ЭКОНОМИМ НА СЕРВИСЕ

MAZDA 3
ВЫПУСКА С 2009 ГОДА

МЕНЯЕМ САМИ:
СВЕЧИ КОЛОДКИ ФИЛЬТРЫ
МАСЛО ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЛАМПЫ
MAZDA 3
выпуска с 2009 года
УДК 656.13.052 (075.5)
ББК 39.808
М12

Mazda 3 выпуска с 2009 года. — М. : ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. — 96 с.: ил. —
М12 (Серия «Экономим на сервисе»).
ISBN 978-5-9698-0366-4
Книга серии «Экономим на сервисе» адресована владельцам автомобилей Mazda 3, выпускаемых с 2009 года. В из-
дании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной замене автомобильных «расходников»,
не требующие использования сложного специального инструмента и технической подготовки владельца автомобиля.

Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие
в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию автомобиля заводом-
изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.

УДК 656.13.052 (075.5)

ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0366-4 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011
 Содержание

К ЧИТАТЕЛЮ

Уважаемый владелец автомобиля Mazda 3!

Вы держите в руках не книгу по ремонту и обслуживанию, не пособие по по-

иску неисправностей, а издание, дополняющее руководство по эксплуатации
вашего автомобиля.
Неизбежно наступит время, когда гарантия закончится, и нужно будет ре-
шать, кому доверить работу по периодической замене тормозных колодок,
свечей зажигания, смене масла и различных фильтров, не говоря уже о лам-
пах и предохранителях, имеющих свойство перегорать.
А нужно ли обращаться со своими мелочами к специалистам автосервиса,
стремящимся выполнить сложную и дорогую работу? Совсем не обязатель-
но все работы, предусмотренные при периодическом гарантийном обслужи-
вании, в послегарантийный период выполнять одновременно. Что-то можно
сделать в выходной день на даче, что-то вечером после работы, но глав-
ное — это по силам большинству автовладельцев, не обремененных техни-
ческими познаниями.

В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоя-

тельной замене автомобильных «расходников», не требующие использова-
ния сложного специального инструмента. При подаче информации учитыва-
лось расхожее мнение, что лучше один раз увидеть, чем много раз прочитать.
Надеемся, что владельцы автомобилей Mazda 3 оценят наше стремление по-
мочь сэкономить на сервисе.

Коллектив «Книжного издательства «За рулем»

3
 Содержание

П ОМ О ГАТЕ Р ВОЗ ДУ Ш
ВС
Л ЬТ
Л

ЬН

НЫ
ПРИВО ДА

ФИ
Ы Х А ГРЕГА

Й
НЬ

Е ТО
РЕ М 21
В
15

ХЛА Ж
АО ДЕ
М
ТЕ

НИ
СИС

20

ОК- Ф АРА
БЛ

56

24 / 10 Ф И
ИЯ ЛО Л
Н
С

ЬТ
А

РН ОЕ МА
А Ж ИГ

РМ
АСЛЯ
ИЗ

ТО
ЕЧ

Ы
О

Й
СВ М

4
 Содержание

В М ОТ
ЛИ О
ТЕ

РН
ЕДО РАНИ

ОМ
Х

ОТСЕ
ПР

КЕ
44

ПРИВОД
РО Т
Д

О
ГИ

РМ
ОЗОВ
87

О ХРАН ИТ
Е
ЕД

Л
ПР

И
В С А Л О НЕ
40

ТО А БЕЗОП
82 Р Р
31 ИК А
Н
СН
О
М

Х
УМ УЛЯТ

ТЕ
ОЗ

О СТИ
ПЕРЕД

8
КК
Н

И
Й

5
 Содержание

ЫЙ С
ЛЬН ИГ
ТЕ

НИ

НА
Д ОПОЛ

Л
70

ТО
РМ
ОЖ
ЕНИЯ

БАГА Ж
ОН Н
Ф
И
А

КА
ПЛ

76

И ОС ВЕ ЩЕ
АР
Н

Н
ФО

ИЯ

74
НО
А

К ЕР
А НОГ
О ЗН

Ь 62 ЗА
АР Д
Н

НИ
ФО

6
 Содержание

О Н Ы О С ВЕ
Ф
А

Щ
ПЛ

ЕН
ИЯ САЛ
77

О
Н
А
Й УКАЗ
ВО А
О

ТЕ
К
БО

ЛЬ
ПОВОР
69

О
ТА

ТР С А ЛОН
ЛЬ

Н
Ф

Ы
Й
17

СТОЯН
ОЗ О
М Ч
Р

НЫ
ТО

81

А 90 И Ш О З 84
ЗА
ЕС М Д
И

Р
Л

Н
НЫ

ТО
КО

ИЙ

7
Техника безопасности Полезные советы
режде чем приступить к работам по об-
П служиванию автомобиля, тщательно
взвесьте, способны ли вы довести их
до конца и ничего не испортить, есть ли у вас
необходимые инструменты и запасные части,
а также располагаете ли вы достаточным време-
нем для работы. Описанные в данной книге опе-
рации по обслуживанию автомобиля не пред-
ставляют большой сложности и не слишком
тяжелы физически, однако требуют известного
внимания и сосредоточенности.
При работе желательно не отвлекаться на по-
сторонние дела. Также мы не рекомендуем
прислушиваться к советам посторонних лю-
дей, среди которых могут оказаться не только
опытные мастера, но и просто любители по-
болтать. Операции по обслуживанию автомо-
биля описаны в нашей книге достаточно под-
робно и вряд ли нуждаются в дополнительных
пояснениях. Исключите пребывание детей
поблизости от места работы. Это поможет
уберечь их от травм и сохранить инструменты
и детали, с которыми они захотят поиграть.
Применяйте только исправный и надежный
инструмент. Следует исключить из своего ар-
сенала рожковые ключи с «раскрывшимся»
зевом или смятыми губками, отвертки со скру-
гленным или скрученным лезвием, пассатижи
с плохо закрепленными пластмассовыми руч-
ками, молотки с незафиксированной ручкой
и т. п. Не пытайтесь применять инструменты
не по назначению: шлицевой отверткой за-
ворачивать винты с головкой под кресто-
образную отвертку, пассатижами отворачи-
вать гайки, применять тяжелые инструменты
в качестве молотка и др. Бережно относитесь
к инструменту при работе в дальней поездке
или в полевых условиях: из-за потерянного
или сломанного ключа или отвертки вы може-
те оказаться в трудной ситуации.
То же самое касается снимаемых деталей ав-
томобиля и их крепежа. Не теряйте их и не за-
8
меняйте крепежные детали (болты, гайки
и др.) похожими – устанавливайте только
специализированный крепеж. При замене де-
талей применяйте только оригинальные или
специально предназначенные для данной
модели автомобиля запасные части.
Крепежные детали (болты и гайки) затягивай-
те всегда плотно. Если указано рекомендо-
ванное усилие затяжки, старайтесь соблюдать
его. Не теряйте и обязательно устанавливайте
шайбы под гайки и головки болтов или винтов,
если таковые (шайбы) в данных местах при-
меняются.
Работу по вывешиванию автомобиля с помощью
домкрата следует проводить на ровной гори-
зонтальной площадке. Задействуйте стояночный
тормоз и установите под колеса противооткатные
упоры.
Устанавливайте под порог домкрат, только
в тех местах, которые определенны заводом-
изготовителем. Пользуйтесь только исправ-
ным домкратом. При замене штатного домкрата
другой домкрат должен быть аналогичной
грузоподъемности.
Внимание! Не работайте под автомобилем, если
он вывешен только на домкрате. Для страховки
обязательно используйте подставку заводского
изготовления. Запрещается вывешивать автомо-
биль на двух или более домкратах. При необходи-
мости вывесить два колеса одной оси автомобиля
используйте две подставки.
Запрещается нагружать или разгружать авто-
мобиль, стоящий на домкрате, а также садиться
в него. Развесовка по осям при этом меняется,
и автомобиль может упасть. Не пускайте дви-
гатель автомобиля, поднятого домкратом.Для
защиты рук от порезов и ушибов во время
«силовых» операций надевайте перчатки (луч-
ше кожаные). Для защиты глаз надевайте очки
(лучше специальные с боковыми щитками).
В гараже, оборудованном смотровой канавой,
Полезные советы
следует принять дополнительные меры предо-
сторожности. Если смотровая канава не исполь-
зуется, закройте ее прочными деревянными или
металлическими щитами.
При ремонте электрооборудования автомоби-
ля отсоединяйте клемму провода от «минусо-
вого» вывода аккумуляторной батареи.
Внимание! При работе двигателя, особенно на
пусковых режимах, выделяется оксид углерода
(угарный газ) — ядовитый газ без цвета и запаха.
Вдыхая его, можно получить опасное отравление.
При работе в гараже включать двигатель авто-
мобиля можно только в том случае, если гараж
хорошо проветривается (хотя опасная для жизни
концентрация угарного газа может образоваться
даже при открытых воротах гаража), а еще луч-
ше — имеет принудительную вытяжку. При ее от-
сутствии можно пускать двигатель, только надев
на выпускную трубу отрезок шланга, выведенный
за пределы гаража. При этом система выпуска и
ее соединение со шлангом должны быть герме-
тичны. Помните, что, работая в гараже, можно от-
равиться и парами бензина. Дверь гаража должна
легко открываться как изнутри, так и снаружи, а
проход к двери должен оставаться свободным.
Под рукой обязательно должны находиться огне-
тушитель и аптечка.
При замене технических жидкостей исполь-
зуйте только те которые, специально рекомен-
дованы для данной модели автомобиля. Если
необходимо долить какую-либо из жидкостей,
доливайте только точно такую же жидкость
(или масло), какая в данный момент залита
в устройство. Желательно не смешивать жидкости,
даже с одинаковыми параметрами, но произ-
веденные разными фирмами.
Перед разъединением трубопроводов системы
питания во время обслуживания и ремонта необ-
ходимо сбрасывать давление топлива в системе.
Отработанные масла содержат канцерогенные
соединения. При попадании масла на руки вы-
Техника безопасности
трите их тканью, а затем протрите специальным
средством для чистки рук (или подсолнечным
маслом) и вымойте теплой водой с мылом.
Внимание! Запрещается мыть руки горячей во-
дой, так как при этом вредные вещества легко
проникают через кожу.
При попадании на руки бензина также вы-
трите их чистой тканью, а затем вымойте
с мылом. В охлаждающей жидкости системы
охлаждения двигателя (антифризе) содержит-
ся этиленгликоль, который ядовит при попада-
нии в организм и — в меньшей степени — при
попадании на кожу. При отравлении антифри-
зом нужно немедленно вызвать рвоту, про-
мыть желудок, а в тяжелых случаях принять
солевое слабительное и обратиться к врачу.
Попавший на кожу антифриз нужно смыть
большим количеством воды. То же самое
надо сделать и при отравлении тормозной
жидкостью.
Электролит при попадании на кожу вызывает
жжение, покраснение. Если электролит по-
пал на руки или в глаза, вначале смойте его
большим количеством холодной воды, затем
вымойте руки раствором питьевой соды или
нашатырного спирта. Помните, что серная кис-
лота даже в малых концентрациях разрушает
органические волокна, — берегите одежду!
Внимание! Запрещается смывать электролит
с кожи водой с мылом.
Отработанные материалы подлежат специ-
альной утилизации. Бензин, масла, тормоз-
ная жидкость, резинотехнические изделия
и пластмассы практически не разлагаются
естественным путем и требуют промышленной
переработки. Автомобильные аккумуляторы,
помимо свинца содержат сурьму и другие
элементы, образующие высокотоксичные для
организма человека соединения, долго сохра-
няющиеся в почве.
9
Моторное масло / Меняем масло / меняем фильтр
фильтр масляный

1 2

Место расположения маслозаливной горловины Отворачиваем крышку маслозаливной горловины

указано стрелкой против часовой стрелки и снимаем ее

3 4

Снизу автомобиля головкой «на 10» отворачиваем
против часовой стрелки семь болтов крепления гря-
зезащитного щитка силового агрегата
Шлицевой отверткой или пассатижами с узкими
губками демонтируем два пластмассовых писто-
на в передней части щитка (показаны стрелками)
и снимаем щиток. При снятии необходимо вывести
щиток из зацепления с правым брызговиком

Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания

через каждые 15 тыс. км пробега. Заменяем масло только вместе с масляным фильтром. Работу
проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Удоб-
нее работать на смотровой канаве или подъемнике. Можно использовать самодельную мини-
эстакаду из двух брусков 150×150 мм. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом
и включаем первую передачу. Под одно из задних колес устанавливаем противооткатный упор.

10
Меняем масло / меняем фильтр Моторное масло /
фильтр масляный

5 6

Места расположения масляного фильтра и пробки Ослабляем затяжку пробки ключом «на 19», подстав-
сливного отверстия показаны стрелками. Очищаем ляем под нее широкую емкость объемом не менее 5 л.
от грязи поддон картера вокруг пробки сливного от- Отвернув пробку вручную, сливаем масло не менее
верстия 10 мин. Будьте осторожны: масло горячее!

7 8

После слива масла протираем пробку и заворачи- Отработавшее масло можно сдать на предприятия
ваем ее рукой. Затягиваем пробку ключом «на 19». и автосервисы, которые могут использовать его в ка-
Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя честве топлива для автономных обогревателей

Внимание! Не выбрасывайте фильтры и отработавшее масло в контейнеры для бытовых отходов!

11
Моторное масло / Меняем масло / меняем фильтр
фильтр масляный

9 10

Отворачиваем фильтр рукой (против часовой Так как масляный фильтр имеет небольшой диа-
стрелки). Если это не удается сделать вручную, метр, на захваты универсального съемника надо
фильтр надо стронуть с места. Удобнее это сделать надеть три отрезка резинового шланга
съемником

11 12

Заполняем новый масляный фильтр свежим моторным Наносим свежее моторное масло на уплотнительное
маслом кольцо фильтра

При отсутствии съемника можно пробить корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы
не повредить штуцер на блоке цилиндров двигателя) и отвернуть фильтр, используя отвертку
в качестве рычага.

12
Меняем масло / меняем фильтр Моторное масло /
фильтр масляный

13 14

Перед установкой нового фильтра протираем его Через маслозаливную горловину заливаем в двига-
посадочное место тканью. Заворачиваем фильтр тель 3,0 л масла
от руки

15 16

Через 3–4 минуты (масло должно успеть стечь Протираем щуп-указатель

в поддон) вынимаем щуп-указатель из направляю-
щей трубки

Заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком

цилиндров. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота. Через 100 км пробега после смены
масла и фильтра рекомендуется проверить плотность затяжки масляного фильтра и при необ-
ходимости подтянуть его (вручную на холодном двигателе).

13
Моторное масло / Меняем масло / меняем фильтр
фильтр масляный

17 18

Вставляем щуп-указатель в направляющую трубку По кромке масляной пленки на щупе определяем

до упора и вынимаем его уровень масла в поддоне картера двигателя, она
должна располагаться между отверстиями (показа-
ны стрелками)

19 20

Если уровень масла ниже нормы, его надо обяза-
тельно долить. После долива масла еще раз про-
веряем его уровень и, если он в норме, заворачи-
ваем по часовой стрелке пробку маслозаливной
горловины до упора
Основание ручки щупа-указателя уплотнено рези-
новым кольцом. Если кольцо пришло в негодность,
его надо заменить

Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор
аварийного давления масла в двигателе. Если есть потеки масла из-под фильтра и пробки слив-
ного отверстия, подтягиваем фильтр и пробку. Останавливаем двигатель и снова проверяем
уровень масла, как описано выше. При необходимости доливаем масло (не выше верхней отметки,
иначе излишки масла через систему вентиляции картера будут попадать в цилиндры, а продук-
ты сгорания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов).

14
Меняем фильтрующий элемент Фильтр воздушный

1 2

Корпус воздушного фильтра расположен в центре Для замены фильтрующего элемента отстегиваем
моторного отсека и закреплен на головке блока ци- четыре фиксатора крепления крышки корпуса воз-
линдров двигателя (показан стрелкой) душного фильтра

3 4

Приподнимаем правый край крышки Вынимаем сменный элемент воздушного фильтра

Сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять через каждые 30 тыс. км пробега.
При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами элемента следует
сократить в 1,5–2 раза.
Внимание! Не пускайте двигатель даже на короткое время при отсутствии сменного фильтрующего
элемента. Это может привести к попаданию грязи в цилиндры двигателя и ускоренному абразивному
износу его деталей.

15
Фильтр воздушный Меняем фильтрующий элемент

5 6

Пылесосим внутреннюю часть корпуса воздушного Протираем влажной тканью внутреннюю часть кор-
фильтра пуса

7 8

Осматриваем элемент воздушного фильтра. При Устанавливаем элемент в обратной последователь-

необходимости его можно пропылесосить. Порван- ности. Следует обратить внимание на то, чтобы стрелка
ный, сильно загрязненный (закопченный) или отслу- на сменном элементе была направлена вперед
живший свой срок фильтрующий элемент меняем

Прямоугольная форма фильтрующего элемента облегчает его правильную установку в корпусе

фильтра.
Внимание! Некондиционный либо сильно загрязненный элемент воздушного фильтра может привести
к снижению мощности двигателя и сильному износу его деталей.

16
Меняем фильтр Фильтр салонный

1 2

Фильтрующие элементы, которые очищают воздух, Нажимаем на два фиксатора облицовки под веще-
поступающий в салон автомобиля, установлены вым ящиком
в корпусе климатической установки (место показа-
но стрелкой)

3 4

Опускаем облицовку и убираем в сторону Преодолевая сопротивление фиксаторов правой

боковой облицовки туннеля пола, тянем ее на себя.
Отводим облицовку в сторону и снимаем ее

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену салонных фильтров необхо-

димо проводить через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

17
Фильтр салонный Меняем фильтр

5 6

Нажимаем на фиксатор колодки проводов Отсоединяем колодку от разъема дополнительного

резистора

7 8

Крестообразной отверткой отворачиваем два са- Нажимаем на фиксатор в верхней части крышки
мореза в нижней части пластмассовой крышки,
закрывающей фильтрующие элементы

Причиной ухудшения производительности климатической установки автомобиля в режимах

охлаждения или отопления, а также усиления запотевания стекол автомобиля изнутри в про-
хладную погоду может быть чрезмерное засорение фильтрующих элементов, которое может
наступить до момента их регламентированной замены и зависит от условий эксплуатации.

18
Меняем фильтр Фильтр салонный

9 10

Снимаем крышку Вынимаем нижнюю часть фильтрующего элемента,

затем вынимаем верхнюю часть

11 12

Осматриваем сменные элементы. При необходимо- При установке сначала заводим верхнюю часть
сти их можно пропылесосить. Порванные, сильно фильтрующего элемента, поднимаем ее и вставля-
загрязненные (закопченные) или отслужившие свой ем нижнюю часть, совмещая пазы на боковых сто-
срок фильтрующие элементы меняем ронах обеих частей

Фильтрующие элементы климатической установки поставляются в запчасти в двух вариантах

исполнения. Обычные элементы очищают воздух от пыли, а «угольные» дополнительно задер-
живают присутствующие в воздухе запахи.

19
Система охлаждения Проверяем уровень жидкости

1 2

MAX

MIN

Расширительный бачок установлен в моторном На стенке бачка нанесены метки-полоски с надписями

отсеке около правого крыла (показан стрелкой) MAX и MIN, между которыми должен находиться
уровень жидкости на холодном двигателе

3 4

Для долива жидкости отворачиваем против часо-
вой стрелки крышку расширительного бачка и сни-
маем ее. Перед этим надо дать двигателю остыть
15–20 мин. Если необходимо открыть крышку на го-
рячем двигателе, накройте ее плотной тканью
Если жидкость находится ниже отметки MIN, доли-
ваем ее (на холодном двигателе) и плотно завора-
чиваем крышку расширительного бачка

Для проверки уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения устанавливаем

автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе. Доли-
вать в бачок можно только жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (не доливайте
воду!). Потеки охлаждающей жидкости удаляем чистой, хорошо впитывающей тканью.
Внимание! Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, следует проверить гер-
метичность системы охлаждения и устранить неисправность.

20
Меняем ремень Ремень привода
вспомогательных агрегатов

1 2

Ремень привода вспомогательных агрегатов нахо-
дится с правой стороны двигателя (показано стрел-
кой). Для доступа к ремню привода снимаем правое
переднее колесо (см. «Колеса и шины»)
Снизу автомобиля головкой «на 10» отворачиваем
два болта крепления правого брызговика к грязе-
защитному щитку силового агрегата. Выводим
пластмассовый крючок на грязезащитном щитке
из отверстия в брызговике

3 4

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепле- Отворачиваем крестообразной отверткой или под-
ния верхней части брызговика деваем шлицевой отверткой сердечник пистона
крепления брызговика. Вытягиваем сердечник
на себя, затем извлекаем корпус пистона

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния и натяжения рем-

ня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега. На ремне
не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Замену ремня при-
вода вспомогательных агрегатов следует проводить через каждые 30 тыс. км, а также при обна-
ружении во время его проверки названных выше повреждений. Работать удобнее на смотровой
канаве или эстакаде, но можно заменить ремень и на ровной площадке, подняв кузов автомобиля
домкратом и установив надежные подставки заводского изготовления (см. «Колеса и шины»).

21
Ремень привода Меняем ремень
вспомогательных агрегатов

1 2 3 7

4 5 6

Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателе объемом 1,6 л

Обозначение
Название узла
узла

1 Ролик автоматического натяжителя ремня

2 Корпус автоматического натяжителя

3 Промежуточный ролик

4 Шкив коленчатого вала двигателя

5 Шкив привода насоса охлаждающей жидкости

6 Шкив привода компрессора кондиционера

7 Шкив привода генератора

22
Меняем ролики Ремень привода
вспомогательных агрегатов

5 6

Снимем брызговик В норме индикаторная стрелка на корпусе натяжителя

должна совпадать с левой меткой на неподвижной части
натяжителя. По мере продвижения стрелки к правой мет-
ке натяжение ремня ослабевает, при совпадении стрелки
с правой меткой ремень необходимо заменить

7 8

Головкой или накидным ключом «на 14» с длин-
ной рукояткой взводим натяжной ролик по часовой
стрелке за головку его болта, сжимая пружину
Удерживая правой рукой натяжной ролик во взве-
денном положении, левой рукой снимаем старый ре-
мень со шкива коленчатого вала двигателя, роликов
и шкивов вспомогательных агрегатов. Новый ремень
устанавливаем в обратной последовательности.

Внимание! При замене устанавливайте ремень только проверенного производителя.

Устанавливая ремень, старайтесь не перекручивать его и не повреждать о близлежащие детали
двигателя. Не применяйте при установке ремня различные металлические и другие твердые
предметы в качестве рычагов: мощные отвертки, монтажные лопатки для шин и др. Ими вы мо-
жете повредить и рабочие поверхности шкивов, и сам ремень. Даже если внешне он останется
целым, повреждения могут оказаться внутри (расслоения, разрывы корда).

23
Свечи зажигания Меняем свечи

1 2

Свечи зажигания ввернуты в головку блока цилин- Выводим шланг вакуумного усилителя тормозов
дров двигателя. Для доступа к свечам надо снять из держателя на корпусе воздушного фильтра
корпус воздушного фильтра и катушки зажигания

3 4

Крестообразной или шлицевой отверткой нажима- Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепле-
ем на две защелки хомута крепления шланга и вы- ния корпуса воздушного фильтра к двигателю
водим его из посадочного места на крышке корпуса
воздушного фильтра

Проверку и замену свечей выполняем на остановленном и холодном двигателе. Проверяем

состояние свечей зажигания при каждом ТО, т. е. через 15 тыс. км пробега. Заменяем свечи
через каждые 30 тыс. км.

24
Меняем свечи Свечи зажигания

5 6

Шлицевой отверткой поддеваем две защелки Разъединяем патрубки

на патрубках воздухозаборника

7 8

Крестообразной отверткой отворачиваем два Снимаем крышку

пластмассовых винта в пистонах крепления за-
щитной крышки разъемов блока управления
и вынимаем их вместе с пистонами из посадоч-
ных отверстий

Симптомы отказа свечи – неравномерная работа двигателя, снижение его мощности и увеличе-
ние расхода топлива.

25
Свечи зажигания Меняем свечи

9 10

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор колод- Отводим ручку-зажим назад

ки проводов

11 12

Тянем на себя колодку проводов и отсоединяем Нажимаем на фиксатор колодки проводов питания
ее от разъема блока управления. Вторую колодку датчика массового расхода воздуха
(показана стрелкой) отсоединяем аналогично

Внимание! Не отсоединяйте колодки жгутов проводов от разъемов блока управления при включенном
зажигании и во время работы двигателя!

26
Меняем свечи Свечи зажигания

13 14

Отсоединяем колодку от разъема датчика Выводим два шланга из держателей на гофрирован-

ном воздуховоде

15 16

Головкой на «10» ослабляем стяжной болт хомута Снимаем воздуховод с корпуса датчика массового
крепления гофрированного воздуховода к корпусу расхода воздуха и закрываем его чистой тканью
датчика массового расхода воздуха

Если одна или несколько свечей отказали раньше, их следует заменить на аналогичные.
Не эксплуатируйте двигатель, если не работает хотя бы одна из свечей зажигания. Это приве-
дет к неполному сгоранию топлива в цилиндрах двигателя и выходу из строя каталитического
нейтрализатора отработавших газов.

27
Свечи зажигания Меняем свечи

17 18

Приподнимаем корпус воздушного фильтра и выво- Шлицевой отверткой нажимаем на две защелки
дим шланг из двух держателей на корпусе воздуш- крепления хомута жгута проводов и выводим его
ного фильтра из посадочного места

19 20

Снимаем корпус воздушного фильтра Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсое-

диняем ее от разъема катушки зажигания первого
цилиндра

Для выворачивания свечей лучше применять специальную «свечную» головку «на 16». Резиновая
втулка в головке удерживает свечу за изолятор, что позволяет извлечь ее из колодца при выво-
рачивании, а также попасть в резьбу при вворачивании свечи.

28
Меняем свечи Свечи зажигания

21 22

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем болт Взявшись за корпус катушки зажигания и покачи-
крепления индивидуальной катушки зажигания вая, тянем катушку вверх
первого цилиндра

23 24

Снимаем катушку вместе с наконечником со свечи Специальной «свечной» головкой с резиновой втул-
кой внутри или высокой головкой «на 16» с удлини-
телем и воротком либо трещоткой выворачиваем
свечу зажигания первого цилиндра

Перед выворачиванием свечей зажигания исключите попадание в колодцы грязи (если

необходимо, очистите и продуйте колодцы воздухом с помощью шинного компрессора).

29
Свечи зажигания Меняем свечи

25 26

Вынимаем свечу зажигания из колодца. Аналогично Проверяем зазор между электродами свечи круглым
выворачиваем и вынимаем остальные свечи щупом

27 28

Если зазор не соответствует норме (1,0–1,1 мм), При установке свечи сначала вворачиваем ее
аккуратно подгибаем боковой электрод, добиваясь до упора, вращая удлинитель рукой, а затем затяги-
требуемой величины зазора ваем воротком или трещоткой

Устанавливаем свечи и снятые детали в обратной последовательности. При вворачивании свечи необ-
ходимо вращать удлинитель с головкой сначала рукой, а потом воротком или трещоткой, чтобы не
повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное
сопротивление вращению. В этом случае выверните свечу и, очистив резьбу, повторно заверните ее.
Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных от-
верстиях головки блока цилиндров

30
Снимаем аккумулятор Аккумулятор

1 2

Аккумулятор (аккумуляторная батарея) установлен Отжимаем два фиксатора пластмассовой защитной

в моторном отсеке с левой стороны (показан стрел- крышки аккумулятора
ками)

3 4

Снимаем крышку Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем

гайку стяжного болта клеммы провода на «минусо-
вом» выводе аккумулятора

Аккумулятор снимаем для его замены, заряда от зарядного устройства в стационарных услови-
ях или облегчения доступа к другим деталям в подкапотном пространстве. Также рекомендуется
снимать клемму провода с «минусового» вывода аккумулятора при снятии приборов электроо-
борудования автомобиля. При снятии аккумулятора всегда сначала снимайте клемму провода
с «минусового» вывода, а затем – с «плюсового».

31
Аккумулятор Снимаем аккумулятор

5 6

Поворачивая, снимаем клемму провода с «мину- Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем
сового» вывода аккумулятора и отводим провод гайку стяжного болта клеммы провода на «плюсо-
с клеммой в сторону вом» выводе аккумулятора

7 8

Поворачивая, снимаем клемму провода с «плю- Высокой головкой «на 10» отворачиваем две гайки
сового» вывода аккумулятора и отводим провод крепления прижимной планки аккумулятора
с клеммой и расположенный на ней блок предохра-
нителей в сторону

Если автомобиль не эксплуатируется длительное время (больше одной недели), то желательно

снять клемму провода с «минусового» вывода аккумулятора для предотвращения его разряда.
Если на корпусе аккумулятора видны следы электролита, протрите их тканью, смоченной рас-
твором пищевой соды.

32
Снимаем аккумулятор Аккумулятор

9 10

Снимаем прижимную планку. При установке планки Поднимаем аккумулятор, взявшись за ручки или
следите за тем, чтобы стрелки на ней были направ- подхватив его за выступы крышки
лены вперед (по ходу движения автомобиля)

11 12

Вынимаем аккумулятор из моторного отсека Осматриваем площадку под аккумулятором и про-

тираем ее

После установки аккумулятора и закрепления на его выводах клемм проводов нанесите на них
сверху смазку ВТВ-1 в аэрозольной упаковке или смазку ЦИАТИМ-201, -221 для предотвраще-
ния их окисления.

33
Аккумулятор «Прикуривание»

13 14

Выбирая положение другого автомобиля для «прику-
ривания», помните, что аккумулятор на автомобиле
Mazda 3 установлен в моторном отсеке с левой сто-
роны (глядя по ходу движения автомобиля). Выклю-
чаем зажигание и все потребители электроэнергии
Снимаем пластмассовую защитную крышку разря-
женного аккумулятора и подсоединяем зажим крас-
ного (светлого) соединительного кабеля к клемме
провода на «плюсовом» выводе аккумулятора

15 16

К «плюсовому» выводу заряженного аккумулято- Если заряженный аккумулятор не снимается с авто-

ра подсоединяем второй зажим соединительного мобиля, присоединяем зажим красного (светлого)
кабеля красного (светлого) цвета. Заряженный ак- соединительного кабеля к «плюсовому» выводу.
кумулятор можно для удобства снять с автомобиля- Клемму провода не снимаем и не ослабляем затяж-
«донора» и установить поблизости от разряженного ку гайки ее крепления

«Прикуривание» – пуск двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором с помощью

подсоединения другого – заряженного – аккумулятора. В случае, если двигатель автомобиля
с разряженным аккумулятором исправен, при «прикуривании» он пустится сразу. Двигатель
с неполадками в системах питания и управления и разряженным от безрезультатных попыток
пуска аккумулятором «прикуривать» не имеет смысла.

34
«Прикуривание» Аккумулятор

17 18

К «минусовому» выводу заряженного аккумулятора Если заряженный аккумулятор не снимается с ав-

подсоединяем зажим соединительного кабеля чер- томобиля, присоединяем зажим соединительного
ного (темного) цвета кабеля черного (темного) цвета к «минусовому» вы-
воду. Клемму провода не снимаем и не ослабляем
гайку ее крепления

19 20

Второй зажим соединительного кабеля черного Накрываем аккумулятор пластмассовой крышкой

(темного) цвета присоединяем (обязательно!) или резиновым ковриком. Автомобиль готов к при-
к одной из крупных металлических деталей двига- куриванию
теля

Для «прикуривания» необходим комплект из двух соединительных кабелей заводского изго-

товления с сечением проводника (без учета толщины изоляции) не менее 25 мм 2 (это примерно
равно сечению проводов, подсоединяемых к клеммам аккумулятора). Длина каждого кабеля
должна быть 2,0–2,5 м. Один из кабелей или только ручки его зажимов окрашены в красный
цвет. Этот кабель, как правило, используется для соединения «плюсовых» выводов аккумулято-
ров. Второй кабель обычно имеет черный цвет.

35
Аккумулятор
Перед «прикуриванием» высадите из автомо-
биля пассажиров и отведите их на безопасное
расстояние (10–15 м). Не допускайте нахожде-
ние поблизости посторонних людей.
Включите стояночный тормоз, переведите ры-
чаг переключения передач в нейтральное по-
ложение и выключите зажигание и все борто-
вые приборы, имеющие электропитание.
Подключите аккумулятор-«донора», как опи-
сано выше.
Пускаем двигатель автомобиля-«донора»,
после чего включаем стартер на автомобиле
с разряженным аккумулятором (не более чем
на 6 с). Если двигатель пустился, слегка на-
жимаем педаль «газа», чтобы при отключе-
нии батареи автомобиля-«донора» двигатель
не остановился. Отсоединяем зажим «мину-
сового» кабеля от «массы» автомобиля с раз-
ряженным аккумулятором и аккумулятора-
«донора». После этого отсоединяем зажимы
«плюсового» кабеля от «плюсовых» выводов
обоих аккумуляторов.
Внимание! Скачок напряжения в бортовой сети
автомобиля может вывести из строя электронный
блок управления двигателем. Именно поэтому
«прикуривать» двигатель с разряженным аккуму-
лятором следует только в показанной выше после-
довательности.
В случае, если двигатель автомобиля с разря-
женным аккумулятором исправен, при «прику-
ривании» он пустится сразу. Двигатель с непо-
ладками в системах питания или управления
и разряженным от безрезультатных попыток
пуска аккумулятором «прикуривать» не имеет
смысла.
В особенно сильные морозы (–25 °C и ниже)
препятствием для пуска двигателя может
стать загустевшее моторное масло (если его
вязкость не соответствует температуре окру-
жающего воздуха). В данной ситуации води-
тель может ошибочно признать причиной за-
трудненного пуска разряженный аккумулятор.
36
«Прикуривание»
Если после «прикуривания» и последующей
подзарядки разряженного аккумулятора стар-
тер вновь откажется проворачивать коленча-
тый вал двигателя, значит, аккумулятор неис-
правен и требует замены.
Меры предосторожности:
– при соединении «плюсовых» выводов ак-
кумуляторов красным кабелем не касайтесь
неизолированными участками зажимов лю-
бых металлических частей автомобиля, имею-
щих контакт с «массой». Это может вызвать
короткое замыкание и повреждение аккуму-
лятора;
– при температуре окружающей среды –10 °C
и ниже электролит разряженного аккумуля-
тора замерзает. Поэтому в морозную погоду
необходимо снять разряженный акукмулятор
с автомобиля и отогреть его в теплом поме-
щении;
– соединительный кабель (черного или тем-
ного цвета) нельзя подключать к «минусово-
му» выводу разряженного аккумулятора из-за
опасности воспламенения от случайной искры
и взрыва гремучего газа, выделяющегося при
зарядке;
– для того чтобы предотвратить опасное раз-
брызгивание электролита при возможном
взрыве «прикуриваемого» аккумулятора реко-
мендуется на время «прикуривания» накрыть
разряженный аккумулятор куском плотной
ткани (например брезента) или резиновым
ковриком. При этом нужно следить, чтобы за-
жимы кабелей для «прикуривания» не отсое-
динились под тяжестью ткани и не произошло
короткое замыкание;
– не закрывайте и даже не прикрывайте капот
автомобиля с разряженным аккумулятором.
Это может привести к контакту зажима «плю-
сового» (красного) соединительного кабеля
с «массой» автомобиля и, как следствие, к ко-
роткому замыканию.
Заряжаем аккумулятор Аккумулятор

21 22

На крышке аккумулятора может быть выполнен
«глазок» – индикатор заряда. У нормально заряжен-
ного аккумулятора «глазок» имеет зеленый цвет
Если аккумулятор разрядился или индикатор заряда
изменил цвет с зеленого на черный или белый, зна-
чит, его надо зарядить и долить дистиллированной
воды. Вынимаем аккумулятор (см. «Снимаем акку-
мулятор») и переносим его в помещение

23 24

Для обслуживания аккумулятора требуются: зарядное
устройство, ареометр, стеклянная трубка, шлицевая
отвертка с широким лезвием или двухрублевая
монета, насыщенный раствор пищевой соды и ткань
для протирки
Протираем корпус аккумулятора тканью, смоченной
в растворе пищевой соды, а затем вытираем насухо.
Двухрублевой монетой отворачиваем пробки на ак-
кумуляторе и вынимаем их

Зарядку показываем на примере аккумулятора с «глазком» – индикатором заряда. Наличие инди-

катора, по которому можно контролировать степень зарядки аккумулятора, не панацея от всех бед,
так как он указывает на состояние только той банки в которой установлен. Постоянная эксплуатация
автомобиля в городском цикле (частое включение стартера и короткие поездки) могут всего за два
года или даже год вывести из строя любой аккумулятор. Поэтому, для того чтобы аккумулятор нор-
мально отработал положенный срок (4–5 лет), необходимо выполнение профилактических операций.

37
Аккумулятор Заряжаем аккумулятор

25 26

Вставляя стеклянную трубку по очереди в каждое
из отверстий до упора, проверяем уровень электро-
лита в банках аккумулятора. Он должен составлять
5–10 мм. При необходимости доливаем дистиллиро-
ванную воду
Ареометром проверяем плотность электролита. Для
зон с умеренным климатом она должна быть равна
1,27 г/см 3. Если плотность ниже, аккумулятор надо
зарядить

27 28

Устанавливаем пробки на место, но не заворачиваем Присоединяем зажим «плюсового» провода за-

их: это предотвратит разбрызгивание электролита. При- рядного устройства к «плюсовому» выводу аккуму-
соединяем зажим «минусового» провода зарядного лятора. Подключаем зарядное устройство к сети.
устройства к «минусовому» выводу разряженного Зарядку аккумулятора следует проводить в нежилых
аккумулятора и хорошо проветриваемых помещениях

В период эксплуатации 4–5 раз в год надо контролировать напряжение заряда аккумулятора
на автомобиле, проверять уровень и плотность электролита, а также содержать в чистоте сам
аккумулятор и его выводы (чтобы исключить повышенный саморазряд). В период длительного
бездействия или хранения аккумулятора особенно необходима его периодическая подзарядка.

38
Заряжаем аккумулятор Аккумулятор

29 30

Переключателем регулятора тока устанавливаем
ток заряда. Если аккумулятор сильно разряжен,
рекомендуется проводить зарядку малыми токами
(0,5–1,0 А) во избежание коробления его свинцо-
вых пластин
Если аккумулятору нужна только подзарядка или
необходим срочный выезд, устанавливаем ток заряда,
равный 0,1 емкости батареи. Следите за показа-
ниями амперметра и поддерживайте ток на одном
уровне

31 32

Перед проверкой вынимаем пробки. Зарядка акку- Устанавливаем пробки на место и заворачиваем их
мулятора считается законченной, если плотность
электролита повысилась до 1,27 г/см 3 и напряжение
на его выводах сохраняется неизменным в течение
двух часов

В настоящее время выпускаются аккумуляторы различных модификаций (с «глазком»-индикатором

и без такового). Однако принципы обслуживания и зарядки для всех аккумуляторов практически
одинаковы. Для зарядки аккумулятора, не имеющего «глазка»-индикатора, рекомендуется приоб-
рести зарядное устройство, автоматически поддерживающее ток заряда на нужном уровне и отклю-
чающееся при полной зарядке аккумулятора.

39
Предохранители в салоне Меняем предохранители

1 2

Монтажный блок предохранителей расположен сле- Преодолевая сопротивление защелок, открываем

ва от рулевой колонки за защитной крышкой. Для и опускаем крышку
доступа к блоку поддеваем крышку шлицевой от-
верткой

3 4

На внутренней стороне крышки нанесена схема
расположения предохранителей и указано их на-
значение
Для снятия предохранителя малого размера при-
меняем пинцет-съемник, закрепленный внутри
крышки блока предохранителей в моторном отсеке
(см. «Предохранители в моторном отсеке»). Захва-
тываем пинцетом предохранитель и вынимаем его

Перед началом работы снимаем клемму с «минусового» вывода аккумулятора. Какую электри-
ческую цепь защищает тот или иной предохранитель, можно определить с помощью рисунка
и таблицы с описанием назначения предохранителей (см. далее).

40
Меняем предохранители Предохранители в салоне

5 6

Новый предохранитель вставляем в гнездо блока Предохранитель большого размера вынимаем

до упора из блока рукой. Покачивая предохранитель, тянем
его на себя

7 8

Вынимаем предохранитель. Перегоревший предо- Новый предохранитель вставляем в гнездо блока

хранитель можно определить по обрыву токопрово- до упора
дящей полоски

Перегорание предохранителя, как правило, связано с неисправностью прибора электрообору-

дования или электропроводки. Поэтому перед заменой предохранителя желательно устранить
причину его перегорания (заменить неисправный прибор или устранить неисправность в элек-
тропроводке).

41
Предохранители в салоне Меняем предохранители

F1

F4 F7 F10 F13 F16 F19

F2
F5 F8 F11 F14 F17 F20

F3 F6 F9 F12 F15 F18 F21

F22 F24 F26 F28 F30 F32 F33 F34

F23 F25 F27 F29 F31

Монтажный блок предохранителей в салоне автомобиля: F1–F3 – предохранители большого размера;

F4–F34 – предохранители малого размера

42
Меняем предохранители Предохранители в салоне

Обозначение
Номинальный ток, А Защищаемые цепи
предохранителя

F1 BOSE 30 Аудиосистема

F2 P. SEAT 30 Система охлаждения двигателя

F3 P.WIND 50 Мотор-редукторы электростеклоподъемников

F4 D LOCK 7,5 Центральный замок

F5 – Не используется

F6 – Не используется

F7 ESCL 15 Электрическая блокировка рулевого колеса

F8 SAS 15 Система подушек безопасности

F9 – Не используется

F10 HAZARD 15 Аварийная сигнализация

F11 METER 15 Защита различных электрических цепей

F12 OUTLET 15 Электрические розетки

F13 R WIPER 15 Очиститель стекла двери багажного отделения

F14 CIGAR 20 Прикуриватель

F15 – Не используется

F16 HEATER 10 Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции

F17 MIRROR 10 Мотор-редукторы наружных зеркал заднего вида

F18 ST SIG 10 Сигнал стартера

F19 – Не используется

F20 AUDIO 7,5 Аудиосистема

F21 M.DEF 7,5 Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида

F22 AFS 7,5 Система бокового освещения при повороте

F23 – Не используется

F24 ENG 10 Блок управления двигателем

F25 – Не используется

F26 – Не используется

F27 – Не используется

F28 – Не используется

F29 – Не используется

F30 P.WIND 25 Мотор-редукторы электростеклоподъемников

F31 – Не используется

F32 P.WIPER 25 Очиститель и омыватель ветрового стекла

F33 – Не используется

F34 – Не используется

43
Предохранители Меняем предохранители
в моторном отсеке

1 2

Отдельный блок «силовых» предохранителей уста- Отжимаем две защелки пластмассовой защитной
новлен на «плюсовой» клемме аккумулятора (пока- крышки кожуха аккумулятора и снимаем ее
зано стрелкой)

3 4

Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем Поворачивая, снимаем клемму провода с «мину-
затяжку гайки стяжного болта клеммы провода сового» вывода аккумулятора и отводим провод
на «минусовом» выводе аккумулятора с клеммой в сторону

Перед началом работы выключаем зажигание и снимаем клемму провода с «минусового» вы-
вода аккумулятора. Перегорание предохранителя, как правило, связано с неисправностью
прибора электрооборудования или электропроводки. Поэтому перед заменой предохранителя
желательно устранить причину его перегорания (заменить неисправный прибор или устранить
неисправность в электропроводке).

44
Меняем предохранители Предохранители
в моторном отсеке

5 6

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления Снимаем наконечники и отводим провода в сторону
наконечников проводов к предохранителю

7 8

Головкой «на 12» отворачиваем гайку крепления
блока предохранителей к клемме «плюсового» вы-
вода аккумулятора
Снимаем блок предохранителей. Перегоревший
предохранитель можно определить по обрыву токо-
проводящей полоски. Новый предохранитель и на-
конечники проводов надеваем на шпильки и заво-
рачиваем гайки их крепления до упора

При перегорании одного из предохранителей в «силовом» блоке заменяем блок целиком. Если
замена предохранителя не решила проблему (новый предохранитель также перегорел) и вы
не можете определить причину этого, обратитесь на СТО.

45
Предохранители Меняем предохранители
в моторном отсеке

9 10

Монтажный блок предохранителей и реле в мотор- Нажимаем на фиксатор пластмассовой защитной

ном отсеке расположен с левой стороны между крышки монтажного бока и снимаем ее
аккумулятором и левым крылом (показан стрелкой)

11 12

На внутренней стороне крышки монтажного блока Вынимаем пинцет из крышки блока

размещены запасные предохранители и пинцет-
съемник, а также нанесена схема расположения
предохранителей и реле

Какую электрическую цепь защищает тот или иной предохранитель, можно определить с помо-
щью рисунка и таблицы с описанием назначения предохранителей (см. далее).

46
Меняем предохранители Предохранители
в моторном отсеке

13 14

Захватываем пинцетом предохранитель малого Новый предохранитель вставляем в гнездо блока

размера и вынимаем его. Перегоревший предохра- до упора
нитель можно определить по обрыву токопроводя-
щей полоски

15 16

Держатель с предохранителем вынимаем из блока Шлицевой отверткой отжимаем два фиксатора

рукой крышки держателя

Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку и цвет, что и заменяемый.

47
Предохранители Меняем предохранители
в моторном отсеке

17 18

Открываем крышку держателя и надавливаем Вынимаем предохранитель из держателя. Перего-

на предохранитель снизу ревший предохранитель можно определить по об-
рыву токопроводящей полоски. Новый предохра-
нитель вставляем в гнездо держателя и закрываем
крышку

19 20

Вставляем держатель с предохранителем в гнездо Шлицевой отверткой с широким лезвием поддеваем

блока до упора предохранитель большого размера

Предохранитель F28 на 80 А (показан стрелкой на фото 20) не рекомендуется заменять само-

стоятельно, так как это связано с частичной разборкой монтажного блока.

48
Меняем предохранители Предохранители
в моторном отсеке

21 22

Извлекаем предохранитель из гнезда. Перегоревший Новый предохранитель вставляем в гнездо блока

предохранитель можно определить по обрыву токо- до упора
проводящей полоски

23 24

Реле большого размера вынимаем из блока рукой. Новое реле вставляем в гнездо блока до упора
Покачивая реле тянем его вверх и вынимаем
из гнезда

Не устанавливайте вместо перегоревшего предохранителя самодельную перемычку из прово-

локи или предохранитель большего номинала – это может привести к пожару.

49
Предохранители Меняем предохранители
в моторном отсеке

25 26

Реле малого размера вынимаем из блока рукой. По- Вынимаем реле из гнезда блока
качивая реле тянем его вверх

27 28

Новое реле вставляем в гнездо блока до упора Два дополнительных блока реле и предохранителей
расположены в моторном отсеке с левой стороны
(показаны стрелками)

Перед началом работы выключаем зажигание и снимаем клемму провода с «минусового»

вывода аккумулятора.

50
Меняем предохранители Предохранители
в моторном отсеке

29 30

Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор крышки Реле большого и среднего размера вынимаем
блока реле и предохранителей, расположенного из блока рукой. Покачивая реле тянем его вверх
на основном монтажном блоке. Снимаем крышку и вынимаем из гнезда

31 32

Новое реле вставляем в гнездо блока до упора На внутренней стороне крышки каждого блока реле
и предохранителей нанесена схема расположения
предохранителей и реле, а также указано их назна-
чение

Поскольку крышки на дополнительных блоках реле используются одинаковые, а надписи

о назначении реле и предохранителей дублируются, то конкретное назначение того или иного
элемента можно узнать только экспериментально.

51
Предохранители Меняем предохранители
в моторном отсеке

33 34

Рукой или шлицевой отверткой отжимаем фиксатор Шлицевой отверткой поддеваем предохранитель
крышки блока реле и предохранителей и снимаем среднего размера
ее

35 36

Извлекаем предохранитель из гнезда. Перегорев- Реле малого размера вынимаем из блока рукой.
ший предохранитель можно определить по обрыву Новое реле вставляем в гнездо блока до упора
токопроводящей полоски. Новый предохранитель
вставляем в гнездо блока до упора

Если замена предохранителя не решила проблему (новый предохранитель также перегорел)

и вы не можете определить причину этого, обратитесь на СТО.

52
Меняем предохранители Предохранители
в моторном отсеке

F1

F2

Блок «силовых» предохранителей на аккумуляторе: F1, F2 – предохранители

Обозначение
Номинальный ток, А Защищаемые цепи
предохранителя
F1 ALT 100 Генератор
F2 – Не используется

F1 F2 2

1 2 2

Монтажный блок реле и предохранителей на аккумуляторе: F1, F2 – предохранители; 1 – реле боль-

шого размера; 2 – реле малого размера

Обозначение
Номинальный ток, А Защищаемые цепи
предохранителя
F1 FAN 2 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F2 FAN 3 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

53
Предохранители Меняем предохранители
в моторном отсеке

2 2

F9 F1

F19

F2
F10

F20

F11 F3
3
F21
F4
F12 F36 F32
F5
F22 F13 F37 F33

F23 F14 F6
F38 F34
F7 F39 F35
F24 F15

F25 F16 F8

F29 2
F17
F26
F30

F31 F18
F27
2 1

F28

2
2 1
2

Монтажный блок предохранителей в моторном отсеке: F1–F3, F9–F11, F19–F21 – предохранители

большого размера; F4–F8, F12–F16, F22–F27, F29–F39 – предохранители малого размера; F28 –
предохранитель большого размера; предохранители F16, F18, F29, F31 не используются; 1 – реле
большого размера; 2 – реле малого размера; 3 – колодка проводов

54
Меняем предохранители Предохранители
в моторном отсеке

Обозначение
Номинальный ток, А Защищаемые цепи
предохранителя

F1 FAN 2 40 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

F2 ENG MAIN 40 Блок управления двигателем
F3 BTN 1 50 Защита различных электрических цепей
F4 A/C MAG 7,5 Кондиционер
F5 H/L HI 20 Лампы дальнего света в блок-фарах
F6 FOG 15 Лампы фонарей противотуманного света
F7 H/L WASH 20 Омыватель фар
F8 SUNROOF 15 Вентиляционный люк
F9 F.DEF RH 40 Правый элемент обогрева ветрового стекла
F10 F.DEF LH 40 Левый элемент обогрева ветрового стекла
F11 FAN 1 40 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F12 ROOM 15 Лампы плафонов освещения салона
F13 ТСМ 15 Блок управления противобуксовочной системой
F14 DSC 20 Блок управления противозаносной системой DSC
F15 BTN 2 7,5 Защита различных электрических цепей
F17 HEATER 40 Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции
F19 R.DEF 30 Элемент обогрева заднего стекла
F20 IG KEY 2 40 Выключатель зажигания
F21 IG KEY 1 40 Выключатель зажигания
F22 HORN 15 Звуковой сигнал
F23 STOP 15 Лампы сигналов торможения
F24 ENG+B 10 Блок управления двигателем
F25 FUEL PUMP 25 Топливный насос
F26 ABS 40 Блок управления ABS
F27 S.WARM 20 Элемент подогрева переднего сиденья
F28 EHPAS 80 Блок управления электрогидравлическим усилителем руля
F30 ABS IG 10 Блок управления ABS
F32 H/L LO RH 15 Лампа ближнего света в правой блок-фаре
F33 H/L LO LH 15 Лампа ближнего света в левой блок-фаре
F34 ILLUM 7,5 Лампы подсветки комбинации приборов
F35 TAIL 15 Лампы габаритного света в задних фонарях
F36 ENG ING 15 Система управления двигателем
F37 ENG BAR 1 15 Блок управления двигателем
F38 ENG BAR 2 20 Блок управления двигателем
F39 ETV 15 Привод дроссельной заслонки

55
Блок-фара Меняем лампы

1 2
1 2 3 4

Лампы дальнего, ближнего, габаритного света и ука- Места расположения ламп в блок-фаре: 1 – лампа
зателей поворотов в блок-фарах меняем со стороны габаритного света; 2 – лампа указателя поворо-
моторного отсека та; 3 – лампа ближнего света; 4 – лампа дальнего
света

3 4

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор допол- Снимаем дополнительный блок предохранителей

нительного блока предохранителей и реле и тянем и реле
блок вверх

Перед началом работы отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятора. Для
облегчения доступа к лампе дальнего света в левой блок-фаре нужно снять дополнительный блок
предохранителей и реле с корпуса монтажного блока.

56
Меняем лампы Блок-фара

5 6

Выводим из держателя жгут, подходящий к колодке Поворачиваем патрон лампы дальнего света против
проводов лампы дальнего света часовой стрелки

7 8

Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок- Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоеди-
фары, удерживая лампу за патрон няем его от разъема лампы. Новую лампу устанавли-
ваем в обратной последовательности

В блок-фаре установлена галогеновая лампа дальнего света HB3 мощностью 60 Вт. При работе
с данной лампой не следует касаться пальцами колбы, так как следы от пальцев могут вызвать
местные потемнения стекла. При случайном прикосновении к колбе лампы протираем ее чистой
тканью, смоченной в спирте или жидкости для мытья стекол, а затем насухо вытираем чистой
салфеткой.

57
Блок-фара Меняем лампы

9 10

Выводим из держателя жгут, подходящий к колодке Поворачиваем против часовой стрелки патрон лам-
проводов лампы ближнего света пы ближнего света и вынимаем его из корпуса блок-
фары

11 12

Нажимаем на фиксатор колодки проводов Отсоединяем колодку проводов от разъема лампы

ближнего света. Новую лампу устанавливаем в обрат-
ной последовательности

В блок-фаре установлена галогеновая лампа ближнего света H11 мощностью 55 Вт. При работе
с данной лампой не следует касаться пальцами колбы, так как следы от пальцев могут вызвать
местные потемнения стекла. При случайном прикосновении к колбе лампы протираем ее чистой
тканью, смоченной в спирте или жидкости для мытья стекол, а затем насухо вытираем чистой
салфеткой. После замены лампы Н11 может потребоваться регулировка направления ее свето-
вого пучка (см. далее). Это связано с разбросом фокусировки ламп при их изготовлении.

58
Меняем лампы Блок-фара

13 14

Поворачиваем против часовой стрелки патрон Удерживая патрон, извлекаем лампу непосредствен-
лампы указателя поворота и вынимаем его с лам- но за колбу
пой из корпуса блок-фары

15 16

Вынимаем лампу из контактных зажимов патрона. Для облегчения доступа к лампе габаритного света,
Новую лампу устанавливаем в обратной последова- нажимаем на фиксатор колодки проводов блок-фары
тельности и отсоединяем ее от разъема

В блок-фаре установлена лампа указателя поворота оранжевого цвета WY21W мощностью 21 Вт.

59
Блок-фара Меняем лампы

17 18

Преодолевая сопротивление фиксатора, снимаем Поворачиваем против часовой стрелки удлинитель

колодку проводов с пластмассового кронштейна патрона лампы габаритного света

19 20

Вынимаем патрон с лампой габаритного света Удерживая патрон, вынимаем лампу непосредствен-
из корпуса блок-фары но за колбу из контактных зажимов патрона. Новую
лампу и снятые детали устанавливаем в обратной
последовательности

В блок-фаре установлена лампа габаритного света W5W мощностью 5 Вт.

60
Регулируем фару Блок-фара

21 A O B 22
30

1
2 E
h E

h
30
00

Устанавливаем автомобиль на горизонтальной Наносим на экране вертикальную осевую линию

площадке на расстоянии 3 м от экрана. На экране О на равном расстоянии от линий, соответствующих
проводим горизонтальную линию 1 на высоте, рав- центрам фар (АЕ и ВЕ). Устанавливаем корректор
ной расстоянию от центра фар до пола. Ниже нее фар в салоне автомобиля в положение 0 и включа-
на 30 мм проводим параллельную линию 2 ем ближний свет

23 24

Закрываем одну из фар непрозрачным материа-
лом. Головкой или ключом «на 8» вращаем болт-
регулятор привода электрокорректора (располо-
женный внизу), изменяя направление светового
пучка в вертикальной плоскости
Тем же инструментом вращаем болт-регулятор, рас-
положенный выше, изменяя направление светового
пучка в горизонтальной плоскости

Регулировку проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле при нормаль-

ном давлении воздуха в шинах. Регулировочные операции показаны на фото 23 и 24. При пра-
вильно выполненной регулировке верхняя граница светового пучка должна совпадать с нижней
горизонтальной линией 2 (см. рис. 21), а место излома пучка (точка пересечения горизонталь-
ного и наклонного участков светового пятна) – с вертикальными линиями AE или BE, соответ-
ствующими центрам фар. Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.

61
Фонарь задний Меняем лампы

1 2

1 2 3

Замена ламп в задних фонарях автомобиля произ-
водится без снятия фонарей
Расположение ламп в заднем фонаре: 1 – лампа света
заднего хода в правом фонаре (лампа заднего про-
тивотуманного света в левом фонаре); 2 – лампа
указателя поворота; 3 – лампа сигнала торможения
и габаритного света

3 4

Открываем крышку багажника. Преодолевая со- Шлицевой отверткой поддеваем сердечники двух
противление двух фиксаторов, поднимаем панель пистонов с левой и правой стороны задней пласт-
фальшпола и вынимаем ее из багажника массовой накладки багажника и вынимаем их из от-
верстий

Работы по замене ламп и снятию фонаря показаны на правом заднем фонаре. На левом фонаре
операции проводятся аналогично.

62
Меняем лампы Фонарь задний

5 6

Преодолевая сопротивление фиксаторов пластмас- Вынимаем накладку из багажника

совой накладки, тянем ее вверх сначала с одной
стороны, а затем с другой

7 8

Шлицевой отверткой поддеваем сердечник пистона Отводим в сторону боковую обивку багажника
боковой обивки багажника и вынимаем его вместе
с корпусом из отверстия в обивке

При поломке пластмассовых крепежных пистонов заменяем их аналогичными (не рекомендует-

ся применять в качестве замены металлические саморезы).

63
Фонарь задний Меняем лампы

9 10

Поворачиваем патрон комбинированной двухните- Удерживая патрон, тянем лампу непосредственно

вой лампы сигнала торможения/габаритного света за колбу и вынимаем ее из контактных зажимов
против часовой стрелки и вынимаем его вместе патрона. Новую лампу устанавливаем в обратной
с лампой из корпуса фонаря последовательности

11 12

Поворачиваем патрон лампы указателя поворота Удерживая патрон, тянем лампу непосредственно
против часовой стрелки и вынимаем его с лампой за колбу и вынимаем ее из контактных зажимов
из корпуса фонаря патрона. Новую лампу устанавливаем в обратной
последовательности

В задних фонарях установлены комбинированные двухнитевые лампы габаритного света

W21/5W мощностью 21/5 Вт и лампы указателей поворотов WY21W мощностью 21 Вт.

64
Снимаем фонарь Фонарь задний

13 14

Нажимаем на фиксаторы колодок проводов ламп Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепле-
сигнала торможения / габаритного света и указате- ния корпуса заднего фонаря
ля поворота и отсоединяем их от разъемов патронов
ламп

15 16

Преодолевая сопротивление направляющей-фик- Снимаем фонарь

сатора, сдвигаем фонарь назад и выводим направ-
ляющую и шпильки крепления фонаря из отверстий
в кузове

Снимаем фонарь для его замены. Новый фонарь и снятые детали устанавливаем в обратной
последовательности.

65
Фонарь задний Меняем лампы

17 18

Для доступа к правому фонарю на крышке багажни-
ка шлицевой отверткой поддеваем сердечники трех
пистонов обивки крышки багажника и вынимаем их
из отверстий
Для доступа к левому фонарю на крышке багажни-
ка шлицевой отверткой поддеваем сердечники трех
пистонов обивки крышки багажника и вынимаем их.
Преодолевая сопротивление фиксаторов пластмас-
совой ручки багажника, вынимаем ее из гнезда

19 20

Отводим в сторону обивку крышки багажника Поворачиваем патрон лампы света заднего хода
в правом фонаре (лампы заднего противотуманно-
го света в левом фонаре) против часовой стрелки
и вынимаем его с лампой из корпуса фонаря

Для доступа к задним фонарям на крышке багажника снимаем обивку крышки полностью или
отгибаем ее угловую часть.

66
Меняем лампы Фонарь задний

21 22

Удерживая патрон, тянем лампу непосредственно Вынимаем лампу из контактных зажимов патрона.
за колбу Новую лампу устанавливаем в обратной последова-
тельности

23 24

Нажимаем на фиксатор колодки проводов лампы Отсоединяем колодку проводов от разъема патрона
света заднего хода в правом фонаре (лампы задне- лампы света заднего хода в правом фонаре (лампы
го противотуманного света в левом фонаре) заднего противотуманного света в левом фонаре)

В задних фонарях установлены лампы света заднего хода (правый фонарь) и заднего противо-
туманного света (левый фонарь) W21W мощностью 21 Вт.

67
Фонарь задний Снимаем фонарь

25 26

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления Снимаем пластмассовую упорную стойку
корпуса фонаря

27 28

Отводим в сторону корпус фонаря Снимаем фонарь

Снимаем фонарь для его замены. Новый фонарь и снятые детали устанавливаем в обратной
последовательности.

68
Меняем лампу / меняем указатель Боковой указатель поворота

1 2

Боковой указатель поворота установлен в отвер- Для снятия указателя сдвигаем его в сторону задней
стии переднего крыла и крепится в нем выступом части автомобиля. Выводим задний выступ на кор-
на корпусе фонаря спереди и пластмассовым фик- пусе из зацепления с крылом
сатором сзади

3 4

Вынимаем корпус указателя поворота из отверстия Снимаем плафон. Новый плафон устанавливаем
в крыле и вытягиваем провода, идущие к нему, в обратной последовательности
на длину, удобную для замены плафона. Нажимаем
на фиксатор колодки проводов

Так как лампа встроена в корпус указателя, то плафон заменяем в сборе. Боковые указатели
поворотов для правого и левого крыла взаимозаменяемы, и операции по их замене одинаковы.
Замена плафона показана на примере бокового указателя поворота на правом крыле.

69
Дополнительный сигнал Меняем лампы
торможения

1 2

Фонарь дополнительного сигнала торможения уста- Для доступа к фонарю открываем крышку багаж-
новлен в верхней части крышки багажника ника. Шлицевой отверткой поддеваем сердечники
десяти пистонов обивки крышки багажника и выни-
маем их из отверстий

3 4

Преодолевая сопротивление фиксаторов пластмас- Снимаем обивку крышки багажника

совой ручки багажника, вынимаем ее из гнезда

Перед заменой лампы фонаря дополнительного сигнала торможения выключаем зажигание.

70
Меняем лампы Дополнительный сигнал
торможения

5 6

Поворачиваем патрон лампы дополнительного сиг- Вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря
нала торможения против часовой стрелки

7 8

Удерживая патрон, тянем лампу непосредственно Вынимаем лампу из контактных зажимов патрона.
за колбу Новую лампу и снятые детали, устанавливаем в об-
ратной последовательности

В фонаре дополнительного сигнала торможения используется лампа W21W мощностью 21 Вт.

71
Дополнительный сигнал Меняем фонарь
торможения

9 10

Нажимаем на фиксатор колодки проводов Отсоединяем колодку от разъема патрона лампы

11 12

Нажимаем на фиксатор колодки проводов кнопки Отсоединяем колодку от разъема жгута проводов
открытия крышки багажника

Перед снятием фонаря дополнительного сигнала торможения выключаем зажигание. Фонарь

дополнительного сигнала торможения снимаем для замены.

72
Меняем фонарь Дополнительный сигнал
торможения

13 14

Шлицевой отверткой отжимаем три фиксатора Пропускаем жгут проводов и колодку в отверстие
крепления корпуса фонаря и тянем его вниз корпуса фонаря

15 16

Вынимаем колодку из отверстия корпуса фонаря Снимаем корпус фонаря. Для замены рассеивателя
аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное по-
крытие, отделяем его от панели крышки багажника,
преодолевая сопротивление клеящего слоя

В дополнительном фонаре сигнала торможения установлена кнопка открытия крышки багажника.

Фонарь поставляется в запасные части в сборе с рассеивателем. Новый рассеиватель прикле-
иваем к панели крышки багажника с помощью двусторонней клейкой ленты. Затем устанавли-
ваем снятые детали в обратной последовательности.

73
Фонарь освещения Снимаем фонарь / меняем лампу
номерного знака

1 2

Два фонаря освещения номерного знака располо- Шлицевой отверткой отворачиваем два самореза
жены в средней части заднего бампера в нише но- крепления номерного знака и снимаем его
мерного знака

3 4

Шлицевой отверткой отжимаем два фиксатора фо- Вынимаем фонарь из ниши

наря освещения номерного знака

Перед заменой ламп в фонарях освещения номерного знака выключаем зажигание и габарит-
ные огни.

74
Меняем лампу / меняем фонарь Фонарь освещения
номерного знака

5 6

Вытягиваем провода, идущие к патрону лампы, Вынимаем из держателя провода, подходящие к па-
на длину, удобную для замены лампы трону лампы

7 8

Поворачиваем патрон лампы против часовой стрел- Удерживаем патрон и вынимаем лампу непосред-
ки и вынимаем его из корпуса фонаря ственно за колбу из контактных зажимов патрона.
Новую лампу устанавливаем в обратной последова-
тельности

Фонарь снимаем для его замены или замены лампы. В фонарях освещения номерного знака
автомобиля установлены лампы W5W мощностью 5 Вт.

75
Плафон освещения багажника Меняем лампу

1 2

Плафон освещения багажника установлен на внут- Сжимаем два фиксатора рассеивателя

ренней стороне задней полки (показан стрелкой).
Открываем крышку багажника

3 4

Снимаем рассеиватель Вынимаем лампу непосредственно за колбу из кон-

тактных зажимов патрона. Новую лампу устанавли-
ваем в обратной последовательности

Перед заменой лампы в плафоне освещения багажника рекомендуется отсоединить клемму

провода от «минусового» вывода аккумулятора. В плафоне освещения багажника установлена
лампа W3W мощностью 3 Вт. Плафон снимаем для замены или ремонта.

76
Меняем лампы Плафоны освещения салона

1 2

Плафон освещения салона расположен в передней Если аккумулятор подключен, переводим выключа-
части потолка между солнцезащитными козырьками тель плафона в положение OFF, отжимаем кнопки
включения ламп и закрываем двери. Шлицевой от-
верткой поддеваем рассеиватель плафона

3 4

Вынимаем рассеиватель Шлицевой отверткой отжимаем пружинный контакт

удерживающий лампу

Перед заменой ламп в плафонах освещения салона рекомендуется отсоединить клемму провода
от «минусового» вывода аккумулятора.

77
Плафоны освещения салона Меняем лампы

5 6

Вынимаем лампу. Новую лампу устанавливаем в об-
ратной последовательности
Второй плафон освещения салона расположен
в центральной части потолка. Если аккумулятор
подключен, переводим выключатель плафона в по-
ложение OFF и закрываем двери. Шлицевой отверт-
кой поддеваем рассеиватель плафона

7 8

Снимаем рассеиватель Отжимаем пружинный контакт, удерживающий лампу

В переднем плафоне освещения салона применяется лампа С10W мощностью 10 Вт.

78
Меняем лампы Плафоны освещения салона

9 10

Вынимаем лампу. Новую лампу устанавливаем в об- Плафон освещения зеркала находится с внутренней
ратной последовательности стороны солнцезащитного козырька. Опускаем ко-
зырек

11 12

Сдвигаем шторку зеркала до середины, чтобы пла- Шлицевой отверткой выводим два центральных
фон не включился фиксатора рассеивателя из углублений в плафоне

В заднем плафоне освещения салона применяется лампа С10W мощностью 10 Вт.

79
Плафоны освещения салона Меняем лампы

13 14

Тем же инструментом выводим нижний и верхний Снимаем рассеиватель

фиксаторы рассеивателя из углублений в плафоне

15 16

Шлицевой отверткой выводим верхний край лампы Вынимаем лампу. Новую лампу устанавливаем в об-
из пружинных контактов ратной последовательности

В плафоне освещения зеркала применяется лампа, имеющая мощность 2 Вт. Длина ее состав-
ляет 29 мм, диаметр – 6 мм.

80
Регулируем натяжение троса Тормоз стояночный

1 2

Лезвием ножа или шлицевой отверткой аккуратно Вынимаем вещевой ящик из облицовки туннеля
поддеваем по периметру край корпуса вещевого пола и снимаем его с рычага стояночного тормоза
ящика между передними сидениями

3 4

Опускаем рычаг стояночного тормоза
Головкой «на 10» вращаем регулировочную гайку
по часовой стрелке, натягивая их до тех пор, пока
задние колеса не станут проворачиваться с трудом.
Затем отворачиваем гайку до момента, когда коле-
са начнут вращаться свободно

Стояночный тормоз должен надежно удерживать автомобиль на уклоне 23%. Ход рычага приво-
да стояночного тормоза должен составлять 5–7 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора
рычага. Для проверки вывешиваем задние колеса автомобиля (см. «Замена колеса»). Если ре-
гулировка выполнена правильно, при полном ходе рычага задние колеса не должны вращаться,
а при опущенном рычаге – вращаться свободно. Если отрегулировать стояночный тормоз невоз-
можно, проверяем состояние и ремонтируем тормозные механизмы задних колес.

81
Тормоз передний Меняем тормозные колодки

1 3 2

4
2

5
6

1
4

Тормозной механизм переднего колеса: 1 – направ- Шлицевой отверткой поддеваем пружинный фик-
ляющая колодок; 2 – суппорт; 3 – тормозной диск; сатор, выводим его концы из отверстий в суппорте
4 – чехол направляющего пальца суппорта; 5 – и снимаем фиксатор
штуцер прокачки; 6 – тормозные колодки

3 4

Шлицевой отверткой поддеваем две пластмассо-
вые заглушки и снимаем их с защитных чехлов обо-
их направляющих пальцев суппорта
Шестигранным ключом «на 7» отворачиваем против
часовой стрелки два направляющих пальца. Полно-
стью извлекать пальцы не требуется, достаточно,
чтобы они вышли из зацепления с направляющей
скобой колодок

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом –
все четыре колодки.
Работа показана на правом переднем колесе. Опускаем рычаг стояночного тормоза. Поднима-
ем нужную сторону автомобиля домкратом (см. «Колеса и шины»), устанавливаем противоот-
катные упоры и подставку заводского изготовления. Снимаем колесо. Проверять состояние
и степень износа колодок следует не реже, чем через 15 тыс. км пробега.

82
Меняем тормозные колодки Тормоз передний

5 6

Снимаем суппорт и вынимаем внешнюю тормозную Внутренняя тормозная колодка имеет фиксатор,
колодку из направляющей с помощью которого она закреплена в поршне. Для
снятия колодки покачиваем ее и выводим фиксатор
из углубления в поршне

7 8

Подвязываем снятый передний суппорт проволокой
или шнуром к пружине передней подвески (не остав-
ляйте его висеть на тормозном шланге!)
Перед установкой суппорта, раздвижными пассати-
жами через металлическую прокладку утапливаем
поршень в цилиндр (прокладка показана стрелкой).
Устанавливаем тормозные колодки в обратной
последовательности

При снятом колесе и деталях тормозного механизма проверяем состояние тормозного суппорта,
тормозного шланга и тормозного диска. Поврежденные и изношенные детали заменяем. После
разборки тормозного механизма нельзя нажимать на педаль тормоза, так как поршень может
выйти из тормозного цилиндра, тормозная жидкость вытечет и придется прокачивать тормоз-
ную систему. После замены тормозных колодок перед поездкой обязательно несколько раз
нажимаем на педаль тормоза, чтобы восстановить ее стандартный рабочий ход.

83
Тормоз задний Меняем тормозные колодки

1 2

Шлицевой отверткой поддеваем пружинный фикса- Выводим концы фиксатора из отверстий в суппорте
тор и снимаем его

3 4

Шлицевой отверткой поддеваем две пластмассовые Вынимаем заглушки из защитных чехлов обоих на-
заглушки, которые защищают от пыли направляю- правляющих пальцев
щие пальцы заднего суппорта

Операции по замене колодок заднего тормозного механизма показаны на правом заднем коле-
се. Поднимаем нужную сторону автомобиля домкратом (см. «Колеса и шины») и устанавливаем
надежную подставку заводского изготовления. Снимаем колесо. Перед началом работы опуска-
ем рычаг стояночного тормоза до упора – автомобиль должен быть расторможен. Обязатель-
но устанавливаем под колеса противооткатные упоры. Проверять состояние и степень износа
колодок тормозных механизмов задних колес следует не реже, чем через 15 тыс. км пробега.

84
Меняем тормозные колодки Тормоз задний

5 6

Шестигранником «на 7» отворачиваем против часо-
вой стрелки два направляющих пальца. Полностью
извлекать пальцы не требуется, достаточно, чтобы
они вышли из своих гнезд в направляющей колодок
Снимаем суппорт. Не нажимайте на педаль тормо-
за после снятия суппорта, так как поршень может
полностью выйти из тормозного цилиндра, тормоз-
ная жидкость вытечет и придется снова заполнять
тормозную систему жидкостью и прокачивать ее

7 8

Подвешиваем снятый передний суппорт на проволо- Вынимаем внутреннюю тормозную колодку из на-
ке (не оставляйте его висеть на тормозном шланге!) правляющей

Заменяем колодки при износе накладок до 2,0 мм, при их замасливании, наличии на накладках
глубоких борозд и сколов, а также при отслоении накладок от оснований колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все
четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля
в сторону при торможении.

85
Тормоз задний Меняем тормозные колодки

9 10

Вынимаем внешнюю тормозную колодку из направ- Для утапливания поршня в цилиндр используем
ляющей специальное приспособление. Два выступа на тор-
це инструмента совмещаем с двумя отверстиями
в поршне

11 12

Вращаем цилиндр приспособления против часовой
стрелки до упора в суппорт, затем накидным клю-
чом «на 14» поворачиваем стержень инструмента
по часовой стрелке для утапливания поршня в тор-
мозной цилиндр заподлицо с пыльником
Перед установкой новых колодок очищаем детали тор-
мозного механизма от загрязнений. После замены ко-
лодок регулируем их зазор с тормозным диском. Для
этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз. Регули-
руем стояночный тормоз (см. «Тормоз стояночный»).

При отсутствии специального приспособления можно воспользоваться пассатижами с узкими

губками. Концы губок пассатижей необходимо вставить в отверстия в поршне и, вращая инстру-
мент по часовой стрелке, утопить поршень в цилиндр.

86
Прокачиваем гидропривод тормозов Гидропривод тормозов

1 2

Бачок гидропривода тормозов расположен в задней Отворачиваем против часовой стрелки крышку
части моторного отсека (показан стрелкой) бачка и снимаем ее

3 4

Очищаем от грязи место вокруг штуцера прокачки Снимаем со штуцера защитный колпачок
тормозного механизма правого заднего колеса

Прокачиваем гидропривод тормозов после устранения разгерметизации гидропривода, при

замене главного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных механизмов колес, шлангов, трубок,
а также в случае замены рабочей жидкости или, если педаль тормоза стала «мягкой». Работу
проводим на ровной площадке при неработающем двигателе вдвоем с помощником.

87
Гидропривод тормозов Прокачиваем гидропривод тормозов

5 6

Надеваем на штуцер накидной ключ «на 10»
и шланг, второй конец которого опускаем в емкость
с тормозной жидкостью. При этом помощник дол-
жен нажать на педаль тормоза 4–5 раз и удержи-
вать ее нажатой
Ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки
на 1/2–3/4 оборота. Из шланга будет вытекать
жидкость с пузырьками воздуха. Помощник должен
держать педаль тормоза нажатой до упора. Когда
жидкость перестанет вытекать, заворачиваем штуцер

7 8

Очищаем от грязи место вокруг штуцера прокачки Снимаем со штуцера защитный колпачок
тормозного механизма левого переднего колеса

Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться
пузырьки воздуха.

88
Прокачиваем гидропривод тормозов Гидропривод тормозов

9 10

Надеваем на штуцер накидной ключ «на 9» и шланг,
второй конец которого опускаем в емкость с тормоз-
ной жидкостью. При этом помощник должен нажать
на педаль тормоза 4–5 раз и удерживать ее нажатой
Ключом «на 9» ослабляем затяжку штуцера прокачки.
Прокачиваем тормозной механизм так же, как и тор-
мозной механизм правого заднего колеса. Затем
прокачиваем тормозные механизмы левого заднего
и правого переднего колес

11 12

МАХ

МIN

В процессе прокачки постоянно контролируем Если жидкость находится ниже отметки MIN, доливаем
уровень тормозной жидкости в бачке ее в бачок (доливать следует только тормозную
жидкость типа DOT-4). После долива заворачиваем
крышку по часовой стрелке до упора

Если после прокачки педаль тормоза осталась «мягкой» и ее ход не уменьшился, значит,
в системе остался воздух и прокачку надо повторять, пока педаль не станет «жесткой». Если
удалить воздух не удается, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов,
главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный
и рабочие цилиндры заменяем.

89
Колеса и шины Замена колеса

1 2

Запасное колесо и сумка с домкратом и колесным Домкрат находится с левой стороны багажного от-
ключом расположены в углублении пола багажника. деления в специальном отсеке. Нажимаем на два
Открываем крышку багажника фиксатора крышки отсека (см. на врезке)

3 4

Снимаем крышку Извлекаем из отсека сумку с колесным ключом

Внимание! Движение на автомобиле с поврежденной шиной на высокой скорости опасно, а длительное

движение даже на низкой скорости ведет к полному разрушению шины и повреждению колеса. Поэтому
проколотое колесо необходимо заменить сразу же, съехав на обочину. В соответствии с требованиями
Правил дорожного движения в этом случае нужно включить аварийную сигнализацию и установить знак
аварийной остановки.

90
Замена колеса Колеса и шины

5 6

Преодолевая сопротивление двух фиксаторов, при- Колесным ключом отворачиваем болт держателя
поднимаем панель фальшпола багажника и выни- запасного колеса-«докатки» и снимаем его
маем ее

7 8

Вынимаем из багажника запасное колесо Для снятия домкрата отворачиваем фиксирующий

винт, вращая Т-образную рукоятку против часовой
стрелки. Вынимаем домкрат из отсека в багажнике

Перед подъемом автомобиля необходимо, чтобы пассажиры покинули салон. Работу желательно
выполнять на ровной и твердой поверхности.

91
Колеса и шины Замена колеса

9 10

Устанавливаем противооткатный упор (лучше два)
под одно из передних и/или одно из задних колес,
которые не будут подняты
Протираем центральную часть и гайки крепления сни-
маемого колеса. Для облегчения отворачивания гаек
ручку колесного ключа располагаем горизонтально
слева от центра колеса и при нажатии на нее рукой
добавляем вес тела. Ослабляем затяжку гаек

11 12

Для упора подъемной площадки домкрата в кузов
на его порогах предусмотрены четыре места с выреза-
ми, расположенными рядом с колесами. Устанавливаем
домкрат и поднимаем автомобиль до тех пор, пока за-
меняемое колесо не оторвется от дорожного покрытия
Работа будет более безопасной, если вместе с дом-
кратом установить надежную подставку заводского
изготовления

Если у вас нет с собой противооткатного упора, можно использовать подходящий камень или
деревянный брусок. Если под колесами оказался рыхлый грунт или песок, нужно подложить под
опорную пяту домкрата отрезок широкой доски, штык лопаты и др. Для надежной фиксации
автомобиля включаем передачу и стояночный тормоз.

92
Замена колеса / проверка давления Колеса и шины

13 14

Отворачиваем гайки крепления колеса и снимаем Устанавливаем запасное или отремонтированное

его колесо в обратной последовательности. Следу-
ет помнить, что при установке запасного колеса-
«докатки» скорость движения автомобиля не долж-
на превышать 80 км/ч

15 16

3 4

5 2

Опускаем автомобиль и затягиваем гайки колесным
ключом по схеме, показанной на врезке. Для облег-
чения затяжки гаек ручку ключа располагаем горизон-
тально справа от центра колеса и при нажатии на нее
рукой добавляем вес тела
Шинным манометром проверяем давление в уста-
новленном колесе. Оно должно составлять 2,3 бар
для штатного колеса и 4,2 бар для «докатки». Если
давление недостаточное, доводим его до нормы
с помощью шинного насоса или компрессора

Устанавливаем запасное колесо так, чтобы отверстия в его диске совпали со шпильками на сту-
пице. Заворачиваем гайки крепления до упора от руки, обеспечивая совпадение их конических
частей с отверстиями в диске колеса. Подтягиваем гайки колесным ключом, удерживая колесо
рукой. Опускаем автомобиль и окончательно затягиваем гайки моментом 90 Н·м (на конец руко-
ятки ключа длиной 250 мм нужно приложить усилие около 36 кг).

93
Колеса и шины Ремонтируем бескамерную шину

17 18

Если шина теряет давление, но при этом не имеет
видимых повреждений, выверните золотник вентиля
(воспользовавшись колпачком с усиками) и замените
его новым. Если шина перестала терять давление,
значит, золотник был неисправен
Набор для ремона бескамерной шины: шило с на-
сечками, шило с прорезью и разрезом, клей-
активатор и самовулканизирующиеся жгуты

19 20

Зачищаем канал прокола шилом с насечками, вращая Наносим клей-активатор на самовулканизирующий-

его в одном направлении ся жгут

Заделать прокол в бескамерной шины можно с помощью недорогого набора для ремонта
бескамерных шин. Приобрести такой набор можно в любом магазине автозапчастей. Набор
предназначен для заделки только проколов протектора шины, для ремонта боковин и порезов
он не подходит. Для проведения ремонта необходимо снять колесо, извлечь предмет, вызвавший
прокол (саморез, гвоздь, осколок стекла и др.) и очистить протектор вокруг места ремонта. Если
проколотая шина сохраняет давление, его следует снизить до 0,3 бар.

94
Ремонтируем бескамерную шину Колеса и шины

21 22

Продеваем самовулканизирующийся жгут в прорезь Вынимаем из отверстия в шине шило с насечками

второго шила и вместо него быстро вставляем в прокол конец
шила с прорезью вместе с самовулканизирующимся
жгутом

23 24

Вводим шило со жгутом в прокол так, чтобы снаружи
остались концы жгута длиной 10–15 мм. Если жгут
оборвался или провалился внутрь шины, повторя-
ем операцию с другим жгутом (в набор для ремонта
шины входят 4–5 жгутов)
Рывком выдергиваем шило из шины. Благодаря
разрезному концу шила жгут остается в отверстии.
Обрезаем выступающие концы жгута на высоте
2–3 мм над протектором шины

После ремонта надо дать возможность жгуту завулканизироваться в течение 10–15 мин, затем
накачать шину до номинального давления, установить колесо на автомобиль и продол-
жить движение. В подавляющем большинстве случаев такой ремонт позволяет эксплуатировать
шину так же, как и до прокола.

95
 MAZDA 3
выпуска с 2009 года

Серия «Экономим на сервисе»

Главный редактор Алексей Ревин

Руководитель проекта Андрей Ладыгин
Редакторы Александр Ходасевич
Владимир Арбузов

Художественное оформление
Макет, обложка, дизайн Сергей Самсонов
Фото на обложку Павел Сидоров
Верстка Александр Савин
Александр Перфильев
Технический редактор Лариса Рассказова
Корректор Елена Перфильева

Подписано в печать 18.01.11. Формат 70×901/16. Печать офсетная

Усл. печ. л. 7,02. Тираж 5 000 экз. Заказ

ООО «Книжное издательство «За рулем»

107 045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
www.knigi.zr.ru

Отпечатано в ОАО «Кострома»

156010, г. Кострома, ул. Самоковская, д. 10