Trening Presentation For BODY SHOP

Технологический процесс изготовление
кузовов легковых автомобилей
АО «Джи Эм Узбекистан»
2019
Manufacturing Engineering
Содержание
1. Способы сварки. Способы сварки с плавлением.
2. Физические основы сварки контактной и под

давлением.
3. Машины и оборудование для сварки.
4. Методы контроля качества сварки.
Что такое сварка? Виды сварки металлов
Сварка металлов – это процесс, в результате которого

образуется неразъемное соединение путем установления
межатомных связей между свариваемыми частями при их
местном или общем нагреве, пластическом деформировании
или при совместном воздействии того и другого.
Современные технологии позволяют производить сварку
практически в любых условиях: как в специально
оборудованном цехе, так и на открытом воздухе, под водой и
даже в космосе.
Для выполнения сварных соединений необходим источник
энергии, им может быть: электрическая дуга, горящий газ,
электронный луч, лазерное излучение, ультразвук, трение.
 Самое широкое распространение получили различные

способы электрической сварки плавлением, а ведущее место занимает
дуговая сварка, при которой источником теплоты служит электрическая
дуга.
 Электрическую сварку плавлением в зависимости от характера источников
нагрева и расплавления свариваемых кромок можно разделить на
следующие основные виды сварки:
 электрическая дуговая , где источником тепла является электрическая дуга;

 электрошлаковая , где основным источником теплоты является
расплавленный шлак, через который протекает электрический ток;
 электронно-лучевая , при которой нагрев и расплавление кромок
соединяемых деталей производят направленным потоком электронов,
излучаемых раскалённым катодом;
 лазерная , при которой нагрев и расплавление кромок соединяемых деталей
производят направленным сфокусированным мощным световым лучом
микрочастиц-фотонов.
 Классификация сварки плавлением
 Все существующие способы сварки можно разделить на две основные

группы:
 сварку давлением (контактная, газопрессовая, трением, холодная,
ультразвуком)
 сварку плавлением (газовая, термитная, электродуговая, электрошлаковая,
электронно-лучевая, лазерная).
 К соединяемым деталям в месте сварки подводят сварочное пламя; производят

местное расплавление деталей до образования общей сварочной ванны жидкого
металла. После удаления сварочного пламени металл ванны быстро охлаждается и
затвердевает, в результате детали оказываются соединёнными в одно целое.
Перемещая пламя по линии сварки, можно получить сварной шов любой длины.
Сварочное пламя должно иметь достаточную тепловую мощность и температуру;
сварочную ванну нужно образовывать на сравнительно холодном металле:
 теплопроводность металлов высока и быстро образовать

ванну может только очень горячее пламя. Опыт
показывает, что для сварки стали толщиной несколько
миллиметров температура сварочного пламени должна
быть не ниже 2700-3000°C .
 Пламя с меньшей температурой или совсем не образует

ванны или образует её слишком медленно, что даёт
низкую производительность сварки и делает её
экономически не выгодной. Источники тепла,
развивающие столь высокие температуры, появились
относительно недавно.
 При электрической дуговой сварке основная часть теплоты,
необходимая для нагрева и плавления металла, получается за счет
дугового разряда, возникающего между свариваемым металлом и
электродом. Под действием теплоты дуги кромки свариваемых деталей
и торец плавящегося электрода расплавляются, образуя сварочную
ванну, которая некоторое время находится в расплавленном состоянии.
При затвердевании металла образуется сварное соединение.
 Энергия, необходимая для образования и поддержания дугового

разряда, получается от источников питания дуги постоянного или
переменного тока. Классификация дуговой сварки производится в
зависимости от степени механизации процесса сварки, рода тока и
полярности, типа дуги, свойств электрода, вида защиты зоны сварки от
атмосферного воздуха и др.
 По степени механизации различают сварку вручную,
полуавтоматическую и автоматическую сварку. Отнесение
процессов к тому или иному способу зависит от того, как
выполняются зажигание и поддержание определенной длины дуги,
манипуляция электродом для придания шву нужной формы,
перемещение электрода по линии наложения шва и прекращения
процесса сварки.
 При ручной сварке указанные операции, необходимые для

образования шва, выполняются рабочим-сварщиком вручную без
применения механизмов.
 При полуавтоматической сварке плавящимся электродом
механизируются операции по подаче электродной проволоки в
сварочную зону, а остальные операции процесса сварки
осуществляются вручную.
 При автоматической сварке под флюсом механизируются операции по
возбуждению дуги, поддержанию определённой длины дуги,
перемещению дуги по линии наложения шва. Автоматическая сварка
плавящимся электродом ведётся сварочной проволокой диаметром 0,9-
6 мм; при этом режим сварки (ток, напряжение, скорость перемещения
дуги и др.) более стабилен, что обеспечивает однородность качества шва
по его длине, в то же время требуется большая точность в подготовке и
сборке деталей под сварку.
 Физические основы сварки контактной и под давлением.
 Широкое использование контактной сварки объясняется ее высокой

производительностью , основной на способности создать высоко
контрактованный поток теплой энергии мощности 104……. 106 вт/мм2 быстрым
расплавление места сварки (за 0,004-----2с.) .
 Способом контактной сварки свариваются различные материалы и детали в

широком диапазоне толщина (0,01---10 мм).
 Контактная сварка – это разновидность сварки плавлением и давлением, при

которой джоулева и сжимающие усилия локализуются непосредственно в месте
контакта свариваемых деталей .
 Что природа образования сварочного соединения во всех случаях (как с

расплавлением, так и давлением ) одна: это результат взаимодействия
электронных оболочек активированных атомов соединяемых поверхностей.
 В целом сварка – это химический процесс и как всякий химический процесс ,

проходит определенные стадии (рис. 1.1)
 На первой стадии образуется физический контакт, происходить активверхностей
А1 и А2 которое сближаются на расстояние, близкое к параметрам
кристаллической решетки.
 На второй стадии образуется химесеское соединение активированнқх

поверхностей, присходит процесс сварки ғ сближение электроннқх облочек
атомов на расстояние их взаимодействия.
 Ширина границы раздела между соединяемыми поверхностями становится

соизмеримой с шириной межозёрной границы, а прочность достигает прочности
основного металла.
 На третьей стадии происходить диффузионный обмен
масс через общую поверхность А соединения, при этом
поверхность раздела размывается или расчленяется
продуктами взаимодействия.
 Все искусство сварщика направлено на обеспечение этих
трех стадий при минимальной энергии, минимальных
материальных затратах, нежелательных побочных
явлениях.
 Многолетняя практика показала , что наиболее сложной
проблемой является обеспечение необходимого для
сварки физического контакта свариваемых поверхностей.
Сближению, физическому контактированию препятствуют
два обстоятельства: неблагоприятные техническая
природа поверхностей и влияние окружающей среды.
 Машины и оборудование для сварки.
 ПОНЯТИЕ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ ПРОИЗВОДСТВА
 Технологический процесс — это упорядоченная последовательность

взаимосвязанных действий, выполняющихся с момента
возникновения исходных данных до получения требуемого
результата.
 Технологический процесс охватывает работы, непосредственно связанные с
превращением сырья в готовую продукцию. Технологический процесс —
основная часть производства (производственного процесса).
 Технологический процесс состоит из целого ряда производственных

операций, которые выполняются в строго определенной
последовательности.
 Производственной операцией называется часть технологического процесса,

выполняемая на определенном рабочем месте определенным
инструментом или на определенном оборудовании.
 Степень пооперационной расчлененности технологического
процесса зависит от объема работы по изготовлению данного
изделия, от количества рабочих, занятых изготовлением изделия, от
размеров производственного помещения (рабочей площади), от
характера оборудования рабочих мест и других условий
производства.
 Самым глубоким расчленением технологического процесса на

операции нужно считать такое, когда каждая операция выполняется
за один прием без смены инструмента.
 Чем меньше операция, тем она проще и доступнее для выполнения.
 Поэтому, чем глубже пооперационное расчленение

технологического процесса, тем выше производительность труда и
меньше потребность в высокой квалификации работающих.
Схема процесса сварки кузова
Технологический процесс сварочного производства
Линия сборки заднего пола Линия сборки переднего пола Линия сборки бокового части кузова левый
Линия сборки нижней части кузова Линия сборки основной части кузова
Линия сборки двигательного отсека Линия сборки крыши
Окрасочное
производство Линия сборки не окрашенного кузова
 Основным сварочным оборудованием для сварки деталей кузова
легковых автомобилей являются подвесные полуавтоматические клещи
для точечной контактной сварки металлов сопротивлением (рабочее
напряжение 380-420 В, мощность 180 кВА, сварочный ток 16000 А).
P.S.W. -Подвесной сварочный аппарат

Подвесной сварочный аппарат предназначен для
точечной сварки металлических панелей.
В его состав входят трансформатор, легкий и
прочный сварочный пистолет, гибкий кабель
высокого напряжения устройство контроля тока и
напряжения.
Сварочный пистолет: UC, UX, UCH, UXH
UC, UX Низкий ряд давлений 2450 N ( 250kg-f )
UCH, UXH Средний ряд давлений 3430 N ( 350kg-f )
R.S.W. -Cварочный аппарат для роботов
Сварочный робот предназначен для автоматической точечной

сварки металлических панелей.
В его состав входят трансформатор, легкий и прочный сварочный
пистолет, гибкий кабель высокого напряжения устройство контроля
тока и напряжения
Сварочный аппарат для роботов разделяется на две группы:
С - образный, X – образный (TC/ TR)
Многоточечный сварочный аппарат
Многоточечный сварочный аппарат предназначен для

автоматического сварки металлических панелей.
В его состав входят трансформатор, легкий и прочный
многоточечный сварочный пистолет, гибкий кабель высокого
напряжения устройство контроля тока и напряжения.
 Для сварки деталей кузова на отдельных участках используются сварочные
полуавтоматы дуговой сварки в защитной среде углекислого газа (напряжение
питания 400 В, номинальная мощность 12 кВА, диапазон регулирования
сварочного тока 10-320 А).
Сварочный полуавтомат
Сварочный полуавтомат использует электрическую
дугу, возникающий между электродом и металлом
панели.
Для предохранения металла от атмосферного воздуха
используется СО2 или аргон газ.
-при СО2 используется электрод из черного металла.
применяется во внутренней части кузова
-при аргон газа используется электрод из цветного
металла.
применяется для сварки крыши кузова
 Для приваривания шпилек к деталям кузова используются стационарные
сварочные машины и пистолет для контактной сварки металлов сопротивлением
с автоматической подачей метизов.
 Методика контроля качества сварки кузова автомобилей
 Подсобранный кузов на тележке отвозят на станцию контроля геометрии

кузова. После выстановки всех зазоров, начинается тщательная сварки по
всем точкам. Для справки, в автомобиле — около 3200 точек сварки…
 Несмотря на такую на первый взгляд простую технологию, уровень

качества отслеживается очень жестко. Используются методы
разрушающего и неразрушающего контроля.
 Начиная от ультразвукового сканирования, до молотка и зубила,

которыми проверяют качество сварных швов.
 В случае обнаружения брака на той или иной детали, оператор

дергает специальный шнур, останавливая всю линию (собственно,
система так и называется, Stop Line). На предприятии действует
нулевой уровень терпимости к дефектам.
 По завершению сварки, на кузов навешивают внешние панели: крылья, двери,

капот. Зазоры тщательно контролируются на соответствие инженерному
стандарту при помощи специальных шаблонов.
IPQS № BOC - 001
Кузовга орка эшик урнатиш
Product Line / Mодель.СOBALT
Орка эшикларни урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
1.) LH RR DR * S/B GAP : MIN 2,1mm MAX 4,1mm

PNL Flushness: MIN -4,2mm MAX -5,7 mm
1 2
2.) LH RR DR * S/B GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm
3.) LH RR DR * S/B
PNL GAP : MIN 2,75mm
NOR 3
4.) LH RR DR * S/B 3,5mm MAX
PNL 4,25mm
Flushness: MIN -0,5mm
NOR 0,25mm
5.) LH RR DR * S/B
MAX
PNL
1,0 mm АО «Джи Эм Узбекистан»
4
7 6
GAP : MIN 4,0mm MAX 6,0mm
6.) LH RR DR * S/B 5
Flushness: MIN -1,3mm MAX -4,3 mm
ROKER PNL
7.) LH RR DR * S/B
ROKER PNL Flushness: MIN -3,0mm MAX -6,0 mm
Отахонов Б
IPQS № BOC - 002
Орка эшикларни урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
1.) RH RR DR * S/B GAP : MIN 2,1mm MAX 4,1mm

2 1
2.) RH RR DR * S/B GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm
3.) RH RR DR * S/B
PNL GAP : MIN 2,75mm
NOR 3
4.) RH RR DR * S/B 3,5mm MAX
PNL 4,25mm
5.) RH RR DR * S/B
NOR 0,25mm
MAX
PNL
1,0 mm АО «Джи
4 Эм Узбекистан»
6.) RH RR DR * S/B
Flushness: MIN -1,3mm MAX -4,3 mm 5 6 7
ROKER PNL
7.) RH RR DR * S/B
ROKER PNL Flushness: MIN -3,0mm MAX -6,0 mm
Отахонов Б
IPQS № BOC - 003
Олди эшикларни урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
1.) - 2) LH FRT GAP : MIN 3,25mm MAX 4,25mm

DR * FENDER PNL Flushness: MIN -1,0mm MAX 0,5 mm
3.) - 4) LH FRT DR GAP : MIN 2,5mm MAX 4,5mm

* RR DR PNL
9 10
Flushness: MIN -0,75mm MAX 0,75 mm
5) - 6 ) LH FRT DR GAP : MIN 2,75mm MAX 4,25mm
8
* RR DR PNL
3
Flushness: MIN -0,5mm MAX 1,0 mm 7
7.) LH FRT DR * GAP : MIN 2,7mm MAX 4,7mm 4
APILLAR PNL Flushness: MIN -2,7mm MAX 0,3 mm
1 5
8.) LH FRT DR * GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm
APILLAR PNL
9 ) - 10 ) LH FRT
DR * APILLER PNL
GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm АО «Джи Эм Узбекистан»
Flushness: MIN -5,7mm MAX -2,7 mm 6
11) LH FRT DR *
2 12 11
ROKER PNL
12) LH FRT DR * GAP : MIN 4,0mm MAX 6,0mm

ROKER PNL
Отахонов Б
IPQS № BOC - 004
Олди эшикларни урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
1.) - 2) RH FRT GAP : MIN 3,25mm MAX 4,25mm

DR * FENDER PNL Flushness: MIN -1,0mm MAX 0,5 mm
3.) - 4) RH FRT DR GAP : MIN 2,5mm MAX 4,5mm

* RR DR PNL 10 9
Flushness: MIN -0,75mm MAX 0,75 mm
5) - 6 ) RH FRT DR GAP : MIN 2,75mm MAX 4,25mm 3 8
* RR DR PNL
Flushness: MIN -0,5mm MAX 1,0 mm 7
7.) RH FRT DR * GAP : MIN 2,7mm MAX 4,7mm 4
APILLAR PNL Flushness: MIN -2,7mm MAX 0,3 mm
8.) RH FRT DR * GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm 5 1

APILLAR PNL
9 ) - 10 ) RH FRT
DR * APILLER PNL
GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm АО «Джи Эм Узбекистан»
Flushness: MIN -5,7mm MAX -2,7 mm 6
11) RH FRT DR * 11 12 2
ROKER PNL
12) RH FRT DR * GAP : MIN 4,0mm MAX 6,0mm

ROKER PNL
Отахонов Б
IPQS № BOC - 005
HOOD PNL урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
GAP : MIN 1,75mm
1.) RH FRT NORMA

FENDER * HOOD 2,5 mm 4
PNL Flushness: MIN -0,75mm
NORMA 0,0mm
MAX
MAX
3,25mm 0,75 mm 5
GAP : MIN 1,75mm
2.) - 3) RH FRT 3
FENDER * HOOD NORMA
PNL 2,5 mm
NORMA -1,2mm
MAX
MAX - 0,45 2
mm
3,25mm АО «Джи Эм1 Узбекистан»
GAP : MIN 1,0mm
4) - 5 ) RH FRT
NORMA 11 12
FENDER * APILLER
PNL 2,0 mm
NORMA 0,0mm
MAX
MAX
3,0mm 0,1 mm
Отахонов Б
IPQS № BOC - 006
HOOD PNL урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
GAP : MIN 1,75mm
1.) LH FRT NORMA

FENDER * HOOD 2,5 mm 4
PNL Flushness: MIN -0,75mm
NORMA 0,0mm
MAX
MAX
3,25mm 0,75 mm 5
GAP : MIN 1,75mm
2.) - 3) LH FRT 3
FENDER * HOOD NORMA
PNL 2,5 mm
NORMA -1,2mm
MAX
MAX - 0,45 2
mm
3,25mm АО «Джи Эм
1 Узбекистан»
GAP : MIN 1,0mm
4) - 5 ) LH FRT
NORMA 11 12
FENDER * APILLER
PNL 2,0 mm
NORMA 0,0mm
MAX
MAX
3,0mm 0,1 mm
Отахонов Б
IPQS № BOC - 007
FENDER PNL урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
GAP : MIN 3,25mm
NORMA
1.) - 2) BIW RH
FRT DOOR * 3,5 mm 3
FENDER PNL
NORMA 0,25mm
4
MAX
MAX
4,25mm 0,5 mm
1
GAP : MIN 1,0mm

3) - 4 ) BIW NORMA
RH FRT FENDER * 2,0 mm 11 122
APILLER PNL Flushness: MIN -0,1mm
NORMA 0,0mm
MAX
MAX
3,0mm 0,1 mm
Отахонов Б
IPQS № BOC - 008
FENDER PNL урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
GAP : MIN 3,25mm
NORMA
1.) - 2) BIW LH
FRT DOOR * 3,5 mm 3
FENDER PNL
NORMA 0,25mm
4
MAX
MAX
4,25mm 0,5 mm
1
GAP : MIN 1,0mm

3) - 4 ) BIW NORMA
LH FRT FENDER * 2,0 mm 11 2
12
APILLER PNL Flushness: MIN -0,1mm
NORMA 0,0mm
MAX
MAX
3,0mm 0,1 mm
Отахонов Б
IPQS № BOC - 009
DECK LID урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
GAP : MIN 2,25mm
1.) - 2) BIW LH NORMA

SIDE BODY * DECK 3,0 mm
LID PNL Flushness: MIN -1,75mm
NORMA -1,0mm
MAX 1
MAX
3,75mm -0,25
mm
2
11 12
Отахонов Б
IPQS № BOC - 010
DECK LID урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
GAP : MIN 2,25mm
1.) - 2) BIW RH NORMA

SIDE BODY * DECK 3,0 mm
LID PNL Flushness: MIN -1,75mm
NORMA -1,0mm
MAX
MAX
3,75mm -0,25 1
mm
АО «Джи
2 Эм Узбекистан»
11 12
Отахонов Б
IPQS № BOC - 011
Кузовга орка эшик урнатиш Product Line / Mодель.СOBALT
SIDE BODY * FUEL LID урнатиш ва созлаш Body Style/ Кузов тури.GSVEM
1 3
GAP : MIN 1,5mm
1.) - 2) -3) -4) - 5) NORMA

- 6) BIW RH 2,3 mm
SIDE BODY * FUEL Flushness: MIN -1,0mm
LID PNL NORMA MAX
-0,5mm
3,1mmMAX
0,0 mm
11 12
6 4
5
Отахонов Б
IPQS №
IPQS №BOC
BOS -CO2 - 001
Body/
BodyWhell
CO 2House деталига
шов куйиш, SEALING куйиш
бриктириш Product Line
Product / Mодель.SPARK
Line / Mодель.SPARK
SEALING
CO куйиштекшириш
2 пайвандни жараёни . Sheet/cтраница 1/4 Body Style/ Кузов
Body Style/ Кузовтури.M-300
тури.M-300
Параметр: СO 2 куйиш узунлиги

CO2 шов L= 15MM CO2 узунлик улчаш учун
SPARK MAINE Критерия: L = LH 15 mm , 10mm,
махсус шаблон .
BODY # 90 LH/ 15mm, 25mm
RH Sealing Текшириш уcули : Махсус шаблон
куйиш ёрдамида.
Критерия: CO2 SIDE IN га 15 mm , SIDE
1.BIW LH SIDE OUT Икки PNL бириккан жойга 10mm,
IN PNL ва SIDE 15mm, 5mm куйилсин
OUT PNL га CO2
шов куйиш. CO 2 шов ташкарисидаги уткир киррали
металл парчалари 1 мм дан ошмаслиги керак.
Параметр: CO 2 куйишда узликсиз ,тулик

уз урнига ,расмда курсатилган жойга
CO2 шов 10MM
куйинг OK хисобланади.
Параметр: CO2 куйишда уз урнига
куймаслик узиб куйиш NOK хисобланади.
CO2 шов :15MM
CO2 куйиш ни Технологик жараён билан
таккослаб туринг . (SOS/JES)( PCP)
Текшириш вакти : Мустахкамлигини CO2 шов :25MM
зубила молоток ёрдамида 120 минутда
бир мартта.
Отахонов Б
IPQS №
IPQS №BOC
BOS -CO2- 001
Body/
BodyWhell
SEALING
тури.M-300

CO2 узунлик улчаш
SPARK MAINE Критерия: L = LH 30 mm , 25mm x 3EA
учун махсус шаблон .
BODY # 90 LH/ Текшириш уcули : Махсус шаблон
RH Sealing ёрдамида.
куйиш
Критерия: CO2 APRON Икки PNL
2.BIW LH бириккан жойга 30 mm ,25mm x 3 EA
куйилсин СO2 шов :L=30MM
APRON PNL га
CO2 шов CO 2 шов ташкарисидаги уткир киррали
куйиш. металл парчалари 1 мм дан ошмаслиги керак.
Параметр: CO 2 куйишда узликсиз ,тулик CO2 шов:L=25mm

куйинг OK хисобланади. CO2шов :L=25MM
Параметр: CO2 куйишда уз урнига АО «Джи Эм Узбекистан»

таккослаб туринг . (SOS/JES)( PCP) CO2 шов:L=25MM
Текшириш вакти : Мустахкамлигини

Отахонов Б
IPQS №
IPQS №BOC
BOS -CO2 - 002
Body/
BodyWhell
SEALING
тури.M-300

CO2 узунлик улчаш
SPARK MAINE Критерия: L = RH 15mm x 2EA, учун махсус шаблон .
BODY # 90 LH/ 30mm x 2EA, 50mm x 1EA
RH Sealing Текшириш уcули : Махсус шаблон
куйиш ёрдамида.
Критерия: CO2 FLOOR SIDE Икки PNL
4.BIW RH бириккан жойга 15mm x 2 EA,
FLOOR SIDE 30mm x2EA, 50mm x 1EA куйилсин CO2 шов :L=30MM
PNL га CO2 шов CO 2 шов ташкарисидаги уткир киррали
куйиш. металл парчалари 1 мм дан ошмаслиги керак.
Параметр: CO 2 куйишда узликсиз ,тулик CO2шов :L=15MM

куйинг OK хисобланади.
Параметр: CO2 куйишда уз урнига

АО «Джи
CO2шов:L=30MM Эм Узбекистан»
CO2шов :L=50MM
таккослаб туринг . (SOS/JES)( PCP)
CO2шов:L=15MM
Текшириш вакти : Мустахкамлигини
Отахонов Б
IPQS №
IPQS №BOC
BOC-STUD - 004
Body/
BodyWhell
STUDHouse деталига SEALING
BOLT пайвандлаб куйиш
Line / Mодель.COBALT
SEALING куйиш
STUD BOLT жараёни.
текшириш Body Style/ Кузов
тури.GSVEM
Параметр: STUD BOLT резбасини

бутунлиги ,сони Кичкина М6 3 та
SPARK MAINE
BODY # 90 LH/ Критерия: Резбасида нуксонларнинг
RH Sealing йуклиги
1. M/P SUB RH
куйиш Текшириш уcули : Визуал.
FRT W/HOUSE Текшириш вакти : 100%.
PNL # 30 .
Параметр: STUD BOLT панелга нисбатан
перпендукляр булиши.
Критерия: STUD BOLT ва панел орасидаги
бурчак 90⁰с булиши ва эгилмаган булиши
керак.
Текшириш уcули : Визуал.
Текшириш вакти : 100%.
Параметр: STUD BOLT пайвандланиши сифати АО «Джи Эм Узбекистан»
.
Критерия: Махсус текширув асбоби ёрдамида
текширилганда кучиб кетмаслиги.
Текшириш уcули : Махсус текширув асбоби

билан
Текшириш вакти : 2 соатда бир мартта .
Отахонов Б
B1J-001
Герметик куйиш жараёни
GENTRA
HOOD OUTER PANEL герметик куйиш
Параметр: Sealing куйиш

зонаси Multi-mastic EquipM8506 Cement Matter 50 Points Ф15~
Критерия: Унг тарафдаги расмга on the Hood outer Φ15~20mm 20mm
асосан
Текшириш усули:
Cонини куз билан.
Ф15~20mm
25.5
25
21.5
21.5
HOOD OUTER Параметр: Sealing куйиш
калинлиги Ф15-20мм 16
PANEL 5 14 14 10
10
24. 24
.5
16
Герметик Критерия: Sealing калинлиги
16
.5
9.5
16 17
9.5
11.
12
5
куйиш расмда курсатилган жихоз. 8.5
10
9
OK
10
13
.5
12.5
12
12.5
12 11.5
12
13
10
10
12
16 1 2.
12
.5 5 12.5 5
7.5
11.5 10.5 17.
7
9.5
Калинлиги текшириш уcули :
20.5
.5 9
12
11.5
16.5 12
21
12
7 7
11.5
.5
Махсус шаблон ёки линейка
5
13.5 13
12.
12.
12
12
11 .5
21
7 5 11
4 12 6.5
ёрдамида.
14
13
9.5
12
.5
8 11
16.5
13
13
.5
8.5 9
17
15.5
8
Текшириш вакти : .5
17
3
15
13 14
13
.5
7
13.5
NG
15
13
13
14
20 тада бир марта 16.5
13.5 14 13.5 17 1 4. 5
20
12
10
10
10.5
11
13
20
SEALING маркаси: M8506
Герметикни
Линейка текшириш
учун
махсус
шаблон
B1J-002
Герметик куйиш жараёни
HOOD OUTER PANEL герметик куйиш GENTRA
Параметр: Sealing куйиш

зонаси J200HB Hood Hemming Flange Sealing (4800mm)
Критерия: Унг тарафдаги расмга Manual Sealing Gun M8626 Flange sealer
асосан
Φ1.2∼Φ2mm Thickness on Hood OTR PNL OK
Текшириш усули: By Manual Sealing Gun Hemming сунг
Куз билан.
HOOD OUTER Параметр: Sealing куйиш

диаметри Ф1,2-2,0мм кул билан
PANEL
Герметик Критерия: Sealing диаметри NG
куйиш расмда курсатилган.
Герметикни
Диаметрини текшириш уcули : Линейка текшириш
Махсус шаблон ёки линейка
ёрдамида. АО «Джи Эм Узбекистан» учун
махсус
шаблон
Текшириш вакти : Position for 5-10 MM
20 тада бир марта sealing
SEALING маркаси: M-8626
￠ 1.2~2.0mm
QA PE
B1-001
Пайвандлаш жараёни
Пайвандланган жараёни текшириш Барча моделлар учун
Нуктани Иссиклик таъсир Пайванд килинган нукта урни размери каттага

ёпишган жойи килган зона ухшаса типни размерини шаблон билан улчаш
Расмда курсатилган пайванд нукта керак, агар размери катта ёки кичик булса дрессинг
килиш керак. Агар шаблонда типни узунлигини
урни ёзилган жойни улчаш керак ва
улчаганда белгиланган размердан кичик булса
тип учини хар 2 соатда дрессинг алмаштириш керак.Кокма типларни учки кисми
7.Пайванд нуктани
килиб типни диаметри 4~6мм гача расмда курсатилган кизил чизикгача етган булса
улчаш. янгисига алмаштириш. керак
булиши керак.
Пайванд NG OK
Текшириш
нукта урни
Усули: Шаблон ёрдамида типни
Вакти: 20тада 1марта 4 6 8 16
8 6 4
13
OK NG
Расмда курсатилган 2та пайванд нуктани OK NG Расмда курсатилган 2та пайванд нуктани оралига
зубила молоток ёрдамида текширилади, агар пайванд
оралига зубила молоток ёрдамида
нукталар ажраб кетаган булса сифатсиз булади.
8.Пайванд нукталарни текширилади ОК хисобланади, агар Пайванд нукталар ажрамаса сифатли хисобланади.
Текшириб булгандан кейин панелни букилган кисмини
зубила ва болга пайванд нуктани узига урилса NG
тугрилаб куйиш керак.
ёрдамида текшириш. хисобланади. Агар муаммо аникланса зудлик билан бригадирга
Текшириш етказиш керак линиядаги барча кузовларни нуксон
Усули: Зубила молоток ёрдамида. тугагунча Feedback килиш ва ремонт килиш
Вакти: 20тада 1марта керак.
3
B1-002
СО2 куйиш жараёни
СО2 куйиш жараёнини текшириш Барча моделлар учун
1 5
CO2 куйишни 1 расмда курсатилган ОК холат
текшириш. хисобланади узулуксиз тулик
куйилган булса.
2,3,4,5,6,7,8 расмда СО2 куйилган
холатлар NG хисоблансин 2 6
Агар пуфакчалар,синган, шлаглар
сачраган , тешилган ,узик-узик ва
чала куйилган булса.
3 7
Текшириш усули: Куз билан ва
зубила молоток ёрдамида.
TAPE GAUGE билан узунлигини.
Текшириш вакти: 100%
4 8
1
 Контроль качества кузова
при помощи шаблона (TAC)
 Все возможные дефекты (например, брызги сварки) устраняются при помощи
шлифовки. Готовый кузов попадает в комнату 3D-измерений, где окончательно
проверяется его геометрия с точностью до 0,01 мм.
 После этого на автоматической линии кузов, словно на эскалаторе, отправляется в

покрасочный цех.
KSt 15359652-14305:2013
GM-UZ Gentra Tear Down Test for Welding Points

 Контроль качество сварной точки кузова на разрыв
Description Remark
T ARGET 2% (98.0%)
T OT AL 99,4% ((2746-x)/2746)*100
ACT UAL
Body NO 532771
■ TOTAL WELDING POINTS
POINTS:2746(GMUZ
: 3289 (GMUZin-house)
In-house)
Defect Type Point Station Countermeasure Improving Plan
Poor
15 SIDE ASM 8, MAIN LINE 1, REAR
Welding
FLOOR 2, RR DOOR 1, FRT DOOR 3
Poor CO2 1 MAIN LINE
Spot
Welding
Insufficient
sealing
Omission
sealing
TOTAL 16
KSt 15359652-14305:2013

Station By process Ng Points Ng Sealing Percentage
Front Floor 174 0 0 100%
Rear Floor 203 2 0 99,0%
Engine Room 174 0 0 100%
Roof Line 98 0 0 100%
Side Body 694 8 0 98,8%
Under Body 336 0 0 100%
Main Line 698 2 0 99,7%
FRT Door Sub 174 3 0 98,0%
RR Door Sub 156 1 0 99,3%
Hood Sub 23 0 0 100%
Trunk Lid Sub 16 0 0 100%
СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ
KSt 15359652-14305:2013

SIDE ASM #20 Gun№ UXR-K0207 _ Cold Welds (Poor Welding) 2
2419
2420
2423
2424
KSt 15359652-14305:2013

MAIN LINE #40 Gun№ UC-K3426 _ Cold Welds (Poor Welding) 1
4693
4694
Cobalt Body Leak Test
Cobalt Body Leak Test
Утказаётган
Жавобгар
Mуаммо аникланган зона хаво микдо- Муаммо расми
цех
ри (CFM)
FRT W/HOUSE RH 0,8 BODY
FRT W/HOUSE LH 0,2 BODY

RAHMAT

Trening Presentation For BODY SHOP

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Trening Presentation For BODY SHOP

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Технологический процесс изготовление

кузовов легковых автомобилей

1. Способы сварки. Способы сварки с плавлением.

2. Физические основы сварки контактной и под

3. Машины и оборудование для сварки.

4. Методы контроля качества сварки.

Что такое сварка? Виды сварки металлов

Сварка металлов – это процесс, в результате которого

 Самое широкое распространение получили различные

 электрическая дуговая , где источником тепла является электрическая дуга;

 Все существующие способы сварки можно разделить на две основные

 К соединяемым деталям в месте сварки подводят сварочное пламя; производят

 теплопроводность металлов высока и быстро образовать

 Пламя с меньшей температурой или совсем не образует

 Энергия, необходимая для образования и поддержания дугового

 При ручной сварке указанные операции, необходимые для

 Широкое использование контактной сварки объясняется ее высокой

 Способом контактной сварки свариваются различные материалы и детали в

 Контактная сварка – это разновидность сварки плавлением и давлением, при

 Что природа образования сварочного соединения во всех случаях (как с

 В целом сварка – это химический процесс и как всякий химический процесс ,

 На второй стадии образуется химесеское соединение активированнқх

 Ширина границы раздела между соединяемыми поверхностями становится

 ПОНЯТИЕ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ ПРОИЗВОДСТВА

 Технологический процесс — это упорядоченная последовательность

 Технологический процесс состоит из целого ряда производственных

 Производственной операцией называется часть технологического процесса,

 Самым глубоким расчленением технологического процесса на

 Чем меньше операция, тем она проще и доступнее для выполнения.

 Поэтому, чем глубже пооперационное расчленение

Схема процесса сварки кузова

Линия сборки двигательного отсека Линия сборки крыши

P.S.W. -Подвесной сварочный аппарат

Сварочный робот предназначен для автоматической точечной

Многоточечный сварочный аппарат

Многоточечный сварочный аппарат предназначен для

 Подсобранный кузов на тележке отвозят на станцию контроля геометрии

 Несмотря на такую на первый взгляд простую технологию, уровень

 Начиная от ультразвукового сканирования, до молотка и зубила,

 В случае обнаружения брака на той или иной детали, оператор

 По завершению сварки, на кузов навешивают внешние панели: крылья, двери,

1.) LH RR DR * S/B GAP : MIN 2,1mm MAX 4,1mm

1.) RH RR DR * S/B GAP : MIN 2,1mm MAX 4,1mm

1.) - 2) LH FRT GAP : MIN 3,25mm MAX 4,25mm

3.) - 4) LH FRT DR GAP : MIN 2,5mm MAX 4,5mm

12) LH FRT DR * GAP : MIN 4,0mm MAX 6,0mm

1.) - 2) RH FRT GAP : MIN 3,25mm MAX 4,25mm

3.) - 4) RH FRT DR GAP : MIN 2,5mm MAX 4,5mm

8.) RH FRT DR * GAP : MIN 2,2mm MAX 4,2mm 5 1

12) RH FRT DR * GAP : MIN 4,0mm MAX 6,0mm

GAP : MIN 1,75mm

1.) RH FRT NORMA

GAP : MIN 1,75mm

1.) LH FRT NORMA

GAP : MIN 3,25mm

GAP : MIN 1,0mm

GAP : MIN 3,25mm

GAP : MIN 1,0mm

GAP : MIN 2,25mm

1.) - 2) BIW LH NORMA

GAP : MIN 2,25mm

1.) - 2) BIW RH NORMA

1.) - 2) -3) -4) - 5) NORMA