я с детства выучил несколько прописных

истин вот например против сильного ветра

идти очень неудобно а уж плевать против

ветра и все такое я бы вам совсем не

рекомендовал однако есть одно древнее

транспортное средство которым он на

законы природы наплевать вы страдаете

морской болезнью

нет тогда сейчас вы видите о том как

парусный корабль с удовольствием плывет

против ветра и как ему это удается а я

вас тут подожду

[музыка]

внимательный наблюдатель не мог не

заметить что независимо от того куда

дует ветер

яхта всегда движется туда куда нужно

капитану даже когда ветер дует на

встречу в чем же секрет такого

удивительного сочетания упрямство и

послушания

парусная лодка появилась за тысячи лет

до самолета однако принцип работы крыла

и паруса 1 его основе подъемная сила

только если подъемная сила крыла

используя встречный ветер толкает

самолет вверх то вертикально

расположенный парус направляет яхту

вперед посмотрите как парус преобразует

энергию встречного ветра благодаря форме

паруса с внутренней наветренной стороны

скорость ветра меньше чем с подветренной

на внешней стороне образуется разрежение

парус буквально всасывается воздухом и

толкает судно вперед фокус здесь в том

что парус как бы ни был он расположен

передает кораблю энергию ветра и даже

если зрителю кажется что парус должен

тормозить яхту центр приложения сил

находится ближе к носу корабля и сила

ветра обеспечивает поступательное

движение

остальное в руках яхтсмен а на самом

деле яхта не может двигаться против

ветра

она двигается под определенным углом к

нему галсами происходит а за счет того

что парус работает точно также как крыло

самолета на нем создается подъемная сила

которое случае яхты толкает ее вперед

кроме подъемной силы

возникает еще и крен вредное для

движения вперед и опасное для экипажа

явление но для того на яхте и существует

экипаж чтобы служить живым противовесом

неумолимым физическим законам

посмотрим как это работает на примере

спортивной яхты

самый простой вариант ветер дует по ходу

движения

все хорошо и понятно почему яхта плывет

вперед такая форма паруса косарь

называется арабской она более эффективна

при боковом и встречном ветре но

проигрывает прямым парусам при попутном

тогда к основному парусу гроту добавился

бы еще один стаксель они вместе

позволяют легкому судну развивать

скорость до тридцати километров в час

вариант посложнее ветер дует в борт

команда разворачивает парус вот это

важная деталь и рангоута то есть

жесткого значения яхты называется geg

а все веревочные снасти называются

такелажем и служат для управления этим

самым рангоута тем временем корабль

продолжает двигаться вперед искусство

есть смена в том чтобы вовремя и под

нужным углом повернуть парусом и дать

ему возможность получить от ветра как

можно больше энергий теперь ветер дует

под углом 20 градусов против движения

моряки называют ход против ветра

бейдевинд

команда разворачивает парус так чтобы

поймать ветер и чудо

яхта снова плывет вперед впрочем секрет

этого чуда мы уже разгадали почти ведь у

нас есть еще один парус

невидимый он находится под днищем этакий

или по морскому швед подъемная сила шве

рта противостоит крену и противоположно

силе действующей на парус кричащая сила

уменьшается поэтому сила тяги толкающие

яхту растет

вот она физика романтики но и она

бессильна когда ветра нет в принципе

хотя почему ты сильно капитан яхты

включает дизель и временно становится

капитаном небольшого теплохода

господи господи 6 лет учился физики

только сейчас понял что физика это наука

об обмане зрения так действительно

смотрите яхты против ветра плывут

тяжеленные самолеты и вертолеты летают а

двухколесные мотоциклы и велосипеды не

падают ну или почти не падают