Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
2 3
4 5
Уважаемые читатели!
Приложение к журналу В этом номере «Морской коллекции» мы расскажем о
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР» приобретении, устройстве и многолетней службе «аме-
риканских» крейсеров «Азия», «Африка» и «Европа».
Каждый из них более 40 лет находился в составе Рос-
сийского Императорского флота и оставил значительный
Р.В. Лапшин, А.А. Смолин след в его истории. Например, с именами «Европы» и
«Африки» связаны первые опыты А.С. Попова по радио-
«АЗИЯ» и другие связи на море. В честь крейсера «Африка» назвали мыс
на Камчатском полуострове. Данная монография являет
ся первой в отечественной историографии.
«американские» крейсера Авторы благодарят за помощь в работе: А. Логинова
(Новгород), Ю. Ликина (Калининград), Л. Лапшину (Запо-
рожье), А. Хоменко (Киев), В. Ярового (Новосибирск).
российского флота Фотографии и иллюстрации для выпуска предоставле-
ны авторами, Н.Н. Афониным, В.Н. Даниловым, Л.А. Куз-
нецовым, А.Ю. Царьковым и А.В. Шмагиным. Автор схем
07 (214)•2017 г. вооружения – А.А. Смолин.
Примечание: даты, касающиеся покупки и пере-
стройки в Америке, кроме отдельно упомянутых, даны
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской по новому стилю. Прочие – по старому. В ХIХ в. разница
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств составляла 12 дней.
массовых коммуникаций. Рег. свидетельство ПИ № 77-12434 Список источников и литературы
Издается с января 1995 г.
РГАВМФ. ф. 22, оп. 1, д. 17, 18, 20, 29;
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ – ЗАО «Редакция журнала ф. 410, оп. 2, д. 3583, 4057, 4366, 4912, 5533;
«Моделист-конструктор» ф. 417, оп. 1, д. 24, 567, 2471;
Главный редактор И.А. ЕВСТРАТОВ ф. 418, оп. 1, д. 2778, 2779, 2848;
Ответственный редактор А.Ю. ЦАРЬКОВ ф. 421, оп. 1, д. 513, 599, 223, 489; оп. 4, д. 266, 652, 107;
Литературный редактор С.А. ДАНИЛОВА ф. 427, оп. 1, д. 523, 1355.
Корректор Н.А. ПАХМУРИНА Климовский С.Д. Крейсеры «Европа», «Азия», «Африка» //
Компьютерная верстка: М.В. ТИХОМИРОВА Судостроение. № 11 – 12. 1993 г.
127015, Москва, А15, ул. Новодмитровская, д.5а, Кондратенко Р.В., Семечкин Л.П. Судьба теоретика крейсерской
«Моделистконструктор» (495) 7873554 войны. СПб. 2003 г.
www.modelistkonstruktor.ru, more@modelist-konstruktor.ru Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского
Подп. к печ. 04.07.2017. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1. Флота (1917 – 1927 гг.). М.: Военное издательство, 1981.
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 06. Коршунов Ю.Л. «Таинственная экспедиция» в Америку // Гангут.
Заказ № 719. Тираж 750 экз. № 23. 2000 г.
Отпечатано в типографии ООО «Юникопи» Крестьянинов В.Я. Крейсера РИФ. т. 1. СПб. 2009 г.
Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4. Куропятник Г.П. Россия и США: экономические, культурные и
тел . +7 (831) 283-12-34 www.unicopy.pro дипломатические связи. 1867 – 1881. М. Наука, 1981.
Материалы к истории минного офицерского класса и школы.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
Авторы материалов несут ответственность за точность
СПб. 1899 г.
приведенных фактов, а также за использование сведений, Мордовин П.А. Русское военное кораблестроение в течение
не подлежащих публикации в открытой печати. последних 25-ти лет 1855 – 1880 гг. СПб. 1881 г.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение Морской сборник. 1879. № 3. с. 8, 11, 20; № 4. с. 10 – 12; № 5.
их авторских прав несут авторы материалов. с. 9; № 9. с. 1.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена. Руднев В.Ф. Кругосветное плавание крейсера «Африка» в
1880 – 1883 годах. – СПб., 1912.
Яровой В.В. Крейсер «Азия» // Судостроение. № 1. 2007 г.
ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ!
Напоминаем тем, кто не успел подписаться на второе Уважаемые читатели! Вы можете приобрести электронную
полугодие 2017 года, что вы можете и сейчас выписать по версию наших журналов прошлых лет на сайтах:
каталогу Роспечати и со следующего месяца регулярно по- rucont.ru, pressa-rf.ru, akc.ru
лучать наши издания: «Моделист-конструктор» (подписной
индекс – 70558), «Морская коллекция» (подписной индекс – На 1-й странице обложки: рисунок крейсера «Азия»
73474), «Авиаколлекция» (подписной индекс – 82272). художника-мариниста А.П. Алексеева
На 2-й странице обложки: 1 – репродукция подлинного
рисунка крейсера «Африка» художника В.В. Игнациуса,
предоставлена Л.А. Кузнецовым; 2...5 – деталировка
полумодели крейсера «Африка» из экспозиции ЦВММ.
Фото А.Ю. Царькова
На 3-й странице обложки: 1 – полумодель крейсера
«Африка»; 2, 3 – картечница системы Гатлинга, 1876 год;
4, 5 – картечница системы Фаррингтона. Оба экспоната
новой экспозиции ЦВММ состояли на вооружении крейсера
«Африка». Фото А.Ю. Царькова
На 4-й странице обложки: схема крейсера 2 ранга «Африка».
Графика Е.Ю. Осипова
Неожиданной проблемой стало воору- установить на крейсера там, для са- левых подшипников. Скорость посчитали
жение: посетив основной орудийный мообороны на переход летом 1878 г. недостаточной, и после исправлений
завод Паррота в Коулд-Спрингсе, Се- в США приобрели 26 четырех- и восьми- испытания продолжили. 17 ноября их
мечкин убедился в том, что «морская ствольных 10,7-мм картечниц Фартинг- вели при ветре 5 баллов. В процессе, без
артиллерия находится в Соединенных тона с запасом по 50 000 патронов от последствий, произошло столкновение с
Штатах в плачевном состоянии». В ре- русского варианта винтовки Бердана на парусным барком «Italia», выходившим в
зультате, орудия пришлось приобрести каждую. Для их установки на кораблях море из устья реки. Итогом стало выясне-
в Германии у фирмы Круппа, из числа сделали прочные треноги с подъемны- ние, что за 1 минуту 55 секунд происходит
снятых с боевых судов германского ми механизмами и боевые штыри по переход с полного переднего на полный
флота. В контракт от 2 июня для «аме- бортам. К осени правительство Шта- задний ход. Скорость по лагу достигла
риканских» крейсеров включалась и тов, в рамках борьбы с безработицей, 11½ узла, при 72 оборотах и 4,43 кг/см2
артиллерия с железными станками для прислало на верфь 400 уволенных из давления. На следующем испытании –
недавно приобретенных в Германии и военных адмиралтейств работников, 11¾ узла, 74 оборота и 4,29 кг/см2
вооружаемых пароходов создающегося и работа пошла быстрее. 1 сентября в давления. Наибольшая скорость крат-
Добровольного флота. В целом ком- порт Филадельфии зашел «Cimbria», ковременно составила 12 узлов при
плект орудий стал следующим: 210-мм с остававшимися русскими моряками, 74 оборотах и 4,64 кг/см2, мощность до-
коротких орудий – 3 (для Добровольного которые наконец перебрались на берег. стигла 813 сил, а подшипники грелись
флота); 210-мм гаубиц (мортир) – 2 (для Уже в начале сентября «Европа» после в заметно меньшей степени. Наконец,
крейсеров); 170-мм орудий – 7 (Добро- окраски подготовилась к ходовым ис- 18 ноября, скорость по лагу составила
вольного флота); 150-мм длинных ору- пытаниям. 16 сентября вице-адмирал 12½ узла, при 71 – 74 оборотах вала и
дий – 9 (крейсеров); 150-мм коротких Лесовский шифротелеграммой сообщил давлении пара в котлах 4,08 – 4,64 кг/см2,
орудий – 12 (Добровольного флота); Семечкину, что «требуется величайшая мощность составила 1275 сил. Результат
107-мм орудий – 18 (крейсеров); 25,4-мм поспешность» в присылке крейсеров в устроил приемщиков, и крейсер вернул-
картечницы Пальмкранца – 10. По плану Россию, чтобы прибыть до заморозков ся на завод для окончательной сдачи.
каждый крейсер собирались вооружить в Кронштадт, установить артиллерию и «Европа» испытания завершила 30 нояб
тремя 150-мм и шестью 107-мм пушками, «уйти за Зунд», но налетевший ураган ря, достигнув максимально 13,6 узлов.
а «Европу» и «Африку» еще и по одной повредил корпус, несколько раз ударив 5 декабря, последним из заказанных, на
210-мм гаубице. его о стенку завода, и в конце месяца ходовые испытания ушла «Африка». Они
Американцы противились вооружению пришлось стать в док для замены по- длились три дня, и в одном из пробегов
в их территориальных водах. Семечкин врежденных листов обшивки. механизмы показали 1325 сил при дав-
договорился с помощником госсекрета- В результате, первым, окончившим ра- лении пара в котлах от 4,92 до 5,27 кг/см2,
ря Ф.У. Сьюардом, что корабли уйдут в боты и 15 ноября ушедшим с 700 т угля оборотах вала 60 – 65, достигнув ско-
море и процесс произойдет за преде- на борту на ходовые испытания в океан, рости в 13 узлов. Командир крейсера
лами их вод; но пока шли переговоры, стал крейсер «Азия». Корабль у маяка «Азия» капитан-лейтенант Авелан 7 де-
подготовку к погрузке орудий в Германии Хенлопен сделал ряд пробегов – в их кабря доносил управляющему Морским
для доставки в Америку задержали. ходе углубление форштевнем состави- министерством: «Готов по всем частям.
Работы шли тяжело – из-за сильных лив- ло 4,13 м, ахтерштевнем 4,8 м, средняя 9 (21-го по новому стилю – прим. авто-
ней, а затем небывалой жары (до 44°) в скорость достигла 9½ узла. Зато макси- ров) декабря снимаюсь из Филадельфии
Филадельфии. Казалось, угроза войны мальная по лагу при противном ветре в Копенгаген». После доводок на верфи
миновала – 15 июля Семечкин получил была 10½ узла при 4,5 кг/см2 рабочего «Африка» 26 декабря прошла приемку
телеграмму, что Берлинский конгресс давления в котлах и 73 оборотах вала. русских моряков.
по пересмотру итогов Сан-Стефанского При боковом ветре – скорость по лагу Наконец, 21 декабря 1878 г. в 9:20 утра
мира закончился и отношения с Лондо- 12 узлов при 4,57 кг/см2 и 72 оборотах. «Европа» и «Азия» с русской командой
ном нормализовались. Нужда в срочной При наибольшем давлении 4,92 кг/см2 и установленными на верхней палубе
установке орудий отпала. и при 76 оборотах мощность достигла каждого по девять четырех- и восьми-
Вместо тяжелых орудий, которые 770 индикаторных сил. Машина работала ствольных картечниц ушли от стенки
решили отправить в Кронштадт и хорошо, но выявилось нагревание моты- завода и, пройдя вниз по реке Делавэр,
Шлюпочное снабжение представляли для олифы и скипидара, а также четыре рами, двумя помещениями для машин-
паровой катер (рассчитан на разме- места для банок с красками. Помещение ной команды с 6 подвесными столами,
щение 1 офицера и 33 нижних чинов), освещалось двумя иллюминаторами с 12 скамьями и гаками для подвешивания
14-весельный барказ (на 5 оф. и 54 н. каждого борта и с помощью двери сооб- коек; последний в сторону кормы люк вел
чина), два 12-весельных катера – № 1 щалось с кубриком. Из малярной в трюм в помещение сухой провизии. В трюме
(3 оф. и 46 н. чинов) и № 2 (3 оф. и вел люк площадью 0,28 м2. под носовой частью канатного отделения
44 н. чина), два 6-весельных вельбота – На жилой палубе от малярной почти до имелись два помещения карцеров (по
№ 1 (2 оф., 17 н. чинов) и № 2 (2 оф., середины корабля шло жилое помещение 2,97 м3), под кормовой – симметрично два
19 н. чинов), 6-весельный ял (2 оф., команды объемом 534,9 м3, на 227 нижних канатных ящика. Из шкиперской через
25 н. чинов) и 2-весельный ял (1 оф., чинов. Оно освещалось 22 бортовыми и 6 решетчатый люк можно попасть в ниж-
5 н. чинов). Подъем и спуск большинства палубными иллюминаторами, на верх- нюю шкиперскую. Отдельный люк вел в
шлюпок велся поворотными шлюпбал- нюю палубу из него попадали с помощью винный погреб; ахтер-люк – в помещение
ками, кроме парового катера и барказа, четырех люков. Здесь размещались 227 мокрой провизии; двойной люк по правой
которые укладывали в ростры при по- коек, 20 подвесных столов и 40 скамей к стороне – в крюйт-камеру; люк по левой
мощи штаг-карнака и сей-талей. Шлюпки ним, 40 матросских рундуков, две цистер- стороне – в минный погреб; еще два
поднимали за 12 минут и спускали за ны для воды, три вьюшки для перленей, малых симметричных люка, ведущих в
9½ минут. На барказе, когда тот стоял в умывальники и верстак, сквозь поме- водяной трюм, служили входом к фона-
рострах, вынимали банки для того, чтобы щение проходили пять прямоугольных рям крюйт-камеры и бомбового погреба;
поместить в него шестивесельный ял, труб для погрузки угля. В носовой части два больших люка – в водяной трюм и
вследствие чего перед спуском барказа с обоих бортов отгорожены по офицер- бомбовый погреб. Крюйт-камера и бом-
тратили восемь минут для установки скому ватерклозету (9,03 м3) и фонарной бовый погреб защищены с трех сторон
банок. Для десанта предусматривали (14,72 м3), в кормовой по правому борту – цистернами опреснительного аппарата
барказ и по одному катеру и вельботу, судовая канцелярия, каюта боцмана и с водой: по левому борту – четыре, по
при этом на барказ устанавливали одну две кладовых общим объемом 31,33 м3. правому – пять, по линии поперечного
из пушек Энгстрема. В корме по левому борту выделялось сечения корабля – семь. Крюйт-камера,
Рассмотрим общее расположение помещение аптеки (8,37 м3) с двумя ап- кроме входного, имела люк для подачи
«Азии» после переоборудования в течными шкафами, весами, машинкой зарядов. Она хорошо освещалась и со-
крейсер. Carré, спирометром Гутчисона, и при- держала до 220 ящиков с разными заря-
В носовой части над верхней палубой мыкающий с кормовой стороны лазарет дами (по 200 на орудие), крышки которых
возвышался полубак объемом 22,62 м3, (24,95 м3) с четырьмя привинченными красили краской разных цветов, по чему
помещения которого освещались двумя к полу кроватями для больных, двумя можно определить вес или сорт зарядов
бортовыми и двумя палубными иллюми- шкафчиками для белья, машинкой для в ящике. В бомбовом погребе устроили
наторами. Кроме помещений для якор- очищения воды и зеркалом с туалетным стеллажи для укладки снарядов стоя:
ных принадлежностей, здесь имелись ящиком. Под помещением команды на 6-дюймовых – 675, 107-мм – 650. Подачу
(по одному с борта) командные гальюны. жилой палубе – кубрик, куда вели пять 6-дюймовых снарядов на верхнюю палубу
Для промывки их и двух металлических решетчатых люков. Первый от носа люк вели через люк по несколько штук в спе-
писсуаров оборудованы две форсиро- вел в арсенал – темное просторное по- циальный сетке. Подача 107-мм снарядов
ванные помпы с водой. Под каждым из мещение для артиллерийских запасов и для удобства и скорости производилась
стульчаков с тремя сидениями находи- принадлежностей; второй – в канатное вручную через иллюминатор верхней па-
лась медная чаша, сообщающаяся с отделение с вьюшками для троса, через лубы, расположенный почти против люка
трубкой, идущей за борт к ватерлинии. которое проходили якорные цепи; сле- бомбового погреба.
Для вентиляции гальюнов служили жа- дующий – в помещение двух шкиперских На жилой палубе из помещения ко-
люзи в верхней половине перегородки, с коридором между ними; четвертый – манды через две двери (почти всегда
отделяющей полубак от верхней палубы. в большое палубное пространство с дву- открытые) можно попасть в помещение
Под гальюнами в носу жилой палубы мя минными каютами, парусным ящиком камбуза (70,06 м3) с плитой, камбузом,
устроена малярная (20,87 м3), в которой и освещаемыми врезанными в жилую ящиком для дров, камбузным столом и
помещались по два рундука и цистерны палубу шестью палубными иллюминато- духовой печью. Помещение освещалось
1880
11.1880
1882
1883
6.1884
6.1885
1890
1896
1907
1913
1916
«ЕВРОПА»
крупного десанта не допустила агрессии восток, где поставили давно просимые следующий день съехал на берег и, взяв
против российских владений на Дальнем для защиты кормы две 4-фунтовых отпуск, больше не вернулся. В ходе работ
Востоке. (87-мм) пушки, и в конце июля вышел в Кронштадте на корабль установили еще
«Африка» 28 февраля 1881 г. вышла в Петропавловск-Камчатский. После одну (пятую) 9-фунтовую 20-калиберную
в залив Овари. 4 марта она перешла в прихода туда, 15 августа, его экипаж, пушку. 30 октября приказом управляю-
бухту Тоба и оттуда ушла в Иокогаму. совместно с командой клипера «Вест- щего Морским министерством адмирала
2 мая прибыла в Сингапур и затем ушла ник», участвовал в праздновании 28-й И.А. Шестакова, И.Е. Алексеев получил
во Владивосток. 12 июля из этого порта годовщины обороны города в Крымской назначение агентом во Франции, а коман-
под флагом контр-адмирала А.Б. Ас- войне. Оттуда 16 сентября корабль при- диром корабля 26 ноября 1883 г. назначи-
ланбегова убыла к Сахалину. Пройдя был в Берингово море, попав 5 октября в ли капитан-лейтенанта Ф.В. Дубасова.
мимо острова, 25 июля прибыла в сильный шторм у о. Беринга. 18 октября После ухода большей части эскадры
Петропавловск-Камчатский и 29 июля северный поход завершился, и крейсер в Европу, «Азия» 20 марта 1881 г. ушла
вышла на восток, уже 30-го пройдя отправился в Японию, прибыв к ее бе- в Шанхай, потом в Гонконг (стоянка с
остров Беринга (Командорские острова). регам в начале ноября. Здесь получили 31 марта по 6 апреля) и оттуда 12 апреля
31 июля прибыла к острову Медный. Идя приказ отправляться в европейские прибыла в Сингапур, войдя в перефор-
дальше на север, 1 августа в Беринговом воды, и в конце 1882 г. крейсер прибыл мированный 2-й отряд эскадры Тихого
море попала в ураган, качка доходила до в Гонконг. океана под руководством контр-адмирала
40°. 4 августа прошла остров Уналашка Пройдя ремонт в доке с очисткой кор- Асланбегова (крейсер «Забияка» и кли-
(Алеутские острова) и вскоре стала на пуса, 6 февраля 1883 г. «Африка» отпра- пер «Разбойник»). 21 апреля «Азия» с
якорь в Иллюлюк (в Капитанской бухте). вилась в Индийский океан. На переходе отрядом отправилась к островам На-
После окончания гидрографических до Цейлона шли парусные и артиллерий- туна и Тамбелан (гол. Ост-Индия). Идя
работ в Беринговом проливе в 1882 г. ские учения. Пройдя Суэцким каналом, оттуда с «Разбойником» в Сингапур, в
имя крейсера присвоили мысу и горе на 11 апреля крейсер совершил заход в начале мая, в Южно-Китайском море в
восточном берегу Камчатки. Любопытно, Яффу, а 25-го прибыл в бухту Каттаро, условиях густого тумана корабли опасно
что среди офицеров в этом походе был уже 28-го убыл в Анкону, в начале мая сблизились и оборвали друг другу ванты,
мичман В.Ф. Руднев, будущий командир 1883 г. посетил Неаполь и 21 мая вышел попутно повредив паруса и рангоут –
легендарного крейсера «Варяг». Он на- в море. При стоянке в порту пришло из- к счастью, обошлось без жертв. Придя
писал записки о кругосветном плавании. вестие о производстве 15 мая командира в Сингапур, крейсер прошел небольшой
В 1912 г. они вышли отдельной книгой. крейсера Алексеева в капитаны 2 ранга. ремонт – исправлены фальшборт, кор-
Через пару дней корабль убыл на В начале июня прибыл в Кадикс, оттуда мовой клюз, две катерные шлюпбалки и
юг, и после захода 20 августа в Сан- 5 июня отправился к родным берегам, заменены сломанные железные колпаки
Франциско, посетив Гонолулу (Гавайские пройдя через Ла-Манш, Северное море бросательных мин. С 9 по 18 мая крейсер
острова), в середине сентября ушел на и Датские проливы в Финский залив. стоял на внешнем рейде Манилы, так
Маркизские острова и в Новую Зелан- 23 июня оказался у Толбухина маяка как не мог войти в порт из-за мелководья
дию. Командование вновь сформирован- и в 1 час ночи 24 июня прибыл в Крон- рейда. 12 мая крейсер испытал воздей-
ным отрядом кораблей, в составе крей- штадт. За время заграничного плавания, ствие тайфуна. После Манилы посетил
сера «Африка» с клиперами «Пластун» и длившегося 3 года, 1 месяц и 23 дня, Амой и рано утром 23 мая отправился к
«Вестник», принял контр-адмирал Аслан- корабль прошел под парами 72 128 миль. японским берегам. Затем «Азия» совер-
бегов. 16 декабря 1881 г. навестив Сид- Табель комплектации по прибытию в шила ряд заходов в порты Японии (На-
ней с визитом, 1 января 1882 г. корабли Кронштадт включал: 3 штаб-офицера, гасаки, Иокогама и Хакодате). Также она
ушли в море и 3 – 13 января посетили 17 обер-офицеров, 39 унтер-офицеров, побывала во Владивостоке (с 22 июня по
Хобарт (о. Тасмания), затем отряд зашел 204 нижних чинов – всего 263 человека. 1 сентября). Крейсер тщательно готовили
в Мельбурн, а 12 февраля снова вышел Умерших от болезней за время плавания к походу по портам Америки и Австралии,
в море. 13 – 18 февраля 1882 г. корабли оказалось шесть человек, отправлено в но он не состоялся. В одном из походов,
втроем оказались в порту Гленелг (близ госпиталь 39, три моряка бежали в за- 5 сентября 1881 г. крейсер спас япон-
Аделаиды). Оттуда «Африка» пришла граничных портах. 28 июня на Восточном ского рыбака с полузатонувшего челна
в порт Олбани и 26 февраля убыла в Кронштадтском рейде «Африку» с двумя и доставил в Иокогаму, за что 1 октября
Индийский океан. 4 апреля, прибыв в клиперами и двумя крейсерами осмот командир отмечен благодарственной
Сиамский залив, вскоре зашла в Бангкок, рел император Александр III с женой и нотой МИД Японии. С 12 по 19 сентября
а в середине апреля посетила Сайгон. великим князем Михаилом Николаеви- прошел докование в Иокосуке, потом по-
Затем под флагом Асланбегова крей- чем. Пополнив запасы в порту, крейсер сетил порты Кобе и Хиого. В ночь с 27 на
сер с броненосным фрегатом «Герцог вышел в Ревель и вблизи него, в начале 28 сентября «Азия» пришла на зимовку
Эдинбургский» и клипером «Пластун» июля, в составе отряда участвовал в в Иокогаму. Здесь она находилась до
17 апреля прибыл в Гонконг, откуда один артиллерийских стрельбах. 11 июля, 27 февраля 1882 г. Окончив выполнение
ушел в Сингапур и 25 мая вошел в На- придя в Кронштадт, окончил кампанию, заданий, в феврале 1882 г. корабль от-
гасаки. В середине июня посетил Влади- став в вооруженный резерв. Командир на правился обратно в Европу. По пути он
посетил Гонконг. Здесь прошли парусное Ливана на поддержку православного Вскоре, войдя в гавань, крейсер окончил
и десантное учения. Офицеры побывали населения и некоторое время служила кампанию.
на германском фрегате. 24 марта пришли в Бейруте стационером, на зиму вновь
в Сингапур и приняли на борт известного уйдя в Пирей. В конце апреля 1883 г. Перевооружение
путешественника Н.Н. Миклухо-Маклая, «Азия» убыла на Балтику и 8 июня при- «американских» крейсеров
затем пошли в Сиам. Здесь офицеров была в Кронштадт, завершив плавание, и новые задачи
«Азии» принял один из двух королей длившееся 3 года, 7 месяцев и 17 дней. Вернувшемуся первым крейсеру «Евро-
Сиама. Вновь пришли в Сингапур для За все плавание прошли 53 854 мили, из па» зимой 1881/82 г. добавили одну
пополнения запасов. Потом побывали на них под парами 1483½ мили, под пару- 4-фунтовую (87-мм) пушку и две 10,7-мм
острове Цейлон (с 26 по 29 апреля). Да- сами 52 371 милю. Табель комплектации картечницы Фаррингтона по бортам,
лее пересекли Индийский океан и 12 мая по прибытию составил: 3 штаб-офицера, увеличив экипаж до 290 чел., но, после
пришли в Аден. 29 – 30 мая прошли Суэц- 17 обер-офицеров, 45 унтер-офицеров, ряда коротких походов по Балтике в на-
кий канал и стали в Порт-Саиде. Утром 189 нижних чинов – всего 254 человека. вигацию 1882 г., зимой 1882/83 г. корабль
4 мая направились в Средиземное море. Восемь нижних чинов, находившихся прошел в Кронштадте ремонт с пере-
5 июня пришли в Александрию. сверх штата, составляли оркестр при стройкой мостиков, в ходе которого сняли
К середине апреля 1882 г. крейсер штабе Начальника Отряда судов в Тихом 210-мм мортиру. По выходу из ремонта
находился в греческих водах, войдя в океане. За время плавания умерло от крейсер включили в Практическую эскад
Пирее в отряд контр-адмирала О.К. Кре- болезней четыре человека. 9 – 14 июня ру Балтийского моря. 24 июня 1883 г. он
мера (клипер «Забияка» и шхуна «Туап- 1883 г. крейсер осмотрела (с проведени- зашел с моря в Кронштадт после проб-
се»). 1 мая отряд возглавил контр- ем всех испытаний и стрельб) комиссия ного выхода. В августе 1883 г. корабль
адмирал П.А. Чебышев. К 25 июня под председательством старшего флаг- сделал визит с Управляющим Мор-
корабль в Порт-Саиде стал свидетелем мана Балтийского флота вице-адмирала ским министерством вице-адмиралом
«египетской экспедиции» англичан. Брюммера. Среди прочих исправлений, И.А. Шестаковым в германский порт
28 июня, с находившимся тут крейсером рекомендованных комиссией, приняли Киль. В сентябре крейсер конвоировал
«Забияка», они вышли из порта, перед решение о замене неудачно расположен- из Копенгагена в Кронштадт император-
его обстрелом английской броненос- ной на верхней палубе «минной пушки» ские яхты «Держава» и «Царевна». Воз-
ной эскадрой, став на внешнем рейде. двумя торпедными аппаратами в жилой вращение с Дальнего Востока большого
Офицеры обоих крейсеров внимательно палубе, по одному на каждый борт, а так- количества крупных кораблей привело к
наблюдали за действиями сил. Затем же одним или двумя надводными аппа- проблеме – в гаванях Кронштадта стало
крейсер перешел в Александрию и к ратами в носовой части для стрельбы по нехватать места для их зимовки. 5 октяб-
концу июля прибыл в испанский Кадикс диаметральной плоскости. Но эти поже- ря пришлось отправить телеграмму
под флагом Чебышева. 30 июля адми- лания остались без реализации. 28 июня командиру порта Ревель с вопросом –
рал перенес флаг на зашедший в порт на Восточном Кронштадтском рейде нельзя ли перевести на зимовку туда
броненосный корабль «Петр Великий», а «Азию» с другими кораблями осмотрел «Европу». Командир порта 6 октября
«Азия» убыла в греческие воды. Оттуда император Александр III с женой и ве- ответил положительно о возможности
осенью она ходила к берегам Сирии и ликим князем Михаилом Николаевичем. зимовки и, взяв необходимые запасы на
пользовался в качестве учебного судна. при среднем ходе 1284 т. Угольные ямы орудия, установить динамо-машину
Кроме частичного разоружения, вместо имели объем 790 м3 и помещали 748,3 т и воздухонагнетательные насосы с
старого насоса Уайтхеда установили на- угля. Полных запасов угля хватало на «Богатыря», устроить минный погреб в
сос с увеличенным ходом и все насосы 25 суток и 13 часов полного хода или помещении мокрой провизии, мокрую
перенесли из жилой палубы на место 35 суток и 2¾ часа среднего. Котлы при- провизию перенести в винный погреб,
левой угольной ямы; благодаря этому знали годными на 12 кампаний. для последнего есть другое место, мины
жилое помещение избавили от грязи и Чуть раньше – 23 августа – аналогич- Уайтхеда разместить под бимсами. Все
шума, мешавшего занятиям по стрельбе ные испытания прошла «Азия». При углуб- может быть готово к весне. Стоимость
минами Уайтхеда. Разобрали последние лении форштевнем 3,81 м, ахтерштев- работ менее перестройки «Скобелева» и
бортовые отсеки с левой стороны для нем 4,42 м, мощность машины составила составит около 8050 рублей». Впрочем,
помещения воздухонагнетательного на- 790,18 индикаторных сил. Диаметр винта едва открыв навигацию – 20 мая, стоя с
соса. 31 марта началась смена старой 3,66 м, шаг 5,79 м. Скорость при 67 обо- другими судами на Неве в Петербурге,
проводки, вскоре поставили второй ротах – 10 узлов. Котлы постройки 1886 г. «Азия» участвовала в торжествах по
прожектор системы Манжена, правда, прошли ремонт в 1893 г. и рассчитаны на случаю закладки броненосца береговой
поменьше – диаметром в 60 см. На верх- рабочее давление 4,57 кг/см2. Суточный обороны «Генерал-адмирал Апраксин»,
ней палубе разместили минный аппарат расход угля 19 656 кг. Полный запас крейсера 1 ранга «Россия», канлодки
15-дюймового (381-мм) калибра образца составил 645 342 кг и его должно было «Храбрый», учебного судна «Верный» и
1889 г. с совком французской системы, хватить на 32 суток полного хода. Котлы спуска эскадренного броненосца «Сева-
снятый с миноносца «Або». Весной признали годными на один год. При до- стополь».
1894 г. крейсер получил сразу 77 торпед, кладе по МТК 14 декабря 1894 г. Управ- Сразу на перестройку средств не вы-
и в кампанию на нем провели опыты по ляющий Морским министерством выра- делили, но идея некоторое время еще
определению их отклонения на ходу. зил желание заменить в минном отряде продолжала развиваться, и 15 июня
8 сентября 1894 г. «Африка» прошла блокшив «Богатырь» крейсером «Азия» и Вирениус снова писал Скрыдлову, что
испытания механизмов – по их итогам просил сообщить планы приспособления Управляющий Морским министерством
оказалось следующее: при углублении и стоимость переделок, с целью ввести приказал иметь в виду приготовление
форштевнем 3,74 м и ахтерштевнем его в строй в новом качестве к началу крейсера для учебных целей минного
4,57 м мощность составила 818,64 инди кампании 1895 г. отряда, но «Азия» может войти в отряд
каторных сил. Во время стоянки в доке Командир отряда Вирениус теле- только тогда, когда появится новый крей-
переставили лопасти винта – нынешние граммой директору МТК адмиралу сер в 4000 тонн, то есть через три года.
имели диаметр 4,31 м и шаг 7,77 м. Н.Н. Скрыдлову от 9 января 1895 г. со- Ввиду невозможности отправить в плава-
Скорость при 55 оборотах вала и транс- общал: «Для приспособления «Азии» ние в будущем году блокшив «Богатырь»
портировке на буксире блокшива «Бо- для минного отряда требуется снять и, не имея в Кронштадтском порту судна,
гатырь» – 9 узлов. При полном ходе кормовую рубку, прорезать в жилой которое может его заменить, посчитали
суточный расход угля составил 1764 т, палубе порт, установить два минных целесообразным купить коммерческий
кораблей, использовали береговую пере- Н.Д. Дабич, сменивший капитана 1 ранга подводный траверзный щитовой 450-мм
дающую станцию. Работы по ее построй- В.Ф. Васильева. Транспортом «Европа» минный аппарат с двумя минами, снятый
ке и установке новой приемной станции командовал капитан 2 ранга Князев. после испытаний с крейсера «Память
на крейсере шли с 15 июня по 1 июля. За- «Азия» в начале мая 1898 г., выходя с Меркурия». МТК ходатайствовал о заказе
тем пять дней вели опыты между берегом учебным отрядом Морского корпуса из и установке на транспорте одного под-
и крейсером – предельная дальность до- Кронштадта, потеряла на рейде якорь. водного поршневого аппарата системы
стигла 7,5 – 8,5 км. Установку станции на На этом неприятности не окончились – Армстронга с выдачей трех мин образца
«Европе» завершили 17 июля. На другой при заходе в Роченсальм крейсер за- 1893 г. На паровых катерах требовалось
день на якоре прошла проба передачи цепил днищем подводный камень, но ставить по одному новому метательно-
сигналов с крейсера. вследствие отсутствия течи продолжил му аппарату. Управляющий Морским
Результатом остались довольны – поход. 28 мая с отрядом вышел в Ли- министерством по вопросу об аппарате
вскоре расстояние связи с береговой вы- баву, прибыв вечером 31-го, а 8 июля системы Армстронга просил «выяснить
шкой достигло 10,7 км. С 21 августа до в Балтийском порту, в составе отряда, возможность установки и предъявить
конца кампании между «Африкой» и «Ев- прошел осмотр Генерал-адмиралом смету», по метательным аппаратам обя-
ропой» велась регулярная радиосвязь, великим князем Алексеем Александро- зал – «удовлетворить». В мастерской
а с 21 августа по 3 сентября передали вичем. 20 июля он с отрядом перешел в транспорта имелось шесть станков с
136 телеграмм. В ходе сильного шторма Ревель, 29 июля ушел в Котку, а 6 авгу- приводом от одного двигателя. Ввиду
3 сентября беспроволочный телеграф ста, зайдя в Кронштадт, после вывода в того, что установка аппарата Армстронга
остался единственным средством со- вооруженный резерв окончил кампанию. стесняла помещение трюма и могла ока-
общения судов отряда. Радио из пару Зимой 1898/99 г. крейсеру провели ре- заться невозможной, рассматривалась
лет назад казавшегося игрушкой пре- монт машины, в результате мощность возможность его перестановки на крей-
вращалось в серьезное средство связи выросла до 2700 л.с. В 1899 г., с тем же сер «Африка». Два бортовых аппарата
как на море, так и на суше. В 1899 г. отрядом, крейсер совершил подобное с совками планировали ставить в жилой
основные испытания проходили на бе- плавание, кроме прочих пунктов посетив палубе транспорта по разным бимсам, а
регу, и дальность связи достигла 36 км. Транзундский рейд. именно – один между 39 и 42 бимсами,
В том же году аппараты показали свою 16 февраля 1899 г. из-за невозможно- другой между 47 и 50 бимсами. Такое
практическую пригодность, когда осе- сти желаемой установки двух бортовых размещение давало свободу действий
нью в штормовую погоду сел на мель надводных минных аппаратов крейсе- у аппаратов и удобство подачи мин к
у острова Гогланд новый броненосец ра 1 ранга «Светлана» на транспорт подводному аппарату, предполагаемому
береговой обороны «Генерал-адмирал «Европа», МТК решил оставить прежние к установке в трюме. 30 мая – 4 июля
Апраксин», а для спасения аварийного аппараты (без совка), приспособив для 1899 г. транспорт совершил учебное пла-
корабля в тяжелых погодных условиях стрельб с приборами Обри. Два бортовых вание в Финском заливе со слушателями
требовалась устойчивая связь. Приказом аппарата, заказанные заводу Г.А. Лессне- минных офицерских классов и после него
по Морскому Ведомству от 6 декабря ра для броненосца «Бородино», решили вернулся в Кронштадт.
1898 г. заведующим минным офицерским на него не ставить, сдав на транспорт. Так закончились первые 20 лет службы
классом, школой и командиром крейсера Предполагалось привезти из Севастополя под русскими флагами, впереди начинал-
«Африка» назначался капитан 2 ранга в Кронштадт и установить на транспорте ся ХХ век.
угля получился 28 894 кг. Общий запас заливе. «Европа» после начала войны 3 февраля 1905 г. заключили контракт
составил 738 492 пудов. Котлы считались временно, как штабное судно, перешла с правлением Акционерного общества
годными еще на три кампании. Транспорт к Практической эскадре Балтийского «Сормово» в Нижнем Новгороде на по-
«Европа» 13 сентября 1900 г. официаль- моря и в навигацию 1904 г. служила в стройку для «Африки» четырех новых
но перевели в учебные суда. 8 декабря, этой роли. К весне 1905 г. его вернули котлов с рабочим давлением 120 фунтов
при сборке доставленного в Кронштадт в Учебно-минный отряд, а в конце мая и сроком сдачи к 1 августа 1905 г. Цена
подводного минного аппарата на судне корабль отправился в Выборгский залив. работ составила 41 000 рублей. Однако,
оказалось, что многих частей не хватает. С начала июля к отряду присоединились начавшаяся первая русская революция и
Когда же все-таки собрали, «всплыла» подводные лодки (по классификации того массовое рабочее движение, вылившееся
новая неожиданность, о чем сообщал в времени – миноносцы). Так, на учениях в забастовки и местами вооруженные
телеграмме от 11 мая 1901 г. командиру 5 июля, у о. Тупорансари близ Биоркэ, в стычки с войсками, привело к срыву по-
Кронштадтского порта адмирал Остелец- 23:40, всего в 1,5 кабельтовых от крейсе- ставки, и котлы предъявили к испытаниям
кий – аппарат, после выдвижения в боевое ра «Африка», всплыла подводная лодка лишь 6 марта 1906 г.
положение, не смогли вернуть обратно, «Щука». А в ходе учений 7 июля в том же Усиление революционных настрое-
поэтому судно пришлось спешно ввести районе, «Щука» провела в 21:15 учебную ний в армии и на флоте привело к
в док и устранять проблему там. Работу атаку и условно потопила транспорт ряду восстаний. Наиболее известен
аппарата наладили, и в августе 1903 г., при «Европа» и крейсер «Африка». мятеж на броненосце «Князь Потемкин-
стрельбе на Транзундском рейде минами
на учебном судне находилось два подвод-
ных траверзных аппарата. В 1902 г. на Учебное судно «Африка» на
«Европе» установили телефонный аппа- Балтике в 1910-е гг.
рат системы капитана 2 ранга Колбасьева.
К началу русско-японской войны и позднее
он обслуживал Учебно-минный отряд.
При формировании готовившихся для
отправки на Дальний Восток 2-й и 3-й
Тихоокеанской эскадр «американские»
крейсера не рассматривались руковод-
ством флота не то что в качестве боевых,
а даже на роль транспортов, зато учеба
продолжалась, и в 1904 – 1905 гг. они мно-
го ходили. Так, 28 июля 1904 г., «Азию»,
письмом Управляющему Морским мини-
стерством вице-адмиралу Ф.К. Авелану,
просил предоставить директор Никола-
евской Главной Физической обсервато-
рии М. Рыкачев для поездки в Финский
залив. В сентябре-октябре 1905 г. крей-
сер совершил плавание в Ботническом
Балтийского моря. Но уже 30 июля, после ду подводных лодок и 9 декабря 1910 г. мандир Кронштадтского порта, требовав-
разоружения, экипаж передали на транс- транспорт «Европа» передали в ее 2-й ший сменить на «Европе» мачты с ценой
порт «Ока». 16 августа 1911 г., бывший дивизион в качестве плавучей базы с работ в 7000 рублей. Заявка вызвала
крейсер, приказом по Ведомству исклю- базированием в Ревеле. К 1913 г. минные вопросы в штабах – зачем вести работы
чили из списков в связи с устарелостью и аппараты сняли. Из орудий осталось на судне, годном лишь на списание? Для
сдали на хранение Кронштадтскому воен- 6х47-мм, а экипаж составил 7 офицеров принятия решения о перспективе, при-
ному порту. После почти годичного отстоя и 162 нижних чина. казом Командующего Морским силами
начался новый этап в его истории.17 июля Доклад по МГШ Морскому министру Балтийского моря от 4 ноября 1913 г.
1912 г. в качестве грузового парохода от 2 мая 1913 г. сообщал, что транспорт создали комиссию, включавшую главного
«Азию» передали Комитету для проведе- вследствие ветхости не может служить корабельного инженера капитана 1 ранга
ния экскурсионных поездок по Финскому базой подводных лодок и требует заме- Бутакова 2-го и командира транспорта
заливу. Под именем «Кавказ» до начала ны. Командующий Балтийским флотом капитана 2 ранга Бутакова 3-го, осмот
октября 1912 г. он возил грузы по Балтике, адмирал фон Эссен предложил исполь- ревшую корабль в Ревеле.
придя на зимовку в Угольную гавань Санкт- зовать в этой роли учебное судно «Рын- Протоколы № 1 – 3, подписанные на
Петербурга и тут, 11 октября, перешел на да», а «Европу» оборудовать в блокшив, транспорте 13 ноября, сразу после за-
хранение Русскому спасательному обще- чтобы в летние месяцы размещались вершения осмотра, показали непригляд-
ству. Из-за проблем с машиной в 1913 г. узники строевых квартирмейстеров. МГШ ную картину по большинству позиций:
пароход не работал. Зимой 1913/14 г. на не возражал, но началась переписка с главные механизмы требовали ремонта,
нем в ходе оборудования в грузопассажир- интересной интригой. В соответствии с так линия валов, вследствие изношенно-
ский (мог брать 100 пассажиров 2 и 3 клас- рапортом главного корабельного инже- сти рамовых и дейвудных подшипников,
сов), сняли одну мачту. В начале июня нера Кронштадтского порта Начальнику просела до 12,7 мм. Упорные подшипни-
1914 г., взяв 80 учеников, пароход вышел Кораблестроительного отдела ГУК от ки сработались. С корпусом и судовыми
на два месяца в учебный поход в Биоркэ, 20 июня 1913 г. транспорт по корпусу плавсредствами обстояло еще хуже:
Транзунд и Ревель. Начало мировой войны имел хорошее состояние и в ремонте не древка обоих мачт, в основании верхней
застало его в Финском заливе. нуждался, в то же время «Рында» требо- и средней части высверленных, дряблые,
«Африка» в начале 1910 г. продолжала вал крупного ремонта и признавался год- обе мачты опасны и подлежат снятию;
службу в Учебно-минном отряде. Зимой ным к службе на два-три года как блок- верх рубки и офицерской каюты потре-
1911/12 г. с нее сняли почти все вооруже- шив. Для превращения в базу подвод- скались, рассохлись и в таком виде не
ние (остались четыре 47-мм пушки), пере- ных лодок стоило переделать палубы, могли поддерживаться в исправности; на-
дав в роли плавучей базы Водолазной мачты, исправить переборки, горловины стил в кубрике жилой палубы и верхней
партии Балтийского флота в Кронштадте. трюмов и водонепроницаемые двери. палубы по всей длине в средней части
Она вела обучение военных водолазов до МГШ считал ремонт «Рынды» лишней плох, так как имеет неплотную древесину,
начала Первой мировой войны, обеспечи- тратой денег и предлагал купить гру- глубокие трещины, а по всей длине кораб-
вая их спуски в Финском заливе. зовой пароход до 3000 т, оборудовав в ля под фундаментом динамо-машин
18 ноября 1909 г. совещание при МГШ новом качестве. Сумятицу 6 июля внес и трубопроводом парового отопления
решило сформировать на Балтике брига- телеграммой в отдел общих дел ГУК ко- прогнил; комиссия обратила внимание на
Гражданская – последняя
война в судьбе ветеранов
Первым из всей троицы Гражданская
«Европа» после затопления война затронула блокшив № 10, кото-
в Гельсингфорсе рый в связи с наступлением немцев на
восток и неспособностью разложенной
пропагандой русской армии ему противо-
запах гнили в жилых помещениях, и, что, плавучую казарму для базировавшихся стоять, 24 – 27 февраля 1918 г. под
согласно заявлению портового корабель- на порт подводных лодок. проводкой ледокола «Ермак», в составе
ного инженера, несмотря на конопатку, К началу Первой мировой войны отряда (крейсеры «Баян», «Богатырь»,
палуба текла; дубовый планширь по всей «Африка» стояла в Кронштадте. 17 авгус «Олег», подводные лодки «Тигр» и «Кугу-
длине корабля прогнил и расщеплялся; та ее срочно направили в Ревель, откуда ар») перешел в Гельсингфорс, где через
два баркаса и паровые катера № 1 и 20 августа состоялся выход к о. Оденс- полтора месяца был брошен и 12 апреля
№ 2 имели прогнившую обшивку борта и хольм с важным заданием – водолазам захвачен немцами. Столь древнее судно
банки и опасны для плавания на рейде. поручено найти сигнальные книги с их не заинтересовало, и к началу мая его
Чуть лучше ситуация в осмотренных севшего у острова на камни германского сдали финнам под именем «Еurора».
трюме, кормовом и носовом кубрике, легкого крейсера «Magdeburg». Окончив Те, не зная, что делать с более новыми
кочегарном и машинном отделениях: на- работы, с найденными вещами, в нача- трофеями, оставили блокшив без при-
бор в трюме, машинном отделении в хо- ле сентября 1914 г. прибыли в Ревель и смотра. В результате, 4 июня 1918 г. он
рошем состоянии; угольники стрингеров оттуда в Кронштадт, сдав секретные ма- утонул в гавани из-за течи корпуса на
и шпангоуты в районе кормового и носо- териалы начальству. Затем практически 30-метровой глубине. К подъему финны
вого кубриков покрыты слоем ржавчины всю войну судно, в составе Водолазной приступили не сразу – начали в 1922 г. и
3 мм; угольники шпангоутов и средних партии, обеспечивало подготовку водо- поднимали по частям. Последние куски
кильсонов, под котлами, покрыты слоем лазов, изредка выходя на их тренировки металла они извлекли из воды к сентяб
ржавчины толщиной 4,5 мм, толщина их в Финский залив. Вооружение к концу рю 1926 г.
уменьшилась с 9 мм до 4,5 мм; угольни- 1914 г. включало четыре 75-мм орудия. «Азия» и «Африка» по «Временному
ки под котельным отделением прогнили Экипаж имел 12 офицеров и 148 нижних боевому расписанию флота Балтийского
и, проржавев местами, проваливались; чинов – к 1917 г. их штаты сократили до моря» от 16 мая 1918 г. числились, до
непроницаемые переборки в нижней 116 человек. 25 октября 1917 г. подняли ликвидации, в Морских силах Кронштадта
части покрылись слоем ржавчины до красный флаг и отряд моряков участвовал и к концу мая оба сдавались на хранение
3 мм, между машинным и котельным в штурме Зимнего дворца в Петрограде. Кронштадтскому военному порту. По
отделениями имелось сообщение и, по 26 – 30 октября он охранял порядок при «Боевому расписанию» от 15 марта 1919 г.
мнению Комиссии, переборки не могли подавлении мятежа Керенского-Краснова. «Азия» числилась за Учебным отрядом,
выдержать давления воды. Согласно вы- Зимовало судно в Кронштадте. входя при этом во 2-й отряд больших
водам Комиссии 15 ноября 1913 г., при- «Кавказ» 11 сентября 1914 г. зачислили кораблей, но оставалось на хранении.
знали, что «Европа» продолжать службу в состав Балтийского флота как транспорт «Африку» 6 сентября 1920 г. передали
как база подводных лодок не может, а «Азия». 20 сентября он, подняв флаг, на- Всевобучу в качестве учебного судна, но
после ремонта, снятия мачт и улучшения чал кампанию и вошел в Партию заграж- уже 1 декабря вернули в Морские силы и
вентиляции палуб может использоваться дения Биоркэ. С начала октября входил в по «Списку судов флота на 1921 г.» числи-
только как блокшив. Охрану водного района Биоркэ и вскоре ли в Транспортной флотилии БФ также как
ГУК доложила 19 декабря 1913 г. вооружился двумя 47-мм орудиями. учебное, а затем использовали в качестве
Морскому министру: пароход для за- 8 ноября 1915 г. Охрану расформировали, артиллерийского склада.
мены транспорта «Европа» присмотрен и корабль, после перевода на зимовку в «Азию» в январе 1922 г. включили в
в Англии, постройки 1913 г. стоимостью Кронштадт, подчинили начальнику Учеб- список для продажи на слом и в марте
33 000 фунтов стерлингов; кроме того, ных отрядов Балтийского моря. 20 мая передали ледокольно-спасательному от-
потребуется 75 000 – 100 000 руб. на 1916 г. в порту начали установку двух ряду БФ на предмет снятия ценного иму-
оборудование в базу подводных лодок. трехтрубных 457-мм минных аппаратов щества перед разборкой. 28 июля 1923 г.
Всего насчитали 400 000 рублей, а такой для обучения стрельбе торпедистов эс- Центральная комиссия Комгосфондов
суммы в бюджете Морского министер- минцев типа «Новик». Позднее корабль подписала договор с «Рудметаллторг»
ства не было. 20 декабря 1913 г. ГУК служил в составе Учебно-минного отряда о продаже на слом за границу с рядом
назначила новую комиссию с предсе- для подготовки торпедистов, а 25 октября других судов. 21 августа корпус продали
дателем полковником Барановским на 1917 г., как и «Африка», перешел под кон- германской фирме «Аlfred Kubats» за
предмет дальнейшей судьбы транспорта. троль Советской власти, а затем зимовал 3200 английских фунтов на разборку.
Бюрократия продолжалась и 2 января в Кронштадте. 29 сентября на слом Германии прода-
1914 г., для освидетельствования «Евро «Европа» большую часть войны стоя- ли и «Африку», вскоре уведя туда на
пы» в Ревеле и определения годности к ла в Ревеле, и к 1916 г. ее разоружили. буксире на разборку. 17 октября 1923 г.
плаванию, предложено создать Комис- 18 декабря 1916 г. корабль списали, но подписан акт о сдаче «Азии», и в тот же
сию под руководством главного кора- он и дальше как блокшив № 10 находил- день германские буксиры увели судно из
бельного инженера Кронштадтского пор- ся в порту, в роли плавучей базы Диви- Кронштадта в Киль. Оба в 1924 г. разо-
та при участии командира. Так тянулось зии подводных лодок. Во время обороны брали в Германии на металл и Приказом
до начала мировой войны, когда вопрос Моонзундских островов блокшив прибыл № 353/122 по РККФ от 25 ноября 1925 г.
«рассосался» сам – стоящее в Ревеле в Гангэ. Ночью 5-6 октября на него с по постановлению СТО СССР корабли
судно моряки стали использовать как транспорта «Тосно» планировал перей- исключены из списков.
2 4
3 5
Крейсера 2 ранга «Африка»
Индекс 73474