ПЗ IISCO УСТК 120тчас финал

SAIL (India)
IISCO Steel Plant (ISP)

Строительство установки сухого тушения кокса
Запрос №. стр. 2
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящее предложение рассматривает концепцию строительства моноблочной
УСТК, производительностью 120 т/ч, на заводе IISCO Steel Plant (ISP)
Применение процесса сухого тушения кокса позволит существенно повысить

технико-экономическую эффективность и экологическую безопасность коксового
производства за счет следующих преимуществ по сравнению с процессом мокрого
тушения:
 утилизация тепла раскаленного кокса, выдаваемого из печей;
 уменьшение загрязнения атмосферного воздуха;
 улучшение качественных показателей металлургического кокса и снижение его

расхода в доменных печах;
 повышение производительности доменных печей;
 расширение сырьевой базы коксования;
 улучшение условия труда обслуживающего персонала.
Учитывая то, что с раскаленным коксом, выдаваемым из печей, уносится

значительная часть тепла, затраченного на коксование, эффективная утилизация этого
тепла является одним из основных факторов, позволяющих добиться повышения
экономических показателей коксового производства.
Пpи сухом тушении с одной тонны потушенного кокса утилизируется

значительное количество тепла, что позволяет получить 0,5-0,55 т пара низкой
себестоимости и высоких энергетических параметров. Этот пар может быть использован
для получения электроэнергии или на технологические нужды.
В результате исследований установлено, что кокс, потушенный сухим способом,

характеризуется более высокой прочностью, стабильностью по качеству, меньшим
трещинообразованием.
Кокс сухого тушения имеет меньший диапазон крупности, что соответствует

требованиям доменного процесса.
Реакционная способность кокса при сухом тушении уменьшается.
За счет применения эффективных технических решений на установке сухого

тушения кокса существенно уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу,
улучшаются санитарно-гигиенические условия труда обслуживающего персонала.
SAIL (India)
2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ПРОЕКТНЫЕ

АСПЕКТЫ
2.1 Технологический процесс сухого тушения кокса

Согласно тендерной спецификации, для тушения всего кокса, производимого
коксовой батареей №12, предусматривается строительство установки сухого тушения
кокса. УСТК предусматривается в составе моноблока камера-котел с производительностью
120 т/ч.
Для достижение требуемой производительности предусматривается строительство
УСТК с требуемым объемом камеры тушения и форкамеры. Все оборудование УСТК
рассчитывается как на возможность тушения кокса в количестве до 120 т/ч. Кроме этого,
эффективность тушения кокса будет увеличена за счет следующих технических решений:
 вращающийся коксовозный вагон;
 субэкономайзер;
 дистрибутор кокса;
 дутьевое устройство с крестовой балкой;
 специальный режим работы с низким содержанием СО.
Вращающийся кузов коксовозного вагона обеспечивает усреднение кокса по
гранулометрическому составу при приеме кокса, выдаваемого коксовой батареей №12.
Вращение кузова при приеме кокса приводит к перемешиванию крупных и мелких кусков
раскаленного кокса. Это создает равномерную смесь из кусков кокса, которая лучше
протушивается.
Субэкономайзер обеспечивает захолаживание циркулирующих газов до 120-140ºС
перед подачей их в камеру тушения. Температурный напор и передача тепла от кокса
экспоненциально возрастает при использовании циркулирующего газа с температурой 120-
140ºС вместо 160-180ºС (на существующей УСТК). Это обеспечивает эффективное
охлаждение кокса с температурой 200-250ºС в нижней части камеры тушения.
Дистрибутор обеспечивает большую равномерность кокса по гранулометрическому
составу и исключает образование зон с крупными кусками кокса, которые сложно
протушиваются. При загрузке кокса в загрузочной воронке кокс подвергается
перемешиванию за счет дистрибутора, который имеет форму колокола. Это обеспечивает
усреднение кокса по гранулометрическому составу.
Дутьевое устройство с крестовой балкой позволяют более равномерно
распределить циркулирующие газы по сечению камеры тушения, а также обеспечивает
более равномерный сход кокса по всем сторонам. Использование дутьевого устройство с
крестовой балкой исключает возможность образования локальных зон непротушенного
кокса на выходе из камеры тушения.
Специальный режим работы с низким содержанием СО и большим содержанием
SAIL (India)
СО2 обеспечивает дополнительное охлаждение кокса за счет протекания эндотермической

реакции взаимодействия углерода с СО 2 в зоне высоких температур. Специальный режим
обеспечивает более эффективное охлаждение кокса и увеличение выработки пара,
поэтому оборудование котельной части предусмотрено увеличенной производительности.
УСТК размещается напротив блока B батареи №12 (перпендикулярно пути
коксовозного вогона). Для возможности размещения всех объектов комплекса на
отведенной площадке принято решение о включении в состав УСТК дополнительного
стягивающего устройства. Такие устройства успешно применяются в проектах УСТК
конструкции Гипрококса на других объектах. Стягивающее устройство моноблочной
установки при этом размещено напротив концевой площадки. Конвейерная галерея
предусматривается с заглублением, для обеспечения размещения стягивающего
устройства и оптимизации других компоновочных решений.
2.2 Технологический режим работы УСТК

Принцип сухого тушения кокса заключается в охлаждении горячего кокса инертными
газами, циркулирующими в замкнутом контуре между камерой, наполненной горячим
коксом, и котлом-утилизатором (теплообменником). Извлечение тепла от раскалённого
кокса основано на теплообмене посредством прямого контакта циркулирующих инертных
газов с раскалённым коксом и передаче этого тепла в котел-утилизатор.
Кокс с температурой до 1050°С выгружается из коксовой печи в кузов вагона
коксовозного. Вагон транспортируется к УСТК и устанавливается с помощью стягивающего
устройства в подъемной шахте камеры тушения.
Съем кузова, подъем его на верх камеры, и загрузка кокса в камеру осуществляется
с помощью подъемника, установленного над камерой.
Выгрузка горячего кокса из кузова в камеру тушения осуществляется через донные
затворы кузова, автоматически открывающиеся при установке кузова над загрузочным
люком камеры.
Процесс тушения кокса в камере осуществляется следующим образом.
Циркулирующий в замкнутом контуре (камера-котел) охлажденный газ-
теплоноситель нагнетается мельничным вентилятором (поз. 10) в газораспределительные
каналы дутьевого устройства, расположенного в нижней части камеры тушения.
Газовый поток дутьевым устройством равномерно распределяется по всей массе
кокса, находящегося в зоне тушения камеры.
Газ-теплоноситель, пройдя через кокс в зоне тушения, нагревается до температуры
900-1000°С и через газоотводящие каналы, расположенные по периметру камеры выше
зоны тушения, поступает в кольцевой газосборный канал.
Из кольцевого канала циркулирующий газ поступает в котел-утилизатор (поз.7),
предварительно пройдя через бункеp-пылеосадитель (поз.8), в котором осаждается
SAIL (India)
коксовая пыль крупной фракции.

Из котла-утилизатора охлажденный циркулирующий газ с температурой 170-180°С
поступает в пылеулавливающие циклоны (поз.9), где очищается от коксовой пыли мелкой
фракции.
Далее циркулирующий газ доохлаждается в субэкономайзере (поз.12) до
температуры 130-140ºС и мельничным вентилятором направляется в дутьевое устройство.
Рис. Технологическая схема работы УСТК

1 – Cooling chamber, 2 – Hoist, 3 – Coke transfer car, 4 – Charging device, 5 - Discharging device,
6 – Coke conveyor, 7 – Waste heat boiler, 8 – Dust settling bunker, 9 – Dust cyclones, 10 – Main and
reserve mill fan, 11 – Dust collecting bunkers, 12 – Subeconomizer, 13 – Main steam line
Циркулирующий газ имеет примерно следующий состав, в %:
 двуокись углерода, СО2 15-19
 окись углерода, СО 1-5
 водород, Н2 0-3

SAIL (India)
 кислород, О2 до 1
 азот, N2 71-83
Для снижения содержания горючих компонентов в кольцевой канал камеры тушения
подается воздух для дожигания. Величина открытия воздушных отверстий зависит от %-
ного содержания горючих компонентов.
Выгрузка охлажденного кокса из камеры тушения осуществляется непрерывно при
посредстве разгрузочного устройства. Контроль уровня кокса в камере УСТК
осуществляется радарным датчиком.
Для стабилизации гидравлического режима в разгрузочном устройстве и во
избежание утечки из него газов дутья в галерею предусматривается система рециркуляции.
Она представляет собой трубопровод, соединяющий разгрузочное устройство с
пылеосадительным бункером. За счет разрежения перед циклонами создаётся тяга,
обеспечивающая возврат газов из разгрузочного устройства в основной газовый тракт
блока УСТК. Этот поток регулируется дросселем автоматически для поддержания
давления в районе ротора разгрузочного устройства около нуля.
Кроме того, на случай аварийного прекращения циркуляции газа в контуре УСТК, а
также в случае превышения давления в разгрузочном устройстве выше допустимых
величин, в последнее предусмотрена аварийная подача азота (на схеме не показана).
В случае подъёма давления в устройстве разгрузочном выше ~ 160 мм в.ст. в него
начинается подача азота, а при падении до 150 мм в.ст. – прекращается. Азот подаётся
также в случае падения давления ниже 0 мм в.ст., и его подача прекращается, когда
давление повышается до 20 мм в.ст.
Величины давлений корректируются в процессе пуско-наладочных работ.
Камера тушения кокса по технологическим признакам условно разделяется на 2
части: камера-накопитель и зона тушения.
Наличие камеры-накопителя в установке сухого тушения кокса системы Гипpококса
существенным образом отличает данную технологию от других известных технологий
сухого тушения кокса, т.к. позволяет эффективно влиять на процесс коксообpазования вне
коксовых печей, поддерживать постоянную температуру циркулирующего газа перед
котлом-утилизатором, обеспечить улучшение физико-механических и химических свойств
кокса за счет нахождения его в течение 1,5-2-х часов в изотермических условиях при
постоянной высокой температуре.
При стабильной работе камеры тушения и обеспечении постоянной загрузки и
разгрузки потушенного кокса температура циркулирующего газа-теплоносителя перед
котлом-утилизатором изменяется в очень малом диапазоне, что обеспечивает работу котла
с постоянной нагрузкой и выработкой пара постоянных параметров.
По данным исследований показатель М40 за каждый час пребывания кокса в камере-
накопителе увеличивается на 1.5-2.5%, а показатель М10 снижается на 0.6-0.8%.
SAIL (India)
Реакционная способность кокса находится в обратной зависимости от степени его

готовности. Этим обстоятельством объясняется снижение реакционной способности кокса
при сухом тушении, т.к. за счет изотермической выдержки в камере-накопителе
обеспечивается достижение оптимальной готовности кокса.
Технические решения, предусмотренные в конструкции УСТК, обеспечивают
следующие параметры ее работы, представленные в таблице.
Теплотехнические параметры блока “камера-котел”
Производительность камеры по потушенному коксу, т/ч До 120
Температура кокса, поступающего в камеру тушения, °С 100-1100
Температура кокса, выгружаемого из камеры тушения, °С ≤200
Температура циркулирующего газа на выходе из камеры тушения, °С 900-1000
Температура циркулирующего газа после котла-утилизатора, °С 160-180
Температура циркулирующего газа, поступающего в камеру тушения после 130-140

субэкономайзера, °С
Удельное количество циркулирующего газа-теплоносителя на одну тонну 1500

потушенного кокса, нм3/ч
Количество получаемого пара на одну тонну, потушенного кокса, т 0,55-0,6
Температура перегретого пара, °С 500
Давление пара, МПа 6,9

SAIL (India)
2.3 Огнеупорная кладка камеры тушения

Огнеупорная кладка, являющаяся основной частью конструкции камеры тушения,
работает в специфических условиях при соблюдении постоянного температурного и
гидравлического режима и подвергается в процессе работы механическим, физико-
химическим и температурным воздействиям.
В зависимости от конструктивных особенностей кладка камер тушения условно
разделяется по высоте на 3 зоны: камера-накопитель с кольцевым газоходом, зона
газоотводящих каналов- косых ходов, зона тушения. В процессе эксплуатации кладка
камер тушения подвергается значительному механическому воздействию при нагреве до
1000-1050°С. Для большей сохранности кладки в период эксплуатации установки сухого
тушения применяются высокопрочные шамотные огнеупоры.
Рис. Общий вид огнеупорной кладки УСТК
В данном проекте УСТК предусматривается комплекс технических решений,

направленных на обеспечение высоких эксплуатационных характеристик и уменьшение
износа кладки камеры:
 Разработано новое зацепление между огнеупорами, образующими консоль,
увеличивающее её устойчивость в процессе эксплуатации.
SAIL (India)
Рис. Фрагмент зоны косых ходов.
 Увеличена высота рядов консольной части кладки по сравнению с типовой

конструкцией и увеличена ширина консоли в нижней части косого хода.
Консоль по всей высоте будет иметь одинаковую ширину, без заужения в
нижней части.
Рис. Фрагмент зоны косых ходов.

 Выполнено сцепление между огнеупорами, перекрывающими кольцевой
канал для предотвращения их выпадения в случае растрескивания от
перепадов температур.
SAIL (India)
Рис. Модернизация узла сцепления между огнеупорами, перекрывающими

кольцевой канал.
В зонах кладки, подвергающихся механическому воздействию кокса, абразивному
износу от пыли и температурным перепадам применяются высокопрочные муллитовые
огнеупоры.
2.4 Оборудование камерной части УСТК
2.4.1 Подъемник УСТК
Рис. Подъемник УСТК.

SAIL (India)
Подъемник - специальная грузоподъемная машина, предназначенная для подъема,

перемещения, опускания кузова с горячим коксом на загрузочное устройство камеры
тушения, а также возврата порожнего кузова на платформу коксовозного вагона.
Кузов коксовозного вагона устанавливают по оси шахты подъемника, подъемник
поднимает кузов с горячим коксом наверх до транспортного положения и транспортирует
его к загрузочному устройству, с помощью которого осуществляется загрузка камеры.
Подъемник оборудован траверсой с крюками и экраном. Крюками производится
захват кузова с раскаленным коксом для его подъема и транспортировки. Экран
предназначен для уменьшения теплового воздействия на основную металлоконструкцию и
закрывает раскаленный кокс в кузове во время его подъема транспортировки к камере
тушения. Вентилятор обдува экрана предназначен для создания воздушной завесы между
экраном кузова и рабочей площадкой подъемника. После установки подъемника с кузовом
по оси камеры тушения, кузов опускается на тумбы загрузочного устройства. При этом
крышка камеры тушения открыта, а загрузочная воронка находится в положении для
загрузки.
При установке кузова на тумбы и дальнейшем опускании траверсы, затворы кузова
открываются и кокс сходит в камеру.
После схода кокса пустой кузов поднимается с тумб загрузочного устройства в
крайнее верхнее (транспортное) положение, подъемник переезжает к шахте, кузов
опускается в нижнее положение – на платформу и перемещается на лафет коксовозного
вагона.
Приводы механизмов подъема и передвижения выполняются с частотным
регулированием скорости, что значительно сокращает расход электроэнергии и продлевает
срок службы электрооборудования. Механизм передвижения обеспечивает автоматическую
центровку подъемника по оси камеры и подъемной шахты с точностью 5 мм, имеет
устройство контроля точной установки и фиксацию точной остановки с выдачей сигналов в
систему АСУ ТП. Также предусматривается устройство для автоматической
гарантированной остановки машины при подходе ее к тупиковым упорам (система
автостопа).
Для предотвращения аварийных ситуаций, приводящих к выходу из строя механизма
подъема, подъемник оснащается предохранительным устройством, обеспечивающим
мгновенное прекращение подъема кузова при одностороннем захвате его тяг захватным
устройством. Контроль одностороннего захвата осуществляется с помощью тензодатчиков.
Для определения веса загружаемого в камеру кокса предлагается устройство
взвешивания кузова с коксом и без (с помощью тензодатчиков).
Установка вентилятора воздушной завесы обеспечивает подачу воздуха под нижнее
перекрытие подъемника для предотвращения перегрева конструкций нижней части
подъемника от термического воздействия кузова с раскаленным коксом.
Подъемник имеет грузоподъемное устройство (электроталь) грузоподъемностью не
менее 3т для возможности осуществления ремонтных работ в зоне загрузочных устройств.
SAIL (India)
Подъемник оборудован системой позиционирования, системами световой и звуковой

сигнализации, а также звуковой и радиомодемной связи.
Установка кондиционеров и вентиляторов в кабинах подъемника обеспечивает
поддержание необходимого микроклимата.
Система блокировок подъемника обеспечивает безаварийную работу механизмов,
работающих в заданной технологической последовательности.
Управление подъемником предусматривается в автоматическом (основной) или
ручном режимах. В автоматическом режиме управление работой подъемника
осуществляется автоматически посредством ПЛК подъемника.
В ручном режиме управление подъемником осуществляется только во время пуско-
наладочных операций и в других случаях, вызывающих такую необходимость. При этом
обеспечивается управление, как отдельными операциями, так и группами операций
подъемника, а также возможность дистанционного управления подъемником оператором из
диспетчерской УСТК.
2.4.2 Загрузочное устройство
Рис. Устройство загрузочное.
Устройство загрузочное предназначено для приема кокса из кузова в камеру

тушения, открывания или закрывания крышки люка загрузочного камеры в увязке с работой
подъемника. В настоящем предложении предусмотрено применение усовершенствованной
конструкции загрузочной воронки с установкой дистрибутора с целью уменьшения
сегрегации кокса и соответственно сокращения расхода циркулирующего газа на тушение
кокса.
SAIL (India)
Устройство состоит из платформы, воронки загрузочной, крышки люка загрузочного,

рычажной системы, электропривода и воздуховодов.
На платформе установлены воронка, рычажная система и крышка люка
загрузочного. Воронка футерована жаропрочными плитами и служит для направления
раскаленного кокса из кузова вагона в камеру тушения.
Крышка люка футерована жароупорным бетоном и обеспечивает плотное закрытие
камеры тушения.
Люк камеры тушения оснащен гидрозатвором. Воронка загрузочного устройства и
кузов вагона подключены к аспирационной системе, обеспечивающей улавливание
выбросов в процессе загрузки камеры. Аспирационная система включает в себя циклоны,
рукавный фильтр и дымососы, обеспечивающие достаточную тягу не только для
обеспечения бездымности загрузки наверху камер, но и для эвакуации газов и пыли из
галереи конвейеров кокса под УСТК.
Привод устройства загрузочного через рычажную систему обеспечивает возвратно-
поступательное перемещение платформы. Управление приводом осуществляется с
помощью электропривода (гидропривода).
Управление устройством осуществляется в автоматическом и ручном режимах.
2.4.3 Гидрозатвор
Рис. Гидрозатвор с крышкой загрузочного люка

Устройство, предназначенное для герметизации камеры тушения.
Новым решение в данном узле является применение двойного механизма
уплотнения, а именно гидроуплотнение и уплотнение «метал по металлу». В сочетании с
дополнительными изменениями в огнеупорной кладке данного узла, позволяет полностью
исключить возможность попадания воды в камеру тушения и снизить капзатраты, за счет
увеличения межремонтного периода.
SAIL (India)
2.4.4 Дутьевое устройство

Устройство дутьевое предназначено для подачи циркулирующего газа в нижнюю
часть камеры УСТК и равномерного распределения его по сечению камеры.
Устройство состоит из головки дутьевой с дутьевой головки с крестовидным
газоходом и дроссельных клапанов.
Головка дутьевая представляет собой многоярусную раструбную конструкцию с
обтекателями и кольцевыми щелями для выхода циркулирующего газа.
Рис. Устройство дутьевое

Циркуляционный газ с температурой ≤140°С из подводящих газопроводов поступает
в балку-газоход с дутьевой головкой и далее– в объем камеры.
Применяемая конструкция позволяет, непосредственно в процессе работы,
индивидуально регулировать подачу циркулирующего газа по секторам в периферии и по
сторонам дутьевой головки. Это позволяет боле равномерно распределить циркулирующий
газ по сечению камеры тушения и оптимизировать процесс тушения.
SAIL (India)
Газоход имеет изолированные друг от друга полости для раздельной подачи

циркулирующего газа к верхним и нижним ярусам дутьевой головки. В боковых
поверхностях газохода выполнены отверстия для выхода циркулирующего газа.
Дроссельные клапаны выполнены в виде поворотных заслонок, установленных по
сторонам газохода, и обеспечивают регулировку подачи циркулирующего газа по сечению
камеры УСТК.
2.4.5 Разгрузочное устройство

Разгрузочное устройство непрерывного действия предназначено для обеспечения
равномерной выгрузки потушенного кокса из камеры на конвейерную ленту. Устройство
работает в автоматическом режиме и может настраиваться на необходимую
производительность камеры тушения за счет регулирования частоты вращения ротора и
регулировки амплитуды колебаний вибролотка.
Рис. Разгрузочное устройство

Новое разгрузочное устройство непрерывного действия состоит из следующих
узлов:
 Игольчатый затвор
 Скользящий затвор
 Вибропитатель
SAIL (India)
 Роторный питатель
 Компенсатор после вибропитателя
 Компенсатор после роторного питателя
 Система подачи N2 (в аварийном режиме)
Охлажденный кокс разгружается электромагнитным вибрационным питателем и
передается во вращающийся клапан с уплотнением. Клапан начинает вращаться и
циркулирующий газ герметично закрывается внутри камеры УСТК без утечек. Разгрузка
кокса осуществляется непрерывно. Затем отгруженный кокс по желобу отправляется на
ленточный конвейер.
2.4.6 Коксовозный вагон
Рис. Коксовозный вагон

Коксовозный вагон предназначен для приема кокса, выдаваемого из печи, и
доставки его к камере сухого тушения кокса.
В настоящем предложении предусмотрено применение конструкции вращающегося
кузова круглого сечения с целью уменьшения сегрегации кокса и оптимизации процесса
тушения. Также применение вращающегося кузова круглого сечения позволяет наиболее
полно заполнять коксом объем кузова и, соответственно, сделать его наиболее
компактным.
Раскаленный кокс из коксовых печей выдают в съемный кузов, установленный на
лафете коксовозного вагона, рассчитанный на прием и транспортировку кокса из одной
печи. Прием кокса в коксовозный вагон разрешается только при наличии достаточного
свободного места в камере тушения. В момент приема кокса кузов вращается что
SAIL (India)
позволяет значительно снизить процесс сегрегации кокса в вагоне. Транспортировка вагона

осуществляется электровозом.
Вагон коксовозный состоит из следующих основных элементов:
 Лафета.
 Кузова вращающиеся.
Вагон коксовозный (с электровозом) выполняет следующие операции:
 Прием кокса из выдаваемой печи;
 Усреднение кокса по крупности в кузове
 Транспортирование горячего кокса на УСТК;
 Передачу кузова с раскаленным коксом подъемнику и прием пустого кузова от

подъемника (посредством механизма передвижения);
 Переезд на выдаваемую печь.

На лафете предусмотрены: механизм вращения кузова, направляющие для
центрирующих роликов кузова, автосцепные устройства, ручные тормоза для
дополнительной фиксации вагона при отсутствии в сцепе электровоза.
2.4.7 Стягивающее устройство
Рис. Стягивающее устройство

Стягивающее устройство предназначено для передвижения кузова от оси
коксовозного вагона на ось подъемной шахты моноблочной УСТК и возврата платформы с
порожним кузовом на лафет.
Стягивающее устройство состоит из штанги с реечным зацеплением, которая
перемещается с помощью электромеханического привода, и рельсового пути, по которому
перемещается платформа с кузовом от лафета в зону шахты подъемника.
SAIL (India)
Для обеспечения установки кузова коксовозного вагона по оси подъемной шахты с

точностью ±10 мм привод механизма передвижения снабжен устройством точной
установки.
Скорость передвижения, 0.21 - 0,46 м/сек.
Порядок последовательности операций: платформа с кузовом перемещается для
установки по оси подъемной шахты. Кузов с раскаленным коксом поднимается с
платформы с помощью грузоподъемного устройства и после окончания установки на
лафете коксовозного вагона, пустой кузов в обратной последовательности грузоподъемным
устройством устанавливается на платформу устройства передвижения кузова.
2.4.8 Гараж для ремонта коксовозных вагонов

В объеме работ предусматривается строительство гаража для ремонта коксовозных
вагонов, в гараже предусматривается кран грузоподъемностью 80/20 т и 4 поста ремонта
кузовов.
SAIL (India)
3. ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ УСТК
3.1 Котельная УСТК

Котельная является неотъемлемой частью установки сухого тушения кокса. Котел
устанавливается в едином блоке с камерой тушения. В состав моноблока входит
следующее основное оборудование: котел-утилизатор, два мельничных вентилятора 100%
производительности, пылеулавливающие устройства с системами газопроводов и
пылеудаления.
Рис.Общий вид котельной УСТК.

SAIL (India)
Настоящим предложением предусмотрено, что котел будет вырабатывать пар

высокого давления (P=6,9 МПа, t=500С), что позволит эффективно использовать его для
выработки электроэнергии.
Техническая характеристика одного котла.
Обозначение
№ Наименование Величина
единицы
1. Паропроизводительность т/ч 70
2. Давление перегретого пара МПа 6,9
3. Температура перегретого пара С 500
4. Температура питательной воды перед

С 120
экономайзером
5. Процент непрерывной продувки % не более 2
6. Расход циркулирующего газа нм3/ч до 180000
7. Температура циркулирующих газов перед котлом С 900-1000
8. Температура циркулирующих газов после котла С 160-180
Котел-утилизатор башенного типа с нисходящим потоком газов, барабанный,

конвективный, газоплотный со смешанной циркуляцией.
Котел опирается на металлический каркас. Ограждение газохода образовано
четырьмя экранами, выполненными из мембранных трубных панелей, обеспечивающих
газоплотность котла.
В газоходе последовательно расположены по ходу газов: пароперегреватель, пакеты
испарительной поверхности и водяного экономайзера.
Сепарация пароводяной смеси производится в барабане котла. Температура
перегретого пара регулируется в пароохладителе.
В конструкции котла учитывается многолетний опыт работы котлов УСТК и
предусмотрены необходимые мероприятия по увеличению межремонтного срока и
облегчению ремонтов и обслуживания:
 поперечное сечение шахты котла увеличено для снижения скоростей и
уменьшения эрозионного износа.
 на первых по ходу газов змеевиках пароперегревателя, испарительной
поверхности и фестона выполнена защита от истирания коксовой пылью.
 температурный режим котла выбран для исключения низкотемпературной
SAIL (India)
сернокислотной коррозии поверхностей экономайзера.

 в конструкции котла предусмотрена возможность поблочной замены
поверхностей нагрева при осуществлении капитальных ремонтов.
 котел снабжен всеми необходимыми для длительной стабильной работы
автоматическими защитами и блокировками.
Котел поставляется одной из ведущих котлостроительных компаний Индии в
соответствии с IBR.
Для обеспечения стабильной работы котла утилизации и надежной циркуляции
пароводяной смеси в непосредственной близости к котлу устанавливаются два
циркуляционных насоса (1 – рабочий, 1 – резервный) необходимой производительности.
Концентрация коксовой пыли после камеры тушения составляет 8-15 г/нм 3. Для
удаления пыли, уносимой циркулирующими газами из камеры тушения, принята
двухступенчатая система очистки. В качестве первой ступени очистки перед котлом
установлен пылеосадительный бункер, в котором улавливаются крупные частицы пыли.
При проектировании пылеосадительного бункера и других ответственных узлов
применяется математическое моделирование процессов. Например, с помощью
математического моделирования определяется оптимальная конфигурация для
максимальной эффективности, а также снижения скоростей и уменьшения абразивного
износа поверхностей нагрева котла.
Рис. Распределение скоростей газа в пылеосадительном бункере.

SAIL (India)
В качестве второй ступени очистки перед мельничным вентилятором устанавливаются

пылеулавливающие циклоны специальной конструкции, которая обеспечивает
эффективное пылеулавливание и позволяет снизить содержание пыли в циркулирующих
газах перед мельничными вентиляторами до количества не более 1 г/нм 3, что обеспечивает
длительную безремонтную работу мельничных вентиляторов. Для защиты внутренней
поверхности циклонов предусматривается футеровка специальным современным
износостойким материалом, исключающим эрозионный износ и обрушения футеровки
внутри циклонов.
Рис. Пылеулавливающий циклон.

Уловленная пыль накапливается в промежуточных бункерах, откуда удаляется
скребковым конвейером. Газоходы запроектированы таким образом, что залегания пыли в
нижней части котла не происходит. В связи с этим отвод пыли от низа котла не
предусмотрен.
Циркуляция газов по тракту осуществляется специальными мельничными
вентиляторами двухстороннего всасывания. Каждый блок УСТК оснащается 2-мя
вентиляторами одинаковой производительности для обеспечения резервирования. Для
SAIL (India)
долговечности используются низкооборотные вентиляторы с установкой защитной брони на

корпусе и рабочем колесе. Для экономии электроэнергии и увеличения срока работы
вентиляторов предполагается использование частотных преобразователей на двигателях
мельничных вентиляторов.
Рис. Мельничный вентилятор УСТК.

Для достижения температуры потушенного кокса не более 200°С необходимо
подавать в камеру тушения циркулирующий газ с температурой 140°С. Охлаждение
циркулирующего газа до такой температуры возможно либо в котле за счет увеличения
хвостовых поверхностей, либо в отдельном теплообменнике – субэкономайзере.
Оптимальным решением по стоимости и металлоемкости является доохлаждение
циркулирующих газов в отдельном теплообменнике, поэтому настоящим предложением
предусмотрен котел-стилизатор, который охлаждает циркулирующий газ до 160-180°С и
субэкономайзер, доохлаждающий циркулирующий газ до 140°С за счет подогрева
химочищенной (деминерализованной) воды.
Рис. Субэкономайзер.
Использование субэкономайзера обеспечивает не только эффективное тушение
SAIL (India)
кокса, но и позволяет экономить пар, требуемый для нагрева и деаэрации химочищенной

воды.
Суммарная выработка пара с параметрами P=6,9 МПа, t=500С, исходя из количества
потушенного кокса, составит в среднем 45 т/ч. Максимальная выработка – до 70 т/ч.
Оборудование котельной УСТК обеспечивает стабильную и надежную работу котлов и
передачу пара заданных параметров потребителю. Для этого в котельной предусмотрено
не только резервирование основного оборудования, но и 100% резервирование
трубопроводов перегретого пара и питательной воды.
Управление работой котельной автоматизировано и осуществляется при помощи
средств АСУ ТП. Для удобства и надежности работы основные узлы трубопроводов
оборудованы арматурой с электрическими приводами.
В котельной предусматривается все необходимое для стабильной работы котельно-
вспомогательное и подъемно-транспортное оборудование.
Вышеперечисленные мероприятия обеспечивают длительную надежную работу
котельной с высоким уровнем энергосбережения и автоматизации.
Питание котлов водой осуществляется от деаэрационно-питательной установки,
расположенной в помещении вспомогательного корпуса (см. раздел ниже).
SAIL (India)
3.2 Вспомогательный корпус с деаэрационно-питательной

установкой.
Вспомогательный корпус с деаэрационно-питательной установкой (ДПУ) предназначен
для обеспечения работы котельной УСТК.
ДПУ предназначена для обеспечения котлов-утилизаторов УСТК питательной водой,
отвечающей требованиям нормативных документов по содержанию в ней кислорода и
углекислоты.
Для удаления коррозионно-агрессивных газов из питательной воды в составе ДПУ
предусматриваются два деаэратора повышенного давления, которые состоят из
деаэрационных колонок производительностью до 60 т/ч и баков емкостью 50 м3.
Увеличение температуры воды в деаэрационно-питательной установке
предусмотрено с 80С до 120С. Температура на выходе из деаэратора 120С является
оптимальной с точки зрения удаления кислорода из питательной воды и с точки зрения
эффективного охлаждения циркулирующих газов перед камерой тушения.
В ДПУ устанавливается три питательных насоса (1 – рабочий, 1 – резервный, 1 – в
ремонте) производительностью 75 м 3/ч.
Также предусмотрена РОУ для подачи пара на деаэрацию воды в деаэраторах УСТК.
Для улучшения воднохимического режима котлов в проекте предусмотрена установка
докотловой обработки воды (подача реагента на линию всаса питательных насосов) и
установка котловой обработки воды (подача реагента в барабаны котлов). Также
предусматривается установка промывки котлов и гидроиспытаний котлов, а также
дополнительные мероприятия по энергосбережению и минимизации количества стоков.
Во вспомогательном корпусе располагаются диспетчерская, трансформаторные
подстанции, распределительные устройства, служебно-бытовые и другие необходимые
помещения.
Рис. Диспетчерская УСТК.

SAIL (India)
4. Средства производства
Потребность в средствах производства объектов строительства УСТК к.б. №12
представлена в таблице №1:
Таблица №1
№ Наименование Ед. Параметры Потребност Источник
п/п средства измер. ь
производства
Р=0,6 МПа, От предусматриваемой

1 Пар т/ч 6,4
t=250˚С РОУ в котельной УСТК
Возврат В деаэрационно-
2 конденсата т/ч 0,5 питательную установку
пара котельной УСТК
От предусматриваемой
3
Р=0,6-0,7 МПа,
3 Сжатый воздух нм /ч 145 воздухокомпрессорной
t=окруж. среда
станции
Сжатый Р=0,6-0,7 МПа, От предусматриваемой

3
4 осушенный нм /ч t=окруж. среда, 300 воздухокомпрессорной
воздух tт.р.=+3°С станции
(t=окр. среда,
От предусматриваемой
3
содержание 860 (2000
5 Азот нм /ч компрессорной станции
кислорода не аварийно)
азота
более 3%)
Потребность в средствах производства по каждому объекту и режимам потребления,
а также источники, обеспечивающие эту потребность, приведены ниже.
4.1 Пароснабжение
Потребность в паре по каждому объекту строительства УСТК к.б. №12 приведена в
таблице №2:
Таблица №2
№ Наименование потребителей Расход Возврат Примечание

пара, т/ч конденсата
п/п
м³/ч
P=0,6 МПа,
t=250°С
постоянно
1 2 4 5 6
SAIL (India)
1 УСТК
Деаэрационная установка 5,8 -
2 УПЦ
На установку подачи фусов в шихту 0,4 0,36
Итого 6,2 -
Всего с учетом 5% потерь в сетях: 6,4 0,36
Выработка пара с параметрами Р=6,9 МПа, t=500°С в сети завода составит до 45 т/ч
в номинальном режиме и до 70 т/ч в максимальном режиме при работе блока на
производительности 120 т/ч по потушенному коксу.
Для подачи пара на деаэрацию воды в деаэраторах УСТК предусматривается ДПУ.
4.2 Возврат конденсата

Чистый конденсат от установки подачи фусов в шихту в количестве 0,36 т/ч
предполагается возвращать в деаэрационно-питательную установку котельной УСТК.
4.3 Воздухоснабжение
Потребность в сжатом и сжатом осушенном воздухе по каждому объекту
строительства УСТК к.б. №12 приведена в таблице №3:
Таблица №3
№ Наименование объектов Расход, нм³/ч Примечание
п/п Р=0,6-0,7МПа
t=окруж. среда
1 2 3 4
Сжатый воздух
1 УСТК
1.1 На сантехнические нужды УСТК 80
1.2 На промтелевидение 60
Всего сжатого воздуха с учетом потерь в 145

сетях
Осушенный сжатый воздух Р=0,6-0,7МПа

SAIL (India)
t=окруж. среда,
tр=+3°С
1 УСТК
1.1 Пылеочистная установка УСТК 200
1.2 На резервирование азота КИП 90 периодически
Итого 290
Всего сжатого осушенного воздуха с учетом 300

потерь в сетях
Указанная потребность в воздухе будет обеспечиваться от предусматриваемой
воздухокомпресорной станции.
В воздухокомпрессорной станции будут устанавливаться:
-2 компрессора (1-рабочий, 1-резервный);
-2 осушителя (1-рабочий, 1-резервный);
-1 осушитель (для резервирования азота КИП);
-1 воздухосборник V=10м 3;
-1 воздухосборник V=2м 3;
-1 водомасляный сепаратор;
-таль г/п 1т
4.4 Азотоснабжение
Потребность в азоте по каждому объекту строительства УСТК к.б. №7 приведена в
таблице №4:
Таблица №4
№ Наименование потребителей Расход азота, нм3/ч Примечание

п/п
(t=окр. среда, содержание
кислорода не более 3%)
постоянно периодически
1 УСТК
1.1 Для подачи в камеры УСТК 700 - Аварийно до

SAIL (India)
2000,
Р=0,005 МПа
1.2 На нужды КИП 30 - P=0,4 МПа
1.3 На продувку - 20 P=0,2 МПа
1.4 На радарный датчик 60 - P=0,4 МПа
Итого 810
Всего азота с учетом потерь в 860 2000

сетях
Указанную потребность в азоте в количестве 860 нм 3/ч (2000 нм3/ч в аварийном
режиме) предусматривается обеспечивать от предусматриваемой компрессорной станции
азота.
Согласно контрактной спецификации, компрессорная станция азота

3
предусматривается производительностью 2500 нм /ч (P=1,4-1,6 МПа) для потребителей
УСТК, коксовой батареи и объектов ЦУХП.
В компрессорной станции предполагается установка:
- 2 центробежных компрессора азота (1 рабочий и 1 резервный),
- охладители азота (1 рабочий и 1 резервный)
- ресивер азота;
- грузоподъемное устройство.
Для обеспечения необходимого давления азота будет предусмотрена

соответствующая редукционная установка (РУ).
Для приборов КИП в качестве резерва предусматривается подача сжатого воздуха

от существующей сети через новый осушитель (согласно п.2.4.6 Тендерной спецификации),
который устанавливается в предусматриваемой воздухокомпрессорной станции.

ПЗ IISCO УСТК 120тчас финал

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ПЗ IISCO УСТК 120тчас финал

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

SAIL (India)

IISCO Steel Plant (ISP)

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ПОЛОЖЕНИЯ

Применение процесса сухого тушения кокса позволит существенно повысить

 утилизация тепла раскаленного кокса, выдаваемого из печей;

 уменьшение загрязнения атмосферного воздуха;

 улучшение качественных показателей металлургического кокса и снижение его

 повышение производительности доменных печей;

 расширение сырьевой базы коксования;

 улучшение условия труда обслуживающего персонала.

Учитывая то, что с раскаленным коксом, выдаваемым из печей, уносится

Пpи сухом тушении с одной тонны потушенного кокса утилизируется

В результате исследований установлено, что кокс, потушенный сухим способом,

Кокс сухого тушения имеет меньший диапазон крупности, что соответствует

Реакционная способность кокса при сухом тушении уменьшается.

За счет применения эффективных технических решений на установке сухого

2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ПРОЕКТНЫЕ

2.1 Технологический процесс сухого тушения кокса

СО2 обеспечивает дополнительное охлаждение кокса за счет протекания эндотермической

2.2 Технологический режим работы УСТК

коксовая пыль крупной фракции.

Рис. Технологическая схема работы УСТК

Циркулирующий газ имеет примерно следующий состав, в %:

 двуокись углерода, СО2 15-19

 окись углерода, СО 1-5

 водород, Н2 0-3

Реакционная способность кокса находится в обратной зависимости от степени его

Теплотехнические параметры блока “камера-котел”

Производительность камеры по потушенному коксу, т/ч До 120

Температура кокса, поступающего в камеру тушения, °С 100-1100

Температура кокса, выгружаемого из камеры тушения, °С ≤200

Температура циркулирующего газа на выходе из камеры тушения, °С 900-1000

Температура циркулирующего газа после котла-утилизатора, °С 160-180

Температура циркулирующего газа, поступающего в камеру тушения после 130-140

Удельное количество циркулирующего газа-теплоносителя на одну тонну 1500

Количество получаемого пара на одну тонну, потушенного кокса, т 0,55-0,6

Температура перегретого пара, °С 500

Давление пара, МПа 6,9

2.3 Огнеупорная кладка камеры тушения

Рис. Общий вид огнеупорной кладки УСТК

В данном проекте УСТК предусматривается комплекс технических решений,

Рис. Фрагмент зоны косых ходов.

 Увеличена высота рядов консольной части кладки по сравнению с типовой

Рис. Фрагмент зоны косых ходов.

Рис. Модернизация узла сцепления между огнеупорами, перекрывающими

2.4 Оборудование камерной части УСТК

2.4.1 Подъемник УСТК

Рис. Подъемник УСТК.

Подъемник - специальная грузоподъемная машина, предназначенная для подъема,

Подъемник оборудован системой позиционирования, системами световой и звуковой

2.4.2 Загрузочное устройство

Рис. Устройство загрузочное.

Устройство загрузочное предназначено для приема кокса из кузова в камеру

Устройство состоит из платформы, воронки загрузочной, крышки люка загрузочного,

Рис. Гидрозатвор с крышкой загрузочного люка

2.4.4 Дутьевое устройство

Рис. Устройство дутьевое

Газоход имеет изолированные друг от друга полости для раздельной подачи

2.4.5 Разгрузочное устройство

Рис. Разгрузочное устройство

2.4.6 Коксовозный вагон

Рис. Коксовозный вагон

позволяет значительно снизить процесс сегрегации кокса в вагоне. Транспортировка вагона