Адрес: 423800, Российская Федерация, Республика Татарстан, Набережные

Челны, Промышленно-коммунальная зона, Промзона, Производственный

проезд, 45, офис 214
т.: (8552) 315-381, 368-098; факс: (8552) 53-64-02; моб.: +7-919-629-42-84,
сайт: kamaregion.ru; e-mail: kamaregion@mail.ru

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА КП ZF 9S1310

Инструкция по применению

г. Набережные Челны
2013г.
 Инструкция содержит описание применения специальных инструментов и
приспособлений для ремонта коробки передач мод. ZF 9S1310.
Предназначена для персонала, занимающегося техническим обслуживанием
и ремонтом грузовых автомобилей.

2
 1. ВВЕДЕНИЕ
Специальный инструмент и приспособления предназначены для
качественной разборки и сборки отдельных узлов и агрегатов при ремонте и
техническом обслуживании грузовых автомобилей в условиях автотранспортных,
ремонтных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей.
Перед началом работы со съемниками и приспособлениями необходимо
изучить настоящую инструкцию и пройти инструктаж по технике безопасности
выполнения сборочно-разборочных работ.
Инструкция предназначена для персонала, занимающегося техническим
обслуживанием и ремонтом КП.

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОМПЛЕКТАХ

Специнструмент и приспособления поставляются комплектом, а также

отдельными наименованиями.
Полный перечень специнструмента, входящего в комплект приведен в
таблице 1.
Для качественной разборки – сборки коробки передач ZF 9S1310
применяются, кроме указанного в таблицах специнструмента:
1. Фен промышленный, потребляемая мощность 2000 Вт (максимально).
Температура на выходе сопла 50°С…650°С.;
2. Кантователь ЛПН-077.00.000-01 (адаптер для КП входит в комплект)
3. СЪЕМНИКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF 9S1310

Таблица 1
№
Номер изделия Наименование Стр.
п/п

3
1 БРК6522.09.000 Съемник с 3-мя 13
комплектами захватов для
снятия
роликоподшипников, их
внутренних и наружных
колец, зубчатых шестерен
и фланцев
2 1Х56 136 599 Рым-болты М12 для 20
поднимания
промежуточного вала
3 1Х56 119 916 Оправка для втулки, 36
сальника, маслосъемного
кольца/механизма
переключения передач
4 БКП 9S1310.26.000 Приспособление для 24
снятия внутреннего
кольца заднего
подшипника К-33889 К-
33822 промежуточного
вала
5 БКП 9S1310.27.000 Приспособление для 21
снятия внутреннего
кольца переднего
подшипника вторичного
вала
6 БКП 9S1310.28.000 Приспособление для 25
снятия внутреннего
кольца подшипника K-
47490-K-47420
первичного вала
7 БКП 9S1310.29.000 Приспособление для 24
снятия внутреннего
кольца переднего
подшипника T2EE 040
промежуточного вала

№
Номер изделия Наименование Стр.
п/п
8 БКП 9S1310.01.001 Оправка для запрессовки
нар. обоймы подш. ЕСО

4
 33822-1 промежуточного
вала

9 БКП 9S1310.02.000 Приспособление для 22

снятия каретки
синхронизатора 3/4
передачи
10 БКП 9S1310.03.001 Упор для предохранения
торцев валов
11 БКП 9S1310.04.000 Оправка для допрессовки 32
ступицы синхронизатора
и втулки игольчатого
подш. вторичного вала
12 БКП 9S1310.05.001 Оправка для выпрессовки 26
и запрессовки нар.
обоймы конич. подш. Г-
805 896 ТР вторичного
вала со стороны
демультипликатора,
запрессовки шарикового
подшипника 16014
демультипликатора и
маслоотражательного
кольца первичного вала
13 БКП 9S1310.06.001 Оправка для выпрессовки 30
и запрессовки нар.
обоймы конич. подш.
12ЕЕ004 (ПВ) со стороны
картера сцепления
14 БКП 9S1310.07.001 Оправка для выпрессовки 31
и запрессовки нар.
обоймы конич. подш.
К47420 со стороны
картера сцепления
15 БКП 9S1310.08.001 Оправка для запрессовки 28
манжеты вала включения
демультипликатора
16 БКП 9S1310.09.001 Оправка для запрессовки 36
втулки и манжеты
25х37х7 механизма
5
№
Номер изделия Наименование Стр.
п/п
переключения передач
17 БКП 9S1310.10.001 Оправка для выпрессовки 14
подш. выходного вала
демультипликатора
18 БКП 9S1310.11.001 Оправка для установки
манжеты 52х68х8
первичного вала
19 БКП 9S1310.12.001 Оправка для защиты
манжеты при установке
крышки первичного вала
КП
20 St1 (2шт) Направляющие стержни
для центровки крышек ø9
(М10)
21 И801.100.000 Рычаг для переключения
привода коробки передач

22 БКП 9S1310.13.000 Оправка для запрессовки 29

манжеты крышки
выходного фланца
23 БКП 9S1310.35.000 Приспособление для 12
подъема
демультипликатора и
вторичного вала

24 1х56 137.579 Фиксатор 11

25 БКП 9S1310.15.001 Упор для предохранения 15

масляной трубки

26 БКП 9S1310.19.001 Оправка для запрессовки

масляной трубки

6
27 БКП 9S1310.16.001 Фиксатор штоков вилок
переключения передач

№
Номер изделия Наименование Стр.
п/п
28 БКП 9S1310.01.002 Ручка к оправкам

29 БКП 6522.10.002 Ручка к оправкам

30 БКП 9S1310.18.000 Оправка для запрессовки

внутренней обоймы
конического подшипника
первичного вала
31 1Х56 136 564 Рым-болты для снятия и 16
установки картера
сцепления и крышки
демультипликатора (
резьбаМ10-6gх30) с
капроновым канатом
L=1,5м
32 БКП 9S1310.20.001 Оправка для допрессовки 35
подшипника 33822-1
промежуточного вала со
стороны
демультипликатора
33 БКП 9S1310.21.001 Оправка для допрессовки 35
подшипника 2612284Н
вторичного вала со
стороны картера
сцепления
34 БКП 9S1310.22.000 Оправка для выпрессовки
осей сателлитов
планетарного механизма

7
35 БКП 9S1310.23.000 Оправка для выпрессовки
штифта крепления оси
сателлита планетарного
механизма
36 БКП 9S1310.24.001 Палец технологический
для сборки роликов 2-х
рядного игольчатого
подшипника
планетарного механизма
37 БКП 9S1310.25.001 Втулка технологическая

№
Номер изделия Наименование Стр.
п/п
для фиксации 1-го ряда
роликов при сборке 2-х
рядного игольчатого
подшипника
планетарного механизма

8
9
10
11
 РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Установить коробку передач на кантователь ЛПН-077.00.000-01 поз.1 через

адаптер ЛПН-080.00.000 поз.2 (Рисунок 1). На рисунке места крепления показаны
стрелками.

б)
а)
Рисунок 1. Установка КП на стенде
1 – Кантователь ЛПН-077.00.000-07; 2 – Адаптер ЛПН-080.00.000; 3 – Коробка
перемены передач мод.9S1310

Демонтировать датчики, трубопроводы и механизм переключения передач

(см. Рисунок 2, 3).

Рисунок 2. Демонтаж механизма

переключения передач
1 – Коробка перемены передач
мод.9S1310;
2 – Механизм переключения
передач

а)

б)
12
 в) г)
Рисунок 3. Демонтаж датчиков
1 – Коробка передач; 2 – Датчик заднего хода; 3 – Датчик включения
демультипликатора; 4 – Датчик спидометра; 5 – Датчик нейтральной передачи

Развернуть коробку на 90°.

Демонтаж и разборка демультипликатора

1х56 137 579 Фиксатор для разборки (сборки) демультипликатора

Отвернуть 3 болта крепления поз.3, и снять цилиндр поз.2 с

уплотнительным кольцом (см. Рисунок 4).

а)
б)
Рисунок 4. Демонтаж цилиндра
1 – Демультипликатор; 2 – Цилиндр; 3 – Болты крепления
Отвернуть стопорный упор и удалить его с уплотнительным кольцом (см.
Рисунок 5-а). Ввинтить фиксатор 1х56 137 579 в это же самое резьбовое отверстие
(см. Рисунок 5-б) для предотвращения деформации вилки включения
демультипликатора при отворачивании гайки крепления поршня пневмоцилиндра.
Затянуть его с моментом 5 кгс. (50нМ).

13
 а) б)
Рисунок 5. Установка фиксатора
1 – Стопорный упор; 2 – Фиксатор 1х56 137 579

БКП 9S1310.35.000 Приспособление для подъема демультипликатора и

вторичного вала

Ослабить шарнирные винты (см. Рисунок 6 Место ослабления винта

показано на рисунке стрелкой). Снять фиксатор 1х56 137 579. Удалить 18 винтов
поз.2 демультипликатора (см. Рисунок 7).

Рисунок 6. Ослабление шарнирных

винтов
1 – Картер коробки передач;
2 - Демультипликатор

Рисунок 7. Отворачивание винтов

демультипликатора
1 – Демультипликатор; 2 – Винты

Установить приспособление для подъема демультипликатора и вторичного

вала БКП 9S1310.35.000, заведя лапы приспособления за бурт фланца отбора
мощности (см. Рисунок 8-а). Расстыковать демультипликатор 1 и основную
коробку передач при помощи монтировки 4 (см. Рисунок 8-б). Снять
демультипликатор с основной коробки при помощи крана 5 (см. Рисунок 8-в).
14
УКАЗАНИЕ! Устанавливать монтировку в предусмотренные для этого литые
выемки!

а)

б)

Рисунок 8. Демонтаж
демультипликатора 1 – Демультипликатор; 2 –
Фланец отбора мощности; 3 – Приспособление
для подъема демультипликатора и вторичного
вала БКП 9S1310.35.000; 4 – Монтировка; 5 –
Кран в)

БРК6522.09.000 (или И801.04.000) Съемник фланцев, подшипников и

шестерен.

Рисунок 9. Демонтаж фланца

(установка съемника)
1 – Захват (короткий); 2 – Болт;
3 – Винт; 4 – Траверса; 5 – Фланец

Для демонтажа фланца 6 (Рисунок 9) заведите лапы захватов 1 за край

фланца и зафиксируйте болтами 2.Винт 3 через наконечник уприте в торец вала, и
вворачивайте его в траверсу 5 до полного снятия фланца.

15
БКП 9S1310.10.001 Оправка для выпрессовки подшипника выходного вала
демультипликатора
Для выпрессовки шарикоподшипника выходного вала демультипликатора,
снять крышку подшипника, для чего отвернуть 5 болтов (см. Рисунок 10). Удалить
отвинченные шарнирные болты 5 (см. Рисунок 11). Снять шток вилки
переключения демультипликатора 6 с водила планетарной передачи (см. Рисунок
12) . Перевернуть демультипликатор на 180°, и выпрессовать подшипник 3,
установив оправку 7 для выпрессовки подшипника выходного вала
демультипликатора БКП 9S1310.10.001 (см. Рисунок 13).

а) б)
Рисунок 10. Снятие крышки подшипника
1 – Демультипликатор; 2 – Крышка подшипника; 4 – Болты крепления

а) б)
Рисунок 11. Удаление шарнирных болтов
1 – Демультипликатор; 5 – Шарнирные болты

а) б)
Рисунок 12. Снятие штока вилки переключения передач
1 – Демультипликатор; 6 - Шток

16
 Рисунок 13. Выпрессовка подшипника
3 – Подшипник; 7 – Оправка для
выпрессовки подшипника выходного вала
демультиликатора БКП 9S1310.10.001

Разборка картера
БКП 9S1310.15.001 Упор для предохранения масляной трубки
Для демонтажа солнечной шестерни планетарного механизма снять
стопорное кольцо (см. Рисунок 14).
Установите на шестерню съемник фланца крепления карданного вала,
подшипников и шестерен БРК6522.09.000 (или И801.04.000) : заведите лапы
захватов 1 за край шестерни 7 и зафиксируйте болтами 2. Винт 3 через наконечник
5 уприте в приспособление 6 для предохранения масляной трубки БКП
S1310.15.001, и вворачивайте винт в траверсу 4 до полного снятия шестерни
(Рисунок 15).

Рисунок 14. Снятие стопорного кольца

1 – Солнечная шестерня;
2 – Стопорное кольцо

Рисунок 15. Демонтаж солнечной шестерни

1 – Захват (длинный); 2 – Болт;
3 – Винт; 4 – Траверса; 5 – Наконечник;
6 – Упор для предохранения масляной
трубки БКП 9S1310.15.001; 7 – Солнечная
шестерня
Снять стопорное кольцо1оси шестерни
заднего хода 2 (см. Рисунок 16).

17
 Рисунок 16. Снятие стопорного
кольца оси шестерни заднего хода 1 –
Стопорное кольцо; 2 – Ось шестерни
заднего хода; 3 – Солнечная шестерня

Вывинтить фиксатор 1(рис 17-б) штоков вилок переключения передач для

последующего демонтажа (монтажа) штоков вилок включения передач.

а) б)
Рисунок 17. Фиксатор штоков вилок переключения передач 1 –
Фиксатор штоков вилок переключения передач

Демонтаж картера сцепления

Развернуть коробку передач на 180°.

Для демонтажа картера сцепления 1 вывинтить болты с шестигранной

головкой 2, и снять их вместе с шайбами (см. Рисунок 18-а). Установить рымболты
3 для снятия и установки картера сцепления и крышки демультипликатора (резьба
М10-6gх30) с капроновым канатом L=1,5 м.
1х56 136 564, и снять картер сцепления (см. Рисунок 18-б).

18
 а) б)
Рисунок 18. Демонтаж картера сцепления
1 – Картер сцепления; 2 – Болты с шестигранной головкой; 3 - Рым-болты для
снятия и установки картера сцепления и крышки демультипликатора (резьба
М10-6gх30) с капроновым канатом L=1,5 м. 1х56 136 564

Демонтаж крышки первичного вала и масляного насоса

Для демонтажа крышки первичного вала снять стопорное кольцо, вывинтить

и удалить болты с шестигранной головкой (см. Рисунок 19-а). и снять вместе с
уплотнением (см. Рисунок 19-б).

а) б)
Рисунок 19. Демонтаж крышки первичного вала
1 – Крышка первичного вала; 2 – Болты

Для демонтажа масляного насоса, вывинтить болты с шестигранной головкой

и снять их вместе с пружинными шайбами. Отделить насос монтировкой, и снять
его вместе с уплотнением (см. Рисунок 20).
УКАЗАНИЕ ! Устанавливать монтировку в
литые выемки.
Рисунок 20. Демонтаж маслонасоса
1 – Корпус; 2 - Маслонасос

Удалить болты с шестигранной головкой

корпуса, и снять корпус (см. Рисунок 21).

Рисунок 21. Демонтаж корпуса

1 - Корпус

19
Демонтаж промежуточного вала, первичного и вторичного валов.

Для демонтажа промежуточного вала, необходимо отвернуть шарнирные

болты (см. Рисунок 22 (стрелками показаны места установки шарнирных болтов),
демонтировать штоки 2 и вилки переключения передач 1 (см. Рисунок
23-а, б), выбить ось шестерни заднего хода (см. Рисунок 24). Вывести шестерню
заднего хода из зацепления, расстыковать валы (см. Рисунок 25).

Рисунок 22. Демонтаж шарнирных

болтов

б)
а)
Рисунок 23. Демонтаж вилок и штоков переключения передач
1 – Вилка переключения передач; 2 – Штоки вилок переключения передач

20
 Рисунок 24. Выбивание оси шестерни заднего
хода

Рисунок 25.
Расстыковка валов
1 – Первичный вал;
2 – Промежуточный вал;
3 – Выходной (вторичный) вал
1х56 136 599 Рым-болт М12 для поднятия
промежуточного вала

Установить на промежуточный вал рым-болт М12 для поднятия

промежуточного вала 1х56 136 599. Поднять промежуточный вал из картера при
помощи крана (см. Рисунок 26).

Рисунок 26. Демонтаж

промежуточного вала 1 –
Первичный вал;
2 – Промежуточный вал;
3 – Выходной (вторичный) вал; 4 – Рым-болт
М12 для поднятия промежуточного вала 1х56
136 599

Демонтируйте первичный вал со вторичного.

Установить приспособление для подъема демультипликатора и вторичного
вала БКП 9S1310.35.000, заведя лапы приспособления за край муфты
синхронизатора (см. Рисунок 27). Поднять вторичный вал из картера при помощи
крана.

21
 Рисунок 27. Демонтаж вторичного вала
1 – Картер коробки передач;
2 – Вторичный вал;
3 – Приспособление для подъема
демультипликатора и вторичного вала
БКП 9S1310.35.000
Разборка валов

Разборка вторичного вала

БКП 9S1310.27.000 Приспособление для
снятия внутреннего кольца переднего
подшипника вторичного вала

а) б)
Рисунок 28. Установка приспособления для снятия внутренних колец
1 – Вторичный вал; 2 – Внутреннее кольцо подшипника; 3 – Кольцо разрезное
(полукольца); 4 – Запорное кольцо

Рисунок 29. Снятие внутреннего кольца

подшипника
1 – Вторичный вал; 4 – БКП 9S1310.27.000
Приспособление для снятия внутреннего кольца
переднего подшипника вторичного вала;
5 – Захват; 6 – Стопорный винт;
7 – Траверса; 8 – Винт

Для выпрессовки внутреннего кольца переднего подшипника вторичного

вала, установите разрезное кольцо (два полукольца) 3 на ролики внутреннего
кольца подшипника 2. Установите кольцо запорное 4. Заведите лапы захватов
(короткие) 5 приспособления БРК 6522.09.000 за буртики разрезного кольца 3 и
зафиксируйте стопорными винтами 6. Винт 8 через наконечник уприте в торец
вала 1, и вворачивайте его в траверсу 7 до полного снятия кольца подшипника.

22
БКП 9S310.02.000 Приспособление для снятия каретки синхронизатора 3/4
передачи

Рисунок 30. Демонтаж каретки

а) синхронизатора 3/4 передачи

1 –Каретка синхронизатора 3/4 передачи;

4 – Разрезное кольцо приспособления;
5 – Стопорное кольцо приспособления;
6 – Стопорный винт; (7 – Захват; 8 – Болт;
9 –Траверса; 10 – Винт; 11 - Наконечник) –

Съемник фланца крепления карданного вала,

подшипников и шестерен БРК6522.09.000 б)

Для демонтажа каретки синхронизатора 3/4 передачи установите

приспособление БКП 9S1310.02.000. Стопорное кольцо 5 приспособления
провести через вторичный вал и наложить на косозубую шестерню. Разрезное
кольцо 4 поместить внутренним буртиком между муфтой и блокирующим
кольцом синхронизатора передачи. Одеть стопорное кольцо 5 и закрепить
стопорным винтом 6. Заведите лапы захватов 7 приспособления БРК6522.09.000
за стопорное кольцо 5 приспособления и зафиксируйте винтами стопорными 8.
Винт 9 через наконечник 11 уприте в торец вала, вворачивая его в траверсу 10
снимите каретку синхронизатора со вторичного вала.

Развернуть вал на 180°.

БРК6522.09.000 Съемник с 3-мя комплектами захватов для снятия

роликоподшипников, их внутренних и наружных колец, зубчатых шестерен
и фланцев

Для демонтажа шестерни заднего хода 1 и внутреннего кольца конического

подшипника 2, установите съемник БРК6522.09.000 как показано на рисунке 31,
заведя лапы захватов (длинные) 3 приспособления за шестерню заднего хода 1.
Зафиксируйте лапы захватов винтами стопорными 4. Винт 6 через наконечник 5
уприте в упор 8 БКП 9S1310.15.001, и вворачивайте его в траверсу 7 до полного
снятия шестерни и кольца подшипника.
23
 Рисунок 31. Демонтаж шестерни заднего
хода

1 – Шестерня заднего хода; 2 – Внутреннее

кольцо конического подшипника; 3 –
Захват; 4 – Винт стопорный; 5 –
Наконечник; 6 – Винт;
7 – Траверса; 8 – Упор для
предохранения масляной трубки БКП
9S1310.15.001

Для демонтажа шестерни понижающей передачи и каретки синхронизатора,

установите съемник БРК6522.09.000 как показано на рисунке 32, заведя лапы
захватов (длинные) 3 приспособления за шестерню понижающей передачи 1.
Зафиксируйте лапы захватов винтами стопорными 4. Винт 6 через наконечник 5
уприте в упор 8 БКП 9S1310.15.001, и вворачивайте его в траверсу 7 до полного
снятия шестерни и каретки синхронизатора.

Рисунок 32. Демонтаж шестерни понижающей

передачи

1 – Шестерня понижающей передачи;

3 – Захват; 4 – Винт стопорный;
5 – Наконечник; 6 – Винт; 7 – Траверса; 8 –
Упор для предохранения масляной трубки
БКП 9S1310.15.001

Развернуть вал на 180°.

Для демонтажа пакета шестерен 1-ой и 2-рой передачи и каретки
синхронизатора, установите съемник БРК6522.09.000 как показано на рисунке 33,
заведя лапы захватов (длинные) 3 приспособления за шестерню 1-ой передачи 1.
Зафиксируйте лапы захватов винтами стопорными 4. Винт 6 через наконечник 5

24
уприте в торец вторичного вала, и вворачивайте его в траверсу 7 до полного снятия
пакета шестерен 1-ой и 2-рой передачи и каретки синхронизатора.

Рисунок 33. Демонтаж пакета шестерен 1-ой

и 2-рой передачи и каретки синхронизатора

1 – Шестерня 1-ой передачи; 3 – Захват; 5 –

Наконечник; 6 – Винт; 7 – Траверса

Разборка промежуточного вала

БКП 9S1310.26.000 Приспособление для снятия внутреннего кольца заднего
подшипника К-33889-К-33822 промежуточного вала
БКП 9S1310.29.000 Приспособление для снятия внутреннего кольца
переднего подшипника Т2ЕЕ 040 промежуточного вала

Для выпрессовки внутреннего кольца заднего подшипника промежуточного

вала, установите разрезное кольцо (два полукольца) кольца, приспособления 2 для
снятия внутреннего кольца заднего подшипника промежуточного вала БКП
9S1310.26.000 , на ролики внутреннего кольца подшипника. Установите кольцо
запорное. Заведите лапы захватов (короткие) 5 приспособления БРК 6522.09.000 за
буртики разрезного кольца и зафиксируйте стопорными винтами 6. Винт 8 через
наконечник 4 уприте в торец вала 1, и вворачивайте его в траверсу 7 до полного
снятия кольца подшипника (см. Рисунок 34).
Для выпрессовки внутреннего кольца переднего подшипника
промежуточного вала, установите приспособление БКП 9S1310.29.000, как для
переднего подшипника, и стяните кольцо.

25
 Рисунок 34. Выпрессовка внутреннего кольца
заднего конического подшипника
промежуточного вала
1 – Промежуточный вал; 2 – БКП
9S1310.26.000 Приспособление для снятия
внутреннего кольца заднего подшипника К-
33889-К-33822 промежуточного вала; 4 –
Наконечник; 5 – Захват; 6 – Винт стопорный; 7
– Траверса; 8 - Винт

Разборка первичного вала

БКП 9S1310.28.000 Приспособление для снятия внутреннего кольца

подшипника К-47490-К-47420 первичного вала

Для выпрессовки внутреннего кольца подшипника К-47490-К-47420

первичного вала, установите разрезное кольцо (два полукольца) 3 приспособления
для снятия внутреннего кольца подшипника К-47490-К-47420 первичного вала
БКП 9S1310.28.000 на ролики внутреннего кольца подшипника
2. Установите кольцо запорное 4. Заведите лапы захватов (короткие) 5
приспособления БРК 6522.09.000 за буртики разрезного кольца 3 и зафиксируйте
стопорными винтами 6. Винт 8 через наконечник 9 уприте в торец вала 1, и
вворачивайте его в траверсу 7 до полного снятия кольца подшипника (см. Рисунок
35).

б)
а)
Рисунок 35. Снятие внутреннего кольца подшипника первичного вала
1 – Первичный вал; 2 – Внутреннее кольцо подшипника; 3 – Разрезное
кольцо приспособления; 4 – Запорное кольцо; 5 – Захват; 6 – Стопорный
винт; 7 – Траверса; 8 – Винт
26
 Для выпрессовки наружного кольца конического подшипника
промежуточного вала из картера со стороны демультипликатора, установите
бородок как показано на рисунке 36 и выпрессуйте кольцо подшипника.

а) б)
Рисунок 36. Выпрессовка наружного кольца подшипника
промежуточного вала
1 – Наружное кольцо подшипника; 2 – Бородок

БКП 9S1310.05.001 Оправка для выпрессовки и запрессовки нар. обоймы

конич. подш. Г805 896 ТР вторичного вала со стороны демультипликатора

Для выпрессовки наружного кольца конического подшипника Г805 896 ТР

вторичного вала из картера, установите оправку на кольцо подшипника как
показано на рисунке 37 и выпрессуйте кольцо подшипника.

а) б)
Рисунок 37. Выпрессовка наружного кольца конического подшипника 1 –
Наружная обойма конического подш. Г805 896 ТР вторичного вала со стороны
демультипликатора; 2 – Оправка для выпрессовки и запрессовки нар. обоймы
конич. подш. Г805 896 ТР вторичного вала со стороны демультипликатора БКП
9S1310.05.001

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

27
Сборка демультипликатора

Подсобрать картер демультипликатора, для чего собрать планетарный узел с

синхронизатором (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Сборка планетарного узла с

синхронизатором
1 – Короннная шестерня; 2 – Водило
планетарной передачи; 3 – Ступица муфты
синхронизатора; 4 – Корпус
синхронизатора; 5 – Скользящая муфта;
6 – Ступица муфты синхронизатора;
7 – Вилка переключения передач

Подсобрать шток вилки переключения передач с поршнем (см.Рисунок 2).

Рисунок 2. Сборка штока вилки

переключения передач с поршнем 1 –
Шток вилки переключения передач; 2 –
Поршень

Нагреть корпус демультипликатора в области отверстия подшипника феном

до температуры примерно 60°С. Забить шарикоподшипник 2 пластмассовым
молотком 3 в корпус демультипликатора 1 (см. Рисунок 3).

Рисунок 3. Запрессовка
шарикоподшипника в корпус
демультипликатора
1 – Корпус демультипликатора;
2 – Шарикоподшипник;
3 – Пластмассовый пробойник
(молоток)

Установить корпус демультипликатора на водило планетарной передачи с

синхронизатором, и обеспечить прилегание.

28
ОСТОРОЖНО! Все цапфы ступицы муфты синхронизатора должны входить в
пазы корпуса.

Легко смазать новое уплотнительное кольцо 11 круглого сечения и с помощью

оправки БКП 9S1310.08.001 (Оправка для запрессовки манжеты вала
включения демультипликатора), установить его в корпус демультипликатора
(см. Рисунок 4).

Рисунок 4. Запрессовка манжеты вала

включения демультипликатора в корпус
демультипликатора
1 – Корпус демультипликатора;
2 – Оправка для запрессовки манжеты вала
включения демультипликатора БКП
9S1310.08.001

Установить шток вилки переключения передач с поршнем на водиле

планетарной передачи в вилку переключения передач и примерно выровнять (см.
Рисунок 5).
Выровнять вилку переключения к резьбовым отверстиям в корпусе так,
чтобы крепежные отверстия вилки совпадали с резьбовыми отверстиями в корпусе
(см. Рисунок 5 – показано стрелкой).

Рисунок 5. Установка штока вилки

переключения передач в корпус
демультипликатора
1 – Корпус демультипликатора; 2 –
Шток вилки переключения передач

Установить шарнирные болты (см. Рисунок 6).

29
 Рисунок 6. Установка шарнирных
болтов
1 – Корпус демультипликатора; 2 –
Шток вилки переключения передач;
3 – Шарнирный болт (места
установки показаны стрелками)

Установить крышку подшипника (см. Рисунок 7).

Рисунок 7. Установка крышки

подшипника
1 – Корпус демультипликатора;
2 – Крышка подшипника

Легко смазав рабочую кромку манжеты, при помощи оправки для

запрессовки манжеты крышки выходного фланца БКП 9S1310.13.000 установить
манжету (см. Рисунок 8).

а) б)
Рисунок 8. Установка манжеты
1 – Корпус демультипликатора; 2 – Крышка подшипника; 3 – Манжета;
4 – Оправка для запрессовки манжеты крышки выходного фланца БКП
9S1310.13.000

Нагреть выходной фланец до 100° С и насадить на шлицы вала водила (см.

Рисунок 9).

30
 Рисунок 9. Установка выходного
фланца

1 – Корпус
демультипликатора;
2 – Крышка подшипника; 3 –
Выходной фланец

БКП 9S1310.05.001 Оправка для выпрессовки и запрессовки наружной

обоймы конич. подш. Г-805 896 ТР вторичного вала со стороны
демультипликатора, запрессовки шарикового подшипника 16014
демультипликатора и маслоотражательного кольца первичного вала.
Запрессовать маслоотражательное кольцо 2 оправкой (БКП 9S1310.05.001) 3
до осевого прилегания в ступице муфты синхронизатора 1 (см. Рисунок 10).

а) б)
Рисунок 10. Запрессовка маслоотражательного кольца
1 – Ступица муфты синхронизатора; 2 – Маслоотражательное кольцо; 3 – БКП
9S1310.05.001 Оправка для выпрессовки и запрессовки наружной обоймы
конич. подш. Г-805 896 ТР вторичного вала со стороны демультипликатора,
запрессовки шарикового подшипника 16014 демультипликатора и
маслоотражательного кольца первичного вала

БКП 9S1310.06.001 Оправка для выпрессовки и запрессовки наружной

обоймы конического подш. 12ЕЕ004 (ПВ) со стороны картера сцепления

Для запрессовки наружного кольца 2 конического подшипника 12ЕЕ04,

установить кольцо в корпус 1 картера сцепления и запрессовать его при помощи
оправки 3 БКП 6S1310.06.001 (см. Рисунок 11).

31
 а) б)
Рисунок 11. Запрессовка наружного кольца конич. подшипника 1
– Корпус картера сцепления; 2 – Наружное кольцо конич.
подшипника 12ЕЕ04; 3 – БКП 9S1310.06.001 Оправка для выпрессовки и
запрессовки наружной обоймы конического подш. 12ЕЕ004 (ПВ) со стороны
картера сцепления

БКП 9S1310.07.001 Оправка для выпрессовки и запрессовки нар.

обоймы конич. подш. К47420 со стороны картера сцепления

Для запрессовки наружного кольца 2 конического подшипника К4720,

установить кольцо в корпус 1 картера сцепления и запрессовать его при помощи
оправки 3 БКП 6S1310.07.001 (см. Рисунок 12).

б)
а)
Рисунок 12. Запрессовка наружного кольца конич. подшипника
1 – Корпус картера сцепления; 2 – Наружное кольцо конич. подшипника К4720; 3
– БКП 9S1310.07.001 Оправка для выпрессовки и запрессовки нар.обоймы конич.
подш. К47420 со стороны картера сцепления

Сборка вторичного вала

Установить вторичный вал стороной привода в крепление (опору

для вала).

32
 УКАЗАНИЕ! Легко смазать трансмиссионным маслом упорные
поверхности и поверхности скольжения игольчатых подшипников и зубчатых
колес.
Надвинуть косозубое колесо понижающей передачи с легкими
вращательными движениями через игольчатый подшипник на вторичный вал.
Захватывающий зубчатый венец направлен к отбору мощности.
Нагреть ступицу синхронизатора примерно до 120°С и надвинуть на
вторичный вал (ступица в направлении привода). При необходимости
допрессовать до осевого прилегания Оправкой для допрессовки ступицы
синхронизатора и втулки игольчатого подшипника БКП 9S1310.04.000.
Установить стопорное кольцо.
Установить скользящую муфту понижающей передачи/заднего хода
на ступицу синхронизатора. Ступица синхронизатора симметрична, поэтому
может устанавливаться любой стороной.
Надвинуть игольчатый подшипник на вторичный вал.
Надвинуть косозубое колесо заднего хода с легкими
вращательными движениями через игольчатый подшипник на вторичный вал.
Захватывающий зубчатый венец направлен к ступице синхронизатора.
Нагреть внутреннее кольцо конического подшипника 2 до примерно
120°С и надвинуть на вторичный вал 1. Допрессовать до осевого прилегания
Оправкой 3 для допрессовки ступицы синхронизатора и втулки игольчатого
подшипника БКП 9S1310.04.000 (см. Рисунок 13).

а) б)
Рисунок 13. Допрессовка внутреннего кольца конического подшипника
1 – Вторичный вал; 2 – Внутреннее кольцо конического подшипника; 3 –
Оправка для допрессовки ступицы синхронизатора и втулки игольчатого
подшипника БКП 9S1310.04.000; 4 – Опора (крепление) для вала

Повернуть вторичный вал и установить стороной отбора мощности

в крепление (опору для вала).
Надвинуть оба игольчатых подшипника на вторичный вал. Насадить
через игольчатый подшипник с легкими вращательными движениями косозубое
колесо 1-й передачи. Захватывающее зубчатое зацепление направлено в сторону

33
привода. Установить ступицу муфты синхронизатора с блокирующим кольцом на
захватывающее зубчатое зацепление.
Нагреть корпус синхронизатора до примерно 120 °C, и установить на
зубчатое зацепление вторичного вала. Корпус синхронизатора симметричен, и
поэтому может устанавливаться любой стороной. Добить корпус синхронизатора
до осевого прилегания Оправкой 3 для допрессовки ступицы синхронизатора и
втулки игольчатого подшипника БКП
9S1310.04.000.
УКАЗАНИЕ! Выступы блокирующего кольца синхронизатора должны
входить в выемки корпуса синхронизатора.

Надвинуть скользящую муфту 1/2 передач через корпус синхронизатора,

блокирующее кольцо синхронизатора и ступицу муфты синхронизатора, до
прилегания к косозубому колесу 1-й передачи. При этом обращать внимание на то,
чтобы выфрезерованные места внутренней стороны скользящей муфты совпадали
с местами установки деталей корпуса синхронизатора (для нажимных пружин и
сухарей).
Вставить три нажимных пружины с сухарями при помощи подходящего
инструмента в отверстия корпуса синхронизатора или ввести в скользящую муфту.
УКАЗАНИЕ! Использовать новые нажимные пружины.

Положить блокирующее кольцо синхронизатора. Выступы блокирующего

кольца синхронизатора должны входить в выемки корпуса синхронизатора.
Установить ступицу муфты синхронизатора на блокирующее кольцо
синхронизатора, и оттянуть скользящую муфту в среднее положение (нейтральное
положение). При этом нажать блокирующее кольцо синхронизатора и ступицу
муфты синхронизатора.
Надвинуть игольчатый подшипник и косозубое колесо 2-й передачи на
втулку и нагреть вместе до примерно 120 °C.
Установить части вместе на вторичный вал и придвинуть втулку до
прилегания без осевого зазора, при необходимости добить до осевого прилегания
Оправкой 3 для допрессовки ступицы синхронизатора и втулки игольчатого
подшипника БКП 9S1310.04.000. Буртик втулки направлен к приводу.
Установить стопорное кольцо.
Надвинуть оба игольчатых подшипника на вторичный вал.
Надвинуть косозубое колесо 4-й передачи 2 с легкими вращательными
движениями через игольчатый подшипник на вторичный вал. Захватывающий
зубчатый венец направлен к приводу.
Установить ступицу муфты синхронизатора 5 на косозубое колесо 2.
Положить блокирующее кольцо синхронизатора 3.
Нагреть корпус синхронизатора 1 до примерно 120 °C, и установить более
длинной ступицей к отбору мощности на вторичный вал. При необходимости
добить до осевого прилегания Оправкой 7 для допрессовки ступицы
синхронизатора и втулки игольчатого подшипника БКП
34
9S1310.04.000 (см. Рисунок 14).
УКАЗАНИЕ! Выступы блокирующего кольца синхронизатора должны
входить в выемки корпуса синхронизатора.

Рисунок 14. Допрессовка корпуса синхронизатора

1 – Корпус (муфта) синхронизатора;
2 – Косозубое колесо 4-той передачи;
3 – Блокирующее кольцо синхронизатора; 4 –
Колесо 2-й передачи; 5 – Колесо 1-й передачи; 6 –
Скользящая муфта синхронизатора 1/2 передачи; 7 –
Оправка для допрессовки ступицы синхронизатора и
втулки игольчатого подшипника БКП
9S1310.04.000

Надвинуть скользящую муфту 3/4 передач через

корпус синхронизатора, блокирующее кольцо синхронизатора и ступицу муфты
синхронизатора, до прилегания к косозубому колесу 4-й передачи.
При этом обращать внимание на то, чтобы выфрезерованные места
внутренней стороны скользящей муфты совпадали с местами установки деталей
корпуса синхронизатора (для нажимных пружин и сухарей).
Вставить три сухаря и три нажимные пружины при помощи подходящего
инструмента в отверстия корпуса синхронизатора или ввести в скользящую муфту.
Нагреть новое внутреннее кольцо конического роликового подшипника до
примерно 100 °C.
Равномерно смазать внутреннее кольцо конического роликоподшипника
снизу между внутренним кольцом и обоймой (см. стрелку) консистентной смазкой
(примерно 2 г).
ОСТОРОЖНО ! Нанесение консистентной смазки снаружи на ролики
подшипника недопустимо, так как это может вести к забиванию каналов для подачи
смазочного материала в первичном вале.
Надвинуть внутреннее кольцо конического роликоподшипника 2 на шейку
вторичного вала 1 и добить до осевого прилегания Оправкой БКП 9S1310.21.001 3
для допрессовки подшипника 2612284Н вторичного вала со стороны картера
сцепления (см. Рисунок 15).

35
 а) б)
Рисунок 15. Допрессовка внутреннего кольца подшипника 2612284Н
вторичного вала
1 – Вторичный вал; 2 – Внутреннее кольцо подшипника 2612284Н; 3 –
Оправка для допрессовки подшипника 2612284Н вторичного вала со
стороны картера сцепления БКП 9S1310.21.001

Установить стопорное кольцо в канавку вторичного вала.

Легко смазать блокирующее кольцо синхронизатора и установить на корпус
синхронизатора. Кулачки блокирующего кольца синхронизатора должны лежать
над сухарями в корпусе синхронизатора.
Запрессовать подпорную шайбу оправкой до осевого прилегания в ступице
муфты синхронизатора.
Установить ступицу муфты синхронизатора с запрессованной до этого
подпорной шайбой на блокирующее кольцо синхронизатора.
УКАЗАНИЕ! Рабочая кромка уплотнения подпорной шайбы направлена к
приводу.

Прижать ступицу муфты синхронизатора к синхронизатору и включить

скользящую муфту в нейтральное положение. При этом нажать блокирующее
кольцо синхронизатора и ступицу муфты синхронизатора.
ОСТОРОЖНО! При установке всех нагретых деталей, браться за них
только в защитных перчатках!

Для установки внутреннего кольца конических подшипников

промежуточного вала необходимо (см. Рисунок 16):
-нагреть внутренние кольца подшипников 2 на 120°С до 130°С
макс.
-установить их на промежуточный вал 1. Обратить внимание на
осевое прилегание. При необходимости допрессовать их Оправкой БКП
9S1310.20.001 3 для допрессовки подшипника 33822-1 промежуточного
вала со стороны демультипликатора.

36
 а) б)
Рисунок 16. Установка внутреннего кольца конического подшипника
33822-1 промежуточного вала
1 – Промежуточный вал; 2 – Внутреннее кольцо конического подшипника 33822-1;
3 – Оправка для допрессовки подшипника 33822-1 промежуточного вала со
стороны демультипликатора БКП 9S1310.20.001

Для монтажа манжеты 25х37х7 и втулки штока механизма переключения

передач, установить оправку БКП 9S1310.09.001 и запрессовать манжету и втулку
в механизм переключения передач (см. Рисунок 17).

Рисунок 17. Оправка для монтажа

манжеты и втулки штока механизма
переключения передач
1 – Механизм переключения передач; 2 –
Оправка для запрессовки втулки и манжеты
25х37х7 механизма переключения передач
БКП 9S1310.09.001

Для монтажа втулки, сальника, маслосъемного кольца механизма

переключения передач, установить оправку 1х56 119 916 и запрессовать втулку,
сальник, маслосъемное кольцо в механизм переключения передач (см. Рисунок 18).

а) б)
Рисунок 18. Монтаж втулки, сальника, маслосъемного кольца механизма
переключения передач

37
1 – Механизм переключения передач; 2 – Оправка для сальника, маслосъемного
кольца механизма переключения передач 1х56 119 916

38