ДП ИЛ 02-01 Порядок проведения испытаний продукции

Товарищество с ограниченной ответственностью «KAZ-Certificate»
УТВЕРЖДАЮ
Директор ТОО «KAZ-Certificate»
_______________ Шамгонов Н.А.

«30» сентября 2021 г.
Документированная процедура
Порядок проведения испытаний

продукции и обеспечение
достоверности результатов
ДП ИЛ 02-01
Алматы
Разработано: 01.09.2021 г. Согласовано: 30.09.2021 г. Введено в действие: Пересмотр: 2024 г.

А. Дюсембаева Е. Умаров 30.09.2021 г.
Порядок проведения испытаний ДП ИЛ 02-01
ТОО «KAZ-Certificate»
продукции и обеспечение Изменение: 01
Оглавление
1 Общие положения
2 Нормативные ссылки
3 Термины, определения и сокращения
4 Описание
5 Порядок проведения испытаний продукции
6 Требования техники безопасности
Редакция № 1 Страница 2 из 82
Настоящий документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен без письменного разрешения ТОО «KAZ-Certificate»
1 Общие положения
1.1 Настоящая документированная процедура определяет порядок проведения анализа

запросов, заявок на испытания, а также обеспечения качества и достоверности испытаний,
позволяющая обеспечить достоверность, точность, воспроизводимость результатов
испытаний, проводимых ИЛ ТОО «KAZ-Certificate» (далее – ИЛ), для обеспечения
результативного функционирования системы менеджмента в соответствии с требованиями
стандартов ГОСТ ISO/IEC 17025-2019, СТ РК ISO 9001-2016 и действующей в ИЛ системы
менеджмента (далее – СМ).
1.2 Требования документа распространяются на весь персонал ИЛ, участвующий в
процессах проведения испытаний.
1.3 Ответственность за достоверность результатов испытаний несет Начальник ИЛ.
2 Нормативные ссылки
Для применения настоящего стандарта организации необходимы следующие

ссылочные документы:
ГОСТ ISO/IEC 17025-2019 «Общие требования к компетентности испытательных и
калибровочных лабораторий».
ГОСТ ISO/IEC 17043-2013 «Оценка соответствия. Основные требования к
проведению проверки квалификации».
ГОСТ 8.010-2013 «ГСИ. Методики выполнения измерений. Общие положения».
СТ РК ISO 9000-2017 «Системы менеджмента качества. Основные положения и
словарь».
СТ РК ISO 9001-2016 «Системы менеджмента качества. Требования».
СТ РК ISO 19011-2013 «Руководящие указания по аудиту систем менеджмента».
СТ РК 2.3-2009 «Эталоны единиц величин. Основные положения, порядок создания,
утверждения, хранения и применения».
СТ РК 2.185-2010 «Результаты и характеристики погрешности измерений». Формы
представления. Способы использования при испытаниях образцов продукции и контроле их
параметров».
РМГ 43-2001 «ГСИ. Применение «Руководства по выражению неопределенности
измерений».
РМГ 61-2010 «ГСИ. Показатели точности, правильности, прецизионности методик
количественного химического анализа. Методы оценки».
П 01-04.05 ТОО НЦА «СМ. Политика по участию в деятельности в области проверки
квалификации» ред.5, от 05.07.2019 Г.
П 01-07.04 Политика ТОО НЦА «Политика в области прослеживаемости результатов
измерений» ред2. 2018 г.
П 01-07.09 Политика ТОО НЦА «Политика по неопределенности результатов
измерений» ред.1, 2018 г.
РИ 03-07.14 ТОО НЦА «СМ. Процесс аккредитации. Применение результатов
проверки квалификации при оценке лабораторий» ред.4, 2019 г.
РИ 03-07.13 ТОО НЦА «СМ. Выражение и оценивание неопределенности результатов
измерения», ред.1, 2019 г.;
ILAC P9:06/2014 Политика ILAC по участию в деятельности по проверке
квалификации.
ILAC P10:2002 «Политика ILAC по прослеживаемости результатов измерений».

ILAC-P14 01 2013 «Политика ILAC в отношении неопределенности при
калибровках».
ILAC-G20:2002 «Руководство по классификации несоответствий».
ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
ТР ТС 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных
тракторов и прицепов к ним».
РК ИЛ 02-01 «Руководство по качеству испытательной лаборатории».
СТ ТОО 05 «Корректирующие и предупреждающие действия».
СТ ТОО 12 «Управление персоналом».
ДП ИЛ 02-02 «Оценивание неопределенности измерения».
ДП ИЛ 02-05 «Управление оборудованием».
ДП ИЛ 02-07 «Обеспечение достоверности результатов». (Изм. № 1).
Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
документов.
3 Термины, определения и сокращения
3.1 Термины и определения

В настоящей документированной процедуре применяются определения и термины в
соответствии с СТ РК ISO 9000, СТ РК ИСО/МЭК 17000, а также следующие:
Государственный метрологический контроль – деятельность уполномоченного органа
и его территориальных подразделений по контролю за выпуском, вводом в эксплуатацию,
состоянием и применением средств измерений, применением методик выполнения
измерений, эталонами единиц величин, соблюдением метрологических правил и норм, за
количеством товаров, отчуждаемых при совершении торговых операций, а также за
количеством фасованных товаров в упаковках любого вида при их расфасовке, продаже и
импорте.
Метрологическая характеристика – отличительная особенность, которая может
повлиять на результаты измерения.
Поверка средств измерений – совокупность операций, выполняемых государственной
метрологической службой или другими аккредитованными юридическими лицами в целях
определения и подтверждения соответствия средства измерений установленным
техническим и метрологическим требованиям.
Средство измерений – техническое средство, предназначенное для измерений и
имеющее нормированные метрологические характеристики.
Измерительное оборудование – средства измерения, программные средства, эталоны,
стандартные образцы или вспомогательная аппаратура, или комбинация из них,
необходимые для выполнения процесса измерения.
Испытательное оборудование – техническое устройство для воспроизведения условий
испытаний.
Оборудование – испытательное оборудование, средства измерений или
вспомогательное оборудование, используемое ИЛ при проведении испытаний.
Измерение – нахождение значения физической величины опытным путем с помощью
специальных технических средств.
Сходимость измерений – качество измерений, отражающее близость друг к другу

результатов измерений, выполняемых в одинаковых условиях.
Воспроизводимость измерений – качество измерений, отражающее близость друг к
другу результатов измерений, выполняемых в различных условиях, в различное время,
различными специалистами.
Правильность измерений - качество измерений, отражающее близость к нулю
систематических погрешностей в их результатах.
Точность измерений – качество измерений, отражающее близость их результатов к
истинному значению измеряемой величины.
Систематическая погрешность измерений – это составляющая погрешности
измерения, остающаяся постоянной при повторных измерениях одной и той же величины.
Прослеживаемость измерений – свойство результата измерения или значения нормы,
на основании которого его (результат, значение) можно отнести установленным эталонам,
как правило, национальным или международным нормам, через неразрывную цепь
сравнений, каждое из которых характеризуется установленной неопределенностью
измерений.
Испытуемый образец продукции – объект измерения в виде образца.
Межлабораторные сличения – организация, проведение и оценка измерений или
испытаний по одинаковым или похожим образцам двумя или более лабораториями или
органами по инспекции в соответствии с определенными ранее условиями.
Погрешность - отклонение полученного результата испытания от действительного
значения измеряемой величины.
Внешний контроль: деятельность внешних или вышестоящих организаций,
направленная на обеспечение и установление достоверности испытаний, проводимых в
лаборатории.
Внутрилабораторные сличения – организация, проведение и оценивание измерений
или испытаний одного и того же или нескольких аналогичных образцов одной
лабораторией в соответствии с заранее установленными условиями.
Внутрилабораторный контроль качества лабораторных исследований – процесс,
позволяющий создавать и регулярно проводить ряд направленных мероприятий, целью
которых является заблаговременное выявление и предотвращение нежелательных
погрешностей, оказывающих негативное влияние на точность проводимых лабораторных
исследований.
Беспристрастность – наличие объективности.
Верификация – предоставление объективных доказательств того, что данный объект
соответствует установленным требованиям.
Валидация – верификация, где указанные требования являются адекватными для
предполагаемого использования.
3.2 Сокращения
ГСТРиМ РК - государственная система технического регулирования и метрологии
Республики Казахстан.
ИЛ – Испытательная лаборатория ТОО «KAZ-Certificate».
СМ – система менеджмента.
ИО – испытательное оборудование.
СИ – средство измерений.
ВЛК – внутрилабораторный контроль, внутрилабораторные сличения.

МЛСИ – межлабораторные сличительные испытания, межлабораторные сличения.
4 Описание
4.1 Общие положения

4.1.1 Основными задачами анализа заявок на испытания являются:
- обеспечение правильного установления требований заказчика;
- оценка способности ИЛ выполнить требования заказчика, в том числе по срокам и
объемам;
- обеспечение адекватности (недвусмысленности) понимания требований документов
ИЛ и заказчиком;
- уменьшение риска ответственности ИЛ и предупреждение финансового ущерба;
- информирование заказчика об изменениях и отклонениях от установленных
документами требований.
4.1.2 Система контроля качества проводимых испытаний предназначена для
обеспечения требуемой точности и достоверности в процессе проведения лабораторных
испытаний.
4.1.3 Система контроля проводимых испытаний предусматривает ВЛК и МЛС.
4.1.4 ВЛК является одним из способов оценки качества работы отдельных
исполнителей и лаборатории в целом.
4.1.5 Контроль качества предусматривает выявление и количественную оценку
случайных и систематических погрешностей.
Основными источниками случайных погрешностей являются неконтролируемые
факторы:
- нестабильность работы аппаратуры,
- неоднородность контролируемых сред,
- субъективное качество исполнения.
Систематические погрешности – это неучтенные, неподдающиеся учету факторы:
- погрешности аттестации СИ и т.д
4.1.6 Для обеспечения качества результатов испытаний ИЛ имеет в своем
распоряжении персонал, помещения, оборудование, системы и вспомогательные службы.
4.1.7 Корректность и надежность испытаний, проводимых ИЛ, зависит от следующих
факторов:
- компетентности обслуживающего персонала;
- соответствия окружающей среды нормам;
- выбора метода испытаний согласно области аккредитации, применение
верифицированных актуальных методов, согласованных с Заказчиком;
- применение поверенных/калиброванных средств измерений;
- применение аттестованного испытательного оборудования;
- использования аттестованных ГСО;
- выдачи Протокола испытаний.
4.1.3 ИЛ учитывает все вышеперечисленные факторы при процедурах проведения
испытаний, внутренней калибровке всех видов используемого оборудования, при
оценивании неопределенности измерений, тренинге и оценке квалификации персонала.
4.2 Требования к входным и выходным данным процесса, к ресурсам

4.2.1 Входные данные:

Форма
№ Источник информации Поставщик Документ представления
Бум. Элек. Устн.
1. Заявка на испытания НИ, РП Формуляр заявки
+ +
ДП ИЛ 02-01-01
2. Анализ заявки и ее РП Журнал регистрации
регистрация заявок + +
ДП ИЛ 02-01-03
Источник информации – информация необходимая для осуществления процесса;

Поставщик – должностное лицо, ответственное за предоставление информации.
4.2.2 Выходные данные:

Форма
№ Источник информации Потребитель Документ представления
Бум. Элек. Устн.
1 Уведомление об отказе в Заявитель Мотивированное письмо
проведении испытаний об отказе в проведении + +
испытаний
2 Протокол испытаний Заявитель Протокол испытаний + +
Потребитель – должностное лицо (подразделение, организация, индивидуальный

предприниматель, частное лицо), получатель информации.
4.3 Требования к персоналу

4.3.1 Весь персонал ИЛ, проводящий испытания представленных образцов в
соответствии с областью аккредитации, оценивающий результаты и подписывающий
Протоколы испытаний компетентен, имеет соответствующее образование,
профессиональную подготовку, технические знания и опыт, а также квалификацию,
необходимую для выполнения возложенных на него работ.
4.3.2 ИЛ документировал требования к компетентности персонала для каждой
функции, влияющей на результаты лабораторной деятельности, в том числе требования к
образованию, квалификации, профессиональной подготовке, техническим знаниям,
навыкам, опыту, а также квалификацию, необходимую для выполнения возложенных на
него работ при проведении испытаний продукции в соответствии с областью аккредитации.
Требования к уровню квалификации, образованию, подготовке, опыту работы персонала
ИЛ установлены в документированной процедуре СТ ТОО 12, разработанной с учетом
Политик РГП «НЦА» П 01-04.05 и ILAC P9:06/2014 по участию в деятельности по проверке
квалификации, а также в должностные инструкции.
4.3.3 ИЛ обеспечивает компетентность персонала для выполнения лабораторной
деятельности, за которую он несет ответственность, а также для оценивания значимости
отклонений следующими необходимыми знаниями:
- знанием технологии производства объектов испытаний, материалов и продукции,
того, как они используются или должны использоваться;
- знанием дефектов или возможных ухудшений качества, которые могут появиться

при использовании объектов испытаний, материалов и продукции;
- знанием основных требований, содержащихся в нормативно-правовых актах и
нормативных документах;
- пониманием значимости обнаруженных отклонений по сравнению с нормальным
использованием соответствующих объектов испытаний.
4.3.4 Руководство лаборатории доводит каждому сотруднику его должностные
обязанности, ответственность и полномочия:
- по проведению испытаний;
- по планированию испытаний и оценки результатов;
- по верификации новых методик;
- требуемые специальные знания и опыт;
- квалификацию и программы подготовки;
- функции руководства.
4.3.5 Лаборатория наделяет персонал полномочиями для выполнения специфичной
лабораторной деятельности, включая следующие, но не ограничиваясь ими:
a) верификацию методов и используемых методик. Верификацию методов испытаний
проводят в соответствии с требованиями п. 7.2 ГОСТ ISO/IEC 17025 и ДП ИЛ 02-07.
Ответственность за проведение верификации методов испытаний возлагается на
Начальника ИЛ;
b) анализ результатов выполняется специалистами, проводящими испытания и
оформляющими протоколы. Общий анализ результатов возложен на Начальника ИЛ;
c) оформление и проверку результатов (ответственные за оформление результатов
испытаний – специалисты лабораторий, проводящие испытания, ответственность за
проверку результатов испытаний несет начальник ИЛ).
4.3.6 С целью определения удовлетворенности потребителей услугами, оказываемыми
ИЛ проводится оценка удовлетворенности потребителей. Источником которой является
информация, полученная в виде:
- претензии и жалобы потребителей;
- письма потребителей;
- результаты анкетирования;
- результаты телефонного интервьюирования;
- сообщения в средствах массовой информации об услугах, оказываемых ИЛ.
Периодичность мониторинга удовлетворенности заказчиков – раз в год.
4.3.7 Претензии и жалобы потребителей регистрируются и рассматриваются в
соответствии с СТ ТОО 09.
4.3.8 Письма потребителей, содержащие отзывы, пожелания регистрируются и
направляются в подразделения в соответствии с Инструкцией по делопроизводству.
4.3.9 Сообщения в печатных изданиях, содержащие информацию об
удовлетворенности или неудовлетворенности потребителей услугами сотрудниками
филиала направляются в соответствующие подразделения.
4.3.10 Жалобы, претензии и письма потребителей, а также сообщения потребителей в
СМИ о деятельности ИЛ анализируются по мере их поступления в соответствии с СТ ТО 09
и Инструкцией по делопроизводству.
4.3.11 Анкетирование потребителей проводится всеми специалистами ИЛ
работающими с заявителями, не реже одного раза в год, форма анкеты согласно ДИ ИЛ 02-
01-04.
Результаты анкетирования анализируются специалистом, назначенным начальником

ИЛ, сводный анализ направляется МК.
4.3.12 В случае выявления фактических или потенциальных несоответствий,
предпринимаются корректирующие или предупреждающие действия в соответствии с СТ
ТОО 05.
4.3.13 МК проводит статистическую обработку полученных данных и составляет
отчет по результатам оценки удовлетворенности потребителей, и использует данную
информацию для проведения анализа систем менеджмента высшим руководством в
4.3.14 Отчет по результатам оценки удовлетворенности потребителей должен
содержать результаты по оцениваемым критериям, выводы и заключения, замечания и
предложения по улучшению. Отчет оформляется в виде текстового документа в
произвольной форме.
4.4 Требования к оборудованию

4.4.1 ИЛ разработала и задокументировала процедуру к порядку управления
оборудованием согласно ДП ИЛ 02-05. еполностью оснащен испытательным
оборудованием и средствами измерения для правильного проведения испытаний (включая
подготовку объектов испытаний, обработку и анализ данных испытаний) в соответствии с
Областью аккредитации (средства измерения, программное обеспечение, справочные
данные, расходные материалы, вспомогательные устройства), необходимые для правильной
лабораторной деятельности и которые могут повлиять на результат. (Изм. № 1).
4.4.2 Оборудование и его программное обеспечение, используемые для проведения
испытаний, обеспечивают требуемую точность, соответствуют техническим
спецификациям, поверено /калибровано /аттестовано соответствующими компетентными
организациями. Программа внутренней /калибровки утверждена для основных параметров
и характеристик измерительных приборов заводом-изготовителем.
Перед запуском в эксплуатацию оборудование калибруется или проверяется на
соответствие требованиям инструкции, а программное обеспечение валидируется.
4.4.2 ИЛ имеет документированную процедуру обращения с оборудованием, его
транспортировки, хранения, эксплуатации и планового технического обслуживания в целях
обеспечения надлежащего функционирования и предотвращения загрязнения или
повреждения ДП ИЛ 02-05.
Каждая единица оборудования ИЛ зарегистрирована в Журнале учета по форме
ДП ИЛ 02-05.
4.4.3 Оборудование, используемое для измерений, обеспечивает точность и
неопределенность измерений, требуемые для получения достоверного результата.
4.4.4 Измерительное оборудование калибровано /поверено, а испытательное
оборудование аттестовано в соответствии с требованиями технической документации в тех
случаях, когда:
- точность и неопределенность измерений влияют на достоверность представляемого
результата;
- внутренняя калибровка и поверка /калибровка оборудования необходима для
установления метрологической прослеживаемости предоставляемых результатов.
4.4.5 В ИЛ применяются испытательное оборудование и средства измерения,
внесенные в Государственный реестр средств измерений Республики Казахстан. Перед
запуском в эксплуатацию все оборудование проходит проверку в соответствии с

требованиями инструкций по монтажу и эксплуатации.
4.4.6 Все оборудование, требующее поверки /калибровки или имеющее определенный
срок эксплуатации, маркировано, закодировано и идентифицировано соответствующим
образом, что позволяет пользователю оборудования легко идентифицировать статус
поверки /калибровки или срок эксплуатации. Все СИ и ИО подвергаются поверке
/калибровке и аттестации согласно утвержденному графику, составляемому ответвленным
за СИ специалистом.
Сертификаты о поверке /калибровке и аттестации находятся у начальника ИЛ.
В ИЛ ИО и СИ снабжены этикетками с информацией об идентификации, указанием
даты последней поверки /калибровки /аттестации и предполагаемой даты следующей
поверки /калибровки /аттестации.
4.4.7 Аттестация ИО и поверка/калибровка СИ проводится специалистами
поверочными / калибровочными лабораториями по утвержденному графику.
4.4.8 Со средствами измерений и испытательным оборудованием работает
полномочный обученный персонал.
4.4.9 Если ИО или СИ было подвергнуто перегрузке или неправильному обращению,
показало подозрительные результаты, оказалось с дефектами или его параметры выходили
за установленные пределы, оборудование снимается с эксплуатации, этикетируется
надписью «не работает» и выводится из эксплуатации до выполнения ремонта и поверки
/калибровки. В журнале учета средств измерений вносится соответствующая запись (форма
журнала приведена в ДИ ИЛ 02-05). Специалистами ИЛ изучаются последствия дефекта и
применяется корректирующее действие согласно СТ ТОО 05.
4.4.10 В случае необходимости промежуточных проверок, с целью сохранения
уверенности правильной работы оборудования, их проводят в соответствии с процедурой,
установленной в ДИ ИЛ 02-05.
4.4.11 В ИЛ защита оборудования от несанкционированных настроек обеспечивается
конструкцией оборудования, доступом компетентного уполномоченного персонала,
имеющего права на внесение изменений и дополнений в копии (в частности, в программное
обеспечение).
4.4.12 Защита программного обеспечения от несанкционированных настроек
осуществляется посредством введения пароля доступа к программному обеспечению,
использования электронных ключей доступа.
4.4.13 В ИЛ не имеется оборудования, которое вышло из-под прямого управления
лаборатории. (Изм. № 1).
4.5 Требования к методикам испытаний

4.5.1 ИЛ в своей деятельности использует подходящие методы и процедуры для всей
лабораторной деятельности в соответствии с заявляемой областью аккредитации и, при
необходимости, для оценки неопределенности измерений, а также для статистических
методов анализа, данных.
Для выбора и верификации используемых в ИЛ методов испытаний разработана
процедура ДП ИЛ 02-07.
4.5.2 Все методы, процедуры и сопутствующие документация, такие, как инструкции,
стандарты, руководства по эксплуатации и справочники, имеющие отношение к
лабораторной деятельности, поддерживаются в актуальном состоянии и легкодоступны для
персонала. (Изм. № 1).
4.5.3 ИЛ обеспечивает применение последней действующей редакции метода путем

постоянной ежегодной актуализации действующих нормативов, за исключением случаев,
когда его применение является нецелесообразным или невозможным. Методы испытаний и
последовательность проведения испытаний приведены в соответствующих нормативных
технических документах по проведению испытаний и верифицированы в соответствии с
ДП ИЛ 02-07.
4.5.4 До введения методов в работу ИЛ подтверждает, что она может надлежащим
образом применять выбранные методы и обеспечить требуемое исполнение (требуемую
точность результатов). Ведутся записи о верификации в соответствии с требованиями
ДП ИЛ 02-07.
4.5.5 Процедуру верификации ИЛ осуществляет путем:
- обеспечения и контроля необходимых условий для проведения анализа в
соответствии с НД на МКХА;
- проверки соответствия операций и приемов, осуществляемых при реализации
МКХА в лабораториях ИЛ, требованиям НД;
- проверки возможности получения в лабораториях результатов анализа с точностью,
отвечающей требованиям МКХА (экспериментальная проверка правильности
использования МКХА в лаборатории, оформляемая Протоколом в соответствии с ДП ИЛ
02-07);
- оформления заключения по результатам верификации, форма которого приведена в
ДП ИЛ 02-07.
4.5.6 Отклонение от методов для всех видов лабораторной деятельности не
допускается. (Изм. № 1).
4.6 Требования к условиям для проведения испытаний

4.6.1 ИЛ обеспечен условиями для корректного проведения испытаний: площадью,
достаточной для размещения персонала и необходимого оборудования, источниками
электрической энергии и освещения, условия окружающей среды в ИЛ пригодны для
осуществления лабораторной деятельности и исключают отрицательное влияние на
достоверность результатов.
4.6.2 Требования, предъявляемые к помещениям и условиям окружающей среды,
необходимые для осуществления лабораторной деятельности документированы в
ДП ИЛ 02-03 и в соответствующих НД на испытания.
4.6.3 Требования к условиям проведения испытаний определены в НД на испытания.
Условия проведения испытаний продукции регистрируются в Журнале регистрации
условий окружающей среды в соответствии с ДП ИЛ 02-03.
4.6.4 ИЛ имеет набор помещений и производственных площадей, необходимых для
выполнения запланированного объема работ. Состояние помещений ИЛ и обеспечиваемые
в нем условия отвечают требованиям санитарных норм, требованиям охраны труда и
охраны окружающей среды. За счет постоянного контроля параметров окружающей среды
ИЛ обеспечивает такие условия окружающей среды, которые не влияют на результаты
испытаний и на качество любых проводимых измерений. Периодически проводятся
профилактические меры по наведению должного порядка в помещении ИЛ. Состояние
помещений обеспечивает нормальные условия эксплуатации средств измерений и
испытательного оборудования, сохранность от механических повреждений, коррозии и
других негативных воздействий. (Изм. № 1).
Замеры микроклимата, шума, вибрации, освещенности и загазованности

периодически осуществляются уполномоченным органом.
4.6.5 Для контроля помещений внедрены меры по доступу к участкам, оказывающим
влияние на лабораторную деятельность, предотвращению загрязнений, взаимного влияния
или неблагоприятных воздействий на лабораторную деятельность.
4.6.6 Меры по контролю помещений внедрены, подвергаются мониторингу и
периодическому анализу и заключаются в следующем:
a) порядок посещения и контроль доступа в производственные помещения. Доступ
посторонних лиц, в помещения, в которых проводятся испытания, запрещен
ограничительной надписью «Посторонним вход запрещен»;
b) предотвращение загрязнений, взаимного влияния или неблагоприятных
воздействий на лабораторную деятельность. В случаях если окружающая среда, в условиях
которой проводят испытания, отрицательно влияет на результаты и искажает требуемую
точность измерений (повышенные температура, пыль, влажность, пар, шум, вибрация,
электромагнитные возмущения и др. факторы) испытания будут приостановлены. Персонал
ИЛ ставит в известность начальника ИЛ. После устранения несоответствий работы
возобновляются;
c) зонирование помещений не производится, т.к. соседние участки, на которых
проводятся несовместимые работы, надёжно изолированы друг от друга и от взаимного
загрязнения, за счёт изолирования помещений. (Изм. № 1).
4.7 5 Порядок проведения испытаний продукции
5.1 4.7.1 Анализ заявки

4.7.1.1 5.1.1 Подача заявок на выполнение работ в ИЛ осуществляется заказчиком
посредствам официальной электронной почты, почтовым отправлением или нарочным.
Формы заявок приведены в ДП ИЛ 02-01-01, ДП ИЛ 02-02.
4.7.1.2 5.1.2 При получении заявки на выполнение работ исполнитель должен
проверить наличие ранее существующих договорных отношений. В случае первичного
обращения, регистрирует заявителя (заказчика) в электронной базе данных.
4.7.1.3 5.1.3 При получении от заявителя (заказчика) запроса на выполнение работ ИЛ
должна рассмотреть свои материальные, технические, людские возможности и ресурсы,
необходимые для выполнения требований заказчика.
4.7.1.4 5.1.4 При предварительном рассмотрении запроса ИЛ в устном виде
уведомляет заказчика о том, что:
- ИЛ располагает/не располагает указанным методом;
- метод, указанный в запросе, устарел/актуален, пригоден/не пригоден или не может
быть применен из-за отсутствия оборудования, ресурсов и т.д.;
ИЛ оставляет за собой право выбора методов выполнения работ, если в запросе не
определен конкретный метод испытаний.
Заявки на проведение работ, поступающие в лабораторию, анализируются
начальником ИЛ или ответственным лицом, назначенным начальником ИЛ. По результатам
анализа запросов на проведение испытатель формирует методы для области оказываемых
услуг. (Изм. № 1).
4.7.2 5.2 Регистрация заявки и срок ее рассмотрения
4.7.2.1 5.2.1 Независимо от результатов рассмотрения заявки, запроса на оказание

лабораторных услуг, все входящие заявки регистрируются в журнале регистрации заявок
согласно ДП ИЛ 02-01-03 и журнале регистрации заявок на проведение оценки
соответствия в форме СБКТС в соответствии с Приложением Д ДП ИЛ 02-01. Изм. № 1.
При необходимости в ИЛ Журнал ведется в электронном и/или в бумажном виде.
4.7.2.2 5.2.2 Срок рассмотрения заявки для юридических лиц - три рабочих дня, а для
физических лиц и субъектов малого предпринимательства не должен превышать одного
рабочего дня.
По истечении срока рассмотрения заказчику отправляется официальный ответ с
указанием возможности /невозможности выполнения поставленных задач.
4.7.2.3 5.2.3 Для единичных транспортных средств после регистрации заявки
заполненную согласно по форме ДП ИЛ 02-02 и анализа представленных материалов
начальник ИЛ принимает решение по проведению оценки безопасности. Форма решении
приведена в ДП ИЛ 02-01-07. (Изм. № 1).
4.7.3 5.3 Оформление договора

4.7.3.1 5.3.1 В случае если заявитель согласен с условиями испытаний заключается
договор на проведение данных работ. Договор на проведение работ оформляется в
В случае отклонения от договора на выполнение работ, по требованию заказчика, к
договору оформляется дополнительное соглашение.
4.7.3.2 5.3.2 Ответственность за организацию документооборота, обработку заявок,
анализа договоров на выполнение несет начальник ИЛ.
4.7.3.3 5.3.3 Договор, после подписания директором ТОО «KAZ-Certificate»,
регистрируется в соответствии с СТ ТОО 06-01, передается в электронном виде Заказчику
на рассмотрение и утверждение. С момента подписания договора со стороны Заказчика и
Исполнителя, договор вступает в законную силу.
4.7.3.4 5.3.4 До момента получения оригинальных документов (заявка, договор,
дополнительное соглашение и прочая рабочая переписка) обмен подписанными скан
копиями документов посредством связи считается официальной перепиской.
4.7.3.5 5.3.5 Ответственным за регистрацию, внесение сведений о Заказчиках является
непосредственный исполнитель МК.
4.7.3.6 5.3.6 После выставляется счет на оплату, и после оплаты счета ИЛ приступает
к его выполнению. Все предложения, изменения, дополнения, дополнительные соглашения
к договору рассматриваются в том же порядке, что и при заключении договора оказания
услуг.
4.7.4 5.4 Идентификация и отбор образцов продукции

4.7.4.1 5.4.1 По результатам идентификации продукции оформляется протокол
идентификации продукции (формуляр ДП ИЛ 02-06-01), или информация вносится в акт
отбора образцов.
4.7.4.2 5.4.2 Количество образцов, порядок их отбора, правила идентификации и
хранения устанавливаются в соответствии с нормативными или организационно-
методическими документами по сертификации данной продукции, методиками испытаний
и ТР РК № 724.
4.7.4.3 5.4.3 Отбор образцов для испытания осуществляет ОПС продукции или по его
поручению аккредитованная лаборатория или комиссия, состоящая из экспертов-
аудиторов, назначенная заявителем. (Изм. № 1).
4.7.4.4 5.4.4 Отбор образцов оформляется актом (ДП ИЛ 02-06-02). Акт
подписывается лицами, осуществляющими отбор образцов и представителем заявителя.
4.7.4.5 5.4.5 В присутствии ответственного исполнителя и заявителя образцы
продукции упаковываются, опломбируются (если это необходимо и возможно) и
доставляются в аккредитованную лабораторию совместно с актом отбора.
4.7.4.6 5.4.6 В случаях, предусмотренных НД, осуществляется хранение контрольных
образцов продукции в течение срока годности продукции или срока действия сертификата.
Конкретные сроки хранения образцов продукции устанавливается в НД на данную
продукцию.
4.7.4.7 5.4.7 Порядок обращения с образцами продукции определен в ДП ИЛ 02-06.
(Изм. № 1).
4.7.5 5.5 Обращение с объектами испытаний

4.7.5.1 5.5.1 ИЛ имеет процедуру получения, обращения, защиты, хранения,
сохранности и удаления отходов объектов испытаний ДП ИЛ 02-06, и защиты интересов
ИЛ и Заказчика услуг. Особое внимание уделяется предотвращению ухудшения
характеристик, загрязнению, потери или повреждения объектов вовремя их обработки,
транспортировки, испытаний, хранения/ожидания и подготовки к испытаниям. Порядок
обращения с объектами испытаний включает следующие этапы:
- транспортирование отобранных объектов испытаний (при необходимости). Как
правило, транспортирование объектов испытаний осуществляется заказчиком;
- входной контроль объектов испытаний на соответствие Акту отбора/Заявлению.
Входной контроль заключается в проведении внешнего осмотра (при необходимости),
проверки соответствия образцов сопроводительным документам;
- регистрацию результатов входного контроля в Журнале приема и учета объектов
испытаний согласно ДП ИЛ 02-06-04;
- анализ данных Акта отбора/Заявления;
- идентификацию объектов испытаний;
- распределение объектов испытаний;
- проведение испытаний;
- хранение объектов испытаний;
- списание и утилизация объектов испытаний.
4.7.5.2 5.5.2 В целях идентификации объектов испытаний каждому объекту
присваивается номер, каждый объект испытания сопровождается этикеткой (ярлыком) с
указанием данного номера при любых передвижениях в ИЛ. Процесс идентификации
объектов испытаний регламентирован в ДП ИЛ 02-06. Идентификация сохраняется на
протяжении всего пребывания объекта в ИЛ.
На этикетках (ярлыках) указаны:
- дата поступления образцов в ИЛ;
- номер и дата Акта отбора/ Заявления.
Внедренная в ИЛ система обеспечивает невозможность физической путаницы
объектов или путаницы в ссылках на них в записях или других документах
4.7.5.3 5.5.3 При проведении входного контроля объектов испытаний в ИЛ
регистрируются все отклонения объектов испытаний от условий, указанных в Акте отбора.
Если имеются сомнения относительно пригодности объектов испытаний к

испытаниям, или если объект испытаний не соответствует предоставленному описанию, то
ИЛ ставит в известность Заказчика услуг с целью получения дальнейших инструкций до
начала проведения испытаний. Извещение Заказчика производится в письменной форме,
дальнейшая переписка управляется согласно Инструкцией по делопроизводству. ИЛ
консультируется с Заказчиком для получения дальнейших инструкций до начала действий с
объектом. Если Заказчик требует провести испытание какого-либо объекта, признавая его
отклонение от заданных характеристик, ИЛ включает в Протокол испытания отметку, с
указанием, на какие результаты могут повлиять отклонения.
4.7.5.4 5.5.4 Для обеспечения сохранности объектов испытаний и их характеристик во
время складирования, обработки и подготовки к испытаниям в ИЛ предусмотрена
процедура ДП ИЛ 02-06 и специальное оборудование ДП ИЛ 02-05.
4.7.5.5 5.5.5 В случае необходимости хранения объектов испытаний в заданных
условиях окружающей среды, ИЛ поддерживает, отслеживает и регистрирует данные
условия согласно ДП ИЛ 02-06. Порядок ведения записей осуществляется в соответствии с
СТ ТОО 02.
4.7.5.6 5.5.6 В случае необходимости сохранения испытуемого объекта испытания для
более позднего проведения дополнительных испытаний, ИЛ обеспечивает
соответствующие условия хранения, гарантирующие сохранность состояния и целостность
объектов испытаний.
Порядок обеспечения условий хранения регламентирован ДП ИЛ 02-06. (Изм. № 1).
5.6 Проведение испытаний

5.6.1 Проведение испытаний проводится назначенным специалистом по методам
испытаний, регламентированным в нормативных документах, в соответствии с
областью аккредитации и по инструкциям по эксплуатации ИО и СИ.
5.6.2 При выявлении несоответствия образцов продукции требованиям нормативного
документа хотя бы по одному показателю, дальнейшее проведение испытаний
прекращается. Несоответствующие образцы продукции идентифицируются и
изолируются. Информация об этом немедленно доводится до заведующего ИЛ, который
сообщает об этом заказчику и (или) руководителю ОПС.
5.6.3 В спорных или сомнительных случаях, испытания проводятся повторно одним
или параллельно двумя специалистами в присутствии представителя заказчика и (или)
ОПС.
5.7 Регистрация результатов испытаний и оформление протоколов испытаний
5.7.1 Фактические результаты испытаний специалисты заносят в технические
записи.
5.7.2 Технические записи выполняются немедленно после проведения
соответствующих испытаний. Ведение технических записей осуществляется на
отдельных листках с последующей подшивкой в папки. Все записи делаются только
шариковой авторучкой чернилами черного или синего цвета. Использование карандаша для
ведения записей не допускается. Допускается применение цветных маркеров для выделения
отдельных записей. Ошибочно внесенные записи исправлению не подлежат. В случае
обнаружения ошибки, старая запись аккуратно зачеркивается и вносится новая, при этом
рядом с вычеркнутой записью ставится подпись.
5.7.3 На основании данных, зарегистрированных в технических записях, оформляется
протокол испытаний. Результаты каждого испытания, проведённого ИЛ анализируется и
утверждаются начальником ИЛ до их выдачи. Протокол испытаний должен быть

оформлен без исправлений, и не допускать разночтений.
5.7.4 Протокол испытаний оформляется на компьютере, электронная версия
протокола хранится в ИЛ, один экземпляр протокола на бумажном носителе передается в
ОПС и (или) заказчику, копия протокола хранится в ИЛ в качестве технической записи не
менее 3 (трех) лет.
Данные об оформленном протоколе испытаний регистрируются в электронных
«Журнале регистрации протоколов» (ДП ИЛ 02-01-05) и «Журнал регистрации заявок на
проведение оценки соответствия в форме СБКТС» (Приложение Д ДП ИЛ 02-01) со
сквозными номерами, а также вместе со сканированной копией вносятся в
информационную систему технического регулирования (https://techreg.qoldau.kz/ru/cert/test-
report/list).
Перечень документов, прилагаемых к протоколу испытаний может быть оформлен
в виде приложений и таблиц.
5.7.5 Форма протокола испытаний приведена в Приложении А ДП ИЛ 02-01, форма
протокола идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного
средства приведена в Приложении Б ДП ИЛ 02-01, форма протокола технической
экспертизы автотранспортных средств приведена в Приложении В ДП ИЛ 02-01. (Изм. №
1).
4.8 Предоставление результатов
4.8.1 Общие положения

4.8.1.1 Результаты испытаний анализируются и утверждаются до их выдачи в
соответствии с требованиями настоящей документированной процедуры. Начальник ИЛ
систематически проверяет информационные данные испытаний на качество ведения,
наличие всех записей, документов, и в основном определяют следующие моменты:
- правильность вычислений;
- передачу данных – проверка оформления результатов испытаний;
- сохранения электронных версий документов;
- сохранение в бумажной форме (при необходимости).
4.8.1.2 Результаты испытаний предоставлены точно, четко, однозначно и объективно,
в форме протокола испытаний, который включает в себя всю информацию, согласованную
с Заказчиком и необходимую для интерпретации результатов, а также всю необходимую
информацию, требуемую согласно использованным методом.
4.8.1.3. Вся отчетность в ИЛ выполняется на компьютере и хранится на бумажных и
электронных носителях. ИЛ применяет компьютеры для сбора, обработки, регистрации,
отчётности, хранения и поиска данных по испытаниям и удостоверяется что:
а) разработанное пользователем компьютерное программное обеспечение достаточно
подробно задокументировано и должным образом оценено (валидировано) как пригодное
для применения в соответствии с СТ ТОО 01, СТ ТОО 14;
b) конфиденциальность ввода, сбора, хранения, передачи, обработки данных
обеспечивается согласно процедуре СТ ТОО 14;
c) для обеспечения должного функционирования в ИЛ обеспечивается технический
уход за компьютерами и созданы условия окружающей среды в рабочем режиме. (Изм. №
1).
4.8.2 5.8 Общие требования к протоколам испытания

4.8.2.1 5.8.1 Протокол испытаний является официальным документом ИЛ и содержит
всю информацию, требуемую заказчиком услуг ИЛ и необходимую для правильного
толкования результатов испытаний.
4.8.2.2 5.8.2 Протокол испытаний содержит следующее:
а) наименование документа («Протокол испытаний»);
b) наименование, адрес, телефон ИЛ;
c) номер и дата выдачи аттестата аккредитации ИЛ в правом верхнем углу;
d) Знак аккредитации НЦА - в левом верхнем углу, в соответствии с РИ-ИЦ 03-03
«Знак аккредитации. Ссылки на аккредитацию»;
e) место проведения лабораторной деятельности;
f) уникальную идентификацию протокола испытания (регистрационный номер, дата
оформления протокола испытаний, обозначение номеров страниц протокола с указанием
общего количества, идентификация конца протокола испытаний);
g) наименование и адрес заказчика услуг;
h) идентификацию используемого метода;
i) наименование, описание, состояние и идентификацию объекта испытаний;
j) дату поступление образца на испытание, и дата отбора образца;
k) дату проведения испытаний;
l) место (лаборатория) проведения испытания;
m) наименование показателя испытания;
n) результаты испытаний с указанием единиц измерений;
o) нормативное значение по НД на испытываемый показатель;
p) номер и дату выдачи протокола согласно ДП ИЛ 02-01-05;
q) ссылку на акт отбора образцов;
r) примечание, что результаты относятся только к испытанным образцам;
s) дополнения, отклонения или исключения из метода – при необходимости;
t) имя, фамилия, должность и подпись, утвердивших протокол испытаний;
u) протокол испытаний не содержит результаты испытаний, проведенных
субподрядчиками, поскольку ИЛ не пользуется услугами субподрядчиков;
v) заявление о том, что настоящий Протокол испытаний не может быть полностью или
частично воспроизведен или тиражирован без разрешения ИЛ, проводившей исследования/
испытания.
В дополнение к перечисленным требованиям протокол испытаний включает:
- обозначение нормативного документа на продукцию;
- примененные контрольные материалы;
- нормативный документ на метод испытания.
4.8.2.3 5.8.3 Ответственность за оформление протокола испытаний несет
начлаьник ИЛ и специалисты ИЛ проводившие испытания. Протокол испытания
подписывается начальником ИЛ и исполнителями. В отсутствии начальника ИЛ право
подписи и оформления протокола испытаний возлагается на специалиста ИЛ согласно
приказу директора.
4.8.2.4 5.8.4 Изменения и дополнения в выданный протокол испытаний должны
оформляться только в виде отдельного документа, именуемого «Дополнение к протоколу
испытаний №______ (регистрационный номер)». Дополнение должно содержать те же
реквизиты, которые содержатся в протоколе испытаний. Любое изменение информации
должно быть четко обозначено и, если необходимо, причина внесения изменения должна
быть включена в протокол. Дополнение к протоколу содержит те же графы, что и сам

Протокол, а также дополнительную информацию по требованию заказчика.
Изменение / дополнение к протоколу регистрирует в журнале согласно ДП ИЛ 02-01-
06.
5.8.5 В случае официального обращения заказчика о предоставлении дубликата
протокола испытаний специалист ИЛ оформляет новый протокол испытаний, где после
идентификационного номера в скобках пишется номер дубликата. Письменный запрос
заказчика подшивается к хранящемуся в ИЛ экземпляру протокола испытаний (при
наличии бумажной версии протокола) либо к заявке и акту отбора проб. Пометка о
выдаче дубликата с присвоенным номером дубликата и датой его выдачи делается в
журнале регистрации заявок ДП ИЛ 02-01-03. (Изм. № 1).
5.9 Оценивание неопределенности измерений

5.9.1 ИЛ выявляет составляющие неопределенности измерений (при необходимости,
по требованию заказчика или контролирующих органов, а также при проведении
внутрилабораторных и межлабораторных сличений и оценке квалификации персонала).
При оценке неопределенности измерений все составляющие, которые имеют значение, в
том числе связанные с отбором образцов (если обор проб влияет на результат),
учитываются с использованием соответствующих методов анализа.
5.9.2 ИЛ имеет и применяет документированную процедуру по оценке
неопределенности результатов измерений ДП ИЛ 02-02. (Изм. № 1).
6 Требования техники безопасности
6.1 Общие положения
6.1.1 Вновь принятые работники проходят первичный инструктаж и инструктаж

на рабочем месте. Информация о проведенном инструктаже заносится в «Журнал
регистрации инструктажа по безопасности и охране труда на рабочем месте» (СТ ТОО
12-10).
6.1.2 Один раз в год все работники проходят периодический инструктаж и
расписываются в журнале (СТ ТОО 12-10).
6.1.3 Все виды инструктажа проводит начальник ИЛ.
В ИЛ имеется необходимая спецодежда для персонала и посетителей (при
необходимости).
6.1.4 В целях предупреждения несчастных случаев работники ИЛ обязаны знать и
строго соблюдать правила техники безопасности. Для этого все работники при
поступлении на работу, а затем в соответствии с установленной периодичностью
должны пройти инструктаж по технике безопасности.
6.1.5 Организация работ по технике безопасности в ИЛ и общее руководство
возлагается на начальника ИЛ. Начальник ИЛ должен организовать размещение мебели и
оборудования так, чтобы не загромождать проходы, на рабочих местах не должно быть
вещей, не относящихся к выполняемой на данный момент работе, не связанными с
выполнением текущей работы, огнетушители должны быть размещены на видных и
легкодоступных местах.
6.1.6 В помещении, где работают с легковоспламеняющимися и другими веществами,
представляющими опасность, должно находится не менее двух человек.
В ИЛ запрещается работать с огнеопасными и взрывоопасными веществами при

зажженных горелках и включенных электронагревательных приборах.
6.1.7 Курение в ИЛ запрещено.
6.1.8 По окончании работ необходимо отключить подвод воды, выключить
электроприборы и другое оборудование, поставить на место все СИ.
6.1.9 Безопасные условия труда и противопожарная безопасность в ИЛ
обеспечиваются следующим:
- площадь помещений ИЛ соответствует установленным требованиям;
- внутренняя планировка помещений соответствует характеру выполняемых работ;
- ИЛ оснащены средствами тушения пожаров, имеется план эвакуации персонала на
случай пожара;
- безопасные приемы и методы выполнения работ регламентируются инструкциями
по охране труда;
- персонал ИЛ обеспечен средствами индивидуальной защиты;
- аптечка для оказания первой помощи находятся в специально отведенном месте;
- рабочие места персонала ИЛ содержатся в чистоте и порядке, обеспечивая
свободный доступ ко всему оборудованию, необходимому для проведения работ;
- персонал ИЛ допускается к самостоятельной работе после обучения безопасным
методам и приемам выполнения работ, изучения и проверки знаний правил по технике
безопасности.
Соседние участки, на которых проводятся несовместимые работы надежно
изолированы друг от друга, приняты меры по предотвращению взаимного влияния.
Допуск посторонних лиц в ИЛ осуществляется только с разрешения начальника ИЛ.
Уборку помещения осуществляет техничка, соблюдающий свои функциональные
обязанности. Уборка помещения производится ежедневно после работы в 17.30 часов
техничкой, в присутствии специалиста ИЛ, получивший инструктаж по технике
безопасности и конфиденциальности. (Изм. № 1).
4.8.2.5 В дополнение к перечисленным требованиям протокол испытаний включает:

- информацию о специальных условиях испытания (например, условия окружающей
среды);
- дополнительную информации, которая может быть востребована заказчиком;
- заявление об оцененной неопределенности измерений, если этого требует заказчик.
4.8.2.6 ИЛ несет ответственность за всю информацию, представленную в протоколах
испытаний, за исключением случаев, когда информация предоставляется заказчиком.
Данные, предоставленные заказчиком, четко идентифицируются. В случае если
информация, предоставленная заказчиком, может повлиять на достоверность результатов, в
протокол испытания включается дополнительно пункт об ограничении ответственности
ИЛ.
4.8.3 Специальные требования к протоколам испытаний

4.8.3.1 В дополнение к требованиям, перечисленным выше, протоколы испытаний при
необходимости включают в себя следующее:
а) условия проведения испытаний, в т.ч., об условиях окружающей среды
(температура и влажность);
b) ИЛ делает заявление о соответствии требованиям или техническим условиям. При
необходимости разъяснения представляются в сопроводительном письме;
c) где это применимо (необходимо), неопределённость измерений, представленная в

тех же единицах, что и измеряемая величина или в относительном выражении к
измеряемой величине, приводится когда:
- это имеет отношение к достоверности или применению результатов испытаний,
- этого требует заказчик;
- это требует проверяющий орган;
- в процессе проведения ВЛК, МЛСИ или проверки квалификации;
- неопределённость измерения влияет на соответствие заданному пределу;
d) в спорных вопросах мнения и интерпретации предоставляются сопроводительным
письмом, но не вписываются в протокол. При этом, записываются основания мнений и
толкований, на которых они построены;
e) дополнительную информацию, которая может потребоваться по конкретному
методу, регулирующими органами, заказчиками или группами заказчиков.
4.8.3.2 В Протоколах испытаний, при необходимости, указываются условия и дата
отбора образцов, номер Акта отбора образцов.
4.8.4 Предоставление заявлений о соответствии

ИЛ не предоставляет заявлений о соответствии/не соответствии.
4.8.5 Предоставление мнений и интерпретации

Мнения и толкования ИЛ в протоколе не отражает.
При необходимости разъяснения представляются в сопроводительном письме. При
этом, записываются основания мнений и толкований, на которых они построены.
4.8.6 Изменения к протоколам испытаний

4.8.6.1 Протокол испытаний оформляется без исправлений, четко, в соответствии с
нормативными документами на методы испытаний и не допускает разночтений. Внесение
существенных изменений в протокол испытаний, после их выдачи, производится тем
персоналом, который отвечал за проведение процесса испытаний, изменение
подписывается этим специалистов и начальником ИЛ, при необходимости указывается
причина вносимого изменения.
4.8.6.2 Изменения к отчету после выпуска производятся только в виде
дополнительного документа или документа о передаче, которые содержат следующее:
«Изменение к протоколу испытаний, порядковый номер ...». Данные изменения должны
отвечать всем требованиям ГОСТ ISO/IEC 17025.
Дополнение к протоколу содержит те же графы, что и сам Протокол, а также
дополнительную информацию по требованию заказчика.
Изменение / дополнение к протоколу регистрирует в журнале согласно ДП ИЛ 02-01-
06.
4.8.6.3 При необходимости выпуска нового протокола испытаний или его замены,
проводится однозначная идентификация и вносится обязательная ссылка на оригинал
протокол испытаний, вместо которого он выдан.
4.8.6.4 В случае официального обращения заказчика о предоставлении дубликата
протокола испытаний специалист ИЛ оформляет новый протокол испытаний, где после
идентификационного номера в скобках пишется номер дубликата. Письменный запрос
заказчика подшивается к хранящемуся в ИЛ экземпляру протокола испытаний (при
наличии бумажной версии протокола) либо к заявке и акту отбора проб. Пометка о выдаче
дубликата с присвоенным номером дубликата и датой его выдачи делается в журнале

регистрации заявок ДП ИЛ 02-01-03.
5 Обеспечение достоверности результатов
5.1 Общие требования

5.1.1 Достоверность результатов измерений в ИЛ обеспечивается путем постоянного
мониторинга качества результатов, который проводится согласно п. 5.2 настоящей
процедуры.
5.1.2 ИЛ обеспечивает достоверность результатов испытаний проведением
периодических работ, включающих все направления, перечисленные в п. 5.2.
5.1.3 Данные, полученные в ходе мониторинга, постоянно анализируются и
используются, для контроля и улучшения деятельности ИЛ. Если результаты анализа
данных, полученных в ходе мониторинга деятельности ИЛ, оказываются за пределами
заранее установленных критериев, то предпринимаются соответствующие меры для
предотвращения предоставления недостоверных результатов.
5.1.4 Результаты контроля используются для оценки достоверности и качества работы
исполнителей и ИЛ в целом.
5.2 Мониторинг качества результатов испытаний

5.2.1 ИЛ постоянно осуществляет мониторинг системы контроля качества
проводимых испытаний (обеспечения достоверности результатов испытаний), результатов
своей деятельности. Мониторинг системы контроля качества проводимых испытаний
(обеспечения достоверности результатов испытаний) проводится с учетом требований
Политик: НЦА П 01-04.05 и ILAC P9:6/2014 по участию в деятельности в области проверки
квалификации, П 01-07.09 и ILAC-P14_01_2013 – по неопределенности результатов
измерений, П 01-07.04 и ILAC P10:2002 – в области прослеживаемости измерений.
5.2.2 Полученные данные регистрируются таким образом, чтобы можно было выявить
тенденции, и там, где это практически возможно, применяются статистические методы для
анализа результатов. ИЛ обеспечивает достоверность результатов испытаний проведением
периодических работ следующего направления:
а) внутренняя калибровка оборудования с использованием аттестованных
стандартных образцов перед проведением испытаний для контроля качества (при
необходимости) – в соответствии с требованиями методик;
b) использование альтернативных измерительных приборов, которые были
откалиброваны для обеспечения прослеживаемости результатов – при участии в МЛСИ (п.
5.3);
c) проверка(и) функционирования средств измерений и испытательного оборудования
компетентными метрологическими службами – проводится периодическая
поверки/калибровки основных и вспомогательных СИ и аттестация ИО в соответствии с
настоящей процедурой и ДП ИЛ 02-05;
d) использование контрольных эталонов с ведением контрольных карт, где это
применимо;
e) промежуточные проверки средств измерений (при необходимости) (п. 5.3);
f) дублирование испытаний для более точного результата с использованием тех же
или иных методов – при возникновении спорных ситуаций или необходимости;
g) повторные испытания хранящихся образцов (при необходимости) – по заявке
заказчика или получении апелляции, жалобы на результаты испытаний;

h) корреляция результатов по различным характеристикам образца;
i) анализ полученных данных, в частности, для оценки компетентности персонала при
проведении ВЛК;
j) межлабораторные сличения (МЛСИ) – в соответствии со стратегическим планом по
проведению МЛСИ на 5 лет;
k) контроль обучения, повышения квалификации персонала путем испытания
«шифрованных» образца(ов) - при оценке компетентности специалистов ИЛ путем
испытания «шифрованных» образца(ов) при проведении внутрилабораторных и
межлабораторных сличений в области оценки компетентности специалистов;
l) параллельные испытания, проводимые в одинаковых условиях – при оценке
компетентности специалистов;
m) оценка неопределенности результатов измерений – при требованиях заказчика,
контролирующих органов, проведении МЛСИ и проверке квалификации персонала
(внешней) в соответствии с п. 5.4;
n) внутренний контроль – оценка качества работы как отдельных специалистов, так и
оценка качества работы ИЛ в целом путем внутрилабораторных испытаний продукции
(внутрилабораторных сличений). Обеспечение качества результатов испытаний
осуществляется проведением внутрилабораторного контроля качества испытаний согласно
п. 5.6 настоящей процедуры.
5.2.3. Если, обнаруживается, что результаты испытаний вышли за пределы заранее
установленных критериев, то проводятся корректирующие мероприятия, согласно
процедуре СТ ТОО 05. Результативность корректирующих мероприятий оценивается при
последующих плановых или внеочередных проверках СМ.
5.3 Метрологическая прослеживаемость измерений

5.3.1 ИЛ установила и поддерживает метрологическую прослеживаемость результатов
своих измерений посредством документированной непрерывной цепи внутренних и
внешних калибровок, каждая из которых вносит свой вклад в неопределенность измерений,
связывая их с соответствующим эталоном в соответствии с настоящей процедурой
прослеживаемости.
5.3.2 При прослеживаемости результатов измерений ИЛ руководствуется политиками
НЦА П 01-07.04 и ILAC P10:2002 в области прослеживаемости измерений. Применение
данных политик обеспечивается тем, что услуги по поверке/ калибровке средств измерений
предоставляются аккредитованной на соответствие ГОСТ ISO/IEC 17025
поверочной/калибровочной лабораторией, которая может продемонстрировать свою
компетентность, измерительные возможности и прослеживаемость. Политиками НЦА и
ILAC P10:2002 с целью обеспечения прослеживаемости установлено, что лаборатории
периодически (с установленной законом периодичностью) поверяют/калибруют средства
измерения (СИ) и аттестуют испытательное оборудование (ИО).
5.3.3 Метрологическая прослеживаемость в ИЛ устанавливается посредством:
а) определения измеряемой величины (измеряемое количество);
b) документированной неразрывной цепи калибровок (внутренних и внешних),
ведущей к установленным и подходящим эталонам (национальные РК и международные
(межгосударственные) стандарты);
c) неопределённость измерений для каждого шага цепочки прослеживаемости
оценивается в соответствии ДП ИЛ 02-02;
d) выполнения каждого шага цепочки прослеживаемости в соответствии с

подходящим методом, результатов измерений и связанных с ними записанными
неопределённостями.
5.3.4 Для обеспечения прослеживаемости измерений в ИЛ применяются стандартные
образцы, которые используются для проверки СИ, калибровки (градуировки СИ). Для
контроля точности методик выполнения измерений методики исследований
верифицированы в соответствии с ДП ИЛ 02-07.
5.3.5 ИЛ обеспечивает прослеживаемость результатов измерений к Международной
системе единиц (СИ) посредством одного из нижеприведенных способов:
a) поверки/калибровки, предоставляемой компетентной лабораторией. Все СИ и ИО,
используемые для проведения испытаний, включая средства для вспомогательных
измерений, имеющих значимое влияние на точность результатов испытания,
поверяются/калибруются перед вводом в эксплуатацию;
ИЛ использует услуги по поверке/калибровке средств измерений, аттестации
испытательного оборудования аккредитованной поверочной/калибровочной лаборатории,
передача размеров единиц обеспечивается тем, что такие услуги предоставляются
лабораториями, которые могут продемонстрировать свою компетентность, измерительные
возможности и прослеживаемость. Сертификаты о поверке/калибровке, выдаваемые этими
лабораториями, содержат результаты измерений, включая неопределенность измерений.
Поверка/калибровка СИ и аттестация ИО осуществляются по утвержденному графику
(ДП ИЛ 02-05) в аккредитованных поверочных/калибровочных лабораториях.
ИЛ гарантирует, что используемое оборудование может обеспечить необходимую
неопределенность (погрешность) измерения в ситуациях если только не было установлено,
что влияние калибровки на общую неопределенность результатов испытаний
незначительно;
b) сертифицированных значений сертифицированных стандартных образцов от
компетентного производителя с указанной метрологической прослеживаемостью до единиц
СИ. ИЛ проводит внутренние калибровки СИ с использованием аттестованных
стандартных образцов, предоставленных компетентным поставщиком в соответствии с СМ
ДП ИЛ 02-05;
Информация о результатах внутренних калибровок (градуировок СИ) и контроля
точности методик выполнения измерений оформляется записями в соответствующих
журналах ИЛЦ.
c) прямой реализацией единиц СИ путем сличения, прямо или косвенно, с
национальными или международными эталонами.
5.3.6 В случаях, когда метрологическая прослеживаемость к единице СИ не является
технически возможной, ИЛ демонстрирует метрологическую прослеживаемость к
соответствующему эталону.
b) результаты измерений, полученные по референтным методикам измерений,
установленных методов или согласованных стандартов, которые четко описаны и признаны
как предоставляющие результаты измерений, пригодные для использования по назначению
и обеспеченные подходящим сличением. В работе ИЛ метрологическая прослеживаемость
к единице СИ обеспечивается всегда путем применения верифицированных стандартных
методов. В ИЛ верификация методов проводится в соответствии с требованиями ДП ИЛ 02-
07.
Для гарантии достоверности результатов ИЛ применяет также другие средства:
- участие в подходящей программе межлабораторных сличений;
- измерения отношений или типа взаимосвязи;

- стандарты или методы, которые четко установлены, определены, описаны и
взаимосогласованы со всеми участвующими сторонами.
5.4 Оценивание неопределенности измерений

5.4.1 ИЛ выявляет составляющие неопределенности измерений (при необходимости,
по требованию заказчика или контролирующих органов, а также при проведении
внутрилабораторных и межлабораторных сличений и оценке квалификации персонала).
При оценке неопределенности измерений все составляющие, которые имеют значение, в
том числе связанные с отбором образцов (если обор проб влияет на результат),
учитываются с использованием соответствующих методов анализа.
5.4.2 ИЛ имеет и применяет документированную процедуру по оценке
неопределенности результатов измерений ДП ИЛ 02-02. При проведении оценивания
неопределенности измерений ИЛ руководствуется Политиками НЦА П 01-07.09 и ILAC-
P14_01_2013 по неопределенности результатов измерений, а также РИ 03-07.13 ТОО НЦА
«СМ. Выражение и оценивание неопределенности результатов измерения». Применение
данных Политик обеспечивается через доказательства того, что аккредитованные
поверочные/ калибровочные лаборатории предоставляют услуги по поверке/калибровке для
ИЛ с указанием в сертификатах поверки/калибровки неопределенности измерений.
5.4.3 ИЛ оценивает (при необходимости) неопределенность измерений. В некоторых
случаях, когда характер метода испытаний может помешать тщательному, обоснованному с
точки зрения метрологии и статистики, расчету неопределенности измерения, ИЛ
идентифицирует все составляющие неопределенности и производит разумную оценку, а
также принимает меры, чтобы форма протокола испытаний не создавала ложного
представления о неопределенности. Разумная оценка основывается на знании
эффективности метода, области измерений и учитывать имеющийся опыт и данные
предыдущих оценок на пригодность.
5.4.4 Степень тщательности проведения оценки неопределенности устанавливается в
зависимости от:
- требования методики испытаний;
- требования заказчика услуг ИЛ;
- наличия узких пределов, на которых основываются решения о соответствии
спецификации.
5.4.5 При оценке неопределенности принимаются во внимание следующие факторы:
- применяемые методики и оборудование,
- условия окружающей среды,
- свойства и состояние проб/объектов испытаний,
- исполнитель испытаний.
5.4.6 ИЛ применяет методы испытаний с установленными пределами значений
основных источников погрешности (неопределенности) и формой представления
результатов вычислений.
5.5 Межлабораторные сличительные испытания

5.5.1 Межлабораторные сличения в ИЛ проводятся в соответствии с ДИ ИЛ 02-08.
5.5.2 ИЛ осуществляет мониторинг своей деятельности путем сравнения с
результатами других лабораторий, где это возможно и применимо. Такой мониторинг
планируется, анализируется и включает:
а) участие с аккредитованными провайдерами в проверках квалификации в

соответствии с требованиями ГОСТ ISO/IEC 17043, который предусматривает оценивание
деятельности участника по заранее установленным критериям посредством
межлабораторных сличений;
b) участие в межлабораторных сличениях, отличных от проверок квалификации -
оценка качества работы лаборатории путем проведения совместного с аккредитованными
провайдерами контроля (МЛСИ) с другими аккредитованными лабораториями. При
проведении МЛСИ ИЛ руководствуется Политиками НЦА П 01-04.05 и ILAC P9:06/2014 по
участию в деятельности в области проверки квалификации. В ИЛ разработан
стратегический план по участию в МЛСИ на 5 лет и имеется ежегодный план участия в
МЛСИ. Также ИЛ рассматривается возможность участия в проверке квалификации
проводимой НЦА.
5.6 Внутрилабораторные сличения

5.6.1 Внутрилабораторные сличения в ИЛ проводятся в соответствии с ДИ ИЛ 02-08.
5.6.2 Внутрилабораторные сличения, или внутрилабораторный контроль качества
испытаний /измерений (ВЛК) осуществляется в соответствии с ежегодным графиком
проведения ВЛК 1 раз в год по каждому показателю под руководством начальника ИЛ.
График составляется таким образом, чтобы сотрудники лабораторных подразделений в
течение одного года были проверены не менее одного раза.
5.6.3 Внутренний контроль – это оценка качества работы как отдельных специалистов,
так и оценка качества работы ИЛ в целом путем внутрилабораторных испытаний образцов
(внутрилабораторных сличений).
5.6.4 Задачами внутрилабораторного контроля являются:
- контроль качества измерений в ИЛ;
- контроль показателей качества измерений (сходимость, воспроизводимость,
точность), нормируемые в соответствующих нормативных документах.
5.6.5 Основным критерием для принятия решений является сравнение получаемых
при измерениях значений с контрольными пределами. Эти пределы вычисляются на
базе показателей качества результатов анализа.
5.6.6 ВЛК оперирует четырьмя показателями качества результатов:
- повторяемости или сходимости;
- внутрилабораторной прецизионности;
- правильности;
- точности.
5.6.7 При внутрилабораторных сравнениях на воспроизводимость результатов
испытаний, определяется близость повторных испытаний образцов продукции, отобранных
из одной партии и выполненных различными специалистами. Полученные результаты
испытаний сравниваются и, в случае их большого расхождения, проводится анализ причин,
повлиявших на это (неоднородность продукции, нарушение технологий изготовления,
квалификация специалиста и т.д.).
5.6.8 При внутрилабораторных сравнениях на сходимость результатов испытаний,
определяется близость результатов испытаний продукции. Процедура рассмотрения
результатов такова, как и при внутрилабораторных сравнениях на воспроизводимость.
5.6.9 Проверка путем непосредственного наблюдения за правильностью результатов
испытаний позволяет оценить величину систематической погрешности в ИЛ и обратить
внимание на состояние оборудования.
5.6.10 Испытания на воспроизводимость осуществляются специалистами

испытательной лаборатории путем повторного проведения испытаний продукции.
5.6.11 Контроль проведения внутрилабораторных сличений осуществляет начальник
ИЛ. При этом особое внимание уделяется соблюдению процедуры подготовки, проведения
и оформления результатов испытаний. Заключения о компетентности специалиста также
фиксируются в графе «Выводы» Журнала.
5.6.12 По результатам проверок заведующие лабораторными подразделениями делают
заключение о:
- о порядке проведения испытаний и их объективности;
- компетентности сотрудников лаборатории в области, проводимых ими видов
испытаний.
Заключение по результатам проверки заносятся в Журнал внутреннего контроля ДИ
ИЛ 02-08.
5.6.13 Результаты анализируются и принимаются меры по устранению причин
расхождения данных.
5.7 Проверки квалификации персонала

5.7.1 В целом требования к компетентности персонала определяются
документированной процедурой СТ ТОО 12. Оценка квалификации персонала
предусматривается через внешние и внутренние проверки.
5.7.2 Внешние проверки обеспечивают участие с аккредитованными провайдерами в
проверках квалификации в соответствии с требованиями ГОСТ ISO/IEC 17043, который
предусматривает оценивание деятельности участника по заранее установленным критериям
посредством межлабораторных сличений.
5.7.3 Внутренние проверки включают:
- контроль обучения, повышения квалификации персонала путем испытания
«шифрованных» образца(ов);
- параллельные испытания, проводимые в одинаковых условиях;
- анализ данных, полученных при проведении ВЛК отдельными специалистами.
5.7.4 По результатам проверок предусматриваются:
- дополнительные повышения квалификации специалистов;
- более тщательный анализ квалификации специалиста при приеме его на работу.
Заявка на проведение
ТОО «KAZ-Certificate» ДП ИЛ 02-01-01
испытаний продукции
Директору ТОО «KAZ-Certificate»

Шамгонову Н.А.
ю.а.: 050060, г. Алматы, Бостандыкский
район, ул. Әбіш Кекілбайұлы, 34, офис 6-06
ф.а.: 050000, г. Алматы, Медеуский район,
ул. Крымская, 50
(наименование заявителя (организации — продавца или индивидуального предпринимателя)
Юридический адрес: ____________________________________________________
Ф.И.О. и должность руководителя __________________________________________
Фактический адрес: _____________________________________________________________
Телефон______________ Факс_________________ Е-mail ___________________________
______________________________________________________________________________
(исполнитель от заявителя и его мобильный номер)
Банковский реквизиты: ____________________________________________
Наименование образцов Код Серийное Дата Серийные номера

предъявленной продукции, с ТН производст изгот предъявленной
указанием пунктов безопасности ВЭД во/размер овлен продукции
согласно ТР ТС партии ия
1 2 3 4 5
на соответствие требованиям безопасности, установленным в Техническом регламенте

Таможенного союза _______________________________________________________________________
(обозначение ТР ТС)
Изготовитель _________________________________________________________________
Адрес изготовителя ____________________________________________________________
Товаросопроводительные документы _____________________________________________
(обозначение товаросопроводительных документов)
Прошу провести испытания (экспертизу) заявляемой продукции для предоставления
протокола испытаний в ОПС
_____________________________________________________________________________________________
(наименование органа по подтверждению соответствия)
Настоящей заявкой обязуюсь оплатить все расходы, связанные с испытаниями, в
соответствии с заключаемым договором.
Приложения ___________________________________________________________
Руководитель организации
(уполномоченный заместитель руководителя) ________________________
М.П. (подпись, ФИО)
Заявка на получение
свидетельства о
безопасности конструкции
транспортного средства
Директору ТОО «KAZ-Certificate»

Шамгонову Н.А.
ю.а.: 050060, г. Алматы, Бостандыкский
район, ул. Әбіш Кекілбайұлы, 34, офис 6-06
ф.а.: 050000, г. Алматы, Медеуский район,
ул. Крымская, 50
3. __________________________________________________________________________
наименование заявителя, адрес
в лице _____________________________, действующего на основании _________________

Ф.И.О. руководителя устава, доверенности, приказа
просит выдать свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства в

соответствии с п. 70 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности
колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
4. Сведения об одобрениях типа транспортного средства / шасси, выданных ранее на
транспортные средства / шасси
__________________________________________________________________________
№№ ранее выданных одобрений типа
транспортного средства / шасси, наименование органов, их выдавших
5. К заявке прилагаются:
– товаросопроводительные документы
- общие характеристики транспортного средства
Наименование и юридический адрес заявителя____________________________________
ИНН__________________________ОКПО___________________ОКОНХ ______________
КПП__________________________, ОГРН _________________________
Расчетный счет: № ________________________________________, БИК ______________
Адрес банка__________________________________________________________________
Телефон заявителя____________________________________Факс___________________
Заявитель ______________________
(подпись, ФИО)
Дата
Документированная процедура ДП ИЛ 02-01
Порядок проведения испытаний продукции и обеспечение достоверности результатов Изменение:
ТОО «KAZ-Certificate» Журнал регистрации заявок ДП ИЛ 02-01-03
№ заявки Дата принятия Наименование продукции Заявитель и его адрес Примечание

заявки
1 2 3 4 5
Настоящий документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен без письменного разрешения ТОО «KAZ-Certificate»
продукции и обеспечение Изменение:
Анкета-опросник
ТОО «KAZ-Certificate» для оценки удовлетворенности ДП ИЛ 02-01-04
потребителей
Уважаемые потребители!
Просим Вас заполнить анкету-опросник, которая необходима для проведения анализа

деятельности нашей компании и позволит, с вашей помощью, объективно оценить качество
оказываемых нами услуг и принять необходимые действия к их улучшению.
Оцените, пожалуйста, выполнение услуг, оказываемых Вам нашей испытательной
лабораторией (5-Отлично, 4-Хорошо, 2-Удовлетварительно, 1-Плохо)
Дата заполнения анкеты

Наименование организации
– заказчика
Ф.И.О. и должность
заполняющего анкету
1 Укажите вид услуг, оказываемых Вам

нашим предприятием:
2 Наименование отдела, где Вам оказали
услугу
3 Какое впечатление оставил у Вас первый контакт с нашей Оценка

организацией: (от 1 до 5 баллов)
Были ли мы отзывчивы, отвечая на Ваши телефонные звонки в наш
офис?
Были ли мы вежливы и доброжелательны, при непосредственном
обращении в наш офис?
Получили ли Вы исчерпывающую информацию об услугах,
оказываемых нашей ИЛ?
Своевременно ли был представлен договор на проведение работ?
4 Сообщите нам, пожалуйста, информацию о предоставлении Вам Оценка

счета: (от 1 до 5 баллов)
Представили ли мы счет своевременно?
Был ли счет ясным и точным?
Был ли счет послан по верному адресу или надлежащему лицу?
5 Отвечала ли оказанная услуга Вашим ожиданиям в отношении: Оценка

(от 1 до 5 баллов)
Отсутствие ошибок в полученных документах (СБКТС, протоколах
испытаний, счетах)?
Оперативность реагирования на Ваши запросы?
Доступность полученной информации
Полезность полученной информации
6 Как Вы оцениваете наше качество оказанных Вам услуг Оценка

(от 1 до 5 баллов)
Внимательность и корректность персонала при принятии заявки на
выполнение услуг
Оперативность подготовки счета и договора
Сроки оказания услуг
Квалифицированность и компетентность сотрудников
Доброжелательность и вежливость сотрудников
7 Были ли случаи Вашей неудовлетворенности полученными услугами?

Нет Да (пожалуйста, укажите когда и кем)
8 С кем из сотрудников ИЛ Вам больше всего понравилось работать?
(укажите отдел или фамилию, имя сотрудника)
9 С кем из сотрудников ИЛ Вы больше не хотели бы работать?
(укажите отдел или фамилию, имя сотрудника)
10 Что, на Ваш взгляд, необходимо изменить или улучшить в деятельности нашего

предприятия:____________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Благодарим Вас за искренние ответы!

Ваши замечания и пожелания обязательно будут рассмотрены нами. Мы хотим, чтобы
наше совместное сотрудничество продолжалось и стало еще более эффективным,
плодотворным и взаимовыгодным.
ТОО «KAZ-Certificate» Журнал регистрации протоколов ДП ИЛ 02-01-05
Наименование
Номер
Номер предприятия, Ф.И.О.
Дата акта
протокола организации, исполнителя
отбора
частного лица
1 2 3 4 5
Журнал регистрации дополнений /

изменений к протоколам испытаний
Дата
Дополнение
выдачи
/изменение
дополнен
к
ия Наименование и Наименование
протоколу Примечание
/изменени адрес заявителя образца
испытаний
як
№
протокол
у
1 2 3 4 5
Приложение А
Форма протокола испытаний
Знак аккредитации Қазақстан Республикасының Государственная система

Мемлекеттік техникалық реттеу технического регулирования
жүйесі «KAZ-Certificate» ЖШС Республики Казахстан
cынақ зертханасы Испытательная лаборатория
« __ » _______ 2022 ж. ТОО «KAZ-Certificate»
№ __________________________ Аттестат аккредитации
аккредитация аттестаты № __________________________
от « __ » ________ 2022 г.
Алматы қаласы, Крымская, 50 город Алматы, Крымская, 50
ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ
№____ от «____» ____________ 20__ г.

Страница 1 из 1
Основание для испытаний (акт отбора объектов
испытаний, заявление, договор)
Наименование продукции
Заказчик (наименование, адрес) (Ф.И.О., адрес)
Изготовитель (страна, фирма)
Количество представленных объектов испытаний
Дата поступления объектов испытаний
Начало проведения испытаний
Окончание проведения испытаний
Нормативный документ на продукцию
Условия проведения испытаний: Температура: Влажность:
Место проведения испытаний:
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
Наименование Нормативный документ,
определяемых устанавливающий метод Требования / норма по НД Фактический результат
показателей испытания
1 2 3 4
Исполнители:
Специалист _______________ _________________
подпись Ф.И.О.
Начальник ИЛ _______________ _________________

подпись Ф.И.О.
Протокол распространяется только на образцы, подвергнутые испытаниям.

Перепечатка протокола без разрешения испытательной лаборатории
ТОО «KAZ-Certificate» ЗАПРЕЩЕНА.
Приложение Б
Форма Протокола идентификации и результатов испытаний

комплектного транспортного средства

от « __ » ________ 2022 г.
Алматы қаласы, Крымская көшесі, 50 город Алматы, ул. Крымская, 50
ПРОТОКОЛ
идентификации и результатов испытаний
комплектного транспортного средства
№ _________ от __ __________ 20_ г.
1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
0.1. Марка транспортного средства

0.2. Тип транспортного средства
0.2.1. Модификация
0.2.2. Коммерческое наименование
0.3. VIN
0.4. Категория транспортного средства
0.5. Изготовитель и его адрес
0.6. Экологический класс
0.7. Наименование и адрес сборочного завода
0.8. Заявитель, представитель изготовителя и
его адрес
0.9. Поставщик сборочных комплектов и его
адрес
Заявителем представлены:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
2. РЕЗУЛЬТАТЫ ИДЕНТИФИКАЦИИ ОБРАЗЦА,
ПРЕДСТАВЛЕННОГО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ
Идентификация образца включала:

- подтверждение соответствия образца заявленной категории транспортного средства;
- идентификацию (признание тождественности) образца общему техническому описанию;

- идентификацию отдельных составных частей и предметов оборудования техническим
описаниям, в соответствии с требованиями отдельных нормативных документов, и наличия на
них номера официального утверждения типа;
- проверку показателей снаряженной массы, ряда размерных параметров;
- фотографирование представленных образцов.
Идентификация проводилась на образце:
Образец _____________________________: марка транспортного средства
Результаты идентификации приведены в таблице:
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Таблица
Обозначение (техническая характеристика)

№ Наименование параметра Идентифицируемые
по техническому
п/п идентификации образцы*
описанию
1 2 3 4
1. Общие данные
1.1 Марка транспортного средства
1.2 Тип транспортного средства
1.3 Модификации
1.4 Коммерческое наименование
1.5 Признаки идентификации типа
1.6 Код VIN
1.7 Категория ТС
1.8 Изготовитель и его адрес
1.9 Экологический класс
1.10 Наименование(я) (при наличии) и
адрес(а) сборочного(ых)
завода(ов)
1.11 Заявитель, представитель
изготовителя и его адрес
Поставщик сборочных
1.12
комплектов и его адрес
2. Общие конструкционные параметры
Колёсная формула / ведущие
2.1
колёса
Схема компоновки транспортного
2.2
средства
2.3 Тип кузова / колличество дверей
Пассажировместимость при
2.4 разрешенной мкаксимальной
массе
2.5 Общий объем багажных

описанию
1 2 3 4
отделений, м3
3. Габаритные размеры, мм и массы (кг), нагрузки (Н)
3.1 Длина
3.2 Ширина
3.3 Высота в снаряженном состоянии
3.4 База
3.5 Колея передних / задних колёс
Масса транспортного средства в
3.6
снаряженном состоянии
Распределении этой массы по
осям (начиная с передней)
3.7
-на переднею ось
-на вторую ось
Технически допустимая
3.8 максимальная масса груженного
транспортного средства
Технически допустимая
максимальная масса,
приходящаяся на каждую из осей
2.9 транспортного средства, начиная
с передней оси
-на переднею ось
-на вторую ось
4. Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель (марка, тип):
4.1
Обозначение на блоке
Количество и расположение
4.2
цилиндров
4.3 Рабочий объем цилиндров, см3
4.4 Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт
4.5
(мин. -1)
4.6 Максимальный крутящий момент,
Н-м (мин. -1)
4.7 Топливо
4.8 Система питания (тип)
4.8.1 Блок управления (маркировка)
4.8.2 ТНВД (тип, маркировка)
Форсунки
4.8.4
(тип, маркировка)
4.8.5 Нагнетатель воздуха

описанию
1 2 3 4
4.8.6 Воздушный фильтр
4.9 Система выпуска и нейтрализации
отработавших газов
4.9.1 Нейтрализаторы (маркировка)
3.9.2 Глушители (маркировка)
5. Трансмиссия
5.1 Трансмиссия
5.2 Сцепление (марка, тип)
5.3 Коробка передач (марка, тип)
Число передач и передаточные
5.3.1
числа
5.4 Главная передача
5.4.1 Передаточное число
6. Подвеска
6.1 передняя (описание)
6.2 задняя (описание)
6.3 Шины, размерность
Минимально допустимый индекс
6.3.1
нагрузки
6.3.2 Категория скорости
7. Рулевое управление
7.1 Описание
7.1.1 Рулевой механизм (тип)
8. Тормозные системы
8.1. Рабочая (описание)
8.2. Запасная (описание)
8.3. Стояночная (описание)
Вспомогательная (износостойкая)
8.4.
(описание)
8.5. Компрессор
Тормозные камеры/цилиндры
8.7.
(марка, тип)
9. Безопасные стекла
Ветровое
9.1. (номер официального
утверждения типа)
9.2. Боковые
(номер официального

описанию
1 2 3 4
Заднее
10. Световые приборы
Фара дальнего света (номер
10.1
официального утверждения типа)
Фара ближнего света (номер
10.2.
Передние противотуманные фары
10.3 (номер официального
Задние фары (номер
10.4
Указатели поворота
Аварийный сигнал (наличие,
10.6.
работоспособность)
Сигналы торможения (номер
10.7.
Фонарь освещения номерного
10.8. знака (номер официального
Задний габаритный фонарь
Задний противотуманный огонь
Контурный огонь (габаритный
10.11 огонь) (номер официального
Заднее светоотражающее
устройство не треугольной формы
10.12.
Переднее светоотражающее
устройство не треугольной формы
10.13.

описанию
1 2 3 4
Боковые габаритные фонари
Сигнал аварийной остановки
10.15
(наличие, работоспособность)
11. Зеркала заднего вида
Внутреннее правое (тип,
11.1 количество, номер официального
Наружное правое (тип,
11.2. количество, номер официального
Наружное левое (тип, количество,
11.3. номер официального утверждения
типа)
12. Ремни безопасности
Ремни безопасности переднего
12.1. ряда сидений (номер
13. Шины
Шины (номера официальных
13.1.
утверждений типа)
Шина для временного
13.2. использования (номера
официальных утверждений типа)
14. Прочее
Звуковые сигнальные приборы
14.1.
(марка тип)
Маркировка (расположение
14.2
табличек, VIN)
II. СВОДНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ПРИНЯТЫХ В КАЧЕСТВЕ

ДОКАЗАТЕЛЬСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИХ СООТВЕТСТВИЕ
ЗАЯВЛЕННОГО ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТРЕБОВАНИЯМ

ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
«О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (ТР ТС 018/2011)
Элементы объектов Наименование и Номер Примечание

технического происхождение документа и
регулирования, в документа, дата
отношении которых подтверждающего выпуска
установлены требования соответствие
безопасности
Кондиционеры и холодильное
оборудование, пункт 12 ТР
ТС 018/2011
Возможность оснащения
аппаратурой спутниковой
навигации,
пункт 13 ТР ТС 018/2011
Оснащение системой вызова
экстренных оперативных
служб,
пункт 131 ТР ТС 018/2011
Возможность оснащения
тахографами, пункт 14
ТР ТС 018/2011
Интерфейс, пункт 15
ТР ТС 018/2011
Световозвращатели, Правила
ООН № 3-02
Устройства для освещения
заднего регистрационного
знака, Правила ООН №
4-00
Указатели поворота, Правила
ООН № 6-01
Габаритные огни, сигналы
торможения, Правила ООН
№ 7-02
Фары ближнего и дальнего
света, Правила ООН
№ 8-05
Устойчивость к воздействию
внешних источников
электромагнитного излучения
и электромагнитная
совместимость,
Правила ООН № 10-03

Эффективность тормозных
систем,
Места крепления ремней
безопасности,
Оснащение транспортных
средств удерживающими
системами, Правила
ЕЭК ООН № 16-06
Прочность сидений и их
креплений, Правила ООН №
17-08
Защита транспортного
средства от
несанкционированного
использования, Правила ООН
№ 18-03
Передние противитуманные
фары, Правила ООН
№ 19-03
Фонари заднего хода,
Выбросы, Правила ООН
№ 24-03
Оснащение звуковыми
сигнальными приборами,
Пожарная безопасность,
Общие требование
безопасности к транспортным
средствам вместимостью
более 22 пассажиров,
Задние противотуманные
огни, Правила ООН
№ 38-00
Механизмы измерения
скорости, Правила ООН №

39-00
Оснащение безопасными
стеклами, Правила ООН №
43-00
Оснащение устройствами
непрямого обзора, Правила
ЕЭК ОOН № 46-02
Установка устройств
освещения и световой
сигнализации, Правила ООН
№ 48-04
Выбросы (с дизелями,
экологический класс 5),
Внешний шум, Правила ООН
№ 51-02
Оснащение шинами, Правила
ООН № 54-00*
Прочность верхней части
конструкции кузова,
Рулевое управление, Правила
ООН № 79-01
Прочность сидений и их
креплений,
Максимальная мощность,
Дневные ходовые огни
Оснащение устройствами
ограничения максимальной
скорости,
Боковые габаритные фонари,
Общие требования
безопасности к пассажирским
транспортным средствам,

Уровень шума от качения
шин,
Правила ООН
№ 117-02* (стадия 2)
Сопротивление качению шин,
(стадия 1)
Противопожарные свойства
интерьера,
Органы управления
транспортных средств-
идентификация,
Системы отопления,
Внутренний шум, пункт 2
приложения № 3 к ТР ТС
018/2011
Содержание вредных
(загрязняющих) веществ в
воздухе обитаемого
помещения транспортного
средства, пункт 3 приложения
№ 3 к ТР ТС 018/2011
Устойчивость, пункт 4
018/2011
Передняя обзорность, пункт 5
018/2011
Вентиляция, отопление и
кондиционирование, пункт 6
018/2011
Весовые ограничения,
действующие в отношении
транспортных средств, пункт
14 приложения № 3 к ТР ТС
018/2011

Оснащение устройством
вызова экстренных
оперативных служб,
пункт 16 приложения № 3
к ТР ТС 018/2011
Маркировка и возможность
идентификации, приложения
№ 7 к ТР ТС 018/2011
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Представленный образец транспортного средства относится к заявленной категории

транспортного средства.
2. Конструкция представленного образца тождественна общему техническому описанию
заявленного типа транспортного средства.
3. Проверенные отдельные составные части, предметы оборудования имеют номера
официального утверждения типа и соответствуют техническим описаниям.
4. Показатели массы снаряженного транспортного средства, габаритные размеры
соответствуют указанным значениям в общем техническом описании.
5. Представленные доказательственные материалы распространяются на объекты оценки
соответствия и полностью охватывают тип транспортного средства.
6. Тип транспортного средства соответствует требованиям технического регламента
Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) на
основании:
……
7. Заявленный тип транспортного средства соответствует требованиям Технического
Регламента Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС
018/2011) в полном объеме.
Начальник
испытательной лаборатории А.Н. Дюсембаева
Приложения:
1. Общее техническое описание транспортного средства и описание маркировки.

2. Показатели безопасности транспортного средства (результаты испытаний).
Приложение В
Форма Протокола № ______ технической экспертизы

от « __ » ________ 2022 г.
Алматы қаласы, Крымская көшесі, 50 город Алматы, ул. Крымская, 50
ПРОТОКОЛ № _________
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
«__» ________ 20_ г.
Начальник ИЦ
(подпись) (расшифровка подписи)
Исполнитель:
(должность) (подпись) (расшифровка подписи)
Всего страниц 0
Протокол не может быть частично или полностью перепечатан или размножен без разрешения Заказчика или
Результаты осмотра и идентификации
Осмотр произведен:
(Ф.И.О., должность специалиста)
Осмотр произведен по
адресу:
(место провидение осмотра, адрес)
Основание:
Владелец:
(Ф.И.О., наименование организации, адрес)
Предъявленный документ на ТС:

ПТС, товаросопроводительные документы
(ПТС. Свидетельство о регистрации и т.д.)
Дата выпуска: 201__ г.

Марка, тип _______________
Категория: ________________
Предприятия-изготовитель: _________________________
Идентификационный (заводской) номер (ниже)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
При осмотре установлено:

Технические допустимая полная масса транспортного средства, кг
Количество мест спереди/ сзади (для категории М1)
Исполнение загрузочного пространства (для категории N)
Пассажировместимость (для категории М2, М3)
Количество мест для сидения (для категории М2, М3, L)
Количество осей/ колес (для категории О)
Условия проведения идентификации и технической экспертизы:

Дата
Температура окружающей среды
Относительная влажность воздуха
Атмосферное давление
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

1. Соответствие ТС требованиям п. 11-14 Технического регламента
Требования Технического регламента Фактическое значение,
заключение о соответствии
11. Запрещается установка на транспортные средства категории M1 и
N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера,
соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства
на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых
из стали или других материалов с аналогичными прочностными
характеристиками. Данное требование не распространяется на
конструкции, предусмотренные штатной комплектацией
транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в
установленном порядке, а также на металлические решетки массой
менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и
государственный регистрационный знак, и элементы его крепления.
12. Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного
оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие
озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых
утвержден Комиссией Таможенного союза.
13. Выпускаемые в обращение средства категории М, используемые
для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально
предназначенные для перевозки детей, и категории N, используемые
для перевозки твердых бытовых отходов мусора (мусоровозы),
специальных, опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных
грузов, а также транспортные средства оперативных служб подлежат
оснащению аппаратурой спутниковой навигации. Конструкция
указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность
оснащения их указанной аппаратурой.
13.1 Выпускаемые в обращение транспортные средства категории М1,
входящие в область применения Правил
ЕЭК ООН № 94 и 95, и категории N1, входящие в область применения
Правил ЕЭК ООН №95, оснащаются системой вызова экстренных
оперативных служб, прочие выпускаемые в обращение транспортные
средства категорий М1 и N1, транспортные средства категорий М2,
М3, N2, N3 оснащаются устройством вызова экстренных оперативных
служб.
14. Конструкция выпускаемых в обращение транспортных средств
категорий М2 и М3, осуществляющих коммерческие перевозки
пассажиров, категорий N2 и N3, осуществляющих коммерческие
перевозки грузов, должна предусматривать возможность оснащения
(штатные места установки, крепления, энергопитания) техническими

средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения,
труда и отдыха (тахографами). Оснащение указанной аппаратурой
транспортных средств осуществляется в порядке, установленном
нормативными правовыми актами государств – членов Таможенного
союза.
Требования настоящего пункта не применяются в отношении
транспортных средств, указанных в статье 2 Европейского соглашения,
касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих
международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
2. Соответствие ТС Требованиям Приложения 4 к Техническому регламенту

ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПУСКАЕМЫМ В ОБРАЩЕНИЕ
ЕДИНИЧНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
1. Требования к общей безопасности
1.11 Требования к устройствам для предотвращения несанкционированного использования
(противоугонным устройствам)
Фактическое значение,
Требования Технического регламента
1.1.1. Транспортные средства категории M, N, L6 и L7 на постоянной
основе оснащаются противоугонными устройствами – системами для
предотвращения несанкционированного приведения в действие
двигателя обычными средствами или использования другого источника
энергии основного двигателя транспортного средства в комбинации по
крайней мере с одной системой, которая:
- блокирует рулевое управление;
- блокирует передаточный механизм или;
- блокирует механизм переключения передач.
1.1.2. Противоугонные устройство должно быть сконструировано
таким образом, чтобы его необходимо было отключить для:
1.1.2.1. запуска двигателя при помощи обычного привода и
1.1.2.2. управления транспортного средства вперед при помощи его
собственной тяги.
1.1.3. Выполнение требований пункта 1.1.2.1. должно обеспечиваться
посредством одной операции, осуществляемой одним ключом.
1.1.4. Использование сервопривода допускается лишь для включения
и/или отключения устройства для предотвращения
несанкционированного использования. Работа этого устройства должна
обеспечиваться при помощи любого подходящего средства, не
требующего электропитания.
1.1.5. Противоугонное устройство, действующее на рулевое
управление, должно блокировать управление. До запуска двигателя
работа рулевого управления должна быть восстановлена в полном
объеме.
1.1.6. Противоугонное устройство, действующее на привод
трансмиссии, должно препятствовать вращению ведущих колес
1.1.7. Противоугонное устройство, действующее на механизм
переключения передач, должно препятствовать переключению передач
в следующих положениях:
1.1.7.1. В автоматических коробках передач, в которых предусмотрено
«стояночное» положение, блокировка должна осуществляться лишь в
«стояночном» положении; допускается дополнительная блокировка в
нейтральном положении и (или) в положении заднего хода.
1.1.7.2. В автоматических коробках передач, которых не
предусмотрено «стояночное» положение, блокировка должна
допускаться лишь в нейтральном положении и (или) в положении
заднего хода.
1.1.8. Противоугонное устройство должно быть такими, чтобы во
время движения транспортного средство исключалась возможность
случайной блокировки.
1.1.9. Противоугонное устройства, препятствующие растормаживанию
транспортного средства, не допускаются.
1.2. Требования к системам отопления
Требования Технического регламента Фактическое значение,
1.2.1. Обитаемое помещение каждого транспортного средства
оснащается системой отопления.
1.2.2. Автономная от двигателя система отопления должна отключаться
автоматически, и подача топлива должна прекращаться в течение пяти
секунд после прекращения работы двигателя транспортного средства.
Если перед этим было включено ручное устройство управления, то
система отопления может продолжить функционировать.
1.2.3. Части кузова и любые другие элементы, располагающиеся по
близости от обогревательного прибора, систем подачи теплового
воздуха внутрь транспортного средства, должны быть размещены
таким образом, чтобы была исключена возможность получения травм
или прочие имущества при соприкосновении с ними или защищены от
чрезмерного нагревания и возможного загрязнения топливом или
маслом.
1.2.4. Выхлопная труба системы выпуска отработавших газов
отопления должна быть расположена таким образом, чтобы была
исключена возможность попадания выхлопных газов внутрь
транспортного средства через вентиляторы, воздухозаборники системы
отопления или открытые окна.
1.2.5. Воздух для камеры сгорания обогревательного прибора не
должен поступать из пассажирского салона транспортного средства.
1.2.6. Воздух, нагреваемых обогревательным прибором, должен
поступать из чистой зоны, где отсутствует вероятность его загрязнения
отработавшими газами, выделяемыми двигателем транспортного
средства или топливным обогревательным прибором.
1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации
1.3.1. Устройства освещения и световой сигнализации должны быть работоспособны, и их режим работы должен
соответствовать требованиям настоящего технического регламента. На транспортных средствах категории М, N,
O и L применение устройств освещения и световой сигнализации регламентируется следующей
таблицей:
Требования к наличию внешних световых приборов на транспортных средствах Фактическое
Наименование Цвет Количество Наличие приборов значение,
внешних световых излучения приборов на на транспортном заключение о
приборов транспортном средстве в соответствии
средстве зависимости от
категорий
Фара дальнего света белый 2 или 4 Обязательно для
категорий М, N.
Обязательно для
категорий L.
1 или 2 Запрещено для
категории О.
Фара ближнего света белый 2 Обязательно для
1 или 2 категорий L3, L4,
L5, L7.
Передняя белый или желтый 2 Факультативно для
противотуманная категорий М, N.
фара Факультативно для
1 или 2 категорий L3, L4,
L5, L7.
Запрещено для
Фонарь заднего хода белый 1 или 2 Обязательно для
категорий М, N,
О2, О3, О4.
Факультативно для
категорий О1, L5,
L7.
Указатели поворота Передние 2 Обязательно для
автожелтый категорий М, N,
L4, L5, L6 (с
закрытым
кузовом), L7.
категорий, L1, L2,
L6 (с закрытым
кузовом).
категорий О.
Указатели поворота задние автожелтый 2 Обязательно
боковые 2 Обязательно для
автожелтый категорий М, N.
категорий О.
Аварийная автожелтый Обязательно для
сигнализация категорий М, N, О,
L7.
Сигнал торможения Основной красный 2 Обязательно для

1 или 2 Обязательно для
категорий L.
дополнительный 1 или 2 Обязательно для
(центральный) категорий М1, N1
красный
.
Факультативно
для остальных
категорий
транспортных
средств (кроме
категории L)
Передний белый 2 Обязательно для
дополнительный категорий М, N.
огонь Обязательно для
категорий О
шириной более 1,6
1 или 2 м. Факультативно
для категорий О
шириной не более
1,6 м. Обязательно
для категории L
Задний габаритный красный 2 Обязательно
огонь
Задний красный 1 или 2 Обязательно для
противотуманный категорий М, N, О.
фонарь Факультативно
L3, L4, L5, L7
Стояночный огонь передний белый по 2 спереди и Факультативно для
задний красный сзади, либо по транспортных
боковой одному с каждой средств длиной до
автожелтый стороны 6 м и шириной до
2 м и запрещено на
остальных
средствах
Боковой габаритный автожелтый или Не менее двух с Обязательно на
фонарь красный каждой стороны транспортных
средствах длиной
более 6 м, за
исключением
грузовых
автомобилей без
кузова, Кроме
того, на
средствах
категории М1 и N1
длиной менее 6 м,
если они не
обеспечивают
выполнение
требований в
отношении
геометрической
видимости
передних и задних
габаритных огней,
должны
использоваться
боковые
габаритные
фонари.
других категорий
средств.
Контурный огонь Передний белый 2 Обязательно на
средствах более
2,1 м.
Задний красный 2 Факультативно для
средств шириной
от 1,8 до 2,1 м и
для грузовых
автомобилей без
кузова
Фонарь освещения белый Не регламентиру Обязательно
заднего ется
государственного
регистрационного
знака
Дневной ходовой Белый 2 Факультативно для
огонь категорий М, N.
категорий М, N,
выпущенных в
обращение после 1
января 2016 г.
Переднее белый 2 Обязательно для
светоотражающее транспортных
устройство средств категорий
нетреугольной О и на
формы транспортных
средствах с
убирающимся
фарами.
других
средств (кроме
категории L)
Боковое переднее Не менее двух с Обязательно для
светоотражающее желтый каждой стороны транспортных
устройство для средств категорий
нетреугольной транспортных О и транспортных
формы средств длиной средств категорий
более 6 м. М и N длиной
более 6 м.
других
1 или 2 средств
категорий L1 и L3
Боковое желтый Допускается
или красный одно (спереди
или сзади) для
средств длиной
менее 6 м
заднее красный 1 или 2 Обязательно для
категорий L1 и L3
Заднее Нетреугольной 2 Обязательно для
светоотражающее формы красный транспортных
устройство средств категорий
М, N, и L.
средств категорий
О при
группировании с
другими задними
приборами
световой
сигнализации
треугольной формы 2 Обязательно для
красный транспортных
О. Запрещено для
МиN
Адаптивная система белый 2 Факультативно для
переднего освещения транспортных
МиN
О
Фонарь угловой белый 2 Факультативно для
МиN
Контурная боковая Один или Запрещено для
маркировка белая или несколько транспортных
элементов средств категории
желтая М1 и О1.
задняя красная или категории М2, М3,
желтая N1, N2 с
технически
допустимой
максимальной
массой до 7,5 тонн,
О2.
категории N2 с
технически
допустимой
максимальной
массой до 7,5 тонн
и более, N3 (кроме
седельных тягачей
и шасси), О3, О4
Примечание:
Одно устройство обязательно и одно факультативно для транспортных средств категории М1 и транспортных средств других
категорий с длиной, не превышающей 6 м. Два устройства обязательно для транспортных средств всех категорий кроме категории М1 и с
длиной, превышающей 6м.
Аварийная сигнализация представляет собой все одновременно мигающие указатели поворота.
Обязательна для транспортных средств с габаритной длиной более 6 м.
Обязательна для транспортных средств с габаритных средств с габаритной шириной более 2,1 м.
За исключением транспортных средств категории N1 с открытым грузовым отделением или без кузова.
При совмещении с боковыми указателями поворота и боковыми габаритными фонарями.
При группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурными огнями, задним противоугонным
фонарем или сигналом торможения, или, если имеет отчасти общую светоизлучающую поверхность с задним светоотражающим
устройством.
Количество фонарей освещения заднего регистрационного знака должно быть достаточным для освещения всей его поверхности.
При группировании или наличии общей светоизлучающей поверхности с задним габаритным фонарем, с задним контурным огнем,
задним противотуманным фонарем, сигналом торможения или красным боковым габаритным фонарем.
1.3.2. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении
вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего
хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не
распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для
внутреннего освещения транспортного средства.
1.3.3. Включение и выключение передних и задних габаритных фонарей,
контурных огней, если таковые имеются, боковых габаритных фонарей, если
таковые имеются, и фонаря заднего государственного регистрационного
знака должно осуществляться общим органом управления. Данное
требование не применяется при использовании передних и задних
габаритных фонарей, а также боковых габаритных фонарей в качестве
стояночных огней.
1.3.4. Включение фар дальнего и ближнего света и передних
противотуманных фар должно осуществляться только в том случае, если
включены также огни, упоминаемые в пункте 1.3.3. Данное и требование не
применяется к фарам дальнего и ближнего света, когда мигание этих фар
применяется для подачи кратковременных предупреждающих сигналов.
1.3.5. Обязательно наличие работоспособных, видимых водителем
контрольных световых сигналов включения для фар дальнего света, передних
противотуманных фар, указателей поворота, передних и задних габаритных
огней, задних противотуманных фонарей. Требования данного подпункта в
отношении передних и задних габаритных огней считаются выполненными,
если одновременно с ними включается освещение комбинации приборов.
1.3.6. Допускается одновременное или попарное включение фар дальнего
света. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света
должны включаться одновременно.
1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию
ближнего света, независимо от используемого источника света, фары
ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего
света противотуманные с источниками света любого класса, имеющими
номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены
автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона
фар.
Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым
потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным
устройством фароочистки.
Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R,
D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий
Н9В, Н1R1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.
1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света противотуманных и классы
установленных в них источников света должны соответствовать. В том
случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая
изменение источников света в фарах, применяются положение раздела 9
приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.
1.3.9. Требования к размещению фар ближнего света:
По высоте: над опорной поверхностью – минимум 500 мм, максимум 1200
мм. Для транспортных средств категории N3G максимальная высота может
быть увеличена до 1500 мм.
1.3.10. Требования к размещению передних противотуманных фар (кроме
транспортных средств категории L1-L4, L6):
1.3.10.1 По ширине: та точка видимой поверхности в направлении
исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной
плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не
более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
1.3.10.2. По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли;
максимум: для транспортных средств категории М1 и N1 не более 800 мм над
опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств
максимальная высота не предусмотрена.
1.3.10.3. Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться
выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света.
1.3.11. Требования к размещению указателей поворота и аварийной
сигнализации:
Если установлены факультативные указатели поворота, то они должны
располагаться симметрично и находиться на как можно большем расстоянии
по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм
над обязательными огнями.
1.3.12. Требования к размещению сигналов торможения:
1.3.12.1. По ширине: для транспортных средств категорий М1, N1, L2, L4-L7:
та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в
наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости
транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм
от края габаритной ширины транспортного средства;
Для транспортных средств категорий L2, L5-L7 в случае установки одного
сигнала торможения его исходная ось должна лежать в средней продольной
плоскости транспортного средства, для транспортных средств категории L4-
если устанавливается третий сигнал торможения, то он должен быть
установлен симметрично сигналу торможения, установленному на мотоцикле
относительно средней продольной плоскости мотоцикла;
Для всех других категорий транспортных средств та точка видимой
поверхности в направлении исходной оси, которая в наименьшей степени
удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна
находиться на расстоянии не менее 600 мм от края габаритной ширины
транспортного средства. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм,
если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
1.3.12.2. По высоте: над опорной поверхностью в пределах 350 мм до 1500
мм (максимум 2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно
из-за формы кузова, если факультативные огни установлены, то они должны
располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали,
которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над
обязательными огнями (кроме транспортных средств категорий L).
Для транспортных средств категорий L1-L3, L5-L7- не менее 250 мм и не
более 1500 мм над опорной поверхностью;
Для транспортных средств категории L4-не менее 250 мм, не более 1200
мм над опорной поверхностью.
1.3.12.3. Дополнительные сигналы торможения должны быть установлены не
более 150 мм от нижнего края внешней поверхности или покрытия заднего
стекла и не менее 850 мм от уровня опорной поверхности.
1.3.12.4. Допускается смещение оптического центра дополнительного
сигнала торможения влево или вправо от средней продольной плоскости на
расстояние не более 150 мм либо установка двух дополнительных сигналов
торможения, которые в этом случае должны находиться как можно ближе к
средней продольной плоскости, по одному устройству с каждой стороны этой
плоскости.
1.3.13. Требования к размещению задних противотуманных фонарей:
1.3.13.1 По ширине: если имеется только один задний противотуманный
фонарь, то он должен находиться с левой стороны от средней продольной
плоскости транспортного средства по отношению к направлению движения
либо на этой плоскости.
1.3.13.2. По высоте над опорной поверхностью – минимум 250 мм,
максимум-1000 мм. Для транспортных средств категории N3G максимальная
высота может быть увеличена до 1200 мм.
1.4. Дополнительные требования к общей безопасности пассажирских транспортных средств

категорий М2 и М3
Примечания: 1. Все проверки и измерения производятся на снаряженном транспортном средстве в обычном рабочем состоянии,
находящемся на ровной горизонтальной поверхности. Если транспортное средство оснащено системой опускания пола, то она должна
быть отрегулирована таким образом, чтобы транспортное средство находилось на уровне своей обычной высоты движения.
2. В отношении транспортных средств, не предназначенных для коммерческого использования, специализированных пассажирских
транспортных средств, автобусов категорий М2G и M3G, автобусов для ритуальных услуг, а также транспортных средств категорий М2 и
М3 повышенной комфортности с уменьшенным числом посадочных мест требования подпунктов 1.4,5, 1.4.6.2-1.4.6.3, 1.4.7, 1.4.19, 1.4.20,
1.4.21.1-1.4.21.2, 1.4.21.3.2-1.4.21.3.4 настоящего приложения не применяются
1.4.1. Противопожарная защита.
1.4.1.1. В моторном отделении не допускается использование никакого
легковоспламеняющегося звукоизоляционного материала либо материала,
абсорбирующего топливо, смазочное масло или другое горючее вещество,
если он не покрыт герметичным слоем.
1.4.1.2. Должны быть предусмотрены меры предосторожности против
накопления топлива, смазочного масла или любого другого горючего
вещества в любом месте моторного отделения за счет соответствующих
конструктивных особенностей или посредством создания дренажных
отверстий.
1.4.1.3. Между моторным отделением или любым другим источником тепла
(таким, как устройство, предназначенное для поглощения энергии,
освобождаемой при движении транспортного средства по длинному спуску,
например, замедлитель, или устройство для отопления салона, кроме любых
устройств, обогреваемых жидкостью системы охлаждения двигателя) и
остальной частью транспортного средства должна размещаться перегородка
из жаропрочного материала. Все крепежные приспособления, зажимы,
прокладки т.д., используемые для перегородки должны быть огнестойкими.
1.4.1.4. Наличие каких-либо воспламеняющихся материалов в пределах 100
мм от системы выпуска либо других существенных источников тепла должно
допускаться лишь в том случае, если эти материалы надлежащим образом
защищены. Для предотвращения попадания смазки или соприкосновения
других воспламеняющихся материалов с выхлопной системой или другими
существенными источниками тепла должна быть обеспечена
соответствующая защита. Для целей настоящего пункта воспламеняющимся
материалом считается материал, который не предназначен для того, чтобы
выдерживать высокие температуры, которые возможны в месте его
использования.
1.4.1.5. (не применяется к двухэтажным транспортным средствам).
Должно быть предусмотрено для установки одного или нескольких
огнетушителей, один из которых должен находиться поблизости от сиденья
водителя. В случае помещения огнетушителя в запирающийся ящик либо за
легко разбиваемое стекло должны быть четко обозначены места их хранения
и обеспечена их беспрепятственного извлечения в аварийной ситуации.
1.4.2. Электрооборудование и электропроводка
1.4.2.1. Все провода должны быть надежно изолированы, и вся
электропроводка и электрооборудование должны выдерживать воздействие
температуры и влажности, которым они подвергаются. Все провода должны
быть надежно защищены и прочно прикреплены, чтобы исключалась
возможность их обрыва, перетирания или износа.
1.4.2.2. Все электрические кабели должны быть расположены таким образом,
чтобы никакая часть не соприкасалась ни с каким топливо проводом или
любой другой деталью системы выпуска и не подвергалось чрезмерному
нагреву, если не предусмотрено надлежащей специальной изоляцией и
защиты.
1.4.3. Аккумуляторные батареи
1.4.3.1. Все аккумуляторные батареи должны быть хорошо закреплены и
легко доступны.
1.4.3.2. Отделение, в котором размещаются аккумуляторные батареи, должны
быть отдельно от пассажирского салона и отделения водителя и надлежащим
образом вентилироваться наружным воздухом.
1.4.3.3. Полюса аккумуляторной батареи должны быть защищены от
опасного короткого замыкания.
1.4.4.Аптечки первой помощи (автомобильные):
Должно быть предусмотрено место для установки одной или нескольких
аптечек первой помощи (автомобильных). Аптечки могут предохраняться от
кражи или вандализма (например, посредством помещения их в
запирающийся ящик либо за легко разбиваемое стекло) при условии четкого
обозначения мест хранения этих предметов и обеспечения средств для их
беспрепятственного извлечения в аварийной ситуации.
1.4.5. Число выходов (не применяется к двухэтажным транспортным
средствам)
1.4.5.1. Минимальное число дверей в транспортном средстве должно быть
две: либо две служебных двери, либо одна служебная дверь и одна запасная
дверь. Минимальное число служебных дверей должно соответствовать
таблице 1.3.
Таблица 1.3.
Число Число служебных дверей
пассажиров Класс І и А Класс ІІ Класс ІІІ и В
9-45 1 1 1
46-70 2 1 1
71-100 3 2 1
>100 4 3 1
1.4.5.2. Минимальное число служебных дверей в каждой жесткой секции

сочлененного транспортного средства должно равняться одному; исключение
составляет передняя секция сочлененного автобуса класса І, где минимальное
число дверей должно равняться двум. Служебные двери, оборудованные
механизированной системой привода, не должны рассматриваться в качестве
запасных дверей, если их нельзя легко открывать вручную.
1.4.5.3. Минимальное число выходов должно быть таким, чтобы общее число
выходов в обособленном отделении соответствовало таблице 1.4.
Аварийные люки могут рассматриваться лишь в качестве одного из
вышеуказанных аварийных выходов.
Таблица 1.4.
Число пассажиров и членов Минимальное общее число
экипажа, которые могут выходов
находиться в каждом
отделении
1-8 2
9-16 3
17-30 4
31-45 5
46-60 6
61-75 7
76-90 8
91-110 9
111-130 10
Более 130 11
1.4.5.4. Для целей определения минимального числа и расположения выходов

в каждую жесткую секцию сочлененного транспортного средства следует
рассматривать в качестве отдельного транспортного средства. Для целей
определения числа запасных выходов туалет и кухня не считаются
обособленными отделениями. Число пассажиров должно определяться для
каждой жесткой секции.
1.4.5.5. Двойная служебная дверь рассматривается в качестве двух дверей, а
двойное или комбинированное окно как два запасных окна.
1.4.5.6. Если отделение водителя не соединено с пассажирским салоном с
помощью прохода, должны соблюдаться следующие условия:
1.4.5.6.1. Отделение водителя должно быть оснащено двумя выходами,
которые не должны быть расположены на одной и той же боковой стенке;
если одним из выходов является окно, то оно должно удовлетворять
требованиям, предъявляемым к запасным окнам и изложенным в пунктах
1.4.7.1. и 1.4.12.
1.4.5.6.2. Сбоку от водителя допускается установка одного или двух сидений
для дополнительных пассажиров; в этом случае выходами являются двери.
Водительская дверь рассматривается в качестве запасной двери для лиц,
занимающих вышеуказанные сиденья, при условии, что водительское
сиденье, рулевое колесо, кожух двигателя, рычаг переключения передач,
рычаг ручного тормоза и т.п. не затрудняют выход. Дверь, предусмотренная
для вышеупомянутых лиц, считается в качестве запасной двери для водителя.
1.4.5.7. Если к отделению водителя и любым местам, расположенным рядом с
ним, обеспечивается доступ из остальной части пассажирского салона за счет
соответствующего прохода, внешних выход из отделения водителя не
требуются.
Этот случай не исключает наличия двери или другого барьера между
сиденьем водителя и пассажирским салоном при условии, что этот барьер
может быть быстро снять водителем в аварийной ситуации. Водительская
дверь в отделении, закрытом таким барьером, не рассматривается в качестве
выхода для пассажиров.
1.4.5.8. Помимо запасных дверей и окон в транспортных средствах классов ІІ
и ІІІ и В должны иметься аварийные люки. Ими также могут оборудоваться
транспортные средства классов І и А. Минимальное число люков должно
соответствовать таблице 1.5.
Таблица 1.5.
Число пассажиров Число люков
Не более 50 1
Более 50 2
1.4.6. Расположение выходов (не применяется к двухэтажным транспортным

средствам)
Примечание: Транспортные средства вместимостью не более 22 пассажиров
могут отвечать либо требованиям п. 1.4.6, либо требованиям п. 1.4.21.
1.4.6.1. Служебная дверь (служебные двери) должна (должны) располагаться
с правой стороны транспортного средства, причем, в случае двух и более
дверей, как минимум одна из них должна находиться в передней половине
транспортного средства. Это не исключает наличия двери в задней торцевой
части транспортного средства, предназначенной для использования
пассажирами в инвалидных колясках.
1.4.6.2. По крайней мере, один аварийный выход должен быть расположен
соответственно в задней или в передней торцевой части транспортного
средства салона, это предписание считается выполненным, если установлен
аварийный люк.
1.4.6.3. При наличии аварийных люков они должны размещаться следующим
образом: если имеется один люк, то он должен устанавливаться в средней
трети транспортного средства; если имеется два люка, то расстояние между
ближайшими краями отверстий, измеренное по линии, параллельной
продольной оси транспортного средства, должно быть не менее 2 метров.
1.4.7. Минимальное размеры выходов.
1.4.7.1. Для выходов различных типов должны соблюдаться минимальные
размеры, приведенные в таблице 1.6.
Таблица 1.6
Класс Класс Примечание
І ІІ и
ІІІ
Высота 1800 1650 -
(мм)
Служебная Дверной Ширина Одинарная Этот размер может
дверь проем (мм) дверь: 650 быть сокращен на
Двойная 100 мм, если
дверь: измерение
1200 производится на
уровне поручней
Запасная Высота 1250 -
дверь (мм)
Ширина 550
(мм)
Запасное Площадь (кв. мм) 400 000 В это отверстие
окно должен
вписываться
прямоугольник
500х700 мм
Класс Класс Примечание
І ІІ и
ІІІ
Запасное окно, расположенное в В проем запасного окна должен
задней торцевой части вписываться прямоугольник
транспортного средства, если высотой 350 и шириной 1 550 мм.
заводом изготовителем не Углы этого прямоугольника могут
предусматривается запасного окна с быть закруглены, причем радиус
вышеуказанными минимальными кривизны не должен превышать 250
размерами. мм.
Аварийный Проем Площадь 400 000 В это отверстие должен
люк люка (кв. мм) вписываться
прямоугольник
размером 500х700 мм
1.4.8. Технические требования ко всем служебным дверям
1.4.8.1. Каждая служебная дверь должна легко открываться изнутри
транспортного средства, когда транспортное средство находится в
неподвижном состоянии (данное условие не является обязательным для
движущегося транспортного средства). Однако это требование не должно
толковаться как исключающие возможность запирания дверей снаружи при
условии, что эту дверь всегда открыть изнутри.
1.4.8.2. Каждая открываемая и закрываемая вручную одинарная служебная
дверь, навешиваемая на петлях или шарнирах, должна устанавливаться таким
образом, чтобы при ее соприкосновении в открытом положении с
неподвижным объектом во время движения транспортного средства вперед
она перемещалась в сторону закрывания.
Если открываемая и закрываемая вручную служебная дверь оборудована
английским замком, то он должен быть двухпозиционного типа.
1.4.8.3. На внутренней стороне служебной двери не должно иметься никаких
устройств, предназначенных для закрывания внутренних ступенек, когда
дверь находится в закрытом положении. Это не исключает наличие нище
ступенек, когда дверь находится в закрытом положении, механизма
управления дверью и другого оборудования, смонтированного на внутренней
стороне двери и не являющегося части пола, на которой можно снять. Этот
механизм и оборудование не должны представлять опасности для
пассажиров.
1.4.8.4. Если прямой обзор является недостаточным, необходимо
устанавливать оптические или другие устройства, позволяющиеся водителю
со своего места видеть пассажиров, находящихся в непосредственной
близости снаружи от каждой служебной двери, не являющейся
автоматической. В случае служебной двери в задней торцевой части
транспортного средства вместимостью не более 22 пассажиров это
требование считается выполненным, если водитель способен обнаружить
присутствие объекта высотой 1,3 м, находящегося на расстоянии 1 м позади
1.4.8.5. Если служебная дверь прилагает к двери туалета другого внутреннего
отделения, то такая служебная дверь должна быть оборудована устройством,
предотвращающим ее непреднамеренное открывание. Однако это
предписание не должно применяться, если служебная дверь закрывается
автоматически при движении транспортного средства со скоростью более 5
км в час.
1.4.9. Дополнительные технические требования к автоматическим
служебным дверям
Механизмы открывания каждой автоматической служебной двери должны
приводится в действия и отключаться только водителем с его сидения.
Приведение в действия и отключение может быть либо прямым, при помощи
выключателя, либо косвенно, например, путем открывания и закрывания
передней служебной двери.
1.4.10. Закрывание автоматических служебных дверей.
1.4.10.1. После того как автоматическая служебная дверь открылась, она
должна закрываться вновь автоматически по истечение определенного
периода времени.
Если в течении этого периода времени в транспортное средство входит или
из него выходит пассажир, приспособление безопасности (например,
контактная панель в полу, световой барьер, проход в одном направлении)
должно обеспечивать достаточный интервал времени до закрывания двери.
1.4.10.2. Если пассажир входит в транспортное средство или выходит из него
во время закрывания двери, процесс закрывания должен прерываться
автоматически и дверь должна возвращаться в отрытое положение.
1.4.10.3. После отключения водителем механизмов открывания
автоматической служебной двери открытые двери должны закрываться в
соответствии с пунктами 1.4.10.1. и 1.4.10.2.
1.4.11. Требования к запасным дверям.
1.4.11.1. Запасные двери должны легко открываться изнутри и снаружи, когда
транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Однако это
требование не должно толковаться как исключающее возможность запирание
двери снаружи при условии, что оно всегда может быть открыта изнутри при
помощи обычного механизма открывания двери.
1.4.11.2. Запасные двери, используемые в качестве таковых, не должны иметь
механического привода, кроме тех случаев, когда после приведения в
действие и возвращения в обычное положение механизма управления, двери
не закрываются вновь, пока водитель не включит механизм их закрывания.
Они также не должны быть раздвижного типа, кроме как на транспортных
средствах вместимостью не более 22 пассажиров.
1.4.11.3. Навесные запасные двери, установлены на боковой части
транспортного средства, должны навешиваться передней частью и
открываться наружу. Ремни, ограничивающие открывание двери, цепочки
или другие ограничивающие устройства допускается, если они не
препятствует свободному открыванию дверей на угол не менее 100° и
позволяет им оставаться в этом положении. Если имеются достаточные
средства для обеспечения свободного доступа к запасной двери, к
требованиям в отношении минимального угла 100° не применяется.
1.4.11.4. Запасные двери должны быть оборудованы устройством,
предотвращающим их непреднамеренное открывание. Однако это требование
не применяется, если запасная дверь закрывается автоматически при
движении транспортного средства со скоростью более 5 км/ч.
1.4.11.5. Все запасные двери должны быть оснащены звуковым устройством,
предупреждающим водителя о том, что они закрыты неплотно.
Предупреждающее устройство должно приводиться в действие движением
фиксатора или рукоятки двери, а не движением самой двери.
1.4.12. Требования к запасным окнам.
1.4.12.1. Любое навесное или откидное запасное окно должно открываться
наружу.
1.4.12.2. Любое запасное окно должно:
1.4.12.2.1. Либо легко и быстро открываться изнутри и снаружи
транспортного средства при помощи соответствующего приспособления.
1.4.12.2.2. Либо иметь легко разбиваемое предохранительное стекло.
Последнее положение исключает возможность использования слоистого
стекла или стекла, изготовленного из пластического материала. Вблизи
каждого запасного окна должно быть установлено приспособление, легко
доступное для лиц, находящихся в транспортном средстве, с тем, чтобы
можно было разбить каждое окно.
1.4.12.3. Каждое запасное окно, которое может быть заперто снаружи,
должно быть сконструировано таким образом, чтобы его в любое время
можно было открыть изнутри транспортного средства.
1.4.12.4. Запасное навесное окно с петлями, установленными горизонтально в
верхней кромке, должно быть оборудовано соответствующим механизмом
для его удержания в полностью открытом положении. Каждое навесное
аварийное окно должно открываться и закрываться таким образом, чтобы не
препятствовать свободному доступу внутрь транспортного средства или
выхода из него.
1.4.13. Требования к аварийным люкам
1. 4.13.1. Каждый аварийный люк должен открываться и закрываться таким
образом, чтобы не препятствовать свободному доступу внутрь транспортного
средства или выхода из него.
1.4.13.2. Запасные люки в крыше должны быть откидными, навесными или
изготовленными из легко разбиваемого предохранительного стекла.
Запасные люки в полу должны быть защищены от непроизвольного
срабатывания. Однако данное требование не применяется, если люк в полу
запирается автоматически при движении транспортного средства со
скоростью более 5 км/ч.
1.4.13.3. Люки откидного типа не должны полностью отделяться от
транспортного средства при открывании, чтобы люк не представлял никакой
опасности для других участников дорожного движения. Откидные люки в
полу должны открываться только внутрь пассажирского салона.
1.4.13.4. Аварийные люки должны легко открываться или сниматься как
изнутри, так и снаружи. В случае легко разбиваемого люка поблизости от
него должно быть установлено устройство, легко доступное для лиц,
находящихся в транспортном средстве, с тем чтобы люк можно было разбить.
1.4.14. Надписи
1.4.14.1. Изнутри и снаружи транспортного средства каждый запасной выход
должен обозначаться надписью «Запасной выход», дополненной при
необходимости соответствующим международным обозначением. Надпись
выполняется на русском языке и может дублироваться государственном
языке государства - члена Таможенного союза.
1.4.14.2. Механизмы аварийного управления служебными дверями и всеми
запасными выходами изнутри и снаружи транспортного средства должны
обозначаться как таковые соответствующим знаком или четкой надписью на
русском языке, которая может дублироваться на государственном языке
государства - члена Таможенного союза.
1.4.14.3. На каждом механизме аварийного управления запасными выходами
или около каждого из них должны иметься четкие инструкции о пользовании
ими на русском языке, которые могут дублироваться на государственном
языке государства - члена Таможенного союза.
1.4.15. Внутренняя планировка
1.4.15.1. Внутренняя планировка должна обеспечивать доступ пассажиров к
служебным дверям, запасным дверям, запасным окнам, аварийным люкам в
крыше, аварийным люкам в полу.
1.4.15.2. Пол проходов, обеспечивающих доступ, должен иметь
препятствующую скольжению поверхность.
1.4.16. Связь с водителем.
На транспортных средствах классов I, II и А должны быть предусмотрены
устройства, позволяющие пассажирам передавать водителю сигнал для
остановки транспортного средства. Элементы управления всеми такими
устройствами связи должны иметь выступающие кнопки, которые на
транспортных средствах классов I и А должны находиться на высоте не более
1200 мм от уровня пола и иметь контрастную расцветку. Эти элементы
управления должны быть распределены равномерно по всему транспортному
средству.
1.4.17. Электрический свет внутри салона должен обеспечивать
искусственное внутреннее освещение:
1.4.17.1. Всех пассажирских салонов, отделений экипажа, туалетов и
поворотной секции сочлененного транспортного средства;
1.4.17.2. Всех ступенек;
1.4.17.3. Подходов ко всем выходам и зоны, прилегающей к служебной двери
(служебным дверям);
1.4.17.4. Внутренних обозначений и надписей, и внутренних механизмов
управления всеми выходами;
1.4.17.5. Всех мест, где имеются какие-либо препятствия.
1.4.18. Поворотная секция сочлененных транспортных средств:
1.4.18.1. Если сочлененное транспортное средство в снаряженном состоянии
стоит на ровной горизонтальной поверхности, то между полом любой из его
жестких секций и полом вращающейся площадки или элемента, который ее
заменяет, не должно быть неприкрытого зазора, ширина которого превышала
бы:
1.4.18.1.1. 10 мм, когда все колеса транспортного средства расположены на
одной плоскости, или
1.4.18.1.2. 20 мм, когда колеса смежной с поворотной секцией оси находятся
на поверхности, расположенной на 150 мм выше поверхности, на которую
опираются колеса остальных осей.
1.4.18.2. Перепад между уровнем пола жестких секций и уровнем пола
вращающейся площадки, измеренный в месте соединения, не должен
превышать:
1.4.18.2.1. 20 мм при условиях, описанных выше в пункте 1.4.18.1.1, или
1.4.18.2.2. 30 мм при условиях, описанных выше в пункте 1.4.18.1.2.
1.4.18.3. На сочлененных транспортных средствах должны быть
предусмотрены средства, препятствующие доступу пассажиров в любой
участок поворотной секции, где:
1.4.18.3.1. В полу имеется неприкрытый зазор, величина которого не
соответствует предписаниям пункта 1.4.18.1.1;
1.4.18.3.2. Пол не выдерживает массы пассажиров.
1.4.19. Поручни и опоры для рук
1.4.19.1. Сечение поручней и опор для рук должно быть таким, чтобы
пассажир мог легко ухватиться за них и крепко держаться. Длина любого
поручня должна быть не менее 100 мм, чтобы на нем могла поместиться
кисть руки.
1.4.19.2. Свободное пространство между поручнями или опорами для рук и

смежной частью потолка или стенок транспортного средства должно быть не
менее 40 мм. Однако в случае дверного поручня или поручня у сиденья или в
обеспечивающем доступ проходе транспортного средства класса II, III или В,
допускается минимальное свободное пространство в 35 мм.
1.4.19.3. Поверхности каждого поручня, опоры для рук или стойки должны
иметь контрастную окраску и быть нескользкими.
1.4.19.4. Поручни и опоры для рук у служебных дверей.
Дверные проемы должны оборудоваться поручнями и/или опорами для рук с
обеих сторон. Для двойных дверей это предписание может считаться
выполненным, если установлена одна центральная стойка или поручень.
1.4.20. Ограждение проемов для ступенек
Если сидящий пассажир может быть выброшен вперед в проем для ступенек
в результате резкого торможения, то должно быть предусмотрено
соответствующее ограждение. Это ограждение должно устанавливаться на
высоте не менее 800 мм от пола, где находятся ноги пассажира, и
простираться от стенки транспортного средства внутрь салона не менее чем
на 100 мм за продольную осевую линию того места для сидения, где
пассажир подвергается опасности, или до подъема первой ступеньки, причем
берется меньшее из этих двух расстояний.
1.4.21. Специальные требования к транспортным средствам вместимостью не
более 22 пассажиров
1.4.21.1. Минимальные размеры выходов
Для выходов различных типов должны соблюдаться размеры, указанные в
таблице 1.7.
1.4.21.2. Транспортное средство вместимостью не более 22 пассажиров
должно отвечать требованиям таблицы 1.7 настоящего приложения в
отношении запасных окон и аварийных люков и минимальным требованиям
для служебных дверей и запасных дверей, приведенным в таблице 1.8.
Таблица 1.7
Проем Размеры Примечания
Служебная Высота входа: Высота проема служебной двери
дверь Класс измеряется как вертикальное расстояние
А 1650 мм по вертикальной плоскости
В 1500 мм горизонтальных проекций средней
точки дверного проема и верхней
поверхности нижней ступеньки.
Высота проема Высота проема служебной двери должна
соответствовать табл. 1.6. Верхние углы
могут быть закруглены, причем радиус
закругления должен составлять не более
150 мм.
Ширина: Для транспортных средств класса В, в
Одинарная которых высота проема служебной
дверь: двери составляет 1400 - 1500 мм,
650 мм минимальная ширина проема одинарной
Двойная дверь: двери должна составлять 750 мм. Для
1200 мм всех транспортных средств ширина
любой служебной двери может быть
уменьшена на 100 мм, если измерение
производится на уровне поручней, и на
250 мм, когда это требуется в случае
выступающих надколесных дуг,
механизма включения автоматического
или дистанционного управления
дверьми либо наклона ветрового стекла.
Запасная Высота: Ширина может быть уменьшена до 300

дверь 1250 мм мм, если это требуется в случае
Ширина: выступающих надколесных дуг, при
550 мм условии, что ширина составляет 550 мм
на минимал ьной высоте в 400 мм над
самой низкой частью дверного проема.
Верхние углы могут быть закруглены,
причем радиус закругления не должен
превышать 150 мм.
Запасное окно Площадь В это отверстие должен вписываться
проема: прямоугольник размерами 500 мм на
4000 кв. см 700 мм.
Таблица 1.8
Проем Размеры Примечания
Служебная Высота проема: Этот размер может быть уменьшен, если
дверь 1110 мм радиус закругления в углах проема не
превышает 150 мм.
Ширина: Этот размер может быть уменьшен, если
Одинарная радиус закругления в углах проема не
дверь: 650 мм превышает 150 мм. Ширина может быть
Двойная дверь: уменьшена на 100 мм, если измерение
1200 мм производится на уровне поручней, и 250
мм, если это требуется в случае
выступающих надколесных дуг,
механизма включения автоматического
или дистанционного управления
дверями либо наклона ветрового стекла.
Запасная Высота: 1000 мм Ширина может быть уменьшена до 300
дверь Ширина: 550 мм мм, если это требуется в случае
выступающих надколесных дуг, при
условии, что ширина составляет 550 мм
на минимальной высоте в 400 мм над
самой низкой частью дверного проема.
Верхние углы могут быть закруглены,
причем радиус закругления не должен
превышать 150 мм.
1.4.21.3. Расположение выходов:
1.4.21.3.1. Служебная дверь (служебные двери) должна (должны)
располагаться с правой стороны транспортного средства или в задней
торцевой части транспортного средства.
1.4.21.3.2. Выходы должны располагаться таким образом, чтобы с каждой
стороны транспортного средства имелся, по крайней мере, один выход.
1.4.21.3.3. В передней половине и задней половине пространства для
пассажиров должно быть предусмотрено, по крайней мере, по одному
выходу.
1.4.21.3.4. При отсутствии аварийного люка, по крайней мере, один выход
должен быть предусмотрен либо в задней торцевой части, либо в передней
1.4.22. Особые требования к двухэтажным транспортным средствам
1.4.22.1. Должно быть предусмотрено место для установки двух
огнетушителей, один из которых должен находиться поблизости от сиденья
водителя, а другой - на верхнем этаже.
1.4.22.2. Число выходов:
1.4.22.2.1. На нижнем этаже каждого двухэтажного транспортного средства
должно быть предусмотрено две двери. Минимальное число служебных
дверей должно соответствовать указанному в таблице 1.9.
Таблица 1.9
Число пассажиров Число служебных дверей в двухэтажном транспортном
средстве
Классы I и A Класс II Классы III и B
9 - 45 1 1 1
46 - 70 2 1 1
71 - 100 2 2 1
более 100 4 3 1
1.4.22.2.2. Минимальное число запасных выходов должно быть таким, чтобы

общее число выходов соответствовало указанным в таблице 1.4 значениям,
причем число выходов для каждого отдельного этажа и каждого
обособленного отделения определяется по отдельности. Для целей
определения числа запасных выходов туалет и кухня не считаются
обособленными отделениями. Аварийные люки могут рассматриваться лишь
в качестве одного из вышеуказанных запасных выходов.
1.4.22.2.3. Помимо запасных дверей и окон в крыше верхнего этажа
транспортных средств класса II и класса III должны иметься аварийные люки.
Ими также могут оборудоваться транспортные средства класса I. В таком
случае минимальное число люков должно соответствовать указанному в
таблице 1.5, при условии, что указанное число пассажиров располагается на
верхнем этаже.
1.4.22.2.4. Каждая междуэтажная лестница рассматривается в качестве
выхода с верхнего этажа.
1.4.22.2.5. Все лица, размещенные на нижнем этаже, в аварийной ситуации
должны иметь возможность покинуть транспортное средство без
необходимости входа на верхний этаж.
1.4.22.2.6. Основной проход на верхнем этаже должен быть соединен с
проходом к служебной двери или с основным проходом на нижнем этаже с
помощью одной или нескольких междуэтажных лестниц, находящихся на
расстоянии менее 3 м от служебной двери:
1.4.22.2.6.1. В транспортных средствах класса I и класса II должны иметься
две лестницы или, по крайней мере, одна лестница, ведущая к нижнему
проходу, и одна лестница, ведущая к аварийному выходу, если на верхнем
этаже перевозится более 50 пассажиров;
1.4.22.2.6.2. В транспортных средствах класса III должно иметься две
лестницы или, по крайней мере, одна лестница, ведущая к нижнему проходу,
и одна лестница, ведущая к аварийному выходу, если на верхнем этаже
перевозится более 30 пассажиров.
1.4.22.3. Расположение выходов:
1.4.22.3.1. Выходы на каждом этаже должны располагаться таким образом,
чтобы их число с обеих сторон транспортного средства было практически
одинаковым.
1.4.22.3.2. На верхнем этаже, по крайней мере, один аварийный выход
должен быть расположен соответственно либо в задней, либо в передней
1.4.22.4. Поручни и опоры для междуэтажных лестниц:
Все междуэтажные лестницы с обеих сторон должны оснащаться поручнями
или опорами для рук, которые устанавливаются на высоте 800-1110 мм от
поверхности каждой ступеньки.
1.4.22.5. Ограждение проемов для ступенек и неогражденные сиденья
1.4.22.5.1. На верхнем этаже двухэтажного транспортного средства проем
междуэтажной лестницы должен предохраняться ограждением высотой не
менее 800 мм от пола. Нижний край ограждения должен находиться на
высоте не более 100 мм от пола.
1.4.22.5.2. Ветровое стекло перед пассажирами, занимающими передние
места на верхнем этаже, должно оснащаться ограждением из набивочного
материала. Верхний край этого ограждения должен располагаться
вертикально на высоте 800-900 мм от пола, где находятся ноги пассажира.
1.4.22.5.3. Подъем каждой ступеньки и лестницы должен быть закрыт.
1.4.23. Требования к дополнительной маркировке для транспортных средств
категорий М2 и М3.
1.4.23.1. Транспортные средства категорий М2 и М3 должны иметь четкую
маркировку, хорошо видимую изнутри и нанесенную вблизи передней двери
в виде букв или пиктограмм высотой не менее 15 мм и цифр высотой не
менее 25 мм, на которой должны быть указаны:
1.4.23.1.1. Максимальное число сидящих пассажиров, которое может
перевозиться в транспортном средстве;
1.4.23.1.2. В соответствующем случае - максимальное число стоящих
пассажиров, которое может перевозиться в транспортном средстве;
1.4.23.2. В случае если конструкция транспортного средства позволяет
изменять число мест для сидения, пространство, предназначенное для
стоящих пассажиров, или число перевозимых инвалидных колясок, то
требование пункта 1.4.23.1 применяется в отношении каждой компоновки с
максимальным числом мест для сидения и с соответствующим числом
инвалидных колясок и стоящих пассажиров.
2.Требование к активной безопасности

2.1. Требования к тормозным системам
2.1.1. Транспортное средство оснащается тормозными системами,
способными выполнять следующие функции торможения:
2.1.1.1. Рабочая тормозная система:
2.1.1.1.1. Действует на все колеса от одного органа управления (кроме
транспортных средств категорий L1-L4);
2.1.1.1.2. При воздействии водителя на орган управления со своего сиденья,
при расположении обеих рук водителя на органе рулевого управления –
замедляет движение транспортного средства вплоть до полной остановки
как при движении вперед, так и задним ходом.
2.1.1.2. Запасная тормозная система способна:
2.1.1.2.1. Для транспортных средств с четырьмя и более колесами
воздействовать на тормозные механизмы посредством, по крайней мере,
половины двухконтурной рабочей тормозной системы, по крайней мере, на
два колеса (на каждой из сторон транспортного средства) в случае отказа
рабочей тормозной системы или усилителя тормозной системы;
2.1.1.2.2. Для транспортных средств с тремя колесами – воздействовать на
тормозные механизмы посредством одного из контуров системы с
разделенными контурами или посредством воздействия водителя, сидящего
на своем сиденье, по крайней мере, с одной рукой на рулевом колесе, на
орган управления стояночным тормозом.
2.1.1.3. Стояночная тормозная система:
2.1.1.3.1. Затормаживает все колеса, по крайней мере, одной из осей:
2.1.1.3.2. Имеет орган управления, который будучи приведенным в
действие, способен сохранять заторможенное состояние транспортного
средства только механическим путем.
2.1.2. Тормозные силы на колесах не должны возникать, если органы
управления тормозными системами не задействованы.
2.1.3. Действие рабочей и запасной тормозных систем обеспечивает
плавное, адекватное уменьшение или увеличение тормозных сил
(замедление транспортного средства) при уменьшении или увеличении,
соответственно, усилия на орган управления тормозной системой.
2.1.4. У транспортных средств, имеющих четыре колеса и более,
гидравлическая тормозная система оборудуется красным сигнальным
индикатором, который включается по сигналу от датчика давления,
информирующем о неисправности любой части гидравлической тормозной
систем, с утечкой тормозной жидкости.
2.1.5.1.1 Применяется ножной орган управления (педаль), который
перемещается без помех, при нахождении ноги естественном положении.
Данное требование не распространяется на транспортные средства,
предназначенные для управление лицами, физические возможности
которых не позволяют осуществлять управления транспортным средством с
помощью ног, и транспортные средства категорий L.
2.1.5.1.1.1. При нажатой до упора педали должен оставаться зазор между
педалью и полом.
2.1.5.1.1.2. При отпускании педаль должна полностью возвращаться в
исходное положение.
2.1.5.1.2. В рабочей тормозной системе предусматривается
компенсационная регулировка в связи с износом фрикционного материала
тормозных накладок. Такая регулировка должна осуществляться
автоматически на всех осях транспортных средств, имеющих четыре колеса
и более.
2.1.5.1.3. При наличии отдельных органов управления для рабочей и
аварийной тормозных систем одновременное приведение в действие обоих
органов управления не должно приводить к одновременному отключению
систем рабочего и аварийного торможения.
2.1.5.2. Стояночная тормозная система
2.1.5.2.1. Стояночная тормозная система оснащается органом управления,
не зависящим от органа управления рабочей тормозной системой.
Данное требование не распространяется на транспортные средства
категорий L1 и L3.
Орган управления стояночной тормозной системы оборудуется
работоспособным стопорным механизмом.
2.1.5.2.2. В стояночной тормозной системе предусматривается ручная или
автоматическая регулировка в связи с износом фрикционного материала
тормозных накладок.
2.1.6. Транспортные средства категорий М2, М3, N2, N3, О3 и О4 с
количеством осей не более четырех оборудуется антиблокировочными
тормозными системами (АБС).
2.1.7. В целях обеспечения периодических технических проверок
тормозных систем обеспечивается возможность проверки износа накладок
рабочих тормозов транспортного средства с использованием лишь обычно
прилагаемых к нему инструментов или приспособлений, например, при
помощи соответствующих смотровых отверстий или каким-либо иным
способом. В качестве альтернативы допускаются звуковые или оптические
устройства предупреждения водителя не его рабочем месте о
необходимости замены накладок. В качестве визуального
предупреждающего сигнала может использоваться желтый
предупреждающий сигнал.
2.2. Требование к шинам и колесам

2.2.1. Каждая установленная на транспортном средстве шина:
2.2.1.1. Имеет отформатированную маркировку хотя бы одним из знаков

соответствие «Е», «е» или «DOT».
2.2.1.2. Имеет отформованную маркировку обозначения размера шины,

индекса несущей способности и индекса категории скорости.
Примечание: 1. Знаки «Е» и «е» являются знаками официального
утверждения. Вместо многоточия указывается отличительный номер
страны, которая представила сообщение об официальном утверждении типа
транспортного средства или компонента по Правилам ЕЭК ООН или
Директивам ЕС и номер официального утверждения.
2.3. Требование к средствам обеспечения обзорности

2.3.1. Водитель, который будет управлять транспортным средством, должен
иметь возможность беспрепятственно видеть дорогу впереди себя, а также
иметь обзор справа и слева от транспортного средства
2.3.2. Транспортное средство оборудуется встроенной на постоянной основе
в конструкцию системой, способной очищать ветровое стекло от
обледенения и запотевания. Система, использующая для очистки стекла
нагретый воздух, должна иметь вентилятор и подвод воздуха к ветровому
стелу через сопла.
2.3.3. Транспортное средство оснащается хотя бы одним стеклоочистителем
и, хотя бы одной форсункой стеклоомывателя ветрового стекла.
2.3.4. Каждая из щеток стеклоочистителя после выключения автоматически
возвращается в исходную позицию, располагающую на границе зоны
очистки или ниже ее.
2.4. Требование к спидометрам

2.4.1.На каждом транспортном средстве категории L, M и N имеется
спидометр.
2.4.2. Показания спидометра видимы в любое время суток.
2.4.3. Скорость транспортного средства по показаниям спидометра не
должна быть не меньше фактической скорости.
3. Требования к пассивной безопасности

3.1. Требования к травмобезопасности рулевого управления транспортных средств категорий M1, N1, L6 и
L7 (с автомобильной компоновкой)
3.1.1. Рулевое колесо не должно зацеплять и захватывать часть одежды или
ювелирные украшения водителя при обычном воздействии на него.
3.1.2. Болты, используемые для крепления рулевого колеса к ступице, в том
случае если они находятся снаружи, утапливаются заподлицо с
поверхностью.
3.1.3. Непокрытые металлические спицы могут применяться в том случае,
если они имеют установленные радиусы закруглений.
3.2. Требования к ремням безопасности и местам их крепления

Фактическое
значение,
заключение о
соответствии
3.2.1. Сиденья транспортных средств категорий М1, М2 и М3 классов II, III и В,
категорий N, L6 и L7 (с автомобильной компоновкой), за исключением сидений,
предназначенных для использования исключительно в неподвижном транспортном
средстве, оснащаются ремнями безопасности.
В случае сидений, способных поворачиваться или устанавливаться в других
направлениях, необходимо оснащение ремнями безопасности сидений, только
установленных в направлении, предназначенном для использования при движении
3.2.2. Минимальные требования к типам ремней безопасности для различных типов
сидений и категорий транспортных средств приведены в таблице:
Минимальные требования к типам ремней безопасности
Категория Сиденья, расположенные по направлению Сиденья,
транспортного движения расположенные
средства боковые сиденья центральные против
сиденья направления
передние прочие передние прочие движения
M1 L6 и L7 (с Ar4m Br3 Br3 или Br3 B
автомобильной или Ar4m или
компоновкой Ar4m Ar4m
М2≤ 3,5 т Ar4m Br3 Br3 или Br3 Br3
или Ar4m или
Ar4m Ar4m
M2 > 3,5 т и M3 Br3 или Br3 Br3 или Br3 Br3
Ar4m ● или Ar4m ● или
Ar4m ● Ar4m ●
N1 Ar4m Ar4m А или B * B B
или
Br4m
Ø
N2 и N3 А или B * B А или B * B B
Примечания: А: ремень (поясной и диагональный) с креплением в трех точках.
В: ремень (поясной) с креплением в двух точках.
R: втягивающее устройство для частичного или полного втягивания лямки ремня безопасности.
3: -Втягивающее устройство, которое позволяет получить желаемую длину лямки и которое при закрытой пряжке автоматически
регулирует ее длину для пользователя. Без вмешательства пользователя дальнейшее
извлечение лямки из устройства невозможна (автоматически запирающее устройство).
4: - Втягивающее устройство, которое при обычных условиях движения не ограничивает свободу движения пользователя. Такое
устройство включает приспособление для регулировки длины, которое автоматически регулирует лямку в зависимости от телосложения
пользователя, и запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии под действием замедления транспортного средства либо
сочетания замедления транспортного средства, движения ремня или любого другого автоматического устройства (аварийное
запирающееся втягивающее устройство).
m: Аварийное запирающееся устройство с многоуровневой чувствительностью.
∙ Ремни с креплением в двух точках могут применяться только на тех сиденьях, у которых:
- непосредственно впереди находится сиденье, либо
- ни один из этих элементов транспортного средства не может находится в
«исходной зоне» при движении транспортного средства. Под «исходной зоной» подразумевается пространство между двумя
вертикальными продольными плоскостями, расположенными на расстоянии 400 мм друг от друга симметрично точке Н, которое
определяется поворотом модели головы диаметром 165 мм, из вертикального в горизонтальное положение
(имитация наклона туловища вперед по ходу движения). Эта модель устанавливается в точке Н и на 127 мм в впереди точки Н, на
расстояние от
Оси вращения до верха модели головы составляет 840 мм.
Для боковых сидений, за исключением передних, транспортных средств категории N1 допускается установка поясного ремня, если
между сиденьем и ближайшей боковой стенкой транспортного средства предусмотрен проход для обеспечения доступа пассажиров к
другим частям
транспортного средства. Пространство между сиденьем и боковой стенкой считается проходом, если при всех закрытых дверях
расстояние между
Этой боковиной стенкой и вертикальной продольной плоскостью, проходящей через центр соответствующего сиденья, измеренное в
точке R
Перпендикулярно средней продольной плоскости транспортного средства, составляет более 500 мм.
*Допускается поясной ремень, если ветровое стекло не находится в «исход-
Но зоне» в соответствии с определением, приведенным выше в пункте, обозначенном знаком «∙», а для категорий N2 и N3 также в
случае сиденья водителя.
Требования Технического регламента значение,
3.2.3. С ремнями безопасности не допускается использование втягивающих
устройств:
3.2.3.1. Которые не имеют регулятора длины вытянутой лямки;
3.2.3.2. Которые требуют приведения в действие вручную приспособления для
получения желаемой длины лямки и которые автоматически запираются
достижения пользователем желаемой длины.
3.2.4. Ремни с креплением в трех точках и втягивающими устройствами имеют, по
крайней мере, одно втягивающее устройство для диагональной лямки.
3.2.5. За исключением случая, указанного в пункте 3.2.6, для каждого
пассажирского сиденья, оснащенного подушкой безопасности, предусматривается
знак предупреждения против использования на нем детского удерживающего
устройства, установленного против направления движения. Предупреждающая
этикетка в виде пиктограммы, которая может содержать пояснительный текст,
надежно прикрепляться и размещается
таким образом, чтобы ее могло видеть лицо, намеревающееся установить на данном
сиденье детское удерживающее устройство, расположенное против направления
движения. Пример пиктограммы приведен на рисунке 3.1. Предупреждающий знак
должен быть виден во всех случаях, в том числе при закрытой двери.
Цвета:
-пиктограмма- красный;
-сиденье, детское сиденье и контурная линия подушки безопасности-черный;
-слова «Air Bag» («подушка безопасности»), а также рисунок подушки безопасности
–белый.
Рисунок 3.1. Пример пиктограммы

3.2.6. Предписание пункта 3.2.5 не применяется, если транспортное средство
оборудовано сенсорным механизмом, который автоматически определяет наличие
детского удерживающего устройства, установленного
Против направления движения, и не допускает срабатывания подушки
Безопасности при наличии такой детской удерживающей системы.
3.2.7. Ремни безопасности устанавливаются таким образом, чтобы:
3.2.7.1. Практически отсутствовала возможность соскальзывания с плеча правильно
надетого ремня в результате смещения водителя или пассажира вперед;
3.2.7.2. Практически отсутствовала возможность повреждения лямки ремня при
соприкосновении с острыми твердыми элементами конструкции транспортного
средства или сиденья детских удерживающих систем ISOFIX.
3.2.8. Конструкция и установка ремней безопасности позволяют пристегнуться ими
любое время. Если сиденье в сборе, либо подушка сиденья, и/или спинка сиденья
могут складываться для обеспечения
доступа к задней части транспортного средства или грузовому либо багажному
отделению, то после их откидывания и последующей установки в обычное
положение предусмотренные ремни безопасности должны быть доступными или
легко извлекаться из- под сиденья либо из- за него пользователем без посторонней
помощи.
3.2.9. Устройство, служащее для открывания пряжки, является хорошо заметным и
легкодоступным для пользователя и конструируется таким образом, чтобы
исключалась возможность его неожиданного или случайного открытия.
3.2.10. Пряжка располагается в таком месте, чтобы она была
легкодоступной для спасателя в том случае, если необходимо срочно высвободить
из транспортного средства водителя или пассажира.
3.2.11. Пряжка устанавливается таким образом, чтобы как в открытом состоянии,
так и под нагрузкой веса пользователя он мог ее открыть простым движением как
левой, так и правой руки в одном направлении.
3.2.12. Надетый ремень либо регулируется автоматически, либо имеет
токую конструкцию, чтобы устройство ручной регулировки было легкодоступным
для сидящего пользователя и удобным, и простым в использовании. Кроме того,
пользователь должен быть в состоянии
затянуть ремень одной рукой, подогнав его под свою комплектацию и положение, в
котором находится сиденье транспортного средства.
3.2.13. Каждое место для сиденья оборудуется местами крепления ремней
безопасности, соответствующими типу применяемых ремней.
3.2.14. Если для обеспечения доступа к передним и задним сиденьям, используется
двустворчатая дверная конструкция, то конструкция системы крепления ремня не
должна препятствовать свободному входу в транспортное средство и выходу из
него.
3.2.15. Места крепления не располагаются на тонких и/или плоских панелях с
недостаточной жесткостью и усилением или в тонкостенных трубах.
3.2.16. При визуальном осмотре мест крепления ремней безопасности не должно
наблюдается пропусков в сварном шве, видимых непроваров.
3.2.17. Болты, используемые в конструкции мест крепления ремней безопасности,
должны быть класса 8.8 или более прочные. Такие болты
Маркируются обозначением 8.8 или 12.9 на шестигранной головке, однако болты
7/16 «UNF для крепления ремней безопасности (с анодированным покрытием), не
маркированными указанными обозначениями, могут рассматриваться в качестве
болтов эквивалентной прочности. Диаметр резьбы болтов не меньше чем М8.
3.3. Требования к сидениям и их креплениям

значение,
3.3.1. Сиденья надежно прикрепляются к шасси или иным частям транспортного
средства.
3.3.2. На транспортных средствах, оборудованных механизмами продольной
регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом
перемещения сиденья (для посадки и высадки пассажиров), указанные механизмы
должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования
эти механизмы автоматически блокируется.
3.3.3. Подголовники устанавливаются на каждом переднем боковом сиденье
транспортных средств категорий М1, М2 (технически допустимой максимальной
массой не выше 3,5 тонн) и N1.
3.8. Требования к пожарной безопасности
3.8.1. Топливо, которое может пролиться при наполнении топливного бака
(баков), не попадает на систему выпуска выхлопных газов, а отводится на
грунт.
3.8.2. Топливный бак (баки) не располагается в пассажирском помещении
или другом отделении, являющимся его составной частью, и не составляет
какую-либо его поверхность (пол, стенка, перегородка).
Пассажирское помещение отделяется от топливного бака (баков)
перегородкой. Перегородка может иметь отверстия при условии, что они
устроены таким образом, чтобы при обычных условиях эксплуатации
топливо из бака (баков) не могло свободно вытекать в пассажирское
помещение или другое отделение, являющееся его составной частью.
3.8.3. Наливная горловина топливного бака не находится в салоне,
багажном отделении и в моторном отсеке и снабжается крышкой для
предотвращения выливания топлива.
3.8.4. Крышка наливной горловине прикрепляется к наливной трубе.
3.8.5. Предписания пункта 3.8.4 также считается выполненными, если
приняты меры предотвращения утечки избыточных паров и топлива при
отсутствии крышки наливной горловины.
Это может быть достигнуто при помощи одной из следующих мер:
3.8.5.1. Использования несъемной крышки наливной горловины топливного
бака, открывающейся и закрывающейся автоматически;
3.8.5.2. Использования элементов конструкции, не допускающих утечки
избыточных паров и топлива в случае отсутствия крышки наливной
горловины;
3.8.5.3. Принятия любой другой меры, дающей аналогичный результат.
Примеры могут включать, в частности, использование крышки на тросике,
крышки, снабженной цепочкой, или крышки, для открытия которой
используется тот же ключ, что и для замка зажигания транспортного
средства. В последнем случае ключ должен выниматься из замка крышки
наливной горловины только в запертом положении.
3.8.6. Утопление между крышкой и наливной трубой прочно закрепляется.
В закрытом положении крышка плотно прилегает к уплотнению и наливной
трубе.
3.8.7. Рядом с топливным баком (баками) не имеется никаких выступающих
частей, острых краев и т.п., с тем чтобы топливный бак (баки) был защищен
на случай фронтального или бокового столкновения транспортного
средства.
3.8.8. Компоненты топливной системы защищаются частями шасси или
кузова от соприкосновения с возможными препятствиями на грунте. Такая
защита не требуется, если компоненты, находящиеся в нижней части
транспортного средства, располагаются по отношению к грунту выше части
шасси или кузова, расположенной перед ними.
4. Требования к экологической безопасности

4.1. Требования к выбросам к выбросам транспортных средств категорий М и N
Транспортное средство считается соответствующим требованием
настоящего технического регламента и экологическому классу 4 при
выполнении, как минимум, следующих условий:
4.1.1. Год выпуска (модельный год) транспортного средства не ранее 2007
г.
4.1.2. Для транспортных средств категорий М1 полной массой не более 3,5 т
и N1 - обязательное наличие системы бортовой диагностики (в отношении
экологических показателей) работоспособном состоянии.

4.1.3. Для транспортных средств категорий М1 полной массой более 3,5 т,
М2, М3, N2, N3 2008 и более поздних годов выпуска с дизелями и 2010 и
более поздних годов выпуска с газовыми двигателями – обязательное
наличие системы бортовой диагностики в работоспособном состоянии.
4.1.4. Оснащение устройствами и системами снижения токсичности в
исправном состоянии, как минимум:
транспортных средств категорий М1 полной массой до 3,5 т и N1 с
двигателями с принудительным зажиганием – каталитическим
нейтрализатором;
транспортных средств категорий М1 полной массой до 3,5 т и N1 с
дизелями – системой рециркуляции отработавших газов и (или)
каталитическим нейтрализатором и (или) фильтром частиц;
транспортных средств категорий М1 полной массой более 3,5 т, М3, М3,
N2, N3 с дизелями – системой рециркуляции отработавших газов и
фильтром частиц (каталитическим нейтрализатором) или каталитическим
нейтрализатором и фильтром частиц или селективным нейтрализатором
оксидов азота (с использованием раствора мочевины);
транспортных средств всех категорий с бензиновыми двигателями-
уловителем углеводородов из бензобака (абсорбер).
4.1.5. Система бортовой диагностики (при наличии) подтверждает
комплектность и работоспособность систем, обеспечивающих уровень
выбросов.
4.1.6. В конструкцию системы питания, системы выпуска и систем,
обеспечивающих соответствующий уровень выбросов, не были внесены
изменения.
5. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства (системы) вызова

экстренных оперативных служб
5.1. Транспортное средства категории М1, не входящие в область
применения Правил ЕЭК ООН № 94 и 95, категории М1, не входящие в
область применения Правил ЕЭК ООН № 95, М2, М3, N2 и N3, должны
комплектоваться устройством вызова экстренных оперативных служб
(далее – устройство), соответствующим требованиям пункта 118
приложения № 10 к настоящему техническому регламенту.
Устройство должно обеспечивать выполнение требований, установленных
пунктом 16 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту.
5.2. Транспортные средства категории М1, входящие в область применения
Правил ЕЭК ООН № 94 и 95, категории N1, входящие в область
применения Правил ЕЭК ООН № 95, должны комплектоваться системой
вызова экстренных оперативных служб (далее – система).
Система должна обеспечивать выполнение требований, установленных
пунктом 17 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту.
5.3. Требования, установленные пунктом настоящего приложения,
применяются:
С 1 января 2016 г. – в отношении транспортных средств категории М1, не
входящих в область применения Правил ЕЭК ООН № 94 и 95, категории
N1, не входящих в область применения Правил ЕЭК ООН № 95, М2, М3,
N2 и N3, используемых для коммерческой перевозки пассажиров,
специально предназначенных для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет,
а также для перевозки опасных грузов, тягачей, используемых для
буксировки прицепов, перевозящих опасные грузы;
С 1 января 2017 г. – в отношении всех транспортных средств категорий М и
N.
3. Соответствие ТС требованием Приложения № 5 к техническому регламенту

Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств
1.Требование к размерам транспортных средств

1.1 Максимальная длина не должна превышать:
Характеристики ТС Максимальная длина,
м
одиночное транспортное средство категории М1, N 12
и О (прицепа)
одиночное двухосное транспортное средство 13,5
категорий М2 и М3
- одиночное транспортное средство категорий М2 и 15
М3 с числом осей более двух
Автопоезд в составе тягача и прицепа 20
(полуприцепа)
сочлененное транспортное средство категорий М2 18,75
и М3
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М, N, О не
должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных
средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий М, N, O не
должна превышать 4 м.
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств категорий М3, N3 и O
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать
приведенных разрешенных значений
Категория транспортного средства, общее Разрешенная
количество осей максимальная масса,
т
Одиночные:
Категории М3, N3 18
2
3 (за исключением сочлененных автобусов 25
категории М3)
3 (сочлененные автобусы категории М3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда: 28
3
4 36
5 и более 40
2.2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных
средств, не должна превышать приведенные разрешенные значения:
Расстояние между сближенными осями, м Разрешенная
максимальная масса,
приходящаяся на ось
(группу осей), т
Свыше 2 11,5 (10)
От 1,65 до 2 (включительно) 10,5 (9)
От 1,35 до 1,65 (включительно) 9 (8)

От 1 до 1,35 (включительно) 8 (7)
До 1 7 (6)
Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для
передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам,
проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную
осевую нагрузку транспортного средства 10 кН
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля
от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа – роспуска) в снаряженном
состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической
нагрузки от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка
должна оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим
установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с
тягачом.
5. Соответствие ТС требованиям пункта 4 Приложения 7 к Техническому регламенту

Требования к идентификации транспортных средств
4. Обеспечение возможности идентификации транспортных средств по государственным
регистрационным знакам
4.1. На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть
предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего
государственного регистрационного знака установленных размеров.
На каждом транспортном средстве категории L и О должны быть
предусмотрены места установки одного заднего государственного
регистрационного знака установленных размеров.
4.2. Место для установки государственного регистрационного знака должно
представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно
располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание
государственного регистрационного знака элементами конструкции
транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки
не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного
средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы,
выступать за боковой габарит транспортного средства.
4.3. Место установки заднего государственного знака должно обеспечивать
выполнение следующих условий:
4.3.1. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по
оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению
движения транспортного средства.
4.3.2 Государственный регистрационный знак должен устанавливаться
перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного
средства 3° и перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства
5°.
Однако если конструкция транспортного средства не позволяет установить
государственный регистрационный знак перпендикулярно опорной
плоскости транспортного средства, то для государственных
регистрационных знаков, высота верхнего края которых от опорной
поверхности не более 1200 мм, допускается увеличение отклонения от
вертикальной плоскости до 30°, если поверхность, на которой
устанавливается государственный регистрационный знак, обращена вверх,
и 15°, если эта поверхность обращена вниз.
4.3.3. Для находящегося в снаряженном состоянии транспортного средства
высота от опорной плоскости нижнего края государственного
регистрационного знака для транспортных средств, кроме относящихся к
категории L, должна быть не менее 300 мм, для транспортных средств
категории L она должна быть не менее 200 мм, а высота его верхнего края
должна быть не более 1200 мм.
Однако если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить
указанную в первом абзаце настоящего пункта высоту расположения
государственного регистрационного знака допускается его размещение
таким образом, чтобы высота его верхнего края насколько возможно
минимально превысила размер 1200 мм.
4.3.4. Государственный регистрационный знак должен быть видимым в
пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы
видимости не менее: вверх -15°, вниз- 0°, влево и вправо-30° (рисунок 1)
Рисунок 1. Углы
видимости
заднего
государственного регистрационного знака.

4.3.5. Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего
государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в
темное время суток при условии его освещения штатными фонарями,
предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.
Данное требование не распространяется на надписи, указывающие на
государственную принадлежность, и «ТРАНЗИТ», а также на изображение
государственного флага государства –члена Таможенного союза.
Заключение
На получение Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства заявлен

___________________________________________________________________
Заявителем представлены:
- заявка на проведение оценки соответствия;
- общее техническое описание транспортного средства;
- копия документа, удостоверяющего личность заявителя;
- копия документа, подтверждающего право владения или пользования и (или) распоряжения
транспортным средством (паспорт транспортного средства);
- доказательные материалы.
На основания Решения заявке от _________ проведены идентификация заявленного транспортного
средства и экспертиза технической документации.
В результате установлено:
1) Техническая документация необходимая для проведения работ по оценки соответствия
оформлена правильно и представлена в полном объеме;
2) Заявленное единичное транспортное средство соответствует его техническому описанию,
представленному в комплекте технической документации.
Для оценки соответствия заявленного транспортного средства требованиям Технического регламента
Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств испытательной лабораторией ТОО «KAZ-
Certificate» проведен его осмотр, идентификация и техническая экспертиза конструкции.
В результате выполненных работ установлено, что заявленное транспортное средство соответствует
требованиям, предъявляемым при оценке соответствия единичных транспортных средств перед их выпуском в
обращение. В случае фактического превышения значений параметров, указанных в приложении № 5 к ТР ТС

018/2011, для передвижения транспортных средств по территории государств-членов Таможенного союза
необходимо оформление специального разрешения.
На основании изложенного считаю возможным выдать Свидетельство о безопасности конструкции
транспортного средства на __________________________________________________________________
Решение по проведению
оценки соответствия
№________ от «____» __________201_ г.
по заявке № ______ от «___» _________ 20__ г. на проведение оценки соответствия
Рассмотрев Заявку ____________________________________________________________

Ф.И.О. заявителя
на проведение оценки соответствия с п. 70 Технического регламента Таможенного союза

018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», автомобиля ______________
наименование ТС
Марка, модель
Год выпуска
Тип ТС
VIN
Шасси (рама)
Категория
Двигатель (модель и тип)
Номинальная мощность при 3200 Мин кВт
(л.с.)
Разрешенная Мах масса, кг
Масса без нагрузки, кг
ИЛ ТОО «KAZ-Certificate» решает:
что, транспортное средство ____________________________ является единичным

наименование ТС
транспортным средством, ввозимым в РК из числа ранее допущенных для участия в дорожном

движении за пределами Республики Казахстан.
Оценка будет проведена на соответствие с п. 70 Технического регламента Таможенного союза

«О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Начальник ИЛ ТОО «KAZ-Certificate» _______________ ________________________
Приложение Д
Журнал регистрации заявок на проведение оценки соответствия в форме СБКТС
№ Номер заявки Наименование Заявитель и его Номер Номер Номера

п/п и дата продукции данные (адрес, протокола СБКТС бланков
ИИН номер, испытаний /
БИН номер, протокола
телефон) технической
экспертизы и
дата
1 2 3 4 5 6 7
Изм. № 1.
Лист регистрации изменений
Номер Номер Основание для Дата Кол-во Подпись

изменения пунктов, внесения внесения листов
приложений изменений изменений
1 2 3 4 5 6
1 Раздел 2; Заключение по 05.04.2022 г.
Пп. 4.4.1; экспертизе МА
4.5.2-4.5.6;
4.6.4-4.6.6;
Раздел 5;
Раздел 6;
Приложение Д
Лист ознакомления
№ Фамилия, имя,
Должность Личная подпись Дата Примечание
п/п отчество

ДП ИЛ 02-01 Порядок проведения испытаний продукции

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ДП ИЛ 02-01 Порядок проведения испытаний продукции

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Товарищество с ограниченной ответственностью «KAZ-Certificate»

_______________ Шамгонов Н.А.

Порядок проведения испытаний

Разработано: 01.09.2021 г. Согласовано: 30.09.2021 г. Введено в действие: Пересмотр: 2024 г.

1.1 Настоящая документированная процедура определяет порядок проведения анализа

Для применения настоящего стандарта организации необходимы следующие

ILAC P10:2002 «Политика ILAC по прослеживаемости результатов измерений».

3 Термины, определения и сокращения

3.1 Термины и определения

Сходимость измерений – качество измерений, отражающее близость друг к другу

ВЛК – внутрилабораторный контроль, внутрилабораторные сличения.

4.1 Общие положения

4.2 Требования к входным и выходным данным процесса, к ресурсам

4.2.1 Входные данные:

Источник информации – информация необходимая для осуществления процесса;

4.2.2 Выходные данные:

Потребитель – должностное лицо (подразделение, организация, индивидуальный

4.3 Требования к персоналу

- знанием дефектов или возможных ухудшений качества, которые могут появиться

Результаты анкетирования анализируются специалистом, назначенным начальником

4.4 Требования к оборудованию

запуском в эксплуатацию все оборудование проходит проверку в соответствии с

4.5 Требования к методикам испытаний

4.5.3 ИЛ обеспечивает применение последней действующей редакции метода путем

4.6 Требования к условиям для проведения испытаний

Замеры микроклимата, шума, вибрации, освещенности и загазованности

4.7 5 Порядок проведения испытаний продукции

5.1 4.7.1 Анализ заявки

4.7.2 5.2 Регистрация заявки и срок ее рассмотрения

4.7.2.1 5.2.1 Независимо от результатов рассмотрения заявки, запроса на оказание

4.7.3 5.3 Оформление договора

4.7.4 5.4 Идентификация и отбор образцов продукции

4.7.5 5.5 Обращение с объектами испытаний

Если имеются сомнения относительно пригодности объектов испытаний к

5.6 Проведение испытаний

утверждаются начальником ИЛ до их выдачи. Протокол испытаний должен быть

4.8 Предоставление результатов

4.8.1 Общие положения

4.8.2 5.8 Общие требования к протоколам испытания

быть включена в протокол. Дополнение к протоколу содержит те же графы, что и сам

5.9 Оценивание неопределенности измерений

6 Требования техники безопасности

6.1 Общие положения

6.1.1 Вновь принятые работники проходят первичный инструктаж и инструктаж

В ИЛ запрещается работать с огнеопасными и взрывоопасными веществами при

4.8.2.5 В дополнение к перечисленным требованиям протокол испытаний включает:

4.8.3 Специальные требования к протоколам испытаний

c) где это применимо (необходимо), неопределённость измерений, представленная в

4.8.4 Предоставление заявлений о соответствии

4.8.5 Предоставление мнений и интерпретации

4.8.6 Изменения к протоколам испытаний

дубликата с присвоенным номером дубликата и датой его выдачи делается в журнале

5 Обеспечение достоверности результатов

5.1 Общие требования

5.2 Мониторинг качества результатов испытаний

заказчика или получении апелляции, жалобы на результаты испытаний;

5.3 Метрологическая прослеживаемость измерений

d) выполнения каждого шага цепочки прослеживаемости в соответствии с

- измерения отношений или типа взаимосвязи;

5.4 Оценивание неопределенности измерений

5.5 Межлабораторные сличительные испытания

а) участие с аккредитованными провайдерами в проверках квалификации в

5.6 Внутрилабораторные сличения

в лице _____________, действующего на основании _

№ от «» ______ 20 г.

Начальник ИЛ _ ___