СТП АВИРС 101 09

СТП-АВИРС-101-09
СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Предисловие
1 Стандарт разработан отделом стандартизации и сертификации ГП «ОАРП
«ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС».
2 Внесен отделом стандартизации и сертификации ГП «ОАРП
«ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС».
3 Утвержден и введен в действие приказом директора ГП «ОАРП
«ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС» №_________ от ___________________.
4 Стандарт соответствует требованиям:
- ДСТУ 1.5:2003 «Национальная стандартизация. Правила построения,
изложения, оформления и требования к содержанию нормативных документов»;
- «Правил сертификации организаций по техническому обслуживанию
авиационной техники» утвержденных приказом Министерства транспорта Украины от
29.05.98 №205 с изменениями и дополнениями утвержденными приказом Министерства
транспорта Украины 09.01.01 №2.
5 Взамен СТП-АВИРС-101-04.
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен,

тиражирован и распространен без разрешения ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС».
II
Краткое содержание
1 Область применения..............................................................................................................1
2 Нормативные ссылки.............................................................................................................2
3 Термины и определения........................................................................................................3
4 Сокращения..............................................................................................................................3
5 Общие положения...................................................................................................................4
6 Организационные вопросы...................................................................................................4
7 Процедуры технического обслуживания.........................................................................13
8 Процедуры системы обеспечения качества.........................................................................22
Приложения……………………………………………………………………………………………. 30
III
Содержание
1 Область применения..............................................................................................................1
2 Нормативные ссылки.............................................................................................................2
3 Термины и определения........................................................................................................3
4 Сокращения..............................................................................................................................3
5 Общие положения...................................................................................................................4
6 Организационные вопросы...................................................................................................4
6.1 Процедуры уведомления авиационной администрации об изменениях,
оговоренных в пункте 5.5.11 «Правил …».........................................................................4
6.2 Процедуры внесения изменений в РТО.......................................................................5
6.3 Права и обязанности ответственного руководителя предприятия.......................5
6.4 Организационная структура...........................................................................................6
6.5 Штат органов управления...............................................................................................6
6.6 Права и обязанности руководящего персонала.........................................................6
6.7 Общие сведения о производственном персонале....................................................6
6.8 Общее описание средств исполнения заявленных робот по всем адресам
размещения баз исполнения технического обслуживания...........................................7
6.9 Перечень видов работ разрешенных Сертификатом технического
обслуживания № ВР 0060......................................................................................................8
7 Процедуры технического обслуживания.........................................................................13
7.1 Процедура оценки поставщиков..................................................................................13
7.2 Входной контроль..........................................................................................................13
7.3 Хранение, идентификация и выдача комплектующих изделий и
материалов для ТО...............................................................................................................14
7.4 Приемка инструмента и оборудования......................................................................14
7.5 Калибровка (настройка) инструмента и оборудования..........................................14
7.6 Маркировка инструмента, использование инструмента и оборудования.........15
7.7 Требования по обеспечению чистоты средств ТО..................................................15
7.8 Инструкции по ТО и их связь с документами изготовителя..................................16
7.9 Процедуры ремонта.......................................................................................................16
7.10 Процедуры исполнения директив лётной годности.............................................17
7.11 Процедуры выполнения необязательных модификаций....................................18
7.12 Используемая документация по ТО и ее заполнение...........................................18
7.13 Контроль ведения технической документации......................................................19
7.14 Устранение дефектов выявленных в ходе основного ТО...................................20
7.15 Процедуры допуска к эксплуатации.........................................................................20
7.16 Предоставление информации о дефектах и других событиях в соответствии
с требованиями авиационной администрации...............................................................20
7.17 Возврат неисправных комплектующих изделий АТ на хранение......................21
7.18 Проверка неисправных комплектующих изделий поступающих от сторонних
организаций для ремонта...................................................................................................21
7.19 Изготовление деталей.................................................................................................21
7.20 Организация работ по ТО на базе заказчика...........................................................21
8 Процедуры системы обеспечения качества....................................................................22
8.1 Система менеджмента качества..................................................................................22
8.2 Политика ГП «ОАРП «Одесавиаремсервис» в области качества.........................22
IV
8.3 Внутренняя комплексная проверка (аудит) качества процедур предприятия. .24

8.4 Внутренняя комплексная проверка качества обслуживания АТ..........................24
8.5 Процедура комплексной проверки качества устранения недостатков...............25
8.6 Квалификация и процедуры подготовки персонала, который осуществляет
допуск к эксплуатации АТ...................................................................................................26
8.7 Учетная документация персонала, который осуществляет допуск к
эксплуатации АТ....................................................................................................................27
8.8 Квалификация и процедуры подготовки персонала, который осуществляет
комплексную проверку качества.......................................................................................27
8.9 Квалификация и срок подготовки механиков...........................................................28
8.10 Контроль за выдачей разрешений на отклонения от принятых на
предприятии процедур........................................................................................................28
8.11 Процедуры по оценке готовности к выполнению специальных процессов...28
8.12 Комплексная оценка качества работы поставщиков...................................................29
Приложения
Приложение А Организационная структура предприятия…………………………….. 30
Приложение Б Сведения о руководящем составе……………………………………… 31
Приложение В Сведения о руководящем составе структурных подразделений…. 32
Приложение Г Перечень должностных лиц, имеющих право подписи
документации на передачу АТ в
эксплуатацию…………………………………… 34
Приложение Д Программа внутреннего аудита………………………………………… 35
Приложение Е Перечень эксплуатантов, для которых предприятие выполняет
работы………………………………………………………………………. 38
V
Введение
0.1 Статус ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»
0.1.1 Государственное предприятие Министерства обороны Украины ГП «ОАРП

«ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС» входит в систему авиаремонтных предприятий Министерства
обороны Украины.
0.1.2 ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС» подчинено непосредственно
Департаменту государственных предприятий Министерства обороны Украины.
0.1.3 ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС» является хозрасчетным предприятием
и производит техническое обслуживание и модернизацию АТ.
0.2 Реквизиты ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»
Юридический адрес:
Украина, 65121, г. Одесса, проспект Маршала Жукова, 32а
Адрес производственной базы
Тот же.
Платежные реквизиты:
в АБ «Пивденный»
р/с 26009311208
ОКПО 07756801
МФО 328209
Телефон: (0482) 765-71-53

Факс: (0482) 765-71-53
Телетайп: 23 23 43 «Крыло»
E-mail: avirs@farlep.net
Грузовые реквизиты:
Одесса – товарная 42020;
Одесса – Западная, Одесса – Главная, Одесса – Усатово Одесской ж.д.
Код: 42410.
0.3 Представление ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»
Государственное авиационно-ремонтное предприятие «Одесавиаремсервис» было

основано в 1911 году на базе мастерских по ремонту аэропланов при Одесском
аэроклубе. Первой продукцией были самолеты «Анатра», «Фарман», «Блерио».
Большой опыт по ремонту самолетов и авиадвигателей был получен в годы
Великой Отечественной войны, когда был освоен ремонт в стационарных и полевых
условиях самолетов И-16, МиГ-3, ЛАГГ-3, Як-1, Як-3, Як-9, Ла-5, Ла-7, Ил-10, которые
способствовали победе СССР в войне против фашистской Германии.
В период после Великой Отечественной войны предприятие одним из первых в
Вооруженных Силах СССР освоило ремонт реактивной техники - самолетов МиГ-15, МиГ-
17, МиГ-21, МиГ-27, авиадвигателей РД-9Б, Р-11, Р-13, Р-25, 95Ш, АИ-25ТЛ.
Всего за этот период на предприятии был освоен ремонт 28 типов летательных
аппаратов и 16 типов авиационных двигателей.
С 1996 года предприятие «Одесавиаремсервис» проводит программу
модернизации самолетов МиГ-21; целью модернизации является улучшение боевых
характеристик самолета и повышение надежности при боевом использовании, а с 2003
VI
года освоен ремонт и легкомоторной авиационной техники – самолетов Як-52.

Предприятие осуществляет:
- капитальный ремонт летательных аппаратов МиГ-21, МиГ-23 всех
модификаций, МиГ-27М, МиГ-27К, Л-39, Як-52;
- капитальный ремонт двигателей Р11 всех модификаций, Р13-300, Р25-300, Р-
95Ш, АИ-25ТЛ, ГТДЭ-117, КСА 2(3), ВСУ «Сапфир 5»;
- капитальный ремонт авиационного, радиоэлектронного, систем вооружения,
другого специального оборудования, агрегатов самолетов и двигателей таких как 4717АТ,
МКВ-241, МПК-14МТВ сер. 2, СКН-11-1 сер. 2;
- ремонт общепромышленного и специального контрольного оборудования и
контрольно-измерительной аппаратуры;
- модернизацию АТ.
Производит:
- экспертную оценку авиатехники с целью определения ее ремонтопригодности на
базе заказчика;
- обучение специалистов по всем типам ремонтируемой предприятием техники;
- работы по бюллетеням промышленности, как на базе предприятия, так и
непосредственно в условиях эксплуатации;
- летные испытания по программе заказчика.
Наряду с военными заказами предприятие производит:
- тепловые агрегаты на базе авиационных двигателей для очистки взлетно-
посадочных полос аэродромов и других твердых покрытий;
- ремонт бытовой техники.
Для гаранти полного удовлетворения требований заказчиков и для повышения
конкурентоспособности, на предприятии была создана интегрированная система
менеджмента качества соответствующая международным стандартам ISO 9001 и EN
9110, требованиям Выпуска 1059 «Управление качеством ремонта авиационной техники
на АРП ВВС», а также требованиям Авиационных правил Украины, которая охватывает
все аспекты деятельности предприятия, связанные с ремонтом и изготовлением
авиационной техники. Стандарты системы менеджмента качества являются
превосходной основой, позволяющей двигаться от простого эффективного внедрения к
непрерывному улучшению системы с целью повышения эффективности действующих
процессов в соответствии с возрастающими требованиями мирового рынка.
VII
ЗАЯВЛЕНИЕ О ПОДТВЕРЖДЕНИИ
Я, ЮХАЧЕВ В.В.— директор ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС» подтверждаю,

что руководящие документы и деятельность предприятия соответствуют требованиям
«Правил сертификации организаций по техническому обслуживанию авиационной
техники. Обязуюсь выполнять требования указанных Правил, а также поддерживать
систему менеджмента качества моей организации на уровне не ниже, определенного при
сертификации.
____________________ В.В. ЮХАЧЕВ
VIII
СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
КЕРІВНИЦТВО
З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Начальник управления поддержания Директор ГП «ОАРП
летной годности Государственной «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»
авиационной администрации
________________ _________________ ________________ В.В. ЮХАЧЕВ

личная подпись ФИО личная подпись
«____» _______________ 2009 год «____» _______________ 2009 год
Дата введения __________________

(год-месяц-число)
1 Область применения
1.1 Настоящее «Руководство по техническому обслуживанию» является стандартом

предприятия, который регламентирует деятельность предприятия по выполнению
заявленных работ (6.9).
1.2 Стандарт устанавливает процедуры необходимые при проведении работ по
техническому обслуживанию.
1.3 Стандарт закрепляет ответственность, обязанности и полномочия персонала при
управлении и производстве работ по техническому обслуживанию.
1.4 Стандарт распространяется на все подразделения предприятия, вовлеченные в
выполнения работ заявленных в 6.9.
1
2 Нормативные ссылки
Указанные ниже нормативные документы содержат положения, которые

посредством ссылок в этом тексте составляют положения настоящего стандарта. В
случаях применения датированных ссылок последующие пересмотры этих публикаций не
применимы. Однако, при необходимости, следует оставить возможность применения
самого последнего издания, указанных ниже нормативных документов, с внесением
изменений в данный стандарт. Недатированные ссылки означают ссылки на последнее
издание указанного документа. ОСС поддерживает перечни действующих стандартов
предприятия.
«Правила сертификации организаций по техническому обслуживанию авиационной
техники» утвержденных приказом Министерства транспорта Украины от 29.05.98 №205 с
изменениями и дополнениями утвержденными приказом Министерства транспорта
Украины 09.01.01 №2
НТЭРАТ ГА-83 Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной
техники в гражданской авиации
Выпуск № 1024 Типовые положения о подразделениях, правах и обязанностях
должностных лиц АРП ВВС
Выпуск 1059 Управление качеством ремонта АТ на авиаремонтных предприятиях
Министерство обороны Украины
ДСТУ ISO 9001 Системы управления качеством. Требования
ДСТУ ISO 9000 Системы управления качеством. Основные положения и словарь
ГОСТ 2.601-95 ЕСКД. Эксплуатационные документы
ГОСТ 2.602-95 ЕСКД. Ремонтные документы
ГОСТ ВД 18675-79 ЭД и РД на АТ и ПКИ для нее. Технические условия
EN 9110 Аэрокосмическая серия. Модель гарантии качества применимая к
организациям по техническому обслуживанию
СТП-АВИРС-001 СМК. Процесс управления стандартами предприятия.
СТП-АВИРС-003 СМК. Порядок разработки конструкторской документации.
СТП-АВИРС-004 СМК. СТД. Пономерная документация.
СТП-АВИРС-005 СМК. СТД. Дела ремонта и изготовления.
СТП-АВИРС-006 СМК. Технологический аудит производства.
СТП-АВИРС-008 СМК. Управление процессом выполнения и внедрения доработок
по бюллетеням при ремонте АТ.
СТП-АВИРС-009 СМК. СТД. Технологическая документация предприятия.
СТП-АВИРС-010 СМК. Внутренний аудит.
СТП-АВИРС-011 СМК. Управление несоответствующей продукцией.
СТП-АВИРС-013 СМК. Управление процессом проведения входного контроля.
Положение о входном контроле.
СТП-АВИРС-015 СМК. Управление процессом идентификация и прослеживаемости
продукции, материалов и оборудования. Статус контроля.
СТП-АВИРС-016 СМК. Порядок приемки продукции и анализ
внутрипроизводственного брака.
СТП-АВИРС-017 СМК. Обеспечение качества и надежности.
СТП-АВИРС-018 СМК. Корректирующие и предупреждающие действия. Порядок их
проведения.
СТП-АВИРС-019 СМК. Работа с жалобами и претензиями заказчиков.
СТП-АВИРС-021 Неразрушающий контроль
СТП-АВИРС-024 СМК. Инспекция первого изделия.
СТП-АВИРС-029 СМК. Управление специальными технологическими процессами.
СТП-АВИРС-030 СМК. Закупки продукции.
СТП-АВИРС-032 СМК. Управление процессом приема, учета, хранения на складах
2
и выдачи ТМЦ в подразделениях.

СТП-АВИРС-033 СМК. Консервация, упаковка и маркировка изделий.
СТП-АВИРС-035 Порядок модернизации авиационной техники.
СТП-АВИРС-039 СМК. Порядок передачи авиационных двигателей по циклу
ремонта.
СТП-АВИРС-040 СМК. Распределение ответственности и полномочий.
СТП-АВИРС-041 СМК. Порядок оценки культуры производства.
СТП-АВИРС-042 СМК. Изготовление компонентов воздушного судна.
СТП-АВИРС-044 СМК. Управление технологическим оборудованием.
СТП-АВИРС-050 СМК. Порядок передачи самолетов по циклу ремонта.
СТП-АВИРС-051 СМК. Организация инструментального хозяйства.
СТП-АВИРС-052 СМК. Система предупреждения попадания посторонних
предметов в авиационную технику при ее ремонте.
СТП-АВИРС-053 СМК. Организация 3-х ступенчатого контроля подготовки
самолетов к полетам.
СТП-АВИРС-054 СМК. Управление процессом испытаний авиационной техники.
СТП-АВИРС-071 Организация калибровки (поверки) средств измерительной
техники.
СТП-АВИРС-074 СМК. Приобретение, учет, хранение, списание средств
измерений. Общие требования.
СТП-АВИРС-075 СМК. Нестандартные СИ. Порядок проведения метрологической
аттестации.
СТП-АВИРС-087 СМК. Обучение персонала.
СТП-АВИРС-091 СМК. Комплексная оценка и анализ системы менеджмента
качества.
СТП-АВИРС-100 СМК. Руководство по качеству.
ПИ-118 Порядок приема, хранения, выдачи, контроля качества горюче-смазочных
материалов (ГСМ), а также сбора и сдачи отработанных ГСМ.
3 Термины и определения
Для целей настоящего стандарта применяются термины и определения, данные в
«Правилах…» и ДСТУ ISO 9000.
4 Сокращения
«Предприятие»— ГП «ОАРП «Одесавиаремсервис»;
«Правила …»— «Правила сертификации организаций по техническому
обслуживанию авиационной техники» утвержденных приказом Министерства транспорта
Украины от 29.05.98 №205 с изменениями и дополнениями утвержденными приказом
Министерства транспорта Украины 09.01.01 №2
АТ — авиационная техника;
АО — авиационное оборудование;
АВ — авиационное вооружение;
ГСМ — горюче-смазочные материалы;
ИСД — испытательная станция двигателей;
КИ — комплектующие изделия;
МС — международный стандарт;
НТД — нормативно-техническая документация;
ОМТО — отдел материально-технического обеспечения;
ОКБ — опытно конструкторское бюро;
ОСС — отдел стандартизации и сертификации;
3
ОТК — отдел технического контроля;

ПДО — производственно-диспетчерский отдел;
ПДКК — постоянно действующая комиссия по качеству;
РТО — руководство по техническому обслуживанию;
РМИ — ремонтно-монтажный инструмент;
РЭО — радиоэлектронное оборудование;
СИТ — средства измерительной техники;
СЛИ — станция летных испытаний;
СМК — система менеджмента качества;
СТО — средства технологического оснащения;
ТО — техническое обслуживание;
ЦОП — цех опытного производства;
ЦИК — центральная инструментальная кладовая;
ЦЗЛ — центральная заводская лаборатория;
ЭМО — энергомеханический отдел;
5 Общие положения
1.5 Руководство по техническому обслуживанию разработано в соответствии с

требованиями «Правил…» и предназначено для организации работ по ТО АТ
гражданской авиации.
1.6 Руководство по техническому обслуживанию содержит перечень процедур либо
ссылок на них регламентирующих деятельность персонала предприятия при выполнении
заявленных в п.6.9 работ.
1.7 Руководящий состав предприятия обязан руководствоваться в своей деятельности
положениями данного РТО.
6 Организационные вопросы
2 Процедуры уведомления авиационной администрации об изменениях,

оговоренных в пункте 5.5.11 «Правил …»
2.1.1 Предприятие сообщает в авиационную администрацию о любом ниже

перечисленном изменении:
- наименования предприятия;
- юридического адреса;
- формы собственности;
- местонахождения производственной базы;
- ответственного руководителя предприятия;
- заместителя директора по производству, ответственного за производство ТО;
- начальника ОТК, ответственного за контроль качества;
- средств, оборудования, процедур и объема работ, персонала, которые влияют
на качество робот, разрешенных Сертификатом.
2.1.2 Сведения об изменениях в письменной форме, в течение трех дней
передаются в авиационную администрацию.
2.1.3 Ответственность за своевременное сообщение об изменениях в деятельности
предприятия несет директор предприятия.
4
2.1.4 Процедуры внесения изменений в РТО
6.2.1 Процедура внесения изменений в РТО изложена СТП-АВИРС-001.

6.2.2 О всех изменениях РТО предприятие сообщает в авиационную администрацию
в течении трех дней.
6.2.3 Изменения и дополнения к РТО подлежат обязательному утверждению
директором предприятия и одобрению авиационной администрацией, затем вступают в
силу и рассылаются официальным держателям учтенных экземпляров РТО.
6.2.4 Учтенный экземпляр РТО имеет силу лишь при условии, что он, его состояние (с
учетом изменений) соответствует состоянию контрольного экземпляра РТО.
3 Права и обязанности ответственного руководителя предприятия
6.3.1 Директор предприятия руководит всеми видами деятельности предприятия,

выражает интересы государства и трудового коллектива.
6.3.2 В своей деятельности директор предприятия руководствуется действующим
законодательством, приказами, постановлениями, директивами и указаниями
вышестоящего командования.
6.3.3 Директор предприятия обязан:
- знать АТ, техническое обслуживание которой выполняет предприятие;
- организовывать высококачественное техническое обслуживание АТ;
- организовывать выполнение производственных программ в установленные
сроки и с высокими технико-экономическими показателями;
- обеспечивать соблюдение законности в деятельности предприятия, активное
использование правовых средств для совершенствования управления, укрепления
договорной дисциплины и хозяйственного расчета;
- организовывать ведение установленного учета и отчетности;
- обеспечивать своевременные истребование и получение положенных
финансовых и материальных средств;
- обеспечивать совершенствование технологии ремонта, организации и
экономики производства;
- организовывать технологическую подготовку производства на всех этапах
освоения и серийного технического обслуживания АТ;
- организовывать контроль за использованием материальных и финансовых
средств по прямому назначению;
- проводить работу по подбору и расстановке руководящих кадров предприятия.
6.3.4 Директор предприятия имеет право:
- издавать приказы по всем вопросам деятельности предприятия;
- представлять предприятие в других учреждениях и организациях, совершать
хозяйственные операции и заключать договоры без доверенности, а также выдавать
доверенности другим работникам предприятия;
- подписывать от имени предприятия письма, телеграммы в другие организации и
учреждения;
- принимать решения по расходованию финансовых и материальных средств;
- проверять и поправлять деятельность всех структурных подразделений
предприятия;
- утверждать планы работы цехов и служб, положения и инструкции по всем
вопросам деятельности структурных подразделений и предприятия;
- поощрять и наказывать работников предприятия в пределах прав,
предоставленных директору предприятия трудовым законодательством.
5
6.3.5 Директор предприятия отвечает за:

- качество выполненных работ на АТ;
- выполнение производственных планов;
- уровень организации производства и его рентабельность;
- сохранность АТ и имущества предприятия;
- соблюдение штатной, финансовой дисциплины и трудового законодательства;
- организацию и состояние техники безопасности и противопожарной охраны;
- организацию метрологического обеспечения ТО, ремонта и контроля по его
состоянию.
4 Организационная структура
Организационная структура предприятия представлена в приложении А.
5 Штат органов управления

К руководящему персоналу предприятия относятся:
1) директор предприятия;
2) технический директор — заместитель директора;
3) главный инженер;
4) коммерческий директор — заместитель директора;
5) заместитель директора по качеству;
6) заместитель директора;
7) заместитель директора по логистике;
8) начальник юридической службы.
Сведения о руководящем составе предприятия приведены в приложении Б.
6 Права и обязанности руководящего персонала

Обязанности, права и ответственность должностных лиц руководящего персонала
регламентированы действующими на предприятии должностными инструкциями, номера
должностных инструкций приведены в приложении Б.
6.6.1 Кандидатуры на должности руководящих работников предприятия,
приведенные в Приложении Г, подлежат согласованию авиационную администрацию на
соответствие их возможностей квалифицированно выполнять, возложенные на них
функции.
7 Общие сведения о производственном персонале
6.7.1 Для осуществления своей деятельности по техническому обслуживанию АТ

предприятие располагает подготовленным и квалифицированным производственным
персоналом, занятым в структурных подразделениях согласно организационной
структуре (6.4).
6.7.2 Основными документами, регламентирующими деятельность подразделений
предприятия и должностных лиц, являются положения о подразделениях и должностные
инструкции персонала предприятия.
6.7.3 Положения о подразделениях разрабатываются в соответствии с
действующим законодательством, выпуском № 1024 «Типовые положения о
подразделениях, правах и обязанностях должностных лиц АРП ВВС» и требованиями
СТП-АВИРС-040.
6.7.4 Разработанные положения и должностные инструкции утверждаются
директором предприятия и обязательны к руководству всему персоналу предприятия.
6
6.7.5 Перечень положений о подразделениях и соответствующие им должностные

инструкции утверждается директором предприятия и находится в отделе кадров и
строевой.
6.7.6 Сведения о руководящем составе подразделений предприятия и перечень
регистрационных номеров их должностных инструкций приведены в приложении В.
6.7.7 Перечень должностных лиц, имеющих право подписи документации на
передачу АТ в эксплуатацию, приведены в приложении Г.
8 Общее описание средств исполнения заявленных робот по всем адресам

размещения баз исполнения технического обслуживания
Предприятие расположено в юго-западной части г. Одессы.
Занимаемая площадь 28,4 га, из них 3,4 га под застройкой. Удаленность от
железнодорожной станции и морского порта соответственно 7км и 12 км.
Общая площадь зданий и сооружений –366619 м2, в том числе производственная-
22030 м2, вспомогательная- 6674 м2, складская- 3583 м2, культурно-бытового назначения-
4508 м2. Плотность застройки основной территории-31%, ИСАД, склад ГСМ- 29%.
Общий штат персонала предприятия составляет 1049 человек из них
промышленно-производственный персонал 1037 человек.
7
9 Перечень видов работ разрешенных Сертификатом технического

обслуживания № ВР 0060
Види робіт
Місцезнаходже
Інші форми
АТ Класифікація Обмеження ОТО ння виробничої
ТО
бази
Капітальний
ПС А2 Як-52 так м. Одеса
ремонт
Двигуни - -
Капітальний ремонт
АТ Класифікація Обмеження
10
Компоненти, крім С3 Звязкове і пілотажно – Радіообладнання
11
двигунів та ДСУ навігаційне обладнання 1.Радіостанція «Баклан-5»
2.Прийомопередавач
3.Пульт управління
4.Підсилювачч НЧ
5. Амортизаційна рама
6. Літаковий переговорний пристрій СПУ-9
7. Радіо компас АРК-15М
8. Блок механічний перехідний БМП
Пілотажно-навігаційне обладнання
1. Висотомір ВД-10к
2. Покажчик швидкості УС-450к
3. Комбінований прилад ДА-30
4. Комбінований прилад ДА-30и
5. Акселерометр АМ-9С
6. Годинник АЧС-1к
7. Компас КИ-13к
8. Приймач повітряного тиску ПВД-6М
9. Курсова система ГМК-1А
10. Індукційний датчик ИД-3
11. Корегувальний механізм КМ-8
12. Гіроагрегат ГА-6
13. Автомат погодження АС-1
14. Показник УГР-4ук
15. Пульт управління ПУ-26
16. Вимикач корекції ВК-53 РШ
17. Авіагоризионт АГИ-1к
18. Система ССКУА-1
19. Блок БВС-1
20. Датчик ДС-1
С-5 Система Електрообладнання
12
електропостачання. 1. Генератор ГСР-3000М 4 сер.
Освітлення та 2. Регулятор напруги Р-27
світлотехнічне 3. Автомат захисту АЗП-А2
обладнання 4. Трансформатор ТС-9М2
5. Диференційне реле ДМР-200
6. Перетворювач ПАГ-1ФП
7. Перетворювач ПТ-200Ц
8. Вольтамперметр ВА-2к
9. Котушка пускова КП4716
10. Перемикач запалювання ПМ-1
11. Реле часу 6С4.561.001-4
12. Сигналізатор малогабаритний МС2-4
13. Табло сигналізації ТС-5
14. Батарея акумуляторна 12-АСАМ-23
15. Контактор ТКД 501ДОД
8
10
С-7 Двигуни – ДСУ Силова установка:
13
1. Кільце моторами 526400-00
2. Карбюратор Ак-М-14П
3. Маслонасос МН-М-14П
4. Компресор АК-50Т
5. Регулятор обертів Р-2
6. Клапан електромагнітний 772
7. Комплект лопастів Д-35
8. Розхідний бачок 526100-160
9. Радіатор повітрямасляний 2281-В
10. Маслобак 526201-50
|11. Паливно-мастильний агрегат 4717АТ
|12. Електромагнітний клапан МКВ-241
|13. Електромеханізм МПК-14МТВ сер.2
|14. Агрегат запалення СКН-11-1 сер.2
С-8 Система керування ПС Управління літаком:
14
1. Руль висоти 523200-100
2. Руль повороту 523300-00
3. Елерон лівий 523500-00-2
4. Посадковий щиток лівий 523700-00-2
5. Елерон правий 523500-00-1
6. Посадковий щиток правий 523700-00-1
7. Пружинний циліндр завантаження 525910-
20, 525125-20
С-9 Паливна система 1. Бензобак правий 526101-10-1
15
2. Бензобак лівий 526101-10-1
3. Бачок видатковий 526100-160
4. Пожежний кран з фільтром 526100-60
5. Бензофільтр 526100-70
6. Клапан електромагнітний 772
7. Заливний шприц 740500
8. Бачок компенсаційний 526102-10
9. Зворотний клапан 526100-10
10. Зливальний кран 600500А до літака
№6415
11. Зливальний кран 636700А з літака
№6501
12. Пожежний кран 630600
13. Фільтр 8Д2.966.064
С-13 Приладне обладнання Прилади контролю двигуна:
16
1. Мановакууметр МВ-16к
2. Вимірювач тахометра ИТЭ-1ТК
3. Датчик тахометра ИТЭ-1ТК
4. Термометр ТЦТ-13к
5. Термометр ТУЭ-48к
6. Показник УКЗ-1
7. Приймач тиску бензину П-1Б
8. Приймач тиску масла ПМ-15Б
9. Приймач температури П-1
10. Сигналізатор рівня палива СУТ4-2
11. Датчик ДСУ 1-2
12. Показник ИУТЗ-1
Спеціальне обладнання:
1. Манометр стиснутого повітря 2М-80к
2. Бароспідограф К2-715
3. Електромагнітний клапан КЭ-1
6. Електроклапан УП-30-1
9
10
С-14 Шасі 1. Амортизатор передньої стійки 524701-
17
00А
2. Підкіс 524702-00
3. Демпфер 524701-200
4. Амортизатор головної стійки
лів. 524101-00М-1
прав. 524101-00М-2
5. Підкіс головної стійки шасі
лів. 524102-00-1
прав. 524102-00-2
6. Не гальмівне колесо (400х150) 4410000
7. Гальмівне колесо з тормозом (500х150)
К141, Т141
8. Замок передньої стійки 524705-50
9. Замок головної стійки
лів. 524105-00-1
прав. 524105-00-2
10. Шина (500х150) модель 6
11. Шина (400х150) модель 5
С-16 Повітряні гвинти 1. Повітряний гвинт В 530ТА-Д35
С-17 Пневматична система. 1. Повітряний фільтр 31ВФ3А
18
Вакуумне спорядження 2. Фільтр-відстійник ФТ-1300
3. Стравлюючий клапан 562300
4. Підйомник 524704-00
5. Циліндр головної стійки 524104-00
6. Циліндр щитка 525701-10
7. Аварійний клапан 524704-30
8. Запобіжний клапан 525504-40
9. Фільтр з масло карманом 526203-20
10. Балон стиснутого повітря
ЛМ375Я-3-50
11. Балон стиснутого повітря
ЛМ375Я-11-50
12. Електромагнітний клапан ЄК-48
13. Трьохходовий клапан 526103-10
14. Суфльорний бачок 526202-00
15. Керівний кран шасі 525502-101
16. Клапан-526100-10
17. Циліндр замка 524705-30
С-19 Ліхтар кабіни 1. Ліхтар 520500-00
19
С-20 Планер 1. Фюзеляж 520100-00
20
2. Крісло 527510-00
3. Капот 526900-00
4. Крило праве 522000-100-1
5. Крило ліве 522000-100-2
6. Кіль 523400-00
7. Стабілізатор 523100-00
Спеціальні види D-1 Неруйнівні методи 1.Магнітопорошковий контроль
21
обслуговування контролю 2. Віхреструмовий контроль
3. Рентгенівський контроль
4. Засіб кольорової дефектоскопії
5. Люмінесцентний контроль
6. Ультразвуковий контроль
7. Оптико-візуальний контроль
10
10
Спеціальні види D-3 Виготовлення деталей та Виготовлення шлангів:
22
обслуговування складальних одиниць 1. 1-10-2-300 ОСТ 1.10843-72
2. 1-12-365 ОСТ 1.10844-72
3. 1-12-375 ОСТ 1.10844-72
4. 1-16-1300 ОСТ 1.10846-72
5. 1-16-1465 ОСТ 1.10846-72
6. 1-4-1-200 ОСТ 1.10847-72
7. 1-4-1-280 ОСТ 1.10847-72
8. 1-4-1-390 ОСТ 1.10847-72
9. 1-4-2-1050 ОСТ 1.10843-72
10. 1-4-2-245 ОСТ 1.10843-72
11. 1-4-2-750 ОСТ 1.10843-72
12. 3-6-2-250 ОСТ 1.10853-72
13. 4-14-900 ОСТ 1.10846-72
14. 4-16-375 ОСТ 1.10846-72
15. 4-16-410 ОСТ 1.10846-72
16. 4820А-У6-100-420
17. 525503-40
18. 526100-07
19. 526100-08
20. 6-4-1-340 ОСТ 1.10847-72
21. 6-4-1-520 ОСТ 1.10843-72
22. 6-4-2-375 ОСТ 1.10844-72
23. 6-6-1-1200 ОСТ 1.10847-72
Виготовлення виробів з органічного
скла:
1. Скло переднє 52.0500-01
2. Скло бокове 52.0500-02
3. Скло заднє 52.0500-04
4. Скло верхнє 52.0500-03
5. Скло середнє 52.0500-05
6. Скло зсувної частини першої кабіни
52.0530-01
7. Скло зсувної частини другої кабіни
52.0540-01
11
АТ Класифікація Обмеження ОТО Інші форми ТО
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Переобладнання в варіант «Салон» згідно

злітна маса Ан-26, конструкторської документації розробника ПС,
яких понад Ан-30 що схвалена Державіаадміністрацією України для
5700кг та їх модифікації екземпляру літака, який переобладнується
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Встановлення та заміна обладнання для
злітна маса Ан-26, забезпечення режиму Mode-S згідно
яких понад Ан-30 конструкторської документації розробника ПС,
5700кг та їх модифікації що схвалена Державіаадміністрацією України для
екземпляру літака, який переобладнується
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Встановлення обладнання систем ACAS II згідно
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Переобладнання для польотів по міжнародних

злітна маса Ан-26, повітряних лініях згідно конструкторської
яких понад Ан-30 документації розробника ПС, що схвалена
5700кг та їх модифікації Державіаадміністрацією України для екземпляру
літака, який переобладнується
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Встановлення аварійних приводних передатчиків
злітна маса Ан-26, (ELT) згідно конструкторської документації
яких понад Ан-30 розробника ПС, що схвалена
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Встановлення обладнання EGPWS згідно
ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Встановлення датчиків сигналізації утворювання

злітна маса Ан-26, льоду EW-164 згідно конструкторської
яких понад Ан-30 документації розробника ПС, що схвалена
12
7 Процедуры технического обслуживания
23 Процедура оценки поставщиков
23.1.1 Предприятие выбирает и оценивает поставщиков на основе их способности

поставить продукт в соответствии с требованиями предприятия и полномочных органов.
23.1.2 Предприятием ведется перечень одобренных поставщиков, в котором
указывается коэффициент одобрения. По результатам оценки перечень одобренных
поставщиков регулярно актуализируется.
23.1.3 Предприятием проводятся периодические аудиты поставщиков.
Предприятие оставляет за собой право самостоятельно оценивать систему качества
своих поставщиков.
23.1.4 Ответственность за качество поставляемого продукта перед потребителем
несет предприятие.
23.1.5 Процедура обеспечения качества продукции и услуг, которые закупает
предприятие, а также процедуры оценки, поиска и аудита поставщиков изложены в СТП-
АВИРС-030.
23.1.6 Входной контроль
23.1.7 Входной контроль производят с целью предотвращения запуска в

производство продукции не соответствующей требованиям конструкторской и
нормативно-технической документации, договоров на поставку, протоколов разрешения.
23.1.8 Входной контроль осуществляется по параметрам и методам,
установленным в НТД, договорах на поставку, протоколах разрешения.
23.1.9 Номенклатура материалов и изделий подлежащих входному контролю и
нормативная документация (ДСТУ, ГОСТ, ОСТ, СТП, ТУ) по которым необходимо
производить проверку, включены в «Перечень материалов и изделий подлежащих
входному контролю», разработанный техническим отделом, согласованный с ОТК и
главным метрологом предприятия и утвержденный главным инженером. По мере
поступления в производство новых изделий и материалов, в перечень вносятся
изменения в установленном порядке.
23.1.10 По результатам анализа данных входного контроля перечень продукции,
подлежащей входному контролю, может быть скорректирован.
23.1.11 Ответственным подразделением за переиздание и внесение изменений в
«Перечень материалов, подлежащих входному контролю» является ТО.
23.1.12 Входной контроль продукции устанавливают сплошным или выборочным.
При установлении выборочного контроля, планы контроля и правила приемки должны
соответствовать установленным в НТД на продукцию.
23.1.13 Входному контролю подвергаются:
- готовые изделия;
- запасные части, в том числе и для доработок авиатехники по бюллетеням
заводов промышленности;
- материалы по установленной номенклатуре;
- комплектующие изделия;
- технологическое оборудование и РМИ;
- средства измерительной техники.
13
23.1.14 По своему содержанию входной контроль включает:

- проверку упаковки;
- контроль документации поставщиков, удостоверяющей качество;
- проверку наличия и правильности маркировки, клейм;
- проверку наличия и исправности пломб;
- осмотр на отсутствие внешних дефектов;
- инструментальную проверку параметров путем измерения и испытания;
- составление рекламационных актов и их реализацию, сводок и отчетов на
несоответствующую продукцию;
- изоляцию несоответствующей продукции и исключение ее поступления в
основное производство.
23.1.15 Более широко процедура входного контроля изложена в СТП-АВИРС-013.
23.1.16 Хранение, идентификация и выдача комплектующих изделий и

материалов для ТО
23.1.17 Имущество, подлежащее хранению на складах должно поступать

подготовленным к хранению и иметь определенные, техническими условиями на
поставку, гарантийные сроки хранения, в соответствии, с которыми оно должно быть
законсервировано (обработано) и упаковано в стандартную тару.
23.1.18 Процедура приема имущества на склады, его учет, хранение, осмотр и
проверка качественного состояния, консервация, обработка, выдача и отправка со
складов должна производиться в соответствии с требованиями СТП-АВИРС-032, ПИ-118,
СТП-АВИРС-039, СТП-АВИРС-050.
23.1.19 Процедура идентификации, прослеживаемости продукции, материалов и
оборудования отражена в СТП-АВИРС-015.
23.1.20 Приемка инструмента и оборудования
23.1.21 Процедуры приемки, входного контроля качества, учета выдачи и

использования инструмента изложены в СТП-АВИРС-051, оборудования— СТП-АВИРС-
044.
А также в соответствии с процедурами СТП-АВИРС-013.
23.1.22 Ответственность за доставку и приемку на слад инструмента и
оборудования несет руководство ОМТО. Входной контроль оборудования
осуществляется специалистами ЭМО, инструмента специалистами ЦИК.
23.1.23 Калибровка (настройка) инструмента и оборудования
23.1.24 Калибровка (поверка) средств измерительной техники является одной из

форм метрологического надзора, осуществляемого с целью определения погрешности
средств измерительной техники и установления их пригодности к применению.
23.1.25 Все средства измерительной техники, применяемые на предприятии,
подлежат обязательной калибровке (поверке).
23.1.26 СИТ, которые используются для наблюдения параметров без оценки их
значения с нормируемой точностью, относятся к индикаторным и калибровке (поверке) не
подлежат.
23.1.27 СИТ, которые используются для учебных целей, периодической калибровке
(поверке) не подвергаются.
14
23.1.28 Процедуры калибровки инструмента и оборудования приведены в СТП-

АВИРС-071, СТП-АВИРС-074, СТП-АВИРС-075.
23.1.29 Маркировка инструмента, использование инструмента и оборудования
23.1.30 Инструмент в центральной инструментальной кладовой, в цехах, отдельных

участках, спецавтомашинах и специалистов непосредственно связанных с ремонтом и
обслуживанием авиационной техники должен быть маркирован, с целью предупреждения
попадания инструмента в АТ.
23.1.31 Инструменту каждого рабочего присваивается индивидуальный номер,
который соответствует номеру инструментальной книжки и карточки. Нумерация
инструмента определена для цеха №1 с 1 по 400, для цеха №2 с 401-700, для ЦИК с 701
и выше.
23.1.32 Каждому подразделению присваивается соответствующий номер для
клеймения инструмента— первые две цифры или буквы после буквенного обозначения
предприятия (УО):
Цех №1— 1К, цех № 2— 2К, цех №3— 03, цех №4— 04, цех №5— 05, цех №6— 06,
цех №8— 10, ОКБ— 07, ЦИК— 08, ИСАД— ВД (испытание двигателей), ЦОП — 09,
СЛИ— ЛВ.
23.1.33 Процедура маркировки, использования инструмента отражена в СТП-
АВИРС-051, оборудования— СТП-АВИРС-044.
23.1.34 Ответственность за использование инструмента и эксплуатацию
оборудования лежит на руководстве подразделений. Ответственность за обслуживание
оборудования лежит на ЭМО.
23.1.35 Требования по обеспечению чистоты средств ТО
23.1.36 Обеспечение чистоты при техническом обслуживании АТ на всех, без

исключения, его стадиях оказывает непосредственное влияние на дефектацию деталей и
узлов, их восстановление, нанесение гальванических и лакокрасочных покрытий, на
чистоту систем и в целом на надежность и долговечность АТ после технического
обслуживания.
23.1.37 Технологическая чистота обеспечивается выполнением ряда мероприятий
на всем технологическом процессе технического обслуживания:
- созданием необходимой производственной среды;
- качественным и полным устранением эксплуатационных и ремонтных
загрязнении из рабочих полостей агрегатов, трубопроводов и внешних поверхностей
планера, агрегатов, блоков, узлов, деталей;
- применением разного рода защиты, предохраняющей детали, узлы и агрегаты от
загрязнений ;
- достижением и поддержанием высокой производственной культуры.
23.1.38 При разработке карт технологического процесса очистки и промывки
деталей, узлов и агрегатов конкретных видов АТ от различных загрязнений необходимо
руководствоваться требованиями ГОСТ ВД 18675.
15
23.1.39 Обеспечению чистоты на производстве способствует высокая культура

производства. Проверку состояния и оценку уровня культуры производства осуществляет
комиссия по культуре производства под председательством начальника ПДО, ежегодно
назначаемая приказом директора предприятия, руководствуясь требованиями СТП-
АВИРС-041.
23.1.40 С целью предотвращения выпуска АТ после проведенного технического
обслуживания с посторонними предметами в элементах конструкции, производится
проверка отсутствия посторонних предметов в АТ при передаче АТ из цеха ремонта на
склад готовой продукции согласно СТП-АВИРС-052.
23.1.41 Инструкции по ТО и их связь с документами изготовителя
23.1.42 Документация на ремонт авиатехники подразделяется на руководящую и

рабочую и является основой для организации и осуществления производственного
процесса в авиаремонтном предприятии. Неукоснительное выполнение ее требований
обязательно для всех подразделений предприятия, участвующих в процессах ремонта
АТ.
23.1.43 Рабочая технологическая документация на ремонт АТ определяет
технологию выполнения операций непосредственно на рабочих местах и участках АРП и
должна обеспечивать соответствие отремонтированных изделий установленным
требованиям.
23.1.44 Технологический процесс ремонта, выполняемый согласно
разрабатываемым документам, должен обеспечивать точное соответствие параметров
отремонтированной АТ требованиям технических условий, а также соблюдение
требований руководящей документации.
23.1.45 Вся руководящая документация должна быть учтенным экземпляром ее
разработчика (изготовителя).
23.1.46 Процедура определяющая связь указанных выше документов отражена в
23.1.47 Процедуры ремонта
23.1.48 Ремонту подлежит АТ, отработавшая межремонтный ресурс или срок

службы (в том числе и до первого ремонта), а также пригодная для ремонта АТ, которая
досрочно снята с эксплуатации из-за неисправности или поломок.
23.1.49 КИ ремонтного фонда проходят ремонт согласно планов работы цехов.
Цеха получают КИ ремфонда со складов ОМТО по накладным, производят ремонт по
действующей технологической документации, консервируют, упаковывают и сдают на
склады ОМТО по накладной вместе с оформленной пономерной документацией
(паспортом, формуляром, сертификатом ТО).
23.1.50 Руководство предприятия организует процесс ремонта,
предусматривающий:
- полное выполнение требований технологии ремонта;
- допуск к ремонту подготовленного производственного персонала;
- применение для выполнения работ средств технологического оснащения и
материалов, указанных в технологических документах;
- технический контроль выполняемых работ (операций);
- проведение испытаний отремонтированной АТ в соответствии с требованиями
ремонтной документации.
16
23.1.51 Ремонт АТ предприятие выполняет в соответствии с технологией,

изложенной в Руководстве по ремонту данного типа АТ и его КИ, и типовыми
технологиями. Работы, не предусмотренные Руководством по ремонту и типовыми
технологиями, выполняются по картам технологического процесса, разрабатываемыми
предприятием, которые подлежат метрологической экспертизе и согласованию с
разработчиком АТ.
23.1.52 Производственный персонал, привлекаемый к ремонту АТ, обязан
выполнять следующие основные требования:
- в процессе дефектации оценивать состояние АТ и возможность ее безотказной
эксплуатации после ремонта;
- при разборке и сборке исключать возникновение скрытых дефектов по причинам
нарушения технологии, применения несоответствующих материалов и СТО;
- для промывки и очистки АТ применять средства, материалы и режимы, не
вызывающие коррозии деталей АТ, засорение элементов системы;
- при сборке КИ и систем обеспечивать сборочные параметры в соответствии с ТУ,
предохранять полости КИ и систем от попадания в них посторонних предметов, пыли,
грязи;
- за выполненные работы расписываться в деле ремонта;
- предъявлять для контроля законченные работы (операции).
23.1.53 При установке на отремонтированную АТ новых КИ, полученных с заводов-
изготовителей, предприятие несет ответственность за правильность их монтажа и
регулировки в соответствии с ТУ.
23.1.54 Ремонт АТ считается законченным, когда на АТ выполнены работы,
предусмотренные перечнем обязательных работ, выполняемых при ремонте данного
типа АТ, и устранены неисправности, выявленные при дефектации, а выполнение работ
подтверждено подписями исполнителей и контролирующих лиц. На АТ выполнены
испытания, предусмотренные Руководством по ремонту АТ, оформлена пономерная
документация АТ и его КИ согласно СТП-АВИРС-004.
Процедуры, описывающие организацию и осуществление ремонта АТ, изложены в:
СТП-АВИРС-008, СТП-АВИРС-029, СТП-АВИРС-039, СТП-АВИРС-050, СТП-АВИРС-054.
24 Процедуры исполнения директив лётной годности
24.1.1 Летная пригодность является характеристикой образца АТ, которая

обеспечивается реализацией норм летной пригодности в его конструкции и летно-
технических характеристиках.
24.1.2 Предприятие имеет учтенные копии:
- конструкторской документации;
- руководство по капитальному ремонту;
- текстов бюллетеней;
разработанные на основе руководств по ремонту технологические карты и дела ремонта,
и другую документацию, необходимую для выполнения заявленных работ.
24.1.3 Вся информация относительно летной пригодности и документация для
выполнения ТО доступная для всего персонала, который выполняет и контролирует
работы на АТ.
24.1.4 С целью обеспечения летной годности и надежность АТ, которая
поставляется как сертифицированным так и несертифицированным поставщиком, при
поступлении осуществляется проверка наличия в пономерной документации
(формулярах, паспортах) записей о годности к эксплуатации, а именно:
- отметок о выполнении доработок и других мероприятий по поддержанию летной
17
годности;
- сведений об установлении межремонтных ресурсов и сроков службы;
- подписей (штампов) исполнительного и контролирующего персонала;
- данных о массе, центровке и других индивидуальных особенностях АТ;
- вывод о пригодности АТ к эксплуатации за подписями руководителей
предприятия и службы качества;
- перечень комплектующих изделий, которые установлены на АТ;
- перечень комплектующих изделий с ограниченным ресурсом.
25 Процедуры выполнения необязательных модификаций
25.1.1 Данная процедура определяет порядок работы с изделиями, которые

находятся в эксплуатации, ремонте и на складах, направленная на улучшение их
тактическо-технических характеристик, повышение надежности и устранение
конструктивных и производственных недостатков. Необязательные модификации
выполняют по бюллетеням, введенными в действие соответствующими управлениями
Министерства обороны или авиационной администрации.
25.1.2 Работы по бюллетеням промышленности выполняются силами предприятий
изготовителей, авиационно-ремонтных предприятий или эксплуатирующих организаций.
25.1.3 Введенный в действие бюллетень является директивным документом,
обязательным для выполнения по нему работ, изготовление и снабжение необходимого
имущества, а также проведение взаимных расчетов.
25.1.4 Процедура выполнения модификаций (доработок) АТ изложена в СТП-
АВИРС-008.
25.1.5 Используемая документация по ТО и ее заполнение
25.1.6 Документация на ремонт авиатехники подразделяется на руководящую и

рабочую и является основой для организации и осуществления производственного
процесса в авиаремонтном предприятии.
25.1.7 Неукоснительное выполнение ее требований обязательно для всех
подразделений предприятия, участвующих в процессах ремонта АТ.
25.1.8 К руководящей технической документации относятся:
- НТЗ-99 (для военной АТ);
- НТЭРАТ ГА-83 (для гражданской АТ);
- государственные и отраслевые стандарты;
- ремонтные документы, разработанные заводами-изготовителями в соответствии
с ГОСТ 2.602 (руководство по среднему «РС» и капитальному ремонту «КР»), ремонтные
чертежи, нормы расхода материалов на капитальный и средний ремонт;
- эксплуатационные документы, разработанные заводами-изготовителями в
соответствии с ГОСТ 2.601 (техническое описание, инструкция по эксплуатации, альбом
фидерных схем, каталог деталей и сборочных единиц, альбом основных сочленений и
ремонтных допусков);
- серийная документация на изготовление изделий АТ (чертежи, технические
условия, производственные инструкции);
- регламент технического обслуживания и технологии выполнения работ по этим
регламентам;
- директивы и указания вышестоящих организаций;
- бюллетени промышленности;
- документация промышленности, согласованная с представителем заказчика,
содержащая решение по вопросам, поставленным предприятию по уточнению технологии
18
ремонта, с последующим включением этих вопросов в бюллетень.

25.1.9 К рабочей технологической документации относится документация,
разрабатываемая техническим отделом предприятия на основании руководящей
технической документации с учетом особенностей структурного построения и
организации производственного процесса на предприятии, и включает:
- перечень обязательных работ ремонта АТ основной номенклатуры;
- перечень обязательных работ среднего (капитального) ремонта КИ;
- карта технологического процесса;
- карта типового (группового) технологического процесса;
- дело ремонта;
- ведомость операций технического контроля;
- ведомость расцеховки деталей и КИ АТ;
- технологическая инструкция;
- технические условия на ремонт;
- решение ПДКК;
- сопроводительная карта;
- норма расхода материалов и запасных частей;
- указания главного инженера предприятия.
25.1.10 Все контрольные экземпляры руководящей и рабочей технологической
документация учитывается и хранится в техническом отделе.
25.1.11 Порядок заполнения дела ремонта и пономерной документации описан в
СТП-АВИРС-005 СТП-АВИРС-004 соответственно.
25.1.12 Порядок разработки и внедрения рабочей технологической документации,
предназначенной для ремонта АТ, формы и основное содержание рабочей
технологической документации, порядок ее внедрения, учета, хранения, тиражирования и
корректировки (внесения изменений и дополнений) регламентированы СТП-АВИРС-009.
25.1.13 Процедура разработки конструкторской документации отражена в СТП-
АВИРС-003.
25.1.14 Контроль ведения технической документации
25.1.15 Техническая документация проходит контроль при ее утвержденные и в

процессе ее использования.
25.1.16 При утвержденные техническая документация должна проходить
следующие виды контроля:
- технологический;
- нормоконтроль;
- метрологический.
25.1.17 Возможно совмещение отдельных видов контроля одним лицом при
условии его допуска к выполнению указанных работ.
25.1.18 Прохождение контроля подтверждается подписями должностных лиц,
которые его проводят.
25.1.19 Технологический контроль ТД выполняется ведущими технологами по
специальности технического отдела.
25.1.20 Порядок и организация метрологического контроля ТД определяется
стандартом предприятия СТП-АВИРС-076.
25.1.21 При использовании ТД проверяется наличие и состояние технической
документации.
19
25.1.22 Процедура проведения контроля технической документации изложенная в

25.1.23 Устранение дефектов выявленных в ходе основного ТО
25.1.24 Устранение дефектов, которые выявлены в ходе основного ТО, содержат в

себе:
- анализ причин возникновения несоответствий (неисправностей, отказов,
дефектов) авиационной техники в ходе основного ТО (СТП-АВИРС-017);
- устранение несоответствий;
- контроль устранения несоответствий;
- учет количества при оценке качества.
25.1.25 Устранение дефектов фиксируется в контрольных картах дела ремонта в
соответствии с СТП-АВИРС-005 по технологиям разрабатываемым в соответствии СТП-
АВИРС-009.
25.1.26 Контроль за устранением дефектов осуществляет ОТК.
25.1.27 Процедуры допуска к эксплуатации
25.1.28 АТ прошедшее ТО (модификацию), допускается к эксплуатации при

условии:
- АТ прошло ТО (модификацию) в полном объеме действующей НТД;
- все работы, выполненные на АТ, приняты ОТК;
- полностью оформлена пономерная документация на АТ и его КИ в соответствии с
СТП-АВИРС-004;
- подтверждено выполнение ТО (модификацию) оформлением «Сертификата
передачи в эксплуатацию / Сертификата выполнения ТО» по форме, приведенной в
приложении 6 «Правил…».
25.1.29 Комплектующие изделия, устанавливаемые на АТ, допускаются к
эксплуатации при условии:
- КИ прошло ТО в полном объеме действующей НТД;
- проведены необходимые испытания;
- устранены все дефекты и неисправности, выявленные при испытаниях;
- оформлено дело ремонта и сдано на хранение в ОТК;
- все работы, выполненные при ТО, приняты ОТК;
- оформлен Сертификат выполнения ТО по форме, приведенной в приложении 7
«Правил…»;
- выполнения записи в паспорте КИ (при наличии) в соответствии с настоящим
Руководством.
25.1.30 Процедура оформления Сертификата описана в СТП-АВИРС-004.
25.1.31 Предоставление информации о дефектах и других событиях в

соответствии с требованиями авиационной администрации
25.1.32 Срочные сообщения представляются в адрес руководителей организаций

эксплуатанта при отказах, непосредственно угрожающих безопасности полетов и
требующих безотлагательных, предупредительных мероприятий в масштабе
гражданского авиационного транспорта Украины.
25.1.33 При сборе, учете и анализе информации о надежности авиационной
техники гражданской авиации Украины руководствоваться требованиями п.п. 4.2«В», 7.12
20
Правил сертификации организаций по техническому обслуживанию авиационной техники,

утвержденных приказом Минтранса Украины от 29.05.1998г. № 205.
25.1.34 Процедура предоставления информации о дефектах изложена в СТП-
АВИРС-017.
25.1.35 Возврат неисправных комплектующих изделий АТ на хранение
25.1.36 Неисправные комплектующие изделия, снятые с АТ, сдаются на хранение в

изоляторы брака складов (СТП-АВИРС-011) с соответствующей идентификацией бирками
красного цвета (СТП-АВИРС-015). Комплектующие изделия хранятся в
законсервированном состоянии (СТП-АВИРС-033).
25.1.37 Объем работ на комплектующих изделиях при передаче на хранение, во
время хранения и при снятии с хранения устанавливается эксплуатационной
документацией. Исправные и неисправные изделия хранятся отдельно.
25.1.38 Хранение комплектующих изделий осуществляется соответственно
Руководству относительно хранения авиационного имущества на складах.
25.1.39 Организация работ по хранению возлагается на начальника ОМТО.
25.1.40 Проверка неисправных комплектующих изделий поступающих от

сторонних организаций для ремонта
25.1.41 Неисправные агрегаты, которые поступают от сторонних организаций для

ремонта проверяются в соответствии с типовой технологией, изменять которую
запрещается. Работы, которые не предусмотрены типовой технологией ремонта,
выполняют по технологическим документам, разработанным на предприятии, которые
подлежат метрологической экспертизе и, при необходимости, согласованию с
изготовителем.
25.1.42 Объем диагностирования во время ремонта определяется перечнем работ,
изложенных в руководстве по ремонту соответствующего изделия, или перечнем работ,
согласованных с разработчиком ремонтной документации.
25.1.43 Изготовление деталей
25.1.44 Процедуры регламентирующие деятельность предприятия связанную с

изготовлением деталей описаны в СТП-АВИРС-042.
25.1.45 Организация работ по ТО на базе заказчика
25.1.46 Управление и организация работ по ТО на базе заказчика должно

проводиться в строгом соответствии с требованиями «Программы обеспечения качества.
Доработки гражданских воздушных судов типа Ан-24, Ан-26, Ан-30 и их модификаций».
25.1.47 Другие работы (не предусмотренные 7.20.1) по ТО на базе заказчика
должны быть организованы и осуществляться в соответствии разработанными
«Программами обеспечения качества» на эти работы.
21
8 Процедуры системы обеспечения качества
26 Система менеджмента качества
26.1.1 На предприятии создана, документирована, внедрена, поддерживается и

непрерывно совершенствуется система менеджмента качества в соответствии с
требованиями стандартов ДСТУ ISO 9001, ДСТУ ISO 9004, EN 9110, Выпуска 1059 и
«Правил…»:
- определены процессы, необходимые для системы менеджмента качества;
- установлены последовательность и взаимодействие этих процессов;
- установлены критерии и методы, необходимые для обеспечения процессов,
- установлены критерии и методы, необходимые для обеспечения того, чтобы как
выполнение этих процессов, так и управление ими осуществлялись эффективно;
- обеспечено наличие средств и информации, необходимых для поддержки
осуществления и мониторинга этих процессов;
- предусмотрено осуществление действий, необходимых для достижения
запланированных результатов и непрерывного улучшения этих процессов.
26.1.2 Система качества является одной из основных частей общей функции
управления предприятием, функционирует одновременно со всеми остальными видами
деятельности, согласована и взаимодействует с ними.
26.1.3 Политика ГП «ОАРП «Одесавиаремсервис» в области качества
26.1.4 Всю ответственность за разработку, внедрение и реализацию Политики в

области качества несет директор предприятия.
26.1.5 Политика в области качества реализуется при помощи разработанной и
внедренной СМК, которая требует, в свою очередь, полного понимания и согласия всего
персонала предприятия. Для этого каждый руководитель соответствующего
подразделения знакомит и разъясняет своим подчиненным принятую политику в области
качества, определяет задачи, стоящие перед подразделением в целом и каждым
конкретным работником при выполнении процессов СМК. Это относится также к вновь
принимаемому персоналу.
26.1.6 Высшее руководство предприятия непрерывно проводит анализ выполнения
требований политики в области качества в соответствии с требованиями СТП-АВИРС-
091.
22
П О Л И Т И К А
Государственного предприятия МОУ «Одесское авиационно-ремонтное
предприятие «Одесавиаремсервис» в области качества
Настоящая Политика призвана объединить усилия всего персонала предприятия в

области качества и направлена на обеспечение постоянного совершенствования процессов
проектирования, изготовления и технического обслуживания авиационной техники в полном
соответствии с требованиями всех заинтересованных сторон.
Основными направлениями деятельности по выполнению требований всех

заинтересованных сторон в области качества, для предприятия являются:
1. В отношении заказчиков

Освоение проектирования, изготовления, ремонта и модернизации новых видов
авиационной техники и услуг, совершенствование деятельности с использованием современных
научно-технических достижений.
Обеспечение гарантированного соответствия параметров и характеристик выпускаемой
продукции действующей технической документации и стандартам.
Обеспечение приоритетности по вопросам, связанным с качеством при эффективном
использовании всех ресурсов.
Обеспечение понимания персоналом нашего предприятия того, что заказчик — это
источник жизненной силы предприятия.
2. В отношении Министерства Обороны Украины (собственника)

Обеспечение поддержания имиджа предприятия, как поставщика качественной продукции
и услуг по конкурентоспособным ценам на внутреннем и международном рынках.
Увеличение рыночной доли и освоение новых сегментов рынка авиационной техники.
Увеличение доходов, за счет оптимизации затрат на качество.
3. В отношении персонала

Повышение квалификации и обучение персонала.
Соблюдение процедур, стандартов, правил и содействие качеству — является
обязанностью всего персонала предприятия.
Персонал предприятия поощряется администрацией за сообщения об ошибках,
недостатках в работе и деятельности предприятия.
Персонал должен сотрудничать и помогать работе аудиторов качества.
Персонал вовлекается в рационализаторскую работу по улучшению качества труда и
продукции.
4. В отношении администрации

Непрерывное совершенствование системы менеджмента качества предприятия в
соответствии со стандартами ISO серии 9000, аэрокосмическими стандартами серии prEN 9100 и
требованиями Авиационных правил.
Обеспечение высокой культуры авиационного производства.
Совершенствование организации проведения контроля над исполнением принимаемых
решений и деятельностью должностных лиц предприятия.
5. В отношении поставщиков и партнеров

Создание системы альтернативных поставщиков.
Повышение качества и оптимизация стоимости закупок.
Длительное и взаимовыгодное сотрудничество.
6. В отношении общества

Обеспечение безопасности и надежности авиационной техники.
Лоббирование законодательных актов в отношении деятельности предприятия.
Лоббирование технических регламентов, стандартов, Выпусков ВС ВС Украины и другой
технической документации в отношении продукции предприятия.
23
27 Внутренняя комплексная проверка (аудит) качества процедур

предприятия
27.1.1 Внутренние аудиты являются инструментом высшего руководства

предприятия, позволяющим иметь объективную информацию о функционировании СМК.
27.1.2 Внутренние аудиты проводятся с запланированной периодичностью, чтобы
определить, насколько СМК:
а) соответствует запланированным мероприятиям, в том числе Политике и целям в
области качества, требованиям ISO 9001, международного аэрокосмического стандарта
EN 9110, стандартов предприятия, а также требованиям «Правил…», отраженных в
«Руководстве по техническому обслуживанию» и др.;
б) эффективно внедрена, поддерживается и совершенствуется.
27.1.3 Для того чтобы спланировать аудиты и провести их, необходимо определить
цели программ аудитов. Эти цели основываются на:
- приоритетах менеджмента;
- коммерческих намерениях;
- требований системы менеджмента;
- законодательных, нормативных и контрактных требованиях;
- необходимости оценивания поставщика;
- требованиях потребителя;
- потребности других заинтересованных сторон;
- требованиях полномочных органов;
- рисках организации.
27.1.4 Программа аудита должна охватывать всю деятельность, которая
необходима для планирования и организации типов и количества аудитов, а также для
обеспечения их ресурсами, необходимыми для проведения их эффективно и
результативно в установленное время. Типовая программа аудита приведена в
приложении Г
27.1.5 Программа аудита должна планироваться с учетом статуса и важности
проверяемых процессов и участков, результатов предыдущих аудитов, анализа со
стороны руководства.
27.1.6 Процедура планирования, проведения внутренних аудитов и деятельности
по результатам аудитов отражена в СТП-АВИРС-010 и СТП-АВИРС-006.
27.1.7 Внутренняя комплексная проверка качества обслуживания АТ
27.1.8 Одним из основных условий безопасности полетов является обеспечение

высокой эксплуатационной надежности авиационной техники, прошедшей ремонт на
предприятии.
27.1.9 Повышение качества ремонта авиационной техники составляет важное
звено в решении проблем эксплуатационной надежности авиационной техники.
27.1.10 Основой ее решения является разработка и внедрение мероприятий,
направленных на повышение качества выпускаемой продукции. Эффективность
внедряемых мероприятий зависит от правильной оценки эксплуатационной надежности
продукции, для чего необходим их статистический учет, обобщение и анализ.
27.1.11 Процедура, определяющая проверку качества обслуживания АТ описана в
24
27.1.12 Процедура комплексной проверки качества устранения недостатков
27.1.13 Все выявленные несоответствия подлежат документальному оформлению,

учету и анализу с целью определения мер корректирующего и предупреждающего
действия адекватных возникающим проблемам и учитывающих степень риска и
возможные последствия, которые могут повлечь за собой выявленные несоответствия.
27.1.14 В случае, когда реализация корректирующих и предупреждающих действий
предусматривает внесение изменений в действующие документированные процедуры,
изменения документированных процедур подлежат документальному оформлению и
учету, обеспечивается контроль их выполнения.
27.1.15 Проведение мер корректирующего действия предусматривает:
- эффективную обработку претензий потребителя и протоколов несоответствия
продукции;
- изучение причин несоответствий, связанных с продукцией, процессами и
системой качества и протоколирование результатов изучения;
- определение корректирующих действий, необходимых для устранения причин
несоответствий;
- использование методов управления, обеспечивающих принятие эффективных
корректирующих действий;
- доведение требований корректирующих действий до сведения поставщика, если
установлено, что ответственность за основную причину несоответствия несет поставщик;
- специальные действия в случаях, когда своевременные и/или эффективные
корректирующие действия предприняты не были.
27.1.16 Проведение мер предупреждающего действия предусматривает:
- использование необходимых источников информации, например, процессов и
рабочих операций, влияющих на качество продукции, соглашений, результатов проверок
качества, протоколов качества, отчетов о техническом обслуживании, претензий
потребителя, для обнаружения, анализа и устранения потенциальных причин
несоответствий;
- определение мер, необходимых для решения проблем, требующих
предупреждающих действий;
- инициирование предупреждающих действий и применение методов управления,
обеспечивающих эффективность таких действий;
- обеспечение того, что информация о предпринятых действиях предоставлена
руководству для анализа;
- оценку и управление потенциальным риском, связанным с человеческим
фактором.
27.1.17 Цель корректирующих и предупреждающих действий состоит в постоянном
поддержании в соответствии с установленными требованиями элементов системы
качества, продукции и процессов.
27.1.18 Поставленная цель достигается разработкой организационных, технических
и экономических мероприятий, направленных на устранение или сведение к минимуму
существующих или потенциальных несоответствий.
27.1.19 Основной задачей корректирующих и предупреждающих действий является
устранение причин несоответствий.
27.1.20 Основанием для проведения этих действий являются:
- внутренние аудиты, методика проведения которых и оформление документации
отражена в СТП-АВИРС-010;
- информация о внутрипроизводственном браке, СТП-АВИРС-016;
25
- информация о неисправностях АТ проходящей ремонт, СТП-АВИРС-017

- результаты входного контроля, СТП-АВИРС-013;
- проверки соблюдения технологической дисциплины, СТП-АВИРС-006;
- информация о пожеланиях и требованиях потребителя, СТП-АВИРС-019.
27.1.21 Проведение мер корректирующего действия предусматривает
исследование причин возникновения выявленных несоответствий, их устранение,
устранение или сведение к минимуму случаев повторного возникновения несоответствий
продукции, процессов или системы качества, а также ремонт, переработку, возврат или
отбраковку несоответствующей продукции.
27.1.22 Корректирующие действия на разных этапах выявления
несоответствующей продукции осуществляются:
- при входном контроле материалов и комплектующих изделий— согласно СТП-
АВИРС-013;
- при входном контроле инструмента и приспособлений— согласно, СТП-АВИРС-
051;
- при обнаружении несоответствий продукции в процессе производства—
согласно СТП-АВИРС-011;
- при выявлении Заказчиком несоответствий продукции в послеремонтной
эксплуатации— согласно СТП-АВИРС-019.
27.1.23 Предупредительные мероприятия могут включать в себя:
- предложения по изменению конструкции изделия, которые регламентируются
- предложения по изменению методов изготовления продукции, которые
регламентируются технологической документацией на изготовление, наличием
оборудования и оснастки;
- изменение упаковки, транспортировки или хранения, которые регламентируются
- пересмотр технических условий на продукцию, которые регламентируется
руководящей технической документацией на её ремонт;
- корректировку технологических процессов ремонта и технического
обслуживания;
- корректировку действующей системы качества, которая регламентируется СТП-
АВИРС-100.
27.1.24 Процедура описывающая организацию и проведения корректирующих и
предупреждающих действий отражена в СТП-АВИРС-018.
27.1.25 Квалификация и процедуры подготовки персонала, который

осуществляет допуск к эксплуатации АТ
27.1.26 Планируемый и систематический процесс обучения может внести

существенный вклад в оказание предприятию содействия в улучшении его возможностей
и в достижении целей в области качества.
27.1.27 Обучение персонала направлено на повышение качества
профессионального состава работников предприятия, формирование в них высокого
профессионализма, мастерства, современного экономического мышления, умения
работать в новых экономических условиях и обеспечения на этом основании высокой
производительности труда.
27.1.28 Обучение персонала осуществляется в соответствии с нормативно—
правовыми актами в отрасли образования, труда и других, которые регулируют
26
общественные отношения в сфере обеспечения предприятия квалифицированным

персоналом.
27.1.29 Обучение работников предприятия носит непрерывный характер и
производится в течение их трудовой деятельности с целью постепенного расширения и
углубления их знаний, умений и навыков в соответствии с требованиями предприятия.
27.1.30 Процедуры обучения персонала который осуществляет допуск к
эксплуатации АТ отражена в СТП-АВИРС-087.
27.1.31 Учетная документация персонала, который осуществляет допуск к

эксплуатации АТ
Вся учетная документация необходимая для регистрации работ по ТО и допуску к
эксплуатации АТ приведена в стандартах предприятия:
- оформление дел ремонта, СТП-АВИРС-005;
- оформление пономерной документации, СТП-АВИРС-004;
- документация по испытаниям, СТП-АВИРС-054.
28 Квалификация и процедуры подготовки персонала, который

осуществляет комплексную проверку качества
28.1.1 Доверие и достоверность в процессе комплексной проверки качества

зависят от компетентности тех, кто осуществляет проверку (аудит). Такая компетентность
основывается на демонстрации следующего:
- личные качества;
- способности применить знания и навыки, которые основаны на образовании,
опыте работы, обучению аудиту, опыте аудитов.
28.1.2 Аудитор должен быть:
- этичным, т.е. справедливым, искренним, честным и вежливым;
- открытым, т.е. способным рассматривать альтернативные идеи или различные
точки зрения;
- дипломатичным, т.е. тактичным в отношениях с людьми;
- наблюдательным, т.е. активно изучать окружающую обстановку и деятельность;
- восприимчивым, т.е. способным предчувствовать и правильно понимать
ситуации;
- гибким, т.е. легко адаптироваться в различных ситуациях;
- упорным, т.е. умеющим сосредоточится на достижении целей;
- решительным, т.е. вовремя принимать решения, основанные на логических
рассуждениях и анализе;
- уверенным, т.е. действовать независимо и в то же время эффективно
сотрудничать с другими.
28.1.3 Главный аудитор должен пройти обучение на сертифицированных курсах,
иметь сертификат ведущего аудитора и соответствующую квалификацию, необходимую
для выполнения задач по:
- организации контроля соответствия СМК, действующей на предприятии,
требованиям МС в области качества;
- организации комплекса мероприятий, направленных на подготовку СМК к
проведению сертификационных работ.
28.1.4 Аудиторы СМК должны обладать определенными знаниями и навыками в
следующих областях:
- принципы, процедуры и методы аудита;
- принципы функционирования предприятия;
27
- применяемые законы, нормы и др. требования, относящиеся к отрасли;

- методы и подходы менеджмента качества: терминологию, инструменты
менеджмента качества и их применение;
- процессы и продукцию, включая услуги: терминологию аэрокосмической
отрасли, технические характеристики процессов и продукции и т.п.
28.1.5 Аудиторы СМК должны пройти обучение на соответствующих курсах в
организации, имеющей право на обучение, или на предприятии под руководством
начальника ОСС и иметь соответствующий сертификат и допуск к проведению
внутренних аудиторских проверок на предприятии. Аудиторы должны иметь техническую
компетенцию.
28.1.6 Группа аудиторов СМК создается из наиболее подготовленных и
квалифицированных представителей подразделений предприятия.
28.1.7 Постоянное профессиональное развитие связано с поддержанием и
повышением уровня знаний, навыков и личных качеств.
28.1.8 Оно может быть реализовано посредством дополнительного практического
опыта, обучения, стажировок, посещения совещаний, семинаров, конференций или
другой соответствующей деятельности.
28.1.9 Аудиторы должны демонстрировать постоянное профессиональное
развитие.
28.1.10 Аудиторы должны поддерживать и демонстрировать способность
проводить аудиты посредством постоянного участия в аудитах СМК.
28.1.11 Требования к квалификации персонала осуществляющего технический
контроль качества изложены в соответствующих должностных инструкциях, а процедуры
обучения изложены в СТП-АВИРС-087.
28.1.12 Квалификация и срок подготовки механиков

28.1.13 Авиатехники (авиамеханики) СЛИ проходят курсы повышения
квалификации при учебно-тренировочных центрах один раз в три года. От прохождения
курсов повышения квалификации освобождаются на 3 года лица которые:
- закончили в процессе работы заочные отделения высших учебных заведений (по
специальности);
- повысили классность (разряд) за этот период;
- прошли переподготовку на другой тип (АТ).
28.1.14 Продолжительность обучения на курсах специалистов, которые
обслуживают воздушные судна 1-2-го класса – три недели, 3-4-го класса – две недели.
28.1.15 Контроль за выдачей разрешений на отклонения от принятых на

предприятии процедур
28.1.16 Разрешение на отклонение от принятых на предприятия процедур имеет

полномочия постоянно действующая комиссия по качеству. Деятельность которой
определена стандартом предприятия СТП-АВИРС-011.
28.1.17 По результатам заседания ПДКК оформляется протокол и решение ПДКК о
возможности отклонения от принятых процедур либо принятие других мер.
28
28.1.18 Процедуры по оценке готовности к выполнению специальных процессов

28.1.19 При внедрении специального технологического процесса в производство
оформляется акт внедрения специального техпроцесса и отчет о проверке первой партии
изделий.
28.1.20 Процедуры внедрения специальных технологических процессов и
соответствующих средств технологического оснащения в производство определены СТП-
АВИРС-029.
28.1.21 Акт внедрения специального процесса составляется по форме согласно
Приложения Б СТП-АВИРС-029.
28.1.22 Акт регистрируется и хранится в ТО.
28.1.23 При отработке и внедрении специальных техпроцессов, включающих особо
ответственные технологические параметры, следует проводить контроль, проверку и
испытания при самых неблагоприятных сочетаниях крайних значений допусков
параметров режимов;
28.1.24 К акту внедрения специального техпроцесса прилагается отчет о проверке
первой партии изделий;
28.1.25 К акту проверки первых изделий прилагаются следующие документы:
- перечень изделий (деталей);
- выписка или ксерокопия журнала регистрации параметров техпроцесса;
- карта испытаний и измерений;
- протокол испытаний ЦЗЛ;
- маршрутная карта;
- протокол аттестации персонала;
- перечень нормативной документации;
- акт метрологической аттестации СИТ и оснастки;
- протокол оценки поставщика материала, КИ;
28.1.26 Порядок оформления отчета о проверке первых изделий и акта об их
соответствии установленным требованиям приведен в СТП-АВИРС-024.
28.1.27 Процедуры регламентирующие поведение неразрушающих методов
контроля отражены в СТП-АВИРС-021.
28.1.28 Комплексная оценка качества работы поставщиков
28.1.29 Одним из методов оценки поставщика является проведение аудитов

поставщиков. Такие аудиты позволяют оценить способность поставщика поставлять для
нужд предприятия качественную продукцию или услуги.
28.1.30 Процедура оценки качества работы поставщиков отражена в СТП-АВИРС-
030.
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР Н.Ф. ГОНЧАРЕНКО
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА В.И. СТОЙЧУК

ПО КАЧЕСТВУ
ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР –
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА О.П. ШВИДКИЙ
29
НАЧАЛЬНИК ОСС Р.Ш. САГАМАНОВ
ИСПОЛНИТЕЛЬ:
ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР
ПО СЕРТИФИКАЦИИ ОСС А.С. КРАВЧЕНКО
30

СТП АВИРС 101 09

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

СТП АВИРС 101 09

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

СТП-АВИРС-101-09

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен,

8.3 Внутренняя комплексная проверка (аудит) качества процедур предприятия. .24

0.1 Статус ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»

0.1.1 Государственное предприятие Министерства обороны Украины ГП «ОАРП

0.2 Реквизиты ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»

Телефон: (0482) 765-71-53

0.3 Представление ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС»

Государственное авиационно-ремонтное предприятие «Одесавиаремсервис» было

года освоен ремонт и легкомоторной авиационной техники – самолетов Як-52.

Я, ЮХАЧЕВ В.В.— директор ГП «ОАРП «ОДЕСАВИАРЕМСЕРВИС» подтверждаю,

____________________ В.В. ЮХАЧЕВ

________________ _________________ ________________ В.В. ЮХАЧЕВ

«____» _______________ 2009 год «____» _______________ 2009 год

Дата введения __________________

1.1 Настоящее «Руководство по техническому обслуживанию» является стандартом

Указанные ниже нормативные документы содержат положения, которые

и выдачи ТМЦ в подразделениях.

ОТК — отдел технического контроля;

1.5 Руководство по техническому обслуживанию разработано в соответствии с

2 Процедуры уведомления авиационной администрации об изменениях,

2.1.1 Предприятие сообщает в авиационную администрацию о любом ниже

2.1.4 Процедуры внесения изменений в РТО

6.2.1 Процедура внесения изменений в РТО изложена СТП-АВИРС-001.

3 Права и обязанности ответственного руководителя предприятия

6.3.1 Директор предприятия руководит всеми видами деятельности предприятия,

6.3.5 Директор предприятия отвечает за:

5 Штат органов управления

Сведения о руководящем составе предприятия приведены в приложении Б.

6 Права и обязанности руководящего персонала

7 Общие сведения о производственном персонале

6.7.1 Для осуществления своей деятельности по техническому обслуживанию АТ

6.7.5 Перечень положений о подразделениях и соответствующие им должностные

8 Общее описание средств исполнения заявленных робот по всем адресам

9 Перечень видов работ разрешенных Сертификатом технического

АТ Класифікація Обмеження ОТО Інші форми ТО

ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Переобладнання в варіант «Салон» згідно

ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Переобладнання для польотів по міжнародних

ПС А1 Літаки, Ан-24, Ні Встановлення датчиків сигналізації утворювання

7 Процедуры технического обслуживания

23 Процедура оценки поставщиков

23.1.1 Предприятие выбирает и оценивает поставщиков на основе их способности

23.1.6 Входной контроль

23.1.7 Входной контроль производят с целью предотвращения запуска в

23.1.14 По своему содержанию входной контроль включает:

23.1.16 Хранение, идентификация и выдача комплектующих изделий и

23.1.17 Имущество, подлежащее хранению на складах должно поступать

23.1.20 Приемка инструмента и оборудования

23.1.21 Процедуры приемки, входного контроля качества, учета выдачи и

23.1.23 Калибровка (настройка) инструмента и оборудования

23.1.24 Калибровка (поверка) средств измерительной техники является одной из

23.1.28 Процедуры калибровки инструмента и оборудования приведены в СТП-

23.1.29 Маркировка инструмента, использование инструмента и оборудования

23.1.30 Инструмент в центральной инструментальной кладовой, в цехах, отдельных

23.1.35 Требования по обеспечению чистоты средств ТО

23.1.36 Обеспечение чистоты при техническом обслуживании АТ на всех, без

23.1.39 Обеспечению чистоты на производстве способствует высокая культура

23.1.41 Инструкции по ТО и их связь с документами изготовителя

23.1.42 Документация на ремонт авиатехники подразделяется на руководящую и

23.1.47 Процедуры ремонта

23.1.48 Ремонту подлежит АТ, отработавшая межремонтный ресурс или срок

23.1.51 Ремонт АТ предприятие выполняет в соответствии с технологией,

24 Процедуры исполнения директив лётной годности

________ _ ________ В.В. ЮХАЧЕВ

«» _ 2009 год «» _____ 2009 год