Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Книга I
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕРТОЛЕТА
_1 _
П Р Е Д И С Л О В И Е
ВВЕДЕНИЕ
В книге I - "Общие требования. Разборка и сборка вертолета" изложены вопросы организации ремонта
вертолета в условиях авиаремонтных предприятий и указан порядок выполнения демонтажных и монтажных ра-
бот.
В главе I приведены требования к производственным помещениям.
В главе II изложен характер возможных дефектов, которые необходимо выявить до разборки вертолета,
В главе Ш дан порядок расстыковки вертолета и выполнения демонтажных работ.
В главе 1У изложен порядок сборки и последовательность монтажных работ.
Материалами для составления книги послужили технология, чертежи, технические условия, производст-
венные инструкции и другие технические документы, а также накопленный опыт выполнения монтажных работ
на предприятии.
Материал, изложенный в книге, предназначен для авиаремонтных предприятий и монет быть использован
строевыми эксплуатирующими частями.
Все изменения конструкции вертолета отражаются
:
в технической документации прикладываемой к верто-
лету.
Глава I
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ
ПОМЕЩЕНИЯМ
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту» Книга I. Глава I" -3-
группу трубопроводов связывать в отдельный пучок^лривязывая бирку с указанием иеста расположения этой
группы трубопроводов на вертолете. Этот же порядок соблюдать и при временном хранении трубопроводов в
помещении комплектовки, а также при выдаче их на участки сборки.
Участок по приготовлению герметиков и клеев
В помещении, где производится приготовление герметика, температура воздуха должна быть !5-35°С,
относительная влажность 35-70$. Как исключение, допускается влажность до
Помещение участка, где производится приготовление герметика и клея должно быть чистым и обязатель-
но изолированным от всех других помещений. Желательно, чтобы участок был из двух отделений. В одном из
отделений необходимо разместить сухие компоненты герметика и клея с необходимым для них оборудованием,
а во втором отделении производить все работы по приготовлению и выдаче герметика и клея. Если же лабо-
ратория размещена в одной комнате, то необходимо сухие компоненты и принадлежащее им оборудование рас-
полагать у одной стены, а оборудование для приготовления герметика и клея - у другой.
Помещение должно быть побелено, пол выложен метлахской плиткой, а стены на высоту 1,5 м от пола
выложены мозаичной плиткой.
Для обеспечения нормальной работы и требований техники безопасности на участке необходимо иметь
приточно-вытяжную вентиляцию со скоростью движения воздуха не менее 0,7 м/с, горячую и холодную воду.
При работе в лаборатории необходимо соблюдать правила противопожарной безопасности.
Готовый герметик и клеи выдавать на рабочее место в бумажных стаканчиках для разового пользования,
что позволяет сократить моечные работы и снизить расход растворителя для мойки посуды.
Каждый замес готового герметика и клея выдавать на рабочее место с паспортом (форма приводится
ниже), где указывается время его приготовления и жизнеспособность. Паспорт наклеивается на выдаваемые
банки с герметикой или клеем.
ПАСПОРТ
На приготовленный _____________
Дата и часы приготовления
Жизнеспособность
Приготовил _____
Участок ремонта мягких баков
Ремонт мягких баков сводится к заклеиванию явных проколов* порывов и других дефектов или же к об-
наружению мест негерметичности, когда нет явно обнаруженных мест точек, с последующей заклейкой бака.
Для обеспечения качественного выполнения ремонта необходимо, чтобы помещение, где производится ре-
монт баков, соответствовало технологическим требованиям.
Помещение участка должно быть чистым, светлым, пол должен иметь покрытие, исключающее пылеобразо-
вание (метлахская плитка, мраморная крошка или крашенный асфальтированный пол), потолок также должен
быть покрашен.
Температура воздуха в помещении должна быть в пределах от 20 до 35°С, влажность воздуха - не более
70$. Необходима естественная вентиляция, достаточная для обеспечения сушки и соблюдения техники безопас-
ности.
Участок должен быть оборудован краном -балкой грузоподъемностью не менее 1 т для транспортировки
корзин мягких баков.
На участок должны быть проведены линии электропитания трехфазного переменного тока напряжением
380 в к трансформаторам для местной вулканизации и к электромотору крана-балки; линия постоянного тока
напряжением 220 в - к общему освещению и подсвету ванны для проверки мягких баков на герметичность;
напряжением 36 в - для переносных ламп; линия сжатого воздуха давлением 4-6 кГ/ем - к ванне проверки
баков на герметичность, к пульту промывки мягких баков на керосиностойкость, к рабочим местам промывки,
определения деформации и комплектации мягких баков; линия водопроводная - к автоклаву
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава I
для охлаждения деталей после вулканизации, к ванне для испытания мягких баков на герметичность, к уста-
новке для местной вулканизации.
При ремонте мягких баков и резиновых деталей необходимо помнить, что в состав клеев входят вредные
для здоровья и опасные в пожарном отношении вещества. На участке категорически запрещается проведение
работ, связанных с огнем, курение, нанесение ударов по металлическим деталям (во избежание искрообразо-
вания), пользование спичками.
Для освещения мягких баков изнутри разрешается пользоваться только взрывобезопасными лампочками.
Электропроводка к "утюгам" должна быть напряжением 36 в.
Участок должен быть оборудован противопожарными средствами^
На рабочем месте испытания мягких баков на герметичность и керосиностойкость необходимо вывесить
памятку по технике безопасности.
. Участок ремонта трубопроводов и баков
Ремонт трубопроводов всех систем и баков заключается в подварке, пайке, подвальцовке, выпрямлении
вмятин на баках и трубопроводах большого диаметра, восстановлении лакокрасочного покрытия и в изготов-
лении новых труб.
В общей планировке авиаремонтного предприятия этот участок желательно размещать у наружной стены,
так как к отделениям сварки, пайки, промывки труб и баков, к станкам для обрезки труб и к ваннам для
обезжиривания необходимо подвести местную вытяжную вентиляцию, а весь участок должен быть обеспечен
достаточной общей вентиляцией; кроме того отделения малярные и промывочные необходимо ограждать кирпич-
ными стенками.
Пол должен иметь покрытия, исключающее пылеобразование (метлахская плитка, мраморная крошка или
покрашенное асфальтированное покрытие).
На участке должны быть подведены: паропровод к камерам малярного отделения для подогрева ванн, к
ванне обезжиривания деталей, к ванне смывки флюса после сварки, линия сжатого воздуха давлением 4-6
кГ/см^, линии электропитания напряжением 380 и 220 в.
На участке при выполнении сварочных и испытательных работ, а также при гнутье труб с подогревом
и под гидравлическим давлением необходимо особое внимание уделить технике безопасности. Рабочее место
сварщика должно быть ограждено щитом.
На участке для промывки и покраски труб и баков категорически запрещается производить какие-либо
работы,, связанные с открытым огнем, пользоваться спичками, курить и т.д.
На рабочем месте сварки и гнутья труб с подогревом необходимо вывесить инструкцию по соблюдению
мер предосторожности при работе с горелкой.
Участок ремонта лопастей
Участок, предназначенный для ремонта лопастей несущего винта и хвостового винта, должен размещаться
в отдельном, изолированном от других работ, помещении.
Помещение участка должно быть отштукатурено. Стены на высоте 2 м должны быть окрашены масляной
краской, а верхняя часть и потолок - клеевой краской.
Пол должен иметь покрытие, исключающее пылеобразование (метлахская плитка, мраморная крошка или
крашенный асфальтированный пол).
Температура воздуха в помещении должна быть в пределах от 15 до 35°С, влажность воздуха 55-75$.
Необходима естественная вентиляция, достаточная для обеспечения сушки и соблюдения техники безопасности.
Участок должен быть оборудован краном-балкой грузоподъемностью не менее 1 т для транспортировки
оснастки и лопасти.
На участок должна быть проведена линия сжатого воздуха давлением 4-6 кГ/сг, очищенного от влаги,
масла и пыли в масловодоотдепителях. Масловодоотделители не реже одного раза в смену должны освобождаться
от воды. Должна быть проведена линия электропитания трехфазного переменного тока напряжением 380 в,
линия напряжением 220 в к общему освещению и линия напряжением 36 в для переносных ламп.
Участок должен быть оборудован противопожарными средствами.
;-6- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава I'
Полы должны быть из огнестойких и водоустойчивых материалов, допускающих их легкую очистку (железо-
бетон, метлахская плитка).
Работы по расконсервации должны производиться при включенной вентиляции.
Участок должен иметь линию сжатого воздуха давлением 4-6 кГ/см2, очищенного от влаги, масла и пыли
в масловодоотделителях.
• Участок должен быть оборудован кран-балкой грузоподъемностью не менее I т для транспортировки дви-
гателей, редуктора вертолета и других узлов.
На участок должна быть проведена линия электропитания оборудования и общего освещения, у которой
источники света, кнопки пуска электромоторов и т.д. должны быть выполнены в соответствии с требованием
противопожарных норм, изложенным в нормах Н-М2-54-. На участке разрешается пользоваться переносными
взрывобезопасными лампами напряжением 12 в.
Одновременно на участке при расконсервации и консервации должно находиться не менее двух человек.
Участок обработки гидросистем
Помещение должно быть светлым, освещаться герметично закрытыми светильниками с горизонтальным
расположением источников света.
В помещении должны быть установлены круглосуточно работающие циркулярные очистители кондициониро-
ванного воздуха с двухмикронными воздушными фильтрами для обеспечения хорошей очистки воздуха от пыли.
В помещении должно поддерживаться избыточное давление 0,05-0,07 «Т/ыг.
Для покрытия полов, стен, потолков рекомендуется использовать краски и лаки на силиконовой основе,
создающие гладкую пыле-и водоотталкивающую поверхность. Переходы между стенами, потолком и полом должны
быть скруглены, а число выступов должно быть минимальным для уменьшения возможности накапливания пыли
и грязи.
Для изготовления полов рекомендуется использовать пластмассы на основе винипластов или эпоксидных
смол.
Глава II
ПРИЕМКА ВЕРТОЛЕТА
В РЕМОНТ
И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
ДЕФЕКТАЦИЯ
ДО РАЗБОРКИ
ВЕРТОЛЕТА
__________________Вертолет Мн-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава п -9-
I. Общие требования
В процессе эксплуатации вертолета происходит износ трущихся соединений деталей, агрегатов и шарнир-
ноболтовых соединений узлов.
Вибрационные нагрузки приводят к возникновению трещин и других повреждений на различных элементах
конструкции и главным образом на узлах крепления агрегатов. Кроме того в течение времени теряют необхо-
димые свойства резиновые изделия (детали уплотнения, шланги и др.), а также лакокрасочные покрытия.
Все это определяет эксплуатационный ресурс вертолета до ремонта, который устанавливается специаль-
ным указанием. Основным требованием, предъявляемым к ремонту вертолета, является обеспечение достаточ-
ной прочности всех деталей, агрегатов и элементов конструкции на период его эксплуатации, установленный
межремонтными техническими ресурсами и календарными сроками службы.
При ремонте должно быть обеспечено сохранение аэродинамических качеств вертолета, определяющих его
летнотехиические данные. Чтобы качество ремонта соответствовало этим требованиям, необходимо при ремон-
те строго руководствоваться техническими условиями, изложенными в данной книге, а также инструкцией по
эксплуатации^
При ремонте шарнирно-болтовых соединений следует руководствоваться "Альбомом основных сочленений
и ремонтных допусков".
При определении наименования и чертежного шифра деталей, узлов и агрегатов вертолета(з случае необ-
ходимости заказать изношенные или вышедшие из строя узлы и детали) следует руководствоваться "Иллюстриро-
ванным каталогом деталей и узлов".
Ряд ремонтных операций изложен в отдельных бюллетенях, инструкциях и указаниях, выполнение которых
обязательно при ремонте. При ремонте вертолета необходимо выполнить все доработки, предусмотренные
бюллетенями и указаниями, если они не были выполнены в процессе эксплуатации вертолета.
Обеспечение высокого качества ремонта вертолета требует:
- хорошей подготовки специалистов;
- наличие всей технической документации, необходимой для грамотного ремонта;
- исправного состояния и комплектности всего оборудования, инструмента и приспособлений;
- постоянного контроля за выполнением всех операций ремонта и испытаний агрегатов и вертолета в
целом,-
Ремонт вертолета в ремонтных предприятиях, не обеспечивающих указанных требований - недопустим.
При дефектации вертолета, проходящего ремонт, должны применяться все необходимые инструментальные
методы контроля, обеспечивающие выявление всех неисправностей и износа деталей.
Детали, имеющие повреждения, как правило, должны быть заменены. В отдельных случаях, при ремонте
допускается восстановление ряда деталей.
Технология восстановления деталей должна гарантировать их прочность. При изготовлении в ремонтных
предприятиях новых деталей они по марке материала, термической обработке и геометрическим размерам дол-
жны соответствовать требованиям, изложенным в "Альбоме основных сочленений и ремонтных допусков зерто-
лета'Ч
На все запасные детали, устанавливаемые на вертолет, должны быть паспорта завода-изготовителя, а в
случае использования деталей с другого вертолета, необходимо знать об их предыдущей наработке.
Все агрегаты вертолета после сборки должны пройти специальный контроль испытания на соответствую-
щих установках, если такие испытания предусмотрены техническими условиями.
Результаты дефектации, данные испытаний агрегатов и результаты проверки монтажных, нивелировочных
и регулировочных данных должны заноситься в "Дело ремонта вертолета".
В связи с этим, используя опыт ремонта вертолетов, в ремонтных предприятиях должна разрабатываться
технология выполнения отдельных операций ремонта, не вошедших в настоящую книгу.
Определение возможности ремонта вертолета после аварии производится на основании дефектации. При
этом следует иметь ввиду, что могут иметь место случаи таких повреждений основных силовых элементов кон-
струкции, при которых после ремонта нельзя сохранить нивелировочные и регулировочные данные вертолета.
В этих случаях ремонт отдельных агрегатов или всего вертолета недопустим и они подлежат списанию.
;-10-__________.____'Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава II
I 2
Фюзеляж
1. Наличие ступеньки между двумя половинками Допускается ступенька до 6 мм
грузовых створок 8АТ-0700-00 по оси симметрии
фюзеляжа и между грузовой створкой, фюзеля-
жем и скулой, а также по откидным щиткам
2. Наличие зазоров между створками грузолюков Допускается зазор 9*^ мм с обеспечением герметич-
но оси симметрии, между створками и наклон- ности и плавности изменения зазора по длине
выи шпангоутом, между створками и шпангоутом * 13,
между щитом и створкой
3. Наличие зазора между обшивкой аварийного люка Допускается зазор до 2 им
и окантовкой выреза в грузовых створках под
аварийный люк
4. Выступание и западание аварийного люка за Допускается до 3 мы
контур грузолюка
5. Наличие зазора между люком 8АТ-0200-700 и Допускается до 1,5 мм с обеспечением герметичности
каркасом . по контуру
6. Наличие зазоров между обшивкой и крышками люков Допускается зазор между обшивкой и крышками люков
до I им, местный зазор до 1,2 мм на длине до
100 мм
Хвостовая балка
•I. Ступеньки в стыке хвостовой и концевой балок Допускается местная ступенька до 1,5 мм на длине
300 мм по дуге с плавным сходом
2. Наличие зазоров между обшивкой и крышками Допускается зазор до 1 мм (местный на длине 50 мм
люков до -1,5 мм)
Ручное управление
1. Проверка кинематики ручного управления При любом перемещении ручки управления должно
быть обеспечено свободное вращение всех качалок
и свободное перемещение всех тяг; скрип и заедания
не допускаются.
За время работы органов управления перемычки ме-
таллизации должны обеспечивать свободный ход на
всем диапазоне отклонений и не задевать за другие
детали.
На смонтированном ручном управлении не допускаются:
а) люфты в шарнирных соединениях, выходящие за
пределы допусков;
б) трение деталей управления о другие детали
2. Проверка свободного хода ручки управления За счет упругих деформаций и люфтов в сочленениях
всей системы смонтированного ручного управления
на вертолете допускается свободный ход ручек лет-
чиков не более 3 мм, замеренный по верхней -крышке
рукояток. Сосредоточенный люфт и стук не допуска-
ются. Проверку производить при установленном тех-
нологическом валике на качалках агрегата управле-
ния
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава П -13-
Проверка зазоров между рычагами тарелки . Проверку производить при нижнем; положении ползуна
автомата перекоса и качалками продольного, автомата перекоса в следующих четырех положениях
поперечного управления, а также рычагом ручки управления:
общего шага - вперед и вправо до отказа;
- .вперед и влево до отказа*
- назад и вправо до отказа*
- назад и влево до отказа.
Зазоры должны быть не менее 5 мм
Проверка зазоров между головками болтов креп- Зазоры должны быть не менее 2 мм
ления тяг и элементами кронштейнов
Проверка поперечного люфта тяг в роликовых Зазор должен быть в пределах 0,15-0,3 мм
• направляющих
Проверка регулировочных данных ручного При нейтральном положении ручки управления тарел-
управления ка автомата перекоса должна быть наклонена в про-
дольном направлении - вперед на 1030'*б', в попе-
речном направлении - влево на 30' -6'.
При полных отклонениях ручки управления (в про-
дольном направлении -170*25 мм» в попеРеЧнои ~
• -135*10 мм) наклоны тарелки автомата перекоса
следующие:
Положение ручки Наклон тарелки автомата
перекоса
вперед до упора вперед на 7";|2,
назад до упора назад на 5°30'±12'
вправо до упора вправо на 3°24-' ^12'
влево до упора влево на 4°12'*12'
Замеры углов наклона производить при среднем поло-
жении ползуна автомата перекоса.
При полных отклонениях ручки управления от нейтраль-
ного положения ход ^тока гидроусилителя:
• в продольном управлении ±35 мм
в поперечном_управлении -30 мм
7. Проверка зазоров между наружным диаметром Зазор должен быть не менее <Г мм
ступиц качалок управления и кронштейнами креп-
ления их
8, Проверка усилия на ручке управления При отсоединенных от гидроусилителей тягах и от-
соединенных механизмах загрузки усилия на ручке
управления ( по середине рукоятки) не должно пре-
вышать Я,2 кГ на всем диапазоне хода ручки.
При отсоединенных от гндроусилителей тягах, с под-
соединенными механизмами загрузки усилия на ручке
управления (по середине рукоятки) должны плавно
нарастать по мере увеличения хода ручки.
Б конце хода ручки управления усилия не должны
превышать:
в продольном управлении - 8,6 кГ
в поперечном управлении - 6,0 кГ
-14- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава П
1
9, Проверка зазора между концом рычага При крайнем переднем положении ручки управления
тормоза шасси и приборной доской расстояние между концом рычага тормоза шасси и при-
борной доской должно быть не менее 35 им (ры-
чаг тормоза шасси в положении "расторможено •")
Колонка ручного управления
Проверить состояние кнопок на рукоятке На кнопках не допускаются трещины^царапины.
управления и их крепление в гнездах Кнопки не должны иметь люфтов в гнездах рукояток.
Проверить ход рычага тормоза шасси и его Ход рычага тормоза шасси должен быть без заеданий •
фиксацию в положении "заторможено" на всем диапазоне перемещения
Проверить состояние троса с боуденовской На боуденовской оболочке не должно быть потерто-
оболочкой и его крепление к трубе ручки управле- стей, смятия и надрывов. Недопустимо выступление
ния волосовин троса за боуденовскую оболочку.
Хомут,- крепящий трос, не должен иметь перемещений
Проверить состояние трубы ручки управления Допускаются вмятины на стенках трубы глубиной до
на наличие вмятин, царапин, пробоин и дефор- 0,5 мм с периметром деформированного места не
мации стенок трубы, а также состояние сварных более 10 мм, продольные царапины, длиной до 50 мм
швов и глубиной не более 0,1 мм. Трещины в сварных
швах, пробоины и поперечные риски на трубе ручки
не допускаются
Ножное управление
1, Проверка кинематики ножного управления При перемещении педалей управления должно обес-
печивайся свободное вращение всех качалок, роли-
ков, свободное перемещение тяг и тросов.
Во время работы органов управления перемычки ме-
таллизации должны обеспечивать свободный ход на
всем диапазоне отклонений и не задевать за другие
детали.
На смонтированном ножном управлении не допуска-
ются:
- скрип и заедание;
- люфты в шарнирных соединениях, выходящие за
пределы допусков;
- трение деталей управления о другие детали
2. Проверка зазоров Между движущимися деталями управления и другими де-
талями машины-должны быть зазоры не менее 3 мм.
Зазоры между головками болтов крепления тяг и
элементами кронштейнов должны быть не менее 2 мм.
Зазоры между тросами управления и шпангоутами
килевой балки должны быть не менее:
для шпангоута № 3 - 4 мм;
для шпангоута и 4 - 9 мм;
для шпангоута № 5, б, 7 - II мм;
для шпангоута № 8 - 8 мм.
Зазоры между тросами управления и шпангоута
№ 14 хвостовой балки - не менее 16 мм.
Зазоры между тросами управления и болтами
стабилизатора - не менее 10 мм.
Зазоры между боковыми поверхностями роликов, уста-
новленных в кронштейны, должны быть не менее
0,5 мм.
Зазоры между наружным диаметром ступиц качалок и
кронштейнами крепления должны быть не менее ! мм
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава П -15-
1
При ходе педалей от упора до упора ход штока
3- Проверка ходов концевого редуктора должен быть 50,4 мм
(±25,2 1§'б мм от нейтрального' положения).
Правая педаль вперед до упора, при этом выход
штока хвостового редуктора должен быть равным
244,9+0,43 им.
Левая педаль вперед до упора, при этом выход
штока хвостового редуктора должен быть равным
295,3*0,8 мм.
Полное отклонение от нейтрального положения
*90±5 км должно соответствовать ходу штока гидро-
усилителя -34,5 мм и перемещению троса ±70*5 мм.
За счет упругих деформаций всей системы допуска-
ется мертвый ход педалей не более 5 мм, замерен-
ный по нижней кромке педалей,
Свободный люфт или стук не допускается.
Проверку производить при технологическом валике
на качалке агрегата
4. Замер усилий на педалях При отсоединенных механизмах загрузки, выключенном
гидроусилителе и снятой втулке хвостового винта,
усилие при движении педалей на всем диапазоне
хода - не более 60 кГ
Педали ножного управления
Проверка зазора между барашком регулировоч- Зазор должен быть не менее -I мм
ного болта и осью „
Проверка осевого люфта в резьбовом соединении Осевой люфт в резьбовом соединении регулировочного
регулировочного болта болта должен быть не более 0,08 мм.
Регулировочный болт должен вращаться плавно,без
заеданий, от руки
Проверка регулировки педалей под рост Регулировка педалей под рост летчика *35,5 мм
летчика (не менее) не должна влиять на полный ход педалей
±90 ±5 мм
Механизмы загрузки
Проверка кинематики цепи механизмов загрузки Зазоры между движущимися частдми управления и
другими деталями изделия должны быть.ле менее
3 мм.
Зазоры между наружными обоймалн подшипников и ры-
чагами (качалками) должны быть не менее 1 мм.
Во время работы органами управления перемычки ме-
таллизации должны обеспечить свободный ход на
всем диапазоне отклонений и не задевает за другие
детали.
Заедания в системе управления не допускаются
Должно быть плавите нарастание усилий на ручке
управления без рывков"ги заеданий на всем диапазоне
хода ручки.
При отсоединенных от качалок тягах управления
(6,7,9 - рис.57) за механизмами загрузки и
установленных в нейтральное положение рычагах
ЭМТ-2 ручка управления при снятии с нее уси-
лий должна устанавливаться в нейтральное поло-
жение
-16- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава II
Проверка кинематики управления тормозом При перемещении ручки должно быть обеспечено
несущего винта свободное вращение роликов и перемещение троса.
При осмотре троса обратить особое внимание на
состояние троса в местах соприкосновения с тек-
столитовыми направляющими и роликами, так как в
этих местах наиболее вероятны повреждения троса.
Заершенность нитей или прядей, обрыв отдельных
нитей, потертость прядей, резкие перегибы, кор-
розия, большая вытяжка троса не допускаются
2. Осмотреть состояние роликов и направляющих Трещины, задиры, сколотости не допускаются
главков
3. Осмотреть состояние кронштейнов Трещины, деформация, нарушение защитных покрытий
и следы коррозии не допускаются
Ручка управления тормозом несущего винта
Проверка зазоров При перемещении ручки на всем диапазоне хода за-
зор между сектором и основанием ручки должен
быть не менее 0,5 мм,а зазор между стопором и
сектором не менее 1,2 мм
2, Осмотреть рукоятку Повреждение эбонитовой рукоятки не допускается
3- Осмотреть колпачок фиксации ручки Люфт не допускается
Объединенное управление "шаг-газом"
1. Проверка кинематики управления общим шагом При перемещении ручек и повороте коррекций должно
быть обеспечено свободное вращение всех качалок
и свободное перемещение тяг.
Во время работы органов управления перемычки ме-
таллизации должны обеспечивать свободный ход на
всем диапазоне отклонений и не задевать за другие
детали.
На смонтированном управлении не допускаются:
а) скрип и заедания;
б) люфты в шарнирных соединениях, выходящих за
пределы допусков;
в) трение деталей управления о другие детали
2. Проверка зазоров Между движущимися деталями управления и другими
деталями машины' должны быть зазоры не менее 3 мм.
Зазоры между наружными диаметрами ступиц качалок
управления и кронштейнами крепления их должны
быть не менее I мм
3, Проверка углов установки лопастей несущего Крайнее нижнее положение ручек"шаг-газ"должно
винта . соответствовать углу установки лопастей несущего
винта 3° (по указателю УШВ должно быть 1°) и при .
крайнем положении - 16° -30'(по указателю УШВ
должно быть •140±30').
Полный угол отклонения ручек должен быть равен 56°
что должно соответствовать ходу ползуна автома-
та перекоса М-1 мм с обеспечением между торцом
ползуна автомата перекоса и основанием зазора не
менее 0,5 мм.
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава III -17-
Гидравлическая система
Противопожарная система
1. Проверить, нет ли ослабления крепления Ослабление крепления не допускается
трубопроводов в колодках и хомутах
Общие указания
При ремонте производится разборка составных частей вертолета. Не снимаются только стыковые узлы
на'хвостовой и концевой балках, которые демонтируются на месте.
ПРИМЕЧАНИЕ. Разрешается не снимать с вертолета узлы и детали, техническое состояние которых в
достаточной мере можно определить при дефектации вертолета до разборки.
Если вертолет поступил в ремонт после аварии (до выработки ресурса), то полная разборка не обя-
зательна. В этом случае объем разборки определяется ремонтной организацией в' зависимости от
степени повреждения деталей.
При разборке вертолета после аварии следует обеспечить возможность дефектации не только повреж-
денных узлов и деталей, но и других силовых элементов конструкции, которые могли получить повреждения в
момент аварии. Так, например, при поломке шасси необходимо тщательно продефектировать крепление хвосто-
вой трансмиссии, стыковые узлы хвостовой и концевой балок, рам главного редуктора и двигателей и их
крепления, а также ряд других деталей и агрегатов, которые могли повредиться вследствии перегрузки при
ударе шасси о землю.
Перед началом разборки подготовить приспособление и стеллажи для укладки снятых агрегатов верто-
лета, а также необходимую тару для мелких деталей.
В процессе разборки все отверстия штуцеров и концов расстыкованных труб заглушить специальными
заглушками.
В качестве заглушек допускается использование целлофана или парафинированной бумаги.
Тросы, электро-и радиожгуты необходимо свернуть в бухты и до их снятия прикрепить к конструкции
вертолета.
При разборке не следует применять чрезмерно больших усилий для снятия агрегатов и узлов. Необхо-
димо выяснить причину, затрудняющую разборку, и устранить ее, не повреждая деталей. Перед разборкой
вертолета должно быть снято все сьемное оборудование, приборы и радиоаппаратура. На снятые при разбор-
ке детали, узлы и агрегаты привязать бирки с номерами того вертолета, с которого они снимаются.
Для этого нужно предварительно заготовить необходимое количество бирок. Иногда на бирках целесо-
образно указывать место, откуда снята деталь, что облегчает сбопку. После разборки вертолета все сталь-
ные неокрашенные детали вертолета промыть неэтилированным бензином, а затем законсервировать пушечной
смазкой или техническим вазелином.
При разборке вертолета разрешается применять только специальный ремонтно-монтажный инструмент и
приспособления, а также стандартный инструмент, который должен быть в исправном состоянии.
. Для определения объема и возможности ремонта вертолета, поступившего в ремонт после аварии, общая
разборка вертолета выполняется в соответствии с технологической схемой (рис. Я).
N1
I
И
СО
•а
00
§
ы
о
о
15 •в
а>
23
I
к
ы
са
Перечень
основных агрегатов и узлов, подлежащих демонтажу
при капитальном ремонте
(в технологической последовательности)
1. Установить стремянку 8А-9919-00 к лопасти, повернуть втулку несущего винта, так, чтобы она
одним из корпусов осевых шарниров встала над платформой обслуживания, а сама лопасть - над стремянкой.
2. Затормозить трансмиссию, установив ручку тормоза ротора в верхнее положение.
3. Закрепить строп 8А-9903-00 на лопасть за начало девятого отсека (отсчет вести от комля лопасти)
и кольцо строп закрепить на крышке крана. Отрегулировать высоту стрелы крана так, чтобы лопасть была
в горизонтальном положении.
4. Сдвинуть резиновые чехлы$\ установленные на штепсельных разъемах лопастей, расконтрить, от-
вернуть гайки штепсельных разъемов (2) и отсоединить электропроводку, идущую от токосъемника к нагре -
вательным элементам лопастей.
5. Расконтрить жгут от лопасти, демонтируя два винта(3)с гайками.
6. Расконтрить и отвернуть гайки болтов(4)крепления лопастей,снять кронштейн крепления жгута?
выбить вначале нижний болт крепления, затем верхний, осторожно опустить лопасть и уложить ее на под-
ставку 8АТ-9915-00 или тележку 8АТ-9801-00. При снятии лопасти запрещается опускать ее конец при снятом
одном болте, так как в этом случае возможно повреждение проушин.
7. Растормозить трансмиссию и повернуть втулку несущего винта, так, чтобы следующий по ходу корпус
осевого шарнира расположился над откидным трапом,
8^ В аналогичном порядке снять оставшиеся четыре лопасти.
9. Снятые болты крепления лопастей законсервировать и скомплектовать в проушинах втулки ротора.
10. Свободные концы жгутов прибортовать к втулке ротора, штепсельные разъемы на жгутах и на ло-
пастях обернуть х/б тканью и целлофаном и завязать.
Перечень инструмента и приспособлений:
1. Подставка 8АТ-9Ж-00
2. Тележка 8АТ-9801-00
3. Стремянка 8АТ-99Т9-00
4. Строп 8АТ-9909-00
5. Плоскогубцы 8АТ-9ЮО-ОЬ-5
6. Ключ для штепсельных
разъемов 8АТ-9Ю6-50
7. Кусачки 8АТ-9106-70
8. Ключ гаечный 8АТ-9Ж-14
9. Ключ гаечный ' 8АТ-92Ш-15
1. Стремянка 8АТ-9919-00
2. Ключ 8АТ-9Ю2-130
3. Насадка 8АТ-9Ю1-27
4. Ключ 24x27 мм 8АТ-9Ю1-13
5. Ключ 7x9 мм 8АТ-9Ю1-04
6. Отвертка ГОСТ 5423-54,тип В
7. Бородок дюралевый 016 мм
8. Молоток • 8АТ-9103-30
Инструмент;
Отвертка длиной 150 мм;ГОСТ 5423-54,тип "В"
Плоскогубцы 8АТ-9ЮО-01-гОЗ
Ключ гаечный 7x9 мм 8АТ-93Ш-04
6x8 мм 8АТ-9101-03
10x12 мм 8АТ-91СЯ-06
Шплинтодер 8АТ-9Ж-01
После снятия с вертолета цепь вместе с сухарями внести в теплое помещение, протереть чистой сухой
салфеткой (промывка цепей запрещается), поместить на стол (верстак).
Демонтировать сухари. Диаметр болтов подсоединения цепи должен быть 4,4 мм. Болты в отверстиях су-
харей должны проворачиваться легко,без заеданий и закусываний. Перекосы болтов в сухарях и их износ не
допускаются. Сухари, имеющие овальность (выработку) отверстий, а также болты, имеющие дефекты, заменить
новыми.
Протертую чистой салфеткой цепь после снятия сухарей положить на стоп (верстак) с ровной поверх-
ностью. Осмотреть цепь визуально и убедиться, что цепь не имеет закручиваний (цепь лежит на всех звень-
ях), боковые пластины звеньев цепи не имеют механических повреждений (рисок, забоин), износа и других
видимых дефектов. Осмотреть выступающие'части валиков (расклеп) и проверить, нет ли смещения валиков
или нарушения их расклепа. Взять цепь и, проворачивая ее звенья относительно друг друга, убедиться в
свободном и плавном перемещении звеньев в шарнирах, в надежности запрессовки валиков (валики при прово-
рачивании звеньев не должны вращаться относительно наружной пластины).
С помощью щупа измерить зазор между наружными и внутренними пластинами. Зазор должен быть не более
0)6 мм.
А- А
СО
•а
а
кз
3
1
я
о
•а
со
о
РЧ
ш
I
Убедитъся, нет ли износа валиков и втулок, для чего с помощью специального калибра (размер 4,7 мм)
проверить расстояние между соседними роликами в наружных звеньях цепи. Калибр не должен проходить
(цепь при этом должна быть вытянута на столе в линию).
Убедиться визуально в отсутствии выработки (от болта) во втулках концевых звеньев цепи (овал не до-
пускается).
В случае обнаружения на цепи какого-либо из указанных выше дефектов, цепь заменить.
•I. Закрепить на хвостовой и концевой балках стропы 8АТ-9936-00, надев ограничительный трос на хвос-
товой редуктор около фланца крепления винта. Кольцо строп надеть на крюк подъемного крана и подтянуть
стропы, не поднимая балки.
2. Расконтрить и отсоединить четыре тендера^'?)тросов управления хвостовым винтом между шпангоутами
№4 и 5 в хвостовой балке. Тандеры навернуть на один из концов тросов.
Расконтрить и отвернуть болты крепления текстолитовых колодок(6)на шпангоуте № 2 хвостовой балки{
освободить тросы управления.
Наконечники и тандеры тросов законсервировать смазкой ЦИАТИМ-2СЖ. Тросы свернуть в бухты, обернуть
парафинированной бумагой и прибортовать;прикрепить к конструкции фюзеляжа.
3. Снять одну секцию вала трансмиссии между шпангоутом №20 фюзеляжа и шпангоутом №2 хвостовой балки,
разъединив болтовое соединение(5)по шпангоуту №20 и шлицевое по шпангоуту №2. Снятые 4 болта, вместе с
гайками скомплектовать и закрепить на демонтированной секции вала.
4. В районе стыковки хвостовой балки с фюзеляжем (шп. №22) расконтрить и разъединить три штепсель-
ных разъема жгутов электропроводки; обернуть их целлофаном; свернуть жгуты в бухту, предварительно сняв
хомуты крепления жгутов, и положить жгутн в балку.
В радиоотсеке расконтрить высокочастотные фидеры идущие к приемной и передающей антеннам из ком-
плектов радиовысотомера РВ-3 и СРО; обернуть концы целлофаном, свернуть фидеры в бухты, демонтируя хому-
ты крепления фидеров ,,и прибортовать фидеры к хвостовой балке.
5. Карабины лучевой антенны радиостанции Р-842 отсоединить от стабилизатора; свернуть в бухту, за-
консервировать, упаковать и закрепить на стойках фюзеляжа.
6. Расконтрить и отвернуть, двадцать восемь гаек(15)стыковых болтов разъема хвостовой балки с фюзе-
ляжем; выбить болты(1б)и отсоединить хвостовую балку от фюзеляжа.
7. Опустить хвостовую балку, закрепленную на стропах 8АТ-9936-00, с помощью автокрана или кран-бал-
ки и уложить на козелки.
Стропы раскрепить и снять с хвостовой балки.
Инструмент:
1. Ключ гаечный 4-1x46 мм •8АТ-9101-16
2. Шплинтодер 8АТ-9Я01-0!
Ъ. Ключ гаечный 19x22. мм 8АТ-93Ш-И
4-. Плоскогубцы 8АТ-9100-СЯ-5
6. Снять колпак 8АТ-7708-01, закрывающий датчик курсовых углов, установленный в хвостовой балке
между шпангоутами №11 и Я2. •
7. Расконярить и разъединить штепсельный разъем датчика курсовых углов; ШР обернуть целлофаном;
отвернуть 8 винтов; снять шайбы и датчик.
8. Расконтрить и отсоединить 2 штепсельных разъема от датчиков температуры масла промежуточного и
хвостового редукторов. Штепсельные разъемы обернуть целлофаном.
9. Сдвинуть резиновый колпачок и разъединить штепсельный разъем на токосъемнике, хвостового винта
и обернуть его'целлофаном.
10. Снять последовательно два стекла с плафонов П-39 внутреннего освещения, установленных на хвос-
товой балке между шпангоутами №2-3 и 6-7, Отвернуть винты, крепящие плафоны, отсоединить электропровод-
ку и снять оба плафона.
11. Отсоединить жгута, идущие к блоку Ш из комплекта ДИ8-1; отвернуть винты 3166А5-12кд крепления
страховочной плетенки 8АТ-7ЮЗ-160 (-27).
12. Открыть натяжной замок РП-6937-300 (2 шт.)| откинуть крышку гондолы совместно с блоком 1С1 из
комплекта ДИВ-1 и снять перемычки металлизации 6246сЬ6-15-160 (2 шт.) и 624бс56-15-300 (4 шт.).
13. Осторожно, поддерживая руками гондолу,вынуть шомпол 1258с56-3-767, снять гондолу вместе с бло-
ком 1С1 и шомпол вставить в шарнир.
ВНИМАНИЕ! При монтаже и демонтаже блока 1С1 попадание посторонних предметов и металлической стружки
не допускается.
14-. Отвернуть последовательно шестнадцать гаек 3355А-5 кд крепления амортизации блока 101 с бобыш-
кой 8АТ-7103-Ш (4 шт.), снять шайбы 3402А-2-5-Ю (16 шт.), вынуть болты 3064А-5-54кд, снять блок -ЮТ,
обернуть целлофаном и сдать в кладовую для хранения.
15. Отвернуть последовательно 93 винта 31ббА-4-12кд крепления окантовки 8АТ-7103-160-7/8 вх к
•хвостовой балке и снять окантовку^
16. Отсоединить всю электропроводку в хвостовой и концевой балках; свернуть- их в бухту и снять с
балок.
17. Отвернуть тридцать винтов 8АТ-0600-03 и двенадцать винтов 3172А-5-12, крепящих обтекатель к
концевой балке, снять тридцать шайб 56-7620-75 и обтекатель 8АТ-0620-00.
18. Расконтрить и вывернуть болты крепления текстолитовых колодок; снять колодки крепления тросов
управления в балке.
19. Последовательно расшплинтовать и'отвернуть две гайки,вынуть два болта, снять четыре рамки и два
ограничителя с кронштейнов, установленных на шпангоуте №2 концевой балки. ^
Отвернуть последовательно восемь гаек; вынуть болты крепления кронштейнов к стенке шпангоута N2
концевой балки. Снять два кронштейна. Снять тросы управления; законсервировать их пушечной смазкой и
свернуть в бухту.
Инструмент:
§со
со
8
о
1-3
м
о
о
I
•о
со
При снятии болтов, крепящих промежуточный редуктор к концевой балке, снять шайбы, находящиеся в
точках крепления между редуктором и шпангоутом, записать„какая шайба где находилась с тем, чтобы при
сборке поставить их на свое место.
4. Снятые секции валов законсервировать.
Инструмент:
1. Шплинтодер 8АТ-91ОТ-01
2. Кусачки 8АТ-9Ю6-70
3. Ключ гаечный 14x17 мм 8АТ-ОЮТ-08
4. Ключ гаечный Д2х!4 мм 8АТ-93Ш-02
Расконтрить и отвернуть восемнадцать гаек (1) стыковых болтов (2 )разъема концевой балки с хвосто-
вой; снять болты и отсоединить концевую балку от хвостовой.
Инструмент:
А-А.
1. Снять перемычку металлизации(б)и верхний болт 3027А-8-54 (2) с втулкой 56-4700-08 (I) крепле-
ния амортизатора хвостовой опоры -8А-4701-00. Снять нижний болт 56-4700-37 (8) с нормалями крепления
амортизатора и снять амортизатор(7),
Снятые нормали скомплектовать на концах амортизатора. , , „ „ „ . „ч
2. Последовательно демонтировать перемычки металлизации(5) и болты 8-4300-01 (3) - две штуки,со
втулками 56-4700-105 (4.) - две штуки и нормалями крепления и снять ферму хвостовой опоры (9]в оборе с
пятой,чертеж 56-4700-70 (9).
Снятые нормали скомплектовать на подкосах фермы.
-34- Бертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава III
Инструмент?
Ключ гаечный 5=17 мм 8АТ-9Ю1-09
Шплинтодер 8АТ-9ЮТ-0!
Отвертка ^=200 мм, ГОСТ 5423-54 тип "В"
Плоскогубцы 8АТ-9ЮО-ОТ-5
Инструмент:
Ключ ,5 =14 мм 8АТ-9Ю1-08
Ключ 2=9 мм 8АТ-9101-05
Ключ 5=10 мм 8АТ-9Ю1-06
Отвертка для замков капота 8АТ-9100-30
Плоскогубцы 8АТ-9!00-01-5
'—гг-гл._____^——•
\ Г——Г/- |ЖГГ1^ ;=Ж^Ш1~^
"*тт^^м_."_.. ^П_^1.[
=г^З~--=г^Й1-
—= —
=
—————Ш-———-Л
^=--тт™Н
!__!Ш___Ш— -У^
Инструмент:
Инструмент:
1. Отвертка для замков капота 8АТ-9100-30
2. Плоскогубцы 8АТ-9100-01-5
3. Ключ 10x12 мм 8АТ-9Ю1-06
И. Л
2. Перемычки металлизации 6245с5б 24-160 (И), (3) отсоединить от уголка 56-6201-12 на масло-
баке, сняв винты 3166А-4-10, гайки 3350А-4 и шайбы 3402А-4-4:0.
ПРИМЕЧАНИЯ; а) Открытые концы рукавов, трубок обвязать бумагой или целлофаном.
б) До отсоединения рукавов и трубок последовательно расконтрить и снять пломбы
в местах отсоединения.
3. Отвернуть накидную гайку, отсоединить трубку 8АТ-6200-00-93 (4) от угольника 2808АБ-39 на
маслобаке.
4. Отвернуть накидную гайку, отсоединить шланг 4569А-У16-450 (2) от переходника 2796А-20 на
маслобаке.
5. Отвернуть накидную гайку, отсоединить трубку 8А-6200-00-61 (8) от сливного крана (9).
6. Отвернуть накидную гайку, отсоединить трубку 8А-6200--00-69 (7) от штуцера на маслобаке.
V. Отвернуть накидную гайку, отсоединить шланг 8АТ-6200-295-7 (6) от штуцера на маслобаке.
8. Расконтрить проволоку КС-0,8, ослабить натяжение стяжных боптов(5 и ю) отворачивая посте~
пенно гайки крепления лент 1036с53-20-270-220 и 1026с53-20-160-з:30 на правом и левом ложементах.
9. Снять маслобак.
10. Снять второй маслобак, повторить пункты с I по 7.
_____________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава I -41-
Инструмент'.
КЛЮЧ&17 мм . 8АТ-9Ю1-09
Ключ И =7 мм 8А-9101-04
Ключ 3 =36 мм 8А-9Ш-15
Шплинтодер 8АТ-9101-01
Отвертка ( ^=150 мм)
Ключ ( 5 =12 мм) 8АТ-9Ю1-06
Ключ ( $ =30 мм) 8АТ-9101-14
Отвертка для замков капота 8АТ-9100-30
Снятие маолорадиаторов (Рис. -16)
Отвернуть гайки 3355А-6, снять шайбы 3402А-1-6-Ю и снять маслорадиаторы со шпилек капотного
шпангоута 8А-6930-00.
Инструмент:
Ключ гаечный ( $=10х!2 мм) 8АТ-9101-06
Ьй
о>
==
КЗ
Ы
О
О
•о
о
I
I
ы
СО
777777777777/////////,
а>
нз
00
я
о
ы
о
ЗУ
о
1-3
В-Б в
о
•о
о
о
§
в
а
Рис. 18. Карданный вал привода вентилятора:
$. - вилка шлицевая; 2 - масленка; 3 - болт конусный; 4 - вилка шарниров; 5 - труба кардана;
б - вияка фланцевая; 7 - подшипник игольчатый; 8 - иголка; 9 - кольцо; -10 - манжета; VI - кольцо
стопорное; 12 - пластина контровая; 43 - крестовина
Снятие управления остановом двигателей (Рис. 19)
-46- Бвртолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш
4. Расшплинтовать и снять две гайки (5>1 два болта(_б) и отсоединить хомут("4) от втулки.
Снятые детали хомута скомплектовать.
5. Закрепить стропы 8АТ-9921-00 на втулке несущего винта согласно Инструкции по наземному обо-
рудованию; с помощью грузоподъемного крана снять втулку несущего винта, а затеи нижние центрирующий
конус (ЗХ Тяги автомата перекоса связать между собой шпагатом. Верхний и нижний конусы .и гайку втулки
скомплектовать с втулкой ротора.
Инструмент:
1. Ключ тарированный 8АТ-9914-00
2. Ключ гаечный 8АТ-9Ю2-200
3. Плоскогубцы 8АТ-9ЮО-01-5
4. Стропы 8АТ-9921-00
с.
Си
•о
ьЗ
с
а
со
5
со
1
^——4
I ' • -\
а
Ча
8
азелА
I •о
о
д
Вид против полета УзвлВ
лоВ-В /5 /*
Плоскость разъема 'РазностЬ размеров.замеретИнх
8Ч- взаимно перпендикулярных
местах на диаметре 212мм не
16- более 0,15мм.
УзелЯ
ВиЗ А
Си
О)
§
О)
ее
ы
1
•а
а>
Е
С
13
>-±
ы
а
I
О!
о
а
о
00
§ы
ы
о
в
о
•е
о>
.о
в
15. Расшплинтоватъ'и снять гайки .с шайбами с тяг крепления двигатеня^выбить болты (17, рис.23);
отсоединить тяги ох двигателя, не нарушая их длины.•
16. Отсоединить перемычки металлизации(з)от двигателя, вывести двигатель из-под вентилятора и
снять с вертолета. .
17. Снятый двигатель закрепить на тележке.
•18. Снять с редуктора сферическое соединение, отворачивая гайки^Э] и закрыть открытый фланец ре-
дуктора технологической заглушкой.
19. Сферическое соединение скомплектовать на фланце корпуса главного привода двигателя и закре-
пить технологической заглушкой.
20. Снятие второго двигателя производится в аналогичном порядке, изложенном выше.
21. Расконтрить и вывернуть болты с шайбами, гайками крепления воздухозаборника к фланцу корпуса
передней опоры двигателя. Взамен установить технологическую заглушку.
22. Снятые двигатели закрыть чехлами.
23. Окончить демонтаж воздушно-топливной противообледенительной системы воздухозаборников' двига-
телей /рис. 24).
Отсоединить шланги (3, 6)от переключателей воздуха&з) раскрепить хомуты(9)и снять шланги.
Отвернуть гайки(21) крепления переключателей(18)и снять переключатели.
Отвернуть болты (19) крепления кронштейнов (20) и снять'их.
§и
1
а
о
§
•о
в
ее
РасКос основной.
РасЬос прицепной
ы
•3
00.
я
о
(I)
о
>3
а
о
я
о
•о
ев
р>
13
Рис. 2Ъ'. Редукторная рама:
1 - левая передняя лапа крепления редуктора; 2 - гайка крепления лапы; 3 - левая боковая лапа
• крепления редукжора; 4 - болт крепления подкоса; 5 - правая боковая лапа крепления редуктора
6 - правая передняя лапа крепления редуктора; 7 - задняя лапа крепления редуктора; 8 - лапа
крепления редукторной раны к силовым шпангоутам фюзеляжа; 9.- шайбы; 20 - шплинт; -И - гайка;
12 - болт крепления редукторной раны, к шпангоута» фюзеляжа; 13 - раскос прицепной передний
правый; Я4 - раскос основной передний правый; -15 - раскос основной задний правый; -16 - раскос
прицепной задний правый; 17 - пробка; -18 - вилка; 19 - труба раскоса; 20 - порядковый номер рас-
коса; 21 - номер комплекта; 22 - раскос прицепной задний левый; 23 - раскос основной задний
левый; 24 - раскос основной передний левый; 25 - раскос прицепной передний левый'
1
ел
о
а>
•а
о
И
О>
I
ы
о
• о
ы
о
я
>а
• а>
Я
8
ч
(В
ы
рз
4. Снять со ипидек редуктора генератор СГО-ЗОУ с деталями воздушной системы, раскрепляя хомут
генератора.
5. Снять с редуктора: датчик тахометра, угольники маслосиетемн, рессору токосъемника несущего
винта в сборе со жгутом, датчики Д-1 и ИД-8-ТР, тормоз Н.В.
6. Установить на вал редуктора рым, взяв его из комплекта приспособления для подъема вертолета.
7. Поднять редуктор за рым имеющимися подъемными средствами грузоподъемностью не менее 3 тонн,
освобождая лапы(8, рис. 28) редукторной рамы от фиксаторов тележки.
8. Расконтрить и отвернуть гайки крепления раскосов(13, 14, 15, 16, 22, 23, 24, 25)к лапам(1, 3,
5, 6, 7,)на редукторе, выбить'8 болтов(4)и снять 4 основных раскоса в сборе с прицепными.
9. Расконтрить и отвернуть гайки(2)креппения лап к редуктору.
10. Болты и гайки крепления раскосов скомплектовать на вилках (18).
11 .'Снятый .редуктор подвергнуть консервации (.наружной) согласно инструкции по эксплуатации и упа-
ковать его в тару, оставшуюся от заменяемого редуктора.
32. Снять рым с вала редуктора.
Снятие патрубков воздушной системы охлаждения 8АТ-6300-00
(Рис. 30)
1. Раскрепить шланги (1 и 4) от генераторов ГС18-ТП (39), фланцев (1б) шпангоута капотного
ослабляя хомутн(15)рнять шланги в сборе с патрубками(3}.
2. Ослабить хомут(б)на тройнике (36^ ослабить хОмут(23)на патрубке кожуха ('в! ослабить х
на патрубке кожуха($0), снять шланги (5, 9)в сборе с патрубком Г?1
3. Снять кожуха(8 и 10} .
4. Отсоединить шпанг(35)от тройника (Зб), ослабляя хомут($5).
5. Отсоединить шлангС13)от кожуха(12Д ослабляя хомут(1|Х
6. Отсоединить шланг(34) от генератора.^, раскрепив хомут(25)1
7. Раскрепить- патрубок (31) от кронштейна потолочной панели, сняв хомут(15).
8. Раскрепить шланг (34) от кронштейна (30.] сняв ленту (29),
9. Снять шланги (35,-13, 34) в сборе с патрубком (зх)
10. Открытые места готовых изделий после снятия шлангов и патрубков заглушить.
Снятые шланги осторожно уложить, предохраняя от резких перегибов.
Снятие капотного шпангоута В I (Рис. 31)
1. Отвернуть гайки на узлах крепления! шпангоута и нижних вилках тяг(2 )крепления шпангоута (9)1
2. 'Выбить поочередно все болты(1, 15)и: снять шпангоут.
3. Нормали крепления скомплектовать на узлах шпангоута и тягах.
Снятие гидропанели (чврт.8А-5301-00. Рис. 32)
•1^ Отсоединить электрожгуты от электромагнитных кранов(5, 9, 20,)сигнализаторов давлениями,
датчиков
;
давления (24) . . ' . -
Штепсельные разьемы обернуть целлофаном, предохраняя от попадания масла АЫГ-10.
2. Отсоединить двадцать шлангов(2)от комбинированных гидроусилителей(1), 4 шланга(3, 8)от штуце-
ров гидропанели, '4 вланга(^5, 16, -18, -19)от штуцеров гидробака(^7)и трубку(б)от дозатора(7\
На штуцеры гидробака, шланги и трубку установить заглушки.
3. Отвернуть 4 болта(4)крепления гидропанели и снять ее имеющимися подъемными средствами.
Снятие агрегата управления (черт. 8А-5ЮЗ-220. Рис. 331
Я. Отсоединить концы перемычек металлизации^) от тяг управления.
2. Отсоединить тяги от рычагов агрегата управлениями скомплектовать крепеж на рычагах управле
ния.
3. Снять герметик(4)по торцам кронштейна агрегата управления(3,1
4. Отвернуть десять гаек(5\ вынуть десять болтов(2)и снять агрегат управления(3)с панели фюзе-
ляжа.
9 Ю Н .
5 .6
ы
о
| •а
»э
I
а
I
4 .
«Ч
I
Я
§
' >0
• о>
г
ы
ВидВ
ВидА
Видг • Бидй
а
•а
1
со
о
ы
I
1
§
•о
о
к
ч
^3332 (В
12.
13
19 18 17 16 15 14-
-68- Вертолет Ми-8. Руководство по реионту. Книга I. Глава
Рис. 33. Снятие агрегата продольного, поперечного, ножного управления и управления общим шагом?
1 - перемычка металлизации; 2 - болв? 3 - агрегат продольного, поперечного, нояного ~~
и управления общим шагом; ^ - герметик; 5 - гайка
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш -69-
Н.П.
Лин Ая пала /
летчиков
Наружной. Контур
Рис. 36. Схема установки клапана ПУ-7 и троса с боуденом в полу кабины летчиков:
* - клапан ПУ-7; 2 - валик; 3,- упор; 4 - контргайка; 5 - трос с боуденом; б - винт; 7, 8
накладка; 9 - рычаг
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш -71-
ПолпвтчиКоВ
1. Отсоединить шнангиС24, 25, 26, 27)от блока маслорадиаторов, тройников(28, 29)блока сливных
кранов, тройников(35) на поперечной противопожарной перегородке и снять.
2. Отсоединить трубопроводы(20,21, 22, 32, 33)от проходников(28, 29), тройников(35} блока кранов
о О/.
Раскрепить колодку (34); снять трубопроводы.
3. Отсоединить от проходников (18, 29)и тройников(35)трубопроводы(10, II, 17, 38, 37). Отвернуть
контргайки и снять с противопожарной перегородки тройники(35)и проходники(18, 1Й{ после снятия
надеть на них уплотнительные и прижимные кольца и навернуть контргайки.
15 16 13 П18
1
• 19го21?г°гз
' 1 1 1 / 1 г*
, гзгв
/ / /г?
ьа
ш
а
о>
Н
о
8
ы
о
§
62 о
т
Л-
1 - масляный бак; 2 - шланг суфлирования маслобака; 3 - расширительный бачок; 4,4а - шланг подвода масла в двигатель; 5 - шланг суфлирова-
ния маслобака; б - шланг суфлирования двигателя; 7 - трубопровод суфлирования маслобака; 8 - шланг отвода масла в радиатор; 9 - колодка;
•10 - трубопровод отвода масла в маслобак; И - трубопровод слива масла; 12,13-колодка; 14- шланг суфлирования; -15 - тройник; <Г6 - карман
датчика термометра масла; 17 - трубопровод отвода масла в радиатор; 18 - проходники; 19 - проходник; 20,21,22 - трубопроводы; 23 - блок
маелорадиаторов; 24,26 - шланги отвода масла из радиатора; 25,27 -шланги'подвода масла в радиатор; 28,29 - тройники; 30 - блок сливных кра-
нов; 31 - угольник; 32,33 - трубопроводы слива; 34 - колодка; 35 - тройники; 36 - трубопровод слива; 37 - трубопровод отвода масла в радиа-
тор; 38 - трубопровод отвода масла в маслобак; 39 -проходники; 40,41 - трубопроводы слива; 42 - заглушка; 43 - трубопровод дренажа; 44 -
дренажный бачок топливной системы; 45 - тройник; 46 - трубопровод дренажа; 47 - тройник; 48 - колодки; 49 - трубопровод суфлирования масло-
бака; 50 - трубопровод дренажа; 51 - колодка; 52 - шланг; 53 - тройник; 54 - угольник; 55,63,64 - трубопроводы суфлирования двигателей;
56 - тройник; 57 - проходники; 58,59 - трубопроводы; 60 - трубопровод слива 'масла из расширительного бачка; 61 - трубопровод слива; 62 -
сливной кран маслобака
8 9 10 // 12 13 № 15 № 1718 19 20 21 22 23 24
• • • : , , , , , , , | , ,
25
I
2В
I
о
со
о
ь
о
1-3
я
о
•а
ев
о
ж
вэ
1-Н
т 7за 150
т
. 138 т &2 №
70 67 \Уэел Кранов (См. рис. 42)
Рис. 41. Схема топливной системы:
ТруВоПйаВодЬ! слаба дренажного топлиба
из двигателей и блоков филЬтроВ I - расходный бак; 2, 3,12,14,20,85,104,116 - дренажные трубопро-
32 33 воды; 4,5,68,102,103,114,115,121,123,127,128,130,134 - трубопро-
воды перекачки топлива из лодвесных топливных баков в расходный
29 бак; б,7,60,61,62,105-,108,109,110,120,133 - проходники для соеди-
нения трубопроводов; 8 - блок обратных клапанов и магистраль пе-
репуска топлива; 9 - заливная горловина расходного бака; 10 - эл.
кран магистрали перепуска топлива; 11,16,17,43,47,67,70,74,86,140, (К
145 - муфты соединения трубопроводов; 13,18,59,81,124 - тройники О)
•а
ЬЭ
соединения трубопроводов; 15,19,23,25,26,82,84,87 - трубопроводы О
|
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ж
'7. Отсоединить трубопроводы^, 95,. Уб)от угольников ("99} штуцеров блока сигнализаторов (9$ блока
насосов (88 )и снять их.
8. Произвести децонтаж блока сигнализаторов давления СД-29А (6 , рис. 4-5).
Отверйуть с проходника(ю) гайку (12\ Отсоединить демпферы(13)от штуцеров сигнализаторов давления
СД-29А.
Отвернуть контргайки (V) и снять сигнализаторы в сборе с коллектором (Э\
На снятые сигнализаторы надеть шайбы, контргайки, демпферы и упаковать все открытые штуцера. •
9. Отсоединить трубопровода (.89» 90 -рис. 4!)оу угольников (эз), штуцеров блока насосов(88)и снять.
10. Отвернуть контргайки на угольниках(93] и снять их со шпангоута № 12.
11. Отсоединить трубопроводы (15, 87)от блока насосов(88).
12. Произвести демонтаж блока подкачивающих насосов ПЦР-1-Ш (1, рис. 46).
Отсоединить тройник (48 )от корпуса (23 )обратного клапана, муфты(45^ ослабив хомут(47)и отвернув
гайку(9}
После отсоединения тройника от муфты вывернуть его из корпуса( 23)»
Ослабить хоиут(39)и снять муфту(45,1
"Отсоединить перемычку металлизации^ )от профиля потолочной панели.
Отсоединить трубопровод (Зб) от тройника(111 переходника(22) и снять его.
Отвернуть четыре гайки (.21) крепления проходника и снять его.
Отвернуть 8 гавк(.!2) крепления переходника к расходному баку.
Раскрепить и снять хомуты.(24, 44)крепления обратных клапанов.
Раскрепить, придерживая весь узел насосов, и снять хомут (35)кр8плеиия насосов.
Снять весь блок насосов в сборе с обратными клапанами.
После снятия блока все открытие места упаковать или заглушить.
ОоОвсоедшетв зрубопроводн (85 и 20,рисЛ'1)оЕ тройников(18,124 и 81) й,раокрепив от хомутов5сиш»о
Я4« Отсоединить трубопровод^) от угольника (9?) муфты(17)и снять.
15а На невом борту иенду шпангоутами и 3-4 отсоединить трубопроводы(34, 35, 36, 37, 38) от уголь-
ников(48, 490 50, 51с 52), дренакного коллектора(27)и снять,
•1бо Отсоединись трубопроводы (32 , 33) от дренаяного коллектора(27), дренаиного бачка(29)и снять.
570 Отвернуть винты хонута крепления коллектора и снять коллекторе Хомуты скомплектовать на кол-
лекторе0
!80 Отсоединить трубопровод(73/)от иуфты (74>мвного крана (75) дренажного бачка(29;, от штуцера
дренажного бачка и снять трубопровод,
• 19. Раскрепить дренакный бачок (.29) от двух стяаных лент крепления, перемычки металлизации и снять
его»
20о Концы всех снятых трубопроводов, бачков, коллекторов заглушить или упаковавь0
Снятие трубопроводов и агрегатов топливной систеш
на_потолочной панели ..(Рис,_ 41).
!0 В редукториом отсеке отсоединить трубопроводы (2, 3, 4, 5, 12) от угольников (97, 98, 99} про-
ходниковСб, 7^ муфты (11) тройника ^3) и снять, заглушая или упаковывая концы.
2. Отвернуть контргайки и снять угольники (97, 98, 99) с потолочной панели»
39 Отсоединить трубопроводы (23, 82) от штуцеров пожарных кранов(§1, 83}, штуцеров клапанов консер-
вац™(22, 24) и снять,
4= Произвести демонтаж пожарного крана (рис. 47),
Отвернуть гайку(4)от штуцера(з)
Отвернуть бодты(12) крепления и снять пожарный кран(1) в сборе со штуцерами(3, 14)и кронштейнами
Ослабить контргайку (ТА отвернуть угольник(6)и снять его.
Отвернуть винты(10)и снять угольник(11)вместе с прокладкой^?} Винты (^10) и гайки крепления скомплек-
товать на фланце угольника.
Навернуть угольник(6)в сборе с гайкой(7)и прокладкой (8) в угольник(Н).
Угольники и штуцера на покарном кране упаковать в целлофан и х/б ткань; завязать шпагатом.
Снять второй пожарный кран, повторив вышеизложенные пункты.
5. Отсоединить трубопровода (25 и 26, рис.41) 'от штуцеров клапанов консервации (24 и 22) и блока
фильтров (45) и снять.
Вид сверху на пол грузовой караны •а
со
I
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 II 12. 13 15 1В 17 19 20 21
ОСЬ ШП. 7
га
а>
•8о
§
НЭ
00
винён к топливной
системе а
ы
о
4- 'пополнительный топливный
оох отсоединен от тяплнянт/. я
о
•а
со
I
я
я:
4/ 40 38 36 3533 32 31 30
•§оао
о
со
§оы
ы
о
ао
•а
ё
8 о
3
Рис. 43. Установка перекрывного крана 633600А:
•I - перекрывной кран 633600А; 2 , 10 - хомуты; 3, б - штуцера; 4 - болт крепления крана; 5 -
шайба; 7 - кронштейн крепления крана; 8 - муфты; 9 - перемычка металлизации- 11-гайки ы
р)
ч?
-80- Вертолет Ми-8. Руководсо™ по ремонту. Книга I. Глава Ш
От магистралей.
насоеодПЦР1-Ш
От магистралей*,
насоеод Щн-75
о
•о
3
со
I
ы
о
•о
со
§
48 V
ПоА-А
12 13 14- 15 1В 17 18 19 20 21
/У
Вид 6
ы
а>
о
§
32 31 30 29 2827 26
оэ
ВидА 1
о
ы
35 ЗЧ-, о
§
§в
Н.П.
12 3 4 .5 67
о>
а
я
о
38 37 3$ ЗУ 34 33- 82 По 5
(с
о
о
а
о
1-3
з:
I
со
я
о
ы
о
Ив
ы
о
§
•о
се
к
о
Рис. 48. Монтажная схема системы пожаротушения: I
I, 2 - распылительные трубки концевого отсека капота; 3, 13, 26, 28, 31, 46, 49, 50, 65, 66,
76 - хомуты отбортовки трубопроводов; 4, 9, II, 20, 39, 42, 54, 60, 62, 73, 81, Я06, *09 -
тройники; 5, 44, 45, 57, 58, 87 - угольники; 6, 17, 19, 2<[, 24 - трубопроводы подачи огнегася-
щей снеси к кольцам-распылителям левого двигателя; 7, 10, 82 - трубопроводы подачи огнегасящей
смеси к кольцам-распылителям главного редуктора; 8,. 14, 16,18,27,29,48,50,51,63,75 - прогодники;
12, 15, 77, 79 - распылительные трубки главного редуктора; 22, 25, 67, 7! - распылительные
кольца - трубопроводы двигателей; 23, 68 - противопожарные трубки двигателей; 30, 40, 41, 43 -
распылительные полукольца-трубки на входных тоннелях двигателей; 32, 84 - противопожарные бал-
лоны; 33, 98 - рамки крепления баллонов; 34, 99 - замки; 35 - кронштейн крепления баллона;
36, 37, 90, 91 - кронштейны крепления баллонов ручных огнетушителей; 38, 89 - ручные огнетуши-
тели ОУ-2; 47, 55, 56,59, 70, 70а, 78 - трубопроводы подачи огнегасящей смеси к кольцевым распыли-
телям отсека обогревателя КО-50; 52, 53, 61, 64 - полукольцевые трубки распылители отсека ке-
росинового обогревателя КО-50; 69,72,74,80- трубопроводы подачи огнегасящей смеси к кольцам-
распылителям правого двигателя; 83 - блоки противопожарных клапанов; 85, 86, 88, 102, 105, Д07,
108, НО - трубки отвода смеси при срабатывании предохранительных клапанов противопожарных
баллонов; 92, 94 - болты крепления блоков клапанов; 93, 95 - хомуты крепления клапанов; 96, 97 -
переходники; 100 - коробка крепления баллонов и противопожарных клапанов; 501 - распределитель-
ный коллектор-трубопровод; 103 - обратный клапан; 104 - переходник; <ГИ - когодка; 112, -ИЗ -
трубопроводы; 114 - хомут
Вид А
10 // 12. 13 /« 15
к
о>
•о
ы
о
о
•о
ш
к
о
а
Ев
К
г
ы
т
А-А Б-Б
16 П 18 19 20 21 22 25 2В 27 28
О>
•а
о
а
Д-Д
И-И
38 37 .36 оо
34-33 32 31 30 29
ы
о
о
•о
о
а:
I
со
-90-____________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1
ФЮЧ-
о
•о
00
Узел К
о
ы
о
26
1а
25 о
27 •о
О)
о
в:
Рис. 5$. Установка дополнительного бака:
1 - дополнительный бак (левый); 2 - ложеиенты дополнительных баков; 3 - болт крепления горловины;
4 - винт затяжки крышки горловины; 5 - муфта; 6 - хомут; 7 - переиычка металлизации; 8 - войлоч-
ная прокладка; 9 - винт; 10 - перемычка металлизации; Я1, 12 - заглушки; 43 - хомут крепления
заглушек; 14 - цепочки; 15 - шланг подключения дополнительного бака в дренажную систему; 26 -
датчик топливоиера; Д7 - шланги подключения баков в топливную систему; 18 - гайка крепления дат-
чика; Я9, 20 - заглушки; 21 - хомут крепления заглушки; 22 - угольник; 23 - втулка; 24 - проклад-
ки; 25 - сливной кран; 26 - болт крепления крана; 27 - болт крепления ложемента; 28 - лента
I
Р»
г.Иежду; шпангоутами »8-9,снаруаи, открыть крышку лючка и отвернуть шесть болтов $.3), отсоединив
заливную горловину дополнительного сака СО от фюзеляжа; крепежные нормали скомплектовать на фланце
заливной горловины.
3. Шланг^5)отсоединить от угольника на дополнительном баке и снять, раскрепив три хомута.
4^ Шланг (29.) отсоединить от переходника в полу грузовой кабины, сливного крана (25^
расположенного на левом борту и снять, навернув заглушки на переходник (рис. 51) в полу грузовой
кабины и на шланг.
5. Отсоединить шланг(17)от угольника дополнительного бака, обратного клапана и снять,. заг-
лушив штуцер обратного клапана заглушкой.
6. Расконтрить и отсоединить электрожгут от датчика(16)топпивомера.
7. Отвернуть четыре болта (27),крепящие ложемент (2) к полу грузовой кабины.
8. Через грузолюк снять дополнительный бак вместе с ложементом.
9. Отвернуть 'гайки и снять сливной кран.
10. Концы снятых шлангов, кранов заглушить заглушками или упаковать в целлофан и х/б ткань и
обвязать -шпагатом.
И. Снять правый дополнительный бак, повторив Пункты'1,2,3,5,6,7,8.
Вывернуть из анкерных гаек винты, крепящие короба отопления к правому и левому борту фюзеляжа.
Снять короба. Винты ввернуть в анкерные гайки.
Снятие панелей внутренней отделки и десантного троса
1. Открыть замки "Дзус" и снять двадцать четыре потолочные панели внутренней отделки.
2. Вывернуть из анкерных гаек винты и снять окантовку с проема пассажирской двери. Ослабить натя-
жение и снять десантный трос, отсоединив его от кронштейнов. Свернуть трос в бухту и упаковать.
3', Снять панели внутренней отделки с правого и левого борта, вывернув из анкерных гаек болты и
открыв замки "Дзус11,
4.Иежду шпангоутами №13-16° внутренней обшивки подгаргротной части снять два защитных короба,
вывернув винты из анкерных гаек.
Снятие трубопроводов и шлангов ВОЗДУШНОЙ и гидравлической
системы в РВДУКТОРНОМ отсеке (Рис. 53)
Ьо
О>
•о
ЬЗ
о
и
о
со
о
в
о
1=1
О
ЬЭ
ы
о
я
о
••о
а>
К
о
я
I
Рис. 52» Установка десантных сидений:
3 - ушковый болт; 2 - пружина; 3 - кронштейн; 4 - кронштейн; 5 - болт^ б - десантное сидение;
7 - подкос
Вид сВерху на редуКторныи отсеК
н.п. Ч.Гидроусилители. а шланги, идущие /с ним^слоВно,
не поКазсшЬ/'/.
О)
•о
«
о
а
о>
ч
со
о
ы
о
ы
о
я
о
"о
о>
а
о
я
трубопробод гидравлической, системы
— — — — трубопровод Воздушной системе/ I
Рис. 53. Схема трубопроводов гидравлической и воздушной систем в редукторном отсеке:
•I -компрессор АК-50Т; 2 - насос Н1-39М; 3, 4, 5, б - трубка; 7, 8 - хомут; 9 - шланг; 10 - хомут;
32 - проходник; 12 - шланг; 13 - трубка; 14, 15 - шланг; 16 - колодки; -17 - хомут; 18, 19 -
трубки; 20.- угольник (5 шт.); 21 - трубка; 22 - угольник (б шт.); 23 - трубка; 24 - проходник;
25 - трубка; 26, 27 - шланг; 28 - гидроблок^ 29, 30 - шланг; 31 - хомут; 32 - обратный
клапан; 33, 34 - трубки; 35 - хомут; 36 - трубка; 37 - насос НШ-39М; 38 - редуктор ВР-8
-96- Вертолет Ми-8. Руководство по реионту. Книга I. Глава Ж
1. Отвернуть болты и снять десять верхних частей колодочек 8АТ-5600-75 (1) по шпангоутам нижней
панели.
2. Последовательно расконтрить и разъединить восемь трубопроводов пневмосистемы и пять трубо-
проводов гидросистемы в нижней панели, отсоединить концы трех трубопроводов в районе шпангоута № 12
от тройников^[8)н переходника(3)1 Снять трубки. Верхние части колодочек (10 шт.) установить на место
и закрепить.
3. Слева от оси симметрии на шпангоуте Ж2 в нижней панели и на 25 балочке отвернуть болты и
снять верхние части колодочек 8АТ-5600-75. Расконтрить и отсоединить трубку 8А-5303-00-31 (2) и
-32вх (5). Проходник оставить на трубке -32вх. Снять трубку -31вх. Расконтрить и отсоединить от
угольника на нижней панели трубку 8А-5303-00-32; снять трубку,
. 4. Расконтрить и отсоединить от тройников 2749А-6 (18) и 8АТ-5600-51 трубку 8АТ-5600-00-17 (6);
снять трубку.
5. Справа от оси симметрична шпангоуте №12.нижней панели отвернуть болты и снять верхние части
колодок 56-5600-142 (4 шт.). Расконтрить и отсоединить трубки 8АТ-5600-00-73 (19); -75 (20) от лро-
ходников(21)и тройников(1Й)1 Снять трубки. Тройники 2749А-6 (18) скомплектовать на трубках -73вх;
-75вх. - . '
6. Установить верхние части колодок 56^5600-142 (4 шт.); 8АТ-5600-75 (3 шт.), на шпангоут №12 и
25 Салочку нижней панели; закрепить бол-танк,
7. В нижней панели у шанкчгаа "&2 от тройника 8АТ-5600-51 и от угольника на нижней панели рас-
кЪнтрить и отсоединить трубку 8АТ-5600-00-15 (6); снять трубку.
8. От угольника на нижней панели у шпангоута №12 расконтрить и отсоединить нижний конец трубки
8АТ-5600-00-13 (22), верхний конец трубки отсоединить от штуцера автомата давления АД-50. Снять
трубку - 13 вх.
9. Вывернуть болты и сиять верхние части колодочек 8АТ-5300-01 (10), крепящие трубопроводы по
левому борту между шпангоутами и 12-13.
10. От фильтра 9900 на гидропанели 8АТ-5600-250 расконтрить и отсоединить нижний конец трубки
8АТ-5600-00-41 (16); верхний конец трубки - Ивх расконтрить и отсоединить от угольника на верхней
панели. Снять трубку.
11. Расконтрить и разъединить трубки 8А-5303-00-35 (15); -23 (17). Переходник оставить на труб-
ке - 35вх; второй конец трубки -23вх расконтрить и отсоединить от угольника на нижней панели. Снять
трубку - 23вх, раскрепив один хомут.
№.. Расконтрить и отсоединить трубки гидросистемы 8А-5303-00-85, -86, т87, -^88 (11, 12, 13, 14)
от угольников на верхней панели и от гидроклапанов на левой бортовой панели 7. Снять четыре трубки.
Расконтрить и отсоединить верхний конец трубки 8А-8303-00-35 (15) от угольника на верхней панели;
снять трубку.
13.Снаружи между ипангоуяами №12-13 открыть замок "Дзус" и открыть лючок, закрывающий бортовую
панель на левом бортуГ7),Снять заглушки (4 шт.) с гидроклапанов; отвернуть гайки; вынуть винты и снять
гидроклапаны с борта. Нормали скомплектовать на фланцах клапанов; заглушки снять с фюзеляжа и навер-
нуть на клапаны.
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш -97-
системы
Трубопроводы гидравлической системы
Рис. 54. Схема трубопроводов воздушной и гидравлической систем (без редукторного отсека):
Я - колодки крепления трубок; 2 - трубка; 3 - переходник; 4 - колодка; 5, б - трубка;
7 - бортовая панель гидросистемы; 8 - трубка; 9 - бортовая пневмопанель; ЯО - колод-
ки крепления трубок; -Н, Я2, -13, 14, -15, 26, Я7, -19, 20, 22, 29,- трубки; *8 - тройники;
24 - проходники; 23 - шланг; 24, 25 - манометр; 26 - редукционный ускоритель УПОЗ/2;
27 - клапан ПУ-7; 28 - фильтр; 30 - угольники; 31 - компрессор АК-50П
-98- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ж.
14. Отвернуть винты и снять пневмопанель 8АТ-5600-250 (9) вместе с агрегатами, вынув из пистона
трубку - 13вх (8). Винты ввернуть в анкерные гайки на панели.
15 Отсоединить трубопроводы в кабине летчиков от фильтра (28Д ускорителя 6б), клапана ПУ-7 (27),
переходников и манометров(24, 25>1 Снять трубопроводы. "
16. Концы всех снятых трубок, угольники, тройники, штуцера гидроклапанов и штуцера на панели
8АТ-5600-250 заглушить и линковать в целлофан их/б ткань и завязать шпагатом. Оставшиеся на фюзеля-
яе тройники и угольники также упаковать в целлофан и х/б ткань и завязать шпагатом.
Снятие тяг в носовой части фюзеляжа (Рис. 55)
1. Открыть лючки в кабине летчиков.
2. Отсоединить последовательно перемычки металлизации от тяг. Крепеж скомплектовать на тягах.
3. Отвернуть гайки, вынуть болты крепления тяг с качалками.
Снять тяги (2, 3, 5, 8, 9, 10, И, 13, 15, 18, 20, 23)
Регулировку длин тяг не нарушать. Крепеж скомплектовать на качалках.
Инструмент;
Ключ гаечный 8АТ-9Ю1-06
8АТ-9101-09
8АТ-У101-08
Ключ торцовый 8АТ-95Ш-22
8АТ-93Ш-19
Шплинюдер 8АТ-9Т01-01
Отвертка ( 6=200 мм), ГОСТ 5423-54, тип "В"
Плоскогубцы 8АТ-9100-01-03
Шп.5Н
13
1 910 II 12.
Рис. 5Е>. Тяги управления в носовой части фюзеляжа:
1 - педали; ?, 3 - тяга; 4 - качалка; 5 - тяга; 6 - педали; 7 - качалка; 8, 9, -10, -И - тяга;
•I? - вал; 13 - тяга; 14 - вал; 15 - тяга; 16 - кронштейн; 11 - ручка "шаг-газ1'; 18 - тяга; -19 -
колонка ручного управления; 20 - тяга; 2! - ручка 'Ътг-газ"; 22 - колонка ручного управления;
?3 - тяга
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш -99-
ШП.5Н
Рис. 57. Тяги управления в грузовой кабине:
-I - кронштейн; 2 - тяги управления двигателями; 3 - кронштейн; 4 - кронштейн; 5 - кронштейн с
роликами; 6 - тяги поперечного управления; 7 - тяги ножного управления; 8 - тяги управления
общим шагом; 9 - тяги продольного управления; <СО - перемычки металлизации; -II - агрегат про-
дольного, поперечного, ножного управлений и управления "шаг-газ"; <Г2 - вал управления двигате-
лями
______________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Гдава Ж -101-
2. Вывернуть болты крепления кронштейнов с роликами под трос лебедки. Снять три кронштейна.
Снятие бортовой стрелы (Рис. 58)
Вспомогательный материал:
1. Луш.смазка ГОСТ 3005-51 30 грамм
2. Парафинированная бумага 1м
3. Шпагат 0„5 м
Б-б
0>
•а
а
о
ы
со
1-3
00
о
ы
о
ы
о
я
о
•о
а>
о
к
Положение Караоина
при стШоВКе ишрас-
стб/ШКе с тросом.
I
21 20 19 I
.8?
я
о
ы
о
§
•а
а
§
в
и
ЕВ
ы
а>
•о
и
о
ы
о>
я
к
ы
о
3=4
О
а
ы
о
я
о
•о
О)
к
о
Стрингер №1
м
(В
ы
О>
•а
ч
о
м
о
•э
со
О
И
о
м
о
1-Э
ы
о
о
28 22 27 2В 25 21 23 22. 21 20 19 18 П а>
Б
О
я
Ркс. 63. 5гстановка полки под вспомогательные агрегаты и подвески пневмореле:
Я, -19 - кронштейны установки пневмореле; 2, 21 - винты крепления пневмореле; 3, 20 - пневмореле;
4 - винт крепления блока управления регулятора температуры; 5 - кожух; б - винт крепления кожуха к
к полке; 7 - блок управления регулятора температуры; 8 - винт крепления кожуха к боковой панели ш
фюзеляжа; 9 - пусковая катушка; -10 - винт крепления полки к боковой панели фюзеляжа; Я-1 - фильтр
Ф-200; 12 - винт крепления фильтра; 13 •= фильтр Ф-70; >И- - винт крепления попки; 35 - винт
крепления фильтра Ф-70; 26 - хомут; 17 - полка крепления агрегатов? €8, 23, 26, 27 - трубопро- ы
$0
воды; 22, 28 - проходники; 2* - винт; 25 - тройник
А •
ы
о>
"8о
<я
я
о
а
о
1-3
ь
о
I§
35 и
36 о
к
ч
№
М
14
^// I! / / /
Н.П. ы
•§о
<0
9\8 5 Ч-
. 22 4-
о
ы
Вид налвВЬш Ворт о
§о
о
о
я
УзелВ О)
•о
а
о
а
со
ЬЗ
Строительная
горизонталь
\ о
ы
о
§
Ц
о
•а
о
т
к
3
Рис. 64^ Грузовые створки:
Я - винт; 2 - минусовой провод; Ъ - винт; 4- - верхний пояс; 5 - винт; б - хомут; 7 - пластина;
8 - герметизация; 9 - кронштейн; -10 - болт; -И - гайка; <Е2 - створка люка
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш -4:11-
1. Отвернуть винты(1)с гайками и снять рамку (2), стекло (4) и окантовку (5.1
2. Снять ленту (ЗИ
Инструмент;
А-А
ы
о
ч
ы
о
§
I
ч
// Ю
й.
ел
-116- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш
Снятие шаоои
Снятие гдавных ног шасси.(Рис, 69)
Я. Установить под шаровые опоры четыре гидроподъемника 8АТ-9907-00 и поднять вертолет до отрыва
.колес от земли,
2. Отсоединить все перемычки металлизации(з)главной ноги от фюзеляжа, не демонтируя вторые концы;
снятые детали крепления ввернуть в резьбовые отверстия на фюзеляже,
3. Стравить давление в амортстойках шасси, демонтировать болты(2, 5)крепления амортстойки в сборе
с карданами от фюзеляжа и от нижней фермы шасси; снятые детали крепления законсервировать и скомплекто-
вать на амортстойке.
4-. Отсоединить два пневмошланга, смонтированные на нижней ферме шасси, от штуцеров на нижней па-
нели фюзеляжа, нажать на рычаг тормоза и,воздействуя на пневмоагрегат ПУ-7,выпустить воздух из системы.
5. Повторить пункты 3, 4- для второй стороны фюзеляжа. Отсоединенные шланги и штуцеры заглушить,
обернув хлопчато-бумажной тканью с целлофаном и запломбировать,
6. Снять тормозные колеса(9 рис. 69) с полуоси шасси в следующей последовательности (см.
рис. 70):
а) снять болт(2)крепления гайки колеса и отвернуть гайку 8А-4000-08 (3) ключом 8АТМЯ02-04;
б) снять с оси сальник, обойму подшипника, распорную втулку и снять колесо; снять с оси второй
подшипник;
ПРИМЕЧАНИЕ. Тормоз кокеса с полуоси шасси не демонтировать.
в) Тормозную рубашку колеса промыть, снятые детали законсервировать и закрепить на оси колеса и
упаковать;
г) повторить пункты 6а,6б, в для снятия второго колеса.
7. Снять бопты(2, 6 рис. 69) крепления нижней фермы шасси от узлов фюзеляжа; снятые детали
кренЯЕшя законсервировать и скомплектовать на подкосах фермы шасси. Штырь заземления прибортовать
к шасси „
Ч- 3
Рис. 70, Узел крепления колес главной ноги шасси:
1 - колесо; 2 - болт; 3 ~ гайка; 4- - сальник; 5 - обойма подшипника; б - распорная втулка
-118- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава Ш
•Вспомогательный материал!
1. Лак 170А 0,3 кг
2. Бензин неэтилированный 0,8 кг
-120- Вертолет Ми-8. Руководство по реионту. Книга I. Глава ш
Вид А
Перед сборкой все отремонтированные и вновь устанавливаемые (взамен забракованных) детали и аг-
регаты должны быть скомплектованы по узлам конструкции и системам вертолета.
Монтаж узлов и систем на вертолете выполнять в соответствии с чертежами завода-изготовителя и
указаниями, изложенными в настоящей главе. . '
Вертолет состоит из отдельных агрегатов, стыкованных между собой болтовыми соединениями.
В наиболее ответственных болтовых соединениях для болтов, работающих на растяжение, установлена
определенная затяжка (моменты затяжки см. в таблице), которая обеспечивает нормальную работу этих бол-
тов. Затяжку болтовых соединений, указанных 2 таблице, производить тарированными ключами, входящими в
комплект бортового и ремонтнс-монтажного инструмента.
Затяжку остальных болтов и гаек вертолета производить стандартными или специальными ключами нор-
мальным усилием руки,без применения каких-либо удлинителей для ключей.
Проверку натяжения тросов производить тензометром^
В настоящей главе приведена технология выполнения основных операций общей сборки вертолета. Ряд
операций сборки, выполняемых в последовательности, обратной демонтажу, описанных в предыдущих главах
и не представляющих сложности, в данный главе не приводится.,
Технологическая последовательность основных операций сборки устанавливается в зависимости от
организации работ на данном ремонтном предприятии.
Тарированная затяжка гаек и болтов
Указания по взаимозаменяемости
агрегаты, узлы и детали вертолета, поставляемые одиночными и групповыми комплектами, а также
запасными частями россыпью, нужно устанавливать на любом вертолете в условиях эксплуатации или ремонта
с помощью инструмента, приспособлений и оборудования, прикладываемых к вертолету, используя
технологические и ремонтные допуски в случае нарушения посадочных мест установки.
При замене готовых изделий доработку установочных .мест не производить,
Перечень взаимозаменяемых узлов и агрегатов
-2
Вспомогательный материал:
Смазка ЦИАТИМ-201 50 г,
Вспомогательный материал;
1. Смазка ЦИАТИМ-20! 50 г.
2. Грунт АГ-ЗА 50 г)
3. Бензин "Калоша" 50 г]
4. Грунт АГ-10С с 2% алюминиевой
пудры 10 г)
Инструмент?
1. Иолоток 8АТ-9Ю5-30
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -131-
м
о
ы
о
§
-•О
о>
о
в
(О
ы
с»
А-А В-В Г-Г
о
а
о>
о
8
м
о
о
•о
§ч
О)
ЕС
Е?
ы
(о
Рис. 73. Носовая часть фюзеляна:
1 - отражатель; 2 - стекло с электрообогревом; 3 - окантовка; 4 - окантовка; 5 - гайка; 6 - винт;
7 - прокладка; 8 - окантовка; 9 - стекло; 20 - окантовка; -И - винт; Я2 - винт
-134-___________Вертолет Ми-8. Руководство по. ремонту. Книга I, Глава 1У_____ ________
6. Произвести окончательное крепление стекол на остальные винты (II) 3191А-4-36; (6) 3172А-4-14?
стянуть гайки (5) 56-0400-03, предварительно подложив шайбы 3402А-1-4-12.
Затяжку гаек производить оперированным ключом на момент 4 кГсм. Гайки ставить на клее БФ-2?
ТУМХП-1367-49.
7. Произвести окончательную проверку ровности плоскости стекла индикатором после затяжки; убедиться,
что поверхность ровная.
8. Присоединить провода и установить отражатели (1).
9. Закрепить отражатели винтами (12) 3172А-3-9
10. Произвести герметизацию стекол согласно инструкции по герметизации.
11. бумагу, наклеенную для предохранения поверхности стекла от механических повреждений^смыть
легкий материалом,смоченный водой.
ПРИМЕЧАНИЕ; Зазор между литой рамкой и контуром стекол должен быть 2-0,5 мм,
Инструмент:
!. Тарированный ключ 8АТ-9Ю2-80
2. Отвертка длиной 200 ш^ГОСТ 5423-54,тип "В"
3. Напильник плоский
4. Индикатор с треножкой 6366-80/0110
5. Наждачная бумага
6. Нож
7. Салфетка хлопчатобумажная
8. Кисть
Вспомогательный материал;
1. Бензин Б-70
2. Герметик ВЙТЭФ-1
3. Клей БФ-2,таМХП-1367-49
Вспомогательный материал;
Цинковые белила 30 г
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -135-
Инструмент;
1. Ноя
2. Кисть
3. Емкость
4. Отвертка длиной 200 им, ГОСТ 54-23-54, тип "В"
5. Шпатель
6. Салфетка хлопчатобумажная
Вспомогательный материал;
Клей 88Н 30 грамм
Питательный герметик,
ВИТЭФ-1 50 грамм
1. Произвести 'подготовку верхней панели под герметизацию согласно инструкции ПИ-115 в районе
установки кронштейна 8А-6502-70, с последующей герметизацией после установки кронштейна,
2. К кронштейну 8А-6502-70-1 подсоединить два троса 8А-6502-100-3; -5вх.;закрепить ограничителями,
установленными на кронштейне.
3. Собранный кронштейн с тросами установить с герметикой на панель,'пропуская тросы в грузовую
кабину,и'закрепить б болтами 5001А-6-16 с гайками 3301А-6, смазывал болты пушсмазкой; гайки кернить
по нормали 261АТ-26.
4. Концы тросов в грузовой кабина соединить двумя тандерами 240 С50-5 с тросами, идущими от ручки
останова двигателей. Натянуть тросы и проверить тензометром натяжение (оно должно быть 20 _^ кГ). Закон-
трить тандера проволокой КС-1,0 , ГОСТ 792-41. Смазать тросы смазкой СТ, ГОСТ 5573-50.
5. Установить второй кронштейн 8А-6502-70-2 на панель аналогично пунктам 1, 2, 3, 4.
Установка капотных шпангоутов 8А-6970-00 и 8А-6930-00
Инструмент:
1. Ключ гаечный 10x12 мм 8АТ-9Ю1-06
2. Ключ торцевый 5=12 мм
3. Отвертка длиной 200 мм .ГОСТ 5423-54, тип "В"
4. Плоскогубцы 8АТ-9ЮО-01-03
5. Кисть 8АТ-9101-140
6. Емкость
7. Бензин Б-70 100 г
8. Ткань х/б 0,2 и
Вспомогательный материал •-
1. Карбинальный клей 30 г
' 2. Смазка СТ,ГОСТ 5573-50,50 г
3. Герметик УЗОМЭС-5 100 г
ПРИМЕЧАНИЕ. Если зазор, указанный в пункте 14, не укладывается в допуск, отрегулировать его
замены шайб.
15. Загянугь гайку и законтрикь ее, отогнув усик копировочной шайбн в паз гайки.
16. Проделать операции8 описанные в пунктах 9-14, на остальных четырех тягах.
Инструмент:
1. Ключ тарированный 8АТ-9914-00
2. Ключ гаечный 8АТ-9102-200
5. Плоскогубцы 8АТ-9100-01-5
4. Стропы 8АТ-9921-00
!„ Установить бачок гидройе!Шфсров(7)ка втулку ротора, закрепить болтами (9) ~3155А-8-20^ (5 шт.);
подсоединить шланги(8), 5 шт., к бачку, смазывая резьбу смазкой МГС; болты и шланги законтрить проволо-
кой КС-0,8; шланга запломбировать.
2. Отвернута гайки(2) крепления защитного кожуха токосъемника и снять его.
3. Скям. изоляцию с наконечников проводов, закрепленных к полому стержню токосъемника на втулке
несущего винта.'
4. Удалить консервацию со шлицевых сЬединений и смазать их смазкой СТ (НК-50).
5« Пропустить жгут через внутреннюю трубку (10) токосъемника и установить токосъемник на шпильки(И)
бачка гидродемпферов на втулке ротора, соединяя шлицевое соединение. Убедиться, что рорпус токосъемника
(12) сел на торец гидробачка без зазора, а коллектор вошел в зацепление с полым стержнем и не проворачи~
вален. Отверстие для заливки жидкости в гидробачок должно быть совмещено с отверстием во вставка корпуса
токосъемника»
б. Закрепить токосъемник гайками (3) 3335А-6 (5 шт.) с шайбами 3405-1-6, 5~10 и зашплинтовать шплин-
тами 1,5x25 мм,
7». Подсоединить наконечники (7 шт.) электрожгуяа к клеммам токосъемника согласно фидерным схемам
8АТ-7200-5010 и 8АТ-7200-5012. Закрепить их гайками(4)а закрасить красной краской. Сдвинуть резиновые
колпачки (5) на наконечники проводов,
8,- Ранее снятый защитный кожух (6) установить на токосъемник и закрепить винтами,
Установка агрегата управления (Рис. 33)
1. Произвести подготовку поверхности верхней панели в месте установки кронштейна агрегата под
герметизацию.
2. Установить агрегат управления на герметике УЗОМ8С-5 или ВИТЭФ-1 и закрепить ^болтами.
3. Произвести поверхностную герметизацию агрегата управления с последующей проверкой водой на
герметичность,
4. К рычагам агрегата управления подсоединить тяги и перемычки металлизации,
5. Произвести проверку регулировки управления вертолетом,
Инструмент:
Гаечный торцевый ключ 8АТ-9Ю1-23
Керн,; 8АТ-9105-0!
Гавчнм шпик 8АТ-91 01-06
8АТ-9ЮЫ37
Отвертка ( 0=200 шО,ГОСТ 5423, ига "В"
-140- • Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
1. Установить ручку управления тормозом несущего винта, совмещая отверстия в основании кронштей-
на (4) с отверстиями в полу кабины летчиков.и закрепить болтами(и Кронштейн устанавливать на шпаклевке
эп-оо-то;
2. Подсоединить наконечник троса (5) к рычагу ручки (7)
•3, Подсоединить электрожгуты.
4. Установить кожух (3) и закрепить винтами^
5. Произвести проверку регулировки управления тормозом несущего винта.
Инструмент-:
1. Гаечный ключ 8АТ-9106-06
2. Отвертка ( ^=150 мм),ГОСТ 5423-54, тип"в."
1. Подготовить поверхность верхней панели в местах установки кронштейнов вала под герметизацию.
2. Снять с конца вала, проходящего через противопожарную перегородку, кронштейн (4) и качалку (3)1
3. Пропустить конец вала через противопожарную перегородку (б) и установить кронштейн (4) и качалку (з)1
4. Совместить отверстия в основаниях кронштейнов к верхней панели и закрепить болтами (С
5. Произвести поверхностную герметизацию кронштейнов вала герметикой УЗОМЭС-5 или ВИТЭФ-1 с внут-
ренней, и о наружной сторон фюзеляжа,с последующей проверкой на герметичность.
6. К качалкам вала подсоединить тяги и перемычки металлизации(&
7. Произвести проверку регулировки управления газом двигателей.
Инструмент:
1. Гаечный торцовый ключ 8АТ-9Ю1-19
2. Керн 8АТ-9Ю5-02
3. Слесарный молоток 8АТ-9Ю5-30
4. Гаечный ключ . 8АТ-9101-03
5. Отвертка ( 2=200 мм),ГОСТ 5423-54, тип"в"
Инструмент ;
1. Гаечный ключ 8АТ-9Ю1-06
2. Торцовый ключ .8АТ-9ТМ-06 я .
'3. Отвертка ( &=Д50 мм), ГОСТ 5423-54, тип"в"
Инструмент:
1. Бородок дюралевый 8АТ-9Ю5-04
2. Кернер 8АТ-9105-02
3. Молоток 8АТ-9105-30
4. Наждачная бумага * 60
5. Щуп * 5,ГОСТ 882-41
6. Плоскогубцы 8АТ-9ЮО-01-03
7. Ключ гаечный 7x9 мм 8АТ-9101-04
8. Ключ гаечный 14x17 ш 8АТ-9Ю1-08
9. Ключ гаечный 17x19 мм 8АТ-9Ю1-09
10. Ключ гаечный 10x12 ш 8АТ-9Ю1-06
И. Ключ гаечный 6x8 мм 8АТ-9Ю1-03
12. Отвертка длиной 150 нм;ГОСТ 5423-54,тип "В"
13..Ключ тарированный до 7 кГи,8АТ-9102-130
14. Ключ тарированный до 20 кГм,8АТ-9102-80
15. Насадка для гаек стыковки
хвостовой бани с концевой 8АТ-9102-22
16. Насадка для гаек стыковки
хвостово! балки с концевой 8АТ-9Ю2-08
1ба, Насадка для гаек крепления
хвостового редуктора
17'. Насадка для гаек крепления
промежуточного редуктора 8АТ-9Т02-Т9
18. Насадка для гаек'крепления
промежуточного редуктора . 8АТ-9Ю2-17
19. Насадка для гайки 3327А-14
крепления втулки к хвостовому
редуктору 8АТ-9Ю2-03
20. Насадка для гайки 8-3914-056
. на штоке хвостового редуктора 8АТ-9Ю2-16
21. Насадка для гайки-крышки 8-3914-334
на втулке хвостового редуктора 8АТ-9Ю2-14
22. Насадка для гаек лопастей
хвостового винта 8АТ-9Ю2-27
23.* Насадка для гаек вала
трансмиссии 8АТ-9102-13
24. Ключ для ШР 8АТ-9Т06-50
25. Ключ для ШР 8АТ-9Ю8-30
26. Гидроподъемник 8АТ-9907-00
27. Стропы для подъема состыко-
ванных хвостовой и концевой
• балок . 8АТ-9936-00
28. Технологические подпорки две штуки
29. Приспособление для проверки соос-
ности опор хвостового вала 6366-80/0094
30. Приспособление для проверки
вала на излом и биение 0071-20
31. Стремянка для работы у лопастей 8АТ-9199-09
32. Тензометр ИН-И ,
33. Кисть волосяная 8АТ-9Ю1-130
Вспомогательный материал:
Д. Смазка ЦИАТШ-201,ГОСТ 6257-59 200 г
2. Клей АК-20 ' 150 г
'-146- . Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
ВНИМАНИЕ! Установку двигателей на фюзеляже производить только после установки главного редуктора
ВР-8.
Ч. При установке на изделие тяг крепления двигателей оси, проходящие через середины лысок на сфере
внутреннего кольца подшипников, запрессованных в цапфы двигателей и кронштейны 'на верхней панели фюзеля-
жа, располагать перпендикулярно оси тяг^
2. Осмотреть тяги (8 шт.) на отсутствие механических повреждений.
3. На болт 3024А-10-32-4КД (16) надеть" шайбу 3404А-0,8-ТО-!8кд, затем стойку 8АТ-6400-70 (2) устано-
вить на кронштейн 8АТ-0335-30 (18) и закрепить нормалями. После затяжки гайки ЗЗЗбА-10кд, отвернуть
гайку обратно примерно на 1Д2 оборота (30°) и законтрить шплинтом 2,5x25-0,02,ГОСТ 397-66.
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
4. Переход '• 2 повторить 7 раз для установки тяг 8АТ-6400-70 (3 шт.) и 8АТ-6400-40 (4 шт.).
5. Двигательный отсек подготовить к установке двигатеяя,для.чего.убедиться в отсутствии пня ж пос-
торонних предметов: г]ааг, болтов, винтов, наиб, ииструмеиа к *«Я« ; ""
6. Проверить наружным" осмотром отсутствий механических повреждений двигателя и всех агрегатов,
установленных на двигателе. •
7. Траверсу для подъема двигателя осмотреть на отсутствие обрывов-нитей тросов и трещин на деталях
.траверсы. Категорически запрещается пользоваться неисправной траверсой.
8. Траверсу надеть на крюк электрокрана и на ушки двигателя,-затем на ушках двигателя траверсу за-
крепить двумя штырями. .
ПРИМЕЧАНИЕ; Работу на:краие выполняет рабочий, имеющий удостоверение на право пользования краном.
При этом соблюдать технику безопасности: под краном не стоять, пульт без наблюдения
не оставлять.
9. Отсоединить в трех, местах крепление двигателя на тележке и посредством электрокрана поднять дви-
гатель и подать его к месту навески на фюзеляж (расстояние 75-100 м); при этом подъем.двигателя произво-
дить осторожно, чтобы не забить маслопроводы и другие детали, подкосами тележки. Данную работу выполняют
н е менее двух рабочих. . ,....,.. . . . . . . . ......
10..Вывернуть восемь болтов (13) крепления сферы к корпусу главного привода двигателя, снять сферу
совместно с технологической заглушкой, кольцом и прокладками (болты использовать при установке сферы).
II. Вывернуть десять винтов крепления технологической заглушки к сфере, снять.заглушку; винты
ввернуть обратно в технологическую заглушку, а десять котировочных шайб использовать при креплении сферы
к фланцу редуктора. . • .• •
. . 12. С десяти шпилек крепления технологической заглушки к корпусу привода главного редуктора отвер-
нуть гайки и снять заглушку, при зтом десять гаек использовать для крепления.сферы к редуктору.
' 13. Технологические заглушки, снятые в переходах .. II и 12 сдать по журналу на участок доработки _,.
двигателей для отправки их на завод-изготовитель двигателей.
14. Сферу задней опоры.двигателя посредством сферической втулки надеть на шпильки корпуса привода
главного, редуктора, затем^жад»:на шпильки по одной шайбе и навернуть на шпильки десять гаек, снятых
в переходах .. II и 12. . ~"
15. Десять гаек крепления сферы последовательно'законтрить шайбами.
16. На передний фланец крышки (12) сферы надеть кольцо, взятое из комплекта деталей, прилагаемых
к двигателю. .
.17. Осторожно подвезти двигатель и сочленить рессору двигателя с приводом главного редуктора, из-
бегая несоосности двигателя и редуктора; совместить отверстия фланца крышки сферы с отверстиями на флан-
це двигателя, для чего развернуть крышку сферы. Работу выполняют не менее двух рабочих. .
18. Фланец крышки сфарнцуцртмь;к задней опоре двигателя винтами, снятыми в переходе 10 и шайбами
. из комплекта к двигателю. ' ~" .
. 19. Переход .: 1 и 3 повторить 3 раза для подсоединения вторых концов тяг 8АТ-6400-40-! и 8АТ-640СК-
-70-2 к ушкан двигателя. При атом гайки не шплинтовать и не контрить.
ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировку соосности двигателя с редуктором производить при подвеске на трех тягах.
20* Траверсу отсоединить от узлов двигателя, электрокран подать на участок верстачной сборки для
взятия второго двигателя.
'21. Произвести предварительную регулировку двигателя, выдерживая, размер 347 мм согласно черт.
8АТ-6400-00. Регулировку производить с* помощью тяг, периодически производя промеры. Работу выполняют
двое рабочих.
.22. Для определения' соосности двигателя и главного редуктора произвести проверку размера между..
фланцем корпуса привода главного редуктора и крышкой, сферы на двигателе. Проверку производить с помощью
вкладыша и щупа в четырех взаимно перпендикулярных точках на диаметре 212 мм. Размеры записать.
Разность размеров должна 'быть не более 0,15 мм.
23. В случае, если разность размеров будет больше 0,15 им, отрегулировать соосность путем увели-
чения или уменьшения длин тяг, для чего ослаблять контргайки и ввертывать или вывертывать тяги; при
этом все время производить замер и когда разность размеров не будет превышать 0,15 мм, регулировку счи-
тать законченной. Работу выполняют двое рабочих.
-$48- _______ Вертолет Ми-8. Руководство по'ремонту. Книга I. Гдава 13 ______________
При регулировке длин тяг следить, чтобы вилка 8АТ-6400-71 не выходила за контрольное отверстие'
в стакаре 8АТ-6400-31 тяги 8АТ-6400-70 и в корпусе 8АТ-6400-41 тяги 8АТ-6400-40. При регулировке тяги
8АТ-6400-40 контролировать размер между контргайкой 8А-6400-33 и буртиком вилки, который должен быть
не более 28 мм согласно чертежу 8АТ-6400-40. . .
24. Подсоединить четвертую малую тягу 8АТ-6400-40 вторым концом к ушку двигателя, повторяя переход
1 и 3. .
25. Произвести зачистку на ушках двигателя для установки перемычек металлизации (2 шт.) согласно
нормали 6236С56, . • ' .
. .26. Подсоединить второй конец перемычки металлизации 8АТ-6400-00-5 к ушку -двигателя и закрепить
нормалями согласно чертежу.8АТ-6400-00,узел А. . . . . . .
27. Переход 26 повторить один раз для установки перемычки 8АТ-6400-00-7. . . .......
28. Излишки зачищенных мест вместе с головками винтов 3151А-4-12 кд и наконечниками перемычек пок-
рыть двумя слоями грунта АГ-10С с 2#_алюминиевой пудры. ". •
29. Переходы , 1, , 5 - 2В ~ повторить один раз для установки и регулировки правого двигателя.
30. Установить и произвести подгонку входных тоннелей 8А-6910-00, створок капота 8А-6921-00,
8А-6940-00 участком сборки капотов с проверкой зазоров. . .
31. При необходимости произвести перерегулировку двигателей тягами, повторяв переходы 22,23 два
раза,предварительно отсоединив по одной тяге 8АТ-6400-40 от каждого двигателя. Регулировку производить
с учётом того, что размер от потолка до уиков двигателей не должен превышать 360.мм.
32. После окончательной регулировки повторить .переход 24 два раза, г . . . . . .
33. Четыре гайки крепления тяг к двигателю затянуть до отказа, отвернуть обратно на 1/12 оборота,
зашплинтовать согласно черт. 8АТ-:6400-00, сеч. по ~ВгВ~.
34. Гайки 3321А-14кд (2 их.) и 3320А-14кд (2 шт.), установленные на тягах 8АТ-6400-70, затяну»
последовательно; законтрить проволокой. .
35. Гайки 8А-6400-33 (2 и.) и 3321А^20кд-182АТ-3 (2 шт.),установленные на тягах 8АТ-6400-40 (2 шт.),
затянуть и законтрить проволокой КС кд - к!,2 согласно черт. 8АТ-б400-ООгузел А' .
36. Головки восьми винхол крепления сферы в-задней опоре двигателя законтрить шайбами, установленными
в переходе 16. .. . . . . .
37. Повторить перехода 33, 34, 35, 36 один раз для второго двигателя.
Контроль БТК1
1. Проверить качество и правильность установки и регулировки двигателей согласно техпроцессу^н'чер-
тежу. . . • • . ' . • '
2. Убедиться в отсутствии механических повреждений на агрегатах двигателей.
Установка труб в шлангов к СО-40 (чем. 8АТ-6Ш1-00. Рис. 25)
1. При монтаже труб и шлангов резьбовые соединения смазывать пасхой БУ.
2. При установке шлангов в местах касания их с другими элементами конструкции обматывать лентой
ЛАС и проволокой КС-КО,5. Всего четыре шланга.
. 3. Установить на нижнюю.часть продольной противопожарной перегородки проходники(16^ предварительно
на^ев на них прижимные и уплотнительные кольца. Навернуть на проходящей контргайки и затянуть их.
4. Непосредственно перед монтажом у шлангов 4572А-У6-390 (1 шт.), 4-572А-У6-300 (1 шт.),
4572А-У6-350 (2 шт.) и у труб 8АТ-64!0-00-21,23,25, 27 вх распаковать по два конца и внутреннюю полость
продуть сухим сжатым воздухом.
5. С двух штуцеров синхронизаторов СО-40 (3) на двигателях отвернуть технологические заглушки.
6. Подсоединить шланги 4572А-У6-350 (1)-390 (1),-300 (5),1-350 (5) к пр6ходникам(16^ Накидные гайки
соединения с проходниками совместно' законтрить и опломбировать.
7. Трубопровод 8АТ-6410-00-23 (4) подсоединить к штуцеру СО-40 и шлангу 4572А-У6-800. Накидные
гайки соединений затянуть, законтрить и опломбировать.'
8. Переход 7 повторить для трубопровода 8АТ-6410-00-21 (4).
9. Шланги.4572А-У6-300 (5),-350 (5) укрепить на раскосе 8АТ-6400-40 редукторной рамы хомутом
8АТ-6400-72 (9), колодочками 8АТ-6410-Ю2 (б), болтом 3001А-6-40 кд (7), гайкой 3374А-бкд и шайбами
3401А-1-6-Ю. ' •
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У. -149-
ПРИМЕЧАНИЕ. Под все хомуты от.бортовки труб и шлангов к подносам ^здукторной рамы устанавливать
'Подкладки-прокладки 3761А-27 (8), (13).
•И. Повторить переход 7 для подсоединения трубопроводов 8АТ-6Ф10-27 (2),-25 (2) к шлангам(1)и
штуцерам на агрегате СО-40.
42.Прикрепить шланги 4572А-У6-350-390 к раскосу 8АТ-6400-70 редукторной рамы' хомутом 2274А-ЗОП, коло-
дочками 8АТ-6410-102, болтами 3001А-6-40 кд, шайбами 3401А-1-6-Ю, гайками 3374А-6 кд.
• Контроль ВТК:
-I. Проверить качество и правильность монтажа.
2. Убедиться в.отсутствии посторонних предметов и
механических повреждений на трубах, шлангах.
Сборка главного редуктора с редукторной рамой и агрегатами
до установки на вертолет (черт. 8А-0800-ОР. 8А-1500-000.
ВТУ-8А-7500-00. Рис. 28)
ключе предъявить контрольному мастеру. При затяжке головки болтов придерживать ключом, не допуская пово-
рота' болта . . - ' • • .
11. Зашплинтовать гайки (12 шт.) шплинтами по нормали ИШ^тип'^"
12. Освободить крюк мостового крана и отвести кран в сторону; ослабить факторы и снять рым.
13. Вывернуть винты (б шт..), снять контровочные пластины и вынуть контровочные гайки "Г". Отвернуть
гайку "Г" и положить ее вместе со штифтами, пластинами и винтами для снятых деталей. Навернуть на торец
вала главного редуктора технологическую заглушку.
14. Контроль:
д) проверить правильность соединения раскосов и лап согласно черт. 8А-0800-00 и 8А-1500-00]
б) проверить правильность расположения .внутренней обоймы подшипников ШМ-20 согласно чертежу
8А-1500-00 й~г данному твхпроцессу|
в) момент затяжки гаек контролировать в процессе затяжки путем проверки момента на тарированном
ключе} ,
г) Проверить правильность расположения раскосов относительно лап - вилки раскосов не должны
упираться в лапы. Зазор между вилкой и лапой не менее 0,5.
.5. Проверить правильность и качество шплинтовки по нормали !84АТ,тип*А" и тип "Б."
15. Генератор СГО-ЗОУ закрепить на шпильках редуктора с помощью хомута редуктора. На крышку генера-
тора установить стакан 8АТ-6300-158 воздушной системы и закрепить хомутом 8АТ-6300-140 по черт.
8АТ-6300-00. . .
16. На поддоне редуктора снять заглушку и установить на шпильки угольник 8А-6210-13 с уплотнителъ-
ным кольцом, закрепить гайками и законтрить проволокой КС-КО,8.
17. Снять заглушку снизу редуктора-и ввести рессору токосъемника 8А-74Ю-Ю с наконечником 8А-7410-
-03, закрепить снятыми болтами и закрепить проволокой КС-1,0 по черт. 8А-7410-100.
18. Установить тормоз ротора РП-1400-00 в сборе с тросом РП-1400-80 на шпильки редуктора и закрепить
барабан тормоза двумя винтами РП-ЮОО-05, тщательно протерев сухой салфеткой фрикционную поверхность
барабана.
3.9. Компрессор АК-50Т в сборе с деталями воздушной системы установить и закрепить на шпильках ре-
дуктора по чертежу 8АТ-5600-100, совмещая отверстия подвода и отвода масла в прокладках и фланцах.
20. Насос НШ-39М-1 в сборе с угольниками и кожухом воздушной системы установить и закрепить на
шпильках редуктора гайками, соединяя шлицевое соединение. Гайки законтрить проволокой КС-1,0 и запломби-
ровать по чертежу 8А-5300-20. Второй насос НШ-39М установить аналогично.
21. Установить и закрепить на редукторе два датчика тахометра Д-!, датчик ИД-8 с уплотнительным
кольцом, приемник П-1 и законтрить проволокой КС-КО,8 с пломбой по чертежу 8А-1500-00.
• 22. Снять болты крепления качалок и сектора на плите с гидроагрегатами (для подхода к гайкам креп-
ления плиты к редуктору) и установить'плиту на шпильки редуктора. Шайбы 3402А-1,5-20кд (12 шт.) и гайки
3327А-12 кд (12 шт.) последовательно навернуть и затянуть моментом 6-7 кГм тарированным ключом
8АТ-9Ю2-130 с насадкой 8АТ-9102-19 и зашплинтовать шплинтами 2,5x30-002?ГОСТ 397-66,по чертежу 8АТ-
-5104-200.
. Снятыми нормалями закрепить качалки и сектор на плите гидроагрегатов.
23^ Вал главного редуктора смазать ЦИАТИМ-201 и с помощью подъемного крана со стропами 8АТ-9920-00
закрепить автомат перекоса и кронштейн с датчиком УЗП-1 на шпильках главного редуктора. Гайки кронштейна
законтрить проволокой КС-1,0. Поводок датчика УЗП-1 подсоединить к кронштейну на автомате перекоса и
отрегулировать его длину после регулировки управления.
24. Установить тяги 8А-5104-155-3 и 8АТ-5104-155-5 к качалкам агрегатов управления и качалками на
автомате перекоса, проверяя наличие зазора в 3 мм между корпусом и редуктором
Установка автомата перекоса (Рис. 22)
1.- Проверить плоскости стыковки'-редуктора и автомата перекоса на отсутствие загрязнения и повреж-
дений..
2. Вал редуктора в месте установки автомата перекоса смазать смазкой ЦИАТИМ-201.
3. Установить автомат перекоса и кронштейн рычага общего шага на шпильки корпуса редуктора.
4. Совместить вилку рычага общего шага с проушиной гидроусилителя и зафиксировать болтом.
-/[52-__________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У_________________
5. Установить гайки на шпильки крепления втулки автомата перекоса и рычага общего шага и произвести
их затяжку моментом 5-6 кГм. Зашплинтовать гайки.
6. Установить тяги продольного и поперечного управлений^сочленяя качалки гидроусилителей с рычагами
автомата перекоса.
7. Установить втулку несущего винта.
8. Произвести регулировку продольного и поперечного управлений и управления общим шагом.
9. Зашплинтовать сочленения тяг(2)продолъного и поперечного управлений и рычага общего шага автома- ,
та перекоса с гидроусилителем. Зашпрйцевать в них емазк* ЦИАТШ-201.
ДО, Произвести смазку ;автомата перекоса зашприцовкой смазки ЦЙАТИМ-201.
Монтаж системы управления вертолётом
1. Снятие средств защиты с подшипников качалок и тяг управления производить перед непосредственным
монтажом системы управления. ' .
2. Перед установкой качалок и тяг управления проверить длину тяг и убедиться, нет ли механических
и других повреждений на тягах и резьбе регулируемых наконечников и есть ли смазка в подшипниках. Смазка
должна быть чистой.
3.-Все работы, связанные с монтажом и регулировкой системы управления, должны производиться после
выполнения всех подгоночно-сверловочных и клепальных работ на вертолете.
4. Все подвижные соединения системы управления собирать на смазке ЦИАТИМ-201. Смазочные и промывоч-
' ные материалы должны храниться в закрытой таре. •
5. При монтаже деталей управления обеспечить легкое вращение качадок ж всех шарнирных соединении.
Затяжка болтов в шарнирных соединениях не должна вызывать увеличения трения в сопрягаемых деталях,
6. Установку"перемычек металлизации на тягах и контровку болтов крепления тяг управления производить
после окончания регулирования. .
7. Зачистку мест под металлизацию производить не более чем за один час до монтажа. Площадь зачистки
должна быть на 1-3 мм больше сопрягаемых мест металлизации. Перемычки металлизации устанавливать на эле-
менты управления с достаточным запасом длины, обеспечивающим свободный ход элементов управления. На из-
лишне .зачищенные места под перемычки металлизации нанести защитное покрытие согласно разделу "Восстанов-
ление защитных покрытий". •
8. После сборки все головки и выступающие части болтов (винтов) вместе с гайками покрыть лако-красо-
чным покрытием.
9. К работе по монтажу системы управления допускаются только лица, имеющие удостоверение на право
.'выполнения этих работ;
Установка на фюзеляж редукторной рамы
в сборе с редуктором (черт. 8А-0800-00. Рис. 28)
4. Четыре узла крепления подредукторной' рамы на фюзеляже протереть чистой салфеткой, смоченной в
бензине, после чего просмотреть узлы на отсутствие коррозии.
Попадание смазки под лапы не допускается!
5. Четыре болта 8А-0800-08 (12) и четыре гайки 8А-0800-09 (И) проверить на отсутствие механических
повреждений (царапин, трещин, заусенцев и т.д.).1
Редукторную раму с главным редуктором плавно опустить в.перед на задние узлы фюзеляжа одновременно
при этом совместить отверстия крепления и вставить болты 8А-0800-08 (2 шт.), не допуская натягов, затем
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -153-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ; Категорически запрещается опускать главный редуктор на узлы фюзеляжа без одновре-
менного совмещения отверстий крепления. При опускании редуктора не допускать пов-
реждения шлангов, трубопроводов и агрегатов в редукторном отсеке.
Проверить наличие зазора(не менее 0,5 мм)между лапой крепления редуктора и подкосом
редукторной рамы. Снять крюк крана.
7. Поднести домкраты (4 шт.) на расстояние 50 м. Работу выполнять вдвоем.
-8, Установить изделие на домкраты (4 шт.) и при помощи нивелира по реперным точкам 5, 7, 8, 10 выс-
тавить изделие в пинию полета, при этом колеса главного и переднего шасси не долины касаться пола.
Работу выполнять трем рабочим,
9. Установить квадрант на торец вала главного редуктора так, чтобы уровень квадранта был на нуле.
10. Проверить установочный- угол главного редуктора, который должен быть 4°80'_ю':и в направлении
оси перпедикулярной линии полета угол установки *5'.
ПРИМЕЧАНИЕ..В случае невыдерживания указанного угла производить доработку шайб 8А-0307-06 подшаб-
ровкой.
II». С помощью домкратов опустить изделие на шасси.
12. Домкраты отнести на место .хранения,расстояние 50 м.
.13. Редуктор установить окончательно, предварительно обезжирив поверхности лап и втулок 8А-0307-06
• фюзеляжа. Попадание смазки под лапы раскосов не допускается. Данную работу выполняют двое рабочих.
, Я4. Проверить состояние.плоских и сферических поверхностей шайб, гаек, а также резьбу болтов и
гаек (8А-0800-08, 09, 05, 17). При наличии неровностей поверхностей, задиров, развальцовки шайб и других
дефектов болтов, а также нарушений резьбы в болтах и гайках детали браковать.
15. Сферические поверхности четырех шайб 8А-0800-17 смазать тонким слоем ЦИАТИМ-201, после чего
:надета.их по одной штуке на болты 8А-0800-08. (4 шт.), затем надеть еще по одной шайбе 8А-0800-05 согласно
чертежу.8А-0800-00,сеч. А-А , и примечанй|ю,п. 10, II, а также ТУ на чертеж 8А-0800-00.
36. Четыре болта 8А-0800-08 последовательно вставить (без применения смазки) из грузовой кабины в
узлы крепления редуктора, затем'надвжь'на болты по одной шайбе 8А-0800-17 и по одной шайбе 8А-0800-05
согласно чертежу 8А-0800-00,сеч. А-А- и примечанию^. 10, И} затем навернуть от руки гайки 8А-0800-09
(4 шт.). Данную работу выполняют двое рабочих.
11'. Четыре болта затянуть с моментом 90 кГм редуктором-6445-80/0003 и тарированным ключом 54416/011,
который устанавливать на 1400 кГсм, согласно примечаимю к чертежу 8А-0800-ОО.И паспорту на редуктор.
В четырех болтах 8А-0800-08 последовательно просверлить по одному отверстию 0 6,3 мм под шплинт
и убрать стружку.
18. В отверстия болтов вставить шплинты б,3x80-002,ГОСТ 397-66,и гайки зашплинтовать но нормали •
184АТ,тип "А", .то есть концы шплинтов заводить в коронки гаек.
19. Вывернуть..три болта крепления рым-гайки, снять ее с гайки втулки ротора. Сдать рым-гайку в ин-
струментальную кладовую.
Контроль:
1. Проверить качество и правильность установки согласно чертежу 8А-0800-00 и техпроцессу,
2. Проверить наличие зазоров: между лапой редукторной рамы и фитингом 8АТ-0353-01 - не менее 1 мм,
между лапой крепления редуктора и подкосом редукторной рамы - не менее 0,5 мм.
:3,Убедиться в отсутствии механических повреждений агрегатов, установленных на редукторе, раскосах,
шлангах'и других деталей, связанных с установкой редуктора.
4. Убедиться в отсутствии посторонних предметов.
-5^ Проверить качество и правильность, контровки гаек шплинтами по !84АТ,тип "А".
6. Убедиться в отсутствии смазки под; лапами подкосов во время монтажа.
-154- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга Г. Глава 1У
9. Законтрить болты (4 шт.),установленные в переходе 8, шплинтами по нормали 184АТ - тип "Б" (на
болт).
10. Укрепить вал на шпангоуте № 16 фюзеляжа фитингом и нормалями, снятыми в переходе 5 с
повторением перехода 9 один раз.
•И. Повторить переход -10 один раз для крепления вала на шпангоуте № 12 фюзеляжа фитингом
и нормалями, снятыми в переходе 4.
ПРИМЕЧАНИЯ; 1. Резиновые обоймы подшипников вала не должны доходить до края фитингов(не менее
2-3 мм) .
2. Работу по переходам 7 и 8 выполняют два человека. .
12. Затянуть болты (4 шт.) крепления вала к фланцу вала главного редуктора тарированным ключом
крутящим моментом 7-8 кГм, придерживая вал от проворачивания.
13. Законтрить болты (4 шт.) проволокой, вкруговую согласно чертежу 8А-1500-000,сечение по ' П-П .
14. Снять дюриты (3 шт.) с вала, установленные в переходе . 6. '
Контроль:
1. Проверить качество контровки болтов крепления вала и фитингов.
2. Заход резиновых обойм с подшипниками в фитинги.
3. Смазать касторовым маслом внутреннюю и наружную поверхности резиновых обойм 1600-03 (4 шт.) и
установить их на подшипники хвостового вала.
4. Установить три дюритовые трубки длиной по 1,25 и на хвостовой вал (для предохранения вала от пов-
реждения).
5. Хвостовой вал, собранный с промежуточным редуктором, пропустить через окно хвостовой балки,
заправив резиновую обойму в опору на шпангоуте № 2,и укрепить промежуточный редуктор болтами (3)
и гайками (4). Гайки затянуть от руки.
6. Проверить щупом зазор между фланцами у четвертой точки опоры. Зазор более 0,3 мм не допускается
7. При обнаружении зазора более 0,3 мм, снять болт и установить между фланцами шайбу с наружным
диаметром 28 мм.
8. Произвести постепенную затяжку диаметрально-противоположных болтов, в разбивку, тарированным
ключом моментом 5,5-6,5 кГм, начиная с минимального, подгоняя отверстия под шплинт.
9. При несовмещении отверстия в болте с прорезями гайки под шплинт отвернуть гайку, установить
шайбу необходимой толщины и повторить затяжку тарированным ключом.
•ТО.. Законтрить болты по нормали 184-АТ-тип."Б"
11. Установить и укрепить болтами (10 шт.), снятыми в переходе 1, опоры на шпангоутах Л 6,10
и 14 хвостовой балки; совместить отверстия в болтах под шплинты.
42, Установить металлизацию '(2 шт.) под головки болтов (2 шт.) и укрепить опору на
шпангоуте я 14 хвостовой балки, совмещая отверстия в болтах под шплинты.
13. Законтрить гайки болтов (16 шт.) крепления опор на шпангоутах Нг 2, 6, 10Д4 шплинтами по нормали
184АТ-: тип"Б." '
14. Лишние зачищенные места на опоре шпангоута № 14 и головки болтов с наконечниками металлизации
покрыть согласно" нормали 6236.656, пункт -И-, двумя слоями грунта АГ-10с.и двумя слоями красной эмали ХВ-124.
15. Снять с хвостового вала дюритовне трубки (3 шт.), установленные в переходе 4;
16. Произвести повторную смазку хвостового вала специальным маслом для гипоидных передач в нарушен-
ных местах.
Проверить выполненную работу в соответствии с требованиями чертежа 8А-1500-000, ТУ.
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед шплинтовкой предъявить момент затяжки болтов на тарированном ключе работнику БТЕ„
Контроль БИС:
1. Убедиться в том, что резиновые обоймы 1600-03 с подшипниками не доходят до краев опор в любую
сторону, на 2-3 мм.
2. Проверить качество контровки и затяжки болтов.
3. Проверить качество смазки хвостового вала.
4. Проверить наличие зазора между хвостовым валом и шпангоутом № 2 концевой балки (не менее 5 мм),
Установка хвостового редуктора и .вала РШ-3:606-00
(черт. 8А-1500-000. Рис. 7)
ПРИМЕЧАНИЕ. При стыковке хвостового вала в отверстия, клейменные на фланце трубы цифрой "I",
вставлять балансировочные болты РШ-1600-И-1 или РШ-1600-02-1; в отверстия, клей-
менные цифрой П,- болты РШ-1600-01-П или РШ-1600-02-П; в отверстия, клейменные
цифрой Ш, - болты РШ-1600-ОХ-Ш или РШ-1600-02-Ш. В неклейменные отверстия вставлять
основные болты - РШ-1600-01 или РИНЕ 600-02.
Проверить контровку болтов, гаек согласно чертежу 8А-1500-000 крепления хвостового вала и хвосто-
вого редуктора.
Монтаж хвостового вала РШ-1602-00 на изделие
и проверка всего вала на биение и излом
ВНИМАНИЕ! . Монтаж вала РШ-Я602-00 производить после стыковки хвостовой балки с фюзеляжем.,
1. Проверить вал РШ-1602-00 на комплектность с паспортом;
2. Вынуть шплинты (4 шт.), отвернуть гайки (4 шт.), снять болты (4 шт.) и отсоединить шлицевую
часть от вала РШ-1602-00. ' .
3. Протереть шлицы вала в районе ипангоута № 2 хвостовой балки на снятой части вала РШ-1602-00 чис-
той салфеткой;смазать шлицы смазкой СТ - ГОСТ 5573-50 (НК-50).
4. Установить шлицевую часть, вала РШ-1602-00 на концевую часть вала, установленного в хвостовой
балке.
5. Состыковать вал РШ-1602-00 со шлицевой частью, установленной в переходе 4, и укрепить снятыми
болтами согласно чертежу 8А-1500-000 (увел К). При этом нумерация болтов должна соответствовать
нумерации отверстий фланцев валов.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работу по данному техпроцессу выполняют двое рабочих.
6. Состыковать второй конец вала РШ-1602-00 с- фланцем вала 1604-00 в районе шпангоута № 20 фюзеля-
жа и укрепить болтами согласно чертежу 8А-1500-000, узел "И". При асом нумерация болтов должна' соозевет-
ствовать нумерации отверстий фланцев валов.
7. Проверить расстояние 35,5^10 мм от торца,шлицевой муфты вала РШт1602-00 и до переднего торца
упорного кольца подшипника вала 2605-00. 'Чертеж 8А-1500-000, узел"к!1
8. Затянуть гайки болтов, установленные в переходах _ 5 и б тарированным ключом крутящим моментом
7-8 кГм, придерживая вал от проворачивания и совмещая отверстия болтов.с прорезями гаек под шплинт,
9. Законтрить гайки болтов (8 шт.), оперированные в переходе 8, по нормали 184-АТ^ тип "А* (в ко-
ронку) шплинтами.
Вертолет Ми~8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
ВНИМАНИЕ1. Контровку болтов производить по нормали 261АТ (тип 29) проволокой КС-К0.8.
Затяжку болтов производить тарированным ключом, крутящий момент 30 кГ/см.
Все резьбовые соединения протирать чистой салфеткой и смазывать трансформаторным
маслом ГОСТ 982-55.
1. Распаковать ящик упаковки бака, расстегнуть два ремня, вынуть бак из ящика, снять с бака упако-
вочный материал. Расправить бак, снять с верхнего фланца технологическую заглушку.
2. Проверить наличие паспорта на бак и соответствие его номера номеру на баке.
3. Внутреннюю часть бака проверить на отсутствие посторонних предметов, .затем внутренние и наружные.
поверхности бака проверить на отсутствие механических повреждений и прорывов.
4. Внутреннюю поверхность бака протереть салфеткой, смоченной в керосине, не допуская попадания ке-
росина на внешнюю поверхность. бака; места, на которые попал керосин, протереть' досуха чистой тряпкой и
продуть сухим сжатым воздухом.
5. Бак положить на стол и с восьми шпилек снять технологические резиновые колпачки.
6. Плиту 8АТ-63Ш-50 (23) установить на верхний фланец 8-6101-60 (22) бака 8АТ-61СД-00, совместить
отверстия на фланце и плите; ввернуть последовательно от руки в отверстия болты 3001А-6-14-182АТ (52 шт.)
с установкой шайб 3401А-1-6-12 (52 шт.). Затем завернуть болты тарированным ключом с крутящим моментом
30 кГ/см.
V. Шпильки В-6Ш-02 * 4 шт,(45) последовательно ввернуть в угловые отверстия плиты и фланца на баке
о установкой шайб 3401А-1-6-12 .
8. Четыре пластины 8АТ-6101-20 (27) последовательно вложить в чехлы 8АТ-6101-00-Я5-вх на баке и
зашнуровать шнуром 0 3,ГОСТ 5107-49, или 0 2 - 2, 5, ГОСТ 1024-41, арт. 436.
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -159-
9. Головки 52 болтов и четыре шпильки крепления плиты 8АТ-6Ю1-50. на баке законтрить проволокой
КС-К0.8 по нориали 261АТ (тип 29) и запломбировать пломбой 2444А.
10. Двенадцать шпилек 8АТ-6101-Н02-1 (8 шт.) и 8АТ-6101тЮ2-2 (4 шт,) последовательно ввернуть от
руки на 2-3 нитки в отверстие нижнего фланца 8АТ-6101-40 (38) и завернуть до отказа торцовым ключом.
11. Тройник 8А-6100-03 (15) ввернуть в плиту 8АТ-6101-50, отверстия тройника герметично заглушить
технологической заглушкой.
.12. Три отверстия на плите 8АТ-6Ю1-50 (23) герметически заглушить технологической заглушкой и за-
крепить не менее, чем двадцатью технологическими гайками.,
•13. С двенадцати шпилек на нижнем фланце 8АТ-63Ш-40 (38) на баке отвернуть технологические гайки
крепления технологической крышка, на шпильки надеть герметическую технологическую заглушку и закрепить
технологическими гайками (12 шт.).
Контроль:
Проверить качество и правильность установки плит и арматуры согласно техпроцессу и чертежам.
Заложить в корзину бак и испытать его на герметичность согласно разделу "Ремонт расходного топлив-
ного бака".
Установка на фюзеляж расходного бака
(черт. 8АТ-6101-ЮО. Рис.49)
•I. Убедиться в отсутствии на баке 8АТ-6Ю1-00 механических повреждений, проверить наличие пас-
порта на него и соответствие номера в паспорте номеру бака,а также наличие на плите бака отметки о его
испытании на герметичность.
2. С двенадцати шпилек(27 и 45)крепления бака последовательно снять технологические дюритовые или
резиновые трубки (колпачки).
3. На восемь шпилек(2?)последовательно навернуть технологические наконечники с проволокой для
направления их в отверстия уголков на контейнере бака 8АТ-0353-00.
4.'Бак аккуратно свернуть и по краям завязать двумя ремнями .
5'. Внутреннюю часть контейнера подготовить к установке бака, то есть .убрать посторонние предметы,
' протереть пыль, проверить качество проклейки стыков, швов, лент и других деталей внутренней поверхности
контейнера бака.
6..Бак осторожно вложить в контейнер через люк- в задней стенке контейнера,расстегнуть на баке два
ремня и расправить бак.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работу по переходам б и 5 выполняют двое рабочих.
Поднимать и укладывать бак необходимо осторожно во избежание нанесения на поверхность
бака механических повреждений и проколов.
•7. Спецприспособление 63660 для испытания бака на герметичность подвезти к изделию на расстояние
1226
50 м.
8. Подвезти баллон с сжатым воздухом к изделию на расстояние 50 м.
9. С тройника 8А-6100-03 (15),вдернутого в плиту 8АТ-6Ш-50,отвернуть одну технологическую заглушку
и конец.шланга приспособления подсоединить к штуцеру тройника.
<Ш. Через шланг приспособления подать воздух в бак для расправления его до верха контейнера; при это!
.сжатый воздух подавать постоянно, давлением не более 0,1 .атм.
•И. Восемь-технологических проволок последовательно подать через отверстия на наружную часть кон-
тейнера 8А-0353-00} натянуть их до выхода шпилек из отверстий, затем последовательно снимая со шпилек
наконечники с проволокой, надеть на шпильки по одной шайбе 3401А-1-6-12 и навернуть по одной
гайке ЗЗЮА-6 (28).
12. На четыре шпильки ВбШ-102 (45) надеть по одной шайбе 34СЖА-1-6-30 (44) и пропустить шпильки
через отверстия верхней части контейнера 8А-0353-00, затем надеть, на'шпильки еще по одной шайбе
3401А-1-6-30 (44) и навернуть по две гайки ЗЗЮА-6 (46).
-160- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
13. На восемь шпилек плчлин(27)крепления бака навернуть еще по одной гайке ЗЗЮА-6 (28).
14. На тройник 8А-6100-03 (25) навернуть технологическую заглушку, снятую в переходе № 10, предва-
рительно снять с тройника шланг приспособления.
15. Спецприспособление с баллоном сжатого воздуха отвезти на место хранения.
16. Верхний конец патрубка 8АТ-6101-101 в местах соприкосновения с перемычкой металлизации за-
чистить наждачной бумагой до металлического блеска, затем патрубок продуть сжатым воздухом.
17. Проверить наличие паспорта на клапан 766300 А-1 (32) и соответствие его номера номеру кла-
пана.
18. С верхней поверхности расходного бака 8АТ-6101-00 и плиты 8АТ-6Ю1-50 убрать все посторонние
предметы и инструмент.
19. С двадцати шпилек крепления крышки 8АТ-6101-120 (33) к плите 8АТ-6101-50 (23) последовательно
отвернуть гайки 3310А-6-182АТ-3, снять со шпилек шайбы и крышку 8АТ-6101-120.
20.На шпильки крышки 8АТ-6101-120 надеть прокладку 8АТ-6101-121 (31), затем надеть клапан 766300-1
(32) я закрепить гайками 34; четыре гайки законтрить вкруговую проволокой КС-КО,8.
21. Крышку 8АТ-6101-120 в сборе с клапаном установить на шпильки плиты 8АТ-6Ю1-50 (27) и закрепить
нормалями, снятыми в переходе № 20. Двадцать гаек законтрит^ вкруговую проволокой КС-КО,8.
22. С восьми шпилек крепления патрубка 8АТ-6101-10! (2) на плите 8АТ-6101-50 отвернуть технологи-
ческие гайки и снять технологическую заглушку.
23.Надеть на шпильки прокладку 8-6101-104 и патрубок 8АТ-6101-101 (2) так, чтобы ось указанная на
патрубке,была параллельна оси симметрии машины,и закрепить гайками(4} Восемь гаек крепления патрубка
вкруговую законтрить проволокой КС-КО,8 и опломбировать. •
24. Разметить и вырезать (рис. 50) резиновые прокладки (2 шт.) под хомуты 8АТ-6103-15 (Я), разме-
ром 216x20. Ослабить винты хомутов 8А-6ЮЗ-15 и сместить их. Муфту (17) надеть на патрубок 8АТ-ЙШ-101
и трубку(2)заливной горловины 8АТ-6103-00.На муфту надеть резиновые прокладки и закрепить ее хомутами
8АТ-бЮЗ~15^ Хомуты законтрить проволокой КС-0,3 и опломбировать.
25. Заливную горловину 8АТ-6ЮЗ-00 установить соосно с патрубком 8АТ-6101-Ю1 и с отверстием в
чашке 8А-6970-00-81 концевого отсека капота 8А-6970-00.
26. Установить прокладку 8-6103-02 (снизу) между чашкой 8А-6970-00-81 и корпусом 8-6103-01 (15)
заливной горловины и прикрепить горловину к чашке капота гайками(8)и винтами.
27. Проверить наличие паспорта на датчик топливонера СКЭС-2027А и соответствие его номера номеру
датчика.
28. С пяти шпилек креплелия датчика на плите 8АТ-6101-50 отвернуть технологические гайки и снять
со шпилек технологическую заглушку.
?9^ Осторожно надеть прокладку, поступающую с датчиком СКЭС-2027А, затем на шпильки надеть датчик
и закрепить гайками (42, рис. 49).
30. С четырех шпилек нижнего фланца 8АТ-63Ш-40- (38) отвернуть-технологические гайки и снять тех-
нологическую заглушку.
31. Расходный бак прикрепить к нижней обшивке (к полу) контейнера гайками(39),
ЗР. Ослабить .хомуты крепления насосов ПЦР1-Ш (рис. 4б);на шпильки нижнего фланца бака надеть проклад-
ки 8-6101-103 (1б),над»ть переходник 8АТ-6ЮО-150 (5) в сборе с насосами ПДР-1Ш и закрепить гайками (-12).
33. Установить уголок 8АТ-0312-00-47 на шпангоут № 12 и закрепить его.
34. Заднюю стенку контейнера 8АТ-0353-00Г7 вх закрепить винтами 3172А-5-14 согласно чертежу
НА !.ЧБх5-00? лист I.
Контроль:
ВНИМАНИЕ!
При работе с керосином соблюдать меры предосторожности: на изделии не должны находиться перенос-
ные лампы, должны быть убраны все посторонние предметы и не должна производиться отработка под током.
• 40. По окончании работы тщательно протереть места, куда мог попасть керосин.
43и Отвернуть гайки, снять болты крепления шланга -15 к фланцу переходника 8АТ-6100-150, установ-
ленные в переходе 8. Болты и гайки навернуть на фланец г-52 шланга -15. На фланец переходника
8АТ-6100-150 установить .заглушку, снятую .в переходе. 7, закрепить нормалями»
42. Отвернуть гайки крепления .трубки -30 стенда, снять трубку, установить заглушки на трубку, упа-
ковать- угольники 8АТ-6100-118 на изделии^
43^ Осторожно свернуть шяанги и уложить на стенде рядом с бачком. Отвезти стенд на место хранения.
Монтаж питания топливом двигателей из расходного бака
' (черт. 8АТ-6100-00, Рис^ 41)
ВНИМАНИЕ*. Все агрегаты, угольники, штуцера и т.д. непосредственно перед установкой на изделие
должны быть промыты чистым бензином и просушены.
Запас резьбы на винтах при установке хомутов должен оставаться не менее 3-4,ниток.
Испытание на герметичность системы подвода топлива к двигателям производится по
окончании всех монтажей керосиновой системы.
1. Все резьбовые соединения при монтаже протирать чистой салфеткой и смазывать пастой БУ.
2. При монтаже обеспечивать зазоры не менее 5 мм между трубопроводами и вырезами элементов
конструкции фюзеляжа, за исключением точек крепления. В местах, где невозможно обеспечить зазор 5 мм,
разрешается на трубопроводы надевать рукава типа 2У(по МРТУ-б № 1707-62) длиной 70 мм согласно ВТУ-8АТ-
-61-2.
3. Непосредственно перед установкой на изделие у труб 8АТ-6!00-40-3»-5,-75,-23,-121,-123,-Т28,-Я25,
-М,-1:43,-!33,-135,-3:37,-!45,-!59 распаковать по два конца и внутреннюю полость продуть сухим сжатым
воздухом.
4. Клапаны консервации(22, 24)вставить в отверстие противопожарной перегородки (поперечной) и зак-
репить контргайками.
______________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -163-
техпроцессе и чертеже..
3. Проверить на отсутствие механических повреждений на трубопроводах и агрегатах.
4. Проверить на отсутствие посторонних предметов в районе монтажа питания топливом двигателей.
Установка подвесных топливных баков,
(черт. 8АТ-6520-00, ВАТ-ЖСМСОО. Рис. 63)
ВНИМАНИЕ. Все резьбовые соединения при монтаже протирать салфеткой и смазывать смазкой БУ 7
ГОСТ 7171-631
Все соединения контрить проволокой КС-КО,8 и пломбировать пломбой 2444А.
При монтаже избегать чрезмерной затяжки гаек трубопроводов.
.Допускается взаимное смещение патрубков подвесных баков и ответных труб в полу гер-
мокабины не более З..мм.
1. Убедиться в отсутствии повреждений на датчике топяивоиера и в соответствии его номера паспорту.
2. С пяти шпилек фланца под установку топливомера отвернуть технологические гайки, снять со шпилек
технологическую заглушку!
3.' Прокладку, поступающую с датчиком, снять.Надетъ прокладку на шпильки фланца бака, установить
датчик.
4. Две ленты 8АТ-6120-Ю (4) и одну ленту 8АТ-&120-20 (22) проверить на комплектность и на отсут-
ствие механических повреждений. . ,
5. Отвернуть последовательно восемь винтов, снять диафрагмы зализа бака 8АТ-0340-00-59-2;-60. •
6. Подвесной бак 8АТ-6502-100 (25) осмотреть на отсутствие внешних механических-повреждений;вмятин,
царапин, забоин, на комплектность и правильность приклейки фетра между зигами бака. В случае обнаружения
дефектов бак браковать.
7. Ленту 8АТ-6220-ЭД установить на передние кронштейны и закрепить,установив' в кронштейны втулок
8-6120тОЗ-5.
8. Ленту 8-6120-20 (22) установить на средние кронштейны подвески бака и закрепить ее, установив
в кронштейн втулки 8-6120-03-3.
9. Ленту 8АТ-6120-Ю (4) установить на задние кронштейны и закрепить, установив в кронштейны
втулки 8-6120-03-5.
20. Бак 8АТ-6Ю2-100 установить на фюзеляж, обхватить лентами и закрепить предварительно стяжными
болтами.8АТ-6120-25 (5).
И. Распаковать "патрубки бака 8-6102-25 и 8-6102-30 и концы их в неотах соприкосновения с
перемычками металлизации зачистить наждачной бумагой до металлического блеска.
•I?.. Ослабить два болта -ШЗА-52 крепления муфты 8АТ-6ЮО-00-3 вх (II) на трубе 8АТ-6100-40-63,
затем муфту подать немного на трубу и снять с конца муфты упаковочный материал..
13.Рукав 8АТ-6Ю'0-00-3 вх надеть на патрубок 8-6202-25$ крепления муфты, гайки и контргайки завер-
нуть до отказа. •
•14. Переходы № 12 и 13 повторить один раз для подсоединения муфты 8АТ-6ЭДО-00-3 вх к патрубку
8-6102-30.
15. Распаковать штуцер насоса ЭЦН-75 и конец его в местах соприкосновения с перемычкой метал-
лизации зачистить наждачной бумагой до металлического блеска.
46. Переходы № 12 и 3.3 повторить один раз для подсоединения муфты 8АТ-6100-00-5 вх (14) к ЭЦН-75.
17. Проверить'соосность труб перелива с патрубками на баке. Несоосность допускается не более 3 мм.
В случае выхода несоосности за пределы допуска ослабить ленты бака и бак сместить в нужную сторону для
обеспечения соосности.
18. Закрепить бак предварительно стяжными болтами, наблюдая за положением стяжных лент. Стяжные
ленты не должны выходить за край .фетра. При нормальном положении всех трех лент, стяжные болты
8-6120-25 последовательно затянуть тарированным ключом, моментом 4,5-5 кГм.
19..Проверить плотность прилегания бака к фетру кронштейнов крепления лент. Зазоры не допускаются.
' 20. Три стяжных болта 8-6120-25 на лентах крепления бака последовательно законтрить проволокой
КС-К1.2 и запломбировать.
22. Переход № 1-20 повторить один раз для установки правого подвесного бака 8АТ-6120-200.
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава ТУ -155-
Контроль:
1. Проверить качество и правильность монтажа согласно техпроцессу и чертежам.
2. Убедиться в отсутствии механических повреждений на узлах и деталях.
3. Убедиться в отсутствии посторонних предметов в районе монтажа.
Монтаж тсубопроводов перекачки топлива из подвесных баков
/8АТ-6100-00. Рис. 41)
ВНИМАНИЕ. Все агрегаты, угольники, штуцера и другие детали непосредственно перед установкой
на изделие должны быть промыты чистым бензином и просушены.
Запас резьбы на винтах для затяжки хомутов должен быть не менее, чем 3-4 нитки.
Испытание системы перекачки.топлива на герметичность производить по окончании монта-
жа всей керосиновой системы.
. 1. Все резьбовые соединения протирать чистой салфеткой и смазывать БУ.
2. При монтаже обеспечивать зазор не менее 5 мм между трубопроводами и вырезами (элементами кон-
струкции).
В местах, где .зазор менее 5 мм разрешается на трубопроводы надевать рукава типа 2У по МРТУ-6 и 1707-62
длиной 70 мм согласно ВТ У-8АТ-6Я-2,
3. У труб 8АТ~6!00-40-35,-37,-27,-Зб,-38,-25,-47,-49,-5!,-53,-55,-57,-59,~Ш,-3:бЗ непосредственно
перед установкой распаковывать по два конца и внутреннюю полость продувать сухим сжатым воздухом.
4. Один конец у трубы 8АТ-6400-40-57 (68) в месте соприкосания с перемычкой металлизации зачистить
наждачной бумагой до металлического блеска,
' 5. Рукав 8АТ-6ЮО-00-7 вх разрезать вдоль, надеть его на трубу 8АТ-6500-40-57 в месте прохода ее
через вырез в балке и закрепить проволокой КС-К1 (по двум концам,не менее трех витков).
6. Переход 5 повторить один раз для установки рукава 8АТ-6200-00-7 вх на трубу 8АТ-ЯОО-40-59
(130).
7. Трубу 8АТ-6ЮО-40-57 пропустить в грузовую кабину через отверстие л.евой боковой панели и соеди-
нить ее с трубой 8АТ-6ЮО-40-53 (134) посредством угольника 2728А-24 (248); затянуть накидные гайки,
совместно законтрить и опломбировать»
-166- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
8. Трубу 8АТ-6ЮО-40-51 (128) пропустить черед отверстие шпангоута №'14 и соединить его с трубой
8АТ-6100-40-53 посредством тройника ' 2722А-24 (13), затянуть накидные гайки, совместно законтрить и
опломбировать.
9. Пистон 220бс53-16-8 надета на трубу 8АТ-6100-40-57 (68) и вставить его в отверстие левой боковой
панели..
10. Хомут 8АТ-6200-04 (69) надеть на трубу 8АТ-6200-40-57 и укрепить его к полу грузовой кабины.
•И. Муфту 8АТ-6200-00-5 вх (67) надеть на конец трубы 8АТ-6100-40-57, закрепить ее хомутом
-1606А-24-Т; свободный конец рукава упаковать в целлофаа с х/б тканью и закрепить вторым хомутом
2606А-24-Т.
•22. Переходы * и 7 повторить один раз для соединения труб 8АТ-6100-40-55}-59 (227 ,Г230) посред-
ством угольника 2728А-24 (131).
23. Переходы ~~ 9, -10, И повторить один раз для крепления трубы 8АТ-6200-40-59. (130).
•14. На трубе 8АТ-6200-40-53 (134) .в одном месте, на трубе 8АТ-ЙОО-40-55 (127) в двух местах и на
трубе 8АТ-6200-40-52 (Д28) в пяти местах под установку хомутов отбортовки зачистить наждачной бумагой
до металлического блеска.
" 15. Трубу 8АТ-6ШМО-53 (234) укрепить к шпангоуту И» 6 хомутом 2677с52-2б-:Н.
16. Переход" ~ 15 повторить пять раз для "крепления трубы 8АТ-6100-40-52 (128) и два раза для крепле-
ния трубы 8АТ-6200-40^55 (127). , • .
27. На трубе 8АТ-6200-40-59 (-130) в месте крепления ее хомутом -1б69с52-16-Н зачистить вкруговую
наждачной бумагой до металлического блеска согласно ВТУ-8АТ-72-5.
18. Хомут 2669с52-26-Н надеть на трубку в месте зачистки и закрепить на угольнике 56-8!00-60..
29. Излишне зачищенные места покрыть грунтом АГ-10с с 2% алюминиевой пудры во втором слое и закре-
пить двумя слоями красной эмали 8П-140.
20. Для контроля зазоров в гибких соединениях по торцам рукавов 8АТ-ЯОО-00-5.вх на трубках 8АТ-
-6100-40-57-59 вх (530) нанести метки на. видном месте эмалью 8П-140 красного цвета.
2Я. Смонтировать кронштейн 8АТ-6200-00-30 в сборе о одной половиной колодки 8АТ-6200-30 (-122) к полу
грузовой кабины. . . .
22. Трубу 8АТ-6200-Г40-49 (123) соединить с трубой 8АТ-6ЮО-40-51 посредством угольника 2728А-14 (125)
накидные гайки затянуть,, законтрить и опломбировать.
. 23. Переход . 22 повторить один раз для соединения труб 8АТ-6100-40-55 (127) -47 (Я28).
. 24. Трубы 8АТ-6200-40-55-47 укрепить на колодке 8АТ-6200-30. Надеть на шпильку верхнюю часть кожод-,
ки и навернуть гайку хода № 23.
25. С четырех концов у двух угольников 8АТ-6ЮО-453 (99) снять.упаковочный материал, внутреннюю. •
полость тройников продуть сухим сжатым воздухом.
26..В отверстия двух тройников 8АТ-6100-453 ввернуть по одному штуцеру 4678А-4, законтрить и оплом- •
бировать.Установ"ить"угольники(99)на потолочную панель, закрепив их "контргайками. Гайки законтрить прово-
локой. . . .. •
2ба. Переходы : 26 и 2'5 повторить для установки угольника (98).
.27. Переход'" 5 повторить» один раз для установки рукава 8АТ-6200-00-7 вх на трубу 8АТ-6ЮО-40-38
(из): • -
28. Трубу 8АТ-6ДОО-40-38 пропустить через отверстие ч обшивке пола и подсоединить ее к трубе
8АТ-6100-40-49 (123) посредством проходника 2716А-14 (-120) накидные гайки затянуть, совместно законтрить
и опломбировать.
29. Переходы ."/27 и 28 повторить один .раз для соединения труб 8АТ-ЙОО-40-47 (121) 36 (Д!4),
30. Трубы 8АТ-6ЮО-40-47 (221), 49 (123) укрепить совместно на колодку 8АТ-610СЬЗО, надеть
на шпильку верхнюю часть колодки; навернуть и затянуть на шпильку гайку (см. переход 21).
31. Трубу.8АТ-6100-40-37 (203) соединить.с трубой 8АТ-6ЮО-40-38 (125) посредством проходника
2712А-14 (209) и с угольником 8АТ-6100-453 Т^З)", накидные гайки затянуть, законтрить ц опломбировать.
32. Переход _ 31 повторить один раз для подсоединения трубы 8АТ-6ТОО-40-35 (102) к трубе 8АТ-6100-
-40-36 (2-Е4) и к угольнику 8'АТ-6100-453 (99). .
33. Трубы идущие по.шпангоуту »]23 в трех местах совместно и последовательно укрепить колодками
8АТ-6100-20 («00), (206), (222).
34. Датчики СД-29 (92) последовательно установить на шпангоут № 12 и закрепить их контргайками.
______________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -16
34а.На^ стенку шпангоута № 22 под средний датчик СД-29 наклеить номер позиции (по чертежу) "17*", под
левым - "4:75", под правый_-^15бп.
35. На датчики (рис. 45) установить демпферы (2 шт.).
35а. Трубку 8АТ-6100-40-Ш (96,рис.41), 163 (94) подсоединить к датчикам СД-29А и к тройникам
8АТ-ШЮ-453, закрепить гайками, законтрить и-опломбировать.
36. .Вывернуть' 4~~т'ехн6логйческих болта крепления технологической заглуши на плите 8АТ-6Ю1-50
(рис. 49). . .
37. Обратный клапан 8АТ-6ЮО-60 '(б) установить на крышку(33} закрепить гайками и законтрить прово-
локой.
38^ Трубу .8АТ-6ЮО-40-27 («03,рис.41) подсоединить к угольнику 8АТ-6100-453 (99) и в обратному клапану
8АТ-6ЮО-60 (8), накидные гайки затянуть, законтрить и опломбировать. ..
39. Переход 37 повторить один раз для установки трубы 8АТ-6ЮО-40-25 (5).
, Контроль;
с> •
1.- Проверить правильность и качество монтажа согласно чертежу, и техпроцессу.
2. Проверить,нет ли. посторонних предметов и механических повреждений на деталях и узлах.
3. Проверить на наличие зазоров в местах указанных в чертеже и в техпроцессе.
Монтаж узла кранов и труб, перелива подвесных баков.в полу
грузовой кабины (черт. 8АТ-6100-00. Рис. 42)
ВНИМАНИЕ. При затяжке винтов на хомутах должен оставаться запас резьбы не менее, чем 3-4
нитки. , . ^ , •
Все агрегаты, угольники, штуцера и другие детали непосредственно перед установкой
на изделие должны быть промыты бензином и просушены по отдельному техпроцессу на
участке расконсервации.
1. Осмотреть перепускной кран 627000 (22) на отсутствие механических повреждений. Концы угольников
крана в местах касания перемычек металлизации(17)зачистить наждачной бумагой до металлического блеска
(при зачистке,отверстия угольника глушить пробковой заглушкой). Нижние поверхности ушков фланца крана и
места крепления на кронштейне(3!) зачистить до металлического блеска наждачной бумагой.
2. Осмотреть перекрывные краны (30) и обратные клапаныфна отсутствие механических повреждений. На,
ш'туцерах в местах касания перемычек металлизации и нижние поверхности фланцев крепления зачистить наж-
дачной бумагой до металлического блеска. Штуцера агрегатов при зачистке глушить заглушками. Места креп-
ления кранов и клапанов на кронштейнах(3, 22, 31, 43)зачистить до металлического блеска наждачной бума-
гой* • ' . .
3. Смонтировать на обратных клапанах(1) хомуты(19) крепления заглушек (23).
4. Смонтировать узел кранов в полу грузовой кабины, закрепляя агрегаты болтами(2, 13, 32)и соединяя
их между собой муфтами(5, .9, 16, 26, 37, 45, ЗбГ трубой(?)и переходником (4$
Выверить окончательно положение соединений и затянуть хомуты, накидные гайки, болты. Накидные гайки
(29) и рычаги переключения кранов законтрить проволокой и опломбировать.
5. Надеть муфты (26 и 45) на штуцера перекрывных кранов (30) и закрепить их хомутами (28 и 44).
6. У трубы 8АТ-6ЮО-40-63 (72, .рис. 41)'распаковать два конца и зачистить в -местах касания перемы-
чек металлизации наждачной бумагой до металлического блеска. Продуть трубу сухим, сжатым воздухом.
• .7. Трубу(72) пропустить через отверстие в полу грузовой кабины и вставить один конец ее в муфту(?о).
Муфту 8-6100-21 надеть на второй конец трубы, пододвинуть ее к отверстию пола (вплотную) и закрепить
хомутом (7$ Хомут (71)в .свою очередь закрепить к полу грузовой кабины винтами.
'Муфйу(70)надеть на свободный конец-трубы(72)и закрепить хомутом 1613А-52. Свободный конец муфты
упаковать "в~целлофан и х/б ткань и обвязать шпагатом.' . .
8. Повторить переходы с . 6 по 7 один раз для установки труб 8АТ-6!00-40-61.(139).
9. Произвести установку перекрывного крана(129)повторив переходы со. .2 по 4.
10. Повторить переходы с б по 7 для установки труб 8АТ-6100-40-65 (126), -67 (132).
-168-.' Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
•И. Излишне зачищенные места покрыть двумя слоями грунта А1ЧСО с 2% алюминиевой пудры во втором
слое и закрасить двумя слоями красной эмали ЭП-Я40.
Контроль:
•1. Проверить правильность и качество монтажа согласно техпроцессу и чертежу.
2. Проверить на отсутствие механических повреждений на деталях и трубопроводах.
5. Проверить на отсутствие посторонних предметов в районе монтажа труб кольцевания.
Монтаж дценажа^подвесных баков (черт. 8АТ-6100-00. Рис. 41)
ВНИМАНИЕ. все резьбовые соединения при монтаже смазывать трансформаторным маслом.ГОСТ 982-55.
Все соединения должны быть законтрены проволокой К0-К0,8 и опломбированы пломбами
2444А. .
Запас резьбы на винтах для затяжки -хомута должен быть не менее 3-4 нитки.
Зазор между трубопроводами и вырезами (элементами фюзеляжа) должен быть не менее
5 мм.
Распаковку концов труб или рукавов и продувку их сжатым воздухом производить непос-
редственно перед установкой.
<С. Тройник 8-6100-04 (€8) вставить в отверстие шпангоута и II, закрепить его контргайкой 2709А-ЗЗх2,
предварительно надев шайбу 3401А-1, 5-33-50. Контргайку после затяжки законтрить проволокой к ушку, при-
клепанному на шпангоуте, и опломбировать.
Надеть. на штуцер тройника муфту 8АТ-6100-00-Я9 (17) в сборе с хомутами крепления.
2. Если тройники 8АТ-6200-Ш (81 , 224) демонтировались с боковых панелей фюзеляжа, то их прик-
лепать заклепками 3517А-4-8. Горизонтальные штуцера тройников заглушить заглушками 1900А-14 и прикрепить
цепочку ушком 8462С52 к заглушке и контровочной проволокой к самому тройнику.
3. Шланги 4575А-У14-930(80) подсоединить к нижним штуцерам тройников (81, 124).
Накидную гайку подсоединения затянуть, законтрить проволокой к ушку и опломбировать.
Свободные концы шлангов упаковать. в х/б ткань и целлофан и обвязать шпагатом, после чего шланги
'крепить к шпангоуту № 11 в лйрках 8АТ-6ДОО-160, приклепанных к стенкам шпангоута.
4^ Трубопроводы 8АТ-61 00-40-45 (87), 8АТ-6100-40-43 (20) подсоединить к тройникам 8АТ-6100-И1
(124, 8$), .8-6100-04 (-58). Накидные гайки соединений затянуть, законтрить- гайки соединения с тройником
(18) законтрить совместно, гайки соединения с тройниками (124, 81) законтрить с заглушками 19003-14. и оп-
ломбировать.
5. Трубопровод 8АТ-6100-40-45 (87) отбортовать к шпангоуту № II хомутом !669с52-!6-Н, болтом
3566А-5-14, гайкой 3350А-5, шайбой 34СЯА-0, 5-5-3.
6. Штуцер у тройника (18) и конец трубопровода 8АТ-6ЮО-40-4? (14) в местах касания перемычки метал-
лизации зачистить наждачной бумагой до металлического блеска.
7. Трубопровод 8АТ-6100-40-41 (14) подсоединить к тройнику (18} посредством муфты(17)и к угольнику
2736А-20 (97), установленному на потолочной .панели.
Накидную гайку соединения с угольником затянуть, законтрить на угольник и опломбировать.
Винты хомутов на муфте(17) завернуть до отказа и каждый в отдельности законтрить и опломбировать.
8. Излишне зачищенные места покрыть двумя опоями грунта АГ-Юс с 2% алюминиевой пудры во второй
слое и закрасить 'двумя слоями красной эмали ЭП-Я40 МРТУ-бнГ 0-599-66,
9. Трубопровод 8АТ-6ЮО-40-4Я (14) отбортовать к шпангоуту №. 12 хомутом !б77с52-22-Н, к шпангоуту
№ 13 двумя хомутами 1б69с50-22-Н. Перед установкой хомутов у трубопровода зачистить места крепления
наждачной бумагой до металлического блеска. Излишне зачтенные места загрунтовать и закрасить,
10. В отверстие пола грузовой кабины 0 30 мм, в районе шпангоута и 12-13, установить пистон
И. Подсоединить один конец трубопровода 8АТ-6ЮО-40-39 (104)к угольнику 8АТ-6ЯОО-452 (99), гайку
затянуть, законтрить и опломбировать»
'_________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -Т 69-
3.2, Один конец трубопровода (без гайки) 8АТ-6ЮО-40-40 (-И6) пропустить через пистон, установлен-
ный в переходе <Ш, а второй конец соединить с трубопроводом (ЮТ)посредством проходника 2722А-20 (ФШ).
Накидные гайки соединения совместно законтрить и опломбировать.
#3. Подсоединить трубопровод-коллектор 8АТ-6ЮО-40-155 к сигнализаторам давления СД-29А-11 сер.
посредством трех муфт и хомутов'. Хомуты затянуть, винты хомутов законтрить проволокой каждый в отдель-
ности и опломбировать.
14. Установить в отверстие шпангоута № 12 проходник 2716А-4, надев на него уплотнительное
и пружинное кольца. Навернуть на проходник контргайку и затянуть ее.
15. Подсоединить коллектор 8АТ-6ЮО-40-155 к проходнику, затянуть накидную гайку, законтрить ее
совместно с контргайкой и опломбировать.
26. Один конец (без гайки) трубки 8АТ-6100-40-164 (94) пропустить в левую боковую панель (предвари-
тельно вставить в отверстие панели пистон €106053-6-5), другой конец подсоединить к проходнику,установ-
ленному по переходу 14.
Накидную гайку законтрить и опломбировать. Отбортовать трубку к стрингеру № 8 боковой панели хому-
том Я674С52-6.
•17. В верхней части шпангоута № Я2 над контейнером расходного бака в отверстия вставить проходники
8А-6ЭДО-01 (6) и 8А-6ЮО-02; закрепить их шайбами и .контргайками 2709А-ЗЗх2.
1В, Подсоединить трубопровод 8АТ-6с[ООт40-31 (2) к переходнику 8А-6100-02, угольнику (97). Накидные
гайки затянуть, законтрить и опломбировать.
Я9. Повторить переход 18 для трубопровода 8АТ-6100-40-29 (3).
20. Со штуцеров проходников (6) 8А-6100-02, тройника 8А-6ЮО-03, ввернутого в плиту расходного бака,
снять заглушки. ' ,
Штуцера переходника 8А-6ЮО-02 и тройника 8А-76ЮО-03 в местах касания перемычки металлизации за-
чистить. наждачной бумагой до металлического блеска.
22. Соединить переходник 8А-6200-02 и тройник 8А-6ЮО-03 муфтой, закрепив ее хомутами. Хомуты за-
контрить раздельно и опломбировать. . .
,22. Трубопровод 8АТ-6200-40-33 (12) подсоединить к тройнику 8А-6ЮО-03 (13), проходнику 8А-&100-
-01 (б). Накидные гайки затянуть, законтрить каждую в отдельности и опломбировать.
Контроль*»
Я. Проверить качество и правильность монтажа согласно техпроцессу и чертежу..
2. Проверить трубы на отсутствие механических повреждений (вмятины, царапины и т.д.).
3. Проверить наличие контроля и пломбировки в местах, указанных в техпроцессе и чертеже.
'4. Проверить на обеспеченность зазоров не менее 5 ш между трубопроводами и вырезами, а также
элементами конструкции фюзеляжа?за исключением мест крепления и мест,указанных в чертежах.
5. Проверить на отсутствие, посторонних предметов.
Установка блока фильтров (черт. 8АТ-6Ю4-00. Рис. 41)
ВНИМАНИЕ. Все резьбовые соединения протирать чистыми салфетками и при сборке смазывать пастой
БУ, ГОСТ 7171-63.
Металлизацию производить по нормали 6236с56.
Все соединения должны быть законтрены проволокой КС-КО,8 и запломбировать пломбами
2444А.
Запас резьбы на винтах для затяжки хомута должны быть 3-4 нитки.
Д. Осмотреть шланг 4515А-У14-ПОО (39) на отсутствие внешних механических повреждений, наличие бир-
ки маркировки и целостность заделки шланга по торцам гаек.
2. Обмотать шланг 4515А-У14-ПОО по всей длине пленкой из фторопласта 4-40хОД по МХП 549-56
(ориентир или неориёнтир) или ТУ МХП-М463:-55 в 2 слоя. Закрепить проволокой.
3. Блок фильтров 8А-6104-50 (45) осмотреть-на отсутствие механических повреждений, установить на
кронштейн 8А-6204-Ю и закрепить болтами, предварительно зачистив места установки.
4. Со штуцера 8А-6104-67 на блоке фильтров отвернуть технологическую заглушку.
-170- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
5. У рукава 4575А-У14-ПОО распаковать два конца непосредственно перед монтажом, продуть внутреннюю
полость сухим сжатым воздухом.
6. Один конец рукава 4575А-У14-ИО подсоединить к штуцеру 8АТ-6Ю4-67, предварительно протерев резь-
бовую часть салфеткой и смазав пастой БУ, накидную гайку законтрить и опломбировать. ' .
7. СЬ штуцера подвода топлива на правом двигателе отвернуть технологическую заглушку.
8. Второй' конец рукава 4574А-У24-ИОО протереть чистой салфеткой и смазать пастой БУ, подсоединить
к штуцеру подвода топлива в двигатель, накидную гайку законтрить и опломбировать. '.
. 9. .Шланг 4575А-УЯ4-ИОО укрепить совместно со шлангом противообледенительной системы хомутами.
10.- Шланг 4575А-У14-ИОО укрепить на уголок 8АТ-6104-00-5, установленный на колодке 8АТ-6200-67,
хомутом 1669с50-22Р. .
И. У двух сливных кранов 600400А (44, 46) штуцера зачистить наждачной бумагой до металлического
блеска и обезжирить уайт-сшртом . ......
12. Две муфты 8АТ-ЙЕ04-00-3 вх (43 и 47 ) последовательно надеть на .штуцера сливных кранов и укре-
пить проволокой КС-Й ( не менее трех витков ^предварительно обе.знирив уайт-спиритом.
ЯЗ..Открытые концы рукавов 8АТ-6104-00-3 упаковать в целлофан и х/б ткань и закрепить хомутом
ЯбОбА-20^ . . . . .
14. Излишне зачищенные места на кронштейне 8А-6Ю4-10.И на штуцерах сливных кранов покрыть двумя
слоями грунта АГ-ЮС_с 2% алюминиевой пудры во втором слое.
15. Переходы с 1-8 повторить один раз для установки фильтров к левому двигателю и рукава 4575А-У14-
980. . '
• • 16. Шланг 4575А-У14-980 укрепить совместно со жгутом 8АТ-7201-00 хомутами..
17. Шланг 4575А-У14-980 укрепить совместно со шлангом 8А-6200-НО хомутами.
18. Переходы 11-14 повторить один раз для установки рукавов 8АТ-6104-00-3 вх к. блоку фильтров
для левого двигателя. При этом обеспечить зазор не менее 10 мм между рукавом 4575А-У14-980 и патрубком
суфлера двигателя.
•Монтаж дренажа двигателей (черт. 8АТ-6100-00. Рис. 41)
. ч.1» Непосредственно.перед установкой на.изделие у труб 8АТ-6100-40-83 (42)* -85 (б?), -87 (64), -89
(58), г-91 (42), -93 (38), -97 (53), -99 (55), -101 (56), -ИЗ. (98), -95 (57), -105 (37), -107 (34-). -109
(35), -III (36), -ИЗ (32), -115 (33) распаковать по два конца. Четыре конца трубок 8АТ-6100-40-83 и
8АТ-6100-40-91 в местах надевания даритов зачистить наждачной бумагойЗнутреннюю полость трубок продуть
,оухим сжатым воздухом,
2. Четыре конца трубок 8АТ-бЮО-40-85Л-87,'-97, -99 обернуть целлофаном, х/б тканью и завязать шпага-
том. .'
3. На двух хомутах муфт (43 и 47), установленных на блоке фильтров, ослабить по одному хомуту
ДбОбА-20, снять упаковочный материал и положить его в коробку.
4. Проходите 2702А-10 (60) распаковать с двух концов и продуй, сухим сжатии воздухом .Йроходники
(60, 61, б2)приклепаны к балочке продольной противопожарной перегородки .
5. Излишне зачищенные поверхности на трубке 8АТ-6100-40-83 покрыть двумя слоями грунта АГ--!Ос. с 2%
.алюминиевой пудры во втором слое и закрасить двумя слоями красной эмали ЗП-140.'(ВТУ № П173-64).
6^ Конец трубы 8АТ-6100-40-83 (42) подсоединить к.проходнику 2720А-10 (60), предварительно смазав
резьбовую часть бензиноупорной смазкой БУ,ГОСТ 7171-63, накидную гайку законтрить проволокой и опломбиро-
вать. . . (
7. Тройник 274'8А-!0 (59) продуть сухим сжатым воздухом, предварительно распаковав его с трех концов.
8. Повторить .переходы _ 5, б для. трубки 8АТ-6ТОО-40-91 (42) и тройника 2748А-ГО.(59).
9. Трубу 8АТ-6100-40-89 (58) подсоединить одним концом к проходнику 2720А-ТО (60), другим концом к
тройнику 2748А-10 (59), предварительно смазав резьбовые части бензиноупорной смазкой^ГОСТ 7171-63; накид-
ные гайки законтрить и опломбировать (отдельно).
10. Повторить переход 9 для трубки 8АТ-6ЮО-40-93 (38), подсоединив ее к тройнику 2748А-ТО (59) и
угольнику 2736А-Ю (48). Перед подсоединением к угольнику необходимо распаковать его с двух концов и
продуть сухим сжатым 'воздухом. .
•И. Переход _4 повторить.шесть раз для угольников 2736А-6 (49 , 50), 2736А-4 (51, 52) и проходни-
ков 2720А-6 (61) и 2720А-4 (62).
_____ Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -171-
•12. Переход "б повторить четыре раза для трубки 8АТ-6100-40-85 -87, -97 и ТОГ, подсоединив их
соответственно к проходникаи 2720А-6, 2720А-4 и угольникам 2736А-6, 2736А-4.
$3. Повторить переход 9 два раза для трубок 8АТ-6ЮО-40-95 и -99,подсоединив их соответственно к
проходникам 2720А-6, 2720А-4 и угольникам 2736А-6, 2736А-4.
14. Вывернуть два винта 3001А-5-24 и 3001А-5-18 крепления колодки бАТ-бЮСНЯ (63) и снять верхнюю
часть колодки вместе с винтами и шайбами.
15. Нижнюю часть колодки 8АТ-6ЮО-1Я установить, уложить на нее трубопроводы 8АТ-6100-40-'85, -87
и два трубопровода маслосистеиы двигателя.
16. Верхнюю часть колодки'установить на нижнюю,; ввернуть-два винта 3001А-5-24 и -^58 и законтрить
их шайбами 3455А-5-2,снятыми в переходе 14.
• 17. Повторить переходы ""! 14, 15, 16 один раз для установки колодки 8АТ-6ЮСМ52 (54).
18. Коллектор 8АТ-ЯОО-100 (27) распаковать с шести концов, продуть сухим сжатым воздухом, устано-
вить и закрепить в двух местах хомутами Я669с50-20-Н.и нормалями ЗЯ66А-5-14, 3350А-5, 34МА-0,5-5-8-2.
19. .Повторить переход ~~ 9 пять раз для труб 8АТ-6ЮО-40-103, -105, -Ш, .-109, -107, подсоединив
их последовательно к угольникам 2736А-10, 2736А-6, 273.6А-4 и к коллектору 8АТ-6Ю.О-ЮО.
20. Установить .дренажный бачок 8АТ-6200-5028 (29) в левую боковую панель между шпангоутами № 3 и
4. Закрепить его лентами, обеспечив их плотное прилегание к баку.
Н. Пропустить трубопровод 8АТ-6100-40^С27 (73а) через отверстие в полу грузовой кабины и вставить
конец трубы в пистон, установленный в отверстии нижней обшивки пода. В месте прохода трубы.через пол ус-
тановить резиновую муфту, закрепив ее на трубе проволокой (по концам, не менее трех витков).
22. Подсоединить трубопровод 8АТ-6ИО-40 (73) к сливному, крану (75), штуцеру дренажного бачка посред-
ством накидной гайки и муфты 8АТ-6100-О (74). Муфту по концам-закрепить проволокой КО-К!( не менее 3-х
витков)'накидную гайку затянуть, законтрить и опломбировать. . '
23. Соединить трубопроводы 8АТ-6100-40-127 (73а), 8АТ-6100-4СН[29.(73) посредством переходника
2712А-12, накидные гайки затянуть,совместно законтрить и опломбировать.
24. Отбортовать трубопровод(73)к стрингеру № 19 хомутом 1677С52-14-Н, • винтом 3566А-4-*2, гайкой
3350А-4,•шайбой 34СИА-0,5-4-8. , ' •
25. Повторить •ерютд 9 - два раза для труб 8АТ-6100-40-Ш (32) и -М5 (33), подсоединив их к
кол лектору (27) и дренажному бачку (291
Контроль;
<Г. Проверить качество и. правильность монтажа согласно чертежу в техпроцессу.
2. Проверить наличие контровки и' пломбнровкм | в местах, указанных в техпроцессе и чертеже.
3. Проверить наличие зазоров не менее5 мм между трубопроводами и другими элементами конструкции.
4. Проверить, вех "п механических повреждений на трубах и деталях.
5. Проверить, иг и посторонних предметов.
Установка маслобаков (черт. 8А-б207-ОРУ(Рис. 15) и..
расширительных бачков 8АТ-6200-25Р
1. Ленту Д03бс53-20-260-200 установить на ложемент 8А-6201-02 и закрепить; валики зашплинтовать
шплинтами 2x12 мм,ГОСТ 397-54.
2. Переход .1 повторить один раз для установки ленты 103бс53-20-1бОт130 на ложементы 8А-6200-01-2.
3. Маслобак 8А-6201-ИО установить на ложементы, обхватить бак лентами и стянуть их стяжными болта-
ми !037с53-5 согласно нормали ЮЗбсБЗ.
' Два стяжных болта законтрить проволокой КС-К1.6.
4. Переходы с I по 3 включительно повторить один раз для установки второго бака 8А-б201-'100-2.
. 5. Уголок 56-6201-12,установленный на маслобаке для крепления перемычки металлизации II, зачистить
наждачной бумагой до металлического блеска согласно-инструкции ВТУ-8АТ-72-5.
6. Второй конец перемычки металлизации 6245с5б-2/4 укрепить на уголке 56-62М-12.
7. Излишне зачищенные места вместе с головкой винта и гайкой покрыть двумя слоями грунта АГ-20с,с
2% алюминиевой .пудры во втором слое,и закрасить двумя слоями красной эмали ЭП-140.
:8. Переходы.. 5,б,-7 повторить один раз для подсоединения перемычки металлизации ко второму масло-
баку. •
-Т72- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
9. Контроль1.
-Проверить качество и правильность установки маслобаков согласно техпроцессу и чертежу}
-проверить^, нёз; ли механических повреждений на маслобаках и других деталях)
-Проверить, нет ли посторонних предметов в районе установки маслобаков.
10. Установить расширительные бачки 8АТ-6200-245-3-5 на кронштейны воздухозаборников двигателей и
закрепить их болтами 3001А-6-62кд, гайками 3374А-бкд, шайбами 3401А-0,5-6-12,
Установка масдорадиаторов (черт. 8А-6ИО-СЮ. ВТУ-8АТ-63-2)
Вспомогательный материал-,
И. Смазка ЦИАТЙМ-201
2. Смазка СТ (НК-50), ГОСТ 5573-50
3» Трансформаторное масло;ГОСТ 982-56
ЛНШАНИЕ!_ Все агрегаты, угольники, переходники, штуцера и т.д. непосредственно перед установкой
на изделие должны быть промыты бензином и продуты сухим сжатым воздухом. Данная рабо-
та выполняется на участке расконсервации.
При сборке резьбовые соединения смазывать пастой БУ.
При монтаже обеспечивать зазор не менее 5 мм от трубопровода до любого элемента кон-
струкции (за исключением точек крепления и мест,,указанных в чертеже).
1. Резьбовые части проходников 27Ш-20 (18) смазать пастой БУ,ГОСТ 7171-54, или ЦИАТИМ-201,
____________- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -Т73-
На проходник надеть нажимное кольцо 2844А-20, уплотнительное кольцо 2б08с52-38~1,5 -А; вставить
' его в отверстие поперечной противопожарной перегородки, установить нужное направление и закрепить контр-
гайкой .2709А-ЗОх2,
2. Повторить переход I один раз для второго проходника (18).
3. Непосредственно перед установкой у шлангов: 8ДТ-6200-295-5 (4), 8АТ-6200-280, 8АТ-6200-180•
4569.А-У20-970.(24), 4569А-У20-2360 (25) (прав.) и у труб: -9$вх (60), 8АТ-6200-Р.ЗО (<Г7), - 67вх, -73
(21), -75 (20) распаковать по два конца и внутреннюю,полость продуть сухим сжатым воздухом.
4. Распаковать штуцер на правой расширительном бачке (3). резьбовую часть штуцера смазать
пастой'. БУ. •
5. Повторить переход 4 семь раз для распаковки штуцеров маслобака и расширительного бачка.
6. Трубу - 9Я вх (60) подсоединить к угольникам на расширительном бачке и маслобаке. Накидные гайки
отдельно законтрить проволокой и опломбировать.
. 7. Распаковать два конца у штуцера ЗМ-8АТ-62-5594 и внутреннюю полость продуть сухим сжатым возду-
хом.
Подсоединить его к штуцеру расширительного бачка, отрегулировать направление. Накидную гайку затя-
нуть, законтрить и опломбировать.
8. Шланг 8АТ-6200-00-Ш (2)надеть на штуцер ЗМ-8АТ-62-5594 и на штуцер угольника ЭМ-8АТ-62-5596;
закрепить хомутами Я729с52-24.
9. Со штуцера на коробке приводов двигателя отвернуть технологическую заглушку. Резьбовую часть
штуцера.смазать пастой БУ.
10. Шланг 8АТ-6200-295-5 (4) подсоединить к штуцерам маслобака и правого двигателя;гайки затянуть,
отдельно законтрить и опломбировать.
И. Отвернуть штуцер отвода масла из двигателя»На штуцер надетъ-кольцо 8АТ-6200-206-1, 8АТ-6200-180
(8), еще одно кольцо 8АТ-6200-206-:!, смазать штуцер пастой БУ и снова ввернуть его.
12. Распаковать ври конца ;грубы 8АТ-6200-230 (17), продуть трубу сухим сжатым воздухом и
проложить ее от противопожарной.перегородки до шланга 8АТ-6200-180 (8).
Трубу подсоединить одним концом к проходнику(18)на противопожарной перегородке, другим к штуцеру
шланга 8АТ-6200-180 (8)^
Накидные гайки затянуть, законтрить и опломбировать. .• .
23. Приемник термометра П-2 установить в карман трубы 8АТ-6200-230 (Д7) и завернуть до упора',высту-
пающую часть приемника обернуть целлофаном, тканью и обвязать шпагатом.
14.Со штуцера тройника(29) на. блоке' крановЧ8АТ-6200-240 (30) отвернуть технологическую заглушку и
сма.зать резьбовую часть пастой БУ.
Трубопровод 73 вх (20) подсоединить одним концом к проходнику(18); другим к тройнику(29)блока кранов.
Накидные гайки трубы - 73вх законтрить проволокой' и опломбжроваяь,
55. Переход '14 повторить один раз для подсоединения трубы - 75вх (21).
Яб. С угольников, установленных на правом маслорадиаторе,снять упаковку. Резьбовые части угольников
смазать пастой БУ. .
'Шланг 4569А-У2СНЕ360 (24) (прав.) подсоединить к угольнику на маслорадиаторе(23)и к тройнику (28)
на блоке кранов.
. Накидную гайку подсоединения шланга к маслорадиатору законтрить-и опломбировать.
17. Переход 5.6 повторить один раз для шланга 4569А-У20-970 (24),
18. Накидные гайки подсоединения шлангов 4569А-У20-Я360 (прав.) и -970 к тройникам на блоке кранов
совместно законтрить, и опломбировать.
-19. В'хомуте 1666с50-28-Р рассверлить одно отверстие с 05,3 до 06,3.
" С'болта 8А-6310-04 крепления радиатора отвернуть гайку 3355А-6 и шланг 45б9А-У20-Я360(прав^) укре-
пить хомутом Д666с50-28-Р и снятой гайкой.
20. Хомут 8АТ-6200-ЙСО установить на раскос редукторной рамы и закрепить его.
Шланги 4569А-У20-О60 (прав.)и 4569А-У20-970 щиршнь хомутами -1б66с50-28-Р(2 шт.) к хомуту 8АТ-6200-
210 на раскосе редукторной рамы.
Шланги 4569А-У20-О60(прав,)и 4569А-У20-970 укрепить хомутами !666с50~28-Н.
21. Трубопровод 67вх (ЯО) проложить от поперечной противопожарной перегородки до правого маслобака
и подсоединить ее одним концом к проходнику (;18)на противопожарной перегородке, другим к штуцеру Р796А-2С
на маслобаке. Накидные гайки подсоединения трубы к маслобаку и.проходнику законтрить и опломбировать.
_174- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
. 22. Трубопровод 8АТ-6200-230 (17) закрепить колодкой 8А-6200-68. Трубу 8АТ-6200-230 (<[?) совместно
с трубой - 7!вх (И) закрепить колодкой 8А-6200-67 (9).
23. Вывернуть винты 3050А-5-48-2 » снять верхнюю часть колодки 8А-6200-64 (12) вместе с шайбами
3402 А-0, 5-5-8. Трубу 8АТ-6200-230 (17) совместно с трубой - 7$ вх (II) закрепить колодкой 8А-6200-64 (-12)
и снятыми нормалями,
24. Со шпилек крепления колодки 8АТ-6200-265 (-13) отвернуть гайки, снять верхнюю часть колодки с
шайбами 34МА-1-5-*2.
Трубопровод. 8АТ-6200-230 (*7) совместно с -б?вх (<Ю^ -7!вх (И) закрепить колодкой 8АТ-6200-265 и
снятыми нормалями.
25. Переход' 24 повторить один раз для крепления этих труб второй колодкой
Контроль?
!. Проверить качество и правильность монтажа согласно техпроцессу и чертежу 8АТ-6200-00.
2. Проверить наличие зазоров не менее 5 мм между трубопроводами и другими элементами конструкций
(за исключением точек крепления и мест, указанных в чертеже)^
3. Проверить}.1 нет ли механических повреждений на трубопроводах.
.4. Проверить, нет ли стружки и посторонних предметов в местах монтажа трубопроводов маслосис-
темы.
Монтаа трубопроводов маслосистемы. к левому двигателю
(чёрт. 8АТ-620О-00. Рис. 40)
ВНИМАНИЕ! Все агрегаты, угольники, переходники, штуцера и т.д. непосредственно перед установкой
на изделие должны быть промыты бензином в продуты сухик сжатым воздухом.
Данная работа выполняется на участке расконсервации.
При сборке все резьбовые соединения смазывать пастой БУ.
При монтаже обеспечивать зазор не менее 5 мм от трубопровода до любого элемента кон-
струкции (за исключением точек крепления и мест, указанных в чертеже)^
1. Резьбовые части тройника 2772А-20 (35) смазать пастой БУ,ГОСТ 7-Щ-54;, или сиазкой ЦИАТШ1-201.
2. На тройник '2772А-20 надеаъ нажимное кольцо 2844А-20, уплотнительное кольцо 2б08с52-30-38-2,5-А.Вста-
' вить- тройник в отверстие поперечной противопожарной перегородки, установить нужное направление и закре-
пить контргайкой 2709А-ЗЗх2.
3. Повторить переходы 4,2 один раз для второго тройника 2772А-20.
4. Непосредственно перед установкой у шлангов и труб распаковать по два конца; внутреннюю полость
продуть сухим сжатым воздухом.
5. СЬ штуцера на левом расширительном бачке снять упаковку. Смазать резьбовую часть пастой БУ.
6. Повторить переход 5 пять раз для распаковки штуцеров маслобака.
7. Трубу 8АТ-6200-93 подсоединить одним концом к угольнику на расширительном бачке,' другим - к
угольнику маслобака. Накидные гайки затянуть, отдельно законтрить проволокой и опломбировать. .
8. Переход 7 повторить один раз для шланга 4569А-У16-450 (2), подсоединив его к расширительному
бачку и маслобаку.
9. У штуцера на коробке приводов двигателя отвернуть технологическую заглушку и смазать резьбовую
часть пастой БУ. _
10. Шланг 8АТ-62 00-295-1 (4а) подсоединить к штуцеру 2796А-20 на маслобаке и к левому двигателю,
Накидные гайки шланга (каждую в отдельности) законтрить и опломбировать.
П. Расконтрить и отвернуть штуцер отвода масла с угольника двигателя; на штуцер надета кольцо
8АТ-6200-202-1 , шланг 8АТ-6200-160 (52), еще одно кольцо 8АТ-6200-206^1 и штуцер смазать пастой БУ.
Ввернуть штуцер в угольник двигателя, законтрить и опломбировать.
•12, С трубопровода 8АТ-6200-220 (37) снять с 3-х концов упаковку и продуть сухим сжатым воздухом.
Проиони'хь трубу от противопожарной перегородки к двигателю и соединить ее с шлангом 8АТ-62(ХМ:60 (52).
43. Приемник термометра П-2 установить в карман трубы 8АТ-6200-220 и завернуть до упора, смазав
рербог.ую час?ь пастой БУ.
•__________ Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 17 -175-
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — " "' ————————————————————————————————————————————————————————————————————————"——————————————————————————————'^~*———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————'"'''"""————————————————————————————————————————————————1~1—————————————————————— ..————————————————————— ,- - ——————————————————————,—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————у——————————————————————————————————————————————————————————————————————————.——————————————————————————————————— ( —————————————————————————————————————————————————————————— и ——————————————————————————————————————————————————^—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————_____———————————————————————— , ^
'I. Непосредственно перед установкой на изделие у трубопроводов 8АТ-6200-00-65 (61),-61, --71 (И),
-85 (36),-77 (21) распаковать по два конца и продуть трубопроводы сухим сжатым воздухом.
2. На тройник 2772А-16 (56 надеть прокладку 2608с52-25-35-2-А. Резьбовую часть тройника смазать пастой
БУ.,ГОСТ 7171-54., или ЦИАТИМ-201. Тройник вместе с прокладкой, установить в отверстие продольной противопо-
жарной перегородки и закрепить контргайкой 2709А-27хЗ!, 5 мм.
-Х76- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
ВНИМАНИИ Распаковку и продувку труб, рукавов и шлангов производить непосредственно перед ус-
тановкой на машину.
Резьбовые соединения при ь.-г.гэ.же смазывать пастой • БУ ,ГОСТ 7Ш-54, или ЦИАТШ-201.
Все соединения контрить проволокой КО-К0.8 и пломбировать пломбами 2444А.
При монтаже обеспечивать зазор не менее 5 мм от трубопровода до любого элемента кон-
струкции7за исключением точек крепления,
Все агрегаты и детали должны поступать на сборку с упакованными отверстиями и перед
установкой их на изделие должны быть промыты бензином и продуты сухим сжатым воздухом.
•I, Установить на отверстие потолочной панели тройник 8АТ-6200-300 (53), проложив между фланцем трой-
ника' И'панелью прокладку 8АТ-6200-00-43,
"Навернуть на угольник 2808А-16-70 (54) контргайку 2709Аг24х!,3 мм. Ввернуть угольник в штуцер трой-
ника(54)со стороны грузовой кабины, и,отрегулировав его направление,затянуть контргайкой. Гайку закон-
трить проволокой к стрингеру потолочной панели и опломбировать.
______________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У____________-177-
2. Распаковать концы проходника 271бА<^[2, продуть его сухим сжатым воздухом. Надеть на проходите
прижимное кольцо 2844А-12, уплотнительное кольцо 2808с52-22-30-2А вставить в отверстие продольной
противопожарной перегородки.
Закрепить проходите контргайкой 2709А-12, законтрить проволокой к перегородкечи опломбировать. •
3. У двух шлангов 8А-6200-ИО (б), трубопроводов 8АТ-6200-00-03 (55), -63 (б*), - 87 (63) распако-
вать концы и продуть сухим.сжатым воздухом.
4. Отвернуть заглушку со, штуцера коробки приводов двигателя и подсоединить шланг 8А-6200-ИО (6).
Накидную гайку .затянуть, законтрить и опломбировать.
5.Один конец трубы 8АТ-6200-00-63 (64) подсоединить к пррходнику 2716А-Я2, а второй конец подсоеди-
нить посредством угольника 2728А-12 к шлангу 8А-6200-ЗЙО (б).
Накидные гайки затянуть, законтрить и опломбировать.
6. Подсоединить трубопровод 8АТ-6200-87 (63) к-тройнику(53)и проходнику 2716А-Я2. Гайку соединения
с проходником затянуть, законтрить к противопожарной перегородке и опломбировать.
7. Подсоединить шланг 8А-6200-ИО (6) к штуцеру второго двигателя и тройнику(53)посредством уголь-
ника 8АТ-6200-300. Гайки соединений затянуть: соединение трубы(63) с угольником(54) и угольника 8АТ-6200-
-300 совместно, законтрить проволокой и опломбировать', соединение шланга (6) с угольником 8АТ-6200-300
совместно законтрить и опломбировать.
8. Проложить трубопровод 8АТ-6200-00-83 (55) от угольника (54) тройника (53) по правой боковой панели
фюзеляжа до стрингера и ЯЗ (район шпангоута № 2).
Подсоединить'трубу к угольнику тройника; накидную гайку затянуть, законтрить к стрингеру потолочной
. панели и опломбировать.
9. Соединить трубы 8АТ-6200-00-83 (55) и 8АТ-6200-00-9 (58) посредством проходника 27Я2А-16; накид-
ные гайки затянуть, законтрить совместно и опломбировать.
-10^ Вставить в отверстие обшивки.пона грузовой кабины пистон 49СЙА-Т8-!,8 и завести в него конец
трубы (без гайки) 8АТ-6200-00-37 (59); предварительно в месте захода трубы'В пол установив муфту.8АТ-
-6200-00-49.
11. Соединить трубопроводное и 59)посредством проходника 27Я2А-16; гайки затянуть, совместно за-
контрить и опломбировать.
32. Проложенную магистраль отбортовать к потолочной и боковой панелям фюзеляжа:
-прикрепить винтами 3517А-3-7 к стрингеру № 5 (потолочной панели) уголок 8АТ-6200-И1, прикрепить
трубу 55 к уголку хомутом 1бб9с50-Я8-И, винтом 3166А-5-16, шайбой 3402А-0,5-5-8, гайкой 3350А-5;
-прикрепить трубопроводы к стрингерам и 8, ЯЗ, Д4, 39, 20 хомутами !675о52 - 48-Н^болтами 3168А-;
5-1бкд, шайбами ЗОД2А-0,5-5-8кд, гайками 3373А-5 кд.
Контроль;
1. Проверить качество и правильность монтажа трубопроводов суфлирования.
2. Проверить наличие зазоров не менее 5 мм от трубопроводов до любого элемента конструкции, •
за исключением точек крепления.
3. Проверить на отсутствие механических повреждений (вмятины, царапины) на трубопроводах и наличие
контровки и пяомбировки в местах указанных в техпроцессе и чертеже.
Монтаж труб оуфлиоования опор двигателей и труб суфдирования
маслобаков (черт. ЭИ-8АТ-64-5202. 8АТ-6200-00. Рис. 7»)
1. У труб 8М-8АТ-64-5202-3 (4), -4 (10), -7 (2), -9 (12), - И (3), -13 (И), у труб 8АТ-6200-00-3,
тИЗ суфлирования маслобаков распаковать концы и продуть сухим сжатым воздухом.
2. С трех болтов крепления хомута кронштейна 8АТ-6200-ЗТО (5) отвернуть гайки и снять хомут. Нижнюю
часть кронштейна(5)надеть на две шпильки двигателя и закрепить гайками ЗИ5А-6, поставив шайбы 3455А-6.
со
н.п
Вид А
ев
•а
1 2 3 * 5 В 7
к
о
ы
о
8и
ЬЭ
1
ш
3
(О
Рис. 74. Установка труб суфлирования опор двигателей:
I, 6 - хомуты; 2, 3, 31, 22 - трубы суфяирования вторых .опор двигателей; 4, 20 - трубы суфлиро- 3
вания третьих опор двигателей; 5 - кронштейн; 7 - фланец трубы; 8 - муфта; 9 - хомут
_______________Вертолет Ци-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -179
14.. Снять заглушки с обратных клапанов на баллонах (4 шт.). с блоков противопожарных клапанов
.(2 ш*«) и коллектора (б шт.).
15. Подстыковать коллектор к огнетушителям и блокам, закрепить последовательно накидными гайками
(б шт.)» законтрить, запломбировать соединения.
16. Установить на огнетушители переходники НХ-7400-05 (4 шт.) (104), предварительно сняв заглушки
(8 ит.)$ закрепить.
47, Снять заглушки со второго блока 782100 (2 шт.). с переходников (4 шт.), установить переходники
(2 шт.), закрепить накидными гайками.
18, Распаковать по два конца трубопроводов 8АТ-6600-00-89 (78), -91 (80), подсоединить их к переход-
никам 8АТ-6601-151 и .закрепить накидными гайками, законтрить, запломбировать.
19» Второй конец трубопровода.8АТ-6600-00-89 подстыковать у.поперечной противопожарной перегородки
к трубопроводу 8АТ-6600-00-87 (70а) через проходите 2716А-12 (75), сняв с него заглушку; закрепить на-
кидной гайкой, законтрить , запломбировать.
20. Переход 23 повторить один раз для крепления трубопровода 8АТ-6.600-00-91 (80).
21. Снять заглушки с трубопроводов 8АТ-660М50-23 (107), -19 (102), -21 (105), -17 (НО),
22» Трубопроводы 8АТ-6601-150-23, -<Е9, -21 вх ;подетыковать к переходникам НХ 7400-05 (104) огнету-
шителей»1 закрепить накидными гайками, законтрить, запломбировать.
23; Распаковать тройник .2749А-4 (109), подсоединить к трубопроводам -19, -21 вх; закрепить накидны-
ми гайками. .
24* Распаковать тройник 2749А-4 (109), подсоединить к трубке -23вх; закрепить накидной гайкой.
25« Трубопровод - 17вх. подсоединить к тройникам; закрепить накидными гайками, законтрить, заплом-
бировать. . . . .
26, Трубопровод 8АТ-66.01-150-13 (108) распаковать, подсоединить к тройнику 2749А-4& закрепить на-
кидной гайкой, законтрить,, запломбировать.
27^ Трубопровод 8АТ-6601-150-15 (85) подстыковать к переходнику НХ7400-05; закрепить накидной гай-
, законтрить, опломбировать.
28^. К трубкам - 15вх и -13вх» подстыковать тррйник(109)? распаковав его; закрепить накидными гайка-
ми.
. Трубки при необходимости развернуть и подшаблонить.
29» Отвернуть винты 3172А-4-9КД (8 шт.) и снять лючок 8АТ-0353-00-153 (1 шт.) согласно чертежу
•8АТ-0353-00,вид Г .
30* Вставить в отверстие угольник 2736А-4 (87), предварительно распаковав его; закрепить контргай-
кой.
:3!^ Трубопровод 8АТ-6601-150-11 (86) распаковать, подстыковать к угольнику 2736А-4 и тройнику
'2749А-4,
32»! Проложить трубопровод 8АТ-6601-150-3 (88), завести в пистон; один конец прикрепить к угольнику
накидной гайкой, законтрить, опломбировать.
'33, Установить лючок 8АТ-0353-00-153 и закрепить винтами, снятыми в переходе 29.
34.' На распылительном кольце 8АТ-6600-120 отвернуть две накидные гайки; разъединить половинки колец
(77, 79).
35. На полукольца установить три хомута (76) и прикрепить их предварительно к кронштейнам.
Распылительные отверстия направлять вниз и к борту.
'36^ Состыковать полукольца, закрепить накидными гайками.
3?;- Установить на подкос редукторной рамы хомут 2276А-50Н, подсоединить к нему хомут 2278А-12Н (-13)
и закрепить его.
38; Повторить переход 37 пять раз последовательно.
39. На распылительном кольце 8АТ-660СЫ15 отвернуть накидные гайкж? разъединить кольцо.
40.. Половинки колец(12, 15)распылителя установить в хомуты 2278А-12-Н, распылительные отверстия
направлять на редуктор и вниз*
41» Выверить положение хомутов для обеспечения стыковки полуколец,', расстыковать полукольца, закре-
пить накидными гайками.
42» Трубопровод 8ЛТ-6.600-00-7! (82) подстыковать к распылителю 8АТ-6600-120, закрепить накидной
гайкой.
43. Трубопровод 8АТ-6600-00-69 (10) подстыковать к распылителю 8АТ-6600-И5, закрепить накидной
гайкой.
;-182- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У
44, Развернуть кольца, обеспечив соосность трубок -69 и -79вх.;соединить их тройником 2748А -10 ( 9),
закрепить накидными гайками.
45,1 Распаковать трубопровод 8АТ-6600-00-73 (7), подстыковать одним концом к,тройнику 2821А-10 (*0б),
с которогЬ предварительно снять заглушку, а вторым концом к тройнику 2748А-10 (9); закрепить предвари-
тельно накидными гайками.
46» Проложить трубопровод 8АТ-6600-00-85 (17), предварительно распаковав его концы под редуктором;
подсоединить с помочью прросодника 2716А-12 (18) к .трубопроводу 8АТ-6600-00-84 (19).
47; Снять заглушки" с трубопровода 8АТ-6600-00-Ш (6), с переходника 8АТ-66 ОХ-Я51 (97).
48,. Подсоединить трубопровод 8АТ-6600-ОСМ31 к переходнику 8АТ-6601-Ш»
49;- Второй конец трубопровода 8АТ-6600-00-131 подсоединить к трубопроводу 8АТ-6600-00-85 (17) с
помощью, проводника 2712А-12 (8), который предварительно распаковать.
50# Выверить положение колец на редукторе и закрепить их окончательно хомутами и нормалями.
5&х Закрепить проложенные трубопроводы колодочками(114, И$. .
52. Трубопровод 8АТ-6600-00-77 ('ИЗ) проложить, закрепить одним концом к тройнику 282ДА-10 (106)
блока накидной гайкой. . , . .
53. Второй конец трубопровода -77вх, (ИЗ) состыковать с тройником 2748А-Ю (4), закрепить накидной
гайкой.
54» Установить на трубопровод 8АТтббОО-00-75 (112) два хомута (зХ .
55. Трубопровод 8АТ-6600-00-75 подсоединись к тройнику 2748А-ХО (4), закрепить накидной гайкой.
56. Второй конец трубопровода -75вх^ (Д12) подсоединить к угольнику 2728А-10 (5), закрепить накид-
ной гайкой. , . •, ,
57} Трубопроводы. 8АТ-6600-130 (2). и 8АТ-6600-125 (1) прикрепить к угольнику 2728А-10 и тройнику 2748А-
-10 накидными гайками и отбортовать хомутами (зХ
. 58, Законтрить накидные гайки проволокой и опломбировать.
59. Контроль БТК1 .
-проверить выполненную работу согласно чертежу.8АТ-6600-00, 8АТ-6601-150 и ВТУ$
-проверить качество соединений и наличие конхровки и пломб}
-проверить наличие зазоров не менее 5 мм между трубками и элементами конструкции.
60. На головки затворов четырех огнетушителей ГЭСЙ последовательно" кадвхь'по одному чехлу 8АТ-6601-
350 и зашнуровать их шпагатами.
.Монтаж противопожарной системы в двигательной отсеке
(черт. 8АТ-6600-00. Рис, 48) до установки двигателей
на изделии
ВНИМАНИЕ!' Непосредственно перед монтажом трубопроводы, проходники и тройники продуть сухим
сжатым воздухом (сняв заглушки) и снова упаковать.
Резьбовые части смазать смазкой ЦИАТИМ-20ГГ , ГОСТ 6267-59, или БУ> ГОСТ 7-171-54.
При необходимости производить подшаблонивание трубопроводов.
Монтаж трубопроводов 8АТ-6600-00-8! (69), -82 (24), -83 (74), -84 (19), -87 (70а)
производить до установки двигателя на изделие.
Проверить трубопроводы, переходники, тройники на отсутствие механических повреждений.
*
1. Вставить проходникн (18, 75)в отверстия; закрепить нормалями согласно чертежу 8АТ-6600,сечение
В-В, 1-1(левый борт);заглушить со стороны редукторного отсека. .
2. Отвернуть два болта и снять колодочку 8АТ-6200-290 между' шпангоутами № 5 и-6 (левый борт).
3..Проложить трубопровод 8АТ-6600-00-84 (19) согласно чертежу 8АТ-6600-00} подстыковать к проходни-
ку (18), закрепить накидной гайкой.
4. Установить колодку 8АТ-6600-290 на место,закрепляя ею трубопровод.
5. Подстыковать к трубопроводу 8АТ-6600-00-84 (19) тройник(2ф закрепить накидной гайкой.
6. Отвернуть два болта,снять вторую колодочку 8АТ-6200-290 между шпангоутами * 4 и 5 (левый борт).
7. Проложить трубопровод 8АТ-6600-00-82 (24) согласно чертежу 8АТ-6600-00, подстыковав к тройнику
закрепить накидной гайкой.
______________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Глава 1У -183
8. Проверить прокладку трубопровода 8АТ-6600-00-82 (24) -} обеспечить зазор между трубкой и соседними
агрегатами не менее 3 мм. Установить хомут (26), закрепив им трубку согласно чертежу 8АТ-66 00-00, узел I.
9.. Установить колодочку 8АТ-6600-290 на место,закрепив ею трубопроводы.
•10. Отвернуть два болта,снять колодочку 8АТ-6.200-265 'мевду1 шпангоутами '* 5 и'б.
И. Проложить трубопровод 8АТ-6600-00-83 (7*) согласно чертежа 8АТ-6600-00;Подстыковать к проход-
нйку(75)на перегородке; закрепить накидной гайкой. , .
• 12. Переход^ повторить один раз для трубопровода 8АТ-6600-00-87 (70а).
13. Колодочку снятую в переходе 10 установить на .место, закрепив ею трубопроводы; ,
Я4. Подстыковать к трубопроводу 8АТ-6600-00-83 (7*) .тройник (73); закрепить его накидной гайкой.
15. Подстыковать к трубопроводу 8АТ-6600-00-87 (70а) проходаик (75); закрепить его накидной гайкой.
16. Отвернуть два болта и снять колодочку 8АТ-б2~6о^265 между 'шпангоутами и * и 5.
17. Проложить трубопровод 8АТ-6602-00-9, Подстыковать одним концом к угольнику (44) 8АТ-6602-06,
а вторым - к проходнЕку I 2724А-10-12 (75), услано?ленному в переходе 15.
18. Проложить трубопровод 8АТ-6600-00-8 (69), Подстыковать к тройнику 8АТ-6600-Л46 (73), укрепить
накидной гайкой.
19. Трубку укрепить хомутом(66)к потолочной панели.
20. Установить колодочку 8АТ-6200-265, снятую в переходе 16, укрепив ею . трубопроводы.
2!^ Законтрить накидные гайки трубок 8АТ-6600-00-81,-83,-84,-87, 8АТ-6602-00-9 и опломбировать.
.Контроль ВТК:
1* Проверять качество соединений трубопроводов, угольников, проходников, тройников, наличие кон-
тровки и пломб.
. 2. Проверить, нет ли механических повреждений трубопроводов.
3. Проверить' наличие зазоров не менее 3 мм между трубками и элементами конструкции.
4. Проверить : наличие технологических заглушек на трубопроводах -85 и -82вх„ на свободных концах.
Монтаж противопожарной системы обогревателя КО-50
(черт.; 8АТ-6602-00)
ВНИМАНИЕ! установку противопожарной системы производить после установки печки КО-50. Монтаж
резьбовых соединений производить на смазке БУ, ТУ-8АТ-бб-!,п. 12.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Сар.
П Р Е Д И С Л О В И Е ............................................................ I
В В Е Д Е Н И Е ................................................................... 2
Глава I . •
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ ............................. 3
Участок разборки и сборки вертолета ........................................... "3
Участок дефектадии'деталей и.углов ..........,.......:...•........................ 3
Участок комплектовки деталей, узлов и агрегатов для ремонта и окончательной
сборки ...................................................................... 3
Участок по приготовлению герметиков и клеев. ................................... 4-
Участок ремонта мягких баков .................................................. 4
Участок ремонта трубопроводов и.баков" ...,..................,..................! 5
Участок ремонта лопастей ...................................................... 5
Участок испытания и зарядки противопожарных.баллонов. ........................... б
Участок подкраски вертолета ................................................... б
Участок расконсервации и консервации готовых изделий и деталей ...'............. . 6
Участок обработки гидросистем ................................................. 7
.Глава II
9
ПРИЕМА ВЕРТОРТА_В_РЕМОНТ:И.ПРЕРАРИТЕЛЬНАЯ ДЕФЕКТАЦИЯ. ДО РАЗБОРКИ. ВЕРТОЛЕТА .....
Общие требования ; *.....;......................................................... 10
^
Приемка вертолета в ремонт ....................................................
Предварительная дефектация ..................................................... **
12
Перечень проверок при двфектации вертолета до разборки ........................
.. . . . . . Глава Ш . . . .
21
РАЗБОРКА ВЕРТОЛЕТА ...............................................................
21
Общая разборка вертолета ........................................................
2
Общие указания ................................................................. *
Перечень основных агрегатов и узлов, подлежащих демонтажу при капитальном ремонте
(в технологической последовательности) ......................................... 23
Снятие лопастей несущего винта.. ................................................г 24
26
Снятие стабилизатора ...........................................................
Снятие лопастей хвостового винта ................................................ . 2б
2
Снятие тросов ножного управления ................................................ ^
Снятие хвостовой балки ......................................................... 29
Снятие втулки хвостового винта ................................................. ' 29
Снятие обтекателей килевой балки, приборов, антенн, тросов управления и
электропроводки в хвостовой балке ............................................ 30
Снятие хвостового, промежуточного редукторов и вала трансмиссии ................ 31
Снятие концевой балки .......................................................... ' 33
Снятие хвостовой опоры ......................................................... 33
Снятие створок двигательного отсека ..............,.............'................ 3*
Снятие створок .вентиляторного отсека .......................................... 36
Снятие створок редукторного отсека ............................................. 38
Снятие концевых створок редукторного отсека ..................................... 38
Снятие капотного шпангоута * 2 .................................................. 38
Снятие маслобака ............................................................... 38
/г Я'7
________ Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Оглавление . --ю/-
Стр.
Снятие вентилятора .......................................................... 41
Снятие маслорадиаторов ....................................................... 41
Снятие управления остановом двигателей ...................................... 45
Снятие токосъемника и бачка гидродемпфера с втулки несущего винта ........... 46
Снятие втулки несущего винта- ................................................ 47
Снятие автомата перекоса .................................................... 48
Снятие гидроусилителей х кронштейна ......................................... 49
Снятие двигателя с вертолета ................................................ 49
Снятие главного редуктора .................................................. 57
Снятие редуктора в сборе в сборе с редукторной рамой ...................... 57
Снятие главного редуктора с редукторной рамы ............................... 57
Снятие патрубков воздушной системы' охлаждения ...............'................ 61
Снятие капотного шпангоута № I ............................................. 61
Снятие гидропанели .......................................................... 61
Снятие агрегата управления .................................................. 61
Снятие вала с качалками управления газом двигателя ........................... 65
Снятие колонки ручного управления ...;....................................... 65
Снятие .педалей ножного управления ........................................... 65
Снятие ручек"шаг-газ" .............................••••••••••••.••«•»•«"•«.«« 65
Снятие ручки управления тормозом несущего винта .............................. 72
Снятие трубопроводов и агрегатов масляной системы ........................... 72
Снятие трубопроводов и агрегатов топливной системы в грузовой кабине вертолета 76
Снятие трубопроводов и агрегатов топливной системы на потолочной панели . ... . 77
Снятие трубопроводов и агрегатов противопожарной системы в двигательных,
редукторном и концевом отсеках капота ..................................... 85
Снятие трубопроводов и агрегатов системы пожаротушения в отсеке
обогревателя КО-50 ..................•.......•••••••••«««•«•••«•»«•««««••• 90
Снятие расходного топливного бака ................................••••••••••• 90
Снятие дополнительных баков ............................•••••••••••••••••••• 90
Разборка внутренней части грузовой кабины ................................. 93
Снятие коробов отопления в грузовой кабине ................................ 93
Снятие панелей внутренней отделки и десантного троса ...................... 93
Снятие трубопроводов и шлангов воздушной и гидравлической системы
в редукторном отсеке ........,...............•••••••«••••••»•««.«••««"•«• 93
Снятие-трубопроводов пневмо-и гидросистем в грузовой кабине .................. 96
Снятие тяг в носовой части фюзеляжа .......................................... 98
Снятие троса управления тормозом несущего винта ..............................
Снятие тяг управления' в грузовой кабине ......................................
Святие бортовой стрелы .....................••••••«••••••••••••••••««•••••••••
Снятие капота керосинового обогревателя КО-50 ................................. 101
Снятие керосинового обогревателя КО-50 ......................................
Снятие подвесных топливных баков .....................•••••.••••••«««•«•••«»••
Снятие створок грузового люка .............,..,......•••.•.•••••«••««»«•••>«•
Снятие замка открытия и замка аварийного сброса двери ....................... 108
Снятие сепаратора входной двери ......................••••••••••«.««>«•««•«••>
Снятие стекла с двери .........................«.•••.••••««•«••««•••••••••••••
Снятие стекол ив окон грузовой кабины транспортного вертолета ................ ИЗ
Снятие остекления пассажирской кабины ..,...........................«•••••««• 113
Снятие шасси ...................................••••••«••«••«••«•««••••••••••
Снятие главных ног шасси ........'..........••••••••••••••••••««•-«••«•••
Снятие передней ноги шасси .......................•••••••«•«•••«««••«««« П9
Глава 1У
СБОРКА ВЕРТОЛЕТА ...................................•••••••••••••••••••••••••• 121
Общие указания по сборке ....................•••••..•«.««•«*«««>••>••••••«• 121
-188-________Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I. Оглавление