BP-14 Руководство

УТВЕРЖДЕН
7871 РЭ-ЛУ
ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР
ВР-14
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
7871 РЭ
Руководство по техниче^сО1саь^?цатащш вертолета Ми-8МТ

«Главный редуктор BfM%' итауайгежаашй ОАО «АК «ЮТЭЙР>
сверен с эталонныкуэкземпляромГоИМIII ГА.
Зам.начальника
НЦ ПЛГВС Гос Ш
20 октября 2005г.
;
-„ для оспочения- помрноИ боэопасяо.с-та при тбхобслужпванип,
РППТОЛОТЛ нехолимо: '
) Обстоять D-T и установить предупредиТОЛЪНУО -вывели
-'„о в.ипояаты.а шключатели аккумуляторов я- шключатоли включения
ио бортсоть родромннх источников элоктроэпорТШГ гтрп:
•/; - двмоожо (монтажо) элоктро<1ииированных агрегатов, но имвкшх
вы югом а те л о \\ и с то м i;
- домовдаих и монтажних работ в элчктррсота;
- заме! п элоктросотях коммуташюнннх аппаратов;
- осмоо Бкутронного монтажа распродожтольинх устро(1ств,
панолоИ элоюшткоБ, пуль TOD; .
- шполнии рабо.т,. сБЯзанних с примоноииом огнеопасных
ЙНЛКОСТОЙ (боим, короси», растворитолой -краски- и др.-). ;
б) Уставить в положонио выключено BCQ вшшэчатали и АЗС
систем элбктрлиированныв агрегата которой подлбжйт демонтаж и
установить не™ шключатряи •« АЗС пролупреЛи'твльйнв вимпелы
' все' вромя отсутствия на "борту агрёт.ат.ов. • .
' • . ' • • > • '
23.1.7-1II ' ; , - ; /itf
ШШШ^о „спол^ страхов по.с, Креплен «ш -
„сдопус™Мо. В качеств страхового псе, ы««ио

по.с борт-опер^ро. и лк^с др™ « М с^сочкьк
В ~-.ee™ сп-жо^чного Ф-а иохно „ c n o ^ v , ^ тросик или
с «есс ,00 кг) с кольцо- и » p * « - « •«
разрЫМ
^
Л. 9,
В Р - I 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Лист регистрации изменении

№ Номер бюллетеня, Дата Помора страниц о;>пнсь
п/п дата утверждения внесения
изменения измененных новых
I. Зшлетенъ 5.02.89 4.10.00 ПДС стр. 1/2,
1*07900.04404 4.10.00 стр. 6,104, 106
(14001-БО-В)
1ояОрь зо/88
'г. Бюллетень
.'* 200-9-0-0328-4
15.П.8У 4.10.00 НДС стр. 1/2,
4.10.00 стр. С, 225.
(14002-БЭ-В) 1001/1002
Сент. 28/89
3. Бюллетень 2.04.90. 4.10.00 ПДС стр. 1/2,
# 200-0-0-0342-4 84.10.00
(14005-БЭ-В) стр. 2. 3 , 4 , 6 , 8, 11/12,
Февр. 07/90 13.14.104,106,
203/204.211,215/216,
217,222,223.233,240
4. Бюллетень 5.05.91 84.10.00 ПДС-стр.1/2,
16 200.1.0.0355.4 4.10.00 стр. 11/12, 15 ,201
( 14013-БЭ-В) 205/206,221,223; 224
(для изделия 80МГ)
Март 28/91
5. Бюллетень 25.05.91 84.10.00 ПДС-стр.1/2
* 103.1.0.0797.4 84.10.00 стр. 11/12 ,13.
(14006-БЭ-В) 201,205/206,221,225,
(для изделия 140) 224
Февр. 14/91
6. Бюллетень 1.04.92 84.10.00 ПДС-стр.1/2,
№ 200-2-0-0364-4 84.10.00 стр. 7, 8
(14007-БЭ-В)
Фовр . 26/92
7. Бюллетень 6. 05. УЗ 84.10.00 ПДС-стр.1/2 84.10.00 Стр.
и 200-2-0-0367-4 84.10.00 Стр. 6, 201, 202, 6а/6б,249,
(14010-ьО-В) 205/206, 207/208, 213, 250.251,252,
Ноябр 10/92 214,217,218,222.227, 253.254,
228,231/232,233,234. 255/256
235,236,237/238,239.
240.241.242,245 1 245а,
246а/24бб,247
8. Бюллетень 2Ь.ОЗ.У4 84.10.00 ЩЮ-стр.1/2,
11 14015-БЭ-Г 84.10.00 Стт;. 213. 214,
215/216 *
Февр. 04/94
9. Бюллетень 2.09.97 84.10.00 ПДС-стр.1/2
& 14016-БЭ-Г 84.10.00 стр.С.249
Алр 06/95
10. Ь 4 . Ю . О о ПДС-стр.1/2 84.10.00 стр.
ЙбтаЬ-039б-4 4.С2.99 84.10.00 стр. 7 , 102, 102а/1Шб
(6.180.32БЭ-В) 1001/1002
/Ъшарь 26/98
II. Бюллетень 4. 02.У9 84.10.00 ПДС-стр.1/2 84.10.00
;* 6.180.32БЭ-Г 84.10.00 стр. 7, 102, стр.102а/102б
1001/1002
^евр 16/Э8
84.10.00
Лист регистрации изменений
Стр.1/2
ЬР-14
ПЕРЕЧЕНЬ ДКИСТВУК11Щ СТРАНИЦ
Раздел , Раздел ,
подраздел , Страницы Дата подраздел , Страницы Дата
пункт пункт
84.10.00 64.10.00
Титульный лист Июль 27/79 Технология обслу- 211 Февр. 07/90
Лист регистрации живания 212 Ишь 27/79
изменений |1/2 О-авр 16/98 213 Февр. 04/94
Перечень дейсву- 214 Февр. 04/94
ыщих страниц 1 1/2 чювр 16/98 21 5/21 С Февр. 04/94
217 Ноябрь 16/92
Введение 1/2 Ишь 27/79 218 Ноябрь 18/92
Описание и рабо- 219/220 Ишь 27/79
та I Ишь 27/79 221 Март 28/91
2 Февр. 07/90 222 Ноябрь 10/92
3 Февр. 07/90 223 Март 26/91'
4 Февр. 07/90 224 Март 28/91
5 Ишь 27/79 225 Сент. 28/89
6 Апр 06/95 226 Ишь 27/79
6а/6б Ноябрь 18/92 227 Ноябрь 18/92
1 7
8
•Февр 16/98
Февр. 2Ь/92
228 Ноябрь 18/92
229/230 Июль 27/79
9 Ишь 27/79 231/232 Ноябрь 18/92
10 Ишь 27/79 233 Ноябрь 16/92
11/12 Март 28/91 234 Ноябрь 18/92
13 Март 28/91 2о5 Ноябрь 18/92
14 Февр. 07/90 236 Ноябрь 16/92
15 Ишь 27/79 237/238 Ноябрь 18/92
16 Ишь 27/79 239 Ноябрь 18/92
17 Ишь 27/79 240 Ноябрь 18/92
18 Ишь 27/79 241 Ноябрь 16/92
19 Ишь 27/79 242 Ноябрь 18/92
20 Ишь 27/79 243/244 Ишь 27/79
Отыскание и ус- 101 Ишь 27/79 245 Ноябрь 16/92
ранение неисп- |102 Феву 16/УЬ 24 5а Ноябрь 18/92
равностей '102а/!02б
103
**>СВВ 1О/9о_
ТгШЛЬ 2^/79 246 Апрель 27/83
104 Февр. 07/90 24ба/246б Ноябрь 18/92
105 Апрель 27/83 247 Ноябрь 18/92
106 Февр. 07/90 248 Ишь 27/79
Технология об- 201 Ноябрь 18/92 249 Апр 06/95
служивания 202 Ноябрь 18/92 250 Ноябрь 18/92
203/204 Февр. 07/90 251 Ноябрь 18/92
205/206 Ноябрь 18/92 252 Ноябрь 18/92
207/208 Ноябрь 18/92 253 Ноябрь 18/92
209 Ишь 27/79 254 Ноябрь 18/92
210 Ишь 27/79 255/256 Ноябрь 16/92
901 Ишь 27/79
Правила хранения 902 Ишь 27/79
903/904 Ишь 27/79
Транспортирование |
[001/1002
«4 Т М Ч\
Перечень действующих страниц
Стр. 1/2.
16/96
ВР-14
ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ВР-14 - ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство содержит указания по эксплуатации и техническому обслуживанию глав-

ного редуктора ВР-14.
С выпуском настоящего руководства инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
редуктора ВР-14 78ИЭ и техническое описание редуктора 7871ТО издания 1974 г. теряют силу.
34.Ш.ОО
Введение
Стр. 1/2
Июль 27/79
ВР-14
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ВР-14-ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Обшая часть
1.1. Главный редуктор ВР-14 представляет собой самостоятельный агрегат и устанавливается на

вертолете для совместной работы с двумя двигателями и вместе с ними составляет единую
силовую установку вертолета.
Назначение редуктора — передана крутящего момента от двигателей к узлам потребления на
вертолете.
Редуктор суммирует мощность обоих двигателей и передает ее на дал несущего винта в соот-
ветствии с заданным режимом работы двигателей и обеспечивает привод вертолетных агрегатов.
Для обеспечения полета вертолета при одном работающем двигателе, а также для возмож-
ности использования авторотации несущего винта, в редукторе предусмотрены две муфты сво-
бодного хода, которые автоматически отключают редуктор от одного или обоих двигателей.
1.2. В состав редуктора (см. рис. I и 2) входят следующие узлы и системы:

»ал несущего винта;
корпус вала винта;
корпус редуктора;
передняя крышка;
полдон;
основной механизм редуктора с планетарной ступенью;
две муфты свободного хч>да;
две коробки приводов;
маслоснстема.
1.3. В коробках приводов, иа корпусе редуктора и на передней крышке имеются следующие

приводы:
привод хвостового винта;
два привода генераторов СГС-40ПУ;
привод вентилятора;
дна привода к насосам Н1Ш9-М;
привод к насосу ПШ39;
84.10.00
Стр. 1
Июль 27/79
ВР-14
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
привод к компрессору АК-50Т1;

два привода датчика тахометра Д 1;
привод к маслоа/регату.
В масляную систему редуктора входят:

заливная горловина с масломсрным стеклом;
маслобак (поддон редуктора);
маслоагрегат;
два клапана маслофильтра;
маслофильтр;
су ф л ер;
ие пробки
|л1Л1лр-сигналипатор пружки ФСС-1^ до 01. О1. 90г.

/(ПС-1) - дня /^дукт с/<ол, мльу.кл. с О1. 01. 9Ог.
/1лл ко1П|<о.чн работы |к-дукто|) оснащен следующими приборами:
датчик давления масла ИД-8;
д а т ч и к .чамера темгн-ратурц масла П-1.
84.1О.ОО
Стр. 2
Ф«--л!г,. О7/90
ВР-14
РУКОНОДи ВО НО П Х Н И Ч К . К О И Э К С Л 1 Л У Л 1 Л Н И И
•в
Рис. I. Главный редуктор №-14. Вид слот.:

1-вал вкнта; 2-суфлер; 3-фл-шец кренленгя лапы 1юдреду//"ор-
ной рш.ш; 4-фланеп привода хвостового вал-;.; о-иьиво;ц: гоне-
раторов; 6-датчик заьюра температуры плолч; '/-иробгл-оигна-
Iлязатор кля т.'лгнктная пробкл; о-в/.од гясю в реду!'.тор из
радиатора (возврат): Очласлонасос; 10-вьтходьт 1ласла кз редук-
тора к раддаторшл; II- фланец подсоединения двигателя; 12-
приводы датчиков оборотов; 13-фланоц крепления л?лты цодро-
дукторноГ! рат.ш
84.10.ОО
Сф !
Ф*ьр. О7/
ВР-14
Рис. 2. Главный редуктор ВР-14. Вид справа;

I-фланец крепления направляющей автомата перекоса; 2-фланец
привода вентилятора; 3-фланец крепления лапы подредукторной
рамы; 4-фланец подсоединения двигателя; 5-датчик замера дав-
ления масла в редукторе; 6-привод компрессора; 7-масляный
фильтр; 8-пробки-сигнализаторы или магнитные пробки; 9-масдо-
мерное стекло; 10-заливная горловина; П-приводы насосов;
12-фланец крепления лапы подредукторной раглы; 13-фланец креп-
ления гидроусилителей; 14-фланец крепления рычага общего шага
автомата перекоса
84.1О.ОО
Стр. 4
февр. 07/90
ВР-14
2. Описание
2.1. Ос.иоииыс технические данные

1Ы.1. Мощности, передаваемая редуктором, режимы и иремя раГюш па отдельных режимах
соответствуют техническим данным и условиям, установленным для двигателя.
2.1.2. Направление вращения входных валов
(смотря с о стороны дппгатслп) . . . . . . . . . . . . . . . . . . пропое
*г
2.1 Д Передаточное отношение к палу несущего пиита . . . . . . . . ' . . . 0,0128
2.1.4. Напраиленпе вращения несущего винта

(смотря па редуктор сверху) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое
2.1.5. Прнподы к агрегатам:

а) привод хпостопого пинта
передаточное отношение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1729
направление 'иращення (для всех приводов
агрсгатои, смотря на привод со стороны
^агрегата) . . . . . ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое
б) привод к генераторам СГС-40ПУ
количество . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
передаточное отношение . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5373

направление ирящснпн . " ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . прапос
п) привод вентилятора
передаточное отношение' .л. ;., . . . . . . . . . . . . . . . . о,393
;>\ I ••
направление вращенцд . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое
г) привод к насосам МШ39-М
количество . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
передаточное отношение:
леиын насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1617
правый насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1623
направление вращения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое
д) привод к насосу НШ39
передаточное отношение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1623
папраплеппс пращенпи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое
84.10.00
:
^Гтр. 5
. Июль 27/79
! ВР-14
в) привод к компрессору АК-50Т1

передаточное отношение .............................. О,1339
направление вращения ................................ правое
ж) привод' к датчикам оборотов Д-1
количество .......................................... 2
передаточное отношение .............................. О,1584
направление вращения ................................. правре
з) привод к маслоагрегату
передаточное отношение ............. Л ............... 0.1973
направление вращения ................................ правое
2.1.6. Технические данные масляной системы
а) марки масел ........................ Б-ЗВ по ТУ 38.101295-85
с кинематической
вязкостью не, ниже .
5 сСт при ЮО°С
ЛЗ-240 по ТУ ЗОД-04-010-92
с кинематической
вязкостью не ниже
4,8 сСт при ЮО°С
Саа*го1-98 по спецификации
ЮЕНВ 2487 фирмы СааЪго!
Саа*го1-5000 по спецификации
М1Ь-Ь-23699 фирмы Саа-Ьго!
Сая*го1-599 по спецификации
ВЕДИ 3497 <Т>ирш; Саа*го1
ВР ЕпвгЭе* 52 по спецификации
М1Ъ-Ь -23699 фирмы Вг1*1аЬ
Рв1;го1вию
ВР Епвг^в* 523 по спецификации
ВЕЯВ 2497 фирмы Вг11;18Н
Рв-(;го1вит
ТигЪопусоИ 35А ПО СПвЦИфш^ЦНИ
А1Н 3517 фирмы Ну о о
ТигЪопусоИ 3511 по спецификации
^.10.00
'.Стр.6
Ал'р 06/95
ВР-14
ВШ) 24В7Фчрмь1 Иусо

ТугЪопусоИ
МоЪП ^-Ь 011 И по спвцифжхад»

М11г-Ь~23б99фврмы МоЪ11 011
МоЪН ^-Ь 011 254 по сиадификвш
М1Ь»Ь-23б99 фирмьМоЪИ 011
ВНИМАНИЕ. СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ МЕЩУ СОБОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
б) количество масла, заливаемого в редуктор

(без учета заполнения системы радиаторов)
не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 л
в) неслнваемый остаток масла . . . . . . . . . . . . . . . 5 л
г) маслоагрегат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . шестеренчатый, с одной
нагнетающей н двумя
откачивающими ступе-
нями
д) масляный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . сетчатый
Установлен па выходе
из нагнетающей ступе-
ни маслоагрсгата
е) Аильтр-сигналнзатор стружки ФСС-1 . . . . . . . . . сстчато-щелевой с элек-
(для редукторов выпуска до ОХ. 01. 90г. ) грической снгналша-
цией. Установлен на вы-
ходе из «гкдчввающей
ступени маслоагрепта.
Примечание.
ФСС-Х г.
топы^о к
на првдафтштия-изго-
товитеяв •ортэ-.сто»
ж) пробка«»сягнализатор стружки ПС««Х 3 шт. устанавливаются
(для редукторе® выпуска с ОХ. ОХ, %9Сг. ) в. поддоне редуктора
84. *О. ОО
Стр..6а/6б
Ноябрь 18/92
ВР-14
2.2. Эксплуатационные ограничения.

2.2.1. Обороты несущего винта, в %:
- на всех установившихся режимах, кроме малого газа и режима
ограниченного взлетного....................................................................................... 95 ± 2
- на режиме ограниченном взлетном.................................................................... 92 * 94
- на взлетном режиме от одного двигателя........................................................... 92-5-94
Примечание. Для редуктора, эксплуатирующегося с двигателями ТВЗ-117ВМ, взлетный
режим соответствует чрезвычайному, ограниченный взлетный - взлетному.
2.2.2. Обороты несущего винта на режиме малого газа на земле, в %:
- при одном работающем двигателе...................................................................... 35 •*• 55
- при двух работающих двигателях................................................,......—.........:.. 55 ± 10
2.2.3. В полете допускается кратковременное понижение оборотов несущего винта, в %:

- при работе двигателей на переменных режимах (до 30 сек) до......................... 88
- при отказе одного двигателя, 4 раза за ресурс (до 10 сек.
каждый раз) до............. ............................................................... ......................... 80*
- при посадке с "подрывом" несущего винта, 4 раза за ресурс
(до 5 сек. каждый раз) до........................................................................................ 75*
2.2.4. В полете допускпется кратковременное повышение оборотов несущего винта, в %:

- на режиме II крейсерском и выше до................................................................... 101
- на режиме ниже II крейсерского до..................................................................... 103
- на всех режимах, 4 раза за ресурс (до 20 сек. каждый раз) до............................ 110*
Примечание. 1. При превышении эксплуатационных ограничении по п. п. 2.2.3,2.2.4 редуктор
от эксплуатации отстраняется.
2. Эксплуатационные ограничения, отмеченные звездочкой, относятся к верто-
летам, на которых установлены двигатели ТВЗ-117ВМ. Использование этих
ограничешш фиксируется в формуляре редуктора, в разделе 17 "Заметки по
эксплуатации и хранению".
2.2.5. Давление масла в редукторе, в кгс/см-':

- на всех режимах, кроме малого газа................................................................... 3,5 ±0,5
- на режиме малого гэза........................................................................................ не менее 0,5
- в полете при эволюциях кратковременно (до 30 сек.) допускается до.............. 2,5
- при работе на всех рзжим - х допускается колебание давления масла
В редукторе до................................................. ........................ ..............................±0,15
Примечания. 1. Парамеары давления млела в редукторе на рлзл т пгых режимах указаны для
температуры масла в поддоне редуктора не ниже, Э °С.
2. В случае превышения давления млела запрещается выполнять регулировку
редукционного клапана прсхпш часовой стрелки (в сторону уменьшения
данления). Вопрос о дальнейшей эксплуатации редуктора решите совместно с
представителем прсдпрнятия-изготоЕчгсля или АРП.
84.10.00
Стр.7
Февр. ±5/98
ВР-14
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХШШЕСОД0 ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2.6. Температура масла в поддоне редуктора, в °С:

— допустимая для запуска редуктора без подогрева не ниже . . —40
— допустимая для выхода на режимы выше малого газа не ниже . . —15
— допустимая для длительной работы (свыше 5 минут) не ниже . . +30
— максимально-допустимая . . . . . . . . . . . . . . . . +90
— рекомендуемая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50+80
2.2.7. Расход масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 0,1 кг/час
2.2.8. В расход технического ресурса редуктора засчитывается 100% работы редуктора в воздухе
и 20% работы его на земле: Ресурс редуктора указан в формуляре.
2.2.9. Допустимое время работы редуктора на режимах в % от ресурса:
— на ограниченном взлете от двух двигателей — 5, в том числе на взлетном режиме от
одного двигателя — 2 (по 1 % от каждого двигателя);
— на номинальном режиме от двух двигателей — 40, в том чнсле от одного двигателя—4
(по 2% от каждого);
— крейсерские режимы и малый газ—неограниченно, в том числе от одного двигателя — 4
(по 2% от каждого);
Допускается работа редуктора от одного двигателя на взлетном режиме непрерывно в тече-

ние одного часа один раз за ресурс.
После одноразового использования этого режима редуктор подлежит снятию с объекта.
Примечание. Для редуктора, эксплуатирующегося с двигателями ТВЗ-117ВМ, взлет-
ный режим соответствует чрезвычайному, ограниченный, взлегньйнвйпетному
2.2.10. При загорании, мигании или непрерывном горении табло СТР. ГЛ. РЕДУК.
в полете, выполнение задания прекратите и произведите посадку на
ближайшем аэродроме, усилив контроль за температурой и давлением масла главного
редуктора.
При увеличении температуры или уменьшении давления масла главного редуктора немед-
ленно выберите площадку и произведите посадку.
После посадки выполните работы согласно п. 11 раздела «Отыскание и устранение кеис-
— правностей».
84.10.00
Сцьв
Февр 26/92
ВР-14
2.3. Устройство главного редуктора ВР-14.

2.3.1. Редуктор представляет собой отдельный агрегат, состоящий из скрепленных между собой
корпусов (корпуса вала винта, корпуса редуктора, поддона и передней крышки), внутри
которых размещены основной механизм редуктора с планетарной ступенью, приводы агре-
гатов и масляная система редуктора.
Общий вид редуктора изображен на рис. 1 и 2, продольный разрез — на рис. 3.
Редуктор вместе с двигателями устанавливается в мотогондоле вертолета и крепится к подре-
дукторным опорам вертолета посредством пяти фланцев, расположенных на силовом поясе
корпуса редуктора.
Крутящий момент от двигателей через приводную рессору двигателя, через сферические
шлицы муфты 2 передается на два входных вала редуктора, расположенных в приливах
передней крышки редуктора, в плоскости, перпендикулярной оси вала несущего винта.
К передней крышке редуктора на шпильках крепится сферическая цапфа с корпусом сферы 1
и крышкой сферы 3. Сферическая опора, выполняющая роль задней опоры двигателя, и сфе-
рические шлицы допускают небольшой «излом» оси двигатель — редуктор, что необходимо
для совместной работы сочлененных двигателя и редуктора.
Для устранения продольных колебаний приводной рессоры введена пружина 5, которая от- ,
*
жимает рессору в сторону двигателя через пяту 4.

Входной вал редуктора состоит из ведущего вала муфты свободного хода б л ведомого вала
муфты 7. Хвостовпк ведущего вала, ролики, сепаратор и обол ведомого вала образуют муфту
свободного хода. На каждом ведомом вале установлено по ведущей цилиндрической косозу-
бон шестерне 8, которые передают крутящий момент на одну ведомую шестерню 9.
Передача вращения к валу несущего винта, приводу хвостового пиита и приводам агрегатов
обеспечивается системой цилиндрических и конических шестерен, расположенных в корпусе
редуктора.
Кинематическая схема редуктора разобрана в подтеме «Работа>.
Все опоры шестерни смонтированы на подшипниках качения, которые установлены в сталь-

ных стаканах, запрессованных в соответствующие гнезда. Основной механизм редуктора
с планетарной ступенью расположен в литых деталях — корпусе редуктора, корпусе вала
винта и крышке передней.
К корпусу редуктора снизу крепится поддон, являющийся и маслосборником и маслобаком
редуктора. К нижней части поддона крепится масляный агрегат.
Редуктор имеет независимую от двигателя масляную систему,
84ЛО.ОО
Стр. 9
Июль 27/79
ВР-14
В корпусе редуктора выполнены приводы хвостового винта и генераторов, а также с левой

и правой сторон прилиты две коробки приводов, которые разбиты на группы:
а) левая — приводы генератора, насоса НШ39-М и два привода датчиков оборотов;
б) правая — приводы насосов НШ39 и НШ39-М и компрессора.
В передней крышке имеется привод вентилятора.
Все корпусные детали редуктора выполнены из магниевого сплава.
Сверху на корпусе вала винта имеются две площадки для крепления узлов автомата
перекоса.
84.1О.ОО
Стр. 10
Июль 27/79
ВР-14
Р/КОШДСТЮ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ 1ЖСПЛУАТАЩЫ
Вал несущего ькнта
К-К
Корпус вала викта
Крышка привода
вентилятора
Пробка-снгъализатор
(для редукторов выпуска о 01.01.90)
Ряс. 3. Продольный разрез:

1-корпус сферы;
^-ыуфта шлицевая;
3-кршка сфоры;
4-пята;
5-пруасина;
6-вал муфты ведущий;
7-вал муфты ведошЛ;
8-шестернл косозубая ведущая;
9-шестерня косозубая ввдо^^ая;
10-шестврня коническая ведущая;
Н-шестерня коническая ведомая;
12-венец зубчатый верхний;
13-шестерня-сателлит;
Ведущий вал 14-шестерня центральная верхняя;
15-вепец зубчатый иижниЗ;
16>шоотеркя централмйл нияшяя;
Сепаратор 17-шестерня промежуточкая;
18-шестеркд правом постового
вала трлномиоо»!
12-рамха отекла;
Ролики
Магнитная пробка $*$™ Мв1ШМ''
с клапаном * > *^* *
(для редукторов
выпуска до '
ЛЬ
2.3.2. Масляная система редуктора предназначена для подачи под давлением очищенного и охлаж-
денного масла к подшипникам и зубьям шестерен, для откачки масла к радиаторам для охлаж-
дения и от него в поддон, для очистки и хранения необходимого объема масла в поддоне.
Схема маслосистемы изображена на рис. 4.

Маслосистема редуктора — автономная, циркуляционная. Маслосистема состоит из заливной
горловины 6 с масломерным стеклом 8, суфлера 2, маслоагрегата, имеющего одну нагнетаю-
щую и две откачивающие ступени, фильтра тонкой очистки масла 14, двух клапанов масло-
фильтра 13, закрывающих слив масла из системы при снятом маслофильтре, форсунок и жик-
леров, радиаторов 3, установленных на вертолете, фильтра-сигнализатора стружки (для ре-
дукторов выпуска до 01. О1. 90г.) и контрольных приборов
Масляным баком системы служит поддон редуктора 5. Масло запивается через залив-
ную горловину, когорая крепится к поддону редуктора Уровень масла контролируется
мерной планкой, которая устанавливается на рамку стекла{рис. 3, вид В). На мерной
планке имеется паз, нижняя кромка которого соответствует уровню "Долей",
верхняя - "Полно*
Нагнетающая ступень маслоагрегата 10 забирает из отсека 15 холодное масло и через два кла-
пана 13, открытых при установленном маслофильтре 14, подает его по каналам в корпусных
деталях к форсункам и жиклерам для подачи на шестерни и подшипники редуктора.
Две откачивающие ступени маслоагрегата 11 откачивают нагретое масло, которое сливается

в поддон, в радиаторы, где оно охлаждается и возвращается обратно в поддон редуктора.
В поддоне редуктора }стшовлены гри пробки—сигнализатора или магнитные пробки 7,
улавливающие из масла стальные частицы, которые попадают в масло вследствие изно-
са шестерен дли по иным причинам.
При замыкании магнига-и токопроводящего кольца пробки-сигнализатора выдается све-
товой сигнал появления стружки в маслосистеме на табло СТРУЖКА ГЛ. РЕДУКТ.
На редукторах выпуска до 01. 01. 90г. для постоянного контроля за состоянием
механизма редуктора в один из маслопроводов от
редуктора к маслорадиатору, установлен фильтр-сигнализатор стружки, выдающий световой
сигнал при появлении стружки в масле. Контроль работы масляной системы редуктора произ-
водится замером температуры масла в поддоне редуктора, для чего в нижней части поддона
установлен датчик температуры 16, и давления 1 масла за нагнетающей ступенью маслоагре-
гата, для чего на корпусе редуктора имеется штуцер для установки датчика давления масла.
Суфлнрование полости редуктора с атмосферой осуществляется суфлером 2, установленным на

корпусе вала винта.
84.10.00
Стр. 13
23/91
•о • Несущий винт
• .-
О *-
О
со
о
Врашж двигатель н
сз
О
Привод хвостового н
винта т
НШ39 х
Левый двигатель ас »
Генератор НШ9-М
И* ЛК-50Т1
НШ39-М п
х
Датчики оборотов о
Генератор 3
О)
X
о
а
и—ггг. —7—д^=Её^д ^фсс~1 (для редукторяд^4
-^ выпуска, до ОгСН."п
и ^ I* вI №! «I
ТТ-^7ПГ1 1=
5
' I I магистраль холодного масла

""• • "• - магистраль горячего масла
Рис. 4. Схема масляной системы редуктора:
1—датчик давления; 2 — суфлер; 3 — вертолетные радиаторы; 5—поддон редуктора; 6—горловина заливная} 7—пробка—сигнализатор
или магнитная пробка; 8 - - С ) е к л о масломерное, 9 — отсек юрячсто масла, 10—ппгисыющая ступень маслоагрегатл; 11 —
откачивающие ступени маслоагрегата; 19 — редукционный клапан мае юагрсгата, 13 — кл<шл1ы фь.ьтра, 14 — маслофильтр; 15 — от-
сек охлажденного масл<1, 16 — дат"нк температуры
ВР-14
руководи во по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
23.3 Масляный агрегат редуктора устанавливается в нижней части поддона и состоит из трех сту-'
пеней насосов и редукционного клапана.
Нагнетающая ступень обеспечивает подачу масла под давлением к точкам смазки редуктора.
Две откачивающие ступени обеспечивают прокачку масла через радиаторы с возвратом масла
з поддон.
Маслоагрегат состоит:
а) из магниевого корпуса, в котором монтируются шестерни нагнетающей ступени насоса и
редукционный клапан.
Редукционный клапан тарельчатого типа с плавной регулировкой давления в системе, путем
поджатпя пружины клапана регулировочным винтом;
б) нз двух магниевых корпусов, разделенных стенкой, п которых монтируются шестерни откачи-
вающих ступеней насоса.
Для обеспечения работы редуктора и охлаждения масла в радиаторах при пониженном уровне
масла в редукторе на маслоагрегате установлен заборный кожух. Корпусы насоса и заборный
кожух соединены между собой стяжными шпильками. Зубчатые колеса нагнетающей и откачи-
вающих ступеней размещены в колодцах'корпусов. Ведущий валик 7 является общим для веду-
щих, а бронзовая ось С —общей для ведомых зубчатых колес нагнетающей и откачивающих
ступеней агрегата.
По каналу «ах агрегата отводится масло в нагнетающую магистраль редуктора, по каналу «б»
перепускается масло нз редукционного клапана на вход в нагнетающую ступень, по каналу «в»
подводится ыа^ло нз поддона на вход в нагнетающую ступень.
84.10.ОО
Стр. 15
Июль 27/79
ВР-14
А-К
1/з нагнетающею
насоса
и$ паддока
6 наметающий нагое
Ряс. 5. Масляный агрегат:

1 — редукционный клапан; 2 — пружина; 3 — регулировочный винт, 4 — ведомая шестерня, 5 — заборный ко-
жух; 6 — ось; 7 — ведущий вал, 8 — корпус откачивающего на<-оса, 9 — ведущая шестерня, 10 — стенка; И —
корпус откачивающего насоса; 12 — корпус маслоагрегата, 13 — вед>щая шестерня, 14 — ведомая шестерня;
15 — штуцер выхода масла; 16 — штуцер выхода масла
84.10.00
Стр. 16
Июль 27/79
ВР-14
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.34, Фильтр-сигнализатор стружки.

Принцип срабатывания фильтра-сигнализагора заключается в следующем: масло, нагнетаемое
нижней ступенью откачивающего насоса, проходит через фнльтр-снгналнзатор в радиатор вер-
толета. В случае появления металлической стружки в масле и замыкания пластин щелевого
фильтра выдается электрический сигнал и загорается лампочка «стружка в масле», установлен-
ная на пульте бортмеханика.
Фильтр-сигнализатор состоит из корпуса 1, сетчато-щелепого фильтра и- двух клапанов* пере-

пускного — 2 и запорного — 4.
Сетчато-щелевой фильтр состоит из каркаса, обтянутого сеткой, п щелевого фильтра 5, состоя-

щего из четырех пластин, на одной стороне которых нанесен изоляционный слой, который об-
разует щелевой зазор размером 0,1- - .0,2 мм для прохода масла. Для увеличения чувствитель-
ности внутри щелевого фильтра 5 установлен магнит 6. Контакт от пластин щелевого фильтра
выведен на штепсельный разъем 7, который смонтирован на корпусе фильтра.
Перепускной клапан *2 открывается при перепаде давления до и после сетчато-щелевого фильтра

2-^2,4 кгс/см2.
Запорный клапан предусмотрен для предотвращения вытекания масла из радиатора при сня-
тии сетчато-щелевого фильтра.
34,10.00
Стр. 17
Июль 27/79
б
00
О
о
О
А-А 05
О
]а
о
н
со
г о
н
т
х
Я СО
к 7
О
55
ОР
~
О
а
г:
ж
Рис. 6. Фильтр-сигкализатор стружки ФСС-1:

1— корпус фильтра-сигнализатора; 2 — клепан перепускной; 3 —сетчатый фильтр;
4 — запорный клапан; 5 — щелспой фтыр; 6 — м а г н и т ; 7 — штепсельный разъем;
8 —колпачок; 9 —ш.-ж; 10- гнездо, 11-—- пружина: 12 —козырек.
ВР-14
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
3. Работа
3.1. Кинематическая схема редуктора представлена на рис 7. Передача на вал несущего винта
осуществляется через три ступени.редукции.
Первая ступень редукции передает вращение от двух двигателей через муфты свободного хода
(обгонные муфты) и ведущие цилиндрические косозубые шестерни 1 на ведомую цилиндри-
ческую косозубую шестерню 34. В первой ступени происходит слияние силовых потоков от
двигателей. Передаточное отношение первой ступени 0,2780.
Вторая ступень состоит из двух конических спиральнозубых шестерен 8 и 9 и служит для
перевода горизонтальных осей вращения в вертикальные. Передаточное отношение второй сту-
пени 0,4697.
Третья ступень редуктора является дифференциальной замкнутой, в которой цилиндрические
прямозубые шестерни 2, 4, 7 составляют дифференциал (все три звена вращаются), а ше-
стерни 3, 5, 6 образуют замыкающую цепь дифференциала. Шестерня 7 помещена на одном
валу с конической шестерней 9 и является ведущим звеном дифференциала. Шестерня 4
(пять шт.) являются сателлитами, водило 2 которых сцеплено с валом несущего винта.
Шестерни 5 являются промежуточными колесами замыкающей цепи. Таким образом, в этой
ступени крутящий момент на вал несущего винта передается двумя путями: через дифферен-
циал 2, 4, 7 и цепь замыкания 3, 5, 6. Передаточное отношение третьей ступени 0,0979.
Суммарное передаточное отношение трех ступеней составляет 0,0128, что дает возможность
получить на валу несущего винта 192 об/мин при 15000 об/мин на входе в редуктор.
Передача на хвостовой винт осуществляется через первую и вторую ступень редукции (общими
с передачей на несущий винт) и через дополнительную повышающую ступень из двух кони-
ческих шестерен 10 и 11 со спиральными зубьями
Приводы к агрегатам редуктора выведены на переднюю и заднюю части, на левый и правый
борт корпуса редуктора:
а) на переднюю часть — привод вентилятора, который осуществлен от цилиндрической зубча-
той шестерни 34 через цилиндрические шестерни 35. 36Т 37 и 38.
б) на заднюю часть — привод к генератору, который осуществлен от цилиндрической шс "ер-
ни 18 приводов через цилиндрические шестерни 20, 21 и конические 22 и 23;
в) приводы на левый борт редуктора осуществлены от цилиндрической шестерни 20 привода
масляного агрегата через конические шестерни 24 и 25 на набор цилиндрических шестерен
26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 и 33; .
г) приводы на правый борт редуктора осуществлены от цилиндрических шестерен 18,19 через
конические шестерни 16 и 17 на набор цилиндрических шестерен 12. 13, 14, 15.
В4.10.0О
10
О
в
в
Направление полета
Привод несущего винта о

=192 об/мкв. во
О
Правый двигатель. )я
Елаиетарная часть о
н
П -16000 об/мин.
Привод к вентилятору
редуктора со
О
Л =5894 об/мин.
=3
Передала крышка О
н
гп
X
Я СО
Привод хвостового винта
Леш! двигатель Л -2593 об/нив.
гп
П «16000 об/мю. __ о
Привод к генератору Правки борт
Л =8068 об/мня. _ Привод к насосу НИВ9
борт Л -=2437 об/мин.
Привод к насосу НШ-М Привод к насосу НШ39-Ы
П-2426 об/мия. П -243? ой/мин. 3
&а
Привода датчиков оборотов Привод к компрессору ч:
П=237б об/мин. АК-50Т1 >
н
Привод к генератору Л=2009 об/нин. >
П«в062 об/мкн. Р
г:
Привод к иаслоагрегату
Л =2962 об/мин.
№ шестерни 1 2(3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17] 18 19 |20 21 22 |гз |24 25 26127 28 29 30 31 32|33 34 35 36 37 38

Число зубьев г 27 89|Ю9 29 29 48 3! 31 66 31 41 47, 47 32 67 24 29|74 49 47 39 39 18 21 18 21 |33 47 48 27 27 27^49 97 48 45 53 34
Рис. 7. Кинематическая схема редуктора

Г Л А В Н Ы Й РЕДУКТОР ВР-14 — ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность или Установление (отыскание)

Возможные причины Устранение неисправностей
отклонение от ТТ ' неисправного элемента
1. Температура 1. Недостаточное, охла- 1. Недостаточный обдув маслорадиа- Проверьте углы установки лопаток в е н -
масла в редукто- ждение масла в мае- тора. тилятора. V;
ре выше макси- лораднаторе. •X
О
мально допусти- оэ
О
мой. 2. Загрязнение наружной поверхности Промойте соты и продуйте сжатым воз 5=1
Г)
-н
сот маслорадиатора. духом. са
О
Э
3. Загрязнение внутренней поверхности Замените маслорадиатор. О
сот маслорадиатора осадками из гп
X
масла. Я Ю
я у
4. Неисправность термоклапана масло- Проверьте термоклапан и при необхо-
и*
о
радиатора. димости замените.
О
2. Количество масла в Проверьте уровень масла согласно тех- Если уровень масла выше риски э
редукторе больше до- нологической карте 84.10.00 в.
пустимого.
«полно», то слейте излишнее масло со- I
гласно технологической карте 84.10.006.
X
2С
2. Давление масла ]. Уменьшилась подача Загрязнен маслофильтр редуктора. Осмотрите и промойте маслофильтр
ниже допустимого. масла в нагнетающую согласно технологической карте
магистраль. 84.10.00ж.
Если отложения осадков на фильтре
занимают более 50% фильтрующей по-
3г. верхности, замените масло согласно
О технологической карте 84.10.00г.
О
Возможные причины Установлен!» (отысханяс) I V страпсиие неисправное;и
йапмснооаинс или
©о отклонение от 1Т _неисправного элемеягс 1
5-5 о
1 2. Изменилась регулировка ре- | Отрег)лкр>те редукционный кла ;ас •^
] дуктюнногс хлапсиа нагне- ' (рис. ! С '•) 5^.
1 т;:юшего маслоиасоса О
О
1 :. Раскоырше колпачок I,
1
и снимите его.
!
I
1 1. Сш;М1 тс уплст!!)педьну:о ла о
! ху 2. (при налички; д
о
, 3. Вьч!Ы1е из шезди ^—.*
, Для редуктора с , шснбу 3. Р!

N21040144505003 4. Заверлите ключом за кзасратньш |
' хзостозн;; 4 регулировочный винт по ]
| часовой стрелке до получзннл давления | га
I мссла 3,5-Ч),5 кгс/см2. Один обопог : о
?ч
I винта изменяет давление масла на 0,5 I
I КГС/СМ .2
' •
о
I ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировку давле-
| • пия масла пронзио- о
| дкте 1фи температу- ! 3
I ре масла а редукто- '
I ре не ниже плюс 30°С. |
I 1
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫ-
ПОЛНЯТЬ РЕГУЛИРОВКУ КЛА-
ПАНА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛ-
Рис. 101. Редукционный ;слщшн; I КИ (В СТОЮНУ УМЕНЬШЕНИЯ
' ДАВЛЕНИЯ)
1 - колпачок,
2 - уплотнительная прокладка, 5. Поставьте на место лмггровочную |
3 - йонтровочная шайба, ? шайбу 3 и прокладку 2 (г ри ксвкчни) 1
4 - хвостовик регулировочного винтя,
5 - пломба. 6. Засгрните колпачок, законтрите его :
к поставьте пломбу 5, (
_______1_______
2а.Давление масла выше Увеличенное сопротивление 1. Недостаточный прогрей Прогрейте масло в редук-
допустимого а магистрали холодного мас- масла торе согласно технологи-
3
я
ла ческой карте 84.10.0СК.
о
2. Большая вязкость масла. Сделайте анал'-ч ?.;асла на со
вязкость, при необхо;иг- о
мости замените масло со-
ч
гласно технолошческой я
карте 84.1000Г о
3. Неисправна система измере- Замените неисправный
ния давления масла прибор системы измерения
давления масла.
т 4-
4. Уменьшение проходного В случае неснижения дав-- о
я
сечения жиклеров из-за загряз- ления масла до нормы пос-
нения ле перечисленных выше
§
работ без регулировки ре-
дукционного клапана во-
прос о дальнейшей экс
о
плуатацни редуктора ре-
г» ' оо
ш >—.;». шите с представителем
предприятия-изготовителя
или АРП
ел
масла Негерметичность стыка 1. Ослабление затяжки гаек тления Подтяни п> -лик!' крепления агрегата.
Фланца агрегата с кор- агрегата АК-50Т1 серия 2,
АК-50Т1 гусом редуктора.
2. Повреждение уплотнительной про- Замените прокладку.

О
кладки меж;ч г корпусом редуктора и сз
О
агрегатом. )а
г>
н
со?
Течь масла по 1. Негерметичность мао Износ пли повреждение деталей узла Устранение неисправности производит о
приводам других ляного уплотнения ва- уплотнения. завод-изготовитель,
агрегатов. ла привода агрегата. н
т
X
э: оо
2. Повышенное давле-
=5 I•*
ние ЕС внутренней по- ГЧ
г>
лости редуктора вслед- ^
ствие утечки сжатого
о
воздуха из агрегата
АК-50Т1.
5, Выброс масла Повышенный барботаж 1. Излишняя заправка масла в редук- Проверьте уровень масла в редукторе
через суфлер масла в редукторе. тор. и излишнее масло слейте.
'редуктора. г
2. Превышение допустимых углов кре- 2=
на н тангажа в полете.
6. Течь масла по Дефект сборки редук- Устраняется заводом-изготовителем ре-

разъемам корпуса тора. дуктора.
00
с*^ • редуктора.
•р о•
и О
о оо
*•
сг о 7. Обнаружение метал- 1.Повышенный износ или Выясните источник появле- I. Осмотрите и промойте маслофилътр,иРОбки
^*
ш" лических частиц начавшееся разрушение ния металлической стружки
при осмотре масло- деталей редуктора совместно с представите-
сигнализатош или магнитные пробки и ^С-1
согласно технологическим карт^л 134.10.1)0 ж.
о
фильтра , пробрк-си- 2.Наличие в маслосистеме лем предприятия-изготови- IV,.10.СО и, Ь4.1и.СО ш
редуктогюв выпуска посторонних металличес- теля редуктора или АРП 2 Проработайте на режиме малого газа 10-15
с И. ОГ. У От. Тили ких частиц мин. при обязательном достижении темпера-
магнитных пробок, Примечание. Неисправнос- туры масла не менее +30 С
щелевого фильтра тью не являются обнару- 3, Осмотрите маслофильтр,пробка-сигнализаторы
уСС-Кдля редукто- женные металлические ча- илл гагнитние пробга1,<Хо-1 на отсутствие
оов выпуска до стицы „свидетельствующие металлических частиц.При отсутствии метал-
01.01.90г.) о притжботке деталей ре- лических частиц выполните работы по п.10
, дукто'пя или их естест- данной графы,при их наличии выполните ра-
' венно^ взносе(порошкооб- боты по п.п.4-8
I разны/ налет на пробках- 4 Промойте масло^ильто,пробки-сигнализаторы или
? сигналима горах-для ре- магнитные пробки,^С-1 согласно техзюлоготес-
Дукторо*- выпуска с ккм карта?! 54.10.00 ж,84.10.00и, В4.10.0ип
0!.СГ или на магни» 5 Слейте кисло из редуктора согласно техно-
тнш. тюх, магнитной логической карте Ь4.Ю.ООб
повушл НА целевом филь- 6 Заправьте редуктор свежим маслом согласно
гое ->п для редукто- технологической карте 84.10.00 а *
юв лч, -к. дс 01.И.90г)
7 Произведите опробование редуктора на земле
& Осмотрите маслофильтр,пробки-сигнализаторы
ИЛЕ магнитные пробки и ОСС-1
на отсутствие металлических частиц.При
отсутствии металлических частиц выполните
работы по п.10 данной графы,при наличии
частиц выполните работы по п.9
с
Выполните работы по п.п.4,5,6,?,8(осмотр)
данной графы.При повторном обнаружении
металлических частиц редуктор подлежит
отстранению от эксплуатации
1С Произведите контрольный полет в течение
40 млн.,после чего ось-отрите маслофильтр,
пробки-сягнализаторы или магнитные птюоки
я и
ХС-1 на отсутствие металлических час1 :щ.
Пг-й обнаруюнж! пх родукток подложи'д отстра-
нению от эксплуатации,при отсутотвяк-Боирос
о далььеГые,1 эксплуатахши редуктора рв'шгге
совместно с представителем предпряятия-изго-
ювагеля или л!'1{
Забоины на резь- Несоблюдение мер пре- Визуальный осмотр с лупой для опре- Вопрос о возможности и способах устра-
бе и шлицах вала досторожности при мон- деления степени и размеров поврежде- нения дефекта согласуйте с представи-
несущего йинта. таже редуктора на вер- ния. телем поставщика.
толет или при монтаже •о
втулки несущего винта. V;
6
9. Повреждение Несоблюдение мер пре- Визуальный осмотр. 1. Удаление коррозии на деталях из
лакокрасочного досторожности при тех- стали и алюминиевых сплавов пронз* п
н
покрытия редук- ническом обслуживании водите согласно технологической к
тора, а также
о
редуктора, а также осо- карте 84.10.00х.
наличие следов бенностей обслуживания
коррозии на де- редуктора в различных 2. На деталях из магниевых сплавов по- н
т
талях. климатических условиях. верхностную коррозию удаляйте со- х.
~ со
гласно технологической карте
84.10.00Х. п
о
При подозрении на глубокую меж- я
кристаллитную коррозию вызовите о
35
представителя поставщика.
Г>
3. Ремонт лакокрасочного покрытия
производите согласно технологиче-
ской карте 84.10.00х.
о
ч
О
•
о О
ел е
о ее
-3 Г
•
о 10.Течь масла через Негетжетичность манжетно- Осмотр корпуса редуктора .При незначительном замасливании(без сле-
уплотнение вала вин-го уплотнения вала винта на герметичность стыков дов струйной течи) - удалите следа масла
та при предварительной под- салфеткой Iветошью)
готовке вертолета к поле- .При наличии подтеков масла из-под отража-
там теля или направляющей ползуна автомата
перекоса - вызовите представителя изгото-
вителя главного редуктора для замены кор-
пуса сальника
II.Мигание или непре- Снимите пробкй-сигнализа-
рывное горение торы или фильтрующий эле-
табло мент фильтра-сигнализато-
СТР., ГЛ.РШЮ. ра стружки согласно тех-
нологическим картам
84.10.(Л и или 84.10,00 ш
если:
I. Табло погасло,то осмот-
рите пробки-сигналкзато-
• -'ры или фильтрующий эле- !=)
мент на отсутствие ме- О
таллических частиц;
если .металлические
частицы:
1.Наличие металлических а) есть Выполните шт"Вд по п.?
частиц в маслосистеме
редуктора
2. Неисправное состо- б) не-1 Проворьте-. .,;•. •тояние пробок-сигкалкзаторов,
яние пробки-сотна- а случав нес ' ходкмости-заг.юнито,Промой-
лизатора или щеле- те щелеао^ ^ льтр ФСС-1.проверьте его на
вого ^ильтра илЗС-1 отсутствие .. . лкканкй мевду се'к1аш)'.и щеле-
ВОГО ^ИЛЬТ№ проверьте сопротивление изо--
ое'кции",которое должно оыть ни
?ленее 500 |.; „т?г«р®4шмие .-ав94;тнны замените
на новые; .;'8р'ите фильтрушци!! элемен"- и !,'о-
тановмте э ч* корпус ^СС-1 .Раооть- -ЯЫ^СУП:^
ются ср1'ла п.5 технологической • р"й
Табло не погасло
3.Замыкание в электричес- Устраните короткое замыкание в дли-
кой цепи вертолета ной цепи ветУ'-олета
4. Замыкание в ште ;<- Промойте. цос". ,-лйите детапч № ',
сольном разъек!
тгробкк-сигна,!'!-..
тора или филът:,(««»
сигнализатор?,
струхочи
На страницах
84.10.00а ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201—202
Трудоемкость
Пункт РО Заправка редуктора маслом
(чел.-час.)
Работы,
выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль 05
от ТТ о
о
н
со
1. Откройте заливную горловину, расположенную с правой стороны редуктора, и вставьте в горло-
о
э
вину воронку с сеткой, имеющей размер ячеек не более 0,063 мм. о
2. Залейте в редуктор 35-^-40 литров масла Б-ЗВ и закройте заливную горловину. •н
т
х
3. Запустите силовую установку, проработайте на режиме малого газа 3-*-5 минут и остановите х ев
К у
двигатели, л —
ГП >^
4. Определите уровень масла в редукторе согласно технологической карте 84.10.00 в стр. 205. О
5. Определите количество масла, необходимое для дозаправки {до верхней кромки паза мер-
ной планки)
6. Выполните работу по п. 1. ад
п
7. Долейте в редуктор масло. Уровень масла после дозаправки должен быть на уровне верхней
кромка паза мерной планки с допуском на в мм ниже
8. Закройте заливную горловину и законтрите крышку проволокой.
9. Удалите пролитое при заправке масло салфеткой, смоченной в бензине Б-70.
'ВНИМАНИЕ, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НИЖЕ МИНУС 50°С ПЕРЕД
ЗАПРАВКОЙ ПОДОГРЕЙТЕ МАСЛО ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ПЛЮС 60*70°С
И ПОДОГРЕЙТЕ РЕДУКТОР ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ.
НЕ ДОПУСКАЙТЕ СМЕШИВАНИЯ МАСЛА Б-ЗВ С МИНЕРАЛЬНЫМИ МАС-
* ев ЛАМИ, ДЛЯ ЧЕГО ВСЕ СРЕДСТВА ЗАПРАВКИ МАСЛОМ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ
0 Г НАДПИСЬ «Б-ЗВ».
? в
Работы,
V выполняемые Конт-
Солержявяе оверации н технические требования (ТТ) при отклонениях
Ю роль
отТТ
Инструмент я приспособления Расходные материалы

(КПА)
Л
н
заправки 1. Масло Б-ЗВ\ 05
о
=3
2. Бензин Б-70. о
н
т
3. Проволока контровочная 0 0,8 X
ее
4. Салфетка х/б. Л
т *•
•—
о
О
а
ас
к
2.2. В технологической карте N 84.10.006 "Слив масла из маслосистемы
редуктора" пункт 3 дополнить текстом: ^ ^^^/^^^^г^ег. <^^ т'у ^"^<Р
"Подложите под пробку ПС-1 чистую ветошь, если после демонтажа необхо-
димо укладывать пробку на пол редукторного отсека. Убедитесь в отсутс-
твии на магните металлических предметов (контровочной проволоки,
шплинтов и т.п.) непосредственно перед установкой пробки на место.
В карте-наряде сделайте запись: "Слито масло из ВР-14" с подписями ис-
полнителя и контролера (инж. см. , ОТК, нач. см)" .
8-1.10.006 Т Е Х Н О Л О Г И ЧЕ С К А Я
203/201
ПУНКТ РО Слив масла из маслосистемы редуктора
(чел.-час.)
Работы,
выполняемые Конт- ™
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях о
роль со
отТТ о
СНИМАНИЕ. Перед сливом масла из маслосисгемы редуктора проработайте на режиме }э
малого газа в течение 5 мин. Слив масла выполняйте через 2-3 мин. о
н
после останова силовой установки ся
1. Установите с правой стороны вертолета емкость для сливаемого м а с л а . о
я
2. Расконтрите и отверните пробку маслорадиатора. о
н
3. Выньте из своего гнезда пробку-сигнализатор или магнитную пробку, расположенную т
X
. с правой стороны • 3 66
4. Опустите свободный конец сливного шланга в емкость для слива, а наконечник гиланга вставьте я ?
в гнездо пробки—сигнализатора или магнитной пробки и слейте масло из маслосистемы
редуктора
5. По окончании слива масла снимите сливной шланг, промойте его топливом и уберите на
место хранения
6. Уберите емкость со слитым маслом от вертолета. о»

п
Г5
7. Заверните и законтрите пробку маслорадиатора. ГЗ
Ьз
8 Поставьте пробку-сигнализатор или магнитную пробку в гнездо и законтрите. V;
>
н
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходные материалы
аппаратура (КПА)
1. Емкость для слива масла. Контровочная проволока 0 0,8.

Топливо, применяемое на вертолете
2. Сливной шланг.
-э
-о СО 3. Ключ для пробки маслорадиа-
ю
тора.
о
4. Плоскогубцы.
10 О
О
о ~
° в
2.1. В технологической карте N84.10.008 "Проверка уровня масла в редук-
торе" пункт 3 дополнить текстом:
"При повышении уровня масла более положенного лишнее масло слейте. В
карте-наряде сделайте запись: "Слито из ВР-14 ___ литра масла" с под-
писями исполнителя и контролера (инж.см.,ОТК.нач.см).
Подложите под пробку ПС-1 чистую ветошь, если после демонтажа необхо-
димо укладывать пробку на пол редукторного отсека. Убедитесь в отсутс-
твии на магните металлических предметов (контровочной проволоки,
шплинтов и т.п.) непосредственно
- перед
г установкой пробки на место".
84.10.00в ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
205/206
Пункт РО Проверка уровня мосла в редукторе
(чел.-час.)
Работы,
выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях О
роль СО
от ТТ О
)я
о
н
03
1. Установите вертолет на ровной горизонтальной площадке. о
П р и м е ч а н и е . Степень горизонтальности площадки определяется визуально. =3
О
н
2. Откройте капот редукторного отсека с правой стороны. гп
X
Ж со
3. Определите уровень масла в редукторе по мерной планке. Уровень масла должен быть меж-
ду нижней и верхней кромками паза мерной планки. При уровне масла на нижней кромке Эгп *>I
паза мерной планки дозаправьте редуктор маслом, выполнив работы по пунктам:5, 6, 7, о
8,^9 технологической карты 84. 10. 00 а стр. 201.
П р и м е ч а н и е . При отложении осадков масла Б-ЗВ на внутренней поверхности масломерного стекла (потере им
прозрачности), произведите его очистку согласно технологической карте 84.10.00щ.
о
я
4. Закройте капот редукторного отсека. 5з
ч;
>
5. При значительных изменениях уровня масла, определите расход масла, н
>
при этом необходимо учитывать, что уровень масла зависит ;=
5
от времени стенания масла со стенок и деталей редуктора и времени оседания масляной пены. г:
При сравнении уровней масла до и после полетов необходимо, чтобы показания температуры
масла в редукторе были одинаковыми.
со
о
Ь
о
84.10.00г ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 207/208
Пункт РО Замена масла в маслосистеме редуктора
^чел.-час.)
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях о
роль я
отТТ о
*э
О
•н
та
О
1. Слейте масло из маслосистемы редуктора согласно -ехнологнческой карте 84.10.006 стр. 203.
а
о
2. Выньте, осмотрите и промойте маслофильтр редуктора согласно технологической карте 84.10.00 ж н
п
стр. 213. X
со
3. Заправьте в редуктор свежее масло согласно технологической карте 24.10.00а стр. 201. п
п
X
о
а
о
=3
5
Ж
Н 8
<г м ^
1С 3 О
•VI С; »
•~-. кэ «
-V) О ЗЕ
СО 00 V
84. 10.00 д ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 209—210
Пункт РО Трудоемкое !Ь
Наружный осмотр редуктора (чел. -час,]
•"*" ~* ^
Работы,
выполняемые Кот
Содержание операции и технические требования (ТТ) при Отклонениях роль
от ТТ
;
1, Осмотрите корйуе редуктора, фланцы крепления к подредукториой раме, поддон н крышке при- При наличии тре- ?•*-?$
о
&ИЙ
водов на редукторе на отсутствие: трещин, коррозии к повреждений лакокрасочного покрытия. щин редуктор сни-
-}
Не допускаются трещины, коррозня и глубокие повреждений лакокрасочного покрытия. мите. г«
П р и м е ч а н и е . При подозрении т трещину осмотр производите с помощью лупы Коррозию и повре-
а ж
К "8
с*
е&в *й"Ь*
ждения лакокра- гя •**
о
сочного покрытия
о
устраните согласно 3
пункту 9етр. 106/106 ф
о
я
5я
*«
2. Проверьте состояние болтовых соединений деталей корпуса редуктора, а также исправность Дефектную кон- >
контровки гаек креплеияя корпуса редуктора в местах разъемов. Нарушение койтровки гаек тровку замените. р
не допускаете?!, к
к
69
Работы,
Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
О отТТ
ЫЭ о
"О
Контродьио-проверочная V:
Инструмент и приспособления Расходные материалы я
аппаратура о
ся
О
1. Лупи 711' 1. Шайбы контровочные.
оэ
2. Чемодан с бортинструментом. 2. Проволока копировочная. О
н
т
Ж Т3
* *•
гя Г
Г5
Ц)
X
о
84,10.00 е ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
211—212
Пункт РО Осмотр маслосистемы редуктора (чел.-час)
Работы,
выполняемые Конт- ™
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
при отклонениях роль са
отТТ О
>а
О
»>
ся
О
1. Осмотрите и йроверьте Герметичность крышек маслофильтра редуктора, пробок-сигна- При подтекашш
лизаторов (магнитных пробок и фильтра-сигнализатора стружки для редукторов выпуска масла замените
до 01.01* 9Оп). Подтекание масла не допускается.
уплотнительные -Ч
п
кольца.
2. Проверьте герметичность и контровку мест тюдвода и отвода масла к редуктору Подтекание При подтеканиях
масла и нарушение контровки не допускается. подтяните штуцер
(фланец). О
Дефектную кон- из
тровку замените. »».
о
3. Проверьте герметичность стыка патрубка заливной горловины с поддоном и герметичность мас- Подтяните гайкч
ломерного стекла. Подтекание масла не,допускается. крепления патруб-
ка.
Замените уплотни-
тельные прокладю
на стекле.
1 0г
о -3 а
4. Осмотрите суфлер редуктора. Допускается наличие конденсата паров масла на грибке суфлера,
без явных следов подтекания.
При выбросе мас-
ла через суфлер
выполните работы
СО и о
О по п. 5 стр. 103 !
Работы,
о Содержание операции и технические требования при отклонениях роль
Ь отТТ
СО о
•о
ч:
х
О
Инструмент и приспособлении Расходные материалы оз
аппаратура (К,ПА) О
)а
Г5
Н
Ключи разные. Проволока контровочная СО
О
Плоскогубцы. а
о
н
гп
X
X Ш
к *о
^» '^
га *>
о
о
а
;=
я
ж
84.10.00 ж ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 213—214
Пункт РО Осмотр и промывка маслофильтра редуктора (чел.-час.)
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
отТТ О
со
О
*а
1. Подставьте противень под крышку маслофильтра. Г)
н
о
2. Расконтрнте рукоятку маслофильтра (см. рис. 201 поз. 1). О
а
3. Ослабьте затяжку рукоятки крышки с помощью ключа и затем, вращая ее рукой против часо- О
вой стрелки, вытяните фильтр из корпуса. н
т
Примечание. При выемке фильтра.возможен .выход переходной втулки 5 {рис. 201) с Уплотнительное х
утшотнительным кольцом 6 из корпуса. В этом случае осмотрите кольцо кольцо, имеющее •х со
на отсутствие повреждений и установите втулку с кольцом на место. дефекты> замените.
4. Осмотрите маслофильтр на наличие и характер осадков из масла. На фильтрующей поверх- При наличии струж- Г)
о
ности не допускаются: ки выполните рабо
ты по п. 7 стр. 103.
а) наличие металлической стружки; При наличии коксу-
ющихся II ДруГИХ
б) наличие коксующихся отложений; осадков фильтр
в) наличие повреждений фильтрующих элементов (разрывы сетки, деформация и т. д). промойте.
5. Закройте центральное отверстие (см. рис 201 поз. 4) пробкой из бортинструмента. При наличии повре
ждеиий фильтр за- С
6. Не разбирая фильтра, промойте фильтрующую поверхность (см рис. 201 поз, 3) в чистом мените. X
к
нефрасе или бензине (керосине) кистью.
П р и м е ч а н и е . При сильной загрязненности фильтра опустите его н керосин на 10—15 минут, а затем промойте
•е
в нефрасе или бензине (керосине)
го
•8 7. Осмотрите состояние уплотнительного кольца на крышке маслофильтра. Повреждения кольца Уплотнптельнос
и потеря эластичности не допускаются. кольцо, имеющее
'? о•
. »-о о дефекты, замените
'сЗ О
Работы,
0 отТТ
§
(О
8. Выньте резиновую пробку из центрального отверстия фильтра.
Г 9. Осторожно введите фильтр в гнездо корпуса и дожмите его рукой до упора. Проверьте отсут-
ствие перекоса, переходной втулки.
10. Рукой заверните рукоятку крышки фильтда^а затем дотяште ее ключом. О
сэ
11. Закейтрнте крнижу. О
оэ
Контрольно-проверочная О
аппаратура (КПА) а
о
н
1. Противень. 1.Нефрас или бензин (керосин). п
X
2. Плоскогубцы. г: ся
3. Ванночка для промывки. 2. Проволока контровочная 0 0,8.
1I
п *•
п
4. Кисть.
5.. Ключ 9X11.
6. Пробка резиновая 78180025,
п
а
Ьз
ч:
В РТЭ главного редуктора ВР-14 изд.1985г в технологической карте № 84.10.00ж «Осмотр и
промывка маслофильтра редуктора» пункты 9,10 и 11 изложить в следующей редакции:
"9) Смажьте уплотнительные кольца на переходной втулке и крышке маслофильтра маслом, при-
меняемым в маслосистеме редуктора. Осторожно введите фильтр вместе с переходной втулкой в
гнездо корпуса и дожмите его рукой до упора. Для исключения перекоса переходной втулки и для
обеспечения надежности установки ее в корпус поддона допускается постукивание деревянным
молотком (киянкой) по крышке маслофильтра.
10) Рукой заверните рукоятку крышки фильтра, а затем дотяните ее ключом.
Примечание: Если рукоятка заворачивается от руки на 5 оборотов, то это указывает на надеж-
ную установку (без перекоса) переходной втулки. Если же рукоятку удается завернуть только на
2 - 3 оборота, то это указывает на то, что переходная втулка установлена с перекосом и уплотни-
тельные кольца втулки и крышки не встали полностью на свои посадочные места.
С помощью зеркала и подсвета осмотрите по всему периметру места стыковки переходной
втулки с корпусом и с крышкой и убедитесь в отсутствии перекоса
11) Законтрите крышку.
. (Основание: приказ НКТОиР № 54 от 18.12.2001 г)
ВР-14
РУКОВОДСТВО по технической ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 201. Маслофильтр редуктора:

I — рукоятка маслофильтра; 2 — крышка масло-
фильтра; 3 — фильтрующая поверхность; 4 — цен-
тральное отвсрстке'5- переходная втулка •
6-кольцо уплотнительное.
25 4
Рис. 202аМапыПная пробка:
I — з а п о р н ы й клапан, 2 —магнит, 3 — уплотш
тельные кольца, 4 —корпус пробки
Рис. 2О2. Пробка-сигнедизагср»

1 -запорный клапан; 2 -магнит;
3 — уплотнительные кдаьда;
4 — корпус пробки.
84.10.ОО
Стр. 215/216
февр. 04/84
2.3. В технологической карте N 84.10-ООи "Осмотр и промывка пробок-сиг-
нализаторов" 4 <^7-? /г^^к^г^ х^ ^^
- пункт 2 дополнить текстом:
"Подложите под пробку ПС-1 чистую ветошь, если после демонтажа необхо-
димо укладывать пробку на пол редукторного отсека".
- пункт 8 дополнить текстом:
"Убедитесь в отсутствии на магните металлических предметов (контровоч-
ной проволоки, шплинтов и т.п.) непосредственно перед установкой проб-
ки на место".
I. В РТЭ редукто »г в технологической карте N 84.10.00и

"Осмотр и лоров" на стр.217
а) в пункте 1 у, I"... и штепсельный разъем, подсоединенный
к ней...";
б) во втором предлсм 2 удалить Фразу: "... предварительно
отсоединив штепсё, Шьем"; '
в) текст пункта 6 *ть.
г) в пункте& 9 #удали '[&*... и штепсельный разъем...
-
84.10 00 и ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
217—218
Осмотр и промывка пробок-сигнализаторов (для редукторов, Трудоемкость

Пункт Г выпуска с О1. 01. 90г.), магнитных пробок- Для редукторов (чел.-час.)
выпуска до 01. 01.90г.
•о
Работы, ч:
выполняемые Конт- я
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях О
роль сэ
от ТТ О
5э
О
1. Расконтрите пробку-сигнализатор (см. рис. 2О2) и- штопсопыцлй раоьом, подсоединенный^ н
сэ
,л-«ей- или магнитную пробку (см.рис. 202а). о
2. Нажмите на пробку-сигнализатор (магнитную дробку) рукой, поверните ее против часовой
стрелки до упора и выньте из гнезда, предварительно отюадиниы штишьный—ряя-ьйм....
Промойте пробку-сигнапиэатор (магнитную пробку) в чистом бензине (керосине) для раст-< т
ворения масляных отложений (кокса) без применения кисти. х
3. Осмотрите пробку-сигнализатор (магнитную правку). Наличие металлической стружки и При наличии струж- я «я
К "О
блесток не допускается. л ±
ки выполните рабо- т *
ты по п. 7 стр.104 о
4. Осмотрите уппотнительное кольцо. Повреждения или потеря эластичности уппогнительного Дефектное кольцо
кольца не допускается. ' замените. О)
5. Промойте пробку-сигнапиэатор (магнитную пробку) в чистом бензине кистью.
^Е^дсоодицигс-штепсепьный раатем к пробивает ашидаюру.
7. Проверьте срабатывание пробки-сигнализатора, перемкнув металлической пластиной маг-
нит и токопроводящее кольцо (рис. 2О2). При этом должно загореться светосигнальное
табло СТРУЖКА ГЛ. РЕДУКТ.
8. Вставьте проОку-сигнапизатор ^магнитную пробку) в гнездо, нажмите на нее рукой и 1=
роверните по часовой стрелке до упора. Я
X
ВНИМАНИЕ. ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ВОССТА-

НОВЛЕНИЯ ЭЛАСТИЧНОСТИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ПЕРЕД ПОСТА-
НОВКОЙ ПРОБОК-СИГНАЛИЗАТОРОВ (МАГНИТНЫХ ПРОБОК) В ГНЕЗДА
ОПУСТИТЕ ИХ С НАДЕТЫМИ КОЛЬЦАМИ В МАСЛО, ПОДОГРЕТОЕ ДО
ТЕМПЕРАТУРЫ 6О-7О°С
О 8.3аконтрите пробку-сигнализатор и штопоильный рооъсм (магнитную пробку).
? О
*2 О
*д о
Работы,
22 О Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
30
О от ТТ
О
Контрольно-проверочна я
Инструмент и приспособления Расходные материалы о
со
О
)а
о
1. Плоскогубцы. 1. Бензин Б-70. сэ
О
2. Кисть. 2. Контровочная проволока 0 0,8.
•н
гп
X
СО
гч
о
;*
о
33
О)
т:
о
I
ж
VI. В РТЭ редукт |,985г внести новую страницу 218а с техно-
логической картой' |следующего содержания:
КАРТА N 84.10.00И!
Герметизация ШР и пения изоляции цепи пробок- сигнали-
заторов ПС-1 и эчного и хвостового редукторов на верто-
летах Ми-ВАМТ.
1. Удалить нито* }ехла. одетого на ШР ПС-1 (со стороны на-
кидной гайки). удалить герметик, расконтрить и отсоеди-
нить ШР электро- Л.ШР пробки-сигнализатора.
Примечание: В цения чехла,чехол заменить согласно рис.1.
2. Снять и осмотр* Р^'сигнализатор на отсутствие металлической
стружки и блесто! /.•Выполняет авиатехник по .СД).
3. Осмотреть состс ^(штырей) ШР. Наличие грязи, масла и конден-
сата не допус'1 5$рбходимости промыть ШР спиртом, продуть и
просушить.
4. Подсоединить. ШР| '),0дварительно убедившись в чистоте гнезд и
штырей ПС-1. I-
5. Проверить сра( !$КИ-сигнализатора, перемкнув металлической
• пластиной м* )дящее кольцо (работу выполнять совместно
с авиатехнике!
. . Должно загоре1] ЦГРУЖКА РЕДУК."
6. Установить про01 '|йесто (работу выполняет авиатехник по СД).
7. Работы по пункт 1ТЬ на всех шести пробках ПС-1.
8. После устано! |р.ТИ пробок ПС-1 и подсоединения к ним ШР-ов
проверить со! ЙШЩИИ электропроводки цепей пробок-сигна-
лизаторов. ** ;изоляции замерять от колодки 7Ф (правый
борт, грузовая $ между корпусом вертолета и проводами
6ДЗ-ПС(2шт),прёГ ПРОВОД 6ДЗ. К из о л ДОЛЖНО бЫТЬ
не менее 20 МО)
9. Снять пробку ^выполняет авиатехник по СД).
10. Затянуть, зако! Герметизировать накидную гайку ШР ПС-1.
Примечание: 14 ^Производить герметиком ВГО-1.
11. Надеть чехол ' !ТЬ ниточный бандаж (нитками "Макей"), как
показано на I
12.Установить про( предварительно убедившись в ее чис-
тоте и в отсутст гге металлических предметов -контровочной
ной проволоки.^ |Т.П. (работу выполняет авиатехник по СД).
13. Выполнить работ гам 9-12 на всех шести пробках ПС-1.
1 -заоорныв'
3 -
4 - корпус
5 -
84.10.00 к ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 219/220
Пункт РО Распаковка редуктора (чел.-час.)
Работы,
Содержание операции я технические требования (ТТ) при отклонениях роль 09
от ТТ О
*э
Г)
ч
ев
1. Перед распаковкой редуктора произведите наружный осмотр юнтейнера на наличие и цело'
о
а
стность пломбировки и отсутствие повреждений контейнера. о
ч
2. Отверните гайки крепления крышки контейнера и осторожно снимите крышку. га
х
се
3. Разрежьте замыкающий шов пленочного чехла и снимите чехол с редуктора,
4. Снимите мешочки с силикагелем и бумажную обертку с редуктора гп •**•
О
я
5. Снимите мешочки с сидикагелем, расположенные на поверхности редуктора, О
51
6. Произведите наружный осмотр редуктора и проверьте его комплектность согласно упаковочной VI)
ведомости, а также соответствие номера редуктора формуляру,

7. Проверьте состояние резьбы и шлиц на валу несущего винта.
Контрольно проверочная
^ 9
(О СО в
•о •>- •
\ 1О в
"^ М 2
со о О
84.10,00л ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
221—Ш
Пункт 1*0 Монтаж редуктора
(чад -час.)
Рвбогы,
Содержание операции н технические требования (ТТ) при отклонениях роль
отТТ О
Ш
о
За
о
1. Промойте трубопроводы маслосистемы редуктора, н
№
О
2. При замене редуктора по наличию стружки замените маслорадиачор.
3. Распакуйте редуктор согласно технологической карте 84.!0.00к стр. 219. н
ГП
4. Произведите наружную расконсервацию редуктора согласно технологической карте 84.10.00р X
а еэ
стр. 231. к ?
4а. Установите на рамку масломерного стекла 19{см> рис. 3)мерную планку 20{имеются И *
в одиночном комплекте запчастей редуктора, см. стр. 223), соответствующую данному о
к
типу вертолета. о
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЕДУКТОРА С к-
Ц)
МЕРНОЙ ПЛАНКОЙ, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТИПУ ВЕРТОЛЕТА, ^
Т. К. ЭТО ПРИВОДИТ К НЕПРАВИЛЬНОЙ ЗАПРАВКЕ РЕДУКТОРА о
МАСЛОМ. Г!
5. Отсоедините от редуктора транспортировочные цапфы,

6. Перед постановкой узлов подредукторной рамы смажьте смазкой АМС-3 шпильки и гайки
крепления узлов. я
к
7. Двигатели, установленные на вертолете на приспособления для расстыковки, должны быть
сдвинуты в крайнее переднее положение на расстояние не менее 72 мм.
8. После установки редуктора на вертолет присос чините двигатели к редуктору.
При стыковке рессоры двигателя с МСХ редуктора, допустимы?! угол между осями двигателя
•оч
п МСХ должен быть не более 30 минут.
ю
00 ВНИМАНИЕ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОКАЧИВАНИЙ И РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИ ДОСЫЛКЕ РЕССОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В ШЛИЦЕВУЮ ВТУЛКУ МСХ.
Работы,
выполняемые Крит-
о О Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
-4 Ю О отТТ
Ф о
О
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕСТАНАВЛИВАТЬ ИЛИ МЕНЯТЬ

МЕСТАМИ КОРПУСА И КРЫШКИ СФЕР МСХ.
СТРОГО ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ МАРКИРОВКИ НА ЭТИХ ДЕТАЛЯХ.
9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте соосность двигателей с редуктором. О
П р и м е ч а н и е : Для обеспечения требуемой точности при проверке соосности двигателей с редуктором необходимо се
О
перед установкой редуктора на объект тщательно зачистить от краски торец крышки сферы и )а
фланец цапфы в местах замеров зазора щупом. После регулировки соосности зачищенные места о
смазать смазкой АМС-3 или пушечной смазкой. •н
08
'О
10. Слейте из поддона редуктора возможные осгатки масла Б-ЗВ от предыдущей внутренней кон- Я
сервации, согласно технологической карте 84.10.006 стр. 203. о,
н
ВНИМАНИЕ, ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА В ТРОПИЧЕСКИХ И МОРСКИХ УС- гч
х
ЛОВИЯХ ПЕРЕД СЛИВОМ ОСТАТКОВ МАСЛА ОСМОТРИТЕ И ПРО- мС 09
МОЙТЕ МАСЛОФИЛЬТР РЕДУКТОРА СОГЛАСНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ К
л Л
"О
КАРТЕ 84.10.00Ж стр. 213. гя *>
о
Я!
11. Заправьте редуктор свежим маслом, согласно технологической карте 84.10.00а стр. 201. О
12. Запустите силовую установку ц произведите опробование редуктора на всех режимах согласно
технологической карте 84.10.00н стр. 227. о
я
13. Остановите силовую установку и выполните на редукторе, работы в объеме послеполетной
подготовки согласно регламенту технического обслуживания,.
14. Осмотрите и промойте маслофильтр, пробки-сигнализаторы или магнитные пробки соглас-

но технологическим картам 84. 10. ООж, 84. 10. ООи и фильтр-сигнализатор стружки 23
К
(для редукторов, выпуска до 01.О1. 90г>согласно технологической карте 84. Ю.ООш.
15. Выполните работы по противокоррозионной защите наружной поверхности редуктора после

установки на вертолет согласно технологической карте 84.10.00ф стр. 239.
16. Выполните контрольный облет редуктора согласно технологической карте 84.10.00п стр. 229.
Работы,
отТТ
17. После контрольного облета выполните следующие работы:

§} щслешдетиую_ подготовку редуктора;
о/ осмотр Т»~Ероы!ь!ВЕу~ маслофильтра, нробок-оигнализагоров щи магнитных пробок еог«*
аагао геэснологнчесзшм картам 84. 10. Обж»84, Ю, ООк. и фильтрй-сигндаизатора
О
стружк» |дпя редукторов, выпуска до 01. О1. 90г)согласно технологической
кг$>те 84, 10. ООш, о
в) нроверку соосности двигателей с редуктором, согласно руководству по технической эксплу-
атации двигателя, н
и
Перечень деталей, необходимых для монтажа редуктора на вертолет о
(прикладываются к каждому редуктору)
Обозначение Наименование Кол-во Где применяете^ гп

X
я ю
7971.0102 Рессора 1 К агрегату АК-ЫШ 1 I
гп Ф,
7971.0774 Прокладка I К агрегату АК-50Т1 о
7971,0023 Прокладка 3 К агрегату НШ39
7971.0362 Прокладка 1 К патрубку подвода масла в СР
редуктор о
7274.0024 Прокладка 2 К, датчику оборотов я
Еа
67К55-Ю10 Кольцо увлотнительное 1 К датчику давления масла
• Кольцо унлотнительное 2 К датчику температуры масла
ЗША-6-Кд Гайка самоконтрящаяся 6 К агрегату АК-50Т1 г
ж
«374А-8-Кд Гайка самоконтрящаяся 12 К агрегату НШ39
ЗЗТЗА-8-Жд Гайка самоконтрящаяся 3 К патрубку подвода масла в
редуктор
. ОО06* Пленка мерная 1 Для контроля уровня масла на
вертолете Ми-14(надшсь на
планке *140").
Ю«о
да • Ь
о
._о «в —:—:——— —'—•————-——!————-———— ~-•——~——~——:——'—!———г—~~
те
л;* ** .—•;" . .... ,'• • . • •- . - . • - • .• . • • • . . - ;, • .
Работы^
Конт-
в ••* • • ' \ ' выполняемые
•9»». О Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
•»*• о
да о -
. : . --
.- . .... ....- . '
- •
'••• . '
' " ' ' • -.
. . . . . .
- .
' .• ' •• ' . ' ' • - ••"'••':'••• . ' • ' . •; ' • ," :
, • ; , •
• отТТ
**-
Продолжение
РУКОВО
Обгаяачение Наименование Кол-1ю Где применяется
;а
тетв.ооо?*1 Планка мерная = 1 Для контроля уровня масла на о
н
' вертолете Ми-8МТ( надпись на 83
планке "8ОМТ"). О
И— 7 Хим. Пас* .:. - Винт I 2 К мерной планке • о
ОСТ 1. 315О4-8О н
гп
7873ОО11 Шайба . 1 2 К мерной планке
. ' ' . . . - 1
. . . . , , . - : - . - . • .. ' . . .1
К
>с
* При поставках на экспорт 7875 •„• ОС 03*01. { для верт оп ета Мзй—14^ вй^ййь •'. . ; ; т
на планке *Ми—14*) о
да При поставках на экспорт 787^;Ф©07~01 {для вфтбпета Ми-1 7, надпись .о
5
; на планке *Ми-17*) . ' . ' -. : * • - • • '....-
КСПЛУАТАЦИИ
^нпрозько-проверочная - |
Инструмент а приспособления Расходные материалы >
I - «шхратурз (ШЛ) ' " '
!. Подъемный кран. Смазка АМС-3,

2. Такелажный рым.
3. Подъемный строп.
4. Сумка с бортинструментом.
1"
о 69
Работы,
•
•* выполняемые Конт-
О
•
О отТТ
аппаратура (КПД) О
СО
О
1. Подъемный кран. !. Парафинированная бумага.
со
2. Подъемный строп. 2. Шпагат. О
3. Рым такелажный. Г!
О
4. Приспособление для рассты- н
т
ковки. х
Х 9
12
ГП *>
Г)
о
а
н
>
Р
X
84.10.00 н ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 227—228
Пункт РО „ , Трудоемкость
Опробование редуктора на земле
(чел. -час.)
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль 03
отТТ о
Та
О
н
1. Произведите запуск силовой установки. ф
ВНИМАНИЕ, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В ПОДДОНЕ РЕДУКТОРА НИЖЕ МИНУС 4043

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ПРОИЗВЕДИТЕ ПОДОГРЕВ н
Гп
РЕДУКТОРА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ ДО ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ X
МАСЛА В ПОДДОНЕ НЕ НИЖЕ МИНУС 15Х, НО НЕ МЕНЕЕ 20 МИНУТ. я ю
ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ДО ПЛЮС 80°С ПОДАВАТЬ
В ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО. гп •I*
о
2. После запуска прогрейте редуктор на режиме малого газа до температуры масла, допустимой о
для выхода на режимы выше малого газа. Время прогрева редуктора во всех случаях должно 31
быть не мейее 1 минуты. СУ
Параметры работы редуктора на режиме малого газа при запуске и прогреве должны быть: о
а
— обороты несущего винта: от одного двигателя 35-5-55%, от двух двигателей 55±10%;
— Температура масла в поддоне от минус 40 до плюс 30°С;
— давление масла не ниже 0,5 кгс/см2.
ВНИМАНИЕ, ПРИ ЗАПУСКЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПО-
ДОГРЕВА РЕДУКТОРА (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ОТ
—40°С до —15°С) ДОПУСКАЕТСЯ ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
В РЕДУКТОРЕ ДО 7 кгс/см*
I "3"Ев
к»
3. После прогрева редуктора установите двигателям режимы: крейсерский, поминальный, ограни-
ченный взлетный и взлетный от одного двигателя, и проверьте соответствие показаний прибо-
*** кэ в ров, контролирующих работу редуктора, значениям, указанным в таблице.
ео
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3 ^ вь
^
при отклонениях
от ТТ
роль
Режимы рабош ендовой установки при опробовайии

Параметры работы редуктора взлетный от одного
крейсерский номинальный ограниченный взлетный
двигателя
§о
со
Обороты несущего винта в % 92-4-94 н

03
Температура масла в поддоне о
в*С от -ЬЗО до 4-90
а
О
Давление масла в кгс/см2 3,5±0,5 -1
П
X
К СО
т *•
о
ВНИМАНИЕ, ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РЕДУКТОРА НА ВЕРТОЛЕТ, ПОЛНОЕ ОПРОБОВА- О

НИЕ РЕДУКТОРА НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ОТ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОИЗ- а
ВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ НАДЕЖНОЙ ШЙАРТОВКИ ВЕРТОЛЕТА.
ПРИ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКЕ ВЕРТОЛЁТА ОПРОБОВАНИЕ РЕ- с

к
ДУКТОРА* ПРОИЗВОДИТЕ ПО ГРАФИКУ ОПРОБОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ РЕДУКТОРА ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ-
БОРАМИ, ПРОШЕДШИМИ КОНТРОЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СОГЛАСНО РЕ-
ГЛАМЕНТУ.
84.10.00п ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 229/230
ПУНКТ РО Контрольный облет редуктора
(чел.-час.)
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) О
при отклонениях роль сэ
отТТ О
]а
О
•ч
ю
При выполнении контрольного облета:
о
=3
о
1. Проверьте соответствие показаний приборов, контролирующих работу редуктора, эксплуатаци-
онным ограничениям, изложенным в разделе 84.10.00 пр. 7 и 8.
2. В полете при отказе приборов руководствоваться следующими указаниями:

1 I
т *-
— при отказе указателя температуры масла в редукюре разрешается продолжать полет,усилив о
контроль за давлением масла;
— при отказе указателя оборотов несущего впита разрешается продолжать полет, усилив кон-
троль за параметрами работы двигателей. ;*:
п
ВНИМАНИЕ, РЕДУКТОР ДОПУСКАЕТСЯ К ПОЛЕТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СЛЕДУЮ-
ЩИХ ТРЕБОВАНИИ:
— НА РЕДУКТОРЕ УСТРАНЕНЫ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ОБНАРУЖЕН-
НЫЕ ПРИ НАЗЕМНОМ ОПРОБОВАНИИ;
— ВЫПОЛНЕНЫ ВСЕ РАБОТЫ СОГЛАСНО РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕ-
СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ;
— ПРИ НАЗЕМНОМ ОПРОБОВАНИИ РЕДУКТОРА ВСЕ ПАРАМЕТРЫ НА-
ч-
А
I. --
в ХОДЯТСЯ В ПРЕДЕЛАХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ОГРАНИЧЕНИИ;
X "О
— ИМЕЕТСЯ ЗАПАС ТЕХНИЧЕСКОГО РЕСУРСА.
К> О
"-3 из
О С
84,1 0.00 р ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 231/232
Пункт РО Наружная раскопсервация редуктора (чел, -час.)
"9
Работы,
выполняемые Копт-
Содержание операции и технические- требования (ТТ) при отклонениях роль
отТТ О
>-,
о
н
а
О
1. Удалите кистью, смоченной в бензине Б-70, консервирующую сМазку с неокрашенных мест н
Г!
деталей, а также с поверхности вала несущего винта. О
Н
ГП
2. Протрите редуктор Сухой салфеткой. X
я оз
3?* ^0
рм )га_4
П р и м е ч а н и е , При низкой температуре окружающего воздуха для лучшего удаления августейшей консервирующей
гп **
смаэка Необходимо подогреть редуктор Теплым йоздухом с температурой плюс 60-г-7()*С. о
о
к
Инструмент и приспособления Расходные материалы О>
о
(.пГ-Ятн^Лп^Л^.' &
я
Кисть волосяная, 1,1 Бензин Б-70.
2, Салфетка х/б, р:
к
-ч!
Г
О
§
О
84.10.00с ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Ш—— ООД
&<Эт
1Г11 II 1 ||,И1М,.| ... • I. 1 . 1 1 || 1, г щ и , , 1114. ... 14 ' VI
Пункт РО Внутренняя консервация редуктора
(чел. -час.)
"О
Работы,
выполняемые Копт- %
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль сэ
отТТ
§
" "' '•'"""-1" Г5
н
I. Слейте масло из маслоенстемы редуктора согласно технологической карте 84.10.006 стр, 203. 0
я
ВНИМАНИЕ, ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА СЛИВ МАС- о
ЛА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВА СИЛО- н
гп
ВОЙ УСТАНОВКИ. X
1 2» Выньт©| осмотрите и промойте маслофильтр, пробки-сигнализаторы или магнитные проб-

ки согласно технологическим картам 84» 10. ООж, 84. 10, ООи,
гп
о
~
о
г:-
3. Заправьте в редуктор свежее масло В-ЗВ в количестве 20 — 25 литров.
X
о
3
4. Запустите силовую установку, проработайте на режиме малого газа 3—5 минут и выключите
ч:
двигатели.
н
П р и м е ч а н и е При одном неисправном двигателе разрешается производить внутреннюю консервацию редуктора
исправным двшателем. ё
5
г:
5. Слейте из редуктора консервирующее масло согласно технологической карте 84.10.006 стр. 203.
, 6. Сделайте отметку в формуляре редуктора о выполнении внутренней консервации с указанием

§ ^ даты п срока консервации.
ч 1»
0 *? О
СО со О
О
к 9 Работы,
1 ? выполняемые Конт-
"• (о
о Содержание операции л технические требования (ТТ) при отклонениях роль
СО § ОТТТ
Инструмент к приспособления Расходные материалы
1. Кисть волосяная. 1. Масло Б-ЗВ. г*

2. Шланг для слива масла. 2. Бензин Б-70.
3. Емкость для сливе масла.
и»
X
84.10.00т ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТ
235—236
Труцоемкоаъ
Пункт РО Наружная консервация редуктора
(чел,-час.)
'13
Работы» *<•
выполняемые Конт- 3?
о
чу)
отТТ
§пн
08
1. Наружная консервация должна производиться не позднее 126 часов после внутренней консерва- о
ции, а все операции по наружной консервации должны производиться без перерыва, а
О
ВНИМАНИЕ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ ПОД ДОЖ- т
ДЕМ И СНЕГОМ. х
ЕСЛИ НАРУЖНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ПРОИЗВОДИЛАСЬ ПРИ ОКРУЖАЮ-
ЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ ПЛЮС 10°С, ТО СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНСЕР-
ВАЦИИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ОДИН МЕСЯЦ. о
я
о
2. Оботрите наружную поверхность релуктора чистой салфеткой, смоченной бензином Б-70, после я
чего протрите сухой салфеткой. се
я
3. Нанесите кистью на неокрашенные поверхности и детали консервирующую смазку ПВК о
я
ГОСТ 10686-63 или масло К-^ Смазку ПВК необходимо подогреть до температуры плюс 105-*- Ьа
•Н10°С.
ВНИМАНИЕ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ СМАЗКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРО-
ВЕРЕНЫ НА СООТВЕТСТВИЕ ГОСТ ИЛИ ТУ И ОБЕЗВОЖЕНЫ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ ОТРАБОТАННЫЕ
ИЛИ РЕГЕНЕРИРОВАННЫЕ СМАЗКИ.
4. Оберните суфлер парафинированной бумагой, аатем пленкой и обвяжите шпагатом,
н
5 §§ 5. Сделайте в формуляре редуктора отметку о выполнении консервации с указанием даты и
срока консервации.
к> *? О
~4 »
^со ел« ОИ
к о ю
I 3 *о Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы,
выполняемые
йри отклонениях
Конт-
Ь от ТТ Р°ль
о
Контрольно-Проверочная "О
Ийструмен- и приспособления Расходные материалы ч;
аппаратура (КПА) Я
О
СЭ
О
Кисть волосяная, 1. Бензин Б-70.
2. Масло К-17 или смазка ПВК. С9
О
3. Бумага парафинированная.
о
4. Пленка. н
т
5. Шпагат. х
К
6. Салфетка х/б.
п
О
п
я
к
г:
На страичцач
84 Л 0.00 у ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 237/238
Пункт РО Трудоемкость
Переконсервация редуктора, установленного на вертолет
(чел.-час.)
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль сг
отТТ О
$3
ез
1. Выполните наружную расконсервацию согласно технологической карте 84,10.00р стр. 231. о
2. Слейте из редуктора возможные остатки масла после предыдущей консервации согласно техиоло- о
нологнческой карте 84,10.006 стр. 203.
х
Е Я
3. Залейте в редуктор 20—25 литров свежего масла Б-ЗВ.
4. Запустите силовую установку и проработайте на режиме малого газа 3-1-5 минут, после чего
О
остановите, X
О
5. Слейте из редуктора все консервирующее масло согласно технологической карте 84.10.006,
стр. 203.
ГЗ
6. Выполните наружную консервацию согласно технологической карте 84.10.00т стр. 235, а
7. Сделайте запись в формуляре редуктора о произведенной переконсервации с указанием даты
и срока консервации,
з:
(КПА)
п 1. Масло Б-ЗВ.
2. Масло К-17 или смазка ПВК.
©
3 Бензин Б 70.
•
О 4. Салфетка х/б.
§
84 Л 0.00 ф ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 239—240
Противокоррозионная защита наружной Трудоемкость

Пункт РО
поверхности редуктора после установки на вертолет (чсл.-час.)
ТЗ
Работы,
' выполняемые Конт- ^
Содержание операции п технические требования (ТТ) при отклонениях роль со
отТТ ' 0
о
83
О
1. Тщательно промойте бензином и протрите сухой салфеткой следующие места на наружной
Я
поверхности редуктора, подлежащие герметизации: О
— все имеющиеся зазоры между фланцами и крышками редуктора; гп
X
— все места контакта корпуса редуктора с болтами, шайбами, втулками, шпильками, гай-
ками и другими стальными узлами и деталям!?; т
— все зазоры между стыковочными фланцами и оголенные места фланцев всех агрегатов, крон- "
О
штейнов системы управления вертолетом, токосъемника; 53
Ц)
'—• неокрашенные места и поверхности на корпусе редуктора, а также на деталях и узлах, устр-
О
новленных на редукторе. а
ВНИМАНИЕ, ПРОМЫВКУ МЕСТ, ПОДЛЕЖАЩИХ ГЕРМЕТИЗАЦИИ, ПРОИЗВОДИТЬ >
ТОЛЬКО КИСТЬЮ. ПРИМЕНЕНИЕ ОСТРЫХ И ТВЕРДЫХ ПРЕДМЕТОВ >
ДЛЯ ОЧИСТКИ ЗАГРЯЗНЕННЫХ МЕСТ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. Р
X
к
2, Все перечисленные в пункте 1 места После промывки и просушки покройте двумя слоями гер-
метика У-30 МЭС-5 при помощи кисти или шпателя и просушите при наружной температуре
и течение 24 часов каждый слой, Загерметизнрованные места окрасьте серо-голубой эмалью
ЭП-140 с последующей сушкой не менее 6 часов.
о
Ьа 3. После полного высыхания краски тщательно осмотрите окрашенные места и исправьте дефекты.
--} СО
О Ю
Работы,
«и выполняемые Конт-
к> зэ Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
отТТ
СО
о
П р и м е ч а л и * . Трещины верхнего слоя эмали ЭП-140 но япляются дефектом защитного покрытая и обязательной
«««.«••лА
"На&Ша
подкраске не подлежат, так как не влияют на герметизирующие свойства нижележащего слоя
герметика У-ЗОМЭС-5.
4. Не герметизируются и не окрашиваются следующие места: ©

— стыковочные фланцы двигателей с редуктором, а также болты и гайки их крепления; с»
— крышка заливной горловиньц о
— прсбки~сигншизаторы или магнитные пробки^для редукторов выпуска до 01» 01. 90г. ЭОг. ))
— фланцы генератора; О
— разъем между корпусом маслофильтра и редуктором; *
— вал несущего винта.
Инструмент л приспособления Расходные материалы
аппарату?0 (КПА)
1. Кисть волосяная. 1. Бензин Б 70.

2. Герметик У-ЗОМЭС-5.
2. Ванночка для бензина.
3. Эмаль ЭП-140 серо-голубая, е
3. Шпатель.
!
{ 4, Салфетка х/б.
84.Ш.00Х ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 241—242
Удаленно коррозии с узлов и деталей и ремонт Трудоёмкость

Пункт РО лакокрасочного покрытия редуктора (чел.-час.)
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые КОНТ-
О
при отклонениях РОЛЬ 69
отТТ О
152
н
в»
1. Удаление коррозии на неокрашенных участках поверхности деталей, о
О
1.1. На стальных деталях продукты и следы коррозии удалите шлифовальной шкуркой № 6,
смоченной трансформаторным маслом»
X
я ей
1.2. На деталях из алюминиевых сплавов продукты и следы коррозии удалите порошком пемзы к
или шкуркой № б,
1.3. На деталях из магниевых сплавов продукты и^ следы коррозии удалите стеклянной бумагой
№ 6—3. В местах, труднодоступных Для зачистки стеклянной бумагой; допускается зачи-
стка поверхностной'коррозии шабером.
О
а
1.4. После зачистки пораженных участков промойте их бензином Б-70 и просушите 16 мин,, 2з
а затем нанесите слой масла К-17.
25
2. Ремонт лакокрасочного покрытия.
2.1. При повреждения, не затрагивающем слой грунтовки, поврежденный- участок эачиетите
шкуркой Ле 5, не нарушая слоя грунтовки, протрите салфеткой, смоченной в бензине Б-70,
а затем чистой сухой салфеткой. На зачищенный участок нанесите слой эмали ЭГЫ40 серо-
голубой с просушкой в течение 6 чае.
2.2. При повреждении покрытия до металла поврежденный участок зачистите шкуркой" № 5,
протрите чистой салфеткой, смоченной в бензине В*70, а затем чшгюЛ,сухой» салфеткой.
!О О
** М
»• 6?
Работы,
Содержание операций и техйические требования (ТТ) при отклонениях роль
о от ТТ
о
Йа зачищенный участок нанесите одни слой грунтовки АК-070 или ЭП-076 и последующей
иросушкой 1—2 часа» а затем один слой эмали ЭП-140 с просушкой 6 часов.
2.3. При повреждении покрытий на участке, имеющем слой наружной герметизирующей Про-
о
питки апокеиДйыми составами, зачистку поврежденного места производите, не затрагивая
§о
03
слоя наружной пропитки. Зачищенный участок протрите салфеткой, смоченной бензином
Б«70, а затем чистой сухой салфеткой и после этого нанесите слой грунтовки ЭП-076 н
00
с просушкой в течение 1. . .2 часа* а затем одш слой эмали ЭП-140 серо-голубой. о
а
о
аппаратура (КОД)
Ж оэ
к 7
1. Кисть для промывки, 1. Шкурка № 6—5.
§а
О
!
2. Кисть для покраски. 2. Стеклянная бумага б—&

3. Пемза (в порошке),
о
4. Бензин Б-7& а
5. Гёрметик У-ЗОМФС»
6. Эмаль ЭП-140. 51
Р
ж
7. Грунтовка АК-070. ж
8. ^рунтовка ЭП-076.
84,10.00ц Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
243/244
Пункт РО Отбор пробы масла для анализа на наличие
(чел.-час.)
•о
Работы,
выполняемые Копт- 5
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях во
роль О
0т ТТ )а
О
н
ЕЯ
О
1 После остановки двигателей слейте из поддона редуктора 0,5 л масла. Я
1
П р и м е ч а п н я 1. Слив масла для пробы на наличие воды производите при температуре масла в поддоне редук-
о
тора не ниже плюс 15°С, СТ)
2, При длительном хранении редуктора на вертолете, перед взятием пробы масла из редуктора X
И
запустите силовую установку и прогрейте редуктор на режиме малого газа до температуры
масла выше +15°С, но не менее 2-х минут.
Г5
2. Произведите проверку взятой из редуктора пробы масла па наличие воды в соответствии ^
О
о ГОСТ 1647-74 Наличие воды в масле не допускается. к
к
8!
В8 ю
5 ? *
* К 2
10 ОЗ 5Э
3*2
СС *> О
84 Л 0,00 ш ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 245—246а
Пункт РО Осмотр » промывка фильтра-сигнализатора стружки (чел.-час.)
Работы,
выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования {ТТ} при отклонениях роль
отТТ 6
"о
5»
1. Подставьте под фильтр противень для слива масла. О
2. Выньте защелку крышки фильтра (рис, 203). а
о
3. Нажмите на колпачок 7 до упора его в корпус 2, Доверните колпачок против часовой стрелки
и снимите его. га
4, Выньте фйяьтрозлемент: 2
а) осмотрите снаружи секции щелевого фильтра 8 и сетчатый фильтр 10 на отсутствие метал- При наличии на
лических частищ фильтрах металли- гп
ческих частиц вы-
нолййте работы*
указанный в п. 7 33
раздела «Отыска-
ние и устранение.
неисправностей». о
я
б) закройте резиновой пробкой 7818.0025 (из бортчемодана) центральное отверстие в «арка- Ьз
се 1 фильтра; Ч!
в) промойте фйльтроэлемент в чистом бекзине;
г) выньте резиновую пробку из центрального отверстия в каркасе фпльтра;
д) продуйте фнльтрозлемеит сжатым воздухом с давлением не более 4 кгс/ш8, подавая его
внутрь сетчатого фильтра;
е) проверьте тестером, как указано на ряс. 203, отсутствие замУканкя между козырьком 3 и При замыкании
нижней секцией 8, а также между каждыми соседними секциями. При постановке контактов цепи между плас-
тестера на соседние пластины цепь должна быть разомкнута; - тинами выполните
работы по аушту 8.
ж) установите фйльтроэлемент в корпус 2 по пункту 6.
1?2
ю ? О
5. Произведите разборку, промывку и сборку щелевого фильтра:
а) нажмите аа гнездо 6 фильтра-элемента и снимите со штока 13 замок 14;
ЬЭ
*>• л,
6} снимите гнездо в со штока;
©
> о
•§ 4 Работы
выполняемые
3°° к' Содержание операции и технически^, 1ребования (1 при
от ТТ
роль
а) сшшпге ирудану 5, вдулау 4 п козырек 5,

г) сикайте с каркаса 1 секши 8;
д^г ввда&те из каркаса шток 13 с магнатом,
е) ьроиойте секции 8 и шток 13 с дгдгнигол в чистом бензин» я превши * ; \ <?<ч воздуха,
Й ^ и м е ч а н я е . Дли удаления налёт" аделкга даадаических ч кип, склавшихс" ^ ш-е^хчиеш сскцчи чрезе
нр-омйвкя, допуска? к л промывка секций замшев или мягкой частой са-лс ыкой
ж) прошито в бензине,
г
продуйте из*ту1рч и обдуйте снаружи слсашм коздухст-г с ^?ьл^ ше^
ив более 4 кгс/см каркас и ое^итмй фильтр»
и) осмотрите-секций В ягелевого ф « ^ чя ^ л у н 1 в ш поврежу-пГ -? < лл? «пю^ I ио<у 9 Ирг о
Трещины и отставанче шо'ыо'инаю о ^доя о*" иоььрхиоо1)и сек ч ( юпуон ^тс*1, повреждений зрме-
ьиге поврежденные
к) вставьте 8 каркас 1 литок 13 с ^агчитом,
л) установите из каркас секции 8, козырек ? |>*улку 4 я пружина 0-,
ВНИМАНИЕ, ПРИ ПОСТАНОВКА СЕКЦИЙ & 44 КАР1Ш , ИЗСЛЯЩ.ОННЫИ СЛОЙ 8
ДОЛЖЕН ВЫТЬ ОБРАЩЁН В СТОРОНУ КОЗЫРЬКА ?.
м) уствковите гнездо б во втулку 4; О
и) нажмите на гнездо де выхода и? сш ошер«,1'1й г лок . '.-, А
о) устагюэите на 13ТО8 замок Н,* №

X
и) проверьте тестеро»у йэк ;н-1«да и ри' 20С о>су*< 1Ы
нижней секцне! 8, а т»»же межд^' соседаачи секаиячн.
6, Устаяовяте фялыромемш? ш|шуе. Провора г V 10 4* еЛШОГО ЕОТаг 1:
яачке 32 1вЛЫЮС КОЛЬЦО
на
Совместите стрелку на колпачке? с .л »»ей «" асганиача» н-* вд5р!1}, с»аэ&Т8
в колодед корпуса фяльтра до упора, поверни ге его по часовой стралке до совмещения етреякя и®
колпачке с линией «Рабочее положение» на корпусе фильтра. Опянув коляачок винэ ^о упора,
поставьте защёлку а отверстие корпуса фильтра к законтрите
ВНИМАНИЕ, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ПОСТАНОВКЕ КОЛПАЧКА В КОЛОДЕЦ КОРПУСА
ФИЛЬТРА ЗАЩЕЛКА ПРОХОДОТ В ОТВЕРСТИЕ КОРПУСА СВОБОДНО ОТ
РУКИ (БЕЗ ЗАЕДАНИИ).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОСТАНОВКА КОЛПАЧКА И ЗАЩЕЛКИ УДАРАМИ.
ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ЗАЩЕЛКИ ПОВОРОТ КОЛПАЧКА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ВР-14
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О М ЭКСПЛУАТАЦИИ
Контакты
1 — каркас;
2 —корпус
а—кошрек;
4 — втула,
о—пружка;
6 — гнездо;
7 — коаиачак
8 — секция щелйвог» фильтра;
9 — электроизоляционный слой
10—сетчатый фялыф,
13 —кольцо уплотнательное
12 — колпачок,
13 — нппк с
14—тмок
Риг 203, Фивьтр-си1нализАго)> ФСС-1
84.Ш.ОО
Работы,
Содержание операции н технические требования (ТТ) при отклонениях роль
от ТТ
•о
Контрольно.проверочная ч;
Инструмент и приспособления Расходные материалы 7*.
аппаратура (КПА) О
оз
О
*а
1. Тестер. 1, Ванночка для промывки 1. Бензин Б-70. Г»
н
(Я
2, Противень о
3. Кисть волосяная Г!
О
4. Пробка резиновая 7818.0025 н
т
х
Я СО
о
я,
о
5
СУ
^
о
3
е_з
ч!
>
н
>
р
о
о
84.10.00Щ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА -248
Пункт ,РЮ Очистка мерного стекла
Работы, •о
выполняемые Конт- 7*
Содержание операции и технические требования (ТТ) прн отклонениях о
роль да
от ТТ о
*а
О
1. Отройте крышку заяташэй горлоявды, О

23
2. Выньте маслофильтр. О
3. Подготовьте очиститель к работе: промойте его погружением в масло Б-ЗВ с 3—5-кратным гп
перемещением троса » направляющей трубке на полный ход и поставьте очиститель в исходное X
положение — трое со стороны щетки должен быть утоплен в направляющей трубке. ж
А
4. Заведите очиститель в заливную горловину 3, при этом щетка очистителя должка йаходятьея т
между стеклом I и экраном 2. г»
О
5. Прижмите направляющую трубку 4 к верхней кромке заливной горловины 3 « продольными я
перемещениями рукоятки 5 очистите масломерное стекло 1 и экран 2. 05
6. Поставьте очиститель в исходное положение и шкьте его из заливной горловины.
7. Поставьте фильтр в заливную горловину.
8. При необходимости дозаправьте редуктор масчом согласно технологической карте 84,Щ00а„
9. Закройте заливную горловину и законтрите крышку проволокой. Я
Я
аппаратура <КПА)
Очиститель стекла Т6358-7043 Масло Б-ЗВ

1 ?" Емкость для масла Контровочнал проволока 0 0,8
ю -5
-4 '
О
•
Салфетка я/б
<о -I О
ВР-14
Рис, 504, вэдстка дарис« стоке».
!. Мерное стекло
2. Экран
3. Заливная горловина
4. Направляющая трубка
приспособления
5. Рукоятка
84.Ш.ОО
С*р. 248
Июль 2?/79
8-1.10.00 э Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А На страницах
24&-250
Пункт РО ПЕРЕВОД МАСЛОСЖТ2ЛЫ РЗДУлТОРА С ОДНОЙ ИАРХП МАСЛА НА ДРУГУЮ Трудоеглкость

(чел.—час)
§
г
-.Работы, О
выполняемые Конт- И
роль
Содерлинде операции я технические требования (ТТ) при отклонениях
от ТТ 8'
1. Сле:';те масло из маслосистемы редуктора, согласно технологической картэ 84.10.00 6
зьпшЕЕ! Т.ПР:-! МИНУСОЗЬКТК.ПЕРАТУ?:\Х НАРУ:.НОГО зоздтхл сл:ш МАСДА РЕкаяндуЕтся ПРО-
изводатъ СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВА с;шозоИ УСТАНОВКИ.
2.ПЕРЕВОД С ОДНОГО СОРТА МАСЛА НА ДРЛ'ОЙ СОРТ ПРОЯЗВОДПЪ ОДНОВРЕ?ДЕЯНО НА ОБОИХ
О I
ДВИГАТЕЛЯХ И РЕДУКТОРЕ.
3.ЛР1! ПЕРЕВОДЕ РЕДУКТОРА С МСЛ/Х Е-33 НА .МАСЛО ЛЗ-240 II ОБРАТНО ДОПУСКАЕТСЯ
ПУНКТЫ 3,4,5 Д\ННОЙ КАРТЫ ПО ПРОйЫВКЗ :*АСЛКЖТЕ;!Н НЕ ПРОИЗВОЖГЬ.
2. Осмотрите и промойте маслофильтр и пробки-сетнализаторы (магнитные пробки) согласно
технологическим картам 84.10.00 ж и 64.10.00 и„
3. Заправьте в редуктор масло новой марки Б количестве 35-40 литров.
4. Запустите двигатели,проработайте на реяиме малого газа 3-5 минут к выключите двигатели.
5. Повторите работу по пункту I.
Б. Заправьте в редуктор масло ново!; марк-1 согласно технологической карте 84.10.00 а.
7. Сделайте отметку в формуляре редуктора о выполнения замены масла с указанием марки
масла ц даты замены.
> о со
Й •-} *•
•о 'о •
° г>> о
1-1
а
•УаОоты,
Содержание операции и технические требования (ТТ) • выполняемые Конт-
ИЗ О 00 при отклонениях роль
5ц *о •
от ТТ
сх • и
•в .о Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
СП О аппаратура .(МШ
1. Кисть волосяная I.Масло,применяемое в маслосистеме
(С
2. Шланг для слива масла З.НеЗрас или бензин (керосин)
3. Йикость для слива масла
.§•
8
ВР-14
РЕДАКТОР ВР-14 — ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
1. Редуктор, снятий с вертолета, законсервированный и упакованный в пленочный чехол без гермети-

зации, может храниться в складских помещениях и на открытых площадках сроком до 6 месяцев,
2. Срок хранения редуктора, прибившего в заводской герметичной упаковке, указывается в форму-
ляре редуктора,
3. В закрытых складских -помещениях редуктор необходимо хранить в пленочном чехле на под-

ставке контейнера со снятой крышкой.
4. На открытых площадках и в ангарах редуктор необходимо хранить только в закрытом крышкой
контейнере,
5. Площадки для хранения редукторов должны располагаться на сухих незатопляемых участках,
очищенных от растительности н оборудованных дренажными устройствами для отвода дождевых
и дЬчвешых вод,
Площадки оборудуются специальными подставками высотой не менее 0,5 м от поверхности почвы,
' а размещение контейнеров на подставках должно обеспечивать свободный доступ для осмотра при
храпений,
При устройстве навесов на площадках для хранения, конструкция навеса должна обеспечи-
вать защиту контейнеров от прямого воздействия солнечных лучей и попадания дождевых вод
и иметь сток воды в дренажные канавы.
«
Расстояние между установленными на подставках контейнерами и крышей навеса должно быть
не менее'0,5 м.
<4
Площадки для хранения и их дренажные устройства должны содержаться в чистоте»
При таянии снега необходимо удалять снег с контейнеров и вокруг них
6. Все работы, выполняемые на редукторе при его хранении в упаковке (замена силикагеля, ре-
I
мойт пленочного чехла и др.)* должны производиться в закрытом помещении с теъШерату-
рон не ниже +30° С п относительной влажностью не выше 70%.
ВЗИМАНИЕ, В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА РЕДУКТОР, ЗАВЕЗЕННЫЙ С ОТКРЫТОЙ ПЛО-
ЩАДКИ В ПОМЕЩЕНИЕ, НЕОБХОДИМО ВЫДЕРЖАТЬ В УПАКОВКЕ ДО
ТЕХ ПОР, ПОКА ОН НЕ ПРИМЕТ ТЕМПЕРАТУРУ ПОМЕЩЕНИЯ:
— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДО —10° С НЕ МЕНЕЕ 8 ЧАСОВ;
— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДО —20° С НЕ МЕНЕЕ 24 ЧАСОВ;
— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ —20° С НЕ МЕНЕЕ 30 ЧАСОВ,
— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ —30°С НЕ МЕНЕЕ 36 ЧАСОВ,
ПРИ ЭТОМ ВТОРУЮ ПОЛОВИНУ ВРЕМЕНИ ВЫДЕРЖКИ ПРОИЗВОДИТЬ
С ОТКРЫТОЙ КРЫШКОЙ КОНТЕЙНЕРА.
7. Через каждые 3 месяца хранения производите осмотр контейнеров н пленочного чехла, а также
контроль за изменением цвета сшшкагеля-индикатора влажности с записью результатов осмотра
в журнале осмотров.
84.1О.ОО
Стр. 901
Июль 27/79
ВР-14
РУКОВОДСТВО 00 ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
5. ,. смотр индикатора влажности производите через смотровое окно в крышке контейнера.

Синяй или сине-фиолетовый цвет сшшкагеля-индикатара с наличием отдельных зерен, отличных по
цвету, но не меняющих общего тона окраски, указывает на то, что влажность воздуха внутри
чехла допустима для дальнейшего хранения.
При розовом и фиолетово-розовом цвете силикагеля-нндикатора вскройте плёночный чехол, осмот-
пше редуктор и произведите замену сшшкагсля-оеунштеля п силнкагеля-инднкатора.
9, Все операции по замене силикагеля-осушителя и последующей герметичной упаковке редуктора

должны выполняться без перерыва в течение не более 1,5 часа во избежание увлажнения сили*
нагеля-осушителя и снижения его последующей активности.
Замену силикагеля-оеушителя производите в следующем порядке:
а) разрежьте пленочный чехол вблизи замыкающего шва и снимите его с редуктора;
5) снимите мешочки с силикагелем, расположенные на поверхности бумажной обертки редуктора;
з) развяжите и снимите с редуктора бумажную обертку;
г) снимите мешочки с силикагелем, расположенные на поверхности редуктора;
д) осмотрите редуктор и проверьте состояние наружной консервации, при необходимости произ-
ведите наружную переконсервацйю, согласно технологическим картам 84ЛО,ООр стр. 231 и
84.10.00т стр. 235.
При обнаружении следов коррозии на поверхности редуктора выполните работы согласно техно-
логической карте 84Л0.00Х стр. 241;
е) по окончании осмотра редуктора разместите па его поверхности мешочки с новым пли восста-
новлекным силикагелем-осушнтелем.
П р и V а ч а ч и я, I. Мешочки для силикагеля-осушителя дочжны быт:, сшиты с подкладкой из микалётиоЗ бума! к,

для исключения пиления силикагеля вря транспортировке редуктора.
2. Емкость мешочков для силикагеля должна быть 400 -=-500 г, а количество их из расчета I кг
еяликагеля-асушйтеяя на 1 м4 поверхности ?меяочного чехла.
3. Мешовки с сшшкагелси-осушитслем я силикагелем-икднкат^рои влажности вынимать из влаго-
непроницаемой упаковки непосредственно веред укладкой и упаковкой в пленочный чехол.
ж) оберните весь редуктор двумя слоями парафинированной бумаги и обвяжите его шйагатом.
Острые выступающие части редуктора оберните бумагой в четыре слоя;
з) разместите поверх бумаги равномерно 6 мешочков с силикагелем-осушителем, подвешивая
их к шпагату обвязки за две точки;
я) укрепите на редукторе (против смотрового окна) две шкалы цветности е силикагелем-нядйка-
тором влажности;
Стр. 902 .
Июль 27/79
ВР-14
к) наденьте на редуктор пленочный чехол и пригладьте его к поверхности редуктора;
л) запарите замыкающий шов чехла;
м) внешним осмотром проверьте целостность чехла и произведите отсос остатков воздуха из

чехла до плотного прилегания чехла к поверхности редуктора;
н) по истечении 4-г-5 часов после отсоса воздуха проверьте герметичность чехла, для пего оттяните
двумя пальцами пленку (на ровном участке) и отпустите. Оттянутый участок пленки должен
снова плотно прилечь на свое место без образования пузырей.
После замены силикагеля в формуляр редуктора запишите: дату замены силикагеля, состояние
чехла, цвет силикагеля-инднкатора.
84.1С.СШ
Стр. 903/904
Июль 27/79
•ВР-14
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ-
ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ПР-14 - ТРАНСПОР ГИГОВА1ШЕ

I. Упаковка редуктора, снятого с вертолета.
1.1. Оберните редуктор двумя слоями парафинированной бумаги к обвяжите шпагатом.
.1.2. Закройте редуктор пленочным чехлом без зазар/сн замыкающего шва.
1.3. Проверьте правильность записей в формуляре о ггртгчинах съемки редуктора с
вертолета и выполненной консервации.
1.4. Накройте редуктор крышкой и закрепите ее болта *а1, ня два болта по диагонали
4
поставьте пломбы.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ УПАКОВКУ РЕДУКТОРА ПОД
ОТКРЫТЫМ НЕБОМ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ VI СНЕГОПАДА.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗУКОМПЛЕКТОВЫВАТЬ РЕДУКТОР, СНЯТЫЙ
С ВЕРТОЛЕТА (СНИМАТЬ С РЕДУ1СГОРА КАКИЕ-ЛИБО ДЕТАЛИ)
ФИЛЬТР-СИГНАЛИЗАТОРФСС-1 К СНЯТОМУ РЕДУКТОРУ НЕ
ПРИКЛАДЫВАЙТЕ, А ПРОДОЛЖАЙТЕ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЮ
ДО ВЫРАБОТКИ МЕЖРЕМОНТНОГО РЕСУРСА ВЕРТОЛЕТА.
2. Транспортирование редуктора.
2.1. Транспортирование редуктора различными задами транспорта должно
производится только в захрыгом контейнере.
Размеры контейнера: длина - 18СО мм, ширина. - 1800 мм, вг юота - 2200 мм.
Вес контейнера с редуктором 12501 -«ктс.
2.2. Подъем контейнера производится за скобы на крышке. Погрузка и выгрузка
контейнера с редуктором должна производится без резких толткеь и ударов, запрещается
кантовать контейнер. При транспорчировке контейнер должен быть надежно пришвартован.
2.3. Перевозка редуктора воздушным пранспортоы ра:феш;1счтя на высотах до 10 км в
нещ.шетичной кабине при закры плх токах.
П р и м е ч а н и е . На крышке контейнера должна быть пад!Г,!'.-.ъ: ;'Разрешается
перевозка воздлапным транспортом п ]!егфмьп1-гчных кабинах при
закрытых люках".
2.4. При транспортировании автотранспортом установлен!:! следующие ограничения:
дальность траиспортировапия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 2000 км •
скорость;
по грунтовым дорогам . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 40 км/ч
по шоссейным дорогам . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 60 км/ч
84.10.00
Стр. 1001/1002
Февр. 16198

BP-14 Руководство

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

BP-14 Руководство

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

УТВЕРЖДЕН

Руководство по техниче^сО1саь^?цатащш вертолета Ми-8МТ

23.1.7-1II ' ; , - ; /itf

ШШШ^о „спол^ страхов по.с, Креплен «ш -

„сдопус™Мо. В качеств страхового псе, ы««ио

Лист регистрации изменении

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ВР-14 - ВВЕДЕНИЕ

Настоящее руководство содержит указания по эксплуатации и техническому обслуживанию глав-

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ВР-14-ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1. Главный редуктор ВР-14 представляет собой самостоятельный агрегат и устанавливается на

1.2. В состав редуктора (см. рис. I и 2) входят следующие узлы и системы:

1.3. В коробках приводов, иа корпусе редуктора и на передней крышке имеются следующие

привод к компрессору АК-50Т1;

В масляную систему редуктора входят:

|л1Л1лр-сигналипатор пружки ФСС-1^ до 01. О1. 90г.

д а т ч и к .чамера темгн-ратурц масла П-1.

Рис. I. Главный редуктор №-14. Вид слот.:

Рис. 2. Главный редуктор ВР-14. Вид справа;

2.1. Ос.иоииыс технические данные

2.1 Д Передаточное отношение к палу несущего пиита . . . . . . . . ' . . . 0,0128

2.1.4. Напраиленпе вращения несущего винта

2.1.5. Прнподы к агрегатам:

передаточное отношение . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5373

в) привод к компрессору АК-50Т1

ВШ) 24В7Фчрмь1 Иусо

МоЪП ^-Ь 011 И по спвцифжхад»

б) количество масла, заливаемого в редуктор

2.2. Эксплуатационные ограничения.

2.2.3. В полете допускается кратковременное понижение оборотов несущего винта, в %:

2.2.4. В полете допускпется кратковременное повышение оборотов несущего винта, в %:

2.2.5. Давление масла в редукторе, в кгс/см-':

2.2.6. Температура масла в поддоне редуктора, в °С:

Допускается работа редуктора от одного двигателя на взлетном режиме непрерывно в тече-

2.3. Устройство главного редуктора ВР-14.

жимает рессору в сторону двигателя через пяту 4.

Все опоры шестерни смонтированы на подшипниках качения, которые установлены в сталь-

В корпусе редуктора выполнены приводы хвостового винта и генераторов, а также с левой

Корпус вала викта

Ряс. 3. Продольный разрез:

Схема маслосистемы изображена на рис. 4.

Две откачивающие ступени маслоагрегата 11 откачивают нагретое масло, которое сливается

Суфлнрование полости редуктора с атмосферой осуществляется суфлером 2, установленным на

' I I магистраль холодного масла

Ряс. 5. Масляный агрегат:

2.34, Фильтр-сигнализатор стружки.

Фильтр-сигнализатор состоит из корпуса 1, сетчато-щелепого фильтра и- двух клапанов* пере-

Сетчато-щелевой фильтр состоит из каркаса, обтянутого сеткой, п щелевого фильтра 5, состоя-

Перепускной клапан *2 открывается при перепаде давления до и после сетчато-щелевого фильтра

Рис. 6. Фильтр-сигкализатор стружки ФСС-1:

Привод несущего винта о

№ шестерни 1 2(3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17] 18 19 |20 21 22 |гз |24 25 26127 28 29 30 31 32|33 34 35 36 37 38

Рис. 7. Кинематическая схема редуктора

Неисправность или Установление (отыскание)

, Для редуктора с , шснбу 3. Р!

2. Повреждение уплотнительной про- Замените прокладку.

6. Течь масла по Дефект сборки редук- Устраняется заводом-изготовителем ре-

Инструмент я приспособления Расходные материалы

6. Уберите емкость со слитым маслом от вертолета. о»

1. Емкость для слива масла. Контровочная проволока 0 0,8.

8. Выньте резиновую пробку из центрального отверстия фильтра.

Рис. 201. Маслофильтр редуктора:

Рис. 2О2. Пробка-сигнедизагср»

I. В РТЭ редукто »г в технологической карте N 84.10.00и

Осмотр и промывка пробок-сигнализаторов (для редукторов, Трудоемкость