ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА
МИИТ)» (РУТ (МИИТ))

Презентация к выпускной квалификационной

работе на тему:
«Организация перевозок наливных грузов в
международном сообщении (на примере
Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта)»
Выполнила: Ю.О. Жидкова
Руководитель к.э.н., проф., Е. И.
Павлова

Москва,
2020 год
 Слайд 2. Цель и задачи работы

Цель работы:
 Выявление способов совершенствования организации
транспортировки наливных грузов в международном сообщении, а
также усиление роли контрольно-надзорных органов государственного
управления в данном процессе с использованием логистического
подхода.
Задачи работы:
1. Охарактеризовать деятельность Федеральной службы по надзору в
сфере транспорта;
2. Изучить особенности перевозки наливных грузов;
3. Разработать рекомендации по повышению качества организации
транспортировки грузов, перевозимых наливом.
Объект исследования: Федеральная служба по надзору в сфере
транспорта (Ространснадзор).
Предмет исследования: деятельность Ространснадзора в области
контроля и логистической организации перевозки наливных грузов в
международном сообщении.
 Слайд 3. Характеристика Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (не самый лучший
слайд, но это единственные схемы про Ространснадзор)

Гражданская
авиация
Обеспечение Использование
транспортной воздушного
безопасности пространства
РФ

Дорожное
Сферы
контрольной Аэронавигвционное
хозяйство обслуживание
деятельности
Ространснадзора
Автомобильный
и городской
Железнодорожный,
наземный
промышленный,
электрический Авиационно- морской и речной
транспорт космические транспорт
поиск и
спасание

Рис. 1. Сферы осуществления контрольной деятельности Ространснадзора Рис. 2. Организационная структура Ространснадзора

Центральное
Территориальны
управление
Центральный е органы Государственный
железнодорожно
аппарат Федеральной железнодорожный Владелец Компании
го надзора
Федеральной службы по надзор 7 инфраструктуры перевозчик
Федеральной
службы по надзору в сфере межрегиональных железнодорожно и наливных
службы по
надзору в сфере транспорта 51 территориальных го транспорта грузов
надзору в сфере
транспорта территориальное управлений
транспорта
управление
( Москва)

Рис. 3. Схема взаимодействия Ространснадзора с компаниями-перевозчиками наливных грузов

 Слайд 4. Нарушения при перевозке наливных грузов
12
12
10
19%
8 9 Течь через неплотно закрытый люк Течь из сливного прибора
6 4 7 37%
4 3 Течь по причине дефекта котла Течь через арматуру котла
2 2 13%

0 Возгорание груза Прочие причины

сентябрь 10%
4%
октябрь
17%
2019 год 2020 год ноябрь

Рис. 4. Общее количество нарушений в ОАО «РЖД» за сентябрь- Рис. 5. Основные причины происшествий при перевозке наливных
ноябрь 2019/2020 гг. опасных грузов в 2020 году
45% 41%
40% 37%
35%
23% Течь через неплотно закрытый люк 30%
Течь из сливного прибора 25% 23%
41% 19%
Течь по причине дефекта котла 20% 17%
15%
Течь через арматуру котла 15% 13%
11% 10% 11%
10% 8%
Возгорание груза 4%
8% 5% 2%
Прочие причины
2% 0%
15% Течь через Течь из сливного Течь по причине Течь через Возгорание Прочие причины
неплотно прибора дефекта котла арматуру котла груза
закрытый люк

Рис. 5. Основные причины происшествий при перевозке наливных 2019 2020

Рис. 7. Динамика основных причин происшествий при перевозке наливных
опасных грузов в 2019 году
опасных грузов за 2019-2020 гг.
 Слайд 5. Наливные грузы ( можно убрать, думаю, так как что-то еще поместить можно, но выглядеть будет не лучшим образом)
Цистерна
Наливными являются грузы, имеющие физически жидкое состояние. В
группу наливных грузов входят нефть, продукты химической
промышленности (щелочь, кислота, различного рода красители и так далее), Танк-контейнер
пищевой (спирты, растительные масла, сиропы, патока, животный жир и
другие), а также сжиженный газ. Танкер

Флекситанк
Вязкость

Рис. …. Виды подвижного состава для

Коррозийность Плотность
транспортировки наливных грузов
Йодное и Испаряемость
кислотное число
Свойства
Уровень наливных Теплоёмкость
электролизации грузов

Токсичность Застывание

Температура
Взрываемость возможного
воспламенения
Температура
вспышки

Рис. …. Особенности и физико-химические свойства наливных грузов

 Слайд 6. Перевозка наливных грузов в международном сообщении
3.5% 0.7%
0.5% 2.4%
Молочная продукция 12.26%
Молочная продукция
4.53%
Растительные жиры и масла
5.17%
Жиры и масла
Нефть и нефтепродукты
Нефть и нефтепродукты
7.89%
Алкогольные и безалкогольные напитки
Алкогольные и безалкогольные
напитки
Химическая продукция 70.15%
92.9% Химическая продукция

Рис. 8. Структура наливных грузов в экспорте России за 2020 год, % Рис. 9. Структура наливных грузов в импорте России за 2020 год, %
490 30

Объем экспеортной погрузки

480 24.4
25
470 21.6
13 20.3 20.5

экспортной погрузке, %
Доля наливных грузов в
Каменный уголь

грузов, млн т
460 20
4.7 Нефть и нефтепродукты
4.7 478,3 млн
450
43.5 Химические и минеральные удобрения 15
т 440 482.3 478.3
6.1 Черные металлы
430 460 10
Лесные грузы
7.5 420
Руда железая и марганцевая 428.3 5
410
20.5 Прочие
400 0
2016 2017 2018 2019

Рис. 11. Динамика объёма погрузки экспортных грузов за период 2016-

Рис. 10. Структура погрузки экспортных грузов в 2019 году 2019 гг., млн т
 Слайд 7 . Риски при перевозке наливных грузов
Воспламенение смеси
Процесс перевозки паров нефтепродуктов
с воздухом от
источника зажигания -
67 %
Маркировка Налив Транспортировка Слив
Чистка цистерн
цистерн нефтепродкутов нефтепродуктов нефтепродуктов
Иные причины - 1 Проведение ремонтных
% работ - 14 %
Утечка Утечка
Падение с нефтепродуктов при Сход поезда с рельс нефтепродуктов при Ожоги Причины
высоты наливе сливе пожаров
при
перевозке
Разрыв цистерны Крушение поезда с Отравление нефти
вследствие разгерметизацией Пожар токсикантами
химической цистерн
реакции Самовоспламенение
Разлив паровоздушной Ошибки людей - 10 %
нефтепродуктов в Взрыв Пожар смеси - 2 %
Перелив
нефтепродуктов окружающую среду
без возгорания Самовозгорание
пирофорных
Пожар в результате отложений - 4 %
Пожар разгерметизации
цистерн
Рис. 13. Причины пожаров и их доли при
Пожар с
человеческими перевозке нефти и нефтепродуктов
жертвами

Рис. 12. Существующие риски на различных этапах перевозки нефтепродуктов

железнодорожным транспортом
 Слайд 8. Направления совершенствования организации и контроля перевозок наливных грузов в
международном сообщении

использование систем дополненной

реальности

внедрение предиктивного Развитие сферы применения информационных

Информатизация и
технического обслуживания на технологий
цифровизация
основе методологии RCM;

установление RFID-меток на
подвижной состав; ГЛОНАСС Дополненная
совершенствования

RFID-метки LPWAN
и GPS реальность
Направления

использование композитных
материалов в конструкции цистерн Высокие технико-
Модернизация эксплуатационные Рациональная организация
технической базы использование тонкостенных показатели подвижного перевозочного процесса
металлических оболочечно- состава
пластинчатых элементов в затворах
клапанов.
Экономическая эффективность грузовых перевозок 
совершенствование законодательной
базы организации перевозки
Организационно- наливных грузов в международном
правовое сообщении;
Рис. 13. Основные факторы роста экономической
совершенствование эффективности грузовых перевозок
рациональная организация
маршрутов перевозки.
 Слайд 9. Обоснование экономической эффективности использования композитных
материалов в конструкции цистерн
Затраты на ТО и ремонт цистерн Расчёт интегрального экономического эффекта
Вариант Вид ТО, Количество Стоимость 1 Затраты на Затраты
ремонта ТО, ремонтов ТО, ремонта ТО, ремонт Коэффицие Эк.
Эк.
Экономия нт, Эффект,
Эффект
Базовый КР-2 2 225 450 эксплуатац Результ приведённы приведённ
Год Единовре нарастаю
КР-1 3 176 528 ионных ат йк ый к
щим
расходов менные расчётному расчетному
ТР-3 9 65 585 итогам
ТР-2 13 25 325 году году
ТР-1 57 15 855
ТО-3 352 7,5 2640 1 2 3 4 5 6 7
Всего 436 - 5383 2021 0,0 532,1 -532,1 1,0000 -532,1 -532,1
Модернизирован КР-2 1 227 227 2022 517,9   517,9 0,9091 470,8 -61,3
ный КР-1 1 180 180 2023 1035,8   1035,8 0,8264 856,0 794,8
ТР-3 3 61 183
ТР-2 5 22 110 2024 1035,8   1035,8 0,7513 778,2 1573,0
ТР-1 22 11 242 2025 1035,8   1035,8 0,6830 707,5 2280,4
ТО-3 133 6,4 851,2 ... … … … … … …
Всего 165 - 1793,2 2053 1035,8   1035,8 0,0474 49,1 8864,5
Итого         8864,5  
 Слайд 10. Оптимизация маршрутов доставки композиционных материалов в Россию

Стоимость и сроки доставки по маршруту Далянь (Китай) – Москва (Россия)

Вид транспорта Цена ($ за 1 кг) Срок доставки (дни)

Автомобильный 4-6 15-20

Железнодорожный 2-4 14-25

Морской 0,5-1,5 50-60

Морской + железнодорожный 2-3 30-35

Рис. 14. Пункты отправления и назначения доставки наливного груза

Сравнительная таблица маршрутов

Маршрут перевозки груза

Стоимость, Срок, Количество погрузо-
рублей суток разгрузочных работ

Далянь – Владивосток - Москва 146224 31-34 4

Далянь – Ванино - Москва 140988 30-33 4

Рис. 15. Маршрут перевозки наливных грузов из Даляня в Москву

Спасибо за внимание!

11