УКРАИНА

И КОСМОС
история и коммерциализация
ракетно-космической деятельности

Днепр
Доминанта Принт
2018

1
УДК 629.76-027.563(477)(091)
У45

Под научной редакцией доктора экономических наук

Войта Сергея Николаевича

В65 Войт С. Н., Сербин В. В., Щеголь В. А., Завгородний К. В., Кукушкин В. И.,
Левенко А. С., Митиков Ю. А., Присяжный В. И. Украина и космос. История и
коммерциализация ракетно-космической деятельности / Под. ред. доктора
эконом. наук Войта С. Н. – Д.: Доминанта Принт, 2018. - 88 с.

ISBN 978-617-7371-44-0

В книге рассказывается о космических достижениях Украины и создателях

ракетно-космической техники, рожденных в Украине.
Рассмотрены аспекты экономики космической индустрии.
Информация предназначена для широкого круга читателей.

Авторский коллектив: Войт С. Н., доктор экономических наук, лауреат

Государственной премии Украины в области науки и техники, Заслуженный
работник промышленности Украины, Сербин В. В., кандидат технических наук,
Щеголь В. А., кандидат технических наук, Герой Украины, лауреат
Государственной премии Украины в области науки и техники, Заслуженный
работник промышленности Украины, Завгородний К. В., кандидат
экономических наук, Кукушкин В. И., доктор технических наук, главный
конструктор РДТТ, лауреат Ленинской премии в области науки и техники СССР,
Левенко А. С., писатель, член Союза журналистов Украины, Митиков Ю. А.,
кандидат технических наук, писатель, член Союза журналистов Украины,
Присяжный В. И., кандидат технических наук, лауреат Государственной
премии Украины в области науки и техники, Почетный работник космической
отрасли Украины.

ISBN 978-617-7371-44-0 © Доминанта Принт, 2018.

2
 I. Из истории космических достижений: украинский меридиан.

День Космонавтики.
В мире отмечается множество праздников, связанных с жизнью и историей. А мы
привыкли отмечать в своей памяти героев и чтим День Космонавтики – 12 апреля, наш
профессиональный праздник. В далеком 1961 году наша жизнь не была слишком
благополучной, не слишком уютной, не сытой, и одевались мы не очень нарядно. Но мы
мечтали о том, что все изменится, вот-вот, совсем немного, и сказка станет былью. Такой
фантастической и реально осуществленной сказкой для всех нас и даже для всего мира
стал совершенный Юрием Алексеевичем Гагариным полет в космос.
Этот день ознаменовал начало новой эры: родилась космонавтика. Как это было на
самом деле? Своими воспоминаниями с читателем делится Юрий Алексеевич Митиков,
известный журналист и автор художественных книг, почетный изобретатель КБ
«Южное», ученый и многие годы заведующий кафедрой двигателестроения в Днепровском
национальном университете, горнолыжник, парапланерист и многое, многое другое – а в то
время школьник младших классов. Читателю предлагаются его детские воспоминания:

«В апреле 1960 года в наш военный городок Энгельс-1 (Саратовская область, в пяти
километрах от города Энгельс, бывшей столицы автономной республики немцев Поволжья)
прибыла группа военных летчиков. В этом городке я рос, пошел в школу, в воинской части
служил мой отец, штурман стратегической авиации.
Прибывшая группа была на редкость однородная – все молодые, небольшого роста,
крайне жизнерадостные, доброжелательные. Их военная форма была новой и несколько
отличалась по цвету. Поселена она была в гостиницу напротив трехэтажного дома, где жила
моя семья. И когда они возвращались со службы, то регулярно угощали нас, пацанов,
шоколадом и витаминными шариками. Сейчас этим никого не удивишь, а тогда, в Поволжье,
для нас это было событием.
Хотя предназначение группы было сов. секретным, но «народ – он все знает». Слово
«космонавт» тогда особо не было в ходу, и ребят за глаза летчики гарнизона называли
«Лайками», то ли завидуя, то ли отдавая дань их тяжкому предназначению.

Первый отряд космонавтов. Город Энгельс-1.

Из архива военного летчика, майора ВВС Митикова Алексея Степановича.

3
 Чем приглянулся космическому ведомству наш городок? Налаженная инфраструктура
и опытные кадры (почти все рекордсмены мира) позволяли обеспечить парашютную
подготовку будущих космонавтов с минимальными издержками.
Первые одноместные корабли не были
снабжены двигателями мягкой посадки, и
космонавты на высоте ~ 8 км должны были
катапультироваться (рисунок иллюстрирует
полет Юрия Гагарина, обратите внимание,
высота катапультирования не указана, как бы
случайно). Возглавлял группу подготовки
Николай Никитин, участник войны,
крупнейший специалист своего дела. Будущие
космонавты называли его «батя» - далеко не
каждый командир удостаивается такого
высокого «звания». Чем-то Никитин
На схеме: 1 - отделение первой ступени; напоминал Теркина Твардовского -
2 - отделение обтекателей; 3 - отделение неунывающий балагур, с сильным чувством
центрального блока; 4 - отделение юмора. Перед стартом Юрия Гагарина
третьей ступени; 5 – торможение; спросили о его последней просьбе. Он
6 - отделение спускаемого аппарата; попросил включить Никитина в группу его
7 - вход в атмосферу; 8 - отстрел подготовки на космодроме. В просьбе было
катапультного кресла с космонавтом; отказано. В 1963 году Николай Никитин погиб,
9 - ввод тормозного парашюта; 10 - ввод выполняя тренировочный прыжок.
вытяжного парашюта на высоте 7000 м; Моя мама была председателем
11 - ввод основного парашюта; 12 - ввод женсовета городка, и ей работы в связи с
основного парашюта, отделение «Лайками» крайне прибавилось. Будущие
катапультного кресла; 13 - приземление покорители вселенной были элитой страны по
спускаемого аппарата; 14 - приземление здоровью. Совершали по одному прыжку с
космонавта. парашютом в день, ели шоколад. Здоровье
девать было некуда к большому удовольствию морально подвижной части женского
контингента городка. Очень скоро к гостинице приставили усиленный патруль.
О приземлении Гагарина практически ничего не известно широкой общественности.
Но приземлился он неожиданно в 14 км от нашего гарнизона. По плану он должен был
приземляться совсем в другом месте. Но мелкие шероховатости полета (на секунду меньше
проработал тормозной двигатель, с задержкой отделился от спускаемого аппарата
приборный отсек) увели корабль к нам. И это было событием для провинциального городка.
Телевидения там не было, люди ходили в гости друг к другу. И нюансы приземления
Гагарина долго обсуждались. Детская память крепка.
На официальных сайтах Российской Федерации по этому поводу лютует
мифотворчество. Зачем? Не понятно. Скорее всего, проявилась зависть военной и
политической верхушки страны к славе простого парня Гагарина. Только несколько
примеров.
Сообщается, что дежурный по большому локатору военного аэродрома (мой сосед по
дому) майор М. Тепляков на высоте 8 км и удалении 33 км обнаружил цель и передал
координаты дивизиону ПВО. Любой, владеющий интернетом, может узнать, что наземные
локаторы страны того времени брали цели на порядок дальше. А майор Тепляков был трезв и
в это время не играл в карты.
Далее, замполит Деревянкин сообщает, что он заблаговременно расставил людей на
вышки высматривать Юрия Гагарина. А встреча первого космонавта им организована
традиционно, так встречали первый спутник и собаку Лайку.
Командир вертолета, в итоге доставивший Юрия Гагарина в штаб дивизии, пишет, что
еще с вечера подготовил вертолет, утром прогрел двигатель и ждал команды. Вот за

4
командиром гарнизона съездили домой (среда, разгар рабочего дня, а командир не знал о
полете в космос и спокойно уже отдыхал!) и сразу же вылетели.
Итак - дивизион ПВО получил целеуказание. Что за эти последовало не сложно
догадаться. Год назад офицеры соседнего округа ПВО сбили американский самолет У-2 с
летчиком Г. Пауэрсом. Отличившиеся при сбитии получили Героев и воинское звание через
одно.

Первое фото Юрия Гагарина после приземления. В окружении офицеров ПВО.

Из архива военного летчика, майора ВВС Митикова Алексея Степановича.

На сайте Энгельского исторического музея есть незаметное сообщение о времени

приземления Гагарина: крестьяне в этом месте слышали два раската грома с интервалом в
минуту, среди ясного неба. От первого раската «грома» Юрий Гагарин катапультировался в
стратосфере и приземлился недалеко от командного пункта ПВО.
Встречать «американского наймита» выехал командир Гасиев
с отделением автоматчиков. О «теплоте» встречи на земле
свидетельствует запись Юрия Гагарина в партбилете Гасиева, после
долгого выяснения обстоятельств: «претензий не имею». Да фраза в
докладе: «поломок и ушибов не имею».
На первой фотографии Гагарина мы видим его в окружении
офицеров ПВО (черные петлицы). Видно, что полет и приземление
ему дались нелегко - осунувшееся лицо, усталые глаза.
Юрий Гагарин свой воинской долг выполнил с честью, чего
не скажешь о советской пропаганде.
Сарафанное радио о приземлении Юрия Гагарина у нас
сообщило достаточно быстро. Люди выбежали на улицы,
обнимались, целовались. Радость была невероятная. Всем казалось, Митиков Ю. А.
что вот-вот начнется новая жизнь, раз мы вышли в космос. Однако кандидат
шли дни, и ничего толком не менялось»... технических наук

1.1. Рожденные в Украине.

Судьба Кондратюка.
Земля украинская родила множество выдающихся своим талантом людей. Есть они и
среди известных во всем мире инженеров, ученых, руководителей, чей вклад в космонавтику
трудно оценить в наше время. Их много. Им выпала разная судьба.
Давайте вспомним некоторых их них
Александр Игнатьевич Шаргей родился 9 (21) июня 1897 года в Полтаве в семье
5
баронессы Людмилы Львовны Шаргей (Шлиппенбах), немки, и крещенного еврея Игнатия
Бенедиктовича Шаргея. Судьба свела преподавательницу французского языка и географии и
студента физико-математического университета в Киеве. Александр Шаргей с 1916 г. учился
на механическом отделение Петроградского политехнического института, но уже в ноябре
того же года был призван в армию и зачислен в школу прапорщиков. До демобилизации в
марте 1918 г. воевал на турецком фронте. После Октябрьской революции, как офицер
царской армии, был мобилизован в Белую армию, но дезертировал из нее.

После взятия Киева Красной армией он пытался бежать за границу. Не получилось,

поэтому, чтобы скрыться от преследований, как офицер, получил документы на имя Юрия
Васильевича Кондратюка, уроженца Луцка 1900 года рождения — под этим именем и
прожил до конца жизни. В 1927 г., опасаясь расследований ЧК, переехал в Сибирь. В Сибири
спроектировал и построил огромный элеватор для зерна без единого гвоздя «Мастодонт» (он
сгорел сравнительно недавно в Российской Федерации, в 90-х годах прошлого века).
Из-за «Мастодонта» в 1930 г. был обвинен во вредительстве (строил без чертежей и
без гвоздей!), в 1931 г. осужден за это на три года лагерей и работал в проектном бюро
инженеров-заключенных, в «шарашке». Получил патенты и авторские свидетельства.
6
 В 1932 г. выполнил эскизный проект мощной ветроэлектростанции для Крыма (10
МВт), в результате чего был освобожден досрочно. Далее работал в Институте
промэнергетики в Харькове. Затем проектировал малые ветроэлектростанции (строительство
мощных ВЭС отклонили).
Тогда же получил приглашение от Королева С. П. о сотрудничестве, но отказался.
Возможно опасаясь кадровых проверок НКВД. Погиб на фронте во время Великой
Отечественной Войны (Второй мировой).
Свой первый труд по космонавтике издал в 1919 г. («Тем, кто будет читать, чтобы
строить»). Самостоятельно вывел уравнение движения ракеты, поместил описание
четырехступенчатой кислородно-водородной ракеты и ЖРД. Обосновал возможность
использования атмосферы для торможения ракеты при спуске, схему полета в космосе с
использованием гравитации небесных тел, использование промежуточной орбиты спутника
и отделяемого посадочного модуля, что позднее применили в США в программе «Apollon».
В 1929 г. опубликовал книгу «Завоевание межпланетных пространств». Здесь он
продолжил темы первой книги, рассмотрел теплозащиту спускаемых аппаратов и многое
другое.
За свою короткую жизнь Шаргей-Кондратюк совершил инженерный подвиг,
преодолевая все преграды, живя под чужим именем, в постоянном страхе «разоблачения».
Талантливый человек талантлив во всем. Семья хранила его тайну до 1977 г. С подачи
американцев траектория полета на Луну названа «трассой Кондратюка» еще в 1969 г.
...18 октября 2014 г. Юрий Кондратюк был принят в Галерею международной
космической славы в городе Аламогордо (штат Нью-Мексико, США).

Алмазная россыпь талантливых украинцев, причастных

к космонавтике и ракетной технике, с давних времен сверкает
человеческими судьбами. Мы прикоснемся только к
отдельным кристаллам этого драгоценного месторождения.
Александр Дмитриевич Засядько родился 1779 г. в
семье главного гармаша Запорожской Сечи Дмитрия Засядько
(Сечь была ликвидирована в 1775 г.), в селе Лютенька на
Полтавщине. Военная карьера Александра Засядько началась
с Петербургского артиллерийско-инженерного корпуса.
Участвовал в итальянском походе Александра Суворова, в
Турецкой компании под началом Михаила Кутузова.
Командиром артиллерийской бригады дошел до Франции. В
общей сложности 15 лет беспрерывных боевых походов.
Второй кавалер рыцарской золотой шпаги «За храбрость»
(первым был Багратион), высшая награда, которую вручал
лично царь. Третьим кавалером этой награды стал Кутузов.
Однако, в историю он был вписан как создатель ракет. Эти ракеты стали
наследниками многоствольной запорожской артиллерии, которую использовали еще в XVI в.
35-летний полковник артиллерии занялся созданием боевых ракет. Для этого за свой счет он
создает пиротехническую лабораторию вблизи Петербурга. Фельдмаршал Михаил Барклай
де Толли оценил положительно созданную для залпового огня ракету. В Петербурге
Засядько возглавил первое в России Михайловское артиллерийское училище, а на созданном
им заводе производилось в год более 6000 ракет! Они поступили на вооружение
Черноморского флота и Дунайской флотилии, использовались в войне с Турцией 1828-1829
гг. Генерал Александр Засядько сам принимал участие в боях. Это подорвало его здоровье –
он прожил всего 58 лет. Со временем это станет плохой традицией для знаменитых
отечественных ракетчиков. Он умер в 1837 г., разрабатывая машины для прохождения
Днепровских порогов. В последние годы жил в Харькове.
Ракеты его конструкции применялись после этого еще 20 лет.

7
 Николай Иванович Кибальчич (1853 г. – 1881 г.).
При разборке секретного архива царской охранки в
1918 г. в деле казненного народовольца Николая Ивановича
Кибальчича был найден «Проект воздухоплавательного
прибора». Бунтарь-народоволец оказался автором первого в
России ракетного аппарата для полета человека.
Автором проекта был двадцатисемилетний уроженец
украинского городка Короп Черниговской области. На
«Проекте» дата: 23 марта 1881.
«Проект воздухоплавательного прибора» бывшего
студента Института инженеров путей сообщения Николая
Ивановича Кибальчича, члена русской социал–
революционной партии: «Находясь в заключении за несколько
дней до своей смерти, я пишу этот проект. Я верю в
осуществимость моей идеи и эта вера поддерживает меня в
моем ужасном положении. Если же моя идея после тщательного обсуждения учеными
специалистами будет признана исполнимой, то я буду счастлив тем, что окажу огромную
услугу Родине и человечеству. Я спокойно тогда встречу смерть, зная, что моя идея не
погибнет вместе со мной, а будет существовать среди человечества, для которого я готов
пожертвовать своей жизнью. Поэтому я умоляю тех ученых, которые будут рассматривать
мой проект, отнестись к нему как можно серьезней и добросовестней и дать мне на него
ответ как можно скорее...»
Проект никто не рассматривал, он 37 лет лежал в архиве.
Кибальчич происходил из семью священника, его дед был хорунжим Запорожского
войска. После Института инженеров путей сообщения в том же Петербурге переходит в
Медико-хирургическую академию. Общество в России требовало перемен, студенты
участвовали в протестах. Начались аресты. Все закончилось покушением на царя, в котором
Кибальчич личного участи не принимал.

Сложная судьба досталась Георгию Эриховичу

Лангемаку [08(20) июня 1898 г. – 11 января 1938 г.)],
родившемуся в Старобельске Харьковской обл., ныне
Луганская обл. Отец, Эрих Францевич Лангемак, немец,
выпускник Берлинского университета, мама Мария
Константиновка, уроженка Швейцарии, российские подданные.
Георгий Лангемак обучался с 1916 г. на филологическом
факультете Петроградского университета. В Первую мировую
войну окончил школу прапорщиков при Адмиралтействе и
дослужился до мичмана. После революции пытался снова
учиться на историко-филологического факультете уже
Новороссийского университета, но был призван в Красную
армию. Служил на фортах Крондтштатской крепости, с 1922 г.
помощник начальника артиллерии крепости Крондтштад. Из
ВКП(б) исключен из-за венчания в церкви со своей женой.
В 1923 г. Георгий Лангемак поступил в Военно-техническую академию
РККА (Ленинград) и в 1928-м окончил ее. По окончании академии Георгий Лангемак был
распределен на должность начальника артиллерии Черноморского флота, но по просьбе
Н. И. Тихомирова он был оставлен для работы в Газодинамической лаборатории и приступил
к работе 15 апреля 1928 г.
Георгий Лангемак занимался разработкой реактивных снарядов РС-82 мм и РС-
132 мм.
В конце 1933 г. в Москве на базе Газодинамической лаборатории и МосГИРД в
системе Наркомвоенмора по инициативе маршала М. Н. Тухачевского был создан первый в
8
мире Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), известный как НИИ-3.
Директором назначили начальника Газодинамической лаборатории И. Т. Клейменов, его
заместителем — начальника ГИРД С. П. Королева, которого в апреле 1934 г. сменил на этом
посту Г. Э. Лангемак.
В 1933 г. в Газодинамической лаборатории были успешно проведены полигонные
испытания с земли, морских судов и самолетов девяти видов ракетных снарядов различных
калибров на бездымном порохе конструкции Б. С. Петропавловского, Г. Э. Лангемака и
В. А. Артемьева.
Вместе с Б. С. Петропавловским, В. А. Артемьевым, Н. И. Тихомировым
и Ю. А. Победоносцевым, Георгий Эрихович Лангемак считается одним из основных
создателей реактивного миномета «Катюша».
Лангемак переписывался с К. Э. Циолковским, мечтая о космических полетах, он ввел
первым в СССР обозначение «космонавтика».
В 1935 г. вышла первая в СССР книга о создании ракет, авторами которой стали Г. Э
Лангемак и В. П. Глушко: «Ракеты, их устройство и применение».
В 1937 г. все рухнуло: «детище врага народа Тухачевского» НИИ-3 был разгромлен.
Г. Э. Лангемака арестовали как немецкого шпиона, с подачи чиновника, сменившего его на
посту директора института. После пыток Лангемак отказался от «запирательства», назвал
участниками антисоветской организации Клейменова, Королева и Глушко. Лангемака
расстреляли (подписи за расстрел поставили Жданов, Молотов, Каганович, Ворошилов).
Реабилитирован в 1955 г.
В 1991 г. за создание «Катюши» Г. Э. Лангемаку и другим создателям реактивного
миномета посмертно были присвоены звания Героев Социалистического Труда. Запоздалое
признание заслуг.

1.2. Советские главные и генеральные с «украинскими корнями».

В Украине родилось множество известных во всем мире организаторов ракетно-
космической индустрии, которых мы привыкли называть Главными и Генеральными.

Королев Сергей Павлович (1906 г. - 1966 г.) родился в Житомире. Отец, Павел
Яковлевич, преподаватель словесности, мама Мария Николаевна (Москаленко), преподаватель,
из купеческого рода города Нежин. Сергей Королев детство провел в Киеве, Нежине и Одессе.
С 1922 г. учился в строительной школе. Работал плотником, токарем. В 17 лет разработал
проект планера К-5. Начал обучение в Киевском политехническом институте, затем перевелся в
Москву в МВТУ им. Баумана: дипломный проект самолет СК-4. Работал в авиации и в
организациях ракетной техники, в 1938 г. осужден, попал на Колыму. Реабилитирован только в
1957 г. Принимал участие в вывозе из Германии образцов ракетной техники, технологического
оборудования и 4500 немецких инженеров. В НИИ под его руководством совершенствовали
созданные немцами проекты ракет типа Фау-2 (Р-1, Р-2, Р-3, Р-5) и ракету-носитель Р-7 (в
будущем «Восток» - «Восход»....- «Союз ФГ») и «Вассерфаль» - «Скад». «Семерки» вывели в
космос первые советские спутники и космические корабли с космонавтами. Академик АН
СССР.

9
 Глушко Валентин Петрович (1908 г. – 1989 г.). Главный конструктор ЖРД,
космических кораблей, орбитальных станций, проекта «Энергия-Буран», родился в Одессе. На
центральном фото совет главных: слева направо, В. П. Бармин, В. П. Глушко, С. П. Королев,
Н.А. Пилюгин, М. С. Рязанский, А. Ф. Богомолов. Байконур. 1957 г.
В детстве учился в профтехшколе и консерватории (скрипка). С 15 лет начал
переписываться с К. Э. Циолковским. С 1924 г. публиковал в газетах свои статьи об освоении
космоса. С 1925 г. обучался в Ленинградском государственном университете, после окончания
учебы начал работать в Ленинградском отделении Газодинамической лаборатории. Начал с
опытных конструкций электрореактивных двигателей, а позже полностью переключится на
ЖРД. Создал первый отечественный ЖРД ОРМ-1 тягой 20 кг. С 1934 г., работая в Московском
Ракетном НИИ, разработал ЖРД ОРМ-65 для ракетоплана РП-318 и крылатой ракеты «212»
конструкции С. П. Королева.
В 1938 г. арестовал по «делу руководителей Ракетного НИИ» и с 1939 г. главный
конструктор закрытого ОКБ-16 НКВД («шараги»). Освобожден в июле 1944 г. По легенде,
Сталин предложил Глушко возглавить создание ракетной техники в СССР, но тот сказал, что
кто-то должен делать главную часть ракет – двигатели, а на роль главного годится С. П.
Королев. «Главный ракетчик» Королев к этому времени весил уже 42 кг.
Глушко руководил созданием практически всех мощных ЖРД в СССР, начиная с РД-100
для восстановленной Фау-2. Созданные под его руководством ракетные двигатели и сейчас
используются в России, Украине, США, их клоны созданы в Китае.
С 1974 г. Владимир
Челомей директор и главный конструктор крупнейшего в мире многопрофильного НПО
Николаевич (1914 г. –АН
«Энергия». Академик СССР.
1984 г.).
Родился в г. Седльце (ныне
Польша) в семье учителей. Затем
переезд в Полтаву и Киев.
Окончил Киевский
автомобильный техникум и
Киевский авиационный институт
(1937). Генеральный конструктор авиационной, ракетной и ракетно-космической техники,
заведующий кафедрой «Крылатые ракеты и космические аппараты» МВТУ им. Н. Э. Баумана
(1960-1984). Академик АН СССР.
1944-1953 гг. – Главный конструктор и директор завода № 51 МАП; С 1955г. Главный, а
затем Генеральный (1959) конструктор авиационной техники СССР в ОКБ-52 – ныне АО «ВПК
«НПО машиностроения».
Руководил созданием: пульсирующего воздушно-реактивного двигателя; самолетов-
снарядов; комплексов с крылатыми ракетами; космических систем и аппаратов (системы морской
космической разведки и целеуказания, систем ПКО с маневрирующими КА - спутники-
истребители «Полет-1» и «Полет-2», серии научных спутников-лабораторий «Протон 1-4»,
пилотируемого орбитального комплекса «Алмаз» - Салют-2, Салют-3, Салют-5); автоматических
разведывательных станций «Алмаз», ракетных комплексов стратегического назначения с МБР:
УР-200, УР-100, УР-100К, УР-100У, УР-100Н, УР-100Н УТТХ; ракет-носителей УР-500 и УР-
500К («Протон» - РН России). Конкурент С. П. Королева по всем космическим направлениям.
10
 Савченко Яков Федорович
(1913 г. – 1984 г.) родился в селе
Ивоты Сумской области в
многодетной семье крестьянина-
бедняка.
В 1932 г. окончил
Шосткинский химический техникум
и был направлен на работу в ОКБ
завода им. Я. М. Свердлова
(г. Дзержинск Горьковской обл.).
В 1949 г. Яков Федорович назначается директором Павлоградского химического завода
Днепропетровской области. После гитлеровской оккупации производственные корпуса завода
находились в руинах, отсутствовало оборудование, были разрушены инженерные сети. Под
его руководством завод вошел в число действующих и стал одним из передовых по
министерству. В это же время он завершил свое высшее инженерное образование, которое
было прервано Отечественной войной, окончив заочно Ленинградский индустриальный
институт (1951 г.).
В 1954 г. Я. Ф. Савченко назначается директором крупного боеприпасного завода в г.
Чапаевске Куйбышевской области. Затем, учитывая его опыт, В 1959 г. - директором вновь
создаваемого многопрофильного оборонного института в г. Бийске (в будущем АО «НПЦ
«Алтай»).
В конце 60-х – начале 70-х годов НПО осталось практически без заказов на
крупногабаритные заряды к РДТТ. И Яков Федорович смело берет заказы на отработку
большой гаммы мелкогабаритных твердотопливных зарядов специального назначения для
жидкостных межконтинентальных баллистических ракет. С этого времени началось прочное
сотрудничество с Днепропетровскими предприятиями: КБ «Южное», Южмашем, с
Павлоградским механическим заводом, и Павлоградским химическим заводом: были созданы
ракетные комплексы для АПЛ «Тайфун», железнодорожного комплекса «Скальпель»,
шахтные межконтинентальные ракеты.
Решетнев Михаил Федорович
(1924 г. – 1996 г.) родился в селе
Бармашево Одесской губернии в
семье служащего. С 1929 г. семья
проживала в Днепропетровске.
С 1940 г. учился в Московском
авиационном институте.
Помешала война.
После войны, где он служил авиамехаником, Решетнев вернулся в Московский
авиационный институт и в 1950 г. успешно окончил его. С 1950 г. работал в первой советской
конструкторской космической организации - в особом конструкторском бюро № 1
Министерства оборонной промышленности под руководством С. П. Королева (город
Калининград Московской области). Направлен туда инженером проектного отдела, в 1951 г.
уже назначен старшим инженером. С 1957 г. М. Ф. Решетнев - ведущий конструктор изделия
Р-11 (ракета средней дальности с ядерной боеголовкой). С 1958 г. - заместитель главного
конструктора ОКБ-1.
В 1959 г. было принято правительственное решение о создании филиала ОКБ-1 в
городе Красноярск-26 (Железногорск Красноярского края), директором и главным
конструктором этого филиала был назначен М. Ф. Решетнев (ныне ОАО «Информационные
спутниковые системы»). С 1962 г. предприятие приступило к созданию проекта ракеты-
носителя легкого класса на основе боевой баллистической ракеты Р-14, созданной в
Днепропетровске: «Космос-2». В августе 1964 г. с ее помощью были выведены на орбиту
первые спутники ОКБ-10 «Космос-38», «Космос-39», «Космос-40». В дальнейшем
предприятие обеспечило 60 % всех спутников 11
СССР. М. Ф. Решетнев академик АН СССР.
 Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский (1909 г. – 2001 г.).
О нем коротко рассказывать
очень сложно – слишком много Глеб
Евгеньевич успел сделать в своей
жизни.
В 1909 г. в Киеве на
Рождество в семье столбового
дворянина и государственного
адвоката Евгения Лозино-
Лозинского родился сын Глеб. Затем
семья переехала в Кременчуг. После
бурных событий гражданской войны
Глеб закончил профтехучилище и
получил профессию слесаря, а в
1926 г. становится студентом
Харьковского политехнического
института. В студенческие годы
дважды с товарищами добирался до
Терскола на Кавказе и совершал
восхождения на Эльбрус –
практически без альпинистского
снаряжения. В 1930 г. ХПИ
реорганизовали в пять
самостоятельных институтов – Г. Е. Лозино-Лозинский получил диплом инженера-механика
в Харьковском механико-машиностроительном институте по специальности «Паротехника».
Его распределили на работу в Харьковский турбогенераторный завод (ныне предприятие
называется «Турбоатом»).
В 1932 г. Г. Е. Лозино-Лозинский предлагает создать проект паротурбинной
двигательной установки невиданной по тем временам мощности в 3000 л. с. для
бомбардировщика ТБ-4, который с 1931 г. проектировал А. Н. Туполев. Это была первая
попытка со времен Можайского применить паровую машину на самолете.
В начале 1938 г., как заместитель начальника Бюро предварительного проектирования
ХАИ, Г. Е. Лозино-Лозинский вместе с М. Е. Гиндесом и будущим знаменитым
конструктором авиационных двигателей, одним из основоположников теории воздушно-
реактивных двигателей — Архипом Михайловичем Люлькой обосновал возможность
создания газотурбинного двигателя (ГТД), положив тем самым начало новой эре в развитии
авиационного двигателестроения.
В 1939 г. был разработан первый отечественный ГТД РТД-1. Началось
проектирование первого в мире турбореактивного двигателя (ТРД) с осевым компрессором
РД-1 тягой 500 кгс. Но возникли трудности: ХАИ был учебным заведением, а не ОКБ —
требовалась отработка принципиально новых технологий, связанных с жаропрочными
материалами. Новое дело сопровождал технический риск и опасность получить обвинение во
«вредительстве»... К этому времени руководители КБ ХАИ Калинин К. А. и Неман И. Г. уже
были репрессированы.
В начале 1941 г. Г. Е. Лозино-Лозинский с семьей перебирается в Киев и начинает
работать на Киевском авиационном заводе, где готовят к изготовлению одноместный
двухмоторный бронированный истребитель-штурмовик ОКО-6 (Та-1) – главный конструктор
В. К. Таиров.
25 июня 1941 г. авиазавод разбомбили немцы, погибли люди, было уничтожено
оборудование. Завод эвакуировали в Новосибирск. Г. Е. Лозино-Лозинский попал в
конструкторское бюро А. И. Микояна (Куйбышев, ныне Самара) и 25 лет занимался
истребителями МиГ.
12
 И здесь же он стал Главным конструктором воздушно-орбитальной системы
«Спираль»...
Проект «Спираль» МиГ 105.11
Воздушно-орбитальная
система «Спираль» и
орбитальный аппарат МиГ
105.11 (проведено семь
испытательных полетов).
С 1976 г., на должности Генерального директора — Главного конструктора научно-
производственного объединения (НПО) «Молния», Г. Е. Лозино-Лозинский приступил к
созданию орбитального корабля «Буран», совершившего триумфальный полет в космос и
автоматическую посадку на посадочном комплексе космодрома Байконур 15 ноября 1988 г.
Потом были не осуществленные проекты
Буран МАКС с самолетом Ан-225 - АН-325 «Мрия», проект
многоразовой системы с воздушно-космическим
самолетом ОКБ А. Н. Туполева и двухфюзеляжной
«Мрией», проект транспортного самолета-триплана
«Молния-1000 Геракл» грузоподьемностью 500 т.

МАКС

Проект многоразовой системы

Бак для МАКС в цехе-изготовителе Южмаша

Двухфюзеляжный самолет-носитель ОКБ О. К. Антонова

Модель сверхтяжелого триплана

«Молния-1000 Геракл»
Энергия создателей воздушно-космических систем была остановлена ходом времени,
конкуренцией, желанием сэкономить на мечте и обеспечением насущных потребностей
людей после распада СССР. Попытка создать в Южмаше в 90-х - 2000-х годах украинский
воздушно-космический самолет «Сура» тоже оказалась невостребованной.
Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский был из когорты мечтателей сурового и жестокого
времени. В новом демократическом еще более жестоком мире он ничего не смог сделать.
13
 Янгель Михаил Кузьмич (1911г. – 1971 г.).
М. К. Янгель родился 25 октября (7 ноября) 1911 г. в деревне
Зырянова Иркутской губернии (ныне деревня затоплена
водами Усть-Илимского водохранилища) в многодетной
крестьянской семье Кузьмы Лаврентьевича и Ангелины Петровны
Янгелей.
Дед Михаила Кузьмича по отцовской линии, Лаврентий, был
выслан из Черниговской губернии за бунтарство на каторгу, а затем
на вечное поселение.
В 1926 г., окончив 6-й класс школы, Михаил Кузьмич
переезжает в Москву к брату Константину. Окончил школу
фабрично-заводского ученичества, работал помощником
мастера текстильной фабрики и одновременно учился на рабфаке.
В 1931 г. он поступает в Московский авиационный институт, который оканчивает с
отличием по специальности «Самолетостроение» в 1937 г. (дипломный проект «Высотный
истребитель с герметичной кабиной»). Позже с отличием окончил Академию авиационной
промышленности СССР (1950 г.).
В 1938 г. Михаила Кузьмича направили в служебную командировку в Америку — для
изучения опыта авиастроения США.
Академик АН СССР, Академик АН Украинской ССР, доктор технических наук.
Авиационно-ракетная биография Михаила Кузьмича очень многогранна:
«Конструктор, ведущий инженер, помощник главного конструктора, зам. директора,
директор завода-филиала в КБ Н. Н. Поликарпова (1935-1944 гг.) на авиазаводах № 39, № 84,
№ 156, № 1 и № 51. Зам. главного инженера завода № 155 в ОКБ А. И. Микояна (1944 г.).
Ведущий инженер в КБ В. М. Мясищева (1945 г.). Участвовал в разработке самолетов И-
153, ТИС, работе акционерного общества «Амторг» в США. Организовал доводку
истребителей И-180, И-185, модификацию самолета По-2. В Министерстве авиационной
промышленности СССР (1946 г. - 1948 г.) координировал работы по развитию
самолетостроения. Начальник отдела, зам. главного конструктора С. П. Королева; директор,
главный инженер НИИ-88 (город Калининград, Московской области, 1950-1954 г.). Главный
конструктор ОКБ-586 (КБ «Южное»), город Днепропетровск (1954 - 1971 гг.).
Принимал участие в испытании Р-16, случайно выжил в катастрофе 1960 г., отойдя в
«курилку».
С самого начала деятельности в качестве главного конструктора ОКБ-586 в
Днепропетровске Михаил Кузьмич сформировал основы сотрудничества между
руководимым им КБ и заводом № 586 (в дальнейшем — «Южный машиностроительный
завод»). Это выразилось, например, в развертывании на серийном заводе
экспериментального производства разрабатываемых в КБ узлов и агрегатов.
Практически все боевые межконтинентальные ракеты СССР и военные ракеты-
носители созданы под руководством М. К. Янгеля (документация на УР-500, будущий
«Протон», передана России из КБ «Южное» по решению ЦК КПСС; разработка морских
ракет после первого в мире старта с подводной лодки из надводного положения передана в
Миасс, Россия; ракета «Универсал» передана Московскому институту теплотехники –
будущий «Тополь-М» и «Булава»).
Под руководством М. К. Янгеля межконтинентальные ракеты перепрофилировались
на ракеты-носители (задолго до появления термина «конверсия»): двухступенчатые ракеты-
носители легкого класса «Космос» (на базе боевой ракеты Р-12 и предназначенные для
выведения космических аппаратов на низкие орбиты) и «Космос-2» (или «Интеркосмос», а
после модернизации — «Космос-ЗМ»), созданная на основе Р-14 и способная выводить на
орбиту до восьми спутников одновременно. Позже появились «Циклоны» и «Зениты».
С 1962 г. в космос запускаются днепровские спутники, начиная с ДС-1 («Космос-1»).
Серия космос насчитывает теперь тысячи спутников. Затем полетели 25 спутников

14
«Интеркосмос» и многие другие. Государственное предприятие «Конструкторское бюро
«Южное» имени Михаила Кузьмича Янгеля» освоило космическое направление работы.

Будник Василий Сергеевич (1913 г. – 2007 г.).

Будник В. С. родился в селе Семеновка Черниговской
губернии 24 июня (11 июня) 1913 г. в семье Сергея Васильевича и
Эмилии Иосифовны Будников.
Трудовую деятельность начал выпускником техникума в
строительной организации «Площадка военно-строительных работ №
53», в Минске. Потом был переведен в Москву,
В 1934 г. поступил в Московский авиационный институт
(комсоргом МАИ в это время был Михаил Янгель). Получил
удостоверение инструктора пилота-планериста. Окончил летную
школу и стал летчиком-инструктором.
После окончания МАИ с 1940 г. принят на должность конструктора в ОКБ
авиационного завода им. Менжинского под начало С. В. Илюшина. В это время проходило
перевооружение самолета-штурмовика Ил-2. В 1943 г. переведен на завод № 55 Наркомата
авиационной промышленности конструктором в НИИ-1, включился в работу над
реактивным самолетом авиаконструктора Бисновата М. Р. Здесь же в НИИ-1 он с другими
специалистами изучал доставленные из Германии обломки ракет ФАУ-2, а затем, под
руководством Победоносцева Ю. А. изучал трофейные ракеты и их производства в Европе.
После возвращения из Германии перешел в НИИ-88 по руководство Королева С. П. и
занялся ракетной техникой. Участвовал в создании первых советских баллистических ракет.
В 1951-1954 гг. - первый главный конструктор завода № 586 (ныне — «Южный
машиностроительный завод») в Днепропетровске.
Здесь началось серийное производство ракет Р-1 (8А11), Р-2 (8Ж38) и Р-5 (8А62). Под
руководством Будника В. С. с 1952 г. небольшой коллектив заводского ОКБ приступил к
проектированию собственной ракеты.
Первая собственная заводская ракета Р-12 (8А63). На ее создание сил не хватало, по
ходатайству самого В. С. Будника правительство страны приняло решение о создании на
базе серийного заводского ОКБ новой самостоятельной организации – ОКБ № 586, которую
Василий Сергеевич временно возглавил. Затем на должность главного конструктора
назначили М. К. Янгеля. Коллектив ОКБ завершил проект ракеты Р-12 (8К63).
В 1954-1968 гг. - первый заместитель главного конструктора КБ «Южное» (до 1966 г.
Особое КБ № 586) в Днепропетровске. Руководил проектированием ракетных комплексов в
КБ-1 (главный конструктор КБ-1 в 1968-1971 гг.), ракет-носителей и разработкой
разделяющейся боевой головной части баллистической ракеты. Участвовал в разработке
ракет на высококипящем топливе и конверсии боевых ракет в космические носители.
В 1972-1980 гг. заместитель руководителя Днепропетровского отделения Института
механики АН Украинской ССР., Заместитель директора (1980-1988 гг.), советник при
дирекции (1988-1998 гг.) и главный научный сотрудник (с 1988 г.) Института технической
механики Национальной АН и Национального космического агентства Украины.
Академик НАН Украины, доктор технических наук.

Последним генеральным директором Днепропетровского

Южмаша в СССР стал Кучма Леонид Данилович, главным инженером
- Алексеев Юрий Сергеевич. Это наши современники, мы их знаем и
ценим.
Леонид Данилович Кучма родился 9 августа 1938 г. в селе
Чайкино Новгород-Северского района Черниговской области. В 1960
г. окончил физико-технический факультет Днепропетровского
государственного университета по специальности «инженер-
механик». Кандидат технических наук.
15
 Работая в КБ «Южное», в 28 лет назначен техническим руководителем испытаний
ракеты-носителя «Циклон-2». Все 106 запусков на космодроме Байконур были успешными.
Участвовал в разработке межконтинентальных баллистических ракет. В 1979 году
получает Ленинскую премию как инженер-ракетостроитель.
С 1982 г. — первый заместитель генерального конструктора КБ «Южное». Затем,
работая генеральным директором производственного объединения «Южный
машиностроительный завод» использовал новые методы управления, на оперативках у
генерального директора использовалась видеосъемка из цехов завода. Этот период работы
Южмаша проходил в условиях конверсии и коммерциализации работы.
В октябре 1992 г. при поддержке директората предприятий украинской тяжелой
индустрии становится премьер-министром Украины и занимает этот пост до сентября 1993 г.
10 июля 1994 г. избран президентом Украины. 14 ноября 1999 г. переизбран на этот пост.
Период президентского правления Л. Д. Кучмы считается самым стабильным в истории
независимой Украины, наиболее благополучным для страны в международном
сотрудничестве.
В 2018 г. Леониду Даниловичу исполнилось 80 лет. Он продолжает активно
участвовать в жизни страны.

Юрий Сергеевич Алексеев родился 6 декабря 1948 г. в

Днепропетровске. Окончил Днепропетровский государственный
университет, физико-технический факультет (1972 г.), инженер-
механик по специальности «Двигатели летательных аппаратов».
После завершения учебы в университете работал на Южном
машиностроительном заводе, начиная с должности помощник мастера.
В 1988 – 1992 гг. главный инженер и первый заместитель
генерального директора. 1992-2005 гг. – генеральный директор
Южмаша.
Дважды руководил космическим агентством Украины: 2005-2009
гг. и 2010-2017 гг.
Герой Украины.
В 2018 г. Юрию Сергеевичу 70 лет. Он продолжает занимать активную жизненную
позицию, создал в Украине общественный союз «Центр космических инициатив» (Space
Initiatives Center).

Из воспоминаний Кукушкина Владимира Ивановича, главного конструктора РДТТ

КБ «Южное»:
«Мне очень повезло в том, что я согласился приехать в
Днепропетровск на работу в закрытый почтовый ящик, который
теперь называется ГП «КБ «Южное» имени М. К. Янгеля».
Янгель сам принимал меня на работу, и в молодежном
коллективе, которым тогда было КБ, вел меня по жизни.
Михаил Кузьмич умел доверять и умел спрашивать за
выполненную работу. В свои деловые поездки к смежникам он брал с
собой молодых специалистов. Благодаря чему мне повезло увидеть
многих теперь известных на весь мир ракетчиков и работать с ними.
Однажды надо было ехать по делам в Подлипки к Королеву.
Сергей Павлович тогда был самым главным! Я это уже знал. Деловые
переговоры продлились до обеда, и Королев предложил пообедать
вместе с ним.
Я тоже оказался за его обеденным столом с роскошным сервизом. За столом
переговоры Королева и Янгеля продолжались – они не могли терять время. Королев и за
обедом продолжал руководить, в белой рубашке, рассудительный, готовый принять решение.

16
 Потом я слышал, что Сергей Павлович в шутку называет Глушко Валентина
Петровича «барином». Но на самом деле я как раз и побывал за столом как минимум
помещика, так мне показалось. Чувствовал разницу в положении.
После обеда я случайно встретил своих бывших сокурсников по Московскому
авиационному институту, разговорились. И оказалось, что у них на второй год работы нет
квартир, хорошей должности (у меня все это уже было!), и что они еще ни разу не видели
Королева С. П., не то, что с ним говорили. Вот так.
К Валентину Петровичу Глушко впервые я тоже попал вместе с Михаилом
Кузьмичом. Мы сидели в кабинете Глушко. Два руководителя обсуждали тему обеспечения
военных надежными ракетами, нужно было продлевать сроки нахождения ракет на боевом
дежурстве. Вопрос был в применяемом топливе, которое пока не позволяло продлить
нахождение баллистической ракеты на беспрерывном дежурстве на протяжении нескольких
лет.
Глушко, всегда подтянутый, спортивный, всегда готовый к выбору эффективного
варианта, предложил Кузьмичу свое видение проблемы.
Он всегда мог найти такой правильный вариант. Так, он Сталину посоветовал во главе
ракетной техники поставить Королева С. П. (тот в это время просто погибал в ГУЛАГовской
«шарашке»). Выбирал очень эффективные компоненты для двигателей, не смотря иногда на
их высокую токсичность – зато можно было получить высокий технический результат!
Вероятно, поэтому секретарь каждое утро приносила ему в кабинет стакан молока: в СССР
молоко было «противоядием». Глушко считал, что главное в ракете – это двигатель. Поэтому
и предлагал свой вариант компонентов топлива главным конструкторам ракет.
Глушко постоянно был в поиске новых видов топлива, но был при этом достаточно
консервативным. Он рассказал Янгелю о предложении использовать несимметричный
диметилгидразин в качестве горючего. Это высокоэнергетическое вещество, которое не
меняет своих свойств, стабильно.
Но стоит несимметричный диметилгидразин много, как армянский коньяк. Вот если
бы Янгель для своих серийных ракет заложил новое горючее, тогда построят заводы и
серийное производство снизит стоимость НДМГ до 2 копеек за литр!
Янгель обещал подумать, и поехал советоваться к другом главному конструктору
двигателей - Севруку Доминику Доминиковичу (уроженцу Одессы, между прочим!),
который работал в ОКБ 3 НИИ-88, затем ОКБ-456 и ОКБ «Заря».

Севрук Доминик Доминикович (1908 г. – 1994 г.).

Родился в Одессе 2 июля 1908 г. Советский конструктор
жидкостных ракетных и электрических ракетных двигателей. Доктор
технических наук, профессор. Главный конструктор тактического
ракетного комплекса 2К5 «Коршун» с неуправляемой жидкостной
ракетой (дальность 55 км, боевая часть весом 100 кг).
Работал: главный конструктор ОКБ № 3 НИИ-88 (с 1952 г. по
1958 г.), заместитель главного конструктора ОКБ-456 (с 1958 г. по 1962
г.), заместитель главного конструктора ОКБ «Заря» (с 1962 г. по 1965
г.). С 1965 г. работал на разных должностях в ЦНИИМАШ. С 1972 г. по
1988 г. заведовал кафедрой Московского Авиационного института
«Энергетические и энергофизические установки космических
аппаратов».

Севрук эмоционально заявил Янгелю:

- Ну сколько мне еще предлагать Глушко использовать несимметричный
диметилгидразин?
Михаил Кузьмич засомневался и спросил: это, наверное, очень ядовитое вещество?
Доминик Доминикович ответил просто:

17
 - Что тут ядовитого? – Он взял со стола стакан с жидкостью, в которой был НДМГ, и
выплеснул содержимое на пол в кабинете.
Вопрос был решен. Главные конструкторы определили на десятки лет вперед для всех
стран мира компоненты топлива боевых межконтинентальных баллистических ракет. И
сейчас, поставленные на боевое дежурство 30-35 лет назад, ракеты «Satan» украинского
производства остаются на боевом дежурстве в РВСН РФ. Как, впрочем, и челомеевские УР-
100: они на боевом дежурстве уже 39 лет!
Кстати, о Челомее. Я с ним лично не встречался, но однажды пересеклись мы очень
сильно. Это безусловно талантливый человек, отличный руководитель. Но вот для
достижения своих целей ничем не брезговал и использовал для этого хорошие отношения с
Н. С. Хрущевым, который тогда руководил СССР.
Однажды меня вызвал к себе Янгель М. К. и поручил отвезти чертежи новой, только
что спроектированной мощной ракеты, Челомею. Так решило Правительство СССР.
И я поехал в Москву с документацией и вооруженным охранником. В Москве пришли
на проходную предприятия Челомея, я позвонил его секретарю, доложил кто я, что привез и
жду на проходной – кто у меня заберет документацию? Услышал, что сейчас руководству
доложат. Прошел час, два, три. Звоню. Опять обещание. Время после обеда пошло к вечеру,
оставаться на улице с секретной документацией нельзя.
Я опять позвонил, сказал все, что думаю, не стесняясь, и пообещал немедленно уйти и
уехать обратно в Днепропетровск.
Это подействовало – за документацией вскоре пришли.
Сюрприз ожидал дома: Янгель меня с порога спросил, что я там наделал? Я ему
рассказал, как все было.
А он мне: Челомей пожаловался на тебя (молодого специалиста!) в ЦК КПСС, а
оттуда уже требуют тебя наказать.
Янгель потянул время, и все забылось, я остался ненаказанным.
А Челомей стал главным конструктором ракеты-носителя «Протон», которая и
сегодня используется в Российской Федерации. Ракеты-носителя, спроектированной по
днепропетровскому прототипу.
С Савченко Яковом Федоровичем я познакомился, когда начал работать главным
конструктором твердотопливного КБ-5 в КБ «Южное». На предприятии в Бийске (теперь АО
«НПЦ «Алтай»), куда Савченко назначили директором, для наших маршевых
твердотопливных двигателей изготавливали заряды, заливали их в корпуса, первые из
которых делали в Подмосковье, в Конструкторско-технологическом бюро города Хотьково
(главный конструктор Протасов В. В.), затем на химическом заводе в Сафоново Смоленской
области и Павлоградском химическом заводе на Днепропетровщине.
Яков Федорович уже успел поработать директором Павлоградского химического
завода, приезжающих из Днепропетровска встречал, как земляков. Сотрудничество велось в
огромных масштабах: в СССР даже ходил поезд Днепропетровск-Бийск. Производство у
него не зря было спрятано в таежной глуши – оно было очень опасным, иногда в цехах
взрывались изделия. Наши двигатели тогда были, пожалуй, самыми мощными в мире. И
поэтому самыми опасными.
Савченко был человеком дела. Он, как многие другие руководители того времени, не
задумывался о комфорте. Как, например и Макеев Виктор Петрович, главный конструктор
ракет для подводных лодок, который всю жизнь проходил в кроличьей шапке-ушанке. Яков
Федорович Савченко был всегда там, куда его посылало правительство – на переднем крае
техники: Павлоград, Чапаевск, Бийск – все военные химические заводы, все в глуши и вдали
от цивилизации.
Много лет мы поддерживаем дружеские отношения с Алексеевым Юрием
Сергеевичем и Кучмой Леонидом Даниловичем.
Как-то Леонид Данилович, работая в КБ «Южное», участвовал в экспедиции по
поиску твердотопливной ступени после неудачного запуска ракеты в Плесецке. В Заполярье
лето короткое и не очень жаркое, но все болота успевают растаять. После долгих полетов на
18
вертолете, остатки твердотопливного двигателя нашли. Вертолет завис над болотом с
ледяной водой. Желающих окунуться в нее долго не находилось. Кучма первым выпрыгнул
из вертолета и по шею оказался в болоте. От ракетного двигателя практически ничего не
осталось, какой-то клубок ниток (корпус из органопластика с намоткой нити). Свою задачу
поиска мы выполнили.
Вот тогда я и подумал, что когда надо - Леонид Данилович пойдет первым. Это
качество, вероятно, и сделало его Президентом Украины.
Юрий Сергеев Алексеев меня всегда поддерживал, он нормально относится к новым
полезным идеям. Так, когда он был директором Южмаша, удалось организовать на заводе
серийное производство лицензионных ветроагрегатов США, а потом и Бельгии. Из них была
сформирована первая по-настоящему промышленная ветроэлектростанция в Приазовье. А
Южмаш на какое-то время получил финансирование, что было очень важно! Дважды Юрий
Сергеевич возглавлял украинское космическое агентство, и это были не самые плохие годы в
отрасли.
Время все меняет, но «кто есть кто» оно и показывает».

Новоазовская ВЭС.

19
 1.3. Космонавты СССР из Украины.
Портретная галерея родившихся в Украине космонавтов СССР впечатляет. Мы их
помним, в портретной галерее космонавтов этой книги вы найдете даты их рождения, но дат
смерти некоторых из уже ушедших от нас космонавтов вы не увидите. Это сделано
преднамеренно: они были первыми, и они всегда с нами.

Попович Береговой Шонин Добровольский

Павел Романович, Георгий Тимофеевич, Георгий Степанович, Георгий Тимофеевич,
родился 05.10.30 г. в родился 15.04.21 г. в с. родился 03.08.35 г. в родился 01.07.21 г. в
пос. Узин Киевской Федоровка Полтавской городе Ровеньки городе Одесса, полет в
обл., первый полет в обл., полет в космос Луганской обл., полет в космос 06-29.07.71 г.
космос 12-15.08.62 г., 26-30.10.68 г. космос 11-16.10.69 г. Герой Советского
второй 3-19.07.74 г. Заслуженный летчик- Герой Советского Союза (посмертно).
Дважды Герой испытатель СССР. Союза.
Советского Союза. Дважды Герой
Советского Союза.

Жолобов Ляхов Попов Кизим

Виталий Михайлович, Владимир Афанасьевич, Леонид Иванович, Леонид Денисович,
родился 18.06.37 г. в родился 20.07.41 г. в родился 31.08.45 г. в родился 05.08.41 г. в
с. Старая Збурьевка г. Антрацит Луганской г. Александрия Кировоградской г. Красный Лиман
Голопристанского обл., полеты в космос: обл., полеты в космос: Донецкой обл., полеты в
района Херсонской 25.02-19.08.79 г.; 09.04-11.10.80 г.; космос: 27.11-10.12.80 г.;
обл., полет в космос 27.07-23.11.83 г.; 14-22.05.81 г.; 19-27.08.82 г. 08.02-02.10.84 г.;
06.07-24.08.76 г. 29.08-07.09.88 г. Дважды Герой Советского 13.03-16.07.86 г.
Герой Советского Дважды Герой Советского Союза. Герой Кубы. Герой Дважды Герой
Союза. Союза. Румынии. Герой Труда Советского Союза.
Вьетнама. Герой Венгрии.

20
 Волк Васютин Волков Левченко
Игорь Петрович, Владимир Владимирович, Александр Александрович, Анатолий Семенович,
родился 12.04.37 г. в родился 08.03.52 г. в родился 27.05.48 г. в родился 21.05.41 г. в
г. Змиев Харьковской обл., г. Харькове, г. Горловка Донецкой обл., г. Краснокутск Харьковской
полет в космос полет в космос полеты в космос: обл., полет в космос
19-29.07.84 г. 17.09-21.11.85 г. 17.09-21.11.85 г.; 21-29.12.87 г.
Заслуженный летчик- Герой Советского 26.11.88- 27.04.89 г.; Заслуженный летчик-
испытатель СССР. Союза. 02.10.91-25.03.92 г. испытатель СССР.
Герой Советского Герой Советского Герой Советского
Союза. Союза. Союза.

Летчик-космонавт СССР —
почетное звание СССР, учрежденное
Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 14 апреля 1961 г. Оно было
присвоено всем советским космонавтам,
совершившим полеты в космос,
исключая Георгия Добровольского и
Виктора Пацаева, погибших при
завершении своего первого полета.
Всего, с 1961 г. по 1991 г., за 30
лет существования звания, оно было
присвоено 70 космонавтам.
После распада СССР полеты в Арцебарский
Анатолий Павлович,
космос продолжала Российская родился 09.09.56 г. в
Федерация. пгт. Просяная Покровского
В независимой Украине был района Днепропетровской
обл., полет в космос
создан отряд космонавтов для полета по 18.05-10.10.91 г.
программам NASA. Герой Советского
Союза.

Киевляне гордятся своим земляком - Виталием Михайловичем

Жолобовым. Он служил на полигоне Капустин Яр. Работал в Центре
подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. С 6 июля по 24
августа 1976 г. совершил полет в космос в качестве бортинженера
вместе с Борисом Волыновым на космическом корабле «Союз-21» к
орбитальной станции «Салют-5».
В 1994-1996 гг. руководил Херсонским областным Советом
народных депутатов и одновременно с 1995 г. - Херсонской областной
государственной администрацией.
С июня 1996 по февраль 1997 г. был заместителем генерального
директора Национального космического агентства Украины.
21
 1.4. Отряд космонавтов независимой Украины.
В 1996 г. в Украине был проведен конкурс по набору в Украинский отряд
космонавтов. Об участии украинского космонавта в миссиях американских шаттлов было
объявлено 13 мая 1994 г. в совместном заявлении Президента Украины Л. Д. Кучмы и
американского Президента Билла Клинтона.
Кандидаты проходили собеседование в Национальном космическом агентстве
Украины и медкомиссию в ведущих медицинских заведениях Киева. Сначала отобрали
летчика Леонида Каденюка (готовился в СССР к полетам на «Буране») и ученого Вячеслава
Мейтарчана, а затем было принято решение, что надо добрать еще двоих, для подстраховки,
если американские медики кого-нибудь «не пропустят». Во втором туре отобрали биолога
Надежду Адамчук (ныне Адамчук-Чалая Надежда Ивановна, в то время сотрудник института
ботаники имени Холодного Национальной академии наук Украины) и летчика Ярослава
Пустового. В конце ноября 1996 г. к полету были отобраны Каденюк и Пустовой. И в
декабря 1996 г. они вылетели в Центр им. Кеннеди.

Надежна Адамчук (фото слева). С президентом Л. Д. Кучмой Леонид Каденюк (слева)

и Ярослав Пустовой (справа)

Экипаж STS-87 на фоне «Columbia». Фото NASA.

Пустовой Ярослав Игоревич, родился 29.12.70 г. В 1993 г.

окончил Военную инженерно-космическую академию им. Можайского
в Санкт-Петербурге. В 1996 г. защитил диссертацию в Харьковском
государственном университете. С 1995 г. работал в институте земного
магнетизма АН Украины. До 2004 г. работал в Национальном
космическом агентстве Украины. С 2004 г. работает в компании
Canadian Arrow, входит в команду разработчиков Центра подготовки
космонавтов. Дублер Л. К. Каденюка в миссии STS-87.
22
 Каденюк Леонид Константинович,
украинский космонавт, генерал-майор ВВС
Украины.
Родился 28.01.51 г. в селе Клишковичи
Хотинского района Черновицкой области.
В 1971 г. окончил Черниговское
высшее военное авиационное училище
летчиков,
В 1976 г. был включен в отряд
советских космонавтов (Группа ВВС № 6).
Прошел полный курс подготовки к полетам
на кораблях типа «Союз» и орбитальных станций типа «Салют». 1985-1989 гг. – закончил
Московский авиационный институт. С 1988 г. готовился к полетам на кораблях типа
«Буран». Испытатель І класса, освоил 54 типа и модификаций самолетов.
19.11 - 05.12.97 г. совершил космический полет в качестве экспериментатора на
космическом корабле «Columbia» (STS-87) в США. Во время полета занимался проведением
экспериментов по искусственному опылению ростков сои и рапса с целью получения семян в
условиях невесомости. Полет продолжался 15 суток 16 часов 35 минут 1 секунду.
Кандидат технических наук. Герой Украины.
1997-2000 гг. и 2010 г. - старший научный сотрудник Института космических
исследований Национальной академии наук Украины и Государственного космического
агентства Украины.
С 1998 г. начальник управления авиации войск ПВО Украины, затем заместитель
генерального инспектора Генеральной военной инспекции при Президенте Украины по
вопросам авиации и космонавтики. С 1999 г. внештатный помощник президента
Украины Л. Д. Кучмы по вопросам авиации и космонавтики.
С 2002 г. — народный депутат Украины. С июня 2002 г. — заместитель председателя
комитета Верховной Рады Украины по национальной безопасности и обороне.
Советник Председателя Государственного космического агентства Украины (с 2011
г.). Президент Аэрокосмического общества Украины (с 2015 г.).

...31 января 2018 г. во время традиционной утренней пробежки в парке от сердечного

приступа скоропостижно скончался первый космонавт независимой Украины Каденюк
Леонид Константинович.

28 января 1951 –
31 января 2018

Жизнь героя навсегда неотделима от Украинского Космоса.

23
 II. Ракеты-носители. Конверсия ракетной техники.

2.1. Баллистические ракеты и технологии для мирных стартов.

Первые же принятые на вооружение межконтинентальные баллистические ракеты,
разработанные в КБ «Южном» и изготовленные на Южном машиностроительном заводе,
рассматривались как средние по грузоподъемности ракеты-носители космических аппаратов.
Часть таких носителей изготавливалась Южмашем, часть передавалась на
машиностроительные заводы Российской Федерации. Эти носители отличались высокой
надежностью, которую обеспечивала не только экспериментальная отработка по программам
конструкторского бюро, но и серийное изготовление: ракеты-носители изготавливались по
тем же технологиям, что и боевые ракеты.
Изначально для запусков космических аппаратов в СССР использовался носитель Р-7:
в двухступенчатой модификации «Спутник», в трехступенчатой «Восток», позже «Восход».
Модификации этой ракеты и сейчас используются Российской Федерацией – вплоть до
последнего проекта «Союза». В СССР запускалось очень большое количество спутников, для
этого нужен был более дешевый, легкий и простой носитель. Вот тогда руководство КБ
«Южное» предложило использовать в качестве носителя «Космос» серийную ракету Р-12 с
дополнительной ступенью.
«Космос» предназначался для запусков на низкую околоземную орбиту (200 км)
спутников массой до 450 кг. Стартовая масса ракеты-носителя 49,4 тонны,
топливо: АК-27И (азотная кислота) и ТМ-185 (смесь углеводородов, близкая
к скипидару). На второй ступени ракеты использовались жидкий кислород и
несимметричные диметилгидразин. Первый пуск новой ракеты-носителя
состоялся 16 марта 1962 г. Был выведен на орбиту первый спутник серии
«Космос» («Космос-1»), он же ДС-2, проект КБ «Южное», изготовление
Южмаша. Всего этот носитель выполнил 165 пусков, из них 143 успешные.

Боевая баллистическая ракета средней дальности Р-12

Ракета-носитель «Космос-2» был создан на основе боевой ракеты следующего

поколения Р-14. В Р-14 частично доработали первую ступень и для нее создали новую
вторую ступень. Этот носитель имел большую энергетику, и хотя относился к классу легких
ракет-носителей, мог вывести на круговую околоземную орбиту одновременно до восьми
спутников одновременно. Масса полезной нагрузки до 1,5 т, высота круговой орбиты от 200
км до 2000 км.
Стартовая масса 109 т, горючее: АК-27И и несимметричный диметилгидразин.
Двигатель второй ступени ракеты-носителя «Космос-2» мог запускаться дважды, это
позволило обеспечивать вывод спутников на высокие орбиты с использованием
промежуточной.

24
 Пуск ракеты-носителя «Космос-2» был произведен 18 августа
1964 г. Этот носитель и его модификации стартовали с Байконура,
Плесецка и Капустина Яра.
Южмаш изготавливал только первые ракеты-носители этого
типа. Затем по решению Правительства СССР завершение разработки
поручили ОКБ-10 (г. Красноярск, Россия), сдача ракеты-носителя в
производстве и ее изготовление были переданы в ПО «Полет» (г.
Омск, Россия), носитель получил новое называние «Космос-3М».
Всего было выполнено более 700 пусков и выведено в
космическое пространство более 1000 спутников.
Ракета-носитель «Циклон-2». Разработана на базе боевой
ракеты 8К69. Обеспечена полностью автоматизированная система
подготовки ракеты-носителя к старту и пуска в любое время суток при
«Космос-3М»
любой погоде. Отличалась высокой надежностью. Легкого класса,
предназначена для вывода спутников на низкие околоземные орбиты любого вида.
Стартовая масса 183 т, масса полезного груза 1,5-5 т. Топливо: азотный тетраоксид и
несимметричный диметилгидразин.
Первый пуск ракеты-носителя «Циклон-2» осуществлен 6 августа 1969 г. с
космодрома Байконур (Казахстан), последний – в июне 2006 г. Всего 106 пусков, все
успешные.

Старт РН «Циклон-2», 1997 г., Байконур

Трехступенчатая ракета-носитель «Циклон-3» создавалась КБ «Южное» на основе

ракета 8К69. Она имела значительно большую энергетику и предназначалась для выведения
в космос спутников «Целина», «Метеор» массами до 4 т.
Стартовая масса 189 т.
Третья ступень ракеты-носителя изготавливалась в ампулизированном варианте, и ее
двигатель мог запускаться дважды в невесомости. Старты осуществлялись на космодроме
25
Плесецк. Первый пуск состоялся 24 июня 1977 г. Последний пуск был произведен в январе
2009 г. Всего 122 пуска, из них успешных – 117.

«Циклон-3» со спутником «Метеор» на борту

Следующее поколение ракет-носителей обозначил «Зенит-2».

Внедрение технологий на Южмаше, переквалифицированном с автомобильной

тематики на ракетную, давалось с большим трудом, удавалось все благодаря таланту
рабочих и технологов, которые сами учились во время работы. Проблем было множество. В
отличие от Германии военных времен, требования к советским ракетам были значительно
выше. В Техническом задании на разработку вписывались условия эксплуатации, которые
нужно было подтверждать, а при изготовлении необходимо было кроме приемо-сдаточных
испытаний проводить и типовые испытания.
Проблем было две: изготовление и испытания. Можно рассмотреть, как решались эти
проблемы, на примере рулевых приводов, от которых зависело управление полетом ракеты.
Изначально эти так называемые «рулевые машинки» ничем не отличались от тех, что
использовались в Агрегате-4 (Фау-2). Они были автономными, то есть имели свой резервуар
с гидравлической жидкостью, шестеренчатый насос, электродвигатель, плунжеры золотника.
Вначале шестеренчатый насос, состоявший из трех притертых по поверхности чугунных
пластинок, не обеспечивал герметичности по стыку пластин. Поверхности нужно было
доводить на стальной плите, но никто не знал, как это делать, какую притирочную пасту
применять. Пришлось ехать заводчанам в Подмосковье, куда свезли все ракетное
оборудование из Германии, там нашли мешочек с притирочной пастой. И дело пошло.
Теперь все зависело от рабочего. В то время при Хрущеве Н. С. значительно сократили
армию, демобилизованные офицеры пришли и на Южмаш – один из них, Федор Лебедь, стал
высококвалифицированным доводчиком.
26
 А как быть с испытаниями? Прописаны испытания на транспортирование. Вначале
упакованные в ящики «рулевые машинки» грузили в автомобиль с крытой кабиной (КУНГ),
там же располагался вооруженный охранник. Машина ездила по дорогам Украины, пугая
милиционеров своим непонятным грузом - при остановке по требованию милиции дверь
КУНГа открывалась, но там возле зеленых странных ящиков стол ВОХРовец с револьвером
и кричал: «Не подходи, стрелять буду!». Спасал положение слух о том, что в
Днепропетровске на заводе изготавливают атомную бомбу. К ящикам с «бомбой» никто не
подходил.
Испытания на ударную нагрузку проводили сбрасыванием «рулевой машинки» с
самолета АН-2 с высоты около 100 м. После чего проводили цеховые испытания на
функционирование.
Но это продолжалось недолго. Для Южмаша были спроектированы и изготовлены
уникальные испытательные стенды, которые эксплуатируются и сейчас.
Например, высокочастотный стенд. При частоте до 10000 Гц с минимальной
амплитудой в доли миллиметра, на первых же узлах было обнаружено, что в таких условиях
болты могут сами выворачиваются по резьбе из корпусов. Пришлось конструкторам это
учесть. Подобного оборудования вначале не было на многих предприятиях. Поэтому
Южмаш помогал и другим производствам. Известно, что все промышленные предприятия
Украины кроме гражданской продукции, выпускали и военную. Поэтому для подтверждения
требований заказчика необходимы были дополнительные испытания. В том числе,
испытания первых телевизоров специального назначения Днепропетровского
телевизионного завода «Весна» на воздействие высокочастотной вибрации проводили на
Южмаше.
...С каждым новым «изделием» (слово ракета произносить строго запрещалось!),
требования конструкторской документации значительно возрастали. Этого требовал
мировой уровень техники, в чем СССР соревновался с США. Иногда это были технологии,
впервые применяемые в отрасли или в промышленности страны и мира.
Можно рассмотреть пример привода, который использовался для выдвижения
соплового насадка твердотопливной ракеты железнодорожного комплекса «Scalpel»
(классификация НАТО), а также шахтного аналога этого «изделия», сброса обтекателя на
ракете «Satan» и для открытия крышек ракетных шахт подводного атомного крейсера
«Тайфун» (ЦКБ МТ «Рубин», Ленинград, Россия). Он отличался тем, что был газо-
гидравлическим, стальным телескопическим с блоком слива жидкости из алюминиевого
сплава с плавающим поршнем. Ограничение по габаритам заставило применить вместо
традиционных бронзовых втулок-направляющих бронзирование стальной поверхности с
толщиной в долях миллиметра. От завода созданием новой технологии занимались
специалисты Центральной заводской лаборатории Азамат А. Ф и Косоногов А. Е. Было
внедрено газотермическое покрытие, получившее чертежное обозначение М-А(89-
92).пор.100-200.прм РМ ГОСТ15819-70.
Газотермическое нанесение покрытий заключается в локальном расплавлении
(размягчении) материала и разбрызгивании расплава высокоскоростной струей сжатого
воздуха или газа. При попадании на твердую подложку капли расплющиваются,
перемешиваются и создают корку (покрытие).
Материалом покрытия может быть проволока, порошок или наполненный порошком
полимерный шнур.
Источником нагрева является:
- сжатая сварочная дуга (плазменное напыление);
- электрическая дуга, горящая между двумя подвижными проволоками
(электродуговое напыление);
- взрывная волна смеси горючий газ-кислород (детонационное напыление).
Газотермическое нанесение позволяет наложить покрытия любого состава и
назначения на внутренние и наружные поверхности разнообразных деталей. Покрытия могут
состоять из металлов, сплавов, керамики, металлокерамики, полимеров и их смесей
27
толщиной от 20-30 мкм. Верхний предел толщины ограничивается экономической
целесообразностью нанесения.
Существенным преимуществом технологии является простота оборудования,
сравнительно невысокая стоимость, универсальность, возможность организовать процесс
напыления в «полевых» условиях, а также возможность получения различных по свойствам
покрытий на различных подложках.
Технология обеспечивала:
- сокращение стоимости и сроков работ (в том числе и ремонтных работ);
- применение более дешевых материалов или в меньшем количестве за счет
использования износостойких, коррозионностойких, жаростойких, теплозащитных,
теплопроводных, электропроводящих и электроизоляционных покрытий;
- создание конструкций, которые без применения спецпокрытий невозможны:
ракетные и авиационные двигатели, элементы атомных реакторов и МГД-генераторов, шасси
самолетов из титановых сплавов (например, АН-148);
- снижение массы изделий за счет применения покрытий вместо втулок,
облицовок, рубашек, снижения градиента температур и т.д. (космические объекты,
химическое и энергетическое оборудование).
На предприятии технология газотермического напыления используется при
нанесении бронзовых антифрикционных, керамических термоэрозионных и
антикоррозионных покрытий.
При изготовлении деталей агрегатов шасси самолетов АН в Южмаше применяются
газотермические покрытия следующего назначения:
- износостойкое антифрикционное бронзовое покрытие на поршнях, штоках,
буксах, которое позволяет сократить количество деталей, снизить вес и упростить
конструкцию;
- несхватывающиеся покрытия типа ВКНА, позволяющие использовать
титановые сплавы в конструкции шасси;
- коррозионностойкое цинковое покрытие, обеспечивающее коррозионную
стойкость стальных деталей на весь срок эксплуатации шасси.
На Южмаше с 1963 г. работает участок напыления, оснащенный установками
плазменного напыления УПУ-3Д, УПУ-8М, комплексом электродуговой металлизации
КДМ-2. Напыление осуществляется на специализированных станках, позволяющих наносить
покрытия на наружные и внутренние поверхности деталей переменного сечения.
В этом же рассмотренном для примера приводе для комплекса «Scalpel»
традиционное гальваническое хромирование штока толщиной до 120 микрон (что было само
по себе достижением, в мире обычно более 60 микрон не наносили!) не обеспечивалась
герметичность внутренней полости по воздуху при длительном хранении – могла
образоваться воздушная полость в гидравлической жидкости, и при срабатывании гидроудар
разрушал конструкцию. Это происходило из-за того, что при обработки покрытия
вскрывались микронные волосовидные внутренние пустоты в покрытии длиной до двух
сантиметров – их нельзя было обойти разнесением резиновых колец уплотнений из-за
дефицита габаритов. После проведения исследований, было установлено, что нужный
результат дает катодное напыление нитрида титана на стальную поверхность штока, а при
толщине покрытия 9 микрон не требуется даже полировка поверхности. Внедрением
технологии также занимались Азамат А. Ф. и Косоногов А. Е. Покрытие штока из
нержавеющей стали 03Х11Н8М2Ф-ВД нитридом титана толщиной 9 микрон обеспечило
твердость поверхности, аналогичную корунду, коэффициент трения на уровне фторопласта,
идеальную герметичность, обработка поверхности после нанесения покрытия не
требовалась.
Заводские технологи обеспечили нанесение твердого хромового мерного покрытия
толщиной 50 микрон на внутренних поверхностях стальных цилиндров малого диаметра (24
мм) и большой длины (более 400 мм) с обеспечением требуемой герметичности.
В стальном приводе также применялось несколько видов сварки стали и
28
алюминиевого сплава. В том числе электронно-лучевая сварка стальных деталей, которую
уже применяли для сварки конструкций жидкостных ракетных двигателей (цех изготовления
ЖРД, технолог Бессараб А. Ф.).
Южмаш освоил технология плавки в вакуумно-индукционных печах, и она
применяется на предприятии более 40 лет.
Выплавка сплавов происходит в вакууме. В качестве сырья применяется прокат
сплавов ЭП202, ЖС-ЗДК и других с применением легирующих добавок: вольфрама,
кобальта, молибдена, титана.
Изготавливаются отливки ответственного назначения весом до 15 кг.
Отливки из жаропрочных специальных сплавов раньше в малых количествах
приходилось заказывать на металлургических предприятиях Златоуста, Челябинска (Россия).

Среди методов контроля можно отметить технологию испытания на герметичность

гелиевым течеискателем. Это уникальная технология позволяет найти дефекты даже в
материале проката, применяемом для изготовления топливных баков.
Кроме этого, специалисты предприятия владеют технологией люминесцентного
контроля. С сентября 2009 года в Южмаше внедрена и используется линия
люминесцентного контроля GS-1206-04.4. Она предназначена для обнаружения
поверхностных несплошностей, дефектов методом капиллярной дефектоскопии (ОСТ
190282-79 ЛЮМ 1-ОВ, неразрушающий контроль).
Ультравысокий уровень чувствительности позволяет выявить дефект (трещину) при
минимальной величине ее раскрытия ~ 0,5 мкм. Предельная чувствительность может быть
достигнута при классе шероховатости не ниже пятого.
Линия люминесцентного контроля имеет ручную систему управления, оснащена
циркуляционным (монорельсовым) конвейером подвесного типа. Кронштейн для
перемещения деталей выдерживает нагрузку до 150 кг.
29
 Наличие специального ультрафиолетового распылительного оборудования и
затемненной кабины осмотра, позволяет использовать при контроле в качестве расходных
материалов особо контрастные флуоресцентные пенетранты.
Метод люминесцентного контроля дает возможность осуществлять контроль
основного металла, сварочных соединений, узлов на различных стадиях изготовления, в
процессе эксплуатации, при ремонте изделий авиационной, ракетно-космической и другой
техники. Капиллярный метод позволяет контролировать объекты любых форм, различных
габаритов, изготовленных из черных и цветных металлов и сплавов, пластмасс, стекла,
керамики, а также других твердых неферромагнитных материалов.

На Южмаше эксплуатируется единственная в Украине камера испытаний на

функционирование космических аппаратов, имитирующая условия эксплуатации. Вся
аппаратура испытательной камеры изготовлена с применением нанотехнологий.
В камере используется оборудование, которое воссоздает эффект солнечного
излучения, инфракрасного излучения Земли и космического вакуума. Проводится комплекс
электрических и функциональных испытаний.
Технические характеристики изготавливаемых предприятием специализированных
микроспутников и технология испытательного процесса отвечают мировому уровню.

Южмаш владеет технологиями полного цикла производства ракетной

продукции и авиационных узлов.
Разработанные технологи остаются востребованными и сегодня.
Они являются основой для развития сотрудничества и кооперации со многими
заказчиками из дружественных Украине стран. Среди партнеров Украины Евросоюз и
Европейское космическое агентство, компании Соединенных Шатов Америки, Республики
Корея, Китая, международные пусковые компании. Делегации иностранных космических
агентств всех континентов уже никого на предприятии не удивляют. Украина мирная
держава, нам скрывать нечего, и мы открыты для сотрудничества в рамках имеющихся
технологий.

30
 Камера для испытаний на функционирование космических аппаратов

Южмаш всегда оставался ведущим космическим заводом Украины и контролировался

Правительством страны. Реалии существующих ограничений на производство ракетной
техники в Украине сдерживают развитие Южмаша, но коллектив и руководство
предприятия относятся к этому с пониманием.

31
 Работа производственного объединения не ограничивалась
изготовлением ракет. Для советский Лунной программы на Южмаше
изготавливали специальный посадочный модуль. Очень жаль, что ему
не удалось долететь до Луны. Остался бесценный опыт, который
востребован и в современности.
Южмаш в поиске зарубежных партнеров по освоению
космического пространства, а также заказов в Украине, как мирного,
так и военного назначения.
Существующие технологии, специалисты и их опыт работы
обусловили уже имеющееся сотрудничество Южмаша с зарубежными Лунный модуль
партнерами по изготовлению ракетно-космической продукции. в сборочном
цехе
2.2. «Зенит» - ракета-носитель на все времена.

Двухступенчатая ракета-носитель «Зенит-2» создана на нетоксичных компонентах

топлива: жидкий кислород и керосин РГ-1. Предназначена для запусков любых космических
аппаратов на низкие круговые до 1500 км и эллиптические околоземные орбиты различного
наклонения.
Старт полностью автоматизирован.
Первый пуск ракеты-носителя «Зенит-2» состоялся 13 апреля 1985 г. С 1985 г. по 2004
г. осуществлено 36 пусков, из них 31 успешный.
Блоки из первой ступени ракеты-носителя использовались в качестве боковых для
ракеты-носителя «Энергия» (два успешных пуска).
В последствии эксплуатировались модификации этой ракеты-носителя: «Зенит-
2SLБ», «Зенит-3SLБ», «Зенит-3SLБФ» для Морского старта с платформы в океане и для
наземного старта (Байконур).
В настоящее время на основе конструкции «Зенита-2» в КБ «Южное» спроектирована
первая ступень для ракеты-носителя «Antares» (США), изготовитель – Южмаш.
Конструктивные, технологические и эксплуатационные характеристики ракеты-
носителя «Зенит-2» остаются востребованными в ХХI в. На основе ее конструкции в
Российской Федерации сделана попытка создания ракеты-носителя «Ангара», первая ступень
которой была также использована в южнокорейском носителе «Наро».

«Зенит-2»

32
 2.3. Сотрудничество с зарубежными компаниями.

«Начало 90-х ознаменовалось повсеместным

«братанием» со вчерашними врагами СССР, чему немало
способствовал рухнувший «железный занавес». Сразу же
значительно упростился режим секретности, что выразилось,
прежде всего, в обилии иностранных делегаций, особенно
корреспондентов, желающих посетить Южмаш.
Характерно, что все они получали разрешение на это от
вышестоящих организаций. Самая интересная делегация,
посетившая Южмаш и КБ Южное в первые годы независимости
Украины, была представлена сотрудниками американского
агентства ядерной безопасности, Посольства США (посол
Миллер, генеральный консул Мэри Энн) и Госдепа (Дуглас
Норман).
Наиболее колоритная фигура - сотрудник агентства
ядерной безопасности Джон Коннэл, который в приватной
беседе сообщил, что он действующий офицер ЦРУ (полковник), Сербин В. В.
в течение двух десятков лет вел наблюдение и собирал Заместитель
информацию о ДРЦ (Днепровском ракетном центре). Особо он генерального директора
отметил, что ими так и не была получена информация о БЖРК Южмаша по
(боевой железнодорожный ракетный комплекс) до первого безопасности и
запуска ракеты. Это показывает, что беспрецедентные меры по внешним связям, к.т.н.
соблюдению государственной тайны, предпринимавшиеся на В 2018 г. Владимиру
всех этапах изготовления ракеты и ракетного комплекса, в целом Викторовичу
были достаточно эффективны. В дальнейшем Джон Коннэл исполняется 70 лет!
принял активное участие вместе с нашими инженерами и в уничтожении МБР
(межконтинентальных баллистических ракет), стоявших на боевом дежурстве на территории
Украины.
В Павлограде, где на нашем механическом заводе проводилась утилизация РДТТ
боевых ракет, присутствовала целая группа американских наблюдателей. Нами были
зафиксированы их разговоры между собой: их главной задачей была даже не столько
утилизация, сколько обеспечение невозможности возобновления производства
уничтожаемых ракет. Убедившись в выполнении такой задачи, американцы уехали и с тех
пор явного интереса к Южмашу уже не проявляли.
Нам, ракетчикам, конечно было больно наблюдать, как уничтожаются не только
плоды нашего труда, но и целое направление производства. Я и сейчас считаю это ошибкой.
Понятно, что было огромное давление на Украину и даже шантаж. Понятно также,
что этот политический и экономический прессинг длился бы годами или даже
десятилетиями. Но цена решения отказаться от собственного ядерного оружия вместе с
средствами его доставки стала всем понятна только в 2014 г. И уже пять с половиной лет мы
видим его последствия.
А ведь еще перед принятием решения об уничтожении всего ракетного потенциала
Украины специально созданная экспертная группа подготовила заключение, что этого делать
категорически нельзя. Но Верховная Рада и Президент Кравчук Л. М. посчитали иначе.
Бог им судья.
Теперь Южмаш выполняет заказы мирного характера – изготавливая ракеты-носители
и их компоненты в ограниченном количестве на основе конверсии ракетного производства».

Antares: коммерческая составляющая успеха.

Antares - ракета-носитель среднего класса для вывода в космос груза до 8 т.
Разработана компанией Orbital Sciences Corporation (США). Первоначальное название
33
проекта Taurus-2. Конструктивно очень близка к украинскому носителю «Зенит-2».
Orbital Sciences Corporation использует «Антарес» для запуска своих беспилотных
грузовых космических кораблей «Signus» по программам NASA по доставке грузов
частными компаниями на Международную космическую станцию и для запуска спутников.
Для работы по первой ступени ракеты-носителя был заключен контракт с ГП КБ
«Южное». По контракту с Южмашем изготавливается первая ступень ракеты-носителя:
топливные баки, баки высокого давления, клапаны, датчики, системы подачи топлива и
питания, трубопроводы, и другое оборудование в кооперации с украинскими предприятиями
«Хартрон-АРКОС» (Харьков), «Киевприбор» (Киев), «Хартрон-ЮКОМ» (Запорожье),
«ЧЕЗАРА» и «РАПИД» (Чернигов).
В конструкции используется российский жидкостный ракетный двигатель РД-181,
представляющий собой облегченную версию двигателя РД-171 (НПО «Энергомаш»).
Изготовление ракеты-носителя в Южмаше осуществляется по технологиям
изготовления ракеты-носителя «Зенит-2». Используются зарубежные комплектующие.
К сожалению, реального импортозамещения в своих проекта ГП КБ «Южное» пока не
смогло добиться по разным причинам.
Первый испытательный пуск ракеты-носителя осуществлен 24 марта 2013 г.
Полезный груз весом 3,8 т. Девятый пуск запланирован на осень 2018 г. и успешно
совершен. Изготовление первой ступени ракеты-носителя для компании Orbital Sciences
Corporation является коммерческой работой, обеспечивающей Южмашу поступление дохода
от выполнения контракта.

Продукция Южмаша в США. Ступень с двухкамерным ЖРД РД-181

Вывоз ракеты-носителя Antares на пусковую позицию. США

34
 Старт ракеты-носителя Antares

2.4. Двигатель для европейской ракеты-носителя Vega.

Vega - ракета-носитель легкого класса Европейского космического агентства и

Итальянского космического агентства. Стартовая масса 137 т.
Первый пуск ракеты-носителя состоялся 13 февраля 2012 г., космодром Куру,
Французская Гвиана. 22 августа 2018 г. состоялся 12 пуск. Все пуски успешные.
Для четвертой ступени ракеты (апогейной ступени) используется жидкостный
ракетный двигатель РД-843 (проект КБ «Южное», изготовление - Южмаш).
ЖРД РД-843 многократного включения с вытеснительной системой подачи.
Горючее — несимметричный диметилгидразин, окислитель — азотный тетраоксид.
Двигатель рассчитан на пять запусков в полете и может совершать отклонения от
35
продольной оси до 10 градусов в каждом направлении.
Масса камеры двигателя составляет 16,5 кг, тяга — 0,25 тс.
ЖРД разработан в ГП КБ «Южное» по заказу итальянской компании Fiat Avio.
В конструкции двигателя использована камера сгорания от двигателя РД-869 (ракета
Satan).

РД-843

36
 Старт ракеты-носителя Vega

Огневые стендовые испытания РД-843

37
 III. Космические аппараты, изготовленные Южмашем.

Производство спутников на Южмаше появилось, как дополнительная продукция по

проектам КБ «Южное». Тем не менее, масштабы производства в советское время
впечатляют. Цех изготовления спутников обеспечил Украину после 1991 г. спутниками
дистанционного зондирования Земли для научных программ Государственного
космического агентства Украины.
Спрос на космические аппараты в мире постоянно возрастает.
По итогам 2012 г. совокупный объем мирового рынка спутников составил $ 189,5
млрд, увеличившись в 3 раза в сравнении с 2001 г. (64,4 млрд долл.).
По прогнозам, к 2019 г. будет изготовлено в мире около 1220 спутников, доходы от
производства и запуска которых оцениваются в $ 194 млрд.
Основными рынками сбыта продукции, вероятно, станут рынки постсоветских стран,
стран БРИКС, стран Персидского залива.
Крупнейшими рынками спутников в мире на текущий момент являются США (32 %),
Китай (23 %), ЕС (22 %).
В сегменте коммерческих спутников доля США составляет 62 %. В России на
текущий момент преобладают военные спутники.
Эксперты ожидают замедление роста в сегменте спутников для оборонно-
промышленного комплекса и значительный рост в сегменте коммерческих спутников.
Основной спрос на спутники и оборудование для них предъявляет оборонно-
промышленный комплекс, телекоммуникационные компании и компании работающие с
навигационными системами и картами.
Южмаш относится к немногим компания мира, который умеет изготавливать
спутники. Можно признать, что требуется некоторое обновление оборудования, но в целом
производство спутников относится к основному и требует загрузки заказами. К сожалению,
мировой рынок регулируется конкуренцией, Южмаш пока может полагаться только на
проекты ГП КБ «Южное». Но в Украине уже развивается сегмент негосударственного
сектора в космической сфере деятельности, и это вселяет надежды.
В настоящее время на орбите Земли от Украины находятся только два студенческих
спутника Национального Технического Университета Украины «Киевский Политехнический
Институт им. Игоря Сикорского».
PolyITAN-1 на платформе CubeSat. Масса спутника 1 кг, размеры 10х10х10 см.
Запуск был осуществлен ракетой-носителем «Днепр» 19 июня 2014 г. в 19:11:11 UTC
из шахтной пусковой установки № 13 площадки № 370 космодрома (пусковой базы)
«Ясный» на территории позиционного района «Домбаровский» в Оренбургской области
боевыми расчетами РВСН РФ по заказу ЗАО «Космотрас».
PolyITAN-2-SAU. 18 апреля 2017 г. запущен в
космос с космодрома на мысе Канаверал ракетой-
носителем Atlas V совместно с 27 другими
наноспутниками, созданными в университетах 19 стран.
Спутники размещались в двух специальных контейнерах
на грузовом космическом корабле поставки Cygnus CRS
OA-7. 22 апреля Cygnus CRS OA-7 состыковался с
Международной космической станцией. В ночь на 26
мая, вторая пусковая партия из 18 университетских
спутников, в состав которой входил и PolyITAN-2-SAU,
была выведена в заданные точки околоземной орбиты.
Спутник весом менее 10 кг, размеры 10х10х20 см.
Изготовлено в университете под руководством
заведующего лабораторией наноспутниковых технологий
теплоэнергетического факультета Бориса Рассамакина.

38
 Типы спутников, изготовленных Южмашем.

ДС-МТ, ДС-МО, ДС-П1,

масса 247 кг. масса 321 кг. масса 240 кг.

ДС-К8,
масса 235 кг.

Целина-2 Целина-О Целина-Д Целина-Р

Аппараты радиоэлектронного наблюдения, массы от 339 кг до 3250 кг.
ДС-У1-Г ДС-У-А ДС-У1-Я
геофизический, астрономический, ядерный, масса
масса 291 кг. масса 302 кг. 316 кг, 315 кг.

ДС-У1-ИК-1, ДС-У2-В ДС-У2-М

ДС-У1-ИК-2. вибрационный. молекулярный.
Масса 288 кг, Масса 240 кг. Масса 230 кг.
287 кг.

ДС-У2-И ДС-У2-Д ДС-У2-МП

ионосферный. дозиметрический. метеоритный.
Масса 286 кг. Масса 237 кг. Масса 280 кг.

ДС-У2-ГК ДС-У2-ГФ ДС-У2-МГ

геодезический гелиофизический. магнитный.
комплексный. Масса 283 кг. Масса 265 кг.
Масса 335 кг.

ДС-У2-ИП ДС-У2-К ДС-У2-МТ

ионосферный. геофизический. метеоритный.
Масса 281 кг. Масса 298 кг. Масса 330 кг.

ДС-У2-ГКА ДС-У2-ИК-1. ДС-У2-ИК-2.

«Ореол». Масса Масса 222 кг. Масса 296 кг.
348 кг.

ДС-У2-ИК-3. ДС-У2-ИК-4. ДС-У2-ИК-5.

Масса 329 кг. Масса 317 кг. Масса 320 кг.

39
ДС-У2-ИК-6. ДС-У2-ИК-8 ДС-У3-С.
Масса 312 кг. «Интеркосмос- Масса 285 кг.
Коперник-500».
Масса 256 кг.

ДС-У3-ИК-1 – ДС-П1-Ю. ДС-П1-И.

ДС-У3-ИК-5 Масса 193 кг, Масса 195 кг.
(программа 240 кг.
«Интеркосмос»).
Масса 303 кг.
ДС-П1-М. «Тайфун-1А», «Дуга-К».
«Тюльпан». «Тайфун-1В». Масса 810 кг.
Масса 643 кг. Массы 750 кг и
585 кг.

«Тайфун-1Б». «Тайфун-2А», «Кольцо».

Масса 750 «Тайфун-2Б», Масса 1630 кг.
«Тайфун-2В».
Массы 1045 кг,
1040 кг, 1160 кг.
«Океан-Э» № 1. «Океан-Э» «Океан-ОЭ».
Масса 1700 кг. № 2. Масса Масса 1950 кг.
1900 кг.

«Океан-О1». «Сич-1». «Океан-О».

Масса 2075 кг. Масса 1024 кг. Масса 6250 кг.

Космические аппараты «Целина» предназначались для системы радиотехнической

разведки. Система предназначалась для регистрации из космоса излучений наземных
радиотехнических средств в диапазоне частот электромагнитного спектра, позволяя
определять координаты радиоизлучающих объектов, устанавливать их назначение, тип,
характеристики, режимы работы. Радионаблюдение за передающей аппаратурой частей
войск вероятного противника позволяло обнаруживать подготовку к различного рода
операциям по изменению интенсивности обмена информацией. С 1967 г. было запущено на
орбиту Земли под наименованием «Космос» более 115 спутников этого типа.
Космический аппарат «ДС-У2-ГКА» № 1 «Ореол» - первый из серии советских
научно-исследовательских спутников «Космос», запущенный для проведения комплексных
геофизических исследований приполярной районов верхних слоев атмосферы Земли.
ДС-У3-ИК - серия космических аппаратов, созданный с участием ученых и
специалистов социалистических стран по программе «Интеркосмос». Спутники
предназначались для исследования коротковолнового излучения Солнца и его воздействия
на верхние слои атмосферы Земли, изучения спектрального состава и поляризации
рентгеновского излучения Солнца.
«Тюльпан» - серия советских спутников-мишеней. Использовались в качестве
мишени при испытаниях истребителей спутников. Практически единственный
«бронированный» спутник.
«Тайфун» серия калибровочных космических аппаратов, предназначенных для
юстировки, калибровки и паспортизации специальных комплексов наземного и
космического базирования Министерства обороны СССР.
40
 Спутники дистанционного зондирования Земли.
Спутники ДЗЗ Южмаш продолжал изготавливать по проектам ГП КБ «Южное» и в
независимой Украине. Количество их было небольшим. Наиболее продвинутым и
пригодным к эксплуатации можно считать «Сич-1». Наиболее современным стал проект
спутника «Сич-2», на основе конструкции которого был изготовлен и спутник для Египта -
EgyptSat-1.

EgyptSat-1 Січ-2

Масса, кг 157 Масса, кг 176

Получения данных Получения данных

оптико-электронного оптико-электронного
наблюдения Земли и наблюдения Земли в
Назначение Назначение
предоставления услуг видимом и инфракрасном
связи в режиме диапазонах длин
электронной почты. электромагнитных волн.

Дата выведения в космос 17 апреля 2007 г. Дата выведения в космос 17 августа 2011 г.

Из воспоминаний Щеголя Виктора Андреевича, начальника спутникового цеха

Южмаша в 1993 - 2005 гг., затем исполняющего обязанности и генерального директора
производственного объединения Южмаш (2005 – 2014 гг.).
«Я на заводе с 1973 г. Года два входил в коллектив, а
дальше жизнь завертела – уйма производственных
командировок: тогда у нас минимум по три-четыре
космических пуска в год было. А то и по пять-шесть. Каждый
южмашевский космический аппарат сопровождался бригадой
специалистов.
Маршруты известные: Капустин Яр, Мирный, Байконур.
Только спустишься с трапа самолета, как попадаешь в круг
обрадованных нашим прибытием коллег с других предприятий
и специалистов воинских частей: «Макаровская бригада
приехала!» И все понимали, что это серьезно, что пойдут
горячие дни и ночи. И реагировали соответственно: военные
испытатели все наши команды брали «под козырек». Работала макаровская система: «Умри,
но задание правительства выполни!» В этой системе воспитывались руководители самых
разных звеньев.
В 1970-е годы на Южмаше было создано производство по серийному выпуску
космических аппаратов. И А. М. Макаров, генеральный директор, направил руководить этим
производством опытного специалиста Владимира Сергеевича Соколова, ставшего
41
впоследствии главным инженером предприятия. Была создана
на предприятии новая структура – отдел 123/7 – под выпуск
космических аппаратов.
В космос с днепропетровской маркой было отправлено
более 400 спутников различного назначения. Комплектация по
серии спутников заводского изготовления составляла от 30 до
50 тысяч единиц входящих изделий. А если говорить о
покупных изделиях, то мы вагонами принимали на Южмаше
различные приборы и аппаратуру. Покупными изделиями
занимался тогда коллектив отдела № 132, которым руководил
талантливый специалист из макаровской «обоймы» Яков
Ефимович Штокмейстер.
Шло полное освоение новых технологий и новой
техники.
Была стратегия, которая являлась стержнем организации
рабочих процессов. Срыв выполнения графика на сутки – это В цехе сборки
ЧП. Причем независимо по какой причине: из-за спутников. Справа на
конструкторских или технологических недоработок. Никто не фото В. А. Щеголь
решался уйти домой, не выполнив задания. И никаких приказов,
никаких распоряжений не выпускалось о сверхурочных работах. Это было само собой
разумеющимся.
Сегодня, листая заводской телефонный справочник прошлых лет, удивляешься,
сколько же крупнейших специалистов работало на Южмаше: С. И. Оборин, С. Н. Матьянов,
Л. М. Ганзбург, Н. М. Иванов, В. А. Медведев, В. М. Бородин, В. П. Дмитриев, В. С.
Соколов, А. Д. Обуховский, В. Ф. Бышок, В. А. Красников, Ю. Ф. Король П. Т. Клюев и
многие другие.
В период руководства заводом Ю. С. Алексеевым практически не было никаких
срывов выполнения производственных программ по цеху главной сборки космических
аппаратов, которым я руководил. Возможно, поэтому Юрий Сергеевич решил испытать мои
потенциальные инженерные возможности рангом выше: предложил поработать помощником
Генерального директора по производству.
Когда я окунулся в новые заботы, стало очевидным, что вал проблем на новом
поприще ни в какое сравнение не идет с проблемами, которые по статусу решает начальник
цеха. Впервые подумал: а каково же Генеральному директору? Тогда я и мысли не допускал,
что придется самому руководить заводом.
После ухода Юрия Сергеевича Алексеева в 2005 г. на пост Генерального директора
НКАУ я зашел в макаровский кабинет как и. о. Генерального директора Южмаша и … не
знал с чего начать. Мне казалось, что в этом
кабинете присутствовал Александр Максимович
Макаров, и стоит мне сделать малейший
неверный шаг (да что там шаг, помыслить в
неверном направлении!), как он произнесет свое
коронное: «Имейте в виду!».
Производство спутников продолжалось
уже в независимой Украине.
Для постоянного сбора космической
информации и Земле в 2010 году ракета-
носитель «Днепр» вывела на орбиту первый
космический аппарат независимой Украины
МС-2–8 («Сич-2»), изготовленный по заказу
Изготовление спутника МС-2-8 в
Государственного космического агентства
камере сборочного спутникового цеха Украины. Относительно недорогой
Южмаша микроспутник имел неоспоримое преимущество
42
 в конкурентной борьбе с дорогими зарубежными спутниками типа Spot, оборудованными
аналогичной аппаратурой. Космический аппарат собирался в специальной камере, в которой
созданы условия для поддержания строго определенной температуры и чистоты воздуха.
Спутник был сконструирован и изготовлен с использованием современных
технологий, микросхем и микрочипов, обеспечивающих решение геоинформационных задач
и взаимодействие между системами аппарата.
Современное программное обеспечение и GPS-навигация позволяли точно
автоматически ориентировать спутник по отношению к Земле. Полезная нагрузка спутника
обеспечивала комплексное наблюдение Земли в оптическом и инфракрасном диапазонах
спектра, а также сбор научной информации о параметрах ионосферы.
Спутник МС-2–8 продолжил исследования Земли, которые были начаты
космическими аппаратами «Океан-О», «Сич-1 М», «Микроспутник МС-1».

...Запущенный 16 марта 1962 г. днепропетровский спутник

«Космос-1» (ДС-2) внешне напоминал первый советский спутник. Но
это уже была сложная система аппаратуры. Это был первый спутник
огромной серии космических аппаратов.
Постепенно конструкции днепропетровских спутников
изменялась, появились солнечные батареи, магнитометры,
«Космос-1» оптические приборы, унифицированные платформы с ориентацией в
пространстве. Спутники выполняли функцию первых орбитальных
исследовательских станций.
Конструкция космических аппаратов усложнялась, например: конструкция
унифицированной платформы АУОС-3 представляла собой несущий герметичный корпус, на
котором снаружи были размещены 8 панелей солнечной батареи, поворотные штанги с
антенно-фидерными устройствами, отдельные элементы системы терморегулирования, ряд
приборов, датчиков и антенн обеспечивающей аппаратуры, а также гравитационно-
демпфирующие устройства. Основная часть научных приборов и датчиков также была
установлена на наружной ферме. Внутри корпуса была размещена ферма обеспечивающей
аппаратуры. При изготовлении космического аппарата определенной комплектации на
унифицированную платформу устанавливался отсек научной аппаратуры, который
конструктивно состоял из сферической крышки корпуса с расположенной в нем фермой
научной аппаратуры. Снаружи крышки размещались посадочные места для установки
приборов и датчиков научной аппаратуры.
Для изготовления спутников по проектам КБ «Южное» Южмаш постоянно
совершенствовал технологические возможности производства. Особенно сложными стали
современные аппараты дистанционного наблюдения Земли из космоса.
Космический аппарат «Січ-1», выведенный на орбиту 31 августа 1995 г. ракетой-
носителем «Циклон-3», стал первым космическим аппаратом, запущенным под юрисдикцией
суверенного государства Украина. Его можно было считать продуктом кооперации
предприятий еще советской модели производства.
В настоящее время Украина находится в автономном плавании внутри мировой
системы космического сотрудничества. Перспективные проекты Государственного
предприятия «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля», партнера Южмаша,
предполагают дальнейшее производство космических аппаратов наблюдения Земли, которые
могут использоваться в украинской орбитальной системе «Сич». Оператор этой космической
системы – Национальный центр управления и испытаний космических средств (НЦУИКС)
Государственного космического агентства Украины.
Между Южмашем и НЦУИКС подписано Соглашение о сотрудничестве.

»
43
 IV. Каталог звездного неба.

С 1957 г., когда был запущен первый искусственный спутник Земли, по 2017 г. в мире
зарегистрированы тысячи орбитальных объектов. Большая часть из них – спутники:
- Россия (включая СССР) 3491; США 2547; КНР 260; Япония 203; Франция 141;
Индия 88; Великобритания 78; Европейское космическое агентство 70; Германия 57; Канада
46; Бельгия 32; Италия 27.
- другие страны запустили меньшее количество спутников.
На 2017 г. зарегистрирован 91 % всех орбитальных объектов: космических аппаратов,
частей ракет-носителей, обломков. На орбите Земли находится около 4600 космических
аппаратов, из которых около 2000 – действующие. В том числе в 2017 г. на орбите
зарегистрировано 533 новых объекта, из которых 64 – неработающие космические аппараты.
По некоторым оценкам к действующим можно отнести только 5 % космических
объектов. Все остальные можно отнести к опасному «космическому мусору», который
угрожает столкновениями с работающими спутниками и космическими станциями.
С целью безопасности полетов на околоземных орбитах в некоторых странах
действуют системы контроля космического пространства (более 15 стран). Среди них и
Украина. Эту работу в рамках космического агентства Украины выполняет Национальный
центр управления и испытаний космических средств.
Наибольшие возможности для контроля орбитального пространства имеют США. 18
мая 2018 г. президент США Дональд Трамп подписал директиву по космической политике-
3, которая инициирует программу регулирования полетов космических аппаратов на
околоземной орбите и должен решить проблему перегруженности орбит. Слежение за
космическими аппаратами и космическим мусором осуществляет Объединенный центр
космических операций (база Ванденберг) Стратегического командования ВС США
(оповещает об опасных сближения объектов на орбите, NORAD). США могут
контролировать объекты размером от 10 см: открытая часть каталога орбитальных объектов
в США содержит данные о почти 12800 объектах на земной орбите, размеры которых
превышают 10 см. Среди них около 8130 частей разрушенных спутников, отработанных
ступеней ракет и предметов, потерянных во время работ в открытом космосе (по состоянию
на март 2009). Количество объектов размером более 1 см оценивается в 600 тысяч.

В 2005 г. Европейское космическое агентство (ЕКА) ввело в эксплуатацию

«Европейскую систему оценки космической обстановки» (ESSAS), основой была РЛС ВВС
Франции - «GRAVES».

44
 В 2008 г. ЕКА инициировало подготовительную программу создания «Европейской
системы ситуационной космической осведомленности», что создается с помощью сочетания
средств стран-участниц проекта
В 2009 г. в Германии была создана «Немецкий центр оценки космической
обстановки».
В 2013 г. ЕС было инвестировано около € 120 млн в развитие РЛС и других систем
Франции и Германии.
В 2014 г. ЕС выделил € 70 млн на создание Главного каталога космических объектов.
Каталог космических объектов ведется и Украиной.
Имеющееся в Украине оборудование позволяет находить и отслеживать орбиты
полета объектов на высотах от 100 до 10000 км. Оборудование может обнаруживать объекты
от нескольких миллиметров до десятков метров (в различных условиях наблюдения).
Система контроля и анализа космической обстановки в Украине создана согласно
Указу Президента от 4 марта 1997 г. №202 / 97 «О мерах по дальнейшему развитию
космических технологий». Согласно решению Президиума Научно-технического совета
ГКАУ № 15/2005 от 21 декабря 2005 г. и Акта государственных испытаний системы
контроля от 9 декабря 2005 г., система введена в опытную эксплуатацию с 1 февраля 2006 г.
В работе системы участвуют:
- РЛС 5Н86 «Днепр», г. Мукачево;
- ОЗС НИИ «НАО», г. Николаев;
- Квантово-оптическая система «Сажень-С», г. Дунаевцы;
- ЦКЗ, г. Золочев;
- ОЗС Львовского национального университета, г. Львов;
- ОЗС НИИ «ОАО», г. Одесса;
- ОЗС УжНУ, г. Ужгород,
- а также Головная Астрономическая обсерватория НАНУ, г. Киев, и обсерватории г.
Харькова.

Места дислокации оборудования системы орбитального контроля в Украине

45
 Основные задачи украинской системы орбитального контроля:
- оценка космической обстановки;
- выявление источников опасности в космическом пространстве;
- обеспечения безопасности полетов космических аппаратов и безопасного выведения
космических аппаратов на орбиту;
- информационно-баллистическое обеспечение средств контроля космического
пространства;
- ведение главного каталога космических объектов;
- распознавания космических объектов, выявление целевого назначения иностранных
космических аппаратов;
- прогнозирования районов падения космических объектов.

Иллюстрация контроля пролета спутника над территорией Украины

46
Квантово-оптическая система контроля космической обстановки «Сажень-С».

Антенна Золочевского центра космической связи.

47
 Большое значение для безопасности полетов на
околоземных орбитах имеет наблюдение высот до 2000
км. Это так называемые низкие орбиты.
Каталог положений орбитальных объектов
каталог состоит из текстовых файлов формата mea.
Положения проводок хранятся в отдельных файлах,
сгруппированных в папках по номеру объекта NORAD.
Пример названия файла каталога положений:
37794_120910_86#NIKL_MBTL_VIDEO.mea
где: 37794 – номер объекта в каталоге NORAD;
120910 – UTC дата проводки
в формате ГГММДД; 86 – UTC время проводки в
долях суток (0.86);
NIKL_MBTL_VIDEO – обозначение телескопа
ТВТ (NIKL_MBTL_KT50 – обозначение телескопа КТ-
50).
Пример данных формата mea:
NIKL_MBTL_VIDEO J2000 UTC Присяжный В. И.
37794 100912 2045022073 1420028866 Начальник НЦУИКС,
+4643169991 001 07.44 кандидат технических наук
37794 100912 2045050877 1417033783
+4644109582 001 07.53
Первая строка содержит обозначение телескопа, эпоху на которую рассчитаны
координаты и указывает систему отсчета времени. Вторая и последующая строки содержат:
– номер объекта в каталоге NORAD;
– дата в формате ДДММГГ;
– время в формате ЧЧММСССССС с точностью секунд до 4 знака после
запятой;
– прямое восхождение в формате ЧЧММСССССС с точностью секунд до
четвертого знака после запятой;
– склонение в формате ГГММСССССС с точностью секунд до 4 знака
после запятой;
– погрешность вычислений координат в угловых минутах;
– звездная величина.
Пример статистики положений космических объектов на орбите по некоторым
наблюдениям Николаевской обсерватории представлен в Табл.

Таблица. Статистика каталога положений космических аппаратов.

Открытый Интернет ресурс Space-Track не дает полную информацию о ситуации на

низких околоземных орбитах, поэтому актуальными являются задачи независимого контроля
48
орбит космических аппаратов и высокоточного определения параметров орбит отдельных
объектов размером от 10 см. Для эффективного решения такой задачи в Украине применена
распределенная сеть оптических телескопов.
Методы и способы наблюдений орбитальных объектов разработаны и используются в
Украине.
Для функционирования системы контроля космического пространства используются
программные комплексы разработки ГКЮ «Южное» им. М. К. Янгеля с привлечением
смежников в Украине.
Система контроля и анализа космической обстановки с 1 февраля 2006 г. находится в
опытной эксплуатации, осуществляет сбор, обработку и анализ данных о состоянии и
тенденциях развития космической обстановки и выдает информацию потребителям.
С помощью программного комплекса проводится наблюдение за 18867 космическими
объектами.

Страничка Главного каталога космических объектов

Страничка Каталога сопровождаемых объектов (1949 космических аппаратов)

49
 V. Коммерциализация космической деятельности в мире и в Украине.
Экономические принципы.

5.1. Введение в экономику космической индустрии.

Коммерциализация в широком понимании представляет собой коммерциализацию в
области исследования и использования космического пространства, а также приватизацию
космических объектов. В настоящее время это:
- пусковые услуги для проведения исследований;
- дистанционное зондирование Земли из космоса и использование его данных;
- коммерческое использование глобальной навигации;
- коммерческое использование спутниковой связи;
- коммерческое использование аэрокосмических гиперзвуковых объектов в качестве
транспорта;
- добыча в космосе полезных ископаемых (в пространстве и почве Луны гелий-3, на
поверхности Луны и планет вода и обычные полезные ископаемые);
- космические промышленные производства (производство спецсплавов,
компонентов фармакологии, полупроводников – все, для чего нужен космический вакуум);
- приватизация космических объектов (например, участков территории на Луне, что
уже практикуется в США).
В области коммерческого использования космоса имеется множество правовых
проблем. Например, добыча полезных ископаемых в космосе разрешена в США и
Люксембурге, а в других странах запрещена международными соглашениями. Есть
противоречия между государственными монополиями и частными операторами пусковых
услуг. Не всегда международные соглашения соответствуют национальному
законодательству. Не урегулирован статус аэрокосмических объектов, т.к. существует
понятие воздушной государственной границы на высоте около 100 км.
Все это в какой-то мере тормозит коммерциализацию космической деятельности и
вызывает некоторые сомнения в ее существовании: иногда за коммерциализацию выдается
государственное финансирования частных компаний, например, Sрасе-Х в США.
Коммерциализация предполагает инвестирование в космическую деятельность на
всех этапах для получения в перспективе экономического результата в виде прибыли.
Инвестиции необходимы, прежде всего, для проведения научно- исследовательских и
опытно-конструкторских работ (НИОКР). На графике показано сравнение финансирования
НИОКР в разных странах (кроме приведенных стран, есть и другие, но с несопоставимо
более низким уровнем финансирования - к таким странам относится и Украина).

Расходы на НИОКР в ведущих космических странах

50
 Украина еще может использовать задел, созданные во времена СССР, однако,
торможение развития космической индустрии может свести на нет фундаментальные
достижения прошлых лет.
Можно констатировать, что военно-промышленный комплекс и космическая отрасль,
как и прежде, являются главным источником новаций и инкубатором новых технологий и
инвестиционной активности во всех странах мира – и этот фактор является основой
дальнейшей коммерциализации достигнутого. Украина является исключением: при
отсутствии государственных заказов, космическая отрасль априори является коммерческой.
В таких условиях исчезает классическое понятие «производственный цикл», который
бы повторялся. Суммарные затраты включают такие статьи, как затраты на НИОКР,
изготовление, пусковые затраты, приведение спутника в рабочее состояние на орбите,
дооснащение наземной инфраструктуры, стартового комплекса и т.д.
Приходится государству в лице космических агентств и других ведомств
«амнистировать» затраты на НИОКР, что должно быть очень привлекательно для частного
инвестора, который в Украине практически отсутствует, а крупные предприятия являются
государственными с правом хозрасчетной деятельности – то есть, частично коммерческие.
Поэтому частичная окупаемость затрат (до 20 %) является приличной коммерческой
эффективностью. Но если правильно сформировать структуру денежных потоков - расходов
и доходов, то становится возможным использование классических критериев
эффективности:
- чистый дисконтированный доход;
- затраты на реализацию проекта или услуги;
- рентабельность, окупаемость, экономическая эффективность, внутренняя норма
доходности;
- возвратность кредитных ресурсов;
- капитализация и др.
Денежные потоки в космической деятельности уникальны для объектов космической
деятельности.
Структура денежного потока доходов укрупнено (приближенно):
- Доход от пусковых услуг;
- Доход от продажи результатов исследований и экспериментов;
- Доход от выполнения заказов;
- Доход от продажи продукции и экспериментальных образцов;
- Доход от продажи данных ДЗЗ, связи и навигации и т.п.
Экономический эффект может быть не прямым, а косвенным. Например, затраты на
запуск спутника могут окупаться не просто продажей данных ДЗЗ, а их использованием в
ситуационном геоинформационном центре управления территорией для управления ее
оптимальным социально-экономическим развитием в режиме, приближенном к реальному
времени.
Косвенный доход может значительно превышать прямой доход от продажи
продукции и услуг.
Появляется понятие критерия социальной и бюджетной эффективности
инновационных направлений освоения новых территорий, месторождений, сельских районов
и для реанимации старых запущенных регионов, сел и городов, приоритетного развития
депрессивных регионов.
Мировая практика свидетельствует, что космическая индустрия может давать доход и
прибыль. По данным NASA, каждый доллар, вложенный в космическую отрасль, дает в
США прибыль $ 5-6: чтобы заработать «космические» деньги такого уровня, США ежегодно
тратят почти $ 17 млрд. Затраты Россия на космические программы составляют около $1,2
млрд., что может дать прибыль примерно в 10 раз меньше. В Украине затраты на
космическую деятельность равны «нулю», прибыль образовывается только за счет
выполнения разовых заказов мировых коммерческих компаний – и она, соответственно,
мизерная.
51
 В прежние годы, например, международный проект Sea Launch («Морской старт»)
приносил Украине доход около $ 100 млн. Этот показатель в настоящее время утерян. Хотя,
по прогнозам до 2012 г. непрямой доход от космической отрасли в Украине мог достигнуть
4,5 млрд. грн (около $ 536 млн).
Если говорить о коммерциализации, то можно упомянуть спутники – спутники
двойного назначения, т.е., выполняющие государственные заказы, и одновременно с этим
коммерческие. Количество таких спутников к 2022 г. может достигнуть 100. Здесь очевиден
экономический подход к частичному возврату затрат государства на создание спутника за
счет его коммерческого использования.
В 2012 г. 77 % ($ 990 млн) коммерческих данных ДЗЗ от общего объема в $ 1,5 млрд
были поставлены для заказчиков из числа оборонных ведомств, при среднегодовом темпе
роста в 20 % за последние пять лет. Из этих $ 990 млн, около 50 % приходится на
правительство США, которое в лице Национального агентства геопространственной
разведки (NGA) является главным заказчиком коммерческих данных ДЗЗ.
В коммерческом спутнике 100 % доход, но такой спутник требует частных
инвестиций.
Рост рынка коммерческих данных в настоящее время обусловлен глобальными
продажами для оборонной сферы, особенно в странах с высокими потребностями в
информации видовой разведки и ограниченными собственными ресурсами в создании
спутниковых систем. Чтобы удовлетворить эти потребности, коммерческие операторы
предлагают военным заказчикам прямые контракты, обеспечивая безопасный доступ к своим
данным. При сохранении высокого спроса, доходы от коммерческих продаж данных для
оборонных и военных задач, как ожидается, вырастут до $ 2,2 млрд. к 2022 г.
Это означает, что экономический эффект коммерциализации космической
деятельности в части ДЗЗ обеспечивается государственными закупками – частный
потребитель космических данных пока не сформирован в экономически эффективном
варианте.
Иначе дело обстоит с космический связью и навигацией, здесь частный
потребительский рынок сформирован.
В Украине экономика в космической деятельности никем всерьез не рассматривается:
основной тезис – Украина является ракетно-космической державой, и этот статус
необходимо сохранить. Искажается смысл работы космической индустрии: в мире, якобы,
известна высокотехнологичная космическая продукция Украины (хотя космическим
технологиям Украины за полвека!) вместо признания экономической целесообразности
изготовления продукции низкой стоимости. Укрепление космической индустрии –
представляется как средство изменения экономики на пути инновационного развития (при
полном отсутствии этого укрепления госзаказами, а инноваций вообще нет!). «Объемы ее
продукции стабильно растут даже тогда, когда бюджетное финансирование сокращается»
(без комментариев!). Следует отметить, что работа целой отрасли базируется на Законе
Украины «О космической деятельности», направленном на проведение научно-технических
исследований и не более того. Подготовленный в недрах Государственного космического
агентства Украины Закон Украины «О государственном регулировании в сфере
дистанционного зондирования Земли аэрокосмическими средствами», в котором заложены
основы коммерциализации космической деятельности, заморожен.
Сегодня около 140 государств участвуют в различных космических программах,
треть из них имеют собственные космические аппараты. Двенадцать стран мира обладают
инфраструктурой для космической деятельности - США, Франция, Япония, Китай, Россия,
Индия, Украина, Израиль, Республика Корея, КНДР, Иран. Анализ результатов
международной космической деятельности может дать общее представление об экономике
космической индустрии.

52
 5.2. Реальная коммерциализация ракетно-космической отрасли в условиях
государственного управления.

В сложившихся условиях после прекращения «холодной войны» (противостояния

систем СССР и США) и возникновения многополярного мира с тенденциями ограничения
затрат на финансирование ракетно-космических разработок, появилось понятие
«коммерциализация».
При этом определяющими тенденциями развития современной космической
деятельности является усиление конверсии космических технологий и разработок,
их демилитаризация и использование в коммерческих целях. В этой связи космическую
деятельность принято дифференцировать на закрытую военную космическую сферу
(military space) и открытые гражданскую и коммерческую космические сферы (civilian and
commercial space).
Изначально предполагалось, что мирное направление развития ракетно-космической
отрасли может финансироваться не из бюджета государства, а путем привлечения
самоокупаемых инвестиций независимого бизнеса.
То есть, имелось в виду, что при некотором ограничении (правильнее: поражении в
правах) частный бизнес получает доступ к военной тематике (тематике двойного назначения)
для ее ориентации на внедрение военных достижений в обеспечение мирных задач и выхода
на рынок.
Само понятие «коммерциализация» вряд ли может интерпретироваться как
«независимый бизнес» в рассматриваемой сфере деятельности.
Некоторая эйфория наивных энтузиастов и изворотливость коммерсантов, жаждущих
сверхприбыли, на некоторое время (первое десятилетие ХХI в.) создали некую виртуальную
атмосферу «коммерциализации» с определенными достижениями, растиражированными во
многих странах как бизнес.
Но как же обстоят дела на самом деле?

Ситуация в мире.
В настоящее время все большее число государств приходит к пониманию важности
использования космического пространства для решения задач национальной безопасности и
социально-экономического прогресса и в связи с этим в тех или иных формах активизирует
свою космическую деятельность.
Космонавтика выросла в условиях приоритетного использования всех ее достижений
для нужд укрепления обороноспособности государств. В дальнейшем совершенствование
космических средств, удешевление их производства и эксплуатации, резкое повышение
технических характеристик привели к повышению экономической эффективности их
использования.
В свою очередь, это привело к бурному развитию гражданской ветви космических
средств, которая по некоторым своим направлениям, как утверждается, достигла не только
самоокупаемости, но и чисто коммерческой целесообразности развития. Этот миф
усиленно поддерживается чиновными структурами всех государств, что породило
определенные требования к инвестированию и бизнес-планированию в сфере ракетно-
космической деятельности и откровенно «липовой» отчетности ведомств о прибыльности
отрасли. Хотя хорошо известно, что первый по сути чисто коммерческий проект создания
группировки спутников RapideEye (начатый в Германии) уже трижды сменил собственников
по финансовым причинам и получает основной доход от государственных заказов
германской DLR.
Гражданской составляющей космической деятельности до начала 1990-х гг. в СССР,
США и других космических державах уделялось значительно меньше внимания как в
отношении финансирования, так и в отношении организации эффективного взаимодействия
с военной составляющей в интересах наиболее эффективного использования совокупного
космического потенциала для решения различных задач. Последний факт был обусловлен
53
рядом причин, важнейшими из которых являются:
 уровень финансирования, позволяющий в мирное время создавать избыточные
по составу орбитальные группировки военного назначения, делал в общем случае
неактуальным рассмотрение вопроса использования гражданских систем для решения задач
обеспечения обороны и безопасности государства;
 принцип постоянной боеготовности военного космоса не позволял эффективно
использовать избыточный состав военных космических систем в мирное время для решения
гражданских задач, что, в свою очередь, приводило к возникновению невостребованного
космического потенциала (по ряду оценок он составлял от 30 % до 70 %).
Самостоятельность развития военных и гражданских систем в значительной степени
искусственна, поскольку основным определяющим их облик требованием является
приспособленность к условиям эксплуатации в космическом пространстве. Понимание
целесообразности создания космических систем двойного назначения пришло еще в 60-х
годах ХХ в. (по крайней мере – в СССР, в сотрудничестве стран социалистического
содружества и дружественных государств, а затем с так называемой «конверсией» военного
производства).
Двойное назначение предполагает проектирование системы с учетом ее применения
для решения как гражданских, так и военных задач. Допустимо, что в общем случае
стоимость одного космического аппарата (КА), способного решать оба типа задач, будет
выше, чем стоимость чисто военного или чисто гражданского, но заведомо ниже, чем двух
КА, вместе взятых. Что, в свою очередь, как раз и является одним из принципов
коммерциализации.
Изначальное игнорирование выгодности создания систем двойного применения,
например, в США, привело к тенденции снижения конкуренции в области военных НИР и
ОКР из-за снижения числа потенциальных заказчиков вследствие объединения фирм,
деятельность которых связана с военными заказами (по сравнению с 1985 г. в области
производства ракет-носителей их число снизилось на 25 %, в области производства
космических аппаратов - на 25 %, двигательных установок - на 38 %, боевых ракет - на 57 %,
средств разведки - на 40 %). Это было вызвано неоправданным удорожанием военных
разработок за счет снижения уровня доступа военного сектора к быстро развивающимся в
отдельных областях коммерческим технологиям в сочетании с затруднениями в
использовании в гражданском секторе результатов объемных государственных инвестиций
военной сферы.
Сложившаяся ситуация была исправлена в США: были отработаны механизмы
передачи информации, полученной от военных космических систем, гражданским
ведомствам, а также механизмы привлечения гражданских и коммерческих космических
систем для решения военных задач.
Гражданские системы широко используются военными ведомствами, прежде всего,
путем аренды каналов коммерческих спутников связи. Министерство обороны США
получает также большой объем информации от гражданских спутников разведки природных
ресурсов Земли, геодезии и метеорологии, использует более 20 % информации, получаемой
от американской системы Landsat, дополняя ее информацией от ИСЗ дистанционного
зондирования Spot (Франция) и Mos (Япония).
Картографическое управление министерства обороны США является вторым после
министерства сельского хозяйства ведомством по числу закупаемых снимков, полученных с
КА разведки природных ресурсов.
Было также организовано взаимодействие ведущих координаторов разработки новых
технологий военных и гражданских ведомств (DARPA, NASA и др.) в форме совместных
проектов и двусторонних соглашений о координации работ в области новых технологий
(соглашение между НАСА и Космическим командованием ВВС, заключенное в феврале
1997 г.).
США занимают лидирующее положение по использованию военных космических
систем в гражданских целях и коммерческих спутников в военных целях, существенно
54
снижая таким путем общие расходы на космическую деятельность. Другие страны главным
образом получают выигрыш за счет широкого использования коммерческих спутников в
интересах вооруженных сил.
Если в США эта проблема при полном понимании ее причин и важности решается
целенаправленно и планомерно, в России и в Украине она в значительной степени окрашена
борьбой за выживание космических предприятий, которые вынуждены заниматься
распродажей (зачастую бесконтрольной) высоких космических технологий либо
предоставлением услуг, связанных с космической деятельностью.
Первая составляющая часто приводит к утечке высоких космических технологий за
рубеж (и к настоящему времени «утекать» уже нечему, наоборот имеет место колоссальное
отставание от мирового уровня), но в рамках второй составляющей рядом предприятий
космической отрасли, например, России (такими, как ГКНПЦ им. М. В. Хруничева и др.) уже
сегодня накоплен положительный опыт применения космических средств, ранее
разработанных по заказам Министерства обороны, в гражданской сфере, в том числе на
международном рынке космических услуг на коммерческой основе.
Например, первым из российских носителей на международный рынок вышел
«Протон-К». Совместное российско-американское предприятие ILS (International Launch
Services) являлось мировым лидером по коммерческим запускам Оно предлагало для
запусков ракеты-носители как американского производства (Atlas 2 и 3), так и российского
(«Протон-К и –М»). В портфеле ILS контракты на запуск 24 Atlas’ов (на общую сумму $2,14
млрд) и 21 «Протона» ($ 1,56 млрд). Тем самым предприятие добилось своей первой задачи,
объявленной при создании в июне 1995 году: ILS обошло по объему заключенных
контрактов своего главного конкурента — Arianespace ($ 3,42 млрд). Позади остался и такой
гигант, как Boeing с ракетами «Delta-2 и -3» (соответственно 48 и 17 запусков на общую
сумму $ 2,055 млрд и $ 1,31 млрд). Хотя, в настоящее время «Протон» близок к завершению
своей эксплуатации и реалии привели к невозможности работы ILS.
Действительно эффективная интеграция военного и гражданского космоса в
интересах развития космического потенциала невозможна без выявления объективных
проблем двойного применения космических средств и разработки на этой основе
взаимосвязанных путей их решения. При этом само толкование термина «двойное
применение» должно включать не только применение военных космических систем
(технологий) для решения гражданских задач, но и применение гражданских космических
систем (соответствующих технологий) для решения задач обороны и безопасности – такая
задача на постсоветском пространстве есть в России (чем она и пользуется в своих
интересах), но ее нет в Украине, и пока нет в Казахстане.
Одним из реальных путей сохранения возможностей использования орбитальных
средств для решения военных задач является максимальное привлечение орбитальных
средств гражданского назначения. Использование гражданских КА связи, наблюдения,
координатно-временного, гидрометеорологического обеспечения и других для решения
военных задач является одной из основных тенденций военно-космической деятельности в
мире.
Пользователям военного и других силовых ведомств в рамках гражданских систем
спутниковой связи в настоящее время могут быть предоставлены каналы магистральной и
зональной связи (абонирование на постоянной или временной основе) через КА связи. При
этом возможна организация так называемой выделенной (ведомственной) сети по
технологии VSAT (связь с использованием земных станций с антенной малой апертуры), в
которой через ретрансляционный ствол обеспечивается радиальная двухсторонняя связь
узловой станции с группой абонентов.
Можно констатировать, что именно системы «двойного применения» стали
основой для коммерциализации в ракетно-космической сфере деятельности.
Кроме того, одной из тенденций развития международного космического права
является приватизация и коммерциализация в области исследования и использования кос-
мического пространства.
55
 На современном этапе космическая деятельность и ее научно-производственная база
уже стали естественно функционирующей отраслью глобальной экономики, подчиняющейся
универсальным закономерностям и тенденциям развития.
Космический сектор глобальной экономики демонстрирует динамичное и стабильное
развитие, что связано с процессами мощного трансферта космических технологий
из военной сферы в гражданскую, и развитием на этой основе целого комплекса
коммерческих услуг, связанных с космической индустрией и разработками.
Все это в целом способствует коммерциализации космической деятельности
и стремительному росту космической промышленности, разработки и реализации
космической продукции, технологий и услуг, что, в свою очередь, дает сильный импульс
усилению отраслевой конкуренции на разных уровнях: глобальном, межрегиональном,
межгосударственном и национальном.
В свою очередь мировой космический рынок является крупным
и быстроразвивающимся сегментом мирового рынка высоких технологий. Как известно,
одним из ключевых двигателей современного экономического прогресса являются
инновационные технологии в области микроэлектроники, цифровых и информационных
систем, программного обеспечения, связи и телекоммуникаций, новых композитных
материалов и др. Большинство этих разработок берут свое начало в разнообразных сферах
космической индустрии и оказывают значительное влияние на самые разнообразные области
современной жизнедеятельности.
Тем не менее, значительная часть космических разработок остается засекреченной
и относится к исключительному ведению государственной политики в сфере национальной
безопасности (это касается и Украины). В целом, космическая деятельность является
неистощимым и постоянно развивающимся источником инновационных технологий
фактически во всех областях современного жизнеобеспечения. При этом от развития
космической деятельности в прямой зависимости находятся и многие отрасли производства
и услуг в мировой экономике.
В этой связи с каждым годом космическая деятельность привлекает внимание все
большего числа не только государств и их объединений, но и крупных транснациональных
корпораций. Расширение рынка и поступательное увеличение его участников оказывают
влияние на рост оборота финансовых средств в отрасли.
В формировании и развитии мирового космического рынка находят отражение
процессы интернационализации космической деятельности, постиндустриализации
и глобализации мирового хозяйства. Анализ развития космической деятельности как
сегмента мирового высокотехнологичного рынка позволяет выявить следующие устойчивые
процессы:
 неуклонно расширяется круг стран, осуществляющих исследовательские или
прикладные программы с использованием космических средств; исходя из экономических и
политических интересов, эти страны развивают и поддерживают уровень технологий,
отвечающий требованиям космического рынка, обороны и безопасности;
 при реализации проектов все чаще практикуется концентрация ресурсов
и кооперация различных стран; показателен пример Европейского космического агентства
(ЕКА), созданного 14 странами (тем не менее, в 2013 г. интерес к собственным
национальным ракетам-носителям проявили Великобритания и Нидерланды, а Румыния этой
темой занимается давно);
 развивающие страны преследуют в космической деятельности главным
образом решение экономических задач развития; они развертывают прикладные
космические средства, например, системы телекоммуникаций и связи, которые
им предоставляют страны с развитым космическим потенциалом (можно констатировать: эти
страны развиваются в рамках дозволенного США);
 требования повышения эффективности вложенных в космические
исследования и разработки средств, снижения удельных затрат в практическом
использовании космоса объективно влекут за собой диффузию технологий гражданского
56
и военного назначения; все большее распространение получает принцип «двойного
использования»: гражданских космических средств (в том числе коммерческих) в интересах
решения военных задач и наоборот;
 на начальных стадиях освоения и использования космического пространства
космические программы во всех странах финансируются из государственного бюджета,
а по мере выхода отдельных направлений деятельности на уровень рентабельности
их госфинансирование свертывается (или другими словами: когда речь заходит о внедрении
научных исследований, следуют ограничения, как это происходит с ДЗЗ в Украине, где не
урегулирована возможность использования государственной собственности, чем являются
космические снимки данных дистанционного зондирования Земли);
 стремительно растет сфера коммерческой космической деятельности и доля
частных инвестиций в общем объеме ее финансирования; сокращение правительственных
расходов перекрывается со стороны частного бизнеса инвестициями в коммерческие
проекты (так осуществляется проект ДЗЗ в Казахстане, и на мировом рынке данные ДЗЗ с
казахстанских спутников будут представлять компании Европы);
 коммерческая космическая деятельность усложняется; она охватывает как
собственно разработки и производство только в масштабах космических средств, включая
ряд созданных на коммерческих началах ракет-носителей и универсальных многоразовых
космических платформ, так и наземную инфраструктуру, в том числе наземные станции
управления космическими аппаратами;
 усиливающаяся конкуренция между странами и корпорациями формирует
рыночные силы, которые дают толчок интеграционным процессам в индустрии космических
средств и услуг, объединению отдельных компаний в крупные международные корпорации,
союзы и консорциумы;
 конкуренция между странами в области космической деятельности смещается
с уровня товарной конкуренции на уровень национальных инновационных систем,
включающих помимо непосредственно производства систему образования,
фундаментальную и прикладную научную отрасль;
 интегрированность в глобальные экономические отношения является одним
из главных факторов, стимулирующих интенсивность инновационных процессов
в космической деятельности;
 возрастающий уровень сложности космической продукции и услуг и связанных
с их созданием научно-технических и экологических проблем неуклонно повышает
требования к космическим технологиям; в совокупности с конкуренцией этот процесс
обеспечивается только дорогостоящими инновациями, которые затем тиражируются
в других отраслях экономики;
 крупные космические предприятия в целях большей финансовой устойчивости
и эффективности создают вокруг себя сети дочерних компаний, осваивающих
и продвигающих не только высокотехнологичную продукцию, но и сами разработанные
технологии;
 глобальный характер космической деятельности востребовал появление
и развитие космического права (в первую очередь международного) — новой области
юриспруденции, регулирующей отношения в процессе освоения и использования
космического пространства как на национальном, так и на международном уровнях.
Таким образом, космическая деятельность — перспективная сфера деятельности, уже
сейчас вносящая значительный вклад в экономику различных стран и регионов мира.
Именно так все и представляется: никто не хочет сказать: «а король-то голый!».
Подчеркивается, что ее характерной чертой является высокий темп освоения космического
пространства и относительная быстрота получения практических экономических эффектов.
Тем не менее, авиасалон в Ле Бурже (Париж) уже в 2013 г. показал, что ничего нового в мире
в области ракетно-космической техники не создано. Перспективные проекты «заморожены».
Наблюдается некий ступор, связанный именно с перспективой коммерциализации развития
ракетно-космической деятельности.
57
 Все декларации в части ракетно-космической деятельности были бы полностью
справедливо, если бы не существовали серьезные ограничения, сводящие на нет все попытки
перевода хотя бы части ракетно-космической сферы деятельности в независимый бизнес.
Во-первых, существует международный диктат, ограничивающий возможности
бизнеса под предлогом ограничения распространения ракетных технологий, которые могут
использоваться для доставки оружия массового поражения. При благородной идее все
сводится к устранению конкуренции, прежде всего – США, То есть, можно говорить, что
недопущение некосмических держав в клуб космических ограничено 34 странами
(инициатива подписания РК РТ в 1987 г. изначально принадлежит семи странам, остальные –
скорее, заложники ситуации и действуют вопреки своим интересам), подписавшими РК РТ –
«Режим контроля за ракетными технологиями» - документ, огранивающий передачу
ракетных и космических технологий и продажу технических средств бизнес-структурами (а
если по документу ограничения нет – то действует «телефонное право», диктат силовых
структур под началом Госдепартамента США на территории других стран). В США же на
законодательном уровне вообще принят запрет на поставки ракетно-космической техники за
рубеж даже для частных компаний.
Кроме этого, существует госконтроль экспорта через монопольные
специализированные экспортные компании (в Украине – «Укрспецэкспорт»). А также
контроль со стороны государства осуществляется экспортными комиссиями. И это беда не
только Украины, которой навязали такие «правила игры».
В США, лидере «коммерциализации», чиновники в июне месяце 2013 г. всерьез
начали рассматривать предложение Госдепартамента о добавлении «пилотируемых
суборбитальных, орбитальных, лунных, межпланетных или обитаемых» космических
аппаратов в так называемый Munitions List. Это перечень технологий, запрещенных к
продаже за пределы США. Такое предложение одобрено, частная космонавтика, фактически,
переходит под контроль правительства США, которое будет решать что можно делать с
частными космическими кораблями, а что нет.

Регионы мира и опыт США.

Наиболее развитым экономически и технически в мире государством в настоящее
время пока являются США. Это же касается и ракетно-космической сферы деятельности. В
том числе и ее коммерциализации с наибольшей долей доходов.
Космическая индустрия, доходы от которой, по данным на середину 1990-х гг., уже
составляли $ 77 млрд, превратилась в крупнейшую, коммерчески привлекательную
составляющую мировой экономики, обеспечивающую занятость более миллиона человек
в мире.
Увеличение спроса на коммерческие спутниковые услуги вызывает значительный
подъем мировой аэрокосмической отрасли. В 2005 г. по сравнению с 1999 г.
ее среднегодовой доход возрос на 93,3%, в абсолютных цифрах рост составил $ 168,2 млрд,
в 2006 году — $ 220 млрд. По данным на конец 2007 г. совокупный объем рынка составил $
251,16 млрд.
В настоящее время мировой космический рынок демонстрирует более 10 процентов
ежегодного роста.
Большую часть доходов получают (и будут получать) провайдеры, предоставляющие
услуги конечным потребителям.
Как следует из обзоров:
- объем спутниковых услуг (связь, телевидение и т. п.) более чем на порядок
превышает стоимость производства и запуска спутников, данный сегмент находится
на первом месте;
- на втором месте — рынок терминальных устройств для эксплуатации возможностей,
предоставляемых спутниками;
- затем следует производство спутников и космических аппаратов;
- закрывают список экономической привлекательности пусковые услуги (то есть то, к
58
чему получили доступ Россия, Украина и в какой-то мере Казахстан).
Как показывает анализ, в период 1997—2007 гг. растущая конкуренция
на коммерческом рынке космических запусков компенсировалась расширением спроса.
В следующие 10 лет происходит некоторое расширение сектора рынка запусков, связанного
с активным выведением спутников на геостационарную орбиту.
Прогресс в области космической микроэлектроники приводит к росту числа
малогабаритных космических аппаратов различного назначения, прежде всего,
дистанционного зондирования Земли. Синтез технологий связи, навигации и дистанционного
зондирования Земли ведет к появлению новых информационных услуг и сервисов.
Другой характерной тенденцией развития космического рынка является активное
расширение его участников. В целях изучения конкурентных преимуществ и потенциалов
участников космического рынка представляется необходимым рассмотреть структуру
космического клуба и определить специфику развития и реализации космической
программы крупных конкурентоспособных игроков рынка. За сравнительно короткий период
космический рынок прошел путь от монополии к олигополии и совершенной конкуренции,
о чем свидетельствует резкое увеличение числа участников рынка еще в 1990-е годы.
За прошедшие десятилетия развитие мирового космического рынка фактически
охватило все регионы мира, при этом разработка все новых космических программ,
вступление в космическую деятельность новых государств и, как результат, естественное
усиление конкуренции в значительной степени стимулируют развитие космонавтики,
повышая ее коммерческий потенциал, развивая новые технологические разработки
и открывая все новые сферы ее применения.
Представляется возможным дифференцировать данных участников космического
клуба по географическому расположению: Северная Америка (США, Канада), Латинская
Америка (Бразилия, Аргентина), Западная Европа (Франция, Италия, Германия,
Великобритания, Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Нидерланды, Норвегия,
Португалия, Испания, Швеция, Швейцария), Центральная Евразия (Россия, Украина),
Ближний Восток и Африка (Израиль), Азия (Япония, Индия, Китай, Австралия, Южная
Корея, КНДР, Тайвань, Иран, Малайзия, Вьетнам) и некоторые другие государства.
Часть государств отнесены экспертами к разряду развивающихся и в целом менее
конкурентоспособных по причине либо лишь начальной стадии развития космической
деятельности, либо малого финансирования космических программ и неразвитости или
становления отрасли, либо незаконченности начатых проектов в момент проведения анализа
и т. д.
К данной группе относятся страны в следующих географических регионах: Латинская
Америка (Чили, Мексика, Перу, Венесуэла), Западная Европа (Люксембург, Греция),
Центральная Евразия (Азербайджан, Беларусь, Болгария, Чехия, Эстония, Венгрия,
Казахстан, Латвия, Польша, Литва, Румыния, Словакия, Словения, Узбекистан, Украина),
Ближний Восток и Африка (Алжир, Египет, Иран, Кот-д’Ивуар, Кения, Ливия, Марокко,
Намибия, Нигерия, Саудовская Аравия, ЮАР, Тунис, Турция, ОАЭ), Азия (Бангладеш,
Камбоджа, Фиджи, Индонезия, Лаос, Монголия, Мьянма, Непал, КНДР, Пакистан,
Филиппины, Сингапур, Шри-Ланка, Вануату).
Мировой рынок космической деятельности принято подразделять на следующие
субрегиональные рынки, каждый из которых имеет свою особенность развития,
характерную целевую направленность, уровню прогресса, финансовые и технические
возможности, и т. д.
Латинская Америка: латиноамериканский рынок в отличие от североамериканского
отличается весьма ограниченным и низким финансированием, что в целом связано
с критичным состоянием экономики региона. На латиноамериканском рынке выделяются
лишь шесть участников космической деятельности, из которых только два обладают
относительной конкурентоспособностью (Бразилия, Аргентина). В этой связи страны
региона, развивающие космические программы или делающие первые шаги
в ее формировании, стремятся активно развивать международное космическое
59
сотрудничество в целях привлечения необходимых технологий и дополнительного
финансирования. Ожидается, что в среднесрочной перспективе Бразилия, при сценарии
успешной реализации национальной программы и больших инвестициях, сможет уверенно
войти в число «большого космического клуба».
В целом, латиноамериканский космический рынок является перспективным в плане
доходности через инвестиции и совместные программы, однако негативными факторами,
сдерживающими развитие сотрудничества, является слабость экономик стран региона
и нестабильная и труднопрогнозируемая политическая и военная обстановка в ряде стран
региона. Определенные проекты, с ограниченным применением космических технологий,
в странах региона реализуются при участии США, в основном с проамериканскими
лояльными режимами. При этом необходимо отметить значительную активизацию
на данном субрегиональном рынке таких крупных космических стран как Россия и Китай,
и в некоторой степени Украины (бывшие проекты с Бразилией), рассчитывающих, по всей
вероятности, на огромный потенциал рынка, который можно будет освоить в среднесрочной
перспективе. Однако развитие совместных программ на данном рынке сопряжено с весьма
высокими рисками. В настоящее время наибольшим спросом на латиноамериканском рынке
пользуются в основном спутниковые и навигационные системы и ДЗЗ.
Западная Европа: западноевропейский рынок является весьма развитым с большим
технологическим и финансовым потенциалом, а также отличается большим числом
активных участников. При этом, как показывает анализ, интерес к космической деятельности
демонстрируют все новые страны, что естественно стимулирует появление новых заказов
в области космической деятельности, в основном для местных операторов. Большинство
европейских стран развивают, прежде всего, государственные гражданские и коммерческие
космические программы в целях получения прибыли от смежных услуг, развития научных
проектов, повышения эффективности и производительности промышленности и т. д.
Военные программы развиваются сегодня в Великобритании, Германии, Испании, Италии,
Франции (имеющую вторую в мире по объему финансирования военную космическую
программу).
Западноевропейский рынок демонстрирует в целом некоторое снижение бюджетных
ассигнований в развитие космической деятельности (отсюда и желание сменить дорогой
носитель Ariane-5 на более дешевый твердотопливный вариант Ariane-6). По всей
вероятности, это связано с определенной переоценкой европейских приоритетов
в реализации космических программ. Однако на фоне снижения бюджетного
финансирования на западноевропейском рынке наблюдается рост финансирования
космических проектов за счет частного капитала, что говорит о высокой доходности,
стабильности и низкого уровня рисков западноевропейского космического рынка.
Усиливается роль Европейского космического агентства (ЕКА), которое на современном
этапе сталкивается с необходимостью адаптации к нынешнему жесткому характеру
рыночной конкуренции (в основном по причине мощного укрепления американских ТНК,
сохранения сильных позиций России, динамичного развития азиатских игроков — Китая
и Индии).
Так, одним из ключевых векторов западноевропейской космонавтики становится
модернизация и развитие спутниковой группировки, а также расширение предоставляемых
на ее основе услуг. Большим спросом пользуются системы ДЗЗ, Особую стратегическую
роль играет европейский проект глобальной спутниковой навигации Galileo, который
рассматривается в Европе как определенный символ европейской космической
независимости сильный конкурентоспособный продукт и позиционируется в качестве
основного конкурента американской системе глобальной навигации GPS. В Европе
разрабатываются новые проекты конкурентоспособных ракет-носителей, нацеленных
на обеспечение ЕКА независимыми и надежными РН и перераспределение мирового рынка
коммерческих пусков в пользу европейских операторов.
Центральная Евразия: данный субрегиональный рынок охватывает страны
центрально- и восточно-европейского региона (ЦВЕ), Россию, Украину и государства
60
Кавказа и Центральной Азии. Структура участников данного рынка весьма неординарна
и специфична. Страны ЦВЕ, хотя и входят в настоящее время в Евросоюз, не относятся
к более развитому рынку стран Западной Европы и, как правило, рассматриваются отдельно.
Включение в этот сектор стран постсоветского пространства продиктовано тем, что
самостоятельный субрегиональный космический рынок СНГ еще не сложился, но такие
страны как Россия, Украина и Казахстан (в силу обладания космодромом Байконур) играют
на мировой космической карте немаловажную роль. При этом многие страны ЦВЕ и СНГ
в настоящее время не развивают космическую деятельность по причине слабости экономики
и отсутствия для подобной отрасли необходимых предпосылок. Лидером данного
субрегионального рынка, влияющего и на глобальную конъюнктуру, является Россия.
Экономический спад в настоящее время не позволяет России активно развивать уже
начатые и разрабатывать новые космические программы в государственном гражданском,
военном и коммерческом секторах.
Зарубежными экспертами отмечается высокий и конкурентоспособный научно-
технический потенциал России в области космонавтики, однако серьезными
сдерживающими факторами выступают сравнительно низкие затраты на космическую
деятельность и проблемы менеджмента в отрасли: конфигурация российской космической
отрасли остается идентичной советской структуре. На современном этапе Украина
вынуждена идти на сотрудничество с Россией, так как от совместных проектов зависит
конкурентоспособность украинской индустрии.
В целом центрально-евразийский космический рынок находится в фазе своего
начального развития и имеет весьма большой потенциал роста на среднесрочную
перспективу. В этой связи возможно усиление региональной конкуренции по линии Россия-
Евросоюз/Украина за получение перспективных космических заказов со стороны стран
региона по развитию национальных космических программ. Как показывает анализ,
наибольшим спросом на центрально-евразийском рынке пользуются спутниковые системы
в области телекоммуникаций, навигации и ДЗЗ. Из стран, развивающих свои космические
программы и находящихся на начальной фазе, программу по созданию собственных ракетно-
космических систем на данном рынке в настоящее время реализует только Казахстан.
Ближний Восток и Африка: в течение последних нескольких лет на данном
субрегиональном рынке наблюдается активизация, что продиктовано растущим интересом
государств региона к космическим технологиям и услугам, развитию национальных
космических программ и т. д. В данном регионе наблюдается наименьшие финансовые
ассигнования в развитие космической деятельности, что в свою очередь продиктовано
низким уровнем развития экономики стран региона. Необходимо отметить, что
большинством стран региона развитие космической деятельности рассматривается
в качестве одного из ключевых факторов будущего стабильного экономического роста через
создание современных систем телекоммуникаций, способных оказать влияние на развитие
рынка услуг, роста качества образования и здравоохранения и т. д. Необходимо отметить
и фактическое отсутствие стартового потенциала для развития космической деятельности,
что обусловлено и технологической отсталостью многих стран региона. В этой связи
в данном субрегиональном рынке наблюдается усиленный интерес к международному
космическому сотрудничеству, способному содействовать трансферту необходимых
космических технологий в страны региона и развитию национальных космических
программ.
Данный субрегиональный рынок можно дифференцировать на более экономически
развитый ближневосточный и менее развитый африканский секторы, что, естественно,
оказывает влияние на космические программы стран регионов.
Наиболее развитым, в плане космической деятельности, государством в регионе
Ближнего Востока является Израиль, который имеет сравнительно конкурентоспособный
космический потенциал, космодром, собственные спутники и ракета-носитель. Основным
фактором, форсирующим развитие космической деятельности в Израиле, является его
национальная военно-оборонная программа (при поддержке США). В настоящее время
61
в израильской программе наметилась тенденция к развитию коммерческого сектора, а также
определенное снижение общего финансирования военных приложений по причине
их неэффективности.
Израиль поступательно концентрируется на развитии коммерческих спутниковых
систем и развивает планы развития международных проектов. Региональными конкурентами
Израиля выступают Саудовская Аравия, Египет, ОАЭ, Иран, также динамично развивающие
космические программы и имеющие достаточно большие финансовые средства за счет
продажи нефтегазовых ресурсов. Особым спросом на ближневосточном рынке пользуются
военные приложения с целью повышения обороноспособности, спутниковые системы
в целях развития телекоммуникаций, навигации и ДЗЗ.
В Африке большую активность в области космической деятельности проявляют
Нигерия, Алжир, Марокко, Судан и Тунис, стремящиеся за счет космических технологий
укрепить национальные экономики. Африканские страны, в отличие от ближневосточных,
имеют ограниченные финансовые возможности. В основном программы африканских стран
направлены на развитие систем спутниковой навигации и телекоммуникаций, а также ДЗЗ
(Судан).
В целом, в настоящее время данный субрегиональный рынок имеет, как большой
потенциал развития в долгосрочной перспективе, так и повышенные риски в силу
сохранения нестабильной военно-политической обстановки. Фактор нестабильности
в значительной степени тормозит развитие данного рынка и ограничивает международное
сотрудничество. Присутствие на данном рынке космических операторов России и США
с Евросоюзом и космическая кооперация со странами региона скорее обусловлены военно-
политическими и геополитическими императивами и в меньшей степени коммерческой
выгодой.
Азия: азиатский субрегиональный рынок в настоящее время переживает фазу
динамичного роста и обновления, что обусловлено мощным развитием
высокотехнологичного сектора региона, активизацией космических программ таких стран
как КНР, Индии и Японии, а также Южная Корея. Наблюдается вовлечение в космическую
деятельность новых стран, которые в своем большинстве нацелены на развитие систем ДЗЗ
и телекоммуникационно-мультимедийных приложений. В этой связи имеет место усиление
регионального сотрудничества в области развития совместных программ.
Страны Азии значительно увеличивают финансирование космической деятельности.
Обладая большим конкурентным инновационным и финансовым потенциалом, Азия
выступает сильным конкурентом лидерам мирового космического рынка из Северной
Америки и Западной Европы и будет им оставаться в долгосрочной перспективе.
Помимо разработок гражданских, военных и коммерческих космических технологий,
прикладных программ, собственных ракет-носителей, в Японии (имеющей вторую в мире
по объему финансирования гражданскую космическую программу), КНР и Индии
(значительно увеличившие финансирование космической деятельности в среднем на 35 %
с 2006 г.) развиваются амбициозные научные программы, направленные на исследование
Луны и Марса. Южная Корея поступательно реализует космическую программу, наращивая
конкурентоспособный потенциал, готовясь стать одним из лидеров «большого космического
клуба» (собственный космодром и создание ракеты-носителя с корейским жидкостным
ракетным двигателем, Лунная программа, спутники).
Объективно, что помимо коммерческого сектора, большое стимулирующее
воздействие на развитие рынка оказывают и геополитические факторы региональной
конкуренции (Индия-Пакистан, КНР-Индия, КНР-Япония и др.). Это в свою очередь влияет
на активное развитие военно-оборонных космических проектов (КНР, Индия, Иран,
Пакистан).
Отличительная особенность азиатского рынка является высокая степень
коммерциализации и интегрированности услуг космической деятельности в экономико-
хозяйственную систему (в настоящее время, в том числе, уже и в КНР). По экспертным
оценкам, азиатский рынок имеет долгосрочный потенциал роста и является, наряду
62
с Североамериканским, одним из наиболее перспективных и емких на ближайшие 10–15 лет.
Азия форсировано переживает фазу технологизации экономики, а наличие мощной научно-
технической базы (Япония, КНР, Южная Корея, Тайвань) и значительные финансовые
возможности стимулируют развитие рынка космических технологий. Азиатский рынок
демонстрирует стабильное увеличение конкуренции в области ракетостроения и создания
спутников, оказания пусковых услуг, что, в свою очередь, оказывает влияние на глобальную
конъюнктуру: конкуренция развивается на внутрирегиональном и международном уровнях.
Большой коммерческий интерес к Азии наблюдается со стороны всех крупнейших
производителей космической техники и операторов космических услуг.
Значительно возрастает роль КНР, экономически обгоняющих США. Здесь уже
запущены на орбиты коммерческие спутники высокого разрешения.
Северная Америка: североамериканский рынок является наиболее мощным
в мировом сравнении, в частности, в силу стремительного развития космической
деятельности США, объем финансирования которой по данным за 2007 г. составляет ¾
от всего совокупного мирового объема финансирования в других странах по данным
Euroconsult или 65 % мирового объема по подсчетам Space Foundation.
Все 1990-е гг. в США шла экономически обоснованная консолидация космической
отрасли, результатом которой стало завершение формирования двух крупнейших
корпораций — Boeing и Lockheed Martin, имеющих как ракетное, так и спутниковое
подразделения. Именно эти корпорации, в сложившемся наиболее экономически
эффективном режиме дуополии, разделили между собой многомиллиардные
государственные контракты в области космоса.
Двигателем космической деятельности США является новые инициативы в военно-
оборонной программе, ключевую роль в которой играет освоение космоса. В этой связи
наблюдается милитаризация североамериканского рынка, при котором в США происходит
усиление всестороннего сотрудничества NASA и Министерства обороны.
Так, в ходе военной операции 2003 г. против Ирака до 90 % необходимой информации
вооруженные силы коалиции получали от космических систем, при этом в целом было
задействовано более 100 спутников. Согласно американским планам именно глобальные
космические системы станут одной из основ новой концепции применения американской
силы — «10 — 30 — 30».
Современный список космических научных программ США обширен, например,
в нем запланированы полеты почти ко всем планетам Солнечной системы, что способствует
и широкому развитию фундаментальной науки. К примеру, во многом благодаря программе
космического телескопа Hubble, запущенного еще в 1990 г., современная астрофизика до сих
пор переживает лавинообразный рост открытий.
В последние годы наблюдается и усиление значимости программ по освоению
космоса в развитии североамериканских государств — США и Канады, что проявилось
в инициации ими новых направлений в космической политике и увеличении
финансирования отрасли.
Однако при этом сотрудничество между двумя крупными участниками рынка весьма
ограничено, вероятно, в силу различной целевой направленности космических программ
двух стран.
Североамериканский рынок является наиболее коммерциализированным, емким
с высоким и продолжающим расти спросом на фактически все известные продукции
и услуги космической индустрии, что объяснимо высоким уровнем технологизации
экономики региона.
Между тем конкурентная среда является уже фактически поделенной между
несколькими крупнейшими национальными компаниями, реализующими собственные
гражданско-коммерческие программы и соперничающими между собой
за правительственные, главным образом военные, заказы.
На сегодняшний день в США уже насчитывается восемь космодромов с лицензией
Федерального управления гражданской авиации, но никакого оживленного и пассажиро- и
63
грузопотока в них и в помине нет.
Неужели бизнесмены ошиблись в прогнозах и переоценили свои возможности?
Основной проблемой частного освоения космоса стало снижения финансирования со
стороны NASA. Частным компаниям обещали стабильное финансирование в размере $ 15
млн в год, но из-за сокращений бюджета NASA, принятых Конгрессом, частники получили
меньше - $ 10 млн.
Немногие компании смогли сохранить темп работ в этих условиях, возможно только
SpaceX во главе с миллиардером Элоном Маском и концерн Boeing, да и те просрочили
проекты пилотируемых кораблей на несколько лет.
Но, несмотря на проблемы с деньгами, частные проекты все же движутся вперед, в
том числе и в области частных суборбитальных полетов. В апреле 2013 г., компания Virgin
Galactic впервые провела высотный запуск ракетного двигателя суборбитального самолета
SpaceShipTwo, который смог преодолеть звуковой барьер и успешно приземлился на
частный космодром в Мохаве. За месяц до этого компания Masten Space Systems успешно
протестировала беспилотную ракету вертикального взлета и посадки. Компания XCOR к
концу 2013 г. планирует провести первый испытательный полет своего пилотируемого
суборбитального самолета Lynx (использование которого в военных целях не исключается).
Первые рейсы этого аппарата уже куплены Институтом Стерна.
Уже в 2010 г. осуществлен запуск первой частной ракеты-носителя Falcon-9, полет
первого частного космического корабля Dragon, стали основными событиями
международной космической деятельности. Теперь известно еще и «шоу» с приземлением
ступеней ракет Falcon, что является экономическим достижением с повторным
использованием ступеней ракет-носителей.

Опыт создания и работы компании Space-X.

Официально объявленной целью было создание частной компанией ракеты–носителя
и пилотируемого космического корабля для туристических полетов в космос в околоземном
пространстве. Компания «Space X» была основана в 2002 г. создателем крупнейшей
дебетовой электронной платёжной системы PayPal Элоном Маском. В конце 2007 г. в
компании уже работало 400 человек.
Первый пуск ракеты-носителя «Falcon-1» (F1) 24 марта 2006 г. завершился неудачей.
Через 41 секунду после старта был потерян контроль над ракетой, и она упала в воды
Тихого океана. Выяснением причины аварии занимаются специалисты компании «SpaceX».
Третий запуск «Falcon 1» 2 августа 2008 г. также оказался неудачным. Ракета должна
была доставить на орбиту американский военный спутник, два малазийских микроспутника
и прах для захоронения в космосе. Но у ракеты не отсоединилась первая ступень.
Четвертый запуск ракеты «Falcon 1»» 28 сентября 2008 г. впервые завершился
успехом.
4 июня 2010 г. в 18:45 по UTC с мыса Канаверал был произведен успешный запуск
«Falcon-9». Запуск был произведен со второй попытки. Первый был отменен за несколько
секунд до старта из-за технической неполадки.
Во время первого полета «Falcon-9» на РН была установлена модель корабля
«Dragon» для проведения аэродинамических испытаний. В настоящее время компания
обеспечивает Пентагон в части запусков разведывательных спутников США.
23 августа 2010 г. компания «Space Exploration Technologies Corp.» продолжила
испытания капсулы «Dragon», разрабатываемую по контракту с NASA для полетов к МКС
после закрытия программы «Спейс шаттл». По сообщениям пресс-службы «SpaceX»,
испытания спуска и посадки капсулы прошли успешно. Аппарат был сброшен с вертолета
над Тихим океаном с высоты 14000 футов. Три парашюта штатно отработали, снизив
скорость падения капсулы «Dragon» и обеспечив мягкую посадку аппарата недалеко от базы
Ванденберг в Калифорнии.
По контракту с космическим агентством США (на сумму $ 278 млн) «SpaceX» должна
была осуществить три полноценных демонстрационных полета РН «Falcon 9» и КК
64
«Dragon», предназначенного для доставки грузов на МКС.
8 декабря 2010 г. был осуществлен успешный пуск ракеты-носителя «Falcon-9» с
космическим кораблем «Dragon» на борту. В расчетное время корабль отделился от
носителя и вышел на околоземную орбиту. Вместе с КК «Дракон» был запущен ряд
спутников, в том числе, первый военный наноспутник, разработанный по американской
программе SMDC-ONE, курируемой агентством космической и противоракетной обороны и
стратегическим командованием военными силами США (USASMDC/ARSTRAT).
25 мая 2012 г. «Dragon» в грузовом варианте пристыковался к МКС. Компания SpaceX
стала первой в истории коммерческой компанией, осуществившей запуск частного грузового
корабля к Международной космической станции, что ознаменовало начало новой эры после
завершения тридцатилетней американской программы шаттлов.
Уже стартовал тяжелый носитель «Falcon-Heavy» (грузоподьемностью до 54 т).
Вся эта программа осуществлена с затратой около $ 1 млрд. Для сравнения: в 2012 г.
президент США Обама остановил финансирование проекта создания NASA космического
корабля «Orion» (Lockheed Martin), аналогом которому является корабль «Dragon», на что
без особого результата уже было потрачено около $ 5 млрд бюджетных средств.
Тем не менее, есть и другие сведения: изначально Илон Маск получил на программы
не менее $ 5 млрд, в его команде создатель проекта ракет «Першинг» и руководительница
проекта Darpa. А перед началом своего успеха Илон Маск летал в Москву в корпорацию
«Космотрас».
Есть множество частных инициатив. Например - частная компания Golden Spike
намеревалась предоставить всем желающим возможность совершить экскурсию по
поверхности естественного спутника нашей планеты.
Ожидаемая цена билета, которая должна составить около $ 1,5 миллиардов за двоих
человек, вряд ли будет по карману физическим лицам, но она может стать весьма
привлекательной для государственных космических программ многих стран мира.
Кроме транспортировки пассажиров, корпорация Golden Spike упоминала и о других
возможных источниках своего дохода, связанных с Луной: компания не прочь привезти с
Луны на Землю пару сувениров, например образцы лунных пород, за которые частные
коллекционеры будут готовы выложить баснословные суммы.
Частные космические компании становятся все смелее, стремительно осваивая
космическое пространство. Они берутся за все, что только можно себе вообразить, начиная
от суборбитальных полётов вокруг Земли и заканчивая разработкой полезных ископаемых на
астероидах или на Луне. Но при этом стоит отметить, что многие учёные пока настроены
скептически по отношению к таким проектам, по крайней мере, до тех пор, пока не будут
видны первые успехи предприимчивых первопроходцев.
Группа экс-руководителей NASA запустила собственный проект, результатом
которого должен стать полет двух человек на Луну. Предприятие оценивается в $ 1,4
миллиарда - американская компания Golden Spike будет использовать существующие ракеты
и космические капсулы. Результат от этого проекта появится в 2020 г.

Участие государства в коммерческих проектах США:

1. SpaceX получала 50 % финансирования от NASA.
Пока первый в мире коммерческий корабль «Dragon» летел к МКС, на Земле не
прекращались споры: сможет ли калифорнийская компания SpaceX (когда-нибудь) добиться
коммерческой прибыли?
2. NASA тратит сотни миллионов долларов для стимулирования коммерческого
орбитального транспорта.
3. Частные компании США строят свои программы на научных исследованиях NASA,
продолжая неоконченные программы:
- Колорадо. Спасательная шлюпка NASA HL-20 — сегодня это частный космический
корабль Dream Chaser от Sierra Nevada Corporation (SNC).
Шлюпка NASA HL-20 — это советский БОР-4, переходный вариант от проекта
65
«Спираль» к «Бурану», на котором отрабатывался атмосферный спуск «Бурана» с орбиты. В
90-е годы аппараты БОР, которых существовало и летало в космос пять многоразовых
модификаций, были проданы на Запад — в «частные коллекции». Подразделение NASA в
Лэнгли изучило корабль и пришло к выводу о его уникальных аэродинамических качествах.
Специалисты NASA уделили проекту HL-20 тысячи часов.
Ну а кроме того, что Sierra Nevada Corporation был передан проект на основе действующего
советского космического корабля, SNC получила от NASA $ 100 млн государственных денег,
выделенных на поддержку частного космического транспорта.
Частный космопорт «Америка» в Нью-Мексико. Космопорт стоит у военного
полигона, чьим воздушным пространством и пользуется. Строительство на деньги штата, на
деньги налогоплательщиков. Сейчас космопорт «прогорает».

Эти и другие примеры показывают, что независимого бизнеса в ракетно-

космической сфере деятельности нет даже в США.
Следует помнить и тот факт, что по сути первым масштабным проектом США с
«коммерциализацией» стал Space Shuttle – проект-обман: стоимость «выгодного»
экономически запуска «шаттла» достигала $ 700 млн, а задекларированной многоразовости
запусков в год вообще не было достигнуто. Ведь при обосновании необходимости
осуществления проекта доказывалась возможность достижения рентабельности за счет
использования многоразовых «шаттлов». Это был обман, цель которого - получение
финансирования. В результате отдельные старты обслуживали около 9000 специалистов, и
все свелось к супердорогостоящему военному проекту. «Шаттлы» было нечем загружать –
это лишний раз подчеркивает избыток предложений по пусковым услугам на мировом
рынке.
Нельзя забывать, что «коммерциализация» осуществляется строго в соответствии со
стратегией космической концепции США в ее развитии. Что следует учитывать в анализе.
Анализируя космическую стратегию США, необходимо сразу сказать, что в большей
степени она касается военного использования космоса, однако неотъемлемым ее элементом
является взаимопроникновение военного и гражданского космических компонентов.
Для всеобъемлющего анализа необходимо проследить эволюцию в концептуально-
теоретических взглядах руководства США на использование космического пространства в
военных целях в конце XX – начале XXI в., начав с 1996 г., когда Президентом Биллом
Клинтоном была введена в действие директива PDD-NSC-49/NSTC-8. Основными целями
военно-космической политики США стали: расширение знаний о Земле, солнечной системе
и Вселенной; поддержание и укрепление национальной безопасности Соединенных Штатов;
повышение конкурентоспособности национальной экономики, расширение научных и
технических возможностей; поощрение инвестиций отдельных штатов, направленных на
использование ими космических средств и технологий; расширение международного
сотрудничества для продвижения интересов США в сфере внутренней и внешней политики и
обеспечения национальной безопасности.
Понимание космической стратегии США было бы неполным без внимательного
рассмотрения концепции «Joint Vision-2020» 2000 г. – планом развития вооруженных сил
США до 2020 г., разработанным Объединенным комитетом начальников штабов. Этот
документ является гораздо более амбициозным. Основная цель, к которой стремятся США, –
всеобъемлющее господство. В соответствии с этим принципом они должны быть готовы к
проведению военных операций, в том числе крупномасштабных, во всех областях
оперативной деятельности: в космосе, на море, на суше, в воздухе, а также в
информационном пространстве. Тем самым американское военное руководство констатирует
свое намерение добиться не абстрактного «лидерства в сфере космической деятельности», а
вполне конкретного военного господства в космосе
Для того чтобы добиться необходимых преимуществ в космосе, в 2002 г. был
разработан План Космического командования США на период до 2020 г., в котором были
названы четыре ключевые цели:
66
 1. Контроль над космосом. Для этого предполагается создание сети, дающей
возможность контролировать запуски, осуществлять предупреждение об атаках на спутники,
собирать информацию научного и разведывательного характера.
2. Глобальная защита. Это всеобъемлющее наблюдение за космическим
пространством, создание системы противоракетной обороны, обеспечение поддержки из
космоса наземных сил.
3. Объединение всех сил. Эта система спутников и наземных станций должна
обеспечивать в любое время суток при любых погодных условия трехмерную информацию о
позиционировании объектов и целей и временные характеристики для наземных сил, сил
воздушного и морского базирования, а также в гражданских и даже коммерческих целях.
4. Глобальное партнерство. Предусматривает обмен информацией космических
служб союзнических государств для обеспечения максимальной согласованности действий и
достижения наилучшего результата по противодействию тем или иным угрозам.
Все эти документы, в определенной степени, были подготовительными для новой
Космической доктрины. Ее разработка была вызвана появлением в мире новых угроз и
созданных для противостояния им новейших технологий. Высочайший уровень развития
этих технологий требовал и соответствующей теоретической базы. Кроме того, космос
активно используется США при проведении боевых операций, и было необходимо
зафиксировать право на его использование в концептуальном документе.
Космическая доктрина Президента Дж. Буша-мл. увидела свет в 2006 г. В ней США
подтвердили приверженность к изучению и мирному использованию космоса, но тут же
оговорились, что этот принцип совместим с оборонной и разведывательной деятельностью в
космосе в целях обеспечения национальных интересов.
Особо подчеркивается, что никакое ограничение прав США на использование и
сбор информации с помощью космических систем не допускается.
Тем самым США фактически заявили о монопольном праве на использование
космоса. Сотрудничество с другими странами для совместного мирного использования
космического пространства США допускают, но только в целях защиты и укрепления
свободы и демократии по всему миру.
Вмешательство же других стран в американские космические системы будет
рассматриваться как нарушение прав США и может повлечь за собой самые тяжелые
последствия.
США сохраняют за собой право отстаивать свои интересы в космосе, сохранять для
себя свободу действий, сдерживать агрессивные устремления других стран, отвечать на
вмешательство, препятствовать другим странам использовать космос в их агрессивных
интересах.
Позиция 44-ого президента США Барака Обамы по этому вопросу являлась более
сложной. С одной стороны, Обама заявлял о необходимости восстановить американское
космическое лидерство, проводя более миролюбивую космическую политику, стремясь
ввести полный запрет на оружие, способное поражать военные и гражданские спутники. С
другой же стороны, Объединенный Комитет Начальников Штабов за несколько дней до
инаугурации Барака Обамы опубликовал новую Доктрину космических операций, где было
четко зафиксировано, что вооруженные силы США готовы предпринимать любые
активные наступательные меры по дезинформации, дезорганизации, сдерживанию и
разрушению космической инфраструктуры противника, если она представляет угрозу
безопасности США.
Особенностью космической стратегии США является ориентация на
информационный компонент использования космоса, так как именно информация
многократно повышает эффективность функционирования других систем. Соединенные
Штаты начинают переносить акцент с укрепления боевой мощи на использование
информационного пространства и стремятся к доминированию именно в этой сфере.
Основная часть расходов, выделенных на развитие военного космоса, идет именно на
информационные системы. С 2005 по 2009 г. расходы выросли на 37 %, составив сумму
67
около $ 1 млрд. Расходы на программы по космическому обнаружению выросли на 35 % и
должны составить в 2009 финансовом году около $ 560 млн.
Финансирование программы ВВС США по созданию технологий космического
слежения выросло за четыре года на 570 %, а аналогичной программы по созданию
наземного компонента системы космического слежения – на 650 %. Все это говорит о том,
что на космос тратятся огромные деньги, но какой бы то ни было внятной космической
политики у США нет. Он ограничивался заявлениями о необходимости оценить
потенциальные угрозы космическим средствам США, а потом предпринимать конкретные
дипломатические и военные меры по противодействию им. Нет четкой позиции и у Трампа.
Анализ космической стратегии США будет неполным, если не затронуть одну из
важнейших ее особенностей: изначально космос осваивался с военными целями, в настоящее
же время все большее внимание уделяется его гражданскому использованию, а также
развитию технологий двойного назначения. Гражданский и военный компоненты
использования космического пространства являются сейчас взаимозависимыми и
взаимодополняемыми.
Интересы по безопасности в космосе у военных и гражданских совпадают, а не
противоречат друг другу. Коммерческому сектору необходима безопасность вложенных в
космические технологии инвестиций, а военным – безопасность собственно военных систем.
В этой связи Космическая политика Дж. Буша-мл. вполне отвечала интересам как
государства, так и частного сектора.
Новый президент США Трамп пока ничего не изменяет в отношении космической
политики.
Все объясняется чрезвычайной важностью спутниковых систем для развития
экономики и всего общества в целом. Искусственные спутники Земли, видимые со
значительных территорий поверхности Земли, обладающие высокой скоростью
перемещения и регулярностью движения, позволяют эффективно решать важные задачи
определения координат (в геодезии и навигации), передачи информации (для телевидения,
радиовещания, телефонной и интернет-связи), наблюдения за Землей (при исследовании
природных ресурсов и окружающей среды), изучения и контроля процессов в атмосфере.
Развитие космических технологий идет быстрыми темпами. Исследовательская фирма
Forecast International прогнозирует, что объем рынка производства электрооптических
устройств для космических аппаратов в течение ближайших десяти лет достигнет объема $
15,7 млрд. И в этой области США являются лидером. На их долю придется 61 % рынка,
многие его сегменты полностью будут контролироваться американскими фирмами
(лидерами в этой сфере являются компании Lockheed Martin, Raytheon, Rafael, Northrop
Grumman, Boeing).
На начальном этапе освоения космоса результаты космической деятельности
практически не использовались в коммерческих целях. Это связано во многом с тем, что
такого рода деятельность была чрезвычайно дорогой и под силу только крупным
высокоразвитым государствам. Однако с конца XX в. в США начался достаточно активный
процесс коммерциализации космической деятельности. Государство разрешило частному
сектору инвестировать в развитие космоса, минимизируя тем самым затраты бюджетных
средств и получая возможность использовать результаты этой деятельности.
Такой подход вполне согласуется с идеей Адама Смита о том, что частный капитал
должен проникать в любые места, где ему будет выгодно.
Более того, само государство стало уделять больше внимания коммерческим аспектам
использования космического пространства в мирных целях. Тот же Адам Смит говорил о
том, что есть области, в которых частному сектору работать невыгодно и которыми должно
заниматься государство.
Таких государственных программ много: программы по использованию солнечной
энергии, лунная программа, программа по исследованию Марса, программа по
восстановлению озонового слоя Земли, программа по созданию системы раннего
предупреждения природных катастроф, по защите от астероидов и др.
68
 Космическая индустрия превратилась во многом из прикладной области в одну из
крупнейших отраслей экономики США. В 1996 г. впервые доходы от коммерческой
деятельности превысили государственные расходы на космос. В настоящее время ежегодный
прирост мирового космического рынка составляет до $ 30-40 млрд.
Тем не менее, в последнее десятилетие мир неуклонно движется к многополярной
схеме устройства. И это учитывается в доктринах США. Все большими амбициями и
способностями по их реализации начинают обладать объединенная Европа, Китай, Индия и
Россия. Происходит своего рода регионализация мира, и в каждой из его частей появляется
свой региональный лидер. Такие центры силы, обладая значительным экономическим
потенциалом, включают в сферу своего влияния близлежащие регионы. Они обладают и
серьезными военными возможностями, многие имеют свои достаточно развитые
космические программы, которые, безусловно, вступают в некоторое соперничество с
космической стратегией США.
Наибольшую обеспокоенность у Вашингтона вызывает космическая программа
Китая. Еще в 2003 г. Пекин запустил в космос первый пилотируемый корабль. В 2007 г.
произошел запуск спутника для изучения Луны. Но самым серьезным для США событием
стало 11 января 2007 г., когда Китай с помощью баллистической ракеты сбил собственный
исследовательский спутник, доказав свою способность поражать американские космические
аппараты. Таким образом, Китай уже вошел в тройку крупнейших космических держав мира.
Достаточно много неприятностей доставляет США космическая программа
Ирана.
Индия проводит разработки противоспутникового оружия. Во многом это
является ответным шагом на действия Китая. Еще в 2003 г. командующий ВВС Индии
С. Кришнасвами заявил, что Индия создает специализированное аэрокосмическое
командование, которое будет заниматься созданием космического оружия, и что такие
шаги – ответ на действия других стран, которые преуспели в этой области и движутся
дальше по пути создания лазерного оружия.
Происходящие изменения, безусловно, откладывают отпечаток на космическую
стратегию США. Вашингтону необходимо прежде всего прояснить Космическую политику
2006 г. Она фактически потерпела фиаско, поскольку китайское испытание
противоспутникового оружия опровергло заявление администрации Буша-мл. о
готовности предпринимать любые действия по недопущению других держав в космос,
чтобы сохранить единоличное право США на космическое пространство. Действия
Китая должны побудить США согласовать свою космическую политику с существующими
международными договоренностями, особенно с Договором об открытом космосе 1967 г.,
предусматривающим свободный доступ к космическому пространству.
Использование космоса в военных целях представляется США необходимым
условием обеспечения национальной безопасности, в связи с тем, что такие страны, как
Иран и Северная Корея, обладают ракетными технологиями, а Китай и Россия
продолжают модернизацию своих ракетных сил. Перенос противостояния в космическую
сферу возможен в перспективе, и Соединенным Штатам необходимо создать набор
конкурентных преимуществ перед другими державами для обеспечения собственной
безопасности. В настоящее время происходит сближение с КНДР, но надолго ли?
Мир регионализируется.
Появляются новые игроки, готовые реализовывать свои амбиции в ущерб
безопасности всего мира. США реагирует на эти изменения, стараясь максимально
адекватно, с их точки зрения, отвечать на возникающие угрозы. Президенты сменяют друг
друга, неизменными остаются лишь национальные интересы. Именно этим и
руководствуется администрация президента США, именно это всегда будет во главе угла
при принятии любых внешнеполитических решений.

69
 5.3. О коммерциализации ракетно-космической отрасли в Украине.

Законодательной основы коммерциализации ракетно-космической отрасли в Украине

нет. Идет процесс выживания и постепенной гибели государственных предприятий при
отсутствии госзаказов в рамках Государственного космического агентства Украины, где
каждое юридическое лицо ищет возможность заработать на стороне – в этом пока весь смысл
коммерциализации по-украински.
Морской старт (заказы международной компании S7).
За десять лет своей работы «Морской старт» совершил более двух десятков
коммерческих запуска, из которых пять были неудачными. В четырех случаях из пяти
возникали проблемы с ракетой-носителем.
Проект ежегодно должен был приносить Украине до $ 100 млн.
Одна из аварий ракеты-носителя «Зенит-3SL» - показательный пример того, как на
«космической» коммерции можно не только заработать, но и понести убытки. В результате
инцидента голландская телекоммуникационная компания SES New Skies потеряла $ 550 млн.
(именно во столько обошлось создание космического аппарата). А международный проект
Sea Launch («Морской старт»), в рамках которого и проходил запуск, приостановил свою
работу более чем на девять месяцев.
Последняя авария произошла в 2013 г. Потребовалась доработка ракет-носителей, уже
отправленных заказчику. И складывается впечатление, что до прибыльности в этом проекте
для государства Украины далеко. Тем не менее, он будет жить, так как Россия от проекта не
отказалась.
Судьба проекта «Наземный старт» туманна (с казахстанской стороны - СП
«Байтарек») имеет 100 % государственного участия, а, следовательно, государственный
контроль.
Проект «Наземный старт» предполагает участие украинских предприятий в запуске
ракет-носителей «Зенит» с космодрома Байконур. Украинская сторона ориентирована на
получение 30 % прибыли. Остальные 70% - принадлежали России. В число участников
вошел Казахстан, а далее все остановилось.
В целом программа являлась результатом сотрудничества компаний «Морской старт»
и «Международные космические услуги» и теоретически должна была окупиться за пять-
шесть лет при условии трех-четырех пусков ракет-носителей в год.
Конверсионный проект «Днепр» являлся результатом сотрудничества предприятий и
организаций двух стран - России и Украины. В настоящее время Украина в пусках «Днепра»
не принимает участия.
Привлекательность украинских ракет-носителей заключалась в следующем: «Днепр»
способен вывести на орбиту 3,5 тонны полезной нагрузки, а стоимость составляла около $
12-16 млн., «Зенит-2» (около 14 тонн) - $ 40-45 млн. В то же время Ariane-5 Европейского
космического сообщества грузоподьемностью 18 тонн обходится гораздо дороже - $ 120 млн
(что заставило европейцев в 2013 г. принять концепцию более дешевого твердотопливного
носителя Ariane-6).
Проблемы осуществления коммерческого проекта создания РКК «Алькантара» с
РН «Циклон-4»
Еще один разрекламированный и поддерживаемый на уровне прежнего руководства
Украины в течение более 13 лет коммерческий проект – создание РКК «Алькантара» с
участием Украины и Бразилии, полностью провалился, принеся государству Украина
огромные убытки.
Проекты изготовления по коммерческим заказам украинских спутников вряд ли
можно назвать экономически успешными: единственный спутник, который был изготовлен
для Египта (EgyptSat) по разным причинам не отслужил свой срок эксплуатации. В
результате второй спутник ДЗЗ Египет в Украине не заказал.
Ни один из спутников, созданных в независимой Украине, не был
кондиционным, ни один не был «долгожителем».
70
 Не исключение «Сич-2» - спутник не передает данных ДЗЗ с октября 2012 г. Он не
отработал в штатном режиме и одного года. Причина – устаревший, еще советский
доработанный проект, с комплектующими, изготовленными в СССР. Это фактически
«ставит крест» на получении Украиной коммерческих заказов на спутники (что
соответствует планам конкурентов Украины на мировом рынке ракетно-космической
техники и услуг).
Данные по спутникам Украины (проекты ГП КБ «Южное»):
1. Сич-1
Выведен на орбиту 31 августа 1995 г.
– пробыл на орбите 8 лет 4 месяца 15 дней
- радиолокационная система вышла из строя через 1,5 года.
Сведения (http://space.skyrocket.de/doc_sdat/sich-1.htm)
2. Океан-О (украинско-российский)
Выведен на орбиту 17 июля 1999 г.
– отказала радиолокационная система и система ориентации, выведен из
эксплуатации через год в 2000 г. из-за «выработки ресурса»
(http://www.ntsomz.ru/ks_dzz/satellites)
3. Сич-1М (украинско-российский)
Выведен на орбиту 24 декабря 2004 г.
– прекращена эксплуатация 21 сентября 2005 г.
(http://www.ntsomz.ru/news/news_center/sich_finish) по решению Госкомиссии от 08 августа
2005 г.
Аварийное выведение – отклонение от параметров орбиты, нарушение ориентации в
пространстве.
4. Микрон (МК-1ТС)
Выведен вместе с Сич-1М на нерасчетную орбиту из-за сбоя ракеты-носителя
Циклон-3. Соответственно, потерян и примерно через год сошел с орбиты.
5. Сич-2
Выведен на орбиту 17 августа 2011 г.
– прекратил эксплуатацию как спутник ДЗЗ в конце октября 2012 г.
6. ЕгиптСат-1
Выведен на орбиту 17 апреля 2007 г.
– длительность полета 5 лет 8 месяцев 1 день (http://ru.wikipedia.org/wiki/EgyptSat-1)
по русскоязычным данным.
На самом деле:
«On 23 October 2010, the National Authority for Remote Sensing and Space Sciences
announced that control and communication with the satellite had been lost since July 2010» (что
означает, что управление и связь со спутником потеряны с июля 2010 г., т.е. до окончания
срока эксплаутации) - http://en.wikipedia.org/wiki/EgyptSat_1.
В 2018 г. по решению РНБО Украины ГКБ «Южное» не получило финансирование на
новый спутник по причине низкого технического уровня представленных проектов.
Можно сделать некоторые выводы.
1. В развитых странах (лидер США) с цивилизованной экономикой и эффективным
государственным управлением государству выгодно финансировать до 50 % расходов
частных компаний по темам, которые обеспечивают государственные задачи. В этом случае
значительно сокращаются расходы (они ниже, чем в государственном секторе экономики -
NASA), а созданные системы после сдачи в эксплуатацию тут же получают государственные
заказы. Фактически, в рамках государственного регулирования происходит рациональное
перекачивание бюджетных средств в частный сектор экономики.
При этом государство сокращает финансирование необходимых работ и оплачивает в
дальнейшем услуги частных компаний, затраты на которые тоже ниже, чем в
государственных структурах.
2. В недостаточно развитых экономически странах (например, постсоветских,
71
находящихся на пути перестройки от социализма к капитализму) «коммерциализация»
означает не что иное, как возможность перекачивать бюджетные средства с целью
бесконтрольного обогащения отдельных лиц, что может квалифицироваться, как коррупция.
3. «Коммерциализация» ракетно-космической сферы деятельности во всем мире
осуществляется в жестких рамках государственного и международного регулирования, что
определяет ее статус – это не независимый прибыльный бизнес, а «коммерциализация» по
вариантам пп. 1 и 2 настоящих Выводов.
4. «Коммерциализации» ракетно-космических исследований и создания технических
средств в отдельных случаях является инструментом недобросовестной конкуренции со
стороны США, реально перекрывшим дорогу в космос постсоциалистическим странам
(кроме КНДР, которая добивается успеха путем неисчислимых жертв, но и без особых
результатов; КНР – имеющей огромные ресурсы; Монголии, поддерживаемой в этом
отношении со стороны КНР – в части предоставления данных ДЗЗ; отчасти Вьетнама,
ориентированного на запуск спутников чужой разработки), а также всем постсоветским
странам, прежде всего России, Украине и в какой-то мере Казахстану – где любая новая
разработка требует бизнес-плана с ничем не подтвержденной легендой расчета окупаемости.
Недобросовестная конкуренция тоже является экономически обоснованной.
В результате, на постсоветском пространстве с ранее неоспоримыми достижениями в
России за все время с 1991 г. практически ничего нового не создано (в т.ч. нет «Ангары»)
или закончилось провалом (полет аппарата «Фобос-грунт») и коррупционным скандалом
(система ГЛОНАСС). Украина ничего не создала, а все, что было сделано ранее,
базировалось на советских разработках. Попытки Казахстана удержать работоспособным
космодром Байконур как национальный пока ни к чему не привели (нет своей ракеты-
носителя, и есть препятствия ее созданию), используется территория транснациональными
компаниями и осуществляется только национальный проект ДЗЗ с созданием спутников в
кооперации с Францией – но и он не даст коммерческого эффекта, т.е. не будет окупаемости,
так как в Казахстане нет для этого условий. Доход получат европейские фирмы, которые
будут торговать данными ДЗЗ с казахстанских космических аппаратов (необходимые
соглашения подписаны).

72
 5.4. Современные тенденции в Украине и мире.

Можно отметить начало реальной коммерциализации в Китае. Китайские компании и

организации проявляют интерес к сотрудничеству с Украиной. В мае 2018 г.
Государственное космическое агентство Украины, ГКБ «Южное» и Южмаш посетила
представительная делегация во главе с президентом CASIC. Это одна из крупнейших
космических корпораций Китая. Достигнуты соглашения с компанией Great Wall в части
использования информации с ее спутников ДЗЗ. Рассматривается возможность приема
данных с китайских спутников на территории Украины. Ведутся переговоры с китайским
центром ДЗЗ по созданию дилерского представительства в Украине для продажи снимков с
коммерческих китайских спутников высокого разрешения и подписан контракт с НЦУИКС.
В апреле 2018 г. с помощью ракеты-носителя «Чанчжэн-11» с космодрома Цзюцюань
на северо-западе Китая был успешно осуществлен запуск второй группы коммерческих
спутников дистанционного зондирования Земли Zhuhai-1. Пять спутников были выведены на
намеченную орбиту. Проект реализует чжухайская компания Orbita. Первая группа из двух
спутников была запущена в космос 15 июня 2017.
Все семь спутников функционируют нормально. Орбитальная группировка создана в
интересах сельского, лесного и рыбного хозяйств, животноводства, контроля земельных и
водных ресурсов, охраны окружающей среды, для поддержки транспорта, строительства
разумных городов и финансов.
Кроме того, возле города Ухань строится первый негосударственный космодром
Китая, и планируется создание частных ракет-носителей.
Коммерциализация комической индустрии в Китае осуществляется на фоне
грандиозных свершений. И это не считая достигнутых Китаем соглашений с Евросоюзом и
Россией по Лунной программе (создание тяжелой транспортной ракеты-носителя и
строительство обитаемой базы на Луне).
В США интересна поддержка малого бизнеса государством (NASA). С 1982 года в
стране действует федеральный закон «О развитии инновационной деятельности в малом
бизнесе» и осуществляются две государственные программ: «[Содействие] инновационным
исследованиям малого бизнеса» (The Small Business Innovation Research - SBIR) и
подчиненная ей программа «Трансферт технологий малого бизнеса» (The Small Business
Technology Transfer - STTR). Программа SBIR представляет собой регулярный поэтапный
конкурсный процесс, в рамках которого каждое министерство или агентство выдвигает
публичные предложения (procurement request) на проведение исследований и разработок
(производство продукции, оказание услуг), осуществляет оценку заявок, и принимает
решение о заключении с победителями соглашений (контрактов) на финансирование.
Согласно установленным правилам, на первом этапе победитель может получить в
течение 6 месяцев до $ 125 тыс. для углубленного анализа технических преимуществ и
общей оценки реализуемости предлагаемого решения или технологии. На втором этапе
объем финансирования может достигать $ 750 тыс. в течение двух лет, которые могут быть
использованы для совершенствования полученных результатов первой фазы. На этом же
этапе также оценивается потенциал коммерциализации разработки. Наконец, третий этап
связан с выводом готового технологического решения на рынок. В этот период государство
может не выделять дополнительного финансирования по проекту, однако действуют особые
правила охраны прав интеллектуальной собственности, созданной в рамках партнерства (в
частности, сохраняется права на разработку, выполненную за счет средств федерального
бюджета, на срок не менее четырех лет).
Этим механизмом в полной мере пользуется NASA. В связи с тем, что США
целенаправленно решает задачу достижения глобального технологического лидерства, опыт
реализации программы SBIR такими государственными структурами, как Национальное
управление по аэронавтике и космосу (National Aeronautics & Space Administration – NASA) и
(в космическом сегменте) Министерство обороны США (Department of Defense – DoD)
представляет особый интерес, поскольку эти организации объективно выполняют функции
73
драйверов технологического развития страны. Это хороший пример для подражания.
Реализация программы SBIR в NASA осуществляется с использованием безбумажной
технологии.
Переход на безбумажный документооборот был начат в 1996 г., в результате чего был
создан так называемый «электронный справочник» (Electronic Handbook – EHB) как средство
информационной поддержки всех аспектов деятельности программы SBIR в агентстве. EHB
- это современная распределенная электронная платформа. На этой платформе постоянно
действуют в среднем свыше шести тысяч пользователей, а за год система удовлетворяет
около 250 тысяч обращений.
Еще одной потенциально важной долгосрочной инициативой NASA стало создание в
каждом региональном центре института менеджеров по внедрению новых технологических
решений (Technology Infusion Managers - TIMs).
В Австралии, на этапе создания Австралийского космического агентства, с 2017 г.
появились несколько частных компаний, которые планируют создать частные космодромы
для малых ракет-носителей.
Эти и другие реалии стимулируют развитие мирового космического рынка, который в
настоящее время уже превышает $ 300 млрд. На протяжении 2006-2015 гг. этот сектор
экономики в мире развивался в темпе около 7 %, при развитии мировой экономики в целом
на уровне 3,2-5,4 %.
Украина в этом рынке практически отсутствует, а внутригосударственного рынка
вообще нет.
Над этим стоит задуматься.

74
 VI. Введение в экономику космической отрасли1

В предыдущем разделе говоря о коммерциализации космической деятельности в мире

и в Украине уже были затронуты вопросы, оказывающие прямое влияние на экономику
космической отрасли. В этом разделе дано раскрываются более детально особенности
экономики космической отрасли.
Перед рассмотрением вопросов связанные с экономикой космической отрасли следует
остановиться на роли космических агентств во взаимоотношениях с космической отраслью.
Зачастую бытует ошибочное мнение, что космическая отрасль включает в себя в качестве
хозяйствующих субъектов космические агентства (или другие государственные органы,
осуществляющие курирование космической отрасли). В реальности космические агентства
(или их аналоги) являются государственными органами ответственными (а) за формирование
государственной политики в области космической деятельности, которая выражается в виде
подготовленных проектов государственных космических программ и (б) распределение
бюджетных средств, выделяемых государством на реализацию утвержденных
государственных космических программ. Кроме того, как правило, космические агентства
выступают в качестве государственного регулятора по отношению к предприятиям
космической отрасли в виде официального органа управления по отношению к
государственным предприятиям, доля владения государства в которых превышает 50%, или
в случае частных предприятий (в которых доля государства занимает меньше 50%) путем
предоставления лицензий на космическую деятельность. Таким образом при рассмотрении
экономики деятельности космической отрасли мы не можем учитывать космические
агентства в качестве субъектов экономической деятельности, а сконцентрируемся
непосредственно на предприятиях осуществляющих производство продукции космического
назначения или оказывающие услуги имеющие отношения к космической деятельности.

6.1. Общие принципы, объединяющие экономику космической отрасли с

другими отраслями экономики.

Космическая отрасль является одной из многих отраслей экономики страны и поэтому

в практической деятельности при формировании экономических показателей деятельности
космической отрасли используются те же подходы, которые присутствуют при
формировании экономической деятельности других отраслей промышленности и сферы
предоставления услуг.
Предприятия космической отрасли создаются на тех же принципах, на которых
создаются другие предприятия и во главу угла всегда ставится вопрос экономической
эффективности. Если взглянуть на устав любого из предприятий космической отрасли, то
можно увидеть стандартную фразу, что данное предприятие создано с целью получения
прибыли. Такой же постулат верен для любого другого будь то частного или
государственного, самостоятельно хозяйствующего (не бюджетного и не коммунального),
предприятия. Таким образом, предприятия космической отрасли ничем ни отличаются от
предприятий других отраслей экономики с точки зрения получения конечного результата
ведения экономической деятельности.
Как и любое другое предприятие самостоятельно ведущее свой бизнес, предприятие
космической отрасли при планировании своей деятельности составляет собственный
финансовый план, в основе которого лежит стратегия дальнейшей жизнедеятельности
предприятия. Стратегия любого самостоятельного предприятия (в том числе предприятия
космической отрасли) строится на среднесрочный (5 лет) или на долгосрочный период (10 и
более лет). Разработанная стратегия (как правило среднесрочная) в итоге ложится в основу

1
Для целей данного раздела вместо понятия «космическая индустрия» используется понятие «космическая
отрасль». Данное изменение сделано для того, чтобы читателю было легче понять, что объединяет и что
различает космическую отрасль от других отраслей экономики.
75
финансового плана предприятия. При разработке финансового плана предприятия
космической отрасли, как и предприятия других отраслей, формируют свой план доходов, то
есть источников финансирования деятельности предприятия, и план расходов, то есть
затратных статей финансового плана.
Основные источники финансирования плана доходов:
 Поступления по уже заключенным контрактам или контрактам, подписание
которых еще ожидается;
 Доходы от реализации складских запасов, имеющихся у предприятия;
 Проценты по депозитам, размещенным в банках;
 Доходы от списания основных средств (имущества) предприятия;
 Продажа ценных бумаг.
Основные статьи входящие в план расходов предприятия:
 Покупка материалов и комплектующих изделий необходимых для выполнения
контрактов с заказчиками;
 Выплата заработной платы;
 Выплаты налогов в государственные и местные фонды;
 Затраты на ремонты и обновление основных фондов предприятия;
 Обслуживание текущих долговых обязательств.
Разница между доходами и расходами предприятия формирует баланс и в случае
отрицательного баланса предприятие вынуждено искать пути по привлечению
дополнительных доходов или уменьшение расходной части финансового плана. Для этого
предприятие может планировать привлечение дополнительных заемных средств (в виде
банковских кредитов или, например, финансовой помощи от других предприятий), либо
снижать свою расходную часть, например за счет оптимизации времени работ (что ведет к
снижению фонда оплаты труда) или уменьшения затрат на ремонт и обновление основных
фондов. Как правило процесс составления финансового плана очень трудоемкий и в этом он
очень похож на процесс формирования и утверждения бюджета государства. В итоге
сформированный финансовый план предприятия передается на утверждение собственника
предприятия – в случае государственного предприятия космической отрасли финансовый
план утверждается космическим агентством (или другим государственным органом
управления предприятия), а в случае частного предприятия собственнику этого предприятия.
После утверждения финансовый план становится основой для формирования
экономической деятельности на период действия финансового плана (как правило на один
год). На основе финансового плана предприятие формирует свой план закупок, план оплат.
По завершению отчетного периода (как правило по завершению каждого
календарного квартала) предприятие формирует отчет по выполнению финансового плана и
может увидеть насколько соответствует полученный результат плановым показателям,
заложенным в финансовый план.
Практическим результатом экономической деятельности предприятий космической
отрасли является создание конечного продукта или услуги, которые будет востребованы
потребителем. Этот принцип действует точно также, как и в других отраслях экономики.
При этом использование космического пространства для продукции предприятий
космической отрасли является всего лишь особенностью данного сегмента рынка и это не
отменят общего подхода к созданию конечного продукта или предоставлению услуги.
Как видно из вышеизложенного общие принципы экономической деятельности
предприятий космической отрасли не отличаются от принципов, которыми руководствуются
предприятия других отраслей.

76
 6.2. Принципы отличающие космическую отрасль от других отраслей
экономики.

Несмотря на то, что общие принципы ведения экономической деятельности

космических предприятий сходны с принципами ведения экономической деятельности
предприятий других отраслей существуют ряд особенностей, которые придают уникальность
ведению экономики предприятий космической отрасли.
Для космической отрасли характерны следующие
особенности:
Составная часть государственной политики.
Как правило становление национальной космической
отрасли особенно в части производства собственных
космических средств2 является результатом осознанной
политики государства.
При принятии на государственном уровне решения
по инвестировании в создание собственной космической
отрасли всегда на первом месте ставился вопрос
обеспечения национальных интересов государства.
Поэтому космическая отрасль в отличие от многих других Завгородний К. В.,
отраслей в своей работе часто сталкивается с первый заместитель
государственным регулированием в части своей генерального директора
деятельности. Такое государственное регулирование Южмаша по экономике и
обусловлено либо требованиями собственной внутренней финансам, кандидат
и внешней политики, либо международными экономических наук.
обязательствами, которыми взяло на себя государство. Так, например, государство
определяет может ли быть приватизировано то или иное государственное предприятие
космической отрасли, можно или нет заключать внешнеэкономический контракт
национальному предприятию с предприятием той или иной страны. Конечно, такое решение
хотя и может повлиять на интересы отдельно взятого предприятия, но в то же время
приносит пользу государству, которое использует такую возможность в национальных
интересов страны.
Глобальность. В силу своей природы космическая отрасль не может работать в
интересах какой-то области или региона одной страны. Космическая отрасль как минимум
ограничивается одной страной, но, как правило, национальная космическая отрасль работает
для обеспечения интересов международных заказчиков. Из-за этого деятельность
космической отрасли как правило касается внешнеэкономической деятельности.
Сложность. Создание космических средств является сложной задачей, так как
подобные средства работают в экстремальных условиях, а контроль и поддержание в
работоспособном состоянии таких средств требует многих усилий. Для решения этой задачи
требуется создавать новых материалы и технологии, которые зачастую не требуется для
решения прикладных задач в повседневной жизни.
Уникальность. Как правило космические системы являются уникальными и
создаются под решение определенных задач. Во многих случаях поставщики
комплектующих изделий являются монополистами и в случае необходимости замены таких
поставщиков на новые создателям космических систем приходится проводить большой
объем отработки, что приводит к созданию фактически новых космических систем.
Сами космические средства не являются продуктом, для широких масс населения. Это
не автомобиль, который может купить любой желающий и сразу же поехать в нем. Для
эксплуатации космических средств необходима соответствующая инфраструктура, которая
2
Здесь речь идет о государствах, которые не просто имеют собственные спутники, которые были куплены за
рубежом, а о государствах, которые обладают собственными предприятиями способными самостоятельно
разработать и изготовить космические средства ракеты-носители и/или спутники), а также обладают
соответствующей инфраструктурой для эксплуатации этих космических средств.
77
пригодна для конкретного вида космических средств и специально обученный персонал.
Длительный цикл изготовления. В силу своей сложности цикл изготовления
космических систем очень длителен. Как правило с срок изготовления ракеты-носителя или
спутника занимает около двух лет. Из-за такой длительности производства предприятия
космической отрасли или заказчики фактически «замораживают» денежные средства на
несколько лет пока изготовленные космические системы не начнут давать финансовую
отдачу. Длительный цикл создания космических средств для предприятий космической
отрасли привносит дополнительные риски в части увеличения себестоимости работ, которые
могут возникнуть из-за курсовых колебаний, появления дополнительных затрат из-за
законодательных изменений и т.п., так как подобные факторы не учитывались при
заключении контрактов с заказчиками.
Дороговизна. Особенность выведения космических средств в космическое
пространство требует высокой надежности как к самим спутникам, так и средствам их
выведения. Поэтому все элементы и космические системы в целом проходят через жесткие
методы контроля. Для увеличения надежности и эффективности космических средств
используются уникальные материалы и комплектующие изделия, а сами критические
подсистемы космических средств дублируются и троируются.
Для обеспечения должного уровня контроля технологических процессов предприятия
космической отрасли оснащены значительной испытательной базой и для поддержания
которой в работоспособном состоянии должны выделяться значительные финансовые
ресурсы безотносительно к тому, какой объем заказов выполняет предприятие.
Еще одной из причин дороговизны космических средств являются высокие
требования к персоналу, работающему в космической отрасли, и чья оплата труда как
правило выше чем в других отраслях.
Инновационность. Создание новых космических средств невозможно без внедрения
инноваций. Для повышения возможности коммерциализации создатели ракетно-
космической техники должны создавать такие подходы, которые при одновременном
снижении затрат на производство космических средств могли учесть все требования по
надежности предъявляемым к этим изделиям. Именно поэтому космическая отрасль
относится к пятому виду технологического уклада из семи возможных и при этом опережая
все остальные виды машиностроения.
Разработка новых космических средств дает дополнительный капитал в виде новых
знаний, использование которых может быть драйвером для развития других отраслей
экономики.
Требования к персоналу. Исходя из вышеперечисленных особенностей можно
сделать вывод о высоких требованиях, предъявляемых к персоналу работающих на
предприятиях космической отрасли. Только персонал обладающий высокими
профессиональными навыками может создавать инновационный продукт, которым является
космическая техника, и при этом гарантировать высокую надежность такого продукта.
В свою очередь для подготовки такого персонала необходима соответствующая
система подготовки персонала и научная школа. Эта особенность является одним из
стимулов для государства для инвестирования в космическую отрасль, так как такие
инвестиции опосредовано способствуют привлечению в космическую отрасль
высококвалифицированного персонала и, в свою очередь, создают спрос на повышение
уровня знаний.
Все перечисленные выше черты действую в совокупности, что в свою очередь создает
среду, при которой зачастую необходимо принимать решения на основе прямо
противоположных требований.

78
 6.3. Трудности возникающие при практической реализации экономических
планов в реальную деятельность космической отрасли: опыт Украины.

В разделе 6.1 было показано, что при планировании экономической деятельности к

предприятиям космической отрасли применяются те же требования и правила, которые
действуют для предприятий других отраслей. В то же время наложение на эти правила
особенностей, приведенных в разделе 6.2, зачастую создают парадоксальные ситуации,
которые усложняют работу предприятий космической отрасли Украины.
Как уже отмечалось раньше основным документом, регламентирующим
экономическую деятельность предприятия, является финансовый план. Форма финансового
плана тщательно определена, но к финансовому плану также предъявляется обязательное
требование о том, что по итогам года предприятие должно получить прибыль. В целом
данное требование является здравым, но данное требование не учитывает тот факт, что
может сложиться ситуация, когда объем денежных поступлений на предприятие будет
перекрывать расходы предприятия, но тем не менее предприятие, в силу правил
бухгалтерского учета получит убыток по результатам хозяйственной деятельности. Таким
образом даже предполагая, что в реальности предприятие скорее всего получит убыток
планово-экономические службы предприятия все равно вынуждены планировать прибыль.
Следующий фактор, который привносит неопределенность в планирование
экономической деятельности является неуверенность в законодательных инициативах
принимаемыми местными органами власти. В настоящее время местные власти имеют право
самостоятельно устанавливать коэффициенты налога на землю. Как результате в течение
2018 г. этот коэффициент вырос в 3 раза. Для предприятий космической отрасли Украины,
площадь которых в большинстве своем осталась неизменной еще с момента распада
Советского Союза такой рост суммы налога на землю стал существенным фактором,
влияющим на экономические показатели предприятия.
Ранее уже отмечалось, что космическая отрасль ведет свою деятельность как правило
на международных рынках и взаиморасчеты осуществляются в валюте. В то же время у
предприятий существуют договорные отношения с поставщиками и банками,
предоставившими займы предприятию в валюте. В случае с предприятиями космической
отрасли Украины при планировании экономической деятельности следует учитывать
требование НБУ об обязательной продаже 50% полученных валютных средств. Это означает,
что в случае, если после продажи 50% валюты у предприятия останется недостаточный
объем валютных средств, то в этом случае предприятие будет вынуждено обратно покупать
необходимый объем валюты.
Космическая отрасль Украины в основном состоит из государственных предприятий и
по отношении к таким предприятиям существуют строгие правила по поводу нахождения
средств предприятий на счетах открытых в государственных банках. Такое ограничение
сужает круг банков, с которыми могут работать предприятия космической отрасли и
усложняет поиск возможностей для кредитования.
При выполнении предприятиями государственных заказов следует учитывать строгие
требования по согласованию цен и финансовой отчетности по работам, выполненным во
исполнение государственных заказов. Такая отчетность регламентирована специальными
приказами, выпускаемыми Государственным Космическим Агентством Украины.
В заключение следует подчеркнуть, что экономическая деятельность космической
отрасли ведется по тем же правилам, по которым работает любая другая
высокотехнологичная отрасль. При этом в ходе экономической деятельности следует
учитывать ряд особенностей, которые присущи именно космической отрасли

79
 VII. Перспективы Южмаша.
Возможная модернизация украинского «Зенита». Импортозамещение.

Ракета-носитель «Зенит-2» и ее модификации хорошо освоенная в производстве

продукция Южмаша. В настоящее время эти ракеты-носители изготавливаются по заказам
международных пусковых компаний.
Особенности ракеты описаны выше. Она остается конкурентоспособной по цене,
надежности, безопасности и удобству эксплуатации: подготовка ракеты-носителя к пуску
осуществляется автоматически за очень короткое для носителей время.
Изначальная особенность «Зенита» заключается в том, то это был проект, созданный в
кооперации СССР. В настоящее время по разным причинам изготовление ракеты-носителя
сопряжено с трудностями, заключающимися в том, что часть материалов и комплектующих
узлов поставляется от монопольных производителей в Российской Федерации.
Для исключения влияния недобросовестной конкуренции и иных причин необходимо
осуществить импортозамещение с поиском иных поставщиков, национальных или
зарубежных.
Это возможно и необходимо.
1. Национальный производитель.
Прежде всего, рассмотрим производителей необходимых сталей и сплавов:
- нержавеющие стали, жаропрочные, высокопрочные, специальные в виде поковок,
прутков, профилей;
- алюминиевый прокат (листы, прутки, профили);
- титановые сплавы (листы, прутки, профили);
- бронзы, латуни, вольфрам (порошок, сетка) и пр.
Необходимы также реле различных типов, датчики (давления, температуры и пр.).
Минеральные жидкости ГОСТ 15819-85.
Сырье для изготовления масло-бензостойких резиновых деталей (ИПР 2012 и др.).
Клеи на эпоксидной основе и герметики.
Приборы системы управления, гироскопы и пр.
Всего сотни наименований.
Украина имеет все природные ресурсы для производства необходимых материалов и
продукции, однако, традиционна кооперация внутри СССР не ориентировала УССР на
полное обеспечение ракетного производства, перепрофилирование имеющихся украинских
предприятий не представляется возможным, так как большая часть из них не работает или
вообще уничтожена (например, производство алюминиевых сплавов, а также графитных
материалов на «Углекомпозите» в Запорожье). Однако, работает ОАО «Николаевский
глиноземный завод», производящий алюминиевый концентрат и проволоку (хотя бокситы с
содержанием алюминия 48-60 % для этого нужно импортировать); ОАО «Сумское НПО им.
Фрунзе», имеющее оборудование для производства алюминиевого полуфабриката; ЗАО
«Алюммаш», производящее прокат из алюминиевых сплавов и др.
К сожалению, малые потребности ракетной отрасли не позволяют наладить серийное
производство необходимой продукции по доступной (конкурентной) цене. Для
восстановления ракетного производства требуется общий подъем промышленности.
Так же обстоит с титановыми сплавами: есть месторождения титана, производится
титановая губка (Верхнеднепровский горно-металлургический комбинат, Иршанский горно-
металлургический комбинат – титановая губка получается на Запорожском титано-
магниевом комбинате и др.) – но нет производства конечного продукта в виде титановых
сплавов.
Не работает завод порошковой металлургии в Броварах для производства УУКМ.
Специальные стали может изготавливать ОАО «Днепроспецсталь» в Запорожье. Но
для ракетной техники нужен специальный ассортимент.
Критично также отсутствие необходимых для этой ракеты-носителя маршевых ЖРД.
Можно говорить о проектировании мощных ЖРД в КБ «Южное» на основе рулевого РД-8.
80
Но, даже учитывая опыт конструкторского бюро, – от начала разработки двигателя до
завершения отработки с подтверждением надежности пройдут годы.
Нужно отметить, что многие страны защищают свою безопасность и внутренний
рынок путем запрета поставок изделий двойного назначения (то есть и военного, к которым
относится ракетная техника): например, поставки из США запрещены не только
государственным, но и частным компаниям. Поставки из России затруднены. Европейский
Союз не стремится поддерживать конкурентное для себя производство ракет-носителей в
Украине.
Есть еще одна проблема: мы работаем в сфере ГОСТ, в большинстве промышленно
развитых стран мира используются иные стандарты, и даже замена на аналогичный продукт
требует проведения полного цикла экспериментальной отработки ракеты-носителя – полного
совпадения требований различных систем стандартизации нет.
Это означает, что модернизация ракеты-носителя «Зенит» должна базироваться на
продукции, соответствующей ГОСТ. Некоторые поставки возможны из Белоруссии,
Прибалтики, Казахстана. Но этого недостаточно.
Есть страна с огромными возможностями, которая уже освоила выпуск своей
продукции в соответствии с ГОСТами СССР. Это КНР. На что и следует обратить внимание
нашему Кабинету министров и Президенту Украины. К такому импортозамещению нужно
привлечь и бизнес.
Следует учитывать тот факт, что с помощью российских и украинских специалистов в
КНР налажено серийное производство кислородно-керосиновых ЖРД, пригодных для
использования в качестве маршевых в ракете-носителе «Зенит».
Разработанные ранее ЖРД и проектные предложения КБ «Южное» по ЖРД для
«Зенита» представлены на рис. и в табл.

81
 Перспективные ЖРД первых ступеней КБ «Южное»

Перспективные ЖРД верхних ступеней КБ «Южное»

Двухкамерный и однокамерный вариант маршевого РД-880 тягой на земле 500 тс

Перспективные модели ЖРД КБ «Южное» могут применяться на РН «Зенит» и РН

Antares. Часть деталей и узлов этих двигателей находится в производстве Южмаша и может
быть применена в новых двигателях.
Схема маршевого ЖРД первой ступени ракеты-носителя «Зенит» (НПО «Энергия»,
Россия) представлена ниже для РД-170 (РД-171).

Схема ЖРД сама по себе демонстрирует, насколько сложный двигатель такого типа,
на отработку которого в России ушло около 10 лет. КБ «Южному» тоже потребуются годы.
Созданный в КНР однокамерный ЖРД YF-100 на керосине и кислороде уже
находится в серийном производстве. Готовится к производству YF-600 тягой 600-650 тс.
82
 Кислородно-керосиновый китайский двигатель РД-171
тягой 100-120 тс YF-100
В ракете-носителе «Зенит-2» используется двигатель РД-171 в четырехкамерном
варианте. Тяга на уровне моря 740 тс.
Модернизация ракеты-носителя «Зенит» в части импортозамещения может
предусматривать сотрудничество Южмаша с КНР и с другими странами.
С Китайской Народной Республикой Южмаш связан историей: специалисты завода
помогали создавать в Китае ракетную промышленность.
В настоящее время руководители крупнейших корпораций Китая и китайские
специалисты частые гости Южмаша.
В ноябре 2018 в Пекине состоялась очередное заседание Подкомиссии по вопросам
сотрудничества в сфере космоса Украинско-Китайской межправительственной комиссии по
сотрудничеству.
На разных уровнях налаживается
сотрудничество Украины и Китая, открываются
представительства.
Развиваются деловые связи с
ракетостроителями Республики Корея,
происходит обмен делегациями специалистов,
начато изготовление продукции для корейского
института КАРИ, компании Hamwha.
Импортозамещение в большем понимании
следует рассматривать не только как переход на
собственные комплектующие и ресурсы, что в
условиях мировой глобализации не является
наиболее рациональным вариантом, но и как
поиск новых партнеров.

Другим перспективным направлением,

учитывая изначально военный характер
производства Южмаша, является выполнение
государственных заказов в интересах обороны
Украины. Это направление является постоянной
заботой руководства предприятия.

На фото: открытие представительства украинских

аэрокосмических организаций в Циндао, Китай.
На снимке слева направо: Паук О. Л., советник
генерального директора Южмаша; Ван Люшен,
заместитель генерального директора Научно-технического
парка Харбинского института технологий в Циндао:
Левенко А. С., директор ОО НИИ индустриализации
космического пространства. 2017 г.
83
 Использованные источники информации.

1. Алексеев Ю. С. Отец «Сатаны» / Газета «2000», № 42 (578) 21-27 октября 2011 г. -

https://www.2000.ua/v-nomere/aspekty/persona_aspekty/otets-satany_arhiv_art.htm
2. Биография Сергея Королева - http://stories-of-success.ru/sergeya-koroleva
3. Біленко В. З дубцем супроти лицарської шпаги - http://grinchenko-
inform.kubg.edu.ua/z-dubtsem-suproty-lytsarskoyi-shpagy/#.WuVavR0iLFg
4. Будник. Дело всей жизни / Под общ. ред. А. В. Дегтярева.- Д.: АРТ ПРЕСС,
2013. - 560 с.
5. Большая космическая энциклопедия // www.kosmos.claw.ru
6. Владимир Николаевич Челомей - http://www.npomash.ru/history/ru/4elomey.htm
7. Владимир Тучков. «Буран»: гигант, родившийся не в свое время -
http://svpressa.ru/post/article/108382/
8. Войт С. Н., Холод Б. И., Ткаченко В. А., Завгородний К. В. и др. Концептуальное
моделирование процессов самоорганизации и самоуправления: кол. мон. / Под научн. ред.
д.э.н., проф., акад. АЭН Украины В. А. Ткаченко. – Д.: ДУ АН, Монолит, 2018. – 236 с.
9. Георгий Степанович Шошин –
http://chaltlib.ru/articles/resurs/jubilei_goda/god_rossijjskojj_kosmonavtik/ubileinie_dati_2015_go
da/g_s_shonin/
10. Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. Творец орбитальных ракетопланов -
http://nk.org.ua/tekhnologii/gleb-evgenevich-lozino-lozinskiy-tvorets-orbitalnyih-raketoplanov-
105228
11. Госдеп США хочет «прикарманить» все космические технологии
http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2013/06/05/531056
12. Дегтярев А. В. 50 лет на космических орбитах // Космічна наука і технологія. 2012.
Т. 18. № 2. - С. 59–80.
13. Дегтярев О. В. Про забезпечення ракетно-космічної галузі сучасними
конструкціями та спеціальними матеріалами / Космічна наука і технологія. 2013. Т 19. № 6. –
Стр. 3-11.
14. Дворкин Б. А. Новости мирового коммерческого рынка ДЗЗ вселяют оптимизм
http://www.geotop.ru/publication/publ.phtml?event=3&id=742
15. Жданюк А. С. Коммерциализация космической деятельности. Международно-
правовое регулирование коммерциализации космической деятельности -
http://pravmisl.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=2683&Itemid=86
16. Засекреченный конструктор. К 95-летию со дня рождения Владимира Челомея -
https://zn.ua/SOCIETY/zasekrechennyy_konstruktor__k_95-
letiyu_so_dnya_rozhdeniya_vladimira_chelomeya.html
17. IKONOS-первый коммерческий спутник ДЗЗ высокого разрешения
http://sovzond.ru/about/publications/540/3093.html
18. Камінечний М. Як проґавили Кондратюка-Шаргея –
http://meest-online.com/history/figure/yak-progavyly-kondratyuka-sharheya/Матвій Камінечний
19. Крутских А. Космос в политическом измерении // Международные процессы. Том
5, №2(14). Май-август 2007.
20. Козырев Е. С. Применение комбинированного метода наблюдений для
формирования каталога положений низкоорбитальных объектов / Диссертация на соискание
ученой степени кандидата физико-математических наук. – К.: Государственное агентство
по вопросам науки, инноваций и информатизации Украины, Научно-исследовательский
институт «Николаевская астрономическая обсерватория», 2013. – 168 с.
21. Коммерческие полеты на Луну уже не за горами? -
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=3418
22. Коммерческие компании займутся разведкой - http://i-business.ru/news/26463
23. Коршунов С. С., Белова Г. Н., Гудкова Т. И. Проблемы и перспективы
коммерциализации российского сегмента международной космической станции (МКС) -
84
http://www.beintrend.ru/2011-08-19-19-40-45
24. Kosmos 3M rocket blasts off from Plesetsk spaceport - https://www.alamy.com/stock-
photo-kosmos-3m-rocket-blasts-off-from-plesetsk-spaceport-31033429.html.
25. Космос - http://www.yuzhnoye.com
26. Куропова Е. В погоне за Луной. Кондратюк Юрий Васильевич –
http://project210740.tilda.ws/page800118.html
27. Мант Д. И. Старт коммерческой космонавтики –
http://astronautilus.pl/extra/index.html
28. Макаров – патриарх ракетостроения. Сборник воспоминаний о Генеральном
директоре Южмаша А. М. Макарове / Составители: Б. Е. Василенко, В. И. Копейко, Н. А.
Митрахов, В. П. Платонов. Под общей редакцией Ю. С. Алексеева. – Киев: СпейсИнформ,
2016. – 648 с.
29. Николенко М. Г. Главный конструктор космической техники В. П. Глушко –
http://kpi.ua/ru/node/11592
30. Никонов В. П. Николай Иванович Кибальчич –
http://www.inventor.perm.ru/persons/inventor_kibalchich.htm
31. Общие тенденции развития космической деятельности –
http://www.bayterek.kz/info/space_activities.php
32. Попович Павел Романович - http://12apr.su/books/item/f00/s00/z0000033/st004.shtml
33. Прокопчук А. А., Шульга В. А. Линейка перспективных жидкостных ракетных
двигателей ГП КБ «Южное» для создания новых семейств ракет-носителей / Космічна наука
і технологія. 2015. Т 21. № 5. – Стр. 28-35.
34. Прокопенкова И. О. Коммерческий сектор в мировой космической деятельности –
тенденции и перспективы / Проблемы национальной стратегии, 2017, № 4 (43). – Стр. 125-
151.
35. Производство спутников и оборудования –
investinbelarus.by/.../production_...lites_rus
36. Ракетный центр Украины / Научный консультант В. И. Кукушкин, д.т.н.,
професор, главний конструктор РДТТ / Редактор составитель А. С. Левенко – Д.: Доминанта
Принт, 2015. – 100 с.
37. Решетнев Михаил Федорович –
http://memo.kraslib.ru/krasnoyarsk_kray/cities/zheleznogorsk/names/info/about_reshetnev_m_f.ht
ml
37. РИА Новости –
http://ria.ru/gagarin_analysis/20110222/337497429.html#ixzz2XXOPak00
39. Роговский Е. Борьба за контроль в космосе // Международные процессы. Том 5.
Номер 2(14). Май-август 2007.
40. Роман Скоморохов. Апостол космоса номер 12. Вопреки всему –
https://topwar.ru/93794-apostol-kosmosa-nomer-12-vopreki-vsemu.html
41. Рынок вторгается в космос. Частная космонавтика и менеджмент. Как это работает
и… http://goosha.ru/news_1341897668.html
42. Сафронов И., Кириллов В. Золотая жила космонавтики // Теле-Спутник - 5(43)
Май 1999 г. - http://www.telesputnik.ru/archive/43/article/42.html
43. Світ належить українцям. Юрій Кондратюк - http://syla.news/2017/06/28/svit-
nalezhyt-ukrayintsyam-yurij-kondratyuk/
44. Созданный в КПИ наноспутник PolyITAN-2-SAU успешно выведен на
околоземную орбиту и уже начал передавать сигналы - https://itc.ua/news/sozdannyiy-v-kpi-
nanosputnik-polyitan-2-sau-uspeshno-vyiveden-na-okolozemnuyu-orbitu-i-uzhe-nachal-peredavat-
signalyi/
45. Создатель «Бурана» - Г. Е. Лозино-Лозинский –
http://aeronavtika.com/article/Sozdatel-Burana-G-Lozino-Lozinskij
46. Тур А. Н., Мелешко Ю. В. Космическая экономика как отрасль хозяйствования /
Экономическая наука сегодня, 2016, № 4. – Стр. 113-123.
85
 47. Тюлевина Е. С. Структура и пути развития мирового и отечественного
космического рынка / Экономические науки, 2011, № 3 (76). – Стр. 98-103.
48. «Холодная война» и защитники отечества. Сделано Южмашем. Войт С. Н. /под
ред. д.т.н. Кукушкина В. И. / ред. А. С. Левенко. – Д.: Доминанта Принт, 2018. – 92 с.
49. Частная космокомпания налаживает туристические полеты на Луну -
http://www.ridus.ru/news/57477/
50. Шевцов А. И., Кашанов А. Э. Потенциал ракетно-космической отрасли и
национальная безопасность страны / Наука та наукознавство, 2014, № 4. – Стр. 31-36.
51. Электронный журнал «Россия и Америка в XXI веке» -
http://www.rusus.ru/?act=read&id=165
52. Южмаш и космос – несокрушимый союз науки и производства // Оборудование и
инструмент для профессионалов. Металлообработка. 2012. № 6. – С. 136-138.
53. Яков Федорович Савченко - http://frpc.secna.ru/savchenko/index.php
54. Янгель, Михаил Кузьмич –
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D1%8C,_%D0
%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9A%D1%83%D0%B7%D1%8C%
D0%BC%D0%B8%D1%87
55. Яник А. А. Экономика космической деятельности. Особенности
коммерциализации результатов исследований и разработок частного сектора для NASA:
опыт программы инновационных исследований малого бизнеса (SBIR). DOI: 10.7256/2453-
8817.2017.2.22775. – Стр. 126-136. – www.nbpublish.com.
56. Dragon - http://kosmos-x.net.ru/news/dragon_otpravilsja_k_mks/2012-05-22-1642
57. Fabian Eilingsfeld. An Alternative Strategy Process for Planning Government Space
Programs // www.spacefuture.com
58. Hitchens T. Developments in Military Space: Movement toward space weapons? //
www.cdi.org October, 2003. p.9.
59. Joint Vision 2020. US Government Printing Office. Washington D.C. 2000.
60. Laura Grego and David Wright. The Bush Administration’s National Space Policy //
Union of Concerned Scientists. October, 13. 2006.
61. Michael Westlake. Space program engenders pride… and pause // Aerospace America.
July, 10. 2006.
62. PDD-NSC-49/NSTC-8, «National Space Policy», September 14, 1996.
63. Prasannan R. Fast forward Defense: India enters the cruise missile race; hyperplane
Avatar reaches planning stage // Bharatvarsha 1947. February 15th, 2003.
64. Report of the Commission to assess United States National Security Space Management
and Organization. 2001. p.13.
65. Samson V. and Peterson L. Space Policy Shouldn’t Follow the Money // www.cdi.org
March, 18. 2009.
66. US Space Command’s Long Range Plan // Military Space Operations. United States
General Accounting Office. 2002.
67. Space Operations. Joint Publication 3-14. January, 6. 2009.
68. Subramanian T. S. CARTOSAT-1 systems functioning well // www.hindu.com May 7th,
2005.
69. US National Space Policy. August 31, 2006.

86
 СОДЕРЖАНИЕ:

I. Из истории космических достижений: украинский меридиан 3

1.1. Рожденные в Украине 5
1.2. Советские главные и генеральные с «украинскими корнями» 9
1.3. Космонавты СССР из Украины 20
1.4. Отряд космонавтов независимой Украины 22
II. Ракеты-носители. Конверсия ракетной техники 24
2.1. Баллистические ракеты и технологии для мирных стартов 24
2.2. «Зенит» - ракета-носитель на все времена 32
2.3. Сотрудничество с зарубежными компаниями 33
2.4. Двигатель европейской ракеты-носителя Vega 35
III. Космические аппараты, изготовленные Южмашем 38
IV. Каталог звездного неба 44
V. Коммерциализация космической деятельности в мире и в Украине. 50
Экономические принципы
5.1. Введение в экономику космической индустрии 50
5.2. Реальная коммерциализация ракетно-космической отрасли в условиях
53
государственного управления
5.3. О коммерциализации ракетно-космической отрасли в Украине 70
5.4. Современные тенденции в Украине и мире 73
VI. Введение в экономику космической отрасли 75
6.1. Общие принципы, объединяющие экономику космической отрасли с другими
75
отраслями экономики
6.2. Принципы отличающие космическую отрасль от других отраслей экономики 77
6.3. Трудности возникающие при практической реализации экономических планов
79
в реальную деятельность космической отрасли: опыт Украины
VII. Перспективы Южмаша. Возможная модернизация украинского «Зенита».
80
Импортозамещение
Использованные источники информации 84

87
 Науково-технічне видання

Войт Сергій Миколайович,

Сербін Володимир Вікторович,
Щеголь Віктор Андрійович,
Завгородній Костянтин Васильович,
Кукушкін Володимир Іванович,
Левенко Олександр Сергійович,
Мітіков Юрій Олексійович,
Присяжний Володимир Ілліч

УКРАЇНА
І КОСМОС

Історія і комерціалізація
ракетно-космічної діяльності

Під науковою редакцією доктора економічних наук С. М. Войта.

На рос. мові.
Редактор О. С. Левенко

Підписано до друку 15.11.2018. Формат 60х841/8. Гарнітура «Times New Roman». Папір крейдований. Умовн.
друк. арк. 10,23. Обл.-вид. арк. 7,1.
Зам № 4896
Наклад 500 прим.

ТОВ «Домінанта Прінт», 49008, Дніпропетровська обл.,

м. Дніпро, вул. Театральна, б. 6.
Свідоцтво ДК № 5741 від 31.10.2017 р.

Друк: друкарня ТОВ «Домінанта Прінт».

вул. Театральна, 6.
Тел. (056) 785-04-00
www.dmprint.com.ua

88