1. Подготовка к плаванию во льдах.

Подготовка к плаванию во льдах заключается в

-получении полной информации о ледовой обстановке для всего намеченного пути.
-подготовке судна (его корпуса, устройств и систем) к плаванию в сложных
условиях (во льдах) в соответствии с контрольным листом.

Руководство по наблюдению за ледовой обстановкой на морях осуществляется Ледовой

службой через сеть гидрометеорологических станций, постов, маяков, а также через
специально для этих целей организованные авиаразведки и ледовые патрули.
Используются также данные сообщений с ледоколов и др. судов.
Информация о ледовой обстановке передается Центральным институтом прогнозов
Главного управления гидрометеорологической службы (ГУГМС) в виде
гидрометеорологических бюллетеней с приложением прогнозов гидрологического режима
морей, рек и озер Кроме этого, Гидрографическим управлением МО выпускаются
ежегодники о состоянии льдов на морях и в порядке долгосрочных гидрометеорологических
прогнозов на каждый месяц, для каждого моря карты и атласы льдов, а управления
гидрометеорологической службы моря передают информацию о ледовой обстановке по
радио.
Наиболее достоверными о ледовой обстановке на нужный период являются
радиоинформации, составляемые по последним наблюдениям и донесениям с ледоколов,
авиаразведок, ледовых патрулей, береговых станций, постов, маяков.
Перед выходом в море, в район, где имеются льды, на судне должна быть составлена карта
ледовой обстановки по выбранным основным сведениям из лоции, бюллетеней, атласов и
по полученной наиболее достоверной информации. На эту карту наносят расположения
льдов и условными обозначениями показывают характер ледовых образований,
наблюдавшихся в различных районах, и границы их распространения.
По дополнительно полученной информации необходимо корректировать карту ледовой
обстановки и наносить на путевые карты достоверные данные об обстановке.
1
 1. Подготовка к плаванию во льдах.

Подготовка к плаванию во льдах заключается в

-получении полной информации о ледовой обстановке для всего намеченного пути.
-подготовке судна (его корпуса, устройств и систем) к плаванию в сложных
условиях (во льдах) в соответствии с контрольным листом.

При подходе к району расположения льдов необходимо выставить специального

наблюдателя (впередсмотрящего), который бы предупреждал об обстановке в пределах
видимости.

Должно быть повышено внимание к наблюдениям за окружающей обстановкой всех лиц

палубной команды, находящейся на вахте.

Признаками приближения ко льдам могут служить:

-появление тумана над горизонтом и понижение температуры воды (в средних широтах);
-понижение температуры воздуха при встречном ветре;
- уменьшение высоты волны при движении судна встречным ветром и образование толчеи
при движении судна попутным ветром;
-появление мелкого льда при встречном ветре;
-появление большого количества птиц и разного морского зверя (нерпы, сивучи и т. п.,
особенно для Охотского моря).

Кроме этого, появляются на небосводе отражения в виде белесоватого отблеска льда на

облаках, увеличивается земная рефракция, становятся слышимыми шум, шорох и треск,
производимые движущимся льдом, особенно при мертвой зыби.

Помимо визуального, необходимо вести наблюдение по радиолокатору.

2
 2. Меры по обеспечению безопасности судна при плавании в
ледовых условиях .

Во всех случаях необходимо стремиться избегать встречи со льдом и обходить его

скопления, даже если это вызывает значительное удлинение пути.
Входить в лед можно только тогда, когда очевидно, что иного пути нет, что лед проходим
для судна, а погодные условия и прогноз благоприятны для плавания во льду.

Входить в лед не разрешается:

без указания руководителя движением флота на участке или руководителя ледовой

проводки и без необходимой информации об условиях плавания на маршруте следования;

когда ледовые условия или ледовый прогноз опасны для судна или нет ясного
представления о состоянии льда и ожидаемой гидрометеорологической обстановке;

при торошении льда, дрейфе и сжатии ледяных полей;

с застопоренными винтами.

Не рекомендуется входить в лед в темное время суток и в условиях

неудовлетворительной видимости.

3
 3. Меры по обеспечению безопасности судна при плавании в
ледовых условиях .

Оценка гидрометеорологических условий, вызывающих обледенение

. Обледенение судна - опасное гидрометеорологическое явление, которое обычно возникает

в штормовую погоду при низкой температуре воздуха.

Интенсивность обледенения зависит от температуры воздуха, скорости ветра, высоты и

крутизны волн, курса и скорости судна.

Различают следующие виды обледенения:

медленное - со скоростью нарастания льда до 2 см/ч при температуре воздуха от -1 до -3°С,

любой скорости ветра, осадках, тумане и забрызгивании или при температуре воздуха -4°С
и ниже, скорости ветра до 20 м/с и курсовом угле интенсивного ветра меньше 60°;

быстрое - со скоростью нарастания льда до 6 см/ч при температуре воздуха от -4 до -8°С,

скорости ветра 10-15 м/с и курсовом угле истинного ветра меньше 60°;

очень быстрое - со скоростью нарастания льда больше 6 см/ч при температуре воздуха
-4°С и ниже, скорости ветра 10 м/с и больше и курсовом угле истинного ветра меньше 60°
или при температуре воздуха -9°С и ниже, скорости ветра 10 м/с и больше, курсовом угле
истинного ветра меньше 60°.

4
 Обледенение.
Обледенение возникает наиболее интенсивно при качке.
Величина обледенения зависит от: типа судна (его размерения); температур
воздуха и воды; курса и скорости судна; направления ветра и волны; частоты
заливаемости палубы водой.
Увеличение водоизмещения судна из-за обледенения может привести к потере
запаса плавучести.
К средствам борьбы с обледенением судна относятся:
механические (ломы, топоры, пешни, лопаты, инструмент с пневмо- и электроприводом);
тепловые (пар, подогретая забортная вода);
физико-химические (крепкий раствор поваренной соли с добавками ингибиторов, противообледенительная
смесь, жир, отходы судового производства и т.д.).

Борьба с обледенением ведется непрерывно с начала и до конца ледообразования, при этом в

первую очередь от льда освобождают ходовые огни, навигационные, сигнальные и спасательные средства,
проходы для членов экипажа и все высоко расположенные конструкции.

В течение всего периода борьбы с обледенением судна необходимо своевременно скалывать лед у
штормовых портиков, шпигатов и других отверстий для беспрепятственного стока воды за борт.

При борьбе с обледенением должны соблюдаться правила техники безопасности: каждый член экипажа,
работающий на верхней палубе, должен быть одет в спасательный жилет со страховочным концом,
надежно прикрепленным к корпусным конструкциям или к штормовому лееру.

Если экипаж судна не может своими силами справиться с обледенением, следует запросить помощь у
судов-спасателей или других судов.

5
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЬДОВ. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ЛЬДАМИ
Более 15% поверхности Мирового океана покрывается льдами. На рис. 1 показаны средние границы распространения плавучих
льдов в Мировом океане. К концу зимы на каждом полушарии они несколько смещаются в более низкие широты, а к концу лета
— в более высокие.
Количество образования льда на морях и океанах, характер и распространение ледяного покрова, а также его
продолжительность зависят от температурного и ветрового режима зимы и запаса тепла, накопленного водой в течение весенних
и летних месяцев. Поэтому сроки появления льда и замерзания, время вскрытия и очищения ото льда могут для одних и тех же
пунктов меняться от года к году в значительных пределах.
В северном полушарии ледяной покров образуется в Северном Ледовитом океане и его морях, в северной части Атлантического
океана, в Балтийском, Белом, Азовском, Каспийском и Аральском морях, некоторых районах Северного моря и северных частях
Черного моря. Из морей, относящихся к бассейну Тихого океана, льдами покрываются Охотское море, северные части
Берингова и Японского морей. Наибольшего развития льды в северном полушарии достигают в марте и занимают к этому
времени площадь около 16,4 млн. км2, к концу лета она уменьшается вдвое.
В центральных частях Северного Ледовитого океана льды сохраняются в течение всего года и находятся в постоянном
движении, дрейфуя в среднем от 1 до 4 миль в сутки. Основное направление дрейфа происходит с востока на запад вдоль
берегов Сибири. От Чукотки до Гренландского моря лед проходит примерно за три года.
Дрейфующие льды выносятся в Северную Атлантику главным образом через Датский пролив между Исландией и Гренландией,
а также через проливы Канадского архипелага. Айсберги в центральных областях Северного Ледовитого океана практически не
наблюдаются. Места зарождения айсбергов в северном полушарии — побережье Гренландии (особенно ^ западное побережье
между 69 и 73° с. ш.), берега Шпицбергена, Земля Франца-Иосифа, Новой Земли, Северной Земли и отдельные острова
Канадского архипел-ага.
Айсберги выносятся в Атлантический океан преимущественно Лабрадорским течением и дрейфуют на юго-восток, к северо-
восточному побережью Ньюфаундленда. Наиболее опасное время года — с марта по июль. Отдельные айсберги достигают 35° с.
ш., некоторые иногда даже 27° с. ш.
В южном полушарии льды распространяются вокруг Антарктиды кольцом шириной от 280 до 1100 миль, занимая площадь до
39 млн. км2.
Основная масса морских льдов формируется с марта по апрель, преимущественно в морях Беллинсгаузена, Росса и Уэдделла, а
также вблизи материка. Средняя граница распространения льдов достигает 59° ю. ш.
В отличие от Арктики, где движение льда происходит в основном по замкнутым круговым траекториям, в Антарктике льды
двигаются преимущественно в северо-западном направлении, по-'этому продолжительность существования морского льда
меньше, чем в Арктике. По мере удаления от Антарктиды плавучие льды попадают в открытый океан и начинают постепенно
расходиться: между отдельными ледяными полями появляются проходы и каналы.
Наибольшее количество айсбергов встречается в Тихоокеанском секторе и в восточной части атлантического сектора.

6
Таяние крупных айсбергов может продолжаться до 10 лег, полотому они часто проходят огромные расстояния. Севернее 40° ю. ш.
айсберги появляются редко, однако иногда они встречаются даже в тропиках.
Балтийское море. Ботнический, Рижский и Финский заливы замерзают чаще всего в конце ноября и до мая. Льды в Финском заливе
распространяются приблизительно до острова Готланд. Центральная и южная части моря обычно свободны ото льда.
Черное море. Обычно льды наблюдаются в северо-западном районе. В период декабрь — февраль Одесский залив замерзает на две-три
недели, иногда более, а Днепровский, Бугский и Днестровский лиманы — два-три месяца. В суровые зимы здесь образуется настолько
мощный лед, что затрудняется нормальное судоходство. В таких случаях в Одесский и другие порты северо- западного района Черного
моря суда могут приходить только с помощью ледокола.
Азовское море. У берегов в течение примерно трех месяцев держится припай, в центральной части моря наблюдаются плавучие льды.
Каспийское море замерзает лишь в северной части. Лед обычно появляется в ноябре, а таянле его начинается в конце февраля. Кромка
льдов тянется от порта Шевченко до порта Махачкала.
Японское море. Ежегодно образуется лед лишь в северо- западной части моря. На период январь — май замерзает Татарский пролив, а
с января по февраль — пролив Лаперуза.
Охотское море замерзает только в северо-западной час^ти с ноября—декабря по май— июнь. В южной части бывают плавучие льды.
Весной через Южно-Курильские проливы льды выносятся в океан.
Берингово море. Северная часть моря покрыта льдом в течение девяти месяцев, причем с ноября по май она недоступна для
мореплавания без помощи ледокола. Южная часть моря свободна ото льда круглый год.
Баренцево море. Благодаря Гольфстриму юго-западная часть моря не замерзает. Северная и восточная части покрываются плавучими
льдами на продолжительный срок.
Белое море ежегодно покрывается льдом на срок шесть- семь месяцев, с ноября и обычно до середины мая.
Карское море, море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря ежегодно покрываются тяжелыми льдами на весьма
длительный срок. Северный морской путь доступен для судов в течение лишь около трех-четырех месяцев, в период июль — октябрь.
Благодаря применению современных мощных атомных ледоколов этот период может быть еще продлен до двух-трех месяцев и более.
Наблюдение за льдами. В настоящее время наблюдения за морскими льдами проводят с берега, со льда, с судна, самолета, вертолета и
искусственных спутников Земли. Данные этих наблюдений дают возможность получать наиболее полную картину распределения
ледяного покрова в соответствующем районе Мирового океана, а следовательно, разрешить многочисленные вопросы, связанные с
изучением ледового режима, и обеспечения запросов мореплавания сведениями о ледовой обстановке.
Для обеспечения безопасности мореплавания и изучения ледового режима штурманам судов необходимо вести наблюдения за льдами,
которые состоят в определении формы льда, состояния поверхности ледового покрова, сплоченности, толщины, положения кромки льда
и условий ледового плавания (проходимость льда). Для определения этих данных пользуются специальными атласами льдов.
Наставлениями по ледовым наблюдениям на судах, таблицами и другими пособиями.

7
 Классификация морских льдов.

Морские льды классифицируются по происхождению, формам и размерам, состоянию поверхности

льда (ровный, торосистый и т. п.), возрасту (стадии развития и разрушения различных видов льда),
навигационному (проходимость льдов судами) и динамическому (неподвижные и плавучие льды)
признакам.
По происхождению наблюдаемые в море льды делятся на морские, речные и глетчерные (лед
материкового происхождения - айсберги, ледяные острова).
Речные льды, выносимые в море, обычно коричневатого цвета, имеют те же формы, что и морские.
Глетчерный лед резко отличается от морского и речного вертикальными размерами, формами и цветом.

8
 Виды и формы льдов

В зависимости от стадии развития и условий льдообразования льды делятся на

следующие виды и формы.
Начальные виды льдов:
•ледяные иглы - кристаллы льда в виде тонких игл или пластинок, образующихся
на поверхности воды или в ее толще;
•ледяное сало - скопление на поверхности воды смерзшихся ледяных игл в виде
пятен или тонкого сплошного слоя серовато-свинцового цвета, придающих
водной поверхности матово-маслянистый вид;
•снежура- вязкая, кашеобразная масса, образующаяся при обильном снегопаде на
охлажденную воду;
•шуга - скопление рыхлых белесоватых комков льда диаметром в несколько
сантиметров, образующихся из ледяного сала, снежуры и донного льда;
•нилас- тонкая, эластичная ледяная корка толщиной до 10 см, легко
прогибающаяся на волне и зыби; имеет матовую поверхность;
•склянка - тонкий прозрачный лед в виде блестящей хрупкой корки толщиной до
5 см, образующийся из ледяных кристаллов или ледяного сала при спокойном
состоянии моря; легко ломается при ветре или волне;
•блинчатый лед- лед, преимущественно круглой формы от 30 см до 3 м в
диаметре и толщиной до 10 см, с приподнятыми белыми краями вследствие удара
льдин одна о другую.
Молодой лед- лед в его переходной стадии между начальными видами льдов и
однолетним льдом, толщиной 15-30 см, имеет серый или серо-белый оттенок.
Однолетний лед - лед, просуществовавший не более одной зимы, развивающийся
из молодого льда, толщиной от 30 см до 2 м. Подразделяется на:
•однолетний тонкий лед (белый лед) толщиной от 30 до 70 см,
•однолетний лед средний от 70 до 120 см и
•однолетний толстый лед толщиной более 120 см.
Двухлетний лед - лед, находящийся во втором годичном цикле нарастания и
достигающий к концу второй зимы 2 м и более. Многолетний или паковый лед -
лед, просуществовавший более двух лет, толщиной до 3 м и более; опресненный,
имеет оттенок голубого цвета.
9
 Неподвижный лед

Припай - сплошной ледяной покров, связанный с берегом, а на мелководных участках моря - и с

дном; является основной формой неподвижного льда. Припай может распространяться в ширину
до нескольких десятков, а иногда и сотен километров. Толщина припая в Арктике обычно 2-3 м,
в морях умеренных широт -1 -1,5 м и в южных морях СССР - 0,5-1,0 м.
Ледяной заберег - первоначальная стадия формирования припая; образуется у берегов, состоит
обычно из ниласа или склянки, может достигать ширины до 100-200 м.
Подошва припая - часть припая, примерзшая непосредственно к берегу и не подверженная
вертикальным колебаниям при приливе и других изменениях уровня моря.
Стамуха - ледяное торосистое образование, сидящее на грунте.
Лед на берегу - нагромождение льда на пологом берегу.

10
 Плавучий лед

Плавучие льды не связаны с берегом и дрейфуют под влиянием ветра и течения. К ним относятся начальные стадии
льда (сало, снежура, шуга, блинчатый лед), более поздние его формы (нилас, молодик, однолетний, двухлетний и
многолетний лед), лед в виде полей, их обломков или отдельных льдин, а также айсберги, их обломки и ледяные
острова.
В зависимости от размеров льдин плавучие льды подразделяются на следующие формы:
•ледяные поля - это наиболее крупные по площади образования дрейфующего льда, которые по размерам делятся на
гигантские (свыше 10 км в поперечнике), обширные (2-10 км), большие (0,5-2 км) и обломки полей - льдины
размером 100- 500 м;
•крупнобитый лед - льдины размером 20-100 м;
•мелкобитый лед - льдины размером 2-20 м;
•тертый лед - льдины размером 0,5-2 м;
•сморозь - смерзшиеся в ледяном поле куски льда различного возраста;
•торосы -отдельные нагромождения обломков льдин (бугры) на ледяном покрове, образующиеся вследствие
сильного столкновения или сжатия льдов;
•несяк - большой торос или группа торосов, смерзшихся вместе, представляющих собой отдельную льдину со
сравнительно малыми горизонтальными и большими вертикальными размерами; осадка до 20-25 м и высота 11 над
уровнем моря до 5 м.
Материковый лед

12
Айсберги, ледяные дрейфующие острова. Материковый (ледниковый) или глетчерный лед образуется на суше из твердых
атмосферных осадков, который потом постепенно сползает в море. Льды материкового происхождения делятся на неподвижные и
дрейфующие.
К неподвижным льдам материкового происхождения относятся:
•язык ледника - часть ледника, сильно выдвинувшаяся в море, находится на плаву и иногда простирается от берега на многие
десятки километров, имеет большую ширину, в особенности в Антарктике;
•шельфовый лед - ледовое образование, возвышающееся над уровнем моря более чем на 2 м; имеет обычно волнообразную
поверхность;
•ледяной барьер - край ледникового языка или шельфового льда, возвышающийся над уровнем моря от 2 до нескольких десятков
метров.
К дрейфующим льдам относятся айсберги и ледяные острова.

•Айсберг - отделившаяся часть ледника или шельфового льда, дрейфующая в море (океане) и имеющая высоту свыше 5 м над
уровнем моря. Высота айсбергов над поверхностью воды в среднем 70 (в Арктике) и 100 м (в Антарктике); основная часть айсберга
находится под водой, т. е. его осадка может быть от 400 до 1000 м. Айсберги по своему внешнему виду бывают столбообразные
(плосковершинные айсберги, имеющие большие горизонтальные размеры, особенно в Антарктике), пирамидальные (айсберги,
имеющие остроконечную, неправильной формы вершину и сравнительно малые горизонтальные размеры). Встречаются в море
обломки айсберга (значительные глыбы льда, отломившиеся от айсберга или от ледника и возвышающиеся не более чем на 5 м над
уровнем моря) и куски (весьма малые по величине обломки айсбергов).
•Ледяные дрейфующие острова - огромные обломки шельфового льда с волнистой поверхностью длиной до 30 км и более;
возвышаются над уровнем моря на 5-10 м, достигают толщины более 15-30 м, дрейфуют в Северном Ледовитом океане.

13
Сплоченность (густота) льда —соотношение площади льдин и промежутков воды между
ними в данном районе. Определяется в баллах: 0 баллов — лед отсутствует, 1 балл
соответствует отношению ОД и т.д., 10 баллов — вся видимая поверхность моря покрыта
дрейфующим льдом. Сплоченность дрейфующего льда является важнейшей навигационной
характеристикой для его проходимости. Толщину льда на ходу судна определяют
глазомерно по льдинам, которые становятся на ребро у борта, на стоянке и в дрейфе —
непосредственным измерением ледомерной рейкой в специально пробиваемой ледовой
лунке.

Под проходимостью льда понимается возможность самостоятельного плавания во льдах

судов различных типов. Проходимость зависит от сплоченности льдов, состояния их
поверхности (торосистость), толщины и характера льдов, времени суток,
гидрометеорологических (погодных) условий, а также опынуФВ та экипажа. Проходимость
льда оценивается в баллах по специальной шкале.

Главное препятствие для плавания во льдах — это торосы, т. е. нагромождения льда,

образовавшиеся в результате сжатий. Степень торосистости льдов определяется также в
баллах по специальной шкале.

Представление о наличии льдов на значительном удалении от судна, а также оценку

сплоченности и торосистости льда можно получить с помощью радиолокационных станций.
Для ледовых карт приняты специальные условные обозначения, которые приводятся в
Наставлениях, ледовых атласах и других пособиях.

14
 С 1981 г. при составлении карт используется международная система символов морского льда,
разработанная Всемирной метеорологической организацией. Главным условным знаком в этой системе символов
является овал, в котором указаваются основные навигационные характеристики льда:

где: С - общая сплоченность льдов, баллы;

Са, Сb, Сс - сплоченность льда самого толстого (Са), менее толстого (Сb) и третьего по толщине (Сс), баллы;

Sa, Sb, Sc - возраст льда, сплоченность которого соответственно равна Са, Сb, Сс, цифровые символы;

Fa, Fb, Fc - преобладающие формы льда, возраст которого соответственно равен Sa, Sb, Sc, цифровые

символы.

Для возраста льда используются следующие основные цифровые символы:

“1 “- начальные виды льда;

“2” - нилас, толщиной до 10см;
“3” - молодой лед, толщиной от10 до 30см;
“6” - однолетний лед, толщиной от 30 до 250 см;
“7” - старый лед, толщиной более 250 см;
”“ - материковый лед;
“Х “ - возраст неизвестен.

15
Промежуточные цифры обозначают промежуточные значения толщины льдов, например: “4” -молодой лед
толщиной от 10 до 15 см, “5” - молодой лед толщиной от 15 до 30 см.

Для обозначения формы ледяных образований применяются следущие цифровые символы:

“1” - тертый лед или ледяная каша;
“2” - мелкобитый лед;
“3” - крупнобитый лед;
“4” - обломки ледяных полей;
“5” - большие ледяные поля;
“6” - обширные ледяные поля;
“7” - гигантские ледяные поля;
“8” - припай;
“9” - айсберги;
“Х” - форма неизвестна.

Пример применения овального

символа:

16
 озраст    (толщина) льда  Формы льда    (размер) льдин
Код S Толщина, см  Код F Диаметр, м
0 - 0 Блинчатый лед
1 Начальные виды 1 <2
2 <10  2 <20
3 10-30 3 20-100
4 10-15 4 100-500
5 15-30 5 500-2000
6 30-200 6 2000-10000
7 30-70 7 10 000
8 30-50 8 Припай

Не определен или
9 50-70 9
неизвестен

       
Код S Толщина, см  Код S Толщина, см 
1. 70-120 9. Многолетний

Лед материкового
4. >120 D
происхождения .

Не определен или
7. Старый лед X
неизвестен

8. Двухлетний    

17
18
19
20
21
Спасибо за внимание

22