ІСТОРІЯ НАУКИ

УДК [629.7|930.2] (477)

Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало

Пионеры ракетно-космической
науки и техники
Статья является органическим продолжением публикации одного из авторов под названием
«Начальный этап ракетно-космической науки и техники», вышедшей в 2015 г. в № 4 настоящего
журнала, в которой впервые в украинской историографии кратко излагался этап формирования
мирового ракетостроения (1926–1944) с предысторией (ХIII ст. – начало ХХ ст.), т. е. его
идейный срез. Здесь же приведены краткие биографии тех ученых и конструкторов, которые
фигурировали в названной выше публикации, с некоторыми дополнениями, а также значительное
количество новых. Выполнено уточнение старых фактов, введено в научный оборот немало новых,
еще недавно засекреченных. Присутствует в статье и ряд ученых и конструкторов с украинскими
корнями. Статьи сопровождаются, как правило, портретами и литературой, в них используются
сокращения, принятые в энциклопедических изданиях.

АРТЕМЬЕВ Владимир Андреевич – россий- нию реактивных снарядов РС-82 и РС-132,

ский конструктор ракетной техники.
Р. 24.06.1885 в Петербурге в семье военнослу-
жащего. После окончания в 1905 гимназии
ушел добровольцем на русско-японскую вой-
ну, за проявленную храбрость был произведен
в унтер-офицеры и награжден Георгиевским
крестом. В 1911 окончил Алексеев. военное
училище и был направлен в Брест-Литов.
крепостную артиллерию, где заведовал лабо-
раторией по созданию осветительных ракет. В
1915–20 работал в Главном артиллерийском
управлении в Москве, 1921–22 и 1925–33 –
в Газодинамической лаборатории (ГДЛ) (в
1922–25 пребывал в заключении в соловец-
ком лагере якобы за шпионаж и халатное
отношение к работе); 1933–44 – в Реактив-
ном научно-исследовательском институте
(РНИИ) в Москве, затем – главным кон-
структором ряда НИИ и проектных институ-
тов. Ум. 11.09.1962.
Инженерно-конструкторские разработ-
ки посвящены созданию ракет и реактивных
снарядов (РС). Совместно с Н.И. Тихоми-
ровым и др. в середине 20-х годов получил
стабильный бездымный ракетный порох на
основе пироксилина и тротила, который ис-
пользовался в РС, разрабатываемых в ГДЛ.
Сконструировал первую советскую ракету
на таком порохе, успешный пуск которой
состоялся 3.03.1928, и противолодочную глу-
бинную бомбу с реактивным движителем.
Участвовал в разработке и совершенствова-
© Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало, 2016
используемых в различных типах реактивных
минометов «Катюша». В 1941–45 осуществил
много разработок в области военной техники,
с 1945 разрабатывал ракетные снаряды.
Гос. пр. СССР (1941, 1943). Ордена и
медали СССР. Его именем назван кратер на
Луне [31; 32].
БОКСЕР Эдвард (Boxer E.) – английский
военный инженер, полковник. Р. в 1822.
C 1855 – руководитель лаборатории Оружей-
ного арсенала в Вулвиче. Ум. в 1898.
Разработки посвящены ракетам. В 1865 по-
строил двухступенчатую ракету, состоящую из
двух ракет Конгрева, расположенных одна за
другой, практически реализовав будущую идею
составной ракеты К.Э. Циолковского [8].
БРАУН Вернер (Braun W. von) – выдающий-
ся немецкий конструктор ракетно-косми-
ческой техники, основоположник совре-
менного ракетостроения. Р. 23.03.1912 в г.
Вирзице (Пруссия, ныне Выжнек в Польше).
В 1930–34 учился в Берлин. техн. ун-те и Цю-
рих. политехникуме, в 1934 получил степень
доктора физики в Берлин. ун-те. В 1932–36
работал в ракетной научной группе В. Дорн-
бергера. В 1937 – апрель 1945 – технический
руководитель Исследовательского ракет-
ного центра Пенемюнде. 2 мая 1945 в кон-
це войны с группой ведущих специалистов
Пенемюнде сдался в плен американцам. В
дальнейшем работал в ракетно-космическом
комплексе США – с 1945 возглавлял службу
проектирования и разработки вооружения

86 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2

ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
в Форт–Блиссе (штат Техас), с 1950 – в Ред-
стоун. арсенале в Хантсвилле (штат Алабама),
1960–70 – директор Центра космических
полетов им. Дж.Маршалла НАСА, 1970–72 –
заместитель директора НАСА по планиро-
ванию пилотируемых космических полетов,
с 1972 работал в промышленности США.
Ум. 16.05.1977.
Научные и инженерно-конструкторские
разработки относятся к ракетной и ракетно-
космической технике, космонавтике. В 1930
начал работать с ракетами на жидком топли-
ве. В 1932–33 на полигоне близ Куммерсдор-
фа осуществил запуск нескольких ракет на
высоту 2000–2500 м. В 1941 сконструировал
первую боевую управляемую баллистическую
жидкостную ракету «Фау-2», успешный пуск
которой состоялся в октябре 1942, в США
стала прообразом ряда последующих ракет
подобного типа. В 1950 начал разработки се-
мейства ракет «Редстоун» и их модификаций,
в августе 1953 ракета «Редстоун» RGM-11 со-
вершила первый полет (дальность стрельбы
600 км, была оснащена отделяющейся ядер-
ной боеголовкой, находилась на вооружении
армии США в 1958 – 64). Модификацией ее
были ракеты серии «Юпитер», запуски кото-
рых начались в сентябре 1955, трехступенча-
тая ракета «Юпитер-С», запущена в 1956–57,
ее четырехступенчатый вариант «Юнона-1»
использовалась для запуска 1 февраля 1958
первого американского искусственного спут-
ника Земли (ИС3). В качестве РН «Юпи-
тер-С» использовалась в программе «Мер-
курий» в суборбитальных полетах (1961), в
т. ч. с первым американским астронавтом
А.Шеппардом 5 мая 1961. Руководил разра-
боткой РН семейства «Сатурн» и космиче-
ских кораблей (КК) серии «Аполлон», запу-
скаемых к Луне, первый пуск РН «Сатурн-1»
состоялся в 1961. 16 июля 1969 РН «Сатурн-5»
вывела на окололунную орбиту космический
корабль «Аполлон-11» с тремя космонавтами
В.А. Артемьев В. фон Браун
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
на борту, 20 июля была произведена посад-
ка лунного отсека корабля на поверхность
Луны, и 21 июля астронавты Н. Армстронг и
Э. Олдрин вышли из кабины и пробыли вне
ее более двух часов.
Золотые медали им. С. Ленгли (1967),
А. Гумбольдта (1975), медаль НАСА (1969).
Нац. медаль за науку США (1975) [1; 4; 19].
ВАГНЕР Герберт (Wagner H.) – немец-
кий инженер-конструктор в области авиа- и
ракетной техники. Р. 22.05. 1900 в Граце (Ав-
стрия). Окончил Берлин. техн. ун-т (1923). В
1940—45 работал в компании Henschel (Бер-
лин–Шонефельд); 1945–57 – в Испытатель-
ном центре вооружений ВМС США (Пойнт
Мугу), с 1957 – проф. Высшей техн. школы в
Ахене (Германия). Ум. 28.05.1982 в США.
Занимался исследованиями телеуправ-
ляемых летательных аппаратов (ЛА), рабо-
тал над созданием управляемой авиацион-
ной бомбы Hs 293, переданной в серийное
производство в конце 1943. Предложил три
варианта её дистанционного управления: по
проводам, радиокомандное, теленаведение.
27.08.1943 в Бискайском заливе прямым по-
паданием Hs 293 был потоплен британский
шлюп. Разработал усовершенствованный ва-
риант Hs 298. Участвовал в создании системы
управления зенитной ракеты Hs 117. В США
занимался разработкой ракетных систем [8].
ВАЛЬЕ Макс (Valier М.) – немецкий инже-
нер-конструктор в области ракетной техни-
ки. Р. 9.02.1895 в Боцене (ныне провинция
Больцано-Боцен, Италия). Участвовал в
Первой мировой войне, в 1917 – 18 служил
летчиком в австро-венгерских ВВС. В 1918 –
22 учился в Вен., Инсбрук. и Мюнхен. ун-тах,
затем работал по контрактам в автомобильной
фирме «Опель», пиротехнической фирме «Эй-
хсфельд» и др. Погиб 17.05.1930 при испыта-
нии жидкостного ракетного двигателя (ЖРД).
В 1928–29 с Ф. фон Опелем разрабатывал
конструкции пороховых ракетных двигателей
Г. Вагнер М. Валье
87

для автомобилей. Сконструировал ракетный
автомобиль «Опель – Рак-1», внешне отли-
чающийся от обычной гоночной машины
задней насадкой с 12 пороховыми ракетами.
12.04.1928 во время его официального пробе-
га скорость превысила 100 км / час. Испыта-
ния «Опеля – Рак-2» с батареей из 24 ракет
состоялось 23.05. 1928. Летом 1928 предпри-
нял серию опытов по конструированию ра-
кетных дрезин, стремился использовать раке-
ты в других видах транспорта. В феврале 1929
испытывал ракетные сани, которые достигли
скорости почти 400 км/час. В 1930 начал экс-
перименты с ЖРД. Сконструировал жидкост-
ный «ракетный мотор» и успешно его опробо-
вал 19.04.1930 на автомобиле. Автор широко
известных книг – «Прорыв в космос» (1924;
1930, 6-е изд.) и «Полет в мировое простран-
ство как техническая возможность» (1924;
рус. пер. 1936). В его честь назван кратер на
Луне [3; 8].
ВАЛЬТЕР Хельмут (Walter H.) – немецкий
инженер-конструктор ракетной техники.
Р. 26.08.1900 в г. Веделе. После окончания
технического училища в 1923–25 работал
на Гамбургских верфях концерна «Вулкан»,
1925–35 – в Армейском центре вооружений в
Берлине, в 1935 создал в Киле научно-произ-
водственную фирму «Инженерное бюро Гель-
мута Вальтера» и в 1937 начал производство
широкого ассортимента ракетных двигателей
различного назначения. Входил в ракетную
группу В.Дорнбергера. В 1948 эмигрировал в
США, где занимался преподаванием, с 1960 –
в корпорации Уорчингтон штат (Нью-Джер-
си), ее вице-президент. Ум. 16.12.1980.
Научно-организационная деятельность и
конструкторские разработки посвящены со-
зданию ЖРД и производству первых в мире
серийных ЖРД «Вальтер», в частности ХВК
109-509 А. Исследовал возможность исполь-
зования парогазовой смеси как продукта
разложения пероксида водорода в паровых
Х. Вальтер Д. Ван Аллен
88 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
турбинах, разработал первые парогазовые
турбины для подводных лодок (1933–34) и
двигательные системы подводных лодок, ис-
пользующие «цикл Вальтера». Автор более
200 изобретений [8; 19].
ВАН АЛЛЕН Джеймс (Van Allen J.) – амери-
канский астрофизик. Р. 7.09.1914 в г. Маунт-
Плезант (штат Айова). Окончил ун-т штата
Айова (1936), где также получил степень до-
ктора философии (1939). В 1939–42 работал
в Ин-те Карнеги, 1942–50 – в Лаборато-
рии прикладной физики ун-та Дж. Гопкин-
са, 1951–85 – проф. ун-та штата Айова. Ум.
9.08.2006.
Исследования в области ядерной физи-
ки, астрофизики, физики космоса. Был руко-
водителем проекта создания исследователь-
ской ракеты «Аэроби» для изучения верхних
слоев земной атмосферы. Участвовал в раз-
работке американских ИСЗ «Эксплорер-1»
и «Эксплорер-3», которые обнаружили ра-
диационные пояса Земли (пояса Ван Алле-
на). Руководил созданием радиационных
детекторов, установленных на космических
аппаратах (КА), запущенных к Луне, и на КА
«Маринер-2».
Член НАН США (1959). Нац. медаль за
науку (1987). Медали им. Э. Грессона (1961),
Дж. Флеминга (1963) и др. [4].
ВЕТЧИНКИН Владимир Петрович – россий-
ский учёный в области аэродинамики, ракет-
ной техники и теоретической космонавтики.
Р. 17.06. 1888 в г. Кутно (ныне в Польше). В
1915 окончил Моск. техн. училище (МТУ)
(затем МВТУ им. Н.Э. Баумана), где препода-
вал (с 1944 – зав. кафедрой), также в Военно-
воздушной инженерной академии и Моск.
авиационном ин-те. Один из организаторов
Бюро авиационных вычислений и испытаний
при Аэродинамической лаборатории МТУ
(1916), преобразованной в 1918 в Центр. аэ-
рогидродинамический ин-т (ЦАГИ), где ру-
ководил подразделениями (1918–50). Прини-
мал участие в деятельности РНИИ в качестве
консультанта, в 1941–45 работал в оборонной
промышленности. Ум. 6.03.1950.
Основные направления науч. деятель-
ности посвящены аэродинамике, прочно-
сти авиаконструкций, теории воздушных
винтов, динамике полета самолетов и ра-
кет. В 1913 предложил учитывать изменение
циркуляции скорости вдоль лопасти винта
(«вихревая пелена Ветчинкина»). Автор идеи
введения в теорию винта безразмерных вели-
чин, что упростило расчеты, решил вопрос о
наивыгоднейшем (вариационном) винте,
дал расчет винта с одновременным расчетом
на прочность. С 1921 занимался проблема-
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
ми реактивного полета, крылатых ракет и
межпланетных путешествий, читал лекции
по теории ракет и космических путешест-
вий (1921–25), обосновал оптимальность
межпланетных перелётов по эллиптическим
траекториям. Проанализировал движение
ракеты при вертикальном подъеме (1935),
вычислил количество топлива, необходимое
при различных режимах движения самолета
и ракеты (1934–37).
Доктор техн. наук (1927), проф. (1927).
Гос. пр. СССР (1943). Засл. деятель науки и
техники РСФСР (1946). Член Академии ар-
тиллерийских наук (1947). Его именем назван
кратер на Луне [16].
ВИНКЛЕР Иоганн (Winkler J.) – немецкий
инженер-конструктор в области ракетной
техники. Р. 29.05.1897 в Карлсруэ. Участвовал
в Первой мировой войне, был ранен. Учился
в ун-тах Лейпцига и Бреслау. С 1929 работал в
фирме Юнкерса, занимался созданием ЖРД
как ускорителей в самолетах. Ум. 27.12.1947.
В 1929–32 при финансовой поддержке
фабриканта Г.Хюккеля разрабатывал экспе-
риментальные жидкостные ракеты. Впервые
в Европе осуществил 14.03.1931 пуск такой
ракеты (HWR-1, Хюккеля–Винклера ракета).
Имела длину 60 см, весила 5 кг, в т.ч. топли-
ва – 1,7 кг. Баки с топливом располагались
параллельно, образуя трехгранную призму, по
оси которой устанавливался ЖРД в виде сталь-
ной трубы без швов длиной 457 мм. В одном
баке находился сжиженный метан, в другом –
жидкий кислород, в третьем – сжатый азот.
Ракета совершила успешный полет на высоту
около 100 м. В 1932 разработана ракета HWR-
2 со cтартовой маccой около 40 кг и длиной
свыше 2 м, поднялась на высоту 60 м, но ее
испытание окончилось неудачей. Один из со-
здателей Общества межпланетных сообщений
(1927) и организатор выпуска печатного ор-
гана общества – журнала «Ракета» (1927–29).
Его именем назван кратер на Луне [8; 12].
ГАНСВИНДТ Герман (Ganswindt Н.) – немец-
кий изобретатель. Р. 12.06.1856. Служил в ар-
В.П. Ветчинкин И. Винклер
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
мии, поступил в Берлин. ун-т, но был исклю-
чен из него через непосещаемость. Занимался
предпринимательством. Ум. 25.10.1934.
Разработки в области дирижабле – и вер-
толетостроения, ракетной техники. Предло-
жил управляемый дирижабль, дав его расчеты
и чертежи (1884), построил ряд вертолетов
(после 1884), в 1901 состоялся первый полет
его вертолета. В 1893 разработал проект пи-
лотируемого КА с твердотопливным двига-
телем. Предложил запускать КК в два этапа:
сначала буксировать его с помощью носителя
на орбиту, а затем осуществлять непосредст-
венно запуск в космосе. Его именем назван
кратер на Луне [15].
ГВАЙ Иван Исидорович – российский кон-
структор ракетного оружия. Р. 13.12.1905 в
Екатеринославе (Днепропетровск, ныне –
Днепр). Учился (с 1925) в Екатеринослав. ин-
те инженеров железнодорожного транспорта,
после третьего курса был направлен в Выс-
шую военную электротехн. школу, по оконча-
нии которой работал в ГДЛ в Ленинграде, с
1933 – в РНИИ в Москве. Ум. 22.07.1960.
Инженерно-конструкторские разработ-
ки посвящены созданию пусковых устано-
вок для РС. Под его руководством созданы:
пусковая установка «Флейта» для самоле-
тов И-15 и И-16, принятая на вооружение в
1937–38, успешно применялась в 1939 в боях
против японских войск на р. Халкин-Гол; са-
моходная многозарядная пусковая установка
реактивных снарядов РС-132 на базе грузово-
го автомобиля ЗИС-6 (БМ-13) – первая бое-
вая машина реактивной артиллерии «Катю-
ша», в 1940 начато ее производство, впервые
применена в боевых условиях 14.07.1941 под
г. Орша, в августе 1941 завершено создание
серийной БМ-13.
Гос. пр. СССР (1941, 1942). Канд. техн.
наук (1942). Инженер-полковник [32].
ГЕЙЛ Уильям (Gale W.) – английский инже-
нер в области ракетной техники. Р. в 1797, ум.
в 1870. Создал три варианта ракет, в частности
в 1844 ракету, стабилизируемую в полете вра-
Г. Гансвиндт И.И. Гвай У. Гейл
89

щением. Для стабилизации полета использо-
вал истекающие газы, заставив их проходить
через ряд расположенных у основания сталь-
ного корпуса ракеты спиральных канальцев.
В другой его конструкции в сопле располага-
лись три металлические лопатки, имеющие
небольшой наклон, чтобы истекающие газы
сами заставляли ракету вращаться вокруг
продольной оси. Разработал гидравлический
пресс для запрессовки пороха в корпус ра-
кеты. Сконструировал первую цельнометал-
лическую ракету машинного производства.
Занимался разработкой спасательных ракет.
Его ракеты использовались в войнах и воен-
ных конфликтах в Великобритании, США,
Пруссии, Австрии и др. странах, в 1867 де-
монстрировались на Парижской всемирной
выставке [8; 12].
ГЕФТ Франц фон (Hoefft F. von) – австрий-
ский ученый и инженер. Р. 5.04.1882 в Вене.
Учился в Технич. ун-те в Вене и Геттинген. ун-
те, в 1907 получил степень д-ра философии в
Венском ун-те. Работал инженером, затем в
Австрийском патентном ведомстве. В 1926
в Вене организовал Научное общество для
изучения больших высот, распалось в 1930.
Ум. в 1954.
Исследования и разработки в области
ракетно-космической науки и техники. В
1924 предложил программу космических
полетов, рассматривая тяжелые ракеты,
поднимающие груз на высоту до 200 км, и
регистрирующие, облетающие Землю на вы-
соте 1000 км как искусственные спутники
и производящие аэросъемку (идея карто-
графирования Земли из космоса). В статье
«Завоевание Вселенной» (1928) описал опы-
ты с ракетами различных типов: рассмотрел
двухступенчатую ракету весом в 3000 кг для
полета к Луне с целью ее облета, фотографи-
рования невидимой стороны и возращения
на Землю; КК для межпланетных перелетов
с экипажем и системой управления; вспо-
Ф. фон Гефт Ф.Р. Гешвенд
90
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
могательные ракеты весом в сотни тонн для
достижения Марса и Венеры; космические
станции; многократное использование ра-
кет. Его проекты и идеи в большинстве своем
представляли собой свободный полет фан-
тазии, однако некоторые из них опережали
свое время [8; 12].
ГЕШВЕНД Федор Романович – российский
инженер-конструктор. Р. 22.10.1838 в г. Хель-
синки (Финляндия). Окончил Киев. стро-
ительное училище (1858). В составе инже-
нерных войск участвовал в русско-турецкой
войне. C 1878 работал в инженерном управ-
лении Киев. военного округа. Ум. в февра-
ле1890 в Киеве.
Разработал ряд проектов реактивных дви-
гателей, в частности для установления их на
локомотиве (1886) и биплане (1887), а также
реактивного ЛА («паролёта»). В его реактив-
ном ЛА использовался реактивный паровой
двигатель, в котором для усиления реактив-
ного эффекта применялись воздушные на-
садки, названные впоследствии «насадками
Мело», по имени французского ученого, пе-
реоткрывшего их. Модели своих «паролётов»
и эстакаду для их взлета конструировал в с.
Рыбном под Киевом [34].
ГЛУШКО Валентин Петрович – выдаю-
щийся российский ученый и конструктор
ЖРД, ракет-носителей (PH) и их систем.
Р. 20.08.1908 в Одессе. Окончил Ленин-
град. ун-т (1929). В 1929–33 работал в ГДЛ,
1934–38 – начальник сектора РНИИ. В
марте 1938 репрессирован, работал кон-
структором в Спецотделе НКВД («шараш-
ке») при Тушин. авиамоторостроительном
з-де, с 1940 – в КБ по разработке самолёт-
ных ЖРД при Казан. авиазаводе. В июле
1944 освобожден (реабилитирован в 1956), в
1945–46 изучал немецкую трофейную ракет-
ную технику в Германии в Ин-те «Нордхау-
зен»; c 1946 – главный конструктор ОКБ-456
по разработке ЖРД в Химках (с 1966 –
В.П. Глушко Р. Годдард
ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
КБ «Энергомаш»), с 1974 – Генеральный
конструктор НПО «Энергия». Ум. 10.01.1989.
Научно-техническая деятельность по-
священа теоретическим и эксперименталь-
ным исследованиям и разработкам ЖРД и
КА. В 1929–33 разработал первый отечест-
венный ЖРД серии ОРМ и первые ракеты
серии РЛА-1, ряд узлов и агрегатов ЖРД,
топлив и технологий. Под его руководством
разработаны мощные ЖРД на низкокипя-
щих и высококипящих топливах, исполь-
зуемые на первых ступенях и большинстве
вторых ступеней РН и дальних боевых ракет,
в том числе ракет КБ «Южное». Его ЖРД
установлены на РН «Восток», «Союз», «Кос-
мос», «Буран», «Протон», «Энергия» и др.
Возглавлял работы по совершенствованию
пилотируемых КК «Союз», грузового кораб-
ля «Прогресс», орбитальных станций «Са-
лют», созданию орбитальной станции «Мир»
и космической системы многоразового ис-
пользования «Энергия – Буран».
Акад. АН СССР (1958). Дважды Герой
Соц. Труда (1956, 1961). Ленин. пр. (1957).
Гос. пр. СССР (1967, 1984). Ордена и медали
СССР. Золотая медаль им. К.Э. Циолковско-
го АН СССР (1958). Член Международной
академии астронавтики (1976). Его именем
назван кратер на Луне [5; 6; 13; 16; 31; 32].
ГОДДАРД Роберт (Goddard R.) – выдающийся
американский ученый и конструктор в об-
ласти ракетной техники. Р. 5.10.1882 в г. Ву-
стере (штат Массачусетс). После получения
степени бакалавра в Вустер. политехн. ин-те
(1908), учился на физ. ф-те Ун-та Кларка в
Вустере, где получил степень магистра (1910).
В 1914–43 преподавал в Ун-те Кларка и в Ву-
стер. политехн. ин-те. Ум. 10.08.1945.
В 1908 опубликовал работу «О возможно-
сти перемещения в межпланетном простран-
стве», в которой анализировались средства
поддержания жизни в космосе, метеоритная
опасность и борьба с ней, реактивный спо-
соб передвижения в космическом простран-
стве. Выдвинул идею проведения фотосъе-
мок Луны и Марса с пролетных траекторий.
Написал ряд работ о возможности полета
на Луну. В 1909 приступил к расчетам раке-
ты для космического полета и применения
в ней различных видов топлива, в частности
пороха и водородно-кислородных смесей. В
июле 1914 запатентовал конструкцию состав-
ной ракеты с коническими соплами. В 1914
начал конструировать ракетные двигатели, в
1921 проводить эксперименты с ЖРД, о пре-
имуществе которых перед пороховыми писал
за десятилетие до этого. Впервые осущест-
вил 16.03.1926 успешный пуск жидкостной
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
ракеты «Годдард-1». В последующие годы
разработал ряд новых ракет. Так, его ракета
«Годдард-3» отличалась от своих предшест-
венников не только размерами, но и нали-
чием в ее головной части научного оборудо-
вания (барометр, термометр, фотокамеры), а
также системой стабилизации в полете и т. д.
В 1928–29 оборудовал небольшой полигон
с мастерской вблизи Розуэлла в штате Нью-
Мексико, с которого проводил последующие
запуски ракет. 30.12.1930 ракета «Годдард-4»
со стартовой массой 21 кг поднялась на вы-
соту 600 м, при этом максимальная скорость
ее превышала 800 км/час. Впервые применил
гироскопические управляющие и аэродина-
мические рули. Первый успешный полет ра-
кеты с гирорулями состоялся 19.04.1932. На-
ибольшая высота, на которую поднимались
ракеты Годдарда составила 2,8 км («Годдард
Л-Б», март 1937). Руководил созданием ЖРД
для самолетных ускорителей, предложил
идею реактивного гранатомета, на основе ко-
торого созданы гранатометы «Базука». Автор
214 патентов на изобретения. С его именем
связаны многие разработки, определившие
пути развития ракетной техники.
Конгрессом США в 1959 учреждена зо-
лотая настольная медаль им. Р. Годдарда.
Его имя присвоено Центру космических по-
летов НАСА в Гринбелте (штат Мэриленд)
и кратеру на Луне. В Розуэлле есть музей
им. Р. Годдарда [2; 15].
ГОМАН Вальтер (Hohmann W.) – немецкий
ученый в области теории межпланетных по-
летов. Р. 18.03.1880. Окончил Высшую техн.
школу в Мюнхене (1904), работал архитек-
тором в фирмах Вены, Берлина, Ганновера
и Вроцлава. В 1912 переехал в Эссен, где со-
здал в Государственном бюро по испытанию
строительных материалов статический отдел,
которым руководил до 1945 (в 1920 получил
степень доктора философии в Техн. ун-те
Ахена). Ум. 11.03.1945.
С 1914 занимался теоретическими вопро-
сами межпланетных полетов. В работе «Дости-
жимость небесных тел» (1925) представил про-
грамму межпланетной экспедиции, дал анализ
динамики полета при подъеме и спуске косми-
ческого корабля в атмосфере Земли и спуске на
другие планеты, орбит полета. Установил, что
оптимальными с точки зрения затрат энергии
являются переходы по эллипсам, касающихся
орбит планет, обосновал математически пере-
ход космического корабля между двумя орби-
тами с минимальными затратами топлива («го-
мановская траектория», «эллипсы Гомана»). Его
формулами и таблицами пользуются при выбо-
ре периодов времени, позволяющих осущест-
91

вить запуск межпланетных аппаратов к другим
планетам при минимальных затратах топлива
(«стартовых окон»). При спуске на Землю пред-
лагал летящий из межпланетного пространства
аппарат снабдить тормозящими поверхностя-
ми, при этом спуск будет проходить по спирали,
пока скорость снаряда не уменьшится до не-
обходимой величины, далее полет переходит в
планирование. Независимо от К.Э. Циолковско-
го и Ф. Цандера рассчитал полет космических
кораблей к Луне, Марсу и Венере. Его именем
назван кратер на Луне (1970) [15].
ГОССЛАУ Фриц (Gosslau F.) – немецкий ин-
женер-конструктор авиационной и ракетной
техники. Р. 25.03.1898 в Берлине. Закончил
Берлин. техн. ун-т (1923), в 1926 получил
также степень доктора философии. Работал
в компании «Сименс» в области авиацион-
ных двигателей, затем – в компании «Ар-
гус» по созданию двигателей As 410 и As 411,
24-цилиндрового двигателя с воздушным ох-
лаждением мощностью в 3500 л.с. для само-
летов, с 1937 в фирме «Физилер» –в области
беспилотных боевых ракет, после 1945 – в
фирме Дюркоп по производству мотоциклов
(с 1948 – главный конструктор), с 1958 – в
фирме Хейнкель, 1958–63 – директор фирмы
«Юнкерс». Ум. 1.12.1965.
Наряду с Р. Луссером был создателем
(1941–42) боевой управляемой крылатой ра-
кеты «Фау-1, или Fi 103 [19].
ДЕБУС Курт (Debus K.) – немецкий инже-
нер-конструктор в области ракетно-косми-
ческой техники. Р. 29.11.1908 во Франкфурте
на Майне. Окончил Высшую техн. школу в
Дармштадте (1933), там же получил степень
доктора философии (1939) и был доцентом;
в 1939–1945 – инженер Ракетного исследо-
вательского центра в Пенемюнде; в 1945 в
составе группы немецких ракетчиков выве-
зен в США, где работал в Форте Блисс (штат
Техас), затем в Редстоун. арсенале (штат Ала-
бама), в 1952–60 руководил строительством
В. Гоман К. Дебус
92 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
пусковых объектов на мысе Канаверал для
военных ракет «Редстоун», «Юпитер», «Юно-
на-С» «Першинг» и др., с 1961 – РН «Са-
турн»; 1962–74 – директор Центра запусков
НАСА (с 1963 – Космический центр им. Дж.
Кеннеди). Ум.10.10.1983.
В Пенемюнде руководил испытательным
стендом, участвовал в создании и запуске
ракет «Фау-2». В США под его руководст-
вом построены стартовые комплексы и осу-
ществлены запуски КА к Луне, по программе
«Аполлон», РН «Сатурн», орбитальной стан-
ция «Скайлэб» и др. [19].
ДОРНБЕРГЕР Вальтер (Dornberger W.) – не-
мецкий конструктор и организатор ракетной
техники, генерал. Р. 6.09.1895 в Гиссене. Уча-
ствовал в Первой мировой войне, служил в
артиллерии. Окончил Высшую техн. школу
в Берлине – Шарлоттенбурге (1930) и рабо-
тал в отделе баллистики Управления воору-
женных сухопутных сил рейхсвера, курируя
ракетные исследования. В 1934 организовал
испытательную лабораторию «Вест» в Кум-
мерсдорфе для изучения жидкостных ракет
и научную группу ракетчиков (В. фон Браун,
Х. Вальтер, В. Ридель, А.Рудольф, В. Тиль и
др.). В 1937–45 – административный дирек-
тор Ракетного исследовательского центра
Пенемюнде, где были созданы ракеты «Фау-
2», «Вассерфаль» и др., разрабатывалась меж-
континентальная баллистическая ракета. В
мае 1945 сдался в плен американцам. Работал
в Великобритании научным консультантом
фирмы «Bell Aircraft Corporation», затем в
США, где был советником министра оборо-
ны. Ум. 27.06.1980 в Германии.
В США под его руководством разрабо-
тана крылатая ракета «Навахо», был одним
из основателей системы противоракетной
обороны и ракетных систем многоразово-
го использования (космических челноков),
1948 выдвинул идею размещения атомной
бомбы на околоземной орбите [7; 19].
В. Дорнбергер Н.Е. Жуковский
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович – вы-
дающийся российский ученый-механик.
Р. 5.01.1847 в с. Орехово (ныне Владимир.
обл., Россия). Окончил Моск. ун-т (1868).
С 1872 преподавал в Моск. техн. училище (с
1879 – проф., с 1887 – зав. кафедрой; ныне –
Моск. техн. ун-т им. Н.Э. Баумана), также с
1886 – проф. Моск. ун-та. Организатор и с
1918 первый руководитель Центрального аэ-
рогидродинамического ин-та (ЦАГИ). При
его участии в 1919 создан Моск. авиатехни-
кум, реорганизованный в 1920 в Ин - т инже-
неров Красного воздушного флота (с 1922 –
Военно-воздушная инженерная академия
им. Н. Е. Жуковского). Ум. 17.03.1921.
Основные труды в области механики
твердого тела, математики, аэро- и гидроди-
намики, гидравлики, прикладной механики.
В работе «О реакции вытекающей и втека-
юшей жидкости» (1885) изложил вопросы
реактивного движения. Первые исследова-
ния по теории полета выполнил в 1890 («К
теории летания»), в дальнейшем это направ-
ление получило приоритетное развитие.
Публикации «О парении птиц» (1891) и «О
наивыгоднейшем угле наклона аэропланов»
(1897) использовались при создании аэро-
динамического расчета самолета, а иссле-
дования различных форм траекторий полета
стали теоретической базой фигур высшего
пилотажа в авиации. В 1904 объяснил об-
разование подъемной силы крыла самолета
и сформулировал теорему, позволяющую
определять ее величину «теорема Жуковско-
го), заложил основы аэродинамики. В 1902
под его руководством сооружена одна из
первых аэродинамических труб. В 1910–12
развил математический аппарат решения
задач обтекания крыла и разработал метод
построения теор. «профилей Жуковского».
Разработал теорию крыла, установил законы
распределения скоростей у лопасти винта,
создал основы аэродинамических расче-
тов самолета, их динамической продольной
устойчивости и прочности (1912–18). Зало-
жил теор. основы крылатых ЛА.
Член-корр. Петерб. АН (1894). Его име-
нем назван кратер на Луне [12].
ЗАСЯДКО Александр Дмитриевич – россий-
ский артиллерист и ракетчик, генерал-лей-
тенант (1829). Р. в 1779 в с. Лютенка Полтав.
губ. Окончил Артиллерийский и Инженер-
ный шляхетский кадетский корпус (1797).
Участник итальянского похода А.В. Суво-
рова (1799), первой русско-турецкой войны
1806–1812, Отечественной войны 1812, во-
енных кампаний русской армии 1813–14. С
1820 руководил Михайлов. артиллерийским
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
училищем, Петербург. арсеналом и Охтен. по-
роховым заводом. В 1826–31 возглавлял штаб
артиллерии русской армии, занимался реор-
ганизацией артиллерии. С 1834 – в отставке.
Ум. 8.06.1837 в Харькове.
В 1815 на средства от продажи имения
отца на Полтавщине начал работать над со-
зданием пороховых ракет собственной кон-
струкции и спустя три года демонстрировал
их на артиллерийском полигоне в Петербур-
ге. Дальность полета ракет достигала 2670 м
(позднее – свыше 6 км), изготовлялись они в
специальной пиротехнической лаборатории
в г. Могилеве, в 1826 работы по их производ-
ству были перенесены в Петербург во вновь
созданное ракетное заведение. Проводил
опыты с ракетами Конгрева, открыл секрет
технологии их изготовления, организовал их
производство и боевое применение. Впервые
создал пусковые станки для ракет, позволяв-
шие вести залповый огонь 6 ракетами. Сфор-
мировал первые в русской армии ракетные
подразделения. По его инициативе во вторую
русско-турецкую войну 1828-29 производство
боевых ракет было налажено непосредствен-
но в районе ведения боевых действий. Для их
старта в распоряжении подразделений нахо-
дились пусковые установки, обеспечивающие
одновременный запуск до 36 ракет. В 1828
командовал осадной артиллерией под Браи-
ловым и Варной. Ракеты при взятии этих кре-
постей сыграли основную роль. В марте 1829
ракетами его конструкции были оснащены
корабли Дунайской военной флотилии, этим
было положено начало внедрению ракетного
оружия на флоте. Организовал массовое про-
изводства боевых ракет. Его именем назван
кратер на Луне [20; 22].
ЗБОРОВСКИЙ Хельмут фон (Zborowsкy H.
von) – немецкий конструктор авиационной
и ракетной техники. Р. 21.08.1905 в Терезиен-
штадте (Чехия). В 1934–45 работал в фирме
БМВ, где разрабатывал ЖРД, участвовал в
А.Д. Засядко Х. фон Зборовский
93

работах по ракетам «Фау-1», «Фау-2» и «Вас-
серфаль», его ЖРД наряду с ЖРД Х. Вальтера
тогда считались лучшими. Был экспертом по
противотанковым ракетам. После войны жил
во Франции, где в 1950 основал Техническое
бюро Зборовского в области авиастроения,
занимался исследованиями вертикального
и короткого взлетов самолетов и их посад-
ки. Разработал экспериментальный самолет
Snecmac 450. Автор более 300 патентов. Ум.
16.11.1969 во Франции [19].
ЗЕНГЕР Эйген (Sȁngеr E.) – австро-не-
мецкий ученый и конструктор ракетно-
космической техники. Р. 22. 09.1905 в п.
Пресниц (ныне д. Крештофовы Гамры в Че-
хии). Окончил Высшую техн. школу в Вене
(1929), где в 1930–35 работал ассистентом;
в 1936–42 – руководитель Ракетно-иссле-
довательского ин-та в Трауэне, 1942–45 – в
Исследовательском центре планеризма в
Айпринге; 1945–54 работал во Франции,
Англии, Швейцарии; 1954–62 – руководи-
тель Ин-та физики реактивных двигателей
в Штутгарте, с 1963 – проф. Техн. ун-та За-
падного Берлина. Ум. 10.02.1964.
Исследования и разработки посвяще-
ны ракетным двигателям, в частности фо-
тонным, их применению в авиации и кос-
монавтике. Результаты изложены в работах
«Техника ракетного полета» (1933), «О ра-
кетно-космическом самолете» (1944), «О ра-
кетном двигателе для дальнего бомбардиров-
щика» (1944), «Предложения о разработке
европейского космического корабля» (1964).
В 1944 обосновал возможность создания
дальнего бомбардировщика с ЖРД (проект
«Серебряная птица» – высотного частично
орбитального бомбардировщика-космолёта,
гиперзвукового самолета). Один из учредите-
лей Международной академии астронавтики
и ее первый президент (1950–53).
Медали им. Г. Оберта и Ю.А. Гагарина.
Его именем назван кратер на Луне [12].
ИСАЕВ Алексей Михайлович – российский
ученый-конструктор ракетного двигателе-
Э. Зенгер А.М. Исаев Т. фон Карман
94 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
строения. Р. 24.10.1908 в Петербурге. Окон-
чил Моск. горный ин-т (1931). В 1934–44 –
конструктор в ОКБ В.Ф. Болховитинова,
1944–47 – главный конструктор этого КБ,
1947–67 – ОКБ-2, с 1967 – КБ химическо-
го машиностроения (ныне – КБХМ им.
А.М. Исаева). Ум. 21.06.1971 в Москве.
В 1940–42 с А.Я. Березняком разработал
первый в СССР истребитель БИ-1 с ЖРД, в
1946 по его идее создана и испытана цель-
носварная камера сгорания ЖРД, тогда же
применил в ЖРД плоские головки с шах-
матным расположением однокомпонентных
форсунок, обеспечивающих полноту сгора-
ния топлива. Под его руководством создан
двигатель У-200 для ракеты класса «земля–
воздух» и У-400-2 для крылатой ракеты клас-
са «воздух–море». Разработал (1950) метод
нейтрализации низкочастотных колебаний,
возникающих в ЖРД в первые секунды его
работы, установкой антипульсационных пе-
регородок (метод Исаева). Двигатель Исаева
(восьмитонный) использован С.П. Короле-
вым на ракете Р-11 (1955) и ее флотской мо-
дификации Р-11 ФМ. В дальнейшем в КБ
А.М. Исаева разработаны тормозная двига-
тельная установка для КК «Восток», которая
применялась и на КК «Восход», для последу-
ющих советских КК – корректирующая тор-
мозная двигательная установка, в частности
используемая в КК «Союз», а также на всех
советских орбитальных станциях и КА.
Доктор техн. наук (1959). Герой Соц. Тру-
да (1956). Ленин. пр. (1958). Гос. пр. СССР
(1948, 1968). Ордена и медали СССР. Его име-
нем назван кратер на Луне [12; 32].
КАРМАН Теодор фон (Karman T. von) – уче-
ный в области физики, механики, авиа– и
ракетостроения. Р.11.05.1881 в Будапеште
(Венгрия). Окончил Королев. техн. ун-т в
Будапеште (1902) и Геттинген. ун-т (1908), в
котором получил степень доктора филосо-
фии и работал, в 1913–30 – директор Аэро-
динамического ин-та Ахен. ун-та (Германия),
в 1930–49 – директор Лаборатории аэронав-
Н.И. Кибальчич И.Т. Клейменов
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
тики Калифорн. технологического ин-та и
1938–45 – Лаборатории реактивного движе-
ния в нем же (Пасадена, США). Ум. 6.05.1963.
Исследования относятся к теории твер-
дого тела, аэро- и гидродинамике, механике
жидкостей, теории упругости и пластично-
сти, сопротивлению материалов, авиацион-
ной и ракетно-космической науке и технике,
техническому прогнозированию. В области
динамики кристаллической решетки в 1912
с М. Борном независимо от П. Дебая опреде-
лил спектр собственных колебаний решетки
кристалла, показав, что он содержит полосы
оптического и акустического диапазонов,
введя тем самым представление о фононах. В
результате П. Дебаем, М. Борном и Т. Карма-
ном были заложены основы динамики кри-
сталлической решетки. Провел теор. анализ
несжимаемой жидкости, обтекающей протя-
женную ось, перпендикулярную направле-
нию движения сплошной среды (1912), полу-
чающиеся при этом цепочки вихрей названы
«дорожкой Кармана». Изучал сверхзвуковые
и гиперзвуковые течения.
В США руководил работами в области
ракетной техники. В Лаборатории реактивно-
го движения были начаты разработки ракет-
ных технологий, ракетных топлив, создана
(1944) первая баллистическая твердотоплив-
ная ракета «Прайвит», запущенная в декабре
того же года, разработана ракета «ВАК-Кор-
порал», успешный пуск которой состоялся в
октябре 1945, выдвинута (февраль 1946) идея
двухступенчатой баллистической ракеты с
ЖРД «Бампер», первой ступенью которой
была доработанная немецкая ракета «Фау-
2» В. фон Брауна, второй – модифицирован-
ная ракета «ВАК-Корпорал» У. Пикеринга,
успешно стартовала в феврале 1949. Рассчи-
тал условную границу между земной атмос-
ферой и космическим пространством (линия
Кармана). В 1936 стоял у истоков создания
компании «Аэроджет дженерал корпорейшн»
по производству ракетных двигателей, в 1956
по его инициативе создан Ин-т гидродинами-
ки в Бельгии и в 1960 основана Международ-
ная академия астронавтики, был ее первым
президентом.
Член Лондон. королевского общества,
ряда других академий наук. Национальная
медаль за науку США (1963). В его честь на-
званы кратеры на Луне и Марсе [12].
КИБАЛЬЧИЧ Николай Иванович – революци-
онер-народоволец, изобретатель. Р. 31.12.1853
в г. Короп (ныне пгт Чернигов. обл., Украи-
на). Учился в Петерб. ин-те инженеров путей
сообщения (1871–73) и Медико-хирургиче-
ской академии (с 1873). В студенческие годы
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
приобщился к движению народников. В 1875
арестован за революционную деятельность и
два года провел в одиночной камере в Лукья-
новской тюрьме в Киеве. В 1878 выпущен под
надзор полиции без права завершения обра-
зования, перешел на нелегальное положение.
Принимал активное участие в революционном
движении, руководил подпольной типографи-
ей и лабораторией взрывчатых веществ испол-
нительного комитета организации «Народная
воля», занимался подготовкой террористи-
ческих актов (изобретал запалы, нитрогли-
цериновый «гремучий студень», рассчитывал
последствия взрывов и т.д.). За участие в под-
готовке покушения 01.03.1881 на царя Алек-
сандра II арестован 17.03.1881 и приговорен к
смертной казни, приговор приведен в испол-
нение 3.04.1881.
Автор проекта реактивного двигателя и
КА. Обосновал выбор рабочего тела и источ-
ника энергии КА, изучал возможность при-
менения пороха в них. Находясь в тюрьме,
работал над описанием устройства порохо-
вого ракетного двигателя. За несколько дней
до казни разработал проект пилотируемого
ракетного ЛА с качающейся камерой сго-
рания для управления вектором тяги с твер-
дотопливным многозарядным двигателем
импульсного горения. Рассчитал габариты
пороховых шашек и камеры сгорания ракет-
ного двигателя, режима горения пороха, раз-
работал методы сжигания, топливоподающее
и регулирующие устройства. Подачу порохо-
вых шашек в камеру сгорания предполагал
осуществлять автоматически. Размышлял над
проблемами управления полетом ЛА путем
изменения угла наклона двигателя и обеспе-
чения его устойчивости с помощью стабили-
заторов, анализировал способы его тормо-
жения в атмосфере при спуске. Его именем
назван кратер на Луне (1966) [17; 30].
КЛЕЙМЕНОВ Иван Терентьевич – россий-
ский инженер в области ракетной техники.
Р.30.03.1899 в с. Старая Сурава (ныне Липец.
обл., Россия). Окончил Военно-хозяйствен-
ную академию РККА (1920). В 1921 поступил
на физ.-мат. ф-т Моск. ун-та (без отрыва от ра-
боты в Наркомате внешней торговли), в 1923
перевелся на инженер. ф-т Военно-воздушной
академии им. Н.Е. Жуковского, после окон-
чания которой (1928) работал начальником
мастерских НИИ ВВС РККА. В 1929–32 –
ст. инженер, зам. начальника инженерно-
го отдела торгпредства СССР в Берлине,
1932–33 – начальник ГДЛ, 1933–37 – РНИИ.
Необоснованно арестован 2.11.1937 по обви-
нению в шпионаже, расстрелян 10.01.1938,
реабилитирован посмертно в 1955.
95

Инженерно-конструкторские разработ-
ки относятся к созданию реактивного ору-
жия. Предложил применять в РС внекали-
берное оперение, что повысило дальность и
стабильность их полета. Руководил создани-
ем ракетных снарядов РС-82 и РС-132 на без-
дымном порохе, используемых в дальнейшем
в миномётах «Катюша».
Герой Соц. Труда (1991, посмертно). Его
именем назван кратер на Луне [31; 32].
КОНГРЕВ Уильям (Congreve W.) – англий-
ский ученый и изобретатель в области ракет-
ной техники, полковник. Р. в 1772. Окончил
колледж при Кембридж. ун-те (1793). В по-
следние годы жизни построил вблизи Лондо-
на завод по производству ракетного оружия.
Ум. в 1828.
С 1801 начал усовершенствовать ракеты с
целью увеличения дальности их полета. Уста-
новил влияние скорости истечения газов и
их расхода на скорость полета ракет. В 1804–
1805 разработал боевые ракеты с дальностью
полета 1800 м, предложил помещать в их го-
ловную часть взрывчатые вещества, зажига-
тельную смесь, установил угол запуска ракет
на максимальную дальность (55°), сформули-
ровал преимущества реактивной артиллерии,
заменил бумажный корпус ракеты металли-
ческим. Создал боевые ракеты 10 различных
калибров, предложил конструкции 6 типов
пусковых станков. Его боевые ракеты приме-
нялись в наполеоновских войнах, при штур-
ме Булони и Копенгагена (1807), Лейпцига и
Гданьска (1813), его ракетами были вооруже-
ны английские войска в войне с Соединен-
ными Штатами Америки (1812–14). Послед-
ние типы его ракет имели дальность 2700 м,
массу до 20 кг и в зависимости от назначения
были зажигательными, фугасными, шрап-
нельными и осветительными. Для улучше-
ния кучности боя ввел (около 1815) ракеты с
центральным направляющим штоком и 5 от-
У. Конгрев Ю.В. Кондратюк
96 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
верстиями для истечения реактивной струи.
Предложил запускать боевые ракеты с инже-
нерных земляных сооружений (1813) и с уста-
новок на плече человека (1827). Разрабатывал
гарпунные и спасательные ракеты (1825). Его
именем назван кратер на Луне [12].
КОНДРАТЮК Юрий Васильевич (настоя-
щее имя – Шаргей Александр Игнатьевич,
известно с 1987) – пионер космонавтики.
Р. 21.06.1897 в Полтаве (Украина). В 1916 посту-
пил в Петроград. политехн. ин-т, но в ноябре
был призван на военную службу и направлен в
школу прапорщиков. В 1917 мобилизован в Бе-
лую армию, где служил некоторое время. Опа-
саясь репрессий со стороны cоветской власти,
15.08.1921 изменил свои паспортные данные,
воспользовавшись документами скончав-
шегося студента Киев. ун-та Ю. В. Кон-
дратюка. В 1925–27 работал на строительст-
ве элеваторов и ветроэлектростанций на Се-
верном Кавказе, с 1927 – в Новосибирске. В
июне 1931 осужден, направлен в КБ по разра-
ботке проекта Крымской ветроэлектростан-
ции, c 1932 работал в Харькове и Москве (на
предложение перейти в ГИРД ответил отка-
зом). Мобилизован в моск. народное опол-
чение 6.07.1941 и в тот же день отправлен на
фронт. Погиб 23 (или 25).02.1942. Реабилити-
рован в 1970.
Автор исследований возможности полета
в космос и оригинальных решений проблем
межпланетных путешествий. В рукописной
работе «Тем, кто будет читать, чтобы строить»
(1918–19, впервые опубликована в 1964) вывел
независимо от К.Э. Циолковского формулу
полета ракеты, обосновал целесообразность
вертикального взлета ее в условиях плотной
атмосферы, предложил использовать в качест-
ве топлива космических ракет водородные со-
единения некоторых металлов и металлоидов,
показал экономию топлива при посадке кос-
мического аппарата за счет его торможения в
К.И. Константинов С.П. Королев
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
атмосфере. Последующие варианты его руко-
писи вышли под названиями «О межпланет-
ных путешествиях» (1925) и «Завоевание меж-
планетных пространств» (1926, опубликована
в 1929 на средства автора) содержали ряд пер-
спективных идей, реализованных в современ-
ной космонавтике, в частности предложения
использовать гравитационные маневры, сбра-
сываемые теплозащитные экраны, шлюзы и
скафандры для выхода космонавтов в откры-
тый космос, малый посадочный аппарат для
высадки людей на небесные тела. Его именем
назван кратер на Луне [9; 17].
КОНСТАНТИНОВ Константин Иванович –
российский учёный и изобретатель в области
артиллерии, ракетной техники, приборостро-
ения и автоматики, генерал-лейтенант (1864).
Р. 6.04.1818 в Варшаве. Окончил Михайлов.
артиллерийскую академию (1836). С 1838 –
командующий Школы мастеров порохового
и селитряного дел, позже названной пиро-
технической школой. С целью изучения со-
стояния ракетной техники посетил военные
и промышленные предприятия ряда стран
Европы (1840–44, 1857–1858). С 1849 – на-
чальник Охтен. капсюльного заведения, с
1950 – командир Петербург. ракетного з-да –
первого в России промышленного предприя-
тия по производству боевых ракет. В 1853–55
здесь было изготовлено по его технологии
несколько тысяч боевых ракет, используемых
в Крымской войне 1853–56. В 1859–61 читал
цикл лекций по ракетам для артиллерийских
офицеров военных вузов Петербурга. Разра-
ботал проект и с 1861 руководил строительст-
вом самого крупного в Европе ракетного з-да
в г. Николаеве (Украина), с 1870 – начальник
завода, оборудованного автоматизированны-
ми станками его конструкции. Ум. 12.01.1871
в Николаеве.
Научная, инженерная и организацион-
ная деятельность посвящена ракетной тех-
нике, артиллерии, пиротехнике, автоматике,
газодинамике, пороховому делу, воздухо-
плаванию. Изобрел электробаллистический
прибор для измерения скорости артилле-
рийского снаряда (1844) , прицел для навес-
ной стрельбы из гладкоствольных орудий,
хроноскоп для измерения малых промежут-
ков времени, внёс ряд усовершенствований
в технику фейерверков. В 1847 сконструи-
ровал ракетный баллистический маятник, с
помощью которого установил влияние фор-
мы и конструкции ракеты на ее баллистиче-
ские свойства, в частности закон изменения
движущей силы ракеты в процессе полета –
со временем от начала до конца горения ра-
кетного топлива.
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
С 1850 проводил опыты с боевыми раке-
тами с целью увеличения дальности полёта
и кучности падения, исследовал способы их
стабилизации в полёте, крепления и отделения
на траектории головных частей ракет, составы
ракетных порохов. Заложил научные основы
расчета и проектирования ракет, в частности
расчетные схемы проектирования ракет раз-
личного назначения. Улучшил технологию
производства и сборки ракет, внедрил меха-
низацию и методы безопасности изготовле-
ния ракет на военных предприятиях. Создал
боевые ракеты улучшенной конструкции с
дальностью полета 4–5 км. Разработал новые
приемы применения ракет в военном деле,
ряд контрольно-измерительных электриче-
ских приборов и автоматических устройств,
конструкций пусковых установок, машины
для производства ракет, процесс изготовления
ракет с применением средств автоматическо-
го контроля и управления отдельными опе-
рациями. Изобрел устройство для определе-
ния скорости полета ракет и артиллерийских
снарядов на отдельных участках траектории.
В 1853 заинтересовался воздухоплаванием. В
работах «Устройство, приготовление и употре-
бление воздушных шаров» (1853) и «Воздухо-
плавание»(1856) впервые обобщил сведения,
полученные отечественными и зарубежными
исследователями в этой области, проанализи-
ровал идеи создания двигателя для управления
аэростатом, установления на аэростат артил-
лерийского оружия и техники и др. Сконстру-
ированные им корабельные ракеты с даль-
ностью полета до 4 км взяты на вооружение
русского военного флота и береговой охраны.
Автор труда «О боевых ракетах» (Париж,1861;
СПб, 1864). За выдающиеся работы по ракет-
ной технике ему трижды присуждалась выс-
шая артиллерийская награда – Михайловская
премия. Ордена России и иностранных госу-
дарств. Его именем назван кратер на Луне, в
Украине выпущена почтовая марка (2003) [10;
20; 22; 23].
КОРОЛЕВ Сергей Павлович – выдающийся
российский учёный-конструктор и органи-
затор советского ракетостроения и космо-
навтики, один из создателей стратегического
ракетного оружия. Р. 30.01.1907 в Житомире
(Украина). В 1924–27 учился в Киев. поли-
техн. ин-те, в 1926 переведен в МВТУ им.
Н.Э. Баумана, которое окончил в 1929 и в
1930 – Моск. школу летчиков. За время учебы
создал ряд конструкций планеров («Кокте-
бель», «Красная звезда» и др.), легкий само-
лет СК-4. В 1931 с Ф.А. Цандером организо-
вал Группу изучения реактивного движения
(ГИРД), которую возглавил в мае 1932, где
97

под его руководством созданы и испытаны
первые советские баллистические ракеты на
гибридном топливе ГИРД-09 (конструкции
М.К. Тихонравова) и жидком ГИРД-10 (кон-
струкции Ф.А. Цандера). В 1933–38 работал
в РНИИ (1933–34 – главный инженер, зам.
начальника, 1934–37 – начальник отдела
крылатых ракет, 1937–38 – группы ракетных
аппаратов), разработал ряд проектов ЛА, в т.ч.
крылатой ракеты 212 с ЖРД, зенитной ракеты
217 с пороховым ракетным двигателем и ра-
кеты-планера РП-318-1. В 1938 арестован по
сфальсифицированным обвинениям и рабо-
тал в «шарашках» НКВД (1938–44), занимал-
ся оснащением серийных боевых самолетов
жидкостными ракетными ускорителями. В
1945–47 в командировке в Германии изучал
трофейную ракетную технику. В 1946–56
работал в НИИ-88 (с 1950 – главный кон-
структор ОКБ-1), c августа 1956 – главный
конструктор и директор ОКБ-1, как самосто-
ятельной организации. Ум. 14.0I.1966.
Под его руководством созданы первые
советские боевые ракеты Р-1 и Р-2 (копии
«Фау-2») и отечественной разработки Р-5,
Р-7, Р-11, первая межконтинентальная бал-
листическая ракета, РН «Восток» и их моди-
фикации, ИСЗ, пилотируемые КК «Восток»
и «Восход», проект КК «Союз». Осуществлял
общее руководство по первым космическим
программам, созданию автоматических меж-
планетных станций серии «Луна», «Венера»,
«Марс», «Зонд». Основатель практической
космонавтики.
Акад. АН СССР (1958). Герой Соц. Труда
(1956, 1951). Ленин. пр. (1957). Золотая ме-
даль им. К.Э. Циолковского АН СССР (1958).
Ордена и медали СССР. В 1966 АН СССР уч-
редила золотую медаль его имени. Его имя
носит кратер на Луне [16; 21; 31; 32].
КОСБЕРГ Семен Ариевич – российский уче-
ный-конструктор в области авиа- и ракетного
двигателестроения. Р. 14.10.1903 в г. Слуцке
С.А. Косберг Г. Крокко
98 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
(Беларусь). В 1927–29 учился в Ленинград.
политехн. ин-те, окончил Моск. авиацион-
ный ин-т (1930). В 1931–40 работал в Центр.
ин-те авиационного моторостроения, 1940 –
зам. главного конструктора ОКБ з-да №33 и
начальник КБ, с 1941 – главный конструк-
тор ОКБ-154 в г. Бердск Новосибир. обл. Ум.
3.01.1965 в Воронеже.
Под его руководством был разработан и
запущен в серию агрегат непосредственного
впрыска НВ-ЗУ для авиационного двигате-
ля АШ-82ФН, что существенно улучшило
лётные характеристики самолетов с такими
двигателями; созданы серийные ЖРД РД0105
для третьей ступени РН С.П. Королева, обес-
печивающей достижение второй космиче-
ской скорости и выводившей в космическое
пространство в 1959 АМС «Луна-1», «Луна-2»
и «Луна-3». В последующие годы ЖРД его КБ
устанавливались на других РН, в частности
«Протоне» и «Союзе».
Доктор техн. наук (1959). Герой Соц.
Труда (1961). Ленин. пр. (1960). Ордена и
медали СССР. Его именем назван кратер на
Луне [12; 31; 32].
КРОККО Гаэтано (Crocco G.) – итальянский
специалист в области авиации, артиллерии,
ракетно-космической науки и техники, гене-
рал. Р. 26.10. 1877 в Неаполе. В 1896 – 1900
учился в ун-те в Палермо, 1897–1900 – Ар-
тиллерийской и Инженерной школах в Ту-
рине, 1902 – в ун-те Льежа (Бельгия). В 1908
основал Аэродинамический ин-т, ставший
позже Центром развития авиационной тех-
ники в Италии. В 1920 вышел в отставку в
звании полковника и работал в Министер-
стве промышленности Италии, с 1928 воз-
главлял Управление конструкторских работ
Министерства аэронавтики. Одновременно
преподавал в Рим. ун-те (с 1926 – проф. авиа-
ционной техники, 1936–45 и 1948–52 – декан
факультета аэрокосмической инженерии).
Ум. 19.01.1968.
Л. Крокко Г.Э. Лангемак
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
С 1907 построил 31 дирижабль, большая
часть которых была использована в Первой
мировой войне. Разработал специальный
взрыватель для артиллерийских и зенитных
орудий и первый гироскопический прибор
для авиационной бомбы. С 1927 начал рабо-
тать в области ракетной техники. Занимался
испытаниями твердого топлива (кордита и
двухосновного пороха), созданием и испы-
танием ракет на этом топливе, первые серии
испытаний провел в 1927–28. С 1929 разра-
батывал ЖРД, в 1930 совместно с Л. Крокко,
Д. Гарофоли, К. Ланди и Р. Корелли создал
ЖРД на четырехокиси азота и бензине, в
1932 с Л. Крокко – жидкое однокомпонент-
ное топливо на основе жидкого взрывчатого
вещества и балластирующего элемента. В по-
следующие годы сконструировал различные
виды ЖРД, работавшие на однокомпонент-
ном топливе, в т.ч. двигатель на сжатом газе
для создания тяги под водой, четырехтактный
поршневой двигатель с искровым зажигани-
ем, работавший на парах нитрометана. Из-
учал неустойчивости в ЖРД. Запущенные в
начале 60-х годов американские РН, итальян-
ские ИСЗ (по программе совместных работ
НАСА и Итальянской космической комис-
сии) использовали его результаты. В послед-
ние годы в Рим. ун-те занимался теор. вопро-
сами космонавтики (в основном баллистики)
и астрономии. Основатель Итальян. ракетно-
го общества (1951). Автор более 50 патентов и
около 200 научных работ.
Член Академии деи Линчеи и ряда ино-
странных Академий наук. Его именем назван
кратер на Луне [12].
КРОККО Луиджи (Crocco L.) – ученый и
конструктор в области ракетно-космической
науки и техники. Сын Г. Крокко. Р. 2.02.1909
в Палермо (Италия). Окончил машиностро-
ительный ф-т Рим. ун-та (1931). Работал в
Италии, Франции, США. В 1949–73 – ру-
ководитель Гуггенхейм. центра реактивного
движения и преподаватель Принстон. ун-та в
США. Ум. 19.11.1986.
Основные направления науч. деятель-
ности в области теор. аэродинамики и ра-
кетных двигателей. Разрабатывал вопросы
газовой динамики, турбулентности, теории
пограничного слоя, вихревых течений газа,
процессов горения, теории ракетных двига-
телей. В 1928–39 занимался исследованиями
в области аэродинамики больших скоростей
и реактивного движения. Один из авторов те-
оремы Фридмана – Крокко и автор одной из
форм записи уравнений пограничного слоя
(уравнение Крокко), внес вклад в теорию
неустойчивости горения топлива в РД. Сов-
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
местно с Г.Крокко и др. в 1927–29 создал экс-
периментальные твердотопливные ракеты, в
1930 – ЖРД на четырехокиси азота и бензи-
не. Принимал участие в создании ракеты Са-
турн-5 и программе «Аполлон» [12].
ЛАНГЕМАК Георгий Эрихович – россий-
ский инженер в области реактивной и ракет-
ной техники. Р. 8.07.1898 в г. Старобельске
(ныне Луган. обл.). Окончил Школу мич-
манов в Петрограде (1917). В 1919 вступил
в Красную Армию, служил в береговой ар-
тиллерии в Кронштадте, с 1922 – помощ-
ник начальника артиллерии Кронштад.
крепости. Окончил Военно-техническую ака-
демию в Ленинграде (1928) и работал в ГДЛ.
В 1933–34 – начальник Ленинград. отделения
РНИИ, 1934–37 – его зам. директора, глав-
ный инженер. В 1937 арестован по ложному
обвинению во «вредительстве» и участию в
«антисоветской террористической организа-
ции», 11.01.1938 расстрелян, реабилитирован
посмертно (1955).
Совместно с В.А. Артемьевым, И.Т. Клей-
меновым и Б.С. Петропавловским разраба-
тывал реактивные снаряды РС-82 и РС-132
на твердом топливе, впоследствии использу-
емые в пусковых установках типа «Катюша».
В 1933 проведены полигонные испытания
с земли, морских судов и самолётов 9 видов
РС различных калибров. Автор с В.П. Глушко
первой в СССР книги «Ракеты, их устройст-
во и применение» (1935), обобщившей опыт
конструирования жидко- и твёрдотопливных
ракет и определившей перспективы их при-
менения.
Герой Соц. Труда (1991, посмертно). Его ³
именем назван кратер на Луне (1967) [12; 13].
ЛОРЕН Рене (Lorin R.) – французский ин-
женер-конструктор. Р. 24.03.1877 в Париже.
Окончил Центр. школу искусств и ремесел
в Париже (1901). Работал в транспортной
компании «Compagnie g³en³erale des omnibus».
Ум. 16.01.1933 в Париже.
Исследования и инженерно-конструк-
торские разработки в области ракетной тех-
ники. В 1908 предложил использовать в са-
молете для «первичного толчка» реактивный
двигатель и в 1913 изобрел прямоточный воз-
душно-ракетный двигатель. В 1918 выдвинул
идею создания беспилотной, автоматически
управляемой, «летающей бомбы» (крылатой
ракеты), катапультируемой с рампы, достига-
ющей скорости 500 км/час и несущий 200 кг
взрывчатки [8].
ЛУССЕР Роберт (Lusser R.) – немецкий ин-
женер в области авиа- и ракетной техники,
лётчик. Р. 19.04.1889 в Ульме. В 1928–32 ра-
ботал в различных компаниях, 1933–38 –
99

компании Мессершмитт (с 1934 – начальник
КБ), 1938–41 – авиастроительной компании
Хейнкель (начальник отдела). Как пилот
успешно участвовал в международных авиа-
ционных конкурсах. В 1941–45 – конструктор
компании Физелер. В 1945 вывезен в США, в
1957 вернулся в Германию, работал в компа-
нии Мессершмитт-Бёльков-Блом (1957–63),
с 1963 – в компании Lusser Binding Company.
Ум. 19.01.1969 в Мюнхене.
Участвовал в создании серии самолетов
Мессершмитт – M 37, Bf 108, Bf 109 и тяже-
лого истребителя Bf 110. С 1948 на базе Воен-
но-морского флота США в Пойнт Мугу рабо-
тал над созданием крылатых ракет, с 1953 – в
ракетном проекте Редстоун под руководством
В. фон Брауна. Сформулировал основные те-
оретические положения теории надёжности,
его формула для расчета надёжности системы с
последовательным соединением элементов из-
вестна как закон Луссера». Наряду с Ф.Госслау
был создателем (1941—42) боевой управляемой
крылатой ракеты «Фау-1, или Fi 103 [19].
МЕЩЕРСКИЙ Иван Всеволодович – рос-
сийский ученый-механик. Р. 29.07.1859 в Ар-
хангельске (Россия). Окончил Петерб. ун-т
(1882) и преподавал в нем; с 1902 – проф.,
зав. кафедрой Петерб. политехн. ин-та. Умер
7.01.1935.
Осн. труды в области теор. и приклад-
ной механики, в частности механики тела
переменной массы. В работах «Динамика
точки переменной массы» (1897), «Уравне-
ния движения точки переменной массы в
общем случае» (1904), «Задача по динамике
переменных масс» (1918) создал общую тео-
рию движения точки переменной массы для
случаев отделения или присоединения мате-
риальных частиц, дал уравнение движения
точки, масса которой изменяется в результа-
те отделения и присоединения частиц (урав-
нение Мещерского). Показал, что при этом
появляются добавочные силы – реактивная
Р. Луссер И.В. Мещерский
100 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
тяга в случае отделения и реактивная сила со-
противления в случае присоединения частиц.
Сформулировал так называемые обратные
задачи динамики точки переменной массы,
когда по заданным внешним силам и траек-
ториям определяется закон изменения мас-
сы. Рассмотрел множество частных задач о
движении точек переменной массы, в том чи-
сле задачи о восходящем движении ракеты и
вертикальном движении аэростата. Его теор.
исследования имели основополагающее зна-
чение для ракетостроения и небесной меха-
ники. Его именем назван кратер на Луне [12].
НЕБЕЛЬ Рудольф (Nebel R.) – немецкий ин-
женер в области ракетной техники. Р. в 1894 в
Вейссенбурге. В 1912 –13 – на военной служ-
бе, участвовал в Первой мировой войне, в 1916
стал военным лётчиком (в 1918 – командир
эскадрильи). Окончил Высшую техн. школу
в Мюнхене (1919). Работал в фирме «Сименс»
(1919, 1927–29; 1935–37), в КБ в Нюрнберге
(1920) и Берлине (1925–27) с К. Риделем. В
1930 организовал ракетодром вблизи Берли-
на. В 1944 занимался производством снарядов
«Фау-1» в Нордхаузене. В 1963–65 – науч. со-
ветник Годесбергского общества космических
исследований. Ум. в 1978.
С 1916 создавал боевые пороховые раке-
ты против самолетов и запускал их с дальней
дистанции, в 1917 такой ракетой был сбит ан-
глийский самолёт с расстояния 100 м. В 1929
с Г. Обертом работал над созданием жидкост-
ной ракеты, в качестве компонентов топлива
использовал жидкий кислород и бензин, в
1930 построил ее, успешный пуск состоялся
14.05.1931, поднялась на высоту 60 м. В 1931 с
К. Риделем запатентовал ЖРД. К концу 1931
испытал 87 малых ракет. После Второй ми-
ровой войны работал над созданием ракет в
мирных целях. Активный популяризатор кос-
монавтики (до 1972 прочитал около 4000 лек-
ций), автор мемуаров (1972). Один из созда-
телей Немецкого ракетного общества (1927)
Р. Небель Г. Нордунг
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
и Немецкого ракетного общества межпланет-
ных сообщений (1927 [19].
НОРДУНГ (Поточник) Герман (Noordung H.) –
австро-венгерский ученый и инженер в области
ракетно-космической техники. Р. 22.12.1892 в
г. Пуле (ныне – в Словении). Окончил Воен-
но-техническую академию в Мёдлинге (1913).
Участник Первой мировой войны, в 1919 вы-
шел в отставку в звании капитана. Учился в
Техн. ун-те в Вене. Ум. 27.08.1929 в Вене.
В 1929 в Берлине опубликована его кни-
га «Проблема путешествия в мировое про-
странство. Ракетный двигатель», в которой
изложены его идеи и разработки, в частности
развиты идеи К.Э. Циолковского, Г. Оберта
и Г. фон Пирке об орбитальной космической
станции. В книге, содержащей 100 иллюстра-
ций, приведена конструкция такой станции,
состоящей из трех блоков: первого, в виде ко-
леса, вращающегося с определенной угловой
скоростью (колесо Нордунга) для создания
искусственной силы тяжести, с которого стар-
товали бы в дальний космос КК; электростан-
ция; обсерватория. Здесь же содержалась идея
стационарной орбиты и синхронного ИСЗ,
рассчитана высота ее – около 40 тыс. км. Кни-
га переведена на русский (1935), словенский
(1986) и английский (1999) языки [8; 12].
ОБЕРТ Герман (Oberth H.) – выдающей-
ся ученый и конструктор в области ракет-
ной техники и космонавтики. Р. 25.06.1894
в Херманштадте (ныне – Сибиу, Румыния).
Во время Первой мировой войны служил в
австро-венгерской армии, в феврале 1915
был ранен и после выздоровления оставлен
в военном госпитале Шессбурга санитаром.
Учился в университетах Германии, окончил
Клаузенбург. ун-т (1923). В 1940–45 работал
в Румынии, Австрии, Германии, в частности
с 1941 в ракетном центре Пенемюнде, в 1943
переведен в другой центр, где работал над со-
зданием зенитных ракет на твердом топливе.
После 1945 – консультант по ракетной техни-
ке в Швейцарии, в 1950 переехал в Италию,
где работал над созданием твердотопливных
зенитных ракет для итальянского флота, в
1955–58 по приглашению В. фон Брауна – в
США (армейский арсенал «Редстоун» в Хант-
свилле), принимал участие в космических ис-
следованиях, в работах по созданию первого
американского ИСЗ «Эксплорер-1», РН «Са-
турн» и ряда других ракет. С 1958 жил в Зап.
Германии. Ум. 29.12. 1989.
В 1920 предложил первый в мире проект
двухступенчатой водородно-кислородной ра-
кеты, первая ступень которой использовала в
качестве топлива «спирт – жидкий кислород»,
вторая – «водород – кислород». Осенью 1921
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
свои теор. исследования и проектные разра-
ботки оформил в качестве диссертации, одна-
ко в 1922 ее отклонили в Гейдельберг. ун-те. В
1923 издал книгу «Ракета и космическое про-
странство», в которой была показана техниче-
ская возможность создания больших жидкост-
ных ракет, обсуждены цели их практического
использования, представлены чертежи. Вычи-
слил скорость ракеты, позволявшую ей прео-
долеть притяжение Земли, обосновывал мно-
гоступенчатость ракеты, возможность полета
человека в специальной кабине, парашютный
способ возвращения с орбиты. В 1929 вышло
расширенное издание его книги – «Пути осу-
ществления космических полетов». Получен-
ный гонорар позволил ему финансировать ис-
следование жидкостных ракет. В 1931 получил
в Румынии патент на ракету с ЖРД, 07.05.1937
первая такая ракета была запущена под Бер-
лином. Его книги и эксперименты способст-
вовали тому, что в 20–30-е годы в Германии
сформировалась группа энтузиастов-ракетчи-
ков, начавшая поисковые работы, получив-
шие поддержку военного ведомства. Большое
значение придавал медико-биологическому
обеспечению орбитальных полетов, в предво-
енные годы предложил препарат скополамин
как средство для «отключения» вестибуляр-
ного аппарата при подготовке к длительному
пребыванию в невесомости, ему принадлежит
идея использования гидробассейна для имита-
ции невесомости на Земле, изобрел центрифу-
гу с плечом 35 м для создания перегрузок.
Пр. Эно-Пельтри – Гирша (1929), А. Гум-
больдта (1962), золотая медаль Р. Дизеля и
др. Член многих астрономических обществ.
В 1951 Немецким обществом по исследова-
нию космоса учреждена серебряная медаль
им. Г. Оберта, в 1963 обществу присвоено его
имя [14; 15; 18].
ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ Борис Сергеевич –
российский инженер в области реактивной
и ракетной техники. Р. 26.05.1898 в Курске
Г. Оберт Б.С. Петропавловский
101

(Россия). Окончил Суворов. ракетный кор-
пус в Варшаве (1915) и курсы Константинов.
артиллерийского училища в Петрограде.
Отправлен на фронт, где командовал одной
из зенитных батарей. С 1919 как «военспец»
служил в Красной Армии. Окончил Военно-
техническую академию в Ленинграде (1929)
и был направлен в ГДЛ (в 1930–31 – на-
чальник), смещен как «социально чуждый
элемент». Работу в ГДЛ совмещал с препо-
даванием в Военно-технической академии и
работой в ГИРДе. Ум. 6.11.1933 (по некото-
рым данным погиб на полигоне при испыта-
нии РС).
Руководил разработками РС на ракетном
бездымном порохе калибром 82 и 132 мм и
крупных дальнобойных снарядов весом 118
и 500 кг. По его инициативе ГДЛ переклю-
чилась с разработки активно-реактивных
снарядов на бездымном порохе для штатных
артиллерийских систем на создание безот-
катных орудий с пусковыми устройствами в
виде простых ажурных труб для стрельбы РС.
Предложил использовать для стрельбы легкие
пусковые установки собственной конструк-
ции, позволявшие вести огонь с самолетов,
танков, автомобилей и с плеча пехотинца.
Руководил испытаниями по применению ра-
кетного оружия в истребительной и бомбар-
дировочной авиации, отработкой пороховых
ускорителей для самолетов. Выдвинул идею
оснащения винтомоторных самолетов реак-
тивными стартовыми ускорителями, позво-
ляющими сократить разбег при взлете и уве-
личить полетный вес, применена на тяжелых
бомбардировщиках ТБ-1 и ТБ-3.
Герой Соц. Труда (1991, посмертно). Его
именем назван кратер на Луне [12; 31; 32].
ПИКЕРИНГ Уильям (Pickering W.) – выдаю-
щийся американский ученый в области ра-
кетно-космической техники и космонавтики.
Р. 24.12.1910 в Веллингтоне (Новая Зеландия).
Окончил Калифорн. политехн. ин-т (1933), в
Г. фон Пирке У. Пикеринг
102 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
котором в 1936 получил степень доктора фи-
зики и работал в 1936–76 (в 1946–50 – проф.
и в 1954–76 – директор Лаборатории реак-
тивного движения). Ум. 13.03.2004.
Исследования и разработки посвящены
созданию баллистических ракет и КА. Раз-
работал ракету «Корпорал» – первую амери-
канскую баллистическую жидкостную ракету
(1945), на базе которой создана боевая так-
тическая ракета SSM-G-17 «Корпорал», за-
пущенная в 1952, и MGM-5 – первая управ-
ляемая жидкостная баллистическая ракета с
ядерной боеголовкой, находилась на воору-
жении в 1955–64, а также твердотопливную
ракету «Сержант». Участвовал в создании
первого американского ИСЗ «Эксплорер-1» и
спутников серии «Дискавери», разрабатывал
КА серии «Рейджер», запущенные в 1961–65
к Луне, и «Сервейор (1966–68), ряд КА «Пи-
онер», АМС «Маринер» для изучения Венеры
и Марса.
Член НАН США. Медали НАСА (1965),
им. Р. Годдарда (1965), Т. Эдисона (1972),
Х. Колумба, Национальная медаль за нау-
ку (1976), пр. Дж. Уайлда (1957), А. Галабера
(1965) и др. Президент Американского ракет-
ного общества (1962–63), Международной
федерации космонавтики (1964–66) [4; 12].
ПИРКЕ Гвидо фон (Pirquet G. von) – австрий-
ский ученый в области космонавтики. Р.
30.03.1880 в Вене. Учился в Политехн. ин-тах
Вены и Граца (1898–1902). В 1901–1902 слу-
жил вольнонаемным на австро-венгерском
военно-морском флоте, участвовал в мор-
ском походе на Смирну и Салоники. В 1926
с Ф. фон Гефтом создал первую на Западе
общественную организацию, занимавшую-
ся изучением и пропагандой космонавтики,
Научное общество высотных исследований и
в 1931 – пришедшее на смену этому общест-
ву Австрийское общество ракетной техники
(вместе с Р. Цвериной). Ум. 17.04.1966.
Уже в первых статьях по космонавтике
(1927–28) обобщил различные взгляды на
проблему космических полетов и рассмотрел
пути достижения внеземных небесных тел. В
работе «Межпланетные маршруты» (1928–
29) исследовал проблему массы ракетного
топлива, необходимого для осуществления
пилотируемых полетов к другим планетам,
рассчитал траекторию полета к Венере по
эллиптической орбите, показав, что на путь
к ней и обратно необходимо 97 суток вместо
146 (по В. Гоману), если межпланетный ко-
рабль стартует за пределами Земли с орби-
тальной станции. В сентябре 1928 в журнале
«Ракета» сформулировал основное условие
межпланетных полетов: «Путь к другим ми-
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
рам лежит через космическую станцию».
Идею космической станции в 1895 высказал
К.Э. Циолковский, в 1923 развил Г.Оберт, но
никто до Г. фон Пирке не считал ее основной
в достижении небесных тел. В 30-х гг. опубли-
ковал несколько статей, посвященных тео-
рии полета ракеты, эффективности ракетных
двигателей, энергетическим затратам при
полете по межпланетной траектории. С его
деятельностью ассоциируются запуски АМС
«Венера-1» (февраль 1961 ) к планете Венера
по траектории, совпадающей с его расчетами
1928, и первой космической станции «Салют»
(апрель 1971).
Почетный президент Австрийского об-
щества космических исследований (1951).
Медаль им. Г. Оберта (1956). Его имя присво-
ено одному из кратеров на Луне (1970) [12].
ПОБЕДОНОСЦЕВ Юрий Александрович –
российский учёный-конструктор ракетной
техники. Р. 20.02.1907 в Москве. Окончил
Моск. авиационный ин-т (1930). В 1925–32
работал в Центр. аэрогидродинамическом
ин-те, 1932–33 – ГИРДе, 1933–44 – РНИИ,
1945–46 в составе группы советских специ-
алистов изучал в Германии трофейную не-
мецкую технику, в частности ракету «Фау-2»,
с 1946 – главный инженер НИИ-88, в 1941–
50 – также в МВТУ им. Н.Э. Баумана (с
1948 – зав. кафедрой). Ум. 8.10.1973.
Исследования и разработки посвящены
внутренней баллистике ракетных твёрдото-
пливных двигателей, созданию РС, другим
направлениям ракетной техники. Под его
руководством и участии в 30-е годы совер-
шенствовались РС-82 и РС-132, используе-
мые в дальнейшем в установках «Катюша». В
теории горения порохов в камере ракетного
двигателя установил критерий устойчивости
горения (критерий Победоносцева).
Доктор техн. наук (1949), проф. Гос. пр.
СССР (1941). Засл. деятель науки и техники
РСФСР (1967). Член-корр. Международной
академии астронавтики (1968). Ордена и ме-
дали СССР [12; 31; 32].
ПОМОРЦЕВ Михаил Михайлович – рос-
сийский ученый и изобретатель в области
ракетной техники. Р. 12.07.1851 в с. Васильев-
щина Нижегородской губ. Окончил Михай-
лов. артиллерийское училище в Петербурге
(1871) и Академию Ген. штаба (1878). С 1881
преподавал в Военно-инженерной академии,
с 1885 – Артиллерийском училище и Петер-
бург. воздухоплавательной школе, работал в
Аэродинамической лаборатории в Кучино.
Ум. 19.06.1916.
В 1902–1905 с целью увеличения дально-
сти полета и кучности падения ракет разра-
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
ботал и испытал около 20 типов их несущих и
стабилизирующих поверхностей (стабилиза-
торы, крылья и др.), в 1908 с предложенным им
стабилизатором добился увеличения дально-
сти полета ракеты массой 10–12 кг до 8–9 км.
Предложил (1905) проект ракеты с двигателем,
работающим на сжатом воздухе. Исследовал
связь давления в камере двигателя, скорости
истечения газов и размеров ракетной пусто-
ты, способов набивки пороха в гильзу и др.
(1907). Разработал проект самолета с перемен-
ным углом встречи (угол наклона крыльев),
автоматически сохраняющим устойчивость в
полете. Изобрел ряд аэронавигационных при-
боров (высотомер, скоростемер, определитель
направления движения и др). Разработал спо-
собы создания газоводонепроницаемых тка-
ней для аэростатов. Его именем назван кратер
на Луне [12; 32].
РАУШЕНБАХ Борис Викторович – рос-
сийский ученый-механик, акад. АН СССР
(1986). Р. 18.01.1915 в Петрограде. Учился в
Ленинград. ин-те инженеров гражданского
воздушного флота, за полтора года до оконча-
ния ин-та перешел в РНИИ в отдел С.П. Ко-
ролева, где начал разрабатывать вопросы
устойчивости полета ракет. Однако с арестом
С.П. Королева его отстранили от работы над
жидкостными ракетами и он занялся теорией
горения в воздушно-реактивных двигателях.
В 1941–42 работал на оборонном заводе на
Урале, в 1942–45 пребывал в заключении, в
трудовом лагере в Нижнем Тагиле (из-за не-
мецких корней), освобожден в 1946 и два года
был под надзором НКВД, в 1948–55 работал
в НИИ-1 у М.В. Келдыша, с 1955 – в ОКБ-1
у С.П. Королева, также с 1948 – в Моск. ун-
те, с 1959 – проф., зав. кафедрою Моск. физ.-
техн. ин-та. Ум. 27.03.2001.
Научные исследования и разработки по-
священы процессам управления, механике
космического полета, ориентации космиче-
ских аппаратов, в частности системам ори-
Ю.А. Победоносцев М.М. Поморцев
103

ентации и коррекции КА «Венера», «Марс»,
«Зонд», спутников связи «Молния», управле-
ния КК. Работы также относятся к изобрази-
тельному искусству и богословию, автор книг
«Пристрастие» и «Постскриптум».
Ленин. пр. (1960). Ордена и медали.
Член-корр. Международной академии астро-
навтики [18; 31; 32].
РИДЕЛЬ Вальтер (Riedel W.) – немецкий ин-
женер в области ракетной техники. Р. 5.12.1902.
В 1928–34 работал в компании «Хейландт»,
1929–37 – ответственный за программу разра-
ботки ЖРД в группе В. фон Брауна (полигон
Куммерсдорф), 1937–45 – начальник КБ Ра-
кетного центра Пенемюнде. В мае – сентябре
1945 пребывал в лагере для интернированных.
В 1947 эмигрировал в Англию, в 1948 – 68 ра-
ботал в Департаменте ракетного движения
вблизи Эйлсбери. Ум. 15.05.1968. В 1936 с В.
фон Брауном и В.Дорнбергером выдвинул
идею ракеты «Фау-2». В его честь назван кра-
тер на Луне [19].
РИДЕЛЬ Клаус (Riedel C.) – немецкий ин-
женер ракетной техники. Р. 2.08.1907 в Виль-
гельмсхафене. Учился в Техничном ун-те в
Берлине. После прослушивания публичной
лекции по ракетной технике Р.Небеля при-
соединился к группе Общества межпланет-
ных сообщений. Предоставил ферму своей
семьи для использования её в качестве испы-
тательного ракетного полигона. Принимал
участие во многих ранних экспериментах с
жидкостными ракетами. После расформи-
рования общества в 1933 приглашен В. фон
Брауном для участия в военной ракетной
программе. Руководил испытательной лабо-
раторией Ракетного центра Пенемюнде, за-
нимался разработкой мобильного вспомога-
тельного оборудования для ракеты «Фау-2».
Погиб 4.08.1944 в автомобильной аварии. Его
именем назван кратер на Луне [19].
РУДОЛЬФ Артур (Rudolph A.) – немецкий
инженер в области ракетной техники. Р.
9.11.1906 в Гамбурге. В 1928 учился в Берлин
техн. колледже, где получил степень бакалав-
Б.В. Раушенбах В. Ридель К. Ридель
104
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
ра по машиностроению. В 1930 начал рабо-
тать в фирме «Хейландт» в Берлине, позже – в
ракетном центре Пенемюнде. В августе 1943,
в связи с налетами английской авиации, про-
изводство ракет «Фау-2» было переведено на
объект Миттельверк вблизи Нордхаузена, на
подземный завод баллистических ракет в горе
Гарц, где стал директором производства. По-
сле войны вывезен в США, стал участником
амерриканской космической программы, с
1961 работал в НАСА. В 1980–84 подвергнут
проверке на причастность к совершению
военных преступлений, отказался от аме-
риканского гражданства и переехал в ФРГ.
Ум. в 1996.
Разработал ракетный двигатель, работа-
ющий на жидком кислороде и этаноле (ис-
пытан в 1934), который в ходе испытаний 3
августа 1934 через 50 секунд после зажигания
развил мощность 1,2 кН. Сыграл ключевую
роль в развитии «Фау-2». Во время работы в
НАСА участвовал в производстве боевых ра-
кет «Редстоун» и «Першинг-1А», с 1963 руко-
водил производством РН «Сатурн-5» [4; 19].
ТАРТАЛЬЯ Никколо (Niccolo Tartaglia) – ита-
льянский математик. Р. около 1499 в Бреше.
Самостоятельно изучал математику, которую
потом преподавал в Вероне, Бреше, Венеции.
Ум. 13 или 14.12.1557.
В трактатах «Новая наука» (1537) и «Про-
блемы и различные изобретения» (1546) пер-
вый описал траекторию движения снаряда,
показал, что она криволинейна и максималь-
ная дальность полета достигается при накло-
не ствола орудия под углом 450 к горизонту,
чем основал баллистику. Первый перевел на
итальянский язык «Начала» Евклида.
ТИЛИНГ Рейнхольд (Tiling R.) – немец-
кий инженер в области ракетной техники.
Р. 13.06. 1893 в Абсберге. Изучал инженерное
дело и электротехнику. В начале Первой ми-
ровой войны поступил на военную службу (с
1915 – военный пилот), с 1926 – диспетчер
аэропорта Оснабрюк. Исследования прово-
дил в замке Бонме на деньги меценатов. По-
А. Рудольф Н. Тарталья
ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
гиб 11.10. 1933 при взрыве во время прессова-
ния зарядов твердого ракетного топлива.
Исследования начал в 1928, разработал
несколько экспериментальных ракет на чер-
ном порохе с раскрывающимися в воздухе
крыльями, благодаря чему ракеты планиро-
вали к поверхности Земли. Запустил твердо-
топливную ракету 13.03.1931 на высоту 1800 м
( полёт продолжался 11 с), 15.04.1931 предста-
вил первую почтовую ракету, сконструировал
6 ракет, одна из которых достигла высоты
750 м. В его честь назван кратер на Луне [8].
ТИЛЬ Вальтер (Thiel W.) – немецкий инженер
в области ЖРД. Р. 2.04.1910 в Бреслау (ныне
Вроцлав, Польша). Работал в группе В. фон
Брауна. Двигатель его конструкции был уста-
новлен на ракете «Фау-2» (стендовые испы-
тания его начались в 1941). Выдвинул идею
ядерного реактивного двигателя. Погиб 17.08.
1943 во время воздушного налета бомбарди-
ровщиков ВВС Великобритании на Пене-
мюнде [19].
ТИХОМИРОВ Николай Иванович (настоя-
щее имя – Слетов Николай Викторович) –
российский инженер в области ракетной
техники. P. в ноябре 1859 в Москве. Окончил
химическое отделение Моск. ун-та. Работал
помощником директора на суконной фабри-
ке товарищества братьев Бабкиных, главным
химиком сахарных заводов товарищества
братьев Терещенко, в технической лаборато-
рии Моск. ун-та и в лаборатории Н.А. Бунге
Киев. ун-та. С 1909 жил в Москве, где орга-
низовал частную химическую лабораторию. В
1921–30 – директор ГДЛ. Ум. 28.04.1930.
В 1894 занялся созданием РС. В 1912
предложил проект снаряда реактивного дей-
ствия («самодвижущейся мины»). В ГДЛ с
его участием интенсифицировались иссле-
дования по созданию ракетных снарядов на
бездымном порохе. Были изготовлены тол-
стосводные пироксилиновые шашки на лету-
чем растворителе, разработанные И.П. Граве,
Р. Тилинг В. Тиль
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
рецептура реактивного пороха на нелетучем
растворителе, начата непосредственная раз-
работка РС. В 1926–27 проведен комплекс
испытаний по внутренней баллистике, из-
готовлены опытные образцы корпусов РС. В
последние годы жизни занялся исследовани-
ями закономерностей горения пороха в каме-
рах с соплом и экспериментальной отработ-
кой основных элементов ракет.
Герой Соц. Труда (посмертно, 1991). Его
именем назван кратер на Луне [8; 12].
ТИХОНРАВОВ Михаил Клавдиевич – рос-
сийский ученый и инженер-конструктор
ракетно-космической науки и техники. Р.
29.07.1900 во Владимире (Россия). Окончил
Ин-т инженеров Красного воздушного флота
(1925, ныне – Военно-воздушная академия
им. Н.Е. Жуковского) и работал на ряде ави-
ационных предприятий; в 1932–34 – началь-
ник бригады ГИРДа в Москве, 1934–40 – от-
дела и 1940–46 – группы в РНИИ, НИИ-1 (в
1945–46 в составе группы советских специа-
листов в Германии исследовал трофейную не-
мецкую технику, в частности ракету «Фау-2»),
в 1946–56 работал в НИИ-4, с 1956 – началь-
ник отдела проектирования ИСЗ, КК и КА
в ОКБ-1 С.П. Королёва, также преподавал в
Моск. авиационном ин-те (с 1962– проф.).
Ум. 4.03.1974.
Руководил разработкой первой совет-
ской ракеты на гибридном топливе, запу-
щенной 17.08.1933. С 1938 занимался иссле-
дованиями ЖРД, разработкой жидкостных
баллистических ракет для изучения верхних
слоев земной атмосферы, РС, с конца 40-х
годов исследованием составных ракет, в част-
ности их конструктивно-баллистических па-
раметров и способов расчета траекторий. В
докладе «Ракетные пакеты и перспективы их
развития» (1950) изложил идеи о многосту-
пенчатых баллистических ракетах и впервые
обосновал в ближайшее время возможность
создания ИСЗ, в т. ч. с человеком на борту.
Н.И. Тихомиров М.К. Тихонравов
105

Рассматривал также вопрос о боевых много-
ступенчатых ракетах. В 1954 с сотрудниками
предложил программу исследования космо-
са, включающую обоснование возможности
запуска ИС3, пилотируемых КК и космиче-
ских станций, высадку на Луну, участвовал
в создании и запуске первого ИС3 и первого
пилотируемого КК с космонавтом Ю.А. Гага-
риным, разработке ряда межпланетных КА, а
также пилотируемого КК к Марсу.
Доктор техн. наук (1958), проф. Герой
Соц. Труда (1961). Ленин. пр. (1957). Засл. де-
ятель науки и техники РСФСР (1970). Ордена
и медали СССР. Член-корр. Международной
академии астронавтики (1968) [16; 31; 32].
УНГЕ Вильгельм (Unge W.) – шведский кон-
структор ракетной техники. Р. в 1845 в Сток-
гольме, где окончил Технологический ин-т
(1866), начав военную карьеру (Военный ин-
т, Генштаб). Однако вскоре полностью пере-
ключился на изобретательскую деятельность.
В 1891 познакомился с А.Нобелем, который
заинтересовался его идеями и создал с ним в
1892 фирму «Марс» для разработки и продаже
изобретений в области ракет, которую фи-
нансировал. Ум. в 1915.
Внес значительный вклад в практиче-
ское ракетостроение. В 1896 осуществил пуск
сконструированной им ракеты на бездымном
порохе (в составлении рецептур порохов ему
помогал А. Нобель). Однако вскоре в связи с
его низким качеством от него отказался и стал
использовать черный порох. Первый приме-
нял (1896–97) в ракетах сопла Лаваля, обеспе-
чивающие истечение газов со сверхзвуковой
скоростью и стабилизацию их в полете. В 1905
разработал боевые ракеты, которые запуска-
лись с наклонных направляющих и стабили-
зировались в полете вращением. Некоторые
из них были длиной 2,34 м и массой 364 кг,
включая 116 кг пороха и 58 кг взрывчатого ве-
щества. Корпусы ракет изготовлял из стали.
Предложил использовать ракеты в стационар-
ных, передвижных и переносных пусковых
установках. Решил проблему хранения топли-
ва в корпусе ракеты (1903). Работал также над
улучшением методов производства ракет, уде-
шевлением изготовления их корпусов [8; 12].
ЦАНДЕР Фридрих Артурович – выдающийся
российский ученый и изобретатель в области
ракетной науки и техники. Р. 23.08.1887 в Риге
(Латвия). Окончил Высшее техн. училище
в Данциге (1907) и Рижский политехн. ин-т
(1914). В 1914–15 работал на рижском заводе
«Проводник», 1915–26 – на моск. авиамо-
торном заводе «Мотор», 1926–30 – в ЦКБ
Авиационного треста, 1930–31 – в Центр.
ин-те авиационного моторостроения. В 1931
106 ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
принимал участие в организации ГИРДа и с
С.П. Королевым возглавлял работу его моск.
отделения (МосГИРД), с 1932 – руководи-
тель бригады производственной части ГИРД,
преподавал в Моск. авиационном ин – те
(1930–31). Ум. 28.03.1933.
Основные направления научной деятель-
ности посвящены теории межпланетных по-
летов, выбору топлива и расчету реактивных
двигателей различных типов, устройству КА.
В 1908 опубликовал первую работу, посвя-
щённую межпланетным путешествиям, рас-
смотрев в ней вопросы конструирования КА,
движущей силы, жизнеобеспечения человека
в космическом полёте. Впервые высказы-
вает мысль о целесообразности использова-
ния элементов конструкции межпланетного
корабля в качестве горючего (1909). В 1912
доказал возможность выхода КА на около-
солнечную орбиту. Работая над вопросами
динамики такого полета пришел к идее от-
брасывания (независимо от Р.Годдарда, 1909)
и сжигания отработанных ступеней ракеты. В
1915–17 проводил эксперименты по системе
жизнеобеспечения. В 1921 представил про-
ект межпланетного «корабля – аэроплана».
Впервые предложил КК как сочетание аэро-
плана с космическим ЛА и жидкостной раке-
ты в качестве конечной ступени корабля. В
том же году разрабатывал проблемы исполь-
зования Луны и попутных планет (их грави-
тационного поля или атмосферы) для увели-
чения скорости полёта на другие планеты, а
также спуска КА с торможением в атмосфере
планеты. В 1923–24 разрабатывал различные
комбинации самолета и ракеты.
В 20-е гг. наряду с исследованием про-
блем межпланетных сообщений занимался
разработкой теории и расчетом двигателей
КА. Выполнил ряд расчетов эффективности
реактивных двигателей различных схем. В
1929–32 построил и испытал ОР-1 с тягой 1,
42 Н, работавший на сжатом воздухе и бен-
зине, 1931- 33 спроектировал ЖРД ОР-2 на
жидком кислороде и бензине, разработал
первую отечественную ракету «ГИРД – Х»
на жидком топливе, запущенную 25.11.1933.
Занимался разработкой космопланов, идеи
которых воплотились в жизнь в 1988 (шат-
тлы, США; «Буран», СССР). Рассматривал
вопросы использования давления солнечно-
го света для обеспечения транспортировки
грузов в космосе («солнечный парус»), жиз-
необеспечения в космосе и противометео-
ритной защиты, создания пакетной схемы
ракет (реализована в несколько иной форме
в РН «Восток»), нахождения энергетически
оптимальных траекторий перелета к другим
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
планетам. Автор труда «Проблема полета при
помощи реактивных аппаратов» (1932). Его
именем назван кратер на Луне [17; 24; 25; 32].
ЦИОЛКОВСКИЙ Константин Эдуардович –
выдающийся российский ученый и изобрета-
тель в области аэро- и ракетодинамики, осно-
воположник теоретической космонавтики.
Р. 5.09.1857 в с. Ижевское (ныне Рязан. обл.,
Россия). В детстве после болезни полностью
потерял слух и с 14 лет занимался самообразо-
ванием. С 16 до 19 лет жил в Москве, изучал в
библиотеке Румянцев. музея физ.-мат. науки в
объёме средней и высшей школы. После воз-
вращения из Москвы экстерном сдал экзамен
в Рязан. гимназии на звание учителя уездных
училищ (1879) В 1879–82 жил и работал в Бо-
ровске Калуж. губ., 1892–21 преподавал физи-
ку и математику в Калуге, занимался научной
работой. Ум. 19.09.1935.
В 1897 построил первую в России аэроди-
намическую трубу разработал методику экс-
периментов c ней и в 1900 сделал продувки
простейших моделей, определив коэффици-
ент сопротивления шара, плоской пластинки,
цилиндра, конуса и других тел. С 1896 зани-
мался теорией движения реактивных аппара-
тов, в частности разработал основы теории и
принципиальную схему ЖРД, предложил ряд
схем ракет дальнего действия и ракет для меж-
планетных путешествий. В 1907 построил те-
орию реактивного движения (о возможности
использовании реактивного движения для пе-
ремещения в космосе писал еще в 1883). В 1903
опубликовал статью «Исследование мировых
пространств реактивными приборами», в ко-
торой предложил проект жидкостной ракеты,
обосновал теорию ее полета. После 1917 рабо-
тал над созданием теории полета реактивных
самолетов, предложил схему газотурбинного
двигателя, в 1932 разработал теорию полета
реактивных самолетов в стратосфере и схемы
устройства самолетов для полета с гиперзвуко-
выми скоростями.
Ф.А. Цандер К.Э. Циолковский
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
Его исследования показали возмож-
ность достижения космических скоростей
и осуществимость межпланетных полетов.
Первым решил задачу о движении ракеты в
неоднородном поле тяготения, вычислил не-
обходимые запасы топлива для преодоления
сил сопротивления атмосферы Земли, решил
задачу посадки КА на поверхность планеты,
лишенной атмосферы. Вывел формулу, по-
зволяющую оценивать влияние параметров
ракет, в т.ч. многоступенчатых, на их скорость
и дальность полета (формула Циолковского).
В 1926–29 разработал теорию многоступенча-
тых ракет, высказал идею создания околозем-
ных орбитальных станций как искусственных
поселений, использующих энергию Солнца,
и промежуточных баз для межпланетных со-
общений, рассмотрел медико-биологические
проблемы длительных космических полетах.
Предложил газовые рули (из графита) для
управления полетом ракеты; использование
компонентов топлива для охлаждения внеш-
ней оболочки КК (во время входа в атмосфе-
ру Земли), стенок камеры сгорания и сопла
ЖРД; насосную систему подачи компонентов
топлива; оптимальные траектории спуска КА
при возвращении из космоса и др. Исследо-
вал большое количество различных окис-
лителей и горючих для ЖРД, рекомендовал
топливные пары – жидкий кислород с угле-
водородами и др.
В 1954 АН СССР учреждена золотая ме-
даль им. К.Э. Циолковского. Его именем на-
зван кратер на Луне [11; 17; 26–29].
ШТЕЙНХОФ Эрнст (Steinhoff E.) – немец-
кий ученый в области ракетной техники.
Р. 12.02.1908 в г. Трейзa. Окончил Высшую
техн. школу в Дармштадтe. (1933), где в 1940
получил также степень доктора прикладной
физики. В 1933–39 – начальник отделов в
Н.-и. ин-та в Дармштадте, 1939 – май 1945 –
ответственный за разработку и тестирование
систем управления и наведения ракет в Ис-
следовательском ракетном центре Пенемюн-
де. В мае 1945 в ходе американской операции
«Скрепка» в составе группы немецких ракет-
чиков вывезен в США. В 1945–49 – началь-
ник секции отдела в Форте Блисс (штат Те-
хас), 1945–56 и 1963–72 – на базе Холломан
ВВС США (штат Нью-Мексико) (в 1956–63
работал в аэрокосмической промышленно-
сти). Ум. 2.12.1987.
Исследования и разработки посвящены
системам наведения, управления и контроля
полета ракет, обработке значений приборов,
исследованию внеземных ресурсов, в част-
ности Марса. Является пионером в области
систем наведения ракет. В 1979 включен в
107

экспозицию Международного космического
зала славы Музея истории космоса в Нью-
Мексико [19].
ШТЕРНФЕЛЬД Ари Абрамович – рос-
сийский ученый в области космонавтики.
Р. 14.05.1905 в г. Серадзе (Польша). Учился в
Краков. ун-те (1923–24), окончил ун-т в На-
нси (1927), докторант в Сорбоне (1928–31).
В 1935 увлеченный идеями социализма пере-
ехал в СССР, в 1935–37 – ст. инженер РНИИ,
1941–44 – учитель металлургического тех-
никума в г. Серове Свердлов. обл., с декабря
1944 – в Москве, где, не имея постоянной
работы, перебивался нерегулярными зара-
ботками, публиковал статьи преимуществен-
но в научно-популярных журналах, выступал
с лекциями на космическую тематику. Ум.
5.07.1980 в Москве.
В монографии «Введение в космонав-
тику» (1934, франц. яз.; 1937 и 1974, рус.)
впервые дал систематическое изложение
космических проблем, в частности рассчитал
множество энергетически выгодных траек-
торий полета КА, ввел понятия космических
скоростей и дал их значения, термины «кос-
монавтики», «первая космическая скорость»,
«космодром», применял теорию относитель-
ности при анализе космических полетов. В
1956 вышла в свет его книга «Искусственные
спутники Земли», которая в последующие
два года была переиздана 25 раз в 18 странах,
в 1959 – следующая книга «От искусственных
спутников к межпланетным полетам». Его
научные и научно-популярные труды издава-
лись на 40 языках в 39 странах мира.
Доктор техн. наук (1965, без защиты дис-
сертации). Засл. деятель науки и техники
РСФСР (1965). Международная пр. по астро-
навтике (1934), пр. им. А. Галабера (1962) [12].
ШТЮЛИНГЕР Эрнст (Stuhlinger E.) – уче-
ный в области ракетно-космической науки и
техники. Р. 19.12.1913 в Niederrimbach (ныне
часть Крегминге, Вюртемберг, Германия). В
1936 получил степень доктора физики в Тю-
Э. Штейнхоф А.А. Штернфельд
108
Ю.А. Храмов, Г.Г. Костюк, Ю.И. Мушкало
бинген. ун-те, в котором работал, 1939–41 –
в Берлин. техн. ун-те, в 1941–43 участвовал
в войне на востоке, был ранен в битве под
Москвой, участвовал в Сталинградской бит-
ве, 1943–45 роботал в Ракетном центре Пе-
немюнде в области систем наведения ракет;
1945–50 – в Форте Блисc (штат Техас, США),
1950–60 – директор управления н.-и. работа-
ми Редстоуновского арсенала в Хантcвилле,
1960–68 – зав. лаб., 1968–75 – зам. дирек-
тора Космического центра им. Дж. Маршал-
ла НАСА, 1976–96 – проф. ун-та Алабамы в
Хантсвилле. Ум. 25.05.2008.
Научные исследования и разработки
посвящены совершенствованию систем на-
ведения ракет, физике космоса, детекторам
заряженных частиц, ионным двигателям,
планированию космических исследований,
астрономическим программам. Участвовал в
работах по первому американскому спутнику
Земли «Эксплорер-1», ионным двигателям
для космических полетов (автор книги «Ион-
ный двигатель», 1964), подготовке и выпуске
двухтомника «Вернер фон Браун», был тех-
ническим консультантом по трем фильмам о
космосе.
Пр. им. А. Галабера и др. Обществом
электрических двигателей учреждена медаль
его имени [4; 19].
ЭНО-ПЕЛЬТРИ Робер (Esnault-Pelterie R.) –
французский ученый и конструктор в области
авиации, космонавтики и ракетной техники.
Р. 8.11.1881 в Париже. Окончил Париж. ун-т
(1902), где с 1910 – ассистент кафедры возду-
хоплавания. С началом Второй мировой войны
эмигрировал в Швейцарию, с 1942 жил в Жене-
ве. Ум. 6.12. 1957.
В 1904 сконструировал ЛА – бесхвостый
планер-биплан с несущими поверхностями
из натянутого полотна и в 1906–1907 – пер-
вый в мире моноплан с первым авиационным
звездообразным двигателем. В 1907 он был
оборудован значительным количеством изо-
бретенных им приспособлений, впоследст-
Э. Штюлингер Р. Эно-Пельтри
ISSN 0374-3896 Science and Science of Science, 2016, № 2
ПИОНЕРЫ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
вии ставших классическими: системой управ-
ления, шасси, масляно-пневматические
амортизаторы и др. В 1908–14 конструирует
самолеты, участвует во многих соревновани-
ях, патентует ряд изобретений – привязной
ремень, указатель скорости, спасательный
парашют для пилота, двойное управление на
учебных самолетах. Самолеты, разработан-
ные им до 1914, содержали в своей конструк-
ции многие узлы и системы, ставшие класси-
ческими для авиации 30-40 годов.
В докладе Французскому физ. обществу
в ноябре 1912 изложил основные положения
теории межпланетной навигации: привел рас-
четы наивыгоднейших траекторий полета КА,
впервые применил теорию относительности к
движению ракеты со скоростями, близкими к
скорости света. 8.06.1927 в Сорбоне предста-
вил доклад «Исследование при помощи ра-
кет верхних слоев атмосферы и возможность
межпланетных сообщений», в котором уточ-
нил свои теор. данные, в частности относя-
щиеся к значению скорости истечения газов
и соотношению начальной и конечной масс
ракеты, изложил основные положения теории
расширения газов в сверхзвуковом реактив-
ном сопле. В 1928 вышла его книга «Исследо-
вание верхних слоев атмосферы при помощи
ракеты и возможность межпланетных сооб-
щений». К этому периоду относится и начало
1. Wayne Biddle. Dark Side of the Moon: Wernher
von Braun, the Third Reich, and the Space
Race. – New York: W. W. Norton, 2009.
2. Бубнов Н.И. Роберт Годдард. – М: Наука, 1978.
3. Валье М. Полет в мировое пространство как
техническая возможность. – М. – Л., 1936.
4. Волков Е.Б., Филимонов А.А., Бобырев В.Н.,
Кобяков В.А. Межконтинентальные ракеты
СССР (РФ) и США. История создания, раз-
вития и сокращения. – М., 1996.
5. Глушко В.П. Путь в ракетной технике. Избран-
ные труды. 1924–1946. – М., 1977.
6. Глушко В.П. Развитие ракетостроения и кос-
монавтики в СССР. – 2-е изд. – М., 1981.
7. Дорнбергер В. Фау-2. – м.: Центр полиграф, 2004.
8. Из истории ракетной техники. – М., 1964.
9. Кондратюк Ю.В. Завоевание межпланетных
пространств. – Новосибирск, 1929; Даценко
А.В., Прищепа В.И. Юрий Васильевич Кон-
дратюк. – М.: Наука, 1997.
10. Константинов К.И. О боевых ракетах. –
СПб, 1864.
11. Космодемьянский А.А. Константин Эдуардо-
вич Циолковский. – М., 1976.
12. Космонавтика. Энциклопедия. – М.: Изд-во
«Советская энциклопедия», 1985.
13. Лангемак Г.Э., Глушко В.П. Ракеты, их
устройство и применение. – М.— Л.: ОНТИ,
1935.
ISSN 0374-3896 Наука та наукознавство, 2016, № 2
конструирования ракеты, предназначенной
для запуска в стратосферу. Экспериментируя
с ракетными топливами, испытал сверхчув-
ствительное жидкое взрывчатое вещество –
тетранитрометан. С 1930 исследовал опти-
мальные условия карбюрации в реактивном
двигателе и в 1932 приступил к конструиро-
ванию кислородного ракетного двигателя, из-
учил условия, обеспечивающие оптимальный
кпд двигателя, путем подачи в графитовую
камеру сгорания жидкого кислорода и эфира
(1934–37). В 1930 опубликовал обобщающий
труд «Астронавтика», оказавший влияние на
последующие работы в этой области. В мае
1934 прочитал доклад (опубликован в 1935),
явившийся дополнением к этой книге, в кото-
ром рассмотрел практические условия и зна-
чение межпланетных сообщений, в частности
вопросы движения ракеты (определение ско-
рости, траектории в зависимости от режимов
расхода топлива и начального соотношения
масс), применения реактивных сопел Лаваля,
термодинамики процессов сгорания, оценки
перспектив применения ядерных двигателей,
проектирования орбит. В 1937 довел ракетный
двигатель до экспериментального образца и
организовал его испытания в присутствии
официальных экспертов. Двигатель, прорабо-
тав 60 с, развил тягу 126 кг. Его именем назван
кратер на Луне [15; 33].
14. Оберт Г. Пути осуществления космических
полетов. – М., 1948.
15. Пионеры ракетной техники: Гансвидт, Год-
дард, Эно-Пельтри, Оберт, Гоман. – М: Нау-
ка, 1977.
16. Пионеры ракетной техники: Ветчинкин, Глуш-
ко, Королев, Тихонравов. – М.: Наука, 1972.
17. Пионеры ракетной техники: Кибальчич,
Циолковский, Цандер, Кондратюк. – М.:
Hayка, 1964.
18. Раушенбах Б.В. Герман Оберт. – М.: Наука, 1993.
19. Славин С. Н. Секретное оружие Третьего Рей-
ха. – М.: Вече, 1999.
20. Сонкин М. Е. Русская ракетная артиллерия. –
2-е изд. – М., 1952.
21. Творческое наследие академика С.П. Короле-
ва. Избранные труды и документы. – М.: Нау-
ка, 1980.
22. Україна космічна. – К.: Спейс-Інформ, 2008.
23. Храмой А.В. Константин Иванович Констан-
тинов. – М. – Л., 1951.
24. Цандер Ф.А. Проблема полета при помощи
реактивных аппаратов. Межпланетные по-
леты. – 2-е изд.— М, 1961.
25. Цандер Ф.Л. Из научного наследия. – М., 1967.
26. Циолковский К.Э. Избранные труды. – М.,
1962.
27. Циолковский К.Э. Исследование мировых про-
странств реактивными приборами. – М., 1967.
109