ВСЕ АКПП О МАСЛАХ ОПРЕДЕЛИТЬ АКПП КОНТАКТЫ ДОСТАВКА ЕЩЕ

ZF4HP16,4HP20
Справочная информация 632
510 520 570140104120
по АКПП, ДСГ и вариаторам 710961 861870150 130

Y010
+7(495) 979-33-30 +7 (985) 864-65-80
290
кт меню "Еще-Диагностика...", мы не имеем опыта замены родной АКПП на БУ, по всем остальным проблемам неисправных АКПП читайте информацию на сайте, в Меню.

500
000
174 ПОИСК КАРТА САЙТА КУПИТЬ ДЕТАЛИ АКПП
280

-00000300
Диагностика неисправностей АКПП Ремкомплекты АКПП О гидротрансформаторах Радиаторы ATF Оригинал-Неоригинал Мастера по
ремонту АКПП Коды неисправности

АКПП ZF 4НР20 (4НР16) Все АКПП

Каталог деталей
запчасти для ремонта
АКПП ZF 4HP20
4-х ступенчатая АКПП поперечной установки ZF
4HP20 устанавливалась на целый ряд европейских
переднеприводных машин с 1995 года. Расcчитана на
крутящий момент до 330 Нм.

У нас она чаще всего встречается на Peugeot, Renault,

594
698584614246
Citroen с 2-х 3-х87357893
литровым двигателем. Видели ее даже
на Альфа Ромео 166. 4HP20 с 1998 года
использовалась на некоторых Мерседесах V-класса.

Эта 4-х ступенчатая трансмиссия была использована PSA (Пежо-Ситроэн) как более
мощная модификация собственной AL-4 (DP0) для двигателей с крутящим моментом до OP
330Нм. И она оправдала ожидания динамическими характеристиками и 306
неубиваемостью. Имеет младшего брата 4HP16 для двигателей до 2-х литров, с
которой имеет некоторые взаимозаменяемые детали и фильтр.
750
На нашем146865571
129 126100
219875146100126
рынке группа Французов PSA, использующих эту АКПП примерно равна

806964979
группе Мерседесов и Фиатов, (судя по продажам фильтров, различных для этих групп - слева фильтр Фиат, Мерседес
(174010B), справа - фильтр французов PSA и др. (174010A). Отличаются по поддону и типу заборника.

Родственную модификацию с меньшим крутящим

4НР20 раскладка
соленоидов гидроблока
ZF 4НР20 работа
пакетов и соленоидов
моментом 4HP16 2000-го года использовали для редких
у нас авто с двигателем ок. 2-х
литров Дэу, Шевроле и Судзуки. (Более подробно
смотри таблицу ниже). 766
Очень надежная и неприхотливая АКПП, которая в
основном встречается в сервисах для замены фильтров и комплекта прокладок и сальников. Интересно, что почти
966975 233232 759
никто из владельцев не покупает только фильтр для замены масла. Производитель уверяет, что 10 лет масло менять 7991S
не нужно. Поэтому уровень и качество масла ATF редко проверяют, сразу приезжая на капремонт.
991ĸ991Н 991F
Масло (Esso LT 71141) рекомендуют менять после 60-80 ткм пробега в зависимости от
агрессивности вождения и изношенности автомата. К уровню масла неприхотлива,
410
400
заливают любое известное масло типа Dexron III, возможна полная замена на синтетику
класса Dexron VI. 991G
991A 9918
Замена масла производится либо частичной сменой масла за несколько этапов или полной
заменой. Всего заливается 7.7 -8.3 литра в зависимости от модификации и системы
охлаждения. Слить можно ок. 3.5 литров.

Уровень масла проверяется по щупу на горячем (+80°C) масле при заведенном 9910991D
двигателе и положении селектора в P. По щупу можно определить степень прозрачности масла и необходимости его
замены.

Эксплуатация с небольшим недоливом масла допускается, перелив масла - вреден

для этого автомата.

ZF 4НР20 соленоиды Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

В типичный заказ для капремонта коробки

кроме фильтра входят:

- Ремкомплект прокладок и сальников - №174002. В половине случаев заказывают

Оверол от Пресижн, остальные заказы — проверенные Оверолы АТОК.

В типовой заказ также входит комплект всех фрикционов -

№174003. (чаще берут оригинал или БоргВорнер).

АКПП ZF 4НР20 момент Комплект стальных дисков (174004) меняют при сгорании фрикционов
затяжки болтов одного из пакетов.
(мануал)
Также для полной переборки коробки со сгоревшим маслом заказывают
комплект из 3-х популярных поршней (ниже) для сгоревших пакетов -
174008.

Типичные проблемы "железа" 4HP20 :

Первым не выдерживает напряженной работы Гидротрансформатор (ГДТ — ремонт

174001), это - отдельная тема. Начинающиеся вибрации от неравномерно
изношенного фрикциона блокировки приводят к вибрациям на валу насоса и
протечкам через сальник -174070.

C ним вместе по цепочке выходит из строя Насос масляный в сборе (№174500). У

насоса вырабатывается втулка, а отдельно ни втулка, ни крышка не поставляется,
поэтому приходится заказывать весь насос в сборе.

Замена сальника без ремонта "бублика" к сожалению не

решает проблему, а оттягивает «выздоровление».
Ремонт гидротрансформатора - 174001.

- Подшипники суппорта (174281) и

Подшипник приводной шестерни (174280),

вместе с Суппортом ОЕМ1019-373-

018 №174632

у которого подшипниками разбивает посадочные

места.

Это особенно часто случается у водителей, которые перегружают связку шестерен

710-712 -Дифференциал (смотри каталог слева) быстрыми разгонами на пределе
крутящего момента.

Гидроблок: забивается грязью, стружкой, продуктами износа фрикционов. Часто при

ремонте гидроблока проблемы возникают с выработавшими свой ресурс
соленоидами: - 3-Way Эл.клапана (MV-1 и MV-2)#174421, которые используют в
своей конструкции вместо стального шарика - стальной диск, перекрывающий
отверстие входа.

- Соленоиды-электрорегуляторы PWM ЕРС и LockUp черные (№ 174431). Работают

очень напряженно, пропуская через себя весь поток масла для всех режимов. Износ
меняет их характеристики и компьютер отказывается с ними работать. Заменяются.

- 3-way Эл.регуляторы ЕРС (EDS3-4-5-6), конструктивно - PWM-соленоиды, у которых

степень открытия или закрытия канала производит стержневый плунжер.

- Соленоиды-клапана Shift желтые (2 шт) - № 174421A. Ремонтируются.

PWM-Соленоиды - идентичны, но отличаются по типу положения
плунжера - нормально закрыты (3 шт: EDS3. EDS5 и EDS6) и нормально
открытый - EDS-4.

Наиболее частая причина выхода из строя - Износ и загрязнение каналов и самого

плунжера. (Подробнее о соленоидах-регуляторах).

Реже вырабатывает свой ресурс - Датчик переключения передач (контроллера) ОЕМ

#0501-319-925 (№ 172410A), и датчики оборотов входного и выходного вала
(взаимозаменяемы с 5HP19) 177436. Основные причины болезни - ранняя старость,
связанная с перегревом и износом железа.

 На следующем месте в рейтинге замен АКПП 4HP20:

- Поршни обрезиненные - пакеты F (174960)- лопается стенка,

Поршень пакета D — (174961) - стареет от перегрева пакета

Д.

Поршень пакета C — (174962).

Все от перегрева или от старости.

Дальше уже следуют сальники и манжеты - насоса 174070 и - полуоси

174076 и 174077.

Гидротрансформатор страдает от невнимания к себе - износ фрикциона

блокировки, который по замыслу программистов должен блокировать
муфту начиная со второй передачи. С изношенным фрикционом
блокировки ГДТ быстро перегревается и перестает штатно работать. Из-
за чего увеличиваются расход топлива и нагрев масла и работа насоса, ухудшаются разгонные характеристики и
быстрее изнашиваются сальники и втулки.

Агрессивная езда с неразогретым маслом, недостаточное охлаждение из-за слабого теплообменника (Citroen/ Peugeot
1992 +), езда с износившимся фрикционом ГДТ, все это приводит к преждевременной смерти подшипников, которые
затем приводят к поломке Насоса (№174500) и дальше по цепочке - все остальное, куда забредут осколки.

Но в целом эта АКПП для аккуратной быстрой езды по-зетэфовски надежна и выхаживает свой ресурс очень достойно.

Владельцам ZF 4HP20 нужно понимать, что "Быстрая езда" и "Агрессивная езда" - это две большие разницы.
Владельцы Мерседесов обычно ездят быстро. Владельцы БМВ - агрессивно.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер
на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто Модель Год Страна сборки Двигатель Модель
выпуска

ALFA ROMEO 166 00-06 ITA 4 SP F/AWD V6 3.0L ZF4HP20

CITROEN C5 00-05 FRA 4 SP FED L4 2.0L ZF4HP20

CITROEN C8 02-05 FRA 4 SP FED V6 2.9L ZF4HP20

CITROEN JUMPER 00-06 ITA 4 SP FWD L4 2.8L ZF4HP20

FIAT DUCATO 00-06 ITA TUR 4 SP FWD L4 2.8L ZF4HP20

FIAT ULYSSE 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20

FORD MONDEO 00-01 BEL TWN 4 SP F/AWD L4 2.0L ZF4HP20

LANCIA K 00 ITA 4 SP FWD V6 3.0L ZF4HP20

LANCIA PHEDRA 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20

MERCEDES MB 02-04 VNM 4 SP FWD L4 2.2L ZF4HP20

MERCEDES V-CLASS 00-03 ESP 4 SP FWD L4 2.2L 2.3L ZF4HP20

MERCEDES VITO 00-03 ESP 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L ZF4HP20

PEUGEOT 406/406 COUPE 00-04 FRA ITA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20

PEUGEOT 407 03-.. FRA 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L ZF4HP20

PEUGEOT 607 00-05 FRA 4 SP FWD L4 2.2L V6 2.9L ZF4HP20

PEUGEOT 807 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20

RENAULT SAFRANE 00 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20

ZHONGHUA COUPE 07-.. CHN 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP20

ZHONGHUA FRV 09-.. CHN 4 SP FWD L4 1.5L ZF4HP20

ZHONGHUA JUNJIE 06-.. CHN 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP20

ZHONGHUA ZUNCHI 06-.. CHN 4 SP FWD L4 2.8L 2.0L ZF4HP20

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование Код нажми

узнать
цену

Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 4HP20 174001

Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF4HP20, Peugeot, Renault, Alpha Romeo, Mercedes, 1995- 174002
2001, (K83900LX), (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)

Комплект Фрикционов, 4HP20 1998-Up 174003

Комплект Стальных дисков, 4HP20 1998-Up 174004

Мастеркит ZF4HP20, 1998-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit 174007

Комплект обрезиненных поршней (3шт)  4HP20 PEUG,FIAT,RENAULT,MERC,LANCIA,ALFA 1995-2000 174008

Фильтр, 4HP20/4HP16 Peugeot, Renault, Citroen 1998-Up 174010A

Фильтр, 4HP20 MB, Fiat 1998-Up 174010B

Сальник/манжета полуоси, правый, 4HP20 [58,2x39,5x13,35] Mersedes 174076B

Сальник/манжета полуоси правый, 4HP20 [64х40,5х8] Axle RH (Пежо, Альфа Ромео) 174076D

Сальник полуоси, левый/выходного вала, Seal, output shaft/axle left, ZF4HP20 MERCEDES/5HP24, (62.2x44x7) 174077A

Сальник полуоси, 4HP20 Axle LH (58х41х10) 174077C

Фрикционный диск односторонний c наружными зубьями, пакет сцепления "С", ZF4HP20 [24Tx2.2x154.8x213] 174104BE

Стальной диск, 4HP20 C Pack 1998-Up [30Tx3,6x197] 174144BI

Стальной диск барабана "C"  (24T x 1.8 x 155 x 199 x 214), ZF4HP20 MB наружные зубья 174144

Подшипник суппорта, конический, его размеры 48x80,9x19 мм  4HP20  174280

Подшипник суппорта, конический, его размеры 46x75x18 мм, Bering ZF4HP20 Drive Gear Rollar(№280+281/282+283)  174281

SHIM 4HP20 Stop Washer for Nut 174796A 174290A

Прокладка поддона, Gasket ZF4HP20/4HP16 Pan (входят в ремкомплект ...002) 174300

Прокладка межкорпусная, 4HP20 MB, (входят в ремкомплект ...002) 174318M

Прокладка межкорпусная, Gasket case, 4HP20 Peugeot (входят в ремкомплект ...002) 174318P

Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений 1- 174421A
2 (Шифт), Solenoid Shift, ZF4HP20, фишка желтого цвета, 1998-up,  (Номер на детали: 0501-316-967)

Масляный насос в сборе ZF4HP20 (Mercedes/Alpha Romeo/Peugeot/Renault) 174500

Полукольцо пластиковое переднего планетарного ряда, Oil Dam 4HP20 Front Planet 174698

Поршень Обрезиненный, 4HP20 "D" Clutch [205х154х11] 174961

Поршень Обрезиненный, 4HP20 "C" Clutch (Peugeot) [221х155х12.7] 174962

Кольцо пружинное, Пружина 4НР20 Clutch C, (Размер 208х198.5х1.1мм. Волнистая) 174976

Полукольца стопорные, CLIP 4HP20 Set Stop-Ring "F" (4H6-902A) 174981

Мы продаем запчасти для ремонта АКПП с 2006 года Телефоны: +7(985)8646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Адрес: Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ "Смирновский) 

Доставка по России, Казахстану и Беларуси.

load time: 0,0418 s, source: cache