Вы находитесь на странице: 1из 406

ИЗДАТЕЛЬСТВО « Мир Автокниг» H^ISItl

Шт
ПРЕДЛАГАЕТ ЛИТЕРАТУРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ

Серия «АвтоПраво» к
Нкк

В свободной форме изложено, как пользуясь знанием


государственных стандартов, нормативных документов,
приказов МВД и Кодекса об административной
ответственности отстаивать свои права при разговоре ИНСПЕКТОР!
с инспектором ГИБДД
ГОСТ НА МОЕЙ СТОРОНЕ
...На улице зима, метет снег. Движемся мы с другом на автомобиле
по дороге, разделенной посередине трамвайными путями. Угодили в
пробку. А нам надо развернуться. Впереди в двухстах метрах маячит
знак 4.1.1 «Движение прямо».
Доберемся мы до него и — все, тогда уже плетись до светофора
минут пятнадцать или нарушай. А это не в наших интересах.
Трамвайные пути находятся на одном уровне с проезжей частью.
Это хорошо.
Мы выезжаем согласно Правилам дорожного движения на
трамвайные пути попутного направления и разворачиваемся...

«ПОСОБИЕ»
ДЛЯ ИНСПЕКТОРА
ГИБДД

— Знаков, запрещающих разворот в этом месте, нет. Разметки, соответствующей


ГОСТу, а следовательно, и Правилам дорожного движения, тоже нет. О каких нарушениях
идет речь?
— Но она там... это... есть! — возражает инспектор.
— Спряталась? Ничего. Так Вы ее сапогом почистите... до светофора. Когда
справитесь, зовите. А пока, поскольку разметка не видна, ее нет. Способностью видеть
сквозь эту кашу мы не наделены, да и Правила не обязывают нас это освоить. Если
разметки нет, значит, нарушить мы ее не можем.
Удрученный и озадаченный инспектор пожелал нам счастливого пути...
СОДЕРЖАНИЕ

Глава 1. Общие сведения об автомобиле 9 Глава 5. Инструменты, приспособления


Описание конструкции 9 и эксплуатационные материалы 38
Габаритные размеры автомобиля 9 Универсальные инструменты 38
Технические характеристики 10 Специальные инструменты
Идентификационные номера автомобиля 11 и приспособления 39
Глава 2. Органы управления и контрольные Эксплуатационные и ремонтные материалы 42
приборы 13 Глава б. Подготовка автомобиля
Ключи к автомобилю 13 к техническому обслуживанию
Органы управления и контрольные приборы .... 14 и ремонту 44
Щиток приборов 15 Глава 7. Периодическое техническое
Информационный дисплей 16 обслуживание 47
Выключатель (замок) зажигания 17
Глава 8. Возможные неисправности
Рычаг переключения механической коробки
автомобиля и их причины 49
передач 17
Селектор режимов работы автоматической Глава 9. Двигатель и его системы 55
коробки передач 18 9.1 Двигатель 55
Подрулевые переключатели 19 Справочные данные 55
Блок управления наружным Очистка двигателя
и внутренним освещением 20 и подкапотного пространства 56
Двигатель - проверка технического
Блок управления климатической установкой 20
состояния 56
Глава 3. Эксплуатация и управление Декоративная накладка двигателя - снятие
автомобилем 21 и установка 57
Регулировка положения рулевого колеса Проверка компрессии в цилиндрах
и сиденья 21 двигателя 58
Регулировка зеркал заднего вида 22 Система смазки - проверка давления масла 58
Использование ремней безопасности 22 Система смазки двигателей 1,4 и 1,6 D0HC -
Открывание капота 23 замена масла и масляного фильтра 59
Отпирание двери багажного отделения Система смазки двигателя 1,8 D0HC - замена масла
или крышки багажника 23 и масляного фильтра 59
Проверка уровней технических жидкостей 24 Ремень привода вспомогательных агрегатов -
Справочные данные 24
проверка состояния и замена 61
Проверка уровня масла в двигателе 25
Ремень привода вспомогательных агрегатов -
Проверка уровня масла
замена натяжного устройства 62
в механической коробке передач 25
Ремень привода ГРМ - проверка состояния,
Проверка уровня рабочей жидкости
регулировка натяжения и замена 63
в автоматической коробке передач 26
Ремень привода ГРМ - замена натяжного
Проверка уровня охлаждающей жидкости ... 26
устройства 66
Проверка уровня рабочей жидкости
Крышка головки блока цилиндров двигателей
гидроусилителя рулевого управления.... 27
1,4 и 1,6 D0HC - снятие, замена прокладки
Проверка уровня тормозной жидкости 28
и установка 67
Заливка стеклоомывающей жидкости 28
Крышка головки блока цилиндров двигателя
Заправка автомобиля топливом 29
1,8 D0HC - снятие, замена прокладки
Проверка давления в шинах колёс 29
и установка 68
Извлечение запасного колеса и комплекта
Сальники распределительных валов -
инструментов 30
замена 70
Колесо - замена 32
Гидротолкатели клапанов - замена 71
Буксировка автомобиля 34
Маслосъемные колпачки - замена 72
Глава 4. Меры безопасности Впускной ресивер и трубопровод двигателей
при обслуживании и ремонте автомобиля ... 35 1,4 и 1,6 D0HC - замена прокладок 74
Впускной трубопровод двигателя 1,8 DOHC - Дроссельный узел - снятие, замена
замена прокладки 76 прокладки и установка 115
Выпускной коллектор - замена прокладки 78 Педаль управления дроссельной заслонкой -
Передний сальник коленчатого вала - замена 120
замена 79 Трос привода дроссельной заслонки -
Задний сальник коленчатого вала - замена 79 замена 120
Поддон картера двигателя - снятие Форсунки - проверка и замена 121
и установка 80 Топливный насос - проверка и замена 125
Масляный насос - снятие, проверка Регулятор давления топлива - проверка
и установка 81 и замена 128
Головка блока цилиндров двигателей Топливный бак - снятие и установка 128
1,4 и 1,6 D0HC - замена прокладки 84 Адсорбер - замена 130
Головка блока цилиндров двигателя Клапан продувки адсорбера - проверка
1,8 D0HC - замена прокладки 86 и замена 132
Головка блока цилиндров - проверка 87 Клапан системы рециркуляции отработавших
Клапаны - притирка 87 газов - замена 133
Опоры и штанги силового агрегата - замена 88 Электронный блок управления двигателями
Правая опора 88 1,4 и 1,6 D0HC - замена 134
Левая опора 89 Электронный блок управления двигателем
Задняя опора 90 1,8 D0HC - замена 135
Передняя штанга на автомобилях с МКП 91 Блок управления круиз-контролем - снятие
Передняя штанга на автомобилях с АКП 91 и установка, замена троса привода 136
9.2 Система управления двигателем 92 9.3 Система охлаждения 138
Справочные данные 92 Справочные данные 138
Описание конструкции 92 Система охлаждения - проверка технического
Информационные датчики 94 состояния 138
Исполнительные устройства 96 Охлаждающая жидкость - замена 139
Меры безопасности при обслуживании Термостат - проверка
и ремонте системы управления и замена 140
двигателем 99 Насос системы охлаждения - замена 141
Система управления двигателем - проверка Электровентиляторы системы охлаждения -
технического состояния проверка и замена 142
и диагностика неисправностей 99 Основной электровентилятор (установлен
Топливопровод - проверка рабочего за радиатором системы охлаждения) ... 142
давления 101 Дополнительный электровентилятор
Топливопровод - сброс давления 102 (установлен перед радиатором системы
Воздушный фильтр - замена фильтрующего охлаждения) 144
элемента 102 Электровентиляторы системы охлаждения -
Воздушный фильтр - снятие и установка 103 проверка и замена добавочного
Топливный фильтр - замена 104 резистора 145
Свечи зажигания - проверка и замена 104 Электронный блок управления системой
Модуль зажигания двигателей 1,4 и 1,6 ООНС - охлаждения и кондиционирования -
проверка и замена 105 замена 145
Модуль зажигания двигателя 1,8 D0HC - Радиатор системы охлаждения - замена 146
проверка и замена 107
9.4 Система выпуска отработавших газов 149
Датчик положения коленчатого вала -
Справочные данные 149
замена 108
Система выпуска отработавших газов -
Датчик положения распределительного
описание конструкции 149
вала - замена 109
Система выпуска отработавших газов -
Датчик температуры охлаждающей
проверка технического состояния 151
жидкости - проверка и замена 109
Подушки подвески элементов системы выпуска
Датчик детонации - проверка и замена 111
Датчик температуры поступающего отработавших газов - замена 151
в цилиндры воздуха двигателей Основной глушитель - замена 151
1,4 и 1,6 D0HC - проверка и замена 111 Промежуточный глушитель - замена 152
Приемная труба - замена 152
Датчик абсолютного давления во впускном
трубопроводе двигателей 1,4 и 1,6 D0HC - Выпускной коллектор - замена 154
замена 112 Глава 10. Трансмиссия 155
Датчик массового расхода воздуха двигателя 10.1 Сцепление 155
1,8 ООНС - замена 113 Справочные данные , 155
Датчики концентрации кислорода - замена .... 113 Описание конструкции 155
Сцепление - проверка технического Внутренний шарнир привода - снятие, замена
состояния 155 защитного чехла и установка 189
Гидропривод выключения сцепления - Глава 11. Ходовая часть 191
прокачка 156 11.1 Ступицы, колёса и шины 191
Главный цилиндр выключения сцепления - Справочные данные 191
замена 157 Описание конструкции 192
Рабочий цилиндр выключения сцепления - Уход за колесами 193
проверка и замена 158 Диски, шины и ступицы - проверка
Сцепление — проверка и замена 160 технического состояния 193
10.2 Механическая коробка передач 162 Ступица переднего колеса - замена 194
Справочные данные 162 Ступица заднего колеса - замена 195
Механическая коробка передач - проверка Углы установки колес - проверка 196
технического состояния 162
11.2 Передняя подвеска 197
Коробка передач - проверка уровня и замена
Справочные данные 197
масла 163
Описание конструкции 197
Привод механизма переключения передач -
Передняя подвеска - проверка технического
снятие, ремонт и установка 164
состояния 198
Рычаг привода механизма переключения
Шаровая опора - замена 199
передач - замена и регулировка 167
Стабилизатор поперечной устойчивости
Сальник штока механизма переключения
передней подвески - замена стоек 199
передач - замена 168
Рычаг передней подвески - замена 200
Сальники приводов передних колёс -
Стойка передней подвески - снятие
замена 170
и установка 201
Коробка передач - снятие и установка 170
Стойка передней подвески - ремонт 202
Сальник первичного вала коробки передач -
Стабилизатор поперечной устойчивости
замена 172
передней подвески - снятие и установка
10.3 Автоматическая коробка передач 173 штанги, замена подушек 203
Справочные данные 173
Подрамник передней подвески - снятие
Автоматическая коробка передач - описание и установка 204
конструкции 173
Подрамник передней подвески - замена
Автоматическая коробка передач - проверка
сайлент-блоков 205
технического состояния 174
11.3 Задняя подвеска 206
Коробка передач - замена рабочей
Справочные данные 206
жидкости 174
Описание конструкции 206
Трос селектора режимов работы АКП - замена
Задняя подвеска - проверка технического
и регулировка 175
состояния 206
Датчик педали «газа» - проверка и замена 176 Амортизаторы задней подвески - проверка
Выключатели специальных режимов
и замена 207
работы АКП - проверка и замена 177
Пружины задней подвески - замена 208
Блок индикации режимов работы АКП -
Балка задней подвески - снятие, замена
замена 178 и установка 208
Соленоид блокировки селектора АКП -
проверка и замена 178 Глава 12. Рулевое управление 210
Микровыключатели положения селектора Справочные данные 210
АКП - проверка и замена 179 Описание конструкции 210
Селектор режимов АКП - снятие, ремонт Рулевое управление - проверка
и установка 180 технического состояния 210
Рулевое колесо - снятие и установка 211
Датчик режимов работы АКП - проверка
и замена 182 Облицовка рулевой колонки - снятие
Электронный блок управления АКП - и установка 213
замена 184 Рулевой вал - замена 214
10.4 Приводы передних колёс 185 Наконечник рулевой тяги - замена 215
Справочные данные 185 Защитный чехол рулевой тяги - замена 216
Приводы передних колёс - описание Рулевая тяга - замена 217
конструкции 185 Система гидроусилителя рулевого
Приводы передних колёс - проверка управления - прокачка 217
технического состояния 185 Насос гидроусилителя рулевого
Привод переднего колеса - снятие управления - замена 217
и установка 186 Рулевой механизм - снятие и установка 219
Внешний шарнир привода - снятие, замена Глава 13. Тормозная система 220
защитного чехла и установка 187 13.1 Справочные данные 220
13.2 Описание конструкции 221 Проверка реле 254
13.3 Тормозная система - проверка Проверка электропотребителей 254
технического состояния 221 14.4 Аккумуляторная батарея 254
Привод рабочей тормозной системы - Справочные данные 254
проверка 222 Аккумуляторная батарея - снятие
Стояночный тормоз - проверка 222 и установка 255
Передние тормозные механизмы - Аккумуляторная батарея - обслуживание 256
проверка 223 14.5 Генератор 257
Задние дисковые тормозные механизмы - Справочные данные 257
проверка 223 Описание конструкции 257
Задние барабанные тормозные механизмы - Генератор - проверка
проверка 224 без снятия с автомобиля 258
Антиблокировочная система - проверка 225 Генератор - замена 258
13.4 Привод рабочей тормозной системы 225 Регулятор напряжения
Гидравлический привод тормозов - и щёточный узел - замена 261
прокачка 225 14.6 Монтажные блоки предохранителей
Гидравлический привод тормозов - замена и реле 262
тормозной жидкости 227 Монтажные блоки - замена предохранителей
Главный тормозной цилиндр - замена 227 и реле 265
Вакуумный усилитель тормозов - замена 229
14.7 Выключатель (замок) зажигания 267
Тормозные шланги - замена 230
Описание конструкции 267
Тормозные трубки - замена 232
Цилиндр выключателя (замка) зажигания -
13.5 Передний тормозной механизм 233 замена 267
Передние тормозные колодки - замена 233 Контактная группа выключателя зажигания -
Суппорт переднего тормозного механизма - проверка и замена 267
снятие, ремонт и установка 235 Соленоид блокировки ключа зажигания -
Передние тормозные диски - замена 236 проверка и замена 268
13.6 Задний барабанный тормозной 14.8 Стартер 269
механизм 237 Справочные данные 269
Задние тормозные барабаны - замена 237 Описание конструкции 269
Задние тормозные колодки - замена 237 Стартер - проверка технического
Задние тормозные состояния 269
цилиндры - снятие и установка 239 Стартер - снятие и установка 270
13.7 Задний дисковый тормозной Втягивающее реле - замена 270
механизм 240 Стартер - разборка и сборка 271
Задние тормозные колодки — замена 240 14.9 Выключатели и переключатели 274
Суппорт заднего тормозного механизма — Подрулевые переключатели - проверка
снятие и установка 241 и замена 274
Задние тормозные диски — замена 242 Блок управления наружным
13.8 Привод стояночной тормозной системы.. 243 и внутренним освещением - снятие,
Стояночный тормоз - регулировка 243 замена лампы подсветки и установка 275
Рычаг привода стояночной тормозной Выключатель аварийной сигнализации -
системы - замена 244 проверка и замена 276
Тросы стояночного тормоза - замена 246 Блок управления электроприводом зеркал -
Замена заднего (колёсного)троса проверка и замена 276
на автомобиле с барабанными задними Блок управления электростеклоподъемниками -
тормозными механизмами 246 проверка и замена 277
Замена основных (магистральных) тросов Клавиши управления
на автомобиле с барабанными задними электростеклоподъемниками пассажирских
тормозными механизмами 247 дверей - проверка и замена 278
Замена основных тросов на автомобиле Выключатель сигнала торможения - замена
с дисковыми задними тормозными и регулировка 279
механизмами 249 Выключатель фонарей заднего хода - проверка
Замена переднего (центрального) троса.... 249 и замена 281
Глава 14. Электрооборудование 250 Датчик открытой двери - проверка
14.1 Справочные данные 250 и замена 281
14.2 Описание системы 250 14.10 Освещение, световая и звуковая
14.3 Электрооборудование - проверка сигнализация 282
технического состояния 251 Справочные данные 282
Проверка и ремонт электрических цепей 252 Описание конструкции 283
Приборы наружного освещения и световой 14.12 Стеклоочиститель и стеклоомыватель... 307
сигнализации - проверка технического Справочные данные 307
состояния и уход 283 Описание конструкции 307
Проверка исправности ламп приборов Стеклоочиститель - проверка технического
наружного освещения 283 состояния и диагностика неисправностей.. 307
Регулировка света фар 284 Щетки стеклоочистителей - замена 309
Уход за приборами наружного освещения Привод переднего стеклоочистителя
и световой сигнализации 286 модели Astra - замена 310
Блок-фара - замена ламп 287 Привод переднего стеклоочистителя
Блок-фара модели Astra - снятие модели Zafira - замена 311
и установка 288
Привод заднего стеклоочистителя
Блок-фара модели Zafira - снятие
модели Astra - замена 312
и установка 289
Привод заднего стеклоочистителя
Электрокорректор фар - замена 290
модели Zafira - замена 313
Противотуманная фара - замена лампы 290
Стеклоомыватель - проверка технического
Противотуманная фара - замена 291
Боковой указатель поворота - снятие, замена состояния и диагностика
лампы и установка 291 неисправностей 314
Задний фонарь модели Astra - снятие Форсунки стеклоомывателей - регулировка
и установка 292 и замена 315
Задний фонарь модели Astra - замена ламп .... 293 Электронасос стеклоомывателя - замена 317
Задний фонарь модели Zafira - снятие Бачок стеклоомывателя - замена 318
и установка 293 14.13 Дополнительное электрооборудование. 318
Задний фонарь модели Zafira-замена ламп ... 294 Прикуриватель - регулировка и замена
Дополнительный фонарь сигнала торможения патрона, замена лампы подсветки 318
модели Astra - замена 294 Автомагнитола - снятие и установка 321
Дополнительный фонарь сигнала торможения Динамики акустической системы - снятие
модели Zafira - замена 295 и установка 322
Фонарь освещения номерного знака
Глава 15. Кузов 324
модели Astra - снятие, замена лампы
15.1 Справочные данные 324
и установка 296
15.2 Кузов — проверка технического
Фонарь освещения номерного знака
состояния 324
модели Zafira - снятие, замена лампы
15.3 Техническое обслуживание
и установка 296
Плафоны освещения салона и багажного и уход за кузовом 325
отделения - снятие, замена ламп Очистка и мойка кузова 325
и установка 297 Полировка кузова 326
Плафон освещения передней части салона Смазка петель и замков 327
без индивидуальной подсветки 297 Обработка дверных уплотнителей 328
Плафон освещения передней части салона Уход за стеклами 329
с индивидуальной подсветкой 298 Уход за салоном 329
Плафоны освещения задней части салона 15.4 Съемные элементы передней части
модели Astra 299 кузова 330
Плафон освещения задней части салона Решетка радиатора - снятие и установка 330
модели Zafira 299 Замок капота - замена и регулировка 331
Плафон освещения багажного отделения Рукоятка привода замка капота - замена 331
модели Astra 300
Трос привода замка капота - замена 332
Плафон освещения багажного отделения
Подкрылок переднего крыла - снятие
модели Zafira 300
и установка 333
Звуковые сигналы - замена 301
Передний бампер - замена 334
14.11 Контрольно-измерительные приборы Переднее крыло модели Astra - замена 336
и датчики 301
Переднее крыло модели Zafira - замена 336
Описание конструкции 301
Щиток приборов - снятие 15.5 Съёмные элементы задней части
и установка 301 кузова 338
Щиток приборов - замена ламп 304 Крышка люка горловины топливного бака -
Многофункциональный дисплей - снятие, снятие и установка 338
замена ламп и установка 305 Задний бампер модели Astra - замена 338
Датчик аварийного давления масла - проверка Задний бампер модели
и замена 305 Zafira - замена 339
Датчик недостаточного уровня тормозной Газовые упоры двери багажного отделения -
жидкости - проверка и замена 306 замена 340
Обивка двери багажного отделения Стекло задней двери - замена 364
модели Astra - снятие и установка 340 Заднее боковое стекло модели Astra -
Обивка двери багажного отделения замена 365
модели Zafira - снятие и установка 341 Переднее боковое стекло модели Zafira -
Выключатель (личинка) замка двери замена 367
багажного отделения - замена 342 15.8 Дополнительное оборудование
Замок двери багажного отделения - замена и декоративная отделка кузова 369
и регулировка 343 Установка защиты картера двигателя 369
Электропривод блокировки замка двери
Брызговики - снятие и установка 369
багажного отделения - замена 344
Декоративная накладка порога модели Astra -
15.6 Боковые двери 345 снятие и установка 370
Боковое зеркало заднего вида - проверка Декоративная накладка двери багажного
и замена 345 отделения - замена 372
Проверка работы электрообогрева
Глава 16. Климатическая установка 373
зеркального элемента 345
Климатическая установка - проверка
Замена зеркального элемента 345
технического состояния 373
Проверка электропривода регулировки
Фильтр климатической установки
зеркала 346
модели Astra - замена 374
Замена бокового зеркала модели Astra 346
Фильтр климатической установки
Замена бокового зеркала модели Zafira 347
модели Zafira - замена 375
Обивки дверей модели Astra -
Электровентилятор климатической установки -
снятие и установка 348
проверка и замена 376
Обивки дверей модели Zafira -
Проверка электровентилятора
снятие и установка 350
и его электрических цепей 376
Выключатель (личинка) замка передней
двери - замена 352 Замена электровентилятора
Наружная ручка двери - замена 354 модели Astra 377
Замок двери - замена и регулировка 355 Замена электровентилятора
Ограничитель открывания двери - замена 357 модели Zafira 377
Стеклоподъемники - проверка и замена 358 Блок управления климатической установкой
Диагностика неисправностей модели Astra - проверка и замена 378
электростелоподъемников 358 Блок управления климатической установкой
Замена стеклоподъемника передней модели Zafira - проверка и замена 382
двери 359 Добавочный резистор электровентилятора -
Замена стеклоподъемника задней двери ... 360 проверка и замена 386
Электропривод заслонки рециркуляции -
15.7 Остекление кузова 361
замена 387
Ветровое стекло - замена 361
Стекло передней двери - замена 363 Схемы электрооборудования 388
Глава 1.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
1.1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
В данной книге рассмотрены особенности устрой- ностями. Однако подобное многообразие в совокуп-
ства, эксплуатации, диагностики неисправностей, тех- ности с постоянной модернизацией фирмой Opel
нического обслуживания и ремонта автомобилей Opel выпускаемых автомобилей вызывает определенные
Astra и Zafira, оснащенных бензиновыми двигателя- сложности в ремонте и покупке запасных частей.
ми объемом 1,4; 1,6 и 1,8 литра. К сожалению, Astra не входит в число самых надеж-
Основное внимание уделено регулярному техни- ных автомобилей, особенно с увеличением пробега,
ческому обслуживанию, выявлению и устранению но с учетом ее более низкой стоимости, чем у конку-
возможных неисправностей и уходу за различными рентов, неплохой ремонтопригодности и доступнос-
агрегатами автомобиля. ти большинства запасных частей ее можно назвать
Автомобиль Opel Astra второго поколения (Astra G) весьма разумным выбором.
впервые появился в продаже в 1998 году. Он стал В 1999 году на платформе Astra G был создан одно-
новым представителем компании Opel в наиболее объемный Opel Zafira первого поколения (Zafira А).
динамичном и привлекательном сегменте С рынка Наличие общей платформы обеспечило идентичность
легковых автомобилей (по европейской классифика- ходовой и агрегатной частей этих автомобилей. Zafira
ции). Автомобиль предлагался с четырьмя типами создавалась, в первую очередь, как семейный автомо-
кузовов: трех- и пятидверный хэтчбек, седан и уни- биль, и в этом качестве у нее не так уж и много
версал (Opel Astra Caravan). Позже была представле- конкурентов. При скромных внешних габаритах она
на Astra с кузовами купе и кабриолет, но они имели может вместить до семи пассажиров. Сиденья третье-
весьма существенные отличия от базовой модели. го ряда сделаны складными. Однако стоит заметить,
Автомобили имели переднеприводную компоновку что при разложенных обоих сиденьях третьего ряда
с поперечно расположенным двигателем, независи- места для батажа практически не остается. Все выше-
мую подвеску передних и полузависимую подвеску сказанное по поводу преимуществ и недостатков
задних колес, рулевой механизм типа шестерня- модели Astra можно смело отнести и к модели Zafira
рейка, тормозную систему с диагональным разделе- с учетом того, что выбор в классе подобных автомо-
нием контуров и АБС (на части автомобилей). Кон- билей гораздо более ограничен.
структивно автомобиль выполнен достаточно тради- Кроме того, рассматриваемые автомобили выпус-
ционно для этого класса, поэтому ждать от него кались и под другими марками и названиями для
каких-либо изысков в части вождения и эксплуатации рынков отдельных стран, некоторые из которых
не приходится, все в меру комфортно, удобно и можно встретить и в России. Традиционно боль-
динамично. Единственное необычное решение — это шинство автомобилей Opel с правым расположени-
применение электронасоса для создания давления в ем органов управления носит марку Vauxhall и про-
системе гидроусилителя рулевого управления. Это изводится в Англии, названия моделей соответству-
позволяет не отбирать мощность двигателя без необ- ют аналогичным моделям марки Opel. При этом за
ходимости, например при движении по прямой, исключением расположения органов управления
а также сократить количество трубопроводов, уста- и связанных с этим незначительных изменений ав-
новив электронасос с бачком непосредственно на томобили полностью идентичны рассматриваемым.
рулевой рейке. При этом следует заметить, что распо- Для рынка Японии выпускался автомобиль Subaru
ложение бачка гидроусилителя на рулевой рейке ос- Traviq. Этот автомобиль полностью аналогичен
ложняет контроль и в случае необходимости коррек- модели Vauxhall Zafira, но оснащался только самым
тировку уровня жидкости в системе. мощным мотором объемом 2,2 литра. Некоторое
Большое количество вариантов кузовов, двигателей время назад СП «GM АвтоВАЗ» выпускало для
и дополнительного оснащения предоставляет поку- России автомобили Chevrolet Viva, представляющие
пателю широкие возможности для выбора в соответ- собой не что иное, как Opel Astra с кузовом седан,
ствии с его потребностями и финансовыми возмож- оснащенные двигателем 1,8 литра.

1.2. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ


Таблица 1.1
Astra
Параметры Zafira
Хэтчбек (3- и 5-дверный) Седан Универсал
Длина 4 110 4 250 4 290 4 315
Ширина 1 710 1 740
Высота 1 420 1 510 1 630
Колесная база 2 610 2 695
Колея передних колес 1 485
Колея задних колес 1 460
1.3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблица 1.2
Параметры 1,4 DOHC 1,6 SOHC 1,6 DOHC 1,8 D O H C

Общие данные
Количество мест, включая водителя
- Astra 5
- Zafira 7
Снаряженная масса*, кг
- Astra 1163-1265(1175-1275)** 1163-1275 1215-1285
(1175-1285)** (1235-1298)**
- Zafira 1385-1511 1395-1521
(1430-1556)**
Максимальная скорость* (при загруз-
ке не более чем на половину), км/ч
- Astra 175-180(163-168)" 172-180(167-170)** 183-188(173-178)** 200-205(193-198)**
- Zafira 176 184(175)**
Расход топлива на 100 км пути*, л:
Пригородскомцикле
— Astra 9,8 (10,8-11,0)** 9,7- 9,9(11,4)** 9,5-9,7 11,0-11,1
(10,6-10,7)** (12,0-12,1)**
- Zafira 10,9 11,5 (12,2)**
При загородном цикле
- Astra 5,9-6,0 (6,2-6,4)** 5,7-5,9 (6,5-6,6)** 5,5-5,8 (6,0-6,2)** 6,1-6,2(6,6-6,8)**
— Zafira 6,8 6,8 (7,0)**
При смешанном цикле
- Astra 7,3-7,4 (7,9-8,1)** 7,2-7,4 (8,3-8,4)** 7,0-7,2 (7,7-7,9)** 7,9-8,0 (8,6-8,8)**
— Zafira 8,3 8,5 (8,9)**
Наименьший радиус поворота по оси
следа внешнего переднего колеса, м 11,00
Полная масса буксируемого обору-
дованного тормозной системой при- 1 100-1 200
цепа, кг
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с верхним
расположением клапанов
Количество распределительных ва- 2/16 1/8 2/16 2/16
лов/ клапанов
Рабочий объем, см3 1389 1598 1796
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 77,6 х 73,4 79,0 х 81,5 80,5 х 88,2
Степень сжатия 10,5 9,6 I 10,5 10,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 66 (90) 62 (84) 74(101) 85(116)*** (92(125))
Частота вращения коленчатого вала 6 000 5 400 6 000 5 400 (5 600)***
при максимальной мощности, мин"1
Максимальный крутящий момент, Н-м 125 138 150 170
Частота вращения коленчатого вала
при максимальном крутящем мо- 4 000 2 600 3 600 3 400 (3 800)***
менте, мин"1
Требуемое октановое число бензина 91-98 (95)*****
Допустимый эксплуатационный рас-
ход масла, л/1 ООО км 0,6-0,7

Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной
диафрагменной пружиной
Механическая коробка передач Пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Автоматическая коробка передач Четырехступенчатая с блокировкой гидротрансформатора
Привод Приводные валы с двумя шарнирами равных угловых скоростей шарикового
типа (приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей шарикового
и трехшипового типа)****
Главная передача Цилиндрическая, косозубая
Продолжение таблицы 1.2
Параметры 1,4 D O H C 1,6 S O H C 1,6 D O H C 1,8 D O H C

Ходовая часть и рулевое у п р а в л е н и е


Передняя подвеска Независимая, типа «Макферсон» с треугольными нижними рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая с упругой поперечной балкой со стабилизатором поперечной
устойчивости
Диски, размер обода* Стальные или легкосплавные 5,5Jxl4, 6Jxl5, 6Jxl6
Шины* Радиальные бескамерные 175/70R14, I85/65R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16
Рулевой механизм Шестерня-рейка с гидравлическим усилителем
Тормоза
Рабочая тормозная система: С диагональным разделением контуров (оснащена АБС)*
- передние тормозные механизмы Дисковый, вентилируемый
- задние тормозные механизмы Барабанные (дисковые)*
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки заднего тормозного механизма
Электрооборудование
Схема электропропроводки Однопроводная, с отрицательным выводом источников питания соединены
с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея* 6СТ-55, 6СТ-66, 6СТ-70
Генератор Переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и
электронным регулятором напряжения
Максимальная сила тока 100 (120)*
Стартер Постоянного тока, с двухобмоточным тяговььм реле и роликовой обгонной муфтой
* В зависимости от типа кузова и комплектации. Для получения более точных сведений по снаряженной
массе конкретного автомобиля см. прилагаемую к автомобилю инструкцию по эксплуатации. Разрешен-
ная максимальная масса автомобиля указана на маркировочной табличке (ем. ниже). Грузоподъемность
автомобиля вычисляется путем вычитания снаряженной массы автомобиля из его разрешенной макси-
мальной массы (вычисленной при помощи инструкции по эксплуатации).
** В скобках приведены данные для автомобилей с автоматической коробкой передач.
*** В скобках приведены данные для этого двигателя после модернизации в 2000 году.
**** Устанавливается на часть автомобилей.
***** в скобках указано рекомендуемое октановое число.

1.4. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ


Идентификационный номер автомобиля (VIN) Расшифровка идентификационного номера
выбит на панели пола кузова автомобиля у правого
порога перед передней дверью. Для доступа к нему 1 2 3 4 5 6 7 8 9
необходимо сделать следующее.
1. Тонкой шлицевой отверткой поддеть и снять
заглушку в накладке правого порога.

2. Приподнять шумоизоляцию.
1 — первые три знака по международным стандар-
там обозначают код производителя
2 — четвертый знак обозначает вариант исполне-
ния:
О — неспециальное (обычное) исполнение
Р — исполнение для почтовых служб
J — исполнение для Японии и т. д.
3 — пятый знак обозначает модель автомобиля
(Astra)
4 — шестой знак обозначает поколение модели (G)
ЗАМЕЧАНИЕ
На моделях Zafira поколения А позиции
3 и 4 идентичны модели Astra поколения G.
5 — седьмой знак обозначает комплектацию кузова:
F — самая простая
М — средняя
Р — наивысшая
6 — восьмой и девятый знаки обозначают тип кузова:
08 — трехдверный хэтчбек
19,69 — четырехдверный хэтчбек
35 — универсал Маркировочная табличка: 1 — завод-изготовитель; 2 —
48 — седан модель; 3 — идентификационный номер (V1N); 4 —
75 — мини-вэн (Zafira) разрешенная максимальная масса автомобиля; 5 — разре-
7 — десятый знак обозначает год выпуска: шенная максимальная масса автомобиля с прицепом; 6 —
W— 1998 допустимая нагрузка на переднюю ось; 7 — допустимая
Х - 1999 нагрузка на заднюю ось; 8 — код комплектации автомобиля
Y - 2000
1 - 2001 Код модели и номер двигателя выбиты на перед-
2 - 2002 ней стенке блока цилиндров рядом с картером сцеп-
3 - 2003 ления или гидротрансформатора.
4 - 2004
5 - 2005
6- 2006
8 — одиннадцатый знак обозначает место на-
хождения завода-изготовителя
9 — двенадцатый-семнадцатый знаки обознача-
ют порядковый номер кузова автомобиля

На задней стойке переднего правого дверного про-


ема закреплена маркировочная табличка.

Р а с ш и ф р о в к а кода модели двигателя


Первая буква присутствует на автомобилях, осна-
щенных катализатором, и обозначает соответствие
нормам по выбросу вредных веществ. Две последую-
щие цифры обозначают рабочий объем двигателя в
литрах (умноженный на 10). Первая после цифр
буква обозначает степень сжатия двигателя. Следую-
щая буква обозначает тип системы впрыска. Послед-
няя буква (если есть) — вариант исполнения. Следу-
На маркировочной табличке продублирован иден- ющие две цифры — завод-изготовитель двигателя.
тификационный номер и нанесены дополнительные Оставшиеся шесть цифр (или буква и пять цифр) —
данные об автомобиле. порядковый номер двигателя.
Глава 2.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

2.1. КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ


К автомобилю прилагается комплект из двух клю- Извлекаем элемент питания.
чей. В зависимости от комплектации на автомобиль
может быть установлен центральный замок с дистан- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
ционным управлением. В этом случае на ключах
расположены две кнопки для управления централь- После извлечения элемента питания у вас
ным замком. есть три минуты, чтобы установить новый.
В противном случае необходимо будет син-
хронизировать ключи с блоком управления.

Ключ к автомобилю с дистанционным управлением:


1 — кнопка разблокирования замков дверей;
2 - кнопка блокирования замков дверей

Если четкость и дальность действия ключа снижа-


ется, необходимо заменить батарею.
Для этого тонкой шлицевой отверткой приподни-
маем фиксатор и извлекаем устройство дистанцион-
ного отпирания из корпуса ключа.

Установку элемента питания следует проводить в


обратной последовательности с соблюдением поляр-
ности подключения.
Если замена проводилась более трех минут, необ-
ходимо синхронизировать ключ с устройством цент-
рального замка. Для этого следует вставить ключ в
замок зажигания и повернуть его в положение I I (см.
с. 17, «Выключатель (замок) зажигания»). В течение
тридцати секунд после включения зажигания (не
извлекая ключа из замка) нажать одну из клавиш на
ключе. Синхронизация будет подтверждена однократ-
ным запиранием и отпиранием центрального замка.
Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем Помимо этого в ключ может быть встроен элект-
заднюю крышку. ронный чип, передающий определенный код для
управления иммобилайзером, если автомобиль им
оборудован.
2.2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11

Расположение органов управления и контрольных приборов модели Astra с механической коробкой передач:
i — блок управления электростеклоподъемниками*; 2 — блок управления электроприводом наружных зеркал *; 3 — левый
подрулевой переключатель; 4 — щиток приборов; 5 — правый подрулевой переключатель; 6 — информационный дисплей;
7 — кнопка включения аварийной сигнализации; 8 — автомагнитола; 9 — рукоятка отпирания вещевого ящика; 10 —
клавиша управления правым передним электростеклоподъемником; 11 — блок управления климатической установкой;
12 — прикуриватель; 13 — рычаг переключения передач; 14 — рычаг привода стояночного тормоза; 15 — пепельница;
16 — педаль газа; 17 — педаль тормоза; 18 — педаль сцепления; 19 — рулевое колесо; 20 — блок управления наружным
и внутренним освещением ,
* Устанавливается на часть автомобилей.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

20 19 18 17 16 15 14 13 12

Расположение органов управления и контрольных приборов модели Zafira с автоматической коробкой передач:
1 — блок управления электростеклоподъемниками*; 2 — блок управления электроприводом наружных зеркал*; 3 — левый
подрулевой переключатель; 4 — щиток приборов; 5 — правый подрулевой переключатель; 6 — информационный дисплей;
7 — кнопка включения аварийной сигнализации; 8 — автомагнитола; 9 — кнопка отключения противобуксовочной
системы*; 10 — рукоятка отпирания вещевого ящика; 11 — клавиша управления правым передним электростеклоподъем-
ником; 12 — блок управления климатической установкой; 13 — прикуриватель; 14 — селектор режимов работы
автоматической коробки передач; 15 — пепельница; 16 — педаль газа; 17 — педаль тормоза; 18 — дистанционное управление
автомагнитолой; 19 — рулевое колесо; 20 — блок управления наружным и внутренним освещением
* Устанавливается на часть автомобилей.
ЩИТОК ПРИБОРОВ 9 — контрольная лампа включения аварийного
р е ж и м а работы к о р о б к и передач (для автомобилей
с А К П до 2ООО года выпуска). Загорается при
1 2 3 456 7 8 9 10 11 возникновении неисправности АКП. В этом режиме
в коробке передач включается одна из передач и не
происходит переключений, что позволяет осторожно
добраться до сервиса. Для выяснения причины неис-
правности необходима диагностика АКП с использо-
ванием специального оборудования обратитесь в спе-
циализированный сервисный центр.
10 — к о н т р о л ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я с п о р т и в н о -
го режима работы к о р о б к и передач (для а в т о м о б и -
л е й с А К П ) . Загорается при включении спортивного
режима коробки передач (см. с. 18, «Селектор режи-
мов работы автоматической коробки передач»).
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 — указатель уровня т о п л и в а в баке.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
ЗАМЕЧАНИЕ
Старайтесь не эксплуатировать автомо-
Все приборы и контрольные лампы щит- биль с топливным баком, заполненным ме-
ка приборов (кроме контрольных л а м п вы- нее чем на 1 /4, так как это может привести
ключения дальнего света фар и аварийной к перегреву электробензонасоса и сокра-
сигнализации) работают только при вклю- тить срок его службы.
ченном зажигании (положение II ключа за-
жигания). На автомобиле может быть уста- 12 — контрольная лампа включения указателей
новлен щиток с белыми шкалами приборов. поворота прицепа (для автомобилей с установлен-
н ы м тягово-сцепным устройством). При буксировке
прицепа и включении указателей поворота лампа мига-
ет с частотой контрольных ламп указателей поворота.
При выходе из строя одной из ламп указателя поворота
на автомобиле или на прицепе мигать перестает.
J f i p ^ j ^ 13 — контрольная лампа резервного остатка т о п -
"'J лива в баке. Загорается в том случае, если запас
В шШ топлива в баке автомобиля заканчивается (остается
около 7—8 литров). Начинает мигать, когда резервный
запас топлива в баке заканчивается (остается около 2—3
литров). Необходимо немедтенно заправиться!
14 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и а н т и -
б л о к и р о в о ч н о й системы т о р м о з о в (АБС)*. При
На часть автомобилей первых лет выпус- включении зажигания загорается на несколько се-
ка также устанавливали щиток приборов кунд. Если не гаснет через несколько секунд или
без тахометра и с другим расположением загорается во время движения, значит, есть неисправ-
контрольных ламп. ность в системе. Передвигаться на автомобиле следу-
ет очень осторожно, особенно в зимний период. Д л я
1 — контрольная лампа неисправности автомати- диагностики обратитесь в специализированный сер-
ческого устройства регулировки угла н а к л о н а фар висный центр.
(на автомобилях с ксеноновыми фарами)*. Загорает- 15 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и п р о т и -
ся на несколько секунд при включении зажигания. вобуксовочной системы*. Загорается на несколько
Загорание лампы во время движения указывает на секунд при включении зажигания. Может мигать при
наличие неисправности, которую следует устранить. движении, что сигнализирует о срабатывании систе-
Обратитесь в специализированный сервисный центр. мы. Постоянное свечение лампы говорит о неисправ-
2 — тахометр. Показывает текущую частоту враще- ности в системе, для диагностики которой необходимо
ния коленчатого вала двигателя. Красная зона шкалы специальное оборудование, обратитесь в специализи-
обозначает режим работы двигателя с недопустимо рованный сервисный центр.
высокой частотой вращения коленчатого вала. Запре-
щается превышать максимально разрешенную частоту ЗАМЕЧАНИЕ
вращения коленчатого вала двигателя (6 500 мин 1 ).
Лампа горит также при отключении сис-
3 — контрольная л а м п а включения противоту- темы.
манных фар*.
4 — контрольная л а м п а включения левого указа- 16 — к н о п к а п е р е к л ю ч е н и я р е ж и м о в д и с п л е я
теля поворота. одометра/счетчика суточного п р о б е г а / и н д и к а ц и и
5 — контрольная л а м п а включения дальнего све- времени на счетчике пробега. Для переключения
та фар. режимов следует кратковременно нажать кнопку.
6 — контрольная лампа включения правого указа- Для обнуления счетчика суточного пробега необхо-
теля поворота. димо при включенном зажигании нажать кнопку и
7 — контрольная л а м п а включения задних про- удерживать несколько секунд.
тивотуманных ф о н а р е й . 17 — д и с п л е й о д о м е т р а / с ч е т ч и к а суточного про-
8 — спидометр. бега/индикатора интервалов технического обслу-
живания*. В случае появления надписи InSP на ность в системе охлаждения двигателя или в системе
дисплее после включения зажигания в течение семи кондиционирования. Обратитесь в специализирован-
дней или пробега 500 км необходимо прохождение ный сервисный центр.
очередного технического обслуживания. 23 — контрольная лампа включения стояночно-
18 — контрольная лампа неисправности систем го тормоза и неисправности тормозной системы.
управления двигателем, автоматической коробкой Загорается при включении зажигания, если затянут
передач*, иммобилайзером (на автомобилях после стояночный тормоз и / и л и уровень тормозной жидко-
2000 года выпуска). Загорается при включении зажи- сти слишком низкий (см. с. 24, «Проверка уровней
гания и гаснет после запуска двигателя. Мигание при технических жидкостей»).
включенном зажигании означает неисправность сис- 24 — контрольная лампа непристегнутого ремня
темы иммобилайзера, запуск двигателя невозможен. безопасности*. Загорается при включении зажига-
Для диагностики неисправности обратитесь в автори- ния с предупредительным сигналом на несколько
зованный сервисный центр. Загорание во время рабо- секунд.
ты двигателя говорит о неисправности в работе элек- 25 — контрольная лампа неисправности систе-
трооборудования двигателя или коробки передач. При мы подушек безопасности и преднатяжителей рем-
этом система управления переходит в аварийный ней безпасности*. Загорается на четыре секунды
режим работы, возможно ухудшение динамических и после включения зажигания. Если он не загорается,
эксплуатационных качеств автомобиля (см. с. 99, горит более четырех секунд или загорается во время
«Система управления двигателем — проверка техни- поездки, в системе есть неисправность. В любом
ческого состояния и диагностика неисправностей»). случае для диагностики необходимо специальное
оборудование — обратитесь в специализированный
19 — контрольная лампа аварийного давления
сервисный центр.
масла. При включении зажигания загорается красным
светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа 26 — указатель температуры охлаждающей жид-
кости. Красный сектор указателя температуры —
продолжает гореть после запуска двигателя, это указы-
перегрев двигателя. Запрещается эксплуатировать
вает на низкое давление в системе смазки двигателя.
двигатель, если стрелка указателя находится в крас-
Во избежание выхода из строя двигателя, его следует
ной зоне.
заглушить и устранить причину неисправности (см.
с. 58, «Система смазки — проверка давления масла»).
20 — контрольная лампа неисправности систе-
РЕКОМЕНДАЦИЯ
мы управления двигателем (на автомобилях д о 2000 Пока температура двигателя не д о й д е т по
года выпуска). Загорается на несколько секунд при у к а з а т е л ю до 80 °С, избегайте увеличения
включении зажигания. Загорание во время работы частоты в р а щ е н и я коленчатого вала в ы ш е
двигателя говорит о наличии неисправности в работе 3 0 0 0 - 4 0 0 0 м и н 1 и не н а ж и м а й т е п е д а л ь
'электрооборудования двигателя. При этом система газа более чем на половину ее хода. Про-
управления переходит в аварийный режим работы, грев двигателя д о рабочей т е м п е р а т у р ы в
возможно ухудшение динамических и эксплуатаци- таком режиме позволит продлить с р о к его
онных качеств автомобиля. Мигание при включен- службы.
ном зажигании означает серьезную неисправность в
системе управления, двигатель может не запускаться
(см. с. 99, «Система управления двигателем — провер-
ка технического состояния и диагностика неисправ- ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
ностей»).
Контрольная лампа неисправности системы конт-
Находится на панели приборов справа от щитка
роля токсичности отработавших газов (на автомо-
приборов.
билях после 2000 года выпуска). Загорается при
включении зажигания и гаснет после запуска двигате-
ля. Если лампа продолжает гореть, в системе есть
неисправность. Если лампа мигает, в системе серьез-
ная неисправность, которая может привести к по-
вреждению катализатора (см. с. 99, «Система управле-
ния двигателем — проверка технического состояния
и диагностика неисправностей»),
21 — контрольная лампа заряда аккумуляторной
батареи. Загорается при включении зажигания и гас-
нет после запуска двигателя. Если контрольная лампа
продолжает гореть, это говорит об отсутствии заряда
аккумуляторной батареи (см. с. 49, «Возможные не-
исправности автомобиля и их причины»).
22 — контрольная лампа системы управления
охлаждением двигателя (на автомобилях с конди-
ционером)*. Загорается на несколько секунд при
включении зажигания и гаснет после запуска двигате-
ля. Если контрольная лампа загорается при работаю- 1 — дисплей;
щем двигателе, это говорит о том, что есть неисправ- 2 — кнопка последовательного переключения функций
настройки,-
* В зависимости от комплектации. 3 — кнопка коррекции времени и даты
ЗАМЕЧАНИЕ ЗАМЕЧАНИЕ
На модели Zafira дисплей и кнопки рас- Поворот ключа в это положение и его из-
положены иначе. влечение на автомобилях с АКП возможны
только при селекторе, находящемся в по-
ложении Р (см. ниже).

Для разблокировки вала рулевого управления встав-


ляем ключ в замок зажигания и, слегка поворачивая
рулевое колесо вправо-влево, переводим ключ в по-
ложение I.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
При движении автомобиля не выключай-
те двигатель и не вынимайте ключ из зам-
ка зажигания, это приведет к блокировке
руля и потере контроля над автомобилем!
При включенном зажигании на дисплее отобража- I — подключены те же потребители, что и при
ется: текущее время, температура окружающего воз- положении 0, а также электропривод стекол и зеркал.
духа, дата (число, месяц, год). При включенной II — включено зажигание и электрические цепи
автомагнитоле вместо времени отображается ин- всех потребителей, кроме стартера.
формация о режиме ее работы.
Для включения режима настройки нажмите и удер- РЕКОМЕНДАЦИЯ
живайте кнопку 1 около двух секунд, число текущего
дня начнет мигать. При помощи кнопки 2 произведи- Перед запуском двигателя (поворотом
те корректировку показания числа. Нажмите кнопку ключа в положение III) сделайте паузу в
1, показание месяца начнет мигать, произведите кор- течение нескольких секунд (особенно пос-
ректировку при помощи кнопки 2 и т. д. ле длительной стоянки). Это позволит элек-
В зависимости от комплектации на автомобиле тробензонасосу создать необходимое дав-
могут быть установлены различные информацион- ление в топливной рампе и облегчить пуск
ные дисплеи с разным набором одновременно выво- двигателя.
димой информации.
III — предназначено для запуска двигателя (вклю-
чен стартер). После запуска двигателя следует отпус-
тить ключ, он автоматически вернется в положение II.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Выключатель (замок) зажигания установлен на Перед поворотом ключа в положение III
рулевой колонке справа. убедитесь, что двигатель заглушён. Вклю-
чение стартера при работающем двигате-
ле может привести к поломке!

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Переключение передач осуществляется по схеме,


нанесенной на рукоятку рычага.

Ключ в замке зажигания может занимать следую-


щие положения:
О — подключены следующие потребители элект-
роэнергии: наружное и внутреннее освещение, фары,
аудиосистема, звуковой сигнал. При извлеченном
ключе блокируется вал рулевого управления (для его
блокировки необходимо повернуть немного рулевое
колесо вправо или влево до срабатывания запорного
стержня).
Для включения задней передачи необходимо пред- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
варительно поднять вверх кольцо блокировки слу-
чайного включения задней передачи. Во время стоянки автомобиля на подъ-
емах или спусках дополнительно включай-
те стояночный тормоз.

R — «реверс». Предназначен для движения


автомобиля назад. Включайте режим только на
полностью остановленном автомобиле.
N — «нейтраль». Предназначен для непродол-
жительной стоянки автомобиля и буксировки,
двигатель и ходовая часть разъединены.
D — «драйв». Предназначен для движения ав-
томобиля вперед, в том числе и для кратковре-
менных стоянок при всех стандартных дорожных
условиях.

ЗАМЕЧАНИЕ
Во многих материалах, посвященных экс-
плуатации АКП, очень часто встречается ре-
СЕЛЕКТОР РЕЖИМОВ РАБОТЫ комендация включать «нейтраль» во время
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ остановок в процессе движения более чем
на 1 - 2 минуты. На данных автомобилях во
Автоматическая коробка передач значительно упро- время остановок (и удерживании педали тор-
щает процесс управления автомобилем, однако она моза) на время более двух секунд, двигатель
требует более внимательного и аккуратного обраще- автоматически разъединяется с трансмис-
ния, а также грамотного и своевременного техничес- сией (включается «нейтраль»), поэтому в дан-
кого обслуживания. Соблюдение этих требований ном случае вышеприведенная рекомендация
позволит Вам долгое время наслаждаться ее работой не имеет смысла. При отпускании педали
и легкостью управления, в противном случае не тормоза «нейтраль» выключается.
избежать проблем и серьезных трат.
3, 2, 1 — дополнительные режимы движения
вперед, при которых переключение передач огра-
ничивается соответственно третьей, второй или
первой. Могут быть полезны при определенных
дорожных условиях: буксировка прицепа, езда в
плотном городском потоке с невысокой скорос-
тью, езда по пересеченной местности. Также дан-
ные режимы можно применять для торможения
двигателем.
4 — выключатель спортивного режима работы
АКП. При включении на щитке приборов загорается
соответствующая контрольная лампа (см. с. 15, «Щи-
ток приборов»). Режим предназначен для динамич-
ного движения автомобиля с использованием макси-
мальных мощностных и тяговых возможностей дви-
гателя. Расход топлива при этом возрастает. Режим
выключается при повторном нажатии выключателя
или при выключении зажигания.
5 — выключатель блокировки селектора от слу-
1 — рычаг селектора;
чайного перемещения.
2 — выключатель зимнего режима работы АКП.
Переключение режимов работы осуществляется
При включении зимнего режима в выключателе заго-
путем перемещения рукоятки селектора вперед-на-
рается контрольная лампа. Данный режим предна-
зад, при этом напротив символа выбранного режима
значен для троганья с места на скользких покрытиях,
загорается контрольная лампа. Запуск двигателя воз-
троганье в этом случае происходит на третьей переда-
можен только при селекторе в положениях Р и N. Для
че. Режим выключается при повторном нажатии вы-
переключений из Р в R и обратно, из N в R, из D в
ключателя, при выключении зажигания, установке
3 и из 2 в 1 следует дополнительно нажать выключа-
селектора в положения 2 или 1, а также при слишком
тель 5. Кроме того, для переключения из Р в R
высокой температуре трансмиссионного масла.
необходимо нажать педаль тормоза. При переключе-
3 — шкала основных режимов работы АКП:
ниях режимов не нажимайте педаль газа.
Р — «паркинг». Предназначен для длительной
стоянки автомобиля, двигатель и ходовая часть
разъединены, заблокирован выходной вал короб- ЗАМЕЧАНИЕ
ки передач (автомобиль не может самопроизволь- При отсоединенной или севшей аккуму-
но перемещаться). Включайте режим только на ляторной батарее для перемещения селек-
полностью остановленном автомобиле.
тора из положения Р необходимо сделать В этом случае на левом подрулевом переключателе
следующее: расположены дополнительные кнопки управления.
1. Поднимаем вверх облицовку селекто-
ра (см. с. 244, «Рычаг привода стояночной
тормозной системы - замена»).
2. При помощи шлицевой отвертки отво-
дим соленоид немного вперед и переме-
щаем селектор.

Режим круиз-контроля может быть включен толь-


ко при скорости более 30 км/ч. Разгоните автомобиль
до желаемой скорости и нажмите кнопку I, после чего
уберите ногу с педали газа. Автомобиль будет поддер-
живать заданную скорость движения. Для уменьше-
ния или увеличения заданной скорости длительно
или несколько раз кратковременно нажмите кнопку
R или I соответственно, при этом скорость будет
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ уменьшаться или увеличиваться ступенчато по 2 км/ч.
Также увеличить заданную скорость можно, если ра-
Подрулевые переключатели установлены на руле- зогнать автомобиль при помощи педали газа и отпу-
вой колонке. стить ее (повторное нажатие кнопки I не требуется).
Левый подрулевой переключатель выполняет фун- Для выключения функции нажмите кнопку О. Авто-
кции выключателя указателей поворота и переключа- матическое выключение происходит при снижении
теля ближнего/дальнего света фар. скорости автомобиля до 30 км/ч, при нажатии педали
тормоза, педали сцепления (автомобили с механи-
ческой коробкой передач) или перемещении селек-
тора в положение N (автомобили с автоматической
коробкой передач).

Правый подрулевой переключатель управляет ра-


ботой стеклоочистителей и стеклоомывателей.

Положения левого подрулевого переключателя:


Оа — указатели поворота выключены;
1а — включен указатель правого поворота;
2а — включен указатель левого поворота;
Об — наружное освещение работает независимо от
подрулевого переключателя (возможно кратковремен-
Положение правого подрулевого переключателя:
ное нефиксированное включение дальнего света 26);
0а — стеклоочистители и стеклоомыватели вык-
16 — включение дальнего света фар при включен-
лючены;
ном ближнем свете фар;
1а — включен передний стеклоомыватель (нефик-
26 — нефиксированное включение дальнего света
сированное положение);
фар.
2а — включен задний стеклоочиститель (если уста-
новлен);
В зависимости от комплектации на автомобиле
может быть установлена система автоматического За — включен задний стеклоомыватель и стекло-
очиститель (если установлен, нефиксированное по-
поддержания заданной скорости (круиз-контроль).
ложение);
Об — стеклоочиститель и стеклоомыватель вы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
ключены;
16 — включен прерывистый режим переднего стек- Всегда устанавливайте электрокорректор
лоочистителя; ф а р в с о о т в е т с т в у ю щ е е положение (см.
26 — включена первая скорость переднего стекло- ниже), так как ослепление водителя встреч-
очистителя; ного автомобиля может иметь с а м ы е тяж-
36 — включена вторая скорость переднего стекло- кие последствия!
очистителя.
Для правильного освещения дороги и предотвраще-
ния ослепления водителей других транспортных
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМ средств следует совместить метку, нанесенную на
И ВНУТРЕННИМ О С В Е Щ Е Н И Е М управляющем колесике электрокорректора с соот-
ветствующими метками (цифрами) на блоке при раз-
Блок управления расположен с левой стороны па-
личных вариантах загрузки:
нели приборов и объединяет в себе переключатель
наружного и внутреннего освещения, электрокор- 0 — один водитель или водитель с пассажиром на
ректор фар, регулятор яркости подсветки конт- переднем сиденье;
рольных приборов и органов управления, выключа- 1 — водитель с четырьмя пассажирами;
тель задних противотуманных фонарей и (в зависимо- 2 — один водитель и груз в багажном отделении;
сти от комплектации) противотуманных фар. 3 — водитель с четырьмя пассажирами и грузом в
багажном отделении.
•мимшаршпшмц
о Щ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ
Климатическая установка работает только тогда,
когда ключ зажигания находится в положении I I (см.
с. 17, «Выключатель (замок) зажигания»). В зависи-
мости от комплектации на автомобиле может быть
установлена климатическая установка с кондицио-
нером или климатическая установка с автоматичес-
ким поддержанием заданной температуры в салоне
(климат-контроль). В зависимости от этого применя-
ются различные блоки управления.

1 — переключатель наружного и внутреннего осве-


щения.
Поворачивая переключатель, можно устано-
вить следующие режимы:
О — наружное освещение выключено;
— включено наружное освещение и под-
—00~ светка органов управления;
— включен ближний или дальний (в
^ [ J зависимости от положения левого подру-
левого переключателя) свет фар. Блок управления климатической установкой (с конди-
При вытягивании переключателя на себя ционером или без него, показано на примере модели
включается внутреннее освещение (при закрытых Astra): 1 — ручка регулирования температуры; 2 — ручка
дверях). переключения скорости вращения электровентилятора;
2 — регулятор яркости подсветки контрольных 3 — ручка выбора режимов распределения потоков воздуха;
4 — кнопка включения обогрева заднего стекла; 5 — кнопка
приборов и органов управления. включения кондиционера (если установлен); 6 — кнопка
Поворачивая колесико регулятора вверх или вниз, включения режима рециркуляции
можно установить желаемую яркость подсветки.
3 — выключатель задних противотуманных фар.
Кнопки включения кондиционера, обогрева задне-
Противотуманные фонари включаются только при
го стекла и режима рециркуляции снабжены конт-
включенном зажигании и ближнем свете фар или
рольными лампами включения.
противотуманных фарах.
В режиме рециркуляции воздух из окружающей
4 — выключатель противотуманных фонарей.
среды в салон не поступает. Этот режим весьма
Противотуманные фары включаются только при
полезен при проезде сильно запылённых участков
включенном наружном освещении.
дороги или при поступлении снаружи неприятных
5 — электрокорректор фар. запахов. Однако длительное использование этого ре-
Предназначен для дистанционного изменения на- жима приводит к запотеванию стекол и ухудшению
клона пучков света фар в вертикальной плоскости качества воздуха в автомобиле из-за отсутствия при-
при различной загрузке автомобиля. точной вентиляции.
Глава 3.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ Рулевое колесо автомобиля может регулироваться
по высоте и по вылету. Для регулировки опустите вниз
РУЛЕВОГО КОЛЕСА И С И Д Е Н Ь Я
рычаг фиксатора, расположенный под рулевой ко-
лонкой.
Конструкция передних сидений позволяет изме-
нять положение подушки в продольном и вертикаль-
ном направлениях, а также угол наклона спинки.
Для регулировки угла наклона спинки предназна-
чена ручка 1, для регулировки положения подушки
сиденья в вертикальном направлении предназначена
ручка 2, для регулировки положения подушки сиде-
нья в продольном направлении предназначена ручка
3. Для откидывания сиденья вперед для посадки пас-
сажиров на заднее сиденье (автомобили с трехдвер-
ным кузовом) предназначена ручка 4.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Во время движения автомобиля нельзя
регулировать положение водительского си-
денья и рулевого колеса во избежание по-
тери контроля над автомобилем.

При регулировке положения рулевого колеса и сиде-


нья следует руководствоваться следующими правилами.
1. При полностью нажатой педали тормоза правая
В зависимости от комплектации передние сиденья нога должна быть согнута в колене.
могут быть снабжены регулировкой поясничного 2. Обод и ступица рулевого колеса не должны пере-
подпора- крывать комбинацию приборов.
3. Запястье вытянутой руки (спина при этом не
должна отрываться от спинки сиденья) должно ло-
житься на верхнюю часть рулевого колеса.

Такая посадка менее всего утомляет и позволяет


максимально быстро оперировать органами управле-
ния автомобилем при внезапном изменении дорож-
ной ситуации.
РЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛ Переключателем 1 выбираем зеркало для регули-
ровки, а затем, нажимая на края переключателя 2,
ЗАДНЕГО ВИДА регулируем выбранное зеркало в горизонтальной и
На автомобиле устанавливаются одно внутреннее и вертикальной плоскостях.
два наружных зеркала заднего вида. Они регулируют- На модели Zafira блок управления расположен
ся в вертикальной и горизонтальной плоскости. немного иначе.
Внутреннее зеркало заднего вида имеет два фикси-
рованных положения: «день» и «ночь». Настраивать
внутреннее зеркало заднего вида следует таким обра-
зом, чтобы в нижней части зеркала был виден нижний
край заднего стекла.

При правильной регулировке боковых зеркал в них


должен быть виден край борта автомобиля.

При опасности ослепления светом фар идущего


сзади автомобиля следует перевести зеркало в поло-
жение «ночь», для чего необходимо переместить
рычажок вправо.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
На автомобиле для всех пассажиров установлены
инерционные, ремни безопасности с трехточечным
креплением.

I ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Всегда пристегивайтесь ремнем безо-
пасности и следите з а тем, чтобы присте-
гивались все пассажиры. Непристегнутые
пассажиры при ДТП могут нанести вред не
только себе, но и тем, кто был пристегнут.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Для того чтобы пристегнуть ремень, следует вста-


вить язычок пряжки в замок до щелчка. Чтобы отстег-
В положении «ночь» сектор обзора в зер- нуть ремень следует нажать кнопку замка. В случае
кале уменьшается. блокировки ремня при его резком вытягивании необ-
ходимо сначала отпустить ремень и обеспечить его
Положение зеркал в зависимости от комплектации намотку на инерционную катушку, а затем вытянуть
может регулироваться вручную или при помощи элект- вновь.
ропривода. При отсутствии электропривода регулировка Если ремень подвергся критической нагрузке при
выполняется при помощи рукояток, расположенных на аварии или имеет надрывы, его следует заменить.
внутренних облицовках наружных зеркал. Если автомо-
Передние ремни безопасности имеют регулировку
биль оборудован электроприводом, регулировка осуще-
по высоте. Для изменения высоты необходимо на-
ствляется при помощи блока управления.
жать клавишу и переместить ремень.
При правильной регулировке ремень должен про- Затем необходимо повернуть упор в вертикальное
ходить по центру плеча. положение и немного опустить капот так, чтобы упор
вошел в специальное отверстие капота.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Неправильная регулировка ремня безо-
пасности по высоте может привести к до-
полнительным травмам при ДТП.

О Т К Р Ы В А Н И Е КАПОТА
Ручка привода замка капота расположена под пане-
лью приборов в нише обивки боковины. Для откры-
вания капота следует потянуть на себя ручку его
привода.

ОТПИРАНИЕ Д В Е Р И БАГАЖНОГО
О Т Д Е Л Е Н И Я И Л И КРЫШКИ БАГАЖНИКА

Для того чтобы открыть дверь багажного отделе-


ния, необходимо разблокировать центральный замок
или же, если такового не имеется или аккумулятор-
ная батарея сильно разряжена, вставить ключ в ли-
чинку замка и повернуть его по часовой стрелке.

Передний край капота немного приподнимется, и в


верхней части решетки радиатора рядом с эмблемой
появится тяга фиксатора. Взявшись левой рукой за
нижнюю часть капота и потянув тягу, поднимаем
капот вверх.

Затем большим пальцем правой руки утопить кноп-


ку отпирания двери багажного отделения и немного
приподнять дверь вверх. Далее дверь откроется сама
Для фиксации капота в открытом положении необ-
при помощи газовых упоров.
ходимо освободить упор капота из удерживающего
зажима.
ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ

3.6.1. С П Р А В О Ч Н Ы Е Д А Н Н Ы Е
Таблица 3.1

Система cm[азки двигателя


Тип масла АСЕА АЗ/ВЗ, SAE 5W30 или SAE 0W30 (для эксплуата-
ции при температурах ниже - 2 5 °С
Объём масла в системе смазки, л:
- 1,4 и 1,6 DOHC 3,5
- 1,8 DOHC 4,25
Система охлаждения двигателя
Тип охлаждающей жидкости На основе этиленгликоля
Объём охлаждающей жидкости, л: | 6,3 или 6,6 (на автомобилях с кондиционером)
М а с л о в механической коробке передач
Тип масла | GL-4, SAE 80W или SAE 75W
Объём масла в коробке передач, л 1,8
Рабочая жидкость в авте матической коробке передач
Тип рабочей жидкости ATF Opel 09120 541
Заправочный объём (при замене), л 4,0
Рабочая жидкость гидроус;илителя рулевого управления
Тип рабочей жидкости DEXRON II-D, DEXRON III
Заправочный объём, л:
— тип TRW (круглый бачок) 0,7
— тип Delphi (прямоугольный бачок) 1,1
Т о р м о з ! гая система
Тип тормозной жидкости DOT-3, DOT-4
Объём тормозной жидкости, л 0,5

В процессе эксплуатации происходит определен- много времени. Если не считаете это возможным,
ный расход и соответственно уменьшение уровня проводите контроль хотя бы раз в неделю. Чем чаще
технических жидкостей (например, масло в системе Вы проводите проверку, тем быстрее заметите ненор-
смазки двигателя). Также к уменьшению уровня тех- мальное увеличение расхода технических жидкостей
нических жидкостей может привести возникшая не- при возникновении неисправностей автомобиля (см.
исправность соответствующих систем автомобиля. с. 49, «Возможные неисправности автомобиля и их
Поэтому необходим периодический контроль уров- причины») и сможете устранить их с наименьшими
ней технических жидкостей и при необходимости их последствиями не только для автомобиля, но и для
доливка до требуемого уровня. Самый лучший вари- Вашего кошелька.
ант — контролировать уровень технических жидко-
стей каждый день перед выездом, это не занимает

Подкапотное пространство автомобилей Opel Zafira


с двигателем 1,8 DOHC: I — указатель уровня масла
Подкапотное пространство автомобилей Opel Astra с дви- в автоматической коробке передач*; 2 — указатель уровня
гателями 1,4 и 1,6 DOHC: 1 — указатель уровня масла в масла в двигателе; 3 — двигатель; 4 — крышка маслоналив-
двигателе; 2 — двигатель; 3 — крышка маслозаливной ной горловины; 5 — корпус воздушного фильтра;
горловины; 4 — корпус воздушного фильтра; 5 — бачок 6 — бачок главного тормозного цилиндра; 7 — блок
главного тормозного цилиндра; 6 — блок предохранителей предохранителей и реле; 8 — блок предохранителей; 9 —
и реле; 7 — блок предохранителей; 8 — расширительный расширительный бачок системы охлаждения; 10 — залив-
бачок системы охлаждения; 9 — заливная горловина бачка ная горловина бачка стеклоомывателя; 11 — блок управле-
стеклоомывателя; 10 — дополнительный блок реле*; 11 — ния круиз-контролем (устанавливается на часть автомоби-
аккумуляторная батарея лей); 12 — аккумуляторная батарея
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед тем как открыть крышки заливных Доливайте масло того же класса и вязко-
горловин, очищайте от грязи крышки и об- сти и по возможности той же марки, что и
ласти вокруг них для предотвращения за- масло, залитое в систему смазки двигате-
грязнения систем автомобиля. ля (см. с. 55, «Справочные данные»). М а с -
ла разных марок, классов и вязкостей очень
3.6.2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА часто н е с о в м е с т и м ы . Н е с о в м е с т и м о с т ь
залитых масел может привести к серьез-
В ДВИГАТЕЛЕ
ному ремонту двигателя. Превышение уров-
Проверка уровня масла производится на ровной ня масла (выше отметки М А Х на указателе
площадке и не ранее чем через 10 минут после уровня масла) может привести к его течи
остановки двигателя. Выполнение операции показа- через сальники, прокладки и систему вен-
но на примере двигателя 1,6 DOHC; на остальных тиляции картера, а также к повреждению
двигателях операция выполняется аналогично. каталитического нейтрализатора отрабо-
Для проверки уровня масла необходимо извлечь тавших газов.
указатель уровня масла из направляющей трубки...
Для доливки масла следует открыть крышку масло-
заливной горловины, повернув ее против часовой
стрелки...

...протереть его чистой ветошью и вставить обратно ...долить масло в маслозаливную горловину, конт-
в направляющую трубку. ролируя уровень по указателю.

Затем повторно извлечь указатель уровня масла. ЗАМЕЧАНИЕ


Уровень масла должен находиться примерно посере-
дине зоны с метками на указателе. Для более точных показаний необходимо
делать паузу около 1 минуты между долив-
кой масла и извлечением указателя, для
того чтобы з а л и т о е м а с л о у с п е л о стечь
в поддон картера двигателя.

3.6.3. П Р О В Е Р К А У Р О В Н Я М А С Л А
В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Проверка уровня масла в механической коробке
передач сопряжена с рядом трудностей и требует
Если уровень масла ниже нормы, масло необходи- выполнения только при плановом техническом об-
мо долить. Вся зона с метками указателя соответству- служивании (см. с. 163, «Коробка передач - проверка
ет объему масла в один литр. уровня и замена масла»).
3.6.4. П Р О В Е Р К А У Р О В Н Я Р А Б О Ч Е Й Если коробка передач прогрета (автомобиль перед
ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ проверкой проехал 10—15 км), уровень должен нахо-
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ диться примерно посередине между метками со сто-
роны указателя, где имеются метки МАХ +80 °С.
Проверка уровня рабочей жидкости производится
на ровной площадке при работающем двигателе и
положении селектора в режиме Р.
Для проверки уровня рабочей жидкости необходи-
мо поднять вверх фиксатор указателя...

Если уровень ниже нормы, рабочую жидкость не-


обходимо долить. Доливать следует специальную
жидкость, предназначенную для АКП (см. с. 173,
«Справочные данные») через воронку.

...и извлечь указатель уровня рабочей жидкости из


направляющей трубки.

3.6.5. П Р О В Е Р К А У Р О В Н Я
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Выполнение операции показано на примере модели
Astra.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Протереть его чистой ветошью и вставить обратно
в направляющую трубку. Затем повторно извлечь Проверку уровня охлаждающей жидкости
указатель. следует проводить только на остывшем дви-
На указателе с разных сторон сделаны метки для гателе (после стоянки не менее 2 - 3 часов)!
проверки уровня при различной температуре рабочей
жидкости в коробке передач. Если коробка передач Уровень охлаждающей жидкости, если двигатель
непрогрета (автомобиль после длительной стоянки непрогрет, должен находиться немного выше отмет-
и двигатель поработал всего несколько минут), уро- ки K A L T \ C O L D .
вень жидкости должен находиться примерно посере-
дине между метками со стороны указателя, где име-
ются метки M I N +20 °С.
ЗАМЕЧАНИЕ 3.6.6. П Р О В Е Р К А У Р О В Н Я Р А Б О Ч Е Й
ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Уровень охлаждающей жидкости повыша-
: ется при увеличении температуры двигате- РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ля и понижается при ее уменьшении. Проверку уровня жидкости следует проводить толь-
ко на остановленном двигателе.
Если уровень охлаждающей жидкости ниже необ- На рассматриваемых автомобилях бачок системы
ходимого, её необходимо долить. Для этого следует гидроусилителя рулевого управления расположен
открыть крышку расширительного бачка, повернув непосредственно на рулевом механизме, в связи с
ее против часовой стрелки... этим процедура проверки и корректировки уровня
рабочей жидкости несколько затруднена.

...долить предварительно приготовленную охлажда- На модели Zafira для доступа к бачку необходимо
ющую жидкость — смесь концентрата антифриза и снять воздухоподводящий патрубок (см. с. 115, «Дрос-
дистиллированной воды (см. с. 138, «Справочные сельный узел — снятие, замена прокладки и установка»).
данные»). Для проверки уровня жидкости необходимо отвер-
нуть против часовой стрелки крышку бачка системы
гидроусилителя рулевого управления. Уровень рабо-
чей жидкости должен находиться между отметками
на указателе.

ЗАМЕЧАНИЕ Если уровень рабочей жидкости не доходит до ниж-


На модели Zafira операция выполняется ней отметки, жидкость необходимо долить. Доливать
аналогично, но бачок имеет немного иной следует специальную жидкость, предназначенную для
внешний вид. системы гидроусилителя рулевого управления (см.
с. 210, «Справочные данные») через воронку с удли-
нителем (показано на модели Astra).
3.6.7. П Р О В Е Р К А У Р О В Н Я Т О Р М О З Н О Й ЗАЛИВКА СТЕКЛООМЫВАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ЖИДКОСТИ
Показано на модели Astra, на модели Zafira провер-
ка выполняется аналогично. Уровень тормозной Показано на модели Astra, на модели Zafira выпол-
жидкости должен находиться на отметке МАХ бачка няется аналогично. Сначала необходимо открыть
главного тормозного цилиндра. капот, а затем пробку горловины бачка стеклоомыва-
теля.

Если уровень ниже отметки МАХ, необходимо до- Пробка сделана заодно с указателем уровня стек-
лить тормозную жидкость. Для этого следует открыть лоомывющей жидкости.
крышку бачка, повернув ее против часовой стрелки...

I РЕКОМЕНДАЦИЯ
В зимнее время года используйте только
низкозамерзающую жидкость для стекло-
...долить тормозную жидкость (см. с. 220, «Справоч- омывателя. Замерзание жидкости в сис-
ные данные»). теме стеклоомывателя может привести к
поломке элементов и к отказу системы.
В летнее время лучше использовать спе-
циальные летние жидкости для стеклоомы-
вателя. Их моющая способность, особен-
но по отношению к органическим соедине-
ниям, гораздо выше, чем у простой воды.

Затем следует заполнить бачок стеклоомывателя


жидкостью в соответствии с приведенными выше
рекомендациями.

ЗАМЕЧАНИЕ
В процессе эксплуатации, возможно не-
которое снижение уровня тормозной жид-
кости по мере износа тормозных колодок.
ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ми, указанными в наклейке на обратной стороне
крышки бензобака.
ТОПЛИВОМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пробка заливной горловины топливного бака нахо-
дится за откидной крышкой лючка на правом заднем Давление в шине колеса измеряется толь-
крыле. Пробка имеет ограничитель по моменту за- ко тогда, когда ее температура равна тем-
тяжки. пературе окружающего воздуха.
Для заправки автомобиля следует открыть крышку
лючка (центральный замок должен быть при этом Для проверки давления в шине колеса необходимо
разблокирован), затем отвернуть пробку топливного отвернуть защитный колпачок ниппеля...
бака против часовой стрелки и поместить ее в специ-
альные выступы на крышке лючка.

...плотно прижать ножку манометра к торцу ниппе-


ЗАМЕЧАНИЕ: ля и удерживать его в таком положении 1—2 с, после
Используйте только неэтилированный бен- чего отсоединить манометр от ниппеля. Затем следу-
зин с октановым числом не менее 91 (реко- ет вернуть стрелку манометра на ноль и повторить
мендуемое значение октанового числа 95). проверку.
Ёмкость топливного бака — 52 литра.

После заправки следует завернуть пробку до щелч-


ка и закрыть лючок заливной горловины.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ


КОЛЁС

Давление воздуха в шине колеса автомобиля не


постоянно. При повышении температуры окружаю-
щего воздуха давление в шине возрастает, а при
понижении падает. При небольших колебаниях тем-
пературы окружающего воздуха давление в шине ме- Если давление в шинах ниже требуемого, его необ-
няется незначительно. Повышается давление в шине ходимо довести до нормы.
и во время движения автомобиля с большой скорос-
тью и частыми манёврами. Зимой это практически ЗАМЕЧАНИЕ
незаметно. Холодный воздух и низкая температура
дорожного покрытия не позволяют шине нагреться. При подкачке контролируйте давление по
В летний период набегающий поток теплого воздуха показаниям манометра насоса или комп-
плохо охлаждает шину и ее температура начинает рессора.
повышаться. Дополнительный нагрев шины проис-
ходит также от разогретого солнечными лучами до-
рожного покрытия. Все это может повысить давление
в шине на 0,2-0,3 бар.
Давление в шинах колес должно соблюдаться в
строгом соответствии с приведенными требования-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Манометр при накачивании показывает
давление не в шине, а в подающем воздух
шланге. Чтобы определить истинное дав-
ление в шине, необходимо прервать про-
цесс накачивания.
Если давление в шине колеса выше, необходимо Извлечь колесо из ниши багажника.
стравить воздух, утопив ось ниппеля специальным
шипом на корпусе манометра или лезвием узкой
отвертки.

- ЗАМЕЧАНИЕ
Комплект инструментов и домкрат рас-
положены в специальном чехле под запас-
ным колесом.
| ЗАМЕЧАНИЕ — 1
Если колесо приходится подкачивать бо-
лее чем раз в неделю, то очень вероятны
прокол шины, повреждение диска или нип-
пеля. Для выяснения причины и ее устра-
нения лучше обратиться в шиномонтажную
мастерскую.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА


И КОМПЛЕКТА ИНСТРУМЕНТОВ
Модель Astra Модель Zafira

Запасное колесо и домкрат расположены в нише Домкрат и комплект инструментов расположены в


под обивкой пола багажного отделения. Для доступа специальной нише в багажном отделении, а запасное
к ним необходимо поднять обивку пола багажного колесо под днищем багажного отделения автомобиля.
отделения. Для доступа к комплекту инструментов и для извле-
чения запасного колеса необходимо поднять декора-
тивный коврик багажного отделения...

Отвернуть пластиковую гайку крепления запасного


колеса.
...откинуть шумоизоляцию багажного отделения...
...откинуть назад петли для фиксации груза с правой Для извлечения комплекта инструментов необхо-
и аналогично с левой стороны... димо отстегнуть фиксирующую ленту...

...повернуть фиксатор против часовой стрелки... ...и извлечь инструментальную сумку.

Для извлечения запасного колеса необходимо из-


влечь баллонный ключ...
...и открыть крышку ниши для инструмента.
и » *

PB^^SapHg (
••1 |

...и при помощи него, вращая против часовой стрел-


ки до упора болт механизма фиксации, опустить вниз
В нише расположены комплект инструментов 1, держатель запасного колеса.
дополнительные принадлежности 2 и болт механиз-
ма фиксации запасного колеса 3.
Затем необходимо слегка приподнять держатель 3. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и
вверх и вывести из зацепления с ним скобу фиксатора... устанавливаем под колесо, расположенное по диаго-
нали от заменяемого, с двух сторон противооткатные
упоры.

...отсоединить от держателя предохранительный


трос...
4. Специальным ключом поворачиваем централь-
ную накладку колпака...

...и, опустив держатель на землю, извлечь запасное


колесо вместе с грязезащитным поддоном.

КОЛЕСО - ЗАМЕНА
Выполнение работы показано на примере стально-
го колеса с декоративным колпаком модели Astra.
В зависимости от комплектации на автомобилях мо-
гут быть установлены другие декоративные колпаки
(отличающиеся крепежом) или легкосплавные ко-
лесные диски. В этом случае процесс замены колеса
будет несколько отличаться, но основные этапы все
равно останутся теми же.
1. Устанавливаем автомобиль по возможности на
ровной горизонтальной площадке. Если в салоне
автомобиля находятся пассажиры, их следует выса-
дить.
2. Вынимаем из багажного отделения запасное ко-
лесо и необходимые инструменты (см. с. 30, «Извле-
чение запасного колеса и комплекта инструментов»).
6. «Баллонным» или торцовым ключом на 17 мм ЗАМЕЧАНИЕ
ослабляем затяжку всех болтов крепления колеса
приблизительно на пол-оборота. На модели Astra необходимо предвари-
тельно извлечь заглушку декоративной на-
— ЗАМЕЧАНИЕ кладки порога.
Выполнение операции показано на при-
мере модели Astra с креплением колесно-
го диска четырьмя болтами. На части мо-
дификаций модели Astra, а также на всех
моделях Zafira колесный диск крепится пя-
тью болтами.

Zafira

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Если автомобиль стоит на рыхлом грун-
те, подложите под домкрат подкладку, уве-
личивающую площадь опоры домкрата (на-
пример, доску подходящего размера).
Устанавливайте домкрат только в специ-
ально предназначенные для этого места на 8. Плавно поднимаем автомобиль, одновременно
кузове автомобиля (см. с. 44, «Подготовка проверяя отсутствие его перемещения вперед или
автомобиля к техническому обслуживанию назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяе-
и ремонту»), так как неправильная установ- мое колесо автомобиля не окажется на расстоянии
ка может привести не только к поврежде- 2—3 см от опорной поверхности.
нию кузова, но и к получению травмы, если 9. Окончательно отворачиваем болты крепления
домкрат выскочит из опоры. колеса и снимаем фиксатор колпака.

7. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат.


При этом нижняя опорная площадка домкрата дол-
жна находиться строго под верхним упором (см.
с. 44, «Подготовка автомобиля к техническому обслу-
живанию и ремонту»).

Astra

10. Снимаем колесо.


11. Устанавливаем запасное колесо на ступицу.
Придерживая колесо, закрепляем фиксатор колпака
и наживляем колесные болты.
12. Придерживая колесо от вращения, крест-на-
крест затягиваем болты его крепления.
13. Плавно опускаем автомобиль до плотного каса-
ния колеса с опорной поверхностью. Далее полное-
тыо опускаем автомобиль на колеса и складываем Вкрутите буксировочную проушину против часо-
домкрат. вой стрелки и затяните баллонным ключом.
14. Окончательно затягиваем болты крепления
колеса по той же схеме предписанным моментом. Astra
15. Очищаем снятое колесо и укладываем в багаж-
ное отделение, надежно закрепляем его, убираем
противооткатные упоры и инструменты.
16. Проверяем давление в шине и при необходимо-
сти доводим его до нормы (см. с. 29, «Проверка
давления в шинах колёс»),

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Буксировочная проушина на автомобиле съемная.


В снятом виде она находится в багажнике в чехле
вместе с домкратом и инструментами. В случае необ-
ходимости буксировки автомобиля откройте заглуш-
ку проема в переднем бампере справа.

Astra

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Буксировка автомобиля с автоматической
коробкой передач (при исправной коробке
передач) должна осуществляться с селек-
тором режимов работы АКП в положении N
на расстояние не более 100 км со скорос-
тью не более 50 км/ч. Если неисправность
заключается именно в коробке передач,
перемещение автомобиля должно осуще-
ствляться только на эвакуаторе.
Глава 4.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
АВТОМОБИЛЯ

Прежде чем начинать ремонт или работы по


обслуживанию автомобиля, следует позаботиться
о соблюдении правил безопасности. Многие пренебре-
гают этим, а зря! Сколько травм, пожаров и других
бед случилось, казалось бы, из-за пустяка.
Перед тем как отправиться в гараж, обязательно
предупредите об этом своих близких и захватите
с собой мобильный телефон.
Маленькие дети любят наблюдать за работой взрос-
лых, но им не место в гараже, если предстоит долгий
и серьезный ремонт. Особенно если мы работаем
с растворителями, производим сварку или снимаем
тяжелые агрегаты. Домашние животные также должны
остаться дома.
Двери гаража должны свободно и быстро откры-
ваться изнутри и снаружи, а если позволяет погода, то
их вообще лучше держать открытыми. Проход к
дверям не должен быть загроможден.
На видном месте обязательно разместите полнос-
тью укомплектованную аптечку. Медицинские пре-
параты не должны быть просрочены.

Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО), или


угарный газ, — вещество, крайне опасное для жизни,
не имеющее запаха и цвета. Поэтому перед запуском
двигателя следует обеспечить интенсивную вентиля-
цию помещения гаража (просто открытой двери мало).
Необходимо открыть ворога нараспашку или, в хо-
лодное время года, обеспечить отвод газов наружу
через шланг, плотно надетый на выхлопную трубу.
Люди не должны находиться в смотровой канаве,
когда работает двигатель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Выполняя операции в моторном отсеке
при работающем двигателе, будьте осто-
рожны: электровентилятор системы охлаж-
дения может включиться в любой момент!

Исправный огнетушитель всегда должен быть в


буквальном смысле под рукой, причем не тот, что вы
возите с собой в машине, а специальный, гаражный,
емкостью не менее 5 л. При сварочных работах
держите поблизости большую садовую лейку с водой.
Одежда должна быть удобной, не стесняющей движе- сится не только к бензину, но и к различным раство-
ний, без свисающих краев и лямок, которые могут рителям, концентрация которых в воздухе может
попасть во вращающиеся механизмы. Для защиты глаз стать опасно высокой во время окрасочных работ или
при работе под автомобилем или при пользовании элек- промывки деталей.
троинструментами понадобятся очки с пластмассовыми Курить в гараже нельзя, даже если при работе
стеклами или, лучше, специальная прозрачная маска. непосредственного контакта с топливом и другими
огнеопасными жидкостями нет.
Не храните в гараже «стратегические» запасы топ-
лива, масла и краски, газовые баллоны, а также
вГк использованную ветошь.
Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты авто-
мобиля и охлаждающая жидкость полностью не осты-
ли. Пока двигатель горячий, в системе охлаждения
сохраняется избыточное давление и выплеснувшим-
ся кипятком можно обжечь лицо и руки.
Инструменты и различные приспособления долж-
ны быть по возможности высокого качества и исправ-
ны. Винт механического домкрата не должен иметь
следов заметного износа, в противном случае дом-
ШШШШ ШШШшШШ ш крат может сорваться. Рожковые и разводные ключи,
Перчатки на руках тоже иногда не помешают, а при а также ключи с трещоткой следует использовать
некоторых видах работ (ремонт кузова, снятие тяже- только в тех случаях, когда другой инструмент непри-
лых агрегатов) они просто необходимы. меним, либо для второстепенных соединений. Для
«серьезных» болтов и гаек нужны инструментальные
головки с надежным воротком, в крайнем случае —
прочные накидные ключи. Прикладывая большое
усилие, тяните ключ на себя — так уменьшается
вероятность травмы, если ключ сорвется.
Не начинайте работу, если автомобиль поднят толь-
ко на домкрате, используйте надежные подставки
заводского изготовления.

Для сварочных работ используйте брезентовые кра-


ги и специальный защитный щиток со светофильтром.
А вот кольца, перстни и часы совершенно излишни.
Перед началом работы выньте ключ из замка зажи-
гания.
При выполнении работы не торопитесь, тщательно
подготавливая каждую операцию.
Бензин может воспламениться от чего угодно: от
проскочившей искры, зажженной спички, при попа-
дании на раскаленный коллектор или во время сва-
рочных работ. Будьте особенно осторожны при лю-
бых операциях с топливной системой.

-ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Топливо в топливопроводе находится под
давлением. П е р е д тем как п р и с т у п и т ь
к работе, необходимо сбросить давление
(подробнее на с. 102, «Топливопровод -
сброс давления»).

Даже небольшое количество пролитого топлива


немедленно удалите ветошью (которую сразу выне-
сите за дверь) и проветрите помещение. Пока запах
бензина не исчезнет, нельзя работать с открытым
пламенем, включать и выключать электроприборы,
снимать и надевать клеммы на выводы аккумулятор-
ной батареи. П а р й бензина тяжелее воздуха, они Нельзя поднимать машину одновременно на не-
могут заполнить смотровую канаву и «терпеливо ждать» скольких домкратах. Для подъема автомобиля под-
брошенного туда окурка. Все вышесказанное отно- ставляйте домкрат только под предназначенные для
этого специальные места на кузове, предварительно гично помашите над батареей куском картона, разго-
убедившись в их прочности, отсутствии сильной кор- няя водород. По этой же причине нельзя работать с
розии. Под колеса не забывайте подгладывать упоры, электроинструментом или производить сварку, если
при возможности дополнительно включайте первую в гараже заряжается аккумуляторная батарея.
передачу или стояночный тормоз. В аккумуляторы батареи залит электролит — вод-
ный раствор серной кислоты. Он ядовит и вызывает
ожоги кожи и слизистой оболочки, а кроме того,
приводит к коррозии деталей и прожигает насквозь
любую ткань. Будьте осторожны! Попавший в глаза
электролит необходимо смыть большим количеством
холодной воды. При попадании электролита на кожу
следует нейтрализовать кислоту раствором пищевой
соды (не мылом!). Чистая вода и сода всегда должны
быть рядом, если мы имеем дело с аккумуляторной
батареей.
Избегайте попадания на кожу не только электроли-
та, но и любых технических жидкостей, растворите-
лей, отработанного моторного масла, тормозной
жидкости, дизельного топлива. Все они в той или
иной степени вредны. После работы можно восполь-
зоваться специальными препаратами для «сухой» чист-
Если автомобиль стоит на домкрате, нельзя садиться в ки рук или хотя бы растительным маслом, а затем
него, снимать двигатель и другие тяжелые агрегаты: ш п щ |
балансировка машины изменится, и автомобиль упадет.
С особой осторожностью отворачивайте и затягивайте
силовые крепежные детали, когда автомобиль стоит на
подставках. Если под машиной работают люди, сверху
нельзя производить никаких силовых действий, в том
числе садиться на сиденья, класть или вынимать груз.
Не наклоняйтесь над вращающимися частями рабо- - ,
тающего двигателя и не производите при этом никаких
работ в моторном отсеке или с трансмиссией.
При работающем двигателе не ремонтируйте сис- Л
тему зажигания (управления двигателем) и не касай-

1
STEP'- '
тесь высоковольтных проводов катушки зажигания
(модуля зажигания).
При работе с электросваркой на кузове автомобиля
отключите аккумуляторную батарею и отсоедините
колодку проводов от электронного блока управления
двигателем.
Электроинструмент рабочим напряжением 220 В
1,1'

ШШ1 ш
должен быть надежно заземлен, если заземление пре- j^M&ri&ciW- ^шяишшшшшшшшяшшя
дусмотрено его конструкцией. обязательно вымойте руки теплой, но не горячей
Заменяя тормозные колодки или сцепление, не водой со средством для мытья посуды. Стиральный
пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая порошок для этого лучше не применять.
пыль от изношенных накладок очень вредна для Еда и гараж несовместимы, соблюсти здесь правила
организма. гигиены затруднительно.
Аккумуляторная батарея при работе и зарядке выде- Закончив работу, утилизируйте промасленную ве-
ляет водород, который образует с кислородом воздуха тошь. Не оставляйте легковоспламеняющиеся жид-
взрывоопасный гремучий газ. Чтобы он не «прогре- кости (в том числе масло) в открытой таре.
мел», будьте осторожны: перед тем как подсоединять Покидая гараж, не забудьте выключить все элект-
и отсоединять зажимы зарядного устройства, энер- роприборы.
Глава 5.
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Для технического обслуживания автомобиля и вы- 2. Вороток с шарниром и длинной ручкой. Он
полнения наиболее распространенных ремонтных необходим для отворачивания резьбовых соединений
работ достаточно иметь комплект универсальных большого диаметра, когда необходимо приложить
инструментов, основу которого должен составлять значительные усилия (например, при отворачивании
стандартный набор торцовых ключей со сменными гайки ступицы переднего колеса).
головками. Желательно, чтобы он был максимально 3. Комплект комбинированных ключей (рожко-
полный. Недостающие инструменты можно приоб- вые и накидные) размерностью от 6 до 32 мм. Жела-
рести отдельно (см. ниже). тельно, чтобы в наличии был весь ряд ключей метри-
Специальные инструменты (специализированные ческого размера (через 1 мм).
ключи, съемники, измерительные инструменты и
другие приспособления) требуются при выполнении
только некоторых ремонтных работ, а потому ис- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
пользуются нечасто. Приобретать их можно по мере Рожковые ключи не предназначены для
необходимости. В то же время желательно иметь приложения значительных усилий к крепеж-
ареометр, мультиметр, штангенциркуль (последние ным элементам, так как при этом смина-
два могут быть полезны не только при ремонте ются грани болтов и гаек. Затягивать или
автомобиля, но и в быту). Следует учитывать, что ряд
операций выполнить без специальных инструментов ослаблять затяжку такими ключами следу-
затруднительно, а иногда и невозможно. ет только в случае, когда это невозможно
выполнить с помощью торцовых или накид-
Некоторые виды работ выполняются с использова-
ных ключей.
нием средств индивидуальной защиты (подробнее на
с. 35, «Меры безопасности при обслуживании и ре- 4. Набор накидных ключей. Комплект комбини-
монте автомобиля»). Поэтому вместе с набором ин-
рованных ключей полезно дополнить накидными
струментов приготовьте перчатки или рукавицы, за-
щитные очки или маску (прозрачный щиток, полно- изогнутыми ключами самых ходовых размеров: на 10,
стью закрывающий лицо). 12, 13, 15, 17, 19, 22 и 24 мм.
5. Комплект шестигранных ключей размером от 2
до 12 мм.
6. Динамометрический ключ. Предназначен для
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ окончательной затяжки резьбовых соединений с рег-
ламентированным моментом.
1. Набор торцовых ключей со сменными головками. 7. Набор крестовых и шлицевых отверток, различа-
В набор обязательно должен входить комплект сменных ющихся по размеру и длине. Очень удобно, если при
головок размерностью от 10 до 32 мм, под соединитель- выполнении ремонта в наличии будет большой выбор
ный квадрат 1/2" (0,5 дюйма). Желательно, чтобы в этом отверток с лезвиями различной длины и ширины.
комплекте был весь ряд рабочих профилей метрическо- 8. Молотки. Желательно иметь несколько молот-
го размера, а также специальная «свечная» головка ков со стальным бойком весом 200, 500, 1 000 г,
на 16 мм (глубокая головка, внутрь которой вставлено а кроме того, с пластмассовым или резиновым бой-
резиновое кольцо, предназначенное для удержания све- ком.
чи зажигания при ее извлечении). Также желательно, 9. Кусачки (бокорезы), пассатижи, плоскогубцы
чтобы был второй комплект головок размерностью от 6 с загнутыми губками.
до 14 мм под меньший посадочный размер (1/4") и 10. Шило.
дополнительный набор глубоких головок на 8, 10, 12 и 11. Выколотки из мягкого металла (латунные, мед-
13 мм, для отворачивания гаек с длинных шпилек. ные, алюминиевые прутки) для выбивания осей, валов.
Очень удобно работать, если в наборе есть воротки с 12. Набор выколоток и бородков из стали для
храповым механизмом (трещотки). Они позволяют бы- выбивания штифтов, шплинтов и т. п.
стро отворачивать и заворачивать крепежные детали. 13. Зубило. Лучше приобрести два или три зубила
с разной шириной лезвия. Желательно иметь и длин-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ное зубило для работы в труднодоступных местах.
14. Ножовка по металлу, набор надфилей и на-
Во избежание повреждения храпового пильников.
механизма не используйте трещотки для 15. Монтажная лопатка. Следует иметь набор из
ослабления и окончательной затяжки бол- двух-трех лопаток разной длины, которые можно
тов и гаек. использовать как рычаги.
16. Раздвижные пассатижи.
Поскольку в автомобиле используются винты и бол- 17. Металлические щетки.
ты TORX, а также болты с внутренним шестигранни- 18. Электродрель с набором сверл по металлу
ком, в наборе следует иметь комплекты соответству- (до 0 1 3 мм).
ющих головок и насадок, а также насадки с рабочим 19. Слесарные тиски. Тиски должны быть надежно
профилем под крестовые и шлицевые отвертки. закреплены на верстаке.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ колец из отверстий и для снятия стопорных колец
с валов, осей, тяг. Такие съемники бывают с прямыми
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ и изогнутыми губками.
1. Подкатной гидравлический домкрат. Штатный 8. Специальные клещи для установки хомутов
домкрат часто или неудобен, или просто бесполезен защитных чехлов ШРУСов.
при выполнении некоторых работ.
2. Подставки под автомобиль, регулируемые по
высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1 т. Жела-
тельно иметь четыре такие подставки.
3. Противооткатные упоры (не менее 2 шт.).
4. Двусторонние ключи для штуцеров тормозной
системы на 10 и 12 мм. Наиболее распространены два
типа таких ключей: зажимной ключ и накидной ключ
с прорезью. Зажимной ключ позволяет отворачивать
штуцеры с изношенными гранями. Для того чтобы
надеть ключ на штуцер тормозной трубки, необходимо
вывернуть стяжной болт. Накидной ключ с прорезью
позволяет более оперативно выполнять работу, однако
такой ключ должен быть изготовлен из качественной 9. Съемник для выпрессовки пальцев шаровых
стали с соответствующей термической обработкой.
опор и наконечников рулевых тяг.

5. Специальные ключи для датчиков концентра-


ции кислорода. Изготавливаются из качественной
стали и имеют специальную форму, что особенно
важно, так как замена датчиков концентрации кисло-
рода обычно сопряжена с особыми трудностями.

6. Вороток плоский с храповым механизмом под


съемные наконечники. Может использоваться в труд-
нодоступных местах как плоская реверсивная отвертка.

11. Универсальные трехзахватные съемники для


снятия шкивов, ступиц, шестерен.

7. Съемники стопорных колец. Существует два


типа таких съемников: для извлечения стопорных
12. Универсальный съемник с узкими захватами 15. Приспособление для замены маслосъемных
для снятия муфт, шестерен, колец подшипников. колпачков.
Конструкция съемника позволяет комбинировать,
устанавливая два или три захвата.

16. Рассухариватель для сжатия пружин клапанов


механизма газораспределения.

13. Набор приспособлений для замены подшип-


ников ступиц. В набор входит съемник для снятия
внутреннего кольца подшипника и устройство для
извлечения и запрессовки подшипников ступиц.

17. Приспособление для притирки клапанов.

18. Стяжки для пружин подвески.


14. Съемник чашечный универсальный для извле-
чения и запрессовки подшипников ступиц и резино-
металлических шарниров (сайлент-блоков) рычагов.
19. Ударная отвертка с набором насадок. 26. Штангенциркуль с глубиномером.
27. Набор круглых щупов для проверки зазора между
электродами свечей зажигания. Можно использовать
комбинированный ключ для обслуживания системы
зажигания с набором необходимых щупов. Ключ имеет
специальные прорези для подгибания бокового элект-
рода свечи.
28. Набор плоских щупов для измерения зазоров
при оценке технического состояния агрегатов.
29. Универсальная оправка для центрирования
ведомого диска сцепления относительно нажимно-
го диска (корзины).

20. Цифровой мультиметр (тестер) для проверки


датчиков и электрических цепей.
21. Специальный щуп или контрольная лампа на
12 В для проверки электрических цепей автомобиля,
находящихся под напряжением.
22. Манометр для проверки давления в шинах (при
отсутствии манометра на шинном насосе).
23. Манометр для измерения давления в топливной
рампе двигателя.

30. Ареометр для измерения плотности антифриза


в расширительном бачке.
31. Специальное приспособление с металличес-
кими щетками для ухода за клеммами проводов
и выводами аккумуляторной батареи.

24. Манометр для проверки давления в системе


смазки двигателя.

32. Магнит на телескопической указке для извле-


чения мелких металлических предметов из труднодо-
ступных мест.
33. Масляный шприц для заливки масла в картер
25. Компрессометр для проверки давления в ци- коробки передач.
линдрах двигателя. 34. Шланг с грушей для перекачки топлива.
Шланги можно использовать для удаления топлива из
бака перед его снятием.
35. Широкая и узкая слесарная (металлическая)
линейка для проверки плоскостей.
36. Фен технический (термопистолет). Необходим
для нагрева деталей при монтаже и демонтаже, напри-
мер, термоусадочных трубок во время ремонта элек-
тропроводки.
37. При выполнении работ также могут потребовать-
ся: струбцина, рулетка, бытовой безмен, пинцет,
широкая емкость для слива масла и охлаждающей
жидкости объемом не менее 10 л, медицинский
шприц или груша для отбора жидкости.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ 8. Молибденовая смазка для смазки деталей, ис-
пытывающих высокие контактные давления.
И РЕМОНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Состав для промывки системы охлаждения


двигателя. Предназначен для очистки системы охлаж-
дения от накипи, ржавчины и продуктов разложения
антифриза.
2. Препарат для ухода за панелями салона. Пред-
назначен для очистки и ухода за панелями из пласти-
ка, винила, резины и кожи.

9. Губка и шампунь для мойки автомобиля.

DOCTORUM

U D I A T M
FLUSH
;
ПРОМЫВКА
[.РАДИАТОРА
•JOKtiMb) ОХЛАЖДЕН^

3. Препарат для ухода за обивкой салона и багажно-


го отделения. Предназначен для удаления пятен и
улучшения внешнего вида обивок.
4. Препарат для ухода за приводными ремнями. 10. Препарат для очистки дисков колес. Предна-
Предназначен для очистки и защиты приводных ремней. значен для удаления с поверхности дисков битумных
пятен и продуктов износа тормозных колодок,
а также для придания блеска.
11. Препарат для очистки тормозных механиз-
мов. Предназначен для безопасной очистки и обез-
жиривания тормозных дисков, колодок и барабанов.
12. Препарат для очистки шин. Предназначен для
ухода за шинами и придания им блеска.

5. Смазка с преобразователем ржавчины для обра-


ботки корродировавших резьбовых соединений перед
демонтажом.
6. Проникающая смазка, в том числе для смазки
резьбовых соединений перед разборкой.
7. Силиконовая смазка для обработки пластико-
вых и резиновых деталей автомобиля.
13. Очиститель кузова. Предназначен для удале- 17. Пластичная смазка для подшипников ступиц
ния с лакокрасочного покрытия смолы деревьев, и других узлов трения.
битумных пятен, а также следов насекомых и птиц. 18. Пластичная смазка для ШРУСов и других
14. Полироль-защита кузова. Предназначен для узлов трения.
защиты и придания блеска лакокрасочному покры-
тию кузова.

&<
Э f «
19. Герметики для формирования прокладок и
дополнительного уплотнения соединений.
Э ш ез 0. § 0
Ш о СО
а Л о
m ?о >о tД оу

©
Sasgi^

15. Анаэробные фиксаторы резьбы для ответствен-


ных резьбовых соединений предотвращают самоот- 20. Набор для ремонта нитей электрообогрева.
ворачивание и защищают соединение от коррозии и 21. Набор для ремонта ветровых стекол.
«прикипания».

22. Очиститель рук. Эффективно очищает от неф-


тепродуктов и ухаживает за кожей рук.

16. Ремонтные составы типа «холодная сварка»


универсального применения.
Глава 6.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
Перед проведением ТО и ремонтом автомобиля боты не придется запускать двигатель или
надлежит выполнить несколько подготовительных проворачивать коленчатый вал. В л ю б о м
операций. Подготовительные операции несложны, случае, перед запуском двигателя, нажав
но от них зависят ваша безопасность, время, затрачи- педаль сцепления д о упора, обязательно
ваемое на ремонт и выполнение ТО, а также качество убедитесь в том, что рычаг переключения
работы. передач находится в нейтральном положе-
1. Мойка автомобиля. Если имеется возможность, нии.
то перед работой автомобиль желательно вымыть • Не оставляйте ключ зажигания в сало-
снаружи. Причем, если работа предстоит в моторном не, так как установленная в автомобиле ох-
отсеке, надо вымыть и его, а в случае ремонта подвес- ранная система (сигнализация) может са-
ки — вымыть автомобиль снизу. мопроизвольно перейти в режим охраны и
заблокировать замки дверей. Если есть не-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! обходимость в процессе работы оставить
При мойке моторного отсека вода не ключ в замке зажигания, предварительно опу-
должна попадать на колодки, в датчики и ис- стите стекло одной из дверей.
полнительные устройства системы впрыска
топлива, а также в генератор и на стартер.

В любом случае мойка моторного отсека должна


производиться с обязательным отсоединением про-
вода от отрицательного вывода аккумуляторной ба-
тареи.
После мойки указанные выше детали и узлы необ-
ходимо тщательно просушить, продув струей сжатого
воздуха.
Эту операцию лучше выполнить на неавтоматичес-
кой мойке. Здесь автомобиль вымоют вручную, пред-
варительно обработав наружную поверхность кузова
и моторный отсек специальными моющими состава-
ми, удалят грязь из арок колес и с днища кузова струей
воды под высоким давлением с последующей сушкой. б) установка автомобиля на смотровой канаве
или эстакаде. Если часть ремонтных операций при-
2. Установка автомобиля. ходится выполнять снизу автомобиля, то во многих
а) установка автомобиля на ровной горизонталь- случаях идеальным местом для работы (из доступных
ной площадке. Это может быть гараж с бетонным частному автовладельцу) будет гараж со смотровой
полом или другим прочным и ровным покрытием, канавой. Перед тем как заезжать в такой гараж, канаву
горизонтальная площадка с твердым покрытием в следует закрыть деревянными или стальными щита-
помещении либо вне помещения (асфальт, бетон, ми, способными выдержать автомобиль. Остальные
деревянный настил). Твердое и ровное покрытие рекомендации такие же, как при установке автомоби-
позволяет в случае необходимости приподнять лю- ля на ровную горизонтальную площадку (см. выше).
бую часть автомобиля на домкрате и надежно устано- Некоторые гаражные кооперативы имеют на своей
вить на подставке (см. ниже п. 3). территории ремонтную эстакаду, сваренную из метал-
Для выполнения работ без вывешивания колес локонструкций. Устанавливать домкрат или подставки
достаточно: под автомобиль на такой эстакаде, как правило, невоз-
— выключить зажигание; можно без специального настила из досок. Заезжать на
— зафиксировать автомобиль от самопроизвольно- эстакаду лучше под контролем помощника.
го движения стояночным тормозом. При неисправ- в) установка автомобиля на уклоне или на неров-
ности стояночного тормоза, а также перед ремонтом ной площадке. Необходимость в этом может возник-
тормозной системы для фиксации автомобиля следу- нуть, когда неисправность автомобиля приходится
ет воспользоваться противооткатными упорами. устранять в пути и нет возможности найти более
подходящее место для ремонта (см. п. 2, а и 2, б). Не
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! следует ремонтировать автомобиль на траве, на рас-
сыпанной щебенке, песчаной почве и камнях (на-
• Оставлять передачу включенной следу- пример, очень трудно найти гайку, упавшую в густую
ет только при условии, что в процессе ра- траву). Лучше попытаться отбуксировать или отка-
тить автомобиль в другое место. Следует также избе- ЗАМЕЧАНИЕ
гать рыхлого грунта, особенно если предстоит пользо-
ваться домкратом и подставками. Если вынужденная На модели Astra для установки домкрата
остановка произошла на уклоне, то лучше попытать- необходимо предварительно извлечь з а -
ся скатить автомобиль с уклона, в противном случае глушку из декоративной накладки порога.
под колеса необходимо положить противооткатные
упоры, причем со стороны уклона желательно поло-
жить их несколько штук под разные колеса. В осталь-
ном следует выполнять те же рекомендации, что и
при установке автомобиля на ровной площадке (см,
выше).
3. Вывешивание автомобиля на домкрате и под-
ставках. Такую операцию надлежит выполнять на
ровной горизонтальной площадке с твердым покры-
тием. При работе на мягком или неровном грунте под
домкрат и под все подставки следует подложить проч-
ные настилы размером не менее 30x30 см. Для изго-
товления настилов подойдет толстая доска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
• Использовать подкатной домкрат мож- — вращая ручку домкрата, поднять автомобиль
но только на твердом основании, при этом (для многих работ достаточно, чтобы колесо лишь
ролики домкрата должны сохранять под- оторвалось от поверхности основания).
вижность. — установить под силовые элементы кузова (порог,
• Поддомкрачивать автомобиль, стоящий лонжерон или поперечину кузова) подставку. Вращая
на уклоне, допускается только для замены ручку домкрата, опустите автомобиль на подставку.
неисправного колеса при условии надеж-
ной фиксации автомобиля от самопроиз-
вольного перемещения.
• Перед вывешиванием автомобиля на
домкрате высадите пассажиров. Не сади-
тесь в автомобиль, стоящий на домкрате,
и не производите погрузку и выгрузку.
• Перед выполнением ремонта на авто-
мобиле с вывешенным колесом (или коле-
сами) под силовые элементы кузова обя-
зательно установите надежные подставки.
• Следует учитывать, что в жаркую пого-
ду разогретый на солнце асфальт стано-
вится мягким, он продавливается опорами
подставок и основанием домкрата, в ре-
зультате возможно падение установленно-
го на них автомобиля.

Для подъема автомобиля на домкрате необходимо: Аналогично можно вывесить остальные колеса ав-
— выполнить все рекомендации п. 2 (см. выше); томобиля.
— установить противооткатные упоры под колесо, 4. Очистка резьбовых соединений. При длитель-
расположенное по диагонали с противоположной ной эксплуатации автомобиля резьбовые соединения
стороны автомобиля от вывешиваемого колеса; из-за коррозии, как правило, «прикипают» и покрыва-
— штатный домкрат установить под порог; специ- ются слоем ржавчины. Особенно это касается деталей
альные места обозначены выемками на нижнем крае подвески, трансмиссии, наружных элементов тормоз-
порога; ной системы и рулевого управления. Поэтому перед
ремонтом все разбираемые резьбовые и крепежные
соединения следует зачистить металлической щеткой
и обработать проникающей смазкой в аэрозольной
упаковке (см. с. 42, «Эксплуатационные и ремонтные
материалы») или, в крайнем случае, смочить кероси-
ном. Лучше, если такую работу выполнить заранее (за
несколько часов или суток), чтобы смазка успела
проникнуть внутрь соединения.
5. Отключение аккумуляторной батареи от элек-
трической сети автомобиля.
Необходимость в такой операции может возникнуть:
— при ремонте электрооборудования, на которое
постоянно подается напряжение как при включенном,
так и при выключенном зажигании (генератор, стар-
тер, замок зажигания, система управления двигате- — снять клемму с отрицательного вывода аккуму-
лем и т. п.); ляторной батареи и отвести ее в сторону, чтобы она
— при выполнении любого ремонта, если велика не касалась вывода.
вероятность короткого замыкания в цепи электро-
оборудования;
— при постановке автомобиля на стоянку на дли-
тельный период (например, зимой);
— при быстром разряде аккумуляторной батареи во
время стоянки автомобиля из-за большой утечки тока
через цепи электрооборудования (до устранения не-
исправности);
— при обслуживании аккумуляторной батареи и в
некоторых других случаях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! —
Подсоединяем клемму провода к отрицательному
• Отключайте аккумуляторную батарею выводу аккумуляторной батареи в обратной последо-
только тогда, когда в этом есть необходи- вательности.
мость, так как при этом из памяти ЭБУ уда-
ляются коды неисправностей и все на- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
стройки, выработанные системой управле-
ния двигателем (что затруднит проверку Перед подсоединением аккумуляторной
данной системы с помощью диагностичес- батареи необходимо убедиться в том, что
кого оборудования на СТО). зажигание выключено.
• При снятии аккумуляторной батареи
всегда сначала отсоединяйте клемму про- 6. Защита кузова автомобиля. При выполнении
вода с отрицательного вывода, а при под- работ в подкапотном пространстве очень часто по-
ключении батареи первым подсоединяйте вреждаются окрашенные поверхности передних крыльев
провод к положительному выводу. и бампера. Чтобы избежать этого, лучше накрыть кры-
• Никогда не отсоединяйте аккумулятор- лья и переднюю часть автомобиля специальными на-
ную батарею при работающем двигателе. кидками (продаются в магазинах автозапчастей).
Скачки напряжения, возникающие при этом,
повредят электронное оборудование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
• Если автомобиль оборудован охранной При выполнении каких-либо операций
системой и центральным замком, при от- в моторном отсеке при работающем дви-
соединении аккумуляторной батареи никог- гателе будьте осторожны: электровентиля-
да не оставляйте ключ зажигания в салоне тор системы охлаждения может включить-
автомобиля. В некоторых охранных систе- ся в любой момент и нанести травму.
мах возможно самопроизвольное запира-
ние замков дверей автомобиля при подсо-
единении аккумуляторной батареи.

Для отключения аккумуляторной батареи от элек-


трической сети автомобиля достаточно:
— выключить зажигание;
— откинуть термоизоляционный чехол;
— ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки креп-
ления клеммы провода на отрицательном выводе
аккумуляторной батареи;
Глава 7.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Во время эксплуатации автомобиль должен прохо- ствии с существующим законодательством ответствен-


дить периодическое техническое обслуживание (ТО). ность за техническое состояние транспортного сред-
Промежутки между ТО и объем проводимых при ТО ства возложена на его владельца.
операций определяются заводом-изготовителем авто-
мобиля исходя из условий, необходимых для безот- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
казной работы и недопущения изнашивания узлов и
деталей автомобиля свыше допустимых величин. Не В течение гарантийного периода ТО дол-
экономьте на проведении ТО! Это позволит Вам жно проводиться только у официальных
избежать дополнительных серьезных трат на ремонт дилеров Opel. В противном случае В ы ли-
автомобиля. Также не стоит забывать, что в соответ- шаетесь гарантии!

1. Порядок прохождения ТО для автомобилей, среднегодовой пробег которых составляет


около 15 ООО тыс. км:
1.1. После каждых 15 ООО км пробега или через 5. Проверить чистоту и надежность крепления
каждые 12 месяцев (каждый год) необходимо вы- клемм аккумуляторной батареи (см. с. 256, «Аккуму-
полнить следующие операции: ляторная батарея — обслуживание»),
1. Проверить устройства наружного освещения (см. 6. Проверить состояние ремня привода вспомога-
с. 283, «Приборы наружного освещения и световой тельных агрегатов и его натяжного устройства (см.
сигнализации — проверка технического состояния и с. 61, «Ремень привода вспомогательных агрегатов —
уход»). проверка состояния и замена»).
2. Проверить работу стеклоочистителей и стекло- 7. Убедиться в исправности системы рулевого управ-
омывателей (см. с. 307, «Стеклоочиститель — провер- ления (см. с. 210, «Рулевое управление — проверка
ка технического состояния и диагностика неисправ- технического состояния»).
ностей» и с. 314, «Стеклоомыватель — проверка тех- 8. Проверить герметичность системы выпуска от-
нического состояния и диагностика неисправнос- работавших газов и состояние деталей ее подвески
тей»). (см. с. 151, «Система выпуска отработавших газов -
3. Убедиться в отсутствии посторонних шумов и проверка технического состояния»).
стуков при работе двигателя (см. с. 56, «Двигатель — 9. Заменить моторное масло и масляный фильтр
проверка технического состояния»). (см. с. 59, «Система смазки — замена масла и масля-
4. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей ного фильтра»),
жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора 10. На автомобилях с механической коробкой пе-
системы охлаждения двигателя, проверить уровень редач убедиться в отсутствии посторонних шумов при
охлаждающей жидкости (см. с. 138, «Система охлаж- включении и выключении сцепления (см. с. 155,
дения — проверка технического состояния»). «Сцепление — проверка технического состояния»).
11. Убедиться в исправности тормозной системы нить все операции, требующие выполнения при
(см. с. 221, «Тормозная система — проверка техничес- пробеге каждых 15 ООО км, а также:
кого состояния»), 1. Заменить фильтр климатической установки (см.
12. Осмотреть кузов на предмет наличия наружных с. 374/375, «Фильтр климатической установки - заме-
повреждений и коррозии (см. с. 324, «Кузов - провер- на»).
ка технического состояния»), 2. Заменить батарею в ключе зажигания с дистан-
13. Убедиться в исправности подвески автомобиля ционным управлением центральным замком (см.
(см. с. 198, «Передняя подвеска — проверка техничес- с. 13, «Ключи к автомобилю»),
кого состояния» и с. 206, «Задняя подвеска — провер- 3. Заменить тормозную жидкость (см. с. 227, «Гид-
ка технического состояния»), равлический привод тормозов — замена тормозной
14. Проверить состояние чехлов (пыльников) шар- жидкости»),
ниров приводов передних колес (см. с. 185, «Приводы 1.3. После каждых 60 ООО км пробега или через
передних колёс — проверка технического состояния»), каждые 48 месяцев (четыре года) необходимо вы-
15. Проверить состояние шин и колесных дисков полнить все операции, требующие выполнения при
(см. с. 193, «Диски шины и ступицы — проверка пробеге каждых 30 ООО км, а также:
технического состояния»), Заменить ремень привода ГРМ и натяжные ролики
16. Смазать замки и петли капота, дверей (см. с. 325, (см. с. 63, «Ремень привода ГРМ — проверка состоя-
«Техническое обслуживание и уход за кузовом»), ния, регулировка натяжения и замена» и с. 66, «Ре-
1.2. После каждых 30 ООО км пробега или через мень привода ГРМ - замена натяжного устройства).
каждые 24 месяца (два года) необходимо выпол-

2. Порядок прохождения ТО для автомобилей, среднегодовой пробег которых свыше 30 000 тыс. км.

2.1. После каждых 15 000 км пробега необходимо 2. Проверить состояние ремня привода вспомога-
выполнить следующие операции: тельных агрегатов и его натяжного устройства (см.
1. Проверить устройства наружного освещения (см. с. 61, «Ремень привода вспомогательных агрегатов —
с. 283, «Приборы наружного освещения и световой проверка состояния и замена»),
сигнализации — проверка технического состояния 3. Убедиться в исправности тормозной системы
и уход»). (см. с. 221, «Тормозная система - проверка техничес-
2. Убедиться в отсутствии посторонних шумов кого состояния»),
и стуков при работе двигателя (см. с. 56, «Двигатель — 4. Осмотреть кузов на предмет наличия наружных
проверка технического состояния»), повреждений и коррозии (см. с. 324, «Кузов — провер-
3. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей ка технического состояния»),
жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора 5. Убедиться в исправности подвески автомобиля
системы охлаждения двигателя, проверить уровень (см. с. 198, «Передняя подвеска — проверка техничес-
охлаждающей жидкости (см. с. 138, «Система охлаж- кого состояния» и с. 206, «Задняя подвеска — провер-
дения — проверка технического состояния»), ка технического состояния»),
4. На автомобилях с механической коробкой пере- 6. Проверить герметичность системы выпуска от-
дач убедиться в отсутствии посторонних шумов при работавших газов и состояние деталей ее подвески
включении и выключении сцепления (см. с. 155, (см. с. 151, «Система выпуска отработавших газов -
«Сцепление — проверка технического состояния»), проверка технического состояния»).
5. Заменить батарею в ключе зажигания с дистан- 7. Убедиться в исправности системы рулевого управ-
ционным управлением центральным замком (см. ления (см. с. 210, «Рулевое управление — проверка
с. 13, «Ключи к автомобилю»). технического состояния»),
6. Проверить работу стеклоочистителей и стекло- 8. Смазать замки и петли капота, дверей (см. с. 325,
омывателей (см. с. 307, «Стеклоочиститель — проверка «Техническое обслуживание и уход за кузовом»),
технического состояния и диагностика неисправнос-
9. Проверить состояние шин и колесных дисков
тей» и с. 314, «Стеклоомыватель — проверка техничес-
кого состояния и диагностика неисправностей»). (см. с. 193, «Диски, шины и ступицы — проверка
технического состояния»).
7. Проверить чистоту и надежность крепления
10. Заменить тормозную жидкость (см. с. 227, «Гид-
клемм аккумуляторной батареи (см. с. 256, «Аккуму-
ляторная батарея — обслуживание»), равлический привод тормозов — замена тормозной
жидкости»).
8. Убедиться в исправности системы рулевого управ-
2.3. После каждых 60 000 км пробега необходимо
ления (см. с. 210, «Рулевое управление — проверка
технического состояния»), выполнить все операции, требующие выполнения
при пробеге каждых 30 000 км, а также:
9. Заменить моторное масло и масляный фильтр
1. Заменить ремень привода ГРМ и натяжные роли-
(см. с. 59, «Система смазки — замена масла и масля-
ного фильтра»), ки (см. с. 63, «Ремень привода ГРМ — проверка
состояния, регулировка натяжения и замена» и с. 66,
2.2. После каждых 30 000 км пробега необходимо «Ремень привода ГРМ — замена натяжного устрой-
выполнить все операции, требующие выполнения ства).
при пробеге в 15 000 км, а также: 2. Заменить фильтрующий элемент воздушного
1. Заменить фильтр климатической установки (см. фильтра (см. с. 102, «Воздушный фильтр — замена
с. 374/375, «Фильтр климатической установки — замена»). фильтрующего элемента»).
Глава 8.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ

При попытке запуска двигателя 2. Коленчатый вал вращается недостаточно быст-


коленчатый вал не вращается ро для запуска двигателя из-за низкой заряженное™
аккумуляторной батареи или окисленных клемм на
L Аккумуляторная батарея разряжена или неис- ее выводах (см. с. 256, «Аккумуляторная батарея —
правна (см. с. 256, «Аккумуляторная батарея — обслу- обслуживание»),
живание»). 3. Неисправность элементов подачи топлива (см.
2. Недостаточно затянуты или окислены клеммы с. 99, «Система управления двигателем — проверка техни-
проводов на выводах аккумуляторной батареи (см. ческого состояния и диагностика неисправностей»).
с. 256, «Аккумуляторная батарея - обслуживание»). 4. Негерметичность впускного трубопровода или
3. Неисправна электрическая цепь стартера (см. вакуумных шлангов (см. с. 99, «Система управления
с. 269, «Стартер - проверка технического состояния»), двигателем — проверка технического состояния
4. Неисправно тяговое реле стартера (см. с. 269, и диагностика неисправностей»).
«Стартер — проверка технического состояния»), 5. Неисправна система управления двигателем (см.
5. Неисправен стартер (см. с. 269, «Стартер — про- с. 99, «Система управления двигателем — проверка тех-
верка технического состояния»). нического состояния и диагностика неисправностей»).
6. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см. 6. Неисправна электрическая цепь модуля зажига-
с. 267, «Контактная группа выключателя зажигания - ния (см. с. 99, «Система управления двигателем —
проверка и замена»). проверка технического состояния и диагностика не-
исправностей»),
Коленчатый вал вращается, н о двигатель 7. Неисправен датчик положения коленчатого вала
не запускается (или двигатель запускается, или его электрическая цепь (см. с. 99, «Система
управления двигателем — проверка технического со-
но сразу же останавливается) стояния и диагностика неисправностей»).
1. Отсутствует топливо в баке (проверить показа- 8. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (см.
ния датчика уровня топлива). с. 58, «Проверка компрессии в цилиндрах двигателя»).
9. Запуск двигателя заблокирован иммобилайзером Пропуски зажигания (перебои в работе
(обратитесь в специализированный сервис). двигателя) на холостом ходу и/или под
10. Оборван ремень привода газораспределительного нагрузкой (может загораться контрольная
механизма (см. с. 63, «Ремень привода ГРМ — проверка лампа неисправности системы управления
состояния, регулировка натяжения и замена»). двигателем, см. выше)
При работе двигателя загорается контрольная 1. Неисправны свечи зажигания или неправильно
лампа неисправности системы управления установлен зазор между электродами (см. с. 104,
двигателем (может сопровождаться «Свечи зажигания — проверка и замена»),
ухудшением работы двигателя, см. ниже) 2. Негерметичность впускного трубопровода или
вакуумных шлангов (см. с. 99, «Система управления
Выход из строя элементов системы управления или
двигателем — проверка технического состояния и
их электрических цепей (см. с. 99, «Система управле-
диагностика неисправностей»).
ния двигателем — проверка технического состояния и
диагностика неисправностей»). 3. Засорены топливный фильтр и/или трубопрово-
ды системы питания двигателя (см. с. 101, «Топливоп-
Затруднен запуск холодного или горячего ровод — проверка рабочего давления»).
двигателя (может загораться контрольная 4. Неисправны топливные форсунки (см. с. 121,
лампа неисправности системы управления «Форсунки — проверка и замена»),
двигателем, см. выше) 5. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигате-
ля (см. с. 58, «Проверка компрессии в цилиндрах
1. Засорен воздушный фильтр (только при затруд- двигателя»).
ненном запуске горячего двигателя, см. с. 102, «Воз- 6. Неисправен модуль зажигания (см. с. 107, «Мо-
душный фильтр — замена фильтрующего элемента»), дуль зажигания — проверка и замена»),
2. Аккумуляторная батарея разряжена или недо- 7. Негерметичность (прогар) клапанов газораспреде-
статочен уровень электролита (только при затруд- лительного механизма (см. с. 87, «Головка блока цилин-
ненном запуске холодного двигателя, см. с. 256, «Ак-
кумуляторная батарея - обслуживание»). дров — проверка»).
3. Неисправность элементов подачи топлива (см. Двигатель не развивает мощность (может
с. 99, «Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»), загораться контрольная лампа неисправности
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей системы управления двигателем, см. выше)
жидкости системы управления двигателем (см. с. 99, 1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 102, «Воздуш-
«Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»), ный фильтр - замена фильтрующего элемента»).
5. Неисправна система управления двигателем (см. 2. Негерметичность (прогар) клапанов газораспреде-
с. 99, «Система управления двигателем — проверка техни- лительного механизма (см. с. 87, «Головка блока цилин-
ческого состояния и диагностика неисправностей»). дров — проверка»),
3. Неправильная установка фаз газораспределения (см.
Частота вращения коленчатого вала двигателя с. 63, «Ремень привода ГРМ - проверка состояния,
на холостом ходу то понижается, то возрастает регулировка натяжения и замена»).
(может загораться контрольная лампа 4. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
неисправности системы управления (см. с. 99, «Система управления двигателем - проверка
двигателем, см. выше) технического состояния и диагностика неисправностей»).
5. Неисправен датчик абсолютного давления во
1. Негерметичность впускного трубопровода или впускном трубопроводе (см. с. 99, «Система управле-
вакуумных шлангов (см. с. 99, «Система управления ния двигателем — проверка технического состояния
двигателем - проверка технического состояния и
диагностика неисправностей»), и диагностика неисправностей»).
2. Неисправен регулятор холостого хода (см. с. 99, 6. Неисправна система управления двигателем (см.
«Система управления двигателем — проверка техни- с. 99, «Система управления двигателем —проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»), ческого состояния и диагностика неисправностей»).
3. Неисправен датчик абсолютного давления во 7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных
впускном трубопроводе (см. с. 99, «Система управле- механизмов (см. с. 221, «Тормозная система - про-
ния двигателем — проверка технического состояния верка технического состояния»).
и диагностика неисправностей»), 8. Пробуксовывает сцепление (см. с. 155, «Сцепле-
4. Неисправен датчик температуры поступающего ние — проверка технического состояния»),
в цилиндры воздуха (см. с. 99, «Система управления 9. Засорены топливный фильтр и/или трубопрово-
двигателем — проверка технического состояния ды системы питания двигателя (см. с. 101, «Топливоп-
и диагностика неисправностей»), ровод — проверка рабочего давления»),
5. Недостаточное рабочее давление в топливной 10. Недостаточная компрессия в цилиндрах двига-
рампе (см. 101, «Топливопровод — проверка рабочего теля (см. с. 58, «Проверка компрессии в цилиндрах
давления»),
двигателя»),
6. Повреждена прокладка головки блока цилинд-
ров (см. с. 84/86, «Головка блока цилиндров — замена 11. Неисправна система выпуска отработавших га-
прокладки»), зов (см. с. 151, «Система выпуска отработавших газов —
7. Износ ремня и/или натяжного ролика привода проверка технического состояния»).
газораспределительного механизма (см. с. 63, «Ре- 12. Неправильно отрегулирован трос привода дрос-
мень привода ГРМ - проверка состояния, регулиров- сельной заслонки (см. с. 120, «Трос привода дроссель-
ка натяжения и замена»). ной заслонки - замена»).
Детонационные стуки. Резкий стук двойного 2. Перегрев двигателя (проверьте показания указа-
тона появляется при резком увеличении теля температуры охлаждающей жидкости и, если
нагрузки на двигатель (может загораться двигатель действительно перегревается, устраните
причину перегрева, см. выше).
контрольная лампа неисправности системы
3. Применение свечей с несоответствующим ка-
управления двигателем, см. выше) лильным числом (см. с. 104, «Свечи зажигания —
1. Октановое число бензина ниже 91 (если стуки проверка и замена»).
появились сразу после заправки автомобиля топливом). 4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см.
2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчи- с. 87, «Головка блока цилиндров — проверка»).
ка температуры охлаждающей жидкости и, если дви-
Повышенный расход масла (под двигателем
гатель действительно перегревается, устраните при-
чину перегрева, см. ниже). или на его поверхности появляются пятна
3. Неисправен датчик детонации (см. с. 99, «Систе- или подтеки масла; не сопровождается сизым
ма управления двигателем — проверка технического дымом из выхлопной трубы при работе
состояния и диагностика неисправностей»). двигателя)
4. Неисправна система управления двигателем (см.
1. Негерметична прокладка поддона картера или
с. 99, «Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»), уплотнительная шайба сливной пробки (см. с. 56,
5. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).
с. 87, «Головка блока цилиндров — проверка»). 2. Нарушено уплотнение датчика аварийного дав-
ления масла (см. с. 305, «Датчик аварийного давления
Шумы и стуки двигателя (кроме масла в двигателе - проверка и замена»),
3. Негерметична прокладка крышки головки блока
детонационных стуков, см. выше) цилиндров (см. с. 67/68, «Крышка головки блока ци-
Износ поршней, цилиндров, неисправность меха- линдров — снятие, замена прокладки и установка»),
низма ГРМ (см. с. 56, «Двигатель — проверка техни- 4. Изношены или повреждены сальники коленча-
ческого состояния»). того вала (см. с. 79, «Передний сальник коленчатого
вала - замена», с. 79, «Задний сальник коленчатого
Повышенный расход топлива вала — замена»).
1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 102, «Воздуш- Повышенный расход масла (сопровождается
ный фильтр - замена фильтрующего элемента»), сизым дымом из выхлопной трубы при работе
2. Неисправен датчик концентрации кислорода в двигателя, без внешних признаков утечки
отработавших газах (см. с. 99, «Система управления масла, см. выше)
двигателем - проверка технического состояния и
диагностика неисправностей»), 1. Износ маслосъемных колпачков (см. с. 72, «Мас-
3. Неисправна система управления двигателем (см. лосъемные колпачки — замена»).
с. 99, «Система управления двигателем — проверка техни- 2. Износ, залегание или поломка поршневых колец
ческого состояния и диагностика неисправностей»), (см. с. 56, «Двигатель — проверка технического состо-
4. Неисправны топливные форсунки (см. с. 121, яния»).
«Форсунки - проверка и замена»), Снижение уровня охлаждающей жидкости
5. Недостаточное давление воздуха в шинах (см. с. 29,
«Проверка давления в шинах колес»). 1. Повреждение шлангов системы охлаждения или
ослабление затяжки хомутов их крепления (см. с. 138,
Перегрев двигателя «Система охлаждения - проверка технического со-
стояния»),
1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости 2. Повреждение радиатора системы охлаждения (см.
в системе охлаждения (см. с. 24, «Проверка уровней с. 146, «Радиатор системы охлаждения — замена»).
технических жидкостей»). 3. Повреждение радиатора климатической установки
2. Неисправность насоса системы охлаждения (см. (см. с. 373, «Климатическая установка — проверка
с. 138, «Система охлаждения — проверка техническо- технического состояния»),
го состояния»), 4. Повреждение прокладки головки блока цилинд-
3. Засорен радиатор системы охлаждения двигателя ров (см. с. 56, «Двигатель — проверка технического
(см. с. 146, «Радиатор системы охлаждения — замена»). состояния»).
4. Неисправен термостат (см. с. 138, «Система охлаж-
дения - проверка технического состояния»), Утечки топлива и/или появление
5. Неисправен электровентилятор системы охлаж- запаха бензина
дения двигателя (см. с. 145, «Элекгровентиляторы 1. Негерметичность топливопроводов (см. с. 99,
системы охлаждения - проверка и замена добавочно- «Система управления двигателем — проверка техни-
го резистора»). ческого состояния и диагностика неисправностей»).
6. Неисправны клапаны в крышке расширительно- 2. Переполнен топливный бак (не заправляйте ав-
го бачка (замените крышку). томобиль «под пробку»).
3. Негерметичность топливных форсунок (см.
Калильное зажигание (двигатель продолжает
с. 121, «Форсунки — проверка и замена»).
некоторое время работать после выключения
зажигания) При работе двигателя загорается контрольная
лампа аварийного давления масла
1. Высокие обороты холостого хода (см. с. 99, «Си-
стема управления двигателем - проверка техничес- 1. Недостаточный уровень масла (см. с. 24, «Про-
кого состояния и диагностика неисправностей»). верка уровней технических жидкостей»).
2. Обороты холостого хода ниже нормы (см. с. 99, Затруднено или невозможно переключение
«Система управления двигателем — проверка техни- передач
ческого состояния и диагностика неисправностей»),
3. Замыкание в цепи датчик — контрольная лампа 1. Нарушена регулировка привода переключения
(см. с. 305, «Датчик аварийного давления масла — передач (см. с. 167, «Рычаг привода механизма пере-
проверка и замена»), ключения передач — замена и регулировка»).
4. Неисправен датчик контрольной лампы аварийного 2. Деформирована тяга привода переключения пе-
давления масла (см. с. 305, «Датчик аварийного давле- редач (см. с. 167, «Рычаг привода механизма переклю-
ния масла — проверка и замена»), чения передач — замена и регулировка», с. 164, «При-
вод механизма переключения передач — снятие, ре-
5. Износ коренных подшипников коленчатого вала монт и установка»).
и/или масляного насоса (см. с. 58, «Система смазки —
проверка давления масла»). 3. Поломка или износ пластмассовых деталей при-
вода механизма переключения (см. с. 164, «Привод
механизма переключения передач — снятие, ремонт
Аккумуляторная батарея не заряжается и установка»).
(контрольная лампа заряда аккумуляторной
батареи не гаснет после запуска двигателя) Стук (щелчки) при повороте автомобиля
1. Изношен или недостаточно натянут ремень при- на невысокой скорости
вода вспомогательных агрегатов (см. с. 61, «Ремень 1. Износ наружных шарниров равных угловых ско-
привода вспомогательных агрегатов - проверка со- ростей (см. с. 185, «Приводы передних колес — про-
стояния и замена»), верка технического состояния»).
2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной 2. Ослабление крепежных деталей передней под-
батарее (см. с. 255, «Аккумуляторная батарея — сня- вески (см. с. 198, «Передняя подвеска — проверка
тие и установка»). технического состояния»).
3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы 3. Ослабление крепежных деталей рулевого управ-
на выводах аккумуляторной батареи (см. с. 256, «Ак- ления (см. с. 210, «Рулевое управление — проверка
кумуляторная батарея — обслуживание»). технического состояния»).
4. Неисправен генератор (см. с. 258, «Генератор — 4. Выход из строя деталей дифференциала (см.
проверка без снятия с автомобиля»), с. 162, «Механическая коробка передач — проверка
5. Неисправен регулятор напряжения (см. с. 258, технического состояния» или с. 174, «Автоматичес-
«Генератор - проверка без снятия с автомобиля»). кая коробка передач — проверка технического состо-
6. Неисправна электрическая цепь заряда аккуму- яния»).
ляторной батареи (см. с. 258, «Генератор — проверка
без снятия с автомобиля»). Вибрация при движении автомобиля
с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)
Контрольная лампа заряда аккумуляторной
1. Нарушена балансировка передних колес автомо-
батареи не загорается при включении биля (отбалансируйте колеса в специализированной
зажигания мастерской).
1. Контрольная лампа перегорела (см. с. 304, «Щи- 2. Нарушена геометрия шин или дисков колес вслед-
ток приборов — замена ламп»), ствие деформации (см. с. 193, «Диски, шины и ступи-
2. Неисправна электрическая цепь обмотки воз- цы — проверка технического состояния»),
буждения генератора (см. с. 258, «Генератор — про- 3. Износ шарниров равных угловых скоростей при-
верка без снятия с автомобиля»). водов передних колес (см. с. 185, «Приводы передних
колес — проверка технического состояния»).
Во время движения загораются различные
контрольные лампы на щитке приборов Увод автомобиля от прямолинейного
движения
Неисправность различных узлов автомобиля (см.
с. 13, «Органы управления и контрольные приборы»). 1. Разное давление в шинах передних колес (см.
с. 29, «Проверка давления в шинах колес»).
Стартер работает с сильным шумом (скрежетом) 2. Разная степень износа шин передних колес (см.
с. 193, «Диски, шины и ступицы — проверка техничес-
1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера (см.
с. 270, «Стартер — снятие и установка»), кого состояния»).
2. Неисправен стартер или его тяговое реле (см. 3. Неисправность амортизаторов передней или зад-
с. 269, «Стартер — проверка технического состояния»). ней подвески (см. с. 198, «Передняя подвеска — про-
верка технического состояния», с. 206, «Задняя под-
Сцепление пробуксовывает (обороты веска — проверка технического состояния»),
двигателя возрастают, н о автомобиль 4. Поломка одной из пружин передней или задней
подвески (см. с. 198, «Передняя подвеска — проверка
не разгоняется) технического состояния», с. 206, «Задняя подвеска —
1. Попадание масла на рабочие поверхности ведо- проверка технического состояния»).
мого диска (см. с. 155, «Сцепление — проверка техни- 5. Нарушена регулировка углов установки перед-
ческого состояния»), них колес (отрегулируйте углы установки колес в
2. Сильный износ, коробление или пригорание накла- специализированной мастерской).
док ведомого диска (см. с. 160, «Сцепление - проверка 6. Подтормаживание одного из колес автомобиля
и замена»). (см. с. 221, «Тормозная система — проверка техничес-
кого состояния»).
Увод автомобиля от прямолинейного Вибрация при торможении
движения при торможении
Коробление тормозных дисков (см. с. 221, «Тормоз-
1. Разное давление в шинах передних колес (см. ная система - проверка технического состояния»).
с. 29, «Проверка давления в шинах колес»),
2. Неисправен один из тормозных механизмов (см. Не включаются отдельные лампы фар
с. 221, «Тормозная система — проверка технического или задних фонарей
состояния»),
1. Перегорела нить лампы (см. с. 282, «Освещение,
3. Пережат шланг или трубопровод одного из тор-
световая и звуковая сигнализация»).
мозных механизмов (см. с. 221, «Тормозная система -
проверка технического состояния»), 2. Окислен контакт лампы в патроне (см. с. 282,
«Освещение, световая и звуковая сигнализация»),
4. Разная степень износа деталей тормозных меха-
низмов одной из осей автомобиля (см. с. 221, «Тормоз- 3. Повреждены провода или окислены наконечни-
ная система — проверка технического состояния»). ки в их соединениях (см. с. 251, «Электрооборудова-
ние — проверка технического состояния»).
Неравномерный износ шин
Не включаются все лампы одной цепи
1. Нарушена регулировка углов установки колес
(отрегулируйте углы установки колес в специализи- 1. Неисправность предохранителя или реле соот-
рованной мастерской). ветствующей цепи (см. с. 265, «Монтажные блоки -
замена предохранителей и реле»).
2. Повреждение деталей подвески (см. с. 198, «Пе-
2. Неисправность подрулевых переключателей (см.
редняя подвеска — проверка технического состоя-
с. 274, «Подрулевые переключатели — проверка и
ния», с. 206, «Задняя подвеска — проверка техничес- замена»).
кого состояния»).
3. Перегорели нити всех ламп цепи (см. с. 282,
3. Поломка одной из пружин передней или задней «Освещение, световая и звуковая сигнализация»),
подвески (см. с. 198, «Передняя подвеска — проверка
4. Окислены контакты ламп в патронах (см. с. 282,
технического состояния», с. 206, «Задняя подвеска — «Освещение, световая и звуковая сигнализация»),
проверка технического состояния»)
5. Повреждены провода или окислены наконечни-
4. Нарушена балансировка одного или нескольких ки в их соединениях (см. с. 251, «Электрооборудова-
колес (отбалансируйте колеса в специализированной ние — проверка технического состояния»).
мастерской).
5. Автомобиль перегружен или загружен неравно- Отдельные лампы фар или задних фонарей
мерно. горят в полнакала
Снижение уровня жидкости гидроусилителя 1. Плохой контакт или повреждение провода, со-
рулевого управления единяющего лампу (фонарь) с «массой» (см. с. 251,
1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя «Электрооборудование — проверка технического со-
(см. с. 210, «Рулевое управление — проверка техничес- стояния»).
кого состояния»), 2. Затемнение колбы лампы (см. с. 282, «Освеще-
2. Повреждение сальника насоса гидроусилителя ние, световая и звуковая сигнализация»).
рулевого управления (см. с. 217, «Насос гидроусили-
теля рулевого управления — замена»). Контрольная лампа включения указателей
3. Неисправность рулевого механизма (см. с. 219, поворота мигает с удвоенной частотой
«Рулевой механизм — снятие и установка»).
Перегорела нить одной из ламп указателей поворо-
Чрезмерный люфт рулевого управления та (см. с. 282, «Освещение, световая и звуковая сигна-
лизация»).
1. Износ подшипников ступиц (см. с. 193, «Диски,
шины и сгупицы — проверка технического состояния»). Не работают стеклоочистители
2. Выход из строя рулевых тяг и/или их наконечни- 1. Неисправность предохранителя или реле (см. с. 265,
ков (см. с. 210, «Рулевое управление — проверка «Монтажные блоки — замена предохранителей
технического состояния»). и реле»).
3. Люфт в рулевом механизме (см. с. 210, «Рулевое 2. Неисправность подрулевого переключателя (см.
управление — проверка технического состояния»). с. 274, «Подрулевые переключатели — проверка
4. Износ деталей рулевой колонки (см. с. 210, «Руле- и замена»).
вое управление — проверка технического состояния»). 3. Неисправен мотор-редуктор стеклоочистителя
(см. с. 307, «Стеклоочиститель — проверка техничес-
Снижение уровня тормозной жидкости кого состояния и диагностика неисправностей»).
1. Неисправность (негерметичность) цилиндров 4. Неисправна электропроводка (см. с. 252, «Про-
колесных тормозных механизмов (см. с. 221, «Тормоз- верка и ремонт электрических цепей»).
ная система — проверка технического состояния»).
Не работает электропривод боковых зеркал
2. Повреждение трубок или шлангов тормозной
заднего вида
системы (см. с. 221, «Тормозная система — проверка
технического состояния»). 1. Неисправность предохранителя или реле (см. с. 265,
«Монтажные блоки — замена предохранителей и реле»),
Скрип (скрежет) при торможении 2. Неисправен блок управления электроприводом
Износ тормозных колодок (см. с. 221, «Тормозная боковых зеркал (см. с. 276, «Блок управления элект-
система — проверка технического состояния»). роприводом зеркал — проверка и замена»).
Глава 9.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

9.1. ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель — один из наиболее сложных и дорогих риодическое техническое обслуживание»). Если Вы


агрегатов автомобиля. Поэтому к его техническому не уверены в своих силах и не располагаете необходи-
обслуживанию и ремонту подходите максимально мыми инструментами (см. с. 38, «Инструменты, при-
ответственно и осторожно. Все регламентные рабо- способления и эксплуатационные материалы»), вы-
ты должны выполняться в строгом соответствии полнение работ лучше доверить специализированно-
с планом технического обслуживания (см. с. 47, «Пе- му центру.

Щ И СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

О С Н О В Н Ы Е ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ


Таблица 9.1.1
Тип масла АСЕА АЗ/ВЗ, SAE 5W30 или SAE 0W30 (для эксплуатации при
температурах ниже —25 °С
Объём масла в системе смазки, л:
- 1,4 и 1,6 DOHC 3,5
- 1,8 DOHC 4,25

М О М Е Н Т Ы ЗАТЯЖКИ Р Е З Ь Б О В Ы Х СОЕДИНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ


Таблица 9.1.2
Момент затяжки,
Наименование деталей
Нм
Болты крепления задней крышки ремня привода ГРМ 6
Болты крепления верхней и нижней крышек ремня привода ГРМ 3
Болт крепления натяжного устройства ремня привода ГРМ 35
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 8
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов 8
Болты крепления головки блока цилиндров 25 + 90° + 90° + 90° + 45°
Болт шкива коленчатого вала 95 + 30° + 15°
Болты крепления шкивов распределительных валов 50 + 60° + 15°
Болты крепления маховика 35 + 30° + 15°
Болты крепления кронштейна ресивера к блоку цилиндров 35
Болт крепления кронштейна к ресиверу 20
Болты крепления ресивера к впускному трубопроводу 8
Гайки крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров 22
Гайки крепления выпускного коллектора 22
Болты крепления поддона картера двигателя 10
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 14
Болты крепления масляного насоса 10
Винты крепления задней крышки масляного насоса 6
Болты крепления маслозаборника 10
Пробка редукционного клапана 50
Болты и гайки опор силового агрегата 55
ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ 7. Ждем несколько минут (см. инструкцию по при-
менению препарата) и смываем размягченные за-
И ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА грязнения слабой струей воды. При необходимости
При эксплуатации автомобиля моторный отсек ин- дополнительно очищаем поверхности кистью с жест-
тенсивно загрязняется и в отличие от кузова и салона ким ворсом или тряпкой.
автомобиля обычно обделен вниманием на автомо- 8. Для очистки электронных компонентов (катуш-
бильных мойках. Однако сильно загрязненный двига- ки зажигания, высоковольтных проводов, блока пре-
тель может доставить больше неприятностей, чем дохранителей и др.) лучше воспользоваться тряпкой
грязный кузов или салон. Поэтому периодически или кистью с нанесенным на них препаратом для
необходимо проводить очистку двигателя и подкапот- очистки двигателя, а затем вытереть их насухо.
ного пространства. 9. Продуваем сжатым воздухом двигатель и подка-
В подкапотном пространстве расположено много потное пространство для удаления остатков воды
электронных компонентов, в этой связи не рекомен- и устанавливаем на место декоративную накладку.
дуем проводить очистку подкапотного пространства
аппаратами высокого давления (как поступают на
большинстве автомобильных моек). И М ДВИГАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА
Очистку следует проводить в следующем порядке.
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ЗАМЕЧАНИЕ
В данном разделе приведен перечень проверок,
Работа показана на примере очистки дви- позволяющих оценить техническое состояние двига-
гателя 1,6 DOHC. На остальных двигателях теля. Большинство из этих проверок можно прово-
операция выполняется аналогично. дить во время планового технического обслужива-
ния. Однако состояние выхлопа или появление по-
1. Отсоединяем клемму провода от отрицательного сторонних шумов вполне по силам проводить непо-
вывода аккумуляторной батареи (см. с. 44, «Подготовка средственно в процессе эксплуатации автомобиля.
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Наносим специальный препарат для очистки дви- Последовательность выполнения
гателя на декоративную накладку, видимые детали
двигателя и подкапотного пространства, избегая по- 1. Проверяем уровень масла в поддоне картера
падания состава на электрические компоненты. двигателя (см. с. 24, «Проверка уровней технических
жидкостей»). Убеждаемся в отсутствии эмульсии
в поддоне картера двигателя (масло на указателе
уровня должно быть без белых разводов). Появление
эмульсии указывает на повреждение головки блока
цилиндров или ее прокладки (см. с. 84/86, «Головка
блока цилиндров — замена прокладки»).
2. Убеждаемся в отсутствии масляных пятен в рас-
ширительном бачке системы охлаждения, а также
в отсутствии бурления в расширительном бачке при
различных режимах работы двигателя. При наличии
3. Ждем несколько минут (см. инструкцию по при- перечисленных явлений возможно повреждение го-
менению препарата). ловки блока цилиндров или ее прокладки (см. с. 84/86,
4. Смываем размягченные загрязнения слабой стру- «Головка блока цилиндров — замена прокладки»).
ей воды. При необходимости дополнительно очищаем 3. Проверяем отсутствие потеков масла из-под мас-
поверхности кистью с жестким ворсом или тряпкой, ляного фильтра, из-под пробки сливного отверстия
поддона картера, из переднего и заднего сальников
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! — коленчатого вала, сальников распределительных ва-
лов (при снятой передней крышке ремня привода
Не допускайте попадания воды на элект- ГРМ, см. с. 63, «Ремень привода ГРМ — проверка
рические компоненты. состояния, регулировка натяжения и замена»), про-
кладок крышки головки блока цилиндров (при негер-
5. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. метичной прокладке головки блока цилиндров масло
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие скапливается обычно в свечных колодцах) и поддона
и установка»). картера двигателя. В случае обнаружения утечек мас-
6. Наносим специальный препарат на детали двига- ла необходимо заменить поврежденные элементы
теля, закрытые декоративной накладкой, избегая по- (см. соответствующие разделы).
падания состава на электрические компоненты.
4. Проверяем отсутствие разрывов резинометалли-
ческих шарниров левой и правой опор силового агре-
гата, а также нижней штанги. Поврежденные детали
необходимо заменить (см. с. 88, «Опоры и штанги
силового агрегата — замена»).
5. Проверяем отсутствие шумов и стуков в двигате-
ле. Для наиболее точной диагностики необходимо
воспользоваться техническим стетоскопом:
1) стук коленчатого вала глухого металлического
тона, частота которого увеличивается вместе с часто-
той вращения коленчатого вала двигателя;
2) стук шатунных подшипников; прослушивается
на холостом ходу двигателя при резком открытии
дроссельной заслонки.
3) стук поршней незвонкий, приглушенный; про-
слушивается при малой частоте коленчатого вала под
нагрузкой;
(Для устранения выше перечисленных стуков тре-
буется разборка и дефектовка блока цилиндров дви-
гателя. Выполнение этой работы лучше доверить
специализированному сервису.)
4) стук впускных и выпускных клапанов высокого
тона с равномерными промежутками; хорошо про-
слушивается при работе двигателя на холостом ходу.
Двигатели 1,4; 1,6 DOHC
Частота его меньше частоты любого другого стука в
двигателе (см. выше). Как правило, вызван неисправ-
ностью гидротолкателей клапанов (см. с. 71, «Гидро-
толкатели клапанов — замена»),
6. Проверяем отсутствие дымления двигателя в
различных режимах работы.
Черный дым при перегазовках указывает на слиш-
ком богатую рабочую смесь. Это, скорее всего, может
быть вызвано неисправностью в системе управления
двигателем (см. с. 99, «Система управления двигате-
лем - проверка технического состояния»).
Сизый дым свидетельствует о попадании масла в
камеру сгорания. Если дымление возникает при сбро-
се газа, на холостом ходу и при работе двигателя на
высоких оборотах без нагрузки, но при равномерном Двигатель 1,8 DOHC
движении дымления нет, скорее всего, изношены 3. Открываем крышку маслозаливной горловины
маслосъемные колпачки (см. с. 72, «Маслосъемные (см. с. 24, «Проверка уровней технических жидко-
колпачки - замена»). Если дымление увеличивается стей»),
при увеличении оборотов и нагрузки и при равномер- 4. Снимаем накладку с двигателя.
ном движении за машиной тянется сизый шлейф,
вероятнее всего, причиной является износ маслосъем-
ных колец. Для устранения данной неисправности
необходима разборка и ремонт блока цилиндров дви-
гателя. Выполнение этой работы целесообразнее до-
верить специализированному сервису.
Густой белый дым говорит о попадании в камеру
сгорания охлаждающей жидкости. Это может быть
вызвано деформацией головки блока цилиндров (см.
с. 87, «Головка блока цилиндров — проверка») или
повреждением прокладки головки блока цилиндров
(см. с. 84/86, «Головка блока цилиндров — замена
прокладки»),
7. Проверяем компрессию в цилиндрах двигателя
(см. с. 58, «Проверка компрессии в цилиндрах двига-
теля»). Двигатели 1,4; 1,6 D O H C

Г S ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА
ДВИГАТЕЛЯ - С Н Я Т И Е И У С Т А Н О В К А

Декоративную накладку необходимо снимать для


выполнения большинства работ, связанных с техни-
ческим обслуживанием и ремонтом двигателя.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Ключом TORX ТЗО выворачиваем два винта
крепления декоративной накладки. Двигатель 1,8 DOHC
РЕКОМЕНДАЦИЯ Для выяснения причины снижения компрессии
в цилиндре залейте в него через свечное отверстие
Перед проведением дальнейшего техни- 10—20 мл чистого моторного масла и повторите
ческого обслуживания установите крышку проверку. Если значение компрессии увеличилось, то
маслозаливной горловины. Это позволит наиболее вероятен износ цилиндра или поршня, по-
избежать случайного попадания грязи ломка, залегание или износ поршневых колец. Если
и мелких деталей в двигатель. значение компрессии не изменилось, то причиной,
скорее всего, является прогар поршня или тарелки
5. Устанавливаем декоративную накладку в обрат- клапана, повреждение головки блока цилиндров. В
ной последовательности любом случае необходим ремонт двигателя. Провер-
ка технического состояния головки блока цилиндров
описана в соответствующем разделе (см. с. 87, «Го-
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ловка блока цилиндров — проверка»). Проверку тех-
нического состояния и ремонт блока цилиндров дви-
В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ гателя целесообразнее доверить специализированно-
му центру Opel.
Проверка компрессии позволяет оценить техничес-
кое состояние цилиндро-поршневой группы и кла-
панного механизма без разборки двигателя. г СИСТЕМА СМАЗКИ - ПРОВЕРКА
Для выполнения работы потребуется компрессо- ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
метр. Работу выполняем с помощником.
Если при работе двигателя загорается контрольная
Последовательность выполнения лампа аварийного давления масла (см. с. 14, «Органы
управления и контрольные приборы»), убеждаемся, что:
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- а) отсутствуют шумы и стуки в двигателе (см. с. 56,
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- «Двигатель - проверка технического состояния»),
кому обслуживанию и ремонту»). свидетельствующие о проворачивании шатунных или
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры коренных вкладышей или неисправности масляного
(не ниже 70 °С) и выключаем зажигание. насоса;
3. Выворачиваем все свечи зажигания (см. с. 104, б) в двигатель залито масло с соответствующими
«Свечи зажигания — проверка и замена»). характеристиками (см. с. 59, «Система смазки — заме-
4. На автомобилях с двигателями 1,4; 1,6 DOHC на масла и масляного фильтра»);
отсоединяем колодку жгута проводов от топливного в) уровень масла в поддоне картера двигателя соот-
насоса (см. с. 125, «Топливный насос — проверка ветствует норме (см. с. 24, «Проверка уровней техни-
и замена»), на автомобилях с двигателем 1,8 DOHC ческих жидкостей») и под двигателем отсутствуют
пятна масла;
извлекаем предохранитель Ef6 (см. с. 265, «Монтаж-
ные блоки — замена предохранителей и реле»), г) исправен датчик давления масла и его провод не
замкнут на массу (см. с. 305, «Датчик аварийного
5. Устанавливаем компрессометр в свечное отвер- давления масла — проверка и замена»).
стие одного из цилиндров согласно инструкции, при-
лагаемой к компрессометру.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Эксплуатация автомобиля с аварийным
давлением масла в двигателе приведет
к серьезной поломке двигателя и дорогос-
тоящему ремонту.

Для определения точного давления масла в системе


смазки необходим манометр.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем датчик аварийного давления масла (см.
6. Помощник нажимает педаль газа до упора и с. 305, «Датчик аварийного давления масла — провер-
включает стартер на 5—10 секунд. ка и замена»).
7. Записываем показания прибора. 3. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика
8. Аналогичным образом проводим проверку ком- наконечник манометра.
прессии в трех оставшихся цилиндрах двигателя.
У исправного двигателя компрессия в цилиндрах
должна быть не менее 10,5 кгс/см 2 , а разница
в значениях компрессии между цилиндрами не более
1 кгс/см 2 . Причем основное внимание стоит уделить
именно разнице значений между цилиндрами. Так
как абсолютное значение компрессии может менять-
ся при различных условиях: степень заряженности
аккумуляторной батареи, температура двигателя,
состояние системы пуска двигателя, степень откры-
тия дроссельной заслонки.
4. Запускаем двигатель и проверяем давление мас- 6. Ветошью очищаем от масла привалочную плос-
ла. У исправного, прогретого до рабочей температуры кость и штуцер крепления масляного фильтра.
двигателя давление масла на оборотах холостого хода 7. Очищаем резьбу пробки сливного отверстия,
должно быть не менее 30 кПа (0,3 кгс/см 2 ). заменяем резиновое кольцо.
Если давление ниже, масляный насос неисправен
(см. с. 81, «Масляный насос — снятие, проверка
и установка»), изношены вкладыши коленчатого вала
или сам коленчатый вал (для проверки обратитесь в
специализированный сервис).

Е Ш СИСТЕМА С М А З К И ДВИГАТЕЛЕЙ
1,4 И 1,6 D O H C - З А М Е Н А М А С Л А
И МАСЛЯНОГО Ф И Л Ь Т Р А
Работы необходимо проводить с указанной периодич-
ностью (см. с. 47, «Периодическое техническое обслу-
живание»). От качества масла зависит ресурс двигателя,
поэтому не экономьте на масле и фильтре. Используйте
масло класса не ниже АСЕА АЗ/ВЗ (по международной
классификации масел) вязкостью SAE 5W30, а для
эксплуатации при температурах ниже —25 °С — вязкос- 8. Заворачиваем пробку в сливное отверстие поддо-
тью SAE 0W30. Объем масла в системе смазки двигателя на картера двигателя.
составляет 3,5 л. 9. Смазываем маслом резиновую прокладку масля-
ного фильтра.
Последовательность выполнения 10. Наворачиваем фильтр на штуцер и затягиваем
1. Прогреваем двигатель до температуры не менее его исключительно усилием рук.
70 °С. Это необходимо для более полного слива 11. Заливаем в двигатель свежее масло.
старого масла из системы смазки.
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву РЕКОМЕНДАЦИЯ
или эстакаду (см. с. 44, «Подготовка автомобиля
к техническому обслуживанию и ремонту»). Не заливайте сразу рекомендованные 3,5
3. Открываем крышку маслозаливной горловины (см. литра масла. Старое масло обычно не сли-
с. 24, «Проверка уровней технических жидкостей»), вается полностью. Лучше залейте сначала
4. Устанавливаем под сливное отверстие поддона кар- около 3 литров, а затем доливайте по не-
тера двигателя емкость не менее 4 литров и ключом обходимости, контролируя уровень с помо-
TORX Т35 отворачиваем пробку сливного отверстия. щью указателя уровня масла, (см. с. 25,
«Проверка уровня масла в двигателе»).

12. Устанавливаем крышку маслозаливной горло-


вины.
13. Запускаем двигатель на несколько минут, после
чего останавливаем его и проверяем уровень масла
и отсутствие утечек из-под прокладки фильтра и
сливной пробки.

ЗАМЕЧАНИЕ
Контрольная лампа аварийного давления
масла может гореть немного дольше обыч-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ного, но должна погаснуть в течение не-
Выполняйте операцию осторожно, так как скольких секунд. Если лампа не погасла
есть риск обжечься сливаемым маслом. в течение 5 секунд, немедленно останови-
те двигатель и выясните причину падения
5. С помощью съемника или руками отворачиваем давления масла (см. с. 49, «Возможные не-
масляный фильтр. исправности автомобиля и их причины»).

ССТЛ СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ


^ • В ** jSuS ' .fW л щ 1,8 D O H C - З А М Е Н А МАСЛА

Ш

И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

РУш
Работы необходимо проводить с указанной перио-
fiSrV.- й дичностью (см. с. 47, «Периодическое техническое
•ЩЖ.^'-/Щ&т.i»f
обслуживание»). От качества масла зависит ресурс

^
двигателя, поэтому не экономьте на масле и фильтре.


Используйте масло класса не ниже'АСЕА АЗ/ВЗ (по
международной классификации масел) вязкостью SAE
5W30, а для эксплуатации при температурах ниже —25 °С 7. Извлекаем старый фильтрующий элемент.
вязкостью SAE OW30. Объем масла в системе смазки 8. Очищаем резьбу крышки масляного фильтра
двигателя составляет 4,25 л. и заменяем резиновое уплотнительное кольцо.

Последовательность выполнения
1. Прогреваем двигатель до температуры не менее
70 °С. Это необходимо для более полного слива
старого масла из системы смазки.
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду (см. с. 44, «Подготовка автомобиля
к техническому обслуживанию и ремонту»),
3. Открываем крышку маслозаливной горловины
(см. с. 24, «Проверка уровней технических жидко-
стей»).
4. Устанавливаем под сливное отверстие поддона
картера двигателя емкость не менее 5 литров
и ключом TORX Т45 отворачиваем пробку сливного
отверстия. 9. Устанавливаем новый фильтрующий элемент,
закрепляя его в крышке фильтра с помощью фикса-
торов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Выполняйте операцию осторожно, так как 10. Смазываем маслом резиновое кольцо на крыш-
есть риск обжечься сливаемым маслом. ке фильтра.
5. Сливаем масло в подготовленную ёмкость. 11. Заворачиваем крышку фильтра и затягиваем её
моментом 15 Н-м.

6. Ключом на 24 мм отворачиваем крышку масля-


ного фильтра и снимаем её вместе с фильтрующим
элементом. 12. С помощью шлицевой отвёртки извлекаем рези-
новое кольцо пробки сливного отверстия, очищаем
резьбу и устанавливаем новое кольцо.
13. Заворачиваем пробку в сливное отверстие под- 3. Для удобства работы снимаем воздушный фильтр
дона картера двигателя и затягиваем её предписан- (см. с. 103, «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
ным моментом (см. с. 55, «Справочные данные»). 4. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю
14. Заливаем в двигатель свежее масло. сторону автомобиля (см. с. 44, «Подготовка автомобиля
к техническому обслуживанию и ремонту»).
РЕКОМЕНДАЦИЯ 5. Вращаем правое переднее колесо по часовой
стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал
Не заливайте сразу рекомендованные двигателя) и осматриваем ремень на предмет разры-
4,25 литра масла. Старое масло обычно не ва, трещин и потертостей.
сливается полностью. Лучше залейте сна-
чала около 3,5 литра, а затем доливайте г— ЗАМЕЧАНИЕ
по необходимости, контролируя уровень
с помощью указателя уровня масла, (см. На автомобилях с АКП необходимо вра-
с. 25, «Проверка уровня масла в двигателе»). щать коленчатый вал за болт крепления его
шкива (см. с. 63, «Ремень привода ГРМ -
15. Устанавливаем крышку маслозаливной горло- проверка состояния, регулировка натяже-
вины. ния и замена»).
16. Запускаем двигатель на несколько минут, после
чего останавливаем его и проверяем уровень масла и 6. Если осмотр показал необходимость замены рем-
отсутствие утечек из-под прокладки фильтра и слив- ня привода вспомогательных агрегатов, снимаем пра-
ной пробки. вое переднее колесо (см. с. 32, «Колесо — замена»).
7. Если ремень привода снимается не для замены,
ЗАМЕЧАНИЕ помечаем направление его вращения и при установке
не меняем направление вращения ремня.
Контрольная лампа аварийного давления 8. Ключом на 15 мм поворачиваем натяжное уст-
масла может гореть немного дольше обыч- ройство против часовой стрелки, ослабляя натяже-
ного, но должна погаснуть в течение не- ние ремня.
скольких секунд. Если лампа не погасла !
в течение 5 секунд, немедленно останови-
те двигатель и выясните причину падения
давления масла (см. с. 49, «Возможные не-
исправности автомобиля и их причины»).

1 1 Ш РЕМЕНЬ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ -
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И З А М Е Н А
Ремень привода вспомогательных агрегатов приво-
дит в действие генератор и компрессор кондиционера
(если установлен). Замену ремня следует произвести,
если на его поверхности имеются надрывы, потерто-
сти или трещины. Контроль состояния необходимо
проводить в соответствии с регламентом техническо-
го обслуживания (см. с. 47, «Периодическое техни-
ческое обслуживание»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Замену ремня следует произвести раньше
срока, установленного регламентом техничес-
кого обслуживания, если во время проверки
: выяснится, что на поверхности ремня имеют-
ся надрывы, потертости, трещины или следы
РЕКОМЕНДАЦИЯ
попадания масла и охлаждающей жидкости. Для облегчения процесса снятия, а в боль-
шей степени установки ремня, натяжное
Последовательность выполнения устройство можно зафиксировать.

ЗАМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере замены дви-
гателя 1,6 DOHC. На других двигателях опе-
рация выполняется аналогично.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. На автомобилях с М К П включаем четвертую
или пятую передачу.
10. Проверяем легкость вращения и отсутствие 3. Снимаем ролик и болт его крепления.
люфта в ролике натяжного устройства. При наличии
неисправностей его необходимо заменить (см. с. 62,
«Ремень привода вспомогательных агрегатов — заме-
на натяжного устройства»),
11. Проверяем состояние подшипников генерато-
ра и (если установлен) компрессора кондиционера
(см. с. 258, «Генератор - проверка без снятия с
автомобиля» и с. 373, «Климатическая установка —
проверка технического состояния»).
12. Установку деталей выполняем в обратной по-
следовательности .

РЕМЕНЬ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ -
З А М Е Н А НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА

Натяжное устройство — автоматическое. Устрой- 4. Устанавливаем детали в обратной последова-


ство подлежит замене при наличии признаков недо- тельности.
статочного натяжения ремня привода вспомогатель- Замена натяжного устройства
ных агрегатов: при резком увеличении частоты вра-
щения коленчатого вала, при включении мощных 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
электропотребителей, кондиционера из моторного боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
отсека раздается визг (свист). При появлении люфта кому обслуживанию и ремонту»),
или заедания ролик можно заменить отдельно, не 2. Снимаем ремень привода вспомогательных агре-
прибегая к снятию всего устройства. гатов (см. с. 61, «Ремень привода вспомогательных
агрегатов - проверка состояния и замена»).
РЕКОМЕНДАЦИЯ 3. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем задний
болт крепления грязезащитного щитка.
Замену натяжного устройства проводите
в сборе с роликом.

ЗАМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере замены дви-
гателя 1,6 DOHC. На других двигателях опе-
рация выполняется аналогично.

Замена ролика натяжного устройства


1. Ослабляем натяжение ремня привода вспомога-
тельных агрегатов и фиксируем натяжное устройство
в этом положении (см. с. 61, «Ремень привода вспомо-
гательных агрегатов - проверка состояния и заме-
на»), 4. Отворачиваем болты крепления подкрылка к
2. Накидным ключом на 15 мм отворачиваем болт накладке переднего бампера (см. с. 333, «Подкрылок
крепления ролика к устройству. переднего крыла — снятие и установка»).
5. Отводим подкрылок назад и ключом на 8 мм
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! отворачиваем передний болт крепления грязезащит-
Болт крепления ролика имеет левую резь- ; ного щитка.
бу — отворачивайте по часовой стрелке!
6. Этим же ключом отворачиваем два нижних болта ...с углублениями на блоке цилиндров.
крепления грязезащитного щитка и снимаем его.

7. Ключом TORX Е14 отворачиваем болт крепле- &»мр Р Е М Е Н Ь


ПРИВОДА ГРМ -
ния натяжного устройства. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ И З А М Е Н А

Все операции, связанные с обслуживанием ремня


привода ГРМ, следует проводить в строгом соответ-
ствии с указанной периодичностью (см. с. 47, «Пери-
одическое техническое обслуживание»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Замену ремня следует произвести рань-
ше срока, установленного регламентом j
технического обслуживания, если во время
проверки выяснится, что на его поверхнос-
ти имеются надрывы, потертости, трещи-
ны или следы попадания на ремень масла
8. Снимаем натяжное устройство. и о х л а ж д а ю щ е й жидкости. В ы п о л н е н и е
работы показано на примере регулировки
двигателя 1,6 DOHC. На остальных двига-
телях операция выполняется аналогично.

Проверка состояния
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 103, «Воз-
душный фильтр — снятие и установка»),
3. Отсоединяем жгут проводов датчика положения
распределительного вала от верхней крышки.

9. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности. При установке совмещаем выступы на
натяжном устройстве...
4. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем три болта креп- З А М Е Ч А Н И Е
ления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.
На автомобилях с АКП необходимо застопо-
рить коленчатый вал от проворачивания проч-
ной отвёрткой через отверстие в картере.

4. Снимаем шкив коленчатого вала и заворачиваем


на место болт его крепления.

5. Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

5. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем болт крепле-


ния нижней крышки.

6. На автомобилях с МКП включаем четвертую


или пятую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую пере-
днюю сторону автомобиля (см. с. 44, «Подготовка авто-
мобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрел- 6. Поочередно выводим из зацепления четыре дер-
ке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двига- жателя нижней крышки (для наглядности местопо-
теля) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет ложение держателей показано на снятой крышке).
разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреж-
дений ремень необходимо заменить (см. ниже).

З А М Е Ч А Н И Е
На автомобилях с АКП проворачиваем ко-
ленчатый вал за болт крепления его шкива.

Проверка и регулировка натяжения, замена


1. Снимаем ремень привода вспомогательных агре-
гатов (см. с. 61, «Ремень привода вспомогательных
агрегатов — проверка состояния и замена»),
2. Снимаем натяжное устройство ремня привода
вспомогательных агрегатов (см. с. 62, «Ремень приво-
да вспомогательных агрегатов — замена натяжного
устройства»),
3. На автомобилях с МКП помощник нажимает пе-
даль тормоза, в это время торцовым ключом TORX Е18
отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала. 7. Снимаем нижнюю крышку.
8. Ключом TORX Е18 с удлинителем вращаем Выполняемые далее операции требуются для регу-
коленчатый вал двигателя за болт крепления его лировки натяжения ремня привода ГРМ.
шкива, добиваясь совмещения установочных меток 9. Ключом TORX Т40 ослабляем затяжку болта
фаз газораспределения на шкивах распределитель- крепления натяжного ролика ремня ГРМ.
ных валов.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого


вала должна совпасть с меткой на задней крышке
ремня привода ГРМ.
10. Шестигранным ключом на 6 мм регулируем
натяжку ремня ГРМ (по часовой стрелке усиливаем
натяжение, против часовой стрелки — ослабляем), так
чтобы совместить метки на натяжном устройстве.

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ


выступ на подвижной части натяжного устройства
должен совпадать с вырезом на его неподвижной
части.

11. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два


оборота и проверяем совмещение меток. При несов-
падении меток ремень необходимо переставить.

Выполняемые далее операции необходимы для


снятия ремня привода ГРМ.

ЗАМЕЧАНИЕ
Ремень привода ГРМ подлежит замене
Если выступ смещен относительно выреза против после снятия независимо от пробега и сте-
часовой стрелки, значит, натяжение ремня недоста- пени его изношенности.
точное и поэтому следует провести регулировку натя-
жения (см. ниже). Если выступ смещен по часовой 12. Еще раз проверяем совмещение установочных
стрелке, возможны два варианта: перетянут ремень меток фаз газораспределения.
привода ГРМ или неисправно автоматическое натяж- 13. Разъединяем колодку жгута проводов датчика
ное устройство. В этом случае сначала требуется положения распределительного вала (см. с. 109, «Дат-
провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, чик положения распределительного вала — замена»),
если это не помогло или ремень привода ГРМ явно 14. Максимально ослабляем натяжение ремня (см.
слабо натянут, необходимо заменить натяжное уст- выше).
ройство (см. с. 66, «Ремень привода ГРМ — замена 15. Снимаем правую опору силового агрегата (см.
натяжного устройства»). с. 88, «Опоры и штанги силового агрегата — замена»).
16. Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых 18. Установку деталей выполняем в обратной по-
шкивов. следовательности. После установки ремня привода
ГРМ регулируем его натяжение (см. выше).

ЗАМЕЧАНИЕ
1. На ремне привода ГРМ может быть ука-
зано направление его вращения.
2. Вырез шкива коленчатого вала должен
совместиться с выступом на зубчатом шки-
ве коленчатого вала.

17. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при


вращении ролика натяжного устройства 1, шкива
насоса охлаждающей жидкости 2 и направляющих
роликов 3, 4.

ЕЖКИ Р Е М Е Н Ь П Р И В О Д А ГРМ -
З А М Е Н А НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
Натяжное устройство — автоматическое, выполне-
При наличии указанных неисправностей заменяем но заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит
поврежденные детали (см. с. 141, «Насос охлаждающей замене, если выявлены неисправности (см. с. 63,
жидкости — замена», с. 66, «Ремень привода ГРМ — «Ремень привода ГРМ — проверка состояния, регули-
замена натяжного устройства»). ровка натяжения и замена»).
Для замены направляющего ролика 3 ключом TORX
Т50 отворачиваем болт крепления и снимаем его. Последовательность выполнения

ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение работы показано на приме-
ре замены двигателя 1,6 DOHC. На осталь-
ных двигателях операция выполняется ана-
логично.
* | || щит | || in ими.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 63, «Ремень
привода ГРМ — проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»),
Для замены направляющего ролика 4 ключом TORX 3. Ключом TORX Т40 отворачиваем болт крепле-
ЕЮ отворачиваем болт его крепления и снимаем его. ния натяжного устройства и снимаем его.
4. Установку деталей выполняем в обратной после- 5. Аналогичным образом отсоединяем шланг под-
довательности. Устанавливая, необходимо просле- вода картерных газов в задроссельное пространство...
дить за тем, чтобы выступ 1 натяжного устройства
совпал с углублением 2 на блоке цилиндров.

...и шланг подвода картерных газов в пространство


перед дроссельной заслонкой.

КРЫШКА Г О Л О В К И Б Л О К А
ЦИЛИНДРОВ Д В И Г А Т Е Л Е Й 1,4
И 1,6 DOHC - С Н Я Т И Е , З А М Е Н А
ПРОКЛАДКИ И У С Т А Н О В К А

Замена прокладки крышки головки блока цилинд-


ров необходима при наличии следов течи масла по
стыку крышки и головки блока цилиндров. Очень 6. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидко-
часто масло при этом начинает скапливаться в свеч- сти к дроссельному узлу из держателей на крышке
ных колодцах. После каждого снятия крышки про- головки блока цилиндров.
кладка подлежит обязательной замене.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем модуль зажигания (см. с. 105, «Модуль
зажигания - проверка и замена»).
3. Извлекаем жгут проводов управляющего датчика
концентрации кислорода из держателя на крышке
головки блока и отводим его в сторону (см. с. 113,
«Датчики концентрации кислорода — замена»),
4. Пассатижами сжимаем хомут и отсоединяем
шланг системы вентиляции картера. 7. Пассатижами сжимаем хомут и отсоединяем
шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельно-
му узлу, при этом может вылиться небольшое коли-
чество охлаждающей жидкости.
8. Ключом TORX ЕЮ выворачиваем десять болтов сим тонкий слой герметика на передние крышки
крепления крышки головки блока цилиндров. подшипников распределительных валов...

...и на вырезы головки блока напротив задних тор-


цов распределительных валов.

9. Потянув вверх, снимаем крышку головки блока


цилиндров.

12. Проверяем и, если необходимо, доводим до


нормы уровень охлаждающей жидкости.

КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА


Ц И Л И Н Д Р О В Д В И Г А Т Е Л Я 1,8 О О Н С -
СНЯТИЕ, З А М Е Н А П Р О К Л А Д К И
И УСТАНОВКА
10. Извлекаем прокладку из пазов в крышке голов- Замена прокладки крышки головки блока цилинд-
ки блока цилиндров. ров необходима при наличии следов течи масла по
стыку крышки и головки блока цилиндров. Очень
часто масло при этом начинает скапливаться в свеч-
ных колодцах. При каждом снятии крышки проклад-
ка подлежит обязательной замене.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие
и установка»),
3. Пассатижами сжимаем хомут и отсоединяем
шланг подвода картерных газов в задроссельное про-
странство.

Используйте только специальный герме-


тик для автомобилей, оснащенных датчи-
ками концентрации кислорода в выпускной
системе. Использование обычного герме-
тика (с большим содержанием силикона)
может привести к выходу датчиков из строя.

11. Установку деталей выполняем в обратной по-


следовательности. Перед установкой крышки нано-
4. Аналогичным образом отсоединяем шланг под- 9. Снимаем модуль зажигания (см. с. 107, «Модуль
вода картерных газов в пространство перед дроссель- зажигания — проверка и замена»).
ной заслонкой. 10. Ключом T O R X Е Ю отворачиваем десять бол-
тов крепления крышки головки блока цилиндров.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика


температуры охлаждающей жидкости (см. с. 109, «Дат-
чик температуры охлаждающей жидкости — проверка
и замена»),
6. Ключом T O R X ЕЮ отворачиваем болт крепле- 11. Потянув вверх, снимаем крышку головки блока
ния магистрали подвода охлаждающей жидкости к цилиндров.
дроссельному узлу, расположенный на впускном тру- 12. Извлекаем прокладку из пазов в крышке голов-
бопроводе. ки блока цилиндров.

7. Тем же ключом отворачиваем болт крепления 13. Очищаем привалочные поверхности головки
магистрали на крышке головки блока цилиндров. блока цилиндров и крышки от старого герметика
и остатков прокладки.

I ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Используйте только специальный герме-
тик для автомобилей, оснащенных датчи-
ками концентрации кислорода в выпускной
системе. Использование обычного герме-
тика (с большим содержанием силикона)
может привести к выходу датчиков из строя.

14. Установку деталей выполняем в обратной по-


следовательности. Перед установкой крышки нано-
8. Пассатижами сжимаем хомут и отсоединяем
магистраль, при этом может вылиться небольшое
количество охлаждающей жидкости.
сим тонкий слой герметика на передние крышки 7. Удерживая распределительный вал от провора-
подшипников распределительных валов. чивания ключом на 24 мм, ключом TORX Е14
15. Проверяем и, если необходимо, доводим до отворачиваем болт крепления его шкива.
нормы уровень охлаждающей жидкости.

Ш Ш Ш САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ВАЛОВ - ЗАМЕНА

Необходимость замены должна быть определена


в ходе проверки технического состояния двигателя
(см. с. 56, «Двигатель — проверка технического состо-
яния»).

Последовательность выполнения

ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение операции показано на при-
мере замены двигателя 1,6 DOHC. Отличия
в выполнении операции на других двигате-
лях указаны в тексте. 8. Снимаем шкив, сдвигая его по фланцу распреде-
лительного вала.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ, натяжное уст-
ройство ремня привода ГРМ и направляющие ролики
(см. с. 63, «Ремень привода ГРМ — замена натяжного
устройства», с. 66, «Ремень привода ГРМ - проверка
состояния, регулировка натяжения и замена»),
3. Отворачиваем болты крепления датчика поло-
жения распределительного вала (см. с. 109, «Датчик
положения распределительного вала — замена») и, не
разъединяя колодку жгута его проводов, отводим
в сторону.
4. Снимаем шестерню коленчатого вала.
5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см.
с. 67, «Крышка головки блока цилиндров двигателей
1,4 и 1,6 DOHC — снятие, замена прокладки и уста-
новка» или с. 68, «Крышка головки блока цилиндров
двигателя 1,8 DOHC - снятие, замена прокладки 9. Аналогичным образом снимаем шкив второго
и установка»), распределительного вала.
6. На двигателях 1,4 и 1,6 DOHC отсоединяем дер- 10. Ключом TORX ТЗО отворачиваем два верхних
жатель жгута проводов датчика температуры охлаж- болта крепления задней крышки.
дающей жидкости от задней крышки.

11. Снимаем шкив коленчатого вала (см. с. 79,


Передний сальник коленчатого вала — замена»).
12. Этим же ключом отворачиваем два нижних 16. Аналогичным образом заменяем сальник вто-
болта крепления задней крышки ремня привода ГРМ. рого распределительного вала.
17. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.

Ш Ш Ш ГИДРОТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ -
ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции дол-
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния двигателя (см. с. 56, «Двигатель — проверка
технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется магнит.

Последовательность выполнения

13. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ
(см. с. 70, «Сальники распределительных валов —
замена»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Помечаем крышки подшипников распре-
делительных валов, чтобы при сборке уста-
новить их на то же место.

3. Ключом TORX ЕЮ постепенно отворачиваем


болты крепления крышек подшипников распредели-
тельных валов в указанной последовательности
и снимаем крышки.

14. При помощи шлицевой отвертки извлекаем саль-


ник.

Двигатели 1,4 и 1,6 D O H C

15. Смазываем моторным маслом рабочую кромку


нового сальника и запрессовываем его, используя
оправку диаметром 48 мм.

Двигатель 1,8 D O H C

ЗАМЕЧАНИЕ
Крышки подшипников распределительно-
го вала обязательно должны быть установ-
лены на свои прежние места. Для облегче-
ния процесса установки на крышки нанесе-
ны номера: сверху - на двигателях 1,8 DOHC,
или сбоку - на двигателях 1,4 и 1,6 DOHC.
Крышки подшипников впускного вала нуме- 9. Устанавливаем остальные детали в обратной
руются цифрами от 1 до 5, выпускного - последовательности. Болты крепления крышек под-
от 6 до 10. Нумерация идет от шкивов рас- шипников распределительных валов затягиваем пред-
пределительных валов. писанным моментом (см. с. 55, «Справочные дан-
ные») в указанном порядке.
4. Снимаем распределительные валы.
5. Если гидротолкатели снимаются не для замены,
помечаем их порядковые номера.

Двигатели 1,4 и 1,6 D O H C

6. При помощи магнита извлекаем гидротолкатели


из посадочных отверстий.

101 - 8

Двигатель 1,8 D O H C

МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ -
ЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуются:
7. Чтобы грязь не попала внутрь гидротолкателей — приспособление для рассухаривания клапанов;
и не вывела их из строя, раскладываем толкатели на — пинцет;
чистом листе бумаги. — специальные щипцы для снятия маслосъемных
8. Устанавливаем гидротолкатели в обратной по- колпачков;
следовательности. — оправка для запрессовки колпачков;
— магнит.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Последовательность выполнения
Перед установкой опустите каждый гид-
ротолкатель в ёмкость со свежим мотор- ЗАМЕЧАНИЕ
ным маслом. Нажмите несколько раз кла-
Работа показана на примере замены дви-
пан компенсатора до прекращения выхода
гателя 1,6 DOHC. На других двигателях опе-
пузырьков воздуха, чтобы заполнить его
рация выполняется аналогично.
внутреннюю полость маслом.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Замена маслосъемных колпачков выпол-
няется аналогично на каждом клапане. По-
следовательность з а м е н ы по цилиндрам
следующая: 1, 4, затем поворот коленча-
того вала на 180°, далее 2, 3.

2. Для облегчения выполнения работы и исключе-


ния установки гидротолкателя не на свое место снима-
ем гидротолкатель одного из клапанов первого цилин-
дра (см. с. 71, «Гидротолкатели клапанов — замена»).
3. Устанавливаем приспособление для рассухари- 8. Аналогичным образом извлекаем пружину кла-
вания клапанов согласно прилагаемой к нему инст- пана.
рукции.
4. Устанавливаем упор рассухаривателя на тарелку
пружины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
При выполнении с л е д у ю щ е й операции
не поцарапайте рассухаривателем стенки
посадочных отверстий гидротолкателей!

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Для предотвращения случайного повреж-
дения посадочного отверстия гидротолка- 9. При помощи специальных щипцов извлекаем
теля можно вырезать из пластиковой бу- маслосъемный колпачок.
тылки полоску подходящего размера
и, согнув ее кольцом, вставить в посадоч-
ное отверстие гидротолкателя.

10. На стержень клапана надеваем оправку для


установки маслосъемных колпачков (обычно входит
5. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пру- в состав комплекта).
жину клапана и, удерживая пружину сжатой, пинце-
том или магнитом извлекаем два сухаря клапана.

11. Наносим чистое моторное масло на рабочую


6. Плавно опускаем пружину и отводим упор рассу- кромку нового колпачка и аккуратно надеваем кол-
харивателя в сторону. пачок на стержень клапана.
7. Пинцетом или магнитом снимаем тарелку пру- 12. Запрессовываем маслосъемный колпачок, ис-
жины. пользуя в качестве оправки высокую торцовую голов-
ку на 10 мм с удлинителем.
13. Снимаем оправку со стержня клапана. ЗАМЕЧАНИЕ
Для удобства выполнения работы на моде-
ли Zafira необходимо снять вентиляционную
решетку и верхнюю панель моторного щита
(см. с. 311, «Привод переднего стеклоочис-
тителя модели Zafira - проверка и замена»).

2. Отсоединяем от датчика абсолютного давления во


впускном трубопроводе колодку жгута проводов (см. с.
112, «Датчик абсолютного давления во впускном трубо-
проводе двигателей 1,4 и 1,6 DOHC — замена»).
3. Отсоединяем от дроссельного узла колодку жгу-
та проводов и шланги подвода охлаждающей жидко-
сти, картерных газов и топливных паров из адсорбера
(см. с. 115, «Дроссельный узел — снятие, замена
прокладки и установка»),
14. Устанавливаем пружину клапана и тарелку пру- 4. Отсоединяем трубопровод от топливной рампы
жины и, сжимая рассухаривателем пружину, устанав- (см. с. 121, «Форсунки — проверка и замена»),
ливаем сухари клапана. 5. Отворачиваем торцовым ключом на 13 мм болт
крепления нижнего кронштейна ресивера.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Для облегчения установки сухарей клапа-
на на его стержень нанесите на внутрен-
нюю поверхность сухарей немного консис-
тентной смазки.

6. Снимаем верхний кронштейн генератора (см.


с. 258, «Генератор — замена»),
7. Утапливаем фиксатор и отсоединяем трубку ва-
куумного усилителя тормозов от ресивера.

15. Аккуратно и плавно отпускаем пружину и следим


за тем, чтобы сухари клапана совместились с проточка-
ми на стержне клапана и с тарелкой пружины.
16. Аналогичным образом заменяем колпачки
остальных клапанов 1-го и 4-го цилиндров.
17. Поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180°.
18. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов
2-го и 3-го цилиндров.
19. Поворачиваем коленчатый вал двигателя еще
на 180".
20. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.

Г1.ЖП В П У С К Н О Й Р Е С И В Е Р 8. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем два болта


крепления кронштейна держателей проводов с левой
И ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЕЙ стороны впускного трубопровода.
1,4 И 1,6 D O H C - З А М Е Н А П Р О К Л А Д О К

Замену прокладок необходимо проводить п случае


подсоса воздуха в цилиндры двигателя, а также при
снятии впускного ресивера и трубопровода.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
9. Отворачиваем ключом T O R X ТЗО три болта Дальнейшие операции необходимы для замены про-
крепления правой стороны ресивера... кладки впускного трубопровода.
12. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139,
«Охлаждающая жидкость — замена»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Прокладка впускного трубопровода мо-
жет быть заменена целиком или по частям.
На прокладке выполнены просечки, по ко-
торым прокладку можно разделить.

...и два болта крепления левой стороны ресивера


к трубопроводу.

При этом следует помнить, что к подсосу


воздуха в цилиндры приведет повреждение
только длинной части прокладки. Д а л е е
описана процедура замены прокладки це-
ликом. В о время замены части прокладки
выполняйте лишь необходимые в данном
случае операции.

13. Пассатижами разжимаем стяжной хомут шлан-


га подвода охлаждающей жидкости к радиатору ото-
10. Снимаем ресивер в сборе с дроссельным узлом. пителя и сдвигаем его по шлангу.

11. Снимаем прокладку ресивера. 14. Отсоединяем шланг от впускного трубопровода.


15. Отсоединяем колодку жгута проводов от клапа- 21. Снимаем прокладку впускного трубопровода.
на системы рециркуляции отработавших газов (см.
с. 133, «Клапан системы рециркуляции отработавших
газов — замена»),
16. Извлекаем жгут проводов из кожуха на топлив-
ной рампе (см. с. 121, «Форсунки — проверка
и замена»),
17. Отворачиваем девять гаек крепления впускного
трубопровода к головке блока цилиндров (показано на
снятой головке блока цилиндров).

18. Сдвигаем трубопровод по шпилькам от головки


блока и снимаем его в сборе с топливной рампой 22. Устанавливаем детали в обратной последователь-
и клапаном системы рециркуляции отработавших газов. ности. Гайки крепления впускного трубопровода к го-
ловке блока цилиндров затягиваем моментом 20 Н м
в указанном порядке.

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД
Д В И Г А Т Е Л Я 1,8 D O H C - З А М Е Н А
ПРОКЛАДКИ
19. Ключом TORX Е12 отворачиваем два болта
крепления фланца системы охлаждения к головке Прокладку необходимо заменять в случае подсоса
блока цилиндров. воздуха в цилиндры двигателя, а также при снятии
впускного трубопровода.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Для удобства выполнения работы на мо-
дели Zafira надо снять вентиляционную ре-
шетку и верхнюю панель моторного щита
(см. с. 311, «Привод переднего стеклоочи-
20. Отводим фланец в сторону, не отсоединяя от стителя Zafira - проверка и замена»).
него шланга.
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139,
«Охлаждающая жидкость — замена»),
3. Отсоединяем от дроссельного узла колодку жгу-
та проводов и, если установлены, тросы привода
круиз-контроля и дроссельной заслонки, а также
шланги системы охлаждения, подвода картерных га-
зов и топливных паров из адсорбера (см. с. 115,
«Дроссельный узел — снятие, замена прокладки
и установка»).
4. Отворачиваем два кронштейна крепления маги-
страли подвода охлаждающей жидкости к дроссель-
ному узлу, расположенные на впускном трубопрово-
де и крышке головки блока цилиндров (см. с. 68,
«Крышка головки блока цилиндров двигателя 11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем вер-
1,8 DOHC - снятие, замена прокладки и установка»). хний болт крепления опорного кронштейна к впуск-
5. Снимаем верхний кронштейн генератора (см. ному трубопроводу.
с. 258, «Генератор - замена»),
6. Отсоединяем колодки и отворачиваем корпус
ЭБУ (см. с. 135, «Электронный блок управления
двигателем 1,8 DOHC — замена»).
7. Снимаем топливную рампу в сборе с форсунка-
ми и нижней частью защитного кожуха электричес-
кой проводки (см. с. 121, «Форсунки — проверка
и замена»).
8. Нажимаем фиксатор и отсоединяем трубку вакуум-
ного усилителя тормозов от впускного трубопровода.

12. Торцовым ключом на 15 мм отворачиваем


нижний болт крепления опорного кронштейна
к блоку цилиндров и снимаем кронштейн.

9. Пассатижами разжимаем стяжной хомут шланга


подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопите-
ля и отсоединяем шланг от впускного трубопровода.

13. Пассатижами разжимаем хомут и снимаем шланг


подвода охлаждающей жидкости с фланца впускного
трубопровода.

14. В левой части впускного трубопровода торцо-


10. Нажимаем на боковые фиксаторы и отсоединя-
вым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки его
ем колодку жгута проводов системы изменения дли-
крепления к головке блока цилиндров.
ны впускного трубопровода.
15. Тем же ключом отворачиваем оставшиеся че- 5. Снимаем термозащитный экран.
тыре гайки крепления впускного трубопровода к го-
ловке блока цилиндров.

16. Сдвигаем трубопровод по шпилькам от головки


блока и снимаем его.
17. Снимаем прокладку впускного трубопровода. 6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем де-
18. Устанавливаем детали в обратной последова- вять гаек крепления выпускного коллектора (для
тельности. Гайки крепления впускного трубопровода наглядности гайки крепления показаны на снятой
к головке блока цилиндров затягиваем предписан- головке).
ным моментом (см. с. 55, «Справочные данные»),

РДЕЯ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР -


ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ

На необходимость замены прокладки обычно ука-


зывает появление специфического звука от работы
двигателя (см. с. 154, «Система выпуска отработавших
газов ~ проверка технического состояния») и появле-
ние следов черной копоти по периметру прокладки 7. Снимаем монтажную проушину со шпилек вы-
выпускного коллектора. пускного коллектора.

Последовательность выполнения

ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение операции показано на при-
мере замены двигателя 1,6 DOHC. Отличия
в выполнении операции на других двигате-
лях указаны в тексте.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие и
установка»).
3. На автомобилях после 2000 г. выпуска отворачива-
ем управляющий датчик концентрации кислорода (см. 8. Аккуратно сдвигаем выпускной коллектор по
с. 113, «Датчики концентрации кислорода — замена»), шпилькам и отводим его от головки блока цилиндров.
4. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем три болта креп-
ления термозащитного экрана выпускного коллектора.
9. Снимаем прокладку выпускного коллектора. 5. При помощи узкой шлицевой отвертки извлека-
ем старый сальник коленчатого вала.

10. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности. Гайки крепления выпускного коллектора 6. Смазав рабочую кромку нового сальника мотор-
затягиваем моментом 12 Н-м в указанном порядке ным маслом, аккуратно запрессовываем его, исполь-
(гайки крепления показаны на снятой головке). зуя в качестве оправки торцовую головку на 30 мм.

Ш П ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО В А Л А - З А М Е Н А
Сальник подлежит замене при наличии течи масла
по стыку задней крышки ремня привода ГРМ и блока 7. Устанавливаем остальные детали в обратной
цилиндров в нижней части двигателя. последовательности.

Последовательность выполнения ЗАДНИИ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО


1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- ВАЛА - ЗАМЕНА
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). ЗАМЕЧАНИЕ
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 63, «Ремень
привода ГРМ — проверка состояния, регулировка Выполнение операции показано на авто-
натяжения и замена»). мобиле с механической коробкой передач.
3. Выворачиваем болт крепления шкива коленча- На автомобилях с АКП выполнение опера-
того вала. ции связано с рядом трудностей, необхо-
4. Снимаем шестерню. димы определенные навыки, поэтому вы-
полнение работы целесообразнее поручить
специализированному сервису.

Сальник подлежит замене при наличии течи масла


по стыку картера сцепления и блока цилиндров
в нижней части двигателя.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем сцепление (см. с. 160, «Сцепление —
проверка и замена»),
3. Для удобства установки (если маховик снимает-
ся не для замены) помечаем положение маховика
относительно хвостовика коленчатого вала.
4, Удерживая маховик от проворачивания (анало- 10. На крепежные болты наносим фиксатор резьбы.
гично отворачиванию болтов крепления корзины
сцепления), торцовым ключом на 17 м м отворачива-
ем шесть болтов крепления маховика.

• н н н н н н
11. Затягиваем болты в три этапа: моментом 35 Н-м,
затем поворачиваем на угол 30°, а затем на угол 15°.
12. Устанавливаем остальные детали в обратной
5. Снимаем маховик с коленчатого вала. последовательности.
6. Подцепив тонкой шлицевой отверткой, извлека-
ем старый сальник. ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ -
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Поддон картера необходимо снимать для снятия


масляного насоса и маслозаборника. Если нет острой
необходимости в выполнении данных операций, то
лучше совместить их выполнение с заменой масла в
двигателе.
Для выполнения работы потребуются смотровая
канава или эстакада, а также высокотемпературный
герметик, безопасный для датчиков концентрации
кислорода (например, Loctite 242).

Последовательность выполнения
7. Смазываем чистым моторным маслом рабочую
поверхность нового сальника.
8. Равномерно запрессовываем его до упора молот- ЗАМЕЧАНИЕ
ком, используя старый сальник в качестве оправки.
Р а б о т а п о к а з а н а на п р и м е р е с н я т и я
и установки на автомобиле с двигателем
1,6 D O H C и механической коробкой пере-
дач. На автомобилях с остальными двига-
телями и о с н а щ е н н ы м и А К П выполнение
операции аналогично.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сливаем масло (см. с. 59, «Система смазки —
замена масла и масляного фильтра»),
3. Снимаем приемную трубу глушителя (см. с. 152,
«Приемная труба — замена»),
4. Извлекаем две пластмассовые заглушки картера
9. Устанавливаем маховик на коленчатый вал и сцепления.
совмещаем сделанные ранее метки.

ЗАМЕЧАНИЕ
Маховик устанавливается на коленчатый
вал только в одном положении. Отверстия
крепежных болтов на хвостовике коленча-
того вала и на маховике расположены асим-
метрично. Поэтому, устанавливая маховик
не по меткам (например, при замене махо-
вика), необходимо проследить за тем, что-
бы все крепежные отверстия коленчатого
вала и маховика были соосны.
5. Ключом TORX Е Ю с удлинителем отворачиваем восемь болтов крепления и снимаем перегородку
пятнадцать болтов крепления поддона картера к бло- поддона картера.
ку цилиндров двигателя.

10. Очищаем поддон картера и его перегородку от


масляных отложений.
11. Устанавливаем перегородку поддона картера
двигателя.
6. Отворачиваем все болты крепления коробки пе- 12. Наносим герметик на привалочную поверхность
редач к поддону картера двигателя (см. с. 170, «Короб- поддона картера.
ка передач - снятие и установка»),
7. Слегка постукивая по поддону молотком с рези-
новым бойком, отделяем поддон от блока цилиндров
двигателя.

13. Устанавливаем поддон картера и затягиваем


болты его крепления предписанным моментом (см.
8. Очищаем привалочные поверхности поддона с. 55, «Справочные данные»).
картера и блока цилиндров от старого герметика.
| ЗАМЕЧАНИЕ
Два болта крепления поддона к блоку ци-
линдров, установленные под пластмассо-
выми заглушками картера сцепления, име-
ют большую длину, чем остальные.

14. Дальнейшую сборку проводим в обратной по-


следовательности .
15. Заливаем масло (см. с. 59, «Система смазки —
замена масла и масляного фильтра»).
16. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии
утечек масла по стыку блока цилиндров двигателя
и поддона картера.

\
Р3№%1 М А С Л Я Н Ы Й Н А С О С - СНЯТИЕ,
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА
Необходимость выполнения данной операции дол-
9. При наличии большого количества масляных жна быть определена в ходе проверки давления масла
отложений в картере его необходимо очистить. Для (см. с. 58, «Система смазки — проверка давления
удобства очистки ключом TORX Е Ю отворачиваем масла»).
Для выполнения работы потребуются ударная ЗАМЕЧАНИЕ
отвертка, набор плоских щупов, штангенциркуль.
Работу удобнее выполнять на эстакаде или смотро- Дальнейшее выполнение операции ана-
вой канаве. логично для всех автомобилей. И м е ю т с я
лишь визуальные отличия в форме передней
Снятие крышки масляного насоса: на части авто-
мобилей в ней выполнен прилив для креп-
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
ления датчика положения коленчатого вала.
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). 8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем семь
2. Снимаем поддон картера двигателя (см. с. ВО, болтов крепления масляного насоса к блоку цилинд-
«Поддон картера двигателя — снятие и установка»). ров.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три
болта крепления маслозаборника.

4. Снимаем маслозаборник.

9. Слегка постукивая по корпусу масляного насоса


молотком с резиновым бойком, отделяем его от
блока цилиндров.

5. Снимаем уплотнительное кольцо маслозабор-


ника. При сборке его необходимо заменить новым.

10. Снимаем прокладку масляного насоса. При


сборке ее необходимо заменить новой.

6. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ


(см. с. 70, «Сальники распределительных валов —
замена») и отсоединяем колодку жгута проводов от
датчика аварийного давления масла (см. с. 305, «Дат-
чик аварийного давления масла — проверка и заме-
на»).
7. Если датчик положения коленчатого вала уста-
новлен у его шкива, отводим датчик в сторону, не
разъединяя колодку жгута проводов (см. с. 108, «Дат-
чик положения коленчатого вала — замена»).
Проверка сом насоса и выходным ротором. Зазор должен быть
в пределах 0,400—0,484 мм. Если зазор больше ука-
1. При помощи ударной отвертки аккуратно выво- занного значения, то насос не будет развивать необ-
рачиваем... ходимое давление, его необходимо заменить.
4. Измеряем боковой зазор внутреннего ротора.
Зазор должен быть в пределах 0,035—0,085 мм. Если
зазор больше указанного значения, то насос не будет
развивать необходимое давление, его следует заме-
нить.

...пять винтов крепления крышки масляного насоса.

5. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку редукци-


онного клапана.

2. Снимаем крышку масляного насоса и очищаем


детали масляного насоса от масляных отложений.

6. Снимаем с пробки 1 уплотнительное кольцо 2


(при сборке его надо заменить новым) и извлекаем из
корпуса масляного насоса пружину редукционного
клапана 3 и сам клапан 4. Очищаем детали от масля-
3. Ребром прикладываем штангенциркуль к корпу- ных отложений.
су масляного насоса. Измеряем зазор между корпу-
7. Измеряем длину пружины в свободном состоя- 5. Отводим выпускной коллектор от головки блока
нии. Она должна составлять 81 мм. В случае откло- цилиндров (см. с. 78, «Выпускной коллектор — замена
нений от указанных значений пружину необходимо прокладки»),
заменить. 6. Отсоединяем от топливной рампы топливопро-
вод (см. с. 121, «Форсунки — проверка и замена»).
7. Отсоединяем колодки жгута проводов отдатчика
температуры охлаждающей жидкости (см. с. 109, «Дат-
чик температуры охлаждающей жидкости — проверка
и замена»), от клапана продувки адсорбера (см. с. 132,
«Клапан продувки адсорбера — проверка и замена»),
от датчика положения распределительного вала (см.
с. 109, «Датчик положения распределительного вала —
замена»), от датчиков концентрации кислорода (см.
с. 113, «Датчики концентрации кислорода — замена»),
от датчика абсолютного давления во впускном трубо-
проводе (см. с. 112, «Датчи к абсолютного давления во
8. Осматриваем редукционный клапан. Его отвер- впускном трубопроводе двигателей 1,4 и 1,6 D O H C -
стия не должны быть забиты масляными отложени- замена»), от клапана системы рециркуляции отрабо-
ями и на его поверхности не должно быть поврежде- тавших газов (см. с. 133, «Клапан системы рециркуля-
ний. Если есть повреждения и не удается прочистить ции отработавших газов - замена») и от дроссельного
отверстия, клапан необходимо заменить. узла (см. с. 115, «Дроссельный узел - снятие, замена
9. Собираем масляный насос в обратном порядке. прокладки и установка»),
На винты крепления крышки масляного насоса на- 8. На автомобилях с тросовым приводом дроссель-
носим герметик Loctite 242 и затягиваем винты мо- ной заслонки отсоединяем трос от дроссельного узла
ментом 8 Н-м. Пробку редукционного клапана затя- (см. с. И 5 , «Дроссельный узел - снятие, замена
гиваем моментом 30 Н-м. прокладки и установка»).
Установка 9. Отсоединяем держатель верхнего жгута проводов
(шланг системы вентиляции картера снят).
Устанавливаем детали в обратной последовательно-
сти. На новую прокладку масляного насоса наносим
RTV герметик, а на винты его крепления наносим
герметик Loctite 242 и затягиваем моментом 30 Н-м.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


Д В И Г А Т Е Л Е Й 1,4 И 1,6 D O H C -
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
Для замены прокладки целесообразно снимать го-
ловку блока цилиндров в сборе с распределительны-
ми валами, впускным трубопроводом, ресивером
и дроссельным узлом.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- 10. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчи-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- ка положения коленчатого вала (см. с. 108, «Датчик
кому обслуживанию и ремонту»). коленчатого вала — замена»),
11. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля
зажигания (см. с. 105, «Модуль зажигания — проверка
ЗАМЕЧАНИЕ и замена»),
Для удобства выполнения работы на мо- 12. Ключом TORX Е12 выворачиваем болт крепле-
дели Zafira необходимо снять вентиляцион- ния провода «массы» ЭБУ.
ную решетку и верхнюю панель моторного
щита (см. с. 311, «Привод переднего стек-
лоочистителя модели Zafira - проверка
и замена»).

2. Сливаем масло (см. с. 59, «Система смазки - замена


масла и масляного фильтра») и охлаждающую жидкость
(см. с. 1 39, «Охлаждающая жидкость — замена»).
3. Снимаем воздухоп од водящий патрубок (см.
с. 115, «Дроссельный узел — снятие, замена проклад-
ки и установка»).
4. Отсоединяем вакуумную трубку усилителя тор-
мозов от ресивера (см. с. 74, «Впускной ресивер
и трубопровод двигателей 1,4 и 1,6 D O H C — замена
прокладок»).
13. Снимаем ЭБУ (см. с. 134, «Электронный блок «Впускной ресивер и трубопровод двигателей 1,4 и 1,6
рравления двигателями 1,4 и 1,6 DOHC - замена»). DOHC - замена прокладок»).
14. Ключом TORX Е12 выворачиваем болт крепле- 22. Ключом TORX Е12 равномерно, по пол-оборо-
ния отрицательного провода двигателя. та отворачиваем десять болтов крепления головки
блока цилиндров в указанном порядке.

23. Еще раз убеждаемся, что от головки блока отсо-


15. Ключом TORX Т35 отворачиваем три болта единены все необходимые элементы.
крепления кронштейна ЭБУ и снимаем его. 24. Снимаем головку блока цилиндров в сборе
с впускным трубопроводом.

16. Отводим в сторону верхний жгут проводов го-


ловки блока цилиндров (см. с. 121, «Форсунки —
проверка и замена»),
17. Отсоединяем шланги от термостата (см. с. 140,
«Термостат — проверка и замена»). 25. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
18. Снимаем заднюю крышку привода ремня при-
вода ГРМ (см. с. 70, «Сальники распределительных
валов — замена»),
19. Разжимаем стяжной хомут шланга патрубка
головки блока цилиндров и снимаем шланг с патруб-
ка головки блока цилиндров.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

20. Снимаем верхний кронштейн крепления гене- При замене прокладки головки блока на-
ратора (см. с. 258, «Генератор — замена»). стоятельно рекомендуем провести провер-
21. Отсоединяем шланг подвода жидкости к радиа- ку головки блока цилиндров (см. с. 87, «Го-
тору отопителя климатической установки (см. С. 74, ловка блока цилиндров - проверка»).
26. Очищаем привалочную поверхность блока ци- трубопровод двигателя 1,8 D O H C — замена проклад-
линдров и поршни от масляных отложений, металли- ки»).
ческой щеткой удаляем нагар с доньев поршней. 4. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ
27. Устанавливаем новую прокладку головки блока (см. с. 70, «Сальники распределительных валов —
цилиндров, совмещая отверстия с направляющими замена»),
головки блока. Надпись O B E N / T O P должна быть 5. Отсоединяем шланг системы охлаждения от тер-
направлена вверх. мостата (см. с. 140, «Термостат — проверка и замена»).
6. Отводим выпускной коллектор от головки блока
цилиндров (см. с. 78, «Выпускной коллектор — замена
прокладки»).
7. Отсоединяем колодку жгута проводов от клапана
системы рециркуляции отработавших газов (см.
с. 133, «Клапан системы рециркуляции отработавших
газов — замена») и отводим жгут проводов в сторону.
8. Ключом TORX Е12 равномерно, по пол-оборота
отворачиваем десять болтов крепления головки бло-
ка цилиндров в указанном порядке.

28. Устанавливаем остальные детали в обратной по-


следовательности, затяжку болтов осуществляем
предписанным моментом (см. с. 55, «Справочные
данные») в указанном порядке.

9. Снимаем головку блока цилиндров.


10. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

Ш И Ш ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


Д В И Г А Т Е Л Я 1,8 D O H C - ЗАМЕНА
ПРОКЛАДКИ
Для замены прокладки целесообразно снимать го-
ловку блока цилиндров в сборе с распределительны- РЕКОМЕНДАЦИЯ
ми валами. При замене прокладки головки блока на-
стоятельно рекомендуем провести провер-
Последовательность выполнения ку головки блока цилиндров (см. с. 87, «Го-
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- ловка блока цилиндров ~ проверка»).
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). 11. Очищаем привалочную поверхность блока ци-
линдров и поршни от масляных отложений, металли-
ческой щеткой удаляем нагар с доньев поршней.
ЗАМЕЧАНИЕ
12. Устанавливаем новую прокладку головки блока
Для удобства выполнения работы на мо- цилиндров, совмещая отверстия с направляющими
дели Zafira необходимо снять вентиляцион- головки блока. Надпись O B E N / T O P должна быть
ную решетку и верхнюю панель моторного направлена вверх.
щита (см. с. 311, «Привод переднего стек-
лоочистителя модели Zafira - проверка и за-
мена»).

2. Сливаем масло (см. с. 59, «Система смазки — замена


масла и масляного фильтра») и охлаждающую жидкость
(см. с. 139, «Охлаждающая жидкость — замена»),
3. Снимаем впускной трубопровод со шпилек го-
ловки блока и отводим его назад (см. с. 76, «Впускной
13. Устанавливаем остальные детали в обратной по- в отсутствии зазора между ребром линейки и плоско-
следовательности, затяжку болтов осуществляем пред- стью головки. Зазор может наблюдаться как в сред-
писанным моментом (см. с. 55, «Справочные дан- ней части плоскости, так и по ее краям. Замер зазора
ные») в указанном порядке. проводим по обеим диагоналям набором плоских
щупов.
Максимально допустимый зазор — 0,05 мм.

Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я

Если зазор больше допустимого, головка


подлежит фрезерованию привалочной плос-
кости или замене.
7. Проверяем герметичность клапанов. Для этого
заполняем камеры сгорания головки блока кероси-
ном и ждем несколько минут. Если уровень керосина
в какой-нибудь камере понижается, значит, негерме-
тичен один или несколько клапанов.

ГОЛОВКА Б Л О К А Ц И Л И Н Д Р О В -
ПРОВЕРКА

Необходимость проверки головки блока цилиндров


должна быть определена в ходе проверки техническо-
го состояния двигателя (см. с. 56, «Двигатель — про-
верка технического состояния»).

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем головку блока цилиндров (см. с. 84/86, В случае обнаружения негерметичности необходи-
«Головка блока цилиндров — замена прокладки»), мо выполнить притирку клапанов (см. ниже, «Клапа-
3. На двигателях 1,4 и 1,6 D O H C для удобства ны — притирка»).
снимаем ресивер (см. с. 74, «Ресивер и впускной
трубопровод двигателей 1,4 и 1,6 DOHC - замена
прокладок»), Ё Ш ! КЛАПАНЫ - ПРИТИРКА
4. Очищаем головку блока цилиндров от грязи
и нагара, отмываем ее от масляных отложений, ме- Необходимость выполнения данной операции дол-
таллической щеткой удаляем нагар со стенок камер жна быть определена в ходе выполнения проверки
сгорания. головки блока цилиндров (см. выше, «Головка блока
цилиндров — проверка»).
5. Внимательно осматриваем головку блока ци-
линдров на наличие трещин. Клапаны и их седла не Для выполнения работы потребуются приспособ-
должны иметь трещин и следов прогорания. ление для притирки клапанов и притирочная паста.
6. Проверяем плоскостность головки. Работу про- Последовательность выполнения
водим в два этапа. Для этого необходим специальный
шаблон, но если его нет, то проверить нижнюю 1. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана (см.
привалочную плоскость головки с достаточной сте- с. 72, «Маслосъемные колпачки — замена»).
пенью точности можно и при помощи широкой 2. Извлекаем клапан из направляющей втулки.
слесарной линейки. Ребром прикладываем линейку
по диагонали к плоскости головки. Убеждаемся
3. Проверяем состояние направляющих клапанов. 7. Притирку производи м до образования равномер-
Направляющие должны плотно сидеть в теле голов- ного кольцеобразного обода на тарелке клапана...
ки, без следов их смещения при работе ГРМ.
4. Наносим на рабочую кромку клапана притироч-
ную пасту.

...и на его седле.

5. Устанавливаем клапан в головку блока и закреп-


ляем на его стержне приспособление для притирки
клапанов.
6. Прижимая клапан к седлу, поворачиваем его из
стороны в сторону. После 10—! 5 движений поворачи-
ваем клапан на 90° и продолжаем притирку.

8. Тщательно удаляем остатки притирочной пасты


с клапана и его седла.
9. Аналогично притираем остальные клапаны.
10. Сборку производил» в обратной последователь-
ности.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
РЕКОМЕНДАЦИЯ
После притирки следует проверить гер-
Гораздо удобнее и эффективнее притир-
метичность клапанов (см. выше, «Головка
ку клапанов можно произвести при помо-
блока цилиндров - проверка технического
щи пневматического приспособления,уста-
состояния») и при необходимости притир-
навливаемого непосредственно на тарел-
ку повторить.
ку клапана, что позволяет обеспечить луч-
ший прижим тарелки клапана к седлу.

О П О Р Ы И ШТАНГИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА - ЗАМЕНА

Замене подлежат опоры, резинометаллические шар-


ниры которых имеют разрывы, трещины или сильно
деформировались. Заменять опоры следует осторож-
но, так как эта операция связана с вывешиванием
силового агрегата.

9.1.29.1. П Р А В А Я ОПОРА
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
Однако в этом случае для проведения ра- кому обслуживанию и ремонту»).
боты помимо самого приспособления потре- 2. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 103, «Воз-
буется компрессор, обеспечивающий посто- душный фильтр — снятие и установка»),
янное давление не ниже 2 - 3 кгс/см 2 . 3. Любым доступным образом (например, штат-
ным домкратом через деревянный брусок) припод-
нимаем двигатель, разгружая правую опору (колесо 7. Установку деталей выполняем в обратной после-
снято). довательности. Затягиваем болты предписанным мо-
ментом (см. с. 55, «Справочные данные»). При уста-
новке промежуточного кронштейна совмещаем уг-
лубление 1 с выступом 2 на опоре.

4. Ключом TORX E l l отворачиваем три болта креп-


ления опоры к кузову и три болта крепления промежу-
точного кронштейна к кронштейну двигателя.

9.1.29.2. Л Е В А Я ОПОРА
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 255,
«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
3. Ключом на 14 мм отворачиваем три болта креп-
ления площадки аккумуляторной батареи и снима-
ем ее.

5. Снимаем правую опору в сборе с промежуточ-


ным кронштейном.

6. Зажимаем промежуточный кронштейн в тисках 4. Извлекаем трубопровод гидропривода сцепления


и ключом TORX Т55 отворачиваем болт его крепле- из заднего...
ния к опоре.
...и переднего кронштейнов. 9.1.29.3. З А Д Н Я Я ОПОРА
Для выполнения работы потребуется смотровая
канава или эстакада.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Любым доступным образом (например, штат-
ным домкратом через деревянный брусок) припод-
нимаем двигатель, разгружая заднюю опору.
3. Удерживая ключом на 18 мм гайку от проворачи-
вания, длинным ключом TORX Т55 отворачиваем
болт крепления кронштейна коробки передач к опоре.

5. Ключом T O R X Е14 отворачиваем три болта 1


крепления промежуточного кронштейна к кронш-
тейну коробки передач и ключом TORX Е12 отвора-
чиваем четыре болта 2 крепления опоры к кузову.

4. Ключом на 16 мм отворачиваем гайку крепления.

6. Снимаем левую опору в сборе с промежуточным


кронштейном.
7. Зажимаем промежуточный кронштейн в тисках
и ключом TORX Т55 отворачиваем болт его крепле-
ния к опоре.

5. Двумя ключами на 16 м м отворачиваем гайку,


извлекаем стяжной болт и снимаем опору.

8. Установку деталей выполняем в обратной после-


довательности. Затягиваем болты предписанным мо-
ментом (см. с. 55, «Справочные данные»). При уста-
новке промежуточного кронштейна совмещаем
углубление 1 с выступом 2 на опоре.

6. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности. Затягиваем гайки и болты предписанным
моментом (см. с. 55, «Справочные данные»).
•••••ИИММНИШНМИЙММ

9.2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Ц г СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

О С Н О В Н Ы Е Д А Н Н Ы Е Д Л Я КОНТРОЛЯ, О Б С Л У Ж И В А Н И Я И Р Е М О Н Т А
Таблица 9.2.1
Топливо (по ГОСТ 51105-97) Бензин с октановым числом 91 и выше
Ёмкость топливного бака, л 52
Рабочее давление топлива в топливной рампе, кПа: 300-380
Сопротивление обмотки топливной форсунки при температуре 20 °С, Ом 15,5-16,5
Тип свечей зажигания (изготовитель) BKR6E-11 (NGK)
Резьба свечи зажигания М 14x1,25
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 1,0-1,!
Сопротивление высоковольтных проводов зажигания не более, кОм 3

М О М Е Н Т Ы ЗАТЯЖКИ Р Е З Ь Б О В Ы Х С О Е Д И Н Е Н И Й ДВИГАТЕЛЯ
Таблица 9.2.2
Момент затяжки,
Наименование деталей
Нм
Болты датчика положения распределительного вала 7
Болт датчика положения коленчатого вала 6,5
Болты крепления модуля зажигания 10
Болты клапана рециркуляции отработавших газов 30
Болты крепления ЭБУ 12
Датчик температуры охлаждающей жидкости 17,5
Винт фланца адсорбера системы улавливания паров топлива 4
Винт крепежного кронштейна топливного фильтра 4
Болты крепления топливного бака 20
Болты крепления топливной рампы 25
Болт крепления датчика детонации 20
Винты крепления датчика абсолютного давления 8
Датчики кислорода 42
Свечи зажигания 25
Гайки и болты крепления дроссельного узла 15

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ двигателем входят электронный блок управления


(ЭБУ), информационные датчики (по их сигналам
ЭБУ определяет режим работы двигателя) и исполни-
Система управления двигателем представляет со- тельные устройства (служат непосредственно для
бой комплексную систему, предназначенную для изменения состава и количества топливовоздушной
приготовления топливовоздушной смеси в пропор- смеси, подаваемой в цилиндры двигателя и момента
ции и количестве, необходимых для различных режи- ее воспламенения). Для очистки топлива и воздуха,
мов работы двигателя, подачи этой смеси в цилиндры поступающих в цилиндры двигателя, используются
и ее воспламенения. В состав системы управления топливный и воздушный фильтры соответственно.
15 14

Расположение основных элементов системы управления двигателями 1,4 и 1,6 DOHC автомобиля Astra (декоратив-
ная накладка двигателя снята): 1 — воздушный фильтр; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — воздухоподводяший
патрубок; 4 — датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха; 5 — датчик положения распределительного вала
(расположен под верхней крышкой ремня привода ГРМ); 6 — дроссельный узел; 7 — датчик абсолютного давления во
впускном трубопроводе; 8 — топливная рампа; 9 — клапан системы рециркуляции отработавших газов; 10 — монтажный
блок предохранителей и реле; 11 — блок предохранителей; 12 — блок реле; 13 — электронный блок системы управления
двигателем (ЭБУ); 14 — модуль зажигания; 15 — управляющий датчик концентрации кислорода; 16 — датчик температуры
охлаждающей жидкости

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

14 13 12 11

Расположение основных элементов системы управления двигателем 1,8 DOHC автомобиля Zafira (декоративная
накладка двигателя снята): 1 — воздушный фильтр; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — воздухоподводяший патрубок;
4 - датчик массового расхода воздуха; 5 — датчик положения распределительного вала (расположен под верхней крышкой
ремня привода ГРМ); 6 — дроссельный узел; 7 — топливная рампа; 8 — электронный блок системы управления двигателем
(ЭБУ); 9 — монтажный блок предохранителей и реле; 10 — блок предохранителей; 11 — блок управления круиз-контролем
(если установлен); 12 — клапан системы рециркуляции отработавших газов; 13 — модуль зажигания; 14 — датчик
температуры охлаждающей жидкости
9 . 2 . 2 . 1 . ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАТЧИКИ По сигналам этого датчика ЭБУ отслеживает поло-
жение распределительного вала выпускных клапанов
Датчик положения коленчатого вала. В зависимо- для синхронизации открытия топливных форсунок
сти от года выпуска автомобиля и модели двигателя в соответствии с рабочими тактами в цилиндрах дви-
может быть установлен в нижней части блока цилинд- гателя. При неисправности датчика положения рас-
ров возле маховика под масляным фильтром... пределительного вала ЭБУ переходит на резервную
(аварийную) программу работы. При этом на щитке
приборов загорается контрольная лампа неисправ-
ности системы управления двигателем.

Датчик детонации установлен на блоке цилиндров


двигателя возле опорного кронштейна впускного
трубопровода.

...или на кронштейне в задней части блока цилинд-


ров возле шкива коленчатого вала под натяжным
роликом ремня привода ГРМ.

По сигналам датчика детонации ЭБУ производит


корректировку угла опережения зажигания, удержи-
вая его на границе возникновения детонации, что
является наиболее оптимальным для работы двигате-
ля. При неисправности датчика детонации ЭБУ пере-
ходит на резервную программу работы, на щитке
приборов загорается контрольная лампа неисправ-
ности системы управления двигателем. При этом
возможно появление детонации (резких металличес-
ких стуков в двигателе при резком увеличении нагруз-
ки), что крайне вредно для двигателя. Поэтому до
места ремонта следует двигаться не спеша, без резких
По сигналам этого датчика ЭБУ определяет частоту ускорений.
вращения коленчатого вала и его положение. Датчик
положения коленчатого вала единственный, при не- Датчик абсолютного давления двигателей
исправности которого работа двигателя невозможна, 1,4 и 1,6 DOHC установлен на впускном ресивере.
в этом случае на щитке приборов загорается конт-
рольная лампа неисправности системы управления
двигателем.

Датчик положения распределительного вала уста-


новлен на головке блока цилиндров под верхней
крышкой ремня привода ГРМ (на фото верхняя
крышка снята).

По сигналам датчика абсолютного давления ЭБУ


определяет величину разрежения во впускном ресиве-
ре, косвенно указывающую на нагрузку двигателя.
В соответствии с этими показаниями ЭБУ корректиру-
ет пропорции топливовоздушной смеси в соответствии
с режимом работы двигателя. При неисправности дат-
чика ЭБУ переходит на резервную программу работы
и на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисправности системы управления двигателем.
Датчик температуры поступающего в цилиндры ...второй (диагностический) — на приемной трубе
воздуха двигателей 1,4 и 1,6 DOHC расположен (после катализатора)...
в воздухоподводящем патрубке.

Назначение датчика аналогично назначению датчи-


ка температуры охлаждающей жидкости. При неисп-
равности датчика температуры поступающего в ци- ...или один (управляющий) на приемной трубе
линдры воздуха ЭБУ переходит на резервную програм- (перед катализатором).
му работы, на щитке приборов загорается контрольная
лампа неисправности системы управления двигате-
лем. При этом затруднен запуск двигателя, особенно
при.низкой температуре окружающей среды.

Датчик массового расхода воздуха двигателя


1,8 DOHC установлен в воздухоподводящем патруб-
ке дроссельного узла.

По сигналам управляющего датчика ЭБУ произво-


дит корректировку состава топливовоздушной смеси
для оптимальной работы каталитического нейтрали-
затора, а по сигналам диагностического отслеживает
Датчик информирует ЭБУ о количестве и темпера- эффективность его работы. При неисправности дат-
туре поступающего воздуха. В соответствии с этими чиков концентрации кислорода ЭБУ переходит на
показаниями ЭБУ корректирует пропорции топливо- резервную программу работы, на щитке приборов
воздушной смеси в соответствии с режимом работы загорается контрольная лампа неисправности систе-
двигателя. При неисправности датчика ЭБУ перехо- мы управления двигателем.
дит на резервную программу работы и на щитке
приборов загорается контрольная лампа неисправ- Датчик температуры охлаждающей жидкости уста-
ности системы управления двигателем. новлен в головке блока цилиндров возле крышки
термостата (двигатели 1,4 и 1,6 DOHC)...
Датчики концентрации кислорода. В зависимости
от модели двигателя и года выпуска автомобиля могут
быть установлены два датчика кислорода: один (управ-
ляющий) на выпускном коллекторе (перед катализа-
тором)...
...или в корпусе термостата (двигатель 1,8 DOHC). и на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисправности системы управления двигателем.
На автомобилях, оснащенных АБС, сигнал о ско-
рости поступает от блока управления АБС.

9.2.2.2. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
УСТРОЙСТВА
Дроссельный узел расположен на впускном реси-
вере. В зависимости от модели двигателя и года выпус-
ка автомобиля может быть установлен полностью
электронный дроссельный узел...

Датчик информирует ЭБУ о температуре охлажда-


ющей жидкости, что необходимо для правильной
регулировки состава топливовоздушной смеси и мо-
мента зажигания, особенно во время запуска двигате-
ля. Если датчик температуры охлаждающей жидкости
неисправен, ЭБУ переходит на резервную программу
работы, на щитке приборов загорается контрольная
лампа неисправности системы управления двигате-
лем. При этом может быть затруднен запуск двигате-
ля, особенно после длительной стоянки.

Датчик положения дроссельной заслонки уста-


новлен на дроссельном узле и выполнен единым
элементом с регулятором холостого хода и самим ...или дроссельный узел с тросовым приводом дрос-
дроссельным узлом (воздухоподводящий патрубок сельной заслонки.
снят).

В дроссельном узле электронного типа открытие


заслонки на определенный угол (в том числе в режи-
Подобный датчик также присутствует на дроссель- ме холостого хода) обеспечивается электромотором,
ных узлах с тросовым приводом дроссельной заслон- управляемым ЭБУ. Информацию о желаемом угле
ки. В зависимости от модели двигателя и года выпуска открытия дроссельной заслонки ЭБУ получает от
автомобиля может быть установлен полностью элек- датчика положения педали газа, выполненного в сбо-
тронный дроссельный узел (см. ниже). По сигналам ре с самой педалью.
датчика ЭБУ определяет положение дроссельной за-
слонки, косвенно указывающее на нагрузку двигате-
ля. В зависимости от показаний датчика ЭБУ коррек-
тирует состав топливовоздушной смеси в соответ-
ствии с положением дроссельной заслонки и опреде-
ляет момент перехода двигателя в режим холостого
хода. Если датчик неисправен, на щитке приборов
загорается контрольная лампа неисправности систе-
мы управления двигателем.

Датчик скорости автомобиля установлен в картере


коробки передач автомобилей, не оснащенных АБС.
Датчик информирует ЭБУ о текущей скорости ав-
томобиля. При неисправности датчика ЭБУ перехо-
дит на резервную программу, не работает спидометр
В дроссельный узел с тросовым приводом дроссель- Форсунка открывается по сигналу ЭБУ, при этом
ной заслонки от педали газа помимо датчика положе- топливо под давлением впрыскивается во впускной
ния дроссельной заслонки (см. выше) встроен регу- канал, непосредственно перед впускным клапаном.
лятор холостого хода. С его помощью ЭБУ приоткры- За счет изменения времени открытия форсунки ЭБУ
вает дроссельную заслонку, регулируя количество регулирует количество впрыскиваемого топлива.
воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на хо- На автомобиле применены четыре форсунки. Они
лостом ходу. установлены в отверстиях впускных каналов впуск-
ного трубопровода.
Топливный насос расположен в топливном баке.

Используется для подачи под необходимым давле-


нием топлива из бака к топливной рампе. Если топ-
ливный насос отказал, двигатель не будет запускать-
ся. При неисправности электрической цепи топлив-
ного насоса на щитке приборов загорается конт- Двигатели 1,4 и 1,6 D O H C
рольная лампа неисправности системы управления
двигателем.
Регулятор давления топлива расположен в топлив-
ном баке, предназначен для поддержания постоян-
ного давления в топливной рампе.

Когда неисправен регулятор давления топлива, дви-


гатель работает нестабильно. Также возможны силь- Двигатель 1,8 D O H C
ные перебои в работе при резкой смене режимов Адсорбер. Он соединен трубопроводами с топлив-
работы двигателя. ным баком и впускным трубопроводом и предназна-
чен для улавливания паров топлива, чтобы они не
Форсунки. попадали в атмосферу. Расположен адсорбер по-раз-
Форсунка представляет собой игольчатый электро- ному:
магнитный клапан, на выходном патрубке которого — на модели Astra в арке правого переднего крыла
выполнен распылитель (в качестве примера пред- (подкрылок снят);
ставлена форсунка двигателей 1,4 и 1,6 DOHC, фор-
сунка двигателя 1,8 DOHC имеет незначительные
визуальные отличия от вышеназванных).
— на модели Zafira за передним бампером перед На автомобиле используется четырехвыводной мо-
колесом (подкрылок снят). дуль зажигания. Выводы модуля расположены над
каждым цилиндром и отвечают за искрообразование
в каждом из них.

Клапан рециркуляции отработавших газов уста-


новлен с левой стороны на головке блока цилиндров
(декоративная накладка двигателя снята).

Клапан продувки адсорбера закреплен на корпусе


воздушного фильтра.

Двигатели 1,4 и 1,6 DOHC

В определенных режимах работы двигателя ЭБУ


открывает клапан, и пары топлива из адсорбера по-
ступают во впускной трубопровод.

Модуль зажигания установлен сверху на крышке


головки блока цилиндров (декоративная накладка Двигатель 1,8 DOHC
двигателя снята).
В определенных режимах работы двигателя ЭБУ
открывает клапан и небольшая часть отработавших
газов поступает во впускной трубопровод.

Система изменения длины впускного трубопро-


вода двигателя 1,8 D O H C расположена в левой
части впускного трубопровода.

Двигатели 1,4 и 1,6 DOHC

Система состоит из пневмокамеры, электромаг-


нитного клапана и заслонки, установленной во впуск-
ном трубопроводе. С их помощью ЭБУ регулирует
мощностные характеристики на разных частотах
Двигатель 1,8 DOHC вращения коленчатого вала.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Даже если автомобиль не эксплуатировался продол-
жительное время, перед началом работ с элементами
ПРИ О Б С Л У Ж И В А Н И И И Р Е М О Н Т Е
подачи топлива необходимо сбросить давление в топ-
СИСТЕМЫ У П Р А В Л Е Н И Я ДВИГАТЕЛЕМ ливопроводе (см. с. 102, «Топливопровод — сброс
давления»). Учтите, что после сброса давления, в
При техническом облуживании и ремонте систе- топливопроводе остается небольшое количество топ-
мы управления двигателем необходимо соблюдать лива.
осторожность. • Бензин —это легковоспламеняющаяся жидкость,
• Не касайтесь выводов ЭБУ руками, так как сис- и его пары взрывоопасны. Поэтому при выполнении
тема управления двигателем микропроцессорная ремонтных работ, связанных с элементами подачи
и электронные компоненты ЭБУ могут быть повреж- топлива, необходимо строго соблюдать правила по-
дены электростатическим разрядом. жарной безопасности:
• Приступая к ремонту автомобиля (особенно если * Не выполняйте работы вблизи источников
операции связанны с демонтажом элементов систе- открытого огня и в зоне разлета искр.
мы управления двигателем), снимите клемму с отри- * Место работы оборудуйте огнетушителем
цательного вывода аккумуляторной батареи. и/или другими средствами пожаротушения.
* Электрооборудование, которое может вызвать
появление искры в процессе работы, обесточьте.
При отсоединении аккумуляторной бата- * Не курите на месте проведения работ и запре-
реи от бортовой сети автомобиля из памяти тите курить посторонним.
ЭБУ будут удалены коды неисправностей. * Выполняя работу, старайтесь не допускать
подтекания топлива. Разлитое топливо немедлен-
• Во многих случаях для проверки элементов сис- но засыпьте песком с опилками, удалите образо-
темы управления двигателем необходимо наличие вавшуюся смесь и проветрите помещение.
в электрической цепи системы напряжения питания. * При наличии паров бензина в помещении не
При этом отсоединять колодки проводов от датчиков подсоединяйте клеммы к выводам аккумулятор-
и исполнительных элементов системы управления ной батареи и не включайте или не выключайте
двигателем допускается только после выключения другое электрооборудование во избежание появ-
зажигания. ления искрового разряда на контактах выключа-
• Отсоединять колодку жгута проводов от ЭБУ теля.
можно только после снятия клеммы с отрицательно- * Не храните ветошь, пропитанную бензином
го вывода аккумуляторной батареи. и другими горючими жидкостями.
• Если необходимо подсоединить аккумуляторную • В процессе работы не забывайте о технике безо-
батарею к электрической сети автомобиля во время пасности (см. с. 35, «Меры безопасности при обслу-
ремонта, предварительно убедитесь в том, что зажи- живании и ремонте автомобиля»).
гание выключено и отсоединенные провода (выводы • По окончании работ убедитесь в герметичности
колодок, концы проводов) не замыкают на «массу». всех соединений топливопроводов.
Подсоедините сначала клемму к положительному
выводу аккумуляторной батареи, а затем к отрица-
тельному. Включайте зажигание только на время
выполнения измерений. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
• В системе управления двигателем используются ДВИГАТЕЛЕМ - ПРОВЕРКА
электронные компоненты, напряжение питания ко-
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
торых 5 В. Подача на них напряжения от электричес-
кой сети автомобиля (где напряжение более 12 В) И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
приведет к выходу из строя системы управления дви-
гателем. Проверку технического состояния рекомендуем
• Для проверки системы управления двигателем проводить регулярно в профилактических целях не
используйте мультиметр, внутреннее сопротивление реже чем при каждом ТО, а также при возникновении
которого в режиме вольтметра не менее 10 МОм. неисправностей в работе двигателя (см. с. 49, «Воз-
Если требуется проверить цепи питания, находящие- можные неисправности автомобиля и их причины»)
ся под напряжением 12 В, можно воспользоваться в качестве подготовительного этапа перед диагности-
контрольной лампой, но мощность лампы должна кой системы управления двигателем. В данном разде-
быть меньше 4 Вт (подойдет контрольная лампа щитка ле приведены операции, выполняемые без специаль-
приборов 14V 1,4 W мощностью 1,4 Вт). ных инструментов и приспособлений, фактически
• Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы просто визуальный контроль. Несмотря на кажущу-
надежно закреплены на выводах аккумуляторной юся бесполезность визуального контроля в совре-
батареи. менных автомобилях, его очень часто оказывается
• Во избежание выхода из строя электронных ком- достаточно для выявления причины возникшей неис-
понентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе правности.
отсоединять клеммы проводов от выводов аккумуля-
торной батареи. Проверка технического состояния
• Ремонт системы управления двигателем, связан- 1. Убеждаемся в отсутствии ошибок в системе управ-
ный с нарушением герметичности топливопровода, ления двигателем. Электронный блок управления
необходимо выполнять в хорошо проветриваемом (ЭБУ) системы управления двигателем имеет режим
помещении, под открытым небом или под навесом. самодиагностики. При включении зажигания должна
загореться контрольная лампа неисправности системы 9. Выключаем зажигание не менее чем на 10 се-
управления двигателем (см. с. 13, «Органы управления кунд. Затем включаем зажигание и прислушиваемся
и контрольные приборы»), что свидетельствует о рабо- к работе топливного насоса: после включения зажи-
тоспособности системы диагностики. Если система уп- гания он должен отработать около двух секунд.
равления двигателем исправна, то после запуска двига-
теля лампа должна погаснуть. В процессе работы ЭБУ ЗАМЕЧАНИЕ
контролирует исправность всех элементов и цепей си-
стемы управления двигателем. Применение большого Работа топливного насоса сопровожда-
числа информационных датчиков позволяет добиться ется негромким жужжанием, и, чтобы его
наиболее эффективной работы двигателя, а также по- услышать, необходимо свести к минимуму
высить надежность системы управления двигателем. В посторонний шум (выключить аудиосисте-
случае отказа какого-либо из датчиков ЭБУ перейдет на му, поднять стекла дверей и т. д.)
резервный режим работы, при этом произойдет ухудше-
ние работы двигателя в большей или меньшей степени Если этого не происходит, необходимо провести
(см. с. 49, «Возможные неисправности автомобиля и их проверку топливного насоса (см. с. 125, «Топливный
причины»), однако позволит Вам добраться до места насос — проверка и замена»).
ремонта своим ходом. При этом код неисправности
записывается в памяти ЭБУ, а на щитке приборов Диагностика неисправностей
загорается контрольная лампа неисправности системы
управления двигателем. Прежде чем считывать коды 1. Когда при работающем двигателе горит конт-
неисправности (см. ниже, «Диагностика неисправнос- рольная лампа неисправности системы управления
тей»), рекомендуем провести приведенные ниже опера- двигателем, по диагностическому коду можно опре-
ции по определению технического состояния. При делить причину неисправности. Для считывания ко-
обнаружении неисправностей их необходимо устра- дов неисправности к системе управления двигателем
нить (см. с о о т в е т с т в у ю щ и е р а з д е л ы ) . Если необходимо подключить внешнее диагностическое
в ходе проверки технического состояния неисправнос- устройство — сканер. Для подключения сканера на
ти обнаружены не будут, необходимо провести даль- автомобиле установлен диагностический разъем, рас-
нейшую диагностику неисправностей. положенный в облицовке туннеля пола рядом с ры-
чагом переключения передач автомобилей с МКП
ЗАМЕЧАНИЕ или селектором режимов работы АКП.
— Astra
Неисправности в работе двигателя не все-
гда с о п р о в о ж д а ю т с я с в е ч е н и е м к о н т -
рольной л а м п ы неисправности системы
управления и наоборот.

2. Проверяем надежность соединений разъемов


элементов системы управления двигателем (о распо-
ложении элементов читайте выше).
3. Проверяем целостность жгутов проводов в под-
капотном пространстве.
4. Проверяем все воздухоподводящие и вакуумные
шланги на наличие трещин, перекручиваний и плот-
ность их соединений.
5. Проверяем высоковольтные наконечники моду-
ля зажигания (см. с. 105, «Модуль зажигания двигате-
лей 1,4 и 1,6 DOHC - проверка и замена» или с, 107,
«Модуль зажигания двигателя 1,8 DOHC — проверка и
замена»).
6. Проверяем отсутствие запаха и следов подтека-
ний топлива.

ЗАМЕЧАНИЕ
Дальнейшие проверки необходимы, если
двигатель не запускается.

7. Проверяем предохранитель Ef6 (см. с. 262, «Мон-


тажные блоки предохранителей и реле»). Если пре-
дохранитель цел или после замены перегорает вновь,
в цепи системы управления двигателем короткое за-
мыкание, его необходимо устранить (см. с. 252, «Про-
верка и ремонт электрических цепей»).
8. Проверяем реле Е4 (см. с. 262, «Монтажные
блоки предохранителей и реле» и с. 254, «Проверка
реле»). Неисправное реле заменяем. Если реле ис-
правно, значит, неисправна цепь системы управле-
ния двигателем (см. с. 252, «Проверка и ремонт Для доступа к нему необходимо снять декоратив-
электрических цепей»). ную накладку облицовки туннеля пола (см. с. 244,
«Рычаг привода стояночной тормозной системы — 2. На двигателях 1,8 D O H C снимаем декоративную
замена») и снять с разъема защитную крышку. накладку двигателя (см. с. 57, «Декоративная наклад-
ка двигателя — снятие и установка»).
3. Отворачиваем защитный колпачок диагности-
ческого штуцера на топливной рампе.

Считывать коды неисправности можно в сервисном


центре, располагающем необходимым оборудовани-
ем. В зависимости от кода неисправности проверяем
соответствующие элементы системы управления и их
электрические цепи (см. соответствующие разделы).
Если контрольная лампа неисправности гаснет
после запуска двигателя, но двигатель работает неста-
бильно, необходимо выполнить дальнейшие опера-
ции.
2. Проверяем свечи зажигания (см. с. 104, «Свечи
зажигания — проверка и замена»),
3. Проверяем рабочее давление в топливной рампе
(см. с. 125, «Топливный насос - проверка рабочего
давления и диагностика неисправностей»).
Двигатель 1,8 DOHC
4. Проводим оценку технического состояния дви- 4. Подсоединяем специальный манометр к штуце-
гателя (см. с. 56, «Двигатель — проверка технического ру на топливной рампе согласно инструкции по экс-
состояния»). плуатации прибора.

ТОПЛИВОПРОВОД - ПРОВЕРКА
РАБОЧЕГО Д А В Л Е Н И Я

Проверка рабочего давления в топливопроводе по-


зволяет оценить исправность элементов топливного
модуля (регулятора давления топлива и топливного
насоса) и состояние топливного фильтра и топливоп-
роводов. Перед началом операции необходимо убе-
диться в отсутствии утечек топлива в соединениях
топливопрода.
Для выполнения работы потребуется манометр
для проверки давления топлива с набором переход-
ников для топливопроводов иностранных автомоби-
лей, желательно смотровая канава или эстакада.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! —
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). Двигатель 1,8 DOHC
5. Производим измерение давления топлива со- Последовательность выполнения
гласно инструкции по эксплуатации прибора. Давле-
ние должно быть в пределах 300—380 кПа. Возможны 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
следующие неисправности. боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
Давление ниже нормы (но не полностью отсут- кому обслуживанию и ремонту»),
ствует). Наиболее вероятными причинами являют- 2. Отсоединяем колодку жгута проводов от топлив-
ся засорение топливного фильтра тонкой или грубой ного модуля (см. с. 125, «Топливный насос — проверка
очистки, подающего топливопровода, неисправность и замена»),
регулятора давления топлива или топливного насо- 3. Запускаем двигатель и ждем его остановки из-за
са. В этом случае сначала продуваем сжатым возду- выработки топлива.
хом топливопровод, предварительно отсоединив его 4. После остановки двигателя включаем стартер
от топливной рампы, топливного модуля (см. с. 125, на 10 секунд.
«Топливный насос — проверка и замена») и топлив- 5. Подсоединяем обратно колодку жгута проводов.
ного фильтра (см. с. 104, «Топливный фильтр —
замена»). Если давление не придет в норму, проверя-
ем фильтр грубой очистки топлива (см, с. 125, «Топ- ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА
ливный насос — проверка и замена»), заменяем
топливный фильтр (см. с. 104, «Топливный фильтр - ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
замена»). Если приведенные выше операции не по- Замену фильтрующего элемента проводите с ука-
могли, значит, неисправны топливный насос или занной периодичностью (см. с. 47, «Периодическое
регулятор давления. Для уточнения неисправного техническое обслуживание»),
элемента отсоединяем обратный топливопровод от
топливного модуля и вставляем в него, например,
ЗАМЕЧАНИЕ
надежно заглушённый штуцер старого топливного
фильтра. Повторно измеряем давление в топливной Выполнение операции показано на при-
рампе. мере з а м е н ы элемента на м о д е л и Astra :
с двигателем 1,6 D O H C . На автомобилях
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! с остальными двигателями, а также на моде-
ли Zafira операция выполняется аналогично.
Если давление превысит 380 кПа, необ-
ходимо тут же выключить зажигание, во из-
бежание повреждения топливопроводов! Последовательность выполнения
В то же время это будет свидетельствовать 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
о неисправности регулятора давления топ- боты (см. с. 44. «Подготовка автомобиля к техничес-
лива (см. с. 128, «Регулятор давления топ- кому обслуживанию и ремонту»).
лива - проверка и замена»). 2. Выводим из зацепления с верхней крышкой воз-
душного фильтра четыре ее держателя.
Если давление не возросло, значит, неисправен
топливный насос (см. с. 125, «Топливный насос —
проверка и замена»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Существует е щ е один способ проверки
регулятора давления, однако он требует
снятия регулятора (см. с. 128, «Регулятор
давления топлива - проверка и замена»).

Давление выше нормы. Наиболее вероятные при-


чины: засорился обратный топливопровод или неис-
правен регулятор давления топлива. В этом случае
сначала продуваем обратный топливопровод, предва-
рительно отсоединив его от топливного фильтра
и топливного бака (продувать следует от топливного 3. Поднимаем крышку и извлекаем фильтрующий
бака к фильтру). Если не помогло, проверяем регуля- элемент.
тор (см. с. 128, «Регулятор давления топлива — про-
верка и замена»).
Давление отстутствует. Если давление отсутствует,
значит, неисправен топливный насос или его элект-
рическая цепь (см. с. 125, «Топливный насос — про-
верка и замена»).

ТОПЛИВОПРОВОД - СБРОС
ДАВЛЕНИЯ

Выполнять данную операцию необходимо во вре-


мя подготовки к ремонту элементов подачи топлива.
РЕКОМЕНДАЦИЯ 4. Ключом TORX ТЗО отворачиваем болт заднего
крепления воздушного фильтра.
Очистите от пыли нижнюю часть корпуса
воздушного фильтра.

5. Поднимая заднюю часть, аккуратно снимаем


4. Установку деталей выполняем в обратной после- воздушный фильтр.
довательности.

ш ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - СНЯТИЕ


И УСТАНОВКА
Выполнение ряда работ можно сильно упростить,
сняв воздушный фильтр, тем более что сделать это
очень просто.

ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение операции показано на при-
мере снятия и установки фильтра на моде-
ли Astra с двигателем 1,6 DOHC. На авто-
мобилях с остальными двигателями, а так-
же на модели Zafira операция выполняется
аналогично. 6. Установку деталей выполняем в обратной после-
довательности. При этом необходимо проследить за
Последовательность выполнения тем, чтобы палец корпуса воздушного фильтра...

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Торцовым ключом на 7 мм ослабляем затяжку
хомута и отсоединяем воздухоподводящий патрубок
от воздушного фильтра.

...вошел в специальную проушину на кузове автомо-


биля.
3. Потянув вверх, отсоединяем от корпуса фильтра
клапан продувки адсорбера.
E W p l ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА 5. Ключом TORX Т20 отворачиваем стяжной болт
хомута и снимаем топливный фильтр.
Замену фильтра проводите с указанной периодич-
ностью (см. с. 47, «Периодическое техническое об-
служивание»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Топливный фильтр установлен под днищем авто-


мобиля с левой стороны топливного бака.

6. Тонкой шлицевой отверткой отгибаем два фик-


сатора и снимаем держатели с обоих штуцеров топ-
ливного фильтра.

Для выполнения работы потребуется смотровая


канава или эстакада. •
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»), 1. Устанавливаем детали в обратной последова-
2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см. тельности. Направление движения топлива через
с. 102, «Топливопровод - сброс давления»), фильтр указано на его корпусе. Это необходимо
3. Пассатижами с узкими губками сжимаем фикса- учесть при установке.
торы и отсоединяем от штуцера фильтра подводящий
топливопровод. ШШ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА
Работу выполняйте в строгом соответствии с ука-
занной периодичностью (см. с. 47, «Периодическое
техническое обслуживание»). Для замены используй-
те свечи, рекомендуемые производителем (см. с. 92,
«Справочные данные»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
4. Аналогичным образом отсоединяем от фильтра стемы управления двигателем» (см. с. 99).
отводящий топливопровод.
ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение операции показано на при-
мере проверки и замены свечей зажигания
в двигателе 1,6 DOHC. На автомобилях с ос-
тальными двигателями операция выполня-
ется аналогично.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем модуль зажигания (см. с. 105, «Модуль 3) черная сухая копоть — слишком богатая топли-
зажигания двигателей 1,4 и 1,6 D O H C — проверка вовоздушная смесь (см. с. 99, «Система управления
и замена» или с. 107, «Модуль зажигания двигателя двигателем - проверка технического состояния
1,8 DOHC - проверка и замена»). и диагностика неисправностей»). Обычно сопровож-
3. Специальным свечным ключом на 16 мм выво- дается увеличенным расходом топлива;
рачиваем свечу зажигания первого цилиндра.

4) глянцевый, «влажный» налет черного цвета —


попадание в камеру сгорания большого количества
масла из-за износа маслосъемных колпачков (см.
4. Аналогичным образом выворачиваем свечи ос- с. 87, «Головка блока цилиндров — проверка») или
тальных цилиндров. цилиндро-поршневой группы (см. с. 58, «Проверка
5. Внимательно осматриваем свечи. Желтоватый компрессии в цилиндрах двигателя»).
налет на изоляторе свечи говорит о негерметичности
свечи зажигания, белесая паутинка на электроде —
о неправильном искрообразовании. В любом из этих
случаев свечи необходимо заменить.
Также по внешнему виду свечи зажигания можно
оценить техническое состояние двигателя:
1) светло-коричневый или сероватый налет —
двигатель и система управления полностью исправны;

6. Установку деталей выполняем в обратной после-


довательности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Затягивая свечи зажигания не превышай-
те установленный момент (см. с. 92, «Спра-
2) красноватый или рыжеватый налет — в бензине вочные данные»).
очень много железосодержащих присадок. Ускорен-
ный износ свечей зажигания; смените место заправки
автомобиля топливом; МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Д В И Г А Т Е Л Е Й 1,4 И 1,6 D O H C -
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции долж-
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 99,
«Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).
Для выполнения работы потребуется мультиметр. 2. Отсоединяем от модуля зажигания колодку жгу-
та проводов.
ЗАМЕЧАНИЕ
Для проверки модуля зажигания необхо-
димо обратиться в специализированный
сервисный центр. Самостоятельно можно
проверить только поступление напряжения
на модуль.

Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие
и установка»),
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля
зажигания (см. ниже). 3. Ключом TORX ТЗО выворачиваем три болта
4. Подсоединяем к выводам Е и F колодки жгута крепления модуля зажигания.
проводов (обозначения нанесены на корпус колод-
ки) мультиметр в режиме вольтметра. В течение двух
секунд после включения зажигания и при включении
стартера напряжение должно составлять 12 В.

4. Снимаем модуль вместе с наконечниками свечей.

Если напряжения нет, неисправны предохранитель


Ef6, реле ЭСУД Е4 (см. с. 262, «Монтажные блоки
предохранителей и реле») или цепь питания (см.
с. 252, «Проверка и ремонт электрических цепей»).

Замена
1. Ключом TORX ТЗО отворачиваем болт крепле-
ния и снимаем резистор.
5. Снимаем и осматриваем резиновые изоляцион-
ные шайбы на предмет повреждений, в случае необ-
ходимости заменяем их.
6. Отсоединяем от модуля зажигания наконечники Проверка
свечей и осматриваем модуль и" наконечники на
предмет повреждений и трещин. В случае выявления 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
повреждений заменяем неисправные детали. боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие
и установка»).
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля
зажигания (см. ниже).
4. Включаем мультиметр в режим вольтметра
и подсоединяем положительный провод к выводу 2
колодки жгута проводов (чёрный провод), а отрица-
тельный провод — к «массе» автомобиля. В течение
двух секунд после включения зажигания и при вклю-
чении стартера напряжение должно составлять 12 В.

7. Устанавливаем модуль зажигания в обратной


последовательности. Наконечники высоковольтных
проводов перед установкой смазываем техническим
вазелином.

Если напряжения нет, неисправны предохранитель


Ef6, реле ЭСУД Е4 (см. с. 262, «Монтажные блоки
предохранителей и реле») или цепь питания (см.
с. 252, «Проверка и ремонт электрических цепей»).

Замена
1. Отсоединяем от модуля зажигания колодку жгу-
та проводов.

ШШ , М О Д У Л Ь З А Ж И Г А Н И Я ДВИГАТЕЛЯ
1,8 D O H C - П Р О В Е Р К А И З А М Е Н А

Необходимость выполнения данной операции дол-


жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос-
тей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! >
Перед выполнением операции обязатель- 2. Ключом TORX ЕЮ выворачиваем пять болтов
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо- крепления модуля зажигания.
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

ЗАМЕЧАНИЕ
Для проверки модуля зажигания необхо-
д и м о обратиться в специализированный
сервисный центр. Самостоятельно можно
проверить только поступление напряжения
на модуль.
3. Снимаем модуль вместе с наконечниками свечей. 3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт
крепления датчика положения коленчатого вала.

4. Осматриваем модуль и наконечники на предмет


повреждений и трещин. В случае выявления повреж- г 4,;-
дений заменяем модуль.
5. Устанавливаем модуль зажигания в обратной 4. Извлекаем датчик из блока цилиндров двигателя.
последовательности. Наконечники высоковольтных
проводов перед установкой смазываем техническим
вазелином.

Р Ш Ш ДАТЧИК П О Л О Ж Е Н И Я
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - З А М Е Н А
Необходимость выполнения данной операции долж-
на быть определена в ходе проверки технического
аИВ
состояния системы управления двигателем (см. с. 99,
«Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель- 5. При необходимости снимаем с датчика уплотни-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо- тельное кольцо.
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

ЗАМЕЧАНИЕ
В зависимости от модели двигателя и года
выпуска автомобиля датчики положения ко-
ленчатого вала могут отличаться и иметь
разное расположение. Ниже рассмотрены
два варианта.

Для выполнения работы потребуется набор плос- 6. Устанавливаем датчик в обратной последова-
ких щупов. тельности.

Замена датчика, расположенного Замена датчика, расположенного


в блоке цилиндров у шкива коленчатого вала
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). кому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика. 2. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика
• К • положения коленчатого вала.
Ш

Щ
Вejh
ЩшГ/
1
3. Извлекаем колодку из кронштейна на блоке ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
двигателя.
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем патрубок подвода воздуха к дроссель-
ной заслонке (см. с. 115, «Дроссельный узел — снятие,
замена прокладки и установка»).
3. Извлекаем колодку жгута проводов датчика по-
ложения распределительного вала из держателя
и разъединяем ее.
4. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем болт крепле-
ния датчика положения коленчатого вала.

4. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ


(см. с. 63, «Ремень привода ГРМ — проверка состоя-
ния, регулировка натяжения и замена»).
5. Ключом TORX ТЗО выворачиваем два болта
5. Извлекаем датчик из кронштейна крепления. крепления датчика к головке блока цилиндров
и снимаем его.

6. Устанавливаем датчик в обратной последова-


тельности. Плоским щупом проверяем зазор между
поверхностью датчика и шкивом коленчатого вала,
для нормальной работы датчика зазор должен состав-
лять от 0,3 до 1,7 мм.
6. Устанавливаем детали в обратной последова-
тельности.
ДАТЧИК П О Л О Ж Е Н И Я
ШЖ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО В А Л А -
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -
ЗАМЕНА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции дол- Необходимость выполнения данной операции дол-
жна быть определена в ходе проверки технического жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем - проверка с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос- технического состояния и диагностика неисправнос-
тей»). тей»).
Для выполнения работы потребуются мультиметр 3. Торцовым ключом н а 19 мм ослабляем затяжку
и термометр. датчика.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Проверка
Проверка датчика температуры охлаждающей жид-
кости заключается в измерении его сопротивления
при различных температурах и в сравнении их
с эталонными значениями (приведены в таблице).
Для проверки снимаем датчик (см. ниже), подсоеди-
няем к нему мультиметр в режиме омметра и опуска-
ем термоэлемент в стакан с горячей водой. Также
опускаем в стакан термометр. По мере остывания
воды фиксируем показания омметра при температу-
рах, приведенных в таблице. Если полученные значе- 4. Выворачиваем датчик из головки блока и снима-
ния отличаются от приведенных, заменяем датчик. ем его.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ


ЖИДКОСТИ в ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
Таблица 9.2.3
Температура Сопротивление на
охлаждающей
выводах датчика, Ом
жидкости, °С
-20 28 000
-10 16 000
0 9 000
10 5 500
20 3 500
40 1 400
60 600
80 300
5. Устанавливаем датчик в обратной последова-
100 150
тельности.
Замена датчика на двигателях 1,4 и 1,6 D O H C Замена датчика на двигателе 1,8 D O H C
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). кому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем от датчика колодку жгута прово- 2. Для удобства снимаем декоративную накладку
дов. двигателя (см. с. 57, «Декоративная накладка двигате-
ля — снятие и установка»),
3. Отсоединяем от датчика, расположенного в кор-
пусе термостата, колодку жгута проводов.
4. Торцовым ключом на 21 мм ослабляем затяжку удары по датчику, следим за показаниями прибора.
датчика. Сопротивление должно скачкообразно изменяться.
Если сопротивление не изменяется, датчик неиспра-
вен, его необходимо заменить.

Замена
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Разъединяем колодку жгута проводов датчика
(см. с. 121, «Форсунки — проверка и замена»).
3. Ключом на 17 мм выворачиваем болт крепления
и снимаем датчик с автомобиля.

5. Выворачиваем датчик из головки блока и снима-


ем его.

6. Устанавливаем датчик в обратной последова- 4. Устанавливаем датчик детонации в обратной


тельности. последовательности.

i ДАТЧИК Д Е Т О Н А Ц И И ПРОВЕРКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
И ЗАМЕНА
ПОСТУПАЮЩЕГО В ЦИЛИНДРЫ
Необходимость выполнения данной операции долж- ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЕЙ 1,4
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 99, И 1,6 D O H C - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
«Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»). Необходимость выполнения данной операции дол-
Для выполнения работы потребуются мульти- жна быть определена в ходе проверки технического
метр. смотровая канава или эстакада. состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! технического состояния и диагностика неисправнос-
тей»).
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99). Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
Проверка пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).
1. Снимаем датчик детонации (см. ниже).
2. Подсоединяем к выводам 1 и 2 колодки датчика Для выполнения работы потребуются мультиметр
мультиметр в режиме омметра и, нанося легкие и термометр.

Проверка
Проверка датчика температуры поступающего
в цилиндры воздуха заключается в измерении его
сопротивления при различных температурах и в срав-
нении их с эталонными значениями (приведены
в таблице). Для проверки снимаем датчик (см. ниже),
подсоединяем к нему мультиметр в режиме омметра
и снимаем показания прибора. По термометру опре-
деляем температуру воздуха. Сверяем полученные
значения с приведенными в таблице. Если они не
совпадают, заменяем датчик.
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ с. 99, «Система управления двигателем - проверка
технического состояния и диагностика неисправнос-
ПОСТУПАЮЩЕГО В ЦИЛИНДРЫ ВОЗДУХА тей»).
Таблица 9.2.4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Температура Сопротивление на
Перед выполнением операции обязатель-
воздуха, °С выводах датчика, Ом
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
-20 1 500 стемы управления двигателем» (см. с, 99).
-10 9 200
0 5 800 Последовательность выполнения
10 3 700
20 2 500 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
40 I 100
кому обслуживанию и ремонту»).
60 600 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие
Замена и установка»).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- 3. Отсоединяем от датчика колодку жгута проводов
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- при помощи тонкой шлицевой отвертки.
... ,„, „ .
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Отсоединяем от датчика колодку жгута прово-

Ж*
дов.

yf*
mm ИШт ж

% Л \л J0
4. Ключом TORX Е Ю отворачиваем болт крепле-
ния датчика.

3. Аккуратно при помощи шлицевой отвертки из-


влекаем датчик из воздухоподводящего патрубка.

5. Извлекаем датчик из впускного трубопровода,


поддевая его при помощи шлицевой отвертки.
ШйШШШыРШ

4. Устанавливаем датчик в обратной последова-


тельности.
йзШШГ AgP

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
ТРУБОПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
• ж .
jypT* .

«Ж». J
1,4 И 1,6 D O H C - З А М Е Н А В у
Необходимость выполнения данной операции дол-
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
щ НННННЕчННННЯНЯН
6. Отсоединяем от датчика прижимную скобу. 3. Снимаем два хомута и отсоединяем от датчика
обе части воздухоподводящего патрубка.

7. Устанавливаем датчик абсолютного давления во


впускном трубопроводе в обратной последователь-

ЗАМЕЧАНИЕ
4. Устанавливаем детали в обратной последова-
Проверяем состояние уплотнительного
тельности.
кольца. При наличии повреждений его не-
обходимо заменить.

ДАТЧИКИ КОНЦЕНТРАЦИИ
КИСЛОРОДА - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол-


жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос-
тей»). В зависимости от года выпуска и модели двига-
теля автомобиля могут быть установлены один или
два датчика концентрации кислорода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
ДАТЧИК М А С С О В О Г О Р А С Х О Д А
ВОЗДУХА Д В И Г А Т Е Л Я 1,8 D O H C - Перед выполнением операции ознакомь-
тесь с правилами техники б е з о п а с н о с т и
ЗАМЕНА при обслуживании и ремонте системы уп-
равления двигателем (см. с. 99, «Меры бе-
Необходимость выполнения данной операции дол-
зопасности при обслуживании и ремонте
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. системы управления двигателем»).
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос- ЗАМЕЧАНИЕ
тей»).
Для замены датчиков концентрации кис-
лорода крайне желательно иметь специаль-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ный ключ (см. с. 38, «Инструменты, приспо-
Перед выполнением операции обязатель- собления и эксплуатационные м а т е р и а -
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо- лы»).
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99). Замена управляющего датчика концентрации
кислорода (на автомобилях
Последовательность выполнения с двумя датчиками)
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем воздухоподводящий патрубок (см. 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 115, «Дроссельный узел — снятие, замена проклад- с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие
ки и установка»). и установка»).
3. Извлекаем жгут проводов из держателя на крыш- 2. Разъединяем колодку датчика концентрации кис-
ке головки блока. лорода.

4. Разъединяем колодку шута проводов датчика.


3. При помощи разрезного ключа на 22 мм ослаб-
ляем затяжку датчика.

5. Специальным ключом выворачиваем датчик кон-


центрации кислорода из выпускного коллектора.
4. Выворачиваем датчик из приемной трубы.

6. Устанавливаем детали в обратной последова- 5. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности. тельности.

Замена диагностического датчика Замена управляющего датчика


концентрации кислорода концентрации кислорода
(на автомобилях с двумя датчиками) (на автомобилях с одним датчиком)
Для выполнения работы потребуется смотровая Для выполнения работы потребуется смотровая
канава или эстакада. канава или эстакада.
I. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»). кому обслуживанию и ремонту»).
2. Разъединяем колодку жгута проводов датчика тронный дроссельный узел или обычный дроссель-
концентрации кислорода и опускаем жгут вниз. ный узел с тросовым приводом дроссельной заслон-
ки. В данном разделе рассмотрены оба варианта, но
установленные на различных двигателях. В связи с
этим возможны незначительные отличия в выполне-
нии операций в каждом конкретном случае.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

ЗАМЕЧАНИЕ
Дроссельный узел можно снять, не сли-
вая охлаждающую жидкость. Для этого по-
требуются два болта М 1 0 в качестве про-
3. Извлекаем жгут проводов из кронштейнов на бок. Приступать к выполнению работы сле-
блоке двигателя. дует только после остывания двигателя до
температуры не более 40 °С из-за вероят-
ности получить ожог.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Лучше заменить прокладку новой, даже
если она не имеет видимых повреждений,
так как после обратной установки д р о с -
сельного узла она не обеспечит должного
уплотнения соединения.

Последовательность выполнения на двигателе


1,6 D O H C (электронный дроссельный узел)

4. Разрезным ключом на 22 мм выворачиваем 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


датчик концентрации кислорода из приемной трубы. боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Отвернув пробку расширительного бачка, сбра-
сываем избыточное давление в системе охлаждения
двигателя.
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика
температуры поступающего в цилиндры воздуха (см.
с. 111, «Датчик температуры поступающего в цилин-
дры воздуха двигателей 1,4 и 1,6 D O H C - проверка
и замена»).
4. Выводим трубку клапана продувки адсорбера из
одного...

5. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности.

ЗАМЕЧАНИЕ
Фиксируем жгут проводов датчика в крон-
штейнах крепления во избежание сопри-
косновения с горячими частями двигателя.

ДРОССЕЛЬНЫЙ У З Е Л - СНЯТИЕ,
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ И У С Т А Н О В К А
В зависимости от модели двигателя и года выпуска
автомобиля может быть установлен полностью элек-
...и второго держателей на воздухоподводящем пат- 9. Пассатижами ослабляем хомут шланга подвода
рубке. охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и не-
много сдвигаем хомут по шлангу.

5. Пассатижами ослабляем хомут и отсоединяем


шланг системы вентиляции картера.
10. Отсоединяем шланги вворачиваем в негоболтМЮ
для исключения вытекания охлаждающей жидкости.

6. Отсоединяем воздухоподводящий патрубок от


воздушного фильтра (см. с. 103, «Воздушный фильтр -
снятие и установка»).
7. Торцовым ключом на 7 мм ослабляем хомут 11. Аналогичным образом отсоединяем и глушим
крепления воздухоподводящего патрубка к дроссель- шланг отвода охлаждающей жидкости.
ному узлу.

12. Отсоединяем шланг подвода картерных газов


8. Снимаем воздухоподводящий патрубок. в задроссельное пространство.
13. Отсоединяем трубку клапана продувки адсорбера. 17. Снимаем дроссельный узел, поднимая его вверх.

14. Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор колод-


ки жгута проводов дроссельного узла и снимаем его.
18. Снимаем прокладку. При сборке ее обязатель-
но следует заменить.

15. Отсоединяем колодку жгута проводов от дрос-


сельного узла.
• Г щ т я ш ш я т т т . р 19. Установку деталей выполняем в обратной по-
щ ш ш следовательности. Проверяем уровень и при необхо-
димости доливаем охлаждающую жидкость (см. с. 26,
w \ «Проверка уровня охлаждающей жидкости»).
\ 'ДудЯК Последовательность выполнения на двигателе
1,8 D O H C (дроссельный узел с тросовым
приводом дроссельной заслонки)
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
ш боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Отвернув пробку расширительного бачка, сбра-
сываем избыточное давление в системе охлаждения
16. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем четыре болта двигателя.
крепления дроссельного узла к ресиверу. 3. Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку
жгута проводов от датчика массового расхода воздуха
(см. с. 113, «Датчик массового расхода воздуха двига-
теля 1,8 DOHC — проверка и замена»).
4. Извлекаем жгут проводов и трубку клапана про- 9. Отсоединяем трос.
дувки адсорбера из одного...

...и второго держателей на воздухоподводящем пат-


рубке. 10. Шдицевой отвёрткой извлекаем стопорную ско-
бу троса привода системы круиз-контроля (если уста-
новлена).

5. Отсоединяем воздухоподводяший патрубок от


воздушного фильтра (см. с. 103, «Воздушный фильтр -
снятие и установка»), ЯНН
6. Торцовым ключом на 7 мм ослабляем хомут И. Отсоединяем трос.
крепления воздухоподводящего патрубка к дроссель-
ному узлу и снимаем патрубок. рчшр*

ШР1

• Е й з ш Ш г ' ШЯт>.
7. Поворачиваем рычаг привода дроссельной за-
слонки немного вправо для ослабления натяжения
троса и фиксируем его (например, отвёрткой или
шестигранником). 12. Нажимаем на боковые фиксаторы направляю-
8. Шлицевой отвёрткой сдвигаем фиксатор троса щей троса привода системы круиз-контроля...
привода дроссельной заслонки в направлении, ука-
занном стрелкой.
...и извлекаем трос из кронштейна на корпусе дрос- 16. Аналогично ослабляем хомут и отсоединяем
сельной заслонки. шланг подвода картерных газов в задроссельное про-
странство.

17. Отсоединяем трубку клапана продувки адсор-


13. Извлекаем из кронштейна трос привода дрос- бера.
сельной заслонки.

18. Отсоединяем два шланга системы охлаждения


и вворачиваем в них болты М10 для исключения
вытекания охлаждающей жидкости.
14. Пассатижами ослабляем хомут шланга подвода
картерных газов в пространство перед дроссельной
заслонкой и немного сдвигаем хомут по шлангу.

19. Нажимаем на фиксатор колодки жгута проводов


15. Отсоединяем шланг, стягивая его со штуцера. дроссельного узла и отсоединяем колодку от дрос-
сельного узла.
20. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем четыре болта ...и отсоединяем колодку жгута проводов.
крепления дроссельного узла к ресиверу.

4. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отво-


рачиваем три гайки крепления педали и снимаем ее.

21. Снимаем дроссельный узел, поднимая его вверх.


22. При сборке заменяем прокладку дроссельного
узла.
Установку деталей выполняем в обратной последо-
вательности. Проверяем уровень и при необходимо-
сти доливаем охлаждающую жидкость (см. с. 26, «Про-
верка уровня охлаждающей жидкости»).

[ Ш ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 5. Устанавливаем детали в обратной последова-


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - ЗАМЕНА тельности.
ТРОС ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ
Показано на примере автомобиля с полностью
электронным дроссельным узлом. В этом случае ЗАСЛОНКИ - ЗАМЕНА
может потребоваться замена датчика положения пе-
дали, выполненного в сборе с ней. Помимо неисправности самого троса, на автомо-
билях с автоматической коробкой передач необходи-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! мость замены может быть вызвана неисправностью
датчика «кик-даун», выполненного в сборе с тросом.
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99). Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
Последовательность выполнения стемы управления двигателем» (см. с. 99).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
Последовательность выполнения
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»), 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
2. Снимаем нижнюю декоративную накладку пане- боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
ли приборов (см. с. 279, «Выключатель сигнала тор- кому обслуживанию и ремонту»),
можения — замена и регулировка»), 2. Снимаем нижнюю облицовку панели приборов
3. Тонкой шллцевой отверткой поддеваем фикса- (см. с. 279, «Выключатель сигнала торможения -
тор... замена и регулировка»),
3. Отсоединяем трос привода от педали управления
дроссельной заслонкой, потянув его вверх.
4. Отсоединяем трос от рычага привода дроссель- 3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
ной заслонки и кронштейна (см. с. 115, «Дроссель- с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие и
ный узел - снятие, замена прокладки и установка»), установка»).
5. Если автомобиль оснащен автоматической ко- 4. На двигателях 1,4 и 1,6 D O H C извлекаем шланг
робкой передач, разъединяем колодку жгута прово- подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу
дов датчика «кик-даун», встроенного в трос привода из держателей на крышке головки блока цилиндров и
дроссельной заслонки. отводим его в сторону (см. с. 67, «Крышка головки
блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 D O H C — снятие,
замена прокладки и установка»).
5. Отсоединяем шланги системы вентиляции картера
от крышки головки блока цилиндров (см. с. 67, «Крышка
головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 DOHC —
снятие, замена прокладки и установка» или с. 68,
«Крышка головки блока цилиндров двигателя 1,8
DOHC — снятие, замена прокладки и установка»),
6. На двигателях 1,4 и 1,6 D O H C снимаем воздухо-
подводящий патрубок (см.с. 115, «Дроссельный узел -
снятие, замена прокладки и установка»),
7. При помощи шлицевой отвертки поочередно
выводим из зацепления 12 держателей на двигателях
1,4 и 1,6 DOHC...
6. Извлекаем трос из уплотнения в моторном щите
и снимаем его.

...или 13 держателей на двигателе 1,8 D O H C


и снимаем верхнюю крышку защитного кожуха жгута
проводов.

7. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности.

ФОРСУНКИ ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции дол-
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос-
тей»). 8. Извлекаем жгут проводов из защитного кожуха
(показано на примере двигателя 1,6 D O H C , на осталь-
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е ! ных двигателях жгут извлекается аналогично).
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см.
с. 102, «Топливопровод — сброс давления»).
9. Шлицевой отверткой немного отгибаем фиксатор... При отсутствии напряжения проверяем предохра-
нитель Ef6 (см. с. 262, «Монтажные блоки предохра-
нителей и реле»). Если предохранитель перегорел,
заменяем его. Повторно включаем зажигание. Если
предохранитель снова перегорает, значит, в цепи
короткое замыкание, которое необходимо устранить
(см. с. 252, «Проверка и ремонт электрических це-
пей»).
12. Если предохранитель цел, проверяем реле Е4
(см. с. 262, «Монтажные блоки предохранителей
и реле», с. 254, «Проверка реле»).
13. Если предохранитель и реле целы, а напряже-
ния нет, значит, в цепи обрыв, который необходимо
устранить (см. с. 252, «Проверка и ремонт электри-
ческих цепей»).
14. Мультиметром в режиме омметра проверяем
сопротивление обмотки форсунки, для чего подсо-
единяем выводы мультиметра к контактам форсунки.
Сопротивление должно быть около 13—14 Ом, в про-
... и отсоединяем колодку жгута проводов от форсун- тивном случае форсунку необходимо заменить. Ана-
ки первого цилиндра (показано надвигателе 1,6 DOHC, логично проверяем остальные форсунки (показано
на остальных двигателях аналогично). на двигателе 1,6 DOHC, на остальных двигателях
аналогично).

15. С. помощью двух проводов напрямую от аккуму-


ляторной батареи кратковременно подаем на кон-
такты форсунок напряжение 12 В. У исправной фор-
10. Аналогичным образом отсоединяем колодки от сунки должен быть слышен характерный щелчок при
форсунок остальных цилиндров и отводим жгут про- открывании клапана. Неисправные форсунки заме-
водов в сторону. няем.
11. Поочередно подсоединяем мультиметр в режи-
ме вольтметра к выводам 1 колодок жгута проводов З А М Е Ч А Н И Е
форсунок и к «массе» автомобиля (показано на дви-
гателе 1,6 D O H C , на остальных двигателях анало- Последующие операции необходимы
гично). Включаем зажигание и снимаем показания только для снятия топливной рампы и для
прибора. Н а п р я ж е н и е д о л ж н о быть не менее замены форсунок.
12 В. Выключаем зажигание.
16. На двигателях 1,4 и 1,6 D O H C разъединяем
колодку жгута проводов датчика детонации...
...и отсоединяем колодку жгута проводов от защит- 19. На двигателе 1,8 D O H C ключом TORX ЕЮ
ного кожуха, сдвигая ее в направлении, указанном отворачиваем болт крепления защитного кожуха...
стрелкой.

I 7. Удерживая ключом на 17 м м штуцер топливной


рампы, ключом 19 м м отворачиваем гайку трубопро- ...а ключом TORX Е8 — два болта крепления
вода и отсоединяем его от топливной рампы (показа- топливной рампы.
но на двигателе 1,6 D O H C , на остальных двигателях
аналогично). sm^rr'rr"

20. Потянув вверх, снимаем топливную рампу в


сборе с форсунками и нижней частью защитного
18. На двигателях 1,4 и 1,6 D O H C ключом T O R X кожуха (показано на двигателе 1,6 D O H C , на осталь-
Е8 выворачиваем правый... ных двигателях аналогично).

...и левый болты крепления топливной рампы.

( ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Заменяйте нижние уплотнительные коль-
ца форсунок при каждом снятии топливной
рампы в сборе с форсунками (см. ниже).

ЗАМЕЧАНИЕ
Дальнейшее выполнение операции пока-
зано на двигателе 1,6 D O H C , на остальных
двигателях аналогично.
21. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем фик- 24. Извлекаем форсунку из топливной рампы,
сатор колодки форсунки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
22. Аналогичным способом снимаем все осталь-
ные фиксаторы и отсоединяем защитный кожух. Заменяйте верхние уплотнительные
кольца ф о р с у н о к при снятии ф о р с у н к и
с рампы.

25. Поддеваем отверткой верхнее уплотнительное


кольцо форсунки и снимаем его.

23. Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор фор-


26. Аналогичным образом снимаем нижнее уплот-
сунки...
нительное кольцо.

...и снимаем его.


ЗАМЕЧАНИЕ
На двигателе 1,8 D O H C установлено три
уплотнительных кольца.
27. Устанавливаем все снятые детали в обратной ... и цепь питания топливного насоса (см. с. 252,
последовательности. При установке новых уплотни- «Проверка и ремонт электрических цепей»).
тельных колец форсунок следим за тем, чтобы они
не перекручивались. Замена
J. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
РЕКОМЕНДАЦИЯ боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
Для облегчения установки форсунки в топ- кому обслуживанию и ремонту»).
ливную рампу, а также для установки топ- 2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см.
ливной рампы во впускной трубопровод, с. 102, «Топливопровод — сброс давления»).
смажьте уплотнительные кольца форсунок
тонким слоем технического вазелина или ЗАМЕЧАНИЕ
трансмиссионным маслом.
Дальнейшее выполнение операции пока-
зано на примере модели Astra. На модели
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ПРОВЕРКА Zafira операция выполняется на снятом топ-
ливном баке (см. с. 128, «Топливный бак —
И ЗАМЕНА снятие и установка») в связи с отсутствием
Необходимость проверки топливного насоса может специального лючка в панели пола.
быть вызвана соответствующей ошибкой системы
управления двигателем (см. с. 99, «Система управле- 3. Снимаем подушку заднего сиденья, откинув ее
ния двигателем — проверка технического состояния вперед.
и диагностика неисправностей») или тем, что рабочее 4. Отгибаем вперед ковровое покрытие лючка.
давление топлива не соответствует норме (см. с. 101, 5. Тонкой шлицевой отверткой поднимаем фиксатор...
«Топливопровод — проверка рабочего давления»).
Для выполнения работы потребуются мультиметр
и новый хомут.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- ... и отсоединяем колодку жгута проводов от топлив-
кому обслуживанию и ремонту»). ного модуля.
2. Снимаем топливный насос (см. ниже) и кратковре-
менно подаем напряжение 12 В на выводы колодки
насоса (полярность подключения указана на колодке).

3. Е^ли насос не работает, заменяем его. Если насос 6. Пассатижами с тонкими губками сжимаем ф и к -
работает, проверяем жгут проводов топливного насоса... саторы...
...и отсоединяем от топливного модуля обратный 9. Снимаем уллотнительное кольцо. Поврежден-
топливопровод. ное кольцо необходимо заменить.

7. Аналогичным образом отсоединяем подающий


топливопровод.
10. Приподнимаем крышку топливного модуля
и отсоединяем от нее колодку жгута проводов топлив-
ного насоса.

8. Поворачиваем фиксирующее кольцо против ча-


совой стрелки...

11. Отсоединяем колодку жгута проводов от регу-


лятора давления топлива.

. . . и аккуратно снимаем его.

. ЗАМЕЧАНИЕ ,
Перед дальнейшей разборкой проверяем
целостность и надежность соединений хо-
мутов п о д а ю щ е г о шланга. Повреждение
шланга или хомутов приводит к понижен-
ному или полному о т с у т с т в и ю давления

( топлива в топливной рампе, даже если топ-


ливный насос исправно работает.
12. Разрезаем хомут (при сборке его необходимо 15. Отсоединяем колодку жгута проводов от топ-
заменить новым) и отсоединяем шланг подающего ливного насоса.
топливопровода от топливного насоса.

16. Сжимаем три пары фиксаторов...

13. Нажимаем в направлении центра три фиксатора


и извлекаем топливный насос в сборе с корпусом из
топливного бака.

...и снимаем центрирующее кольцо топливного на-


соса.

14. Снимаем фильтр грубой очистки топлива.

17. Извлекаем топливный насос из корпуса.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Перед сборкой фильтр необходимо очис-
тить. В случае сильного загрязнения или
наличия механических повреждений
фильтр надо заменить. 18. Устанавливаем детали в обратной последова-
тельности.
ЙИЕГй Р Е Г У Л Я Т О Р Д А В Л Е Н И Я 5. Снимаем и проверяем состояние уплотнитель-
ТОПЛИВА - П Р О В Е Р К А И З А М Е Н А ного кольца...

Необходимость выполнения операции должна быть


определена в ходе проверки рабочего давления
в топливной системе (см. с. 101, «Топливопровод —
проверка рабочего давления»).
Для выполнения работы потребуется новый хо-
мут.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99). ...и дистанционной втулки. При наличии поврежде-
ний их надо заменить.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от регуля-
тора давления топлива (см. с. 125, «Топливный насос —
проверка и замена»),
3. Разрезаем хомут (при сборке его необходимо
заменить новым) и отсоединяем шланг обратного
топливопровода от регулятора.

6. При помощи компрессора подаем сжатый воздух


в штуцер 1 и плавно увеличиваем давление с 200 к П а
и выше.

4. Торцовым ключом на 7 мм отворачиваем две


гайки крепления и снимаем регулятор.

При давлении 300—380 кПа клапан регулятора


должен сработать и избыток давления (воздуха) будет
выходить через штуцер 2. Если клапан срабатывает
раньше или позже, его необходимо заменить.
7. Устанавливаем детали в обратной последователь-
ности.

ТОПЛИВНЫЙ БАК - СНЯТИЕ


И УСТАНОВКА

Процедура снятия топливного бака нужна при не-


исправности топливного модуля (только на модели
Zafira) либо в случае повреждения корпуса топливно-
го бака или необходимости его промывки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! 6. Аналогично разъединяем трубопровод подачи
паров топлива из топливного бака к адсорберу.
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Снимать топливный бак рекомендуется
после того, как из него выработано макси-
мальное количество топлива.

Для выполнения работы потребуется смотровая


канава или эстакада. Работу следует выполнять
с помощником.

Последовательность выполнения 7. Отсоединяем тросы стояночного тормоза от


кронштейнов топливного бака (см. с. 246, «Тросы
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- стояночного тормоза — замена»).
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес- 8. Торцовым ключом на 13 м м выворачиваем болт
кому обслуживанию и ремонту»), заднего левого крепления топливного бака.
2. Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгу-
та проводов топливного модуля, расположенную на
днище автомобиля, рядом с топливным баком.

9. Тем же ключом выворачиваем средний и правый


болты заднего крепления топливного бака.
3. Снимаем подушки подвески системы выпуска от-
работавших газов (см. с. 151, «Подушки подвески эле-
ментов системы выпуска отработавших газов — заме-
на»), И опускаем систему на балку задней подвески.
4. Устанавливаем под бак надежную опору.

10. Аналогично выворачиваем передний левый болт


крепления топливного бака...
5. Сжимаем фиксаторы и разъединяем топливопровод.
...и передний правый болт. 15. Аналогично снимаем хомут крепления трубки
для выпуска воздуха, расположенной сверху на топ-
ливном баке и снимаем трубку со штуцера.

11. Немного опускаем топливный бак на опоре.


12. Ослабляем хомут наливной трубы топливного 16. Снимаем топливный бак в сборе с топливным
бака. фильтром и топливным модулем.
17. При необходимости снимаем топливный фильтр
(см. с. 104, «Топливный фильтр — замена») и топлив-
ный модуль (см. с. 125, «Топливный насос — проверка
и замена»).
18. Устанавливаем детали в обратной последова-
тельности.

EWEEl А Д С О Р Б Е Р - ЗАМЕНА

Необходимость замены адсорбера может возник-


нуть на автомобилях с большим пробегом, если
адсорбер забился, признаком чего является неста-
бильная работа двигателя на некоторых режимах: как
правило, на холостом ходу и при прочих исправных
элементах системы управления двигателем.
13. Снимаем трубу со штуцера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Последовательность выполнения
на м о д е л и Astra
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сжимаем фиксаторы и разъединяем трубопровод
подачи паров топлива из топливного бака.
14. Снимаем хомут крепления трубки для выпуска
воздуха и отсоединяем трубку от топливного бака.
3. Аналогичным образом разъединяем трубопро- 8. Снимаем адсорбер в сборе с трубопроводами,
вод клапана продувки адсорбера. вытягивая их через уплотнение кузова.

9. Устанавливаем детали в обратной последова-


4. Снимаем фиксаторы обоих трубопроводов. тельности. Хомуты крепления адсорбера заменяем.

Последовательность выполнения
на модели Zafira
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Сжимаем фиксаторы и разъединяем трубопровод
подачи паров топлива из топливного бака и трубопро-
вод клапана продувки адсорбера (аналогично модели
Astra, см. выше).

5. Снимаем подкрылок правого переднего крыла


(см. с. 333, «Подкрылок переднего крыла — снятие и
установка»).
6. Торцовым ключом на 10 мм выворачиваем болт
крепления адсорбера

3. Снимаем фиксаторы обоих трубопроводов (ана-


логично модели Astra, см. выше).
4. Снимаем подкрылок правого переднего крыла
(см. с. 333, «Подкрылок переднего крыла - снятие
и установка»).
5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку
крепления адсорбера.
6. Отсоединяем корпус адсорбера от кузова, отводя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
его нижний край вперед...
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Для выполнения работы потребуется резиновая


груша.

Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем клапан продувки адсорбера (см. ниже).
3. Сжимаем резиновую грушу и подсоединяем ее
к штуцеру клапана. Груша должна остаться сжатой.
...и высвобождая при этом его верхние держатели из В противном случае клапан неплотно закрывается,
кронштейна кузова. и его необходимо заменить.

4. Подаем напряжение 12 В на выводы клапана, он


должен открыться, и груша расправится. В против-
7. Снимаем адсорбер в сборе с сапуном, располо- ном случае клапан не исправен, его необходимо
женным в колесной арке, и двумя трубопроводами, заменить.
вытягивая их через уплотнение кузова.
Ш....

Замена
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Отгибаем фиксатор и отсоединяем от клапана
колодку жгута проводов.
S. Устанавливаем детали в обратной последова-
тельности. Хомуты крепления адсорбера заменяем.

ш КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА -


ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол-


жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос-
тей»).
3. Отсоединяем от клапана два трубопровода. Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие и
установка»).
3. Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор колод-
ки жгута проводов и снимаем его.

4. Извлекаем клапан из кронштейна, потянув в его


вверх.

4. Отсоединяем от клапана системы рециркуляции


колодку жгута проводов.

5. Устанавливаем новый клапан и все снятые дета-


ли в обратной последовательности.

ИИЕТЛ К Л А П А Н С И С Т Е М Ы
РЕЦИРКУЛЯЦИИ О Т Р А Б О Т А В Ш И Х
ГАЗОВ - З А М Е Н А

Необходимость выполнения данной операции дол-


жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка 5. Ключом TORX Т45 отворачиваем два болта креп-
технического состояния и диагностика неисправнос- ления клапана.
тей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

ЗАМЕЧАНИЕ
При каждом снятии клапана рециркуляции
отработавших газов следует заменять его
прокладку новой.
Работа показана на двигателе 1,6 DOHC,
на остальных двигателях выполняется ана-
логично.
6. Снимаем клапан рециркуляции отработавших 4. Отсоединяем колодку жгута проводов черного
газов. цвета.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов серого цвета.

7. Снимаем прокладку клапана.

6. Вытягиваем фиксатор верхней колодки жгута


проводов ЭБУ в направлении, указанном стрелкой.

8. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности.

Ш Ш ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
1 , 4 И 1,6 D O H C - З А М Е Н А
Необходимость выполнения данной операции долж-
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 99,
«Система управления двигателем — проверка техни-
ческого состояния и диагностика неисправностей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! 7. Отсоединяем, верхнюю колодку жгута проводов


Перед выполнением операции обязатель- ЭБУ.
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 255,
«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»),
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие и
установка»).
8. Вытягиваем фиксатор нижней колодки жгута 12. Отводим в сторону кронштейн колодки жгута
проводов ЭБУ аналогично верхней. проводов.

9. Отсоединяем нижнюю колодку жгута проводов


ЭБУ. 13. Ключом TORX Т20 отворачиваем два задних
болта крепления и снимаем электронный блок управ-
ления двигателем.

10. Отсоединяем от планки держателя жгут прово-


дов.

14. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
У П Р А В Л Е Н И Я Д В И Г А Т Е Л Е М 1,8 D O H C -
ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол-


жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 99, «Система управления двигателем — проверка
технического состояния и диагностика неисправнос-
11. Ключом TORX Т20 выворачиваем два передних
тей»).
болта крепления ЭБУ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Перед выполнением операции обязатель-
но ознакомьтесь с разделом «Меры безо-
пасности при обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем» (см. с. 99).

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие и
установка»).
3. Вытягиваем фиксатор колодки жгута проводов 8. Ключом на 10 мм отворачиваем два задних болта
З Б У в направлении, указанном стрелкой. крепления ЭБУ и отсоединяем провод «массы».

4. Опускаем фиксатор вниз до упора. 9. Тем же ключом отворачиваем два передних бол-
та крепления ЭБУ и снимаем кронштейн крепления
колодки жгута проводов датчика детонации.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов ЭБУ.


6. Аналогично опускаем фиксатор и отсоединяем
вторую колодку жгута проводов ЭБУ.

10. Снимаем электронный блок управления двига-


телем.

7. Извлекаем колодку жгута проводов датчика дето-


нации из кронштейна на блоке ЭБУ, вытягивая её
в направлении, указанном стрелкой. 11. Устанавливаем детали в обратной последова-
тельности.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ - СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА, З А М Е Н А ТРОСА ПРИВОДА

Замена троса
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Для удобства снимаем аккумуляторную батарею
(см. с, 255, «Аккумуляторная батарея — снятие
и установка»).
3. Отсоединяем трос привода блока управления 2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута
круиз-контроля от дроссельного узла (см. с. 115, проводов блока круиз-контроля.
«Дроссельный узел — снятие, замена прокладки и
установка»).
4. Поворачиваем фиксатор оболочки троса.

3. Ключом TORX ТЗО отворачиваем три болта


sf V крепления блока круиз-контроля и снимаем его.

5. Извлекаем наконечник троса из соединителя.


1 ^щщ
«^TfcLi
j

шш
к^ёшё

4. Отсоединяем трос привода (см. выше).


5. Снимаем блок.
6. Снимаем трос.

7. Устанавливаем детали в обратной последова-


тельности.

Снятие и установка блока


1. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 255, 6. Устанавливаем детали в обратной последова-
«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»). тельности.
9.3. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

;СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

О С Н О В Н Ы Е Д А Н Н Ы Е Д Л Я КОНТРОЛЯ И О Б С Л У Ж И В А Н И Я
Таблица 9.3:1
Тип охлаждающей жидкости На основе этиленгликоля
Объём охлаждающей жидкости 6,3 л; на автомобилях с кондиционером 6,6 л
Температура начала открытия термостата
— двигатели 1,4 и 1,6 DOHC 92 "С
— двигатель 1,8 DOHC 80 °С
Температура полного открытия термостата 107 "С
Температура включения элекгровентидятора системы охлаждения 100 "С
Температура выключения электровентилятора системы охлаждения 95 "С

М О М Е Н Т Ы ЗАТЯЖКИ Р Е З Ь Б О В Ы Х С О Е Д И Н Е Н И Й Д В И Г А Т Е Л Я
Таблица 9.3.2
Момент затяжки,
Наименование деталей
Нм
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10
Винты крепления электродвигателя вентилятора 4
Болты крепления кожуха элетровентилятора 4
Болты крепления радиатора 8
Гайки крепления расширительного бачка 5
Болты крепления крышки термостата 20

IflcMI СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Для более качественного выполнения очистки pa- \


диатор желательно демонтировать (см. с. 146, «Ради-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
атор системы охлаждения — замена»),
Перегрев двигателя может привести к серьезной 3. Проверяем отсутствие подтекания жидкости
поломке двигателя, поэтому очень важно периодичес- из сливного штуцера радиатора системы охлаждения,
ки проверять техническое состояние системы охлаж- из датчика температуры охлаждающей жидкости, со-
дения. Помимо периодической проверки данный ал- единений резиновых шлангов системы охлаждения,
горитм подходит для первоначальной диагностики а также их целостность. При наличии следов подтека-
системы при возникновении неисправностей. ния жидкости необходимо подтянуть соединения (за-
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (см. менить стяжные хомуты) или заменить поврежден-
с. 24, «Проверка уровней технических жидкостей»). ные элементы.
2. Проверяем состояние радиатора системы охлаж- 4. Проверяем отсутствие подтекания жидкости че-
дения. Его ячейки не должны быть забиты грязью, рез сальник насоса охлаждающей жидкости. Для на- I
особенно это касается области радиатора напротив глядности показано на снятом насосе, при проверке на I
воздухоподводящих окон в переднем бампере. Если автомобиле необходимо снять переднюю крышку рем- I
радиатор загрязнен, его следует промыть и продуть ня привода ГРМ (см. с. 63, «Ремень привода ГРМ - I
сжатым воздухом в направлении от двигателя. проверка состояния, регулировка натяжения и заме- I
При наличии течи водяной насос следует заменить открытия клапана термостата можно толь-
(см. с. 141, «Насос системы охлаждения"— замена»), ко после с н я т и я его с а в т о м о б и л я (см.
с. 140, «Термостат - проверка и замена»).
ЗАМЕЧАНИЕ Если клапан термостата открывается пол-
ностью, то наиболее вероятной причиной
Необходимость з а м е н ы н а с о с а может
перегрева является неисправность насоса
быть вызвана также и неисправностью его
охлаждающей жидкости (см. с. 141, «На-
подшипника. При этом во время работы
сос системы охлаждения - замена»),
двигателя будет прослушиваться сильный
шум. Для подтверждения надо после сня-
7. Проверяем отсутствие сжимания шлангов систе-
тия ремня ГРМ (см. с. 63, «Ремень привода
мы охлаждения при остывании двигателя и излишне-
ГРМ - проверка состояния, регулировка на-
го их затвердевания при работе двигателя, когда тем-
тяжения и замена») проверить легкость вра-
пература охлаждающей жидкости больше 70 °С. При
щения (не должно быть заеданий) и отсут-
наличии данных неисправностей следует заменить
ствие люфта шестерни насоса в продоль-
крышку расширительного бачка системы охлажде-
ном и поперечном направлениях.
ния.
5. Проверяем работу термостата в следующем по-
рядке: запускаем двигатель и рукой контролируем 1ИШ1 ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ -
температуру верхнего шланга радиатора.
ЗАМЕНА
Работы необходимо проводить в соответствии
с регламентом технического обслуживания (см. с. 47,
«Периодическое техническое обслуживание»), В систе-
ме охлаждении используется специальная охлаждаю-
щая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).
Как правило, качественный антифриз продается в виде
концентрата, который перед заливкой надо разбавить
дистиллированной водой в определенном соотноше-
нии. Пропорции обычно указаны на упаковке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Разбавляйте антифриз дистиллированной
водой заранее (до заливки в систему охлаж-
дения). Только таким о б р а з о м можно обес-
печить точное соблюдение указанных со-
До достижения двигателем температуры начала
отношений антифриза и дистиллированной
открытия термостата (см. с. 138, «Справочные дан-
воды.
ные») шланг должен оставаться чуть теплым, после
достижения указанной температуры — должен быст- Замену охлаждающей жидкости выполняйте при
ро нагреться до температуры двигателя. Если верхний температуре двигателя не более + 4 0 °С, чтобы избе-
шланг нагревается заметно раньше или позже ука- жать ожогов.
занной температуры, термостат подлежит замене (см.
с. 138, «Термостат — проверка и замена»). Раннее Последовательность выполнения
открытие термостата приводит к длительному про-
греву двигателя до рабочей температуры, позднее — 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
к его перегреву. боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
6. Проверяем включение электровентилятора сис- кому обслуживанию и ремонту»),
темы охлаждения. При выключенной системе конди- 2. Подготавливаем емкость для слива охлаждаю-
ционирования (или если она не установлена) элект- щей жидкости объемом не менее восьми литров. Если
ровентилятор должен включаться на первой скорос- жидкость сливаем не для замены, то емкость должна
ти по достижении температуры 100 "С, выключаться быть чистой.
при температуре 95 °С. При включении системы 3. Шлицевой отверткой отворачиваем на несколько
кондиционирования (если она установлена) элект- оборотов сливной клапан радиатора системы охлажде-
ровентилятор должен включиться на первой скорос- ния. При этом из сливного штуцера радиатора (указан
ти. Если электровентилятор не включается или не стрелкой) будет сливаться охлаждающая жидкость.
включается одна из скоростей, его необходимо про-
верить (см. с. 142, «Электровентиляторы системы
охлаждения — проверка и замена»).

ЗАМЕЧАНИЕ
Возможна н е и с п р а в н о с т ь т е р м о с т а т а ,
при которой его клапан начинает откры-
ваться вовремя, но в итоге открывается не
полностью, что также может п р и в о д и т ь
к перегреву двигателя. Проверить полноту
РЕКОМЕНДАЦИЯ 5. Ключом TORX Е8 отворачиваем три болта креп-
ления крышки термостата к головке блока цилиндров.
Перед отворачиванием сливного клапана
наденьте на сливной штуцер резиновый
шланг диаметром около 10 мм и опустите
его в емкость, приготовленную для слива ох-
лаждающей жидкости. Таким образом мож-
но избежать загрязнения и потерь охлаж-
дающей жидкости (если она сливается не
для замены).

6. При помощи тонкой шлицевой отвертки подде-


ваем...

4. Заворачиваем сливной клапан радиатора систе-


мы охлаждения.
5. Подготавливаем охлаждающую жидкость (см.
выше) и не спеша, заливаем ее в расширительный
бачок системы охлаждения (см. с. 24, «Проверка
уровней технических жидкостей»).
6. Заворачиваем крышку расширительного бачка
и запускаем двигатель. Проверяем отсутствие подте- ...и снимаем уплотнительное кольцо крышки тер-
кания охлаждающей жидкости (см. с. 138, «Система мостата, при сборке его надо заменить новым.
охлаждения — проверка технического состояния»).
7. Останавливаем двигатель и после его остывания
проверяем уровень охлаждающей жидкости, в случае
необходимости доводим его до нормы (см. с. 24,
«Проверка уровней технических жидкостей»).

ЦХЪШ Т Е Р М О С Т А Т - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА

Описание предварительной проверки термостата дано


в разделе «Система охлаждения — проверка техничес-
кого состояния» (см. с. 138). Снятие термостата необ-
ходимо при обнаружении его неисправности в ходе
проверки на автомобиле или при наличии подозрений
на неполное открытие клапана термостата.
7. Слегка утапливая, поворачиваем термостат...
Последовательность выполнения на
автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 D O H C
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие
и установка»),
3. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139,
«Охлаждающая жидкость — замена»).
4. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидко-
сти к дроссельному узлу из держателей на крышке
головки блока цилиндров (см. с. 67, «Крышка головки
блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 DOHC —снятие,
замена прокладки и установка»).
...и снимаем его, выводя из зацепления с фиксатора- ...и отсоединяем шланг от корпуса термостата.
ми на крышке.

7. Ключом TORX Е8 отворачиваем два болта креп-


8. Помещаем термостат в емкость с водой и начи- ления корпуса термостата к головке блока цилиндров
наем нагревать. При достижении температуры 92 °С и снимаем его.
термостат должен начать открываться. При темпера-
туре 107 °С он должен полностью открыться, а ход
его клапана при этом должен составлять около 7 мм.
Если ход клапана меньше или температура полного
открытия термостата значительно меньше указан-
ной, термостат необходимо заменить.
9. Установку деталей выполняем в обратной после-
довательности.
10. Заливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139,
«Охлаждающая жидкость — замена»).

Последовательность выполнения
на автомобилях с двигателем 1,8 D O H C
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8. Помещаем термостат в емкость с водой и начи-
с. 57, «Декоративная накладка двигателя — снятие и наем нагревать. При достижении температуры 80 °С
установка»). термостат должен начать открываться. При темпера-
3. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139, туре 107 °С он должен полностью открыться. Если
«Охлаждающая жидкость — замена»). температура полного открытия термостата значи-
4. Отсоединяем от корпуса термостата шланг под- тельно меньше указанной, термостат необходимо
вода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу заменить.
(см. с. 68, «Крышка головки блока цилиндров двига- 9. Установку деталей выполняем в обратной после-
теля 1,8 DOHC - снятие, замена прокладки и уста- довательности, обязательно заменяем прокладку тер-
новка»), мостата новой.
5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика 10. Заливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139,
температуры охлаждающей жидкости (см. с. 109, «Дат- «Охлаждающая жидкость — замена»).
чик температуры охлаждающей жидкости — проверка
и замена»). Ш М НАСОС СИСТЕМЫ
6. Пассатижами ослабляем и сдвигаем по шлангу
стяжной хомут... ОХЛАЖДЕНИЯ - ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции дол-
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы охлаждения (см. с. 138, «Система
охлаждения — проверка технического состояния»).

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
боты (см. с. 44, «Подготовка автомобиля к техничес-
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 139,
«Охлаждающая жидкость — замена»),
3. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 63, «Ремень
привода ГРМ — проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»).
4. Снимаем натяжное устройство ремня привода предохранителей и реле»). На автомобилях с систе-
ГРМ (см. с. 66, «Ремень привода ГРМ — замена мой кондиционирования до 2000 г. выпуска в допол-
натяжного устройства»). нение к двускоростному основному вентилятору спе-
5. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем реди радиатора устанавливается дополнительный двух-
болты крепления насоса охлаждающей жидкости. скоростной вентилятор. В этом случае управле-
ние обоими вентиляторами, а также системой конди-
ционирования осуществляется специальным элект-