!!! - Коды Неисправностей Электронных Систем КАМАЗ-5490

Коды неисправностей систем управления автомобильными функциями
ADM3 ADM3 ADM3 MR2 Fault location Местоположение ошибки

fault fault fault fault
code code code (K- code (K-
(J1939) (J1939) line) line)
SPN FMI
- 12419 Engine Throttle Position Положение привода дросселя

51 0
51 1
51 2
51 2
- 14205 Engine Throttle Position Датчик положения привода
51 3 Sensor дросселя
- 14206 Engine Throttle Position Датчик положения привода
51 4 Sensor дросселя
51 7
51 13
17309 - Two Speed Axle Switch Концевой выключатель
69 9 двухступенчатого моста
17319 - Two Speed Axle Switch Концевой выключатель
69 19 двухступенчатого моста
17409 - Parking Brake Switch Выключатель стояночного
70 9 тормоза
17419 - Parking Brake Switch Выключатель стояночного
70 19 тормоза
10103 - Vehicle Speed (C3 or Скорость транспортного
84 3 J1939) средства (C3 или J1939)
84 9 J1939) средства (C3 или J1939)
84 14 J1939) средства (C3 или J1939)
84 19 J1939) средства (C3 или J1939)
10200 - Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
(AFPS or J1939) или J1939)
91 0
91 3
151/226 150 150
91 4
91 9 (AFPS orJ1939) orJ1939)
91 19 (AFPS orJ1939) orJ1939)
- 11715 Fuel Pressure Давление топлива
94 0
94 1
94 2
94 3 - 13015 Fuel Pressure Давление топлива
94 14
17509 - Fuel Level Уровень топлива
96 9
17519 - Fuel Level Уровень топлива
96 19
10400 - Oil Level (from Уровень масла (от PLD/MR2)
PLD/MR2)
98 0
Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS

91 4 10204 - (AFPS or J1939) или J1939)
91 9 10209 - (AFPS orJ1939) orJ1939)
91 19 10219 - (AFPS orJ1939) orJ1939)

96 9 17509 - Fuel Level Уровень топлива
96 19 17519 - Fuel Level Уровень топлива
Oil Level (from

98 0 10400 - PLD/MR2) Уровень масла (от PLD/MR2)
10514 - Oil Pressure (from Давление масла (от
PLD/MR2) PLD/MR2)
100 14
- 12020 Oil Pressure (from Давление масла (от
100 14 PLD/MR2) PLD/MR2)
- 11820 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
Supercharger
102 0
102 1 Supercharger
Supercharger
102 2
Supercharger
102 3
Supercharger
102 4
102 7 Supercharger
102 7 Supercharger
102 13 Supercharger
Supercharger
102 13
102 13 Supercharger
- 12616 Turbo Charger Speed Датчик скорости
103 3 Sensor Tурбокомпрессора
- 11822 Intake Air Temperature Температура воздуха на
105 0 впуске
- 11215 Intake Air Temperature Датчик1 температуры
105 3 Sensor 1 воздуха на впуске
- 11216 Intake Air Temperature Датчик1 температуры
105 4 Sensor 1 воздуха на впуске
10800 - Air Filter Sensor (LFSE) Датчик воздушного фильтра
107 0 (LFSE)
10803 - Air Filter Sensor (LF Датчик воздушного фильтра
107 3 SE) (LF SE)
10804 - Air Filter Sensor (LF Датчик воздушного фильтра
107 4 SE) (LF SE)
- 12122 Coolant Temperature Температура хладагента (от
(from PLD/MR2) PLD/MR2)
110 0
110 3 (from PLD/MR2) PLD/MR2)
110 4 (from PLD/MR2) PLD/MR2)
10914 - Coolant Temperature Температура хладагента (от
(from PLD/MR2) PLD/MR2)
110 14
11001 - Coolant Level Sensor Датчик уровня хладагента
(KWSE) (KWSE)
111 1
(KWSE) (KWSE)
111 3
111 4 (KWSE) (KWSE)
(KWSE) (KWSE)
111 14
11100 - Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
Switched (Terminal 15) напряжение батареи
158 0
11101 - Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
Switched (Terminal 15) напряжение батареи
158 1
- 12219 Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
158 2 Switched (Terminal 15) напряжение батареи
- 12319 Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
158 14 Switched (Terminal 15) напряжение батареи
17609 - Transmission Input Входная скорость шахты
161 9 Shaft Speed передачи
17619 - Transmission Input Входная скорость шахты
161 19 Shaft Speed передачи
- 17542 System Voltage Напряжение бортовой сети
168 3
- 17543 System Voltage Напряжение бортовой сети
168 4
- 13617 Ambient Air Температура окружающего
Temperature воздуха
171 2
16603 - Ambient Air Температура окружающего
171 3
171 4
171 9 Temperature воздуха
- 13604 Ambient Air Температура окружающего
- 12406 Engine Exhaust Gas Температура выхлопных
173 0 Temperature газов двигателя
- 12429 Engine Exhaust Gas Температура выхлопных
173 15 Temperature газов двигателя
- 11115 Fuel Temperature Датчик "A" температуры
174 3 Sensor "A" топлива
- 11116 Fuel Temperature Датчик "A" температуры
174 4 Sensor "A" топлива
- 11015 Engine Oil Temperature Датчик температуры масла
175 3 Sensor двигателя
- 11016 Engine Oil Temperature Датчик температуры масла
175 4 Sensor двигателя
- 10530 Engine Speed Обороты двигателя
190 0
17709 - Transmission Output Обороты выходного вала
191 9 Shaft Speed коробки передач
17719 - Transmission Output Обороты выходного вала
191 19 Shaft Speed коробки передач
- 13415 Ambient Air Combi Комбинированый датчик
Sensor, Part Humidity окружающего воздуха,
354 3 влажность
- 13416 Ambient Air Combi Комбинированый датчик
Sensor, Part Humidity окружающего воздуха,
354 4 влажность
17809 - Transmission Current Текущая передача
523 9 Gear трансмиссии
17819 - Transmission Current Текущая передача
17909 - Transmission Selected Выбранная передача
17919 - Transmission Selected Выбранная передача
11701 - Accelerator Pedal Idle Датчик холостого хода
Switch (GAS1 + GAS2 педали акселератора (GAS1 +
558 1 or J1939) GAS2 или J1939)
558 5 or J1939) GAS2 или J1939)
558 9 or J1939) GAS2 или J1939)
558 12 or J1939) GAS2 или J1939)
558 19 or J1939) GAS2 или J1939)
18009 - Accelerator Pedal Датчик кикдауна педали
559 9 Kickdown Switch акселератора
18019 - Accelerator Pedal Датчик кикдауна педали
559 19 Kickdown Switch акселератора
18109 - Transmission Torque Коробка передач с
Converter Lockup гидротрансформатором с
573 9 Engaged блокирующей передачей
18119 - Transmission Torque Коробка передач с
Converter Lockup гидротрансформатором с
573 19 Engaged блокирующей передачей
18209 - Transmission Shift In Изменение передачи в
574 9 Process процессе
18219 - Transmission Shift In Изменение передачи в
574 19 Process процессе
18309 - Cruise Control Enable Выключатель активации
596 9 Switch круиз-контроль
18319 - Cruise Control Enable Выключатель активации
596 19 Switch круиз-контроль
18409 - Brake Switch Датчик тормоза
597 9
18419 - Brake Switch Датчик тормоза
597 19
18509 - Clutch Switch Датчик сцепления
598 9
18519 - Clutch Switch Датчик сцепления
598 19
11809 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC- (Set + Coast) контроля CC-(установить +
599 9 ограничить)
ограничить)
599 14
18609 - Cruise Control Coast Выключатель ограничителя
(Decelerate) Switch круиз-контроля
600 9 (уменьшение)
18619 - Cruise Control Coast Выключатель ограничителя
(Decelerate) Switch круиз-контроля
600 19 (уменьшение)
CC+ (Res + Acc) контроля КК + (Сброс +
601 9 Установка)
Установка)
601 14
18709 - CCVS Cruise Control CCVS Увеличивающий
Accelerate Switch выключатель круиз-контроля
602 9
18719 - CCVS Cruise Control CCVS Увеличивающий
Accelerate Switch выключатель круиз-контроля
602 19
- 19960 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 0
12002 PLD/MR2 Error Ошибка PLD/MR2
609 2
609 2
609 2
609 9
- 14056 PLD/MR2 PLD/MR2
609 11
609 11
609 11
- 11315 PLD/MR2 Barometric Цепь атмосферного давления
609 12 Pressure Circuit PLD/MR2
- 11316 PLD/MR2 Barometric Цепь атмосферного давления
609 12 Pressure Circuit PLD/MR2
609 12
609 12 - 12402 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
609 12
609 12
609 12
609 12
609 12
609 12
609 12
609 12
609 12
- 14296 PLD/MR2 Bootloader PLD/MR2 Загрузчик
609 12
609 12 - 14297 PLD/MR2 Bootloader PLD/MR2 Загрузчик
609 12
609 12
- 18039 PLD/MR2 Starter Relay Цепь реле стартера PLD/MR2
609 12 Circuit
609 13
- 14037 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
609 14
609 14
609 14 - 14049 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
609 14
609 14
609 14
- 14269 Euromot3b / Tier4i Euromot3b / Модуль
Engine Control Module Управления двигателем
609 14 Tier4i
609 14
- 16506 Oil Separator Маслоотделитель
611 4
- 16564 Oil Separator Маслоотделитель
611 12
12103 Supply Analog Аналоговое напряжение
620 3
157/226 Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFP
(AFP+}; +};
12104 - Supply Analog Питание аналоговой педаль
Accelerator Pedal акселератора (AFP +)
620 4 (AFP+)
12202 - CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
-PLD/MR2
625 2
- 10102 CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
625 2 -PLD/MR2
625 2 -PLD/MR2
625 14 -PLD/MR2
625 14 -PLD/MR2
625 14
- 14092 Control Module Управляющий модуль
630 2
- 14149 Control Module Управляющий модуль
630 9
- 12430 Fuel Shutoff Valve "A" Управление клапаном
632 5 Control отсечки топлива "A"
- 10310 Crankshaft Position Датчик положения
Sensor"A" коленчатого вала "A"
636 1
636 3 Sensor "A" коленчатого вала "A"
- 10311 Crankshaft Position Положение коленчатого вала
636 7
- 10312 Crankshaft Position Цепь датчика положения
636 8 Sensor "A" Circuit коленчатого вала "A"
14902 - SAE J1939 Interface Интерфейс SAE J1939
639 2
651 5 - 15027 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
- 19044 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
651 12
651 14
652 12
652 14
653 12
653 14
654 12
654 14
655 12
655 14
656 12
656 14
657 12
657 14
658 12
658 14
- 18005 Output Relay 1 Выходное реле 1 (PLD/MR2)
677 3 (PLD/MR2)
13303 - Output Relay 1 (REL 1) Выходное реле 1 (REL 1)
677 3
677 4
677 5 (PLD/MR2)
677 6 (PLD/MR2)
677 7 (PLD/MR2)
677 14 (PLD/MR2)
- 17007 Proportional Valve 1 Пропорциональный Клапан 1
697 3
- 17705 Proportional Valve Пропорциональный клапана
697 3 Bank 1 группа1
697 5
697 6
698 3
698 3
698 5
698 5
698 6
699 3
699 5
699 6
700 3
700 5
700 6
705 3
705 3
705 4
705 4
706 3
706 5
706 6
- 10409 Camshaft Position Датчик положения
Sensor "A" (Bank 1 or распредвала "A" (Банк 1 или
723 3 Single Sensor) одиночный датчик)
14003 - Intake Air Heater Подогреватель воздуха на
(MBRKD) впуске (MBRKD)
729 3
14004 - Intake Air Heater Подогреватель воздуха на
(MBRKD) впуске (MBRKD)
729 4
- 16409 Intake Air Heater Воздушный нагреватель на
729 5 (PLD/MR2) впуске (PLD/MR2)
- 16432 Intake Air Heater Воздушный нагреватель на
729 12 (PLD/MR2) впуске (PLD/MR2)
730 0
730 1
730 2
730 3
730 4
- 14223 SCR Diffusor Heating Подогреватель распылителяи
870 3 SCR
- 14270 Heater Regeneration Система регенерации
870 3 System нагревателя
870 4 SCR
- 14269 Heater Regeneration Система регенерации
870 4 System нагревателя
870 5 SCR
18809 - Front Axle Speed Скорость передней оси
904 9
18819 - Front Axle Speed Скорость передней оси
904 19
- 17905 SCR Module Группа пропорционального
Proportional Valve клапана модуля SCR
925 3 Bank
- 17908 SCR Module Группа пропорционального
Proportional Valve клапана модуля SCR
925 4 Bank
18909 - Engine Retarder Выбор моторного тормоза
973 9 Selection
18919 - Engine Retarder Выбор моторного тормоза
973 19 Selection
14202 - Remote Throttle Pedal Удаленная педаль
(HFG) акселератора (HFG)
974 2
974 3
974 4
986 1 - 10631 Fan Speed Скорость вентилятора
1004 3
1004 4
14503 - Output PWM Pedal Выход питания PWM педали
Supply or Transmission или трансмиссия (FP +)
1005 3 (FP+)
14504 - Output PWM Pedal Выход питания PWM педали
Supply or Transmission или трансмиссия (FP +)
1005 4 (FP+)
15001 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
1015 1 (PWM FFG) (PWM FFG)
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 3
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 4
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 5
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 6
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 7
10003 - Decompression Brake Декомпрессионный
Valve (MBRKD) тормозной клапан (MBRKD)
1072 3
10004 - Decompression Brake Декомпрессионный
Valve (MBR KD) тормозной клапан (MBR KD)
1072 4
14603 - Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
(MBRBK) клапан (MBRBK)
1074 3
- 14256 Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
1074 3 (PLD/MR2) клапан (PLD/MR2)
14604 - Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
(MBRBK) клапан (MBRBK)
1074 4
- 14259 Intake Throttle Турбокомпрессор дросселя
1127 1 Turbocharger на впуске
- 13115 Intake Air Temperature Воздушный Датчик 2
1132 3 Sensor 2 температуры на впуске
- 13116 Intake Air Temperature Воздушный Датчик 2
1132 4 Sensor 2 температуры на впуске
- 14273 Engine ECU Температура электронного
Temperature блока управления двигателем
1136 0
- 14274 Engine ECU Температура электронного
Temperature блока управления двигателем
1136 1
- 14422 Engine Turbocharger 1 Турбокомпрессор 1
Turbine Outlet двигателя, температура на
1184 0 Tempeature выходе турбины
- 16327 Malfunction Indicator Мультифункциональная
1213 12 Lamp (MIL) индикаторная лампа (MIL)
- 14261 Constant Throttle Постоянная система дросселя
1227 7 System
- 10204 High Speed CAN Высокоскоросная
Communication Bus комуникационная CAN шина
1231 9
- 12432 Engine Ignition Coil #1 Катушка зажигания
1268 3 двигателя #1
- 18417 Reductant Pressure Датчик давления мочевины
Sensor (AdBlue)
1387 2
1387 3 Sensor (AdBlue)
1387 4 Sensor (AdBlue)
- 12409 Engine Fuel Valve 1 Вход моторного топливного
Inlet Absolute Pressure клапана 1 абсолютного
1390 0 давления
19009 - Tachograph Output Скорость шахты продукции
1623 9 Shaft Speed тахографа
19019 - Tachograph Output Скорость шахты продукции
1623 19 Shaft Speed тахографа
19109 - Tachograph Vehicle Скорость транспортного
1624 9 Speed средства тахографа
19119 - Tachograph Vehicle Скорость транспортного
1624 19 Speed средства тахографа
19209 - Cruise Control Pause Выключатель паузы круиз-
1633 9 Switch контроля
Switch контроля
1633 14
1633 19 Switch контроля
- 13515 Ambient Air Combi Комбинированный датчик
Sensor, Part атмосферного воздуха,
1636 3 Temperature температурная часть
- 13516 Ambient Air Combi Комбинированный датчик
Sensor, Part атмосферного воздуха,
1636 4 Temperature температурная часть
- 12413 Engine Exhaust Gas Датчик кислорода
Oxygen Sensor выхлопных газов двигателя
(Lambda Sensor) (лямбда датчик) коррекция
1695 0 Fueling Correction топливоподачи
- 12450 Engine Exhaust Gas Датчик кислорода
Oxygen Sensor выхлопных газов двигателя
(Lambda Sensor) (лямбда датчик) коррекция
1695 2 Fueling Correction топливоподачи
19309 - Retarder Selection, non- Выбор замедлителя,
1716 9 engine недвигательного
19319 - Retarder Selection, non- Выбор замедлителя,
1716 19 engine недвигательного
- 16029 Reductant Level Уровень мочевины (AdBlue)
1761 1
- 14270 Tier4i Reductant Level Датчик уровня мочевины
1761 18 Sensor (AdBlue) Tier4i
- 16015 Reductant Level Sensor Датчик уровня мочевины
1761 3 (AdBlue)
- 16016 Reductant Level Sensor Датчик уровня мочевины
1761 4 (AdBlue)
- 18107 SCR Air Pressure Shut- Соленоид клапана
Off Valve Solenoid отключения атмосферного
1908 3 давления SCR
2436 9 - 12712 Generator Speed Скорость генератора
Sensing Ощущение
- 13215 Exhaust Gas Рециркуляция выхлопного
Recirculation газа
2791 0
2791 1 Recirculation газа
2791 2
2791 7
2791 12 Recirculation газа
- 14805 Engine Injector Group 1 Машинная Группа 1
2797 3 Инжектора
- 19846 Engine Injector Group Машинная Группа 1
1, Cylinder Инжектора, Цилиндрический
Contribution/Balance Вклад/Баланс
2797 9
- 16115 Reductant Tank Датчик температуры
Temperature Sensor резервуара мочевины
3031 3 (AdBlue)
3031 4 (AdBlue)
3031 7 (AdBlue)
- 14247 NOx Emission SCR Катализатор эмиссии NOx
3050 7 Catalyst SCR
- 16949 SCR System Calibration Системная калибровка SCR
3050 13
- 12414 Aftertreatment 1 Intake Доочистка1 на входе%02
3217 0 %02 (Lambda Sensor) (лямбда датчик)
- 12823 NOx Sensor Датчик NOx
3219 1
3220 9 - 12804 NOx Concentration Концентрация NOx
- 12416 Aftertreatment 1 Intake Доочистка 1 Датчик Газа на
Gas Sensor (Lambda впуске (лямбда датчик)
Sensor) Heater Нагреватель
3222 0 Preliminary FMI Предварительный FMI
- 12815 NOx Sensor Датчик NOx
3224 3
12816 NOx Sensor Датчик NOx
3224 4
3224 16 - 14234 NOx Emission Эмиссия NOx

- 14246 NOx Emission Эмиссия NOx
3226 15
- 14237 NOx Sensor (Bank 1) Датчик NOx (Банк 1)
3234 2
- 14245 NOx Emission NOx Эмиссия NOx датчик NOx
3234 12 Sensor
3234 13 - 14244 NOx Sensor Датчик NOx
- 14207 Diesel Oxidation Дизельный входной датчик
Catalyst Inlet температуры катализатора
3242 3 Temperature Sensor окисления
- 14208 Diesel Oxidation Дизельный входной датчик
Catalyst Inlet температуры катализатора
3242 4 Temperature Sensor окисления
- 14238 Diesel Particulate Filter Дизельная температура
Operation Temperature эксплуатации фильтра
3246 1 макрочастицы
- 14209 Diesel Oxidation Дизельный датчик
Catalyst Outlet температуры выхода
3250 3 Temperature Sensor катализатора окисления
- 14210 Diesel Oxidation Дизельный датчик
Catalyst Outlet температуры выхода
3250 4 Temperature Sensor катализатора окисления
- 14215 Diesel Particulate Filter Дизельное
Differential Pressure дифференциальное давление
фильтра макрочастиц
3251 0
- 14216 Diesel Particulate Filter Дизельное
Differential Pressure дифференциальное давление
фильтра макрочастиц
3251 1
- 14231 Diesel Particulate Filter Дизельный фильтр
3251 7 макрочастиц
- 14258 Diesel Particulate Filter Дизельная регенерация
3251 15 Regeneration фильтра макрочастиц
- 18207 Prop. Valve 7, Пропорциональный клапан 7,
Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 3
- 18907 Reductant Injector Инжектор мочевины
3361 3
3361 4
3361 4
3361 4
3361 5
3361 5
- 14266 Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), нагревающий
3363 3 соленоидный клапан
Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), Нагревающий
Соленоидный Клапан
3363 3
3363 4
3363 5
3363 7
- 14276 Euromot3b / Tier4i Euromot3b / Двигатель Tier4i
Engine Cold Operation Холодная Операция
3363 14
- 14224 Intake Throttle Highside Дроссель на впуске
3464 2 Transistor транзистор Highside
- 14200 Intake Throttle Direction Сигнал управления
3464 3 Signal дросселем на впуске
3465 3 - 14204 Intake Throttle Дроссель на впуске
- 14202 Intake Throttle Дроссель на впуске
3465 4
- 14203 Intake Throttle Дроссель на впуске
3465 5
- 18517 Reductant Injection Air Датчик атмосферного
Pressure Sensor давления инъекции
3485 2 мочевины (AdBlue)
- 14239 5V Output Reference 5-вольтовое опорное
3509 2 Voltage 1 напряжение 1
- 14240 5V Output Reference 5-вольтовое опорное
3510 2 Voltage 2 напряжение 2
- 14241 Sensor Reference Опорное напряжение датчика
3511 5 Voltage "A" "A"
3512 5 Voltage "B" "B"
3513 5 Voltage "C" "C"
- 18315 Reductant Temperature Датчик температуры
3515 3 Sensor мочевины (AdBlue)
- 18316 Reductant Temperature Датчик температуры
3515 4 Sensor мочевины (AdBlue)
- 14236 NOx Emission Reducant Эмиссия NOx дозирование
3516 1 Dosing мочевины (AdBlue)
- 14249 NOx Emission Дозирование мочевины
Reductant Dosing (AdBlue) эмиссии NOx
3516 14
- 14248 NOx Emission Дозирование мочевины
Reductant Dosing (AdBlue) эмиссии NOx
3516 18
- 14235 NOx Emission Восстановитель эмиссии
3520 18 Reductant NOx
- 14252 Coolant Pump Control Управление насосом
3605 3 хладагента
- 14232 Diesel Particulate Filter Датчик давления на входе
Inlet Pressure Sensor фильтра дизельных
- 14233 Diesel Particulate Filter Датчик давления на выходе
Outlet Pressure Sensor фильтра дизельных
- 12421 Engine Throttle Position Положение 2 дросселя
3673 0 2 двигателя
- 18790 Average Reductant Среднее потребление
3826 0 Consumption мочевины (AdBlue)
- 18791 Average Reductant Среднее потребление
- 18690 Current Reductant Текущее потребление
- 18691 Current Reductant Текущее потребление
- 14275 Diagnostic Function Диагностическая функция
Engine Cranking проворачивания коленчатого
вала двигателя
4213 7
- 16293 Aftertreatment 1 SCR Доочистка 1 Системы SCR
4332 12 System State
- 16770 Reductant Pressure Система давления мочевины
System (AdBlue)
4334 1
- 14219 SCR Dosing Unit SCR единицы дозирования
4334 7
- 14220 SCR Dosing Unit SCR единицы дозирования
4334 12
- 16721 Reductant Pressure Система давления мочевины
4334 18 System (AdBlue)
- 16820 SCR Air Pressure Система атмосферного
4335 0 System давления SCR
- 13707 SCR Air Pressure Соленоид
Control Valve Solenoid распределительного клапана
атмосферного давления SCR
4336 3
4336 4
4336 5
- 15807 SCR Reductant Pipe Нагревание трубы мочевины
4354 3 Heating (AdBlue) SCR
- 10797 SCR Catalyst Температура катализатора
Temperature Before SCR перед катализатором
4360 0 Catalyst
- 13817 Catalyst Temperature Датчики температуры
4360 2 Sensors катализатора
4360 15 Temperature SCR
4360 16 Temperature SCR
Temperature Behind SCR позади катализатора
4363 0 Catalyst
- 16777 Reductant Pressure Насос системы давления
4375 0 System Pump мочевины (AdBlue)
- 13907 Reductant Supply Контроль за подачей
4375 3 Control мочевины (AdBlue)
- 10782 Aftertreatment 1 SCR Доочистка 1 Система
4794 14 Catalyst System Катализатора SCR
- 10815 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4809 3 1) 1)
4809 3 1) 1)
4809 4 1) 1)
4809 4 1) 1)
4810 3 2) 2)
4810 4 2) 2)
19409 - Engine Start Stop Сигналы старта / остановки
520192 9 Signals двигателя
19419 - Engine Start Stop Сигналы старта / остановки
520192 19 Signals двигателя
- 18820 SCR Pressure Давление аккумулятора
Accumulator Bubble давления SCR
520230 0 Pressure
- 14253 SCR Pressure Давление аккумулятора
Accumulator Bubble давления SCR
520230 2 Pressure
- 14228 SCRT System Системный компонент SCRT
520258 7 Component
- 14229 SCRT Temperature Двойной датчик температуры
Sensors Pair A SCRT A.
520259 2
- 14230 SCRT Temperature Пара датчиков температуры
Sensors Pair B SCRT B.
520260 2
- 16994 SCR System EGA Система SCR EGA
520262 14
- 16995 SCR System EGA Система SCR EGA
520262 14
- 14272 Automatic Compression Автоматическая функция
520263 9 Detection Function обнаружения сжатия
- 14271 Automatic Compression Автоматическая функция
520263 14 Detection Function обнаружения сжатия
бильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR); SA:00(dec)
Fault description Описание ошибки Remedial action
Above Measuring Range Выше диапазона измерения
Below Measuring Range Ниже диапазона измерения
Measuring Range Not Plausible Диапазон измерения не

вероятен
Performance Храктеристика
Circuit High Замыкание на высокий

уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень
Defective Дефектный
Position Not Learned Положение за пределами
Abnormal Update Rate Неправильный темп

обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
ошибочны
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring

Signal Not Plausible Неправдоподобный сигнал - Check wiring

ошибочны
Not Adjusted Не настроен - Restart accelerator pedal
adjustment routine - Check
wiring - Limit value idle
operation position: 5,0 V -
Limit value kickdown
position: 4,9 V
Voltage too High Напряжение слишком высокое - Pedal unit exchange, if

defective - check wiring -
Limit value idle operation
position: 5,0 V - Limit value
kickdown position: 4,9 V
Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Pedal unit exchange, if

defective - Check wiring -
kickdown position: 4,9 V

ошибочны
Circuit High Input Вход замыкнут на высокий
уровень
Circuit Low Input Вход замкнут на низкий
уровень
Range/Performance Диапазон/Эффективность
функционирования
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted To Ground Закорочен на землю
Pressure Too High/Too Low Давление слишком
высокоее/слишком низкое
ошибочны
Oil Level too High Уровень масла слишком - Oil discharge with to
высокий strong overstocking. -
Remark: This problem can
occur also if in PLD/MR2
the false type of oil pan were
programmed.
- Pedal unit exchange, if

defective - Check wiring -
Voltage too Low Напряжение слишком низкое kickdown position: 4,9 V
Неправильный темп
Abnormal Update Rate обновления
Полученные сетевые данные
Received Network Data in Error ошибочны
Вход замыкнут на высокий
Circuit High Input уровень
Вход замкнут на низкий
Circuit Low Input уровень
Диапазон/Эффективность
Range/Performance функционирования
Давление слишком
Pressure Too High/Too Low высокоее/слишком низкое
Неправильный темп
Abnormal Update Rate обновления
Полученные сетевые данные
Received Network Data in Error ошибочны
Oil discharge with to strong

overstocking. - Remark:
This problem can occur also
if in PLD/MR2 the false type
Уровень масла слишком of Oil pan were
Oil Level too High высокий programmed.
Oil Pressure too Low Давление масла слишком - Check oil pump and oil
низкое circuit.
Oil Pressure too Low Давление масла слишком
низкое
Overboost Condition Кратковременное увеличение
давления наддува
Boost System Performance Эффективность системы

наддува
Boost Sensor "A" Circuit Датчик давления наддува "A"
Range/Performance Диапазон
цепи/Эффективность
Boost Sensor "A" Circuit High Датчик давления наддува "A"
Замыкание на высокий
уровень
Boost Sensor "A" Circuit Low Датчик давления наддува "A"
Замыкание на низкий уровень

наддува
Bypass Valve -Mechanical Клапан обхода - механический
Underboost, Control at Limit Начальный наддув, предел

управления
Underboost, Control Deviation Начальный наддув,
too High отклонение управления
слишком высокое
наддува

уровень
Signal Timeout, no revolution Потеря сигнала, нет цикла
on charger 1 нагрузки 1
Temperature Too high Температура слишком
высокая
уровень
Differential Pressure too High Дифференциальное давление - Check wiring.

слишком высокоее
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring.
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring.
High Coolant Temperature Высокая температура - Cooling-water level and

хладагента cooling circuit check.
Sensor 1 Circuit High Датчик 1 Замыкание на

высокий уровень
Sensor 1 Circuit Low Датчик 1 Замыкание на
низкий уровень
Coolant Temperature too High Температура хладагента - Cooling-water level and
слишком высокое cooling circuit check.
Low Coolant Level Низкий уровень хладагента - Refill coolant - Check

wiring
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Voltage

must be larger than 2,0 V.
Coolant Level too Low Уровень хладагента слишком - Refill coolant - Check
Низко wiring
Over Voltage По напряжению - Check battery voltage -

Check parameter 2/08
(24V/12V selection)
Under Voltage Под напряжением - Check battery voltage -

Check parameter 2/08
(24V/12V selection)
Inconsistent Непоследовательный
Starter Switch Inconsistent Непоследовательный

выключение стартера
ошибочны
Voltage High Напряжение высоко
Voltage Low Напряжение низко

Sensor Circuit Диапазон
Range/Performance цепи/Эффективность
функционирования датчика
Voltage too High Напряжение слишком высокое - Check wiring - Input Pin
depending on configuration
of parameter 13/39
Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Check wiring - Input Pin
depending on configuration
of parameter 13/39

Lost Message Потерянное сообщение

ошибочны
Above Nominal Value Выше номинальной ценности
Too High слишком высокое

уровень
уровень
уровень
Ciruit Low Замыкание на низкий уровень
Engine Overspeed Condition Машинное условие

превышения скорости
ошибочны
уровень

ошибочны
ошибочны
Both Signals Equal but Should Оба равные сигнала, но не - Check wiring
Not должны
Both Switches Open Circuit Разомкнуты цепи обоих - Check wiring - Pedal unit
выключателей exchange, if defective

Both Switches Closed Замкнуты цепи обоих - check wiring - Pedal unit
выключателей exchange, if defective

ошибочны

ошибочны

ошибочны

ошибочны
ошибочны
ошибочны
ошибочны
Abnormal Update Rate (Set Неправильный темп
Switch) обновления (выключатель
набора)
Both Switches CC- and CC+ Оба выключателя CC-и CC + - Check wiring - Check
Closed замкнуты cruise control switch
Plausibility Check Failed Неудавшаяся проверка - Check wiring of stalk

(Check Stalk Switch Wiring) правдоподобия (проверить switch - Check parameter
проводку подрулевого 13/37
переключателя)

ошибочны


ошибочны
Abnormal Update Rate (Resume Неправильный темп

Switch) обновления (выключатель
резюме)
Both Switches CC+ and CC- Оба выключателя CC + и CC- - Check wiring - Check
Closed нажаты cruise control switch


ошибочны
Abnormal Update Rate or Signal Неправильный темп

Not Available обновления или сигнал, не
доступный
ошибочны
Immobilizer Number of Keys Количество ключей

Limited to 8 иммобилайзера больше 8
Unknown Cause Неизвестная причина - Check PLD/MR2 Error

Codes
Immobilizer TPC Signal Error Иммобилайзер TPC
CAN сигнализирует, что есть
ошибка по CAN
Incorrect Immobilizer Key Неправильный ключ
Иммобилайзер
Immobilizer TPC Signal Error Иммобилайзер TPC

Starter Line сигнализируют ошибочную
линию стартера
Data Map Manipulated, Control Подмена карты данных,
Module Performance Эффективность модуля
Data Map Manipulated, Control Подмена карты данных,
Module Programming Error программная ошибка
управляющего модуля
Immobilizer Automatically Иммобилайзер, автоматически
Activated активированный
Shorted to Ground Закорочен на землю
Auxiliary Voltage 8,5V Вспомогательное Напряжение

Defective Дефектных 8,5 В
Common Internal Error Общая внутренняя ошибка

Limp Home Controller/ Аварийный режим
Controller #2 Defective регулятора / регулятор#2
дефектный
High Side Driver PVB1 Плюсовой ключ PVB1
Defective неисправен
High Side Driver PVB2 Плюсовой ключ PVB2
Defective неисправен
High Side Driver PV5 Defective Плюсовой ключ PV5
неисправен
Starter Driver Defective Выходной элемент
(Redundant) управления стартером
поврежден (резервный)
Starter Driver Defective (Main) Выходной элемент
управления стартером
поврежден (основной)
Diagnosis Starter Error Ошибка диагностики стартера
Diagnosis Starter Error Ошибка диагностики стартера
Low Speed CAN Data Error Ошибка шины данных CAN-L
Wrong Boot Block Неправильный блок

начальной загрузки
Application Software Defective Дефектное прикладное
программное обеспечение
Flash Memory Defective Дефектная флэш-память
Flash Not Erasable Флэш(энергонезависимая
память) не стирается
No Application Software In Нет прикладного
Flash программного обеспечения во
флэш
Shorted (Main or Redundant) Закороченный (главный или
резервный)
No. Of Cylinders Not Нет. Из цилиндров, не
Corresponding To Engine Type соответствующих машинному
типу
Wrong No. of Cylinders Неправильный номер
цилиндров
Set of Maps Error Установлена ошибочная карта
Wrong No. of Cylinders Неправильный номер

цилиндров
PWM Calibration Калибровка PWM
Wrong Hardware Неправильные аппаратные
средства
EEPROM Checksum 1 Контрольная сумма EEPROM
1
2
3
Chassis Control Module Несоответствие New Since Version 10.00
Mismatch управляющего модуля шасси
Immobilizer Response Counter Реакция ответа счетчика

Flow Иммобилайзера

уровень
Voltaqe too Hiqh > 5,2 V. Напряжение слишком высокое - Supply voltage > 5,2 V.
> 5,2 В.
Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Supply voltage < 4,8 V.
No Communication with Нет связи с PLD/MR2 - Check wiring (engine

PLD/MR2 CAN) - Check
configuration: PLD/MR2
parameter (../..) and ADM3
parameter 01/01 to be set to
equal functionality (One
wire capability)
Invalid Data Received Плученные данные - Check wiring (engine

недействительны CAN)
No Communication Никакая коммуникация - Check wiring (engine
CAN)
CAN B Bus (+) Circuit Замыкание CAN B шины (+) - Check wiring (engine
CAN)
CAN B Bus (-) Circuit Замыкание CAN B шины (-) - Check wiring (engine
CAN)
Control Module Vehicle Options Ошибка управляющего
Error модуля опциями
транспортного средства
Module Performance Эффективность
функционирования модуля
Vehicle Options Error Ошибка опций транспортного - Check Engine Brake
средства Parameters
Circuit Open Обрыв цепи
Circuit Range/Perforamnce Диапазон контура /
Эффективность
Low Input Вход замкнут на низкий

уровень
Camshaft Position Correlation Соотношение положение
(Bank 1 Sensor) коленвала(Банк 1 Датчик)
Time Out Время ожидания вышло
Polarity Error Ошибка полярности
At Least One J1939 Message is По крайней мере одно - Check wiring - Check other
Missing сообщение J1939 отсутствует Control Units on J1939
Open Ciruit Обрыв цепи

Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
Starter Relay Shorted To High Реле стартера, закороченное к
высоко
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check relay
1
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check relay
1
Starter Relay Open Circuit Обрыв цепи реле стартера
Starter Relay Shorted To Реле стартера закорочено на

Ground землю
Starter Stick, Does not Engage Привод стартера, не входит в
зацепление
Starter Relay Stick Привод реле стартера
уровень
Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение
Bank 1 батареи группа 1
Shorted To Ground Bank 1 Закорочен на землю Банк 1

батареи
батареи

батареи

батареи
CNG Lock Valve Shorted To Клапан замка CNG, Закорочен

Battery Voltage на напряжение батареи

батареи
батареи
CNG Lock Valve Shorted To Клапан замка CNG, Закорочен
Ground на землю

батареи
Polarity Error, Pins Swapped Ошибка полярности,

поменяйте контакты
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check

solenoid valve
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check

solenoid valve
Circuit Universal Troubles Универсальные проблемы

цепи
Grid Heater: No Increasing Нагреватель сетки: нет - Check wiring - Check relay
Boost Temperature After увеличения температуры 2 - Check grid heater
Activation после активации
Relay Permanently Closed (Grid Слишко долго подключено - Check wiring - Check relay
Heater) (нагреватель сетки) 2
Relay Permanently Open (Grid Слишко долго отключено - Check wiring - Check relay
Heater) (нагреватель сетки) 2
Voltage too High when Напряжение слишком высокое - Check wiring
Activated когда активировано
Voltage too Low when Напряжение слишком низкое - Check wiring - Check relay
Activated когда активировано 2
уровень
уровень

ошибочны
уровень

ошибочны
Supply Voltage Out of Range Напряжение питания не в - Limit values for the supply
(Pin HFG+) диапазоне (контакт HFG +), voltage of the HFG:
Minimum value: 4,8 V and
maximum value: 5,2 V.
Voltage too High Напряжение слишком высокое - Check wiring - Check

remote pedal
Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Check wiring - Check

remote pedal
Speed Too Low Обороты слишком низкие

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check relay
4
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check relay
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring.
No Supply Voltage at Pin FP+ Нет напряжение питания на - Check wiring

контакте FP +
No Signal at Path 2 (GAS2) Нет сигнала в канале 2 (GAS2) - Check wiring - Pins 21/13,
15/05 , 21/14.
No Signal at Path 1 (GAS1) Нет сигнала в канале 1 (GAS1) - Check wiring - Pins 21/12,
15/05 , 21/14
Not Adjusted Не настроен - Restart accelerator pedal

adjustment routine
Idle Position Out of Adjusted Праздное положение из - Restart accelerator pedal

Range приспособленного диапазона adjustment routine
Out of Adjusted Range Из приспособленного - Restart accelerator pedal

диапазона adjustment routine

solenoid valve

solenoid valve

exhaust brake valve

уровень
exhaust brake valve
Performance Эффективность
Underboost Начальный наддув

уровень
Temperature too High Температура слишком

высокая
Temperature too Low Температура слишком низкая
Temperature Too High Температура слишком

высокая
Not Plausible Не вероятный

уровень
Control Circuit Цепь управления
System Performance Системная эффективность

Lost Communication Потеряна коммуникация

уровень

уровень

уровень

уровень

уровень

уровень
Circuit Range/Performance Диапазон цепи/эффективность


уровень

Too Low слишком низко

ошибочны
ошибочны

ошибочны
уровень
Control Deviation Too High Отклонение контроля

слишком высокое
Drift Not Plausible Смещение не достоверно

ошибочны
Level Low Уровень низко
Level Too Low Уровень слишком низкий

уровень

уровень
Signal-Timeout Перерыв сигнала
Temperature Sensor Circuit Цепь датчика температуры в

High обрыве или замкнута на
высокий уровень напряжения
Temperature Sensor Circuit Low Цепь датчика температуры

замкнута на землю
System Performance, Системная Эффективность
Temperature Diagnosis функционирования,
температурный диагноз
System Performance, Universal Системная Эффективность
Control Error функционирования,
Универсальная ошибка
Temperature Too High/Too Low Температура слишком
высокая/слишком низкая
уровень
Timeout Время ожидания вышло

уровень

уровень
Circuit Замыкание
SCR Catalyst Error Ошибка катализатора SCR
Calibration Error Ошибка калибровки
Not Plausible Не вероятный
Operation Temperature Not Операционная температура, не

Reached достигнутая
Lost Message Потерянное сообщение

вероятен
Circuit High (Bank 1) Замыкание на высокий

уровень (Банк 1)
Circuit Low (Bank 1) Замыкание на низкий уровень
(Банк 1)
Level 2 Exceeded Превышенный уровень 2

Increased Raw Emission Увеличенный неочищенный
выхоп
Circuit Range/Performance Диапазон
Sensor Error Ошибка датчика
Sensor Readiness Error Ошибка готовности датчика

уровень
Temperature Not Reached Температура, не достигнута

уровень
Pressure Too High Давление слишком высокое
Pressure Too Low Давление слишком низкое
Component Not Present Компонент не существует
Regeneration Insuffcient Недостаточная регенерация

уровень

уровень

Circuit / Open Цепь / Обрыв
Circuit / Open Цепь / Обрыв

уровень

уровень
Circuit, Component Defective Кругооборот, дефектный

компонент
Circuit, Component Defective Кругооборот, дефектный
компонент
Invalid Engine Cold Operation Недействительная машинная

холодная операция
Control Module Performance Эффективность модуля

уровень
Command Current Too High Командуйте потоком слишком

высокое

уровень
уровень
Voltage Too High/Too Low Напряжение слишком

Высотой/Также Низко
Voltage Too High/Too Low Напряжение слишком
Высотой/Также Низко

уровень
уровень
Unsufficient Reductant Dosing Недостаточное дозирование
мочевины
Reductant Quality/Unsufficient Качество мочевины /
Reductant Dosing/SCR Catalyst Недостаточный впрыск
Error мочевины / Ошибка
катализатора SCR
Reductant Quality/Unsufficient Качественное Дозирование
Reductant Dosing Восстановителя
восстановителя /
Недостаточное Дозирование
Восстановителя
Reductant Quality Качество мочевины

уровень

уровень

уровень

уровень


вероятен
Consumption Too High Потребление слишком
высокое
Consumption Too Low Потребление слишком Низко
Consumption Too High Потребление слишком

высокое
Consumption Too Low Потребление слишком Низко
Engine Cranking Without Fuel Проворот двигателя без

Injection впрыска топлива

Pressure Decrease Too Low Давление упало слишком
(Shut Off Sequence) низко (отключенная
последовательность)
Air Route Plugged Воздушная линия продувки
насоса
Pressure Route Plugged Давления линии насоса
Reductant Pressure Too Low Давление мочевины слишком

низкое
Pressure Too Low Давление слишком низкое
Missing Air Supply Перебой подачи воздуха
Draining Pressure Pipe Not Осушение трубы давления не

Performed выполнено
уровень

уровень
Circuit Цепь

высокая
Range/Performance Диапазон/Эффективность

высокая

Current Too High Поток слишком высокое
Curcuit High Замыкание на высокий

уровень
Curcuit Low Замыкание на низкий уровень
Curcuit Open Обрыв цепи
Component Not Present Компонент не существует

уровень
уровень

уровень

уровень

уровень

ошибочны
Pressure Outside Range Давление вне диапазона
Component Not Present Компонент, не существующий

Disabled Mannheim-Function Выведенная из строя функция
Мангейма
Disabled Worth-Function Выведенная из строя Стоящая
Функция
Timeout Время ожидания вышло
Cancelling Отмена
ции(SCR); SA:00(dec)
Меры по устранению Pin
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
- Проверить провода 15/03
CAN-J1939
CAN-J1939
- Проведите заново 21/11
процедуру калибровки
редали акселератора -
Проверить провода -
Граничное значение
положение холостого хода:
5,0 V - Ограничение
значение для позициции
кикдаун: 4,9 V
- Замена педального блока, 21/11

не исправен - Проверить
провода -Ограничение
- Замена педального блока, 21/11

CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
- Вытекание лишнего PLD/MR2
масла. - Примечание: Эта
проблема может
возникнуть также, если в
PLD/MR2 были
запрограммирован
неправильный тип
масляного поддона .
- Замена педального блока,

кикдаун: 4,9 V 41599
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
- Вытекание лишнего
масла. - Примечание:
Эта проблема может
возникнуть также, если в
PLD/MR2 были
запрограммирован
неправильный тип
масляного поддона . PLD/MR2
- Проверьте масляный PLD/MR2
насос и масляный контур.
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

- Уровень охлаждающей LSCAN-MR

жидкости и проверить
контур охлаждения.
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Уровень охлаждающей PLD/MR2

жидкости и проверить
контур охлаждения.
- Долейте охлаждающую 15/07
жидкость - Проверить
провода
- Проверить провода - 15/07
Voltage must be larger than
2,0 V.
- Проверить провода. 15/07
- Долейте охлаждающую 15/07

жидкость - Проверить
провода
- Проверьте напряжение 21/02
батареи - Проверьте
параметр 2/08 (24V/12V
selection)
- Проверьте напряжение 21/02
батареи - Проверьте
параметр 2/08 (24V/12V
selection)
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Проверить провода - 21/11, 18/18,

Входной вывод в 15/08
зависимости от
конфигурации параметра
13/39
- Проверить провода - 21/11, 18/18,

Входной вывод в 15/08
зависимости от
конфигурации параметра
13/39
CAN-J1939
LSCAN-MR
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
- Проверить провода 21/12 and

21/13

-Замените педальный узел, 21/13
CAN-J1939
- Проверить провода - 21/12 and

Замените педальный узел, 21/13
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
- Проверить провода - 18/04 and

Прверить переключатель 18/05
круиз-контроля
- Проверить провода от 18/04 and
подрулевого 12/07
переключателя -
Проверьте параметр 13/37
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939

Прверить переключатель 18/05
круиз-контроля
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
- Проверить PLD/MR2 PLD/MR2

коды ошибок
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
Новая текущая версия LSCAN-MR
10.00
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Напряжение питания > 21/09

5,2 V.
- Напряжение питания < 21/09

4,8 V.
- Проверить провода -
(engine CAN) - Проверьте
конфигурацию: PLD/MR2
parameter (../..) и ADM3
параметр 01/01 была
установлена эквивалентная
функциональность (Один
провод способность)
- Проверить провода (CAN LSCAN-MR

двигателя)
двигателя)
двигателя)
двигателя)
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Проверьте параметры LSCAN-MR

моторного тормоза
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Проверить провода CAN-J1939

-Проверьте остальные
электронные блоки на
J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Проверить провода- 15/12

Проверьте реле 1
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

Проверьте обмотку
клапана
клапана
LSCAN-MR
LSCAN-MR

-Проверьте подогреватель
наддувочного воздуха


LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
- Граничное значение для 18/17

напряжение питания для
HFG: Минимальное
значение: 4,8 V и
максимальное значение:
5,2 V.

Проверте удаленную
педаль
Проверте удаленную
педаль
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
Проверьте реле
Контакты 21/13, 15/05 ,
21/14.
Контакты 21/12, 15/05 ,
21/14
-Проведите заново -
редали акселератора
клапана
клапана
Проверьте клапан
управления заслонкой
LSCAN-MR

Проверьте клапан
управления заслонкой
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939
CAN-J1939

CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
CAN-J1939
CAN-J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
Коды неисправностей системы управления электронными тормозами от блока EB
SPN FMI DTC / SPN-FMI (Failurecode)
158 4 Battery Potential (Voltage), Switched - voltage
below normal or shorted low
251 9 Time - abnormal update rate
521 2 Brake Pedal Position - data erratric, intermittend

or incorrect
620 3 5 Volts DC Supply - voltageabove normal or

shorted high
620 4 5 Volts DC Supply - voltage below normal or
shorted low
627 0 Power Supply - data valid, but above normal

operation range (most severe level)
627 1 Power Supply - data valid, but below normal
629 12 Controller #1 - bad intelligent device or
component
630 12 Calibration Memory - bad intelligent device or
component intelligent device or component
639 2 J1939 Network #1, Primary Vehicle Network
(previously SAE J1939 Data Link) - data erratric,
intermittend or incorrect
639 9 J1939 Network #1, Primary Vehicle Network
(previously SAE J1939 Data Link) - abnormal
update rate
789 0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - data valid, but
above normal operation range (most severe level)

below normal operation range (most severe level)
789 3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - voltage above
normal or shorted high
789 4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left-voltage below

normal or shorted low.
789 5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - current below

normal or open circuit
789 6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - current above

normal or grounded circuit
789 7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - mechanical

system not responding properly or out of
adjustment
789 11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - failure mode not
identifiable / root cause not known
789 14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - special

instructions
790 0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - data valid, but

790 3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - voltage above

790 4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - voltage below

normal or shorted low
790 5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - current below
790 6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - current above

790 7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - mechanical

adjustment
790 11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - failure mode
not identifiable / root cause not known
790 14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - special

instructions

791 3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left- voltage above

791 4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left-voltage below

791 5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - current below

791 6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - current above

791 7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - mechanical
adjustment
791 11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - failure mode not
791 14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - special

instructions

792 3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - voltage above

792 4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - voltage below

792 5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - current below

792 6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - current above

792 7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - mechanical

adjustment
792 11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - failure mode
792 14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - special
instructions
795 3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left -
voltage above normal or shorted high

voltage below normal or shorted low

current below normal or open circuit
795 14 Pressure Modulation ValveABS Axle 1 Left -

special instructions
796 3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right -




801 3 Retarder Control Relay - voltage above normal or

shorted high
801 4 Retarder Control Relay -voltage below normal or

shorted low
801 5 Retarder Control Relay -current below normal or

open circuit
801 13 Retarder Control Relay - out of calibration
802 3 Relay Diagonal 1 - voltage above normal or

shorted high
802 4 Relay Diagonal 1 - voltage below normal or

shorted low
810 2 Speed Signal Input - data erratric, intermittend or

incorrect
810 9 Speed Signal Input - abnormal update rate
810 13 Speed Signal Input - out of calibration
917 9 High Resolution Total Vehicle Distance -

abnormal update rate
924 1 Auxiliary Output #1 - data valid, but below normal

924 3 Auxiliary Output #1 - voltage above normal or

shorted high
924 6 Auxiliary Output #1 - current above normal or
grounded circuit
925 1 Auxiliary Output #2 - data valid, but below normal

925 3 Auxiliary Output #2 - voltage above normal or
shorted high
1042 1 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) -
data valid, but below normal operation range (most
severe level)


failure mode not identifiable / root cause not
known
bad intelligent device or component
1043 3 Internal Sensor Voltage Supply - voltage above

1043 4 Internal Sensor Voltage Supply - voltage below
1045 4 Brake Light Switch 1 - voltage below normal or

shorted low
1045 5 Brake Light Switch 1 - current below normal or

open circuit
1046 4 Brake Light Switch 2 - voltage below normal or

shorted low
1046 5 Brake Light Switch 2 - current below normal or

open circuit
1047 2 Electronic Pressure Control Axle 1 - data erratric,

1047 9 Electronic Pressure Control Axle 1 - abnormal
update rate
1047 11 Electronic Pressure Control Axle 1 - failure mode

1047 12 Electronic Pressure Control Axle 1 - bad
intelligent device or component
1047 13 Electronic Pressure Control Axle 1 - out of
calibration
1047 19 Electronic Pressure Control Axle 1 - received

network data in error
1048 7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 1 -
mechanical system not responding properly or out
of adjustment
1049 0 Brake Pressure Sensing Axle 1 - data valid, but

1049 2 Brake Pressure Sensing Axle 1 - data erratric,

1049 7 Brake Pressure Sensing Axle 1 - mechanical
adjustment
1049 14 Brake Pressure Sensing Axle 1 - special

instructions
1050 2 Electronic Pressure Control Axle 2 - data erratric,

1050 9 Electronic Pressure Control Axle 2 - abnormal

update rate
1050 11 Electronic Pressure Control Axle 2 - failure mode

1050 12 Electronic Pressure Control Axle 2 - bad
1050 13 Electronic Pressure Control Axle 2 - out of
calibration
1050 19 Electronic Pressure Control Axle 2 - received
network data in error
1051 7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 2 -
of adjustment


1052 2 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data erratric,

1052 7 Brake Pressure Sensing Axle 2 - mechanical
adjustment
1052 14 Brake Pressure Sensing Axle 2 - special

instructions

above normal operation range (least severe level)
above normal operation range (moderately severe
level)

below normal operation range (least severe level)
1056 3 Electronic Pressure Control, Trailer Control -




of adjustment
1056 13 Electronic Pressure Control, Trailer Control - out

of calibration
1057 7 Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer

Control - mechanical system not responding
properly or out of adjustment
1058 0 Brake Pressure Sensing, Trailer Control - data
valid, but above normal operation range (most
severe level)
1058 3 Brake Pressure Sensing, Trailer Control - voltage

above normal or shorted high
1058 4 Brake Pressure Sensing, Trailer Control - voltage

1060 3 Lining Wear Sensor Axle 1 Left-voltage above

1060 4 Lining Wear Sensor Axle 1 Left voltage below

1061 3 Lining Wear Sensor Axle 1 Right - voltage above

1061 4 Lining Wear Sensor Axle 1 Right- voltage below

1062 3 Lining Wear Sensor Axle 2 Left - voltage above

1062 4 Lining Wear Sensor Axle 2 Left - voltage below

1063 3 Lining Wear Sensor Axle 2 Right - voltage above

1063 4 Lining Wear Sensor Axle 2 Right - voltage below
1066 2 Brake Signal Transmitter -data erratric,

1066 8 Brake Signal Transmitter -abnormal frequency,

pulse width or period
1066 12 Brake Signal Transmitter - bad intelligent device

or component
1067 0 Brake Signal Sensor 1 - data valid, but above

normal operation range (most severe level)
1067 2 Brake Signal Sensor 1 - data erratric, intermittend

or incorrect
1067 4 Brake Signal Sensor 1 - voltage below normal or

shorted low
1068 0 Brake Signal Sensor 2 - data valid, but above

1068 2 Brake Signal Sensor 2 - data erratric, intermittend

or incorrect
1068 4 Brake Signal Sensor 2 - voltage below normal or

shorted low
1069 11 Tire Dimension Supervision - failure mode not

1070 7 Vehicle Deceleration Control - mechanical system

not responding properly or out of adjustment
1079 3 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) - voltage



1090 9 Air Suspension Supply Pressure - abnormal update

rate
1099 1 Brake Lining Remaining, Front Axle, Left Wheel -

data valid, but below normal operation range (most
severe level)
1100 1 Brake Lining Remaining, Front Axle, Right Wheel
- data valid, but below normal operation range
(most severe level)
1101 1 Brake Lining Remaining, Rear Axle #1, Left
Wheel - data valid, but below normal operation
range (most severe level)
1102 1 Brake Lining Remaining, Rear Axle #1, Right
Wheel - data valid, but below normal operation
1230 19 Current Data Link - received network data in error
1438 12 ABS/EBS Amber Warning Signal (Powered

Vehicle) - bad intelligent device or component
1439 12 EBS Red Warning Signal - bad intelligent device
or component
1482 8 Source Address of Controlling Device for

Transmission width or period

Transmission Control - abnormal update rate

Transmission Control - abnormal rate of change

Transmission Control - received network data in
error
1483 8 Source Address of Controlling Device for Engine
Control - abnormal frequency, pulse width or
period
Control - abnormal update rate

Control - abnormal rate of change
1542 1 ECU Power Supply Voltage #2 - data valid, but

1542 4 ECU Power Supply Voltage #2 - voltage below

1543 1 ECU Power Supply Voltage #3 - data valid, but

1543 4 ECU Power Supply Voltage #3 - voltage below
1743 7 Lift Axle 1 Position-mechanical system not

responding properly or out of adjustment
1743 8 Lift Axle 1 Position-abnormal frequency, pulse
width or period
1743 9 Lift Axle 1 Position-abnormal update rate
1743 10 Lift Axle 1 Position -abnormal rate of change
1793 12 ATC/ASR Information Signal - bad intelligent

device or component
1807 0 Steering Wheel Angle - data valid, but above

1807 1 Steering Wheel Angle - data valid, but below

1807 2 Steering Wheel Angle - data erratric, intermittend
or incorrect
1807 7 Steering Wheel Angle -mechanical system not

1807 8 Steering Wheel Angle -abnormal frequency, pulse

width or period
1807 9 Steering Wheel Angle -abnormal update rate
1807 10 Steering Wheel Angle -abnormal rate of change
1807 11 Steering Wheel Angle -failure mode not

1807 12 Steering Wheel Angle - bad intelligent device or
component
1807 13 Steering Wheel Angle - out of calibration
1807 14 Steering Wheel Angle - special instructions

normal operation range (least severe level)

normal operation range (moderately severe level)
1807 19 Steering Wheel Angle - received network data in
error
1807 21 Steering Wheel Angle - data drifted low
1807 31 Steering Wheel Angle - condition exists
1808 0 Yaw Rate - data valid, but above normal operation

1808 1 Yaw Rate - data valid, but below normal operation
1808 2 Yaw Rate - data erratric, intermittend or incorrect
1808 7 Yaw Rate - mechanical system not responding
properly or out of adjustment
1808 11 Yaw Rate - failure mode not identifiable / root
cause not known
1808 12 Yaw Rate - bad intelligent device or component
1808 13 Yaw Rate - out of calibration
1808 14 Yaw Rate - special instructions

range (least severe level)
range (moderately severe level)
1808 17 Yaw Rate - data valid, but below normal operation
range (least severe level)
1808 19 Yaw Rate - received network data in error
1809 1 Lateral Acceleration - data valid, but below normal
1809 2 Lateral Acceleration - data erratric, intermittend or
incorrect
1809 7 Lateral Acceleration - mechanical system not
1809 12 Lateral Acceleration - bad intelligent device or

component
1809 14 Lateral Acceleration - special instructions
1809 15 Lateral Acceleration - data valid, but above normal

operation range (least severe level)
1809 16 Lateral Acceleration - data valid, but above normal
operation range (moderately severe level)
1809 17 Lateral Acceleration - data valid, but below normal
operation range (least severe level)
1811 7 Steering Wheel Turn Counter - mechanical system
not responding properly or out of adjustment
2000 8 Source Address 0 (engine #1 ?) - abnormal

frequency, pulse width or period
2000 9 Source Address 0 (engine #1 ?) - abnormal update

rate
2015 9 Source Address 15 (engine retarder ?) - abnormal

update rate
2015 10 Source Address 15 (engine retarder ?) - abnormal

rate of change
2016 9 Source Address 16 (driveline retarder ?) -

2016 10 Source Address 16 (driveline retarder ?) -

abnormal rate of change
2041 9 Source Address 41 (exhaust retarder ?) - abnormal

update rate
2041 10 ource Address 41 (exhaust retarder ?) - abnormal

rate of change
2047 9 Source Address 47 -abnormal update rate
2622 9 Hillholder system - abnormal update rate
2927 2 Actual Inner wheel steering angle - data erratric,

2927 9 Actual Inner wheel steering angle - abnormal

update rate
3509 3 Sensor supply voltage 1 -voltage above normal or

shorted high
3509 4 Sensor supply voltage 1 -voltage below normal or

shorted low
3510 3 Sensor supply voltage 2 -voltage above normal or

shorted high
3510 4 Sensor supply voltage 2 -voltage below normal or
shorted low
3541 12 Brake Light Relay - bad intelligent device or

component
3541 13 3541 - 13 / Brake Light Relay - out of calibration
3839 0 Brake Temperature Warning - data valid, but

3839 15 Brake Temperature Warning - data valid, but

above normal operation range (least severe level)
520205 13 EBS system/module compatibility (centralmodule)
- out of calibration
520206 13 EBS system/module compatibility (front axle

modulator) - out of calibration
520207 13 EBS system/module compatibility (rear axle

modulator) - out of calibration
520210 2 ESC-module - data erratric, intermittend or

incorrect
520210 9 ESC-module - abnormal update rate
520210 10 ESC-module - abnormal rate of change

520210 11 ESC-module - failure mode not identifiable / root
cause not known
520210 12 ESC-module - bad intelligent device or component
520210 13 ESC-module - out of calibration
520210 19 ESC-module - received network data in error
520211 13 EBS system/module compatibility (ESC module) -

out of calibration
520213 31 ESC-Calibration Procedure - condition exists

520214 0 Steering Angle Ratio - data valid, but above
520214 2 Steering Angle Ratio - data erratric, intermittend

or incorrect
520215 31 ESC Function is Temporary Not Available -

condition exists
520235 3 ASR switch-off valve tag-axle - voltage above

520235 4 ASR switch-off valve tag-axle - voltage below

520235 5 ASR switch-off valve tag-axle - current below

520235 13 ASR switch-off valve tag-axle - out of calibration
520237 12 Additional Display (ATC2 / Brake Lining) - bad

520241 2 External Brake Demand System (XBR, Source 3,

Customer Specific System) - data erratric,
Customer Specific System) - abnormal update rate
Customer Specific System) - abnormal rate of
change
ACC, etc.) - data erratric, intermittend or incorrect

ACC, etc.) - abnormal update rate

ACC, etc.) - abnormal rate of change

EPH, AEBS, etc.) - data erratric, intermittend or
incorrect
EPH, AEBS, etc.) - abnormal update rate

EPH, AEBS, etc.) - abnormal rate of change
520245 31 Failure Memory Bit (Yellow) - condition exists
520246 31 Failure Memory Bit (Red) - condition exists
520247 31 Failure Memory Bit (ESC) - condition exists
520261 13 EOL Parameter STOP-Function - out of

calibration
520262 13 EOL Parameter ARB-Function - out of calibration
520263 13 EOL Parameter RAG-Function - out of calibration
520264 13 EOL Parameter ZC3F - Function - out of

calibration
520265 13 EOL Parameter KENN-Function - out of
calibration
520266 13 EOL Parameter SPGV-Function - out of
calibration
520267 13 EOL Parameter END-Function - out of calibration
520268 13 EOL Parameter EEFU-Function - out of

calibration
520269 13 EOL Parameter XBR-Function - out of calibration
520270 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 1 / General

Configuration Parameters) - out of calibration
520271 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 2 / Axle

Parameters - Geometry, Configuration) - out of
calibration
520272 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 3 / Steering

Ratio Parameters) - out of calibration
520273 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 4 / Roll

Stability Control Parameters) - out of calibration
520274 13 EOL Parameter ESC- Function (Group 5 /
Additional Geometry Parameters) - out of
calibration
520279 13 EOL Parameter AEBS-Function - out of
calibration
520281 31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched On -

condition exists
520282 31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched Off -
condition exists
520291 2 EHS (Easy Hill Start) - data erratric, intermittend
or incorrect
520291 9 EHS (Easy Hill Start) -abnormal update rate
520292 9 SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) -

520293 9 SAE J 1939 Datalink (AEBS-messages) -
520293 10 SAE J 1939 Datalink (AEBS-messages) -

abnormal rate of change
520294 9 SAE J 1939 Datalink (MSF-message) - abnormal

update rate
равления электронными тормозами от блока EBS3; SA:11(dec)
Repair
- Check the electric supply line "terminal 15" (increased electric resistance ?) -
Check the ignition switch (increased electric resistance ?) - Check the terminal 15
line for other voltage drops while ignition is switched on - Does the voltage at
"terminal 15" decrease very slowly after ignition off ? (it is not permissable, if the
voltage decrease lasts several seconds) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the failure memory of the ECU, that transmits the time & date message
and repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and
the relating electric connectors between EBS-centralmodule and the relevant ECU
- Check, whether the brake pedal is always slightly activated (cannot return to 0-
position) - Check, whether the accelerator pedal is always slightly activated (cannot
return to 0-position) - Replace the EBS brake-signal transmitter, if the other two
items were faultless
Check the supply-line of the TCV pressure sensor (short circuit to +UB) Replace
the EBS-centralmodule
Check the supply-line of the TCV pressure sensor (short circuit to GND) - Check
the pressure sensor in the TCV (supply current too high ? internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule
Check the voltage supply of the vehicle (battery defect ?, voltage governer
defect ?)
Check the voltage supply of the vehicle (battery defect ?, voltage governer
defect ?)
- Replace EBS centralmodule
Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between the EBS-centralmodule and the other chassis-CAN ECUs.
connectors between the EBS-centralmodule and the other chassis-CAN ECUs.
- Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the relevant

foundation brake - Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the
fixing of the relevant wheel speed sensor - Check the isolation of the wheel-speed
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the front axle-
modulator (if the other effects were already checked)
- Check the relevant wheel speed sensor and its fixing. Is the distance between pole
wheel and sensor (airgap) too wide ? - Check the wheel speed sensor for correct
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the front axle-modulator, if
sensor and airgap are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the front axle (short circuit to UB ?) - Replace the front-axle modulator, if
the wiring of the relevant wheel speed sensor ist faultless
sensor at the front axle (short circuit to GND ?) - Check the left wheel speed sensor
at the front axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the front-axle
modulator, if the relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
sensor at the front axle (interruption ?) - Check the left wheel speed sensor at the
front axle (internal interruption ?) - Replace the front-axle modulator, if the
relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
sensor at the front axle (shorted coil ?) - Check the left wheel speed sensor at the
front axle (internal shorted coil ?) - Replace the front-axle modulator, if the
- Check the relevant pole-wheel (Is it damaged ? dirty ?)
If the failure is not sporadic and occurs several times, then the following workshop
activity is suitable: - Check the fixing and mounting of the relevant wheel speed
sensor (Can vibrations cause chattering ?) - Check the relevant foundation brake
for inadmissable vibrations (return spring defect ? brake linings loosened ?)
- Check the relevant pole wheel (is it damaged ?) - Check the relevant wheel-
bearing (is it loosened ?)
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the front axle-
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the front axle-modulator, if
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the front axle (short circuit to UB ?) - Replace the front-axle modulator, if
sensor at the front axle (short circuit to GND ?) - Check the right wheel speed
sensor at the front axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the front-axle
sensor at the front axle (interruption ?) - Check the right wheel speed sensor at the
front axle (internal interruption ?) - Replace the front-axle modulator, if the
sensor at the front axle (shorted coil ?) - Check the right wheel speed sensor at the
front axle (internal shorted coil ?) - Replace the front-axle modulator, if the
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the rear axle-
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the rear axle-modulator, if
sensor at the rear axle (short circuit to UB ?) - Replace the rear-axle modulator, if
sensor at the rear axle (short circuit to GND ?) - Check the left wheel speed sensor
at the rear axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the rear-axle modulator,
if the relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
sensor at the rear axle (interruption ?) - Check the left wheel speed sensor at the
rear axle (internal interruption ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
wheel speed sensor and its wiring is faultless
sensor at the rear axle (shorted coil ?) - Check the left wheel speed sensor at the
rear axle (internal shorted coil ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the rear axle-
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the rear axle-modulator, if
sensor at the rear axle (short circuit to UB ?) - Replace the rear-axle modulator, if
sensor at the rear axle (short circuit to GND ?) - Check the right wheel speed
sensor at the rear axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the rear-axle
sensor at the rear axle (interruption ?) - Check the right wheel speed sensor at the
rear axle (internal interruption ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
sensor at the rear axle (shorted coil ?) - Check the right wheel speed sensor at the
rear axle (internal shorted coil ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
- Check the relevant pole-wheel (Is it damaged ? dirty ?) 226.54=.=
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left ABS-valve (short
circuit to UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the wiring of the left ABS-
valve is faultless
circuit to GND ?) - Check the left ABS-valve (internal short circuit to GND ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the left ABS-valve and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left ABS-valve
(interruption ?) - Check the left ABS-valve (internal interruption ?) - Replace the
EBS-centralmodule, if the left ABS-valve and its wiring is faultless
circuits to UB and/or GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the left ABS-
valve and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right ABS-valve
(short circuit to UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the wiring of the right
ABS-valve is faultless
(short circuit to GND ?) - Check the right ABS-valve (internal short circuit to GND
?) - Replace the EBS-centralmodule, if the right ABS-valve and its wiring is
faultless
(interruption ?) - Check the right ABS-valve (internal interruption ?) - Replace the
EBS-centralmodule, if the right ABS-valve and its wiring is faultless
(short circuits to UB and/or GND ?) - Check the right ABS-valve (internal short
circuit to GND ?)- Replace the EBS-centralmodule, if the right ABS-valve and its
wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the retarder control relay
(short circuit to UB ?) - Check the retarder control relay (Internal short circuit to
UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the retarder control relay and the
relevant wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the retarder control relay
(short circuit to GND ?) - Check the retarder control relay (Internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the retarder control relay and the
- Check the EOL configuration in the EBS-centralmodule (retarder control relay
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the retarder
control relay (interruption ?) - Check the retarder control relay (internal
interruption ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the retarder control relay and
the relevant wiring is faultless
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (retarder control relay
yes/no) - Is something connected to the relevant retarder control relay pins of the
centralmodule ? - Replace the EBS-centralmodule
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right ABS-
valve (Lowline has short circuit to UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the
wiring of both ABS-valves is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right ABS-
valve (Lowline has short circuit to GND ?) - Check the left and right ABS-valve
(internal short circuit to GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if both ABS-
valves and its wiring are faultless
- Check the air gap of all wheel speed sensors (might be too wide) - Check the
parameters "wheel diameter" and "pole wheel teeth numbers" (if applicable) - Is
the speed signal of the tachograph ECU (on chassis CAN data link) correct ? - Is
the speed signal of the tachograph ECU (on chassis CAN data link) not available ?
- Check the failure memory of the tachograph-ECU and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the tachograph-ECU
a) When tires were changed, the speedometer must be calibrated to the new tire
dimensions. - Check the TCO-signal (function of speedometer) - Is the TCO-speed
signal correctly calibrated ? - Check the vehicle-specific parameters of the
speedometer b) The EBS-centralmodule must have correct parameters - Check the
parameters in the EBS-centralmodule (speedometer signal source, tire dimensions)
c) The ESC function requires a correct assembly of the ESC-module - Check the
assembly position of the ESC-module (mechanical hardware-coding between ESC-
module and vehicle-frame) - Check the correct electric connection of the ESC-
module - Check the fixing of the ESC-module
- Check the failure memory of the ECU, that transmits the vehicle-distance
message and repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data
connection and the relating electric connectors between EBS-centralmodule and
the relevant ECU
- Check the supply-line (+UB) of the front axle modulator (increased resistance ?
Corroded contacts ?) - Check the supply-line (GND) of the front axle modulator
(increased resistance ? Corroded contacts ?) - Replace the front axle modulator
- Check the supply-line of the front axle modulator (permanent short circuit to +UB
?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the front axle modulator (short circuit to GND ?) -
Check the front axle modulator (supply current too high ? internal short circuit to
- Check the supply-line (+UB) of the rear axle modulator (increased resistance ?
Corroded contacts ?) - Check the supply-line (GND) of the rear axle modulator
(increased resistance ? Corroded contacts ?) - Replace the rear axle modulator
- Check the supply-line of the rear axle modulator and the additional-axle
modulator (permanent short circuit to +UB ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check wiring and relating connectors between EBS- centralmodule and trailer
connector (ISO 11992, the CAN Low Line might be faulty) - Check wiring,
connectors and ECU within trailer EBS system (ISO 11992, the CAN Low Line
might be faulty) - Check EBS-centralmodule
- Check wiring and relating connectors between EBS- centralmodule and trailer
connector (ISO 11992) - Check wiring, connectors and ECU within trailer EBS
system - Check EBS-centralmodule
- Check wiring and relating connectors between EBS-centralmodule and trailer
connector (ISO 11992) - Check wiring, connectors and ECU within trailer EBS
system - Check EBS-centralmodule
- Check the electronic brake system of the trailer (trailer has sent a failure message
to the tractor)
- Check wiring and relating connectors between EBS-centralmodule and trailer
connector (ISO 11992, the CAN High Line might be faulty) - Check wiring,
connectors and ECU within trailer EBS system (ISO 11992, the CAN High Line
might be faulty) - Check EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the brake signal transmitter (permanent short circuit to
+UB ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the brake signal transmitter (short circuit to GND ?) -
Check the brake signal transmitter (supply current too high ? internal short circuit
to GND ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST (short to
GND at first switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter for correct
function of first brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST and its
wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST
(interruption of first switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter for
correct function of first brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST and
its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST (short to
GND at second switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter for
correct function of second brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST
and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST
(interruption of second switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter
for correct function of second brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST
and its wiring is faultless
- Check front axle modulator for correct CAN-data transmission (message
checksums) - Check EBS-centralmodule for correct CAN-data transmission
(message checksums)
- Check the wiring (voltage supply and CAN) and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and front axle modulator (interruption ?, short
circuit ?) - Replace front axle modulator - Replace EBS-centralmodule
- Replace front axle modulator - Replace EBS-centralmodule
- Replace front axle modulator
- check the correctness of the front axle-modulator version (right number ?) - check
the front axle configuration-parameters in the EBS-centralmodule (pn. backup,
lining-wear-sensors, etc.)
- Replace front axle modulator
- Check, if there is a leakage during brake-pedal activation - Are the pneumatic

lines between BST and front axle-modulator blocked ? - Is the supply pressure
sensing (front axle circuit) faulty ? - Change the front axle-modulator - Change the
Brake signal transmitter (BST)
- Check left and right spring brake chambers at the front axle for internal leakage
(check not necessary for normal brake chambers) - Replace the front axle-
modulator
- Replace front axle-modulator
- Check the supply pressure of the front axle-modulator (supply sensing correct ?) -
Check the pneumatic supply lines of the front axle-modulator (blocked ? kinked ?)
- Check the pneumatic brake lines of the front axle-modulator (broken ? leaky ?)
Replace the front axle-modulator
- Check left and right spring brake chambers at the front axle for internal leakage
(check not necessary for normal brake chambers) - Check the pneumatic backup
brake lines of the front axle-modulator (kinked ? captured or residual brake
pressure ?) - Replace front axle-modulator
- Check rear axle modulator for correct CAN-data transmission (message
checksums) - Check EBS-centralmodule for correct CAN-data transmission
(message checksums)
- Check the wiring (voltage supply and CAN) and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and rear axle modulator (interruption ?, short
circuit ?) - Replace rear axle modulator - Replace EBS-centralmodule
- Replace rear axle modulator - Replace EBS-centralmodule
- Replace rear axle modulator
- check the correctness of the rear axle-modulator version (right number ?) - check
the rear axle configuration-parameters in the EBS-centralmodule (pn. backup,
lining-wear-sensors, etc.)
- Replace rear axle modulator

lines between BST and rear axle-modulator blocked ? - Is the supply pressure
sensing (rear axle circuit) faulty ? - Change the rear axle-modulator - Change the
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check left spring brake chamber at the
rear axle for internal - Replace the rear axle-modulator Valid for 1-channel rear
axle modulator: - Check left and right spring brake chambers at the rear axle for
internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) - Replace the
rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check the supply pressure of the rear
axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the pneumatic supply line (left
channel) of the rear axle- modulator (blocked ? kinked ?) - Check the pneumatic
brake line (left channel) of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) - Replace the
rear axle-modulator Valid for 1-channel rear axle modulator: - Check the supply
pressure of the rear axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the
pneumatic supply lines of the rear axle-modulator (blocked ? kinked ?) - Check the
pneumatic brake lines of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) - Replace the
rear axle-modulator
- Replace rear axle-modulator
- Check the supply pressure of the rear axle-modulator (supply sensing correct ?) -
Check the pneumatic supply lines of the rear axle-modulator (blocked ? kinked ?) -
Check the pneumatic brake lines of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) -
Replace the rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check left spring brake chamber at the
rear axle for internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) -
Check the pneumatic backup brake lines of the rear axle-modulator (kinked ?
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator Valid for 1-
channel rear axle modulator: - Check left and right spring brake chambers at the
Check the pneumatic backup brake lines of the rear axle- modulator (kinked ?
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check right spring brake chamber at the
Replace the rear axle-modulator Valid for 1-channel rear axle modulator: - Check
left and right spring brake chambers at the rear axle for internal leakage (check not
necessary for normal brake chambers) - Replace the rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check right spring brake chamber at the
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator Valid for 1-
channel rear axle modulator: - Check left and right spring brake chambers at the
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check the supply pressure of the rear
axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the pneumatic supply line (right
channel) of the rear axle- modulator (blocked ? kinked ?) - Check the pneumatic
brake line (right channel) of the rear axle- modulator (broken ? leaky ?) - Replace
the rear axle-modulator Valid for 1-channel rear axle modulator: - Check the
supply pressure of the rear axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the
pneumatic supply lines of the rear axle-modulator (blocked ? kinked ?) - Check the
pneumatic brake lines of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) - Replace the
rear axle-modulator
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV solenoids (short
circuit to UB ?) - Check the TCV solenoids (Internal short circuit to UB ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the TCV solenoids and the relevant wiring is
faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV solenoids (short
circuit to GND ?) - Check the TCV solenoids (Internal short circuit to GND ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the TCV solenoids and the relevant wiring is
faultless
- Check the EOL configuration in the EBS-centralmodule (parameter TCV yes/no)
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV solenoids
(interruption ?) - Check the TCV solenoids (internal interruption ?) - Replace the
EBS-centralmodule, if the TCV solenoids and the relevant wiring is faultless
- Check the supply pressure of the trailer-control (insufficient supply pressure

during driving ?) - Check the pneumatic supply lines of the trailer-control
(blocked ? kinked ?) - Check the pneumatic brake lines of the trailer-control
(broken ? leaky ?) - Replace the trailer-control-valve
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (TCV yes/no) - Is
something connected to the relevant TCV-pins of the centralmodule ? - Replace the
EBS-centralmodule
lines between BST and Trailer-control valve blocked ? - Is the supply pressure
sensing (3rd circuit trailer) faulty ? - Change the trailer control valve - Change the
- Check the relevant pneumatic brake lines (trailer control) for captured or residual
brake pressure - Check the wiring and the relating connectors between
centralmodule and trailer control valve - Check the pressure sensor of the trailer
control valve - Replace EBS-centralmodule
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV pressure sensor
(interruption ? short circuits ?) - Check the TCV pressure sensor (correct electric
function ? correct output signal ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the TCV
sensor and its wiring is faultless
- Check the EBS centralmodule for correct EOL configuration (parameter: TCV
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV pressure
sensor (interruption ? short circuits ?) - Check the TCV pressure sensor (correct
electric function ? correct output signal ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the
TCV sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left lining wear sensor
at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the front axle (output voltage signal too high ?) - Replace the front axle-
modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the front axle (output voltage signal too low ?) - Replace the front axle-
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right lining wear
sensor at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining
wear sensor at the front axle (output voltage signal too high ?) - Replace the front
axle-modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
sensor at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining
wear sensor at the front axle (output voltage signal too low ?) - Replace the front
axle-modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the rear axle (output voltage signal too high ?) - Replace the rear axle-modulator,
if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the rear axle (output voltage signal too low ?) - Replace the rear axle-modulator,
if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
sensor at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining wear
sensor at the rear axle (output voltage signal too high ?) - Replace the rear axle-
sensor at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining wear
sensor at the rear axle (output voltage signal too low ?) - Replace the rear axle-
- Check / replace the EBS brake-signal-transmitter (Are both sensor signals
identical when applying the brake ?) - Replace the EBS-centralmodule, if both
sensor-signals of BST are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS brake-signal
transmitter (interruption ? short circuits ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function - Replace the EBS-centralmodule, if the BST and
its wiring is faultless
- Check / replace the EBS brake-signal-transmitter (Are both sensor signals
identical when applying the brake ?) - Replace the EBS-centralmodule, if both
sensor-signals of BST are correct
- Check the EBS brake-signal transmitter for correct function of first sensor-signal
(signal too high in unbraked condition ?) - Replace the centralmodule, if the BST is
faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS- BST
(interruptions or short circuits in first circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of first sensor-signal - Replace the centralmodule, if
the BST and its wiring is faultless
(interruptions or short circuits in first circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of first sensor-signal - Replace the centralmodule, if
the BST and its wiring is faultless
- Check the EBS brake-signal transmitter for correct function of second sensor-
signal (signal too high in unbraked condition ?) - Replace the centralmodule, if the
BST is faultless
(interruptions or short circuits in second circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of second sensor-signal - Replace the
centralmodule, if the BST and its wiring is faultless
(interruptions or short circuits in second circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of second sensor-signal - Replace the
centralmodule, if the BST and its wiring is faultless
- Check all tires of the vehicle concerning correct size - Check the EOL-parameters
of the EBS-centralmodule (tire circumference, pole wheel teeth numbers)
- unfavourable way of driving (fading-effect) ? - control line to the trailer (e.g.

yellow coupling head) not connected ? - faulty foundation brakes in the towing
vehicle - faulty foundation brakes in the trailer - wrong parameters inside
centralmodule (limit values, characteristics of foundation brake, ...) ?
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right lining
wear sensor at the front axle (short circuits ?) - Replace the front axle-modulator, if
the wiring of the relevant lining wear sensors is faultless
wear sensor at the front axle (short circuits ?) - Replace the front axle-modulator, if
the wiring of the relevant lining wear sensors is faultless - Check the left and right
lining wear sensor at the front axle (supply current too high? internal short
circuits ?) - Replace the front axle-modulator, if the relevant lining wear sensors
and their wiring are faultless
wear sensor at the rear axle (short circuits ?) - Replace the rear axle-modulator, if
the wiring of the relevant lining wear sensors is faultless
wear sensor at the rear axle (short circuits ?) - Check the left and right lining wear
sensor at the rear axle (supply current too high? internal short circuits ?) - Replace
the rear axle-modulator, if the relevant lining wear sensors and their wiring are
faultless
- Check the failure memory of the ECU, that transmits the AIR1 message and
repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the relevant ECU
- The relevant brake lining might be worn out - Replace the relevant brake lining
- The relevant brake lining might be worn out
- Check front axle modulator for correct CAN-data transmission (message

checksums) - Check rear axle modulator for correct CAN-data transmission
(message checksums)
- Check EBS-centralmodule for correct EOL configuration (parameter "amber
lamp" yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the amber
failure lamp (interruption ? short circuits ?) - Check the amber failure lamp
(faulty ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the amber-lamp and the wiring is
faultless
- Check EBS-centralmodule for correct EOL configuration (parameter "amber
lamp" yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the red
failure lamp (interruption ? short circuits ?) - Check the red failure lamp (faulty ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the red-lamp and the wiring is faultless
- Check the failure memory of the transmission-ECU and repair all failures - Check
between EBS-centralmodule and the transmission-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the relevant fuse at terminal 30a (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30a" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30a line for other voltage drops - Replace EBS-centralmodule
- Check the relevant fuse at terminal 30a (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30a" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30a line for other voltage drops - Replace EBS-centralmodule
- Check the relevant fuse at terminal 30b (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30b" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30b line for other voltage drops - Check the voltage supply lines to the
rear axle-modulator and the additional-axle modulator (there might be short circuits
to ground) - Check the rear axle-modulator and the additional-axle modulator
(there might be internal short circuits of the voltage supply to ground potential) -
Replace the EBS-central module
- Check the relevant fuse at terminal 30b (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30b" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30b line for other voltage drops - Check the voltage supply lines to the
rear axle-modulator and the additional-axle modulator (there might be short circuits
to ground) - Check the rear axle-modulator and the additional-axle modulator
(there might be internal short circuits of the voltage supply to ground potential) -
Replace the EBS-centralmodule
- Check, if airgap at wheelspeed sensors (additional axle) is too high - Check, that
ECAS sends correct ASC1 liftaxle info
- Check the failure memory of the ECAS-ECU and repair all failures - Check the
between EBS-centralmodule and ECAS-ECU
- Check the traction control lamp and its connectors and wiring - Check blinkcode
tip-switch and its wiring (optional) - Was blinkcode tip-switch depressed, when
vehicle was not in standstill ? (this is not permitted)
- Check the mechanical steering elements at the front axle (defect, twisted, faulty
assembly, etc.) - Check the mounting position of the steering angle sensor on the
steering shaft (cranky, faulty assembly, etc.) - Replace the steering angle sensor
- Check the wiring and connectors (voltage supply) to the steering wheel sensor
- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL-parameter (steering ratio,

wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the SAS is correctly assembled -
Replace the steering angle sensor
wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the SAS is correctly assembled -
Replace the steering angle sensor
- Check the wiring (CAN) to the steering wheel sensor. Failure is detected by the
steering wheel sensor. - Check / replace the steering wheel sensor
- Check centralmodule for correct EOL-configuration (steering wheel sensor
yes/no) - Check the wiring between EBS-centralmodule and steering wheel sensor
- Check the steering wheel sensor / replace the steering wheel sensor
- Check, if SAS is mechanically connected to the steering-column (does is rotate ?)
- Check and replace steering angle sensor
- Check, if the correct SAS-type is assembled
- Replace steering angle sensor

- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL-parameters of the steering
wheel sensor - SAS assembled (yes/no) - SAS type
- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL- parameter (steering
wheel sensor type) - Check, whether the correct SAS type is assembled at the
vehicle - Check the steering angle sensor / replace the steering angle sensor -
Check the centralmodule / replace the centralmodule
If this failure is only active for a short timeframe after ignition on, no repair is
necessary. If this failure stays active for a long time during driving, the following
repair is necessary: - check the mechanical assembly of the SAS and check the
correct connection between SAS and steering-shaft - replace SAS
- Check the mechanical connection between steering angle sensor and steering
shaft (loosened ?) - Replace the steering angle sensor
- Check the steering wheel sensor / replace the steering wheel sensor
- Check SAE J 1939 CAN data connection to SAS - replace SAS

- Perform calibration procedure of SAS - If SAS cannot be calibrated, replace SAS
- Replace ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Check
correct mounting direction of steering angle sensor - Replace ESC-module
- Check / replace ESC-module - Check / replace steering angle sensor
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Check
and replace ESC-module - Check and replace steering angle sensor
wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the ESC-module is assembled in
correct position - Replace the ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Replace

ESC-module
- Check / replace ESC-module
- Check EOL-parameter for mounting-direction of ESC-module (if available) -
Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Check
correct mounting direction of steering angle sensor - Replace ESC-module
- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL- parameter (steering ratio,

wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the ESC-module is assembled in
correct position - Replace the ESC-module
ESC-module
ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC- module - Replace
ESC-module
- Check the mechanical steering elements at the front axle (defect, twisted, faulty
assembly, etc.) - Check the mounting position of the steering angle sensor on the
steering shaft (cranky, faulty assembly, etc.) - Replace the steering angle sensor
- Check the failure memory of the CCVS-ECU and repair all failures - Check the
between EBS-centralmodule and the CCVS-ECU
- Check the failure memory of the driveline retarder ECU and repair all failures -
connectors between EBS-centralmodule and the driveline retarder ECU
- Check the failure memory of the driveline retarder ECU and repair all failures -
connectors between EBS-centralmodule and the driveline retarder ECU
- Check the failure memory of the exhaust retarder ECU and repair all failures -
connectors between EBS-centralmodule and the exhaust retarder ECU
- Check the failure memory of the exhaust retarder ECU and repair all failures -
connectors between EBS-centralmodule and the exhaust retarder ECU
- Check the failure memory of the ECU, that transmits the vehicle weight message
and repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and
the relating electric connectors between EBS-centralmodule and the relevant ECU
- Check the failure memory of the haltbrake ECU and repair all failures - Check the
between EBS-centralmodule and the haltbrake ECU
- Check EBS-system for correct parameters concerning steeraxle-function (3rd
axle) - Check the sensing of the steering-system. Possible causes are: a) Failure of
sensing by defect sensor or broken wiring etc. or b) De-adjustment of sensor by
external influences or loosened screws - Check steering wheel angle sensing /
replace SAS if necessary
- Check the failure memory of the ESC-ECU (steering system, 3rd axle) and repair
all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating
electric connectors between EBS-centralmodule and the ESC-ECU (steering
system, 3rd axle)
- Check the supply-line of the ESC-module (permanent short circuit to +UB ?) -
Check the supply-line of the steering angle sensor (permanent short circuit to
- Check the supply-line of the ESC-module (short circuit to GND ?) - Check the
supply-line of the steering angle sensor (short circuit to GND ?) - Check the ESC-
module (supply current too high ? internal short circuit to GND ?) - Check the
steering angle sensor (supply current too high ? internal short circuit to GND ?) -
Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the steering angle sensor (permanent short circuit to
- Check the supply-line of the steering angle sensor (short circuit to GND ?) -
Check the steering angle sensor (supply current too high ? internal short circuit to
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (brake-light relay
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the brake-light
relay (interruption, short circuits ?) - Check the brake-light relay (Internal
interruption or short circuits ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the brake-light
relay and the relevant wiring is faultless
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (brake light relay

yes/no) - Is something connected to the relevant brake-light relay pins of the
- was the vehicle operated on long distance slopes ? - unfavourable way of driving
or an insufficient use of retarders ? - wrong parameters inside centralmodule (limit
values, characteristics of foundation brake,...) ?
- was the vehicle operated on long distance slopes ? - unfavourable way of driving
or an insufficient use of retarders ? - wrong parameters inside centralmodule (limit
values, characteristics of foundation brake,...) ?
- For a correct EBS-function, a right combination of EBS-centralmodule, front-axle
modulator, rear-axle modulator, additional-axle modulator (optional) and ESC-
module (optional) must be assembled in the vehicle. Please read the numbers of all
these components and check them for compatibility against each other.


- Check ESC-module for correct CAN-data transmission (message checksums) -

Check rear axle modulator for correct CAN-data transmission (message
checksums)
- Check centralmodule for correct EOL-configuration (ESC yes/no) - Check the
wiring between EBS-centralmodule and ESC-module - Check the ESC-module /
replace ESC-module (correct assembly position of ESP-module is important)
- Check and replace the ESC module (correct CAN data block counter ?)
- Check / Replace ESC-module - Check / Replace EBS-centralmodule
- Check the assembly position, the lateral inclination and correct fixing of the ESC-
module - Check and replace the ESC module (correct assembly position is
important)
- Check the EBS-centralmodule concerning correct ESC specific EOL parameters
- Check ESC-module for correct CAN-data transmission (message checksums) -

Check EBS-centralmodule for correct CAN-data transmission (message
checksums)
The ESC calibration procedure was started by diagnosis - The ESC calibration-
procedure must be executed by use of the diagnostic documentation. Remark: If the
ESC calibration procedure cannot be finished in time, please check the failure
memory for other active ESC failures.
- Check the assembly of the steering angle sensor (was the sensor rotated several
times before connected to the steering shaft ?) - Check, if the steering ratio EOL
parameters (if available) are correct
- Has the driver executed normal driving-manoeuvres since the last ESC-
calibration phase ? If not, the ESC calibration-phase must be repeated and the
driver must drive in a normal way (not too aggressive) in the following period.
Remark: If the way of driving is too aggressive, then the calibration-values are not
determined within an admissable time. - Check the EBS-centralmodule concerning
correct ESC specific EOL parameters (e.g. wheel base, pole-wheel teeth-numbers,
tire-circumference, ...) - Is the vehicle damaged at the front axle ? - check / replace
the ESC module - check / replace the steering wheel sensor
- The ESC function was temporary not available (e.g. invalid or missing external
CAN-data / engine, steeringsystem, trailer, etc.) - Repair EMAS system or EMAS
signal line (if assembled at the vehicle) - Repair faulty external system Remark: It
is not necessary to repair the EBS/ESC-System in the towing vehicle, if no other
failures are stored in the EBS-failure memory
- Check the wiring and the relating electric connectors of the ASR/ATC solenoid
(short circuit to UB ?) - Check the ASR/ATC solenoid (Internal short circuit to
UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the ASR/ATC solenoid and the relevant
wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the ASR/ATC solenoid
(short circuit to GND ?) - Check the ASR/ATC solenoid (Internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the ASR/ATC solenoid and the
- Check the EOL configuration in the EBS-centralmodule (ASR/ATC valve
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the ASR/ATC
solenoid (interruption ?) - Check the ASR/ATC solenoid (internal interruption ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the ASR/ATC solenoid and the relevant wiring
is faultless
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (ASR/ATC valve

yes/no) - Is something connected to the relevant ASR/ATC-valve pins of the
- Check EBS-centralmodule for correct EOL configuration (parameter "lamp D"
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of lamp D
(interruption ? short circuits ?) - Check the lamp D (faulty ?) - Replace the EBS-
centralmodule, if the lamp D and the wiring is faultless
- Check the XBR-electronic device (Customer specific system) and replace it, if
necessary - Check the EBS-Centralmodule and replace it, if necessary
- Check the failure memory of the XBR-ECU (Customer specific system) and
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the failure memory of the XBR-ECU (Customer specific system) and
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the XBR-electronic device (ACC system) and replace it, if necessary -
Check the EBS-Centralmodule and replace it, if necessary
- Check the failure memory of the XBR-ECU (ACC) and repair all failures - Check
between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the failure memory of the XBR-ECU (ACC) and repair all failures - Check
between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the XBR-electronic device (EPH / AEBS) and replace it, if necessary -
Check the EBS-Centralmodule and replace it, if necessary
- Check the failure memory of the XBR-ECU (EPH / AEBS) and repair all failures
- Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the failure memory of the XBR-ECU (EPH / AEBS) and repair all failures
- Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check and repair all failures stored in failure-memory - After repair clear the
failure memory and reset the failure-memorybit Remark: Memorybit can be
resetted e.g. by diagnostic command.
failure memory and reset the failure-memorybit Remark: Memorybit can be
resetted e.g. by diagnostic command.
failure memory Remark: ESC-Memorybit might not be eraseable by diagnostic
command. To delete the memory-bit, it is necessary to drive approx. 100 m straight
on and then turn the steering wheel by min. 180°.
- Check the correct EOL parameter setting for STOP function (stability
optimization) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for ARB function (halt brake, anti roll
brake) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for RAG function (wheel speed
calibration function) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS
centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for speedometer-adjustment function -
If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for KENN function (brake feeling
curve) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for SPGV function (voltage supply) - If
these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for END function (valve activation) - If
these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for EEFU function (general
configuration) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for XBR function (external brake
function) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 1 / General
Configuration Parameters): - EBS vehicle model - ESC config - Vehicle Type - All
Wheel Drive - SAS type - RSC limitation - RSC/YC control speed limitation
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 2 / Axle
Parameters - Geometry, Configuration): - Vehicle Type - Lift option axles 1, … -
Axle tire type - Wheelbase (FA1 to FA2) -Wheelbase (FA1 to RA1) - Wheelbase
(RA1 to RA2) - Locking Speed 1 and 2 (PA, TA) - Steering Plausibility Offset
(PA, TA) - Steering Sensing Type (PA, TA) - Steering Force (PA, TA)
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 3 / Steering
Ratio Parameters): - Steering angle inner/outer left/right - Steering ratio inner/outer
left/right - Mode of Steering ratio Determination
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 4 / Roll
Stability Control Parameters): - RSC characteristic - RSC Speed characteristic
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 5 / Additional
Geometry Parameters): - track width front/drive axle - Wheelbase between AM-
FA/AM-RA/AM-AA - Sensor distance to reference axle
- Check the correct EOL parameter setting for AEBS function (autonomous
emergency brake system) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS
centralmodule
- Check, whether the EHS-demand signal is active during driving because of a

failure (e.g. defect EHS-ECU, faulty EHS-wiring, ...)
- Check the failure memory of the EHS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the SAE J 1939 data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the EHS-ECU
- Check the failure memory of the ECU (which transmits EBC4_X message) and
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the ECU (which
transmits EBC4_X message)
- Check the failure memory of the AEBS-ECU and repair all failures - Check the
between EBS-centralmodule and the AEBS-ECU
- Check the failure memory of the AEBS-ECU and repair all failures - Check the
between EBS-centralmodule and the AEBS-ECU
- Check the failure memory of the ECU (which transmits MSF message) and repair
all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating
electric connectors between EBS-centralmodule and the ECU (which transmits
MSF message)
Коды неисправностей системы управления пневмоподвески от блока ECAS; SA:47(dec)
SID(dec) SPN Описание SPN FMI(dec)
Power supply for solenoid
34 274210 valves (Central valverelay) 3
2/2 solenoid valve front axle
1 274177 righ 3
1 274177 righ 5
1 274177 righ 6
2/2 solenoid valve drive axle
3 274179 right 3
3 274179 right 5
3 274179 right 6
4 274180 left 3
4 274180 left 5
4 274180 left 6
5 274181 2/2 solenoid valve axle 3 right 3
6 274182 2/2 solenoid valve axle 3 left 3
Central 3/2 solenoid valve
7 274183 drive axle 3
3/3 solenoid valve axle 3
8 274184 lifting 3
8 274184 lifting 5
8 274184 lifting 6
9 274185 lowering 3
9 274185 lowering 5
9 274185 lowering 6
2/2 solenoid valve axle 3 lift
10 274186 bellows 3
10 274186 bellows 5
10 274186 bellows 6
2/2 solenoid valve connection
105 274281 drive axle / axle 3 3
Distance sensor front axle
16 274192 right 2
16 274192 right 3
16 274192 right 5
16 274192 right 6
Distance sensor drive axle
18 274194 right 2
18 274194 right 3
18 274194 right 5
18 274194 right 6
19 274195 Distance sensor drive axle left 2
Pressure sensor front axle
22 274198 right 3
22 274198 right 5
22 274198 right 6
Pressure sensor drive axle
24 274200 right 3
24 274200 right 5
24 274200 right 6
25 274201 left 3
25 274201 left 5
25 274201 left 6
26 274202 Pressure sensor axle 3 right 3
27 274203 Pressure sensor axle 3 left 3
28 274204 Pressure sensor lift bellows 3
Power supply for pressure
46 274222 sensors 3
Power supply for pressure
46 274222 sensors 6
Power supply for ECAS
47 274223 remote controls 3
Power supply for ECAS
47 274223 remote controls 6
Remote control unit 1 data
48 274224 line 3
Remote control unit 1 data
48 274224 line 6
Remote control unit 1 clock
49 274225 line 3
Remote control unit 1 clock
49 274225 line 6
33 274209 Remote control unit 1 11
CAN bus off (SAE J 1939
231 274407 Data link) 9
60 274236 CAN communication error 9
61 274237 CAN message CCVS 9
62 274238 CAN message EEC1 9
65 274241 CAN message AIR1 (ECAM) 9
68 274244 CAN message TCO1 9
74 274250 CAN message EAC1 9
75 274251 CAN message ASC2_A 9
77 274253 CAN message ASC6_A 9
104 274280 CAN message ETC2 9
254 274430 Control unit (internal fault) 2
Checksum ECU specific
38 274214 data 2
39 274215 Checksum parameter data 2
39 274215 Checksum parameter data 13
Checksum calibration data
40 274216 distance sensors 2
40 274216 distance sensors 13
41 274217 pressure sensors 2
Checksum max. axle load
42 274218 data 2
42 274218 data 11
42 274218 data 12
Checksum configuration
92 274268 CAN-data 2
Parameter Check /
98 274274 Component Check 2
Parameter Check /
98 274274 Component Check 11
моподвески от блока ECAS; SA:47(dec)
Описание FMI
Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit
Failure mode not identifiable


Data erratic, intermittent, or incorrect



Abnormal update rate

Bad intelligent device or component

Out of calibration
Out of calibration
Bad intelligent device or component

Коды неисправностей системы управления вспомогател
ZF EST ZF EST 42 Fault location Местоположение ошибки
42 fault fault code
code (J1939)
(J1939) FMI
SPN
Electrical defect on Электрические дефект на

accumulator charge valve клапане зарядки
(short circuit to ground) аккумулятора (короткое
замыкание на землю)
4001 5
Electrical defect on Электрические дефект на
accumulator charge valve клапане зарядки
(short circuit to + / battery) аккумулятора (короткое
замыкание на + / батарею)
4001 6
Electrical defect at "Intarder Электрический дефект в "
pilot lamp" (short circuit to Сигнальной лампе
ground) Интардера" (короткое
замыкание на землю)
4003 5
Electrical defect at "Intarder Электрический дефект в "
pilot lamp" (short circuit to + / Сигнальной лампе
battery Интардера" (короткое
замыкание на + / батарею)
4003 6
Electrical defect of brake light Электрическая
control (short circuit to ground) неисправность реле
управления стоп-сигналами
(короткое замыкание в
землю)
4005 5
Electrical defect of brake light Электрическая
control (short circuit to + / неисправность реле
battery) управления стоп-сигналами
(короткое замыкание в + /
батареи)
4005 6
Electrical defect on output Электрические дефект
"cruise control switch-off" выхода управления "
(short circuit to ground) выключения круиз-
контроля"-(короткое
замыкание в землю)
4007 5
Electrical defect on output Электрические дефект
"cruise control switch-off" выхода управления "
(short circuit to + / battery) выключения круиз-
контроля"-(короткое
замыкание в + / батареи)
4007 6
Power supply of brake level Питание селектора уровня
selector defective (short circuit торможения неисправено
to ground) (короткое замыкание в
землю)
4008 5
Power supply of brake level Питание селектора уровня
selector defective (short circuit торможения неисправено
to + / battery) (короткое замыкание в + /
батареи)
4008 6
Electrical defect of Электрическая
proportional solenoid valve неисправность
control (AIP) (short circuit to пропорционального
ground) электромагнитного клапана
управления (AIP) (короткое
4009 5
control (AIP) (short circuit to + пропорционального
/ battery) электромагнитного клапана
управления (AIP) (короткое
4009 6
control (AIP) (interrupt / open пропорционального
circuit) электромагнитного клапана
управления (AIP) (обрыв /
незамкнутый контур)
4009 10
control (AIP) (resistance пропорционального
faulty) электромагнитного клапана
управления (AIP)
(неправильное
сопротивление)
4009 9
Electrical defect of cut off Электрические
channel of proportional неисправности отсечного
solenoid valve (ADM1) (short канала пропорционального
circuit to ground) электромагнитного
клапана(ADM1) (короткое
4010 5
Electrical defect of cut off Электрические
channel of proportional неисправности отсечного
solenoid valve (ADM1) (short канала пропорционального
circuit to + / battery) электромагнитного
клапана(ADM1) (короткое
4010 6
Failure of output shaft speed Ошибка сигнала оборотов на
signal выходе
4012 4
Electrical defect of temperature Электрический дефект
sensing (interrupt / open circuit замера температуры (обрыв /
or short circuit to + / battery) незамкнутый контур или
короткое замыкание на + /
батареи)
4013 10
Electrical defect of temperature Электрический дефект
sensing (short circuit to замера температуры
ground) (короткое замыкание на
землю)
4013 7
Defective diagnosis circuit of Дефект диагностики цепи
proportional solenoid valve пропорционального
(control unit / Intarder-ECU электромагнитного клапана
internal) (below (блок управления / внешний
lowest limit) ЭБУ Интардера) (ниже
нижнего предела)
4014 2
Defective diagnosis circuit of Дефект диагностики цепи
proportional solenoid valve пропорционального
(control unit / Intarder-ECU электромагнитного клапана
internal) (above (блок управления / внешний
highest limit) ЭБУ Интардера) (выше
наивысшего предела)
4014 1
Terminal 30 (+) interruption Клемма 30 (+) обрыв
4047 10
Terminal 15 (+) overvoltage Клемма 15 (+) повышенное
напряжение
4015 1
Terminal 15 (+) undervoltage Клемма 15 (+) пониженное
напряжение
4015 2
Brake level selector inputs not Селектор уровня
plausible. торможения, входной сигнал
не правдоподобен.
4016 3
Operating hours counter loss Счетчик часов эксплуатации
потерян
4017 0
Error memory loss Память ошибок потеряна
4018 0
Defect in INTARDER control Неисправен блок управления
unit (IT-ECU) Интардером (IT-ECU)
4022 0
CAN-message TSC1 from CAN сообщение TSC1 from
braking system faulty/not braking system дефектное/не
received (SAE J1939) получено (SAE J1939)
4023 3
functional: no direct error функция: нет прямого ответа
response, no requests or об ошибке, либо запросы или
information can be sent to other данные могут быть
controllers, i.e. no downshift отправлены с других
request to Astronic контроллеров, например.
запрос не переключаться в
пониженную передачу
Astronic
4024 0
CAN-BusOff. IT-ECU CAN-шина выключена. IT-
deactivates the Intarder, ECU деактивировал
Intarder no longer available. Интардер, Интардер больше
не доступен.
4025 9
CAN-message EBC1 faulty/not CAN сообщение EBC1

received (SAE J1939). дефектное/не получено (SAE
functional: J1939). функция:
IT-ECU deactivates the IT-ECU деактивировал
Intarder, Intarder no longer Интардер, Интардер больше
4026 4 available. не доступен.
Ошибка связи CAN

Communication error of CAN сообщений (примите во
4027 0 messages (acknowledge error) внимание ошибки)
CAN сообщение EEC1
CAN-message EEC1 faulty/not дефектное/не получено (SAE
4028 4 received (SAE J1939) J1939)
CAN сообщение TCO1

CAN-message TCO1 faulty/not дефектное/не получено (SAE
4029 4 received (SAE J1939) J1939)
CAN-message CCVS CAN сообщение CCVS
faulty/not received (SAE дефектное/не получено (SAE
4031 4 J1939) J1939)
CAN сообщение ETC1

CAN-message ETC1 faulty/not дефектное/не получено (SAE
4033 4 received (SAE J1939) J1939)
CAN сообщение TSC1 от
CAN-message TSC1 from селектрора уровня
brake level selector faulty/not торможения дефектное/не
received (SAE J1939) (from получено (SAE J1939) (from
4050 4 version 6009371097) version 6009371097)
CAN сообщение
CAN-message Prop_Msg_to_INT
Prop_Msg_to_INT faulty/not дефектное/не получено (SAE
received (SAE J1939 - J1939 - proprietary) (from
proprietary) (from version 6009 version 6009 371 097 /
4058 4 371 097 / 040825) 040825)
системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42; SA:16(dec)
Fault description Описание ошибки Remedial action
IT-ECU control of accumulator Check of wiring between IT-

charge valve inactive, response ECU and accumulator charge
time increasing Wiring valve, check accumulator
defective, accumulator charge charge valve
valve (magnetic coil) defective, (Internal resistance app. 130
IT-ECU output defective Ohm at room temperature;
measure on IT-ECU
connector), possibly IT-ECU
replacement
IT-ECU control of accumulator Check of wiring between IT-

charge valve inactive, response ECU and accumulator charge
time increasing (line valve, check accumulator
permanently active due to short charge valve (Internal
circuit). Wiring defective, resistance app. 130 Ohm at
accumulator charge valve room temperature; measure on
(magnetic coil) defective, IT- IT-ECU connector), possibly
ECU output defective IT-ECU replacement
IT-ECU control of "Intarder Check of wiring between IT-

pilot lamp" inactive, Intarder ECU and Intarder pilot lamp,
braking not displayed. Wiring check lamp, possibly IT-ECU
defective, lamp defective, IT- replacement
ECU output defective
IT-ECU control of "Intarder Check of wiring between IT-

pilot lamp" inactive, Intarder ECU and Intarder pilot lamp,
braking not displayed (line possibly IT-ECU replacement
continuously active due to
short circuit, i.e. lamp
continuously activated).Wiring
defective, IT-ECU output
defective.
IT-ECU control of brake light Check of wiring between IT-

resp. brake light relay inactive. ECU and brake light resp.
Wiring defective, brake light brake light relay, check light
resp. brake light relay resp. relay, possibly
defective, IT-ECU output IT-ECU replacement
defective
IT-ECU control of brake light Check of wiring between IT-
resp. brake light relay inactive ECU and brake light resp.
(line continuously active due to brake light relay, check light
short circuit, i.e. brake light resp. relay, possibly
continuously activated). Wiring IT-ECU replacement
defective, IT-ECU output
defective
IT-ECU control of digital Check wiring between IT ECU

"cruise control switch-off" and relay resp. activated ECU,
inactive, cruise control check relay resp. activated
deactivation with ECU, possibly
brake step operation not IT-ECU replacement
possible. Wiring defective,
controlled relais resp. ECU
input defective, IT-ECU output
defective
Intarder-ECU control of digital Check wiring between IT ECU

"cruise control switch-off" and relay resp. activated ECU,
inactive (cruise control is check relay resp. activated
continuously deactivated by ECU, possibly
short circuit). Wiring defective, IT-ECU replacement
controlled ECU input defective,
IT-ECU output defective
IT-ECU control of brake level Check of wiring between IT-

selector inactive, Intarder ECU and brake level selector,
activation via brake level check brake level selector,
selector no longer possible. possibly IT-ECU
Wiring defective, brake level replacement
selector defective, IT-ECU
output defective.
IT-ECU permanently controls Check of wiring between IT-

the brake lever selector, ECU and brake level selector,
Intarder functions not affected check brake level selector,
(line permanently active due to possibly IT-ECU
short circuit). Wiring defective, replacement.
brake level selector defective,
IT-ECU output defective.
IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder
Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available. Wiring defective, valve, check proportional
proportional solenoid valve solenoid valve (internal
(magnetic coil) defective, IT- resistance: app. 20 Ohm at -40
ECU output defective °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
replacement

proportional solenoid valve solenoid valve
(magnetic coil) defective, IT- (internal resistance: app. 20
ECU output defective. Ohm at -40 °C to app. 40 Ohm
at 130 °C; measure on IT-ECU
connector),
possibly IT-ECU replacement

ECU output defective. °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
replacement

ECU output defective. °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
replacement
available (line permanently valve, check proportional
active due to short circuit). solenoid valve (internal
Wiring defective, proportional resistance: app. 20 Ohm at -40
solenoid valve (magnetic coil) °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
defective, IT-ECU output measure on IT-ECU
defective connector), possibly IT-ECU
replacement

available. IT-ECU deactivates valve, check proportional
the Intarder; Intarder no longer solenoid valve (internal
available. resistance: app. 20 Ohm at -40
°C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
replacement
Current limitation to 250 mA * speed signal via ETC1 resp.
caused by the IT-ECU, TCO1:
Bremsomat no longer available Check CAN-bus wiring, check
actual retarder torque (ERC1, terminating resistor, otherwise
Byte 2) = FEh, transmission ECU resp.
intended retarder torque tachograph is
(ERC1, Byte 3) = FEh, defective
maximum available retarder * speed signal via EF1:
torque (ERC1, Byte 8) = Feh. Check wiring, sensor,
Wiring defective, sensor tachograph signal, possibly IT-
defective, terminating resistor ECU replacement. Error
of CAN-bus defective, detection: vehicle with CAN
transmission ECU resp. transmission ECU (ETC1)
tachograph defective, speed resp. CAN tachograph (TCO1):
signal from tachograph faulty if no ETC1 resp. TCO1
or not available, IT-ECU input message has been received in
defective this operating cycle, no ETC1
resp.
TCO1 error is present in fault
memory and vehicle speed > 20
km/h (plausibility check)
* vehicle with CAN
tachograph:
if no TCO1 message has been
received in this operating cycle,
no TCO1. error is present in
fault memory and vehicle speed
> 20 km/h (plausibility check) f
speed jump of > 200 rpm to <
60 rpm (signal loss) or because
of plausibility check
IT-ECU limits the brake power Check of wiring between IT-
to a max. permitted value of ECU and temperature sensor,
100 kW. Wiring defective, check temperature sensor
sensor defective, IT-ECU input (measure
defective. resistance on IT-ECU
connector: app. 35 kOhm at
20°C to app. 3.5 kOhm at
80°C), possibly IT-ECU
replacement. Error detection:
with ignition ON:
after detection of an engine
speed or output shaft speed and
after an additional safety
period (30 sec if there is no
change of the resistance value;
extension to 60 sec in case of
slight changes)
* after ignition ON:
always Resistance
measurement and plausibility
check with ignition ON
IT-ECU limits the brake power Check of wiring between IT-

to a max. permitted value of ECU and temperature sensor,
100 kW. Wiring defective, check temperature sensor
sensor defective, IT-ECU input (measure
defective. resistance on IT-ECU
connector: app. 35 kOhm at
20°C to app. 3.5 kOhm at
80°C), possibly IT-ECU
replacement.
IT-ECU deactivates the IT-ECU replacement

Intarder, Intarder no longer
available. Defective readback-
current circuit of proportional
solenoid valve.
IT-ECU deactivates the IT-ECU replacement

available. Defective readback-
current circuit of proportional
solenoid valve.
functional: Check power supply of Intarder
* during operation: ECU (wiring), check fuse of
no response terminal 30. Error detection
* with ignition OFF: when:
no "after run mode", i.e. no how:
fault memory and no operating with voltage at terminal 15
hours counter stored higher than 16.0 V
* with ignition ON again: digital monitoring of terminal
incorrect fault memory and 30 (if voltage at terminal 30
operating hours counter read rises above 15.6 V it is
from EEProm. Wiring considered OK; if the voltage
defective, fuse of terminal 30 drops below 6.1 V it is not
defective. considered to be OK).
IT-ECU deactivates the Check vehicle supply voltage

Intarder, Intarder no longer (battery, generator).
available. Vehicle supply
voltage too high (higher than
36 V).
IT-ECU deactivates the Check vehicle supply voltage

Intarder, Intarder no longer (battery, generator).
available. Vehicle supply
voltage too low (lower than 17
V).
IT-ECU selects the braking Check of wiring be

level according to the detected, replacement. Error detection
active lines, possibly when:if actual input line
Bremsomat not available. combination is not plausible;
Wiring defective, brake level how:
selector defective, IT-ECU Plausibility check of the input
inputs defective. line combinations.
Operation hours counter cannot Delete error memory, then

be read from EEProm, IT-ECU switch ignition OFF and ON, if
resets the counter to zero. IT- error appears again, replace
ECU (EEProm) defective, Intarder ECU,
service work on wiring, battery otherwise everything OK.
or IT-ECU with ignition ON,
extreme voltage
drop during engine start.
Error memory cannot be read Delete error memory, then
from EEProm, IT-ECU rejects switch ignition OFF and ON, if
the "old" error memory error appears again, replace
contents. Intarder ECU,
otherwise everything OK.
IT-ECU deactivates the IT-ECU replacement.

available.
IT-ECU deactivates the Check ABS/EBS, check CAN
Intarder, Intarder no longer bus lines, check CAN
available. Wiring defective, terminating resistor. Error
terminating resistor of CAN- detection, when: After ignition
bus defective, ABS/EBS ON and after 5 sec error
defective. detection is activated. Errors
detected when voltage at
terminal 15 is between 20.0
and 30.0 V. how: Timeout
monitoring of message
(timeout: 150 ms when active)
CAN bus load too high, Check CAN bus load (rule-of-
terminating resistor of CAN- thumb: up to 50-60 % OK),
bus defective, EMC check terminating resistor.
interference. Error detection, when:
After ignition ON and 5 sec
error detection is activated.
Errors detected when voltage at
terminal 15 between 20.0 V
and 30.0 V. Suppression of
error detection in case of "CAN
BusOff" or "Communication
error of CAN messages":
CAN wiring defective (short- Check CAN bus line, check all
circuit to plus, short-circuit to ECUs of CAN bus. Error
ground, short-circuit between detection Error detection,
CAN lines, interrupt of a CAN when: After ignition ON and
line), an ECU connected to after 5 sec error detection is
CAN bus defective. activated. Errors detected when
voltage at terminal 15 is
between 20.0 V and 30.0 V.
how: Monitoring BusOff-Flag
of CAN module
(microcontroller)
Check ABS/EBS, check CAN

bus line, check terminating
resistor. Error detection, when:
After ignition ON and after 5
sec error detection is activated.
Errors detected when voltage
at terminal 15 is between 20.0
Wiring defective, terminating V and 30.0 V. how:
resistor of CAN-bus defective, Timeout monitoring of
ABS/EBS defective message (timeout: 600 ms)
Check CAN bus line, check

terminating resistor. Error
detection, when:
No direct error response, no sec error detection is activated.
requests or information to other Errors detected when voltage at
controllers, i.e. no downshift terminal 15 is between 20.0 V
request to Astronic. CAN and 30.0 V. how:
wiring defective (interrupt / Monitoring Error warning flag
open circuit), terminating of CAN module
resistor of CAN-bus defective. (microcontroller).
Error response, functional:
* engine_speed:
Limitation of the brake power
to a max. permitted value of
350 kW, downshifting request
not possible Check EDC, check CAN bus
* drivers_demand: line, check terminating resistor.
Accelerator pedal is assumed Error detection, when:
as not activated, redundancy After ignition ON and after 5
over ”AP low idle switch" sec error detection is activated.
EEC2. If driver' demand fails, Errors detected when voltage
no Bremsomat, if both signals at terminal 15 is between 20.0
failed, no switching off due to V and 30.0 V. how:
load. Wiring defective, Timeout monitoring of
terminating resistor of CAN- message (timeout: 1 sec) and of
bus defective, error in EDC the signals (timeout: 1 sec).
Error response, functional:

*
tachograph_output_shaft_speed
: Check tachograph, check
Current limitation to 250 mA CAN-bus line, check
caused by the IT-ECU, terminating resistor. Error
Bremsomat no longer available, detection. when:
no After ignition ON and after 5
integration into the service sec error detection is activated.
brake; CAN bus: Errors detected when voltage at
actual retarder torque (ERC1, terminal 15 is between 20.0
Byte 2) = FEh, and 30.0 V and if in this
intended retarder torque operating cycle at least one
(ERC1, Byte 3) = FEh, TCO1 message is received, or
maximum available retarder if a passive TCO1 error is
torque (ERC1, Byte 8) = FEh. available.; how:
Wiring defective, terminating Timeout monitoring of
resistor of CAN-bus defective, message (timeout: 1 sec) and of
tachograph defect. the signals (timeout: 1 sec)
Check EDC, check CAN bus
line, check terminating resistor.
Error detection. when:
sec error detection is activated.
Errors detected when voltage
at terminal 15 is between 20.0
V and 30.0 V. Errors are only
detected if it is not possible to
read an output shaft speed from
CAN (usually only with
Error response. functional: vehicles with connected EF1)
* wheel-based vehicle speed: and
Plausibility check of output if no appropriate CAN error is
shaft speed (EF1) not possible. present in fault memory. how:
Wiring defective, terminating Timeout monitoring of
resistor of CAN-bus defective, message (timeout: 1 sec) and of
error in EDC the signal (timeout: 1 sec)
Error response Check transmission ECU

functional: (TCU), check CAN bus line,
CAN bus: check terminating resistor.
* output shaft speed: Error detection
Current limitation to 250 mA when:
caused by the IT-ECU, After ignition ON and after 5
Bremsomat not available, no sec error detection is activated.
integration in service brake Errors detected when voltage
actual retarder torque (ERC1, at terminal 15 is between 20.0
Byte 2) = FEh, V and 30.0 V and if in this
intended retarder torque operating cycle at least one
(ERC1, Byte 3) = FEh, ETC1
maximum available retarder message is received, or if a
torque (ERC1, Byte 8) = FEh. passive ETC1 error is stored in
Wiring defective, terminating error memory. how:
resistor of CAN-bus defective, Timeout monitoring of
error in tansmission ECU message (timeout: 1 sec) and of
(TCU) the signal (timeout: 1 sec)
Check brake level selector with
connected ECU, check CAN
resistor. Error detection. when:
sec and if the IT-ECU just
receives an active TSC1
message from brake level
selector, error detection is
ECU does not execute CAN active. Errors detected when
requests of the brake lever voltage at
selector. Wiring defective, terminal 15 between 20.0 V
terminating resistor of CAN- and 30.0 V. how:
bus defective, error in ECU Timeout monitoring of
with connected brake level message (timeout: 1 sec) and of
selector the signal (timeout: 1 sec)
Check Bremsomat switch with

connected ECU, check CAN
resistor. Error detection. when:
sec and if the IT-ECU receives
Setting and clearing of an Prop_Msg_to_INT, or a
Bremsomat via CAN is not fault exists, error detection is
possible. An active Bremsomat active. Errors detected when
will be switched-off. Wiring voltage at terminal 15 is
defective, terminating resistor between 20.0 V and 30.0 V.
of CAN-bus defective, error in how: Timeout monitoring of
ECU with connected message (timeout: 1 sec) and of
Bremsomat switch. the signal (timeout: 1 sec)
6(dec)
Меры по устранению Pin ECU
ZF
EST 42
AD1, Pin 1
AD1, Pin 1
AD2, Pin 29
AD2, Pin 29
AD3, Pin 2
AD3, Pin 2
AD6, Pin 52
AD6, Pin 52
AD4, Pin 30
AD4, Pin 30
Pin:
AIP, Pin 4
AIP, Pin 4
AIP, Pin 4
ADM1, Pin 3
AIP, Pin 4
ADM1, Pin 3
ADM1, Pin 3
ADM1, Pin 3
EF1, Pin 8
oder
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
ER1, Pin 9
ER1, Pin 9
-
VPE1: Pin 54
VPE2: Pin 55
VPI1: Pin 53
VPI2: Pin 31
VPI1: Pin 53
VPI2: Pin 31
ED1, Pin 15
ED2, Pin 42
ED3, Pin 16
ED4, Pin 43
ED5, Pin 17
ED6, Pin 44
-
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
ANF-H: 22
ANF-L: 49
MHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
Активные коды неисправностей системы управления
электроооборудования от блока CBCU3-E, SA:30(dec)
Код FMI Значение
7001 5 Обрыв в цепи левого переднего указателя габаритов
7002 5 Обрыв в цепи правого переднего указателя габаритов
7003 5 Обрыв в цепи левого переднего указателя поворота
7004 5 Обрыв в цепи правого переднего указателя поворота
7005 5 Обрыв в цепи лефой передней ПТФ
7006 5 Обрыв в цепи правой передней ПТФ
7007 5 Обрыв в цепи левой фары дальнего света
7008 5 Обрыв в цепи правой фары дальнего света
7009 5 Обрыв в цепи левой фары ближнего света
7010 5 Обрыв в цепи правой фары ближнего света
7011 5 Обры в цепи левого ДХО
7012 5 Обрыв в цепи правого ДХО
7013-
7020 резерв
7021 5 Обрыв в цепи левого заднего указателя габаритов
7022 5 Обрыв в цепи правого заднего указателя габаритов
7023 5 Обрыв в цепи левого заднего указателя поворота
7024 5 Обрыв в цепи правого заднего указателя поворота
7025 5 Обрыв в цепи задних ПТФ
7026 5 Обрыв в цепи стоп-сигналов
7027 5 Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода
7028-
7040 резерв
7041 5 Обрыв в цепи левого указателя габаритов прицепа
7042 5 Обрыв в цепи правого указателя габаритов прицепа
7043 5 Обрыв в цепи левого указателя поворота прицепа
7044 5 Обрыв в цепи правого указателя поворота прицепа
7045 5 Обрыв в цепи ПТФ прицепа
7046 5 Обрыв в цепи стоп-сигналов прицепа
7047 5 Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода прицепа
7047-
7100 резерв
7101 9 Время ожидания сообщения EFL от 00 вышло
7102 9 Время ожидания сообщения TC2DIS от 03 вышло
7103 9 Время ожидания сообщения EEC1 от 00 вышло
7104 9 Время ожидания сообщения EBC1 от 0B вышло
7105 9 Время ожидания сообщения SHTDN от 00 вышло
7106 9 Время ожидания сообщения ASC1 от 2F вышло
7107 9 Время ожидания сообщения ET1 от 00 вышло
7108 9 Время ожидания сообщения CCVS1 от 00 вышло
7109 9 Время ожидания сообщения TI1 от 00 вышло
7110 9 Время ожидания сообщения TI1 от 3D вышло
7111 9 Время ожидания сообщения ERC1 от 0F вышло
7112 9 Время ожидания сообщения ERC1 от 10 вышло
7113 9 Время ожидания сообщения TC2 от 03 вышло
7114 9 Время ожидания сообщения EBS22 от C8 вышло
7115 9 Время ожидания сообщения EBC5 от 0B вышло
7116 9 Время ожидания сообщения AMB от 00 вышло
7117 9 Время ожидания сообщения VDC1 от 0B вышло
7118 9 Время ожидания сообщения AUXIO1 от 00 вышло
7119 9 Время ожидания сообщения ETC3 от 27 вышло
7120 9 Время ожидания сообщения ETC3 от 03 вышло
7119 -
7150 резерв
7151 9 Время ожидания сообщения TCO1 от EE вышло
7152 9 Время ожидания сообщения TD от EE вышло
7153 9 Время ожидания сообщения VDHR от EE вышло
7153-
7170 резерв
Замыкание на землю цепи датчика температуры
171
4 окружающего воздуха
171
5 Обрыв цепи датчика температуры окружающего воздуха
Сигнал датчика датчика температуры окружающего воздуха
171
7 вне диапазона
Замыкание на землю цепи датчика уровня топлива в
96
4 топливном баке
96 5 Обрыв цепи датчика уровня топлива в топливном баке
Сигнал датчика датчика уровня топлива в топливном баке
96
7 вне диапазона
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 1 -ом
1087
4 контуре
1087 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре
1087
7 Сигнал датчика датчика давления воздуха в 1 -ом контуре
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 2 -ом
1088
4 контуре вне диапазона
1088 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре
1088
7 Сигнал датчика датчика давления воздуха в 2 -ом контуре
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 3 -м
1086
4 контуре вне диапазона
1086 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре
Сигнал датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне
1086
7 диапазона
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 4 -м
1089
4 контуре
1089 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре
Сигнал датчика давления воздуха в 4 -м контуре вне
1089
7 диапазона
7171 4 Замыкание на землю цепи линии 1 кнопок руля
7171 5 Обрыв цепи линии 1 кнопок руля
7171 7 Сигнал линии 1 кнопок руля вне диапазона
7172 4 Замыкание на землю линии 2 кнопок руля
7172 5 Обрыв цепи линии 2 кнопок руля
7172 7 Сигнал линии 2 кнопок руля вне диапазона
97 4 Замыкание на землю цепи датчика воды в топливе
97 5 Обрыв цепи датчика воды в топливе
Коды неисправностей системы управления АКПП от блока AS-Tronic; SA:03(dec)
SPN FMI Описание отказа
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего

делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение
2 5 передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с
ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
невозможно.
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего

делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение
3 5 передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с
ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
4 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).

Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего
делителя)
8 5
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего
делителя)
9 5
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана

10 5
Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к

12 0
реле фар заднего хода.
Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к
13 0
коробке отбора мощности 1 (PTО1).
Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к
14 0
коробке отбора мощности 2 (PTО2).
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного
17 5
тормоза.
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17
18 5
(медленное размыкание сцепления).
19 5
(медленное замыкание сцепления).
20 5
(быстрое размыкание сцепления).
21 5
(быстрое замыкание сцепления).
Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1
22 5
(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
Истечение времени ожидания CAN сообщения: "конфигурация тормоза
26 4
двигателя" (сообщение конфигурации двигателя).
Отсутствует сигнал в шину CAN "конфигурация тормоза двигателя"
27 8
(сообщение конфигурации двигателя).
Отсутствует сигнал в шину CAN "Действующий процентный момент
28 8
тормоза-замедлителя карданной передачи".
Отсутствует сигнал в шину CAN "Увеличение охлаждающей
29 8
способности двигателя".
Отсутствует сигнал в шину CAN " Вторичная конфигурация тормоза-
30 8
замедлителя ".
Отсутствует сигнал в шину CAN " Действующий процентный момент
31 8
тормоза-замедлителя двигателя".
32 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "конфигурация тормоза двигателя".
Истечение времени ожидания CAN сообщения: " конфигурация тормоза

33 4
двигателя ".
Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
34 10 При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в

быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей
передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
35 10 При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в

быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей
передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
36 10 Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).

37 10 Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
38 10 Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
39 10 Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
40 10
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
41 10
Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10.
42 10
Нет подачи воздуха.
Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности
45 0
1 (PTО1).
Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности
46 0
2 (PTО2).
49 10 Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
50 10 Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
51 10 Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
52 10 Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
53 10 Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).

Нарушение на выходе ADVP или ADVP1
54 10
(подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности
59 8
1 (PTO 1).
Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности
60 8
2 (PTO 2).
61 8 Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
62 8 Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
63 8 Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
64 8 Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).

65 1 Превышение температуры трансмиссионного масла.
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа
переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD)
66 6 изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП
с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
невозможно..

переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD)
67 6 изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП
с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан
68 6
выбора).
69 6
выбора).
70 6
включения).
71 6
включения).
заднего делителя).
72 6
заднего делителя).
73 6
74 6 Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF

76 0
подключенного к реле фар заднего хода.
Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля
77 0
подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля
78 0
подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1
81 6
трансмиссионного тормоза.
82 6
(медленное размыкание сцепления).
83 6
(медленное замыкание сцепления).
84 6
(быстрое размыкание сцепления).
85 6
(быстрое замыкание сцепления).
Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1
86 6
(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2).
9 9
(Внутренняя ошибка электроники (TCU)).
Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса
91 4
тормоза).
92 8 Отсутствует сигнал в шину CAN: "ABS– Управление активно.
Отсутствует сигнал в шину CAN "ASR Управление двигателем активно",
93 8
(сообщение EBC1).
Отсутствует сигнал в шину CAN "ASR Управление тормозом активно",
94 8
(сообщение EBC1).
95 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "Круиз-контроль включен".
96 8 Отсутствует сигнал в шину CAN " Установка скорости круиз-контролем".
97 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "число оборотов двигателя".
Отсутствие сигнала датчика ZF "частота вращения на входе в коробку
98 8
передач".
Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного
99 8
вала 1".
100 8
вала 2".
101 8 вала " и отсутствует сигнал в шину CAN "сигнал частоты вращения
выходного вала".
Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в
101 3
коробку передач и частотой вращения на выходе.
103 0 Отсутствует сигнал в шину CAN "скорость автомобиля ".
104 1 Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
105 2 Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ
107 2
(выход AU).
108 8 Механическая неисправность поворотного выключателя.
110 0 Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
113 4 Истечение времени ожидания шины CAN: "конфигурация ретардера".
Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп

114 0
или при включенном ходе.
115 0 Неисправность рычага управления.
117 0 Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
118 0 Не происходит размыкания сцепления.
119 0 Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
120 0 Механическая неисправность клапана Y17.
124 0 Отсутствие сигнала "хода сцепления".
125 0 Отказ редукционного клапана.
126 3 Отсутствие сигнала датчика давления.
127 3 Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
128 3 Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный
129 6
привод).
130 5 Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
131 10 Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный
132 9
привод).
Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали
133 6
управления акселератором.
Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления
134 5
акселератором.
Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления
135 10
Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали
136 9
управления акселератором.
137 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
138 5 Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
139 10 Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
140 9 Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
141 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
142 5 Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
143 10 Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
144 9 Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
145 0 Отсутствие выключения группы заднего делителя
146 0 Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
147 0 Не включается группа заднего делителя.
148 0 Не выключается группа переднего делителя.
149 0 Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
150 0 Не включается группа переднего делителя.
151 0 Не выключается цилиндр по выбору.
152 0 Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
153 0 Не включается цилиндр по выбору.
154 0 Отсутствие выключения основной передачи.
155 0 Отсутствие включения основной передачи.
156 0 Неверное переключение в основной передаче.
Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном
157 0
положении.
Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном
158 0
водителем положении.
Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное
159 0
положение во время движения.
Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное
160 0
положение во время движения.
163 0 Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
Отсутствует сигнал в шину CAN "Крутящий момент двигателя от
164 8
положения электронной педали управления акселератором".
Отсутствует сигнал в шину CAN "Положение электронной педали
165 8
управления акселератором".
Электронная педаль управления акселератором находится в положении
166 0
холостого хода.
Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления
168 8
Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о
169 0
выключении главного реле.
170 0 Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
171 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "Крутящий момент двигателя".
173 8 Отсутствие сигнала датчика тормоза.
174 8 Отсутствие сигнала датчика выключателя "Кикдаун".
175 4 Отсутствует напряжение питания "Замок зажигания"(kl.15).
177 4 Шина CAN не активна.
178 4 Неисправность шины CAN.
179 0 Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
180 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения :"EEC1".
181 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: "EEC2".
182 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: "CCVS".
Истечение времени ожидания CAN сообщения "ERC1_ER" (моторный
183 4
тормоз).
184 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения "ERC1_DR" (ретардер)
Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный

188 0
блок управления и программное обеспечение не совместимы
189 0 Сбой программы основного электронного блока.

190 0 Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
191 0 Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или

192 0
ошибка контрольной суммы (процессор 2).
193 1 Повышенная температура электронного блока коробки передач.
194 0 Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
197 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "частота вращения передней оси".
Истечение времени ожидания шины CAN: "показания скорости вращения
199 4
колеса".
227 0 Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
231 4 Истечение времени ожидания шины CAN: "EEC3".
250 0 Внутренняя ошибка контроллера.
251 0 Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

!!! - Коды Неисправностей Электронных Систем КАМАЗ-5490

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

!!! - Коды Неисправностей Электронных Систем КАМАЗ-5490

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Коды неисправностей систем управления автомобильными функциями

ADM3 ADM3 ADM3 MR2 Fault location Местоположение ошибки

- 12419 Engine Throttle Position Положение привода дросселя

Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS

94 0 - 11715 Fuel Pressure Давление топлива

94 1 - 11716 Fuel Pressure Давление топлива

94 2 - 11717 Fuel Pressure Давление топлива

94 14 - 11917 Fuel Pressure Давление топлива

96 9 17509 - Fuel Level Уровень топлива

96 19 17519 - Fuel Level Уровень топлива

Oil Level (from

3224 16 - 14234 NOx Emission Эмиссия NOx

Above Measuring Range Выше диапазона измерения

Below Measuring Range Ниже диапазона измерения

Measuring Range Not Plausible Диапазон измерения не

Circuit High Замыкание на высокий

Position Not Learned Положение за пределами

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Voltage too High Напряжение слишком высокое - Pedal unit exchange, if

Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Pedal unit exchange, if

Abnormal Update Rate Неправильный темп

- Pedal unit exchange, if

Oil discharge with to strong

Boost System Performance Эффективность системы

Boost System Performance Эффективность системы

Underboost, Control at Limit Начальный наддув, предел

Circuit High Замыкание на высокий

Differential Pressure too High Дифференциальное давление - Check wiring.

High Coolant Temperature Высокая температура - Cooling-water level and

Sensor 1 Circuit High Датчик 1 Замыкание на

Low Coolant Level Низкий уровень хладагента - Refill coolant - Check

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Voltage

Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring.

Over Voltage По напряжению - Check battery voltage -

Under Voltage Под напряжением - Check battery voltage -

Starter Switch Inconsistent Непоследовательный

Voltage Low Напряжение низко

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Too High слишком высокое

Circuit High Input Вход замыкнут на высокий

Engine Overspeed Condition Машинное условие

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Plausibility Check Failed Неудавшаяся проверка - Check wiring of stalk

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Abnormal Update Rate Неправильный темп

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Abnormal Update Rate (Resume Неправильный темп

Plausibility Check Failed Неудавшаяся проверка - Check wiring of stalk

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные

Abnormal Update Rate or Signal Неправильный темп

Immobilizer Number of Keys Количество ключей

Unknown Cause Неизвестная причина - Check PLD/MR2 Error

Immobilizer TPC Signal Error Иммобилайзер TPC

Open Circuit Обрыв цепи

Shorted to Ground Закорочен на землю