Вы находитесь на странице: 1из 19

��������������������������������������������������������������������������������������������������������������

Repair Manual MAN-00103


BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

FUEL SYSTEM
CLUTCH



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
116
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH

Contents…

� Description……………………………………………………………………………. 118
� Trouble Shooting………………………………………………............... 119
� Care of the System……………………………………………………………… 121
� In Car Repairs………………………………………………………………………. 125
� Specification………………………………………………………………………….. 134
� Tightening Torques…………………………………………………………….. 134



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
117
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
� Description -

The fuel system can be divided into following subgroups.


�� Fuel filling.
�� Fuel supply from tank to FIP
�� FIP & injectors including the High pressure pipes.
�� Return line from FIP to tank

The fuel is filled from the opening provided at rear left. The fuel cap is ventilated and threaded type.
(Threaded type of fuel caps are used in Bolero family of the cap is locked in place when further turning
action result in clicking of the ratchet).

When filling the tank, the air entrapped inside is vented by the vent tube, which is connected at the
mouth of the inlet pipe. The venting is done from the highest point in the fuel tank. The fuel tank has a
capacity of 60 liters.

During operation the fuel pump due to the vacuum created by the internal feed pump the fuel is
sucked through the Primary fuel & Secondary filters, to the fuel pump.

The rotary pump, pressurizes, meters and distributes the correct amount of fuel to the injectors
through the high-pressure pipes.

The excess amount of fuel from the FIP and the injectors is sent back to the Fuel tank.

The entire length of the fuel tank is protected at the bottom by a stone guard.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
118
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
� Trouble Shooting -

Symptom Causes Remedial action
Engine will not start & emit 1.� Clogged fuel filter/ fuel �� Change fuel filter
black smoke lines �� Check fuel supply line.

2.� Defective injectors �� Calibrate injectors.


3.� Engine timing. �� Check engine timing.

4.� Defective FIP �� Replace FIP,


Noisy engine & black smoke. 1.� Improper injection timing. �� Check & correct the Timing.
2. Seized injectors. � Replace injectors.

Engine speed falls off. 1.� Clogged fuel filter/ fuel �� Change fuel filter
lines �� Check fuel supply line.
�� Check the supply to solenoid and
2.� Solenoid supply the solenoid.
intermittent or loose
3.� Defective FIP �� Rectify the FIP.

Engine does not give full 1.� Clogged fuel filter/ fuel �� Change fuel filter
power. lines �� Check fuel supply line.
�� Replace filters.
2.� Injection pump timing. �� Check & correct timing.
3.� Defective injectors.
4.� Air leak in pipe – manifold �� Calibrate injectors
to FIP
5.� Return pipe blocked. �� Plug the leaks, replace hose or
6.� Defective FIP clip if required.
�� Replace the hose or tighten
�� Tighten the HP pipe to the
correct torque.
�� Locate the kink/block in return
pipe and rectify.
�� Repair or replace the FIP.
�� Check the pipe, washer & rectify.

Irregular idling 1.� Solenoid supply �� Check the connection or replace


intermittent or loose solenoid
2.� Leaking HP unions. �� Tighten the unions or replace the
High-pressure pipes.
�� Replace all the banjo washers
3.� Air entering fuel system. and check for the cracks in fuel
line particularly from Tank to FIP.
4.� Idling stop out of �� Adjust the idling stop.
adjustment
5.� Defective FIP �� Repair or replace FIP.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
119
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
6.� Wrong High pressure �� Replace with original pipes.
pipes.

Engine stalls when 3.� Improper anti stall setting. �� Refer to idling setting procedure.
accelerator pedal is released Set on vehicle.
4.� Water contamination �� FIP overhaul.
causing partial seizure of
FIP �� Find the cause of water
contamination & take corrective
action
Black smoke. 5.� Defective injectors �� Check injectors.
6.� Improper FIP timing �� Correct the timing
7.� Defective FIP.
�� Rectify or replace FIP.
White smoke. 1.� Clogged fuel filter/ fuel �� Check & correct timing.
lines
2.� Improper FIP timing.
Engine will not start 1.� Weak battery �� Check the battery specific gravity.
�� Clean & tighten battery
2.� Corroded or loose battery connections.
connection �� Repair starter.
3.� Faulty starter. �� Check connection or replace
4.� Defective FIP solenoid/ no solenoid
supply to solenoid.
5.� Improper earthing. �� Rectify earthing.
6.� Faulty FIP �� Replace FIP



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
120
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
� Care of the System –

The fuel injection system depends on supply of clean diesel fuel for the proper functioning of the fuel
system.

To ensure that FIP receives clean fuel all the times it is advisable that the fuel filters are replaced at
the specified intervals.

Primary filter should be changed at 10,000 Kms and the secondary at 20,000 Kms. If the operating
conditions are poor then reduce the change interval. Both the fuel filters should be of paper and coil
type.

It should be noted that replacement of both the filters at the same time has to be avoided.

It should be understood that when the filters get choked then the filtering efficiency that is the size of
particle they are able to stop improves. However, if it gets fully choked then the flow of the fuel is very
less and inadequate at higher speed. Hence if only one filter is changed at a time then the fuel flow is
also adequate and maintains a higher filtering efficiency. The working clearance of the FIP
components are in order of few microns, hence the importance of the above procedure is high.

The internal components of the Fuel Injection pump depend on the lubricating properties of diesel for
lubricating them. Hence, if water is present in the fuel then lubrication between the component break
down and there is seizure. The commonly affected components tend to be either the distributor head
& the piston or the control sleeve getting jammed.

To avoid such an occurrence, it is recommended that at every 5000 kms water be drained from the
bottom of the filter bowls. During monsoons, the frequency can be increase to every fortnight.

The procedure, which should be followed, is:


� Loosen the drain bolt.
� Loosen the filter mounting bolt.
� Drain the water at the bottom of the bowl.
� Close the drain bolt and then the mounting bolt.

The injectors are zero sac type. The injector tips are not hardened, hence can get easily damaged
while handling.

Do not remove the injector as normal maintenance (Unless the fuel is found to be extremely
contaminated with water/kerosene). If taken out, immediately before putting on the tray it-self
cover the tips with protective caps.

� Refer following job descriptions while carrying fuel system maintenance job –

1.� FUEL FILTER ELEMENT (PRIMARY) – REPLACE


2.� FUEL FILTER ELEMENT (SECONDARY) – REPLACE
3.� FUEL TANK – CLEAN



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
121
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
�� FUEL FILTER ELEMENT (PRIMARY) – REPLACE


� �
� �������������





� ���������������






� ��������������������
� ������ �
����������������������

� FUEL FILTER ELEMENT (PRIMARY) – REPLACE
� Refer illustrations.
� 1.� Loosen & remove the filter bowl mounting bolt.
2.� Detach the filter bowl from filter body.
� 3.� Take out the primary fuel filter element & ‘O’ ring.
� 4.� Clean the filter bowl with diesel & fit the new fuel filter element along with new ‘O’ ring.
� 5.� Assemble the filter bowl on the filter body,
Refit the filter bowl mounting bolt.
� 6.� Bleed the fuel system while priming by the hand pump.


�� Always use recommended filters only.
�� The fuel filters (Primary) to be replaced at every 10000kms.
�� The fuel filters (Secondary) to be replaced at every 20000kms.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
122
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
�� FUEL FILTER ELEMENT (SECONDARY) - REPLACE �



�������������





���������������







��������������������

� ���������������������� �
� FUEL FILTER ELEMENT (SECONDARY) – REPLACE
� Refer illustrations.
� 1.� Loosen & remove the filter bowl mounting bolt.
2.� Detach the filter bowl from filter body.
� 3.� Take out the secondary fuel filter element & ‘O’ ring.
� 4.� Clean the filter bowl with diesel & fit the new fuel filter element along with new ‘O’ ring.
Assemble the filter bowl on the filter body,
� 5.� Refit the filter bowl mounting bolt.
� 6.� Bleed the fuel system while priming by the hand pump.

�� Always use recommended filters only.
�� The fuel filters (Primary) to be replaced at every 10000kms.
� �� The fuel filters (Secondary) to be replaced at every 20000kms.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
123
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
�� FUEL TANK – CLEAN
��

















� ������������������������������
� �

� FUEL TANK – CLEAN


� Refer above illustration –
� 1.� Loosen & remove the Fuel Tank Drain Plug & drain the fuel to empty the tank.
� 2.� Remove the Fuel Tank Skid Plate by loosening & opening the mounting bolts. Loosen the
� 3.� fuel tank mounting bolts.
Lower the tank & remove all the Electrical as well as pipe connections on the top face.
� 4.� Take the tank out & clean with diesel and compressed air.


�� Park the vehicle on level ground/2 post lift /4 post lift.
�� Do not waste the fuel.
�� Check and arrest leakages through fuel hoses, after installation.
� �� Fuel tank to be cleaned at every 30,000 kms.




The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
124
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
� In Car Repairs –

The In Car repairs which can be carried out are:

� Removal & Replacement of the fuel filers

� Draining the water from the fuel filters

� Removal & refitting injectors

� Removal & refitting the FIP

� Removal & replacement of the accelerator cable

� Removal of the fuel tank

1.� Removal & Replacement of the fuel filers –

Refer the fuel filter replacement procedure prescribed in Care of the system section.

2.� Draining the water from the fuel filters –

� Loosen & remove the Air bleeding bolts. Loosen the water drain bolts from primary &
secondary filter bowl. Allow the Water accumulated in the filter to drain out.
� Tighten the water drain bolts to 8 – 10 Nm torque.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
125
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
17.�Removal & refitting injectors –

Remove the leak off pipe from injectors to FIP


overflow bolt.

Loosen the high-pressure pipes from both the FIP end


& injectors.
Avoid loosening only at one end as it can cause strain
in the pipes, while removing the injectors.

Remove the injector clamps.

Remove the injectors.

While refitting, the injectors use a new washer between the injector & cylinder head.
Avoid using two-injector washer. Normally it tends to happen if the older washer is not removed and
has got stuck to cylinder head.
It will change the injector tip height to change and affect combustion.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
126
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
18.�Removal & refitting the FIP –

Fuel Pump Assy.

Fuel Pump Gear


Fuel Pump Rear
Gasket Bracket
Lock Nut

Exploded view of FIP and drive gear assembly


Remove tappet cover and bring the 1st cylinder in compression.

(To confirm the first cylinder TDC position remove


the 1st cylinder injector, insert the dummy injector
and the dial gauge. Check by the dial if the piston
is in TDC)

This is a Sample sketch… �

To lock the FIP


Loosen the timing lock bolt. Move the lock plate
away & then tighten the Timing lock bolt so that it
locks the FIP camshaft.

NOTE: Ensure to remove the lock plate and keep


it safe for reuse.

Remove the wiring socket and accelerator cable


connected on FIP.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
127
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH Remove the FIP rear mounting bracket fitted to


the engine block.

After locking the FIP – do not rotate the engine. If


rotated it can damage the FIP’s camshaft.

Loosen the three mounting nuts FIP to flange.

Remove the fuel supply and fuel return hoses on


FIP.

Remove FIP delivery pipes/ High Pressure pipes


from FIP.

Remove the High Pressure pipes connected to the


injectors.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
128
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH Remove the front inspection cover from the


timing cover.

Loosen & remove the FIP locking nut. And then


the 3 mounting nuts on the flange and the bracket
at the rear.

Remove the FIP nut.

Remove the washer with the help of flat screw


driver.

Remove the FIP mounting nuts and support FIP by


hand.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
129
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH Push the FIP shaft by using pusher tool.

Use MST 091904H9; Refer illustration shown.

Remove the FIP assembly from engine.

FIP Timing Setting –


� While fitting back the FIP. The plunger travel of the FIP has to be checked. Remove the center
bolt at the back. Mount the dial gauge using the special tool.
� Follow the 2 Dot Marks on gear teeth.
� LIFT PLUNGER TDC
-� BS2 1.17 ± 0.020 mm
-� BS3 1.20 ± 0.020 mm

FIP Refitting –
� For refitting of FIP follow the procedure reverse to dismantle and do check FIP
timings; minor adjustments can be done.
� Follow the FIP timing adjustment procedure given in this section.
� After fitting back the FIP, loosen the timing lock bolt. Fit the plate and then retighten. So
that the camshaft is free. Failure to do so will damage the FIP’s camshaft when the engine is
rotated.
� FIP mounting nuts recommended torque 25 ± 5 NM;
� FIP Gear mounting nut recommended torque 92.5 ± 2.5Nm



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
130
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
19.�Removal & replacement of the accelerator cable –

Remove the accelerator cable from pedal end.
Remove the cable end from the FIP lever end.
Do not lubricate the accelerator cable. If the
movement is found sticky. Please rectify the routing
or replace, if required.
Lubricating will not remove the root cause and will
only aggravate the complaint as dust will stick and
cause it to get jammed.
Further these cable are having EPDM coated and do
not require any external lubrication.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
131
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
20.�Removal of the fuel tank —

Disconnect fuel tank supply hose and the vent hose.
Disconnect the fuel supply and return hoses
Disconnect the fuel gauges, tank unit electrical
connection.

Remove the skid plate*.

If applicable.

Remove the mounting bolts.

Lower the fuel tank on to the transmission jack


The assembly procedure is the reverse of this.

� �



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
132
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
� Dismantling, Inspection & overhaul of the Fuel Injection Equipment –

The FIP and injectors are high precision equipment.

It is recommended that they are serviced in the OEM’ dealers or their authorized workshops only,
where the necessary equipment for dismantling, testing and calibration is available along with trained
personnel.

The high-pressure pipes also form an integral part of the injection system. Hence, the use of non-
genuine pipes whose lengths or thickness or inner diameter may vary from the original will adversely
influence the performance. Any one of the parameter changes affects the fuel being injected into
cylinder in terms of the quantity and timing.

The Injector sealing washer also forms an integral part of the injection system. Hence, the use of non-
genuine washers whose thickness or inner diameter may vary from the original will adversely affect
the performance.



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
133
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������������
Repair Manual MAN-00103
BOLERO MAXI TRUCK CNG – BSIV NOV 2010/Rev 1

CLUTCH
� Specifications –

BOSCH BS III
FIP� 0460414255, VE4/11F1600 R857-3
Static timing 1.2� 0.05mm plunger lift @ TDC
Overflow valve 0.75 mm
Features in FIP
FBB( Lock timing bolt) Yes
PLA unit (Controls the idling to the specified band Not Applicable
when the AC is switched ON)
LFG (Avoids the fuelling to become zero during gear Not applicable
changing thus improving driveabiility.)
Potentiometer (Is used to give the input of the engine 0.3-0.4V @ idle
load to the controller for EGR)
Injector F002 C8Z 889
Identification Grey
NOP ( Nozzle Opening Pressure) 250+8 bar
Specification (No of holes x hole dia. x Spray angle 6X0.155X 150
Nozzle holder F002C80014
Nozzle DSLA 150 P1584
High Pressure pipe 6 x 1.8 x 500
( OD x Thickness x length)

� Tightening Torques –

Location Torque Value
FIP Lock screw 12.5 2.5 Nm (9 ± 2 lbf-ft)
All M5 nuts/ Bolts on FIP 2~3 Nm ( 1 ~ 2 lbf-ft)
High Pressure Pipe Nut 27.5 2.5 Nm (20 ± 2 lbf-ft)
Injector holding clamping stud 25 3 Nm (18 ± 2 lbf-ft)
Injector Overflow pipe Banjo nut 6 ± 1 Nm (4 ± 1 lbf-ft)



The repair methods given by the manufacturer in this document are based on the technical specifications, current at the time of release. The methods may be modified as a result of changes introduced by the
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
manufacturer ���������������������������������������������������������������������������������
in the production of the various component units and accessories from which the vehicles are manufactured. The r eproduction, translation, transmission, in part of or whole of the present document, 133
134
�������������
are prohibited ��� ����
without the �������������� ���� ��������
prior written consent �������������������������������������
of Mahindra & Mahindra Ltd. The use of this ������ ���� ���������
document ���� ��������������
by any person other than the���� ��������������
trained personnel,����� ��������
at the ��������������
Authorized Service���Centre
����� ���of��� ������ ���&������������
Mahindra Mahindra
Ltd., ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
will amount to unauthorized use and shall be liable for penalty/prosecution© 2010 Mahindra & Mahindra Ltd.
�������������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������

Вам также может понравиться