806 PDF

A--B23K1 - 806
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
1 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ
OPR ДО : 08690
OPR НАЧИНАЯ С : 08691
(A) Табличка завода-изготовителя автомобиля .
(B) N° dam - N° серии - Код цвета лакокрасочного покрытия .
(C) Номер vin .
(D) Давление воздуха в шинах - Размер шин - Сертифицированные шины .
file:///G|/806/info/ru/a--b23kg.htm[05.11.2011 11:58:28]
(E) Рекомендованные сорта топлив .
(F) Табличка, указывающая рекомендуемые марки масла .
(G) Наклейка с параметрами регулировки двигателя на капоте (Специфика : Австралия) .
(H) Табличка соответствия : Арабские страны .
2 - ТИП ВАРИАНТ ВЕРСИЯ (T.V.V)
Vin всегда состоит из 17 цифр или букв и обязательно указывает Тип и Версию (Вариант
Дополнительного Описания или разрешенный тип) .
Если требуется какой-либо вариант (дополнительного описания), он указывается в последней строке

таблички изготовителя или дополнительной таблички, если она имеется ; В этом и только в этом
случае восстанавливается весь набор Тип И Версия, к которому добавляется Вариант, чтобы пояснить
содержание данной строки .
2 - 1 - СТРУКТУРА КОДИРОВАНИЯ ТИПА ВАРИАНТА ВЕРСИИ (T. V. V.)
ДВИГАТЕЛЯ XU/XUD
ДВИГАТЕЛЯ EW/DW ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
всех типах
(I) Тип .
(J) Версия .
(K) Вариант .
Тип :
1-я буква (цифра) = семейство (автомобиля)

2-й знак = силуэт (тип кузова)
3-й, 4-й, 5-й знаки = двигателя (разрешенный тип)
Версия :
6-й знак = тип коробки передач (уровень системы снижения токсичности)
Вариант :
оставшиеся знаки = дополнительное описание
2 - 2 - ЗНАЧЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ ТИП ВАРИАНТ ВЕРСИЯ (T.V.V.)
Тип :
806
Семейство :
806 + Эксперт комби = A

Эксперт фургон и с грузовой платформой = B
силуэт (тип кузова)

Эксперт для Эксперт для
806 + 806 +
перевозки перевозки
Эксперт Эксперт
мелких партий мелких партий
комби комби
грузов грузов
число силуэт (тип
код код
мест кузова)
5/5 A фургон 815 kg Z
6/6 B фургон 900 kg Y
5/6/7 C пол 815 kg X
8/8 D пол 900 kg W
автомобиль с
удлиненной
9/9 E V
платформой 815
kg
5/6/7/8 F U
kg
фургон с
7/8 G T
kg
фургон с
удлиненной S
kg
Двигатели :
AA2 (1580SPI)
LFW (XU7JP/L3)
RFU (XU10J2C/L3)
RGX (XU10J2TE/L3)
DHX (XUD9BTF/L3)
P8C (XUD11BTE/L3)
Версии
уровень системы
снижения токсичности
тип коробки передач 96/69 98
коробку передач (5 A B
передач)
автоматическая коробка D E
передач (4 передач)
варианты
трансформируемое предприятие 2
двухтопливный двигатель gpl СНГ
Связано с налоговым законодательством IF
ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R ДВИГАТЕЛЯ EW/DW
Семейство :
806 + Эксперт комби = A

Эксперт фургон и с грузовой платформой = B
силуэт (тип кузова)

Эксперт для Эксперт для
806 + 806 +
перевозки перевозки
Эксперт Эксперт
мелких партий мелких партий
комби комби
грузов грузов
число код силуэт (тип код
мест кузова)
5/5 A фургон 815 kg BZ
6/6 B фургон 900 kg BY
5/6/7 C пол 815 kg BX
8/8 D пол 900 kg BW
9/9 E BV
kg
5/6/7/8 F BU
kg
фургон с
7/8 G BT
kg
фургон с
удлиненной BS
kg
Двигатели :
RFV (XU10J4R)
RFR (EW10J4)
WJZ (DW8)
WJY (DW8B)
RHZ (DW10ATED)
RHW (DW10ATED4)
RHX (DW10BTED)
Версии
уровень системы снижения
токсичности
L3/W3 L4 L4/W4 прочие
тип коробки 96/69 система снижения 98 -
передач токсичности
B
коробку
Связано с
передач (5 A B C
налоговым
передач)
законодательством
автоматическая
коробка D - E F
передач (4
передач)
прочие G - H J
варианты
трансформируемое предприятие 2
двухтопливный двигатель gpl СНГ
Связано с налоговым законодательством IF
всех типах
2 - 3 - ТАБЛИЧКА С УКАЗАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ
(1) Давление воздуха в шинах .
(2) Размер шин .
(3) Сертифицированные шины .
(4) N° dam .
(5) N° серии .
(6) Номер лакокрасочного покрытия .
(7) Контрольный допуск .
ВНИМАНИЕ : на некоторых автомобилях n° dam содержит не больше 6 знаков, однако 7 .
A--T0CK1 - 806
ИЗМЕНЕНИЯ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2000 1/2
Изменение модельного года 2000 1/2 гаммы 806 характеризуется :
Изменения : Комплектация
Изменения : телекодировкой
Изменения : Электрическое оборудование
1 - ИЗМЕНЕНИЯ : КОМПЛЕКТАЦИЯ
1 - 1 - ЭЛЕКТРОННЫМ
Автомобили, на которых установлена система АБС марки bosch 5.3, имеют электронное
распределение тормозных усилий .
В настоящее время усовершенствование бортовой электроники вызывает тенденцию устранения

некоторых механических функций .
Это относится к регулятору тормозного усилия в зависимости от нагрузки; он устранен и заменен

электронным управлением, осуществляемым компьютером антиблокировочной системы колес .
Данная система обеспечивает :
улучшение распределения тормозных сил

предупреждение водителя с помощью диагностического сигнализатора антиблокировочной
системы колес (V 7000) и дополнительного сигнализатора (V 4420): сигнализатора включения
стояночного тормоза/падения уровня тормозной жидкости, загорающихся в случае
неисправности элект
ПРИМЕЧАНИЕ : очень важно обеспечить соответствие стандарту в случае замены гидравлического

блока на автомобиле .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при проведении контроля в диагностическом режиме необходимо

обязательно обеспечить отсутствие механического компенсатора и загорание постоянным светом
сигнализатора V 7000 и сигнализатора V 4420 на протяжении всей фазы теста .
1 - 2 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Начиная с модельного года 2000 1/2, Возможно применение 3 систем кондиционирования :
система вентиляции и отопления с кондиционером воздуха, имеющая один вентилятор печки

без противопылевого фильтра салона
система автоматического кондиционирования воздуха (климат-контроля), имеющая один
вентилятор печки без противопылевого фильтра салона
система автоматического кондиционирования воздуха (климат-контроля), имеющая 2
вентиляторов печки с противопылевым фильтром салона
1 - 3 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ЗАЩИТЫ САЛОНА
Концевые выключатели на стойках передних дверей устранены; информация об открывании дверей

поступает от концевых выключателей открывания дверей, встроенных в механизмы замков дверей и
багажника .
Новый центральный блок защиты салона (СРН), имеющий следующие дополнительные функции :
file:///G|/806/info/ru/A--T0CKG.HTM[05.11.2011 11:58:28]
включение фонарей освещения порогов дверей (в зависимости от комплектации) и плафона при
открывании любой двери или крышки (в том числе и багажника)
зуммер забытого включенного освещения при открывании всех дверей и крышек (в том числе и
багажника)
1 - 4 - АВТОМАГНИТОЛЫ
Новая автомагнитола типа RB1 марки PHILIPS с проигрывателем аудиокассет на передней панели .
Новая автомагнитола типа RD1 марки CLARION с cd-прогрывателем на передней панели .
Эти автомагнитолы предназначены для управление магазином компакт-дисков .
Специальный декоративный элемент позволяет интегрировать автомагнитолу в переднюю панель .
Существует 2 мест, в которых может быть расположен электрический предохранитель автомагнитолы

:
F1 : питание от + при включенном зажигании (+ CC)

F1A : питание от + напрямую от аккумуляторной батареи (+ BB)
ВНИМАНИЕ : настоятельно не рекомендуется подключать питание автомагнитолы от плюса

аккумуляторной батареи (+ BB) в связи с большим потреблением тока, когда автомагнитола
находится в режиме ожидания, электрический предохранитель должен быть установлен в F1 .
1 - 5 - CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ
Проигрыватель компакт-дисков марки PHILIPS заменен проигрывателем компакт-дисков марки

CLARION .
2 - ИЗМЕНЕНИЯ : ТЕЛЕКОДИРОВКОЙ
Компьютер управления двигателем силовых установок DW10 требует телезагрузки .
3 - ИЗМЕНЕНИЯ : ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3 - 1 - ИЗМЕНЕНИЯ В ЭЛЕКТРОЖ ГУТАХ
Ж гуты электрических проводов изменены (Смотреть электрическую схему) .
Проведены изменения на уровне блока электрических предохранителей и/или самих

предохранителей (Смотреть электрическую схему) .
3 - 2 - СОЕДИНЕНИЕ
Концевой выключатель заднего хода с соединением SICMA 2 .
file:///G|/806/info/ru/A--T0CKG.HTM[05.11.2011 11:58:28]
A--T0IK1 - 806 OPR НАЧИНАЯ С : 08576
ИЗМЕНЕНИЕ(Я) ГАММЫ : 806
Начиная с 01/07/2000, ссылка на модельный год упраздняется для всех автомобилей .
Эволюцию модельного ряда 806 будут характеризовать :
Силовой агрегат
каркас кузова
коробки передач
тормозная система
Комплектация
электрооборудование
1 - СИЛОВАЯ УСТАНОВКА EW10J4
Двигатель EW10J4/L4 заменен двигателем XU10J4R .
Двигатель EW имеет 4 цилиндров, 16 клапанов, два распределительных вала в головке цилиндров .
Элемент .
КПД двигателя был улучшен за счет оптимизации формы впускных и выпускных каналов, а также за
счет снижения массы .
Расход топлива был снижен за счет установки управляемого клапана рециркуляции отработавших
газов .
1 - 1 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ
file:///G|/806/info/ru/A--T0IKG.HTM[05.11.2011 11:58:29]
Маркировочная табличка двигателя, содержащая :
(a) разрешенный тип

(b) метка узла
(c) Заводской порядковый номер
1 - 2 - ХАРАКТЕРИСТИКИ
код двигателя EW10J4/L4 EW10J4/L4

механическая автоматическая
особенности коробка коробка
передач передач
метка узла 10LH07 10LH08
разрешенный тип RFN RFN
число цилиндров 4
диаметр цилиндра х 85 X 88
ход поршня, мм
рабочий объем, см3 1997
степень сжатия 10,8/1
максимальная
мощность (норма cee
(для стран 100
Европейского
Экономического
Сообщества)) (Kw)
максимальная
мощность (Норма DIN) 136
(л.с.)
частота вращения при
максимальной 6000
мощности, об/мин
максимальный
крутящий момент
(норма cee (для стран
Европейского 19
Экономического
Сообщества))
(дН.м)
максимальном 4100
крутящем моменте, об/
мин
система впрыска последовательный
марка MAGNETI MARELLI
тип 4,8 P
Каталитический да
нейтрализатор
1 - 3 - СИСТЕМА ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ
2 вариантов установки оборудования (В зависимости от автомобиля) :
автомобиль с гидроусилителем рулевого управления

автомобиль с гидроусилителем рулевого управления + кондиционер воздуха
Без кондиционера воздуха :
(1) динамический натяжной ролик

(2) Насос гидроусилителя руля
(3) генератор
(4) шкив привода ремня
С кондиционером воздуха :
(1) динамический натяжной ролик

(2) Насос гидроусилителя руля
(3) генератор
(4) шкив привода ремня
(5) Компрессоры климатических установок
1 - 4 - СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
Системы охлаждения (Без кондиционера воздуха) .
Системы охлаждения (С кондиционером воздуха) .
(6) Теплообменник .
(7) Теплообменник охл.жидкость/масло - Автоматическая коробка передач (В зависимости от

комплектации) .
(8) Блок выхода охлаждающей жидкости .
(9) Радиатор .
(10) Теплообменник охл.жидкость/масло .
(11) Расширительный бачок .
2 - СИЛОВАЯ УСТАНОВКА DW10ATED4/L4
Двигатель DW10ATED/L3 заменен двигателем DW10ATED4/L4 (чтобы выполнять нормы токсичности

L4) (EURO III)) .
Снять задний защитных кожух DW10ATED4/L4 под двигателем :
1 двойной диск сцепления

1 сцепление, имеющее гидравлический привод
1 механическая коробка передач ML5T
(D) Маркировочная табличка двигателя, содержащая :
разрешенный тип
метка узла
Заводской порядковый номер
двигателя DW10JATED4/L4
разрешенный тип RHW
диаметр цилиндра х ход поршня, 85 X 88
мм
максимальная мощность (норма
cee (для стран Европейского 80
Экономического Сообщества))
(Kw)
максимальная мощность (Норма 110
DIN) (л.с.)
частота вращения при 4000
максимальной мощности, об/мин
максимальный крутящий момент
(норма cee (для стран
Европейского Экономического 27
Сообщества))
(дН.м)
максимальном крутящем моменте, 1750
об/мин
система впрыска COMMON RAIL
марка BOSCH
тип EDC15C2
Каталитический нейтрализатор да
2 - 3 - ИЗМЕНЕНИЯ
Новая головка цилиндров с 16 клапанами, 2 распределительных вала в головке цилиндров типа

DW12 .
Впускные трубопроводы интегрированы в корпус крышки распределительного вала .
В контуре впуска воздуха появился обменник egr .
(12) Блок крышек подшипников распределительных валов .
(13) Клапан системы рециркуляции отработавших газов .
(14) Теплообменни системы рециркуляции отработавших газов .
(15) Выпускной коллектор .
(16) Турбокомпрессор .
(17) Воздухо-воздушный теплообменник .
(18) Дозирующее устройство системы рециркуляции отработавших газов egr .
3 - КУЗОВ
Изменение кузова вследствие установки новых двигателей EW - DW .
Крепления правой опоры двигателя E изменились .
Возможно использование 2 креплений в зависимости от типа двигателя .
Лонжероны, pr и кузова, pr могут использоваться для установки как старых, так и новых двигателей .
Новая опора штанги стабилизатора поперечной устойчивости (19) .
4 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ АДАПТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL4
Появление автоматичекой автоадаптивной коробки передач AL4 с двигателем EW10J4 (Версии комби)
.
Автоматическая коробка передач идентифицируется по самоклеящейся табличке (F) или при ее

отсутствии по гравировке (G) :
(20) метка узла
(21) серийный номер
коробку передач
разрешенный тип двигателя RFN
особенности Шины 205/65R15H
метка узла 20TP31
тип коробки передач AL4
приводных валов
разрешенный тип RFN
двигателя
особенности Шины 205/65R15H
тип коробки передач автоматическая адаптивная
коробка передач AL4
метка узла : левый 8LN93
приводной вал
метка узла : правый 8MN01
приводной вал
уплотнитель со Rz17,5
стороны колеса
уплотнитель со JB2A
стороны моста
4 - 3 - СЛИВ И ДОВЕДЕНИЕ ДО ЗАДАННОЙ ВЕЛИЧИНЫ УРОВНЯ МАСЛА
Масло для коробки передач (ESSO LT71141) :
реферанс p.r 9736.22 (2 литров)

емкость системы смазки (после слива масла) 3 литров
периодичность технического обслуживания : контроль уровня через каждые 60 000 км
Заполнение маслом коробки передач осуществляется через пробку, расположенную рядом с

многофункциональным коммутатором .
ВНИМАНИЕ : сливная пробка, расположенная в нижней части коробки передач, выполняет двойную
функцию : слив и доведение до заданной величины уровня масла .
(22) Картер коробки передач .
(23) Болт для установки требуемого уровня .
(24) Пробка для замены масла .
4 - 4 - ОПИСАНИЕ
Автоматическая адаптивная коробка передач имеет 4 передач для движения вперед и одну для
движения назад и управляется компьютером, а также системой lock-up (блокировки
гидротрансформатора) на всех передачах (4 - 3 - 2) .
Программа Снег облегчает троганье с места и повышает тяговое усилие колес на дорогах со
скользким покрытием ; Выключатель позволяет включать программму Снег; повторное нажатие на
выключатель программы Снег позволяет вернуться к нормальной программе работы .
Алгоритм и качество переключения передач управляются компьютером .
Телезагрузка новых программ компьютеров, а также диагностика производятся с помощью DIAG 2000
.
4 - 5 - ФУНКЦИЯ "SHIFT-LOCK"
Функция "shift-lock" представляет собой систему безопасности, которая не позволяет перевести рычаг
селектора в положение "Р" до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль тормоза .
Функция "шифт-лок" серийно устанавливается на всех типах .
4 - 6 - УПРАВЛЕНИЕ TIPTRONIC
Коробка передач AL4 имеет 5 различных режимов переключения передач :
переключение (P) : коробка передач имеет различных режимов переключеня передач ; режим
Паровка
переключение (R) : режим Задний ход
переключение (N) : режим Мертвая точка или Нейтраль
переключение (D) : Режим Движение ; использование 4 передач коробки передач в
автоматическом режиме обеспечивает плавный экономичный или более спортивный стиль
вождения ; компьютер управляет переключением передач в зависимости от законов
автоадаптации переключения передач и различных параметров, которые при этом учитываются
переключение (M) : ручной режим работы TIPTRONIC; позволяет водителю последовательно
включать передачи, толкая рычаг вперед или назад
Переключение передач в ручном режиме разрешается только тогда, когда выполняются меры защиты
двигателя от опасной частоты вращения .
4 - 7 - ФУНКЦИЯ "КИК-ДАУН"
С целью предотвращения несвоевременного переключения на низшие передачи автомобиль

оборудован динамической системой "кик-даун" .
Переключение на низшие передачи зависит от скорости нажатия на педаль акселератора :
плавное нажатие на педаль акселератора: функция "кик-даун" не включается

быстрое нажатие на педаль акселератора: функция "кик-даун" включается (АКПП автоматически
переключается на низшую передачу) в пределах установленных ограничений оборотов
двигателя
Когда водитель хорошо разберется с принципом управления коробкой передач, он сможет управлять
функцией автоматического переключения на низшие передачи, выбирая нужную скорость нажатия на
педаль акселератора .
4 - 8 - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Управление переключением передач обеспечивается с помощью рычага переключения передач,
связанным тросом с АКПП; рычаг располагается в салоне на панели управления .
Рычаг селектора переключения режимов перемещается в решетке, имеющей ступенчатую форму .
Возможные положения селектора переключения режимов : P-R-N-D-M (M+ - M-) .
Запуск двигателя возможен только в положениях P и N .
4 - 9 - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОММУТАТОР
Многофункциональный коммутатор обеспечивает выполнение следующих функций :
отключение питания реле возбуждения обмотки стартера, если рычаг селектора не находится в
положениях P или N
питание фонарей заднего хода, если рычаг селектора находится в положении R
передача информации о положении рычага селектора переключения режимов в компьютер
коробки передач
Вывод сообщений на дисплей управляется компьютером коробки передач в зависимости от

информации, поступающей от многофункционального коммутатора .
5 - КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ BE4
Появление коробки передач BE4, агрегатированной с двигателем EW10J4 :
на автомобилях с левым расположением рулевого колеса коробка передач BE4/5 имеет

сцепление, управляемои с помощью троса
на автомобилях с правым расположением рулевого колеса коробка передач BE4/5 имеет
сцепление с гидравлическим приводом
Зона маркировки (H), в которой указаны :
метка узла
порядковый заводской номер изготовления
код двигателя EW10J4/L4 EW10J4/L4 EW10J4/K EW10J4/K

с левым с правым с левым с правым
расположением расположением расположением расположением
особенности
рулевого рулевого рулевого рулевого
колеса колеса колеса колеса
метка узла 20DL26 20DL27 20DL93 20DL94
тип коробки BE4/5J BE4/5J BE4/5N BE4/5N
передач
1-я передача 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38
2-я передача 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43
bsi управляет
работой
фонарей
указателей
поворота,
боковых
повторителей
указателей
поворота, 25 X 32 25 X 32 25 X 32 25 X 32
индикатора
включения
фонарей
аварийной
световой
сигнализации и
сигнализаторов
на приборной
панели
4-я передача 41 X 39 41 X 39 41 X 39 41 X 39
5-я передача 44 X 35 44 X 35 47 X 35 47 X 35
задний ход 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40
крутящий 14 X 62 14 X 62 14 X 74 15 X 74
момент моста
3-я передача 18 X 14 18 X 14 18 X 14 18 X 14
емкость
системы 1,9 1,9 1,9 1,9
смазки
5 - 3 - ГИДРОПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ
На автомобилях с правым расположением рулевого колеса EW10J4 двигатель агрегатируется с

коробкой передач BE4/5 с гидравлическим приводом сцепления .
(25) Бачок с тормозной жидкостью .
(26) Главный цилиндр гидравлического привода сцепления .
(27) Педаль сцепления .
(28) Рабочий цилинд гидравлического привода .
(29) Пробка отверстия для выпуска воздуха .
смотреть специальные методы при проведении следующих ремонтных работ :
снятие-установка : главный цилиндр гидравлического привода сцепления

прокачка гидравлического привода сцепления
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещается использовать приспособление для автоматической

прокачки (при этом возможно образование пузырьков воздуха в жидкости, заполняющей контур) .
6 - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ML5T
код двигателя DW10ATED4/L4

метка узла 20LE91
тип коробки передач ML5T/I
1-я передача 12 X 41
bsi управляет работой фонарей
указателей поворота, боковых
повторителей указателей
поворота, индикатора включения 33 X 37
фонарей аварийной световой
сигнализации и сигнализаторов на
приборной панели
задний ход 13 X 26 X 41
крутящий момент моста 15 X 67
емкость системы смазки 1,85
7 - ТОРМОЖ ЕНИЕ
Тормозная система автомобилей с двигателем EW10J4 идентична тормозной системе автомобилей с

двигателем XU10J2TE .
Автомобили, на которых устанавливается двигатель EW10J4, оборудованы задними дисковыми

тормозными механизмами .
Регулировка стояночного тормоза аналогична той, которая выполняется на автомобиле с двигателем

XU10J2TE, и производится через заданные периоды .
7 - 1 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА
Заливная горловина, расположенная на расстоянии от бачка с тормозной жидкостью, больше не
устанавливается .
Поэтому :
для долива тормозной жидкости необходимо использовать сосуд емкостью 0,5 литров с
тормозной жидкостью (после снятия воздушного фильтра в сборе)
для осуществления прокачки под давлением тормозного контура : необходимо использовать
специальное приспособление [1] (реф. (-).0801), чтобы подсоединить аппарат для прокачки под
давлением к бачку с тормозной жидкостью
8 - КОМПЛЕКТАЦИЯ
8 - 1 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Кондиционер воздуха серийно устанавливается на автомобилях с двигателями EW10J4 с

автоматической автоадаптивной коробкой передач AL4 .
8 - 2 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ WEBASTO
Новая мера безопасности в случае столкновения : В случае столкновения инерционный выключатель

отключает электрическое питание подогревателя WEBASTO с помощью реле двигателя .
8 - 3 - КРЫШКА ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
Крышка горловины топливного бака снабжена анетеряемымб ключом - специальным запорным

устройством, обеспечивающим соответствие системы экологическому стандарту по уровню топливных
испарений EURO III .
Такая система не позволяет вынуть ключ из крышки, пока она не заперта на замок .
8 - 4 - СИДЕНЬЯ
Общее описание сидений, оснащенных регулируемыми по углу наклона спинками, для второго и
третьего рядов сидений .
9 - ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
9 - 1 - Ж ГУТЫ ПРОВОДОВ
Управление сигнализатором неисправности транспондера .
9 - 2 - СОЕДИНЕНИЕ
Замки дверей с простым запиранием имеют разъемы SICMA 2 .
10 - ОХЛАЖ ДАЮЩАЯ Ж ИДКОСТЬ
Начиная с номера dam (даты введения модификации) 8576XX : Системы охлаждения двигателя
заполняются охлаждающей жидкостью на неограниченный срок REVKOGEL 2000 или на PROCOR TM
108 .
A--T0LK1 - 806
ИЗМЕНЕНИЕ ТАБЛИЧКИ С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ АВТОМОБИЛЯ (VIN)
Замена алюминиевой таблички изготовителя на наклейку и изменение места ее расположения .
OPR ДО : 08690
Табличка, прикрепленная заклепками на правом лонжероне .
OPR ДО : 08691
Наклейка приклеенная в передней части правой дверной стойки .
file:///G|/806/info/ru/A--T0LKG.HTM[05.11.2011 11:58:30]
B1BB0BA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРОНШТЕЙНЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1 - ДВИГАТЕЛЬ НА ПОДМОТОРНОЙ РАМЕ
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
всех типах
(1) Реактивный рычаг подвески двигателя .
(2) Правый кронштейн двигателя .
(3) Правая подушка подвески двигателя .
(4) Установочная направляющая со стороны передней части автомобиля .
Момент(ы) затяжки :
крепления (5) : 6.5 дН.м
file:///G|/806/info/ru/B1BB0BAG.HTM[05.11.2011 11:58:31]
крепления (7) : 6 дН.м
2 - КРЕПЛЕНИЕ К НЕСУЩЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
(A) Двигатели XU10J2C - XU10J2TE .
(B) Двигатели XUD9A - XUD9TE .
(C) Двигателя 1580 SPI .
3 - КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ К КУЗОВУ
(9) Левая подушка подвески двигателя .
(10) Кронштейн коробки передач .
(11) Кузов .
КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ME5K/3
(12) Промежуточный кронштейн .
КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ BE3
Промежуточный кронштейн (13) .
всех типах
(12) Промежуточный кронштейн .
(14) Картер коробки передач .

4 - ДВИГАТЕЛЬ НА ПОДМОТОРНОЙ РАМЕ (НИЖ НЮЮ ЧАСТЬ)
(19)Блок двигателя .
(20) Нижний промежуточный кронштейн .
(21) Реактивный рычаг подвески двигателя .
(22) Подрамник двигателя .

B1BB0SK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(1) Стандартная идентификационная табличка .
(2) Идентификационная табличка .
(A) Номер агрегата .
(B) Заводской порядковый номер .
2 - ХАРАКТЕРИСТИКИ
Заводское обозначение типа 221DA2 221DH2

код двигателя XUD9TF/L XU9TF/Y
разрешенный тип D8B DHX
диаметр цилиндра х ход поршня, 83X88
мм
максимальная мощность (по 67,5 KW 66
стандарту СЕЕ)
максимальная мощность 92 90
(Л.С. DIN)
Частота вращения коленчатого
вала при максимальной 4000
мощности, мин-1 (мин-1)
максимальный крутящий момент 19,6
(C.E.E.) дН.м
Частота вращения коленчатого
вала при максимальной 2250
мощности, мин-1 (мин-1)
норма токсичности L Y
file:///G|/806/info/ru/B1BB0SKG.HTM[05.11.2011 11:58:31]
Бензин дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор нет да
Клапан системы рециркуляции да
отработавших газов
Административная мощность 6
Расход горючего Л. на 100 км (Норма utac)

XUD9TF/L XUD9TF/Y
90 км/ч 6,1 6,2
120 км/ч 8 8,3
На участке дороги городского 8,9 9,1
типа
file:///G|/806/info/ru/B1BB0SKG.HTM[05.11.2011 11:58:31]
B1BB10K1 - 806 ВПРЫСК XU
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛИ
ДВИГАТЕЛЯ XU7JP
двигателя XU7
код двигателя
двигателя
XU7JP/L - XU7JP/Z - LFW
XU7JP/L3
XU7JP4/Z - XU7JP4/L - LFY
XU7JP4/L3
XU7JP/Z - XU7JP/L - LFZ
XU7JP/L3
XU7JP/K L6A
XU7JP/K L6B
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
file:///G|/806/info/ru/B1BB10KG.HTM[05.11.2011 11:58:32]
двигателя
XU10J4/Z - XU10J4/L RFT
XU10J4/L3
XU10J2C/Z - XU10J2C/L RFU
XU10J2C/K - XU10J2C/L3
XU10J4R/Z - XU10J4R/L RFV
XU10J4R/L3
XU10J2C/Z - XU10J2C/L RFX
XU10J2C/L3
XU10J4/Z - XU10J4/L RFY
XU10J4/L3
XU10J2CTE/Z -
XU10J2CTE/L RGX
XU10J2CTE/L3
XU10J2C/K R6D
XU10J4R/K R6E
XU10J4RS/Z RFS
XU10J4RS/L3
B1BB17K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
Идентификационная маркировка включающая :
(A) = разрешенный тип

(B) = метка узла
(C) = порядковый заводской номер изготовления
22U6UB 22U6UA
Заводское обозначение типа
221RB2 221RA2
код двигателя XU10J2C/Z XU10J2TE/Z
разрешенный тип RFU RGX
диаметр цилиндра х ход 86X86
поршня, мм
степень сжатия 9,5 8
максимальная мощность : кВт 89 108
максимальная мощность : л.с. 123 150
максимальной мощности, об/ 5750 5300
мин
максимальный крутящий 17 23,5
момент : по стандарту СЕЕ
дН.м 17,50 24,50
максимальном крутящем 2650 2500
моменте, об/мин
Режим работы двигателя, 950
(мин-1) : на холостом ходу
% Co ≤ 0,5
% Co2 ≥ 10
система впрыска Многоточечный
MAGNETI BOSCH
марка
MARELLI
тип 8P MP3.2
BOSCH
Блок высокого напряжения -
MTR 04
Катушка зажигания Двойная с 4 выходами
тип BAE 04-V5
Этилированный бензин 97 ron нет
86
Неэтилированный бензин ron да
95
Неэтилированный бензин ron да
98
B1BB1VK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ШАЙБЫ ФОРСУНОК
Размеры (mm) номинальная Ремонт 1

A ± 0.05 1,5 1,9
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : При рихтовке привалочной поверхности головки блока : Уплотнительные

шайбы форсунок заменяются шайбами ремонтных размеров .
file:///G|/806/info/ru/B1BB1VKG.HTM[05.11.2011 11:58:33]
B1BB1WK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(A) Идентификационная маркировка включающая :

(2) разрешенный тип
(3) Заводской порядковый номер
код двигателя DW10ATED DW10TD

разрешенный тип RHZ RHY
двигателя
10DYAF -
10DYAG -
10DYAH
10DYAJ -
10DYAK -
10DYAL
10DTAR -
10DYAS -
10DYAT
10CYCZ - 10DYAU -
10DYAA - 10DYBA -
10DYAB 10DYBB
10DYAC - 10DYBC -
10DYAD - 10DYBD -
10DYAE 10DYBE
10DYAM - 10DYBF -
10DYAN 10BYBG -
10DYAV - 10DYBH
10DYAW - 10DYBR -
10DYAX 10DYBS -
метка узла
10DYBL - 10DYCA
file:///G|/806/info/ru/B1BB1WKG.HTM[05.11.2011 11:58:33]
10DYBM - 10DYCB -
10DYBX 10DYCC -
10DYBZ - 10DYCD
10DYCN - 10DYCE -
10DYCP 10DYCF -
10DYCQ - 10DYCJ
10DYDA - 10DYCK -
10DYDB 10DYCW -
10DYDS - 10DYCX
10DYDT 10DYDL -
10DYDM -
10DYDN
10DYDP -
10DYEM -
10DYEN
10DYEP -
10DYEQ -
10DYET
10DYEU
диаметр цилиндра х 85 x 88
ход поршня, мм
file:///G|/806/info/ru/B1BB1WKG.HTM[05.11.2011 11:58:33]
B1BB1XK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНЫ
Размер номинальная (mm)

53,7
øA + 0,008
- 0,005
28
øB + 0,02
- 0,007
30,2
øC + 0,021
0
145
D
± 0,025
(1) Шатун .
(2) Втулка головки шатуна .
При установке втулки головки шатуна в головку шатуна необходимо совместить отверстие для
подвода масла во втулке с отверстием в головке шатуна .
file:///G|/806/info/ru/B1BB1XKG.HTM[05.11.2011 11:58:34]
B1BB1YK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНВАЛ
двигателя DW10TD
Размер (mm) номинальная Ремонт
øA
0 90 89,8
- 0,087
øB
0 60 59,7
- 0,023
øC
0 50 49,7
- 0,02
D 26,55 26,55
± 0,15
E 24,5 24,5
± 0,2
F 26,2 26,5
± 0,02
G
+ 0,3 26,1 26,1
0
H 26,05 26,05
± 0,35
двигателя DW10ATED
øA
0 90 89,8
- 0,087
øB
file:///G|/806/info/ru/B1BB1YKG.HTM[05.11.2011 11:58:34]
0 60 59,7
- 0,023
øC
0 50 49,7
- 0,02
D 27,55 27,55
± 0,15
E 24,5 24,5
± 0,2
F 26,63 26,93
± 0,02
G
+ 0,3 27 27
0
H 27,3 27,3
± 0,35
Шлифовка держателя сальника на - 0,2 мм (установка серийного сальника) .
ВНИМАНИЕ : во время операции шлифовки коленчатый вал должен вращаться против направления
своего нормального вращения, либо по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика .
ВНИМАНИЕ : расточка шатунных и коренных шеек требует в дальнейшем проведения операции

полировки .
1 - ВКЛАДЫШИ
Упорные полукольца коленчатого вала .
Верхние вкладыши коренных шеек имеют канавки и отверстия .

I 1,842 1,992
± 0,003
J 1,842 1,992
± 0,003
K 1,833 1,983
± 0,005
двигателя DW10 TD
Размер (mm) номинальная
L 1,83/1,88
двигателя DW10 ATED

L 2,28/2,33
B1BB1ZK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНИ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
1 - ПОРШНИ
Размер (mm) номинальная (mm) Ремонт (mm)

øA
+ 0,018 85 85,6
0
øB
+ 0,01 28 28
+ 0,005
C
- 0,02 46,75 46,75
- 0,07
(D) Со стороны маховика коленчатого вала .
(E) Сторона привода механизма газораспределения .
Цековки под тарелки клапанов следует повернуть в сторону, противоположную масляному фильтру .
ВНИМАНИЕ : каждый поршень имеет собственные поршневые кольца и поршневые пальцы;

запрещено путать поршни местами .
2 - ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
file:///G|/806/info/ru/B1BB1ZKG.HTM[05.11.2011 11:58:35]
В поршне установлено 3 колец :
Верхнее компрессионное кольцо (1) с двойным трапецеидальным профилем

Среднее компресионно-маслосъемное кольцо (2) со скребком
Нижнее маслосъемное кольцо (3) со спиральной пружиной
(2) нижнее (3)

(1) верхнее
поршневые компрессионное уплотнительное маслосъемное
кольца поршневое поршневое
кольцо
кольцо кольцо
Толщина 3,5 2 3
(mm)
зазор в
разрезе от 0,2 до 0,35 от 0,8 до 1 от 0,25 до 0,5
(mm)
цвет фиолетовый желтый фиолетовый
file:///G|/806/info/ru/B1BB1ZKG.HTM[05.11.2011 11:58:35]
B1BBLSA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
(1) Стандартная идентификационная табличка .
(2) Идентификационная табличка .
(A) Номер агрегата .
(B) Заводской порядковый номер .
Заводское обозначение типа 221 PA2

код двигателя XUD11BTE
разрешенный тип P8C
диаметр цилиндра х ход поршня, мм 85 x 92
степень сжатия 21,5±1,5
максимальная мощность (по стандарту 80 kW
СЕЕ)
максимальная мощность 110
(Л.С. DIN)
Частота вращения коленчатого вала при 4300
максимальной мощности, мин-1 (мин-1)
максимальный крутящий момент (по 25
стандарту СЕЕ) дН.м
Частота вращения коленчатого вала при 2000
максимальной мощности, мин-1 (мин-1)
норма токсичности L3
дизельное
Бензин
топливо
Каталитический нейтрализатор да
Клапан системы рециркуляции
file:///G|/806/info/ru/B1BBLSAG.HTM[05.11.2011 11:58:36]
да
отработавших газов
Административная мощность 7
Расход горючего Л. на 100 км (Норма utac)

XUD11BTE
90 км/ч 6,1
120 км/ч 8,2
На участке дороги городского типа 9
file:///G|/806/info/ru/B1BBLSAG.HTM[05.11.2011 11:58:36]
B1BBM2K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ DW10
1 - ОПИСАНИЕ
Общее строение двигателя DW10 :
Дизельный двигатель с непосредственным впрыском

Наклон силового агрегата (На новых моделях, сертифицированных начиная с 1998, новые
нормативы в части поведения автомобиля при наезде на препятствие предписывают более
прямую установку переднерасположенного двигателя)
1 верхнерасположенный распределительный вал приводится зубчатым ремнем
4 цилиндров расположены линейно - 8 клапанов
Насос высокого давления приводится в действие зубчатым ремнем газораспределительного
механизма
Насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем газораспределительного
механизма
Маслозаливная горловина расположена на крышке головки блока
Вакуумный экстрактор
Двигатель с шумопоглощающим кожухом
Данный двигатель выпускается в 2 модификациях :
DW10 ATED : С воздухо-воздушным теплообменником

DW10 TD : Без теплообменника
Двигатель DW10 ATED является улучшенной модификацией двигателя DW10TD, Улучшение

мощностных характеристик и параметров крутящего момента достигнуто за счет регулирования
параметров давления турбонаддува компьютером впрыска .
file:///G|/806/info/ru/B1BBM2KG.HTM[05.11.2011 11:58:37]
(A) Идентификационная маркировка включающая :

(2) разрешенный тип
(3) Заводской порядковый номер
DW10 DW10
ATED TD
разрешенный тип двигателя RHZ RHY
относится только
метка узла
к автомобилю
диаметр цилиндра х ход поршня, 85 x 88
мм
степень сжатия 18/1
максимальная мощность (кВт - по 80 66
максимальная мощность (л.с. по 110 90
стандарту din)
частота вращения при 4000
максимальный крутящий момент 25 20.5
(дН.м - по стандарту СЕЕ)
максимальном крутящем моменте, 2000
об/мин
турбокомпрессор
Воздухо-воздушный да нет
теплообменник
давление наддувочного воздуха
1 бар
(2000 мин-1)
давление наддувочного воздуха 1 бар
(3000 мин-1)
система впрыска COMMON RAIL
марка BOSCH
тип EDC 15C2
Дымность отработавших газов (m - Специфика :
1) автомобили
4 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Блок цилиндров :
Чугунный (не огильзован)

Диаметр цилиндров 85 мм
С форсунками подачи масла на днище поршня
С 5 крышками коренных подшипников, имеющими выборки в (B) для облегчения веса блока
цилиндров
Толщина перемычек между цилиндрами 8 мм с протоками охлаждающей жидкости в (C) и
подрезкой перемычек в (D) чтобы улучшить их охлаждение в верхней части блока
Оборудован отверстием для слива охлаждающей жидкости, расположенным на задней стенке
блока, закрытым пробкой
Блоки цилиндров двигателей DW10 ATED и DW10TD идентичны между собой и отличаются лишь их
заводскими табличками (Разрешенный тип) .
ПРИМЕЧАНИЕ : цилиндр-номер 1 : сторона сцепления (маховик) .
5 - ПОДВИЖ НЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
(4) Коленвал .
(5) Верхние вкладыши .
(6) Нижние вкладыши .
(7) Фланцевое упорное полукольцо .
(8) Поршень .
(9) Поршневой палец .
(10) Стопорное кольцо .
(11) Шатун .
(12) Шатунный вкладыш .
5 - 1 - КОЛЕНВАЛ
Двигателя DW10 ATED :
Коленвал (Идентично двигателю XUD9TE)

Из сортовой стали
С 5 коренными подшипниками
Двигателя DW10 TD :
Коленвал (Идентично двигателю XUD7TE)

материал : Сталь
С 5 коренными подшипниками
Герметизация переднего и заднего хвостовиков осуществляется при помощи сальниковых манжетных

уплотнений вала .
Осевые перемещения (до 0.07 - 0.32 мм) устраняются при помощи четырех упорных полуколец с
фланцами, устанавливаемых на 2 коренном подшипнике (по два полукольца на блоке и на крышке
подшипника) .
5 - 2 - КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИ
Коренные вкладыши :
Идентично двигателю XUD9TE
Гладкие со стороны крышек коренных подшипников
С проточкой со стороны блока цилиндров
5 - 3 - ШАТУНЫ
Новые шатуны (межосевое расстояние 145 мм) (Идентично двигателю DW8) :
Шатуны из кованой стали

В верхнюю головку шатуна устанавливается бронзовая втулка
Гладкие вкладыши шатунов с замками
5 - 4 - ПОРШНИ
(E) : Со стороны маховика коленчатого вала .
(F) : Сторона привода механизма газораспределения .
Поршни со специальной выемкой в днище (камерой сгорания) для придания завихрения

топливовоздушной смеси .
Современные поршни из легкого сплава с цековками под тарелки клапанов .
Цековки под тарелки клапанов следует повернуть в сторону, противоположную масляному фильтру .
Существует только один класс диаметра поршней (Серия) .
Существует только один класс диаметра поршней (Ремонт) .
Подгонка по весу осуществляется путем выборки металла с внутренней стенки пальца .
Фиксация плавающего пальца осуществляется двумя пружинными стопорными кольцами .
Для усиления прочности стенок канавки для верхнего компрессионного кольца в канавке установена
стальная вставка .
5 - 5 - УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Верхнее компрессионное кольцо (13) с двойным трапецеидальным профилем (Толщина = 3.5

mm)
Среднее компресионно-маслосъемное кольцо (14) со скребком (Толщина = 2 mm)
Нижнее маслосъемное кольцо (15) со спиральной пружиной (Толщина = 3 mm)
5 - 6 - МАХОВИК
Маховик (Адаптируется к каждому автомобилю) :
Из чугуна с пластинчатым графитом

диаметр трения 275 mm
маховик имеет по своей окружности 60 зубьев, из которых 2 удалены для определения Верхней
Мертвой Точки
5 - 7 - ШКИВ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ
Шкив, устанавливаемый на модели без кондиционера (со ступицей, не рассчитанной на

скручивающие нагрузки) .
Шкив, устанавливаемый на модели без кондиционера (со ступицей, рассчитанной на скручивающие

нагрузки) .
Эти шкивы крепятся одним болтом на коленчатом валу (Идентично XUD) .
6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
6 - 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (16)
Крышка головки блока изготовлена из композитного материала и снабжена съемной штампованной

прокладкой .
Отверстие для залива масла интегрировано в крышку головки цилиндров .
6 - 2 - КАРТЕР КРЫШЕК ОПОР ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (17)
Корпус подшипников распредвала (17) выполнен из легкого сплава .
Уплотнение соединения корпуса подшипников и головки блока цилиндров осуществляется при

помощи герметика типа CAF 33 .
На головке блока цилиндров распредвал позиционируется корпусом подшипников, на штифтах, с 5

опорами .
Осевая фиксация распределительного вала обеспечивается на 3-й опоре (1-я опора со стороны
маховика коленчатого вала) .
6 - 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ (18)
Новая головка блока цилиндров (18) : 2 клапанов на цилиндр .
Высота новой головки цилиндров : 133 mm .
Максимальная деформация плоскости головки цилиндров : 0.03 mm .
Каналы впуска в головке блока цилиндров имеют сложную спиралевидную форму, которая
способствует образованию вихря .
Применяются новые седла и направляющие втулки клапанов, изготавливаемые из отожженной стали

.
ПРИМЕЧАНИЕ : метод затяжки реализуется с помощью escargot .
6 - 4 - ФОРСУНКИ
Нижняя часть каждой форсунки напоминает стандартную форсунку с многоканальной

распылительной головкой (с параметрами, адаптированными к конкретной модели двигателя,
например, 5 каналов диаметром d=0.16 мм, или 5 X 0.20, или 6 X 0.15 .
Сверху установлен управляющий электроклапан .
ПРИМЕЧАНИЕ : Расположенную в головке блока медную уплотнительную шайбу следует

систематически заменять (после проведения работ) .
6 - 5 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Распределительный вал :
Он приводит в действие вакуумный насос (Со стороны маховика коленчатого вала)

Он толкает роликовые рычаги, которые приводят в действие клапана
Гидротолкатели автоматически выбирают зазор между распредвалом, рычагами и клапанами .
Смазка подводится по продольному коллектору-трубке .
По боковым каналам масло подается на опоры и кулачки распредвала .
Величина осевого зазора : От 0.07 mm до 0.38 mm .
6 - 6 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
(G) : Метка толщины .
Существуют 5 классов многослойных металлических прокладок головки блока .
Прокладка головки блока в одинаковой мере устанавливается на двигатели DW10 ATED и DW10 TD .
Методика подборки прокладки по высоте выступания поршня (Идентично двигателю DW8) .
Значения высоты зарубка (-и)

Толщина
выступания поршня Количество
(mm)
(mm) отверстий в (G)
1.30 ±
от 0.47 до 0.604 1
0.06
1.35 ±
от 0.605 до 0.654 2
0.06
1.40 ±
от 0.655 до 0.704 3
0.06
1.45 ±
от 0.705 до 0.754 4
0.06
1.50 ±
от 0.755 до 0.83 5
0.06
6 - 7 - ТОЛКАТЕЛИ (РАБОТОСПОСОБНОСТЬ)
(19) Рычаг с роликом .
(20) Гидравлический толкатель .
(21) Шарнир .
(23) Клапан .
(24) Пружина .
(25) Пружина .
(26) Корпус .
(27) Нижняя полость .
(28) Верхняя полость .
Гидротолкатели автоматически выбирают зазор в приводе клапана (диаметр 12 mm) .
Фаза выбирания зазора между кулачком и клапаном (H - I) :
Для выбирания зазора, пружина (21) толкает вверх плунжер с шаровой головкой (25), создавая
разрежение в нижней полости(27) и открывая клапан (23)
Давление в полостях (27) и (28) выровнялось, клапан (23) закрылся под воздействием пружины
(24) и обе полости оказались изолированными
Фаза сжимания (поднятие клапана) (J) :
При набегании кулачка на рычаг Давление в нижней полости (27) повышается, клапан (23)
закрыт; теперь гидротолкатель работает как "жесткий" элемент, и вся нагрузка полностью
передается на клапан
6 - 8 - КЛАПАНА
Специальные клапана :
Впуск (диаметр 35.6 mm)
Выпуск (диаметр 33.8 mm)
Стержень клапана (Диаметр 5.978 mm) .
6 - 9 - КЛАПАННЫЕ ПРУЖ ИНЫ
Наружный диаметр : 20.9 mm .
Число витков : 9 .
7 - ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
(29) шкив коленчатого вала с (21) зубцами .
(30) Шкив привода насоса системы охлаждения двигателя (20 зубцов) .
(31) Шкив распределительного вала (42 зубцов) .
(32) Ступица распределительного вала .
(33) Шкив привода насоса высокого давления (42 зубцов) .
(34) Направляющий ролик (Наружный диаметр : 60 mm) .
(35) Ролик для ручной регулировки натяжения (Диаметр 60 мм, эксцентриситет 7 мм) .
(36) Зубчатый ремень ГРМ .
Картер газораспределительного механизма в 3 местах фиксируется 9 болтами :
(37) Верхний картер (4 точек крепления)

(38) Картер насоса высокого давления (3 точек крепления)
(39) Нижний картер (5 точек крепления)
7 - 2 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ

DW10 DW10
ATED TD
Ширина (mm) 25.4
число зубьев 141
поставщик(и) DAYCO
материал HSN
Метка надписи -
периодичность замены (км)
В режиме нормальной 160 000
эксплуатации
периодичность замены (км)
В тяжелых условиях 120 000
ПРИМЕЧАНИЕ : Натяжение ремня регулируется вручную при его установке при помощи ролика (с
эксцентриком) с использованием при этом прибора для контроля натяжения SEEM .
7 - 3 - НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Насос высокого давления с тремя радиально расположенными поршнями асинхронно приводится в

действие механизмом газораспределения .
8 - СМАЗКА
(K) : Контур слива масла под низким давлением .
(L) : Контур отвода масляных аэрозолей от верхней части двигателя .
(M) : Контур подачи масла под давлением .
(N) : Контур слива масла под низким давлением .
(O) : Контур отвода масляных аэрозолей от верхней части двигателя .
(P) : Контур подачи масла под давлением .
8 - 1 - ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
В зависимости от назначения автомобиля двигатель может устанавливаться с наклоном или прямо -

применительно к каждой модели .
Вертикально установленный двигатель
RHY - RHZ RHY - RHZ
двигателя
кондиционер без
особенности воздуха кондиционера
воздуха
емкость системы 4.5 4.5
смазки (с фильтром)
смазки (без фильтра)
Двигатель, установленный наклонно

разрешенный тип RHY - RHZ RHY - RHZ
двигателя
кондиционер без
особенности кондиционера
воздуха
воздуха
смазки (с фильтром)
емкость системы 4 4
смазки (без фильтра)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Систематически проверять уровень масла при помощи щупа .
Периодичность замены масла (Моторное масло) : См. инструкцию по эксплуатации .
8 - 2 - СМЕННЫЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Масляный фильтр (Первый монтаж) :
PURFLUX LS 867A (диаметр 76 mm)
Масляный фильтр (Замена) :
PURFLUX LS 867B (диаметр 76 mm, клапан : 1.5 бар)
Периодичность замены (Сменный элемент масляного фильтра) : См. инструкцию по эксплуатации .
8 - 3 - СИСТЕМА СМАЗКИ
Охлаждение днища поршня осуществляется через форсунки подачи масла .
Замер давления масла в системе смазки двигателя осуществляется в месте установки датчика
давления масла .

контроль 1 1000 мин-1 1000 мин-1
Минимальное давление (бар) 2 2
Минимальное давление (бар) 2.8 2.8
Минимальное давление (бар) 3.8 3.8
Минимальное давление (бар) 4 4
8 - 4 - ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
Замена масла должна проводиться на горячем двигателе сразу после остановки автомобиля .
Можно заменять масло в двигателе с помощью отсасывающей установки (Наконечник ø 14 mm) .
Всегда остается возможность слить моторное масло, отвернув сливную пробку в масляном поддоне .
9 - СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ
9 - 1 - ВОЗДУШНЫЙ КОНТУР
(40) Выпускной коллектор (Чугун) .
(41) Распределитель на впуске (Алюминиевый сплав) .
(43) Трубка, соединяющая распределитель с клапаном рециркуляции отработавших газов egr .
(44) Патрубок подвода воздуха (Алюминиевый сплав) .
(45) Вакуумный насос .
Трубка системы рециркуляции отработавших газов egr крепится при помощи :
1 защелкивающихся хомутов к клапану egr(42)

2 болтами к патрубку воздухозабора (44)
Клапан системы рециркуляции отработавших газов egr(42) крепится к выпускному коллектору 2 .
9 - 2 - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Рециркуляция отработавших газов позволяет сократить содержание в них оксидов азота (nox) .
Образование оксидов азота происходит под воздействием очень высоких температур (более 1800 °c)
в результате взаимодействия азота и кислорода, которые содержатся в подаваемом в двигатель
атмосферном воздухе .
На некоторых режимах система рециркуляции отработавших газов egr пособствует уменьшению
содержания кислорода в цилиндрах .
Установленный на распредвалу вакуумный насос (42) создает в клапане системы рециркуляции

отработавших газов egr(45) разрежение, благодаря которому осуществляется процесс рециркуляции:
часть отработавших газов направляется на вход в двигатель (44) .
Применяется переменная степень рециркуляции, которая управляется на основе картографической

зависимости .
Открытие заслонки системы egr (42), приводимой электромагнитным клапаном egr, который получает
команды от компьютера управления двигателем, получающим следующую информацию :
температура охлаждающей жидкости

Частота вращения коленвала двигателя
нагрузка двигателя (Положение педали акселератора)
9 - 3 - ЭЛЕКТРОКЛАПАН, РЕГУЛИРУЮЩИЙ ДАВЛЕНИЕ ТУРБОНАДДУВА
(45) Вакуумный насос .
(46) Электроклапан, регулирующий давление турбонаддува .
(47) Электромагнитный клапан egr .
(48) Турбокомпрессор .
(49) Клапан турбокмпрессора .
Этот управляемый компьютером электроклапан позволяет ему регулировать давление на впуске при
помощи клапана турбокомпрессора (49) .
10 - ДВУХФАЗОВАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
(1150) Электронный блок системы преднагрева .
(1160) Свечи подогрева .
(1320) Компьютер контроля работы систем двигателя .
(V1150) Контрольная лампа системы преднагрева рабочей смеси .
10 - 1 - ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
С момента включения зажигания : Компьютер контроля работы систем двигателя подает напряжение
на свечи накаливания, одновременно включая контрольную лампу преднагрева на панели приборов в
зависимости от температуры охлаждающей жидкости; Продолжительность включения свечей
накаливания зависит от температуры охлаждающей жидкости в двигателе .
ПРИМЕЧАНИЕ : Контрольная лампа преднагрева загорается на панели приборов на время работы

свечей накаливания и горит до тех пор, пока они не отключатся .
Продолжительность
температура
преднагрева
охлаждающей жидкости
(секунд)
-30°C 20
-10°C 5
0°C 0.5
+18°C 0
Если контрольная лампа преднагрева погасла, а стартер так и не был включен, напряжение на свечи
накаливания будет подаваться еще в течение 10 секунд максимум .
При пуске двигателя, напряжение на свечи преднагрева будет подаваться только при следующих
уловиях :
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не превышает 20 °c

Частота вращения коленвала двигателя составляет более 70 мин-1 на протяжении 0.2 секунд
10 - 2 - 2-Я ФАЗА ПРЕДНАГРЕВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ С МОМЕНТА ЗАПУСКА
ДВИГАТЕЛЯ
2-я фаза преднагрева рабочей смеси позволяет не отключать свечи накаливания еще в течение не
более 60 секунд после пуска двигателя .
Параметры, способные прервать 2-ю фазу преднагрева рабочей смеси :
Температура охлаждающей жидкости превышает 20 °c

Расход через форсунку не менее 35 mm3
Частота вращения коленвала двигателя не менее 2000 мин-1
11 - СИСТЕМА ПИТАНИЯ
11 - 1 - ПРЕЗЕНТАЦИЯ
На этом двигателе устанавливается новая система непосредственного впрыска COMMON RAIL марки
BOSCH .
(50) Топливного бака .
(51) Подкачивающий насос .
(52) Фильтр дизельного топлива .
(53) Насос высокого давления .
(54) Топливная рампа системы "коммон рейл" .
(55) Инжектор .
(56) Датчик давления дизтоплива .
(57) Датчик температуры топлива .
(58) Выключатель третьего цилиндра .
(59) Регулятор высокого давления системы топливоподачи .
(Q) К блоку отвода охлаждающей жидкости от двигателя .
11 - 2 - БЛОК ФИЛЬТРАЦИИ
(E1) Подвод дизтоплива от бензобака .
(E2) Подвод дизтоплива от блока отвода охлаждающей жидкости от двигателя .
(S1) Выход дизтоплива : К блоку отвода охлаждающей жидкости от двигателя .
(S2) Выход дизтоплива : К насосу высокого давления .
(S3) Обратный слив топлива .
(60) Пробка отверстия для выпуска воздуха (Вода в дизельном топливе) .
(61) Регулятор низкого давления .
(62) Фильтрующий элемент .
(63) Термостат .
Отфильтровывание загрязняющих частиц размером более 5 микрон .
Периодичность замены (Сменный элемент фильтра дизтоплива) : См. инструкцию по эксплуатации .
11 - 3 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Подогрев топлива осуществляется за счет тепла системы охлаждения двигателя (у блока отвода
охлаждающей жидкости от двигателя) .
Температурные параметры топлива поддерживаются термостатом (63) (встроенным в корпус

фильтра) .
11 - 4 - РАБОЧАЯ ФАЗА (ТЕРМОСТАТ)
Термостат (63) представляет собой биметаллическую пару, способную деформироваться в той или
иной мере в зависимости от температуры топлива .
Температура топлива ниже 15 °c :
Термостат (63) перекрывает проход топлива к фильтру

Топливо подается к блоку отвода охлаждающей жидкости от двигателя для подогрева перед
прохождением через фильтр
Температура от 15 °c до 25 °c :
Термостат (63) разделяет поток топлива еще на входе: часть топлива поступает прямо в блок
фильтрации (62), а другая часть продолжает подогреваться
Температура выше 25 °c :
Термостат перекрывает прямое сообщение с контуром подогрева: все топливо направляется в

блок фильтрации
11 - 5 - РЕГУЛЯТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Подкачивающий насос (51) обеспечивает давление подачи топлива в 2.25 ± 0.25 Бар .
Регулятор низкого давления (61) доводит давление после фильтрации дизтоплива до 1.25 ± 0.25 Бар
.
12 - СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
12 - 1 - ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
(65) радиатора печки .
(67) Блок подвода охлаждающей жидкости .
(68) Насос системы охлаждения (На блоке цилиндров) .
(70) Радиатор системы охлаждения .
(71) Теплообменник охл.жидкость/масло (12 лезвий) .
(72) Блок подогрева охлаждающей жидкости (Дополнительная система отопления) .
13 - СИСТЕМА ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ
2 возможна установка (в зависимости от варианта исполнения и уровня комплектации автомобиля) :
Устанавливается усилитель руля + генератор

Устанавливается кондиционер + усилитель руля + генератор
13 - 1 - УСТАНАВЛИВАЕТСЯ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ + ГЕНЕРАТОР
(73) Шкив коленчатого вала .
(74) Динамический натяжной ролик .
(75) Насос гидроусилителя рулевого управления .
(76) Генератор .
(77) Стабилизирующий ролик .
(78) Направляющий ролик (Натяжение ремня регулируется при его установке при помощи ролика с
эксцентриком) .
13 - 2 - УСТАНАВЛИВАЕТСЯ КОНДИЦИОНЕР + УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ + ГЕНЕРАТОР
(81) Насос гидроусилителя рулевого управления .
(83) Компрессор кондиционера воздуха .
(84) Направляющий ролик (Натяжение ремня регулируется при его установке при помощи ролика с
эксцентриком) .
B1BBM7K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW10J4
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1 - ОПИСАНИЕ
Новая силовая установка : Двигателя EW10J4 .
Двигатели EW постепенно заменяют двигатели XU .
Особенности :
4 цилиндров расположены линейно - 16 Клапана

2 распределительных вала в головке цилиндров, приводимые зубчатым ремнем привода ГРМ
система распределенного впрыска
двигатель со сниженным потреблением топлива (с повышенным КПД)
ПРИМЕЧАНИЕ : двигатель спроектирован с учетом выполнения будущих норм токсичности .
КПД двигателя увеличен благодаря следующим факторам :
снижение механических потерь

снижение веса
оптимизация формы впускных и выпускных патрубков
управляемая заслонка перепуска отработавших газов (снижение расхода топлива)
1 - 1 - РАСПОЛОЖ ЕНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Новые нормы безопасности в случае столкновений предусматривают снижение угла наклона силовой
установки в переднем блоке на новых автомобилях, сертифицированных, начиная с 1998 .
Маркировочная табличка двигателя :
(a) : разрешенный тип

(b) : метка узла
(c) : Заводской порядковый номер
код двигателя EW10J4

разрешенный тип RFR
метка узла
диаметр цилиндра х ход поршня, 85 x 88
мм
степень сжатия 10,8
максимальная мощность (по 99 kW
максимальная мощность (л.с. по 138
стандарту din)
частота вращения при 6000 мин-1
максимальный крутящий момент 19 дН.м
(по стандарту СЕЕ)
частота вращения максимального 4100 мин-1
крутящего момента, об/мин
система впрыска Многоточечный
MAGNETI
марка
MARELLI
тип MMDCM 4.8P
3 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
(1) Блок цилиндров .
(2) Картер крышек подшипников коленчатого вала .
(3) Масляный поддон .
(4) Масляный насос .
(5) Гильза(ы) чугунные .
Блок цилиндров из легкого сплава имеет чугунные гильзы, запрессованные в него при сборке
(Литейное производство) .
Гильзы сухого типа .
Картер крышек коренных подшипников из легкого сплава, отлитый заодно с 5 чугунными крышками
подшипников .
диаметр цилиндра = ø 85 mm
число подшипников = 5
пробка для слива охлаждающей жидкости расположена на задней плоскости
Применяется масляный поддон нового типа с усилительными ребрами для повышения жесткости
связи с коробкой передач .
ПРИМЕЧАНИЕ : цилиндр 1 : Со стороны маховика коленчатого вала .
Герметичность между следующими элементами обеспечивается с помощью уплотнительной пасты :
блок цилиндров
картер крышек коренных подшипников
масляный поддон
4 - ПОДВИЖ НЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
(7) Аогневоеб поршневое компрессионное кольцо .
(8) Нижнее уплотнительное полукольцо .
(9) Маслосъемное поршневое кольцо .
(11) Поршневой палец .
(12) Шатун .
(13) Шатунный вкладыш .
(14) Прокладки регулирующие боковой зазор коленчатого вала .
(15) Верхние вкладыши .
(16) Нижний вкладыш .
(d) Канал для подвода масла .
4 - 1 - КОЛЕНВАЛ
Новый коленчатый вал :
материал : чугун
облегченные противовесы
число подшипников : 5
число противовесов : 8
уплотнение коленчатого вала с помощью сальника
Боковой зазор коленчатого вала :
боковой зазор должен составлять от 0,06 до 0,15 мм

боковой зазор регулируется 2 полукольцами, расположенными на коренной шейке n° 2 (2
сторона блока цилиндров)
4 - 2 - КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИ
(1) Блок цилиндров .
(e) Маркировка классов коренных подшипников - На коленчатом валу (Краска) :
штриховой код, используемый на заводе

маркировка класса диаметра (от коренного подшипника 1до коренного подшипника 5)
(f) Маркировка классов коренных подшипников - На блоке цилиндров (Холодная штамповка) :
маркировка класса диаметра (от коренного подшипника 1до коренного подшипника 5)

маркировка Заводская
На оси вала (блок цилиндров + крышки коренных шеек) и коренных шейках коленчатого вала
необходимо соблюдать парность деталей, для чего используются метки на блоке цилиндров и
коленчатом валу .
Подбор парности деталей обеспечивается с помощью 4 классов гладких коренных вкладышей .
Выбор правильных гладких коренных вкладышей должен осуществляться с помощью таблицы

парности (см. соответствующую операцию), с помощью маркировок (e) и (f) .
Гладкие коренные вкладыши (Сторона картера крышек коренных шеек) .
Коренные вкладыши с кольцевыми канавками (Сторона блока цилиндров) .
ПРИМЕЧАНИЕ : существует только один класс для верхних коренных вкладышей с кольцевыми
канавками .
4 - 3 - ШАТУНЫ
Шатуны :
материал : кованая сталь

межосевое расстояние = 139 mm
шатунные вкладыши не имеют кольцевых канавок
вкладыши имеют установочный выступ
число классов по весу : 4
Поршневые пальцы запрессовываются в верхние головки шатунов и свободно устанавливаются в
бобышках поршня .
Идентификация вкладышей осуществляется с помощью полосок краски на их боковой поверхности .
В шатунах просверлены отверстия для улучшения смазки нижних частей гильз цилиндров .
ПРИМЕЧАНИЕ : шатунные вкладыши просверлены (верхний и нижний) .
4 - 4 - ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ
(12) Шатун .
(g) Маркировка на коленчатом валу (A B C D) :
штриховой код, используемый на заводе

маркировка классов диаметра (от кривошипа 1 до кривошипа 5)
(h) Маркировка на шатуне (Холодная штамповка) :
маркировка классов веса (XX)

маркировка классов диаметра (A)
маркировка Заводская (X)
Парность головок шатунов и шеек коленчатого вала обеспечивается с помощью меток .
Парность обеспечивается с помощью 3 классов вкладышей (нижних вкладышей) .
ПРИМЕЧАНИЕ : существует только один класс для верхних коренных вкладышей с кольцевыми
канавками .
Идентификация вкладышей осуществляется с помощью полосок краски на их боковой поверхности .
Выбор правильных гладких коренных вкладышей должен осуществляться с помощью таблицы

парности (см. соответствующую операцию), с помощью маркировок (g) и (h) .
4 - 5 - ПОРШНЕЙ
Материал : Из легкого сплава .
Существует только один класс диаметра поршней (Размер серии) .
Существует только один класс диаметра поршней (Ремонтная толщина) .
4 - 6 - ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
верхнее компрессионное кольцо : Толщина 1,2 mm

нижнее уплотнительное полукольцо : Толщина 1,5 mm
маслосъемное поршневое кольцо : Толщина 2,5 mm
4 - 7 - МАХОВИК
Маховик (Относится только к автомобилю) :
материал : чугун
диаметр трения : 230 mm
Маховик имеет по своей окружности 60 зубьев, из которых 2 удалены для определения Верхней
Мертвой Точки .
Специальное приспособление (-).0189-C позволяет заблокировать кривошипно-шатунный механизм с

помощью сверления в блоке и маховике .
4 - 8 - ШКИВ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ
крепление к коленчатому валу с помощью 4 болтов

амортизирующая ступица, имеющая ступень, разъединяющуюся при скручивании
5 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
(17) Крышка головки цилиндров (Композитные материалы) .
(18) Блок крышек подшипников распределительных валов .
(19) Головка цилиндров .
(i) Каналы для рециркуляции отработавших газов, сделанные в головке цилиндров (литье) .
(j) Бобышка для идентификации головки цилиндров .
5 - 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Две крышки головки цилиндров (верхняя крышка имеет маслоотделитель и отверстие для залива
масла) .
Материал : Композитные материалы .
Отверстие для залива масла интегрировано в крышку головки цилиндров .
Сальник предварительно отформован и может сниматься .
5 - 2 - КАРТЕР КРЫШЕК ОПОР ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Материал: алюминиевый сплав .
Герметичность между картером крышек шеек распределительного вала и головкой цилиндров :

уплотнительная паста .
При ремонте : Использовать уплотнительную пасту AUTOJOINT OR .
Регулировка бокового зазора рспределительного вала осуществляется на 5-м подшипнике головки

цилиндров (шейка n° 1 со стороны маховика) .
5 - 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
4 клапанов на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных) с автоматической компенсацией зазора с помощью

гидравлических толкателей .
Высота новой головки цилиндров = 137 mm .
Направляющая втулка выпускного клапана: отожженная сталь = 0,2 mm .
Максимальная допустимая деформация = 0,03 мм .
Применяются новые седла и направляющие втулки клапанов, изготавливаемые из отожженной стали

.
Максимальная разрешенная величина шлифования .
Направляющая втулка впускного клапана: латунь .
Часть контура рециркуляции отработавших газов интегрирована в головку цилиндров .
5 - 4 - РАСПРЕДВАЛ
(20) Распредвал .
(21) Мишень, приводимая в движение распределительным валом .
Новые распределительные валы из чугуна, имеющие 8 кулачков и 5 шеек .
Мишень датчика определения текущего цилиндра на распределительном валу установлена на

распределительном валу выпускных клапанов .
Шейки распределительных валов смазываются под давлением, а кулачки - в масляной ванне .
ПРИМЕЧАНИЕ : мишень (21) - несъемная .
5 - 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
(22) Прокладка головки цилиндров .
(k) Метка двигателя: отверстие .
(l) Метка прокладки головки цилиндров Ремонтная .
число классов : 1
Толщина : 0,8 mm
тип : металлическая многослойная прокладка (3 слоев)
5 - 6 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОЛКАТЕЛЬ
Применяются гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора .
Концепция, аналогичная используемой на двигателях XU .
Диаметр : 28,4 mm .
5 - 7 - КЛАПАНА
Впускной клапан : ø 33,3 mm .
Выпускной клапан : 29 mm .
Уплотнительный колпачок стержня клапана : 6 mm .
Уплотнительный колпачок стержня клапана с встроенной чашкой .
5 - 8 - КЛАПАННЫЕ ПРУЖ ИНЫ
конической формы
Метки : штриха(ов) краски
наружный диаметр 1 : ø 26,7 mm
наружный диаметр 2 : ø 15,1 mm
6 - ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
(23) Болт крепления .
(25) Шкив распределительного вала : Выпуск .
(26) Шкив распределительного вала : Впуск .
(28) Направляющий ролик .
(30) Шкив привода насоса системы охлаждения двигателя .
Картер механизма привода ГРМ состоит из следующих 2 элементов :
(24) Верхний кожух газораспределительного механизма (5 точек крепления)
(31) Нижний кожух газораспределительного механизма (5 точек крепления)
6 - 1 - ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ
разрешенный тип RFR

код двигателя EW10J4
ширина мм 25,4 mm
число зубьев 153
материал HSN
поставщик GATES
надписи, позволяющие -
идентифицировать
периодичность замены при смотреть Ноты по
нормальном использовании техническому
обслуживанию
6 - 2 - ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(25) Шкив распределительного вала .
(32) Ступица распределительного вала .
(33) Отверстие для выставления распредвала .
(34) Кольцевая прорезь .
Установка распределительных валов в заданное положение осуществляется с помощью ступиц (32),

закрепленных на распределительных валах шпонками .
Шкивы крепятся к своим ступицам с помощью 3 болтов .
Если отвернуть 3 крепежных болтов, шкивы могут свободно проворачиваться (в пределах длины
кольцевых пазов) .
Этот тип монтажа позволяет :
осуществлять более точную регулировку

лучшее распределение натяжения ремня между различными ветвями
Идентификация ступиц распредвалов :
углубление под ключ на ступице распределительного вала

цифровая метка
7 - СМАЗКА
Смазка под давлением обеспечивается масляным насосом с внутренним зацеплением двухцентрового

типа .
Сменный элемент масляного фильтра отделен от блока цилиндров .
7 - 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
(4) Масляный насос .
(35) Внешний ротор масляного насоса .
(36) Внутренний ротор масляного насоса .
(m) Лыски .
Масляный насос приводится от конца коленчатого вала с помощью двух лысок (m) .
Тарировка разгрузочного клапана : 7 бар .
7 - 2 - ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
двигателя EW10J4
особенности без
Заправочная емкость системы смазки с 4.25
учетом емкости масляного фильтра литров
Заправочная емкость системы смазки с
учетом емкости масляного фильтра и -
отсоса масла вакуумным экстрактором
Заправочная емкость системы смазки без 4.0
учета емкости масляного фильтра литров
Заправочная емкость системы смазки на
уровне между отметками mini и maxi -
масляного щупа
Систематически проверять уровень масла при
помощи щупа
Заправочная емкость системы смазки на уровне между отметками mini и maxi масляного щупа : 1,7
литров .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Систематически проверять уровень масла при помощи щупа .
Периодичность замены масла : Смотреть Ноты по техническому обслуживанию .
7 - 3 - ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА
Фильтр очистки 1-й вариант 2-й вариант

масла установки установки
марки PURFLUX PURFLUX
тип LS867A LS867B
емкость системы 0.32 литров
смазки
предохранительный 1.5 бар
клапан
Периодичность замены при нормальном использовании : Смотреть Ноты по техническому

обслуживанию .
Давление масла .
двигателя EW10J4
проверка 1 при 1000 об/минминимальное 3.4
давление (бар)
проверка 4 при 4000 об/минминимальное -
указанные значения относятся к двигателю,
прошедшему обкатку, для температуры масла80 °
c
7 - 4 - ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
Можно заменять масло в двигателе с помощью отсасывающей установки .
Замена масла должна проводиться на горячем двигателе сразу после остановки автомобиля .
Конец трубки масляного щупа имеет увеличенный диаметр, что позволяет подсоединить шланг
установки для отсасывания масла (диаметром 14 mm) .
ПРИМЕЧАНИЕ : всегда остается возможность слить моторное масло, отвернув сливную пробку в
масляном поддоне .
8 - СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ
8 - 1 - ВОЗДУШНЫЙ КОНТУР
(37) Патрубок подвода воздуха .
(38) Топливораспределительная рампа для питания инжекторов .
(39) Трубка для рециркуляции отработавших газов .
(40) Распределитель на впуске .
(41) Блок дроссельной заслонки : Алюминиевый сплав .
(42) Хомут с болтом .
(n) Доступ к болту .
Особенности - Распределитель на впуске :
материал : композитные материалы

резонатор встроен в распределитель воздуха на впуске
место присоединения для канала рециркуляции отработавших газов
сальник предварительно отформован и может сниматься
Особенности , Блок дроссельной заслонки :
материал : из легкого сплава

регулирование частоты вращения холостого хода шаговым электродвигателем
Снятие патрубка, поводящего воздух к блоку дроссельной заслонки, требует отвернуть его
фиксирующий хомут (42) в точке (n) .
8 - 2 - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Стрелки : Направление движения отработавших газов .
(39) Трубка для рециркуляции отработавших газов .
(40) Распределитель на впуске .
(41) Блок дроссельной заслонки .
(44) Заслонка системы рециркуляции отработавших газов (egr) .
Рециркуляция отработавших газов применяется для уменьшения гидравлических потерь на впуске

(что приводит к снижению расхода топлива) .
Применяется переменная степень рециркуляции, которая управляется на основе картографической

зависимости .
Открытие заслонки системы egr приводимой электромагнитным клапаном egr, который получает
команды от компьютера управления двигателем, получающим следующую информацию :
температура охлаждающей жидкости

Режим работы двигателя, (мин-1)
нагрузка двигателя
8 - 3 - ЗАСЛОНКА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)
пропорциональный электромагнитный клапан управляемый компьютером системы впрыска
8 - 4 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
(46) Внутренние каналы (1 на один цилиндр) .
(47) Наружный кожух .
Материал : Штампованный стальной .
Выпускной коллектор состоит из следующих элементов :
4 патрубков
1 кожух из листового металла
Пространство между выпускными патрубками и внешним разъемным кожухом обеспечивает хорошую

термоизоляцию .
Конструкция выпускного коллектора обеспечивает быстрый разогрев каталитического

нейтрализатора при холодном пуске .
9 - КОНТУР ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
(p) Направление циркуляции топлива .
(q) Направление циркуляции паров бензина .
(r) К трубопроводу рециркуляции паров бензина .
(s) К трубопроводу питания топливом .
(38) Топливораспределительная рампа для питания инжекторов .
(48) Абсорбер паров бензина (Фильтр из активированного угля) .
(49) Топливный фильтр .
(50) Клапан типа Шредер .
(51) Трубопровод возврата топлива .
(52) Защелкивающийся штуцер .
(53) Инжектор(ы) для впрыска бензина .
(54) Трубопровод для подачи на впуск в двигатель паров бензина .
(55) Трубопровод для питания топливом .
(56) Регулятор давления бензина .
(57) Топливный насос, погруженный в топливный бак .
рампа для питания инжекторов, не имеющая контура возврата топлива

регулятор давления бензина, встроенный в топливный бак
давление бензина : 3,5 бар
9 - 1 - КЛАПАН ТИПА ШРЕДЕР
Клапан типа Шредер - это клапан кольцевого типа .
Функции :
сброс давления в контуре
контроль давления
контроль расхода
ПРИМЕЧАНИЕ : для доступа к клапану типа Шредер требуется предварительно снять декоративную
крышку двигателя .
9 - 2 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Топливный фильтр обеспечивает фильтрацию частиц размером больше 15 - 20 микрон .
Периодичность замены : Смотреть Ноты по техническому обслуживанию .
10 - СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
(58) Теплообменник .
(60) Термостат .
(61) Радиатор .
(63) Коллектор входа охлаждающей жидкости - Насос системы охлаждения .
блок дегазажа, отделенный от радиатора

термостат с двумя клапанами
10 - 1 - НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
материал : композитные материалы

привод с помощью ремня привода ГРМ
насос системы охлаждения расположен снаружи блока цилиндров
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : необходимо заменять центровочные штифты при каждом снятии насоса
системы охлаждения .
10 - 2 - ТЕРМОСТАТ
Термостат типа двойного действия .
(a1) К блоку входа охлаждающей жидкости .
(a2) Выход охлаждающей жидкости из головки цилиндров .
(a3) Выход к радиатору .
(t) Работоспособность : В холодную погоду .
(u) Работоспособность : Во время фазы повышения температуры .
(v) Работоспособность : При высокой температуре .
(63) - (64) Клапан .
Термостат имеет два клапана (63) и (64) .
Когда клапан (64) открыт : Охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе .
Когда клапан (63) открыт : Охлаждающая жидкость направляется в блок выхода охлаждающей
жидкости (Циркуляция по замкнутому циклу) .
(t) Работоспособность - В холодную погоду : Охлаждающая жидкость циркулирует в следующих

элементах :
двигателя (циркуляция по замкнутому циклу)

радиатора печки
(u) Во время фазы повышения температуры : Охлаждающая жидкость циркулирует в следующих

элементах :
двигателя (циркуляция по замкнутому циклу)

радиатор
(v) Работоспособность - При высокой температуре : Охлаждающая жидкость циркулирует в

следующих элементах :
двигателя
радиатор
11 - ПРИВОД НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 вариантов установки оборудования (В зависимости от автомобиля) :
автомобиль с гидроусилителем рулевого управления

автомобиль с гидроусилителем рулевого управления + кондиционер воздуха
11 - 1 - БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
(66) Насос гидроусилителя руля .
(69) Шкив привода ремня .
11 - 2 - С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
(66) Насос гидроусилителя руля .
(69) Шкив привода ремня .
(70) Компрессор кондиционера воздуха .
12 - СИСТЕМА ВПРЫСКА
Поставщик : MAGNETI MARELLI .
Тип : MMDCM 4.8P .
12 - 1 - ВПРЫСК
этот компьютер типа Давление-Частота вращения двигателя

данная система впрыска управляет впрыском и зажиганием с использованием, в частности,
информации о давлении воздуха на впуске и частоте вращения двигателя
распределенный впрыск (4 электромеханических инжекторов)
распределенная последовательная система впрыска
запрограммированное время открытия инжекторов (картографическая зависимость)
12 - 2 - ЗАЖ ИГАНИЕ
электронное интегральное зажигание

система зажигания джумостатического типа
регулирование угла опережения зажигания с помощью картографической зависимости
Катушки зажигания выполнены в виде компактного блока, расположенного и зафиксированного на

головке цилиндров (BBC 2.2) .
Блок катушек зажигания (BBC) :
поставщик : SAGEM BBC 2.2

сопротивление первичной обмотки : 0,5 Ω
сопротивление вторичной обмотки : 12,5 kΩ
Свечи зажигания :
поставщик : EYQUEM RFC 52LZDP

плоская посадочная поверхность
зазор между электродами свечи : 1 mm
момент затяжки: 2,5 дН.м
Периодичность замены при нормальном использовании : Смотреть Ноты по техническому

обслуживанию .
12 - 3 - ТЕЛЕЗАГРУЗКА
Компьютер систем впрыска-зажигания имеет память типа flash-eprom .
Особенность(и) памяти типа flash-eprom :
данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти
компьютера без необходимости его снятия или замены
операция заключается в телезагрузке программы в память компьютера
12 - 4 - КОМПЬЮТЕР СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
новое электрическое соединение

запирание разъемов с помощью пластиковой скобы
Распределение 128 цепей компьютера между 3 разъемами .
Компьютер управляет следующими функциями :
дозирование воздуха и топлива

Зажигание
самодиагностика
регулирование состава смеси
регулирование частоты вращения холостого хода
регулирование детонации
охлаждение двигателя
рециркуляция отработавших газов
частота вращения двигателя (тахометр)
система иммобилайзера двигателя
B1BC09K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU7JP ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖ КИ ДВИГАТЕЛИ XU 8 КЛАПАНА
(1) Крышка головки цилиндров (В указанном порядке) : 1 дН.м .
(2) Крышки коренных подшипников (В указанном порядке) : 1.6 дН.м .
(3) Головка цилиндров (В указанном порядке) .
2 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Болт головки цилиндра с помощью специальной головки TORX .
Данная операция проводится в 4 этапов .
file:///G|/806/info/ru/B1BC09KG.HTM[05.11.2011 11:58:42]
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : затянуть болты крепления головки цилиндров в указанной
последовательности .
Этап 1 :
предварительная затяжка болта моментом 6 дН.м
Этап 2 :
Полностью ослабить затяжку болтов болт n° 1

Вновь затянуть болт n° 1 : 2 дН.м
угловая затяжка на 107° с помощью специального приспособления FACOM D360
повторить операцию в указанной последовательности для 9 остальных болтов
Этап 3 :
применить угловую затяжку на 100 ° болта n° 1

Этап 4 :

Болт головки цилиндров H .

Предварительная затяжка моментом 6 дН.м .
Последовательно, болт за болтом :
отвернуть болты полностью

затянуть моментом 2 дН.м
Дать двигателю поработать до включения вентилятора системы охлаждения .
Дать охладиться в течение как минимум 2 часов .

Предварительная затяжка моментом 3.5 дН.м .

Момент затяжки: 7 дНм
всех типах
3 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (5)
Затяжка моментом 3.5 дН.м .
Затяжка моментом 4 дН.м .
всех типах
4 - КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (6)
Болты коренных подшипников (В указанном порядке) :
затяжка моментом 5.4 дН.м
Болты коренных подшипников (В указанном порядке) :
затяжка моментом 7 дН.м
всех типах
Боковой болт крепления :
затяжка моментом 2.3 дН.м
5 - ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (10)
Болт ø 10 : Затяжка моментом 3.5 дН.м .
Болт ø 12 : Затяжка моментом 8 дН.м .
6 - НАТЯЖ НОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО ТРЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (11)
Затяжка моментом 2.1 дН.м .
Затяжка моментом 1.7 дН.м + LOCTITE FRENETANCH .
всех типах
7 - ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Наименование затяжка соображение(я)

впускной коллектор 2 дН.м
(4)
масляный насос (7) 1.6 дН.м
Крышки нижних 2 дН.м +
головок шатунов (8) 70°
+ LOCTITE
маховик (9) 5 дН.м
FRENETANCH
болт ø 10 :
Шкив
3.5 дН.м
распределительного
болт ø 12 :
вала (10)
8 дН.м
шкив коленчатого вала 13 дН.м + LOCTITE
(12) FRENETANCH
B1BC0AK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖ КИ ДВИГАТЕЛИ XU : 16 КЛАПАНА
(1) Компактный блок катушки зажигания : 1 дН.м .
(2) Крышка головки цилиндров (Затяжка по спирали) : 1 дН.м .
(3) Корпусы подшипников распределительных валов (Затяжка по спирали) :
предварительная затяжка: 0.5 дН.м

(4) Головка цилиндров (Затяжка по спирали) .
2 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
file:///G|/806/info/ru/B1BC0AKG.HTM[05.11.2011 11:58:43]
В указанном порядке :

угловая затяжка на 160° с помощью специального приспособления FACOM D.360
3 - КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (8)
Болты коренных подшипников : 7 дН.м .
4 - ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Наименование затяжка соображение(я)

Болты
затянуть
с усилием
впускной коллектор (5) 2 дНм/
кг.м
гайка 2
дН.м
Болт крепления
направляющей 1 дН.м
указателя уровня масла
(6)
выпускной коллектор (7) 3.5 дН.м
масляный насос (9) 1.6 дН.м
Крышки нижних головок 2 дН.м +
шатунов (10) 70°
+ LOCTITE
маховик (11) 5 дН.м
FRENETANCH
ступицы
распределительного 7.5 дН.м
вала (12)
шкивы
распределительных 1 дН.м
валов (13)
Натяжной ролик
зубчатого тремня 2.1 дН.м
газораспределительного
механизма (14)
Направляющий ролик 3.7 дН.м
(15)
шкив коленчатого вала + LOCTITE
13 дН.м
(16) FRENETANCH
B1BG08A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
1 - СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
метка Наименование реферанс реферанс

[1] Домкрат с платформой (-).0004 5702-T
[2] Приспособления для (-).0005 5704-T
вывешивания

втулка для снятия- (-) 0317
[3] установки оси коробки AB 7115 T
передач
2 - СНЯТИЕ
file:///G|/806/info/ru/B1BG08AG.HTM[05.11.2011 11:58:43]
Силовой агрегат снимается через переднюю часть автомобиля .
ПРИМЕЧАНИЕ : Установить автомобиль на подъемникеи вывесить передние колеса .
Отсоединить аккумуляторную батарею .
Слить :
Система охлаждения
Коробка передач
Двигатель (при необходимости)
Снять весь передок (1) .
Снять :
воздушный фильтр (3)

узел (2), включающий кожух, направляющий воздух /группу вентилятора охлаждения двигателя
/радиаторы
ПРИМЕЧАНИЕ : Подсоединения радиатора системы охлаждения двигателя имеют быстросъемную

конструкцию .
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
Систему охлаждения вскрывать не следует .
Отсоединить :
конденсатор (5)
Радиатор системы охлаждения (6)
Отражающие экраны
Воздушный радиатор системы наддува (4)
компрессор кондиционера воздуха
Принять меры по защите кузова .
Высвободить весь узел с левой стороны автомобиля :
всех типах
Снять переднюю поперечину подмоторной рамы (8) .
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ : Систему гидроусилителя рулевого управления вскрывать не следует .
Снять ремень привода навесного оборудования .
Насос гидроусилителя рулевого управления (9)

Бачок усилителя рулевого управления (10)
всех типах
Снять хомуты крепления, отсоединить и отвести в сторону разъемы и электрожгуты, проходящие в

зоне силового агрегата .
АНТИБЛОКИРОВКА КОЛЕС
Снять компьютер (12) .
всех типах
Гибкие тросы привода коробки передач

Привод спидометра
хомут, удерживающий выхлопную трубу
кислородный датчик
Отсоединить от кузова Расширительный бачок (13) .
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
всех типах
Снять быстросъемные соединительные элементы радиатора кондиционера воздуха типа psa ofelie e/s
:
снять фиксаторы (15)

потянуть за трубки (16)
Снять :
шрусы (17)
Реактивный кронштейн (18) подвески двигателя
Подвести под силовой агрегат домкрат с платформой [1] .
Поднять опорную площадку на уровень подрамника, не упирая ее в кронштейн реактивного рычага
подвески двигателя .
Установить приспособления [2] на подшипник полуоси и на опорную площадку гидравлического

подъемника .
Подтянуть цепь к силовому агрегату и зацепить крюк за проушину приспособления [2] .
Придать силовому агрегату устойчивое положение на столе при помощи подкладок (при
необходимости) .
Подпереть силовой агрегат .
Снять эластичную прокладку (19) .
Снять правую подушку (20) подвески двигателя .
ПРИМЕЧАНИЕ : Не снимать сайлентблок (21) .
Закрепить силовой агрегат на столе [1] при помощи цепей [2] .
Сдвинуть силовую установку вправо, используя ось (22) в качестве точки вращения .
Снять штангу (22) .
Снять силовой агрегат, выводя его вбок через переднюю часть автомобиля .
3 - УСТАНОВКА
Действовать в последовательности, обратной действиям при установке .
Самостопорящиеся гайки nylstop при каждом отворачивании должны заменяться новыми .
Заменить сальники на выходе из моста .
Установить двигатель .
Установить правый кронштейн подвески двигателя (20) .
Затянуть :

крепление (24) : 4.5 дН.м
Смазать резьбу оси (22) составом E3 .
С помощью приспособления [3] :
Затянуть ось (22) моментом 5 дНм
Смазать ось (22) смазкой G7 .
Установить подушку (19) .
Затянуть :
крепление (26) моментом 3.0 дН.м

крепление (27) моментом 8 дН.м
Установить реактивный рычаг (18) подвески двигателя .
Затянуть :

Установить полуоси .
Заполнить :
Заполнить систему охлаждения двигателя и удалить из нее воздух .
B1BG0NK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ (ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ - КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА - ДВИГАТЕЛЯ XU10J2CTE)
Четырехгранный ключ (1) для перемещения натяжителя .
Отверстие для выставления распредвала (2) .
Автоматический натяжитель (3) .
Направляющий ролик (4) .
1 - СНЯТИЕ
Снять переднее правое колесо .
file:///G|/806/info/ru/B1BG0NKG.HTM[05.11.2011 11:58:45]
Ослабить ремень перемещением натяжителя (3) .
Заблокировать натяжитель (3) при помощи шестигранного ключа на 4 мм .
ПРИМЕЧАНИЕ : Отметить положение болтов крепления натяжителя на двигателе .
Снять :
Автоматический натяжитель (3)

Ремень привода навесных агрегатов
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что ролик (4) и ролик (5) вращаются свободно (без зазоров и
задиров) .
Установить на место :

Натяжитель (3) с соблюдением расположения болтов, предварительно смазанных смазкой
LOCTITE FRENETANCH
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Тщательно следить за тем, чтобы ремень правильно стал на все шкивы
и ролики .
Затянуть болты крепления натяжителя (3) моментом 2 дНм .
Оттянуть натяжитель (3), чтобы высвободить шестигранный ключ .
При помощи ключа (6) оттянуть натяжитель (3) вплоть до нормального натяжения ключа .
Продолжить операции по установке в порядке, обратном порядку снятия .
file:///G|/806/info/ru/B1BG0NKG.HTM[05.11.2011 11:58:45]
B1BG0WK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
метка реферанс реферанс

Наименование реферанс реферанс

[3] Оправки для установки (-).0317-T / 7114-T.W /
сальников на выходе из моста (-).0317-U 7114-T.X
FACOM
[4] Вакуумный насос 4530-T.G
DA16
file:///G|/806/info/ru/B1BG0WKG.HTM[05.11.2011 11:58:45]
[5] приспособление для (-).0216- 9040-TG1
снятия шаровых опор ø 20 : G1
[6] приспособление для (-).0216- 9040-TG2
снятия шаровых опор ø 13 : G2
2 - СНЯТИЕ
Слить :
Снять узел вентилятора охлаждения двигателя и радиатора в сборе .

снять ремень привода навесного оборудования .
Компрессор системы кондиционирования воздуха
компрессора кондиционера
всех типах
Систему гидроусилителя рулевого управления вскрывать не следует .
Отодвинуть :


Понизить давление в системе питания двигателя (С помощью приспособления [4]) .
(7) .
Топливные трубки (8)

Трубка улавливателя топливных паров (9)
трубка подачи воздуха (10)
Шланг (11) вакуумного усилителя тормозов
разъемы (12) - (13)

кислородный датчик
Отсоединить : Гибкие тросы привода коробки передач (При помощи приспособлений [5], [6]) .
разъемы (14) - (15)

электрическое соединение (16)
Снять :
крышку (17)
Болтов (18) - (19)
Реактивный кронштейн подвески двигателя
Снять :
шрусы


Снять болты (22) .
Снять :
Болтов (23)
гайки (24)
гайка (25)
Правый кронштейн подвески двигателя (26)
Систематически заменять :
Самостопорящиеся гайки nylstop

Сальники на выходе из моста при помощи оправок [3]
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Набить смазкой пространство между кромками сальника .
Затянуть :
гайки (24) моментом 6.1 дН.м

Болты (23) усилием 6.1 дНм
Затянуть гайку (25) усилием 4.5 дНм
Затянуть болты (22) моментом дН.м .
Установить реактивный рычаг подвески двигателя .
Затянуть болт усилием (19) 6.48 дНм .
Установить на место крышку (17) .
Установить компрессор с соблюдением последовательности установки вышеуказанных деталей .
Затяжку креплений производить соответствующим моментом, начиная с двух, расположенных со

стороны шкива : 4.2 дН.м .
всех типах
Установить насос с соблюдением последовательности установки деталей .
Затянуть болты (27) моментом дН.м + .
Подсоединить разъемы и электрожгуты, проходящие в зоне силового агрегата и закрепить их

хомутами .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Тщательно соблюдать пути прокладки и места крепления пучков

проводов и жгутов электропроводки .
Установить на место поперечину (3) .
Затянуть :

установить на место приводные валы с новыми гайками, смазанными маслом : 10 дН.м + 60° .
Затянуть колесные болты моментом 10 дНм .
B1BG0YK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (БЛОК ЦИЛИНДРОВ)
Установить блок цилиндров на опору .
Тщательно очистить все стыкуемые плоскости с помощью состава для удаления остатков металла .
Очистить от грязи резьбовые поверхности болтов и отверстий .
Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и инструменты .
Соединяемые поверхности не должны иметь следов ударов или трещин .
датчик уровня масла (1) : затяжка моментом 2.7 дН.м

датчик давления масла (2) : затяжка моментом 3.2 дН.м
заглушки масляных каналов (3) и их уплотнение : затяжка моментом 3.4 дН.м
file:///G|/806/info/ru/B1BG0YKG.HTM[05.11.2011 11:58:47]
Установить на место форсунки масляного охлаждения поршней (4), Затянуть болты моментом 1 дН.м
.
Установить вкладыши коренных шеек с канавками (5) со стороны блока цилиндров .
Смазать шейки коленчатого вала .
коленчатый вал (6)

полукольца бокового упора (7), чтобы поверхность с канавкой упиралась в коленчатый вал
ПРИМЕЧАНИЕ : толщина упорных полуколец .
нанести уплотнительную пасту (E10) на углы и концы (A) коренной шейки n° 1 .
установить приспособление [6] на крышку коренной шейки n° 1 :
направляющий желоб из фольги (8) должен находиться на продолжении поверхности (9)

крышки коренной шейки
затянуть скобу (10)
Установить на место боковые уплотнители (11) в канавку крышки коренной шейки с минимальным
выступанием в (B) .
Смазать две стороны полосок фольги (12) .
поместить полоски фольги (12) в приспособление [6] над кромкой (13) крышки коренной шейки .
Боковые уплотнители должны (11) должны иметь минимальное выступание примерно в 1.5 мм
(Максимум = 4 mm) .
Вставить в блок цилиндров узел в сборе: крышка коренной шейки/боковой уплотнитель, наклонив .
Установить крышку коренной шейки на центровочные втулки .
Завернуть 2 болтов (14) .
снять сбоку приспособление [6] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : новые боковые уплотнители поставляются в запчасти определенной

длины, и их нельзя разрезать, если выступание окажется слишком большим, начать операцию
монтажа сначала .
полукольца бокового упора чтобы поверхность с канавкой упиралась в коленчатый вал

крышки коренных шеек (15)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : маркировка и определение требуемых вкладышей коренных шеек .
Затянуть :
Болты (16) усилием 2.5 дНм + 60°
установить индикатор [7] с использованием приспособлений [8] - [9] .
Этот зазор должен находиться в пределах между 0.07 и 0.32 мм .
Отрегулировать зазор, подбирая толщину боковых упорных полуколец .
вставить новый сальник (16) в приспособление [1c + 1d] .
Установить уплотнитель ударяя молотком, до упора .
Вставить приспособление с помощью вращательного движения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не допускается ни малейшего присутствия смазки на внешней

поверхности сальника .
Ориентация шатунов .
Убедиться, что в шатуне установлен новый вкладыш .
маркировка и определение требуемых вкладышей коренных шеек .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : соблюдать парность поршней и поршневых пальцев .
Собрать поршни с поршневыми пальцами, ориентировав пазы (17) в сторону, противоположную

выштамповкам (18) на поршнях .
Установить :
поршневые пальцы, предварительно смазав их

новые стопорные кольца
Убедиться, что шатуны свободно поворачиваются на поршневых пальцах .
Установить поршневые кольца с помощью зажима для колец .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : установить кольца меткой top вверх .
Повернуть кольца в канавках на 120 градусов по отношению к замку маслосъемного кольца .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : ориентировать выштамповки (18) в сторону, противоположную
креплениям (19) масляного фильтра .
Смазать поршневые кольца и канавки .
Вставить поршень с шатуном в сборе в соответствующий цилиндр, используя хомут для сжатия
поршневых колец .
Установить крышку шатуна с новым предварительно смазанным вкладышем .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : совместить паз (20) вкладыша в крышке шатуна с пазом (17) в нижней
головке шатуна .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : каждый раз использовать новые гайки шатунных болтов .
Очистить : Болтов, Гайки .
нанести на гайки шатунов (резьбу и упорную поверхность) смазку G10 .
Затяжка осуществляется в два этапа .
Этап 1 :
Затянуть гайки усилием 20 дНм
Этап 2 :
Дотянуть затяжку на 70 °, с помощью приспособления [3]
(X) = 10 mm .
Очистить от грязи контролируемые поверхности .
Установить индикатор 7 на стойку [15] .
Провернуть коленчатый вал .
Установить стержень индикатора на одну из контрольных точек (Контрольная точка C) .
Продолжать проворачивать коленчатый вал вплоть до достижения поршнем верхней мертвой точки ;
Снять полученную величину .
Вернуться назад на четверть оборота .
Вернуть поршень в верхнюю мертвую точку, приняв все меры, чтобы ни на мгновение не проскочить
ее .
Установить стрелочный индикатор на ноль .
Переместить индикатор вместе со стойками [7] и [15] по плоскости разъема блока цилиндров .
Установить стержень индикатора на одну из контрольных точек (Контрольная точка D) .
Подсчитать среднюю величину на основе 2 полученных результатов .
Точно так же провести замеры на трех других цилиндрах .
ПРИМЕЧАНИЕ : максимальное различие между двумя поршнями : = 0.07 mm .
ВНИМАНИЕ : Наибольшая средняя величина определит толщину прокладки .
шпонку (22)
звездочка привода (24) масляного насоса на коленчатом валу
масляный насос установив цепь на звездочки
Затянуть болты моментом 1.6 дН.м .
трубку масляного щупа (25)
Затянуть болт : 0.9 дН.м + E3 .
смазать пластину (26) уплотнительной пастой E10 .
Обойма сальника (26)

момент затяжки: 1.5 дН.м
вставить новый сальник (27) в приспособление [1b] + [1c] .
Установить новый сальник при помощи приспособления [1b] + [1c] + Болты (28) .
Снять приспособление, поворачивая его .

Установить новый насос системы охлаждения (29) с новой прокладкой .
1 - 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ИЗ АЛЮМИНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ : для двигателей, имеющих масляный поддон из алюминия, убедиться в наличии

центровочного штыря (30) .
нанести на соединяемую плоскость масляного поддона валик уплотнительной пасты (E10) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : нанести валик уплотнительной пасты так, чтобы окружить резьбовых
отверстий для обеспечения надежной герметичности .
Установить на место масляный поддон, Момент затяжки: 1.6 дН.м .
ввернуть две резьбовые тяги приспособления [1k] в коленчатый вал .
Убедиться в наличии центровочного штифта .
Установить маховик коленчатого вала двигателя (32) .
удерживать на месте маховик двигателя (32) с помощью центрирующих элементов и роликов
приспособления (1k) .
установить на место стопор маховика [1i] .
очистить и покрыть составом (E3) болты .
1-й вариант установки : Одиночный маховик .
очистить и покрыть составом (E3) болты .
Момент затяжки: 4.75 дН.м .
2-й вариант установки : Двойной маховик .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : после выполнения любых работ: при снятии двойного маховика с
коленчатого вала необходимо каждый раз заменять болты крепления двойного маховика .
Установить предварительно смазанные болты .
Момент затяжки: 4.8 дН.м .
B1BG22K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE


втулка для снятия- (-) 0317
[3] установки оси коробки AB 7115 T
передач
2 - СНЯТИЕ
file:///G|/806/info/ru/B1BG22KG.HTM[05.11.2011 11:58:48]
Слить :
Снять :

узел (2), включающий кожух, направляющий воздух /группу вентилятора охлаждения двигателя
/радиаторы

Радиатор системы охлаждения (6)
Отражающие экраны
Воздушный радиатор системы наддува (4)
всех типах
Снять :
Передняя поперечина подрамника (7)

нижний шланг турбокомпрессора
ПРИМЕЧАНИЕ : Систему гидроусилителя рулевого управления вскрывать не следует .

всех типах

всех типах

Привод спидометра
Передняя часть выпускного тракта
Отсоединить от кузова :
Расширительный бачок (11)

электромагнитный клапан системы egr (12)
:
снять фиксаторы (13)

потянуть за трубки (14)
Снять :
шрусы (15)

Снять эластичную прокладку (17) .
Снять правую подушку (18) подвески двигателя .
Не снимать сайлентблок (19) .
Сдвинуть силовую установку вправо, используя ось (20) в качестве точки вращения .
Снять штангу (20) .
Затянуть :
крепление (21) 4.5 дН.м

крепления (22) 4.5 дН.м
крепление (23) 6.5 дН.м
Затянуть :

Затянуть :

Установить на место приводные валы с новыми гайками, смазанными маслом Затяжка моментом 10
дН.м 60° .
B1BG23K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW10J4

[1] Домкрат с платформой (-).0004 5702 T
[2] Приспособления для (-).0005 5704 T

Оправка для снятия оси (-).0317- 7115 T
[3]
подвески коробки передач AB
[4] Трубка с наконечником для клапана SHRADER (-).0141-T .
2 - СНЯТИЕ
Слить :
Отодвинуть конденсатор (2) .
Снять :
узел в сборе (3) дефлектор/блок вентилятора охлаждения двигателя/радиатор

воздушный фильтр (4) и его патрубок (5)
аккумуляторную батарею
декоративную крышку (6)
Гибкий трос привода сцепления (7)

Шланги отопителя (8)
Трубка (9)
Трубка (10)
Сбросить давление бензина, подсоединив конец приспособления [5] к клапану SHRADER, собрать
бензин в емкость .
трубки (11)
Трубка (12)
Снять трубку (12) .
Отсоединить разъем (13) .

бачок для масла гидроусилителя рулевого управления (15)
компрессор кондиционера воздуха (16)
Отсоединить от кузова бачок дегазажа (17) .
Снять каталитический нейтрализатор .
Освободить из креплений и отодвинуть жгут проводов кислородного датчика .
Снять :
Компьютер (19) с кронштейном
разъемы (20), (21), (22)

Массовый провод (23)
Отодвинуть и снять жгут проводов (24) .
разъемы (25), (26), (27)

Провод (28)
Массовый провод (29)
Освободить и снять жгуты проводов (30), (31) .
Снять :
шрусы (32)


Придать силовому агрегату устойчивое положение на столе при помощи подкладок - (при
Снять :
эластичная прокладка (34)

ось (35)
Снять :
Правый кронштейн подвески двигателя (37)
ПРИМЕЧАНИЕ : Не снимать сайлентблок (38) .
Отодвинуть компрессор кондиционера воздуха (16) и конденсатор (2) в сторону ящика

аккумуляторной батареи .
Освободить из креплений скоб на подмоторной раме трубку гидроусилителя рулевого управления .
Провести трубки гидроусилителя рулевого управления под двигателем .
Заменить сальники на выходе из моста .
Затянуть :

Затянуть :
болт (41) : 5 дН.м

болт (42) : 5 дН.м
Затянуть :

Затянуть :

Установить на место приводные валы с новыми гайками, смазанными маслом : Затяжка моментом 10
дН.м + 60° .
Двигатель - (при необходимости)
B1BJ0CK1 - 806 ВПРЫСК XU
СНЯТИЕ - СНЯТИЕ ОБШИВКИ ДВИГАТЕЛЯ
метки Наименование реферанс реферанс

приспособления для
выставления ступиц
распредвала (-).0153- 9041 - TZ
[1]
- двигатели XU10J4R - AB 7014 - TJ
XU10J4RS - XU7JP4 (-).0153-M
- двигателя XU10J4
(-).0153-G 7014 - TN
[2] Фиксатор для коленвала
(-).0132-R 7004 - TG
Приспособление для (-).0132-R
[3] фиксирования шкива (-).0153- 7004 - TG
распределительного вала 7017 - TY
AA
- двигатели XU10/806
FACOM
стопор маховика
D86
[4] двигатель(и) с 16 9044 - T
(-).0153-
клапанами
AF
съемник шкива
[5] (-).0174 -
коленчатого вала
вспомогательные рычаги
для отделения
[6] (-).0153-Q 149 - T
априлипшейб головки от
блока цилиндров
(-).0132-
[7] Стопоры для гильз 8132 - T
AZ
[8] упор поршня (-).0139 6021 - T
направляющий элемент (-).0139
[9] поршневого пальца (-).0132- 6021 - T
- двигателя XU7 D2Z
file:///G|/806/info/ru/B1BJ0CKG.HTM[05.11.2011 11:58:51]
[10] рукоятка (-).0139-B 9020 - T
втулка для установки
[11] поршня в правильное - 6021 - T
положение
2 - СНЯТИЕ - СНЯТИЕ ОБШИВКИ
ВНИМАНИЕ : перед проведением любых работ с двигателем необходимо обязательно закрепить его
на опоре DESVIL, специально предназначенной для силовой установки .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : перед проведением любых работ смотреть : контроль шкива

распределительного вала .
Снять :
навесное оборудование, закрепленное на двигателе

впускной коллектор
блок вентиляции картерных газов (1) вместе с его трубками
Снять :
опора масляного щупа

блок входа охлаждающей жидкости (3)
выпускной коллектор (4)
картер (5)
Выставить по порядку :
Коленчатый вал при помощи приспособления [2]

распределительный вал с помощью штифтов [1]
ДВИГАТЕЛЯ XU7JP ДВИГАТЕЛЯ XU10J2
Зафиксировать распределительный вал при помощи штифта [3] .
всех типах
Зафиксировать маховик стопором [4] .
ВНИМАНИЕ : запрещено отворачивать болт (6), когда штифт [2] установлен на своем месте (Риск
разрушить) .
Ослабить болт (6) .
Снять :
Шкив коленчатого вала при помощи съемника [5]
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещено снимать шкивы с коленчатого вала демпфером вибраций с

использованием съемника [5] .
Снять :
Болтов (7)
динамический натяжитель (8)
Снять (В зависимости от вида силовой установки) :
Подушку подвески двигателя (9)

крышки (10) и (11)
Опорная шайба (12)
Снять :
ремень механизма газораспределения (18)

натяжитель ремня привода ГРМ
шкив распределительного вала (19)
Штифт [3]
Снять :
2 шкивов кулачковых валов

штифты, используемые при регулировке [1]
всех типах
Снять насос системы охлаждения (20) .
Снять :
механизм сцепления
фрикционный диск
маховик
Приспособление [4]
Снять :
Крышки головок блока (21)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : отвернуть, последовательно двигаясь по спирали, болты крепления

каждой головки цилиндров (21), начиная с внешнего болта .
всех типах
Отвернуть, последовательно двигаясь по спирали, болты крепления головки цилиндров начиная с
внешнего болта .
Снять :
болт головки цилиндров

шайбы (в зависимости от вида силовой установки)
Качните и оторвите головку цилиндров с помощью рычагов [6] .
Снять :
головка цилиндров (22)

прокладка головки цилиндров (23)
Снять центровочные штифты (24) .
Пометить положение поршней по отношению к блоку цилиндров .
ВПРЫСК XU7
Закрепить прижимные скобы гильз цилиндров [7] с помощью 4 болтов (25) .
всех типах
Снять :
масляный бачок и его опора

противоэмульсионная перегородка 26 (в зависимости от вида силовой установки)
Опорная шайба (27) (в зависимости от вида силовой установки)
проставку (28) (в зависимости от вида силовой установки)
Обойма сальника
узел в сборе: насос/цепь и звездочка привода масляного насоса
проставку (29) (в зависимости от вида силовой установки)
центровочный штифт (30) масляного насоса
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : пометить пары шатунов и крышек шатунов, чтобы не перепутать их при
сборке .
Снять :
крышки шатунов (31)

Сальник (33)
Снять с последующей установкой прокладки для регулировки осевого зазора коленчатого вала на
коренной шейке (n° 2) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : пометить принадлежность вкладышей соответствующим коренным

шейкам .
Снять :

Вкладыши кореннного подшипника
прокладки для регулировки осевого зазора (35)
Снять :
трубки для смазки поршней (в зависимости от вида силовой установки)
поршни с шатунами в сборе
Установить на место крышки шатунов (31) .
ВПРЫСК XU7
Пометить положение гильз по отношению к блоку цилиндров .
Снять :
скобы, прижимающие гильзы [7]

узлы в сборе (36) гильзы/шатуны/поршни
всех типах
В зависимости от вида силовой установки :
стопорные кольца поршневых пальцев
ВНИМАНИЕ : некоторые поршни имеют бобышку (37); ориентировать поверхность с бобышкой (37)
вверх .
Снять поршневые пальцы с помощью пресса с использованием приспособлений [8], [9], [10] .
ВПРЫСК XU7
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : эта операция каждый раз требует замены узлов в сборе: гильзы-поршни
(поршни, непригодные к дальнейшей работе) .
ВПРЫСК XU10
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : эта операция включает замену поршней (которые не могут повторно
использоваться после снятия) .
Приспособление CITROEN .
Установить поршень на втулку [11] .
Запрессовать поршневой палец с помощью приспособления [10] .
B1BS00K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
СНЯТИЕ - СНЯТИЕ ОБШИВКИ ДВИГАТЕЛЯ
1 - СНЯТИЕ - СНЯТИЕ ОБШИВКИ
Вынуть из крепежных скоб жгут проводов двигателя, затем отсоединить различные датчики .
Снять :
жгут проводов двигателя

клапан egr в сборе
Снять :
Выпускной коллектор (1) и прокладка к нему

Блок коллектор/распределитель впуска с прокладкой (2)
фиксирующая скоба (3)
file:///G|/806/info/ru/B1BS00KG.HTM[05.11.2011 11:58:52]
Отсоединить разъемы (4) .
Снять :
опора (5)
крепления трубки масляного щупа (6)
гайки (7)
Шпильки (8) (Воспользоваться контрагайкой)
Болтов (9)
Закрепить двигатель на стенде .
Снять : Блок выхода охлаждающей жидкости (10) .
Установить под двигателем емкость для сбора жидкостей .
Отвернуть болт для прокачки (11) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при проведении работ с системой подачи дизельного топлива выполнять
требования к чистоте .
Отвести подсоединения (12) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Закрыть отверстия заглушками с помощью приспособления [1u] .
Снять :
узел (13)
масляный фильтр (14)
теплообменник (15)
Снять :
бобышка (16)
генератор
опора фильтра дизельного топлива (17)
опора вспомогательного оборудования (18)
Трубка (19) улавливателя масляных аэрозолей
Зафиксировать маховик стопором [1i] .
Снять :
Шкив привода навесных агрегатов (20) (с помощью приспособления [1r])

верхние картеры привода ГРМ (21)
Нижний кожух 22 газораспределительного механизма
Подушку подвески двигателя (23)
Удалить стопор [1i] .
Снять стартер .
1 - 1 - 1-Й ВАРИАНТ УСТАНОВКИ : С ОДИНАРНЫМ МАХОВИКОМ
Застопорить маховик при помощи фиксатора [1g] .
1 - 2 - 2-Й ВАРИАНТ УСТАНОВКИ : С ДВОЙНЫМ МАХОВИКОМ
Застопорить маховик при помощи фиксатора [1y] .
Застопорить :
Распределительный вал (с помощью приспособления [1p])
Снять .
Отвернуть болты (25) .
Снять :

обводной ролик (27)
натяжной ролик (28)
шестерню коленчатого вала (29) (Вынуть шпонку)
Зафиксировать в неподвижном положении шкив (31) с помощью приспособления [1w] .
Отпустить гайку (30) .
Снять шкив привода топливного насоса высокого давления (31) (с помощью приспособления [1t]) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Очистить от грязи топливные трубки перед тем, как их отвернуть .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : нанести контрящий состав на (A) .
Снять :
трубопровод высокого давления (32)

Болтов (33)
Отсоединить разъемы (34), (35) .
Отодвинуть : Трубки (36) и (37) .
Закрыть отверстия заглушками с помощью приспособления [1u] .
Снять крепления (38) .
Снять топливный насос высокого давления .
ПРИМЕЧАНИЕ : при необходимости : поручить проверку топливного насоса высокого давления

специалисту .
Снять :
Болтов (39)
Кронштейн насоса высокого давления
требования к чистоте .
ВНИМАНИЕ : При каждом снятии шлангов высокого давления требуется их замена новыми .
Нанести контрящий состав на (b) .
Отвернуть соединительные элементы .
Нанести контрящий состав на (c) .
Отвернуть соединительные элементы на топливораспределительной рампе .
Снять : 4 трубок высокого давления .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : закрыть отверстия, с помощью приспособления [1u] .
Снять :
рампа возврата топлива из форсунки (42)

рампа подвода топлива (43)
Свечи накаливания
Закрыть отверстия, с помощью приспособления [1u] .
Снять :
лапы для подъема (45)

Вакуумный насос (46)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещено трогать гайку (d) .
Снять :
гайки (47)
пробирки (48)
скобы крепления форсунок (49)
Инжекторы (50)
уплотнительные кольца (51)
резиновые кольца (52)
упорные шайбы (53)
ПРИМЕЧАНИЕ : в случае невозможности снятия форсунки снять шпильку (54) с помощью контргайки,
затем с помощью плоского ключа повернуть форсунку в (e) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : закрыть заглушками отверстия в форсунках, закрыть отверстия (с

помощью приспособления [1u]) .
Снять :
Крышка головки блока (55) (В указанном порядке)
штифт(ы) [1p] на место .
отвернуть болты крепления головки цилиндров в указанной последовательности с помощью
приспособления [4] .
Снять болты головки цилиндров .
качните и оторвите головку цилиндров с помощью рычагов [1n] .
Снять головку цилиндров и ее прокладку .
Очистить от грязи резьбовые поверхности болтов и отверстий .
снять приспособление [1g] или [1y] .
установить на место стопор маховика [1i] .
Снять :
механизм сцепления
маховик (56)
масляный поддон (57)
ВНИМАНИЕ : Следить за тем, чтобы плоскость прокладки не деформировалась .
Снять :
насос системы охлаждения (58)

Обойма сальника (59)
пробку масляного канала (60)
Снять :
трубку масляного щупа (61)

масляный насос (62)
цепь и шестерню привода масляного насоса
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : пометить пары шатунов и крышек шатунов, чтобы не перепутать их при
сборке .
Снять :

Сальник (65)
Снять с последующей установкой прокладки для регулировки осевого зазора коленчатого вала на
коренной шейке (n° 2) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : пометить принадлежность вкладышей соответствующим коренным
шейкам .
Снять :

Вкладыши кореннного подшипника
прокладки для регулировки осевого зазора (67)
Снять :
поршни с шатунами в сборе
Снять :
стопорные кольца (75)

поршневой палец (69)
поршень (70)
ПРИМЕЧАНИЕ : поршневые пальцы подобраны для каждого поршня, не допускается путать местами
эти детали .
Снять форсунки масляного охлаждения поршней (71) .
Снять :
пробку масляного канала (72)

датчик уровня масла (73)
датчик давления масла (74)
B1BT06K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА В СБОРЕ
1 - ЗАЩИТА
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению

чистоты .
Защитить следующие элементы :
передние крылья
сиденье водителя
коврик на полу (сторона водителя)
рулевое колесо
2 - СНЯТИЕ
Снять :
звукоизоляцию под двигатель (в зависимости от варианта комплектации)

декоративную крышку
file:///G|/806/info/ru/B1BT06KG.HTM[05.11.2011 11:58:54]
Очистить штуцеры топливного фильтра в (A) : При помощи приспособлений [2] - [3] - [4] .
Отсоединить трубы (2) - (3) .
Дождаться полного вытекания дизельного топлива .
При отсоединении трубок закрыть отверстия : При помощи приспособлений [6] .
Закрыть трубки на топливном фильтре в (B) : При помощи приспособлений [1] .
Установить втулку 22 мм : В (C) .
Нажать на крышку (4) и одновременно отвернуть на четверть оборота .
Снять :
крышка (4)
гофрированная шайба (5)
фильтрующий элемент (6)
уплотнитель (7) топливного фильтра
3 - ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ КОРПУСА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещено очищать внутреннюю часть корпуса фильтрующего элемента

куском ткани; запрещено использовать сжатый воздух .
Слить топливо, находящееся внутри корпуса фильтрующего элемента (8) .
Отсоединить трубки под корпусом фильтрующего элемента .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при отсоединении трубок закрыть отверстия : При помощи

приспособлений [1] - [6] .
Отсоединить и приподнять корпус фильтрующего элемента (8) .
залить состав [13] в бачок [4] .
Очистить и удалить остатки топлива из корпуса фильтрующего элемента : с помощью

приспособления [3] .
Удалить остатки топлива из топливного фильтра .
Высушить и очистить внутреннюю полость корпуса фильтрующего элемента с помощью специального

высококачественного очистителя, поставляемого в запчасти .
Установить на место корпус фильтрующего элемента (8) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : открыть мешок с новым топливным фильтрующим элементом
(непосредственно перед установкой) .
новый фильтрующий элемент (6) и правильно установить его

новый уплотнитель и смазать (7) составом [13] (заменителем дизельного топлива)
крышка (4)
ВНИМАНИЕ : расположить крышку (4) и трубки (B) перпендикулярно двигателю (чтобы метка (D)
была расположена со стороны воздушного фильтра) .
Установить втулку 22 мм : В (C) .
Снять :
Прибор [6] трубки (2)

приспособление [1] для трубопроводов (B)
Соединить трубку (2) .
Подсоединить аккумуляторную батарею .
прокачать систему питания топливом .
декоративную крышку
звукоизоляцию под двигатель (в зависимости от варианта комплектации)
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1 - ЗАЩИТА
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению

чистоты .
Защитить следующие элементы :
передние крылья
сиденье водителя
коврик на полу (сторона водителя)
рулевое колесо
2 - СНЯТИЕ
Снять защитный кожух .
Отсоединить, закрыть заглушками и отодвинуть трубку(и) (4) - (5) : При помощи приспособлений [1]
- [6] .
Приподнять и отодвинуть фильтр дизельного топлива (6) .
Освободить из фиксаторов и отодвинуть нижние шлаги (2) - (3) .
Снять опору фильтра дизельного топлива (1) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : очистить и убрать пылесосом грязь вокруг регулятора давления (8) :
При помощи приспособлений [2] - [3] - [4] - [11] - [12] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : не пользоваться инструментами для снятия регулятора давления

(например: отверткой) .
Снять 2 болтов (7) .
Снять регулятор давления (8) вручную, поворачивая его вправо-влево на половину окружности, и
одновременно прилагая тянущее усилие .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : установить заглушку [1] .
снять заглушку [1] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : с помощью зеркала убедиться в отсутствии грязи в гнезде, в котором

находился регулятор давления; при необходимости очистить и удалить грязь пылесосом .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : установить на регулятор давления новые втулку и уплотнители; смазать

втулку и уплотнители вазелином (или подобным составом) .
установить регулятор давления топлива в приспособление для снятия [5]; завернуть болты (A)
приспособления [5] до конца резьбы .
вставить тефлоновый диск (B) между регулятором давления топлива и приспособлением [5] .
Затянуть центральный болт (C) таким образом, чтобы удерживать регулятор давления на входе в его
гнездо, не повредив уплотнитель высокого давления .
запрессовать регулятор давления до касания корпуса насоса высокого давления с помощью

центрального болта (C) приспособления [5] .
Снять приспособление [5] .
Установить обратно болты (7) .
Предварительно затянуть болты (7) моментом 0.25 ± 0.02 дНм : приспособления [7] - [8] - [9] - [10] .
Затянуть болты (7) моментом дН.м : приспособления [7] - [8] - [9] - [10] .
Вновь подсоединить разъем (9) .
Установить опору фильтра дизельного топлива (1) .
шланги (2) - (3)

Топливный фильтр (6)
Вновь подсоединить трубки (4) - (5) .
Выключить и снова включить зажигание : 3 раз .
Запустить двигатель .
Увеличить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин .
Убедиться в отсутствии утечки(ек) и кодов ошибок .
Провести дорожные испытания : 30 km минимум .
В ходе дорожных испытаний несколько раз заглушить и запустить двигатель и выполнить разгоны
при полном нажатии на педаль акселератора .
Установить обратно декоративную накладку .
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
[1] Набор заглушек (-).0188-T .
[2] Растворитель SODIMAC : N� 35 .
[3] Кисть .
[4] Бачок для очистки .
[5] Приспособление для установки регулятора давления (-).0188-AC .
[6] Заглушка для защелкивающихся штуцеров (-).1520-A / B .
[7] Динамометрический ключ (-).1603-A .
[8] Наружный наконечник TORX EXT.127 .
[9] Втулка-держатель насадка (Типа FACOM) J.235 .
[10] Удлинитель (-).1603-E .
[11] Пылесос .
[12] Круглый наконечник .
[13] Заменитель дизельного топлива (кердан-дилютин или керосин) .
[14] Соединительный элемент для прокачки фильтра дизельного топлива (-).1604-B / C .
B1BT0AK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ОЧИСТКА КОНТУР ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
Подсоединить охватывающий разъем диаметром ø 10 mm мм прибора [14] на место трубки (3) в

точке (E) .
Отсоединить трубку (1) возврата топлива и подсоединить соединительные элементы диаметром ø 8

mm мм прибора [14] к контуру возврата топлива .
Включить зажигания и выключить его 10 раз, чтобы заполнить и прокачать топливный фильтр .
Снять :
Прибор [6] трубки (3)
Подсоединить трубки (3) - (1) .
Включить зажигания и выключить его 2 раз .
Затянуть болт (2) .
Проверить отсутствие утечек .
file:///G|/806/info/ru/B1BT0AKG.HTM[05.11.2011 11:58:56]
B1CB1AK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ БЛОК ЦИЛИНДРОВ

H 224.5 ± 0.05 222.5 ± 0.05
После обработки стыкуемых плоскостей (со стороны головки цилиндров) блоки цилиндров
помечаются синим кругом + буквой F, выбитой со стороны привода ГРМ .

øA ø 86
H 235 ± 0.05
file:///G|/806/info/ru/B1CB1AKG.HTM[05.11.2011 11:58:57]
метка без
Размер (mm) Ремонт 1 Ремонт 2 Ремонт 3

øA ø 86.25 ø 86.60 ø 86.80
H 234 ± 0.1 234 ± 0.1 234 ± 0.1
метка R1 R2 R3
Метки ремонтных размеров выбиваются на блоке цилиндров в точке (1) или маркируются краской в
точке (2) .
ВНИМАНИЕ : расточка гильз до ремонтных размеров (3) требует использования специального

инструмента .
file:///G|/806/info/ru/B1CB1AKG.HTM[05.11.2011 11:58:57]
B1CB1BK1 - 806 ВПРЫСК XU7
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ГИЛЬЗЫ
Уплотнение между блоком цилиндров и гильзами осуществляется с помощью уплотнителя (1) .
Существует 3 классов гильз, отличающихся по (D) .

83
ø A класс A + 0.010
+0
83.01
ø A - класс B + 0.010
+0
83.02
ø A - класс C + 0.010
+0
B 95.135 ± 0.015
C 141 ± 0.5
file:///G|/806/info/ru/B1CB1BKG.HTM[05.11.2011 11:58:57]
B1CB1CK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНИ - ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
1 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЕЙ
(A) Метка : Класс поршня .
(B) Метка : Идентификация поршней .
(A) или (C) : Метка Класс поршня .
(B) Метка : Идентификация поршней .
file:///G|/806/info/ru/B1CB1CKG.HTM[05.11.2011 11:58:57]
всех типах
2 - ХАРАКТЕРИСТИКИ - ПОРШНИ
ВНИМАНИЕ : поршни поставляются в комплекте со своими поршневыми пальцами; эти два элемента
спарены, и их нельзя путать .
2 - 1 - ДВИГАТЕЛИ XU10
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2
разрешенный тип RFU - RFX - R6D

øD ø 85.967 ± 0.009
E 57
F 40 ± 0.025
ремонтные толщины
разрешенный RFU - RFX - RFU - RFX - RFU - RFX -
тип R6D R6D R6D
ø 86.217 ± ø 86.567 ± ø 86.767 ±
øD
0.009 0.009 0.009
Метки поршни : (D) или (C)
разрешенный тип RFV - R6E

øD ø 85.965 ± 0.009
E 43.8
F 33.8 ± 0.025
разрешенный RFV -
RFV - R6E RFV - R6E
тип R6E
ø 86.215 ± ø 86.565 ±
øD -
0.009 0.009
Метки поршни R6E : (ZZ)
Метки поршни RFV : (W)
разрешенный тип RGX - RGY

øD ø 85.970 ± 0.009
E 57
F 40 ± 0.025
разрешенный RGX - RGY RGX RGX
тип
Ремонт
Размер (mm) Ремонт 1 Ремонт 2
3
ø 86.220 ± ø 86.570 ±
øD -
0.009 0.009
Метки поршни(P) или (XX)
всех типах
2 - 2 - ДВИГАТЕЛИ XU5 - XU7
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : устанавливать поршни того же класса, что и гильзы (см.

идентификацию поршней) .
ВНИМАНИЕ : рабочий зазор между гильзами и поршнями меняется в зависимости от поставщика,

поэтому размер E отличается в зависимости от марки поршня .
Маркировка значком PDC, SMM, FM расположена внутри поршня под головкой .
разрешенный LFW - LFZ - LFW - LFZ - LFW - LFZ -

тип L6A - L6B L6A - L6B L6A - L6B
Размер (mm) поставщик(и) поставщик(и) поставщик(и)
: PDC : SMM : FM
ø D - класс A ø 82.960 ± ø 82.912 ± ø 82.962 ±
0.007 0.005 0.005
ø D - класс B ø 82.970 ± ø 82.922 ± ø 82.972 ±
0.007 0.005 0.005
ø 82.932 ±
ø D - класс C - -
0.005
E 43.3 ± 0.2 43.3 ± 0.2 43.3 ± 0.2
F 33.3 ± 0.05 33.3 ± 0.05 33.3 ± 0.05
Метки поршни LFW - LFZ : (E)
Метки поршни L6A - L6B : (G)
3 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ - ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
(1) :Аогневоеб поршневое компрессионное кольцо (Отсутствует определенное направление

установки) .
(2) : Уплотнительное поршневое компрессионное кольцо (Меткой top вверх) .
(3) : Маслосъемное кольцо со своим пружинным расширителем (Отсутствует определенное

направление установки) .
B1CB1EK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОЛЕНВАЛ
1 - НОМИНАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА : КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ - ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ
Диаметр B каждой коренной шейки помечен в (E) :
Отметка цвета желтый : 59.981 ≤ ø B ≤ 59.990

Отметка цвета зеленый : 59.990 меньше ø B ≤ 60.000
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
RFU - RFX - RFV

RFY - RGX - RGY
R6C - R6D - R6E
RFT - RFS
ø 90
øA +0
- 0.087
ø 60
øB +0
- 0.025
ø 50
øC +0
- 0.016
25.7
D + 0.05
+0
LFW - LFY - LFZ
file:///G|/806/info/ru/B1CB1EKG.HTM[05.11.2011 11:58:58]
L6A - L6B
ø 90
øA +0
- 0.087
ø 60
øB +0
- 0.019
ø 45
øC - 0.025
- 0.009
26.6
D + 0.05
+0
всех типах
2 - РЕМОНТНЫЕ ТОЛЩИНЫ : КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ - ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
RFV - RFX - RFV - RFX - RFV - RFX -

RFU RFU RFU
разрешенный
RFY - RGX RFY - RGX RFY - RGX
тип
R6D - R6E R6D - R6E R6D - R6E
RFT - RFS RFT - RFS RFT - RFS
ø 89.8
øA +0 - -
- 0.087
ø 59.7
øB +0 - -
- 0.025
ø 49.7
øC +0 - -
- 0.016
25.9 26 26.1
D + 0.05 + 0.05 + 0.05
+0 +0 +0
LFW - LFY - LFW - LFY -

разрешенный LFW - LFY -
LFZ LFZ LFZ
тип
L6A - L6B L6A - L6B L6A - L6B
ø 89.8
øA +0 - -
- 0.087
ø 59.7
øB +0 - -
- 0.019
ø 44.7 ø 44.5
øC - 0.025 - 0.025 -
- 0.009 - 0.009
26.6 26.6 26.6
D + 0.25 + 0.35 + 0.45
+ 0.20 + 0.30 + 0.40
Диаметр B каждой коренной шейки помечен в (E) :
Отметка цвета желтый : 59.681 ≤ ø B ≤ 59.690

Отметка цвета зеленый : 59.690 меньше ø B ≤ 59.7
всех типах
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : выполнить полировку после шлифовки шатунных и коренных шеек .
B1CB1FK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВКЛАДЫШИ
1 - НОМИНАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА : ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ
разрешенный тип LFW - LFY - LFZ LFW - LFY - LFZ

L6A - L6B L6A - L6B
Размер (mm) номинальная Метки (1)
F 1.822 ± 0.003 -
разрешенный тип RFT - RFY RFT - RFY

RGX - RFS RGX - RFS
F 1.834 ± 0.003 -
разрешенный тип RFU - RFX - R6D RFU - RFX - R6D

F 1.837 ± 0.003 черный
разрешенный тип RFV - R6E RFV - R6E

file:///G|/806/info/ru/B1CB1FKG.HTM[05.11.2011 11:58:59]
F 1.834 ± 0.003 зеленый
всех типах
2 - РЕМОНТНАЯ ТОЛЩИНА : ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ
разрешенный LFW - LFY - LFZ LFW - LFY - LFZ

тип L6A - L6B L6A - L6B
Размер (mm) Ремонт 1/метка (1) Ремонт 2/метка (2)
1.972 ± 0.003/ 2.072 ± 0.003/
F
белый синий
разрешенный тип RFT - RFY - R6C RFT - RFY - R6C

RGX - RFS RGX - RFS
Размер (mm) Ремонт метка
F 1.984 ± 0.003 -
разрешенный тип RFU - RFX - R6D RFU - RFX - R6D

F 1.987 ± 0.003 белый
разрешенный тип RFV - R6E RFV - R6E

F 1.984 ± 0.003 -
ВНИМАНИЕ : в двигателе RFV изменена система смазки для оптимизации смазки юбок поршней ; для
определения взаимозаменяемости шатунов/вкладышей см. раздел аХарактеристики-идентификация
шатуновб .
всех типах
3 - НОМИНАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА : ПОЛУКОЛЬЦА
Продольный зазор должен находиться в диапазоне между 0.07 и 0.27; он регулируется с помощью 4
полуколец .
BFZ
LFW
LFY - LFZ - L6A
L6B
G 2.28
+ 0.05
H +0
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J2
RFU - RFV - RFX

RGX - R6D
R6E - RFT
RFY - RFS
G 1.83
+ 0.05
H +0
всех типах
4 - РЕМОНТНЫЕ ТОЛЩИНЫ : ПОЛУКОЛЬЦА
BFZ BFZ BFZ

LFW LFW LFW
LFY - LFZ - LFY - LFZ - LFY - LFZ -
тип
L6A L6A L6A
L6B L6B L6B
G 2.38 2.43 2.48
+ 0.05 + 0.05 + 0.05
H +0 +0 +0
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
RFU - RFV - RFU - RFV - RFU - RFV -

RFX RFX RFX
RGX - R6D RGX - R6D RGX - R6D
тип
R6E - RFT R6E - RFT R6E - RFT
RFY - RFS RFY - RFS RFY - RFS
G 1.93 1.98 2.03
+ 0.05 + 0.05 + 0.05
H +0 +0 +0
всех типах
5 - ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ ШЕЕК
ВПРЫСК XU7
Рабочий зазор в коренных подшипниках коленчатого вала, который должен находиться в диапазоне
между 0.025 и 0.062, получается за счет использования 4 классов нижних вкладышей с гладкой
внутренней поверхностью (I) со стороны крышек коренных шеек .
ВПРЫСК XU10
Рабочий зазор в коренных подшипниках коленчатого вала, который должен находиться в диапазоне
между 0.038 и 0.069, получается за счет использования 4 классов нижних вкладышей с гладкой
внутренней поверхностью (I) со стороны крышек коренных шеек .
всех типах
5 - 1 - ВЕРХНИЕ ВКЛАДЫШИ
Существует только один класс для верхних коренных вкладышей с канавкой (Сторона блока
цилиндров) .
5 - 2 - НИЖ НИЕ ВКЛАДЫШИ
Класс требуемых вкладышей определяется путем измерения зазора в каждой коренной шейке .
6 - ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ ШЕЕК (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
Классы вкладышей указаны на блоке цилиндров (4) со стороны маховика и на коленчатом валу (5) со
стороны привода газораспределительного механизма в виде кодов .
Штриховой код, используемый на заводе .
Буквенный код, используемый для запасных частей :
первая буква соответствует коренной шейке n° 1, вторая - коренной шейке n° 2, и так далее
ПРИМЕЧАНИЕ : шейки коленчатого вала имеют метки с 1 по 5; no 1 - со стороны маховика .
Пример :
буквы, расположенные на коленчатом валу AE3FL

буквы, расположенные на блоке цилиндров 3FJG5
Для коренной шейки n° 1 (A3) : Необходимо установить нижний вкладыш класса B .
Для коренной шейки n° 2 (EF) : Необходимо установить нижний вкладыш класса C .
Действовать аналогично для трех других узлов .
6 - 1 - НОМИНАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА : ВКЛАДЫШИ
ВНИМАНИЕ : буквенно-цифровой код нечитаем : определить классы нижних вкладышей с помощью

пластикового щупа типа plastigage .
BFZ BFZ
LFW LFW
разрешенный тип LFY - LFZ - LFY - LFZ -
L6A L6A
L6B L6B
Толщина (I),
вкладыши (J) метка (2)/(3)
(mm)
верхний вкладыш с 1.856 желтый
канавкой
нижний вкладыш/класс 1.836 синий
A
нижний вкладыш/класс 1.848 черный
B
нижний вкладыш/класс 1.859 зеленый
C
нижний вкладыш/класс 1.870 красный
D
RFU - RFV - RFU - RFV -

RFX RFX
разрешенный тип RGX - R6D RGX - R6D
R6E - RFT R6E - RFT
RFY RFY
Толщина (I),
вкладыши (J) метка (2)/(3)
(mm)
верхний вкладыш с 1.847 черный
канавкой
нижний вкладыш/ 1.844 синий/желтый
класс A
нижний вкладыш/ черный/
1.857
класс B оранжевый
нижний вкладыш/ 1.866 зеленый/белый
класс C
нижний вкладыш/ красный/
1.877
класс D коричневый
всех типах
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для замены вкладышей двигателей XU10, кроме XU10J4TE и XU10J2TE,
необходимо смотреть приводимые ниже аОсобенности двигателейб .
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
При замене вкладышей шеек коленчатого вала выполнить следующие меры предосторожности :
шкив (6) должен иметь 26 зубьев

цепь (7) должна иметь 52 звеньев
толщина проставки (8) должна составлять 1.1 мм
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : В противном случае, заменить : Шкив (6), цепь (7), проставку (8),
пружина (9), направляющая ось (10) пружины разгрузочного клапана .
ВНИМАНИЕ : в случае если эти элементы не заменяются или заменяются частично, установить
нижние вкладыши класса A (помеченные белой краской) .
всех типах
6 - 2 - РЕМОНТНЫЕ ТОЛЩИНЫ : ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ ШЕЕК
Определить классы нижних вкладышей с помощью пластикового щупа типа plastigage .
BFZ BFZ
LFW LFW
разрешенный тип LFY - LFZ - LFY - LFZ -
L6A L6A
L6B L6B
Толщина
вкладыши метка
(mm)
верхний вкладыш с 2.006 желтый
канавкой
нижний вкладыш/класс 1.986 синий
A
нижний вкладыш/класс 1.998 черный
B
нижний вкладыш/класс 2.009 зеленый
C
нижний вкладыш/класс 2.020 красный
D
RGX RGX
RFT - RFU - RFT - RFU -
разрешенный тип RFV - R6D RFV - R6D
RFX - RFY - RFX - RFY -
R6E R6E
вкладыши Толщина (mm) метка
верхний вкладыш с 1.997 черный
канавкой
нижний вкладыш/ 1.994 синий
класс A
нижний вкладыш/ 2.007 черный
класс B
нижний вкладыш/ 2.016 зеленый
класс C
нижний вкладыш/ 2.027 красный
класс D
6 - 3 - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИКОВОГО ЩУПА
Использование вкладышей класса A (синих) позволяет выполнить измерение .
Установить 5 верхних вкладышей (с канавками) со стороны блока цилиндров .
ПРИМЕЧАНИЕ : перешлифованный коленчатый вал : использование вкладышей класса A (синих)

позволяет выполнить измерение; установить 5 верхних вкладышей (с канавками) ремонтных
размеров со стороны блока цилиндров .
Установить коленчатый вал .
Убрать все следы масла .
Установить 5 нижних вкладышей (с гладкой внутренней поверхностью) внутрь крышек коренных

подшипников .
Отрезать 5 кусков пластикового щупа той же толщины, что и вкладыши .
Открыть бумажные конверты и вынуть оттуда провода .
Установить пластиковые провода на каждой опорной поверхности коленчатого вала или во вкладыш
крышки коренной шейки .
Установить крышки подшипников .
Затянуть крепежные болты коренных шеек требуемым моментом в зависимости от типа двигателя .
ВНИМАНИЕ : в ходе этой операции нельзя поворачивать коленчатый вал .
Снять крышки коренных подшипников .
Сравнить ширину (в мм) каждого расплющенного пластикового провода в его наиболее широкой
части с градуировкой, имеющейся на бумажных конвертах .
ПРИМЕЧАНИЕ : измерения могут проводиться на коленчатом валу или вкладыше без отклеивания
провода; измеренное значение определяет класс вкладыша .
Если коленчатый вал перешлифован : Следовать указаниям, приводимым ниже в таблице, используя
вкладыши ремонтных размеров .
ВПРЫСК XU7
двигателя XU5 - XU7

измеренное Рабочий
вкладыши
значение зазор
измеренное значение меньше
минимального рабочего зазора
меньше
проверить состояние вкладышей
0.025
коренных шеек и крышек
коренных шеек
класс A
от 0.038 до от 0.062
синий
до
класс B
от 0.050 до
черный
класс C
от 0.062 до
зеленый
класс D
от 0.072 до
красный
ВПРЫСК XU10
измеренное Рабочий
вкладыши
значение зазор
измеренное значение меньше
минимального рабочего зазора
меньше
проверить состояние вкладышей
0.038
коренных шеек и крышек
коренных шеек
класс A
от 0.052 до от 0.069
синий
до
класс B
от 0.062 до
черный
класс C
от 0.074 до
зеленый
класс D
от 0.080 до
красный
всех типах
Проверить состояние зазоров после замены вкладышей, используя ранее описанный метод, но с
использованием вкладышей определенной толщины .
ВНИМАНИЕ : при установке на место крышек шатунов не использовать повторно старые гайки, а
устанавливать новые гайки .
ПРИМЕЧАНИЕ : при отсутствии средства для проведения измерений устанавливать нижние вкладыши
класса A (синий); такие действия должны проводиться в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ; это может
привести к повышению шума при работе двигателя .
B1CB22K1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАТУНЫ
BFZ
LFW
L6A - LFY - LFZ
L6B
ø 48.655
øA + 0.016
+0
ø 22
øB - 0.041
- 0.029
C 150.5
ПРИМЕЧАНИЕ : некоторые двигатели могут иметь просверленные шатуны с целью

взаимозаменяемости с шатунами двигателя XU5 ; в этом случае шатунные вкладыши не имеют
сверлений .
RFU - RGX
R6D
ø 53.695
øA + 0.013
+0
ø 22
øB - 0.041
file:///G|/806/info/ru/B1CB22KG.HTM[05.11.2011 11:59:00]
- 0.029
C 152
разрешенный тип RFV - R6E - RFS

ø 53.695
øA + 0.013
+0
ø 22
øB - 0.041
- 0.029
C 158
Изменения Система смазки .
Эта модернизация успешно применялась на двух видах двигателей :
двигатели с жиклерами в нижней части поршня

двигатели со сверлениями во вкладышах и поршнях, с новыми поршнями
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещено устанавливать новые поршни с шатунами, не имеющими

сверлений ; запрещено устанавливать вкладыши, не имеющие сверлений, совместно с
просверленными шатунами .
B1CB28K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ИДЕНТИФИКАЦИЯ - ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Метка (A) : Зона маркировки (Ремонт 1) .
При ремонте блока цилиндров требуется каждый раз :
расточка гильз
шлифовка верхней плоскости блока
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : хонингование поверхностей гильз .
2 - 1 - ШЛИФОВАНИЕ
(B) Номинальная : 235 ± 0,05 mm .
(B) Ремонт : 234,8 ± 0,05 mm .
(C) Плоскостность .
2 - 2 - РАСТОЧКА
Размеры (mm) номинальная Ремонт 1

ø гильза(ы)
+ 0,018 85 85,6
0
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : шлифовка разрешена только в случае, если имеется возможность точно
определить размер (D) каждого цилиндра (2,2 mm минимум) .
3 - ХОНИНГОВАНИЕ ГИЛЬЗ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : после расточки гильз выполнить их обкатку в соответствии с

описанными условиями .
(E) Место измерения величины выступания (несущей способности) .
(F) = 115,7 mm .
(G) = 61,9 mm .
(H) = 8,3 mm .
(J) = 46,5 ± 0,2 mm .
(K) = 139,5 ± 0,2 mm .
(L) = 232,5 ± 0,2 mm .
(M) = 325,5 ± 0,2 mm .
(α) = 50° .
3 - 1 - ВЕЛИЧИНА ВЫСТУПАНИЯ
Для реализации следующих мер, соблюдать места расположения (E) .
(Y) максимум10 µ .
Измерение величины выступания :
без механической или электрической фильтрации (приспособление для измерения)

длина измерения с помощью щупа =16 мм
область касания щупа составляет от 2 до 5 µ
три измерения для каждой гильзы со сжатой стороны (противоположной месту установки
масляного фильтра), либо 12 измерений с использованием блока цилиндров
Величина выступания :
допускается два превышения выступания за исключением случая, когда они определены на

одной гильзе
в этом случае можно провести дополнительных измерений в гильзе, вызывающей подозрения, и
оставить ее, если допустимое выступание не будет превышено
3 - 2 - ДОПУСК ФОРМЫ И ПОЛОЖ ЕНИЯ
(N) = Прямизна .
(O) = Соответствие норме формы цилиндра .
(P) = Перпендикулярность .
(Q) = Место расположения шарика .
(R) = 50 mm .
3 - 3 - ИЗМЕРЕНИЕ ТВЕРДОСТИ
Для реализации следующих мер, соблюдать места расположения (Q) .
Твердость 207/241 HB .
Глубина холодной деформации ≤ 8 µ .
Обнаружено % волокон графита ≥ 20% .
B1CD01K1 - 806 ВПРЫСК XU7
КОНТРОЛЬ ВЫСТУПАНИЕ ТОРЦОВ ГИЛЬЗ

пластина для измерения
[1] (-).0132-B 1132 - T
выступания гильз
опора стрелочного
[2] (-).0132-C 1132 - T
[3] индикаторная головка (-).1504 2437 - T
2 - КОНТРОЛЬ ВЫСТУПАНИЕ ТОРЦОВ ГИЛЬЗ
ПРИМЕЧАНИЕ : в случае повторного использования гильз установить их по отношению к блоку

цилиндров, совместив метки, сделанные при разборке .
file:///G|/806/info/ru/B1CD01KG.HTM[05.11.2011 11:59:01]
4 гильз без их уплотнителей

пластину [1], чтобы плоская поверхность была повернута вверх
3 - КОНТРОЛЬ ПЛОСКОСТНОСТИ ГИЛЬЗ
Провести контроль в четырех точках гильзы .
Отклонение не должно превышать 0.02 мм, в противном случае следует устранить причину
отклонения .
4 - КОНТРОЛЬ РАЗЛИЧИЙ УРОВНЕЙ МЕЖ ДУ ГИЛЬЗАМИ
Измерить выступание двух гильз в точках (1) и (2) .
Отклонение не должно превышать 0.05 мм, в противном случае следует устранить причину
отклонения .
5 - ПРОВЕРКА ВЫСТУПАНИЯ ТОРЦОВ ГИЛЬЗ НАД ПЛОСКОСТЬЮ БЛОКА
Проверить плоскостность блока цилиндров .
Проверить в трех точках выступание каждой гильзы по отношению к блоку цилиндров .
Выступание гильз должно находиться в пределах от 0.03 до 0.10 мм .
Четко пометить порядок установки и ориентацию гильз по отношению к блоку цилиндров .
Установить на место уплотнители нижней части гильз .
B1CE00K1 - 806 ВПРЫСК XU7 ВПРЫСК XU10
КОНТРОЛЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ВНИМАНИЕ : для двигателей, имеющих шкив коленчатого вала DAMPERS, необходимо

контролировать этот шкив перед каждой операцией по снятию .

распредвала : (-).0153-
[1] 9041 - TZ
- двигатели : XU10J4R - AB 7014 - TM
XU10J4RS - XU7JP4 (-).0153-M
- двигателя : XU10J4
штифты для регулировки
положения шкивов (-).0132-R
[2] 7004 - TG
распределительных валов : (-).0153- 7018 - TY
- двигатели : XU10/806 AA
(-).0153-G 7014 - TN
(-).0132-R 7004 - TG
2 - КОНТРОЛЬ ШКИВА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - 1 - ШКИВ БЕЗ ИНДЕКСАЦИИ
file:///G|/806/info/ru/B1CE00KG.HTM[05.11.2011 11:59:02]

Ступицы распредвалов при помощи приспособлений [1]

Шестерня распредвала При помощи приспособления [2]
всех типах
Если штифт [1] не входит в отверстие, предназначенное для него в блоке цилиндров, когда штифты
установлены, снять шкив коленчатого вала :
Проверить состояние шпонки шкива коленчатого вала

Если соответствует, провести испытания с новым шкивом распределительного вала
2 - 2 - ШКИВ С ИНДЕКСАЦИЕЙ
Индексация (b) должна совмещаться с осью отверстия для установки калиброванного штифта; В
противном случае, Заменить шкив коленчатого вала .
B1CJ0AK1 - 806 ВПРЫСК XU
СБОРКА ПОРШНИ С ШАТУНАМИ
[1] цоколь (-).0139- -

AZ
[2] упор поршня (-).0139
направляющий элемент (-).0139
[3] поршневого пальца (-).0132-
двигателя XU7 D2Z 6021 - T
[4] рукоятка (-).0139-B 9020 - T
упор для установки 9038 - T
[5] - 7003 - T
поршневого пальца
втулка для установки
[6] поршня в правильном -
положении
2 - УЗЕЛ ШАТУНОВ/ПОРШНЕЙ В СБОРЕ
file:///G|/806/info/ru/B1CJ0AKG.HTM[05.11.2011 11:59:03]
Установить палец (3) первого поршня в направляющую оправку .
Завернуть рукоятку [4] от руки до упора, не прилагая большого усилия .
Установить на втулку [1] упор [2] .
Открыть зажим (A) .
Максимально отвернуть толкатели (B) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при установке поршня на упор [C] повернуть поверхность, имеющую
бобышку вверх .
Установить поршень на упор [2] и направить его с помощью узла в сборе: рукоятка, поршневой
палец, направляющий наконечник .
Вставить стержень (D) .
Вворачивать толкатели (B) до касания поршня .
Затянуть гайки (E) .
Вставить шатун вместе с его крышкой в поршень (без вкладыша) и отцентрировать его с помощью
приспособления, состоящего из рукоятки/поршневого пальца/наконечника .
Отрегулировать положение и высоту упора шатуна (F), чтобы получить :
касание упора (F) под шатуном

зазор (комплект) J : 0.1 mm
затянуть контргайку (G)
снять шатун
Установить шатуны на электрический подогреватель .
Положить в каждую головку шатуна щепотку порошка олова (H) .
Нагревать, пока не расплавится олово (температуры 250 °c) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : смазать поршневые пальцы .
Удалить каплю олова .
Установить шатун в монтажное приспособление .
Быстро вставить поршневой палец до упора .
Подождать несколько секунд, прежде чем вынимать узел в сборе: шатун/поршень .
ВНИМАНИЕ : успех операции зависит от быстроты ее проведения .
2 - 1 - ШАТУН, ИМЕЮЩИЙ СВЕРЛЕНИЕ ДЛЯ СМАЗКИ
При установке поршня на упоре [2] повернуть его так, чтобы стрелка и маркировка dist были
направлены вверх .
Установить шатун в приспособление для монтажа, повернув отверстие для смазки (I) влево по
отношению к оси поршня .
На двигателе отверстие для смазки расположено со стороны выпускной системы .
Соединить шатуны с поршнями .
Установить стопорные кольца поршенвого пальца так, чтобы их замки были направлены в сторону
поршневых колец .
всех типах
2 - 2 - 2-Я ВОЗМОЖ НОСТЬ
Вставить поршневой палец (3) в оправку .
Завернуть втулку на оправке [4], не затягивая ее .
Поршневой палец (1) должен свободно вращаться .
Установить на втулку [6] упор [5] .
Установить поршень на упор [5], чтобы стрелка DT была направлена вверх .
Отцентрировать узел в сборе с помощью оправки [3] и поршневого пальца .
Удерживать поршень с помощью скобы (J) установочной втулки [6] .
Установить головку шатуна на пластину, имеющую электрический подогрев .
Положить в каждую головку шатуна щепотку порошка олова (H) .
Нагревать, пока не расплавится олово (температуры 250 °c) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : перед началом монтажа : смазать поршневой палец (1) .
ВНИМАНИЕ : успех операции зависит от быстроты ее проведения : поршневой палец должен быть
вставлен одним движением .
Удалить каплю олова .
Вставить шатун в поршень; стопоры вкладыша (I) должны быть направлены, как показано на рисунке
.
Быстро вставить поршневой палец (1) до упора .
Подождать несколько секунд, прежде чем вынимать узел в сборе: шатун/поршень .
2 - 3 - ШАТУН, ИМЕЮЩИЙ СВЕРЛЕНИЕ ДЛЯ СМАЗКИ
Установить шатун в приспособление для монтажа, повернув отверстие для смазки (K) влево по
отношению к оси поршня .
На двигателе отверстие для смазки расположено со стороны выпускной системы .
B1CJ0BK1 - 806 ВПРЫСК XU
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (БЛОК ЦИЛИНДРОВ)

MULLER
оправка для установки
[1] 204 250 - 750 - T
поршневых колец
21
приспособление для
установки боковых
[2] (-).0153-A 7004 - T.F
уплотнителей коренной
шейки n° 1
индикатор с ушком для
[3] (-).1504 2437 - T
крепления
штанга опоры стрелочного
[4]
индикатора (-).0132 1132 - T
[5] держатель индикатора
установки сальника
[6] 7016 - T.Q
ширина 10 мм
Со стороны маховика
коленчатого вала (-).0153-
приспособление для PZ
[6] 7017 - T.T
ширина 7 мм
Со стороны маховика
скобы, прижимающие (-).0132-
[7] 8132 - T
гильзы A1Z
[8] ключ для угловой затяжки FACOM 4069 - T
D 360
file:///G|/806/info/ru/B1CJ0BKG.HTM[05.11.2011 11:59:04]
2 - УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Установить кольца с помощью зажима для поршневых колец .
Поверхность с меткой top уплотнительного (второго) поршенвого кольца (2) должна быть направлена
вверх .
Повернуть замок поршневого кольца (2) на 180° по отношению к замку поршневого кольца (1) .
Маслосъемное кольцо (3) типа uflex не имеет замка .
3 - УЗЕЛ В СБОРЕ ГИЛЬЗА/ПОРШЕНЬ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : необходимо собрать гильзы/поршни, прежде чем устанавливать гильзы .
Смазать поршни .
Установить оправку для монтажа поршневых колец [1] Затянуть средним усилием .
Установить поршень на гильзу так, чтобы можно было осуществить монтаж :
совмещение меток гильзы/блока цилиндров

ориентация метки на поршне в сторону привода ГРМ
Вставлять поршень в гильзу до освобождения оправки для установки поршневых колец .
Установить на каждую гильзу новое уплотнительное кольцо (4), обратив внимание на то, чтобы оно
не было перекручено .
шатунные вкладыши
ПРИМЕЧАНИЕ : для шатунных вкладышей толщиной .
4 - ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Проверить состояние следующих деталей на коленчатом валу :
коренные шейки
шатунные шейки
резьбовые отверстия
канавки под шпонки
установить обратно трубки (5) для смазки поршней

Нанести на болты (6) смазку LOCTITE FREINEBLOC (или аналогичное ему), затяжка моментом 1
дН.м
Установить вкладыши с канавками (7) в блок цилиндров .
Смазать шейки коленчатого вала .

полукольца бокового упора (9), чтобы поверхность с канавкой упиралась в коленчатый вал
ПРИМЕЧАНИЕ : для толщины упорных полуколец .
Нанести уплотнительную пасту AUTO-JOINT OR на углы и концы (a) коренной шейки n° 1 .
Установить приспособление [2] на крышку коренной шейки n° 1 :
направляющий желоб из фольги (12) должен находиться на продолжении поверхности (11)

крышки коренной шейки
затянуть скобу (10)
Установить на место боковые уплотнители (15) в канавку крышки коренной шейки с минимальным
выступанием в (b) .
Смазать две стороны полосок фольги (13) .
Поместить полоски фольги (13) в приспособление [2] над кромкой (14) крышки коренной шейки .
Боковые уплотнители должны (15) должны иметь минимальное выступание примерно в 1 мм .
Вставить в блок цилиндров узел в сборе: крышка коренной шейки/боковой уплотнитель, наклонив .
Установить крышку коренной шейки на центровочные втулки .
Завернуть 2 болтов (16) .
Снять сбоку приспособление [2] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : новые боковые уплотнители поставляются в запчасти определенной

длины, и их нельзя разрезать, если выступание окажется слишком большим, начать операцию
монтажа сначала .
Установить крышки коренных шеек (17) вместе с их вкладышами, чтобы выступы (18) были
расположены со стороны привода ГРМ .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для маркировки и определения вкладышей коренных шеек .
Затянуть :

Затянуть :
Болты (22) усилием 7 дНм
всех типах
Установить индикатор [3] с использованием приспособлений [4] - [5 ] .
Этот зазор должен находиться в пределах между 0.07 и 0.27 мм .
Отрегулировать зазор, подбирая толщину боковых упорных полуколец .
Вставить новый сальник (23) в приспособление [6] .
Смазать кромки уплотнителей .
Установить уплотнитель ударяя молотком, до упора .
Снять приспособление, поворачивая его .
Установить 4 узлов в сборе: поршень/шатун/гильза (В соответствии с метками, нанесенными при

разборке) .
Установить прижимные скобы [7] гильз .
Смазать гильзы .
Ориентироваться по меткам, нанесенным при разборке .
Стрелка на поршне должна быть направлена в сторону привода ГРМ .
Удерживать оправку для установки поршневых колец [1], чтобы она плотно касалась плоскости
прокладки блока цилиндров и ее ось совпадала с осью гильзы .
Вставлять поршень до освобождения оправки .
всех типах
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : каждый раз использовать новые гайки шатунных болтов .
ПРИМЕЧАНИЕ : шатуны и их крышки спарены, и их нельзя путать; они помечены штрихами краски
или цифрами .
Смазать шатунные шейки .
Установить крышки шатунов с новыми вкладышами .
для маркировки и определения вкладышей и шатунов .
Затянуть гайки шатунных болтов моментом С помощью приспособления [8] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для различных моментов затяжки .
Установить на место центровочный штифт (24) .
шпонку (25)
звездочка привода (26) масляного насоса (27) на коленчатом валу
масляный насос (27), установив цепь на звездочки
Приподнять масляный насос (27) .
Вставить перегородку (28) (В зависимости от вида силовой установки) .
Затянуть болты (29), (30), (31) моментом дН.м .
ПРИМЕЧАНИЕ : болт (29) служит для центровки масляного насоса .
Установить новый сальник (34) с помощью прокладки (32) звездочки масляного насоса .
Смазать пластину (33) уплотнительной пастой SILICONE CATEGORIE 2 .
Затянуть болты моментом дН.м .
смазать перегородку (35) на ее поверхности, прижимающейся к блоку цилиндров,

уплотнительной пастой SILICONE CATEGORIE 2
установить перегородку в блок цилиндров
затянуть болты (36) моментом дН.м
установить на место картер шестерни масляного насоса (37)
момент затяжки: 1 дН.м
5 - УСТАНОВКА МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
Нанести на прижимающуюся плоскость блока цилиндров равномерный тонкий слой герметизирующей
пасты LOCTITE AUTO-JOINT OR .
Крепление различных масляных поддонов зависит от типа двигателя и требует применения

различных болтов .
При снятии поддона действовать, как указано на рисунке и относящейся к этому таблице .
F : Со стороны коробки передач .
G : Сторона сменного элемента масляного фильтра .
H : Сторона привода механизма газораспределения .
I : Сторона выпуска .
J : Метка A - XU10 .
J : Метка B - XU5 - XU7 .
5 - 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ИЗ АЛЮМИНИЯ
число болтов (болт типа

СНС)
распределение длина 21 длина 50
болтов
A 2 -
B 16 -
C - 2
D 1 -
E 2 -
5 - 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, ОТШТАМПОВАННЫЙ ИЗ СТАЛИ
число болтов (болт типа

СНС)
распределение длина 15
болтов
A 3
B 15
C 2
D 1
E 2
B1CJ0CK1 - 806 ВПРЫСК XU
УСТАНОВКА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

[1] ключ для угловой затяжки D.360 4069 - T
Повернуть коленчатый вал, чтобы выставить 4 поршней на одинаковую высоту .
Снять прижимные скобы гильз .
file:///G|/806/info/ru/B1CJ0CKG.HTM[05.11.2011 11:59:12]
всех типах
Проверить чистоту стыкуемой плоскости .
Установить съемник штифтов диаметром 5 мм в (A), чтобы вынуть штифт (1) .
Установить новую прокладку головки цилиндров .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для меток головки цилиндров .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : прежде чем снимать болты головки цилиндров .
Болт крепления головки цилиндров :
тщательно очистить резьбу болта головки цилиндров

Нанести на болты смазку G10
установить болты с новыми шайбами
Болт типа B (TORX) .
Данная операция проводится в 4 этапов .
Этап 1 :
предварительная затяжка моментом 6 дН.м
Этап 2 :
Полностью ослабить затяжку болтов, болт n° 1

Вновь затянуть болт : 2 дН.м
угловая затяжка на 107° (с помощью приспособления [1])
Этап 3 :

Этап 4 :

Болт типа C (Шестиугольная головка) .
Предварительная затяжка: 6 дН.м .

Дать поработать двигателю до включения вентиляторов системы охлаждения .
Дать охладиться в течение как минимум 2 часов .


B1CJ0DK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU7JP ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ(И) С 8 КЛАПАНАМИ (ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

Приспособление для (-).0132-R
фиксирования шкива
[1] (-).0153-
распределительного вала 7018 - T.Y
AA
( двигателя XU10/806)
(-).0153-G 7014 - T.N
(-).0132-R
[3] измерения натяжения SEEM SEEM
приводного ремня
FACOM 6012 -
[4] стопор маховика
D.86 T/9044 - T
file:///G|/806/info/ru/B1CJ0DKG.HTM[05.11.2011 11:59:14]
Установить шкив распредвала (1) .
Зафиксировать распределительный вал при помощи штифта [1] .
Затянуть болт (2) :
Болты (ø 10) : 3.5 дН.м

Болты (ø 12) : 8 дН.м
Установить на коленчатом валу :
2 сегментных шпонок
проставку (3) (смазать проставку по периметру)
установить на место шкив коленчатого вала (4)
Приставить шкив (5) к коленчатому валу .
Убедиться в правильном выставлении коленчатого вала при помощи стопора [2] .
Снять :
Штифт [2]
Шкив (5)
Установить ремень, должным образом натянув пролет (6), учтя направление установки и
расположение меток и соблюдая следующий порядок :
Распредвал
Коленвал
насос системы охлаждения
Натяжной ролик (7)

убедиться, что натяжной ролик (7) свободно вращается (отсутствует заедание)
ВНИМАНИЕ : Повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ветвь (6) .
Поднести болт (8) .
Установить на кронштейн (6) прибор для измерения натяжения ремня [3] .
Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до достижения 30 ± 2 единиц seem .
Добиться натяжения в 16 ± 2 единиц seem .
всех типах
Затянуть болт (8) усилием 2.1 дНм + LOCTITE FRENETANCH .
Снять :
Прибор [3]
Штифт [1]
3 - ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ НАТЯЖ ЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения .
Убедиться в фиксации в нужном положении механизма ГРМ, установив калиброванные шкивы [1] и
[2] .
Снять фиксаторы .
Еще раз провернуть коленчатый вал на 2 оборотов в нормальном направлении вращения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .
Вновь установить фиксатор [1] .
Установить прибор [3] .
Величина натяжения должна находиться между 42 и 46 единц seem .
Если это не так, повторить сначала операцию по установке и натяжению приводного ремня .
ВНИМАНИЕ : запрещено затягивать болт (15), когда штифт [2] установлен на месте (возможна
поломка) ; использовать стопор маховика [4] .
Снять :
Опорная шайба (в зависимости от вида силовой установки)

шкив коленчатого вала (16)
Смазать болт (15) составом loctite frenetanch .
Затянуть болт (15) усилием 13 дНм .
Установить на место, тщательно соблюдая соответствие креплений и путей прокладки .
B1CJ0EK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ(И) С 16 КЛАПАНАМИ - (ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

выставления ступиц (-).0153-
[1] 9041 - T.Z
распредвала AB 7004 - T.M
(двигателя XU10J4) (-).0153-M
[2] Фиксатор для коленвала (-).0153-G 7004 - T
(-).0153-
[3] стопор маховика -
AF
[4] измерения натяжения SEEM SEEM
file:///G|/806/info/ru/B1CJ0EKG.HTM[05.11.2011 11:59:14]
Шкивы распредвалов (1) и (2)
Зафиксировать в неподвижном положении ступицы (3) с помощью приспособлений [1] .
Слегка завернуть болты (4) от руки с тем, чтобы получить :
Посадку шкива на ступице (3) без зазора

Свободное вращение шкива на ступице (3)
Свести вместе шкивы (1) и (2)в петлице, поворачивая их в направлении нормального вращения
коленвала .
Убедиться, что ролики (5) и (8) вращаются свободно (без зазоров и задиров) .
Надеть ремень на шкив коленвала с соблюдением направления установки .
Картер (9)
Шкив (7), затянув болт (6), предварительно смазанный LOCTITE FRENETANCH (затяжка
моментом 13 дН.м)
ВНИМАНИЕ : запрещено затягивать болт (6), когда штифт [2] установлен на месте (возможна
поломка) ; использовать стопор маховика [3] .
Выставить и застопорить коленчатый вал при помощи приспособления [2] .
ВНИМАНИЕ : Убедиться, что во время операции зубцы ремя газораспределительного механизма не

перескочили на шкиве коленвала .
Установить на место новый ремень привода газораспределительного механизма с хорошо натянутой

ветвью (10) в следующем порядке :
Коленвал
Направляющий ролик
Установить ремень ГРМ на шкив (2) .
Слегка повернуть шкив в обратном направлении, чтобы надеть ремень на шкив (2) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Угловое перемещение (a) шкива относительно ремня не должно

превышать ширины одного зуба .
Точно также действовать в отношении шкива (1) .
Надеть ремень на ролик натяжителя и на шестерню водяного насоса .
3 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Точно также действовать в отношении шкива :
Установите прибор [4] на пролет ремня (10), стараясь не задевать окружающие механизмы
Вращать ролик (5) против часовой стрелки при помощи специального ключа с квадратным
сечением до получения на шкале 45 единиц seem
Затянуть болт (11) моментом 2 дНм, не меняя положения ролика
При отворачивании болта с каждого шкива рспредвала, убедиться, что 6 винта (4) не упираются
в петлицу
В противном случае приступить повторно к операции установки .
Затянуть 6 болтов (4) моментом 1 дН.м .
Снять :
Прибор [4]
Фиксаторы [2]-[1]
4 - ВЕЛИЧИНА НАТЯЖ ЕНИЯ РЕМНЯ ПРИ УСТАНОВКЕ
Повернуть на два оборота коленчатый вал в направлении нормального вращения .
Ослабить затяжку 6 болтов (4) .

Свободное вращение шкива на ступице
Выставить ступицы распредвалов и застопорить их при помощи приспособлений [1], слегка

поворачивая их за болты (12) (При необходимости) .
Действовать также, как и при предварительном натяжении ремня ГРМ, соблюдая следующие
предписания :
Добиться натяжения в 26 единиц seem

Затянуть болт (11) усилием 2 дНм
затянуть 6 болтов (4) моментом 1 дН.м
Снять :
Прибор [4]
Фиксаторы [2]-[1]
Повернуть на два оборота коленчатый вал в направлении нормального вращения .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [2]) .
Ослабить затяжку 6 болтов (4) .

Выставить ступицы распредвалов и застопорить их при помощи приспособлений [1], слегка

поворачивая их за болты (12) (При необходимости) .
Снять штифты [2] и [1] .
Повернуть на 1/4 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .
Подвести отверстие для установки калиброванного штифта шкива (7) к болту (13) .
Установите прибор [4] на пролет ремня (10), стараясь не задевать окружающие механизмы .
Остальные узлы и механизмы установить в обратном порядке .
Установить на место, тщательно соблюдая соответствие креплений и путей прокладки .
B1CJ0FK1 - 806 ВПРЫСК XU
УСТАНОВКА - СБОРКА ДВИГАТЕЛИ
Установить крышку головки блока (1) .
Двигатель, у которого крышка коромысел крепится 10 болтами .
Затянуть в указанной последовательности 10 болтов моментом 1 дН.м .
ПРИМЕЧАНИЕ : Крышки головок снабжены композитными прокладками, которые можно использовать

многократно ; Небольшие повреждения прокладки могут быть частично устранены при помощи
специального герметика AUTO JOINT OR .
file:///G|/806/info/ru/B1CJ0FKG.HTM[05.11.2011 11:59:15]
Затянуть болты моментом 1 дНм в указанной очередности :
От (1) до (6)
Установить на место (В зависимости от вида силовой установки) :
блок компактных катушек зажигания
Подсоединить обратно трубки, шланги и жгуты проводов, идущие к головке цилиндров .
всех типах
Установить впускной коллектор (3) с новыми прокладками .
блок вентиляции картерных газов (4) вместе с его трубами
Выпускной коллектор (5) с новой прокладкой
B1DB24K1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ
1 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ
Впуск
BFZ BFZ BFZ
тип L6A L6A L6A
L6B L6B L6B
Размер (mm) номинальная Ремонт 1 Ремонт 2
ø8
øA + 0.022 - -
+0
ø 13 ø 13.29 ø 13.59
øB + 0.068 +0 +0
+ 0.050 - 0.011 - 0.011
C 38.8 ± 0.25 - -
Выпуск
BFZ BFZ BFZ
тип L6A L6A L6A
L6B L6B L6B
ø8
øA + 0.022 - -
+0
ø 13 ø 13.29 ø 13.59
øB + 0.068 +0 +0
+ 0.050 - 0.011 - 0.011
C 44.95 ± 0.25 - -
file:///G|/806/info/ru/B1DB24KG.HTM[05.11.2011 11:59:16]
Впуск
RGX RGX RGX
разрешенный тип R6D R6D R6D
RFX - RFV RFX - RFV RFX - RFV
ø8
øA + 0.022 - -
+0
ø 13 ø 13.275 ø 13.525
øB + 0.068 + 0.068 + 0.068
+ 0.050 + 0.050 - 0.050
C 43.6 ± 0.1 - -
Выпуск
RGX RGX RGX
ø8
øA + 0.022 - -
+0
ø 13 ø 13.275 ø 13.525
øB + 0.068 + 0.068 + 0.068
+ 0.050 + 0.050 - 0.050
C 50.6 ± 0.1 - -
2 - ВЫБОРКА В ГОЛОВКЕ
Ech = .
Впуск - Выпуск
BFZ BFZ BFZ
разрешенный LFW - LFZ - LFW - LFZ - LFW - LFW -
тип L6A L6A L6A
L6B L6B L6B
ø 13 ø 13.195 ø 13.495
øA - 0.03 + 0.032 + 0.032
- 0.003 +0 +0
Впуск - Выпуск
RGX RGX RGX
ø 13 ø 13.245 ø 13.494
øA - 0.03 +0 +0
- 0.003 - 0.003 - 0.03
3 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ УСТАНОВЛЕНЫ
Ech = Выпуск .
Adm = Впуск .
BFZ BFZ
разрешенный тип LFW - LFZ - L6A LFW - LFZ - L6A
L6B L6B
Размер (mm) Выпуск Впуск
D 38.4 ± 0.35 44 ± 0.35
RGX RGX
разрешенный тип RGY - R6D RGY - R6D
RFX - RFV RFX - RFV
Размер (mm) Выпуск Впуск
D 33 ± 0.35 40 ± 0.35
B1DB2DK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
BFZ BFZ
LFW - L6B - LFZ - LFW - L6B - LFZ -
тип
L6A L6A
номинальная A B
Ремонт A-D B-D
поставщик(и) CURTY MEILLOR
разрешенный тип RFU - RFX - R6D

номинальная A-C-E
Ремонт A-C-D-E
поставщик(и) CURTY
разрешенный тип RGX

номинальная E
Ремонт D-E
поставщик(и) MEILLOR
file:///G|/806/info/ru/B1DB2DKG.HTM[05.11.2011 11:59:17]
разрешенный тип R6E - RFV
номинальная A-C
Ремонт A-C-D
поставщик(и) MEILLOR
всех типах
все типы, кроме

RFV - R6E - LFY
Толщина (mm) 1.20
серия
Ремонт
разрешенный тип RFV - R6E

серия
Ремонт
file:///G|/806/info/ru/B1DB2DKG.HTM[05.11.2011 11:59:17]
B1DB2EK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Болт с направляющим концом .
Болт без направляющего конца .
file:///G|/806/info/ru/B1DB2EKG.HTM[05.11.2011 11:59:17]
Болт, устанавливаемый без шайбы .
ВНИМАНИЕ : повторное использование болтов не разрешается, если их длина (X) меньше предельной
длины (X), допускающей повторное использование .
BFZ BFZ
разрешенный LFW LFW
тип L6B - LFZ - L6B - LFZ - L6A
L6A
идентификация номинальная длина (X), позволяющая
длина (X) использовать повторно
болт без
направляющего 168 ± 0.5 забраковать
конца
болт без
направляющего 175 ± 0.5 176.5
конца
болт без шайбы 168.5 ± 0.5 171.8
R6E - RFT - R6E - RFT - RFV

разрешенный RFV RFY
тип RFY RFS
RFS
болт без
направляющего 110 ± 0.5 112
конца
RFU - RFX - RFU - RFX - RGX

RGX R6D
тип
R6D
болт с 123
направляющим + 1 124.5
концом +0
болт без
направляющего 120 ± 0.5 122
конца
Запрещается смешивать детали из разных комплектов :
болт без направляющего конца
болт с направляющим концом
B1DB2FK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛАПАНА
BFZ BFZ
разрешенный тип LFW - LFZ LFW - LFZ
L6A - L6B L6A - L6B
Размер Впуск Выпуск
øA ø 41.6 ± 0.2 ø 34.5 ± 0.2
B 91° 91°
ø 7.98
øC ø 7.981 ± 0.007 +0
- 0.015
D 15 ± 1.5 15.5 ± 1.5
ø 7.97
øE ø 7.973 ± 0.007 +0
- 0.015
77
F 78 ± 1.5 +1
-0
108.99 108.20
G +0 + 0.34
- 0.4 +0
(1) Маркировка клапана : (G) .
разрешенный RFU - RFX - R6D - RFU - RFX - R6D -

тип RGX RGX
Размер Впуск Выпуск
øA ø 42.6 ± 0.15 ø 34.5 ± 0.15
B 91° 91°
øC - -
file:///G|/806/info/ru/B1DB2FKG.HTM[05.11.2011 11:59:18]
D - -
ø 7.994 ø 7.97
øE +0 +0
- 0.015 - 0.015
F - -
108.99 106.52
G +0 +0
- 0.4 - 0.4
(1) Маркировка клапана : (S) .
B1DB2GK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛАПАННЫЕ ПРУЖ ИНЫ
ДВИГАТЕЛЯ XU7JP ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
цветная маркировка пружины :зеленый

LFW - LFZ - LFW - LFZ -
L6A L6A
разрешенный тип L6B - RGX L6B - RGX
R6D - RFY - R6D - RFY -
RFU RFU
øA ø 4.5
øB ø 33.7
H1(mm) для F1 42.5 39.24 ± 1.96
(дН.м)
85.3
H2 (mm) для F2
31 + 4.26
(дН.м)
- 3.41
цветная маркировка пружины : серый серебряный,

или, синий лиловый
RFV - LFY - RFV - LFY -
R6E R6E
øA ø 4.3
øB ø 29
H1 (mm) для F1 35.5 30
(дН.м)
file:///G|/806/info/ru/B1DB2GKG.HTM[05.11.2011 11:59:18]
H2 (mm) для F2 26.3 80
(дН.м)
file:///G|/806/info/ru/B1DB2GKG.HTM[05.11.2011 11:59:18]
B1DB2HK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕДЛА КЛАПАНОВ
1 - СЕДЛА КЛАПАНОВ
Впуск
BFZ BFZ
разрешенный тип LFW - LFZ D6D - LFW - LFZ
L6A - L6B L6A - L6B
ø 42.1 ø 42.6
øA +0 +0
- 0.02 - 0.02
B 8.2 ± 0.05 8.4 ± 0.05
90° 90°
α +0 +0
- 15' - 15'
Выпуск
BFZ BFZ
разрешенный тип LFW - LFZ LFW - LFZ
L6A - L6B L6A - L6B
ø 36.1 ø 36.6
øA +0 +0
- 0.02 - 0.02
B 7.15 ± 0.05 7.35 ± 0.05
90° 90°
α +0 +0
- 15' - 15'
file:///G|/806/info/ru/B1DB2HKG.HTM[05.11.2011 11:59:18]
Впуск
RGX RGX
разрешенный тип R6D - RFX R6D - RFX
RFU RFU
ø 43.1 ø 43.35
øA +0 +0
- 0.02 - 0.02
8.5
B 8.2 ± 0.05 + 0.02
+0
90° 90°
α +0 +0
- 15' - 15'
Выпуск
RGX RGX
разрешенный тип R6D - RFX R6D - RFX
RFU RFU
ø 36.1 ø 36.35
øA +0 +0
- 0.02 - 0.02
7.45
B 7.15 ± 0.05 + 0.02
+0
90° 90°
α +0 +0
- 15' - 15'
Впуск
RFV RFV
R6E - LFY R6E - LFY
ø 36.384 ø 36.684
øA +0 +0
+ 0.02 + 0.02
6.18
B +0 6.3 ± 0.1
- 0.1
90° 90°
α +0 +0
- 30' - 30'
Выпуск
RFV RFV
R6E - LFY R6E - LFY
ø 31.58 ø 31.88
øA +0 +0
+ 0.02 + 0.02
6.18
B +0 6.3 ± 0.1
- 0.1
90° 90°
α +0 +0
- 30' - 30'
Эти двигатели имеют 2 типов седел клапанов .
1-й случай .
Впуск
разрешенный тип RFT - RFV RFT - RFV
ø 36.373 ø 36.873
øA + 0.119 + 0.119
+ 0.080 + 0.080
B 6.85 ± 0.1 7.05 ± 0.1
90° 90°
α +0 +0
- 30' - 30'
Выпуск
ø 31.57 ø 32.07
øA + 0.105 + 0.105
- 0.080 - 0.080
B 6.85 ± 0.1 7.05 ± 0.1
90° 90°
α +0 +0
- 30' - 30'
2-й случай .
Впуск
ø 36.384 ø 36.684
øA + 0.02 + 0.02
+0 -0
6.18
B +0 6.3 ± 0.1
- 0.1
90° 90°
α +0 +0
- 30' - 30'
Выпуск
ø 31.58 ø 31.88
øA + 0.02 + 0.02
+0 +0
6.18
B +0 6.3 ± 0.1
- 0.1
90° 90°
α +0 +0
- 30' - 30'
всех типах
2 - 1 - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С 8 КЛАПАНАМИ
Ech =Выпуск .
Adm = Впуск .
BFZ BFZ
LFW - LFZ - L6A - LFW - LFZ - L6A -
тип
L6B L6B
ø 36 ø 36.50
øC + 0.039 + 0.039
+0 +0
ø 42 ø 42.50
øD + 0.039 + 0.039
+0 +0
E 15.05 ± 0.15 -
F 15.78 ± 0.15 -
разрешенный RGX - R6D - RFX - RGX - R6D - RFX -

тип RFU RFU
ø 36 ø 36.25
øC + 0.039 + 0.039
+0 +0
ø 43 ø 43.45
øD + 0.039 + 0.039
+0 +0
E 15.05 ± 0.15 -
F 15.78 ± 0.15 -
всех типах
Adm = Впуск .
RFT - RGZ - RFY - RFT - RGZ - RFY -

разрешенный RFV - R6E RFV - R6E
тип LFY LFY
RFS RFS
ø 31.5 ø 31.8
øC + 0.033 + 0.033
+0 +0
ø 36.3 ø 36.6
øD + 0.033 + 0.033
+0 +0
E 14.9 ± 0.2 -
F 15.1 ± 0.2 -
всех типах
3 - СЕДЛА КЛАПАНОВ УСТАНОВЛЕНЫ
Adm = Впуск .
BFZ
разрешенный тип LFW
LFZ - L6A - L6B
ø 30.6
øG + 0.250
+0
øH ø 35.5 ± 0.1
øI ø 33
øJ ø 40.6
K 0.5 ± 0.1
L -
M 0.45 ± 0.1
N 1.25 ± 0.3
γ 0°
� 5°
ß 20°
разрешенный тип RGX - R6D - RFX - RFU

ø 28.5
øG + 0.21
+0
ø 37
øH + 0.25
+0
øI ø 33
øJ ø 41.6
K 0.5 ± 0.1
L 1.5 ± 0.1
M 0.45 ± 0.1
N 1.25 ± 0.1
γ 25°
� 20°
ß 20°
всех типах
Adm = Впуск .
RFT - RFY - RFV

R6E - LFY
øG ø 25.5 ± 0.2
ø 31.5
øH +0
- 0.25
øI ø 27.5
øJ ø 32.8
K 0.85 ± 0.15
L 0.95 ± 0.35
M 0.8 ± 0.15
N 0.5 ± 0.35
γ 15°
� 15°
ß 15°
B1DB3AK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА
Номинальные размеры
Размеры Впуск Выпуск
ø A ± 0,007 mm 5,978 5,973
ø B ± 0,1 mm 35,6 33,8
C (mm) 107,13 107,13
α +0°7'30" 90°15 90°15
0°
Размеры Впуск Выпуск
ø A ± 0,007 mm 5,978 5,973
ø B ± 0,1 mm 35,6 33,8
C (mm) 106,73 106,73
α +0°7'30" 90°15 90°15
0°
file:///G|/806/info/ru/B1DB3AKG.HTM[05.11.2011 11:59:19]
B1DB3BK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЛА КЛАПАНОВ
1 - СЕДЛА КЛАПАНОВ
Впуск
Размер номинальная (mm) Ремонт (mm)
Допуск (mm)
øA
+ 0,137 37,5 38
+ 0,112
øB
+ 0,2 31,1 31,1
0
øC
+ 0,2 32,9 32,9
0
D
0 8 8,2
- 0,1
α 60° 60°
file:///G|/806/info/ru/B1DB3BKG.HTM[05.11.2011 11:59:20]
Выпуск
Допуск (mm)
øE
+ 0,137 35,3 35,8
+ 0,112
øF 29,5 29,5
± 0,1
øG
+ 0,2 28,9 28,9
0
H
0 8,2 8,4
- 0,1
I 0,8 0,8
± 0,1
ß 45° 45°
± 1°
Adm : Впуск .
Ech : Выпуск .

Допуск (mm)
øJ
+ 0,032 37,5 38
+ 0,008
øK 39,2 39,7
øL
+ 0,032 35,3 35,8
+ 0,008
øM 36,6 37,1
N 9,5 9,7
± 0,15
O 9,35 9,55
± 0,15
3 - СЕДЛА КЛАПАНОВ УСТАНОВЛЕНЫ
Adm : Впуск .
Ech : Выпуск .
Впуск
Допуск (mm)
øP 34,2
øQ 36,7
± 0,15
R 1,7
± 0,2
S 0,7
± 0,1
T
+ 0,1 2,4
0
a 20°
b 20°
c
0 90°
- 30°
Выпуск
Допуск (mm)
øU 31,9
øV 34,5
± 0,15
W 2,25
± 0,2
X 1
± 0,1
Y
± 0,1 2,25
0
d 30°
e
0 90°
- 30°
B1DB3CK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАННЫЕ ПРУЖ ИНЫ
номинальная Размер (mm)

øA 3
øB 20,8
H1 (mm) для F1 (дН.м) ± 5 % 37 / 26
H2 (mm) для F2 (дН.м) ± 5 % 27,7 / 45,5
file:///G|/806/info/ru/B1DB3CKG.HTM[05.11.2011 11:59:20]
B1DB3EK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНАЯ ШАЙБА - ПРУЖ ИНА КЛАПАНА
A
Допуск номинальная Ремонт
± 0,07 0,8 1,2
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : При рихтовке привалочной поверхности головки блока : упорные шайбы
пружин клапанов заменяются шайбами ремонтного размера .
B1DB3FK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ИДЕНТИФИКАЦИЯ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
1 - 1 - 1-Й ВАРИАНТ УСТАНОВКИ : ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ELRING
(A) : Метка толщины .
1 - 2 - 2-Й ВАРИАНТ УСТАНОВКИ : ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ REINZ
(B) : метка толщины .
Значения высоты Толщина зарубка (-и) : в
выступания поршня (mm) (A) или (B)
(mm)
1.30 ±
от 0.47 до 0.605 1
0.06
1.35 ±
от 0.605 до 0.655 2
0.06
1.40 ±
от 0.655 до 0.705 3
0.06
1.45 ±
от 0.705 до 0.755 4
0.06
1.50 ±
от 0.755 до 0.83 5
0.06
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Если прочитанная на индикаторе величина не соответствует указанным

величинам, следует отыскать причину (ошибка в прочтении, в пользовании измерительным прибором
и т.д.) .
B1DF01K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПОЗИЦИОННОГО ДАТЧИКА
1 - НОВЫЙ ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК
Выставить и застопорить коленчатый вал .
Установить позиционный датчик на крышку головки цилиндра .
Сдвинуть датчик до упора в мишень на распределительном валу .
Подсоединить жгут проводов .
2 - ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК
Удалить регулировочный стопор (1) .
Выставить и застопорить коленчатый вал .
Снять :
Верхний кожух газораспределительного механизма
С помощью набора щупов [1] подобрать величину зазора 1,2 мм как можно точнее .
Установить позиционный датчик на крышку головки цилиндра .
Вставить щупы, которые вместе имеют толщину, равную требуемому зазору, между датчиком и
мишенью на распределительном валу .
Сдвинуть датчик до упора в щупы .
Затянуть болт усилием (2) : 0.2 дНм .
file:///G|/806/info/ru/B1DF01KG.HTM[05.11.2011 11:59:22]
Подсоединить жгут проводов .
file:///G|/806/info/ru/B1DF01KG.HTM[05.11.2011 11:59:22]
B1DG0AK1 - 806
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
1 - СПЕЦИНСТРУМЕНТ
[1] рычаги (-).0153-Q .
[2] Вакуумный насос .
[3] Штифты ступицы распределительного вала (-).0153-AB .
2 - СНЯТИЕ
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя .
file:///G|/806/info/ru/B1DG0AKG.HTM[05.11.2011 11:59:22]
Снять патрубок (1) и корпус воздушного фильтра (1a) .

зоне головки блока цилиндров .
Понизить давление в топливной рампе с инжекторами (2) с помощью насоса [2] .
Освободить и отсоединить провода питания инжекторов (3) .
Отвести в сторону топливную рампу инжекторов (2), не отсоединяя топливопроводов (4) (Сняв
опорные шайбы (4a)) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Принять все меры для защиты распылительных наконечников

инжекторов от ударов и грязи .
Отсоединить и отодвинуть шланг c защелкивающимся соединительным элементом выхода

охлаждающей жидкости из двигателя .
Снять 2 болтов (5) кронштейна опоры впускного коллектора .
Отсоединить выпускную трубу от коллектора .
Снять компактный блок катушки (6) .

каждой головки цилиндров начиная с внешнего болта .
Снять крышку головки цилиндров (7) .
Снять :
болт (8)
гайки (9)
Болтов (10)
Впускной коллектор с корпусом дроссельной заслонки
ремень механизма газораспределения
Снять правую подушку подвески двигателя .

головки цилиндров начиная с внешнего болта .
Очистить на распредвалу посадочные поверхности сальников, используя разрешенный очиститель ;

Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и инструменты ;
Очистить отверстия в межцилиндровых перегородках (A) .
3 - ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТНОСТИ
4 - ПРОВЕРКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПЕРЕД ИХ ПОВТОРНЫМ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
Очистить резьбу отверстий для болтов крепления головки цилиндров в блоке с использованием
метчика .
Убедиться в наличии штифтов (11) .
Установить новую прокладку головки блока язычком (B) к сцеплению .
Установить головку цилиндров, зафиксированные в определенном положении шкивы
распределительных валов [3] .
Правильно вставить конец (C) картера привода ГРМ .
Нанести смазку MOLYKOTE G RAPIDE PLUS на резьбу и под головки болтов .
6 - ЗАТЯЖ КА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
7 - УСТАНОВКА (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : заполнить маслом углубления, расположенные над гидравлическим

толкателями .

Правый кронштейн подвески двигателя
ВНИМАНИЕ : Тщательно соблюдать пути прокладки и места крепления пучков проводов и жгутов
электропроводки .
Установить впускной коллектор с новой прокладкой .
Затянуть :

гайки (9) моментом 2 дН.м
Болт (8) усилием 1 дНм
головки цилиндров (7), предварительно очистив прокладки и соединительные плоскости

многократно ; Небольшие повреждения прокладки могут быть частично устранены при помощи
специального герметика AUTO JOINT OR .
Затянуть болты моментом 1 дНм в указанной очередности : От (1) до (7) .
катушку распределения зажигания (6) : затяжка моментом 1 дН.м
Подсоединить выпускную трубу к выпускному коллектору .
топливораспределительную рампу (2) вместе с ее форсунками, предварительно слегка смазав

уплотнительные элементы (моторным маслом)
патрубок впуска воздуха (1)
Установить на место корпус воздушного фильтра (1a) .
Подсоединить трубку разрежения к регулятору давления топлива .
B1DG0DA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА : ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

Ключ для проворачивания
[1] (-).0117 EZ -
коленвала
Штифт для блокировки
[2] (-).0153 N 7014-TJ
коленвала
Вспомогательные рычаги
[3] (-).0153 Q 149-T
Приспособление для
[4] (-).0181 8202-T
поддержки двигателя
2 - СНЯТИЕ
Установить автомобиль на подъемник ; Аккумуляторная батарея отсоединена ; Переднее правое

колесо снято .
Снять :
звукоизоляция под силовой установкой

передняя приемная труба выпускной системы (частично)
турбокомпрессор на блоке двигателя
хомут крепления трубки к клапану egr
нижние крепления картера привода ГРМ
Установить приспособление [4] ; Подпереть силовой агрегат
file:///G|/806/info/ru/B1DG0DAG.HTM[05.11.2011 11:59:25]
Снять :

Воздушный патрубок (3)
крышку головки цилиндров (4) (удерживать ее на расстоянии)
Снять :

болт (6)
Отсоединить штуцеры и вынуть из разъемов жгуты проводов, крепящиеся к головке цилиндров .
Отодвинуть силовую установку ; Отодвинуть верхний картер привода ГРМ .
Вновь установить силовую установку на ограничитель .
Снять крышку правой опоры двигателя .
Провернуть коленвал ключом [1] .
Зафиксировать маховик ; С помощью приспособления [2] .
Заблокировать шкив насоса высокого давления при помощи 1 винтов 8x125x35 .
Снять :
Шкив
Нижний кожух газораспределительного механизма
Отпустить болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ ; снять приводной ремень .
Качните и оторвите головку цилиндров с помощью рычагов .
Снять головку цилиндров и ее прокладку ; С помощью рычагов [3] .
Очистить на распредвалу посадочные поверхности сальников, используя разрешенный очиститель;

Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и инструменты;
Очистить резьбовые отверстия при помощи метчика M12x150 .
Проверить в (A) и (B) величину превышения положения камер сгорания по отношению к плоскости
головки цилиндров .
Выступание : От 0 до 0,03 mm .
Контроль глубины залегания клапанов :
Впуск : от 0,53 до 0,87

Выпуск : от 0,93 до 1,27

Ф�а�Ъ�ЯаЧ Ъ�баЭ�ЩаФТЯЪЧ �ТЩ�Ч�ТЧ�� аЭ�Ьа Ф �Э��ТЧ Ч�ЭЪ Ъ� ЦЭЪЯТ ЯЧ
б�ЧФ��ТЧ� .
длина болта крепления

головки цилиндров
X mm
болт без
направляющего 146.5
конца
болт с
направляющим 151.5
концом
5 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА
Метка (A) класса толщины выполнена в виде отверстия на месте соответствующей цифры .
ПРИМЕЧАНИЕ : в приводимом примере прокладка относится к классу 5 .
Отверстие (B) присутствует всегда независимо от толщины прокладки .
6 - ПОДБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА
Установить индикатор на стойку .
Установить индикатор на НОЛЬ относительно плоскости блока цилиндров .
Установить индикатор в сборе с опорой над поршнем n° 1 .
Провернуть коленчатый вал ; Записать величину (E) выступания поршня в Верхней Мертвой Точке .
Проделать аналогичные операции для 3 других цилиндров .
Выбрать наиболее подходящую толщину прокладки головки цилиндров для установки в зависимости
от величины (E) ; Максимальная величина, записанная для 4 поршней .
максимальная метка
величина (E), тип прокладки толщины
мм прокладки
от 0.65 до 0.76 класс 1
от 0.76 до 0.81 металлическая класс 2
от 0.82 до 0.86 многослойная класс 3
от 0.87 до 0.91 прокладка класс 4
от 0.92 до 0.96 класс 5
7 - НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖ НОСТИ
В случае повторного использования : Очистить щеткой резьбу болтов крепления головки блока
цилиндров .
Установить новые упорные шайбы под головку .
Установить на место болты крепления головки цилиндров, предварительно смазав их смазкой по

резьбе и под головкой .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при любой затяжке или подтягивании : Затянуть болт за болтом в
указанном порядке .
Выполнить процедуру :
Предварительная затяжка: 2 дНм

Затяжка моментом 6 дНм
Применить угол в 180 ° .
ВНИМАНИЕ : не требуется подтягивание после первого нагрева .

заполнить систему охлаждения .
B1DG0MK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ)

A : Идентификационная метка болта крепления головки цилиндра (Двигателя DW10) .
Измерить длину болтов (X) крепления головки цилиндров .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Длина Х должна быть меньше 133,4 мм .
Очистить щеткой резьбу болтов крепления головки блока цилиндров .
Убрать стопор с маховика коленчатого вала двигателя .
2 - 1 - 1-Й ВАРИАНТ УСТАНОВКИ : С ОДИНАРНЫМ МАХОВИКОМ
file:///G|/806/info/ru/B1DG0MKG.HTM[05.11.2011 11:59:29]
Застопорить маховик при помощи фиксатора [1g] .
2 - 2 - 2-Й ВАРИАНТ УСТАНОВКИ : С ДВОЙНЫМ МАХОВИКОМ
Застопорить маховик при помощи фиксатора [1y] .
Установить новую прокладку головки блока Соблюдать направление установки .
Убедиться, что распредвал заблокирован .
Установить головку блока .
установить на место болты крепления головки цилиндров, предварительно нанеся смазку (G10) на
резьбу и под головки болтов .
2 - 3 - ЗАТЯЖ КА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Затянуть болты крепления головки цилиндров в указанной последовательности (с помощью
приспособления [4]) .
Этап 1 :
проделывать поочередно с каждым болтом и в указанной последовательности

Момент затяжки болтов 2 дНм
Этап 2 :

Этап 3 :

ПРИМЕЧАНИЕ : После прогрева двигателя дополнительная подтяжка головки не требуется .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Смазать кольцевые уплотнительные манжеты перед установкой .
Новая уплотнительная манжета (2)

Затянуть: Болты усилием 2 дНм/Затянуть гайку усилием 2 дНм .
Установить крышку головки с новой прокладкой .
Подвести болты .
Затянуть поочередно, по спирали болты крепления крышки головки блока, начиная с внутреннего .
Момент затяжки: 1 дНм .
B1DG0NK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW10J4
[1] Трубка с наконечником для клапана SHRADER (-).0141-T1 .
[2] Головка для болта головки цилиндров (-).0185 .
2 - СНЯТИЕ
ДВИГАТЕЛЯ EW10J4
file:///G|/806/info/ru/B1DG0NKG.HTM[05.11.2011 11:59:30]
Снять корпус воздушного фильтра (1) и его воздушный патрубок (2) .
{{N6450}} Ѓcarter le vase d'expansion (3) .
Снять защитный кожух (4) .
Отсоединить и отодвинуть трос педали акселератора (5) .
Сбросить избыточное давление в трубке питания топливом, подсоединив конец приспособления [1] к
клапану SHRADER; собрать бензин в емкость .
{{N6451}} dЃbrancher et Ѓcarter les raccords (6) .
Снять .
{{N6452}} dЃposer le tuyau de rЃaspiration des vapeurs d'huile (7) .
Отсоединить шланг (8) .
Отсоединить разъемы (9), (10), (11) .
Снять :
Датчик (12)
блок компактных катушек зажигания (13)
Отсоединить шланги блока отвода охлаждающей жидкости от двигателя .
Снять кронштейн крепления жгута проводов на блоке выхода охлаждающей жидкости .
{{N6823}} Ѓcarter les tuyaux d'aЃrotherme .
Снять удерживающую вилку (15) трубок с охлаждающей жидкостью (16) в задней части блока выхода
охлаждающей жидкости .
Снять болт (17) промежуточной опоры головки цилиндров .
{{N6824}} dЃposer le galet tendeur de la courroie de distribution .
{{N6825}} Ѓcarter la tubulure d'admission (Заглушить отверстия головки) .
всех типах
Снять болты головки цилиндров ; С помощью приспособления [2] .
Снять жесткий патрубок блока отвода охлаждающей жидкости от двигателя .
Очистить на распредвалу посадочные поверхности сальников, используя разрешенный очиститель,

Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и инструменты,
Максимальная допустимая деформация = 0.05 мм .
метчика .
Установить на место новую прокладку головки цилиндров (надпись TOP (19) должна быть вверху) .
Установить на место трубку (20) в насос системы охлаждения .
всех типах
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : заменить клапан (A) .
Установить головку блока цилиндров, предварительно зафиксировав шкив привода

Установить трубку (20) в головке блока, предварительно смазав прокладки смазкой .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : не использовать повторно болт головки цилиндров, длина которого

превышает 147 мм .
Нанести смазку MOLYKOTE G RAPID PLUS на резьбу и под головки болтов .

последовательности, с помощью приспособления [2] .
Этап 1 :

Момент затяжки болтов 1.5 дНм
Этап 2 :

Этап 3 :

Отворачивание на 1 оборота (-ов)
Этап 4 :

Этап 5 :

всех типах
Установить болт промежуточной опоры на головку цилиндров, Затяжка моментом 4.5 дН.м .
Установить крышки головок блока в комплексе с уплотнительными прокладками, соблюдая указанную

последовательность .
Этап 1 :

Этап 2 :

Установить на место : Блок компактных катушек зажигания .
Установить на место : Впускной коллектор, Затяжка моментом 2 дН.м .
B1DG0TK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ (XU10J4R)

[1] рычаги (-).0153-Q 149-T
штифты ступицы (-).0153- 9041-T.2
[2] распределительного AB инструментальный
вала ящик 7004-T
2 - СНЯТИЕ
Снять корпус воздушного фильтра (2) и его воздушный патрубок (1) .

file:///G|/806/info/ru/B1DG0TKG.HTM[05.11.2011 11:59:33]
Снять компактный блок катушки (3) .
Освободить и отсоединить провода питания инжекторов .
Отвести в сторону топливную рампу инжекторов (5), не отсоединяя топливопроводов (6) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Принять все меры для защиты распылительных наконечников

инжекторов от ударов и грязи .
Снять :
крепления (7)
Впускной коллектор с корпусом дроссельной заслонки
Отсоединить и отодвинуть шланг c защелкивающимся соединительным элементом выхода

охлаждающей жидкости из двигателя (8) .
Отсоединить : Защелкивающийся разъем (9) .
Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров по спирали, начиная с наружного витка
спирали .

Очистить отверстия в межцилиндровых перегородках (A) .

(Х) должен быть меньше X мм .
метчика .
Установить новую прокладку головки блока язычком (B) к сцеплению .
Установить головку цилиндров, зафиксированные в определенном положении шкивы

распределительных валов [2] .
Правильно вставить конец (C) картера привода ГРМ .
Предварительная затяжка: 3.5 дНм .
Затяжка моментом 7 дНм .
Угловая затяжка на 160° с помощью специального приспособления FACOM D.360 .

Установить .
Установить на место : Впускной коллектор .
Затянуть :
затянуть болты (11) моментом дН.м
Снять старую прокладку крышки головки цилиндров .
Очистить прижимную поверхность картера крышек постелей .
Очистить канавку, в которую входит прокладка под крышкой головки цилиндра .
Смазать новую прокладку смазкой типа G5/G6 .
Установить прокладку на ее место, прижав к дну канавки .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : соблюдать правильные моменты затяжки крышек головок цилиндров

(как указано) .
Затянуть все крепежные болты по спирали в указанном порядке, начиная от болта (1') до болта (11')
.
Момент затяжки болтов 1.3 дНм .
Вновь затянуть болты (4a'), (5a') : 0.2 дН.м .
Затянуть болты (12'), (13') : 1.5 дН.м .
Установить на место : Блок компактных катушек зажигания, Затяжка моментом 1 дН.м .
Подсоединить выпускную трубу к выпускному коллектору .
Установить на место : Топливораспределительную рампу вместе с ее форсунками, предварительно

слегка смазав уплотнительные элементы (моторным маслом) .
B1DG0WK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE

Ключ для проворачивания (-).0117- -
[1]
коленвала EZ
Штифт для блокировки
[2] (-).0153-N 7014-TJ
коленвала
Приспособление для 7017-
[3] снятия центровочного (-).0153-V TV.V1
штифта головки блока
[4] установки центровочного (-).0153-W 7017-T.V2
штифта головки блока
Вспомогательные рычаги
file:///G|/806/info/ru/B1DG0WKG.HTM[05.11.2011 11:59:35]
[5] (-).0153-Q 149-T
[6] (-).0181 8202-T
Приспособление для (-).0132-
[7] проворачивания шкива AA 6016-T
распределительного вала
2 - СНЯТИЕ
Снять :

Воздушный патрубок (3)
Крышка головки блока (4)
Снять :
Проушина для вывешивания (5)

болт (7)
Снять :
Болтов (8)
блок выхода охлаждающей жидкости (9)

Снять :

Хомуты крепления жесткого шланга клапана системы рециркуляции отработавших газов (10)
Гайки крепления турбокомпрессора (12) и спустить его к фартуку
Впускной коллектор (11), отводя его кверху
Установить приспособление [6] под двигателем .
Снять :

Болт (13) при помощи приспособления [7]
Шкив (14)
болты (15) и (16)
Извлечь центровочный шплинт головки блока при помощи приспособления [3] .

Очистить резьбовые отверстия при помощи метчика M12 x 150 .
Убедиться в свободном вращении распределительного вала в своих крышках .
4 - КОНТРОЛЬ ВЫСТУПАНИЯ В КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
Выступание в камеру сгорания на 0 + 0,03 - 0 мм .
5 - КОНТРОЛЬ ГЛУБИНЫ ЗАЛЕГАНИЯ КЛАПАНОВ
Глубина залегания впускного клапана: 1 + 0,05 - 0,5 мм .
Глубина залегания выпускного клапана: 1 + 0,45 - 0,1 мм .

(Х) должен быть меньше 146,8 мм .
Снять приспособление (2) для блокировки коленчатого вала .
Установить индикатор на стойку и отрегулировать его на плоскости разъема .
Замерить выступание каждого поршня над поверхностью блока в верхней мертвой точке .
Взять на заметку максимальную величину выступания (D) .
Подобрать прокладку головки блока соответствующей толщины .
Выступание метка B
от 0,54 до 0,77 мм 2 зарубка (-и)
от 0,77 до 0,82 мм 3 зарубка (-и)
Метка двигателя (A) .
Маркировка толщины (B) .
двигателя метка A метка B Толщина

XUD9TE 3 зарубка (-и) 2 зарубка (-и) 1,54 мм
XUD9TE 3 зарубка (-и) 3 зарубка (-и) 1,64 мм
Зафиксировать маховик двигателя с помощью приспособления [2] .
Проверить наличие шпонки (В A) .
Установить новую прокладку головки блока .
Убедиться, что распределительный вал и шкив находятся в положении установки фаз

газораспределения (Болт M8 x 125) .
Установить новые шайбы .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : проделывать поочередно с каждым болтом и в указанной
Предварительная затяжка моментом 2 дН.м .
Затяжка моментом 6 дН.м .
Угловая затяжка на 220° с помощью специального приспособления FACOM D.360 .
Нанести слой герметика E10 на (B) .
Установить крышку головки с новой прокладкой : Момент затяжки: 0.5 дН.м .
Завернуть в головку блока шпильку с гайкой в сборе .
Установить центровочный штифт при помощи приспособления [4] .
Снять приспособление [4] и шпильку .
Шкив (14)
Болты (13), (15) и (16)
Затянуть :
Болт (13) усилием 4.5 дНм

Установить правый кронштейн подвески двигателя .
Турбокомпрессор (17) вместе с крепежными элементами, предварительно завернув гайку (18)

Хомуты крепления жесткой трубки клапана системы рециркуляции отработавших газов
впускной коллектор
впускной коллектор : 2.5 дН.м

турбокомпрессор : 5.5 дН.м
Установить блок отвода жидкости (9) с новой уплотнительной прокладкой .
Момент затяжки болтов (8): 1.5 дНм .
Установить корпус топливного фильтра с новой кольцеобразной прокладкой .
Момент затяжки болта (7) : 1.5 дН.м .
Момент затяжки четырех болтов крепления корпуса топливного фильтра : 0.6 дН.м .
Подсоединить и закрепить в фиксаторах жгуты проводов, штуцеры и тросы, крепящиеся к головке

Удалить воздух из системы питания дизтопливом .
B1DG0YP0 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
[1] Вспомогательные рычаги для отделения априлипшейб головки от блока цилиндров (-).0153-Q .
[2] штифт для выставления шкива распределительного вала (-).0153-AA .
2 - СНЯТИЕ

file:///G|/806/info/ru/B1DG0YPG.HTM[05.11.2011 11:59:43]
Снять :
Подсоединения (1) и (2)

Подсоединения (3) и (4)
теплозащитный экран (5)
Отвернуть 4 гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Заглушить входную и выходную горловыны турбокомпрессора .

зоне впускного коллектора .
Подпереть двигатель домкратом через деревянную проставку .
Топливопроводы (6) после понижения в них давления при помощи приспособления [3]
Отсоединить пучок проводов высокого напряжения (7) .
Снять :

впускной коллектор (9)
Кожух газораспределительного механизма
Опора в сборе с реактивным кронштейном двигателя

Очистить поверхность под прокладку специальным составом DECAPJOINT .
Очистить отверстия в межцилиндровых перегородках (10) .

(Х) должен быть меньше X мм .
Очистить предназначенные для крепления головки резьбовые отверстия в блоке цилиндров при
помощи метчика .
Установить новую прокладку головки блока язычком (12) к сцеплению .
Установить на место головку цилиндров, шкив распределительного вала, зафиксированный [2] .
Залить масло в углубления (13) головки .
Установить болты крепления головки блока .

момент предварительной затяжки 3.5 дН.м

Нанести слой герметика SILICONE AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 на (A) .
Установить крышку головки (8) с новой прокладкой: Затяжка моментом 1 дН.м .
Установить впускной коллектор (9) с новыми прокладками .
Затянуть :
Болты усилием 2 дНм

гайки моментом 2 дН.м
Вновь подсоединить и закрепить пучок проводов высокого напряжения (7) .
Подсоединить трубопроводы (6) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : При каждом снятии турбокомпрессора его уплотнительная прокладка и

гайки крепления подлежат замене .
Установить новую прокладку предварительно смазанную смазкой LUBRITHERM G200 .
Закрепить турбокомпрессор при помощи четырех новых гаек: Затяжка моментом 4 дН.м .
Закрепить патрубки (15) при помощи хомута (14) .
Установка :
Опора в сборе с реактивным кронштейном двигателя
Болты (16) затянуть с усилием 8 дНм/кг.м

Гайки (17) моментом 8 дНм
Гайки (18) моментом 4.5 дНм
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Для обеспечения нормальной работы воздуховодов, которые должны

выдерживать давление турбонаддува и перепады окружающей температурной среды необходимо
строго соблюдать момент затяжки указанных хомутов, равный 0.5 дНм .
2 хомута патрубка теплообменника (20) .
2 хомута патрубка, соединяющего теплообменник с блоком дроссельной заслонки (21) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Перед запуском двигателя: Отсоединить дубль-реле ; Включить стартер

на 10 секунд ; Подсоединить дубль-реле .
B1DG0ZK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU7JP
[1] скобы, прижимающие гильзы (-).0132-A1Z .
[2] болт M11x150x60 (-).0153-J .
[3] штифт для блокировки распредвала .
[4] рычаги (-).0153-Q .
2 - СНЯТИЕ
file:///G|/806/info/ru/B1DG0ZKG.HTM[05.11.2011 11:59:48]
Снять соединение (1) .
Приподнять два фиксатора (3) .

Снять крышку воздухоочистителя (4) .
Снять фильтрующий элемент (5) .
Все подсоединения в зоне крышки головки блока и воздухоочистителя

Топливопроводы (6) после понижения в них давления при помощи приспособления [5]
Снять десять болтов крепления крышки головки блока и воздухоочистителя .
Снять крышку головки блока и воздухоочиститель .
Отвернуть болт (7) .
Снять болт крепления правого верхнего кронштейна двигателя .
Приподнять двигатель за проушину для вывешивания .
Опустить двигатель на мягкую опору .
Снять :
Выпускной коллектор и элементы его крепления

Установить на место прижимные скобы гильз [1] с помощью болтов [2] .

3 - КОНТРОЛЬ
3 - 1 - ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТНОСТИ
3 - 2 - ПРОВЕРКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПЕРЕД ИХ ПОВТОРНЫМ

(Х) должен быть меньше 176,5 мм .
Убедиться в свободном вращении распределительного вала в своих крышках .
Снять прижимные скобы гильз [1] .
Очистить предназначенные для крепления головки резьбовые отверстия в блоке цилиндров при
помощи метчика .
Убедиться в наличии двух центровочных штифтов (9) и (10) .
Установить новую прокладку головки блока язычком (11) к сцеплению .
Установить на место головку цилиндров, шкив распределительного вала, зафиксированный .
Залить масло в углубления (12) головки .
4 - 1 - ЗАТЯЖ КА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Предварительная затяжка: 6 дН.м .
Полностью ослабить затяжку болтов

Приподнять двигатель за проушину для вывешивания .
Опустить двигатель на мягкую опору .
Затянуть кронштейн двигателя моментом 4.5 дНм .
Установить зубчатый ремень газораспределительного механизма .
Нанести слой герметика SILICONE CATEGORIE 2 на (A) .
Установить крышку головки блока вместе с воздухоочистителем и новой прокладкой .
Затянуть в указанном порядке все десять болтов моментом 1 дНм .
Установить впускной коллектор с новыми прокладками Затяжка моментом 2 дН.м .

B1DG16K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдать меры безопасности при работе с системой питания

дизельным топливом .

[2] головка для болта головки (-).0185 (-).0185
цилиндров

ключ для проворачивания (-).0117- -
[3]
коленчатого вала EZ
file:///G|/806/info/ru/B1DG16KG.HTM[05.11.2011 11:59:54]
[4] фиксирования маховика (-).0188-X (-).0188-X
двигателя
вспомогательные рычаги
[5] (-).0188-L (-).0188-L
[6] индикаторная головка (-).1504 2437-T
опора стрелочного
[7] (-).0110-H 1754-Tbis

Ключ для работы с
[8] (-).1603-G 4220-TD
трубками
[9] Набор заглушек (-).0188-T (-).0188-T
[10] Сжимающая муфта (-).1603-A/B/D/E 4220-T
2 - СНЯТИЕ
Снять турбокомпрессор .
Снять .
Снять болты (1), (2) .
Слегка затянуть болты .
Снять :
Расширительный бачок
Освободить из фиксаторов :
топливная трубка опоры блока дегазажа
Снять :
Кронштейн расширительного бачка
Отсоединить датчик (3) .
Электрожгут (4)
Трубка (5)
Снять :
опора (7)
трубку возврата топлива (8)
трубка высокого давления (9) (с помощью приспособления [8])
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Закрыть отверстия заглушками с помощью приспособления [9] .
Снять :
Шестерня распредвала (10)

Крышка головки блока (11), В указанном порядке
Отсоединить и отвести в сторону электрожгуты и трубопроводы головки .
Отсоединить разъемы (12) .
Снять :
опора (13)
крепления (14) трубки масляного щупа
Отвернуть гайки (15) .
Снять :
Шпильки (16) (Воспользоваться контрагайкой)

Болтов (17)
Отодвинуть коллектор выхода охлаждающей жидкости (18) .

Снять болты головки цилиндров (С помощью приспособления [2]) .

Очистить резьбовые отверстия при помощи метчика M12 X 150 .
Проверить состояние :
Плоскости прокладки
Клапанов
Клапанных пружин с тарелками
Распредвала
крышек распределительных валов
различных резьбовых отверстий
Гидравлических толкателей
Шпонок
4 - ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ВЫСТУПАНИЯ КЛАПАНОВ
Проверить выступание клапанов по отношению к плоскости головки цилиндров (4 Контрольные точки

(C)) :
Подсчитать среднюю величину на основе 4 полученных результатов
(A) Выпускной клапан = 0.2 mm максимум
(B) Впускной клапан = 0.2 mm максимум
Данные параметры получены в результате рихтовки седел клапанов .
Притереть клапана (при необходимости) .

(X) должен быть менее 133.4 мм .
Снять приспособление (4) для блокировки коленчатого вала .
(Y) = 10 mm .
Провернуть коленчатый вал .
Установить стержень индикатора на одну из контрольных точек (Контрольная точка : D) .
Продолжать проворачивать коленчатый вал вплоть до достижения поршнем верхней мертвой точки .
Вернуться назад на четверть оборота .
Вернуть поршень в верхнюю мертвую точку, приняв все меры, чтобы ни на мгновение не проскочить
ее .
Установить стержень индикатора на одну из контрольных точек (Контрольная точка : E) .
Подсчитать среднюю величину на основе 2 полученных результатов .
Точно так же провести замеры на трех других цилиндрах .
ПРИМЕЧАНИЕ : Максимальное отклонение между двумя цилиндрами = 0.07 mm .
ВНИМАНИЕ : Наибольшая средняя величина определит толщину прокладки .
(F) : метка толщины .
Значения высоты Толщина зарубка (-и)

выступания поршня (mm) в (F)
(mm)
от 0.47 до 0.604 1.30 ± 0.06 1
от 0.605 до 0.654 1.35 ± 0.06 2
от 0.655 до 0.704 1.40 ± 0.06 3
от 0.705 до 0.754 1.45 ± 0.06 4
от 0.755 до 0.83 1.50 ± 0.06 5
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Если прочитанная на индикаторе величина не соответствует указанным

величинам, следует отыскать причину (ошибка в прочтении, в пользовании измерительным прибором
и т.д.) .
Очистить плоскость прилегания прокладки блока отвода жидкости .
Застопорить маховик при помощи фиксатора [4] .
Убедиться в наличии штифтов (G) .
Установить новую прокладку головки блока (Соблюдать направление установки) .
Убедиться, что распредвал заблокирован .
Установить на место болты крепления головки цилиндров, предварительно нанеся смазку MOLYKOTE
G RAPID PLUS на резьбу и под головки болтов .
Затянуть болты крепления головки цилиндров в указанной последовательности (С помощью
приспособления [2]) .
Этап 1 :

Этап 2 :

Этап 3 :

угловая затяжка на 220°
ПРИМЕЧАНИЕ : После прогрева двигателя дополнительная подтяжка головки не требуется .
Установить на место коллектор для выхода охлаждающей жидкости (18) с новой прокладкой .
Затянуть :
Шпильки (16) моментом 2.5 дНм + LOCTITE FREINFILET

Подсоединить разъемы (12) .
Установить кронштейн (13) .
Установить на место : Топливная трубка контура высокого давления системы питания, Затянуть
вручную : Подсоединения .
Затянуть трубку (9) моментом 2 дНм (При помощи приспособлений [8], [10]) .

Установить поперечину [1] с цепями [2] и натянуть их .
Установить обратно болты (1), (2) .
Затянуть :
Болт (2) усилием 4.5 дНм + LOCTITE FRENETANCH

Установить зубчатый ремень газораспределительного механизма .
отрегулировать зазор датчика .
Установить турбокомпрессор .
Заполнить и выпустить воздух из системы охлаждения двигателя .
Провести испытание в дорожном пробеге :
Включить 3-ю передачу, Установить режим работы двигателя 1000 мин-1

нажать педаль акселератора до упора (до : 3500 мин-1)
Проверить герметичность остальных подсоединений .
B1DJ04K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU7JP ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ ОБШИВКИ - ПОКРЫТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С 8 КЛАПАНАМИ

вывешивания клапанов FACOM
[1] приспособление для U13L 4024 - T
нажатия на тарелки
клапанов
[2] маслосъемных втулок (-).0170 4517 - T
клапанов
[3] установки маслосъемных (-).0132-W 4511 - T
втулок клапанов
оправка для установки 9041 - A.A
[4] (-).0153
сальника распредвала 7014 - T.K
2 - СНЯТИЕ ОБШИВКИ
file:///G|/806/info/ru/B1DJ04KG.HTM[05.11.2011 11:59:58]
Снять :
Топливный насос (1) с регулировочной и уплотнительными прокладками (в зависимости от

комплектации)
Крышка блока отвода охлаждающей жидкости (2) от двигателя с прокладкой
термостат (3)
ПРИМЕЧАНИЕ : В зависимости от модели двигателя термостат может оснащаться прокладкой с

герметическим чехлом .
В зависимости от варианта комплектации :
Отметить положение распределителя зажигания по отношению к блоку отвода охлаждающей

жидкости от двигателя
Снять :
Распределитель зажигания (4)

двойная катушка зажигания (5)
Различные датчики и термисторы (6)
A = N° 2 .
B = N° 4 .
Снять :
Масляный канал (8) и сальники (9)

Стопорная вилка (10) (в зависимости от вида силовой установки)
Крышки подшипников распределительного вала
Распределительный вал (11)
Сальник (12)
Крышки коренных подшипников (No 2 : A и No 4 : B) помечены .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Пометить расположение толкателей (13) .
Снять :
Толкатели (13)
Регулировочные шайбы (14)
Снять фильтр (15) (В зависимости от вида силовой установки) .
Слегка сжать пружину С помощью приспособления [1] .
Снять конические сухари пружин (16) .
Снять :
Снять пружины клапанов

клапанов
Опорные шайбы
Снять :
маслосъемные колпачки клапанов используя приспособление [2]
ПРИМЕЧАНИЕ : Для очистки привалочной поверхности использовать растворитель аdecapjointб .
Проверка плоскостности :
C : максимальная допустимая деформация = 0,05 мм
Седла и направляющие клапанов

Клапанные пружины
опор шеек распределительного вала
резьбовые отверстия и резьба болтов
Провести необходимые ремонтные работы .
3 - СБОРКА
Установить на место новые маслосъемные колпачки с использованием приспособления [3] .
Покрытие .
Заменить старый фильтр новым (15) (В зависимости от вида силовой установки) .
A = N° 2 .
B = N° 4 .
Установить на стержни клапанов промежуточные толкатели (Толщина 2,25 mm) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : обратить внимание на направление установки .
Установить толкатели (13), не перепутав их местами .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : убедиться в свободном вращении толкателей в головке цилиндров .
Смазать моторным маслом подшипники и кулачки распределительного вала .
Распределительный вал
Установить стопорную вилку (10), затяжка моментом 1.5 дН.м
крышки коренных шеек
Крышки коренных подшипников (No 2 : A и No 4 : B) помечены .
Затянуть болты крепления крышек подшипников соответствующим моментом .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Величины моментов затяжки деталей двигателей .
ПРИМЕЧАНИЕ : Регулировка зазора клапанов .
Установить новый сальник (17) при помощи приспособления [4] .
Затянуть болт (18) до упора .
Нанести на привалочную поверхность блока отвода охлаждающей жидкости от двигателя слой
герметика (RECTIJOINT) .

Различные датчики и термисторы (6)
Рампа системы смазки (8)
Термостат (3) с новыми прокладками

Крышка (2) резервуара блока отвода охлаждающей жидкости от двигателя
B1DJ05K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
СНЯТИЕ ОБШИВКИ - ПОКРЫТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С 16 КЛАПАНАМИ

распредвала (-).0153- 9041 - T.Z
[1]
двигатели XU10J4R - AB 7014 - T.M
XU10J4RS - XU7JP4 (-).0153-M
двигателя XU10J4
вывешивания клапанов FACOM FACOM
[2] приспособление для U43LA + U43LA +
нажатия на тарелки U43LA16A U43LA16A
клапанов
[3] маслосъемных втулок (-).0170 4517 - T
клапанов
[4] установки маслосъемных (-).0132-W 4511 - T
втулок клапанов
оправка для монтажа 9041 - A.A
[5] сальника (-).0153 7014 - T.K
2 - СНЯТИЕ ОБШИВКИ
Отвернуть болты (1), (2) Штифт(ы) [1] на место .
Снять :
Фиксаторы [1]
Ступицы распредвалов (3) и (4)
Отвернуть болты (5)
Снять :
Кожух газораспределительного механизма (6)

Масляные магистрали (7)
Снять блок выхода охлаждающей жидкости (8) .
Отвести в сторону вакуумный насос (9)

Снять маслоподводящую трубку (10)
Отвернуть на несколько оборотов 12 болтов крепления корпусов подшипников распредвала (11) -

(12) .
Постепенно, один за другим, ослабить и отвернуть все болты крепления корпусов подшипников
распредвала (11) - (12) .
Снять корпуса подшипников распредвала (11) - (12) .
Чтобы снять распределительные валы (13) :
Нажать, как на рычаг, на каждый распредвал со стороны сцепления, чтобы отделить

направляющий подшипник, расположенный со стороны газораспределительного механизма
Снять сальники (14) .
Снятие толкателей (15) :
Пометить расположение толкателей перед снятием

Использовать вакуумный присос типа захвата для притирки клапанов
С помощью приспособления [2] .
Снять :

Пружины (17) - (18)
клапанов (нанося метки)
Снять :
маслосъемные колпачки клапанов используя приспособление [3]

Опорные шайбы (19)
3 - СНЯТИЕ : ВОЗВРАТНЫЙ КЛАПАН
Закрыть пробкой трубку (20) .
С помощью гофрированного насоса для продувки с наконечником диаметром 6.5 мм продуть трубку
(21) .
ВНИМАНИЕ : не повредить несущие поверхности уплотнителя распределительного вала .
(22) : Гнездо для установки противовозвратного клапана (23) .
Снять противовозвратный клапан (23) .
Проверить плоскостность :
максимальная допустимая деформация = 0.05 мм
ПРИМЕЧАНИЕ : для очистки стыкуемых поверхностей, соединяемых с прокладкой, использовать

средство для удаления остатков металла DECAPLOC 88 (или аналогичное ему) .
Седла и направляющие клапанов

Клапанные пружины
распределительные валы
опор шеек распределительного вала
резьбовые отверстия и резьба болтов
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для контроля, шлифовки и замены деталей смотреть разделы :

характеристики - идентификация .
4 - СБОРКА
Установить новый противовозвратный клапан (23) в канал (22) .
ВНИМАНИЕ : убедиться в правильном направлении установки противовозвратного клапана .
Установить на место новые маслосъемные колпачки с использованием приспособления [4] .
С помощью приспособления [2] установить :
пружина (17)
пружина (18) (в зависимости от вида силовой установки)
клапанов
Смазать толкатели .
Установить толкатели не перепутав их местами .
4 - 1 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ
Убедиться, что гидравлические толкатели не выдвинуть на максимальную величину .
Для проверки сжать поршень (24) в толкателе, держа его между большим и указательным пальцами,
чтобы обеспечить зазор пружины при сжатии .
Если поршень кажется заблокированным, камера высокого давления (A) полностью заполнена
маслом, и выступание максимально .
Чтобы освободить камеру высокого давления, вынуть поршень (24), постукивая по толкателю
деревянной колотушкой .
Выпустить масло, нажав на шарик (26), и опустошить камеру низкого давления (B) .
При обратной сборке залить немного масла в камеру низкого давления (B) .
5 - ПОКРЫТИЕ (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
Смазать кулачки и подшипники (MOLYDAL GB SP 370G) .
Установить на место распредвалы, повернув метку (27) на 12 часов, а метку (28) на 11 часов .
(Паз (27) расположен вертикально, а паз (28) - на одной линии с отверстием для стопорения) .
Нанести полоску герметика SILICONE AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 на (C) по всему периметру
привалочной поверхности прокладок, а также в резьбовые отверстия для болтов крепления .
Установить корпусы подшипников распределительных валов (11) и (12) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Подтянуть, а затем поочередно затянуть болты крепления в

установленном порядке (От (1) до (12)) .
Предварительная затяжка: 0.5 дН.м .

многократно, Небольшие повреждения прокладки могут быть частично устранены при помощи
специального герметика SILICONE AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 .
Установить новые сальники распредвалов при помощи приспособления [5], завернуть болты ступиц
распредвалов (30) .
Установить на место (В зависимости от вида силовой установки) :
трубка для смазки (10)


Масляные магистрали (7)
Вновь затянуть болты (5) .
Ступицы распредвалов (3) и (4)

Затянуть болты (1) и (2) моментом 7.5 дН.м .
B1DJ0DK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ОБСЛУЖ ИВАНИЕ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
1 - СНЯТИЕ
Снять :
болт (1)
[1p] приспособление для регулировки
ступицу шкива распределительного вала (2)
Отвернуть поочередно болты крепления в установленном порядке .
Снять :
Корпус подшипников распредвала (3)
file:///G|/806/info/ru/B1DJ0DKG.HTM[05.11.2011 12:00:06]
Сальник распредвала
Снять, пометив их положение :
Пары ароликовые коромысла (5)/гидравлические толкателиб (6)
Снять :
Клапана ((7)) (Использовать инструмент [12])

Сухари (8)
Пружины (10)
Снять :
маслосъемные колпачки клапанов (11), используя приспособление [13]
Снять :
Возвратный клапан (12)

Очистить на распредвалу посадочные поверхности сальников, используя разрешенный
очиститель; Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и
инструменты; соединяемые поверхности не должны иметь следов ударов или трещин
седла и направляющие втулки клапанов

Клапанов
Клапанных пружин с тарелками
Распредвала
крышек распределительных валов
различных резьбовых отверстий
Гидравлических толкателей
Шпонок
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : При контроле, проверках, ремонте или замене этих деталей см.
соответствующие разделы .
3 - ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ ОСЕВОГО БИЕНИЯ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Установить распределительный вал в корпус подшипников (3) .
Установить механизм (3), (4) .
Подтянуть, а затем поочередно затянуть болты крепления в установленном порядке .
Чтобы осуществить эту проверку :
Распределительный вал не должен испытывать нагрузок (должны отсутствовать роликовые

коромысла(5) / гидравлические толкатели (6))
Корпус подшипников распредвала (3) должен быть затянут предписанным моментом
установить индикатор [7] с использованием приспособлений [5] - [8] .
Этот зазор должен находиться в пределах между 0,07 и 0,38 мм .
Если неправильно :
заменить неисправные детали
Снять узел (3), (4) .
4 - ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ВЫСТУПАНИЯ КЛАПАНОВ
Установить на место : Клапана ((7)) .
Проверить выступание клапанов по отношению к плоскости головки цилиндров (4 Контрольные точки

(C)) :
Подсчитать среднюю величину на основе полученных результатов

(A) Выпускной клапан = 0.2 mm (максимум)
(B) Впускной клапан = 0.2 mm (максимум)
Данные параметры получены в результате рихтовки седел клапанов .
Притереть клапана (при необходимости) .
Установить новый противовозвратный клапан (12) в канал (13) .
ВНИМАНИЕ : убедиться в правильном направлении установки противовозвратного клапана .
установить на место новые маслосъемные колпачки с использованием приспособления [18] .
Клапана ((7)) (стержень клапана, смазанный)

Пружины (10) с помощью приспособления [12]
Сухари (8)
ВНИМАНИЕ : Следует избегать касания руками контактных дорожек роликов; нанести тонкий слой
моторного масла на ролики и проверить их на отсутствие заеданий при вращении .
Установка на место толкателей :
Смазать корпуса толкателей

Пары ароликовые коромысла (5)/гидравлические толкателиб (6)
убедиться в свободном вращении толкателей в головке цилиндров
Нанести герметик (E10) в (D) по всему периметру поверхностей под прокладки .
Установить механизм : (3), (4) .
Перед установкой сальника распредвала сначала убедитесь в отсутствии остатков герметика в его
посадочном гнезде .
Набить смазкой пространство между кромками сальника .

Установить новый сальник при помощи приспособления [1q] .
Фланец распредвала (2)

болт (1)
Выставить метку ступицы распредвала (2), с помощью приспособления [1p] .
Затянуть болт усилием (1) 4,3 дНм .
B1EB0AK1 - 806 ВПРЫСК XU
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ
1 - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С 8 КЛАПАНАМИ
Метка 1 : Сторона сцепления .
Маркировка распределительных валов осуществляется с помощью колец, нанесенных краской .
Метки
Кольцевые метки, нанесенные
тип
краской
BFZ - LFW - LFZ 2 - 4 или 1 - 4
L6A - L6B
RFX - RFU - R6D 3 - 7
RFX 1-3
всех типах
2 - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С 16 КЛАПАНАМИ
file:///G|/806/info/ru/B1EB0AKG.HTM[05.11.2011 12:00:07]
Метка 12 = Сторона сцепления .
Распределительные валы маркируются в соответствии с 2 методами :
Кольцевые метки, нанесенные краской

сверления на конце распределительного вала, (сторона привода механизма газораспределения)
Существует 2 типов сверлений, расположенных по отношению к канавке (E) :
короткое сверление = 5 mm
длинное сверление = 10 mm
ПРИМЕЧАНИЕ : существует 2 типов распределительных валов впускных клапанов, имеющих или не

имеющих элементов для привода вакуумного насоса, на которых нанесены одинаковые метки .
RFV - RFV -
R6E R6E
Метки Выпуск Впуск
Кольцевые метки, нанесенные 9 или 9- 9 или 9-
краской 11 11
длинное сверление A-B A-B
3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ С БОЛЬШИМИ НЕСУЩИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ В 0.5 ММ
Распределительные валы маркируются в соответствии с 2 методами :
гравировка буквы R в точке (F) - (сторона сцепления)

колец, нанесенных краской : желтый В (F) - (сторона сцепления)
4 - МЕТКА СТУПИЦЫ ШКИВА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
4 - 1 - СО СТОРОНЫ РАСПРЕДВАЛА
Идентификация ступиц распредвалов осуществляется по штампу (G), содержащему цифру .
метки
разрешенный тип Выпуск Впуск
LFY 2 1
RFV - R6E 4 3
RFS 4 4
всех типах
4 - 2 - ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ШКИВА
Идентификация ступиц осуществляется путем расположения меток .
Пазы
разрешенный тип Выпуск Впуск
LFY 2 1
RFV - R6E 4 3
RFS 4 4
B1EB0JK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ
(A) : Несущая поверхность сальника распределительного вала .
Размер номинальная (mm) Ремонт 1 (mm)

Допуск (mm)
øB
0 27 26,8
- 0,013
Шлифовка несущих поверхностей уплотнителей на 0.2 мм (установка серийных уплотнителей) .
file:///G|/806/info/ru/B1EB0JKG.HTM[05.11.2011 12:00:08]
B1EE00K1 - 806 ВПРЫСК XU
КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧИЙ ЗАЗОР В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ
Минимальное время охлаждения двигателя: 2 часов .
ВПРЫСК XU
Снять :
Высоковольтная катушка зажигания

Пучок проводов
Крышка головки блока
всех типах
1 - МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ
Рабочий зазор, мм :
впускные клапаны: зазор 0,20

выпускные клапаны: зазор 0,40
Допуск +/-0,05
Установить в полностью проверить проверить

открытое положение
Впускной Выпускной
Выпускной клапан
клапан клапан
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
Заметить величину измеренных зазоров .
2 - РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
Если зазоры (j) неправильны, снять :
file:///G|/806/info/ru/B1EE00KG.HTM[05.11.2011 12:00:08]
Замерить толщину (E) регулировочных шайб (2) .
Определить толщину требующихся регулировочных шайб (2) на приведенном примере (см. столбец А
или В) .
ВНИМАНИЕ : По завершении ремонтных работ на головке блока (напр., замена распредвала,

толкателей, клапанов или притирки клапанов) установить регулировочные шайбы (2) толщиной E =
42 mm .
Для определения окончательной толщины регулировочных шайб (2) см. пример в столбце С .
3 - ПРИМЕР
A B C
Рабочий зазор 0,20 0,40 0,20
Фактический зазор 0,10 0,55 0,45
-
Разность зазоров +0,15 +0,25
0,10
E 2,35 2,95 2,25
Требующаяся толщина 2,25 3,10 2,50
регулировочных шайб
полученный зазор 0,20 0,40 0,20
Установить подобранные по указанной методике шайбы (2), а затем толкатели (1) .
ВПРЫСК XU
крышку головки цилиндров и ее прокладку
Высоковольтная катушка зажигания
Пучок проводов
B1EE02K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧИЙ ЗАЗОР В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ
Минимальное время охлаждения двигателя: 2 часов .
Снять :
Крышка головки блока

Вакуумный насос
всех типах
1 - МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ
впускные клапаны: зазор 0,15

выпускные клапаны: зазор 0,30
Допуск : +/-0,07 .
Цилиндр No4 в Цилиндр No1 в

равновесном равновесном
положении положении
проверить
регулировку 1-2 4-3
впускных
клапанов
проверить
регулировку 1-3 4-2
выпускных
клапанов
Заметить величину измеренных зазоров .
или В) .
ВНИМАНИЕ : По завершении ремонтных работ на головке блока (напр., замена распредвала,

толкателей, клапанов или притирки клапанов) установить регулировочные шайбы (2) толщиной E =
2,425 mm .
Для определения окончательной толщины регулировочных шайб (2) см. пример в столбце С .
3 - ПРИМЕР
A B C
Рабочий зазор 0,15 0,30 0,15
Фактический зазор 0,25 0,20 0,45
+ - +
Разность зазоров
0,10 0,10 0,30
E 2,35 2,725 2,425
Требующаяся толщина 2,450 2,625 2,725
регулировочных шайб
полученный зазор 0,15 0,30 0,15
Крышка головки блока с прокладкой
Вакуумный насос
B1EE08K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ СЖ АТИЯ В ЦИЛИНДРАХ
ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
реферанс(ы) Реферанс
метка Наименование (-ы)
Пежо
citroen
Фальшсвеча + адаптер (-).0188-U
[1] (-).0188-U
для компрессометра
[2] фиксирования (-).0188-X (-).0188-X
маховика двигателя
[3] стопор маховика (-).0188-F (-).0188-F
Пежо
citroen
контроля
[4] - -
герметичности типа
FACOM 910A
Адаптер для
[5] дизельного двигателя - -
типа FACOM 910.A6
всех типах
Убедиться, что стартер обеспечивает нормальную частоту вращения двигателя (Минимальное

значение : 250 мин-1) .
Следует проверить : Двигатель холодный .
Компьютер, контролирующий работу двигателя
Питание свечей накаливания
Изолировать провод питания свечей накаливания .
Снять :
Правый кронштейн кожуха

Шина питания свечей накаливания
Свечи накаливания
Приспособление [1] и адаптер (в зависимости от типа компрессометра) на цилиндр No 1;

Компрессометр
Измерить степень сжатия в соответствующем порядке в цилиндрах 1, 2, 3, 4 :
Минимальное значение : От 25 до 30 бар

Максимальная разность значений степени сжатия в различных цилиндрах должна быть не более
5 бар
Если величина полученных значений мала, - проверить состояние воздушного фильтра и прокладки
головки блока перед тем, как приступить к разборке двигателя для ремонта .
3 - ИЗМЕРЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПАДЕНИЯ КОМПРЕССИИ
Следует проверить : Двигатель холодный .
Нанести метку на картер и шкив, чтобы отметить положение в верхней мертвой точке (ВМТ) поршней
в цилиндрах (A) и 2 .
Установить на место стопор маховика [3] .
Убрать фиксатор [2] .
Определить, в каком цилиндре поршень находится в конце такта сжатия (1 или 4) при помощи
приспособлений [1], [4] и [5]; Затянуть приспособление моментом от [1] до 1 дНм .
Подсоединить измерительный прибор при помощи переходного наконечника (см. прилагаемую к нему
инструкцию) .
Определить величину падения компрессии (Допустимая величина : Примерно 20 %) .
В случае недопустимой величины определение источника шума утечки воздуха позволяет

локализовать дефектный узел или деталь .
B1EF06K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU7JP ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В КЛАПАНАХ (ДВИГАТЕЛЬ(И) С 8 КЛАПАНАМИ)

приспособление для шкива (-).0132- 6016 - T
[1]
механизма ГРМ AA
[2] Индикатор (-).1504 2437 - T
Установить приспособление [1] .
Провернуть распредвал при помощи приспособления [1] .
file:///G|/806/info/ru/B1EF06KG.HTM[05.11.2011 12:00:11]
впускные клапаны: зазор 0.20

выпускные клапаны: зазор 0.40
Допуск ± 0.05
Установить в полностью проверить проверить

открытое положение
Впускной Выпускной
Выпускной клапан
клапан клапан
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
Установить кулачок на тыльную поверхность кулачка и измерить зазор (J) .
Записать измеренную величину зазора для каждого клапана : A1-E1; E2-A2; A3-E3; E4-A4 .
или В) .
Пример : .
A B
Рабочий зазор 0.20 0.40
Фактический зазор 0.10 0.55
- +
Разность зазоров
0.10 0.15
E 2.35 2.95
Требующаяся толщина регулировочных 2.25 3.10
шайб
полученный зазор 0.20 0.40
ВНИМАНИЕ : соблюдать правильное направление установки регулировочных колец .
ПРИМЕЧАНИЕ : зону (a) можно определить по ее блеску .
затянуть гайки крепления крышек шеек распределительного вала моментом
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для различных моментов затяжки .
Шейки 2 и 4 пронумерованы .
Установить на место масляные магистрали (4) .
Нанести по одной капле пасты AUTO JOINT OR на четыре угла (b) крышек шеек распределительных
валов .
Установить крышку головки блока (5) .
B1EG00K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J2
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ

штифт для выставления (-).0153
[1] шкива распределительного AA 7 018-T.Y
вала
[2] блокировки коленчатого (-).0153 G 7 014-T.N
вала
Прибор для измерения SEEM C
натяжения ремней с
[3] TRONIC 4 099-T
цифровым дисплеем 105
(SEEM)
Прибор для измерения SEEM C
натяжения ремней с
[3] TRONIC 4 122-T
цифровым дисплеем 105.5
(SEEM)
[4] (-).0174 6 339-T
2 - ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
file:///G|/806/info/ru/B1EG00KG.HTM[05.11.2011 12:00:14]
[5] стопор маховика FACOM D86 6012-T
3 - СНЯТИЕ
Отодвинуть передний правый грязезащитный щиток .
Снять верхний картер (1) .
Провернуть коленчатый вал двигателя при помощи болта крепления шкива до совпадения с
фиксатором .
Шкив распределительного вала, стопор [1]

Коленчатый вал, стопор [2]
Снять нижнюю защиту картера сцепления .
Снять :
Шкив коленчатого вала при помощи съемника [4]

Нижний кожух газораспределительного механизма (2)
Стопор [5]
Снять упорную шайбу (3) .
Отвернуть крепежный элемент (4) .
Снять .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Только шкив распределительного вала должен выставляться по меткам .
ВНИМАНИЕ : убедиться, что натяжной ролик (5) свободно вращается (отсутствует заедание) .
Убедиться в правильном выставлении коленчатого вала при помощи стопора [2] .
Установить ремень, должным образом натянув пролет (6), учтя направление установки и
расположение меток и соблюдая следующий порядок :
Коленвал
натяжной ролик
Повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ветвь (6) .

шкив коленчатого вала
Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до достижения 16 +/- 2 единиц seem .
Снять :
Прибор [3]
Штифт [1]
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .
[2] .
Натяжение ремня привода ГРМ 44 +/- 2 seem .
Если полученное значение не укладывается в рамки допуска, провести всю операцию по натяжению
сначала .
Снять :
Штифт [1]
Прибор [3]
шкив коленчатого вала
Установить ремень привода навесных агрегатов .
Смазать болт (7) смазкой E3 .
Момент затяжки: 11 дН.м .
Затянуть колесные болты усилием 10 дНм .
B1EG03K1 - 806
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛ
[1] приспособление для установки сальника (-).0188-N .
[2] Приспособление для фиксирования маховика двигателя (-).0188-Y .
[3] стопор маховика (-).0188-F .
[4] Приспособление для фиксирования распредвала (-).0188-M .
2 - СНЯТИЕ
Снять :
декоративную крышку (1)

узел (2)
Отсоединить и отодвинуть соединение (3) .
Установить верхний кронштейн подвески двигателя .
Отсоединить трубку системы вентиляции картерных газов .
Снять :
опора (5)
Ступица со шкивом (6)
Отодвинуть : Шланг (8) вакуумного усилителя тормозов .
Снять вакуумный насос (9) .
Снять :


Удалить приспособление [2] с маховика .
Установить стопор [3] .
Установить на место : Болт крепления шкива коленвала .
Убрать стопор [3] .
Провернуть коленчатый вал на четверть оборота в противоположном направлении (Поршни

посередине рабочего хода) .
Нанести герметик SILICONE CATEGORIE 2 (AUTOJOINT OR) в (A) по всему периметру поверхностей
под прокладки .

Установить новый сальник при помощи приспособления [1] .

болт (13)
Выставить метку ступицы распредвала (12) (С помощью приспособления [4]) .

Затянуть болты моментом дН.м; Затянуть гайку усилием 2 дНм .
Провернуть коленвал на 1/4 оборота в направлении нормального вращения .
Установить шкив распредвала .
Отрегулировать : Зазор датчика (16) .
Снять верхний кронштейн двигателя .
B1EG05K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE

ключ для поворота (-).0117- -
[1]
[2] Фиксатор для коленвала (-).0153-N 7014-TJ
[3] (-).0181 8202-T

FACOM
[4] стопор маховика 6012-T
D.86
[5] (-).0174 6339-T
3 - СНЯТИЕ
Отодвинуть шланги и жгуты проводов со стороны привода ГРМ .
Снять :
Передний кожух газораспределительного механизма (1): потянуть сначала кпереду, затем -

кверху
картер привода ГРМ (2), сняв его с осей (3)
Сохранить втулку (4) .
Застопорить шкив распредвала (5) .
Заблокировать шкив насоса высокого давления (6) при помощи 1 винтов M8 x 125 x 35 .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : завернуть регулировочные болты от руки .
Отвернуть гайку (7) и болт (8), не снимая их .
Нажать на приводной стержень (9) натяжного ролика, чтобы сжать пружину (10) .
Вновь затянуть болт (8) .
Снять нижнюю защиту картера сцепления .
Снять :
шкив (11) с помощью съемника [5]

Стопор [4]
Установить приспособление [3] под двигатель .
Снять :
Верхняя подушка подвески двигателя (12)

ремень привода ГРМ (13), начиная с его части, расположенной на шкиве распределительного
вала
Убедиться, что маховик, шкивы привода топливного насоса высокого давления и распределительного
вала зафиксированы в требуемом положении .
Убедиться, что ролик (14) и ролик (15) вращаются свободно (без зазоров и задиров) .
ветвью (16) в следующем порядке :
Коленвал
Направляющий ролик (15)
Топливный насос
шайба (17)
болт (18)
Убедиться, что поршень (19) и пружина (10) свободно перемещаются в своих гнездах .
Отвернуть болт (8) и гайку (7), чтобы освободить натяжной ролик .
Убрать все три стопора .
Вновь установить три стопора .
Вновь затянуть болт (8) и гайку (7), когда требуемое натяжение будет достигнуто .
5 - ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Убрать все три стопора .
Вновь установить три стопора .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : В случае невозможности повторно установить штифт для выставления

хотя бы в одно из отверстий, приступить к повторной установке ремня ГРМ .
Отвернуть :
болт (8)
гайка (7)
Затянуть :
болт (8)
гайка (7)
Снять :
болт (18)
шайба (17)
проставку (4)
картер привода ГРМ (2), установив его на оси (3)
картер (1)
Смазать болт (18) смазкой E3 .
Шкив (11)
шайба (17)
болт (18)
Момент затяжки: 4 дН.м + 60° .
Момент затяжки опоры двигателя 4.5 дН.м .
B1EG06A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE

штифт для выставления (-).0153-
[1] шкива распределительного AA 7018-TY
вала
[2] блокировки коленчатого (-).0153-G 7014-TN
вала

[3] проворачивания шкива AA 6016-T
[4] (-).0153-E 7004-TE
сальника распредвала
2 - СНЯТИЕ
file:///G|/806/info/ru/B1EG06AG.HTM[05.11.2011 12:00:19]
Снять :
Воздухоочиститель и патрубок на выходе (1)
Отодвинуть бачок дегазажа (2) (в зависимости от комплектации) .
Снять :
Верхний картер газораспределительного механизма (3)

Патрубок подвода воздуха (4)
Отсоединить жгут проводов высокого напряжения .
Снять крышку головки цилиндров .
Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ и сдвинуть ремень привода ГРМ со шкива
Снять катушку зажигания (5) .
Снять :
болт крепления шкива распределительного вала с помощью приспособления [3]

Шестерня распредвала (7)
Постепенно и последовательно ослабить и отвернуть гайки крепления крышек подшипников .
Снять :

ВНИМАНИЕ : В случае замены распределительного вала или толкателей установить базовые
регулировочные шайбы толщиной 2,25 мм .
Убедиться, что коленвал выставлен и застопорен .
Смазать крышки шеек распределительного вала .
Крышки подшипников NoNo 2, 3, 4 и 5 с соблюдение порядка и направленности установки
Последовательно затянуть гайки крепления крышек подшипников .
Смазать опорную поверхность (9) подшипника No 1 смазкой E7 .
Установить подшипник No1 .
Затянуть гайки крышек подшипников моментом 1.5 дНм .
Проверить рабочие зазоры клапанов .
Болт (6) с новой прокладкой : затяжка моментом 1.5 дН.м

Установить катушку зажигания затяжка моментом 1 дН.м
Затянуть болт (10) до упора (M10 x 150 x 60) .
При помощи приспособления [3] затянуть болт (10) моментом 3.5 дНм .
Зафиксировать шкив распределительного вала с помощью калиброванного штифта [1] .
Нанести слой герметика E10 на (A) .
Установить крышку головки с новой прокладкой Затяжка моментом 1 дН.м .
B1EG09K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
[1] штифт для выставления шкива распределительного вала (-).0132 R .
[2] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0153 G .
[3] прибор seem для определения натяжения приводного ремня: seem c.tronic типа 105.5m .
[4] стопор маховика (-).0153 A .
[5] крюк для вывешивания (-).0102 J .
2 - СНЯТИЕ
Отодвинуть, не отсоединяя его, бачок с маслом гидроусилителя рулевого управления .
Снять :

Свечи
Переднее правое колесо
грязезащитный щиток
Повернуть коленчатый вал за болт шкива коленчатого вала, чтобы подвести его к точке фиксации (1)
(половина хода поршня) .
Снять болты (7) - (8) .
Отвести в сторону соединение (9) .
Снять :
верхнюю крышку (10)

болт
Шкив (12)
нижнюю крышку (13)
Стопор [4]
Снять ремень, не перегибая его .
Убедиться, что натяжной ролик (15) свободно вращается (отсутствует заедание) .
Установить на место, не затягивая, шкив (12) .
Распредвал при помощи штифта [1]

Соблюдая указанное на ремне направление, установить ремень, туго натянув ветвь (16), в следующей
последовательности :
Коленвал
Повернуть ролик (15) в направлении против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ветвь (16) .
Поверните ролик натяжителя (15) против часовой стрелки до достижения 16 ± 2 единиц seem .
Снять :
Прибор [3]
Штифт [1]
[2] .
Если полученное значение не укладывается в рамки допуска, провести всю операцию по натяжению
сначала .
Снять :
Прибор [3]
Штифт [1]
Затяжка :

Болты (8) затянуть с усилием 1 дНм/кг.м (болт, предварительно смазанный смазкой LOCTITE
FRENETANCH)
Затяжка :
Гайки (17) моментом 8 дНм

гайка (18): 4.5 дН.м
всех типах
Смазать болт (11) смазкой LOCTITE FRENETANCH .
Установить на место приводные ремни генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления .
B1EG0TA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА : ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ

FACOM
[1] стопор маховика 6012 T
D86
[2] Фиксатор для коленвала (-).0153 N 7014-TJ
[3] (-).0181 8202-T
ключ для поворота
[4] (-).0117 EZ -
2 - СНЯТИЕ
Отодвинуть шланги и жгуты проводов со стороны привода ГРМ .
file:///G|/806/info/ru/B1EG0TAG.HTM[05.11.2011 12:00:20]
Установить приспособление [3] под силовую установку и создать в нем натяжение .
Отвернуть ось нижней стабилизирующей штанги .
Снять :
Верхняя правая подушка подвески двигателя

Верхний кожух газораспределительного механизма (1)
Шестерня распредвала (2) ; При помощи болта M8x125x40

Шкив привода насоса высокого давления (3) ; При помощи болта M8x125x35
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : завернуть регулировочные болты от руки .
Снять защиту картера сцепления .
Установить на место : Приспособление для фиксации в неподвижном положении маховика .
Снять :
Шкив (4)
приспособление для фиксации в неподвижном положении маховика
Ослабить ремень .
гайка (5)
болт (6), расположенный в отверстии опоры двигателя, с использованием ключа на пять для
болта с шестигранным отверстием в головке
Отвести натяжной ролик, повернув эксцентрик (7) по часовой стрелке с помощью трубчатого ключа
на десять .
Снять : Ремень механизма газораспределения .
Убедитесь, что :
маховик, шкивы топливного насоса высокого давления и распределительного вала

зафиксированы в определенном положении
натяжной ролик (8) неподвижно зафиксирован в положении, при котором он не натягивает
ремень, с помощью эксцентрика (7)
Затянуть гайку .
Освободить эксцентрик (7) .

ветвью в следующем порядке :
Шкив коленчатого вала

Неподвижный ролик
Шкив привода топливного насоса высокого давления
Шкив распределительного вала
шкив насоса системы охлаждения
3 - НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ
Отпустить гайку (5) .
Снять фиксаторы .
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения и не проворачивать в

обратном ; Чтобы натяжной ролик выполнял свою функцию .
Затянуть гайку (5) .
Снова повернуть коленчатый вал на 2 оборотов и остановить его в фиксированном положении для
регулировки .
Отвернуть гайку (5) на 1 оборот(ов), чтобы дать возможность действовать пружине .
Затянуть : Гайка (5) ; Болт (6) (1 дН.м) .
Проверить правильность регулировки механизма привода ГРМ, установив на место штифты .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : В случае невозможности повторно установить штифт для выставления

хотя бы в одно из отверстий, приступить к повторной установке ремня ГРМ .
B1EG12K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R

приспособления для (-).0153-
[1] выставления ступиц AB 9041-T.Z
распредвала
[2] блокировки коленчатого (-).0153-G 7014-T.N
вала
(-).0153-
[3] стопор маховика 9044-T
AF
приспособление для seem c.tronic типа
[4] измерения натяжения 105.5/105.5M
тормозное устройство
распределительных валов
[5] (-).0153-AJ 4200-T.G
(двигатель(и) с 16
клапанами)
[6] 4533-TAD
поддержания ремня AE
2 - СНЯТИЕ
Снять :

Передний правый грязеотражающий экран
Снять :
крышку (1)
Болтов (2), (3)
Снять :
шкив (4) с помощью приспособления [3]

болты (5) и (6)
гайки (7)
крышки привода газораспределительного механизма (8), (9)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Проверить состояние шпонки шкива коленчатого вала .
Шкив (4)

Установить на место стопор маховика [3] .
ВНИМАНИЕ : Категорически воспрещается отворачивать болт (10) при наличии установленного

штифта [2] - это может привести к поломке шкива коленвала .
Снять :
Штифт [2]
шкив коленчатого вала (4)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : пометить направление вращения ремня в случае его повторного

использования .
Снять ремень, не перегибая его .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что ролики (12) и (13) вращаются свободно (без люфта и
задиров); Убедиться также, что ролики не издают шума и/или от них не отлетают брызги смазки .
Надеть ремень на шкив коленвала с соблюдением направления установки .
Зафиксировать ремень при помощи приспособления [6] .
Шкив (4)
Снять :
болт направляющего штыря (14)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : любая затяжка или отворачивание шкивов распределительных валов
должна осуществляться с помощью приспособления [5] .
Установить приспособление [5]

Ослабить затяжку 2 болтов (15)
Снять приспособление [5]
Посадку шкива на ступице без зазора

Прижать шкивы (16) и (17) к их ступицам и повернуть по часовой стрелке .
Установить и хорошо натянуть в следующем порядке :
Направляющий ролик
Шкив (17)
Слегка повернуть шкив в обратном направлении, чтобы надеть ремень на шкив .
ВНИМАНИЕ : угловое смещение ремня привода ГРМ по отношению к шкиву не должно превышать
ширины одного зуба .
Точно также действовать в отношении шкива (16) .
Надеть ремень на ролик натяжителя и на шестерню водяного насоса .
3 - 1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Установите прибор [4] на пролет ремня (A), стараясь не задевать окружающие механизмы
Вращать ролик (12) против часовой стрелки при помощи специального ключа с квадратным
сечением до получения на шкале 55 единиц seem
Затянуть болт (11) моментом 2 дНм, не меняя положения ролика
затянуть болты (15) моментом дН.м, с помощью приспособления [5]
Снять :
Прибор [4]
Фиксаторы [1], [2]
3 - 2 - НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ПРИ ЕГО УСТАНОВКЕ

ПРИМЕЧАНИЕ : при возникновении сложности регулировки ступиц распределительных валов

отвернуть болт натяжного ролика и повернуть шкивы с помощью болта (15) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : не поворачивать шкивы больше, чем на 1/4 оборот .
Болтов (15)
болт (11)
Посадку шкива на ступице без зазора

Действовать также, как и при предварительном натяжении ремня ГРМ, соблюдая следующие
предписания :
Добиться натяжения в 35 единиц seem

затянуть 2 болтов (11) моментом 2 дН.м
затянуть 2 болтов (15) моментом 7.5 дН.м, с помощью приспособления [5]
Снять :
Прибор [4]
3 - 3 - ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ НАТЯЖ ЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ
Проверить регулировку : Штифты ступиц распределительных валов и коленчатого вала должны

свободно выниматься .
Снять :
Момент затяжки болта (10) 13 дН.м, С помощью приспособления [3] .
Установить на место, тщательно соблюдая соответствие креплений и путей прокладки :
картер (8)
Установить реактивный рычаг подвески двигателя .
Затянуть болт усилием (2) 9 дНм .
Затянуть колесные болты моментом 10 дНм .
B1EG14K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R

приспособления для (-).0153-
[1] выставления ступиц AB 9041-T.Z
оправка для установки (-).0153-
[2] 9041-A.A
сальника распредвала AC
тормозное устройство
[3] (-).0153-AJ 4200-T.G
распределительных валов
2 - СНЯТИЕ
Снять :

Натяжной ролик зубчатого тремня газораспределительного механизма
блок компактных катушек зажигания

каждой головки цилиндров начиная с внешнего болта .
Снять : Болт направляющего штыря (1) .
Установить приспособление [3]

Ослабить затяжку 2 болтов (2)
Снять приспособление [3]
Снять :
штифты, используемые при регулировке [1]

Болтов (2)
шкивы распределительных валов (3)
ступицы распределительного вала (4)
Отвернуть, последовательно двигаясь по спирали, болты крепления каждой головки цилиндров (6),
начиная с внешнего болта .
Отвернуть на несколько оборотов 12 болтов крепления корпусов подшипников распредвала (7) - (8) .
Отделить от привалочной поверхности головки априлипшиеб корпуса подшипников распредвала (7) -

(8) .
Постепенно, один за другим, ослабить и отвернуть все болты крепления корпусов подшипников
распредвала (7) - (8) .
Снять корпуса подшипников распредвала (7) - (8) .
Чтобы снять распределительные валы :

В случае снятия толкателей :

Удалить масло из резьбовых отверстий для крепления корпусов подшипников распределительных

валов .
3 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДВАЛОВ
Распределительные валы впускных и выпускных клапанов отличаются друг от друга и имеют

особенности конструкции .
Распределительный вал впускных клапанов имеет мишень для последовательного впрыска .
3 - 1 - МЕТКИ - РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
(A) : Кольцевые метки, нанесенные краской (Белого цвета) .
(A') : Со стороны - Зубчатый ремень ГРМ .
3 - 2 - МЕТКИ - РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
(A) : Кольцевые метки, нанесенные краской (Белого цвета) .
(A') : Со стороны - Зубчатый ремень ГРМ .
4 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТУПИЦ РАСПРЕДВАЛОВ
Ступицы распредвалов имеют свои особенности .
ступица ступица
распределительного распределительного
Метки
вала вала
Впуск Выпуск
B буква J буква A
C оранжевый желтый
смазать корпуса толкателей

установить толкатели не перепутав их местами
Смазать маслом подшипники и кулачки .
Распредвалы
ступицы распределительного вала
ПРИМЕЧАНИЕ : совместить ступицы распределительных валов с отверстиями для регулировки .
Снять : Ступиц распределительных валов .
Нанести полоску герметика AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 (E10) на (A) по всему периметру

привалочной поверхности прокладок, а также в резьбовые отверстия для болтов крепления .
Установить корпусы подшипников распределительных валов (7) и (8) .
ВНИМАНИЕ : Проверить наличие уплотнительных шайб под головкой каждого болта .
Подтянуть, а затем поочередно затянуть болты крепления в установленном порядке (От 1 до 12) .
Предварительная затяжка: 0.5 дНм .
Затяжка моментом 1 дНм .

многократно, Небольшие повреждения прокладки могут быть частично устранены при помощи
специального герметика AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 (E10) .
Снять старую прокладку крышки головки цилиндров .
Очистить прижимную поверхность картера крышек постелей .
Очистить канавку, в которую входит прокладка под крышкой головки цилиндра .
Смазать новую прокладку смазкой типа G5/G6 .
Установить прокладку на ее место, прижав к дну канавки .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : соблюдать правильные моменты затяжки крышек головок цилиндров .
Затянуть все крепежные болты по спирали в указанном порядке, начиная от болта (1') до болта (11')
.
Момент затяжки болтов 1.3 дНм .
Вновь затянуть болты (4a'), (5a') : 0.2 дН.м .
Затянуть болты (12'), (13') : 1.5 дН.м .

натяжной ролик (10) (затяжка моментом 2 дН.м)
блок компактных катушек зажигания (11) (затяжка моментом 1 дН.м
Установить новые сальники распредвалов при помощи приспособления [2], завернуть болты ступиц
распредвалов (2) .
4 ступиц распределительных валов

шкивы распределительных валов (3)
Болтов (2) (без затяжки)
B1EG16K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW10J4
[1] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0189-B .
[2] приспособления для выставления ступиц распредвала (-).0189-AZ .
[3] Приспособление для поддержания ремня (-).0189-K .
[4] Калиброванный штифт для фиксации в заданном положении ролика динамического натяжителя (-
).0189-J .
Приспособление для фиксации в неподвижном положении ступицы ((-).0606-A1Y ; (-).0606-A2) .
2 - СНЯТИЕ
Снять :

грязезащитный щиток (передний правый)
Снять :
Болтов (1)
Шкив привода навесных агрегатов (2)
Кожух газораспределительного механизма (3) - (4)
ВНИМАНИЕ : Не отворачивать болты крепления (A) .
маховик, с помощью приспособления [1]
Распредвалы, с помощью приспособления [2]
Ослабить болт (5) (Максимально) .
Высвободить кронштейн ролика (6) из прилива блок-картера (для увеличения свободы перемещения)
.
Снять .
Систематически заменять : Ремень механизма газораспределения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что ролики (7), (8) и водяной насос (9) вращаются свободно
без зазоров и задиров; Убедиться также, что ролики не издают шума и/или от них не отлетают
брызги смазки .
В случае замены, Момент(ы) затяжки :
Ролик (8) затянуть усилием 3.5 дНм
Одеть ремень на шкив коленчатого вала (10), соблюдая его направление монтажа .
Зафиксировать ремень при помощи приспособления [3] .

Шкив (11) - (12)
4 - ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Эту операцию следует проводить на холодном двигателе .
Установить обратно кронштейн ролика (6) на прилив (B) блок-картера .
(C) : Максимальный параметр .
(D) : Номинальная величина натяжения .
Повернуть ролик при помощи шестигранника (E) в направлении стрелки до занятия меткой (13)
положения (C), чтобы натяжение ремня было максимальным .
Повернуть ролик в направлении, противоположном стрелке, с помощью шестигранной головки до

получения легкого контакта ползуна со штифтом .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещается поворачивать ролик (7) на полный оборот .
ПРИМЕЧАНИЕ : Эта операция позволяет установить метку (13) в номинальное положение (D) .
Затянуть болт (5), удерживая ролик с помощью шестигранной головки (E) : Затяжка моментом 2 дН.м
.
Снять штифты [1] - [2] и [4] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении ;

к ремню не должно прикладываться никакого давления и никаких внешних воздействий .
5 - 1 - НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Проверить положение метки натяжителя (13) .
Если метка натяжителя не находится в своем положении регулировки (D) : Начните заново действия
по натяжению ремня с установки ремня привода механизма газораспределения .
5 - 2 - ПОЛОЖ ЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Зафиксируйте шкив распределительного вала впускных клапанов (С помощью приспособления [2]) .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [1]) .
Если можно установить приспособление [1], продолжите операции по установке .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : в случае невозможности установить приспособление [1] установите на

место диск (14) .
5 - 3 - УСТАНОВКА НА МЕСТО ДИСКА
Зафиксируйте в неподвижном положении коленчатый вал (С помощью приспособления [5]) .
Отверните болт (15), чтобы освободить шкив (10) коленчатого вала .
Поворачивайте диск (14) до точки его фиксации (С помощью приспособления [5]) .
Затяните болт (15) моментом 4 ± 0.4 дН.м, затем произведите угловую затяжку 53 ± 4 (При помощи
приспособления типа FACOM D.360) .
Снять приспособления [1] - [2] - [5] .

Шкив привода навесных агрегатов (2)
Затянуть болты (1) моментом 2.1 дНм
Затянуть колесные болты моментом 8.5 дНм .
B1EG17K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW10J4
[1]Калиброванные штифты для фиксации распределительных валов (-).0189-A .
[2] Оправка для установки сальника распредвала .
[3] Трубка с наконечником для клапана SHRADER (-).0141-T1 .
2 - СНЯТИЕ
{{N6450}} Ѓcarter le vase d'expansion (1) .
Снять защитный кожух (2) .
Отсоединить и отодвинуть трос педали акселератора (3) .
Сбросить давление бензина, подсоединив конец приспособления [3] к клапану SHRADER, собрать
бензин в емкость .
{{N6451}} dЃbrancher et Ѓcarter les raccords (4) .
Снять .
{{N6452}} dЃposer le tuyau de rЃaspiration des vapeurs d'huile (5) .
Отсоединить шланг (6) .
Отсоединить разъемы (7) - (8) .
Снять :
датчик (7)
блок компактных катушек зажигания (9)
Снять фиксаторы [1] .
Установить рожковый ключ на лыску (11) распределительного вала .
{{N6453}} dЃposer la poulie (13) .
{{N6454}} rЃpЃter l'opЃration pour la poulie (14) .
Снять картер (15) .
всех типах
Постепенно отвернуть крепежные болты блока крышек шеек распределительного вала по спирали,
чтобы получить зазор в несколько миллиметров между соединяющимися плоскостями .
Снять корпуса подшипников распредвала .
Снять распределительные валы :

В случае снятия толкателей :

Удалить масло из резьбовых отверстий для крепления корпусов подшипников распределительных

валов .
Смазать маслом стержни толкателей

установить толкатели не перепутав их местами
Смазать крышки шеек распределительного вала .
Правильно расположить распределительный вал, имеющий мишень датчика (7) со стороны

выпускной системы .
всех типах
Правильно расположить 2-й распределительный вал .
Нанести полоску герметика SILICONE CATEGORIE 2 на (A) по всему периметру привалочной

поверхности прокладок, а также в резьбовые отверстия для болтов крепления .
Установить картер постелей шеек распределительного вала, имеющий отверстие для датчика (7) со
стороны выпуской системы .
всех типах
Установить 2-й картер постелей шеек распределительного вала .
Подтянуть, а затем поочередно затянуть болты крепления в установленном порядке От 1 до 12 .
Предварительная затяжка: 0,5 дНм .
Момент затяжки болтов 1 дНм .
Установить защитный картер газораспределительного механизма .
Установить новые уплотнители с помощью приспособления [2] .
4 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТУПИЦ РАСПРЕДВАЛОВ
Установить шкив (13) .
{{N6455}} serrer la vis (12) de fixation du moyeu d'arbre І cames І 7,5 m.daN en immobilisant l'arbre І
cames І l'aide d'une clЃ plate .
{{N6454}} rЃpЃter l'opЃration pour la poulie (14) .
всех типах
Установить крышки головок блока в комплексе с уплотнительными прокладками, соблюдая указанную

последовательность .
Этап 1 :

Момент затяжки болтов 0,5 дНм
Этап 2 :

Момент затяжки болтов 1,1 дНм
Провести программирование компьютеров .
B1EG1EK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED

[1] (-).0188-N (-).0188-N
[2] фиксирования маховика (-).0188-X (-).0188-X
двигателя
[4] (-).0188-M (-).0188-M
фиксирования распредвала
2 - СНЯТИЕ
Снять :
file:///G|/806/info/ru/B1EG1EKG.HTM[05.11.2011 12:00:30]
Блок воздухоочистителя со всей подводкой (2)
Корпус воздушного фильтра
Освободить из фиксаторов :
топливная трубка опоры блока дегазажа
Снять :
Кронштейн расширительного бачка (3)

Коленчатый изгиб с патрубком (4)
трубка системы вентиляции картера (5)
Снять .
Снять :
опора (7)
Ступица со шкивом (8)
Снять вакуумный насос (11) .
Снять :


Установить стопор [3] .
Установить на место : Болт крепления шкива коленвала .
Убрать стопор [3] .

Нанести герметик SILICONE CATEGORIE 2 (AUTOJOINT OR) в (A) по всему периметру поверхностей
под прокладки .


болт (15)
Выставить метку ступицы распредвала (14) (С помощью приспособления [4]) .
новый фильтр (16)

Затянуть болты моментом дН.м ; Затянуть гайку (2) усилием дНм .
Провернуть коленвал на 1/4 оборота в направлении нормального вращения .
Установить шкив распредвала .
Отрегулировать : Зазор датчика .
Установить изогнутую трубку (4) с новым уплотнителем .
Затянуть :

B1EG1FK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE

приспособление для (-) 0153 - 7004-T.E
[1]
установки сальника E
Приспособление для (-) 0153 -
[2] фиксирования маховика N 7014-T.J
двигателя
2 - СНЯТИЕ
Снять :
патрубок подвода воздуха (1) и его металлическая часть

file:///G|/806/info/ru/B1EG1FKG.HTM[05.11.2011 12:00:33]
Снять :

всех типах
Снять :
болт (4)
Шкив (5)
Вынуть шпонку .
Постепенно, один за другим, отвернуть болты крепления крышек подшипников (6) (см. литейные
бобышки) .
Снять распредвал .
В случае замены распределительного вала или толкателей установить базовые регулировочные

шайбы (7) толщиной 2,425 мм .
Нанести тонкий слой герметизирующего состава E7 в (A) .
Смазать маслом подшипники и кулачки .
Снять :
Крышки подшипников (6) (метка со стороны маховика коленвала)
Затянуть поочередно крышки подшипников моментом 2 дНм .
Проверить рабочие зазоры клапанов .
Установить новый сальник в наиболее широкую часть приспособления [1] .
Установить сальник с болтом крепления шкива .
Заблокировать распредвал при помощи болта M8 x 125 .
Затянуть болт (4) усилием 4,5 дНм .
Нанести тонкий слой герметизирующего состава E7 в (A) .

патрубок подвода воздуха (1) и его металлическая часть
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Смазать кольцевые уплотнительные манжеты (8) перед установкой .
Две новые кольцевые уплотнительные манжеты (8)

B1EG1GK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
Пежо
citroen
приспособление для SEEM CTG
[1] измерения натяжения C.TRONIC тип 105.5M
приводного ремня 105.5M (4122-T)
[2] Фиксатор для (-).0188-X (-).0188-X
коленвала
[3] фиксирования (-).0188-M (-).0188-M
[4] Приспособление для (-).0188-K (-).0188-K
поддержания ремня
Ключ для
[6] проворачивания (-).0117-EZ -
коленвала
[8] Рычажный упор для (-).0188-J2 (-).0188-J2
натяжения ремня
[9] съемник шкива (-).0188-P (-).0188-P
[10] Набор заглушек (-).0188-T (-).0188-T
2 - СНЯТИЕ
Отсоединить выпускной коллектор от турбокомпрессора .
Снять :

Подвод от турбокомпрессора
Защита картера сцепления
file:///G|/806/info/ru/B1EG1GKG.HTM[05.11.2011 12:00:35]
Вывернуть болт крепления шкива привода навесных агрегатов .
Заернуть обратно болт без шайбы .
Снять :
Шкив привода навесных агрегатов (с помощью приспособления [9])

Нижний реактивный рычаг подвески
Отсоединить и отвести в сторону :
Топливные трубки (1)
Снять :
болт (2)
Электрожгут (3)
Прикрыть ячейки радиатора листом из плотного картона, вырезанного по размерам радиатора .
Снять :
защелка (5)
Верхняя подушка подвески двигателя (6)
Передний картер газораспределительного механизма (7)
Постепенно опускать двигатель .
Снять :
Верхний кожух газораспределительного механизма (8)
Зафиксировать шкив распредвала при помощи приспособления [3] .
Ослабить крепление ролика натяжителя (9) .
Ослабить натяжение ремня при помощи ключа [8] .
Вновь затянуть крепление в максимально ослабленном положении (Момент затяжки: 0.1 дН.м) .
Снять .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что ролики (9), (10) и водяной насос (11) вращаются
свободно без зазоров и задиров, Убедиться также, что ролики не издают шума и/или от них не
отлетают брызги смазки .
В случае замены, Момент(ы) затяжки : Ролик (10) затянуть усилием 4.3 дНм .
Убедиться в свободном вращении шкива (13) .
Завернуть болты (12) вручную .
Отвернуть болты (12) на 1/6 оборота .
Провернуть шкив (13) по часовой стрелке до упора .
Коленвал (Зафиксировать ремень при помощи приспособления [4])

Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на
шестерню .
ВНИМАНИЕ : Угловое перемещение (a) шкива относительно ремня не должно превышать ширины
одного зуба .
Надеть ремень на ролик натяжителя (9) и на шестерню водяного насоса (11) .
Подвести ролик натяжителя (9) к ремню .
Затянуть болт крепления ролика натяжителя предварительным усилием 0.1 дНм .
4 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
ПРИМЕЧАНИЕ : Проследить, чтобы прибор не касался окружающих механизмов .
Провернуть ролик натяжителя (9) против часовой стрелки (С помощью приспособления [8]) .
Затянуть гайку (15) моментом 2.3 дНм (Не изменяя положения ролика) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Отворачивая болт (12) шкива (13), убедиться, что эти болты (12) не
упираются в петлю; В противном случае приступить заново к установке ремня ГРМ .
Вывернуть болты (12) до упора в шкивы .
Снять фиксаторы [3], [2] .
5 - ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ НАТЯЖ ЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Установить фиксаторы [2] - [3] .
Отвернуть : Болтов (12) .
Установить приспособление [1] на пролет ремня (A) .
Провернуть ролик натяжителя против часовой стрелки (С помощью приспособления [8]) .
Затянуть болт усилием (15) 2.3 дНм (Не изменяя положения ролика) .
Снять приспособление [1] чтобы ослабить внутренние напряжения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Если полученная величина натяжения ремня находится за пределами

допуска, ослабить ремень и приступить к повторному натяжению .
Снять :
Прибор [1]
Фиксаторы [2] - [3]
6 - ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

обратном .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Визуально убедиться, что разница между отверстием во фланцах

распредвалов и отверстием под соответствующий фиксатор составляет не более 1 мм .

Верхний кожух газораспределительного механизма
Передний картер газораспределительного механизма
Момент затяжки болтов 0.7 дНм + LOCTITE FRENETANCH .
Затянуть :

Затянуть гайку (19) усилием 4.5 дНм
Затянуть :

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Систематически заменять : Хомуты выпускного тракта .
Снять :
Болт крепления шкива коленвала
Прогнать метчиком M16 X 150 в коленчатом валу внутреннюю резьбу под болт крепления шкива .
Очистить щеткой резьбу на болте .
Шкив коленвала
Затянуть болт усилием 4 дНм + LOCTITE FRENETANCH .
Дотянуть затяжку на 51 ° (При помощи приспособления типа FACOM D360) .
Проверить затяжку : 19.5 дН.м .
Защита картера сцепления

B1EJ06K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО

ДАВЛЕНИЯ)
опора топливного насоса высокого давления (1)
Момент затяжки болтов (2): 2 дНм .
насос высокого давления подачи топлива (3)
Затянуть :
крепления (4) моментом 2,25 дН.м

file:///G|/806/info/ru/B1EJ06KG.HTM[05.11.2011 12:00:37]
Шкив (6)
Затянуть гайку моментом 5 дН.м (с помощью приспособления [1w]) .
шпонку на коленчатый вал

шкив ремня привода механизма газораспределения (7)
Провернуть шкив (8) по часовой стрелке до упора .
обводной ролик (10)
Затянуть болт усилием 4,3 дНм .
Приблизить болт рукой .
убедиться в наличии калиброванных штифтов [1g], [1y] или [1p] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что ролики (10), (11) и водяной насос (12) вращаются
свободно без зазоров и задиров; Убедиться также, что ролики не издают шума и/или от них не
отлетают брызги смазки .
Коленвал (Зафиксировать ремень при помощи приспособления [1m])

Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на
шестерню .
ВНИМАНИЕ : Угловое перемещение (a) шкива относительно ремня не должно превышать ширины
одного зуба .
Надеть ремень на ролик натяжителя (11) и на шестерню водяного насоса (12) .
Подвести ролик натяжителя (11) к ремню .
Затянуть болт крепления ролика натяжителя предварительным усилием 0.1 дНм .
Снять приспособление [1m] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Проследить, чтобы прибор не касался окружающих механизмов .
Провернуть ролик натяжителя (11) против часовой стрелки (с помощью приспособления [1l]) .
Затянуть болт (13) усилием 2.3 дНм (Не изменяя положения ролика) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Отворачивая болт (9) шкива (8), убедиться, что эти болты (9) не
упираются в петлю; В противном случае приступить заново к установке ремня ГРМ .
Подвести болты (9) до касания шкива (8) .
Снять фиксаторы [1p], [1g] или [1y] .
Установить фиксаторы [1g], [1y], [1p] .
Отвернуть : Болтов (9) .
Установить приспособление [2] на пролет ремня (A) .
Провернуть ролик натяжителя против часовой стрелки (с помощью приспособления [1l]) .
Затянуть болт (13) усилием 2.3 дНм (Не изменяя положения ролика) .
Вновь установить приспособление [2] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Если полученная величина натяжения ремня находится за пределами

допуска, ослабить ремень и приступить к повторному натяжению .
Снять :
Прибор [2]
Фиксаторы [1g], [1y], [1p]

обратном .
Вновь установить фиксатор [1g] Ли [1y] .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Визуально убедиться, что разница между отверстием во фланцах

распредвалов и отверстием под соответствующий фиксатор составляет не более 1 мм .
Убрать фиксатор [1g] Ли [1y] .
Установить картеры газораспределительного механизма .
B1FB01K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU/XUD
ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖ КИ - СМАЗКА
1 - ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : двигателя ; Систематически проверять уровень масла при помощи щупа
.
XU10J2C - XU10J2C -
двигателя XUD9TF XUD11BTE XUD11BTE
XU10J2TE XU10J2TE
с с без кондиционер
особенности кондиционером кондиционером без кондиционера воздуха
воздуха воздуха воздуха
Заправочная
емкость
системы
смазки с
учетом 4.00
емкости 4.5 литров 4.75 литров литров 4.75 литров 4.25 литров
масляного
фильтра и
отсоса масла
вакуумным
экстрактором
емкость
системы
смазки без 4.6 литров 4.6 литров - - -
учета
емкости
масляного
фильтра
Систематически проверять уровень масла при помощи щупа
Средний расход масла на 1000 км обкатанным двигателем : 0.5 литров .
2 - ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
XU10J2C XUD9TF XUD11TE

двигателя
XU10J2TE
проверка 1 при 1000
об/мин 4.4 2.1 2.25
минимальное давление
(бар)
об/мин
file:///G|/806/info/ru/B1FB01KG.HTM[05.11.2011 12:00:38]
4.8 4.1 3.15
(бар)
об/мин 5.2 5 5
(бар)
Указанные величины даны в барах для
обкатанного двигателя и температуры масла 80 °c
ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED4 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ САЖ ЕВОГО ФИЛЬТРА
двигателя DW10ATED4
проверка 1 при 1000 об/мин 2.0
минимальное давление (бар)
проверка 2 при 2000 об/мин 4.0
минимальное давление (бар)
Указанные величины даны в барах для
обкатанного двигателя и температуры масла 80 °c
3 - МОМЕНТ(Ы) ЗАТЯЖ КИ
file:///G|/806/info/ru/B1FB01KG.HTM[05.11.2011 12:00:38]
B1FB0IK1 - 806
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖ НОСТИ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
1 - КАЧЕСТВО МАСЕЛ
Моторные масла, в зависимости от качества, подразделяются на 3 разновидности :
Минеральные масла (ESSO UNIFLO, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 5000)

Полусинтетические масла (ESSO ULTRA, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000)
Синтетические масла (ESSO ULTRON, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000)
В дополнение к уже существующей номенклатуре современных моторных масел, для автомобилей,

выпускаемых начиная с 2000 модельного года предлагается масло, выпускаемое под девизом
аСэкономленная энергетикаб; Такое масло позволяет добиться эффективной экономии топлива и
обеспечить показатели его расхода в соответствии с параметрами, заложенными автопроизводителем
в конкретную модель автомобиля .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Масло аСэкономленная энергетикаб нельзя использовать в двигателях,

выпущенных до 2000 модельного года, а также в двигателях XU10J4RS, DW12TED4, EW12J4, 1580 SPI
и SOFIM ; Точно также, масло 0W30 нельзя использовать в выше перечисленных двигателях .
Автомобили PEUGEOT дает рекомендации по качеству масел в прилагаемой к автомобилю

документации :
Руководство по эксплуатации
Гарантии производителя и периодическое техническое обслуживание
ВНИМАНИЕ : Для автомобилей, выпущенных в продажу начиная с модельного года 1999, при
соблюдении нормального плана технического обслуживания, применение сертифицированного
полусинтетического масла строго обязательно .
Компетентные учреждения занимаются классификацией масел в зависимости от их эксплуатационных

характеристик и присваивают им маркировочный лейбл, который должен четко обозначаться на
упаковке :
API : American Petroleum Institute

ACEA : Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей
NLGI : National Lubrication Grease Institute
Степень вязкости масла следует выбирать в зависимости от климатической зоны, в которой будет
эксплуатироваться автомобиль .
file:///G|/806/info/ru/B1FB0IKG.HTM[05.11.2011 12:00:38]
2 - РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2 - 1 - НАСОСЫ
Нормативы Нормативы
Агрегаты ESSO
API ACEA
ESSOLUBE
Дозатор-
X101 10W
распределитель
реферанс SC/CC
системы впрыска -
p.r
KF - KF1 - KF2 -
9730.GA
KF6 - KF5 - XN2
(1)
Вакуумный насос ESSO
(С автономной UNIFLO SJ A2
смазкой) 10W40
PIERBURG
Вакуумный насос ESSO
(С автономной GEAR OIL GL5 -
смазкой) GX 80W90
SAGINAW
ESSO ATF
Насос D (1)
гидроусилителя реферанс - -
руля p.r
9730.94
(1) Продается в запасные части в расфасовке по 2
литров
Агрегаты TOTAL CCMC/
API
ACEA
Дозатор-
распределитель TOTAL RUBIA S
системы 10W CD/SF D2
впрыска KF - TOTAL RUBIA CC/SF D1
KF1 - KF2 - KF5 H 10W
- KF6 - XN2
Вакуумный TOTAL ACTIVA
насос (С 7000 10W40
автономной TOTAL QUARTZ
SJ/CF A3/B3
смазкой) 7000 10W40
PIERBURG
TOTAL
TRANSMISSION
Вакуумный
TM
насос (С
MULTIGRADE GL5
автономной -
80W90
смазкой)
TOTAL
SAGINAW
TRANSMISSION
TM 80W90
Насос TOTAL FLUIDE
гидроусилителя AT42 - -
руля
Агрегаты
API ACEA
PENTOSIN
Насос CHF 11 S
гидроусилителя реферанс - -
руля p.r 9979.64
(1) (2)
литров
(2) Предназначенное исключительно для
использования в суровых зимних условиях, это
масло ни в коей мере нельзя смешивать с
другими: старое масло должно быть полностью
удалено, а система смазки промыта перед его
заливкой
2 - 2 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И МОСТ - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
API ACEA
BC3 GX 80W90 SJ A2
ESSO ATF
D
коробка передач
реферанс - -
4HP14 - 4HP18 -
p.r 9730.94
MB3
(1) (3)
ATF
автоматическая 4HP20/AL4
коробка передач реферанс - -
4HP20/AL4 p.r 9736.22
(1) (3)
ESSO GEAR
OIL BV
Механическая 75W80 (1) Специфика -
коробка передач (3) Пежо
реферанс
p.r 9736.41
ESSO GEAR
OIL BT
Раздаточная
80W90 (1) GL5 -
коробка 405 x 4
реферанс
p.r 9736.19
литров
(3) Никогда не использовать другое масло
Агрегаты TOTAL
API ACEA
BC3 TM 80W90 SJ/CF A3/B3
коробка TOTAL FLUIDE - -
передач 4HP14 AT42
- 4HP18 - MB3
коробка - - -
передач 4HP20
- AL4
TOTAL
Механическая TRANSMISSION Специфика
коробка BV 75W80 Пежо -
передач (4) новая
формула
Раздаточная TOTAL
коробка 405 x TRANSMISSION GL5 -
4 X4 80W90
(4) Если было использовано другое масло - слить его
и промыть систему, но НИКОГДА НЕ СМЕШИВАТЬ
МАСЛА
2 - 3 - ЗАДНИЙ МОСТ
Нормативы
API/PEUGEOT
Классический ESSO GEAR Специфика
червячный задний OIL VT (5) Пежо
мост
Классический ESSO GEAR
гипоидный задний OIL BT 80W90
мост (1) GL5
С ограниченным реферанс p.r
проскальзыванием и 9736.19
405 x 4
литров
(5) В случае отсутствия масла ESSO GEAR OIL VT,
использовать ESSO GEAR OIL GP90 или GX-80W90
после удаления старого и промывки моста, но
никогда не смешивать двух масел
Нормативы
API/PEUGEOT
TOTAL
TRANSMISSION
TM
Классический
MULTIGRADE
червячный задний GL5
80W90 (4)
мост
TOTAL
TRANSMISSION
TM 80W90
Классический
гипоидный задний TOTAL
мост TRANSMISSION GL5
С ограниченным X4 80W90
проскальзыванием и
405 x 4
(4) Если было использовано другое масло - слить
его и промыть систему, но НИКОГДА НЕ
СМЕШИВАТЬ МАСЛА
2 - 4 - ПОДВЕСКА
Нормативы
API/PEUGEOT
Гидравлическая ESSO LHM Специфика Пежо
подвеска EXTRA
Нормативы
API/PEUGEOT
Гидравлическая TOTAL LHM Специфика Пежо
подвеска PLUS
2 - 5 - ЗАДНЕГО МОСТА
Нормативы
API
ESSO GEAR OIL BT
80W90 (1)
заднего моста J7
реферанс p.r 9736.19 GL5
- J9
ESSO GEAR OIL GX
80W90
литров
Нормативы
API
TOTAL TRANSMISSION TM
заднего MULTIGRADE 80W90 GL5
моста J7 - J9 TOTAL TRANSMISSION TM
80W90
2 - 6 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Нормативы
API
ESSO
GEAR OIL
BT 80W90
Механизмы рулевого (1)
управления J7 - J9, за реферанс GL5
исключением механизмов с p.r
гидроусилителем J9 9736.19
ESSO
GEAR OIL
GX 80W90
литров
Нормативы
API
TOTAL
TRANSMISSION
Механизмы рулевого
TM
управления J7 - J9, за
MULTIGRADE
исключением GL5
80W90
механизмов с
TOTAL
гидроусилителем J9
TRANSMISSION
TM 80W90
2 - 7 - АМОРТИЗАТОРЫ
Нормативы
API
ESSO OLEOFLUID
Передние PA (1) Специфика
амортизаторы реферанс p.r Пежо
9730.27
литров
2 - 8 - МЕХАНИЧЕСКИЕ АГРЕГАТЫ
Нормативы
NLGI
Механические ESSO MULTIPURPOSE NLGI2
агрегаты GREASE 4746
Нормативы
NLGI
Механические TOTAL MULTIS NLGI2
агрегаты 2
2 - 9 - КОМПРЕССОРЫ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
Эксплуатационные Фасовка реферанс

Агрегаты
продукты p.r
Газовые
компрессоры LUNARIA-S (*) 125 ml 9735.H8
R12
Компрессоры
SANDEN с
постоянным
рабочим
объемом SANDEN SP20 40 ml 9735.C8
цилиндров 250 ml 9735.C6
для работы
на газовом
топливе
R134a
SANDEN с
переменным
рабочим
объемом SANDEN SP10 40 ml 9735.C5
цилиндров 250 ml 9735.C4
для работы
на газовом
топливе
R134a
DELPHI- 40 ml 9979.41
HARRISON UCON 488 250 ml 9979.40
типа V5 для
газа R134a
(*) Не использовать LUNARIA-S в компрессорах
марки SANDEN ли DELPHI
ПРИМЕЧАНИЕ : Для автомобилей, произведенных и реализованных в странах, где продукты ESSO и

TOTAL не используются, рекомендуется использовать смазочные материалы PEUGEOT
сертифицированные местными компетентными органами .
3 - МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЙ
3 - 1 - ЕВРОПА
Страна ESSO Вязкость Нормативы Нормативы
API ACEA
Германия
Австрия
Бельгия
Испания
Франция ESSO
Англия UNIFLO
Греция ESSO
Венгрия ULTRA 15W40 SJ A2
Италия ESSO 10W40 SJ/SH EC-I A3
Ирландия ULTRON 5W40 SJ/SH EC-I A3
Люксембург ESSO 0W30 SJ/SH EC-II A3
Нидерланды ULTRON 5W30 - Специфика
Польша (6) Peugeot
Португалия ESSO
Чешская ULTRA
Республика (6)
Словакия
Швейцария
Румыния
Россия
ESSO
UNIFLO
ESSO
ULTRA 10W40 A2
SJ
Дания ESSO 10W40 SJ/SH EC-I
A3
Финляндия ULTRON 5W40 SJ/SH EC-I
A3
Норвегия ESSO 0W30 SJ/SH EC-II
A3
Швеция ULTRON 5W30 -
Специфика
(6) Peugeot
ESSO
ULTRA
(6)
(6) Масло аСэкономленная энергетикаб можно
использовать только для специально рассчитанных
под него двигателей (начиная с модельного года
2000)
TOTAL Вязкость Нормативы Нормативы

Страна
API ACEA
TOTAL
ACTIVA
5000
TOTAL
ACTIVA 15W40 A2
SJ
7000 A3
10W40 SJ
TOTAL 5W40 A3
Франция SJ
ACTIVA 0W40
9000 Специфика
5W30 SJ EC
Peugeot
TOTAL
ACTIVA
9000
(6)
Германия
Австрия
Бельгия
Белоруссия
Босния TOTAL
Хорватия QUARTZ
Дания 5000
Эстония TOTAL
Финляндия QUARTZ
Англия 7000 A2
Венгрия TOTAL
15W40 SJ A3
Ирландия QUARTZ
10W40 SJ A3
Италия 9000
5W40 SJ A3
Латвия TOTAL
0W40 SJ
Литва QUARTZ Специфика
Люксембург 9000
5W30 SJ EC Peugeot
Македония
Норвегия TOTAL
Нидерланды QUARTZ
Польша 9000
Чешская (6)
Республика
Россия
Словения
Швеция
Швейцария
TOTAL
QUARTZ
5000
TOTAL
QUARTZ
7000
TOTAL A2
Болгария 15W40 SJ
QUARTZ A3
Кипр 15W50 SJ
7000 A3
Испания 10W40 SJ
TOTAL A3
Греция 5W40 SJ
QUARTZ A3
Мальта 0W40 SJ
9000
Португалия
TOTAL Специфика
Румыния 5W30 SJ EC
QUARTZ Peugeot
9000
TOTAL
QUARTZ
9000
(6)
2000)
3 - 2 - АФРИКА
API ACEA
ESSO
SUPER OIL
(7) 20W50 SJ A2
Тунис ESSO 15W50 SJ A3
ULTRA 5W40 SJ/SH EC-I A3
ESSO
ULTRON
(7) Минеральные масла
Страна TOTAL Вязкость Нормативы Нормативы

API ACEA
TOTAL
QUARTZ
5000
TOTAL 20W50 SJ A2
все
QUARTZ 15W50 SJ A3
страны
7000 5W40 SJ A3
TOTAL
QUARTZ
9000
3 - 3 - ЮЖ НАЯ ЕВРОПА

API CCMC/ACEA
TOTAL
QUARTZ
5000
TOTAL
QUARTZ 20W50 SJ A2
7000 15W50 SJ A3
Турция
TOTAL 5W40 SJ A3
QUARTZ 0W40 SJ/SH EC-II A3
9000
TOTAL
QUARTZ
9000
3 - 4 - ЗАМОРСКИЕ ТЕРРИТОРИИ И ДЕПАРТАМЕНТЫ
ESSO Вязкость Нормативы Нормативы

Страна
API ACEA
ESSO
Французские UNIFLO 15W40 SJ A2
Антильские ESSO 10W40 SJ/SH EC-I A3
Острова ULTRA 5W40 SH/SH EC-I A3
Реюньон ESSO
ULTRON
Страна TOTAL Вязкость
API ACEA
TOTAL
ACTIVA
5000
TOTAL
Карибские ACTIVA
страны 5000 20W50 SJ A2
Страны TOTAL 15W40 SJ A2
Тихого ACTIVA 15W50 SJ A3
океана 7000 10W40 SJ A3
Полинезия TOTAL 5W40 SJ A3
Реюньон ACTIVA
7000
TOTAL
ACTIVA
9000
3 - 5 - СРЕДНИЙ ВОСТОК

API ACEA
Бахрейн
Объединенные
Арабские
Эмираты ESSO
Кувейт RACING 10W40 SJ/SH EC-I A3
Ливан OIL (8)
Оман
Катар
Йемен
(8) Полусинтетические масла

Страна
API ACEA
Бахрейн TOTAL
Объединенные QUARTZ
Арабские 5000
Эмираты TOTAL 20W50 SJ A2
Кувейт QUARTZ 15W50 SJ A3
Ливан 7000 5W40 SJ A3
Оман TOTAL
Катар QUARTZ
Йемен 9000

API ACEA
TOTAL
Иран QUARTZ 20W50 SJ A2
5000
3 - 6 - ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ
API ACEA
Австралия
Китай
Корея
Гон-Конг ESSO
Индия ULTRAFLO 10W40 SJ/SH EC-I A3
Индонезия ESSO 5W40 SJ/SH EC-I A3
Малайзия ULTRON
Сингапур
Тайвань
Тайланд
Вьетнам
Австралия ESSO 20W50 SJ A2
Тайланд SUPERFLO
ESSO
ULTRAFLO
ESSO 10W40 SJ/SH EC-I A3
ULTRON 5W40 SJ/SH EC-I A3
Япония
UNOIL 5W40 SI/S4 EC-I A3
GX-7 10W40 SJ/S4 EC-I A2
UNOIL
GX-6
Гон-Конг ESSO 0W30 SJ/SH EC-II A3
ULTRON

Страна
API ACEA
TOTAL
QUARTZ
5000
Китай TOTAL
Индия QUARTZ
Индонезия 5000 20W50 SJ A2
Япония TOTAL 15W40 SJ A2
Малайзия QUARTZ 15W50 SJ A3
Сингапур 7000 10W40 SJ A3
Тайвань TOTAL 5W40 SJ A3
Тайланд QUARTZ
Вьетнам 7000
TOTAL
QUARTZ
9000
3 - 7 - ЮЖ НАЯ АМЕРИКА

API ACEA
ESSO
ULTRA 15W50 SJ A3
brЃsil
ESSO 5W40 SJ/SH EC-I A3
ULTRON
ESSO
Аргентиеа UNIFLO 15W40 SJ A2
Боливия ESSO 10W40 SJ/SH EC-I A3
Парагвай ULTRA 5W40 SJ/SH EC-I A3
Уругвай ESSO
ULTRON
Чили
Колумбия ESSO 5W40 SJ/SH EC-I A3
Эквадор ULTRON
Суринам

Страна
API ACEA
TOTAL
QUARTZ
5000
TOTAL
QUARTZ
Аргентиеа
5000 20W50 SJ A2
Чили
TOTAL 15W40 SJ A2
Боливия
QUARTZ 15W50 SJ A3
Бразилия
7000 10W40 SJ A3
Парагвай
TOTAL 5W40 SJ A3
Уругвай
QUARTZ
7000
TOTAL
QUARTZ
9000
Вязкость Нормативы
Нормативы
Страна TOTAL
API ACEA
TOTAL
QUARTZ
5000
TOTAL 20W50 SJ A2
Куба QUARTZ 15W50 SJ A3
7000 5W40 SJ A3
TOTAL
QUARTZ
9000
3 - 8 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ АМЕРИКА И КАРАИБЫ

API ACEA
Багамские
Острова
Барбадос
Белиз
Гватемала
Гаити
Гондурас
Ямайка ESSO 5W40 SJ/SH EC-I A3
Мексика ULTRON
Панама
Пуэрто-Рико
Доминиканская
Сальвадор
Тринидад и
Тобаго
4 - МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4 - 1 - ЕВРОПА

API ACEA
Германия
Австрия ESSO
Бельгия UNIFLO
Испания DIESEL
Франция ESSO B2
Англия ULTRA 15W40 CF B3
Греция DIESEL 10W40 CF B3
Ирландия ESSO 5W40 CF Специфика
Италия ULTRON 5W30 - Peugeot
Люксембург DIESEL
Нидерланды ESSO
Португалия ULTRA
Россия (6)
Швейцария
ESSO
Венгрия UNIFLO
Норвегия DIESEL B2
Польша ESSO 15W40 CF B3
Чешская ULTRA 10W40 CF Специфика
Республика DIESEL 5W30 - Peugeot
Румыния ESSO
Словакия ULTRA
(6)
ESSO
ULTRA B3
DIESEL 10W40 CF
Финляндия Специфика
ESSO 5W30 - Peugeot
ULTRA
(6)
Дания - - - -
Швеция
2000)
Страна
API ACEA
TOTAL
ACTIVA
DIESEL
5000
TOTAL
ACTIVA B2
DIESEL 15W40 CF B3
7000 10W40 CF
Франция B3
TOTAL 5W40 CF Специфика
ACTIVA 5W30 CF Пежо
DIESEL
9000
TOTAL
ACTIVA
9000
(6)
Германия
Австрия
Бельгия
Белоруссия
Босния
Болгария
Кипр
Хорватия
Дания
Испания TOTAL
Эстония QUARTZ
Финляндия DIESEL
Англия 5000
Греция TOTAL
Венгрия QUARTZ 15W40 CF
B2
Ирландия DIESEL 10W40 CF
B3
Италия 7000 5W40 CF
B3
Латвия TOTAL 5W30 CF
Специфика
Литва QUARTZ Пежо
Люксембург 9000
Македония TOTAL
Мальта QUARTZ
Норвегия 9000
Нидерланды (6)
Польша
Португалия
Чешская
Румыния
Россия
Словения
Швеция
Швейцария
2000)
4 - 2 - АФРИКА

API ACEA
ESSO
Тунис ULTRON 5W40 CF B3
DIESEL

API ACEA
TOTAL
QUARTZ
DIESEL
5000
TOTAL 15W40 CF B2
все
QUARTZ 15W50 CF B3
страны
DIESEL 5W40 CF B3
7000
TOTAL
QUARTZ
9000
4 - 3 - ЮЖ НАЯ ЕВРОПА

API ACEA
TOTAL
QUARTZ
DIESEL
5000
TOTAL 15W40 CF B2
Турция QUARTZ 15W50 CF B3
DIESEL 5W40 CF B3
7000
TOTAL
QUARTZ
9000
4 - 4 - ЗАМОРСКИЕ ТЕРРИТОРИИ И ДЕПАРТАМЕНТЫ
ESSO Вязкость Нормативы Нормативы

Страна
API ACEA
ESSO
UNIFLO
DIESEL
Французские
ESSO 15W40 CF B2
Антильские
ULTRA 10W40 CF B3
Острова
DIESEL 5W40 CF B3
Реюньон
ESSO
ULTRON
DIESEL

Страна
API ACEA
TOTAL
ACTIVA
DIESEL
5000
TOTAL
Карибские
ACTIVA
страны
DIESEL 15W40 CF B2
Страны
7000 15W50 CF B3
Тихого
TOTAL 10W40 CF B3
океана
ACTIVA 5W40 CF B3
Полинезия
DIESEL
Реюньон
7000
TOTAL
ACTIVA
DIESEL
9000
4 - 5 - СРЕДНИЙ ВОСТОК

Страна
API ACEA
TOTAL
Бахрейн QUARTZ
Объединенные DIESEL
Арабские 5000
Эмираты TOTAL 15W40 CF B2
Кувейт QUARTZ 15W50 CF B3
Ливан DIESEL 5W40 CF B3
Оман 7000
Катар TOTAL
Йемен QUARTZ
9000
4 - 6 - ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ

Страна
API ACEA
TOTAL
QUARTZ
DIESEL
Китай 5000
Индия TOTAL
Индонезия QUARTZ 15W40 CF B2
Япония DIESEL 15W50 CF B3
Малайзия 7000 10W40 CF B3
Сингапур TOTAL 5W40 CF B3
Тайвань QUARTZ
Тайланд DIESEL
Вьетнам 7000
TOTAL
QUARTZ
9000
4 - 7 - ЮЖ НАЯ АМЕРИКА

API ACEA
ESSO
Аргентиеа UNIFLO
Боливия DIESEL 15W40 CF B2
Парагвай ESSO 10W40 CF B3
Уругвай ULTRA
DIESEL

Страна
API ACEA
TOTAL
QUARTZ
DIESEL
5000
TOTAL
Аргентиеа
QUARTZ 15W40
Боливия CF B2
DIESEL 15W50
brЃsil CF B3
7000
Чили 10W40 CF B3
TOTAL 5W40
Парагвай CF B3
QUARTZ
Уругвай
DIESEL
7000
TOTAL
QUARTZ
9000
B1FB0NK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - СМАЗКА
1 - ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : двигателя, Систематически проверять уровень масла при помощи щупа .
XUD9A XU10J2C - XU10J2C - 1580

двигателя - XUD11BTE XUD11BTE DW8 XU10J2TE XU10J2TE SPI
XUD9TF
без без кондиционер
кондиционер
особенности - кондиционера воздуха - кондиционера воздуха -
воздуха воздуха
емкость
системы
смазки с
учетом 4.2 4.5 4 4 4.9 4.5 3.75
емкости
масляного
фильтра,
литров
емкость
системы
смазки без
учета - - - - 4.6 4.2 3.25
емкости
масляного
фильтра,
литров
емкость
системы
смазки на
уровне
между - - - - - - -
отметками
mini и maxi
масляного
щупа,
литров
2 - ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
ВНИМАНИЕ : указанные значения относятся к двигателю, прошедшему обкатку, для температуры

масла80 ° c .
XUD9A XU10J2 - 1580

двигателя - XUD11BTE DW8 XU10J2TE SPI
XUD9TF
проверка 1 при
file:///G|/806/info/ru/B1FB0NKG.HTM[05.11.2011 12:00:39]
1000 об/ 2.1 2.25 1.8 4.4 0.8
минминимальное
2000 об/ 4.1 3.15 3.7 4.8 -
3000 об/ - - 4.3 - -
4000 об/ 5 5 4.5 5.2 3.4
file:///G|/806/info/ru/B1FB0NKG.HTM[05.11.2011 12:00:39]
B1FD01K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE ДВИГАТЕЛЯ
DW10ATED
КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

инструментальный ящик (-).1503-
[A] для контроля величин ZV 4103-T
давления и разрежения
(-).1503-
[1] манометр 2279-T
AZ
[2] шланг (-).1503-B 7001-T
[3] штуцер (-).1503-E 7001-T
[4] штифт - 7001-T
2 - КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ
ВНИМАНИЕ : контроль давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после

проверки уровня масла .
Отсоединить манометрический выключатель давления масла .
Снять манометрический выключатель давления масла .
file:///G|/806/info/ru/B1FD01KG.HTM[05.11.2011 12:00:40]
Установить манометр [3] .
Подсоединить манометр [1] и его шланг [2] .
Подсоединить тахометр .
увеличить давления .
Снять манометр [1], его шланг [2] и его соединительный элемент [3] .
Снять тахометр .
установить на место манометрический выключатель давления масла с новой прокладкой .
Снова подсоединить манометрический выключатель .
емкость системы смазки .
B1FD02K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
реферанс реферанс
: :
[A] инструментальный ящик (-).1503-
для контроля величин ZY 4103-T
давления и разрежения
[1] манометр (-).1503-B 7001-T
[2] шланг (-).1503-B 7001-T
реферанс(ы) Реферанс (-ы)

Пежо citroen
[3] (-).1503-H 4202-T
штуцер
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : контроль давления моторного масла осуществляется на горячем

двигателе после проверки уровня масла .
Снять защиту под силовым агрегатом .
Снять масляный фильтр .
Установить приспособление [3] на место масляного фильтра .
Установить комплект приспособлений [1] и [2] на приспособление [3] .
увеличить давления .
Снять :
манометр [1]
шланг [2]
штуцер [3]
новый масляный фильтр

Защита под силовым агрегатом
Довести до нормы уровень моторного масла .
B1FD06K1 - 806
КОНТРОЛЬ : ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ОТ УТЕЧЕК МАСЛА ДВИГАТЕЛЕЙ И КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
Этот общий метод предназначен для облегчения локализации возможных утечек масла в двигателях,
коробках передач и мостах; его можно применять на автомобиле или для отдельного узла, снятого с
автомобиля .
[1] - [2] - [3] Инструментальный ящик для контроля утечек масла из двигателя и/или коробки
передач (-).1523 (Реферанс p.r 9780.43) .
[1] Редукционный клапан (манодетандер) в сборе состоит из :
[A] редукционного клапана, ограничивающего давление, оттарированного на 0.5 бар

[A1] наконечника для соединения с воздушным контуром
[A2] наконечника для соединения с воздушным контуром
[2] Комплекта наконечников, переходников для узлов, включающих :
[B] M21 x1,50 для двигателя 1580 SPI

[C] M16 x 1,50 для Коробки передач BE3/MA/MG/ME ; двигателей и ES/ZPJ/DK/DJ/TU/TUD мостов
[D] M14 x 1,25 для двигатели XU/XUD/DW/TUD
[E] M14 x 1,00 для коробку передач BE3
[F] M10 x 1,50 для коробку передач ME/MG
[G] M8 x 1,00 для Раздаточная коробка
[H1] наконечник трубки масляного щупа (диаметр 14 mm)
[H2] наконечник трубки масляного щупа (диаметр 16 mm)
[3] Комплект пробок для контура вентиляции картерных газов двигателей, для сообщения с воздухом
коробки передач, состоящий из следующих пробок :
[J] заглушка диаметром 23 мм : для контур вентиляции картерных газов

[K] заглушка диаметром 20 мм : для контур вентиляции картерных газов
[L] заглушка диаметром 16 мм : для коробку передач MA/BE
[M] пробка сообщения с атмосферой коробки передач
[4]Емкость с жидкостью для определения утечек (Реферанс p.r 9733.07) .
Контроль .
ВНИМАНИЕ : применение этого метода после ремонта соответствующего узла с помощью

герметизирующей пасты требует дождаться полимеризации пасты (либо подождать как минимум 2
часов) .
2 - КОНТРОЛЬ НА ДВИГАТЕЛЕ
Удалить масло из двигателя .
Закрыть контур вентиляции картера с помощью заглушек [3], специально предусмотренных для этого
.
Установить на место пробки для слива масла или масляного щупа предусмотренный для этого
наконечник [2] .
Подсоединить редукционный клапан [1] к наконечнику [2] .
3 - КОНТРОЛЬ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ИЛИ МОСТУ
Слить масло из коробки передач или моста .
ПРИМЕЧАНИЕ : контроль можно производить только при установленных на место приводных валах .
Закрыть отверстие для сообщения с атмосферой коробки передач с помощью предусмотренной для
этого пробки [3] .
Установить на место пробки для слива масла предусмотренный для этого наконечник [2] .
Подсоединить редукционный клапан [1] к наконечнику [2] .
4 - ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ
Подсоединить редукционный клапан (манодетандер) с помощью наконечника [A1] или [A2] к контуру
сжатого воздуха; должно установиться давление не выше 0.5 бар .
Распылить состав для определения утечек [4] в зоны, где возможны утечки (трубка масляного щупа,
трубка для залива масла, штуцеры, стыкуемые плоскости, сальники и т.д.) .
Смотреть, не образуются ли пузырьки в этих зонах; образование пузырьков свидетельствует об

утечках масла .
Прекратить подвод воздуха, отсоединив редукционный клапан [1] от наконечника [2] .
Сбросить давление воздуха в проверяемом узле, либо вынув масляный щуп из двигателя, либо
открыв сообщение с атмосферой коробок передач и мостов .
Повторить процедуру контроля .
Снять приспособление .
Залить уровень масла до нормы .
B1FD07K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW10J4 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED4 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ САЖ
ЕВОГО ФИЛЬТРА
ДВИГАТЕЛЯ EW10J4 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED4 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ САЖ ЕВОГО ФИЛЬТРА
[A] Инструментальный ящик для контроля величин давления и разрежения (-).1503-ZV :
[1] манометр (-).1503-AZ

[2] шланг (-).1503-B
[3] штуцер (-).1503-H .
ВНИМАНИЕ : контроль давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после
проверки уровня масла .
Снять защиту под силовым агрегатом, (в зависимости от комплектации) .
Установить емкость для слива масла под двигатель .
ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED4 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ САЖ ЕВОГО ФИЛЬТРА
Снять масляный фильтр .
Установить приспособление [3] на место масляного фильтра .
Вставить комплект приспособлений [1] - [2] в приспособление [3] .
УВЕЛИЧИТЬ ДАВЛЕНИЯ .
Снять весь инструментарий в порядке, обратном его установке .
новый масляный фильтр

Защита под силовым агрегатом, (в зависимости от комплектации)
довести до нормы уровень моторного масла .
B1FI01V1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ EW/DW ВПРЫСК XU
СЛИВ С ПОМОЩЬЮ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
Вследствие последних изменений конструкции бензиновых и дизельных двигателей теперь возможно

сливать масло с помощью отсасывающего устройства (без трубки) .
Слив масла осуществляется через трубку масляного щупа, которая опускается до самого дна
масляного поддона .
Конец трубки масляного щупа расширяется, что позволяет подсоединять отсасывающее устройство
для слива масла (2 диаметра: 14 и 16 mm в зависимости от типа двигателя) .
ВНИМАНИЕ : такой тип слива масла невозможно осуществить на двигателях, в которых он

специально не предусмотрен; в некоторых случаях в связи с особенностью формы масляного поддона
остаточное количество масла слишком велико (примерно 1 литр) .
1 - СПИСОК ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОЗВОЛЯЮЩИХ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СЛИВ МАСЛА С ПОМОЩЬЮ

ОТСАСЫВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ
код диаметр
автомобили
двигателя наконечников (mm)
TU9 - TU1 -
106 - 206 - 306 14
TU3 PARTNER
TU5J4 106 14
TU5JP4 306 - 406 14
TUD5 106 16
XU7JB 406 14
XU7JP4 306 - 406 14
XU10J4R 306 - 406 - 605 - 14
806
XU10J4RS 306 S16 14
DJ BOXER 16
DK 605 16
ES9J4 406 - 605 14
ES9J4S 406 - 607 14
EW7 406 14
206 - 406 - 607
EW10 14
806 - EXPERT
EW12 406 - 607 14
206 - 306
DW8 PARTNER - 14
EXPERT
206 - 306 - 406 -
607
DW10 14
806 - PARTNER -
EXPERT
DW12 406 - 607 14
DV4 206 - 307 14
file:///G|/806/info/ru/B1FI01VG.HTM[05.11.2011 12:00:42]
2 - СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ МАТЕРИАЛ
На сегодняшний день имеются реферансы 2 типов материалов :
Z INTERNATIONAL : номер(а) соглашения 9914.53 (вследствие прямой заявки поставщика)

FOG : номер(а) соглашения 9914.65 (вследствие прямой заявки поставщика)
B1FI02V1 - 806
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ
106 - бензиновый
емкости в см3
без с
фильтра фильтром
TU (кроме TU5J4) 2,90 3,20
гравитационный слив
TU (кроме TU5J4) слив с
помощью отсасывающей - 3,25
системы
TU5J4 гравитационный слив 2,90 3,20
TU5J4 слив с помощью 3,10 3,40
отсасывающей системы
обязательные действия : во всех случаях
проверить уровень масла и при необходимости
довести его до нормы
106 - Diesel
- емкости в см3
код двигателя с фильтром
TUD3 3,50
TUD5 4,50
емкости емкости в
двигатели двигатели
в см3 см3
между
минимальной
с и
тип код двигателя
фильтром максимальной
двигателя
метками
ручной щуп
HFX - HFY TU (кроме
HFZ - K6C - TU5JP4 ) 3,00 1,50
KFW гравитационный
KFX - NFZ слив
TU (кроме
HFX - HFY
TU5JP4)
HFZ - K6C -
слив с помощью 3,25 1,50
KFW
отсасывающей
KFX - NFZ
системы
TU5JP4
гравитационный
слив / слив с
N6A - NFU 3,25 1,50
помощью
отсасывающей
системы
RFN - RFR EW10J4 4,25 1,70
206 - diesel
двигатели двигатели емкости емкости в см3
в см3
между
минимальной и
разрешенный код с
максимальной
тип двигателя двигателя фильтром
метками
ручной щуп
WJY - WJZ DW8 4,75 1,60
RHY DW10TD 4,50 1,40
емкости в см3
без с
фильтра фильтром
XU10J4R Охлажден 3,95 4,25
XU10J4R без кондиционера 4,45 4,75
воздуха
XU10J2C Охлажден 3,95 4,25
XU10J2C без кондиционера 4,20 4,50
воздуха
XU7JP Охлажден 3,95 4,25
XU7JP без кондиционера 4,45 4,75
воздуха
XU10J4D Охлажден 3,95 4,25
XU10J4D без кондиционера 4,20 4,50
воздуха
XU7JP4 Охлажден (рукоятка 3,95 4,25
щупа - цвет : оранжевый)
XU7JP4 Охлажден (рукоятка - 4,50
щупа - цвет : желтый)
XU7JP4 без кондиционера
воздуха (рукоятка щупа - цвет 4,45 4,75
: оранжевый)
XU7JP4 без кондиционера
воздуха (рукоятка щупа - цвет - 5,00
: желтый)
XU10J4RS - 4,25
TU гравитационный слив 2,90 3,20
TU слив с помощью - 3,25
отсасывающей системы
306 - Diesel
XUD9A Охлажден 4,00
XUD9A без кондиционера воздуха 4,50
XUD9TE Охлажден 4,00
XUD9TE без кондиционера воздуха 4,50
XUD7 Охлажден 4,00
XUD7 без кондиционера воздуха 4,50
DW8 Охлажден 4,50
DW8 без кондиционера воздуха 4,75
DW10TD Охлажден 4,25
DW10TD без кондиционера воздуха 4,50
емкости
-
в см3
с
фильтром
XU5JP/XU7JP Охлажден 4,25
XU5JP/XU7JP стальной штампованный 4,75
поддон
XU7JP4 Охлажден (рукоятка щупа - цвет : 4,25
оранжевый)
XU7JP4 Охлажден (рукоятка щупа - цвет : 4,50
желтый)
XU7JP4 без кондиционера воздуха 4,75
(рукоятка щупа - цвет : оранжевый)
XU7JP4 без кондиционера воздуха 5,00
(рукоятка щупа - цвет : желтый)
XU10J4R Охлажден 4,25
XU10J4R без кондиционера воздуха 4,75
XU10J2CTE Охлажден 4,50
XU10J2CTE без кондиционера воздуха 4,75
ES9 слив с помощью отсасывающей 5,25
системы
ES9 гравитационный слив 4,75
XU7JB Охлажден 4,50
XU7JB без кондиционера воздуха 5,00
EW7J4 4,25
EW10J4 4,25
EW12J4 4,25
406 - Diesel
емкости в
-
см3
XUD9BTF/XUD9TF Охлажден 4,00
XUD9BTF/XUD9TF без кондиционера 4,50
воздуха
XUD11BTE Охлажден 4,75
XUD11BTE без кондиционера воздуха 5,25
XUD9SD Охлажден 4,25
XUD9SD без кондиционера воздуха 4,00
DW10ATED 4,50
DW10TD 4,50
DW12TED4 4,75
емкости в
-
см3
XU10J2C Охлажден 4,50
XU10J2C без кондиционера воздуха 4,75
XU10J2CTE Охлажден 4,50
XU10J2CTE без кондиционера 4,75
воздуха
XU7JP Охлажден 4,25
XU7JP без кондиционера воздуха 4,75
XU10J4R 4,25
EW10J4 4,25
806 - Diesel
XUD9TF Охлажден 4,00
XUD9TF без кондиционера воздуха 4,25
XUD9BTF Охлажден 4,00
XUD9BTF без кондиционера воздуха 4,25
XUD11BTE Охлажден 4,25
XUD11BTE без кондиционера 4,75
воздуха
DW10ATED 4,50
DW10ATED4 4,75
B1GB0EA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
системы охлаждения
характеристики
емкость системы охлаждения 9 литров
защита системы -35 °c
используемая жидкость PROCOR 3000
периодичность через каждые 2 лет
ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
Расширительный бачок
бачок, отделенный от
радиатора
создание давления под 1 бар
пробкой
Отметка цвета оранжевый
датчик уровня да
радиатор
характеристики
жгут проводов, идущий к кожа
радиатору
Поверхность 30 дм2
термостат
температура
Начало открытия 83 °c
конец открытия 95 °c
ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
вентиляторы охлаждения двигателя

без
кондиционера
воздуха
воздуха
число групп
вентиляторов 2
охлаждения
двигателя
file:///G|/806/info/ru/B1GB0EAG.HTM[05.11.2011 12:00:43]
мощность
(Кондиционер 37 °c)
180W + 450W
мощность
Последующее нет
охлаждение
включение/
выключение группы
вентилятора 90/87 92/89
двигателя Уровень 1
включение/
вентиляторы охлаждения двигателя

без
воздуха
воздуха
число групп
вентиляторов 2
двигателя
мощность 180W + 450W 180W + 250W
мощность 180W + 450W
Последующее нет
охлаждение
включение/
включение/
2 - РАСПОЛОЖ ЕНИЕ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ
Момент затяжки датчиков и пробок на блоке выхода охлаждающей жидкости составляет 1,8 дН.м .
Блок выхода охлаждающей жидкости :
(1) = Со стороны головки блока цилиндров

(2) = Блок отвода охлаждающей жидкости от двигателя
без кондиционера воздуха

на
(A) (B) (C) (D)
радиаторе
Датчик Датчик
температуры температуры
датчик Термоконтакт охлаждающей Пробка Термоконтакт охлаждающей
жидкости в жидкости в
двигателе двигателе
Блок
логотип
температуры компьютер
Аварийный
информация сигнал (118) охлаждающей Вентилятор системы
жидкости впрыска
°c
(BITRON)
Цвет синий коричневый фиолетовый зеленый
разъема
цвет кольца серый - - серый
ПРИМЕЧАНИЕ : датчик (B) не подсоединен .
с кондиционером воздуха
(A) (B) (C) (D)
Датчик Датчик
температуры температуры
датчик Термоконтакт охлаждающей Пробка охлаждающей
жидкости в жидкости в
двигателе двигателе
Блок
температуры компьютер
информация логотип охлаждающей системы
жидкости впрыска
(BITRON)
Цвет
синий коричневый зеленый
разъема
цвет кольца - - серый
без кондиционера воздуха

на
(A) (B) (C)
радиаторе
датчик Термоконтакт Пробка Термоконтакт Термоконтакт
60 °c
логотип
информация Аварийный EGR Вентилятор
сигнал (118)
°c -
Цвет синий зеленый фиолетовый
разъема
цвет кольца серый фиолетовый -
с кондиционером воздуха
(A) (B) (C)
Датчик
температуры Термоконтакт
датчик Термоконтакт охлаждающей 60 °c
жидкости в
двигателе
Блок
температуры
информация логотип EGR
охлаждающей
жидкости
Цвет синий коричневый зеленый
разъема
цвет кольца - - фиолетовый
B1GG0AA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА БЫСТРОСЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, РАЗРАБОТАННОЕ ПЕЖО
1 - СНЯТИЕ
Монтаж CONRAD .
Монтаж OFELIE .
file:///G|/806/info/ru/B1GG0AAG.HTM[05.11.2011 12:00:44]
(1) Стопорное кольцо .
(2) Уплотнительное кольцо .
(A) Пазы, удерживающие кольцо .
(B) Канавка для уплотнительного кольца .
С помощью съемника фиксаторов снять стопорное кольцо (1) .
Потянуть за водяной шланг .
Убедиться в хорошем состоянии стопорного кольца (1), при необходимости заменить его .
Установить стопорное кольцо (1) в канавки (A) .
Приставить часть кольца к одной канавке, затем ввести его концы в другие канавки .
Монтаж CONRAD .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : убедиться в наличии и хорошем состоянии уплотнительного кольца (2)

на уровне канавки (B) (заменить его при необходимости) .
Нажать на кольцо до защелкивания .
Убедиться в хорошей фиксации шланга, потянув за него .
Монтаж OFELIE .
ВНИМАНИЕ : выступ (C) должен располагаться со стороны, противоположной двум концам стопорного
кольца .
Стопорное кольцо (1), правильно установленное в пазы (A) .
Убедиться в наличии и хорошем состоянии уплотнительного кольца (2) на уровне канавки (B)
(заменить его при необходимости) .
Уплотнитель самосмазывающегося типа, тем не менее, если его необходимо смазать для облегчения
установки, используйте новую охлаждающую жидкость .
Приставить быстросъемное соединение лицевой поверхностью к выступу(ам) (D) индексации .
Нажать на кольцо до защелкивания .
Убедиться в хорошей фиксации шланга, потянув за него .
B1GG0BA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА РАДИАТОР
1 - СНЯТИЕ
Снять воздушный фильтр .
Снять :
защелка (1)
быстросъемное соединение (2)
Снять :
Картер (3)
разъемы (4)
Снять :
защелка (5)
быстросъемное соединение (6)
file:///G|/806/info/ru/B1GG0BAG.HTM[05.11.2011 12:00:46]
Снять :
Соединение 7
болты-саморезы (8)
узел в сборе (9) воздушный дефлектор/вентилятор охлаждения двигателя
Снять болты-саморезы (10) .
Заблокировать пружины (11) на радиаторе охлаждения .
Отодвинуть крепления (12), чтобы сдвинуть назад радиатор охлаждения наддувочного воздуха (13),
установить его на место .
Отсоединить конденсатор (15) и оставить его на месте .
Снять : Отражающие экраны (16) .
Радиатор (13) и экраны, препятствующие рециркуляции (16), остаются на месте .
всех типах
Снять радиатор через верх .
Разблокировать пружины (11) .
Затяжка болтов (8) (10) моментом 0,7 дНм .
B1GG0QK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
1 - СНЯТИЕ
Снять .
Снять :
Снять с последующей установкой уплотнитель насоса системы охлаждения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Всегда заменять уплотнительную прокладку насоса охлаждающей

жидкости .
Очистить на распредвалу посадочные поверхности сальников, используя разрешенный очиститель

(Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и инструменты) .
ВНИМАНИЕ : соединяемые поверхности не должны иметь следов ударов или трещин .
file:///G|/806/info/ru/B1GG0QKG.HTM[05.11.2011 12:00:47]
Установить новый насос системы охлаждения (1) с новой прокладкой .
всех типах
file:///G|/806/info/ru/B1GG0QKG.HTM[05.11.2011 12:00:47]
B1GG0UK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
1 - СНЯТИЕ
Слить жидкость из контура кондиционера .
Снять :
защитный экран под двигателем
Отсоединить патрубки на входе (2) и выходе (3) из компрессора .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : быстро закрыть герметично пробками входы и выходы компрессора, а

также трубки .
Отсоединить электропроводку от компрессора .
file:///G|/806/info/ru/B1GG0UKG.HTM[05.11.2011 12:00:47]
Снять :
2 болтов (5)
компрессор (6)
Проверить наличие двух изогнутых проставок (7) .
ВНИМАНИЕ : Стопорная гайка (8) фиксирует заднюю верхнюю часть компрессора .
Установить компрессор с соблюдением последовательности установки вышеуказанных деталей .
В первую очередь затянуть болты шкива коленвала моментом 4.2 дНм, а затем болты маслофильтра
моментом 3.9 дНм .
Подсоединить обратно электрическое питание компрессора .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : подсоединить все трубки, установив в их крепежных элементах новые
прокладки и смазав их маслом для компрессора .
Заполнить хладагентом контур кондиционера .
B1GG0XK1 - 806
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
1 - СНЯТИЕ
СЛИТЬ ОХЛАЖ ДАЮЩУЮ Ж ИДКОСТЬ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ .
СНЯТЬ .
АУ�ЩТ�ЧЭ�ЯА : Не отворачивать болты крепления (2) .
Снять насос системы охлаждения .
АУ�ЩТ�ЧЭ�ЯА : проверить наличие центровочных штифтов на блоке цилиндров .
Установить обратно насос системы охлаждения, предварительно покрыв смазкой уплотнитель трубки
(3) .
Установить на место 4 болтов (1) .
предварительная затяжка : 0.4 дН.м

затяжка : 1.4 дН.м
УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА .
ЗАПОЛНИТЬ И ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ .
file:///G|/806/info/ru/b1gg0xkg.htm[05.11.2011 12:00:48]
B1GI00K1 - 806 ВПРЫСК XU ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
СЛИВ-ЗАПОЛНЕНИЕ-УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ
1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

баллон для заливки
[1] (-).0173 4520-T
2 - СЛИВ РАБОЧЕЙ Ж ИДКОСТИ
ВПРЫСК XU10 БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
file:///G|/806/info/ru/B1GI00KG.HTM[05.11.2011 12:02:23]
www.mikrob.ru
всех типах
Осторожно снять пробку (1) с бачка дегазажа .
Надеть на сливное отверстие отрезок шланга, чтобы вытекающая из системы жидкость не

разбрызгивалась .
Отвернуть пробку (2) сливного отверстия радиатора .
www.mikrob.ru
www.mikrob.ru
Отвернуть пробку (5) и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя .
3 - ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ДЕНИЯ И УДАЛЕНИЕ ИЗ НЕЕ ПУЗЫРЬКОВ ВОЗДУХА
ПРИМЕЧАНИЕ : Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью рекомендуется промыть ее

чистой пресной водой .
Установить на заливную горловину баллон для заливки охлаждающей жидкости (1) .
ВНИМАНИЕ : Убедиться, что сливные отверстия радиатора и рубашки охлаждения блока цилиндров
закрыты .
ПРИМЕЧАНИЕ : Баллон для заливки охлаждающей жидкости должен быть заполнен полностью, чтобы
обеспечить полную проливку системы отопления .
Медленно начинайте заливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения .
Завернуть штуцер для прокачки (3) как только из него начнет вытекать тормозная жидкость без
пузырьков воздуха .
Снять баллон для заливки охлаждающей жидкости .
Завернуть пробку расширительного бачка .
Повернуть до второго щелчка .
Запустить двигатель Частота вращения двигателя от 1500 до 1800 об/мин .
Поддерживать эту частоту вращения до второго включения электровентилятора (Включение и

выключение электровентиляторов системы охлаждения). .
Дать двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут .
Заглушить двигатель .
Подождать около 10 минут .
Осторожно отвернуть пробку заливного отверстия .
При необходимости, довести уровень охлаждающей жидкости до максимальной отметки .
Установить на место пробку (1) расширительного бачка .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Повернуть до второго щелчка .
www.mikrob.ru
B1GI07K1 - 806
Отвернуть пробку бачка для удаления пузырьков воздуха .
[1] баллон для заливки охлаждающей жидкости (-).0173 .
Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью рекомендуется промыть ее чистой пресной

водой .
ВНИМАНИЕ : Проверить герметичность системы охлаждения двигателя .
www.mikrob.ru
Открыть все сливные отверстия а также кран, расположенный на радиаторе (на четверть оборота) (В
зависимости от варианта комплектации) .
Последовательно перекрывать сливные отверстия заглушками по мере протекания через них

охлаждающей жидкости без пузырьков воздуха .
Баллон для заливки охлаждающей жидкости должен быть заполнен до отметки 1 литров для
надлежащей прокачки системы .
Установить работу двигателя в режиме от 1500 до 2000 мин-1 до окончания второго цикла
охлаждения (включение-выключение электровентилятора), поддерживая в баллоне для заливки
охлаждающей жидкости уровень на отметке 1 литр .
Заглушить двигатель и дать ему остыть .
Снять баллон для заливки охлаждающей жидкости [1] .
Сразу же установить на место пробку с клапаном регулировки давления и повернуть ее до второго

щелчка .
www.mikrob.ru
B1GI0GK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СЛИВ-ЗАПОЛНЕНИЕ-УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА СИСТЕМА ОХЛАЖ ДЕНИЯ
Пежо
citroen
баллон для заливки
[1] охлаждающей (-).0173-A 4520-T
жидкости
- Переходник - 4222-T
всех типах
Отвернуть пробку бачка для удаления пузырьков воздуха .
file:///G|/806/info/ru/B1GI0GKG.HTM[05.11.2011 12:02:24]
www.mikrob.ru
Отвернуть пробку (1) сливного отверстия радиатора .
ПРИМЕЧАНИЕ : Надеть на сливное отверстие отрезок шланга, чтобы вытекающая из системы

жидкость не разбрызгивалась .
Вывернуть заглушки (2) сливных отверстий системы охлаждения .
Отвернуть пробку (3) и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя .
www.mikrob.ru
всех типах

водой .
ВНИМАНИЕ : Проверить герметичность системы охлаждения двигателя .
всех типах
Вывернуть все заглушки сливных отверстий системы охлаждения .

Заглушить двигатель .
Немедленно завернуть пробку на бачок для удаления пузырьков воздуха .
При необходимости, довести уровень охлаждающей жидкости до максимальной отметки (Двигатель

холодный) .
www.mikrob.ru
B1GI0LK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
1 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНСТРУМЕНТ
метка/Наименование реферанс реферанс

[1] баллон для заливки (-).0173 4 520 - T
file:///G|/806/info/ru/B1GI0LKG.HTM[05.11.2011 12:02:25]
www.mikrob.ru
всех типах
Осторожно снять пробку (1) с бачка дегазажа .
всех типах
Надеть на сливное отверстие отрезок шланга, чтобы вытекающая из системы жидкость не

разбрызгивалась .
www.mikrob.ru
Отвернуть сливную пробку (2) радиатора .
www.mikrob.ru
всех типах
Снять сливную пробку (5) блока цилиндров .
Слить охлаждающую жидкость .
Завернуть пробки .
3 - ЗАПОЛНЕНИЕ - ОЧИСТКА

водой .
www.mikrob.ru
ВНИМАНИЕ : проверить герметичность контура .
всех типах
ВНИМАНИЕ : Убедиться, что сливные отверстия радиатора и рубашки охлаждения блока цилиндров
закрыты .
Открыть все сливные отверстия а также кран, расположенный на радиаторе (на четверть оборота) С
учетом особенностей каждой модели .

www.mikrob.ru
Заглушить двигатель сразу же после завершения второго цикла работы вентилятора охлаждения .
При необходимости, довести уровень охлаждающей жидкости до максимальной отметки .
Установить на место пробку (1) расширительного бачка .
Повернуть до второго щелчка .
www.mikrob.ru
B1HB02K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
XUD9TF/L XUD9TF/Y
Тип ТНВД VE4/9F2250R513 VE4/9F2250R513-
1
Статическая
регулировка в 0,66 0,66
ВМТ (mm)
Динамическая 11° ± 1° При 800 11° ± 1° При 800
регулировка мин-1 мин-1
Режим
холостого хода
(мин-1) - без 800 (+ 0 / - 50) 800 (+ 0 / - 50)
воздуха
Режим
(мин-1) - с 850 (+ 0 / - 50) 850 (+ 0 / - 50)
кондиционером
воздуха
Максимальный
режим без 5100 ± 80 5100 ± 80
нагрузки, мин-
1
Режим
ускоренного 950 ± 50 950 ± 50
(мин-1)
Упор
стабилизатора
устойчивой
работы (мм)
Устойчивая 3 3
частота 1500 ± 100 1500 ± 100
вращения
коленчатого
вала двигателя
(мин-1)
ПРИМЕЧАНИЕ : Контроль параметров динамической регулировки осуществляется по насосу .
ВНИМАНИЕ : Контрольное значение параметров динамической регулировки дается ориентировочно;

Если параметры выходят за допустимые пределы, необходимо провести контроль статической
регулировки насоса высокого давления .
file:///G|/806/info/ru/B1HB02KG.HTM[05.11.2011 12:02:26]
www.mikrob.ru
всех типах
Комплектация: BOSCH :
(1)= механизм отмены регулировки угла опережения момента впрыска в режиме слабых
нагрузок при запуске холодного двигателя (alfb)
(2)= рычаг останова
(3)= рычаг нагрузки
(4)= датчик положения рычага нагрузки
(5)= разъем датчика положения рычага нагрузки (2-х штекерный)
(6)= разъем электрического отключателя и механизма отмены регулировки угла опережения
момента впрыска в режиме слабых нагрузок при запуске холодного двигателя alfb (3-х
штекерный)
(7)= винт регулировки базового дозирования системы впрыска
(8)= винт корректировки режима ускоренного холостого хода
(9)= винт регулировки режима холостого хода
(10)= электроклапан останова
(11)= калиброванный полый винт системы обратного слива (с меткой "out")
www.mikrob.ru
B1HB0CA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ : ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
XUD11BTE
Тип ТНВД XUDLP01
Статическая регулировка в ВМТ по щупу
Динамическая регулировка -
Режим холостого хода (мин-1) - без 750
кондиционера воздуха
Режим холостого хода (мин-1) - с 750
кондиционером воздуха
Максимальный режим без нагрузки, 5100
мин-1
Режим ускоренного холостого хода -
(мин-1)
Упор стабилизатора устойчивой работы
(мм) -
Устойчивая частота вращения
коленчатого вала двигателя (мин-1)
ПРИМЕЧАНИЕ : Контроль параметров динамической регулировки осуществляется по насосу .
ВНИМАНИЕ : Контрольное значение параметров динамической регулировки дается ориентировочно

Если параметры выходят за допустимые пределы, необходимо провести контроль статической
регулировки насоса высокого давления .
Зона маркировки (A), в которой указаны :
1 Тип ТНВД
2 метка насоса
file:///G|/806/info/ru/B1HB0CAG.HTM[05.11.2011 12:02:27]
www.mikrob.ru
3 Заводской порядковый номер
file:///G|/806/info/ru/B1HB0CAG.HTM[05.11.2011 12:02:27]
www.mikrob.ru
B1HB0LA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ : ФОРСУНКИ
1 - КОМПЛЕКТАЦИЯ BOSCH
A = Метки, нанесенные краской, на корпусе форсунки .
двигателя двигателя
XUD9TF XUD9A
Инжектор KCA17S42 -
Форсунка DNOSD 299 229A
Тарирование в 175 130
барах
Отметка цвета синий Серебристый
file:///G|/806/info/ru/B1HB0LAG.HTM[05.11.2011 12:02:27]
www.mikrob.ru
B1HB1AA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ : ФОРСУНКИ
1 - КОМПЛЕКТАЦИЯ LUCAS DIESEL (ROTO ИЛИ CON DIESEL)
двигателя :
XUD
Инжектор LCR67343
форсунки RDNOSDC6751 H
Тарирование в барах метка (1) 150 ± 5
форсунка с датчиком подъема LDC-002R01AE2
иглы
1 = Метки, нанесенные краской, на корпусе форсунки .
2 = Пластиковое кольцо цвета : Оранжевый .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : эти метки видны без демонтажа .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : не снимать пластиковые кольца, которые служат для идентификации .
file:///G|/806/info/ru/B1HB1AAG.HTM[05.11.2011 12:02:28]
www.mikrob.ru
B1HB30K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТЫРЬ УПОРА СКОБЫ КРЕПЛЕНИЯ ФОРСУНКИ
Размеры (mm) номинальная (mm) Ремонт (mm)

A 11,6 12,0
± 0,1
øB 9,8 9,8
± 0,1
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : При рихтовке привалочной поверхности головки блока : штыри упора
скобы крепления форсунки должны заменяться соответствующими штырями ремонтных размеров .
www.mikrob.ru
B1HE00K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКА ФОРСУНКИ

[1] Втулка для инжекторов (-).0149 7007-T
[2] Гнездо для инжектора (-).0117 AJ 7008-TA
реферанс реферанс
метка Наименование
p.r
ТНВД для регулировки и
[3] 9901.G5 40 26-T bis
тарирования
ВНИМАНИЕ : Для испытаний использовать только соответствующую жидкость ; Воспрещается

подставлять руку под струю - это может привести к серьезным ранам и заражению крови ;
Распыленная жидкость легко воспламеняется .
file:///G|/806/info/ru/B1HE00KG.HTM[05.11.2011 12:02:29]
www.mikrob.ru
3 - КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
Манометр в действии .
Высушить распылительную головку инжектора .
Нажать на рычаг насоса .
Поддерживать давление ниже на 10 бар по отношению к тарированному .
Ни одной капли не должно упасть с распылительной головки инжектора не менее чем за 10 секунд .
В случае негерметичности :
Снять все
Промыть инжектор
Заменить зеркало (2)
Вновь все установить
4 - КОНТРОЛЬ ФОРМА СТРУИ И ИЗДАВАЕМЫЙ ИНЖ ЕКТОРОМ ЗВУК
Отдельный манометр .
Короткими и резкими движениями нажать на рычаг насоса ; Из инжектора должны начать выходить
очень тонкие и четкие струйки .
При нажатии на рычаг насоса с периодичностью один-два раза в секунду инжектор издает очень
тихий звук .
При более быстром нажатии шумы в работе инжектора должны исчезнуть .
5 - КОНТРОЛЬ ТАРИРОВОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ
Отдельный манометр .
Быстро нажать несколько раз на рычаг насоса, чтобы прочистить систему .
Манометр в действии .
www.mikrob.ru
Нажать на рычаг насоса очень медленно .
Засечь показанное давление в момент открытия инжектора .
6 - СНЯТИЕ
Зажать в тисках гнездо [2] .
Отвернуть инжектор при помощи головки [1] .
Смочить детали в жидкости для испытаний .
7 - РЕГУЛИРОВКА ТАРИРОВОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ
Регулировка номинального давления осуществляется при помощи щупа (1) той или иной толщины .
ПРИМЕЧАНИЕ : Изменение толщины регулировочных щупов на 0,10 мм приводит к изменению

величины номинального давления в среднем на 10 бар .
ВНИМАНИЕ : В случае обнаружения дефектов при разборке, неисправные инжекторы следует

целиком заменить, Замена только распылительной головки инжектора запрещена .
Перед обратной установкой следует смазать детали испытательной жидкостью .
BOSCH :
LUCAS :
www.mikrob.ru
B1HE03A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ДЕМПФЕР (ДВИГАТЕЛИ XUD9 С ФРОНТАЛЬНЫМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ)
Преобладающие условия :
при прогретом двигателе

Привод отрегулированного насоса
Нажать на пластиковый ползунок системы дэш-пот в направлении A .
Отрегулировать винт (1) до получения X = 1 мм .
file:///G|/806/info/ru/B1HE03AG.HTM[05.11.2011 12:02:29]
www.mikrob.ru
B1HE05K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
РЕГУЛИРОВКА - КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (BOSCH)

Фиксатор для
[1] (-).0153-N 7014-T.J
коленвала
[2] Стойка с индикатором 7010-T
(-).0117-
Измерительный AK
[3] 5003-T.D
стержень индикатора
Трубчатый ключ для
[4] FACOM 43 17 X 19
системы впрыска
Многогранный
Ключ для снятия-
(-).0117- ключ в виде
[5] установки топливного
AP полумесяца
насоса
FACOM
[6] Индикатор (-).0117-F 3089-T
Ключ для
проворачивания (-).0117-
[7] -
двигателя
2 - СТАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА
www.mikrob.ru
Снять :
Передний картер газораспределительного механизма

Топливные трубопроводы (1)
Заглушка окна для регулировки (2)
Измерительный наконечник [3], установленный на индикатор [6]

Индикатор на насос при помощи приспособления [2]
Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления .
Повернуть насос наружу в положение запаздывания .
www.mikrob.ru
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкив насоса высокого давления находится в точке
регулировки; Если - нет, провернуть коленчатый вал двигателя на один оборот .
Отодвинуть приспособление [1] .
Провернуть коленчатый вал в направлении, противоположном нормальному вращению до нижней

мертвой точки плунжера насоса .
Провернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения .
Медленно проворачивать насос в направлении опережения (в сторону двигателя), пока индикатор не

покажет величину хода плунжера насоса .
Затянуть крепежные болты моментом 2 дН.м .
3 - КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Провернуть коленчатый вал на четверть оборота в противоположном направлении .
Провернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения .
www.mikrob.ru
В этом положении индикатор должен показать X ± 0,01 mm .
ПРИМЕЧАНИЕ : Величина Х соответствует ходу плунжера насоса высокого давления, отсчитываемому

от его нижней мертвой точки - Характеристики топливного насоса высокого давления .
Убрать приспособления для регулировки .
Удалить воздух из системы питания дизтопливом .
Отрегулировать режим холостого хода .
www.mikrob.ru
B1HE0IA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
РЕГУЛИРОВКА : ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
метка Наименование реферанс

Приспособление для фиксирования
[1] (-).0153 N
маховика двигателя
Ключ для снятия-установки (-).0117
[2]
топливного насоса AP
Приспособление для регулировки (-).0117
[3]
насоса высокого давления AR
[4] захват для снятия шкива 1932.11
2 - РЕГУЛИРОВКА
Повернуть топливный насос в положение максимального запаздывания (В направлении к передней

части автомобиля) .
file:///G|/806/info/ru/B1HE0IAG.HTM[05.11.2011 12:02:30]
www.mikrob.ru
Снять заглушку (A) .
Вставить щуп [3] в регулировочное отверстие .
Повернуть насос в сторону увеличения угла опережения впрыскивания в направлении к задней части
автомбиля, удерживая щуп, чтобы он вошел в паз (B) .
Затянуть крепления топливного насоса (Затяжка моментом 2 дН.м) .
Снять Фиксаторы .
Убедиться в наличии прокладки ; Установить обратно пробку (A) (Затяжка моментом 0,5 дН.м) .
Затянуть штуцеры топливоподводящих трубок форсунок моментом 2,5 дНм .
Прокачать контур с дизельным топливом через болт для прокачки (C) на трубке подвода топлива до
тех пор, пока трубки подвода и отвода топлива полностью не освободятся от пузырьков воздуха .
www.mikrob.ru
www.mikrob.ru
B1HF05K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ({{N6864}} ECHANGEUR FRONTAL)
1 - РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПРИВОДА АКСЕЛЕРАТОРА
Нажать до упора на педаль акселератора .
Убедиться, что рычаг (1) упирается в упорный винт (2), - в противном случае отрегулировать
положение зажима (A) .
Убедиться, что в режиме холостого хода рычаг (1) упирается в ограничитель (3) .
Преобладающие условия :
Двигатель должен быть прогрет (электровентилятор должен проработать два цикла)

Привод режима ускоренного холостого хода должна быть свободным , зазор (J) ходиться между
5 и 6 мм
2 - РЕГУЛИРОВКА РЕЖ ИМА ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ
Отвернуть винт (3) на несколько оборотов, пока он не перестанет упираться в рычаг (1) .
Отрегулировать режим холостого хода винтом холостого хода (6) .
3 - РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА СТАБИЛИЗАЦИИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Вставить регулировочный щуп толщиной 1 мм между рычагом нагрузки (1) и винтом регулировки
винт базового дозирования (3) системы впрыска .
Вращая винт регулировки базового дозирования, добиться частоты вращения 3 мин-1 .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Любые изменения регулировки базового дозирования влекут за собой

регулировку вакуумного демпфера системы "даш-пот" .
4 - РЕГУЛИРОВКА РЕЖ ИМА УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА
file:///G|/806/info/ru/B1HF05KG.HTM[05.11.2011 12:02:31]
www.mikrob.ru
Отвернуть контр-гайку (4) и, вращая, отрегулировать положение маховичка (E) до получения
базового зазора (D) 1 мм .
Вновь завернуть контргайку (4) .
всех типах
4 - 1 - ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ
4 - 2 - ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ
Отключить работу вакуумного привода, отсоединив провод от электроклапана или сняв трубку с
диафрагмы .
Вращением упорного винта отрегулировать режим ускоренного холостого хода до 950 мин-1 .
ПРИМЕЧАНИЕ : Отсоединение провода от электроклапана повлечет за собой регистрацию "ошибки" в

памяти компьютера .
После регулировки, стереть ошибку из памяти .
file:///G|/806/info/ru/B1HF05KG.HTM[05.11.2011 12:02:31]
www.mikrob.ru
B1HF08A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
РЕГУЛИРОВКА ТРОС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1 - РЕГУЛИРОВКА
Установить педаль на пол .
Убедиться, что резиновая оправка (2) и шайба (1) хорошо прижаты к своей опоре .
Привод акселератора в положении максимального упора .
Потянуть за зубчатый наконечник оболочки троса Следующий A .
Установить защелку (3) в B без зазора .
Снова установить педаль акселератора на пол .
Механизм акселератора должен быть прижатым к упору максимального открытия .
file:///G|/806/info/ru/B1HF08AG.HTM[05.11.2011 12:02:31]
www.mikrob.ru
B1HG00K1 - 806 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ XUD
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ XUD

[1] втулка для форсунок (-).0149 7007-T
всех типах
2 - СНЯТИЕ
Снять :
корпуса форсунок (1) с помощью втулки [1]

уплотнительные шайбы (2)
пламегасящие шайбы (3)
Проверить состояние защитных элементов форсунок (4) .
ПРИМЕЧАНИЕ : заменить последние в случае затруднений снятия пламегасящих шайб .
file:///G|/806/info/ru/B1HG00KG.HTM[05.11.2011 12:02:32]
www.mikrob.ru
Заполнить отверстие (5) защитного элемента форсунок смазкой .
Очистить резьбу защитного элемента форсунок метчиком (6) на 16 X 150 .
Установить шайбу (7), чтобы она упиралась в головку цилиндров .
Установить гайку (8) .
Завернуть гайку, чтобы вынуть защитный элемент форсунки .

Установка на место нового защитного элемента производится без уплотнительной шайбы и

пламегасящей шайбы с использованием старой форсунки .

Форсунки (1)
file:///G|/806/info/ru/B1HG00KG.HTM[05.11.2011 12:02:32]
www.mikrob.ru
B1HG05F1 - 806
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛЮЧКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
1 - СНЯТИЕ
Открыть лючок топливного бака (1) .
Снять :
декоративный элемент лючка заливной горловины топливного бака (3)
file:///G|/806/info/ru/B1HG05FG.HTM[05.11.2011 12:02:32]
www.mikrob.ru
B1HG07A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ДВИГАТЕЛЯ XU10J2
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОР

клещи для пережимания
[1] (-).1512 4 153 - T
шлангов и патрубков
2 - СНЯТИЕ
Установить автомобиль на подъемник Переднее правое колесо снято .
file:///G|/806/info/ru/B1HG07AG.HTM[05.11.2011 12:02:33]
www.mikrob.ru
Установить приспособление [1] на шланг подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору .
www.mikrob.ru
Отсоединить форсунки (1) .
Отодвинуть вперед жгут проводов двигателя (2) .
Отсоединить блок дегазажа (3) от его опоры .
Отсоединить сварной патрубок на выходе воздушного фильтра .
Отсоединить регулятор давления турбокомпрессора, расположенный под опорой бачка дегазажа .
www.mikrob.ru
Снять :
хомуты (4)
узел в сборе шланга подвода воздуха и шланга управления клапаном регулирования (6)
Ослабить хомут (7) .
www.mikrob.ru
Снять крепления шланга (9) на головке цилиндра .
Снять узел в сборе шланга выхода воздуха из турбокомпрессора и втулки (9) .
Снять :
Соединение 11
трубка (12)
Снять два верхних крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе .
www.mikrob.ru
Снять :

Теплоотражающий экран рулевой рейки
отсоединить кронштейн крепления выпускной системы
Подложить деревянную проставку, чтобы отодвинуть силовой агрегат вперед
Трубка (16)
трубка возврата масла (15)
Снять :
Кронштейны (14)-(18)
www.mikrob.ru
Снять турбокомпрессор (19), проведя регулировочный клапан под приводным валом .
www.mikrob.ru
Установить новый уплотнитель (20), предварительно смазанный смазкой G4 .
Закрепить турбокомпрессор при помощи четырех новых гаек (Момент затяжки: 1,4 дНм) .
www.mikrob.ru
Установить на место опоры (14)-(18) .
Затянуть по порядку :
крепление (21)
Установить подсоединение (22) .
Установить на место трубку возврата масла (15) с новым уплотнителем (Момент затяжки: 1,4 дНм) .
Убрать деревянную прокладку .
Подсоединить шарнир выпускной системы с новой прокладкой .
www.mikrob.ru
Затяжка :
крепление (26) затяжка моментом 9 дН.м

крепление (24) затяжка моментом 6,5 дН.м
www.mikrob.ru

трубка (12) : затяжка моментом 3 дН.м
Соединение 11 : с новыми прокладками ; затяжка моментом 1,4 дН.м
Подсоединения (9)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Перед запуском двигателя : отсоединить форсунки , Включить стартер

на 10 секунд .
Подсоединить форсунки .
Довести до нормы уровень охлаждающей жидкости (при необходимости) .
www.mikrob.ru
B1HG08A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА
1 - СНЯТИЕ
Установить автомобиль на подъемник, вывесив задние колеса .
Снять левое заднее колесо .
Слить топливо из бака через сливное отверстие (1) .
www.mikrob.ru
Отсоединить трубопроводы (2) .
Отсоединить штуцер (3) нажатием на его нижнее кольцо .
www.mikrob.ru
Снять пробку топливного бака .
Снять крепежные болты (5) и .
www.mikrob.ru
Снять гайку (6) .
Вынуть трубки (7) из отверстия, ведущего к баку .
Раскрыть хомут (8) .
Отсоединить трос запирания боковой двери (9) от желоба .
www.mikrob.ru
Снять желоб, сдвинув его через нижнюю часть троса (9) .
Заменить снятые хомуты новыми .
Момент затяжки колесных болтов : 10 дН.м .
www.mikrob.ru
B1HG09A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ - УСТАНОВКА КОЛОДЕЦ НАСОСА С ДАТЧИКОМ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ключ для снятия-установки
втулки-гайки датчика
[1] (-).1308 ZZ 9 013 - T
уровня топлива/топливного
насоса
2 - СНЯТИЕ
www.mikrob.ru
Максимально отвернуть два болта (2) крепления люльки топливного бака .
www.mikrob.ru
www.mikrob.ru
Высвободить жгуты в (A) и (B) .
всех типах
Установить под топливным баком дополнительную опору .
Поддерживая бак при помощи опоры, сдвинуть его с места .
www.mikrob.ru
трубки (6)
разъем (7)
www.mikrob.ru
снять гайку (8)
Снять насос вместе с прокладкой .
www.mikrob.ru
Установить топливный насос-датчик вместе с прокладкой, соблюдая указанную стрелками (C)
направленность .
Затянуть гайку (8) до совпадения стрелок (D)
Подсоединить к топливному насосу-датчику :
трубки (6) При помощи новых хомутов

Разъем (7) смазанный смазкой G7
www.mikrob.ru
B1HG0AA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
1 - СНЯТИЕ
Максимально отвернуть два болта (2) крепления люльки топливного бака .
file:///G|/806/info/ru/B1HG0AAG.HTM[05.11.2011 12:02:35]
www.mikrob.ru
Высвободить жгуты в (A) и (B) .
всех типах
Установить под топливным баком дополнительную опору .
Поддерживая бак при помощи опоры, сдвинуть его с места .
www.mikrob.ru
Трубка (6)
Трубка (7)
Трубка (8) (возврат в топливный бак)
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СПЕРЕДИ И БАРАБАННЫЕ

ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СЗАДИ ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ СПЕРЕДИ И БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СЗАДИ
Освободить из фиксаторов ремешки (11) .
Отодвинуть от топливного бака жгуты проводов (12) .
ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СПЕРЕДИ И БАРАБАННЫЕ

ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СЗАДИ ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ СПЕРЕДИ И БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СЗАДИ
Установить на топливный бак жгут проводов топливного насоса/колодца датчика уровня топлива .
всех типах
Снять топливный бак .
Заменить снятые хомуты новыми .
Установить топливный бак на его раму .
Закрепить жгуты проводов на топливном баке с помощью ремешков (11) .
всех типах
Подсоединить электрический разъем топливного насоса/колодца датчика уровня топлива,

заполненного смазкой G7 .
www.mikrob.ru
Затянуть :
болты крепления рамы топливного бака : 2 дН.м

пробка для слива топлива из бака : 1,5 дН.м
www.mikrob.ru
B1HG0KK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА РАДИАТОР СИСТЕМЫ НАДДУВА
1 - СНЯТИЕ
Снять :
Передняя сторона в сборе

Воздушный радиатор системы наддува
file:///G|/806/info/ru/B1HG0KKG.HTM[05.11.2011 12:02:35]
www.mikrob.ru
B1HG0ZA1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА : ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Ключ для
[1] проворачивания (-).0117 EZ -
коленвала
[2] (-).0153 N 7014-T.J
коленвала
Ключ для снятия
[3] топливных ключ FACOM 43 17 x 19
трубопроводов
Ключ для снятия-
(-).0117 ключ в виде
[4] установки
AP полумесяца
топливного насоса
FACOM 13 x 15
Съемник для
[5] шестерни привода 1932.11 6028-T
топливного насоса
file:///G|/806/info/ru/B1HG0ZAG.HTM[05.11.2011 12:02:35]
www.mikrob.ru
Ключ для (-).0117-
[1] проворачивания EZ -
коленвала
[2] (-).0153-N 7014-T.J
коленвала
Ключ для снятия
[3] топливных FACOM 43 17 x 19
трубопроводов
Ключ для снятия- ключ в виде
(-).0117-
[4] установки топливного AP
полумесяца
насоса FACOM 13 x
15
проворачивания шкива (-).0132-
[5] 6016-T
распределительного AA
вала
www.mikrob.ru
Съемник для шестерни
[6] привода топливного (-).0157-H 6028-T
насоса
всех типах
2 - СНЯТИЕ
Снять :
Соединение воздухозаборника системы питания с коллектором (1)

Топливные трубопроводы
Передний кожух газораспределительного механизма потянуть сначала кпереду, затем - кверху
Отвести в сторону водяную коробку радиатора
Отключить, разъединить и отвести в сторону жгуты, пучки и провода в районе топливного
насоса
www.mikrob.ru
Снять :
Соединение воздухозаборника системы питания с коллектором

Топливные трубопроводы
Передний кожух газораспределительного механизма потянуть сначала кпереду, затем - кверху
Отключить, разъединить и отвести в сторону жгуты, пучки и провода в районе топливного насоса .
всех типах
www.mikrob.ru
всех типах
Заблокировать шкив насоса высокого давления при помощи 2 винтов M8x1,25x35 (2) .
Отвернуть гайку (3) .
Отвернуть гайки крепления насоса .
Установить приспособление [5] на шестерню насоса .
Сдвинуть шестерню с места посадки на оси насоса путем заворачивания болтов (4) .
www.mikrob.ru
Снять :
гайки (2) ; Использовать инструмент [4]

Заднее крепление топливного насоса
Отвернуть гайку крепления шестерни насоса ; Использовать инструмент [5] .
Установить приспособление [6] на шестерню насоса .
Сдвинуть шестерню с места посадки на оси насоса путем заворачивания болтов (3) .
всех типах
Повернуть насос наружу в положение запаздывания .
Снять насос .
www.mikrob.ru
Убедиться в присутствии болта (4) с шайбой (5) на кронштейне топливного насоса (6) .
всех типах
Установить насос на место, полностью развернув его в положение запаздывания, чтобы облегчить
установку .
ВНИМАНИЕ : Убедиться в попадании шпонки шестерни в паз, используя для этого, если понадобится,
зеркало .
Гайки крепления насоса (без затяжки)
www.mikrob.ru
Убрать два винта (4), которыми была застопорена шестерня насоса .
Затянуть гайку (3) усилием 5 дНм .
Отрегулировать топливный насос .
гайка (7)
Гайки крепления насоса (без затяжки)
Убрать два винта (3), которыми была застопорена шестерня насоса .
Затянуть гайку (7) усилием 5 дНм .
Отрегулировать топливный насос .
www.mikrob.ru
B1HG10A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА : ТУРБОКОМПРЕССОР
Установить автомобиль на подъемник, Аккумуляторная батарея отсоединена .
1 - СНЯТИЕ
Снять :
воздушный фильтр
Воздушный патрубок нагнетателя
Снять :

Снять :

всех типах
Подложить деревянную проставку, чтобы отодвинуть силовой агрегат вперед .
Отсоединить от коробки передач разъем тахометра .
www.mikrob.ru
Снять :
Приемная труба системы выпуска отработавших газов ( частично)

Теплоотражающий экран рулевого механизма
Воздушные патрубки (1)
Шланг маслопровода (2)
опора (3)
3 болта крепления нагнетателя к коллектору
Отодвинуть силовой агрегат вперед и удерживать в этом положении при помощи деревянной
проставки .
Снять турбокомпрессор .
Отсоединить воздушные патрубки (2) и маслопроводные шланги (3) .
Снять :
хомуты (4)
опорную скобу (5)
гайки (6) (Сохранить шайбы, втулки, распорки)
Турбокомпрессор вместе с выпускным коллектором (Стороной (A) книзу)
всех типах
www.mikrob.ru
Убедиться в отсутствии посторонних тел :
во впускном тракте
В выпускном коллекторе
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Всегда заменять снятые гайки крепления турбокомпрессора новыми, а

также уплотнительные прокладки .
Установить турбокомпрессор .
Затянуть гайку (7) в первую очередь .
всех типах
3 - ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖ НОСТИ ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
Отсоединить электрический отключатель .
Включить стартер и не отпускать до погашения сигнальной лампы давления масла .
Подключить электрический отключатель .
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение примерно 30 секунд .
Убедиться в герметичности и отсутствии подтеканий во всех соединениях .
www.mikrob.ru
B1HG1VK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
[2] Растворитель : SODIMAC N°35 (Поставляется в запчасти) .
file:///G|/806/info/ru/B1HG1VKG.HTM[05.11.2011 12:02:41]
www.mikrob.ru
Кисть [3] .
Бачок для очистки [4] .
2 - СНЯТИЕ
Отвести подсоединения (2), (3) .
www.mikrob.ru
Установить втулку 22 мм (В (a)) .
Снять :
крышка (4)
фильтрующий элемент (6)
3 - ОЧИСТКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Дождаться окончания вытекания топлива из топливного фильтра (5) .
Отвести подсоединения (Без топливного фильтра) .
www.mikrob.ru
Освободить из фиксаторов и приподнять топливный фильтр .
Снять топливный фильтр (5) .
Залить состав [2] в бачок [4] .
Очистить топливный фильтр (С помощью приспособления [3]) .
Перед обратной установкой : Осушить топливный фильтр .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : использовать только тряпки RESISTEL (поставляется в запчасти) ; не

использовать сжатый воздух .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : открыть мешок с новым топливным фильтрующим элементом

(непосредственно перед установкой) .
Установить на место : Топливный фильтр (5) .
новый фильтрующий элемент (6) и правильно установить его

крышка (4)
www.mikrob.ru
ВНИМАНИЕ : расположить крышку (4) и трубки (b) перпендикулярно двигателю (чтобы метка (c)
была расположена со стороны воздушного фильтра) .
Установить втулку 22 мм (В (a)) .
Нажать на крышку (4) и одновременно завернуть ее на четверть оборота .
Снять приспособления [1] .
Подсоединить штуцеры (2) .
5 - ПРОКАЧКА КОНТУРА ПИТАНИЯ
Для заполнения фильтра топливом несколько раз включить и выключить зажигание (6 раз) .
6 - КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ
Проверить отсутствие утечек топлива .
www.mikrob.ru
B1HG1WK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

[1] поперечина (-).0102-D .
[2] Цепь для подъема и вывешивания (-).0102-M .
[3] Штифт для фиксации в неподвижном положении шкива (-).0188-V .
[4] Набор для отклеивания шкива топливного насоса высокого давления (-).0188-R .
file:///G|/806/info/ru/B1HG1WKG.HTM[05.11.2011 12:02:42]
www.mikrob.ru
[5] Ключ для работы с трубками (-).1603-G ( 4220-TD) .
[7] Сжимающая муфта (-).1603-A/E/B/D ( 4220-T (B-J)) .
2 - СНЯТИЕ
ремень механизма газораспределения .
всех типах
Отсоединить и отодвинуть жгут проводов .
www.mikrob.ru
Отодвинуть : Кронштейн жгута электропроводки (1) .
Отсоединить разъемы .
Слить жидкость из бачка (2) фильтрующего элемента и отодвинуть его .
Закрыть отверстия заглушками с помощью приспособления [6] .
Снять кронштейн (3) корпуса фильтра .
Отвернуть гайку (4) (С помощью приспособления [3]) .
Снять :
шкив привода топливного насоса высокого давления (5) (с помощью приспособления [4])
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : нанести контрящий состав на (A) .
Отодвинуть : Трубки (10) и (11) .
Закрыть отверстия заглушками с помощью приспособления [6] .
www.mikrob.ru
Снять :
трубопровод высокого давления (6)

Болтов (7)
Наклонить опору (14) .
Снять топливный насос высокого давления .
Систематически заменять : Трубку (6) высокого давления .
Затянуть :
крепления (12) моментом 2.25 дН.м

Болты (7), (13) усилием 2,25 дНм
Затянуть вручную : Подсоединения (A)
Затянуть гайку (4) усилием 5 дНм
всех типах
Установить на место : Топливная трубка контура высокого давления системы питания; Затянуть от
руки штуцеры .
Затянуть : Трубка (6), Момент затяжки: 2,25 дНм (При помощи приспособлений [5] и [7]) .
Провести дорожные испытания :

нажать педаль акселератора до упора (до 3500 об/мин)
www.mikrob.ru
B1HG1YK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ РАМПА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

[1] Динамометрический ключ (-).1603-A/B/D .
file:///G|/806/info/ru/B1HG1YKG.HTM[05.11.2011 12:02:42]
www.mikrob.ru
[2] Ключ для работы с трубками (-).1603-G .
[3] Ключ для работы с трубками (-).1603-F .
[4] Удлинитель (-).1603-E .
www.mikrob.ru
всех типах
2 - СНЯТИЕ
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи .
Отодвинуть жгут проводов (5) .
Отсоединить и отодвинуть шланг (7) системы вентиляции картерных газов .
Отсоединить трубки (1) - (2) - (3) - (4) и закрыть их с помощью приспособления [6] .
Отодвинуть трубки (1) - (2) - (3) - (4) .
Снять опору (6) .
www.mikrob.ru
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : очистить трубки высокого давления, прежде чем отворачивать их .
Нанести контрящий состав на (a) .
?твернуть штуцер (10) .
?твернуть штуцер (9) .
Снять :
Топливная трубка контура высокого давления (8) системы питания
3 - СНЯТЬ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ИДУЩИЕ К ФОРСУНКАМ
www.mikrob.ru
соединительные элементы идущие к форсункам дизельных двигателей
Снять :
трубки подачи топлива высокого давления
датчик высокого давления топлива (11)

датчик температуры топлива (12)
Снять :
Болтов (13)
топливораспределительная рампа (14) системы непосредственного впрыска топлива
www.mikrob.ru
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : заменить снятую(ые) трубку(и) высокого давления дизельного топлива .
топливораспределительная рампа (14) системы непосредственного впрыска топлива

Подвести болта (13)
Подсоединить :
датчик высокого давления топлива (11)

датчик температуры топлива (12)
Топливная трубка контура высокого давления (8) системы питания ; Затянуть вручную :
Подсоединения (9) - (10)
трубки подачи топлива высокого давления (форсунки дизельного двигателя)
Затянуть вручную : Подсоединения .
Затянуть (При помощи приспособлений [1] - [4] - [3]) :
Соединительный штуцер (9) моментом 2 дНм

Соединительный штуцер (10) моментом 2 дНм ; нанести контрящий состав на (a)
ВНИМАНИЕ : при невозможности установки на место трубок: снять форсунки и следовать методу
обратной установки форсунок .
Затянуть : Болты (13) усилием 2.3 дНм .
Затянуть :
www.mikrob.ru
соединительные элементы идущие к форсункам дизельных двигателей : 2 дН.м (При помощи
приспособлений [1] - [4] - [3])
Затянуть соединительные элементы на топливораспределительной рампе системы впрыска топлива

под высоким давлением : 2 дН.м (При помощи приспособлений [1] - [4] - [2]) .
Установить кронштейн (6) .
Установить приспособления [6] .
Подсоединить трубки (1) - (2) - (3) - (4) .
Патрубок (7)
Пучок проводов (5)
Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи .
Включить 3-ю передачу ; Установить режим работы двигателя 1000 мин-1

нажать педаль акселератора до упора (до : 3500 мин-1)
www.mikrob.ru
B1HG2FK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
требования к чистоте ; условия проведения работ с системой питания дизельным топливом .
[1] Ключ для работы с трубками (-).1603-F (4220-TD) .
[2] Ключ для работы с трубками (-).1603-G (4220-TC) .
[4] Сжимающая муфта (-).1603-A/E/B/D (4220-T(B-G-J)) .
file:///G|/806/info/ru/B1HG2FKG.HTM[05.11.2011 12:02:43]
www.mikrob.ru
ПРИМЕЧАНИЕ : 2 {{n12998}} classes d'injecteurs .
Форсунки маркируются с помощью гравировки или метки из краски, расположенной на верхней части
обмотки со стороны отверстия для возврата топлива :
цифровая метка : 1 = Метка (-ки) в виде пятна краски : синий = форсунка класса 1
цифровая метка : 2 = Метка (-ки) в виде пятна краски : зеленый = форсунка класса 2
Идентификационная маркировка включающая :
(A) : идентификация : поставщик(и)

(B) : идентификационный номер компании ПЕЖО (psa)
(C) : идентификация классов
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при замене форсунки управлять элементом того же классана двигателе
должны быть установлены 4 форсунок одного класса .
3 - СНЯТИЕ
всех типах
Снять защитный кожух .
www.mikrob.ru
датчики (1) - (2)
разъемы (6)
Трубка (7) улавливателя масляных аэрозолей

Снятие :
шланг возврата топлива (4)

закрыть отверстия (с помощью приспособления [3])
опора (5)
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : очистить соединительные элементы трубок, подводящих топливо

прежде чем отворачивать их .
www.mikrob.ru
Отвернуть соединительные элементы .
Снять : 4 трубок высокого давления .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : закрыть отверстия (с помощью приспособления [3]) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : не трогать гайку (c) .
Снять :
гайки (8)
шайбы (9)
www.mikrob.ru
скобы крепления форсунок (10), Инжекторы (12)
уплотнительные кольца (13)
кожаные прокладки (14)
ПРИМЕЧАНИЕ : в случае невозможности снятия форсунки снять шпильку (15) с помощью контргайки,
затем с помощью плоского ключа повернуть форсунку в (d) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : закрыть заглушками отверстия форсунок, закрыть отверстия (с

помощью приспособления [3]) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : заменить снятую(ые) трубку(и) высокого давления дизельного топлива .
ВНИМАНИЕ : при снятии гаек (8) шпильки (15) могут отвернуться вместе с гайками; в этом случае при
обратной установке следует обязательно ориентировать шпильки в правильном направлении (не
установить в перевернутом положении) .
Установить на место шпильки в головку цилиндров с помощью гайки/контргайки .
Установить на место : Шпильки (15) (если они снимаются) в головку цилиндров (Момент затяжки:
0.75 дН.м) .
ВНИМАНИЕ : при обратной установке соблюдать правильное направление изгиба скобы (10) .
ВНИМАНИЕ : соблюдать правильное направление монтажа шайб (9) .
Снять заглушки отверстий дизельных форсунок .

новые кожаные прокладки (14)
новые уплотнительные кольца (13)
Инжекторы (12), скобы крепления форсунок (10)
шайбы (9)
новые гайки (8)
www.mikrob.ru
Зафиксировать трубки высокого давления на форсунках и топливораспределительной рампе .
Затянуть гайки (8) усилием 3 дНм .
Затянуть : 4 трубок высокого давления (С помощью приспособления [2], [4], Момент затяжки: 2 дН.м)
.
Затянуть : Трубок высокого давления (С помощью приспособления [1], [4], Момент затяжки: 2 дН.м) .
опора (5)
www.mikrob.ru
Вновь подсоединить :
разъемы (6)

нажать педаль акселератора до упора (до 3500 об/мин)
Проверить герметичность остальных подсоединений .
Заполнить и выпустить воздух из системы охлаждения двигателя .
www.mikrob.ru
B1HG2NK1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОР
1 - СНЯТИЕ
Отсоединить выпускной коллектор от турбокомпрессора .
Снять переднюю часть выпускной системы .
Снять :
Подвод от турбокомпрессора (1)

Снять :
Блок воздухоочистителя со всей подводкой (3)
file:///G|/806/info/ru/B1HG2NKG.HTM[05.11.2011 12:02:44]
www.mikrob.ru
Снять : Болты (4) и (5) .
Отсоединить трубку (12) .
Снять воздуховод (Сверх автомобиля) .
Заглушить входную и выходную горловыны турбокомпрессора .
Отодвинуть : Места подсоединения маслопроводов (8), (9) .
Снять опоры (10), (11) .
Наклонить двигатель вперед .
Снять :
Колено (13)
гайки (14)
Снять : Турбокомпрессор (15) (Снизу автомобиля) .
Убедиться в отсутствии посторонних тел, Во впускном тракте .
www.mikrob.ru
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Систематически заменять : гайки (14) .
Установить турбокомпрессор (15) .
Затянуть :
Шпильки на коллекторе затянуть моментом 1 дНм

Установить на место : Колено (13) .
Затянуть : Болты усилием 2.3 дНм .
Затянуть штуцер (8)моментом 4.75 дНм .
Установить на место, Соединение 9 .
Установить на место : Опоры (10), (11) .
Вставить болтов вручную .
Затянуть :

Затянуть гайку (17) усилием 3 дНм
www.mikrob.ru
Затянуть :

Установить на место : Передняя часть выпускного тракта .
Инициализировать различные компьютеры .
www.mikrob.ru
B1HH00K1 - 806 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ XUD
ЗАМЕНА ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
1 - СНЯТИЕ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Перед тем, как приступить к этой операции, слить топливо через
сливное отверстие (1) Дизтопливо можно слить через пластмассовую трубку Невыполнение этой
операции влечет за собой затопление дизтопливом механизма сцепления .
Снять фильтр дизельного топлива (3) .
всех типах
file:///G|/806/info/ru/B1HH00KG.HTM[05.11.2011 12:02:45]
www.mikrob.ru
Очистить дно корпуса фильтра .
Убедиться в наличии уплотнительной прокладки (4) .
Момент затяжки болтов (2): 0.6 дНм .
3 - ОЧИСТКА
Завернуть болт для прокачки (1) .
Прокачать топливную систему при помощи топливного насоса (5) .
file:///G|/806/info/ru/B1HH00KG.HTM[05.11.2011 12:02:45]
www.mikrob.ru
B1HH01F1 - 806
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЛЮЧКА ТОПЛИВНОГО БАКА
1 - СНЯТИЕ
Открыть лючок топливного бака .
Снять крепление (1) .
Снять сервисную крышку .
Освободить из фиксаторов звукоизолирующий элемент (2), только верхнюю защелку .
file:///G|/806/info/ru/B1HH01FG.HTM[05.11.2011 12:02:45]
www.mikrob.ru
Наклонить звукоизолирующий элемент вниз .
Отодвинуть дистанционный привод (3) .
Отодвинуть электрический блок (4) блокировки вместе с его опорой .
Вынуть из фиксаторов разъем (5) .
Снять :
узел в сборе блока (4) и опоры

тяга закрытия
Проверить работоспособность электрического блока .
file:///G|/806/info/ru/B1HH01FG.HTM[05.11.2011 12:02:45]
www.mikrob.ru
B1HJ00K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
РЕМОНТ ФОРСУНКИ

[1] Втулка для инжекторов (-).0149 7007-T
[2] Опора для закрепления (-).0117 AJ 7008-T.A
форсунки
2 - СНЯТИЕ
Зажать в тисках гнездо [2] .
Отвернуть инжектор при помощи головки [1] .
Соблюдать парность деталей: распылитель/игла .
Смочить детали в жидкости для испытаний .
file:///G|/806/info/ru/B1HJ00KG.HTM[05.11.2011 12:02:46]
www.mikrob.ru
Перед обратной установкой следует смазать детали испытательной жидкостью .
Затянуть весь узел (Затяжка моментом 7,5 дН.м) .
Затянуть весь узел (Затяжка моментом 13 дН.м) .
www.mikrob.ru
B1HJ04K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10
ОЧИСТКА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НА ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ ВПРЫСКА

ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Защитить генератор .
2 - ОПЕРАТИВНЫЙ РЕЖ ИМ
Очистка зон для ремонта (В (A)) :
Смочить кисть в моющем составе SODIMAC n°35

Удалить грязь из точек (A) одновременно при помощи моющего состава и пылесоса
очистить пылесос после использования
www.mikrob.ru
B1JB03A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2 ДВИГАТЕЛЯ XU10J2TE
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫПУСК
(1) Каталитический нейтрализатор .
(2) Выпуск (Задняя часть). .
ПРИМЕЧАНИЕ : Для замены одного из глушителей необходимо перепилить трубу выпускного тракта в
(E) .
(A) Крепление каталитического нейтрализатора .
(B) Подсоединение каталитического нейтрализатора (Задняя часть). .
(C) Крепление глушителя (спереди) .
(D) Крепление глушителя (задний) .
2 - МОМЕНТ(Ы) ЗАТЯЖ КИ
Крепление трубопровода к коллектору : Затяжка моментом 1.5 дН.м .
Крепление заднего трубопровода к переднему : Затяжка моментом 1.5 дН.м .
Крепление трубопровода к коллектору : Затяжка моментом 1 дН.м .
Крепление заднего трубопровода к переднему : Затяжка моментом 1.5 дН.м .
file:///G|/806/info/ru/B1JB03AG.HTM[05.11.2011 12:02:47]
www.mikrob.ru
B1JH00A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R ДВИГАТЕЛЯ XU/XUD
ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЬ

[1] Приспособление для (-).0162 4 116-T
отрезания труб
2 - СНЯТИЕ
file:///G|/806/info/ru/B1JH00AG.HTM[05.11.2011 12:02:47]
www.mikrob.ru
Установить автомобиль на подъемник .
ПРИМЕЧАНИЕ : Задние трубы моноблочного типа .
Для замены глушителя следует перерезать трубу в месте, обозначенном штампованной меткой (A) .
www.mikrob.ru
Установить приспособление [1] для отрезания труб на место, обозначенное штампованной меткой (A)
.
Перерезать трубу .
ВНИМАНИЕ : При перерезании трубы следует обильно смазывать цепь приспособления маслом .
Снимите соответствующий элемент выпускного тракта (глушитель или резонатор) .
Установите новый глушитель на подушках подвески выпускного тракта .
www.mikrob.ru
Установите на трубу соединительное кольцо (1) из ремкомплекта, соблюдая правильное положение
места, обозначенного штампом (B) .
www.mikrob.ru
B1KB04K1 - 806
СИСТЕМА СНИЖ ЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 3 - EOBD
1 - ВВЕДЕНИЕ
Европейский парламент определил новые меры по борьбе с загрязнением воздуха токсичными

выбросами автомобилей .
Эта новая директива (ce 98/69) нацелена на введение новых требований для автомобилей с
бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с первого января 2000 .
1 - 1 - ВЫЗОВ ПО НАЗВАНИЯМ
название название
старое новое компании компании
название название ПЕЖО (psa) ПЕЖО (psa)
VP VU
EURO 96 EURO 2 L3 W3
EURO EURO 3 L4 W4
2000
EURO EURO 4 L5 W5
2005
Данная директива предусматривает :
ужесточение предельных норм выбросов при сертификации содержания токсичных компонентов

в отработавших газах
ужесточение процедуры сертификации за счет определения количества испарившегося топлива
непрерывность проверок соответствия требованиям при производстве новых автомобилей
проверка соответствия продукции, при эксплуатации
обязательство наличия бортовой системы диагностики (eobd)
1 - 2 - СТРАНЫ, К КОТОРЫМ ЭТО ОТНОСИТСЯ
Германия, Австрия, Бельгия, Дания, Испания, Финляндия, Франция, Греция, Ирландия, Исландия,
Италия, Люксембург, Норвегия, Страна Басков, Португалия, Ройом-Уни, Швеция, Швейцария .
1 - 3 - НАЛОГОВЫЕ СТИМУЛЫ
Некоторые страны вводят налоговые стимулы для удовлетворения в будущем нормы токсичности .
Назначение указывается аббревиатурой IF, используемой совместно с аббревиатурой ожидаемой

нормы (Пример : IF L5 ) .
Другая форма налогового стимулирования основана на регламентировании, которое по жесткости

занимает промежуточное положение между существующими и будущими нормами :
немецкие нормы D3 (средняя между euro 2 и euro 3)

немецкие нормы D4 (идентичная euro 4 без eobd)
1 - 4 - ДАТЫ ВВЕДЕНИЯ НОРМ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ТИПОВ АВТОМОБИЛЕЙ
норма euro 3
file:///G|/806/info/ru/B1KB04KG.HTM[05.11.2011 12:02:48]
www.mikrob.ru
новые типы всех типах
бензиновый / Diesel * 01/01/2000 01/01/2001
(*) за исключением автомобилей, масса которых
превышает 2500 кг
EOBD
новые типы всех типах
бензиновый * 01/01/2000 01/01/2001
Diesel * 01/01/2003 01/01/2004
(*) за исключением автомобилей, масса которых
превышает 2500 кг
2 - СООТВЕТСТВИЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Конструктор должен иметь возможность регулярно доказывать властям, что он принимает меры,
позволяющие гарантировать соответствие продукции сертифицированному типу .
Правильная работа устройств контроля за токсичностью в течение срока нормальной жизни

автомобиля также должна быть подтверждена .
Власти регулярно прибегают к аудиторской проверке изготовителя; последний должен поставлять

элементы, разрешенные для :
проверок, выполняемых в соответствии со статистическими правилами директивы

показания, зарегистрированные системами eobd тестируемых автомобилей
отчеты о проверках и обнаруженных ошибках
меры, принимаемые для повторной сертификации автомобилей в процессе производства и при
подробности проводимых мер по отзыву продукции
2 - 1 - СООТВЕТСТВИЕ В ХОДЕ ПРОИЗВОДСТВА
Соответствие в ходе производства нацелено на проверку того, что производимые автомобили

соответствуют сертифицированному типу .
Проверки включают :
средние выбросы токсичных компонентов после холодного пуска

выбросы окиси углерода на режиме холостого хода
выбросы картерных газов
токсичные выбросы за счет испарения
бортовая диагностика (EOBD)
2 - 2 - СООТВЕТСТВИЕ В ХОДЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Соответствие в ходе эксплуатации предназначено для проверки того, что автомобили, находящиеся в
эксплуатации, продолжают соответствовать фиксированным требованиям в течение минимального
периода при условии, что их техобслуживание проводится правильно .
Ответственность изготовителя действует для пробега в 80000 км или в течение 5 лет; она
предусмотрена для 2000 км в 100000 .
Она учитывает средние выбросы из выпускной системы после холодного пуска и при
www.mikrob.ru
функционировании системы eobd .
Автомобили будут выбираться для проверки из парков подержанных автомобилей, находящихся в

концессии или филиале, или путем вызова клиента (повесткой) .
3 - ИЗМЕНЕНИЕ СОСТАВА ТОПЛИВ
Сегодня вредные воздействия свинца на организм и окружающую среду признаются всеми .
Начиная с 01/01/2000, этилированный бензин марки Супер исчезнет; ему на смену придет бензин
Супер, содержащий присадку калия в эквивалентом количестве .
С другой стороны, весь диапазон продаваемых топлив во Франции будет менее вреден для экологии
за счет снижения содержания бензена и серы .
до начиная с
01/01/2000 01/01/2000
500
бензиновый сера сера 150 ppm*
ppm*
бензиновый бензен 4% бензен 1%
дизельное сера 500 сера 350 ppm*
топливо ppm*
(*) Частей на миллион .
Бензин распределяется следующим образом :
неэтилированный 45 % рынка
неэтилированный 25 % рынка
ПРИМЕЧАНИЕ : в виде исключения и для стран, которые сделали обоснованный запрос до

31/08/1999, продажа этилированного бензина марки Супер может быть разрешена Комиссией до
01/2005 .
4 - EOBD (БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ)
4 - 1 - ВВЕДЕНИЕ
Eobd (Европейская система бортовой диагностики) представляет собой европейские правило,

сопровождающее норму euro 3 .
Eobd предназначена для того, чтобы предупреждать водителя с помощью сигнализатора диагностики
двигателя о всех неисправностях, которые могут повлиять на токсичность при превышении
определенного порога .
Obd представляет собой программное обеспечение, предназначенное для контроля, которое

заложено в компьютер управления двигателем; оно имеет две основные функции :
определять неисправности оборудования автомобиля, предназначенного для снижения

токсичности
оповещать водителя о неисправностях, которые могут привести к превышению предельных
значений токсичности, чтобы он мог отремонтировать автомобиль
4 - 2 - ЭЛЕМЕНТАМИ, ЗА КОТОРЫМИ ВЕДЕТСЯ НАБЛЮДЕНИЕ
www.mikrob.ru
Компьютер ведет постоянное наблюдение за элементами, играющими важную роль в управлении
токсичностью : .
a) Бензиновый :
пропуски воспламенения
эффективность каталитического нейтрализатора
состояние кислородных датчиков
любой узел или система, неисправность которой может привести к превышению порогового
значения допустимых токсичных выбросов (впрыск воздуха, система egr, АКПП)
неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров
b) Diesel :
эффективность каталитического нейтрализатора

правильную работу и целостность салонного противопылевого фильтра (если он установлен)
неразрывность цепей и исправность всех исполнительных элементов впрыска топлива и
регулировки угла опережения зажигания (впрыска топлива)
любой узел или система, неисправность которой может привести к превышению порогового
значения допустимых токсичных выбросов (система egr, предпускового подогрева, АКПП)
4 - 3 - ПОРОГИ РЕГИСТРАЦИИ
Пороги регистрации установлены для каждого токсичного вещества .
В случае превышения установленного нормами порога (неисправности), загорается сигнализатор

диагностики двигателя данная ошибка запоминается .
4 - 4 - ЗАГОРАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (EOBD)
Сигнализатор диагностики двигателя указывает неисправность одного из узлов или систем,

относящихся к токсичности, если эта неисправность приводит к повышению выбросов токсичных
веществ, и уровень выбросов превышает установленные нормами пределы .
Пропуски воспламенения, которые угрожают выходом из строя каталитического нейтрализатора,

заставляют мигать сигнализатор диагностики двигателя .
Сигнализатор диагностики двигателя никогда не используется, кроме случая, когда существует риск
выхода из строя двигателя или угроза для безопасности пассажиров автомобиля .
Загорание происходит по окончанию 3 последовательных циклов вождения (цикл вождения включает

запуск двигателя, фазу вождения, в ходе которой будет зафиксировано возможное нарушение
нормальной работы, и остановку двигателя) .
Выключение сигнализатора диагностики после 3 последовательных циклов вождения, в течение

которых система наблюдения, ответственная за активацию, больше не зафиксировала неисправности;
ошибка переходит в разряд временных .
Компьютер может стереть временную ошибку, если в течение 40 циклов прогрева данная ошибка
больше не повторялась .
Цикл прогрева - это продолжительность работы автомобиля, достаточная, чтобы температура

охлаждающей жидкости поднялась до не менее 22 °, начиная с момента запуска двигателя, и
достигла минимального значения 70 ° .
Временные ошибки также можно стереть с помощью диагностического прибора DIAG 2000 .
4 - 5 - ДОСТУП К КОДАМ ОШИБОК СИСТЕМЫ EOBD
www.mikrob.ru
Доступ к кодам запомненных ошибок открыт для любого специалиста, имеющего нормализованный
диагностический прибор, называемый SCANTOOL, компьютер которого позволяет обеспечить диалог .
Доступ к режимам диагностики включает следующие действия :
режим 01 : считывание числа кодов ошибок и частоты вращения двигателя (динамический)

режим 02 : считывание фиксированной посылки сигнала (связанных переменных)
режим 03 : считывание кодов ошибок
режим 04 : стирание кодов ошибок
4 - 6 - СТИРАНИЕ КОДОВ ОШИБОК ИЗГОТОВИТЕЛЯ И СИСТЕМЫ EOBD
Для целого ряда компьютеров, отвечающих норме токсичности L4 (при включенной системе eobd)
необходимо сообщить о зоне Послепродажного обслуживания во время каждого требования к
стиранию кодов запомненных ошибок .
Эта запись того же типа, что и хранимая в зоне идентификации компьютера во время телезагрузки .
Данные информационные сообщения визуализируются с помощью диагностического прибора в

пункте История :
счетчик общего количества проведенных работ

дата проведения работы
пробег автомобиля, соответствующий моменту проведения работы
приспособления для проведения работы
место проведения работы
Счетчик общего количества проведенных работ : Данная информация полезна, поскольку она
позволяет знать число работ, проведенных с автомобилем .
Тип стирания : Данная информация позволяет проверить тип приспособления, с помощью которого
выполнялась операция стирания кодов ошибок, т.е. узнать, проводились ли работы на фирменной
сервисной станции или у независимого механика .
5 - ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Директива 98/69 может быть изменена в течение года 2000 .
Некоторые моменты обсуждаются, в частности, работа функционирование eobd для автомобилей

работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе (gpl и gnv), также как и регистрация
пробега, пройденного после загорания сигнализатора диагностики .
Будущая норма, которая начнет применяться, начиная с EURO 4, введет еще более жесткие меры
(например, цикл измерений выбросов токсичных веществ при низкой температуре 01/2005) .
www.mikrob.ru
B1KB05V1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XU/XUD ДВИГАТЕЛЯ EW/DW
ИДЕНТИФИКАЦИЯ - СМЕННЫЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
идентификация - Фильтр очистки масла

диаметр высота емкости в
реферанс
(mm) (mm) см3
LS 520C 86 140 0,615
A 596 79 100 0,500
LS 867B 76 89 0,320
LS 880 86 97 0,405
SAVARA 116 144 1,100
S0416
LS 304 76 89 0,320
622 084 727 фильтрующий элемент ( 0,150
только)
file:///G|/806/info/ru/B1KB05VG.HTM[05.11.2011 12:02:48]
www.mikrob.ru
B1KG00A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD9TE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА : КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1 - СНЯТИЕ
Снять :

Отсоединить вакуумную трубку от клапана .
Снять :
2 хомута (-ов) (1)

болт (2)
Через верх автомобиля отсоединить и отвести в сторону всю подводку к крышке головки блока со
стороны клапана .
file:///G|/806/info/ru/B1KG00AG.HTM[05.11.2011 12:02:49]
www.mikrob.ru
Снять :
болт (3)
Клапан системы рециркуляции egr, оттянув его вперед-влево от двигателя
Установить на место клапан системы рециркуляции egr с новой прокладкой .
Болт (2), не затягивая

Болт (3) и затянуть его
www.mikrob.ru
B1KG01A1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ XUD11BTE
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Установить автомобиль на подъемник Аккумуляторная батарея отсоединена .
Снять :

грязезащитный щиток
Снять :

Блок отвода охлаждающей жидкости от двигателя
Хомут (1)
www.mikrob.ru
Отсоединить вакуумную трубку от клапана .
Снять :
3 болтов крепления (2)

Клапан системы рециркуляции egr (3) книзу
Установка :
Установить на место клапан системы рециркуляции egr с новой прокладкой

продолжить операции по установке в порядке, обратном порядку снятия
Заполнить систему охлаждения двигателя и удалить из нее воздух
Момент затяжки клапана системы рециркуляции egr на коллекторе : 1 дН.м
www.mikrob.ru
B1KG07K1 - 806 ДВИГАТЕЛЯ DW10ATED
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1 - СНЯТИЕ
Электромагнитный клапан egr снимается через нижнюю часть автомобиля .
Отодвинуть теплозащитный экран рулевого механизма .
Отсоединить трубку (1) .
Снять : Гайки (2) .
Отодвинуть хомут (3) .
Снять :
болт (5)
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (6)
Снять прокладку .
уплотнитель
Хомут (3)
Затянуть :

file:///G|/806/info/ru/B1KG07KG.HTM[05.11.2011 12:02:50]
www.mikrob.ru
B2BB04A1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ML5T
ХАРАКТЕРИСТИКИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление с приводом "толкающего" типа .
двигателя XUD11BTE Механизм диск

тип 235 CP 5650 2286 SH (D95Y)
ø mm 235 228
поставщик(и) VALEO VALEO
Момент затяжки болта крепления механизма сцепления к маховику : 2 дН.м .
file:///G|/806/info/ru/B2BB04AG.HTM[05.11.2011 12:02:50]
www.mikrob.ru
B2BB0DK1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ML5T
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВИЛКА : 5-Я
Болт крепления (1) .
До номера детали : 0001247 :
вилка 5-й передачи крепится с помощью болта M7
Начиная с номера детали : 0001248 :
вилка 5-й передачи крепится с помощью болта M8
2 - ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ
Отдел запасных частей (dpr) будет поставлять 2 типов вилок .
Отдел запасных частей (dpr) будет поставлять только оси с резьбой M8 .
file:///G|/806/info/ru/B2BB0DKG.HTM[05.11.2011 12:02:50]
www.mikrob.ru
B2BB0QK1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ BE3 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ BE4R
ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

кронштейн универсального FACOM
[1] 4108 - T
съемника U53 K2
приспособления для FACOM
[2] отрывания универсального U53 T2 4108 - T
съемника

оправка для вынимания и (-).0317 -
установки внешней обоймы A 7101 - TA
[3]
подшипника первичного (-).0317 - 0317 - AR
вала AR
file:///G|/806/info/ru/B2BB0QKG.HTM[05.11.2011 12:02:51]
www.mikrob.ru
переднего и заднего
подшипников первичного (-).0317 -
[4] 7101 - TF
вала и заднего F
подшипника вторичного
вала
оправка для снятия (-).0317 -
[5] подшипника 6-й передачи EZ 7101 - TE
(вторичного вала)

головка для снятия- (-).0317 -
[6] установки гайки AN 317 - AN
первичного вала

захват съемника шестерни (-).0331 - 0331 - F
[7]
5-й передачи F
www.mikrob.ru
(-).0331 -
[8] съемник 5703 - T
A

оправка для монтажа (-).0317 -
[9] правого уплотнителя на U 7114 - TX
выходе из моста
оправка для монтажа (-).0317 -
[10] левого уплотнителя на T 7114 - TW

[11] штуцер трубки возврата
дизельного топлива
[11a] штанга опоры стрелочного (-).0317 - 0317 - AP
индикатора AP
[11b] опора стрелочного (-).0330 - 5708 - TV2
www.mikrob.ru
индикатора V2
[11c] штанга опоры стрелочного (-).0330 - 5708 - TV3
индикатора V3

[12] Индикатор (-).1504 2437 - T

[13] инерционный съемник в
сборе
(-).0316 -
[13a] Инерционный экстрактор 1671 - T
A
(-).0317 -
[13b] Переходник 7113 - TX
V
www.mikrob.ru
труба для установки (-).0317 -
[14] подшипников D 701 - TD
дифференциала
(-).0317 -
[15] нажимной сухарь 4508 - TI
JZ

[16] съемник ступицы 5-й (-).0317 - 7116 - E
передачи Y
www.mikrob.ru
[17] приспособление для (-).0317 - 8013 -
[17a] установки шплинта AM T.AM
[17b]

[18] приспособление для снятия (-).0317 - 8013 -
[18a] шплинта рычага AL T.AL
[18b] переключения передач
www.mikrob.ru
оправка для снятия-
(-).0317 - -
[19] установки внешней обоймы
подшипника 6-й передачи AE
в картер 5-й/6-й передачи
(-).0317 - -
[20] нажимной сухарь
AF
оправка для установки (-).0317 -
[21] подшипников первичного и AH -
вторичного валов

[22] упорная втулка под (-).0317 - -
шестерней AG
www.mikrob.ru
[23] оправка для установки
(-).0317 - -
сальника первичного вала W
(-).0317 - -
[24] базовая прокладка
X
[25] Проушина для строп (-).0328 -

[26] приспособление для снятия (-).0216- -
шаровых опор ø 10 : G1
[27] приспособление для снятия (-).0216- -
шаровых опор ø 13 : G2
www.mikrob.ru
оправка для монтажа
[28] правого уплотнителя на (-).0317-U -
[29] левого уплотнителя на (-).0317-T -

втулка для снятия- (-).0317-
[30] установки оси коробки AB -
передач
www.mikrob.ru
(-).0326 -
[31] правого сальника моста 7116 - TB
(интегральная E
трансмиссия)
[32] защитный элемент 7116 - TC (-).0326 -
F

[33] датчик глубины FACOM 811 FACOM 811
www.mikrob.ru
[34] съемник с 3 захватами FACOM U20 -

[35] приспособление для (-).0526 - J 70902 - K
законтривания
www.mikrob.ru
B2BG03A1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ML5T
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

[1] (-).0181 8 202-T
стержень для центровки
[2] фрикционного диска (-).0214 C 5712-T
сцепления
2 - СНЯТИЕ
Замена сцепления осуществляется при отведенной в сторону коробке передач, находящейся в арке
левого колеса .
Поднять и заблокировать автомобиль, вывесив передние колеса .
Открепить расширительный бачок и отвести его вправо, не отсоединяя патрубков .
Снять :
грязезащитный щиток (левая сторона)
www.mikrob.ru
Полуоси привода колес
Отсоединить разъем фонарей заднего хода
Отсоединить привод спидометра .
Отсоединить Трубки высокого и низкого давления от распределительного клапана .
Открепить и высвободить Трубки высокого и низкого давления .
всех типах
Открепить и высвободить Электрожгуты в районе коробки передач .
Снять Болты крепления стартера Высвободить стартер, не отключая его .
Трос привода механизма сцепления

Тяги механизма переключения передач
Снять опору (1) (Разъем колесного датчика) .
www.mikrob.ru
всех типах
Установить под двигатель специальную подставку с гидравлическим подъемником [1] .
Снять панели защиты картера сцепления .
Поддерживать коробку передач .
Отвернуть болты крепления картера сцепления к двигателю .
www.mikrob.ru
Отвести в сторону коробку передач .
ВНИМАНИЕ : будьте внимательными, чтобы не повредить тормозные трубки .
ПРИМЕЧАНИЕ : пометить положение механизма сцепления по отношению к маховику (в случае

повторного использования механизма) .
Снять :
болт крепления механизма

механизм
Проверить визуально :
отсутствие следов удара и трещин на поверхности маховика

износ маховика
состояние шестерни стартера
Оправка для центровки ведомого диска [2]

механизм
Затянуть :
болт крепления механизма 1.5 дН.м
www.mikrob.ru
Коробка передач на двигателе 5.5 дН.м
Кронштейн на коробке передач 5 дН.м
Гайка на оси кронштейна коробки передач 8 дН.м
Подушка на днище 2.5 дН.м
Рычажно-тяговый передаточный механизм переключения передач 2 дН.м
Крепление стартера 3.5 дН.м
штуцера трубок гидроусилителя рулевого управления на распределительном клапане 3 дН.м
Гайка полуоси - усилие затяжки 10 дНм +60°
Удалить воздух из гидропривода усилителя рулевого управления .
www.mikrob.ru
B2BG1CK1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ BE3
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

[1] (-).0181 8 202-T
стержень для центровки
[2] фрикционного диска (-).0214 C 5712-T
сцепления
2 - СНЯТИЕ
Поднять и заблокировать автомобиль, вывесив передние колеса .
Открепить расширительный бачок и отвести его вправо, не отсоединяя патрубков .
Снять :
грязезащитный щиток (левая сторона)
Полуоси привода колес
Отсоединить разъем фонарей заднего хода
file:///G|/806/info/ru/B2BG1CKG.HTM[05.11.2011 12:02:54]
www.mikrob.ru
Отсоединить привод спидометра .
Отсоединить Трубки высокого и низкого давления от распределительного клапана .
Открепить и высвободить Трубки высокого и низкого давления .
всех типах
Открепить и высвободить Электрожгуты в районе коробки передач .
Снять Соединение 1 .
всех типах
Снять Болты крепления стартера Высвободить стартер, не отключая его .
Трос привода механизма сцепления

Тяги механизма переключения передач
www.mikrob.ru
Снять опору (2) (Разъем колесного датчика) .
всех типах
Снять коромысло промежуточного механизма переключения передач (3) .
www.mikrob.ru
Установить под двигатель специальную подставку с гидравлическим подъемником [1] .
Снять панели защиты картера сцепления .
Поддерживать коробку передач .
Отвернуть болты крепления картера сцепления к двигателю .
www.mikrob.ru
Отвести в сторону коробку передач .
ВНИМАНИЕ : будьте внимательными, чтобы не повредить тормозные трубки .
ПРИМЕЧАНИЕ : пометить положение механизма сцепления по отношению к маховику (в случае

повторного использования механизма) .
Снять :
болт крепления механизма

механизм
Проверить визуально :
отсутствие следов удара и трещин на поверхности маховика

износ маховика
состояние шестерни стартера
Оправка для центровки ведомого диска [2]

механизм
Затянуть :
www.mikrob.ru
болт крепления механизма 1.5 дН.м
Коробка передач на двигателе 5.5 дН.м
Кронштейн на коробке передач 5 дН.м
Гайка на оси кронштейна коробки передач 8 дН.м
Подушка на днище 2.5 дН.м
Рычажно-тяговый передаточный механизм переключения передач 2 дН.м
Крепление стартера 3.5 дН.м
штуцера трубок гидроусилителя рулевого управления на распределительном клапане 3 дН.м
Гайка полуоси - усилие затяжки 10 дНм +60°
Удалить воздух из гидропривода усилителя рулевого управления .
www.mikrob.ru
B2BG1DK1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ BE3
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ТРОС ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
1 - СНЯТИЕ
Отсоединить трос от его опоры на коробке передач и рычаге (1) .
Потянуть в (A) крепежную петлю по направлению к щитку, чтобы снять крючок с педали .
Установить педаль на пол .
Нажать на трос вниз и снять его .
file:///G|/806/info/ru/B2BG1DKG.HTM[05.11.2011 12:02:54]
www.mikrob.ru
Чтобы получит возможность закрепить трос на крючке в верхней части педали, необходимо
зафиксировать последнюю в максимально поднятом положении .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : толкнуть на трос, чтобы он упирался в упор на кронштейне педали для
обеспечения работы автоматической систем компенсации зазора .
Прицепить трос к опоре, расположенной на коробке передач, затем к рычагу (1) .
ПРИМЕЧАНИЕ : трос привода сцепления не требует регулировок .
file:///G|/806/info/ru/B2BG1DKG.HTM[05.11.2011 12:02:54]
www.mikrob.ru
B2BJ01K1 - 806 КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ML5T
СНЯТИЕ ОБШИВКИ - СБОРКА КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ (ВТОРОЙ МОНТАЖ )
1 - СНЯТИЕ-УСТАНОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ
Снять :
Болтов (1)
упорный подшипник сцепления (2)
Установить н�

806 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

806 PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

A--B23K1 - 806

OPR НАЧИНАЯ С : 08691

(A) Табличка завода-изготовителя автомобиля .

(B) N° dam - N° серии - Код цвета лакокрасочного покрытия .

(C) Номер vin .

(D) Давление воздуха в шинах - Размер шин - Сертифицированные шины .

(F) Табличка, указывающая рекомендуемые марки масла .

(G) Наклейка с параметрами регулировки двигателя на капоте (Специфика : Австралия) .

(H) Табличка соответствия : Арабские страны .

2 - ТИП ВАРИАНТ ВЕРСИЯ (T.V.V)

Если требуется какой-либо вариант (дополнительного описания), он указывается в последней строке

2 - 1 - СТРУКТУРА КОДИРОВАНИЯ ТИПА ВАРИАНТА ВЕРСИИ (T. V. V.)

ДВИГАТЕЛЯ EW/DW ДВИГАТЕЛЯ XU10J4R

1-я буква (цифра) = семейство (автомобиля)

6-й знак = тип коробки передач (уровень системы снижения токсичности)

оставшиеся знаки = дополнительное описание

2 - 2 - ЗНАЧЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ ТИП ВАРИАНТ ВЕРСИЯ (T.V.V.)

806 + Эксперт комби = A

силуэт (тип кузова)

806 + Эксперт комби = A

силуэт (тип кузова)

2 - 3 - ТАБЛИЧКА С УКАЗАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

(2) Размер шин .

(3) Сертифицированные шины .

(6) Номер лакокрасочного покрытия .

(7) Контрольный допуск .

ВНИМАНИЕ : на некоторых автомобилях n° dam содержит не больше 6 знаков, однако 7 .

ИЗМЕНЕНИЯ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2000 1/2

Изменение модельного года 2000 1/2 гаммы 806 характеризуется :

В настоящее время усовершенствование бортовой электроники вызывает тенденцию устранения

Это относится к регулятору тормозного усилия в зависимости от нагрузки; он устранен и заменен

Данная система обеспечивает :

улучшение распределения тормозных сил

ПРИМЕЧАНИЕ : очень важно обеспечить соответствие стандарту в случае замены гидравлического

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : при проведении контроля в диагностическом режиме необходимо

Начиная с модельного года 2000 1/2, Возможно применение 3 систем кондиционирования :

система вентиляции и отопления с кондиционером воздуха, имеющая один вентилятор печки

1 - 3 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ЗАЩИТЫ САЛОНА

Концевые выключатели на стойках передних дверей устранены; информация об открывании дверей

Новая автомагнитола типа RD1 марки CLARION с cd-прогрывателем на передней панели .

Эти автомагнитолы предназначены для управление магазином компакт-дисков .

Специальный декоративный элемент позволяет интегрировать автомагнитолу в переднюю панель .

Существует 2 мест, в которых может быть расположен электрический предохранитель автомагнитолы

F1 : питание от + при включенном зажигании (+ CC)

ВНИМАНИЕ : настоятельно не рекомендуется подключать питание автомагнитолы от плюса

Проигрыватель компакт-дисков марки PHILIPS заменен проигрывателем компакт-дисков марки

Компьютер управления двигателем силовых установок DW10 требует телезагрузки .

3 - ИЗМЕНЕНИЯ : ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

3 - 1 - ИЗМЕНЕНИЯ В ЭЛЕКТРОЖ ГУТАХ

Ж гуты электрических проводов изменены (Смотреть электрическую схему) .

Проведены изменения на уровне блока электрических предохранителей и/или самих

Концевой выключатель заднего хода с соединением SICMA 2 .

ИЗМЕНЕНИЕ(Я) ГАММЫ : 806

Начиная с 01/07/2000, ссылка на модельный год упраздняется для всех автомобилей .

Эволюцию модельного ряда 806 будут характеризовать :

1 - СИЛОВАЯ УСТАНОВКА EW10J4

Двигатель EW10J4/L4 заменен двигателем XU10J4R .

Двигатель EW имеет 4 цилиндров, 16 клапанов, два распределительных вала в головке цилиндров .

(a) разрешенный тип

код двигателя EW10J4/L4 EW10J4/L4

1 - 3 - СИСТЕМА ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

2 вариантов установки оборудования (В зависимости от автомобиля) :