ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106.

Руководство по
ремонту и эксплуатации в цветных
0•2 встуПительная часть

фотографиях
Содержание
ЭксПлуатация Шасси
1 Действия в чрезвычайных ситуациях
8 хоДовая часть
замена колеса ������������������������������������������������������� 1•1
общие сведения ��������������������������������������������������8•98
Действия при перегреве двигателя ����������������������� 1•2
Передняя подвеска �������������������������������������������� 8•100
запуск двигателя от дополнительного
задняя подвеска ������������������������������������������������ 8•103
источника питания ������������������������������������������������� 1•3
регулировка углов установки колес ������������������� 8•105
Предохранители ���������������������������������������������������� 1•4
Приложение к главе ������������������������������������������� 8•106
аварийное падение давления
в системе смазки двигателя ���������������������������������� 1•5
включение сигнализатора разряда 9 рулевое уПравление
аккумуляторной батареи ��������������������������������������� 1•5 общие сведения ������������������������������������������������ 9•107
включение сигнализатора неисправности обслуживание на автомобиле ��������������������������� 9•108
тормозной системы / индикатора включения рулевое колесо и вал ����������������������������������������� 9•109
стояночного тормоза ��������������������������������������������� 1•5 рулевые тяги �������������������������������������������������������9•110
рулевой редуктор и маятниковый рычаг �������������9•111
2а ежеДневные Проверки сервисные данные и спецификация �������������������9•112
и оПреДеление неисПравностей ���������2A•6
2B ЭксПлуатация автомобиля 10 тормозная система
в зимний ПериоД ���������������������������������� 2B•20 общие сведения �����������������������������������������������10•113
обслуживание на автомобиле �������������������������� 10•114
2C ПоезДка на сто��������������������������������������2C•22 компоненты тормозной системы ����������������������10•115
тормозные механизмы передних колес ������������10•116
3 инструкция По ЭксПлуатации тормозные механизмы задних колес ����������������10•118
и техническому обслуживанию стояночный тормоз ������������������������������������������10•119
техническая информация ������������������������������������ 3•24 сервисные данные и спецификация �����������������10•120
органы управления, приборная панель
и оборудование салона ���������������������������������������� 3•25
уход за автомобилем ������������������������������������������� 3•26
техническое обслуживание автомобиля �������������� 3•28 кузов
Горюче-смазочные материалы ���������������������������� 3•29

4 П
реДостережения и Правила техники 11 кузов
безоПасности При выПолнении общие сведения ����������������������������������������������� 11•121
Экстерьер ��������������������������������������������������������� 11•122
работ на автомобиле ����������������������������� 4•31 интерьер ����������������������������������������������������������� 11•127
5 о
сновные инструменты, измерительные кузовные размеры �������������������������������������������� 11•129
Приборы и метоДы работы с ними
базовый комплект необходимых инструментов ����� 5•33
методы работы с измерительными приборами ����� 5•35 Гбо
ДвиГатель 12 Газобаллонное оборуДование
общие сведения �����������������������������������������������12•134
Газовый редуктор ����������������������������������������������12•136
6� ДвиГатель и еГо системы
Электромагнитный клапан газа с фильтром �����12•137
общие сведения ��������������������������������������������������6•37 топливный клапан ���������������������������������������������12•137
обслуживание на автомобиле �����������������������������6•38
снятие и установка двигателя �����������������������������6•44
Привод газораспределительного механизма ������6•48
Головка блока цилиндров ������������������������������������� 6•51
блок цилиндров ���������������������������������������������������6•57
ЭлектрооборуДование
система зажигания двигателя �����������������������������6•64
система питания ��������������������������������������������������6•66 13 ЭлектрооборуДование автомобиля
система смазки ��������������������������������������������������� 6•74 общие сведения �����������������������������������������������13•138
система охлаждения ������������������������������������������� 6•76 Генератор ����������������������������������������������������������13•138
система впуска и выпуска ����������������������������������� 6•78 стартер �������������������������������������������������������������13•141
сервисные данные и спецификация �������������������� 6•81 аккумуляторная батарея �����������������������������������13•146
Приборы освещения �����������������������������������������13•148
сервисные данные и спецификация �����������������13•151
трансмиссия
Электросхемы �������������������������������������������� Э•152
7� трансмиссия
бортовая сеть ��������������������������������������������Э•158
общие сведения �������������������������������������������������� 7•84
сцепление ����������������������������������������������������������� 7•86
коробка передач �������������������������������������������������� 7•89
карданный вал ����������������������������������������������������� 7•96
задний мост ��������������������������������������������������������� 7•96
Приложение к главе ��������������������������������������������� 7•97

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 встуПительная часть 0•3

1
2
3
введение 4
в 1976 году на заводе в тольятти ос-
воили производство модели ваз-2106, 5
которая, по сути, представляла собой
модернизированный ваз-2103 с луч-
шими динамическими качествами, ком-
фортабельностью, внутренним и наруж- 6
ным оформлением кузова� тогда ни-
кто не мог и предположить, что именно
эта модель станет самой популярной и
массовой продукцией волжского авто-
7
завода�
в отличие от ваз-2103, ваз-2106

FIAT 124 Speciale Салон ВАЗ-2103

оснащается более мощным 80-силь-
ным двигателем ваз-2106 рабочим
8
объемом 1�6 л, обеспечивающим мак-
симальную скорость 150 км/час и при-
в 1972 году волжский автомобиль- салон ваз-2103 значительно отли-
личную для того времени динамику – 16
секунд до 100 км/час� Передние сдво-
9
ный завод запустил в производство чался от салона «копейки»� за счет иной енные фары получили пластмассовые
новую модель «жигулей» – полный конструкции сидений удалось увеличить «очки», изменилась облицовка радиато-
аналог итальянского седана FIAT 124
Speciale 1968 года, конструкцию кото-
пространство над головой, по сравне-
нию с ваз-2101, на 15 мм, а расстоя-
ра, появились другие бамперы с пласт-
массовыми «клыками» и «уголками», за-
10
рого переработали аналогично тому, ние от потолка до сиденья составля- дние фонари объединились с подсвет-
как в свое время базовый FIAT 124 пре- ет 860 мм� Панель приборов с часами кой номерного знака�
вратился в ваз-2101� автомобиль по-
лучил название, по принятой в стране
и тахометром и отличная от предыду-
щих «жигулей» обивка салона для нача-
11
классификации, ваз-2103� освоение ла 1970-х смотрелись довольно богато,
производства модели предусматри- а последующая ваз-2106 смотрелась
валось соглашением с концерном FIAT
несколько позже выпуска модели-про-
еще более выигрышно� салон ваз-2103
ни разу не модернизировали вплоть до
12
тотипа, а в качестве силового агрегата конца производства (1984 год)� каче-
использовался 1,5-литровый двигатель ство сборки в те времена заслуживало
2103 мощностью 73 л� с� естественно,
для абсолютного большинства населе-
уважения: величина зазоров кузовных
панелей и подгонка дверей нареканий
13
ния страны новый автомобиль казался не вызывали�
совершенно новым, более комфорта- До появления на рынке более пре-
бельным и престижным, по сравнению стижной ваз-2106 и некоторое время
с уже выпускавшимися ваз-2101� после того ваз-2103 заслуженно счи-
талась самой комфортабельной и ди- Салон ВАЗ-2106
намичной� ее популярность в конце
1970-х была даже больше, чем недавно
появив шихся «шестерки» и «нивы», ко- салон «шестерки» смотрелся еще
торых счи тали неоправданно «услож- более выигрышно, чем в ваз-2103, а по
ненными» и дорогими� сравнению с автомобилями «москвич»
эти пятиместные седаны вообще были
верхом комфорта и престижа для ши-
роких слоев автолюбителей ссср� ре-
льефные сиденья с подголовниками, па-
нель приборов с тахометром, прекрас-
ная звукоизоляция и качество сборки –
вот те составляющие, которые даже
ВАЗ-2103
спустя 30 лет служат весомым аргумен-
том при выборе этого автомобиля�
в 1979 году завод наладил выпуск
в том же году началось производ- менее мощных модификаций ваз-21061
ство модели ваз 21035 – полностью с 1,5-литровым 73-сильным двигате-
идентичной ваз-2103, но с более эконо- лем ваз-2103 и ваз-21063 с 1,3- литро-
мичным двигателем ваз-2101 мощно- вым 64-сильным двигателем ваз-21011�
стью 64 л� с� Производство ваз-21033 ВАЗ-2106 особой популярностью данные модифи-
с 1,3-литровым двигателем ваз-21011 кации в народе не пользовались, но в ус-
(70 л� с�) началось в 1977 году� ловиях советского дефицита потребите-

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 0•4 встуПительная часть

лю приходилось мириться с сочетанием в 1982 году была проведена очеред- в 1990 году на вазе освоили сво-
дорогого и утяжеленного кузова со сла- ная модернизация� на ваз-2106 ста- его рода комплектацию люкс – ваз-
бым двигателем, заметно ухудшившим ли устанавливать немного измененные 21065, со стандартным двигателем
динамику, поэтому масштаб производ- 75-сильные (по новому Госту) двигате- ваз-2106 с бесконтактной системой
ства моделей постоянно нарастал� ли ваз-2106� на заднем крыле по ли- зажигания, карбюратором типа «со-
в 1977 году, в связи с меняющей- нии молдинга перестали устанавливать лекс» (21053-1107010-03), галогено-
ся технологией, произошло измене- светоотражатели� в 1988-м модерниза- выми фарами, улучшенной обивкой са-
ние электрики на ваз-2103 и ваз-2106: цию прошла система выпуска: в ней по- лона и иными подголовниками сиде-
начали устанавливать новые клеммы и ставили прокладку и гайку одноразово- ний� кроме того, модификацию отлича-
соединения электропроводки� с 1986 го пользования� (www�monolith�in�ua) ли бамперы от ваз-2105, электроподо-
года стали устанавливать новое реле� с 1985 года поначалу на экспорт- грев заднего стекла, более мощный ге-
за годы выпуска несколько модер- ные модификации, а затем иногда и на нератор и пятиступенчатая коробка пе-
низаций претерпел карбюратор� Пер- модели для внутреннего рынка нача- редач� Экспортные модификации ваз-
вую – в 1974 году, когда его конструк- ли устанавливать 5-ступенчатую короб- 21064 внешне отличались от ваз-21065
цию лишь слегка пересмотрели, а в ку передач типа ваз-2112, а позже – бамперами со встроенными указателя-
1976-м добавили винт качества� в 1980 типа ваз-21074, что значительно сни- ми поворотов и несколько иной элек-
году стали устанавливать карбюратор жает расход топлива на трассе и шум от трической схемой�
типа «озон» модели 2107� двигателя�

в данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций

ваз-2103 и ваз-2106, выпускаемых с 1972 года.

ваз-2103
1200 (21035) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1972 по 1983 кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
тип кузова: седан расход (город/шоссе): 11�2/8�2 л/100 км
объем двигателя: 1198 см³
1300 (21033) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1977 по 1983 кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
тип кузова: седан расход (город/шоссе): 11�0/8�3 л/100 км
объем двигателя: 1295 см³
1500 (2103) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1972 по 1983 кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
тип кузова: седан расход (город/шоссе): 11�5/8�4 л/100 км
объем двигателя: 1458 см³

ваз-2106
1300 (21063) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1976 по 1993 кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
тип кузова: седан расход (город/шоссе): 11�0/8�3 л/100 км
объем двигателя: 1295 см³
1500 (21061) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1976 по настоящее время кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
тип кузова: седан расход (город/шоссе): 11�1/8�0 л/100 км
объем двигателя: 1458 см³
1600 (2106) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1976 кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
по настоящее время расход (город/шоссе): 10�1/7�5 л/100 км
тип кузова: седан
объем двигателя: 1569 см³
1600 (21064/21065) Дверей: 4 топливо: бензин аи-92
Годы выпуска: с 1976 кП: мех� емкость топливного бака: 39 л
по настоящее время расход (город/шоссе): 10�3/7�4 л/100 км
тип кузова: седан
объем двигателя: 1569 см³

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 глава
2A • 10

16
2A

7, 8, 11
16 19
12
19
12
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

19 14
17

19
19 9 19
13 2
14 17 14
17 1 13

Приведенный ниже рисунок упростит определение той или иной неисправности. Заметив любые от-
клонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного из-
носа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с
рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный ис-
точник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллю-
страцию и таблицу выявить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице ниже приведены самые распространенные источники шумов, однако, сход-
ные признаки могут возникать и в других местах автомобиля. Изд-во «Monolith»

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попы-

таться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание
На рисунке следующие позиции указывают:
12 – Стаканы амортизаторов

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

18 – Педальный узел
6, 9 – Редуктор задней главной передачи

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

 ДвиГатель глава 6

Глава 6 2
3
двигатель и его СиСтемы 4
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ��������������������������������������������������������37 7. система зажигания двигателя �����������������������������������64 5
2. обслуживание на автомобиле �����������������������������������38 8. система питания ��������������������������������������������������������66
3. снятие и установка двигателя �����������������������������������44 9. система смазки ��������������������������������������������������������� 74
4.
5.
Привод газораспределительного механизма ������������48
Головка блока цилиндров �������������������������������������������51
10. система охлаждения �������������������������������������������������76
11. система впуска и выпуска �����������������������������������������78 6
6. блок цилиндров ���������������������������������������������������������57 12. сервисные данные и спецификация �������������������������� 81

7
1 общие сведения
8
1

18 19
1 2 9
15
2

17 3
10
3 14
4
16 13 11
5

15 4 12 12
11 6

14
5
13
13 10 7
9

12 8

1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Распределитель

11 зажигания, 3. Свеча зажигания. 4. Вал привода вспомо-
7 6
10 8 гательных агрегатов, 5. Топливный насос, 6. Масляный
9 фильтр, 7. Масляный насос, 8. Маслоприемник, 9. Крыш-
ка шатуна, 10. Шатун, 11. Поршневой палец, 12. Пор-
шень, 13. Выпускной коллектор, 14. Впускной коллектор,
1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Корпус подшип- 15. Карбюратор.
ников распределительного вала, 3. Распределительный
вал, 4. Блок цилиндров, 5. Маховик, 6. Задний сальник на автомобили, описанные в данном руководстве, устанав-
коленчатого вала, 7. Коленчатый вал, 8. Масляный под- ливаются четырехцилиндровые, поршневые карбюраторные
дон, 9. Пробка отверстия для слива масла, 10. Крышка двигатели внутреннего сгорания с верхним расположением
коренного подшипника коленчатого вала, 11. Передний распределительного вала�
сальник коленчатого вала, 12. Шкив коленчатого вала, в зависимости от модели и модификации автомобиля,
13. Гайка (храповик) крепления шкива коленчатого вала, могут устанавливаться двигатели следующих типов:
14. Цепь привода газораспределительного механизма, • 2106 – рабочий объем 1569 см3� Это основной двига-
15. Ремень привода генератора и насоса охлаждающей тель для автомобилей ваз-2106�
жидкости, 16. Головка блока цилиндров, 17. Звездочка • 2103 – рабочий объем 1458 см3� Это основной дви-
распределительного вала, 18. Впускной клапан, 19. Вы- гатель для автомобилей ваз-2103� также устанавливается
пускной клапан. на автомобилях ваз-2106� он отличается от двигателя 2106
меньшим диаметром цилиндра, измененным блоком цилин-

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
глава 7 трансмиссия

Глава 7

транСмиССия
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ��������������������������������������������������������84
2. сцепление �����������������������������������������������������������������86
3. коробка передач ��������������������������������������������������������89
4. карданный вал �����������������������������������������������������������96
5. задний мост ���������������������������������������������������������������96
6. Приложение к главе ���������������������������������������������������97

1общие сведения
сцепление

3 4 6 7 6 8 9
2

1 5 4 10

19

18
17 16 15 14 13 12 11

1. Маховик, 2. Крышка картера сцепления, 3. Картер сцепления, 4. Фрикционные накладки ведомого диска, 5. Ведомый
диск, 6. Фрикционные кольца демпфера, 7. Ступица ведомого диска, 8. Опорное кольцо демпфера, 9. Тарельчатая пру-
жина демпфера, 10. Пластина соединения нажимного диска и кожуха сцепления, 11. Муфта и подшипник выключения
сцепления в сборе, 12. Нажимная пружина, 13. Кожух сцепления, 14. Нажимной диск, 15. Первичный вал коробки пере-
дач, 16. Толкатель вилки выключения сцепления, 17. Вилка выключения сцепления, 18. Оттяжная пружина, 19. Рабочий
цилиндр сцепления.

сцепление предназначено для кра- ведущая часть сцепления – нераз- диск соединяется со ступицей через
тковременного разъединения двигате- борный узел, состоящий из кожуха, на- детали гасителя крутильных колеба-
ля и трансмиссии при переключении жимного диска и диафрагменной пру- ний (демпфера), который обеспечивает
передач и плавного их соединения при жины� Этот узел крепится к маховику упругую связь между ними� ступица ве-
трогании автомобиля с места� шестью болтами� домого диска расположена на шлицах
сцепление однодисковое, сухое, ведомая часть состоит из ведомого первичного вала коробки передач�
постоянно замкнутого типа, с централь- диска в сборе с фрикционными наклад- Гидропривод сцепления состоит из
ной нажимной пружиной и гасителем ками и гасителя крутильных колебаний главного цилиндра, рабочего цилиндра,
крутильных колебаний (демпфером), с (демпфера)� ведомый диск – стальной, вилки, подшипника выключения сце-
гидравлическим приводом� с фигурными прорезями, делящими его пления, бачка и педали сцепления� ба-
Диски сцепления установлены на на двенадцать лепестков, изогнутых в чок и цилиндры привода сцепления со-
маховике и закрыты алюминиевым кар- разные стороны� к лепесткам ведомого единены между собой трубопровода-
тером, который крепится к блоку цилин- диска приклепаны стальными заклеп- ми� в гидроприводе сцепления приме-
дров� ками фрикционные накладки� ведомый няется тормозная жидкость�

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
глава 8 Шасси

Глава 8

ходовая чаСть
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ��������������������������������������������������������98 4. регулировка углов установки колес ������������������������� 105
2. Передняя подвеска ��������������������������������������������������100 5. Приложение к главе ������������������������������������������������� 106
3. задняя подвеска ������������������������������������������������������103

1 общие сведения
передняя подвеска

8 9 12
3
7 10 13
11
6

5 14
2 15

4
1

32

31
25

27
30
28

29

16
26 24 23 22 21 20 19 13 18 17

1. Палец шаровой опоры верхнего рычага, 2. Поворотный кулак, 3. Подшипник шаровой опоры верхнего рычага, 4. Верх-
1 ний рычаг, 5. Шаровая опора верхнего рычага, 6. Буфер хода сжатия, 7. Кронштейн буфера хода сжатия, 8. Резиновые про-
кладки крепления штока амортизатора, 9. Шайба резиновой прокладки штока амортизатора, 10. Опорный стакан аморти-
затора, 11. Ось верхнего рычага, 12. Резиновая втулка шарнира, 13. Ось нижнего рычага, 14. Поперечина, 15. Кронштейн
крепления поперечины к лонжерону, 16. Кронштейн крепления штанги стабилизатора к лонжерону, 17. Штанга стабилиза-
тора поперечной устойчивости, 18. Лонжерон, 19. Нижний рычаг, 20. Болты крепления оси нижнего рычага к поперечине,
21. Кронштейн крепления штанги стабилизатора, 22. Пружина, 23. Амортизатор, 24. Обойма вкладыша шаровой опоры
нижнего рычага, 25. Ограничитель поворота передних колес, 26. Ступица колеса, 27. Пыльник шаровой опоры, 28. Палец
шаровой опоры нижнего рычага, 29. Колпачок гайки ступицы, 30. Регулировочная гайка, 31. Цапфа поворотного кулака,
32. Тормозной диск.

Передняя подвеска независимая, с гидравлическими амортизаторами (двухстороннего действия) и цилиндрическими

пружинами (упругими элементами)�
Поворотный кулак соединяется с верхним и нижним рычагами подвески шаровыми опорами� Шаровые опоры фиксиру-
ются на рычагах тремя болтами� в корпусе опоры располагается подшипник, защищенный от загрязнения резиновым пыль-
ником� Палец шаровой опоры устанавливается в отверстие в поворотном кулаке и фиксируется самоконтрящейся гайкой�
Для уменьшения крена кузова на поворотах и улучшения управляемости автомобиля, передняя подвеска оснащена ста-
билизатором поперечной устойчивости� стабилизатор фиксируется двумя кронштейнами на лонжеронах кузова и двумя
кронштейнами на нижних рычагах�

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 Шасси глава 9

Глава 9 2
3
рулевое управление 4
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ������������������������������������������������������ 107
2. обслуживание на автомобиле ��������������������������������� 108
4. рулевые тяги ������������������������������������������������������������ 110
5. рулевой редуктор и маятниковый рычаг �������������������111
5
3. рулевое колесо и вал �����������������������������������������������109 6. сервисные данные и спецификация ������������������������ 112

6
1 общие сведения 7
8
2
1 5
9
4

3 10
11
6

13
14 7
12
8
13
12
9

10

11

1. Поворотный рычаг, 2. Кронштейн маятникового рычага, 3. Правый лонжерон кузова, 4. Рулевой вал, 5. Рулевое колесо,
6. Рулевой редуктор, 7. Червяк, 8. Двухгребневый ролик, 9. Сошка, 10. Боковая рулевая тяга, 11. Палец шарового шарни-
ра, 12. Средняя рулевая тяга, 13. Регулировочная муфта, 14. Маятниковый рычаг.

на данных автомобилях применяется травмобезопасное рулевое управление� оно состоит из привода и рулевого меха-
низма� изд-во «Monolith»

рулевой механизм состоит из редуктора, расположенного в картере, рулевого вала, рулевого колеса и деталей крепления�
редуктор рулевого механизма – червячный, с глобоидальным червяком и двухгребневым роликом� Передаточное отно-
шение редуктора - 16,4� зацепление ролика с червяком регулируется при помощи винта� крепится редуктор рулевого ме-
ханизма к кузову автомобиля с левой стороны при помощи трех болтов�

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 Шасси глава 10

Глава 10 2
3
тормоЗная СиСтема 4
СОДЕРжаниЕ главы
1.
2.
общие сведения ������������������������������������������������������ 113
обслуживание на автомобиле ��������������������������������� 114
5. тормозные механизмы задних колес ����������������������� 118
6. стояночный тормоз ������������������������������������������������� 119
5
3. компоненты тормозной системы ����������������������������� 115 7. сервисные данные и спецификация ������������������������ 120
4. тормозные механизмы передних колес ������������������� 116
6

1 общие сведения 7
корпусу вакуумного усилителя двумя
шпильками� Поршни главного тормоз-
ного цилиндра приводят в действие
8
3 разные контуры� на главном тормоз-
ном цилиндре, при помощи двух сое-

2
динительных втулок, установлен рас-
ширительный бачок для тормозной
9
жидкости, который оборудован датчи-
ком недостаточного уровня тормоз-
1 ной жидкости, благодаря которому во-
дитель получает своевременную ин-
10
формацию об опасном падении уровня
жидкости в системе�
регулятор давления регулирует дав-
ление в приводе тормозных механиз-
11
мов задних колес в зависимости от на-
грузки на заднюю часть автомобиля�
4 При увеличении нагрузки, он обеспечи-
вает прохождение тормозной жидкости
12
к задним тормозам и таким образом по-
вышает давление в их контуре, что уве-

6 5
личивает эффективность работы� ре- 13
гулятор давления установлен на крон-
9 7 штейне кузова и соединяется с балкой
заднего моста через тягу и рычаг�
8 тормозные механизмы передних ко-
лес - дисковые� основные элементы:
тормозной диск, тормозной суппорт,
1. Тормозной щит переднего тормоза, 2. Расширительный бачок для тормоз- две тормозные колодки и направляю-
ной жидкости, 3. Регулятор давления задних тормозов, 4. Тормозной барабан, щие пальцы� изд-во «Monolith»
5. Рычаг стояночного тормоза, 6. Педаль тормоза, 7. Вакуумный усилитель, тормозной диск изготовляется из
8. Тормозной диск, 9. Главный тормозной цилиндр. серого чугуна� в ступице диска сдела-
ны шесть отверстий: четыре – для бол-
тов крепления колеса и два – для на-
автомобиль оснащен двумя тормозными системами: рабочей (основной) и правляющих штифтов диска колеса�
стояночной� тормозной диск с внутренней сторо-
рабочая тормозная система – двухконтурная с гидравлическим приводом и ны закрыт защитным кожухом, который
вакуумным усилителем, которая включает в себя педальный узел, главный тор- крепится к поворотному кулаку�
мозной цилиндр с бачком и вакуумным усилителем, регулятор давления задних суппорт отлит из высокопрочного
тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес с рабочими цилин- чугуна, крепится к кронштейну двумя
драми и тормозные шланги� один контур гидравлического привода обеспечивает болтами� суппорт имеет два попереч-
работу тормозных механизмов передних колес, другой – задних колес� ных паза, в которых размещаются тор-
вакуумный усилитель снижает усилие на педали тормоза, облегчая тем са- мозные колодки, и паз, через который
мым управление автомобилем� он крепится четырьмя болтами с гайками к крон- проходит тормозной диск� суппорт -
штейну педального узла (педали тормоза и сцепления)� к корпусу вакуумного двухцилиндровый, в каждом цилиндре
усилителя двумя шпильками с гайками крепится главный тормозной цилиндр� установлен полый поршень� цилин-
операции по ремонту вакуумного усилителя не приводятся, так как для его ре- дры соединены между собой трубкой�
монта и проверки на герметичность необходимо специальное оборудование, ко- во внутренний цилиндр ввернут шту-
торым располагают только специализированные предприятия� цер тормозного шланга для подвода
Главный тормозной цилиндр двухполостный, имеет два поршня, крепится к жидкости, во внешний – штуцер для

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 кузов глава 11

Глава 11 2
3
куЗов 4
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ������������������������������������������������������ 121
2. Экстерьер ���������������������������������������������������������������� 122
3. интерьер ������������������������������������������������������������������ 127
4. кузовные размеры ��������������������������������������������������� 129
5
6
1 общие сведения

7
8
9
10
11
12
13

кузов автомобиля - цельнометалли- изготавливают из стальных профили- ренных между собой� капот с помо-
ческий, типа седан, четырехдверный, рованных рамок� Петли дверей кре- щью петель навешивается на перед-
сварной, несущей конструкции� пятся к стойкам кузова винтами с по- нюю часть кузова и запирается замком�
Детали кузова штампуются из ли- тайными головками� в передние двери замок капота имеет тросовый привод и
стовой малоуглеродистой стали: для установлены одно опускное и одно по- рукоятку отпирания, расположенную в
центральных стоек и передних лонже- воротное стекла� у задних дверей одно салоне под панелью приборов с левой
ронов - толщиной 1,5 мм; для поперечи- стекло опускное, а другое – неподвиж- стороны�
ны пола, лонжеронов, брызговиков пе- ное� замок передней двери имеет сна- крышка багажника по устройству
редней части автомобиля, арок задне- ружи замочную скважину� изнутри за- аналогична капоту� различия лишь в
го колеса – 1,0 мм; для крыши и перед- мок блокируется при нажатии на кноп- замке и в конструкции петли крепления�
него пола – 0,9 мм; для наружных пане- ку блокировки� замок задней двери не Передние и задние бамперы хро-
лей – 0,7 мм� различные мелкие детали имеет замочной скважины и блокиру- мированные, с пластиковыми бокови-
штампуются толщиной 0,8-2,5 мм� все ется только кнопкой блокировки� нами и резиновыми отбойниками� уста-
узлы и детали каркаса кузова, в основ- наружные зеркала заднего вида навливаются на металлических крон-
ном, соединяются между собой кон- установлены на передних дверях� их штейнах�
тактной точечной сваркой� регулировка осуществляется вручную ветровое стекло гнутое, трехслой-
Двери кузова состоят из наружных снаружи автомобиля� ное, безосколочное, полированное�
и внутренних панелей� Проемы окон капот состоит из двух панелей, сва- в проемах стекло удерживается рези-

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
глава 12 Гбо

Глава 12

гаЗобаллонное
оборудование
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ������������������������������������������������������134 3. Электромагнитный клапан газа с фильтром ������������ 137
2. Газовый редуктор ����������������������������������������������������� 136 4. топливный клапан ���������������������������������������������������� 137

1 общие сведения
Газовое топливо – это один из аль- газов� чтобы эта смесь оставалась жид- вые порции сжиженного газа быстро
тернативных источников питания ав- кой, ее хранят и перевозят под давле- испаряются и заполняют весь его объ-
томобилей, преимущества которого в нием в 1,6 мПа (16 атмосфер)� Процесс ем, создавая в нем определенное дав-
настоящее время становятся все бо- заправки машин пропан-бутаном внеш- ление� При уменьшении давления, газ
лее очевидными в условиях постоян- не очень похож на заправку бензином� мгновенно испаряется� испарение
ного роста цен на бензин� все больше сжиженного газа в баллоне продолжа-
автолюбителей устанавливают на свои ется до тех пор, пока образовавшиеся
автомобили оборудование для работы химический состав пары сжиженного газа не достигнут на-
сыщения� (www�monolith�in�ua)
двигателя на сжиженном нефтяном и смеси пропан-бутан
сжатом природном газе� Это свойство пропана и бутана по-
существует два типа газового то- • Пропан - с3н8� зволяет хранить газ в небольших объе-
плива – пропан и метан� Пропан – • бутан - с 4н10� мах, что очень важно�
это сжиженный углеводородный газ в топливной смеси бутан выступа- рассмотрим пример: давление на-
(транспортируется под давлением 10- ет как топливо, а пропан создаёт дав- сыщенного пара бутана составляет
15 атмосфер)� метан – это природ- ление� 0,1 мПа при 0 °с и 0,17 мПа при 15 °с,
ный газ (транспортируется под дав- Газовая смесь пропан-бутан в 2 а давление насыщенного пара пропан-
лением 200-250 атмосфер)� из-за та- раза тяжелее воздуха� бутана при этих же температурах - 0,59
кой разницы в давлении этим двум ви- По сути, газ не имеет запаха, поэто- и 0,9 мПа соответственно� Это разли-
дам топлива требуются разные бал- му в его состав добавляется специаль- чие приводит к значительной разнице
лоны� Для пропана достаточно метал- ное пахучее вещество (одорант) – этил- в давлении смеси при изменении со-
лического баллона с толщиной стенок меркоптал� отношения пропана и бутана� Давле-
4-5 мм, а для метана нужны баллоны антидетонационное (октановое) чис- ние растет при увеличении температу-
со стенками гораздо большей толщи- ло газовой смеси пропан-бутан состав- ры, что приводит к значительным изме-
ны� Это накладывает ограничения на ляет 110 единиц – в этом её преимуще- нениям объема сжиженного газа, нахо-
использование метана в легковых ав- ство перед бензином, максимальное дящегося в жидком состоянии� следо-
томобилях� Для метана требуются октановое число которого – 98 единиц� вательно, если сжиженный газ в жид-
прочные баллоны, способные выдер- Пропан-бутан легче, чем бензин и ком состоянии полностью заполняет
жать такое давление� чтобы облегчить дизельное топливо: баллон и температура продолжает уве-
массу баллонов, их делают металло- 1 л пропан-бутана – 0,6 кг; личиваться, то давление будет быстро
пластиковыми� 1 л бензина – 0,73 кг; расти, что может привести к разруше-
в стандартный (50-литровый) про- 1 л дизеля – 0,82 кг� нию баллона�
пановый баллон входит 40 л сжиженно- Процентное соотношение пропана вниманиЕ
го газа, расход пропана чуть выше (мак- и бутана в смеси регламентируется го- никогда не заполняйте баллон
симум на 10%) расхода бензина� метан сударственными службами и зависит сжиженным газом полностью,
измеряется не в литрах, а в кубометрах� от климатических условий� например, обязательно оставляйте паровую
кроме того, у метановых установок го- в зимний период количество пропана подушку, объем которой равен
раздо более высокие требования к без- должно быть не менее 70-80%, тогда 10% от полной емкости баллона.
опасности� исходя из этого, чаще всего как летом – всего 40%�
на легковые автомобили ставят пропа- одним из наиболее важных свойств
новое оборудование� пропана и бутана является образова-
ние (при наличии свободной поверх- описание гбо
пропан-бутан ности над жидкой фазой) двухфаз-
ной системы «жидкость-пар»� систе- Газовое оборудование автомобиля
сжиженные углеводородные газы ма «жидкость-пар» образуется вслед- размещают в трех местах: в моторном
(суГ) (по-английски – Liqui fied Petro- ствие возникновения давления насы- отсеке, салоне и багажнике�
le um Gas, LPG) – это смесь двух газов� щенного пара, т� е� давления пара в в моторном отсеке автомобиля на-
Пропан-бутан получают из нефти и присутствии жидкой фазы в баллоне� ходятся: редуктор-испаритель газа;
сконденсированных нефтяных попутных в процессе наполнения баллона пер- смеситель; электромагнитный газовый

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
глава 13 ЭлектрооборуДование

Глава 13

электрооборудование
автомобиля
СОДЕРжаниЕ главы
1. общие сведения ������������������������������������������������������ 138 4. аккумуляторная батарея ������������������������������������������ 146
2. Генератор ����������������������������������������������������������������� 138 5. Приборы освещения ������������������������������������������������ 148
3. стартер �������������������������������������������������������������������� 141 5. сервисные данные и спецификация ������������������������ 151

1 общие сведения 2 генератор

ра)� ток к обмотке возбуждения подво-
вниманиЕ
1. При работе с электрообо-
дится через щетки� статор состоит из снятие и установка
пластин электротехнической стали, со-
рудованием всегда отсоединять единенных электросваркой�
отрицательную клемму аккуму- на автомобилях генератор уста-
ляторной батареи. новлен на двигателе с правой сторо-
2. не отсоединять аккумуля- ны и прикреплен снизу болтом и гай-
торную батарею на работающем кой к кронштейну на блоке цилиндров,
двигателе – это может приве- а сверху - навинчен на шпильку к на-
сти к выходу из строя элементов тяжной планке� Генератор приводится
электрооборудования. во вращение поликлиновым ремнем от
3. не касаться элементов си- шкива коленчатого вала�
стемы зажигания и высоковольт- Для данной операции потребуются
Для пуска двигателя использует- следующие инструменты: ключи 10 мм,
ных проводов на работающем ся установленный на двигателе спра-
двигателе. 17 мм, 19 мм; большая отвертка�
ва сзади стартер с электромагнитным 1. отсоединить клеммы от аккумуля-
включением шестерни привода, роли- торной батареи, начиная с отрицатель-
на автомобиле используется одно- ковой обгонной муфтой и с дистанци- ной, и снять аккумуляторную батарею�
проводная схема электрической цепи, онным управлением� стартер представ-
при которой вторым проводником ляет собой четырехполюсный, четырех-
служит кузов автомобиля – «масса»� щеточный электродвигатель постоянно-
с «массой» соединены отрицательные го тока со смешанным возбуждением�
выводы аккумуляторной батареи и по- стартер состоит из корпуса с обмот-
требителей� номинальное напряжение ками возбуждения, задней и передней
в системе электрооборудования авто- крышек, якоря с приводом и тягового
мобиля составляет 12 в� все провода электромагнитного реле�
объединены в жгуты, для облегчения крышки и корпус стартера стянуты
монтажа� двумя шпильками, которые вворачива-
аккумуляторная батарея, устанав- ются в крышку� в корпусе имеются че-
ливаемая на автомобиль, обеспечива- тыре полюсных вывода� якорь старте-
ет пуск двигателя и работу всех вспо- ра состоит из вала, сердечника с об-
могательных устройств в течение раз- моткой и коллектора� вал якоря враща-
умного периода времени при отклю- ется в двух втулках� на переднем кон- 2. отвернуть четыре болта крепления
ченном двигателе� Для подзарядки ак- це вала якоря установлен привод стар- и снять защиту двигателя�
кумуляторной батареи и обеспече- тера, состоящий из муфты и шестерни�
ния электропитанием потребителей во к крышке стартера приклепаны
время работы двигателя служит трех- четыре щеткодержателя с медно-гра-
фазный генератор переменного тока фитовыми щетками� Два щеткодержа-
с электромагнитным возбуждением и теля изолированы от крышки пласт-
встроенным выпрямителем на шести массовыми пластинами, а другие два –
кремниевых диодах� прикреплены непосредственно к крыш-
Генератор состоит из ротора с об- ке� издательство «монолит»
моткой и статора с двумя крышками и к крышке стартера крепится тяго-
стянутыми четырьмя болтами� ротор вое реле� оно состоит из якоря, кон-
состоит из вала, на который напрес- тактной пластины, обмотки и крышки�
сованы стальная втулка и два полюса� тяговое реле включает стартер и вво-
на втулке, между полюсами, находится дит шестерню в зацепление с зубча-
обмотка возбуждения (обмотка рото- тым венцом маховика�

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
 схема электрооборудования автомобиля ваз 2103
глава
Э • 152
Э
ЭлектрооборуДование

1. Подфарники, 2. Наружные фары, 3. Внутренние фары, 4. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, 5. Датчик включения электродвигателя вентилятора, 6. Звуковые сигналы,
7. Боковые указатели поворота, 8. Аккумуляторная батарея, 9. Стартер, 10. Реле включения звуковых сигналов, 11. Реле зарядки аккумуляторной батареи, 12. Электрический разъем, 13. Катушка
зажигания, 14. Генератор, 15. Реле включения фар, 16. Подкапотная лампа, 17. Клапан карбюратора ВАЗ 2103, 18. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 19. Свечи зажигания,
20. Распределитель зажигания, 21. Реле включения электродвигателя вентилятора, 22. Регулятор напряжения, 23. Датчик указателя давления масла, 24. Датчик контрольной лампы давления масла,

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

25. Электродвигатель стеклоочистителя, 26. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости, 27. Электродвигатель омывателя ветрового стекла, 28. Электродвигатель отопителя, 29. Резистор

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

глава
Э • 158
Э ЭлектрооборуДование

бортовая Сеть
Для соединения потребителя с источ- с массой соединены отрицательные вы- • система зажигания, состоящая из
ником электроэнергии и с узлами управ- ходы аккумуляторной батареи и генера- катушки зажигания, распределителя и
ления на автомобилях ваз применяется тора� При таком соединении уменьшает- свечей зажигания, поводов высокого на-
однопроводная схема проводки� При та- ся разъединение металлических деталей пряжения и соответствующих контактов
кой схеме ко всем потребителям элек- кузова из-за электромеханической кор- выключения зажигания;
троэнергии подходит только один про- розии� • система освещения и световой
вод, а вторым проводом, соединяющим номинальное рабочее напряжение ис- сигнализации, объединяющая в себе
потребителей с источником электроэнер- точников и потребителей электроэнергии фара, фонари и соответствующие выклю-
гии, является кузов автомобиля или мас- – 12 в� однако в зависимости от конкрет- чатели и реле;
са� При этом сокращается трудоёмкость ных условий напряжение в системе элек- • контрольные приборы с датчиками;
монтажа проводки на автомобиле и эконо- трооборудования может колебаться от 11 • дополнительное электрообору-
мится дефицитная медь, идущая на изго- до 14,5в, и в этих пределах потребители дование, куда входит стеклоочиститель
товление проводов� отрицательным свой- сохраняют свою работоспособность� и омыватель ветрового стекла, электро-
ством такого метода включения является всё электрооборудование автомоби- двигатели отопления и вентилятора си-
то, что увеличивается возможность воз- лей можно условно разделить на следую- стемы охлаждения двигателя, прикури-
никновения коротких замыканий меж- щие основные системы: ватель и звуковые сигналы�
ду проводами и кузовом автомобиля� но • система питания, включающая в работой и включением всех систем
благодаря хорошей изоляции проводов и себя аккумуляторную батарею и генера- управляют соответствующие выключате-
их соединений этот недостаток не имеет тор с регулятором напряжения; ли и реле� напряжение питания к боль-
серьёзного значения� • система пуска двигателя, куда тоже шинству потребителей подводится через
источниками электроэнергии на ав- можно отнести аккумуляторную батарею, выключатель зажигания� включаемые
томобиле является аккумуляторная бата- затем стартер и соответствующие кон- цепи при различных положениях ключа
рея и генератор включения параллельно� такты выключения зажигания; приведены в таблице�

положение контакты под

включение
ключа напряжением
0 выключено 30 и 30/1 ------------
30 – INT наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, отопитель
III стоянка
30/1 ------------
30 – INT наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, отопитель
I зажигание система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация
30/1 – 15
поворота, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
30 – INT наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, отопитель
система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация
30/1 – 15
II стартер поворота, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
30 – 50 стартер
30 – 16 ------------

работа некоторых узлов электрообору- разряду аккумулятора, перегреву прово- зависимо от положения ключа в выклю-
дования может потребоваться в любой мо- дов, оплавлению их изоляции и к загора- чателе зажигания� Предохранитель 31
мент, в числе и на стоящем автомобиле с нию обшивки салона автомобиля� защиты электродвигателя вентилятора
выключенным зажиганием� к таким узлам Для защиты цепей питания большин- рассчитан на силу тока 16а�
относятся и звуковые сигналы 1 и нити ства узлов электрооборудования от ко- на автомобилях ваз–2106 и ваз–
ламп сигнала торможения в задних фона- ротких замыканий на автомобилях ваз – 21061 предохранители размещены в двух
рях 30, штепсельная розетка 27 для пере- 2103 имеется одиннадцать плавких пре- блоках� в основном 35 находят десять
носной лампы, плафоны 43 освещения са- дохранителей� они представляют собой предохранителей, а в дополнительном
лона и фонари 45 сигнализации открытия тонкую пластину из легкоплавкого метал- 34 – шесть� четыре предохранителя до-
передних дверей� цепи питания этих узлов ла, закрепленную на пластмассовой осно- полнительного блока рассчитаны на мак-
подключены непосредственно к линии ге- ве� Десять предохранителей находятся в симальную силу тока 8а, а два на 16а�
нератор – аккумулятор и могут включать- пластмассовом блоке 32, установленном Для удобства работы с электропро-
ся независимо от положения ключа в вы- под панелью приборов слева от рулевой водкой автомобиля при поисках неисправ-
ключателе зажигания� на автомобилях ваз колодки� одиннадцатый предохранитель ностей, провода, присоединяемые к раз-
– 2106 и ваз – 21061 дополнительно всег- 31, защищающий электродвигатель вен- ным предохранителям основного блока,
да включена цепь питания указателей по- тилятора системы охлаждения двигателя, имеют определенный цвет� так, от перво-
ворота в режиме аварийной сигнализации� расположен в отдельном корпусе рядом с го предохранителя к потребителям идут
При эксплуатации автомобиля воз- блоком предохранителей� красные провода, от второго – желтые с
можны случайные короткие замыкания, Девять предохранителей (черного черными полосками, от третьего – зеле-
как в поводах, так и в самих узлах элек- цвета) в блоке рассчитаны на максималь- ного с черными полосками, от четвертого
трооборудования� они вызывают резкое ную силу тока 5а, и один (зеленого цвета) – зеленый, от пятого – серый с черной по-
увеличение илы тока в короткозамкну- – на 16а� к этому предохранителю подсо- лоской, от шестого – серый, от седьмого –
том участке цепи и, если не принять за- единены цепи питания тех узлов электро- желтые, от восьмого – коричневые, от де-
щитных мер, могут привести к быстрому оборудования, которые включаются не- вятого и десятого – оранжевые�
ниже приведены цепи, защищаемые плавкими предохранителями:
№ предо-
защищаемые цепи
хранителя
1(16а) Плафоны� звуковые сигналы� Штепсельная розетка переносной лампы� Прикуриватель� нити ламп торможения в
задних фонарях� Фонари сигнализации открытия передних дверей� часы
2 стеклоочиститель и его реле� Электродвигатель отопителя� омыватель ветрового стекла�
3 левые форы (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света�
4 Правые фары (дальний свет)
5 левые фары (ближний свет)

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
глава
Э • 160
Э ЭлектрооборуДование

провод цвет изоляции сечение, мм2

соединительная колодка генератора – штекер «30» выключателя зажигания и штекер «1» розовый
4
блока предохранителей*
Штекер «67» генератора – штекер «67 регулятора напряжения серый 2,5
Штекер «» блока предохранителей – правые фары серый 2,5
Штекер «» (или «а» на ваз – 2104) блока предохранителей – штекер «» реле включения красный
2,5
звуковых сигналов
Штекер «» (или «а» на ваз – 2103) блока предохранителей – выключатель сигнала тормо- красный
2,5
жения
выключатель сигнала торможения – штепсельная розетка переносной лампы красный 2,5
Штепсельная розетка переносной лампы – прикуривать (или часы на ваз - 2106) красный 2,5
серый с красной
Штекер «6» блока предохранителей – переключатель света фар 2,5
полоской
серый с черной
Штекер «с» блока предохранителей – левые фары 2,5
полоской
Штекер «V» выключателя освещения – переключателя света фар зеленый 2,5
Штекер «» блока предохранителей – штекер «н» выключателя наружного освещения черный 2,5
Штекер «н» выключателя наружного освещения – штекер «» выключателя зажигания черный 2,5
зажим «30» генератора – предохранитель электродвигателя вентилятора Фиолетовый 2,5
Штекер «30/51» реле включения электродвигателя вентилятора – предохранитель (или Фиолетовый
2,5
штекер «е» дополнительного блока предохранителей на ваз – 2106)
Электродвигатель вентилятора – штекер «87» реле включения электродвигателя Голубой 2,5
часы – прикуриватель* красный 2,5
Штекер «» блока предохранителей – штекер «87» реле включения дальнего света фар коричневый 2,5
Штекер «6» блока предохранителей – штекер «87» реле включения ближнего света фар Фиолетовый 2,5
колодка пучка панели приборов – часы – лампа вещевого ящика – прикуриватель* черный 2,5
Электродвигатель вентилятора – масса черный 2,5
белый с черной
колодка пучка панели приборов – переключатель стеклоочистителя – масса* 2,5
полоской
* на автомобилях ВАЗ – 2106 и ВАЗ - 21061
По остальным проводам, не указан- проводов: передний пучок, задний, пра- стороне пола кузова и имеет ответвления
ным в таблице, протекает электрический вый и левый пучки подфарников и боко- к плафонам освещения салона и к лампе
ток сравнительно небольшой силы, и они вых указателей поворота, пучок проводов освещения багажника� ответвление к пра-
имеют поперечное сечение жилы 1мм²� аккумуляторной батареи и пучок проводов вому плафону проходит за задней попе-
Повода подключаются к узлам элек- панели приборов� на части автомобилей речной балкой пола кузова� Провода пуч-
трооборудования и соединяются между ваз – 2103 может быть еще отдельный пу- ка крепятся к полу кузова липкой лентой и
собой с помощью удобных быстроразъ- чок проводов к электродвигателю венти- пластмассовыми хомутиками� наконечни-
емных штекерных соединений� исключе- лятора системы охлаждения двигателя� ки проводов (черных), соединяющих пла-
нием является присоединение проводов больше всего проводов находиться в фоны с массой, крепятся к стойкам две-
к аккумуляторной батарее, к зажиму «30» переднем пучке� он состоит из трех вет- рей самонарезающими винтами� нако-
генератора, к силовому болту стартера вей� Две расположены в отсеке двигате- нечники провода, соединяющего с массой
и к выводам низкого напряжения� у этих ля, а третья – в салоне под панелью при- датчик указателя уровня и резерв топли-
ответственных соединений наконечники боров� из салона в отсек двигателя пу- ва, крепится под болтами крепления дат-
проводов зажимаются гайками для обе- чок проводов проходит сквозь резиновый чика и правого заднего фонаря�
спечения максимальной надежности сое- уплотнитель и после выхода из него раз- за годы выпуска автомобилей ваз
динений� издательство «монолит» ветвляется� Правая ветвь пучка проложе- – 2103 в их схему вносились изменения,
Для предохранения электрических на на щите передка и правом брызгови- связанные с заменой отдельных узлов и
соединений от воды и грязи задняя часть ке кузова, а левая – на левом брызговике� направленные на улучшение качества ав-
подфарников закрыта резиновыми чех- на щите передка и брызговиках провода томобилей и экономию проводов� к се-
лами� защитными резиновыми колпачка- закреплены стальными скобами, прива- рьезным изменениям можно отнести за-
ми закрыты наконечники проводов высо- ренными к кузову, и пластмассовыми хо- мену ножного омывателя ветрового стек-
кого напряжения, датчики температуры мутиками� крепление пучка должно быть ла на омыватель с электроприводом и за-
охлаждающей жидкости и давления мас- таким, чтобы он был не слишком натянут, мену двухрычажного переключателя на
ла, клемма + аккумуляторной батареи и но и не болтался, так как это может при- рулевой колонке трехрычажным�
клемма «30» генератора� также закрыты вести к перетиранию при тряске и замы-
колпачками патроны ламп боковых ука- канию их на массу� особенности
зателей поворота и фонарей освещения Под панелью приборов от переднего схемы ЭлектрооборуДования
номерного знака� пучка отходит ответвления к блоку пре- автомобилей ваз–2106 и ваз–21061�
все провода в автомобиле собраны в дохранителей, к переключателям, к пучку на этих автомобилях изменена кон-
жгуты и разделены на пучки проводов� от- панели приборов и к другим узлам элек- струкция задних фонарей и фонарей ос-
дельные лучше устанавливать на конвей- трооборудования� наконечники прово- вещения номерного знака� установлены
ере и проще заменять при ремонте авто- дов, идущих из пучков на массу, закре- два блока предохранителей и фонарей
мобиля� Провода в пучках обмотаны лип- плены за щитком приборов на болте кре- освещения номерного знака� установ-
кой лентой или заключены, а пластико- пления реле-прерывателя указателей по- лены два блока предохранителей – ос-
вые трубки� между собой пучки соедине- воротов� с задним пучком проводов пе- новной 35 и дополнительный 34�имеет-
ны с помощью штепсельных разъемов, редний пучок соединен двумя штепсель- ся реле 10 для включения ближнего све-
что уменьшает возможность перепутыва- ными разъемами: трехштекерным (для та фар� введена система аварийной сиг-
ния проводов при монтаже� колодки штеп- проводов к датчику указателя уровня и нализации, включающая указатели пово-
сельных разъемов изготовляют из поли- резерва топлива и к лампам света задне- рота с помощью выключателя 39 и реле –
амидной пластмассы, и имеются пружи- го хода) и шестиштекерным (для прово- прерывателя 37� имеется отдельная лам-
нящие защелки, которые предотвраща- дов к задним фонарям и к фонарю осве- па 41 для контроля уровня тормозной
ют случайные рассоединения проводов щения номерного знака)� жидкости и выключатель 40 с регулято-
от вибрации� всего имеются шесть пучков задний пучок проходит назад по левой ром степени освещенности приборов�

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com