UNITED NATIONS ECONOMIC

COMMISSION FOR EUROPE

ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА В СТРАНАХ

SPECA: КАЗАХСТАН, КЫРГЫЗСТАН,
ТАДЖИКИСТАН

Эксперт ЕЭК ООН,

к.э.н, профессор
Анатолий Молокович
Институт бизнеса БГУ
 МЕТОДОЛОГИЯ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Методология исследования
1. КРАТКИЙ АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РЕСПУБЛИК
2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА И АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА
3. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
4. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
5. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
6. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЛОГИСТИКИ
7. ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ
8. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ

SWOT – анализ по каждому виду транспорта

Источники: статистические данные, данные соответствующих министерств,

периодическая печать
Результаты исследования докладывались на рабочих группах представителей видов
2
транспорта от министерств и бизнеса
 ДОРОЖНЫЙ СЕКТОР
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Автомобильные дороги общего пользования

С твердым Плотность В хорошем
Всего покрытием на состоянии,
км км 1000 км 2 %
Казахстан

% %
Дороги общего пользования 95410 100,0 81814 85,7 35,0 38,5
в том числе:
республиканского значения 24100 25,3 22532 93,5 8,84 51,0
областного значения 33120 34,7 31246 94,3 12,1 21,0
районного значения 38190 40,0 28036 73,4 14,0 -

Дороги общего пользования 18811 100,0 8089 43,0 94,1 34,0

Кыргызстан

в том числе:
международного значения 4090 21,7 3358 82,1 20,5 72,0
государственного значения 5616 29,9 1600 41,0 28,1 28,5
местного значения 9105 48,4 1844 26,7 45,5 20,2

Дороги общего пользования 100,0 13100

Таджикистан

14146 92,6 99,2 14,1

в том числе:
республиканского значения 5480 38,7 5447 99,4 38,4 -
местного значения 8666 61,3 7262 83,8 60,8 -
3
 ДОРОЖНЫЙ СЕКТОР
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Тараз

МТК II - Шымкент – Кызылорда -

Актобе

Нур-Султан -

Майкапчагай

Нур-Султан - Костанай

4
 ДОРОЖНЫЙ СЕКТОР
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Автомобильные дороги ЦАРЭС, проходящие через

Кыргызстан

Иркештам
5
 ДОРОЖНЫЙ СЕКТОР
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Азиатские магистрали Таджикистана

ЦАРЭС 2a

ЦАРЭС 6с

ЦАРЭС 3b

Хорог

ЦАРЭС 5 6
 ДОРОЖНЫЙ СЕКТОР
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Рекомендации по развитию дорожной инфраструктуры

1. Продолжить интеграцию МТК в Евро-Азиатскую транспортную сеть

2. Развивать дорожный сектор как самостоятельную бизнес-структуру на основе ГЧП
3. Продолжить строительство новых участков автодорог для решения проблем
межрегионального автомобильного сообщения
4. Расширять сеть платных автодорог
5. Привести автодороги в соответствие с требованиями НТД
6. Осуществлять строительство объездных дорог вокруг крупных городов для
снижения негативного воздействия автотранспорта на экологическую обстановку
7. Обеспечить содержание дорог на уровне, гарантирующем безопасный
круглогодичный проезд транспортных средств
8. Стимулировать развитие придорожной инфраструктуры
9. Создать эффективную систему контроля весовых и габаритных параметров
транспортных средств

7
 ДОРОЖНЫЙ СЕКТОР
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Рекомендации по развитию автомобильного транспорта

1. Продолжить практику заключения межправительственных соглашений с соседними
государствами в целях минимизации обхода территории транзитным трафиком
2. Приложить усилия для обеспечения сел и малых городов качественным
транспортным обслуживанием
3. Продолжить либерализацию каботажных автомобильных перевозок в рамках ЕАЭС
4. Увеличить долю отечественных перевозчиков на национальном рынке
международных автомобильных перевозок путем сокращения квот для
иностранных перевозчиков и развития экспедиторских услуг
5. Увеличить парк автотранспортных средств для перевозки грузов с особым
температурным режимом, повысить скорость доставки и сохранность грузов
6. Снизить долю транспортных затрат за счет развития транспортной логистики
7. Формировать гибкую транзитную тарифную политику для привлечения
грузопотоков
8. Повысить качество услуг, предоставляемых отечественными операторами, в сфере
международных грузоперевозок
9. Развивать контейнерные и смешанные перевозки для снижения их себестоимости
10. Внедрить систему электронного документооборота при перевозках грузов, как в
международном, так и во внутриреспубликанском сообщении
8
 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Железные дороги Казахстана

Костанай Кокшетау

Нур-Султан
Семей
Актобе

Кызылорда

Алматы

9
 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Кыргызстан

Таджикистан Балыкчи

Протяженность – 424,6 км
Таджикистан

Протяженность – 725,7 км

10
 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Проекты железнодорожных магистралей

«Север-Юг» и «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

11
 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Рекомендации по развитию железнодорожного транспорта

1. Продолжить электрификацию основных железнодорожных магистралей
2. Расширять практику строительства второй колей на основных железнодорожных маршрутах
3. Создать условия повышения конкурентоспособности национальных транспортных операторов
4. Приложить усилия для согласования единого конкурентного тарифа на ТМТМ
5. Развивать экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте
6. Активно использовать лизинг для обновления локомотивного и вагонного парка
7. Расширять перевозку грузов контейнерными маршрутами из Китая в Европу и обратно
8. Организовать скоростные поезда по перевозке скоропортящихся товаров с юга на север
9. В целях рационального использования пропускной способности железнодорожной
инфраструктуры предусмотреть увеличение составности контейнерных поездов
10. Расширять свободное формирование тарифов на железнодорожные перевозки
11. Внедрить систему мониторинга движения грузов
12. Продолжить работы по улучшению электронно-информационного обмена между
пограничными станциями о подходе грузов на сопредельные станции
13. Расширить подготовку квалифицированных кадров для железнодорожного сектора
14. Активизировать решение проблем строительства трансконтинентального железнодорожного
коридора «Китай - Кыргызстан - Узбекистан»
15. Создать единую железнодорожную сеть, соединяющую север и юг Кыргызстана
16. Создать единую железнодорожную сеть, соединяющую северную и центральную линии
Таджикистана
12
 ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Рекомендации по развитию водного транспорта

1. Создать привлекательные условия для инвестирования развития водного транспорта
2. Продолжить инвестиции в порт Курык и его окрестности для увеличения пропускной
способности
3. Увеличить количество судов типа Ro-Ro исходя из пропускной возможности портов Актау и
Курык, а также объемов грузопотоков
4. Оказывать государственную поддержку национальным судоходным компаниям
5. Построить в порту Актау «сухой порт» для увеличения объемов перевозок грузов
6. Расширить спектр и повысить качество экспедиторских и логистических услуг, оказываемых
в морских и речных портах Казахстана
7. Снизить долю транспортных затрат в стоимости конечной продукции за счет развития
смешанных перевозок с участием морского транспорта
8. Развивать грузоперевозки «река – море» между Россией и Казахстаном
9. Увеличить объемы перевозок грузов речным транспортом по реке Иртыш
10. Осуществить комплекс мер для регулярного плавания в Балхаш-Илийском водохранилище
11. Развивать механизм государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта
12. Построить в порту Курык судостроительно-судоремонтный завод
13. Принять Закона «О внутреннем водном транспорте» в Кыргызской Республики
14. Реконструировать грузовые порты в Балыкчи, Каракол и пристань в селе Курменты
15. Обновить парк судов Кыргызстана

13
 ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Гражданская авиация

Количество воздушных судов

в том числе международных

воздушным транспортом, %
Доля грузовых перевозок
Количество аэропортов
в том числе грузовых
Всего авиакомпаний

Казахстан 54 4 23 17 885/74 0,0006

Кыргызстан 22 3 11 5 34/15 0,6
Таджикистан 7 3 7 4 126/37 0,002

14
 ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

Рекомендации по развитию воздушного транспорта

1. Совершенствовать национальные законодательства в соответствии с регламентами ИКАО
2. Создать современную систему безопасности полетов и авиационной безопасности
3. Обеспечить государственные преференции для формирования современного воздушного флота
4. Усилить господдержку развития региональных аэропортов счет средств органов местного
самоуправления
5. Развивать материально-техническую базу, путем приобретения воздушных судов для
магистральных перевозок и для малой авиации
6. Создать условия для развития конкуренции в сфере грузовых авиаперевозок
7. Создать в аэропортах грузовые терминалы для обработки грузов
8. Развивать транспортную и складскую логистику на воздушном транспорте
9. Стимулировать бизнес к участию в государственно-частном партнерстве по развитию грузовых
авиаперевозок
10. Обеспечить 50-е место Казахстана к 2030 году в рейтинге по качеству инфраструктуры
воздушного транспорта
11. Обеспечить вхождение Казахского авиаперевозчика в тройку крупнейших авиакомпании СНГ и
100 крупнейших авиакомпаний мира
12. Приложить усилия для использования аэропортов г. Нур-Султан и г. Бишкек в качестве
транзитных хабов для перевалки грузов и обслуживания самолетов
13. Принять меры для вывода гражданской авиации Кыргызстана из «черного списка» ЕС
14. Регулярно повышать уровень квалификации персонала для работы на грузовых терминалах 15
UNITED NATIONS ECONOMIC
ЛОГИСТИКА
COMMISSION FOR EUROPE

Эффективность логистики
71
108

16
UNITED NATIONS ECONOMIC
ЛОГИСТИКА
COMMISSION FOR EUROPE

Мультимодальность сухого порта «KTZE-Khorgos Gateway»

99

17
UNITED NATIONS ECONOMIC
ЛОГИСТИКА
COMMISSION FOR EUROPE

Концептуальное расположение «сухих портов» и РТЛЦ

Петропавловск

НУР-СУЛТАН

Кызылорда

18
UNITED NATIONS ECONOMIC
ЛОГИСТИКА
COMMISSION FOR EUROPE

Концептуальное расположение международных и

региональных ТЛЦ

К Ы Р Г Ы З С Т А Н

19
UNITED NATIONS ECONOMIC
ЛОГИСТИКА
COMMISSION FOR EUROPE

Концептуальное расположение международных и

региональных ТЛЦ

20
UNITED NATIONS ECONOMIC
ЛОГИСТИКА
COMMISSION FOR EUROPE
Рекомендации по развитию логистики
1. Обеспечить государственную поддержку интеграции ТЛС Казахстана, Кыргызстана
и Таджикистана в международную транспортно-логистическую систему
2. Создать в республиках трехуровневую систему логистических центров
3. Расширить практику создания ЛЦ в государствах формирования основных грузов
4. Определить организацию ответственную за развитие логистики
5. Утвердить форму отчетности по логистической деятельности
6. Законодательно обязать организации и предпринимателей, осуществляющих
логистическую деятельность, подавать отчетность в установленном порядке
7. Обеспечить государственную поддержку при создании инфраструктуры ЛС
8. Создать необходимые условия для привлечения внешних грузопотоков на
национальные транспортные маршруты
9. Учитывая важность Транскаспийского коридора, создать эффективную сеть
логистических операторов в пунтах формирования и перевалки грузов
10. Перейти от практики конкуренции с российскими транспортными маршрутами к
конкуренции логистики на этих маршрутах
11. Развивать транспортно-логистическую инфраструктуру в регионах
12. Обеспечить эффективное функционирование таможенной логистики
13. Снизить логистические издержки в цепях поставок
14. Открыть в ВУЗах специальность «Логистика». 21
UNITED NATIONS ECONOMIC
COMMISSION FOR EUROPE

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

molokovitch@tut.by
Заведующий кафедрой логистики
Института бизнеса Белорусского
государственного университета

22