Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
директор О. Фалина
6 28 22 главный редактор
М. Копытина
отдел редакции:
Т. Карпова, З. Сацкая
СОДЕРЖАНИЕ С. Куликова
консультант:
Н.М. Максимов
4 Аддитивная арена: диалог экспертов. nikamax@gmail.com
Первый дискуссионный клуб по АТ
https://rusatom-additive.ru/
Программа стандартизации
14 сентября 2023 г. в рамках реализации «Стратегии • гармонизации требований документов националь-
развития аддитивных технологий в Российской Феде- ной системы стандартизации с наилучшими междуна-
рации» на период до 2030 года Минпромторгом России родными практиками;
совместно с Росстандартом была утверждена перспек- • совершенствованию документов национальной
тивная «Программа стандартизации в целях развития системы стандартизации, обеспечивающих разработку
отрасли аддитивных технологий в Российской Федера- и внедрение в производство аддитивного оборудования.
ции на 2023–2030 годы». В ходе реализации программы Программа разработана по семи7 основным направ-
будут решаться задачи по: лениям и содержит 57 стандартов, определяющих в том
• улучшению технических характеристик и характе- числе общие принципы применения аддитивных техно-
ристик безопасности аддитивного оборудования; логий, оборудование, сырье, квалификацию персонала
• повышению качества и конкурентоспособности и получаемые изделия.
изделий, полученных методами аддитивных технологий;
https://minpromtorg.gov.ru/
Приглашение к участию
1 декабря в Воронеже состоится VI международная задач расскажут представители АО «Силовые машины»,
конференция по импортозамещению с применением «Газпром нефть», СИБУР, НПО «Машиностроения»,
комплексного реверс-инжиниринга и аддитивных тех- «Наука и инновации», МГТУ им. Баумана, МИСиС,
нологий «3D КонЦентрАТ». Участников мероприятия ИЛиСТ и др.
будут ждать актуальные экспертные оценки и решения Конференция пройдет в очном формате. Ее плани-
из области АТ и 3D-технологий, новинки исследований руют посетить специалисты госкорпораций «Ростех»,
и разработок, а также успешные бизнес-кейсы. «Росатом», «Роскосмос», субъекты малого и среднего
С 10:00 до 20:00 в современном Инновационном предпринимательства.
бизнес-инкубаторе имени профессора Ю. М. Борисова Организаторами конференции выступили Центр
вы услышите более двадцати докладов от экспертов из аддитивных технологий (ЦТКАТ), Департамент про-
области цифрового производства. мышленности и транспорта Воронежской области, ВГТУ
Программа поделена на пять секций: «Промышлен- и Ассоциация развития аддитивных технологий (АРАТ)
ность», «Оборудование», «Вузы», «Материалы» и «Зару- при поддержке Минпромторга РФ, правительства Во-
бежье». Помимо российских спикеров опытом внедрения ронежской области и др.
3D-технологий поделятся эксперты из Китая, Израиля 30 ноября в рамках конференции ТГУ проведёт
и Белоруссии. Конкретно об использовании АТ как ра- «Школу молодых ученых» на тему «Перспективные
бочего инструмента для решения производственных материалы и передовые производственные технологии».
https://3d-made.com/
В сентябре 2023 года состоялось первое в своём роде «Я получил большое удовольствие от организации,
мероприятие, посвящённое аддитивным технологи- общения с экспертами и гостями. Надеюсь, что такие
ям, в формате открытого диалога — дискуссионный встречи станут регулярными и полезными для всех
клуб «Аддитивная арена: диалог экспертов». Спикеры- сторон», — отметил модератор встречи Дмитрий Тру-
эксперты в области аддитивных технологий и участ- башевский, основатель бренда «Логика слоя».
ники мероприятия обсуждали острую тему: почему Внедрение аддитивных технологий сегодня — тренд,
«традиционщики» с трудом входят в область аддитив- который позволяет оперативно и с максимальной точно-
ных технологий и в чем их ошибка? Организаторами стью закрывать потребности в части импортозамещения
выступили ЦАТ «Ростеха» и Академия аддитивных в различных отраслях промышленности и создавать
технологий «Цифра Цифра». абсолютно различные по своему конструктиву изделия.
Дискуссионный клуб объединил на своей площадке
практиков и теоретиков и создал пространство для об-
мена идеями и обсуждения перспектив. Каждый участ-
ник и эксперт может задать направление дискуссии
или предложить тему, привлекая внимание к важным
вопросам индустрии.
«Мы хотим сделать дискуссионный клуб традицией,
где происходит открытый диалог, без прикрас, о кон-
кретном и актуальном и даже — спорном. А спорящие
стороны — это профессионалы, авторитеты, помогающие
слушателям определиться в своем выборе или мне-
нии», — отметила Марина Данильченко, руководитель
образовательных проектов ЦАТ.
Сама технология электронно-лучевой 3D-печати При этом процесс реализуется в среде вакуума.
в порошковом слое (электронно-лучевое плавление) Эта технология получила широкое применение
получила развитие в начале 90-х годов XX века. Ее в биомедицине, авиации, космонавтике и других сферах.
принцип включает в себя послойное формование детали
посредством послойной плавки электронным лучом Подробное описание принципа работы технологии
предварительно засыпанного и нагретого металличе-
ского порошка в вакуумной защите. Сначала трехмерную модель детали в файле CAD
Технология имеет ряд очевидных преимуществ: разбивают на послойные срезы заданной толщины в на-
— высокая эффективность формования; правлении ее высоты, чтобы получить информацию
— высокий коэффициент использования энергии; о двухмерной плоскости сечения каждого слоя. После
— низкое создаваемое напряжение при формовании. этого на рабочую платформу насыпают тонкий слой
Процесс формования
В случае с средним типоразмером камер построения Печатать установки способны из тех же материалы
ситуация немного иная. что и конкуренты. Среди них все те же — сплавы титана,
Точность печати за Sailong. медь и медные сплавы, интерметаллиды, жаропрочные
Габариты и производительность за QBeam. никелевые сплавы, тугоплавкие сплавы и монокристал-
лические сплавы (табл. 3).
Таблица 3
Параметр Arcam Spectra L QBeam 600 Sailong 400
Камера построения, мм 350×430 600×600×700 400×400×400
Мощность электронно- 4,5 кВт 4 пушки ×6 6
лучевой пушки, кВт
Точность печати, мм ±0,2/100 +/–0,3
Минимальный диаметр 200 180 300
луча, μm
Степень вакуума перед <5×10–4 <10–2 <5×10–3
печатью, Па
Температура нагрева 700 900 750
порошкового слоя, °C
i3d.ru
3d@i3d.ru
+7 (495) 108 60 68
iQB Technologies
В постоянно развивающемся мире современных технологий та- ветственных за принятие решений в об-
кие прорывы, как искусственный интеллект и облачные вычисления, ласти аддитивного производства, чтобы
произвели революцию в функционировании предприятий, открыв определить ритм развития отрасли и ее
путь к беспрецедентному повышению эффективности и производи- масштабное влияние на производствен-
тельности. Среди этих передовых инноваций особое место занимает ный сектор.
аддитивное производство — технология, которая прочно заняла свое В отчете, спонсируемом Jabil, пред-
место в производственной сфере. ставлены результаты опроса двухсот лиц,
С 2017 года международная компания по предоставлению производ- принимающих решения (ЛПР), — ру-
ственных услуг Jabil раз в два года проводит опрос руководителей, от- ководителей среднего и высшего звена,
курирующих аддитивное производство
Какие задачи решает ваша компания с помощью 3D-печати? в своих организациях. Сведения, полу-
Выберите все подходящие варианты (по числу принтеров) ченные Jabil в сотрудничестве с ком-
80% панией SIS International Research, ох-
НИОКР 79%
68%
86% ватывают такие аспекты, как текущее
Прототипирование
95%
100% состояние 3D-печати, проблемы, исполь-
96%
86% зуемые материалы, планы и ожидания,
39%
Средства техноло- 48% связанные с этой технологией.
гического оснащения 78%
57% Менее 10
Комбинированное
39%
производство 55%
(переход от прототипирования 73% 10–50 3D-печать: современные тренды
к предсерийному производству) 7 1%
43% и ожидания
Серийное 69% 50–100
производство 78%
7 1%
5%
7%
Более 100
1. Прототипирование остается
Ремонт 13%
43% основной областью применения,
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% другие функции значительно
Рис. 1 Источник © jabil.com расширяются
Прототипирование по-прежнему яв-
Какой примерно процент вашего аддитивного производства
составляет создание функциональных или конечных деталей? ляется задачей номер один, которую ком-
пании решают с помощью 3D-принтеров,
2023 3% 7% 33% 36% 17% 3% 1% причем их использование быстро растет
(рис. 1) по сравнению с предыдущим
2021 3% 7% 13% 25% 35% 15% 4% исследованием. Кроме того, с 2017 года
значительно увеличилось число орга-
2019 4% 10% 25% 24% 25% 10% 2% низаций, использующих аддитивное
2% производство для изготовления дета-
20% 30% 14% 19% 13% 3% лей. Одновременно почти вдвое выросла
такая позиция, как 3D-печать средств
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% технологического оснащения. Вместе
0% Менее 5% 5–10% 10–25% 25–50% Более 50% 100% с тем 3D-принтеры значительно меньше
Рис. 2 Источник © jabil.com применяются для ремонта изделий.
Прогноз
Компания Materialise, лидер на международном рынке 3D печати,
предложила свой прогноз на основе четырех важнейших тенденций,
которые будут способствовать развитию отрасли в течение следующих
двенадцати месяцев:
• рост умного, распределенного производства;
• фокус на снижении затрат;
• переход от автоматизации отдельных процессов к комплексной
автоматизации рабочего процесса;
• приоритетные безопасность и целостность данных.
В 2023 году вышеуказанные тренды станут ключом к преодолению
барьеров, которые все еще связаны с внедрением технологии в про-
мышленное производство. Решение этих вопросов поможет компаниям
расширить масштабы 3D печати и перейти к серийному производству, 3D-печать в компании CNH, © cnhindustrial.com
а также ускорить внедрение 3D-печати.
https://blog.iqb.ru/3d-printing-trends-2023/?ysclid=lncncy1g64307305324#data
https://www.vynzresearch.com/chemicals-materials/3d-printing-materials-market
https://www.startus-insights.com/innovators-guide/additive-manufacturing-startups/
СПИН – центр производства, спе- Центр аддитивного производства Изготовление пластиковых, резино-
циализирующийся на печати ме- в Москве с доставкой по всей Рос- вых и металлических деталей. 3D-пе-
таллами, полимерами и керами- сии. Специализация — инженерная чать прототипов и макетов различны-
кой, а также цифровой метрологии FDM- и SLA-печать, 3D-сканирова- ми технологиями. 3D-моделирование.
и реверс-инжиниринге. ние любой сложности. Высокоточное и художественное 3D-
сканирование, реверс-инжиниринг.
Промышленное литье деталей раз-
личными партиями.
ООО «СПИН» АО «Глобатэк»
127434, г. Москва,
Дмитровское шоссе, 9, стр. 3/1
г. Москва,
Варшавское шоссе, 42
3D-Shop Center
г. Рязань, ул. Каширина, стр. 1Б
+7 499 213 49 20 (РИНТЦ, «Точка Кипения»,
+7 999 995 49 20 +7 495 646-15-33 подъезд 1, этаж 5, офис 504)
Хабаровск клиентов под АТ. Комплексный
реверс-инжиниринг (включая ор-
Красноярск ганизацию выпуска изделий-двой-
ников). Производство, сервис и
технологическое сопровождение
мобильных комплексов 3D-печати.
Татьяна Карпова
Участники сессии
«3D-печать в строительстве»
3D-печать в последние годы развивается особен- ром, слой за слоем, формируя будущую деталь. В этом
но быстрыми темпами. Кажется, совсем скоро каждое процессе практически нет ограничений — 3D-принтер
металлическое и пластмассовое изделие, необходимое может напечатать изделие абсолютно любой формы
нам в повседневном обиходе, будет выходить из камеры и дизайна. При проектировании 3D-модели инженеры
3D-принтера. Но пока это только мечты футурологов, определяют возможные риски — места, где впослед-
а аддитивное производство не собирается полностью ствии могут образоваться дефекты, и моделируют её
заменять традиционное. Его миссия в том, чтобы допол- таким образом, чтобы избежать появления деформаций.
нить классический способ изготовления металлических После печати изделие проходит процедуры постобра-
изделий в некоторых отраслях промышленности, улуч- ботки. Так, Центр аддитивных технологий «Ростеха»
шая их характеристики. В этой статье рассказываем об уже печатает сопловые и рабочие лопатки, топливные
отрасли, где аддитивное производство показывает себя форсунки, корпусы компрессора и многие другие эле-
наиболее ярко, — авиастроении. менты двигателей (рис. 1–3). Аддитивные детали также
выпускаются для салона и других систем жизнеобеспе-
Немного статистики чения самолета. Среди них — воздуховоды, стеновые
панели, каркасы сидений и др.
Аэрокосмическая промышленность стала одной из
первых отраслей, внедривших аддитивные техноло- Лёгкость во всём
гии. До сих пор именно эта отрасль вносит наибольший
вклад в развитие аддитивного направления. По данным Одно из главных преимуществ 3D-печати в авиа-
исследования Allied Market Research, в 2020 году ми- строении — возможность сократить вес детали. Борьба
ровой рынок 3D-печати в этой индустрии оценивался идёт за каждый килограмм, и все, кто когда-либо летал
в 1,38 миллиардов долларов и по прогнозам к 2030 году на самолетах, знают о строгих ограничениях в весе при
должен достигнуть 6,8 миллиардов долларов. Рост обу- провозе багажа. С избыточной массой сражаются не
словлен увеличением спроса на авиаперевозки, которые только авиакомпании, но и инженеры-конструкторы
ускоренными темпами возрождаются после пандемии. при проектировании авиалайнера. Чем здесь помо-
По данным Международной ассоциации воздушного гают аддитивные технологии? При проектировании
транспорта (IАТА), в 2022 году авиаперевозки выросли 3D-модели изделия проводится его редизайн под ад-
на 64,4% в сравнении с 2021 годом. Другими драйверами дитивное производство, когда инженер-конструктор
рынка становятся высокий спрос на строительство но- из номинальной геометрии изделия проектирует оп-
вых самолётов и растущие потребности в авиакомплек- тимизированную. В процессе трансформируются не-
тующих, что особенно актуально для России в связи которые элементы, чтобы изделие напечаталось с наи-
с курсом на импортозамещение. Сейчас в нашей стране меньшим количеством технологических поддержек
активно развивается производство лайнеров МС-21 и было лишено концентраторов напряжения — мест, где
и Sukhoi Superjet 100, двигатели которых содержат ад- оно может получить дефект. Таким образом, в новом
дитивные изделия. изделии сокращается количество используемого ма-
териала, а в сплошных стенках могут появиться отвер-
Как и что печатается стия. При этом образец, напечатанный в 3D-принтере,
соответствует тем же характеристикам и выполняет те
Для производства авиалайнеров используются из- же функции, что и его аналог, изготовленный класси-
делия из металла и пластика. К сожалению, времена, ческим способом, но вес аддитивного образца может
когда мы сможем напечатать на 3D-принтере целый быть до 60% меньше. Снижение веса многих деталей
самолет, ещё далеко, но уже сейчас производится не- сокращает массу самолёта в целом, что способствует
сколько десятков тысяч видов деталей для различных уменьшению расхода топлива в течение всего срока
систем авиалайнера. Металлические изделия печата- службы авиалайнера, а следовательно, приводит к со-
ются по технологии SLM (Selective Laser Melting), или кращению выбросов углекислого газа в атмосферу. Это
селективное лазерное сплавление. Частицы металличе- также положительно сказывается на грузоподъёмности,
ского порошка сплавляются между собой мощным лазе- скорости и безопасности воздушного судна.
В настоящее время полимерные аддитивные техно- с Dassault Systèmes разработал и представил два напе-
логии (АТ) все больше проникают в различные области чатанных сиденья для самолетов Boeing. Технология
промышленности, и авиастроение не стало исключением. позволяет не только экспериментировать с формой
Если задать вопрос «можно ли напечатать самолет?» и функциональностью сидений, но и сокращает время
напрямую людям из разных сфер и производителей и затраты на их разработку. Сиденья были разработаны
принтеров по разным технологиям, то можно будет с использованием цифровых решений для обеспече-
услышать разные ответы. Любители скажут, что на ния реального размера и соответствия требованиям.
3D-принтере можно напечатать что угодно и покажут При проектировании и моделировании были учтены
небольшой макет самолета. Профессиональные адди- ограничения доступного пространства, ожидаемые на-
тивщики ответят, что напечатать можно, но не полно- грузки и производственные ограничения, затем разра-
стью или только составные части (отдельно фюзеляж, ботанные детали были изготовлены с использованием
отдельно кресла, отдельно систему кондиционирова- 3D-принтера.
ния). Производители промышленных 3D-принтеров Внедрение аддитивных технологий в авиационную
скажут, что лучше печатать разные функциональные индустрию предоставляет существенные преимущества.
детали разными технологиями, а иногда лучше напе- Например, использование 3D-печати для создания про-
чатать оснастку для изготовления изделия. Промыш- тотипов сидений позволяет достичь в два раза меньшего
ленники спросят, должен ли самолет полететь. И все веса по сравнению с сиденьями, применяемыми на со-
будут правы. временных самолетах. Это способствует сокращению
Очевидно, что на данный момент нет волшебного веса самолета.
3D-принтера, который может печатать и фюзеляж, Со временем самолеты подвергаются износу, а также
и крыло, и двигатель, и внутренние части самолета или могут получать под действием в результате различных
вертолета. Однако это не означает, что аддитивным тех- факторов. Традиционные методы замены поврежденных
нологиям нечего предложить авиастроению. В данной участков фюзеляжа могут быть сложными и затрат-
статье рассмотрим несколько примеров применения ными процессами. Однако с развитием полимерных
полимерных аддитивных технологий и поделимся сво- аддитивных технологий появляется новая возможность
ими кейсами (компании F2 innovations). восстановить фюзеляж самолета быстро и эффективно.
Начнем с зарубежных примеров, так как именно Воздушное судно требует надежной и эффектив-
они начали внедрять АТ в устройство самолетов. Поль- ной системы кондиционирования, обеспечивающей
ский производитель 3D-принтеров BigRep совместно комфорт и безопасность для пассажиров и экипажа.
С использованием полимерных аддитивных техноло-
Рис. 1. Кресла для самолета, напечатанные BigRep. гий, таких как 3D-печать, компоненты этой системы
Фото: BigRep могут быть изготовлены более эффективно и точно,
придавая деталям идеальное соответствие требуемым
спецификациям.
Примером применения полимерной аддитивной
технологии в производстве компонентов системы кон-
диционирования может стать использование 3D-печати
на принтере F2 Lite (рис. 2а). С помощью данного прин-
тера были напечатаны элементы системы вентиляции
и патрубки воздуховода из материала PEEK. Полимер
PEEK обладает такими свойствами, как устойчивость
к высоким температурам, агрессивным жидкостям, га-
зам и высокому давлению, а также обладает низким
весом, устойчивостью к истиранию и низкой воспла-
меняемостью.
Изучение и улучшение аэродинамики важно при гранулами, что позволяет сэкономить время и затраты
разработке самолетов. Инженеры исследуют разные на изготовление. Такой подход также позволяет созда-
дизайны и конфигурации воздушных судов для оп- вать более сложные формы оснастки, что в свою очередь
тимизации полета. Продувочные испытания моделей влияет на качество и производительность.
прототипов играют ключевую роль в этом процессе. В процессе производства самолетов используются
3D-печать помогает создавать более точные и проч- обтяжные пуансоны. Так, в компании F2 innovations
ные модели для проверки аэродинамических свойств мы напечатали обтяжной пуансон для элемента панели
(рис. 2б). Это позволяет сократить время и затраты на крыла ТУ-214, который был успешно испытан. Также
разработку и улучшить общую производительность был создан самый большой в России напечатанный
самолетов. на принтере обтяжной пуансон для вытяжки панели
Внедрение 3D-печатных продувочных моделей фюзеляжа для грузового самолета. Деталь была изго-
прототипов маленького самолета в аэродинамическую товлена на самом большом полимерном российском
трубу является современным подходом к разработке (имеет акт по ПП 719) принтере F2 Gigantry и весила
и оптимизации аэродинамических характеристик воз- более 650 кг при габаритах 1,7×1,7×1,7 м, печать длилась
душных судов. Это позволяет инженерам получать около 100 часов.
более точные и достоверные данные о поведении воз- Аддитивные технологии активно используются
душного потока и оптимизировать дизайн самолета для создания различных беспилотных летательных
для достижения более высокой эффективности и безо- аппаратов. Одним из примеров являются винты, изго-
пасности полета. товленные из полимерного композитного материала
Полимерные аддитивные технологии также при- (ПКМ) с помощью 3D-напечатаной оснастки (рис. 3).
меняются для создания композитной оснастки. Ком- Технология изготовления включает несколько этапов:
позитные материалы обладают высокой прочностью проектирование и печать оснастки, подготовка мате-
и легкостью, что делает их идеальными для исполь- риалов, нанесение матрицы, формовка и финишная
зования в авиационной промышленности. 3D-печать обработка.
позволяет создавать сложные формы и конструкции из Пермский Политех освоил технологию изготовле-
композитных материалов, что упрощает процесс изго- ния деталей для беспилотных летательных аппаратов.
товления оснастки и сокращает время ее производства. «На данный момент мы отработали технологию изго-
При использовании полимерных аддитивных тех- товления напечатанной оснастки для изготовления
нологий оснастку можно изготавливать путем печати армированного композитного винта БПЛА и отработали
технологию создания угленаполненных винтов. Приме- производства. Одним из примеров является печать ре-
нение композиционных материалов в этих технологиях дукторов — важных узлов, обеспечивающих передачу
позволяет нам добиться большей прочности, меньшего крутящего момента в вертолетных двигателях. Такой
веса и сохранения, эксплуатационных характеристик подход позволяет сократить вес и увеличить прочность
будущих летательных аппаратов», — комментирует ве- редукторов, а также снизить время производства и за-
дущий научный сотрудник НОЦ АКТ ПНИПУ Глеб траты на создание этого ключевого элемента вертолета.
Шипунов. Применение полимерных аддитивных технологий
Аддитивные технологии не обошли стороной и дви- в авиастроении открывает новые возможности для соз-
гатели, но пока в двигателестроении более активно ис- дания более эффективных, инновационных и экономи-
пользуется именно печать металлами. В двигателях чески выгодных самолетов и вертолетов. Они позволяют
ПД-14, разработанных для российских пассажирских сократить время и затраты на производство, улучшить
самолетов, применяется технология SLM (Selective качество и функциональность деталей, а также повысить
Laser Melting), позволяющая печатать металлические общую производительность и безопасность воздуш-
детали, включая лопатки компрессоров и турбин. Это ных судов. С развитием технологий и снижением сто-
позволяет снизить вес двигателя, повысить его эффек- имости мы можем ожидать еще большего применения
тивность и экономить материалы. Кроме того, такой аддитивных технологий в авиастроении в ближайшем
подход позволяет быстрее производить запасные детали будущем. ■
и снизить время простоя самолетов при ремонте.
Российские производители вертолетов также актив-
но внедряют аддитивные технологии в свои процессы
Одним из популярных материалов для экструзион- лярной массы композиции приводит к повышению ее
ной технологии 3D-печати является полиэтилен- температуры стеклования. Температура стеклования
терефталат-гликоль (ПЭТГ; международное обозна- может быть определена по результатам ДСК-анализа
чение — PETG), модификация полиэтилентерефталата и для пластика ПЭТГ варьируется от 65 до 85°С. В за-
(ПЭТФ, ПЭТ), получаемая на стадии синтеза добав- висимости от температуры стеклования может меняться
лением гликоля. ПЭТГ характеризуется уникальным и минимальная температура нагрева сопла для 3D-печа-
комплексом тепловых, механических, оптических, элек- ти. Предел повышения температуры сопла определяется
трических и других эксплуатационных свойств. Пластик началом деградации полимерного материала [3].
ПЭТ, лежащий в основе ПЭТГ, известен промышлен- Известно, что для получения качественного изделия,
ности с XX века. В России полиэтилентерефталат был изготовленного по экструзионной аддитивной техно-
получен в 1949 году и назван лавсаном [1]. В настоящее логии, необходим не только подбор материала и зна-
время объемы его производства составляют по разным ние его свойств как до, так и после 3D-печати с учетом
оценкам не менее 44,3 миллиардов долларов. эксплуатационных требований, но также и настройка
Учитывая особенности разработки и производства режима 3D-печати. Недостаточно точно заданный ре-
полимерных материалов, осредненный режим 3D-пе- жим 3D-печати приводит к формированию дефектов,
чати пластика ПЭТГ может быть определен следующи- например, микропустот между соседними слоями. На-
ми параметрами [2]: температура сопла — 220–260°С, личие микропустот является признаком несплошности
температура рабочей платформы — 75–90°С, скорость и приводит к снижению прочности изделия.
печати — 40–60 мм/с. Как правило, эти параметры рас- Несплошность может быть оценена по изменению
сматривают в качестве основных при выборе режима электрических свойств полимерного материала изде-
3D-печати. Отклонения основных параметров от выше- лия — диэлектрической проницаемости. Сделаем пред-
указанных значений определяются свойствами компо- положение что при отсутствии пор в полимерном изде-
зиции пластика, соответствующего типу ПЭТГ. Любая лии, диэлектрическая проницаемость материала должна
композиция пластика ПЭТГ может быть охарактеризо- соответствовать значению, характерному для этого же
вана двумя физическими параметрами — молекулярная материала, обработанного по технологии литья либо
масса и температура стеклования. Увеличение молеку- прессования (эталонное значение) [4]. Уменьшение зна-
Таблица 1. Значения средней температуры стеклования различных композиций ПЭТГ по результатам ДСК-анализа
Татьяна Карпова
Медицина — одно из главных направлений, где невозможность оценки жизнеспособности кости, слож-
внедрение аддитивных технологий (АТ) демонстри- ность интраоперационной визуализации изменений,
рует потрясающие успехи. Вебинар «Современные видимых на рентгенограммах и 3D-рекострукциях КТ,
возможности использования аддитивных технологий недостаточное количество высоковалифицированных
при первичном эндопротезировании», проведенный специалистов по сегментации изображения, «понима-
Центром травматологии и ортопедии им. Р.Р. Вреде- ющих» анатомию. Для решения этих проблем необхо-
на (ФГБУ НМИЦ ТО им. Р.Р. Вредена) — яркое тому димо создавать функциональные группы при крупных
подтвеждение. центрах для внедрения 3D-моделирования и проекти-
Ведущие специалисты центра Алексей Олегович рования, вести подготовку кадров.
Денисов и Александр Юрьевич Кочиш в своих вы- В каких случаях целесообразно применять адди-
ступлениях показали современные подходы к эндо- тивные технологии? Это замещение костных дефек-
протезированию тазобедренного сустава (ТБС) с ис- тов, восстановление мышц, индивидуализация им-
пользованием АТ и реабилитации после проведения плантируемых конструкций, пацент и специфичный
операции, привели примеры сложных случаев, когда инструментарий. В эндопротезировании ТБС АТ чаще
были достигнуты высокие результаты. используются при ревизионных случаях, но и при пер-
Новые технологии в травматологии и ортопедии — вичных операциях они также обеспечивают целый ряд
это прежде всего визуализация, прототипирование, преимуществ, открывают новые возможности.
аддитивное производство. 3D-визуализация прово- Для эндопротезирования ТБС применяют выпол-
дится для более глубокого понимания объема пораже- ненные с помощью 3D-печати: вертлужные компонен-
ния, позволяет до операции очистить изображения для ты сложной конфигурации с заданным направлением
оценки глубины дефекта кости, определить правильное винтов (рис. 1), чашки сложной конфигурации с за-
направление винтов, т.е. сделать правильный выбор им- данным направлением винтов и сложные аугменты
плантата и тактики лечения. С помощью виртуальных (рис. 2), сложные трехфланцевые конструкции (рис. 3).
3D-моделей и печати пластиковых 3D-моделей возмож- Трехфланцевые конструкции наиболее сложны и чаще
на оценка дефектов, предоперационное планирование, всего используются при ревизионной хирургии. Но
отработка техники операции. Как в любом начинании, также показаниями могут быть: дисплазия (тип В2 и С),
существуют и проблемы. К ним относятся: возмож- посттравматический остеоартроз (особенно с перело-
ность аппаратной ошибки, трудность разграничения мом вертлужной впадины), другие сложные случаи
костной основы и рентгеноконтрастных артефактов, (ревматоидный артрит).
Рис. 2. Чашки
сложной
конфигурации
с заданным
направлением
винтов, сложные
аугменты
Основные темы
• Цифровые протоколы в стоматологии • 3D-печать для предоперационной подготовки
• 3D-решения для цифровой медицины и хирургических операций
стоматологии • 3D-технологии для производства
• 3D-технологии в протезировании ортопедической обуви
• Производство индивидуальных имплантатов • Индивидуальные 3D-ортезы
• Применение фотополимерной смолы • 3D-биопринтинг
3D-печати в медицине
Елкасеер М.Х.1, Кочарян Г.С.1, Горбатов Р.О.1,2, Горин В.В.1, Зыкин А.А.1
1
ФГБОУ ВО «Приволжский исследовательский медицинский университет» Министерства здравоохранения РФ,
Нижний Новгород
2
ООО «ГИТО-ИННОВАЦИЯ»
XXI век продолжает удивлять нас новыми техно- время операции, объем кровопотери и улучшить ре-
логиями, которые постепенно внедряются в медицину зультаты оперативного лечения [18–21].
[1, 2]. Одним из интересных и полезных достижений Наиболее часто макеты для предоперационного
научно-технологического прогресса является 3D-печать планирования применяются в травматологии и орто-
[3, 4], позволяющая изготавливать трехмерные объекты педии, челюстно-лицевой хирургии, нейрохирургии,
на 3D-принтере по данным их цифровых 3D-моделей онкоортопедии. Одним из направлений их использова-
[5, 6]. Ее преимуществом по сравнению с субтрактивны- ния является планирование следующих оперативных
ми технологиями производства является возможность вмешательств: корригирующие остеотомии при пост-
создания уникальной внутренней структуры изделия травматических многоплоскостных и полифокальных
с меньшими затратами материала. Благодаря развитию деформациях, первичное и ревизионное эндопротезиро-
аддитивных технологий в настоящее время имеется вание крупных суставов, замещение пострезекционных
возможность изготовления на 3D-принтере различных дефектов костной ткани, остеосинтез многооскольчатых
объектов медицинского назначения по данным КТ, МРТ, переломов и др.
УЗИ и 3D-сканирования [7–14]. Одним из актуаль- Целью данной работы является оценка эффектив-
ных направлений применения 3D-печати в медицине ности изготовленных на 3D-принтере макетов для пре-
является создание прецизионных макетов для предо- доперационного планирования в лечении пациентов
перационного планирования. Они позволяют не только травматолого-ортопедического профиля.
детально спланировать оперативное вмешательство, но
и выполнить его моделирование [15–17]. Благодаря Материалы и методы
макетам хирурги могут неоднократно «отрепетировать»
операцию, отработать ее технические нюансы, подобрать В ФГБОУ ВО «ПИМУ» Минздрава России с 2015
необходимые по типу и размеру имплантаты. по 2022 г. выполнено 361 оперативное вмешательство
Макеты для предоперационного планирова-
Рис. 2. 3D-модель вертлужной Рис. 3. Напечатанный
ния могут быть изготовлены из различных мате- впадины на этапе компьютерного на 3D-принтере макет
риалов, включая термопластик, фотополимеры и моделирования (после удаления вертлужной впадины
даже биоматериалы. Они позволяют сократить имплантата)
с использованием прецизионных макетов для предопе- Для оценки эффективности использования инди-
рационного планирования, изготовленных с помощью видуальных макетов таза при оперативном лечении
аддитивных технологий 3D-печати. пациентов в ФГБОУ ВО «ПИМУ» Минздрава России
Методика создания макетов включала в себя не- было проведено перспективное исследование, в кото-
сколько этапов. Первоначально выполняли компьютер- рое было включено 68 больных с посттравматическим
ную томографию биологического объекта при сканиро- коксартрозом III стадии (по классификации Н.С. Ко-
вании с минимальным шагом (чаще всего не более 1 мм) синской). В зависимости от вида предоперационного
координатного стола в режиме высокого разрешения планирования пациенты были разделены на 2 группы:
при неподвижном положении пациента на протяжении 1-я — с применением прецизионных макетов, изготов-
получения полного набора томограмм (рис. 1). ленных на 3D-принтере (n = 34), 2-я — традиционное
Затем из полученных томографических данных предоперационное планирование по данным рентгено-
отбирали при помощи установки уровня отсечки ин- граммам (n = 34). Всем больным выполнено первичное
формацию для восстановления образа необходимых тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава.
анатомических структур, задавая коэффициент гра- В ходе исследования производилась оценка следую-
диента интенсивности эмпирически. По показаниям щих параметров: объем интра- и послеоперационной
производилось отсеивание вокселей с информацией кровопотери, продолжительность оперативного вмеша-
об имевшемся у пациента имплантате. Затем после
построения компьютерной 3D-модели объекта произ- Рис. 6. Моделирование оперативного вмешательства
с использованием макетов стопы и голеностопного сустава
водили его гибридное параметрическое моделирование
(рис. 2). После этого осуществляли изготовление макета
на 3D-принтере (рис. 3).
Затем с использованием индивидуального макета
осуществлялась более детальная диагностика пато-
логии, планирование и моделирование оперативного
вмешательства (рис. 4–6). При необходимости про-
изводилась стерилизация макета и его применение
в операционной для промежуточного контроля плана
оперативного вмешательства.
Рис. 7. Анкета «Оценка эффективности использования индивидуальных макетов для предоперационного планирования»
(p < 0,05) меньший объем кровопотери был выявлен рационных результатов с использованием опросника
в 1 группе больных (таблица 1). SF-36 статистически значимых различий между двумя
Наименьшая продолжительность операции (p<0,05) группами пацентов не выявлено (p > 0,05).
отмечалась в группе пациентов, в которой для предопе- В результате анкетирования 22 врачей-травма-
рационного планирования использовались прецизион- тологов-ортопедов (таблица 3–6) было выявлено, что
ные макеты, изготовленные на 3D-принтере. применение прецизионных макетов костей и суставов
Соответствие параметров интраоперационного пози- в планировании оперативных вмешательств у паци-
ционирования имплантатов и размеров компонентов эн- ентов с различными патологиями костно-мышечной
допротезов, установленных пациентам, результатам пре- системы во всех случаях позволяло сократить время
доперационного планирования статистически значимо операции и в 55% (n = 12) приводило к изменению пла-
(p < 0,05) было выше в 1 группе больных. на оперативного вмешательства. Планирование опера-
Наилучшие результаты анкетирования (P < 0,05) тивных вмешательств с использованием прецизионных
пациентов по шкале Харриса были получены в 1 группе макетов более одного раза в месяц осуществляли 45%
больных (таблица 2). Однако при оценке послеопе- (n = 10) врачей.
Таблица 4. Результаты анкетирования врачей по оценке изменения плана оперативного вмешательства при использовании
макетов для предоперационного планирования
Параметр 1 и более раз 1 и более раз 1 и более раз 1 и более раз 1 и более раз
в неделю в месяц в 6 месяцев в год в два года
Количество n = 3(14%) n = 7 (32%) n = 5 (23%) n = 5 (23%) n = 2 (8%)
респондентов
Клинические случаи применения прецизионных ков». Anamnesis morbi: травма получена 9 дней назад
макетов в планировании оперативных в результате падения с высоты 3 метров. Локальный
вмешательств у пациентов с травмами статус: пациент передвигается без опоры на повре-
и заболеваниями опорно-двигательного аппарата. жденную конечность. Сосудисто-неврологических
нарушений нет. При поступлении в стационар выпол-
Клинический случай № 1 нена рентгенография правого голеностопного сустава
в двух проекциях, компьютерная томография (КТ),
Пациент, 36 лет, поступил с диагнозом «Закрытый 3D-печать макета таранной кости на SLA 3D-прин-
перелом правой таранной кости со смещением отлом- тере (рис. 8, 9).
На этапе предоперационной подготовки осу-
Рис. 8. Результаты обследования пациента: ществлено моделирование операции с исполь-
а) рентгенограммы правого голеностопного сустава, б) результаты
зованием индивидуального макета таранной
компьютерной томографии правого голеностопного сустава
Клинический случай № 2
Пациент, 43 года, госпитализирован в стационар После этого пациенту выполнено оперативное вме-
травматолого-ортопедического отделения с неправильно шательство, резецированный пластиковый фрагмент
сросшимся переломом правой бедренной кости после макета бедра использовался как хирургический шаблон
остеосинтеза металлоконструкциями (рис. 11). Локаль- для остеотомии. В результате операции достигнута кор-
ный статус: пациент передвигается без опоры на правую рекция деформации (рис. 14).
нижнюю конечность с помощью костылей. Сосудисто- Установленные во время операции имплантаты
неврологических нарушений нет. полностью соответствовали по размерам металлокон-
По данным КТ-обследования пациента на FDM- струкциям, подобранным на предоперационном этапе
3D-принтере был напечатан макет его правой бедренной с использованием макета бедренной кости пациента.
кости (рис. 12). Использование 3D-печати в данном клиническом
Затем проведено моделирование операции, опреде- случае позволило сократить время выполнения опера-
лены направление и объем корригирующей остеотомии, тивного вмешательства, достичь необходимой коррек-
размеры фиксаторов (рис. 13). ции деформации и восстановления длины конечности.
Клинический случай № 3
сустава подобранные на предоперационном этапе винты На контрольный осмотр через 6 месяцев после опе-
полностью подошли по размерам, достигнуто планиру- рации пациент приехал на велосипеде, проехав около
емое позиционирование стопы (рис. 18). Послеопера- 10 км. Жалоб он не предъявлял и впервые за 5 лет не
ционный период у пациента протекал без осложнений. чувствовал боли в голеностопном суставе. Деформация
Костный анкилоз был диагностирован через 3 месяца была исправлена, и пациент мог ходить в обычной обу-
после операции. ви, хотя раньше приходилось использовать для ходьбы
только индивидуальную ортопедическую обувь.
Рис. 18. Рентгенограмма правого голеностопного сустава
после операции
Заключение
Литература