1. 54901-3902401 РЭ (54901, 65208, 6595 и др.) SFTP (07.17) (РЭ.0318)

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАМАЗ»
Руководство по эксплуатации
Автомобили КАМАЗ-54901, 65208, 6595,

65951, 65952, 65956
54901-3902401 РЭ
Набережные Челны
2017
Руководство по эксплуатации включает в себя Автомобили, изготавливаемые в климатиче-
технические данные автомобиля КАМАЗ моделей ском исполнении «У» (для поставки в районы и стра-
54901, 65208, 6595, 65951, 65952, 65956, рекоменда- ны с умеренным климатом), рассчитаны на эксплуа-
ции по эксплуатации и техническому обслуживанию. тацию при температурах окружающего воздуха от
минус 40 °C до плюс 40 °C, относительной влажности
воздуха до 75 % при температуре плюс 15 °C.
Автомобили, изготавливаемые в климатиче-
ском исполнении «Т» (для поставки в районы и стра-
ны с тропическим сухим и влажным климатом), рас-
считаны на эксплуатацию при температурах окружа-
Ответственный редактор – ющего воздуха от минус 10 °C до плюс 45 °C, относи-
Главный конструктор ПАО «КАМАЗ» Валеев Д.Х. тельной влажности воздуха до 80 % при температуре
Под общей редакцией Иговского А.А. плюс 27 °C.
Ваши обращения и пожелания прошу сообщать Автомобили могут эксплуатироваться при за-
по адресу 423827, Российская Федерация, Республика пыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в
Татарстан, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский районах, расположенных на высоте до 4500 м над
д. 2, дирекция ПАО «КАМАЗ», НТЦ, телефон 8 уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м,
(8552) 33-82-38, т/факс 37-28-34. при соответствующем изменении тягово-
Руководство по эксплуатации выпущено по динамических характеристик, свойств и топливной
изв. РЭ.0318. экономичности.
Нумерация страниц в Руководстве по эксплуа- Тягач можно эксплуатировать с прицепами,
тации: первая цифра – номер раздела, вторая цифра – технически допустимая максимальная масса которых
номер страницы. не превышает предусмотренную для данного автомо-
биля.
 Публичное Акционерное Общество

«КАМАЗ», 2017г.
СОДЕРЖАНИЕ
1 ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ……………………………………..………....………………………………….…… 1-1
2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ.……………..……………………………………………………….… 2-1
Техническая характеристика автомобиля……………………..………………………………...... 2-1
Таблица дополнительных технических характеристик………………………………..…….…. 2-7
Технические характеристики двигателей…….…………………………………………………… 2-13
Давление воздуха в шинах…………………………………………………………………………… 2-14
Инструменты, принадлежности, запасные части и эксплуатационная документация,
которыми должен быть укомплектован автомобиль………………………………………….… 2-15
Маркировка автомобиля………………………………………………………………………….…. 2-17
Маркировка двигателя………………………………………………………………………………. 2-20
Схема пломбирования………………………………………………………………………..….…... 2-21
3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМ И МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ…………….……………..……….….….... 3-1
Двигатель……………………………………………………………………………………………..... 3-1
Трансмиссия…………………………………………………………………………………….……... 3-1
Рама, седельно-сцепное устройство и тягово-сцепное устройство……………………………… 3-2
Гидрооборудование..……………………………….…………………………..……………………… 3-3
Подвеска……………………………………………………………………………………….……...… 3-3
Подъемная ось……………………………………………………………………………….………… 3-3
Рулевое управление………………………………………………………………………….…………3-3
Тормозные механизмы…….………………………………………………………………….…….... 3-4
Кабина………………………………………………………………………………………………….. 3-4
Электрооборудование.………………………………………………………………………….…..… 3-5
Электронные системы управления………………………………………………………………… 3-5
4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ…………………………………..………………………………………….. 4-1
Рабочее место водителя……………….…………………….……………………………….……….. 4-1
1
Электронный замок выключателя приборов и стартера ………..……………..………………. 4-2
Комбинация приборов…………………………………….………………………………….…….... 4-5
Контрольные сигнализаторы………………………………………………….……………...... 4-6
Контрольные сигнализаторы на дисплее комбинации приборов………………….………… 4-8
Информационный дисплей……………………………………………………….…………..... 4-9
Управление информационной системой………………………………….…………… 4-9
Контроль перед началом движения…………………………………….…………….... 4-10
Экраны на дисплее…………………………………….……………............................... 4-10
Бортовая интеллектуальная система………....................................………............................... 4-12
Блоки переключателей……………………………..................................................................... 4-13
Панель приборов………………………………………………………….……………… 4-13
Дверь водителя…………….……………………………………………….………….... 4-14
Дверь пассажира.…………………………………………………………….………….. 4-15
Над ветровым стеклом.…………………………………………………….………….... 4-16
Спальное место…………………………………………………………….…………..... 4-16
Управление осветительными приборами………………………………………………….……… 4-17
Блок управления светотехникой…………………………………………………………………4-17
Переключатель света…………………………………………………………………………… 4-17
Свет для движения в дневное время……………………………………………..…….. 4-18
Контурные, габаритные фонари…………….…….......................................................... 4-18
Ближний свет…………………………………………………………….……..…….…. 4-18
Дальний свет…………………………………………………………………………….. 4-18
Передние противотуманные фары……..……………………………..………….…….. 4-18
Задние противотуманные фонари…..………………………………………………….. 4-18
Фонари автопоезда…………………………..…………………..…………….………………... 4-19
2
Проблесковые маяки………………………………………..…………….………………..…… 4-19
Регулирование угла наклона фар…………………………………………………………...……… 4-19
Переключатель комбинированный.………………...………………………………………............ 4-20
Включение указателя поворота…………………………………………………………….…… 4-20
Включение предупредительного светового сигнала…………………………………………. 4-20
Звуковой сигнал……………………………………………………………………………........ 4-20
Стеклоочистители…………………………………………………………………………......... 4-21
Стеклоомыватель……………………………………………………………………….............. 4-22
Двери кабины…………………………………………….……………………………………….…… 4-23
Блокировка замков дверей………………………...…………...………………………….….... 4-23
Разблокировка/ блокировка дверей снаружи………...……………………………….…4-23
Разблокировка/ блокировка дверей изнутри кабины…………………………………. 4-25
Опускание и подъем боковых стекол водителя/ пассажира…………………………………. 4-26
Подъемный верхний люк…………………………………………………………………………….. 4-27
Открывание/ закрывание подъемного люка с помощью переключателей………………….. 4-27
Механическое закрывание подъемного верхнего люка…………………………….……..…. 4-28
Защитная шторка люка……………………………………………………………….………… 4-28
Наружные зеркала заднего вида……………..…………………………………………….……....… 4-29
Регулировка положения наружных зеркал заднего вида…………………………….………. 4-29
Обогрев зеркал………………………………………………………………………………..… 4-29
Регулирование положения сидений……………………………………………………….…….….. 4-30
Ремни безопасности………………………………………….....…………………….......................... 4-33
Спальное место…………………………………………………………………..………….……........ 4-34
Регулирование положения рулевого колеса…………………………………………………….… 4-35
Управление системой кондиционирования воздуха.….………………………………….….…… 4-36
Вентиляционные дефлекторы………………………………………………………….………. 4-36
3
Блок управления системой кондиционирования воздуха…………………..…………..….… 4-36
Кондиционер…………………………………………………………………………................. 4-37
Автономный отопитель кабины……………………………………………………….……..... 4-38
Внутреннее освещение кабины……………………………………………………………….…...… 4-39
Электророзетки……………………………………………….………………………………............. 4-41
Преобразователь напряжения……………………….………………….………………..…............. 4-41
Розетка внешнего запуска…………………….………………….………………..…........................ 4-41
Тахограф цифровой…………...……………………………………………………..…………….…. 4-42
Вещевые отсеки и ящики……………………………………………………………………….…..…4-42
Устройство вызова экстренных оперативных служб (ЭРА-ГЛОНАСС)……………………… 4-43
Назначение и органы управления……………………………………………….……………… 4-43
Режимы работы………………………………………………..………………………………… 4-44
Управление автомобилем.…………….……………………………………………………………… 4-45
Требования безопасности ……………………………………………………………………...... 4-45
Требования безопасности при эксплуатации автомобиля-самосвала……………………….. 4-48
Требования безопасности при эксплуатации автомобиля с электронными системами…… 4-49
Эксплуатация нового автомобиля (обкатка)...……………………………………….……..… 4-50
Основные правила эксплуатации……………………………………………………………… 4-50
Рекомендуемые режимы работы двигателя………………………………………….…….…. 4-54
Подготовка автомобиля к движению……………………………………………………….…. 4-55
Заправка топливных баков (для отдельных комплектаций при наличии двух
топливных баков)………………………………………………….……….……….…… 4-56
Пуск и останов двигателя………………………………………………………………………. 4-57
Пуск двигателя…………………………………………………………………………… 4-57
Останов двигателя…………………………………………………………………………4-58
Регулирование холостых оборотов…………………………………………………….…...…. 4-59
4
Режим «круиз–контроль»…………………………….………………………….……….….…. 4-60
Управление коробкой передач………………………………………….……………………… 4-62
Управление коробкой передач с автоматизированным управлением………………………. 4-64
Блокировка межколесного дифференциала…..…………….………….……........................... 4-70
Стояночная тормозная система…………………..………………………………….……….... 4-71
Вспомогательная тормозная система……………………………..………………………..….. 4-71
Электронная тормозная система EBS…………………………………………….………..….. 4-73
Управление рабочей и вспомогательной тормозными системами с помощью
тормозной педали………………………………………………………………………………. 4-73
Антиблокировочная система тормозов…………………………..……….…..…………….…. 4-73
Противобуксовочная система (ASR)…………………………………..……………….……… 4-74
Система курсовой устойчивости…………………………………………………..…………... 4-74
Противооткатное устройство……………………………………………….……………….…. 4-75
Электронная система управления пневмоподвеской…………………………………….…… 4-76
Управление подъемной осью…………………………………………………………………... 4-78
Помощь при трогании автомобиля с места для автомобиля с колёсной формулой 6х2…… 4-78
Противооткатный упор……………………………………………………………………….…….... 4-79
Противоподкатный откидной буфер……………………………………………………………….. 7-80
Облицовочная панель………………………………………………………………………………... 4-80
Буксирование автомобиля……………………………………………………………………….….. 4-81
Эксплуатация автомобиля-тягача в составе автопоезда………………………………….…….. 4-82
Эксплуатация седельного автомобиля-тягача в составе автопоезда…………………….….… 4-83
Трехкомпонентные крылья задней тележки…………………………………………………… 4-83
Сцепка/ расцепка тягача с полуприцепом……………………………………………………… 4-83
Сцепка тягача с полуприцепом………………………………………………………… 4-84
Расцепка тягача с полуприцепом………………………………………………………. 4-85
5
Эксплуатация автомобиля-самосвала……………………………………………………………… 4-86
Подъем/ опускание платформы одиночного самосвала……………………………………… 4-87
5 ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ……………………….……………….... 5-1
Особенности эксплуатации автомобиля в холодный период…………………………….……… 5-1
Пуск двигателя в холодный период………………………………..…….……………………........ 5-3
Пуск двигателя с применением ЭФУ.………….…………………………………………........ 5-4
Пуск двигателя КАМАЗ………….……………………………………………………… 5-4
Предпусковой подогреватель.…………………………………………………………………. 5-6
Подогрев топлива……………………………………………………………………………….…….. 5-6
Подогрев нейтрализующей жидкости…………………………………………………………….… 5-6
6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ………………………………………………….…………..………….….. 6-1
Ежедневное и еженедельное техническое обслуживание автомобиля…………..……….…...… 6-1
Перечень работ при ежедневном техническом обслуживании………..…….…………...….. 6-2
Перечень работ при еженедельном техническом обслуживании………………………….... 6-9
Уход за автомобилем………………………………………………………………………………..… 6-18
Уход за ветровым стеклом…………………………………………………………………….…….. 6-19
Замена воздушного фильтра…………………………………………………………..…………….. 6-20
Проверка наличия конденсата в ресиверах………………………….…………………….…….… 6-21
Обслуживание шин…………………………………………………………………………................ 6-23
Подкачка шин…………………………………..………………………………….………………….. 6-23
Проверка уровня масла в картере двигателя КАМАЗ…………………………………………... 6-24
Проверка уровня охлаждающей жидкости…………..………………………………………….…… 6-25
Фильтр грубой очистки топлива……………………………………….……….……………….…. 6-26
Воздушный фильтр топливного бака……………………………..…….…………………………. 6-28
Система нейтрализации отработавших газов …………………….…………………………….… 6-29
6
Удаление влаги из фильтра-маслоотделителя……………………………………………………. 6-30
Проверка уровня топлива в автономном топливном бачке………………………....……...….. 6-31
Регулирование угла подъема платформы самосвала……………………………………....……. 6-32
Проверка уровня масла в гидросистеме механизма подъема платформы……………....……. 6-33
Проверка уровня масла в картерах главных и колесных передач……………..…………....… 6-34
Проверка уровня масла в картере раздаточной коробки……………………………………….... 6-36
Аккумуляторные батареи…………………………………………………………………….…….… 6-37
7 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ. САМОПОМОЩЬ………….…….... 7-1
Включение аварийной сигнализации………………………………………………….…….….…. 7-2
Индикация и устранение неисправностей…………………………………………….………….… 7-3
Пуск двигателя от внешнего источника электрической энергии………………………….....… 7-12
Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля………………………..…… 7-12
Аварийное выключение аккумуляторной батареи………………………………………………. 7-15
Износ тормозных накладок……………………………………………………………………….…. 7-15
Неисправности рулевого управления……………………………………..………………..……..… 7-16
Люфт рулевого управления………………………………………………………….………..... 7-16
Гидроусилитель руля не обеспечивает достаточного усилия……………………………….. 7-16
Растормаживание стояночной тормозной системы при аварийных ситуациях…….……….. 7-17
Предохранители и реле …………………………….……………….………………………….…..… 7-18
Расположение предохранителей и реле………….……………………………………………. 7-18
Проверка и замена предохранителей……….……………….……..……………….…….…… 7-25
Замена ламп……………………………………………………………….…………………….…..… 7-26
Требования безопасности………………………………………….…………………..…………7-26
Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения ………….…...… 7-27
Подъем и опускание кабины……………………………………………………………….………... 7-28
7
Установка запасного колеса………………………………………………………………………..… 7-31
Установка запасного колеса в горизонтальном положении……………………..…………… 7-31
Установка колеса на переднем борту платформы самосвала…………………..……….…… 7-32
Автомобильный домкрат……………………….………………………………………….………... 7-33
Снятие, установка колес на автомобиль.…………………………………….………………….… 7-35
Снятие колеса……………………….………………………………………………………….... 7-35
Установка колеса………………….……………………………………………..……….…….. 7-36
Демонтаж, монтаж шины………………………………….………………………………………..... 7-36
Демонтаж, монтаж бескамерной шины………….…………………………………..………… 7-36
Демонтаж, монтаж камерной шины……….…………………………………..…………..…… 7-39
Принудительное включение передач в раздаточной коробке…………………..………….…… 7-41
Возможные неисправности двигателя КАМАЗ и способы их устранения……………………. 7-42
Возможные неисправности седельно-сцепного устройства.……………………….…….……… 7-43
8 ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ………………………………………………………………………………….…. 8-1
9 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ……………….……………………………………….…………....... 9-1
10 ГАРАНТИИ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ…………...…… 10-1
11. УТИЛИЗАЦИЯ.…………………...................................................................................................................... 11-1
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………………………...….……………...
Приложение Б. Химмотологическая карта автомобилей………………………………………………….… ПБ-1
Приложение В. Эксплуатационные матерлы………………………………………………………………… ПВ-1
Приложение (копия) Руководство по эксплуатации. AIRTRONIC D2
Приложение (копия) Руководство по эксплуатации. Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10
Приложение (копия) Руководство по эксплуатации. Грузовые автомобили. ZF-NewEcosplit
8
1 ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ 6. «Нормы расхода топлив и смазочных мате-
1. Перед эксплуатацией автомобиля (автопоез- риалов на автомобильном транспорте» утверждены
да) нужно внимательно изучить настоящее Руковод- распоряжением Минтранса РФ № АМ-23-р от
ство и в дальнейшем соблюдать изложенные в нем 14.03.2008 г.
рекомендации. Для автомобилей, отсутствующих в упомяну-
2. Новый автомобиль необходимо поставить на том документе, руководители местных администра-
учет. Это обеспечивает техническую консультацию тивных регионов и предприятий могут вводить в дей-
по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, гаран- ствие своими приказами нормы, разработанные по
тийное обслуживание. К каждому автомобилю при- индивидуальным заявкам в установленном порядке
кладывается сервисная книжка. научными организациями, осуществляющими разра-
3. Для обеспечения безупречной работы авто- ботку таких норм по специальной программе-
мобиля следует применять запасные части только методике.
предприятия-изготовителя. Установку различного За разработкой норм расхода топлива можно
оборудования и механизмов на автомобиль и его шас- обратиться в ОАО «НИИАТ» г. Москва, Россия.
си следует согласовывать с разработчиком и держате-
лем конструкторской документации - с Научно-
техническим центром ПАО «КАМАЗ». В противном
случае автомобиль не подлежит гарантийному обслу-
живанию.
4. ПАО «КАМАЗ» сохраняет за собой право в
дальнейшем совершенствовать конструкцию автомо-
биля без предварительного предупреждения потреби-
телей.
5. К управлению автомобилем КАМАЗ допус-
каются водители, обученные в специализированных
центрах.
1-1
2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
АВТОМОБИЛЕЙ
КАМАЗ-54901
(M1855)
Колесная формула…………………………….....4х2
Технически допустимая максимальная нагрузка на
опорно-сцепное устройство, даН………….......11825
Технически допустимая максимальная масса
транспортного средства1), кг……………….......20500
буксируемого полуприцепа, кг….......................35325
автопоезда2), кг………….……….…….…..…....44000
Двигатель…...…………….……..КАМАЗ-910.10-550
……………………………….…..КАМАЗ-910.11-500
Максимальный подъем, преодолеваемый
автопоездом, %, не менее.………..…….........18 (10º)
Передняя ось:
колеса дисковые.............................................9,00-22,5
1)
Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к шины бескамерные……………………..385/55 R22,5
автомобилю. При движении по дорогам общего пользования необходимо учиты- Задняя тележка:
вать требования к весовым нагрузкам, определенным «Правилами перевозки
грузов автомобильным транспортом». колеса дисковые..........................................9,00х22,5
2)
Включая массу пассажира. шины бескамерные….............................315/70 R22,5
2-1
КАМАЗ-65208
(M2650)
Колесная формула .……………........................6х2
Масса перевозимого груза1) 2), кг…………..17000
транспортного средства2), кг…………..…....28000
буксируемого прицепа, кг..............................16000
Технически допустимая максимальная
масса автопоезда, кг.......................................44000
Двигатель....……………….....КАМАЗ-910.11-500
Максимальный подъем, преодолеваемый, %,
не менее:
- автомобилем.………………..................…25 (14º)
- автопоездом………..………….……….…18 (10º)
колеса дисковые......................................11,75х22,5
1)
Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к шины бескамерные…………………..385/55 R22,5
автомобилю. При движении по дорогам общего пользования необходимо учиты- Задняя тележка:
вать требования к весовым нагрузкам, определенным «Правилами перевозки гру-
зов автомобильным транспортом». колеса дисковые........................................9,00х22,5
2)
Включая массу пассажира. шины бескамерные…..........................315/70 R22,5
2-2
КАМАЗ-6595
(К 4140)
самосвал
Колесная формула.…………….…………………6х4
Масса перевозимого груза1) 2), кг……………..27000
транспортного средства2), кг…..…..…………..41000
Двигатель….…………………...КАМАЗ-910.13-400
Максимальный подъем, преодолеваемый автомо-
билем, %, не менее……………….….…….....30 (18º)
Колеса дисковые.................................................8,5-24
Шины камерные……....................................12.00R24
1) Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к

автомобилю. При движении по дорогам общего пользования необходимо учиты-
зов автомобильным транспортом».
2) Включая массу пассажира.
2-3
КАМАЗ-65951
(К 5045)
самосвал
Двигатель….…………………...КАМАЗ-910.12-450
билем, %, не менее……………….….…….....30 (18º)
Колеса дисковые.................................................8,5-24
Шины камерные……....................................12.00R24

2-4
КАМАЗ-65952
(К 4140)
самосвал
Двигатель….…………………...КАМАЗ-910.13-400
билем, %, не менее……………….….…….....30 (18º)
Колеса дисковые.................................................8,5-24
Шины камерные……....................................12.00R24

2-5
КАМАЗ-65956
(К3545)
Колесная формула…………………………..….....6х4
Технически допустимая максимальная нагрузка на
опорно-сцепное устройство, даН………….......24000
транспортного средства1), кг……………….......35000
буксируемого полуприцепа, кг….......................79325
автопоезда2), кг………….……….…….…..……90000
Двигатель…...…………….……..КАМАЗ-910.12-450
Максимальный подъем, преодолеваемый
автопоездом, %, не менее.………..…….........18 (10º)
колеса дисковые...........................................11,75х22,5
шины бескамерные……………………..385/65 R22,5
Задняя тележка:
колеса дисковые............................................9,00х22,5
шины бескамерные…..............................315/80 R22,5
1)
Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к
вать требования к весовым нагрузкам, определенным «Правилами перевозки
грузов автомобильным транспортом».
2)
Включая массу пассажира.
2-6
ТАБЛИЦА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК
Эксплуатационные данные Модель 54901
Технически допустимая максимальная масса транспортного ось 1 9000
средства, кг, приходящаяся на заднюю тележку 11500
Максимальная скорость движения1), км/ч, не менее автопоезда 902)
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении со
3)
автопоезда 22
скоростью 60 км/ч, л, не более
Запас хода1) по контрольному расходу топлива4), км, не менее автопоезда 5400
Время разгона1) до 60 км/ч, с, не более автопоезда 40
Тормозной путь1) при испытаниях «Тип-0» (с отсоединенным дви-
автомобиля 36,7
гателем) со скорости 60 км/ч, м, не более
То же, при применении запасной тормозной сиcтемы со скорости
40 км/ч, не более
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более 8,0
Вместимость топливных баков5), л 600х2
1) Параметры даны для транспортного средства технически допустимой максимальной массы.
2) Значение ограничено программным обеспечением автомобиля.
3) Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы
при движении с постоянной скоростью на специальном измерительном участке, служит для определения технического со-
стояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой.
4) Ззапас хода по контрольному расходу топлива определяется расчётным путём и зависит от вместимости топливных ба-
ков, в таблице указан для бака общей емкостью 1200 л.

5) Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля.
2-7
передняя ось 9000
Технически допустимая максимальная масса транспортного
заднюю тележку 11500
средства, кг, приходящаяся на
подъемная ось 7500
автомобиля 902)
Максимальная скорость движения1), км/ч, не менее
автопоезда 902)
Контрольный расход топлива3) на 100 км пути при движении со автомобиля 28
скоростью 60 км/ч, л, не более автопоезда 33
автомобиля 1400
Запас хода1) по контрольному расходу топлива4), км, не менее
Время разгона1) до 60 км/ч, с, не более
Тормозной путь1) при испытаниях «Тип-0» (с отсоединенным
двигателем) со скорости 60 км/ч, м, не более
То же, при применении запасной тормозной сиcтемы со скоро-
сти 40 км/ч, не более
Вместимость топливных баков5), л 400
4) Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчётным путём и зависит от вместимости топливных ба-
ков, в таблице указан для бака вместимостью 400 л.

2-8
Технически допустимая максимальная масса транспортного передняя ось 9000
Максимальная скорость движения1), км/ч, не менее автомобиля 902)
Контрольный расход топлива3) на 100 км пути при движении со
Запас хода по контрольному расходу топлива , км, не менее:
1) 4) автомобиля 1400
Время разгона1) до 60 км/ч, с, не более автомобиля 44
2)
Значение ограничено программным обеспечением автомобиля.

2-9
Запас хода1) по контрольному расходу топлива4), км, не менее автомобиля 1250
3)
Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы

2-10
Запас хода1) по контрольному расходу топлива4), км, не менее автомобиля 1300
3)

2-11
Технически допустимая максимальная масса транспортного ось 1 9000
Максимальная скорость движения1), км/ч, не менее автопоезда 902)
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении со
3)
Запас хода1) по контрольному расходу топлива4), км, не менее автопоезда 1550
Время разгона1) до 60 км/ч, с, не более автопоезда 66
Тормозной путь1) при испытаниях «Тип-0» (с отсоединенным дви-
гателем) со скорости 60 км/ч, м, не более
То же, при применении запасной тормозной сиcтемы со скорости
40 км/ч, не более
3)
ков, в таблице указан для бака общей емкостью 650 л.

2-12
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Модель двигателя КАМАЗ-910.10-550 КАМАЗ-910.11-500 КАМАЗ-910.12-450 КАМАЗ-910.13-400
Тип двигателя Четырехтактный, дизельный, с турбонаддувом
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядное
Рабочий объем, л 11,946
Максимальная мощность 404 (550) 368 (500) 331 (450) 294 (400)
нетто, кВт (л.с)
При номинальной частоте
вращения коленчатого вала,
мин-1 1900±25 1900±25 1900±25 1900±25
Maксимальный крутящий 2551 (260) 2305 (235) 2060 (210) 1815 (185)
момент нетто, Н·м (кгс·м)
При частоте вращения
коленчатого вала, мин-1 1300±50 1300±50 1300±50 1300±50
Частота вращения
коленчатого вала, мин-1:
600±25
- минимальная холостого хода
2150-50
- максимальная холостого хода
2-13
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ
Давление в шинах автомобиля технически допустимой максимальной массы,
Принадлежность колес кПа (кгc/см2)
54901 65208 65956
Колеса передней оси
Размер бескамерных шин:
385/55 R22,5 882 ± 20 (9,0 ± 0,2) 882 ± 20 (9,0 ± 0,2) -
385/65 R22,5 - - 882 ± 20 (9,0 ± 0,2)
Колеса заднего моста (мостов)
315/70 R22,5 784 ± 20 (8,0 ± 0,2) 784 ± 20 (8,0 ± 0,2) -
315/80 R22,5 - - 784 ± 20 (8,0 ± 0,2)
Колеса подъемной оси
315/70 R22,5 - 882 ± 20 (9,0 ± 0,2) -
Давление в шинах автомобиля технически допустимой максимальной массы,

Принадлежность колес кПа (кгc/см2)
6595 65951 65952
Колеса передней оси (моста)
Размер камерной шины:
12.00R24 882 ± 20 (9,0 ± 0,2) 882 ± 20 (9,0 ± 0,2) 882 ± 20 (9,0 ± 0,2)
Колеса заднего моста (мостов)
Размер камерный шины:
12.00R24 735± 20 (7,5± 0,2) 735± 20 (7,5± 0,2) 735± 20 (7,5± 0,2)
2-14
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ,
КОТОРЫМИ ДОЛЖЕН БЫТЬ УКОМПЛЕКТОВАН АВТОМОБИЛЬ
Количество на один
Наименование
автомобиль
Эксплуатационная документация
Руководство по эксплуатации 1 шт.
Ведомость эксплуатационных документов 1 шт.
Паспорт транспортного средства 1 шт.
Сервисная книжка 1 шт.
Инструмент, принадлежности, запасные части
Ключи от дверей кабины и выключателя приборов и стартера 2 комплекта
В инструментальном ящике* (для автомобиля КАМАЗ-65208):
- комплект для накачивания шин - манометр шинный и шланг для накачки шин; 1 комплект
- вилка буксирная; 2шт.
- набор инструмента минимальный; 1 комплект
- домкрат гидравлический 1 шт.
В кабине:
- огнетушитель; 1 шт.
- знак аварийной остановки; 1 шт.
- футляр медицинской аптечки 1 шт.
- комплект для накачивания шин - манометр шинный и шланг для накачки шин (для автомобиля
КАМАЗ-54901); 1 комплект
- вилка буксирная (для автомобиля КАМАЗ-54901); 2шт.
- набор инструмента минимальный (для автомобиля КАМАЗ-54901); 1 комплект
- домкрат гидравлический (для автомобиля КАМАЗ-54901) 1 шт.
Колесо запасное** 1 шт.
Упор противооткатный* 2 шт.
* - установка на раме; ** - на раме автомобиля или технологическая установка.
2-15
Дополнительно по требованию, оговоренно-
му договором на поставку:
- устанавливается утеплитель передней обли-
цовочной панели;
- комплект инструмента в малой сумке за до-
полнительную плату, набор инструмента минималь-
ный за дополнительную плату, насос топливоперека-
чивающий (1 шт.).
Автомобиль (шасси) должен быть укомплек-
тован ЗИП и соответствующей эксплуатационной
документацией на покупные изделия.
Перечень дополнительного снаряжения мо-
жет уточняться в процессе производства.
По согласованию с потребителем к автомо-
билю могут быть приложены отдельные сопут-
ствующие автомобильные принадлежности и изде-
лия, приводимые в упаковочном листе.
2-16
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ - значения масс: технически допустимые мак-
Табличка автомобиля симальные массы и разрешённые максимальные массы
Табличка изготовителя автомобиля устанавли- (на шасси не указываются).
вается в проеме правой двери. Если технически допустимая максимальная
масса превышает соответствующую разрешенную
максимальную массу, то значения масс указываются
в двух столбцах.
Технически допустимые максимальные массы:
- m* - технически допустимая максимальная
масса транспортного средства;
- m1* - технически допустимая максимальная
масса автопоезда (для тягачей);
Табличка изготовителя автомобиля - Р1* - технически допустимая максимальная
Табличка содержит: масса, приходящаяся на переднюю ось;
- наименование предприятия-изготовителя; - Р2* - технически допустимая максимальная
- идентификационный номер, включающий: масса, приходящаяся на вторую ось;
- XTC - код изготовителя; - Р3* - технически допустимая максимальная
- а - условный код модели автомобиля, состо- масса, приходящаяся на третью ось;
ящий из шести знаков; - Р4* - технически допустимая максимальная
- b - код года выпуска (1 знак); масса, приходящаяся на четвертую ось.
- с - порядковый производственный номер ав- Разрешённые максимальные массы:
томобиля (7 знаков). - m - разрешенная максимальная масса транс-
портного средства;
- - единый знак обращения продукции на
- m1 - разрешенная максимальная масса авто-
рынке государств - членов Таможенного союза;
поезда (для тягачей);
- е - номер «одобрения типа транспортного
- Р1 - разрешенная максимальная масса, при-
средства»;
ходящаяся на переднюю ось;
2-17
- Р2 - разрешенная максимальная масса, при- - идентификационный номер, включающий:
ходящаяся на вторую ось; - XTC – код изготовителя;
- Р3 - разрешенная максимальная масса, прихо- - а - условный код модели автомобиля в со-
дящаяся на третью ось; ответствии с ТУ на автомобиль, состоящий из шести
- Р4 - разрешенная максимальная масса, прихо- знаков;
дящаяся на четвертую ось. - b - код года выпуска (1 знак);
- с - порядковый номер автомобиля (7 знаков).
Табличка автомобиля для экспорта Допустимые параметры масс разрешенных к
Табличка устанавливается на правой панели регистрации:
боковины кабины в проеме двери. - m* - полная масса автомобиля;
- m1* - полная масса автопоезда (для тягачей);
- Р1* - допустимая масса, приходящаяся на пе-
реднюю ось;
- Р2* - допустимая масса, приходящаяся на
вторую ось;
- Р3* - допустимая масса, приходящаяся на тре-
тью ось;
- Р4* - допустимая масса, приходящая на четвер-
тую ось;
Табличка изготовителя автомобиля для экспорта - товарный знак изготовителя.
Табличка содержит (см. рис. Табличка изгото- В соответствии с Правилами (ЕС) 19/2011
вителя автомобиля для экспорта): буква «Т» добавляется как суффикс к максимальной
- наименование предприятия-изготовителя; нагрузке на каждую ось, являющуюся частью этой
- е - европейское одобрение; группы осей (тандем).
- d - отличительный номер или буквы страны,
предоставившей утверждения типа ЕЭС;
- f - номер утверждения типа ЕЭС;
2-18
Маркировка составных частей автомобиля (шасси)
Технически допустимые конструкцией пара-
метры масс: Идентификационный номер рамы пробивается
- m - полная масса автомобиля, допустимая кон- на верхней горизонтальной полке правого лонжерона
струкцией; в передней части рамы и включает в себя:
- m1 - полная масса автопоезда (для тягачей), до- - XTC – код изготовителя (3 знака);
пустимая конструкцией; - цифру «0»;
- Р1 - допустимая конструкцией масса, приходя- - обозначение модели рамы (6 знаков);
щаяся на переднюю ось; - код года выпуска (1 знак);
- Р2 - допустимая конструкцией масса, приходя- - порядковый производственный номер рамы
щаяся на вторую ось; (7 знаков).
- Р3 - допустимая конструкцией масса, приходя-
щаяся на третью ось;
- Р4 - допустимая конструкцией масса, приходя-
щаяся на четвертую ось.
Параметры двигателя:
- g - порядковый номер двигателя;
- k - модель двигателя;
- n - полезная мощность двигателя.
Код VIN автомобиля
Идентификационный номер наносится на вер-
тикальной стенке правого лонжерона в передней или
задней части рамы, и включает в себя:
- XTC – код изготовителя (3 знака);
- условный код модели автомобиля (6 знаков);
- код года выпуска (1 знак);
- порядковый производственный номер авто-
мобиля (7 знаков).
2-19
МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ Маркировка двигателя КАМАЗ
Табличка двигателя Маркировка двигателя, наносится в две строки
Двигатель КАМАЗ имеет свою табличку (см. ударным способом на блок цилиндров с правой по
рис. Табличка двигателя), которая устанавливается ходу движения стороны на необрабатываемой пло-
на специально обработанной площадке с правой сто- щадке в районе масляного щупа:
роны в средней части двигателя. код код базовой код модификации
предприятия- модели двигателя базовой модели
изготовителя (4 знака) (3 знака) двигателя (3 знака)
код года выпуска порядковый номер

Табличка информационная двигателя (1 знак) (7 знаков)
Табличка содержит:
- товарный знак изготовителя;
- Б - модель двигателя;
- - единый знак обращения продукции на
рынке государств - членов Таможенного союза.
2-20
СХЕМА ПЛОМБИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-65208
Пломба завода Пломба КАМАЗа

поставщика (вид с двух сторон)
Тахограф Датчик скорости
Примечание: Для автомобиля 54901, 6595, 65951, 65952, 65956 схема пломбирования аналогична.
Крышка коробки передач ф. «ZF», гидроусилителя руля ф. «RBL», «ZF» не пломбируются.
На автомобилях самосвалах пломбируется гидрораспределитель подъема платформы.
При установке тахографа на предприятии-изготовителе автомобиля осуществляется временная пломбировка та-
хографа. Отдельные узлы автомобиля пломбируются краской.
2-21
3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМ Коробка передач
И МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ На автомобилях, в зависимости от моделей и
ДВИГАТЕЛЬ комплектаций, применяются коробки передач моделей:
Автомобили укомплектованы двигателями Модель
КАМАЗ. Для соответствия экологическим стандар- Коробка передач
автомобиля
там EURO-5 на автомобилях применяется система 54901 ZF12TX2621 TD, ZF 12ТХ2211TD
нейтрализации отработавших газов с электронной
65208 ZF12TX2621 TD, ZF 12ТХ2211TD
системой управления.
Проверку и обслуживание элементов системы 6595 ZF 16S1820 ТО
топливоподачи двигателя КАМАЗ проводить в спе- 65951 ZF 16S2220 ТО
циализированных сервисных центрах ПАО 65952 ZF 16S1820 ТО
«КАМАЗ» и ф. «LIEBHERR». 65956 ZF 16S2220 ТО
ТРАНСМИССИЯ
Руководство по эксплуатации коробок передач
Сцепление моделей ZF 16S1820 ТО, ZF 16S2220 ТО см. в при-
Сцепление - однодисковое, диафрагменное, ложении «Руководство по эксплуатации. Грузовые
вытяжного типа модели MFZ 430 ф. «SACHS». автомобили. ZF-NewEcosplit».
Привод управления сцеплением гидравличе-
ский, снабжен пневмоусилителем ф. «WABCO». Раздаточная коробка
На автомобиле 65952 применяется раздаточ-
ная коробка модели 6522 ПАО «КАМАЗ».
3-1
Мосты РАМА, СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО И
На автомобилях, в зависимости от моделей и ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
комплектаций, применяются мосты моделей: На раме автомобилей предусмотрено переднее
противоподкатное защитное устройство.
Модель Мост В передней части рамы автомобилей установ-
автомобиля передний мост задние мосты лена буксирная поперечина с двумя резьбовыми от-
ф. «DAIMLER» верстиями для установки буксирных вилок.
54901 -
(HL6) На раме автомобилей КАМАЗ-54901, 65956
ф. «DAIMLER» установлено седельно-сцепное устройство (ССУ) для
65208 (HL6) сцепки-расцепки тягача с полуприцепом. Возможна
6595 - ф. «HANDE» установка седельно-сцепного устройства ф. «SAF
Holland», «JOST» или ф. «ORLANDI». Инструкция по
65951 - ф. «HANDE» эксплуатации ССУ прикладывается к автомобилю.
65952 ф. «HANDE» ф. «HANDE» На полуприцепах шкворни должны соответ-
65956 КАМАЗ ствовать типоразмеру ССУ автомобиля согласно тре-
бований ТР ТС 018/2011 правил ЕЭК ООН № 55.01.
На автомобилях предусмотрена установка ве- На автомобиле КАМАЗ-65208, предназначен-
дущего моста с механизмом блокировки межколес- ном для работы в составе автопоезда, предусмотрено
ного дифференциала. наличие тягово-сцепного устройства (ТСУ) россий-
В главной передаче среднего моста установ- ских и зарубежных производителей (согласно кон-
лен межосевой дифференциал с механизмом блоки- структорской документации) типа «шкворень-петля»
ровки. для тяговой вилки размерности «50», обеспечиваю-
щее беззазорное соединение тягача с прицепом. Ру-
ководство по эксплуатации ТСУ прикладывается к
автомобилю.
На прицепах петли должны соответствовать
типоразмеру ТСУ типа «шкворень-петля», установ-
ленному на автомобиль (требование ТР ТС
018/2011по правилу ЕЭК ООН №55.01).
3-2
На автомобиле КАМАЗ-65208 установлен зад- ПОДЪЕМНАЯ ОСЬ
ний противоподкатный брус. На автомобиле КАМАЗ-65208 устанавливает-
ГИДРООБОРУДОВАНИЕ ся задняя подъемная ось.
Отдельные комплектации автомобилей Автомобиль имеет подъемную ось, располо-
КАМАЗ-54901, 65956 укомплектованы гидрообору- женную за ведущим мостом. При увеличении нагру-
дованием для гидрофицированного седельного тяга- зи на мост, ось автоматически опускается и прини-
ча. мает дополнительную нагрузку на себя.
Гидрофицированный седельный тягач может Подъемная ось может быть поднята над опор-
быть оборудован: ной поверхностью во время эксплуатации автомобиля.
- однопроводной гидросистемой механизма РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
подъема и опускания самосвальной платформы; На автомобилях КАМАЗ-54901, 65208 рулевое
- двухпроводной гидросистемой механизма управление с гидроусилителем, встроенным в руле-
привода насоса перекачки нефтепродуктов с выво- вой механизм. Возможна установка электрогидро-
дом на гидромотор. Гидромотор приводит в движе- усилителя рулевого управления.
ние насос для перекачки транспортируемых нефте- На автомобилях 6595, 65951, 65952, 65956 ру-
продуктов. левое управление с электрогидроусилителем, встро-
На автомобилях-самосвалах установлено гид- енным в рулевой механизм.
рооборудование механизма подъема самосвальной На автомобилях применяется рулевой меха-
платформы. низм ф. BOSCH (Германия).
ПОДВЕСКА Расположение рулевого колеса - левое.
На автомобилях КАМАЗ-54901, 65208 уста- Рулевая колонка - регулируемая.
навливается передняя рессорная и задняя пневмати-
ческая подвески.
Для регулирования и управления пневматиче-
ской подвеской используется электронная система
управления ECAS ф. «WABCO».
На автомобилях КАМАЗ-6595, 65951, 65952,
65956 устанавливаются рессорные подвески.
3-3
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ На автомобилях КАМАЗ-6595, 65951, 65952,
Привод рабочих тормозных систем - пневма- 65956 тормозные механизмы системы барабанного
тический, раздельный. типа с двумя внутренними колодками. Передние
Номинальное давление в пневмоприводе от тормозные камеры - диафрагменные, задние - с пру-
9,2 до 10,0 кгс/см2. жинными энергоаккумуляторами.
Автомобили КАМАЗ-54901, 65208 оборудова-
ны электронной тормозной системой EBS, включа-
ющей в себя следующие функции:
- управление рабочей и вспомогательной тор-
мозными системами (Brake-Management);
- антиблокировочную систему (АБС);
- противобуксовочную систему (ASR);
- систему курсовой устойчивости (ESP).
Автомобили КАМАЗ-6595, 65951, 65952,
65956 оборудованы тормозной системой АBS, вклю-
чающей в себя следующие функции:
- управление рабочей и вспомогательной тор-
мозными системами (Brake-Management);
- антиблокировочную систему (АБС);
- противобуксовочную систему (ASR);
- систему курсовой устойчивости (ESP) (на ав-
томобилях КАМАЗ-6595, 65951, 65956).
Тормозные механизмы системы дискового
типа ф. «HALDEX», «KNORR-BREMSE»,
«WABCO». Передние тормозные камеры - диафраг-
менные, задние - диафрагменные с пружинными
энергоаккумуляторами.
На передней оси ф. Hande применяются дис-
ковые тормоза ф. «KNORR-BREMSE».
3-4
КАБИНА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Кабина - цельнометаллическая, расположен- Электрооборудование состоит из следующих
ная над двигателем, с одним или двумя спальными систем: электроснабжения, пуска двигателя, световой
местами, в зависимости от модели и комплектации сигнализации, наружного и внутреннего освещения,
автомобилей. показывающих приборов, систем подогрева и отопле-
На автомобилях возможна установка кабины ния, вентиляции и звуковой сигнализации, дополни-
на 4-х точечных пружинных или пневмоупругих тельного электрооборудования и стеклоочистки.
элементах. Регулирование жесткости пневмоподвес- На крыше автомобиля, предназначенного для
ки происходит автоматически. эксплуатации в составе автопоезда, установлены фо-
В конструкции автомобиля предусмотрено нари автопоезда.
наличие гидравлического подъемника кабины. На крыше кабины автомобиля, предназначен-
В отдельных комплектациях автомобилей ного для перевозки опасных грузов, установлены
возможна установка электропривода насоса меха- проблесковые маяки.
низма опрокидывания кабины. На автомобилях устанавливается электронный
блок управления электрооборудованием.
Предупреждения
1. Не присоединять и не отсоединять штепсель-
ные разъемы и плюсовой вывод генератора при ра-
ботающем двигателе и включенных аккумуляторных
батареях, а также не пускать двигатель при отсоеди-
ненном плюсовом проводе генератора.
2. Не проверять исправность генератора замы-
канием выводов: плюса, обмотки возбуждения, фазы
и контрольной лампочки перемычками на массу и
между собой.
3-5
3. Не проверять исправность схемы электрообо-
рудования и отдельные провода мегаомметром или
лампой, питаемой напряжением выше 36 В, при не
отключенном генераторе.
4. Во избежание выхода из строя выпрямитель-
ного блока и регулятора напряжения при подзарядке
аккумуляторных батарей от внешнего источника
обязательно отключить батареи от сети автомобиля.
5. При мойке автомобиля защищать генератор
от попадания в него воды.
ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
На автомобилях устанавливаются электрон-
ные системы управления:
- двигателем;
- системой нейтрализации отработавших газов;
- пневмоподвеской;
- подъемной осью;
- электронная тормозная система (EBS);
- электрооборудованием;
- коробкой передач с автоматизированным
управлением.
При необходимости настройки и отладки
электронных систем рекомендуется обращаться в
специализированные сервисные центры ПАО
«КАМАЗ».
3-6
4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
24 25 26 27 28 29 30 31 32
10 11 12 13 14 15
1
16
2
17
3
5 6 7 8 9 18 19 20 21 22 23
Рабочее место водителя
1 -Рулевое колесо; 2 – подрулевой комбинированный переключатель; 3 – блок переключателей на двери водителя; 4 – блок управления
светотехникой; 5 - разъем диагностики; 6 - педаль сцепления (для автомобилей укомплектованных механической коробкой передач);
7 - переключатель управления автоматизированной коробкой передач и вспомогательной тормозной системой; 8 - тормозная педаль;
9 - педаль управления подачей топлива; 10 – электронный замок выключателя приборов и стартера; 11 - – стояночный тормоз; 12 – панель
приборов; 13, 14, 27, 31 - электророзетки; 15, 16 - вентиляционные и отопительные дефлекторы; 17 – блок переключателей на двери пассажира;
18 – регулятор охлаждающей ниши под бутылку; 19 – охлаждаемая ниша под бутылку; 20 – устройство вызова экстренных оперативных
служб; 21 – вещевой ящик; 22 - подстаканники; 23 – крышка блока предохранителей; 24 - вывод для питания радиостанции; 25 – тахограф;
26 – блок переключателей; 28 - пульт управления отопителем кабины (в отдельных комплектациях автомобилей); 29, 30, 32 – вещевой отсек
4-1
ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАМОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПРИБОРОВ И СТАРТЕРА
Для включения электронного замка выключа-
теля приборов и стартера применяется ключ-брелок
(см. рис Электронный замок выключателя приборов
и стартера).
1 2 3
Электронный замок выключателя

приборов и стартера
1 – гнездо;
2 – кнопка «Start Stop»;
3 – ключ-брелок
Ключ-брелок имеет уникальную кодировку с

привязкой к конкретному автомобилю.
Последовательность включения электронного
замка выключателя приборов и стартера описана в
таблице Режимы работы электронного замка вы-
ключателя приборов и стартера.
4-2
Режимы работы электронного замка выключателя приборов и стартера
Режим Положения ключа Результат
Ключ не в гнезде. O - Всё выключено. При вынутом из замка ключе рулевое
1 Положение кнопки «Start Stop» не управление блокируется.
важно.
Ключ вставлен в гнездо до упора. АСС - Разблокировка рулевого управления/ включение радио-
Кнопка «Start Stop» не нажата. приемника. При положении ключа в «АСС» работает аудиоси-
2
стема и другие вспомогательные потребители электроэнергии.
На дисплее отображается приветствие.
Ключ вставлен в гнездо до упора. ON - Положение движения, подача питания на все системы авто-
Первое нажатие на кнопку «Start мобиля. На дисплее комбинации приборов загорелись и погасли
Stop». контрольные сигнализаторы. Загорелся индикатор на кнопке
3 «Start Stop».
Ключ не в гнезде. Переход в режим 1 «O - Всё выключено».
Кнопка «Start Stop» была нажата
(первое нажатие).
Ключ вставлен в гнездо до упора. При нажатой педали рабочей тормозной системы и нейтраль-
Второе нажатие на кнопку «Start ном положении в коробке передач, осуществляется пуск двига-
Stop». теля.
4
Ключ вставлен в гнездо до упора. Если педаль рабочей тормозной системы не нажата, происхо-
Второе нажатие на кнопку «Start дит переход в режим 2 «АСС». Индикатор на кнопке «Start
Stop». Stop» гаснет.
4-3
Режим Положения ключа Результат
Ключ не в гнезде. Двигатель работает. Автомобиль стоит или движется со скоро-
Положение кнопки «Start Stop» не стью менее 6 км/ч. Ограничение скорости движения до 6 км/ч.
важно. Предупреждение на экране.
5 Ключ не в гнезде. Двигатель работает. Автомобиль движется со скоростью более
Положение кнопки «Start Stop» не 6 км/ч. Нет ограничения скорости движения. При снижении
важно. скорости ниже 6 км/ч – включается ограничение скорости дви-
жения до 6 км/ч. Выводится предупреждение на экран.
Ключ в гнезде. Автомобиль находится в режиме ограничения скорости движе-
6 Положение кнопки «Start Stop» не ния до 6 км/ч. Двигатель работает. Деактивация режима огра-
важно. ничения скорости движения.
Кнопка «Start Stop» нажата. Двигатель работает. Автомобиль не движется. Скорость авто-
Положение ключа не важно. мобиля 0 км/ч. АБС не активна. Включен стояночный тормоз.
7
Коробка передач в нейтральном положении.
Происходит останов двигателя.
4-4
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
1 2 3 4
5 6 7 8
Комбинация приборов
1 - Тахометр. На красные поля стрелка захо- 5 - указатель давления в первом контуре

дить не должна – это опасные для двигателя режимы; тормозной системы; номинальное давление воздуха
2 - контрольные сигнализаторы; в пневмоприводе 9,0-10,0 кгс/см2. В зоне указателя
3 - дисплей; находится контрольный сигнализатор , который
4 - спидометр. Настройка заданной макси- загорается (цвет – красный) при падении давления в
мальной скорости производится предприятием- первом контуре тормозной системы;
изготовителем автомобиля или в сервисном центре;
4-5
6 - указатель давления во втором контуре КОНТРОЛЬНЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ
тормозной системы; номинальное давление воздуха
в пневмоприводе 9,0-10,0 кгс/см2. В зоне указателя Готовность ЭФУ (цвет – оранжевый)
находится контрольный сигнализатор , который
загорается (цвет – красный) при падении давления во Аварийная температура охлаждающей
втором контуре тормозной системы; жидкости (цвет - красный)
7 - указатель уровня топлива в баках. В
зоне указателя находится контрольный сигнализатор Аварийное давление масла
(цвет – красный)
резервного остатка топлива , который загорается
(цвет – янтарный) при уменьшении топлива в баке до Неисправность в системе нейтрализации
12 % объема бака; отработавших газов и/или двигателя
8 - указатель уровня нейтрализующей жид- (цвет – оранжевый)
кости AdBlue. В зоне указателя находится контроль- Указатель поворота автомобиля левый
ный сигнализатор резервного остатка топлива , (цвет – зеленый, прерывистый)
который загорается (цвет – синий) в случае снижения Указатель поворота автомобиля с прице-
уровня нейтрализующей жидкости в баке; пом/ полуприцепом левый
ВНИМАНИЕ! (цвет – зеленый, прерывистый)
Стабильная работа комбинации приборов
гарантируется при температуре окружающего ESP (цвет – оранжевый)
воздуха до минус 40 °С.
При температуре окружающего воздуха Низкое давление в шинах (неисправ-
ниже минус 30 °С возможно некорректное отоб- ность) (цвет – оранжевый)
ражение информации на дисплее.
Количество контрольных сингализаторов
Неисправность системы (цвет – красный)
может меняться в зависимости от модели и ком-
плектации автомобиля.
4-6
Неисправность тормозной системы (EBS/ Падение давления в первом контуре тор-
АБС тягача) (цвет – оранжевый) мозной системы (цвет – красный)
Неисправность тормозной системы Падение давления во втором контуре

(цвет - красный) тормозной системы (цвет – красный)
Износ тормозных накладок Низкий уровень топлива

(цвет - оранжевый) (цвет - оранжевый)
Включение стояночной тормозной Низкий уровень жидкости в системе

системы (цвет – красный, прерывистый) нейтрализации (цвет – синий)
Разряд аккумуляторной батареи

Указатель поворота автомобиля правый

(цвет – зеленый, прерывистый)
Указатель поворота автомобиля с
прицепом/ полуприцепом правый
Включение передней противотуманной
фары (цвет – зеленый)
Включение задних противотуманных фо-

нарей (цвет – зеленый)
Включение дальнего света фар (цвет –

синий)
4-7
КОНТРОЛЬНЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ НА ДИСПЛЕЕ Не пристегнутый ремень безопасности
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
(цвет – красный, для отдельных ком-
Неисправность пневмоподвески плектаций автомобилей)
Включение противооткатного устройства
Засоренность воздушного фильтра
(цвет – оранжевый)
Включение противобуксовочной системы Неисправность рулевого управления
(цвет – оранжевый) (цвет – красный)
Неисправность электронной тормозной
системы EBS/ АБС прицепа/ полуприцепа
Включение дальнего света фар
(цвет – синий)
Указатели поворота прицепа
Включение блокировки межколесного
дифференциала (цвет – оранжевый)
Неисправность двигателя
Неисправность в коробке передач
с автоматизированным управлением
Блокировка кабины (цвет – красный)
4-8
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
Если ключ-брелок находится в гнезде элек-
тронного замка, то на дисплей комбинации приборов Кнопки управления
выводится анимированный логотип на 5 секунд. По экранами на дисплее
истечении 5-ти секунд на экран выводится сообще-
ние «Нажмите кнопку Start Stop».
При однократном нажатии кнопки Start Stop
включается зажигание и происходит активация лого-
типа на ЖК дисплее в течении 3 секунд. После появ-
ляется сообщение «Для запуска двигателя нажмите
кнопку Start Stop», его можно убрать с помощью
нажатия клавиши «ОК» на руле. Далее на дисплей
автоматически выводится информация об эксплуата-
ционном состоянии автомобиля, неисправностях или Кнопки управления экранами на дисплее
информация предупредительного характера. Символ Наименование
Управление информационной системой VOL + Увеличение звука (радиоприёмника)
ВНИМАНИЕ! Уменьшение звука (радиоприёмника)
VOL -
Функциями информационной системы
пользоваться только на стоящем автомобиле с Вход в меню.
ОК
Подтверждение сообщения на дисплее
включенным стояночным тормозом.
Управление информационной системой осу- Переключение между режимами:
ществляется кнопками, расположенными на рулевом MODE TV/ Radio/ AUX/ CD/ Bluetooth (в зависи-
колесе с левой стороны (см. рис. Кнопки управления мости от комплектации автомобиля)
экранами на дисплее). Пролистывание вверх (выбор функции)
Пролистывание вниз (выбор функции)
Назад из списка меню/ выход из воспроиз-
ведения
Кнопка вызова
4-9
Контроль перед началом движения - информация о дорожных знаках;
При отсутствии предупреждающих и инфор- - если активирован круиз-контроль или адап-
мационных сообщений на дисплей автоматически тивный круиз-контроль, то выводится заданная ско-
выводится «Экран ожидания», который содержит в рость;
себе следующую информацию: - расстояние до впереди идущего автомобиля;
- местное время, установленное на тахографе; - контроль полосы движения.
- температура окружающей среды, за бортом Экраны на дисплее
автомобиля;
При нажатии кнопки «вверх» или «вниз» на
- суточный пробег автомобиля;
руле можно зайти в меню, которое содержит в себе
- общий пробег автомобиля;
следующие пункты:
- текущая передача АКПП;
- «Навигация»
- дополнительные сигнализаторы, если имеет-
- «Телефон»
ся неисправность систем.
- «Общая информация»
При включении режима Drive коробки передач
- «Данные по поездке»
активируется «Экран движения», который содержит
- «Диагностика»
в себе:
- «Настройка»
- местное время, установленное на тахографе;
- «Погода»
- температура окружающей среды, за бортом
автомобиля; Экран «навигация»
- суточный пробег автомобиля; В данном разделе есть возможность отклю-
- общий пробег автомобиля; чить отображение навигации на дисплее комбинации
- текущая передача АКПП; приборов, если она будет активна на БИС.
- дополнительные сигнализаторы, если имеет-
ся неисправность систем; Экран «Телефон»
- режим ограниченной навигации, если она ак- На данном экране отображаются все контак-
тивирована на БИС; ты, которые сопряжены с телефонной книгой на
- расстояние до ближайшего поворота или до смартфоне водителя.
конца маршрута;
4-10
затели и заполняются сегментные шкалы).
Экран «Общая информация»
Экран содержит в себе информацию о теку- Экран «Настройка»
щем заряде тяговой АКБ, давлении масла в двигате- В данном разделе есть возможность настроить
ле, температуре охлаждающей жидкости двигателя, яркость дисплея. После выставления необходимой
давлении в 3-ем и 4-ом контурах пневмосистемы и яркости и нажатии кнопки «ОК» на руле значение
давлении в шинах. сохраняется.
Экран «Данные по поездке» Экран «Погода»
Экран содержит информацию о средней ско- Экран «Погода» содержит в себе информацию
рости за поездку, среднем расходе топлива за поезд- о погодных условиях в текущем регионе.
ку, мгновенном расходе топлива, количестве моточа-
сов за поездку, пройденном расстоянии и о запасе
хода.
Экран «Диагностика»
Экран «Диагностика» содержит 3 раздела:
-Коды ошибок (Активные коды ошибок для
электронных блоков, подключенных в шину CAN
должны отображаться на дисплее. Должна отобра-
жаться информация о количестве активных ошибок,
порядковом номере кода ошибки, который отобража-
ется в текущий момент, код ошибки в формате SPN:
FMI. При отсутствии активных ошибок на дисплей
должен выводиться текст «Нет ошибок»);
-Предупреждающие сообщения;
-Тестирование (При режиме тестирование
происходит проверка работоспособности элементов
КП - активируются все индикаторы, стрелочные ука-
4-11
БОРТОВАЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА
Бортовая интеллектуальная система управляет:
- информационной системой автомобиля;
- автономным отопителем;
- аудиосистемой;
- предпусковым подогревателем;
- и др.
На дисплей автоматически выводится инфор-
мация об эксплуатационном состоянии автомобиля,
неисправностях или информация предупредительно-
го характера (см. рис. Бортовая интеллектуальная
система).
1
2 3
Бортовая интеллектуальная система
1 – дисплей;
2 – веб камера;
3 – переключатель
4-12
БЛОКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Выключение/ включение блокировки
Панель приборов опрокидывания кабины
Включение/ выключение преобразова-

теля напряжения 12/ 24 В
1
Включение/ выключение проблесковых
маяков (для отдельных комплектаций
автомобилей)
1 Включение/ выключение противооткат-
ной системы автомобиля (для отдель-
ных комплектаций автомобилей)
Опускание/ подъем подъемной оси

Панель приборов
1 – блоки переключателей Включение функции помощи для тро-
гания автомобиля с места
Символ Назначение
Включение/ выключение освещения
Переключение режимов ASR
грузового отсека
Включение/ выключение кондиционера Включение/ выключение блокировки

межколесного дифференциала мостов
Включение/ выключение аварийной

сигнализации (цвет - красный)
4-13
Дверь водителя Поз. Назначение
1 2 1 Выбор левого зеркала
2 Выбор правого заркала
3 3 Перемещение зеркала вверх
4 Перемещение зеркала вправо
6 4 5 Перемещение зеркала вниз
6 Перемещение зеркала влево
5 7 Обогрев зеркал
7 Подъем/ опускание стекла на двери
8
водителя
Подъем/ опускание стекла на двери
9
8 9 пассажира
10 Блокировка замков дверей
10 11 11 Разблокировка замков дверей
Блок переключателей
на двери водителя
4-14
Дверь пассажира Поз. Назначение
Включение/ выключение освещения для
1
чтения
Включение/ выключение внутреннего
2
освещения кабины
Подъем/ опускание стекла на двери
3
пассажира
4 Блокировка замка двери пассажира
1 2
5 Разблокировка замка двери пассажира
3
4 5
на двери пассажира
4-15
Над ветровым стеклом Спальное место
1
на спальном месте
Панель над ветровым стеклом
1 – блоки переключателей Символ Назначение
Символ Назначение Регулирование громкости мультимедиа

(радиоприемника)
Открывание/ закрывание верхнего люка Дистанционное включение/ выключение

автономного отопителя кабины (кондици-
онера)
Включение/ выключение внутреннего
освещения кабины
Включение/ выключение освещения
Включение/ выключение ночного осве-

щения Открывание/ закрывание верхнего люка
4-16
УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕТИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
Переключатель света расположен на блоке
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОТЕХНИКОЙ
управления светотехникой (см. рис. Блок управления
1 2 светотехникой), имеет четыре фиксированных
положения:
Символ Назначение
AUTO Автоматический режим

Свет выключен/ включен свет для движения в
0 дневное время
Включены контурные и габаритные фонари,
освещение номерного знака, подсветка
переключателей
3 4 Ближний свет/ дальний свет (в зависимости от
положения комбинированного
Блок управления светотехникой переключателя)
1 - переключатель света;
2 - выключатель передних противотуманных фар;
3 - выключатель задних противотуманных огней; С помощью переключателя света включается
4 – регулятор корректора фар ближнего света и выключается наружное освещение автомобиля.
Перед включением света повернуть ключ
Символы на блоке управления светотехникой выключателя приборов и стартера в положение «ON»
подсвечиваются красным цветом. (положение движения).
4-17
Свет для движения в дневное время Дальний свет включается только после
Дневные ходовые огни автоматически вклю- включения ближнего света.
чаются при переводе выключателя приборов и стар- Передние противотуманные фары
тера в положение «ON». Переключатель света в по-
1. Для включения повернуть переключатель
ложении «0». света в положение .
Отключение дневных ходовых огней происхо-
2. Нажать на выключатель передних противоту-
дит при включении ближнего и дальнего света или
противотуманные фары. манных фар .
Контурные, габаритные фонари При включении противотуманных фар символ
Для включения контурных и габаритных на выключателе подсвечивается зеленым цветом.
фонарей повернуть переключатель света в При повторном нажатии на выключатель передние
положение . При этом включаются освещение противотуманные фары выключаются и подсветка сим-
номерного знака и подсветка переключателей. вола гаснет.
Символ подсвечивается зеленым цветом.
Задние противотуманные фонари
Ближний свет 1. Включить передние противотуманные фары
Повернуть переключатель света в или ближний свет фар.
положение . При включении ближнего света сим- 2. Нажать на выключатель задних противоту-
вол подсвечивается зеленым цветом.
манных огней .
Дальний свет При включении задних противотуманных
1. Включить ближний свет: повернуть огней символ на выключателе подсвечивается
переключатель света в положение . оранжевым цветом.
2. Комбинированный переключатель отжать При подключении прицепа/ полуприцепа
вперед до фиксации (см. подраздел «Переключатель задние противотуманные фонари тягача не
комбинированный»). На панели приборов загорится активны.
контрольная лампа .
4-18
ФОНАРИ АВТОПОЕЗДА РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА НАКЛОНА ФАР
Фонари автопоезда включаются В блоке управления светотехникой находится
автоматически при подключении к тягачу электро- электромеханический корректор фар, переключатель
оборудования прицепа/ полуприцепа. которого регулирует угол наклона фар головного
ПРОБЛЕСКОВЫЕ МАЯКИ света (см. рис. Блок управления светотехникой).
Для включения нажать вверху на пере- Регулирование осуществляется в зависимости
ключатель проблесковых маяков, расположен- от загрузки автомобиля.
ный на панели приборов. При включении про-
блесковых маяков загорится контрольный светодиод,
встроенный в переключатель.
Для выключения нажать внизу на переключа-
тель проблесковых маяков. При выключении про- Блок управления
блесковых маяков контрольный светодиод, встроен- светотехникой
ный в переключатель, гаснет. 1 – переключатель
электромеханического
корректора фар
1
Корректировку угла наклона фар проводить
так, чтобы свет фар не ослеплял водителей встреч-
ных транспортных средств. Регулирование осу-
ществляется в зависимости от нагрузки автомобиля:
Символ Нагрузка автомобиля
Снаряженный автомобиль
Не полностью груженый автомобиль (ме-
, нее или более половины)
Полностью груженый автомобиль
4-19
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
Потянуть комбинированный переключатель до
4 фиксации:
3 - в направлении «4» («от себя») - правый сиг-
1 нал поворота;
2 - или «5» («к себе») - левый сигнал поворота.
При возврате рулевого колеса после продол-
жительного поворота комбинированный переключа-
5
6 тель автоматически возвращается в исходное поло-
7
жение.
ВКЛЮЧЕНИЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО
СВЕТОВОГО СИГНАЛА
8 Коротко потянуть комбинированный пере-

ключатель вверх в положение «3». На короткое вре-
мя загораются контрольная лампа на панели прибо-
Переключатель комбинированный
ров и дальний свет.
Поз. Назначение
Дальний свет выключен (при включен- ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
1 Подача звукового сигнала осуществляется
ном ближнем свете)
Дальний свет включен (при включенном нажатием на кнопку «6».
2
ближнем свете)
3 Предупредительный световой сигнал
4 Указатель поворота, правый
5 Указатель поворота, левый
6 Звуковой сигнал
7 Стеклоочистители
8 Стеклоомыватель
4-20
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Прерывистый режим работы.
Продолжительность интервала между двумя
следующими друг за другом движениями щеток
стеклоочистителей составляет 4 секунды. Этот про-
межуток можно плавно регулировать в диапазоне от
2 до 20 секунд. Для этого:
1. Повернуть переключатель 1 в положение .
1 2. Дождаться первого движения щеток и повер-
Включение стеклоочистителей нуть переключатель 1 в положение .
1 - переключатель 3. Выдержать требуемый интервал, но не более
20 секунд.
Положение переключателя стеклоочистителей 4. Повернуть переключатель 1 в положение
Символ Назначение . Время, прошедшее между выключением и
Стеклоочистители выключены включением, вводится в память в качестве нового
интервала движения стеклоочистителей.
Прерывистый режим работы Если переключатель остается в положении
Медленный режим работы дольше 20 секунд, автоматически устанавливает-
ся интервал движения стеклоочистителей в 4 секунды.
Ускоренный режим работы ВНИМАНИЕ!
Необходимо регулярно проверять щетки
Включение стеклоочистителей стеклоочистителей на наличие загрязнений и
Повернуть переключатель 1 (см. рис. Включение повреждений.
стеклоочистителей) в требуемое положение. Выключать стеклоочистители перед
постановкой автомобиля на стоянку, так как при
Выключение стеклоочистителей трогании с места щетки стеклоочистителей могут
Повернуть переключатель 1 в положение . внезапно прийти в движение.
Стеклоочиститель сделает еще одно движение и от-
ключится.
4-21
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
Для включения стеклоомывателя нажать до
упора переключатель 1 на комбинированном пере-
ключателе (см. рис. Включение стеклоомывателя).
При удержании переключателя в нажатом положе-
нии, на ветровое стекло подается вода из бачка стек-
лоомывателя.
Включение стеклоомывателя
1 - переключатель
4-22
ДВЕРИ КАБИНЫ Для дистанционной разблокировки/ блокиров-
БЛОКИРОВКА ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ ки замков дверей кабины, необходимо нажать соот-
Разблокировка/ блокировка дверей снаружи ветствующую кнопку на ключе-брелоке (см. рис.
Ключ-брелок).
1 2 Радиус действия сигнала ключа-брелока до ав-
томобиля должен быть не более 10 м.
Разблокировка/ блокировка двери водителя и
Наружная ручка двери кабины пассажира происходит одновременно.
1 - наружная ручка двери кабины; При блокировке дверей снаружи, все двери
2 – ротор замка двери
кабины должны быть плотно закрыты.
Если хоть одна дверь не закрыта плотно, то
Блокировка/ разблокировка двери кабины сна- после нажатия на кнопку блокировки на ключе-
ружи осуществляется дистанционно с помощью брелоке, замки дверей закроются, а затем снова от-
ключа-брелока или механически с помощью ключа кроются (контролировать блокировки на слух). Если
металлического, встроенного в ключ-брелок (см. рис. блокировки не происходит, то необходимо проверить
Ключ-брелок). плотное закрытие всех дверей и нажать на кнопку
блокировки повторно.
1 При запирании двери водителя механически
(ключом снаружи кабины), должны заблокироваться
обе двери: дверь водителя и дверь пассажира.
2 3 При запирании двери пассажира механически
Ключ-брелок (ключом снаружи кабины), должны заблокироваться
1 – ключ металлический; обе двери: дверь водителя и дверь пассажира.
2 – кнопка разблокировки;
3 – кнопка блокировки
4-23
Для механической разблокировки/ блокировки
замков дверей кабины, необходимо вынуть металли-
ческий ключ из корпуса ключа-брелока. Вставить в
ротор замка двери и повернуть в необходимом
направлении (см. рис. Механическая блокировка/
разблокировка двери кабины). Металлический ключ
открывает дверь водителя и дверь пассажира. При
механической блокировки/ разблокировки замка лю-
бой из дверей кабины происходит одновременная
разблокировка/ блокировка двери водителя и пасса-
жира.
Блокировка Разблокировка
Механическая блокировка/ разблокировка

двери кабины
Для открывания двери снаружи необходимо

отжать наружную ручку и открыть дверь.
4-24
Разблокировка/ блокировка дверей
изнутри кабины 1 2
Двери автомобиля изнутри можно разблоки-
Переключатель блокировки/ разблокировки замка двери
ровать и заблокировать с помощью переключателей,
1 –блокировка замка двери; 2 – разблокировка замка двери
находящихся в блоке переключателей на двери води-
теля и пассажира (см. рис. Дверь кабины). На блоке переключателей двери пассажира
при нажатии на соответствующий переключатель
блокировки или разблокировки замка двери, проис-
ходит блокировка или разблокировка только двери
пассажира.
1 4 ВНИМАНИЕ!
Дверь кабины Если при движении автомобиля дверь во-
1 - блок переключателей; дителя не закрыта, звучит прерывистый звуковой
2 2 – динамик; сигнал.
5 3 – карман вещевой;
4 – ручка двери; Для открывания двери изнутри необходимо
5 - внутренняя ручка; отжать внутреннюю ручку и открыть дверь.
3 6 6 - светоотражатель
На блоке переключателей двери водителя при

нажатии на соответствующий переключатель блоки-
ровки или разблокировки замка двери (см. рис. Пере-
ключатель блокировки/ разблокировки замка двери),
происходит одновременная блокировка или разбло-
кировка замков дверей водителя и пассажира.
4-25
ОПУСКАНИЕ И ПОДЪЕМ БОКОВЫХ СТЕКОЛ
ВОДИТЕЛЯ/ ПАССАЖИРА
Двери кабины оборудованы электрическими
стеклоподъемниками.
Опускание и подъем боковых стекол осу-
ществляется, если ключ вставлен в гнездо до упора и
кнопка «Start Stop» не нажата. Положение «ACC».
Для открывания/ закрывания боковых стекол
на двери водителя и пассажира необходимо исполь-
зовать соответствующий переключатель на блоках
переключателей на дверях кабины (см. рис. Блоки 1 2 3
переключателей на дверях кабины).
ВНИМАНИЕ!
Необходимо следить за тем, чтобы никто не
касался бокового стекла во время его открыва- Блок переключателей Блок переключателей
на двери водителя на двери пассажира
ния. Во время движения стекла существует опас-
ность затягивания или защемления между боко- Блоки переключателей на дверях кабины
вым стеклом и рамой двери. При опасности отпу- 1 – подъем/ опускание стекла на двери водителя
стить переключатель или нажать на него вверху, 2 – подъем/ опускание стекла на двери пассажира
чтобы снова закрыть боковое стекло. 3 - подъем/ опускание стекла на двери пассажира
4-26
ПОДЪЕМНЫЙ ВЕРХНИЙ ЛЮК
ОТКРЫВАНИЕ/ ЗАКРЫВАНИЕ ПОДЪЕМНОГО ЛЮКА С
ПОМОЩЬЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Переключатели управления подъемным верх-
ним люком находятся в блоках переключателей у
нижнего спального места и над ветровым стеклом.
Для открывания подъемного верхнего люка
нажимать на переключатель , пока люк не займет
нужного положения.
Для закрывания подъемного верхнего люка
нажимать на переключатель , пока люк не займет
нужного положения.
ВНИМАНИЕ!
Закрывая подъемный верхний люк, сле-
дить за тем, чтобы никто не был защемлен. При
опасности отпустить переключатель или снова
нажать на него внизу, чтобы снова открыть подъ-
емный люк.
4-27
МЕХАНИЧЕСКОЕ ЗАКРЫВАНИЕ ЗАЩИТНАЯ ШТОРКА ЛЮКА
ПОДЪЕМНОГО ВЕРХНЕГО ЛЮКА Люк оборудован защитной шторкой (см. рис.
1. Приготовить плоскую отвертку (ширина ра- Защитная шторка).
бочего конца отвертки 4 мм). Для закрывания защитной шторки необходимо
2. Снять заглушку (см. рис. Закрывание подъ- вытянуть ее за ручку и закрепить в фиксаторе.
емного верхнего люка).
3. Вставить отвертку в отверстие привода. 1
4. Вращать отвертку против часовой стрелки
до полного закрывания люка.
5. Установить заглушку в отверстие.
Защитная шторка
2 1 – защитная шторка;
2 - фиксатор
Закрывание подъемного
верхнего люка
4-28
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 1 2
Установку наружных зеркал на автомобиле
рекомендуется проверять перед каждой поездкой. 3
Положения правого и левого наружных зеркал
заднего вида регулируются с помощью электропри-
водов. 6 4
ВНИМАНИЕ!
Необходимо помнить: отражение в наруж- 5
ных зеркалах всегда уменьшенное, поэтому объ- 7 Блок переключателей
екты кажутся более удаленными, чем в действи- на двери водителя
тельности. 1 - выбор левого зеркала;
2 - выбор правого заркала;
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ 3 - перемещение зеркала вверх;
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА 4 - перемещение зеркала вправо;
1. Ключ должен быть вставлен в гнездо до 5 - перемещение зеркала вниз;
6 - перемещение зеркала влево;
упора и произведено первое нажатие на кнопку «Start 7 - обогрев зеркал
Stop». Положение «ON - положение движения».
2. Выбрать левое или правое зеркало заднего
вида с помощью соответствующего переключателя ОБОГРЕВ ЗЕРКАЛ
на блоке переключателей на двери водителя (см. рис.
В сырую и холодную погоду для предотвра-
Блок переключателей на двери водителя).
щения запотевания и обледенения наружных зеркал
3. Для установки зеркала в требуемое положе-
заднего вида следует использовать систему обогрева
ние, необходимо нажимать на круглый переключа-
зеркал.
тель на блоке переключателей на двери водителя в
соответствующих направлениях (см. рис. Блок пере- Переключатель обогрева зеркал находится в
ключателей на двери водителя). блоке переключателей на двери водителя (см. рис.
Блок переключателей на двери водителя).
4-29
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНИЙ Подогрев сиденья. Подогрев сиденья включа-
Регулирование положения сидений ется при нажатии на верхнюю или нижнюю часть
на пневмоподвеске клавиши 7. Включение подогрева происходит при
Угол наклона подлокотника 3 плавно меня- температуре воздуха не выше 18 ºС.
ется при вращении регулятора подлокотника. Подогрев выключается при нажатии клавиши
Глубина подушки сиденья. При нажатии ры- в положение «0».
чага 4 вверх подушка перемещается относительно
основания вперед - назад. При отпущенном рычаге
ступенчато фиксируется в выбранном положении. 1
Регулировка угла наклона сиденья. При 2
поднятии рычага 5 вверх передняя кромка подушки
поднимается, при нажатии вниз – опускается.
Продольный демпфер. В верхнем положении
рычага 6 продольный демпфер заблокирован, в ниж-
нем положении разблокирован.
Сиденье на пневмоподвеске
1 – подголовник; 3
2 – ремень безопасности;
3 - регулируемый подлокотник;
4 – регулятор глубины подушки сиденья;
5 – регулятор угла наклона сиденья;
6 – рычаг управления продольным демфером; 4 7
7 – подогрев сиденья; 5 8
8 – регулятор угла наклона спинки сиденья; 6 9
9 – регулирование боковой поддержки;
10
10 – регулирование поясничной поддержки; 11
11 – регулятор высоты сиденья; 14
12 – кнопка быстрого спуска;
13 – регулятор жесткости; 12 13
14 – регулятор перемещения вперед - назад
4-30
Угол наклона спинки сиденья. При поднятии Регулирование сиденья пассажира (вариант)
рычага 8 вверх спинка расфиксируется и наклоняется В отдельных комплектациях автомобиля уста-
вперед, при отпускании фиксируется в выбранном навливается кресло пассажира без пневмоподвески.
положении.
Боковая поддержка сиденья регулируется
клавишей 9.
Поясничная поддержка регулируется клави-
шами 10.
Регулировка высоты сиденья. При поднятии 1 Сиденье пассажира
рычага 11 вверх и сиденье поднимается, при нажатии 1 – ремень безопасности;
2 – рукоятка регулировки
- опускается. При отпущенном рычаге сиденье фик- поясничной поддержки;
сируется в выбранном положении. Максимальная ве- 3 – регулируемый подло-
личина подъема 100 мм. 2 котник;
Быстрое опускание сиденья. При нажатии на 4 – клавиша включения
кнопку 12 сиденье быстро опускается в нижнее по- 3 подогрева;
ложение. При повторном нажатии на кнопку 12 си- 5 – рычаг регулировки
денье поднимается и автоматически фиксируется в 5 угла наклона спинки;
положении, заданном рычагом 11. 4 6 – клавиша регулировки
7 высоты сиденья;
Для регулировки жесткости подвески сиде-
6 7 – клавиша регулировки
нья служит регулятор жесткости 13. угла наклона подушки;
Регулировка продольного положения сиде- 8 – скоба регулировки
нья. При поднятии рычага 14 вверх салазки сиденья продольного положения
8
расфиксируются. При опускании рычага ступенчато сиденья
фиксируются в выбранном положении. Диапазон ре-
гулировки 200 мм с шагом 10 мм.
4-31
Форма профиля спинки сиденья выбирается Регулировка продольного положения сиде-
при вращении рукоятки 2 (см. рис. Сиденье пасса- нья. При поднятии рычага вверх салазки сиденья
жира). При вращении против часовой стрелки вы- расфиксируются. При опускании рычага ступенчато
пуклость спинки увеличивается, по часовой стрелке фиксируются в выбранном положении. Диапазон ре-
– уменьшается. гулировки 200 мм с шагом 10 мм.
Угол наклона подлокотника 3 плавно меня- ВНИМАНИЕ!
ется при вращении регулятора подлокотника. Для входа в кабину и выхода из нее полностью
Угол наклона спинки. При поднятии рычага 4 опустить вниз сиденье водителя на пневмоподвеске.
вверх спинка расфиксируется и наклоняется вперед, Запрещается менять настройки сиденья во
при отпускании фиксируется в выбранном положении. время движения.
Подогрев сиденья (при наличии) включается Настройку сиденья необходимо произво-
при нажатии на верхнюю или нижнюю часть клави- дить на стоящем автомобиле с включенным стоя-
ши 5. Включение подогрева происходит при темпе- ночным тормозом.
ратуре не выше 18 ºС. После настройки сидений водителя и пас-
Подогрев выключается при нажатии клавиши сажира необходимо удостовериться в отсутствии
в положение «0». контактов узлов и деталей сиденья с элементами
Регулировка высоты сиденья. При поднятии кабины во время движения для исключения по-
рычага 6 вверх механизм подъема расфиксируется и ломки сиденья.
сиденье поднимается или опускается в нужное поло- Не допускать промокания обивки. При
жение. При отпущенном рычаге сиденье фиксирует- необходимости провести сушку элементов сиденья.
ся в выбранном положении. Максимальная величина При остановке двигателя и выключении
подъема 100 мм. аккумуляторных батарей подогрев сиденья необ-
Регулировка угла наклона подушки. При ходимо выключить.
поднятии клавиши 7 вверх передняя кромка подушки Запрещается движение с нажатой кнопкой
поднимается, при нажатии вниз – опускается. быстрого спуска.
При опускании клавиши подушка сиденья Техническое обслуживание сидений произ-
фиксируется в выбранном положении. водить совместно с автомобилем, должно выпол-
няться квалифицированным персоналом в сер-
висных центрах.
4-32
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ Предупредительная сигнализация пристегива-
Сиденья автомобиля укомплектованы ремня- ния ремней безопасности устанавливается в отдель-
ми безопасности. Ремень безопасности помогает ных комплектациях автомобиля.
предотвратить значительное смещение водителя в Пристегивание ремнями безопасности
направлении, противоположном направлению удара, 1. Плавно вытянуть ре-
тем самым уменьшает риск травмирования, напри- мень безопасности из вытяги-
мер, при фронтальном столкновении. вающего механизма и протя-
Ремень безопасности выполняет защитную нуть его через плечо (см. рис.
функцию при условии установки спинки сиденья в Ремни безопасности).
почти вертикальное положение и прямого положения 2. Вставить язычок рем-
корпуса сидящего. ня 1 в замок 2 до щелчка фик- 1
Ремни безопасности должны использоваться сации, не допуская при этом
при всех поездках. Каждый ремень безопасности ис- скручивания лямок.
пользуется только одним человеком. 3
Для отстёгивания рем-
Разборка частей ремня безопасности не
допускается. В случае загрязнения лямок очищать их
ней безопасности нажать кноп- 2
ку замка 3. Ремни безопасности
мягким мыльным раствором. 1 – язычок ремня; 2 – замок;
ВНИМАНИЕ!
При наличии существенных повреждений 3 – кнопка замка
ремня (потертость лямки, порезы, неисправность Необходимо следить за
втягивающего устройства), а так же, если ремень тем, чтобы лямка ремня:
подвергся критической нагрузке в дорожно- - плотно прилегала к корпусу водителя;
транспортном происшествии, его необходимо - проходила по середине плеча;
заменить ремнем той же модели. - не проходила по горлу или под рукой;
Если ремень безопасности не пристегнут, на - была натянута в поясной части подтяги-
ванием ремня безопасности перед грудью вверх;
панели приборов загорается контрольная лампа . - при отстегивании ремня безопасности для
При начале движения автомобиля и не при- полного сматывания, и предотвращения закли-
стёгнутом ремне безопасности активируется пре-
нивания, рекомендуется придерживать лямку
рывистый звуковой сигнал. ремня.
4-33
СПАЛЬНОЕ МЕСТО
Автомобили, в зависимости от модели и ком-
плектации, оборудованы нижним и верхним спаль-
ным местами.
1
2
Спальное место
1 – верхнее спальное место; 2 – нижнее спальное место
4-34
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВНИМАНИЕ!
РУЛЕВОГО КОЛЕСА Не производить регулировку рулевого ко-
Положение рулевого колеса регулируется по леса во время движения, так как можно потерять
высоте и наклону. Механизм регулировки имеет си- контроль над управлением автомобиля.
стему пневматической блокировки и разблокировки. Регулировку проводить только на стоящем
Регулировка положения рулевого колеса автомобиле с включенным стояночным тормозом.
1. Остановить автомобиль. 1
2. Включить стояночный тормоз.
3. Нажать внизу на выключатель блокировки/
разблокировки рулевого колеса (см. рис. Выключа-
тель блокировки/ разблокировки рулевого колеса).
Рулевая колонка разблокирована. 2
4. Отрегулировать положение рулевого колеса
по высоте и наклону.
5. Нажать вверху на выключатель блокировки/
разблокировки рулевого колеса. Рулевая колонка за- Выключатель блокировки/
блокирована. разблокировки рулевого колеса
1 – блокировка рулевого колеса;
ВНИМАНИЕ! 2 – разблокировка рулевого колеса
Если механизм блокировки рулевой колон-
ки не заблокирован, примерно через 10 секунд по-
сле разблокировки рулевое колесо автоматически
блокируется.
4-35
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ДЕФЛЕКТОРЫ С помощью кнопочных выключателей и регу-

ляторов на блоке управления системой кондициони-
Кабина оснащена дефлекторами обдува боко-
рования воздуха можно регулировать распределение
вых стекол, обдува ветрового стекла, центрального
воздуха, температуру воздуха, воздушный поток.
обдува, бокового обдува и обдува ног.
На дефлекторах центрального и бокового об-
дува можно регулировать направление потока возду-
ха (см. рис. Регулируемые вентиляционные дефлек-
торы). С помощью маховиков можно осуществлять
открывание/ закрывание дефлекторов и регулировку
интенсивности потока воздуха. С помощью ручки
можно осуществлять регулировку направления пото-
ка воздуха. Блок управления системой
кондиционирования воздуха
ВНИМАНИЕ!
В случае неисправности элементов системы
кондиционирования воздуха включать кондиционер
не рекомендуется.
Работы по техническому обслуживанию,
ремонту и замене вышедших из строя составных
1 2 1 2 частей системы кондиционирования воздуха
Центральный обдув Боковой обдув должны производить специально обученные
специалисты сервисных служб!
Регулируемые вентиляционные дефлекторы
1 - маховик; 2 - ручка
4-36
Установка температуры КОНДИЦИОНЕР
Кондиционер регулирует температуру и влаж-
Для повышения температуры повернуть ность воздуха в кабине автомобиля.
регулятор температур по часовой стрелке, для ВНИМАНИЕ!
понижения повернуть против часовой стрелки. Система кондиционирования воздуха рабо-
Рекомендуется включать регулятор тает только при работающем двигателе.
температур не реже 1-2 раз в месяц для сохранения Для нормальной работы компрессора
его эксплуатационной надежности. кондиционера, необходимо включать его как
1 2 3 минимум 1 раз в месяц по 10 минут.
Рекомендуется включать кондиционер в
холодное время года на 5-10 минут в теплом
помещении. Это позволяет заправленному в
систему маслу смазать внутренние уплотнения,
предотвращая их пересыхание и коррозию.
Регулятор температур Требуется периодическая дозаправка кон-
диционера (1 раз в 1-2 года). Дозаправка осу-
1 – указатель холодного воздуха (цвет синий);
2 – регулятор температуры воздуха;
ществляется в специализированном сервисном
3 – указатель горячего воздуха (цвет красный) центре.
Включение кондиционера
Регулировка воздушного потока
Для включения/ выключения кондицио-
В положении «0» вентилятор нера используется выключатель кондиционера.
выключен. При включении кондиционера загорается
При повороте по часовой стрел- светодиод (цвет – красный), встроенный в
ке имеется 8 ступеней мощности вен- выключатель. При выключении кондиционера
тилятора. Регулятор светодиод, встроенный в выключатель, гаснет.
воздушного
потока
4-37
АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ КАБИНЫ В блоке выключателей на спальном месте рас-
На отдельных комплектациях автомобиля положен дистанционный выключатель автономного
устанавливается автономный воздушный отопитель отопителя кабины (см. рис. Переключатель дистан-
кабины. ционного включения/ выключения автономного ото-
Автономный отопитель кабины автоматически пителя кабины). Дистанционным выключателем
регулирует температуру в кабине. осуществляется включение и выключение автоном-
Для определения температуры в кабине над ного отопителя.
спальным местом установлен датчик температуры
автономного отопителя (см. рис. Блок над спальным
местом).
Блок над спальным местом
1 – датчик температуры
автономного отопителя
кабины
1 Переключатель дистанционного включения/

выключения автономного отопителя кабины
Включение, выключение, настройка ав-
тономного воздушного отопителя осуществляется Внимание!
пультом управления, расположенным над ветровым Перед въездом в опасную зону (автозапра-
стеклом (см. рис. Панель над ветровым стеклом). вочная станция, нефтеперерабатывающий завод
и т.д.) отопитель должен быть выключен.
Панель над ветровым

На автомобили могут устанавливаться вари-
стеклом антные исполнения автономного отопителя кабины.
1 – пульт управления Руководство по эксплуатации автономного воздуш-
автономным отопителем ного отопителя см. в приложении «Автономный при-
1 кабины бор для обогрева и поддержания температуры возду-
ха в кабине AIRTRONIC D2».
4-38
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ Выклю- Положение
Причатель
положении Назначение
переключателей в нейтраль-
Виды освещения: выключателя
ном положении освещение выключается.
- освещение кабины; включение внутреннего
- лампа для чтения; освещения кабины
- ночное освещение. включение
Все виды освещения включаются и регулиру- автоматического режима
ются независимо друг от друга. включения внутреннего
освещения, включается
Включение и выключение внутреннего
при открытии двери
освещения кабины со стороны водителя
1 включение лампы для чте-
ния водителя
включение ночного осве-
щения

1 – блоки переключателей
4-39
Включение и выключение внутреннего Лампа для чтения на спальном месте
освещения кабины со стороны пассажира На боковой стенке кабины две лампы для
верхнего и нижнего спального места.
Включение - нажать вверху на лампу для
чтения;
Блок переключателей Выключение - нажать внизу на лампу для
на двери пассажира чтения.
1 - включение/ выключение освещения
1 2 для чтения со стороны пассажира;
2 – включение/ выключение внутрен-
него освещения кабины Лампа для чтения
на спальном месте
4-40
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКИ РОЗЕТКА ВНЕШНЕГО ЗАПУСКА
Электророзетка 12 В/ 15 А расположена на па- В отдельных комплектациях автомобилей с
нели приборов со стороны пассажира и в надоконной левой стороны между выхлопной трубой и топлив-
полке над водителем и пассажиром. ным баком устанавливается розетка внешнего запус-
Нагрузка на одну электророзетку не должна ка (см. рис. Розетка внешнего запуска).
превышать 15А (180) Вт. Розетка внешнего запуска применяется:
Суммарный ток всех розеток не должен пре- - для пуска двигателя на автомобиле с частич-
вышать 20 А (240 Вт). Электророзетка 12 В/ 15 А но или полностью разряженными аккумуляторными
служит для питания электроприборов с напряжением батареями;
12 В. - для пуска двигателя другого автомобиля с
разряженными аккумуляторными батареями (см.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ
раздел «Возможные неисправности агрегатов и си-
Перед включением электроприбора с напря- стем автомобиля. Самопомощь» подраздел «Пуск
жением 12 В необходимо включить преобразователь двигателя от внешнего источника электрической
напряжения (для переключения электророзетки на энергии»).
12В).
Для включения преобразователя напряжения
нажать вверху на выключатель
преобразователя напряжения, расположенный
на панели приборов. Загорится светодиод
(цвет – зеленый), встроенный в выключатель.
Для выключения преобразователя
напряжения нажать на переключатель внизу.
Светодиод, встроенный в выключатель, гаснет. Розетка внешнего запуска
4-41
ТАХОГРАФ ЦИФРОВОЙ ВЕЩЕВЫЕ ОТСЕКИ И ЯЩИКИ
В полке над ветровым стеклом установлен Не рекомендуется возить в отсеках и ящиках
цифровой тахограф. тяжелые предметы. При открывании автоматически
Тахограф цифровой – техническое средство включается подсветка.
контроля, предназначенное для регистрации, хране- ВНИМАНИЕ!
ния, отображения, распечатки данных о режимах Во избежание травмирования людей пред-
движения, труда и отдыха водителя (см. Руководство метами, падающими при резком торможении ав-
по эксплуатации фирмы-изготовителя тахографа). томобиля, все вещевые ящики и дополнитель-
ные отсеки для принадлежностей при движении
должны быть закрыты и заблокированы.
1
1 – тахограф цифровой
Тахограф предназначен для использования

одним или двумя водителями.
Предприятие-изготовитель автомобиля при
установке тахографа осуществляет временную плом-
бировку тахографа.
Далее, после настройки тахографа, мастерская,
осуществляющая деятельность по установке, провер-
ке, техническому обслуживанию и ремонту тахогра-
фов, устанавливает свою пломбу.
4-42
УСТРОЙСТВО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННЫХ ‒ микрофон, установлен на панели приборов;
ОПЕРАТИВНЫХ СЛУЖБ (ЭРА-ГЛОНАСС) ‒ антенна ГЛОНАСС/GPS, установлена под
НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ панелью приборов.
Устройство вызова экстренных оперативных
служб предназначено для:
- передачи минимального набора данных с
описанием транспортного средства, координат его
Блок интерфейса пользователя
местонахождения, времени и направления движения; 1 – кнопка экстренного вызова «SOS»
- вызова оператора экстренных служб по (с подсветкой);
громкой связи нажатием кнопки экстренного вызова 2 – кнопка вызова техподдержки;
SOS при дорожно-транспортном происшествии и 1 2 3 3 – громкоговоритель
других чрезвычайных ситуациях.
Связь осуществляется по сетям сотовой мобиль- В ночное время при включении габаритных
ной связи, соответствующей стандартам GSM/UMTS. огней кнопки блока интерфейса пользователя под-
Координаты местонахождения транспортного свечиваются зеленым цветом.
средства вычисляются с помощью сигналов глобальной ВНИМАНИЕ!
навигационной спутниковой системы Российской Фе- Устройство вызова экстренных оператив-
дерации (ГЛОНАСС) или ГЛОНАСС совместно с GPS. ных служб сохраняет работоспособность при тем-
При неудачной попытке передачи данных с пературе окружающего воздуха от минус 45 до
помощью тонального модема устройство вызова экс- плюс 85 ºС.
тренных оперативных служб выполнит передачу с Изделие предназначено для использования
помощью механизма SMS. исключительно в экстремальных ситуациях.
Устройство вызова экстренных оперативных Запрещается пользоваться устройством вы-
служб состоит из следующих компонентов: зова экстренных оперативных служб во время
‒ блок ЭРА-ГЛОНАСС; движения без крайней необходимости.
‒ блок интерфейса пользователя, расположен- Демонтаж и ремонт устройства вызова экс-
ный на панели приборов (см. рис Блок интерфейса тренных оперативных служб проводить только в
пользователя); сервисном центре.
4-43
На автомобилях, укомплектованных
устройством вызова экстренных оперативных
служб, радиоприемник должен быть оснащен функ-
цией «MUTE».
РЕЖИМЫ РАБОТЫ
Ключ вставлен в гнездо до упора. Первое
нажатие на кнопку «Start Stop». Положение «ON».
Кнопка Название Действие Функция
«Экстрен- Короткое Вызов операто-

ный вызов» нажатие ра экстренных
на кнопку оперативных
служб «ЭРА-
ГЛОНАСС»
«Вызов Короткое Вызов операто-

техпод- нажатие ра Call-центра
держки» на кнопку для получения
техподдержки
4-44
УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ 7. Нельзя производить смазку и очистку рабо-
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ тающего двигателя.
1. Все неисправности, обнаруженные при 8. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведе-
осмотре автомобиля, должны быть устранены. ние каких-либо работ в зоне действия вентилято-
2. При пуске двигателя надо соблюдать меры ра системы охлаждения при работающем двига-
предосторожности: вначале убедиться, что автомо- теле.
биль заторможен стояночной тормозной системой; 9. Не открывать пробку расширительного бач-
рычаг переключения передач находится в нейтраль- ка перегретого двигателя, необходимо дать двигате-
ном положении, а в коробке передач с автоматиче- лю остыть.
ским управлением включена нейтраль. 10. Помнить, что охлаждающие жидкости,
3. Не прогревать двигатель в закрытых поме- применяемые в системе охлаждения двигателя, и
щениях с плохой вентиляцией. жидкости, применяемые в приводе сцепления,
4. Содержать в чистоте и исправности двига- ядовиты, поэтому обращаться с ними осторожно.
тель и предпусковой подогреватель; замасливание 11. Перед началом движения убедиться, что
картера двигателя и подтекание топлива могут кабина надежно заблокирована.
явиться причиной возникновения пожара. 12. При движении на спусках не выключать
5. Помнить, что дизельное топливо, а также передачу в коробке передач.
его пары ядовиты и огнеопасны. Необходимо соблю- 13. Не допускать эксплуатации автомобиля с
дать меры предосторожности и правила пожарной ослабленным креплением реактивных штанг задней
подвески.
безопасности.
14. Не допускать эксплуатации автомобиля,
Не допускать попадания дизельного топлива
если суммарный люфт в рулевом управлении пре-
на кожу и одежду, а паров дизельного топлива в ды-
вышает 25 градусов.
хательные пути.
15. Эксплуатация с негерметичным впускным
6. В случае воспламенения дизельного
трактом приводит к преждевременному выходу двига-
топлива, пламя следует засыпать землей, песком или
теля из строя. Периодически проверять целостность
накрыть его войлоком или брезентом, использовать
резиновых патрубков, воздухопроводов и надежность
огнетушитель. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
соединений, устранить негерметичность тракта.
заливать горящее топливо водой.
4-45
16. Не эксплуатировать прицеп/ полуприцеп с нейтрализации отработавших газов, пневмоподвески,
неприсоединенными, а также неисправными тормоз- электрооборудования автомобиля и других (при
ной и электрической системами. наличии).
17. Не эксплуатировать автомобиль с неза- - при проведении сварочных работ на шасси
крепленным грузом. отсоединить проходные разъемы, ведущие в кабину.
18. Не эксплуатировать автомобиль с установлен- Отсоединять разъёмы от электронных блоков, нахо-
ным на платформу (при её наличии) каркасом без тента. дящихся в кабине, в данном случае не требуется;
При загрузке платформы груз необходимо - минусовую клемму сварочного аппарата
располагать по возможности равномерно по площади необходимо подключить как можно ближе к месту
платформы, штучные и пакетированные грузы мас- сварки;
сой более 200 кг должны быть надежно закреплены - при проведении сварочных работ на кабине
на платформе за специальные скобы, расположенные заземление подключать только к кабине, а при сварке
внутри платформы вдоль боковых бортов. на шасси автомобиля только к шасси.
19. Не трогать автомобиль с места, когда меж- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить сварочные работы
ду автомобилем и прицепом/ полуприцепом находят- на составных частях кондиционерной установки
ся люди. (при наличии) или вблизи от них, так как
20. Не проводить работы по замене колеса ав- нагревание установки может привести к ее
томобиля, если он поднят только домкратом, без поломке или взрыву.
подставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять провода для
21. Перед проведением электросварочных замыкания на землю к датчикам, элементам
работ на автомобиле необходимо: электропроводки или к электронному блоку
- отключить аккумуляторные батареи дистан- управления двигателем, расположенному на дви-
ционным выключателем;
гателе.
- снять клеммы с выводов аккумулятора;
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать
- снять провода со всех выводов генератора и
кабель сварочного аппарата параллельно элек-
отсоединить разъем (при его наличии);
тропроводке автомобиля.
- отсоединить все разъемы со всех электрон-
Не рекомендуется выполнять сварочные опе-
ных блоков управления (ЭБУ), установленных на ав-
рации на двигателе или на компонентах, смонтиро-
томобиле: двигателя, тормозной системы, системы
ванных на двигателе.
4-46
22. Накачивать шины после сборки колес в
специальном ограждении, предохраняющем от трав-
мирования при случайном выскакивании замочного
кольца из канавки обода. При накачивании шин в до-
4º 30΄
рожных условиях положить колесо замочным коль-
цом вниз.
23. Не разбирать на автомобиле пружинные
энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку
проводить в мастерской с использованием специаль-
ных приспособлений. Углы гибкости автопоезда
24. При эксплуатации седельного автомобиля-
тягача КАМАЗ-54901, укомплектованного низким
cедельно - сцепным устройством (высота установки
ССУ 1100 мм и менее) и пневмоподвеской, в составе
автопоезда углы наклона полуприцепа по
отношению к тягачу в продольном направлении не
должны превышать значений, указанных на рис.
Углы гибкости автопоезда.
Это выполнимо при соблюдении следующих
условий движения автопоезда:
- при выходе со спуска на горизонтальный
участок дороги и при заходе на подъем с
горизонтального участка, уклон дороги не должен
превышать 8 %;
- при выходе с подъема на горизонтальный
участок, а также при заходе на спуск с горизонталь-
ного участка на спуск, уклон дороги не должен пре-
вышать 9 %.
4-47
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ 6. Не допускается разгрузка платформы, если
АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА нижняя кромка заднего борта касается ранее ссыпан-
1. Не допускать движения самосвала с подня- ного груза или другого препятствия (см. рисунок).
той платформой. Как исключение, при необходимо-
сти допускается движение вперёд на 1-2 м для обес-
печения полной разгрузки платформы.
2. Не допускается поднимать платформу при
верхнем (поднятом) положении заднего защитного
устройства.
3. Не нагружать платформу, если она не опу- Не допускается Допускается
щена полностью.
7. Если груз не выгружается при подъеме
4. Удостовериться в том, что груз равномерно
платформы приблизительно на 20º (т.е. примерно
распределен по платформе, чтобы не допустить раз-
наполовину угла подъема), остановить процесс раз-
грузку опрокидыванием вбок, и правильно распределен
грузки и выяснить причину застревания груза.
от передней части платформы к задней, чтобы гаранти-
8. Не ускорять разгрузку резкими рывками ав-
ровать правильное распределение нагрузки на оси.
томобиля.
Если груз смещен слишком далеко вперед, то
9. При работе под поднятой платформой обя-
будет перегружен механизм опрокидывания плат-
зательно застопорить её стопорными пальцами, уста-
формы и превышена допустимая нагрузка на перед-
новить платформу на страховочные штанги (при их
ний мост. Если груз смещен слишком далеко назад,
наличии).
то будет превышена допустимая нагрузка на заднюю
10. Не допускается движение самосвала с не
тележку, что приведет к ее ускоренному износу и по-
закрепленными или плохо закрепленными грузом,
влияет на безопасность движения.
тентом во избежание рассыпания груза, повреждения
5. Разгружать платформу на твердой горизон-
тента и лакокрасочного покрытия платформы.
тальной площадке, ссыпать груз полностью. При по-
явлении признаков потери боковой устойчивости
прекратить разгрузку.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить разгрузку автоса-
мосвала при величине поперечного уклона более 2º.
4-48
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ 8. Смену предохранителей, контрольных ламп
АВТОМОБИЛЯ С ЭЛЕКТРОННЫМИ СИСТЕМАМИ и отсоединение/ присоединение кабелей и других
1. Во время проведения ремонта или замены устройств коммутации производить только при от-
элементов электронных систем на автомобиле акку- ключенном питании (аккумуляторе) автомобиля.
муляторная батарея должна быть отключена. При замене предохранителя обязательно ис-
2. Категорически запрещается подключать к пользовать предохранитель того же номинала.
блоку управления его электрические разъемы до 9. Не допускается короткое замыкание выводов
окончания монтажа системы. электронного блока управления на массовый или по-
3. Категорически запрещается подавать напря- ложительный полюс источника питания.
жение напрямую на контакты блока управления. 10. Не допускается производить размыкание –
4. Замеры напряжения в системе необходимо смыкание контактного разъема электронного блока
производить только соответствующими измеритель- управления при включенном источнике питания.
ными приборами! Входное сопротивление измери- 11. Не допускается прикасаться руками к вы-
тельного прибора должно составлять не менее 10 МОм. водам ЭБУ во избежание деформации выводов и по-
5. Разъемы электронного блока управления вреждения элементов ЭБУ электростатическим раз-
следует отсоединять и подсоединять к блоку только рядом.
при положении «0 - Всё выключено», когда ключ не в
гнезде замка выключателя приборов и стартера. Предупреждения
6. Не допускается эксплуатация автомобиля с 1. На время выполнения операций окраски в
сопротивлением цепи между «минусом» аккумуля- электростатическом поле, подсоединения аккумуля-
торных батарей и разъемом электронного блока бо- торной батареи к блоку управления двигателем
лее 3 Ом. должны быть сняты. Перед тем, как выполнять
7. При проведении покрасочных работ элек- окраску автомобиля, отсоединить как положитель-
тронные компоненты системы можно подвергать ный, так и отрицательный аккумуляторные провода
нагреву в сушильной камере до температуры 95 °С в от батареи.
течение непродолжительного времени (до 10 минут), 2. При отсоединении аккумуляторной батареи
а при температуре в сушильной камере не более автомобиля положительный провод должен всегда
85 °С до 2 часов. При этом аккумуляторы необходи- отсоединяться первым.
мо отсоединить.
4-49
3. Все электрически сочленяемые разъемы до ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
начала окраски должны быть подсоединены. Не под- 1. При эксплуатации автомобиля использовать
соединенные разъемы необходимо замаскировать на эксплуатационные материалы, рекомендуемые пред-
время процесса окраски. приятием-изготовителем (см. приложения Б, В
4. На время проведения окрасочных работ настоящего Руководства).
следует замаскировать табличку с техническими 2. Перед началом эксплуатации включить пита-
данными на блоке управления двигателем. После ние (аккумуляторные батареи) в системе электрообо-
окончания окраски все маскировочные материалы рудования автомобиля.
надо удалить. 3. Перед началом движения необходимо про-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
греть двигатель до температуры охлаждающей жид-
(ОБКАТКА) кости не менее 40 °С.
Надежность и экономичность автомобиля, а 4. Начинать движение следует только после
также его долговечность зависят от приработки дета- того, как прекратится подача звукового сигнала
лей, агрегатов в период эксплуатации нового автомо- (зуммера) и погаснет контрольная лампа неисправ-
биля - первые 1000 км пробега. ности тормозной системы, что свидетельствует о за-
В период обкатки автомобиля должны соблю- полнении тормозных систем воздухом.
даться следующие требования: 5. В холодный период времени после пуска
- следует избегать движения автомобиля на двигателя до начала движения автомобиля необхо-
максимальной скорости. Не превышать ¾ номиналь- димо прогреть масло в рулевой системе (см. раздел 5
ной частоты вращения коленчатого вала двигателя на «Эксплуатация автомобиля в холодный период вре-
каждой передаче; мени»).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращение рулевого колеса до
- в механической коробке передач: своевре-
менно переключать передачи, не включать понижен- завершения прогревания масла в рулевой системе!
6. При трогании автомобиля с места всегда
ные передачи с целью торможения автомобиля;
надо включать первую передачу. Переключать пере-
- не допускать эксплуатации автомобиля в тя-
дачи нужно плавно, обязательно выключив сцепле-
желых дорожных условиях.
ние.
4-50
Рекомендуется кратковременно задержать ры- 10. При свечении контрольных сигнализаторов
чаг переключения передач в нейтральном положе- аварийного давления масла и аварийной темпе-
нии. Почувствовав сопротивление перемещению ры- ратуры охлаждающей жидкости на комбинации
чага, нельзя включать передачу резкими толчками, а приборов, свидетельствующих об аварийном паде-
плавно усиливать давление на рычаг до полного нии давления в смазочной системе двигателя и ава-
включения синхронизатора. рийном перегреве охлаждающей жидкости, немед-
Если не удается включить передачу при тро- ленно остановить двигатель, найти и устранить неис-
гании автомобиля с места, надо вторично выключить правность.
сцепление и снова включить передачу. 11. При возникновении каких-либо неисправ-
7. При движении частоту вращения коленчато- ностей, угрожающих безопасности движения, надо
го вала контролировать по тахометру. Помнить, что немедленно остановить автомобиль для их устране-
максимальный крутящий момент (предельное тяго- ния и включить систему аварийной сигнализации.
вое усилие) двигатель развивает при частоте враще- 12. Для предохранения шин от интенсивного
ния коленчатого вала ниже номинальной (см. раздел износа соблюдать величины давления воздуха в ши-
2 «Эксплуатационные параметры»). нах в соответствии с требованиями настоящего Руко-
Не допускать превышения предельной частоты водства.
вращения коленчатого вала. Скорость движения на 13. Масса перевозимого груза не должна пре-
маршруте выбирать с учетом наиболее экономичного вышать установленной нормы, так как перегрузка
режима работы двигателя. влияет на безопасность движения и приводит к быст-
8. Контролировать состояние всех систем ав- рому износу агрегатов автомобиля.
томобиля позволяют контрольные приборы и сооб- 14. При разгоне автомобиля нельзя включать
щения на дисплее комбинации приборов. Нужно сле- высшую передачу до тех пор, пока скорость движе-
дить за их показаниями и своевременно устранять ния на данной передаче не достигнет максимальной.
неисправности. 15. Останавливать автопоезд на подъеме или
9. Следить за сигнализацией засоренности спуске не рекомендуется. При вынужденной останов-
воздухоочистителя: в случаях вывода на дисплей ке для предотвращения скатывания автопоезда нужно:
комбинации приборов сигнализатора засорённости - включить стояночную тормозную систему;
воздушного фильтра , заменить фильтроэлемент. - включить низшую передачу в механической
коробке передач.
4-51
В коробке передач с автоматизированным 22. Не допускается прохождение водных пре-
управлением должно быть установлено нейтральное град вброд. Максимальная глубина преодолеваемого
положение (при необходимости – принудительно). брода должна составлять не более 250 мм (для авто-
Убедиться, что на дисплее горит «N»; мобилей КАМАЗ-54901, 65208).
- выключить двигатель;
- подложить противооткатные упоры под зад-
ние колеса автомобиля и прицепа/ полуприцепа.
16. При выводе автомобиля из колеи не дви-
гаться с повернутым в крайнее положение рулевым
колесом более 15 секунд.
17. При длительном движении по грязным до-
рогам (с жидкой грязью) периодически промывать
поверхность радиатора водой с достаточным напо-
ром из шланга. Для этого поднять кабину и напра-
вить струю воды на радиатор со стороны двигателя.
Избегать прямого попадания воды на генератор.
18. Передачу заднего хода включать только на
стоящем автомобиле с двигателем, работающем на
холостых оборотах.
19. При стоянке автомобиля отключить
аккумуляторные батареи от системы
электрооборудования.
20. Не отключать аккумуляторные батареи при
работающем двигателе.
21. Не допускается использовать боковое за-
щитное устройство в качестве лестницы.
4-52
Движение на подъемах При включенной вспомогательной тормозной
Короткие подъемы на хороших дорогах пре- системе нельзя выключать сцепление и переключать
одолевать, используя запас скорости. передачи.
Крутые или затяжные подъемы преодолевать Движение на подъемах и спусках
на низших передачах коробки передач, учитывая при для автомобиля, укомплектованного коробкой
выборе передачи нагрузку автопоезда, длину подъ- передач с автоматизированным управлением
ема и его крутизну. По возможности надо использо-
Короткие подъемы на хороших дорогах пре-
вать передачу, которая обеспечит движение без до-
одолевать, используя запас скорости. Если по каким-
полнительных переключений и остановок.
либо причинам не удалось преодолеть подъем, сле-
Для автомобилей с колесной формулой 6х6
дует медленно спустить автомобиль задним ходом
для увеличения тягового усилия перейти на первую
вниз для новой попытки.
передачу в раздаточной коробке.
При движении на спусках и подъемах реко-
Если по каким-либо причинам не удалось пре-
мендуется двигаться в автоматическом режиме. Ко-
одолеть подъем, следует медленно спустить автомо-
робка передач сама выбирает необходимую переда-
биль задним ходом вниз для новой попытки.
чу, подходящую для скорости движения.
Движение на спусках Для замедления движения на спуске надо
При движении на спусках не выключать пере- пользоваться вспомогательной тормозной системой,
дачу в коробке передач и не нажимать на педаль при необходимости притормаживая автомобиль (ав-
сцепления. топоезд) рабочей тормозной системой.
Для автомобилей с колесной формулой 6х6 пе-
ред движением на спуске включить низшую передачу в
раздаточной коробке.
Для замедления движения на спуске надо
пользоваться вспомогательной тормозной системой,
при необходимости притормаживая автомобиль (ав-
топоезд) рабочей тормозной системой.
4-53
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ
1. При движении на затяжных подъемах и в
горных условиях необходимо выбирать такой режим
работы двигателя, чтобы не допустить падения обо-
ротов менее 1250 мин-1.
2. Во избежание подсоса масла из турбоком-
прессоров и попадания его в цилиндры двигателя и
на проточные части компрессора и турбины НЕ
ДОПУСКАТЬ длительной работы двигателя в режи-
ме холостого хода. Это приводит к закоксовыванию
поршневых колец, загрязненности проточной части
компрессора и нагарообразованию на проточной ча-
сти турбины.
При вынужденной работе двигателя на
оборотах холостого хода (прогрев, накачка воздуха в
ресиверы тормозной системы и т.п.) необходимо
поддерживать частоту вращения от 1200 до
1600 мин-1.
3. Перед остановом двигателя после работы
под нагрузкой обязательно проработать 3-5 мин. в
режиме холостого хода во избежание перегрева под-
шипников турбокомпрессора и закоксовывания узла
уплотнения ротора.
Резкий останов двигателя после работы под
нагрузкой КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4-54
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ДВИЖЕНИЮ ВНИМАНИЕ!
Перед началом движения автомобиля: Перед заправкой автомобиля топливом вы-
1. Провести ежедневное техническое ключить двигатель и автономный отопитель ка-
обслуживание автомобиля (см. раздел 6 «Техническое бины.
обслуживание»). Если при открывании топливного бака
2. Проверить по указателю запас топлива в наблюдается резкий выход воздуха (повышенное
топливном баке. При уменьшении топлива в топлив- давление воздуха в баке) или всасывание воздуха
ном баке автомобиля до 12 % от его объема на ком- (разрежение внутри бака), необходимо заменить
бинации приборов загорается контрольный сигнали- воздушный фильтр топливного бака.
затор низкого уровня топлива . Замена воздушного фильтра топливного бака
При низком уровне топлива в топливном баке описана в разделе 6 «Техническое обслуживание».
автомобиля возможно попадание воздуха в систему 3. Проверить наличие нейтрализующей жид-
топливоподачи двигателя, что приводит к неустой- кости. Если на панели приборов загорелся контроль-
чивой работе или останову двигателя с последую- ный сигнализатор низкого уровня жидкости в систе-
щим затрудненным или невозможным пуском. ме нейтрализации , долить нейтрализующую жид-
Не рекомендуется работа двигателя при сра- кость AdBlue.
батывании сигнализатора низкого уровня топлива.
Нейтрализующую жидкость применять в соот-
В случае попадания воздуха в систему топли-
ветствии с рекомендациями, приведенными в прило-
воподачи необходимо заправить топливный бак топ-
жениях Б, В.
ливом и прокачать топливную систему перед пуском
двигателя (см. раздел 7 «Возможные неисправности
агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь»).
Заправку автомобиля производить топливом в
соответствии с рекомендациями, приведенными в
приложениях Б, В.
4-55
Заправка топливных баков ВНИМАНИЕ!
(для отдельных комплектаций при наличии двух Если при открывании топливного бака
топливных баков) наблюдается резкий выход воздуха (повышенное
Топливные баки соединены перепускным тру- давление воздуха в баке) или всасывание воздуха
бопроводом небольшого сечения (см. рис. Топливный (разрежение внутри бака), необходимо заменить
бак). воздушный фильтр топливного бака.
В экстренных ситуациях (при обрыве пере-
пускной трубы, повреждении правого бака) или
при необходимости можно закрыть кран и запра-
вить только левый бак.
Замена воздушного фильтра топливного бака
Топливный бак
описана в разделе 6 «Техническое обслуживание».
1 – перепускной трубопровод;
2 – кран;
3 –топливный бак
1 2 3
При заправке обоих топливных баков реко-
мендуется:
- открыть крышки на обоих топливных баках;
- заправить оба бака через заливную горлови-
ну одного бака, при открытом кране перепускного
трубопровода. Заправка второго бака происходит че-
рез перепускной трубопровод.
Скорость перетекания топлива из бака в бак
достаточная в процессе движения автомобиля. Оче-
редность заправки любая, но основным считается ле-
вый бак, т.к. в нем установлен топливозаборник.
4-56
ПУСК И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ 5. Для автомобилей с электрофакельным
Пуск двигателя устройством (ЭФУ) произвести пуск двигателя после
1. Убедиться, что автомобиль заторможен сто- того, как погаснет индикатор на дисплее комбина-
яночной тормозной системой, а рычаг управления ции приборов.
коробкой передач находится в нейтральном положе- При температуре наружного воздуха минус
нии. 20 °С предварительно прогреть двигатель с помо-
Для коробки передач с автоматизированным щью предпускового подогревателя.
управлением поворотный переключатель установлен 6. Ключ-брелок вставлен в гнездо электронно-
в положении «N». го замка включателя приборов и стартера до упора.
Если поворотный переключатель не установ- Нажать на кнопку «Start Stop» второй раз. При нажа-
лен на «N», пуск двигателя невозможен. той педали рабочей тормозной системы и нейтраль-
2. При необходимости (после длительной сто- ном положении в коробке передач, осуществляется
янки, замены фильтрующего элемента в топливном пуск двигателя. При этом не нажимать на педаль по-
фильтре) прокачать систему питания топливом с по- дачи топлива.
мощью топливопрокачивающего насоса (см. раздел 6 7. Если педаль рабочей тормозной системы не
«Техническое обслуживание»). нажата, происходит переход в режим 2 «АСС». Ин-
3. Включить аккумуляторные батареи. дикатор на кнопке «Start Stop» гаснет.
4. Вставить ключ-брелок в гнездо электронно- Повторить пуск двигателя примерно через од-
го замка включателя приборов и стартера и нажать ну минуту. Если после трех попыток двигатель не
на кнопку «Start Stop» первый раз. Положение «ON» начнет работать, найти и устранить неисправность.
(положение движения). На дисплее комбинации при- 8. При запуске двигателя убедиться в наличии
боров загорелись и погасли контрольные сигнализа- давления в системе смазки. После пуска дать двигате-
торы. Загорелся индикатор на кнопке «Start Stop». лю немного проработать с минимальной частотой
Если в коробке передач установлено не вращения холостого хода, пока не установится доста-
нейтральное положение, на дисплей комбинации точное давление масла.
приборов выводится предупредительный экран. ВНИМАНИЕ!
Если на панели приборов загорается кон-
трольный сигнализатор аварийного давления
масла и звучит прерывистый звуковой сиг-
4-57
нал; то давление масла в системе смазки двигате- 4. При повышенной температуре охлаждаю-
ля ниже нормы - остановить двигатель и устра- щей жидкости или эксплуатации двигателя с макси-
нить причину неисправности. мальной нагрузкой (например, при движении на
12. Довести давление в контурах тормозной подъеме) перед тем, как выключить двигатель, дать
системы до нормы (9,0-10,0 кгс/см2), контролируя поработать примерно 3-5 минут с минимальной ча-
давление в первом и втором контурах тормозной си- стотой вращения холостого хода.
стемы по указателям, расположенным на комбина- 5. Нажать на кнопку «Start Stop». Положение
ции приборов. ключа-брелока не важно. Происходит останов двига-
При давлении в контурах тормозной системы теля.
ниже нормы, на комбинации приборов горят кон- 6. Выключить аккумуляторные батареи
трольные сигнализаторы , и звучит пре- автомобиля.
рывистый звуковой сигнал.
При достижении температуры охлаждающей
жидкости 40 °С, можно начинать работу под нагрузкой.
При разряде аккумуляторных батарей (по-
сле длительной стоянки автомобиля, не выключен-
ных потребителях), возможно осуществить пуск дви-
гателя от внешнего источника электрической энер-
гии (см. раздел 7 «Возможные неисправности агре-
гатов и систем автомобиля. Самопомощь»).
Останов двигателя
1. Остановить автомобиль. Автомобиль не
движется. Скорость автомобиля 0 км/ч. АБС не ак-
тивна.
2. Установить нейтральную передачу в коробке
передач.
3. Включить стояночный тормоз.
4-58
РЕГУЛИРОВАНИЕ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ - лучшее управление переменной мощностью
Управление регулировкой холостых оборотов на выходном валу в режиме отбора мощности (воз-
и режимом круиз-контроля осуществляется с помо- можность установки различных значений холостых
щью кнопок, расположенных на рулевом колесе (см. оборотов двигателя в зависимости от режима работы
рис. Кнопки управления на рулевом колесе). или применяемого типа коробки отбора мощности).
ВНИМАНИЕ!
Регулирование оборотов холостого хода
двигателя производится на неподвижном автомо-
биле.
Регулирование оборотов холостого хода мо-
жет осуществляться как педалью управления подачей
топлива, так и кнопками круиз-контроля, располо-
женным на руле (см. рис. Кнопки управления на руле-
вом колесе). В отличие от регулирования педалью,
кнопки фиксируют заданные обороты холостого хо-
да.
Для увеличения частоты вращения колен-
чатого вала нажать кнопку «RES +» до достижения
желаемых оборотов холостого хода.
Для уменьшения частоты вращения колен-
чатого вала нажать кнопку «SET -» до достижения
Кнопки управления на рулевом колесе желаемых оборотов холостого хода.
Возврат к предустановленной частоте вра-
Двигатель КАМАЗ щения производится нажатием на кнопку
В режиме холостого хода регулирование холо- «CANCEL» на рулевом колесе, либо воздействием на
стых оборотов позволяет осуществлять: педаль сцепления или тормоза, либо воздействием на
- быстрый прогрев двигателя; кнопку вспомогательной тормозной системы.
- быструю прокачку тормозной системы;
4-59
РЕЖИМ «КРУИЗ–КОНТРОЛЬ» Установленная таким образом скорость будет
ВНИМАНИЕ! поддерживаться автомобилем без воздействия на пе-
Во избежание возможных повреждений ав- даль управления подачей топлива.
томобиля и для личной безопасности не рекомен- При необходимости произвести обгон можно
дуется использовать режим круиз-контроля: превысить установленную скорость нажатием на пе-
- на извилистых дорогах, при трудных даль управления подачей топлива. После отпускания
условиях движения, при движении с переменны- педали система не выходит из режима поддержания
ми скоростями и т.д., когда невозможно удержать скорости, а величина скорости восстанавливается, как
автомобиль на постоянной скорости движения; до нажатия педали.
- на скользких дорогах.
В режиме круиз-контроля происходит под-
держание на заданном уровне скорости движения ав-
томобиля. Режим может активизироваться при ско-
рости автомобиля не менее 25 км/ч.
Управление режимом круиз-контроля осу-
ществляется с помощью кнопок, расположенных на
рулевой колонке (см. рис. Кнопки управления на руле-
вом колесе).
Активация режима круиз–контроля
происходит при кратковременном нажатии на
кнопку включения круиз–контроля.
При достижении нужной скорости движения
(скорости круиз–контроля) необходимо кратковре-
менно нажать на кнопку «SET -». При этом на ком-
бинации приборов загорается сигнализатор включе-
ния круиз–контроля .
4-60
Для увеличения скорости круиз–контроля - при снижении частоты вращения коленчато-
необходимо нажать на кнопку «RES +»: го вала двигателя ниже 1000 мин-1 (для двигателя
- при каждом кратковременном нажатии на CUMMINS);
кнопку «RES +», скорость автомобиля будет увели- - при установки рычага переключения передач
чиваться на 2 км/ч; в положение «N» (Нейтраль) (для автоматической
- при длительном нажатии на кнопку «RES +», коробки передач).
скорость автомобиля непрерывно повышается каж- При каждом из этих действий сигнализатор
дую секунду на 5 км/ч. Когда будет достигнута нуж- гаснет.
ная скорость необходимо отпустить кнопку. Для возобновления работу круиз-контроля,
Для уменьшения скорости круиз-контроля необходимо кратковременно нажать на кнопку «RES
необходимо нажать на кнопку «SET -»: +», при этом произойдёт возврат к ранее установлен-
- при каждом кратковременном нажатии на ной скорости и загорит сигнализатор включения
кнопку «SET -», скорость автомобиля будет умень- круиз–контроля .
шаться на 2 км/ч; Для выключения режима круиз-контроля
- при длительном нажатии на кнопку «SET -», необходимо нажать на кнопку «CANCEL».
скорость автомобиля непрерывно уменьшается каж- При повороте ключа замка выключателя при-
дую секунду на 5 км/ч. Когда будет достигнута нуж- боров и стартера в положение «I», установленное зна-
ная скорость необходимо отпустить кнопку. чение скорости круиз–контроля стирается.
Режим круиз-контроль дезактивируется и пе- При выключении режима круиз-контроля гас-
реводится в режим ожидания в следующих случаях:
- при нажатии на педаль сцепления; нет сигнализатор .
- при нажатии на педаль тормоза;
- при включении стояночного тормоза;
- при уменьшении скорости автомобиля ниже
скорости в памяти на 20 км/ч;
- при уменьшении скорости автомобиля ниже
40 км/ч;
4-61
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Переключатель управления делителем пере-
Передачи в коробке передач переключать ры- дач вмонтирован в рукоятку рычага переключения
чагом переключения передач, расположенным справа передач (см. рис. Рычаг переключения передач).
от сиденья водителя. Переключение передач выпол- Переключателем может быть включена высшая
нять при выключенном сцеплении. «S» или низшая «L» передача в делителе. Рекоменду-
Педаль сцепления нажимать до упора. ется использовать весь диапазон низших и высших
Включение и переключение передач производить при передач.
минимальных оборотах холостого хода.
Начало движения осуществлять только с
первой передачи (во избежание преждевременного Высшая
выхода из строя сцепления). передача
Для быстрого разгона автомобиля на хорошей Рычаг
дороге и в тяжелых условиях рекомендуется переключения передач
Низшая
использовать все передачи последовательно согласно передача
схемам переключения передач.
В автомобилях с тросовым приводом управ-
ления механизмом переключения передач приме- Для перехода с высшей передачи на низшую, и,
няется коробка передач с сервошифтом. наоборот (без переключений рычага), необходимо пе-
Сервошифт служит для снижения усилия при ревести переключатель управления делителем пере-
переключении передач, тем самым уменьшая нагруз- дач в нужное положение, а затем нажать и после не-
ку на трос привода коробки передач. большой (одна секунда) выдержки отпустить педаль
Работа сервошифта обеспечивается подводя- сцепления – передача включится автоматически.
щимся из пневмосистемы автомобиля воздухом. Для одновременного переключения рычага и
ВНИМАНИЕ!
включения высшей или низшей передачи установить
Не переключать передачи до достижения переключатель управления делителем в положение
величины рабочего давления в пневмоприводе для «S» или «L», нажать педаль сцепления и переключить
исключения обрыва троса вследствие того, что рычаг.
сервошифт не разовьет необходимого усилия для
переключения передач.
4-62
Для коробок передач моделей ZF 16S1820, ВНИМАНИЕ!
ZF 16S2220 переключение передач осуществлять со- Для коробок передач строго запрещается:
гласно схемам (см. рис. Схема переключения пере- – переключаться с высшего диапазона де-
дач в коробках передач моделей ZF 16S1820, ZF мультипликатора на низший диапазон демульти-
16S2220): пликатора при скорости более 30 км/час (для ко-
– 1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон робки передач ф. «ZF»);
демультипликатора); – двигаться при нейтральном положении
– 5-6-7-8-высшие передачи (высший диапазон рычага переключения передач;
демультипликатора). – включать передачу заднего хода (R) при
При замедлении переключать передачи только неполной остановке автомобиля и при вращении
последовательно: 8-7-6-5-4-3-2-1. ведомого диска сцепления.
При движении всегда держать передачу вклю- Переключение передач в демультипликато-
ченной. ре происходит автоматически:
- включение высшей передачи - при переходе
рычага управления коробкой передач из положения
четвертой в положение пятой;
- включение низшей передачи - при переклю-
чении с пятой передачи на четвертую. При включении
низшего диапазона в демультипликаторе на панели
приборов загорается контрольная лампа .
При переводе рычага через положение «»
срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое
Схема переключения передач в коробках передач переключение демультипликатора. Во время пере-
моделей ZF 16S1820, ZF 16S2220
Н1 – нейтраль низшего диапазона демультипликатора;
ключения демультипликатора шток рычага переклю-
Н2 – нейтраль высшего диапазона демультипликатора; чения передач основной коробки блокируется, при
L – замедляющая (низшая) передача в делителе; этом на рычаге ощущается усилие, после чего реко-
S – ускоряющая (высшая) передача в делителе мендуется выждать 1-1,5 секунды для обеспечения
переключения передачи в демультипликаторе.
4-63
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Сообщения на дисплее
С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Дисплей на комбинации приборов показывает
В автомобилях применяются коробки передач эксплуатационную информацию, предупреждающие
моделей ZF12TX2621 TD, ZF 12ТХ2211TD с автома- сообщения для коробки передач с автоматизирован-
тизированным управлением привода сцепления и ме- ным управлением.
ханизма переключения передач.
Переключение передач может происходить как
в автоматическом режиме (блок управления коробкой
передач сам выбирает необходимую передачу), так и
в ручном режиме (выбор передачи осуществляет во-
дитель).
Управление коробкой передач и сцеплением
осуществляет электронная система управления. Педа-
ли сцепления нет.
Автоматическое управление коробкой пере-
дач осуществляется в зависимости от частоты враще-
ния коленчатого вала двигателя, положения педали
подачи топлива, загрузки автомобиля, эксплуатаци-
онного состояния рабочего тормоза, дорожных усло-
вий.
Ручное переключение передач и момент пере-
ключения передач определяются водителем.
4-64
Эксплуатационная информация Предупреждающие сообщения
Дисплей Описание Дисплей Описание
Маневрирование вперед Самопроверка системы.

Движение вперёд Недостаточное давление в четвертом
контуре пневмосистемы. Переключение
Коробка передач в нейтральном положе- передач невозможно.
нии Положение сцепления не может быть
Задний ход определено. Движение запрещено до
Маневрирование назад устранения неисправности.
Перегрузка сцепления. Выбрать низшую
Включена КОМ передачу.
Номер включенной передачи. Предельный износ сцепления.
В данном случае включена 4-ая передача в
ручном режиме. Нарушена связь дисплея с электроникой
коробки передач. Системная ошибка.
Убрать ногу с педали подачи топлива.
Если ошибка не погасла, то возникла
системная ошибка. Дальнейшее движе-
ние невозможно.
Аварийная температура масла в короб-
ке передач.
4-65
Переключатель передач I – Для выбора автоматического или ручно-
Управление коробкой передач производится го управления коробкой передач нужно передвинуть
переключателем передач, расположенным на рулевой поворотный переключатель по направлению к руле-
колонке с правой стороны (см. рис. Переключатель вой колонке до упора.
передач). При включении автоматического режима на
дисплее отображается режим движения, соответству-
II ющий положению поворотного переключателя.
III Переключатель передач При включении ручного управления на дисплее
1 – рукоятка переключателя; отображается номер включенной передачи.
2 – поворотный переключатель; Смена автоматического и ручного режимов
I I – выбор управления;
II – выбор режима движения; управления коробкой передач возможна в любое
III – переключение в ручном ре- время, в том числе во время движения автомобиля.
2 жиме на более высокие передачи; После пуска двигателя всегда включается
IV - переключение в ручном ре- автоматический режим управления коробкой передач.
IV жиме на более низкие передачи
1 II - Для выбора режима движения повернуть
ВНИМАНИЕ! поворотный переключатель в требуемое положение:
Использовать поворотный переключатель DM – маневрирование вперёд;
только на неподвижном автомобиле и при работа- D – движение вперед (в автоматическом или
ющем на холостых оборотах двигателе. ручном режиме);
Запрещается одновременное использование N – нейтральное положение коробки передач;
поворотного переключателя и педали подачи топ- R – задний ход;
лива. RM – маневрирование назад.
Перед тем, как покинуть автомобиль, необ-
III – Для переключения на более высокую
ходимо включить нейтраль в коробке передач.
передачу нажать на рукоятку вверх.
Если при открытой двери водителя пово-
ротный переключатель установлен не в нейтраль- IV- Для переключения на более низкую пе-
ном положении «N», то при этом звучит непре- редачу нажать на рукоятку вниз.
рывный звуковой сигнал.
4-66
Автоматическое управление коробкой передач Переключение на более высокую передачу
Для начала движения автомобиля: можно осуществить изменением положения педали
- произвести пуск двигателя. Включен автома- управления подачей топлива:
тический режим движения. Система автоматически - легкое нажатие на педаль приведет к более
выбирает передачу для трогания с места; раннему переключению на повышенную передачу;
- поворотный переключатель установить из по- - сильное нажатие на педаль приведет к более
ложения «N» в положение «D» (см. рис. Переключа- позднему переключению на повышенную передачу.
тель передач); Для ускорения движения нажать на педаль
- нажать на педаль управления подачей топлива управления подачей топлива. При достижении макси-
и отпустить стояночный тормоз. При нажатии на пе- мальной для данных условий частоты вращения колен-
даль управления подачей топлива сцепление автомати- чатого вала двигателя на включенной передаче, элек-
чески включается, и автомобиль начинает движение. тронная система управления автоматически включает
Для трогания с места из нейтрального положе- следующую более высокую передачу.
ния коробки передач возможно включение 1-4-й пере-
дач.
Все переключения на более высокие и более
низкие передачи производятся автоматически в зави-
симости от нагрузки автомобиля.
При движении в автоматическом режиме можно
выбрать другую передачу нажатием на рукоятку пере-
ключателя передач вверх (III) или вниз (IV). Автомати-
ческий режим при этом не выключается.
4-67
Ручное управление коробкой передач Режимы движения
В трудных дорожных условиях (например, при Режимы маневрирования вперед DM и назад
движении по бездорожью) рекомендуется переход на RM рассчитаны на очень медленное движение.
ручной режим управления для сохранения возможно- Рекомендуется использовать маневровый ре-
сти самостоятельного переключения передач в соот- жим по возможности реже и непродолжительное
ветствии с дорожной обстановкой. время для исключения большой нагрузки на сцепление.
Для выбора ручного управления передвинуть Для включения режима маневрирования:
поворотный переключатель по направлению к руле- - перевести поворотный переключатель в по-
вой колонке до упора (см. I на рис. Переключатель ложение N. На дисплее загорится символ «N»;
передач). Если на дисплее появилась цифра с номером - через две секунды перевести поворотный пе-
включенной передачи, то коробка передач перешла в реключатель в положение маневрирования вперёд DM
режим ручного управления. или маневрирования назад RM. На дисплее загорается
При этом передача в коробке передач остается символ выбранного режима маневрирования «DM»
включенной. или «RM»;
Далее передачи следует переключать с помо- - еще через две секунды нажать на педаль по-
щью переключателя передач. Переключение на более дачи топлива и одновременно отпустить стояночный
высокие передачи произвести нажатием на рукоятку тормоз. Автомобиль трогается с места.
переключателя вверх (III), обратное переключение – Для замедления движения отпустить педаль
нажатием на рукоятку вниз (IV). При этом дисплей управления подачей топлива и плавно нажать на пе-
показывает включенную передачу. даль рабочей тормозной системы. Электронная си-
Для обратного переключения коробки передач стема управления автоматически переключает короб-
на автоматический режим управления необходимо ку передач на более низкую передачу.
передвинуть поворотный переключатель по направ- Для уменьшения скорости движения следует
лению к рулевой колонке до упора. Если на дисплее пользоваться вспомогательной тормозной системой.
отображается режим работы, соответствующий поло- При включении вспомогательной тормозной системы
жению поворотного переключателя, значит переклю- электронная система управления автоматически пере-
чение произведено. ключает коробку передач на более низкую передачу.
4-68
ВНИМАНИЕ! При работающем двигателе и стоящем ав-
Не допускать падения частоты вращения томобиле коробка передач автоматически включа-
коленчатого вала двигателя ниже 550 мин-1. ет передачу, удобную для трогания с места. Авто-
При падении частоты вращения коленчато- мобиль может покатиться.
го вала двигателя ниже 550 мин-1 электронная си- Останавливаясь, необходимо всегда ставить
стема автоматически выключает сцепление, автомобиль на рабочий или стояночный тормоз.
например, на подъёме.
Включение передачи заднего хода
Остановка автомобиля Передача заднего хода включается только на
Для остановки автомобиля затормозить и оста- стоящем автомобиле при включенной нейтральной
новить автомобиль. передаче в коробке передач:
При кратковременной остановке, например, - нажать на педаль рабочего тормоза или вклю-
перед светофором, выбранный режим движения мо- чить стояночный тормоз;
жет оставаться включенным. В этом случае всегда - поворотным переключателем выбрать режим R.
следует удерживать рабочий тормоз. На дисплее загорится символ «R»;
При продолжительной остановке (более двух - отпустить рабочий или выключить стояноч-
минут) установить нейтральную передачу в коробке ный тормоз и плавно нажать на педаль управления
передач. Для этого перевести поворотный переключа- подачей топлива.
тель в положение «N» (на дисплее загорится символ
«N») и включить стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ!
При остановке автомобиля обязательно
установить в коробке передач нейтральное поло-
жение.
При остановке автомобиля незадолго до до-
стижения частоты вращения холостого хода коленча-
того вала двигателя электронная система автоматиче-
ски выключает сцепление.
4-69
БЛОКИРОВКА МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Движение с включенной блокировкой по
Дифференциал необходимо блокировать, когда твердой дороге КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
имеется разность в величинах сил сцепления колес,
между которыми он установлен. Управление блокировкой межколесного
Блокировку следует включать непосредственно дифференциала
перед преодолением сложных участков пути (вязкий Для включения блокировки межколесного
грунт, препятствия, скользкая грязная дорога). дифференциала мостов нажать внизу на вы-
ВНИМАНИЕ! ключатель блокировки межколёсного диффе-
Включение и выключение блокировки вы- ренциала. На дисплее комбинации приборов
полнять при выключенном сцеплении и только загорается контрольный сигнализатор включе-
после полной остановки автомобиля. ния блокировки межколесного дифференциала ,
Для автомобилей, укомплектованных авто- При этом звучит прерывистый звуковой сигнал.
матической коробкой передач, включение и вы- Для выключения блокировки межколесного
ключение блокировки производить только после дифференциала мостов нажать вверху на выключатель
остановки автомобиля и при положении блокировки межколёсного дифференциала.
«Нейтраль» в коробке передач. Контрольный сигнализатор включения блокировки
В момент пробуксовки одного из колес межколесного дифференциала гаснет. Звуковой
включение блокировки не разрешается. В этом сигнал выключается
случае включение блокировки производить толь-
ко после остановки автомобиля.
При заблокированном дифференциале нужно
двигаться ПРЯМОЛИНЕЙНО со скоростью не более
10 км/ч без остановок, не допуская буксования колес.
Блокировка должна быть отключена сразу
при выезде на твердую сухую дорогу, так как дви-
жение с включенной блокировкой может привести
к поломке деталей главной передачи.
4-70
СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Для перевода далее нижнего фиксированного
Стояночная тормозная система предназначена положения рукоятку крана управления стояночным
для удержания автомобиля на месте в течение дли- тормозом необходимо утопить.
тельного времени. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Стояночную тормозную систему включать и
Вспомогательная тормозная система – допол-
выключать краном управления стояночным тормозом.
нительная система торможения.
Рукоятка крана управления стояночной тормоз-
Пользоваться вспомогательной тормозной си-
ной системы имеет два фиксированных положения:
стемой следует во всех случаях для уменьшения скоро-
- в верхнем положении 1
стояночный тормоз выключен
1 сти и обязательно - при движении на затяжных спусках
во избежание перегрева тормозных механизмов.
(положение «Движение»);
На затяжных уклонах возможно оптимальное
- в нижнем положении 2
использование тормозящего действия двигателя путем:
стояночный тормоз включен
- включения вспомогательного тормоза;
(положение «Остановка»).
- своевременного переключения на понижен-
При включении стояночной 2 ную передачу.
тормозной системы загорается
Рукоятка крана При низкой частоте вращения коленчатого вала
контрольная лампа . двигателя необходимо заранее переключиться на по-
управления
В промежуточных поло- стояночным тормозом ниженную передачу или воспользоваться рабочим
жениях осуществляется притор- тормозом.
маживание тягача и прицепа.
При переведении рукоятки крана далее нижне-
го фиксированного положения до упора происходит
растормаживание прицепа при сохранении включен-
ной стояночной тормозной системы автомобиля. Это
позволяет проконтролировать возможность удержа-
ния автопоезда на уклоне только с помощью стояноч-
ной тормозной системы автомобиля.
4-71
ВНИМАНИЕ! В положении «0» вспомогательный тормоз вы-
Вспомогательная тормозная система работа- ключен.
ет только при не нажатой педали управления по- Автомобили без тормоза-замедлителя имеют
дачей топлива. две ступени торможения 1 и 2.
При срабатывании системы ABS вспомога- При наличии тормоза-замедлителя (ретардера)
тельная тормозная система отключается. дополнительное торможение осуществляется при пе-
При включенной вспомогательной тормоз- ремещении рычага последовательно в положения 3-5.
ной системе не переключать передачи. В положении переключателя «В» (при нали-
Не включать вспомогательный тормоз на чии) включен режим постоянной скорости движения
скользкой дороге во избежание блокировки колес, на спуске, который не даёт автомобилю разгоняться.
это грозит заносом автомобиля. Тормозящий момент, реализуемый вспомога-
Управление вспомогательной тормозной си- тельной тормозной системой, ступенчато повышается
стемой осуществляется тормозной педалью или под- от 1 до 5 положения рычага.
рулевым переключателем, расположенным справа от При необходимости возможно дополнительное
рулевого колеса (см. рис. Положения переключателя торможение педалью рабочей тормозной системы.
управления вспомогательной тормозной системой). Определение и устранение неисправности в
В тормозной системе см. в разделе 7 «Возможные неис-
О правности агрегатов и систем автомобиля. Самопо-
1 мощь».
2
3
4
5
Положения переключателя управления
вспомогательной тормозной системой
(в зависимости от комплектации автомобиля)
4-72
ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА EBS АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
Электронная тормозная система EBS, включа- Основное назначение системы - автоматиче-
ющей в себя следующие функции: ское поддержание оптимального торможения автомо-
- управление рабочей и вспомогательной тор- биля без блокировки (юза) колес независимо от того,
мозными системами («Brake-Management»); на какой дороге происходит торможение - скользкой
- антиблокировочную систему (АБС); или сухой.
- противобуксовочную систему (ASR); ВНИМАНИЕ!
- систему курсовой устойчивости (ESP). При возникновении неисправности в тор-
Управление тормозами автомобиля осуществ- мозной системе загорается контрольный сигнали-
ляется по двум пневматическим и одной электронной затор неисправности тормозной системы .
цепям. В случае отказа электронного управления тор- Определение и устранение неисправности в
мозами, контроль осуществляется по двум пневмати- электронной тормозной системе см. в разделе 7 «Воз-
ческим цепям. При этом тормозная система EBS ра- можные неисправности агрегатов и систем автомо-
ботает, как обычная пневматическая система. биля. Самопомощь».
УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ
ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ С ПОМОЩЬЮ
ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ («Brake-Management»)
Функция Brake-Management – управление ра-
бочей и вспомогательной тормозными системами с
помощью тормозной педали.
При нажатии на педаль (при условии не нажа-
того переключателя вспомогательного тормоза) сна-
чала происходит торможение вспомогательными си-
стемами, далее при недостаточном замедлении проис-
ходит торможение рабочей тормозной системой.
4-73
ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Противобуксовочная система (ASR) предот- Электронная система курсовой устойчивости
вращает пробуксовку ведущих колес независимо от (ESP) - это комбинация двух стабилизирующих дви-
дорожных условий. жение автомобиля систем:
При пробуксовке ведущих колес с одной или - системы поддержания курсовой устойчивости
с обеих сторон автоматически включается рабочий автомобиля, которая определяет степень проворота
режим системы ASR, при этом на дисплее комбина- руля, компенсирует потерю управляемости избира-
ции приборов загорается контрольный сигнализатор тельным притормаживанием необходимого колеса;
включения противобуксовочной системы . После - системы против опрокидывания, которая
окончания пробуксовки контрольный сигнализатор снижает скорость, предотвращая переворачивание ав-
гаснет. томобиля в различных ситуациях на дороге.
Если ведущие колеса проворачиваются с одной Система курсовой устойчивости отключается
стороны, ASR автоматически их притормаживает. при скорости автомобиля ниже 7,2 км/ч.
При пробуксовке ведущих колес с обеих сто-
Система против опрокидывания отключается
рон ASR автоматически понижает тяговое усилие
при скорости автомобиля ниже 18 км/ч.
двигателя.
ВНИМАНИЕ!
При движении по участкам с рыхлым грун-
Возможности системы ESP не могут преодо-
том (на песчаных или гравийных дорогах) ASR сле-
дует перевести в режим «Плохая дорога». леть все возникающие при движении автомобиля
Режим «Плохая дорога» включить крат- критические ситуации.
ковременным нажатием на переключатель ре- Система ESP не освобождает водителя от
жимов ASR, расположенный на панели прибо- необходимости учета погодных условий и дорож-
ров. При этом на дисплее комбинации приборов ной обстановки.
загорается контрольный сигнализатор включения
противобуксовочной системы .
При следующем нажатии – включается автомати-
ческий режим системы ASR, контрольный сигнализатор
гаснет.
4-74
Критическими, даже для автомобилей с ЕSP, ПРОТИВООТКАТНОЕ УСТРОЙСТВО
являются: (для отдельных моделей и комплектаций)
- большой и/ или резкий поворот рулевого ко- Противооткатное устройство является частью
леса на высокой скорости; тормозной системы ESP. Противооткатное устройство
- условия нагрузки с очень высоким центром помогает водителю удерживать автомобиль от скаты-
тяжести; вания при трогании с места на подъеме.
- условия нагрузки с небольшой нагрузкой и Работа противооткатного устройства
одновременно высоким центром тяжести; 1. Запустить двигатель.
- условия нагрузки с высоким и смещающимся 2. Включить противооткатное устройство
центром тяжести; нажатием вверху на включатель противооткат-
- ситуации управления автомобилем, где колеса ного устройства. При этом на дисплее комбинации
соприкасаются с боковой поверхностью (тротуар). приборов загорается контрольный сигнализатор .
3. Включить передачу в коробке передач.
4. Выключить стояночную тормозную систему
и начинать движение.
При трогании с места автомобиль автоматиче-
ски снимается с противооткатного устройства, кон-
трольный сигнализатор гаснет.
Во время движения или при нажатии на стоя-
ночный тормоз противооткатное устройство выклю-
чено, но находится в состоянии эксплуатационной го-
товности.
Для выключения противооткатного устройства
нажать на выключатель противооткатного устройства
внизу, контрольный сигнализатор гаснет.
ВНИМАНИЕ!
Не пользоваться противооткатным устрой-
ством при гололёде, чтобы исключить скатывание
автомобиля.
4-75
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА Управление пневмоподвеской
УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ Управление пневмоподвеской осуществляется
ЭСУ пневмоподвеской выполняет следующие с помощью пульта дистанционного управления пнев-
основные функции: моподвеской, который расположен с левой стороны
1. При наличии достаточной величины давле- сидения водителя.
ния в ресивере и снятии с ручного тормоза, система
автоматически устанавливает подвеску в положение, Пульт дистанционного
в котором она находилась на момент предыдущего управления пневмоподвеской
выключения питания. 1 – кнопка включения пульта;
2. Позволяет регулировать высоту платформы, 2 – световой индикатор включенного
а также запоминать два любых положения высоты и состояния пульта;
3 – подъем платформы;
при необходимости устанавливать любое из них при
4 – опускание платформы;
помощи пульта дистанционного управления. 5 – останов подъема/ опускания
3. Автоматически поддерживает установлен- (STOP);
ную ранее высоту и блокирует подвеску при тормо- 6 – установка транспортного положе-
жении. При скорости более 30 км/ч автоматически ния;
устанавливает «транспортное» положение высоты; 7, 8 – кнопки памяти фиксированных
при скорости больше 60 км/ч - второе «транспортное» положений платформы
положение (для уменьшения высоты центра тяжести и
повышения устойчивости автомобиля).
Пульт дистанционного управления включается
4. Обеспечивает встроенную самодиагностику
нажатием на кнопку 1, при этом загорается лампа 2
в процессе движения. При обнаружении неисправно-
(см. рис. Пульт дистанционного управления пневмо-
сти на панели приборов загорается контрольная лампа
подвеской). При повторном нажатии на кнопку 1
неисправности пневмоподвески . пульт выключается, лампа гаснет.
Электронная система управления пневмопод- Подъем/опускание платформы осуществляется
веской не требует специального обслуживания, кроме при нажатии на кнопки включения подъема
контрольной проверки функционирования (в сервис- /опускания платформы 3, 4 соответственно.
ном центре).
4-76
Установка высоты платформы в «транспортное»
положение происходит при нажатии на кнопку 6.
Запись установленного уровня платформы в
память производится при нажатии на кнопку 5 (STOP)
и, не отпуская ее, на кнопки 7 (М1) или 8 (М2).
Установка ранее записанного в память уровня
высоты происходит при нажатии на кнопки выключа-
телей 7 (М1) или 8 (М2).
Прерывание процесса изменения уровня высо-
ты происходит при нажатии на кнопку 5 (STOP).
О состоянии «транспортного» положения под-
вески сигнализируют сообщение на дисплее комби-
нации приборов.
4-77
УПРАВЛЕНИЕ ПОДЪЕМНОЙ ОСЬЮ Перед ремонтом автомобиля необходимо
Подъемная ось расположена за ведущим мо- опустить подъемную ось, остановить двигатель и
стом автомобиля. отключить питание системы (положение «0» элек-
Управление подъемом и опусканием подъем- тронного замка выключателя приборов и старте-
ной оси осуществляет электронная система управле- ра).
ния ECAS. ПОМОЩЬ ПРИ ТРОГАНИИ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА
Если на неподвижном автомобиле превышена ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С КОЛЁСНОЙ ФОРМУЛОЙ 6Х2
допустимая нагрузка на ведущий мост, подъемная ось В случае пробуксовки ведущих колёс при тро-
автоматически опускается, происходит перераспреде- гании нагруженного автомобиля рекомендуется
ление нагрузки. включить функцию помощи при трогании с места.
После разгрузки автомобиля подъёмная ось ав- При включении данной функции приподнимается
томатически поднимается. подъёмная ось.
Положение подъёмной оси после остановки ав- ВНИМАНИЕ!
томобиля и выключения двигателя не изменяется: Включать функцию помощи при трогании с
например, поднятая подъемная ось остаётся поднятой. места следует только на обледенелой или засне-
При техническом обслуживании, движении не женной дороге.
нагруженного автомобиля по плохой дороге и др., ис- Для включения функции помощи при тро-
пользуется принудительное управление подъемной гании с места, кратковременно нажать вверху на
осью. переключатель, расположенный на панели при-
Для опускания подъемной оси нажать боров.
вверху на переключатель, расположенный на па- Функция помощи при трогании с места:
нели выключателей. - активируется максимум на 90 секунд;
Для подъема подъемной оси нажать внизу - по истечении 90 секунд выключается и
на переключатель. Подсветка переключателя гаснет. блокируется на 90 секунд;
ВНИМАНИЕ! - при превышении заданной скорости автомо-
Опускание/ подъем подъемной оси биля (мах. 30 км/ч) автоматически выключается.
переключателем осуществляется только на
стоящем автомобиле.
4-78
ПРОТИВООТКАТНЫЙ УПОР
Противооткатные упоры предназначены для
предотвращения самопроизвольного движения авто-
мобиля (автопоезда) на стоянке и при подъеме перед-
ней или задней части автомобиля при ремонте
(например, при снятии и установке колёс). Противооткатный
Противооткатные упоры предназначены также упор
для предотвращения скатывания при вынужденной
остановке (см. подраздел «Основные правила эксплуа- Снятие противооткатного упора (вариант)
тации»): 1. Отстегнуть эластичные прижимы (см. рис.
- автопоезда на неровной поверхности или на Снятие противооткатного упора (вариант)).
дороге с асфальтовым покрытием с уклоном до 18 % 2. Вынуть противооткатные упоры вверх.
(10°);
- одиночного автомобиля на неровной поверх-
ности или на дороге с асфальтовым покрытием с укло-
ном до 25 % (14°).
Cнятие противооткатного упора, в зависимости Снятие
от модели и комплектации автомобиля, производится противооткатного
одним из следующих способов. упора (вариант)
Снятие противооткатного упора
Для снятия отжать пластину держателя и вынуть
противооткатный упор (см. рис. Противооткатный
упор).
4-79
ПРОТИВОПОДКАТНЫЙ ОТКИДНОЙ БУФЕР ОБЛИЦОВОЧНАЯ ПАНЕЛЬ
В отдельных моделях и комплектациях автомо- Для открывания передней облицовочной пане-
билей устанавливается противоподкатный откидной ли необходимо поочередно вывести из зацепления с
буфер (см. рис. Противоподкатный откидной буфер). замком одну из сторон. Затем, удерживая переднюю
При эксплуатации одиночного автомобиля бу- облицовочную панель за центральную часть, поднять
фер должен быть установлен в транспортное положе- вверх. Удержание в верхнем положении осуществля-
ние. При эксплуатации автомобиля в составе автопо- ется с помощью пневмоупоров.
езда буфер установить в нижнее транспортное положе- Для закрывания передней облицовочной пане-
ние. Для этого: ли необходимо опустить ее вниз, удерживая за цен-
- открутить гайки 5; тральную часть. При срабатывании механизма крон-
- вынуть оси 4 из кронштейнов буфера 2 и штейнов крепления облицовочной панели замки ав-
опорных кронштейнов 3; томатически захлопнутся. Если замки не закрылись,
- опустить буфер до совмещения отверстий; надавливая на панель в области замков снаружи, за-
- вставить оси 4 в совмещенные отверстия; хлопнуть панель до характерного щелчка.
- зафиксировать оси гайками.
4 5 ВНИМАНИЕ!
Транспортное При открывании и закрывании передней

положение облицовочной панели не допускать перекосов.
2
Нижнее
1 транспортное
положение
Противоподкатный откидной буфер

1 – буфер; 2 – кронштейн буфера; 3 – опорный кронштейн;
4 - ось; 5 - гайка
4-80
БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВНИМАНИЕ!
Буксирование автомобиля обеспечивается од- Буксирные вилки предназначены для
нотипными автотранспортными средствами на жест- буксировки транспортного средства.
кой сцепке-буксире. Категорически запрещается буксировка ав-
Для буксировки автомобиля снять заглушки в томобилей КАМАЗ с неработающим двигателем
облицовке буфера, установить буксирные вилки. Уста- независимо от расстояния без отсоединения кардан-
новить буксирное устройство. ных валов от ведущих мостов.
При буксировании автомобиля с неработа- Необходимо снятие:
ющим двигателем для наполнения его пневматиче- - карданного вала привода заднего моста для
ского тормозного привода сжатым воздухом исполь- автомобилей с колесной формулой 4х2 и 6х2;
зовать шланг для накачки шин. - карданного вала привода среднего моста
Один конец шланга для накачки шин подсо- для автомобилей с колесной формулой 6х4, 8х4;
единить к крану экстренного растормаживания или к - карданных валов привода переднего и
клапану контрольного вывода стояночной тормозной среднего (заднего) мостов для автомобилей с
системы буксирующего автомобиля. Второй конец раздаточной коробкой с колесной формулой 6х6.
шланга подсоединить на буксируемом автомобиле к Для автомобилей с раздаточной коробкой
клапану контрольного вывода (см. рис. Клапан кон- буксировка с поднятым передним колесом (методом
трольного вывода), расположенному в окошке перед- частичной погрузки) допускается после отсоединения
ней панели автомобиля с правой стороны по ходу карданного вала привода среднего моста.
движения.
Клапан контрольного вывода
Убедится по показаниям указателей давления,

что происходит заполнение пневмопривода.
4-81
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ-ТЯГАЧА Расцепка тягача с прицепом
В СОСТАВЕ АВТОПОЕЗДА 1. Затормозить прицеп стояночной тормозной
Внимание! системой.
В случае эксплуатации автомобиля без при- 2. Отсоединить вилки спирального кабеля от
цепа сцепка должна быть всегда замкнута. розеток тягача.
При эксплуатации автомобиля с прицепом 3. Разомкнуть соединительные головки шлан-
необходимо избегать складывания автопоезда. гов тормозной системы и укрепить их на кронштей-
нах дышла.
Сцепка тягача с прицепом 4. Отключить систему AБC.
1. Затормозить прицеп стояночной тормозной 5. Произвести расцепку тягача с прицепом, ру-
системой. ководствуясь требованиями руководства по эксплуа-
2. Произвести сцепку тягача с прицепом, руко- тации фирмы-изготовителя ТСУ.
водствуясь требованиями руководства по эксплуата- 6. Подать автомобиль вперёд до выхода сцеп-
ции фирмы-изготовителя ТСУ. ной петли прицепа из ловителя.
3. Затормозить тягач стояночной тормозной си- 2 1
стемой.
4. Соединить розетку 4 спиральным кабелем с
соответствующей розеткой прицепа (см. рис. Соеди-
нительные головки и розетки для сцепки тягача с
прицепом).
5. Соединить головки шлангов пневмосистемы
прицепа с соответствующими головками пневмоси-
стемы 1, 2 автомобиля.
6. Подключить систему AБC (разъем 3). 4 3
7. Растормозить стояночную тормозную систе- Соединительные головки и розетки
му прицепа. для сцепки тягача с прицепом
1 – соединительная головка питающей магистрали (цвет красный);
2 - соединительная головка управляющей магистрали (цвет желтый);
3 – разъем системы AБC; 4 – розетка для подключения светотехники
4-82
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЕДЕЛЬНОГО СЦЕПКА/ РАСЦЕПКА ТЯГАЧА С ПОЛУПРИЦЕПОМ
АВТОМОБИЛЯ-ТЯГАЧА В СОСТАВЕ АВТОПОЕЗДА
ВНИМАНИЕ!
ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЕ КРЫЛЬЯ ЗАДНЕЙ ТЕЛЕЖКИ
Перед сцеплением тягача с полуприцепом
При эксплуатации седельного автомобиля- необходимо убедиться в наличии смазочного мате-
тягача в составе автопоезда с установленными трех- риала на опорной плите ССУ, в замковом устрой-
компонентными крыльями задней тележки верхняя
стве. При отсутствии смазки провести смазочные
часть крыльев должна быть демонтирована.
работы согласно руководства по эксплуатации
Для демонтажа необходимо отстегнуть четыре
фирмы-изготовителя ССУ.
зажима (см. рис. Крепление верхней части задних
Не начинать движение, не убедившись в
трехкомпонентных крыльев):
надежности зацепления замка.
- зажим 3 потянуть вниз и снять с крючка 2;
- отстегнув четыре зажима, демонтировать При обслуживании соединительных головок
крыло заднее верхнее и уложить в полуприцеп. и розеток полуприцепа нагрузка на настил рамы
Для монтажа верхней части задних крыльев: должна быть не более 200 кг.
- установить крыло заднее верхнее на боковые
крылья задние и закрепить четыре зажима 3 на крюч-
ках 2.
1
2
Крепление верхней части задних
трехкомпонентных крыльев
3 1 - крыло заднее верхнее;
2 – крючок;
3 – зажим;
4 - крыло заднее нижнее
4
4-83
Сцепка тягача с полуприцепом 9. Растормозить стояночную тормозную систе-
1. Автопоезд должен быть расположен на ров- му полуприцепа.
ной твердой поверхности. 10. Убрать противооткатные клинья (упоры).
2. Подпереть полуприцеп противооткатными При подключении прицепа/ полуприцепа не
клиньями (упорами). активны задние противотуманные фонари тягача.
3. Затормозить полуприцеп стояночной тор-
мозной системой. 1 2 5 3 4 6
4. Произвести сцепку тягача с полуприцепом,
руководствуясь требованиями руководства по эксплу-
атации фирмы-изготовителя ССУ.
5. При работе гидрофицированного тягача с
гидрофицированным полуприцепом:
- снять заглушки с запорных устройств масло-
проводов и соединить запорные устройства тягача и
прицепа между собой накидной гайкой;
- затем заглушку тягача соединить с заглуш-
кой прицепа. 8
6. Соединить автоматические головки шлангов 7
пневмопривода тормозных систем полуприцепа с со- Соединительные головки и розетки
ответствующими головками пневмосистемы автомо- для сцепки седельного тягача с полуприцепом
биля 1, 2 (см. рис. Соединительные головки и розетки 1 - соединительная головка управляющей магистрали (цвет -
для сцепки седельного тягача с полуприцепом). желтый); 2 – соединительная головка питающей магистрали
(цвет - красный); 3 – розетка для подключения светотехники;
7. Соединить розетку 3 спиральным кабелем с 4 - разъем системы ЕBS; 5, 6 – парковочная розетка;
соответствующей розеткой полуприцепа. Электрока- 7 - спиральный кабель для подключения светотехники;
бель для вывода на полуприцеп прикладывается к ав- 8 - спиральный кабель ЕBS
томобилю.
8. Подключить систему ЕBS (разъем 4). Элек-
трокабель ЕBS для вывода на прицеп прикладывается
к автомобилю.
4-84
Расцепка тягача с полуприцепом
1. Автопоезд должен быть расположен на ров-
ной твердой поверхности.
2. Подпереть полуприцеп противооткатными
клиньями (упорами).
3. Затормозить полуприцеп стояночной тор-
мозной системой.
4. Опустить опорное устройство полуприцепа
до упора в поверхность дороги, пока ССУ практиче-
ски не разгрузится.
5. При работе гидрофицированного тягача с
гидрофицированным полуприцепом:
- разъединить гидравлические запорные
устройства тягача и прицепа, отвернув гайку;
- разъединить заглушки и закрыть ими запор-
ные устройства.
6. Отключить все кабели между тягачом и по-
луприцепом.
7. Произвести расцепку тягача с полуприцепом,
руководствуясь требованиями руководства по эксплу-
атации фирмы-изготовителя ССУ.
8. Выехать на малой скорости до полной рас-
цепки с полуприцепом.
4-85
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА 2 1 3
Автомобиль-самосвал рекомендуется исполь-
зовать для перевозки строительных грузов (плотно-
стью от 1500 до 2000 кг/м3): песка, щебня, глины и
т.п.
Загрузка платформы автомобиля может про-
изводиться экскаватором с объемом ковша не более
2,5 м3. Лестница платформы
При погрузке ковш не должен находиться вы- 1 – лестница;
ше 0,5 м над верхней кромкой бокового борта. При 2, 3 – фиксатор
этом монолитные глыбы не должны превышать массу
250 кг и размер сечения 0,4 м. ВНИМАНИЕ!
Включение и выключение КОМ необходимо
В холодное время года (от минус 10 ºС) необ-
производить только на стоящем автомобиле с ра-
ходимо включать коробку отбора мощности за
ботающим двигателем и включенной стояночной
5-10 минут до разгрузки, что позволит предваритель- тормозной системой.
но разогреть масло в гидросистеме. На автомобилях, укомплектованных короб-
При эксплуатации и обслуживании платформы ками передач ф. «ZF», установлена блокировка,
необходимо пользоваться раскладной лестницей, рас- включение любой передачи приведет к отключе-
положенной с левой стороны у козырька платформы нию КОМ.
(см. рис. Лестница платформы). При работе коробки отбора мощности пере-
Для опускания лестницы необходимо отжать ключение передач недопустимо.
фиксаторы с двух сторон и опустить лестницу вниз.
Для установки лестницы в транспортное поло-
жение необходимо поднять лестницу вверх и зафик-
сировать ее фиксаторами.
4-86
ПОДЪЕМ/ ОПУСКАНИЕ ПЛАТФОРМЫ Подъем платформы одиночного самосвала
ОДИНОЧНОГО САМОСВАЛА 1. Убедиться, что давление воздуха в пневмо-
Управление подъемом и опусканием платфор- системе не ниже 490 кПа (5 кгс/см2) и рычаг переклю-
мы пневматическое, осуществляется блоком управле- чения передач установлен в нейтральном положении.
ния, расположенным в кабине слева от водителя (см. 2. Включить КОМ:
рис. Рычаг управления платформой). 3. Перевести рычаг подъема/ опускания плат-
формы «на себя» в нефиксированное положение -
1 «Подъем платформы» (см. рис. Положения рычага
подъема/ опускания платформы) и удерживать рычаг
в этом положении до полного подъема платформы.
В момент начала подъема платформы включа-
ется звуковой сигнал и на дисплее выводится сообще-
ние «Кузов открыт».
Сообщение будет отображаться до тех пор, по-
ка платформа не будет опущена. Сообщение можно
сбросить, нажав любую из клавиш управления экран-
ным меню на рулевом колесе.
При необходимости остановки платформы в
промежуточном положении отпустить рычаг подъема/
опускания платформы, рычаг установится в
Рычаг управления платформой нейтральное положение автоматически.
1 - рычаг подъема/ опускания платформы Скорость подъема платформы регулируется
плавным изменением частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
ВНИМАНИЕ!
При подъеме самосвальной платформы мак-
симальные обороты коленчатого вала двигателя
не должны превышать 1300 мин-1.
4-87
4. После окончания подъема платформы рычаг Чтобы сбросить сообщение, необходимо
отпустить, он автоматически установится в нейтраль- нажать на любую из клавиш управления экранным
ное положение. меню на рулевом колесе.
Ход рычага N Ход рычага «Опускание 2. Убедившись, что платформа опустилась, пе-
«Подъем платформы платформы» ревести рычаг подъема/ опускания платформы в
нейтральное положение.
3. Нажать педаль сцепления до упора (для ком-
плектаций автомобилей с механической коробкой пе-
редач).
4. Выключить КОМ
5. Плавно опустить педаль сцепления (для ком-
плектаций автомобилей с механической коробкой пе-
редач).
Положения рычага подъема/опускания платформы

N – нейтральное положение рычага (все выключено)
Опускание платформы одиночного самосвала

1. Перевести рычаг подъема/ опускания плат-
формы «от себя» в фиксированное положение
«Опускание платформы».
При необходимости остановки платформы в
промежуточном положении перевести рычаг подъ-
ема/ опускания платформы в нейтральное положение.
После полного опускания платформы звуковой
сигнал выключается, на дисплее выводится сообще-
ние «Кузов закрыт».
4-88
5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В - подсоединив шланг к крану накачки шин, до-
ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ вести давление в шинах до нормы.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Перед постановкой автомобиля на стоянку
В ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД во избежание примерзания тормозных колодок к бара-
При эксплуатации автомобиля в холодный пе- бану не забывать просушивать тормозные механизмы
риод необходимо: несколькими последовательными торможениями.
- использовать эксплуатационные материалы, Если автомобиль ставится на длительную сто-
рекомендуемые предприятием-изготовителем (см. янку (например, на ночь), не пользоваться стояноч-
приложения Б, В настоящего Руководства). ной тормозной системой.
- бачок стеклоомывателя заправлять готовой Для затормаживания автомобиля с короб-
стеклоомывающей жидкостью, имеющей понижен- кой передач с автоматизированным управлением:
ную температуру замерзания. - автомобиль установить на ровной горизон-
Останов двигателя при эксплуатации авто- тальной поверхности для предотвращения скатыва-
мобиля при отрицательных температурах выполнять ния автомобиля;
только после срабатывания регулятора давления для - затормозить автомобиль стояночной тормоз-
сброса накопившегося конденсата и предотвращения ной системой;
его замерзания. - убедиться, что на дисплее горит «N». Если
При замерзании регулятора или подводящих нет, включить «N» принудительно;
трубопроводов и несрабатывании регулятора при - установить под колеса противооткатные
давлении в системе 10±0,2 кгс/см2, или при незапол- клинья;
нении пневмопривода сжатым воздухом и повышен-
- выключить стояночную тормозную систему;
ном шуме компрессора, заглушить двигатель и ото-
- выключить двигатель.
греть регулятор давления теплым воздухом или теп- ВНИМАНИЕ!
лой водой. Убедиться в безопасной постановке автомо-
Для исключения замерзания в шланге для
биля на стоянку
накачки шин, накачку шин проводить в два этапа:
- подсоединив шланг к клапану контрольного
вывода в ресивере стояночного тормоза, провести
накачку шин до максимально возможного давления,
определяемого регулятором давления;
5-1
Прогрев масла в рулевой системе
После пуска двигателя до начала движения ав-
томобиля для исключения повреждения и повышен-
ного износа деталей рулевого механизма и насоса
гидроусилителя руля необходимо прогреть масло в
рулевой системе.
Необходимое время работы двигателя для про-
грева масла в рулевой системе в зависимости от тем-
пературы окружающего воздуха приведено в таблице
«Время работы двигателя для прогрева масла в руле-
вой системе в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха».
Время работы двигателя для прогрева масла
в рулевой системе в зависимости от температуры
окружающего воздуха
Температура окру-
ниже ниже
жающего
минус 25 °С минус 35 °С
воздуха
Работа заведенного не менее не менее

двигателя 5 минут 10 минут
ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращение рулевого колеса до

завершения прогревания масла в рулевой систе-
ме.
5-2
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться открытым
В холодный период года пуск двигателя осу- пламенем факела и паяльной лампой для прогре-
ществляется с применением электрофакельного ва воздуха при пуске двигателя.
устройства (ЭФУ).
При температуре окружающего воздуха
Пуск двигателей может осуществляться также
ниже минус 30 ºС возможна нестабильная работа
с помощью предпускового подогревателя.
дисплея, а при минус 40 ºС - комбинации приборов.
Предельные температуры надежного пуска хо-
лодного двигателя и время подготовки двигателя к
принятию нагрузки при этой температуре приведены
в таблице «Предельные температуры надежного
пуска холодного двигателя».
Предельные температуры надежного пуска холодного двигателя

Без применения С применением
С предпусковым
Параметры средств облегчения средств облегчения
подогревателем
пуска пуска
1. Предельная температура надежного пуска,
минус 10 минус 22 минус 40
°С, не ниже
2. Время подготовки двигателя к принятию 36
нагрузки, мин, не более 8 10 (30 - с применением
ЭФУ)
3. Вязкость (сорт) моторного масла В соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении В
4. Топливо В соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В
5-3
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭФУ 4. Включить аккумуляторные батареи.
ЭФУ представляет собой устройство, обеспе- 5. Вставить ключ-брелок в гнездо электронно-
чивающее подогрев воздуха во впускных коллекто- го замка включателя приборов и стартера и нажать на
рах и служит для облегчения пуска двигателя кнопку «Start Stop» первый раз. Положение «ON»
КАМАЗ при температуре окружающего воздуха от (положение движения). На дисплее комбинации при-
минус 5 °С и ниже. боров загорелись и погасли контрольные сигнализа-
Электрофакельное устройство сокращает вы- торы. Загорелся индикатор на кнопке «Start Stop».
брос в атмосферу вредных веществ. Кроме того, Если в коробке передач установлено не
уменьшается износ стартера и аккумуляторных бата- нейтральное положение, на дисплей комбинации
рей, сокращается продолжительность пуска двигателя. приборов выводится предупредительный экран.
Автоматическое управление циклом работы 6. При температуре окружающего воздуха ни-
ЭФУ осуществляет блок управления двигателем. же минус 5 °С автоматически включается предвари-
тельный разогрев свечей ЭФУ, при этом на дисплей
Пуск двигателя КАМАЗ
комбинации приборов выводится предупредитель-
1. Включить стояночный тормоз. ный экран о прогреве ЭФУ.
2. Убедиться, что рычаг управления коробкой После завершения прогрева свечей выводится
передач находится в нейтральном положении.
предупредительный экран о готовности двигателя к
Для коробки передач с автоматизированным
пуску. После включения этого экрана необходимо в
управлением поворотный переключатель установлен
течение 15 секунд произвести пуск двигателя.
в положении «N».
При температуре наружного воздуха минус
Если поворотный переключатель не установ-
лен на «N», пуск двигателя невозможен. 15 °С предварительно прогреть двигатель с помощью
3. При необходимости (после длительной сто- предпускового подогревателя.
янки, замены фильтрующего элемента в топливном 7. Ключ-брелок вставлен в гнездо электронно-
фильтре) прокачать систему питания топливом с по- го замка включателя приборов и стартера до упора.
мощью топливопрокачивающего насоса (см. раздел 6 Нажать на кнопку «Start Stop» второй раз. При нажа-
«Техническое обслуживание»). той педали рабочей тормозной системы и нейтраль-
ном положении в коробке передач, осуществляется
пуск двигателя. При этом не нажимать на педаль по-
дачи топлива.
5-4
8. Если педаль рабочей тормозной системы не 11. После пуска двигателя до начала движения
нажата, происходит переход в режим 2 «АСС». Ин- автомобиля необходимо:
дикатор на кнопке «Start Stop» гаснет. - прогреть масло в рулевой системе;
Повторить пуск двигателя примерно через од- - довести температуру охлаждающей жидкости
ну минуту. Если после трех попыток двигатель не до 40 °С.
начнет работать, найти и устранить неисправность. 12. Выключить стояночный тормоз.
9. При запуске двигателя убедиться в наличии 13. Можно начинать работу под нагрузкой.
давления в системе смазки. После пуска дать двигате-
лю немного проработать с минимальной частотой
вращения холостого хода, пока не установится доста-
точное давление масла.
ВНИМАНИЕ!
Если на панели приборов загорается кон-
трольная лампа аварийного давления масла и
звучит прерывистый звуковой сигнал; то давле-
ние масла в системе смазки двигателя ниже нор-
мы - остановить двигатель и устранить причину
неисправности.
10. Довести давление в контурах тормозной си-
стемы до нормы, контролируя давление в первом и
втором контурах тормозной системы по указателям,
расположенным на комбинации приборов.
При давлении в контурах тормозной системы
ниже нормы, на панели приборов горят контрольные
лампы , и звучит прерывистый звуковой
сигнал.
5-5
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПОДОГРЕВ ТОПЛИВА
Предпусковой подогреватель предназначен Подогрев топлива осуществляется автомати-
для предпускового разогрева двигателя при темпера- чески в фильтре грубой очистки топлива и топливо-
туре окружающего воздуха до минус 40 °С. заборнике.
Автомобиль комплектуется подогревателем Активация подогрева в фильтре грубой очист-
модели 14 ТС. ки топлива (ф. «UFI») происходит при 2±3 °С, дезак-
Включение/ выключение подогревателя, инди- тивация – при 8±3 °С.
кация состояния его работы производится с помощью
пульта управления.
ПОДОГРЕВ НЕЙТРАЛИЗУЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Руководство по эксплуатации подогревателя см. Нейтрализующая жидкость замерзает при тем-
в приложении «Подогреватель предпусковой дизель- пературе минус 10 ºС.
ный 14ТС-10-GP». Подогрев бака с нейтрализующей жидкостью
На автомобилях установлен автономный топ- AdBlue осуществляется за счёт температуры охла-
ливный бачок для питания топливом предпускового ждающей жидкости двигателя. При достижении ра-
подогревателя. Необходимо следить за уровнем топ- бочих температур начинается впрыск жидкости.
лива в бачке, так как автономный топливный бачок
не входит в топливную систему двигателя (см. раздел
6 «Техническое обслуживание»).
5-6
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВНИМАНИЕ!
ЕЖЕДНЕВНОЕ И ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ Выпускные коллекторы, патрубки и корпу-
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ сы турбин турбокомпрессоров двигателей КАМАЗ
Основным назначением ежедневного техни- при воздействии высоких температур отработав-
ческого обслуживания (ЕТО) и еженедельного тех- ших газов (при эксплуатации) покрываются тон-
нического обслуживания (НТО) является общий кон- ким слоем окалины светло оранжевого цвета; что
троль за состоянием узлов и систем, обеспечиваю- не влияет на эксплуатационные характеристики
щих безопасность движения и поддержание надле- двигателя и не требует дополнительного техниче-
жащего внешнего вида автомобиля. ского обслуживания.
Для устранения неисправностей, обнару-
Техническое состояние автомобиля в объе- женных во время проведения ЕТО и НТО, следует
ме ЕТО необходимо проверять один раз в сутки пе- обратиться в специализированный сервисный
ред началом движения после стоянки или на оста- центр.
новках после длительного движения.
При обслуживании автомобиля не допус-
Еженедельное техническое обслуживание
(НТО) выполняется водителем один раз в неделю. кать попадания смазочных материалов в канали-
Допускается выполнение НТО сервисным центром зацию, открытые водоемы, грунтовые воды или в
по заявке владельца транспортного средства. почву.
Смазочные материалы применять в соответ-
ствии с рекомендациями, приведенными в приложе-
ниях Б, В.
6-1
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
№п/п Наименование операции Технические требования и указания

1 Вымыть автомобиль (при необходимости), См. подраздел «Уход за автомобилем».
произвести уборку кабины и платформы
(при наличии).
2 Проверить состояние и герметичность при- Подтекание топлива, масел и специальных жидкостей
боров и трубопроводов системы питания не допускается. Устранить течи подтяжкой элементов
топливом, смазочной системы, системы крепления трубопроводов.
охлаждения, гидропривода сцепления, ко-
робки передач, раздаточной коробки, ве-
дущего моста, гидроусилителя рулевого
управления, гидроподъемника кабины,
гидроподъемника платформы (в зависимо-
сти от модели и комплектации автомоби-
ля).
3 Проверить наличие неисправностей в си- Определение и устранение неисправности см. в разделе
стемах автомобиля по показаниям кон- 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем авто-
трольных ламп на панели приборов и со- мобиля. Самопомощь».
общениям на жидкокристаллическом дис-
плее.
4 Проверить состояние бумажного фильтра При загорании на панели приборов контрольного сигнали-
очистки воздуха по показаниям контроль- затора засоренности воздушного фильтра, заменить филь-
ного сигнализатора засоренности воздуш- трующий элемент (см. подраздел «Замена воздушного
ного фильтра. фильтра»).
6-2
5 Проверить состояние подушек Износ подушек надрамника или накладки ловителя платформы не
надрамника или накладки лови- допускается. При наличии износа необходимо их заменить.
теля платформы (для самосва-
лов).
6 Проверить состояние задней Трещины кронштейнов и ослабление заклёпок не допускаются.
поперечины рамы и надрамни-
ка (для самосвалов).
7 Проверить визуальным осмот- Состояние седельно-сцепного устройства проверять визуальным осмотром

ром состояние и крепление се- при начале движения и остановке автомобиля. Ощутимого зазора в сопряже-
дельно-сцепного устройства, нии шкворень полуприцепа – замок ССУ не должно быть. Повреждения шлан-
витых трубопроводов подсо- гов недопустимы (проверять визуальным осмотром). Жгуты соединительных
единения тормозной системы проводов должны быть надежно закреплены.
полуприцепа и состояние жгу-
тов соединительных проводов
(для седельного тягача).
Проверка состояния витых трубопроводов,

Проверка состояния ССУ
жгутов соединительных проводов.
6-3
8 Проверить состояние и крепле- Поломка и отсоединение пружин не допускается. Пружины должны
ние пружин запорного быть надёжно закреплены и работоспособны (см. рис. Седельно–
кулака и пружины защелки cцепное устройство).
седельного устройства (для се-
дельного тягача).
Седельно–cцепное устройство
9 Проверить визуальным осмот- Наличие трещин и коррозии не допускается.

ром состояние тягово-сцепного Для тягово-сцепного устройства типа «шкво-
устройства. рень-петля» износ шкворня тягово-сцепного
Проверить визуальным осмот- устройства не допускается. Не допускается
ром состояние соединительных ослабление крепления тягово-сцепного устрой-
головок и витых трубопроводов ства (см. рис. Тягово-сцепное устройство типа Тягово-сцепное устройство
подсоединения тормозной си- «шкворень-петля»). типа «шкворень-петля»
стемы прицепа и состояние Проверить визуальным осмотром. Повреждения шлангов не допу-
жгутов соединительных прово- стимы. Жгуты соединительных проводов должны быть надежно за-
дов прицепа. креплены, и не должны иметь повреждений.
6-4
10 Проверить состояние шин. См. подразделы «Обслуживание шин» и «Подкачка шин».
При наличии системы монито-
ринга, проверить давление в ши-
нах колес по показаниям индика-
тора в комбинации приборов
11 Проверить визуальным осмотром Для проверки установить передние колеса на горизонтальной
состояние привода рулевого площадке. Проверить свободный ход рулевого колеса при работе
управления. двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо вправо и
влево до начала поворота управляемых колес (свободный угол дол-
жен быть не более 25°).
Не допускается осевое перемещение рулевого колеса.
12 Проверить исправность тормоз- Проверить состояние тормозных камер, тормозных шлангов и
ной системы. трубок. Тормозные камеры должны быть надежно закреплены.
Проверить герметичность пнев- Шланги не должны иметь потертостей, повреждений и трещин. Не
мопривода тормозных систем. допускается смятие трубок тормозной системы.
На слух определить герметичность пневмопривода тормозных си-
стем. Утечка воздуха не допускается. Герметичность пневмопривода
проверить при номинальном давлении, включенных потребителях
сжатого воздуха и неработающем двигателе в 2-х положениях органов
управления тормозными системами:
- при свободной педали тормозного крана и включенном стояноч-
ном тормозе (положение - «Остановка»);
- при нажатой педали тормозного крана и выключенном стояноч-
ном тормозе (положение - «Движение»).
6-5
13 Проверить состояние и шплин- Цилиндр и шток должны быть
товку пневмоцилиндра вспомо- закреплены и зашплинтованы.
гательной тормозной системы. Отсутствие шплинтов и по-
вышенный люфт не допускаются.
14 Проверить работу стеклоочисти- См. подраздел «Уход за ветровым стеклом».

телей и стеклоомывателя.
15 Проверить состояние запоров Запорные устройства должны надёжно удержи-

бортов платформы автомобиля, вать закрытыми борта платформы автомобиля, при-
прицепа/ полуприцепа. цепа.
16 Проверить состояние бортов Запорные устройства должны надёжно

платформы и механизмов за- удерживать закрытыми борта самосвальной
крывания самосвальной плат- платформы автомобиля.
формы автомобиля (для само-
свалов).
6-6
17 Проверить действие приборов Ключ-брелок вставлен в гнездо до упора.
освещения, световой и звуко- Первое нажатие на кнопку «Start Stop».
вой сигнализации. Положение «ON».
Устранить неисправности. Проверить исправность всех приборов освещения и световой сиг-
нализации при различных положениях переключателя света и комби-
нированного переключателя света. Проверить действие выключателя
аварийной сигнализации. Убедиться в исправности контрольных ламп и
звукового сигнала.
Проверить действие передних фонарей Проверить действие задних
и фар: фонарей:
- указателей поворотов (левый, правый); - указателей поворотов (ле-
- габаритных и контурных огней; вый, правый);
- ближний свет фар; - «стоп» сигнала;
- дальний свет фар; - габаритных и контурных
- фонарей автопоезда; огней;
- противотуманные фары (при наличии). - фонарей заднего хода.
Заменить неисправные лампы.
6-7
18 Проверить наличие конденсата См. подраздел «Проверка наличия конденсата в ресиверах».
в одном из ресиверов тормоз-
ной системы.
Проверить работу дренажной
системы влагомаслоотделителя.
19 Проверить состояние воздуш- См. подраздел «Воздушный фильтр топливного бака».
ного фильтра топливного бака.
При необходимости заменить.
20 Довести до нормы уровень мас- См. подраздел «Проверка уровня масла в картере двигателя
ла в картере двигателя ПАО КАМАЗ».
КАМАЗ.
21 Проверить уровень жидкости в См. подраздел «Проверка уровня охлаждающей жидкости».

системе охлаждения.
22 Слить отстой из фильтра гру- Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (см. подраздел
бой очистки топлива (ФГОТ). «Фильтр грубой очистки топлива»). Слив производить до тех пор, по-
ка не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды.
После слива отстоя прокачать топливную систему.
6-8
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕЖЕНЕДЕЛЬНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
1 Проверить состояние ремня Перед проведением проверки выключить двигатель.
привода генератора и водя- Проверить визуальным осмотром состояние ремня. Допускаются попе-
ного насоса. речные трещины. Не допускается пересечение поперечных и продольных
трещин. Ремень подлежит замене также в случае выкрашивания его фраг-
ментов.
Недопустимые трещины Допустимые трещины

2 Проверить шплинтовку гаек Сошка не должна иметь повреждений. Гайка крепления сошки должна
шаровых пальцев рулевых быть закреплена и застопорена пластиной. Гайки шаровых пальцев долж-
тяг (внешним осмотром), ны быть затянуты и зашплинтованы. При отсутствии шплинтов поставить
крепление сошки рулевого их на место.
механизма.
Проверка шплинтовки гаек шаровых пальцев рулевых тяг
6-9
3 Проверить состояние и дей- Запорный механизм должен надежно удерживать каби-
ствие гидрозамков и гидро- ну от самопроизвольного подъема. Проверить целостность
цилиндра механизма подъ- пружины. Визуально проверить запорное устройство - из-
ема и опускания кабины. нос штока и зева крюка недопустим.
Гидроцилиндр механизма подъема и опускания кабины
должен быть надежно закреплен. Отсутствие шплинтов не Гидрозамок
допускается.
Шплинтовка гидроцилиндра
механизма подъема и опускания кабины
4 Проверить визуальным Трещины кронштейнов и ослабление заклёпок не допускаются.

осмотром состояние и креп-
ление кронштейнов перед-
них рессор.
Передний кронштейн
Задний кронштейн
передней рессоры
передней рессоры
5 Проверить состояние и Осмотреть поперечину на наличие трещин и ослабление заклепок ее

крепление 5-й поперечины и крепления к лонжеронам рамы. Наличие трещин и ослабление соединений
кронштейнов верхних реак- не допускается.
тивных штанг. Осмотреть состояние и крепление кронштейнов верхних реактивных
штанг. При необходимости затянуть гайки.
Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
6-10
6 Проверить состояние и См. подразделы «Обслуживание шин» и
крепление дисков колес. «Подкачка шин».
Проверить давление в ши-
нах с помощью контроль-
ного манометра.
7 Проверить, визуальным Проверить крепление гаек. Момент затяжки гаек крепления тормозных
осмотром, крепление тор- камер от 180 до 220 Н⋅м (от 18 до 22 кгс⋅м).
мозных камер.
Крепление тормозных Крепление тормозных

камер передней оси камер ведущего моста
8 Проверить крепление гаек Осмотреть состояние и крепление гаек и болтов кронштейнов ССУ, под-
и болтов кронштейнов ставы, упора седла и седельно-сцепного устройства.
ССУ, подставу и седельно-
сцепное устройство.
Крепление кронштейнов,
подставы, упора седла ССУ
6-11
9 Проверить состояние и Проверить состояние и правильность регулирования клапана ограниче-
действие гидрораспреде- ния подъема платформы. Клапан должен быть надежно закреплен на крон-
лителя и клапана ограни- штейне поперечины надрамника. Регулировочный винт должен быть засто-
чения подъема платфор- порен контргайкой.
мы. Внимание! Не допускать искривления штока клапана, течи масла
из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов.
Не допускать эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой
угла подъема платформы.
Регулирование угла подъема платформы см. подраздел «Регулирование
угла подъема платформы самосвала», при необходимости обратиться в сер-
висный центр.
10 Проверить крепление ста- Проверить крепление стабилизатора (ограничительной рамки) механизма
билизатора (ограничи- подъема платформы. Отсутствие шплинтов не допускается.
тельной рамки) механизма
подъема платформы.
11 Проверить состояние рем- Перед проведением проверок выключить двигатель.
ня привода компрессора Проверить визуальным осмотром состояние ремня. Допускаются попе-
системы кондиционирова- речные трещины. Не допускается пересечение поперечных и продольных
ния. трещин. Ремень подлежит замене также в случае выкрашивания его фраг-
ментов.
Допустимые трещины Недопустимые трещины

6-12
12 Проверить целостность электриче- Проверить визуальным осмотром целостность электрических
ских контактов системы кондици- контактов системы кондиционирования.
онирования (1 раз в месяц).
13 Проверить целостность хладоно- Проверить визуальным осмотром. Повреждения хладонопрово-
проводов системы кондициониро- дов не допустимы. Жгуты соединительных проводов должны быть
вания. надежно закреплены, и не должны иметь повреждений.
14 Очистить от грязи, промыть и про- Продувку прово-

дуть наружную поверхность осто- дить с отбором сжатого
ва радиатора системы охлаждения. воздуха от бортовой
Очистить гофрированные пласти- или автономной сети.
ны теплообменника охладителя
надувочного воздуха (ТОНВ) про-
дувкой сжатым воздухом.
15 Очистить электромагнитную муф- Продувку проводить с отбо-
ту компрессора продувкой сжатым ром сжатого воздуха от борто-
воздухом. вой или автономной сети.
Компрессор с
Двигатель электромагнитной
КАМАЗ муфтой
6-13
16 Очистить конденсатор си- Продувку проводить с отбором сжа-
стемы кондиционирования того воздуха от бортовой или авто-
продувкой сжатым возду- номной сети.
хом.
17 Очистить от грязи сапуны Сапуны должны быть чистыми.

(предохранительные клапа- Перед продувкой снять сапун, при
ны) коробки передач и ве- этом защитить отверстие для сапуна
дущих мостов. от попадания грязи. Головка сапуна
должна вращаться от руки.
Сапун ведущего Сапун коробки
моста передач
18 Довести до нормы уровень Отвернуть крышку-щуп и прове-
масла в бачке насоса гидро- рить уровень масла в бачке.
усилителя рулевого управ- Уровень должен быть между верхней 1
ления. и нижней метками щупа.
Проверять и доливать масло сле-
дует при работающем на холостом хо-
ду двигателе, передние колеса автомо-
биля при этом установить прямо.
Смазочные материалы применять в
Бачок насоса гидроусилителя РУ
соответствии с рекомендациями, при- 1 - крышка-щуп.
веденными в приложениях Б, В.
6-14
19 Довести но нормы уровень Контроль уровня жидкости в бачке главного цилиндра привода сцеп-
жидкости в бачке главного ления проводить визуально (см. рис. Бачок главного цилиндра привода
цилиндра привода сцепления. сцепления). Бачок главного цилиндра привода сцепления находится под
передней облицовочной панелью.
Нормальный уровень Б жидкости в гидроцилиндре соответствует 40 мм,
допустимый - 10 мм (см. рис. Уровень жидкости в бачке главного цилиндра
привода сцепления).
Жидкость применять в соответствии с рекомендациями, приведен-
ными в приложениях Б, В.
1
2
Уровень жидкости
в бачке главного
цилиндра привода
Бачок главного цилиндра
сцепления
привода сцепления
1 - крышка; 2 - бачок
20 Довести но нормы уровень См. подраздел «Аккумуляторные батареи».
электролита в аккумуляторных
батареях.
6-15
21 Смазать тягово-сцепное Смазать тягово-сцепное устрой-
устройство. ство через пресс-масленки в точки А
и F (см. рис. Смазка тягово-
сцепного устройства). Поверхности
K и B тягово-сцепного устройства
смазать равномерным слоем кистью.
Смазка тягово-сцепного устройства
Смазочные материалы применять в соответствии с рекомендациями,

приведенными в приложениях Б, В.
22 Смазать седельно-сцепное Смазать седельно-сцепное устройство че-

устройство, опорную рез пресс-масленки. Опорную плиту и зев
поверхность плиты и зев седельного устройства смазать равномерным
седельного устройства, за- слоем кистью (см. рис. Смазка ССУ).
порный механизм, шкворень Смазочные материалы применять в соот-
седельно-сцепного устрой- ветствии с рекомендациями, приведенными Смазка ССУ
ства. в приложениях Б, В.
23 Слить влагу из фильтра- См. подраздел «Удаление влаги из фильтра-маслоотделителя».
маслоотделителя системы
нейтрализации.
24 Довести до нормы уровень См. подраздел «Проверка уровня масла в картере раздаточной короб-
масла в картере раздаточной ки».
коробки ПАО «КАМАЗ» (1
раз в 3 месяца).
6-16
25 Довести до нормы уровень Уровень масла в баке проверять при опущенной платформе указателем,
масла в гидросистеме меха- вмонтированным в крышку заливной горловины бака. Уровень должен
низма подъема платформы. быть расположен между отметками Н и В на указателе.
В отдельных комплектациях автомобилей уровень масла в

баке гидроподъемника платформы ф. HYVA можно опреде-
лить по индикатору на боковой стенке бака. См. Руководство
по эксплуатации платформы ф. HYVA.
26 Довести до нормы уровень См. подраздел «Проверка уровня масла в картерах главных и колесных
масла в картерах главных и передач».
колесных передач ведущих
мостов ПАО «КАМАЗ», ф.
«HANDE» (1 раз в 3 месяца).
27 Довести до нормы уровень См. подраздел «Проверка уровня масла в гидросистеме механизма
масла в баке гидроподъем- подъема платформы».
ника платформы.
6-17
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Вымыть: фары, стояночные, габаритные и зад-
ние фонари, стекла, номерные знаки.
На нижних частях крыльев, подножках, рессо-
рах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуля-
торных батарей не должно быть грязи, снега и льда.
Очистить агрегаты, в частности карданные валы, от
грязи и строительных смесей.
Протереть контрольные приборы и стекла в ка-
бине.
Продуть (в холодное время года) замки дверей
и ящика для инструмента сжатым воздухом.
Для мойки автомобиля использовать нейтраль-
ные моющие средства, а воздействие воды под давле-
нием должно быть не более 118 кПа (1,2кгс/см2).
Для обеспечения срока службы лакокрасочных
покрытий необходимо исключить длительное воздей-
ствие на лакокрасочные покрытия солей, кислот, рас-
творителей и других едких веществ.
Для исключения разрушения лакокрасочного
покрытия и, как следствие, возникновения очагов
коррозии, своевременно удалять загрязнения, особен-
но: выделения насекомых; птичий помет; масла и
консистентные смазки.
Необходимо своевременно устранять повре-
ждения лакокрасочного покрытия от ударов камней и
других механических воздействий.
6-18
УХОД ЗА ВЕТРОВЫМ СТЕКЛОМ ВНИМАНИЕ!
Щетки стеклоочистителей должны плотно при- Избегать применения жидкости концентра-
легать по всей длине кромки к поверхности ветрового та стекломоющего средства без разбавления ее во-
стекла и перемещаться равномерно, без заеданий. дой, так как, попадая на лакокрасочные покрытия
При необходимости выполнить регулировку кабины, она портит их.
направления струи, прочистив и отрегулировав жи-
клер. Направление струи жидкости регулировать с
помощью иглы, установленной в отверстии жиклера.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается работа стеклоочистителя
щетками по сухому стеклу.
При отрицательной температуре окружаю-
щего воздуха не допускается работа стеклоочисти-
теля с примёрзшими к стеклу щётками.
При появлении на дисплее информации о низ-
ком уровне жидкости в бачке омывателя ветрового
стекла заправить бачок готовой стеклоомывающей
жидкостью.
Бачок стеклоомывателя находится под кабиной
со стороны сиденья водителя, заливная горловина вы-
ведена в дверной проем.
В холодный период года бачок стеклоомывате-
ля заправлять готовой стеклоомывающей жидкостью,
имеющей пониженную температуру замерзания.
6-19
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Для обеспечения доступа к замкам крышки
воздушного фильтра при обслуживании и замене Замена основного
фильтрующих элементов необходимо поднять ка- 1
3 фильтрующего элемента
бину. 1 - корпус фильтра;
Замена основного элемента 2 - основной фильтрующий
элемент;
1. Откинуть защелки крепления крышки воз- 2
3 – элемент безопасности
душного фильтра, снять крышку (см. рис. Воздушный
фильтр). 3. Установить новый основной фильтрующий
1 2 3 элемент до упора.
4. Установить крышку на корпус воздушного
фильтра. При этом ниппельный клапан должен распо-
лагаться вертикально вниз.
5. Застегнуть защелки на крышке воздушного
фильтра.
Замена элемента безопасности
После трехкратной замены основного фильтру-
ющего элемента, а также, если при малом пробеге по-
сле замены основного фильтрующего элемента вновь
Воздушный фильтр срабатывает индикатор засоренности воздушного
1 - защелка; 2 - крышка; 3 - ниппельный клапан (лепесткового типа) фильтра, необходимо заменить элемент безопасности.
В нижней части крышки установлен ниппель- Во время замены элемента безопасности следует
ный клапан, предназначенный для сброса пыли и во- избегать попадания неочищенного воздуха во впускной
ды, попадающей вовнутрь воздушного фильтра с по- тракт двигателя, например, вследствие неблагоприят-
ступающим воздухом. ных погодных условий (задувание ветром).
2. Извлечь основной фильтрующий элемент 2 Применять фильтроэлементы производителей,
из корпуса фильтра (см. рис. Замена основного филь- имеющих официальное заключение ПАО «КАМАЗ» на
трующего элемента). поставку.
6-20
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОНДЕНСАТА В РЕСИВЕРАХ При срабатывании регулятора давления накоп-
Для поддержания требуемого давления сжатого ленный конденсат должен резко сброситься через ат-
воздуха, поступающего от компрессора, а также мосферный вывод адсорбентного осушителя и влаго-
охлаждения и выделения конденсата, в тормозной си- отделителя. После этого наступает режим разгрузки:
стеме автомобиля применяется адсорбентный осуши- воздух, поступающий от компрессора, выходит через
тель воздуха, выполненный совместно с регулятором атмосферный вывод влагоотделителя и осушителя.
давления. Режим разгрузки компрессора должен продолжаться
Наличие конденсата проверять не менее двух минут.
ежедневно в одном из ресиверов в конце При засорении шумоглушителя необходимо
рабочей смены. Краны слива конденсата снять, разобрать, промыть его дизельным топливом
открывать отводом в сторону толкателя Толкатель или заменить на новый.
(см. рис. Толкатель). При появлении конденсата в ресиверах и от-
ВНИМАНИЕ! сутствии отклонений в регуляторе давления (несоот-
Нельзя тянуть шток вниз и нажимать его ветствие давления, выявленные утечки, либо умень-
вверх. шенное время работы разгрузки компрессора) необ-
При появлении конденсата в ресиверах: ходимо заменить патрон осушителя.
- проверить работоспособность регулятора дав-
ления (включение/ выключение). Давление сжатого
воздуха в пневмоприводе должно быть номинальным
(от 9,0 до 10,0 кгс/см2); 3 Осушитель воздуха
- проверить на герметичность адсорбентный с регулятором давления
осушитель воздуха, влагомаслоотделитель и соедини- 1 – колпачок;
тельные трубопроводы. 2 2 - регулятор давления;
ВНИМАНИЕ! 3 - осушитель воздуха;
4 – предохранительный клапан
Недопустима даже малейшая утечка воздуха накачки шин (срабатывает при дав-
в трубопроводах, соединяющих осушитель с реге- лении от 12,5 до 14,5 кгс/см2)
нерационным ресивером и четырёхконтурным
4 1
защитным клапаном.
6-21
Если неисправность не удалость устранить са-
мостоятельно, необходимо обратиться в сервисный
центр.
Техническое обслуживание осушителя заклю-
чается в периодической замене патрона осушителя по
мере потери его эффективности (примерно раз в год
перед зимним периодом эксплуатации) при очеред-
ном техническом обслуживании.
При годовых пробегах автомобиля свыше
100 000 км рекомендуется менять патрон осушителя
при пробеге не более 60 000 км.
Рекомендуется при обслуживании использо-
вать патроны осушителя, изготавливаемые предприя-
тиями, имеющими официальное заключение ПАО
«КАМАЗ» на поставку.
При повышенном выбросе масла компрессо-
ром, приводящем к загрязнению маслом фильтрую-
щего элемента и значительному сокращению срока
его работы, отремонтировать компрессор.
6-22
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН Подкачивать шину без демонтажа возможно
Не допускается наличие трещин, вмятин на при снижении давления воздуха не более чем на 40 %
дисках колес. Диски должны быть надежно закрепле- по сравнению с нормальным и при уверенности в том,
ны, не допускается поломка шпилек или отсутствие что уменьшение давления не нарушило правильность
гаек крепления колес. монтажа.
Соблюдать момент и схему затяжки гаек креп- Подкачивать шины, пользуясь шлангом для
ления колёс (см. раздел 7 «Возможные неисправности накачки шин из комплекта инструмента и принадлеж-
агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь»). ностей, или любым другим шлангом с накидной гай-
Техническое состояние шин проверять внеш- кой под резьбу М 16Х1,5. Подсоединять шланг к ре-
ним осмотром, начиная с левого переднего колеса по гулятору давления. Для накачки шин на регуляторе
часовой стрелке. Удалить застрявшие в протекторе, давления имеется клапан отбора воздуха, закрытый
боковинах камни и другие посторонние предметы. колпачком 1 (см. рис. Осушитель воздуха с регулято-
При обнаружении на шинах топлива, масла и других ром давления).
нефтепродуктов протереть шины досуха. Следить за Подсоединить шланг для накачки шин вместо
тем, чтобы на шины не попадали топливо, масло и колпачка, навернув до упора гайку–барашек и пони-
другие нефтепродукты, так как это быстро выводит их зить давление сжатого воздуха в пневмоприводе от
из строя. 608 до 637 (от 6,2 до 6,5 кгс/см2).
Давление воздуха в шинах колес проверять ма- Для снижения давления открыть кран слива
нометром. Давление воздуха в шинах должно соответ- конденсата на любом ресивере или привести несколь-
ствовать величинам, указанным в технической харак- ко раз в действие тормозной кран. Происходит вклю-
теристике (см. раздел 2 «Эксплуатационные парамет- чение регулятора и компрессор начинает нагнетать
ры»). сжатый воздух.
ПОДКАЧКА ШИН ВНИМАНИЕ!
Снижение давления на 25 % от нормального При подкачке шин постоянно контролиро-
сокращает срок службы шин на 35-40 %. Также учи- вать уровень давления в шине. Превышение но-
тывать, что расход топлива увеличивается на 1-1,5 л минального давления в шине недопустимо!
на 100 км пробега при снижении давления в шинах При подкачке шин не находиться в зоне
на 98 кПа (1,0 кгс/см2). подкачиваемого колеса.
6-23
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА Смазочные материалы применять в соответ-
В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ ствии с рекомендациями, приведенными в приложе-
1. Установить автомобиль на ровной горизон- ниях Б, В.
тальной поверхности. Включить стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ!
2. Перед проверкой уровня масла заглушить
двигатель, выждать не менее 5 минут. За это время Объем масла между отметками «В» и «Н»
масло стечет в поддон картера двигателя. измерительного щупа составляет 4 л.
3. Проконтролировать уровень масла при по- Двигатель оснащен закрытой системой вен-
мощи измерительного щупа (см. рис. Проверка уровня тиляции картера и при превышении уровня масла
масла в картере двигателя КАМАЗ). Щуп находится выше отметки «В» возможно попадание масла в
на двигателе с правой стороны по ходу движения ав- турбокомпрессор двигателя.
томобиля. Доступ к нему открывается через люк в
шумоизоляционном экране.
1
Уровень масла должен быть между метками
«В» и «Н» на измерительном щупе, но не ниже 20 мм
от отметками «В» и не выше отметки «В».
4. Если уровень масла ниже, чем на 20 мм от
отметки «В», то долить масло через маслозаливную
горловину, предварительно очистив её. Если уровень
выше отметки «В», то слить масло, вывернув пробку
поддона. Маслозаливная горловина находится на дви-
гателе сверху в клапанной крышке.
Доступ к ней открывается через люк в шумо-
изоляционном экране.
2
Проверка уровня масла в картере двигателя КАМАЗ
1 – маслозаливная горловина; 2 - щуп
6-24
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать
1. Установить автомобиль на ровной горизон- пробку расширительного бачка на горячем двига-
тальной поверхности. Остановить двигатель. теле!
2. Поднять переднюю облицовочную панель. ВНИМАНИЕ!
3. Дождаться остывания двигателя до 50 °С. Охлаждающая жидкость ядовита!
4. Проконтролировать уровень охлаждающей При использовании охлаждающих жидко-
жидкости на холодном двигателе (температура не стей необходимо соблюдать следующие меры
выше 50 °С). Уровень охлаждающей жидкости, при ее предосторожности:
оптимальном объеме, должен доходить до середины - пользоваться защитными очками и пер-
смотрового стекла указателя (см. рис. Расширитель- чатками;
ный бачок). Минимальный уровень – два деления на - открытые участки кожи и поверхности с
указателе, при этом необходимо срочно долить охла- лакокрасочными покрытиями, на которые попала
ждающую жидкость.
охлаждающая жидкость, необходимо промыть во-
5. При необходимости долить охлаждающую
дой;
жидкость. Заливать охлаждающую жидкость через
заливную горловину, отвернув пробку расширитель- - не допускать разлива охлаждающей жид-
ного бачка (см. рис. Расширительный бачок). Охла- кости на землю, необходимо подставить емкость.
ждающую жидкость применять в соответствии с ре- 1 2
комендациями, приведенными в приложении В.
6. Завернуть пробку до упора и дать немного по-
работать двигателю с переменной частотой вращения.
7. Остановить двигатель и еще раз проверить
уровень охлаждающей жидкости.
8. Опустить переднюю облицовочную панель.
Расширительный бачок
1 - указатель уровня охлаждающей жидкости;
2 – пробка расширительного бачка
6-25
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 2. Поставить емкость под фильтр грубой
Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) очистки топлива. Для исключения неконтролируемо-
ф. «UFI» (см. рис. Фильтр грубой очистки топлива ф. го разлива топлива рекомендуется одеть прозрачную
«UFI») устанавливается между топливным баком и трубку на ниппель воздухоотводящей пробки.
топливоподкачивающим насосом низкого давления. 3. Отвернуть воздухоотводящую пробку на 2-3
Фильтр устанавливается на автомобиль со встро- оборота.
енным в корпус топливопрокачивающим насосом. 4. Отвернуть против часовой стрелки рукоятку
ручного топливопрокачиывющего насоса и прокачать
систему возвратно-поступательным движением руко-
5 ятки. При появлении из отверстия пробки топлива без
4
пузырьков воздуха прокачку топлива прекратить.
3 5. Нажать до упора на рукоятку насоса и за-
6 фиксировать вращением по часовой стрелке.
2 Фильтр грубой очистки
6. Завернуть воздухоотводящую пробку момен-
топлива ф. «UFI»
1 – колпак;
том от 1,0 до 2,0 Н·м.
2 - впускной канал; 7. Закрыть крышку топливного бака.
1 3 - выпускной канал; 8. Запустить двигатель. Удаление воздуха из
4 – винт удаления воздуха;
5 – ручной топливопрокачивающий
системы питания произойдёт автоматически.
насос; ВНИМАНИЕ!
7
6 - электроподогреватель; Не использовать ручной топливопрокачи-
7 – винт слива воды с датчиком вающий насос после пуска двигателя для исклю-
наличия воды
чения повреждения деталей ФГОТ и возникнове-
Прокачка системы питания ния течей.
Прокачку системы питания топливом с помо- Ручной топливопрокачивающий насос ис-
щью топливопрокачивающего насоса (выпуск возду- пользовать только для заполнения ФГОТ.
ха) необходимо производить при пуске двигателя или Заполнение ФГОТ с помощью внешнего за-
при замене сменного фильтра. Для этого: полняющего устройства не допускается.
1. Открыть крышку топливного бака.
6-26
При заполнении ФГОТ с помощью внешнего за- 3. Закрутить винт слива воды крутящим мо-
полняющего устройства или при заполнении всего ментом от 1,5 до 2,0 Н·м.
топливного контура низкого давления с помощью 4. Отвернуть колпак фильтра и вынуть из него
установленного на ФГОТ ручного топливопрокачи- фильтроэлемент.
вающего насоса превышается допустимое давление 5. Заменить уплотнительное кольцо колпака
топлива. Это может привести к выходу из строя фильтра.
деталей топливной системы и возможным некон- 6. Смазать уплотнительные кольца колпака и
тролируемым утечкам топлива. нового фильтроэлемента моторным маслом.
Слив воды из ФГОТ 7. Установить в колпак новый фильтроэлемент
и завернуть колпак в корпус фильтра моментом от 20
При появлении на дисплее информации о сра-
до 25 Н·м.
батывании датчика наличия воды, необходимо слить
8. Подсоединить разъем датчика наличия воды.
отстой из фильтра грубой очистки топлива: вывернуть
9. Прокачать систему с помощью топливопро-
из колпака фильтра винт слива воды и сливать отстой до
качивающего насоса.
появления чистого топлива.
10. Запустить двигатель, убедиться в герметич-
Перед сливом смеси воды и топлива из водо-
ности топливной системы.
сборного стакана, а также перед прокачкой системы
Рекомендуется при обслуживании применять
питания топливом с помощью топливопрокачиваю-
фильтроэлементы, изготавливаемые предприятиями,
щего насоса, необходимо подставить под ФГОТ ем-
имеющими официальное заключение ПАО «КАМАЗ»
кость для cбора смеси воды и топлива.
на поставку.
ВНИМАНИЕ!
Внимание!
Не допускать попадания топлива на агрега- Не допускать попадания загрязнений в си-
ты автомобиля и землю. стему питания двигателя при замене фильтрую-
Замена фильтроэлемента щих элементов.
1. Отсоединить разъем датчика наличия воды. Монтажные работы выполнять только при
2. Слить топливо из фильтра, для чего необхо- отключенном двигателе.
димо отвернуть винт слива воды. Насос предпусковой прокачки топлива не
демонтировать.
6-27
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКА При не устранении замечаний или сильном за-
Воздушный фильтр топливного бака располо- грязнении заменить воздушный фильтр топливного
жен на лонжероне рамы рядом с топливным баком бака.
(см. рис. Воздушный фильтр топливного бака).
Замена воздушного фильтра топливного бака
1 2 3 1. Остановить автомобиль, выключить двига-
тель, включить стояночную тормозную систему, убе-
диться, что рычаг переключения передач стоит в
нейтральном положении, установить противооткат-
ные упоры под колеса автомобиля.
2. Снять хомут с клипсой воздушного фильтра
с лонжерона рамы.
3. Вытянуть воздушный фильтр из полиамид-
ной трубки.
4. Проверить состояние внутренней поверхно-
4 сти трубки – она должна быть чистая. При наличии
Воздушный фильтр топливного бака загрязнений или топлива продуть сжатым воздухом и
1 – трубка; 2 - воздушный фильтр; 3 – хомут с клипсой; очистить.
4 – атмосферный вывод
5. Установить новый хомут с клипсой на но-
Если при открывании топливного бака наблю- вый фильтр.
дается резкий выход воздуха (повышенное давление 6. Установить новый воздушный фильтр в по-
воздуха в баке) или всасывание воздуха (разрежение лиамидную трубку.
внутри бака), необходимо проверить состояние воз- 7. Закрепить клипсу на лонжероне рамы уста-
душного фильтра. новив воздушный фильтр в вертикальном положении
Воздушный фильтр должен располагаться (допускается наклон не более 25°).
вертикально, допускается наклон не более 25°. Про-
верить состояние атмосферного вывода. При необхо-
димости очистить от загрязнений, обеспечив свобод-
ный проход воздуха.
6-28
СИСТЕМА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ Заливать нейтрализующую жидкость AdBlue в
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ бак необходимо через заливную горловину бака, не
Система нейтрализации предназначена для доливая до ее края 10-12 см.
снижения выбросов оксидов азота в результате ВНИМАНИЕ!
впрыска нейтрализующей жидкости в систему вы-
Не переливать нейтрализующую жидкость
пуска двигателя.
AdBlue выше рекомендуемого максимального
Заправку системы производить по мере расхо-
уровня!
дования нейтрализующей жидкости.
Повторная заливка слитой нейтрализую-
В случае снижения уровня нейтрализующей
щей жидкости запрещена.
жидкости в баке, на панели приборов загорается кон-
При возникновении неисправности в системе
трольный сигнализатор низкого уровня жидкости в
нейтрализации на панели приборов загорается кон-
системе нейтрализации .
трольный сигнализатор . Определение и устра-
Система нейтрализации отработавших газов
нение неисправности в системе нейтрализации см. в
заправляется только нейтрализующей жидкостью
разделе 7 «Возможные неисправности агрегатов и
AdBlue в соответствии с рекомендациями, приведен-
систем автомобиля. Самопомощь».
ными в приложениях Б, В.
Ориентировочный расход нейтрализующей ВНИМАНИЕ!
жидкости составляет 4-8 % от расхода топлива. Практические рекомендации, требования по
Заливная горловина бака с нейтрализующей обращению, транспортированию и хранению нейтра-
жидкостью закрыта крышкой синего цвета. лизующей жидкости см. в ГОСТ ИСО 22241-3-2013.
ВНИМАНИЕ!
Эксплуатация системы без нейтрализующей
жидкости AdBlue не допускается.
Перед заправкой бака нейтрализующей
Не пользоваться никакими присадками к
жидкостью остановить двигатель и выключить
нейтрализующей жидкости AdBlue.
автономный отопитель кабины.
Не разбавлять нейтрализующую жидкость
Автомобиль при заправке должен быть установ- AdBlue водопроводной водой, так как это может
лен на ровную горизонтальную поверхность. привести к выходу из строя системы нейтрализа-
ции отработавших газов.
6-29
Несанкционированное вмешательство и УДАЛЕНИЕ ВЛАГИ
демонтаж любых элементов системы обработки ИЗ ФИЛЬТРА-МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
отработавших газов запрещены. В отдельных комплектациях автомобиля уста-
Необходимо следить за чистотой использу- навливается фильтр-маслоотделитель. Фильтр-
емой нейтрализующей жидкости. Загрязнения маслоотделитель крепится на кронштейне насоса си-
нейтрализующей жидкости приводят к повыше- стемы нейтрализации (модуля дозирующего).
нию показателей вредных эмиссий и выходу из Необходимо раз в неделю удалять влагу из
строя системы нейтрализации отработавших га- фильтра-маслоотделителя, нажимая для этого на кла-
зов. пан (см. рис. Фильтр-маслоотделитель).
Не допускать попадания нейтрализующей
жидкости AdBlue на агрегаты автомобиля и зем-
лю.
Не допускать попадания нейтрализующей 1
жидкости в глаза. При попадании нейтрализую-
щей жидкости в глаза немедленно промыть их Фильтр-маслоотделитель
чистой водой. 2 1 – фильтр-маслоотделитель;
В случае попадания нейтрализующей жид- 2 - клапан;
3 - насос системы нейтрализации
кости при заправке на лакированные или алюми- (модуль дозирующий)
ниевые поверхности, немедленно обильно про-
мыть поверхность чистой водой. 3
Для хранения нейтрализующей жидкости
пользоваться только канистрами из пластика или не-
ржавеющей стали.
При хранении в канистрах из меди, медных
сплавов, из нелегированной или оцинкованной стали,
частицы этих металлов могут выделиться в нейтра-
лизующую жидкость и привести к выходу из строя
системы нейтрализации отработавших газов.
6-30
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Для удаления воздуха из системы необходи-
В АВТОНОМНОМ ТОПЛИВНОМ БАЧКЕ мо произвести не менее 4 циклов запуска подогрева-
На автомобилях устанавливается автономный теля.
топливный бачок с левой стороны за кабиной. Авто- Сезонное обслуживание и особенности эксплу-
номный топливный бачок предназначен для питания атации предпускового подогревателя и автономного
топливом предпускового подогревателя и автоном- отопителя кабины проводить согласно соответствую-
ного отопителя кабины. щего Руководства по эксплуатации (см. приложение
Необходимо следить за уровнем топлива в «Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10-
бачке, так как автономный топливный бачок не вхо- GP»; «Руководство по эксплуатации. AIRTRONIC
дит в топливную систему двигателя. Уровень топли- D2»).
ва проверять по указателю (см. рис. Бак топливный
предпускового подогревателя). Средняя периодич-
ность заправки бака при постоянной работе подогре-
вателя примерно 8 часов.
Применять топливо в соответствии с рекомен-
дациями, приведенными в приложении В.
1
Бак топливный
2 предпускового подогревателя
1 – крышка заливной горловины;
2 – указатель уровня топлива
6-31
РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА ПОДЪЕМА 3. Поднять платформу на угол 50°.
ПЛАТФОРМЫ САМОСВАЛА 4. Вывернуть регулировочный винт из штока
1. Отвернуть контргайку регулировочного клапана до упора в корпус гидроцилиндра и застопо-
винта (см. рис. Регулирование механизма подъема рить контргайкой.
платформы самосвала). 5. Опустить платформу и вновь поднять ее.
2. Ввернуть регулировочный винт в шток до 6. Убедиться, что подъем платформы прекра-
отказа. щается при достижении угла 50°. Стрела прогиба
страховочного троса должна
составлять 35-50 мм. При
иной величине стрелы про-
гиба отрегулировать длину
троса, для чего ослабить за-
тяжку зажимов троса.
Регулирование механизма подъема платформы самосвала

1 – гидроцилиндр; 2 – винт регулировочный; 3 – контргайка; 4 – клапан ограничения подъема
платформы; 5 – платформа; 6 – кронштейн надрамника
6-32
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ГИДРОСИСТЕМЕ Заправка гидросистемы
МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ 1. Отвернуть крышку горловины масляного
Уровень масла в баке необходимо проверять бака, извлечь, промыть и вновь поставить сетчатый
при опущенной платформе указателем, вмонтиро- фильтр.
ванным в крышку бака (см. рис. Бак гидросистемы 2. Залить масло до отметки «В», нанесенной
механизма подъема платформы). на указателе уровня масла.
Уровень должен быть расположен между от- 3. Поднять и опустить платформу 3-4 раза при
метками «Н» и «В» на указателе. средней частоте вращения коленчатого вала двигате-
ля от 1100 до 1300 мин-1 для прокачивания системы и
удаления из нее воздуха.
4. Проверить уровень масла, при необходимо-
сти долить до отметки «В».
В отдельных комплектациях автомобилей уро-
2 вень масла определяется по индикатору на боковой
Бак гидросистемы стенке бака.
механизма подъема
1 платформы
1 – масляный бак;
2 – крышка бака
6-33
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРАХ Для колесной передачи ф. «HANDE» колесо
ГЛАВНЫХ И КОЛЕСНЫХ ПЕРЕДАЧ повернуть таким образом, чтобы стрелка была уста-
Проверка уровня масла в картере новлена вертикально вниз (см. рис. Проверка уровня
колесной передачи масла в картере колёсной передачи ф. «HANDE»).
Уровень масла в картере колесной передачи Уровень масла должен доходить до нижней
проверять при вывешенных колёсах так, чтобы они кромки контрольного отверстия. Долить масло, ис-
могли свободно вращаться. При этом необходимо пользуя то же отверстие.
установить подставки под заднюю тележку и проти-
вооткатные клинья под передние колёса.
Для колесной передачи производства ПАО
«КАМАЗ» уровень масла должен доходить до нижней 1
кромки контрольного отверстия при горизонтальном
положении надписи товарного знака предприятия-
изготовителя (см. рис. Проверка уровня масла в кар-
тере колёсной передачи ПАО КАМАЗ). При необхо-
димости долить масло через заливное отверстие.
Проверка уровня масла в картере
колесной передачи ф. «HANDE»
Проверка уровня масла 1 – – пробка контрольного / заливного / сливного отверстия
в картере колёсной передачи
ПАО «КАМАЗ»
1
1 - пробка заливного отверстия;
2 - надпись предприятия- 2
изготовителя;
3 - пробка контрольного и сливного 3
отверстия
6-34
Проверка уровня масла в картере моста
Установить автомобиль на горизонтальную
площадку (эстакаду, «смотровую яму») и через 5-6
минут после останова двигателя произвести проверку
уровня масла.
Для проверки уровня масла в картере моста
вывернуть пробку контрольного отверстия на карте-
ре моста (см. рис. Картер среднего и заднего мостов
ПАО КАМАЗ и Картера мостов ф. «HANDE»). Если
при этом нет течи масла из контрольного отверстия,
долить масло до нижней кромки контрольного отвер-
стия через заливное отверстие.
1 1 1 1
2
3 2 2 2
Картер среднего и заднего мостов ПАО «КАМАЗ» Картер переднего моста Картер среднего моста Картер заднего моста
1 – пробка заливного отверстия;
2 - пробка контрольного отверстия; Картера мостов ф. «HANDE»
3 – пробка сливного отверстия 1 - пробка заливного/ контрольного отверстия; 2 - пробка сливного отверстия
6-35
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ Уровень масла в картере контролировать по
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ нижней кромке контрольного отверстия (см. рис. Про-
Установить автомобиль на горизонтальную верка уровня масла в раздаточной коробке ПАО
площадку (эстакаду, «смотровую яму») и через 5-6 КАМАЗ модели 6522). При необходимости долить
минут после останова двигателя произвести проверку масло через заливное отверстие.
уровня масла.
3
1
Проверка уровня масла в раздаточной
коробке ПАО КАМАЗ модели 6522
1 - пробка сливного отверстия;
2 – пробка контрольного отверстия;
3 – пробка заливного отверстия
6-36
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ Корпус аккумуляторной батареи должен быть
Во время эксплуатации целым, без сколов и трещин. Поверхность корпуса
Аккумуляторные батареи предназначены для должна быть чистой, без подтеков, пыли и грязи – их
запуска двигателя стартером и питания потребителей наличие может привести к повышенному саморазряду.
системы электрооборудования автомобиля. Аккуму- При обслуживании аккумуляторных батарей необхо-
ляторные батареи заправлены водным раствором ак- димо протереть верхнюю крышку от грязи и пыли.
кумуляторной серной кислоты – электролитом. ВНИМАНИЕ!
Плотность электролита для полностью заря- Не допускать засорения и регулярно прочи-
женной аккумуляторной батареи должна быть щать вентиляционные отверстия пробок аккуму-
(1,28 ± 0,01) г/см3 приведенной к 25 ºС, напряжение ляторной батареи.
разомкнутой цепи должно быть не ниже 12,6 В. Вентиляционные отверстия должны быть все-
ВНИМАНИЕ! гда свободны, чтобы газы улетучивались. В против-
Эксплуатация аккумуляторной батареи не ном случае возможно повреждение крышки, при
допускается, если плотность электролита менее этом аккумуляторная батарея может выйти из строя.
75 % заряженности (менее 1,24 г/см3) и напряже- В случае засорения отверстий в крышках воз-
ние не разомкнутой цепи аккумуляторной бата- можно разрушение корпуса аккумуляторной бата-
реи менее 12,0 В. реи – взрыв.
Аккумуляторные батареи применяются с габа- Клеммы батарей должны быть чистыми и су-
ритами типа В (ГОСТ Р МЭК 60095-4). хими. Смазывать клеммы тонким слоем кислото-
Если эксплуатация автомобиля приостанавли- стойкой защитной смазки. Провода на клеммах
вается на срок более трех дней, необходимо отсоеди- должны быть надежно затянуты, момент затяжки
нить провод постоянного питания электрооборудо- от 8 до 12 Н·м. В случае ослабления крепления воз-
вания (провод с желтой меткой) от аккумуляторной можно искрообразование с последующим взрывом
батареи, для защиты от продолжительного разряда. выделяемого гремучего газа, при этом аккумулятор-
При этом аккумуляторная батарея должна быть от- ная батарея может выйти из строя.
ключена выключателем аккумуляторной батареи.
6-37
Проверка уровня электролита Отсоединение/ подсоединение
Поверхность электролита должна касаться аккумуляторных батарей
ВНИМАНИЕ!
нижнего торца тубуса заливной горловины, что соот-
ветствует расстоянию от поверхности электролита до Не ослаблять и не снимать клеммы акку-
сепаратора, равному 10-15 мм (см. рис Проверка муляторных батарей при работающем двигателе.
уровня электролита в аккумуляторных батареях). Не допускается соприкосновение выводов
Уровень электролита доводится до нормы доливкой от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи с
дистиллированной воды. деталями корпуса автомобиля, возможно возник-
Для приведения электролита к однородному новение короткого замыкания.
составу доливку дистиллированной воды следует При отсоединении аккумуляторной батареи
производить на автомобиле с работающим двигате- сначала отсоединить плюсовые клеммы, затем отсо-
лем и включенной стояночной тормозной системой. единить минусовые клеммы.
ВНИМАНИЕ! При подсоединении аккумуляторной батареи
Обслуживание и проверку уровня электро- сначала подсоединить плюсовые клеммы, затем под-
лита проводить в резиновых кислостойких пер- соединить минусовые клеммы.
чатках с помощью стеклянной трубки. Не путать полярность силовых проводов
электрооборудования автомобиля, подключаемых к
аккумуляторным батареям.
Проверка уровня
электролита в
аккумуляторных
батареях
6-38
Хранение аккумуляторных батарей Вблизи аккумуляторных батарей не допус-
Присоединение и отсоединение силовых про- кается работа с открытым огнем, искрообразова-
водов от батареи необходимо производить при от- ние, курение.
ключенных потребителях. Не класть металлические предметы или
Для хранения снимать аккумуляторные бата- инструмент на аккумуляторные батареи.
реи с автомобиля (если эксплуатация автомобиля Отработанные и неисправные аккумуля-
прекращается более чем на 1 месяц), полностью за- торные батареи необходимо сдавать в специали-
рядить и держать, по возможности, в сухом прохлад- зированные пункты приема.
ном помещении при температуре не выше 0 °С. При обслуживании аккумуляторных батарей
Минимальная температура при хранении не соблюдать правила безопасности (см. символы на
должна быть ниже минус 30 °С. Необходимо ежеме- корпусе аккумуляторных батарей).
сячно проверять плотность электролита; при сниже-
нии на 0,03 г/см3 требуется подзаряжать батареи.
Максимальный срок хранения аккумулятор-
ных батарей без дополнительного заряда рекомендо-
ван не более трех месяцев.
Не хранить батареи в разряженном состоянии,
так как это приведет к сульфатации пластин и к пол-
ной потере работоспособности батареи.
ВНИМАНИЕ!
Производить зарядку только на снятых с
автомобиля аккумуляторных батареях.
Зарядку аккумуляторных батарей произво-
дить только в помещениях с исправной вентиля-
цией, так как при зарядке аккумуляторных бата-
рей выделяется взрывоопасный гремучий газ.
6-39
7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ При необходимости провести диагностику си-
АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ. стем автомобиля. Режим диагностики служит для
САМОПОМОЩЬ контроля работы электронных систем автомобиля и
Необходимо своевременно устранять неис- выдачи кодов неисправности.
правности агрегатов и систем автомобиля, т.к. эти Для расшифровки кодов и устранения неис-
неисправности могут ухудшить экологические и экс- правностей следует обратиться в сервисный центр.
плуатационные показатели работы автомобиля (уве- ВНИМАНИЕ!
личить расход топлива, уменьшить мощность двига- При проведении ремонта и устранении не-
теля, увеличить выброс вредных веществ в атмосфе- исправностей необходимо остановить двигатель и
ру), а также влияют на безопасную эксплуатацию ав- отключить питание системы.
томобиля.
Контролировать состояние всех систем авто-
мобиля позволяют контрольные приборы и сообще-
ния на дисплее комбинации приборов.
Если ключ-брелок находится в гнезде элек-
тронного замка, то на дисплей комбинации приборов
выводится анимированный логотип на 5 секунд. По
истечении 5-ти секунд на экран выводится сообще-
ние «Нажмите кнопку Start Stop».
При однократном нажатии кнопки Start Stop
включается зажигание и происходит активация лого-
типа на ЖК дисплее в течении 3 секунд. После появ-
ляется сообщение «Для запуска двигателя нажмите
кнопку Start Stop», его можно убрать с помощью
нажатия клавиши «ОК» на руле. Далее на дисплей
автоматически выводится информация об эксплуата-
ционном состоянии автомобиля, неисправностях или
информация предупредительного характера.
7-1
ВКЛЮЧЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
При возникновении неисправностей, угрожа-
ющих безопасности движения, надо немедленно
остановить автомобиль, включить стояночный тор-
моз и аварийную сигнализацию.
Для включения аварийной сигнали-
зации нажать вверху на выключатель аварий-
ной сигнализации, расположенный на панели
приборов. При нажатии на выключатель
загораются все указатели поворотов, а также мигает
сигнальная лампа (светодиод), встроенная в
выключатель.
Для выключения аварийной сигнализации
нажать на выключатель внизу. Указатели поворотов,
а также сигнальная лампа (светодиод), встроенная в
выключатель, гаснут.
В случае неисправности обоих стоп-сигналов
(сигналов торможения) тягача или прицепа/
полуприцепа, при нажатии на педаль тормоза
включается аварийная световая сигнализация.
7-2
ИНДИКАЦИЯ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Индикация Возможная
Предложения по устранению неисправности
неисправности причина неисправности
Движение автомобиля запрещено до устранения
(цвет – красный) Давление масла в системе
смазки двигателя • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
не соответствует норме • остановить двигатель;
Прерывистый звуковой
сигнал • поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• проверить уровень масла в картере двигателя (см. раздел
6 «Техническое обслуживание»).
Предупреждающее Если уровень масла в картере двигателя в норме, а
сообщение на дисплее контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то
«Внимание низкий уровень Уровень масла в картере необходимо обратиться в сервисный центр.
масла» двигателя ниже нормы Проверить двигатель на герметичность. При обнару-
Прерывистый звуковой жении утечки масла движение автомобиля запрещено до
сигнал устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.
Засоренность воздушного
Заменить воздушный фильтр.
фильтра
Движение автомобиля ограничено (с повышенной осто-

рожностью).
Отсутствует зарядный ток Проверить и, при необходимости, отрегулировать натя-
(цвет – красный) генератора жение приводного ремня генератора в сервисном центре. Ес-
ли натяжение приводного ремня в порядке, проверить элек-
трооборудование в сервисном центре.
7-3
Неисправность в коробке пе- Движение автомобиля ограничено (с повышенной осто-
редач с автоматизирован- рожностью). Обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый) ным управлением
(цвет - оранжевый) Критическая неисправность • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
в коробке передач • остановить двигатель;
с автоматизированным • поставить автомобиль на стояночный тормоз;
управлением • провести диагностику системы. Если неисправность, опре-
делённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться
Звуковой сигнал в сервисный центр для устранения неисправности.
• Немедленно остановить автомобиль с учетом дорожной
обстановки;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• оставить двигатель работать с повышенной частотой вра-
щения коленчатого вала, дать остыть коробке передач. Если
Перегрев масла температура масла в коробке передач понизилась и сообщение
на дисплее погасло, остановить двигатель и дать остыть ему до темпера-
в коробке передач
туры окружающего воздуха;
с автоматизированным
управлением • проверить уровень охлаждающей жидкости в расшири-
Предупреждающее тельном бачке, герметичность соединений системы охлажде-
сообщение на дисплее ния двигателя. При необходимости долить охлаждающую
«Внимание перегрев жидкость. При наличии течи охлаждающей жидкости, по воз-
жидкости в АКПП» можности устранить неисправность на месте;
• проверить уровень масла в коробке передач.
Если уровень охлаждающей жидкости и уровень масла в
коробке передач в норме, а контрольная лампа не гаснет, то
следует обратиться в сервисный центр.
7-4
Переключение передач невозможно.
Проверить герметичность четвертом контура пневмоси-
Недостаточное давление стемы, работоспособность четырех контурного защитного
в четвертом контуре клапана, адсорбентного осушителя, компрессора. Во всех
на дисплее пневмосистемы контурах давление должно быть не менее 10 кгс/см2.
Если неисправность устранить не удалось, обратиться в
сервисный центр.
Движение автомобиля запрещено до устранения не-
Положение сцепления исправности.
на дисплее не может быть определено Обратиться в сервисный центр.
Выбрать низшую передачу или остановиться.
Перегрузка сцепления
на дисплее
Достигнут расчетный предельный износ сцепления.
Предельный износ сцепления Обратиться в сервисный центр для замены сцепления.
на дисплее
Движение автомобиля запрещено до устранения не-
Нарушена связь дисплея с элек- исправности.
на дисплее троникой коробки передач Обратиться в сервисный центр.
Убрать ногу с педали газа. Если ошибка не погасла, то
Неисправность, системная возникла системная ошибка. Дальнейшее движение не-
на дисплее ошибка
возможно. Обратиться в сервисный центр.
7-5
рожностью). Обратиться в сервисный центр.
Провести диагностику двигателя.
• остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
Неисправность в системе
• остановить двигатель;
управления двигателем
(цвет - оранжевый) • поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• провести диагностику двигателя. Если неисправность,
определённую по кодам не удалось устранить, то следует об-
ратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
(цвет - оранжевый) Движение автомобиля запрещено до устранения

Аварийное состояние
двигателя
Звуковой сигнал
Движение автомобиля ограничено (с повышенной
Неисправность
осторожностью).
в системе нейтрализации
Провести диагностику двигателя. Для расшифровки
цвет - оранжевый отработавших газов
кодов неисправностей и устранения неисправностей
и/ или двигателя
Эксплуатация системы без нейтрализующей
жидкости AdBlue не допускается.
Низкий уровень жидкости Проверить уровень нейтрализующей жидкости AdBlue
AdBlue в системе (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»), при
(цвет - синий) нейтрализации необходимости долить. Если уровень нейтрализующей
жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет,
обратиться в сервисный центр.
7-6
рожностью).
(цвет-красный) Перегрев • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
охлаждающей жидкости • остановить двигатель;
(цвет - оранжевый) Отключение автоматического • проверить уровень охлаждающей жидкости в расшири-
режима работы муфты привода тельном бачке (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).
Прерывистый звуковой вентилятора двигателя Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а кон-
сигнал трольные лампы не гаснут, то следует обратиться в сервис-
ный центр.
Залить охлаждающую жидкость в расширительный
Предупреждающее бачок (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).
сообщение на дисплее
«Внимание низкий уровень Низкий уровень
ОЖ» охлаждающей жидкости
сигнал
Износ тормозных накладок Обратиться в сервисный центр для замены тормозных
(цвет - оранжевый) выше допустимого накладок.
7-7
2
• Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
• проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-
за негерметичности соединений трубопроводов и гибких
шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов
(цвет - красный) Падение давления тормозной системы;
в тормозной системе • устранить неисправность;
Прерывистый звуковой • после устранения неисправности на стоящем автомоби-
сигнал ле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать
двигателю;
• продолжать движение только после того, как погаснут
контрольные лампы (от 5,0 до 5,5 кгс/см2) и давление в кон-
турах тормозной системы достигнет от 9,2 до 10,0 кгс/см2.
Если неисправность устранить невозможно, то обра-
титься в сервисный центр.
Допускается движение автомобиля с особой
осторожностью.
• Остановить автомобиль;
Неисправность • провести диагностику тормозной системы.
в тормозной Для устранения неисправности следует обратиться в
системе автомобиля сервисный центр. После устранения неисправностей
системы необходимо удалить пассивные ошибки из памяти
электронного блока EBS в целях избежания их накопления
(не более 50) и последующей блокировки работы системы.
Для удаления пассивных ошибок необходимо
обратиться в сервисный центр.
7-8
Допускается движение автомобиля с особой осторожно-
стью.
• Остановить автомобиль;
(цвет – оранжевый) Отказ функции АБС/ ASR/ • провести диагностику тормозной системы автомобиля.
ESP/ EBS Для устранения неисправности следует обратиться в сер-
автомобиля висный центр. После устранения неисправностей системы
необходимо удалить пассивные ошибки из памяти элек-
тронного блока EBS в целях избежания их накопления (не
более 50) и последующей блокировки работы системы.
Для удаления пассивных ошибок необходимо обратить-
ся в сервисный центр.
Допускается движение автомобиля с учетом дорожной
Неисправность АБС прицепа/
обстановки.
полуприцепа
(цвет – оранжевый) Обратиться в сервисный центр.
Движение автомобиля запрещено до устранения неис-
правности.
Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы
одного из замков необходимо поднять и опустить кабину
Гидрозамки кабины (см. подраздел «Подъем и опускание кабины»). Гидрозамки
не закрылись должны закрыться автоматически.
(цвет - красный) При необходимости довести давление в пневмоприводе
до номинального.
Если контрольные лампы продолжают гореть, обратить-
ся в сервисный центр.
7-9
(цвет - красный) Провести диагностику системы пневмоподвески.

Неисправность в системе
После устранения неисправности сигнализатор гаснет.
управления пневматической
Если сигнализатор не гаснет после устранения неис-
подвески
правности, следует обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный) Ремень безопасности

Пристегнуть ремень безопасности.
не пристегнут
сигнал
Необходимо:
- проверить уровень масла в бачке насоса гидроусили-
теля руля;
- проверить работоспособность насоса и состояние
Неисправность гидросистемы фильтров;
(цвет – красный) насоса гидроусилителя - проверить визуально систему рулевого управления на
рулевого управления герметичность.
Звуковой сигнал Допускается движение автомобиля с особой осторожно-
стью. Обратиться в сервисный центр.
При обнаружении утечки масла движение автомобиля
запрещено до устранения нисправности.
7-10
Индикация Возможная Предложения по устранению неисправности
Заправить бачок стеклоомывателя готовой стеклоомы-
вающей жидкостью.
Низкий уровень жидкости
Предупреждающее
в бачке омывателя ветрового
сообщение на дисплее
стекла.
«Внимание низкий уровень
Двигатель насоса
в омывателе»
не активируется
Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (см.

раздел 6 «Техническое обслуживание»).
Предупреждающее Сработал датчик
сообщение на дисплее обнаружения воды
«Внимание вода в топливе» в ФГОТ
Довести давление в шине (шинах) до нормы.

Давление в шине (шинах)
ниже или выше критического
уровня.
Сигнализатор активируется,
если на автомобиле установ-
лена и подключена система
контроля давления в шинах
7-11
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ВНИМАНИЕ!
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ Пуск двигателя от внешнего источника
Для пуска двигателя на автомобиле с частично осуществлять при установленных и подключен-
или полностью разряженными аккумуляторными ба- ных на автомобиле штатных аккумуляторных ба-
тареями возможно использование внешних источни- тарей.
ков электроэнергии. Применять защищенные от перекручива-
В качестве внешнего источника использовать: ния пусковые соединительные кабели с попе-
- заряженные аккумуляторные батареи с напря- речным сечением не менее 35 мм2 и с изолиро-
жением 24 В и рекомендуемой емкостью 190 А·ч; ванными полюсными зажимами.
- передвижную зарядную станцию (батареи с При температуре ниже минус 10 ºС разря-
сетевым блоком). женная аккумуляторная батарея может замерз-
Перед подзарядкой аккумуляторных бата- нуть, поэтому перед пуском двигателя замерзшие
рей необходимо убедиться, что станция отключе- аккумуляторные батареи должны оттаять.
на от сети напряжения, так как избыточное за-
рядное напряжение может повредить электрон- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ
ные системы управления автомобиля. БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
Внешние стабилизированные источники элек- 1. Установить автомобиль с заряженными и
трической энергии должны соответствовать характе- автомобиль с разряженными аккумуляторными бата-
ристикам: реями рядом, но так, чтобы они не соприкасались
- номинальное напряжение от 24 до 30 В; друг с другом.
- рекомендуемый пусковой ток более 1000 А. 2. Затормозить оба автомобиля стояночной
При использовании источника с меньшим пусковым тормозной системой.
током следует выждать перед пуском 10-15 минут 3. Убедиться, что рычаги управления короб-
для подзарядки штатных аккумуляторных батарей. ками передач на обоих автомобилях находятся в
Если пуск двигателя от внешнего источника нейтральном положении.
электроэнергии осуществить не удалось, то необхо- 4. Заглушить двигатель автомобиля с заряжен-
димо провести полноценную зарядку аккумулятор- ными аккумуляторными батареями.
ных батарей или заменить их на новые.
7-12
5. Соединить автомобили соединительными - вставить вилку внешнего запуска в розетку
пусковыми кабелями: внешнего запуска на автомобиле с разряженными ак-
Вариант 1. кумуляторными батареями;
Соединить положительные, а затем отрица- - соединить провод-вилку внешнего запуска
тельные полюса аккумуляторных батарей автомоби- «минус» с клеммой «минус» заряженной аккумуля-
лей пусковыми кабелями: торной батареи.
- присоединить зажим плюсового соедини-
тельного кабеля к клемме «плюс» разряженной ак-
кумуляторной батареи. Второй зажим плюсового ка-
беля соединить с клеммой «плюс» заряженной акку-
муляторной батареи;
- присоединить зажим минусового соедини-
тельного кабеля к клемме «минус» заряженной акку-
муляторной батареи. Второй минусовой зажим кабе- Розетка внешнего запуска Вилка внешнего запуска
ля присоединить к клемме «минус» разряженной ак-
кумуляторной батареи.
6. На автомобиле с разряженными аккумуля-
Не допускать контакта полюсных зажимов торными батареями повернуть ключ замка выключа-
положительного и отрицательного соединитель- теля приборов и стартера в положение «O - все вы-
ных кабелей. ключено».
Вариант 2. 7. На автомобиле с заряженными аккумуля-
При наличии розетки внешнего запуска (см.
торными батареями произвести пуск двигателя и
рис. Розетка внешнего запуска) на автомобиле с раз-
дать поработать ему 10-15 минут на оборотах выше
ряженными аккумуляторными батареями, соединить
холостого хода для подзарядки аккумуляторных ба-
автомобили проводами с вилкой внешнего запуска
тарей.
(см. рис. Вилка внешнего запуска). Для этого:
8. На автомобиле с заряженными аккумуля-
- соединить провод-вилку внешнего запуска
торными батареями заглушить двигатель для
«плюс» с клеммой «плюс» заряженной аккумулятор-
предотвращения выхода из строя электрообору-
ной батареи;
дования и электроники.
7-13
Повернуть ключ замка выключателя приборов - вынуть вилку внешнего запуска из розетки
и стартера в положение «O - все выключено». внешнего запуска.
9. На автомобиле с разряженными аккумуля- ВНИМАНИЕ!
торными батареями запустить двигатель и дать ему
Необходимо соблюдать полярность сило-
поработать до устойчивых оборотов холостого хода.
вых проводов электрооборудования, подключае-
10. Отсоединить соединительные пусковые
мых к аккумуляторным батареям:
кабели:
- положительный полюсный вывод батареи
Вариант 1.
должен быть подсоединен к положительному по-
Отсоединить пусковые кабели. Для этого:
люсу источника зарядного тока,
- отсоединить зажим минусового соедини-
- отрицательный полюсный вывод батареи
тельного кабеля от клеммы «минус» заряженной ак-
– к отрицательному полюсу источника зарядного
кумуляторной батареи; второй минусовой зажим ка-
тока.
беля отсоединить от клеммы «минус» разряженной
аккумуляторной батареи; НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДОВ
- отсоединить зажим плюсового соединитель- ПРИВЕДЕТ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА И БЛОКА
ного кабеля от клеммы «плюс» разряженной аккуму- УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ!
ляторной батареи. Второй зажим плюсового кабеля
отсоединить от клеммы «плюс» заряженной аккуму-
ляторной батареи.
Вариант 2.
При наличии розетки внешнего запуска на авто-
мобиле с разряженными аккумуляторными батареями:
- отсоединить провод-вилку внешнего запуска
«минус» от клеммы «минус» заряженной аккумуля-
торной батареи;
- отсоединить провод-вилку внешнего запуска
«плюс» от клеммы «плюс» заряженной аккумулятор-
ной батареи;
7-14
АВАРИЙНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В тормозных механизмах дискового типа сте-
Внимание! пень износа фрикционных накладок тормозных коло-
При аварийной ситуации на автомобиле (ко- док следует проверять визуально регулярно, не реже
роткое замыкание, пожар) отключить аккумуля- одного раза в три месяца.
торные батареи принудительно с помощью выклю- Замена тормозных колодок производится, если
чателя аккумуляторной батареи (см. рис. Выключа- толщина фрикционной накладки хотя бы в одном месте
тель аккумуляторной батареи). составляет менее 2 мм.
В других случаях принудительное отключе- При изношенных тормозных накладках на па-
ние не допускается! нели приборов загорается контрольный сигнализатор
.
Для замены тормозных накладок обратиться в
сервисный центр.
Выключатель
аккумуляторной батареи
7-15
НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ
ЛЮФТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДОСТАТОЧНОГО УСИЛИЯ
При повышенном люфте рулевого управления Если гидроусилитель руля не обеспечивает
автомобиль трудно удержать на полосе движения. достаточного усилия или работает неравномерно, с
В случае выявления повышения люфта по повышенным шумом, то в системе рулевого управ-
сравнению с состоянием при предыдущих проверках ления возникла неисправность.
необходимо проверить люфт в шарнирных соедине- Возможные причины неисправности:
ниях рулевого привода. - уровень масла в бачке насоса гидроусилителя
Люфт в шарнирных соединениях рулевого ниже нормы;
привода недопустим. - нарушение герметичности гидросистемы
Для проверки люфта в шарнирных соединени- насоса гидроусилителя;
ях рулевого привода и ремонта рулевого управления - наличие воздуха в гидросистеме насоса гид-
обратиться в сервисный центр. роусилителя;
- засорен фильтр.
ВНИМАНИЕ!
Движение автомобиля запрещено до
устранения неисправности.
Если неисправность не удалось устранить, то
7-16
РАСТОРМАЖИВАНИЕ СТОЯНОЧНОЙ Если в пневмоприводе тормозной системы нет
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРИ АВАРИЙНЫХ достаточного давления воздуха, то после механиче-
СИТУАЦИЯХ ского растормаживания стояночной тормозной си-
Cпособы растормаживания стояночной тор- стемы автомобиль не имеет никаких тормозных си-
мозной системы при аварийных ситуациях: стем.
1. Если невозможно наполнить ресиверы сжа- ВНИМАНИЕ!
тым воздухом, то автомобиль можно растормозить Перед растормаживанием пружинного
механически. Для этого вывернуть до упора (прибли- энергоаккумулятора стояночного тормоза необхо-
зительно 30 оборотов) винты механического растор- димо подложить под колеса противооткатные
маживания (см. рис. Энергоаккумулятор тормозных упоры.
камер). 2. Кроме того, при отсутствии сжатого воздуха
После устранения неисправностей в пневмо- в пневмосистеме, автомобиль можно растормозить с
приводе тормозной системы винты ввернуть. помощью подачи сжатого воздуха от внешнего источ-
ника в кран накачки шин, расположенный с правой
1 стороны автомобиля, под крышкой люка подножки
кабины.
Для этого необходимо завернуть кран накачки
шин до упора по часовой стрелке и отвернуть на 2
оборота против часовой стрелки, чтобы открылся кла-
пан. Убедиться по показаниям указателей давления,
Энергоаккумулятор
тормозных камер что происходит заполнение пневмопривода.
1 – винт механического
растормаживания
7-17
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Блок предохранителей и реле установлен в
панели приборов со стороны пассажира
Схема расположения предохранителей и реле
7-18
Предохранители
Состояние выключателя
основного питания/ замка
Обозначение Номинал Потребитель
выключателя приборов и
стартера
FU1.1 5A Блок управления ABS/ EBS ВКЛ/ON
FU1.2 5A Датчик угла поворота руля ВКЛ/ON
FU1.3 10A Питание розетки ABS/ EBS прицепа ВКЛ/ON
FU1.4 - ВКЛ/ON
FU1.5 15A Блок управления пневмоподвеской ВКЛ/ON
FU1.6 10A Блок управления ретардером ВКЛ/ON
FU1.7 10A Блок управления системой нейтрализации ВКЛ/ON
FU1.8 - ВКЛ/ON
FU1.9 5A Блок управления двигателем ВКЛ/ON
FU1.10 10A Блок управления коробкой передач ВКЛ/ON
FU1.11 5A Блок управления автомобильных функций ВКЛ/ON
FU1.12 5A Генератор ВКЛ/ON
FU2.1 15A Блок управления ABS/ EBS ВКЛ/O
FU2.2 15A Блок управления EBS ВКЛ/O
FU2.3 15A Питание розетки ABS/ EBS прицепа ВКЛ/O
FU2.4 15A Питание розетки прицепа ВКЛ/O
FU2.5 15A Блок управления пневмоподвеской ВКЛ/O
FU2.6 10A Блок управления ретардером ВКЛ/O
FU2.7 15A Блок управления системой нейтрализации ВКЛ/O
FU2.8 5A Подрулевые переключатели ВКЛ/O
FU2.9 25A Жидкостный подогреватель двигателя ВКЛ/O
FU2.10 10A Блок управления коробкой передач ВКЛ/O
FU2.11 10A Блок управления автомобильных функций ВКЛ/O
7-19
стартера
FU2.12 10A Блок управления замком зажигания\педаль акселератора ВКЛ/O
FU3.1 10A Блок управления замком зажигания ВКЛ/ON
FU3.2 10A Подогреватель осушителя ВКЛ/ON
FU3.3 15A Разъем управления настройкой кузова ВКЛ/ON
FU3.4 5A Тахограф ВКЛ/ON
FU3.5 5A Датчики давления воздуха в пневмосистеме ВКЛ/ON
FU3.6 15A Стеклоочиститель ВКЛ/ON
FU3.7 - ВКЛ/ON
FU3.8 5A Пуль воздушного отопителя салона ВКЛ/ON
FU3.9 5A Бортовая информационная система ВКЛ/ON
FU3.10 5A Центральный шлюз (CGW) ВКЛ/ON
FU3.11 - ВКЛ/ON
FU3.12 5A Разъем диагностики ВКЛ/ON
FU4.1 10A Блок центрального замка ВКЛ/O
FU4.2 10A Блок центрального замка ВКЛ/O
FU4.3 5A Блок переключателей панель 1 ВКЛ/O
FU4.4 5A Блок переключателей панель 2 ВКЛ/O
FU4.5 10A Модуль двери водителя ВКЛ/O
FU4.6 10A Модуль двери пассажира ВКЛ/O
FU4.7 5A Блок переключателей надоконная полка ВКЛ/O
FU4.8 5A Блок переключателей на спальном месте ВКЛ/O
FU4.9 10A Бортовая информационная система ВКЛ/O
FU4.10 5A Комбинация приборов ВКЛ/O
7-20
стартера
FU4.11 10A Аудио система ВКЛ/O
FU4.12 10A Блок управления замком зажигания/ педаль акселератора ВКЛ/O
FU5.1 ВКЛ/ACC
FU5.2 10A Преобразователь напряжения 24/12V ВКЛ/ACC
FU5.3 - ВКЛ/ACC
FU5.4 - ВКЛ/ACC
FU5.5 - ВКЛ/ACC
FU5.6 - ВКЛ/ACC
FU5.7 - ВКЛ/ACC
FU5.8 - ВКЛ/ACC
FU5.9 10A Аудио система ВКЛ/ACC
FU5.10 10A Мультируль ВКЛ/ACC
FU5.11 - ВКЛ/ACC
FU5.12 - ВКЛ/ACC
FU6.1 20A Блок управления электрооборудованием. Группа 1 ВКЛ/O
FU6.3 5A Блок управления кондиционером ВКЛ/O
FU6.4 5A Разъем диагностики ВКЛ/O
FU6.7 20A Модуль кондиционера ВКЛ/O
FU6.8 5A Блокиратор рулевой колонки ВКЛ/O
7-21
стартера
FU6.11 5A Плафоны на спальном месте, подсветка вещевого ящика ВКЛ/O
FU6.12 15A Поворотный переключатель освещения ВКЛ/O
FU7.1 10A Центральный шлюз (CGW) ВКЛ/O
FU7.2 25A Насос опрокидывания кабины ВКЛ/O
FU7.3 - ВКЛ/O
FU7.4 20A Подогрев фильтра грубой отчистки топлива ВКЛ/O
FU7.5 5A Пуль управления воздушным отопителем ВКЛ/O
FU7.6 - ВКЛ/O
FU7.7 - ВКЛ/O
FU7.8 15A Подогрев топливозаборника ВКЛ/O
FU7.9 15A Котел воздушного отопителя ВКЛ/O
FU7.10 15A Разъем для надстроек шасси ВКЛ/O
FU7.11 - ВКЛ/O
FU7.12 25A Подогрев фильтра тонкой отчистки топлива ВКЛ/O
FU8.1 15A Блок электрооборудования шасси (РМДА) ВКЛ/O
FU8.4 - ВКЛ/O
7-22
стартера
FU8.8 - ВКЛ/O
FU8.9 5A Тахограф Не зависит/O
FU8.10 10A Модуль Эра-ГЛОНАСС Не зависит/O
FU8.11 - Не зависит/O
FU8.12 - Не зависит/O
7-23
Реле
Обозначение Вид Потребитель
К1 Макс реле Реле ACC
К2 Макс реле Реле Кл.15
К3 Микро реле Реле стеклоочистителя (выбор скорости)
К4 Микро реле -
К5 Микро реле Реле стеклоочистителя (питание/ торможение)
К6 Микро реле Реле муфты компрессора кондиционера
К11 Мини реле Реле подогрева ФГОТ
К12 Мини реле Реле подогрева топливозаборника
К13 Макс реле Реле подогрева ФТОТ
К14 Макс реле Реле опрокидывания кабины
7-24
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВНИМАНИЕ!
Электрические цепи защищены либо Не пользоваться предохранителями,
предохранителями с плавкой вставкой, либо расчитанными на более высокую силу тока (А) по
автоматическими предохранителями. сравнению с предписанной. Это может привести к
Если перестал работать какой-либо повреждению электрооборудования и возгоранию
потребитель, то необходимо его выключить и кабелей.
проверить исправность предохранителя. Не шунтировать контакты и не
Заменить неисправный предохранитель. ремонтировать предохранители.
При срабатывании автоматического Заменять предохранители только после
предохранителя (см. рис. Автоматический устранения неисправности.
предохранитель) устранить причину срабатывания,
снова включить автоматический предохранитель.
Проверить цепь по направлению от
предохранителя к потребителю. После устранения
короткого замыкания заменить предохранители.
Возможен также обрыв в цепи. Для
устранения обрыва обращаться в сервисный центр.
1
Автоматический
предохранитель
1 – предохранитель
выключен
7-25
ЗАМЕНА ЛАМП
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Перед заменой ламп выключить питание се-
ти или выключить питание от аккумуляторной бата-
реи.
2. При замене лампы не прикасаться к колбе
голыми руками, следует держать лампу за штекер-
ный вывод или за цоколь. Если это не возможно, то
можно брать за стеклянную колбу чистой сухой тка-
нью или работать в чистых сухих перчатках.
3. Не допускать попадания воды на лампу и
появления пятен на колбе лампы.
4. При возникновении пятен протереть холод-
ную колбу спиртом и сухой тканью.
5. Проверять наличие коррозии на контактах,
при обнаружении устранить.
6. При установке новых ламп следить за пра-
вильным расположением уплотнительных прокладок.
При замене перегоревших ламп учитывать их
тип и мощность.
ВНИМАНИЕ!
При замене перегоревших ламп необходимо
учитывать их тип и мощность.
Замену изделий светотехники на светодио-
дах следует осуществлять в сервисном центре.
7-26
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность Возможная причина Способ устранения
Отсутствие заряда аккумулятор- Ослабление натяжения приводных Отрегулировать натяжение
ных батарей ремней на генераторе. ремней.
Повышенный шум при работе Ослабление крепления шкива. Подтянуть крепление.
генератора
Стартер не работает (при его Обрыв или отсутствие контакта в це- Восстановить контакт.
включении свет фар не слабеет) пи питания стартера. Обратиться в сервисный центр.
Коленчатый вал двигателя не Плохой контакт корпуса стартера с Обеспечить надежность со-
проворачивается стартером (тя- массой автомобиля. единения.
говое реле срабатывает) Обратиться в сервисный центр.
Применение моторного масла, не со- Заменить моторное масло.
ответствующего сезону, в холодный
период времени года.
Лампа не горит Стряхивание (разрыв нити от внеш- Заменить лампу.
него воздействия) или перегорание
нити накала.
Обрыв цепи питания: Устранить короткое замыкание:
- отсутствует контакт в штекерных - восстановить контакт.
соединениях. Обратиться в сервисный центр.
При включении звуковой сигнал Обрыв провода Устранить обрыв.
не звучит Нет контакта в цепи питания. Восстановить контакт.
Перегорание или срабатывание Устранить замыкание.
предохранителей вследствие корот- Обратиться в сервисный центр.
кого замыкания в цепи питания.
7-27
ПОДЪЕМ И ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ Перед подъемом кабины:
Для подъёма и опускания кабины применяются 1. Зона опрокидывания кабины должна быть
(см. рис. Управление подъемом и опусканием кабины): свободной.
- насос гидравлического подъема кабины, 2. Затормозить автомобиль стояночной тор-
установленный по правому борту за кабиной; мозной системой.
- электронасос механизма опрокидывания ка- 3. Рычаг управления коробкой передач нахо-
бины (в зависимости от модели и комплектации ав- дится в нейтральном положении.
томобиля). Для коробки передач с автоматизированным
Положение ручки управления управлением поворотный переключатель установлен
для подъёма и опускания кабины в положении «N».
указано в табличке, расположенной Если поворотный переключатель не установ-
на корпусе насоса (см. рис. Таблич- лен на «N», пуск двигателя невозможен.
ка насоса). 4. Положение электронного замка выключате-
В процессе эксплуатации ля приборов и стартера «0 - всё выключено». Ключ-
необходимо обеспечивать кон- брелок вынут из гнезда. Рулевое управление забло-
троль за уровнем масла в системе кировано.
гидропривода гидроподъёмника. 5. Выключить дополнительное отопление
Уровень масла должен находиться (воздушный отопитель кабины) или кондиционер.
между метками, указанными на 6. При необходимости пуска двигателя после
щупе насоса, вмонтированном в опрокидывания кабины повернуть ключ выключате-
корпус бачка насоса. Табличка насоса
ля приборов и стартера в «Положение движения».
7. Зафиксировать или удалить из кабины все
незакрепленные предметы. Закрыть в кабине все
двери, ящики и отсеки. Закрыть двери кабины.
8. Установить противооткатные упоры, предо-
храняя автомобиль от скатывания.
9. Проверить, что буксирные вилки сняты.
10. Поднять переднюю облицовочную панель.
7-28
Подъем кабины Опускание кабины
1. Отключить блокировку опрокидывания 1. Установить ручку управления 2 на насосе 1
кабины: нажать вверху на переключатель блоки- в положение СТРЕЛКА ВНИЗ, повернув её против часо-
ровки опрокидывания кабины, расположенный вой стрелки до упора.
на панели приборов. Загорится контрольный светоди- Для опускания кабины:
од, встроенный в переключатель. - качать рукоятку насоса 3 монтажной лопаткой;
2. Установить ручку управления 2 на насосе 1 - при установке электронасоса, включить
в положение СТРЕЛКА ВВЕРХ, повернув её по ча- кнопку управления электронасосом 6.
совой стрелке до упора (см. рис. Управление подъ- 2. Опустить кабину до срабатывания гидро-
емом и опусканием кабины). замков задней подвески кабины.
3. Для поднятия кабины:
- установить монтажную лопатку в рукоятку 6
насоса 3, и качая её, поднять кабину;
- при установке электронасоса: нажимать на
4
нефиксированную кнопку 6, кабина при этом подни- 1 3
мается.
Электронасос механизма опрокидывания ка-
бины не рекомендуется использовать при темпера- 5
туре окружающего воздуха ниже минус 30 °С. 2
Открывание гидрозамков происходит авто-
матически при работе насоса. 7
Предотвращение случайного опускания каби-
ны обеспечивается конструкцией гидроцилиндра.
Управление подъемом и опусканием кабины
1 - насос; 2 - ручка управления; 3 - рукоятка насоса;
4 - щуп; 5 - электронасос; 6 - кнопка управления
электронасосом; 7 - аккумуляторная батарея
7-29
После опускания кабины включить блоки- ВНИМАНИЕ!
ровку опрокидывания кабины: нажать внизу на пере- При ускоренном опускании кабины суще-
ключатель блокировки опрокидывания кабины (для ствует опасность получения травмы – не придер-
предохранения от случайного опрокидывания каби- живать кабину руками.
ны). Контрольный светодиод, встроенный в пере- Находиться под кабиной можно только по-
ключатель, гаснет. сле того, как она полностью установится в опро-
Если кабина не заблокирована, на панели при- кинутое положение.
боров загорается контрольная лампа блокировки При работающем двигателе и поднятой кабине
кабины водителя. возможно автоматическое включение вентилятора
Незаблокированная кабина создает опасность системы охлаждения.
для эксплуатационной надежности и безопасности Категорически запрещается проведение ка-
автомобиля. ких-либо работ в зоне действия вентилятора при
В конце хода гидроцилиндра (100 мм до пол- работающем двигателе.
ного опускания кабины) происходит ускоренное При опрокинутой кабине и работающем
опускание кабины под собственным весом. двигателе не касаться горячих частей двигателя
(например, выпускного коллектора).
Начинать движение только с заблокиро-
ванной кабиной водителя, контрольная лампа
при этом должна погаснуть.
7-30
УСТАНОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
1 2 3 4 56 7 8
В зависимости от модели и комплектации ав-
томобиля, запасное колесо устанавливается:
- в горизонтальном положении на кронштейне;
- на переднем борту платформы самосвала
справа;
- технологическая установка.
УСТАНОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 9 10
Колесо запасное установлено в горизонталь-
ном положении на кронштейне, который закреплен
на правом или на левом лонжероне рамы (см. рис.
Держатель запасного колеса). Держатель запасного колеса
1 - кронштейн; 2 - гайка регулирования вращения вала ворота;
Подъем запасного колеса 3 - тарельчатая пружина ворота; 4 - храповик ворота; 5 - канат
1. Положить колесо диском вверх. ворота; 6 - вкладыш каната ворота; 7 - вал ворота; 8 - запасное
2. Ввести внутрь обода колеса планку с болта- колесо; 9 - гайка с шайбой и заглушкой; 10 - планка с болтами
ми. Опускание колеса
3. Вращая вал ворота ключом для затягивания 1. Снять заглушки и отвернуть две гайки
гаек крепления колес, надо приподнять планку с бол- крепления планки с болтами запасного колеса к
тами и обеспечить совпадение болтов планки с от- кронштейну.
верстиями на поверхности колеса. При дальнейшем 2. Нажать на колесо. Если усилие, необходи-
вращении вала на него наматывается канат, и планка мое для опускания колеса, велико или если колесо
вместе с колесом поднимается вверх. опускается самопроизвольно (падает), необходимо
4. В поднятом положении колесо закрепить отрегулировать усилие сжатия тарельчатых пружин
двумя гайками с шайбами, закрыть заглушками. гайкой регулирования вращения вала ворота (после
регулировки гайку нужно зашплинтовать).
3. Опустить колесо и снять его, для чего выве-
сти планку с болтами из обода запасного колеса.
7-31
УСТАНОВКА КОЛЕСА НА ПЕРЕДНЕМ БОРТУ Опускание запасного колеса самосвала
ПЛАТФОРМЫ САМОСВАЛА 1. Отвернуть гайку и снять планку.
Для подъема или опускания колеса применя- 2. Вращая рукоятку червячного редуктора,
ется червячный редуктор, самопроизвольное опуска- приподнять колесо до выхода центрального отвер-
ние колеса не допускается. стия в диске с крюка.
Подъем запасного колеса самосвала 3. Поворачивая кронштейн поворотный, выве-
сти колесо наружу и опустить его, вращая рукоятку
1. Вращая рукоятку червячного редуктора, вы-
червячного редуктора.
тянуть трос с чехлом.
4. Отсоединить скобу от троса и вывести трос
2. Поставить колесо вертикально и пропустить
из колеса.
трос в чехле через верхнее отверстие в диске колеса,
обхватить колесо вокруг профиля шины и
зафиксировать трос скобой (см. рис. Установка за- 1 Установка запасного
пасного колеса самосвала). 2 колеса самосвала
3. Вращая рукоятку червячного редуктора, 1 - кронштейн поворотный;
поднять запасное колесо.
3
2 – скоба;
4. Поворачивая кронштейн поворотный, заве- 4 3 – трос (чехол условно не
сти колесо и надеть центральным отверстием в диске показан);
5 4 – крюк;
на крюк. 5 – планка;
6
5. Закрепить колесо, затянув планку при по- 6 – гайка;
мощи гайки. 7 7 - запасное колесо;
8 - рукоятка червячного
8 редуктора
7-32
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДОМКРАТ После эксплуатации домкрат гидравлический
Автомобильный домкрат предназначен только установить в транспортное положение. Для этого:
для кратковременного подъема автомобиля, напри- - установить домкрат гидравлический 3 в
мер, при смене колеса. Он не предназначен для подъ- кронштейн 6;
ема автомобиля с целью выполнения под автомоби- - зафиксировать домкрат прижимными пла-
лем каких-либо работ. стинами 2 и 4, и завернуть гайки 1 и 2.
На корпусе домкрата расположена инструкци- ВНИМАНИЕ!
онная табличка с техническими характеристиками, При хранении домкрата головка винта
указаниями по подъему и опусканию домкрата, экс- должна быть ввернута, рабочие плунжеры опу-
плуатационными материалами. Возможно использо- щены, а запорная игла вывернута.
вание домкрата различных производителей. Вытекание рабочей жидкости из домкрата
Домкрат расположен в инструментальном ящи- не допускается.
ке (см. рис. Транспортное положение домкрата). Перед подъемом автомобиля домкратом:
1. Затормозить автомобиль стояночной тор-
мозной системой.
Транспортное положение 2. Установить низшую передачу в механиче-
домкрата (вид сверху) ской коробке передач.
1, 5 – гайка;
2, 4 – прижимная пластина;
Для коробок передач с автоматическим управлени-
3 – домкрат гидравлический; ем убедиться, что установлено нейтральное положение.
6 - кронштейн 3. Повернуть ключ замка выключателя прибо-
1 2 3 4 5 6 ров и стартера в положение «0 - все выключено».
4. Установить противооткатные упоры, предо-
Чтобы извлечь домкрат, необходимо: храняя автомобиль от скатывания.
- отвернуть гайки 1 и 5; 5. Установить домкрат перпендикулярно на го-
- повернуть прижимные пластины 2 и 4; ризонтальную, твердую и ровную поверхность. Ради-
- извлечь домкрат гидравлический 3 из крон- альная нагрузка на домкрат недопустима. При слабом
штейна 6. грунте предварительно положить под основание
домкрата прочную доску или другой плоский предмет.
7-33
Подъем автомобиля домкратом Опускание автомобиля
1. Вывернуть головку винта 1 на требуемую ве- 1. Медленно вывернуть запорную иглу 3.
личину (см. рис. Домкрат гидравлический (вариант)). 2. Вывернуть пробку заливного отверстия 5
2. Вывернуть запорную иглу 3 и пробку за- для выпуска воздуха и завернуть ее по окончание
ливного отверстия 5, поворачивая их против часовой опускания груза.
стрелки, и сделать несколько быстрых качаний рыча- ВНИМАНИЕ!
га насоса 2 монтажной лопаткой. Никогда не снимать поднятый на домкрате
3. Ввернуть до отказа запорную иглу 3 по ча- автомобиль со стояночного тормоза.
совой стрелке. Не менять колеса на подъемах или спусках.
4. Поднять рабочие плунжеры 4 на требуемую Автомобиль может соскользнуть с домкрата.
высоту, качая рычаг насоса 2 монтажной лопаткой. Никогда не запускать двигатель на подня-
5. При возрастании усилия на рычаге насоса в том домкратом автомобиле. Автомобиль может
конце подъема – подъем прекратить. соскользнуть с домкрата.
ход Не работать под автомобилем, поднятым
винта ход рабочих домкратом.
плунжеров
4
1 6
5
Домкрат гидравлический
(вариант)
2 1 - головка винта;
2 - рычаг насоса;
3 - запорная игла;
4 - рабочие плунжеры;
3 5 - пробка заливного отверстия;
6 – головка корпуса
7-34
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА КОЛЕС НА АВТОМОБИЛЬ
СНЯТИЕ КОЛЕСА 1
1. Затормозить автомобиль стояночным тор-
мозом.
2. Установить противооткатные упоры под ко-
леса. Подъем переднего колеса
3. При демонтаже шины полностью выпустить 2
1 – упорная пята под уста-
воздух из шины. новку домкрата;
2 - домкрат
4. Отвернуть гайки крепления диска, снять
диск (при наличии).
5. Ослабить гайки крепления колес.
6. Установить домкраты:
- для передней оси под упорную пяту (см. рис.
Подъем переднего колеса),
- для моста под упорную пяту (см. рис. Упор-
ные пяты на мосту) или под фланцевые соединения
цапфы и картера мостов; под картер моста
7. Вывесить колесо домкратом. Установить
подставку. Отвернуть десять гаек крепления колеса к
ступице, снять наружное колесо и внутреннее коле- Упорные пяты на мосту
со.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается проводить работы по замене
колеса автомобиля, если автомобиль поднят
только домкратом, без подставки.
Необходимо снять автомобиль с домкрата
сразу после выполнения работ.
7-35
УСТАНОВКА КОЛЕСА ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ ШИНЫ
Установку колес проводить в обратной после- Монтаж и демонтаж шин на предприятии
довательности. должен осуществляться на специально отведенном
Перед установкой дисковых колес следует участке, оснащенном необходимым оборудованием,
очистить посадочное место на ступице и колесе. приспособлениями и инструментом.
Смазать смазкой посадочный диаметр на ступице, Монтаж и демонтаж шин в дорожных услови-
резьбу на болтах крепления колес. Капнуть каплю ях необходимо производить специальными монтаж-
масла между гайкой и опорной шайбой. ными лопатками из комплекта инструмента и при-
Гайки крепления колес должны быть затянуты надлежностей.
равномерно в два-три приема согласно схеме, ука-
ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ
занной на рис. Порядок затяжки гаек колеса с мо-
ВНИМАНИЕ!
ментом от 54 до 67 кгс·м.
Не снимать со ступицы неисправное колесо
без предварительного выпуска воздуха из шины.
Выполнять монтаж и демонтаж колес с
шинами монтажными лопатками из комплекта
водительского инструмента, нельзя использовать
кувалды, ломы и другие тяжелые предметы,
способные деформировать детали колес.
Нельзя использовать шины, на посадочных
местах которых имеются задиры и повреждения,
препятствующие монтажу.
Не монтировать шину на обод, не соответ-
ВНИМАНИЕ!
ствующий по размеру данной шине.
После снятия и очередной установки дис-
ковых колес на автомобиль проверить момент за-
тяжки гаек после небольшого пробега (от 100 до
150 км). При необходимости подтянуть до указан-
ного момента.
7-36
Демонтаж бескамерной шины с обода колеса 5. Перевернув колесо с шиной диском вниз,
1. Полностью выпустить воздух из шины. аналогичным приемом снять второй борт шины с
2. Сделать пометки на шине и ободе (для со- полки обода.
хранения балансировки после сборки). 6. Осадить борт шины до уровня монтажного
3. Установить колесо в сборе с шиной в гори- ручья. Одновременно с диаметрально противопо-
зонтальное положение диском вверх. ложной стороны ввести между ободом колеса и бор-
4. Вильчатым и плоским прямыми концами том шины изогнутые плоские концы монтажных ло-
монтажных лопаток полностью снять борт шины с паток, вывести борт за торец обода в данном месте и
конической посадочной полки обода (см. рис. Поря- далее, передвигаясь по окружности колеса, утопить
док демонтажа колеса с бескамерной шиной, 1). торец обода во внутрь шины (см. рис. Порядок де-
монтажа колеса с бескамерной шиной, 2).
7. Перевернуть колесо с шиной диском вверх.
8. Изогнутым и прямым концами монтажных
лопаток закрепиться за нижнюю закраину обода и
вывести ее из полости шины, при этом борт шины с
противоположной стороны должен находиться в
монтажном ручье обода (см. рис. Порядок демон-
тажа колеса с бескамерной шиной, 3).
9. Удерживая вильчатым концом одной из
монтажных лопаток обод в положении, указанном на
рис. Порядок демонтажа колеса с бескамерной ши-
ной, 4, изогнутым плоским концом второй лопатки,
вводимым последовательно по кругу между бортом
шины и закраиной обода, извлечь обод из шины.
7-37
10. При необходимости снять вентиль с обода. Монтаж бескамерной шины на обод колеса
Для облегчения монтажа и демонтажа, а также 1. Установить вентиль на обод колеса.
для избежания повреждения герметичного слоя ши- 2. Установить шину в горизонтальное положе-
ны, борт шины и бортовая закраина обода должны ние.
протираться ветошью, смоченной в мыльной или 3. Нижнюю закраину обода колеса, располо-
обычной воде. женного диском вверх, полностью ввести в полость
Перед монтажом проверить техническое со- шины (см. рис. Порядок монтажа бескамерной ши-
стояние колеса и шины: колесо не должно иметь ны, 1).
ржавчины, грязи, задиров металла, особенно на ко- 4. Перевернуть колесо с шиной и, удерживая
нусных поверхностях, соприкасающихся с шиной; верхний борт шины на уровне монтажного ручья
шина должна быть без повреждения бортов, глубо- обода, плоскими концами сначала одной, затем обеих
ких порезов, пробоин на боковинах или беговой до- монтажных лопаток, полностью завести его за борто-
рожке. Шиномонтажные работы должны выпол- вую закраину обода (см. рис. Порядок монтажа бес-
камерной шины, 2).
няться исправным инструментом.
5. Накачать шину воздухом до рабочего дав-
ления.
6. Проверить герметичность посадки шины на
ободе.
7-38
ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ КАМЕРНОЙ ШИНЫ III - перемещая прямую и изогнутую лопатки
ВНИМАНИЕ! по окружности обода колеса и отжимая вниз борт ши-
Не монтировать шину на обод, не соответ- ны, снять его с конической полки замочного кольца;
ствующий по размеру данной шине. IV - вставить конец прямой лопатки в прорезь
Не использовать бортовые и замочные на замочном кольце и отжать кольцо из канавки;
кольца от колес других марок автомобилей. - приподнять замочное кольцо вверх, упирая
Не использовать шины, на бортах которых изогнутую лопатку в бортовое кольцо;
имеются задиры и повреждения, препятствующие - продолжая удерживать замочное кольцо в
монтажу. приподнятом положении, завести конец прямой ло-
Во время и после накачивания шины не уда- патки под нижний торец замочного кольца;
рять по ободу, замочному и бортовому кольцам и - удерживая замочное кольцо рукой, выжать
шине. его прямой лопаткой из канавки обода.
Для сохранения балансировки колеса
старую шину устанавливать в таком же
положении, как и до разборки (метки на шине и
ободе должны быть совмещены).
Для демонтажа колеса с камерной шиной
положить его замочным кольцом вверх, предвари-
тельно выпустив воздух из шины. Сделать пометки
на шине и ободе (для сохранения балансировки после
сборки). Последовательность разборки показана на
рисунке Порядок разборки колеса и демонтажа ши-
ны:
I - вставить прямую лопатку между бортовым
кольцом и шиной, отжать борт шины вниз;
II - в образовавшийся зазор вставить изогну-
тую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в Порядок разборки колеса и демонтажа шины
бортовое кольцо, а пятка - на прямую лопатку;
7-39
Вынуть бортовое кольцо и, перевернув колесо, II - надеть бортовое кольцо и вставить в ка-
снять борт шины с обода с помощью прямой и изо- навку обода, противоположную от разреза часть за-
гнутой лопаток. мочного кольца, утопить сначала одну часть кольца и
Поставить колесо вертикально, вынуть обод из затем другую.
шины до упора вентиля камеры в торец вентильного Не монтировать кольцо ударами молотка
паза, утопить вентиль в паз и извлечь обод из шины. без применения деформируемой прокладки. Это
Не выбивать обод из шин ударами кувалды по приведет к появлению забоин и деформации за-
замочной части обода. мочного кольца.
Для монтажа камерной шины на обод коле- Убедиться, что кромки замочного кольца
са вложить камеру в покрышку и вставить ободную находятся под бортом шины. Если в некоторых ме-
ленту, предварительно посыпав камеру тальком. стах кромка кольца упирается в борт шины, необхо-
Подкачать камеру и завернуть золотник. После этого димо заправить кромку под борт.
проделать операции, показанные на рисунке Порядок Поставить колесо в специальное предохра-
монтажа шины: нительное ограждение, а в дорожных условиях
положить замочным кольцом вниз.
Подкачать шину до давления не более 49 кПа
(0,5 кгс/см2). Убедившись, что борт шины по всей
окружности находится на замочном кольце, довести
давление до нормального.
При сборке и установке необходимо пом-
нить, что бортовое и замочное кольца и обод не
Порядок монтажа шины должны иметь трещин, вмятин, ржавчины и гря-
зи (особенно в замочной канавке), а соприкасаю-
I - положить шину на обод с некоторым пере- щиеся поверхности покрышек должны быть при-
косом и вставить вентиль в вентильный паз. Просле- сыпаны тальком.
дить за тем, чтобы не было перекоса вентиля. При- Замочное кольцо должно надежно входить в
поднять шину со стороны вентиля и надеть на обод; канавку обода всей своей внутренней поверхностью.
7-40
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ - законтрить гайкой.
ПЕРЕДАЧ В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
ВНИМАНИЕ!
После каждого принудительного переклю-
чения передач настройку механизма переключе-
ния передач в раздаточной коробке должны осу- 2
ществлять квалифицированные специалисты.
При отказе пневмосистемы в раздаточной
коробке модели 6522 возможно принудительное пе-
реключение понижающей и повышающей передач
(см. рис. Принудительное включение передач).
Для переключения понижающей передачи:
- расконтрить и вывернуть упорный болт 1;
- завернуть вручную болт М10 х 1,25 длиной
не менее 75 мм до упора; 2 1
- законтрить гайкой.
Для переключения повышающей передачи:
- расконтрить и вывернуть упорный болт 2; Принудительное включение передач
- завернуть вручную болт М10 х 1,25 длиной 1, 2 – упорный болт
не менее 75 мм до упора;
7-41
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается
Отсутствие топлива в баке Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом
Наличие воздуха в системе питания топливом Прокачать систему
Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смо-
на сетку заборника топливного бака ченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым
пламенем для подогрева
Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, повышенное дымление
Засорение воздушного фильтроэлемента или колпака Провести техническое обслуживание воздухоочистителя
воздухозаборника
Засорение топливных фильтроэлементов в ФГОТ, Заменить фильтроэлементы
ФТОТ
Загустевание топлива (в холодный период времени) Заменить топливо на соответствующее сезону. Включить электроподо-
грев топлива, прокачать систему питания топливом
Повышенный расход масла
Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода Без необходимости не работать на оборотах холостого хода двигателя
Утечки масла через неплотности в смазочной системе Проверить состояние технологических заглушек, пробок, затяжку крепежных
деталей в местах соединений, состояние уплотнительных колец и прокладок
Засорение воздухоочистителя или колпака воздухоза- Провести обслуживание воздухоочистителя или очистить сетку колпака
борника
Понижение давления в смазочной системе
Неисправность датчика давления масла Проверить исправность датчика давления масла
Засорение заборника масляного насоса Промыть заборник
Низкий уровень масла в масляном картере Проверить и, при необходимости, долить масло до отметки «В»
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения
Загрязнение сердцевины радиатора Очистить от грязи сердцевину радиатора
7-42
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Седельно-сцепное устройство не закрывается
Причина Метод устранения
Сцепной шкворень установлен слишком Установить опорную плиту на одном уровне с седельно-сцепным
высоко устройством или примерно на 50 мм ниже
Седельно-сцепное устройство не открывается
Автопоезд стоит на неровной поверхно- Разгрузить запорный механизм седельно-сцепного устройства
сти или седельно-сцепное устройство
находится под действием усилия растя-
жения
Седельно-сцепное устройство не готово к сцеплению

Некачественное техническое обслужи- Удалить грязь из запорного механизма, после чего вновь смазать его
вание седельно-сцепного устройства
7-43
8 ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Автомобили (шасси), подготовленные к прода-
же, но не отгруженные потребителю, могут храниться
на складах* без проведения консервации не более трех
месяцев со дня изготовления. Если после указанного
срока автомобиль (шасси) не отгружен потребителю,
то складом в процессе хранения должны быть выпол-
нены регламентные профилактические работы в соот-
ветствии с нормативно-технической документацией,
имеющейся на КАМАЗе.
Автомобили (шасси) проданные, но не вве-
денные в эксплуатацию, могут храниться на скла-
дах** без проведения консервации не более трех ме-
сяцев со дня продажи. Если после указанного срока
автомобиль (шасси) не введен в эксплуатацию, то
складом в процессе хранения должны быть выполне-
ны работы по консервации в соответствии с эксплуа-
тационно-технической документацией ПАО
«КАМАЗ».
* Предприятия (организация, ведомство, подразделение

«КАМАЗ» или юридическое лицо), осуществляющие хра-
нение автомобиля (шасси).
** Предприятия (организация, ведомство или физическое
лицо), осуществляющие хранение купленного автомобиля
(шасси).
8-1
9 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Электробусы могут транспортироваться желез-
нодорожным, водным транспортом или своим ходом.
Вид транспорта оговаривается договором на поставку.
При подготовке электробуса к транспортиро-
ванию в зависимости от вида транспорта должны
выполняться требования, изложенные в следующих
документах.
1. «Правила перевозок железнодорожным
транспортом грузов в открытом подвижном соста-
ве» (утверждены Приказом МПС России от
16.06.2003 N 19).
2. «Правила перевозок грузов автомобильным
транспортом» (утверждены Постановлением Прави-
тельства РФ от 15.04.2011 N 272).
3. «Руководство по грузовым перевозкам на
внутренних воздушных линиях Союза ССР» (утвер-
ждено Приказом МГА СССР от 20.08.1984).
4. ГОСТ 26653 «Подготовка генеральных гру-
зов к транспортированию».
Правила транспортирования, способы погруз-
ки и перевозки должны соответствовать требовани-
ям, изложенным в нормативно–технической доку-
ментации, имеющейся на ПАО «КАМАЗ».
При выполнении погрузочно-разгрузочных
работ, связанных с транспортированием любыми ви-
дами транспорта, должны применяться приспособле-
ния, исключающие возможность повреждения элек-
тробуса и его лакокрасочного покрытия.
9-1
10 ГАРАНТИИ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ 4. Гарантийные обязательства выполняются
И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ при условии, если:
Гарантии предприятия–изготовителя - перед реализацией автомобиля (шасси) про-
ведена предпродажная подготовка в соответствии с
1. При отправке потребителю каждый автомо-
требованиями, изложенными в «Сервисной книжке»;
биль (шасси) должен иметь в сопроводительном до-
- автомобиль реализован не позднее трех лет
кументе штамп (печать) предприятия-изготовителя.
со дня изготовления;
2. Готовый автомобиль (шасси) может быть
- автомобиль поставлен на учет в сертифици-
осмотрен на предприятии-изготовителе представите-
рованных ПАО «КАМАЗ» сервисных центрах, кото-
лем потребителя во всех частях, доступных для
рыми проведены все необходимые виды техническо-
осмотра, но без разборки агрегатов и механизмов.
го обслуживания в гарантийный период эксплуата-
Представителю потребителя предоставляется
ции. Информация об адресах таких центров, указы-
право потребовать запустить двигатель для проверки
вается в «Сервисной книжке»;
исправности работы систем, механизмов и приборов
- дефектные детали или сборочные единицы
и проверить автомобиль в движении.
представлены на рассмотрение представителям ПАО
3. Гарантийные обязательства предприятия-
«КАМАЗ» с соответствующей идентификацией;
изготовителя и порядок предъявления рекламаций на
- во время технического обслуживания и ремон-
автомобиль (шасси) должны выполняться в течение
та использовались только запасные части, изготовлен-
срока, указанного в договоре купли-продажи, с кор-
ные или сертифицированные ПАО «КАМАЗ» и раннее
ректировкой в зависимости от категории условий
не подвергавшиеся ремонту.
эксплуатации (приведенных в «Сервисной книжке»)
Если одно из данных условий не выполняется,
и соблюдении требований, изложенных в п.п. 4, 7, а
то предприятие-изготовитель снимает с себя выпол-
также правил хранения, эксплуатации и обслужива-
нение гарантийных обязательств.
ния, указанных в настоящем Руководстве по эксплу-
атации.
Гарантийный срок исчисляется от даты про-
дажи автомобиля Публичным Акционерным Обще-
ством «КАМАЗ» или его уполномоченными предста-
вителями потребителю (покупателю).
10-1
5. В течение вышеуказанных гарантийных сро- 7. Рекламации не подлежат рассмотрению и
ков эксплуатации и наработки предприятие- претензии предприятием-изготовителем не удовле-
изготовитель производит безвозмездно замену всех творяются в случаях, если:
составных частей, преждевременно вышедших из строя - автомобиль использовался не по назначению;
по вине предприятия-изготовителя в условиях эксплуа- - эксплуатация автомобиля производилась с
тации, оговоренных в «Руководстве по эксплуатации» нарушениями требований и рекомендаций, изложен-
(кроме составных частей, изложенных в п. 6, 6а). ных в «Руководстве по эксплуатации» и «Сервисной
6. Гарантийные обязательства на шины, акку- книжке»;
муляторные батареи, лампы накаливания, комплек- - внесены конструктивные изменения, не со-
тующие изделия импортного производства, а также гласованные с Главным конструктором ПАО
специальное оборудование (кузова, фургоны, авто- «КАМАЗ»;
краны, цистерны и т. п.), установленное на шасси - масса эксплуатируемого автомобиля превыша-
автомобиля, даются и выполняются непосредственно ла установленную технически допустимую максималь-
предприятиями-изготовителями этих изделий. ную массу;
При этом рекламационные акты и претензии на - автомобиль эксплуатировался с прицепом,
них должны направляться в ПАО «КАМАЗ». масса которого превышала установленную техниче-
За информацией о порядке предъявления ре- ски допустимую максимальную массу;
кламаций и выполнения гарантийных обязательств - осуществлялась эксплуатация автомобиля
по изделиям импортного производства необходимо неквалифицированными водителями;
обращаться к дилеру, сервисному центру, на гаран- - вождение автомобиля осуществлялось на вы-
тийном учете у которого находится автомобиль, либо сокой скорости, не совместимой с состоянием дорог;
непосредственно в ПАО «КАМАЗ». - использовались топлива, масла, жидкости
6а. Гарантийные обязательства не распростра- или производилось смешивание масел, жидкостей
няются на изделия, вышедшие из строя по причине разных фирм-производителей или разного качества,
естественного износа, зависящего от интенсивности не предусмотренные химмотологической картой;
и условий эксплуатации автомобиля: тормозные - акт составлен не по установленной форме или
накладки, щетки стеклоочистителей. представлен на рассмотрение предприятию-
изготовителю с необоснованным нарушением сроков;
10-2
- по запросу предприятия-изготовителя потре- В обращении должны быть указаны:
бителем одновременно с актом не представлены вы- - владелец автомобиля и его адрес;
шедшие из строя неисправные составные части; - местонахождение автомобиля;
- произведена разборка неисправных состав- - модель автомобиля, заводские номера шасси,
ных частей до прибытия представителя предприятия- двигателя, пробег в километрах;
изготовителя или без его официального согласия; - дата приобретения автомобиля, продавец;
- нарушена заводская пломбировка. - дилер, у которого автомобиль стоит на га-
Эксплуатирующие организации должны пред- рантийном учете;
ставить необходимые документы, подтверждающие - описание обнаруженной неисправности.
соблюдение условий, изложенных в данном пункте. Получив обращение, дилер производит его
8. Информация об адресах сервисных центров рассмотрение в соответствии с действующим поряд-
и пунктов, осуществляющих гарантийное обслужи- ком, установленным предприятием-изготовителем.
вание и замену (высылку) составных частей, прежде- При отклонении рекламации восстановление
временно вышедших из строя в условиях эксплуата- автомобиля производится за счет владельца автомо-
ции по вине предприятия-изготовителя, указываются биля.
в «Сервисной книжке». Рекламации по качеству тахографа, электрон-
ного спидометра следует направлять в региональные
Порядок предъявления рекламаций
сервисные центры, имеющие лицензию на установку
При обнаружении в гарантийный период экс-
и пломбирование тахографа. Информация о местона-
плуатации неисправности автомобиля владелец обя-
хождении этих центров должна быть представлена в
зан прекратить его дальнейшую эксплуатацию, обес-
пункте постановки автомобиля на учет.
печить хранение автомобиля в условиях, предотвра-
Рекламации на спецнадстройки, не реализуе-
щающих ухудшение его состояния, и обратиться к
мые ПАО «КАМАЗ», рассматриваются и удовлетво-
дилеру, сервисному центру, на гарантийном учете у
ряются заводами изготовителями спецтехники в со-
которого находится автомобиль либо непосредствен-
ответствии с техническими условиями, руководства-
но в АО «ТФК «КАМАЗ». Если неисправность обна-
ми по эксплуатации спецнадстроек, договорами куп-
ружена при нахождении автомобиля в другом реги-
ли-продажи.
оне, то необходимо обратиться к ближайшему диле-
ру, сервисному центру.
10-3
11 УТИЛИЗАЦИЯ
Покупные и комплектующие изделия авто-
мобиля утилизируются в соответствии с эксплуата-
ционной документацией на них.
Остальное оборудование автомобиля перед
утилизацией необходимо демонтировать и рассорти-
ровать на цветные (по маркам металла) и черные ме-
таллы.
Перед сбором и утилизацией отходов детали
при необходимости следует очистить от масла и кон-
систентной смазки.
При работе со смазочными материалами и
очищающими средствами необходимо соблюдать
предписания изготовителей.
При работе с чистящими средствами, масла-
ми, консистентными смазками во время эксплуата-
ции или мытья изделия не загрязнять окружающую
среду и обеспечивать соответствующую утилизацию
отработанных материалов (смазочных материалов,
консистентных смазок, охлаждающих жидкостей,
уплотняющих прокладок и т.д.) Пустые емкости от
этих материалов нельзя смешивать с домашним му-
сором, они должны быть отправлены на соответ-
ствующую утилизацию.
Собирать отработанное масло в емкости до-
статочных размеров. Смазочные материалы и очи-
щающие средства не должны попадать в землю,
грунтовые воды или в канализацию.
11-1
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-65208
Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материа-

лов (ГСМ) и специальных жидкостей для эксплуатации автомобилей КАМАЗ модели 54901 (типа 4х2) и 65208
(типа 6х2-2) с задней подъемной осью, с двигателем КАМАЗ Р-6 экологического класса 5.
Периодичность технического обслуживания, указанная в таблицах Б.1, Б.2 приведена для первой категории
условий эксплуатации автомобилей. Для иных категорий эксплуатации периодичность технического обслужива-
ния пересчитывается с учетом коэффициентов корректирования, приведенных в «Сервисной книжке».
Таблица Б.1 Значения периодичности технического обслуживания

Виды технического обслуживания Периодичность обслуживания автомобиля
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) ежедневно
Еженедельное техническое обслуживание (НТО) еженедельно
Техническое обслуживание ТО-2500* в интервале от 1000 до 5000 километров пробега
Техническое обслуживание ТО 100000 километров пробега
Дополнительное техническое обслуживание 1 раз в год, осенью
* Техническое обслуживание ТО-2500 выполняется в начальный период эксплуатации, один раз за весь срок
службы автомобиля.
Химмотологическая карта приведена в таблице Б.2.
ПБ-1
Таблица Б.2 Химмотологическая карта автомобилей КАМАЗ моделей 54901 и 65208
Наименование и обозначение марки ГСМ Масса
(объём) Наименование
Точки смазывания Сервис
смазки работ
основные спецификации
на изделие
1 2 3 4 5 6
Система питания Топливо дизельное ЕВРО EN 590 _ _ _
двигателя ГОСТ Р 52368-2005
КАМАЗ (ЕН 590:2004) вид III;
Топливо дизельное ЕВРО экологи-
ческого класса К-5
по ГОСТ 32511-2013
Система питания Топливо дизельное ЕВРО EN 590 7,0 л _ _
(автономная) пред- ГОСТ Р 52368-2005
пускового подогре- (ЕН 590:2004) вид III;
ва Топливо дизельное ЕВРО экологи-
ческого класса К-5
по ГОСТ 32511-2013
Смазочная система Liebherr Motoroil ЛУКОЙЛ 44,0 л* НТО Проверить уровень
двигателей SAE 10W-40 ACEA E4, API CF; АВАНГАРД ТО Сменить масло
КАМАЗ Р-6
Liebherr Motoroil 10W-40 ПРОФЕССИОНАЛ
low ash ACEA E4, E6, E7, API CI-4; 5W-30 API CI-4
Liebherr Motoroil 5W-30 ACEA E4/E7 СТО
ACEA E4, E7, API CF 00044434-017;
ACEA E4, E6, E7
_______________
* Уровень масла должен находиться между нижней и верхней отметками масляного щупа.
ПБ-2
Продолжение таблицы Б.2
1 2 3 4 5 6
Картер коробки Смотри таблицу В.3 TE-ML 02L, 02E Смотри таблицы В.1 и В.2 приложе-
пе-редач: Приложения В (раздел ния В
- ZF «Трансмиссионные мас- 11,0 л*
12TX2621ТО; ла») 11,0 л*
- ZF 12TX2211ТО
Картер гипоид- Трансмиссионные масла MB Лист № 235.8 11,0 л 3ТО (1 раз в Сменить масло
ного заднего мо- в соответствии с листами МВ Лист №235.2 3 года)
ста Daimler HL6 №235.8 /235.20 «Предпи-
саний «Мерседес-Бенц»
по эксплуатационным
материалам
Пальцы ушков Смазка МС-1000 Смазка Литол-24 0,036 кг ТО Смазать через пресс-
передних рессор ТУ 0254-003-45540231- ГОСТ 21150-87 масленки при их
99 наличии
Серьги передних Смазка МС-1000 Смазка Литол-24 0,070 кг ТО Смазать через пресс-
рессор ТУ 0254-003-45540231- ГОСТ 21150-87 масленки при их
99 наличии
Шкворни пово- Смазка МС-1000 Смазка Литол-24 0,070 кг ТО Смазать через пресс-
ротных кулаков ТУ 0254-003-45540231- ГОСТ 21150-87; масленки до выдав-
передней оси 99 Смазка Лита ливания свежей
ТУ 38 1011308-90 смазки из-под кро-
мок уплотнений
______________
* Указан объем масла при замене. Уровень масла определять по контрольному отверстию либо штатному указателю.
ПБ-3
1 2 3 4 5 6
Подшипники ступиц Смазка МС-1000 Смазка Литол-24 0,800 ТО-2500 Смазать при необходимости.
колес передней оси ТУ 0254-003-45540231- ГОСТ 21150; кг Заложить смазку равномер-
99 Смазка Лита ТО но между роликами и сепа-
ТУ 38.1011308-90 (1 раз в ратором. Оставшуюся смаз-
год) ку заложить в полость сту-
пицы между подшипниками
Подшипники ступиц Смазка МС-1000 Смазка Литол-24 0,800 ТО-2500 Смазать при необходимости
колес задней подъем- ТУ 0254-003-45540231- ГОСТ 21150-87; кг (см. Сервисную книжку).
ной оси РОСТАР 99 Смазка Лита Заложить смазку равномерно
(КАМАЗ-65208 колес- ТУ 38.1011308-90 ТО между роликами и сепарато-
ная формула 6х2-2) ром. Оставшуюся смазку
заложить в полость ступицы
между подшипниками
Шарниры карданного Смазка Консистентная смаз- _ ТО-2500 Смазать через пресс-
вала фирмы Tirsan Fuchs Gleitmo 585K ка на литиевой осно- ТО масленки при их наличии
Kardan заднего моста ве, соответствующая
требованиям специ-
фикации KP2N-30 по
DIN 51502
Опорная поверхность Смазка: Консистентная смазка _ ТО-2500 Смазать в соответствии с
плиты седельно- BP Energrease L21-M; с добавлением ди- НТО руководством по эксплуата-
сцепного устройства BP Energrease BP LS2; сульфида молибдена ции на ССУ
(ССУ) Shell Retinax HDX 2; или графита
Chevron Moly Grease EP2
ПБ-4
1 2 3 4 5 6
Седельно-сцепное Смазка: Консистентная смаз- _ ТО-2500 Смазать в соответ-
устройство (ССУ) BP Energrease L21-M; ка с добавлением НТО ствии с руководством
BP Energrease BP LS2; дисульфида молиб- по эксплуатации на
Shell Retinax HDX 2; дена или графита ССУ
Chevron Moly Grease EP2
Тягово-сцепное Смазка Литол-24 _ _ ТО-2500 Смазать через пресс-
устройство ГОСТ 21150-87 НТО масленку до выхода
свежей смазки
Клеммы аккумуля- Смазка Литол-24 _ 0,020 кг ТО Смазать тонким слоем
торных батарей ГОСТ 21150-87
Штекерные соеди- Смазка Литол-24 _ 0,008 кг 1 раз в год Смазать штекерные

нения электрообо- ГОСТ 21150-87 соединения, находя-
рудования щиеся на раме
Гидроподъем каби- Exxon Mobil _ 1,2 л _ При разгерметизации
ны фирмы Power UNIVIS HVI 13; узла сменить масло
Packer Exxon Mobil
(с учетом гидро- UNIVIS HVI 26
замка кабины)
Рулевое управле- Смотри раздел ZF TE-ML 09X 4,2 л ТО-2500 Проверить уровень
ние «Рулевые масла» НТО Проверить уровень
Приложения В 1 раз в 3 года Сменить масло
Гидропривод вы- Тормозная жидкость: DOT 4 0,48 л НТО Проверить уровень
ключения сцепле- РОСДОТ ТО-2500 Проверить уровень
ния ТУ 2451-004-36732629- 1 раз в год, Сменить жидкость
2006 осенью
ПБ-5
1 2 3 4 5 6
Система охлаждения Liebherr Antifreeze Mix Охлаждающие жидко- 20,0 л* ЕТО Проверить уровень,
двигателей (60/40) сти: довести до нормы
КАМАЗ Р-6 ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ 1 раз в 2 Сменить жидкость
HD G11 СТО 79345251- года
008; Смена дублирующих
Fleet Charge 50/50 Predi- марок 1 раз в год
luted, Fleet Charge 60/40
Prediluted
ТУ 2422-001-31724507-
2014
Система нейтрализа- Нейтрализующая жид- _ 90,0 л** _ _
ции отработавших кость:
газов (для автомоби- - AdBlue (DIN 70070);
лей, оборудованных - TopBlue
системой SCR) ТУ 2181-001-90549586-
2013
______________
* Ориентировочный объем.
** Объем бака.
ПБ-6
ПРИЛОЖЕНИЕ В. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Для надежной работы автомобиля необходимо
применять рекомендуемые заводом-изготовителем
топлива, масла и специальные жидкости.
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Необходимо применять топливо, соответству-
ющее европейскому стандарту EN 590, с содержани-
ем серы не более 10 pmm.
Рекомендации по сезонности применения ди-
зельных топлив в регионах Российской Федерации
приведены в ГОСТ Р 52368-2005(ЕН 590:2004)
«Топливо дизельное ЕВРО» и ГОСТ 32511-2013
«Топливо дизельное ЕВРО».
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Для эксплуатации двигателей КАМАЗ моделей
910.10-550, 910.11-500, 910.12-450 необходимо при-
менять моторные масла группы эксплуатации ACEA
Е6/E4 (смотри таблицу В.1 приложения В).
При температуре наружного воздуха ниже ми- 1 - сезонные моторные масла
2 - всесезонные моторные масла
нус 20 °С настоятельно рекомендуется применять
Рисунок 1
моторные масла класса вязкости SAE 5W-30.
Температурный диапазон применения мотор-
ных масел приведен на рисунке 1.
ПВ-1
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА перечню смазочных материалов TE-ML 02, необхо-
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию коробок передач димо заменить масло.
ZF производить строго на маслах, допущенных фир- ВНИМАНИЕ! Допускается смешивать различ-
мой ZF. Полную информацию по маслам (перечень, ные марки масел только в пределах одного класса
условия применения и сроки смены) можно найти в перечня смазочных материалов TE-ML 02.
любом сервисном центре ZF или на сайте
www.zf.com. Информация на данном сайте обновля- Для эксплуатации гипоидных мостов Daimler
ется через три месяца. Каждое последующее издание HL6 необходимо использовать трансмиссионные мас-
отменяет все предыдущие версии. ла, согласно листам № 235.8 «Предписаний «Мерсе-
Периодичность смены масел в КП ZF и темпе- дес-Бенц» по эксплуатационным материалам».
ратурный диапазон их применения приведен в табли- Лист № 235.8 - всесезонные трансмиссионные
цах В.2, В.3. масла на синтетической основе.
В таблице В.4 приведен неполный список ма- Периодичность смены масел в мостах и тем-
сел наиболее известных фирм-производителей для пературный диапазон их применения приведены в
эксплуатации механических коробок передач ZF (пе- таблицах В.5, В.6.
речень смазочных материалов TE-ML 02, версия Перечень допущенных эксплуатационных ма-
01.04.2017 г.). териалов для эксплуатации узлов и агрегатов
Для сервисной заправки КП ZF 12TX2621TD и ф. Даймлер содержится в «Предписаниях «Мерседес-
ZF 12TX221TD рекомендуются масла класса: 02Е, Бенц» по эксплуатационным материалам». Информа-
02L. цию об этих предписаниях можно получить в любом
пункте ТО «Мерседес-Бенц» или в Интернете на
ВНИМАНИЕ! При заправке на заводе коробок
странице: htpp://bevo.mercedes-benz.com/.
передач маслом класса 02Е, смена масла в течение
первых двух лет с момента эксплуатации недопусти-
ма. Допускается доливка масла в ходе данного пери-
ода времени только маслами класса 02Е. Если пробег
автомобиля в течение данного периода времени пре-
вышает предельные значения эксплуатации согласно
ПВ-2
РУЛЕВОЕ МАСЛО ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Для эксплуатации рулевого управления необ- Охлаждающая жидкость – это сбалансирован-
ходимо применять жидкости для автоматических ная смесь антифриза с водой. Наличие антифриза
трансмиссий (ATF). позволяет расширить диапазон рабочих температур,
Рекомендации по применению и разрешенные понижая температуру замерзания и повышая темпе-
сорта жидкостей приведены в перечне смазочных ма- ратуру кипения охлаждающей жидкости. Присадки,
териалов на сайте: входящие в состав антифриза обеспечивают защиту
http://www.bosch-automotive-steering.com системы охлаждения двигателя от кавитационной
Рекомендуется применять жидкости ATF на коррозии.
минеральной основе без указания конкретных марок, Применение охлаждающих жидкостей обяза-
соответствующие требованиям Dextron IID, IIIF, тельно во всех климатических зонах.
IIIG, IIIH, VI спецификации General Motors. Для эксплуатации двигателей КАМАЗ моделей
Особое одобрение имеют жидкости ATF клас- 910.10-550, 910.11-500, 910.12-450 необходимо при-
са 09Х (на синтетической основе, с улучшенными менять необходимо использовать охлаждающие жид-
низкотемпературными свойствами). кости указанные в таблице В.8 приложения В.
Жидкости класса 09Х приведены в таблице В.7
(перечень смазочных материалов TE-ML 09, версия
01.04.2017 г.).
ВНИМАНИЕ! Смешивать различные марки ма-
сел запрещается!
ПВ-3
НЕЙТРАЛИЗУЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Нейтрализующая жидкость Adblue предназна-
чена для нейтрализации выбросов окислов азота (NOx)
в дизельных автомобилях, оборудованных системой
Селективной Каталитической Нейтрализации (SCR).
Нейтрализующая жидкость Adblue представ-
ляет собой водный раствор мочевины с температурой
кристаллизации минус 11,5 °С.
С целью предотвращения замерзания жидко-
сти предусмотрен подогрев бака.
При температуре окружающего воздуха ниже
минус 5 ºС рекомендуется заполнять бак не более чем
на 90 %.
ВНИМАНИЕ!
Эксплуатация автомобилей, оборудован-
ных системой SCR без нейтрализующей жидко-
сти, не допускается.
ВНИМАНИЕ! При эксплуатации узлов и агрега-
тов автомобилей КАМАЗ следует применять смазку
Литол-24 ГОСТ 21150-87 производства ООО «Газ-
промнефть-СМ», ОАО «НК Роснефть-МЗ «Нефте-
продукт», ООО «Инженерная компания «МИСКОМ».
Применение смазки «Литол-24» других
производителей не допускается.
.
ПВ-4
Таблица В.2 - Периодичность смены масел в КП ZF
Класс смазочного материала 02L 02Е
Интервалы замены масла
Применение (замена масла необходима, в зависимости от того, что наступает первым)
-Близкое/распределительное сообщение
-Дальний транспорт массой более 44 т
2ТО 3ТО
-Эксплуатация в тяжелых условиях
2 года 3 года*
-Температура окружающей среды выше 40 °С
-Средняя скорость от 20 до 60 км/ч
-Дальний транспорт (грузовики)
3ТО 5ТО
-Туристический транспорт (автобусы)
2 года 3 года*
-Средняя скорость выше 60 км/ч
___________
* Данные интервалы действуют только при наличии сапуна с трубкой вывода воздуха из картера коробки пере-
дач. Вывод воздуха должен осуществляться в сухое пространство. Без вентиляции в сухое пространство действу-
ют интервалы замены масла в соответствие с классом смазочных материалов 02L.
ВНИМАНИЕ! При заправке на заводе коробок передач маслом класса 02Е, смена масла в течение первых двух лет
с момента эксплуатации недопустима. Допускается доливка масла в ходе данного периода времени только мас-
лами класса 02Е. Если пробег автомобиля в течение данного периода времени превышает предельные значения
эксплуатации согласно перечню смазочных материалов TE-ML 02, необходимо заменить масло.
ПВ-5
Таблица В.3 - Предельная температура работоспособности масел
Начало эксплуатации
Класс смазочного материала Класс вязкости по SAE транспортного средства при
температурах масляной ванны
02Е/02L 75W/75W-80/75W-85/75W-90/ATF не ниже минус 40 °С
02Н 80W/80W-85/80W-90 не ниже минус 20 °С
02Н 30 не ниже минус 15 °С
40/85W-90/90 не ниже 0 °С
Таблица В.4 – Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02

Производитель Марка масла
Класс 02E
CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
CEPSA LUBRICANTS S.A., MADRID/E MAN SUPER GEAR 341-Z5
FUCHS PETROLUB SE, MANNHEIM/DE FUCHS TITAN CYTRAC ULTRA SYNTH SAE 75W-80
PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL SDN BH TUTELA TRANSMISSION XT-D 540 (SAE 75W-80)
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-80
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, FRIEDRICHSHAFEN/D ZF-ECOFLUID M SAE 75W-80
ПВ-6
Продолжение таблицы В.4
Класс 02L
CHEVRON LUBRICANTS, SAN RAMON, CA/US MULTIGEAR MTF 75W-80
EXXONMOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VA/ US MOBIL DELVAC XHP TRANSMISSION OIL 75W-80
MOBIL DELVAC 1 TRANSMISSION FLUID 75W-80
FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D FUCHS TITAN CYTRAC MAN SYNTH SAE 75W-80
OOO "LLK-INTERNATIONAL", MOSCOW/RU LUKOIL TRANSMISSION TM-4 75W-80
LUKOIL TRANSMISSION LDI 75W-80
PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL TUTELA TRANMISSION FE-GEAR (75W-80)
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP. LTD, LON- SHELL SPIRAX S6 GXME 75W-80
DON/GB
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., NANTERRE/FR TOTAL TRANSMISSION MS FE 75W-80
TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 FE 75W-80
UNIL OPAL, SAUMUR CEDEX/F GERION LD 75W80
YACCO, ST PIERRE LES ELBEUF/F BVX Z 1000 SAE 75W80
Таблица В.5 – Периодичность обслуживания мостов DAIMLER

Наименование продукта Интервалы замены масла
Синтетические трансмиссионные масла 3ТО/ 1 раз в 3 года
ПВ-7
Таблица В.6 – Низкотемпературные пределы работоспособности масла
Класс вязкости по SAE Предельная температура работоспособности масла
SAE 75W-90/75W-110/75W-140 минус 40 °С
SAE 80W-90 минус 26 °С
SAE 85W-90 минус 12 °С
SAE 90 минус 5 °С
Таблица 3В.7 Рулевые масла класса 09Х

Класс 09Х
ADDINOL Lube Oil GmbH, Leuna, D ADDINOL ATF D II E
INA MAZIVA LTD., ZAGREB/HR INA ATF EKSTRA
Esso Deutschland GmbH, Hamburg, D Mobil ATF SHC
PAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO (VR)/IT DX FLUID II TS
TEDEX S.A. PIASECZNO, PL TEDEX SYNTHETIC ATF
OOO «LLK INTERNATIONAL» LUKOIL ATF S
ВНИМАНИЕ! Смешивать различные марки масел запрещается.
Таблица В.8 – Охлаждающие жидкости для двигателей КАМАЗ Р-6

Марка охлаждающей жидкости Производитель
Liebherr Antifreeze Mix (60/40) Liebherr
ПВ-8
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
AIRTRONIC D2
Автономный прибор для обогрева и поддержания температуры воздуха в кабине,

работающий на дизельном топливе
1
1. Схема системы автономного воздушного отопления в кабине………………………………………………… 4
2. Назначение отопительного прибора……………………………………………………………………………… 5
3. Инструкции по технике безопасности…………………………………………………………………………… 5
4. Подача топлива……………………………………………………………………………………………………. 7
4.1 Указание по технике безопасности, касающееся системы подачи топлива…………………………. 7
4.2 Качество топлива………………………………………………………………………………………… 7
4.3 Эксплуатация на биотопливе (жирнокислые сложные метиловые эфиры)…………………………. 8
5. Указание по эксплуатации……………………………………………………………………………………….. 8
6. Важные советы по эксплуатации………………………………………………………………………………… 8
6.1 Проверка надежности перед запуском………………………………………………………………….. 8
6.2 Работа в режиме обогрева на возвышенностях………………………………………………………… 8
7. Техническое и функциональное описание………………………………………………………………………. 8
7.1 Включение…………………………………………………………………………………………..……. 8
7.2 Запуск……………………………………………………………………………………………..……… 9
7.3 Установка температуры с помощью пульта управления…………………………………………..…. 9
7.4 Регулировка температуры в режиме обогрева………………………………………………..……….. 9
7.5 Режим вентиляции……………………………………………………………………..………………… 9
7.6 Выключение……………………………………….……………………………………………………… 10
8. Неисправность / Техобслуживание……………………………………………………………………………… 10
8.1 Действия при возможных неисправностях…………………………………………………………….. 10
8.2 Устранение неисправностей…………………………………………………………………………….. 10
8.3 Указания по техобслуживанию…………………………………………………………………………. 10
9. Пульт управления (таймер)………………………………………………………………………………………. 11
2
9.1 Основные функции кнопок……………………………………………………………………………… 11
9.2 Панель меню……………………………………………………………………………………………… 11
9.3 Поле ввода данных………………………………………………………………………………………. 11
9.4 ОБОГРЕВ…………………………………………………………………………………………….. 12
9.5 ВЕНТИЛЯЦИЯ………………………………………………………………………………………. 12
9.6 ПРОГРАММА…………………………………………………………………………………………. 12
9.7 НАСТРОЙКИ……………………………………………………………………………………….… 14
9.8 Заводская настройка……………………………………………………………………………………… 14
9.9 Коды неисправности, их описание и метод устранения………………………………………………. 15
3
1. СХЕМА СИСТЕМЫ АВТОНОМНОГО ВОЗДУШНОГО ОТОПЛЕНИЯ В КАБИНЕ
Кабина без спального места Кабина со спальным местом
1 - Автономный прибор для нагрева воздуха; 6 - пульт управления (таймер);

2 - система выхлопа отработанных газов; 7 - дозирующий насос в сборе с топливным фильтром;
3 - трубка подачи воздуха в камеру сгорания; 8 – тройник;
4 – воздуховод; 9 - дополнительный выключатель;
5 - поворотный выпускной дефлектор; 10 - датчик температуры.
4
2. НАЗНАЧЕНИЕ ОТОПИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА 3. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ
• Обогрев и поддержание температуры в кабине БЕЗОПАСНОСТИ
водителя.
• Подогрев стекол для их размораживания и Опасно!
удаления конденсата. Опасность травмирования, ожога и отрав-
ления!
Отопительный прибор запрещается использо- • Отопительный прибор разрешается включать

вать в следующих целях: только при закрытой смотровой крышке и смонтиро-
• Обогрев или сушка: ванных выпускных патрубках.
- людей или животных путем прямого обдува • Запрещается открывать смотровую крышку на
горячим воздухом; работающем приборе.
- предметов; • Перед началом всех диагностических и ре-
• Нагнетание горячего воздуха в какие-либо ем- монтных работ с отопительным прибором выключить
кости. его, отключить от цепи аккумуляторную батарею, и
дождаться, пока не остынут все горячие детали.
• Запрещается эксплуатировать отопительный
Внимание! прибор в закрытых помещениях, например, в гаражах
Инструкция по технике безопасности в от- или на закрытой стоянке.
ношении сферы применения и назначения! • Регулируемые обдувочные сопла всегда долж-
ны быть направлены таким образом, чтобы исклю-
• Отопительный прибор должен применяться чить непосредственный обдув горячим воздухом лю-
только для тех целей, которые указаны производите-
дей и животных, а также термочувствительных пред-
лем.
метов (закрепленных и незакрепленных).
5
- отклонение от правовых предписаний, требо-
Внимание! ваний техники безопасности и / или эксплуатацион-
• При заправке автомобиля топливом отопитель ных нормативов, содержащихся в данной документа-
необходимо отключить. ции. В особенности, это касается электропроводки,
• Теплообменник воздухонагревательного при- системы подачи топлива, системы подачи воздуха в
бора, являющийся термочувствительным конструк- камеру сгорания и выхлопной системы.
тивным элементом, подлежит замене через 10 лет по- • При ремонте разрешается использовать только
сле первого ввода отопительного прибора в эксплуа- оригинальные принадлежности или оригинальные
тацию. На табличке «оригинальная запасная часть», запасные части.
прилагаемой к теплообменнику, должна указываться • При выполнении на транспортном средстве
дата установки. электросварочных работ для защиты блока управле-
• Ремонт (в том числе и по гарантии) отопи- ния необходимо снять клемму с плюсового вывода
тельного прибора может выполняться только имею- аккумуляторной батареи и замкнуть ее на массу.
щим допуск компании-производителя сервисным • Эксплуатация отопительного прибора недопу-
центром. стима в тех случаях, когда поблизости от места отво-
• Ремонт не имеющими авторизации сервисны- да отработавших газов находятся легковоспламеня-
ми организациями и / или с использованием неори- ющиеся материалы (сухая трава, листья, бумага и
гинальных запасных частей представляет собой т.д.) или могут находиться воспламеняющиеся пары
опасность, и поэтому недопустим. Последствием та- и пыль, например, рядом со следующими объектами:
ких действий является прекращение действия типо- - топливный склад;
вого разрешения на эксплуатацию отопительного - угольный склад;
прибора и, следовательно, отзыв разрешения на экс- - дровяной склад;
плуатацию транспортного средства. - зернохранилище и т.п.
Запрещается выполнение следующих дей- • Монтажный отсек для отопительного прибора,
ствий: за исключением его установки в защитном кожухе и
- изменение конструкции деталей, подвергаю- т.п., не предназначен для хранения каких-либо пред-
щихся термическому воздействию; метов, и должен быть свободным. Вблизи отопитель-
- использование не одобренных компанией ного прибора или на нем ни в коем случае не должны
Eberspächer деталей сторонних производителей; храниться или транспортироваться запасные кани-
6
стры с топливом, емкости с маслом, аэрозольные и 4.2 КАЧЕСТВО ТОПЛИВА
газовые баллоны, ветошь, одежда, бумага и т.д. Необходимо применять топливо, соответству-
• Вышедшие из строя предохранители должны ющее европейскому стандарту EN 590, с содержани-
заменяться только на предохранители с аналогичным ем серы не более 10 млн-1.
номиналом. Рекомендации по сезонности применения ди-
• При обнаружении утечки топлива из топлив- зельных топлив в регионах Российской Федерации
ной системы отопительного прибора (разгерметиза- приведены в ГОСТ Р 52368-2005(ЕН 590:2004).
ция) обратиться за устранением неисправности в ав- • «Топливо дизельное ЕВРО». Если подача топ-
торизованный сервисный центр. лива к отопительному прибору осуществляется из
• Запрещается преждевременная остановка отдельного топливного бака, необходимо соблюдать
инерционного выбега отопительного прибора путем следующие правила:
использования разъединителя аккумуляторной бата- - при температуре выше 0 °C: использовать
реи, за исключением аварийного выключения. дизельное топливо стандарта DIN EN 590.
4. ПОДАЧА ТОПЛИВА - при температуре от 0 °C до минус 20 °C: ис-
пользовать зимнее дизельное топливо стандарта DIN
4.1 УКАЗАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, 590.
КАСАЮЩЕЕСЯ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - при температуре от минус 20 °C до минус
40 °C: использовать арктическое или полярное ди-
Внимание! зельное топливо.
Запрещается эксплуатировать отопительный
прибор с использованием недопустимого топли- Обратить внимание!
ва/топливных смесей, а также добавлять в топливо После заправки зимнего дизельного топлива
отработанное масло. топливные магистрали и дозирующий насос необхо-
Несоблюдение данного указания может стать димо заполнить новым топливом путем включения
причиной травмирования людей, а также привести к отопительного прибора на 15 минут!
сбоям в работе или повреждениям отопительного
прибора. Разрешается использовать только разре-
шенное производителем отопительного прибора или
транспортного средства топливо.
7
4.3 ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА БИОТОПЛИВЕ времени (например, во время перехода через перевал
(ЖИРНОКИСЛЫЕ СЛОЖНЫЕ МЕТИЛОВЫЕ или во время остановки).
ЭФИРЫ) При длительном пребывании на указанных
Эксплуатация отопительного прибора на био- высотах над уровнем моря, необходимо выполнить
топливе (FAME) не допускается. регулирование отопительного прибора по высоте пу-
Допустимо добавление не более 10 % биодизеля. тем установки датчика давления воздуха, который
входит в комплект поставки набора для использова-
5. УКАЗАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ния на больших высотах. Установку набора необхо-
Отопительный прибор управляется при помо- димо производить в авторизованном сервисном цен-
щи пульта управления. Для пульта управления име- тре.
ется подробное руководство по использованию (см.
раздел 9 Пульт управления (таймер)). 7. ТЕХНИЧЕСКОЕ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ
ОПИСАНИЕ
6. ВАЖНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.1 ВКЛЮЧЕНИЕ
6.1 ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
После включения отопительного прибора на
После длительных периодов простоя (летнее дисплее пульта управления в течение 2 секунд отоб-
время) проверить крепеж всех узлов (при необходи- ражается «On» (Вкл), а затем - оставшееся время ра-
мости затянуть болты).
Проверить герметичность системы подачи
боты или символ ∞ в продолжительном режиме.
топлива визуальным осмотром. Штифтовой электрод накаливания включается,
и вентилятор работает на низких оборотах.
6.2 РАБОТА В РЕЖИМЕ ОБОГРЕВА НА
ВОЗВЫШЕННОСТЯХ Обратить внимание!
• Эксплуатация в режиме обогрева возможна на Если температура после предшествующего
высотах до 1500 м над уровнем моря. В противном цикла нагрева все еще слишком высока, то в работу
случае, необходима регулировка прибора. включается только вентилятор (холодный продув).
Эксплуатация отопительного прибора на вы- После отвода избыточного тепла происходит
сотах 1500 – 3000 м над уровнем моря без его регу- запуск отопительного прибора.
лировки возможна в течение непродолжительного
8
7.2 ЗАПУСК нели управления значения, начинается процесс ее ре-
Через 65 секунд осуществляется подача топли- гулирования.
ва и воздушно-топливная смесь воспламеняется в ка- Предусмотрены четыре ступени регулирова-
мере сгорания. ния, что обеспечивает точную дозировку подаваемо-
Через 60 секунд после определения комбини- го отопительным прибором потока тепловой энергии
рованным датчиком (датчик горения) наличия пла- в соответствии с потребностями. Число оборотов
мени отключается штифтовой электрод накаливания. вентилятора и количество подаваемого топлива соот-
После этого аппарат находится в режиме нор- ветствуют при этом выбранной ступени регулирова-
мальной эксплуатации. ния.
Если фиксируется превышение температуры
7.3 УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ С ПОМОЩЬЮ прибора даже на самой нижней ступени регулирова-
ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
ния, то отопительный прибор переходит на ступень
При помощи пульта управления можно зада- регулирования «ВЫКЛ» с инерционным выбегом
вать температуру в салоне. вентилятора в течение примерно 4 минут для охла-
Температура может находиться в диапазоне от ждения.
плюс 8 °C до плюс 36 °C, и зависит от модели уста- Затем вентилятор работает до следующего за-
новленного отопительного прибора, размера отапли- пуска на минимальных оборотах (режим рециркуля-
ваемой кабины и наружной температуры. ции) либо выключается (режим подачи свежего воз-
Устанавливаемое положение регулятора явля- духа).
ется при этом опытным значением.
Более подробная информация по установке 7.5 РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ
температуры приведена далее, в разделе 9.4 Для включения режима вентиляции необходи-
ОБОГРЕВ. мо выбрать функцию «Вентиляция» на экране дис-
плея пульта управления, а затем включить отопи-
7.4 РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РЕЖИМЕ
ОБОГРЕВА
тельный прибор. Более подробная информация, по
выбору функций, приведена далее, в разделе 9.5
В режиме нагрева постоянно измеряется тем- ВЕНТИЛЯЦИЯ.
пература в кабине или температура забираемого воз-
духа. Если температура выше установленного на па-
9
7.6 ВЫКЛЮЧЕНИЕ - Исправна ли проводка, соединения, места
При выключении отопительного прибора в разъемов?
дисплее элемента управления в течение 2 секунд - Нет ли помех в каналах подачи горячего воз-
отображается «Off» (Выкл.), а затем часы с текущим духа, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода
временем и фактическая температура в кабине, и от- выхлопных газов?
ключается подача топлива.
Для охлаждения обеспечивается инерционный 8.2 Устранение неисправностей
выбег вентилятора в течение примерно 4 минут. Если отопительный прибор не запускается и
Для очистки камеры сгорания во время инер- после выполнения проверки по п.8.1 или выявляется
ционного выбега вентилятора примерно на 40 секунд другая неисправность, обратиться в свой гарантий-
включается штифтовой электрод накаливания. ный сервисный центр.
Особая ситуация: Обратить внимание!
Если до выключения не происходила подача Учитывать то, что гарантийное обслуживание
топлива или, если отопительный прибор находился не предоставляется, если в конструкцию отопитель-
на ступени «ВЫКЛ», то отопительный прибор после ного прибора внесены изменения не имеющей авто-
инерционного выбега переходит в режим ожидания. ризации стороной или если в прибор встроены детали
сторонних производителей.
8. НЕИСПРАВНОСТЬ / ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1 ДЕЙСТВИЯ ПРИ ВОЗМОЖНЫХ 8.3 Указания по техобслуживанию
НЕИСПРАВНОСТЯХ • Включать отопительный прибор также и в
• Отопительный прибор после включения не за- теплое время года примерно раз в месяц на 10 минут.
пускается: • Перед началом постоянной эксплуатации в хо-
- выключить и включить отопительный прибор. лодное время года выполнить пробный запуск. Если
• Если после этого отопительный прибор по- в течение длительного времени сохраняется сильная
вторно не запускается, проверить: задымленность или горение сопровождается необыч-
- Есть ли топливо в топливном баке? ным шумом либо отчетливым запахом топлива или
- Исправны ли предохранители? перегретых электрических / электронных деталей, то
следует выключить отопительный прибор и прекра-
тить его эксплуатацию, вынув предохранитель.
10
Повторный ввод в эксплуатацию разрешается 9.2 ПАНЕЛЬ МЕНЮ
только после проверки специально обученными тех- Символ Функция
ническими специалистами по отопительным прибо-
рам производства компании Eberspächer. Обогрев Вкл / Выкл
• Каналы подачи горячего воздуха, воздуха в
Вентиляция Вкл / Выкл
камеру сгорания и отвода выхлопных газов после
длительного простоя необходимо проверить, при Программа
необходимости - почистить.
Настройки
9. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ (ТАЙМЕР)
EasyStart Timer
9.3 ПОЛЕ ВВОДА ДАННЫХ
Символ Функция
Настройка часов
Формат отображения часов
Настройка дня недели»
Аккумулятор
Обратить внимание!
LONGPRESS – прямой путь
9.1 ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ КНОПОК При температурах ниже минус 20 °С в салоне
С помощью кнопки выполняется включение автомобиля, отображение информации на дисплее
отопительного прибора и подтверждение действий. происходит с замедлением и ухудшением контраст-
С помощью кнопки выполняется выключе- ности. В этих случаях отопительный прибор можно
ние отопительного прибора и завершение действий. включать /выключать с помощью функции
С помощью кнопок выбираются пункты LONGPRESS.
меню и выполняются настройки.
11
При нажатии и удержании LONGPRESS
более 2 секунд – немедленно запускается режим обо- 9.5 ВЕНТИЛЯЦИЯ
грева. Вентиляция Вкл.
При нажатии и удержании LONGPRESS На панели меню выбрать с помощью кнопок
более 2 секунд – все функции завершаются. символ и подтвердить с помощью кнопки
, подтвердить продолжительность работы с помо-
9.4 ОБОГРЕВ щью кнопки или задать с помощью кнопок .
Подтвердить настройку с помощью кнопки .
Немедленный обогрев / LONGPRESS.
Нажать и удерживать кнопку более 2 се- Вентиляция Выкл / LONGPRESS.
кунд. Нажать и удерживать кнопку более 2 се-
кунд – все активированные функции завершаются.
Обогрев Вкл / SHORTPRESS.
Нажать и удерживать кнопку менее 2 се- Вентиляция Выкл / SHORTPRESS.
кунд, подтвердить заданную температуру и продол- Нажать и удерживать кнопку менее 2 се-
жительность работы с помощью кнопки или за- кунд – функция Вентиляция Вкл будет завершена.
дать с помощью кнопок .
Подтвердить настройку с помощью кнопки .
9.6 ПРОГРАММА
Обогрев Выкл / LONGPRESS.
Программирование времени установки.
Нажать и удерживать кнопку более 2 се-
кунд – все активированные функции завершаются. Обратить внимание!
Обогрев Выкл / SHORTPRESS. Если символ не отображается в панели ме-
Нажать и удерживать кнопку менее 2 се- ню, то отопительный прибор находится в режиме
кунд – функция Обогрев Вкл будет завершена. ADR (транспортировка опасных грузов), предуста-
новленный режим отопления в этом случае невозмо-
жен.
12
Выбор программного запоминающего • Настройка времени начала поездки / запус-
устройства. ка (Заводская настройка: начала поездки).
На панели меню выбрать с помощью кнопок Задать с помощью кнопок количество
символ и подтвердить с помощью кнопки часов и подтвердить с помощью кнопки .
, с помощью кнопок выбрать память для Задать с помощью кнопок количество минут и
хранения программ P1, P2 или P3 и подтвердить с подтвердить с помощью кнопки .
помощью кнопки . • Выбор режима работы.
Активация выбранной памяти для хране- Выбрать с помощью кнопок символ
ния программ. или символ и подтвердить с помощью кнопки .
Выбрать с помощью кнопок настройку • Настройка заданного значения температуры.
«On» (Вкл) и подтвердить с помощью кнопки . Установить с помощью кнопок задан-
ное значение температуры и подтвердить с помощью
Деактивация выбранной памяти для хране- кнопки .
ния программ. • Настройка продолжительности работы.
Выбрать с помощью кнопок настройку Задать с помощью кнопок продолжи-
«Off» (Выкл) и подтвердить с помощью кнопки тельность работы и подтвердить с помощью кнопки
Обработка выбранной памяти для хранения .
программ.
На панели меню выбрать с помощью кнопок
символ и подтвердить с помощью кнопки
.
• Выбор группы дней недели / дня недели.
С помощью кнопок выбрать группу
дней недели Пн – Пт (Mo – Fr), Сб – Вс (Sa – So), Пн
– Вс (Mo – So) или день недели Пн, Вт, Ср, Чт, Пт,
Сб, Вс (Mo, Di, Mi, Do, Fr, Sa, So)и подтвердить с
помощью кнопки .
13
9.8 ЗАВОДСКАЯ НАСТРОЙКА
9.7 НАСТРОЙКИ
Программа / предварительная настройка:
На панели меню выбрать с помощью кнопок • Группа дней недели Пн - Пт (Mo – Fr).
символ и подтвердить с помощью кнопки
• Время начала поездки, 7:00.
.
• Язык DE.
Настройка времени. • Формат отображения часов: 24 ч.
• Подтвердить символ с помощью кнопки . • Продолжительность работы при предвари-
• Задать с помощью кнопок количество тельной настройке 30 минут.
часов и подтвердить с помощью кнопки . • Продолжительность работы в длительном ре-
• Задать с помощью кнопок количество жиме отопления.
минут и подтвердить с помощью кнопки . • Заданное значение температуры плюс 21 °C.
• Программирование времени установки, время
Настройка дней недели. начала поездки.
• Выбрать с помощью кнопок символ
и подтвердить с помощью кнопки . Обратить внимание!
• Установить с помощью кнопок текущий В настоящем руководстве по эксплуатации
день недели и подтвердить с помощью кнопки . описывается стандартная конфигурация. Информа-
цию по расширенной конфигурации пульта управле-
Настройка формата отображения времени. ния EasyStart Timer и специальных функциях можно
• Выберть с помощью кнопок символ посмотреть в руководстве по монтажу «Специальные
и подтвердить с помощью кнопки . функции и диагностика» и загрузить на сайте:
• Выберть с помощью кнопок формат www.eberspaecher-standheizung.com/ download .
отображения времени и подтвердить с помощью
кнопки .
14
9.9 КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ОПИСАНИЕ И МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Код
Описание Метод устранения неисправности /клиент
неисправности
Функция автоматического распознава-
Дождаться завершения автоматического распо-
ния включена.
INIT знавания, затем выполнить настройку точного
Таймер EasyStart был отключен от элек-
времени и дней недели.
тропитания, затем снова подключен.
Проверить предохранитель отопительного прибо-

NO SIGNAL Прибор не реагирует на команды. ра, при необходимости заменить его. Обратиться
в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 1. Обратиться в сервисный центр.

Error
Зарядить аккумулятор, при необходимости обра-

Подача пониженного напряжения.
титься в сервисный центр.
Неисправен датчик температуры. Обратиться в сервисный центр.

-°C
15
Приложение
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:
Стр
ООО “АДВЕРС” 1. Назначение………………………….………. 2
www. autoterm.ru
Отдел продажи 2. Основные параметры и характеристики….. 2
443100 г. Самара, ул. Лесная, 11 3. Техника безопасности…………………….... 3
Тел.(846) 270-68-64
Факс (846) 270-65-09 4. Описание устройства и работы
E-mail: advers-ts@yandex.ru подогревателя…………………………….….…. 4
Гарантийный отдел
Телефон (факс): (846) 266-25-41,266-25-43 5. Пульт управления…………………….……... 8
Телефон (846) 266-25-42, 266-25-39 6. Неисправности……………………….…….... 9
Е -mail: garant@autoterm.ru
Техническая поддержка 7. Неисправности элементов системы
Е -mail: support@autoterm.ru управления подогревателем…………….….…. 10
Телефон (846) 207-05-20
8. Техническое обслуживание…………….…... 13
Подогреватель предпусковой дизельный 9. Рекомендации…………………………..….... 15
14ТС-10-GP
Краткое руководство по эксплуатации

для включения в руководство по эксплуатации
автомобиля «КАМАЗ»
1
1. НАЗНАЧЕНИЕ
Основные технические характеристики
Подогреватель предпусковой дизельный подогревателя
14ТС-10-GP (далее по тексту – подогреватель), пред-
назначен для предпускового разогрева дизельного на режиме на режиме
двигателя автомобиля с жидкостной системой охла- Теплопроизводительность полный малый
ждения, при температуре окружающего воздуха до 1,5 4
минус 45 С°.
Полный набор свойств подогревателя включа- Номинальное напряжение
24
ет следующие функции. питания, В
1. Обеспечение надежного запуска двигателя на режиме на режиме
при низких температурах воздуха. Расход топлива, л/час полный малый
2. Дополнительный догрев двигателя и салона
при работающем двигателе в условиях сильных мо- 2,0 0,54
розов. Потребляемая мощность на режиме на режиме
3. Подогрев салона и лобового стекла (для подогревателя, Вт, не бо- полный малый
удаления обледенения) при неработающем двигате- лее
ле. 132 77
4. Возможность запуска предпускового подо- дизельное топливо в зависи-
гревателя в ручном режиме на 3 или 8 часов работы. Применяемое топливо мости от температуры окру-
жающего воздуха
2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
И ХАРАКТЕРИСТИКИ Продолжительность од-
Основные технические характеристики подо- ного рабочего цикла, 3 или 8
гревателя приведены с допуском 10 %, полученные часов, не менее
при номинальном напряжении питания 24 В и темпе- Режим запуска ручной
ратуре 20 С°.
2
3.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 3.9 Запрещается подключение подогревателя к
3.1 Подогреватель разрешается применять электрической цепи автомобиля при работающем
только для целей, указанных в настоящем руковод- двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
стве по эксплуатации. 3.10 Перед первым запуском или продолжи-
3.2 Автомобиль, оборудованный подогревате- тельным перерывом в работе систему топливопита-
лем, должен иметь огнетушитель. ния подогревателя заполнить топливом.
3.3 Подогреватель запрещается применять в 3.11 Запрещается отключение эл. питания
местах, где могут образовываться и скапливаться подогревателя до окончания цикла продувки.
легковоспламеняемые пары и газы или большое ко- 3.12 Питание подогревателя электроэнергией
личество пыли. должно осуществляется от аккумуляторной батареи
3.4 Запрещается эксплуатировать подогрева- независимо от массы автомобиля.
тель в закрытых непроветриваемых помещениях. 3.13 Запрещается подсоединять и отсоединять
3.5 При заправке автомобиля топливом по- разъем нагревателя при включенном электропитании
догреватель должен быть выключен. подогревателя.
3.6 При появлении неисправностей в работе 3.14 После выключения подогревателя по-
подогревателя необходимо обращаться в специали- вторное включение должно быть не ранее, чем через
зированные ремонтные организации, уполномочен- 5-10 секунд.
ные заводом-изготовителем. 3.15 При несоблюдении вышеперечисленных
3.7 При проведении электросварочных работ требований потребитель лишается прав на гарантий-
на автомобиле или ремонтных работ на подогревате- ное обслуживание подогревателя.
ле необходимо отключить его от аккумуляторной ба- 3.16 В целях безопасности эксплуатации подо-
тареи. гревателя после двух подряд неудачных запусков
3.8 При монтаже и демонтаже подогревателя необходимо обратиться в сервисную службу для вы-
должны соблюдаться меры безопасности, преду- явления и устранения неисправности.
смотренные правилами проведения работ с электри-
ческой сетью, топливной и жидкостной системами
автомобиля.
3
4. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ Принцип действия подогревателя основан на
ПОДОГРЕВАТЕЛЯ разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя.
Подогреватель работает независимо от авто- Для разогрева жидкости в качестве источника
мобильного двигателя. Питание подогревателя топ- тепла используются продукты сгорания топливно-
ливом и электроэнергией осуществляется от авто- воздушной смеси в камере сгорания. Тепло через
транспортного средства. Схема электрических со- стенки теплообменника передается охлаждающей
единений подогревателя приведена на рисунке 1. жидкости, которая прокачивается через систему
Подогреватель является автономным нагрева- охлаждения двигателя автомобиля.
тельным устройством, которое содержит: При включении подогревателя осуществляется
- нагреватель (основные узлы нагревателя по- тестирование и контроль работоспособности элемен-
казаны на рисунке 2); тов подогревателя: индикатора пламени, датчиков
- топливный насос для подачи топлива в каме- температуры и перегрева, помпы, электромотора
ру сгорания; нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их
- циркуляционный насос (помпа) для принуди- электроцепей. При исправном состоянии начинается
тельной прокачки рабочей жидкости системы охла- процесс розжига. Одновременно включается цирку-
ждения (тосола) через теплообменную систему ляционный насос (помпа).
нагревателя; Подогреватель может работать по одной из
- блок управления, осуществляющий управле- двух программ: «экономичной» или «предпусковой».
ние вышеперечисленными устройствами; Экономичная программа отличается меньшей по-
- пульт управления; требляемой мощностью.
- жгуты проводов для соединения элементов По заданной программе происходит предвари-
подогревателя и с аккумуляторной батареей автомо- тельная продувка камеры сгорания и разогрев свечи
биля. накаливания. Затем подается топливо и воздух. В ка-
Подогреватель своим гидравлическим конту- мере сгорания начинается процесс горения. Контроль
ром встраивается в систему охлаждения двигателя горения осуществляет индикатор пламени. Всеми
таким образом, чтобы его помпа обеспечивала цир- процессами при работе подогревателя управляет
куляцию охлаждающей жидкости в двигателе и блок управления.
нагревателе.
4
Блок управления осуществляет контроль тем- 3) при перегреве подогревателя (например,
пературы охлаждающей жидкости и в зависимости вследствие нарушения циркуляции охлаждающей
от ее величины устанавливает режимы работы подо- жидкости, воздушных пробок и др.) происходит ав-
гревателя: «полный», «средний» или «малый». томатическое его выключение;
При нагреве жидкости свыше 80 °C подогре- 4) при падении напряжения ниже 20 В или его
ватель переходит на режим «остывания». При этом повышении свыше 30 В происходит выключение по-
прекращается процесс горения, продолжается работа догревателя;
помпы и обогрев салона автомобиля. 5) при аварийном выключении подогревателя
При охлаждении жидкости ниже 55 °С подо- на пульте управления начинает мигать светодиод.
греватель автоматически включается в работу. Количество миганий через паузу показывает вид не-
Продолжительность полного цикла работы по исправности. Расшифровка вида неисправности при-
программе «предпусковая» составляет 3 часа, по ведена в разделе 8 данного руководства.
программе «экономичная» - 8 часов и зависит от по- Примечание. Обогрев кабины автомобиля
ложения переключателя на пульте управления. Кро- возможен только при открытом положении крана
ме того, имеется возможность выключить подогрева- отопителя салона и замкнутом прерывателе массы
тель в любой момент цикла. автомобиля.
При выключении подогревателя вручную или
автоматически по истечении установленного време-
ни работы прекращается подача топлива и произво-
дится продувка камеры сгорания воздухом.
Особенности автоматического управления ра-
ботой подогревателя в аварийных и нештатных ситу-
ациях:
1) если по каким-либо причинам не произо-
шёл запуск подогревателя, то процесс запуска авто-
матически повторится. После 2-х неудачных попыток
происходит выключение подогревателя;
2) если во время работы подогревателя горе-
ние прекратится, то подогреватель выключится;
5
Рис. 1 - Схема электрических соединений.
1 - Вид на колодки показан со стороны присоединительной части (не со стороны провода);
2* - цвет метки на проводах датчиков, индикатора пламени и нагнетателя воздуха
6
Рис. 2 –Основные узлы нагревателя.
7
5. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ 5.1.1 Переключатели предназначены для вы-
Пульт управления (далее по тексту - пульт) полнения следующих команд:
предназначен для применения в составе подогрева- - переключатель (поз.1) служит для запуска
теля в качестве устройства, обеспечивающего ручное (положение «I») и остановки подогревателя (положе-
управление подогревателем. ние «О»);
Пульт управления предназначен для: - переключатель (поз.2) служит для выбора
- запуска и останова подогревателя в ручном режима работы:
режиме; а) предпусковой режим предназначен для
- выбора режима работы; разогрева и поддержания в теплом состоянии двига-
- управления вентилятором отопителя кабины; теля в течение 3 часов;
- показа состояния подогревателя (работает, не б) экономичный режим предназначен для под-
работает или не работает по причине возникновения держания в теплом состоянии двигателя и кабины
неисправности). водителя при неработающем двигателе; максималь-
5.1 Устройство пульта управления и работа ное время работы в этом режиме 8 часов.
с ним. Положения переключателя обозначены соо-
На лицевой панели пульта расположены: два
ветственно цифрами «3» и «8».
клавишных переключателя (поз.1 и 2), светодиод
5.1.2* Ручка потенциометра (поз. 4) служит
(поз. 3), ручка (потенциометр) (поз.4) см. рис. 3.
для управления вентилятором отопителя кабины (при
1 2 3 4 условии, что температура охлаждающей жидкости
более 55 С°, а переключатель отопителя салона на
панели в кабине находится в положении «ВЫКЛ», и
масса автомобиля включена) следующим образом:
а) при установке ручки потенциометра в край-
нее левое положение вентилятор отопителя кабины
будет отключен;
б) при установке ручки потенциометра в край-
нее правое положение вентилятор отопителя кабины
Рис. 3 – Лицевая панель пульта будет работать непрерывно;
8
в) при установке ручки потенциометра между 2.* Ручка потенциометра поз. 4 на автомоби-
крайними положениями вентилятор будет включать- лях КАМАЗ Евро-3,4 может не использоваться. Ав-
ся циклично. Продолжительность цикла 10 минут. топроизводитель оставляет за собой право не под-
Например, если ручка установлена в такое по- ключать данную опцию.
ложение, при котором вентилятор отопителя прора-
6. НЕИСПРАВНОСТИ
ботает 4 минуты, то только через 6 минут он повтор-
но включится на 4 минуты и т. д. Таким образом, он Неисправности, которые могут быть устране-
будет работать до изменения положения ручки по- ны собственными силами.
тенциометра или до выключения подогревателя. По- 6.1 Подогреватель после включения не запус-
сле каждого изменения положения ручки потенцио- кается, светодиод на пульте не светится при этом
метра (между крайними положениями) следующее необходимо:
включение вентилятора отопителя кабины произой- 1. Проверить наличие топлива в баке;
дет в интервале от 2 до 8 минут. 2. Проверить наличие напряжения на разъ-
5.1.3 Светодиод (поз.3) показывает состояние еме ХS1 (рис.1).
подогревателя: 3. Проверить предохранитель 25А который
- светится - при работе подогревателя; находится в блоке управления (рис.1), при необхо-
- мигает - при неисправности (аварии). Коли- димости заменить.
чество миганий после паузы соответствует коду не- 6.2 Все другие возникшие неисправности по-
исправности (см. таблицу 2). догревателя автоматически показываются миганием
- не светится - при неработающем подогрева- светодиода на пульте.
теле. 6.3 Характерные неисправности подогревателя
и методику их устранения смотри в разделе 7.
Внимание! 6.4 При неисправностях возникших во время
1. Для повторного включения подогревателя эксплуатации, при устранение которых требуется ча-
после его автоматической остановки переключатель стичная разборка подогревателя, необходимо обра-
поз.1 необходимо перевести в положение «О» и не щаться в ремонтную мастерскую.
ранее, чем через 5-10 секунд в положение «I»
9
7. НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ
7.1 Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. схему
электрических соединений на рис. 1).
7.2 Все другие возникшие неисправности подогревателя показаны в таблице 1.
Таблица 1
Кол.
миганий Описание неисправности Комментарий. Устранение неисправностей
светодиода
Проверить предохранитель 25 А, при необходимости заменить.
Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
Светодиод Проверить электропроводку.
Подогреватель не запускается.
не светится Проверить разъемы, при необходимости удалить окисление с
контактов разъемов.
Перегрев Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру
выше 102 °C. Проверить полностью жидкостный контур и работу
циркуляционного насоса.
Опознан возможный перегрев. Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева

1 Разница температур, замерен- и датчиком температуры, составляет более 20 °C (значение темпе-
ных датчиком перегрева и дат- ратуры с датчика перегрева больше 85 °C или датчика температу-
чиком температуры, слишком ры больше 70 °C). Проверить датчик перегрева и датчик темпера-
большая туры и при необходимости заменить.
Проверить работу циркуляционного насоса.
Если допустимое количество попыток запуска использовано –
2 Попытки запуска исчерпаны проверить количество и подачу топлива. Проверить систему под-
вода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
10
Продолжение таблицы 1
Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему
подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
3 Прерывание пламени Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пла-
мени и при необходимости заменить. Проверить топливной
фильтр тонкой очистки на засорение.
Неисправность свечи Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
накаливания
4
Неисправность мотора Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при
нагнетателя воздуха необходимости заменить нагнетатель воздуха
Проверить соединительные провода. Проверить омическое со-
Неисправность индикатора
5 противление между контактами индикатора, которое должно быть
пламени
не более 1 Ом.
Неисправность датчика Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и
перегрева напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0
6 °C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1 °C
Неисправность датчика соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ).
температуры Проверить датчик и при необходимости заменить.
Неисправность Проверить электропровода циркуляционного насоса на корот-
циркуляционного насоса кое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необхо-
димости заменить.
7
Неисправность топливного Проверить электропровода топливного насоса на короткое за-
насоса мыкание, проверить топливный насос на производительность и
при необходимости заменить.
11
Отключение, Проверить батарею, регулятор и подводящую электропро-
повышенное напряжение водку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1
должно быть не выше 30 В.
9 Отключение,
пониженное напряжение Проверить батарею, регулятор и подводящую электропро-
водку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1
должно быть не ниже 20 В
За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель.
Превышено время Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоот-
10
на вентиляцию водящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при
необходимости заменить.
12
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание (ТО)подогревателя включает в себя следующие виды:
- периодическое техническое обслуживание;
- сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).
Периодическое техническое обслуживание подогревателя необходимо выполнять во время отопительного
сезона или для профилактики (в теплое время года). Перечень выполняемых работ приведен в таблице 2.
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед началом отопительного сезона.
При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответ-
ствии с таблицей 2.
Таблица 2
Технические Приборы, Вид ТО
Наименование объекта ТО, содержание работ
требования материалы, Сезон-
и методика их проведения Периодическое
к объекту инструмент ное
Электрооборудование
Проверка надежности крепления электрических
контактов приборов подогревателя. При налете
грязи или масла на контактах удалить чистой Визуальный Бензин Каждые
замшей смоченной в бензине. При обнаружение +
осмотр Уайт-спирит 1000 ч
подгара на рабочей поверхности контактов за-
чистить их мелкой стеклянной шкуркой № 150
ГОСТ6456-82 и протереть бензином.
Воздухозаборник Бензин
Снять воздухозаборник, промыть в бензине и Визуальный Каждые
Уайт-спирит +
продуть сетку сжатым воздухом осмотр 1000 ч
(ацетон)
13
Свеча
- снять воздухозаборник, резиновый колпачок, Ключ S=17
закрывающий свечу, отсоединить подходящие Чистая ветошь
провода, вывернуть свечу и снять с нее нагар. Визуальный Бензин Каждые
+
- проверить резиновый колпачок, закрывающий осмотр Уайт-спирит 1000 ч
свечу, на механические повреждения. При (ацетон)
наличии повреждений, заменить. Отвертка
Камера сгорания
Чистка отверстия ∅ 1.5 мм для подачи воздуха Визуальный Ключ S=17, Каждые
+
в форсунку осмотр Отвертка 1000 ч
Топливный насос
Профилактика образования вязких пленочных Запуск Ежеме-
отложений на движущих частях топливного - +
подогревателя сячно
насоса
Топливная система.
Проверить герметичность топливопроводов, Визуальный Каждые
Отвертка +
при необходимости провести подтяжку хому- осмотр 1000 ч
товых соединений.
Жидкостная система Отвертка,
Визуальный Каждые
Чистка теплообменника Щетка +
осмотр 1000 ч
Емкость под тосол
Проверить герметичность жидкостной системы
при необходимости провести подтяжку хому- Визуальный Каждые
Отвертка +
товых соединений. осмотр 1000 ч
14
9. РЕКОМЕНДАЦИИ Внимание!
9.1 Для обеспечения надежной работы подо- Список предприятий, выполняющих гаран-
гревателя необходимо включать его один раз в ме- тийный ремонт изделий производства ООО «Адверс»
сяц на 5-10 минут, в том числе и в теплый период и ООО «Теплостар», смотрите на сайте
года, если подогреватель не эксплуатируется. www.autoterm.ru.
Данная операция необходима для удаления По вопросам технического обслуживания об-
образующихся вязких пленочных отложений на ращаться в ООО «Сервисная компания» г. Самара
движущих частях топливного насоса. Невыполнение (телефон +7 (846)207-05-20) или на сайт
данной операции может привести к отказу работы www.autoterm.ru в раздел «Форум».
подогревателя.
9.2 Надежная работа подогревателя зависит
от применяемого топлива в зависимости от темпера-
туры окружающей среды.
9.3 Регулярно контролировать степень заряд-
ки аккумуляторной батареи.
9.4 Рекомендуется при длительном простое
или хранении автомобиля отключать подогреватель
от источника питания (аккумулятора) с целью избе-
жания его разрядки (ток потребления подогревателя
в нерабочем состоянии (30-40) мА).
15
Руководство по эксплуатации
Грузовые автомобили
ZF-NewEcosplit
Copyright © ZF Friedrichshafen AG
Данное техническое руководство охраняется авторским правом.

Полное или выборочное копирование и распространение данного документа
запрещено без разрешения ZF Friedrichshafen AG.
Нарушения будут преследоваться в гражданско-правовом и уголовно-правовом порядке.
Данный документ является переводом оригинала на немецком языке.
Предисловие
УКАЗАНИЕ Ваше транспортное средство оснащено механической

Вследствие большого числа типов коробок передач синхронизированной коробкой передач серии ZF-Ecosplit.
изображения в данном руководстве по эксплуатации не
всегда идентичны с Вашей коробкой передач. Поэтому Чем лучше Вы знакомы с коробкой передач производства
в качестве примера приводится только один вариант. ZF, тем экономичнее будет ее использование. В данном
руководстве по эксплуатации представлена требуемая
информация, для того чтобы Вы в полной мере смогли
воспользоваться техническими преимуществами
коробки передач ZF.
Поэтому мы просим водителя тщательно прочитать
данное руководство по эксплуатации, а также
специальные указания производителя транспортного
средства перед первой поездкой.
Для обеспечения надежности в эксплуатации,

пожалуйста, соблюдайте предписания по техническому
обслуживанию. При проведении работ по техническому
обслуживанию коробки передач и в случае возникновения
проблем Вам всегда готовы помочь специалисты
Сохраняется право на технические изменения. сервисной службы ZF.
Первое издание: 2006
Хороших поездок с коробкой передач ZF желает Вам Ваш

ZF Friedrichshafen AG
1341 758 901 - 2012-05 3

Указания по технике безопасности
В данном руководстве по эксплуатации используются

следующие указания по технике безопасности: ОПАСНОСТИ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ!
Смазочные и эксплуатационные материалы, а также
моющие средства не должны попадать в почву,
УКАЗАНИЕ грунтовые воды или канализацию.
Служит указанием на особые действия, методы, • Запросите в Вашем компетентном ведомстве
информацию и т.д. охраны окружающей среды и соблюдайте правила
безопасного обращения с соответствующими
продуктами.
ОСТОРОЖНО • Собирайте отработанное масло в достаточно
Применяется в случаях, когда ненадлежащее большую емкость.
и некомпетентное обращение может привести • Утилизируйте отработанное масло, старые
к повреждению изделия. фильтры, смазочные материалы, а также чистящие
средства в соответствии с предписаниями охраны
окружающей среды.
• При обращении со смазочными материалами
ОПАСНОСТЬ! и чистящими средствами соблюдайте
Применяется в случаях, когда недостаточная соответствующие предписания производителей.
аккуратность при использовании изделия может
вести к травмированию людей и материальному
ущербу.
1341 758 901 - 2012-05 4

Содержание
Стр. Стр.
1 Технические данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3.9 Подготовка транспортного средства

к эксплуатации при низких температурах . . . . . . 23
2 Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.9.1 Стоянка транспортного средства
2.1 Устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 при низких температурах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2 Исполнение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.3 Переключение передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4 Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.4 Дополнительные агрегаты . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.1 Трансмиссионное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.1.1 Марки масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3 Управление и эксплуатация . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4.1.2 Заправочный объем масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1 Запуск двигателя и трогание с места . . . . . . . . . 12 4.1.3 Интервал смены масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.2 Выжимание сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4.2 Смена масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3 Переключение коробки передач . . . . . . . . . . . . . 13 4.2.1 Слив масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3.1 Схема переключения передач . . . . . . . . . . . . . . . 13 4.2.2 Заправка масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.3.2 Включение передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 4.3 Контроль уровня масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.4 Включение коробки отбора мощности . . . . . . . . . 19 4.4 Техническое обслуживание коробки передач
3.4.1 Приводимые от сцепления коробки отбора при конфигурации с теплообменником . . . . . . . . 27
мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 4.5 Техническое обслуживание коробки передач
3.4.2 Приводимые от двигателя коробки отбора при конфигурации с приводимыми от
мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 сцепления коробками отбора мощности . . . . . . . 28
3.5 Парковка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 4.6 Проверка сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.6 Буксировка для пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . 20 4.6.1 Проверка пускового клапана на педали
3.7 Буксировка на дальние расстояния . . . . . . . . . . . 21 сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.8 Аварийная эксплуатация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 4.7 Вентиляция коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.8.1 Встроенное устройство пневматического 4.7.1 Шланг удаления воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
переключения с сервоусилителем (Servoshift) . . 22 4.7.2 Сапун . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.8 Техническое обслуживание компрессорной
установки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.9 Заводская табличка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1341 758 901 - 2012-05 5
Технические данные
для стандартного привода

Тип коробки передач прямая передача 16 S 1620 TD 16 S 1920 TD 16 S 2220 TD 16 S 2320 TD –
ускоряющая передача 16 S 1820 TO 16 S 2220 TO 16 S 2520 TO – 16 S 2723 TO
Крутящий момент на входе макс. Нм 1) 1600 / 1850 1900 / 2200 2200 / 2500 2300 2700
Передаточные передний ход TD = 16,41 – 1,00 TO = 13,80 – 0,84
отношения
задний ход TD = 15,36 – 12,92 TO = 12,92 – 10,80
Тахометр электронный z=6
Монтаж2) горизонтально слева с интегрированным картером сцепления
Переключение 4-ступенчатая часть передачи для движения передним ходом с синхронизаторами,
передач задний ход с кулачковыми муфтами
демультипликатор синхронизированы
и делитель
Привод переключения 4-ступенчатая часть механизм переключения передач с горизонтальным поворотным валом3)
передач со схемой переключения передач каскадное H или двойное H4)
демультипликатор5) каскадное H: переключение преселектором на рычаге переключения передач
двойное H4): переключение происходит автоматически при соответствующем ходе выбора
делитель5) управляющий клапан на рычаге переключения передач
Масса (без дополнительного примерно кг 289 315 319 334
оснащения)
Объем масла для станд. монт.6) примерно л 11 13 13 13,5
при смене масла примерно л 8 10 10 11
Марки масла соответственно действующему перечню смазочных материалов TE-ML 01
или TE-ML 02 концерна ZF
1) Ориентировочное значение (в зависимости от вида и данных транспортного средства, а также соответствующих условий эксплуатации).
2) При этом следует соблюдать также директивы ZF для монтажа коробок переключения передач (1203 765 910).
3) Присоединение механизма переключения передач с горизонтальным поворотным валом можно в значительной мере приспособить к условиям
монтажа в транспортном средстве.
4) Опция
5) Необходимое давление воздуха см. в директивах ZF для монтажа коробок переключения передач (1203 765 910)
6) Наклон коробки передач 0 до 3°
1341 758 901 - 2012-05 6
Описание
2 Описание Делитель, в положении спереди:

• синхронизирован
2.1 Устройство • переключение преселектором делителя на рычаге
переключения передач (Рис. 2 и 2a) и при полном
Коробка передач ZF NewEcosplit состоит из 4-ступенчатой выжимании педали сцепления.
части, демультипликатора и делителя.
5 7 1 3 5 7
1 3
2.2 Исполнение
4-ступенчатая часть: N N N
• синхронизирована, задний ход с кулачковыми муфтами
• механическое переключение (механизм переключения
2 4
передач с горизонтальным поворотным валом) R 6 8 R 2 4 6 8
• схема переключения передач каскадное H или двойное H
• Встроенное устройство пневматического переключения 027415 027408
с сервоусилителем (Servoshift)
Рис. 1 Пример Рис. 1a Пример
Схема переключения Схема переключения
Демультипликатор, в положении сзади:
передач каскадное H передач двойное H
• синхронизирован
• при схеме переключения каскадное H (Рис. 1)
N нейтральное положение
переключение преселектором на рычаге переключения
R задний ход
передач
1–4 низший диапазон демультипликатора
• при схеме переключения передач двойное H (Рис. 1a)
5–8 высший диапазон демультипликатора
автоматическое переключение при переходе между
автоматическое переключение (двойное H)
рядами 3/4 и 5/6
1341 758 901 - 2012-05 7

Описание
7
7
5 5 8
3 N N
3
1
N 8 6
1 N
4
6
4 ͈͙͕͗͘͢
2 2
R ̫͓͚͙͌͒ͣ͏͖͒͏͇͙͕͑͗
быстро R
медленно
͈͙͕͗͘͢ ̫͌͒͏͙͌͒ͣ
быстро
̫͓͚͙͌͒ͣ͏͖͒͏͇͙͕͑͗ медленно
̫͌͒͏͙͌͒ͣ
медленно
медленно
027416 027409
Рис. 2 Рис. 2a
Рычаг переключения передач* каскадное H Рычаг переключения передач* двойное H
* В зависимости от производителя транспортного средства возможны различные рычаги и схемы переключения передач. В качестве примера
показано стандартное исполнение. Соблюдайте указания производителя транспортного средства.
1341 758 901 - 2012-05 8

Описание
2.3 Переключение передач
Демультипликатор, схема переключения передач Демультипликатор, схема переключения передач

каскадное H двойное H
Схема переключения передач выполнена с тремя Схема переключения передач разделена на 5 лежащих
лежащими рядом рядами. В ряду 3/4 или 7/8 находится рядом рядов. В рядах 3/4 и 5/6 имеется подпружиненное
подпружиненное нейтральное положение. нейтральное положение.
Пневматическое переключение демультипликатора из Разная сила нажатия стопорных пружин делает возможной
ряда 3/4 в ряд 5/6 и обратно производится преселектором хорошую ориентацию в схеме переключения передач.
на рычаге переключения передач (Рис. 2). Пневматическое переключение демультипликатора
происходит автоматически при переключении из ряда
3/4 в ряд 5/6 и обратно.
5 7
1 3
1 3 5 7 7 5 3 1
N N N N
2 4
R 6 8
027415
Рис. 3
R 2 4 6 8 8 6 4 2 R
ZF схема переключения передач каскадное H

027408
Рис. 3a
ZF схема переключения передач двойное H
5 7 7 5
1 3 3 1
9
N N
1341 758 901 - 2012-05
2 4 4 2
R 6 8 8 6 R
Описание
Управление демультипликатором состоит из клапана Делитель

переключения (1) и установленного в коробке передач
пневмоцилиндра двойного действия (2). Управление включением делителя производится
находящимся на рычаге переключения передач
преселектором (Рис. 2 и 2a). Этим преселектором
1 водитель предварительно выбирает низший или высший
2 диапазон делителя и затем включает выжиманием педали
сцепления.
УКАЗАНИЕ
• Переключение происходит при полностью выжатой
педали сцепления.
• Держать педаль сцепления нажатой до переключения
делителя.
В зависимости от условий эксплуатации транспортного

средства можно использовать делитель для любой
передачи.
Соблюдайте при этом также указания производителя
транспортного средства.
017853_1
Рис. 4
1 Переключающий клапан
2 Пневмоцилиндр
1341 758 901 - 2012-05 10

Описание
2.4 Дополнительные агрегаты + NMV
Коробка передач Ecosplit в зависимости от исполнения Приводимые от

транспортного средства может оснащаться следующими сцепления
дополнительными агрегатами (Рис. 5): Коробка коробки отбора
WSK отбора мощности
• Отдельный теплообменник мощности с N1, N4 и N10
для охлаждения масла коробки передач синхронным
приводом
• Тормоз-замедлитель фирм Voith и Telma N ... PL
встраивается по заказу
Встроенный
тормоз-
замедлитель
ZF
011359
Приводимая от
двигателя
коробка отбора
мощности
NMV 221
Рис. 5
1341 758 901 - 2012-05 11

Управление и эксплуатация
3 Управление и эксплуатация 3.1 Запуск двигателя и трогание с места
При соблюдении следующих указаний по эксплуатации • Затянуть стояночный тормоз (предотвращает

гарантирован экономичный и сберегающий горючее непреднамеренное скатывание транспортного средства).
режим вождения: • Переключить коробку передач в нейтральное положение.
• Запустить двигатель.
• Полностью выжать педаль сцепления.
15
• Вождение при среднем • Включить передачу (предпочтительно 1-ю передачу для
20
10
диапазоне частоты вращения. меньшего изнашивания сцепления).
25
• Отпустить стояночный тормоз и мягко отпустить
5
rpm x 100
30 • Использование наивысшей сцепление. Соблюдайте также указания производителя
0
передачи. автомобиля.
ОПАСНОСТЬ
При покидании транспортного средства
с работающим двигателем транспортное средство
может непреднамеренно покатиться.
Необходимо затянуть стояночный тормоз!
• Предусмотрительное вождение.
• Недопущение ненужных 3.2 Выжимание сцепления

торможений и ускорений.
• Всегда полностью выжимать педаль сцепления.
ОСТОРОЖНО
Переключение передач при не полностью разъединенном
сцеплении ведет к износу синхронизаторов коробки
передач.
1341 758 901 - 2012-05 12
3.3 Переключение коробки передач Положение заднего хода предохраняется блокировочной

скобой и требует большего усилия.
Коробки передач ZF Ecosplit являются
синхронизированными коробками передач. Шестерни 7
передач включаются синхронизаторами. Вследствие этого
5 3
переключение может производиться комфортабельно. N
1
ОСТОРОЖНО N 8
• Не требуется двойное выключение сцепления при 6
4
переключении на более высокую передачу.
• Не требуется нажатие на педаль акселератора и двойное 2
выключение сцепления при переключении на более R
низкие передачи, даже на уклонах и в трудных ситуациях.
3.3.1 Схема переключения передач

Преселектор вверх:
высший диапазон делителя
Каскадное H
Схема переключения передач каскадное H (Рис. 6) имеет Преселектор вниз:

в ряду 3/4 (низший диапазон демультипликатора) и 7/8 низший диапазон делителя
(высший диапазон демультипликатора) подпружиненное
нейтральное положение (положение холостого хода). 027411
Для выбора рядов 1/2 и 5/6 необходимо перевести Рис. 6
удерживаемый пружиной рычаг переключения передач Рычаг переключения передач со схемой каскадное Н,
в соответствующее направление и при включении преселектор делителя и преселектор демультипликатора
передачи удерживать против этой силы пружины.
Рычаг переключения передач возвращается
в нейтральное положение, если его отпустить
в среднем положении ряда.
1341 758 901 - 2012-05 13
Двойное H 7
«Кулачок
Схема переключения двойное H (Рис. 6a) имеет в рядах демультипликатора» 5 N 8
3/4 (низший диапазон демультипликатора) и 5/6 (высший 3
диапазон демультипликатора) подпружиненное 6
1 N
нейтральное положение (положение холостого хода). 4
2
Для выбора рядов 1/2 и 7/8 необходимо перевести
удерживаемый пружиной рычаг переключения передач R
в соответствующий ряд, а затем включить передачу.
Рычаг переключения передач возвращается
в нейтральное положение, если его отпустить
Преселектор вверх:
в среднем положении ряда. высший диапазон делителя
Низший диапазон демультипликатора отделен от высшего

диапазона демультипликатора более сильным пружинным Преселектор вниз:
низший диапазон делителя
фиксатором («кулачок демультипликатора»).
027410
Положение заднего хода предохраняется блокировочной Рис. 6a
скобой и требует большего усилия. Рычаг переключения передач со схемой переключения
передач двойное H и преселектором делителя
Разная сила нажатия пружины делает возможной
хорошую ориентацию в схеме переключения передач,
т.е. уверенное нахождение передач.
1341 758 901 - 2012-05 14

3.3.2 Включение передач
ОСТОРОЖНО • Рычаг переключения передач необходимо переводить

• Необходимо всегда полностью выжимать педаль равномерно и без приложения большого усилия. Это
сцепления во время всего процесса включения, особенно важно при еще холодном трансмиссионном
вследствие этого предотвращается повреждение масле.
синхронизаторов коробки передач.
• При переключении с низшей на высшую передачу • Рекомендуется движение рычага переключения
и обратно могут переключаться макс. две ступени передач открытой рукой, как на Рис. 7a.
коробки передач (например с 4L на 6L). Переключение
больше чем на две ступени коробки передач ведет • При включении передачи удерживать рычаг
к износу синхронизаторов коробки передач. переключения передач против давления до окончания
• Для предотвращения повреждения коробки передач синхронизации и вхождения передачи в зацепление.
и двигателя необходимо переключать на следующую
низшую передачу только тогда, когда вследствие
торможения достигнута максимальная скорость
включаемой передачи.
• Во время работы приводимой от сцепления коробки
отбора мощности ни в коем случае не должно
производиться переключение передач (также
переключение делителя), так как это ведет к износу
синхронизаторов коробки передач. Нужно отключить
коробку отбора мощности, если переключение передач
необходимо для изменения скорости движения.
1341 758 901 - 2012-05 15

Каскадное H • включить 5-ю передачу основной коробки передач,

демультипликатор в это время переключился на
Предварительное переключение демультипликатора высший диапазон.
производится преселектором на рычаге переключения • включить сцепление
передач (Рис. 7). • оставить преселектор в выбранном диапазоне
УКАЗАНИЕ
Преселектор включать только тогда, если сразу после
7
этого должен включаться демультипликатор.

5 ͈͙͕͗͘͢
3 N
ОСТОРОЖНО
1
N 8
̫͓͚͙͌͒ͣ͏͖͒͏͇͙͕͑͗ • Постоянное переключение с приложением высокого
усилия к рычагу переключения передач может вести
6
4
к повышенному износу деталей синхронизаторов.

2
R • Для предотвращения повреждения синхронизаторов
коробки передач переключение на низший диапазон
медленно
027412
Рис. 7 демультипликатора должно производиться только при
скорости менее прим. 28 км/ч. Во время движения
Переключение на более высокую передачу из ряда другой диапазон демультипликатора может
3/4 в 5/6: предварительно выбираться только непосредственно
• преселектором предварительно выбрать высший перед предстоящим включением. Если другой диапазон
диапазон демультипликатора демультипликатора был предварительно выбран
• полностью выжать педаль сцепления слишком рано, то вследствие быстро изменяющихся
• переключить коробку передач в нейтральное условий движения, например, при следующем
положение, при этом демультипликатор начинает переключении передач, может происходить
переключаться непроизвольное переключение, что ведет к износу
• выбрать ряд 5/6 синхронизаторов коробки передач.
1341 758 901 - 2012-05 16

Двойное H ОСТОРОЖНО
Переключение между рядами 5/6 и 3/4 или наоборот при
• Переключение из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот должно скорости транспортного средства более прим. 28 км/ч
происходить коротким толчком ладонью по рычагу недопустимо.
переключения передач. Рычаг переключения передач Смена рядов ведет к переключение синхронизаторов
необходимо переводить равномерно и без приложения демультипликатора, что при скоростях транспортного
большого усилия (Рис. 7a). средства выше прим. 28 км/ч приводит
к преждевременному износу.
Смена ряда при

002 694
переключении
с низкой на
высокую передачу
переключении с
002 701
высокой на низкую
передачу
Рис. 7a
УКАЗАНИЕ
Если демультипликатор не переключился и передача не
может быть включена, необходимо переключить обратно
в предыдущий ряд и повторить процесс включения
передачи при более низкой скорости движения.
1341 758 901 - 2012-05 17

Задний ход УКАЗАНИЕ

• Треск при включении заднего хода недопустим.
ОСТОРОЖНОВключать задний ход только при стоящем • Задний ход включать только тогда, когда остановился
транспортном средстве. промежуточный вал. Не остановившийся
промежуточный вал ведет к треску при включении
• Включать и выключать задний ход только при стоящем заднего хода.
транспортном средстве. • Времена остановки различаются в зависимости от
рабочего состояния и могут укорачиваться путем
• Полностью выжать педаль сцепления при холостых короткого синхронизирования 1-й передачей. При
оборотах двигателя. необходимости увеличить время ожидания до
включения.
• Для выбора ряда заднего хода преодолеть усилие
фиксатора заднего хода.
• Включать задний ход равномерно и без приложения

большого усилия.
• Медленно включить сцепление.
1341 758 901 - 2012-05 18

3.4 Включение коробок отбора мощности ОСТОРОЖНО

• При работе коробки отбора мощности переключение
3.4.1 Приводимые от сцепления коробки отбора передач недопустимо.
мощности • При длительной стоянке транспортного средства
(например, ночью) необходимо всегда выключать
Коробки отбора мощности могут использоваться при коробку отбора мощности.
стоящем и движущемся транспортном средстве.
• Включать и выключать коробку отбора мощности только

при стоящем транспортном средстве. Блокирование передачи (опция)
• Полностью выжать педаль сцепления при оборотах Блокирование передач требуется:

холостого хода двигателя.
• если транспортное средство не должно двигаться при
• Включить коробку отбора мощности. включенной коробке отбора мощности.
• Медленно включить сцепление и выйти на рабочую • если коробка отбора мощности не должна включаться
частоту вращения. во время движения. Поэтому для всех приводимых от
сцепления коробок отбора мощности может
УКАЗАНИЕ поставляться пневматическая система блокирования
• Треск при включении коробки отбора мощности передач производства ZF, которая предотвращает
недопустим. неправильное управление транспортным средством.
• Коробку отбора мощности включать только тогда, когда Включение системы происходит автоматически.
остановился промежуточный вал. Не остановившийся
промежуточный вал ведет к треску при включении
коробки отбора мощности.
• Времена остановки различаются в зависимости от
рабочего состояния и могут укорачиваться путем
короткого синхронизирования 1-й передачей. При
необходимости увеличить время ожидания до включения.
1341 758 901 - 2012-05 19
3.4.2 Приводимые от двигателя коробки отбора 3.5 Парковка

мощности
• Переключить коробку передач на низший диапазон
Включение происходит независимо от сцепления демультипликатора (1 – 4-я передачи).
• Затянуть стояночный тормоз.
• Включение или выключение только при работающем В качестве дополнительной страховки при парковке
двигателе: включить передачу:
мин. частота вращения двигателя 600 мин-1
макс. частота вращения двигателя 2000 мин-1 – При стоящем на подъем транспортном средстве:
передача для движения передним ходом!
• Работа приводимой от двигателя коробки отбора
мощности возможна при стоящем и движущемся – При стоящем на спуск транспортном средстве:
транспортном средстве. задний ход!
УКАЗАНИЕ • Загруженные транспортные средства необходимо

• При включении коробки отбора мощности не должны дополнительно страховать противооткатными упорами.
превышаться следующие частоты вращения двигателя:
2000 мин-1 при NMV-передаточном числе 0,98
1300 мин-1 при NMV-передаточном числе 1,55 3.6 Буксировка для пуска двигателя
• Частоты вращения двигателя зависят от соединяемых
моментов инерции массы и моментов ведения. Запустить двигатель буксировкой с включенным высшим
диапазоном демультипликатора.
УКАЗАНИЕ
См. также руководство по эксплуатации 1315 758 950. ОСТОРОЖНО
Чтобы предотвратить повреждение коробки передач,
транспортное средство должно буксироваться для пуска
двигателя только с включенным высшим диапазоном
демультипликатора (передача 5 – 8).
1341 758 901 - 2012-05 20
3.7 Буксировка на дальние расстояния [i ось]
Буксировка транспортных средств возможна только при 8.0

следующих условиях:
Rдин 0,4 [м] (например 245/70R19.5)
7.0 Rдин 0,5 [м] (например 275/80R22.5)
• встроенный резервный насос рулевого управления
• включен высший диапазон демультипликатора, рычаг
6.0 Rдин 0,6 [м] (например F24)
переключения передач в нейтральном положении

• расстояние буксировки макс. 100 км
5.0
• макс. допустимая скорость буксировки определяется 4.0

в зависимости от передаточного отношения осей
и размера шин по диаграмме (Рис. 8). 3.0
УКАЗАНИЕ
2.0
Необходимо обязательно соблюдать предписания

10 15 20 25 30 35 40 45 50
производителя транспортного средства.

V [км/ч]
027279
Рис. 8
Пример считывания: iось = 6, Rдин = 0,5 м
ОСТОРОЖНО Скорость буксировки по диаграмме:
Если одно из названных условий не выполняется, Vмакс = 25 км/ч
[i Achse]
то для предотвращения повреждения коробки передач 8.0
необходимо отсоединить фланец карданного вала от Rdyn 0.5 [m] (z.B. 275/80R22.5)
заднего моста или соответственно снять полуось. УКАЗАНИЕ
7.0
При подозрении на повреждение коробки передач Необходимо соблюдать национальные законодательства

Rdyn 0.6 [m] (z.B. F24)
6.0
необходимо также отсоединить фланец карданного вала стран в отношении макс. скорости буксировки.
Rdyn 0.4 [m] (z.B. 245/70R19.5)
от заднего моста или соответственно снять полуоси.

5.0
4.0
3.0
1341 758 901 - 2012-05 21

2.0
10 15 20 25 30 35 40 45 50
V [km/h]
3.8 Аварийная эксплуатация

35
1
Неисправности при переключении демультипликатора 34
2
(например, из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот) могут иметь
следующую причину:
• Повреждение шланга компрессорной установки.
• Неисправны клапан переключения (1) или

соответственно рабочий цилиндр (2) демультипликатора
(конденсат или загрязнение).
УКАЗАНИЕ
• Дальнейшее движение возможно только тогда, когда
включен низший диапазон демультипликатора (1 – 4
передача).
• Если остается включенным высший диапазон 017853_1
демультипликатора, транспортное средство должно Рис. 9
буксироваться. 1 Клапан переключения демультипликатора
2 Рабочий цилиндр демультипликатора
3.8.1 Встроенное устройство пневматического

переключения с сервоусилителем (Servoshift)
При отказе Servoshift переключение передач возможно,

однако требуется более высокое усилие на рычаге
переключения передач.
1341 758 901 - 2012-05 22

3.9 Подготовка транспортного средства 3.9.1 Стоянка транспортного средства при низких
к эксплуатации при низких температурах температурах
Коробка передач заправлена маслом в соответствии с При наружных температурах ниже 0 °C при постановке
перечнем смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02 транспортного средства на стоянку необходимо обращать
от ZF. При наружных температурах ниже –15 °C внимание на то, чтобы был включен низший диапазон
необходимо проверить пригодность масла по перечню демультипликатора коробки передач (рычаг переключения
смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02. Если передач в положении 1-й передачи или в нейтральном
требуется, необходимо сменить масло в коробке передач. положении ряда 3/4).
Альтернативно может производиться разогрев перед Должны соблюдаться предписания производителя
запуском двигателя. Он может производиться, например, транспортного средства.
теплым воздухом, температура которого на коробке
передач не должна превышать 130 °C.
ОПАСНОСТЬ
При покидании транспортного средства
с работающим двигателем транспортное средство
может непреднамеренно покатиться.
Необходимо затянуть стояночный тормоз.
УКАЗАНИЕ
• Запуск двигателя и трогание с места см. раздел 3.1
• Обязательно должны соблюдаться предписания
производителя транспортного средства.
1341 758 901 - 2012-05 23

Техническое обслуживание
4 Техническое обслуживание 4.1 Трансмиссионное масло
Регулярное техническое обслуживание повышает 4.1.1 Марки масла

срок службы коробки передач. Поэтому соблюдение
периодичности технического обслуживания является УКАЗАНИЕ
особенно важным. • Для заправки коробок передач допущены только
масла действующего перечня смазочных материалов
УКАЗАНИЯ TE-ML 01 или TE-ML 02 от ZF.
• При всех работах по техническому обслуживанию • Перечень смазочных материалов можно получить
обращайте внимание на то, чтобы штекеры, во всех пунктах технического обслуживания ZF или
выключатели, шланги, провода и кабели не запросить в Интернете на сайте http://www.zf.com.
повреждались. • Мы рекомендуем использовать ZF-Ecofluid M.
• Механизм включения оказывает большое влияние на
функции и срок службы коробки передач. Не допускайте
его повреждений. 4.1.2 Заправочный объем масла
• Проводите техническое обслуживание только при
стоящем транспортном средстве. Определяющим для точного объема масла является
• Контролируйте при каждом техническом обслуживании правильная заправка масла (см. раздел 4.2.2). Объем
герметичность коробки передач. масла указан на заводской табличке (закреплена сбоку
• Соблюдайте указания по техническому обслуживанию на коробке передач), а также в технических данных (см.
производителя транспортного средства. раздел 1).
Контроль уровня масла см. раздел 4.3.
4.1.3 Интервал смены масла
Интервалы смены масла указаны в ZF перечне смазочных

материалов TE-ML 01 или TE-ML 02.
1341 758 901 - 2012-05 24
4.2 Смена масла ОСТОРОЖНО

Масло не должно попадать в почву, грунтовые воды
4.2.1 Слив масла или канализацию. Переливающееся масло собирать
в подходящую емкость и утилизировать без загрязнения
окружающей среды.
УКАЗАНИЕ
Необходимо, как правило, производить смену масла по
завершении длинной поездки, пока трансмиссионное
масло еще разогрето и текуче.
ОПАСНОСТЬ
Касание коробки передач, а также трансмиссионного
масла может вести к ожогам!
• Вывинтить пробки маслосливных отверстий коробки

2 1 передач (Рис. 10, Поз. 1 и 2) и собрать отработанное
масло в подходящую емкость.
017850
Рис. 10
Вид снизу, • Очистить пробку маслосливного отверстия (1), заменить
1 Резьбовая пробка сливного отверстия уплотнительное кольцо и затянуть с 60 Нм.
(момент затяжки: 60 Нм)
2 Магнитная пробка маслосливного отверстия • Очистить магнитную пробку маслосливного отверстия
(момент затяжки: 60 Нм) (2), заменить уплотнительное кольцо и затянуть
с 60 Нм.
1341 758 901 - 2012-05 25

4.2.2 Заправка масла 4.3 Контроль уровня масла
• Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заправки ОПАСНОСТЬ

масла. Слишком малый объем масла в коробке переключения
передач ведет к ее повреждению.
• Долить масло сквозь отверстие для заправки масла
(Рис. 11).
• Уровень масла правилен, если он дошел до нижнего Регулярно проверяйте уровень масла коробки передач.
края отверстия для заправки или если масло уже
вытекает из отверстия для заправки. • Контроль уровня масла только при стоящем
горизонтально транспортном средстве.
• Затянуть пробку отверстия для заправки масла с 60 Нм.
• Не производить контроль уровня масла
непосредственно после поездки (ошибочный результат
проверки). Производить контроль только после того, как
трансмиссионное масло остыло (< 40 °C).
• Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заправки

масла (раздел 4.2.2).
• Если уровень масла опустился ниже края отверстия для

заправки масла, необходимо долить масло (раздел
4.2.2).
• Затянуть пробку отверстия для заправки масла с 60 Нм.
017853 УКАЗАНИЕ
Рис. 11
При каждом контроле нужно проверять коробку
Положение резьбовой пробки отверстия
переключения передач на герметичность.
для заправки масла (момент затяжки: 60 Нм)
1341 758 901 - 2012-05 26

4.4 Техническое обслуживание коробки передач • Контроль:

при исполнении с теплообменником – Дать двигателю поработать около 3 минут
с холостыми оборотами.
УКАЗАНИЕ – Переключить коробку передач в нейтральное
Проводить работы по техническому обслуживанию как положение.
описано в разделах 4.1 до 4.3. – Выключить двигатель.
– Произвести контроль уровня масла, см. раздел 4.3.
Дополнительно необходимо соблюдать следующие

пункты:
• Слив масла:
– Вывинтить (если имеется) пробку маслосливного
отверстия теплообменника.
• Заправка масла:
– После проверки на переливание масла (раздел 4.2.2)
закрутить резьбовую пробку отверстия для заправки
масла.
Момент затяжки: 60 Нм.
– Переключить коробку передач в нейтральное
Рис. 12
000508
положение.
– Дать двигателю поработать около 2 – 3 минут Схема: коробка передач Ecosplit с теплообменником
с прим. 1200 мин-1. Это необходимо для того, чтобы
теплообменник и соединительные трубки были
полностью заполнены маслом.
– Выключить двигатель.
– Еще раз долить масло до начала переливания.
1341 758 901 - 2012-05 27

4.5 Техническое обслуживание коробки передач 4.6 Проверка сцепления

при исполнении с приводимыми от сцепления
коробками отбора мощности Чтобы гарантировать правильное действие и срок службы
синхронизаторов, обязательно необходимо полное
Приводимые от сцепления коробки отбора мощности не разъединение сцепления. Это действует также для
влияют на процесс заправки масла и контроль уровня включения установленных, приводимых от сцепления
масла коробки передач. В зависимости от коробки отбора коробок отбора мощности.
мощности требуемый объем масла повышается вплоть до
0,5 дм3. Правильное разъединение сцепления проверяется
следующим способом:
• прогретый двигатель на холостом ходу.
• полностью выжать педаль сцепления.
• через макс. 20 секунд* медленно включить задний ход.
Если при этом слышна «трещотка» зубьев колеса для

соединения с переключающей муфтой (звук касания
кулачков муфты включения), то непременно требуется
регулировка или соответственно проверка сцепления.
* в зависимости от массы маховика и температуры
1341 758 901 - 2012-05 28

4.6.1 Проверка пускового клапана на педали

сцепления a
b
Сцепление должно быть полностью выключено, прежде d c
чем пусковой клапан (1) включит делитель. Полное
разделение сцепления должно происходить при 70 %
хода педали.
ОСТОРОЖНО
• Включение воздуха для сервоусилителя может 2 1
происходить не раньше, чем после следующих 10 %
движения педали по отношению к точке разъединения
муфты сцепления.
• При неверно отрегулированном пусковом клапане могут 3
разрушаться синхронизаторы при включении делителя. 5
4
Проверка 027413_1
Рис. 13
• Сцепление должно быть отрегулировано в соответствии a Положение «сцепление соединено»
с предписаниями производителя транспортного b Положение «сцепление полностью разъединено»
средства. c Перемещение после разъединения сцепления
d Конечный упор
• Регулировочный винт на педали сцепления должен 1 Пусковой клапан для делителя
быть установлен таким образом, чтобы пусковой клапан 2 Цилиндр-датчик для гидравлического управления
(1) срабатывал только в диапазоне перемещения после сцеплением
выключения сцепления (c). 3 От воздушного ресивера
4 К приемному цилиндру сцепления
• В положении (b) сцепление полностью разъединено 5 К пневматическому реле давления для делителя
(контроль см. раздел 4.6).
1341 758 901 - 2012-05 29
4.7 Вентиляция коробки передач
Трансмиссионное масло нагревается при езде.

Вследствие этого образуется избыточное давление,
которое постоянно понижается сапуном.
УКАЗАНИЕ
Необходимо проверять удаление воздуха при каждом
техническом осмотре транспортного средства.
4.7.1 Шланг удаления воздуха
Транспортные средства, как например, автоцистерны

для сбора молока, бетоновозы и т.д., в зависимости от
условий эксплуатации должны часто чиститься. Поэтому
такие транспортные средства должны оснащаться
шлангом удаления воздуха.
• Шланг должен быть проложен без изломов и петель.
• Конец шланга должен выходить в сухое пространство,

например, в моторное отделение или в полость рамы. 023684
Рис. 14
• Не поливать конец шланга напрямую струей воды под Шланг удаления воздуха
напором.
1341 758 901 - 2012-05 30

4.7.2 Сапун 4.8 Техническое обслуживание компрессорной

установки
Обращайте внимание на то, чтобы сапун был чист
и не засорен. Крышка должна быть снята. Не поливать В каждой компрессорной установке образуется конденсат.
напрямую струей воды под напором (вода в коробке Чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из
передач – опасность коррозии). воздушного ресивера не попадали в клапаны и рабочие
цилиндры, требуется проводить регулярное техническое
обслуживание компрессорной установки.
Воздушный ресивер должен обезвоживаться еженедельно,
зимой ежедневно.
УКАЗАНИЕ
Вместе с воздушным ресивером нужно обезвоживать
также фильтр сжатого воздуха с водоотделителем, если
он не работает автоматически.
Соблюдайте при этом также указания производителя

017083
Рис. 15
Сапун
1341 758 901 - 2012-05 31

4.9 Заводская табличка
Заводская табличка содержит самые важные данные

коробки передач.
Она расположена слева по направлению движения,
на боковой стороне установленной коробки передач.
При возникших вопросах, заказах или ремонте

обязательно указывайте следующие данные:
1. Номер спецификации коробки передач
2. Тип коробки передач
3. Серийный номер коробки передач
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
MADE IN GERMANY
ECOSPLIT 16 S 1920 TD 2
PARTS LIST NO. MODEL SERIAL NO.
1 1342 001 001 011356 3
CUSTOMER
SPEC. NO XXXXXXX
TOTAL SPEEDO
RATIO 16,41-1,0 RATIO IMP/U 6,0
P.T.O. N xn
n=
ENGINE
OIL CAPACIT OIL GRADE SEE
IN LITERS 13 LUBRIC. LIST TE-ML 02
027417
Рис. 16 Заводская табличка (пример)
1341 758 901 - 2012-05 32

ZF Friedrichshafen AG
88038 Friedrichshafen
Deutschland · Germany
Telefon/Phone +49 7541 77-0
Telefax/Fax +49 7541 77-90 8000
www.zf.com
RU 1341 758 901b - 2012-05

1. 54901-3902401 РЭ (54901, 65208, 6595 и др.) SFTP (07.17) (РЭ.0318)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

1. 54901-3902401 РЭ (54901, 65208, 6595 и др.) SFTP (07.17) (РЭ.0318)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАМАЗ»

Автомобили КАМАЗ-54901, 65208, 6595,

 Публичное Акционерное Общество

1) Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к

1) Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к

1) Зависит от снаряженной массы, указанной в сопроводительных документах к

ков, в таблице указан для бака общей емкостью 1200 л.

ков, в таблице указан для бака вместимостью 400 л.

ков, в таблице указан для бака вместимостью 400 л.

ков, в таблице указан для бака вместимостью 400 л.

ков, в таблице указан для бака вместимостью 400 л.

ков, в таблице указан для бака общей емкостью 650 л.

Давление в шинах автомобиля технически допустимой максимальной массы,

код года выпуска порядковый номер

Пломба завода Пломба КАМАЗа

Электронный замок выключателя

Ключ-брелок имеет уникальную кодировку с

1 - Тахометр. На красные поля стрелка захо- 5 - указатель давления в первом контуре

Неисправность тормозной системы Падение давления во втором контуре

Износ тормозных накладок Низкий уровень топлива

Включение стояночной тормозной Низкий уровень жидкости в системе

Разряд аккумуляторной батареи

Указатель поворота автомобиля правый

Включение задних противотуманных фо-

Включение дальнего света фар (цвет –

Включение/ выключение преобразова-

Опускание/ подъем подъемной оси

Включение/ выключение кондиционера Включение/ выключение блокировки

Включение/ выключение аварийной

Символ Назначение Регулирование громкости мультимедиа

Открывание/ закрывание верхнего люка Дистанционное включение/ выключение

Включение/ выключение ночного осве-

AUTO Автоматический режим

8 Коротко потянуть комбинированный пере-

Механическая блокировка/ разблокировка

Для открывания двери снаружи необходимо

На блоке переключателей двери водителя при

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ДЕФЛЕКТОРЫ С помощью кнопочных выключателей и регу-

1 Переключатель дистанционного включения/

Панель над ветровым

Панель над ветровым стеклом

Тахограф предназначен для использования

Кнопка Название Действие Функция

«Экстрен- Короткое Вызов операто-

«Вызов Короткое Вызов операто-

Маневрирование вперед Самопроверка системы.

Транспортное При открывании и закрывании передней

Противоподкатный откидной буфер

Клапан контрольного вывода

Убедится по показаниям указателей давления,

Положения рычага подъема/опускания платформы

Опускание платформы одиночного самосвала

Работа заведенного не менее не менее

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращение рулевого колеса до

Предельные температуры надежного пуска холодного двигателя

№п/п Наименование операции Технические требования и указания

7 Проверить визуальным осмот- Состояние седельно-сцепного устройства проверять визуальным осмотром

Проверка состояния витых трубопроводов,

9 Проверить визуальным осмот- Наличие трещин и коррозии не допускается.

14 Проверить работу стеклоочисти- См. подраздел «Уход за ветровым стеклом».

15 Проверить состояние запоров Запорные устройства должны надёжно удержи-

16 Проверить состояние бортов Запорные устройства должны надёжно

21 Проверить уровень жидкости в См. подраздел «Проверка уровня охлаждающей жидкости».