РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ

Данный раздел предназначен для изучения системы электроснабже-
ния вертолета. Раздел содержит информацию об источниках электро-
энергии постоянного и переменного тока, распределительных сетях, ме-
таллизации и заземлении, а также указания по техническому обслужи-
ванию, отысканию и устранению неисправностей в системе электроснаб-
жения вертолета при его технической эксплуатации.
При техническом обслуживании системы электроснабжения следует
дополнительно руководствоваться:
Регламентом технического обслуживания авиационного оборудова-
ния вертолета.
Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию гене-
ратора СГС-40ПУ.
Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию ко-
робки КОЧ-1А.
Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию регу:
лятора напряжения РН-600.
Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию пре-
образователя ПТ-200Ц.
Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации преобразо-
вателя ПО-500А.

24.00.00
Введение
июня 1979 Стр. 1/2
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Лист регистрации изменений

Номера 4НСТОВ (страниц) Всего Входящий

листов № сопрово-
Изм. (страниц) № документа дительного Подпись Дата
изме заме- аннули- в доку- документа
ненных НОВЫХ
ненных рованных менте и дата

24.00.00
Лист регистрации изменений
1 июня 1979 Стр. I
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

Лист регистрации изменений

Номера листов (страниц) Всего Входящий

листов Jft сопрово-
Иэм. (страниц) № документа дительного Подпись Дата
изме- заме- аннули- в доку- документа
ненных ненных рованных менте и дата

24.00.00
Лист регистрации изменений 1 июня 1979
Стр. 2
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, ц \ я к т Страницы Дата Раздел, подраздел, п у н к т Ст р а н н и ы Дата

24.00.00 '204 июня 1979

Введение 1/2 июня 1979 205 июня 1979
Лист регистрации 1 июня 1979 206 июня 1979
изменений 2 июня 1979 207 июня 1979
Перечень действующих 1/2 июня 1979 208 июня 1979
страниц 209 июня 1979
Содержание 1/2 июня 1979 210 июня 1979
Общая часть 1 июня 1979 211 июня 1979
2 июня 1979 212 июня 1979
3/4 июня 1979 213 июня 1979
24.20.00 1 июня 1979 214 июня 1979
2 июня 1979 24.40.00 1 июня 1979
3 июня 1979 2 июня 1979
4 июня 1979 101/102 нюня 1979
5 июня 1979 201 июня 1979
6 июня 1979 202 июня 1979
7/8 июня 1979 203/204 июня 1979
9/10 декабря 1987 24.50.00 1 нюня 1979
101 июня 1979 2 декабря 1979
102 июня 1979 3/4 декабря 1987
201 июня 1979 5/6 декабря 1987
202 июня 1979 7/8 июня 1979
203 июня 1979 9/10 декабря 1987
204 июня 1979 11/12 июня 1979
205 июня 1979 13/14 июня 1979
206 июня 1979 15/16 июня 1979
207 июня 1979 17 июня 1979
208 июня 1979 18 июня 1979
209 июня 1979 19 июня 1979
210 июня 1979 20 июня 1979
211 июня 1979 21 нюня 1979
212 июня 1979 22 июня 1979
213 июня 1979 23 нюня 1979
214 июня 1979 24 июня 1979
215 июня 1979 25 июня 1979
216 июня 1979 26 июня 1979
217 июня 1979 27/28 июня 1979
218 июня 1979 201 июня 1979
219/220 июня 1979 202 июня 1979
24.30.00 1 июня 1979 203 декабря 1987
2 июня 1979 204 декабря 1987
3/4 июня 1979 205/206 нюня 1979
5 декабря 1987 24.60.00 1 июня 1979
6 декабря 1987 2 нюня 1979
101 июня 1979 3/4 июня 1979
102 июня 1979 5 июня 1979
201 июня 1979 6 июня 1979
202 июня 1979 201 1 нюня 1979
203 июня 1979 202 1 июня 1979

24.00.00
Перечень действующих страниц
1 июня 1979 Стр. 1/2
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч К С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

СОДЕРЖАНИЕ
24.00.00 Общая часть
24.20.00 Источники электроэнергии переменного тока
24.30.00 Источники электроэнергии постоянного тока
24.40.00 Электрическая сеть внешнего питания
24.50.00 Распределительные сети
24.60.00 Металлизация и заземление

24.00.00
Содержание
Стр. 1/2
I июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Система электроснабжения вертолета включает — система постоянного тока напряжением 27V;
в себя первичную и вторичную системы электро- — резервные источники.
снабжения, а также питание от наземных источни- 2 . 1 . Система однофазного переменного тока нап-
ков. ряжением 1 1 5 V и частотой 400 Hz получает пита-
ние от канала генератора № 2 первичной системы
1. П Е Р В И Ч Н А Я СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
че|н i трансформатор ТС/1-2 мощностью 2 kV"A и
Первичной системой электроснабжения на верто- предназначена для питания всех потребителей од-
лете является система трехфазного переменного то- нофазного переменного тока напряжением 115V
ка напряжением 204 V и частотой 400 Hz. и частотой 400 Hz. На вертолете обеспечено резер-
Система состоит из двух независимых друг от вирование питания трансформатора ТС/1-2 при
друга каналов: канала генератора № 1 и канала отказе канала генератора № 2 путем переключе-
генератора № 2, работающих раздельно каждый ния на канал генератора № 1.
на свои шины, размещенные в отдельных распре- При отказе каналов обоих генераторов или
делительных устройствах. Источником электро- трансформатора ТС/1-2 и его цепей питание noj-r
энергии в каждом канале является генератор ребителей, обеспечивающих продолжение поле'та"
СГС-40ПУ мощностью 40 кУ-А, который работает и безопасную посадку, осуществляется от резерв-
совместно с комплектом аппаратуры защиты, вклю- ноги источника — преобразователя ПО-500А.
чения и регулирования. 2.2. Система однофазного переменного тока нап-
Максимальная нагрузка между каналами пер- ряжением 36 V и частотой 400 Hz получает питание
вичной системы трехфазного переменного тока нап- от системы однофазного переменного тока напря-
ряжением 204 V и частотой 400 Hz распределена жением 115V и частотой 400 Hz через основной
равномерно. От канала генератора № 1 питаются или резервный трансформатор ТР 115/36. От тран-
выпрямительное устройство ВУ-6А № 1, трансфор- сформатора ТР115/36 питаются приборы контроля
матор ТС310С04Б и противообледенительная систе- работы двигателей и трансмиссии.
ма (ПОС) несущего и рулевого винтов, а от кана- 2.3. Система трехфазного переменного тока
ла генератора №2 — выпрямительные устройст- напряжением 36 V и частотой 400 Hz получает пи-
ва ВУ-6А № 2 и № 3, трансформатор ТС/1-2, тание от канала генератора № 1 первичной сис-
ПОС стекол и ПЗУ. темы через трансформатор ТС310С04Б мощностью
При отказе канала одного из генераторов обес- 1 k V - A и предназначена для питания всех потре-
печивается резервирование питания всех потреби- бителей трехфазного переменного тока напряже-
телей, кроме ПОС несущего и рулевого винтов, нием 36 V и частотой 400 Hz. На вертолете вы-
путем переключения вторичных источников ТС/1-2 полнено резервирование питания трансформато-
и ТС310С04Б на канал исправного генератора. ра ТС310С04Б при отказе канала генератора № 1
При отказе каналов обоих генераторов питание путем переключения питания на канал генератора
потребителей, необходимых для завершения полета № 2.
и безопасной посадки, осуществляется от резерв- При отказе каналов обоих генераторов или тран-
ных источников. сформатора ТС310С04Б и его цепей питание потре-
бителей, обеспечивающих продолжение полета и
2. В Т О Р И Ч Н А Я СИСТЕМА Э Л Е К Т Р О С Н А Б Ж Е Н И Я безопасную посадку, осуществляется от резервного
Для питания потребителей переменным и пос- источника—преобразователя ПТ-200Ц.
тоянным током различных напряжений на вертоле- 2.4. Система постоянного тока напряжением 27 V
те имеются следующие одноканальные вторичные получает питана от первичной системы через три
системы электроснабжения: выпрямительных устройства ВУ-6А ( № 1 , № 2,
— система однофазного переменного тока напря- № 3) мощностью по 6 kW. Все три выпрямитель-
жением 1 1 5 V и частотой 400 Hz; ных устройства подключены параллельно к общей
— система однофазного переменного тока н а п р я - шине, связанной комплексным аппаратом ДМР-
жением 36 V и частотой 400 Hz: 200Д с шиной аккумуляторов.
— система трехфазного переменного тока напря- Мощности двух выпрямительных устройств дос-
жением 36 V и частотой 400 Hz; таточно для питания всех потребителей постоян-
24.00.00
1 июня 1979 Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ного тока напряжением 27 V. Третье выпрямитель-
ное устройство ВУ-6А № 3 подключено к каналу
генератора № 2 и является резервным. При отказе
канала генератора № 2 оно переключается на ка-
нал генератора № 1 и совместно с ВУ-6А № 1
обеспечивает питание всех потребителей.
При отказе каналов обоих генераторов или не-
исправностях в цепях выпрямительных устройств пи-
тание потребителей, обеспечивающих продолжение
полета и безопасную посадку, осуществляется от
резервных источников — двух аккумуляторных
батарей 12САМ-28 и стартер-генератора СТГ-3
двигателя АИ-9В.
2.5. Резервными источниками электроэнергии
на вертолете являются:
— две аккумуляторные батареи 12САМ-28;
— преобразователь ПО-500А;
— преобразователь ПТ-200Ц;
— стартер-генератор СТГ-3 двигателя АИ-9В.
Две аккумуляторные батареи с преобразовате-
лями ПО-500А и ПТ-200Ц обеспечивают безопас-
ную посадку вертолета. Завершение полета, в ава-
рийной ситуации возможно только при одновремен-
ной работе аккумуляторных батарей со стартер-ге-
нератором СТГ-3 двигателя АИ-9В при его работе
24.00.00
-Стр. 2
в генераторном режиме в течение 30min. Кроме
того, стартер-генератор может быть использован
совместно с преобразователями ПО-500А и
ПТ-200Ц на земле (при внеаэродромном базирова-
нии) для проверки оборудования. Ввиду ограничен-
ной мощности стартер-генератора СТГ-3 (3 KW)
проверку оборудования разрешается производить
только поочередным включением потребителей.
3. ПИТАНИЕ ОТ НАЗЕМНЫХ ИСТОЧНИКОВ
Питание бортовой сети на земле при неработаю-
щих двигателях должно осуществляться от на-
земного агрегата АПА-50М, АПА-5, АПА-50,
АПА-35 (в зависимости от вида используемого на-
пряжения). Для питания бортсети от наземного ис-
точника на борту вертолета, установлены две розет-
ки аэродромного питания ШРАП-400-Зф и
ШРАП-500К. При этом подключение агрегатов
АПА-50М (АПА-5) с прямым чередованием фаз
трехфазного напряжения переменного тока произ-
водится непосредственно через разъем
ШРАП-400-Зф, а подключение агрегата АПА-50 с
обратным чередованием фаз производится к разъе-
му ШРАП-400-Зф через переходный жгут
140-9934-00.
Схема размещения агрегатов системы электро-
снабжения показана на рис. 1.
1 июня 1979
 Рис. 1. Размещение агрегатов системы электроснабжения:
Выпрямительные устройства ВУ-6А
Регуляторы напряжения РН-600
Вентилятор ДВ-302Т
Трансформатор ТС310С04Б
Трансформатор ТС/ 1-2
Правая РК
РК постоянного тока
Щиток предохранителей
Коммутационная панель
Коробка КВР-3-2
Фильтры ФКР-1
Автомат переключения АПП-1А
Коробки отсечки частоты КОЧ-1А
Коробка КВР-3-2
Автомат зашиты перенапряжения АЗП-8М
Регулятор напряжения РН-120У
РК запуска АЙ-9В
Стартер генератор СТГ-3 двигателя АИ-9В
Генераторы СГС-40ПУ
Фильтры ФГ-5
Проходные конденсаторы 1КБПС-125-40-2
Автоматы зашиты сети от перенапряжения АЗП1-ЗД
Левая РК
Аккумуляторные батареи 12САМ-28
Розетка ШРАП-400-Зф
Розетка ШРАП-500К
Преобразователь ПТ-200Ц
Преобразователь ПО-500А
Трансформаторы 115/ 36 V

24.00.00
Стр. 3/4
1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

И С Т О Ч Н И К И Э Л Е К Т Р О Э Н Е Р Г И И П Е Р Е М Е Н Н О Г О ТОКА. ОПИСАНИЕ
И РАБОТА
I. О Б Щ А Я ЧАСТЬ — две коробки отсечки частоты К О Ч - 1 А ;
— блок чередования фаз БЧФ-208;
Первичная система электроснабжения — система фильтры 1ЭЩИТЫ от радиопомех.
трехфазного переменного тока напряжением 204 V 1 . 1 . 1 . Генераторы СГС-40ПУ предназначены
и частотой 400 Hz и вторичные системы перемен- для генерирования переменного трехфазного тока
и-то TOK;J (система однофазного переменного напряжением 204 У и частотой 400 Hz и имеют
ока напряжением M5Y и частотой 400 Hz, сис- приводы от главного редуктора, на котором они
!--,v,a трехфазного переменного тока напряжени- установлены с левой стороны. Крепление генера-
.м 36 V и частотой 400 Hz, система однофазного торов к корпусу редуктора производится за флан-
переменного тока напряжением 36 V и частотой цы корпусов при помощи стандартных хомутов.
—КЮ Hz) образуют единую систему переменного Переднему (но полету) генератору присвоен номер
гока, которая предназначена для питания потре- 2; заднему -- номер 1.
'нтелей всеми видами электроэнергии перемен- 1.1.2. Коробка КВР-3-2 предназначена для:
ного тока и, через выпрямительные устройства — дистанционного включения возбуждения генера-
F-.V-6A, электроэнергией постоянного тока н а п - тора и включения генератора на сеть при дос-
ряжением 27 V. тижении нормального напряжения на его клем-
Система переменного тока включает в себя ис- мах;
точники электроэнергии, распределительные шины, — поддержания напряжения генератора в задан-
коммутационную и защитную аппаратуру, аппара- ных пределах совместно с угольным регулято-
туру управления, сигнализации и контроля. ром напряжения;
Коммутационная и защитная аппаратура систе- — автоматического отключения генератора от се-
чы размещена в распределительных устройствах ти при различных неисправностях в генерато-
— левой распределительной коробке ( Р К ) , правой ре или его канале.
РК„ щитке предохранителей и коммутационной па- Коробки КВР-3-2 установлены на потолке гру-
нели. зовой кабины с правой стороны между шпангоута-
Аппаратура управления,«сигнализации и конт- ми № 1 и 5 (рис. 1).
роля установлена на электропульте летчиков. 1.1.3. Автомат защиты АЗП-1-ЗД предназна-
Источниками электроэнергии в системе перемен- чен для защиты сети переменного тока от аварий-
ного тока являются: ного повышения напряжения генератора. Автома-
— два генератора СГС-40ПУ с аппаратурой защи- ты защиты установлены на потолке грузовой каби-
ты, включения, регулирования и фильтрами защи- ны между шпангоутами № 2 и 2а (см. рис. 1).
ты от радиопомех, которые образуют два незави- 1.1.4. Угольный регулятор РН-600 совместно
симых канала электропитания — канал генерато- с коробкой КВР-3-2 предназначен для автомати-
ра № 1 и канал генератора № 2; ческого поддержания в заданных пределах напря-
—- трансформатор ТС/1-2; жения генератора СГС-40ПУ при изменении его
— трансформатор ТС310С04Б; нагрузки и скорости вращения в рабочем диапа-
два трансформатора Тр 115/36 основной и запас- зоне. Охлаждение регуляторов производится пу-
ной; тем обдува от вентилятора ДВ-302Т. Регуляторы
—- преобразователь ПО-500А; напряжения установлены на правой этажерке в
— преобразователь ПТ-200Ц с автоматом пере- кабине экипажа, а вентилятор обдува — над регу-
ключения АПП-1А. ляторами* (рис. 2). Для изменения уровня регули-
1.1. Каналы генератора № 1 и генератора № 2 руемого напряжения на электрощитке установле-
ключают в себя следующие агрегаты: ны выносные сопротивления, с трафаретом РЕГУ-
два генератора СГС-40ПУ; ЛИРОВАНИЕ Н А П Р Я Ж Е Н И Я (рис. 3).
тве коробки включения и регулирования КВР- 1.1.5. Коробка отсечки частоты КОЧ-1А пред-
3-2; назначена для защиты потребителей от питания то-
— два автомата защиты сети от перенапряжения ком пониженной частоты. Коробки КОЧ-1А уста-
АЗП-1-ЗД; новлены на потолке грузовой кабины между шпан-
— два регулятора напряжения РН-600 с вынос- гоутами № 3 и 4 (см. рис. !).
н ы м и сопротивлениями ВС-ЗЗА; 1.1.6. Блок чередование фаз БЧФ-208 предназ-
24.20.00
Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

т нп

да
квр-з-г лзт-зд

ФКР-i
КОЧ-1А КОЧ-М

TJ U
Рис. 1. Размещение оборудования на потолке грузовой кабины с правой стороны:
I, II, I I I , IV. Ос» шпангоутов № 2. 2а, 3, 4
V. Потолок грузкабины
VI. Ось стрингера 8
VII. Вил на правый борт
Н. П. Направление полета

Рис 2. Размещение оборудования на правой этажерке в кабине экипажа

24.20.00
Стр. 2 I июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

начен для зашиты от включения на бортсеть на- 2. ОПИСАНИЕ

земного источника п и т а н и я при неправильном че- Электрическая схема системы переменного тока
редовании фаз. Блок БЧФ-208 установлен в левой показана на рис. 3.
распределительной коробке (см. 24.50.00, рис. 3). 2.1. К а н а л ы первичной системы переменного то-
1.1.7. Для уменьшения уровня радиопомех в ка н а п р я ж е н и е м 204 V и частотой 400 Hz работают
системе переменного тока предусмотрены: независимо друг от д р у г а , каждый на свои шины:
— шесть фильтров ФГ-5 в силовых цепях генера- — канал генератора № 1 на ш и н ы генератора
торов. № 1, размещенные в левой РК;
Фильтры ФГ-5 установлены слева у главного ре- — канал генератора № 2 на шины генератора
дуктора (3 шт.) и в грузовой кабине на потолке, № 2, размешенные в правой РК. Провода трехфаз-
между шпангоутами № 7...8 (3 шт.); ного тока имеют цветную маркировку: провода I фа-
— два фильтра ФК.Р-1 — в цепях управления гене- зы — красную, II фа:ш — желтую, III фазы — си-
раторов. нюю.
Фильтры ФКР-1 установлены на потолке грузо- Для обеспечения надежности работы генера-
вой кабины с правой стороны между шпанго- торов СГС-40ПУ (34/2, 50/2) в системе предус-
утами № 2 и 2а (см. рис. 1); мотрено питание обмоток возбуждения и цепей уп-
— два конденсатора 1 КБПС-125-40-2 ± 10% — в равления генераторов параллельно от аккуму-
цепях возбуждения генераторов. Конденсато- ляторной шины и шины ВУ через полупроводнико-
ры установлены на шпангоуте № 8 с правого вые вентили ВЛ-200-4-14 (21^2, 23,/2, 36/2, 38/2).
борта. Генераторы к шинам своих к'аналов подключаются
1.2. Трансформатор ТС/1-2 предназначен для контакторами ТКС203ДОД (55/2, 61/2), которые
питания оборудования вертолета однофазным пе- управляются сигналами от коробок КВР-3-2 (32/2,
ременным током напряжением 115V и частотой 48/2).
400 Hz. Трансформатор установлен на правой Кроме основных шин 204 V 400 Hz каналов ге-
этажерке в кабине экипажа (см. рис. 2). нераторов в системе переменного тока предусмот-
1.3. Трансформатор ТС310С04Б предназначен рены шины питания противообледенительной сис-
для питания оборудования вертолета переменным темы: шины ПОС стекол и ПЗУ. Шины ПОС сте-
трехфазным током напряжением 36 V и частотой кол и ПЗУ питаются от канала генератора № 2,
400 Hz. Трансформатор установлен на правой а при его отказе, контактором ТКС 133ДОД (70/2),
этажерке в кабине экипажа (см. рис. 2). переключаются на ш и н ы канала генератора № 1
1.4. Два трансформатора Тр 115/36 (основной Основные источники питания вторичных систем
и запасной) предназначены для питания дистан- — трансформаторы ТС/1-2 (68/2) и ТС310С04Б
ционных индуктивных манометров однофазным (76/2) подключены к шинам разных каналов гене-
переменным током напряжением 36 V и частотой раторов через аппараты защиты: трансформатор
400 Hz. Цепи питания подключены к шине ПО- ТС/1-2 подключен через предохранители ПМ-15
500А. Трансформаторы Тр 115/36 установлены на (56/2, 57/2) — к шинам канала генератора № 2,
правой этажерке в кабине экипажа (см. рис. 2). а трансформатор ТС310С04Б через АЗЗ К-5 (77/2)
1.5. Преобразователь ПО-500А является резерв- — к шинам канала генератора № 1.
ным источником питания и предназначен для пита- При отказе канала генератора № 1 реле ТКЕ
ния оборудования, необходимого для завершения по- 54ПОДГ (75/2) переключает трансформатор
лета и обеспечения безопасной посадки, при отказе ТС310С04Б на шины канала генератора № 2 и оба
каналов обоих генераторов СГС-40ПУ или тран- трансформатора получают питание от генератора
сформатора ТС/1-2 и его цепей. Преобразователь № 2.
ПО-500А установлен под полом кабины летчиков При отказе канала генератора № 2 реле ТКД12-
в районе проема двери по оси фюзеляжа. ПОДГ (67/2) переключает трансформатор ТС/1-2
1.6. Преобразователь ПТ-200Ц является резерв- на шины канала генератора № 1 и оба трансфор-
ным источником питания и предназначен для пита- матора получают питание от генератора № 1.
ния оборудования, необходимого для завершения От трансформатора ТС/1-2 питается генератор-
полета, при отказе каналов обоих генераторов ная шина 1-400 Hz 115 V ГЕНЕРАТ. ШИНА, ко-
СГС-40ПУ или трансформатора ТС310С04Б и его торая с помощью реле ТКЕ 52ПОДГ (83/2) соеди-
цепей. Преобразователь ПТ-200Ц на вертолете ра- нена с шиной преобразователя ПО-500А 1—400 Hz
ботает с автоматом переключения АПП-1А и уста- 1 I 5 V ШИНА ПО-500А. При отсутствии напряже-
новлен под полом кабины летчиков в районе проема ния на генераторной шине запускается преобразо-
двери по оси фюзеляжа. ватель ПО-500А и шина 1~400 Hz 115 V Шина
1.6.1. Автомат переключения АПП-1А предназ- ПО-500А подключается к преобразователю.
начен для автоматического запуска преобразова- От трансформатора ТС310С04Б получают пита-
теля ПТ-200Ц и подключения его к нагрузке. Ав- ние генераторные шины 3—400 Hz 36 V ГЕНЕ-
томат переключения установлен на потолке грузо- РАТ. ШИНЫ, которые с помощью реле (86/2)
вой кабины с правого борта между шпангоутами ТКЕ54ПОДГ соединены с шинами преобразователя
№ 2 и № 2а (см. рис. 1). ПТ-200Ц 3-400 Hz 36 V ШИНЫ ПТ-200Ц. При
24.2000
1 июня 1979 Стр 3
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

неисправностях в цепях генераторных шин сраба- — для генератора I, не более 10 А в фазе;

тывает автомат (85/2), который запускает преоб- — для генератора II, не более 15 А в фазе.
разователь ПТ-200Ц и подключает к нему шины При полете в условиях обледенения ток наг-
преобразователя ПТ-200Ц. рузки должен быть:
Контроль за напряжением на шинах и током — для генератора I, не более 100 А в фазе;
нагрузки генераторов осуществляется вольтметром — для генератора II, не более 30 А в фазе.
ВФ 0,4-250 (103/2) при помощи галетного пере- При отказе канала одного генератора в нор-
ключателя ПГК-11 П2Н-15А ( 1 0 2 / 2 ) ' и двумя ам- мальных условиях ток нагрузки работающего ге-
перметрами АФ1-150 (26/2, 4 1 / 2 ) с трансформа- нератора должен быть не более 30 А в фазе.
торами ТФ1-150/1А (27/2, 43/2). Трансформато- При отказе канала одного генератора в усло-
ры ТФ1-150/1А включены в фазу «В» каждого ге- виях, обледенения ток нагрузки работающего гене-
нератора. ратора должен быть не более 110 А в фазе.
2.2. Управление системой переменного тока и 2 2.3. Включение резервных источников
контроль за ее 'работой. Управление и контроль Преобразователи ПО-500А и ПТ-200Ц автома-
за работой системы осуществляются с электрощит- тически запускаются в работу при отказе каналов
ка электропульта летчиков (рис. 3). обоих генераторов СГС-40ПУ или трансформа-
2.2.1. Включение системы торов ТС/1-2 и ТС310С04Б. При этом загорается
Включение системы переменного тока произ- табло ПО-500 ВКЛЮЧЕН. Преобразователи мож-
водится при наличии напряжения на аккумулятор- но включить вручную, установив переключатели
ных шинах 27 V после запуска двигателей при обо- «ПО~Ш» (93/2) и «ПТ~36» (97/2) в положение
ротах несущего винта не ниже 86%, когда частота РУЧНОЕ. После загорания сигнального табло
переменного тока будет достаточной для срабаты- ПО-500 ВКЛЮЧЕН необходимо проверить напря-
вания коробки КОЧ-1А (360...390 Hz). Переклю- жение на его шине, установив галетный переклю-
чатели. «ПО-115» (93/2) и «ПТ-36» (97/2) чатель в положение «~115»
должны быть установлены в положение АВТОМАТ.
Для включения системы выключатели ГЕНЕРАТО- '3. РАБОТА
РЫ — I (40/2) и ГЕНЕРАТОРЫ — II (25/2) не- Аппаратура защиты, включения и регулирова-
обходимо установить в положение ВКЛ. При этом ния в системе переменного тока обеспечивает:
загораются красные табло ГЕНЕР I ОТКАЗАЛ —дистанционное включение каждого генера-
(12/2) и ГЕНЕР. II ОТКАЗАЛ (7/2). Если гене- тора на свои шины и отключение его от шин;
раторы и их цепи исправны, то не более чем че- — автоматическое отключение генераторов от
рез 6 s табло гаснут. Это свидетельствует о под- шин и отключение их возбуждения при авариях в
ключении генераторов к сети. сети переменного тока или в цепи генератора (ко-
2.2.2. Контроль напряжения и токов нагрузки роткое замыкание, потеря возбуждения) с выдерж-
После подключения генераторов к сети необхо- кой времени 6s;
димо включить нагрузку и проверить напряжение — автоматическое отключение возбуждения при
на шинах. В качестве нагрузки должны быть вклю- невключении генератора на шины вследствие не-
чены выпрямительные устройства, максимально достаточности напряжения на его клеммах (вы-
возможные потребители постоянного тока, радио ключение неисправного генератора, при невра-
и навигационное оборудование. щающемся приводе и т. д.) с выдержкой 6 s;
Контроль напряжения осуществляется с по- — автоматическое отключение генератора от
мощью галетного переключателя (102/2) по шин при подключении наземного источника пита-
показаниям вольтметра ВФ-0,4-250 (103/2). В сис- ния;
теме предусмотрен контроль напряжения между — поддержание напряжения генератора в пре-
фазами генераторов (линейного), напряжения аэ- делах 204 V±5% при изменении скодости враще-
родромного источника питания и напряжения на ния генератора от 7750 до 8350 min ', напряже-
шинах ~115V. Выносными сопротивлениями ВС- ния возбуждения от 26 до 30 V и величины нагруз-
ЗЗА I — РЕГУЛИРОВАНИЕ — НАПРЯЖЕНИЯ ки от 0 до 40 кУ- А, при влажности (95±3) %, тем-
— II напряжение генераторов выставляется рав- пературах от —60 до +60 °С и на высотах до
ным 204 V. В процессе эксплуатации системы элект- 5500 m над уровнем моря;
роснабжения напряжение между фазами генера- — включение генератора на шины при его воз-
торов (линейное) должно быть в пределах 200... буждении до нй ряжения 181 V и достижении им
208 V. 7200—7800 min , при которых частота перемен-
Напряжение на шинах ~115 V должно быть в ного тока становится выше опасной (360 Hz) для
пределах 109...121 V. О наличии напряжения на потребителей и отключение его при падении часто-
шинах 3~400 Hz 36 V можно судить по работе ты до опасной (360 H z ) ;
авиагоризонта АГБ-ЗА. — отключение генератора при опасном повы-
Ток нагрузки генераторов контролируется по шении напряжения свыше 230 V (спекание угольно-
показаниям амперметра АФ1-150 (41/2) и (26/2 1 . го столба);
I — ТОК ГЕНЕРАТ — П. — автоматическую световую сигнализацию об
При нормальных условиях работы системы ток отключении генератора от сети при неисправностях
нагрузки должен быть: в его канале.
24.20.00
Стр. 4 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО П О Т П Х Н И Ч 1 ' Ж О П Э К С П Л У А Т А Ц И И
Напряжение генераторов СГС-40ПУ устанав-
ливается выносными сопротивлениями ВС-ЗЗА,
в к л ю ч е н н ы м и последовательно с рабочими обмот-
к а м и регуляторов н а п р я ж е н и я РН-600. Напря-
жение генераторов СГС-40ПУ устанавливается
порядка 204 V.
Для включения системы переменного тока в
работу необходимо, чтобы аккумуляторные шины
находились под напряжением, т. е. должны быть
включены бортовые аккумуляторные батареи или
к бортсети вертолета должен быть подключен
наземный источник питания постоянного тока.
Описание работы схемы защиты включения и
регулирования дано для канала генератора № 1.
Работа схемы канала генератора № 2 аналогична.
3.1. Включение генератора на сеть
Для включения генератора № 1 на сеть необ-
ходимо поставить переключатель ГЕНЕРАТОРЫ-1
(40/2) (см. рис. 3) в положение ВКЛ. При этом
«+» бортсети через фильтр ФКР-1 (44/2) посту-
пает на реле (19/2), которое включает электродви-
гатель вентилятора ДВ-302Т (18/2), обеспечивая
обдув вентилятора, и на клемму «4» разъема Ш1
коробки КВР-3-2 (48/2). Коробка через контакты
«4—5» реле Р10 выдает сигнал на табло ГЕНЕР.
I ОТКАЗАЛ (12/2). Одновременно в коробке
КВР-3-2 срабатывает контактор Кр-5 и включает
питание обмотки возбуждения генератора по цепи:
предохранители ИП-30 (35/2, 37/2), фильтр
ФКР-1 (44/2), контактор Кр5 коробки КВР-3-2
(48/2), клемма «I» разъема Ш2 коробки КВР-3-2
угольный столб регулятора РН-600 (17/2), обмотка
возбуждения генератора. Генератор возбуждается.
Кроме того, напряжение через контакты «1-2» реле
Р4 и Р6 подается на электромоторное реле времени
ПМ-19 коробки КВР-3-2, которое начинает отсчет
времени.
Если генератор и цепи его канала исправны
и генератор возбуждается до напряжения 181 V,
то три реле напряжения Р6, Р7, Р8 коробки КВР-
-3-2, следящие за напряжением на трех фазах
генератора, срабатывают, снимают с реле време-
ни ПМ-19 питание и включают реле Р10 коробки
КВР-3-2 по цепи: клемма «15» разъема Ш1 короб-
ки КВР-3-2, клеммы «5-6» коробки отсечки частоты
КОЧ-1А, которая замыкает цепь сигнала только
при достижении частоты напряжения 360...390 Hz,
клемма «13» разъема Ш1 коробки КВР-3-2. Реле
Р10 срабатывает, снимает напряжение с табло
ГЕНЕР. I ОТКАЗАЛ (табло гаснет) и подает пи-
тание через клемму «11» разъема Ш1 коробки на
контактор (61/2), который включает генератор на
сеть.
3.2. Аварийное отключение генератора от сети
Если после включения возбуждения генератора
его напряжение не достигает минимального уровня
во всех трех фазах (потеря возбуждения, неисправ-
1 июня 1979
ность генератора и его цепей и т п . ) , реле напря-
жения не сработают и не разомкнут цепь питания
реле времени ПМ-19. Реле времени через 6 s вы-
дает сигнал на включение реле аварийного отклю-
чения Р 1 1 , которое, срабатывая, отключает возбуж-
дение генератора, самоблокируется и через клемму
«8» разъема Ш1 коробки КВР-3-2 выдает сигнал
на включение второго генератора, если его выклю-
чатель (25/2) находился в положении ВЫКЛ. При
этом табло ГЕНЕР. I ОТКАЗАЛ не отключится и
будет гореть.
При резком снижении напряжения в процессе
работы генератора реле напряжения Р6, Р7, Р8 от-
ключаются и включают реле времени ПМ19. Если
напряжение в течение 6 s не восстанавливается,
то реле времени выдает сигнал на включение реле
аварийного отключения Р 1 1 , которое отключает
возбуждение генератора, подает сигнал на включе-
ние второго генератора и снимает напряжение с об-
моток реле Р9 и Р10 коробки КВР-3-2. Реле Р10
обесточивает обмотку контактора (61/2), который
отключает генератор от сети, и подает сигнал на
табло ГЕНЕР. I ОТКАЗАЛ.
Для повторного включения генератора (после
устранения неисправности) необходимо переклю-
чатель (40/2) генератора выключить и снова вклю-
чить. При этом снимается самоблокировка реле
аварийного отключения Р11.
3.3. Регулирование напряжения генератора
Автоматическое регулирование напряжения ге-
нератора достигается путем изменения тока возбуж-
дения за счет изменения сопротивления угольного
столба регулятора РН-600 (17/2).
Регулятор управляется магнитным усилителем
Му-25 коробки КВР-3-2. Изменение напряжения
генератора воспринимается управляющей обмот-
кой магнитного усилителя. Последний, усиленным
сигналом, управляет обмоткой регулятора напря-
жения РН-600, которая изменяет сопротивление
угольного столба.
Первоначальная установка напряжений произ-
водится выносным сопротивлением ВС-ЗЗА (13/2).
3.4. Защита потребителей от питания током
пониженной частоты
Клеммы «5-6» штепсельного разъема ШФ20 ко-
робки отсечки частоты КОЧ-1А (6/2) включены
в цепь питания реле Р10 коробки КВР-3-2, которое
выдает сигнал на подключение генератора к борто-
вой сети.
При включении генератора и появлении на его
клеммах напряжения магнитный усилитель короб-
ки КОЧ-1А возбуждается и реле, включенное в его
рабочую обмотку, срабатывает и размыкает цепь
между клеммами «5-6» ШФ20. Таким образом, в
тот момент, когда частота напряжения находится
ниже допустимой величины, цепь включения гене-
ратора на нагрузку (клеммы «5-6» разъема ШФ20
коробки КОЧ-lA) оказываются разомкнутыми. При
24.20.00
Стр. 5
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
увеличении частоты напряжения на клеммах ге-
нератора ток в управляющей обмотке магнитного
усилителя уменьшается и при частоте в пределах
360...390 Hz магнитный усилитель развозбужда-
ется.
При этом происходит резкое уменьшение тока
в его рабочей обмотке и реле, включенное в нее,
отпускает свои контакты и замыкает цепь между
клеммами «5-6» ШФ20. Если при этом напряжение
генератора достигло нормальной величины, короб-
ка КВР-3-2 выдает сигнал на срабатывание кон-
тактора (61/2) и генератор подключается к сети
В дальнейшем, при снижении частоты (сбрасы-
вание оборотов двигателя неисправности в гене-
раторе и т. п.) происходит обратный процесс —
магнитный усилитель возбуждается, скачком воз-
растает ток в рабочей обмотке и реле, включенное
в нее, снова срабатывает.
3.5. Защита сети от аварийного повышения
напряжения
Защита обеспечивается автоматом АЗП1-ЗД
(5/2), который следит за? напряжением на шинах
генератора и при аварийном повышении напряже-
ния (выше 220^230 V) через клемму «2» разъема
ШФ23 выдает сигнал («4-» бортсетй), поступаю-
щий на реле Р11 аварийного отключения коробки
КВР-3-2, которое отключает генератор от сети, как
описано в п. 3.2.
^-' ;
- "Л '""-.-.
3.6. Защита генераторов от короткого замыкания
в аротнвообледенительной системе
При коротком замыкании в .иротивообледени-
тельной системе происходит падение напряжения
генератора. В коробке КВР-3-2 реле напряжения
отключаются и запускают реле • времени ПМ-19,
при этом? от КВР-3-2 подается сигнал на запуск
реле времени 6ПЧ.56Ю01 -10 (5.1/2) системы защи-
ты генератора от короткого замыкания; в противооб-
леденительной системе. Через 2 секунды после пода-
чи питающего напряжения реле (51/2) включает
блокировочное реле (52/2), которое размыкает цепь
питания контактора, включающего противообледе-
нительную систему лопастей, и отключает програм-
мный механизм flMK-21 ТВ. Реле (53/2) замыкает
цепь только при работе, генератора № 2. Схема
отключения генератора при неисправностях в сети
при этом сработать не успевает, так как выдерж-
ка времени реле ПМ-19 коробки КВР-3-2 больше,
чем у реле (51/2).
При отключении противообледенительной сис-
темы лопастей напряжение генератора восстанав-
ливается, реле напряжения вновь включаются и
снимают питание с т р е л е времени ПМ-19. Схема
вновь приходит в исходное рабочее состояние. Ге-
нератор остается включённым на сеть.
3.7. Выключение генератора
Выключение генератора производится снятием
питания с коробки КВР-3-2, т. е. установкой пере-
24.2000
Стр. 6
ключателя ГЕНЕРАТОРЫ-1 (40/2) в положение
ВЫКЛ. При этом схема приходит в исходное поло-
жение.
3.8. Работа схемы трансформаторов
и преобразователей
При наличии напряжения на генераторных ши-
нах включаются в работу трансформаторы ТС/1-2
(68/2), ТС 310С04Б (76/2).
При работе обоих генераторов трансформаторы
подключены к следующим шинам:
— ТС/1-2 — к шинам генератора № 2;
— ТС 310С04Б — к шинам генератора № 1.
Схемой предусмотрено резервирование питания
трансформаторов при отказе одного из генераторов
путем переключения трансформаторов с помощью
реле (67/2) и (75/2) на шины работающего гене-
ратора.
Шина преобразователя ПО-500А подключена
к генераторной шине «1-^400 Hz 115 V» через кон-
такты «2-1» реле (83/2), а шины «3~400 Hz 36 V»
преобразователя ПТ-200Ц — к генераторным ши-
нам 36"'V'через контакты «2-1», «5-4», «8-7» реле
(86/2). Предусмотрено автоматическое и ручное
переключение этих шин на преобразователи соот-
ветственно переключателями «ПО~П5» (93/2) и
«ПТ~36» (97/2). При-нормальной работе системы
переменного тока переключатели должны находить-
ся в положении АВТОМАТ; .
При постановке переключателя (93/2) в поло-
жение АВТОМАТ, подготавливается к работе цепь
запуска преобразователя ПО-500А (95/2) и цепь
включения реле^времени 6П4.561.00.1-3 (Э4-/2). Ес-
ли на генераторной шине «1~400 -Hz 115 V» зна-
чительно понизится напряжение или исчезнет сов-
сем (обрыв провода, короткое замыкание в сети,
отказ трансформатора и др.), реле (92/2), подклю-
ченное к генераторной шине, отключается и своими
контактами «1-2» замыкает цепь, по которой по-
дается сигнал на запуск .преобразователя ПО-500А
и реле времени (94/2). Преобразователь запуска-
ется. Реле времени (94/2) через 0,6 s подает пита-
ние на реле (83/2), которое, срабатывая, отклю-
чает шину преобразователя ПО-500А от генератор-
ной шины и подключает ее к преобразователю, и на
табло П0-500 ВКЛЮЧЕН. (69/2).
При постановке переключателя (93/2) в поло-
жение РУЧНОЕ преобразователь ПО-500А запус-
кается и подключается к своей шине независимо
от срабатывания реле (92/2).
При постановке переключателя (97/2) в поло-
жение АВТОМАТ, подается «минус» на автомат
АПП-1А (85/2), который приходи! в рабочее сос-
тояние. В случае появления неисправности в трех-
фазной сети ~36V (обрыв фазы, короткое замы-
кание между фазами, отказ трансформатора, повы-
шение напряжения сети свыше 40,1...45,7 V и др.К
АПП-1А выдает сигнал с клеммы «18» разъема
ШФ21 на запуск преобразователя ПТ-200Ц (98/2)
1 июня 1979
if^^sf^^cg
— Алл АР? ЛРЛ 14-

Рис. З. Схема п р и н ц и п и а л ь н а я электрическая

переменного тока:
i. Ш и н а ВУ IX. Вкл. XV . Г е н е р а т . ш и н а
П Аккумуляторная шина X. В ы к . X V I . Ш и н а ПО-500А
11! Ш и н ы ' П О С стекол и ПЗУ XI. Генер Х\']1. Ш и н а г е н е р а т о р а 1
IV Генератор I I С Г С - 4 0 П У 3 4 / 2 X I ] . I ! per. напряжения X V I I I . Ш и н а генератора 2
V Г е н е р а т о р 1 О Г С - 4 0 П У 50/2 X I I I . Ток re,i X I X Электрошиток Электр^- ул ьта
. ] Генер I отн..;',ал X I V . Аэр. п.- П р и у 'V •:. а н и е. Р-. .-!• 101/2 з а м е н е н о на пере
VI! 1 р е г у л н р < > > < < : UK н а ш ' я ж - ' н и я А. Автом,: П П Н Г - 1 5 К ТРДНСФДП'И, ОСНОВН. РЕЗЕРВЫ., vi-ra.
II! 1 ток г..нера В. Р \ Ч Н О ' ни ц е н г р а л ь н о ч т л ь т г

! июня 197У
 РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
и на реле (86/2). Преобразователь запускается, а
реле (86/2) отключает шины преобразователя
ПТ-200Ц от генераторных шин и подключает их к
преобразователю.
При постановке переключателя (97/2) В ПОЛО-
Жение РУЧНОЕ преобразователь ПТ-200Ц ЗЗПус-
кается
C1L И реле (86/2) срабатывает независимо ОТ
" " и ,:, v . ' „' v-pciu
автомата А П П - 1 А . Включение в работу трансфор-
декабря
к тот
1987
маторов TP-115/36 производится переключателем
ТРАНСФ. ДИМ: ОСНОВЫ.-ЗАПАСЫ. ( 1 0 1 / 2 ) ,
установленным на центральном пульте.
П р и м е ч а н и е На вертолетах выпуска со второго
полугодия 1986г. цепь питания вентилятора обдува регуля
ТО ОВ РН 6
Р П °° защищена предохранителем ПМ-5, установ
л о н н ы м в РК правой. Параллельно вентилятору включен диод
2Д202Р
' 24.20.00
Стр д/,0

И С Т О Ч Н И К И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
ОТЫСКАНИЕ И У С Т Р А Н Е Н И Е Н Е И С П Р А В Н О С Т Е Й
Неисправность
1. При оборотах несущего винта не менее
32% и включении переключателя ГЕ-
НЕРАТОРЫ 1 табло ГЕНЕР. 1 ОТКА-
ЗАЛ, через 6 s не гаснет
2. При включении переключателя ГЕНЕ-
РАТОРЫ 1 табло ГЕНЕР. 1 ОТКАЗАЛ
через 6 s гаснет, но генератор № 1 не
включается на нагрузку (нет напряже-
ния на шинах генератора)
3. Напряжение генератора не регулируется
или изменяется скачкообразно
П р и м е ч а н и е . Неисправности гене-
ратора № 2 устраняйте аналогично уст-
ранению неисправностей генератора № 1
4. Трансформатор ТС/ 1-2 не подключается
к шинам генератора № 2
5. Трансформатор ТС310С04Б не подклю-
чается к шинам генератора № 1
При установленном переключателе
< П Т ~ 3 6 > в положение АВТОМАТ и
отключении генераторов № 1 и № 2 пре-
образователь ПТ-200Ц не включается или
не подключается к шинам «3~400 Hz
36 V ШИНЫ ПТ-200Ц>
7. При установленном переключателе
« П О - 1 1 5 » в положение АВТОМАТ
отключении генераторов № 1 и № 2
преобразователь ПО-500А не запускается
и не горит табло ПО-500 ВКЛЮЧЕН
1 июня 1979
р.\ конолс! но по Г| \ Н И Ч Е С К < Ч !
Возможная причина
Генератор не возбуждается:
- неисправен предохранитель ( 3 7 / 2 ) ;
— неисправен вентиль (38/ 2);
обрыв проводов бортовой сети.
Неисправны КВР-3-2, ФКР-1, РН-600
или КОЧ-1А.
Обрыв провода в цепи
контактора ( 6 1 / 2 ) .
Неисправен контактор ( 6 1 / 2 )
Неисправны ВС-ЗЗА, КВР-3-2, РН-
600
Обрыв провода 2С2Д10 бортовой сети.
Неисправно реле переключения тран-
сформатора (67/ 2)
Обрыв провода 2С1Д10
Неисправно реле переключения тран-
сформатора (75/ 2)
Неисправны предохранители
1А» (84/2) или (96/2)
Обрыв проводов бортсети
Неисправно реле переключения
(82/2)
Неисправны АПП-1А или ПТ-200Ц
Неисправны предохранители
и 500> (90/2) или (91/2)
Обрыв проводов бортовой сети
Неисправен ПО-500А
лцин
Устранение
неисправности
Замените предохранитель (37/2) в ле-
вой РК
Замените вентиль (38/2) в левой РК.
Прозвоните провода цепи возбужде-
ния М2С1В1, 2С1В4, 2С1ВЗ, 2С1В2,
2С1В1 и провода 2С1Д5, 2С1Д6
Устранение неисправности по РЭ на
эти блоки
включения Прозвоните провод 2С1Д10
Замените контактор
Путем последовательной замены вы-
носного сопротивления ВС-ЗЗА, ко-
робки КВР-3-2, регулятора напряже-
ния РН-600 определите неисправное
изделие и замените его.
После замены неисправного изделия
проверьте пределы регулирования
Прозвоните провод 2С2Д10
Замените реле (67/ 2)
Прозвоните провод 2С1Д10
Замените реле (75/2)
«АПП- Замените предохранители
Прозвоните провода 2М2В, 2М2С,
2М2А, 2 Н 1 , 2М2Н2, М2НЗ, 2П1,
М2П1
Замените реле (82/2)
Устраните неисправность по РЭ на
эти агрегаты
гПО- Замените предохранитель
Прозвоните провода 2Р1, 2РЗ, 2Р2
Устраните неисправность по РЭ на
преобразователь ПО-500А
24.20.00
Стр. 101
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

Неисправность Возможная причина

Устранение
неисправности

8. Преобразователь ПО-500А запускается, Обрыв проводов бортовой сети Прозвоните провода 2Р1, 2Р2, 2Р4
но не горит табло ПО-500 ВКЛЮЧЕН и
преобразователь не подключается к Неисправно реле времени (94/ 2) Замените реле (94/2)
шине ПО-500А
Неисправно реле (83/ 2) Замените реле (83/2)
9. При установленном переключателе сПО Обрыв провода 2И1 Прозвоните провод 2И1
500» в положение АВТОМАТ и включе-
нии генераторов запускается преобразо- Неисправно реле (92/2) Замените реле (92/2)
ватель

24.20.00
Стр. 102 I июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

ТЕХНОЛОГИЯ О Б С Л У Ж И В А Н И Я
Технология обслуживания источников электро-
энергии переменного тока включает следующие тех-
нологические карты.
Осмотр генераторов СГС-40ПУ, патрубков и гиб-
ких шлангов.
Проверка внешнего состояния и надежности
крепления генераторов СГС-40ПУ.
Проверка надежности контактных соединений ге-
нераторов СГС-40ПУ.
Проверка щеточных узлов и контактных колец
генераторов СГС-40ПУ.
Подпитка смазкой шарикоподшипников генера-
торов СГС-40ПУ.
Проверка внешнего состояния и надежности
крепления блоков КВР-3-2, АЗП1-ЗД, АПП-1А,
КОЧ-1А, ФКР-1.
Проверка внешнего состояния и надежности
крепления трансформаторов ТС310С04Б, ТС/1-2,
Tpl 15/36, регуляторов напряжения РН-600 и вен-
тилятора ДВ-302Т.
Осмотр фильтров.
Проверка внешнего состояния, надежности креп-
ления и присоединения проводов преобразователя
ПО-500А.
Проверка состояния коллектора, контактных ко-
лец и щеточных узлов преобразователя ПО-500А.
Проверка внешнего состояния и надежности
крепления преобразователя ПТ-200Ц.
Проверка состояния коллектора и щеток пре-
образователя ПТ-200Ц.
Проверка автоматического переключения преоб-
разователей ПО-500А и ПТ-200Ц.
Проверка работы источников электроэнергии
переменного тока при опробовании двигателей.
Проверка аппарата переключения АПП-1А.

24.20.CKl
I июня 1979 Стр. 201
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
202
Пункт РО Наименование работы: осмотр генераторов СГС-40ПУ,
24.20.00 а патрубков и гибких шлангов

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Осмотрите внешнее состояние и проверьте надежность крепления генераторов СГС-

40 ПУ и подходящих к ним патрубков и гибких шлангов.
На генераторах, патрубках и шлангах не должно быть механических повреждений. Винты
крепления хомутов генераторов и трубопроводов должны быть затянуты и законтрены.
2. Удалите пыль и масло с генераторов и патрубков (при необходимости).

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка L=I60 mm. S=4 mm Салфетка хлопчатобумажная

24 20.00
Стр 202 I июня 1979
 РУКОИОДСТВС ' i t Т Е Х Н И Ч Е С К И ЭКСПЛУАТАЦИИ

К РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
странице
203
Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего состояния
24.20.00 Ь и надежности крепления генераторов СГС-40ПУ

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

I Откройте крышку капота левого двигателя и левую крышк\ капота редукторного от

сека.
2. Осмотрите корпусы генераторов и трубопроводы продува генераторов и убедитесь,
нет ли на них вмятин, забоин, трещин и нарушений лакокрасочных покрытий.
При трещинах на корпусе генераторы замените.
Забоины и места нарушения лакокрасочного покрытия покройте эмалью ЭП-140 черного цве-
та. Гибкие трубопроводы, имеющие трещины и проколы ; замените.
3 Проверьте надежность крепления генераторов к редуктору, покачивая генератор
руками.
Наличие люфта не допускается Зазор в стыках половин хомута должен быть равномерным
по длине бобышек и не менее 0,5 mm с каждой стороны. Разница между зазорами в сты-
ках половин хомута допускается не более 0,5 mm.
При ослаблении затяжки хомутов крепления генераторов выверните винты, стягивающие
половины хомута, замените контровочные шайбы и затяните винты. Затягивайте винты по-
очередно, выдергивая равные зазоры в стыках половин хомута.
4. Осмотрите и проверьте рукой надежность крепления патрубков охлаждений к корпу-
сам генераторов, а также крепление трубопроводов охлаждения к патрубкам и переходни-
кам.
Хомуты крепления трубопроводов должны быть расположены так, чтобы их производ-
ственные клейма, расположенные на торце, были обращены в одну сторону и затянуты так,
чтобы трубы в местах соединений не имели перемещений. Постановка хомута с разными
клеймами на его половинах не допускается.
При ослаблении затяжки хомутов крепления трубопроводов охлаждения генераторов
снимите контровку со стяжных винтов хомутов, затяните винты и законтрите контровочной
проволокой 0 0,8.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Щуп № 5 от 0,05 до 1 mm Торцовая головка 8АТ-9101-24 Салфетка хлопчатобумажная

ГОСТ 882—64 Плоскогубцы комбинированные Шайбы 3455А-12-К
Котировочная проволока 00,8
ГОСТ 792—67
Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72
Черная эмаль ЭП-140

24.20.00
1 июня 1979 Стр. 203
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
204
Пункт РО Наименование работы: проверка надежности контактных
24.20.00 с соединений генераторов СГС-40ПУ

Работы,вылол-
няемые при
Содержание операции и' технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Снимите крышки клеммных колодок генераторов СГС-40ПУ.

2. Проверьте состояние проводов, наконечников и контактных болтов.
На изоляции проводов, наконечниках и контактных болтах не должно быть следов
перегрева и обгорания и нарушения целостности. Экранировка проводов должна иметь на-
дежный контакт с корпусом вертолета.
При наличии следов перегрева изоляции провода замените. При обнаружении подгара
на контактных болтах и наконечниках проводов зачистите места подгара шлифовальной
шкуркой № 6 и протрите салфеткой, слегка смоченной бензином Б-70.
3. Проверьте надежность подсоединения электрических проводов на контактных ко-
лодках генераторов.
Гайки контактных болтов должны быть плотно затянуты, наконечники проводов непод-
вижны относительно болтов.
При наличии подвижности наконечников проводов в клеммных соединениях подтяните
гайки болтов торцовым ключом.
4. Установите крышки клеммных колодок генераторов, закрепите крышки винтами и за-
контрите проволокой 00,8 mm.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка L = 150 mm Салфетка хлопчатобумажная

Плоскогубцы комбинированные'
Торцовые головки 8АТ-9101-22,
8АТ-9101-19
Шлифовальная шкурка № 6
ГОСТ 10054—62
Котировочная проволока 0 0,8
ГОСТ 792—67
Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72

24.20.00
Стр. 204 I июня 1979
 PNКОНОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
205

Пункт РО Наименование работы: проверка шеточных узлов и контактных

24.20.00 d колеи генераторов СГС-40ПУ

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Расконтрите и отверните стяжные винты защитной ленты генератора, снимите ее и

протрите с внешней и внутренней стороны салфеткой, смоченной бензином Б-70.
2. Проверьте щеточный узел, обращая при этом внимание на легкость хода щеток в
обоймах, на качество притертости их к кольцам, на исправность щеточных пружин.
Щетки не должны иметь сколов, трешин и должны быть хорошо пришлифованы к коль-
цам, свободно без заедания перемещаться в обойме щеткодержателя. Рабочая поверхность
щетки должна быть гладкой и блестящей на площади не менее 70%. Канатики щеток долж-
ны быть расположены без натяга. Необходимо обращать особое внимание на состояние ка-
натика в месте выхода его из щетки и кабельного наконечника.
3. Замерьте и зафиксируйте высоту щеток:
Минимальная высота щеток, установленных в генераторе при выпуске на предприятии-
изготовителе, //=23,5 mm.
Высота щеток, при которой дальнейшая эксплуатация генератора невозможна, равна
//=18 mm.
ВНИМАНИЕ. 1. ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАВИСАНИЯ ЩЕТОК НЕОБХОДИМО
УЧИТЫВАТЬ ИНТЕНСИВНОСТЬ ИЗНОСА ЩЕТОК ЗА ПРЕДЫДУЩИЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУ-
АТАЦИИ И УСТАНАВЛИВАТЬ В ГЕНЕРАТОРЕ ЩЕТКИ ТАКОЙ ВЫСОТЫ, ЧТОБЫ ИХ
ХВАТИЛО НА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО ПРОВЕДЕНИЯ СЛЕДУЮЩИХ РЕГЛАМЕНТ-
НЫХ РАБОТ.
2. ПРИ УСТАНОВКЕ ЩЕТОК СТРОГО КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ КАНАТИ-
КОВ ЩЕТКИ, КАНАТИКИ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ПО ОСИ СПЕЦИАЛЬНО ПРЕД-
НАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ НИХ ПРОРЕЗЕЙ В ОБОЙМЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЕЙ. ПРИ НЕ-
СОБЛЮДЕНИИ ЭТОГО ПРАВИЛА ЩЕТКИ МОГУТ ЗАВИСНУТЬ И ПРИВЕСТИ К ОТ-
КАЗУ ГЕНЕРАТОРА.
4. Проверьте состояние контактных колец.
Поверхность колец должна быть чистой, без загрязнений и следов подгара.
Протрите контактные кольца салфеткой, смоченной в чистом бензине Б-70.
В случае необходимости зачистите кольца шлифовальной шкуркой с абразивным слоем
из стекла зернистостью 8, не более. Прочистите прорези на поверхности колец тонким дере-
вянным клином.
ВНИМАНИЕ. ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ПРИТИРКИ НАЖДАЧНУЮ БУМАГУ ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ, ТАК КАК ЛЕГКИЕ ЧАСТИЦЫ НАЖДАКА, ПОПАДАЯ НА ПРИТЕРТУЮ ПОВЕРХ-
НОСТЬ ЩЕТОК, ВЫЗЫВАЮТ БЫСТРЫЙ ИЗНОС КОЛЕЦ, НАРУШАЮТ ЩЕТОЧНЫЙ
КОНТАКТ И МОГУТ СЛУЖИТЬ ПРИЧИНОЙ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ГЕНЕ-
РАТОРА ИЗ СТРОЯ.
5. Продуйте внутренние полости генератора сжатым воздухом под давление» 150...200 kPa
(1.5...2 к г с / с м 2 ) .
6. Установите защитную ленту, вверните и законтрите стяжные винты.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Штангенциркуль или линейка Салфетка хлопчатобумажная

металлическая L = 300 mm
Отвертка L=150 mm
Плоскогубцы комбинированные
Рукоятка 6350/ 1875 для вращения
вала генератора СГС-40ПУ
Баллон со сжатым воздухом и редук-
тором на 150...200 kPa (1,5...2 кгс/см ! )
Шлифовальная шкурка с абразивным
слоем из стекла зернистостью 8
ГОСТ 6456—75
Контровочная проволока 0 0,8
ГОСТ 792—67
Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72

I июня 1979 24.20.00

Стр. 20Г.
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО_ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
206
Пункт РО Наименование работы: подпитка смазкой шарикоподшипников
24.20.00 е генераторов СГС-40ПУ

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях о.
Ё
от ТТ

1. Очистите от грязи и пыли наружные поверхности масленок, расположенные в окне

корпуса (со стороны привода) и на щите (со стороны контактных колец)
2. Произведите подпитку шарикоподшипников смазкой ВНИИ-НП-207 в количестве 2 g
в каждый шарикоподшипник шприцем 8Б6455000 (004336).
П р и м е ч а н и е . Для более равномерного распределения смазки на подшипнике не-
обходимо медленно поворачивать лопасти несущего винта по направлению их вращения.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Шприц 8Б6.455000 (004336) Салфетка хлопчатобумажная

Поводок для поворота лопастей Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72
несущего винта Смазка ВНИИ-НП-207
ГОСТ 19774—74

24.20.00
Стр. 206 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

к Р0_ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
207
Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего состояния и надежности
24.20.00 f крепления блоков КВР-3-2, А З П 1 - З Д , АПП-1А, КОЧ-1А, ФКР I

Работы, выпол
няемые при §
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях О-

от ТТ

1. Снимите правые передние потолочную и наклонную панели.

2. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления агрегатов, установленных на
потолке грузовой кабины между шпангоутами № 1 и 6:
— двух коробок включения и регулирования КВР-3-2;
— двух автоматов защиты сети от перенапряжения АЗП1-ЗД;
— автомата переключения АПП-1А;
— двух коробок отсечки частоты КОЧ-1А;
— двух фильтров ФКР-1.
Корпуса агрегатов не должны иметь механических повреждений. Винты крепления должны
быть надежно затянуты.
3. Проверьте состояние штепсельных разъемов.
Штепсельные разъемы должны быть надежно затянуты и законтрены.
Неисправную контровку замените.
4. Установите правую переднюю и наклонную переднюю панели.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка /.= 160 mm Контровочная проволока 0 0,5

Ключ для штепсельных разъемов ГОСТ 792—67
8АТ-9106-50
Плоскогубцы
8АТ-9100-01-3

1 июня 1979 24.20.00

Стр. 207
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
208
Наименование работы: проверка внешнего состояния и надежности
Пункт РО крепления трансформаторов ТС310С04Б, ТС/ 1-2, ТР115/36, регуляторов
24.20.00 g напряжения РН-600 и вентилятора ДВ-302Т

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Осмотрите трансформаторы ТС310С04Б, ТС/ 1-2, ТР115/36, установленные на правой

этажерке в кабине экипажа, и убедитесь в отсутствии механических повреждений и надежнос-
ти крепления.
Винты крепления трансформаторов должны быть затянуты, при ослаблении винты подтяните.
При загрязнении протрите трансформаторы салфеткой, смоченной в бензине Б-70.
2. У трансформатора ТС310С04Б расконтрите крышку, закрывающую клеммные бол-
ты, и снимите ее. Проверьте качество контакта силовых проводов с клеммными болтами
трансформаторов ТС310С04Б и ТС/1-2,
Провода не должны перемещаться внутри наконечников, а наконечники — относительно клем-
мных болтов.
3. Осмотрите состояние подходящих проводов, убедитесь в целости изоляции и надеж-
ности отбортовки.
Провода не должны иметь следов перегрева (обгорания изоляции и оплавления в местах
заделки проводов в наконечники).
4. После проверки у трансформатора ТС310С04Б клеммные болты закройте крышкой,
затяните и законтрите ее.
5. У трансформатора ТрП5/36 проверьте надежность затяжки и контровки штепсель-
ных разъемов.
Накидные гайки разъемов должны быть надежно затянуты, а винты крепления законтрены.
6. Снимите крышку отсека РН-600 на правой этажерке.
7. Осмотрите регуляторы напряжения РН-600 и вентилятор ДВ-302Т и проверьте на-
дежность крепления, а также состояние амортизации регуляторов.
Агрегаты должны быть надежно закреплены, а амортизаторы исправны.
8. Проверьте надежность затяжки накидных гаек штепсельных разъемов и исправ-
ность их контровки, а также исправность перемычек металлизации.
Штепсельные разъемы должны быть затянуты и законтрены.
Винты крепления перемычек металлизации должны быть плотно затянуты, а их головки см. 20.80.00
покрыты эмалью красного цвета.
9. Установите крышку отсека РН-600 и закрепите ее винтами.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка =160 mm, B=4 mm Хлопчатобумажная салфетка

Ключ для штепсельных разъемов Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72
Плоскогубцы комбинированные Контровочная проволока 0 0,5
ГОСТ 792—67

24.20.00
Стр. 208 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ГН ТЬХНИЧКСКОИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице-
209

Пункт РО Наименование работы: осмотр фильтров ФГ-5

24.20.00 h

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ)
отклонениях
от ТТ

1. Осмотрите три фильтра ФГ-5, установленные в редукторном отсеке на потолочной панели

• правого борта и три фильтра ФГ-5, установленные в грузовой кабине на потолке, между шпан-
гоутами № 7...8.
Фильтры должны быть надежно закреплены.
При ослаблении подтяните крепежные винты.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка L=160 mm

24.20.00
1 июня 1979 Стр. 209
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО_ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
210
Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего состояния, надежности
24.20.00 i крепления и присоединения проводов преобразователя ПО-500А

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

\. Снимите крышку отсека под полом кабины экипажа в районе проема двери.
2. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления преобразователя, установлен-
ного под полом кабины экипажа в районе проема двери.
Не должно быть трещин, забоин на корпусе, коробке и других деталях, а также прогибов
на колпаках щеточных узлов. Все винты, болты и гайки крепления должны быть надежно
затянуты и законтрены.
Дефектные детали замените, а в случае невозможности замены преобразователь снимите
и направьте в ремонт.
При обнаружении ослабления крепления подтяните крепежные детали.
3. Покачивая преобразователь ПО-500А рукой, проверьте состояние амортизации и на-
дежность крепления амортизационных панелей.
Преобразователь при покачивании не должен касаться элементов конструкции вертолета, Амортизаторы
а амортизаторы не должны иметь разрывов и повреждений. замените
Барашковые винты должны быть надежно завернуты и законтрены.
4. Отверните винты крепления защитного колпака клеммной колодки, расположенной
на торце передней стенки коробки управления, снимите его и проверьте состояние и надеж-
ность присоединения подводящих проводов.
Наконечники проводов должны быть исправными и надежно затянуты гайками на болтах.
Изоляция проводов и экранирующая оплетка не должны иметь повреждений.
Поврежденные провода и клеммную колодку замените.
5. Установите защитный колпак клеммной колодки на коробке управления.
6. Убедитесь в надежности присоединения и контровки штепсельного разъема.
Ослабленную накидную гайку подтяните, а контровку замените.
7. Проверьте целость и надежность подключения перемычки металлизации (см. 24.60.00 а).

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка Z.= I60 mm Контровочная проволока 00,8;

Плоскогубцы комбинированные 01,4 ГОСТ 792—67
Ключ гаечный 5=10
Ключ для. штепсельных разъемов

24.20.00
Стр. 210 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО гп. п ч н и ч н с к о п :-жопл> хтлции

к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На страницах
:П I, 212
Пункт РО Наименование работы проверка состояния коллектора,
24.20 00 j контактных колеи и щеточных узлов преобразователя ПО-500А

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Снимите преобразователь ПО-500А с вертолета, для чего:

— отверните винты крепления защитного кожуха на клеммной колодке, снимите кожух
и отсоедините подходящие провода;
— расконтрите и отсоедините штепсельный разъем,
— расконтрите барашковые винты амортизационной панели, затем, придерживая преобра-
зователь, отверните барашковые винты и снимите преобразователь вместе с амортизацион-
ной панелью.
2. Снимите колпаки со стороны электродвигателя и генератора.
3. Осмотрите состояние коллектора и контактных колец.
Поверхность коллектора и контактных колец должна быть блестящей с легким потемнени-
ем, но без следов подгорания и загрязнения.
При наличии загрязнений (жирный матовый черный налет) коллектор и контактные коль-
ца следует протереть чистой хлопчатобумажной салфеткой, слегка смоченной в бензине. Если
загрязнения не удаляются, то коллектор и контактные кольца нужно зачистить шлифоваль-
ной шкуркой с абразивным слоем из стекла зернистостью 6 или 5, предварительно вынув
щетки из гнезд щеткодержателей.
ВНИМАНИЕ. НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ НАЖДАЧНУЮ БУМАГУ.
После прочистки коллектора или контактных колец внутреннюю полость преобразователя
продуйте сжатым воздухом под давлением 150...200 kPa (1,5...2 к г с / с м 2 ) .
4. Осмотрите щетки
Щетки должны быть хорошо пришлифованы к коллектору, свободно перемещаться в обоймах
щеткодержателей. Щетки не должны иметь трещин и сколов.
Канатики щеток должны быть расположены без натяга Необходимо обращать особое вни-
мание на состояние канатика в месте выхода его из щетки и кабельного наконечника, а
также на исправность щеточных пружин.
Если щетка в щеткодержателе перемещается несвободно, то найдите места, препятствую-
щие свободному перемещению (по следу на щетке в виде блестящих полос), и осторожно
подшлифуйте щетку шлифовальной шкуркой.
5. Замерьте и зафиксируйте высоту щеток. За высоту щеток принимается расстояние
между спинкой щетки (около канатиков) и гранью контактной поверхности, причем у ще-
ток электродвигателя замер производите со стороны наиболее удаленной грани.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЩЕТКИ НЕ СЛЕДУЕТ ДОПУСКАТЬ
ПОВРЕЖДЕНИЯ КОНТАКТНОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ЕЕ ГРАНЕЙ ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ.
При обнаружении каких-либо дефектов на щетках или их высота меньше 16,0 mm (для щеток
на коллекторе) или 12 mm (для щеток на контактных кольцах), то щетки необходимо заме-
нить. Новые щетки необходимо притереть, а затем пришлифовать к коллектору.
Критическая, высота щеток: 16 mm на коллекторе, 12 mm на контактных кольцах.
Щетки считаются пришлифованными, если не менее 70% их контактной поверхности имеет
гладкий блестящий вид.
По окончании притирки щеток, внутреннюю полость преобразователя тщательно продуйте
от щеточной пыли сжатым воздухом под давлением 150...200 kPa (1,5...2 к г с / с м 2 ) , щетки
при этом должны быть вынуты из гнезд щеткодержателей.
6. Установите защитные колпаки и восстановите проволочную контровку винтов их
крепления.
7. Установите преобразователь с амортизационными панелями на вертолет, затяните и
законтрите барашковые винты. Подсоедините и законтрите штепсельный разъем и подклю-
чите провода к клеммной колодке; установите защитный кожух на клеммной колодке.

I июня 1979 24.20.00

Стр. 21 I
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Штангенциркуль или линейка Салфетка хлопчатобумажная

металлическая L=300 mm
Отвертка Z.= 160 mm
Ключ для штепсельных разъемов
Плоскогубцы комбинированные
Ключ гаечный 5=10
Баллон со сжатым воздухом и
редуктор на 150...200 kPa (1.5...2 кгс/см 2 )
Шлифовальная шкурка с абразивным
слоем из стекла зернистостью 6
ГОСТ 6456—75
Контровочная проволока 00,8;
01,4 ГОСТ 792—67
Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72

24.20.00
Стр 212 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
213
Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего состояния и надежности
24.20.00 k крепления преобразователя ПТ-200Ц

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления преобразователя ПТ-200Ц, уста-

новленного под полом кабины экипажа в районе проема двери.
Не должно быть трещин и забоин на корпусе, коробке и других деталях, а также проги-
бов на колпаке щеточного узла. Винты крепления должны быть надежно затянуты.
Дефектные детали замените, а в случае невозможности замены преобразователь снимите и
направьте в ремонт.
При обнаружении ослабления крепления подтяните крепежные детали.
2. Убедитесь в надежности присоединения и контровки штепсельных разъемов.
Ослабленные накидные гайки подтяните, а контровку замените.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка /.= 150 mm Котировочная проволока 0 0,8

Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 792—67
Ключ гаечный 5=10
Ключ для штепсельных разъемов

24.20.00
1 июнч 1979 Стр. 213
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
214
Пункт РО Наименование работы: проверка состояния коллектора
24.20.00 I и щеток преобразователя ПТ-200Ц

Работы, выпол-
няемые при о
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
о.

от ТТ о

1. Снимите преобразователь ПТ-200Ц с вертолета, для чего:

— расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы;
— отверните четыре винта крепления преобразователя и снимите преобразователь.
2. Снимите колпак
3. Осмотрите состояние коллектора и щеток
Рабочая поверхность- коллектора не должна иметь следов загрязнений и подгара.
Щетки должны быть плотно пришлифованы и не должны иметь сколов и трещин
Щеточные пружины не должны иметь перекосов и заеданий
4. Замерьте и зафиксируйте высоту щеток.
Минимальная высота щеток, до которой они могут срабатываться, не изменяя технических
данных преобразователя, равна 17 mm
Критическая высота щеток равна 12 mm
5. Установите колпак на преобразователь и заверните винты крепления.
6. Установите преобразователи на вертолет и заверните винты крепления.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Штангенциркуль или линейка Салфетка хлопчатобумажная

металлическая .=300 mm Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72
Отвертка /.= 160 mm
Ключ гаечный 5=10
Плоскогубцы комбинированные

24.20.00
Стр. 214 I июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
2!5
Пункт РО Наименование работы: проверка автоматического переключения
24.20.00 m преобразователей , ПО-500А и ПТ-200Ц

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях Ё
от ТТ о

1. Включите наземные источники переменного и постоянного тока.

2. Проверьте автоматическое включение резервных преобразователей ПО-500А и
ПТ-200Ц, для чего:
— включите АЭС АВИАГОРИЗ. на левом щитке электропульта.
Левый авиагоризонт должен включиться в работу;
— установите переключатели «ПО ~- 115» и <ПТ ~36» в положение АВТОМАТ.;
— выключите выключатель АЭРОДР.ПИТАН на электрощитке электропульта.
Преобразователи ПО-500А и ПТ-200Ц должны включиться в работу. П 6 R НГ1
Проконтролируйте включение преобразователя ПО-500А по загоранию табло ПО-500 ВКЛЮ- стр. 101, 102
ЧЕН, а преобразователя ПТ-200Ц — по нормальной работе левого авиагоризонта,
— включите выключатель АЭРОДР. ПИТАН, на электрощитке электропульта.
Должен прекратить работу преобразователь ПО-500А и погаснуть табло ПО-500 ВКЛЮЧЕН;
— установите переключатель « П Т ~ 3 6 » сначала в нейтральное положение, а затем снова
в положение АВТОМАТ.
Преобразователь ПТ-200Ц должен прекратить работу, а левый авиагоризонт должен рабо-
тать нормально.
3. Выключите АЭС АВИАГОРИЗ на левом щитке электропульта.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

1 июня 1979 24.20.00

Стр. 215
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На страницах
216, 217

Пункт РО Наименование работы: проверка работы источников

24.20.00 п электроэнергии переменного тока при опробовании двигателей

Работы, выпол-
няемые при §
Содержание операции и технические требования (ТТ) о.
отклонениях
от ТТ I

1. После запуска двигателей при достижении оборотов несущего винта не менее 92%
подготовьте включение генераторов переменного тока, выпрямительных устройств и аккуму-
ляторов, для чего:
— включите переключатели ГЕНЕРАТОРЫ 1, ГЕНЕРАТОРЫ-II на электрощитке электро-
пульта;
— включите выключатели АККУМУЛ. I и АККУМУЛ. II на правой боковой панели электро-
пульта;
— включите выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ I, ВЫПРЯМИТЕЛИ II и ВЫПРЯМИТЕЛИ
III на правой боковой панели электропульта.
Табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. I, ВКЛЮЧИ ВЫПР. И, ВКЛЮЧИ ВЫПР. HI на правой боковой
панели электропульта должны погаснуть.
2. Отключите от бортовой сети наземный источник электропитания, для чего:
— выключите выключатели АЭРОДР. ПИТАН, на электрощитке электропульта АЭРОД. ПИ-
ТАН, на правой боковой панели электропульта;
— отсоедините розетки жгутов наземного источника электропитания по постоянному и пере-
менному току от вилок ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф бортовых штепсельных разъемов.
Табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО на электрощитке и правой боковой панели электропульта
должны погаснуть.
Табло ГЕНЕР I ОТКАЗАЛ и ГЕНЕР II ОТКАЗАЛ должны загореться и не более чем через п. I на стр. 101
6 s погаснуть.
Генераторы должны подключиться к бортсети. п. 2 на стр. 101
3. Проверьте напряжение генераторов после подключения их к бортсети, для чего:
— установите галетный переключатель проверки напряжения на электрощитке электропуль-
та поочередно в положения «ПЕРВЫЙ ГЕНЕРАТ I-II, II-III, III-I и определите линейное
напряжение генератора № 1 по бортовому вольтметру ВФ-0,4-250 на электрощитке электро-
пульта.
Напряжение генератора должно быть порядка 204 V;
— повторите проверку для генератора № 2.
4. Проверьте пределы регулирования напряжения генераторов, для чего:
— установите галетный переключатель проверки напряжения в положение ПЕРВЫЙ ГЕНЕ-
РАТОР I-1I, затем плавно поверните ручку выносного сопротивления первого генератора
РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ на электрощитке в положения «М» и «Б> и проверьте
изменения напряжения генератора по бортовому вольтметру.
Напряжение генератора должно изменяться плавно в пределах I96...220V. п. 3 на стр. 101
ВНИМАНИЕ. 1. ПОВОРОТ РУЧКИ ВЫНОСНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА УГОЛ, СО-
ОТВЕТСТВУЮЩИЙ НАПРЯЖЕНИЮ ВЫШЕ 220 у НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
2. ВРЕМЯ УСТАНОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА 220 V НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫ-
ШАТЬ 1 s.
— повторите проверку для генератора № 2, устанавливая галетный переключатель в поло-
жение ВТОРОЙ ГЕНЕРАТОР I-II и поворачивая ручку выносного сопротивления второго
генератора.
5. После проверки пределов регулирования установите выносными сопротивлениями
ВС-ЗЗА напряжение каждого генератора, равное 204 V. Напряжение устанавливайте при
положениях галетного переключателя ПЕРВЫЙ ГЕНЕРАТОР 1-Й и ВТОРОЙ ГЕНЕРАТОР
I-II, а в остальных положениях «П-П1» и «III-I» произведите проверку
Напряжение между фазами (линейное) должно быть 204 V.
6. Проверьте автоматическое отключение генераторов при понижении частоты (сраба-
тывание коробки КОЧ-1А), для чего:
— уменьшите обороты несущего винта до 85%.
Должны отключиться генераторы от нагрузки и загореться табло ГЕНЕР. I ОТКАЗАЛ,
ГЕНЕР. II ОТКАЗАЛ;

24.20.00
Стр. 'Л6 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях Ё
от ТТ

— увеличьте обороты несущего винта до 92%.

Должны включиться генераторы на нагрузку и погаснуть табло ГЕНЕР. I ОТКАЗАЛ. ГЕНЕР.
II ОТКАЗАЛ
7 При оборотах несущего винта не менее 92% проверьте автоматическое переключение
трансформаторов ТС310С04Б и ТС/ 1-2 на канал работающего генератора, для чего:
— убедитесь, что включены автоматы защиты сети «ТР-Р 208/36> (74/2 и 77/2) в левой
и правой РК;
— включите АЭС АВИАГОРИЗ на правом щитке электропульта;
Правый авиагоризонт должен включиться в работу
— выключите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ 1
Трансформатор ТС/ 1-2 должен быть подключен к шинам генератора № 2. Проконтро- 4 на стр. 101
лируйте подключение трансформатора по нормальной работе приборов контроля работы дви-
гателей (2ИА-6, ЭМИ-ЗРИ и т. п.)
Трансформатор ТС310С04Б должен переключиться на шины генератора № 2. Проконтроли-
руйте переключение по нормальной работе правого авиагоризонта.
— включите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ I;
— выключите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ П.
Трансформатор ТС 310С04Б должен быть подключен к шинам генератора № 1. п. 5 на стр. 101
Проконтролируйте подключение трансформатора по нормальной работе правого авиагоризон-
та АГБ-ЗК;
— включите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ II
Трансформатор Т Г.; 1-2 должен переключиться на шины генератора № 1.
Проконтро iMpviiTe переключение трансформатора по нормальной работе приборов контроля
,.аботы

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

24.20.00
1 июня 1979 Стр 217
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На страницах
Пункт РО 218, 219
24.20.00 о Наименование работы: проверка аппарата переключения АПП-1А

Работы, выпол-
Содержание операции и. технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

Ко
1. Отсоедините штепсельный разъем от аппарата АПП-1А, установленного в грузовой кабине
на потолке у шпангоута № 2 и подсоедините переходный жгут согласно рис. 201.
2. Подключите к бортсети вертолета аэродромные источники переменного тока напряжением
200 V и постоянного тока напряжением 27 V
3. Проверка канала защиты от перенапряжения:
a) установите переключатель РУЧНОЙ-АВТОМАТ~36 V на щитке переменного тока элек-
тропульта в положение АВТОМАТ;
b) нажмите кнопку Кн 2 (см. рис. 201). Должен вступить в работу преобразователь
ПТ-200Ц, установленный под полом кабины летчиков;
c) установите переключатель АВТОМАТ-РУЧНОЙ~36 V в среднее положение. Преоб-
разователь должен выключиться.
4. Проверка канала защиты от симметричных аварий:
a) выполните работу по п. За;
b) нажмите кнопку Кн 1. Преобразователь должен включиться;
c) выполните работу по п. Зс.
5. Проверка канала защиты от несимметричных аварий:
a) выполните работу по п. За;
b) нажмите кнопку Кн 3. Преобразователь должен включиться;
c) выполните работу по п. Зс.
6. Отключите от бортсети вертолета источники питания переменного и постоянного тока. По
бортовым вольтметрам В-1 и ВФ-0,4-250 проверьте отсутствие напряжения 27 V на шинах по-
стоянного тока и напряжения 200 V на шинах генераторов.
ВНИМАНИЕ. Напряжения 27 V и 200 V в бортсети вертолета должны отсутствовать.
7. Отсоедините штепсельный разъем переходного жгута от аппарата АПП-IA и подсоедините
к аппарату вертолетный штепсельный разъем, законтрите его.
П р и м е ч а н и е . При несрабатывании АПП-IA на запуск преобразователя замените аппарат
на новый.

Рис. 201. Электрическая схема проверки работоспособности

аппарата переключения АПП-1А:
1 — аппарат переключения АПП-IA;
2 — пульт контроля 8СМВ 9948-00;
3 — жгут бортсетн;
4. 5. 6 — кнопки Кн 1. Кн 2. Кн 3

24.20.00 1 июня 1979

Стр. 218
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Пульт контрол я со жгутом Ключ для штепсельных разъемов Контровочная проволока

8СМВ-9948-00 Отвертка =160 mm ГОСТ 792—67
S=4 mm

24.20.00
1 июня 197'' Стр. 219/220
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
источники ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
постоянного ТОКА.
О П И С А Н И Е И РАБОТА
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Вторичная система постоянного тока и резерв-
ные источники постоянного тока с распределитель-
ными шинами, коммутационной и защитной аппа-
ратурой, аппаратурой управления и сигнализации
образуют систему постоянного тока, которая пред-
назначена для питания оборудования вертолета пос-
тоянным током напряжением 27 V.
Коммутационная и защитная аппаратура сис-
темы размещена в распределительных устройствах
— РК постоянного тока, РК запуска двигателя
АИ-9В и щитке предохранителей. Аппаратура уп-
равления, сигнализации и контроля установлена
на правой боковой панели и электрощитке электро-
пульта (рис. 1).
Источниками электроэнергии в системе постоян-
ного тока являются:
— три выпрямительных устройства ВУ-6А с ком-
плексным аппаратом ДМР-200Д;
— две аккумуляторные батареи 12САМ-28;
— стартер-генератор СТГ-3 двигателя АИ-9В с
аппаратурой защиты и регулирования.
1.1. Выпрямительные устройства ВУ-6А пред-
назначены для преобразования трехфазного пере-
менного тока напряжением 204 V и частотой 400 Hz
в постоянный ток напряжением 27 V. Выпрямитель-
ные устройства ВУ-6А установлены на правой эта-
1.1.1. Комплексный аппарат ДМР-200Д пред-
назначен для автоматического подключения шины
ВУ распределительной коробки постоянного тока
к аккумуляторной шине РК и отключения их друг
от друга при неисправности в сети выпрямитель-
ных устройств (появление обратного тока через
ДМР-200Д). Комплексный аппарат ДМР-200Д
размещен в РК постоянного тока, которая уста-
новлена над проемом двери кабины экипажа со
стороны грузовой кабины (см. 24.00.00, рис. 1).
1.2. Аккумуляторные батареи 12САМ-28 пред-
назначены для:
— автономного запуска двигателя АИ-9В;
— питания жизненно важных потребителей при
отказе первичной и вторичных систем электроснаб-
жения.
Аккумуляторные батареи устанавливаются в
двух нишах, расположенных одна над другой на
левом борту, с внешней стороны фюзеляжа, меж-
1 июня 1979
ду шпангоутами № 4Н и 5Н (см. рис. 1). Обе ни-
ши закрываются крышками, которые установлены
на петлях и крепятся пружинными замками.
Каждая аккумуляторная батарея размещена в
специальном обогреваемом контейнере с крышкой,
которая крепится к основанию (ванночке) контей-
нера замками рычажного типа. На задней стенке
контейнера установлена розетка штепсельного разъ-
ема и штуцер дренажа (газоотвода). При вдвига-
нии контейнера в нишу до упора штуцер соединя-
ется с линией дренажа, а розетка — с вилкой бор-
товой сети вертолета. Газовод с помощью дренаж-
ных трубок отводит пары кислоты, накапливаю-
щиеся внутри контейнеров при эксплуатации акку-
муляторных батарей, за борт вертолета.
Внутренняя часть контейнера имеет теплоизо-
ляцию. По периметру стенок контейнера смонтиро-
ваны четыре обогревательных элемента, которые
изготовлены из нихромовой проволоки. Обогрев
аккумуляторных батарей необходим в случае, когда
в зимнее время они остаются на вертолете для сох-
ранения их нормальной емкости. Включается обогрев
при температуре наружного воздуха — 5 °С от
наземного источника питания перед работой.
1.3. Стартер-генератор СТГ-3 двигателя АИ-9В
предназначен:
— при работе в стартерном режиме для запус-
ка двигателя АИ-9В;
— при работе в генераторном режиме в течение
30 min для питания бортсети вертолета постоян-
ным током совместно с аккумуляторными батарея-
ми для завершения аварийного полета или на зем-
ле (при внеаэродромном базировании).
Стартер-генератор двигателя АИ-9В работает
совместно с аппаратурой защиты и регулирования:
— автоматом защиты сети АЗП-8М;
— регулятором напряжения РН-120У;
— комплексным аппаратом ДМР-200Д.
1.3.1. Автомат защиты сети АЗП-8М предназ-
начен для защиты сети постоянного тока от аварий-
ного повышения напряжения, связанного с пере-
возбуждением стартер-генератора. Автомат защиты
сети АЗП-8М установлен в радиоотсеке на левом
борту между шпангоутами № 19 и 20 (см. 24.00.00,
рис. 1), сверху на кожухе автомата АЗП-8М имеет-
ся кнопка включения. Нормальное положение кноп-
ки нажатое.
24.30.00
Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.3.2. Регулятор напряжения РН-120У пред- Для включения системы выключатели аккуму-
назначен для автоматического поддержания в за- ляторов АККУМУЛ. I (69/3) и АККУМУЛ. II
данных пределах напряжения стартер-генератора. (70/3) необходимо установить в положение ВКЛ.,
Регулятор напряжения установлен в радиоотсеке загораются табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. I (11/3),
на левом борту между шпангоутами № 19 и 20 ВКЛЮЧИ ВЫПР. II (37/3), ВКЛЮЧИ ВЫПР. III
(см. 24.20.00. рис. 1). (30/3). После этого выключатели выпрямительных
1.3.3. Комплексный аппарат ДМР-200Д пред- устройств ВЫПРЯМИТЕЛИ I (9/3), ВЫПРЯМИ-
назначен для подключения стартер-генератора к ТЕЛИ II (35/3) и ВЫПРЯМИТЕЛИ III (25/3),
аккумуляторной шине и размещен в РК запуска устанавливаются в положение ВКЛ. Табло ВКЛЮ-
АИ-9В, которая установлена в радиоотсеке на ЧИ ВЫПР. I, ВКЛЮЧИ ВЫПР. II и ВКЛЮЧИ
левом борту между шпангоутами № 16 и 18 ВЫПР. III должны погаснуть. Это свидетельствует
о подключении выпрямительных устройств к сети.
2. О П И С А Н И Е 2.2.2. Проверка оборудования и включение
резервного генератора.
Электрическая схема системы постоянного тока Проверка оборудования должна производиться от
показана на рис. 1. наземных источников постоянного или переменного
2.1. Выпрямительное устройство № 1 подклю- тока.
чено к шинам генератора № 1 через автомат защи- При отсутствии наземных источников (внеаэрод-
ты сети АЗЗК-25 (1/3), выпрямительное устрой- ромное базирование вертолета) проверка оборудо-
ство № 2 — к шинам генератора № 2 через авто- вания производится от стартер-генератора СТГ-3
мат защиты сети АЗЗК-25 (31/3), а выпрямитель- двигателя АИ-9В.
ное устройство № 3 подключается с помощью реле Перед включением стартер-генератора СТГ-3
(18/3) к шинам генератора № 2 через автомат за- необходимо произвести запуск двигателя АИ-9В и
щиты сети АЗЗК-25 (17/3) при работе канала гене- после выхода его на нормальные обороты уста-
ратора № 2, а при отказе канала генератора № 2 новить выключатель РЕЗЕРВ. ГЕНЕРАТ. (47/3) в
переключается на шины генератора № 1 и питается положение ВКЛ. При этом срабатывает комплекс-
через автомат защиты АЗЗК-25 (8/3). Автоматы ный аппарат ДМР-200Д (94/3) и подключает СТГ-3
защиты сети (1/3) и (8/3) размещены в левой к аккумуляторной шине.
РК, а автоматы защиты (17/3) и (31/3) — в пра- Для проверки оборудования от СТГ-3 включа-
вой РК- Выходы всех трех выпрямительных уст- ется выключатель ПРОВЕРКА ОБОРУД. (78/3),
ройств подключены параллельно к общей шине, загорается табло ПРОВЕРКА ОБОРУД. (79/3) и
связанной комплексным аппаратом ДМР-200Д шина ВУ соединяется с аккумуляторной шиной.
с шиной аккумуляторов.
ВНИМАНИЕ. ВВИДУ ОГРАНИЧЕННОЙ
Контроль за напряжением аккумуляторов I и МОЩНОСТИ (3 kW) СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА
II, резервного генератора, наземного источника, СТГ-3 ПРОВЕРКУ ОБОРУДОВАНИЯ ПРОИЗВО-
а также за напряжением на аккумуляторной шине ДИТЕ ПООЧЕРЕДНО.
и шине выпрямительных устройств осуществляется После проверки оборудования необходимо вы-
вольтметром В-1 (39/3) с помощью галетного пе- ключить выключатели РЕЗЕРВН. ГЕНЕРАТ. и
реключателя (38/3). Контроль токов осуществля- ПРОВЕРКА ОБОРУД., выключить двигатель АИ-9В
ется амперметрами А-1 (4/3, 21/3, 26/3, 55/3, и выключить аккумуляторные батареи.
71/3, 99/3) при подключении нагрузки к шинам 2.2.3. Контроль напряжения и токов нагрузки
системы. Приборы контроля напряжения и тока вы- Напряжение аккумуляторных батарей контроли-
прямительных устройств и аккумуляторов разме- руется до их подключения к бортсети при установ-
щены на электрощитке электропульта, а ампер- ке галетного переключателя (38/3) в положение
метр стартер-генератора размещен на правой бо- АККУМУЛ. I и АККУМУЛ. II.
ковой панели электропульта. Напряжение на шине ВУ контролируется после
включения выпрямительных устройств при установ-
2.2. Управление системой ке галетного переключателя в положение ШИНЫ
ВЫПР.
Управление системой осуществляется с правой Напряжение на аккумуляторной шине контроли-
боковой панели электропульта летчиков. руется после подключения аккумуляторов к борт-
2.2.1. Включение системы сети при установке галетного переключателя в
Система постоянного тока включается при под- положение ШИНЫ АКК.
ключенном к борту вертолета наземном источнике Напряжение резервного генератора контроли-
переменного тока или после включения в работу руется до его подключения к бортсети при установ-
системы переменного тока. При этом, автоматы за- ке галетного переключателя в положение РЕЗЕР.
щиты выпрямительных устройств АЗЗК-25 (1/3) и ГЕН.
(8/3) в левой РК и (17/3) и (31/3) в правой Подрегулировка напряжения резервного гене-
РК должны быть включены. ратора производится сопротивлением ВС-25ТВ РЕГУ-
24.30.00
Стр. 2 1 июня 1979
 т 4013
л АЗР.ПИТ
и
ВКЛЮЧЕНО
тс-м
тксготд
0
постоянный ток
_ . РЕЗЕРВН.
:« I О ГЕНЕР

»№
B^iijypfcL
Ь'вд! Tiff w
-РЕГЗЛЙР.
.,„. НАЛРЯЖ.
A3POJ. ЯГ06ЕГКЛ/Я
ПИТАК oeofsfl g

•WJ 71/J

ток
0 CO ОСТОЯННЬ1И О)

© © © @ © ©
0 СТх-Яй^И 0x*?S;^0

(el ток ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ- щ о)

Рис. 1. Схема принципиаль-

ная электрическая системы
постоянного тока:
1 Правая боковая панель электро- D. Ток выпрямителей A-I
пульта Е. Ток аккумул 1.
П. Электрошнток электропульта F. Ток аккумул. Н
Шины генератора №1 (3~400 Н/. М. Аккумул. I
204 V) N. Аккумул: II
IV Шины генератора Л» 2 (3~400 Нг а. Шины аккумул.
204 V) Ь. Резервн. ген
V. Аккумуляторная шина с Аккумул. II
V ] . Шина ВУ е. Аккумул I
А Выпрямители 1 т. Выкл.
Выпрямители Ш п. Шины выпр
С Выпрямители II z. Аэр. пит
П р и м е ч а н и е . Предохранитель 76/3в цепи выключателя ПРОВЕРКА ОБО-
РУД переключен на клемму С реле ДМР-200Д (94/3).

99/3

так АИ-ЭВ
А- 1
24.30.00
Стр. 3/4
\ июня 1979
 РУКОВОДС IBO ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИР. НАПРЯЖ. (82/3). Контроль токов осуществ-
ляется амперметрами А-1 при подключении нагруз-
ки к тинам системы.
Средняя нагрузка на каждое выпрямительное
устройство составляет 35. 50А. М а к с и м а л ь н а я на-
грузка (сложные метеоусловия, работает ПОС) на
каждое устройство, не более 90А.
Ток нагрузки резервного генератора не должен
превышать 100А.
3. РАБОТА
Для включения системы постоянного тока в ра-
боту необходимо включить аккумуляторные бата-
реи выключателями АККУМУЛ. I (69/3) и АК.КУ-
МУЛ. II (70/3) и генераторы переменного тока
(см. рис. 4 ) .
При включении выключателей АККУМУЛ. I и
АККУМУЛ. II срабатывают контакторы (49/3,
"6/3), которые подключают аккумуляторы к ак-
кумуляторной шине РК постоянного тока. В цепях
включения контакторов (49/3), 86/3) установлены
детекторные реле (50/3, 85/3) для контроля поляр-
ности аккумуляторов.
При подключении генераторов переменного то-
ла к бортсети вертолета загораются табло ВКЛЮ-
ЧИ ВЫПР. I ( 1 1 / 3 ) , ВКЛЮЧИ ВЫПР. II (37/3),
ВКЛЮЧИ ВЫПР. III (30/3), которые получают кумуляторной
питание с клемм «12» коробок КВР-3-2 через кон-
такты «1-2» и «4-5» блокировочного реле (14/3) э к и п а ж е м в полете момента перехода п и т а н и я по-
и развязывающие диоды (12/3, 13/3). После заго- требителей от генераторов на аккумуляторы. Не-
рания табло выключатели выпрямителей ВЫПРЯ- исправность в цепи питания аккумуляторной шины
МИТЕЛИ-1 (9/3), ВЫПРЯМИТЕЛИ-11 (35/3),
ВЫПРЯМИТЕЛИ-111 (25/3) устанавливаются в
положение ВКЛ.
Срабатывают реле (10/3, 36/3, 29/3) и размы-
кают цепи питания табло. Табло гаснут. Одновре-
менно срабатывают контакторы (2/3, 32/3, 19/3)
и подают напряжение переменного тока на выпря-
мительные устройства. Выпрямительные устройства
начинают выдавать питание на шину ВУ РК посто-
янного тока. Когда напряжение на шине ВУ РК
постоянного тока превысит напряжение аккумуля-
торных батарей, срабатывает комплексный аппарат
ДМР-200Д (56/3) и соединяет эту шину с аккуму-
ляторной шиной РК постоянного тока. При работе
выпрямительных устройств все шины постоянного
тока объединяются, аккумуляторные батареи при
этом переходят в режим подзаряда.
Схемой предусмотрено питание потребителей,
подключенных к аккумуляторным шинам, от ак-
кумуляторных батарей и стартер-генератора СТГ-3
при отказе основных источников электроэнергии
в полете, для чего при работающем двигателе
АИ-9В необходимо включить выключатель РЕЗЕРВ.
ГЕНЕРАТ. (47/3). При включении выключателя
комплексный аппарат ДМР-200Д (94/3) подклю-
чает стартер-генератор к аккумуляторной шине РК
постоянного тока. Регулирование напряжения стар-
тер-генератора осуществляется регулятором напря-
жения РН-120У (83/3) с помощью выносного сопро-
I декабря 1987
тивления ВС-25ТВ (82/3), защита сети от перенап-
ряжения автоматом защиты АЗП-8М (67 3).
В цепи включения стартер генератора установ-
лено блокировочное реле (68/3), исключающее
включение стартер-генератора на сеть во время
запуска двигателя АИ-9В, когда стартер-генератор
работает в стартерном режиме.
Чтобы использовать стартер-генератор в каче-
стве источника питания для проверки оборудования
при отсутствии наземных источников, необходимо
включить выключатель ПРОВЕРКА ОБОРУД.
(78/3). При этом загорается табло ПРОВЕРКА
ОБОРУД. (79/3) и срабатывает контактор (63/3) ,
подключающий шины ВУ к аккумуляторным шинам,
которые получают питание от стартер-генератор а.
На вертолетах выпуска с 1980 г. из схемы источ-
ников п и т а н и я постоянного тока исключены реле
(10/3, 36/3, 29/3) и однополюсные выключатели
включения выпрямителей заменены на двухполюс-
ные переключатели, через контакты которых з а п и -
таны цепи л а м п В К Л Ю Ч И В Ы П Р . Порядок работы
с системой остался п р е ж н и м
На вертолетах выпуска с мая 1984 г. введена
с и г н а л и з а ц и я отказа а п п а р а т а ДМР-200Д.
С и г н а л и з а ц и я неисправности в цепи п и т а н и я ак-
шины (отказ аппарата ДМР-200Д)
предназначена для своевременного обнаружения
определяется по загоранию красного табло СЕТЬ
ПИТ. ОТ АККУМ расположенного на левой при-
борной доске в кабине летчиков. Для исключения
разрядки аккумуляторов в полете (в случае неисп-
равности в цепи питания аккумуляторной ш и н ы )
предусмотрено принудительное подключение акку-
муляторной шины к 'шине ВУ с помощью выклю-
чателя СЕТЬ НА ВУ, расположенного на централь-
ном пульте летчиков.
Табло СЕТЬ ПИТ. ОТ АККУМ., подключено к
системе МИГАЛКА.
На вертолетах выпуска с 1985 г., автомат
АЗП-8М заменен на АЗП-А2, взаимозаменяемый
с прежним.
На вертолетах выпуска с сентября 1986 г. для
ограничения зарядного тока в цепь аккумуляторов
включены резисторы (120/3—125/3, рис. 5). При
работе выпрямительных устройств или двигателя
АИ-9В в генераторном режиме напряжение +27 V
через контакты 2-1 или 5-4 реле (119/3) поступает
на обмотки контакторов (128/3, 129/3).
Контакторы срабатывают и подзаряд идет через
резисторы (120/3, 121/3, 122/3) для аккумулято-
ра № 1 и резисторы (123/3 — 125/3) для аккумуля-
тора № 2, о г р а н и ч и в а ю щ и х ток заряда.
Диоды (126/3, 127/3) служат для с г л а ж и в а н и я
пульсаций.
При запуске двигателей и питания бортсети
от а к к у м у л я т о р о в срабатывает реле (119/3), что
приводит к обесточиванию обмоток контакторов
24.30.00
Стр. 5
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(128/3, 129/3), при этом резисторы (120/3 — шимися контактами 3—4 контакторов (128/3,
122/3) и (123/3 — 125/3) шунтируются замкнув- 129/3).

——••———— | уСОЧ ИППЭПЯМ.

Рис. 2. Электрошиток на правом борту кабины летчиков

63/3V

Ei/J

-L- ДПД ±т>5 MW-10D-3B**

Рис. 3. Схема электрическая принципиальная включения сигнализации ДМР и ограничения тока заряда
аккумуляторов (дополнение к схеме источников электрической энергии постоянного тока):
I ДМР включения СТГ-3 X- Сигнал запуска двигателя АИ-9В от панели АПД-9В
IL ДМР включения ВУ-6А а. Генератор
I I I . Шина ВУ Ь Сеть
с
IV Аккумуляторная шина - ВКЛ.
V СЕТЬ НА ВУ * 5 шт.
VI. ПРОВЕРКА ОБОРУД.
V I I . Вех. мигалки
V I I I СЕТЬ ПИТ ОТ АККУМ

24.30.00
Стр. 6 1 декабря 1987

ИСТОЧНИКИ
ОТЫСКАНИЕ
Неисправность
1. Следы коррозии, грязи и наруше
ния покрытия на деталях крепле
ния контейнера и на поверхности
самого контейнера
2. Следы электролита на поверхнос-
тях деталей и контейнера
3. Трещины, меткие вмятины, де-
формации крышки, поломка з а м -
ков К|мМ1.к'нин крышки контейне-
ра
4. Повреждения теплоизоляции кон-
тейнера
5. Загрязнение, коррозия и подгар на
контактах розеток контейнера
6. Повреждения и следы перегрева на
проводах и наконечниках, подсое-
диняемых к выводам аккумуля-
торных батарей
7. Сопротивление изоляции штеп-
сельных разъемов, силовых про-
водов и нагревательных элемен-
тов контейнеров аккумуляторов ме-
нее 15 k i>
8. При установке галетного переклю-
чателя проверки напряжения пос-
тоянного тока вольтметр В-1 не
дает показаний или показания не
устойчивы
9. Напряжение аккумуляторных бата
рей под нагрузкой ниже 24 V
10. При включении выключателя вы-
прямительного устройства отсут
ствует напряжение на шине ВУ
1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Возможная причина Устранение неисправности
Попадание электролита, масла, грязи, Удалите грязь салфеткой. Места, поражен-
влаги на детали ные коррозией, зачистите до металлического
блеска шлифовальной шкуркой № 6, про-
мойте бензином Б-70 и покройте грунтом
КФ-030 или кислотостойким лаком
Попадание электролита на детали Следы электролита смойте чистой водой,
нейтрализуйте 10% раствором соды, снова
промойте водой, протрите салфеткой и про-
сушите
Механические повреждения Контейнер замените или отремонтируйте
(крышку контейнера разрешается менять
отдельно от ванночки)
Механические повреждения Замените поврежденную стеклопластиковую
ванночку
Попадание грязи, влаги, плохой кон- Протрите места загрязнения. Следы корро-
такт в розетках зии и подгара с контактных розеток удалите
шлифовальной шкуркой № 6 и протрите сал-
феткой, смоченной бензином Б-70
Механические повреждения, плохой Замените поврежденные и со следами пере-
контакт наконечников грева провода и наконечники. Следы подга-
ра удалите шлифовальной шкуркой № 6,
следы оплавления — личным напильником
с последующей зачисткой шлифовальной
шкуркой После зачистки поверхности на-
конечников протрите салфеткой, смоченной
бензином Б-70
Нарушение изоляции Направьте контейнер в ремонт
Ненадежный контакт в штепсельном Восстановите контакт
разъёме контейнера
Аккумуляторная батарея разряжена Снимите контейнер с аккумуляторной бата-
реей и сдайте на зарядяую станцию для
подзарядки
Отказ контактора ТКД 203ДОДГ Замените контактор ТК.Д203ДОДГ
(2/3, 19/3 или 32/3)
Неисправность цепи от клемм выпря- Прозвоните цепь и устраните неисправность
мительного устройства до шины ВУ в
РК постоянного тока
24.30.00
Стр. 101
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

Неисправность Возможная причина Устранение неисправности

Отказ блокировочного реле ТКЕ52- Замените реле ТКЕ52ПОДГ

ПОДГ (14/3)
Неисправно выпрямительное устройст- Устраните неисправность по РЭ на ВУ-6А
во ВУ-6А
11. Шина ВУ и РК постоянного тока Отказ комплексного аппарата ДМР- Замените комплексный аппарат ДМР-200Д
не подключается к аккумулятор- 200Д
ной шине при включении выклю-
чателей ВЫПРЯМИТЕЛИ I, ВЫ-
ПРЯМИТЕЛИ II, ВЫПРЯМИТЕ-
ЛИ III
12. При включении выключателя РЕ- Напряжение генератора меньше Замените регулятор напряжения РН-120У
ЗЕРВН. ГЕНЕРАТ. стартер-гене- 24 V не регулируется регулятором РН-
ратор СТГ-3 не подключается к 120У
бортсети
Отказ автомата защиты АЗП-8М Замените автомат защиты АЗП-8М

Отказ комплексного аппарата ДМР- Замените комплексный аппарат ДМР-200Д

200Д в РК запуска АИ-9В

Неисправен предохранитель ПМ-5 Замените предохранитель ПМ-5

ВОЛЬТМ. (81/3) в РК запуска АИ-
9В

Отказ блокировочного реле ТКЕ52- Замените реле ТКЕ52ПОДГ

ПОДГ (68/3) в РК запуска АИ-9В

24.30.00
Стр 102 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО I K ) Т Е Х Н И Ч К : К О И Э К С П Л У А Т А Ц И И

И С Т О Ч Н И К И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА.

ТЕХНОЛОГИЯ О Б С Л У Ж И В А Н И Я
Технология обслуживания источников электроэнергии постоянного тока
включает следующие технологические карты.
Проверка аккумуляторных батарей.
Проверка состояния контейнеров и аккумуляторных батарей.
Установка контейнеров с аккумуляторными батареями на вертолете.
Осмотр и проверка крепления контейнеров аккумуляторных батарей.
Проверка состояния узлов крепления контейнеров аккумуляторов и дре-
нажных трубок.
Осмотр автомата защиты сети АЗП-8М и регулятора напряжения РН-
120У.
Проверка внешнего состояния и надежности крепления выпрямительных
устройств ВУ-6А.
Очистка лопаток вентилятора выпрямительного устройства ВУ-6А от
накопившейся пыли.
Проверка работоспособности обогрева аккумуляторов.
Проверка работы системы постоянного тока.
Проверка работы стартер-генератора СТГ-3 двигателя АИ-9В в режиме
резервного источника питания.

24.3000
I июня 1979 Стр. 201
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
202

Пункт РО Наименование работы: проверка аккумуляторных батарей

24.30.00 а

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
о.

от ТТ о

1. Проверьте у аккумуляторной батареи:

— целость моноблока (нет ли течи электролита). Очистите батарею и протрите ее салфет-
кой, увлажненной дистиллированной водой.
Осевшие пары электролита или вытекший электролит нейтрализуйте 10%-ным раствором
соды в воде. Удалите налет с металлических деталей батареи;
— уровень электролита в каждом элементе, который должен быть выше предохранительного
(нижнего) щитка на 6—8 mm, но не выше отражательного (верхнего) щитка. При проверке
уровня электролита батарею несколько раз встряхните и наклоните для удаления из элемен-
тов пузырьков газа;
— плотность электролита, которая должна быть 1,270±0,005 g/cm 3 при приведении к темпе-
ратуре + 25°С;
— степень заряженности батареи путем измерения напряжения каждого элемента под нагруз-
кой I2A. Напряжение каждого элемента должно быть не ниже 2 V;
— исправность рабочих пробок и чистоту отверстий для выхода газов;
— чистоту болтов и гаек выводных клемм, наличие на них смазки (технический вазелин),
исправность резьбы;
— исправность теплоизоляции контейнера и отсутствие следов электролита.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Ареометр Стеклянная трубка диаметром Салфетка хлопчатобумажная,

Аккумуляторный пробник 3...5 mm 10°/о-ный раствор соды в воде
Ртутный термометр Линейка
Гаечный ключ с торцевой голов-
кой 8АТ-9Ю1-24
Отвертка = 250 mm

24.30.00
Стр. 202 1 июня 1979
 Р У К О В О Д С Т В О ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

К РП T
1P YM
ИЛ n n\yj\
П vJJ omU F P K A f l If
г|тС^>|\/\/1 |\ А
/\ РТА
г 1 /А

На страницах
203, 204

Наименование работы проверка состояния контейнеров

Пункт РО и аккумуляторных батарей
24 30.00 Ь

Работы, выпол- ±
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при CL
отклонениях fe
от ТТ С
X

Откройте крышки контейнеров и отсоедините электропроводку от аккумуляторных

батарей, выньте аккумуляторные батареи из контейнеров (если они установлены в контейне-
ре).
2. Осмотрите контейнеры.
1оверхность контейнера должна быть чистой и не иметь следов подтекания электролита
-la контейнере не должно быть трещин, вмятин и нарушений лакокрасочного покрытия
<рышка контейнера должна плотно прилегать к ванночке и надежно крепиться замками.
Поломка фиксатора замка недопустима.
3. Осмотрите теплоизоляцию контейнера.
Теплоизоляция должна быть чистой, сухой и не должна иметь повреждений. п. 4 на стр. 101
4. Осмотрите штепсельные разъемы контейнеров.
На штепсельных разъемах не должно быть следов электролита, загрязнений, следов корро-
зии и подгара;
5. Измерьте сопротивление изоляции:
— штепсельных разъемов, для чего подключите мегаомметр к клеммам штепсельного разъема
(рис. 201);
— силовых проводов, для чего поочередно соедините провода, отключенные от батарей, с
одним из проводов мегаомметра (рис. 202).
Второй провод мегаомметра соедините с контейнером в месте, не имеющем покрытия;
— нагревательных элементов контейнера, для чего соедините один из проводов мегаомметра
с гнездом штепсельного разъема контейнера, к которому подводится питание на нагреватель-
ные элементы ( р и с . 2 0 1 ) , второй провод мегаомметра соедините с контейнером в месте, не
имеющем покрытия.
Сопротивление изоляции штепсельного разъема, силовых проводов и нагревательных элемен-
тов контейнера должны быть не ниже 75 кН.

Ч5
\\п Ч г И С, ZU1. V_*X6M3 НЗМв-
рения сопротивления
N) /^г-^ юП изоляции штепсельного
разъема и нагреватель-
' — //V'Q'YI —Ц U
Tvoo J] Г ных элементов контейне-
ра аккумуляторной ба-
V —i^ J
^ ' _J тареи:

IgU 1 Контейнер
2 Штепсельный разъем
тейнера
3 М г г а п м н с т р M-l 10IM
кон-

6. Осмотрите аккумуляторные батареи, проверьте состояние выводов, мастики и откид-

ных болтов крепления крышек батареи.
Аккумуляторная батарея должна иметь чистую поверхность без подтеков электролита, моно-
блок, крышка и мастика не должны иметь трещин и сколов, болты и гайки выводных клемм,
а также откидные болты крепления крышки, должны иметь исправную резьбу без следов кор-
розии. Все металлические детали аккумуляторных батарей протереть чистой салфеткой и
смазать тонким слоем вазелина, при этом следить, чтобы вазелин не попадал на мастику

24.30.00
1 июня 1979 Стр 203
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ| няемые при о.
отклонениях
от ТТ о

Рис. 202. Схема измерения сопротивле-

ния изоляции силовых проводов контей-
нера аккумуляторной батареи:
I. Наконечник силовых проводов контейнера
2 Мгпшчметр М I 1 0 1 M
Л Контейнер
4. Наконечник силовых проводов контейнера

7. Выверните пробки из аккумуляторных батарей и проверьте их исправность. Заостренной

палочкой или тонкой проволокой прочистите вентиляционные отверстия пробок. Проверьте
исправность резиновых шайб под пробками и вверните пробки.
8. Установите аккумуляторные батареи в контейнеры, подсоедините электропроводку к
аккумуляторным батареям, закройте крышками аккумуляторные батареи и контейнеры.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент № приспособления Расходные материалы

Мегаомметр Гаечный ключ с торцовой Салфетка хлопчатобумажная

головкой 8AT-910I-24
Отвертка /.=250 mm
Личной напильник SAT-9105-107
Шлифовальная шкурка № 6
10%-ный раствор соды в воде
Технический вазелин
Грунт КФ-030
Войлок шорный лист 10
Шинельное сукно

24.30.00
Стр. 204 1 июня 1979
 РУКОВОД' IBO ПО ТКХНИЧЕСКОЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
205

Пункт РО Наименование работы: установка контейнеров с аккумуляторными

24.30.00 с батареями на вертолете

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Откройте крышки аккумуляторных отсеков.

2. Вставьте контейнер с аккумуляторной батареей в отсек и зафиксируйте морским
болтом.
3. Проверьте правильность и надежность подключения батареи к вертолетной сети.
4. Закроите крышку аккумуляторного отсека

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка /.=250 mm

I июня 1979 24.30.00

Стр. 205
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
206
Пункт РО Наименование работы: осмотр и проверка крепления контейнеров
24.30.00 d аккумуляторных батарей

Работы, выпол- ч
няемые при о
о.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Откройте крышки аккумуляторных отсеков.

2. Не снимая аккумуляторных батарей с вертолета, проверьте надежность крепления кон-
тейнеров с аккумуляторными батареями в отсеках.
Ушки крепления контейнера в отсеке должны находиться между угольниками отсека, а в
их отверстия должен быть вставлен морской болт.
Язычок болта должен быть повернут относительно оси болта на угол 90°.
3. Убедитесь в-.отсутствии следов подтекания электролита на видимых частях контейне-
ров, стенках отсеков, крышках и обшивке.
4. Осмотрите выводы дренажных трубок.
Отверстия трубок должны быть чистыми, при засорении концы трубок прочистите алюминие-
вой проволокой.
5. Закройте крышки аккумуляторных отсеков.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка 1=250 mm Салфетка хлопчатобумажная

Алюминиевая проволока 10%-ный раствор соды в воде

24.30.00
Стр. 206 I июня 1979
 Р У К О Н 1 . - 1 . i .Ю ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На стр.:
20"

Пункт РО Наименование работы проверка состояния узлов крепления

24.3000 е контейнеров аккумуляторов и дренажных трубок

РпбОТЫ, ВЫПОЛ

Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при

склонениях
от ТТ

1. Откройте крышки аккумуляторных отсеков и убедитесь при этом в исправности пру-

жинных замков. Расконтрите контейнеры, вынув морские болты. Проверьте исправность бол-
тов Выньте контейнеры с аккумуляторными батаргями из отсеков (если они были установ-
лены).
2. Осмотрите состояние деталей и узлов крепления контейнеров.
На деталях и узлах крепления контейнеров не должно быть следов электролита, коррозии,
грязи и нарушения покрытия.
3. Осмотрите штуцеры и дренажные трубки
Штуцеры и трубки не должны иметь трещин, вмнтнн и других механических повреждений.
4. Продуйте дренажные трубки сжатым воздухом давлением 150—200 kPa (1,5...2 кгс/см2)

П р и м е ч а н и е . Если дренажные трубки засорены, то прочистите их внутренние полос-

ти алюминиевой проволокой и продуйте сжатым воздухом под давлением 150...200 kPa
(1Д..2 кгс/см 2 ). При повреждении дренажных трубок замените их

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка 1 = 250 mm Салфетка хлопчатобумажная

Баллон си сжатым воздухом Бензин Б-70
Редуктор на 150...200 kPa Шлифовальная шкурка № 6
(1,5...2 кгс/см') Грунт КФ-030 или кислотостойкий
Алюминиевая проволока лак № 411
10%-ный раствор соды в воде

24.30.00
1 июня 1979 Стр. 207
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
208
Пункт РО Наименование работы: осмотр автомата защиты сети
24.30.00 f АЗП 8М и регулятора напряжения РН-120У

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Осмотрите состояние и проверьте надежность крепления автомата защиты сети АЗП-8М

и регулятора напряжения РН-120У, установленных в радиоотсеке.
На агрегатах не должно быть механических повреждений. Винты крепления должны быть
надежно затянуты.
2. Проверьте исправность амортизаторов, легко покачивая агрегат от руки.
Амортизаторы не должны иметь трещин, обрывов.
При обнаружении большого истирания резины, порыва, излома пружин амортизаторов, за-
мените амортизаторы.
3. Проверьте надежность присоединения подводящих проводов и штепсельных разъемов.
Накидные гайки штепсельных разъемов должны быть затянуты и законтрены.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Ключ гаечный 5= 10Х 12 Проволока контровочная 00,5

Плоскогубцы комбинированные Салфетка
Отвертка /.= 150 mm, B=4 mm
Ключ для штепсельных разъемов

24.3000
Стр. 208 1 июня 1979
 и: .юдство по ТЕХНИЧ!-:< коп Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
209
Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего состояния и надежности
24.30.00 g крепления выпрямительных устройств ВУ-6А

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при 5
О-
отклонениях Ё
от ТТ о

1. Снимите крышку отсека ВУ-6А на правой этажерке.

2. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления выпрямительных устройств
ВУ-6А и убедитесь в надежности подсоединения проводов к его клеммным колодкам
Выпрямительные устройства не должны иметь механических повреждений. винты крепления
должны быть надежно затянуты. Провода должны быть надежно подсоединены к клеммным
колодкам.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка /.= 150 mm. B=4 mm

Гаечный ключ 5=14

I июня 1979 24.30.00

Стр. 209
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
210
Пункт РО Наименование работы: очистка лопаток вентилятора
24.30.00 h выпрямительного устройства ВУ-6А от накопившейся пыли

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях
от ТТ "о

1. Снимите выпрямительные устройства ВУ-6А с вертолета.

2. Очистите лопатки вентилятора от накопившейся пыли салфеткой, навернутой на за-
остренную деревянную палочку.
3. Установите выпрямительные устройства на вертолет.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Хлопчатобумажная салфетка
Заостренная деревянная палочка

24.30.00
Стр. 210 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
211
Пункт РО Наименование работы: проверка работоспособности
24.30.00 i обогр'-иа аккумуляторов

Работы, выпол- ч
няемые при о
Содержание операции и технические требования (ТТ) о.
отклонениях
от ТТ

1. Включите наземный источник переменного тока, а наземный источник постоянного тока

должен, быть отключен.
2. Включите выпрямительное устройство ВУ-6А № I, для чего:
— включите выключатель АККУМ-1 на правой боковой панели электрощита.
Должно загореться табло ВКЛЮЧИ ВЫПР 1, ВКЛЮЧИ ВЫПР. II, ВКЛЮЧИ ВЫПР III;
— включите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ I на правой боковой панели электропульта.
Должно погаснуть табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. I.
3. Включите автомат защиты сети ОБОГРЕВ АККУМ на правой боковой панели электро-
пульта и убедитесь в исправности системы обогрева аккумуляторов по амперметру I —
ТОК ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ на электрощитке электропульта.
Стрелка амперметра должна незначительно отклониться от первоначального положения (ток
в цепи обогревательных элементов аккумуляторов не должен превышать 5 А).
4. Выключите автомат защиты сети ОБОГРЕВ АККУМ и выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ I
и АККУМУЛ-1.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

24.30.00
1 июня 1979 Стр. 211
 ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к Р0.1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На страницах
212, 213
Пункт РО Наименование работы: проверка работы системы постоянного тока
24.30.00 j

Работы, выпол-
няемые при
'Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях о.
от ТТ
I
1. Проверьте напряжение каждой аккумуляторной батареи, для чего:
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока на правой
боковой панели электропульта в положение АККУМУЛ.-1;
— включите АЭС ПРОВЕРКА ЛАМП МИГАЛКА правой панели АЭС;
— установите переключатель ПРОВЕРКА СИГНАЛ ЛАМП-МИГАЛКИ на центральном
пульте в положение СИГНАЛ. ЛАМП и включите бортовые огни БАНО в режим яркого
горения;
— включите кратковременно (на 3...5 s) выключатель АККУМУЛ-1 на правой боковой панели
электропульта и проверьте напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой по бортовому
вольтметру В-1.
Напряжение по бортовому вольтметру В-1 должно быть не менее 24 V; п. 9 на стр. 101
— выключите выключатель АККУМУЛ-1.;
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока в положение
АККУМУЛ.-П;
— включите кратковременно (на 3...5 s) выключатель АККУМУЛ.-П и проверьте напряже-
ние аккумуляторной батареи № 2 под нагрузкой по бортовому вольтметру В-1.
Напряжение по бортовому вольтметру В-1 должно быть не менее 24 V; п. 9 на стр. 101
— выключите выключатель АККУМУЛ. И;
— выключите бортовые огни БАНО, установите переключатель ПРОВЕРКА СИГНАЛ.
ЛАМП МИГАЛКИ в нейтральное положение и выключите АЭС ПРОВЕРК. ЛАМП. МИГАЛКА
2. Проверьте работу выпрямительных устройств ВУ-6А при подключенном к бортсети
вертолета наземном источнике переменного тока, для чего:
— включите выключатели АККУМУЛ. I и АККУМУЛ. II.
Должны загореться табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. I, ВКЛЮЧИ ВЫПР. II, ВКЛЮЧИ ВЫПР. III;
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока в положение
ШИНЫ ВЫПР.;
— включите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ I на правой боковой панели электропульта.
Должно погаснуть табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. 1. Напряжение на шине ВУ должно быть в пре- п. 10 на стр. 101
делах 26—30 V по вольтметру В-1;
— выключите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ I.
Табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. I должно вновь загореться;
— включите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ II.
Должно погаснуть табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. II. Напряжение на шине ВУ должно быть в пре-
делах 26—30 V;
— выключите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ П.
Табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. II должно вновь загореться;
— включите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ III.
Должно погаснуть табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. III. Напряжение на шине ВУ должно быть в п. 10 на стр. 101
пределах 26—30 V;
— выключите выключатель ВЫПРЯМИТЕЛИ III.
Табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. III должно вновь загореться.
3. Проверьте работу ДМР-200Д в РК постоянного тока, для чего:
— включите выключатели выпрямительных устройств ВУ-6А ВЫПРЯМИТЕЛИ I, ВЫПРЯМИ-
ТЕЛИ II и ВЫПРЯМИТЕЛИ III;
— установите галетный переключатель проверки напряжения в положение ШИНЫ АКК;
— выключите выключатели аккумуляторных батарей АККУМУЛ. I и АККУМУЛ П.
Вольтметр В-1 должен показывать напряжение порядка 26...30 V; п. 11 на стр. 102
— включите выключатели аккумуляторных батарей;
— установите галетный переключатель проверки напряжения в положение ШИНЫ ВЫПР.
Вольтметр В-1 должен показывать напряжение порядка 26...30 V.
— включите нагрузку на шину ВУ на 1...2 rain, для чего включите АЭС левой фары ФПП-7
ФАРЫ ЛЕВАЯ УПРАВЛ. и ФАРЫ ЛЕВАЯ -СВЕТ на правой панели АЭС, ПРОБЛЕСК. МАЯК
на правой боковой панели электропульта и установите переключатель левой фары ФПП-7,
СВЕТ-УБОРКА на кронштейне левой приборной доски в положение СВЕТ;

24.30.00
Стр. 212 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч 1 Х К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

— выключите выключатели выпрямительных устройств ВЫПРЯМИТЕЛИ I, ВЫПРЯМИТЕ-

ЛИ II и ВЫПРЯМИТЕЛИ I I I .
Вольтметр B-I не должен показывать напряжение.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

24.30.00
июня 1979 Стр. 213
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
214
Пункт РО Наименование работы: проверка работы стартер-генератора
24.30.00 к СТГ-3 двигателя АИ-9В в режиме резервного источника питания

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
I

1. При проверке работы двигателя АИ-9В проверьте работу стартер-генератора СТГ-3,

для чего:
— при нормальных оборотах двигателя АИ-9В установите галетный переключатель проверки
напряжения постоянного тока в положение РЕЗЕР. ГЕН.
Вольтметр В-1 должен показывать напряжение 27...28V;
При отклонении отрегулируйте напряжение выносным сопротивлением РЕГУЛИР. НАПРЯЖ.
на правой боковой панели электропульта;
— включите выключатель РЕЗЕРВН. ГЕНЕРАТ. на правой боковой панели электропульта;
— выключите выключатели аккумуляторов АККУМУЛ. I и АККУМУЛ. II;
— установите галетный переключатель замера напряжения в положение ШИНЫ АКК.
Вольтметр В-1 должен показывать напряжение 27...28 V;
— включите выключатель ПРОВЕРКА ОБОРУД.; п. 12 на стр. 102
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока в положение
ШИНЫ ВЫПР.;
На правой боковой панели должно загореться табло ПРОВЕРКА ОБОРУД., а вольтметр
В-1 должен показывать напряжение 27...28V;
J— подключите нагрузку к генератору СТГ-3, установив переключатели преобразователей
чПО> и «ПТ» на электрощитке электропульта в положение РУЧНОЕ.
Амперметр ТОК АИ-9В на правой боковой панели электропульта должен показывать ток
порядка 55А, а вольтметр В-1 должен показывать напряжение 27...28 V;
— установите переключатели <ПО» и «ПТ» в положение ВЫК.
ВНИМАНИЕ. ВВИДУ ОГРАНИЧЕННОЙ МОЩНОСТИ (3 kW) СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА
СТГ-3 ПРОВЕРКУ ОБОРУДОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕ ПООЧЕРЕДНО;
— выключите выключатель ПРОВЕРКА ОБОРУД.
Должно погаснуть табло ПРОВЕРКА ОБОРУД.;
— выключите выключатель РЕЗЕРВН. ГЕНЕРАТ.;
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока в положение
ШИНЫ АКК.
Вольтметр В-1 не должен показывать напряжение.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

24 30.00
Стр. 214 1 июня 1979
 РУКОВОДИ ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ.

О П И С А Н И Е И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Электрическая сеть внешнего питания предназ-

начена для питания бортсети вертолета на земле
при неработающих двигателях и состоит из сети
постоянного тока и сети переменного тока.
1.1. Электрическая сеть внешнего питания пос-
тоянного тока (см. 24.30.00, рис. 1) состоит из:
— вилки штепсельного разъема аэродромного пита-
ния ШРАП-500К (Шл 14);
— контактора ТКС 401ДОД (45/3);
— выключателя ВГ-15К АЭРОД. ПИТАН. (41/3);
— желтого табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО (40/3).
Вилка штепсельного разъема ШРАП-500К уста-
новлена на левом борту носовой части фюзеляжа
в специальном лючке и крепится к обшивке верто-
лета за фланец лючка (рис. 1). Выключатель
ВГ-15К АЭРОД. ПИТАН, и табло АЭР. ПИТ.
ВКЛЮЧЕНО установлены на правой боковой пане-
ли электропульта летчиков, а контактор ТКС
401ДОД установлен в РК постоянного тока.
1.2. Электрическая сеть внешнего питания пере-
менного тока (см. 24.20.00, рис. 3) состоит из:
— вилки штепсельного разъема ШРАП-400-Зф
Рис. 1. Установка вилок ШРАП-500К и
(Шл 48); ШРАП-400-Зф:
— блока чередования фаз БЧФ-208 ( 4 / 2 ) ; I. Стенка контейнера аккумуляторов
— выключателя ВГ-15К АЭРОДР. ПИТАН. (11/2); Н. П. Направление полета

— желтого табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО (16/2);

— контактора ТКС 203ДОД (78/2).
Вилка штепсельного разъема ШРАП-400-Зф
установлена на левом борту носовой части фю-
зеляжа в лючке совместно с вилкой ШРАП-500К
и крепится к обшивке вертолета за фланец лючка
(см. рис. 1).
Блок чередования фаз БЧФ-208 предназначен
для зашиты включения на бортсеть наземного ис-
точника трехфазного переменного тока при неис-
правном чередовании фаз и установлен в левой
РК.
Контактор ТКС 203ДОД установлен в левой
РК, а выключатель ВГ-15К АЭРОДР. ПИТАН, и
табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО установлены на
электрощитке электропульта летчиков (см. 24.30.00,
рис. 1).
2 ОПИСАНИЕ
2.1. Управление сетью внешнего питания
2.1.1. Для подключения наземного источника
питания постоянного тока к бортовой сети необхо-
1 июня 1979
димо подсоединить розетку жгута наземного источ-
ника к вилке ШРАП-500К на борту вертолета.
При этом загорается табло АЭР. ПИТАН. ВКЛЮ-
ЧЕНО. После загорания табло необходимо вклю-
чить выключатель АЭРОД. ПИТАН.
2.1.2. Для подключения наземного источника
питания переменного тока к бортовой сети необхо-
димо подсоединить розетку жгута наземного источ-
ника к вилке ШРАП-400-Зф на борту вертолета.
При этом загорается табло АЭР. ЛИТ. ВКЛЮЧЕ-
НО. После загорания табло необходимо включить
выключатель АЭРОДР. ПИТАН.
2.2. Контроль системы внешнего питания
Контроль напряжения внешнего источника пос-
тоянного тока осуществляется по бортовому вольт-
метру В-1 при установке галетного переключателя
контроля напряжения постоянного тока в положе-
ние АЭР. ПИТ.
24 40.00
Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Контроль напряжения внешнего источника пере- (см. 24.20.00, рис. 3) «минус» подается на табло
менного тока осуществляется по бортовому вольт- АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО (16/2). Табло загорается.
метру ВФ-0,4-250 при установке галетного пере- Одновременно подается трехфазное напряжение
ключателя контроля напряжения переменного тока 204 V на блок чередования фаз БЧФ-208 (4/2) и
последовательно в положения АЭРОДРОМ. ПИ- две фазы—на реле Р4 коробок КВР-3-2 (48/2) и
ТАН. 1-Й, II-III, III-1. (32/2). Реле срабатывают и своими контактами
«4-6» подготавливают цепь подключения наземного
3. РАБОТА источника к шинам генераторов № 1 и 2.
При правильном чередовании фаз трехфазного
3.1. Сеть внешнего питаний постоянного тока переменного тока в фазе В блока БЧФ-208, в ко-
торую включена управляющая обмотка исполни-
При подключении розетки жгута наземного ис- тельного реле, будет наибольшее напряжение. При
точника питания к вилке ШРАП-500К (см. 24.30.00, этом напряжении исполнительное реле срабаты-
рис. 1) «плюо источника подается на обмотки кон- вает и замыкает цепь между клеммами «1-2» бло-
тактора (45/3), детекторного реле (42/3), блокиро- ка БЧФ-208.
вочного реле (46/3) и табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕ- При включении выключателя АЭРОДР. ПИТАН.
НО (40/3). Табло загорается. (11/2) «плюс» бортсети через замкнутую цепь клемм
При включении выключателя (41/3) и правиль- «1-2» БЧФ-208, контакты «5-9» разъема Ш1 ко-
ной полярности напряжения аэродромного источ- робки КВР-3-2 (48/2), а затем контакты «5-9»
ника питания че'рез контакты «1-2» детекторного разъема Ш1 коробки КВР-3-2 (32/2) подается на
управляющие обмотки контакторов (78/2 и 54/2),
реле (42/3) подается «минус» на управляющие которые срабатывают и подают напряжение на-
обмотки контактора (45/3) и блокировочного реле земного источника на шины генераторов.
(46/3). Одновременно «плюс» бортсети подается на реле
Блокировочное реле (46/3) размыкает цепи (14/3) (см. рис. 1,24.30.00), которое срабатывает и
включения выпрямительных устройств, аккумуля-
торных батарей, стартер-генератора СТГ-3 и цепь через контакты «2-3» и «6-5» выдает питание на
питания табло выпрямительных устройств, а кон- табло ВКЛЮЧИ ВЫПР. I (11/3), ВКЛЮЧИ
тактор (45/3) подключает аэродромный источник ВЫПР. II (37/3) и ВКЛЮЧИ ВЫПР. III (30/3),
к шине ВУ РК постоянного тока. Срабатывает если при этом не подключен наземный источник
комплексный аппарат ДМР-200Д (56/3) и под- постоянного тока.
ключает аккумуляторные шины к шине ВУ. Вся При неправильном чередовании фаз в фазе В
система постоянного тока получает питание от на- напряжение будет недостаточным для срабатыва-
земного источника. ния исполнительного реле блока БЧФ-208 и цепь
между клеммами «1-2» останется разомкнутой. В
3.2. Сеть внешнего питания переменного тока результате «плюс» бортсети от выключателя (11/2)
не попадет на управляющие обмотки контакторов
При подсоединении розетки жгута наземного ис- (78/2) и (54/2) и напряжение наземного источ-
точника питания к вилке ШРАП-400-Зф (ШЛ 48) ника на шины генераторов не подается.

24.40.00 1 июня 1979

Стр. 2
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность Возможная причина Устранение неисправности

1. При подключении розетки жгута Неисправен предохранитель ПМ-5Замените предохранитель (44/3) в РК по-
наземного источника питания пос- (44/3) стоянного тока
тоянного тока к вилке ШРАП-
500К не загорается табло АЭР. Обрыв цепи табло Прозвоните провода ЗР5, ЗР2
ПИТ. ВКЛЮЧЕНО

2. При включении выключателя
АЭРОД. ПИТАН, отсутствует на-
пряжение на шине ВУ
3. При подключении розетки жгута
наземного источника питания пе-
ременного тока к вилке ШРАП-
400-3<р не загорается табло АЭР.
ПИТ. ВКЛЮЧЕНО
4. При включении выключателя АЭ-
РОДР. ПИТАН, отсутствует напря-
жение на шинах первого и второ-
го генераторов
Неисправна цепь выключателя АЭ- Прозвоните цепь выключателя АЭРОД. ПИ-
РОД. ПИТАН ( 4 1 / 3 ) ТАН. ( 4 1 / 3 ) и восстановите
Неисправен контактор ТКС 401ДОД Замените контактор ТКС 401ДОД (45 /3)
(45/3) в РК постоянного тока
Неисправен предохранитель ПМ-2 Замените предохранитель ( 1 0 / 2 ) на щит-
(Ю/2) ке предохранителей
Обрыв проводов бортовой сети Прозвоните провода 2Б1, 2Б2, 2Б5, 2Б6,
2Б7
Неисправность в блоке БЧФ-208 или Устраните неисправность по РЭ на эти
коробке КВР-3-2 блоки

24.40.00
июня 1979 Стр. 101/102
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ.

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания электрической сети внешнего питания вклю-
чает следующие технологические карты:
проверка работоспособности сети внешнего питания;
проверка вилок штепсельных разъемов ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф.

24 40 ПП
1 июня 1979 Стр. 201
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
202
Пункт РО Наименование работы: проверка работоспособности сети
24.40.00 а внешнего питания

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Проверьте работоспособность электрической сети внешнего питания постоянного тока,

для чего:
— подсоедините розетку жгута наземного источника постоянного тока к вилке ШРАП-500К.
Должно загореться табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО на правой боковой панели электропульта; п. 1 на стр. 101
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока в положение
АЭР. ПИТ.
Вольтметр В-1 должен показывать напряжение порядка 26...30 V;
— включите выключатель АЭРОД. ПИТАН, на правой боковой панели электропульта;
— установите галетный переключатель проверки напряжения постоянного тока поочередно
в положения ШИНЫ ВЫПР., ШИНЫ АКК.
Вольтметр В-1 в обоих положениях должен показывать напряжение порядка 26...30 V; п. 2 на стр. 101
— выключите выключатель АЭР. ПИТАН.
Вольтметр В-1 в положениях галетного переключателя проверки напряжения постоянного тока
ШИНЫ ВЫПР и ШИНЫ АКК не должен показывать напряжения;
— отсоедините розетку жгута наземного источника питания от вилки ШРАП-500К.
Должно погаснуть табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО.
2. Проверьте работоспособность электрической сети внешнего питания переменного тока,
для чего:
— подсоедините розетку жгута наземного источника переменного тока к вилке ШРАП-400-Зф
Должно загореться табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО электрощитка электропульта; п. 3 на стр. 101
— установите галетный переключатель проверки напряжения переменного тока поочередно
в положения АЭРОДРОМ. ПИТАН. I-II, II-III, ИМ.
Вольтметр ВФ-0,4-250 во всех положениях должен показывать напряжение порядка 204... п. 4 на стр. 101
208 V;
— включите выключатель АЭРОДР. ПИТАН на электрощитке электропульта летчиков;
— установите галетный переключатель контроля напряжения поочередно в положения
ПЕРВЫЙ ГЕНЕРАТ. MI, II-III, ИМ: ВТОРОЙ ГЕНЕРАТ. 1-И, П-Ш, ИМ.
Вольтметр ВФ-0,4-250 должен во всех положениях показывать напряжение порядка 204...
208 V;
— выключите выключатель АЭРОДР. ПИТАН.
Вольтметр ВФ-0 .4-250 не должен показывать напряжение;
— отсоедините розетку жгута наземного источника питания от вилки ШРАП-400-Зф.
Табло АЭР. ПИТ. ВКЛЮЧЕНО должно погаснуть.
Пр и ы е ч а н н е . Отсоединение розеток жгутов наземных источников питания от вилок ШРАП-500К н
ШРАГЬ400-Зф производите после проверки авиационного оборудования под током.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

24.40.00
Стр. 202 1 июня 1979
 к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
203

Пункт РО Наименование работы: проверка вилок штепсельных разъемо!

24.40.0U Ь ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф

Работы, выпол-
^держание операции и технические требования ( Т Т ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Осмотрите вилки штепсельных разъемов ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф и убедитесь в

отсутствии повреждений
Контактные штыри штепсельных вилок не должны иметь механических повреждений, следов
оплавления и подпара Грязь и налеты коррозии удалите салфеткой, смоченной в бензине
Б-70.
При оплавленин или глубокой коррозии, которая не удаляется салфеткой, смоченной в бен
зине Б-70, штырь следует заменить.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Хлопчатобумажная салфетка
Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72

24.40.00
1 июня 1979 Стр. 203/204
 РУКОВОДСТВО ПО ТКХНИЧЕСКОИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ.
О П И С А Н И Е И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ предохранителям и автоматам защиты сети в крыш-
ках предусмотрены лючки, крышки которых уста-
Распределительные сети на вертолете предназ- новлены на петлях и пружинных замках.
начены для передачи электроэнергии от источников Щиток предохранителей крепится к стенке шпан-
к потребителям, защиты потребителей и источников гоута № 1 грузовой кабины на петлях, расположен-
электроэнергии от перегрузок и коротких замыканий, ных в нижней части панели щитка и пружинных
управления и контроля за- работой источников и замках. За щитком предохранителей установлена
потребителей электроэнергии. коммутационная панель.
Распределительные сети состоят из: РК постоянного тока установлена над проемом
— бортовой электросети; двери кабины экипажа со стороны грузовой каби-
— распределительных устройств; ны и закрывается общей крышкой со щитком пре-
— аппаратуры защиты; дохранителей.
— аппаратуры коммутации и управления; РК запуска АИ-9В установлена в радиоотсеке
— электрических соединителей (штепсельных разъ- на левом борту между шпангоутами № 16...18.
емов) и клеммных колодок.
1.3. Аппаратура защиты предназначена для за-
1.1. Электросеть вертолета выполнена проводом щиты сети потребителей и источников электроэнер-
типа БПВЛ-Т (БПВЛЭ-Т) — бортовой провод с гии от токов короткого замыкания и длительных
виниловой изоляцией в хлопчатобумажной оплет- перегрузок.
ке, лакированный в тропическом исполнении. Внут- В качестве аппаратов защиты на вертолете при-
ренний монтаж в распределительных устройствах менены:
выполнен проводом типа МГШВ-Т (МГШВЭ-Т) — — малоинерционные предохранители типа ПМ;
провод монтажный, гибкий в шелковой волокнис- — тугоплавкие предохранители типа ТП;
той и поливинилхлоридной изоляции. — инерционные предохранители типа ИП;
Монтаж в отсеках с повышенной температурой — автоматы защиты цепей постоянного тока типа
и проводка к датчикам противопожарной системы АЭС;
выполнены проводом типа ПТЛ-200 (ПТЛЭ-200) — — автоматы защиты цепей трехфазного перемен-
провод теплостойкий, лакированный. ного тока типа АЗЗ.
1.2. В распределительных устройствах разме- 1.4. Аппаратура коммутации и управления пред-
щены коммутационная аппаратура, контрольные назначена для включения и управления работой
приборы, табло, а также аппаратура защиты и уп- систем оборудования вертолета.
равления. В качестве аппаратуры коммутации применены:
На вертолете установлены следующие распреде- — реле типа ТКЕ, ТДЕ, ТПЕ, СПЕ в герметичном
лительные устройства системы электроснабжения: исполнении;
— электропульт летчиков; — контакторы типа ТКД, ТКС в герметичном ис-
— левая РК; полнении;
— правая РК; — реле времени типа ТВЕ, 6П4.561.001.
— щиток предохранителей; В качестве аппаратуры управления применены:
— коммутационная панель; — выключатели ВГ-15К;
— РК постоянного тока; — переключатели ППНГ-15К, ППГ-15К;
— РК запуска АИ-9В. — галетные переключатели типа ПГК.
Электропульт летчиков размещен в кабине эки- 1.5. Электрические соединители и клеммные ко-
пажа на верхней жесткости носовой части фюзеля- лодки предназначены для соединения между собой
жа (см. 31.10.00, рис. 1). отдельных участков проводов и жгутов бортовой
Левая РК установлена на стенке шпангоута электрической сети, соединения бортовой электри-
№ 5Н над левой этажеркой в кабине экипажа ческой сети с распределительными устройствами и
(см. 24.00.00, рис. 1 ), правая РК — на пенке ш п а н - потребителями.
гоута № 5Н над правой этажеркой в кабине э к и п а - На вертолете в системе электроснабжения п р и -
жа. Обе РК закрываются крышками. Д.т доступа к менены:
24.50.00
1 июня 1979 Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

— электрические соединители типа ШР, 2РМД !:анель, на которой смонтированы шины, коммута-
2PM, 2PTT, 2РТ; ционная и защитная аппаратура канала генера-
— клеммные колодки типа 73К, 74К, 75К НУ тора № 1, предохранители и полупроводниковые
7200-27. вентили цепей питания возбуждения генератора
2. О П И С А Н И Е № 2, предохранители силовых цепей преобразовате-
2.1. Электросеть лей ПО-500А и ПТ-200Ц, автоматы защиты АЗЗК-
Электросеть постоянного тока и однофазного 25 выпрямительных устройств ВУ-6А № 1 и № 3,
переменного тока выполнена по однопроводной автомат защиты АЗЗК-5 цепей питания трансфор-
схеме с выводом одного провода на корпус верто- матора ТС 310С04Б, блок чередования фаз БЧФ-
лета. Электросеть трехфазного переменного тока— 208, коммутационная аппаратура системы запуска
трехпроводная, без вывода нейтрали. двигателей, блокировочные реле, системы постоян-
Перечень минусовых клемм приведен в табл. 1. ного тока, контактор включения ВУ-6А № I, пре-
дохранители и контактор включения вентилятора
Электросеть системы электроснабжения выполнена системы КО-50.
проводами с различным цветом изоляции:
2.2.3. Правая РК (рис. 4) представляет собой
— белые провода — сеть постоянного тока; панель, на которой смонтированы шины, коммута-
— желтые провода — сеть переменного тока. ционная и защитная аппаратура канлла генератора
Для удобства монтажа на вертолете провода № 2, автоматы защиты АЗЗК-25 выпрямительных
сгруппированы в жгуты. устройств ВУ-6А № 2 и № 3, автомат защиты
АЗЗК-5 трансформатора ТС310С04Б, коммутацион-
Неэкранированные провода в жгутах обмотаны ная аппаратура противопожарной системы, комму-
пленкой В-0.15Х700 ГОСТ 16272—70. Крепление тационная и защитная аппаратура противообледе-
жгутов к элементам конструкции вертолета выпол- нительной системы, контакторы включения ВУ-6А
нено металлическими хомутами и скобами с резино- № 2 и ВУ-6А № 3.
выми прокладками, а где требуется легкосъемность 2.2.4. Коммутационная панель (рис. 1) представ-
— специальными замками. ляет собой панель, на которой смонтированы реле
Жгуты, идущие из редукторного отсека (от ге- коммутации шин переменного тока щитка предохра-
нераторов и фильтров ФГ-5) в грузовую кабину, нителей, включения
выведены через гермопроходник. В месте прохода АГБ-ЗК, ГМК-1А ипитания аппаратуры ДИСС-15,
клеммные колодки типа НУ-
через гермопроходник для уплотнения жгуты обмо- 7200-27.
таны стеклолентой ЛЭС 0,2X35 ГОСТ 5937—68 с
клеем ВК-32-2 и залиты герметикой ВИТЭФ-1. 2.2.5. На панели ограничения тока заряда акку-
муляторов (рис. 2) смонтированы резисторы, вклю-
2.2. Распределительные устройства ченные в цепь заряда аккумуляторов, силовые кон-
2.2.1. Электропульт летчиков описан в разделе такторы шунтирования резисторов, диоды сглажи-
31.10.00 вания пульсаций напряжения и другие элементы
2.2.2. Левая РК (рис. 3) представляет собой коммутации.

HH-1ZOO-Z1-K
ну-izoo-w-io

П П (1 Я__D_ Я П П П П П

Рис. 1. Коммутационная панель

24.50.00
Стр. 2 ! декабря 1987
 I У К О В О Д С Г В О ПО Т Е Х Н 1 " Н - Г К < .1 Э К С П Л У А Т А Ц И И

Г
Ш22П1Г6\
11913 J
2M20ZP 5ШТ

^^^=4 Ц—=НР

i'nc 2 Панель ограничения тока заряда аккумуляторов

24.50.00
I декабря 19Н7 *_тр. 3/4
'.Л
 /9/2\\293\\36/3\\32/Ш\\37/Ю\\55/10\\56/10

1~'ис 4. РК правая
24.50.00
июня 1979 Стр. 7/8
 и

1/16 \3lfi

XTV
\г/ АККУ МУ ЛЯ ТОРНАЯ ШИН/\ Ф СИГ ШИН* 4 ВУ
ФФ Красный
Плац,ъоны [/•//AY/MI Красньт PE4EL ПЗУ
Азро1 ШРй Индик. ЭМИ- ЗРИ \Рег. темпе/. Индии Ней тр. Указ, летч подсвет
геи реж. Прав. иное r%%\ naffcBem ИНФ

Ф
питан US-500 МП-1А реаукт. дВигйт ИВигат. ВИ6Р\
СПУУ УПОР
ПраВ. \ Лей \npas \ Лев лев. сreap /j группа. ПрпблЛеВ. 1 группа
Ф 2А 2А 2А 2А 2А 2А 2А 2А\2А \2А \ 2 А 2 А \ ф ю А 2А 2А 2А 2А\ 2А \2А \ 2 А 2 А \ 10А \ 2 А 2А Ф Ф 2А \ 2А 10 А \5А \2А 2А \2А \2А

81/2 9S//0 4915 50/5 1015 15/8

XX XX XX

Г
Ф АККУМ. Ш,ЧНА J~<ilj ОНг, 115V НЕР, Ш |ф Ф ~ Ч00 Hz 115 V 1L1ИНА ПО -500А ТР115-36 Ф Ф /z 36 V . Ф
РПР КОН
\ДИСС АРК- ПОД РП KOHTf UPM. ЭМИ .АН-9 ПВИГ.ПРАВ.. МИГ. чЕвыи.гидроаа
Дйигат ФСС TC/I-2 ТУРН СРО OcnaBiuunac 7Л9/Я ДАВЛЕНИЕ пАВл [HUE \ ДИМ- 100
лед. \лраВ. Огни -15 УМ СВЕТ ЗЕТ гамВ \JSMSP. МАШ МАСЛАОСНОМУБЛ. /*т\
Ф 5 A SA 2А 15А 2А 2А 2А 2А Ф 2А 2А \2А 5А 2 А \ 5 А 2 А \2А Ф Ф ?А \2А \2А\ 2 А \ 2А \2А лдх

^\л—>f. >.

5/6 $51 Ч1ВЭ

LUi:
3-tOO Hz 36 V ГЕНЕ РА Т. ФАЗА С ШИНЫ ЛТ- 200Ц
ФАЗА к
ГМК АВТО ДИСС.СЛУУ. АГБ ГМК.ШЦ ДИСС.АРК-СПУУ АГБ fMK.ABTO, ЛИСС АР К ФАЗА А ФАЗА В \ ФАЗАС]
yitaan
I tr^tJ I I/I

ПРАВ ушлот 15 ПРАВ -IS •ЯД ПРАВ •УМ УЛ-21 АГ ВК-53 У/1-t /| А Г 5 САРЩ ВК-53\ А.Г6 .\
2A 5А 5А 2А 5A \SA 2А 2А 2А 2А 5А Ml \2A 2A 2A ГЛ2А 2А 2А

Рис. Ь. Шиток предохранителей

1 декабря 1987 24.50.00
Стр. 9/10
 пн-г пн-i пн-5П\пм-г. пн-г чп-г

2А . ZA , ZA , А ± ZA 1 2Л

24.50.00
Стр. 1 !/12
50-15 2РМД246ЮГ50/ Т 5047 2РМДЗОБ2ЬГ5В1

>ис 7 г'К запуска АИ-92

24.50.00
Стр. 13/14
 у&япАягьРаА

CPU Ь с Ш d е Г л т г

*31 >1 0
SA\ «Л «М> /йЛ 10А\ Щ 2A SA\ SA\ Я wftmmfmw
и \u lp lib m/»
lib imAm'flimwti
Ш ШШ Ш
» 1
s ** '
и v У' ' »
х у t т i t т т т »

е, ft т bi mi /77/ zi 7.1 hr dt

2A VISA "f 2A 42/1 ЧЧА

32 W Ш5 Сг 42 el f2 n.2 ZZ ml г т
AFK-HIТС/Н П1 Z1 tHCC-15

i/ c/ tf/ ef Г? л/ Л/

Рис. 8. Схема распределения потребителей по шинам: IV. Левая панель АЗС: IX. Щиток предохранителей:
I. Правая боковая панель: (а _ шиьа ВУ; Ь — бомбовое ЭСЕР; с —. взрыв тактический; d — вооружение, управление; е — вооружение; (а — аэродромное питание; Ь — гидроупор; с — индик. редукт.; d — двигатель ЭМИ-ЗРИ прав., лев.; е —
f — стрельба; п -~ с и г н а л и з а ц и я ; k — PC ГУБ; t — ГУБ внешн.; т — ГУ В лев- внутр.; х — обигрев С Б И ; регулятор температур двигателя прав.; лев.; / — -индии, внбр.; т — терм, выход газов; z — указатель режим.;
(а - аккумуляторная шина; Ь - освещение дежурное; с - обогрев ПВД левого; g - обогрев часов; г у — 800 лев.; z — 800 прав.; q — 9А-822 лез.; а/ -- а к к > муляторная ш и н а ; Ь! — а в а р и й н ы й ; с! — бомб, блок Г У В ; п — магнитофон; k — красный подсвет II группа; ( — сигнал створок; х — плафоны летчиков прав., лев.;
41 — сброс силовой; е! - взрыв; (1 — р а к е т ы , сирена; nl — ГУВ лев. внутр. 9-А-622, прав.; ft/ — ГУ8 п р а в у — речевая информация; w — двигателя РПР лев., прав,; q — нейтральный газ
внутр. 9-А-622 л е в . , прав.; х! — электроспуск; yl — лез. 800; tl — прав. 9-А-624
II. Правый щиток: X. Аккумул. шина:
(а - шина ЗУ; * - связная PC; с - астрококпас; Л - авиагорш; е - вентилятор) V. Левый щиток: а! — шина ВУ (Ь] — ПЗУ прав., лев.); с! — обогрев РИО-3; dl — переносные лампы; hi — термометр; ft/ —
(а — шина ВУ; Ь — аккумуляторная шина; с — вентилятор; d — авиагоризонт (левый) красный подсвет I группа: ml — генераторная шина; nl — контурные огни; г! — астрокомпас; el — шина ПО-500А;
III. Правая панель АЗС: // — контр.; xl — терм, выход газов; yt — нндик. вибр.; ш/ — ТР-115/36; основной запасной; а2 ~ двигат.
_ • vnoToonaH шина- Ь — команд PC' с — радиовысотомер: d — гидросистемг дублирующая; е — гидро- VI. РК правая: прав.,- давление топлива и масла; Ь2 — двигат. левый, давление топлива и масла; с2 — гндроснстема ДИМ-100
10 аккумулитиу. ^ автопи1ОТ эп.ектромуф'ты- п — автопилот фрикц.; т -- управление а в а р и й н ы м режимом, основн. давл.; d2 — генераторная шина; е2 — автопилот; f2 — шины ПТ-200Ц
система основная.обооотачи- h — двигай™- i — з а ж и г а н и я ; k — запуск; я — турбоагрегат; / — топливная (о _ шины а к к у м у л я т о р а .Ve 2; Ь — обогрев ПЗУ лев. п р а в . ; с — обогрев стекол: d — к о н т р о л ь н ы й генератор Лё 2;
е — от генератора ,Vs -; k — от генератора № 1)
.„» с насос тевый' 'и - топливный правый' !• — баковый расход; ? -• перекрывкые краны: в - левый;
система. 5 — насис нсоип, ч е[] н о й . al _ противообледенительная система; Ы — радиокомпас СВ; с! — XI. Р К запуска АИ-98
VII. РК.левая: (и — а к к у м у л я т о р н а я шина; Ь — питание стартера; с — топливозаправщнк; d — насос расходного бака;
г
(а — шины генератора Лв 1; Ь — контр, генератор Л * i; с — от генератора № 1; d — шина ВУ; е — вентилятор; е — обогрев нейтр. газа; / — запуск АИ-98)
^в^от^Г'-^те^ло'оч'и^^^^^ - ОТ"Р' "Ч1<а основ "- ; /г - k — насос; т — возбуждение, ген. ,\s 1, ген. Ле 2; i — аккумуляторная шина, г — проверка оборудования)
проверка ламп МИГАЛКА; г! - фара левая; „2 - свет; ml - управление; М - шина В>; ЬЗ - реитгеномтр; XII. Пульт освещения шп. 17...18
сЗ - радиокомпас УКВ; 43 - стеклоочиститель правый: еЗ - лротивообл. обогрев стекол: 13 - система управ- V I I I . РК постоянного тока: [а — а к к у м у л я т о р н а я шина; Ь — фара гр. люка; с — радиоотсек; d — хвост валка)
ленвя: пЗ - строев, огни; St3 — фара п р а в а я ; тЗ - свет. гЗ - управление; цЗ — ш и н а ЗУ Т 2/ V; 13 - (с — а к к у м у л я т о р н а я ш и н а : Ь — от а к к у м у л . !: с — от J K K V M . П; п — от В У П 1 ; k — от В У П : i — от ВУП
аккумуляторная шина + 2 i \ )
24.50.00
1 июня 1979 Стр. 15/16
 1
. КОВОДСТВО МО T h X H U M I ОИ -tKCI!. 'I - -UAI i •; И

2 - 2 . f i Шиток Hi- о х р а н и т е л е й ( р и с . 5) пред- JB3 и т. п. - Прово., по порядку 1, 2, 3, отно

ставляет собой пан 1Ь, на которой смонтированы сящиеся к одному а п п ; ;>ату защиты под знаком Ь.
предохранители тип;- • IM цепей п и т а н и я всех систем При обозначении ; юводов фазы переменного
и оборудования вер >лета постоянным и перемен- тока порядковый ном- р провода присваивается
ным током. Предо\| жители сгруппированы по ро- для фазы, а не для 6 \ « , » е н н о г о з н а к а группы про
ту тока и соединен!, общими шинами. водов и обозначение i| нш ставится после поряд-
2.2.7. РК постоя- rioro тока ( р и с . 6) представ- кового номера провод, Н а п р и м е р , провода трех
ляет собой панель, .а которой смонтирована ком- фазной сети от ШРА1 400-Зф обозначены 2А1А.
мутационная и заш! ! ная аппаратура системы пос- 2А1В, 2А!С, а последующие участки этих же про
тоянного тока, ком ;лексный аппарат ДМР-200Д водов обозначены 2А2Д 2А2В, 2А2Г. и т. д.
подключения шин ЬУ к аккумуляторным шинам Для обозначения проводов участков фидерной
и предохранители ыпей питания электродвигате- схемы, выполняющих одинаковые функции, при
лей лебедки ЛПГ-1;><)М. менены отличительньк знаки симметрии « С 1 » .
«С2», «СЗ» и т. д. Этт знак ставится в обозна
2.2.8. РК запуск;: ( р и с 7) представляет собой чении проводов после порядкового номера фидер
коробку с крышкой, в которой смонтирована ком- ной схемы. Например, провода от генераторов пере
мутационная и з а щ и т н а я аппаратура системы за- менного тока СГС-40ПУ, выполняющих одинако-
пуска двигателей ЛИ-9В, регулятор максималь- вые функции, обозначены: для генератора № 1 —
ных оборотов РМО '6, коммутационная и защит- 2С1Г1А, 2С1ПВ, 2 C I M C , а для генератора № 2
ная аппаратура питания бортсети от стартер-гене- — 2С2ПА, 2С2Г1В, 2Q.T1C, последующие участки
ратора СТГ-3 двигателя АИ-9В, комплексный аппа- этих же проводов обозначены соответственно
. рат ДМР-200Д включения стартер-генератора 2С1Г2А, 2С1Г2В, 2С1Г2С, 2С2Г2А, 2С2Г2В, 2С2Г2С
СТГ-3 на бортсеть, предохранители цепей питания
• агрегата 463 расходного бака и розетки наземного и т. д.
• гопливозаправщика, контактор включения агрега- Минусовые провода обозначены аналогично плю-
та 463, реле контроля заправки топливных баков, совым, но перед номером фидерной схемы в обоз
• реле системы обогрева нейтрального газа и реле начении провода поставлена буква «М», опреде
•э истемы САРПП-12ДМ. ляющая минусовый провод. Например, силовой
провод преобразователя ПО-500А от предохрани
2.3. Система маркировки (обозначения) эле- теля обозначен 2С1, а минусовый — М2С1. Общие
v .„ентов распределительной сети и оборудования минусовые провода, идущие от минусовых шин
2.3.1. Маркировка оборудования или клеммных колодок, обозначены М01, М02 и т. д.
Каждому элементу, блоку или агрегату систем Жгуты на вертолете имеют также, как и про
вертолета присвоен» дробное цифровое обозна- вода, буквенно-цифровое обозначение. Буква ука-
чение. Числитель дроби соответствует порядковому зывает на принадлежность жгута к определенному
:; номеру элемента, блока или агрегата, а знаме- отсеку вертолета, а цифра — порядковый номер
н 1атель — номеру фидерной схемы системы, в кото- жгута в пределах этого отсека.
•\ лую он входит. На вертолете приняты следующие буквенные
Например, обозначение элемента ( 1 1 / 2 ) озна- обозначения отсеков:
> чает, что это элемент номер 11 в фидерной схеме Л — кабина экипажа;
8МТ-7200-2ЭО. Порядковые номера присваиваются Ф — грузовая кабина;
з пределах каждой фидерной схемы. Д — двигательные отсеки;
2.3.2. Маркировка проводов и жгутов ДР — отсеки редуктора и АИ-9В;
Каждому проводу бортовой сети присвоено П — подполы кабины экипажа;
: буквенно-цифровое обозначение: X — хвостовая и концевая балки;
— на первом месте обозначения ставится но- Н — отсеки керосинового обогревателя, подвесные
баки и другие надстройки фюзеляжа.
мер фидерной схемы, к которой относится данный Например, жгут номер 1 в двигательном отсеке
провод; обозначен Д1.
— на втором месте ставится буквенный знак 2.3.3. Маркировка штепсельных разъемов и
аппарата защиты, которым защищен данный про- клеммных колодок.
вод. В некоторых фидерных схемах буквенный знак, Штепсельным разъемам, устанавливаемым на
ввиду отсутствия аппарата в цепях, присваивается борту вертолета, присвоено буквенно-цифровое
просто группе проводов, отходящих от одного эле- обозначение:
мента или агрегата. — на первом месте ставится буква «Ш»,опре-
— на третьем месте ставится порядковый но- деляющая штепсельный разъем,
мер провода, относящегося к данному аппарату — на втором месте ставится обозначение отсе-
защиты. Под номером 1 обозначены провода, под- ка, в котором установлен штепсельный разъем;
соединенные непосредственно к аппарату защиты, — на третьем месте ставится порядковый но
источнику питания или шине. Например, 2Б1, 2Б2, мер штепсельного разъема в пределах отсека.
24.50.00
июня 1979 Стр. 17
 >[)< 1СТЫ' П О Г Е Х Н И Ч К С К О П Э К С П Л У А Т А Ц И И

Например, штепсельные разъемы, установлен- — АККУМУЛЯТОРНАЯ ШИНА, состоящая из

ные в отсеке КО-50,обозначены ШН1, ШН2, ШНЗ нескольких шин, размещенных на электропульте
и т. д. летчиков, щитке предохранителей, в РК постоян-
Штепсельным разъемам, установленным на ного тока, в РК запуска АИ-9В и левой РК.
распределительных устройствах, присвоено циф- Распределение потребителей по ш и н а м показа-
ровое обозначение: но на рис. 8.
— на первом месте ставится номер схемы элект- К шинам «3~400 Hz 204 V» генераторов под-
рических соединений — 50; ключены противообледенительная система лопастей
— на втором месте через дефис ставится поряд- несущего и рулевого винтов, противообледенитель-
ковый номер штепсельного разъема в пределах ная система стекол кабины летчиков, противообле-
схемы электрических соединений. денительная система ПЗУ.
Например, штепсельные разъемы РК запуска К аккумуляторным шинам и шинам «1 —400 Hz
АИ-9В обозначены 50-15, 50-16, 50-17. 115V ШИНА ПО-500А» и «3-400 Hz 36 V ШИНЫ
Ответным (кабельным) частям штепсельных ПТ-200Ц» подключены потребители I и II катего-
разъемов готовых изделий (блоков и агрегатов рии, необходимые в аварийной ситуации для за-
оборудования) присвоено обозначение приборной вершения полета и безопасной посадки, а также
части разъема на готовом изделии. Впереди этого для запуска двигателей, руления и взлета вертоле-
обозначения через дефис ставится позиционный но- та. Все остальные потребители II и III категории
мер этого готового изделия по фидерной схеме. На- получают питание от «ШИНЫ ВУ» и генераторных
пример, ответные части штепсельных разъемов шин « l ~ 4 0 0 H z 115V» и «3-400 Hz 36 V».
коробки КВР-3-2 с позиционным номером (32/2) 2.4.2. К потребителям I категории, необходимым
обозначены 32/2-Ш1, 32/2-Ш2, 32/2-ШЗ. для безопасной посадки, относятся:
Штепсельные разъемы готовых изделий, не — преобразователь ПО-500А;
имеющие своей маркировки, обозначены, как штеп- — преобразователь ПТ-200Ц;
сельные разъемы, устанавливаемые на борту вер- — приборы контроля работы двигателей ЭМИ-
толета. Например, штепсельный разъем коробки ЗРИ, РТ-12-6, 2ИА-6, ИР-117, ИВ-500Е;
отсечки частоты КОЧ-1А, которая установлена в — приборы контроля работы трансмиссии УП-21-
грузовой кабине, не имеет своей маркировки и обоз- -15, ЭМИ-ЗРВИ;
начен ШР19. — краны 768600МА топливной системы;
Клеммным колодкам присвоено буквенно-циф- — гидравлическая система;
ровое обозначение, состоящее из порядкового но- — противопожарная система;
мера колодки в пределах отсека, и обозначения — система сигнализации;
отсека, где она расположена. Например, клем- — группа 1 ламп системы красного подсвета;
мные колодки, установленные в кабине экипажа — электромуфты ЭМТ-2М и электромагнитный
и распределительных устройствах, размещенных кран ГА-192 фрикциона ручки шаг-газа;
в кабине экипажа, обозначены 1Л, 2Л, ЗЛ и т. д. — система гидроупора;
2.4. Распределение потребителей по шинам
— блок БУ-32 из комплекта системы СПУУ-52;
распределительных устройств — система аварийной регистрации параметров по-
лета САРПП-12ДМ;
Вся электроэнергия на вертолете от источников — сигнализатор обледенения РИО-3;
передается на соответствующие питающие шины — авиагоризонты АГБ-ЗК;
распределительных устройств. — манометр ДИМ-3;
2.4.1. В системе электроснабжения вертолета — указатель поворота ЭУП-53;
предусмотрены следующие шины: — левая фара ФПП-7;
— шины генератора № 1, «3~204V 400 Hz», — плафоны летчиков;
размещенные в левой РК; — электромеханизм ЭПК-2Т-60 стеклоочистителя;
— шины генератора № 2 «3 ~ 204 V 400 Hz» — аппаратура речевых сообщений РИ-65-Б;
размещенные в правой РК; — переговорное устройство СПУ-7;
— шины «1 ~ 400 Hz 115V ГЕНЕРАТ. ШИНА» — командная радиостанция Р-860;
и «1 -400 Hz 115V ШИНА ПО-500А», размещен- — радиовысотомер РВ-3;
ные на шитке предохранителей; — магнитофон МС-6Г,
— шины «3~ 400 Hz 36 V ГЕНЕРАТ. ШИНЫ» и 2.4.3. К потребителям II категории, необходи-
«3-400 Hz 36 V ШИНЫ ПТ-200Ц», размещен- мым для безопасного продолжения полета, отно-
ные на щитке предохранителей; сятся:
— шина «1-400 Hz 36 V, размещенная на — топливная система;
щитке предохранителей; — противообледенительная система;
— ШИНА ВУ, состоящая из нескольких шин, — электромеханизм ЭПК-2Т-60 правого стеклоочис-
размещенных на электропульте летчиков, щитке тителя;
предохранителей, в РК постоянного тока и левой — обогрев ПВД;
РК; — обогрев системы нейтрального газа;

24.50.00
Стр. 18 1 июня 1979
 ;
'лК!)ВОД 1ВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й »K<

— группа II красного подсвета; — обогрев часов;

— аэронавигационные огни Б А Н О 4 5 и ХС-39; — обснрев аккумуляторов;
— проблесковый маяк МСЛ-3; — керосиновый обогреватель К.О-50;
— электромеханизм МП-100М управления пере — а п п а р а т у р а ДИСС-15;
настройкой оборотов двигателей; — радиокомпас АРК-УД;
— автопилот АП-34Б; — фар,) подсвета груза ФР-100;
— курсовая система Г М К - 1 А , — леб« ;ik<i Л П Г - 1 5 0 М .
— аппаратура СРО; — ипп.ф.11 yp;i CPO;
— радиокомпас АРК-9; 2.5. Электрические соединители
— аппаратура ДП-ЗА;
— связная радиостанция «Карат М-24»; С целью защиты подпаянных проводов и хвосто-
— контурные огни; виков контактных пар штепсельных разъемов от ме-
— правая фара ФПП-7; ханических воздействий и действия окружающей
— система подвижного упора управления СПУУ-52 среды штепсельные разъемы жгутов герметизиро-
2.4.4. К потребителям III категории, выход из ваны герметикой ВГФ-2.
строя которых не влияет на безопасность полета, Перечень герметизируемых штепсельных разъе-
относятся: мов приведен в табл. 2.
П Е Р Е Ч Е Н Ь МИНУСОВЫХ КЛЕММ Таблица!
Бирка Наименование агре- Сечение Переход, Место расположе-
мину- гата и номер провода, Тип сопротив- ния минусовой
совых позиции mm2 наконечника ление, ц у клеммы
клемм не более
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
М16Б1 Подогреватель керосина 1,5 5837A-21-I 600 Отсек КО-50
(20/ 16)
М16А9 Блок управления 1,0 5837А-15-1 600 То же
(39/ 16)
М16А6 Термо в ыкл юч ател ь 0,5 3837А-3-1 600 »
(15/16)
М16АЗ Термовыключатель 0,5 3837А-3-1 600 »
(14/16)
М16А1 Агрегат зажигания 1,0 5837A-15-I 600 >
(5/ 16)
М16В1 Фильтр Ф-100 (23/ 16) 1,0 5837A-I5-1 600 »
М15А1 Коробка управления ле 25,0 6095с 54-12 400 Грузовая кабина
бедкой КУЛ- 15 (8/ .15) шп. № 1. № 1
М1М1 Кран ГА- 192 (60/ 1) 1,0 5837 А- 15-1 600 То же
М64ГЗ Электромуфта ЭМТ-2М 0,5 5837А-3-1 600 •»
(50/64)
М62Г2 Электромуфта ЭМТ-2М 0,5 5837А-3-1 600 *
(51/64)
М64П Электромуфта ЭМТ-2М 0,5 5837А-3-1 600 »
(53/64)
М02 РК постоянного тока 1,0 5837 А- 15-1 600 ж
(50/ 18)
М16Г1 Вентилятор 3438 10,0 5837А-58-1 500 Грузовая кабина
(30/ 16) шп. № 2
М10Л1 Программный механизм Грузовая кабина
ПМК-21ТВ (74/ 10) шп. № I...5
М2С1 Автомат защиты То же
АЗП1-ЗД ( 5 / 2 )
М2С2 Автомат защиты »
АЗП1-ЗД ( 1 / 2 )
М2С1Д1 Коробка КВР-3-2 1,0 5837 А- 15-1 600 ,
(48/ 2)
М2С2Д1 Коробка КВР-3-2 >
M10CIK1 Грузовая кабина
Заслонка 1919Т шп. № 4
(38/ 10)
М10С1К1 Заслонка 1919Т 1,0 600 То же
(31/10) Грузовая кабина
М11К2 Розетка (ШФ41) шп. № 3...4
М10С2К2 Регулятор температуры Грузовая кабина
ТЭР-1М (15/ 10) шп. № 4
>о М10С1К2 Регулятор ТЭР-1М То же
(49/ 10)
М10С1КЗ Регулятор ТЭР-1М 0,5 5837А-3-1 600 ,
(16/10)
М10С2КЗ Регулятор ТЭР-1М >
(40/10)

I июня 1979 24.50.00

Стр. 19
 РУКОВО.' ТВО :0 "ХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бирка Наименование агре- Сечение Переход

мину- Тип сопротив Често расположения
гата и н -мер провода, наконечника минусовой клеммы
совых ление, Ц о
клемм
позиции mm г
не более

М16А9 Приемник температуры Грузовая кабина,

2622 (37/ 16) ILI п. „V» 4
М16А8 Приемник 2622 То же
. (38/16)
М16А2 Топливный кран 1,0 5837А-15-1 600 »
610200А ( 1 1 / 1 6 )
М12ИЗ Сирена (34/ 12) Грузовая кабина,
шп. № 6
М11К7 Лампа КЛСРК-45 Грузовая кабина
(43/11) шп. № 6.. .7
М10Л2 Токосъемник 1,0 5837А-15-1 600 Грузовая кабина
ТСВ36М313 (77/ 10) шп. № 7.. .8
М11Д1 Плафон П-39 ( 1 7 / 1 1 ) Грузовая' кабина,
шп. № 2...3
М11Д2 Плафон П-39 (18/11) Грузовая кабина,
шп. № 4...S
М11ДЗ Плафон П-39 ( 1 9 / 1 1 ) Грузовая кабина,
шп. № 6...7
М11Д4 Плафон П-39 (20/ 11) Грузовая кабина,
шп. № 8..<9
М11Д5 Плафон П-39 (21/ 11) Грузовая кабина,
шп. № 10...11
М11Д6 Плафон П-39 (22/ 11) 0,5 5837А-3-1 600 Грузовая кабина,
шп. № 12... 13
М11Е1 Плафон П-39 (25/ 11) Грузовая кабина,
шп. № 4.. .5
М11Е2 Плафон П-39 (26/ 11) Грузовая кабина,
шп. № 6...7
М11ЕЗ Плафон П-39 (27/ 11) Грузовая кабина,
шп. № S...9
М11Е4 Плафон П-39 (28/ 11) Грузовая кабина,
шп. № 10...П
М11Е5 Плафон П-39 Грузовая кабина,
(29/11) шп. № 12...13
МНЖ1 Микровыключатель 0,5 5837А-3-1 600 Грузовая кабина,
А-802В (33/ 1 1 ) шп. № 13
МИ КЗ ' Розетка (ШФ-42) Грузовая кабина,
шп. № П. ..12
М4В1 Насос 463Б (36/4) 2,5 Грузовая кабина,
шп. № 12
М4В1 Конденсатор (31/4) 2,5 Грузовая кабина, шп. № 12
М4Е1 Розетка 48К (ШФ8) 1,5 5837А-27-1 600 Грузовая кабина,
шп. № 13...14
М1Г1 Панель АПД-9В Грузовая кабина.
шп. № 13.. .14
М16Д1 Приемник температуры Грузовая кабина,
П-9Т (42/16) шп. № 13
М16Д1 Приемник температуры 1,0 5837А-15-1 600 То же
П-9Т (44/16)
М4С2Б1 Конденсатор (25/4) Грузовая кабина, шп. № 7
М4С1Б1 Конденсатор (18/4) То же
М4С2Б2 Насос ЭЦН-91Б 0,75 5837А-9-1 600 »
(28/4)
М4С1Б2 Насос ЭЦН-91Б (21/4) »
М7В1 Чехол обогрева баллона 2,5 5837А-12-1 600 Левая грузовая створка
НГ (27/7)
М7В2 Коробка обогрева 2,5 5837А-12-1 600 То же
редуктора НГ (30/7)
МЛ2Д1 Маяк МСЛ-3 (14/12) Хвостовая балка
М12Ж2 Огонь полета строем То же
ОПС-57 (25/12)
М12ЖЗ Огонь полета строем э
ОПС-57 (26/12)

24.50.00
Стр. 20 1 июня 1979
 Р У К О В О Д С Т В ' ! ПО Т Е Х Н И ! )й Э К 1 . И Л У Л I \ Ц И Г

Бирка 1 n'pexi, .
Н а и м е н о в а н и е агре- Сечение 1 .in 1 > 1 ф О П И ij
Место расположе-
МИНУ-
гат,! и номер провода, н,1м>П'-чника .')•• ние, • i '.) ния минусовой
совых П" 1ИЦИИ mm2 клеммы
клемм HI 6OJHM

М12Ж1 Отнь полета строем 0,5 5К37А-3-1 60d Хвостовая балка

ОПС-57 (24/ 12)
М12Е1 Хвостовой огонь То же
Х< -39 (20/ 12)
М11К4 Рочетка [ШФ43) 0,5 5И37А-3-1 600 Радиоотсек
MI1K5 Розетка ( Ш Ф 4 4 ) 0,5 5М37А-3-1 600 »
МЗГ2 Автомат защиты 1,0 5837 А- 15-1 600 >
А.ЧП-8М (67/3)
MI1B1 Плафон 11-39 ( 9 / 1 1 ) >
M1IB2 Плафон П-39 (10/ 11) »
М11ВЗ Плафон П-39 ( 1 1 / 1 1 ) 0,5 5837А-3-1 600 >
М11И1 Фары Фр 100 (35/ 1 1) »

М12К1 Трансформатор Тн »
1 1 5 / 7 , 5 (38/12)
МО1 РК запуска АИ-9В »
(50/17)
М1К2 Правый двигатель Отсек правого двигателя
(ЩД2) •
М1И2 Правый двигатель 1.0 5837 А- 15-1 600 То же
(ЩД2)
М1ЖЗ Правый двигатель »
(ЩД2)
М7С2Ж1 Заслонка I919T (48/7) 0,5 5837А-3-1 600 »

MIK1 Левый двигатель Отсек левого двигателя

(ЩД1)
М1И1 Левый двигатель То же
(ЩД1)
М1Ж2 Левый двигатель (ЩД1) 1,0 5837 А- 15-1 600 »
М7С1Ж1 Заслонка 1919Т 0,5 5837А-3-1 600 >
(44/7)
М9Д1 Пиропатрон ПП-3 Двигательный отсек
(41/9-1)
М9П Пиропатрон ПП-3 То же
(41/9-П)
М9Д2 Пиропатрон ПП-3 >
(48/9-1)
М9Г2 Пиропатрон ПП-3 0,75 5837А-9-1 600 »
(48/9-11)
М9ДЗ Пиропатрон ПП-3 »
(77/9-1)
М9ГЗ Пиропатрон ПП-3
(77/9-11)
М9Д4 Пиропатрон ПП-3
(104/9-1)
М9Г4 Пиропатрон ПП-3
(104/9-П)
М9В1 Пиропатрон ПП-3
(5/9-1)
М9Б1 Пиропатрон ПП-3
(5/9-11)
М9В2 Пиропатрон ПП-3 ' 0,75 5837А-9-1 600 Двигательный отсек
(Ю/9-1)
М9Б2 Пиропатрон ПП-3
(10/9-11)
М9ВЗ Пиропатрон ПП-3
(17/9-1)
М9БЗ Пиропатрон ПП-3
(17/9-И)
М9В4 Пиропатрон ПП-3
(25/9-1)
М9Б4 Пиропатрон ПП-3
(25/9-П)

24.50.00
1 июня 1979 Стр. 21
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

Бирка Наименование агре Переход,

МИНУ- Сечение Тип сопротив- Место расположе-
СОВЫХ гата и номер провода, наконечника ление, Ц <> ния минусовой
позиции mm2 клеммы
клемм не более

M2CIB1 Генератор СГС-40ПУ 6,0 5837А-46-1 500 Редукторный отсек

(50/ 2)
М2С2В1 Генератор СГС-40ПУ 6,0 5837А-46-1 500 То же
(34/2)
М8С1Б1 Штепсельный разъем »
гидропанели (1ДДР2)
М8С1А2 То же
М8С1А1 »
М8С2А2 » 1,0 5837A-I5-1 600
М8С2А1
М1В1 Кран*610200А (27/ 1)
М4Ж1 Кран 768600МА ( 5 1 / 4 )
М4С2Д2 Кран 768600МА (46/4)
М4С1Д2 Кран 768600МА (42/4) 0,5 5837А-3-1 600
М1Л1 Механизм МП-100М 1,0 5837A-I5-1 600 »
(54/1)
М67Б1 Механизм МП-100М
(8/67)
М64А7 Рулевой агрегат КАУ-ЗОБ
(3/64)
М64А6 Рулевой агрегат КАУ-ЗОБ
(2/64)
М64А8 Рулевой агрегат КАУ-ЗОБ
(4/64)
М64А5 Рулевой агрегат РА-60Б
(1/64)
M52AI Кран ГА-192Т (3/52) 0,5 5837А-3-1 600 Редукторный отсек
М64А1 Кран ГА-192 (11/64)
М64АЗ Кран ГА-192 (13/64)
М64А4 Кран ГА- 192 (15/64)
М64Б1 Кран ГА-192 (31/64)
М1А1 Стартер- генератор 35,0 6092с54-17-1 300 Отсек АИ-9В
СТГ-3 (5/1)
М1Г2 Двигатель АИ-9В (33/1) 1,0 5837А-15-1 600 То же
М1Д1 Двигатель АИ-9В (33/ 1 )
М1Г4 1,0 5837А-15-1 600 Отсек АИ-9В
М1ГЗ
МЗС1Д1 Аккумулятор (48/3) 50,0 6092с54-24 200 Кабина экипажа
МЗС2Д1 Аккумулятор (84/ 3) 50,0 6092с54-24 200 То же
МО1 РК левая (50/8) »
МОЗ РК левая (50-11) »
МО2 РК левая (50-13) 1,0 5837 А- 15-1 600 >
М1Ж1 Панель АПД-78 (40/ 1 )
М11А1 Плафон (3/11) 0,5 5837А-3-1 600 »
МПБ1 Плафон (7/11) 0,5 5837А-3-1 600 »
147С2А1 Стеклооч и ст итель 1,5 5837A-2I-1 600 »
ЭПК-2Т-60 (15/7)
М7С1А1 Стеклоочи ститель 1,5 5837A-21-I 600 >
ЭПК-2Т-60 (7/7)
М11К1 Розетка (ШЛ49) 0,5 5837А-3-1 •*, 600 »
МП Кб Светильник СБК 0,5 То же 600 »
(42/11)
М7С1Б1 Обогревательный элемент »
ПВД (19/7)
М7С2Б1 Обогревательный элемент »
ПВД (23/7)
МО2 РК правая (50-1) 1,0 5837А-15-1 600 »
МО1 РК правая (50-5) »
М14АБ Клеммная колодка 0,75 5837А-9-1 600 Монтаж за электро-
П2Л) пультом

24.50.00
Стр. 22 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО I K ) Г Е Х М Н Ч 1 С . К О И Э К С П Л У А Т А Ц И И

Ьи[жа 1 |ср«-<од.
м и и >- Наименование агре- Сечение гопрчтив-
гата и номер Тип Место расположения
сових провода, наконечника лени! . и о
позиции минусовой клеммы
клем м mm2 не более

МО! Штепсельный разъем Монтаж за электропультом

(ШЛ8)
MOV Штепсельный разъем То же
(ШЛЗ)
МО1 Штепсельный разъем 1,0 5837A-I5-I 600
(ШЛЗ)
М8С2Б1 Штепсельный разъем >
(ШЛ1)
MOI Штепсельный разъем »
(ШЛЮ)
MOI Штепсельный разъем »
(ШЛ9)
МО1 Штепсельный разъем »
(ШЛ7)
ВФ-М Вольтметр (103/2) >
М7Д] Обогревательный элемент 1,0 5837 А- 15-1 600 Правая приборная доска
часов (37/7)
M4AI Переключатель П-8У 0,5 5837А-3-1 600 То же
М2Ж1 Трансформатор ТС/ 1 Правая этажерка
(68/2)
М2С1К1 Трансформатор Тр То же
115/36 (99/2)
М2С1К2 Трансформатор Тр »
115/36 (99/2)
М2С2К1 Трансформатор Тр >
115/36 (100/2)
М2С2К2 Трансформатор Тр 1,0 5837А-15-1 600 »
115/36 (100/2)
Шина Выпрямительное уст- »
ройство ВУ-6А № 1 (3/3)
Шина Выпрямительное устрой- »
ство ВУ-6А № 2 (33/3)
Шина Выпрямительное устройство 70,0 Шина 200 »
ВУ-6А № 3 (20/3)
М2Р1 Преобразователь ПО-500А 1,0 5837А-15-1 600 Под полом кабины
(95/2) экипажа
М2Р2 То же 1,0 5837А-15-1 600 То же
М2С2 » 10,0 5837А-58-1 600 »
М2Н4 П реобр азо в ател ь 1,0 5837А-15-1 600 »
ПТ-200Ц (98/2)
М2П1 Преобразователь ПТ-200Ц 1,0 5837 А- 15-1 600 >
(98/ 2)

ПРИБОРНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
М6Г2 Приемник температуры 0,5 5837А-3-1 600 Промежуточный редуктор
П-1Т (9/6)
М6Г1 Приемник температуры Хвостовой редуктор
П-1Т (11/6)
М5М1Е1 Регулятор температуры Грузовая кабина
РТ-12-6 (34/5)
М5М2Е1 Регулятор температуры То же
РТ-12-6 (34/5)
М5ИЗ Приемник давления »
ПМ-10МР ( 1 4 / 5 )
М5И5 Приемник давления »
ПМ-10МР (16/5)
М51А1 Датчик ИД-3 (6/51) Хвостовая балка
М51А2 Датчик ИД-3 (6/51) То же
М64А13 Корректор KB- 11 (7/64) Радиоотсек
М69Б1 Распределитель 1186А »
(31/69)

1 июня 1979 24.50.00

Стр. 23
 РУКОВОДСТВО ПО 1ИЧЕСКОЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бирка Переход,
мину- Наименование агре- Сечение Тип сопротив- Место расположения
совых гата и номер провода,
позиции mm2
наконечника ление, \Л Q минусовой клеммы
клемм не более

М69А1 Устройство Ус-4-2М Радиоотсек

(15/69)
М69А2 То же »
М69А4 » 0,5 5837A-3-I 600 >
М69А4 Накопитель К 12-51 >
ДМ (16/69)
М60А1 Блок усилителей (5/ 60) >
М60А1 Блок усилителей (5/ 60) »
М67Г1 Приемник температуры Отсек правого двигателя
П-1 (2/67)
M5MJA1 Приемник температуры То же
П-1 (13/5)
М5М1Б1 Индукционный датчик >
ИД-100 (ШД-2)
М67В1 Датчик ДОС (9/67) 0,5 5837А-3-1 600 Редукторный отсек
М6В1 Датчик ИД-8 (10/6) То же
М6ГЗ Приемник П-1 Т (12/6) »
М5М2А1 Приемник температуры Левый двигатель
П-1 (7/5) .

М5М2Б1 Индукционный датчик То же

ИД-100 (ШД-1)
М51Б6 Автомат АС-1 (12/51) Левая этажерка в кабине
экипажа
М51Б7 Автомат АС-1 (12/51) То же
М51Б8 Гидроагрегат ГА-6 (14/51) >
М51БЗ Коррекционныи механизм »
КМ-8 (8/51)
М51Б4 То же *
М51Б5 »
>
М5Р1 Блок БЭ-9Е (56/5) »
М51С1Г1 Авиагоризонт АГБ-ЗК 0,5 5837А-3-1 600 Левая приборная
(23/51) доска
М51Б11 Указатель УГР-4УК То же
(9/51)
М51В1 Указатель ЭУП-53 »
М5Н1 Указатель режимов »
УР-П7М (17/5)
М5Н2 Указатель режимов >
УР-117М (17/5)
М6А1 Измеритель ИП-21-15 >
(3/6)
М67БЗ Блок БУ-32 (7/67) Центральный пульт
М67Б2 Блок БУ-32 (7/67) То же
М6П Указатель УИЗ-6 (8/6)
М6Г2 Указатель УИЗ-6 (8/6)
М6ГЗ Измеритель ТУЭ-48Т
(13/6)
М64АМ Пульт управления (29/64) 0,5 5837А-3-1 600
М64А1Б Пульт управления
(29/64)
М64А10 Индикатор ИН-4 (6/ 64)
М64А9 Индикатор ИН-4 (6/64)
М5М1А1 Указатель УИЗ-3 (5/5)
М5М1В! Указатель УИЗ-3 (5/5)
М5М2А1 Указатель УИЗ-3 (6/5)
М5М2ВЬ Указатель УИЗ-3 (6/5) >
М51С2П Авиагоризонт АГБ-ЗК Правая приборная доска
(34/51)
М5Г1 Указатель УИ1-8 (19/5) Средняя панель электро-
пульта
М5Н4 Датчик ДВК Кабина экипажа,
шп. № 1Н
М51Ж1 Выключатель коррекции 0,5 5837А-3-1 600 Правая этажерка 'в кабине
ВК-53РШ (3/51) экипажа
М64А1 1 Агрегат управления (5/64) То же

24.50.00 1 нюня 1979

Стр. 24
 Р У К О В О Д С Т В О l i d Т Е Х Н И Ч Е С К И ,-)h ПЛУА1ШИИ

Бирка Переход
мину- Н а и м е н о в а н и е агре- Сечение сопротив-
провода, Тип Место расположения
совых гата и номер наконечник.-i ление, ,и о минусовой клеммы
к л ем м ПОЗИЦИИ mm2 не более

М64А16 Блок усилителей ( 1 9 / 6 4 ) 1 П р а в а я этажерка

M5KI Усилитель 2УЭ-6Б ( 4 8 / 5 ) / в кабине э к и п а ж а
М64А18 Корректор-задатчик
КЗСП ( 2 1 / 6 4 )
M64AI9 Корректор-задатчик
КЗСП ( 2 1 / 6 4 )
М64А17 Блок БСГ (20/64) 0,5 5837A-3-I 600 Под полом кабины экипажа
М67Б5 Комплекс ИКД-27Да
(1/67)

РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
М Реле (14/29) 1,0 5837А-15 1 600 Грузовая кабина шп. № 1
М25АЗ Реле (7/25) То же
М25А4 Реле (8/25) »
М25А7 Клеммная колодка (15Ф) »
М26А4 Речевой информатор Радиоотсек
РИ-65-10 ( 1 / 2 6 )
М26А5 То же 0,5 5837A-3-I 600 »
М26А6 » »
M27AI Приемопередатчик >;
ПП-П1 (1/27)
М27Б1 То же »
М27Б2 » >
М29Л5 Блок НЧ (4/29) 0,5 5837А-3-1 600 э
М29А4 То же »
М29Л1 » »
М29Л2 » 2,5 5837А-26-1 600 »
М29ЛЗ » 2,5 5837А-26 1 600 %
М29Б2 » 1,0 5837А-15-1 600 »
М29Л4 » 1,0 5837А-15 1 600 »
М29А5 Штепсельный разъем 1,0 5837А-15-1 600 »
(ШФ17)
М29БЗ Штепсельный разъем 1,0 5837А-15 1 600 »
(ШФ17)
АЗОА1 Фильтр ВЧ (2/30) 4,0 5837А-32 1 600 »
М31К2 Приемопеленгаторное 1,0 5837А-15 1 600 »
устройство ( 1 2 / 3 1 )
М24А2 Аппарат записи (3/24) 1,0 5837А-15 1 600 Хвостовая балка,
шп. № 1...2
М29А6 Клеммная колодка (IX) 1,0 5837А-15 -1 600 То же
М26А2 Пульт управления Левая боковая панель
РИ-65-20 (7/26) электропульта
М22В1 Кнопка взрыва То же
АР-19-21 (5/22)
М27В1 Реле (6/27) 0,5 5837A-3-I 600 Левая приборная доска
М27В2 Указатель высоты То же
УВ-П1 (11/27)
М27ВЗ Табло (5/27) »
М31А1 Блок БСУП-2К ( 1 / 3 1 ) 1,0 5837А-15 1 600 Левая боковая панель
электропульта
M22AI Блок 25 (3/22) 1,0 5837А-15 1 600 Левая этажерка в кабине
экипажа
М22В1 Штепсельный разъем 0,5 5837А-3-1 600 То же
(ШЛИ)
М28А1 Пульт измерительный 1,0 5837А-15 1 600 Левая приборная доска
(3/28)
М23А1 Блок питания ( 1 1 / 2 3 ) 0,35 5837А-3-1 600 Правая этажерка в кабине
экипажа
М25А1 Усилитель (3/25) 0,5 5837А-3-1 600 То же
М31Б2 Блок БМП ( 3 / 3 1 ) 1,0 5837А-15 1 600 »

24.50.00
1 июня 1979 Стр. 25
 Бчпка Переход,
•ч ч н у • Наименование агре- Сечение Тип сопротив- Место расположе-
гата и номер провода, наконечник • ния мин .совой
О :ЙЫХ ление, ,u Q
K.ifMM позиции mm2 не более клеммы

М.;,К1 Прием one л еш а торное 1,0 5837А-15-! 600 Кабина экипаж-1

устройство ( 1 2 / 3 1 )
MJ5A2 Штепсельный разъем 0,5 5837А-3-1 600 Под полом кабины экипажа
(ШПЗ)
М25А5 Штепсельный разъем 0,5 5837A-3-I 600 То же
(ШП4)
ВООРУЖЕНИЕ
Mi* РК вооружения (ШФ 1,0 5837А-15-! 600 Грузовая кабина, шп. № 1
76) кл. 15
Mlo РК вооружения (ШФ 77) 1.0 5837А-15-1 600 То же
кл. 32
М!8 РК вооружения (ШФ »
78), кл. 19
М18 РК вооружения (ШФ »
78), кл. 34
М18 РК вооружения (ШФ »
79) кл. 19
М!8 РК вооружения (ШФ >
79), кл. 34
Ml 8 Штепсельный разъем ин- Грузовая кабина, шп. № 3
женерного оборудования
(ШФ70)
М!3 Штепсельный разъем 1,0 5837А-15-1 600 Правый борт грузовой ка-
(ШН 86), кл 13 бины, шп. № 6
М18 Штепсельный разъем То же
(ШН86), кл. 17
М!8 Штепсельный разъем »
(ШН86), кл. 18
М18 Штепсельный разъем »
(ШН86), кл. 29
М18 Штепсельный разъем *
»
(ШН86), кл. 30
М18 Штепсельный разъем »
(ШН86), кл. 31
М18 Штепсельный разъем »
(ШН88) кл. 13
М18 Штепсельный разъем »
(ШН88), кл. 15
М18 Штепсельный разъем »
(ШН88), кл. 16
М18 Штепсельный разъем 1,0 5837А-15-1 600 »
(ШН88), кл. 17
MI8 Штепсельный разъем »
(ШН88), кл. 18
М!8 Штепсельный разъем Левый борт грузовой
(ШН87), кл. 13 кабины, шп. № 6
MI8 Штепсельный разъем То же
(ШН87), кл. 17
М18 Штепсельный разъем »
(ШН87), кл. 18
MI8 Штепсельный разъем »
(ШН87), кл. 29
М18 Штепсельный разъем »
(ШН87), кл. 30
М18 Штепсельный разъем »
(ШН87), кл. 31
М18 Штепсельный разъем »
(ШН89), кл. 13
М18 Штепсельный разъем »
(ШН89), кл. 15
М18 Штепсельный разъем 1.0 5837 А- 15-1 600 »
1ШН89). кл 16

245000
Стр. 26 1 июня 1979
 руководство по технической эксплуатации

г
Вирк и Переход
Нлг'сноьзн.че arpe- Сечение Тип со против Месторасположе-
мшгу- ;i7;- и номер провода. ния минусовой
наконечника лсние, (i'.'
С'ЛШЛ
позиции mm2 не более хлемиы
К.'^ММ

MIS Штепсельный разъем Левый борт грузовой

( Ш Н 8 9 ) . кл. 17 кабины, шп. Л» 6
\U8 Штепсельный разъем 0,75 5837А-9-1 600 Кабика экипажа, за левой
(ШЛ74) кл. 37 панелью АЭС
M1? Шггпсельмый разъем 0.75 5Й37А-9-1 600 То же
ч ( Ш Л 7 4 ) . кл. 48
VU8 Штепсельный разъем 0,75 5837А-9-1 600 »
( Ш Л 7 5 ) . кл. 32
M 18 Штепсельный разъем 0,75 То же 600 »
<ШЛ7Г>) кл. 37
M18 Штепсельный разъем 1.0 5837 А- 15-1 600 Кабина экипажа, за левой
(П1Л 76) кл. 28 панелью электропульта
M18 Пульт БВ (ШЛ79) 0,75 5837A-9-I 600 Кабина экипажа
M18 1 1рицел О П Б - 1 р 0,75' 5837,.-9-1 600 То же
192' i«i •
MI8 Курсоукаэатель 0,75 5837А-9-1 600 >
(91/ 18)
MI8 Фотоконтрольный прибор >
С- IS- 100-OC (34/ 18)
M18 Плафон П-39 (59/18) >
MIS Розетка 47К (ШЛ71) >
MI8 Розетка 48К (ШЛ70) »
MIS Элоктросбрасыватель 1.0 5837 А- 15-1 600 >
ЭСБР-ЗП/А (56/18)

ПЕРЕЧЕНЬ ГЕРМЕТИЗИРУЕМЫХ Таблица 2

ШТЕПСЕЛЬНЫХ РАЗЪЕМОВ
ЖГУТОВ ВЕРТОЛЕТА

Позиционное . Позккноииое
обозначение " Тип штепсельного Позиционное обоаначенне Тип штепсельного Порайонное
иггепсельного •разъема обозначение штепсельного разъема обозначение
, разъема жгута разъема жгута

ШН15 ШР20СК5НПО HI ШФ78 2РМД42КПН45Ш5В1 Ф102

ШДрЗ 2РМД18КПН4Ш5В1 Дрб ШФ79 2РМД42КПН45Ш5В1 Ф101
ШДрЗ 2РМД18БПН4Г5В1 Др7 ШН86 2РМДЗЗКПН32Ш2В1
ШДр5 ШР32П4НГ14 ДрЮ 2РМДЗЗБПН32Г2В1 Ф102
ШДр5 ШР32ПК4НП4 Л6 ШН88 - 2РМД42КПН45Ш5В) ИЗО
ЩДр4 2РМД27КПН19Ш5В1 ДрЭ :^РМД42БПН4бГ5В1
ШДр4 2РМД27БПН19Г5В1 Л6 ШН87 2РМДЗЭКПНЗЯ1КВ1
ШН2 ШР55П35НГЗ Н2 2РМДЗЗБПЯ32Г2В1 Ф101
ШНЗ ШР40ПЗНГ9 Н2 ШН89 2РМД42КПН45Ш5В1 Н31
ШД1 2РМ27КУН24ПВ! Л8 2РМД42БПН45ГБВ1
ШД2 2РМ27КУН24ПВ1 Л7 ШН94 2РМД42КПН48Г5В1 НЗО
ШДрЮ 2РТ36П15НШ4-А ДрЭ ШН95 2РМД42КПН45Г5В1 Н31
ШН4 2РМД24КПН10Г5В1 Ф15 ШН96 2РМДЗЗКПН32Г6В1 НЗО
ШН5 2РМД24КПН10Г5В1 Ф4 ШН97 2РМХЗЗКПН32Г8 Н31
ШДрб 2РМД24КПН10Г5В1 . Ф!
99/ 10-Ш1 2РМ22КПН4ГЗВ1 Л17
98/ 10- Ш2 2РМ22КПН4ГЗВ1 Л17 ШХ5 ШР20ПЗНШ7 Х2
ШФ76 2РМД45КПН50Р8В1 Л152 ШХ6 ШР20ПЗНШ7 Х2
ШФ77 2РМДЗЗКПН32Г5В1 Л133 ШДр2 ШР55ПК35НГЗ Др8

24.5О.ОО
Стр.27
2 яаваря 1991г
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3. Провода бортсети с изоляцией, имеющей
фторопластовое покрытие.
3.1. Общая часть.
В процессе выпуска вертолетов в бортсети
производится замена проводов марок БПВЛ,
МГШВ, ПТЛ, Ж-Х («JK-A) на новые провода
марок ШДО, МПО, БИФ, (БИФ-Н).ФТ-Х (ФТ-А).
3.1.1. Провод БПДО выполнен иг.тмедиых
пулевых оловом утл с двухслойной изоляцией.
Внутренняя изоляция выполнена из термостаби-
лизированного полиэтилена, внешняя - из фторо-
пласта 2М.
Диапазон рабочих температур от - 60°С до
+105°С.
Изготавливаются сечением от 0,2 мм до
95 мм2. '
Номинальное рабочее напряжение постоянного
тока до 750В, переменного тока до 500В.
3.1.2. Провод МПО выполнен из медных
луяеных оловом яил с изоляцией из радиапион-
но-сшитого полиэтилена. ••••
Диапазон рабочих температур от -60 С до
+100°С.
Изготавливаются сечением от 0,12 мм'2
до 6,0 мм.
Номинальное рабочее напряжение постоянного
тока до 55ОВ.
3.1.3. Провод БИФ выполнен из медных
посеребренных жил. ^Изоляция . выполнена из
пблиамидного материала с фторошюстовым' пок-
рытием. ' • • - • . -'•
Диапазон рабочих температур от -60°С до
" " • * • ' . ' ' 2
Изготавливаются
2
сечением от 0,2 мм до
ю.о мм . : .-• .^:* ( .'-.;.-
Номинальное рабочее-напряжение постоянного
тока до 35ОВ, переменного тока до 25ОВ.
Провод БИФ-Н отличается от провода БИФ
медно-нахелеровавной жилой.
3.1.4. Провод ФТ-Х (ФТ-А) - провод фторо-
пластовый термоэлектродный. УАала провода вы-
полнена яэ сплава хромель-Т (провод ФТ-Х)
или из сплава алюмель (провод ФТ-А).
Иэоляпия выполнена из пленки фторопласт-4
в виде обмотки; Поверх наложив однослойная
обмотка из стеклянных нитей, а затем оплетка
из стеклянных нитей, пропитанных кремниворга-
ническвм лаком.
Диапазон рабочих температур от -6О°С до
+250°С.
24.50.00
Стр. 28
Изготавливается сечением 0,5; 2,5; 4,0 мм^
3.1.5. Провода всех марок также изготавли-
ваются экранированными, в конце обозначения
марки добавляется буква Э.
Зфан выполняется из медных проволок луае-
ных оловом. У провода БИФ экран выполнен из
медных проволок с серебрянным покрытием.
3.2. Электроизоляционные материалы,
3.2.1. Лента ЛЭТСАР.
Лента электроизоляционная, термостойкая,
самосклеивающаяся, резиновая, радиационной
вулканизации ЛЭТСАР применяется в качестве
электроизоляционного материала.
По своим свойствам лента ЛЭТСАР влаго-
стойкая, стойкая к действию озона и ультра-
фиолетового облучения, ряда масел (турбинное,
трансформаторное) и многих химических реаген-
тов, нетоксичная, способная к самослипанию при
температуре +15 ... +35 С в течение 48 часов
при дополнительном подогреве при температуре
+15О°С (в течение 3-х часов).
Лента ЛЭТСАР выпускается двух марок:
— марка "К*, лента красного цвета пред-
назначена для работы в интервалах температур
от -50°С до +150°С, кратковременно при
температуре +ЗОО°С,
•* лента "Б*, лента белого цвета предназна-
чена для работы в интервалах температур от
-50 С " до +20О С, кратковременно при Темпе-
ратуре +2 5О°С. •
• По профилю сечения лента ЛЭТСАР выпус—.
кается прямоугольная *П* и фигурная 'Ф*.
3.2.2. Резивостекпоткань РЭТСАР
Резиностеклоткань электроизоляционная,
термостойкая, самосклеивающаяся, радиационной
вулканизации применяется в* качестве электро-
изоляционного материала.'
.По своим свойствам лента РЭТСАР харак-
теризуется высокой водостойкостью, стойкостью
к действию озона, ультрафиолетового облучения,
к некоторым маслам (турбинное, трансформа-
торное) и химическим реагентам, нетоксичная,
способная к самослипанию при температуре
+15 ... +35°С в течение 48 часов при допол-
нительном подогреве при температуре +15О С в
.течение S-x часов.
Лента РЭТСАР выпускается двух марок:
- марка 'А" - с двухсторонним резиновым
покрытием;
2 января 1991 г.
 ЕХНМЧ-'СКОЙ ЭКСПЛУ •>,'! А . ! !

- марка "Б" — с однск • оронним резиновым - KfiK уплотнительныП материал под приемными
покрытием. патрубками электрических соединителей;
- в качестве бандажа HL, жгутах и т.д.
Лента из фторопласта 4Д.
Трубки эксплуатируются ь интервале рабочих
Сырая каланднро! ачная лента (неокрашенная температур от -6О С Д( +1 55 С.
и окрашенная в 1О цветоь) из фторопласта 4Д Трубки устойчивы к воздействию тропического
применяется в качестве электроизоляционного климата.
материала. Горючесть трубок — с амозатухаюшая.
Лента из фторопласта 4Д обладает высокими Время самостоятельного горения не превыша-
диэлектрическими свойствами, стойкая к сильно ет 15с после выноса из пламени.
действующим агрессивным средам. Трубки не являются токсичными, эксплуата-
Диапазон рабочих температур от -60 С до ция их в интервале рабочих температур не тре-
+250°С. бует особых мер предосторожностей. Продольная
усадка трубок - не более 15%, радиальная - не
Вулканизированная ткань НТ-7.
более 50%.
Ткань НТ-7 применяется в качестве защит- Трубки "Радпласт-Т2" выпускаются следую-
ного и теплоизоляционного материала и пред- щих типоразмеров.
назначена для обшивки электрожгутов, изготов-
Внутренний диаметр Внутренний
ления чехлов, различных прокладок на кон-
Типоразмер до усадки, не менее диаметр
струкции вертолета и др.
(мм) после усадки,
НТ—7 изготавливается из ткани стеклянной
не менее
марки, промазанной с двух сторон клеем из
(мм)
теплостойкой резиновой смеси на основе фтор-
каучука.
Диапазон рабочих температур от -40°С до 1,4/0,7 1,4 0,7
+250°С. 2/1 2.0 1,0
3/1,5 3,0 1,5
Термоусаживаемые трубки "Радпласт-Т2"
3,2/1,5 3,2 1,5
Радиационно-модифицированные термоусажи- 4/2 4,0 2,0
ваемые трубки "Радпласт-Т2" применяют: 6/3 6,0 3,0
- для изоляции, герметизации и усиления 8/4 8,0 4,0
паяных соединений, муфт сращивания, наконеч- 12/6 12,0 6,0
ников; 20/10 20.О 10,0
- для защиты жгутов от механических 30/15 30,О 15, 0
повреждений и попадание на изоляцию провода 40/20 40,0 20,0
вредных жидкостей; 60/30 60,0 30,0
- в качестве маркировочных бирок прово- 80/40 80,0 40,0
дов и жгутов; ЮО/ 50 100,0 50,0

Примечание: Типоразмеры трубок даны по

состоянию на 1989 г.

2 января 1991 г. 24.50.00

Стр.29/30
 о по и х н и ч ! ' ь 'П яксплю I л и н и

Р А С П Р Е Д Е Л И Т Е Л Ь Н Ы Е СЕТИ. Т Е Х Н О Л О Г И Я О Б С Л У Ж И В А Н И Я
Технология обслуживания распределительной сети включает сле-
дующие технологические карты:
осмотр жгутов и проводов распределительной сети;
осмотр распределительных устройств и аппаратуры, смонтированной
в них;
осмотр минусовых проводов.

24.50.00
1 июня 1979 Стр 201
 РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА

На странице
202
Пункт РО Наименование работы: осмотр жгутов и проводов
24.50.00 а распределительной сети

Работы,выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Осмотрите открытые участки жгутов и проводов распределительной сети в кабине

экипажа, грузовой кабине, радиоотсеке, редукторном и двигательном отсеках.
На жгутах и проводах не должно быть загрязнений, следов топлива, масла и т. п.
Загрязненные жгуты и провода протрите салфеткой.
При осмотре убедитесь:
— в исправности бандажей на электрожгутах;
— в надежности крепления жгутов и проводов;
— в исправности хомутов крепления жгутов;
— в отсутствии касания жгутов и проводов о металлическую ленту хомута.
Замените неисправные бандажи, хомуты и детали крепления.
2. Убедитесь в отсутствии механических повреждений, потертостей, трещин и других
неисправностей изоляции проводов и защитной обшивки жгутов. Особое внимание обратите
на состояние изоляции и защитной обшивки жгутов в местах изгиба жгутов и проводов,
в местах возможного их касания о близко расположенные детали вертолета (рычаги, тяги,
качалки управления и т. п.) и в местах перехода жгутов и проводов через элементы кон-
струкции вертолета (шпангоуты, потолочные панели, перегородки и т. п.)
Поврежденные провода и обшивку жгутов замените. см. 20.80.00

3. При осмотре экранированных участков сети убедитесь в целостности металлической

оплетки и надежности ее соединения с корпусом вертолета.
Поврежденную оплетку замените или произведите необходимый ремонт. см. 20.80.00
4. Убедитесь в чистоте, исправности и надежности крепления наконечников проводов
к клеммам колодок и готовых изделий.
Поврежденные наконечники замените.
5. Осмотрите штепсельные разъемы и убедитесь:
— в отсутствии механических повреждений, коррозии, загрязнения, следов масла и топлива;
— в целостности металлизации;
— в отсутствии ослабления крепления накидных гаек и целостности контровки.
6. Загрязненные штепсельные разъемы протрите обтирочным материалом.
Разъемы, имеющие разрушения и сколы, замените. Ослабленные накидные гайки расконтри-
те, доверните и вновь законтрите.
7. Проверьте состояние гермовводов жгутов.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка =175 mm, 5=7 mm; Салфетка хлопчатобумажная

.=250 mm, S=9 mm Контровочная проволока 0 0,5

24.50.00 1 июня 1979

Стр. 202
 к РО_ ТЕХНОЛОГ ИЧЕСКАЯ К API
На страницах
•_>! i i 20-1

Пункт РО Наименовани работы осмотр распределительных у с т р о й с т в

24.50.00 h аппарат ры, смонтированной в них

Работы, выпол
Содержание опе|)ации и т е х н и ч е с к и е требонания (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Проверьте состояние и надежность крепления распределительных устройств:

— левой РК,
— правой РК;
— щитка предохранителей;
— коммутационной панели;
— РК постоянного тока;
— РК запуска АИ-9В.
Распредели 1е.тьные устройства не должны иметь трещин, вмятин и нарушения лакокра
сочного покрытия. Винты, крепящие коробки к панели конструкции вертолета, должны быть
надежно затянуты.
2. Осмотрите штепсельные разъемы и подводящие провода
Штепсельные разъемы должны быть надежно затянуты и законтрены, изоляция проводов
не должна иметь механических повреждений и следов перегрева
3. Снимите крышки распределительных коробок и щитов, проверьте состояние и надеж-
ность креплении размешенной в них аппаратуры, монтажных и силовых проводов;
4. Удалите пыль пылесосом или продуйте сжатым воздухом давлением 150. 200 kPa
(1,5.-.2 к г с / с м 2 )
5. Осмотрите наконечники силовых проводов и места подсоединения тин. При корро-
зии или подгаре поврежденные места зачистите стеклянной шлифовальной шкуркой № 6 и
облудите припоем ПОС-61.
Облуженные провода и шины установите на место и плотно заверните гайки
6. Осмотрите монтаж внутри распределительных устройств и убедитесь в отсутствии
повреждений изоляции проводов.
Поврежденные провода и наконечники замените. см. 20.80.00

7. При помощи ключа и отвертки проверьте затяжку гаек и винтов крепления наконеч-
ников на зажимах контакторов, клеммных колодок, трехфазных автоматов защиты сети и
предохранителей
Наконечники должны быть надежно затянуты на контактных зажимах.
На каждом наконечнике должна быть надета гюлихлорвиниловая трубка с нанесенной на
ней маркировкой.
8. Рукой и пинцетом проверьте качество заделки проводов в наконечники и штепсель-
ные разъемы.
Провода не должны перемещаться в наконечниках см. 20.80.00

9. Проверьie состояние контакторов реле, предохранителей и клеммных колодок.

Замените поврежденные элементы.
10. Проверьте исправность и плотность посадки предохранителей, я т а к ж е соответствие
их номинальным значениям.
Предохранители должны иметь надежный контакт с держателями и соответствовать
номиналам, указанным на трафаретах и фидерных с х е м а х .
11. Проверьте наличие фотосхем в каждой распределительной коробке и панели.
12. О с т а в ь т е открытыми распределительные устройства на 2...3 h для просушки и про
ветривания
В Н И М А Н И И . ПРОСУШКУ И П Р О В Е Т Р И В А Н И И ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО В СУХУЮ
И ТЕПЛУЮ ПОГОДУ
13. По окончании работы закройте крышки распределительных у с т р о й с т в и проверьте
исправность винтовых замков.

I декабря I9h7
 РУКОВОДСТВО ГТО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы,выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Инструмент для электрооборудования Контровочная проволока 0 0,5

8АТ-9106-00 Салфетка хлопчатобумажная
Пылесос или баллон со сжатым Стеклянная шлифовальная шкурка
воздухом Ns 6
Редуктор на 150...200 кРа (1.Г....2 Припой ПОС-61
кгс/см 2 )

24.50.00
Стр. 204 1 июня 1979
 I'VKOBO.ii.THO М О Т 1 Х Н И Ч Е О •'! ч К С П Л ' . M ЛИИ И

ь. PC) ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАСТА

На с т р а н и ц е
205
П у н м РО
24.50 00 с Н а и м е н о в а н и е работы: осмотр м и н у .вых проводов

Работы,выпол-
няемые п р и
Содержание операции и т е х н и ч е с к и е требования ( Т Т ) отклонениях
от ТТ

1. Проверьте надежность подключения минусовых проводок к конструкции вертолета

(см. табл. 1 ) .
Н а к о н е ч н и к и минусовых проводов должны быть исправными и ж должны иметь ослабления
в точках присоединения к конструкции.
При ослаблении крепления наконечников, нарушении контровки (отсутствие покрытия крас- см. 20.80.00
ной эмалью) произведите ремонт.
2. Рукой и пинцетом проверьте качество заделки минусовых проводов н наконечники.
Провода не должны перемещаться в наконечниках.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Инструмент для электрооборудования Шлифовальная шкурка № 6

8АТ-9106-00 Бензин Б 70
Грунт АК-070
Эмаль ЭП 140 красного цвета

I июня HIT'» 24.50.00

Стр. 205/206
 Р У К О В О Д С Т В О ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

МЕТАЛЛИЗАЦИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА. ОПИСАНИЕ

I ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Металлизация

Под металлизацией понимается соединение

всех металлических частей вертолета, агрегатов и
оборудования с корпусом надежными электропро-
водящими связями.
Металлизация предназначена:
— для выравнивания потенциала между всеми час-
тями вертолета и его оборудования;
— совместно с заземлением для отвода в землю
электростатических зарядов со всех частей верто-
лета;
— для создания постоянной величины емкости меж-
ду антеннами и корпусом вертолета, что повышает
стабильность радиоприема;
— для надежной экранировки, которая эффектив-
на только в случае, когда экраны образуют с кор-
пусом вертолета единый проводник;
— для создания надежного обратного минусового
провода в однопроводной сети и устранения радио-
помех от переменных электрических контактов в
конструктивных элементах вертолета.
На вертолете металлизированы все металли-
ческие части, площадь которых превышает 0,2 т 2 ,
все агрегаты оборудования, пульты, распредели-
тельные устройства, органы управления. Соединен-
ные детали конструкции и оборудования вертолета
ведут себя как один сплошной металлический про-
водник и при воздействии электрического заряда
на этот проводник все металлизируемые элементы Рис. 1. Установка штыря заземления
I Линия поля
будут иметь один потенциал. При отсутствии ме-
таллизации заряды будут различными и, следова- лючка и воткнуть его в землю или сбросить на
тельно, между этими элементами будут циркули- землю, соблюдая при этом меры предосторожности.
ровать уравнительные токи, которые создают Перед заправкой вертолета топливом необхо-
помехи радиоприему и являются опасными в по- димо проверять надежность заземления вертолета
жарном отношении. и топливозаправщика.
1.2. Заземление 2. О П И С А Н И Е
Для громоотвода во время грозы при стоян- Металлизация на вертолете выполнена следую-
ке вертолета, а также для отвода заряда стати- щими способами:
ческого электричества, накопившегося в полете — путем клепки с применением некоторого коли-
предусмотрен специальный штырь заземления/ чества неанодированных заклепок;
соединенный с корпусом вертолета металлическим — болтовыми соединениями, путем зачистки соп-
тросиком. рикасающихся поверхностей соединяемых деталей
Перед полетом штырь укладывается в специ- для удаления окисных и масляных пленок и покры-
альный лючок, расположенный с левой стороны тий с целью получения надежного контакта;
кабины экипажа ( р и с . 1). После посадки верто- — перемычками металлизации, при соединении
несоприкасающихся частей или элементов, имею-
лета необходимо немедленно ВЫНУТЬ штырь из щих относительную подвижность;
24.60.00
июня 1979 Стр. 1
 РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

— специальными хомутами с металлической про- 1орма пере-

кладкой и металлическими лентами. Наименование проверяемых узлов одного con-
Методом клепки металлизируются неразъем- •отивления.
ные элементы конструкции носовой части фюзе-
ляжа, хвостовой и концевой балок вертолета. Амортизаторы основного шасси — Фюзеляж 2000
Болтовыми соединениями металлизируются Амортизатор переднего шасси — Подкос 2000
неподвижно закрепляемые агрегаты и оборудова- переднего шасси
ние, соединения отдельных частей вертолета, Подкос основного шасси — Фюзеляж 2000
(носовой части с центральной частью фюзеляжа, Полуоси основного шасси — Фюзеляж 2000
центральной части фюзеляжа с хвостовой балкой Ферма хвостовой опоры — Хвостовая балка 2000
Амортизатор хвостовой опоры — Хвостовая 2000
и т. п.). эалка
Перемычками металлизации металлизируются Полуоси основного шасси — Фюзеляж 2000
створки, капоты, элементы системы управления, Амортизатор хвостовой опоры — Ферма хвосто- 2000
вой опоры
панели электропульта, приборные доски, подкосы
шасси, оборудование, установленное на амортиза- Управление
торах, экраны проводов и жгутов.
Хомутами с прокладками металлизируются Тяги ножного, ручного управления, управление 2000
экранированные жгуты и трубопроводы систем. общим шагом — Качалки
Органы управления — Фюзеляж 2000
Трубопроводы, соединенные между собой дюрито- Качалки управления — Кронштейны 2000
выми шлангами, металлизируются при помощи Наконечник троса управления — Сектор 2000
металлических прокладок (лент). управления
Типовые способы металлизации показаны на Сектор управления 8A-5200-I30 — Кронштейн 2000
Кронштейн 8А-5104-205 — Главный редуктор 600
рис. 2. Тяги — Рулевые агрегаты, качалки 2000
Качество металлизации характеризуется вели-
чиной переходного сопротивления постоянному Гидро си стена
току между металлизируемыми элементами. В Гидропанель — Фюзеляж 600
табл. 1 даны нормы переходных сопротивлений Электрокраны ГА-74М/5 — Гидропанель 600
для металлизируемых элементов конструкции и Автоматы разгрузки ГА-77-В — Гидропанель 600
оборудования. Гидробац — Гидропанель 2000

НОРМЫ ПЕРЕХОДНЫХ СОПРОТИВЛЕНИИ Топливная система

МЕТАЛЛИЗАЦИИ ДЛЯ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
ВЕРТОЛЕТА
Подкачивающий насос 463А — Фюзеляж 2000
Таблица I Пожарные краны 768600МА — Фюзеляж 2000
Краны перекрывные 633600А — Кронштейн 600
Норма пере- Кронштейн — Фюзеляж 600
Наименование проверяемых узлов ходного сопро- Дренажный бачок — Фюзеляж 2000
тивления, V- Q Кран перепуска топлива 768600МА — Фюзеляж 2000
Заливная горловина расходного бака — Фюзеляж 2000
Фюзеляж Плита расходного бака — Фюзеляж 2000
Подвесные баки — Фюзеляж 600
Носовая часть фюзеляжа — Дополнительный бак — Ферма 2000
Центральная часть фюзеляжа 600 Ферма — Фюзеляж 600
Правая панель — Потолочная панель 600
Левая панель — Потолочная панель 600 Система смазки
Задний отсек фюзеляжа — Боковые панели 600
Хвостовая балка — Фюзеляж 600 Маслобак — Кронштейн 2000
Панели хвостовой балки (между собой) 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Концевая балка — Хвостовая балка 600 Маслорадиатор — Капотный шпангоут № 1 600
Дверь грузовой кабины — Левая панель 2000
Грузовые створки — Левая и правая панели 2000
Дверь кабины экипажа — Фюзеляж 2000 Трансмиссия
Капот двигательного отсека — Фюзеляж 2000
Капот вентиляторного отсека — Фюзеляж 2000 Главный редуктор — Верхняя панель 600
Капот редукторного отсека — Фюзеляж 2000 Редукторная рама — Фюзеляж 600
Стабилизатор — Хвостовая балка 2000 Втулка несущего винта — Вал главного редуктора 2000
Противопожарные перегородки — Фюзеляж 2000 Фланец автомата перекоса — Редуктор 600
Люк лаза — Потолочная панель 2000 Промежуточный редуктор — Хвостовая балка 2000
Аварийный люк — Фюзеляж 2000 Хвостовой редуктор — Концевая балка 2000
Люк внешней подвески — Фюзеляж 2000 Втулка рулевого винта — Хвостовой редуктор 2000
Жалюзи вентиляции ВУ-6А — Фюзеляж 600 Лопасти рулевого винта — Втулка 2000
Капот отсека АИ-9В — Фюзеляж 2000 Двигатели ТВЗ-117М — Потолочная панель 2000
Шасси Корпус вентилятора — Капотный шпангоут № I 600
Двигатель АИ-9В — Кронштейн 2000
Амортизаторы переднего шасси — Фюзеляж 2000 Кронштейн — Фюзеляж 600
Вилка переднего шасси — Фюзеляж 2000 ПЗУ — Двигатель TB3-1I7M 600

24.60.00
Стр. 2 I июня 1979
 т IV

19

Рис. 2. Типовые способы металлизации:

1. Металлизация качалок и тяг управления 6. Кронштейн 21. Панель электропульта
П. Металлизация оборудования, установленного на этажерках 7. Шпангоут 22. Перемычка металлизации
III. Металлизация оборудования, устанавливаемого на кронштейнах 8. Перемычка металлизации 23. Жесткость носовой части
IV. Металлизация основного шасси 9. Фюзеляж вертолета 24. Створка капота
V. Металлизация экранов жгутов Ю. Перемычка металлизации 25. Потолочная панель
VI. Металлизация панелей приборных досок П. Штырь заземления 26. Перемычка металлизации
VII. Металлизация панелей электропульта 12. Экран жгута 27. Контейнер заднего отсека фюзеляжа
VI П. Металлизация капотов 13. Хомут 5152А 28. Створка капота
IX. Металлизация агрегатов систем 14. Лента металлизации 29. Элемент конструкции вертолета
X. Металлизация трубопроводов топливной и других систем 15. Резиновая обкладку 30. Перемычка металлизации
!. Качалка 16. 1>ывод экрана на корпус ШР 31. Агрегат 463
2. Перемычка металлизации , 17. Экран жгута 32. Кронштейн угольника
3- Жесткость поля вертолета 18. Кожух приборной доски 33. Трубопровод
4. Тяга 19, Перемычка металлизации 34. Лента металлизации
5. Этажерка 20. Панель приборной доски 35. Угольник трубопровода 24.60.00
I июня 1979 Стр. 3/4
 1>.\ ЮВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Ь С К О П - К С П Л У А Т А Ц И И

[орма пере- Норма пере-

Наименование прош 1>немы\ узлон одного соп Наименование- проверяемых > оов ходного соп-
отивления, ротивления,
М И И и
Система обогрева и вентиляции (ронппсйн — Ф ю з е л я ж 600
1риемннк и пеленгатор раднокомп.и ,i APK УД — 2000
Капот КО-50 Фюзелих- 2000 Фюзеляж
Кронштейн К* 1 50 — Ф ю ч ( . 1 и ж 600 ;к-цр'-лелительная коробка р а д и о к о м п а с а 600
Топливная коробка 2(121 Кронштейн 600 \РК УД — Фюзеляж
Кронштейн — Фюзеляж 600 мок ГВК радиокомпаса А Р К - У Д Кронштейн 600
Вентилятор 2438 — К р о н ш т е й н 600 (ронштейн — Фюзеляж 600
Кронштейн — Фюзеляж 600 ИСТ 265 ШО II кл. (2 шт.) Фюзеляж 600
Насос 748А — Фюзеляж 600 ПСТ 265 ШЗО II кл. — Фюзеляж 600
Основание фильтра Ф-70 Кронштейн 600 >лок 5 аппаратуры ДИСС-15 Кронштейн 2000
Кронштейн — Фюзеляж 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Пусковая катушка КВ-112 Кронштейн 600 Антенна АР-В8 радиовысотомера РВ 3 — 200
Кронштейн — Фюзеляж 600 Е>юзеляж
Корпус КО-50 — Кронштейн 2000 Злок направленной антенны р а д и о к о м п а с а 200
Кронштейн — Фюзеляж 600 \PK-9 — Кожух
Фильтр Ф-100 — Кронштейн 600 <ожух — Фюзеляж 200
Кронштейн — Фюзеляж 600 Антенный блок радиокомпаса АРК-9 - Фюзеляж 200
Электронный блок 4087 2000 Антенна III диапазона аппаратуры 020М 200
Кронштейн — Фюзеляж 600 Фюзеляж
Антенна АШС I радиостанции Р-860 — 200
Радиооборудование Фюзеляж
Антенный блок радиокомпаса АРК-УД — 200
Пульт контроля а п п а р а т у р ы ДИСС-15 — 600 >юзелнж
Кронштейн Антенный усилитель радиокомпаса АРК-УД — 600
Кронштейн — Фюзеляж 600 (ронштейн
Усилитель СПУ-7 — Фюзеляж 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Блок БМП — Пластина 600 Измерительный блок рентгенметра ДП-ЗА-1 — 600
Пластина — Этажерка 600 (ронштейн
Блок питания АРК-9 — П а н е л ь 600 (ронштейн — Фюзеляж 600
Панель — Этажерка 600 лок РИ-65-10 аппаратуры РИ-65Б Кронштейн 600
Приемник АРК-9 — Фюзеляж 1000 (ронштейн — Фюзеляж 600
Блок электронный ИВ-500 - Контейнер аппаратуры РИ-65Б — Кронштейн 600
2000 600
Согласующее УСТРОЙСТВО радиостанции «Карат- Кронштейн — Фюзеляж
-М24» — Фюзеляж Блок РИ-65-20 аппаратуры РИ-65Б — Панель 600
2000
Фильтр ВЧ радиостанции «Карат-М24» — 8МТ-7210-200
Кронштейн Антенна АШС-УД радиокомпаса АРК-УД — 200
2000 Фюзеляж
Блок управления радиостанции «Карат М24» —
— Кронштейн Блок ВЧ аппаратуры ДИСС 15 — Фюзеляж 2000
Хронштейн фильтра ВЧ блока управления —
600
Автопилот
Скоба 600
Скоба — Фюзеляж Агрегат управления автопилота А П - 3 4 Б --
2000 Этажерка
Приемопередатчик радиостанции Р-860 —
Полозья Д а т ч и к и угловых скоростей н а п р а в л е н и я и 2000
600 крена — Кронштейн
Полозья — Кронштейн 600
Кронштейн — Фюзеляж Кронштейн — Этажерка 600
Приемопередатчик ПП-П1 радиовысотомера 2000 Выключатель коррекции ВК-53РШ — 2000
РВ-3 — Кронштейн Этажерка
600 Блок усилителей автопилота АП-34Б — 600
Кронштейн — Фюзеляж 2000
Блок 1ФО1 МС-61 — Кронштейн Этажерка
600 РК автопилота АП-34Б — Кронштейн 600
Кронштейн — Фюзеляж 2000
Ьлок НЧ аппаратуры ДИСС 15 — Фюзеляж Кронштейн — Фюзеляж 600
2000 Корректор высоты К В - 1 1 — Кронштейн 2000
' '•• мемопередатчик радиостанции «Карат-М24» -
Полозья Кронштейн — Фюзеляж 600
600 Датчик угловых скоростей тангажа — 2000
Полозья — Кронштейн
Кронштейн

24.60.00
1 июня 1979 Стр. 5
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХКИЧЕС-KOR ЭКСПЛУАТАЦИИ

Норма пере- 1орма пере-

Наименование проверяемых узлов иодного соп- Наименование проверяемых узлов ;одного соп-
ротивления, ротивления,

Кронштейн — Фюзеляж 600 Розетка аэродромного питания ШРАП-400-Зф — 600

Блок КЗСП — Фюзеляж 2000 Фюзеляж
Блок БСГ — Фюзеляж 600 Коробка включения регулирования КВР-3-2 — 600
Курсовая система ГМК-1А Кронштейн
и астрокомпас ДАК-ДБ-5ВК Кронштейн — Фюзеляж 600
Вычислитель астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК — 2000 Коробка программного механизма ПМК-21ТВ — 600
Этажерка Кронштейн
Автомат согласования АС-1 курсовой системы 2000 Кронштейн — Фюзеляж 600
ГМК-1А — Кронштейн Фильтр коробки регулирования ФКР-1 — 600
Кронштейн — Фюзеляж 600 Кронштейн
Гироагрегат ГА-6 курсовой системы ГМК-1А — 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Кронштейн Автомат переключения АПП-1А — Кронштейн 600
Кронштейн — Этажерка 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Блок БР-40 — Кронштейн 600 Аппарат переключения АПП-1А — Кронштейн 600
Коррекцнонный механизм курсовой системы 600 Кронштейн — Фюзеляж • 600
ГМК-1А — Кронштейн Регулятор температуры РТ12-6 — Кронштейн 600
Кронштейн блоков БР-40 и КМ-8 — Контейнер 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Блок усилителей астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК — 2000 Коробка отсечки частоты КОЧ-1А —Кронштейн 600
Кронштейн Кронштейн — Фюзеляж 600
Кронштейн — Фюзеляж 600 Преобразователь ПО-500А — Кронштейн 2000
Индукционный датчик ИД-3 курсовой системы 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
ГМК-1А — Кронштейн Преобразователь ПТ-200Ц — Кронштейн 600
Кронштейн — Фюзеляж 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Датчик курсовых углов астрокомпаса ДАК- 2000 Блок ИКД-27Да системы СПУУ-52 —Кронштейн 600
ДБ-5ВК — Фюзеляж Датчик ДВК — Кронштейн 600
Электрообору до ванне Кронштейн — Фюзеляж 600
Трансформатор ТС/1-2 — Этажерка 600 РК постоянного тока — Кронштейн 600
Трансформатор ТС310С04Б — Этажерка 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Вентилятор ДВ-302Т — Кронштейн 600 Щиток предохранителей — Кожух 2000
Кронштейн — Фюзеляж 600 Кожух — Фюзеляж 600
Основание регулятора РН-600 (2 шт.) — 600 Панель коммутационная — Кронштейн 600
Этажерка Кронштейн — Фюзеляж 600
Трансформатор Тр 115/36 (2 шт.) —Этажерка 600 Исполнительные блоки ССП-ФК-БИ —Этажерка 600
Левая РК — Фюзеляж 600 Токосъемник несущего винта TCB36M3I3 — 600
Правая РК — Фюзеляж 600 Основание
Выпрямительное устройство ВУ-6А (3 шт.) — 600 Токосъемник рулевого винта 8АТ-7420-100 — 2000
Панель Хвостовой редуктор
Панель — Этажерка 600 Блок электронный РИО-3 — Контейнер 2000
Усилитель 2УЭ-6Б термометра 2ИА-6 — 2000 Приборная доска летчиков — Кожух 2000
Этажерка Кожух — Фюзеляж 600
Блок УсС-4-2М системы САРПП-12ДМ — 2000 Панель центрального пульта — Кожух 600
Фюзеляж Кожух — Фюзеляж 600
Контейнер с блоками К-12-51ДМ системы 2000 Конденсатор 1КБПС — Кронштейн 200
САРПП-12ДМ — Фюзеляж Кронштейн — Фюзеляж 200
Распределитель сигналов 1186А системы 2000 Потолочная панель — Кронштейн 8АТ-7101-45 200
САРПП-12ДМ — Фюзеляж Контейнеры аккумуляторов — Фюзеляж 2000
Вентилятор ДВ-302Т — Кронштейн 600 Корпус фильтра ФГ-5 — Кронштейн 200
Кронштейн — Фюзеляж 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
РК запуска АИ-9В — Кронштейн 600 Входные и выходные футоркн фильтров ФГ-5 400...500
Кронштейн — Фюзеляж 600 на корпус изделия
Автоматическая панель запуска двигателя 600 Экранизирующие оплетки проводов от генерато- 300...400
АПД-9^[ — Кронштейн ров на корпус генераторов СГС-40ПУ
Кронштейн — Фюзеляж 600 Минусовые клеммы генераторов СГС-40ПУ — 500
Автомат защиты сети постоянного тока 600 Фюзеляж
АЗП-8М — Кронштейн Генератор СГС-40ПУ — Редуктор 600
Регулятор напряжения РН-120У — Кронштейн 600 Минусовые клеммы аккумуляторов 500
Кронштейн АЗП-8М и РН-120У — Фюзеляж 600 Минусовые клеммы преобразователей ПО-500А, 500
Панель с коммутационной аппаратурой КО-50 — 600 ПТ-200Ц — Фюзеляж
Кронштейн Минусовая клемма ШРАП-500К — Фюзеляж 500
Кронштейн — Фюзеляж 600 Автомат защиты АЗП1-ЗД — Кронштейн 600
Наконечник троса заземления — Фюзеляж 600 Кронштейн — Фюзеляж 600
Стеклоочиститель ЭПК-2Т-60 — Кронштейн 600 Экранизирующие оплетки проводов у клеммных 400...500
Панели электропульта летчиков — Фюзеляж 2000 колодок 1ф, 2ф — Фюзеляж
Фары ФПП-7 — Фюзеляж 600 Коробка управления КУЛ-150 — Фюзеляж 600
Фара ФР-100 — Кронштейн 2000 Кронштейн (неподвижная часть стрелы) — 600
Кронштейн — Фюзеляж 600 Фюзеляж
Розетка аэродромного питания ШРАП-500К — 600 Кронштейн — Стрела (подвижная часть) 2000
Фюзеляж Подвижная часть стрелы — Лебедка ЛПГ-150М 600

24.60.00 1 нюня 1979

Стр. 6
 руководство \\ч :КХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

МЕТАЛЛИЗАЦИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания металлизации и заземления включает
следующую технологическую карту:
осмотр металлизации конструкции и оборудования вертолетн.

24.60.00
Ст 201
I июня 1979 Р
 Р У К О В О Д С Т В О ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Пункт РО Наименование работы: осмотр металлизации конструкции

24.60,00 а и оборудования вертолета

Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Проверьте исправность и целость перемычек металлизации конструкции и оборудо-

вания вертолета 'см. табл. 1).
На металлической оплетке перемычек не должно быть следов надлома, обрыва нитей оплетки.
Восстановите поврежденную перемычку металлизации. см. 20.80.00
2. Проверьте крепление наконечника перемычки металлизации к корпусу вертолета
При ослаблении крепления наконечника перемычки металлизации к корпусу вертолета, а
также после монтажа аппаратуры произведите работу по восстановлению перемычки метал-
лизации.
3. Осмотрите штырь заземления и тросик, соединяющий штырь с корпусом. Протрите
их салфеткой.
Тросик должен быть без следов надлома и обрыва нитей и надежно крепить штырь к кор-
пусу вертолета.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Инструмент для электрооборудо- Салфетка хлопчатобумажная

вания 8АТ-9106-00 Шлифовальная шкурка № 6
Бензин Б-70
Грунт АК-070
Эмаль ЭП-140 красного цвета

24.60.00
1 нюня 1979
Стр. 202