Коллектив Авторов - Двигатель ПС-90А. Руководство По Технической Эксплуатации (Кн.2 ч.1) - 2004

** * *к
&
••>!«
УТН2К5ЩЕН
ДВИГАТЕЛЬ/ ПСГ-90 А
рукородсрво
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ /Э КСПЛУАТАЦИИ
9 ^ ОС1/807 РЭ
/ / КНИГА 2
/ ^РАЗДЕЛ 073.00:00)
1990
\
\
\
\
\
\ V
\
\
ч
\
\ \
Чк.
ч
\
\
УТВЕРЖДЕН
94-00-807РЭ
ДВИГАТЕЛЬ ПС-90А
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
94-00-807РЭ
КНИГА 2
ЧАСТЬ 1
РАЗДЕЛЫ 073.00.00...073.14.05
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Входящий
номер
Номер раздела,
подраздела, Помер сопроводи-
№м. Номер временной станицы документа тельного
пункта документа
и дата
073-1 073.13.00 1 - Я н в 23/95 (перед стр. 7)
073-1 2 - Янв 23/95 (перед стр. 9)
073-1 3 - Янв 23/95 (перед стр. 103)
(073-1) 073.1-3.00 1 - Янв 23/95 (перед стр.7)

(073-1) 2 - Янв 23/95 (перед стр. 9)
(073-1) 3 -Янв 23/95 (перед стр. 103)
о
073-2 4 - Июль 16/2002 (перед стр.22) го л
2
ш
073-2 5 - Июль 16/2002 (перед стр. 27)
073-2 7 - Июль 16/2002 (перед стр. 111)
073-3 073.13.00 4 - Дек 10/2004 (перед стр.22)

Т -Я-
5 - Дек 10/2004 (перед стр. 27)
о
7 - Дек 10/2004 (перед стр. 111)
073.00.00
Лист регистрации временных изменений
стр.1/2
Дек 10/2004
г Л И С Т Р Е Г И С Т Р А Ц И И И З М Е Н Е Н И Й
Номер страницы
Номер раздела, Входящий номер
Номер
Изм. подраздела, сопроводительного Подпись Дата
документа
пункта документа и дата
новой аннулиро-
измененной
ванной
073.00.00 1,2
Л.Р.И.
073.00.00 I . 2, 3, 4,
П.Д.С. 5, 6, 7, 8,
9, 10, Н / 1 '
Содержание 7, 10, 14,
16, 17, 2 1 ,
23, 24
о со
073.00.00 103, 2026, 661,662, О 05
433,458, 63,664,
459/460,461, |65/666
X
462,466, ш
469/470,501,
502,503,504,
505,506,
507/508,509,
510,511/512,
513,514,515,
516,517,518,
519,520,521,
522,525,526,
529,533,534,
535,536,538,
541,542,
543/544,552,
577/578,601,
602,603,604,
605/606,608,
609,610,611,
612,627,628,
629,630,637,
638,643,645,
659
073.00.00
Лист регистрации изменений
стр.1
.Май 19/93
Г Л - И С Т Р Е Г И С Т Р А Ц И И И З М Е Н Е Н И Й
Н омер раздела г Номер страницы

Изм. подраздела, Номер ВХОДЯЩИЙ номер
Подпись Дата
пункта аннулиро- документа сопроводительного
измененной НОВОЙ
документа и дата
ванной
073.13.00 104,209,210,
215,216,425,
427
073.14.01 7/8,7а/7б 7в/7г,

7д/7е,
7ж/7з,
7и/7к
073.21.00 1,4,7/8, 8,9,435,
201/202, 437,438,
423/424,425, 509,510
427/428,501,
503,504,505,
506,507,602,
603,604,
605/606
073.22.00 10,17,19,20, •ч
42,46,50,105,
123,124
073.22.01 3/4,13,14,
17/18,211,
218,220,221,
222,223/224
073.23.00 7,8,19
073.23.01 217
073.23.02 215,216
073.25.00 207,401,402,
403,404,
405/406,407,
408,413,414
073.26.00 401,402,407,
408
073.27.00 1,3,4,401,
402
073.27.02 I
073.00.00
Стр. 2
Май 19/93
ЛИ'СТ Р Е Г И С Т Р А Ц И И И З М Е Н Е Н И Й
Номер раздела, Номер страницы Номер Входящий

Изм. подраздела, номер Подпись Дата
пункта аннулирова- документа опроводи-
измененной новой нной тельного
документа
и дата
073.00.00
Л.Р.И. 3/ 4 г—»
&
073.00.00 ш ю ш
1,3
п.д.с. Е- Ы - ^
ш о <х>
14 аз са
Содержание
661,662 662а/б
073.00.00
073. Ш . 00
Л.Р.И.
073.00.00
П.Д.С. 1,2,3,4,5,6, л со
7,8,9,10
И О
Содержание 3,5,7,8,9,10 Ф СО
14,18,22,23 со
073.00.00 101,401,403, 105,106,107 662а/б
405/406,413, 108,109,110
428,438,2026 111,112,113
459/460,461, 114,115,116
462,465,467, 667,668,671
468,469/470, 672,673
501,507/508,
535,536,
537/538,554,
555/556,557,
559/560,
563/564,
567/568,570,
575,576,
577/578,581,
582,583,584,
601,602,603,
604,627,630,
073.00.00
Стр. 3
Янв 23/95
г
Л И С Т Р Е Г И С Т Р А Ц И И И З М Е Н Е Н И И
>
Номер страницы
Номер разделе, Номер Вкодяший номер Подпись Дата
г)ЭМ. подоаздеп а. документа сопроводительного
пункта документа и дата
измененной новой аннулиро-
ванной
645,647/648,652,659,
660,661,662
073.13.00 203,204,215,216,217,
218,219/220,428,439,
445
073.14.01 1,3/4,5/6,203/204 --
073.21.00 431,502,503,504,508
073.22.00 12,18,21,22,29,37, 150а,1506
55,101/102, И 0 , 1 2 0 ,
149,150
073.22.01 14,212
073.23.00 21/22
073.23.01 4,11,13,38,101/102, 20,223,224
201/202,206,209,210, 25,226,227
216,217,218,219, 28,229,230
31,232,233
34,235,236
37,238,239
40,241,242
43/244
073.23.02 215,216
073.23.03 2,4
073.25.00 2
4 073.00.00
Л.Р.И. 4
073.00.00
П.Д.С. 1.3,4,7
Содержание 4,5,14,24
073.00.00 535,536,537,539,540, 538 А ю
541,542,543/544 <ц С— СО
Е-* НН СО
073.12.18 11,12,13,
14 з о
073.22.00 150,150а
073.00.00
стр.4
Нояб 23/95
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ 'ЭКСПЛУАТАЦИИ
Л И С Т Р Е Г И С Т Р А Ц И И И З М Е Н Е Н И И
Номер страницы Входящий

Изм. омер раздела Номер номер Подпись Дата
подраздела, ннули- документа опроводи-
измененной новой эованной тельного
и дата
073.00.00
Л.Р.И. 5,6
073.00.00
П.Д.С. ,2,3,4,5,6,7,8,.
),10, 11/12
Содержание ,4,5,6,11,12,14, 6а,6б,16а/16б
:5,16,22,23
073.00.00 '/8,115,202,2026, 440,471,472,
438,439,447,448, 473/474,475,
451,452,453,454, 476 а> м О
457,458,505,554,
155/556,559/560,
563/564,567/568,
569,570,575,576,
577/578,581,582,
617,655,656
073.13.00 101,102,103,201, 21,22,23,24, 104
202,401,403,404, 25,26,27,28,
425,426,427,428, 29/30,111,112,
601,602,603/604 113/114,225,
226,227,228,
229,230,231,
232,233/234,
451,452,453,
454,455,456,
457,458,459,
460,461,462,
605,606,
607/608
073.14.01 201/202 411,412,413/41
415/416,417/ <Ш
419,420,421,42
423/424
073.22.00 18,19,125,132
073.22.01 11,14,209/210,
228
073.23.00 2,3,6,9,10,12,18
104,10?,110,
Ш/112
073.00.00
Стр.5
Апр 04/96
РУКОВРДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ Р Е Г И С Т Р А Ц И И И З М Е Н Е Н И И
ш е р раздела, Номер страницы Номер Входящий

номер
Изм. подраздела, цокумента сопроводи- 1одпись Да га
дункта измененной новой аннулирова- тельного
документа
нной и дата
073.23. 01 2,4,5,8,9,10,31,
32,37,38,45/46,
47/48,203,204,206
207,208,209,210,
216,219,242
073.25. 00 1,2,404,416
073.26. 00 1,404,410
073.27. 00 2,3,404,410
6 073 00 00
Д.Р И. 5 7/8
073 00 00
П.Д .С. 1,2,3,4,5,6,7,8,
9,10
Содержание 2,3,4,5,8,12,13,15 ,4а/4б,
16,19,21,22,23,24 8а/8б Л СО СП
Ф 1 И
073 .00.00 104,105,106,108, 477,478, 657/658
202,202а,467,468, 479,480, 1 ^ ч1
469/470,520,583, 520а,5206, й ^Л
615,627,629,638, 664а,6646,
647/648,649/650, 664в,664г,
652,653/654,663, 664д,664е,
664 664ж,664з
073.И .04 1,3,4
073.13.00 103,113,201,215, [[04,114,
216 216а,2166
073.14.01 201/202 р05,206.
207/208,
209,210
073.22.00 6,17,38,133 134
073.22.01 212,213,214,215,
216,217,218,219
073.23.01 27,223,224,225,
226,227,228,229,
230,231,232,233,
235,236,237,239/240
073.00.00
Стр.6
Июль 31/97
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер страницы ВХОДЯЩИЙ

номер
Номер раздела, сопроводи-
Номер
Изм. подраздела, аннулиро- тельного Подпись Дата
измененной новой документа
пункта ванной документа
и дата
073.25.00 5,6,201/202,423,424, 428,429/430,
425, 426, 427 431,432,
433/434,435,
436, 437, 438,
439,440,
441/442,
443/444,
445/446
7 073.00.00 7/8
Л.Р.И.
073.00.00 1,3,4,5,8,11 12
П.Д.С. и
Содержание 20 м
о
073.00.00 535, 537, 538, 659, 660, 660а/660б •* оо
671,672,673/674
а?
073.12.18 11, 12, 13, 14
5?!
073.13.00 211,212
1
2
073.14.01 402 402а/402б мэ
073.23.00 7
073.28.00 1,2,3,4,101,
102
8 073.00.00 7 8
Л.Р.И.
073.00.00 1,2,3,4,5,6,7,8,9,
П.Д.С. 10, 11, 12
Содержание 1,2,3,4,5,6,7,8,9, 25,26,27.28, 4а/4б, 6а,
10, 11, 12, 13, 14, 15, 29,30,31,32 66, 8а/8б,
16, 17, 18, 19,20,21, 16а/16б и
22, 23, 24
073.00.00 108,201,202,202а, 117/118,

2026,428, 435, 437, 440а/440б,
438,439,440, 457, 458, 458а, 4586, •2 ^ •
Май1
Бюллетень}
459/460,461,462,475, 462а, 4626,

476,602,629,630,641, 476а, 4766, .
642, 645, 655, 656, 675, 676, 677,
664б,664в, 664г, 664д, 678, 679, 680,
664е, 664ж, 681,682,683,
684, 685, 686,
687, 688,
689/690
073.13.00 101, 111,201,202,215, 216в, 216г,

216,216а/216б, 602, 216д/216е
603/604, 606, 607/608
073.00.00
Стр.7
Май 16/2000
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ И З М Е Н Е Н И Й

Номер раздела, номер сопро-
Номер
Изм. подраздела, аннулирован- документа водительного Подпись Дата
пункта измененной новой документа
ной
и дата
073.22.00 8, 9, 10,20,28, 123,

132, 133, 134
073.23.00 6,12
073.23.01 201/202,218,225,241, 245, 246,247, 211,212,
242, 243/244 248, 249/250 213/214
073.23.02 201/202,212
073.23.03 201/202
073.25.00 201/202
073.27.00 1,2,3,4,201/202, 401, 406а/406б

402,403,404,405,406,
073.27.01 1,2,3/4
073.27.02 1,2
9 073.00.00 8
Л.Р.И.
073.00.00 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11
П.Д.С.
Содержание 2,8,9,10,11,12,17,
18, 19,20,30,31,32
073.00.00 4,2026,439,535,536, 544

537,538,539,540,541,
Июль 16/2002
№94300-БЭ-Г
Бюллетень
542, 543, 675, 676, 677,

678
073.13.00 201, 202 ЗОа/ЗОб, 235,

236, 237/238,
239,240,463,
464, 465,466,
467/468
073.22.00 1,2,5,6,22,123,124, 1506

15Оа/15Об
073.23.01 241,242,243,245 244
073.00.00
стр.8
Июль 16/2002
Номер страшны Входящий

I Гомер ра эдела, номер сопро-
Номер
Ичм подраздела, аннулирован- документа водительного Подпись Дата
пункта измененной новой документа
ной
и дата
073.00 00 9/10
Л Р.И.
073.00.00 1,2. 3,4,5.6,7,8,9, 11
ПД.С.
Содержание 7,8. 13 ,15, 17. 18, 19,
20.21,22,29,30
073 00 00 201,435,436,437,438, 442, 442а, 440а/440б
439,440,441,642 4426, 442в,
442г, 442д,
442е, 442ж,
442з
073 13 00 201.202.215. 216. 31, 32, 33,34, яЛ8

216а/216б, 216в, 216г, 35, 36. 37/38, о 'О гл
216д/216е 39/40. 115, вро
116, 117/118.
241.242,245,
246, 249, 250,
251,252,469,
470, 471, 472,
475, 476, 477,
478,609,610,
611/612
073.22.00 11. 15, 103, 105. 106.

107
073.22.01 209/210,211
073 23.02 215,216,217/218
073.00.00 1 2
и ЛРИ
073.00.00 1, 2. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 14
П.Д.С, 10, 11. ]2
Содержание 5. 15, 16,20,23,31,32
073.00.00 202. 203, 204, 205/206. 460, 556а,
459,461,462,462а, 5566
4626,601,602.603,604
у Ц5 ^
073.14 01 201/202 211,212,
213/214
073.21 01 203 204 №
| 3
073 22.00 2, 37, 38, 101/102, 135, 152, 153, 154 150а/1506
136. 137, 138, 139, 140.
141. 142, 14.3. 144. 145,
146, 147, 148, 149. 150,
151
073,00 00
стр.9
Сент 23/2004

Номер раздела, номер сопро-
Номер
Изм. подраздела, Дата
измененной новой аннулирован- документа водительного
ной
и дата
073.23.01 201/202.223.224,225, 49,50,51,52,
239/240
226, 227, 228, 229, 230, 53, 54, 55. 56,
231,232,233,234,238, 57, 58, 59, 60,
245, 246, 247, 248, 249 61,62,63,64,
65, 66, 67, 68,
69,70,71,72,
73, 74, 75, 76,
77, 78, 79, 80,
81,82,83,84.
85, 86, 87/88,
89/90. 91/92,
238а, 2386,
250, 251/252,
253, 254, 255,
256, 257, 258,
259, 260
073.23.03
073.00.00
стр.10
Сент 23/2004
Раздел, подрЕ
пункт
Титульный ли
94-00-807РЭ
Книга 2
Лист регистра1
изменений
П Е Р Е Ч Е Н Ь Д Е Й С Т В У Ю Щ И Х С Т Р А Н И Ц
Раздел, подраздел. Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата
пункт пункт
073.00 00 112 Янв 23/95 073.00.00 433 Май 19/93
113 Янв 23/95 434 Авг 20/90
114 Янв 23/95 435 Сент 03/2003
115 Апр 04/96 436 Сент 03/2003
116 Янв 23/95 437 Сент 03/2003
117/118 Май 16/2000 438 Сент 03/2003
439 Сент 03/2003
201 Сент 03/2003 440 Сент 03/2003
202 Сент 23/2004 441 Сент 03/2003
202а Май 16/2000 442 Сент 03/2003
2026 Июль 16/2002 442а Сент 03/2003
203 Сент 23/2004 4426 Сент 03/2003
204 Сент 23/2004 442в Сент 03/2003
205/206 Сент 23/2004 442г Сент 03/2003
207 Авг 20/90 442д Сент 03/2003
208 Авг 20/90 442е Сент 03/2003
442ж Сент 03/2003
401 Янв 23/95 442з Сент 03/2003
402 Авг 20/90 443 Авг 20/90
403 Янв 23/95 444 Авг 20/90
404 Авг 20/90 445 Авг 20/90
405/406 Янв 23/95 446 Авг 20/90
407 Авг 20/90 447 Апр 04/96
408 Авг 20/90 448 Апр 04/96
409 Авг 20/90 449/450 Авг 20/90
410 Авг 20/90 451 Апр 04/96
411/412 Авг 20/90 452 Апр 04/96
413 Янв 23/95 453 Апр 04/96
414 Авг 20/90 454 Апр 04/96
415 Авг 20/90 455/456 Авг 20/90
416 Авг 20/90 457 Май 16/2000
417/418 Авг 20/90 458 Май 16/2000
419 Авг 20/90 458а Май 16/2000
420 Авг 20/90 4586 Май 16/2000
421 Авг 20/90 459 Сент 23/2004
422 Авг 20/90 460 Сент 23/2004
423/424 Авг 20/90 461 Сент 23/2004
425 Авг 20/90 462 Сент 23/2004
426 Авг 20/90 462а Сент 23/2004
427 Авг 20/90 4626 Сент 23/2004
428 Май 16/2000 463 Авг 20/90
429/430 Авг 20/90 464 Авг 20/90
431/432 Авг 20/90 465 Янв 23/95
073.00.00
Перечень действующих страниц
стр.2
Сент 23/2004
РУКОВОДСТВО
ПЕРЕЧЕНЬ I
одравдел, Страница
чкт
466 Май 19/
467 Июль 31
468 Июль 31
Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата
073.00.00 580 Авг 20/90 073.00.00 651 Авг 20/90
581 Апр 04/96 652 Июль 31/97
582 Апр 04/96 653/654 Июль 31/97
583 Июль 31/97 655 Май 16/2000
584 Янв 23/95 656 Май 16/2000
601 Сент 23/2004 659 Март 31/98
602 Сент 23/2004 660 Март 31/98

660а/660б Март 31/98
603 Сент 23/2004
661 Янв 23/95
604 Сент 23/2004
662 Янв 23/95
605/606 Май 19/93
663 Июль 31/97
607 Авг 20/90
664 Июль 31/97
608 Май 19/93 664а Июль 31/97
609 Май 19/93 6646 Май 16/2000
610 Май 19/93 664в Май 16/2000
611 Май 19/93 664г Май 16/2000
612 Май 19/93 664д Май 16/2000
1 613/614 Авг 20/90 664е Май 16/2000
615 Июль 31/97 664ж Май 16/2000
616 Авг 20/90 664з Июль 31/97
617 Апр 04/96 665/666 Май 19/93
618 Авг 20/90 667 Янв 23/95
619/920 Авг 20/90 668 Янв 23/95
623/624 Авг 20/90 671 Март 31/98

625 Авг 20/90 672 Март 31/98
626 Авг 20/90 673/674 Март 31/98
627 Июль 31/97 675 Июль 16/2002
628 Май 19/93 676 Июль 16/2002
629 Май 16/2000 677 Июль 16/2002
630 Май 16/2000 678 Июль 16/2002
631/632 Авг 20/90 679 Май 16/2000
680 Май 16/2000
637 Май 19/93 681 Май 16/2000
638 Июль 31/97 682 Май 16/2000
639/640 Авг 20/90 683 Май 16/2000
641 Май 16/2000 684 Май 16/2000
642 Сент 03/2003 685 Май 16/2000
643 Май 19/93 686 Май 16/2000
644 Авг 20/90 687 Май 16/2000
645 Май 16/2000 688 Май 16/2000
646 Авг 20/90 689/690 Май 16/2000
647/648 Июль 31/97
649/650 Июль 31/97 901 Авг 20/90
073.00.00
стр.4
Сент 23/2004
РУКОВО,
П Е Р Е ЧЕ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
073.13.00 231 Аир 04/96 073.13.00 432 Авг 20/90
232 Апр 04/96 433 Авг 20/90
233/234 Апр 04/96 434 Авг 20/90
235 Июль 16/2002 435/436 Авг 20/90
236 Июль 16/2002 437 Авг 20/90
237/238 Июль 16/2002 438 Авг 20/90
239 Июль 16/2002 439 Янв 23/95
240 Июль 16/2002 440 Авг 20/90
241 Сект 03/2003 441/442 Авг 20/90
242 Сснт 03/2003 443 Авг 20/90
444 Авг 20/90
245 Сент 03/2003 445 Янв 23/95
246 Сент 03/2003 446 Авг 20/90
447/448 Авг 20/90
249 Сент 03/2003
250 Сент 03/2003 451 Апр 04/96
251 Сент 03/2003 452 Апр 04/96
252 Сент 03/2003 453 Апр 04/96
454 Апр 04/96
401 Апр 04/96 455 Апр 04/96
402 Авг 20/90 456 Апр 04/96
403 Апр 04/96 457 Апр 04/96
404 Апр 04/96 458 Апр 04/96
405/406 Авг 20/90 459 Апр 04/96
407 Авг 20/90 460 Апр 04/96
408 Авг 20/90 461 Апр 04/96
409 Авг 20/90 462 Апр 04/96
410 Авг 20/90 463 Июль 16/2002
411/412 Авг 20/90 464 Июль 16/2002
413 Авг 20/90 465 Июль 16/2002
414 Авг 20/90 466 Июль 16/2002
415 Авг 20/90 467/468 Июль 16/2002
416 Авг 20/90 469 Сент 03/2003
417/418 Авг 20/90 470 Сент 03/2003
419 Авг 20/90 471 Сент 03/2003
420 Авг 20/90 472 Сент 03/2003
421 Авг 20/90
422 Авг 20/90 475 Сент 03/2003
423/424 Авг 20/90 476 Сент 03/2003
425 Апр 04/96 477 Сент 03/2003
426 Апр 04/96 478 Сент 03/2003
427 Апр 04/96
428 Апр 04/96 601 Апр 04/96
429/430 Авг 20/90 602 Май 16/2000
431 Авг 20/90 603/604 Май 16/2000
073.00.00
стр.6
Сент 23/2004
Раздел, подраздел, | Страница Дата Раздел, подраздел. Страница Дата
073.13.00 605 Апр 04/96 073.14.01 415/416 Апр 04/96
606 Май 16/2000 417/418 Апр 04/96
607/608 Май 16/2000 419 Апр 04/96
609 Сент 03/2003 420 Апр 04/96
610 Сент 03/2003 421 Апр 04/96
611/612 Сент 03/2003 422 Апр 04/96
423/424 Апр 04/96
073.14.01 1 Янв 23/95
2 Авг 20/90 073.14.02 1 Авг 07/87
3/4 Янв 23/95 2 Авг 07/87
5/6 Янв 23/95
7/8 Май 19/93 073.14.03 1 Авг 07/87
7а/7б Май 19/93 2 Авг 07/87
7в/7г Май 19/93
7д/7е Май 19/93 073.14.04 1/2 Авг 07/87
7ж/7з Май 19/93
7и/7к Май 19/93 073.14.05 1/2 Авг 07/87
9/10 Авг 20/90
11/12 Авг 20/90 073.21.00 1 Май 19/93
2 Авг 20/90
| 201/202 Сент 23/2004 3 Авг 20/90
203/204 Янв 23/95 4 Май 19/93
205 Июль 31/97 5 Авг 20/90
206 Июль 31/97 6 Авг 20/90
207/208 Июль 31/97 7/8 Май 19/93
209 Июль 31/97 1
210 Июль 31-97 201/202 Май 19/93
211 Сент 23/2004
212 Сент 23/2004 401 Авг 20/90
213/214 Сент 23/2004 402 Авг 20/90
403 Авг 20/90
401 Авг 20/90 404 Авг 20/90
402 Март 31/98 405/406 Авг 20/90
402а/402б Март 31/98 407 Авг 20/90
403 Авг 20/90 408 Авг 20/90
404 Авг 20/90 409/410 Авг 20/90
405 Авг 20/90 411/412 Авг 20/90
406 Авг 20/90 413 Авг 20/90
407 Авг 20/90 414 Авг 20/90
408 Авг 20/90 415/416 Авг 20/90
409 Авг 20/90 417/418 Авг 20/90 ;
410 Авг 20/90 419 Авг 20/90
411 Апр 04/96 | 420 Авг 20/90
412 Апр 04/96 421/422 Авг 20/90
413/414 Апр 04/96 423/424 Май 19/93
073.00.00
стр.7
Сент 23/2004
073.21.00 425 Май 19/93 073.22.00 10 Май 16/2000
426 Авг 20/90 11 Сент 03/2003
427/428 Май 19/93 12 Янв 23/95
429/430 Авг 20/90 13 Авг 20/90
431 Янв 23/95 14 Авг 20/90
432 Авг 20/90 15 Сент 03/2003
433/434 Авг 20/90 16 Авг 20/90
17 Июль 31/97
501 Май 19/93 18 Апр 04/96
502 Янв 23/95 19 Апр 04/96
503 Янв 23/95 20 Май 16/2000
504 Янв 23/95 21 Янв 23/95
505 Май 19/93 22 Июль 16/2002
506 Май 19/93 23 Авг 20/90
507 Май 19/93 24 Авг 20/90
508 Янв 23/95 25 Авг 20/90
26 Авг 20/90
601 Авг 20/90 27 Авг 20/90
602 Май 19/93 28 Май 16/2000
603 Май 19/93 29 Янв 23/95
604 Май 19/93 30 Авг 20/90
605/606 Май 19/93 31 Авг 20/90
32 Авг 20/90
07121.01 1 Авг 20/90 33 Авг 20/90
2 Авг 20/90 34 Авг 20/90
3 Авг 20/90 35 Авг 20/90
4 Авг 20/90 36 Авг 20/90
37 Сент 23/2004
201/202 Авг 20/90 38 Сент 23/2004
| 203 Сент 23/2004 39 Авг 20/90
204 Сент 23/2004 40 Авг 20/90
1 205 Авг 20/90 41 Авг 20/90
206 Авг 20/90 42 Май 19/93
207 Авг 20/90 43 Авг 20/90
208 Авг 20/90 44 Авг 20/90
45 Авг 20/90
073.22.00 1 Июль 16/2002 46 Май 19/93
1 2 Сент 23/2004 47 Авг 20/90
3 Авг 20/90 48 Авг 20/90
4 Авг 20/90 49 Авг 20/90
5 Июль 16/2002 50 Май 19/93
6 Июль 16/2002 51 Авг 20/90
7 Авг 20/90 52 Авг 20/90
8 Май 16/2000 53 Авг 20/90
9 Май 16/2000 54 Авг 20/90
073.00.00
стр.8
Сент 23/2004
073.22.00 55 Янв 23/95 073.22.00 144 Сент 23/2004
56 Авг 20/90 145 Сент 23/2004
146 Сент 23/2004
101/102 Сент 23/2004 147 Сент 23/2004
103 Сент 03/2003 148 Сент 23/2004
104 Авг 20/90 149 Сент 23/2004
105 Сент 03/2003 150 Сент 23/2004
106 Сент 03/2003 151 Сент 23/2004
107 Сент 03/2003 152 Сент 23/2004
108 Авг 20/90 153 Сент 23/2004
109 Авг 20/90 154 Сент 23/2004
ПО Янв 23/95
111 Авг 20/90 201/202 Авг 20/90
112 Авг 20/90
113 Авг 20/90 073.22.01 1 Окт 25/88
114 Авг 20/90 2 Окт 25/88
115 Авг 20/90 3/4 Май 19/93
116 Авг 20/90 5 Окт 25/88
117 Авг 20/90 6 Окт 25/88
П8 Авг 20/90 7 Окт 25/88
119 Авг 20/90 8 Окт 25/88
120 Янв 23/95 9/10 Окт 25/88
121 Авг 20/90 11 Апр 04/96
122 Авг 20/90 12 Окт 25/88
123 13 Май 19/93
Июль 16/2002
124 14 Апр 04/96
Июль 16/2002
15 Окт 25/88
125 Апр 04/96
16 Окт 25/88
126 Авг 20/90
17/18 Май 19/93
127 Авг 20/90
3 28 Авг 20/90
101 Окт 25/88
129 Авг 20/90
102 Окт 25/88
130 Авг 20/90
131 Авг 20/90
201/202 Окт 25/88
132 Май 16/2000
133 Май 16/2000
207/208 Окт 25/88
134 Май 16/2000
209/210 Сент 03/2003
135 Сент 23/2004
211 Сент 03/2003
136 Сент 23/2004
212 Июль 31/97
137 Сент 23/2004
213 Июль 31/97
138 Сент 23/2004
214 Июль 31/97
139 Сент 23/2004
215 Июль 31/97
140 Сент 23/2004
216 Июль 31/97
141 Сент 23/2004
217 Июль 31/97
142 Сент 23/2004
218 Июль 31/97
143 Сент 23/2004
219 Июль 31/97
073.00.00
стр.9
Сент 23/2004
ункт пункт
073.22.01 220 Май 19/93 073.23.00 111/112 Апр 04/96
221 Май 19/93
222 Май 19/93 073.23.01 1 Авг 20/90
223/224 Май 19/93 2 Апр 04/96
225 Окт 25/88 3 Авг 20/90
226 Окт 25/88 4 Апр 04/96
227 Окг 25/88
5 Апр 04/96
228 Апр 04/96
6 Авг 20/90
229 Окт 25/88
7 Авг 20/90
230 Окт 25/88
8 Апр 04/96
901/902 Окт 25/88 9 Апр 04/96
1001/1002 Окт 25/88 10 Апр 04/96
11 Янв 23/95
073.23.00 1 Авг 20/90 12 Авг 20/90
2 Апр 04/96 13 Янв 23/95
3 Апр 04/96 14 Авг 20/90
4 Авг 20/90
15 Авг 20/90
5 Авг 20/90
16 Авг 20/90
6 Май 16/2000
17 Авг 20/90
7 Март 31/98
18 Авг 20/90
8 Май 19/93
19 Авг 20/90
9 Апр 04/96
10 Апр 04/96 20 Авг 20/90
11 Авг 20/90 21 Авг 20/90
12 Май 16/2000 22 Авг 20/90
13 Авг 20/90 23 Авг 20/90
14 Авг 20/90 24 Авг 20/90
15 Авг 20/90 25 Авг 20/90
16 Авг 20/90 26 Авг 20/90
17 Авг 20/90 27 Июль 31/97
18 Апр 04/96 28 Авг 20/90
19 Май 19/93 29 Авг 20/90
20 Авг 20/90 30 Авг 20/90
21/22 Янв 23/95
31 Апр 04/96
32 Апр 04/96
101/102 Авг 20/90
33 Авг 20/90
103 Авг 20/90
34 Авг 20/90
104 Апр 04/96
105 35 Авг 20/90
Авг 20/90
106 Авг 20/90 36 Авг 20/90
107 Авг 20/90 37 Апр 04/96
108 Авг 20/90 38 Апр 04/96
109 Апр 04/96 39 Авг 20/90
ПО Апр 04/96 40 Авг 20/90
41 Авг 20/90
073.00.00
стр.10
Сент 23/2004
ПЕРЕЧЕНЬ Д Е Й С Т В У Ю Щ И Х СТРАНИЦ
073.23.01 42 Авг 20/90 073.23.01 89/90 Сент 23/2004
43/44 Авг 20/90 91/92 Сент 23/2004
45/46 Апр 04/96
47/48 Апр 04/96 101/102 Янв 23/95
49 Сент 23/2004
50 Сент 23/2004 201/202 Сент 23/2004
51 Сент 23/2004 203 Апр 04/96
52 Сент 23/2004 204 Апр 04/96
53 Сент 23/2004 205 Авг 20/90
54 Сент 23/2004 206 Апр 04/96
55 Сент 23/2004 207 Апр 04/96
56 Сент 23/2004 208 Апр 04/96
57 Сент 23/2004 209 Апр 04/96
58 Сент 23/2004 210 Апр 04/96
59 Сент 23/2004
60 Сент 23/2004 215 Авг 20/90
61 Сент 23/2004 216 Апр 04/96
62 Сент 23/2004 217 Янв 23/95
63 Сент 23/2004 218 Май 16/2000
64 Сент 23/2004 218а/218б Янв 23/95
65 Сент 23/2004 219 Апр 04/96
66 Сент 23/2004 220 Янв 23/95
67 Сент 23/2004 221 Авг 20/90
68 Сент 23/2004 222 Авг 20/90
69 Сент 23/2004 223 Сент 23/2004
70 Сент 23/2004 224 Сент 23/2004
71 Сент 23/2004 225 Сент 23/2004
72 Сент 23/2004 226 Сент 23/2004
73 Сент 23/2004 227 Сент 23/2004
74 Сент 23/2004 228 Сент 23/2004
75 Сент 23/2004 229 Сент 23/2004
76 Сент 23/2004 230 Сент 23/2004
77 Сент 23/2004 231 Сент 23/2004
78 Сент 23/2004 232 Сент 23/2004
79 Сент 23/2004 233 Сент 23/2004
80 Сент 23/2004 234 Сент 23/2004
81 Сент 23/2004 235 Июль 31/97
82 Сент 23/2004 236 Июль 31/97
83 Сент 23/2004 237 Июль 31/97
84 Сент 23/2004 238 Сент 23/2004
85 Сент 23/2004 238а Сент 23/2004
86 Сент 23/2004 2386 Сент 23/2004
87/88 Сент 23/2004
073.00.00
стр.11
Сент 23/2004
073.23.01 241 Июль 16/2002 073.23.03 | 4 Сент 23/2004
242 Июль 16/2002
243 Июль 16/2002 201/202 Май 16/2000
244 Июль 16/2002 203 Авг 20/90
245 Сент 23/2004 204 Авг 20/90
246 Сент 23/2004 205 Авг 20/90
247 Сент 23/2004 206 Авг 20/90
248 Сент 23/2004 207 Авг 20/90
249 Сент 23/2004 208 Авг 20/90
250 Сент 23/2004 209 Авг 20/90
251/252 Сент 23/2004 210 Авг 20/90
253 Сент 23/2004 211/212 Авг 20/90
254 Сент 23/2004
255 Сент 23/2004 073.25.00 1 Апр 04/96
256 Сент 23/2004 2 Апр 04/96
257 Сент 23/2004 3 Авг 20/90
258 Сент 23/2004 4 Авг 20/90
259 Сент 23/2004 5 Июль 31/97
260 Сент 23/2004 6 Июль 31/97
7/8 Авг 20/90
073.23.02 1 Авг 20/90
2 Авг 20/90 201/202 Май 16/2000
3 Авг 20/90
4 Авг 20/90 207 Май 19/93
208 Авг 20/90
201/202 Май 16/2000 209/210 Авг 20/90
203/204 Авг 20/90
205 Авг 20/90 401 Май 19/93
206 Авг 20/90 402 Май 19/93
207 Авг 20/90 403 Май 19/93
208 Авг 20/90 404 Апр 04/96
209/210 Авг 20/90 405/406 Май 19/93
211 Авг 20/90 407 Май 19/93
212 Май 16/2000 408 Май 19/93
213/214 Авг 20/90 409 Авг 20/90
215 Сент 03/2003 410 Авг 20/90
216 Сент 03/2003 411/412 Авг 20/90
217/218 Сент 03/2003 413 Май 19/93
219/220 Авг 20/90 414 Май 19/93
415 Авг 20/90
073.23.03 1 Авг 20/90 416 Апр 04/96
2 Янв 23/95 417/418 Авг 20/90
3 Авг 20/90 419 Авг 20/90
073.00.00
стр.12
Сент 23/2004
073.25.00 420 Авг 20/90 073.26.00 404 Апр 04/96
421/422 Авг 20/90 405 Авг 20/90
423 Июль 31/97 406 Авг 20/90
424 Июль 31/97 407 Май 19/93
425 Июль 31/97 408 Май 19/93
426 Июль 31/97 409 Авг 20/90
427 Июль 31/97 410 Апр 04/96
428 Июль 31/97 411 Авг 20/90
429/430 Июль 31/97 412 Авг 20/90
431 Июль 31/97
432 Июль 31/97
433/434 Июль 31/97 073.26.01 1 Авг 07/87
435 Июль 31/97 2 Авг 07/87
436 Июль 31/97 3/4 Авг 07/87
437 Июль 31/97
438 Июль 31/97 073.26.02 1 Авг 07/87
439 Июль 31/97 2 Авг 07/87
440 Июль 31/97 3/4 Авг 07/87
441/442 Июль 31/97 [
443/444 Июль 31/97 073.27.00 1 Май 16/2000
445/446 Июль 31/97 2 Май 16/2000
3 Май 16/2000
073.25.03 1 Авг 07/87 4 Май 16/2000
2 Авг 07/87
3/4 Авг 07/87 201/202 Май 16/2000
073.25.04 1 Авг 07/87 401 Май 16/2000

2 Авг 07/87 402 Май 16/2000
3/4 Авг 07/87 403 Май 16/2000
404 Май 16/2000
073.25.05 1 Авг 07/87 405 Май 16/2000
2 Авг 07/87 406 Май 16/2000
406а/406б Май 16/2000
073.26.00 1 Апр 04/96 407 Авг 20/90
2 Авг 20/90 408 Авг 20/90
3 Авг 20/90 409 Авг 20/90
4 Авг 20/90 410 Апр 04/96
411 Авг 20/90
201/202 Авг 20/90 412 Авг 20/90
401 Май 19/93 073.27.01 1 Май 16/2000

402 Май 19/93 2
1 Май 16/2000
1 403 Авг 20/90 3/4 Сент 23/2004
1
073.00.00
стр.13
Сент 23/2004
073.27.02 1 Май 16/2000
2 Май 16/2000
073.28.00 1 Март 31/98

2 Март 31/98
3 Март 31/98
4 Март 31/98
101 Март 31/98

102 Март 31/98
073.00.00
стр. 14
Сент 23/2004
С О Д Е Р Ж А Н И Е
К Н И Г А 1
Раздел,
Наименование Страницы
подраздел,
пункт
ВВЕДЕНИЕ 1
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ 1
СОДЕРЖАНИЕ 1
РАЗДЕЛ 072.00.00
ДВИГАТЕЛЬ ПС-90А 072.00.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1
Общие сведения 1
Описание 2
Основные технические данные 9
Характеристики двигателя 19
Работа 25
Эксплуатационные указания 28
Пределы изменения параметров двигателя и основные эксплуатационные 35
ограничения
Возможные неисправности и действия экипажа при их возникновении на 43
самолете Ту-204
Возможные неисправности и действия экипажа при их возникновении на 53
самолете Ил-96-300
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Меры безопасности 203
Распаковка и наружная расконсервация двигателя 209
Наружная консервация и упаковка двигателя 217
Внутренняя расконсервация двигателя 223
Внутренняя консервация двигателя 225
Хранение двигателя на самолете 231

Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах окружающей 233
среды
Демонтаж двигателя 403
Монтаж двигателя 407
Демонтаж и монтаж агрегатов и датчиков (общие требования) 413
Подготовка двигателя к запуску 501
Холодная прокрутка двигателя 509
стр.1
Май 16/2000
Раздел,
подраздел,
пункт
Ложный запуск • 072.00.00 513
Запуск двигателя на основной САУ на земле 517
Подготовка к запуску и запуск двигателя на резервной САУ на земле 523
Запуск двигателя на основной САУ в полете 525
Запуск двигателя на резервной САУ в полете 529
Выключение двигателя на земле 531
Выключение двигателя в полете 533
Экстренное выключение двигателя на земле 535
Экстренное выключение двигателя в полете 537
Запуск двигателя на Ту-204 в полете при отказе электропитания бортсети 539
Прогрев, проверка систем и опробование двигателя по полному графику 541
Методика контроля параметров двигателя и его систем 551
Прогрев и опробование двигателя по сокращенному графику 577
Регулировка параметров 583
Контрольный полет с вновь установленным двигателем 585
Прогрев и опробование двигателя по сокращенному графику с выходом 587
до 0,7 номинального режима
Осмотр двигателя 601
Работы, проводимые после опробования вновь установленного двигателя 603
Работы, проводимые после контрольного полета с вновь установленным
605
двигателем
Прокрутка двигателя ручкой для прокрутки 607
Прокрутка ротора электроприводом 609
Осмотр агрегата или датчика (общие требования) 613
Прокрутка ротора КВД электроприводом (за запасный привод коробки 615
приводов)
Работы, выполняемые при замене двигателя 619
Осмотр корпусов газогенератора и элементов систем, расположенных на них 621
Прокрутка ротора КВД ручкой для прокрутки двигателя 623
(за запасный привод коробки приводов)
Стопорение ротора вентилятора при перегоне самолета на базу 627
Постановка заглушки стопорения ротора КВД на коробку приводов 633

Постановка переходника запасного привода на коробку приводов 639
Стопорение ротора КВД при нарушении кинематической связи с коробкой 643
приводов
Монтаж оптики ОПП после снятия стопорения ротора КВД 649
1 Осмотр двигателя после попадания птиц в ГВТ 665
стр.2
Июль 16/2002
Раздел,
подраздел,
пункт
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ 072.00.00 901
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 1001
СИЛОВАЯ СХЕМА И УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 072.01.00

Описание 1
Работа 3
ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО 072.20.00

Описание 1
КОМПРЕССОР 072.30.00
Описание 1
Работа 4

Осмотр визуальный лопаток компрессора 203
Допустимые дефекты 205
Зачистка забоин на лопатках рабочего колеса вентилятора 211
Зачистка забоин на лопатках спрямляющего аппарата вентилятора 219
Контроль цветной ЦМ-15 ОСТ1 90243-83 мест зачистки забоин на лопатках
рабочего колеса вентилятора и лопатках спрямляющего аппарата вентилятора 227
двигателя ПС-90А
Осмотр рабочих лопаток II подпорной ступени со стороны выходных кромок 231
Осмотр рабочих лопаток КВД и промежуточных колец 233
Осмотр рабочих лопаток КВД снаружи двигателя 239
Осмотр рабочих лопаток I подпорной ступени со стороны входных кромок 245
Упаковка модуля РК вентилятора 251
Распаковка модуля РК вентилятора 255
Упаковка модуля ВНА КНД 257
Распаковка модуля ВНА КНД 263
стр.3
Май 16/2000
Раздел,
подраздел,
пункт
Упаковка модуля КНД 072.30.00 265
Распаковка модуля КНД 271
Демонтаж колеса вентилятора 401
Монтаж колеса вентилятора 405
Демонтаж ВНА подпорных ступеней 409
Монтаж ВНА подпорных ступеней 411
Демонтаж модуля КНД 413
Монтаж модуля КНД 415
Замена рабочей лопатки в колесе вентилятора 94-01-8501 419
Демонтаж колеса вентилятора (для двигателей с обогреваемым обтекателем) 423
Монтаж колеса вентилятора (для двигателей с обогреваемым обтекателем) 427
ВЕНТИЛЯТОР 073.31.00
Описание 1
ПОДПОРНЫЕ СТУПЕНИ (КНД) 072.32.00

Описание 1
КОРПУС РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПРИВОДОМ 072.33.00

Описание и работа 1
КОМПРЕССОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 072.34.00

Описание 1
КАМЕРА СГОРАНИЯ 072.40.00

| Содержание
стр.4
Май 16/2000
Раздел,
Наименование подраздел, Страницы
пункт
Описание 072.40.00 1
Работа 10
КАМЕРА СГОРАНИЯ (модифицированная)

Описание 21
Работа 31

Демонтаж топливной форсунки 407
Монтаж топливной форсунки 411
Демонтаж свечи зажигания с кожухом 413
Монтаж свечи зажигания с кожухом 417
Демонтаж топливной форсунки (модифицированной КС) 419
Монтаж топливной форсунки (модифицированной КС) 423
Демонтаж свечи зажигания с кожухом (модифицированной КС) 435
Монтаж свечи зажигания с кожухом (модифицированной КС) 439
Замена кожуха свечи 441
Осмотр камеры сгорания, кожуха переднего и панелей обшивки
601
газогенератора
Осмотр камеры сгорания снаружи двигателя 605
Осмотр камеры сгорания, кожуха переднего и панелей обшивки
609
газогенератора (модифицированной КС)
Осмотр и очистка донышек ТВН жаровых труб от нагара 613
Контроль сварных швов четырех фланцев отбора воздуха на корпусе
617
камеры сгорания
Осмотр защитных кожухов топливных форсунок 629
Осмотр свечи зажигания с кожухом (модифицированной КС) 633
1 Осмотр топливных форсунок камеры сгорания в эксплуатации 637
ТУРБИНА 072.50.00
Описание 1
Работа 9
Стр.5
Сент 23/2004
Раздел,
пункт
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 072.50.00 201
Осмотр лопаток турбины через смотровые люки 203
Контроль натяга по контактным поверхностям бандажных полок рабочих
209
лопаток турбины
Осмотр рабочих лопаток ТВД снаружи двигателя 217
Демонтаж системы обдува корпусов турбины 401
Монтаж системы обдува корпусов турбины 405
ТУРБИНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 072.51.00

Описание 1
ТУРБИНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 072.52.00

Описание 1
ОПОРА ЗАДНЯЯ 072.54.00

Описание 1
РЕАКТИВНОЕ СОПЛО 072.58.00

Описание 1
Работа 2
КОРОБКА ПРИВОДОВ 072.60.00

Описание 1
стр.6
Май 16/2000
Раздел,
подраздел,
пункт
Консервация коробки приводов 203
Расконсервация коробки приводов 205
Упаковка коробки приводов 207
Распаковка коробки приводов 213
Демонтаж торцового уплотнения агрегата НП-123 401
Монтаж торцового уплотнения агрегата НП-123 403

Демонтаж торцового уплотнения гидропривода 407
Монтаж торцового уплотнения гидропривода 409
Демонтаж торцового уплотнения генератора АГ-0,25Д 411
Монтаж торцового уплотнения генератора АГ-0,25Д 413

Демонтаж торцового уплотнения насоса ДЦН-94 415
Монтаж торцового уплотнения насоса ДЦН-94 417
Демонтаж коробки приводов 421
Монтаж коробки приводов 425
Демонтаж торцовой муфты привода стартера 439
Монтаж торцовой муфты привода стартера 441
Демонтаж торцового уплотнения генератора АГ-0,25Д-2 (для коробок

449
приводов с неинтегральным исполнением АГ)
Монтаж торцового уплотнения генератора АГ-0,25Д-2 (для коробок
453
приводов с неинтегральным исполнением АГ)
Демонтаж торцового уплотнения агрегата АГ-0,25Д (для коробок приводов
457
по № 392439 включительно)
Монтаж торцового уплотнения агрегата АГ-0,25Д (для коробок приводов
459
по № 392439 включительно)
Демонтаж переходника стартера СтВ-5 коробки приводов 461
Монтаж переходника стартера СтВ-5 коробки приводов 465
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА ПРИВОДА-ГЕНЕРАТОРА 072.62.00
Описание 1
Работа 5

Осмотр и проверка системы охлаждения масла привода-генератора 203
стр.7
Сент 03/2003
Наименование Раздел, Страницы

подраздел,
пункт
Замена масла 072.62.00 205
Слив масла из системы охлаждения масла привода-генератора 209
Осмотр и проверка фильтра гидравлического 8Д2.966.018-2 211
Демонтаж фильтра гидравлического 8Д2.966.018-2 401
Монтаж фильтра гидравлического 8Д2.966.018-2 403
Демонтаж топливо-масляного радиатора 5580Т 405
Монтаж топливо-масляного радиатора 5580Т 409
Демонтаж блока теплообменников воздухо-масляных с клапанами
перепускными
411
Монтаж блока теплообменников воздухо-масляных с клапанами

перепускными 415
Демонтаж штуцера заправочного 417
Монтаж штуцера заправочного 419
НАРУЖНЫЙ КОНТУР 072.70.00

Описание 2

Ремонт быстросъемных замков 203
Проверка замков крепления панелей 207
РЕВЕРСИВНОЕ УСТРОЙСТВО 072.80.00

ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Общие сведения
Описание 1
Работа 1

Проверка работы реверсивного устройства 203
Осмотр реверсивного устройства 205
Фиксация системы «Газ-реверс» при положении реверсивного устройства
в прямой тяге 208а
Фиксация реверсивного устройства в положении прямой тяги 209
• Содержание
1: стр.8
( Сент 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Демонтаж наружных подвижных обтекателей 072.80.00 211
Монтаж наружных подвижных обтекателей 213
Демонтаж сигнализатора обратной тяги 215
Монтаж сигнализатора обратной тяги 217
Настройка сигнализатора обратной тяги 219
Демонтаж сигнализатора замка 223
Монтаж сигнализатора замка 225
Фиксация реверсивного устройства в положении обратной тяги 229
Фиксация реверсивного устройства в положении прямой тяги 233
Фиксация реверсивного устройства в положении обратной тяги (с РУ-7730) 235
1 Демонтаж переднего уплотнения реверсивного устройства 237
1 Монтаж переднего уплотнения реверсивного устройства 243
Демонтаж замка 401
Монтаж замка 405
Демонтаж звена створок 409
Монтаж звена створок 415
Демонтаж малой створки 419
Монтаж малой створки 423
Демонтаж звена проставок 425
Монтаж звена проставок 429
Демонтаж малой проставки 433
Монтаж малой проставки 437
Устранение надиров на направляющих 439
I Осмотр замка РУ 441
ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНЫМ УСТРОЙСТВОМ 072.82.00

Описание 2
Работа 6

Стравливание давления в гидросистеме управления реверсивным 203
устройством
Проверка и стравливание давления азота и зарядка азотной полости 205
гидроаккумулятора
стр.9
Июль 16/2002
Раздел,
подраздел,
пункт
Слив 5... 7% жидкости из гидросистемы двигателя 072.82.00 207
Расконсервация агрегата гидросистемы (общие требования) 401
Консервация агрегата гидросистемы (общие требования) 403
Демонтаж крана перепускного КП-90 405
Монтаж крана перепускного КП-90 407
Демонтаж крана управления реверсом КР-90 409
Монтаж крана управления реверсом КР-90 413
Демонтаж клапана обратного 990-8-10НГЖ 415
Монтаж клапана обратного 990-8-1ОНГЖ 417
Демонтаж клапана зарядного 800600-1НГЖ 419
Монтаж клапана зарядного 800600-1НГЖ 421
Демонтаж гидроаккумулятора 1.8601.5502.000 423
Монтаж гидроаккумулятора 1.8601.5502.000 425
Демонтаж распределителя гидравлического КЭ72 (КЭ72-3) 427
Монтаж распределителя гидравлического КЭ72 (КЭ72-3) 429
Демонтаж клапана челночного УГ97-8 431
Монтаж клапана челночного УГ97-8 433
Демонтаж распределителя КЭ74 (КЭ74-4) с дросселем 435
Монтаж распределителя КЭ74 (КЭ74-4) с дросселем 437
Демонтаж гидроразъема 439
Монтаж гидроразъема 441
Демонтаж гидроцилиндра (силового) реверсивного устройства 443
Монтаж гидроцилиндра (силового) реверсивного устройства 447
Демонтаж, монтаж клапана термического ГА133-1О0-5К
(см.032.13.01, стр.203...206)
Осмотр агрегатов гидросистемы управления реверсивным устройством 601
Выявление и устранение негерметичности элементов гидросистемы
603
реверсивного устройства
Проверка отсутствия давления за распределителем гидравлическим КЭ72 609
(КЭ72 - 3) на прямой тяге
КРАН УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСОМ КР-90 072.82.05
Описание 1
Работа 2
КРАН ПЕРЕПУСКНОЙ КП-90 072.82.07
стр.10
Июль 16/2002
Раздел,
подраздел,
пункт
Общие сведения 072.82.07 1
Описание 1
Работа 2
СИСТЕМА СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ 072.90.00

Описание 2
Работа 9

Слив масла из маслобака и коробки приводов 203
Проверка уровня масла в маслобаке 205
Заправка или дозаправка маслобака маслом закрытым способом 207
Заправка или дозаправка маслобака маслом открытым способом 209
Замена масла 211
Стравливание воздуха из канала входа масла в блок маслонасосов 213
с фильтром БМФ-94
Осмотр стакана агрегата БЦА-94 94-07-994 401
Осмотр стакана агрегата БЦА-94 94-07-8160 404а

Демонтаж и монтаж магнитной пробки с клапаном 405
Демонтаж сигнализатора стружки СтВ 407
Монтаж сигнализатора стружки СтВ 411
Демонтаж маслобака 413
Монтаж маслобака 417
Демонтаж штуцера заправочного 419
Монтаж штуцера заправочного 423
Демонтаж блока маслонасосов с фильтром БМФ-94 425
Монтаж блока маслонасосов с фильтром БМФ-94 429
Демонтаж блока центробежных агрегатов БЦА-94 94-07-994 431
Монтаж блока центробежных агрегатов БЦА-94 94-07-994 435
Демонтаж блока центробежных агрегатов БЦА-94 94-07-8160 436а
Монтаж блока центробежных агрегатов БЦА-94 94-07-8160 436д
Демонтаж топливо-масляного теплообменника 6531-01 437
Монтаж топливо-масляного теплообменника 6531-01 439
Стр.11
Июль 16/2002
Раздел,
подраздел,
пункт
Демонтаж и монтаж магнитного сигнализатора стружки 072.90.00 441
Демонтаж клапана перепуска 443
Монтаж клапана перепуска 445
Демонтаж блока теплообменников воздухо-масляных с клапанами
перепускными (см. 072.62.00, стр.411...413)
Монтаж блока теплообменников воздухо-масляных с клапанами
перепускными (см. 072.62.00, стр.415,416)
Регулировка давления масла 501
Осмотр и проверка агрегатов маслосистемы 601
Осмотр и промывка маслофильтра МФС-94 агрегата БМФ-94 603
Разборка и сборка маслофильтра агрегата БМФ-94 607
Осмотр фильтров в откачивающих ступенях агрегата БМФ-94 611
Осмотр вставки фильтра-сигнализатора агрегата БЦА-94 613
Разборка и сборка вставки фильтра-сигнализатора агрегата БЦА-94 617
Осмотр и проверка магнитных пробок 619
Осмотр, проверка и промывка сигнализатора стружки СтВ 621
Разборка и сборка сигнализатора стружки СтВ 623
Осмотр и проверка магнитного сигнализатора стружки 627
Осмотр и проверка магнитной пробки стартера 631
Замена фильтроэлемента ОА07930 635
МАСЛОБАК 072.90.01
Описание 1
Работа 2
БЛОК МАСЛОНАСОСОВ С ФИЛЬТРОМ БМФ-94 072.90.02

Описание 1
Работа 3
БЛОК МАСЛОНАСОСОВ С ФИЛЬТРОМ БМФ-94 94-07-990-01

Описание 7
Работа 7
стр.12
Июль 16/2002
Раздел,
подраздел,
пункт
БЛОК ЦЕНТРОБЕЖНЫХ АГРЕГАТОВ БЦА-94 072.90.03
Описание 1
Работа 3
БЛОК ЦЕНТРОБЕЖНЫХ АГРЕГАТОВ БЦА-94 94-07-8160

Описание 7
Работа 7
072.00.00
БОРТОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1
Приложение
ПЕРЕЧЕНЬ РУКОВОДСТВ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 072.00.00 1
КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ ДВИГАТЕЛЯ ПС-90А Приложение 1
РАЗДЕЛ 070.00.00
СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ 070.00.00

Монтаж резиновых уплотнительных колец 203
КРЕПЛЕНИЕ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 070.00.01

Описание и общие требования 1
КОНТРОВКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 070.00.02

ПЛОМБИРОВАНИЕ 070.00.03
ТАРИРОВАННАЯ ЗАТЯЖКА ГАЕК (ВИНТОВ) 070.00.04

ОТБОР ПРОБ МАСЛА И ТОПЛИВА ДЛЯ АНАЛИЗА 070.00.05

Стр. 13
Сент 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Отбор проб масла или топлива для анализа 203
Оценка технического состояния двигателя по результатам спектрального
207
анализа проб масла
•лр.14
Лай 16/2000
К Н И Г А 2
Раздел,
пункт
РАЗДЕЛ 073.00.00
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
073.00.00
ДВИГАТЕЛЯ
Описание 1
Работа 4

Стравливание воздуха из топливной системы двигателя 203
Слив топлива из топливной системы двигателя 207
Демонтаж основного топливного фильтра 401
Монтаж основного топливного фильтра 403
Демонтаж крана сливного топливного 604900 407
Монтаж крана сливного топливного 604900 409
Демонтаж топливных и воздушных фильтров 48-13-9158, 94-10-886,
94-10-887, 94-13-877
Монтаж топливных и воздушных фильтров 48-13-9158, 94-10-886, 94-10-887, дк
94-13-877
Демонтаж блока топливных фильтров 419
Монтаж блока топливных фильтров 421
Демонтаж агрегата РЭД-90 425
Монтаж агрегата РЭД-90 427
Демонтаж блока коммутации БК-90 431
Монтаж блока коммутации БК-90 433
Демонтаж агрегата НР-90 435
Монтаж агрегата НР-90 437
Демонтаж агрегата НР-90 (с трубопроводами ОТФ-НР бессильфонного типа) 442а
Монтаж агрегата НР-90 (с трубопроводами ОТФ-НР бессильфонного типа) 442в
Демонтаж агрегата АРТ-90 443
Монтаж агрегата АРТ-90 445
Демонтаж топливного насоса ДДН-94 447
Монтаж топливного насоса ДЦН-94 451
Демонтаж генератора АГ-0,25Д 453
Монтаж генератора АГ-0,25Д 457
Демонтаж агрегата ИСИД-90 и ИСИД-90М 459
Монтаж агрегата ИСИД-90 и ИСИД-90М 461
Демонтаж агрегата ТД-90 463
стр.15
Сент 23/2004
Раздел,
подраздел,
пункт
Монтаж агрегата ТД-90 073.00.00 465
Демонтаж агрегата ЭРД-ЗВМ 3 серии 467
Монтаж агрегата ЭРД-ЗВМ 3 серии 469
Демонтаж/монтаж топливных форсунок см. 072.40.00, стр.407, 411
Демонтаж генератора АГ-0Д5Д-2 471
Монтаж генератора АГ-0,25Д-2 475
Демонтаж агрегата АРТ-90Р (для агрегатов выпуска с 01.07.93 г.) 477
Монтаж агрегата АРТ-90Р (для агрегатов выпуска с 01.07.93 г.) 479
Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90 501
Регулировка режима малого газа на основной автоматике 509
Регулировка частоты вращения ротора КВД на максимальном режиме
на основной автоматике 513
Регулировка ограничения температуры газа за турбиной на максимальном
режиме на основной автоматике 515
Регулировка ограничения давления воздуха за КВД на основной автоматике 517
Регулировка ограничения температуры лопатки ТВД на основной автоматике 519
Регулировка программы поворота лопаток ВНА КВД на основной автоматике 521
Регулировка ограничения частоты вращения ротора КВД на режиме
максимальной обратной тяги 525
Регулировка времени приемистости на основной автоматике 527
Регулировка программ управления запуском двигателя на основной
автоматике 535
Регулировка запуска двигателя при работе на резервной системе управления 551
Регулировка запуска двигателя при работе на резервной системе управления
(для двигателей с агрегатами НР-90 с безмембранным автоматом запуска) 556а
при работе на резервной системе управления 557
Регулировка режима «Малый газ» при работе на резервной системе С^ 1
управления 5 6 1
Регулировка ограничения максимально-допустимого давления воздуха за КВД 5 6 5
Регулировка перекладки заслонок отбора воздуха РУ ПОС и КПМ при

увеличении и уменьшении частоты вращения ротора КВД 5 6 9
Регулировка программы управления входным направляющим аппаратом

(ВНА) при работе на резервной системе управления 5 7 1
Регулировка закрытия клапанов перепуска воздуха из-за КВД

при увеличении частоты вращения ротора КВД и их открытия при
уменьшении частоты вращения ротора КВД 5 7 9
Регулировка максимальной обратной тяги при работе на резервной системе

управления 5 8 3
стр.16
Сент 23/2004
Раздел,
подраздел,
пункт
Проверка фильтроэлемента основного топливного фильтра 94-10-807
073.00.00 601
на степень загрязненности
Осмотр и проверка основного топливного фильтра 607
Осмотр и промывка фильтров 48-13-9158; 94-10-886; 94-10-887; 94-13-877 609
Осмотр и промывка фильтроэлемента в блоке топливных фильтров 611
Осмотр и очистка наружной поверхности линзы объектива ОПП-94К
615
(ОПП-94К-1,25)
Контроль работы САУ-90 617
Контроль системы запуска на земле 619
Контроль прекращения запуска и холодной прокрутки 623
Контроль системы запуска в воздухе 625
Контроль блокировки снижения режима на взлете 627
Контроль работы противопомпажной системы (ППС) 629
Контроль работы ограничителей (Рк, пв, Тт, Тл) 637
Контроль сигналов превышения параметров (пквд, Тт, Тл) 641
Контроль автоматического перехода с основного на дублирующий канал
643
РЭД-90 и РА
Контроль работы САУ при имитации отказа электропитания +27В от борта 645
Проверка циклограммы «Запуск двигателя на основной САУ в полете» 647
Проверка циклограммы «Запуск двигателя на основной САУ на земле» 649
Проверка работоспособности системы ИСИД-90 651
Контроль системы останова изделия 655
Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки (СЗТР)
659
(для Ил-96-300)
*
Удаление конденсата из трубопровода подвода воздуха Р ^ к агр.ИСИД-90 661
Проверка работоспособности оптического пирометрического

663
преобразователя ОПП-94К (ОПП-94К-1,25) пультом контроля ПКП-32М
Промывка агрегата АГ-0,25Д при попадании масла или гидрожидкости 665
Проверка жиклера в линии подвода воздуха с давлением Р к к агр.ИСИД-90 667
Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки

671
(СЗТР) (для Ту-204)
Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки (СЗТР)
675
(дляТу-214)
Осмотр и проверка генератора АГ-0,25Д-2 неинтегрального исполнения 679
Контроль равновесного тока по контуру дозирующей иглы агрегата НР-90 683
Регулировка равновесного тока по контуру дозирующей иглы агрегата НР-90 685
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ АГРЕГАТОВ 901

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АГРЕГАТОВ 1001
стр.17
Сент 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 073.11.04
Описание 1
Работа 4
ТОПЛИВНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ 073.12.17
Описание 2
Работа 2
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ФР-94ДС 073.12.18

Описание 3
Работа 3
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ФР-94ДС (модифицированной КС)

Описание 13
Работа 13
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА 073.13.00

Описание 1
Работа 5
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА (для двигателей с АГ-0,25-Д2)

Описание 21
Работа 25
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА
(для двигателей с раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости)
Описание 31
Работа 35
стр.18
Сент 03/2003
Наименование Раздел, под- Страницы

раздел, пункт
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 073.13.00 101

(для двигателей с АГ-0,25Д2)
Стравливание воздуха из дренажной системы 203
Проверка наличия топлива в дополнительном дренажном баке 205
Слив топлива из отстойника дополнительного дренажного бака 207
Слив топлива и масла из переднего дренажного бака 209
Слив топлива из заднего дренажного бака 211
Осмотр и промывка фильтра 94-10-951 воздухоотделителя 215
Осмотр и промывка фильтра 42-10-837 воздухоотделителя 216в
Осмотр и промывка эжекторов переднего дренажного бака 217
Слив топлива и масла из переднего дренажного бака
(для двигателей с АГ-0,25Д-2) 225
Осмотр и очистка эжектора топливной полости переднего дренажного бака
Осмотр и промывка масляной полости переднего дренажного бака
Осмотр и очистка масляного эжектора (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 231
Осмотр заборника воздуха дренажной системы (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 233
Слив топлива из заднего дренажного бака (для двигателей выпуска и
235
ремонта после 01.01.2001г.)
Слив топлива из полости наружного контура (для двигателей выпуска и
239
ремонта после 01.01.2001 г.)
Слив топлива, масла и гидрожидкости из переднего дренажного бака 241
Осмотр и очистка эжектора топливной полости переднего дренажного бака 245
Осмотр и промывка масляной полости и полости для гидрожидкости передне-
го дренажного бака (для двигателей с раздельным удалением утечек масла и 249
гидрожидкости)
Осмотр и очистка эжекторов удаления масла и гидрожидкости 251
401
Демонтаж шестеренного насоса
Монтаж шестеренного насоса 403
Демонтаж воздухоотделителя 407
Монтаж воздухоотделителя 409
Демонтаж дросселя 413

Монтаж дросселя 415
Демонтаж переднего дренажного бака 419
стр. 19
Сент 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Монтаж переднего дренажного бака 073.13.00 421
Демонтаж заднего дренажного бака 425
Монтаж заднего дренажного бака 427
Демонтаж дополнительного дренажного бака 431
Монтаж дополнительного дренажного бака 433
Демонтаж крана слива 437
Монтаж крана слива 439
Демонтаж заборника воздуха 443
Монтаж заборника воздуха 445
Демонтаж переднего дренажного бака (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 451
Монтаж переднего дренажного бака (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 453
Демонтаж заборника воздуха (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 455
Монтаж заборника воздуха (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 457
Демонтаж масляного эжектора (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 459
Монтаж масляного эжектора (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 461
Демонтаж заднего дренажного бака (для двигателей выпуска и ремонта после
01.01.2001г.) 463
Монтаж заднего дренажного бака (для двигателей выпуска и ремонта после
01.01.2001г.) 465
Демонтаж переднего дренажного бака (для двигателей с раздельным
удалением утечек масла и гидрожидкости) 469
Монтаж переднего дренажного бака (для двигателей с раздельным удалением
утечек масла и гидрожидкости) 471
Демонтаж эжекторов удаления масла и гидрожидкости (для двигателей с
раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости) 475
Монтаж эжекторов удаления масла и гидрожидкости (для двигателей с
раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости) 477
Определение величины дренажных утечек рабочих жидкостей 601
Определение величины дренажных утечек рабочих жидкостей
Определение величины дренажных утечек рабочих жидкостей (для двигателей
с раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости) 609
ТРУБОПРОВОДНЫЕ КОММУНИКАЦИИ 073.14.01
Описание 1
Осмотр и проверка трубопроводов и рукавов 203
Осмотр трубопроводов Н08-8014-01-33, -34 подвода воздуха из-за КВД к
агрегату НР-90 205
Осмотр гибких вставок (сильфонов) трубопровода 94-13-8095-01 подвода
топлива к агрегату НР-90 209
1 Осмотр и замена чехлов теплоизоляции трубопроводов СКВ и СтВ-5 211
Демонтаж-монтаж трубопроводов и рукавов (общие требования) 401
стр.20
Сект 23/2004
Раздел,
подраздел,
пункт
Демонтаж трубопроводов и рукавов 073.14.01 403
Монтаж трубопроводов и рукавов 405
Приготовление и применение кремнийорганической эмали 409
Демонтаж трубопроводов отборов воздуха на кондиционирование из-за
411
ХШ ст. КВД
Монтаж трубопроводов отборов воздуха на кондиционирование из-за
419
XIII ст. КВД
БЛОК ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ 073.14.02
Описание 1
Работа 1
ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ 93-13-877 И 48-13-9158 073.14.03
Описание 1
Работа 2
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 94-10-886 073.14.04
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 94-10-887 073.14.05
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 073.21.00
Описание 1

Демонтаж канатов системы управления 401
Монтаж канатов системы управления 403
Демонтаж ведущего ролика системы управления 405
Монтаж ведущего ролика системы управления 407
Демонтаж промежуточного ролика системы управления 411
Монтаж промежуточного ролика системы управления 413
Демонтаж направляющего ролика системы управления 417
стр.21
Сент 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Монтаж направляющего ролика системы управления 073.21.00 419
Демонтаж ведомого ролика системы управления 423
Монтаж ведомого ролика системы управления 425
Демонтаж перекидного рычага системы управления 429
Монтаж перекидного рычага системы управления 431
Регулировка системы управления 501
Осмотр и проверка системы управления 601
п. 1.4. Проверка усилия натяжных канатов 602
п.2. Проверка регулировки системы управления 602
п.2.16. Проверка максимального крутящего момента на ведущем ролике 604
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ И БЛОКИРОВКИ 073.21.01
Описание 1
Работа 4
201
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Осмотр механизма управления блокировки 203
Проверка и регулировка механизма управления блокировки 205
ЭЛЕКТРОННО-ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 073.22.00

АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Описание 4
Работа 8
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101
РЕГУЛЯТОР ЭЛЕКТРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЯ РЭД-90 073.22.01
Описание 2
Работа 12
I Содержание
стр.22
I Сент 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Внешний осмотр регулятора 207
Проверка САУ-90 в режиме наземного контроля 209
Работа с пультом наземного контроля 211
Регулировка характеристик регулятора 225
Консервация регулятора 229
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ 901

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 1001
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО Г\Т1 1 1 Г\Г\

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ и / э.4.э.\)\)
Описание 4
Работа 5
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101
НАСОС-РЕГУЛЯТОР НР-90 073.23.01
Описание 2
Работа 14

Расконсервация агрегата НР-90 203
Консервация агрегата НР-90 205
Выпуск воздуха из агрегата НР-90 215
Осмотр и промывка топливного фильтра тонкой очистки Ф 2 агрегата НР-90 217
Осмотр и проверка агрегата НР-90 221
Осмотр и промывка фильтра тонкой очистки Ф: агрегата НР-90 223
Осмотр и промывваа магнитного индикатора агрегата НР-90 241
Осмотр и промывка топливного фильтра (с проставкой) тонкой очистки Ф 2
агрегата НР-90
Осмотр и промывка отстойника и магнитной ловушки индикатора износа
253
качающего узла
Осмотр и промывка топливного фильтра индикатора износа качающего
257
узла
стр.23
Сент 23/2004
Раздел,
подраздел,
пункт
ТЕРМОДАТЧИК ТД-90 073.23.02
Описание 1
Работа 2

Наружная расконсервация агрегата ТД-90 203
Консервация агрегата ТД-90 205
Монтаж и демонтаж агрегата ТД-90 211
Осмотр и промывка топливного фильтра тонкой очистки агрегата ТД-90 215
Осмотр агрегата ТД-90 219
АВТОМАТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОПЛИВА АРТ-90Р 073.23.03

Описание 1
Работа 2

Расконсервация агрегата АРТ-90Р 203
Консервация агрегата АРТ-90Р 205
Монтаж и демонтаж агрегата (требования) АРТ-90Р 209
Осмотр агрегата АРТ-90Р 211
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИЕЙ КОМПРЕССОРА 073.25.00

Описание 1
Работа 6

Регулировка механического устройства обратной связи ВНА 207
Демонтаж КПВ КВД 401
Монтаж КПВ КВД 403
стр.24
Май 16/2000
Раздел, Страницы
Наименование
подраздел,
пункт
Демонтаж гидроцилиндра ВНА 073.25.00 407
Монтаж гидроцилиндра ВНА 409
Демонтаж гидроцилиндра ЗПВ ПС 413
Монтаж гидроцилиндра ЗПВ ПС 415
Демонтаж датчика ДБСКТ-650-1Ш (КВД) 419
Монтаж датчика 94-22-8093 (А6), 94-22-8094 (А52) (для датчиков без
423
пружины компенсации люфтов в кинематической цепи привода )
Демонтаж датчика 94-22-8093 (А6), 94-22-8094 (А52) 431
Монтаж датчика 94-22-8093 (А6), 94-22-8094 (А52) (для датчиков с
435
пружиной компенсации люфтов в кинематической цепи привода )
КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА 073.25.03

Описание 2
Работа 3
ГИДРОЦИЛИНДР ВХОДНОГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА И

НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ СТУПЕНЕЙ 073.25.04
(ВНА И НА) КВД
Описание 1
Работа 3
ГИДРОЦИЛИНДР ЗАСЛОНОК ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА 073.25.05

Описание 1
Работа 2
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНЫМИ ЗАЗОРАМИ КОМПРЕССОРА

073.26.00
И ТУРБИНЫ
стр.25
Май 16/2000
Раздел,
подраздел,
пункт
Описание 073.26.00 1
Работа 4

Демонтаж заслонки с гидроприводом 94-10-816 401
Монтаж заслонки с гидроприводом 94-10-816 403
Демонтаж заслонки с гидроприводом 94-10-818 407
Монтаж заслонки с гидроприводом 94-10-818 409
ЗАСЛОНКА С ГИДРОПРИВОДОМ 94-10-816 073.26.01

Описание 2
Работа 3
ЗАСЛОНКА С ГИДРОПРИВОДОМ 94-10-818 073.26.02

Описание 1
Работа 3
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЕМ ТУРБИНЫ 073.27.00

Описание 2
Работа 4

1 Демонтаж заслонки воздушной ТВД 94-10-8105 401
1 Монтаж заслонки воздушной ТВД 94-10-8105 403
Демонтаж заслонки воздушной 94-10-942 407
Монтаж заслонки воздушной 94-10-942 409
стр.26
Май 16/2000
Раздел,
подраздел,
пункт
| ЗАСЛОНКА ВОЗДУШНАЯ 94-10-8105 073.27.01
Описание 1
Работа 3
ЗАСЛОНКА ВОЗДУШНАЯ 94-10-942 073.27.02

Описание 1
Работа 2
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ ОТ РАСКРУТКИ 073.28.00

Описание 1
Работа 2
стр.27
Май 16/2000
К Н И Г А 3
Раздел,
подраздел,
пункт
РАЗДЕЛ 075.00.00
СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА 075.00.00


Демонтаж распределительного устройства ПОС 401
Монтаж распределительного устройства ПОС 403
Демонтаж заслонки ЭМЗ-60 409
Монтаж заслонки ЭМЗ-60 411
Демонтаж агрегата 5606Т-3 и заслонки ЭМЗ-60 в линии ПОС 415
Монтаж агрегата 5606Т-3 и заслонки ЭМЗ-60 в линии ПОС 417
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО 075.00.01

Описание 1
Работа 3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗАСЛОНКА ЭМЗ-60 075.00.02

Описание 2
Работа 3
РАЗДЕЛ 077.00.00
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ 077.00.00

Описание 1

Демонтаж датчика ДЧВ-2500А (на коробке приводов) 401
стр.28
Май 16/2000
Раздел,
Наименование Страниць
подраздел,
пункт
Монтаж датчика ДЧВ-2500А (на коробке приводов) 077.00.00 403
Переключение датчика ДЧВ-2500А (А32) 404а
Демонтаж датчика ДТА-10Е 405
Монтаж датчика ДТА-1ОЕ 409
Демонтаж сигнализатора СДВ-100 419
Монтаж сигнализатора СДВ-100 421
Демонтаж датчика ДАТ-250К 423
Монтаж датчика ДАТ-250К 425
Демонтаж датчиков ДАТ-1М1, ДАТ-8М1, ДАТ 16М1, ДАТ-100М1,

427
ДАТ-1.6АМ1, ДАТ-2,5АМ1, ДАТ-7АМ1
Монтаж датчиков ДАТ-1М1, ДАТ-8М1, ДАТ 16М1, ДАТ-100М1,
429
ДАТ-1,6АМ 1, ДАТ-2,5АМ 1, ДАТ-7АМ1
Демонтаж сигнализаторов МСТВ-2,8, МСТВ-1,6, МСТВ-0,6А 433
Монтаж сигнализаторов МСТВ-2,8, МСТВ-1,6, МСТВ-0,6А 435
Демонтаж сигнализатора МСТ-8А 439
Монтаж сигнализатора МСТ-8А 441
Демонтаж сигнализатора СП-0,4ЭТ1 445
Монтаж сигнализатора СП-0,4ЭТ1 447
Демонтаж термопары Т-38-3 ВАР.2 451
Монтаж термопары Т-38-3 ВАР.2 453
Демонтаж термопары Т48-4 455
Монтаж термопары Т48-4 457
Демонтаж приемника П-109 М2 461
Монтаж приемника П-109 М2 463
Демонтаж преобразователя ОПП-94 К 465
Монтаж преобразователя ОПП-94 К 467
Демонтаж датчика расхода топлива ДРТ5-ЗА (ДРТ5-ЗБ) 471
Монтаж датчика расхода топлива ДРТ5-ЗА (ДРТ5-ЗБ) 473
Демонтаж датчика МВ-06-1 разделительного корпуса 477
Монтаж датчика МВ-06-1 разделительного корпуса 479
Демонтаж датчика МВ-06-1 кронштейна задней подвески 483
Монтаж датчика МВ-06-1 кронштейна задней подвески 485
Демонтаж датчика П-98АМ 489
Монтаж датчика П-98АМ 491
Демонтаж блока электромеханического БЭМ-2,5М 493
Монтаж блока электромеханического БЭМ-2,5М 495
стр.29
Септ 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Демонтаж термопары Т-99, Т-116 077.00.00 497
Монтаж термопары Т-99, Т-116 499

Демонтаж сигнализатора СП-0,6Э 503
Монтаж сигнализатора СП-0,6Э 505
Демонтаж датчика масломера ДМКЗ-2 507
Монтаж датчика масломера ДМКЗ-2 509
Демонтаж датчика-сигнализатора ДСМК10-11 511
Монтаж датчика-сигнализатора ДСМК10-11 513
Демонтаж сигнализатора давления МСТ-ЮОА 515

Монтаж сигнализатора давления МСТ-ЮОА 519
Демонтаж оптического пирометрического преобразователя ОПП-94К-1,25 521

Монтаж оптического пирометрического преобразователя ОПП-94К-1,25 523
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ 077.00.01

Описание 1

Осмотр электрической проводки 203
Проверка электрических параметров электрической проводки 205
Демонтаж жгута электрической проводки с двигателя 207
Монтаж жгута электрической проводки на двигатель 211
Демонтаж-монтаж высоковольтного экранированного провода 215
Установка термоусаживающихся трубок 219
Замена электрического соединителя типа СНЦ 221
Замена электрического соединителя типа СНЦ на соединитель типа 983
фирмы «Оеи15сЬ» (и электросоединителя типа 983 фирмы «Оеи^зсЬ» на 222а
соединитель типа СНЦ)
Замена электрического соединителя типа 2РТТ, РРН25, 2РМТ, 2РМДТ 223
Замена электрического соединителя типа ШПЛМ 227
Заливка соединителя герметиком «ВИКСИНТ У-2-28НТ» 229
Рассоединение-соединение электрических соединителей 231
стр.30
Септ 03/2003
Раздел,
подраздел,
пункт
Проверка жгута проводов к магнитному сигнализатору стружки 077.00.01 249
Ремонт электропроводки при обрыве провода в соединителе типа СНЦ 251
Ремонт электропроводки при обрыве проводов в электрических
соединителях типов 2РТТ, РРН25, 2РМТ, 2РМДТ, ШПЛМ 255
Ремонт жгута электрической проводки 257
Промывка электрических соединителей 263
БОРТОВАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 077.01.00

Демонтаж агрегата БППД2-1 (БППД2-1А) 401
Монтаж агрегата БППД2-1 (БППД2-1А) 403
Демонтаж индикатора ИЦС-5-1 407
Монтаж индикатора ИЦС-5-1 409
РАЗДЕЛ 080.00.00
СИСТЕМА ЗАПУСКА 080.00.00

Описание 1
Работа 4
Демонтаж клапана КПВЗ 401
Монтаж клапана КПВЗ 405
КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА 94-10-968 080.00.01

Описание 1
Работа 2
СИСТЕМА ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА НА ЗАПУСКЕ (СПВЗ) 080.00.02
Описание 1
Работа 1
Контроль и регулировка давления закрытия заслонки СПВЗ 203
Демонтаж тройника с жиклером 94-10-8228 401
Монтаж тройника с жиклером 94-10-8228 403
Демонтаж заслонки с пневмоприводом 94-10-8223 407
Монтаж заслонки с пневмоприводом 94-10-8223 409
стр.31
Сент 23/2004
Раздел,
подраздел,
пункт
ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР СтВ-5 080.12.00
Описание 1
Работа 8
Внешний осмотр стартера СтВ-5 на двигателе и проверка свободы
вращения ротора 203
Нанесение графитовой смазки на шток заслонки СтВ-5 205
Проверка хода штока якоря электромагнита 209
Промывка пневморегулятора стартера СтВ-5 211
Слив масла из редуктора стартера на сетку, заливка свежего масла и
осмотр магнитной пробки 215
Демонтаж стартера СтВ-5 401
Монтаж стартера СтВ-5 403
Демонтаж электромагнита командного узла или дублирующей заслонки 405
Монтаж электромагнита командного узла или дублирующей заслонки 407
Демонтаж-монтаж провода электромагнита командного узла или
дублирующей заслонки 409
Замена ведущей муфты стартера СтВ-5 (на снятом с двигателя стартере) 413
Рекомендации по оценке технического состояния ведущей и ведомой муфт
417
стартера СтВ-5
Демонтаж ведомой муфты стартера СтВ-5 со "слабым звеном" 419
Монтаж ведомой муфты стартера СтВ-5 со "слабым звеном" 423
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 080.21.00

Описание 1
Работа 3
Демонтаж агрегата зажигания ПВФ-22-6, ПВФ-22-7 401
Монтаж агрегата зажигания ПВФ-22-6, ПВФ-22-7 405
Демонтаж агрегата зажигания ПВФ-22-7 со жгутом перемычкой 407
Монтаж агрегата зажигания ПВФ-22-7 со жгутом перемычкой 411
Демонтаж свечи зажигания (см. 072.40.00, стр. 413)
Монтаж свечи зажигания (см. 072.40.00, стр. 417)
Демонтаж-монтаж высоковольтного экранированного провода
(см.077.00.01,стр. 215)
стр.32
Сент 23/2004
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ
И АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗДЕЛ 073.00.00
РУКОВОДСТВО П О ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
г СИСТЕМА ТОПЛИВОШТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ТОШИВОПИТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. О б щ е сведения
1.1. Система тошшвоштания и автоматического управления двигателя (САУ) (рис.1) обеспечивает

подачу топлива в камеру сгорания и управление работой двигателя на запуске, переходных и
установившихся режимах в соответствии с заданными программами управления, а также взаимо-
• действие с другими, системами, обеспечивающими работу двигателя во всех условиях
эксплуатации.
1.2. В состав системы топливопитания и автоматического управления двигателя входят следующие
системы:
- система топливная низкого давления; '
- система топливная высокого давления; •
- дренажная система;
- трубопроводы и фильтры системы топливопитания и автоматического управления;
- система автоматического управления;
- электропроводка.
2. Описание .
2.1, 3 системе топлпвонитакия и автоматического управления в качестве рабочей жгдкости

используются топлива, применяемые при эксплуаташи двигателя в соответствии с
основными техническими'данными ( см. 072.00.00 п.2.17.2 ) , без проведения подрегули-
ровок, агрегатов системы при переходе с одного на друго:" сорт топлива.
Система топлпвопиташя обесп§члвает работу двигателя на всех указанных сортах
топлива без применения антпобледенительных присадок.
Допускается работа системы на смесп указанных в разделе 072.00.00 пункт 2.17.2
топлпв в любо* пропорции.
2.1.1. Топливо является рабочей гшдкостыо.шдромехшшческо": части системы управления и
хладоагентом масляной системы двигателя п привода-генератора.
073.00.00
стр.1
Авг 20/90
Г
2.1.2. Параметры топлива на входе в топливную систему низкого давления (перед подкачивающим на-
сосом ДЦН-94 до перепусков из агрегатов топливной автоматики на вход в насос ДЦН-94):
- температура топлива (рабочая), °С от минус 60 до плюс 45
- давление топлива (абс), кгс/смг от 0,8 до 3,5
во внештатной.ситуации при
отказе подкачивающих насо-
сов самолета 0,25 кгс/слг,
не менее
2.2, Топливная система низкого давления предназначена для фильтрации и подачи топлива к качающе-
му узлу насоса-регулятора НР-90, для охлаждения масла двигателя и привода-генератора п вклю-
чает в себя:
- подкачивающий двигательный центробежный насос ДЦН-94;
- основной топливный фильтр; .
- .топливо-масляный теплообменник 6531-01 для охлаждения масла двигателя;
- топливо-масляный теплообменник 5580Т для охлаадения масла привода-генератора.
2.2.1. Подкачивающий двигательный центробежный насос ДЦН-94 (см.073.11.01) интегрального типа
(приводной вал и уплотнения входят в состав коробки приводов двигателя) обеспечивает необ-
ходимую подачу топлива под давлением в топливную систему высокого давления.
Насос ДЦН-94 устанавливается на коробке приводов двигателя.
2.2.2. Основной топливный фильтр (см.073.II.04) обеспечивает фильтрацию топлива с тонкостью
16 мкм (номинальная) и 25 мкм (абсолютная), поступающего на вход в качающий узел насоса-
регулятора НР-90. При засорении топливного фильтра в процессе эксплуатации и повышении его
гидравлического сопротивления выше допустимых норм ( Д Р = (0,4^0,1) кгс/сму и выше) сраба-
тывает сигнализатор перепада давления и выдается информация в кабину пилота о за-
сорении фильтра
При загорании этого табло в полете двигатель может продолжать работу (топливо поступает в
двигатель через перепускной клапан, минуя топливный фильтр, при д Р ^ (0,7*^'^) кгс/см^ ).
Основной топливный фильтр устанавливается на кожухе переднем.
2.2.3. Топливо-масляный теплообменник двигателя 6531-01 (см.072.90.10) предназначен для охлажде-
ния масла двигателя за счет передачи тепла топливу, поступающему в двигатель.
Топливо-масляный теплообменник устанавливается на фланце кожуха переднего.
2.2.4. Топливо-масляный теплообменник 5580Т (см.079.40.01) привода-генератора предназначен для
охлаждения масла привода-генератора за счет передачи тепла топливу, перепускаемому через
теплообменник с выхода на вход в подкачивающий двигательный центробежный насос ДЦН-94.
Топливо-масляный теплообменник 5580Т устанавливается на фланце кожуха переднего.
1_
073.00.00
стр.2
Авг 20/90
2.3. Топливная система высокого давления с системой автоматического управления обеспечивает подачу
и регулирование количества топлива, подаваемого в камеру сгорания на всех режимах работы
двигателя.
Топливная система высокого давления включает в себя качающий узел насоса-регулятора НР-90,
датчик расхода топлива ДРТ-5-ЗА, коллекторы, форсунки ФР-94ДС.
2.3.1. Качающий узел насоса-регулятора НР-90 (см. 073.23.01) плунжерного типа, предназначен для создания
необходимого давления топлива перед форсунками камеры сгорания двигателя и подачи топлива
высокого давления в гидроцилиндры систем управления узлов двигателя (механизации компрессора,
регулирования зазоров КВД и ТВД охлаждения рабочих лопаток первой и второй ступеней турбины).
2.3.2. Датчик расхода топлива (см. 077.26.01), установленный после насоса-регулятора НР-90 перед
автоматом распределения топлива АРТ-90Р, служит для измерения текущего и суммарного расхода
топлива через камеру сгорания двигателя и выдачи информации о величине расхода топлива
в бортовую систему контроля двигателя.
2.3.3. Коллекторы (см. 073.12.17) предназначены для подвода топлива, поступающего от агрегата АРТ-90Р
к топливным форсункам.
2.3.4. Форсунки (см. 073.12.18) предназначены для распыла и подачи топлива в камеру сгорания
двигателя.
2.4. Дренажная система (см. 073.13.00) предназначена для сбора утечек топлива через уплотнения
агрегатов топливопитания и возврата его в систему топливопитания.
2.5. Трубопроводы и фильтры.

2.5.1. Трубопроводы (см. 073.14.01) системы топливопитания обеспечивают гидравлические связи между
агрегатами, входящими в систему автоматического управления двигателем.
2.5.2. Фильтры (см. 073.14.02...05) предназначены для очистки топлива и воздуха, поступающих в
полости агрегатов системы топливопитания двигателя, от механических примесей.
2.6. Система автоматического управления двигателя обеспечивает подачу необходимого количества

топлива в камеру сгорания на запуске, установившихся и переходных режимах работы двигателя в
соответствии с заданными программами управления, а также обеспечивает работу систем двигателя
(механизация компрессора, охлаждение турбин, регулирование зазоров и др.).
Кроме того, система автоматического управления обеспечивает сигнализацию о работоспособности

основных систем управления, входящих в САУ, а также связь с самолетными системами ВСУТ-85,
КИСС, МСРП-А и взаимодействие с бортовой системой контроля (БСКД-90).
Задание режимов работы двигателя осуществляется рычагом РУД в кабине самолета, который через
систему управления двигателем (см. 076.00.00) соединен с системой управления насосом-
регулятором НР-90 и реверсивным устройством (см. 073.21.00).
073.00.00
стр.3
Авг 20/90
Система автоматического управления состоит из следующих систем:

системы управления;
электронно-гидромеханической системы управления двигателем (основной и дублирующий
каналы);
гидромеханической системы управления двигателем (резервной);
противопомпажной системы;
системы управления механизацией компрессора (см. 073.25.00);
системы управления радиальными зазорами компрессора и турбины (см. 073.26.00);
системы управления охлаждением рабочих лопаток первой и второй ступеней турбины
(073.27.00);
системы защиты турбины от раскрутки (СЗТР) (см. 073.28.00);
элементов управления охлаждением теплообменников привода-генератора;
элементов переключения отбора воздуха из-за,6-й на 13-ю ступень КВД для обогрева воздухоза-
борника и сдува вихря.
2.6.1. Система управления (см. 073.21.00) обеспечивает установку рычага насоса-регулятора НР-90 в
положение, соответствующее положению РУД на режимах прямой и обратной тяги, и управление
реверсивным устройством через механизм управления и блокировки (см. 073.21.01).
2.6.2. Электронно-гидромеханическая система управления двигателя (см. 073.22.00) состоит из элек-
тронной части и взаимодействующих с ней гидромеханических агрегатов и выполняет функции
управления двигателем в полном объеме во всех условиях эксплуатации по заданным программам
без ограничения эксплуатационных характеристик.
2.6.3. Гидромеханическая система управления (см. 073.23.00) является резервной системой автоматиче-
ского управления двигателем и обеспечивает управление подачей топлива в камеру сгорания дви-
гателя по упрощенным законам, подачу топлива на управление механизацией компрессора и сис-
тем двигателя на всех режимах работы двигателя и проведение запусков при отказе или отключе-
нии основной (электронной) системы автоматического управления. Переключение с основной на
резервную систему управления осуществляется автоматически электромагнитом перехода
МКТ-163В (в составе НР-90) по сигналу от встроенной системы контроля (СВК) за работой
РЭД-90 или по команде из кабины экипажа самолета.
3. Работа
Топливо из системы подкачки самолета поступает в подкачивающий насос ДЦН-94 системы низкого
давления и через основной фильтр подается к насосу-регулятору НР-90.
От насоса-регулятора НР-90 отдозированное в соответствии с программами управления
073.00.00
стр.4
Июль 16/2002
Г И
основной или резервной систем управления топливо высокого давления поступает к автомату
распределения топлива АРТ-90Р, который распределяет топливо по коллекторам к форсункам каме-
ре сгорания. По определенным программам обеспечивается подвод командного топлива высокого
аления для управления гидроцилиндрами систем:
управления механизацией компрессора (поворот лопаток ВНА и направляющих апдаратов первой ::
агорой ступеней, заслонок и клапанов перепуска воздуха после подпорных ступеней и из-за
промежуточных ступеней компрессора высокого давления );
отбора воздуха на нротивообледенительную систему и систему сдува вихря;
управления зазорами по тракту турбины и компрессора;
управления охлаждением рабочих, лопаток первой и второй ступеней турбины высокого давления
управления охлаждением масла привода-генератора.
1_ 073.00.00
стр.5/6
Авг 20/90
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Код. Прхыечахже Обозн. Наг4евованхе Кох. Привчанхв
Обозн. На™**™ Кол. Прс'очяняе |Обозн. _
7словкые обозначения:
А1 Насос-регулятор НР-90 I
топлива то Гидрооглжндр управления САУРЗ ТВД I Д38 Датчхх ДЧВ-2500 частоты врацеяхл
ротора КВД 2 А1.1 Электромагнхт ШСГ-165В I
СИГНАЛ ЗАСОРЕНИЯ воздуха Ш1 Гадроцллнядры управления охладпеяхем
ФИЛЬТРА Д39 Датчхх ОШ-94Л-120-12-3 температуры А1.2 Элвктроыагкхт МКТ-163В ЗПВ ПС I гр. I
ГГапраалокпо злоктрлчоокого сзгнада рабочях лопаток I I ступени ТВД 2
допаткх турбяны 2 А1.3 Элбктроыагнхт ШСГ-163В I
Щ2 Гждроцхлмндр управления клапаном
Ф1 'Т4*' Электрачоокпв линии
Механическая овязь перепуска масла двигателя I даю Датчях П-9йД1( тенператури воздуха А1.4 Электроыагнхт ЫКГ-1&3 останова дв-гля I
I Эб г т 1 ка входе в двхгатвл» I А1.5 Электроиагнхт ЬЕСГ-1633 СЗРГ I
— Давление окрухавдоа о рода 51 Кнопка проверки СЗТР I
-СШ--Л Вг Кнопка управления СЗТР I КМ Коллектор первого контура форсунок КС I А1.6 Элбхтромагнхт МКТ-1633 перехода на
2 резервную автоматжку I
*^ ^ АТ2 $3 Выключатель "Останов-Работа" I ; К<52 • Коллектор второго контура форсунок КС
АВАР.Ш + 2 7 в 1 54 Кнопка задуока в воздухе I л Сжгнальная лампа превысеяхя ыакежмаль- А1.7 Блок останова I
I на стенде А1.8 Датчхх ДБСКГ-г20-1 полохенхя РУД I

55 Кнопка прекращения запуска I ной частоты враавяхя ротора КЗ! " 3 0 "
Топливо из I ^Г I Рь 56 Кнопка земного запуска I Л2 Сигнальная дампа превышения иакехмаль- А1.9 Датчхх ДБСКГ-220-1 положеяхя дозжрую
СИСТЕМЫ САМОЛЕТА
ной температуры г а з а з а турбхноЗ "ВТ" I на стенде шей жгли I
57 Выключатель проверке РЭД-90 I
А К К У М . , • 2 7 6 38 Сигнал отбора воздуха I лз ^хгнальная лампа превыпенхя макехмаль- И.Ю Исполнительный механизм ПС-7 управле-
ноЗ температуры лопатки "ВТ2" I ка стенде нхя дозхругсей хглн I

?9 Выключатель дубларусеэго канала РЗД-90 I
I А1.П Исполнхтелъный мехаяхзм ПС-7 управле-
510 Сжгнал "Стояночный тормоз отключен" I ТУ-204 Л4 Сигнальная лампа "Помпах"
на стенде ния ЗПВ ПС II гр. I
511 Выключатель отключения СПП I Л5 Сжгнальная лампа отказа ограяхченхй I
ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ А1.12 Ясполнжтельяый механизм ПС-7 управле-
I
ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ
512 Кнопка "ЧР" ТУ-204 Л6 Сжгнальная лампа жеправнестж Р21-90
нхя ВНА I
ПРУРАЩЕШЯ 5АГГЛКАЧ 513 Сжгнал " ^ " ( с к о р о с т ь принятия решения I Т7-2С4 Л7 Схгяальная лампа "Запуск в воздухе" I
1 . Электропитание СА7 А1.13 Ясполдзтельиый механизм ПС-7 управ-
314 Сигнал "\\"(предкрылки убраны) Л8 Сигнальная дампа "Запуск" I
осуществляется от авто- лекхя САУРЗ турбхнн I
ВО СТВ.ССС 515 Сигнал "У«60ки/чао ТУ-204 Ш Насос подхачхватахЗ ДШ-94 I
воывого генератора А2 Автомат распределенхя топлхва АРТ-90Р I
I
АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ 516 Выключатель "Запуск" I П1 Пряемнхк давления Р ^
АГ-0,25Д к от бортовых ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНХА СТВ АЗ Тесыодатчхх ТД-90 I
I
' ДУБЛИРУЮЩАЯ ПРМСТАВХА СТВ
517 Выключатель пнтаяхя РЭД-90 I П2 Прхемник давления Р * г
источников питания поо- А4 Регулятор электренный ЭРД-ЗВМ сер.2 I
518 Выключатель патаяая РЭД-90 I • ПЗ Прхемяхк давления Р * I
тоянпого тока напряжением А5 Елок ИСЩ-90
Реле ТКЕ22 включенхя ЗЧТ останова I I
27В о качеством аяектро- Аккум.,«27а
$ 19 Сигнал РПТ о другого двигателя I ТУ-204 .
Р 1
ПРИЗНАК., НОМЕР Р2 Реле ТКЕ52 питания РЗД-90 I А6 Автономный генератор АГ-0/5Д I

энорпш по ГОСТ-19705-81.
31 Сигнализатор ЖТ-8А давления топлива
+270 СИГНАЛ НА РАЗГРУЗКУ СЭ1 Схгналхзатор струхкх в стартере I А7 Регулятор электронный РЗД-90 I
ОТДАТЧИКОВ в токовой полости гядроцилиндров
2 . Праводныа агрегаты ГИДРОНАСОСОВ А8
ДРУГОГО ДВИГАТЕЛЯ Центробежный выключатель стартера I Елок хоммутадхх БК-90 I
ЗПВ ПС I г р . Г 1 СЭ2
имеют дрэназ тошшва АТ1 Теплообменнхх топлхвомаслянный
ТДР Датчик ДРТ-5-ЗА расхода топлзва I
пз полоста уплотнения
НА АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ 32 Сигнализатор 11СТ-8А давления тошшва
• 01 Фильтр топлхвпый основной с ежгяалх- ^=16мкм/яом./ двжгателя 5580Т I
К КЛАПАНУ СТРА8ЛНВАКНЯ •^ НА ЭМТ ВОЗДУШНОЙ $АСЛОНХИ в штоковоЯ полости гидроцилиндров
валов в замкнутую спете- АТ2 Теплообыеянхх топлхвоыасляшшй
I затором перепада давленхй I
ЗПВ ПС I I гр.
ьдг дренажа. Подвод ВОЗДУХА •^ НА ЭМТ ДУБЛИРУЮЩЕМ ПРИСТАВКИ
двжгателя 6531-01 Г
3. Параметры тошшва на
НА ОЬОГРЕВ
В СИСТЕМУ ОТКЛЮЧЕНМЯ ВСУ ( д л я 14л-96-300,) 33 Сигнализатор МСТ-8А давления топлива
Ф2...
...з16 Фильтры топливные ГЗ |<=4СМкм. ДН1 Эжектор I•
входе в двигатель: в поршневой полости гпдроцплпндра
> К ТД-90 кпм ( Г ФП Фхльтр воздушный Г ДЭ1 Датчхх ДТА-1Ш частоты вравенхя
а) давление тошшва 1 •
1
' • • 1Ф12 Фильтр топливный I рс40мкм. ротора ТНД 2
0.8...3,5 кто/см
2 34 Сигнализатор ЫСТ-8А давления топлива
«Р1 Форсунка топливная КС • 12 ДЭ2 Датчхх ДАТ-16.Ч давления топлхва на
або. на рабочих релныах; в поршневой полости гидроцнлпндроа
Ш Гждропхлиндры управления ЗШ ПС 1 г р . 9 входе в НР-90 I
в вештатноЗ ситуация при Аккум,*27В КПВ КВД Г
Гждроцдлзндр управления САУРЗ КВД I ДЭЗ Датчхх ДАТ-100Т давления топлхва
отказе подкачивающих на- Подвод ВОЗДУХА 35 Сигнализатор ЦСТ-8А давления тошшва 1 Ц2
НА ОООГРЕЬ Ахкж.,+ 27В Ш Гждроцхлзндр управления САУРЗ ТВД I в I коллекторе контура форсунок I
сосов 0,25 кто/ом2 в поршневых полостях гидроцилиндров
КАНАЛ | 2 КАНАЛ 1 Ц4 Гждроцнляндры управлеяхя ВНА 2 ДЭ4 Датчхх Т-116 температуры газа аа
або. не менее; ЧР & ДРУГОМ управления охлаждением РЛ I я I I сту-
2 турбхной на запуске 2
б) температура тошшва Подвод ВОЗДУХА НА РАЗГРУЗКУ РЭД пеней ТВД и САУРЗ ТВД (0 60мм) I Ц5 Гидроцхлипдры управления ЗПЗ ПС И г р .
НА ОХЛАЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРНОГО УЗЛА П6 Гидроцилиндр управления КПК I Д35 Датчнх Т-99 ^температуры газа за
-6О...*45° С В СИСТЕМУ ДРЕНАЖА * Г •
ПИРОМЕТРОВ (ПРИ
36 Сигнализатор засооения фильтра I
1 Ц7 Гвдроцяллндр управления РУ ПСС I турбиной ГО
Рис.1 Принципиальная схема тошшвопитания и автоматического 37 Сигнализатор ИСТ-2,8 минимального
Ц8 Гхдроцалзндры управлешя КПЗ КВД 6 ДЭ6 Датчик ДЕСКТ-650-Ш полохензя ВНА I
давления топлива на входе в НР-90 Г
управления двигателя. Ц9 Гндроцхлнндри управления охлаждением ДЭ7 Датчзх ДЧЗ-25СХ) частоты вращенхя
Ш Штуцер консервации двигателя I
рабочих лопаток I ступени ТВД 2 ротора КВД 2
1 _ +27 в
- 073.00.00
- стр. 7/8
Апр 04/96
..1
Г
СИСТЕМА ТШЛИВСШТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1.1. Поиск и устранение неисправностей агрегатов и датчиков системы автоматического управления

цроизведите:
в соответствии с разделом 073.23.00, стр.101 в случае, если неисправность
проявилась при работе на резервной автоматике;
в соответствии с разделом 073.22.00, стр.101 в случае, если неисправность
проявилась при работе на основной автоматике.
1.2. Поиск и устранение неисправностей, проявившихся на режимах запуска на основной и резерв-
ной автоматике рекомендуется производить в соответствии с разделом 080.00.00, стр.101
2.1. При анализе и выявлении причины неисправностей пользуйтесь информацией с КИСС и МСРП-А.
2.2. Для проверки исправности электронной части САУ при неработающем двигателе и включенном
агрегате РЭД-90 нажмите кнопку "Проверка РЭД" и контролируйте загорание табло
"РЭД исправен". При отсутствии загорания табло - электронная часть САУ неисправна. Для
дальнейшего поиска неисправности нажмите кнопку "Блоки". По коду на экране КИСС опреде-
лите неисправный элемент САУ (см.табл.101 ) .
2.3. При отсутствии в КИСС информации об отказе электронной части, а табло "РЭД исправен" не
горит,установите неисправный элемент подключением к агрегату РЭД-ЭО пульта наземного
контроля ПКН-90. Подключение и работу с ПКН-90 произведите согласно разделу 073.22,01,
стр.209.
2.4. При определении причины неисправности в соответствии с таблицами разделов 073.22.00,
стр.101, 073.23.00, стр.101 не приступайте к рассмотрению ситуаций, связанных с необхо-
димостью замены агрегатов, или датчиков не убедившись в исправности электрических линий
связи, трубопроводов, бортового электропитания, возможности устранения дефекта подрегу-
лировкой в допустимых пределах, стыковкой(регулировкой) управления и обратной связи к
агрегатам, требующимися в конкретном ситуационном анализе.
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЛИНИЙ СВЯШ ОБЕСТОЧЬТЕ
БОРТ САМОЛЕТА.
2.4.а.Сопротивления линий связи агрегатов РЭД-90 и ЭРД-ЗВМ совместно с датчиками, исполни-
тельными элементами и цепями сигнализации при проверках омметром должны соответство-
вать указанным в табл.102.
073.00.00
стр.101
Янв 23/95
...
Г
2.5. Решение о воспроизведении и исследовании неисправности на работающем двигателе принимайте
после того, когда исчерпаны все возможности классификации причины неисправности при провер-
ках на неработающем двигателе. Не разрешается проводить исследование на работающем двигателе
неисправностей, связанных с неуправляемостью, самопроизвольным изменением режима.
2.6. После выявления и устранения неисправности проверьте исправность САУ на работающем двигателе.
2.7. В техническом (рекламационном) акте по исследованию и устранению неисправности отразите
эксплуатационные условия и режим работы двигателя, на котором проявилась неисправность,
характер проявления неисправности, наработка дефектного агрегата на момент проявления не-
исправной работы, проводившиеся ранее регламентные и ремонтные работы, порядок поиска и
устранения неисправности, эффективность проведенных работ по устранению неисправности.
2.8. После устранения неисправности заменой агрегата или датчика сделайте в паспорте демонтиро-
ванного дефектного агрегата (датчика) и в формуляре двигателя соответствующие записи.
073.00.00
стр.102
Авг 20/90
Г
Таблица Ю 1
Код отказа на экране КПСС

Отказ осполной капал лублпр. капал
204" "96-300" "204" •9С-300"
I. Отказы агрегата РЭД-90

оисаз входных преобразователей 45 245 4С Л С
отказ выходных преобразователей 47 247 48 21С
отказ регулировочных винтов 53 253 54 :Ъ4
агрегат РЭД-90 отключен (переход на РА) 55 255 5С • '"А
2. Отказ агрегата НР-90

(отказ датчиков и исполнительных механизмов
электронной части САУ)
отказ датчика сС руд или его линий связи с
агрегатом РЭД-90 01 201 02 202
отказ датчика ОС да или его линий связи с
отказ электромагнитного клапана управления
переходом с ОА на РА или его линий связи с 17 217 18 218
агрегатом РЭД-90
отказ электромагнитного клапана управления
ЗПВ ПС I группы или его линий связи с агрегатом 19 219 20 220
РЭД-90
отказ ИМ управления ЗПВ ПС 2 группы или его
линий связи с агрегатом РЭД-90 21 221 22
отказ ИМ управления охлаждением статора турбины и
РЛ I и 2 ступеней или его линий связи с агрегатом 33 233 34 231
РЭД-90
отказ ИМ ДИ или его линий связи с агрегатом РЭД-90 39 239 40 240
отказ ИМ управления ВНА или его линий связи с
3. Отказ агрегата ИСИД-90 или его линий связи с

отказ датчика Р^. 05 205 Об 206
отказ датчика Р^ 07 207 08 208
073.00.00
стр.103
Май 19/93
г
Продолжение табл. 101
Код отказа на экране КИСС

Отказ основной канал лублпр. канал
"204" "96-300" "204" "96-300"
4. Отказ агрегата БК-90 51 251
5. Отказ датчика Т* П-98АМ или его линий

связи с агрегатом РЭД-90 03 203 04 204
6. Отказ датчиков Тт з а п Т-116 или их линии

связи с агрегатом РЭД-90 II 211 12 212
7. Отказ датчиков Т* Т-99 или их линии связи

с агрегатом РЭД-90 - 13 213 14 214
8. Отказ датчика П. вд ДЧВ-2500А или его линий

связи с агрегатом РЭД-90 15 215 1С 216
9. Отказ датчика П. в ДЧВ-2500А или его линий

связи с агрегатом РЭД-90 25 225 2С 226
10. Отказ датчика Тл 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) или его

линий связи с агрегатом РЭД-90 27 227 28 228
II. Отказ датчика о1 ш а 94-22-8093 (94-22-8094) или

его линий связи с агрегатом РЭД-90 29 229 30 230
12. Нет питания агрегата РЭД-90 от агрегата

АГ-0.25Д 57 257 58 258
13. Нет питания агрегата РЭД-90 от бортсети 61 261 02 2С2
1 _
073.00.00
стр.104
Ишь 31/97
Таблица 102
Электрическое
ш & & Наименование датчика или исполнительного сопротивление
элект- контакта цепи, датчика
п/п ричес- электри- элемента, обозначение, номер позиции по исполнитель-
кого ческого электрической схеме ного элемента
соед. соедини- от РЭД с учетом
РЭД90 теля РЭД90 (см.077.00.00, рис.3, рис.4) сопротивления
проводки, Ом
I. 13 26-43 Датчик частоты вращения ротора вентилятора,

ДЧВ-2500А, АЗ 180^|
61-56 Датчик частоты вращения ротора КВД,

ДЧВ-2500А, А2 106
-26
27-28 Датчик температуры воздуха на входе в

двигатель П-Э8АМ, А5. 50+13
6-12
45-44 Датчик положения лопаток ВНА, 120±37

10-16 94-22-8093, А6'< 210+63
5-17 2Ю±63
37-36 Датчик положения РУД. 65+21

ДБСКТ-220-1, А9.
2-7 95+29
8-9 95±29
52-51 Датчик положения дозирующей иглы, 65+21
ДБСКТ-220-1, А10.
14-3 95+29
4-15 95+29
27-28 Датчик температуры воздуха на входе в

двигатель, П-98АМ, А5. 50+13
6-12
2. и 45-44 Датчик положения лопаток ВНА, 120+37

94-22-8093, А6.
10-16 210+63
5-17 2Ю±63
37-36 Датчик положения РУД, ДБСКТ-220-1, А9. 65+21
2-7 95±29
8-9 95+29
52-51 Датчик положения дозирующей иглы 65+21

ДБСКТ-220-1, А Ю .
14-3 95+29
4-15 95+29
073.00.00
стр.105
Ишь 31/97
Продолжение табл.102
№ Наименование датчика или исполнительного Электрическое

№ сопротивление
элект- контакта элемента, обозначение, номер позиции по цепи, датчика
ричес- электри- исполнитель-
п/п кого ческого электрической схеме
соедини- ного элемента
соед. (см.077.00.00, рис.3, рис.4) от РЭД с учетом
РЭД90 теля РЭД90 сопротивления
проводки, Ом
2 Х4 61-56 Датчик частоты вращения ротора КВД 106121

ДЧВ-2500А, А21
43-26 Датчик частоты вращения ротора вентилятора 1801^|

ДЧВ-2500А, А32
1-2 Датчик температуры газа за ТНД, Т-99,

3. Х5 В1...5.
<?8,5
3-4 Датчик температуры газа за ТНД на

запуске,. Т-116, Ё9.
1-2 Датчик температуры газа за ТНД, Т-99,

4. Х6 В6, В7, ВЮ...12.
^8,5
3-4 Датчик температуры газа за ТНД на запуске,

Т-П6, В8.
1-6 Исполнительный механизм системы управления 280±58

5. Х7 расходом топлива, ПС-7-1, А Н .
3-8 Исполнительный механизм системы

управления заслонками подвода воздуха 280±53
на охлаждение РЛ ТВД и САУ РЗ ТВД (0 60),
ПС-7-1, А12.
2-7 Исполнительный механизм системы управления

ЗПВ ПС 2 группы, ПС-7-1, А13. 2
ео ± 5 е
Исполнительный механизм системы управления 280±58

4-9 ВНА, ПС-7-1, А14.
Электромагнитный клапан перехода на гидро- 65±13

36-27 механическую систему управления, МКТ-163В,
А15.
073.00.00
стр.106
Ишь 31/97
Электрическое
* а Наименование датчика или исполнительного сопротивление
ш элект- контакта элемента, обозначение, номер позиции по
цепи, датчика
исполнитель-
ц/п ричес- электри-
кого электрической схеме ного элемента
ческого от РЭД с учетом
соед. с'оедени- (см.077.00.00, рис.3, рис.4)
РЭД90 сопротивления
теля РЭД90 проводки, Ом
5. Х7 23-20 Электромагнитный клапан резервный, 65±13

Щ-16Щ, А18 • -- • •
30-26 Электромагнитный клапан управления ШВ ПС 65±13

I группы и заслонками САУ РЗТ (/5100) и
КВД, МКТ-163В, А17
15-5 Электромагнитный клапан останова двигателя, 65±13

МКТ-163В, А19
6 Х8 6-1 Исполнительный механизм системы управления 280±58

расходом топлива, ПС-7-1, А Н
3-8 Исполнительный механизм системы управления 280±58

заслонками подвода воздуха на охлаждение
РЛ ТВД и САУ РЗ ТВД ( 0 6 0 ) , ПС-7-1, А12.
7-2 Исполнительный механизм системы 280±58

управления ЗДВ ПС 2 группы, ПС-7-1, А13.
9-4 Исполнительный механизм системы 280±58

управления ВНА, ПС-7-1, А14.
36-27 Электромагнитный клапан перехода на 65±13

гидромеханичеокую систему управления,
ЖТ-163В, А15.
41-20 Электромагнитный клапан резервный, 65±13

ЖТ-163В, А18
073.00.00
стр.107
Якв 23/95
Наименование датчика или исполнительного Электрическое

№ сопротивление
элект- контакта
т ричес- электри- элемента, обозначение, номер позиции по цепи,датчика,
исполнительного
п/п кого ческого электрической схеме элемента с
соед. соедини- (см.077.00.00, рис.3, рис.4) учетом сопротив-
теля ления проводки,
СМ
6 Х8РЭД 30-26 Электромагнитный клапан управления ЗПВ ПС 65 ± 13

I группы и заслонками САУ РЗТ (0 100)
КВД; МКТ-163В, А17
7 Х10РЭД 3-2 Автономный генератор, АГ-0.25Д,АГ-0.25Д-2,

2-7 А28
3-7
8-1
1-13
3-13
8 хзд 47-48 Датчик частоты вращения ротора вентилятор!, 250^1

ДЧБ-2500А, АЗ.
54-55 Датчик частоты вращения ротора вентилятора, 250^

ДЧВ-2500А, А32
9 ХЗЕК 33-34 Электромагнитный клапан останова двигателя, 65±13

МКТ-1БЗВ, А19.
10 Х2ЕК 2-5 Сигнализатор предельных оборотов стартера Проверить

воздушного, Л20. отсутствие
короткого
замыкания
5-1 Сигнализатор стружки в масле стартера
воздушного, А122.
13-14 Электромагнитный клапан экономии расхода 65+13

топлива на запуске, МКТ-165, А99.
073.00.00
стр.108
май 16/2000
17С-9О-РГ
РУКОВОДСТВО П О ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
& Наименование датчика или исполнительного Электрическое

сопротивление
щ
ц/п
элект-
ричес-
контакта
электри- элемента, обозначение, номер позиции по цепи, датчика,
кого ческого электрической схеме исполнительного
соед. соедини- элемента с
теля (см.077.00.00, рис.3, рис.4) учетом сопротив-
ления проводки,
0м
10. Х2БК 9-Ю Электромагнит дублирующей приставки 13+4

стартера воздушного, ЭМТ-713, Л22
11-12 Электромагнит воздушной заслонки 13+4

стартера воздушного, ЭМТ-713, Л23.
II. Х2ЭРД-3]1М 1-2 Датчик частоты вращения ротора турбины 270+40

низкого давления, ДТА-ЮЕ, АЭ6
3-5 датчик частоты вращения ротора турбины 270±40

низкого давления, ДТА-ЮЕ, АЭ7
13-14 Электромагнитный клапан останова 65+13

двигателя, МКТ-163В, А16
17-18
ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ С ПОДКЛЮЧЕННЫМИ АГРЕГАТАМИ РЭД-90 (П03.А1 ПО СХЕМЕ

СМ.077.00.00,РИС.3, РИС.4, ИСИД-90 (А25), 0ПП-94К (А26, А27), ПВФ-22-6 (А31),
ЭРД-ЗВМ(А95) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННЫХ АЗС, 1...13 ПО
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ (СМ.077.00.00,РИС.3, РИС.4), Р31, 132 (СМ.077.00.00,РИС.З),
К34, Р35 (СМ.077.00.00 ; РИС4).
Примечания. Электрическое сопротивление термоэлемента датчика П-98АМ в диапазоне температур
от -60 до 60°С.
Поиск неисправностей в электрических цепях САУ проводить согласно логическим
схемам (см.073.22.00, таб.102).
073.00.00
стр.109
Ячв 23/Го
Я» Наименование отсоединяемого агрегата или Электрическое
а электри-
ческих
контактов
на соедини- датчика, обозначение, номер позиции по сопротивление
п/п соедини- телях, меж- электрической схеме, цепи проводки,
телей, ду которыми
между проЕеряется (см.077.00.00, рис.3, рис.4) Ом
которыми цепь
проверя-
ется цен:
12 Х2Д- 10-8 Регулятор электронный, РЭД-90, А1
-Х1РЭД
11-9
14-13
15-Ц
17-4
18-5
25-12 «0,25.
26-22
32-15
33-14
39-2
35-3
45-6
12-7
20-10 <0,1
24-23
19-16
13 Х2РЭД- 1-17 Регулятор электронный, РЭД-90, А1 - Блок

-ХЗЕК коммутации, ЕК-9С, А38
2-23
6-19
7-27
<.0,15
9-21
16-38
23-24
24-28
073.00.00
стр. ПО
Янв 23/35
№ Наименование отсоединяемого агрегата или Электрическое
электри- контактов
ческих на соедини- датчика, обозначение, номер позиции по сопротивление
соедини- телях, меж-
п/п телей, ду которыми электрической схеме, цепи проводки,
между к о - проверяется (см.077.00.00, р и с . 3 , рис.4) Ом
торыми цепь
проверяет
ся цепь
5-21 Регулятор электронный, РЭД-90, А1.
14 Х2Д-
-Х7РЭД
6-29
7-28
8-Ю
23-35
27-37
28-39
29-38
31-40
37-32
38-33
30-34
9-21 Регулятор электронный, РЭД-90, А1.

15 Х5Д-
-Х8РЭД
13-13
19-Ю «од
28-28
2-14
Х8РЭД-
5-31 Регулятор электронный, РЭД-90, А1 -
-ХЗБК блок коммутации БК-90, А38.
15-32
23-16
29-30
32-1 «0.1
33-5
34-7
35-39
073.00.00
стр.III
Янв 23/95
электри- контактов Наименование отсоединяемого агрегата или Электрическое

соедини- телях, меж- электрической схеме, цепи проводки,
телей , ду которыми
между проверяется (см.077.00.00, рис.3, рис.4) Ом
проверя-
ется цепь
Х8РЭД 37-29
-ХЗБК
38-9
ОД
39-И
40-14
ХИРЭД- 1-5 Регулятор электронный, РЭД-90, А1 -

-Х1ИСИД
2-6 информационная система измерения
давления, ИСИД-90, А25.
5-1
6-2
31-10
ХПРЭД- 3-6 Регулятор электронный, РЭД-90, А1 -

-Х2ИСИД информационная система измерения
4-5 давления, ИСИД-90, А25.
9-1
10-2
31-10
ХИРЭД- П-1 Регулятор электронный, РЭД-90, Л1 -

Х26 оптический пирометрический преобразователь
12-3 температуры рабочих лопаток I ступени ТВД,
0ПП-94К.А26.
18-2
19-5
20-4
25-8
26-9
31-10
073.00.00
стр.112
Янв 23/95
Ж
электри- т Наименование отсоединяемого агрегата или Электрическое
* ческих контактов датчика, обозначение, номер позиции по сопротивление
соедини- на соедини-
ц/п телей, телях, меж- электрической схеме цепи проводки,
между ду которыми
которыми проверяется (см.077.00.00, рис.3, рис.4)
проверя- цепь
ется цеш
16-3 Регулятор электронный РЭД-90, А1 -
.16
Оптический пирометрический преобразователь
17-1 температуры рабочих лопаток I ст. '1ВД,
ОШ-94К,А27
22-4
23-5 <0,3
24-2
27-8
28-9
31-10
31-7 Оптичеокий пирометрический преобразователь

температуры рабочих лопаток 1 ст. ТВД,
32-6 ШП-94К,А26
^0,25
22-Ю
31-7 Оптический пирометрический преобразователь

температуры рабочих лопаток 1 ст. ТВД,
СШ1-Ч4К А?7 ^0,25
32-6
22-10
17 1-5 Регулятор электронный, РЭД-90, А1

-ХЕРЭД
3-7
4-4
7-6
<0,25
8-15
12-13
13-16
16-14
9-19
11-19
073.00.00
стр. И З
Чнв ЯЗ/95
электри- контактов Электрическое

ческих ка соедини- Наименование отсоединяемого агрегата или сопротивление
П/П соедини- телях, меж- датчика, обозначение, номер позиции по цени проводки,
телей , ду которыми электрической схеме. 0м
меяду проверяется (см.077.00.00, рис.3, рис.4)
проверя-
ется цепь
18 Х5Д- 5-22 Елок коммутации ЕК-90, А38.

-Х1БК 6-23
7-8
8-1
10-11
15-12
16-15
17-17
18-2
20-18
21-16
29-3
30-4
33-26
34-25
35-5
36-9
37-21
33-20
39-13
40-6
41-7
42-Ю
43-14
23-19
073.00,00
стр.114
Лнв 23/95
ДО
электри- контактов Наименование отсоединяемого агрегата или Электрическое
п/п соедини- телях, меж-
телей , ду которыми электрической схеме, цепи проводки,
1.1 СХСДУ проверяется (см.077.00.00, рис.3, рис.4)
которыми цепь Ом
проверя-
ется цепь
3-3 Блок коммутации, БК-90,
19 Х2БК-
-Х31
ЛЗО - агрегат зажигания
4-4 Шй-22-6, Л31.
25-1
26-2
19-5
1-1 <од
20 Х2Д-Х35 Блок останова изделия, А35
2-5
<0.15
3-3
41-8 ЛТП 94
44-6
Х2Д- 41-37 Блок коммутации БК-90, А38.
ХЗБК ^ 0 , 1
44-15
21 Х14Д- 1-1 Регулятор электронный РЭД-90, А1.

Х9РЭД
2-2
5-3
6-4
9-5
< 0 , 2 5
10-6
11-7
12-8
17-П
18-12
3-13
4-14 1
073.00.00
стр.Ы5
Апр 04/96
Ж ш №
контактов > Наименование отсоединяемого агрегата или Электрическое
электри-•
п/п * ческих на соедини- датчика, обозначение, номер позиции по сопротивление
телях, меж-
соедини- ду которыми электрической схеме, цепи проводки,
телей, проверяется
мевду (см.077.00.00, рис.3, рис.4) 0м
проверяет
ся цепь
21 XI4Д- 7-15 <0,25

Х9РЭД
8-16
14-9
15-10 ^0,15
19-19
22 Х2ЭРД- 10-25
ЗВМ-Х5Д
11-12
6-1
1
1 19-4 <:о,з
8-3
• 9-3
15-3 |
1
2 3 Х2ЭРД- 15-24 ^0,1

ЗВМ-
Х1ЭРД-
1 ЗВМ
Примечания: Сопротивления цепей электропроводки являются расчетными значениями.

Принимаемое сопротивление цепи электропроводки приблизительно
равно 0 Ом.
073.00.00
стр.116
Янв 23/95
Таблица 103
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЙ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ АГРЕГАТА НР-90
№ Номер Номера контактов проверяемого Наименование устройства, Допустимое

п/п проверяемого соединителя, между которыми содержащего проверяемую цепь, сопротивление
соединителя производится замер его позиция по схеме (см. изоляции,
НР-90 077.00.00, рис. 3 и 4) МОм, не менее
1 XI 1.-корп.; 7-корп.; 5-корп.; Датчик положения РУД 1
12-корп.; 13-корп.; 19-корп. А9
1
2 Х2 28-корп.; 29-корп.; 31-корп.; Датчик положения ДИ 1
32-корп.; 23-корп.; 24-корп. А10
ХЗ 8-корп.; 15-корп. ПС-7 управления ДИ
АН
1-корп.; 3-корп. ПС-7 упр. охл. турб.
А12
3 5-корп.; 7-корп. ПС-7 упр. ЗПВ ПС II гр. 1
А13
12-корп.; 10-корп. ПС-7 упр. ВНАКВД
А14
25-корп. ЭМТ перехода на РА
А15
27-корп. ЭМТ резервный А18
4 Х4 2-корп. ЭМТ отсечки А19
6-корп. ЭМТ упр. ЗПВ ПС I гр. 1
А17
14-корп. ЭМТСЗТР А16
5 Х35 1-корп.; 5-корп. Блок останова А8.3 1
ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ НР-90 С ПОДКЛЮЧЕННОЙ

ЭЛЕКТРОПРОВОДКОЙ К РАЗЪЕМАМ НАСОСА-РЕГУЛЯТОРА
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ ЦЕПЕЙ НР-90 ОТСТЫКУЙТЕ ВСЕ РАЗЪЕМЫ ОТ НР-90.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Проверку сопротивлений изоляции НР-90 рекомендуется выполнять после проверки

сопротивления изоляции электропроводки двигателя.
2. Сопротивление изоляции необходимо проверять между каждой цепью и корпусом.
3. Допустимое сопротивление изоляции между каждой цепью и корпусом - 1 МОм, не
менее.
4. Проверку сопротивлений изоляции электрических цепей производите мегомметром
класса точности не ниже 2,5. Уровень подаваемого напряжения 100 В (не более).
5. При наличии отклонений от допустимых значений, указанных в таблице, необходимо
предъявить НР-90 представителю предприятия-изготовителя для принятия решения о
необходимости замены НР-90.
1_
073.00.00
Стр.1 17/1 18
Май 16/2000
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ И АВАТОМАТИЧЕСКОГО

УПРАВЛЕНИЯ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
В процессе -эксплуатации проводятся работы, изложенные в технологических картах:
Стр.
Стравливание воздуха из топливной системы двигателя 203
Слив топлива из топливной системы двигателя 207
Демонтаж основного топливного фильтра 401
Монтаж основного топливного фильтра 403
Демонтаж крана сливного топливного 604900 407
Монтаж крана сливного топливного 604900 409
Демонтаж топливных и воздушных фильтров 48-13-9158, 94-10-886, 94-10-887,94-13-877 413
Монтаж топливных и воздушных фильтров 48-13-9158, 94-10-886, 94-10-887,94-13-877 415
Демонтаж блока топливных фильтров 419
Монтаж блока топливных фильтров 421
Демонтаж агрегата РЭД-90 425
Монтаж агрегата РЭД-90 427
Демонтаж блока коммутации БК-90 431
Монтаж блока коммутации БК-90 433
Демонтаж агрегата НР-90 43 5
Монтаж агрегата НР-90 437
Демонтаж агрегата НР-90 (с трубопроводами ОТФ-НР бессильфонного типа) 442а
Монтаж агрегата НР-90 (с трубопроводами ОТФ-НР бессильфонного типа) 442в
Демонтаж агрегата АРТ-90 443
Монтаж агрегата АРТ-90 445
Демонтаж топливного насоса ДЦН-94 447
Монтаж топливного насоса ДЦН-94 451
Демонтаж генератора АГ-0,25Д 453

Монтаж генератора АГ-0,25Д 457
073.00.00
сгр.201
Сент 03/2003
Стр.
| Демонтаж агрегата ИСИД-90 и ИСИД-90М (ИСИД-90Е) 459
Монтаж агрегата ИСИД-90 и ИСИД-90М (ИСИД-90Е) 461
Демонтаж агрегата ТД-90 463
Монтаж агрегата ТД-90 465
Демонтаж агрегата ЭРД-ЗВМ 3 серии 467
Монтаж агрегата ЭРД-ЗВМ 3 серии 469
Демонтаж/монтаж топливных форсунок см. 072.40.00, стр.407, 411
Демонтаж генератора АГ-0,25Д-2 471
Монтаж генератора АГ-0,25Д-2 475
Демонтаж агрегата АРТ-90 (для агрегатов выпуска с 01.07.93 г.) 477
Монтаж агрегата АРТ-90 (для агрегатов выпуска с 01.07.93 г.) 479
Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90 501
Регулировка режима малого газа на основной автоматике 509

на основной автоматике 513
Регулировка ограничения температуры газа за турбиной на максимальном

режиме на основной автоматике 515
Регулировка ограничения давления воздуха за КВД на основной автоматике 517
Регулировка ограничения температуры лопатки ТВД на основной автоматике 519
Регулировка программы поворота лопаток ВНА КВД на основной автоматике 521
Регулировка ограничения частоты вращения ротора КВД на режиме
максимальной обратной тяги 525
Регулировка времени приемистости на основной автоматике 527
Регулировка программ управления запуском двигателя на основной автоматике 535
Регулировка запуска двигателя при работе на резервной системе управления 551
I Регулировка запуска двигателя при работе на резервной системе управления

(для двигателей с агрегатами НР-90 с безмембранным автоматом запуска) 556а
073.00.00
стр.202
Сент 23/2004
Стр.
Регулировка режима «Малый газ» при работе на резервной системе управления 561
Регулировка ограничения максимально-допустимого давления воздуха за КВД 565
Регулировка перекладки заслонок отбора воздуха РУ ПОС и КПМ при увеличении

и уменьшении частоты вращения ротора КВД 569
Регулировка программы управления входным направляющим аппаратом (ВНА)
Регулировка закрытия клапанов перепуска воздуха из-за КВД при увеличении частоты
вращения ротора КВД и их открытия при уменьшении частоты вращения ротора КВД 579
Регулировка максимальной обратной тяги при работе на резервной системе управления 583
Проверка фильтроэлемента основного топливного фильтра 94-10-807 на степень
загрязненности 601
Осмотр и проверка основного топливного фильтра 607
Осмотр и промывка фильтров 48-13-9158; 94-10-886; 94-10-887; 94-13-877 609
Осмотр и промывка фильтроэлемента в блоке топливных фильтров 611
Осмотр и очистка наружной поверхности линзы объектива ОПП-94К (ОПП-94К-К25) 615
Контроль работы САУ-90 617
Контроль системы запуска на земле 619
Контроль прекращения запуска и холодной прокрутки 623
Контроль системы запуска в воздухе 625
Контроль блокировки снижения режима на взлете 627
Контроль работы противопомпажной системы (ППС) 629

Контроль работы ограничителей (Рк, Пв, Тт, Тл) 637
Контроль сигналов превышения параметров (Пквд, Тт, Тл) 641
Контроль автоматического перехода с основного на дублирующий канал РЭД-90 и РА 643
Контроль работы САУ при имитации отказа электропитания +27В от борта 645
073.00.00
Стр.202а
Май 16'2000
Г" И
Стр.
Проверка циклограммы "Запуск двигателя на основной САУ в полете" 647
Проверка циклограммы "Запуск двигателя на основной САУ на земле" 649
Проверка работоспособности системы ИСИД-90 651
Контроль системы останова двигателя 655
Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки (СЗТР) (для Ил-96-300) 659
Удаление конденсата из трубопроводов подвода воздуха с давлением Р * х к агр. ИСИД-90 661
Проверка работоспособности оптического пирометрического преобразователя ОПП-94К

(ОПП-94К-1,25) пультом контроля ПКП-32М 663
Промывка агрегата АГ-0,25Д при попадании масла или гидрожидкости 665
Проверка жиклера в линии подвода воздуха с давлением Р к к агрегату ИСИД-90 667
Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки (СЗТР) (для Ту-204) 671
| Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки (СЗТР) (для Ту-214) 675
Осмотр и проверка генератора АГ-0,25Д-2 неинтегрального исполнения 679
Контроль равновесного тока по контуру дозирующей иглы агрегата НР-90 683
Регулировка равновесного тока по контуру дозирующей иглы агрегата НР-90 685
073.00.00
стр.2026
Июль 16/2002
На страницах
к РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 203... 205
Пункт РО
Наименование рабщь, СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ Трудоемкость
чел. час.
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ (РИС.201)
Работы, выполняемые
Конт-
Содержание операций и технические требования (ТТ) при
отклонениях от ТТ
роль о
1. Убедрггесь в наличии заглушек на всех клапанах стравливания 1, 3, 6, 7 и 8. Наверните заглушку на
клапан
2. Снимите заглушку с клапана стравливания 1 агрегата НР-90 и клапана 6 основного топливного а
фильтра. о
н
3. Наверните гайки приспособлений 19-8063 на штуцера клапанов стравливания 1 и 6, свободные
концы приспособлений опустите в емкость для слива топлива. 1
?
4. Вращая ручки приспособлений, отожмите клапаны стравливания 1 и 6.

8
5. Откройте на самолете пожарный (перекрывной) кран. о
в 7
6. Включите подкачивающие насосы на самолете.
7. Произведите прокачку топлива через топливную систему до появления струи топлива через при-
способление 19-8063 без пузырьков воздуха.
8. Вращая ручки приспособлений 19-8063, закройте клапаны, течь через приспособления должна Замените клапан
прекратиться.
9. Попеременно устанавливая приспособления 19-8063 на штуцера клапанов стравливания 3 на
щитке 4, стравите воздух из топливной системы двигателя.
ВНИМАНИЕ. 1. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МАГИСТРАЛЕЙ И ГИДРОЦИЛИНДРОВ
Ч О
ЗПВ ПС 2 ГР. ВЫПОЛНЯЙТЕ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ (МАРКИРОВКА
В9 -
КЛАПАНОВ НА ЩИТКЕ 4 "ПП2" И "ПШ2" - ВТОРОЙ РЯД СВЕРХУ).
^•р о
о к) Ро
о о
4*. и> о
Содержание операций и технические требования (ТТ) при Конт-
отклонениях от ТТ роль
2. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ЗАКАНЧИВАЙТЕ СРАЗУ ПОСЛЕ

ПРЕКРАЩЕНИЯ ВЫХОДА ПУЗЫРЬКОВ ВОЗДУХА.
О
Примечание. При снятии приспособлений наворачивайте заглушки с новыми уплотнительными
кольцами.
Г5
10. Проверьте герметичность соединений. При обнаружении течи устраните замечание. Замените уплотнитель- Н
03
ное кольцо на новое о
11. Законтрите заглушки клапанов стравливания 1, 3 и 6 контровочной проволокой. §
12. Выключите подкачивающие самолетные насосы. н
м
13. Закройте пожарный (перекрывной) кран.
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

(КПА)
О
Плоскогубцы 7814-0261 Проволока 0,8 ТС-12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-72 - 1м
Ключ 19-087 8 = 19x22 >
Салфетка из х/б ткани
Приспособление 19-8063 - 2 шт.
ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
Емкость 40 л
Кольцо уплотнительное
011-015-25-2-061
ОСТ1 00980-80 - 10 шт.
РУКОВОДСТВО 110 ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 - клапан стравливания агр. Н Р

2 - кран слипа
3 и 6 клншш етрлнлишшия
-I 1ЦПТОК
Г» опнияюп гпп.иииилй фильтр
7 клнипн ел и на
8 ~ клапан стракликания во.чдухп иа трубоиронода ГК>ЛЙОД-!
тонлииа к двигателю
Рис. 2 0 1 . Слив топлива и стравливание воздуха

из топливной системы двигателя
073.00.00
стр.205/206
Сент 23/2004
н РО На страницах
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А
207,208
Пункт РО Трудоемкость
Наименование саботы СЛИВ ТОПЛИВА И З ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
чел час.
ДВИГАТЕЛЯ (РИС.201)
"О
Работы, выполняемые ч:
Конт- ?ч
Содержание операций и технические требования (ТТ) при О
отклонениях от ТТ роль со
О
П
н
со
I. Закройте на самолете пожарный (перекрывной) кран. О
2. Расконтрите и снимите заглушки с клапана сгравливанияб, клапана слива 7 на основ- О

ном топливном фильтре 5. н
п
X
3. Наверните гайки приспособлений 19-8063 на штуцеры клапана стравливания 6 и клапа- X
на слива 7, свободные концы приспособлений отпустите в емкости для слива топлива.
з:
.с и;
4. Вращая ручки приспособлений, отожмите клапаны 6 и 7. 8
•я
5. Расконтрите и снимите заглушку с крана сливного 2. 7

6. Поставьте под кран слива 2 емкость.
п
7. Оттяните ручку от гайки сальника и,вращая ее против часовой стрелки до упора,
откройте кран слива 2.
8. Слейте топливо из топливной системы двигателя до прекращения течи.
9. Попеременно расконтрите, отверните заглушки и установите приспособление 19-8063
на клапаны стравливания 8 трубопровода подвода топлива к двигателю, агр.НР-90 - I
и на щитке 4. Вращая ручки приспособлений 19-8063,отожмите клапаны.
Примечашя: I . При снятии приспособления с очередного клапана установите заглуш-
ку.
2. При постановке заглушки на клапан слива 7 основного топливного
фильтра и клапан стравливания 8 трубопровода подвода топлива к
> о о
о двигателю замените уплоткительные кольца на новые я законтрите
заглушки.
%я
8 8 8
аа Слейте топливо из топливной системы двигателя до прекращения течи из крана
5 " сливного 2.
1
о о
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операций и техничесние требования (ТТ)
при Р°ль
10. Оттяните ручку от гайки сальника и,вращая ее по часовой стрелке до упора, закройте
кран.
11. Поставьте заглушку на кран сливной.
"О
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы •я
аппаратура (КПА) О
го
О
Приспособления 19-8063 2 шт. Салфетка х/б арт.4283 - I шт. ь.
о
Емкость 10 л 2 шт. Кольцо 011-015-25-2-061 н
со
Емкость 40 л I шт. ОСТ I 00980-80 - 2 шт. О
Ключ 19-087 3
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 О
ГОСТ 5547 -86 н
8
о 7
3
О)
•я
п
—п
ч:
>
>
1С
к РО На страницах
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА 401,402,405
Наименование работы ДЕМОНТАЖ ОСНОВНОГО ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
1,0 чел.-час.
(РИС.401)

Содержание операция и технические требования (ТТ) при с
роль С5
О
п
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ.
(СМ.072.00.00 СТР.413).
I . Слейте топливо из топливной системы двигателя (см.073.00.00 с т р . 2 0 7 ) .
1
2 . Отсоедините трубопроводы 9 , I I и электрический соединитель 4.
3 . Расконтрите и отверните винты 13 крепления фильтра 5 к кронштейну I .
п
4. Расконтрите и ослабьте винты 2 крепления кронштейнов 3 .
5 . Сдвигая фильтр 5 по штифтам кронштейнов 3 , снимите фильтр 5 с изделия.
о;
6. Слейте остатки топлива из внутренних полостей фильтра 5 . п
7 . Законсервируйте фильтр 5 .
7.1. Промойте внутренние полости налквом Нефраса. Класс чистоты промы-
1
вочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71.
7 . 2 . Залейте во внутренние полости масло МК-8 или МС-8РК, подогретое до 6 0 . . . 8 0 ° С
7 . 3 . Установите транспортировочные заглушки на фланцы отвода и подвода топлива.
1
7 . 4 . Наружные поверхности протрите салфеткой, смоченной Нефрасом и з а -
консервируйте их пушечной смазкой, нагретой до 6 0 . . . 8 0 °С или маслом К-17 без
в Ж М х Е ? " 1 . ПОПАДАНИЕ СМАЗКИ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКОВ СП-0.4ЭТ1
И П-109 НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
с 2 . ЗАКОНСЕРВИРУЕТЕ ФИЛЬТР 5 НЕ ПОЗДНЕЕ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СНЯТИЯ С ДВИ-
со ГАТЕЛЯ.
го «^
со о
С1
с
(I» О С
Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при < роль
го >> о отклонениях от ТТ
СО 8Р
о
8. Оберните фильтр 5 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной бумаги.
9.. Упакуйте фильтр 5 в тару вместе о актом о снятии. Срок, хранения один год.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы <
•?=.
О
со
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х12 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 или ' О
ГОСТ 5547-86 МС-8РК ТУ38 1011181-88 -7кг п
Кисть 19-820
н
Ключ 703383 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 или
О
Ключ 19-086 масло К-17 ГОСТ 10877-76 -0,3кг гз
О
Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80 -2кг
X
Бумага парафинированная
БП-6 ГОСТ 9569-79 - -1,5 м 2 з: иг
СП
Бумага оберточная
п
ГОСТ 8273-75 - 0,8 м 2
Салфетка х/б - I шт.
О
)
си
О
1С
з:
— - — — — — • — —
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
•403...405
Наименование работы МОНТАЖ ОСНОВНОГО ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
•^ > ^ чел.-час.
(РИС.401)

ч:
/•-.
роль сэ
О
П
ее
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВШОЛШЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ. О
п
• (СМ.072.00.00 СТР.413). С
I . Выполните наружную расконсервацию фильтра 5 салфеткой, смоченной СП
1
Нефрасом. X
X
2 . Снимите транспортировочные заглушки, слейте кисло из внутренних полостей фильтра 5

3 . Промойте внутренние полости фильтра 5 Кефрасом. Класс чистоты промы- а
1
вочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. о
4. Установите фильтр 5 на кронштейны I и 3 , совместив отверстия на корпусе и стакане со
фильтра 5 со штифтами на кронштейнах I и 3 . Затяните и законтрите проволокой вин- о
Г]
ты 13 крепления фильтра 5 и винты 2 крепления кронштейнов 3 .
5 . В местах подсоединения трубопроводов 9 и I I замените уплотнитэлъкые кольца 12 на
новые.
6. Подсоедините трубопроводы 9, I I и электрический соединитель 4.
1
7. Стравите воздух из топливной системы двигателя (см.073.00.00 стр.203).

8. Осмотрите фильтр 5 на отсутствие подтекания топлиза. Устраните замечания
9. Выполните работы по проверке фильтра 5.
9.1. Включите на самолете подкачивающие топливные насосы и проверьте герметичность
фильтра 5 и трубопроводов 9 и I I . В случае кегерметичности устраните течь
аз о с; (см.073.00.00 стр.6С7 п . З ) .
X Н -чЗ
м ^ со 9.2. Выполните лозный- запуск двигателя (см.072.00.00 стр.513).
м >^ о
\ со •
(Г) О 9.3. Выполните запуск двигателя (см.072.00.00 стр.517).
СЛ С!
О О
Содержание операций и технические требования (ТТ) роль
при ,
со
г"
о
9.4. Проработайте на малом газе 5 минут, 0 , 7 номинального 5 минут, максимальном режи-

ме I минута.
9 . 5 . Остановите двигатель, произведите осмотр фильтра 5 (см.073.00.00 с т р . 6 0 7 ) . Устраните замечания
ВНИМАНИЕ! В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛИРУЙТЕ ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ НА ФИЛЬТРО-
-о
ЭЛЕМЕНТЕ ПО СИГНАЛЬНОМУ ТАБЛО "ФИЛЬТР ЗАСОРЕН" ИЛИ ПО КИСС. •<
О
со
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
О
ь.
аппаратура (КПА) о
н
СП
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Кольцо О
ГОСТ 5547-86 ( 037-041-25-2-061
Ключ 703383 ОСТ I 00980-80 - 2 шт.
Ключ 19-086 Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72
или Нефрас-С 50/170
ГОСТ 8505-80 - 0,3 кг
п
Салфетка х/б - I шт. о
Проволока 0,8 ТС 12Х18Н10Т О
ГОСТ 18143-72 - 0,5 м
О)
П
при роль
7
О
О
О
н
оэ
О
СП
X
П
X 1
г"
ЕСКОЙ
со
о
1,3 - кронштеГш,
,2,13 - винт,
4 - электрический соединитель, ,
5 - фильтр,
6 - клапан стравливания,
7 и 12 - кольцо ушготнительное,
3 - заглушка,
йо о 9 и II - трубопровод,
В 'о , со
го .^ о
10 - гайка
оэ о о
\ ел • Рис.401. Монтажная схема основного топливного фильтра
ел ^ о
о '
04
— ^ —1
и РО
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 407.408.411
Пуннт РО Трудоемкость
. Наименование оабсты ДЕМОНТАЖ КРАНА СЛИВНОГО ТОПЛИВНОГО
чел. •час.
604900 (РИС.402)
Работы, выполняемые Конт- 3

| роль
отклонениях от ТТ оз
О
о
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ Ш ДЕМОНТАЖ? ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБВДМИ ТРЕБОВАНИЯМИ оо
О
(СМ.072.00.00 СТР.413).
о
I . Слейте топливо из топливной системы согласно технологической карты т
(см.073.00.00 стр.207). X П
2. Расконтрите и отверните винты 3 крепления крана 4 и узла металлизации 5. х.
3 . Снимите узел металлизации 5 и кран 4 о двигателя. 8
7К
4. Законсервируйте кран 4 .
4 . 1 . Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной бензином или Нефрасом.
п
4 . 2 . Промойте внутренние полости бензином или Нефрасом. Чистота промывочной жидкости
не грубев 8 класса по ГОСТ 17216-71.
4 . 3 . Налейте во внутренние полости крана масло МК-8 или МС-8РК, ' подогретое до
температуры 6 0 ° . . . 8 0 °С, слейте масло.
4 . 4 . Установите транспортировочные заглушки.
4 . 5 . Законсервируйте наружные неокрашенные поверхности при помощи кисти пушечной ,
смазкой, нагретой до 60°...80°С или маслом К-17 без подогрева.
5, Оберните кран в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной бумаги.
Упакуйте в тару с актом о снятии. Срок хранения три месяца.
о о
' о (XI
8 8
Р1
> о о Работы, выполняемые Конт-
при

аппаратура (Ы1А)
Заправщик ЗСИ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Полиэтиленовая пленка

ГОСТ 5547-86 ГОСТ 10354-82 - 0,3 м 2
Кисть 18-820 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 или
Ключ 703383 масло К-17 ГОСТ 19537-83 О Д га-
О
Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 со
О
или МС-8РК ТУ 38 101 Н81-88 - 0,5 кг
п
н
Бумага парафинированная со
О
Ш - 6 ГОСТ 9569-79 - 0,3 м 2 .
ГОСТ 8273-75 - 0,5 м 2
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8550-80 -I юг ГЧ
X
X Ц2
9
Салфетка х/б арт.4283 - I шт. з:
гп
п
7!
О
3
!
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 409...411
Пунит РО Трудоемкость
Наименование р а б о т ы МОНТАЖ КРАНА СЛИВНОГО ТОПЛИВНОГО
чеп.-чао,
604900 (РИС.402) _____

отилонениях от ТТ роль оэ
П
ГО
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО М0НТА1У ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБДОЛИ ТРЕБОВАНИЯМИ О
(СМ.072.00.00 СТР.413).
1. Выполните наружную расконсервацию крана 4 салфеткой, смоченной в бензине или Неф-
О
расе . X
X
2. Промойте внутренние полости крана 4 бензином или Нефрасом. Класс чистоты промывоч- х.
т
ной Ж И Д К О С Т И не грубее 8.по ГОСТ 17216-71. Слейте промывочную жидкость. о
О
"3. Установите кран 4 и узел металлизации 5 на фланец I трубопровода подвода топлива
к двигателю. Уплотнительное кольцо 2 замените на> новое.
о
1>
4. Затяните и законтрите винты 3.
5. Стравите воздух из топливной системы (см.073.00.00 стр.203) и проверьте герметич-
ность крана 4.
6. Выполните ложный запуск и запуск двигателя.
7. Проработайте на режиме малого газа 2 минуты, на максимальном режиме 30 секунд.
8. Остановите двигатель. Осмотрите кран 4 слива и клапана стравливания на предмет Устраните замечания
появления течи.
V. О О
%$ й
её 8
Г 8
о о
Содержание операций и технические требования ( Т Т )
при роль
отклонениях от Т Т
8 8

аппаратура (КИА)
Блоско1убцы 7814-0092 Х9 Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72

ГОСТ 5547-86 или Нефрас-С 50/170
Ключ 703383 ГОСТ 8505-80 - 0,2 кг -о
<<
Салфетка х/б арт.4283 - I шт. •я.
Проволока 0,8 ТС 1 2 П 8 Ш 0 Т
о
оэ
ГОСТ 18143-72 - 0,3 м О
Кольцо уплотнительное п
со
046-050-25-Т.-061-А О
ОСТ I 00980-80 - I шт.
о
I 1
?
х. С»
В
?!
9
<
>
>
при роль
О
го
О
п
со
О
X
1 - &яанец трубопровода;
2 - кольцо ушготнительное;
3 - винт; о
4 - кран; О)
5 - узел металлизации о
>
ч:
>
>
Рио.402. Монтажная схема крала сливного

тошгавного 604900
о о
яа
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
№ 413,414.417
Наименование работы ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНЫХ И ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ Трудоемкость

Пункт РО
48-13-9158; 94-10-886; 94-10-887; 0,32
чел.час.
94-13-877 (РИС.403)
УКОВО ЛГТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операций и технические требования (ТТ) Конт-
при
роль
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ

(СМ. 072.00.00, СТР.413).
1. Слейте топливо из топливной системы двигателя (см. 073.00.00, стр. 207).
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ ПУНКТ 1 НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 94-10-887, РАСПОЛОЖЕННОГО НА
ГАЗОГЕНЕРАТОРЕ, ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА".
(СМ. 072.80.00, СТР. 209).
2. Расконтрите и отверните винт 7 крепления хомута 8.
3. Отсоедините трубопроводы 4 и 5.
4. Снимите фильтр 3 с двигателя.
5. Законсервируйте фильтр 3.
5.1. Протрите наружные поверхности фильтра 3 салфеткой, смоченной в Нефрасе или
• бензине.
5.2. Промойте внутренние полости фильтра Нефрасом или бензином. Чистота промывочной
жидкости не грубее 8 класса по ГОСТ 17216-71.
5.3. Залейте во внутренние полости фильтра 3 масло МК-8 или МС-8РК, нагретое до
температуры 6О...8О°С.
Установите заглушки.
5.4. Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой,
П
нагретой до 60...80 °С, или маслом К-17 без подогрева.
ВНИМАНИЕ. ПРИ КОНСЕРВАЦИИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ПУНКТЫ 5.2 И 5.3 НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ.
•

Содержание операций и технические требования (ТТ)
4 "р со при роль
М !&• О отклонениях от ТТ
о ^ о
6. Оберните фильтр 3 в два слоя парафинированной и один слой оберточной бумаги.

Упакуйте в тару с.актом о снятии. Срок хранения один год.

аппаратура (КПА)
О
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 или
О
ГОСТ 5547-86 масло К-17 ГОСТ 10877-76 - 0,1 кг Ь
Бумага парафинированная п
Вороток 19-886 н
Рукоятка шарнирная 19-8028 БП-6 ГОСТ 9569-79 - 0,3 м2 03
Головка торцевого клоча 19-916 Бумага оберточная О
Ключ 703383 ГОСТ 8273-75 - 0,15 м2 О
Ключ 19-088 Салфетка х/б - I шт. н
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80- 0,2 кг гп п
X
Масло МК8 ГОСТ 6457-66 X
л (Л
или МС-8РК ТУ38 1011181-88 - 0,2 кг
п
О 7
О)
п
>
( —————- • 1
н РО На страницах |
415...417
Наименование оаботы МОНТАЖ ТОПЛИВНЫХ И ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ
0,50 чвл
. -час.
4 8 - 1 3 - 9 1 5 8 ; 9 4 - 1 0 - 8 8 6 ; 9 4 - 1 0 - 8 8 7 ; 94-13-877
(РИС.403)
Работы, выполняемые Конт- 7К

Содержание операций и технические требования (ТТ) При О
отклонениях от ТТ роль го
О
п
от
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ о
- (СМ.072.00.00, СТР.413). ,
о
I . Расконсервируйте фильтр 3 . т
X
1.1. Слейте^масло и з внутренних п о л о с т е й фильтра 3 .
з: 112
х
1.2. Промойте внутренние полости фильтра 3 Нефрасом или б е н з и н о м . Чистота промывоч- гп
п
ной жидкости не г р у б е е 8 к л а с с а по ГОСТ 1 7 2 1 6 - 7 1 .
о
1.3. Протрите наружные поверхности салфеткой,смоченной в бензине или Нефрасе. 7
ш
ВНИМАНИЕ. ПРИ МОНТАЖЕ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ ПУНКТЫ 1.1 И 1.2 НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ.
п
2 . Подсоедините трубопроводы 4 и 5 .
ч:
3 . Под хомут 8 , н а корпус фильтра 3 и на трубопровод I у с т а н о в и т е втулки 2 .
4 . Установите винт 7 на хомут 8, з а т я н и т е и з а к о н т р и т е винт хомута 7, контровочнуго

шайбу 6 при этом замените н а новую. з:
5 . Стравите в о з д у х и з топливной системы д в и г а т е л я ( с м . 0 7 3 . 0 0 . 0 0 , стр.203).
• ВНИМАНИЕ. ПРИ МОНТАЖЕ' ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ ПУНКТ' 5 НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ.
б. Проверьте р а б о т о с п о с о б н о с т ь фильтра 3 .
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВЕРКЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 9 4 - 1 0 - 8 7 7 , РАСПОЛО-

ЖЕННОГО НА ГАЗОГЕНЕРАТОРЕ ПРИ ЗАПУСКЕ И ОПРОБОВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВКЛЮ-
ЧАЙТЕ РУ (НА НАПРАВЛЯЮЩИХ РУ СТОИТ ФИКСАТОР),
а» о о
7 . Выполните з а п у с к д в л г а т а п я , проработайте к а реяиме "малого г а з а " п я т ь минут и
м *. о
0 , 7 номинального и максимального по три минуты.
^ КК Р
8 8
.о о Конт-
н -о Содержание операций и технические требования (ТТ)
•о со при роль
ч
о
8. Остановите двигатель.
9. Осмотрите фильтр 3 на отсутствие подтекания топлива. Устраните замечания
ВНИМАНИЕ. I . ПРИ МОНТАНЕ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ П. 9 НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ.
2. СНИМИТЕ ©1КСАТ6Р С РУ (СМ.072.80.00, СТР.209.) ПОСЛЕ МОНТАЖА В03ДУШ0-
ГО МЛЪТРА 94-10-887, РАСПОЛОЖЕННОГО НА ГАБ0ГЙ1ЕРАТ0РЕ. <
у!
О
со
Контрольно-проверочная О
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы О
н
со
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Шайба контровочная О
ГОСТ 5547-86 Н08-012-6-12 - I шт.
Вороток 19-886 Салфетка х/6 арт.4283 - I шт.
т
Рукоятка шарнирная 19-8028 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 х
Головка торцевого ключа 19-916 или Е-70 ГОСТ 1012-72 - 0,2 кг
X
X
и;
X
Ключ 703383 Проволока 0,8 ТС-12Х18Н10Т гп
п
Ключ 19-088 ГОСТ 18143-72 - 0.3 м
7
о
з:
Работы, выполняемые Коит-
при
отклонения» от ТТ
§
О
го
О
т
X
112
Р1
О
о 7
3
п
>
>
1Р
3 3
•асо
со
°
6 1,4 и 5 - трубопровод; 2 - втулка; 3 - фильтр; 6 - шайба контровочная; 7 - винт; 8 - хомут
""лс.403. Мснтачиюя охеглх й
"> •
•• 1
и РО
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
419,420,423
Наименование работы ДЕМОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ
3>0 чел.-час.
(РИС.404)
"О
Работы, выполняемые "<
Конт- ?:
роль
отклонениях от ТТ со
О
О
со
О
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
(СМ.О72.00.00, СТР.413). О
ПРВДУПРЩЦЕНШ ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00, СТР.209). ' сч

X
I . Слейте "топливо из топливной системы двигателя (см.073.00.00,стр.207). X
X
X. Ц2
2 . Отсоедините трубопроводы 6 от блока фильтров 7. сп
п
• 3 . Отверните винты I и 4 и снимите крышки 2 и 3 с "нижней стойки 8 . О
3
4 . Отсоедините трубопроводы 9 от блока фильтров 7 в нижней стойке 8. 7
5 . Расконтрите и отверните винты 5 крепления блока фильтров 7 к двигателю. о

6 . Снимите блок фильтров 7 с д в и г а т е л я . >
ч:
>
7 . Слейте топливо из внутренних полостей блока фильтров 7 . ч
>
8 . Законсервируйте блок фильтров 7 .
8 . 1 . Залейте в о внутренние полости блока фильтров через каждый и з штуцеров по
0 , 1 к г масла МК-8 или МС-82К. , подогретого до 6 0 . . . 8 0 °С, наверните на шту-
церы транспортировочные заглушки.
8 . 2 . Наружные поверхности протрите салфеткой, смоченной в Нефрасе или бензине, и з а -
консервируйте при помощи кисти пушечной смазкой, нагретой д о . 6 0 . . . 8 0 ° С или
К-17 б е з подогрева.
ВНИМАНИЕ! ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ БЛОК НЕ ПОЗДНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СНЯТИЯ С
II р ДВИГАТЕЛЯ.
1*8
о Работы, выполняемые Конт-
Содержание операций и т^шимес*** требования (ТТ)
^ 8 Ра
при роль
8 8
9. Оберните блок фильтров 7 в два слоя парафинированной и один слой оберточной бумаги.
10. Упаяйте блок фильтров 7 в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения один год.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы -о

аппаратура (КПА). <<
7ч
О
го
Заправщик ЗС1-66М Ключ 19-140 Бумага парафинированная О
Ключ 703383 Ш-6 ГОСТ 9569-79 - I м2
Клйч 19-086 Бумага оберточная от
О
Молоток 19-801 ГОСТ 8273-75 - 0,5 м 2
Вороток 19-886 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 - 0,5 кг
О
Отвертка 40-19-4807
Отвертка 7810-0045 ОСТ I 52459-79 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66
Плоскогубцы 7814-0092X9 или -МС-8РК ТУ38 ЮШ81-88 _ 2 кг 1 иг
ГОСТ 5547-86
СП
Кисть 19-820 Салфетка х/б арт.4283
Ключ шарнирный 7811-0351 п
7!
П
3
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 421...423
н аи « Р н ОВ ани« са «п™ МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ
*.° чел.час.
(РИС.404)

О
>
п
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБВДМИ ТРЕБОВАНИЯМИ

(СМ.072.00.00 СТР.413). 3
I . Расконсервируйте блок фильтров 7 . . . о
тх
•1.1. Удалите наружную консервацйонную смазку салфеткой, смоченной в Нефрасе или б е н -
з:
зине. •с
СП
1.2. Снимите заглушки и слейте масло из внутренних полостей блока фильтров 7 через п
штуцеры.
1 . 3 . Промойте внутренние полости блока фильтров 7 Нефрасом или бензином, проливая СУ
через каждый фильтр не менее I к г промывочной жидкости. Класс чистоты промывоч- О
ной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71.

1.4. Слейте из блока фильтров 7 промывочную жидкость.
>
2 . Установите блок топливных фильтров 7.на двигатель - на фланец коауха наружного. 4=
3 . Затяните и законтрите проволокой винты 5 крепления блока фильтров 7 .
4. Подсоедините трубопроводы 6 и 9 к блоку фильтров 7 . .
5. Стравите воздух из топливной системы двигателя (см.073.00.00 с т р . 2 0 3 ) .
6. Осмотрите трубопроводы 6 и 9 на отсутствие подтекания топлива. Устраните замечания
7. Выполните проверку работы блока топливных фильтров 7.
О О
ВНИМАНИЕ! ПРИ ЗАПУСКЕ И ОПРОБОВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ РУ (НА НАПРАВЛЯЮЩИХ
н чз РУ СТОИТ ФИКСАТОР).
кз со
7 . 1 . Выполните ложный запуск двигателя (см.072.00.00 с т р . 5 1 3 ) .

• О О
н -о Работы, выполняемые Конт-
"о со Содержание операций и технические требования (ТТ)
при роль
§ 8
7.2. Выполните запуск двигателя.(см.072.00.00, стр.517)
7.3. Проработайте на режимах "малый газ" и "0,7 номинального" по 5 минут.
7.4. Остановите двигатель.
ПРЕДУПРЕЗДЕНИЕ! СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДР0СИСШЕ (СМ.О72.8О.00,СТР.2О9).
7.5. Осмотрите блок фильтров 7 и трубопроводы 6 и 9 на отсутствие подтекания топлива. Устраните замечания 7
О
8. Установите крышки 2 и 3 на нижнюю стойку и затяните винты I и 4 крепления крышек со
О
2 и 3.
О
ВНИМАНИЕ! СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00,СТР.209). СП
О

аппаратура (КПА) -3
Р1
X
Ключ 19-140 Салфетка х/б арт.4283 - I шт. I
Ключ 703383 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80- 20 кг •С
Ключ 19-086 8
Ключ шарнирный 7811-0351 О
Проволока 0.8-ТС-12Х18Н10Т 2?
Молоток 19-801 ГОСТ 18143-72 - IМ СО
Вороток 19-886
о
Рукоятка шарнирная 19-8028
>
Отвертка 40-19-4807 -.
Отвертка 7810-0045 ОСТ I 52459-79
Плоскогубцы 7814-0092X9 >
ГОСТ 5547-86 5
Содержание операций м технические требования ( Т Т ) Работы, •ылолияемые
при Р«я»
\ п
«я
о
\
Ц2
•я
>
кг
з:
з:
Ю (Р>. С-
о м о
Рио 404.'Монтажная схема блока топливных фильтров
1,4 и 5 - винт; 2 и 3 - крышка; 6 и 9 - трубопровод; 7 - блок топливных фильтров; 8 - нижняя стойка

.—. • ' 1
н РО
4 2 5 , 4 2 6 ,429
Наименование саботы ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА РЭД-90 (РИС.405)
1.0 -час.
-о
отклонениях от ТТ роль о
оз
О
п
ч
03
О
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВШОЛНЯЙГЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
(СМ.072.00.00, СТР.413). О \
I . Слейте топливо из топливной системы двигателя (см.073.00.00,стр.207). ч
гп
X —1
2. Отсоедините электрические соединители 2 . . . 7 и 1 3 . . . 1 8 от агрегата 10.
1!2
3 . Отсоедините рукава I и 12 от трубопроводов.
С"}
4. Отверните винты 9 крепления амортизаторов агрегата 10 к кронштейнам 19 и 2 0 . О
5. Снимите агрегат 10 вместе с рукавами I и 12 с двигателя/ 7
а;
6. Слейте топливо из внутренних полостей агрегата 10. 1 п
7. Пролейте через внутренние полости агрегата 10 0 , 5 . . . I к г масла МК-8 и МС-8РК,
подогретого до 6 0 . . . 8 0 °С. >
8. Слейте остатки масла из агрегата 10.
9. Отсоедините рукава I и 12 от агрегата 10,не отстыковывая переходник 21 и трой-
ник I I от рукавов, наверните на штуцеры транспортировочные заглушки.
10. Оберните агрегат 10 в два елся парафинированной бумаги и один слой оберточной
и уложите в тару с актом о снятии. Срок хранения один г о д .
&> о о
•о
4 'О оо
го *• а
о со о
\ ел
О с
о
>. о о
4 "О СО Содержание операций и технические требования (ТТ) роль
при
8 отклонениях от ТТ

аппаратура (КПЛ)
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Бумага парафинированная

ГОСТ 5547-86 БП-6 ГОСТ 9569-79 - 2,5 м 2 -а
ч;
Ключ 7811-0023 Бумага оберточная
О
Отвертка ГОСТ 17199-71 ГОСТ 8273-75 - 1,5 м 2 оэ
Ключ 19-140 О
Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 *=»
Ключ 703383 или МС-8РК ТУ 38 101 1181-88 I кг П
н
О
Салфетка х/б арт.4273 I шт.
хт
7
сч
о
О
>
1С
• 1
к РО
427...429
Наименование сайоты МОНТАЖ АГРЕГАТА Р Э Д - 9 0 (РИС.405)
-час.

отклонениях от ТТ роль оэ
О
Ь
О
оэ
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБШМИ ТРЕБОВАНИЯМИ О
(СМ.072.00.00, СТР.413). 3
I . Подсоедините к штуцерам агрегата 10 рукава I и 1 2 .

о
2. Слейте^ консервационную жидкость из внутренних полостей агрегата 1 0 . I
3. Промойте внутренние полости агрегата 10 Нефрасом или бензином, наливая промывоч- т
ную жидкость через рукав I и сливая через рукав 12 до прекращения течи из рука- о
ва 1 2 . Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. О
» 7
4. Ослабьте соединение рукава I с переходником 21 тройника I I с агрегатом 1 0 .
5. Установите агрегат 10 на кронштейн, заверните и законтрите винты крепления амор- о
тизаторов, при монтаже установите под ближайший винт 9 свободный конец перемычки
металлизации 8 жгута 1 0 .
6. Подсоедините рукава I и 12 к трубопроводам.
7. Затяните соединение рукава I с переходником 21 и тройника 11 с агрегатом 1 0 .
8. Подсоедините электрические соединители 2 . . . 7 и 1 3 . . . 1 8 к агрегату 1 0 .
9. Стравите воздух из топливной системы двигателя (см.073.00.00,стр.203).
10. Осмотрите соединения трубопроводов и рукавов I и 1 2 , переходника 21 на наличие Устраните замечание
подтекания топлива.
I I . Выполните проверку работы агрегата (см. 073.22.01, стр.209)
3
4
и
о о
о
Работы, выполняемые при Конт-
отклонениях отТТ роль
12. Подключите пульт ПКН-90 (см. стр.501).

Установите коды всех регулировочных винтов агрегата РЭД-90 (для двух каналов), указанные в
формуляре двигателя (с учетом регулировок, произведенных в эксплуатации) (см. формуляр , раздел 5.1
или 15.2.1).
13. Произведите проверку регулировки агрегата РЭД-90 на режиме максимальной обратной тяги включением
реверса на неработающем двигателе. Программная частота вращения ротора КВД должна соответствовать а
значению, определенному в соответствии с п.2.8., стр.586, 072.00.00.
14. Выполните проверку циклограмм запуска двигателя на земле и в полете (стр. 647, 649).
15. Выполните опробование двигателя по полному графику (см. 072.00.00, стр. 541), при этом проверку
работы двигателя на резервной автоматике разрешается не выполнять. При опробовании двигателя
выполните проверку работы САУ (стр. 617).
е
Примечание. При установке снятого ранее агрегата РЭД-90 на тот же двигатель, с которого он был снят,
если установлено, что съем агрегата РЭД-90 был вызван отказами других агрегатов или
датчиков САУ-90 или двигательной электроники, а не неисправностью самого агрегата (3
РЭД-90, допускается опробование двигателя производить до режима малого газа по
методике п.п. 1,2.2,23, 2.9, 2.10,2.11, 2.12 технологической карты «Прогрев и
7
опробование двигателя по сокращенному графику» (см. 072.00.00, стр. 577).
16. Запишите значения установленных кодов винтов в формуляр двигателя, раздел 5.1 (15.2.1).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления Расходные материалы
(КПА)
Салфетка х/б арт.4283 - 1 шт.
Ключ 7820-0023 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 или Б-70 ГОСТ 1012-72 -1кг
ГОСТ 5547-86 Проволока 0,6-ТС-12Х18Н1 ОТ
Отвертка ГОСТ 17199-71 ГОСТ 18143-72 -1,5м
Ключ 19-140
Ключ 703383
110 ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—I
? I-
I 5
О я
с
• I
о
ю
1Ъ 15
I и 12 - р/кав;
2...7 и 13. -.26 - элакгрическлЙ совдишивль;
8 - переи^ч/^ металлизации;
9 - ВИНТ;
10 - агрегат ?^Д-У0;
II - гроИнлк;
19 и ^и
21 - переходник
Рис.4и&. Монтажная схема агрегата РЭД-УО
, 073.00.00
1
отр. 429/430 ц
Ааг 20/90
ч РО. На сграмицах
№ Т Е X II О Л 0 Г И Ч 1- С К А Я К А Р Т А
431,434
Наикен ование саботы ДЕМОНТАЖ БЛОКА КОММУТАЦИЙ БК-90
0.75 чвл . •час.
(РИС.406)

отклонениях от ТТ роль СО
О
п
оз
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОЕЩЖ ТРЕБОВАНИЯМИ О
(СМ.072.00.00, СТР.413).
I . Отсоедините электрические соединители 5 , 6 , 7 и 8 от блока 4 . п
2. Расконтрите и отверните викты 2 крепления амортизаторов блока 4 к кронштейнам I , X
т
Примечание. Разрешается демонтаж кронштейнов I с двигателя при демонтаже блока Ч. .С
СП
3. Снимите блок 4 с двигателя. о
4. Оберните блок Ц в два слоя парафинированной и один слой оберточной бумаги, упа- о 7
куйте в тару с актом о снятии блока 4 .
23
О)
п
аппаратура (КПА) >
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Бумага парафинированная

ГОСТ 5547-86 БП-6 ГОСТ 9569-79 - 1м2
Ключ 703383 Бумага оберточная
2
ГОСТ 8273-75 - 0,5 М
О О
»4 -О
"о со
{О
N0 Т Е Х И О Л 0 Г И Ч К С К А Ц К А Р Т А
Нитей вмнио Работы МОНТАЖ БЛОКА КОММУТАЦИИ БК-9П
Х,0 чел.- час.
(РИС.406)

отклонении» от ТТ роль
3
со
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИ ТРЕБОВАНИЯМИ О
(СМ.072.00.00, СТР.413). О
I . Установите) блок 4 на кронштейны I и затяните винты 2 крепления блока 4, при этом
под один из ближайших винтов 2 поставьте свободный конец перемычки•металлизации 3 .
2. Законтрите контровочной проволокой винты 2 крепления блока 4 . иг
13
ВШЕЛЛНИЕ. В СЛУЧАЕ ДЕМОНТАЖА КРОНШТЕЙНОВ I С ДВИГАТЕЛИ, ПРИ ИХ МОНТАЖЕ НЕОБХОДИМО О 1
ЗАМЕНИТЬ ГАЛКИ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ, КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНОВ К ДВИГАТЕЛЮ, НА о
1
НОВЫЕ.
3. Подсоедините электрические соединители 5 , 6 , 7 и 8 к блоку 4.
щ
о
4. Выполните работы по п.4 и п . 6 технологической карты "Контроль системы запуска на >
земле" (см.073.00.00 стр.619). >
5. Выполните работы по п . 1 и п.4 технологической карты "Контроль системы запуска в >
воздухе" (см.073.00.00 с т р . 6 2 5 ) . 1С

Плоскогубцы 7814-0092 ХЭ Проволока 0,8 ТС-Х^ХХаШОТ

ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 - 0, 3 м
о О Ключ '703383 Гайка 6-Ср ОСТ X 33057-80 - 8 иг.
•а ~о
с
со О
. со
о
о
при
1 - кронштейн;
2 - винт;
3 - перемычка металлизации; •о
ч;
4 - блок коммутации БК-90; ?:
О
5,6,7 и 8 - электрический оэ
соединитель О
п
со
О
н
иг
1 с «л
I ^
! 7
I О?
Г:
О
<
>
Рно.406. монтажная схема едока коммутации БК-20

№
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 435, 436, 442
Наименование работы ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА НР-90 Трудоемкость

Пункт РО
(РИС. 407) 10,0 чел.час.
отклонениях от ТТ роль О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО-

ВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР. 413).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00,
СТР.209). о
1. Слейте топливо из топливной системы двигателя (см. 073.00.00, стр. 207). н
м
2. Отсоедините тяги системы управления газом-реверсом 9 и системы обратной связи 17 с входным направ-
ляющим аппаратом компрессора высокого давления, для этого: т
- расконтрите и отверните гайки 2, 7, 14 и 16 крепления тяг 9 и 17 к рычагам 10 и 11 агрегата 1; о (Л
- гайки 2, 7, 14, 16 и шайбы 3, 4, 13 установите обратно на оси 6 и 12.
3. Демонтируйте с двигателя трубопроводы, подсоединенные к штуцерам Ш1... Ш4, Ш6... Ш10, 7
8
Ш12...Ш18, Ш20...Ш22, Ш24...Ш29, Ш31, Ш34 и к фланцам Ш5,11123 агрегата 1 (см.073.14.01, рис.32).
о
Примечание. В случае необходимости также демонтируйте с двигателя другие трубопроводы, препятст-
вующие съему агрегата 1.
4. Отсоедините электрические соединители от соединителей XI ...Х4 и Х35 агрегата 1 (см.077.00.01, рис.1).
5. Закрепите подставку к агрегату 1.
6. Установите и закрепите гидроподъемник к подставке.
7. Расконтрите и отверните гайку хомута 20. Снимите хомут 20.
8. Плавно, сдвигая назад агрегат 1, выведите из зацепления шлицы приводного вала агрегата.
9. Снимите агрегат 1 с двигателя.
10. Законсервируйте агрегат 1 (см.073.23.01, стр.205).
Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
о
о 11. Установите транспортировочные заглушки.
о
о
Ц> 12. Снимите подставку с агрегата 1.
13. Оберните агрегат 1 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной бумаги.
14. Упакуйте агрегат 1 в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения агрегата не более двух месяцев.

(КПА)
Плоскогубцы 7814-0261 Салфетка из х/б ткани О
Головка торцевого ключа 19-824 8=14 ГОСТ 29 298-92 - 1 шт. ю
Ключ 19-8050 Бумага парафинированная
Ключ открытый 19-086 8=14х 17
марки БП-3-35 о
ГОСТ 9569-79 - 3,0 м 2
Ключ открытый 19-087 8=19x22
Ключ открытый 19-088 8=24x27 ГОСТ 8273-75 -1,5 м2
Ключ закрытый 703383 8=10x12
Подставка А6381-8840
Подъемник гидравлический А6381-8599 о
>
>
№
Наименование работы МОНТАЖ АГРЕГАТА НР-90 Трудоемкость

Пункт РО
(РИС. 407) 20,0 чел.час.
СО
О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВА-
НИЯМИ (СМ. 072.00.00, СТР. 413).
1. Проверьте наличие паспорта на агрегат НР-90. Сверьте номер на агрегате с номером в паспорте. Замените агрегат
я
2. Выполните расконсервацию агрегата (см. 073.23.01, стр. 203). о
н
м
3. Установите агрегат 1 на подставку.
X
3. Проверьте состояние фланца крепления агрегата 1 к двигателю и шлицы рессоры привода агрегата 1, про-
верьте наличие защитных резиновых колпачков на электромагнитах 1 и 2 (см. 073.23.01, рис. 201).
О
ВНИМАНИЕ. 1. НАЛИЧИЕ КОНСЕРВАЦИОННОЙ СМАЗКИ НА ШЛИЦАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
2. НАЛИЧИЕ ЗАБОИН И ПОВРЕЖДЕНИЙ ФЛАНЦА И ШЛИЦОВ РЕССОРЫ АГРЕГАТА
НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
3. НА АГР. НР-90 ВЫПУСКА И РЕМОНТА ДО 01.08.2002 г. ОТСУТСТВИЕ НА ЭЛЕК-
ТРОМАГНИТАХ 1 И 2 ЗАЩИТНЫХ РЕЗИНОВЫХ КОЛПАЧКОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ
(СМ. 073.23.01, РИС. 201). С ОСТАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ТРАНСПОРТИРО- >
ВОЧНЫЕ РЕЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СНЯТЫ.
НА АГР. НР-90 ВЫПУСКА И РЕМОНТА ПОСЛЕ 01.08.2002 г. ТРАНСПОРТИРОВОЧ-
НЫЕ РЕЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СНЯТЫ СО ВСЕХ ЭЛЕКТРОМАГ-
НИТОВ.
5. Проверьте плавность хода рычагов 10 и 11 от упора до упора.
6. Установите агрегат 1 с подставкой на гидроподъемник.
7. Смажьте новое уплотнительное кольцо 19 смазкой ПВК и установите его в канавку переходника коробки
§ приводов 21. Совместив штифт на агрегате 1 с отверстием на переходнике коробки приводов 21, плавно под-
Р
о ведите агрегат 1 до упора, совместив шлицы привода вала агрегата со шлицами привода коробки приводов.
о
§•3 Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
о
о 8. Смажьте торцы шайбы и резьбу стяжного болта хомута 20 смазкой ПФМС-4С. На внутренние боковые
поверхности звеньев хомута 20 нанесите смазку ЦИАТИМ-221.
9. Установите хомут 20 (см. 070.00.01), затяните винт хомута на момент 1,6.. Л,75 кгс-м.
10. Законтрите гайку хомута 20 за проушину ленты контровочной проволокой.
11. Снимите подставку с агрегата 1.
12. Подсоедините трубопроводы к штуцерам Ш1...Ш4, Ш6...Ш10, Ш12...Ш18, Ш20, Ш21, Ш24...Ш29,
ПИ 1, Ш34 и к фланцам Ш5, Ш23 агрегата 1, а также другие трубопроводы, снятые при демонтаже агре-
гата (все, кроме дренажного трубопровода к штуцеру Ш22) (см.073.14.01, рис.32). При монтаже трубо-
провода к фланцу Ш5 установите в соединение новое уплотнительное кольцо 045-051-36-2-061 ОСТ1 о
00980-80. При монтаже трубопровода к фланцу Ш23 установите в соединение новое уплотнительное (Я
кольцо 030-034-25-2-061 ОСТ1 00980-80. Перед установкой уплотнительных колец предварительно
смажьте их смазкой ПВК для "удержания" в канавке.
о
13. Подсоедините тягу системы обратной связи 17 к рычагу 11 агрегата 1 и выполните регулирование систе-
мы (см. 073.25.00, стр. 207).
14. Подсоедините тягу системы управления газом-реверсом 9 к рычагу 10 агрегата 1 и выполните регулиро-
вание системы (см. 073.21.00, стр. 501).
15. Подсоедините электрические соединители к соединителям XI...Х4 и Х35 агрегата 1 (см. 077.00.01,
стр.231). о
16. Стравите воздух из топливной системы двигателя (см. стр. 203).
ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ. 072.80.00, СТР. 209).
17. Выполните проверку двигателя с вновь установленным агрегатом.
17.1. Проверьте на неработающем двигателе утечки рабочих жидкостей из агрегата в дренажную систему Замените агрегат
(см. 073.13.00, стр. 601, 605, 609).
17.2. Проверьте на неработающем двигателе отсутствие отказов электронной части САУ в режиме наземного
гшп
контроля и при помощи пульта ПКН-90 (см. 073.22.01, стр. 209, 211).Отрегулируйте значение (Х д и
винтом К8] (МГ) агрегата РЭД-90 (см. стр.509, 510).
Содержание операций и технические требования (11) при роль
17.3. Выполните холодную прокрутку двигателя. При выполнении холодной прокрутки проверьте работу СЗТР в
объеме п. 2 технологической карты "Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки
(СЗТР)" (см. стр. 659 - для Ил-96-300, стр. 671 - для Ту-204, стр. 675 - для Ту-214). Выполните контроль ра-
боты системы останова двигателя (см. стр. 655). Выполните контроль работы противопомпажной системы
(см. стр. 629, пп. 1...7).
Примечание. При выполнении холодной прокрутки выполните проверку герметичности по топливным
и воздушным трубопроводам. 1
17.4. Выполните ложный запуск двигателя. Произведите контроль давления топлива Рт1к на площадке
розжига с использованием манометра и, при необходимости, регулировку Рт1к до требуемой величины
в соответствии с п. 5 технологической карты "Регулировка программы управления запуском двигателя о
на основной автоматике" (см. стр. 535).
17.5. Выполните запуски двигателя на РА (см. 072.00.00, стр. 523) и на ОА (см. 072.00.00, стр. 517) и опробо-
вание двигателя по полному графику (см. 072.00.00, стр. 541), начиная с проверки работы на РА
а
(пп. 2.20...2.25), а затем на ОА (с п. 2.5).
Проконтролируйте по КИСС и запишите значения п к в д , п в , 1^ при работе на малом газе и на максималь-
ном режиме на РА. о
Проверьте на РА приемистость с малого газа до максимального режима и сброс газа с максимального
режима до малого газа в следующей последовательности:
О
17.5.1. Проработайте на малом газе не менее 2 мин.
17.5.2. Переведите РУД за время не более 1 с с малого газа до максимального режима. Проконтролируйте
время приемистости.
ВНИМАНИЕ. ДЛЯ ОЦЕНКИ ПРИЕМИСТОСТИ НА РА ПО ДАННЫМ МСРП-А-02 РЕКО-
МЕНДУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ ОДНОВРЕМЕННЫЙ ПЕРЕВОД РУД НЕРАБО-
ТАЮЩЕГО СОСЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ (НА ОА) И ВЕСТИ ЕГО РЕГИСТРАЦИЮ
НА МСРП-А-02.
Ч О Примечание. Время приемистости исчисляется с момента начала перемещения РУД до выхода дви-
гателя на частоту вращения ротора КВД на 1 % ниже частоты вращения на максималь-
ном режиме при работе на РА и должно быть 6... 12 с.
О О^ О
ы ^о о
*. о отклонениях от ТТ
О
17.5.3. Проработайте на максимальном режиме не более 10 с и не более чем за 1 с переведите РУД до упора
малого газа. Проконтролируйте факт открытия КПВ КВД (ЗПВ ПС на РА всегда открыты). Прокон-
тролируйте время сброса частоты вращения.
Примечание. Время сброса исчисляется с момента начала перемещения РУД до снижения частоты
вращения ротора КВД на 6,5 % выше малого газа и не должно быть более 12 с.
17.6. При выполнении опробования проверьте работу электронной САУ (см. стр. 617).
17.7. Проверьте на работающем двигателе утечки рабочих жидкостей из агрегата в дренажную систему
(см. 073.13.00, стр. 601, 605, 609).
Замените агрегат
5
17.8. Подсоедините дренажный трубопровод к штуцеру Ш22. 1
17.9. Проверьте работу двигателя на резервной автоматике на минимальной обратной тяге и (без включения
реверса) на режиме, соответствующем максимальной обратной тяге (см. стр. 583).
в
17.10. Выполните (после выключения двигателя), при необходимости, регулировки агрегата НР-90
(см. 072.00.00, стр. 583) и РЭД-90 (регулировку запуска, расхода топлива на малом газе и времени
приемистости).
17.11. Проверьте фильтроэлемент основного топливного фильтра (ОТФ) на степень загрязненности
(см. стр. 601).
17.12. Проверьте герметичность стыков топливных трубопроводов. о
17.13. Произведите контрольный полет (см. 072.00.00, стр. 585).
Примечания: 1. Проверку частоты вращения ротора КВД на режиме максимальной обратной тяги
при работе на резервной системе управления в контрольном полете не производите.
2. При замене агрегата НР-90 на одном двигателе контрольный полет разрешается не
выполнять. Таблицу раздела 14 формуляра двигателя заполните по результатам рас-
шифровки ленты МСРП после первого рейсового полета.
18. Сделайте запись в формуляре двигателя о замене агрегата.

(КПА)
Плоскогубцы 7814-0261 Салфетка из х/б ткани
Головка торцевого ключа 19-824 ГОСТ 29 298-92 -1шт.
Ключ моментный 19-8054 Проволока 0,8-ТС-1-12Х18Н10Т 03
Ключ 19-8050 ГОСТ 18143-72 -3,0 м

Ключ 94-27-157 Проволока 0,5-ТС-1-12Х18Н10Т
Ключ открытый 19-086 8=1 Ох 12 ГОСТ 18143-72 -1,0м
Ключ открытый 19-087 8= 19x22 Кольцо 145-150-25-2-043
я
о
Ключ открытый 19-088 8=24x27 ОСТ 1 00980-80 -1 шт.
Ключ открытый 703 3 83 8=1 Ох 12 Кольцо 030-034-25-2-061
Подставка А63 81-8840 ОСТ 1 00980-80 -1 шт.
Подъемник гидравлический А63 81-8599 Кольцо 045-051-36-2-061 о
Кисть КХЖХ волос белки ОСТ 1 00980-80 -1 шт.
ТУ 17-15-07-89 Шплинт 2x16.2.11
Кисть КХ00 №4 щетина свиная ГОСТ 397-79 - 3 шт. О
ТУ 17-15-07-89
Смазка ПФМС-4С
ТУ 6-02-917-79 -0,1кг
Спирт этиловый ректификованный
технический ГОСТ 18300-87 - 0,1 л
Раствор КР-17 красного цвета по ЗС-1983 8 - 0,02 кг
Смазка пушечная (ПВК)
о ГОСТ 19537-83 -0,1кг
Смазка ЦИАТИМ-221
о ГОСТ 9433-80 -0,1кг
о о
О о
СО о
н
о
21
о
111
о
7
1 - агрегат НР-90; 9, 17-тяга;
2,7, И, 16-гайка; 10, П -рычаг;
3 - шайба; 19-кольцо 145-150-25-2-043
4, 13 - шайба зубчатая; ОСТ1 00980-80;
5 - шайба копировочная; 20 - хомут;
6, 12-ось; 21 - коробка приводов
8, 15, 18-шплинт;
Рис. 407. Схема демонтажа - монтажа агрегата НР-90

№
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 442а, 4426, 442з
Наименование работы ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА НР-90 Трудоемкость

Пункт РО
(РИС. 407а) 1 \),\) чел.час.
о та
Работы, выполняемые <
К отклонениях от ТТ роль О
03
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО- о
ВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР. 413). 8
Р
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00,
СТР.209). §
1. Слейте топливо из топливной системы двигателя (см. 073.00.00, стр. 207).
2. Отсоедините тяги системы управления газом-реверсом 13 и системы обратной связи 24 с входным на-
х
правляющим аппаратом компрессора высокого давления, для этого:
- расконтрите и отверните гайки 11, 15, 21 и 23 крепления тяг 13 и 24 к рычагам 14 и 18 агрегата 8; о
е®
оо - гайки 11, 15, 21, 23 и шайбы 16, 17, 20 установите обратно на оси 10 и 19. I
3. Демонтируйте с двигателя трубопроводы, подсоединенные к штуцерам Ш1... Ш4, Ш6... Ш10,
Ш12...Ш18, Ш20...11122, Ш24...Ш29, Ш31, Ш34 и к фланцу Ш23 агрегата 8 (см.073.14.01, рис.32). 8
Примечание. В случае необходимости также демонтируйте с двигателя другие трубопроводы, препятст-
О вующие съему агрегата 8. >
со
о 4. Подготовьте для демонтажа трубопровод 3 - подвода топлива к фланцу Ш5 агрегата 8, для этого:
- расконтрите и выверните винты 30 (3 шт.) крепления фланца 2 к фланцу 1;
- расконтрите и отверните на 1... 3 оборота гайки 4, 6, 7 и 29 крепления фланца 5 к фланцу Ш5 агрегата 8
(для обеспечения подвижности трубопровода 3).
5. Отсоедините электрические соединители от соединителей XI.. .Х4 и Х35 агрегата 8 (см.077.00.01, рис. 1).
О 6. Закрепите подставку к агрегату 8.
Л)
3 п
о 7. Установите и закрепите гидроподъемник к подставке.
8. Расконтрите и отверните гайку хомута 27. Снимите хомут 27.
о (о о
и » о
9. Плавно, сдвигая назад агрегат 8, выведите из зацепления шлицы приводного вала агрегата.
10. Снимите агрегат 8 с двигателя.
11. Демонтируйте трубопровод 3 - подвода топлива к фланцу Ш5 агрегата 8.
12. Законсервируйте агрегат 8 (см.073.23.01, стр.205)
13. Установите транспортировочные заглушки.
15. Оберните агрегат 8 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной бумаги.
О
16. Упакуйте агрегат 8 в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения агрегата не более двух месяцев.
и

(КПА)
§
Плоскогубцы 7814-0261 Салфетка из х/б ткани
Головка торцевого ключа 19-824 8=14 ГОСТ 29 298-92 -1 шт.
Ключ 19-8050 Бумага парафинированная
марки БП-3-35
Ключ открытый 19-086 8=14x17 О
ГОСТ 9569-79 _3,ом2
Бумага оберточная I
Ключ открытый 19-088 8=24x27 2
ГОСТ 8273-75 . 1 5 м
Ключ закрытый 703383 8=10x12
Подставка А63 81-8840
Подъемник гидравлический А6381-8599 >
№
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 442в...442з
Наименование работы МОНТАЖ АГРЕГАТА НР-90 Трудоемкость

Пункт РО
(РИС. 407а) 20,0 чел.час.
00
при Конт-

НИЯМИ (СМ. 072.00.00, СТР. 413).
1. Проверьте наличие паспорта на агрегат НР-90. Сверьте номер на агрегате с номером в паспорте. Замените агрегат
2. Выполните наружную расконсервацию агрегата 8 (см. 073.23.01, стр. 203). В
3. Установите агрегат 8 на подставку.
3. Проверьте состояние фланца крепления агрегата 8 к двигателю и шлицы рессоры привода агрегата 8, про-
верьте наличие защитных резиновых колпачков на электромагнитах 1 и 2 (см. 073.23.01, рис. 201).
О
ВНИМАНИЕ. 1. НАЛИЧИЕ КОНСЕРВАЦИОННОЙ СМАЗКИ НА ШЛИЦАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
2. НАЛИЧИЕ ЗАБОИН И ПОВРЕЖДЕНИЙ ФЛАНЦА И ШЛИЦОВ РЕССОРЫ АГРЕГАТА
7
НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
3. НА АГР. НР-90 ВЫПУСКА И РЕМОНТА ДО 01.08.2002 г. ОТСУТСТВИЕ НА ЭЛЕК-
ТРОМАГНИТАХ 1 И 2 ЗАЩИТНЫХ РЕЗИНОВЫХ КОЛПАЧКОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ
(СМ. 073.23.01, РИС. 201). С ОСТАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ТРАНСПОРТИРО- >
ВОЧНЫЕ РЕЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СНЯТЫ. >
НА АГР. НР-90 ВЫПУСКА И РЕМОНТА ПОСЛЕ 01.08.2002 г. ТРАНСПОРТИРОВОЧ-
НЫЕ РЕЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СНЯТЫ СО ВСЕХ ЭЛЕКТРОМАГ-
НИТОВ.
5. Подсоедините к фланцу Ш5 агрегата 8 трубопровод 3 следующим образом:
- смажьте новое уплотнительное кольцо 045-051-36-2-061 ОСТ1 00980-80 смазкой ПВК и установите его в
канавку фланца Ш5 агрегата 8;
- подсоедините трубопровод 3 к фланцу Ш5 агрегата 8. Гайки 4, 6, 7 и 29 крепления фланца 5 окончательно
не затягивайте для обеспечения возможности поворота трубопровода 3 относительно фланца Ш5 агрегата 8
при монтаже.
о
о
6. Проверьте плавность хода рычагов 14 и 18 от упора до упора.
7. Установите агрегат 8 с подставкой на гидроподъемник.
8. Смажьте новое уплотнительное кольцо 26 смазкой ПВК и установите его в канавку переходника коробки
приводов 28. Совместив штифт на агрегате 8 с отверстием на переходнике коробки приводов 28, плавно
подведите агрегат 8 до упора, совместив шлицы привода вала агрегата со шлицами привода коробки при-
водов. При установке агрегата 8 обеспечьте подсоединение сферического ниппеля трубопровода 3 к флан-
цу 1 путем поворота трубопровода 3 относительно фланца Ш5 агрегата 8.
9. Смажьте торцы шайбы и резьбу стяжного болта хомута 27 смазкой ПФМС-4С. На внутренние боковые
поверхности звеньев хомута 27 нанесите смазку ЦИАТИМ-221.
10. Установите хомут 27 (см. 070.00.01), затяните винт хомута на момент 1,6... 1,75 кгс-м.
11. Законтрите гайку хомута 27 за проушину ленты контровочной проволокой.

13. Смонтируйте окончательно трубопровод 3 - подвода топлива к фланцу Ш5 агрегата 8, для этого:
- заверните от руки винты 30 (3 шт.) крепления фланца 2 к фланцу 1;
- затяните окончательно гайки 4, 6, 7 и 29 крепления фланца 5 к фланцу Ш5 агрегата 8;
- затяните окончательно винты 30 (3 шт.) крепления фланца 2 к фланцу 1;
- законтрите проволокой гайки 4, 6, 7, 29 и винты 30 (3 шт.).
14. Подсоедините трубопроводы к штуцерам Ш1...Ш4, Ш6...Ш10, Ш12...Ш18, Ш20, Ш21, Ш24...Ш29,
ШЗ1, Ш34 и к фланцу Ш23 агрегата 8, а также другие трубопроводы, снятые при демонтаже агрегата
(все, кроме дренажного трубопровода к штуцеру Ш22) (см.073.14.01, рис.32). При монтаже трубопровода
к фланцу Ш23 установите в соединение новое уплотнительное кольцо 030-034-25-2-061 ОСТ1 00980-80
предварительно смазав его смазкой ПВК для "удержания" в канавке.
15. Подсоедините тягу системы обратной связи 24 к рычагу 18 агрегата 8 и выполните регулирование систе-
мы (см. 073.25.00, стр. 207).
16. Подсоедините тягу системы управления газом-реверсом 13 к рычагу 14 агрегата 8 и выполните регулиро-
вание системы (см. 073.21.00, стр. 501).
17. Подсоедините электрические соединители к соединителям XI ...Х4 и Х35 агрегата 8 (см. 077.00.01,
стр.231).
18. Стравите воздух из топливной системы двигателя (см. стр. 203).
ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ. 072.80.00, СТР. 209).
19. Выполните проверку двигателя с вновь установленным агрегатом.
5
19.1. Проверьте на неработающем двигателе утечки рабочих жидкостей из агрегата в дренажную систему Замените агрегат
(см. 073.13.00, стр. 601, 605, 609).
19.2. Проверьте на неработающем двигателе отсутствие отказов электронной части САУ в режиме наземного н
ш
контроля и при помощи пульта ПКН-90 (см. 073.22.01, стр. 209, 211). о
19.3. Выполните холодную прокрутку двигателя. При выполнении холодной прокрутки проверьте работу СЗТР в о
объеме п. 2 технологической карты "Проверка системы защиты турбины низкого давления от раскрутки
Й
(СЗТР)" (см. стр. 659 -для Ил-96-300, стр. 671 -для Ту-204, стр. 675 - для Ту-214). Выполните контроль ра-
боты системы останова двигателя (см. стр. 655). Выполните контроль работы противопомпажной системы
си
(см. стр. 629, пп. 1...7). =1
Примечание. При выполнении холодной прокрутки выполните проверку герметичности по топливным о
и воздушным трубопроводам. о 7
19.4. Выполните ложный запуск двигателя. Произведите контроль давления топлива Рт1к на площадке роз- »
жига с использованием манометра и, при необходимости, регулировку Рт1 к до требуемой величины в о
соответствии с п. 5 технологической карты "Регулировка программы управления запуском двигателя на
основной автоматике" (см. стр. 535).
19.5. Выполните запуски двигателя на РА (см. 072.00.00, стр. 523) и на ОА (см. 072.00.00, стр. 517) и опробо-
вание двигателя по полному графику (см. 072.00.00, стр. 541), начиная с проверки работы на РА
(пп. 2.20...2.25), а затем на ОА (с п. 2.5).
Проконтролируйте по КИСС и запишите значения п к в д , п в , 1т при работе на малом газе и на максималь-
ном режиме на РА.
Проверьте на РА приемистость с малого газа до максимального режима и сброс газа с максимального
режима до малого газа в следующей последовательности:
О *- 1-" 19.5.1. Проработайте на малом газе не менее двух минут.
О К) О
ш)а О
о Содержание операций и технические требования (ТТ)
Раооты, выполняемые
при
--4
о отклонениях от ТТ
о
19.5.2. Переведите РУД за время не более 1 с с малого газа до максимального режима. Проконтролируйте
время приемистости.
ВНИМАНИЕ. ДЛЯ ОЦЕНКИ ПРИЕМИСТОСТИ НА РА ПОДАННЫМ МСРП-А-02 РЕКО-
МЕНДУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ ОДНОВРЕМЕННЫЙ ПЕРЕВОД РУД НЕРАБО-
ТАЮЩЕГО СОСЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ (НА ОА) И ВЕСТИ ЕГО РЕГИСТРАЦИЮ
НА МСРП-А-02.
Примечание. Время приемистости исчисляется с момента начала перемещения РУД до выхода дви-
гателя на частоту вращения ротора КВД на 1 % ниже частоты вращения на максималь-
ном режиме при работе на РА и должно быть 6... 12 с.
19.5.3. Проработайте на максимальном режиме не более 10 с и не более чем за 1 с переведите РУД до упора
малого газа. Проконтролируйте факт открытия КПВ КВД (ЗПВ ПС на РА всегда открыты).
Проконтролируйте время сброса частоты вращения.
Примечание. Время сброса исчисляется с момента начала перемещения РУД до снижения частоты
вращения ротора КВД на 6,5 % выше малого газа и не должно быть более 12 с.
19.6. При выполнении опробования проверьте работу электронной САУ (см. стр. 617).
19.7. Проверьте на работающем двигателе утечки рабочих жидкостей из агрегата в дренажную систему
(см. 073.13.00, стр. 601, 605, 609).
19.8. Подсоедините дренажный трубопровод к штуцеру Ш22.
19.9. Проверьте работу двигателя на резервной автоматике на минимальной обратной тяге и (без включения
реверса) на режиме, соответствующем максимальной обратной тяге (см. стр. 583).
19.10. Выполните (после выключения двигателя), при необходимости, регулировки агрегата НР-90 (см.
072.00.00, стр. 583) и РЭД-90 (регулировку запуска, расхода топлива на малом газе и времени приеми-
стости).
19.11. Проверьте фильтроэлемент основного топливного фильтра (ОТФ) на степень загрязненности (см. стр.
601).
19.12. Проверьте герметичность стыков топливных трубопроводов.
19.13. Произведите контрольный полет (см. 072.00.00, стр. 585).
Примечания. 1. Проверку частоты вращения ротора КВД на режиме максимальной обратной тяги
при работе на резервной системе управления в контрольном полете не производите.
2. При замене агрегата НР-90 на одном двигателе контрольный полет разрешается не
выполнять. Таблицу раздела 14 формуляра двигателя заполните по результатам рас-
шифровки ленты МСРП после первого рейсового полета.
20. Сделайте запись в формуляре двигателя о замене агрегата. О
со
(КПА) |
со
Плоскогубцы 7814-0261 Салфетка из х/б ткани о
ГОСТ 29 298-92 -1 шт. а
Головка торцевого ключа 19-824
Проволока 0,8-ТС-1 -12Х18 Н1 ОТ О
Ключ моментный 19-8054 ГОСТ 18143-72 -3,0м
Ключ 19-8050 Проволока 0,5-ТС-1-12Х18Н1 ОТ 1
?
Ключ 94-27-157 ГОСТ 18143-72 -1,0м 112
Ключ открытый 19-086 8= 1 Ох 12 Кольцо 145-150-25-2-043 т
ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
о
Кольцо 030-034-25-2-061
Ключ открытый 19-088 8=24x27 ОСТ1 00980-80 -1 шт.
Ключ открытый 703383 8=10x12 Кольцо 045-051-36-2-061 о
Подставка А63 81-8840 ОСТ1 00980-80 -1 шт.
1
Подъемник гидравлический А63 81-8599 Шплинт 2x16.2.11
ГОСТ 397-79 - 3 шт.
Кисть КХЖХ волос белки
ТУ 17-15-07-89 Смазка ПФМС-4С
ТУ 6-02-917-79 -0,1кг
Кисть КХ00 №4 щетина свиная
ТУ17-15-07-89 технический ГОСТ 18300-87 - 0,1 л
о Раствор КР-17 красного цвета по ЗС-19838 - 0.02 кг

5 о о Смазка пушечная (ПВК) 1 ОСТ 19537-83 - 0,1 кг.
Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 -0.1 кг.
о о
о
со
1,2, 5-фланец; I
3 - трубопровод подвода со
топлива к фланцу Ш 5 ; о
4,6,7, 11,15,21,23,129 -гайка;
8 - агрегат НР-90; о
9 - шайба контровочная; СП
X
10,19-ось;
12, 22, 25-шплинт;
13, 24-тяга;
14,18-рычаг;
16-шайба;
17,20 - шайба зубчатая;
26 - кольцо 145-150^5-2-043 о
ОСП 00980-80]
28 - коробка приводов;
30-винт(Зшт.)
28
Рис.407а. Схема демонтажа - монтажа агрегата НР-90

N РО На страницах
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 443 ,444
Оу»н« РО Трудоемкость
Наименование с»«„тм ЛШЖШЖ АГРЕГАТА АРТ-90 <РИС.4О8)
5
.° чел.-час.
43
Работы, выполняемые Конт- 7\
отклонениях от ТТ роль СП
О
Л*
О
го
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМШТА2У ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С О Б Щ И ТРЕБОВАНИЯМИ О
(СМ.072.ОО.СЮ, С Т Р . 4 1 3 ) .
I . Слейте топливо из топливной системы двигателя (см.073.00.00,стр.207).
2. Отсоедините трубопроводы 3,9,10,12,16,17 и 19. 1
3. Отверните винты 21 и гайки 2 крепления агрегата 8 к кронштейну I . '
4. Снимите агрегат 8 с переходными трубопроводами 14 и 20. I
5. Отсоедините от штуцеров "АОЗ" и "А54" переходные .трубопроводы 14 и 20. 7
7К
6. Законсервируйте агрегат 7 (смД73.23.03»стр.205). о
а
7. Оберните агрегат 8 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной. ч:
Упакуйте в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения агрегата не более двух >
месяцев. >
8=
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы 5:
аппаратура СКПА)
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Парафинированная бумага

2
ГОСТ 5547-86 Ш-6 ГОСТ 9569-79 - 1м
Ключ 703383 Бумага оберточная
Ключ 19-086 ГОСТ 8273-75 - 0,5 м
2

о оо Головка торцевого ключа 19-916
3 й Вороток 19-886
о
8 о
Содержанке операций к технические требования (ТТ)
при роль
| | 8 отклонениях от ТТ
8 8
го
О
э
О
1 в 5 -V кронштейн; н
2 - сайка; 11
1
3,9,10,12,16,17 и 19 - трубопровод; и*.
С1
4,11,18 и 21 - винт;
6 и 15 - кольцо 020-024-25-2-061 19 7
ОСТ I 00980-80;
7 - штифт;
8 - агрегат АРТ-90;
ХЗ - кольцо 012-015-19-2-061
ОСТ I 00980-80;
•1
14 и 20 - перехода» груоЧмфоводы
16 15 14
Рис.408. Монтажная схема агрегата АРТ-90

и РО На страницах
445 , 4 4 6 , 4 4 4
Наименование работы МОНТАЖ АГРЕГАТА АРТ-90 ( Р И С . 4 0 8 )
7,0 чел.-час.

отклонениях от ТТ ; роль со
I О
п
нО
С
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЛИ; В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ С
(СМ.072.00.00, СТР.413). 1
о \
1. Расконсервируйте агрегат (см.073.23.03,стр.203).
т
2. Подсоедините к штуцерам "АОЗ" и "А54" переходные трубопроводы 14 и 20, при этом X п
придерживайте штуцеры на агрегате ключом. О-
112
3. Установите агрегат 8 на кронштейн 1,при этом штифты 7 агрегата 8 должна войти в
СКОЙ
отверстия на заднем кронштейне 5.
7
4. Замените гайки 2 на новые, поставьте и затяните винты 21 и гайки 2 крепления аг-
регата 8 к переднему кронштейну I. п
5. Подсоедините трубопроводы 3,12 и 16, поставьте новые уплотнителькые кольца 6,13
и 15, затяните и законтрите контровочной проволокой винты 4,11 и 18.
н
6. Подсоедините трубопроводы 9,10,17 к 19.
7. Стравите воздух из топливной системы двигателя (см.073.00.00,стр.203).
8. Проверьте работу агрегата (см.072.00.00, стр.577).

аппаратура (КЛА)
Л
Шюскогуоцы 76144ХШ Х9 Проволока 0,8 ТС-12Х16НЮТ
ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 I м
к,. о О
••О
Ключ 703363 Гайка самоконтрящаяся
4 со
о
Ключ 1 9 4 ) Й 6 6-Ср ОСТ I 33057-60 2 шт.
СЛ о Рукоятка шарнирная 19-6028 Кольцо 020-024-25-2-061
с 2 шт.
8 с ОСТ I 00960-60
> о о
Содержание операций и технические требовай4^ ""П роль
при
о I 8 отклонениях от ТТ

Головка торцевого ключа 19-916 Кольцо 012-015-19-24361

Вороток 19-686 ОСТ I 00980-80 I шт.
о
оз
О
>
п
со
О
О
н
п
X
1Л
СП
О
О 7
.п
>
Т ЕX Н О Л О Г ИЧЕ С К А Я КА РТА 447...449
Наименование работы .ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДДН-94
(РИС.409)
а
Работы, выполняемые С
Конт- >
Содержание операций и технические '.'рсбсжишя (ТТ) при
роль П
отклонениях от ТТ Н
со
С
1. Слейте масло из коробки приводов (см.072.90.00,стр.203).
Слейте топливо из топливной системы (см. 073.00.00!стр.207).
2. Расконтрите и снимите гайку и крышку с переходника привода прокрутки X
(см.072.00.00, стр.623 и 072.60.00,рис.I). X
3. Поставьте ручку для прокрутки двигателя в шлицы вала привода прокрутки коробки Х-
(П
приводов.
4. Отсоедините трубопроводы 9 и 14 от сборника 7 насоса ДЦН-94.Снимите трубопровод 9
п
о
5. Отверните гайки II, снимите шайбы 6. Снимите сборник 7 насоса и уплотнительное
кольцо 5.
о
6. Расконтрите гайку 4 с помощью чеканки лёгким постукиванием.
>'
•. ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ГРУШЕ У Д Ш ПО ЧЕКАНКЕ.
1-5
7. Отверните гайку 4, удерживая при этом вал привода от проворачивания ручкой для >
прокрутки двигателя (см.072.00.00,стр.623). Снимите замок 15, осевое колесо 3,
5
рабочее колесо 16 и шпонку 2.
8. Снимите ручку для прокрутки двигателя.
9. Заглушите привод прокрутки (072.00.00,стр.623).
о
10. Соберите, законсервируйте насос и упакуйте в тару вместе с актом о причине
со снятия (см.073.11.01, стр.209,211;5218.000 РЭ).
о 11. Отправьте насос на предприятие-изготовитель.
о
о
о ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
(см. 072.00.00,стр.413)
о о Содержание операций и технические требования (ТТ) роль
при
чэ со отклонениях от ТТ
СО

Ключ-насадок А6442-9443 Бумага парафинированная

Ключ 19-140 Ш-6 ГОСТ 9569-79 _о,5 м2
Чеканка 19-012 Бумага оберточная "О
•<
Съемник инерционный А63502-9328 М8хМЮ ГЛСТ 8273-75 -0,3 м2 •?;
О
Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547-86 аз
О
Молоток 19-801 Зь
О
Ручка для прокрутки двигателя Н
03
84-19-822-2 О
п
о
О)
п
•<
н
Работы, выполняемые Нонт-
Содержанке операций • тонические требования ( Т Т )
при
10
О
го
О
н
з:
о о
I •с Со
15 ..
I . аоробка приводов ( <ж.072.60.00 рхс.1) 10. ЕКНТ крепленая трубопровода

2..шпонка 11. гайка
3. колесо осевое К . кольцо уалотнитаяьное
4. га2ха 13. ЕЮГГ крепления трубопропода
5. кальцэ уплатнитольнов 14. трубопровод
6. ааЛба 15. замок
7. оборввс 16. колесо рабочее
8. кольцо уплотнительное 17. фланец крепления агрегата
9* трубопровод
Рже.405 иоытахкая схема топлхвното насоса ДцН-94.

№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 451,452,449.
Наименование работы МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Д Щ - 9 4
0.60 -час.
(РИС.409)

отклонениях от ТТ роль 03
О
о
ее
I . Распакуйте а г р е г а т . Осмотрите детали на предмет отсутствия механических повреж-
дений. Повреждения не допускаются.
2 . Протрите наружные поверхности деталей салфеткой, смоченной в бензине.
гп
3 . Расконтрите и снимите гайку и крышку с переходника привода прокрутки
1 (см.072.00.00, стр.623 и 072.60.00,рис.1).
ГП
4 . Поставьте ручку д л я прокрутки двигателя в шлицы вала привода прокрутки коробки п
приводов.
5 . Установите на в а л коробки приводов шпонку 2 , рабочее колесо 16, осевое колесо 3 ,
контровочный замок 1 5 . п
6. Смажьте смазкой и наверните гайку 4 на в а л . Затяните гайку 4 моментом
3 . . . 4 кгс-м предварительно, отпустите до полного снятия момента и оконча-
тельно затяните моментом 2 . 5 . . . 3 к г с - м . При затяжке гайки удерживайте от прово- 1 н
1 рачивания вал привода ручкой д л я прокрутки двигателя ( с м . 0 7 2 . 0 0 . 0 0 , с т р . 6 2 3 ) .
7. Законтрите гайку 4 на валу замком 1 5 , обеспечив размер А. путем обжа-
тия замка в д в а диаметрально-противоположных паза гайки 4 с помощью чеканки
легким постукиванием.
ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ГРУБЫЕ УДАРЫ ПО ЧЕКАНКЕ. ЗАМОК 15 НЕ
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ТРЕЩИН И КРУТОГО ПЕРЕГИБА. КОНТРОЛИРОВАТЬ С ЧЕТЫРЕХ- |
КРАТНЫМ УВЕЛИЧЕНИЕМ.
ь» о о
д 1-3 ->Э
о *о со
о '^ о
Л СП О
Чь 1 1 щ
8 3 8
& ° ° Работы, выполняемые Конт-
при
о *>. о отклонениях от ТТ
8. Установите сборник 7 с уплотнительным кольцом 5 по штифту. Установите шайбы 6

на шпильки и наверните гайки I I .
9. Подсоедините трубопроводы 9 и 14 к сборнику 7, предварительно установив уплотни-
тельные кольца 8 и 12 (см.073.14.01, стр.405).
I I . Заглушите привод прокрутки (072.00.00,стр.623).
На.Стравите воздух из топливной системы(см.073.00.00,стр.203). О
12. При очередном запуске двигателя убедитесь в отсутствии течи топлива в соединении Со
О
ДЦН с коробкой приводов и трубопроводами. Течь не допускается. П
н
СО
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы О

О
Плоскогубцы 7814-009X9 ГОСТ 5547-86 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8^05-81-0,3 л. н
ДупаЛП-1- 4хГ0СТ 25706-83 X
Ключ-насадок А6442-9443 Салфетка Х/б - I шт.
Ключ 19-140 СмазкаВДАТИМ-221Г07Г 9433-80 2г.
Ключ-динамометрический 19-8054 Кольцо 094-Ю0-36-2ЧМЗ
Чеканка 19-012 ОСТ 100980-80- I шт.
Замок 5218.008 - I шт.
Молоток 19-801 Проволока 0,8ТС-12Х18Н10Т
Съемник инерционный А635С2-9328 М8хМЮ ГОСТ 18143-72 - 0,5 м.
Ручка для прокрутки двигателя Кольцо 038-044-36-2- 056
84-19-822-2 ОСТ 100980-80 - I шт. >
Кольцо 058-064-36-2-061 >
ОСТ 100980-80 - I шт.
КРО На страницах
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 453,...455
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы: ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА АГ-0,25Д
(рис.410)
0,90 чел.-час
Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
' 2. Расконтрите и снимите гайку и крышку с переходника привода прокрутки

(см. 072.00.00, стр. 623 и 072.60.00, рис. 1).
3. Поставьте ручку для прокрутки двигателя в шлицы вала привода прокрутки коробки приводов.
4. Отсоедините электрические соединители электропроводки от генератора.
• 5. Снимите три винта 6 крепления корпуса 8 генератора через 120 градусов.
6. Вверните направляющие.
7. Снимите остальные винты 6 и корпус генератора 8. О
ВНИМАНИЕ. ПРИ СНЯТИИ КОРПУСА 8 ИСКЛЮЧИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЕГО "ПРИЛИПАНИЯ" К
РОТОРУ.
8. Расконтрите гайку 3 с помощью чеканки легким постукиванием. Отверните гайку 3, удерживая при этом
вал привода от проворачивания ручкой для прокрутки двигателя (см. 072.00.00, стр. 623). о
о У
Снимите ротор 2.
О)е
ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ГРУБЫЕ УДАРЫ ПО ЧЕКАНКЕ. 7;
9. Уложите в сортовик детали и сборочные единицы генератора.

11. Заглушите привод прокрутки (см. 072.00.00, стр. 623).
1
о
Р
1
отклонениях отТТ роль
Направляющие для снятия корпуса

А63503-8343
Ключ-насадок А6442-8079
Съемник ротора генератора А63503-8347
1 Чеканка 19-012
Молоток 19-801
и:
1а
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 ГОСТ 5547-86
Съемник инерционный А63502-9328 М8хМ10
11) 7
7ч
Ручка для прокрутки двигателя 84-19-822-2
Работы, •ыпояня«ии« Комт-
Свд«рж*и«« « тв>и»ч«сни« требоми»» ( Т Т )
пр«
отклонения» от ТТ
о
со
О
О
I
о->. й
7
п
>
>
I
, » 0 «ь С
О. 5••1.5
юбка приводов (си.О'

•ор
4. влпктрячоские оовдинпелм
Б, шайба 10. фланец креп--11ая агрегата
Р»с, 410. иовггеншая схема генератора АГ-О,«из&.

№. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
,457,458,450а,45сб
Пункт РО Наименование работы МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА АГ-0.25Д Трудоемкость
1, 10 челгЧас.
(РИС. 410)

о
1. Установите ручку д л я прокрутки двигателя (см. 072.00.00, стр. 623). а
о
Зч
2. Распакуйте агрегат. Осмотрите детали н а предмет отсутствия механических повреж- о
н
д е н и й . Повреждения пе допускаются. Проверьте целостность пломб на проходниках а
7, заглушках проходников 7.
о
я
3. Протрите наружные поверхности деталей салфеткой. о
4. Расконтрите и отверните гайку 3 крепления пакета торцового уплотнения привода

АГ-О,'25Д, удерживая при этом вал привода от проворачивания ручкой.
О!
5. Нагрейте ротор 2 генератора до 130 ...150 С, поместив его в электросушильный
О
ш к а ф с температурой 150 С н а один ч а с . Используя рукавицы, достаньте ротор 2 Я
из электросушильного ш к а ф а и поместите в термостат д л я сохранения заданной о
температуры до момента сборки.
Я
В Н И М А Н И Е . РОТОР МОЖЕТ НАХОДИТЬСЯ В ТЕРМОСТАТЕ НЕ БОЛЕЕ 20 МИНУТ. о
я
6. Установите на приводной вал ротор 2 генератора, совместив риски на его торцовой
поверхности с осями штифтов п а валу. При этом штифты должны войти в пазы
ротора.
7. Охладите ротор 2 естественным способом до температуры окружающей среды.
8. Затяните гайку 3 на момент 5...6 кгс.м предварительно, отпустите до полного сня-

о т и я момента и окончательно затяните моментом 2,0...2,5 кгс.м. При затяжке гайки
СО 3 удерживайте от проворачивания вал привода генератора з а привод прокрутки,
ручкой д л я прокрутки двигателя.
го о
о о
Содержание огл^заций и технические требования (ТТ) при роль
НАО отклонениях от ТТ
спело
\о
\о>
го о
о о
о
о
9. Закоптрите галку 3 замком 9, обеспечив размер А, путем обжатия его в два диа-
метрально противоположных паза гайки с помощью чеканки легким постукивани-
ем.
ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ГРУБЫЕ УДАРЫ ПО ЧЕКАНКЕ. ЗАМОК 9 НЕ

ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ТРЕЩИН И КРУТОГО ПЕРЕГИБА. КОНТРОЛИРУЙ-
ТЕ С ЧЕТЫРЕХКРАТНЫМ УВЕЛИЧЕНИЕМ.
10. Вверните три направляющие через 120 градусов.
11. Установите корпус 8 по трем направляющим. О

а
о
12. Вверните в оставшиеся три отверстия винты 6 крепления корпуса. Уз
о
н
и
13. Выверните направляющие и вверните недостающие винты 6 крепления корпуса 8. о
14. Затяните винты 6 крепления корпуса 8 на момент 0,4...0,6 кгс.м

•о
15. Закоптрите винты проволокой. п

У,
16. Присоедините электрические соединители электропроводки к генератору.

ей I
О
18. Заглушите привод прокрутки (072.00.00, стр. 623).
19. Проверьте функционирование установленного генератора. Для этого подключите 1. Проверьте исправ- г:
пульт контроля ПКН-90 (см. 073.00.00, стр. 501...502, п.З), зашатав его от внешнего ность линий связи
источника питания (+27В). Убедитесь в исправной работе ПКН-90 совместно с между ПКН-90 и
РЭД-90. РЭД-90 (см. 077.00.01,
Р
стр. 101), при неис-
правности устраните
замечания.
2. Проверьте работоспо-
собность ПКН-90 в
соответствии с РЭ
(см.8Т2.700.009 РЭ)
20. Произведите запуск двигателя (см. 072.00.00, стр. 517).

21. Через 2 минуты работы на малом газе на основной автоматике (ОА) выключите пи-
тание +27В агрегата РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД-90" (на самолетах
ИЛ-96-300 и ИЛ-76МФ) или выключателем "Питание РЭД-90" (на самолетах ТУ-204
и ТУ-214). Зафиксируйте по КИСС переход на резервную автоматику (РА).
Примечание: Работы по данному пункту и п.п. 23,24 данной технологической карты

выполняются специалистами по самолетному оборудованию.
22. Убедитесь по ПКН-90 в наличии кодовой информации с "основного" и . Проверьте исправ-

"дублирующего" каналов РЭД-90 (приеме информации агрегатом ПКН-90 с агрегата ность линий связи ге- <
Я
РЭД-90). При исправной работе генератора АГ-0,25Д па табло (поле цифровых инди- нератора АГ-0,25Д с О
каторов "ПАРАМЕТРЫ") ПКН-90 должны индицироваться параметры N2, АШ, агрегатом РЭД-90 И
О
Рк, АЫА (см. 073.22.01, стр. 212). (см.073.00.00, стр.108,
Зафиксируйте значения параметров выдаваемых агрегатом РЭД-90 с "основного" и табл.102, п. 7) «
"дублирующего" каналов. . Замените генератор
АГ-0,25Д
ВНИМАНИЕ: СООБЩЕНИЯ НА ТАБЛО ПКН-90 "ПЕРЕД. РЭДА НЕ ОБНАР." и (см. 073.00.00, о
"ПЕРВ. АДРЕС НЕ ОБНАР." СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ ОБ ОТСУТСТВИИ стр. 453) -3
ИНФОРМАЦИИ ОТ РЭД-90. а> П
X
112
23. Включите питание +27В агрегата РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД" и
Л
(па самолетах ИЛ-96-300 и ИЛ-76МФ) или выключателем "Питание РЭД-90" п
О
(па самолетах ТУ-204 и ТУ-214). Зафиксируйте но КИСС переход на основную К
О 9
аавтоматику (ОА). К
24. Выполните выключение двигателя (см.072.00.ОО.стр. 531), выключите питание +27В

РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД" (на самолетах ИЛ-96-300 и ИЛ-76МФ) О
или выключателем "Питание РЭД-90" (на самолетах ТУ-204 и ТУ-214). Я
25. Отключите пульт контроля ПКН-90 (см. 073.00.00, стр. 502, п. 6,7) от РЭД-90 и
внешнего источника питания +27В.
8
26. Сделайте отметку о постановке и проверке генератора в формуляре двигателя и
паспорте агрегата.
2п о
о
ОСЛО
\о
ми о
о о
о
о
•зл о
рэ- 1-з -о Работы, выполняемые КО1ГГ-
5 ю со при роль
о
ОТСЛО
\оо
ГОО.О
о о
о
о
Лупа ЛП-1-4-х Ключ-насадок А6442-9441 Рукавицы войлочные - 1 пара

ГОСТ 25706-83 Ключ моментный 19-8054 Замок чашечный 94-06-275 - 1 шт.
Пульт контроля и настройки Термостат А63830-9067 Салфетка из хлопчатобумажной ткани
ПКН-90 Ключ-насадок А6442-9149 ГОСТ 29298-92 - 2 шт.
Источник питания +27В Направляющие для постановки Проволока 0,8 ТС-1-12Х18Н10Т
корпуса А63503-8343 ГОСТ 18143-72 - 0,5 м ч;
Ключ моментный 19-915 я
о
Электросушильный шкаф КВС.В100/250 м
Ручка для прокрутки двигателя
84-19-822-2 о
Съемник инерционный №
А63502-9328 М8хМ10 О
Молоток 19-801 я
о
Чеканка 19-012
X
и
о
8с
о
а
I
I
к РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 459,460, 462а, 4626
Наименование работы ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТОВ ИСИД-90, ИСИД-90М Трудоемкость

Пункт Ю
(ИСИД-90Е) (РИС.411 И 411а) 1,0 чел.час.
Конт-
роль о
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ I
ТРЕБОВАНИЯМИ (СМ. 072.00.00, СТР. 413). н
я
о
1. Расконтрите и отсоедините электрические соединители 4 и 6 от агрегата 7. а
о
2. Расконтрите и отсоедините рукава 8 и 9 от агрегата 7.
3. Расконтрите и отверните винты 10 крепления амортизаторов 11 к агрегату 7.
4. Расконтрите и отверните винт 3 крепления перемычки металлизации 5.
5. Снимите агрегат 7 с двигателя. о
6. Расконтрите и отверните винты 3 крепления амортизаторов 11 и плиты 2 к кронштейнам 1.
7. Снимите плиту 2 и амортизаторы 11с двигателя.
8. Сверьте маркировку номеров амортизаторов и агрегата. Три последние цифры для агрегата
ИСИД-90, пять - для агрегатов ИСИД-90, ИСИД-90М, ИСИД-90Е с тросовыми амортизаторами
должны совпадать.
>
>
Примечание. Монтаж-демонтаж агрегатов ИСИД-90 и ИСИД-90М (ИСИД-90Е) должен выпол-
няться комплектно с одноименно замаркированными амортизаторами.
9. Подсоедините амортизаторы 11 к агрегату 7 при помощи винтов 10.
10. Оберните агрегат 7 в два слоя парафинированной и один слой оберточной бумаги, упакуйте в
тару с актом о снятии агрегата 7.
О 2 о Работы, выполняемые
о
-р-
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы О

(КПА) М
Плоскогубцы 7814-0261 Бумага парафинированная марки

БП-3-35 ГОСТ 9569-79 - 1,5 м 2
Ключ 703383 8 = 10x12
Бумага оберточная ГОСТ 8273-75 - 0,7 м 2
Ключ 19-087 8 = 19x22 §
о
I
Пункт РО
Наименование работы МОНТАЖ АГРЕГАТОВ ИСИД-90, ИСИД-90М Трудоемкость
(ИСИД-90Е) (РИС.411 и 411а) 1,5 чел.час.
Конт-
Содержание операций и 1ехнические требования (ТТ) при
роль

НИЯМИ (СМ. 072.00.00, СТР. 413). дя
1. Проверьте наличие маркировки на агрегате 7. При отсутствии ее нанесите на поверхность агрега-
о
а
та краской маркировку "А25". о
н
2. Сверьте маркировку номеров амортизаторов и агрегата. Три последние цифры для агрегата м
ИСИД-90, пять - для агрегатов ИСИД-90, ИСИД-90М, ИСИД-90Е с тросовыми амортизаторами
должны совпадать. Ш
ВНИМАНИЕ. МОНТАЖ-ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТОВ ИСИД-90, ИСИД-90М, ИСИД-90Е ДОЛЖЕН ВЫ-
ПОЛНЯТЬСЯ КОМПЛЕКТНО С ОДНОИМЕННО ЗАМАРКИРОВАННЫМИ АМОРТИ-
ЗАТОРАМИ. 7
<4>
3. Отверните винты 10 крепления амортизаторов 11 к агрегату 7 и снимите амортизаторы.
8
4. Установите на кронштейны 1 плиту 2, амортизаторы 11 и закрепите их винтами 3.
5. Определите, под какой винт 3 будете устанавливать свободный конец перемычки металлизации
5.
6. Законтрите проволокой винты 3 крепления амортизаторов 11, кроме винта, предназначенного
для крепления перемычки металлизации 5.
7. Установите агрегат 7 на амортизаторы 11 и затяните винты 10 крепления агрегата 7 к амортиза-
торам 11.
8. Законтрите проволокой винты 10.
о
О
Рабшы, выполняемые
9. Установите свободный конец перемычки металлизации 5 под свободный винт 3 и законтрите его
контровочной проволокой.
10. Подсоедините и законтрите рукава 8 и 9 к агрегату 7.
11. Подсоедините и законтрите электрические соединители 4 и 6 к агрегату 7.
Примечание. Промывку спиртом электрических соединителей серии 983 фирмы "ВЕТЛ8СН"
не выполнять.
я
ВНИМАНИЕ. АГРЕГАТЫ ИСИД-90 С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ АМОРТИЗАТОРОВ ВЗАИМОЗА- о
МЕНЯЕМЫ. АГРЕГАТЫ ИСИД-90 И ИСИД-90М (ИСИД-90Е) НЕВЗАИМОЗАМЕ-
НЯЕМЫ ИЗ-ЗА РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ЭЛЕКТРОСОЕДИНИТЕЛЕЙ.
ПРИ МОНТАЖЕ АГРЕГАТА ИСИД-90 С ЭЛЕКТРОСОЕДИНИТЕЛЯМИ СНЦ ВМЕ-
СТО ИСИД-90М С ЭЛЕКТРОСОЕДИНИТЕЛЯМИ "ОЕЦТ8СН" И НАОБОРОТ ДОРА-
БОТАЙТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ЗАМЕНОЙ СОЕДИНИТЕЛЕЙ
(СМ. 077.00.01, СТР. 222а). §
12. Выполните проверку работы агрегата 7 (см. 073.00.00, стр. 651).
»
13. Сделайте запись в формуляре двигателя о проделанной работе.
(КПА)
Плоскогубцы 7814-0261 Проволока 0,8 ТС-1-12Х18Н10Т
Ключ 703383 8 - 10x12 ГОСТ 18143-72 - 1,0 м
Ключ 19-087 8 - 19x22 Проволока 0,5 ТС-1-12Х18Н10Т

ГОСТ 18143-72 - 1,0 м
Ключ 19-8050
Кисть КХ00 № 4 (щетина свиная)
ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
ТУ 17-15-07-89
Кисть КХЖХ (волос белки)
ТУ 17-15-07-89 технический ГОСТ 18300-87 - 0,06 га-
Краска для маркирования - 0,02 кг
при Конт-
Содержание операций и технические требования (ТТ) отклонениях от ТТ роль
Место маркировки «А25»
7
1 - кронштейн
2 - плита
3, 10 - винт
4, 6 - электрические соединители
5 - перемычка металлизации
7 - агрегат ИСИД-90
8, 9 - рукава
11 - амортизатор
3 11
Рис. 411. Монтажная схема агрегата ИСИД-90
Место маркировки «А25» I

о
н
§
а
о
2 - плита >
3, 10 - винт >
4, 6 - электрические соединители
7 - агрегат ИСИД-90, ИСИД-90М
(ИСИД-90Е)
8, 9 - рукав
11 - амортизатор 3 11
Рис. 411а. Монтажная схема агрегатов ИСИД-90, ИСИД-90М (ИСИД-90Е) с тросовыми амортизаторами
м РО На страница»
N9 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 463,464
Наииеиоеание савоты ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА ТД-90 (РИС.418)
. .. чел. час.
Работы, выполняемые Номт- <

га
О
О
ев
ВНИМАНИЕ! ВЫПОЛНИТЕ РАБОТЫ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМ»! НА ДЕМОНТАЖ АЦЕТА- О
ТОВ И ДАТЧИКОВ (СМ.072.00.00, СТР.413). О
I . Закройте топливный пожарный кран подачи топлива к двигателю.
I
2. Слейте топливо из топливной системы (см.073.00.00, стр.207).
3 . Расконтрите и отверните от штуцеров агрегата накидные гайки топливных трубопро- т
водов 5 , 6 , 7 , 8 . Штуцеры на агрегате и трубопроводы 5,6,7,8 заглушите. П
4. Расконтрите и рассоедините электрический соединитель 3 электрического клапана

МКТ-165. Заглушите е г о . СО
О
5. Расконтрите и отверните винты 2 крепления агрегата к кронштейну I , снимите а г р е -
гат с уплотнительным кольцом.
>
Примечание. Закрепите проволокой металлические втулки 4 в отверстиях крепления
>
фланца агрегата. 1С
л.
6. Законсервируйте агрегат (см.073.23.02, стр.205).
з:
7. Запишите в паспорт причину снятия, наработку, дату снятия и консервации агрегата.
8. Оберните агрегат двумя-тремя слоями парафинированной бумаги.
9. Упакуйте агрегат в транспортировочную тару с актом о снятии.
о
Й Содержание операций и технические требования (ТТ)
при роль
отклонениях вт ТТ
8
8
Контрольно-проверочная Инструмент х приспособления Расходные материалы

Плоскогубцы 7814-0092 Парафинированная бумага
ГОСТ 5547-86 Щ-5 ГОСТ 9569-79- - 2 м2 "О
Ключи 19-087, 19-088, 703333 ч:
Проволока 0,8~ТС-12Х18НШ •я
Ключ 19-8050 ГОСТ 18143-72 - 0,25 м §
О
О
X - кронштейн; т
2 - винт, 4 шт.; х
3 - электрический соединитель; х.
т
4 - втулка, 4 шт.; 8
5,6,7,8 - трубопровода
п
>
ч:
>
>
1С
з:
Рис.418. Монтажная схема агрегата ТД-90

465, 466, 464
Наименование работы МОНТАЖ АГРЕГАТА ТД-90 ( РИС. 418 )

чел.час.
ВНИМАНИЕ! ВЫПОЛНИТЕ РАБОТЫ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ НА ДЕМОНТАЖ АГРЕГА-

о
го
ТОВ И ДАТЧИКОВ (СМ. 072.00.00, СТР. 413) И ТРЕБОВАНИЯМ ПО МОНТАЖУ АГР. ТД-90
(СМ. 073.23.02).
1. Освободите агрегат от транспортировочной тары и распакуйте его. 1
2. Сверьте номер агрегата с номером, указанным в паспорте на агрегат, убедитесь в Замените агрегат о
наличии пломб, сохранности контровки, в отсутствии повреждений наружных поверхнос- ас-
о
тей.
СП
X
3. Проверьте комплектовку.
ас
4. Произведите наружную расконсервацию агрегата (см. 073.23.02).
5. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку датчика. 8
6. Установите агрегат на кронштейн 1 переходника, закрепите винтами 2.

7. Затяните винты 2 крепления агрегата до упора металлических втулок 4 в кронштейн 1 о
(момент затяжки 0,8... 1,0 кгс-м), законтрите винты 2 контровочной проволокой. 1
8. Снимите заглушки со штуцеров трубопроводов 5, 6, 7, 8. Подсоедините все трубопроводы >
к штуцерам, гайки крепления трубопроводов затяните ключом, законтрите контровоч- >
ной проволокой диаметром 0,8 мм.
9. Подсоедините электрический соединитель 3 к электрическому клапану МКТ-165, гайку
затяните, законтрите контровочной проволокой (см. 077.00.01).
Г) о Примечание. Резьбовые части соединений смазывайте чистым маслом МК-8 или транс-
5 форматорным маслом.
ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ПОСТОРОННИХ ЧАС-
ТИЦ, МАСЛА, РАСТВОРИТЕЛЯ, ВОДЫ.
НК о о Конт-
&э нна -о Содержанке операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
» а со при роль
м *• о отклонениях от ТТ
ю а> о
\ . ст> •
10. Откройте пожарный кран. Стравите воздух из топливной системы (см.073.00.00,стр.203)

Осмотрите места крепления трубопроводов на отсутствие течей. Устраните течи
I I . Произведите лонный запуск (см.072.00.00, стр.513), запуск с выходом на малый газ
(см.072.00.00, стр.517).
12. Выполните проверку работы двигателя на резервной автоматике в соответствии с
тех.картой 072.00.00 стр.541 п.п.2.20...2.25.
При увеличении и снижении режима проверьте закрытие и открытие РИЗ КВД.
О
Произведите, при необходимости, регулировки агр.НР-90. ся
13. После остановки двигателя осмотрите места крепления трубопроводов на отсутствие О
течей топлива. Устраните течи О

н
14. Запишите в формуляр двигателя о замене агрегата. СО
Контрольно-проверочная н
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы гп
X
X
з:
х;
гп
Ключи 703383, 19-087, 19-083 Масло МК-3 ГОСТ 6457-66 или О
?;
Ключ 19-8050 Масло ТК ГОСТ 982-80 - I л О
Плоскогубцы 7814-0092 Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т
Ключ динамометрический ГОСТ 18143-72 - 0,25 м
0 , 5 . . . I , 0 кгс•м 19-3054 Проволока 0.8-ТС-12Х18Н10Т о
ГОСТ 13143-72 - 0,25 м
Кольцо 043-047-25-2-043
ОСТ I 00980-80
1С
з:
кРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 467. 4 6 8
Наимспо •пине пабош ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА-ЭРЛ-ЭВМ 3 СЕР. (РИС.419
чел -час.
и
Кокт-
Содержание операций и технические требования (ТТ) при §
-роль
О
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ Я
О
(СМ.072.00.00,СТР.413)
н
I . Отсоедините электрические соединители 4 и 5 и перемычку металлизации 8 от X
агрегата I . X
2 . Расконтрите и отверните винты 2 крепления агрегата I к кронштейну 1 0 . иг
О
3 . Расконтрите и отверните винты 3 крепления агрегата I к амортизаторам 7 .
С
4. Снимите агрегат с двигателя. ч
7
5. Оберните агрегат в два слоя парафинированной и один слой оберточной бумаги, О)
упакуйте в тару с актом о снятии агрегата.
Контролъно-шюверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы

аппратура (КПА)
Ключ 8x10 7811/003 Бумага парафинированная

2
Ключ 8x10 7812/0166 БП-3-35 ГОСТ 9569-79 - 1,5 м
Отвертка 6443-0142 Бумага оберточная
2
ГОСТ 8273-75 - 0,7 м
!Го с
[а Ч -ч!
^ *а со
^ о
со о о
и -о •
й 8
§ >о и Работы, выполняемые Конт-
ы ' • Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
•&• О отклонениях от ТТ
О) (Л О
1-1 оэ •
1 - агрегат ЭРД-ЗВМ 3 сер.

2 и 3 - винт
4 и 5 - электрические соединители О
в
6 - шайба контровотгная О
7 - амортизатор
9 - тайка О
11 - шайба контровочная С
5
Ц2
П
I —
Рис.41Э. Монтажная схема агр.ЭРД-ЗВ;,1 3 серил

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 469/470,468
Пункт РО Трудоемкость, _
Наименование оаботы МОНТАЖ АГРЕГАТА ЭРД-ЗВМ 3 СЕР. (РИС.419)
чел.-час.
Я,
О
ю
Работы, выполняемые О
Конт-
роле Б
.-!
СП
С
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ГО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
(СМ.072.00.00, СТР.413).
Н
I . Установите а г р е г а т I на кронштейн 10 и амортизаторы 7 . У.
Закрепите е г о винтами 2 и гайками 9 к кронштейну 1 0 . Под головки винтов 2 у с т а -
новите шайбы I I . Закрепите агрегат I винтами 3 к амортизаторам 7 и законтрите
винты 3 и штоки амортизаторов 7 шайбами контровочными 6 . Разрезным усиком контро- гп
П
вочных шайб 6 контрить винты 3 .
О
ВНИМАНИЕ! ГАЙКИ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ И ШАЙБЫ КОНТРОВОЧНЫЕ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ НА НОВЫЕ.
2 . Подсоедините электрические соединители 4 и 5 и перемычку металлизации 8 к
у
агрегату I . Г.
3 . Выполните проверку'работы а г р е г а т а ( с м . 0 7 3 . 0 0 . 0 0 , с т р . 6 5 9 - д л я Ил-96-300,
с т р . 6 7 1 - д л я Ту-204).
>
• Отвертка 6443-0142 Гайка 5 - Ср.ОСП 33057-80 - 2 ШТ.
Ключ 8x10 7811/003 Шайба контровочная

Ключ 8x10 7812/0166 Н08-014-5-3 2 ШТ.
о о
с* о
СО СП О
М Г)
У» ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 471...473
Наименование паОот,,, ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА АГ-0.25Д-2
чел.-час.
• (РИС.420)
О
Работы, выполняемые »
О
Содержание операций и технические уребопаиих (ТТ) ври >
роль п
и
О
о
н
гл
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ У,
(СМ. 0 7 2 . 0 0 . 0 0 , С Т Р . 4 1 3 ) .
т
I . Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 4 электропроводки от гене- 7\
О
ратора 7. Розетку и вилку электрического соединителя оберните полиэтиленовой 5
пленкой. Пленку закрепите контровочяой проволокой.
7",
2. Расконтрите и отверните винты 6 крепления генератора 7. Г)
3. Снимите генератор 7.
4. Снимите защитные кольца 2 и уплотяительное кольцо 3 с выходного вача 8 генера-
н
тора 7.
5. Оберните генератор 7 двумя слоями парафинированной бумаги и закрепите шпагатом
или кнперной лентой.
6. Сделайте отметку в формуляре и паспорте генератора о причине съема с двигателя
и составьте акт о причине съема.
7 . Упакованный генератор поместите Е тару вместе с паспортом и актом о снятии.
^ тз со
2 л. о
-о о
% 8
Лпр
о
1Г/3,
•3
о V ,ъ§ Содержание операций и технические требования (ТТ)
при
Конт-
роль
|.00
96/ О
ся
I
ю
О
Р
О
«о © -о
«о @ «о X
•С
т
О
О
10 9 8 у
о
>
1. Коробка приводов (см. 072.60.00, рпс. I) 6. Винт. >
2. Кольца защитные. 7. Генератор.

3. Кольцо уплотнительное. 8. Выходной вал генератора.
4. Электрический соеданитель. 9. Штифт.
5. Шайба. 10. Колесо зубчатое привода генератора.
П . Фланец крепления генератора
Рис.420 Монтажная схема генератора АГ- 0.25Д - 2.

отклонениях от Т|Т

Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547-86 Пленка полиэтиленовая

Ключ-насадок 8 А6442-9149 ГОСТ 10354-82 - 0,3 м
Проволока 0,8 ТС-12Х18НЮТ
ГОСТ 18143-72 - 0,2 м
ГОСТ 9569-79 - 1,5 м-2
Шпагат или лента
киперная - 1,5 м
> о о
а •* ^
•3 "о ы
• •
«? ^ ь
№
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 475...476В
Пункт РО Наименование работы МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА АГ-0,25Д-2 Трудоемкость
чел.час.
(Рис. 420 )
Е
п
ВНИМАНИЕ. С АПРЕЛЯ 1999 ГОДА ВЫПУСКАЮТСЯ ГЕНЕРАТОРЫ С УСИ- го
ЛЕННЫМ КРЕПЛЕНИЕМ (ВИНТЫ М5 ЗАМЕНЕНЫ НА Мб) И
о
ДОРАБАТЫВАЮТСЯ КОРОБКИ ПРИВОДОВ ДЛЯ УСИЛЕННОГО
КРЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. УСИЛЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ВЫПОЛ-
НЯЕТСЯ И ПРИ РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ.
УЧИТЫВАЯ ЭТО НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛИТЬ
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ
СНЯТОГО ГЕНЕРАТОРА И ВНОВЬ УСТАНАВЛИВАЕМОГО. СП
ДЛЯ ЭТОГО ИЗМЕРЬТЕ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ КРЕПЛЕ- п
НИЯ ГЕНЕРАТОРА ВИНТАМИ 6 У ГЕНЕРАТОРОВ СНЯТОГО И
ВНОВЬ УСТАНАВЛИВАЕМОГО.
ГЕНЕРАТОРЫ - ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, ЕСЛИ:
- ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ СНЯТОГО ГЕНЕРАТОРА РАВЕН ДИА-
МЕТРУ ОТВЕРСТИЙ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ГЕНЕРАТОРА = 5,5 мм
- ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ СНЯТОГО ГЕНЕРАТОРА РАВЕН ДИА-
МЕТРУ ОТВЕРСТИЙ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ГЕНЕРАТОРА = 6,5 мм I
- ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ СНЯТОГО ГЕНЕРАТОРА = 5,5 мм., А
ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ГЕНЕРАТОРА = 6,5 мм
(В ЭТОМ ВАРИАНТЕ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА НЕОБ-
ХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВИНТЫ 5-18-ХИМ.ПАС.-ОСТ1 31504-80
И ШАЙБЫ 1-5-10-ХИМ.ПАС- ОСТ1 43508-80)
ЕСЛИ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ СНЯТОГО ГЕНЕРАТОРА = 6,5 мм,
н о
А ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЙ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ГЕНЕРАТОРА
О = 5,5 мм - Г Е Н Е Р А Т О Р Ы НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ,
с -о с ДАННЫЙ ГЕНЕРАТОР УСТАНАВЛИВАТЬ НЕЛЬЗЯ !
с
ел о
9 Работы, выполняемые Конт-
СО
Содержание операций итехническиетребования (ТТ) при роль
м отклонениях от ТТ
143
ВНИМАНИЕ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖУ СМ. 072.00.00, стр.413
1. Распакуйте генератор. Осмотрите генератор 7 и кольца на предмет отсут- Замените генератор.

ствия механических повреждений. Повреждения не допускаются. Проверьте Замените кольца.
документацию на генератор.
О
2. Осмотрите- зону проведения, работ на предмет отсутствия механических по- Механические повреж- 03
вреждений* дения предъявите от-
ветственному за выпол- 3
нение работ. 03
3. Протрите наружные поверхности генератора 7 салфеткой. о
я
о
4. Нанесите смазку ПФМС-4С ТУб-02-917-79 на внутренние шлицы колеса зуб-
чатого 10.1 Количество закладываемой смазки 5...15 г.
I
В П
ас
5. Установите! новые кольца защитные 2 и новое уплотнительное кольцо 3 на СП
выходной вал 8 генератора 7. Кольцо уплотнительное должно стоять между о
защитными кольцами. Произведите осаживание защитных колец, протаскивая
через оправку приспособления валик генератора. 1 7
|
6. Установите1 генератор 7 на коробку приводов 1, при этом штифт 9 на флан- п
це 11 корббки приводов должен войти в отверстие на фланце генератора 7.
7. Вверните в|инты 6, предварительно установив шайбы 5.
I
8. Затяните вкнты 6 крепления генератора 7 на момент 0,4...0,6 кгс-м. Р.
5
9. Законтрите винты 6 проволокой.
10. Промойте розетку и вилку электросоединителя генератора 7 кисточкой, смо-

ченной спиртом, предварительно сняв пленку.
11. Подсоедините вилку электрического соединителя 4 электропроводки к гене-

ратору 7.
Содержание операш1й и технические требования (ТТ) при роль
12. Законтрите электрический соединитель 4 проволокой.
13. Проверьте функционирование установленного генератора. Для этого подключи- 1. Проверьте исправ-
те пульт контроля ПКН-90 (см. 073.00.00, стр. 501...502, п.З), запитав его от ность линий связи
внешнего источника питания (+27В). Убедитесь в исправной работе ПКН-90 со- между ПКН-90 и
вместно с РЭД-90. РЭД-90 (см. 077.00.01,
стр. 101), при неис- О
правности устраните СИ
замечания. ё
2. Проверьте работо- о
способность ПКН-90 в к
соответствии с РЭ
о
(см. 8Т2.700.009 РЭ)
14. Произведите запуск двигателя (см. 072.00.00, стр. 517).
15. Через 2 минуты работы на малом газе на основной автоматике (ОА) выклю-
чите питание +27В агрегата РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД-90" (на т
самолетах
о
ИЛ-96-300 и ИЛ-76МФ) или выключателем "Питание РЭД-90" (на самолетах
ТУ-204 и ТУ-214). Зафиксируйте по КИСС переход на резервную автомати-
ку (РА).
о
Примечание: Работы по данному пункту и п.п. 17, 18 данной технологической
карты выполняются специалистами по самолетному оборудованию I
16. Убедитесь по ПКН-90 в наличии кодовой информации с "основного" и 1. Проверьте исправ-
"дублирующего" каналов РЭД-90 (приеме информации агрегатом ПКН-90 с ность линий связи
агрегата РЭД-90). При исправной работе генератора АГ-0.25Д-2 на табло генератора АГ-0.25Д-2
(поле цифровых индикаторов "ПАРАМЕТРЫ") ПКН-90 должны индициро- с агрегатом РЭД-90
ваться параметры N2, АБ1, Рк, А^А (см. 073.22.01 стр.212). (см. 073.00.00,
Зафиксируйте значения параметров, выдаваемых агрегатом РЭД-90 с стр.108, табл.102, п.7)
е- -о
"основного" и "дублирующего" каналов. 2. Замените генератор
о АГ-0,25Д-2 (см.
СО
с ВНИМАНИЕ: СООБЩЕНИЯ НА ТАБЛО ПКН-90 "ПЕРЕД. РЭДА НЕ ОБНАР." 073.00.00, стр.471)

^ с И "ПЕРВ. АДРЕС НЕ ОБНАР." СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ ОБ ОТ-
СУТСТВИИ ИНФОРМАЦИИ ОТ РЭД-90.
2 П О Работы, выполняемые Конт-
(в Н -о
« « Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
17. Включите питание +27В агрегата РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД"

(на самолетах ИЛ-96-300 и ИЛ-76МФ) или выключателем "Питание РЭД-90"
(на самолетах ТУ-204 и ТУ-214). Зафиксируйте по КИСС переход на основ-
ную автоматику (ОА).
18. Выполните выключение двигателя (см.072.00.00, стр. 531), выключите пита-

ние +27В РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД" (на самолетах ИЛ-96-300 О
и ИЛ-76МФ) или "выключателем "Питание РЭД-90" (на самолетах ТУ-204 СП
и ТУ-214).
п
19. Отключите пульт контроля ПКН-90 (см. 073.00.00, стр. 502, п. 6, 7) от РЭД-90 со
и внешнего источника питания +27В. о
о
20. Сделайте отметку о постановке и проверке генератора в формуляре двига-
теля и паспорте агрегата. н
и
х
к
о
Лупа ЛП-1-4-Х Ключ-насадок А6442-9441
ГОСТ 25706-83 Ключ-насадок А6442-9149
Пульт контроля и настройки Головка 19-916 Салфетка из хлопчатобумажной ткани п
ПКН-90 Головка 19-917 ГОСТ 29298-92 - 2 шт. я
Источник питания +27В Приспособление для осаживания Проволока 0,8 ТС- 12Х18Н10Т
колец А63503-9226 ГОСТ 18143-72 - 0,5 м
Ключ моментный 84-27-827-01 Спирт этиловый ректификованный I
Ключ 19-140 ГОСТ 18300-87 - 0,02 кг а
Переходник 84019-045 Смазка ПФМС-4С ТУ6-02-917-79 - 20 г
Стержень для съема головки 19-8027 Кольцо защитное 113-160
Ручка для прокрутки двигателя ГОСТ 23825-79 - 2 шт.
84-19-822-2
Съемник инерционный Кольцо уплотнительное
А63502-9328 М8хМ10 011-016-30-2-043-ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
Молоток 19-801
Чеканка 19-012
Кисть КХ00 4, щетина свиная
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 477,478
Наименова ние пабо™ ДЕМОНТАЖ АГРЕГАТА АРТ-90 (РИС.424)'
с; п
и
»и чел -час
О
и
Конт-
роль 8
отклонениях от ТТ нга
О
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ Я
О
(СМ.072.00.00, СТР.413).
1 I . Слейте топливо из топливной системы двигателя ( с м . 0 7 3 . 0 0 . 0 0 , стр.207). 3
X
2. Отсоедините трубопроводы 4 , 10, I I , 13, 16, 18 и 1 9 .
к
о га
3. Отверните винты I и гайки 3 крепления агрегата 9 к кронштейну 2 .
О
о 4. Снимите агрегат 9 с двигателя.
о
О
м 5. Законсервируйте агрегат 9 (см.073.23.03, стр.205).
6. Оберните агрегат 9 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной. "л-
Упакуйте в тару вместе с актом о снятии. П
Срок хранения агрегата не более дгух месяцев.
>
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы >
5
Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547-86 Бумага парафинированная
Ключ 703383 марки БП-3-35 ГОСТ 9569-79 - I м2
Ключ 19-086 Бумага оберточная
Рукоятка шарнирная 19-8028 ГОСТ 8273-75 - 0, 5 м 2
ГолоЕка торцевого ключа 19-916
-о
3 3
*г1 СО
со Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
3 4
О
№
§
3
3
со
О
Р
О
'гя
П
(1)
п
я
!
I, 5, 12 и 17 - винт; 2 и 6 - кронштейн; 3 - гайка; 4, 10, II, 13, 16, 18 и 19 - трубопровод;

7 и 15 - кольцо 020-024-25-2-061 ОСТ I ООЭ80-80; 8 - штифт; 9 - агрегат АРТ-90; 14 - кольцо 012-015-19-2-061
ОСТ I 00980-80.
Рис.421 Монтажная схема агрегата АРТ-90
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА " 479,480,478
Пункт ?0 Трудоемкость
Наименование оаботы МОНТАЯ АГРЕГАТА АРТ-90 (ЕЮ .424 )
7' >'-'
Ч чел.-час.
О
Работы, выполняемые со
Конт-
Содержание операций и технические '.'ребовання (ТТ) при
роль о
отклонениях от ТТ н
о
я
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО М0НТА2У ШПОЛНЯЙГЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ о
(СМ.072.00.00,СТР.413)
1 I . Расконсервируйте агрегат (см.073.23.03, с т р . 2 0 3 ) . X
03
2 . Установите агрегат 9 на кронштейн 2 , при этом штифты 8 агрегата 9 должны войти
в отверстия на заднем кронштейне 6 .
П
3 . Замените гайки 3 на новые, поставьте и затяните винты I и гайки 3 крепления а г р е -
О гата 9 к переднему кронштейну 2 .
О
4. Подсоедините трубопроводы 4 , 13 и 16 поставив новые уплотнителъные кольца 7 ,
о Т.
-о 14 и 1 5 . ВЕерните винты 5 , 12 и 17, затяните, законтрите проволокой.
(X)
5 . Подсоедините трубпроводы 10, I I , 18 и 1 9 , затяните, законтрите проволокой.
. 6 . Стравите воздух из топливной системы двигателя (см.стр.203).
7. Проверьте работу агрегата (072.00.00, стр.577).
8. Проверьте утечки топлива из агрегата в дренажную систему на остановленном двига- Замените агрегат
теле (см.073.13.00, с т р . 6 0 1 ) .
9. Подсоедините дренажный трубопровод 1 0 .
10. Сделайте запись о проделанной работе в формуляре двигателя.
р."
Н Ю
о
-о
со
со о отклонениях от ТТ

О
Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547- Проволока 0,8 ТС-12ХГЗН10Т со
Ключ 703383 ГОСТ 18143-72 -1м
П
Ключ 19-086 Гайка самоконтрящаяся
Рукоятка шарнирная 19-8028 6-Ср ОСП 33057-80 - 2 шт. н
со
Головка торцевого ключа 19-916 Кольцо 020-024-25-2-061 ( О
Вооогок 19-886 ОСТI.00980-80 - 2 шт. о
Кольцо 012-015-19-2-061 ч
т
ОСИ 00980-80 - I шт. X
Я
т.
о
501...507
Наименование работы ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ

АГРЕГАТА РЭД-90 чел.час.
1. Обеспечьте доступ к агрегату РЭД-90, для чего откройте правую створку мотогондолы О
СО
двигателя.
о
2. Снимите контровку с винтов, крепящих откидные планки, закрывающие регулировочные
винты (см. 073.22.01, рис. 2), открутите винты и откиньте планки. о
3. Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90. о
СП
3.1. Выключите питание +27 В РЭД-90 кнопкой "Питание РЭД" (на самолете Ил-96-300) X
или выключателем "Питание РЭД" (на самолете Ту-204), расположенными в кабине

пилота.
о
о
3.2. Снимите заглушку с электрического соединителя "КПА-РЭД", расположенного на я
1=1
самолете Ил-96-300 в электроотсеке, на самолете Ту-204 - в салоне.
3.3. Подключите ПКН-90 к электрическому соединителю в соответствии с технологической >

картой "Подключение пульта" руководства по эксплуатации ПКН-90.
ВНИМАНИЕ. 1.ЗАПРЕЩАЕТСЯ СОВМЕСТНАЯ РАБОТА ВСУТ-90 И РЭД-90 С ПОДКЛЮЧЕННЫМ
ПКН-90, РАБОТАЮЩИМ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ (ПРИ РЕГУЛИРОВКАХ И КОНТРОЛЕ
РЕГУЛИРОВОК РЭД-90, ПРИ РАБОТЕ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ КАДРЕ ПКН-90,
о ПРИ ВВЕДЕНИИ ОТКАЗОВ, РЕЖИМОВ КОНТРОЛЬНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ, ПРИ ЗАДА-
о
НИИ СИГНАЛА "ПОМПАЖ" И Т.Д.).
Ра Поты, пыполпясмьн' Конт-
о Содержание операций м технические требования (ТТ) При роль
-с
» со отклонениях см ТУ
м ел о
со о о
Б
1
ВНИМАНИЕ. ПРИ СОЕДИНЕНИИ И ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЕЙ НЕ ДОПУСКАЙТЕ НАЛИЧИЯ
НАПРЯЖЕНИЙ НА РАЗЪЕМХ: ПИТАНИЕ РЭД-90 Д0Л1Н0 БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНО
ПО П.3.1, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ "ПИТАНИЕ" ПКН-90 ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН. , г
ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости ПКН-90 может быть подключен непосредственно
к агрегату РЭД-90, для чего необходимо снять заглушку с электри-
ческого соединителя Х9 РЭД-90 и подключить к нему ПКН-90 с по- I О
мощью короткого кабеля, входящего в комплект ПКН-90.
Выполните регулировку характеристик агрегата РЭД-90 по соответствующим технологи- I °
ческим картам. ! Ч
Работы с пультом ПКН-90, установку режимов индикации параметров по ПКН-90, дистан-
ционную регулировку характеристик РЭД-90 производить в соответствии с "Руковод- п
ством по технической эксплуатации пульта ПКН-90'.' I
I
Адреса параметров РЭД-90 для вывода на индикацию ПКН-90 приведены в табл» 201,
202, 203 технологической карты "Проверка регулятора", (см.раздел 073.22.01, с.
стр.211...224). I
7
Функциональное назначение регулировочных винтов РЭД-90, рабочие диапазоны кодов
винтов, адреса кодов регулировочных винтов приведены в табл.501. При выполнении о
регулировок выключатель "ОК/ДК" выбора канала индикации на ПКН-90 устанавливать 3
в положение, соответствующее каналу, в котором расположен винт. После окончания
регулировки контролировать равенство значений кодов винтов по первому и второму
каналу.
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ КАВДОГО ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГУЛИРОВОК КОНТРОЛИРОВАТЬ ПО ПКН-90 ОТСУТ-
СТВИЕ ОТКАЗА РЕГУЛИРОВОК ПО СЛОВАМ - СОСТОЯНИЯ 3 (АДРЕСА ПО ПКН 23
И 28 В ОСНОВНОМ КАДРЕ) В ПЕРВОМ И ВТОРОМ КАНАЛАХ РЭД-90.
После проведения регулировок установите на место откидные планки, закрывающие
регулировочные винты. Заверните винты крепления планок, законтрите винты конт-
ровочной проволокой и опломбируйте.
Содержание операций и технические требования (ТТ| роль
при
6. Выключите питание регулятора в пульта.

7. Отсоедините кабели от а'лектричеЬких соединителей ПКН-9У и "КПА-РЭД" борта самолета
Наденьте заглушки на все электрические соединители.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Раоходные материалы

Пульт контроля и настройки Отвертка часовая *$$ Проволока 0.6ТС-12Х18Н9Т

ПКН-9О по нормали Н7Д0.040.034 ГОСТ 18143-72 - 0,2 м
о
1$ рр
ы СП О
при
отилонениях от ТТ
Конт-
роль
%о о о
Й 8
Перечень регулировочных винтов агрегата РЭД-90
Таблица 501
Номер винта Регулируемый Адрес Кдрес| Диапазон регулировки Формула расчета Номиналь-
параметр по Ш Щ в РЭ, (Ьизич.ед. значения кода ное зна-
Обозначение ввита регул.винта! регулировочных чение ко-
ед.кода винтов да винта,
I канал 2 канал ед.кода
Частота вращения ро- 43/ЗОО +4,02 -97,68)

Ы2М тора КДЦ на макои- в дополни- при Ь > +30°С
мальном режиме тельном вх где /
кадре +500 ед.кода значение
Р » 730 мм рт.'ст.
Ограничение макси- 28/1271 +3,0 кгс/см2 Р * ф -30,4)
РК РК мального давления в дополни- р
воздуха за КДЦ тельном +600 ед.кода. »к * ~ Формулярное значение
кадре * ограничения, кто/ом*
И НОМ _ м
Угол повог эта лопа- 7/346 ±500 об/мин по
ТОК ВНА Й в дополни- 'квл_о_ ""КВДо ''КВД О
ВНА ВНА тельном ±500 ед.кода » значение
кадре при заданном ОСт , об/мин
вна'
- номинальное значение
ори з *вна»
об/тя
1. Ускорение 50/304 ^ап

на приемистооти в дополни- "'КВД -I
тельном ±8192 ед.кода * ятт втм
2. Отключение прог- кадре (Рабочий диапазон *0\ сих Л»У*Ч
+8100...-8192 ед. а
квд
"-к кода) Л-кшг
'квд - ускорения,
*ребуемое значеяю
об/мни
А ал ном
"-квд значение,
об/мия,,
о
при
Номер винта Регулируемый Лдрес /Адрес Диапазон регулировки Формула расчета Номиналь-
Обозначение винта параметр по ПКН/ в РоД физич.ед. значения кода ное значе-
регул.винта
ед.кода регулировочных ние кода
I канал 2 канал винтов винта,
ед.кода
Ограничение частоты 39/303 а

квд Е 54^128,089 ( П - ^ С ф Р е в -91,26) 0
Н2? вращения ротора КВД в допол- > 3
на режиме максималь- нительном при с
где; П к^в д *
р е в
- формулярное
ной обратной тяги кадре ±300 ед.кода * значение
„макс.рев \ + 1 5 ос
н
Р '"=760 мм р т . с т . , %
Л
55 15 Ограничение темпе- 29/23 ±Ю0 с 6 К 5 = 10 -
ТТ ТТ
ратуры газов за ТНД в допол- ±1000 ед.кода где:^; 1* м а к с - формулярное
на максимальном ре- нительном значение
жиме (параллельное кадре
смещение программы ^•макс для г,г = +30 °С
^ ^ 1 Р д = 730 мм р т . с т .
Ограничение темпера- 19/341 (-150...+100)° _ 4- НОМ

В6_
туры газов за ТНД в допол- (-1500...+1000) ед.кад т зап
ТТЗ на запуске нительном где:
кадре при - требуемое значение
включен- т зап
• • *
ограничения ± „ я г т
ном тумб- ос т зал,
леое ном
"Откл.ППС" • т з а п- номинальное значение
ограничения Т т з а п >
Расход топлива на 21/45 (-0,5...+0,5) гном

т розж
РЗЖ розжиге камеры в допол-
сгорания нительном -8192...+8192) ед.кода розж
кадре с где:
вкл.тумб-
с" 2 лером С-т розж - ^,требуемое значение
•8 « § "Отключе- на розжиге,
т
О
I?»
СЛ
О
О
О
ние НДС" - кг/ч
V сл •
ср О
- номинальное значе-
а:в и
е о -о
К 43 СО, при
Ц1 отклонениях от ТТ
о
7
СО
Номер винта Регулируемый МЕР с /Адрес Диапазон регулировки Формула расчета Номиналь-
параметр поПКН/.в Щ значения кода ное зна-
Обозначение винта регул. винт. Физич.ед. регулировочных чение ко-
ед.кода винтов да винта,
I канал 2 канал ед.кода
Ограничение макси- 37/1 (-200...+100) °С

мальной температу- в допол-
ры лопатки нительном (-2000...+1000)ед.кода где
кадре Рабочий диапазон: {: - температура лопатки,
(-1940...+1000)ед.кода
°С
Ограничение расхо- (-0,5... =8192 • -I)

да топлива на за- в допол- С т р ном
03 пуске нительном (-4096...+8192)ед.кода Г огр "- требуемое значение
кадре с ^ т ограничения С-
вкл.тумб- кг/ч - _,
лером ^огр.ном _ номинальное зна-
"Отключе- г
чение ограниче-
ние ППС" ния & , кг/ч
Минимальный расход 13/25 Диапазон регулировки Для С- < 625 кг/ч

топлива СттСгь в основ- относительно номинально- .гтип.
мг
п
ном кадре го значения о1^ : <Х. — 56,87°
(положение дозиру- (значение аи
ющей иглы оС1^ (-24.75...+14,77) град мк
на режиме 0ут1п ) (-2475 ...+1477)ед.кода

где:_
Диапазон изменения <А »« '- исходное положение
(+34,12...+73,64)град дозирующей иглы на
режиме
оСд1 Г требуемое поло-
жекие дозирующей иглы,
ед.кода
О- . - требуемый миниглальный
расход топлива, кг/ч
СХ
С-ф
т т 'и " исходный минимальный
расход топлива, кг/ч
при
Номер винта Регулируемый Адрес / Адрест Диапазон регулировки Формула расчета Номиналь-
параметр поПКН/в РоД значения кода ное зна-
Обозначение винта регул.винта физич.ед. регулировочных чение ко-
I канал 2 канал ед.кода винтов да винта,
ед.кода
Е8_ Ограничение расхода 18/274

•ал /-ал
ном; о
ОПР топлива на приемис- в дополни- ал О
тости тельном (-8192...+4915)ед.кода т ном
кадре о
где: н
требуемое значение ог- сл
О
раничения С> ца
приемистости, кг/ч 3
- номинальное значение О
а
ограничения С.т
"- , т
кг/ч х
Примечания: I. Регулировочные винты 51, Е2, КЗ, К5 (1-го и 2-го каналов)

предназначены для регулировки соответствующих параметров
только для своего канала агр.РЭД-90;
о
о
о;
1
2. Регулировочные винты 54, Кб, К7, К8 (1-го и 2-го каналов) О
предназначены для регулировки соответствующих параметров
для обоих каналов агр.РЭД-90.
3
СО
с>О
о '
со
габ О ты РЕГУЛИРОВКА Ш И М А МАЛОГО ГАЗА НА
чел .-чае,
ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ
I
Содержание операция и технические требования (ТТ) при
Примечания. I. Режим малого газа на основной автоматике регулируется за счет регули-

ровки в РЭД-90 программы ограничения минимального расхода топлива
&ттьп. • Расход топлива в агрегате РЭД-90 вычисляется по положению
дозирующей иглы оС^ агрегата НР-90.
2. Уменьшение режима снижением программы С-т „^возможно до достижения I
программы поддержания частоты вращения ротора КДЦ (контур П-узд)»
3. Минимальный расход топлива (положение дозирующей иглы на режиме ог-
раничения минимального расхода топлива оС^" ) регулируется винтом 1
В8 (МГ) первого канала агрегата РЭД-90 Р8р являющимся общим для пер-
вого и второго канала РЭД-90.
4. Положение регулировочного винта К8т (МГ) контролировать по значению
положения дозирующей иглы с^^ > определяющего минимальный
расход топлива на режиме МГ.
5. Диапазон изменения кода винта Нв^МТ) от -2475 до +1477 ед.кода, ноылтн
ное значение 0 ед.кода, что соответствует диапазону регулировки пс
дозирующей иглы^р* (-24,75...+14,77)° от жжинального положенияб^"=58,87и
6. Диапазон регулировки по расходу топлива плюс 90 кг/ч, минуо 140 кг/ч
от номинального значения минимального расхода топлива, полученного
при номинальном значении положения дозирующей иглы с С ^ = 58,87°.
7. При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение
. тт.
оС и расхода топлива
8. Адрес значения об», для вывода на индикацию ПКН-90:
О)
13 в основном кадре.
Содержание операций и технические требования (ТТ) при . роль
Н (Я
(Я О
8
§
8
I. Порядок регулировки режима малого газа.
1.1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой "Подго-
товка к работе по регулировке агрегата РЭД-90" (см.стр.501).
1.2. Замерьте по пульту контроля исходное значение сЛ.'ди1 еС^Г"'**
1.3. Определите требуемое значение частоты вращения ротора КВД на режиме малого газа
(см. 1/72.00.00, стр.556 п.5).
1.4.Запустите двигатель. После прогрева двигателя на режше мадого газа проконтролируй-
те по пульту контроля, что двигатель работает на контуре ограничения минимального
расхода топлива (по ПКН-90 Ш (адрес 18 по основному кадру)= 16 ед.кода),
1.5. Замерьте значение частоты вращения ротора КВД и сравните с определенным по п.1.3.
дЛквд* Л кед 5 ~ ПКЗД' об/тт. О
1.6. В случае несоответствия определите величину л(у т (кг/ч), на которую необходимо
изменить минимальный расход топлива для получения заданной частоты вращения,
исходя из того, что при увеличении (уменьшении) & т на 15 кг/ч Л в д ц увеличива-
ется (уменьшается) на 100 об/мин: &г = 0,15* П к в д « П Р И э т о м необходимо учесть»
что значение расхода топлива на малом газе должно составлять (550±50)кг/ч,
1.7. Определите требуемое изменение по формуле;
ти\
=0,162 А
1.8. Определите требуемое значение об топ

ппп иех. ди
+ А р
1.9. Вращением регулировочного винта В8 первого канала установите вычисленное по
п.1.8 значение <Л$и. с допуском +15 ед.кода.
1.10. Првверьте соответствие частоты вращения ротора КДД, заданной в соответствии с
п.1.4, 1.5.
При необходимости подрегулируйте.
Работы, выполняемые Копт-
Примечание. При необходимости уточнения регулировки на работающем двигателе допускает-

'СЯ проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 с последующей установкой
выбранного значения <^-диЛ регулировочным винтом К8т_. Требуемое значение О
кода регулировки-28^ для дистанционной регулировки с пульта ПКН-90 опреде-
ляется по формуле:
- 58,67)
Дистанционную регулировку выполнять в соответствии с технологической
картой'Дистанционная регулировка САУ" руководства по технической эксплуа- о,
тации пульта ПКН-90.
X
;
1.11. Запишите в формуляр двигателя отрегулированное значение да д;
1.12. После окончания регулировок выполните работы по п.5...7 технологической карты 2 иг
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-9О" (см.стр.501). т'
П!
Я'
9
>
о О
•» -о
«СО
Н(Л О
<о м о
Ч м.
«о «^ О
к РО Но страницах
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 513,514
Наименование гавоты РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА
чеп.-чао.
КВД НА МАКСИМАЛЬНОМ РШЖ НА ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ
Работы, выполняемые Комт'

Содержание операций и технические требования (ТТ) лри
Примечания. I . Частота вращения ротора КВД на максимальном режиме п"вд С регулиру-

етоя винтами КГ ( Ы2Ю в первом и втором канале РЭД-90.
2. Диапазон регулировки +4,0# по Л . к в д относительно номинального значе-
ния П ^ ° =97,58# при ±л> +30§С, Р ^ 0,97 кго/см2 (714 ММ рт.ст)
1С
3. Диапазон изменения кода винта КТ. ( ЫШ) +500 в д. кода, номинальное О
значение кода винта 0 ед.кода.
4. При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение кода § 1
винта и значения частоты П ^ °
Каи, •
о
5. Адрес значения регулировочного винта 51 для вывода на индикацию ПКН-90
43 в дополнительном кадре.
6. При регулировке изменяется наклон программы регулирования П. „ я
» | ( я _ . ) относительно площадки малого газа.
0
I. Порядок регулировки П-^Ц .
1.1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой "Под-
н
готовка к работе по регулировке агрегата РЭД-9О (см.стр.5О1).
1.2. Возьмите из формуляра двигателя значение ограничения чаототы вращения ротора КВД
на макоимальном режиме П к т о г р для Ьн= +30°С, Р я = 730 мм рт.от.
1.3. Определите требуемую величину кода регулировочного винта Н1 по первому и второ-
:1 му каналам РЭД-90 по формуле;
<5Ы* 124,9 ( П - ^ о р р - 97,58)
где
П к в д о г р выражено в %
р Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
при
отклонениях от ТТ.
Конт-
роль
1.4. Вращением регулировочных винтов И ( N2111) установите требуемое значение € И

о допуоком +5 ед.кода по* первому и второму каналам РЭД-90.
1.6. Произведите проверку регулировки ^ к в д н а работающем двигателе (см.072.00.00
стр.541 п.2.1...2.18). При работе на максимальном режиме проверьте ^ *
(см.072.00.00 стр.551 п.9.2).
Примечание. При необходимости уточнения регулировки на работающем двигателе допускает-

ся проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 с последующей установкой
окончательного значения^ В1 регулировочным винтом по п. 1.4.
картой "Дистанционная регулировка С А У руководства по технической эксплуа|
тации пульта ПКН-90. Изменение значений регулировки с ПКН-90 выполнять на
режиме не выше 0,7 номинального.
1.6. Запишите в формуляр двигателя установленные значения кода 6 К по первому и
второму каналам РЭД-90.
1.7. Пооле окончания регулировок выполните работы по П.5...7 технологической
карты "Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90" (см. отр.501).
г
Характер 'изменения П ^ при регулировке.
Увеличение коз
регулировки №
Номинальное вначение
ттпрог
квд
20 п 77
•* —
к РО На отранйцм
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 61Б.516
ПУНКТ Р О Трудоемиооть
Наименование работы РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧЕНИЯ ТШПКРАТУРИ ГАЗА
ЗА ТУРБИНОЙ НА МАКСИМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ НА ОСНОВНОЙ АВТСМАТЖЕ чип.
Работы, выполняемы* Конт-

Примечания, I. Ограничение температуры газа за турбиной т т м а к о на максимальном ре-

жиме регулируется винтами В5 (ТТ) в первом и втором канале РЭД-90.
2 . Диапазон регулировки ±100° относительно номинального значения
Ь\ыто » 605°С(878К) при Т-^ = +30°С, Р ^ О . 9 7 кго/см2(714 им рт.от)
Диапазон изменения кода винта В5(ТТ) +1000 ед.кода, номинальное значе-
3.
ние кода винта 0 ед. кода.
4 . При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение кода
винта и значения температуры ограничения т м а к о .
б. Адрес значения регулировочного винта Р. В5 пая вывода не яиптлцящъ гщ. 90:
1 029 в дополнительном кадре.
6. При регулировке ограничения температуры за ТНД на максимальном режиме
происходит параллельное смещение программы ограничения Т* = |(0^руд),
I. Порядок регулировки т * м а к о
I. I. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90"{ом.отр.501).
I. 2. Возьмите Iга формуляра двигателя значение ограничения температуры газа за турби-
ной на максимальном режиме *~ о г р - при ^ н =+30°С, Р н = 730 мм рт.ст.
I. 3. Определите> требуемую величину кода регулировочного винта К5 по первому и второ-
му каналу РЭД-90 по формуле:
1.00.
6К5= И И * * о г р - 605), где

8 значение ^* о г р
выражено в °С
Работы, иыпояищемые
роя»
ело огшюиеяиах от ТТ
о
1.4. Вращением регулировочных винтов В5 (ТТ) установите требуемое значение <?К5 о

допуском ±10 ед.кода по первому и второму каналам РЭД-90.
1.6, Произведите проверку регулировки ограничения ^ т н а работающем двигателе
(ом.072.00.00 стр 54Х пл.2.1...2.18). При работе на максимальном режиме проверьте
±Г П Р° Г Р (см.072.00.00 стр.571 П . Ю ) .
Примечание. При необходимости уточнения регулировки на работающем двигателе,
допускается проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 о последующей
установкой окончательного значения 6 К5 регулировочным винтом по
0.1.4.
Дистанционную регулировку выполнять в соответствии о технологи-
ческой картой "Дистанционная регулировка САУ" руководства ко техни-
ческой эксплуатации пульта ШЩ-90. Изменеиие значений регулировки о
ЩШ-90 выполнять на режиме не выше 0,7 номинального.
1.6. Запишите в формуляр двигателя установленные значения кода * К 5 по первому щ
второму каналам РЦЦ-90.
1.7. После окончания регулировок выполните работы по пп.5.,.7 технологической карты
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЦД-90" (ом.стр.ЬШ),
Н» страницах
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 517.518
Пункт РО Трудоемкости
Наи Мсно .акис „а«„ть, РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
ВОЗДУХА ЗА КВД НА ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ чел.- чао.
Работы, аыполнпеиые Конт-

отклонения* от ТТ роль
Примечания. I . Ограничение давления воздуха з а КДД регулируется винтом В2 (РК) в

первом и втором канале РЭД-90.
2. Диапазон регулировки -«-3,0 кгс/ом 2 от номинального значения
Р * = 30,4 кгс/ом 2 .
3 . Диапазон изменения кода винта В2 +600 ед.кода, номинальное значение
кода винта 0 ед.кода.
4, При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение кода
винта и значения ограничения Р * .
5. Адрес значения регулировочного винта На для вывода на индикацию ПКН-90:
гь и дополнительном кадре,
I , Порядок регулировки Р к .
1.1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90"(ом. отр.501).
Х.2. Возьмите из формуляра двигателя значение ограничения максимального абсолютного
давления воздуха з а КДЦ ( Р ^ о г р Ь
1.3. Определите требуемую величину кода регулировочного винта В2 по формуле:
гК2 = 2 0 0 ( Р к * о г р - 30,4)
1,4. Вращением регулировочных винтов Р2 (РК) установите требуемоо значение 6Е2
о о допуском +10 ед.кода по первому и второму каналам РЭД-90.
СП
м
а 1,5. Произведите проверку регулировки агрегата РЭД-90 на работающем двигателе в
соответствии с технологической картой "Прогрев, проверка оиотвм и опробование
двигателя по полному гра-Тику", П . 2 . Т . . . 2 Л 8 (см.072.00.00 отр. 541),
о
I •о |\|СМ 111,1 |||,|И1Ь|МЯСЧ|.|с
Содержание гикр.щни и н'чшпичми' грсГиммиия (ТТ) при |Ы II
ШМЩЮННИХ 1)1 ) I
Примечание. При необходимости уточнения регулировки на работающем двигателе допускается

проведение дистанционной регулировки с ПКН-9О с последующей установкой
выбранного значения & Ш регулировочным винтом по п.1.4.
Дистанционную регулировку выполнять в соответствии о технологической
картой "Дистанционная регулировка САУ" руководства по технической эксплуа-
тации пульта ПКН-90. Изменение значений регулировки с ЩШ-90 выполнять на
режиме не выше О»? номинального,
1.6. Запишите в цюрыуляр двигателя установленные значения кода В В2 по первому и
второму каналам РЗД-Эо.
1.7, После окончания регулировок выполните работы по п.5...7 технологической карты
"Подготовка к работе по регулированию РЬД-90" (см.стр.оЫ) ?
( 3
1
519,520
Наименование саботы РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧЕНИЯ ТШПЕРАТУРЫ
ЛОПАТКИ ТВД НА ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ чел.- час.
~0
ч;
О
отклонениях от ТТ роль оэ
О
П
оз
Примечание. I. Ограничение температуры т;л рабочих лопаток первой ступени турбины О
высокого давления регулируется винтом Е7 (ТЛ) в первом канале агре-
гата РЭД-90, являющимся общим для первого и второго канала РЭД-90. -3
сп
X
2. Диапазон регулировки от минус 200° до плюс 100°, рабочий диапазон
регулировки от минус 194° до +100° от номинального значения ^=Ю00°С. л:
т
3. Рабочий диапазон изменения кода винта 57т- от минус 1940 ед.кода до п
плюс 1000 ед.кода, номинальное значение кода винта 0 ед.кода. О
X'
4. При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение кода О)
•я
. . винта и величины ограничения Ь„.
п.
5. Адрес значения регулировочного винта бН.7т_ для вывода на индикацию
ПКН-90: 37 в дополнительном кадре.
I. Порядок регулировки Ьл 0 Г р #
1.1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой "Под-
' готовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90"(см.стр.501).
1.2. Возьмите из формуляра двигателя значение ограничения температуры лопатки ТВД
0Г Ь) 1
^ '-л Р '
1.3. Определите требуемую величину кода регулировочного винта Е7т- по формуле:
6 Н 7 1 = 10 - ( * л о г р - 1 0 0 0) |
1.4. Вращением регулировочного винта К7 первого канала установите вычисленное по

п. 1.3 значение кода &Шт с допуском +10 ед.кода. \
ь
<онт-
о? Содержание операций и технические требования (ТТ) при
эоль
•о
1.5. Произведите проверку регулировки агрегата РЭД-90 на работающем двигателе
в соответствии с технологической картой "Прогрев, проверка систем и опробование
двигателя по полному графику", пп. 2.1 ...2.18 (см. 072.00.00, стр. 541).
Примечание. При необходимости уточнения регулировки на работающем двигателе допуска-
ется проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 с последующей уста-,
новкой выбранного значения ЕК.71 регулировочным винтом по п. 1.4.
картой "Дистанционная регулировка САУ" руководства по технической эксплу-
атации пульта ПКН-90. Изменение значений регулировки с ПКН-90 выполнять О
на режиме не выше 0,7 номинального.
1.6. Запишите в формуляр двигателя установленное значение кода ЕК.7].
1.7. После окончания регулировок выполните работы по пп. 5...7 технологической карты 00
"Подготовка к работе по регулированию РЭД-90" (см. стр. 501).
о
2. Порядок подрегулировки контура ограничения температуры лопатки турбины при заниже- а
о
нии градуировочной характеристики преобразователей ОПП-94К (ОПП-94К-1,25) более н
и
чем на 15 °С.
X
2.1. С помощью градуировочной характеристики ОПП-94К (ОПП-94К-1,25) значение изме- X
ренного выходного напряжения 11,ых (В) каждого преобразователя переведите
го
в значение температуры 1„ (°С). Разрешается эксплуатация двигателей ПС-90А о
с ОПП-94К (ОПП-94К-1,25), имеющими занижение градуировочной характеристики на
величину до 50 градусов в пределах назначенного ресурса. (Рис.500а).
2.2. Определите требуемое фактическое значение температуры ограничения лопаток ТВД по формуле
о
где я
(°С) - требуемое фактическое значение температуры ограничения лопаток ТВД;
1
1л (°С) - значение температуры ограничения лопаток ТВД (указано в форму-
ляре двигателя) для последней настройки;
*л1, *л: (°С) - значения 1„ (°С) обоих преобразователей ОПП-94К
(ОПП-94К-1,25), определенных по п. 2.1.
Работы выполняемые Конт-
2.3. Если от времени предыдущей регулировки контура ограничения температуры лопаток

ТВД значение Ь л°р|^ изменилось более, чем на 15°С, выполните регулировку
ограничения температуры лопаток ТВД на ОСНОЕНО^ автоматике для значения Ь л ° ^ , О
определенного по п.2.2, вместо С л2 г ^'(°С), используемого для определения ел
кода регулировочного винта Я 7т, (см.стр.519).
§
О
Примечание'. После подрегулировки допускается прохождение слов отказа датчика Тл
на экране КИСС ("227',' "228" - для ИЛ-96-300 и "27", О
"28" - для ТУ-204) и в МСРП. т
2.4. При замене на двигателе обоих преобразователей 0ПП-94К (0ПП-94К-1,25) с занияен- X
ными характеристиками на кондиционные, выполните регулировку контура ограниче- ас
ния температуры лопаток ТВД для значения Ь л5г-Р*(°С), указанного первоначаль- т
П
но в формуляре двигателя.
2.5. При замене на двигателе только одного 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25), имеющего занижен-
ную характеристику (свыше 50°С), выполните повторную подрегулировку контура
ограничения температуры лопаток согласно п . п . 2 . 1 , 2.2, 2.3, 2.4.
2.6. Произведите проверку по п.п.1, 2, 6 (см.стр.637).
2.7. Загагпите в формуляре двигателя установленные значения кода'<$Н72 и Ь л°Е|^

о о
со
ел о
СО го о
с
р •о
о
Июль 31/97
стр.5206
073.00.00
I •
~1
:
Рис 500а. Градуировочная характеристика преобразователя 0Ш-94К (0ПП-94К-1.25) -'

/
Р
-V-
1
I
/,
/
В У
/
/
1
1 Г
I
__. — А
\
I 1 — -
Г""" ^_
и I - I Г 1
I - V
|
1
•
I 1 Г| -г
1
I '1
[ 1
"Г И "Т \ 1 1
-._ -•- 1
-
—- —
у •
Ц-> у
— ^*
|-
-—- -——
—- —-•
—-
— —-
700 72.0 7^0 760 I 780 вОО 820 8^0 860 860 900 920 Р40 960 ?вО "С 1000
Л
и РО На страница*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ -КАРТА
№
. _«н-ли
Пуннг РО Трудоемкость
Наиксноввнис габоты РЕГУЛИРОВКА ПРОГРАММЫ ПОВОРОТА ЛОПАТОК
чел.- чао.
ВНА КВД ПА ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ
Работы, выполнившие Монт*

отклонениях от ТТ . роль
а
Примечания. I . Программа поворота лопаток ВНА КВД оСЬНА 1 ( п к в д 0 ) регулируется
винтами КЗ (ВНА) первого и второго канала агрегата РЭД-90.
2 . При регулировке происходит параллельное смещение программы.
3 . Диапазон регулировки +500 об/глин по П. к относительно номинальной I
программы <5^вид = ^ ( П ' к в д о ) . Номинальная программа =

ОСЬМА $(^*ЪА°)
приведена на р а с . 502 , стр.524.
4. Диапазон изменения кода винта КЗ +500 ед.кода, номинальное значение
кода винта 0 ед.кода.
5. Вращении винта против часовой стрелки соответствует увеличение к о -
п
да винта КЗ.
При увеличении кода винта программа <^вмл~ Л^квА0) параллельно сме- >
щается влево, т . е . уменьшается частота Т - к в п е » при которой под- >
держивается заданный угол установки лопаток ВНА. 1С
6. Адрес значения кода регулировочного винта в К З для вывода на индика-

I цию ПКН-9и: 7 Б дополнительном кадре.
I . Порядок регулировки программы поворота лопаток ВНА КВД.
1.1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой.
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90"(см.отр.501).
о о 1.2. Замерьте по пульту контроля исходные значения кодов регулировочных'винтов КЗ
йо
• -о
сЗ первого и второго канала РЭД-90 ( 6 Е З И С Х ) . Значения кодов в первом и втором
• . канале должны быть равными с точноотыо +5 ед.кода и находиться в рабочем
со диапазоне.
Работы, им пол ияемьи' Конт-
Содержлииг спсрлцим и технические требования (ТТ) При роль
$ 3 отклонениях от ТТ
г* »а
1.3. Запустите двигатель. Медленно изменяйте режим двигателя на увеличение, а затем

о на снижение с шагом 5° по ВНА о выдержкой двигателя на проверяемых углах ВНА
не менее I мин. На каждом режиме контролируйте соответствие угла поворота «^-ыц
требуемой программе двигателяо6__. = г ( п„__ „ К е м . 072.00.00, стр.552, рис.502). о
ДпА
1.4. В случае несоответствия угла поворота ВНАЛЕЩ НУ
требуемой программе ( В Н
:С
) ,
П
К Й Пт га
определите при заданном угле «Iв я а необходимую величину смещения программы по
в я а
частоте вращения ротора КВД, приведенной по температуре на входе в двигатель

1 исх
Л п
квд пр где
** "квд пр ^квд пр квд пр
•'квд п р - требуемая величина п
квд пр
о б / ш
- о
исх об/ж.
пр - исходная величина п
квд пр П Р И вна,
Х.5. Определите требуемую величину смещения Д п ^ д 0 программы о ) 7
по частоте вращения ротора КВД, приведенной по температуре на входе в~КЩ: т
7
д
квд о = к *4пквд пр« о 6 / " " - • ГД«
п
О
К - коэффициент, определенный со графику рис.501 при данной частоте чквд пр О'
1.6. Определите требуемое значение кода винтж КЗ. 8.
Ю | Д о
О,
Х.7. Вращеетвы регулировочных винтов КЗ уст&жовите вычисленное значение 8 ЕЗ в
первом ж втором канале РЭД-90 (с допуском + 5 ед.кода). Я
1.8. Повторите работу по п.1.3. При необходимости выполните подрегулировку.
Примечание. Прх необходимости уточнения регулировки на работающем двигателе
допускается проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 о по-
следующей установкой выбранного значения ВЕЗ регулировочными
винтами по п.1.7.
Х.9. Запишите в формуляр двигателя отрегулированные значения кодов винтов ВЗ по
первому а второму каналам РЭД-90.
1.10. Заполните работы по с.5...7 технологической карты "Подготовка к работе по
регулированию агрегата РЭД-90" (см.стр.501).
ори
1
• • • • . . • • • '
' • • • • • . • •
1 , 0
О.Е.
0,9 -о
ч:
\
§
0,8 \
. о
оэ
|0,7 О
К
0,6
ч N. н П
т
х
N . X (3
0,5
1
о V
3
0,4
N
N
О
0,3
•
9000 10000
II
0 0 0 12000
ой/мин
Я-квд пр—
р> О О
Рис.501 . График изменения расчетного АП* КВЛ о
ю ч -с & П. квд пр • . . .
'•* V ?
» СЛО коэффициента К
о ю о
г ~ 1
град.
О
'•у
-5
-10
-15
-20
-25 -ц—
-30
-35
Увеличение кота
"*""" регулировки ВНЛ-
-40
-45
^—
70 1 ^ 80 85
Рис.502. Изменение угла поворота лопаток ВНА в зависимости-.от частоты вращения

ротора КВД , приведенной по те?лпературе воздуха на входе в КВД,
)
вна
_ 1
073.00.00
стр.524
Авг 20/90
и РО Но страницах
N9 _ .. .
[ К X М О Л О Г ИЧ КС К А Я К Л Р Т Л 625,526
Луммт РО Трудоемкость
Н....ГИОМНИ., г„клты РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
РОТОРА КВД НА 7ШШ МАХСИГШЬИОЙ ОБРАТНОЙ ТЯГИ мел -чао
1 1 11

Содержание операций и текничеоние требования (ТТ) при
отнлонения» от ТТ роль
I
Примечания. I . Ограничение частоты вращения ротора КДД на режиме максимальной обрат-
ной тяги регулируется винтом 84 ( Ы2?) во втором канале РЭД-90, яв-
ляющимся общим для первого и второго канала РЭД-90.
2. Диапазон регулировки +2,4% по пквп о относительно номинального значения
а макс.рев. т 93г59% п р и
^ ^ 3 0 С , Р ^ > 0,97 кгс/см2 (3
(714 мм рт.ст.). • щ п
Номинальное значение п."?? 0 ** 368 * при *_».=• +15°С; Р* = 1,033 кго/см 2
о
_ - »_.» лиц ял ал 7
равно 91,26%.
3. Диапазон изменения кода винта К4д ,(л/2Р) +300 ед.кода, номинальное о
значение кода винта 0 ед.кода. а
4. При вращении винта против чаоовой стрелки проиоходит увеличение кода <<
винта и значения частоты п " . ^ 0 ' ^ 3 ' >
5. Адрес значения регулировочного винта 8Я.% Ьля вывода на индикацию I
ДКН-9и: 39 в дополнительном кадре.
о
I . Порядок регулировки П. ^ р е в
.
1.1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90"(см.стр.501).
1.2. Возьмите из формуляра двигателя значение частоты вращения ротора КДД на режиме
максимальной обратной тяги п ^ с ' р е в при 1 а = +15°С, Р„ =1,033 кгс/см2
и§ (760 мм рт.ст.).
1.3. Определите требуемую величину кода регулировочного винта Н4д (1^2?) по формуле:
о
I Содержание операций и технические требования (ТТ) роль
при
з
128,009 ( П *§к°•Р63 - 91,26)
выражено в %.
1.4. Вращением регулировочного винта Ш (Ы2?) второго канала установите
требуемое значение 5Ад с допуском *5 ед. кода.
1.5. Произведите проверку регулировки агрегата РЭД-90 включением реверса на
§
неработающем двигателе от наземной установки (ом.072.80.00 стр.203). О
§
При выполнении контрольного полета самолета в объеме технологической
оз
карты (ом 072.00.00 стр.585) определите частоту вращения ротора КВД на О
режиме макошальной обратной тяги. Частота вращения ротора КВД должна О

соответствовать значениям , определенным по технологической карте
"Контрольный полот самолета с вновь установленным двигателем" (см. раздел 1
072.00.00 отр.585).
1.6. Запишите в формуляр двигателя установленное значение кода ВДд (Ы2Р).
7
1.7. После окончания регулировок выполните работы по п.п. 5...7 технологической
карты "Нодготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90"(ом.073.00.00
3
стр.501).
>
г
—"—1» _ ,!_ 1 7вз.т чогаю ко! >
\ I рогудг.рэвк:.: Ыл;х
Но:,Г"1алыюо зпачо:::ю
•б
. ——— 1
» РО
527...534
Пункт Р О Трудоемкость
Наименование савоты РЕГУЛИРОВКА ВРЕМЕНИ ПРИЕМИСТОСТИ
чеп. час.
НА ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ
Работы, выполняемые Конт- <

О
О
го
I. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой "Подго- о
товка к работе по регулированию агрегата РЭД-90" (см.стр.501).
2. Регулировку времени приемистости выполняйте в следующей последовательности:
о
I
I) очдфЯулируйте программу ограничения расхода топлива на приемистости
• 2) отрегулируйте программу поддержания заданного ускорения ротора КВД на о

приемистости
•я
о
Примечания, I. Регулировку приемистости на основной автоматике выполнять после
>
регулировки программ управления на резервной автоматике и провер-
ки приемистости на резервной автоматике, регулировки на основной >
автоматике режима малого газа, максимального режима (всех огра- >
1С
ничений) , программы поворота лопаток ВНА КВД. .л.
з:
2. Время приемистости "малый газ - максимальный режим" ("МГ-МАКС")
при работе на основной автоматике должно составлять 7...10 с.
Время приемистости определять от момента начала движения РУД до
достижения частотой вращения ротора вентилятора П. величины
на 2,0$ ниже частоты вращения на максимальном режиме.
> о о
3. При регулировке приемистости дополнительно замерять время прие-
ел мистости от момента начала движения РУД до достижения частотой
вращения ротора КВД П к а д величины на 1% (124,9 об/мин) ниже
о
частоты вращения на максимальном режиме ( <Г' п ).
о о Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при роль
8
3. Регулировка программы ограничения расхода топлива на приемистости
г <• / \
где:
С- т П р - приведенный к стандартным атмосферным условиям ( ^ н = +15 °С,
Р н = 760 мм рт.ст.) расход топлива по программе ограничения, кг/ч;
Р к П р - приведенное к стандартным атмосферным условиям абсолютное давление воздуха о
за КЕД, кгс/см2 га
Я"квд П р - приведенная к стандартным атмосферным условиям частота вращения ротора
КВД, об/мин. оЗ
О
Примечания. I. Программа ограничения расхода топлива на приемистости регулируется
винтом К8 (ОПР) второго канала агрегата РЭД-90 К8д, являющимся об- о
щим для первого и второго канала РЭД-90.
2. Диапазон регулировки от -50 до +30 % от номинального значения
программы ограничения расхода топлива. Номинальная программа
* ограничения расхода топлива т
О
Рк»Р 35
приведена на рис. 503.
3. Диапазон изменения кода винта Н8д от -8192 до +4915 ед.кода, номи-
нальное значение кода винта 0 ед.кода.
ч:
4. При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение
>
кода винта и расхода топлива по программе ограничения.
>
5. Адрес значения кода регулировочного винта Квд (ОПР) по КПА:
274 в дополнительном кадре.
6. При регулировке происходит смещение характеристики ограничения
расхода топлива относительно номинальной на заданный процент.
Изменению программы ограничения расхода топлива относительно
номинальной на 1$ соответствует изменение кода винта 6 5 % на
^63,84 ед.кода.
Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, •ыпояиявиые Конт-
при роль
Отипоненнях от ТТ
А
Ж) 7
КГ ОЦ 2 //
ч кгс
^вд пр'обАган. 7000 10650 12250 /
260 л
кгсм 176 215 305
в"т по К'П /' '/
н»к „г
пр ,240 //
Л/
Е
о
/
^—•
112
200
|,Ув о.ггчоштс
п 1
тул: г>В1
V
^- •
180
п
1
161)
1
7000 8000 9000 10000 11000 об/мин 12000

пквд пр
Рис. 5СЗ. Ном1шальная программа ограничения расхода топлива на приемистости
I I р Содержание операций и техничесние требования (ТТ) Работы, выполняемы*
при
Конт-
роль
и?
8 7. Значение кода винта в зависимости от расхода топлива програм-
мы ограничения, определяется по формуле:
= /63П- ( г т ~~т ном
т п
а
где:
т - требуемое значение ограничиваемого расхода топлива на приз»
миотости при измеренных т ^ , Р^, Р к * 1 г к в д цр,К г/ч
ном " номинальное значение ограничиваемого раохода топлива на
приемиотооти при измеренных Т ^ , Р^, Рк* П ^ , кг
3.1. Порядок регулировки программы ограничения раохода топлива на приемиотооти
3.1Л. Вращением винта В4 (А/& первого канала РЭД-90 уотановите значение кода
ёВ4| • 8000...7900 ед.кода для иоключения из работы программы регулирования
ускорения ротора КВД на приемиотооти.
3.1.2. Вращением регулировочного винта К8 (ОДР) второго канала РЭД-90 уотановите зна-
чение кода винта еК8д » -820 ед.кода о допуоком ±40 ед.кода, что соответствие1
ошиению номинальной программы ограничения О^ю* на Ь%.
3.1.3. Залуотите двигатель. Выполните прогрев двигателя в ооответотвии о графиком
опробования (ом.072.00.00 рио.520). Плавно изменяя режим двигателя от малого
гааа до максимального и обратно, проконтролируйте отсутствие выхода на ков-
тур ограничения &*п.
3.1.4. Выполните приемиотооть "Малый газ - Максимальный режим", при
р атом замерьте
р
время приемиотооти по > п „ в ооответотвии о п.п.2 ж 3 пршвчаяия к
и.2.
3,1.5. Сравнит» время приемиотооти, замеренное по П.-, о раочетным , которое
определите по формуле л
ль •• - •
*ЧР '9 288

где:
- температура воздуха на входе в двигатель, К;,
- раочетное время приемистости, о.
Работы, мл>ояи»»*ы* Конт-
Содержание операций н технические требомния (ТТ) роль
откяоиеи*** от ТТ
3.1.6. При получении времени прнемиотооти во а 8 > превышающем рассчитанное по

п.3.1.б болзе, чем на 0,6 о, увеличьте код винта €В8ц на(820^40)ед.кода ж
повторите приемистость по п.3.1.4, 3.1.5.
Примечание. Изменение кода винт» ЕВвц на 820 ед.кода соответствует измене-
нию программы ограничения С-^ на 65? относительно номинальной или
изменению времени приемистости на ~ I с. О
ш
З.Х.7. Подрегулировку по п.3.1.6. повторять до получения времени приемистости по а О
не превышающего расчетного по в.3.1.5., при атом время приемистости по П п
не должно быть меньше 6,0 с.
о
3.1.8. На режиме малого газа включите дублирующий (второй) канал РЭД-90 и повторите
врвамксмоть "Малый газ - Максимальный режим". о
Проконтролируйте соответствие времени приемистости полученному по п.3.1.7. На н
режиме малого газа включите основной канал РЭД-90.
3.1.9. Дополнительно увеличив код винта <558д на (820+40) ец. кода. Проверку приемистости 1
при данном значении €К8д не выполнять.
3.1.10. Запишите в формуляр двигателя полученное время приемистости и значение кода I 7
&Щ, (ОПР) по п.3.1.7, отрегулированное значение бВбд по п.3.1.9 , величи-
ны Т ^ и Р^. при проведении регулировки. о
ш
4. Регулировка программы ускорения ротора КВД на приемистости. п
Примечания. I. Программа ускорения ротора КВД на приемистости регулируется винтом >
Е4 (А/'Ш первого канала Е4 1( являющимся общим для первого и второго
канала РЭД-90. 1
2. Диапазон регулировки от -100 до +100 % от номинального значения
П-^ц. Номинальная программа ускорения П-^ц приведена на рис.504
3. Диапазон изменения кода винта 54^ от -8192 до +8192 ед.кода,
номинальное значение кода винта 0 ед.кода. Рабочий диапазон измене-
3 ния кода винта 84| от -8192 до +8100 ед.кода (при значении
бШ-^ = 8192 происходит дополнительно отключение программы ускоре-
ю ния ротора КВД на запуске двигателя).
о
!» ОО О Работы, выполняемые Конт-
§ •33 3 Содержание операций и технические требования (ТТ) роль
при
о5/тин
1 !
Увеличение кода
700 тэегулпповки №ц
О
со
600 О
?!
н
со
О
500
• 1
400 н
1 112
I
200
9
6000 9000 10000

о5/мии иооо
' П,
кад пр
Рис.504. Номинальная программа регулирования ускорения ГЦщ. на яршие?ее@те нри Р*^=1,033КГ0/см

1
Работы, аыямимиыв Нонт-
4. При вращении винта против часовой стрелки

ап
происходит увеличение
хода винта и значения ускорения "
5. Адрес значения кода регулировочного винта Р4 1 (л/'Шдля вньода на
иадикацшо ШШ-90: 50 в дополнительном кадре.
6. Значение кода винта К4 Т определяется по формуле:
«лап. »
Ьв* 0
где:
^ - требуемое значение ускорения ротора КВД,
""квд ном " номинальное значение ускорения ротора КВД,
4.1. Порядок регулировки ускорения ротора КВ|Д на приелшстооти.
4.1.1. Вращением регулировочного винта К4 первого канала РЭД-90 установите значение
кода 6ЗД2 = 0 ед.кода, соответствующее номинальной программе. X
4.1.2. Выполните приемистость "Малый газ - Максимальный режим", при этом замерьте
время приемистости по П- в и . в соответствии с п.п.2 и 3 примечания
в
к п. 2. По пульту ПКН-91) проконтролируйте работу на контуре Г Ь ^ автомата

приемиотооти по олову 5МК = 2048 (е^)ос по ПКН: 18 в основном кадре).
4.1.3, Сравните время приемистости, замеренное по И о расчетным., которое опре-
делите по п.3.1.5.
4.1.4. При получении времени приемиотости по П _ , превышающем рассчитанное по
п.3.1.5 более чем на 0,5 .., поднимите программу п. ^ на 10 % относи-
тельно номинальной, для чего увеличьте значение кода винта 6 К4т на
(819+30)ед.кода и повторите приемистость по п.4Л.2, 4.1.3.
Примечание.ЬИзменение кода винта ЕЕ4]- на 819 ед.кода соответствует из-
менению программы й-квц на 10 % относительно номинальной или
ОС"!
изменению времени приемистости на 0.5...1 с.
3 3 «2.Допускается проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 на
. . р&ботаидем двигателе с последующей установкой окончательного
• ело
1
{^с значения 6 1 ^ регулировочным винтом Н 4 р
(О
Дистанционную регулировку выполнять в соответствии с технологи»
ческой картой'"Дистанционная регулировка САУ" руководства по
Содержание операций и техннчикп. трсбои.шня (ТТ) при роль
ВЙ8
технической эксплуатации пульта ПКН-90.
4.1.6. При необходимости повторите регулировку по п.4.1.4. 13
4.1.6, На режиме малого газа включите дублирующий (второй) какал РЭД-90 и повторите V-;
Т.
приемистость "Малый гаа - Максимальный режим". Проконтролируйте соответствие О
времена приемистости полученному по п.4.1.5.
На режиме малого газа включите основной канал РЭД-90.
4.Х.7. Запишите в формуляр двигателя отрегулированное время приемистости ж вначение
кодабН4 1 (Л^П). величины Р^, Т* х при проведении регулировки.
4.1.8. После окончания регулировок выполните работы по П.5...7 технологической карте
"Подготовка к работе по регулированию агрегата РЭД-90" (ом.стр.501).
I
к РО
№
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 5 3 5 . . . 544
Наименование работы РЕГУЛИРОВКА ПРОГРАММ УПРАВЛЕНИЯ Трудоемкость

Пункт РО
ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ НА ОСНОВНОЙ АВТОМАТИКЕ чел час
073.00.00-1а
роль
О
отклонениях от ТТ Ю
1. Выполните подготовительные работы в соответствии с технологической картой "Подготовка к работе по |

регулированию агрегата РЭД-90" (см. стр. 501). ю
2. При замене агрегата РЭД-90 установите значение кодов регулировочных винтов Кбь К.6г, К7г,
о
соответствующие формулярному значению ранее стоявшего агрегата. В
3. Регулировку программ запуска двигателя агрегата РЭД-90, как в состоянии поставки, так и после замены н
м
агрегата, разрешается выполнять в пределах, указанных в технологической карте.
Пределы регулировки пункта 6.1 не распространяются на определение границ запуска по п.6.6.
4. Регулировку проводите после анализа вероятных причин и устранения неисправностей (см. 073.22.00,
и
о
стр. 103... 107; 080.00.00, стр. 101).
5. Регулировку давления топлива в первом контуре форсунок камеры сгорания (Рпк) на площадке розжига
проводите не ранее чем через 2 часа после останова двигателя.
О
5.1. Контроль давления топлива РТ1к на площадке розжига при эксплуатации двигателя осуществляйте по
показаниям систем КИСС и МСРП.
Давление топлива Р Т1К на площадке розжига, при запуске на ОА, должно соответствовать
= Д
характеристике Рпк ^(*вх ) > приведенной на рис. 504а - для немодифицированной камеры сгорания
(с ТВН) и на рис. 5046 - для модифицированной камеры сгорания.
КИСС
РП
Допускается отклонение величины давления топлива Р"к от номинальной характеристики
33 Ртж = ^(^вхД) в диапазоне, указанном на соответствующем рисунке.
г о ' 5.2. В случае замены агрегата НР-90, замены и расконсервации двигателя, неподжига топлива в камере
73.00
сгорания и отклонении при этом величины давления топлива Рпк за границы допустимого диапазона
16/2Г
СТр.-
(см. рис. 504а, 5046) произведите измерение давления топлива Р Т1К по площадке розжига, используя
оио образцовый манометр, по следующей методике.
(ЛлО
5.2.1. Установите манометр для измерения давления топлива Рпк, для чего:
1) демонтируйте крышку с гайкой со штуцера М12Х1 тройника в линии замера давления топлива РТцс
на двигателе;
2) к указанному штуцеру через переходник 32-27-956 и рукав подсоедините манометр; манометр за-
крепите в вертикальном положении, используя контровочную проволоку, в произвольном месте (на-
сколько позволяет длина рукава).
5.2.2. Используя пульт ПКН-90, установите минимально возможную регулировку по винту К6 2 (К.6 РЗЖ)
агрегата РЭД-90 - ЕК6 2 = -8192 ед.кода.
5.2.3. Выполните ложный запуск двигателя, при этом произведите измерение давления топлива Р™кп на
площадке розжига по образцовому манометру.
5.2.4. При отличии измеренной по образцовому манометру величины давления топлива Р™,™ от требуемой 03
2
нормы на регулировку ( Р™к = (10± 1) кгс/см - для немодифицированной камеры сгорания, Р™^ = о
я
2
(22±1) кгс/см - для модифицированной камеры сгорания) отрегулируйте давление топлива до требуе- о
мой величины винтом В12 агрегата НР-90 (технология регулировки - см. стр. 551). При заворачивании
винта В12 по часовой стрелке давление топлива Рцк увеличивается, при отворачивании - уменьшает-
ся; один оборот винта В12 соответствует изменению давления топлива на АРцк « 2.. .3 кгс/см2 - для II!
немодифицированной КС и ЛРтж ~ 6... 10 кгс/см2 - для модифицированной КС.
О
Примечание. Площадка розжига находится в диапазоне п к в д = 18...22 %, стрелка манометра в этом
диапазоне на время х « 3...6 с замедляет свое движение, вплоть до остановки. 1 7
5.2.5. Выполните ложный запуск двигателя и проконтролируйте правильность регулировки давления

топлива Р™^ по образцовому манометру, при необходимости повторите регулировку по п. 5.2.4.
5.2.6 Используя пульт ПКН-90, установите регулировку по винту К6 2 агрегата РЭД-90

ЕК.62 = -3000 ед.кода.
д
5.2.6.1. При I™ > -19 °С (для немодифицированной камеры сгорания) и при 1^ >-25 °С (для модифицирован-
ной камеры сгорания) давление топлива Рцк на площадке розжига обеспечивается регулировкой винта
В12 агрегата НР-90 (Рцк = Р™к) и специальной регулировки винтом К62 агрегата РЭД-90 не требуется.
5.2.6.2. При 1^я <-19 °С (для немодифицированной камеры сгорания) и при г^ д <-25 °С (для модифицирован-
ной камеры сгорания) выполните ложный запуск двигателя на ОА и измерьте давление топлива Ртцс на
площадке розжига по образцовому манометру.
При отличии измеренной величины давления топлива РТ]к от требуемой нормы для указанного диапазона
температур 1^д (см. рис. 504а- для немодифицированной камеры сгорания, рис. 5046 -для модифи-
цированной камеры сгорания) выполните подрегулировку давления топлива Рцк на площадке
розжига до требуемой величины путем изменения кода винта Кбг. 5
При увеличении кода винта К.62 происходит увеличение давления топлива Рцк; изменение кода винта К.62 О
на величину коэффициента К( (см. табл. на рис. 504а, 5046) соответствует изменению давления топлива на. 8
АРт1к« 1---2 кгс/см2 - для немодифицированной КС и ДР Т 1к' в 2...4 кгс/см2 - для модифицированной КС.
5.2.7. Выполните ложный запуск двигателя и проконтролируйте правильность регулировки давления топли- я
ва Р Т 1 К по образцовому манометру, при необходимости повторите регулировку по п. 5.2.6.2. о
5.3. После окончания регулировки давления топлива Р Т 1 К :
5.3.1. Установите в агрегат РЭД-90, путем вращения регулировочного винта К62, новое значение кода винта,
определенное при выполнении регулировки по п. 5.2.6, с точностью ±20 ед.кода; при вращении винта
Кб 2 агрегата РЭД-90 против часовой стрелки происходит увеличение кода винта (см. 073.22.01, стр. 8
225).
5.3.2. Запишите:
д
1) В паспорт агрегата РЭД-90 - значение кода винта К62 и температуру 1^ . о
2) В паспорт агрегата НР-90 - вылет винта В12, соответствующий выполненной регулировке
(или указать, на сколько оборотов вывернут или завернут винт В12 от исходного положения при >
выполнении регулировки).
>
3) В формуляр двигателя - данные по п/п 1), 2), величину отрегулированного давления топлива Р-пК и
Р™" (по образцовому манометру и по системе КИСС) и температуру воздуха на входе в двигатель,
при которой выполнена регулировка 1ВХ .
5.3.3. Слейте топливо из заднего дренажного бака (см. 073.13.00, стр. 211).
5.3.4. Демонтируйте манометр, на штуцер М12Х1 тройника в линии замера давления топлива Р-пк установи-
те крышку с гайкой, гайку законтрите проволокой.
Р
О
о
О Работы, выполняемые Конт-
и Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
5.3.5. Для проверки правильности выполненных регулировок выполните ХП и запуск двигателя на ОА с вы-
ходом на МГ.
Убедитесь в отсутствии течи топлива из-под гайки штуцера.
Примечание. При запуске прогретого двигателя допускается завышение давления Рцк на величину
ДРлк ~ 1 ...2 кгс/см2 - для немодифицированной КС и на величину АРтж ~ 2...4 кгс/см2 -
для модифицированной КС от отрегулированного по п. 5.2. значения Р Т 1 К .
3
6. Регулировка программы ограничения расхода топлива на запуске.
1
6.1. Регулировку программы ограничения разрешается производить в диапазоне изменения значения кода
регулировочного винта от формулярного значения до ЛЕК72 = +1000 ед.кода, в случае зависания п к в д
после отключения стартера или времени запуска двигателя более 80 с, или до ДЕК7г = -200 ед.кода, в
случае помпажа или заброса температуры газа за турбиной (выход на контур "Тт ограничение") при о
пКВд = 39...60%.
6.2. Проверьте соответствие значения кода регулировочного винта К7г агрегата РЭД-90 формулярному
значению. Допускается отклонение ±20 ед.кода.
в
6.3. Определите значение кода винта ЕК.72 по формуле:
Х
+АЕК7 2 , ед.кода,
гдеЕК7" с х -исходное значение кода винта К72, АЕК7г = -200...+1000 ед.кода.
6.4. Вращением регулировочного винта К.7г агрегата РЭД-90 установите новое рассчитанное значение кода
винта.
При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение значения кода винта и расхода
топлива по программе ограничения.
6.5. После окончания регулировки запишите в формуляр двигателя и паспорт агрегата РЭД-90 значение кода
винта ЕК7г, которое с этого момента является исходным.
6.6. Методика оценки запасов устойчивости двигателя на запуске.
6.6.1. Введите с пульта ПКН-90 код винта ЕК.6] = +300 ед.кода.
6.6.2. Отключите программу ускорения пКВД) для этого включите тумблер на ПКН-90 "Контроль ОТПР" (ИЛИ
установите код винта ЕК41= +8192 ед.кода). Работа с ПКН-90 выполняется в соответствии с РЭ на
пульт.
6.6.3. Определите значение ЕК72 на бедной границе разгона:
1) установите код винта ЕК72= -2300 ед.кода и выполните запуск двигателя;
2) в случае запуска уменьшите код винта ЕК72 на 130 ед.кода и повторите запуск;
3) в случае незапуска по п/п 1) по причине "зависания" п к в д после отключения стартера со
установите код винта К7г больше на 130 ед.кода по сравнению с п/п 1) и повторите
запуск. При необходимости дискретность регулировки по п/п 2) и 3) может быть больше или н
меньше 130 ед.кода; я
о
4) запуски по п/п 2) и 3) выполняйте до получения запуска за время 90... 120 с. Значение кода винта
я
К7г на данном запуске считать бедной границей запуска на разгоне, ЕК.7 ~ е д . о
6.6.4. Определите значение ЕК72 на богатой границе разгона.
X
1) установите в первом приближении значение кода винта ЕК72 = Е К 7 2 е д + ДЕК72 и выполните за-
пуск. Значение АЕК7г возьмите из таблицы 502.
Значение АЕК72=Г(1Вх)
Таблица 502
о
1 -30 -26 -22 -18 -14 -10 -6 -2 »
ВХ; *—
АЕК.72, ед.кода 1300 1200 1100 1000 920 840 750 690
1вх, *- 2 6 1 10 14 18 22 26 30
АЕК.72, ед.кода 610 540 480 430 390 360 330 320 >
>
2) в случае запуска установите код винта ЕК7г больше на 130 ед.кода и выполните запуск;
3) в случае незапуска по причине выхода на контур "Тт ограничение" или помпажа уменьшите код
винта ЕК7г на 130 ед. кода и выполните запуск;
4) нормальный запуск с наибольшим кодом винта ЕК7г является богатой границей запуска. Значе-
ние кода винта ЕК7г на данном запуске считать ЕК.7 2 на разгоне.
о 6.6.5. Установите в РЭД-90 регулировку программы ограничения расхода топлива на разгоне
о
о 0Г ед
о ЕК7 2 =(ЕК.7^ +ЕК7^ )х1/2 ед.кода.
° Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
О отклонениях от ТТ
р
6.6.6. Установите в РЭД-90 исходное значение винтов ЕК6](при необходимости выполните регулировку в
соответствие с РЭ), ЕК.4), выключите на ПКН-90 тумблеры "Контроль ОТПР'\ "Активный режим" и
выполните контрольный запуск двигателя.
6.6.7. После окончания регулировки запишите в формуляр двигателя значения кода винта ЕК7 2 о г и Е К 7 2 а д на
богатой и бедной границах запуска, температуру воздуха на входе в двигатель и установленный в РЭД-90 код
винта ЕК7г, который с этого момента является исходным значением.
7. Регулировка программы ограничения температуры газа за турбиной низкого давления на запуске ( т т а п ) .
7.1. Регулировку программы ограничения разрешается выполнять в пределах А 1 т а п = (-20.. .+50) °С от исходного
значения в состоянии поставки. 00
О
Номинальные значения характеристики 1 т а п = Г(1ВХ ) при запуске на земле и в воздухе приведены в табл.
504 (для сведения).
н
03
7.2. Ограничение температуры газа за ТНД регулируется винтом К61 (ТТЗ) первого канала агрегата РЭД-90, О
являющегося общим для первого и второго каналов. Я
7.3. Проверьте соответствие значения кода регулировочного винта К61 агрегата РЭД-90 формулярному значению.
о
Допускается отклонение ±5 ед.кода. X 1
?
7.4. Определите величину АЕК6[ для данной температуры воздуха на входе в двигатель и выбранной величины
регулировки ЛI * а п по формуле:
I 7
7.5. Вращением регулировочного винта К61 агрегата РЭД-90 установите новое, рассчитанное по формуле,
значение кода винта с точностью ±2 ед.кода:
ЕК61 =ЕК.61ИСХ + ДЕК6,, ед.кода
где ЕК.б" с х - исходное значение кода винта Шм в состоянии поставки.
При вращении винта против часовой стрелки происходит увеличение кода винта и значения ограничиваемой
а п ап
температуры гт , при этом характеристика 1 т = Г(1ВХ) смещается параллельно.
7.6. После окончания регулировки 1 т а п запишите в формуляр двигателя и паспорт агрегата РЭД-90 значение кода
винта Ш>ь которое с этого момента является исходным.
Примечание. Допускается проведение дистанционной регулировки с ПКН-90 с последующей установкой

окончательных значений ЕК.6] и ЕК72 регулировочными винтами К.61 и К7г агрегата РЭД-90,
соответственно.
Дистанционную регулировку выполнять в соответствии с технологической картой
"Дистанционная регулировка САУ" Руководства по технической эксплуатации пульта
ПКН-90 8Т2.700.009 РЭ.
п
о
го
Номинальная характеристика ^ = Г(1 ВХ ) при запуске
на земле 1 т а п 3 и в воздухе ^запв
Таблица 504 О
* ,. зап з о^ ^
х Ор
4 зап в су-ч
1Т , с 1* °С 1Тзап з, оьг * зап в о^1 Я
О
1
1
ВХ ' ^ ВХ ' *-
-60 342,0 557 +5 528,3 557 Н
м
-55 356,3 557 +10 542,7 557 X
-50 370,7 557 +15 557,0 557
-45 385.0 557 +20 571,3 571,3 п
-40 399,3 557 +25 585,6 585,6
-35 413,7 557 +30 599,9 599,9
-30 428,0 557 +35 614,1 614,1 п
-25 442,3 557 +40 628,4 628,4
-20 456,7 557 +45 642,7 642,7 >
-15 471,0 557 +50 657,0 657,0 >
-10 485,3 557
-5 499,7 557
0 514,0 557
073.00 Работы, выполняемые Конт-
ел отклонениях от ТТ
Ю о
о
о
о
ю
(КПА)
Пульт контроля и настройки ПКН-90 Отвертка 19-8079 Проволока 0,6 ТС-12Х18Н9Т
Манометр образцовый Плоскогубцы 7814-0261X9 ГОСТ 18143-72 -1,5м
МО-160-4МПа-0,4 Ключ гаечный 19x22 19-087 Пломба - 2 шт.
ТУ 25-05-1664-74 Ключ гаечный 14x17 19-086 Салфетка х/б арт. 4283 - 1 шт.
Ключ гаечный 10x12 703383
Ключ гаечный 24x27 19-088
О
Ключ гаечный 10x12 19-140
Проходник (М12х 1 ,М 14х 1) 94-13 -1209-01
Проходник (ШТ М14х1, НГ М12х1) 94-13-8208-03
I
Переходник 32-27-956
Рукав 1-6-1-1000 ОСТ 1.13814-81
О
5
Я
>
Работы пьшолпясмме Конт
отклонениях от ТЛ
сл О) со о 1О ю
Со
КЗ
Сл
о
§
О
со
о
О
Н
т
X
т
О
О
п
я
>
5;
СП СЛ СО со м сл сл со сл о мчз
сл О сл сл о сл о сл сл
о сл О х,а
м н ы м н н н го
о о о о о о о го сл го
ю СО 00 о> сл сл сл сл сл со
оэ 81 со
го 00 8? СТ> со го 8 03
со -о 1
сл
о
о
й
о
о
— ю
-0
I I I
п о и
I
со
О
Я
о
2 оз а
о
Л
1
о
<-38 >-25 Примечание
>
Рт1К±1 кгс/см 28 22 Контроль по манометру ч
>
+2,5 2
28 22 Контроль по КИСС или МСРП
Рпк-5 кгс/см
Иа страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 551..»899
ЛЧЙММЛГ Р О Трудоеикоотк
н«г*с«ое**<«с гввоты РКГУЖРОВКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАБОТЕ
чел. •чао,
НА РЕЗЕРВНОЙ СИСГГаШ УПРАВЛЕ2ВШ (АГРЕГАТ НР-90)
Работы* выполняемые Конт-

С о д е р ж и * * отерлщта т твммчесиис требования (ТТ) при
отнявнения* от ТТ роль
X. Щрямдап о ш н м ю п т шшявяА рычат управления двигателем в кабине самолета и

рычага управления агрегата НР-90,
Щ/аттвш. Щв тдгиямт ГЦ в кабане самолета на упоре "Малый газ" риска на фяаж-
в» ргаша ущояатая, агрегата должна находиться в пределах закрашенной X
ттицдшя "Нашлю хаза" на яоабе агрегата.
2. Ш дниаюру аадш,'Ш1а НР-90 проверьте полозюняе винтов 612, В13 относительно завод- о
3. Щттиинщидц ^анудицотищу а^ш^сяа двигателя.

Щявтшт. I . Ввдулдцадщу запуска произведяте винтом В12 регулировки расхода топ* п
<<
(5ШС,5С^ Л винтам В13 наклона характеристики запуска (рис.506)
>
2. ИЦр шворню регулировочного ванта В12 по чаоовой стрелке подача I
нашшша в двигатель увеличивается, а< при вращении против часовой
страши - унюнкшавтся. Один оборот (36 щелчков) изменяет подачу
ашишзва в даигятааь на запуске на 50 кг/ч.
3. Вштшадопустимойрегулировка ^ об. для винта В12 и ^3 об. для
яитч'Я Т51ГЯ! «^< итгптртптчп тхяпай»^^- т> п п п т п т п | г т п п л ТЯРКИ Я Т Т р Т я Т в
М^даП?1!М1ГЗ'1Я>1КШИТ©.теМ.
Ш ив -58 4< !Ьэорот ращщровочяэго винта В13 по часовой стрелке приводит к

снйядааст хажнстерастики запуска в сторону уменьшения времени з а -
зцусЕа, иовортэтг лфотив часовой стрелки - в сторону увеличения.
Оиш оборот винта ВХЗ (36 щелчков) изменяет время запуска н а ^ С с .
при
го
8
3.1. Раоконтрихе и отверните ключом колпачок регулировочного винта В12. Поверните на
0,5 оборота по часовой стрелке винт В12 относительно заводской регулировки.
Примечание. Если винт В12 был завернут раньше, то работу выполнять не надо.
3.2. Произведите запуск двигателя на земле (см.072.00.00, стр.523).
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ УСТАНОВИТЕ ВШШЛАТЕЛЬ В КАБИНЕ САМОЛЕТА В
7
ПОЛОЖЕНИЕ "РЕЗЕРВНАЯ АВТОМАТИКА".
§
Примечание. Запуск двигателя считается нормальным, если двигатель выходит на ре- О
жим "Малого газа" с установлением расхода малого газа (сь:.Рвгулировка П
реяима "Малого газа") без превышения температуры газов за турбиной н
00
выше допустимой за время Т = (90,..П0)с. О
3.3. Проверьте (см. 072.00.СС п.5 с?р.35С ) и при необходимости отрйгуллручте
_реивд п1Лалн2 газ"(стр.5Е1)
3.4. При необходимости выполните регулировку времени запуска винтом В13 наклона ха- СП
X
рактериотики запуска, повернув его на необходимое количеотво щелчков в требуе- з:
мом направлении. Предварительно раоконтрите и отверните ключом колпачок регу-
лировочного винта В13. В
Проверьте запуск двигателя на земле (см.072.00.00, стр.523).
4. Заверните колпачки регулировочных винтов В12 и В13, затяните КЛЕНОМ, законтрите
контровочной проволокой и опломбируйте. 3
О
5. В паопорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номера и названия регулиро- «<
вочных винтов, на сколько и в каком направлении они повернуты от иоходного поло-
жения, дату проведения регулировки и раопишитеоь >
6. Проверьте запуск двигателя в полете (см.072.00.ОС,отр.529 ) при установке вклю- з:
чателя в положение "Резервная автоматика".
. Примечание. Работу по п.6 проводите после замены агрегата НР-90 в период опытной
эксплуатации.
при
Кон трольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы

Плоскогубцы Проволока 0,б-ТС-12Х18Н10Т

Ключ ГОСТ 18143-72 длина 0,5 м
Пломбир для контровки
О
Пломба го
О
п
н
СП
О
н
гя
X
X
X и:
X.
р]
о
>
3 3
43 СО
ф О
о о
о
•а ел
073.
о о
ел о
*»•
.00
Работы, еыполняемые Конт-
при
О
ее
С
П
Со
О
О
н П
гп
X I
X
112
п
О
1- колпачок
2- винт регулировочный
>• о о
-3 •о ч;
со
.00.1
СЛ
2 СЛ
Рис. 506. Бинт наклона характеристики запуска
$ СЛ
СГ>
к РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 556^5566^
Пункт РО
Наименование работы РЕГУЛИРОВКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАБОТЕ Трудоемкость
2.0
НА РЕЗЕРВНОЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ (АГРЕГАТ НР-90)
3
Конт-
при
1. Проверьте соответствие положений рычага управления двигателем в кабине самолета и рычага 8

н
управления агрегата НР-90. ю
о
Примечание. При положении РУД в кабине самолета на упоре "Малый газ" риска на флажке
рычага управления агрегата должна находиться в пределах закрашенной пло-
§
щадки "Малого газа" на лимбе агрегата.
X
X
2. По паспорту агрегата НР-90 проверьте положение винта В12 относительно заводской
регулировки.
3. Произведите регулировку запуска двигателя.
О
Примечания: 1. Регулировку запуска произведите винтом В12 регулировки расхода топлива
на розжиге и параллельного смещения характеристики запуска (см. рис. 505).
2. При повороте регулировочного винта В12 по часовой стрелке подача топлива в
двигатель увеличивается, а при вращении против часовой стрелки -
уменьшается. Один оборот (36 щелчков) изменяет подачу топлива в >
двигатель на запуске на 50 кг/ч.
3. Величина допустимой регулировки - ± 2 об. для винта В12 от исходного
положения в состоянии поставки агрегата заводом-изготовителем .
3.1. Расконтрите и отверните ключом колпачок регулировочного винта В12. Поверните на 0,5 обо-
рота по часовой стрелке винт В12 относительно заводской регулировки.
Примечание. Если винт В12 был завернут раньше, то работу выполнять не надо.
3.2. Произведите запуск двигателя на земле (см.072.00.00, стр.523).

ВНИМАЫИЕ. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В КА-
БИНЕ САМОЛЕТА В ПОЛОЖЕНИЕ "РЕЗЕРВНАЯ АВТОМАТИКА".
Примечание. Запуск двигателя считается нормальным, если двигатель выходит на режим
"Малого газа" с установлением расхода малого газа (см. Регулировка режима
"Малого газа", стр. 561) без превышения температуры газов за турбиной выше
допустимой за время т = 90... 110 с. §
3.3. Проверьте (см. 072.00.00, стр.556, п.5) и при необходимости отрегулируйте режим "Малый н
газ" (стр.561).
4. Заверните колпачок регулировочного винта В12, затяните ключом, законтрите контровочной
и
проволокой и опломбируйте. п
5. В паспорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номера и названия регулировочных вин- 1
тов, на сколько и в каком направлении они повернуты от исходного положения, дату проведе-
х
ния регулировки и распишитесь. 8
>
(КПА)
Плоскогубцы 7814-0261 Проволока 0,6-ТС-12Х18Н10Т

ГОСТ 18143-72 -0,5 м
Ключ 19-8072 33
Пломба ОСТ1 10067-71 - 1 шт.
Пломбир
Ключ открытый 703383 8 = 10x12
Наименование „зботы РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА КВД
чел -час.
НА МАКСИМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ПРИ РАБОТЕ НА РЕЗЕРВНОЙ СИСТЕМЕ
Л1РАНУЖНИЯ
о
Работы, ныпо.шясмые
Конт-
Содержание операций и технические '/ребонапия (ТТ) при
роль п
№
О
I. Проверь; 'е соответствие положений рычага управления двигателем (РУД) в кабине са- а
молета I 1 рычага управления агрегата НР-90. о
Приме ча!т е . При положении РУД в кабине самолета на упоре "Малый газ" риска на
н
гп
флажке рычага управления агрегата НР-90 должна находиться в пределах X
X
закрашенной площадки "Малый газ" на лимбе агрегата. При постановке
РУД в положение "Максшлал" указатель рычага "Газ-реверс" агр.НР-90 т
должен находиться на упоре (76,5...77,5) °. О ^
2. Подгото]зьте данные по регулировке частоты вращения ротора КВД на максимальном О
режиме 1при работе на резервной системе управления в объеме пункта 8, раздела
072.00.( Ю, стр.568. »
3. Произве; ште запуск двигателя (см.072.00.00 стр.517) при работе на основной авто-
матике. ле "Малый газ" выключите питание агрегата РЭД-90 и выполните прогрев дви- г,
4. На режи! гроработав на режиме "Малый газ" не менее двух минут и на режиме "0,7 но- ч
гателя, Iэго" не менее одной минуты, после чего проверьте частоту вращения ротора >
минальн<
эежиме "Максимал" при работе на резервной автоматике согласно технологи-
КВД на ]
ческой 1<арте" Прогрев, проверка систем и опробование двигателя" (см.072.00.00,
стр.547 , пункт 2.2а).
5. При отк юнении измеренной частоты вращения от заданной по графику П„. ~-г ( /ау )
(см.072 00.00, рис.513), отрегулируйте частоту вращения ротора КВД.
Ё? ° °
§ ад со
ЛЛ О1 О
СО «Л О
• "<3 *
СЛ
43 со при
ел о отклонениях от ТТ
о ел о
со •
о
О о
Примечания'. I . Регулировка частота вращения ротора КВД на режиме "МАКСИМА!" проводит-
ся в зависимости от температуры воздуха на входе в двигатель (Т* х ) в
соответствии с пунктом 8 .раздела 072.,00,00, стр.. 568..
2. Регулировка выполняется винтом В9 регулировки "МАКСИМА!" (рис. 507)
5 . 1 . На остановленном двигателе расконтрите и отверните ключом колпачок регулировочно- <
О
го винта. СО
О
5.2. Поверните ключом регулировочный винт В9 в требуемом направлении на необходимое О
количество щелчков. н
оэ
Примечания. I . При вращении регулировочного винта по часовой стрелке частота вращения О
О
ротора КВД увеличивается, против часовой стрелки - уменьшается.
2. Один оборот регулировочного винта (36 щелчков) изменяет частоту враще- т
х
ния ротора КВД на режиме "МАКСИМАЛ" н а ! 2 5 ~ н ( 1 # ) . . Величина допустимой X
регулировки + 2 оборота от исходного положения винта в состоянии т
поставки агрегата.
5.3. Запустите двигатель,проверьте частоту вращения ротора КВД, выключите двигатель и,
7К
при необходимости, повторите регулировку. п
г:
5.4. Заверните ключом колпачок и законтрите контровочной проволокой и опломбируйте.
5.5. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения ротора КВД на режиме "МАКСИМАЛ".
>
6. В паспорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номер и название регулировочно-
го винта,насколько и в каком направлении он повернут от исходного положения, дату
проведения регулировки и распишитесь.
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Проволока 0.6-ТС-12Х18НЮТ
ГОСТ 18143-72 длина 0,25 м для
контровки
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выголняемые Конт-
при роль
птклонениях от ТТ
1- колпачок
С^РУД
2- винт регулировочный - 10
О
-с
•3 >о со
О СЛ о
*> СЛ о
\ «> Рис.507. Винт регулировки максимального режима.
о
о
11
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 561..563
Наименование ваботыРЕШИРШКА РЕШИЛ "МАЛЫЙ ГАЗ" ПРИ РАБОТЕ
чел. час.
НА РЕЗЕРВНОЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ (АГРЕГАТ Н Р - 9 0 )

I . Проверьте соответствие положений рычага управления двигателем (РУД) в кабине с а -

п00
О
ГЭ
молета и рычага управления агрегата НР-90. О
Примечание. При положении РУД в кабине самолета на упоре "Малый г а з " риока на
флажке рычага управления агрегата НР-90 должна находиться в пределах
'закрашенной площадки "Малого г а з а " на лимбе агрегата.
2. Установите выключатель в кабине самолета в положение "Основная автоматика". I
•3. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00,стр.517) при работе на основной
9
автоматике (ОА).
ВНИМАНИЕ: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЗЕРВНОЙ АВТОМАТИКЕ В УСЛОВИЯХ о
АЭРОДРОМА НЕ ПРЕДУШОТРЕН И ПРОИЗВОДИТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
>
4 . Прогрейте двигатель на режиме "Малый г а з " 3 . . . 4 мин.
5 . Установите выключатель в кабине самолета в положение "Резервная автоматика". 1
6 . Згшрьте частоту вращения ротора КЗД и расход топлива на рэзлпме "1Лалый г а з "
з:
Частота вращения ротора КВД должка соответствовать пункту 5 раздела 072.00.00,
стр.556, при этом расход топлива доляен быть в пределах 0 т = 5 0 0 . . . 6 0 0 кг/ч
7 . При несоответствии частоты вращения ротора КЗД заданной выполните подрегулировку
режима "Малый г а з " изменением минимального расхода топлива винтом В11 (рис.508)
в диапазоне допустимой регулировки винта (^4 оборота от исходного положения в
состоянии поставки агрегата).
Примечание. I . П ш увел1гченпи (уменьшении) минимального расхода топлива на •
8 А^т = 15 кг/ч частота вращения ротора КЗД увеличивается
(уменьшается ) на ~ 0,5%.Пквд
роль
с!
при
отнлоиениях от ТТ
0) О
2. - При повороте регулировочного винта ВЦ по часовой стрелке расход
топлива в двигатель на режиме "Малый газ" увеличивается, а при по-
вороте против часовой стрелки уменьшается. Один оборот винта (36 _
щелчков) изменяет расход топлива в двигатель на 30 кг/ч.
7.1. Раоконтрите и отверните ключом колпачок регулировочного винта ВЩрио.508).
7.2. Поверяйте винт ВП в требуемом направлении на необходимое количество щелчков.
§
7.3. Запустите двигатель,проверьте расход топлива в двигатель на режиме "Малый газ", О
§
повторив работы по пунктам 2, 3, 4,5,6. ю
8. По окончании регулировки заверните колпачок регулировочного винта, затяните клю- О
чом, законтрите котировочной проволокой и опломбируйте. О

9. В паспорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номер и название регулировоч-
ного винта, на сколько и в каком направлении он повернут от исходного положения, I
дату проведения регулировки и распишитесь. I
аппаратура ! Инструмент и приспособления Расходные материалы
Плоскогубцы Проволока 0,6-ТС-1Ш8Н10Т

Ключ ГОСТ 18143-72 длина 0,2 для
Пломбир контровки. >
Пломба I
Работь вьпо"ньемое Конт
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
при
О
со
О
О
СП
О
О
Н
1
?
и:
ГП
П
О
7
п
>
1- колпачок
о 2- регулировочный винт
•а из СО
о 43
ел о
СП о
Ф \со Рис. 508. Винт регулировки малого газа.
ел ел
ел
ь
—
-<
———
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 565...567
Н а п и с а н и е оа«от Ы РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНО-
чел. час.
ДОШЛШОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ЗА КВД (АГРЕГАТ НР-90)(риС'.5О9)

<
•я
О
п
3
3
I . Регулировка ограничения режима двигателя по максимально-допустимому давлению о
воздуха за КВД производится винтом ВЮ регулировки ограничения максимального о
давления воздуха за КВД (рис.208) на величину Р^ та ,(=(3,43± 0,05)МПа,абс.
сп
(35± 0,5)кгс/см ,абс. после настройки частоты вращения ротора КВД на режиме X
"Максимал" согласно технологической карте ,(см 073.00.00, стр.557) з:
1*2
2. Проверку и регулировку ограничения Р ^ т и 1 выполняйте при работе двигателя на т. 13
п
основной системе управления в следующей последовательности: О
2.1. Расконтрите и отсоедините от штуцера Ш24 агрегата НР-90 (рис. 509)
трубопровод подвода воздуха из-за КВД, трубопровод заглушите. а;
п
2.2. К штуцеру Ш24 подсоедините технологическую воздушную магистраль, имеющую гэ
редуктор с запорным краном на входе в редуктор, управляемым извне, с заме- ч:
ром давления воздуха манометром на 3,92 МПа (40 кгс/см ) класс 0,4.
2.3. Запустите двигатель, установите режим 0,7 номинального при закрытом кране
на входе в редуктор.
2.4. Увеличивая давление воздуха на входе в НР-90 до величины 3,53 МПа
(36 кгс/см ), не более, плавным открытием крана на входе в редуктор опреде-
лите момент изменения частоты вращения ротора КЗД и положения ВНА КВД,
соответствующих переходу двигателя с основной на резервную систему управле-
ния.
Зафиксируйте величину давления возвуха Р * т а > ( . подводимого к агрегату НР-90
& § 3
ч ъ со в момент перехода на резервную автоматику.
го ел о
^ $ °О
о
о
при роль
го ел о
о ет> о
\ сп •
цэ о
о о
2.5. При несоответствии полученного давления Р к т с т х : значению ?ктах= (3,43+0,05) МПа,а6с
(35+0,5 кгс/см , абс) на остановленном двигателе произведите его регулировку вин1-
том ВЮ, для чего расконтрите и отверните ключом колпачок (I) регулировочного
винта и поверните винт в требуемом направлении на необходимое количество щелчков.
Примечание. I . При повороте регулировочного винта по часовой стрелке ограничение
"О
режима двигателя происходит при большем давлении Р к тах, против
часовой стрелки - при меньшем давлении. О
2. Один оборот винта изменяет давление ~Р*так примерно на 0,078 МПа ! со
(0,8 кгс/см2^ О
3. Величина допустимой регулировки + I оборот от исходного прложе- О

н
: ния винта в состоянии поставки агрегата. со
О
2.6. Произведите запуск двигателя и повторите работу по пунктам 2.3 и 2.4. 13
3. После окончания регулировки заверните колпачок, затяните ключом, законтрите конт- О
ровочной проволокой и опломбируйте. н
ся
4. Отсоедините технологический трубопровод от штуцера Ш24. X
X
5. Установите на агрегат НР-90 двигательный трубопровод подвода воздуха из-за КВД и з:
законтрите проволокой, и проверьте максимальный режим при работе на 0А. т
о
6. В паспорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номер и название винта,
о 7
направление вращения, величину, на которую повернут винт от исходного положения,
дату Проведения регулировки и распишитесь. СО
п
Контрильно-проверочная !
аппаратура ! Инструмент и приспособления ! Расходные материалы ч:
Плоскогубцы Проволока 06-ТС-12Х18Н10Т 1С

Ключ ГОСТ 18143-72 длиной 0,25 м
Приспособление Пломба
Пломбир
при
1 - колпачок
2 - регулировочный винт
Апр
Стр,
073,
о ел о
о о
СО о
ел о Рис. 509. Винт ограничения давления
ее
к 14) На страницах
Наименование работы РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛАДКИ ЗАСЛОНОК ОТБОРА Трудоемкость

ПУНКТ РО
ВОЗДУХА РУ ПОС И КПМ ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ И УМЕНЬШЕНИИ

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА КВД (АГРЕГАТ НР-90)
при О
о гклонеииях от ТТ роль со
О
*э
Регулировку срабатывания РУ ПОС и КПМ при увеличении и уменьшении частоты вращения ротора КВД О
производите винтом В1 регулировки срабатывания РУ ПОС и ВМТ ГП. СП
О
Примечания: 1. Для увеличения частоты вращения ротора КВД, при которой происходит перекладка,
регулировочный винт поворачивайте против часовой стрелки, а для уменьшения - по
часовой стрелке. н
т
2. Поворот регулировочного винта на один оборот (36 щелчков) соответствует изменению X
частоты вращения ротора КВД на 270 об/мин (2.8 %).
3. Величина допустимой регулировки ±1 оборот от исходного положения винта в
состоянии поставки.
На остановленном двигателе расконтрите и отверните ключом колпачок регулировочного винта В ]

О
(рис.510).
Поверните регулировочный винт в требуемом направлении на необходимое количество щелчков.
Запустите двигатель и проверьте момент перекладки РУ ПОС и КПМ при плавном увеличении и уменьшении
режима двигателя. Частот)' вращения КВД, при которой перекладываются РУ ПОС и КПМ контролируйте по 5:
материалам расшифровки записей на МСРП-А. При несоответствии момента перекладки заданной частоте
вращения ротора КВД (см. 073.23.00. рис. 4, стр. 21) повторите пункт 3.
После окончания регулировки заверните колпачок, затяните ключом, законтрите и опломбируйте.
В паспорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номер и название винта, направление вращения,
величину, на которую повернут винт от исходного положения, дату и распишитесь.
!»• О О Работы, выполняемые Конт
•о Нз Со при < Р°ль
• • отклонениях от ТТ
\ о •
(О О
сг> о
Крнтрольно-проверочная
[аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления ! Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 ГОСТ 5547-86 Проволока 0.6-ТС-12Х18НЮТ

Ключ 4 19-8073 ГОСТ 18143-72 ' - 0,25 м,
Пломбир Пломба - I шт. • -13
О
со
О
О
\
О \
П
О -1
гп
X п
1(Л112
•х.
X.
т
N.
и
з:
Рис.510. Винт регулировки срабатывания Ь ПОС и КПМ

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 5?Г./.577
Пункт РО РЕГУЛИРОВКА ПРОГРАММ УПРАВЛЕНИЯ ВХОДНЫМ Трудоемкость

Наименование работы П Д Ш В Д П В Д М АППАРАТОМ (Д1А) ПА РЕОЮШОЙ
чел.-час.
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ
I
00
1. Выполните подготовку двигателя К запуску и выполните запуск двигателя в соответ-
О
ствии о техкартой (см.раздел 072.00.00.стр.517}
О
2. Прогрейте двигатель на режиме "Маши газ" 3...4 мин.
I
Проконтролируйте соответствие температуры воздуха на входе в двигатель, снятой о х
индикатора КИСС на самолете и пульта контроля ШН-90 о данными метеоусловий. Раз-
ница в показаниях температур не должна превышать ±1 °С.
п
3. Выключите РЭД и проверьте положение лопаток ВНА на приведенной частоте вращения
ротора КВД в диапазоне от "Малого газа" до "Макслмального режима", фиксируя по
кадру контроля РЭД КИСС самолета и по подсоединённому пульту контроля ПКН-90 зна- О)
чения Пддд з а м ; "Ь вх дамч е р е з х3*®** °^ вна= 5 " ' 7 ° выдерживая режим рабо- о
ты двигателя на каздых значениях ос*ш а не менее 30 с. ч:
4. При несоответствии одного-двух измеренных значений оС в н а программному значе-
>
нию Ы в н а (с учетом допуска на программу) (см.раздел 072.00.00,рис.502 ) вык- >
лючите двигатель и отрегулируйте программу управления ВНА. «6
А.
Примечания: I. Регулировку программы управления выполняйте по параметрам двигате-
ля» измеренным пультом контроля ПКП-90.
2. Регулировку изменения частоты вращения ротора КВД начала страги-
вания лопаток ВНА с утла "-46 0 " и установку лопаток ВНА на угол
§ 3
"О СО "+1°" производите регулировочными винтами В6 и В14'(см. рис.511,512).
ГО СП
^й. 3. Один оборот винта Вб по часовой стрелке (против часовой стрелки)
§ 8- увеличивает (уменьшает) приведенную частоту вращения ротора КВД
начала страгивания лопаток ВНА с угла "-46°" на 250 об/мин (2 %),
а приведенную частоту вращения ротора КВД установки ВНА на угол
"+1°" на 140 об/мин (1,12 %).
й 3 Конт-
ел о Работы, выполняемые
Содержание операций и технические требования ( Т Т ) роль
при
М
4. Один оборот винта В14 по часовой стрелке (против часовой стрелки)

уменьшает (увеличивает) приведенную частоту вращения ротора КВД на-
чала страгивания лопаток Ш А с угла "-46 0 " на 250-Ё„(2#) и увеличи-
вает (уменьшает) приведенную частоту вращения ротора КВД установки
ВНА на "+1°" на 400 об/мин (3,6 %).
5. Поворот винтов В6 и В14 На 1/2 оборота каждый по часовой стрелке
(против часовой стрелки) увеличивает (уменьшает) приведенную часто-
ту вращения ротора КВД установки Ш А на угод 'VI 0 " приблизительно
на 270 об/та (2,15 %) без изменения приведенная частоты вращения
ротора Щ И , соответствующей началу страгивания лопаток Ш А о утла
6. Величина допустимой регулировки винтами В6 к ВХ4 оборота от ис- о

ходного положения винтов в состоянии доставки.
4.1. На остановленном двигателе расконтрите и отверните колпачки регулировочных вин-
тов Вб и В14.
4.2. Поверните регулировочные винты в требуемом направлении и на необходимое число
оборотов (I оборот винта соответствует 36 щелчкам).
4.3. Запустите двигатель и проверьте момент страгивания лопаток Ш А с угла "-46°"
при плавном увеличении режима до максимального режима (не более X % частоты
вращения КВД за секунду), при плавном уменьшении режима о "Максимального
0
режи-
ма" до "Малого газа" и момент установки лопаток ВНА в положение "-46 ".
Положение лопатрк ВНА и моменты страгивания и установки ВНА контролируйте по I
пульту контроля ШН-90 и по индикатору КИСС на самолете. При отличии значений
П о д перекладки сСвна , измеренных по пульту контроля ШН-90 от значений,
указанных на трафике (см.раздел 072.00.00,рис. 502), . , необходимо повто-
рить подрегулировку.
Примечание. В случае недостаточности диапазона регулировки винтов В6 и В14 до-
' пускается проведение регулировки программы поворота лопаток ВНА
выполнять изменением кинематической цепи привода рычага обратной
связи агрегата НР-90 за счет изменения длины тяги, связывающей
рычаг обратной сачзи агрегата НР-90 с рычагом обратной связи КВД
при роль
или за счет изменения плеча рычага обратной связи КВД (см.рис.2

раздел 073.25.00)
При эхом: ^
1) увеличение (уменьшение) длины тяги на I мм приводит к параллель-
ному смещению программы поворота лопаток ЕНА в сторону увеличения -о
(уменьшения) приведенной частоты вращения от измеренной частоты ч;
рч
вращения КВД на ~ 70 об/мин .(0,56$) О
оз
2) изменение длины плеча рычага обратной связи приводит к изменению О
наклона программы поворота лопаток ВНА; О
н
оэ
3) для увеличения наклона программы (уменьшения частоты вращения
КВД установки ВНА на угол "+1°") длину плеча рычага обратной свя-
о
зи необходимо уменьшать. При этом для сохранения частоты вращения
страгивания ВНА с угла "-46 0 " необходимо одновременно уменьшать н
длину тяги; X иг
4) увеличение (уменьшение) длины плеча рычага обратной связи на X.
СП
I мм с одновременным увеличением (уменьшением) длины тяги, соеди- о
няющей рычаги обратной связи агрегата и КВД, на I мм частота вра- о 7
щения установки лопаток ВНА на угол "+1°" увеличивается примерно
на ы 120 об/мин.(0,96$)
п
5. Регулировка программы ВНА путем изменения кинематической цепи.
5.1. Регулировку программы ВНА выполняйте по пульту ПКН-90.
5.2. Расконтрите и отверните контровочные гайки муфты на тяге обратной связи двига- >
теля.
5.3. Расконтрите и отверните контровочнуга гайку на поводке рычага обратной связи КВД.
5.4. Измените плечо рычага обратной связи, перемещая поводок ушкового болта в пазу
рычага обратной связи, и длину тяги обратной связи, вращая муфту тяги в требу-
емом направления, установите необходимые размеры в кинематической цепи.
&29
-р со 5.5. Затяните контровочные гайки на поводке рычага обратной связи и на тяге обратной
н
го ч; Оо
СО"
связи ключом.
о о
^й°
при
ми отклонениях от ТТ
^2
8 8
5.6. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения ротора КВД в момент начала
страгивания лопаток ВНА с угла "-46°" и установки на угол "+1°" при плавном уве-
личении режима. Частоту вращения ротора КВД контролируйте по пульту ПКН-90 г'по
индикатору КЙСС на самолете. При необходимости повторите регулировку.
6. После окончания регулировки установите колпачки регулировочных винтов, затяните
ключом, законтрите проволокой колпачки регулировочных винтов, контровочные гайки
О
тяги и рычага обратной связи и опломбируйте.
7. В паспорте агрегата НР-90 и в формуляре двигателя запишите наименование и номера
регулировочных винтов, направление вращения, величину, на которую повернуты винты н
со
от исходного положения, величину изменения длин плеча рычага и тяги обратной свя- О
зи, дату проведения регулировок и распишитесь. гз ,
О
Контрольно-проверочная т !
Инструмент и приспособления Расходные материалы х
* X
X.
Плоскогубцы Проволока контровочная
Ключ Пломба 8.
Ключ
Пломбир
8
Работы, выполняемые Конт
при
ВНА
Против часовой ///

стрелки
;
О
СП
С
Ь>
п
н
СП
Пвд% с
о
><
п
I
112
Я
о
О)
О
н
о
д >-3 ^з
•о •а СО
о ел о
о
СО ел о Рис. 511 Впнт регулировки параллельного смещения характеристики
О) о
ВНА.
Работы, выполняемое Конт-
при
о сто
(^ -О О
(о о
О") О
100
Рис.512 Винт окончательной регулировки наклона характеристики Ш А .

Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
при
Уменьшение
тяги
1. Гайка. Увеличение
/ тяги
2. Зубчатая шайба.
3. Рычаг обратной связи
&23 4. Поводок рычага обратной связи.
"О *О СО
О 'СП О
< 3 °
03 Рис.513.Элемент регулировки наклона характеристики ВНА.
Н* страниц»*
Йуикт РО РЕГУЛИРОВКА ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНОВ ПЕРЕПУСКА Трудоемкость

Ма»««ж»*ние о»«пт.,? 0 3 Д У Х А И 3 ^ А КВД ПРИ УВЕдаШИ ЧАСшШ
вкЩмЯяк ДОг№А квД й их открытия штс чел. час
УМЕНЬШЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА КВД
Работы, вылопнявиЬм» Конт-

I
I . Регулировка открытия клапанов перепуска воздуха из-за КВД (КПВ КВД) при уменьше-
нии и их закрытие при увеличении частоты вращения ротора'КВД производите на о с - 3
тановленном двигателе винтом В2 регулировки срабатывания КПВ КВД ори уменьшении о
частоты вращения ротора КВД (рис. 514 ) .
Примечания'; I . Для обеспечения открытия ( в процессе уменьшения режима) и закры-
тия КПВ КВД (в процессе увеличения режима) при большей частоте
I
вращения ротора КВД регулировочный винт поворачивайте против часо-
вой стрелки.
Для обеспечения открытия или закрытия КПВ КВД при меньшей частоте СУ
вращения ротора КВД - регулировочный винт поворачивайте по часовой |
стрелке.
2. Поворот регулировочного винта на I оборот (36 щелчков) соответству- >
ет изменению частоты вращения КВД примерно на 310 об/мин. (2,5$)
3 . Величина допустимой регулировки ± 1 , 5 оборота от исходного положе-
ния винта в состоянии поставки агрегата.
2. Снимите контровкуи отверните колпачок регулировочного винта В2 (рис.514).
3 . Поверните регулировочный винт в требуемом направлении и на необходимое число
щелчков.
4. Запустите двигатель и проверьте момент закрытия КПВ КВД при плавном увеличений
режима двигателя и момент открытия КПВ КВД при плавном уменьшении режима.
Частоту вращения, при которой закрываются (открываются) КПВ КВД,контролируйте
по сигнальной информации на экране КИСС самолета.
При несоответствии моментов закрытия (открытия) клапанов КПВ КВД заданной час-
§ тоте вращения ротора КВЛ (см.тгс.З раздел 073.23.00,стр.21)пов | :орите операщга 3 .
при
Примечание. В случае невозможности получения заданных норм но закрытию КПВ КВД о

помощью эинта В2, произведите подрегулировку винтом В5 регулировки
срабатывания КПВ КВД при увеличении частоты вращения (рис. 515 ) " ,
Для обеспечения закрытия КПВ КВД при большей частоте вращения ротора
КВД регулировочный винт поворачивайте против часовой стрелки, при мень-
шей частоте вращения - по часовой стрелке.
Поворот регулировочного винта на один оборот соответствует изменению
частоты вращения на 50 об/мин.(0,4$)
Величина допустимой регулировки +2 оборота от исходного положения винта
в состоянии поставки агрегата,
5. После окончания регулировки установите колпачки регулировочных винтов, затяните
ключом, законтрите проволокой, опломбируйте.
6. В паспорте агрегата и в формуляре двигателя запишите номера и наименование вин-
тов, направление вращения, величину, на которую повернуты винты от исходного
Положения , дату и распишитесь. и*
13
г
Конг )ольно-проверрчная !
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления ! Расходные материалы
V
Плоскогубцы Проволока 0.6-ТС-12Х18ШГ
Ключ ГОСТ 18143-72» длина 0,25 м
для контровки
Работы, выполняемые КонТ'
при
о
О
п
—)
о
О '
н И
X
(Л
Р1
п
О
н
(С
2 - колпачок з:
3
? со Рис.514. Винт регулировки срабатывания КПВ КВД при уменьшении
ел о частоты вращения.
о
о
> о о при
•3 й «
о со
ел- Ьо
ю
3! о
О
го
О
П
н
от
О
О
н П
гп
X I
п
о
О)
о
1- колпачок
2- регулировочный винт
Рис. 515. Винт регулировки срабатывания КПБ КВД при

увеличении частоты вращения.
Наименование паботы РЕГУЛИРОВКА МАКСИМАЛЬНОЙ ОБРАТНОЙ ТЯГИ
чел -час
ПРИ РАБОТЕ НА РЕЗЕРВНОЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ (АГРЕГАТ Н Р - 9 0 ) !
Конт- о
роль Б
Н
О
I. Регулировку режима максимальной обратной тяги производите на остановленном двига- Я
теле винтом В7 регулировки частоты вращения ротора КВД (см.073.23.01 рис.201). О
1.1. Расконтрите и отверните ключом на 2 . . . 3 оборота контровочную гайку регулировоч- 3
X
ного винта В7.
X
1.2. Поверните ключом регулировочный винт В7 в требуемом направлении.
м
Примечание: I . При вращении регулировочного винта по часовой стрелке частота О
вращения ротора КВД уменьшается, против часовой стрелки - уве- о
личивается.
2. Один оборот регулировочного винта В7 изменяет частоту вращения л
ротора КВД на режиме максимальной обратной тяги да 600 об/мин (4,8 о
я
Величина допустимой регулировки - по часовой стрелке 1^ об , >
против часовой стрелки - 1т об от исходного положения >
винта в состоянии поставки агрегата. >
1.3. Затяните ключом контровочную гайку регулировочного винта. л:
2. Произведите проверку частоты вращения ротора КВД на режиме максимальной обрат-
ной тяги без включения реверса для чего:
2.1. Установите РУД в положение максимальной прямой тяги.
2.2. Зафиксируйте перекидной рычаг 16 (см.073.21.00 рис.6) при помощи контровочной
проволоки к ближайшему трубопроводу.
о о
-0 2.3. Расконтрите и отверните гайку 8(6) крепления тяги 5(10) (см.073.21.00,
СО
• .
рис.404, (405)), соединяющую ведомый ролик 4 и перекидной рычаг 3
со 8
1—4 со (см.073.21.00, рис.501). Снимите шайбы и тягу с осей.
о
о | Установите РУД в положение "малый г а з " .
МО О
I >-Э -О Работы, выполняемые Конт-
Л 43 СО
Содержание операций п технические требования (ТТ) при роль
ГО отклонениях от ТТ
СО СЯ
^0
СЛ
2.4. Запустите двигатель на основной автоматике, проработайте на малом газе 5 мин.

Выключите РЭД-90 и произведите проверку частоты вращения ротора КВД на режиме,
максимальной обратной тяге. Частота вращения ротора КЦЦ должна соответствовать О
частоте, определенной по технологической карте "Контрольный полет, самолета с вновь от
у становле иным двигателем" (см.072.00.00 стр.585). §
При несоответствии частоты вращения ротора КВД повторите регулировку. О
чю
Частоту вращения ротора КВД контролируйте по индикатору КИСС на самолете.,
3. После выполнения регулировки затяните ключом контровочную гайку регулировочного
о
винта В7, законтрите и опломбируйте. О
4. Установите тягу 5(10) см.073.21.00, рис.404 (405) на оси ведомого ролика 4 X

и перекидного рычага 3 (см.073.21.00, рис.501), поставьте шайбы, затяните гайки п
и законтрите шплинтами. Снимите контровочную проволоку с перекидного рычага 3. И2
т
5. Выполните включение реверса на неработающем двигателе в соответствии с техноло- П
гической картой раздела 072.80.00, стр.203 и проверьте упор МОТ на лимбе НР-90. О
3 7
6. В паспорте агрегата НР-90 и формуляре двигателя запишите номер и название регули-
ровочного винта, направление вращения, величину на которую повернут винт от ис-
ходного положения, дату и распишитесь. п

Плоскогубцы Проволока 06-ТС-12Х18НЮТ

8
Ключ & = ГОСТ 18143-72 длина 1= -1,5 м
Ключ $=3 Пломба ОСТ1 10067-71 - I шт.
Шплинт 2x16.2.11. ГОСТ 397-79 - 2 шт.
к РО
№
Пункт РО наименование работы ПРОВЕРКА ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ОСНОВНОГО ТОПЛИВ- Трудоемкость
073.00.00а НОГО ФИЛЬТРА 94-10-807 НА СТЕПЕНЬ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ (РИС.601) чел-час.
Конт-
роль
1. Закройте на самолете пожарный (перекрывной) кран подачи топлива в двигатель. I
2. Расконтрите и снимите заглушки 6 с клапанов стравливания 7. 5
3. Наверните гайки приспособлений 19-8063 на штуцера клапанов 7. я

о
4. Свободный конец приспособления опустите в емкость для слива топлива.
5. Вращая ручки приспособлений, отожмите клапаны 7 и слейте топливо из штуцеров до прекра-
щения течи топлива.
6. Расконтрите винты 15 хомута (1, 13), отверните их и снимите хомут (1, 13).
7. Расконтрите и отверните заглушку 17 винта 10 и, вращая винт 10 ключом (резьба левая) против I
часовой стрелки при виде со стороны корпуса 12, снимите стакан 9 с фильтроэлементом 4 с кор-
пуса фильтра 12.
ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ КОРПУСА ФИЛЬТРА 12
И ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ СТАКАНА 9 ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА СТАКАНА 9 С
ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОМ 4. 53
8. Снимите стопорное кольцо 3, фиксирующее фильтроэлемент 4 в стакане 9 от осевого перемеще-
ния. Наверните съемник А63503-8923 на винт 10. Вращая винт 10 ключом по часовой стрелке и
придерживая съемник, заведите лапки съемника во внутрь фильтроэлемента. Вращайте винт 10
о ключом против часовой стрелки, придерживая съемник, достаньте фильтроэлемент 4 из стакана
9, сверните съемник с винта 10. Поставьте стакан 9 на корпус фильтра 12 при помощи винта 10.
о с
о о о
*^ •— о
Конт-
роль
о
о 9. Убедитесь в отсутствии на фильтроэлементе 4 механических повреждений, которые могут нару- Замените на новый или
шить работоспособность фильтроэлемента 4. прошедший ультразву-
ковую очистку, проверку
на герметичность и сте-
пень загрязненности по
инструкции № 63 (ред. 5) О
10. Выполните ультразвуковую очистку, проверьте фильтроэлемент 4 на герметичность и степень Замените на новый или
загрязненности прибором ПКФ по инструкции № 63 (ред. 5). Время заполнения по прибору прошедший ультразву-
ПКФ не более 10 с при Т = 20 °С. ковую очистку, провер-
ку на герметичность и
Примечание. В случае замены фильтроэлемента на новый расконсервируйте фильтроэлемент 4 степень загрязненности §
и проверьте на герметичность по инструкции № 63 (ред. 5). по инструкции № 63
(ред. 5). Выполните
контроль чистоты топ- 9
лива на самолете в со-
ответствии с дейст-
вующей методикой
11. Подготовьте стакан 9 с фильтроэлементом 4 для монтажа на корпус фильтра 12. 7
11.1. Снимите стакан 9 с корпуса 12 при помощи винта 10. 8
11.2. Промойте стакан 9 путем прополаскивания в нефрасе.

11.3. Установите новые резиновые уплотнительные кольца 5 в проточках на корпусе 12 и на
крышке внутри стакана 9, в проточке на фланце стакана - кольцо 11 и смажьте их маслом
МС-8П.
11.4. Установите фильтроэлемент 4 в стакан 9. Переверните съемник А63503-8923 и наверните его
на винт 10 до упора в фильтроэлемент 4 и, вращая винт 10 ключом по часовой стрелке, при-
держивая съемник, доведите фильтроэлемент 4 до упора в стакан 9.
Снимите съемник и зафиксируйте фильтроэлемент 4 стопорным кольцом 3.
при Конт-
Содержание операций и технические требования (ТТ) отклонениях от ТТ роль
12. Установите стакан 9 с фильтроэлементом 4 на корпус 12, совместив сначала штифты на крон-
штейне 2 и отверстия в стакане 9, и, вращая ключом винт 10 по часовой стрелке, доведите фла-
нец стакана 9 до соприкосновения с корпусом 12. О
Затяните винт 10 моментом 0,1.. .0,5 кгс-м.
13. Смажьте посадочные поверхности на колодках 1 и 13 хомута смазкой ПФМС-4С, замените на Н

Об
новые контровочные шайбы 14 на винтах 15. Установите хомут (1, 13). Затяните винты момен-
о
том 2,5... 3,0 кгс-м и законтрите. а
о
14. Затяните ключом винт 10 моментом 0,5...0,8 кгс-м.
15. Замените уплотнительное кольцо 16 на заглушке 17, наверните заглушку на винт 10 и закон-
трите контровочной проволокой диаметром 0,8 мм.
16. Снимите с нижнего клапана стравливания 7 приспособление.
17. Наверните заглушку 6 на нижний клапан стравливания 7, предварительно заменив уплотни-
тельное кольцо 8 на новое. Заглушку 6 законтрите контровочной проволокой диаметром 0,8 мм.
18. Откройте на самолете пожарный (перекрывной) кран.
19. Стравите воздух из клапана стравливания 1 (см. рис.201) агрегата НР-90 и клапана стравлива-
ния 6 основного топливного фильтра (см. 073.00.00, стр. 203).
20. Проверьте герметичность соединений стакана 9 (рис.601) с корпусом фильтра 12 и с заглушкой
17, а также клапанов 7 при включенных самолетных подкачивающих насосах.
21. После очередного запуска двигателя проверьте герметичность соединений фильтра и в местах Устраните негерметич-
подсоединения трубопроводов к фильтру. ность
ВНИМАНИЕ. В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛИРУЙТЕ ПЕРЕПАД ДАВЛЕ-
НИЯ НА ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТЕ ПО СИГНАЛУ ТАБЛО "ФИЛЬТР ЗАСОРЕН"
(ТОЛЬКО ДЛЯ Ту-204) ИЛИ ПО КИСС.
22. Сделайте запись в формуляре двигателя о проделанной работе.
1
о отклонениях от ТТ роль
о
о
О
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы о

сю
(КПА)
Прибор ГЖФ Плоскогубцы 7814-0261 Нефрас С-50/170 ГОСТ 8505-80

или нефрас С2-80/120
Ультразвуковая установка Ключ моментный 19-915
ТУ38.401-67-108-92 - 2,0 л
УЗ А10-1,6 Ключ моментный 19-8054 §
Секундомер СОПпр-6г-2-000
Масло МС-8П ОСТ 38 01163-78 - 0,1 л н
Ключ 19-087 м
ГОСТ 5072-79 Смазка ПФМС-4С ТУ 6-02-917-79 - 0,05 кг
Ключ 19-088
Проволока 0,8 12Х18Н10Т
Ключ 19-590 ГОСТ 18143-72 - 0,2 м
Приспособление 19-8063 - 2 шт. Шайба контровочная I
Емкость 40 л Н08-440-01-14 - 2 шт.
Приспособление А63 503-8923 Кольцо 019-023-25-2-061

ОСТ1 00980-80 - 1шт.
Рукав 40У12-13
Кольцо 011-015-25-2-061
ОСТ1 00980-80 - 2 шт.
Кольцо 110-115-25-2-043
ОСТ1 00980-80 - 2 шт.
Кольцо 180-185-36-2-061
ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
Фильтроэлемент 8Д2.966.697-07 - 1 шт.
при
го
О
I Ц2
I>
й р р
Ч О' •
ш \ г
ирг
сг>
1,13 - колодка,
2 - кронштейн,
3 - кольцо отопорное,
А - фильтроэлемэнт,
С - кольцо 110-115-25-2-иЗ ОСТ I 00980-80,
6 - заглуика,
7 - клапан,
3 - кольцо 011-015-25-2-061 ОСТ I 00930-80,
9 - стакан,
Ю - винт
11 - кольцо 180-185-36-2-061 ОСТ I 00980-80,
12 - корпус,
14 - шайба контровочная,
15 - винт,
16 - кольцо 019-023-25-2-061 ОСТ I 00980-80
17 - заглушка
Рис.601. Осмотр и проворна основного топливного фильтра

I
N9 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 607,60В
Наи^гновиниг г «боты ОСМОТР И ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ТОШМШОГО
073.00.006
чел. -чао.
ФИЛЬТРА (РИС.401)

I
I. Убедитесь в наличии я сохранности контровкя ва элементах фильтра.

Восстановите наружную или отсутствуйте коитровку.
2. Убедитесь в отсутствии повреждения наружных поверхностей фильтра. Необходимость замены
Элементы фильтра о повреждениями, которые могут привести к отказу в работе фильт- •лементов фильтра сог- ?
ра, подлежат замене. ласуйте о предприятием
-поставщиком двигателя
I
3. Убедитесь в герметичности фильтра и соединений трубопроводов при включенных Устраните замечания
самолетных подкачивающих насосах.
3.1. При обнаружении течи устраните негерметичность: п
3.1.1. Выключите самолетные подкачивающие насосы и закройте пожарный кран подачи
топлива в двигатель.
н
3.1.2. Слейте топливо из фильтра (см.073.00.00 стр.601).
3.1.3. Произведите расстыковку в местах течи.
3.1.4, Осмотрите состояние, сопрягаемых поверхностей деталей, уплотнительных колец.
3.1.5. Зачистите доступы от мелких забоин и рисок на сопрягаемых поверхностях эле- Необходимость замены
ментов фильтра, кроме поверхностей, контактирующих с ушютнительным кольцом. элементов фильтра сог-
Замените, при необходимости, дефектные детали. ласуйте о предприятием
-поставщиком
3.1.6. Промойте сопрягаемые поверхности деталей Нефрасом.
3.1.7. Восстановите соединение деталей.
1 3.1.8. Откройте на самолете пожарный кран подачи топлива в двигатель.
I !
А Л Конт*
Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
• * роль
при
м о» о отклонениях от ТТ
«о о о
8 8
3.1.9. Стравите воздух из топливной системы двигателя согласно технологической карте

(см.отр.073.00.00 стр.203).
3.1.10. Проверьте герметичность соединений при включенных самолетных подкачивающих
насосах самолета, а также при очередном запуске двигателя. Устраните течи
Кон Инструмент и приспособления Расходные материалы §
аппаратура (;31А) О
Контрольно-проверочная аппаратура, инструмент и расходные материалы согласно технологической карте (см.073.00.00

стр.402,404)
I
к Р0 На страницах
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА 609,610
Пункт Р0 Трудоемкость
Наименование работы ОПМОТР И ПРОМЫВКА ФИЛЬТРОВ (РИП.ЙГ)?,)
073-ОО.ООв
48-13-9158; 94-10-886; 94-10-887; 94-13^877
о
Работы, выполняемые 03
Конт- О
роль
отклонениях от ТТ Н
со
О
1. Демонтируйте фильтр с двигателя (см.073.00.00 стр.413). Я
О
2. Расконтрите и выверните фильтроэлемент I из корпуса 3.
3. Осмотрите фильтроэлемент I, разрывы и повреждения фильтрующей сетки не допускаются. Замените фильтр. X
За. Промойте фильтроэлемент I и корпус 3 в Нефрасе или бензине. п
112
Примечание. Разрешается применение волосяной щетки или "ежа". га
О
4. Проверьте чистоту промывочной жидкости на батист.
О
ВНИМАНИЕ! ПРИ НАЛИЧИИ ГРЯЗИ ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИЮ ПРОМЫВКИ. 7
5. Замените ушютнительное кольцо 2 на новое и заверните фильтроэлемент I в корпус 3.
Момент затяжки фильтроэлемента I в корпус фильтра 3: О
5.1. 94-13-877 - (18+1,5) кгс-м >
>
5.2. 94-10-887 - (Ю±1,0) кгс-м
>
5.3. 94-10-886 - (.18+1,5) кгс-м
5.4. 48-13-9158- С12±1,0; кгем
6. Законтрите проволокой фильтроэлемент.
7. Смонтируйте фильтр на двигатель (см.073.00.00 стр.415).
- О О
' >-3 -^3
43 03
ЦЭ О 8
ю о
со
о
01 О
при
о °

Плоскогубцы 7814-0092X9 Проволока 0,8 ТС 12Х18Н10Т

ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 - 0,2 м
Ключ 19-088 Кольца уплотнителыше "О
<<
Ключ динамометрический 19-8054 (94-13-877ь30-1-1-0СТ I 10292-71 - I шт. О
(94-10-887>-21-1-1-0СТ I 10292-71 - I шт.' 00
(94-10-8861-30-1,5 ОСТ I 10292-71 - I шт. О
(48-13-9158)-23-1,5-1 ОСТ I 10292-71 - I шт п
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 - I кг О
Салфетка батистовая - I шт.
3
Фильтроэлементы:
о
94-13-875 (фильтр 94-13-877) - I шт н
гп
94-10-889 (фильтр 94-10-887) - I шт. X
94-10-885 (фильтр 94-10-886) - I шт.
48-13-9157 (фильтр 48-13-9158) - I шт. СП
о
О)
о
3
>
ч;
>
1 - фильтроэлемент,
2 - кольцо
уплотнительное,
3 - корпус
Рис.602. Осмотр и промывка фильтров

кГО На страниц»*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 6П...613
Пункт ГО Трудоемкости
Нмммамиие работ ПЗДЯ1** У ЦРШЧТЩ $№ФТЙРЭД,ЕНТА
073.00.00т , че*."ча«.
В БЛОКЕ ТОПЛИВНЫХ Ф1ИВГР0В (РИЗ,603) ;
Работы, тнюлншыые
Коат-
Содержание операций и технические требования (ТТ) роя»
отююметихотТУ
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО 1КВШВГ И ДЕМОНТАЯГ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО-

ВАНИЯМИ (СМ.072.00.00 СТР.413).
11ЩУИРЩШЙ! СТРАВИТЕ ДАВШИЕ В ГВДРОСИСТЕ?Л! (СМ.072.82.00 СТР.209).
I . Слейте топливо иэ топливной оистемн двигателя (см. 073.00.00 стр. 2 0 7 ) .
2 . Отсоедините трубопровод I от снимаемого Зильтроэлемента 3 .
3 . Расконтрите и отверните в и н т 2 крепления фильтроэлемента 3 .
4. Достаньте фгльтроэлемент 3 из корпуса блока топливных фильтров 4 . Осмотрите Замените фильтроелемент
Фильтроэлемент, разрывы и повреждения фильтрующей сетки не допускаются.
5. Промойте филътроэлемент 3 в Нефрасе или бензине.
Примечание. Разрешается применение волосяной щетки или "ежа".
6 . Проверьте чистоту промывочной жидкости на батист.
ВНЛМАНИВ 1 ПРИ НАЛИЧИИ ГРЯЗИ ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИЮ прошда.
7. Замените уплотяительные кольца 5 и 6 на новые и установите фильтроалемент
в корпус блока.
8. Затяните и ваконтрите винты 2 проволокой.
9. Подсоедините трубопровод I.
10. Стравите воздух из топливной системы двигателя.
1 8 !3
II. Осмотрите трубопровод I на отсутствие подтекания топлива. Устраните аамечания
12. Проверьте работу блока топливных фзльтров 3.
о Работы, «иподижемые Конт-
З Содержание операций и технические требования (ТГ) при роль
ваз отклонениях от ТХ
Г
12.1. Выполните ложный запуск.
12.2. Выполните запуск двигателя.
12.3. Проработайте на режимах "малого газа" и 43,7 номинального" по 5 минут.
12.4. Остановите двигатель.
12.5. Осмотрите блох фильтров 4 и трубопровод I на отсутствие подтекания топлива. Устраните замечание.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Тесхозрше материал

аппаратура ( Ш )
Плоскогубцы 7814-0092X9 Проволока С, 3-ТЛ-12Х ИКОТ
ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 - 0,2 и
Ключ 19-140 Кольцо 017-020-1^*2-043
Ключ 703383 ОСТ I 00980-80 - I «*•
Ключ шарнирный 7811-0351 Кольцо Щ7-ОгО-19-г-061
Клоч 19-086 ОСТ I 009Я0-80
Молоток 19-801 Нефрас-С 50/170 ЗХОТ 85С«-В0 - I »
Вороток 19-886 Салфетка батистовая ~ I тт*
Рукоятка шарнирная 19-8028 Фильтр 94-10-888 » I Я»,
йимр Ш-М4ШШ -ТЕ-,
Содержание операций и технические требования (ТТ; Работы, выполняемые Кош
при роль
5
о
СО
о
П
н
со
О
8
О
3
С1?
п
о о I - трубопровод; 2 - винт; 3 - фильтроэлемент; 4 - корпус; 5 - кольцо 017-020-19-2-043 ОСТ I 00980-80;

« 3 6 - кольцо 017-020-19-2-061 ОСТ I 00980-80
Рко.603. Осмотр и промывка фильтроэлемента в блоке топливных фильтров
615,616
Пункт РО 0СМ Трудоемкость

Наимен.вание паботы °Т? * ОЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
073.00.00Д
чел -час
ЛИНЗЫ ОБЪЕКТИВА 0ПП-94К(0ПП-94К-1,25). "О
ч:
О
га
Конт- О
роль
га
О
Я
I . Демонтируйте объектив преобразователя 0ПП-94К (0ПП-94К-1,25) (см.077.00.00, О
стр.465, п . 1 , 2 ) .
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С 0НЦИМИ
ТРЕБОВАНИЯМИ ( СМ.072.00,00, с т р . 4 1 3 ) . "X
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00, га
П
СТР.209).
2 . Снимите объектив 0ПП-94К (0Ш1-94К-1.25) и протрите наружную поверхность линзы
объектива батистовой салфеткой, смоченной в спирте, затем замшей.
3 . Осмотрите наружную поверхность линзы объектива на отсутствие трещин, царапин, /4
скалываний и других дефектов. п
Примечание. В случае забраковки линзы объектива произведите замену преобразо-
вателя 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) (см. 0 7 7 . 0 0 . 0 0 , с т р . 4 6 5 , 4 6 7 ) .
4. Произведите монтаж объектива (см. 077.00.00,стр.467, п . 4 , 5 ) .
ВНИМАНИЕ. I . ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО П.2,4 РЕЗКИЕ ИЗГИБЫ, СКРУЧИВАНИЕ И

НАТЯЖЕНИЕ СВЕТОВОДА НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
2 . РАДИУС ИЗГИБА СВЕТОВОДА МЕНЕЕ 30 ММ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ ( СМ.072.80.00, СТР. 209)
Г о с
>-э - о
•О СО
СО (Л О
ел
со
-о
при ,
^ О1 О
л
о К о


Проволока 0,8-ТС-12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-72 2м О
со
Спирт этиловый ректификованный ' О
Ь.
технический ГОСТ I 8300-87 0,012 кг О
Батист ГОСТ 8474-80 0,2 м 2 н
Замша ГОСТ 3717-84 0,2 м 2 О
Шайба контровочная Н08-014-6-9 2 шт.
О
-3
сч
X
X
•х
О)
о
1С
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 617...018
073.00.00 е Наименование работы КОНТРОЛЬ РАБОТЫ 0А.У-9П
чел. -час.
-а
ч:
•я
О
п
-3
I. Выполните проверку САУ-90 в режиме наземного контроля (см.073.22.01,стр.209). со
О
2. Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502,п.3).
3. Проверьте значения кодов регулировочных винтов агр.РЭД-90, которые должны соот-
ветствовать ранее отрегулированным значениям. X
Примечание. Допуск на смещение значений регулировочных винтов составляет:
для программ бтмин » ^ ^ Р * = ^ ( " К В Д П Р ) » ^ к в д • &т • п
6 г Г Р = ^(^квд пр) - не более +100 ед.кода, для остальных - не более
О
+15 ед.кода
О)
4. Выполните контроль работы САУ-90 на работающем двигателе.
п
4.1. Работы по контролю работы САУ-90 выполняйте совмещенно и в соответствии с >
технологической картой "Прогрев, проверка систем и опробование двигателя по ч:
>
полному графику" (см.072.00.00, стр.541), контролируя дополнительно по пульту
ПКН-90: •Л.
4.1.1. Отсутствие отказов САУ-90 по словам - состояния \л/бкс , $3)15 в з:

основном и дублирующем каналах РЭД-90 (см.073.22.01 стр.211)
АЛ.2. Отсутствие самопроизвольных переходов с одного канала на другой канал
РЭД-90 по отсутствию свечения ламп "Отказ 0К", "Отказ ДК", расположенных
на лицевой панели пульта ПКН-90.
4.1.3. Отсутствие переходов на РА по свечению сигнальной лампы "0А", располо-
& 3
женной на лицевой панели пульта ПКН-90.
о ел о При несоответствии изме-
4.1.4. Соответствие тока управления по каналу расхода топлива величинам
^ ы о ренных величин |ди требу-
<р о ии= +1...+8 мА. емый значениям примите
О) о решение о дальке;:аей '
эксплуатацг::: НР-20.
& о о
Ч 45 Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
ьр СО при роль
го сг> о отклонениях от ТТ
О I—I О
Г
5. Проверьте по зашей на МСРП отсутствие отказов САУ-90, самопроизвольного изменения
режима работы двигателя, самопроизвольных переходов с канала на канал РЭД-90, пере-
ходов на РА.

О
аз
ПШ-90 О
о
К!
О
X
112
т
п
О
7
п
>
>
• з:
и РО
На страница»
N8 ... Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А
619
Пуикт РО
Трудоемкость
На»ке но«ан*е вайоты КОНТРОЙ ГМСТКМЫ ЯАПУСКА НА ЗЕАШ
073.00.00 ж •чао.
• \
3
Содержание операций и технические требования (ТТ) при 7!
I. Выполните проверку циклограммы "Запуск двигателя на ооновной САУ на земле" со

О
(стр.649).
2. Включите дублирующий канал агр.РЭД-90,для чего нажмите на кнопку "Дублирующий
какал РЭД". Проконтролируйте по КИСС переход на дублирующий канал агр.РЭД-90.
х ^
3. Повторите работы по п.1 настоящей технологической карты. Перейдите на основной
канал агр.РЭД-90. Iп 3
4. Выполните работы по технологической карте "Запуск двигателя на основной САУ на • 7К
земле (см.072.00.00»стр.517). Проработайте на режиме малого газа I минуту и 1

выключите двигатель.
5. Повторите работы по п.п.2,4 настоящей технологической карты. п
>
6. Выполните работы по технологической карте "Подготовка к запуску и запуск
двигателя на резервной САУ на земле"(см.072.00.00,отр.523).

аппаратура
•
Авг 20/9
073.00.0
стр.619/
о
N РО На страницах
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 623
Наименование Работы КОНТРОЛЬ ПРЕКРАЩЕНИЯ ЗАПУСКА И
073.00.003 чел. •чае.
ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ
"О
Работы, выполняемые Конт- ч:
О
00
I . Произведите запуск двигателя (см.072.00.00, стр.517) О
2. В процессе запуска при частоте вращения П. к в д я:20...25 % переведите стоп-кран 3
в закрытое положение и нажмите на кнопку "Прекращения запуска". о
3. Проконтролируйте отключение стартера. I
4. Произведите холодную прокрутку двигателя <см.072.00.00»стр.507...5Ю). о

5. Через 50...60 с после раскрутки ротора КДЦ до частоты вращения холодной
прокрутки нажмите кнопку "Прекращения запуска".
6. Проконтролируйте отключение стартера.
п
7. Включите дублирующий канал агр.РЭД-ЭО.ддя чего нажмите на кнопку "Дублирующий

канал РЭД". Проконтролируйте по КИСС переход на дублирующий канал агр.РЭД-90.
8. Повторите работы по контролю прекращения запуска ка дублирующем канале РЭД-90
для чего выполните работы по п.1,2,3 настоящей технологической карты.
9. Повторите работы по контролю прекращения холодной прокрутки на дублирующем
канале РЭД-90 для чего выполните работы по п.4,5,6 настоящей технологической
карты.
О О
Написание гавоты КСЖРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА В ВОЗДУХЕ
ОТЗ.ф.Ор и чел. -чао.

е
I
1. Проконтролируйте систему запуска в воздухе при работе основного канала РЭД-90.

о
1.1. Выполните работы по п.1,2,3,4,? технологической карты "Запуск двигателя на о
основной САУ на земле" (см.072.00.00,стр.517).
1.2. Выполните работы»начиная с п.б технологической карты "Запуск двигателя на I
основной САУ в полете" (см.072.00.00»стр.526).
1.3. Выполните работы по п.9,10 технологической карты "Запуск двигателя на ос- 74
новной САУ на зешю" {см.072.00.00,стр.517). Проработайте на режиме малого О
3*
газа I минуту и выключите двигатель.
2. Нажмите кнопку "Дублирующий канал РЭД". п
3. Проконтролируйте систему запуска в воздухе при работе 0А на дублирующем ка-
нале РЭД-90,для чего повторите работы,выполненные в п.1 настоящей техноло- >
гической карты.
I
4. Проконтрсйируйте систему запуска в воздухе при работе РА:
4 . 1 . Выполните подготовку двигателя к запуску по п.1 технологической карты
"Подготовка к запуску и запуск двигателя на резервной САУ на земле"
(см.072.00.00,стр.523).
4.2. Выполните работы,начиная с п.1.2 технологической карты "Запуск двигателя
на резервной САУ в полете" (см.072.СО.00,стр.529).
> о о Проработайте на режиме малого газа I минуту и выключите двигатель.
гЗ *о со
Содержанке операций и технические требования (ТТ) роль
при
ЙЙ8 отклонениях от ТТ
8 8
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления

аппаратура (КОД.) Расходные материалы
О
03
О
• I
5
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 627 ,628
Наименование саботы КОНТРОЛЬ БЛОКИРОВКИ СНИЖЕНИЯ РЕЖИМА
073.00.00к НА ВЗЛЕТЕ
чел -час
Работы, выполчяемые Конт- 7К

о
I . Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502 п . З ) . Выполните О
задание номера двигателя в соответствии с РЭ на ПКН-90.
2. Обеспечьте наличие в САУ-90 от систем самолета сигналов "Стояночный тормоз
отключен" и "Предкрылки не убраны".
3
Примечание. Указанная работа выполняется специалистами по самолетному X
оборудованию.
сч
3. Проконтролируйте по пульту ПКН-90 наличие сигнала "Стояночный тормоз отклю- о
чен" (основной кадр, адрес 33 , наличие значения кода 8192) и сигнала 7
1 "Предкрылки не убраны" (основной кадр, адрес 34 , отсутствие значения кода 32).
4. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00, стр.517).
>
5. Выполните прогрев двигателя и плавно (за 10...15 с) установите номинальный
режим <*1руд =(60±1)° . Проработайте 10 с не менее.
н
6. Проконтролируйте по пульту появление сигнала "Включение блокировки взлетного
4=
1 режима" (основной кадр, адрес 46 , наличие значения кода I ) .
5
7. Плавно (за 3...5 с) установите РУД йа угол Лруд =55° (не ниже). Указанное
значение о1руд проконтролируйте по экрану КИСС, в кадре "Контроль РЭД".
8. Проконтролируйте отсутствие изменения режима работы двигателя и наличие
сигнала "Включение блокировки взлетного режима".
9. Задайте с помощью пульта ПКН-90 режим контрольного ограничения "Контроль Тт",
Ишь 31/97
073.00.00
стр.627
для чего на лицевой панели пульта ПКН-90 последовательно включите тумблеры

"Активный режим" и "Контроль Тт".
Проконтролируйте отсутствие срезки режима.
Выключите тумблеры "Активный режим" и "Контроль Тт".
при
со
10. Установите РУД на угол о^.руд = 52°.
I I . Проконтролируйте снижение режима работы двигателя до уровня, заданного РУД
и снятие сигнала "Включение блокировки взлетного режима".
12. Снизьте режим до малого г а з а .
13
13. Выполните выключение двигателя (см.072.00.00. стр.531).
ч;
14. Отсоедините пульт ПКН-90 от электропроводки самолета. О
оэ
1
О
&а
О
Н
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы СО
о
О
ПКН-90
1
X ?
X
з:
я
СП
О
5* 7
О)
•я
О
>
ч:
>
1С
з:
з:
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 629...631
Пункт РО
073.00.00л Наименование работы КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ПРОТИВОПОМПАЖНОЙ СИСТЕМЫ Трудоемкость
(ППС)

при отклонениях от ТТ
1. Выполните контроль работы САУ-90 (см.073.22.01, стр.209), если контроль работы ППС осуществляется без о
предварительных проверок по двигателю.
2. Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см. стр.501 ...502, п.З). Выполните задание номера
двигателя в соответствии с РЭ на ПКН-90.
3. Подключите противопомпажную систему САУ-90 к управлению, для чего на самолете Ту-204
выключатель "Помпаж защита" установите в верхнее положение (в направление полета), на самолете Ил-
96-300 выключите выключатель "ППС откл.".
П
! 4. Проконтролируйте по пульту ПКН-90 (основной кадр, адрес 33) отсутствие сигнала "ППС отключена".
I!!
5. Установите выключатель стоп-крана "Работа-Останов" в положение "Работа".
6. Задайте в РЭД-90 с помощью ПКН-90 имитационный сигнал "Помпаж".
13
7. Проконтролируйте на экране КИСС и табло наличие сигнала "Помпаж", загорание на время ~ 4 с 9
сигнального табло "Помпаж", а на пульте ПКН-90 (основной кадр , адрес 47) кратковременное появление
сигнала "Останов" (на время - 0,3 с), наличие сигнала "Помпаж" (на время ~ 4 с); при использовании
ПКН-90 серии 53 проконтролируйте на табло пульта сообщение "ППС СРАБ".
Одновременно проконтролируйте на слух срабатывание электромагнита "Помпаж" на агрегате НР-90 (по
наличию щелчка) и работу свечей зажигания.
8. Перейдите на дублирующий канал РЭД-90, для чего нажмите кнопку "Дублирующий канал РЭД" (Ил-96-
300) или установите выключатель в положение "Дублирующий канал РЭД" (Ту-204).
9. Повторите работы по п.5,6,7 настоящей карты. Перейдите на основной канал РЭД-90, для чего повторно
нажмите кнопку "Дублирующий канал РЭД" (Ил-96-300) или установите выключатель "Дублирующий
канал РЭД" в положение - выключено.
10. На самолете Ту-204 выключатель "Помпаж зашита" установите в нижнее положение, на самолете Ил-96-300
включите выключатель "ППС откл."
с? 11. Проконтролируйте по пульту ПКН-90 наличие сигнала "ППС отключена".
;^ о
о о
о о
при
-о отклонениях от ТТ
СП СО
\ °
13. Проконтролируйте на нижнем экране КйСС и табло наличие сигнала "Помпаж",

загорание на время 4 с сигнального табло "Поглпаж", а на пульте ПКН-90
отсутствие сигнала "Останов", наличие сигнала "Помпаж".
14. Перейдите на дублирующий канал РЭД-90 и повторите работы по п.II,12,13
настоящей карты. Перейдите на основной канал РЭД-90.
15. Подключите протизопомпазшую систему к управлению (аналогично п . З настоящей
О
технологической карты) и обеспечьте прохождение в САУ сигналов "Предкрылки со
О
не убраны" (отсутствие сигнала \/^ •) для самолета Ил-9б, "Стояночный тормоз
о
выключен", "Предкрылки не убраны" для Ту-204. н
га
16. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00, стр.517). О
17. Прогрейте двигатель и установите РУД на угол <^РУД =(60±1)°.

18. Проконтролируйте по ПКН-90 (основной кадр, адрес 275) наличие метки
"Блокировка взлетного режима". X
X,
гп
20. Проконтролируйте наличие сигнализации помпаза на экране и табло, отсутствие п
срезки рекима двигателя. О
21. Перейдите на дублирующий канал РЭД-90. Повторите работы по п.18,19,20.
з:
26. Установите РУД на площадку малого газа. Выполните выключение двигателя.
27. Отсоедините ПКН-90 от электропроводки самолета.
Содержинис операций и технические требования (ТТ)
при
отклонениях 61* ТТ
аппаратура Инотрумвнт и приспособления Расходные материалы
ПКН-90
I
со
О
О
I
з:
о
СУ
I
о о
8>8
637...639
Наименование работы КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ
073.0О.0Ом чел. -час.
( Рк , "-в , Т т , Тл )
Работы, выполняемые Конт- 7

отклонениях от ТТ роль оз
О
о
со
I . Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502 п.З) и О
оцените ожидаемые значения Рк , ^ в , Тт , т л для максимального режима. 3
В случае, если снижение программных значений Рк р, "'т > г р ,Т Л не приведет о

С
к включению соответствующего контура ограничения, то выполните занижение X
настройки этого контура. Выполните задание номера двигателя в соответствии с
?Ъ на 1ЖН-ЧП
2. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00, стр.517). СП
п
3. Проконтролируйте работу контура ограничения Рк . О
3?
3.1. На режиме малого газа включите на лицевой панели пульта ПКН-90 выключатель С1)
"Активный режим" и выключатель " Рк " . п.
3.2. Проконтролируйте по экрану КИСС (в кадре "Контроль РЭД"). а также по
ГР
ПКН-90 снижение программного значения Рк на 3,5 кгс/сьг.
'3.3. Прогрейте двигатель на режиме 0,7 номинального и установите РУД на пло-
щадку максимального режима (за 5...10 с ) .
3.4. Проконтролируйте по экрану КИСС (в кадре "Контроль РЭД") выход САУ на
контур ограничения Рк и устойчивую работу двигателя, при этом
= р 2
ЛРк к ~ Р КРЭД должно быть дРк~±0,2 кгс/см .
3.5. Установите РУД на угол о(.РУд =46° (0,7 номинального режима).
3.6. Выключите выключатель " Р к "
§: о о
4. Проконтролируйте работу контура ограничения П-в-
К:*р СО
М <7> 4 . 1 . Включите на лицевой панели пульта ПКН-90 выключатель " П.в" (выключатель
со со
ю "^ о "Активный режим" остается включенным).
со о
о о Работы, выполняемые Конт-
при
СП О отклонениях от ТТ
со со о
со
8
4.2. Проконтролируйте по пульту 1ШН-90 (основной кадр, адрес 1} снижение
программного значения П-в наЮОО об/мин.
4.3. Установите РУД на площадку максимального режима (за 5...10 с).
4.4. Проконтролируйте по экрану КИСС (в кадре "Контроль РЭД"), выход САУ на
контур ограничения П-в и устойчивую работу двигателя.
При этом Д И в = П в - П в Р Э д должно быть ДП-в~±0,20 %.
4.5. Установите режим 0,7 номинального.
4.6. Выключите выключатель " ГЦ".
5. Проконтролируйте работу контура ограничения ТУ .
5.1. Включите на лицевой панели пульта ПКН-90 выключатель ">т" (выключатель
"Активный режим" остается включенным).
5.2. Проконтролируйте по экрану КИСС (в кадре "Контроль РЭД") снижение про-
граммного значения Т-рГР на 100 °С.
5.3. Установите РУД на площадку максимального режима (за 5...10 с).
5.4. Проконтролируйте по экрану КИСС выход САУ на контур ограничения Тг и
устойчивую работу двигателя.
При этом Д"1т ~^т -Ттрэд должно быть лТ^-^б °С.
5.5. Установите режим 0,7 номинального.
5.6. Выключите выключатель " Т т " .
6. Проконтролируйте работу контура ограничения Тд .
6.1. Включите на лицевой панели пульта ПКН-90 выключатель " Тд " (выключа-
тель "Активный режим" остается включенным).
6.2. Проконтролируйте по экрану КИСС (в кадре "Контроль РЭД") снижение про-
граммного значения Тл° гр на 100 °С.
6.3. Установите РУД на площадку максимального режима (за 5...10 с ) .
6.4. Проконтролируйте по экрану КИСС выход САУ на контур ограничения Тл и
л = 'л ~ 'л должно быть
при роль
7. Снизьте режим до малого газа к выполните выключение двигателя (см.072.00.00,

стр.531).
8. Отсоедините пуды ПКН-90 от электропроводка: оамолета.
Контрольно-проверочная Инотрушых и приопцсобления Расходные материалы <

&ШХ&Р&3?7р& (КОД
00
ДКН-90
ю
О
I
С1
Е 7
(0
О
о о
88
м ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 641. 642
Пункт ГО Трудоемкость
Наим.нпиани, оаботы КОНТРОЛЬ СИГНАЛОВ ПРЕВЫПЕНИЯ
073.00.ООН чел.-час.
ПАРАМЕТРОВ ( П КЕП , Тт, Тл )
О
Конт-
Содержание операций и технические уребования (ТТ) при
роль
I
3
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ПО НАСТОЯЩЕЙ ТЕХКАРТЕ ОЦЕНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ / 2 К В Д , Т т , о

Тл НА МАКСИМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ДЛЯ ОЖИДАЕМОЙ Ь Е Х НА 0А И РА.
ПРИ ЗНАЧЕНИИ / ? к в л . Т т , Т л НА РА НИЖЕ, ЧЕМ НА 0А, РАБОТЫ ПО НАСТОЯЩЕЙ
КАРТЕ НЕ ПРОВОДИТЬ.
I . Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502 п . З ) .
2. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00, стр.517). л
3. На режиме малого газа выполните переход на РА, для чего выключите питание +27 В м
РЭД-90 кнопкой "Питание РЭД-90" (на самолете Ил-96-300) или выключателем "Пита- О
ние РЭД-90" (на самолете Ту-204). Подайте +27 В на ПКН-90 от внешнего бортового О
3
- -ИСТОЧНИКА питания. _ 03
4. Выполните дистанционную регулировку частоты вращения ротора КВД на максимальном О
режиме, установив 6КН/У2М) = -450 ед.кола.
г
Примечание. Указанная операция соответствует занижению значения /? ^ °
на 450 об/мин.
Дистанционную регулировку осуществлять в соответствии с "Руководством по техни-
ческой эксплуатации пульта ПКН-90".
5. Выполните дистанционную регулировку ограничения температуры газа за турбиной,
установив ЕЕ5(ТТ) = -980 ед.кода.
гр
Примечание. Указанная операция соответствует занижению значения Т ^ на 98°С.
о
6. Выполните дистанджщзю регулировку ограничения температуры лопатки, установив
о
№ >о -0
СО &К71(ТЛ) = -1940 ед.коца.
о
16/
^. ы о
Примечание. Указанная операция соответствует занижению значения Т Д Г Р на 194°С.
го о
о о
сс 7. Установите РУД на площадку максимального режима за 10...15 с.
о
о
о 8. Проконтролируйте по ПКН-90 (основной кадр, адрес 273) выдачу сигнала "ВО" при
о
о
и АпКвд= п к в д - п^° г > 250 об/мин, сигнала "ВТ" при АТТ = Т т - Т° ф > 30 °С, сигнала "ВТЛ" при
АТЛ = Т л - Т° ф > 30 °С.
9. Снизьте режим до малого газа.

10. Проконтролируйте отсутствие сигналов "ВО", "ВТ", "ВТЛ".
11. Выполните выключение двигателя (см. 072.00.00, стр. 531).
12. Отсоедините пульт ПКН-90 от электропроводки самолета (см. стр. 503, п. 7).
О

(КПА) о
о
Пульт контроля ПКН-90 Спирт этиловый ректификованный
ГОСТ 18300-87 - 0,020 кг на 1 соединитель
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 643,644
Пуинт РО Трудоемкость
на»«ено»ан..е твоть. КОНТРОЛЬ АОТОМШЧЕСКОГО ПЕРЕХОДА
073.00.00 о чей.* чав.
С 0СН0Ш0Г0 НА Д У Ш Р У Щ Й КАНА1 РЭД-90 И РА

роль
I . Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (ом.отр.501...502 п.3).Выполните

задание номера двигателя в соответствии с РЭ на ПКН-90.
2. Произведите заиуок двигателя (ом.072.00.00. отр.517).
3. После прогрева двигателя плавно установите (за 5...10 о) РУД на угол
«Аруд *30±1°- (номинальный режим).
4. Проконтролируйте выход и работу двигателя на номинальном режиме.
Зафиксируйте основные параметры двигателя. 9
5. Задайте о помощью пульта ПКН-90 отказ основного канала РЭД-90,для чего на
лицевой панели пульта ПКН-90 последовательно включите выключатель "Активный
режим" и выключатель "Отказ основного канала".
6. Проконтролируйте:
а
6.1. Кратковременное (не более 3 с) изменение режима (в пределах I % по кад),
устойчивую работу двигателя на дублирующем канале РЭД-90.
в.2. Прохождение отказа ооновного канала агр.РЭД-90 на экране КПСС (в кадре
"Блоки").
7. Стмите отказ основного канала РЭД-90,для чего выключите на ПКН-90 выклю-
чатель "Отказ основного канала", выключите на 1...3 с и включите питание
агр.РЭД-90.
8. Задайте о помощью пульта ПКН-90 отказ дублирующего канала^для чего на ли-
о цевой панели пульта ПКН-90 включите выключатель "Отказ дублирующего канала".
о
03
9. Проконтролируйте наличие сигнала отказа дублирующего канала агр.РЭД-90 на
экране КПСС в кадре "Блоки" и устойчивую работу двигателя на основном канале
РЭД-90.
Содержание операций и техничевкие требования (ТТ) роль
• * при
о> о
8 | о
8
Допускается кратковременное (не более 3 с) изменение режима (в пределах I %
по Чквд).
10. Задайте с помощью пульта ПКН-90 отказ основного канала.
II. Проконтролируйте:
11.1. Кратковременное изменение режима работы двигателя и его устойчивую работу
54
на РА.
о
11.2. Наличие сигнала работы на РА, отказов основного и дублирующего каналов да
О
РЭД-90 но экрану КПСС в кадре "Блоки" и табло.
КЗ
12. Снимите отказы основного и дублирующего каналов РЭД-90 для чего выключите О
на ПКН-90, выключатели "Отказ основного канала", "Отказ дублирующего канала", п
выключите (на 1...3 о) и включите питание агр.РЭД-90. о
Проконтролируйте переход на основную автоматику и соответствие основных СП
параметров двигателя данным, зафиксированным по п.4 настоящей технологической X
X
карты.
13. Выполните выключение двигателя (см.072.00.00. стр.531). 8
14. Отсоедините пулы ПКН-90 от электропроводки самолета.
8
Контрольно-нроверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы П '
<<
ПКН-90
Наименование работы КОНТРОЛЬ РАБОТЫ САУ ПРИ ИМИТАЦИИ
073.00.00 чел.-час.
ОТКАЗА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ +27 В ОТ БОРТА
I "О
Работы, выполняемые Конт- ч:
роль О
отклонениях от Т Т СО
I О
О
со
1. Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502 п . З ) , О
вапитав
его от внешнего источника питания +27В. о
2. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00,стр.517). ел
X
3. Установите РУД на уголс(руд = 61° (номинальный режим работы двигателя) и проконтро-
лируйте выход двигателя на номинальный режим Зафиксируйте основные параметры х:
двигателя. п.
п
•я.
4. Выключите автомат защиты сети питания РЭД-90 (1 канал) и электромагнитов о
агр.НР-90 (см.077.00.00,рис.З-для ИЛ-96-300; рис.4 - для ТУ-204). 2
Примечание. Работы по данному пункту и п.6 настоящей технологической карты выпол- 03
няются специалистами по самолетному оборудованию.
п
5. Проконтролируйте по КИСС кратковременное (не более Зс) изменение режима ( в пре-
делах 17. по /7 квп}, переход на дублирующий канал РЭД-90 и соответствие параметров
двигателя значениям, зафиксированным по п.З настоящей технологической карты.
6. Выключите автомат защиты сети питания РЭД-90 (2 канал) и электромагнитов агр.НР-90
(см. 077.00.00,рис.3-лля ИД-96-300; рис.4- для ТУ-204).
7. Проконтролируйте по КИСС:
- кратковременное изменение режима двигателя, открытие ЗПВ ПС 1-ой группы, работу
САУ на дублирующем канале РЭД-90 (для ТУ-204);
- переход на РА, убедитесь в наличии кодовой информации на ПКН-90 с обоих каналов 1 ) ПРИ ОТСУТСТВИИ КОДО-
РЭД-90 (для ИЛ-96-300). ВОЙ информации проверь-
те исправность линии
8. Плавно установите РУД за 5 . . . 1 0 с на площадку малого газа. связи агрегата АГ-о, 25Д
или АГ-О, 25Д-2 с агрега-
том РЭД-90 (СМ. П 7,
9. Выполните выключение двигателя (см.072.00.00 стр.531) и включите АЗС питания пер- ТаОЛ. 102 , 07 3 00 00.
вого и второго каналов РЭД-90. СТР 108).
2) Замените агрегат
АГ-О, 25Д ИЛИ АГ-О, 25Д-2
(СМ 073 00, 00, СТР 453
К28 или 471 соответственно;
о
нэ Содержание операций и технические требования (ТТ)
го
•а
СП
ао при
роль
о о
\ю СП •
о 8

-о
ч:
О
- го
О
О
н
оз
О
н
СП
X
X
х,
рп
о
О)
П
>
>
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 647
На именование работы ПРОВЕРКА ЦИКЛОГРАММЫ "ЯАПУПК ДВИГАТЕЛЯ
073.00.00 па чел. -час
НА ОСНОВНОЙ САУ В ПОЛЕТЕ"

отклонениях от ТТ роль оо
О
П
н
оз
I . Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502,п.3) О
Г]
2. Убедитесь, что не подается сжатый воздух в стартер двигателя.
о
3. Установите выключатель стоп-крана в положение "РАБОТА" ("ОТКРЫТ"). т
х
Табло, сигнализирующее о закрытом положении стоп-крана, должно погаснуть. I
з:
4. Нажмите на 1...2с кнопку запуска в воздухе. х.
т
п
5. Проконтролируйте по ПКН-90 (основной кадр, адрес 46 ) правильность прохождения
команд на управление агрегатами запуска (см.080.00.00, стр.17).
О)
п
ПКН-90
о о
О
°
со
н РО
—— -
№ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 655
Наименование работы ПРОВЕРКА ШКЛОГРАММЫ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
чел.- час.
— НА ОСНОВНОЙ САУ НА ЗЕМЛЕ"
"О
Работы, выполняемые Конт- 7К
О
со
I . Подключите пульт ПКН-90 контроля агрегата РЭД-90 (см.стр.501...502,п.З). О
2. Убедитесь, что не подается сжатый воздух в стартер двигателя. о
3. Установите выключатель стоп-крана в положение "РАБОТА" ("ОТКРЫТ"). •ч
Табло, сигнализирующее о закрытом положении стоп-крана, должно погаснуть. X
X
4. Нажмите на 1....2с кнопку запуска на земле. -С
п
1
5. Проконтролируйте по ПКН-90 (основной кадр, адрес 46 ) правильность прохождения о
команд на управление агрегатами запуска (см.080.00.00,стр.17). О
СИ
ПКН-90
073.00.0
Июль 31/
стр.649/
о
№_ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А
Наименование работы ТТРОШРКА РАКПТППППППШППТИ
СИСТЕМЫ ИСИД-90

•к
О
1ь
П
И
03
ВНИМАНИЕ. РАБОТУ ПРОВОДИТЕ НА НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. О
1. Включите питание +27В агрегата РЭД-90 кнопкой "Питание РЭД-90" (на самолете о
ИЛ-96-300) или выключателем "Питание РЭД-90" (на самолете ТУ-204) двигателя, на
котором необходимо проверить систему ИСИД-90, и с помощью КИСС убедитесь в том, X
что регудятор включился в контур. ОС п
У
т
2. Проверьте отсутствие отказов основного и дублирующего каналов РЭД-90, ИСИД-90 и О
датчиков Р к * и Р в х к . На экране не должно быть сообщений "/** двиг.'ТЭД осн.отказ О
"/^двиг.'ЧРЭД рез.отказ"", при нажатии кнопки "БЛОКИ" - "РЭД./г. .205", "РЭД.Л..206" 33
"РЭД.л.207", "РЭД.Д.208", "РЭД./2.249", "РЭД./Г.250" (КИСС ИЛ-96-300) и "ДВл.

РЭД осн неисправен", "ДВп. рэд дублирующий отказ", при нажатии кнопки "БЛОКИ" - о
"РЭДл : 05", " Р Э Д А - 0 6 " , "РЭД/г-07", "РЭДл ; 08", "РЭД/1;49", "РЭДд-50"
(КИСС ТУ-204), где П- - номер двигателя.
3. Вызовите кадр проверки РЭД-90 необходимого двигателя.
4. Отключите Автомат защиты сети (АЗС) питания 2-го канала РЭД-90.
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АЗС ПИТАНИЯ ОДНОГО ИЗ КАНАЛОВ РЭД-90 НА ЭКРАНЕ КИСС
ПОЯВИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТКАЗЕ ОТКЛЮЧЕННОГО КАНАЛА.
Примечание. Работы по включению и отключению Автомата защиты сети питания РЭД-90
выполняются специалистами по самолетному оборудованию.
>
Ш
о
1-3
о
-О
5. Проверьте погрешности измерения 1-го канала ИСИД-90.
м ф о 5.1. Снимите по кадру проверки РЭД-90 показания "Р. и "Р "
вх а г
к текутц.РЭД "
^ ЯР
й 8
к о о- Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Комт
при роль
(г* « •
СО СЛ О
1—1 ГО •
й 8
5.2. Сравните показания " Р ^ " и " Р кТ 8 К У щ род" ° данными атмосферного давления.
Примечание. Точность измерения атмосферного давления

три знака после запятой в кгс/см^.
5.3. Определите погрешность измерения ИСИД-90 по параметрам Р1 ( Р ^ и Р2 (Р к ) как
разность мезду показаниями "Р " и "Р к т е к у щ . р э д " и фактическим атмосферным О
давлением. По параметру РгСР^) она не должна превышать * 0,22 кгс/см2 ( для ш
О
ИЛ-96-300) и * 0,20 кгс/см2 ( для ТУ-204 ), а по парамегру РКР В Х ) эту разность- П
определите в процентах от фактического атмосферного давления по формуле с;
100
атм
Примечание. Величина погрешности измерения не должна превышать ±1,1$.
6. Включите АЗС питания 2-го канала РЭД-90, отключите АЗС питания 1-го канала т
РЭД-90. Повторите работы по п.5 настоящей технологической карты, проверяя
погрешности измерения 2-го канала ИСИД-90. X.
п
п
7. Включите АЗС питания РЭД-90 и отключите питание +27В агрегата РЭД-90. тс
О
Примечание. Допускается проверка ИСИД-90 с' помощью пульта наземного контроля
ПКН-90. О)
п
8. Проверка ИСИД с помощью пульта ПКН-90:
8.1. Подключите пульт ПКН-90 (см.стр.501...502 п.З).
8.2. Проконтролируйте по пульту ПКН-90 отсутствие отказов I и 2 каналов РЭД-90 и
отказов Р^* и Р ^ * в обоих каналах. I
8.3. Включите на лицевой панели пульта ПКН-90 выключатели "Активный реяш",
"Отказ МКО".
8.4. Зафиксируйте значения параметров Р в х х (основной кадр, адрес ц ) в основном
и дублирующем каналах РЭД-90.
Определите погрешность измерения ИСИД-90 по параметру аналогично п.5
настоящей технологической карты.
при
8.5. Зафиксируйте значения Р к * (основной кадр, адрес 8) в основном и дублирующем

каналах РЭД-90.
Определите погрешность измерения ИСИД-90 по параметру Р2(Р К *) аналогично п . 5 .
8.6. Снимите питание +27В с агрегата РЭД-90 и отключите пульт ПКН-90.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособление Расходные материалы О

аппаратура (КПА) да
О
О
н
СП
ПКН-90
о
н
т 11
X
111
з:
х.
о
о 7
2:
СО
П _
о о
со ел сз
* 2 °
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 655 т 656
Наименование оаботы КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ
073.00.00пб чел.-час.
о
Конт-
роль
со
О
I. Подключите пульт наземного контроля ПНК-90 (см.стр.501). О

2. Выполните работы по технологической карте "Холодная прокрутка двигателя" (см.
072.00.00,стр.509). X
3. В процессе холодной прокрутки при достижении частоты вращения КВД двигателя X
более 2С# выполните следующее: т 41
3.1. Выключите АЗС ПО - для ИЛ-96-300, Р42 - для ТУ-204, отключив теи самым пи- п
тание электромагнитных клапанов МКГ-163В и МКГ-2322 блока останова агрегата о
НР-90 (см.077.00.00, рис.4), и проконтролируйте по параметру Ртвд - для
ТУ-204, Рф - для ИЛ-96-300 в кадре 4 "ДВ ВСП" КИСС отсутствие броска давле- п
ния топлива в I контуре форсунок. 3
Появление броска давления топлива в I контуре форсунок аналогичного броску -
давления топлива при запуске в этом случае означает неисправность электро- >
магнита МКГ-163В останова агр.НР-90, либо неисправность электроцепей его >
питания. Включите АЗС.
3.2. Выключите АЗС Р9 - для ИЛ-96-300, Р4 - для ТУ-204, отключив тем самым пита-
ние электромагнитного клапана МКГ-163В останова в агр.НР-90, в этом случае
появление броска давления топлива в I контуре форсунок аналогичного броску
давления топлива при запуске означает неисправность электро-
магнита МКГ-163В блока останова или, неисправность электроцепей
его питания. Включите АЗС.
3
со Примечания: I . При выключении указанного в п.3.2 АХ для ТУ-204 будет
происходить переход на дублирующий канал РЭД с формированием
сигналов "нет аккумулятора", "интегральный признак неисправ-
с 1
о Рпбогы выполняемые Конт
5: со Содержание операции и технические требования (ТТ) при рО1Ь
отклонениях от П
8
о
8
ности" в основном канале РЭД-90, т.к. данннй АЗС одновременно за-
штывает клапан перехода на РА в РЭД-90.
О
2. В процессе холодной прокрутки допускается наличие на КИСС показа- аз
' ний давления топлива в I контуре форсунок 1...3 кг/елг, что обус-
ловлено погрешностью системы измерения и датчика ДАТ-100 в нера- П
Н
бочем диапазоне. Со
О
3.3. До окончания циклограммы холодной прокрутки выключите питание РЭД-90. После ос- а
тановки роторов двигателя включите питание РЭД-90 и проконтролируйте по пульту о
ПКН-90 значение АБ1 положения дозирующей иглы (см.073.22.01, стр.211), кото-
рое должно быть меньше минус 10°. х
Если АО I принимает значение больше минус 10? то неисправен электромагнит
МКТ-2322 блока останова агр.НР-90, либо электроцепи его питания. Выполните ус- X.
ТЯН<">вку ЯПЯИГУЖ>"Р* ИГЛН Н^ мстмимяльтшй уттпр (минута мигнул ТП°)путйм пропадания ш
п
холодной прокрутки (см.072.00.00, стр.509). С
4. В случае обнаружения неисправности при выполнении работ по п . 3 . 1 , 3.2, 3.3 выпол- 5)
ните следующее:
4.1. Проверьте исправность электроцепей питания соответствущего электромагнита, П
руководствуясь разделами 077.00.00,рис.3,4 и 077.00.01,стр.101.
4.2. В случае,если электроцепи исправны,выполните замену агр.НР-90 (см.073.00.00,
1
стр.435, 437). Если неисправен электромагнит блока останова (МКТ-163В или
МКТ-2322), допускается замена блока останова. При этом работу по замене блока
останова выполняет представитель предприятия-изготовителя агр.НР-90 по техно-
логии предприятия-изготовителя.

ПКН-90
N4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 659.660.660а
Наименование работы ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ НИЗКОГО
073.00.00Р
ДАВЛЕНИЯ ОТ РАСКРУТКИ (СЗТР) (Для Ил-96-300)
;
Вш
Конт- О
роль
я
О
I. Проверка формирования команды на лампу "Превышение П. тнд" СЗТР: Я
1.1. Запустите двигатель (см.072.00.00, стр.517). О
Выключатель контроля СЗТР должен находиться в положении "Работа". н
го
1.2. Установите по показаниям КИСС режим работы двигателя, обеспечивающий /2 X
не более 74$.
Установите выключатель контроля СЗТР в положение "Контроль I". го
1.3. Увеличьте режим работы двигателя и зафиксируйте значение частоты вращения Проверьте электропро- п
вентилятора П.в, при котором загорается лампа "Превышение П. тнд". Это водку от датчиков о
ДТА-ШЕ, электромагнита
значение должно быть (77,0±2,0) %. отсечки топлива МКТ-163В
до регулятора, исправ-
1.4. Снизьте режим работы двигателя по ГТ до 70$. ность датчиков и лампы,
Лампа "Превышение П.т " должна гореть. Установите выключатель контроля электропроводки, подачу
напряжения на регулятор
Л
СЗТР в положение "Работа". Лампа "П
"Превышение П
П " при установке выключа-
тнд должна погаснуть. теля контроля СЗТР в >
1.5. Установите по показаниям КИСС режим работы двигателя, обеспечивающий Д в положения "Контроль I", >
"Контроль 2". .с
не более 74 %. Замените регулятор.
Установите выключатель контроля СЗТР в положение "Контроль 2". 15
Выполните работы по п.п.1.3...1.4.
ВНИМАНИЕ! I. ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ ПРОВЕРОК СЗТР ПЕРЕВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
з: о КОНТРОЛЯ СЗТР ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ "КОНТРОЛЬ I" В ПОЛОЖЕНИЕ "КОНТРОЛЬ 2"
И ОБРАТНО БЕЗ ВЫДЕРЖКИ В ПОЛОЖЕНИИ "РАБОТА" 3...5 с, НЕ МЕНЕЕ,
СО СЛ о НЕ ПРОИЗВОДИТЕ.
Н1 О О
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОДОЛЖАТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ РЕГУЛЯТОРА ЭРД-ЗВМ, А ТАКЖЕ
ПРОВОДИТЬ ПРОВЕРКУ СРАБАТЫВАНИЯ СЗТР НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ В
СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ СВЕЧЕНИЯ ИЛИ НАЛИЧИЯ МИГАНИЯ ЛАМПЫ "ПРЕВЫШЕНИЕ
2 О О
•с) »й со
№ О Работы, выполняемые Конт
со ф о отклонениях от ТТ
2 8
со
(Iт в д " ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВЫКЯШАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ СЗТР В ПОЛОЖЕНИЯ "КОНТ-
РОЛЬI" М И "КОНТРОЛЬ 2" ПРИ Ц в 5 * 795? ПРИ ВШЮЛНЕНИИ ПРОВЕРКИ
СОГЛАСНО П.П.1.1...1.5 (ДО ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СВЕЧЕНИЯ О
ИЛИ НАЛИЧИЯ МИГАНИЯ ЛАМПЫ "ПРЕВЫШЕНИЕ П. твд").
1.6. Выполните имитацию снятия сигнала "Стояночный тормоз включен" (имитация полетных
условий) по методике, изложенной в РЭ на самолет, И
Повторите работы по п.п.1.2...1.5, при этом загорание лампы "Превышение /^тнд" О
не должно происходить.
Восстановите штатное состояние сигнала "Стояночный тормоз включен". о
1.7. Выключите двигатель.
2. Проверка срабатывания СЗТР. Проверьте электропро-
х
2.1. Отсоедините электросоединитель (кабельную розетку) "Х2.ЭРД" от агрегата ЭРД-ЗВМ. водку от электромагни-
та отсечки топлива МКТ-
2.2. Подсоедините перемычку "Х95-2" к кабельной розетке "Х2.ЭРД" (см.рис.604).
-163В до регулятора,
Штатный жгут прибортуйте по месту.
исправность датчиков и
Заглушите разъем жгута пленкой, закрепите ее контровочной проволокой.
лампы, электропроводки
2.3. Выполните холодную прокрутку двигателя (см.072.00.00, стр.509). подачу напряжения на Г,
О
Выключатель контроля СЗТР должен находиться в положении "Работа". регулятор при установке д
2.3.1. В процессе холодной прокрутки переведите стоп-кран в открытое положение. выключателя контроля
Проконтролируйте по КИСС появление давления топлива в I контуре форсунок. СЗТР. в положение "Конт-
роль I " , "Контроль 2"
2.3.2. Установите выключатель контроля СЗТР в положение "Контроль I".
Проконтролируйте по КИСС снижение до нуля давления топлива в I контуре
форсунок.
2.3.3. Переведите выключатель стоп-крана в закрытое положение.
2.3.4. Установите выключатель контроля СЗТР в положение "Работа".
2.4. Отсоедините "Х95-2" от кабельной розетки "Х2.ЭРД", восстановите штатную схему
подключения СЗТР.
2.5. Выполните проверку формирования команды на лампу "Превышение /7 тнд" СЗТР по
п.1 настоящей техкарты.
2,6. В формуляре двигателя сделайте запись о проведенных проверках.

Примечание: Допускается выполнение работы при техническом обслуживании в
следующей последовательности:
о
го
1) проверка срабатывания СЗТР по п.2; §
2) проверка по п . 1 . о
н
2РМДТ24ВПН19Ш1В1В
а
"Х95-2" о
13 17 10 | 18 14 6
Подключить к кабельной розетке "Х2.ЭРД" X

X
Рис.604. Схема подключения перемычки "Х95-2" •С
гл
О
Контрол ьно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы

Перемычка "Х95-2" Нефрас С50/70 ГОСТ 8506-80 - 0,1 кг
Ключ для гаек штепсельных разъемов 19-8050 (при необходимости)
>
Плоскогубцы 7814-0092 Спирт ректификат высшего качества
Кусачки 7814-013 ГОСТ 18300-87 - 0,С4 кг
Проволока 0,8 ТС-12Х18НЮТ
ГОСТ 18143-72 - 0,6 м
Пленка полиэтиленовая
2
ГОСТ 10354-82 - I дм
Я О О
р в -^
« 4 3 СО
>3 • •
о о
со сп о
м о •
\ Р О
Ю\ о
с
ел
о
о.
Ли ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 661 , 662
Пункт Р(Э Трудоемкость

Наименова н и е оаботЬ1 УДАЛЕНИЕ КОНДЕНСАТА И З ТРУБОПРОВОДОВ
073.00.00 са ло
и»о чел.-час.
ПОДВОДА ВОЗДУХА С ДАВЛЕНИЕМ Р в х К АГР. ИСИ1Г-9П
С
ю
О
Содержание операций и технические гребования (ТТ) при
роль ?5
сс
С
Э
I . Расконтрите и отверните гайку 3 и снимите крышку 2 с бокового штуцера на тройнике С
I в линии подвода воздуха с давлением Рвх к агр. ИСИД-90 (см.рис.605) и слейте
конденсат из трубопроводов в емкость.
X п
Примечание. При температуре окружающего воздуха плюс 5°С и ниже выполните предва- X
5: 1
рительно прогрев зоны расположения тройника воздухом с температурой л
не выше 80°С в течение 5...10 мин.
т
П
т.
2. Установите крышку, наверните гайку на тройник и законтрите контровочной прово- С
локой диаметром 0,8 мм. 03
ВНИМАНИЕ! БОКОВОЙ ШТУЦЕР ТРОЙНИКА I ДОЛЕЕН БЫТЬ НАПРАВЛЕН ВНИЗ. ЕСЛИ ЭТО ТРЕБО- с.
ВАНИЕ НЕ ВЫПОЛНЕНО, РАСКОНТРИТЕ И ОСЛАБЬТЕ ГАЙКИ ТРУБОПРОВОДОВ, УСТА-
НОВИТЕ ТРОЙНИК В НЕОБХОДИМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАТЯНИТЕ И ЗАКОНТРИТЕ ГАЙКИ. - 1
1
Коятоольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
.Моторный подогреватель Салфетка х.6. - I шт.

УМП-350 Проволока 0,8-ТС-1СХ18Н10Т - 0,26 м
Ключ открытый 14x17 19-086 ГОСТ 18143-72
Ключ открытый 19x22 19-087
Плоскогубцы 7814-0092X9
Ч п О
э нз О)
\) СГ) о
со о о
\ю 1—1 о•
ел С
оо
н -а
•а о
> о
И» ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 663,664,664а...664 Э
Пункт Р 0 Трудоемкость
Наименование работы ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОПТИЧЕСКОГО
073.00.00т ПИРОМЕТРИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 0ПП-94К (0ПП-94К-1,25) чел.-час.
ПУЛЬТОМ КОНТРОЛЯ ПКП-32М ( РИС.605а)
Сонт-
роль
отклонениях от ТТ I
ее
О
•Я
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С 0БПЩМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
(СМ.072.00.00, СТР.413) о
т
ПРЕД71ГРЕВДЕНИЕ! ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00, СТР.208а, X
X
209 или 2 3 3 ) .
Л
I . Отсоедините хомуты колодочные в первых двух ( о т объектива) точках крепления м е -
таллорукава пирометра. Расконтрите и отверните винты крепления 5 объектива пиро-
п
метра 7 к корпусу пирометра 8 и отведите объектив в сторону ( с м . 0 7 7 . 0 0 . 0 0 , О
стр.470).
Примечание. Радиус изгиба металлорукава световода пирометра 0ПП-94К
(0ПП-94К-1.25) должен быть не менее 30 мм.
2 . Осмотрите наружную поверхность линзы объектива на отсутствие трещин, царапин, Замените преобразователь
| скалываний и других дефектов. 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25)
(см.077.00.00, стр.465, >
467)
3. Подготовьте излучатель АЧТ.2-ПКП-32М и пульт ПКП-32М для работы::
Примечание.В паспорте на пульт должна быть запись: '.Тоден д л я экспуатаиии" или "Годе
для стендовых испытаний".
3 . 1 . Снимите с пульта переднюю и заднюю крышки. Заземлите пульт и излучатель.
3 . 2 . Извлеките из коробки соединительных кабелей кабели К1, К2, КЗ, К5,
О 3 . 3 . Соедините между собой излучатель, пульт, проверяемый преобразователь и источник
>3
со постоянного тока 27В, как показано на р и с . 605а.
о
о ПРЕДУПРЕВДЕНИЕ. I.ОПЕРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ПОДКЛЮЧЕНИЕМ КАБЕЛЕЙ ПУЛЬТА, ПРОИЗВОДИТЕ
10 . СО
ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ ПИТАНИЯ ПУЛЬТА.
. . .
3 о о
(г1 •3со
со 8? 8 Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
*>. отклонениях от ТТ
8
2 . ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К5 К СОЕДИНИТЕЛЮ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИ-

ТЕ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ПИТАНИЕ ОПП" В ПОЛОЖЕНИИ "ОТ-
КЛЮЧЕНО". 6
со
3 . В ИЗЛУЧАЮЩЕЙ ПОЛОСТИ ИЗЛУЧАТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ПОСТО-
РОННИЕ ПРЕДМЕТЫ. 88
Н
со
4 . ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖОГОВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ ЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ С ИЗ- О
ЛУЧАТЕЛЯ И ОСТАВЛЯТЬ НА РАССТОЯНИИ МЕНЕЕ I М ЛЕГКОВОСПЛАМЕ- 1 Р
НЯЮЩИЕСЯ ПРЕДМЕТЫ И ЖИДКОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ИЗЛУЧАТЕЛЕ. О
3 . 4 . Установите тумблеры и переключатели на задних панелях пульта в положения, у к а з а н - Н
гп
ные в таблице I . X
; Таблица I
Наименование Положение Назначение
27В Отключено Для подачи напряжения питания пульта

Т.
Питание ОПП Отключе но Для подачи напряжения питания агрегата
о
МД/ДВК МД Для управления от встроенной микро-ЭВМ МД-1
РАБ/ОТЛ РАБ Для включения режима работы
ВКЛ.ЗУ/УПР.ДВК ВКЛ. ЗУ Для включения внутренней памяти
>
Для подключения к гнездам + V вх следующих
измерительных цепей:
1»вх 1,2,3,4,5,6 Для подключения к гнездам + 1/.вх. следующих

измерительных цепеЯ: +27В РТТ, +Г5В ФЭП,
-15В ФЭП, +15В РТТ, выход ФЭП соответственно.
[] вых 1,2,3,4,5,6 Для подключения к гнездам ± (У вы*- ВЫХОДНЫХ
напряжений +15В ФЭП, -15В ФЭП, +15В РТТ,
-15В ФЭП, +15В РТТ, -15В РТТ, +27В РТТ соот-
ветственно
Примечание. Положение переключателей 1/ ЕХ, V вых. при проверке преобразова-

телей не оговаривается (произвольное), переключатели использут-отся
при проверке работоспособности пульта ПКП-32М.
Работы выполняемые Конт
4. Основные технические характеристики и условия проверки:

4.1. Основные технические характеристики: О
го
4.1.1. Питание пульта осуществляется по двухпроводной линии от источника постоянного
тока 27В при 20А; °
4.1.2. Пульт обеспечивает излучение с яркостной температурой 1273°К. н
со
4.1.3. Точность воспроизведения единицы температуры Т = 1273°К пультом ПКП-32М ±6°К; О
Р
4.1.4. Время готовности пульта к работе после подачи питания при нормальных условиях О
не должно превышать 50 мин., в остальных условиях - не более 90 мин.; Ч
4.1.5. Допустимое время непрерывной работы пульта 16 ч с последующим перерывом I ч.; гп
X
4.1.6. Потребляемая пультом мощность - не более 600 Вт.
X
4.2. При проведении проверки должны соблюдаться следующие УСЛОЕИЯ: Л
гп
- температура окружающей среды -5О...+5О°С; О
С
- относительная влажность воздуха 45...98^; 5
- атмосферное давление 450...800 мм рт.ст. (6,0-10,7 кПа). О)
5. Проведение проверки: П
5.1. Проверка электрических параметров преобразователя 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) с по- >
мощью пульта ПКП-32М возможна только в диалоговом режиме. >
ч
5 . 1 . 1 . Программа контроля параметров ПКП-32М и преобразователей приведены в табли- >
це 2.
5.1.2. Диалоговый режим работы реализуется запуском одной из программ 20П...25П,
ЗОП, 32П (пример работы в диалоговом режиме приведен в п.5.3).
о о
•8 3
со
р. П О

I—* Оъ О Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
ст. ел о отклонениях от ТГ
Л
| 8
с
ПРОГРАММЫ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ ПКП-32М И 0ПП-94К

(0ПП-94К-1.25) О
Таблица 2 (Я
5
Символ,
вводимый с Контролируемый параметр
п/п клавиатуры
I. 20П Питание +15В ФЗП

Э
О
2. 2Ш Питание -15В ФЭП
3
3. 22П Питание +15В РТТ х
4. 23П • Питание -15В РТТ
5. 24П Питание +27В РТТ
6. 25П Температура ЮС0°С излучателя с
7. ЗОП Напряжение на выходе ФЭП преобразователя
о;
0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) при НУ т.
1 п
8. 32П Ток термостата
5.2. РазогреЕ излучателя АЧТ.2-ПКП-32М. Контроль уровня температуры Енутри полости

излучателя:
5 . 2 . 1 . Включите тумблер 27В. При включении тумблера 27В загораются светоциоды Выполните проверку на-
"Питание" (на панели ПН-21). На первой строке экрана появляется сообщение: личия напряжения пита-
"Нагрев ТХХХХС", где ХХХХ-средняя температура внутри полости излучателя. ния 27В
Примечание. Допускается загорание светодиода П2.
5 . 2 . 2 . По истечении 45...90 мин. с момента включения тумблера 27В на экране должно Выполните проверку на-
появиться сообщение: "Режим.ТХХХХС", где ХХХХ - должно соответствовать пряжения питания, под-
(Ю00±2)°С. водимого к пульту, к о -
торое должно соответст-
вовать 27В^|'^|
5.3. Контроль тока термостата, постоянных напряжений ±153 ФЗП, ±15В РГТ, +273 7ГТ,
температуры Ю00°С излучателя.
О
5.3.1. Подготовьте к вызову программу 32П, нажав на клавиатуре пульта следующие сим- со
О
волы: </> ; <3> ; <2> ; <П> (символ <ВК> не нажимаете).
5.3.2. Переключатель "Питание ОПП" установите Е верхнее положение. Н
со
5.3.3. После выполнения п.5.3.2. через время не более 5 с запустите предварительно Замените преобразова- С
набранную программу 32П нажатием клави'ли <ВК> . тель
Произведите считывание показаний тока термостата, который должен находиться О
Е пределах (0,33...0,45)А, сообщение "Ток РТТ выше допуска" не учитывайте.
Примечание: При сбое программы 32П, ее не запуске через время 5 с, X
немедленно переключатель "Питание ОПП" установите Е нижнее по-
ложение. Повторная проверка по программе 32П возможна через м
К 1
время не менее 5 мин. п

о
5.3.4. После выполнения пункта 5.3.3. наберите последовательно программы 20П...25П, 3
проконтролировав напряжение питания и температуру излучателя. О)
Пример вызова программы 20П для проверки постоянного напряжения +15В ФЭП:
О
последовательно нажмите на следуюгае клаЕкоги клавиатуоы пульта: </У ,
<2> , < 0 > , <П> , < ЗК > .
5.4. Контроль ЕЫХОДНОГО сигнала преобразователя.
>
5.4.1. После выполнения проверок по п.5.3, если время с момента установки пере- л:
ключателя "Питание ОПП" в верхнее положение не меньше 5 мин., приступите
к проверке выходного сигнала преобразователя по программе ЗОП, нажав после-
5!
довательно следующие клавиши на клавиатуре пульта: </>, <3>, <0>,-
< п > , < зк >.
Примечания: I. Выходное напряжение преобразователя должно находиться в пре- Замените преобразователе
делах 2, § *783 В -
3 Сообщение "Ниже допуска" не учитывайте.
и 2. Измерение выходного сигнала преобразователя производите ДЕЭЖ-
о
ды: до и после протирки наружной поверхности линзы объектива
о салфетко*, смоченно" спиртом, затем замшей.
да "О Работы, выполняемые Конт-
8
о
о
3. При выявлении занижения гралуировочной характеристики преобра-
зователей 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) более чем на 15°С р
( 17 вых < 1,731В) проведите корректировку контура ограничения С
температуры лопатки турбины (см-стр. 519,520). 00
4. Сообщения с клавиатуры заканчиваются нажатием клавиши <ВК>. О

Ч
5. Для устранения ошибок в наборе используется клавиша <ЗБ>. С
6. Очистка экрана производится нажатием клавиши </>.
7. При ошибочном вводе СИМЕОЛОВ запускаемой программы выдается
Ч
сообщение "Ошибка ввода". гл
X
8. При ошибочном вводе номера запускаемой программы выдается сооб- X
щение "Ошибка сегмента". X
т
5.5. В зависимости от выбранной программы на экран выдается сообщение, в котором:
о
- на 1-ой строке - средняя температура внутри полости излучателя;
В
-
-
на 2-ой строке - имя измеряемого параметра;
на 3-ей строке - диагностическое сообщение; (1)
- на 4-ой строке - результат измерения. п
5.6. По ходу выполнения программы на терминал пульта выводятся сообщения диагности- >
ческого характера, результаты измерения параметров. >
Ч
Перечень возможных сообщений и действий оператора приведены в таблице 3. >
Таблица 3
п /п Сообщение Действия оператора
I. Ошибка ввода Ошибочно Евецен символ запускаемой

поограммы.
Наберите заново.
2. Сшибка кода сегмента Ошибочно введены цифры запускаемой
программы.
Наберите заново.
Содержание операций и технические требования (ТТ) При роль
п/п Сообщение Действия оператора

О
оа
О
3. ^Питание +15В ФЭП >
в допуске Г)
. 1/пит- 15
-02В н
ю
4. Питание +15В ФЭП Проверьте исправность источника питания +15В с
ниже допуска При неисправности замените пульт.
1/пит = °'002В
5. ^Питание +15В ФЭП Проверьте исправность источника питания +15В
выше допуска При неисправности замените пульт. X
= 3 02В
1/пит °.°
•С
6. Ток РТТ в допуске т
П
7. Ток РТТ выше допуска При неоднократном повторении зафиксируйте О
Ток РТТ = 0.562А неисправность термостата РТТ. Г5
Замените преобразователь.
(1)
8. Т АЧТ в допуске Т.
п
9. Т АЧТ ниже допуска При неоднократном повторении сообщения -
- ПКП-32М подлежит проверке
10. Т АЧТ выше допуска При неоднократном повторении сообщения -
- ПКП-32М подлежит проверке
П. 0ПП-94К (0Ш1-94К-1.25)
при нормальных условиях
12. Выключите питание ОПП и Подсоедините кабель К5 ОПП к ПКП
подключите ОПП к ПКП
13. Включите питание Включите тумблер "Питание ОПП"
14. Питание РТТ 27В отсутст- Проверьте исправность источника питания
вует работа прекращена 27В, замер напряжения питания производит-
ся непосредственно на клеммах пульта.
15. V вых = 1 ' 8 5 3 7 в Текущие значения параметров,
действий не требуется.
^ т т =0,4 А
о
о о Работы, выполняемые
Н -С! Конт-
•о со Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
1-1 СП
СП СП
п/п Сообщение Действия оператора
16. 17 вых ФЭП в При необходимости зафиксируйте в документации

О
V вых " 2 ' 0 0 2 В н
17. Напряжение на выходе ФЭП При необходимости зафиксируйте в документации ю
не стабилизировалось О
3
О
18. ФЭП в допуске При необходимости зафиксируйте в документации
ш = 2 т
'02 в X
вых
19. Ток нагрузки РТТ больше Зафиксируйте неисправность термостата РТТ
допустимого С
т
О
20. Конец работы, выключите Выключите тумблер "Питание ОПП"
питание ОПП С
Примечания: I. (к) Для параметров напряжения питания +15 В ФЭП, +15 В РТТ, Г;
27 В РТТ, тока РТТ, выходного напряжения ФЭП на второй строке

возможны сообщения:
- в допуске,
- ниже допуска,
- выше допуска.
2. Величины параметров приведены в качестве примера.

-а
5.7. В случае, когда при запуске программы температура излучателя не соответствует Выполните проверку
температуры излучате- О
допускам (1000+2)°С происходит автоматическое завершение программы ЗОП. Контроль га
температуры производится один раз, только при запуске программы. Пульт подлежит ля, набрав программу
>
проверке. 25П. О
Н
№
5.8. Выполнение программы завершается сообщением: "Конец работы", "Выключите", "Пита- О
ние ОПП".
Р
5.9. Установите тумблер "Питание ОПП" в нижнее положение. С
6. Оформление результатов проверки 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25): в паспорт на преобразователь Ч

т
0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) в таблицу результатов контроля параметров занесите результа- X
ты измерений выходного сигнала преобразователей до и после протирки линзы объектива
и тока РТТ, вид проверки, дату, подпись и наработку с начала эксплуатации.
о
7. Отсоедините пирометр 0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) от пульта ПКЛ-32М. Установите объектив т.
преобразователя 7 в корпус 8 (см.077.00.00,стр.470). С
Заверните винты крепления 5 объектива и законтрите их. Подсоедините хомуты коло- О)
дочные в первых двух (от объектива) точках крепления металлорукава пирометра.
Г)

Пульт контроля ПКП-32М Источник напряжения 27В Спирт этиловый ректификованный

высшего качества ГОСТ 18300-72 -
- 0,012 кг
2
• Батист ГОСТ 8474-80 - 0,2 м
Замша ГОСТ 3717-70 100x100 мм
• О О
•ч о
'•о со
8
о
О о
8
5: о о

ш
П К П - 32 М
К 3 П
ИСТОЧНИК Н
X 3 27 В ПОСТОЯННОГО №
П И Т А Н И Е
ТОКА ПО
ГОСТ 1 9 7 0 5 - 8 4
О
о
X
П
1й
т 13
И З Л У Ч А Т Е Л Ь О
К 3
О
X 3
о
Ф С К 2
X 2 X3
я
X 1 X 2
Х- 2
К А С
К 5
X 3 X 1
О П П - 94 К
(О П П - 94 К - 1.25)
Рис.605а. Схема соединения пульта контроля ПКП-32М с преобразователем

0ПП-94К (0ПП-94К-1.25) при контроле электрических параметров
преобразователей.
кРО
Т 1: X И О Л О Г II Ч V С К Ч Я К Л РТ \ 665
Пункт 1*0 Трудоемкость

р1Г.г,.м ПРОМЫВКА АШГЛТЛ.АГ-0.25Д П И Н 1 0 Ш Ш И _
клсллили ГИДРСШДКОСТИ чел -час
Работы, иыно.пшемые
Конт-
I
онер.щнн и технические греСмялиия (ТТ) при
роль
втклпненнях от Т Т
1. Снимите корпус агрегата с двигателя (см,п.1-«-7 техкархы,стр.453).

2. Протрите наоухо внутреннюю и наружную поверхности корпуса и ротора агрегата
ветошью. X
3. Протрите внутреннюю и наружную поверхности корпуса и ротора агрегата сал1)ет- X
ками^ смоченными Нефрасом. 5
4. Просуште корпус и ротор агрегата.
5. Проверьте агрегат внешним осмотром на отсутствие повреэдзгай или коррозии.
6.' Установите корпус на двигатель (см.п.10..'.20 техкарты, стр.457).
Замените чгрегат (см.
ОТЗ.ОСГ.О^стр.453,457)
и)
7
у,
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы ь>
>
>
Нсфрас-С 50/170 5
ГОСТ 8505-80 - 0,5 Л
Сал|етка х/б
арт.4283
2
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 667, 668
н а И и / . и п я я н и « рагюты ПРОВЕРКА З Я И Е Р А Я ЛИНИИ ТТП7ТЯПТГА ЯПЗТРТА
073.00.00 у чел.-час.
С ДАВЛЕНИЕМ Р к К АГР. ИСИД-90
роль О
I . Осмотрите• зиклер в линии подвода воздуха с давлением Рк к агр. ИСИД-90 (см.

рис.606) . Засорение ж закоксовывание отверстия" диаметром I шг должно отсутство-
вать. Проходимость яиклера проверьте контровочной проволокой диаметром 0,8 мм.
ВНИМАНИЕ! В СЛУЧАЕ 0ШАРУ1ЕНИЯ ЗАСОРЕНИЯ И М ЗАК0КС0ВЫВАНИЯ ОТВЕРСТИЯ 0ЧЮТИТЕ
ЖКЖР. га
2 . Очистка жиклера. • • П
С
2.1. Расконтрите ж отверните гайку трубопровода 7. Выверните штуцер 2 из тройника I
. . и снимите с него петлевой штуцер 3 и уплотнительные кольца.
2.2. Очистите отверстие жиклера и промойте штуцер 2 в нефрасе.
2.3. Установите петлевой штуцер 3, новые уплотнительные кольца 4 (2 шт.) и вверните
штуцер 2. Предварительно нанесите на резьбу штуцера 2 эмаль, приготовленную по
технологической карте (ом 073.14.01 стр.403). Момент затяжки - 4,4...4,6 кгс-м.
2.4. Наверните и затяните гайку трубопровода 7. Законтрите штуцер 2 и гайку контро-
вочной проволокой диаметром 0,8 мм.
Контрольно-ягюверочная Инструменты и приспособления Расходные материалы

Ключ открытый 14x17 19-086 Салфетка х/б арт.4283 - I шт..-.

со . Ключ открытый 19x22 19-087 Проволока. 0,8-ТС-12П8НЮТ -0,5 м
ГО СП О Плоскогубда 7814-0092X9 ГОСТ 18143-72 *
со о~> о Ключ динамометрический Кольцо 17-1-ССТ I 10291-71 - 2 шт.
СО
СП
о 19-8054
•--, о о
а « со Работы, выполняемые
при роль
со
О1
О
сз
О
О
—л
а
О
^ :
V
1- тройкгк;
2- штуцер с зшклером;
3- петлевой штуцер; п
4- уплотнителъное кольцо;
5,6 и 7- трубопровода
Рис606. Осмотр ;шклэра в линии подвода воздуха с давлением Рк к

агр.ИСИД-90
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 671, 672,673
Пункт РО ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ Трудоемкость

Наименование работы
073.00.00$ чел.-час.
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ОТ РАСКРУТКИ (СЗТР) (ДЛЯ ТУ-204)
в
<:
I
Конт-
роль
О
I . Проверка формирования когланды на светосигнализатор "ЭРД ДВ1(2) ИСПРАВН". Я
О
1 . 1 . Запустите двигатель (см.072.00.00, с т р . 5 1 7 ) .
1.2. Установите по показаниям КИСС режим работы двигателя, обеспечивающий А1 в
72+2 %. В случае одновременной работы на обоих двигателях режим работы друго-
го двигателя при выполнении данной проверки не должен быть выше 70 %. •г;
Нажмите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ I " и удерживайте его в этом положении. Проверьте электропровод- т
ку от датчиков ДТА-10Е, О
Е
1 . 3 . Увеличьте режим работы двигателя и зафиксируйте значение частоты вращения в е н - электромагнита отсечки
топлива ЖТ-163В до ре-
тилятора П. в , при котором загораются светосигнализатор "ЭРД ДВ1(2) ИСПРАВН" гулятора, исправность
и табло "ВЫКЛЮЧИ ДВИГАТЕЛЬ". Это значение должно быть 77,0+2,0 %. датчиков и светосигна- о;
лизатора, табло, электро-
1.4. Снизьте режим работы двигателя по П в до 70 %. проводки, подачу напря- п
жения на регулятор при
Светосигнализатор "ЭРД ДВ1(2) ИСПРАВН" и табло "ВЫКЛЮЧИ ДВИГАТЕЛЬ" должны нажатии выключателя
гореть. контроля СЗТР. Замените
регулятор.
Отпустите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ I " . Светосигнализатор "ЭРД ДВ1(2)
52
ИСПРАВН" должен погаснуть.
1 . 5 . Установите по показаниям КЖС режим работы двигателя, обеспечивающий /1в
72+2 %.
Нажмите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ 2 " и удерживайте его в этом положении.
Выполните работы по п . п . 1 . 3 . . . 1 . 4 .
ВНИМАНИЕ! I . ДЛЯ ИЖЛЮЧЕШЯ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫПОЛ-
о
НЕНИИ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ ПРОВЕРОК СЗТР ОДНОВРЕМЕННОЕ НАМТИЕ ВЫКЛЮ-
>о
? ЧАТЕЛЕЙ КОНТРОЛЯ СЗТР "КАНАЛ I " И " КАНАЛ 2 " НЕ ПРОИЗВОДИТЕ.
о
со о
\ о
из о
о
•о со Работы, выполняемые Конт-
с Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
со о отклонениях от ТТ
м го
\^ о
юо
с с
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОДОЛЖАТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ РЕГУЛЯТОРА ЭРД-ЗВМ, А ТАКЖЕ
ПРОВОДИТЬ ПРОВЕРКУ СРАБАТЫВАНИЯ СЗТР НА РАБОТАЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ В
СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ СВЕЧЕНИЯ ИЛИ НАЛИЧИЯ МИГАНИЯ СВЕТ0СИГНАЛИЗАТ0РА
"ЭРД ДВ1(2) ИСПРАВЕН" ПРИ НАЖАТОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ КОНТРОЛЯ СЗТР "КАНАЛ I"
ИЛИ "КАНАЛ 2" ПРИ П.в^ 795? (ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРОВЕРКИ СОГЛАСНО П.П.
1.1...1.5) ДО ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СВЕЧЕНИЯ ИЛИ МИГАНИЯ СВЕ-
Т0СИГНАЛИЗАТ0РА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА.
1.6. Выполните имитацию снятия сигнала "ОПОРА ОБЖАТА"-(имитация полетных условий) по
методике, изложенной в РЭ на самолет.
Повторите работы по п.п. 1.2...1.5, при этом светосигнализатор "ЭРД ДВК2) ИСПРАВН"
не должен включаться.
Восстановите штатное состояние сигнала "ОПОРА ОБЖАТА".
1.7. Выключите двигатель.
2. Проверка срабатывания СЗТР. Проверьте электропро-
2.1. Отсоедините электросоединитель (кабельную розетку) "Х2.ЭРД" от агрегата ЭРД-ЗВМ. водку от электромагнита
отсечки топлива МКТ-
2.2. Подсоедините перемычку "Х95-2" к кабельной розетке "Х2.ЭРД" (см.рис.604а). -163В до регулятора,
Штатный жгут прибортуйте по месту. исправность датчиков,
Заглушите разъем жгута пленкой, закрепите ее контровочной проволокой. электромагнита, свето-
2.3. Выполните холодную прокрутку двигателя (см.072.00.00, стр.509). сигнализаторов, подачу
2.3.1. В процессе холодной прокрутки переведите стоп-кран в открытое положение. напряжения на регулятор
Проконтролируйте по КИСС появление давления топлива в I контуре форсунок. при нажатип выключателя
контроля СЗТР.
2.3.2. Нажмите выключатель контроля СЗТР "Канал I" и удерживайте его в этом положении.
Проконтролируйте по КИСС снижение до нуля давления топлива в I контуре форсунок.
2.4. Переведите выключатель стоп-крана в закрытое положение.
2.5. Отсоедините перемычку "Х95-2" от кабельной розетки "Х2.ЭРД", восстановите
штатную схему подключения СЗТР.
2.6. Выполните проверку формирования команды на светосигнализатор "ЭРД ДВК2) ИСПРАВН"
по п.1 настоящей техкарты.
Содержание операций и юхническис гребования ('П ) при роль
2.7. В формуляре двигателя сделайте запись о проведенных проверках.
Примечание. Допускается выполнение работы при техническом обслуживании в следующей

последовательности:
1) проверка срабатывания СЗТР по п. 2; "О
2) проверка по п. 1.
о
со
о
2РМДТ24БПН19Ш1В1В
"Х95-2" го
о
о
13 17 10 18 14 6 V
н
Подключить к кабельной розетке "Х2.ЭРД"
Рис. 604а. Схема подключения перемычки "Х95-2" о
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы о;

я
Перемычка «Х95-2» Нефрас С50/170 ГОСТ 8506-80 - 0,1 кг >
Ключ для гаек штепсельных разъемов 19-8050 (при необходимости)
>
Плоскогубцы 7814-0092 Спирт ректификат высшего качества
Кусачки 7814-013 ГОСТ 18300-87 -0,04 кг
Проволока 0,8 ТС-12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-72 -0,6 м
Пленка полиэтиленовая
ГОСТ 10354-82 - 1 дм2
тз
тз о
и> о
°О
О
к РО
№
Наименованиеработь, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ Трудоемкость

Пункт РО
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ОТ РАСКРУТКИ (СЗРТ) (ДЛЯ ТУ-214) чел час
073.00.00х
1
1. Проверка формирования команды "ДВ1 (2) ЗАЩИТА ТУРБИНЫ СРАБОТАЛА Проверьте электропроводку
ОТКЛЮЧИ СЗТР
ДВ2 (1) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ2 (1)". от датчиков ДТА-10Е, 03
1.1. Запустите двигатель (см. 072.00.00, стр. 517).
электромагнита отсечки о
топлива МКТ-163В до я
о
1.2. Установите по показаниям КИСС режим работы двигателя, обеспечивающий п в = 72±2 %. регулятора, исправность
датчиков и КИСС, табло,
аX
В случае одновременной работы на обоих двигателях, режим работы другого двигателя при выполнении
электропроводки, подачу
данной проверки не должен быть выше 70 %.
напряжения на регулятор
Нажмите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ 1" и удерживайте его в этом положении. при нажатии выключателя
1.3. Увеличьте режим работы двигателя и зафиксируйте значение частоты вращения вентилятора п в , при контроля СЗТР. Замените
регулятор.
котором загорается текстовое сообщение "ДВ1 (2) ЗАЩИТА ТУРБИНЫ СРАБОТАЛА ОТКЛЮЧИ о; 7
СЗТР ДВ2 (1) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ2 (1)" и табло "ВЫКЛЮЧИ ДВИГАТЕЛЬ".
Это значение должно быть 77±2 %.
>
1.4. Снизьте режим работы двигателя по п в до 70 %. Текстовое сообщение "ДВ1 (2) ЗАЩИТА ТУРБИНЫ
СРАБОТАЛА ОТКЛЮЧИ СЗТР ДВ2 (1) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ2 (1)" и табло
"ВЫКЛЮЧИ ДВИГАТЕЛЬ" должны гореть.
Отпустите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ 1". Текстовое сообщение "ДВ1 (2) ЗАЩИТА
ТУРБИНЫ СРАБОТАЛА ОТКЛЮЧИ СЗТР ДВ2 (1) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ2 (1)"
и табло "ВЫКЛЮЧИ ДВИГАТЕЛЬ" должны погаснуть.
1 1.5. Установите по показаниям КИСС режим работы двигателя, обеспечивающий п 8 = 72±2 %.
о Нажмите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ 2" и удерживайте его в этом положении.
о
Выполните работы по п.п. 1.3, 1.4.
КЗ ВНИМАНИЕ. 1. ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ

о
о ВЫПОЛНЕНИИ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ ПРОВЕРОК СЗТР ОДНОВРЕМЕННОЕ
ю
НАЖАТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КОНТРОЛЯ СЗТР "КАНАЛ 1" И "КАНАЛ 2" НЕ
ПРОИЗВОДИТЕ.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОДОЛЖАТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ РЕГУЛЯТОРА ЭРД-ЗВМ, А
ТАКЖЕ ПРОВОДИТЬ ПРОВЕРКУ СРАБАТЫВАНИЯ СЗТР НА РАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ В СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ СВЕЧЕНИЯ ИЛИ НАЛИЧИИ МИГАНИЯ
ТЕКСТОВОГО СООБЩЕНИЯ "ДВ1 (2) ЗАЩИТА ТУРБИНЫ СРАБОТАЛА
ОТКЛЮЧИ СЗТРДВ2(1) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ2 (1)" ПРИ
НАЖАТОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ КОНТРОЛЯ СЗТР "КАНАЛ 1" ИЛИ "КАНАЛ 2" ПРИ
П в > 79 % (ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРОВЕРКИ СОГЛАСНО П.П. 1.1... 1.5) ДО ВЫЯС- О
НЕНИЯ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СВЕЧЕНИЯ ИЛИ МИГАНИЯ ТЕКСТОВОГО
СООБЩЕНИЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА.
1.6. Выполните имитацию снятия сигнала "ОПОРА ОБЖАТА" (имитация полетных условий по методике,
изложенной в РЭ на самолет). В
Повторите работы по п.п. 1.2... 1.5, при этом текстовое сообщение "ДВ2 (1) ЗАЩИТА ТУРБИНЫ н
м
СРАБОТАЛА ОТКЛЮЧИ СЗТР ДВ1 (2) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ1 (2)" не должно
включаться. Восстановите штатное состояние сигнала "ОПОРА ОБЖАТА".
1.7. Выключите двигатель. о
2. Проверка срабатывания СЗТР. Проверьте электропровод-
2.1. Отсоедините электросоединитель (кабельную розетку) "Х2. ЭРД" от агрегата ЭРД-ЗВМ. ку от электромагнита от-
сечки топлива МКТ-163В
2.2. Подсоедините перемычку "Х95-2" к кабельной розетке "Х2.ЭРД" (см. рис. 6046). до регулятора, исправность О
Штатный жгут прибортуйте по месту. датчиков, электромагнита,
Заглушите разъем жгута пленкой, закрепите ее контровочной проволокой. КИСС, подачу напряжения
2.3. Выполните холодную прокрутку двигателя (см. 072.00.00, стр. 509). на регулятор при нажатии
выключателя контроля
2.3.1. В процессе холодной прокрутки переведите стоп-кран в открытое положение. Проконтролируйте по СЗТР.
КИСС появление броска давления топлива в I контуре форсунок.
2.3.2. Нажмите выключатель контроля СЗТР "КАНАЛ 1" и удерживайте его в этом положении.
Проконтролируйте по КИСС снижение до нуля давления топлива в I контуре форсунок.
Примечание. В процессе холодной прокрутки допускается наличие на КИСС показаний давления
топлива в I контуре форсунок 1...3 кгс/см , что обусловлено погрешностью системы
измерения и датчика ДАТ-100М1 в нерабочем диапазоне.
2.4. Переведите выключатель стоп-крана в закрытое положение.
2.5. Отсоедините перемычку "Х95-2" от кабельной розетки "Х2.ЭРД", восстановите штатную схему подклю- е
чения СЗТР. о
03
2.6. Выполните проверку формирования команды "ДВ1 (2) ЗАЩИТА ТУРБИНЫ СРАБОТАЛА ОТКЛЮЧИ О
Я
СЗТР ДВ2 (1) ОТКЛЮЧИ ПОМПАЖНУЮ ЗАЩИТУ ДВ2 (1)". О
Н
2.7. В формуляре двигателя сделайте запись о проведенных проверках. м
X
Примечание. Допускается выполнение работы при техническом обслуживании в следующей
последовательности: м
1) проверка срабатывания СЗТР по п. 2; о
2) проверка по п. 1.
2РМДТ24БПН19Ш1В1В О
"Х95-2" я
13 17 10 18 14 6 V
Подключить к кабельной розетке "Х2.ЭРД"
Рис. 6046. Схема подключения перемычки "Х95-2

!Г О
?
о
о
ю Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
(КПА)
Перемычка "Х95-2" Нефрас С-50/170 ГОСТ 8506-80

Ключ для гаек штепсельных разъемов 19-8050 (при необходимости) - 0,1 кг
Плоскогубцы 7814-0261 Спирт-ректификат высшего качества
Кусачки 7814-0137 ГОСТ 18300-87 -0,04 кг
Проволока 0,8 ТС-12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-72 -0,6 м
Пленка полиэтиленовая О
2
ГОСТ 10354-82 - 1 дм
О
О
7
кРО Чз страницах
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 679. . . 6 8 2
. н_ваниепа б о™ ОСМОТР И ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА АГ-О.25Д-2
073.00.00ц чел.-час.
НЕИНТЕГРАЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ
7
О
Конт-
Содержание операций и технические •.ребования (ТТ) при
роль О
03
О
I. Осмотрите генератор АГ-0,25Д-2, установленный на коробке приводов двигателя. Определите причину замас- 3
В случае обнаружения замасливания корпуса генератора АГ-0,25Д-2 протрите его ливания (см.073.13.00, О
салфеткой. стр.114, п.6). Н
Замените генератор X
2. Убедитесь в наличии штифтов, наличии и качестве контровки чеканкой, отсутствии
люфтов штифтов (см. рис.60?). Люфты штифтов определите визуально с помощью АГ-О.25Д-2 (см.073.00.00, X.
отвертки. Люфты не допускаются. стр.471). П
Примечание. В труднодоступных для обзора местах штифты осматривайте с помощью О
зеркала.
3. Произведите прокрутку двигателя ручкой для прокрутки по технологической карте Определите причину, 0)
072.00.003 (стр.607). замените генератор П
В процессе проведения прокрутки наблюдайте наличие вращения лопастей вентилятора АГ-0.25Д-2 (см.073.00.00,
АГ-0,25Д-2 через отверстия вблизи фланца генератора. При этом обратите внимание стр.471). >
на отсутствие посторонних шумов, а также на плавность вращения ротора генератора. >
4. Проверьте функционирование смонтированного генератора. Для этого подключите пульт I. Проверьте исправность г:
контроля ПКН-90 (см.073.00.00, стр.501...502, п . З ) , запитав его от внешнего ис- линий связи между ПКН-90
точника питания 427В. Убедитесь в исправной работе ПКН-90 совместно с РЭД-90. и РЭД-90 (см.077.00.01,
стр.101), при неисправнос-
ти устраните замечания.
2. Проверьте работоспо-
собность ПКН-90 в соот-
г о о ветствии с РЭ (см.
Ь "о оо 8Т2.700.009РЭ).
И О) О
СП -^ О
о о
Работы, выполняемый Конт-
5. Произведите запуск двигателя (см.072.00.00, стр.517).

6. Через 2 минуты работы на МГ на основной автоматике (0А) выключите питание +27В агре-
гата РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД-90" (на самолете ИЛ-96-300, ИЛ-76МФ) или СП
выключателем "Питание РЭД-90" (на самолете ТУ-204, ТУ-214). Зафиксируйте по КИСС §
переход на резервную автоматику (РА). О
Н
Примечание. Работы по данному пункту и п.п.8,9 настоящей технологической карты выпол- СО
няются специалистами по самолетному оборудованию. о
а
7. Убедитесь по ПКН-90 в наличии кодовой информации с "основного" и "дублирующего" 1. Проверьте исправ- о
каналов РЭД-90 (приеме информации агрегатом ПКН-90 с агрегата РЭД-90). ность линий связи ге- ч
При исправной работе генератора АГ-0.25Д-2 на табло (поле цифровых индикаторов нератора АГ-0,25Д-2 с т
"ПАРАМЕТРЫ") ПКН-90 должны индицироваться параметры N 2 , А Ш , Р*Квд. А Ы А агрегатом РЭД-90 (см. X
т
Зафиксируйте значения параметров выдаваемых агрегатом РЭД-90 с "основного" и 073.00.00, стр.108, т
"дублирующего" каналов. табл.102, п.7). п
ВНИМАНИЕ! СООБЩЕНИЯ НА ТАБЛО ПКН-90 "ПЕРЕД. РЭДА НЕ ОБНАР.% "ПЕРВ.АДРЕС НЕ 2. Замените генератор О 1
ОБНАР." СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ ОБ ОТСУТСТВИИ ПРИЕМА ИНФОРМАЦИИ ОТ РЭД-90. АГ-0,25Д-2 (см. 5
073.00.00, стр.471).
8. Включите питание +27В агрегата РЭД-90 кнопкой-лампой "Питание РЭД-90" (на самолете
ИЛ-96-300, ИЛ-76МФ) или выключателем "Питание РЭД-90"(на самолете ТУ-204, ТУ-214). О
Зафиксируйте по КИСС переход на основную автоматику (ОА).
9. Выполните выключение двигателя (см.072.00.00, стр.531), выключите питание +27В
кнопкой-лампой "Питание РЭД-90" (на самолете ИЛ-96-300, ИЛ-76МФ) или выключате-
лем "Питание РЭД-90" (на самолете ТУ-204, ТУ-214).
10. Отключите пульт контроля ПКН-90 (см.073.00.00, стр.502, п.6,7) от РЭД-90 и внеш-
него источника питания +27В.
11. Сделайте отметку об осмотре и проверке генератора АГ-0.25Д-2 в формуляре двига-
теля и паспорте агрегата.

со
О
>
О
Н
Пульт контроля и настройки Зеркало Э-48-10-8105 Салфетка из хлопчатобумажной ткани ю
ПКН-90 ГОСТ 29298-92 О
Источник питания +27В О
3
X
5!
т
п
о
О)
О
>
>
г:
Ф 01 г
\ со Р
О О
Работы, выполняемы!.' Конт-
СП
й
О
О
Н
.со
О
Р
О
т
X
1
т
П
О
7^
О
Я
1 - коробка приводов 4 - штифты с прорезью под отвертку

2 - генератор АГ-О.25Д-2 5 - отверстия на корпусе генератора
3 - штифты АГ-О.25Д-2 вблизи фланца
Рис. 607. Генератор АГ-О.25Д-2

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 683 , 684
Наименование работы КОНТРОЛЬ РАШОВЕСКОГО ТОКА ПО КОНТУРУ
073.00.00ч
ДОЗИРУЮЩЕЙ ИГЛЫ АГРЕГАТА НР-90
от
Конт-
роль О
н
го
О
Контроль равновесного тока по контуру дозирующей иглы (ДИ) агрегата НР-90 произ- 3
водится при обработке информации МСРП на наличие сигнала о выходе равновесного тока О
за допустимый диапазон (-3...+8)мА, или путем измерения текущих значений равновесно-
го тока с пультом контроля и настройки ПКН-90. га
X
ВНИМАНИЕ КОНТРОЛЬ РАВНОВЕСНОГО ТОКА ПРИ ОБРАБОТКЕ ИНФОРМАЦИИ МСРП ВОЗМОЖЕН
ТОЛЬКО НА САМОЛЕТАХ, ОБОРУДОВАННЫХ ПОД ПРИЕМ СЛОВ ОТКАЗОВ АГРЕГАТА т
РЭД-90 СЕРИИ 7.1 В КОМПЛЕКТЕ ЦВМ 80-401 ВЕРСИИ 4.1 И ДОРАБОТАННЫМИ БСПИ П
ПОД ПРИЕМ ИНФОРМАЦИИ ОТ РЭД-90 НА МСРП. 7
НА САМОЛЕТАХ, НЕ ОБОРУДОВАННЫХ ПОД ПРИЕМ СЛОВ ОТКАЗОВ АГРЕГАТА РЭД-90 О
СЕРИИ 7.1, А ТАКЖЕ ВО ВСЕХ ДРУГИХ СЛУЧАЯХ, КОГДА КОНТРОЛЬ РАВНОВЕСНОГО 5
ТОКА ПУТЕМ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ МСРП НЕВОЗМОЖЕН, ПРОИЗВОДИТСЯ ИЗМЕРЕНИЕ
ТЕКУЩИХ ЗНАЧЕНИЙ РАВНОВЕСНОГО ТОКА С ПУЛЬТОМ ПКН-90.
п
1. Контроль равновесного тока по информации МСРП. >
1.1. Обработку накопленной МСРП информации производит ответственная служба (диагнос- >
тики) эксплуатирующего предприятия. >
1.2. Программное обеспечение, используемое эксплуатирующим предприятием для обработки г:
информации МСРП, должно обеспечивать регистрацию сигнала о выходе равновесного
тока за допустимый диапазон.
1.3. Прохождение сигнала о выходе равновесного тока за допустимый диапазон соответс-
твует наличию "1" в бите "16" слов 352 (основной канал) или 003 (дублирующий ка-
нал) на выходе из БСКД-90, что соответствует наличию "1" в разряде "3" в поз.48,
112, 176, 240 (основной канал) или в поз.64, 128, 192, 256 (дублирующий канал)
на ленте МСРП самолета ИЛ-96-300. Введенный идентификатор в программе наземной
обработки:"Уход 16То" и "Уход 16Тд".
1.4. В случае наличия сигнала о выходе равновесного тока за допустимый диапазон про-
изведите измерение фактической величины равновесного тока с пультом ПКН-90 по п.2
О О
>-Э -О РППОГЫ ВЫП0ПЛЯСМ1 Конт
•О СО Содержание операций и технические греооиания (ТТ) При | роль
О отклонениям от ТТ
о
о
о
2. Измерение равновесного тока ( с пультом ПКН-90).
2.1. Зафиксируйте на основной автоматике (ОА) на режиме "Малый газ" после наработки
Змин. величину текущего программного тока управления по каналу расхода топлива
( 16Т) по пульту ПКН-90, подключенному в соответствии с разделом 073.22.01,
стр.211. Величину Ш Т фиксируйте на ОА, для чего в основном кадре наберите 16-й
<\СТВО
параметр и сделайте в течение 1-ой минуты 5 измерений с управляющего в данный
момент канала агрегата РЭД-90.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для контроля признака управляющего в данный момент канала необходимо
набрать на ПКН-90 параметр "39" в основном кадре "5015" и убедиться,
что индицируемое число >16392, если это не выполняется,то перевести С
тумблер "ОК-ДК" на прием инйюрматга от другого канала РЭД-90.
ТЕХН [ИЧЕС
2.2. Величину равновесного тока управления по каналу расхода топлива (ШТравн.)
определите как среднеарифметичесое значение величин Ш Т , зафиксированных по
пункту 2.1. Сделайте в разделе 7.2 паспорта на агрегат НР-90 запись фактическо- 1
го значения (ШТзамер.) ил
2.3. Если величина (ШТзамер.), определенная по пункту 2.2., равна или превышает плюс С
1мА, но не превышает плюс 5 мА, допускается дальнейшая эксплуатация. При неоднок-
ратном прохождении сигнала "Уход ШТо" и "Уход ШТд" в полете, но при этом ( Ш Т )
при наземной проверке остается в диапазоне 1...5 мА, допускается выполнение под-
регулировки (16Т) по согласованию с представителем изготовителя агрегата. П
Если величина (ШТравн.), определенная по пункту 2.2., менее плюс 1 мА или превы-
шает плюс 5 мА, необходимо произвести регулировку равновесного тока в соответс-
твии с технологической картой "Регулировка равновесного тока по контуру дозирую-
щей иглы агрегата НР-90" (см. стр.685).
Пульт контроля и настройки ПКН-90

Пункт Р0
Наименование работы
РЕГУЛИРОВКА РАВНОВЕСНОГО ТОКА Трудоемкость
ПО КОНТУРУ ЛОЗИРУЩЕЙ ИГЛЫ АГРЕГАТА НР-90

I
О
м
Конт-
роль 8
отклонениях от ТТ ч
со
О
ВНИМАНИЕ. 1.ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РЕГУЛИРОВКИ РАВНОВЕСНОГО ТОКА ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ ЗАПОЛ- 3
НЕНИЯ ФИЛЬТРА Ф2 АГРЕГАТА НР-90 В ОБЬЕМЕ ПУНКТА 10 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАР- ' О
ТЫ "ОСМОТР И ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ Ф2 АГРЕГАТА НР-90"
РАЗДЕЛА 073.23.01.стр.217.
2.ПРИ НЕСООТВЕТСТВИИ ВРЕМЕНИ ЗАПОЛНЕНИЯ ФИЛЬТРА НОРМАМ ПУНКТА 10 ТЕХКАРТЫ X
РАЗДЕЛА 073.23.01, СТР.217 ПРОИЗВЕДИТЕ РАБОТЫ В ПОЛНОМ ОБЬЕМЕ ПО ТЕХНОЛО-
ГИЧЕСКОЙ КАРТЕ "ОСМОТР И ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ Ф2 ]
АГРЕГАТА НР-90" РАЗДЕЛА 073.23.01, СТР.217. • го
п
ПРИМЕЧАНИЕ.1.Для сокращения времени выполнения работ допускается установка фильтра О
из ЗИП агрегата НР-90, с последующим восстановлением ЗИП промытым фильт-
ром.
2.Время и температуру проливки фильтра до и после промывки зафиксируйте о
в паспорте агрегата НР-90. Проливку произведите на ПКФ в соответствии
с инструкцией N 63 (редакция 5).
1. Произведите измерение равновесного тока с пультом ПКН-90 согласно пункта 2 техно- >
ч
логической карты "Контроль равновесного тока по контуру дозирующей иглы агрегата" >
г;
2. Снимите контровочную проволоку и пломбы П1 и П2 с колпачка 1 и контровочной гайки
2 винта регулировочного 3 (рис.608,609). При работе используйте бокорезы, I
плоскогубцы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Винт регулировочный 3 рисунка 608 обозначен 51 на принципиальной схеме
агрегата НР-90 (раздел 073.23.01, стр.47, рис.1).
о с
3. Промойте поверхность агрегата, прилегающую к пробке 4 (рис.208),_ а также
поверхность пробки 4 и установленных на винте регулировочном деталей 1 и 2
19 V салфеткой, смоченной в Нефрасе или топливе.
М СП
СП
о
о 4.. Придерживая ключом 5=12 контровочную гайку 2, вторым ключом 3=12 отверните
о колпачок 1, после чего измерьте штангенглубиномером и зафиксируйте с точностью
о о
с +/- 0,05мм вылет "Н" винта регулировочного 3 над торцем контровочной гайки 2.
с
О О
рол|,
СП сг>
сп о
о •
с 8
8
5. Придерживая ключом 5=3 регулировочный винт 3, ключом 5» 12 ослабьте контровочную
гайку 2. •с
•<
6. Произведите регулировку равновесного тока регулировочным винтом 3 в пределах

(+1мА < 16Травн. < +5мА), с учетом измерения по пункту 1. те
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. При заворачивании винта величина (ШТравд.) уменьшается, при
выворачивании - увеличивается.
§
о
2. Цена регулировочного винта: 1/2 оборота заворачивания со
О
(выворачивания) винта соответствует уменьшению (увеличению) равновес- О
ного тока --6,5мА - для агрегатов НР-90 выпуска (ремонта) А0"Стар"
до 01.12.97г. или выпуска (ремонта) АО"Инкар" до 15.03.98г.) и ~ 9мА - (Л
- для агрегатов НР-90 выпуска (ремонта) А0"Стар" после 01.12.97г.или
выпуска (ремонта) А0"Инкар" после 15.03.98г. и уменьшению (увеличению) X
вылета винта ~ на 0,25мм. Величина допустимой регулировки +/- 1,5
оборота винта или +/- 0,75мм по вылету винта от исходного положения в X,
т
состоянии поставки агрегата, с учетом подрегулировок, отраженных в О
разделе 7.2 паспорта агрегата.
О
3. В случае, если величина допустимой регулировки по винту не доста-
точна для регулировки равновесного тока в пределы О)
(+ 1мА < (КЗТравн.) < + 5мА ), согласуйте с изготовителем агрегата п
возможность дальнейшей эксплуатации агрегата.
7. Придерживая ключом 3=3 регулировочный винт 3 в положении, установленном по пунк-
ту 6, затяните контровочную гайку 2 ключом 3=12.
8. Произведите измерение штангенглубиномером и зафиксируйте с точностью
+/-0,05мм вылет "Н" винта регулировочного з над торцем контровочной гайки 2.
9. Установите на колпачок 1 новое кольцо уплотнительное 5 и наверните колпачок 1 на
винт регулировочный 3, предварительно смазав кольцо уплотнительное 5 и разделку
под него в контровочной гайке 2 тонким слоем ПВК.
ПРИМЕЧАНИЕ.Вместо смазки ПВК допускается применять чистое масло МК-8 или транс-
форматорное масло.
10. Выполните работы по п.2.1 и п.2.2 технологической карты "Контроль равновесного

тока по' контуру дозирующей иглы агрегата НР-90"на режиме "Малый газ" и дополни- со
О
тельно на режиме "0,7Ном."Убедитесь, что равновесный ток отрегулирован в пределах >
(+1 мА < (КЗТравн.) <+ 5 мА ). При необходимости повторите регулировку. П
Ч
11. Выполните на режиме "МГ" трехкратный переход на резервную автоматику (РА) и про- 03
верьте герметичность по регулировочному винту 3. С
и
ПРИМЕЧАНИЕ. Работы по пунктам 10 и 11 допускается совмещать с опробованием двига- о
теля на любой форме технического обслуживания. ч
т
12. При положительных результатах работ по пункту 11 восстановите контровку гайки 2 X
X
колпачка 1 (рис.608, 609).
л
13. Сделайте в разделе 7.2 паспорта на НР-90 запись о проведенной регулировке, в ко- т
торой укажите время и температуру проливки фильтра Ф2 перед промывкой, а также О
значения КЗКравн. и соответствующие им положения регулировочного винта (вылеты О
"Н", зафиксированные по пунктам 4 и 8) до и после регулировки, величину регули-
ровки винтом (в оборотах винта), дату и наработку НР-90.
Г!
Пульт контроля и настройки ПКН-90 Ключ закрытый 19-140 Проволока 0,6ТС-12Х18Н10Т - 0,3м.
Ключ открытый 703381 ГОСТ 18143-72 >
Штангенглубиномер ШГ-160-0,05 Ключ 19-8072 Салфетка из х/б ткани - 1 шт.
ГОСТ 5547-86 Кусачки 7814-0137 1X9 ГОСТ 29298-92
ГОСТ 22308-77 Нефрас С-50/170 - по потребности
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Гост 8505-88
ГОСТ 5547-86 Смазка ПВК ГОСТ 6457-66 - 2 гр.
Пломбир или масло МК-8 ГОСТ 6457-66
или масло трансформаторное
о
-о
I» 'О со
1—1 <У> о
сг> с о
Ч 42 о
о
о
с
г» О О
Ео ^ -О Работы выполняемые Конт
г^ о
с о
I
он
из
О
Р
О
ш
п
•С
т
П
О
3
о;
п
Рис. 608
I - колпачок; 2 - гайка; 3 - винт; 4 - пробка; 5 - кольцо.
"О
хя
н
О
X
X.
т
П
О
т.
п
1
С
Рис. 609
» >Й СО
М СП О
СП СО О
\ С0 •
г^ \ о
о сг> о
о с
г (ЖТШк ТСШМВСШШНИН И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

ДЩИЗЕДЕ-ПЕШШ. ХРАНЕНИЯ АГРЕГАТОВ
1. Сроки хранения
1 . 1 . Сраки хранения а г р е г а т о в , установленных н а двигателе к законсервированных совместно с
двигателем , определяются сроками хранения двигателя ( с м . 0 7 2 . 0 0 . 0 0 , П р а в и л а хранения).
1 . 2 . Срок хранения законсервированных и упакованных н а предприятии-изготовителе агрегатов
у к а з а н в паспортах н а соответствующие а г р е г а т .
1 . 3 . Срок хранения а г р е г а т о в , законсервированннх в с о с т а в е двигателя, н о святых о н е г о и
а г р е г а т о в , законсервированных после снятая и х с двигателя и упакованных с о г л а с н о т е х н о -
логическим картам н а консервацию а г р е г а т о в (см."Технологию обслуживания" соответствующих
агрегатов)- I год.
При этом хранение а г р е г а т о в должно производиться в отапливаемом помещении ( с к л а д е ) .
1 . 4 . Срок хранения неконсервируемых а г р е г а т о в с момента слива топлива и з а г р е г а т о в , у с т а н о в -
ленных н а двигателе :
4 8 ч а с о в в условиях умеренного климата при исключении возможности непосредственного
воздействия атыооферных осадков н а а г р е г а т ;
. 2 4 ч а с а в районах Средней Азии, Закавказья и Кавказского побережья Черного моря.
1 . 5 . Агрегаты, срок хранения которых и с т е к а е т , переконсервируйте (расконсервируйте и вновь
законсервируйте) д о истечения срока хранения-согласно т е х н о л о г и ч е с к и картам ( с м . "Техно-
логии обслуживания" соответствующего а г р е г а т а ) или отправьте н а переконсервацию н а
предприятие-изготовитель а г р е г а т а .
ВНИМАНИЕ.ПРИ ОШРУЕЕНИИ К0РР03Ш НА КОРПУСЕ ИЛИ ЭЛЕМЕНТАХ АГРЕГАТА, ВЫЯВЛЕННЫХ ПРИ ПРОВЕ-
ДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОСМОТРА, ВОШОЩССТЬ ДАЛЬНЕЙШЕГО ВТО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
СОГЛАСУЙТЕ С ПРЕДПРИЯТИЕИ413Г0Т0ВИТЕЛЕМ АГРЕГАТА.
2. Требования к складским помещениям, площадкам с навесами и б е з н а в е с о в д л я хранения а г р е г а -
т о в вне двигателя должны с о о т в е т с т в о в а т ь требованиям р а з д е л а 0 7 2 . 0 0 . 0 0 , П р а в и л а хранения)
3. Подготовка к хранению, хранение и контроль а г р е г а т о в в п р о ц е с с е хранения.
3 . 1 . Ящики с агрегатами, прибывшими н а склад д л я хранения, очистите снаружи о т пыли и грязи
в тамбуре.
3 . 2 . Агрегаты, предназначенные д л я хранения в отапливаемых помещениях, перенесите в о вспомога-
тельное помещение, г д е они принимают.температуру помещения, а агрегаты, предназначенные
д л я хранения в неотапливаемом с к л а д е , переносятся в неотапливаемое складское помещение.
3 . 3 . Упаковачше ящики, поступивших н а хранение а г р е г а т о в , должны быть подвергнуты внешнему
осмотру. Повреждение упаковачных ящиков н е д о п у с к а е т с я . Постановка а г р е г а т о в на хранение
| „ производится только после устранения дефектов н а упаковачных ящиках. I
073.00.00
стр.901
Авг 20/90
3.4. 7 агрегатов, загерметизированных в полиэтиленовую пленку (чехол), проверьте состояние

СЕЛЕкагеля-индшеатора влажности через смотровое окно упаковочного я р к а . Цвет силикагеля-
инддкатора на агрегатах, помещаемых на хранение, должен быть синим или фиолетовым,
ВНИМАНИЕ. НЕ ДЩУСКАЕТСЯ ПОСТАНОВКА АГРЗГШВ НА ХРАНЕНИЕ В ПШНВДШЙШХ ШЖХ, А ТАКЖЕ
с ПОРОЗОВЕВШИ сшмкАтвд4щдакшрш . ПРИ тштшош пкпзвЕяет РЕМОНТ
ЧЕХЛА И ЗАМЕНИТЕ СИЛИКАГЕЛЬ-ОСУШШЯЬ И ИНДИКАТОР ШШОС®.
3.5. Допускается в течение установленных сроков хранения перемещение упаковочных ящиков о агре-
гатами с открытых площадок в складское помещение я обратно.
3.6. При перемещении агрегатов с одного склада в другое по улице принимайте меры к тому, чтобы
агрегаты не подвергались влиянию атмосферных осадков: а г р е г а т следует перевозить в закры-
той таре или под непромокаемым брезентом.
3.7. Агрегаты, предназначенные для хранения,разместите на стеллажах или подставках.
Хранение агрегатов без упаковочных ящиков на полу склада не допускается!
Допускается при отсутствии стеллажей или подставок хранение агрегатов на ящичных подстав-
ках.
3.8. При хранении агрегатов периодачески,не реже одного раза в шесть месяцев.при хранении на
складах и не реже одного раза в три месяца при хранении на открытых площадках или площад-
ках под навесом производите осмоттагрегатов через смотровое окно упаковочного ящика, контро-
- лируя цвет силинагеля-индикатора.
3.9. При изменении цвета силикагеля-индикатора влажности на розовый ЕЛИ фаолетово-розовый осмот-
рите чехол и при необходимости произведите ремонт чехла с обязательной заменой силикагеля-
индикатора влажности.
Примечание.Ремонт и осмотр чехла производите при температуре не ниже Ю^С.
3.10.При наличии разрывов на чехле из полиэтиленовой пленки наложите заплату из полиэтиленовой
липкой ленты:
3.10.1. Протрите салфеткой, смоченной в растворителе .поврежденное место чехла и просушите.
3.10.2. Наложите заплату так, чтобы она перекрывала поврежденное место на 15...20мм. во все сто-
роны.
3.10.3. Тщательно прогладьте заплату, не допуская образования складок и воздушных пузырей.
3.10.4. При отслаивании заплаты или образовании воздушных пузырей, идущих от края заплаты до
отверстия в чехле,заплату замените на новую.
З . П . В книгу осмотра ж контроля записывайте:
дату установки агрегата на хранение;
результаты осмотра в процессе хранения;
дату проведения ремонта чехлов из пленок;
\ - I
073.00.00
стр.902
Авг 20/90
Г состояние силикагедя-индакатора в смену силикагедя-ооупителя;

дату каждого перемещения агрегатов в течение срока хранения из условий гранения на складе
в условия-хранения вне склада и обратно.
4. Замена оиликагеля-осушителя ж оиликагеля-индакатора влажности.
4.1.Отрежьте ножницами верхний шов чехла непосредственно у шва.
4.2.Осторожно снимите чехол.
4.3.Замените вое мешочки с силикагелем-осушителем и патрон-индикатор влажности на мешочки с
просушенным силикагелем-осушителем.
Примечание. Силикагель-ооушитель берите из расчета I кг на I г пленки чехла.
4.4.Оберните парафинированной бумагой места, с которых она была снята при замене сшшкагеля.
4.5.Проверьте состаяние чехла , упакуйте в него агрегат и заварите последний шов чехла.
4.6.После сварки последнего шва откачайте воздух пылесосом через отверстие, которое затем зак-
лейте полиэтиленовой липкой лентой.
Проверьте чехол на герметичность в течение 2 часов. В случае обнаружения повреждения
(ослабления чехла) заклейте его и затем повторите проверку на герметичность. При повторном
ослаблении чехла - чехол замените.
4.7.Все операции по замене силикагеля-осушителя и силикагеля-индакатора влажности производите
в возможно короткий срок (не более 30 минут) во.избежание увлажнения силикагеля-осушителя.
4.8.Упакуйте зачехленный агрегат в упаковочный ящик.
5. Сварка чехлов.
5,1.Сварку .швов чехла производите в помещении при температуре не ниже 10° С утюгом.
5.2.Кромки полотнищ, подлежащих сварке по всей длине раскроя расправьте от морщин, уложите на
ровную поверхность и сварите швы.
5.3.Контроль за качеством сваренного шва производите внешним осмотром.
ВНИМАНИЕ. НЕ ДШУСКДОГСЯ НЕПРФАГЫ, ВЗДУТИЯ, ИНОРОДНЫЕ ВКЛЮЧЕНИЯ, ПЕРЕКОП!. ПРИ 0ШАРУ-
ЖЕНИИ НЕПРОВАРЕНЙЫХ МЕСТ ПО ШВУ ПРОИЗВЕДИТЕ ПОВТОРНУЮ СВАРКУ.
I -
073.00.00
стр. 903/904
Авг 20/90
г СИСТЕМА ТОДЛИВОПИТАШЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЕЯ- ТРАЯОТОРТИРОВАНИЕ АГРЕГАТОВ
1 . А г р е г а т , входящее в систему тошшвопитания и автоматического управления, упакован-

ные в тару предприятия-изготовителя, допускается транспортировать любым видом
транспорта.
2 . Допускается транспортировка агрегатов при атмосферном давлении воздуха до 0,2 атм. а б с .
к температуре минус 6 0 % .
3 . Не допускается попадание атмосферных осадков на транспортированную тару при
. транспортировке.
4 . Не допускается падение транспортированных ящиков или нанесение ударов по юш при
погрузке и выгрузке агрегатов.
ВНИМАНИЕ. В СКУЧАВ ПОПАДАНИЯ АТМОСФЕРНЫХ ОСАДКОВ НА ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ ЯВДК ИЛИ
ПАДЕНИЯ ИЛИ НАНЕСЕНИЯ УДАРА ПО НЕМУ ВОЕШШОСТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АГРЕГАТА СОГЛАСУЙТЕ С ПРЕЩДРИЯТЯЕМ-ИЕОГОТОВИТЕЛЕМ АГРЕГАТА.
|_ 073.00.00
стр. 100 у{002
Авг 20/90
г основной топливный ФИЛЬТР

ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общие сведения
Основной топливный фильтр (рис.1) предназначен для очистки топлива, поступающего на вход в
насос-регулятор, от механических примесей. Фильтр представляет собой корпус, в котором располо-
жен фильтрующий элемент, при прохождении через который топливо очищается от механических час-
тиц.
Основной топливный фильтр крепится к кронштейнам, которые устанавливаются на фланцы кожуха на-
ружного с левой стороны изделия.
2. Описание
Основной топливный фильтр состоит из корпуса, стакана, фильтроэлемента, перепускного клапана,

клапанов стравливания, съемника, хомута, уплотнительных элементов.
2.1. Корпус титановый, литой, представляет собой два соосных цилиндра. На корпусе выполнены прили-
вы, в которых выполнены гладкие отверстия для крепления корпуса к двигателю, гладкое отверстие
для постановки сигнализатора СП-0.4ЭТ1, резьбовое отверстие, в которое вворачивается заглушка.
На дне корпуса выполнена бобышка с двухзаходной трапецеидальной резьбой и канавка для поста-
новки и уплотнения винта съемника. Для подвода и отвода топлива в корпусе выполнены два ци-
линдрических канала, которые заканчиваются фланцами со шпильками для крепления трубопроводов.
На фланцах выполнены канавки для постановки резиновых уплотнительных колец, уплотняющих стык
корпуса и трубопроводов.
На концах цилиндров выполнены приливы. На внутреннем цилиндре в приливе выполнена канавка
для постановки резинового кольца, уплотняющего корпус и фильтроэлемент. Прилив на наружном
цилиндре выполнен коническим для подсоединения стакана при помощи хомута.
2.2. Стакан титановый, сварной. Состоит из фланца, трубы и крышки.
Фланец выполнен коническим, для подсоединения к корпусу. На фланце выполнены две канавки для
постановки резинового ушютнительного и стального стопорного колец..
Труба сварная, свернутая из титанового листа.
Крышка титановая, литая. На крышке выполнены приливы, в которых выполнена резьба и канавка
. для крепления и уплотнения клапанов стравливания и отверстия для подсоединения кронштейнов .
I при помощи штифтов. I
073.11.04
стр.1
Ишь 31/97
г
Внутри крышки на четырех бобышках прилит фланец, в котором выполнены канавки для постанов-
ки резиновых колец, уплотняющих фильтроэлемент и клапан перепуска топлива. В бобышки ввер-
нуты шпильки, при помощи которых к крышке самоконтрящимися гайками крепятся клапан перепус-
ка топлива и съемник. Гайки для надежности дополнительно контрятся пластинчатыми шайбами.
2.3. Клапан перепуска топлива предназначен для перепуска топлива помимо фильтроэлемента, при его
засорении, и увеличении перепада топлива на фильтроэлементе выше 0,7 кгс/сыг. Клапан состо-
ит из корпуса, клапана, пружины, регулировочных колец, втулки.
2.3.1. Корпус титановый, литой. Представляет собой цилиндр, к которому прилит фланец с гладкими
отверстиями для крепления к стакану. К цилиндру на четырех ребрах, прилита центральная
втулка с отверстием, по которой движется клапан.
2.3.2. Клапан стальной,"тарельчатого типа, представляет собой тарелку и шток, на конце штока вы-
полнена канавка для постановки стопора, удерживающего аллгаминиевую втулку. Между втулкой
и пружиной устанавливаются регулировочные пластины, при помощи которых настраивается дав-
ление срабатывания перепускного клапана 0,7™** кг/Ъг.
2.4. Съемник предназначен для облегчения отстыковки стакана вместе с фильтроэлементом при выпол-
нении работ по осмотру и промывке фильтроэлемента.
Съемник состоит из корпуса и винта.
2.4.1." Корпус титановый, литой, представляет собой цилиндр, к которому прилит фланец с гладкими
отверстиями для крепления к стакану. К цилиндру на трех ребрах прилита цилиндрическая
втулка с отверстием, в которую вставлен винт.
2.4.2. Винт стальной сварной, представляет собой цилиндрическую ось с приваренным наконечником.
Одним концом, с гладкой цилиндрической частью, вставлен в отверстие корпуса съемника.
От выпадания винт удерживается гайкой, навернутой на винт. Для предотвращения проворачи-
вания гайки на квадрат, выполненный на винте,надета шайба с квадратным отверстием. Гайка
законтрена обжатием пояска в паз винта.
Вторым концом, на котором выполнена двухзаходная трапецеидальная резьба, винт ввернут в
корпус. Съемник закрыт заглушкой, которая навернута на резьбу на винте. Заглушка с корпу-
сом уплотняется резиновым уплотнительным кольцом. Внутри наконечника выполнено шестигран-
ное отверстие, для поворота винта ключом.
2.5. Фильтроэлемент (см.8Д2.966.697РЭ) обеспечивает очистку топлива от механических частиц.
Принцип действия фильтроэлемента основан на способности фильтрующей сетки удерживать механи-
ческие частицы при прохождении через нее топлива.
Фильтроэлемент устанавливается на приливы в корпусе и стакане и уплотняется с ними при помо-
щи резиновых уплотнительных колец. При съеме стакана; фильтроэлемент удерживается в нем сто-
I порным кольцом, вставленным в канавку на стакане.
073.11.04
стр.2
Авг 07/87
г
Хомут * Уплотнительное /Стакан .Винт Гайка Гайка .Шайба контровочная
Ипилька
Корпус
Уплотнительные
кольца
— П ружина
Клапан
Корпус клапана
4
Фильтроэлемент' Корпус Шайба ' Сеяло ' Заглушка' У плотнителъные
съемника кольца
Вид А Б - В
Зат л>шка
Клапана
стравливания
Сигнализатор
Шпйба СИ-О,'1Э11
контровочная
Винт
\ плотшггельные
колыю
Хомут
Винт
Шпилька
Клапан _
стравливания Шайба
контровочная
Рис.I.Основной топливный фильтр.
073.11.04
стр.3
Июль 31/97
г
2.6. Клапан стравливания предназначен для стравливания воздуха и слива топлива из фильтра.
Клапан стравливания состоит из корпуса, клапана, пружины, стопорного кольца. Клапан вво-
рачивается в стакан и уплотняется резиновым уплотнительным кольцом. Клапан закрыт заглуш-
кой с резиновым уплотнительным кольцом.
2.7. Хомут титановый, колодочный, предназначен для крепления стакана к корпусу. Хомут состоит
из двух колодок,стянутых стальными винтами, которые законтрены пластинчатыми шайбами.
2 . 8 . Сигнализатор перепада давления СП-0.4ЭТ1 (см.077.18.05 РЭ) предназначен для сигнализации
повышенного перепада давления топлива на фильтроэлементе. Установлен в отверстие на корпу-
се и крепится при помощи стальных винтов. Уплотняется с корпусом при помощи резиновых уп-
лотнительных колец и защитных фторопластовых шайб.
2.9. Заглушка вворачивается в резьбовое отверстие и уплотняется при помощи металлического
удлотнительного кольца.
2.10. Основные данные основного топливного фильтра?

Максимальная пропускная способность, л/мин 670
Тонкость фильтрации, мкм
номинальная 16
абсолютная 25
Перепад давления топлива, при котором СП-0.4ЭТ1

выдает сигнал, кгс/см^ 0,4+0,1
Перепад давления топлива, при котором открывается

перепускной клапан, кгс/см^ 0,7+0,1
Ресурс фильтроэлементов до промывки согласно регламенту

техобслуживания
3. Работа
При работе двигателя топливо после подкачивающего насоса через входной патрубок поступает
в корпус фильтра и стакан и, проходя через фильтроэлемент,поступает во внутреннюю полость
фильтра и к выходному патрубку. Топливо, проходя через фильтрующую сетку фильтроэлемента,
очищается от механических частиц.
Засорение фильтроэлементов контролируется по перепаду давления топлива на нем с помощью сиг-
нализатора СП-0.4ЭТ1.
ь0731.10.4
При достижении перепада топлива на фильтроэлементе 0,4+0,1 кгс/см сигнализатор выдает сиг-
нал засорения фильтроэлемента.
стр.4
Ишь 31/97
Г И
Вря росте перепада давления на фяльтроэдементе, растет перепад и на перепускном клапане. При
достижении перепада давления(0,7+0,1)кгс/ем2; клапан открывается а топливо, минуя фадьтро-.
элемент, поступает х наоосу^регулятору.
Для стравливания воздуха к олива топлива из фоатра необходимо отжать клапан от корпуса кла-
пана стравливания при помощи специального приспособления, открыв таким образом проходное се-
чение квавдяа.
^
073.11.04
ОТр.5/6
Авг 07/87
г ТОПЛИВНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ
ТОПЛИВНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА"
I. Обще сведения
Топливные коллекторы (рис.1) первого I и второго 2 контуров расположены под обшивкой газоге-
нератора в наружной контуре двигателя и предназначены для подачи топлива к топливным форсун-
кам
% - топливный коллектор первого контура; 2 - топливный коллектор второго контура;

3 - топливная форсунка; 4 - кронштейн крепления топливных коллекторов; 5 - трубопровод
подвода топлива со второму контуру форсунки; 6 - трубопровод подвода топлива к первому
контуру форсунки; 7 - штуцер
1_ Рис.1. Топливные коллекторы и трубопроводы подвода топлива к форсунке,

расположенные на корпусе камеры сгорания ^
О73Д2.17
стр.1
Авг 20/90
Г
Коллекторы крепятся в шести местах при помощи колодок и кронштейнов 4 х фланцам корпуса каме-
ры сгорания.
2. Описание
Каждая коллектор для удобства монтажа на двигателе выполнен ш» двух половин. Шттвт коллек-
торов соединены при помощи стандартного соединения трубопроводов по внутреннему конуоу.
К каждому коллектору припаяно по двенадцать штуцеров для. подвода топлива ох коллекторов через
трубопроводы 5 и 6 к форсункам и по одному штуцеру 7 - для подвода топлива к коллекторам.
3. Работа
Топливо по трубопроводам через штуцеры поступает в коллекторы первою щ второго контуров.
Из коллектора первого контура топливо по трубопроводам поступает в первые контур форсунок, а
из коллектора второго контура - во второй контур форсунок.
^
073.12.1?
стр.2
Авг 20/%
г ТОШМШАЯ ФОРСУНКА ФР-94ДС

~ 1
ТОШИВНАЯ ФОРСУНКА ФР-94ДС - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Обще сведения
Топ форсунка ФР-94ДС (рис.1,2) - центробежная, двухканальная, двухсодловая предназначе-

аа для подачи ж распиливания топлива в камере сгорания.
Дкя обеспечения хорошего распыла топлива на всех режимах работы двигателя топливная форсунка
имеет два канала - канал первого контура и канал второго контура - каждый с отдельным соплом.
I - штуцер подвода топлива ко второму контуру; 2 - штуцер подвода топлива к первому контуру;
3 - фланец для крепления форсунки к корпусу камеры сгорания
Рис.1. Топливная форсунка ФР-94ДС
1_ ^
073.12.18
стр.1
Авг 20/90
Г
4. 5
16
15
13
4 - шлицевые замки; 5 - корпус форсунки; 6 - пружинный замок фильтра; 7 - уплотнителыше коль-
ца; 8 - защитный кожух; 9 - теплоизоляция; 10 - стакан; II - переходник; 12 - распылитель пер-
вого контура; 13 - уллотнитальное кольцо; 14 - распылитель второго контура; 15 - канал второго
контура; 16 - канал первого контура; 17 - фильтр второго контура; 18 - пружинный замок;
19 - фильтр первого контура
(разрез)
1_ ^
073.12.18
стр.2
Авг 20/90
г
2. Описание
п
Топливная форсунка состоит из корпуса, двух штуцеров, фильтров первого и второго контуров,
стакана л пакета распиливания.
Корпус форсунки 5 имеет фланец 3 для крепления к корпусу камеры сгорания.
Два канала 15 я 16, выполненные в корпусе форсунки, олужат для подвода топлива х распылителям
первого 12 и второго 14 контуров. Для предотвращения кокеообразования низкораоходный канал
первого контура расположен внутри канала второго контура, а корпус форсунки снаружи теплоизо-
лирован кремнеземной лентой 9 с защитным кожухом 8.
Б подводящих штуцерах I и 2 топливных каналов размещены сетчатые фильтры 17 я 19, предохраня-
ющие форсунку от засорения. Фильтры законтрены пружинными замками 6. Подводящие штуцеры завер-
нуты в корпус и зафиксированы от выворачивания пшщевыми замками 4. Последние удерживаются от
выпадания дружинными замками 18. Резьбовые соединения штуцеров уплотнены медными кольцами 7.
Пакет расшшгаания установлен в стакан 10. Стакан навернут на корпус форсунки и приварен к не-
му электронно-лучевой сваркой. Сварка обеспечивает герметичность форсунки.
Пакет распиливания включает распылители первого и второго контуров и переходник II.
Каждый распылитель имеет завихрительную камеру с тангенциальными пазами и сопло. Переходник
обеспечивает подвод топлива из каналов корпуса форсунки к распылителям. Для герметизации сты-
ка между распылителем второго контура и стаканом установлено медное кольцо 13.
3. Работа
Топливо, поступающее к форсунке, попадает в штуцеры, проходит фильтры, каналы в корпусе, от-
верстия в переходнике ж через тангенциальные пазы распылителей первого и второго контуров
поступает в завихрителыше камеры, где приходит в интенсивное вращательное движение и далее
поступает в сопла. При выходе из сопел частицы топлива разлетаются по прямолинейным траекто-
риям, образуя факел.
В первый контур форсунки топлива подается на запуске и на всех режимах работы двигателя.
Во второй контур топливо подается при достижении давления в первом контуре Р х 2 а 15 кгс/см*,
достаточном для получения хорошего раопыла топлива при совместной работе первого и второго
контуров. Дня обеспечения равномерного распределения топлива между жаровыми трубами форсунки
по суммарному расходу черва первый и второй контуры разделены на три группы.
Двенадцать форсунок одной группы объединены в модуль, который устанавливается на двигатель и
может быть заменен в эксплуатации.
073.12.18
стр. 3/4
Авг 20/90
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ФР-94ДС

ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ФР-94ДС - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общие сведения
Топливная форсунка ФР-94ДС (рис.1.2) - центробежная, двухканальная, двухсопловая предназна-
чена для подачи и распиливания топлива в камере сгорания.
Для обеспечения хорошего распыла топлива на всех режимах работы двигателя топливная форсунка
имеет два канала - канал первого контура и канал второго контура - каждый с отдельным соплом.
1 - штуцер подвода топлива ко второму контуру;

2 — штуцер подвода топлива к первому контуру;
3 - фланец для крепления форсунки к корпусу камеры сгорания.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С МОДИЖЦИРОВАННОЙ КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ
073. 12.18
стр.11
Март 31/98
4 - фильтр второго контура;

5 - пружинные замки;
6 - шлицевые заики;
7 - фильтр первого контура;
8 - пружинный замок фильтра;
9 - корпус форсунки;
10 - уплотнительные кольца;
11 - канал первого контура;
12 - защитный кожух;
13 - теплоизоляция;
14 - канал второго контура;
15 - стакан с кожухом;
16 - переходник;
17 - распылитель первого контура;
18 - уплотнительное кольцо;
19 - распылитель второго контура;
20 - стабилизатор

(разрез)
073.12.18
стр.12
Март 31/98
2. Описание
•О
Топливная форсунка состоит из корпуса, двух штуцеров, фильтров первого и второго контуров,
стакана с кожухом, пакета распиливания и стабилизатора.
Корпус форсунки 9 имеет фланец 3 для крепления к корпусу камеры сгорания.
Два канала 11 и 14, выполнение в корпусе форсунки, служат для подвода топлива к распылите-
лям первого 17 и второго 19 контуров. Для предотвращения коксообразования низкорасходный ка-
нал первого контура расположен внутри канала второго контура, а корпус форсунки снаружи теп-
лоизолирован кремнеземной лентой 13 с защитным кожухом 12. К нижней части защитного кожуха
приварен стабилизатор 20, предназначенный для равномерного втекания воздуха в осевой за-
вихритель жаровой трубы.
В подводящих штуцерах 1 и 2 топливных каналов размещены сетчатые фильтры 4 и 7, предохра-
няющие форсунку от засорения. Фильтры законтрены пружинными замками 8. Подводящие штуцеры
завернуты в корпус и зафиксированы от выворачивания илицевыми замками 6. Последние удержи-
ваются от выпадания пружинными замками 5. Резьбовые соединения нтуцеров уплотнены медными
кольцами 10. Пакет распыливания установлен в стакан с кожухом 15. Кожух стакана служит для
подвода воздуха к торцу форсунки, предназначенного для охлаждения и сдува нагара с сопел.
Стакан с кожухом навернут на корпус форсунки и приварен к нему электронно-лучевой сваркой.
Сварка обеспечивает герметичность форсунки.
Пакет распыливания включает распылители первого и второго контуров и переходник 16.
Каждый распылитель имеет завихрительнув камеру с тангециальными пазами и сопло. Переходник
обеспечивает подвод топлива из каналов корпуса форсунки к распылителям. Для герметизации
стыка между распылителем второго контура и стаканом установлено медное кольцо 18.
3. Работа
Топливо, поступаищ е к форсунке, попадает в штуцеры, проходит фильтры, каналы в корпусе, от-
верстия в переходнике и через тангециальные пазы распылителей первого и вторго контуров
поступает в завихрительные камеры, где приходит в интенсивное вращательное движение и далее
поступает в сопла. При выходе из сопел частици топлива разлетаются по прямолинейным траекто-
риям, образуя факел. Боздух из диффузора КС поступает в отверстия кожуха стакана и выходит
через зазор между стаканом и кожухом в полость жаровой трубы, предотвращая при этом отложение
нагара на торцах сопел распылителей и охлаждая донышко стакана.
В первый контур форсунки топлива подается на запуске и на всех режимах работы двигателя.
Во второй контур топливо подается при достижении давления в первом контуре Рт 1=28 ± 1 кгс/см,
достаточном для получения хорошего распыла топлива при совместной работе первого и второго
073.12.18
стр.13
Март 31/98
г
контуров. Для обеспечения равномерного распределения топлива между каровыми трубами форсунки
устанавливаются по величине расхода и должны укладываться в пределы, указанные в паспорте
модуля. Двеннадцать форсунок объединены в модуль. В эксплуатации может производится замена
одной или нескольких форсунок или всего модуля, при этом должен быть проведен подбор по ве-
личине расхода, который должен укладываться в пределы, указанные в паспорте модуля.
073.12.18
стр.14
Март 31/98
г ДРЕНАШАЯ СИСТЕМА
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Обще сведения
Дренажная система (рис.1) предназначена:

для сбора и утилизации утечек топлива из уплотнений приводных валов агрегатов ДЦН-94 и НР-90
и остатков топлива, сливающихся из коллекторов и форсунок камеры сгорания;
для сбора и удаления топлива и воды из газовоздушного тракта двигателя;
для сбора и удаления утечек масла и гидрожидкости из уплотнений приводных валов агрегатов
НП-123, Ш - 2 5 , АГ-0.25Д и НС-68.
дренажная система подразделяется на три подсистемы, выполняющие самостоятельные функции:
замкнутую систему дренажа топлива; систему сбора и удаления топлива и воды из газовоздушного
тракта; систему дренажа утечек масла и гидрожидкости.
В дренажную систему входят: заборник воздуха II; передний дренажный бак 7; задний дренажный
бак 31; дополнительный дренажный бак 19; шестеренный насос 40 (НД-94); воздухоотделитель 41;
дроссель 17; кран слива 35 и трубопроводы.
2. Описание
2.1. Заборник воздуха II предназначен для отбора воздуха из полости наружного контура 10 на над-
дув дренажных баков 7 и 31.
Заборник II установлен на корпусе разделительном 12 с левой стороны двигателя (вид по поле-
ту). На наружной части заборника II имеется три штуцера и фланец для крепления к раздели-
тельному корпусу 12. Во внутренней части заборника II, размещенной в наружном контуре 10 и
имеющей обтекаемую форму, выполнены каналы подвода воздуха к штуцерам. В штуцере отвода воз-
духа на наддув заднего дренажного бака 31 выполнен жиклер 13 с отверстием диаметром 3 мм.
Заборник изготавливается из титанового сплава.
2.2. Передний дренажный бак 7 предназначен для размещения топлива, масла и гидрожидкости, посту-
пающих в виде утечек из уплотнений приводных валов агрегатов 2,3,16,18,40,49,51 и 52.
Бак 7 установлен в нижней части коробки приводов I и закреплен с помощью кронштейна. Конст-
руктивно бак выполнен сварным из титанового листа и разделен на две равные части (топливную
9 и масляную 4 полости) герметичной1 перегородкой. В боковые стенки бака вварены резьбовые
бобышки для его крепления, втулки, на которые установлены эжекторы 45 и 50 и штуцеры с за-
борными трубками. Оба эжектора имеют одинаковые размеры проточной части: диаметр активного
сопла - 2 мм; диаметр камеры смешения - 3 мм. В верхней части заборных трубок выполнены
I суфлирующие отверстия 6 и 8 диаметром 2 мм. В дно бака вварены резьбовые втулки, закрытые
073.13.00
стр.1
Авг 20/90
пробками 47 и 48.
2.3. Задний дренажный бак 31 предназначен для размещения топлива, сливающегося из коллекторов
23 камеры сгорания 24, а также топлива и воды,стекающих из газовоздушного тракта двигателя.
Бак 31 установлен в нижней части реверсивного устройства, к которому крепится с помощью
рамы, кронштейнов и регулируемых тяг. Конструктивно корпус бака выполнен из листовых штам-
пованных элементов, сваренных между собой. Полость бака разделена на две неравные части
герметичной перегородкой. В верхнюю стенку бака вварены резьбовые втулки для установки пет-
левых штуцеров, а в боковые стенки вварены резьбовые бобышки для крепления бака к раме.
Петлевые штуцеры закреплены на баке с помощью глухих штуцеров, два из которых выполнены
заодно целое с заборными трубками и имеют суфлирующие отверстия 28 и 34 диаметром 2 мм.
В центре бака к его верхней и нижней стенкам приварена литая пустотелая проставка, на кото-
рую устанавливается механизм аварийного включения противопожарной системы, закрытый снизу
крышкой. На нижнем фланце проставки установлен клапан 32 для слива топлива из передней
(большой) полости 33 бака. Клапан 32 содержит корпус, собственно клапан и пружину; на кор-
пус клапана установлена заглушка. К нижней стенке бака приварена резьбовая втулка с пробкой
30 для слива топлива из его задней (малой) полости 29. Все детали бака за исключением кла-
пана слива и глухих штуцеров выполнены из титанового сплава. Клапан и глухие штуцеры с за-
• борными трубками - стальные.
Снаружи бак закрыт крышкой, на которой в районе расположения клапана слива 32 и сливной
пробки 30 расположена дополнительная легкосъемная крышка, откидывающаяся при открытии быст-
росъемных замков на петлевом шарнире (см.рис. 204 ).
2.4. Дополнительный дренажный бак 19 предназначен для размещения топлива, поступающего из перед-
него 7 и заднего 31 дренажных баков.
Бак 19 установлен с левой стороны двигателя (вид по полету) на переднем кожухе, к которому
крепится с помощью кронштейнов. Конструктивно бак состоит из корпуса, дна и крышки, выштам-
пованных из листовой стали и сваренных между собой. В боковые стенки корпуса вварены два
штуцера, две резьбовых втулки для установки петлевых штуцеров и четыре резьбовых бобышки
для крепления бака к кронштейнам. На крышке бака установлен петлевой штуцер, а в дно бака
вварены фланцы, на которые устанавливаются сетчатый фильтр 38 и клапан слива топлива 36 из
отстойника 39, образованного в нижней части бака за счет приподнятого, по отношению к дну,
расположения окон фильтра. В верхней части фильтра 38 выполнены отверстия 37, незащищенные
сеткой. Клапан слива состоит из корпуса, собственно клапана и пружины; на корпус клапана
установлена заглушка. Наклонные перегородки отделяют полости подвода топлива от полости
суфлирования.
1 _
073.13.00
стр.2
Авг 20/90
Г
2.5. Шестеренный насос 40 (НД-94) предназначен для откачки топлива из дополнительного дренажного
бака 19 и подачи его на вход в воздухоотделитель 41.
Насос 40 установлен на заднюю сторону коробки приводов I с левой стороны двигателя (вид по
полету). Конструктивно насос состоит из корпуса, крышки, установленных в корпусе на подшип-
никах пары шестерен с внешним эвольвентным зацеплением, двух резиновых манжет и трех вверт-
ннх штуцеров. Корпус и крыгпка выполнены из алюминиевых сплавов, подшипники - из бронзы,
шестерни и цроходники - стальные.
2.6. Воздухоотделитель 41 предназначен: для отделения воздуха от топлива, поступающего от дре-
нажного насоса 40, фильтрации откачиваемого топлива; предотвращения обратного перетекания
топлива из топливной системы в дренажную на выключенном двигателе; стравливания воздуха из
замкнутой системы дренажа.
Воздухоотделитель 41 установлен на корпусе вентилятора с левой стороны двигателя (вид по
полету), к которому крепится при помощи кронштейна. Конструктивно воздухоотделитель содер-
жит корпус с ввернутым в него стаканом 15, установленный на корпусе кран перепуска топлива
42, размещенные внутри корпуса сетчатый фильтр 14 и два обратных клапана 43 и 44. Внутри
стакана 15 расположена припаяная к корпусу трубка подвода топлива с экраном. Снаружи на
корпусе, стакане и кране перепуска имеются штуцеры. Для крепления к кронштейну в корпусе
воздухоотделителя выполнены четыре резьбовых отверстия. Обратные клапаны 43 и 44 состоят
из корпуса, собственно клапана и пружины. Кран перепуска 42 содержит корпус, клапан, пружи-
ну и шток. Корпус воздухоотделителя, трубка с экранам и стакан выполнены из титановых спла-
вов, остальные детали стальные.
2.7. дроссель 17 предназначен для обеспечения перепуска воздуха с топливом из стакана 15 возду-
хоотделителя 41 в дополнительный дренажный бак 19.
Дроссель 17 установлен в линии между воздухоотделителем и дополнительным дренажным баком и
закреплен с помощью колодочного хомута за трубопровод подвода масла в двигатель. Конструк-
тивно дроссель состоит из корпуса, в котором размещен пакет из двадцати жиклеров с диамет-
ром отверстий 1,2 мм, разделенных шайбами. Для подвода и отвода воздуха и топлива служат
два штуцера, один из которых наворачивается на корпус, а другой выполнен с корпусом заодно
целое. Все детали дросселя, за исключением алюминиевых шайб, выполнены из стали.
2.8. Кран слива 35 предназначен для контроля наличия топлива в дополнительном дренажном баке 19,
а также используется при стравливании воздуха из замкнутой системы дренажа и при ее консер-
вации.
Кран ввернут в переходник, установленный на кронштейн крепления дополнительного дренажного
бака. Конструктивно кран состоит из корпуса, муфты, клапана, пружины и ручки. Корпус и руч-
I ка крана выполнены из алюминиевого сплава. |
073.13.00
стр.З
Авг 20/90
г
2.9. Основные технические данные.
и
Вместимость переднего дренажного бака, л:
топливная полость 0,25
масляная полость 0,25
Вместимость заднего дренажного бака, л:
большая полость 5,5
малая полость 0,9
Вместимость дополнительного дренажного бака, л:
полная 1,8
отстойника 0,18
Вместимость стакана воздухоотделителя, л 0,24
Тонкость фильтрации номинальная, мкм:
фильтра в дополнительном дренажном баке 200
фильтра воздухоотделителя 40
Максимальная частота вращения приводного вала
яасоса, об/мин 4300
Подача насоса при частоте вращения 2500 об/мин,
температуре топлива +20°С, избыточном давлении
на выходе 5 кгс/си2 и абсолютном давления на
входе 1,03 кгс/см?, л/мин не менее X
Пропускная способность фильтра ж обратных клапанов
воздухоотделителя при перепада давления
1,65 кгс/см2 и температуре топлива +20°С, л/мин не мене© 2
Пропускная способность дросселя при перепаде
давления 5 кгс/см2 и температуре топлива +20°С,
л/мин не менее 0,45
^
073.13.00
СТр.4
Авг 20/90
г
3. Работа
и
3.1. Замкнутая система дренажа топлива.
3*1,1. Из дренируемых полостей уплотнений приводных валов агрегатов 18 (НР-90), 16 (ДЦН-94) и
40 (ВД-94) топливо самотеком по трубопроводам поступает к всасывающему штуцеру эжектора
45 ж далее через эжектор - в топливную полость 9 переднего дренажного бака 7. После вык-
лючения двигателя, а также после ложных ж неудавшихся запусков в большую полость 33 зад-
него дренажного бака 31 сливается топливо из коллекторов 23 и форсунок 22 камеры сгорания
24 через клапан слива 21 агрегата 20 (АРТ-90Р). При заполнении баков воздух стравливается
через суфлирующие отверстия 8 и 34 в заборных трубках. На работающем двигателе топливная
полость 9 бака 7 и большая полость 33 бака 31 надцуваются воздухом, отбираемым через за-
борник II из канала наружного контура 10.
Под дейотвием давления воздуха происходит вытеснение топлива из обеих полостей и его от-
вод в дополнительный дренажный бак 19. Воздух, поступающий в топливную полость 9 бака 7,
предварительно используется в эжекторе 45, который позволяет снизить ниже атмосферного
давление в дренируемых полостях агрегатов. Жиклер 13, размещенный в заборнике II, позво-
ляет уменьшить давление воздуха, наддувагащего полость 33 бака 31.
Гарантированное опорожнение большой полости заднего дренажного бака имеет место при рабо-
те двигателя на режиме 0,25 номинального ялк выше, не менее 2 мин.,
3.1.2. Топливо, вытесненное в дополнительный дрекаяиый бак 19, стекает по наклонным перегородкам
в отстойник 39, где задерживается вода и крупные частицы загрязнений, содержащиеся в топ-
ливе. Далее топливо проходит через фильтр 38 и отводится на вход в шестеренный насос 40.
Наличие отверстий 37 а верхней части фильтра обеспечивает свободный доступ воздуха во вса-
сывающий трубопровод. Избыток воздуха из бака отводится через верхний штуцер в трубопро-
вод 5 суфлирования масляной системы.
3.1.3. Топливо и воздух, поступившие на вход в насос 40, захватываются зубьями шестерен и нагне-
таются через выходной штуцер в трубопровод, соединяющий насос с воздухоотделителем 41.
Утечки топлива через манжетное уплотнение отводятся через штуцгр дренажа в передний дре-
нажный бак 7. По внутренним каналам, сообщающим между собой полости в подшипниках, проис-
ходит равномерное распределение топлива, поступающего на смазку и охлаждение трущихся
ловерхноотей. Откачка топлива из бака осуществляется,начиная с малого газа.
3.1.4. В воздухоотделителе 41 топливо вместе с воздухом подается по трубке с экраном в верхнюю
часть стакана 15. Вследствие различных удельных весов пузырьки воздуха всплывают и вместе
о некоторой чаотыо топлива отводятся через штуцер стакана 15 к дросселю 17, а остальное
топливо опускается и поступает к фильтру 14. Проходя через фильтр 14 топливо очищается от
I загрязнений и через открывшиеся обратные клапаны 43 и 44 отводится в трубопровод 46 I
073.13.00
стр.5
Авг 20/90
Г П
(на вход в ДЦН-94).
После выключения двигателя обратные клапаны 43 и 44 закрываются и не допускают перетока'*'
ния топлива из топливной системы в дренажную. Экран препятствует попаданию воздуха в по-
лость фильтра при резких изменениях подачи топлива от насоса.
3.1.5. Дроссель 17 создает гидравлическое сопротивление потоку воздуха и топлива, поступающему
от воздухоотделителя 41, обеспечивая полный перепуск воздуха и ограничивая проход хошшва
в дополнительный дренажный бак 19.
3.1.6. При нормальном функционировании дренажной системы после выключения двигателя топливо за-
нимает в дополнительном дренажном баке 19 только объем отстойника 39. В случае отсутствия
откачки топлива происходит заполнение всего объема бака 19, после чего топливо вытесняет-
ся воздухом через верхний штуцер в трубопровод 5 суфлирования масляной системы и далее за
срез реактивного сопла. Переполнение бака может быть выявлено по поступлению топлива через
кран слива 35 при его открытии.
Для открытия крана 35 необходимо оттянуть от корпуса ручку и повернуть ее против часовой
стрелки до упора. При этом клапан отходит от седла и дает возможность топливу вытекать из
бака. При обратном вращении ручки клапан закрывается и фиксируется в этом положении хра-
повым устройством.
На остановленном двигателе переполнение дополнительного бака приводит к перетеканию из
него топлива в задний дренакюй бак.
3.1.7.' При стравливании воздуха из системы дренажа или при ее консервации открывается кран слива
топлива 35 и кран перепуска 42 на воздухоотделителе 41. Топливо (или масло при консерва-
ции) поступает в обход обратных клапанов 43 и 44 из топливной системы в стакан 15 воздухо-
отделителя и далее через дроссель 17 и шестеренный насос 40 в дополнительный дренажный
бак 19. После наполнения бака 19 до уровня петлевых штуцеров появляется слив топлива (или
масла) через кран слива 35 - стравливание воздуха (или консервация) должно быть прекраще-
но. Для открытия крана перепуска 42 необходимо снять фиксатор, нажать на ручку крана и
повернуть ее по часовой стрелке на 90°. Для закрытия крана ручку необходимо вернуть в ис-
ходное положение и установить фиксатор.
3.1.8. На остановленном двигателе для слива топлива из топливной полости 9 переднего дренажного
бака 7 необходимо вывернуть сливную пробку 47.
Для слива топлива из большой полости 33 заднего дренажного бака 31 снимается заглушка о
корпуса клапана олива 32 и устанавливается приспособление, шток которого отжимает клапан
от седла, обеспечивая проход сливаемому топливу. Аналогичным образом производится опорож-
нение отстойника 39 дополнительного дренажного бака 19.
^
073.13.00
стр. 6
Авг 20/90
Г
3.1.9. Большая полость 33 заднего дренажного бака 31 рассчитана на выполнение подряд 4...5 лож-
ных и ( ш ш ) неудавшихся запусков. После чего необходимо слить из нее топливо. При отсутст-
вии своевременного слива топливо заполняет сливной трубопровод от АРТ-90Р, трубопровода
к коллекторам и через нижние форсунки начинает поступать в камеру сгорания 24.
Из камеры сгорания 24 через дренажное отверстие 25 топливо сливается в наружный контур 10.
При переполнении топливной полости 9 переднего дренажного бака 7 топливо по трубопроводу
наддува поднимается до уровня заборника II и через него поступает в наружный контур 10»
3.2. Система сбора и удаления топлива и воды из газовоздушного тракта.
Бри ложных или неудавшихся (из-за нерозжига камеры) запусках в задний дренажный бак 31 сли-
вается топливо из наружного контура 10, в который оно поступает из камеры сгорания 24 через
дренажное отверстие 25, из полостей турбины 26 и смесителя 27. Слившееся топливо размещается
в малой полости 29 бака 31. В эту ке полость может сливаться вода, которая образуется внутри
двигателя в результате конденсации паров или попадает туда в вида атмосферных осадков. При
заполнении бака воздух из полости 29 стравливается через отверстие 28 в заборной трубке. Ва
работающем двигателе по сливному трубопроводу в малую полость 29 бака 31 поступает воздух
из наружного контура 10, который вытесняет содержащееся там топливо или воду в трубопровод
суфлирования 5 масляной системы, выведенной на срез реактизного сошха. 11а остановленном дви-
гателе для слива топлива из малой полости бака необходимо вывернуть сливную пробку 30»
При переполнении малой полости заднего бака топливо заполняет сливной трубопровод и скапли-
вается в нижней части наружного контура 10.
3.3. Система дренажа утечек масла и гидрокидкости.
Из дренируемых полостей уплотнении приводных валов агрегатов 2 и 3 (НП-123), 49 (АГ-О*25Д)С
51 (НС-68) и 52 (Ш-22) масло и гидрожидкость самотеком по трубопроводам поступают к всасы-
вающему штуцеру эжектора 50 и далее - в маоляную полость 4 переднего дренажного бака 7.
Воздух из полости 4 стравливается при этом через отверстие 6 в заборной трубке. На работа?ь-
щем двигателе масляная полость 4 бака 7 наддувается воздухом, отбираемым через ь^борник II
из канала наружного контура 10. Воздух вытесняет масло и гидрожидкость из бака в трубопро-
вод суфлирования 5 масляной системы, выведенной на срез реактивного сопла. Предварительно
воздух используется в эжекторе 50, который позволяет снизить ниже атмосферного давление в
дренируемых полостях. На неработающем двига* ле для слипа масла и гидрожидкости из бака 7
необходимо вывернуть сливную пробку 48..
При переполнении масляной полости бака масло и гидрокидкоегь заполняют дренехные трубопро-
воды и через неплотности в месте установки генератора АГ-0.25Д выступают наружу, что приво-
дит к "замасливанию" коробки и корпуса генератора.
1 _
073.13.00
стр.7/8
Авг 20/90
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ :ЖСПЛУЛТАЦИИ 1 - коробка приводов;
г 2 I 3 - насоо плутаарный НП-123;

4 - масляная полость;
5 - трубопровод суфлирования масляной систомн)
6,8,28,34 и 37 - су^лирутж'Ээ отверстие;
7 - передний дро и х .1 бах;
9 - тоа.тиа:!ая полость;
10 - наружный контур двигателя;
11 - заборкик воздуха;
12 - разделительный хорпус;
13 - жиклер;
14 я 38 - фильтр;
15 - стакан;
16 - двигательный центробежный насоо ДЦН-94;
17 - дроссель;
18 - насоо-рвгулятор НР-90;
19 — дополнительный дренажный бак;
20 - автомат распределения топлива АРТ-90Р;
21 - клапан слива;
22 - форсунка;
23 - топливные коллекторы;
24 - камера сгорания;
25 - дренажное отверстие;
26 - турбина;
27 - смеситель;
29 - малая полость;
;/
30,47 и 48 - сливная пробка;/
31 - задний дренажный бак;-
32 и 36 - клапан слива топлива;
33 - большая полость;
35 - кран хугава топлива;
39 - отстойник;
40 - шестеренный насос НД-94;
41 - воздухоотделитель;
42 - кран перепуска топлива;
43 и 44 - обратный клапан;
45 и 50 - эжектор;
|_
Рис.1. Схема дренажной системы 52 51 46 45 44 43
46 - трубопровод подвода топлива на вход в ДЦН-94;
^ 49 - генератор АГ-0.25Д;
Г ~
073.13.00 51 - насосная станция НС-68;
' стр.9/10 52 - привод-генератор Ш-22
• Авг 20/90
I I
073-3 Ввести перед стр. 22, 073.13.00
2.3. Задний дренажный бак 31 предназначен для размещения топлива, сливающегося из

коллекторов 23 камеры сгорания 24. Бак 31 установлен в нижней части реверсивного
устройства, к которому крепится с помощью рамы, кронштейнов и регулируемых тяг.
Конструктивно корпус бака выполнен из листовых штампованных элементов,
сваренных между собой Полость бака разделена на две неравные части - большую 33 и
малую 29 полости герметичной перегородкой 59 (см. рис.2а). В верхнюю стенку бака
вварены резьбовые втулки для установки петлевых штуцеров, а в боковые стенки
вварены резьбовые бобышки для крепления бака к раме. Петлевые штуцеры
закреплены на баке с помощью глухих штуцеров, один из которых выполнен заодно
целое с заборной трубкой и имеет суфлирующее отверстие 34 диаметром 2 мм. В
центре бака к его верхней и нижней стенкам приварена литая пустотелая проставка, на
которую устанавливается механизм аварийного включения противопожарной системы,
закрытый снизу крышкой. На нижнем фланце проставки установлен клапан 32 для
слива топлива из передней (большой) полости 33 бака. Клапан 32 содержит корпус,
собственно клапан и пружину; на корпус клапана установлена заглушка. Все детали
бака, за исключением клапана слива и глухих штуцеров, выполнены из титанового
сплава. Клапан и глухие штуцеры - стальные.
Снаружи бак закрыт крышкой, на которой в районе расположения клапана слива 32

расположена дополнительная легкосъемная крышка 2 (см. рис. 210), откидывающаяся
при открытии быстросъемных замков на петлевом шарнире.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫПУСКА И РЕМОНТА

ПОСЛЕ 1.01.2001 Г.
073.13.00
стр.4
Дек 10/2004
1 . Общие с в е д е н и я

для сбора и утилизации утечек топлива из уплотнений приводных валов агрегатов ДЦН-94 и НР-90
для сбора и удаления топлива и воды из газовоздушного тракта двигателя;
для сбора и удаления утечек масла и гидрожидкости из уплотнений приводных валов агрегатов
НП-123 (2 шт.), СтВ-5, ГП-25 (ГП-26), АГ-0.25Д-2 и НС-68.
Дренажная система подразделяется на четыре подсистемы, выполняющие самостоятельные функции:
замкнутую систему дренажа; систему дренажа газовоздушного тракта; систему дренажа приводов
самолетных агрегатов; систему дренажа привода автономного генератора.
В дренажную систему входят: заборник воздуха II; передний дренажный бак 7;'Задний дренажный
бак 31; дополнительный дренажный бак 19; шестеренный насос 40; воздухоотделитель 41;
дроссель 17; кран слива 35; эжектор 50 и трубопроводы.
2. Описание
2.1. Заборник воздуха II предназначен для отбора воздуха из полости наружного контура 10 на'
наддув дренажных баков 7 и 31. • •
Заборник II установлен на корпусе разделительном 12 с левой стороны двигателя (вид по
полету). На наружной части заборника II имеется три штуцера и фланец для крепления к раз-
делительному корпусу 12. Во внутренней части заборника II,. размещенной в наружном контуре
10 и имеющей обтекаемую форму, выполнены каналы подвода воздуха к штуцерам. В штуцере от-
вода воздуха на наддув заднего дренажного бака 31 выполнен жиклер 13 с отверстием диамет-
ром 3 мм.
Средний штуцер на заборнике заглушён.
2.2. Передний дренажный бак 7 предназначен для размещения топлива, масла и гидрожидкости, посту-
пающих в виде утечек из уплотнений приводных валов агрегатов 2,3,16,18,40,51,52 и 56.
Бак 7 установлен в нижней части коробки приводов I и закреплен с помощью кронштейна.
Конструктивно бак выполнен сварным из титанового листа и разделен на две равные части
(топливную 9 и масляную 4 полости) герметичной перегородкой. В боковые стенки бака вварены
резьбовые бобышки для его крепления, втулки, на которые установлен петлевой штуцер и эжек-
тор 45, и штуцеры с заборными трубками. Эжектор 45 имеет диаметр активного сопла - 2 мм,
I • И»
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0.25Д-2 • 073.13.00
стр. 21
Апр 04/96
руководство по ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
диаметр камеры смешения - 3" мм. В верхней части заборных трубок выполнены суфлирующие
отверстия 6 и 8 диаметром 2 мм. В дно бака взарены резьбовые втулки, закрытые пробками
47*и 48. Пробка 48 пустотелая, в верхней части к ней приварена суфлирующая трубка, а в
нижней - выполнено контрольное отверстие 54.
2.3. Задний дренажный бак 31 предназначен для размещения топлива, сливающегося из коллекторов
23 камеры сгорания 24, а также топлива и воды,стекающих из газовоздушного тракта двигателя.
Бак 31 установлен в нижней части реверсивного устройства, к которому крепится с помощью
рамы, кронштейнов и регулируемых тяг. Конструктивно корпус бака выполнен из листовых штам-
пованных элементов, сваренных между собой. Полость бака разделена на две неравные части
герметичной перегородкой. В верхнюю стенку бака вварены резьбовые втулки для установки пет-
левых штуцеров, а в боковые стенки вварены резьбовые бобышки для крепления бака к раме.
Петлевые штуцеры закреплены на баке с помощью глухих штуцеров, два из которых выполнены
заодно целое с заборными трубками и имеют суфлирующие отверстия 28 и 34 диаметром 2 мм.
В центре бака к его верхней и нижней стенкам приварена литая пустотелая проставка, на ко-
торую устанавливается механизм аварийного включения противопожарной системы, закрытый снизу
крышкой. На нижнем фланце проставки установлен клапан 32 для слива топлива из передней
(большой) полости 33 бака. Клапан 32 содержит корпус, собственно клапан и пружину; на кор-
пус клапана установлена заглушка. К нижней стенке бака приварена резьбовая втулка с пробкой
30 для слива топлива из его задней (малой) полости 29. Все детали бака за исключением кла-
пана слива и глухих штуцеров выполнены из титанового сплава. Клапан и глухие штуцеры с за-
борными трубками - стальные.
Снаружи бак закрыт крышкой, на которой в районе расположения клапана слива 32 и сливной
пробки 30 расположена дополнительная легкосъемная крышка, откидывающаяся при открытии
быстросъемных замков на петлевом шарнире (см.рис.204).
<
2.4. Дополнительный дренажный бак 19 предназначен для размещения топлива, поступающего из перед-
него 7 и заднего 31 дренажных баков.
Бак 19 установлен с левой стдроны двигателя (вид по полету) на переднем кожухе, к которому
крепится с помощью кронштейнов. Конструктивно бак состоит из корпуса, дна и крышки, выштам-
пованных из листовой стали и сваренных между собой. В боковые стенки корпуса вварены два
штуцера, две резьбовых втулки для установки петлевых штуцеров и четыре резьбовых бобышки
для крепления бака к кронштейнам. На крышке оака установлен петлевой штуцер, а в дно бака
вварены фланцы, на которые устанавливаются сетчатый фильтр 38 и клапан слива топлива 36 из
отстойника 39, образованного в нижней части бака за счет приподнятого, по отношению к дну,
расположения окон фильтра. В верхней части фпльтра 38 выполнены отверстия 37, незащищенные
073.13.00 ДЕЙСТВИ1ЕЛШ0: ДЛЯ ДВИГАТЬ!! О ЛГ-0.25Д-2

стр.22
Апр 0~4/96
сеткой. Клапан слива состоит из корпуса, собственно клапана и пружины; на корпус клапана
установлена заглушка. Наклонные перегородки отделяют полости подвода топлива от полости
суфлирования.
2.5. Шестеренный насос 40 предназначен для откачки топлива из дополнительного дренажного бака
19 и подачи его на вход в воздухоотделитель 41.
Насос 40 установлен на заднюю сторону, коробки приводов I с левой стороны двигателя (вид по
полету). Конструктивно насос состоит из корпуса, крышки, установленных в корпусе на подшип-
никах пары шестерен с внешним эвольвентным зацеплением, двух резиновых манжет и трех вверт-
ных штуцеров. Корпус и крышка выполнены из алюминиевых сплавов, подшипники - из бронзы,
шестерни и проходники - стальные.
2.6. Воздухоотделитель 41 предназначен: для отделения воздуха от топлива, поступающего от дре-
нажного насоса 40; фильтрации откачиваемого топлива; предотвращения обратного перетекания
топлива из топливной системы в дренажную на выключенном двигателе; стравливания воздуха из
замкнутой системы дренажа.
Воздухоотделитель 41 установлен на корпусе вентилятора с левой стороны двигателя (вид по
полету), к которому крепится при помощи кронштейна. Конструктивно воздухоотделитель содер-
жит корпус с ввернутым в него стаканом 15, установленный на корпусе кран перепуска топлива
42, размещенные внутри корпуса сетчатый фильтр 14 и два обратных клапана 43 и 44. Внутри
стакана 15 расположена припаяная к корпусу трубка подвода топлива с экраном. Снаружи на
корпусе, стакане и кране перепуска имеются штуцеры. Для крепления к кронштейну в корпусе
воздухоотделителя выполнены четыре резьбовых отверстия. Обратные клапаны 43 и 44 состоят
из корпуса, собственно клапана и пружины. Кран перепуска 42 содержит корпус, клапан,, пру-
жину и шток. Корпус воздухоотделителя, трубка с экраном и стакан выполнены из титановых
сплавов, остальные детали стальные.
2.7. Дроссель 17 предназначен для обеспечения перепуска воздуха с топливом из стакана 15 возду-
хоотделителя 41 в дополнительный дренажный бак 19.
закреплен с помощью колодочного хомута за трубопровод подвода масла в двигатель. Конструк-
тивно дроссель состоит из корпуса, в котором размещен пакет из двадцати жиклеров с диамет-
ром отверстий 1,2 мм, разделенных шайбами. Для подвода и отвода воздуха и топлива служат
два штуцера, один из которых наворачивается на корпус, а другой выполнен с корпусом заодно
2.8. Кран слива 35 предназначен для контроля наличия топлива в дополнительном дренажном баке 19,
а также используется при стравливании воздуха из замкнутой системы дренажа и при ее кон-
сервации. г
— -—I
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0.25Д-2
стр. 23
Апр 04/96
РУКОВОДСТВО п о ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Кран ввернут в переходник,установленный на ::ронштейн крепления дополнительного дренакного

бака. Конструктивно кран состоит из корпуса, 'луфты, клапана, пружины и ручки. Корпус и
ручка крана выполнены из алюминиевого сплава.
2.9. Эжектор 50 предназначен для удаления утечек пасла и тадрожидкости из масляной полости 4
переднего дренажного бака 7. Эжектор установлен з нижней части двигателя справа от тру-
бопровода 46 подвода топлива на вход в ДЦН-94. Конструктивно эжектор состоит из корпуса
с ввернутым в него активным соплом, диаметр активного сопла составляет 3 мм, диаметр камеры
смешения - 5,5 мм. Все детали эжектора выполнены из стали.
2.10. Основные технические данные.
Вместимость переднего дренажного бака, л:
Вместимость заднего дренажного бака, л:
Вместимость дополнительного дренажного бака, л:
полная I,8
Вместимость стакана воздухоотделителя, л 0,24
Тонкость фильтрации номинальная, мкм:
Максимальная частота вращения приводного вала
насоса, об/мин 4300
Подача насоса при частоте вращения 2500 об/мин,
температуре топлива +20°С, избыточном давлении
на выходе 5 кгс/см и абсолютном давлении на
входе 1,08 кгс/сьг, л/мин не менее I
Пропускная способность фильтра и обратных клапанов
воздухоотделителя при перепаде давления
1,65 кгс/см^ и температуре топлива +20°С, л/глин не менее 2
Пропускная способность дросселя при перепаде
давления 5 кгс/см^ и температуре топлива +20°С,
л/мин не менее 0,45
ДЕЙСТВИТЕЛШО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕ" С АГ-0.25Д-2

073.13.00
стр. 24
Апр 04/96
3. Работа
3.1. Замкнутая система дренажа.

•о
3.1.1. Из дренируемых полостей уплотнений приводных валов агрегатов 18 (НР-90), 16 (ДЦН-94) и

40 топливо самотеком по трубопроводам поступает к всасывающему штуцеру эжектора 45 и
далее через эжектор - в топливную полость 9 переднего дренажного бака 7. После выключения
двигателя, а также после ложных и неудавшихся запусков в большую полость 33 заднего
дренажного бака 31 сливается топливо из коллекторов 23 и форсунок 22 камеры сгорания 24
через клапан слива 21 агрегата 20 (АРТ-90Р). При заполнении баков воздух стравливается
через суфлирующие отверстия 8 и 34 в заборных трубках. На работающем двигателе топливная
полость 9 бака 7 и большая полость 33 бака 31 надцуваются воздухом, отбираемым через за-
борник II из канала наружного контура 10.
Под действием давления воздуха происходит вытеснение топлива из обеих полостей и его от-
вод в дополнительный дренажный бак 19. Воздух, поступающий в топливную полость 9 бака 7,
давление в дренируемых полостях агрегатов. Жиклер 13, размещенный в заборнике II, позво-
ляет уменьшить давление воздуха, надаувающего полость 33 бака 31.
Гарантированное опорожнение большой полости заднего дренажного бака имеет место при рабо-
те двигателя на режиме 0,25 номинального или выше, не менее 2 мин.
3.1.2. Топливо, вытесненное в дополнительный дренажный бак 19, стекает по наклонным перегородкам
в отстойник 39, где задерживается вода и крупные частицы загрязнений, содержащиеся в топ-
ливе. Далее топливо проходит через фильтр 38 и отводится на вход в шестеренный насос 40.
Наличие отверстий 37 в верхней части фильтра обеспечивает свободный доступ воздуха во вса-
сывающий трубопровод. Избыток воздуха из бака отводится через верхний штуцер в трубопро-
вод 5 суфлирования масляной системы.
3.1.3. Топливо и воздух, поступившие на вход в насос 40, захватываются зубьями шестерен и нагне-
таются через выходной штуцер в трубопровод, соединяющий насос с воздухоотделителем 41.
Утечки топлива через манжетное уплотнение отводятся через штуцер дренажа в передний дре-
нажный бак 7. По внутренним каналам,созбщающиммежду собой полости в подшипниках, проис-
ходит равномерное распределение топлива, поступающего на смазку и охлаждение трущихся
поверхностей. Откачка топлива из бака осуществляется начиная с малого газа.
3.1.4. В воздухоотделителе 41 топливо вместе с воздухом подается по трубке с экраном в верхнюю
часть стакана 15. Вследствие различных удельных весов пузырьки воздуха всплывают и вместе
с некоторой-чаогью топлива отводятся через штуцер стакана 15 к дросселю 17, а остальное
топливо опускается и поступает к фильтру 14. Проходя через фильтр 14 топливо очищается от
П7Я 14 ПО
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0.25Д-2 г"
стр.[25.
Апр 04/96
РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЗКСП \\АТАЦИИ
загрязнений и через открывшиеся обратные клапаны 43 и 44 отводится в трубопровод 46

(на вход в ДДН-94).
После выключения двигателя обратные клапаны 43 и 44 закрываются и не допускают перетека-
ния топлива из топливной системы в дренажную. Экран препятствует попаданию воздуха в по-
лость фильтра при резких изменениях подачи топлива от насоса.
3.1.5. Дроссель 17 создает гидравлическое сопротивление потоку воздуха и топлива, поступающему
от воздухоотделителя 41, обеспечивая полный перепуск воздуха и ограничивая проход топлива
в дополнительный дренажный бак 19.
3.1.6. При нормальном функционировании дренажной системы после выключения двигателя топливо за-
нимает в дополнительном дренажном баке 19 только объем отстойника 39. В случае отсутствия
откачки топлива происходит заполнение всего объема бака 19, после чего топливо вытесняется
воздухом через верхний штуцер в трубопровод 5 суфлирования масляной системы и далее за
Дня открытия крана 35 необходимо оттянуть от корпуса ручку и повернуть ее против часовой
бака. При обратном вращении ручки клапан закрывается и фиксируется в этом положении хра-
повым устройством.
На остановленном двигателе1переполнение дополнительного бака приводит к перетеканию из
него топлива в задний дренажный бак.
3.1.7. При стравливании воздуха из системы дренажа или при ее консервации открывается кран слива
- топлива 35 и кран перепуска 42 на воздухоотделителе 41. Топливо (или масло при консерва-
ции) поступает в обход обратных клапанов 43 и 44 из топливной системы в стакан 15 воздухо-
отделителя и далее через дроссель 17 и шестеренный насос 40 в дополнительный дренажный
бак 19. После наполнения бака 19 до уровня петлевых штуцеров появляется слив топлива (или
масла) через кран слива 35 - стравливание воздуха (или консервация) должно быть прекраще-
но. Для открытия крана перепуска 42 необходимо снять фиксатор, нажать на ручку крана и
повернуть ее по часовой стрелке на 90°. Для закрытия крана ручку необходимо вернуть в ис-
ходное положение и установить "фиксатор.
Для слива топлива из большой полости 33 заднего дренажного бака 31 снимается заглушка с
корпуса клапана слива 32 и устанавливается приспособление, шток которого отжимает клапан
от седла, обеспечивая проход сливаемому топливу. Аналогичным образом производится опорож-
| нение отстойника 39 дополнительного дренажного бака 19.
073.13.00 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-С.25Д-2

стр.26
Апр 04/96
073-3 Ввести перед стр. 27, 073.13.00
3.2. Система дренажа газовоздушного тракта
При ложных или неудавшихся (из-за нерозжига камеры) запусках в наружный контур
10 сливается топливо из камеры сгорания 24 через дренажное отверстие 25, из полос-
тей турбины 26 и смесителя 27. Слившееся топливо размещается в нижней части ко-
жуха наружного задней подвески и сопла - внутри пустотелых звукоизолирующих
панелей. Кроме топлива в наружном контуре может скапливаться вода, которая обра-
зуется внутри двигателя в результате конденсации паров или попадает туда в виде
атмосферных осадков.
На работающем двигателе под действием напора воздуха топливо постоянно вытес-

няется из звукоизолирующих панелей и в мелко распыленном виде выбрасывается за
срез реактивного сопла. На остановленном двигателе для слива топлива из наружно-
го контура необходимо снять крышку 58 с тройника 57 (см. рис.2а).

ПОСЛЕ 1.01.2001 Г.
073.13.00
стр.5
Дек 10/2004
3.1.9. Большая полость 33 заднего дренажного бака 31 рассчитана на выполнедае подряд 4...5 лож-
ных и (или) неудавшихся запусков. После чего необходимо слить из нее топливо. При отсутст-
вии своевременного слива топливо заполняет сливной трубопровод от АРТ-90Р, трубопроводы
к коллекторам и через нижние форсунки начинает поступать в камеру сгорания 24.
Из камеры сгорания 24 через дренажное отверстие 25 топливо сливается в наружный контур 10.
При переполнении топливной полости 9 переднего дренажного бака 7 топливо по трубопроводу
наддува поднимается до уровня заборника II и через него поступает в наружный контур 10.
3.2. Система дренажа газовоздушного тракта.
При ложных или неудавшихся (из-за нерозжига камеры) запусках в задний дренажный бак 31 сли-
вается топливо из наружного контура 10, в который оно поступает из камеры сгорания 24 через
дренажное отверстие 25, из полостей турбины 26 и смесителя 27. Слившееся топливо размещается
в малой полости 29 бака 31. В эту же полость может сливаться вода, которая образуется внутри
двигателя в результате конденсации паров или попадает туда в виде атмосферных осадков. При
заполнении бака воздух из полости 29 стравливается через отверстие 28 в заборной трубке. На
работающем двигателе по сливному трубопроводу в малую полость 29 бака 31 поступает воздух
из наружного контура 10, который вытесняет содержащееся там топливо или воду в трубопровод
суфлирования 5 масляной системы, выведенный на срез реактивного сопла. На остановленном дви-
гателе для слива топлива из малой полости бака необходимо вывернуть сливную пробку 30.
При переполнении малой полости заднего бака топливо заполняет сливной трубопровод и скапли-
вается в нижней части наружного контура 10.
3.3. Система дренажа приводов самолетных агрегатов.
Из дренируемых полостей уплотнений приводных валов агрегатов 2 и 3 (НП-123), 51 (НС-68),
52 (ГП-25 или ГП-26) и 56 (СтВ-5) масло и гидрожидкость самотеком по трубопроводам по-
ступает в масляную полость 4 переднего дренажного бака 7. Воздух из полости 4 стравливается
при этом через отверстие 6 в заборной трубке и через контрольное отверстие 54.
На работающем двигателе к активному соплу эжектора 50 через жиклер 53 подводится воздух
из трубопровода 55, сообщенного с магистралью ПОС воздухозаборника. В результате создавае-
мого эжектором разрежения происходит отсос масла и гидрожидкости из полости 4 бака 7 и их
вытеснение в трубопровод суфлирования 5 масляной системы, выведенный на срез реактивного
сопла. После опорожнения бака эжектор обеспечивает поддержание ниже атмосферного давления
в масляной полости бака и в сообщенных с ней дренируемых полостях.
При переполнении масляной полости бака масло и гидрожидкость будут вытекать наружу через
контрольное отверстие 54.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДНЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0.25Д-2 073.13.00

стр.27
Апр 04/96
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.4. Система дренажа привода автономного генератора.

Из дренируемой полости уплотнения приводного зала генератора 49 (АГ-О,25Д-2) утечки масла
поступают самотеком в отводящий трубопровод. При работе двигателя из наружного контура 10
через штуцер на разделительном корпусе 12 отолрается воздух, наддувающий лабиринтное уплот-
нение. Пройдя через внутреннюю ступень лабиринта, воздух попадает в дренируемую полость и
вытесняет из нее и из отводящего трубопровода скапливающееся масло в трубопровод суфлирова-
ния 5 масляной системы, выведенный на срез реактивного сопла.
073.13.00 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕ1/ С ЛГ-0.25Д-2

стр.28
Апр 04/96
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 2 и 3 - насос плунжерный НП-123;
18 18 20 21 10 4 - масляная полость;
8 9 10 11 12 13 14 15 1 1в 17 1 27
50 53 55 в 7 5 - трубопровод суфлирования масляной системы;
10 12
6,8,28,34 и 37 - суфлирующее отверстие;
7 - передний дренажный бак;
9 - топливная полость;
10 - наружный контур двигателя;
11 - заборник воздуха;
12 - разделительный корпус;
13 и 53 - жиклер;
14 и 38 - фильтр;
15 - стакан;
16 - двигательный центробежный насос ДЦН-94;
18 - насос-регулятор НР-90;
19 - дополнительный дренажный бак;
20 - автомат распределения топлива АРТ-90Р;
21 - клапан слива;
22 - форсунка;
23 - топливные коллекторы;
24 - камера сгорания;
25 - дренажное отверстие;
26 - турбина;
27 - смеситель;
29 - малая полость;
30,47 и 48 - сливная пробка;
31 - задний дренажный бак;
32 и 36 - клапан слива топлива;
33 - большая полость;
35 - кран слива топлива;
39 - отстойник;
40 - шестеренный насос;
42 - кран перепуска топлива;
( 43 и 44 - обратный клапан;
45 и 50 - эжектор;
46 45 44 43 30 28 28 46 - трубопровод подвода топлива на вход в ДЦН-94;
Рио,2. Схема дренажной системы
1_ 49 - генератор АГ-0.25Д-2
51 - насосная станция НС-68;
073.13.00 52 - при вод-генератор П1-25 (Ш-26);
стр.29/30
Апр 04/96 54 - контрольное отверстие;
55 - трубопровод подвода воздуха иа ПОС к
эжектору ЕГВД2-1;
56 - воздушный стартер СтВ-5
22 23 10 27
Рис. 2а. Схема дренажной системы

(непоказанное см. рис.2.. 073.13.00, стр.29)
33 32 5 31 59 29 58
073.13.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫПУСКА
о р.ЗОа/ЗОб
И РЕМОНТА ПОСЛЕ 01.01.2001 Г. 57 - тройник: 58 - крышка: 5е) -- перегородка
Июль 16/2002
- для сбора и утилизации утечек топлива из уплотнений приводных валов агрегатов ДЦН-94 и НР-90
- для сбора и удаления топлива и воды из газовоздушного тракта двигателя;
- для сбора и удаления утечек масла и гидрожидкости из уплотнений приводных валов агрегатов
НП-123 (2 шт.), СтВ-5, ГП-25 (ГП-26), АГ-0,25Д-2 и НС-68.
Дренажная система подразделяется на четыре подсистемы, выполняющие самостоятельные функции:
замкнутую систему дренажа; систему дренажа газовоздушного тракта; систему дренажа приводов
самолетных агрегатов; систему дренажа привода автономного генератора.
В дренажную систему входят: заборник воздуха 18; передний дренажный бак 14; задний дренажный
бак 39; дополнительный дренажный бак 25; шестеренный насос 48; воздухоотделитель 49;
дроссель 23; кран слива топлива 43; эжекторы 8, 13 и 53 и трубопроводы.
2. Описание
2.1. Заборник воздуха 18 предназначен для отбора воздуха из полости наружного контура 1 на наддув
дренажных баков 14 и 39.
Заборник 18 установлен на корпусе разделительном 2 с левой стороны двигателя (вид по полету).
На наружной части заборника 18 имеется три штуцера и фланец для крепления к разделительному
корпусу 2. Во внутренней части заборника 18, размещенной в наружном контуре 1 и имеющей
обтекаемую форму, выполнены каналы подвода воздуха к штуцерам. В штуцере отвода воздуха на
наддув заднего дренажного бака 39 выполнен жиклер 19 с отверстием диаметром 3 мм. Средний
штуцер на заборнике заглушён. Заборник выполнен из титанового сплава.
2.2. Передний дренажный бак 14 предназначен для размещения топлива, масла и гидрожидкости,
поступающих в виде утечек из уплотнений приводных валов агрегатов 6, 7, 22, 24, 48, 60, 61 и 62.
Бак 14 установлен в нижней части коробки приводов 4 и закреплен с помощью кронштейна.
Конструктивно бак выполнен сварным из титанового листа и разделен двумя герметичными
перегородками на три равные полости: 12 (для гидрожидкости), 15 (для масла) и 17 (для топлива).
В боковые стенки бака вварены резьбовые бобышки для его крепления, втулки, на которые
установлены петлевые штуцеры и эжектор 53, и штуцеры с заборными трубками. Эжектор 53 имеет
диаметр активного сопла - 2 мм, диаметр камеры смешения - 3 мм. В верхней части заборной трубки
топливной полости выполнено суфлирующее отверстие 16 диаметром 2 мм. В дно бака вварены
резьбовые втулки, закрытые пробками 55, 57 и 59. Пробки 57 и 59 пустотелые, в верхней части к ним
приварены суфлирующие трубки, а в нижней - выполнены контрольные отверстия 56 и 58.
073.13.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ с т р 3 1
УДАЛЕНИЕМ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ С е н т 0
з/2003
2.3. Задний дренажный бак 39 предназначен для размещения топлива, сливающегося из коллекторов 30
камеры сгорания 31. Бак 39 установлен в нижней части реверсивного устройства, к которому кре-
пится с помощью рамы, кронштейнов и регулируемых тяг. Конструктивно корпус бака выполнен
из листовых штампованных элементов, сваренных между собой. Полость бака разделена герме-
тичной перегородкой 38 на две неравные части - малую 37 и большую 41 полости. В верхнюю
стенку бака вварены резьбовые втулки для установки петлевых штуцеров, а в боковые стенки
вварены резьбовые бобышки для крепления бака к раме. Петлевые штуцеры закреплены на баке с
помощью глухих штуцеров, один из которых выполнен за одно целое с заборной трубкой и имеет
суфлирующее отверстие 42 диаметром 2 мм. В центре бака к его верхней и нижней стенкам при-
варена литая пустотелая проставка, на которую устанавливается механизм аварийного включения
противопожарной системы, закрытый снизу крышкой. На нижнем фланце проставки установлен
клапан 40 для слива топлива из передней (большой) полости 41 бака. Клапан 40 состоит из корпу-
са, собственно клапана и пружины; на корпус клапана установлена заглушка. Все детали бака, за
исключением клапана слива и глухих штуцеров, выполнены из титанового сплава. Клапан и
глухие штуцеры - стальные.
Задняя (малая) полость 37 бака не задействована и через отверстия в верхней и нижней стенках сво-
бодно сообщается с окружающим пространством.
Снаружи бак закрыт крышкой, на которой в районе расположения клапана слива 40 имеется до-
полнительная легкосъемная крышка, откидывающаяся при открытии быстросъемных замков на
петлевом шарнире (см. рис. 210).
2.4. Дополнительный дренажный бак 25 предназначен для размещения топлива, поступающего из
переднего 14 и заднего 39 дренажных баков.
Бак 25 установлен с левой стороны двигателя (вид по полету) на переднем кожухе, к которому кре-
пится с помощью кронштейнов. Конструктивно бак состоит из корпуса, дна и крышки, выштампо-
ванных из листовой стали и сваренных между собой. В боковые стенки корпуса вварены два штуце-
ра, две резьбовые втулки для установки петлевых штуцеров и четыре резьбовых бобышки для креп-
ления бака к кронштейнам. На крышке бака установлен петлевой штуцер, а в дно бака вварены
фланцы, на которые устанавливаются сетчатый фильтр 46 и клапан слива топлива 44 из отстойника
47, образованного в нижней части бака за счет приподнятого, по отношению к дну, расположения
окон фильтра. В верхней части фильтра 46 выполнены отверстия 45, незащищенные сеткой. Клапан
слива состоит из корпуса, собственно клапана и пружины; на корпус клапана установлена заглушка.
Наклонные перегородки 26 отделяют полости подвода топлива от полости суфлирования.
2.5. Шестеренный насос 48 предназначен для откачки топлива из дополнительного дренажного бака 25 и
подачи его на вход в воздухоотделитель 49.
сто 32 °° ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ

Сент 03/2003 УДАЛЕНИЕМ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ
Насос 48 установлен на заднюю сторону коробки приводов 4 с левой стороны двигателя (вид по
полету). Конструктивно насос состоит из корпуса, крышки, установленных в корпусе на
подшипниках пары шестерен с внешним эвольвентным зацеплением, двух резиновых манжет и трех
ввертных штуцеров. Корпус и крышка выполнены из алюминиевых сплавов, подшипники - из
бронзы, шестерни и проходники - стальные.
2.6. Воздухоотделитель 49 предназначен: для отделения воздуха от топлива, поступающего от
шестеренного насоса 48; фильтрации откачиваемого топлива; предотвращения обратного
перетекания топлива из топливной системы в дренажную на выключенном двигателе; стравливания
воздуха из замкнутой системы дренажа. Воздухоотделитель 49 установлен на корпусе вентилятора с
левой стороны двигателя (вид по полету), к которому крепится при помощи кронштейна.
Конструктивно воздухоотделитель состоит из корпуса, стакана 21, крана перепуска топлива 50,
сетчатого фильтра 20 и двух обратных клапанов 51 и 52. Внутри стакана 21 расположена припаянная
к корпусу трубка подвода топлива с экраном. Снаружи на корпусе, стакане и кране перепуска
имеются штуцеры. Для крепления к кронштейну в корпусе воздухоотделителя выполнены четыре
резьбовых отверстия. Обратные клапаны 51 и 52 состоят из корпуса, собственно клапана и пружины.
Кран перепуска 50 состоит из корпуса, клапана, пружины и штока. Корпус воздухоотделителя,
трубка с экраном и стакан выполнены из титановых сплавов, остальные детали стальные.
2.7. Дроссель 23 предназначен для обеспечения перепуска воздуха с топливом из стакана 21
воздухоотделителя 49 в дополнительный дренажный бак 25.
закреплен с помощью колодочного хомута за трубопровод подвода масла в двигатель.
Конструктивно дроссель состоит из корпуса, в котором размещен пакет из двадцати жиклеров с
диаметром отверстий 1,2 мм, разделенных шайбами. Для подвода и отвода воздуха и топлива служат
два штуцера, один из которых наворачивается на корпус, а другой выполнен с корпусом за одно
2.8. Кран слива 43 предназначен для контроля наличия топлива в дополнительном дренажном баке 25, а
также используется при стравливании воздуха из замкнутой системы дренажа и при ее консервации.
Кран ввернут в переходник, установленный на кронштейн крепления дополнительного дренажного
бака. Конструктивно кран состоит из корпуса, муфты, клапана, пружины и ручки. Корпус и ручка
крана выполнены из алюминиевого сплава.
2.9. Эжектор 8 предназначен для удаления утечек гидрожидкости из полости 12, а эжектор 13 - для
удаления утечек масла из масляной полости 15 переднего дренажного бака 14. Эжекторы
установлены в нижней части двигателя справа от трубопровода 54 подвода топлива на вход в
ДЦН-94. Конструктивно каждый эжектор состоит из корпуса с ввернутым в него активным соплом.
073.13.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ ст^ 3 3
УДАЛЕНИЕМ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ С е н т 0 3 / 2 О оз
Диаметр активного сопла составляет 3 мм, диаметр камеры смешения - 5,5 мм. Все детали эжек-
тора выполнены из стали.
Для снижения давления воздуха перед эжекторами в тройнике 9 установлен жиклер 10 диаметром
3,4 мм.
2.10. Основные технические данные:
вместимость переднего дренажного бака, л:

полость для гидрожидкости 0,15
вместимость заднего дренажного бака, л:
вместимость дополнительного дренажного бака, л:
полная 1,8
вместимость стакана воздухоотделителя, л 0,24
тонкость фильтрации номинальная, мкм:
максимальная частота вращения
приводного вала шестеренного насоса, об/мин 4300
подача насоса при частоте вращения приводного вала 2500 об/мин, температуре
2
топлива +20 °С, избыточном давлении на выходе 5 кгс/см и абсолютном давле-
2
нии на входе 1,08 кгс/см , л/мин не менее 1,3
пропускная способность фильтра и обратных клапанов воздухоотделителя при
перепаде давления 1,65 кгс/см2 и температуре топлива +20 °С, л/мин не менее 2
пропускная способность дросселя при перепаде давления
5 кгс/см2 и температуре топлива +20 °С, л/мин не менее 0,45
073.13.00
стр.34 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ
3. Работа
3.1. Замкнутая система дренажа.
3.1.1. Из дренируемых полостей уплотнений приводных валов агрегатов 22 (ДЦН-94), 24 (НР-90) и 48
топливо самотеком по трубопроводам поступает к всасывающему штуцеру эжектора 53 и далее
через эжектор - в топливную полость 17 переднего дренажного бака 14. После выключения
двигателя, а также после ложных и неудавшихся запусков в большую полость 41 заднего
дренажного бака 39 сливается топливо из коллекторов 30 и форсунок 29 камеры сгорания 31 через
клапан слива 28 агрегата 27 (АРТ-90Р). При заполнении баков воздух стравливается через
суфлирующие отверстия 16 и 42 в заборных трубках. На работающем двигателе топливная полость
17 бака 14 и большая полость 41 бака 39 наддуваются воздухом, отбираемым через заборник 18 из
канала наружного контура 1.
Под действием давления воздуха происходит вытеснение топлива из обеих полостей и его отвод в
дополнительный дренажный бак 25. Воздух, поступающий в топливную полость 17 бака 14,
давление в дренируемых полостях агрегатов. Жиклер 19, размещенный в заборнике 18, позволяет
уменьшить давление воздуха, наддувающего полость 41 бака 39. Гарантированное опорожнение
большой полости заднего дренажного бака имеет место при работе двигателя на режиме 0,25
номинального или выше, не менее 2 мин.
3.1.2. Топливо, вытесненное в дополнительный дренажный бак 25, стекает по наклонным перегородкам
26 в отстойник 47, где задерживается вода и крупные частицы загрязнений, содержащиеся в
топливе. Далее топливо проходит через фильтр 46 и отводится на вход в шестеренный насос 48.
Наличие отверстий 45 в верхней части фильтра обеспечивает свободный доступ воздуха во
всасывающий трубопровод. Избыток воздуха из бака отводится через верхний штуцер в
трубопровод 3 суфлирования масляной системы.
3.1.3. Топливо и воздух, поступившие на вход в насос 48, захватываются зубьями шестерен и нагнетаются
через выходной штуцер в трубопровод, соединяющий насос с воздухоотделителем 49. Утечки
топлива через манжетное уплотнение отводятся через штуцер дренажа в передний дренажный
бак 14. По внутренним каналам, сообщающим между собой полости в подшипниках, происходит
равномерное распределение топлива, поступающего на смазку и охлаждение трущихся
поверхностей. Откачка топлива из бака осуществляется, начиная с малого газа.
3.1.4. В воздухоотделителе 49 топливо вместе с воздухом подается по трубке с экраном в верхнюю часть
стакана 21. Вследствие различных удельных весов пузырьки воздуха всплывают и, вместе с
некоторой частью топлива, отводятся через штуцер стакана 21 к дросселю 23, а остальное топливо
опускается и поступает к фильтру 20. Проходя через фильтр 20, топливо очищается от загрязнений
и через открывшиеся обратные клапаны 51 и 52 отводится в трубопровод 54 (на вход в ДЦН-94).
073.13.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ стр 3 5
УДАЛЕНИЕМ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ С е н т 03/2003
После выключения двигателя обратные клапаны 51 и 52 закрываются и не допускают перетекания

топлива из топливной системы в дренажную. Экран препятствует попаданию воздуха в полость
фильтра при резких изменениях подачи топлива от насоса.
3.1.5. Дроссель 23 создает гидравлическое сопротивление потоку воздуха и топлива, поступающему от

воздухоотделителя 49, обеспечивая полный перепуск воздуха и ограничивая проход топлива в до-
полнительный дренажный бак 25.
3.1.6. При нормальном функционировании дренажной системы после выключения двигателя топливо
занимает в дополнительном дренажном баке 25 только объем отстойника 47. В случае отсутствия
откачки топлива происходит заполнение всего объема бака 25, после чего топливо вытесняется
воздухом через верхний штуцер в трубопровод 3 суфлирования масляной системы и далее - на
Для открытия крана 43 необходимо оттянуть от корпуса ручку и повернуть ее против часовой
бака. При обратном вращении ручки клапан закрывается и фиксируется в этом положении храпо-
вым устройством. На остановленном двигателе переполнение дополнительного бака приводит к
перетеканию из него топлива в задний дренажный бак.
3.1.7. При стравливании воздуха из системы дренажа или при ее консервации открывается кран слива
топлива 43 и кран перепуска 50 на воздухоотделителе 49. Топливо (или масло при консервации)
поступает в обход обратных клапанов 51 и 52 из топливной системы в стакан 21 воздухоотделите-
ля и далее через дроссель 23 и шестеренный насос 48 в дополнительный дренажный бак 25. После
наполнения бака 25 до уровня петлевых штуцеров появляется слив топлива (или масла) через кран
слива 43; стравливание воздуха (или консервация) должно быть прекращено. Для открытия крана
перепуска 50 необходимо снять фиксатор, нажать на ручку крана и повернуть ее по часовой стрел-
ке на 90°. Для закрытия крана ручку необходимо вернуть в исходное положение и установить
фиксатор.
Для слива топлива из большой полости 41 заднего дренажного бака 39 снимается заглушка с кор-
пуса клапана слива 40 и устанавливается приспособление, шток которого отжимает клапан от сед-
ла, обеспечивая проход сливаемому топливу. Аналогичным образом производится опорожнение
отстойника 47 дополнительного дренажного бака 25.
3.1.9. Большая полость 41 заднего дренажного бака 39 рассчитана на выполнение подряд 4 ... 5 ложных
и (или) неудавшихся запусков, после чего необходимо слить из нее топливо. При отсутствии свое-
временного слива топливо заполняет сливной трубопровод от АРТ-90Р, трубопроводы к коллекто-
0 0
зб ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ
рам и через нижние форсунки начинает поступать в камеру сгорания 31. Из камеры сгорания 31
через дренажное отверстие 32 топливо сливается в наружный контур 1. При переполнении
топливной полости 17 переднего дренажного бака 14 топливо по трубопроводу наддува поднимается
до уровня заборника 18 и через него поступает в наружный контур 1.
3.2. Система дренажа газовоздушного тракта.
При ложных или неудавшихся (из-за нерозжига камеры) запусках в наружный контур 1 сливается
топливо из камеры сгорания 31 через дренажное отверстие 32, из полостей турбины 33 и смесителя
34. Слившееся топливо размещается в нижней части кожуха наружного задней подвески и сопла -
внутри пустотелых звукоизолирующих панелей. Кроме топлива в наружном контуре может
скапливаться вода, которая образуется внутри двигателя в результате конденсации паров или
попадает туда в виде атмосферных осадков. На работающем двигателе под действием напора
воздуха топливо постепенно вытесняется из звукоизолирующих панелей и в мелкораспыленном
виде выбрасывается на срез реактивного сопла. На остановленном двигателе для слива топлива из
наружного контура необходимо снять крышку 36 с тройника 35.
3.3. Система дренажа приводов самолетных агрегатов и стартера СтВ-5.

Из дренируемых полостей уплотнений приводных валов агрегатов 6 и 7 (НП-123), 60 (ГП-25 или
ГП-26), 61 (НС-68) и 62 (СтВ-5) масло и гидрожидкость самотеком по трубопроводам поступают
раздельно в полость 12 для гидрожидкости и в масляную полость 15 переднего дренажного бака 14.
Воздух из полостей 12 и 15 стравливается при этом через контрольные отверстия 56 и 58. На
работающем двигателе к активным соплам эжекторов 8 и 13 через жиклер 10 подводится воздух из
трубопровода 11, сообщенного с магистралью ПОС воздухозаборника. В результате создаваемого
эжекторами разрежения происходит отсос масла и гидрожидкости из полостей 12 и 15 бака 14 и их
вытеснение в трубопровод суфлирования 3 масляной системы, выведенный на срез реактивного
сопла. После опорожнения бака эжекторы обеспечивают поддержание ниже атмосферного давления
в полостях бака и в сообщенных с ними дренируемых полостях. При переполнении полостей бака
масло и гидрожидкость будут вытекать наружу через контрольные отверстия 56 и 58 в сливных
пробках 57 и 59.
3.4. Система дренажа привода автономного генератора.

Из дренируемой полости уплотнения приводного вала генератора 63 (АГ-0,25Д-2) утечки масла
поступают самотеком в отводящий трубопровод. При работе двигателя из наружного контура 1
через штуцер на разделительном корпусе 2 отбирается воздух, наддувающий лабиринтное
уплотнение.
Пройдя через внутреннюю ступень лабиринта, воздух попадает в дренируемую полость и вытесняет
из нее и из отводящего трубопровода скапливающееся масло в трубопровод суфлирования 3
масляной системы, выведенный на срез реактивного сопла.
073.13.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ с т р 3
7/3 8
УДАЛЕНИЕМ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ С е н т 03/2003
1 - наруз-атый контур двигателя
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦН 2 - рй0дел*ггелънъгй корпус
3 - трубопровод суфлирования
масляной системы
4 - коробка приводов
5 - переходник с диафрагмой
6 и 7 - насос плунжерный НП-123
8» 13 и 63 - эжектор
' 9 и 35 - тройник
10 ж 19 - жиклер
11 - трубопровод подвода воздуха
из ПОС к эжектору БППД2-1
12 - полость для гидрожддкостн
14 - передний дренажный бак
15 - масляная полость
16, 42 и 45 - суфлирующее отверстие
17 - топливная полость
18 - заборкЕК воздуха
20 и 48 - фильтр
21 - стакан
22 - двигательный центробежный
касос ДЦН-94
28 - дроссель -
24 • насос регулятор НР-90
25 - дополнительный дренажный бак
25 - перегородки
27 - автомат распределения топлива
28 - кяалал слива (з АРТ-90Р)

29 - форсунка
50 - тоал-явЕые коллекторы
81 » камера сгорания
82 - дренажное отверстие
83 - турбина
84 - смеситель
36 - крышка
Щ - малая полость
83 - перегородка
89 - задана дренажный бак
40 ж 44 - клапан слзгва топлива
41 - большая полость
43 - кран слива топлива
4 7 - СТСТСЙ1ШК
48- шестеренный насос
49- воздухоотделитель
50- кран перепуска топлива
Рисунок 3. Дреаажная система двигателя ПС-90А
51и 52 - обратный клапан
64- трубопровод подвода топлива
на вход з ДЦН-94
65, 57 и пЬ • СЛЙЬИЙЯ пробка
56 и 58 - контрольное «ггверстие
073.13.00 .— — г
60 - привод-геиератор ГП-25 (ГП-26)
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ стр. 39/40 ©1 - иасосная станщ»! НС-68
Сеит 03/2003 52 61 50 49 48 4 47 46 45 44 39 38 87 38 85
62 - воздушный стартер СтВ-5
УДАЛЕНИЕ?,! УТЕЧЕК МАСЛА И ПЩРОЖИДКОСТИ
63 - генератор АГ-0,25Д-2
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправности Возможные причины Способы устранения
I. Скапливание топлива в наруж- Переполнение заднего дренаж-

ном контуре, подтекание топ- ного бака вследствие:
лива по стыкам корпусов в I) негерметичности воздухо- Проверьте наличие топлива в
районе реверсивного устрой- отделителя; дополнительном дренажном баке
ства. (см.стр.205) и герметич-
ность воздухоотделителя (см.
неисправность по п.З).
2) несвоевременного слива Слейте топливо из обеих по-
топлива из бака при вы- лостей заднего дренажного
полнении ложных запусков бака (см.стр.211).
или при длительной стоян-
ке;
3) повышенных утечек топлива Проверьте утечку топлива в
из агрегата АРТ-90Р; дренажную систему из АРТ-90Р
(см.стр.601) на остановленном
двигателе.
Если утечка превышает допускав
мыв значения, замените АРТ-90Р
(см.073.00.00, стр.443, 445).
4) подтекания топлива из См.неисправность по п.2.
заборника воздуха;
5) отсутствия удаления топ- Осмотрите приемные отверстия
лива из бака; и жиклер заборника воздуха на
наличие загрязнений (см.
стр.219).
6) негерметичности трубопро- Определите источник течи
водов или гидроцилиндров, топлива и устраните негерме-
размещенных на газогене- тичность.
раторе.
2. Подтекание топлива из забор- I. Несвоевременный слив топ- Слейте топливо из топливной
ника воздуха в наружный кон- лива из топливной полости полости переднего дренажного
тур. переднего дренажного бака бака (см.стр.209).
при длительной стоянке.
2. Повышенные утечки топлива Проверьте утечки топлива и
или масла в дренажную сис- масла в дренажную систему из
тему из агрегатов ДЦН-94, агрегатов (см.стр.601).
НР-90 или дренажного насо- Если утечки на остановленном
са. или на работающем двигателе
073.13.00
стр.101
Май 16/2000
Неисправности Возможные причины Спэсобы устранения
превышают допустимые значения,

замените неисправный агрегат
или уплотнение в коробке (см.
072.60.00, стр.415, 417;
073.00.00, стр.435,437;
073.13.00 стр.401,403).
3. Отсутствие удаления топ- Осмотрите на наличие загряз-
лива из переднего дреная- нений приемные отверстия за-
ного бака. борника воздуха (см.стр.219).
Снпипте и осмотрите на наличие
механических повреждений или
загрязнений детали энектооа,
установленного на баке со
стороны топливной полости.
При наличии повреждении или
загрязнений замените сопло и
камеру смешения энектора
(см.стр.217).
3. Слив более 5 см топлива I. Негерметичность воздухо- После слива топлива включите

через кран слива из до- отделителя. самолетние подкачивающие на-
полнительного дренажного сосы и в течение 3...5 мин.
бака. определите дальнейшее поступ-
ление топлива через кран сли-
ва. Если поступает больше
2...3 капель в минуту, выпол-
ните 2 3 перекладки крана
перепуска топлива.
Пели поступление топлива не
уменьшилось, запените возду-
хоотделитель (см.стр.407,
409).
2. Отсутствие откачки топ- Осмотрите Лшьтр воздухоотде-
лива вследствие поломки лителя (см.стр.215).
или износа г.сстерешюго Выполните запуск двигателяТ1
насоса. проработайте на режимах ма-
лого газа п 0,7 номинального
но 5 мин. не менее. После
выключения двигателя открой-
те кран слива. Если из бака
сливается более 5 см° топлива,
то замените шестеренный насос
(см.стр.401,403).
073.13.00
стр.102
Апр 04/96
Неисправное ти Возможные причины Способы устралвния
Замасливание корпуса 1. Несвоевременный слив масла Слейте масло из масляной полости

агрегата АГ-0,25Д и из масляной полости перед- переднего дренажного бака (см.
коробки приводов в него дренажного бака при стр.209)
месте установки гене- длительной стоянке.
ратора 2. Повышенные утечки масла Проверьте утечки масла и гидрожид-
или гидрожидкости в дре- кости в дренажную систему из агре-
нажную систему из агрега- гатов (см.стр.601).
тов Ш-123, НС-68, Если утечки на остановленном или
ГП-25(26) и АГ-0.25Д на работающем двигателе превышают
допускаемые значения замените
неиоправный агрегат или уплотнение
в коробке (см.072.60.00, стр.401,
403,407, 409,411,413)
ВНИМАНИЕ. I . ЕСЛИ В АГ-0.25Д ПОПА-
ЛО МАСЛО ИЛИ ГИДРОЖИД-
КОСТЬ - ПРОМОЙТЕ АГРЕ-
ГАТ (СМ.073.00.00,
СТР.665)
2 . ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ ПОВЫШЕН-
НЫХ. УТЕЧЕК В ДРЕНАЖ ИЗ
АГРЕГАТОВ НП-123 ИЛИ
НС-68 ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ
МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЯ
КОРОБКИ ПРИВ0Д0В< СМ. СТР. 601)
3 . ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ ОДНОВРЕ-
МЕННОЙ ПОВЫШЕННОЙ УТЕЧ-
КИ В ДРЕНАЖ ИЗ АГРЕГА-
ТОВ НП-123 ИЛИ НС-68 И
ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ КОРОБ-
КИ ПРИВОДОВ ДОПОЛНИ-
ТЕЛЬНО К ЗАМЕНЕ АГРЕ-
ГАТА И УПЛОТНЕНИЯ В
КОРОБКЕ ПРИВОДОВ ПРОИЗ-
ВЕДИТЕ ЗАМЕНУ МАСЛА В
МАСЛОСИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ
(СМ.072.90.00,СТР.211)
1 _
073.13.00
стр.103
Июль 31/97
Г
3. Отсутствие разрежения Осмотрите на наличие загрязнений

в дренажных полостях приемные отверстия заборника воз-
агрегатов духа (см.стр.219).
Снимите и осмотрите на наличие
механических повреждений или за-
грязнений детали эжектора, уста-
новленного на переднем дренажном
баке со стороны масляной полости.
При наличии повреждений или за-
грязнений замените сопло и каме-
ру смешения эжектора (см.стр.217).
073.13.00
стр.104
И ш ь 31/97
073-3 Ввести перед стр. 111, 073.13.00
1. Скапливание топлива в 1. Подтекание топлива через

наружном контуре, форсунки камеры сгорания
подтекание топлива по из-за переполнения заднего
стыкам корпусов в дренажного бака вследст-
районе реверсивного вие:
устройства. 1) негерметичности воздухо- Проверьте наличие топлива
отделителя; в дополнительном дренаж-
ном баке (см. стр. 205) и
герметичность воздухоотде-
лителя (см. неисправность
по п.З).
2) несвоевременного слива Слейте топливо из заднего
топлива из бака при выпол- дренажного бака
нении ложных запусков или (см. стр.235)
при длительной стоянке;
3) повышенных утечек топли- Проверьте утечки топлива в
ва из агрегата АРТ-90Р; дренажную систему из
АРТ-90Р (см. стр.605) на ос-
тановленном двигателе.
Если утечки превышают до-
пускаемые значения, заме-
ните АРТ-90Р (см.073.00.00,
стр.443, 445).
4) отсутствия удаления топ- Осмотрите приемные отвер-
лива из бака. стия и жиклер заборника
воздуха на наличие загряз-
нений (см. стр.233).
2. Подтекание топлива из за- См. неисправность по п.2.
борника воздуха.
3. Несвоевременный слив топ- Слейте топливо из полости
лива из полости наружного наружного контура
контура при выполнении (см. стр.239).
ложных запусков.
4. Негерметичность трубопро- Определите источник течи
водов или гидроцилиндров, топлива и устраните негер-
размещенных на газогене- метичность.
раторе.

ПОСЛЕ 1.01.2001 Г. 073.13.00
стр.7
Дек 10/2004
ДРШАЖНАЯ СИСТЕМА - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЖСПРАШОСТЕИ
I. Скапливание топлива в наруж- Переполнение заднего дренаж-

ном контуре, подтекание топ- ного бака вследствие:
лива по стыкам корпусов в I) негерметичности воздухо- Проверьте наличие топлива в
районе реверсивного устрой- отделителя; дополнительном дренажном баке
ства. (см.стр.205)
и герметичность воздухоотдели-
теля (см.неисправность по п.З)
2) несвоевременного слива Слейте топливо из обеих по-
топлива из бака при вы- лостей заднего дренажного
полнении ложных запусков бака (см.стр.211).
или при длительной стоян-
ке;
3) повышенных утечек топлива Проверьте утечку топлива в
из агрегата АРТ-9ОР; дренажную систему из ЛРТ-90Р
(см.стр.605) на остановленном
двигателе.
Если утечка превышает допус-
каемые значения, замените
ЛРТ-90Р (см.073.00.00,
стр.443, 445).
4) подтекания топлива из См.неисправность по п.2.
заборника воздуха;
5) отсутствия удаления топ- Осмотрите приемные отверстия
лива из бака; и жиклер заборника воздуха на
наличие загрязнений (см.
стр.233).
6) негерметичности трубопро- Определите источник течи
водов или гидроцилиндров, топлива и устраните негермс-
размещенных на газогене- тичность.
раторе .
2. Подтекание топлива из забор- I. Несвоевременный слив топ- Слейте топливо из топливной

ника воздуха в наружный кон- лива из топливной полости полости переднего дренажного
тур. переднего дренажного бака бака (см.стр.225).
2. Повышенные утечки топлива Проверьте утечки топлива и
или масла в дренажную сис- масла в дренажную систему из
тему из агрегатов ДЦН-94, агрегатов (см.стр.605).
НР-9О или дренажного насо- Если утечки на остановленном
1 са.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0,25Д-2-

или на работающем двигателе
073.13.00
стр.III
Май 16/2000
Неисправности Возмонснио причины Способы устранения
превышают допустимые значения,

замените неисправный агрегат
или уплотнение в коробке (си.
072.60.00, стр.415, 417;
073.00.00, стр.435,437;
073.13.00 стр.401,403).
3. Отсутствие удаления топ- Осмотрите на наличие загряз-
лива из переднего дреная- нений приемные отверстия за-
ного бака. борника воздуха (см.стр.233).
Снимите и осмотрите на наличие

загрязнений детали эжектора,
установленного на баке со
стороны топливной полости.
При наличии загрязнений
очистите сопло и камеру
смешения эжектора (см.стр.227).
3. Слив более 5 см топлива I. Негерметичность воздухо- После слива топлива включите

через кран слива из до- отделителя. самолетные подкачивающие на-
полнительного дренажного сосы и в течение 3...5 мин.
бака. определите дальнейшее поступ-
ление топлива через кран сли-
ва. Если поступает больше
2... 3 капель в минуту, выпол-
ните 2...3 перекладки крана
перепуска топлива.
Если поступление топлива не
уменьшилось, замените возду-
хоотделит ель (см.стр.407,
409).
2. Отсутствие откачки топ- Осмотрите (Тлльтр воздухоотде-
лива вследствие пологие; лителя (см.стр.215).
или износа шестеренного Выполните запуск двигателя и
насоса. проработайте на режимах ма-
лого газа и 0,7 номинального
по 5 мин. не менее. После
выключения двигателя открои-
те кран слива. Если из бака
сливается более 5 см° топлива,,
то замените шесте ренин?! насос
(см.стр.401,403).
ДЕЙСТВШЛШО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0.25Д-2

073.13.00
стр.112
Апр 04/96
Г
4. Подтекание масла или 1. Несвоевременный слив Слейте масло из масляной полости
гидрожидкости через масла из масляной полости переднего дренажного бака (см.
контрольное отверстие переднего дренажного бака стр. 225)
при длительной стоянке
2. Повышенные утечки масла Проверьте утечки масла и
или гидрожидкости в дре- гидрожидкости в дренажную систему
нажную систему из из агрегатов (см. стр. 605).
агрегатов НП-123, НС-68, Если утечки на остановленном или
ГП-25 (26) на работающем двигателе превышают
допускаемые значения, замените
агрегат или уплотнение в коробке
(см. 072.60.00, стр. 401, 403, 407,409,
411,413)
ВНИМАНИЕ: 1. ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ
ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧЕК
В ДРЕНАЖ ИЗ АГРЕ-
ГАТОВ НП-123 ИЛИ
НС-68 ПРОВЕРЬТЕ
УТЕЧКУ МАСЛА ЧЕРЕЗ
УПЛОТНЕНИЯ КОРОБКИ
ПРИВОДОВ
(СМ. СТР. 605).
2. ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ПОВЫШЕННОЙ УТЕЧКИ
В ДРЕНАЖ ИЗ АГРЕГА-
ТОВ НП-123 ИЛИ НС-68
И ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ
КОРОБКИ ПРИВОДОВ
ДОПОЛНИТЕЛЬНО К
ЗАМЕНЕ АГРЕГАТА И
УПЛОТНЕНИЯ В
КОРОБКЕ ПРИВОДОВ
ПРОИЗВЕДИТЕ ЗАМЕНУ
МАСЛА В МАСЛО-
СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ
(СМ. 072.90.00, СТР. 211)
3. Отсутствие удаления масла Осмотрите на отсутствие загрязнений и

или гидрожидкости из при необходимости очистите масляный
дренажного бака эжектор (см. стр. 231) и масляную
полость переднего дренажного бака
см. стр. 229)
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0,25Д-2

073.13.00
Стр.113
Июль 31/97

5. Замасливание выхлопных 1. Повышенные утечки масла в Проверьте утечку в дренажную систему
окон воздушного стартера дренажную систему через из уплотнения турбины стартера
СтВ-5 уплотнение вала турбины (см. стр. 605).
стартера Если утечка на остановленном или
на работающем двигателе превышает
допускаемые значения, замените СтВ-5
(см. 080.12.00, стр. 401,403)
2. Отсутствие удаления масла См. неисправность по п. 4

или гидрожидкости из
дренажного бака
3. Повышенные утечки масла См. неисправность по п. 4
или гидрожидкости в
дренажную систему из
агрегатов НП-123, НС-68,
ГП-25 (26)
6. Замасливание корпуса 1. Повышенные утечки масла Проверьте утечки масла через

автономного генератора через уплотнение уплотнение приводного вала генератора
АГ-0,25Д-2 приводного вала (см. стр. 605).
Если утечка на остановленном или на
работающем двигателей превышает
допускаемые значения, замените
уплотнение в коробке (см. 072.60.00,
стр. 449, 453)
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С АГ-0,25Д-2
073.13.00
Стр.114
Июль 31/97
Таблица 1
1. Скапливание топлива в 1. Подтекание топлива через

наружном контуре, под- форсунки камеры сгорания
текание топлива по сты- из-за переполнения заднего
кам корпусов в районе дренажного бака вследст-
реверсивного устройст- вие:
ва. 1) негерметичности возду- Проверьте наличие топлива в дополни-
хоотделителя; тельном дренажном баке (см. стр.205)
и герметичность воздухоотделителя
(см. неисправность по п.З)
2) несвоевременного слива Слейте топливо из заднего дренажного
топлива из бака при вы- бака (см. стр.235)
полнении ложных запус-
ков или при длительной
стоянке;
3) повышенных утечек то- Проверьте утечку топлива в дренаж-
плива из агрегата АРТ- ную систему из АРТ-90Р (см. стр.609)
90Р; на остановленном двигателе. Если
утечка превышает допускаемые значе-
ния, замените АРТ-90Р (см.073.00.00,
стр. 443, 445)
4) отсутствия удаления то- Осмотрите приемные отверстия и жик-
плива из бака. лер заборника воздуха на наличие за-
грязнений (см. стр. 233).
2. Подтекание топлива из за- См. неисправность по п.2.
борника воздуха
3. Несвоевременный слив то- Слейте топливо из полости наружного
плива из полости наружно- контура (см. стр.239)
го контура при выполнении
ложных запусков
4. Негерметичность трубопро- Определите источник течи топлива и
водов или гидроцилиндров, устраните негерметичность.
размещенных на газогене-
раторе.
2. Подтекание топлива из 1. Несвоевременный слив то- Слейте топливо из топливной полости
заборника воздуха в на- плива из топливной полости переднего дренажного бака (см. стр.
ружный контур переднего дренажного бака 241).
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С РАЗДЕЛЬНЫМ УДАЛЕНИЕМ УТЕЧЕК МАСЛА

И ГИДРОЖИДКОСТИ
073.13.00
стр.115
Сент 03/2003
Продолжение таблицы 1
2. Повышенные утечки топли- Проверьте утечки топлива и масла в

ва или масла в дренажную дренажную систему из агрегатов
систему из агрегатов (см. стр. 609).
ДЦН-94, НР-90 или дре-
Если утечки на остановленном или на
нажного насоса
работающем двигателе превышают
допустимые значения, замените неис-
правный агрегат или уплотнение в ко-
робке приводов (см. 072.60.00, стр. 415,
417; 073.00.00, стр.435, 437 или 442а,
442в; 073.00.00, стр. 447,451;
073.13.00, стр.401, 403).
3. Отсутствие удаления топ- Осмотрите на наличие загрязнений
лива из переднего дренаж- приемные отверстия заборника возду-
ного бака. ха (см. стр.233).
Снимите и осмотрите на наличие за-
грязнений детали эжектора, установ-
ленного на баке со стороны топливной
полости (см. стр. 245).
При наличии загрязнений очистите
сопло и камеру смешения эжектора.
3. Слив более 5 см3 топлива 1. Негерметичность воздухо- После слива топлива включите само-
через кран слива из до- отделителя летные подкачивающие насосы и в
полнительного дренаж- течение 3...5 мин. определите даль-
ного бака. нейшее поступление топлива через
кран слива. Если поступает больше 2-3
капель в минуту, выполните 2-3 пере-
кладки крана перепуска топлива. Если
поступление топлива не уменьшилось,
замените воздухоотделитель (см.
стр.407, 409)
2. Отсутствие откачки топлива Осмотрите фильтр воздухоотделителя
вследствие поломки или (см. стр.215 или 216в). Выполните за-
износа шестеренного насо- пуск двигателя и проработайте на ре-
са. жимах малого газа и 0,7 номинального
по 5 мин. не менее. После выключения
двигателя откройте кран слива. Если из
бака сливается более 5 см3 топлива, то
замените шестеренный насос (см.
стр.401, 403).
4. Подтекание масла или 1. Несвоевременный слив Слейте масло или гидрожидкость из
гидрожидкости через масла или гидрожидкости переднего дренажного бака (см. стр.
контрольное отверстие из переднего дренажного 241).
бака при длительной стоян-
ке

073.13.00
стр.116
Сент 03/2003
Продолжение таблицы 1
2. Повышенные утечки масла Проверьте утечки масла и гидрожидко-

или гидрожидкости в дре- сти в дренажную систему из агрегатов
нажную систему из агрега- (см. стр.609).
тов НП-123 (2 шт), ГП-25 Если утечки на остановленном или на
(ГП-26) илиНС-68 работающем двигателе превышают
допускаемые значения, замените агре-
гат или уплотнение в коробке (см.
072.60.00, стр.401, 403, 407, 409)
3. Отсутствие удаления масла Осмотрите на отсутствие загрязнений
или гидрожидкости из дре- и, при необходимости, очистите эжек-
нажного бака торы удаления масла и гидрожидкости
(см. стр.251), масляную полость и по-
лость для гидрожидкости переднего
дренажного бака (см. стр.249).
1. Повышенные утечки масла Проверьте утечку в дренажную систе-

5. Замасливание выхлоп-
ных окон воздушного в дренажную систему че- му из уплотнения турбины стартера
стаотеюа СтВ-5 рез уплотнение вала тур- (см. стр.609). Если утечка на останов-
бины стартера ленном или на работающем двигателе
превышает допускаемые значения,
замените СтВ-5 (см.080.12.00, стр.401,
403).
2. Отсутствие удаления масла См. неисправность по п.4.

или гидрожидкости из
дренажного бака
3. Повышенные утечки масла См. неисправность по п.4.

или гидрожидкости в дре-
нажную систему из агрега-
тов НП-123 (2 шт), ГП-25
(ГП-26) или НС-68
6. Замасливание корпуса 1. Повышенные утечки масла Проверьте утечки масла через уплот-
автономного генерато- через уплотнение привод- нение приводного вала генератора (см.
ра АГ-0,25Д-2 ного вала стр.609) на работающем двигателе.
Если утечка превышает допускаемые
значения, замените уплотнение в ко-
робке приводов (см.072.60.00, стр.449,
453).

073.13.00
стр.117/118
Сент 03/2003
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
В процессе эксплуатации проводятся работы, изложенные в технологических картах:

Стр.
Стравливание воздуха из дренажной системы 203
Проверка наличия топлива в дополнительном дренажном баке 205
Слив топлива из отстойника дополнительного дренажного бака 207
Слив топлива и масла из переднего дренажного бака 209
Слив топлива из заднего дренажного бака 211
Осмотр и промывка фильтра 94-10-951 воздухоотделителя 215
Осмотр и промывка фильтра 42-10-837 воздухоотделителя 216в
Осмотр и промывка эжекторов переднего дренажного бака 217
Слив топлива и масла из переднего дренажного бака (для двигателей с АГ-0Д5Д-2) 225
(для двигателей с АГ-0,25Д-2)
Осмотр и промывка масляной полости переднего дренажного бака 229
Осмотр и очистка масляного эжектора (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 231
Осмотр заборника воздуха дренажной системы (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 233
Слив топлива из заднего дренажного бака (для двигателей выпуска и ремонта 235
после 01.01.2001 г.)
Слив топлива из полости наружного контура (для двигателей выпуска и ремонта 239
после 01.01.2001 г.)
Слив топлива, масла и гидрожидкости из переднего дренажного бака (для двигателей с 241
раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости)
Осмотр и промывка масляной полости и полости для гидрожидкости переднего дренажного 249
бака (для двигателей с раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости)
Осмотр и очистка эжекторов удаления масла и гидрожидкости 251
Демонтаж шестеренного насоса 401
Монтаж шестеренного насоса 403
Демонтаж воздухоотделителя 407
Монтаж воздухоотделителя 409
Демонтаж дросселя 413
073.13.00
стр.201
Сент 03/2003
Стр.
Монтаж дросселя 415

Демонтаж переднего дренажного бака 419
Монтаж переднего дренажного бака 421
Демонтаж заднего дренажного бака 425
Монтаж заднего дренажного бака 427
Демонтаж дополнительного дренажного бака 431
Монтаж дополнительного дренажного бака 433
Демонтаж крана слива 437
Монтаж крана слива 439
Демонтаж заборника воздуха 443
Монтаж заборника воздуха 445
Демонтаж переднего дренажного бака (для двигателей с АГ-0,25 Д-2) 451
Монтаж переднего дренажного бака (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 453
Демонтаж заборника воздуха (для двигателей с АГ-0Д5Д-2) 455
Монтаж заборника воздуха (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 457
Демонтаж масляного эжектора (для двигателей с АГ-0,25Д-2) 459
Монтаж масляного эжектора (для двигателей с АГ-0,25 Д-2) 461
Демонтаж заднего дренажного бака (для двигателей выпуска и ремонта 463
после 01.01.2001 г.)
Монтаж заднего дренажного бака (для двигателей выпуска и ремонта 465
после 01.01.2001 г.)
Демонтаж переднего дренажного бака (для двигателей с раздельным удалением 469
утечек масла и гидрожидкости)
Монтаж переднего дренажного бака (для двигателей с раздельным удалением 471
утечек масла и гидрожидкости)
Демонтаж эжекторов удаления масла и гидрожидкости (для двигателей с раздельным 475
удалением утечек масла и гидрожидкости)
Монтаж эжекторов удаления масла и гидрожидкости (для двигателей с раздельным 477
удалением утечек масла и гидрожидкости)
Определение величины дренажных утечек рабочих жидкостей (для двигателей 609
с раздельным удалением утечек масла и гидрожидкости)
073.13.00
стр.202
Сент 03/2003
203.204
Наивен ованне работы СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ДРЕНАЖНОЙ
0,25 чел. -час.
СИСТЕМЫ (РИС.201)

Содержание операций и технические требования (ТТ) при Г О
о
00
I. Подставьте под кран олива 2 пустую емкость и откроите кран 2. О
2. Откройте пожарный кран.
3. Включите самолетные подкачивающие насосы.
х
4. Откройте кран перепуска топлива I на воздухоотделителе (см.стр.6 п.3.1.7). з:
1 112
5. При появлении непрерывной струп топлива без пузырьков воздуха из крана слива 2 СП (Л
закройте кран перепуска топлива I . п
1 О
6. Через 2...3 глин., если поступление топлива из крана 2 не превышает 2 . . . 3 капель йл.073.13.00 стр.102 В 7
СУ
в минуту, закройте кран слива 2. п.З
•я
7. Выключите самолетные подкачивающие насосы и закройте пожарный кран. п

Емкость 0 , 5 . . . I л
073.13.00
стр.203
Янв 23/95
при
м м н отклонениях от ТТ
о. о со
\ 1Й- •
со о
-а
1 - кран перепуска топлива О
2 - кран слива со
О
п
О
н
т
х
з: 112
(2
7
Р1
Я
о
о?
•я
п
>
Рис.201. Стравливание воздуха из дреналной системы

« Рб • На страницах
N9 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С КАЯ КАРТА 205 '
•Наймем ояаиие еавоты ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ТОПЛИВА ,
073.13,00а 0»2 . •чаб.
В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ДРЕНАЖНОМ БАКЕ ч е л
1РИС.201)
1
Содержание операций «'технические требований (ТТ) при
(.ОЛЬ
Отклонениях от ТТ
I . Подставьте вод кран олива пустую емкость.

2. Откроете кран слива 2и слейте топливо. Количество слившегося топлива не должно пре- О«.073.13.00 СТрЛОЙ
вышать . 5 см3 (т.е. внутреннего объема трубки, соединяющей кран о баком). П.З
3. Закройте кран слива.
Контрольно-щюверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы о

аппаратура ( К О Д
о;
Емкость 1 л
О
3
ого сн
о
N0 ^ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А
207,208
На!, к в но.ани в е . « о т ы СЛИВ ТОШИВА ИЗ ОТСТОЙШКА
073.13.006 0,5 чел,•чао
' ДОПОЛНИТЕЯЬНОГО ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС.202)
1
Работы, иьшолнйемые Монт-
г-
отклонения» от ТТ роль
I. Расконтрите заглушку 3 клапана I олива на баке. §

2. Отверните ключом заглушку 3; вторым ключом удерживайте корпус клапана I от прово- о
рачивания.
3. Наверните на корпус клапана I приспособление 19-8063. ?
4. Подставьте под кран слива пустую емкость.
5. Вращая ручку приспособления отожмите клапан I и слейте топливо. •
6. Отсоедините приспособление 19-8063.

7. Наверните на корпус клапана I заглушку 3, предварительно установив новое уплотни-
О
тельное кольцо 2. Затяните ключом заглушку 3 и законтрите контровочной проволокой
диаметром 0,8 ми.
аппаратура (КОД
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Проволока контровочная *

ГОСТ 5547- 86 0,8 ТС-12П8Н10Т ГОСТ 18143-72 - 0,15 М
Ключ открытый 19x22 19-087 Кольцо 011-015-25^-061
Приспособление 19-8063 ОСТ I 00980-80 - I шт.
ЙЙКООТЬ 0.5...1 л
073.1
стр.2
Авг 2
ч
1к •
о о
•3 со Содержание операций и технические требования ( Т Т ) Работы, выполняемые Конт-
роль
при
'Й- 8
1. 1*. ^ Г
о
03
Н^ пои О
(1 *а
П
ж 1 со
О
1 1 О
I ШЩЙ
1
X.
т
1 - клапан;
2 - кольцо ухиютнительное;
3 - заглушка
РИС.202. СЛИВ топлива из отстойника

РО На страницах
Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А
209,210
Пуни* РО Трудоемкость
Наименование СЛИВ ТОПЛИВА И МАСЛА ИЗ ПЕРЕДНЕГО
073ЛЗ.ООВ
0,3 чел .-чао.
ДРЕНАЖНОГО БАКА ( Ш С . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
I
Содержание операций и технические требования (ТТ) ПР«
отклонений» о* ТТ роль
1. Раоконтрите сливные заглушки I на баке 3*

2. Подставьте иод бак 3 пуотую вмкооть.
3. Выверните ключом оливные заглушки I и слейте топливо и масло.
4. Вверните в бак 3 оливные заглушки I, предварительно установив ноше ушготнителыше
кольца 2,4^атяните ключом заглушки I, законтрите котировочной проволокой диаметром
0,8 мм.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы 7
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Проволока контровочная

ГОСТ 5547-В6 0 , 8 Т С - 1 2 П 8 Н 1 0 Т ГОСТ 1 8 1 4 3 - 7 2 - 0 , 2 М
Головка торцевого ключа 8 19-8032 Кольцо 0 0 7 - 0 1 1 - 2 5 - 2 - 0 4 3
Стержень 19-8027 ОСТ I 0 0 9 8 0 - 8 0 - I ШТ.
Емкость 0.5..Д л Кольцо 007-011-25-2-061
ОСТ I 0 0 9 8 0 - 8 0 - I шт,
ВНИМАНИЕ НА СЛИВНУЮ ЗАГЛУ1ЖУ , ЗАКРЫВАЩЛи МАОШНУЮ ПОЛОСТЬ БАКА,УСТАНОВИТЕ

КОЛЬЦО 007-011-25-2-043 ОСТ I ' 0 0 9 8 0 - 8 0 . НА СЛИВНУЮ ЗАГЛУШКУ, ЗАКРЫ-
ВАЩУЮ ТОПЛИВНУЮ ПОЛОСТЬ БАКА,УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО 0 0 7 - 0 1 1 - 2 5 - 2 - 0 6 1
о о ОСТ I 00980-80.
при роль
н о н
13 и со отилоиениях от ТТ
Г8
I
о
1 - заглушке ;
2 - кольцо 007-011-26-8-043
ОСТ I 00960-60;
V
4 - кольцо 007-0X1-25-2-061
ОСТ I 00980-60
Рио.203. Слив топлива и маола из переднего дренажного бака

н я и м , н о н а н и е паВо™ СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ЗАДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА
073.13.00Г 0»5 чел.-час.
(РИС.204)
Конт-
роль
отклонениях от ТТ #
о
' ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00, СТР.208а,
..:_... 209 ИЛИ 2 3 3 ) .
I . Выверните винты замков I и откиньте крышку 2,закрывающуюдоступ к сливным устрой-
ствам заднего бака 7. X
X
2. Расконтрите заглушку 4 на клапане слива топлива и заглушку 5 на корпусе бака.
лт
3. Отверните ключом заглушку 4 , вторым ключом удерживайте з а шестигранник клапан
от проворачивания. п
4. Наверните на клапан приспособление.
5. Подставьте под бак 7 пустую емкость.
8
6. Поворачивая ручку приспособления отожмите клапан и слейте топливо из передней о
полости бака 7 в емкость.
7. Отсоедините приспособление.
8. Выверните ключом заглушку 5 и слейте топливо (или воду) из задней полости
бака 7.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА <.0°С ПОСЛЕ СНЯТИЯ ЗАГЛУШКИ 5
ПРОВЕРЬТЕ С ПОМОЩЬЮ КОНТРОВОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ ОТСУТСТВИЕ ЛЬДА В ЗАДНЕЙ
ПОЛОСТИ БАКА (ПРОВОЛОКА ДОЛЖНА СВОБОДНО ВХОДИТЬ В СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ
НА ВСЮ ВЫСОТУ БАКА). ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ЛЬДА ПРОГРЕЙТЕ БАК ТЕПЛЫМ ВОЗ-
ДУХОМ ТЕМПЕРАТУРОЙ НЕ ВЫПЕ 80°С ДО ПОЛНОГО СЛИВА ВОДЫ.
о с
V со 9. Наверните на клапан заглушку 4 , вверните в бак заглушку 5 , предварительно
к> н
со м со
м м *
установив новые ушгатнительные кольца 3 и 6, затяните ключами и законтрите
о проволокой диаметром' 0,8 мм.
о
03
*
*ч *Р ?° Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
,, ю м отклонениях отЧ'Т
со н и
\ о
ё ° 10. Закройте крышку 2 на баке 7. 13
I I . Смажьте резьбу винтов I смазкой ЦИАТИМ-221.
О
12. Поверните винты I на 2...2,5 оборота по часовой стрелке до упора, при этом дол- Замените дефектные детали
жен быть слышен звук 1грещетки. на новые I
О
ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00, СТР.208а, 209 или 233). н
со
О
1

Отвертка 702176 Проволока 0,8-ТС-1-12Х18НЮТ

Плоскогубцы 7814-0092 Х9 ГОСТ 18143-72 - 0,2 м
ГОСТ 5547-86 Кольцо 004-007-19-2-061
Ключ открытый 19x22 19-087 ОСТ I 00980-80 - I шт.
Ключ открытый 10x12 703383 Кольцо 011-015-25-2-061
п
Приспособление 19-8063 ОСТ I 00980-80 - I шт.
Емкость 10...15 л ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 - 0,1 кг
Винт Н08-631 - I шт.
Фиксатор Н08-636 - I шт.
5!
Содержание операций и технические требования ( Т Т ) Работы, выполняемые Нонт-
при роль
1 - винты замков;
2 - крышка;
3 - кольцо уплотнительное;
4 - заглушка;
I
7 - бак
=1
О
"3
7
1Л
о Рис.204. Слов топлива из заднего дренажного бака

•3
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 215...216а

№
Наименование работы ОСМОТР И ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА 94-10-951 Трудоемкость

Пункт РО
О73.13.ООда ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЯ (РИС.205) "' чел.час.
при
о
ю
ВНИМАНИЕ. ДАННАЯ ТЕХКАРТА ТОЛЬКО ДЛЯ ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЯ С ФИЛЬТРОМ 94-10-951.
1. Расконтрите и отверните винты 6 с шайбами 5 крепления фильтра 1.

2. Подставьте под воздухоотделитель 4 пустую емкость.
н
3. Достаньте за ручку фильтр 1 из корпуса агрегата.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ФИЛЬТРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ ЗАГЛУШКУ, УСТАНОВ-
ЛЕННУЮ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ФИЛЬТРА.
О (л
4. Осмотрите фильтр 1, разрывы и повреждения фильтрующей сетки не допускаются. Замените фильтр
I
Примечание. Наличие металлической стружки среди загрязнений дефектом не является. 7
5. Промойте фильтр 1 в нефрасе. О
Примечание. Разрешается применение волосяной щетки или «ежа».

>
ВНИМАНИЕ. ПРИ НАЛИЧИИ ГРЯЗИ ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИЮ ПРОМЫВКИ.
7. Поставьте на фильтр 1 новые уплотнительные кольца 2 и 3.

8. Установите фильтр 1 в корпус агрегата, заверните винты 6, затяните ключом и законтрите новыми шайба-
ми контровочными 5.
9. Стравите воздух из дренажной системы (см. 073.13.00, стр. 203).
о 10. При очередном запуске двигателя проверьте герметичность соединений. Устраните замечания
о
о 2 Я Содержание операций и технические требования (ТТ) при
Конт-
роль
3
о
о

ашшратура (КПА)
Плоскогубцы 7814-0261 Салфетка батистовая -1 шт.

Ключ открытый 703383 8 = 10x12 Шайба конгровочная Н08-014-6-9 -2 шт.
Емкость 0,5... 1,0 л
Кольцо 017-020-19-2-061
ОСТ1 00980-80 -1 шт.
Кольцо 018-022-25-2-061
а
1
ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
Фильтр 94-10-951 -1 шт.
Нефрас С-50/170 ГОСТ 8505-80 или
Нефрас С2-80/120
ТУ 38.401-67-108-92 - по потребности
II!
(Л
I7
7
1 - фильтр; III
2 - кольцо 018-022-25-2-061
ОСТ1 00980-80;
3 - кольцо 017-020-19-2-061
I 1
ОСТ1 00980-80;
5 - шайба; О
6 - винт
со "р
% \± о
8 § ^ Рис.205. Осмотр и промывка фильтра воздухоотделителя
о ^ о
и> о» о
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 216в...216д
Наименование работы ОСМОТР И ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА 42-10-837 Трудоемкость

Пункт РО
ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЯ (РИС. 205а) "5-> чел.час.
073.13.00д
при
о
в
о
ВНИМАНИЕ. ДАННАЯ ТЕХКАРТА ТОЛЬКО ДЛЯ ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЯ С ФИЛЬТРОМ 42-10-837. 8
1. Расконтрите и отверните винты 5 с шайбами 4 крепления фильтра 3.
2. Подставьте под воздухоотделитель 1 пустую емкость. в
3. Достаньте за ручку фильтр 3 из корпуса агрегата.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ФИЛЬТРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ ЗАГЛУШКУ, УСТАНОВ-
ЛЕННУЮ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ФИЛЬТРА.
О
4. Осмотрите фильтр 3, разрывы и повреждения фильтрующей сетки не допускаются. Замените фильтр
Примечание. Наличие металлической стружки среди загрязнений дефектом не является.
5. Промойте фильтр 3 в нефрасе.
Примечание. Разрешается применение волосяной щетки или "ежа"
ВНИМАНИЕ. ПРИ НАЛИЧИИ ГРЯЗИ ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИЮ ПРОМЫВКИ.
7. Поставьте на фильтр 3 новые уплотнительные кольца 2.

8. Установите фильтр 3 в корпус агрегата, заверните винты 5 с шайбами 4, затяните ключом и законтрите
проволокой 0,8 мм.
9. Стравите воздух из дренажной системы (см. 073.13.00, стр. 203).
00\0 10. При очередном запуске двигателя проверьте герметичность соединений. Устраните замечания
и> и о
о
-^
и) Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
о ~ И
о
о

Плоскогубцы 7814-0261 Салфетка батистовая -1 шт.

Ключ открытый 703383 8=10x12 Проволока 1-0,8-ТС-12Х18Н10Т
Емкость 0,5... 1,0 л ГОСТ 18143-72 -0,15 м
Кольцо 017-020-19-2-061
ОСТ1 00980-80 - 2 шт.
Фильтр 42-10-83 7 - 1 шт.
Нефрас С-50/170 ГОСТ 8505-80 или
НефрасС2-80/120
ТУ 3 8.401 -67-108-92 - по потребности
о
7
<1?
X ^
К!
7
1 - воздухоотделитель; О
2 - кольцо 017-020-19-2-061
8
ОСТ1 00980-80;
3 - фильтр;
4 - шайба;
5 -винт
ев "р
3Ь
Рис. 205а. Осмотр и промывка фильтра воздухоотделителя
О О\ О
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 217,218,218а
Наименование ваботы ОСМОТР И ПРОЛШИ ЭЖЕКТОРОЗ
чел -час
ПЕРЕДНЕГО ДРЕНА1Ш0Г0 БА1{А (РИС.206,404)
О
со
Конт-
Содержание операций и технические •. ребоилнмя (ТТ) при
роль
отклонениях от ТТ 2
се
О
I . Отсоедините от эяекторов бака 6 трубопроводы 1,5,7 л 9 (рис.404). Я
О
2. Выверните из бака 5 (рис.206) сопла I и камеры смешения 4 эжекторов.
3
3. Осмотрите внутренние каналы сопел I , итуцероз 3 и камер смешения 4. X
Проходимость внутреннего канала в соплах I проверьте контровочиоп проволокой Я
диаметром 0 , 8 . . . 1 , 2 ;лм. Загрязнение поверхностей, а также механические повреждения
го
кромки выходного отверстия сопел I не допускаются. Замените сопло О
ВНИМАНИЕ! I . ПРИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМ ЗАСОРЕНИИ ЭЖЕКТОРА (НАЛИЧИЕ ТОНКО.! ПЛЕНКИ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ НА РАБОЧХХ ПОВЕРХНОСТЯХ) ОЧИСТИТЕ ДЕТАЛИ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЛ
И ПРОЖЫТЕ ИХ 3 ТОПЛИВЕ ПЛИ НЕФРАСЕ.
О
2. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИЛЬНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ЭЖЕКТОРА (ЧАСТИЧНОЕ ИЛИ ПОЛНОЕ Я
ПЕРЕКРЫТИЕ КАНАЛОВ) КР01.Е ОЧИСТКИ II ГШ.МВКИ ЕГО ДЕТАЛЕЙ (СМ.ЗЫШЕ) >
ПРОКОНТРОЛИРУЕТЕ /ЛЖИ ;,1АСЛА И ПЩШЩКОСТЛ ИЗ УПЛОТНЕНИИ ПРИВОД- >
НЫХ ЗАДОЗ АГРЕГАТОВ лП-123 (2 ШТ.), ГП-2о(26), НС-68 и АГ-0.25Д >
(СМ.073.13.00, СТР.133, 501...603) И ЩШОЛТЗ ПЕРЕДНИЙ ДРЕНА&НЫл
БАК, ДИ ЧЕГО:
2 . 1 . ДЕ1.ЮНТИРУЛТЕ БАК (СХ073.13.00, СТР.419,420).
2.2. ЗАЛЕЛТЕ В ПОЛОСТЬ БАКА, С КОТОРОЙ СНЯТ ЗАГРЯЗНЕННЫЛ ЭЖЕКТОР,
5 0 . . . 100 СМг ТОПЖВА ИЛИ НЕ2РАСА.
2 . 3 . ЗАГЛГЖТЕ ШТУЦЕРЫ ПЛАСТГЖСОВЬСУМ ЗАГЛУШКАМИ И ПРОПОЛОЩИТЕ БАК.
2 . 4 . СЖГГЕ ПРОМЫВОЧНУЮ :ЭДКОСТЬ ИЗ БАКА, ЧЕРЕЗ ОДИН ИЗ .ШТУЦЕРОВ,
ЕСЛИ аЩКОСТЬ ИМЕЕТ ТЕГ.ШЫЛ (ГРЯЗНЫ/1) ДВЕТ, ПРОМЫВКУ ПОВТОРИТЕ.
2 . 5 . УСТАНОВИТЕ БАК 11а ДЗИГлТЗЛЬ (СГ.1.073.13.00, СТР.42:.. .423).
О О
•в 43 Работы, пыполняемыс Конт-
>с) со Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
го м отклонениях от ТТ
м со
«3
о
ел
4. Установите эжекторы на бак 5 вместе с новыми уплотнительными кольцами 2 (рис.206).
Момент затяжки сопел 4...6 к г е м .
5. Подсоедините трубопроводы 1,5,7 и 9 (рис.404) к эжекторам. О
I
6. Выполните проверку работы эжекторов. оэ
6.1. Выполните ложный запуск двигателя.
6.2. Выполните запуск двигателя и проработайте на малом газе и 0,7 номинального по
5 минут. О
6.3. После выключения двигателя осмотрите эжекторы. Подтекание топлива, масла или Устраните о
гидрожидкости не допускается. замечания
I
X
Контрольно-проверочная Инструменты и приспособления Расходные материалы т

Плоскогубцы 7814-0092X9
ГОСТ 5547-86
Проволока 0,3 ТС 12П8Н10Т
ГОСТ 18143-72 - 0,8 м
В
Ключ открытый 14x17 19-086 Кольцо 15-1-ОСТ I 10291-71 - 8 шт. О
Ключ открытый 19x22 19-087 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 - 0,1 л
Ключ динамометрический 19-8054
при
3 2 4 2 3 2 5
7
О
05
О
п
н
00
О
н П
гп
X
X С!
7
•х
гп
О
71
О
х-
О)
1 - сопло; о
2 - кольцо ушютнителъное; >
3 - штуцер;
4 - камера смешения;
5 - бак
о о
Ее -о
и со
со *соь м
со 1—1 •со
«о
СО о
ел
ю о
Рис.206. Осмотр эжекторов переднего дрека:-сного
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 225Г 226
Наименован ,е „ а б о т ы СЛИВ ТОПЛИВА И МАСЛА ИЗ ПЕРЕДНЕГО
073.13.00е 1-1» 0 чел-час
ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС.207)
Конт-
Содержание операций и технические грсбованпя (ТТ) при
роль
I . Расконтрите сливные пробки I и 5 на баке 3 .

2 . Подставьте под бак 3 пустую емкость.
3 . Выверните ключей сливные пробки I и 5 и слейте топливо и масло.
4. Вверните в бак сливные пробки I и 5, предварительно установив новые уплотнительные
кольца.
ВНИМАНИЕ! НА СЛИВНУЮ ПРОБКУ, ЗАКРЫВАЮЩУЮ МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ БАКА, УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО
007-011-25-2-043 ОСТ I 00980-80. НА СЛИВНУЮ ПРОБКУ, ЗАКРЫВАЮЩУЮ ТОПЛИВ-
НУЮ ПОЛОСТЬ БАКА, УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО 007-011-25-2-061 ОСТ I 00980-80.
5. Затяните пробки I и 5 ключом и законтрите их контровочной проволокой диаметром
о
0,8 мм.
1
.. Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Проволока контровочная

ГОСТ 5547-86 0,8 ТС-12Х18Н10Т ГОСТ 18143-72 - 0,2м
Головка торцевого ключа 8 19-8032 Кольцо 007-011-25-2-043
Стержень 19-8027 ОСТ I 00980-80 - I шт.
1 Стержень 19-011 Кольцо 007-011-25-2-061
Емкость А63830-8948 ОСТ I 00980-80 - I шт.
о о
•о V -0
СО
н
$ со
о" ся о
а о
> о о
я в -о Работы, выполняемые Конт-
•тз "О СО Содержание операций и технические требования ( Т Т )
* • при
М
° ГО отклонениях от Т Т
сп о
•о
ч:
?:
О
га
О
1. о
о I га
О
ч
й
н
X
з:
п
1 - пробка сливная топливной п
о
полости; О
2 - кольцо 007-011-25-2-043 3?
ОСТ I 00980-80; •я
3 - передний дренаяный бак; о
со 4 - кольцо 007-011-25-2-061
ОСТ I 00980-80
5 - пробка сливная масляной
1С
полости;
Рис.207. Слив тошшва и масла из переднего дренааного бака

№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА • 227,228
Наименование оаботы ОСМОТР И ОЧИСТКА ЭЖЕКТОРА ТОПЛИВНОЙ
т
х
чел.-час.
ПОЛОСТИ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС.209,410)
Содержание операций и технические требования (ТТ) при ; ппль
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕ.ЮНТАЖУ-МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯ-

МИ (СМ.072.00.00, С Т Р . 4 1 3 ) .
I. Отсоедините от эжектора бака 6 трубопроводы 5 и 7 (рис.410).

2. Выверните из бака 5 (рис.208) сопло I и камеру смешения 4 эжектора.
3. Осмотрите внутренние каналы сопла I , штуцера 3 и камеры смешения 4. Очистите детали от за-
Проходимость внутреннего канала в сопле I проверьте контровочной проволокой грязнений и промойте в
диаметром 0,8...1,2 мм. Загрязнение поверхностей, не допускается. Нефрасе
4. Установите эжектор на бак 5 вместе с новыми уплотнительными кольцами 2 (рис. 209).
о Момент затяжки сопла 4...6 кгс-м.
5. Подсоедините трубопроводы 5 и 7 (рис.!4Ю) к эжектору.
о
6. После очередного запуска двигателя осмотрите, эжектор, снаружи. Подтекание топлива Устраните замечания
не допускается..

Плоскогубцы 7814-0092X9 1 Проволока 0,8 ТС 12Н8Н10Т

ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 - 0,4 м
Ключ 19-086 Кольцо 15-1-ОСТ I 10291-71 - 4 шт.
о о Ключ 19-087
а
•о СО
Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80
о го м
Ключ динамометрический 1.9-8054 - - - - - • • • •
то со Переходник А63503-8142
"^ о
от о Ключ А6441-8075
Я ^ <2 Содержание операций и технические требования (ТТ) роль
при
>о *а со отклонениях от ТТ
со
ю о
СП
о
в 2 3 2 5
I
ы
и»
о
сл
1 - сопло;
2 - кольцо уплотнительЕое;
3 - штуцер петлевой;
5 - бак;
6 - штуцер глухой
Ряс.208. Осмотп переднего дренаяного бака

Кг ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 229.230,
Наименование ваботы ОСМОТР И ПРОМЫВКА МАСЛЯНОЙ ПОЛОСТИ
0 , 5 ( б е з ПРОМЫВКИ) чел-час
ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС,207,208,410)
Конт-
Содержание операций и технические гребованпя (ТТ) при
роль
I. Отсоедините от бака 6 трубопровод I ( р и с . 4 1 0 ) .

2. Выверните из бака глухой штуцер 6 и снимите петлевой штуцер 3 (рис.208)-
о
3 . Выверните из бака сливную пробку 5 (рис.207)-
4. Осмотрите каналы в глухом 6 и петлевом 3 штуцерах и сливной пробке 5. Загрязнение Очистите детали от з а -
поверхностей не допускается. грязнений и промойте их
в Нефтзасе
ВНИМАНИЕ! ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИЛЬНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ КАНАЛОВ В ГЛУХОМ И ПЕТЛЕВОМ ШТУ-
ЦЕРАХ (ЧАСТИЧНОЕ ИЛИ ПОЛНОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ СЕЧЕНИЯ КАНАЛОЗ) КРОМЕ ОЧИСТКИ-
о И ПРОМЫВКИ ДЕТАЛЕЙ ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ УТЕЧКИ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ ИЗ
УПЛОТНЕНИЙ ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ АГРЕГАТОВ НП-123 (2 ШТ.), ГП-25 (ГП-26) И
?
о НС-68 (СМ.СТР. ИЗ,605.."16071) И ПРОМОЙТЕ МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ ПЕРЕДНЕГО
ДРЕНАЖНОГО БАКА, ДЛЯ ЧЕГО:
I . ДЕМОНТИРУЙТЕ БАК (СИСТР.451,452).
го
2. ЗАЛЕЙТЕ В МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ БАКА 5 0 . . . 1 0 0 СМ3 ТОПЛИЗА ИЛИ НЕФРАСА.
3 . ЗАГЛУШИТЕ ШТУЦЕР И ОТВЕРСТИЯ ПЛАСТМАССОВЫМИ ЗАГЛУШКА;* И ПРОПОЛО-
ЩИТЕ БАК.
4. СЛЕЙТЕ ПРОМЫВОЧНУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАКА ЧЕРЕЗ СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ. ЕСЛИ
ЖИДКОСТЬ ИМЕЕТ ТЕМНЫЙ (ГРЯЗНЫЙ) ЦВЕТ, ПРОМЫВКУ ПОВТОРИТЕ.
5. СМОНТИРУЙТЕ БАК НА ДВИГАТЕЛЬ (СМ.СТР. 453,454 ) .
> о о 5. Установите на бак 5 (рис.208) штуцеры 3 и 6 вместе с новыми уплотнительными
•о « со кольцами 2. Момент затяжки штуцера 6 - 4 . . . 6 кгс-м.
6. Подсоедините к баку 6 трубопровод I ( р и с . 4 1 0 ) .
со о
от о
7. Установите в бак сливную пробку 5 с новым уплотнительным кольцом 2 (рис.207)-
> о о
я и -о Работы, выполняемые Конт-
• (ОН
1^- СО СО отклонениях от ТТ
о
СГ) о
8. После очередного запуска двигателя осмотрите масляную полость бака снаружи.

Подтекание масла не допускается. Устраните замечания
о
§О
аппаратура (КПА) * Инструмент и приспособления Расходные материалы н
О1
Плоскогубцы 7814-0092X9 Проволока 0,8 ТС 12Х18НЮТ
ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 - 0,4 м о
Ключ 19-086 Кольцо 15-1-ОСТ I 10291-71 - 2 шт. гл
Ключ 19-087 Кольцо 007-011-25-2-043 X
X
Ключ динамометрический 19-8054 ОСТ I 00980-80
Переходник А63503-8142 Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80 х.
ш
Ключ А6441-8075 О
Головка торцевого ключа В 19-0032 г.
Стержень 19-8027 г-.
1=3
Стержень 19-011 и)
о п.
.?
о
• го
ел
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА •231,232
Наименование ибо™ ОСМОТР И ОЧИСТКА МАСЛЯНОГО ЭЖЕКТОРА
0?3.13.00ж I чел.-час.
(РИС.209)
Конт-
роль
I . Демонтируйте масляный эжектор (см.стр.459).

2. Выверните из корпуса I (рис.209) сопло 3 .
3. Осмотрите внутренние каналы в корпусе I и сопле 3 , а такие наружные поверхности Очистите детали от за-
сопла 3 . Загрязнение каналов и поверхностей не допускается. грязнений и промойте их
ВНИМАНИЕ! ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИЛЬНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ЭЖЕКТОРА (ЧАСТИЧНОЕ ИЛИ ПОЛНОЕ в Нефтэасе
ПЕРЕКРЫТИЕ КАНАЛОВ) КРОМЕ ОЧИСТКИ И ПРОМЫВКИ ЕГО ДЕТАЛЕЙ ОСМОТРИТЕ
И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОМОЙТЕ МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО
БАКА (СМ.СТР.229).
о
4. Вверните сопло 3 в корпус I и затяните на момент 4 . . . 6 кгс>м. Предварительно
установите новое уплотнительное кольцо 2.
о
.5 ; . Смонтируйте масляный эжектор на двигатель (см.стр.461).

Плоскогубцы 7814 - 0092X9 Кольцо 17-1-1 ОСТ 110292-71

ГОСТ 5547-86 Проволока 0,8 ТС 12П8НЮТ
Ключ 19-088 ГОСТ 18143-72 - 0,8 м
Ключ 19-087 Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80
о О Ключ 19-086
1-3 СО
• <
Ключ динамометрический
>—
со
яо 19-8054 . • '
Переходник А63503-8142
о
Ключ А6441-8075
> о с Работы, выполняемые Конт-
*О 'О СО Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
со
го
о>
О
н
а О
О
Н
т
X
X
5
т
1 О
о
О)
о о
о
1 - корпус;
3 - сопло
Рис. 209. Осмотр масляного эжектора

№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 233, 458
Наименован ие работы ОСМОТР ЗАБОРНИКА ВОЗДУХА ДРЕНАЖНОЙ
I чел.-час.
СИСТЕМЫ (РИС.411)
О
Конт-
ГУ Содержание операций и технические уребовання (ТТ) при >
роль О
н
о
I. Демонтируйте заборник воздуха 2 с двигателя (см.стр.455).
О
2. Осмотрите задействованные штуцеры, приемные отверстия, каналы и жиклер заборника 2 Очистите каналы и жиклер Н
на отсутствие загрязнения. или замените заборник т
X
3. Установите заборник воздуха 2 на двигатель (см.стр.457). (см.стр. 455,457) X
Контрольно-пповерочная О
О
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы 5
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Проволока 0,8 ТС 12П8НЮТ п

го
ел
ГОСТ 5547-86 ГОСТ 18143-72 - 0,8 м 1—I
Ключ 703383
>
Ключ 19-087
Ключ 19-086
>
> о о
ч:
СО
м
°
СП
всо
о
о
к РО
№
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 235,236,237
Наименование работь, СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ЗАДНЕГО Трудоемкость
073.13.003
ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС. 210) "э-' чел.час.
при
о
и
о
&
о
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" 8
8
ч н
со (СМ. 072.80.00, СТР. 208а, 209 ИЛИ 233). и
о
го я
1. Выверните винты 1 замков и откиньте крышку 2, закрывающую доступ к сливному устройству заднего о
(Г
а: бака 5.
о м
X
2. Расконтрите заглушку 4 на клапане слива топлива. Г!
35
о го 3. Отверните ключом заглушку 4, вторым ключом удерживайте за шестигранник клапан от проворачивания. о
4. Наверните на клапан приспособление. о
>
5. Подставьте под бак 5 пустую емкость. 5 7
6. Поворачивая ручку приспособления, отожмите клапан и слейте топливо из бака 5 в емкость.
ш
7. Отсоедините приспособление.
2 3
8. Наверните на клапан заглушку 4, предварительно установив новое уплотнительное кольцо 3, затяните
ключом и законтрите проволокой диаметром 0,8 мм.
9. Закройте крышку 2 на баке 5.

10. Смажьте резьбу винтов 1 смазкой ЦИАТИМ-221.
1 11. Поверните винты 1 на 2.. .2,5 оборота по часовой стрелке до упора, при этом должен быть слышен звук Замените дефектные дета-
«г трещетки. ли на новые.
ой)?
О ^ О
ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00, СТР.208а, 209 ИЛИ 233).
Ю1ЛО
§
Отвертка 702176 Проволока 0,8 ТС-1-12Х18Н10Т

Плоскогубцы 7814-0261 ГОСТ 18143-72 -0,2 м
Ключ открытый 19x22 19-087 - 2 шт. Кольцо 011-015-25-2-061
Приспособление 19-8063 ОСТ 1 00980-80 - 1 шт.
Емкость 10... 15 л ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 - 0,1 кг
Фиксатор Н08-636 - 1 шт. Винт Н08-631 - 1 шт.
о
а
о
1
?
о
7
О
Я
I 1 - винты замков;
он 2 - крышка;
ю 3 - кольцо ушютнительное;
I
О
5-бак 8
Ж
О
0 §
н
м
8 1
?
т
5 о
о О
» 7
о 2
О
2 °
(Г ТЗ О
- к> 0>
о ю . Рис.210. Слив топлива из заднего дренажного бака
о «^ о
Ю 00 О
239, 2 4 0
Наименова кие работъ, СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ПОЛОСТИ Трудоемкость

Пункт РО
073.13.00и НАРУЖНОГО КОНТУРА (РИС. 211) ";5 чел.час.
§
о ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ «ПРЯМАЯ ТЯГА» (СМ.072.80.00, I

н
ш СТР.208а, 209 ИЛИ 233). н
1. Отверните замки крепления крышки люка 10 (см.072.58.00, рис.1) к заднему обтекателю 7 РУ. §
I а
Снимите крышку люка. о
5 н
м
о 2. Подставьте под люк пустую емкость.
X
3. Расконтрите и отверните ключом гайку 4 (рис.211), снимите крышку 3 со штуцера тройника 2, разме-
3
щенного на кожухе наружном задней подвески 1. Слейте топливо.
4. Установите на штуцер тройника 2 крышку 3, наверните ключом гайку 4 и законтрите проволокой
диаметром 0,8 мм.
7
5. Установите крышку люка 10 (см.072.58.00, рис.1) на задний обтекатель 7 РУ. Заверните замки крепле-
ния крышки люка к обтекателю.
ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00, СТР.208а, 209 ИЛИ 233).
>
«о
>

Ключ 19x22 19-087 Проволока 0,8-ТС-1 -12Х18Н1 ОТ

5
О" О Плоскогубцы 7814-0261 ГОСТ 18143-72 -0,2 м
Емкость 10 ... 15 л
о ы .
о и> о
К) \О О
и) Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
о
о
К)
П
Ю
I
3
о
я
о
Я > III
он 1 - кожух наружный задней подвески;
2 - тройник; о
2
1
3 - крышка;
о &- 7
4 - гайка
о о
Рис.211. Слив топлива из полости наружного контура (рис.2)

Наименование р а б о т ы СЛИВ ТОПЛИВА, МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ Трудоемкость

Пункт РО
ИЗ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС.212) 0,3 чел. час.
073.13.ООк
§
при Конт- <
м
I
1. Расконтрите сливные пробки 4, 5 и 6 на баке 1.
2. Подставьте под бак 1 пустую емкость. о
3. Выверните ключом сливные пробки 4, 5 и 6 и слейте топливо, масло и гидрожидкость. §
4. Вверните в бак сливные пробки 4, 5 и 6, предварительно установив новые уплотнительные кольца
2, 3 и 7.
> ВНИМАНИЕ. НА СЛИВНУЮ ПРОБКУ, ЗАКРЫВАЮЩУЮ МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ БАКА,

из УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО 007-011-25-2-043 ОСТ1 00980-80. НА СЛИВНУЮ ПРОБКУ, о
ЗАКРЫВАЮЩУЮ ПОЛОСТЬ ДЛЯ ГИДРОЖИДКОСТИ, УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО
007-011-25-2-056 ОСТ1 00980-80. НА СЛИВНУЮ ПРОБКУ, ЗАКРЫВАЮЩУЮ ТОП- I
О?
92 ЛИВНУЮ ПОЛОСТЬ БАКА, УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО 007-011-25-2-061 ОСТ1
00980-80. о
5. Затяните пробки 4, 5 и 6 ключом и законтрите их проволокой диаметром 0,8 мм.

>
Плоскогубцы 7814-0261 Проволока 0,8 ТС-1-12Х18Н10Т
Головка торцевого ключа ГОСТ 18143-72 -0,6 м
19-8032 3 = 8 Кольцо 007-011-25-2-043
Стержень 19-8027 ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
о Стержень 19-011 Кольцо 007-011-25-2-056
Емкость А63 83 0-8948 ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
8 2 Лопатка монтажная 32-19-051-01 Кольцо 007-011-25-2-061
ОСТ1 00980-80 - 1 шт.
О 4^ О
83 § Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
3 ^
о
о
5
о
я
о
2 - кольцо 007-011-25-2-056
к » ОСТ1 00980-80;
3 - кольцо 007-011-25-2-043
ОСТ1 00980-80;
4 - пробка сливная масляной полости;
5 - пробка сливная полости для гидрожидкости; о;
6 - пробка сливная топливной полости;
7 - кольцо 007-011-25-2-061
ОСТ1 00980-80
Рис. 212. Слив топлива, масла и гидрожидкости

№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 245,246
е
I
Наименование работы ОСМОТР И ОЧИСТКА ЭЖЕКТОРА Трудоемкость
Пункт РО
ТОПЛИВНОЙ ПОЛОСТИ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА 1,0 .
073.13.00л
(РИС. 213 И 414)
Содержание операций и технические требования (ГТ) при Конт-
й ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ-МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С

ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР.413)
1. Демонтируйте трубопроводы 2 и 5 (рис.414).
2. Выверните из бака 9 (рис.213) сопло 1 и камеру смешения 5 эжектора.
в
3. Осмотрите внутренние каналы сопла 1, штуцера 3 и камеры смешения 5. Проходимость внутреннего ка- Очистите детали от за-
нала в сопле 1 проверьте проволокой диаметром 0,8... 1,2 мм. Загрязнение поверхностей не допускает- грязнений и промойте в
3 ся. нефрасе
4. Установите эжектор на бак 9 вместе с новыми уплотнительными кольцами 2, 4, 6 и 8. Момент затяжки
сопла 4... 6 кгсм. I
в
О
5. Установите трубопроводы, снятые по п.1.
6. После очередного запуска двигателя осмотрите эжектор снаружи. Подтекание топлива не допускается.
Плоскогубцы 7814-0261
Ключ 19-086
Ключ 19-087
8=
8=1
19
4x
x1
27
2
Проволока 0,8-ТС-1-12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-82
Кольцо 15-1-ОСТ 1 10291-71
-0,4 м
-4 шт.
Ключ 19-836 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
Ключ динамометрический или Нефрас-С2-80/120
84-27-828-01 ТУ38.401-67-108-92 - по потребности
82 ? Салфетка из х/б ткани

ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
О 3 <=> Работы, выполняемые Конт-
Ч к> ;- отклонениях от ТТ
О о
ю
о 8
» г
III
1 - сопло; о
2,4, 6, 8, 10, 12, 15 и 17 — кольцо уплотнительное
I 7
15-1 ОСТ1 10291-71;
3,7, 11 и 16 - штуцер петлевой;
/У/7
13 и 14 - штуцер глухой
17 16 15 14
Рис.213. Осмотр переднего дренажного бака

№
1
о Наименование работы ОСМОТР И ПРОМЫВКА МАСЛЯНОЙ ПОЛОСТИ И Трудоемкость
н Пункт РО
со ПОЛОСТИ ДЛЯ ГИДРОЖИДКОСТИ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО
0,5 (без промывки)
чел.час.
073.13.00м
БАКА (РИС. 212, 213 И 414)
О отклонениях от ТТ роль
1. Демонтируйте трубопроводы 9 и 10 (рис.414).

2. Выверните из бака 9 глухие штуцеры 13 и 14 и снимите петлевые штуцеры 11 и 16 (рис.213).
3. Выверните из бака 1 сливные пробки 4 и 5 (рис.212).
4. Осмотрите каналы в глухих и петлевых штуцерах и сливных пробках. Загрязнение поверхностей не Очистите детали от за- о
допускается. грязнений и промойте их в Н
М
нефрасе X
к » ВНИМАНИЕ. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИЛЬНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ КАНАЛОВ В ГЛУХИХ И ПЕТЛЕ-
ВЫХ ШТУЦЕРАХ (ЧАСТИЧНОЕ ИЛИ ПОЛНОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ СЕЧЕНИЯ КАНА-
ЛОВ), КРОМЕ ОЧИСТКИ И ПРОМЫВКИ ДЕТАЛЕЙ ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ УТЕЧКИ
МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ (ИЗ УПЛОТНЕНИЙ ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ АГРЕГА-
ТОВ НП-123 (2 ШТ.), ГП-25 (ГП-26), НС-68, СтВ-5) (СМ. СТР.117, 609) И ПРОМОЙТЕ
МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ И ПОЛОСТЬ ДЛЯ ГИДРОЖИДКОСТИ ПЕРЕДНЕГО ДРЕ-
НАЖНОГО БАКА, ДЛЯ ЧЕГО:
1. ДЕМОНТИРУЙТЕ БАК (СМ. СТР.469). >
2. ЗАЛЕЙТЕ В МАСЛЯНУЮ ПОЛОСТЬ И ПОЛОСТЬ ДЛЯ ГИДРОЖИДКОСТИ БАКА
3
ПО 50... 100 СМ НЕФРАСА.
3. ЗАГЛУШИТЕ ШТУЦЕРЫ И ОТВЕРСТИЯ ПЛАСТМАССОВЫМИ ЗАГЛУШКАМИ И
ПРОПОЛОЩИТЕ БАК.
4. СЛЕЙТЕ ПРОМЫВОЧНУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАКА ЧЕРЕЗ СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ.
о ЕСЛИ ЖИДКОСТЬ ИМЕЕТ ТЕМНЫЙ (ГРЯЗНЫЙ) ЦВЕТ, ПРОМЫВКУ ПОВТОРИ-
ТЕ.
82
5. УСТАНОВИТЕ БАК НА ДВИГАТЕЛЬ (СМ. СТР.471).
О К) .
О 4^- О
и> *о о
О2 о Работы, выполняемые
НИ Содержание операций и технические требования (ТТ) при
Конт-
роль
о
о 5. Установите на бак 9 (рис.213) штуцеры 11, 13, 14 и 16 с новыми уплотнительными кольцами 10, 12, 15 и
17. Момент затяжки штуцеров 13 и 14 - 4 . . . 6 кгс-м.
6. Установите трубопроводы, снятые по п.1.
7. Установите в бак 1 сливные пробки 4 и 5 с новыми уплотнительными кольцами 2 и 3 (рис.212).
8. После очередного запуска двигателя осмотрите масляную полость и полость для гидрожидкости бака Устраните замечания
снаружи. Подтекание масла и гидрожидкости не допускается.
о Инструмент и приспособления Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0261 Проволока 0,8-ТС-1-12Х18Н10Т
Ключ 19-086 8=14x17 ГОСТ 18143-82 -0,4 м
Ключ 19-087 8=19x22
Ключ динамометрический 84-27-828-01
Кольцо 15-1-ОСТ1 10291-71
Кольцо 007-011-25-2-043-
- 4 шт. а
о
Ключ 19-836
Головка торцевого ключа
19-8032 8=8
ОСТ1 00980-80
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 или
Нефрас-С2-80/120
- 1 шт.
в
Стержень 19-8027 ТУ38.401-67-108-92 - по потребности
о Салфетка из х/б ткани
2 ГОСТ 29298-92 -1 шт.
Кольцо 007-011-25-2-056
ОСТ1 00980-80 -1 шт. I
о
о
К РО На страницах
1
о Наименование работы ОСМОТР И ОЧИСТКА ЭЖЕКТОРОВ Трудоемкость
Пункт РО
УДАЛЕНИЯ МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ (РИС. 214)
а 073.13.00н
I
при Конт-
(Л
1. Демонтируйте соответствующий эжектор (см. стр.475).

2. Выверните из корпуса 1 (рис.214) сопло 3.
3. Осмотрите внутренние каналы в корпусе 1 и сопле 3, а также наружные поверхности сопла 3. Загрязне- Очистите детали от за- я
ние каналов и поверхностей не допускается. грязнений и промойте их в
о
нефрасе 3
ВНИМАНИЕ. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИЛЬНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ЭЖЕКТОРА (ЧАСТИЧНОЕ ИЛИ
ПОЛНОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ КАНАЛОВ), КРОМЕ ОЧИСТКИ И ПРОМЫВКИ ЕГО ДЕТА-
ЛЕЙ ОСМОТРИТЕ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, ПРОМОЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ О
ПОЛОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА (СМ. СТР.249)
4. Вверните сопло 3 в корпус 1 и затяните на момент 4...6 кгсм. Предварительно установите новое
уплотнительное кольцо 2.
5. Смонтируйте эжектор на двигатель (см. стр.477).
>
Плоскогубцы 7814-0261 Проволока 0,8-ТС-1 -12Х18Н1 ОТ
Ключ 19-088 8=24x27 ГОСТ 18143-82 -0,8 м
Ключ 19-087 8=19x22 Кольцо 17-1 -ОСТ 1 10292-71 - 1 шт.
Ключ 19-086 8=14x17 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 или
о Ключ 19-836 Нефрас-С2-80/120
Ключ динамометрический 84-27-828-01 ТУЗ 8.401-67-108-92 - по потребности
со
о
о ю .
ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
о ^ о
и> •_• о
1 - корпус;
в
3 - сопло
7
т
(а
о
I 7
>
>
Рис.214. Осмотр эжекторов удаления масла и гидрожидкости

401,402
1 На^.енование работы ДЕМОНТАЖ ШЕСТЕРЕННОГО НАСОСА
1
чел. час.
(РИС.401)
-о
Работы, выполняемые <<
Конт-
отклонениях от ТТ роль 03
О
П
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ. н
СП
(СМ.072.00.00, СТР.413). О
I . Слейте топливо из отстойника дополнительного дренажного бака согласно технологи- о
X
ческой карты (см.стр.207,208).
X
2. Отсоедините трубопровода 3,4 и 5.
3. Расконтрите и отверните винты I крепления шестеренного насоса 2.
О
4. Снимите насос 2 вместе с кольцом 6 с двигателя.
5. Заглушите фланец на коробке приводов 7 заглушкой с уплотнительным кольцом 6, ранее о
стоявшем на агрегате.
6. Слейте топливо из внутренних полостей насоса 2.
7. Законсервируйте насос 2.
7 . 1 . Внутренние полости насоса 2-маслом МК-8 или МС-8РК, . подогретым до темпера-
туры 60...80 °С,наливом масла в штуцеры агрегата, проворачивая при этом шес-
терню ведущую за вал.
7.2. Наружные неокрашенные поверхности насоса 2 протрите чистой салфеткой, смочен-
1 ной Нефрасом, и законсервируйте их пушечной смазкой, нагретой
до 60...80 °С или маслом К-17 без подогрева.
ВНИМАНИЕ. ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ НАСОС НЕ ПОЗДНЕЕ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СНЯТИЯ С ДВИГАТЕЛЯ.
073.13.00
Апр 04/96
стр.401
8. Оберните насос 2 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной.

>о о Работы, выполняемые Конт-
при
. 9. Упакуйте насос 2 в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения I год.

"О
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-01331 Х9 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66
О
ГОСТ 22308-77 ИЛИ-МС-8РК ТУ38 101 1181-88 0,2 кг 03
Ключ 19-140 5 = 10x12 О
Емкость 5 л Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 О
Н
Кисть 19-820 или масло К-17 ГОСТ 10877-76 0,05 кг 03
Бумага парафинированная О
2
БП-6 ГОСТ 9569-79 - 0,5 м
Бумага оберточная н
т
ГОСТ 8273-75 - 0,25 м 2 х
Заглушка 94-06-418 - I шт. иг
Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80 х,
т
7
п
Салфетка х/б арт.4283 - I шт. О
7
П
403...405
На,„снование работы М0ЕГА2 ШЕСТЕРЕННОГО НАСОСА
^ чел.-час.
(РИС.401)
"О
Работы, выполняемые <<
Конт- р^
О
ьп
н
со
О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫЛОЖИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМ. Г]
(СМ.072.00.00, С Т Р . 4 1 3 ) . о
I . Выполните наружную расконсервацию неокрашенных поверхностей агрегата чистой сал- т
х
феткой, смоченной в Нефрасе.
X.
2. Снимите транспортировочные заглушки и слейте масло из внутренних полостей, сделай- т
те 2 . . . 3 оборота ведомой шестерни за вал. . п
•я
О
3. Снимите заглушку с фланца коробки приводов 7 с уплотнительным кольцом 6.
4. Проверьте наличие муфты привода насоса в зубчатом колесе коробки.
а
5. Поставьте новое уплотнительное кольцо 6 в канавку насоса 2, установите насос 2 на Г]
коробку приводов 7, располагая, штуцером дренажа вниз. Вверните, винты I крепле- >
ния агрегата, затяните и законтрите их проволокой попарно.
6. Подсоедините трубопроводы 3 и 4.
7. Стравите воздух из дрэнажной системы согласно технологической карты
(см.стр.203).
8. Выполните работу по проверке работы агрегата 2.
8.1. Проверьте утечки рабочих жидкостей из агрегата в дренащую систему на останов- Замените агрегат
ленном двигателе (см. стр. 601 или 605).
о 8.2. Зыполните ложный запуск двигателя.
•Б "о
73.13.00
8.3. Прозерьте утечки рабочих жидкостей из агрегата в дрекааную систему на рабо- Замените агрегат
8 тающем двигателе (см. стр. 601 или 605).
со
о о
•о со Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
СО
8.4. После остановки двигателя осмотрите насос 2 на отсутствие подтеканий топлива и Устраните замечания
проверьте наличие топлива в дополнительном дренашом баке (см.стр.205)
9. Подсоедините дренаакый трубопровод 5.
о
СО
п
Коятрольно-пповеточная 1-1нстоуг.тект и попепособления Расходные мате шалы н
аппаратура (лиА)" О
Нефрас С50/170 - 0,1 кг Р
Плоскогубш 7814-0052 Х9 О
ГОСТ 8505-30
ГОСТ 5547-85
гп
Едкость I л не менее Кольцо 051-055-25-2-043 X
Клточ 19-140 10x12 ОСТ I 0С980-80 - I шт. ГС
Салазтка х/б - I шт. •С
1Т1
О
/\
о
О
Работы, выполняемые |.Конт-
Содержание операций и технические требовав (ТТ) роль
при
1 - ВИНТ;
2 - насос;
3,4 и 5 - трубопровод;
6 - кольцо ушютнигельное;
7 - коробка приводов
М
о
Рис.401. Монтажная схема шестеренного найреа ВД-94 "
8
1 1
! ' - """ 1
и РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА - На страницах
4037 4 0 8
Пуинт Р О Трудоемкое!ь
Наименее сайоты
ЯШШИ. ШЗДУХ00ТДШТЕЛЯ (РИС.402)
0,67 ч е л -чао.
1
"V
роль
ВНИМАНИЕ, РАБОТЫ во МОНТАЖУ ШОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ

(СМ.072.00.00 СТР.413).
н
I . Слейте топливо из топливной системы двигателя (см.073.00.00 стр.207). т
х
2. Отсоедините трубопровода 2,5 и 6. X ?
3. Расконтрите и отверните винты 3 крепления воздухоотделителя I . т
п
иг
4. Снимите воздухоотделитель I с двигателя. 1
5. Слейте топливо из внутренних полостей агрегата I . со
6. Законсервируйте воздухоотделитель I . п
6.1. Промойте внутренние полости бензином или Нефрасом. Класс чистоты промывочной
жидкости не грубев 8 по ГОСТ 17216-71.
6.2. Залейте во внутренние полости масло МК-8 или МС-8РК подогретое до 60...80 °С.
6.3. Наружные поверхности протрите салфеткой, смоченной бензином или Нефрасом я за-
консервируйте их пушечной смазкой, нагретой до 60...80 °С или маслом К-17 без
подогрева.
ВНИМАЖЕ. ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЬ I НЕ ПОЗДНЕЕ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СНЯ-
ТИЯ АГРЕГАТА.
6.4. Установите транспортировочные заглушки.
&» о о 7. Оберните воздухоотделитель I в два слоя парафинированной бумаги и в один слой
оберточной бумаги.
её в- 8. Упакуйте воздухоотделитель I в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения I год.
•о со Содержание операций и техничвсни^ требования (ТТ) роль
при
& 8

аппаратура (ЬПА) -
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 или

ГОСТ 5547-86 МС-8РК ТУ 38 101 1181-88 0,2 кг
Кисть 19-820 •
ч:о
Ключ 19-086 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83
Киот 19-087 или масло К-17 ГОСТ 10877-76 0,05 кг
Ключ 703383 Не<&>ас С50Д70 ГОСТ 8505-80 0,5 кг I
Еумага парафинированная 8
Н1-6 ГОСТ 9564-79 - 0,5 м2
Бумага оберточная О
ГОСТ 8273-75 - 0,25 м2
Полиэтиленовая пленка
ГОСТ 10354-82 - 0,3 м2
Наименование работы МОНТАЖ ВОЗЛУХООТЛЕЛИТВЛЯ ( Р И С . 4 0 2 )
1.0 чеп -чао.
1
роль
о
отклонениях от ТТ О
ю
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОВЩИШ ТРЕБОВАНИЯМ. О
(СМ.072.00.00 СТР.413). О
I . Выполни,те наружную расконсервацию воздухоотделителя I чистой салфеткой, омоченной
в бензине или Нефрасе.
2. Снимите-транспортировочные заглушки, слейте масло из внутренних полостей агрегата. X.
3. Промойте внутренние полости бензином или Нефрасом. Класс чистоты промывочной жид-
кости ае грубев 8 по ГОСТ 17216-71. Слейте промывочную жидкость из агрегата.
4. Установите воздухоотделитель I на кронштейн 4, затяните и законтрите винты 3.
о
5. Подсоедините трубопроводы 2,5 и 6.
<
6. Стравите воздух из топливной системы двигателя (ом.073.00.00 стр.203) >
и дренажной системы (см.203). >
7. Осмотрите воздухоотделитель I и трубопровода 2,5 и 6 на отсутствие подтекания Устраните замечания Р
топлива.
8. Выполните работы по проверке работы агрегата I .
8 . 1 . Выполните ложный запуск и запуск двигателя.
8.2. Проработайте на режимах малого газа и 0,7 номинального по пять минут.
8 . 3 . Остановите двигатель, осмотрите воздухоотделитель I и трубопровода 2,5 и 6 Устраните замечания
о о на отсутствие подтекания топлива и проверьте наличие топлива в дополнительном
3Й дренажном баке (см.стр.205). ; . .
8 6 8
Га
роль
ю 1к м при
8 8
аппаратура (КОД.) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Бензин Б-70ГОСТ1012-72
ГОСТ 5547- 86 или Нафрас С50/170ГОСТ8505-80 - 0,5 кг
Ключ 19-086 Салфетка х/6 арт.4283 - I шт. -о
<<
Кия 19-087 Проволока 0,8 ТС Ш Ш Ш Г •я
Ключ 703383
о
ш
ГОСТ 18143-72 - 0,5 м
О
Приспособление 19-8063
о
ш
о
о
I
X.
т
п
71
V
I
при роль
1
00
.3 ^
•?
•Е
I - воздухоотделитель;
2,5 и 6 - трубопровод;
3,- винт;
О
3» 7
I
15
Рио.402. Монтажная охема воздухоотделителя

145
,—,—_ ' ••
• I
к РО
•
Пуннт Р О Трудоемкость
Наименование оЛотм ДЕМОНТАЖ ДРОССЕЛЯ (РИС.403)
чел. -час.

отклонениях от ТТ роль з
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
(СМ.072.00.00 СТР.413). о
I . Слейте топливо и з дополнительного дренажного бака (см.стр.207).
2 . Отсоедините трубопроводы 3 и 8 . I
Ц2
3 . Расконтрите и отверните винт 5 хомута крепления дросселя 4 . т
О
4 . Снимите дроссель 4 с двигателя. о
5 . Слейте топливо и з внутренних полостей дросселя 4 .
<0
7
71
6. Законсервируйте дроссель 4 . П

6 . 2 . Промойте внутренние полости дросселя 4 бензином или Нефрасом.
Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. >
1С
А.
6 . 3 . Налейте в о внутренние полости масло Ж - 8 или МСт8Е|С, , подогретое до темпе-
ратуры 6 0 . . . 8 0 °С, слейте масло.
6 . 5 . Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, подо-
гретой до 6 0 . . . 8 0 °С или маслом Кт-17 б е з подогрева.
7 . Оберните дроссель 4 в д в а слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной
бумаги. Упакуйте в тару с актом о снятии.
073. 13.00
стр. 413
Авг 20/90
>• о о Работы, исполняемые Конт-
• • при роль
8 68 отклонениях от ТТ
8^8
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходнуе материалы
аппаратура СКПА)
Заправщик ЭСЕ-66М Пдоскогубщ 7814-0092 Х9 Салфетка х/б арт.4283 - I шт.

ГОСТ 5547-86 Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72
Кия 19-086 или На&ао С50Д70 ГОСТ 8505-80
Молоток 19-801 Масло МК-8 ГОСТ 6457-67 или О
Чеканка 19-012 -МС-8РК ТУ38 101 1181-88 0,2 кг га
Ключ 703383 О
Кисть 19-820 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 3
или масло К-17 ГОСТ 10877-76 0,05 кг о
Ш - 6 ГОСТ 9569-79 - 0,4 м 2 оа
ГОСТ 8273-75 - 0,2 & I
з:
.с
8
О
3 7
О
<
>
>
416...41?
Луи«т РО Трудоемкость
На»«еж»ан«е савоть, МОНШ ДРОССЕЛЯ (ИВ .403)
. чел.-чао.
•в
Работы, выполняемые ч:
Конт- 7!
Содержание операций и технические требования (ТТ) АрИ О
П
ш
шшш. РАБОТЫ по шжш ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩМИ ТРЕЮВАНИЯШ о
«ЗИ.072.Ш.СЮ СТР.413).
о
I. Выполните наружную расконсервацию дросселя 4 салфеткой, смоченной в бензине ЕЛИ
1ефрасе. I
112
•
2. Снимите заглушки и слейте масло из внутренних полостей дросселя 4. 8
3. Промойте внутренние полости дросселя 4 бензином или Нефрасом. Класс чистоты про-
мывочной жидкости не грубее 8 во ГОСТ 17216-71.
4. Установите дроссель 4 на двигатель, запените аоятровочкую шайбу 6,на новую, затя- 7*
ните и законтрите винт 5 крепления.хомута. О
<
5. З&дсоедините трубопровода 3 и 8.
6. Выполните работы по проверке работы дросселя 4.
6.2. Выполните запуск двигателя и проработайте на режиме малого газа и 0,7 номи-
нального по пять минут.
6.3. Остановите двигатель, осмотрите дроссель 4 на отсутствие подтекания топлива Устраните замечания
и проверьте наличие топлива в дополнительном дренажном баке (см.стр.205),
о о
•с со
86В
яри роль

аппаратура (КМ)
7814-0092 Х9 Салфетка х/б арт.4283 - 1 шт.

ГОСТ 5547-86 Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72
Кат 19-086 или Йефрас С50/170
Ключ 703383 ГОСТ 8505-80 - ОД кг
о
Молоток 19-801 Цровояока 0,8 ТС 1Ш8НЕ0Т го
ГОСТ 18143-72 - 0,2 и О
О
Шайба котировочная
со
Н08-012-6-12 - I аи. О
Я
о
С1
п
ч:
Содеожание операций и технические требования (ТТ) роль
при
оти/юнениях о т
н
го
О
п
о
н
СП
X
I
I
О
3?
1 - втулка;
2 и 7 - колодка парная.(хомут);
3 и 8 - трубопровод;
5 - винт;
6 - шайба контровочная
ъ8 Рис.403. Монтажная охбма дросселя

N0 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А
419.420
Наименование о.бвты ДЕМОНТАЖ Ш В Д Н Ш ЩШШЯЖ0 БАКА
0,50 „ел.-час
(ИЮ.404)
Конт- %
роль О
отклонениях от ТТ 03
О
Ь
п
ВЫШНИЕ. РАБОТЫ ПО ДНИ0НТА1У ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ( Я Ш ТРЕБОВАШЯШ. 3
(СМ.О72.ОО.00 СТР.413). о
I . Опейте топливо я масло из бака 7 (см.ртр.209).
X
2. Отсоедините от бака трубопровода 1,5,7,8,9 и 10. X
3 . Отверните самоконтрящиеся гайки 2 крепления кронштейна 3 бака 6 к коробке т
о
приводов 4 . •я.
4 . Снимите бак в с двигателя. о
3>
5. Законсервируйте бак 6. О)
8
5.2. Промойте внутренние полости бензином или Нвфрасом.
Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. >
5.3. Налейте во внутренние полости бака 6 0 , 2 . . . 0 , 3 кг масла МК-8 или МС-8ЕК,
с
подогретого до температуры 60...80 0 , заглушите отверстия транспортировочны-
ми заглушками и поверните бак 6 в нескольких плоскостях для смазки всех внут-
ренних поверхностей. •

нагретой до 60...80 °С или маслом К-17 без подогрева.
I I
а
8 8
Содержание операций и технические* требования (ТТ) роль
1-1 при
Со отклонениях от ТТ
-6. Оберните бак 6 в два слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной бумаги.
7 . Упакуйте в тару о актом о снятии. Срок хранения I год.
Контрольно—проверочная
здш&рат^ра \КШО • Инструмент и приспособления Расходные материалы
о
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 оэ
О
ГОСТ 5547-86 или масло К-17 ГОСТ 10877-76 0,05 кг Зы
О
Кисть 18-820 Масло Ж-8 ГОСТ 6457-66 со
Ключ 19-086 или -МЗ-8РКТУ38 101 1181-88 О
Ключ 703383
Емкость I л Бумага парафинированная Ш-6 О
ГОСТ 9569-79 - 0,6 м2 •ч
бумага оберточная
РОСТ 8273-75 - 0,4 м2
1
Нефрас С50Д70 ГОСТ 8505-80
Салфетка х/б арт.4283 - I шт.
I
>
и РО Не страницах
**>
ТЕХНОЛОГИ.ЧЕСКАЯ КАРТА
н . м н в м о а а н М Й о .« в ты МОНТАЖ П В В Д Н Ш даНАШЮГО БАКА.
^•^ . чея •час.
(РИС.404)
1
Работы, •ыяойияемы* Конт-
г
о
н
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩМИ ТРЕБОВАНИЯМИ.
( С М Л 7 2 . 0 0 . 0 0 СТР.413). о
I. Выполните' наружную расконсервацию бака 6 чистой салфеткой, омоченной в бензине
или Нефраое.
2. Снимите транспортировочные заглушки и слейте масло из внутренних полостей бака 6.
3. Промойте внутренние полости бака 6 бензином или Нефрасом. Класс чистоты проиывоч*
ной жидкости не грубее 8 во ГОСТ 17216-71. Слейте промывочную жидкость из бака 6.
4. Установите бак 6 на шпильки коробки приводов 4 и затяните гайки 2. . Гайки пос- о
тавьте новые.
5. Подооедините к баку 6 трубопровода 1,5,7,8,9 и 10. >
6. Выполните работ по проверке работы бака 6. >
6.1. Выполните ложный вапуск двигателя.
6.2. Выполните запуск двигателя и проработайте на режиме малого газа и 0,7 номиналь-
ного во пять минут.
6.3. После выключения двигателя осмотрите бак 6.
Подтекание топлива, масла или гидрожидкооти т допускается. Устранить замечание
• * !
Содержание операций и тохиич«ек«« .требования (ТТ) Работм, «ылвлняемме Конт-
яри роль
«И*
•рочшмс Инотрутвт и приспособления Рас: материала!
ПпоокО1убцы 7814-00Ж Х9 Гайки оамохонтрячюоя

ЮСТ 5547-86 8-Ср ОСТ I 33057-80 - 2 шт.
Кат 19-086 Вешка Б-70 ГОСТ 1012-72
Ютч 19-087 ЕЯ* Еефрао С60Д70 - 0,5 кг
Кяоч 703383 ГОСТ 8606-80
Салфетка т/6 арт.4283 - I шт.
Прокложа 0,8 ТС-12П8И10Т
ГОСТ 181*3-72 - 0,3 м
Содержание операций и технические требования (ТТ) Рьботы, выполняемые Коит
при
1
о
1,5,7,8,9 и 10 - трубопровод;
2 - гайка;
1
3 - кронштейн;' СП
б - бак
о О
Рис.404. Монтажная схема переднего дренажного бака

к РО На страницах !
ТЕХН оЛ О Г И Ч Е С К А Я К А Р ТА 425, 4 2 6 . 429 I
Наименование работы ДЗМСНТАЖ ЗАДНЕГО ДРЕНАГШОГО БАКА
3,32
(РИС.405)
Рпооты, выполняемы::
Конт-
Содержание • опер. п технические •/ребоиапия (ТТ) при роль
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЦИМИ ТРЕБОВАНИЯ/И.

(СМ.072.00.00,СТР.413).
1. Слейте топливо из полостей бака 17 (см.стр.211).
2. Установите реверсивное устройство в положение "Обратная тяга" (см.072.80.00,
стр.205 п.З).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! УСТАНОВИТЕ ФИКСАТОР (СМ.072. 80.00, СТР.229).
3. Отсоедините от бака трубопроводы 15, 16, 18, 19, 20.
4. Снимите с бака 17 "Механизм аварийного включения противопожарной системы"
(см.раздел 071 РТЭ самолета).
5. Расконтрите и отверните винты 5 крепления бака 17 к опорам направляющих 2 и 9.
6. Расконтрите и отгерните винты 21 крепления тяг II к баку 17.
7. Снимите бак 17 с дгигателя.
8. Законсервируйте бак 17.
8.1. Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной Нефрасом.
8.2. Промойте внутренние полости бака 17 Нефрасом. Класс чистоты промывочной
жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71.
• о с
8.3. Налейте во внутренние полости 0,2...0,3 кг (в каждую из полостей) масло
•о со
МК-8 или МС-8РК, подогретое до 6О...8О°С, и, поворачивав бак в разннх
^ гчз со
\ ел •
СО
сп
О
с
плоскостях, смажьте внутренние поверхности бака.
о о
43 СлЗ Работы, пыполняемме Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при роль
со отклонениях от ЧТ
ю сг>
сг>
8.4. Смажьте неокрашенные наружные поверхности при помощи К И С Т Е пушечной смазкой,

нагретой до 60...80°С,или маслом К-17 без подогрева.
10. Оберните бак 17 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной >
бумаги. Упакуйте в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения бака I год. п
Со
О
3
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы О
аппаратура (КПА) н
ш
X
Заправщик ЗС2-66М Ключ Б =17 19-086 Буг-лага парафинированная марки
Термометр ТН4-Ш ГОСТ 400-80 Ключ 3 = 19 19-087 ЕП-3-35 ГОСТ 9569-79 - 10 м
2
Ключ 3 = 12 1ШЗ-Ь3 Ъукага оберточная п

Молоток 19-802 ГОСТ 8273-75 - 0,5 >-/
Вороток 19-сЗЪб масло Ыа-Ь ГОСТ 6457-66 илл
Плоскогубцы 7814-09*; ХЭ МС-8РК ТУ38 101 1181-88 - I кг
ГОСТ 5547-86 Нефрас-С 50/170 О
Головка торцевого ключа Б = 12 19-308 ГОСТ 8505-80 - I кг
Головка торцевого ключа 8 = 19 14-19-045 Салфетка х/б - I шт.
Смазка пушечная ГОСТ 19537-83
или масло К-17
>
ГОСТ 10877-76 - 0,05 кг
Пункт РО Трудое.мкость
Наименование работы МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА
(РИС.405) 4,10 чел,час.
О
ее
Содержание операций п технические гребовзппя (ТТ) при >
роль
О
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! УСТАНАВЛИВАЙТЕ ФИКСАТОР ПОСЛЕ ПЕРЕКЛАДКИ РУ (СМ.072.80.00, СТР.209

ИЛИ 229 СООТВЕТСТВЕННО).
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ПЕРЕКЛАДКОЙ РУ СНИМИТЕ ФИКСАТОР. X

X
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
X.
(СМ.072.00.00,СТР.413). т
П
I. Выполните наружную расконсервацию бака 17 салфеткой, смоченной в Нефрасе. 'л.
2. Снимите заглушки и слейте масло из внутренних полостей бака 17. О

3. Промойте внутренние полости бака 17 Нефрасом.
У
4. Слейте остатки промывочной жидкости через клапан слиЕа и заглушку 4 (см.стр.211).

о
5. Поставьте бак 17 ,в опоры направляющих 2 и 9, совместив отверстия на опорах 2 и >
9 и проушинах бака 17.
6. Подсоедините бак 17 к опорам 2 и 9 при помощи винтов 5 и гаек 22. Винты законт-
рите новыми контровочными шайбами 4.
7. Подсоедините тяги I I к баку 17 и закрепите винтами 21 с гайками 13, шайбами 12
и затяните на момент 1,8...2,2 кгс.м. Гайки 13 контрите новыми шплинтами 14.
3. Установите реверсивное устройство в положение "Прямая тяга" (см.072.80.00,
О стр.205).
-0
СО
м 9. Проверьте положение бака 17 относительно наружных обтекателей реверсивного уст-

СО
ройства. Утопание (выступание) должно быть не более 2 мм, при необходимости
С7) 8 отрегулируйте при помощи тяг I I - изменением длины. Регулирование длины тяги I I
выполняйте за счет поворота резьбовой муфты.
(д. о с Работы, пыполнясмые
а )~3 Конт-
•о "? ос Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
го
а
^0
СП
оэ
•
о
о
10. Установите реверсивное устройство в положение "Обратная тяга" (см.072.80.00,
стр.205 п.З).
I I . Установите на бак 17 "Механизм аварийного включения противопожарной системы" О
03
(см.раздел 071 РТЭ самолета).
12; Подсоедините трубопроводы 15, 16, 18, 19 и 20 к баку 17. 8
Ч
сз
13. Установите реверсивное устройство Е положение "Прямая тяга" (см.072.80.00,стр.205). О
14. Проверьте работу бака 17. а
о
14.1. ЕЬподните ложный запуск двигателя.
ч
т
14.2. Выполните запуск двигателя.
X
14.3. Проработайте на режиме малого газа и 0,7 номинального по пять минут. X
14.4. Остановите двигатель. 5
П
15. Установите реверсивное устройство в положение "Обратная тяга" (см.072.80.00, С
стр.205 п.З).
16. Осмотрите бак 17 и трубопроводы 15, 16, 18, 19 и 20 на отсутствие подтекания
топлива. Устрэда.те замечания а
17. Установите реверсивное устройство в положение "Прямая тяга" (см.072.80.00,
стр.205).
>
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы г:
аппаратура (КПА) 2:
Ключ 5= 17 19-086 Салфетка х/б - I шт.
Ключ $ = 1 9 19-087 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 - I кг
Плоскогубцы 7814-092 Х9 Шплинт 2x16.2.11 ГОСТ 397-79 - 2 шт.
ГОСТ 5547-86 Шайба контровочяая
Ключ $ = 12 703383 Н08-035-14-17 - 2 шт.
Головка торцевого ключа 5 = 12 19-908 Проволока 0,8 ТС12Х18НЮТ
Головка торцевого ключа 5=19 14-19-045 ГОСТ 18143-72 -1м
Содержание операций и технические требования ( Т Т ) роль
при
отилонениях от Т Т
2 3 4 5 6 7 8
1V
1,5 и 21 - винт;
2 и 9 - опора направляющая;
3 и 10 - кронштейн; о
23
4 - шайба контровочная;
6 и 12 - шайба;
7,13 и 22 - гайка;
8 и 14 - шплинт; 5
II - тяга;
15,16,18,19 и 20 - трубопровод;
1
5
17 - бак
17
8 3
Рио.405. Монтажная схема заднего дренажного бака

о
N0 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 43Х.432
Наименование „ай.ты ДЕМОНТАЖ ДОПОЛНИШШЮП) ДРЕНАЖНОГО БАКА
0,50 чея . •чао.
(РИС.406)
1
роль
о
отклонениях от ТТ со
о
03
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБВДМИ ТРЕБОВАНИЯМ. О
(СМ.072.00.00 СТР.413).
О
I . блейте топливо вз отстойника (см.073.13.00, стр.207).
1
2 . Раоконтрите и отверните винты 5 крепления бака 3 к кронштейнам 2 и 4. 2
СП
3. Отсоедините трубопроводы 6,7,8,9,10 и I I . п (Л
•я
4. Снимитедополнительныйдренажный бак 3 с двигателя. О
1
5. Законсервируйте бак 3,
Я.
5.Х. Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной бензином или Нефрасом. О
5.2. Промойте внутренние полости бака бензином или Нефрасом. Класс чистоты промывоч- <<
ной жидкости ае грубее в по ГОСТ 17216-71.
5.3. Налейте во внутренние полости бака 3 0,8...1,5 кг масла МК-8 или МС-8РК, 1С
.л.
подогретого до температуры 60...80 °С, слейте масло. з:
5.5. Законсервируйте наружные неокрашенные поверхности при помощи кисти пушечной
смазкой, нагретой до.60...80 °С или маслом К-17 без нагрева.
6. Оберните бак 3 в два слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной бума-
ги. Упакуйте в тару с актом о снятии. Срок хранения I год»
о о
8 8
Работы, выпопняемые Конт-
при
отнпонеиняк от ТТ
М
Й 8
Контрольно-Проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
.аппаратура (КПА)
Зайравщик ЗСК-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Полиэтиленовая пленка

ГОСТ 5547-86 ГОСТ 10354-82 0,5 к 2
Кисть 18-820 Проволока 0,8 ТС ШХ8ЕШТ
<
Ключ 19-086 ГОСТ 18143-72 Iм О
Ключ 19-087 Смазка пушечная оэ
О
Ключ 703383 ГОСТ 19537-83 иди
Приспособление 19-8063 масло В-17 ГОСТ ГО87?-?6 ОД кг со
Емкооть 5 л Масло МК-8 ГОСТ 6457-68 ЕЛИ О
1Ю-8ЙГТУ38 101 1Ш-г86 1,5 кг
Зумага пара^нированная О
Ш-6 ГОСТ 9569-7Э I М2
Еумага оберточная 5?
ГОСТ 8273-75 0,5 и 2
Нефрао-0 50/170 ГОСТ 8505-80
I
>
I
... г, — — — • • — — • — |
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА 433...435
Луикт РО ТрУАОбМкОотк
Наи*омо«ание саботы ЮШМ. ДОПОЛНИТВШОП) ДРЕНАЖНОГО БАКА
. ».%- чеп час.
(РИС.406)

со
О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЗУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБИДОЙ ТРЕБОВАНИЯМИ. 3
(СМ.072.00.00 СТР.413). о
I. Выполните наружную расконсервацию бака 3 чистой салфеткой, смоченной в бензине
или Нефрасе.
8
3. Промойте внутренние полости бака 3 бензином или Нефрасом. Класс чистоты промывоч-
ной жидкоош не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. Слейте промывочную жидкость из бака 3. 3
4. Установите бак на кронштейны 2 и 4, установите винты 6 о шайбами I
о
затяните и законтрите винты.проволокой.
5. Подсоедините трубопроводы 6,7,8,9,10,и I I . <
6. Выполните работы по проверке работы бака 3:
6.1. Стравите воздух из дренажной системы (см.073.13.00, стр.203). I
6.3. Выполните запуок двигателя и проработайте на режиме малого газа и 0,7 номиналь-
ного по пять минух.
6.4. Остановите двигатель, осмотрите бак 3 на отсутствие подтекания топлива и про- Устраните замечания
верьте наличие топлива в баке 3 (см.073.13.00, стр.205).
>• о о
Ч >3 сЗ
0/90
3.00
33
О О
при роль
отклонений* от ТТ
8
Контрольной рочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Бвнаин В-70 ГОСТ 1012-72

ГОСТ 5547-66 или Нйфрао С50/170 ГОСТ 8505-80 - IКГ
Клич 19-086 Салфетка х/б АРТ-4283 - I шт.
Ключ, 19-087 Проволока 0,8 ТС-12П8Н1ОТ
Ключ 703383 ГОСТ 18143-72 - 0,5 м
Егдкость 5 л
Содержанке операций и технические требования (ТТ) роль
при
1 - шайба;
2 и 4 - кронштейн;
3 - бак;
5 - винт;
6, 7, 8, 9, 10 и II - трубопровод
I
112
§ 1
I
>
Рис.406. Монтажная схема дополнительного дренажного бака.
о»
и ГО На отрвиицах
N9 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 437,438
Пуннт РО Трудоемкое**
н. м т м м м м в
.* й т и ДЕМОШ* КРАНА СЛИВА (РИС.407)
•чао,
1
Работы, дополняемые Конт-
Содержаний операций и технические требования (ТТ) при
I
ВДМАНИВ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С О Ш Ш ТРЕБОВАНИЯМИ.

(СМ.072.00.00 СТР.413).
I . Выполните проверку наличия топлива в дополнительном дренажном баке
(ом.сгр.20б).
•
2 . Отсоедините трубопровод 6 .
%
3 . Расконтрите и отверните контргайку 5 крепления переходника 3 к кронштейну 4 .
4 . Снимите кран I о переходником 3 с двигателя. щ
5. Раоконтрите и отверните переходник 3 о крана I .
6 . Законсервируйте кран I : >
6 . 1 . Внутренние полооти крана I , пропуская через него масло МК-8 или МС-8Р# >
подогретое до температуры 6 0 . . . 8 0 °С.
6 . 2 . Наружные поверхности крана I протрите салфеткой, смоченной бензином или Нефра-
еом ж законсервируйте пушечной смазкой, нагретой д о , 6 0 . . . 8 0 °С или маслом К-17
без подогрева.
7. Оберните кран I в два слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной.
8. Упакуйте кран олива I в тару вместе с актом о снятии. Срок хранения X г о д .
р <& й
8 8
Содержание операций и технически* требования (ТТ) роль
яри
Инструмент и приспособление Расходные материалы

Заправщюс ЗСЯ-вбМ Шгоокогубцц 7814-0092 Х9 Салфетка х/6 АРТ.4283 - I шт.
ГОСТ 5547-86 Бензян Б-70 ГОСТ 1012-72
Ключ 19-089 или Ив&ае С50Д70
КЛЮЧ 19-086 ГОСТ 8505-80 - 0,05 л
или масло К-17 ГОСТ 10877-76 0,1 кг
Масло МК-8ГОСТ6457-68
ЕЛИ МС-аРК ТУ38 101 1181-88 ОД кг
Е&гмага парафинированная
Ш-в ГОСТ 9569-79 - 0,3 ы2
Буксага оберточная
Г0СТё273-75 - ОДб и 2
— — •
439...441
Наи«йнов.ние оайоты МОНТАЖ КРАНА СЛИВА (РИС. 407)
0 ,'5 0 чел. час.
•V
Работы, выполняемые «<
Конт-
отклонениях от ТТ роль, со
О
Ь.
О
н
оо
О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО М0НТА2У ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯ?,»!.
(СМ.072.00.00 СТР.413).
I . Выполните наружную расконсервацию крана I салфеткой, смоченной э бензине или н
Нефрасе. т
X
X
2. Снимите транспортировочные заглушки и слейте масло из внутренних полостей. з:
СП 1а
7
3. Промойте; внутренние полости Нефрасом или бензином. Класс чистоты промывочной жид- о
кости не! грубее 8 по ГОСТ 17216-71.
4. Поставьте новое уплотнительное кольцо 2 , наверните и законтрите переходник 3 на о;
кран I . п
>
5, Установите кран I с переходником 3 на кронштейн 4 , наверните и законтрите контр- >
гайку 5, при этом выходной патрубок крана I должен быть направлен вниз.
ч
6. Подсоедините трубопровод 6.
7. Выполните работы по проверке работы крана I .
7 . 1 . Стравите воздух из дренажной системы (см.073.13.00 стр.203).
7.2. Осмотрите кран I и подходящий к нему трубопровод 6. Подтекание топлива не Устраните замечания.
допускается.
о о
« со
ГО (Р*. М
со
СО
со со
ел
О
а Содержание операций и технические требования (ТТ)
при роль
8
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Кольцо уплотнительное

ГОСТ 5547-66 0850619 - I шт.
Ключ 19-089 Бензин1 Б-70 ГОСТ 1012-72
Ключ 19-086 или Нефрас С50/170
ГОСТ 8505-80 - О Д л
Проволока 0,8 ТС 12П8Ы10Т О
ь.
ГОСТ 18143-72 - 0,2 м о
го
О
т
X
гп
о
о
а;
о
5
Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Коит*
при
1 - кран;
3 - переходник;
4 - кронштейн;
5 - контргайка;
6 - трубопровод
н
00
I1
I
о
•3
(О м Рио.407. Монтажная схема крана слива
со
о
иРО На «границах .
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
443,444
Пункт Р 0 Трудоемкость
Наи-нованив о.всты ДИШГАХ ЗАБОРНИКА ВОЭЙШ ( И В . 408)
., , чел -чао.
1
Работы, •ыяолмммые Конт-
Содержание операция и технические требования (ТТ)
со
О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩДО ТРЕБОВАНИЯМИ. Б
(СМ.072.00.00 СТР.413).
I. Отсоедините от заборника 2 трубопровода 4,5 и 6,

2. Раоконтрите и отверните винты 3 . крепления заборника 2 к разделительному кор-
пусу I* 1
3. Снимите заборник 2 с разделительного корпуса I. ! о
4. Протрите заборник 2 салфеткой, смоченной в бензине или Нефраое.
7
5. Промойте каналы заборника 2 Нефрасом или бензином. Класс чистоты промывочной жид-
п
кости не грубее в поГОСТ17216-71.
6. Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, нагретой
до 60...80 °С или маслом К-17.без подогрева.
7. Оберните заборник воздуха 2 в два слоя парафинированной бумаги и один одой обер-
точной и упакуйте в тару о актом о снятии. Срок хранения I год.
• •
1ё •
1
р Содержание операций и технические, требования (ТТ) Работы^ випоймявмы*
ЦМ
Конт-
роль
8
отклонвйкях от ТТ
•
Инотрумэнт и приспособления Расходный материалы
Заправщик ЗС&-66М Плоскогубцы 7814-00% Х9 Салфетка х/б арт.4283 - I иг.

ГОСТ 5547-86 Нвфрао С50Д70 ПХЗТ 8505-30 0,2 кг
Ключ 703383 СЫазка аушвчная
КлйЧ 19-086 1ТСТ 19537-83 йля
Кай *9-087 МЯЮЛО 1 « 7 ГСЮТ 10877-76 ОД кг
Ньв ГОЭТ 9989-79 - 0,3 »г
ЙОТ 6*73-75 . 0 . 2 - 2
445...447
Наименование сабсты МОНТАЖ ЗАБОРНИКА ВОЗДУХА ( Р И С . 4 0 8 )
чел.- час.

О
п
со
О
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫЛОЖИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИ ТРЕБОВАНИЯМИ.
(СМ.072.00.00 СТР.413).
I . Выполните наружную расконсервацию заборника 2 салфеткой, смоченной в Нефрасе или X
X
бензине. X.
СП (Л
2. Установите заборник 2 на фланец разделительного корпуса I так, чтобы отверстия А п:
были направлены на вход в двигатель.
3. Затяните и законтрите проволокой винты 3
4. Подсоедините трубопроводы 4,5 и 6.
крепления заборника 2 к двигателю. О!
П
7
=1
й О О
В У СО
го *• ьн
со *•• со
\ СЛ •
10 О
ел о
>• о о
при
О ^ СдЗ отклонениях от ТТ
8 ^ 8
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления

аппаратура (КПА) Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Салфетка х/б - I шт.

ГОСТ 5547-86 Проволока 0,8 ТС 12П8ЫЕ0Т
Ключ 703383 ГОСТ 18143-72 - 1 м
Ключ 19-087 Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80 О
Ключ 19-086 оз
О
о
со
О
н
X
X иг
т
П
О
7
си
п
>
Работы, выполняемые Конт
при
- отклонениях от Т Т
13
1 - разделительный корпус; 1 1
2 - заборник;
3 - винт;
4, 5 и 6 - трубопровод
М Рис.408. Монтажная схема заборника воздуха

ад
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 451,452,454
Наименование паботы ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА
0,50 чел.-час.
(РИС.410)
Конт-
роль
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ.

(СМ.072.00.00, СТР.413).
I . Слейте топливо и масло из бака 6 ( с м . с т р . 2 2 5 ) .
2. Отсоедините от бака трубопроводы 1 , 5 , 7 , 8 и 9 .
3. Расконтрите и выверните винты 2 крепления кронштейна 3 бака 6 к коробке
приводов 4 .
4. Снимите бак 6 с двигателя.
3*
о 5. Законсервируйте бак 6.
5 . 1 . Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной Нефрасом..
I
го 5 . 2 . Промойте внутренние полости Нефрасом.
ел
Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71.
5 . 3 . Налейте во внутренние полости бака 6 0 , 2 . . . 0 , 3 к г масла МК-8 или МС-8РК,
подогретого до температуры 6 0 . . . 8 0 °С, заглушите отверстия транспортировоч-
ными заглушками и поверните бак 6 в нескольких плоскостях для смазки всех
внутренних поверхностей.
нагретой до 6 0 . . . 8 0 °С или маслом К-17 без подогрева.
>• о о
а ч -^
6. Оберните бак 6 в два слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной
•о *с) со бумаги.
*» ся со
\ ы •
со о
СП о
> о о
Я 1-3 <3
•о >о и Работы, выполняемые Конт-
Н
отклонениях от«ТТ
со
7. Упаяйте в тару с актом о снятии. Срок хранения I год.
1:
г?
аппаратура (КПА Инструмент и приспособления Расходные материалы в
го
о
н
Заправщик ЭСЖ-66М Плоскогубцы 7814-С092 Х9 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 го
О
ГОСТ 5547-86 или масло К-17 ГОСТ 10877-76 -0,05 кг
Кисть 18-820 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66
Ключ 19-086 или МС-8РК ТУ38 101 1181-88
Ключ 703383 Бумага парафинированная БП-6 X
Емкость А 63830-8948 ГОСТ 9569-79 - 0,6 м 2
Бумага оберточная т
ГОСТ 8273-75 - 0,4 м 2 О
1
о
Нефрас 050/170 ГОСТ 8505-80
Салфетка х/б - I шт.
о
р
го
Наименование оабош МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА
0 , 82 чел -час
(РИС.410)
Конт-
Содержание операций л технические требования (ТТ) при
роль
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ.

(СМ.072.00.00, СТР.413).
о
I . Выполните наружную расконсервацию бака 6 чистой салфеткой, смоченной в Нефрасе.
3. Промойте внутренние полости бака 6 Нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости
не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. Слейте промывочную жидкость из бака 6.
I
I 4. Установите кронштейн 3 бака 6 на бобышки коробки приводов 4 , вверните и затяните
КС винты 2 и законтрите их контровочной проволокой диаметром 0,8 мм.
о
5. Подсоедините к баку 6 трубопроводы 1,5,7,8 и 9 .
о 6. После очередного запуска двигателя осмотрите бак снаружи. Подтекание топлива не Устраните замечания
СП допускается.

аппаратура (КПА
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Нефрас С50/170 - 0 , 5 к г

ГОСТ 5547-86 ГОСТ 8505-80
о о Ключ 19-086
я ч 43 Салфетка х/б - I шт.
*о СО
о * Ь-1 Ключ 19-087 Проволока 0,8 ТС-12Х18Н10Т
ел со Ключ 703383 ГОСТ 18143-72 - 0,8 м
и? со о
СТ) о
Я *Э -О Содержание операций н технические требования (ТТ) роль
>а »а со при
га
1,5,7,8 и 9 — трубопровод;
2 - винт ;
3 - крог-и'те-Гл;
11 4 - коробка пр;гзодов;
й 6 -
о
го
Рис.410. Ыоптаклая схег'л переднего дрсна\-с:ого бш

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 455,456 ,458
Наименование саботы Ж/ЮНТАЖ ЗАБОРНИКА В031УХА (РИС. 411)
0.5 чел.-час.
о
Работы, выполняемые сз
Конт- О
Содержание операций и технические '.ребованля (ТТ) при
роль >
н
со
О
3
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ.
О
(СМ.072.00.00,СТР.413).
Н
т
I . Отсоедините от заборника 2 трубопроводы 4 и 5. X
2. Расконтрите и отверните винты 3 крепления заборника 2 к разделительному к о р - X
пусу I . X.
т
О
3. Снимите заборник 2 с разделительного корпуса I .
О
4. Протрите заборник 2 салфеткой, смоченной в Нефрасе. 5
5. Промойте каналы заборника 2 Нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости не
грубее 8 по ГОСТ 17216-71. П
о
6. Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, нагретой >
СП
до 6 0 . . . 8 0 °С или маслом К-17 без подогрева. >
ГО
7. Оберните заборник воздуха 2 в два слоя парафинированной бумаги и один слой обер- >
точной и упакуйте в тару с актом о снятии. Срок хранения I г о д .
> О О
а и -о
''а *тЗ со
!л "
^Ь
' о
> о
073.
м
о *. со отклонениях от ТТ N
о
о

Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Салфетка х/б - I шт.

ГОСТ 5547-86 Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-30 -0,2 кг
Ключ 703383 Смазка пуиечная
Ключ 19-086 ГОСТ 19537-83 или
Ключ 19-087 масло К-17 ГОСТ 10877-76 -0,1 кг
Буглага парафинированная
БП-6 ГОСТ 9569-79 - 0,3 м 2
Буглага оберточная
ГОСТ 8273-75 - 0,2 м 2
№ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 457,458
Наименование ппботы
ЮНТАГ. ЗАБОРНИКА ВОЗДУХА (РИС.411)
и
>° чел-час
Конт-
Содержание операции и технические •.ребовання (ТТ) при
роль
ВНШАНИЕ! РАБОТЫ ПО М0НТА5У ВЫПОЛНЯ/ГГЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИШ ТРЕБОВАНИЯМ.

(СМ.072.00.00, СТР.413).
I . Выполните наружную расконсервацию заборника 2 с а л а т н о й , смоченной в Нефрасе.
2. Установите заборник 2 на фланец разделительного корпуса I так, чтобы отверстия А
были направлены на вход в двигатель.
3. Затяните и законтрите проволокой зинты 3 крепления заборника 2 к двигателю.
о 4. Подсоедините трубопроводы 4 и 5.
4
о
аппаратура (ВПА)
Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Салфетка х/б - I шт.

ГОСТ 5547-86 Проволока 0,8 ТС 12П8НЮТ
Ключ 703383 ГОСТ 18143-72 - 1 м
Ключ 19-087 Нефрас С50/170 ГОСТ 8505-80
Ключ 19-086
• о о
•а со
о ^ I—I
!(*• СЛ СО
о
о
!» О С Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
5 в -о при роль
>а 43 Со
1 - разделительный корпус;
о 2 - заборкик;
1)
3 - винт;
СО
4 и 5 - трубопровод
Рис.411. Монтазкая схема заборника воздуха

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ К А. Р Т А 459,460, 462
наименование рпботы ДЕЛОНТАд. МАСЛЯНОГО Э1ЕКТ0РА (РИС.412)
и >Ь чел -час
О
Конт
Содержание операции и пхничикис '. рсбоилнпя (ТТ) при
с? роль 8
8
Э
н
О
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИ ТРЕБОВАНИЯМ
(СМ.072.00.00, СТР.413).
I . Отсоедините от эжектора 2 трубопроводы I , 3 и 4 и снимите эжектор. X
2. Законсервируйте эжектор 2.
2 . 1 . Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной Нефрасогл. X.
гп
2.2. Промойте внутренние полости эжектора 2 Нефрасом. П
.53 Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. О
2 . 3 . Налейте во внутренние полости'масло МК-8 или МС-8РК, подогретое до температуры

6 0 . . . 8 0 °С, слейте масло. п
СО
СП
2 . 5 . Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, <
го
подогретой до 6 0 . . . 8 0 °С или маслом К-17 без подогрева. I
3. Оберните эжектор 2 в два слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной
бумаги. Упакуйте в тару с актом о снятии. Срок хранения I год.
>• о о
•О 1=1 СО
• •
о А м
>*=• СЯ 00
\ «О •
СГ5 О
О О
1-3 -<! Работы, выполняемые Конт-
отклонениях от ТТ V
со
ст>

со
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0092 Х9 Салфетка х/б • - I шт. §
п
'ГОСТ 5547-86 Нефрас С50/170Г0СТ 8505-80 - 0,2 кг н
со
Ключ 19-088 Масло МК-8 ГОСТ 6457-67 или О
Ключ 19-087 МС-8РК Т/38 101 1181-88 0,2 кг
Ключ 19-086 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 О
или масло К-17 ГОСТ 10877-76 -0,05 кг Ч
(я
Бумага парафинированная X
БП-6 ГОСТ 9569-79 0,4 УГ эс
гп
ГОСТ 8273-75 0,2 иг П
О
о
Наименование ра6оты МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ЭЖЕКТОРА (РИС.412)
^'^ чел.-час.
О
а
Конт- О
роль
>
отклонениях от ТТ п
ВНИМАНИЕ! РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМ ТРЕБОВАНИЯ?-»!

(СМ.072.00.00, СТР.413).
с
I . Выполните наружную расконсервацию масляного эжектора 2 салфеткой, смоченной в Й
х
Нефрасе.
2. Снимите заглушки и слейте масло из внутренних полостей эжектора 2 . X.
т
3 . Промойте внутренние полости масляного экектора 2 Нефрасом. Класс чистоты Г)
7*.
промывочной жидкости не грубее 8 по ГОСТ 17216-71. О
о 4. Установите эжектор 2 на двигатель, подсоединив к нему трубопроводы I , 3 и 4 .
5. После очередного запуска двигателя осмотрите эжектор снаружи. Подтекание масла Устраните замечания ~
о или гидрожидкости не допускается.
>
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы >
Плоскогубцы 78Г4-0092 Х9 Салфетка х/б - I шт.

ГОСТ 5547-86 Нефрас С50/170
Ключ 19-088 ГОСТ 8505-80 - 0,1 к г
Ключ 19-087 Проволока 0,8 ТС 12Х18НЮТ
о о Ключ 19-086 ГОСТ 18143-72 - 0,2 м
•хЗ СО
со
о
о
> О О
•о *о со Рпботы, выполняемые Конт-
СО отклонениях от ТТ
СГ) ,
о
§
п
н
ю
о
3
о
н
м
X
1
О
О
23
о ш
о
!
То
I, 3 и 4 - трубопровод;
2 - эжектор
Рис. 412 , Монтажная схема масляного эжектора

к РО
463, 464, 467
№
Наименование работь, ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ДРЕНАЖНОГО Трудоемкость

Пункт РО
БАКА (РИС.413) -Ь-?2 чел час
ю
» о
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО-
ВАНИЯМИ (СМ. 072.00.00, СТР. 413).
н
(Г
1. Слейте топливо из бака 15 (см. стр. 235). о
н
О 2. Установите реверсивное устройство в положение "Обратная тяга" (см. 072.80.00, стр. 205). си
X
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. УСТАНОВИТЕ ФИКСАТОР РУ (СМ. 072.80.00, СТР. 229).
м
т Ш
3. Отсоедините от бака трубопроводы 16, 17 и 18. о
Н 4. Снимите с бака 15 «Механизм аварийного включения противопожарной системы»
(см. разд. 071.00.00 РЭ самолета).
7
о
5. Расконтрите и отверните болты 5 крепления бака 15 к опорам направляющих 2 и 9.
8 !
6. Расконтрите и отверните болты 19 крепления тяг 11 к баку 15.

о
•-1 8. Законсервируйте бак 15.
8.1. Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной нефрасом.
8.2. Промойте внутренние полости бака 15 нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по
1 ГОСТ 17216-71.
ег о
8.3. Налейте во внутреннюю полость 0,2...0,3 кг масла МК-8 или МС-8РК, подогретого до 6О...8О°С, и, пово-
ё1 рачивая бак в разных плоскостях, смажьте внутренние поверхности бака.
м и> о
з ° Содержание операций и технические требования (ТТ) при
Конт-
роль
8.4. Смажьте неокрашенные наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, нагретой до
О
О 6О...8О°С, или маслом К-17 без подогрева.
(О

ВНИМАНИЕ. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00, СТР.229).
Примечание. Промывку, консервацию и глушение отверстий малой полости бака не выполняйте.
5»
О
10. Оберните бак 15 в два слоя парафинированной бумаги и один слой оберточной бумаги. Упакуйте в тару
вместе с актом о снятии. Срок хранения бака 1 год.
О
ю
•-в
м
1 (КПА) о
Заправщик ЗСЖ-66М Ключ 5 = 17 19-086 Бумага парафинированная марки Й
БП-3-35 ГОСТ 9569-79 - 1,0 м2
х
Термометр ТН4-1М ГОСТ 400-80 Ключ 8 =19 19-087
Ключ 5 = 1 2 703383 М
ГОСТ 8273-75 - 0,5 м2 О
Молоток 19-802 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 или
Вороток 19-886 МС-8РК ТУ38 101 1181-88 -1 кг 1
Плоскогубцы 7814-0261 Нефрас-С 50/170
§2 ГОСТ 8505-80 - 1 кг о
Головка торцового ключа 8 = 1 2 19-908
Салфетка х/б - 1 шт.
Головка торцового ключа 8 = 1 9 14-19-045 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 или
масло К-17 ГОСТ 10877-76 -0,05 кг
Наименование работы МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДРЕНАЖНОГО БАКА Трудоемкость

Пункт РО
(РИС.413) 4,Ю чел.час.
ш
1=1
»О ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. УСТАНАВЛИВАЙТЕ ФИКСАТОР ПОСЛЕ ПЕРЕКЛАДКИ РУ (СМ. 072.80.00,
н
н СТР. 209 ИЛИ 229 СООТВЕТСТВЕННО). со
со О
5 ВНИМАНИЕ. 1. ПЕРЕД ПЕРЕКЛАДКОЙ РУ СНИМИТЕ ФИКСАТОР.
2. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО-
В
ВАНИЯМИ (СМ. 072.00.00, СТР. 413).
о X
1. Выполните наружную расконсервацию бака 15 салфеткой, смоченной в нефрасе. 7

2. Снимите заглушки и слейте масло из внутренней полости бака 15.
т
о т
«
1в
(п?,7
ас к 3. Промойте внутреннюю полость бака 15 нефрасом.
55 Примечание. Малую полость бака не промывайте.
о
о
4. Слейте остатки промывочной жидкости через клапан слива (см. стр. 235). я
5. Поставьте бак 15 в опоры направляющих 2 и 9, совместив отверстия на опорах 2 и 9 и проушинах бака 15.
6. Подсоедините бак 15 к опорам 2 и 9 при помощи болтов 5 и гаек 20. Болты законтрите проволокой диа-
о метром 0,8 мм.
7. Подсоедините тяги 11 к баку 15 и закрепите болтами 19 с гайками 13, шайбами 12 и затяните на момент
1,8...2,2 кгсм. Гайки 13 контрите новыми шплинтами 14.
8. Установите реверсивное устройство в положение "Прямая тяга" (см. 072.80.00, стр. 205).
I
9. Проверьте положение бака 15 относительно наружных обтекателей реверсивного устройства. Утопание

ё4
О (^ О
(выступание) должно быть не более 2 мм, при необходимости отрегулируйте при помощи тяг 11 - измене-
нием длины. Регулирование длины тяги 11 выполняйте за счет поворота резьбовой муфты.
Ю1ЛО
53 <з о Работы, выполняемые Конт-
О "р и> Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
10. Установите реверсивное устройство в положение "Обратная тяга" (см. 072.80.00, стр. 205).
О
О
К) 11. Установите на бак 15 «Механизм аварийного включения противопожарной системы»
(см. раздел 071.00.00 РЭ самолета).
12. Подсоедините трубопроводы 16, 17 и 18 к баку 15.
13. Установите реверсивное устройство в положение "Прямая тяга" (см. 072.80.00, стр. 205).
14. Проверьте работу бака 15.
О
14.1. Выполните ложный запуск двигателя. 3
14.2. Выполните запуск двигателя. I

14.3. Проработайте на режиме малого газа и 0,7 номинального по пять минут. о
X Н
14.4. Остановите двигатель. Ш
о
т 15. Установите реверсивное устройство в положение "Обратная тяга" (см. 072.80.00, стр. 205).
В
8 16. Осмотрите бак 15 и трубопроводы 16, 17 и 18 на отсутствие подтекания топлива. Устраните замечания
^
17. Установите реверсивное устройство в положение "Прямая тяга" (см. 072.80.00, стр. 205). Е
§
о
(КПА)
Ключ 8 = 17 19-086 Салфетка х/б - 1 шт.

Ключ 3 = 1 9 19-087 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 - 1 кг
5
Плоскогубцы 7814-0261 Шплинт 2x16.2.11 ГОСТ 397-79 - 2 шт.
Ключ 5 = 1 2 703383 Проволока 0,8-ТС-1 -12Х18Н1 ОТ >
Головка торцового ключа 8 = 1 2 19-908 ГОСТ 18143-72 -1,5 м
Головка торцового ключа 8 = 19 14-19-045
1 2 3 6 7
О
т 03
о
со н
о
Й
сг
X
О н
м
Г1
1X1
п
7
т
О
1, 5 и 19-болт; о
о сг
о ^ 2 и 9 - опора направляющей;
к) О 3 и 10 - кронштейн;
8 и 14-шплинт;
6 и 12-шайба;
1, 13 и20-гайка;
11 - тяга;
15-бак;
16, 17 и 18 - трубопровод
о о о
ю оо о
Рис.413. Монтажная схема заднего дренажного бака
№
Наименование работы ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО Трудоемкость

Пункт РО
ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС. 414) "»-> чел.час.
О отклонениях от ТТ роль
I
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕ-

БОВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР.413).
1. Слейте топливо, масло и гидрожидкость из бака 1 (см. стр.241).

о
2. Демонтируйте трубопроводы 2, 5, 6, 7, 8, 9 и 10.
8 » 3. Расконтрите и выверните винты 3 и 11 крепления кронштейна 12 бака 4 к коробке приводов 1.

•-1 О 7
о СП
5. Законсервируйте бак 4.
5.1. Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной нефрасом и отжатой. I
7
5.2. Промойте внутренние полости нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по
о § ГОСТ 17216-71.
5.3. Налейте во внутренние полости бака 4 0,1...0,2 кг масла МК-8 или МС-8РК, подогретого до темпера-
туры 60...80 °С, заглушите отверстия транспортировочными заглушками и поверните бак 4 в не-
скольких плоскостях для смазки всех внутренних поверхностей.
5.4. Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, нагретой до
60...80 °С, или маслом К-17 без подогрева.
6. Оберните бак 4 в два слоя парафинированной бумаги и в один слой оберточной бумаги.
о 7. Упакуйте в тару с актом о снятии. Срок хранения 1 год.
82
ё1?
11
о оч о
и» *о о
О 2 ° Работы, выполняемые Конт-
8 "3 Со Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
^ ° о
о
о
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0261 Смазка пушечная ГОСТ 19537-83

Кисть 18-820 или масло К-17
Ключ 19-086 8=14x17 ГОСТ 10877-76 -0,05 кг
Ключ 19-087 8=19x22 Масло МК-8 ГОСТ 6457-68
Ключ 703383 8=10x12 или МС-8РКТУ38.1011181-88 -0,2 кг
Емкость А 63830-8948 Бумага парафинированная марки
БП-3-35 ГОСТ 9569-79 - 0,6 м 2
2
§
ГОСТ 8273-75 - 0,4 м
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
I
в
или Нефрас-С2-80/120
ТУ38.401-67-108-92 -0,5 л
ГОСТ 29298-92 - 1 шт. а
3
о
>
№
8е Наименование работы МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО Трудоемкость

Пункт РО
3
ДРЕНАЖНОГО БАКА (РИС.414) 0,о2 чел.час.
I
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО-

ВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР.413).
I
1. Выполните наружную расконсервацию бака 4 чистой салфеткой, смоченной в нефрасе и отжатой.
о 2. Снимите транспортировочные заглушки и слейте масло из внутренних полостей бака 4.
13 3. Промойте внутренние полости бака 4 нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости не грубее 8 по
о ГОСТ 17216-71. Слейте промывочную жидкость из бака 4.
4. Установите кронштейн 12 бака 4 на бобышки коробки приводов 1, вверните и затяните винты 3 и 11 и о
законтрите их проволокой диаметром 0,8 мм.
5. Смонтируйте трубопроводы 2, 5, 6, 7, 8, 9 и 10.
ок 6. После очередного запуска двигателя осмотрите бак снаружи. Подтекание топлива, масла и гидрожид- Устраните замечания О
о 2
кости не допускается.

Плоскогубцы 7814-0261 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80

Кисть 18-820 или Нефрас-С2-80/120
Ключ 19-086 8=14x17 ТУЗ 8.401-67-108-92 -0,5 л
Ключ 19-087 5=19x22 Салфетка из х/б ткани
9
Ключ 703383 5=10x12 ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
3 Емкость А 63830-8948 Проволока 0,8-ТС-1-12Х18Н10Т
8 2 ГОСТ 18143-72 -0,8 м
о оо
ы н- о
5 6
3
00
а
о
о
2, 5,6, 7, 8, 9 и 10 - трубопровод; I
3 и 11 - винт;
12-кронштейн
Рис. 414. Монтажная схема переднего дренажного бака

о Наименование работъ, ДЕМОНТАЖ ЭЖЕКТОРОВ УДАЛЕНИЯ Трудоемкость

Пункт РО
МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ (РИС.415) 0,5 чел.час.
ч
м
X Содержание операций и технические требования (ТТ) при Конт-
роль
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕ-

БОВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР.413).
1. Демонтируйте трубопроводы 1 и 4, подсоединенные к соответствующему эжектору 2, отсоедините

§
эжектор от тройника 3.
2. Законсервируйте эжектор 2.
О
2.1. Протрите наружные поверхности салфеткой, смоченной нефрасом и отжатой.
со о
2.2. Промойте внутренние полости эжектора 2 нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости не гру-
бее 8 по ГОСТ 17216-71. 7
О § 2.3. Налейте во внутренние полости масло МК-8 или МС-8РК, подогретое до температуры 60...80 °С, о
3 5 слейте масло.
2.5. Законсервируйте наружные поверхности при помощи кисти пушечной смазкой, нагретой до 60...80 °С
или маслом К-17 без подогрева.
о
3 О
§1
о -^ о
и» ^л о
о" о Работы, выполняемые
НЕ
Конт-
о ^ ^
о
о
Заправщик ЗСЖ-66М Плоскогубцы 7814-0261
ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
Ключ 19-088 8=24x27
Ключ 19-087 5=19x22 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
Ключ 19-086 8=19x27 или Нефрас-С2-80/120
Кисть 19-820 ТУ38.401-67-108-92 -0,2 л
Масло МК-8 ГОСТ 6457-68
или МС-8РКТУ38.1011181-88 -0,2 кг I
или масло К-17
ГОСТ 10877-76 - 0,05 кг
в
марки БП-3-35 ГОСТ 9569-79 - 0,4 м 2
ГОСТ 8273-75 - 0,2 м 2
7
I 7
X»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 477, 4 7 8
о Наименование работы МОНТАЖ ЭЖЕКТОРОВ УДАЛЕНИЯ Трудоемкость

Пункт РО
МАСЛА И ГИДРОЖИДКОСТИ (РИС.415) "»-* чел.час.
8
при
а
ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩИМИ ТРЕБО-
ВАНИЯМИ (СМ.072.00.00, СТР.413). а1
о
1. Выполните наружную расконсервацию эжектора 2 салфеткой, смоченной в нефрасе и отжатой.
2. Снимите заглушки и слейте масло из внутренних полостей эжектора 2.
3. Промойте внутренние полости эжектора 2 нефрасом. Класс чистоты промывочной жидкости не грубее
а
8 по ГОСТ 17216-71.
4. Подсоедините эжектор 2 к тройнику 3 и смонтируйте трубопроводы 1 и 4. о
5. После очередного запуска двигателя осмотрите эжектор снаружи. Подтекание масла или гидрожидко- Устраните замечания о
сти не допускается.
§ 1
>
ГОСТ 29298-92 - 1 шт
Ключ 19-088 5=24x27 Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
Ключ 19-087 8=19x22 или Нефрас-С2-80/120
о Ключ 19-086 8=19x27 ТУ38.401-67-108-92 -0,2 л
о Кисть 19-820 Проволока 0,8 ТС 12Х18Н10Т
8 2 ГОСТ 18143-72 -0,2 м
о «-л о
и) -о о
На Содержание операций и технические требования (ТТ) при
Конт-
роль
1ч5 О
О
о
§
О
(Я н
ю
о
К 7
т
о
I 7
о §
1 и 4 - трубопровод;
2 - эжектор;
3 - тройник
Рис.415. Монтажная схема эжекторов удаления масла и гидрожидкости

Наименование работы ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ДРЕНАЖНЫХ УТЕЧЕК
Р А Ь О Ш ВДКОСТЕЙ
?
Конт-
О
роль >
н
I. Определите величину дренажных утечек рабочих жидкостей на оставновленном двигателе си
О
1.1. Демонтируйте трубопровод дрена-ка рабочих жидкостей из агрегата (см.073.14.01, Я
стр.401, 403 и рис.32).
О
Н
ВНИМАНИЕ. I. ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ УТЕЧЕК ИЗ ТОПЛИВНЫХ АГРЕГАТОВ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТКРОЙТЕ СП
X
ПОЖАРНЫЙ (ПЕРЕКРЫВШИ) КРАН. X
т
2. НАЛИЧИЕ СТРУЙНОЙ ТЕЧИ ОДНОЗНАЧНО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ 0 НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТ- О
НЕНИЙ АГРЕГАТА ИЛИ КОРОБКИ ПРИВОДОВ. 6
1.2. Установите на дренажный штуцер (фланец) патрубок для слива жидкости. Наденьте
на патрубок шланг. Свободный конец шланга поместите в чистую пустую емкость,
которую установите под двигателем. п
1—1
1.3. С помощью наручных часов заметьте время и обеспечьте слив жидкости в емкость в
течение 10...60 мин., в зависимости от величины утечек. >
1.4. С помощью мерной колбы определите количество слившейся жидкости и величину >
утечки, поделив объем жидкости на время измерения. Допускаемые величины утечек

рабочих жидкостей Е З агрегатов приведены в таблице.
ВНИМАНИЕ. I. ОПРЕДЕЛЕНА УТЕЧКИ ТОПЛИВА ИЗ АРТ-90Р ПРОИЗВОДИТЕ ДВАЖДЫ:
- ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ САМОЛЕТНОМ ПОДКАЧИВАЮЩЕМ НАСОСЕ;
- ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ САМОЛЕТНОМ ПОДКАЧИЗАЩЕМ НАСОСЕ.
г. ПРИ НАЛИЧИИ ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧЕК ИЗ АГРЕГАТОВ ДЦН-94 и НП-123 ОПРЕДЕЛИТЕ
со ВИЗУАЛЬНО КАКАЯ ИЗ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ СЛИЛАСЬ В ЕМКОСТЬ. СЛИВ МАСЛА
о <т> и СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ 0 НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЙ В КОРОБКЕ; СЛИВ ТОПЛИВА -
1^ О СО
о 0 НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ДЦН-94 ; СЛИВ ГИДРОЖИДКОСТИ - О
о НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ В Ш-123. "
ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ВИЗУАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВИДА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ, А

ТАКЖЕ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧКАХ ИЗ АГРЕГАТА ГП-25(26), ДЕМОНТИРУЙТЕ
АГРЕГАТ И ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЕЛИЧИНУ УТЕЧКИ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ
КОРОБКИ (СМ.П. 1.3 И 1.4).
2. Определите величину дренажных утечек рабочих жидкостей на работающем двигателе.
2.1. Подготовьте привод агрегата к измерению утечки согласно п.1.1 и 1.2.
2.2. Выполните запуск двигателя и проработайте на малом газе и на режимах 0.7 номинального и
номинальном не менее 10 минут. I
2.3. После выключения двигателя определите утечку рабочей жидкости согласно п.1.4. Допускаемые
величины утечек приведены в таблице.
3. Установите снятый по п. 1.1 дренажный трубопровод (см.073.14.01, стр.401, 405 и рис.32).
4. После очередного запуска двигателя осмотрите дренажный трубопровод, Подтекание рабочих жидкостей Устраните негерметич-
не допускается. ность трубопровода 1~1
Допускаемые дренажные утечки рабочих жидкостей из агрегатов, не более
из
На остановленном двигателе На работающем Дренируемая рабочая §
Агрегат
см~7ч капель за 15 мин. двигателе, см /ч жидкость 7
АРТ-90Р Топливо
2)
1800
ДЦН-94 273 ) 7,23 )
НР-90 10,6 36 54,5 Топливо и масло
Шестеренный
19
насос
Масло и
НП-123 3,93 ) 16
3)
13,6
3)
гидрожидкость
На работающем
На остановленном двигателе Дренируемая рабочая
Агрегат двигателе,
3 жидкость
см /ч капель за 15 мин. см'/ч
ГП-25(26) 3,643) 15 3)
3)
13,6
Масло
АГ-0,25Д 3,6 15 3,6
О
§
0,24) 14) 0,2 4 )
НС-68 Гидрожидкость
5) 5)
25) 8 2
о
1) - при выключенном подкачивающем насосе;
2) - при включенном подкачивающем насосе;
3) - в том числе не более 3,6 см /ч масла из коробки приводов; III
4) - при выключенной насосной станции; 13
5) - при включенной насосной станции. о
Контрольно-проверочная аппаратура з: 7
(КПА)
Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547-86 Проволока 0,8-ТС-12Х18Н1 ОТ

Чеканка 19-012 ГОСТ 18143-72 -2 м
Молоток 19-801 Контровочная шайба
Ключ открытый 14x17 19-086 - 2 шт. Н08-012-6-12 -4 шт.
Ключ закрытый 10x12 19-140
Головка торцевого ключа 8 19-917
Патрубки А63642-2904, А63642-9204-01,
А63642-8714
Емкость для слива дренажных утечек А63830-
8948
Мерный цилиндр емкостью 50 см с ценой
деления 1 см 3 ГОСТ 1770-74
605... 607
Наименование работы ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ДРЕНАЖНЫХ УТЕЧЕК Трудоемкость

Пункт РО
РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ чел.час.
гп отклонениях от ТТ роль
о
1. Определите величину дренажных утечек рабочих жидкостей на остановленном двигателе. О
1.1. Демонтируйте трубопровод дренажа рабочих жидкостей из агрегата (см. 073.14.01,
О
стр. 401, 403 и рис. 32).
т Н
ВНИМАНИЕ 1. ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ УТЕЧЕК ИЗ ТОПЛИВНЫХ АГРЕГАТОВ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
о
ОТКРОЙТЕ ПОЖАРНЫЙ (ПЕРЕКРЫВНОЙ) КРАН. О
2. НАЛИЧИЕ СТРУЙНОЙ ТЕЧИ ОДНОЗНАЧНО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ 0 НЕИСПРАВНОСТИ О
О) УПЛОТНЕНИЙ АГРЕГАТА ИЛИ КОРОБКИ ПРИВОДОВ. н
ГП
> 1.2. Установите на дренажный штуцер (фланец) патрубок для слива жидкости. Наденьте на X
X
н патрубок шланг. Свободный конец шланга поместите в чистую пустую емкость,
которую установите под двигателем. гп
т О
т 1.3. С помощью наручных часов заметьте время и обеспечьте слив жидкости в емкость в
О
течение 10...60 мин, в зависимости от величины утечек.
1.4. С помощью мерной колбы определите количество слившейся жидкости и величину
утечки, поделив.объем жидкости на время измерения. Допускаемые величины утечек
рабочих жидкостей из агрегатов приведены в таблице.
>
ВНИМАНИЕ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА ИЗ АРТ-90Р ПРОИЗВОДИТЕ ДВАЖДЫ:
- ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ САМОЛЕТНОМ ПОДКАЧИВАЮЩЕМ НАСОСЕ; >
- ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ САМОЛЕТНОМ ПОДКАЧИВАЮЩЕМ НАСОСЕ.

2. ПРИ НАЛИЧИИ ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧЕК ИЗ АГРЕГАТОВ ДЦН-94 И НП-123 ОПРЕДЕЛИТЕ
ВИЗУАЛЬНО, КАКАЯ ИЗ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ СЛИЛАСЬ В ЕМКОСТЬ, СЛИВ МАСЛА
СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЙ В КОРОБКЕ; СЛИВ ТОПЛИВА -
О НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ДЦН-94; СЛИВ ГИДРОЖИДКОСТИ -
О НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ В НП-123.
ч© о О
ф 1/1 О
2 Г) о Работы, выполняемые при Конт-
ю О
ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ВИЗУАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВИДА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ, А
ТАКЖЕ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧКАХ ИЗ АГРЕГАТА ГП-25(26), ДЕМОНТИРУЙТЕ
АГРЕГАТ И ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЕЛИЧИНУ УТЕЧКИ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ
КОРОБКИ (СМ.П. 1.3 И 1.4).
1а
гп 2.1. Подготовьте привод агрегата к измерению утечки согласно п. 1.1 и 1.2. о
о 2.2. Выполните запуск двигателя и проработайте на малом газе и на режимах 0.7 номинального и
н
со номинальном не менее 10 минут.
з:
2.3. После выключения двигателя определите утечку рабочей жидкости согласно п. 1.4. Допускаемые
т величины утечек приведены в таблице.
<г 3. Установите снятый по п.1.1 дренажный трубопровод (см.073.14.01, стр.401, 405 и рис.32).
4. После очередного запуска двигателя осмотрите дренажный трубопровод. Подтекание рабочих жидкостей Устраните негерметич-
не допускается. ность трубопровода Г»
1а Допускаемые дренажные утечки рабочих жидкостей из агрегатов, не более иг
(л
а7
]=>
со
з:
>
На остановленном двигателе На работающем Дренируемая рабочая
Агрегат
т см /ч капель за 15 мин. двигателе, см /ч жидкость
т
31
О
АРТ-90Р Топливо
>
1800^
©
ДЦН-94 7,23) 273) 7,23)
Шестеренный
19
насос
НП-123 3,93) 163) 13,6 3) Масло и гидрожидкость
ГП-25(26) 3,64 3) 153) 13,6 3) Масло

Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Конт-
На остановленном двигателе На работающем Дренируемая рабочая

Агрегат
см /ч 3
капель за 15 мин. двигателе, см /ч жидкость
СтВ-5 3,6 15 3,6
Масло О
о АГ-0,25Д-2 3,6 15 3,6
да 0,24) 14) 0,2 4)

НС-68 5> Гидрожидкость
гп 2 85) 25)
X 1) -при выключенном подкачивающем насосе;

2) - при включенном подкачивающем насосе;
3) - в том числе не более 3,6 см /ч масла из коробки приводов; I
4) - при выключенной насосной станции;
да
5) - при включенной насосной станции. II I
>
ГП
(КПА)
Инструмент и приспособления Расходные материалы Я 7
ГП
О
о Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547-86 Проволока 0,8-ТС- 12Х18Н10Т
-1 Чеканка 19-012 ГОСТ 18143-72 -2 м
Молоток 19-801 Контровочная шайба
Ключ открытый 14x17 19-086 - 2 шт. Н08-012-6-12 -4 шт.
(О Ключ закрытый 10x12 19-140
Головка торцевого ключа 8 19-917
Патрубки А63642-9204, А63642-9204-01,
А63642-8714
Емкость для слива дренажных утечек
А63830-8948
Мерный цилиндр емкостью 50 см с ценой
3
деления 1 см ГОСТ 1770-74
О О О
О ОО О
№
о Наименование работы ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТЕЧЕК Трудоемкость

Пункт РО
РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ чел.час.
3
X Содержание операций и технические требования (ТТ) Конт-
при
роль о
а
I 1. Определите величину дренажных утечек рабочих жидкостей на остановленном двигателе. I

Е 1.1. Демонтируйте трубопровод дренажа рабочих жидкостей из агрегата (см. 073.14.01, стр.401, 403 и
рис. 32 в папке электросхем).
ВНИМАНИЕ. 1. ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ УТЕЧЕК ИЗ ТОПЛИВНЫХ АГРЕГАТОВ ПРЕДВАРИ-
ТЕЛЬНО ОТКРОЙТЕ ПОЖАРНЫЙ (ПЕРЕКРЫВШИ) КРАН. а
2. НАЛИЧИЕ СТРУЙНОЙ ТЕЧИ ОДНОЗНАЧНО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О НЕИС-
о ПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЙ АГРЕГАТА ИЛИ КОРОБКИ ПРИВОДОВ.
1.2. Установите на дренажный штуцер (фланец) патрубок для слива жидкости. Наденьте на патрубок о
шланг. Свободный конец шланга поместите в чистую пустую емкость, которую установите под двига-
телем.
О 2н 1.3. С помощью наручных часов заметьте время и обеспечьте слив жидкости в емкость в течение 10...60
минут в зависимости от величины утечек.
п2
1.4. С помощью мерной колбы определите количество слившейся жидкости и величину утечки, поделив
объем жидкости на время измерения. Допускаемые величины утечек рабочих жидкостей из агрегатов
приведены в таблице 1.
ВНИМАНИЕ. 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА ИЗ АРТ-90Р ПРОИЗВОДИТЕ ДВАЖДЫ:
- ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ САМОЛЕТНОМ ПОДКАЧИВАЮЩЕМ НАСОСЕ;
- ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ САМОЛЕТНОМ ПОДКАЧИВАЮЩЕМ НАСОСЕ.
2. ПРИ НАЛИЧИИ ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧЕК ИЗ АГРЕГАТА ДЦН-94 ОПРЕДЕЛИТЕ
о ВИЗУАЛЬНО, КАКАЯ ИЗ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ СЛИЛАСЬ В ЕМКОСТЬ:
СЛИВ МАСЛА СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ 0 НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЙ В КО-
Р о
РОБКЕ; СЛИВ ТОПЛИВА - О НЕИСПРАВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ СО СТОРОНЫ
о о\ . ДЦН-94.
о о о
и> чо о
О 2 Работы, выполняемые Конт-
о
о
о ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ВИЗУАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВИДА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ,
о
А ТАКЖЕ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ УТЕЧКАХ ИЗ АГРЕГАТА ГП-25 (ГП-26), ДЕМОНТИ-
РУЙТЕ АГРЕГАТ И ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЕЛИЧИНУ УТЕЧКИ МАСЛА ЧЕРЕЗ УП-
ЛОТНЕНИЕ КОРОБКИ (СМ.П. 1.3 И 1.4).
I
2.1. Подготовьте привод агрегата к измерению утечки согласно п. 1.1 и 1.2.
2.2. Выполните запуск двигателя и проработайте на малом газе и на режимах: 0,7 номинального и номи-
нальном не менее 10 минут.
о
2.3. После выключения двигателя определите утечку рабочей жидкости согласно п. 1.4. Допускаемые ве-
личины утечек приведены в таблице 1. §
3. Установите снятый по п. 1.1 дренажный трубопровод (см. 073.14.01, стр.401, 405 и рис.32).
I
4. После очередного запуска двигателя осмотрите дренажный трубопровод. Подтекание рабочих жидко-
стей не допускается.
в
Таблица 1. Допускаемые величины утечек рабочих жидкостей из агрегатов, не более
к »
На остановленном двигателе На работающем Дренируемая
Агрегат
> см /ч капель за 15 мин двигателе, см /ч рабочая жидкость
со
9 1) 31 -
о
\
АРТ-90Р
2)
Топливо »
1800 - -
\
о 3)
27 7,23)
О "~ 7ЩН-94 7,2
>
Шестеренный насос 5 19 5
Масло из коробки
3,6 15 3,6
приводов
НП-123
Гидрожидкость из
0,3 1 10
агрегата
Продолжение таблицы 1.
ГП-25 (ГП-26) 3,643) 15 13,63)
СтВ-5 3,6 15 3,6 Масло
АГ-0,25Д-2 3,6 ^
0,24> 1 0,24) О
НС-68 Гидрожидкость
25) 8 25)
1 - при выключенном подкачивающем насосе;
2) о
- при включенном подкачивающем насосе; я
о
- в том числе не более 3,6 см /ч масла из коробки приводов;
» 4
-* - при выключенной насосной станции;
5)
2 - при включенной насосной станции.
со
I
Проволока 0,8-ТС-1-12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-72 -2 м
Чеканка 84-19-022
Молоток 19-801 Шайба контровочная - 4 шт. Я
1
Ключ открытый 19-086 8=14x17 - 2 шт. Н08-012-6-12
Ключ закрытый 19-14 8=1 Ох 12
Головка торцевого ключа 19-917 8=8
Патрубки А63642-9204, А63642-9204-01,
А63642-8714
о Емкость для слива дренажных утечек
А63830-8948
Мерный цилиндр емкостью 50 см с ценой деле-
*-> ^ и> 3
ния 1 см ГОСТ 1770-74
О I—" О
и> ю о
РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Г
ТРУБОПРОВОДНЫЕ КОММУНИКАЦИИ
ТРУБОПРОВОДНЫЕ КОММУНИКАЦИИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1. Трубопроводные коммуникации являются частью топливной, масляной, гидравлической, противо-

пожарной систем и системы отборов воздуха и предназначены для сообщения между собой рабочих
полостей двигателя, агрегатов и датчиков.
1.2. Трубопроводные коммуникации расположены в двух зонах: внутри - на корпусах КВД, камеры сго-
рания и турбины и снаружи.- на наружных корпусах двигателя. Вывод трубопроводов через канал
наружного контура осуществлен группами в пяти местах позади стоек разделительного корпуса.
1.3. В состав трубопроводных коммуникаций входят трубопроводы, фторопластовые и металлические ру-
кава, соединительная арматура и элементы крепления.
2. Описание
2.1. Трубопроводы двигателя имеют наружные диаметры труб от 6 до 100 мм, толщины стенок от 0,8
до 2 мм и изготавливаются из нержавеющей стали, титановых и алюминиевых сплавов.
2.1.1. Разъемные соединения трубопроводов выполнены по наружному конусу (рис.1), по внутреннему
конусу (рис.2,3 и 4 ) , по сфере (рис.5 и 6 ) , фланцевого (рис.7,8,9,10 и II) и телескопичес-
кого (рис.12,13,14,15 и 16) типов.
2.1.2. Неразъемные соединения элементов трубопроводов выполнены посредством сварки, пайки,
напрессовки и раскатки.
2.1.3. Для компенсации монтажных неточностей и тепловых расширений в конструкции трубопроводов
применены гибкие металлические вставки (рукава) (рис.17), карданные компенсаторы (рис.18)
и резьбовые регулировочные элементы (рис.20,21,22 и 23).
2.1.4. В трубопроводе подвода топлива к ДЦН-94 установлен штуцер консервации топливной системы
(рис.24), содержащий размещенный в корпусе подпружиненный клапан и заглушку с гайкой.
2.1.5. В трубопроводах подвода топлива к ДЦН-94 и подвода масла к фильтру системы охлаждения
привода-генератора установлены клапаны для отбора проб этих жидкостей. Конструкция клапа-
нов аналогична клапанам слива топлива из заднего и дополнительного дренажных баков
(см.073.13.00, рис.1).
2.2. Фторопластовые и металлические рукавагприменены для подсоединения трубопроводов к агрегатам
РЭД-94, ИСИД-90, БППД2-1 и БЭМ-2,5М имеющим упруго-демпферную подвеску, а также к заднему
дренажному баку. Конструктивно рукав содержит фторопластовый (стальной) шланг, обтянутый
снаружи проволочной оплеткой и заделанный по концам в арматуру для соединения по наружному
I конусу. |
073.14.01
стр.1
Янв 23/95
Г
2.3. В качестве соединительной арматуры на двигателе применяются переходники и проходники
(рис.25 и 26).угольники (рис.27).тройники и крестовины,которые изготавливаются из стали
и титановых сплавов.
2.4. Крепление трубопроводов к корпусам двигателя и между собой осуществляется с помощью
колодочных хомутов и кронштейнов, выполненных из стали, титановых и алюминиевых сплавов
(рис.2В,29,30). Между половинками хомутов и трубами устанавливаются медные или
фторопластовые прокладки.
2.5. Схемы монтажа арматуры внутренней и наружной зон приведены на рис.31 и 32.
Примечание. Рисунки 1...32 помечены в папке электросхем.
1_
073.14.01
стр.2
Авг 20/90
ТРУБОПРОВОДНЫЕ КОММУНИКАЦИИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
В процессе эксплуатации проводятся работы, изложенные в технологических картах:
Стр.
Осмотр и проверка трубопроводов и рукавов 203
Осмотр трубопроводов Н08-8014-01-33, -34 подвода воздуха из-за КВД

к агрегату НР-90 205
Осмотр гибких вставок (сильфонов) трубопровода 94-13-8095-01 подвода
топлива к агрегату НР-90 209
I Осмотр и замена чехлов теплоизоляции трубопроводов СКВ и СтВ-5 211
Демонтаж-монтаж трубопроводов и рукавов (общие требования) 401
Демонтаж трубопроводов и рукавов 403
Монтаж трубопроводов и рукавов 405
Приготовление и применение кремнийорганической эмали 409
Демонтаж трубопроводов отборов воздуха на кондиционирование из-за

ХШст. КВД 411
Монтаж трубопроводов отборов воздуха на кондиционирование из-за
ХШст. КВД 419
073.14.01
стр.201/202
Сент 23/2004
№ Т Е X Н О Л О Г И Ч I- С К А Я КА Р ТА 203
Наип-.ен ованио работы ОСМОТР И ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДОВ
чел. час.
И РУКАВОВ
"О
отклонениях от ТТ роль сз
О
Ь>
п
со
I . Осмотрите наружные поверхности трубопроводов, руказов и элементов их крепления на Замените трубопровод О
отсутствие трещин, вмятин, забоин, рисок, следов наклепа, повреждений проволочных или рукав о
оплеток:
сп
Не допускаются: X
I) потертости, риски и наклеп на трубах глубиной более 0,1 мм, а такке трещины X,
и вмятины (контроль визуальны;:). о
2) трещины на гайках, ниппелях, фланцах и элементах крепления;
3) обрыв более четырех проволок в проволочных оплетках гибких металлических вста- о;
•л
вок и рукавов. п
2. Осмотрите трубопроводы и рукава на отсутствие касаний их друг о друга, об агрега- Перемонтируйте или
ты и корпусы. замените трубопровод
(рукав)
3. Проверьте наличие и целостность проволочных контровок в соединениях трубопроводов. Восстановите контровку
4. Осмотрите гибкие металлические вставки трубопроводов и рукава на отсутствие скру- Замените трубопровод
чивания. или рукав
5. Проверьте (от руки) крепление трубопроводов в колодочных хомутах. Люфт не допус- Перемонтируйте элемент
1
кается. крепления
6. Осмотрите трубопроводы и рукава на отсутствие подтекания топлива, масла или гид- Перемонтируйте или ' з а -
рожидкости. мените трубопровод
^5
со Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы
Наименование работы ОСМОТР ТРУБОПРОВОДОВ Н08-8014-01-33,-34
110 чел.-час.
ПОДВОДА ВОЗДУХА ИЗ-ЗА КВД К АГРЕГАТУ НР-90 (РИС.201) 5
а
Конт-
роль
о
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ЗАФИКСИРУЙТЕ Р7 В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00,СТР.208а, я
209 ИЛИ 233). о
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВИТЕ СТРЕМЯНКУ И ПОЛОЖГЕ КОВРИКИ В НАРУШШ КОНТУРЕ. 3
X
I . Откройте замки крепления панелей 2-5, 3-5 и 3-6. Для открытия замка поверните винт X
замка на 2 . . . 2 , 5 оборота против часовой стрелки. Снимите панели с двигателя (см. к
072.70.ОО,рис.5) т
П
2. Осмотрите наружные поверхности трубопроводов I и 4 и элементов их крепления на Замените трубопровод
отсутствие трещин или поломок. (см.073.14.01, стр.
401...405) 0)
Замените кронштейн
га
3 . Осмотрите кронштейн 3 крепления фильтра 2 на отсутствие трещин или поломок. Я
(073.14.01, стр. >
401...405)
4. Смажьте резьбу замков панелей смазкой ВДАТИМ-221, установите на двигатель снятые
панели, закройте за\яки крепления панелей. Для закрытия замков поверните винт
замка по часовой стрелке на 2 . . . 2 , 5 оборота. При закрытии замков должен быть
слышен звук трещетки.
ВНИМАНИЕ! I . УБЕРИТЕ КОВРИКИ И СТРЕМЯНКУ.
2. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00, СТР.208а, 209 или 233).
5 . Сделайте запись в формуляре двигателя о проделанной работе.
ГО 1-ч
о *
со
01
СО О А Работы, выполняемые ' Конт-

1—1 СГ> • Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
Контрольно-проверочная Инструмент и -приспособления Расходные материалы

аппаратура (КЕЕА)
О
Отвертка 702258 Смазка ЦИАТ1ГЛ-221
е
§
Стремянка Т9-4741-00.00.00 ГОСТ 9433-80 - 0,1 кг;
Коврик А63830-8922
о
5
ш
О
В
в3
О)
I
Вентилятор КВД
О
I
§
о
5)
1 - Трубопровод Н08-8014-01-33 о
я
2 - Фильтр >
3 - Кронштейн
4 - Трубопровод Н08-8014-01-34
5 - Корпус камеры сгорания
6 - Распределительное устройство ПОС
4
о
СО
"о
Рис. 201. Схема размещения трубопроводов Н08-8014-01-33 и Н08-8014-01-34

Наименован ие оаботы ОСМОТР ГИБКИХ ВСТАВОК (СИЛЬФОНОВ) ТРУБОПРО-
0,2 чел.-час.
ВОДА 94-13 -8095-01 ПОДВОДА ТСПЛИВА К АГРЕГАТУ НР-90 (РИС.202)
о •
роль
I . Осмотреть гибкие металлические вставки (сильфоны) трубопровода 94-13-8095-01, Замените трубопровод

о
Примечание. При осмотре сильфонов в труднодоступных местах осмотр производите при (см.073.14.01, стр.
АПТ АГЖ\
помощи зеркала. 4 1 ) 1 . • фОиЪ)
X
Не допускаются: 5
I) обрыв более четырех проволок в оплетке сильфонов; т
2) подтекание топлива. О
О
Зеркало Э-48-10-8105
|
073. [4.01
стр.2209
Июль 31/97
з: о о
Ьа ч з СО
с • • Работы выполняемые Конт-
ЛЭ 1-1
Содержание операций и технические требования (ТТ) П
Р» роль
СО н *
ь-< О • отклонениях от ТТ
\ о
3>
п
со
С
о
н
х
х.
т
О
ии
1 - Основной топливный фильтр

2 - Топливо-масляный теплообменник
3 - Трубопровод 94-13-8С95-01
4 - Гибкие металлические вставки
(сильфоны)- 2 шт.
5 - Насос-регулятор НР-90
Рис. 202. Схема размещения трубопровода 94-13-8095-01

к РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 211. .213
Пункт РО
Наименование работы ОСМОТР И ЗАМЕНА ЧЕХЛОВ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ Трудоемкость
073.14.01а ТРУБОПРОВОДОВ СКВ И СтВ-5 (РИС.203) чел.час
Конт-
роль О
ВНИМАНИЕ. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ - 072.00.00, СТР.413. I

Н
03
1. Скомплектуйте детали и сборочные единицы согласно таблице 1.
Таблица 1
о
Поз.
Обозначения Наименование Кол. Примечание
рис.
1 1.9603.7660.440 Теплоизоляция патрубка 1 Новая
2,13 1.9603.7660.410.009 Теплоизоляция трубы 4 Новая
3 1.9603.7660.445 Теплоизоляция тройника 1 Новая
4 1.9603.7660.465 Теплоизоляция трубы 1 Новая 1

5 1.9603.7660.410.003 Теплоизоляция трубы 1 Новая
7 1.9603.7660.455 Теплоизоляция трубы 1 Новая
14 1.9603.7660.425.001 Чехол теплоизоляционный 3 Новый

2. Осмотрите на трубопроводах подвода воздуха на СКВ чехлы теплоизоляции 1... 11, 13, 14 на от- Замените чехол
сутствие повреждений.
Не допускаются:
- сквозные порывы, надрезы, при которых видны трубопроводы;
- наружные порезы длиной более 20 мм, а также повреждения площадью более 5 %. Контроль
визуальный; 1
- обрыв или отсутствие шнуровки;
- загрязнения горючесмазочными веществами.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ДЕФЕКТНЫХ ЧЕХЛОВ ВЫПОЛНИТЕ ПУНКТЫ 3... 5.
3. Расшнуруйте шнуровку и снимите дефектные чехлы теплоизоляции. В случае загрязнения тру-
бопровода протрите его салфеткой, смоченной в нефрасе и отжатой.
4. Установите новые чехлы теплоизоляции. 1
5. Закрепите чехлы теплоизоляции при помощи шнуровки. По возможности шнуровку и стыки теп-
лоизоляции труб располагайте ближе к внутренней стороне трубопроводов, обращенной к двига-
телю.
н

(КПА)
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
или нефрас-С2-80/120
ТУ 38.401-67-108-92 - 0,1л
ГОСТ 29298-92 - 1 шт.
Вид на изделие сзади
~1
1 - теплоизоляция патрубка
2, 4 . . . И , 13 - теплоизоляция труб
3 - теплоизоляции тройника
12 - стартер СтВ-5
14 - чехол теплоизоляционный
Б 3 места
12 11
Рис. 203. Установка чехлов на трубопроводы СКВ
1_ ^
073.14.01
стр.213/214
Сент 23/2004
н РО
Мл ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
№ 401.402
Наименование работы ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ И РУКАВОВ
чел. -час.
(ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ)

Содержание операций и технические требования (ТТ) при 7*
аз
О
Ь
п
I . При выполнении демонтажно-монтажных работ исключите возможность попадания посто- н
вэ
ронних предметов и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов или трубопро- О
о
водов.
СП
Для этого закрывайте открывшиеся полости и штуцеры заглушками или полиэтиленовой X п
X
пленкой-сразу после демонтажа и снимайте заглушки и полиэтиленовую пленку непос- X
X.
редственно перед монтажом. гп
2. Масло или топливо, попавшее на электрические соединители или электроаппаратуру, о
удаляйте чистыми салфетками,смоченными спиртом; попавшее на агрегаты или трубо-
проводы удаляйте салфетками,смоченными в Нефрасе. О)
7
Гидрожидкость, попавшую на эти элементы,удаляйте в соответствии с требованиями П
мер безопасности (см.072.00.00 стр.203 п.20). >
>
3. Работы по демонтажу и монтажу топливных трубопроводов выполняйте при закрытом
пожарном кране.
4. При демонтаже резьбы туго отворачивающихся гаек смачивайте бензином или Нефра-
сом.
5. При монтаже трубопроводов применяйте крепежные детали только по перечню предпри-
ятия-изготовителя .
6. Не допускается отгибка (подгибка) трубопроводов при демонтаже или монтаже агре-
гатов или других трубопроводов.
Трубопроводы, препятствующие выполнению демонтажно-монтажных работ, подлежат
& о о съему с двигателя.
• • 7. При затяжке накидных гаек трубопроводов или их отворачивании поддерживайте
го ^ М
;о/эо
4.01
01
вторым ключом штуцер, на который наворачивается (отворачивается) гайка.

а". О О
>С1 >С1 СО
э
СО О
и г
СП
8. Не допускайте обрыв контровочной проволоки за счет поворота гайки или винта.

9. Подтяжка накидных гаек трубопроводов для устранения утечек рабочих жидкостей или
воздуха не допускается. Демонтируйте трубопровод, устраните причину, вызвавшую
утечки , и смонтируйте его заново.
10. Повторная установка резиновых и металлических уплотнительных колец и контровочных
шайб 1^е допускается.
Н
03
I I . При наличии маркировки на концах трубопроводов она должна совпадать с маркировкой О
ответных штуцеров (фланцев) на агрегатах. Р
О
12. Моменты затяжек накидных гаек трубопроводов и винтов должньI соответствовать
т
указанным в таблице I . X
Таблица I
Наружный Наружный Момент з а - Наружный Момент Наружный Момент т
диаметр диаметр тяжки гаек диаметр затяжки гаек диаметр затяжки гаек П
трубопро- резьбы трубопрово- резьбы СВК трубопрово- резьбы трубопрово-
водов, СНК дов СНК (см.рис.2,3) дов СВК СВК-24 дов СВК-24 С
Р н , мм (см.рис.1) (см. рис.4)
6 К12Й 2,5...3,0 Ж4х1,5 2,5...3,0 К12х1,5 1,0...2,5
8 М14х1 3,5...4,0 Ш6х1,5 3,0...3,5 №14x1,5 1,5...3,0 П
10 М16х1 4,5...5,0 М18х1,5 4,0...4,5 М16х1,5 2,5...4,0
12 М20х1,5 5,5...6,5 М20х1,5 4,5...5,5 М18х1,5 3,5...5,5
14 М22х1,5 6,5...7,5 №22x1,5 5,5...6,5 М2Сх1,5 4,0...6,0 >
16 М24х1,5 7,5...8,5 М24х1,5 6,0...7,0 №22x1,5 5,0...7,5 >

18 №27x1,5 8,5...10,0 М27х1,5 7,0...8,5 М24х1,5 5,5...8,5
20 1.130x1,5 9,5...11,0 МЗСх1,5 8,0...9,5 №27x1,5 6,5...10,0
22 М33х2 10,С..12,0 М33х1,5 9,0...10,5 №30x1,5 7.С...11.0
25 М33х2 11,0...13,0 М36х1,5 9,5...11,5 М33х1,5 7;5...12,0
28 М39х2 12,0...14,0 №39x1,5 10,5...13,0 М36х1,5 8,5...14,0
30 М39х2 13,0...15,0 М39х1,5 11,5...14,0 М39х1,5 9,0...15,0
32 М42х2 14,0...17,0 №42x1,5 12,5...15,5 М42х2 9,5...16,0
34 М45х2 15,0...18,0 М45х1,5 13,0...16,0 №42x2 • 10,0...16,5
36 М48х2 16,5...19,5 №48x1,5 14,0...17,0 М45х2 11,0...17,С
38 М48х2 19,0...22,0 №48x1,5 15,0...18,0 №48x2 12,0...18,0
42 ™ М52х2 13,0...20,0

03
^ о о
03 1-3 -3
ы
•д •? .
со о ^
м го •
^ч (О О
ю \ ы
оо *»
о
го
а
н РО На страница»
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 403,404
н.иИЙ«оВ„иив с.«Лты ДЕМОНТАЖ трувопровода и РУКАВОВ
чел.-чао.
(РИС.I...32)
1
отклонениях от ТТ роль ю
О
п
3
I . Расконтрите и отверните винты колодочных хомутов, снимите колодки.
2. Расконтрите и отверните накидные гайки или винты (гайки) крепления фланцев трубо- о
проводов.
х
3. Снимите .трубопровод и уплотнительные кольца (при наличии). Если демонтируется
X
неисправный трубопровод - обратите внимание на возможную причину дефекта: отсут-
т
ствие зазоров; монтаж о большими напряжениями, повреждение уплотнительных поверх- о
ностей или колец и т.д.
4. Концы снятых о двигателя неисправных трубопроводов закройте заглушками или поли-
В
этиленовой пленкой, которую закрепите контровочной проволокой. Оберните трубопро- п
воды парафинированной бумагой^ упакуйте в транспортировочную тару и отправьте
предприятию-изготовителю о актом о снятии.
5. Освободившиеся на двигателе штуцеры (фланцы) или концы трубопроводов закройте >
полиэтиленовой пленкой, которую закрепите контровочной проволокой. 1С
;
6. Демонтаж фторопластовых и металлических рукавов выполняйте в соответствии о п.2,
3,4 и 5 настоящей технологической карты.
О О
8
о
Содержание операций и технические-, требования ( Т Т ) роль
при

аппаратура (КПД)
Плоскогубцы Пленка полиэтиленовая 2

Ключи бортчемодана ГОСТ 10354-82 - 0,5 м
ГОСТ 9569-79 - I м8 ?:
О
Проволока контровочная го
О
0,8-Т0-1ШЩ10Т ГОСТ 18143-72 - 0,5 м о
Примечание. Расходуемые материалы ука- го
заны из расчета на один
демонтируемый трубопровод о
о
I7
О
I
М . к м м м . и м - * . « МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ И РУКАВОВ
чел. чао.
(РИС.1...32)

роль
I
I . Распакуйте трубопровода.
о
2. Промойте трубопровода в чистом бензине или Нефрасе для удаления консервации с на-
ружных поверхностей. о
ВНИМАНИЕ, ПОПАДАНИЕ ПРОЯВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ ВНУТРЬ ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИ- §
' РОВАНИЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. Осмотрите трубопроводы и убедитесь в наличии и целостности заглушек, контровок, Замените трубопровод
пломб, клейм ОТК, а также в отсутствии на наружных поверхностях коррозии, вмятин,
рисок, повреждения перемычек контровочных отверстий. 7
4. Распломбируйте и снимите транспортировочные заглушки. Осмотрите стыкуемые поверх- Замените трубопровод о
ности трубопроводов (труб, . ниппелей, фланцев, накидных гаек) и убедитесь
в отсутствии на них задиров, забоин, заусенцев и других механических повреждений. 5
Проверьте наличие свободного вращения и перемещения накидных гаек относительно
ниппелей. >
При необходимости протрите уплотняющие поверхности и резьбы чиотой миткалевой «с
салфеткой, смоченной в топливе.
5. Осмотрите резиновые уплотнительные кольца на отсутствие на них облоя, надрывов, Замените кольцо
отслоений и искажений диаметра шнура.
6. Снимите заглушки с подооединительных мест на двигателе. Протрите чистой салфет-
кой, смоченной в бензине или Нефрасе уплотняющие поверхности штуцеров или флан-
цев.
7. Примерьте трубопровод на двигателе:
7 . 1 . Установите трубопровод между соответствующими штуцерами или фланцами и завер- Замените трубопровод
ните от руки до упора накидные гайки или винты во фланцевых соединениях.
Содержание операций и технически», требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
яри роль
отяпонениях от ТТ
8 В
Установите предварительно детали крепления. Проверьте зазоры между трубопроводом
и окружающими элементами конструкций.
7.2. Трубопровод устанавливается нормально, если:
1) концы трубопровода поджимаются к ответным штуцерам или фланцам под действием
упругих сил или от легкого усилия руки. При этом для фланцевых соединений
должно обеспечиваться плотное (с зазором не более О Д мм) прилегание фланцев О
по всей контактирующей поверхности; ш
О
ь
2) гайки трубопроводов иди винты во фланцах заворачиваются от руки на 2/3 длины п
резьбы;
3) элементы крепления устанавливаются от легкого усилия руки без перекосов, а
смещение центра хомута (колодки) от маркировочной полосы на трубопроводе не о
превышает ±5 мм; н
4) зазоры между трубопроводом и другими трубопроводами или неподвижными элемен- I
тами конструкции не менее 3 мм, а в местах расположения подвижных элементов - .с
не менее 8 мм. Е?
7.3. Для обеспечения нормальной установки трубопроводов допускается: ,
1) использовать зазоры в отверстиях кронштейнов;
2) разворачивать петлевые штуцеры и патрубки на агрегатах и корпусах в пределах
зазоров крепежных отверстий;
3) разворачивать кронштейны со сферическими головками;
4) устанавливать регулировочные шайбы под кронштейны, хомуты или колодки;
5) использовать компенсирующие возможности трубопроводов и гибких элементов.
7.4. При примерке трубопроводов с неподвижным телескопическим соединением
(см.073.14.01, рис.12) определите величину зазора Ь между буртиком ниппеля и
торцем штуцера. Подберите необходимое количество регулировочных колец из рас-
чета, чтобы оставшийся зазор или натяг не превышал 0,5 мм.
7.5. При примерке трубопроводов с неподвижным телескопическим соединением
(см.073.14.01, рис.13) определите величину зазора Ь между торцем втулки и
штуцером, который должен быть в пределах 5...15 мм.
Содержание операций и технические требований (ТТ) Рсботм, •ытымяеяые Конт-
при роль
отклонениях от ГТ
7.6. При примерке трубопроводов о неподвижным двойным телескопическим соединением

* (ом.073.14.01, рис.14) проверьте величину зазора Ь между втулками, который
должен быть в пределах 2...8 мм.
7.7. При примерке трубопроводов о подвижным телескопическим соединением, содержащим
сферическое кольцо (см.073.14.01, рис.15 и 16), определите величину зазора
3
между горцем втулки и обоймой, который должен быть в пределах 5... 10 мм.
Примечание. Величина зазора Ь в п.7.5., 7.6 и 7.7 определяется по возможному I
смещению втулки относительно штуцера или обоймы при сдвигании тру-
бопроводов в соединении до упора при неустановленных уплотнителышх со
кольцах и защитных шайбах. О
7.8. При примерке трубопроводов с гибкими металлическими элементами (см.073.14.01, п

О
рис.17), убедитесь, что полученные гибким элементом деформации не выходят за
допустимые пределы. Допустимым является сжатие сильфона на 3 мм, растяжение на
2 мм, несоосность концов до ±2 мм. I
ВНИМАНИЕ! СКРУЧИВАНИЕ СИЛЬФОНОВ И ИХ ИЗГИБ С РАДИУСОМ МЕНЕЕ ДЕСЯТИ ДИАМЕТРОВ 1
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. КОНТРОЛЬ СКРУЧИВАНИЯ •ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ПО ПОЛОЖЕНИЮ ПОЛО-
СЫ ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА НА ОПЛЕТКЕ.
7.9. При примерке трубопроводов о резьбовым регулировочным элементом (см.073.14.01,
рис.20,21,22 и 23) установите необходимую длину элемента за счет свинчивания 8
или развинчивания резьбовой пара и зафиксируйте это положение деталей с помощью
контргайки.
8. Установите в соединения уплотнительше и регулировочные кольца и защитные шайбы.
9. Установите окончательно трубопровод на двигатель и затяните накидные гайки или
винты в соединениях трубопроводов.
10. Установите окончательно элементы крепления трубопроводов, затяните и законтрите
винты (гайки).
ВНИМАНИЕ! НАХЛЕСТ КОНЦОВ ПРОКЛАДОК ИЛИ КАСАНИЕ ПОЛОВИНОК ХОМУТА ДРУГ С ДРУГОМ
8 3
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
11. Законтрите накидные гайки и винты в соединениях трубопроводов.
" 8
I I Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Коит.
при роль
' 1 2 . монтаж фтороцлаотовых и металлических рукавов выполняйте, руководствуясь пунктами

1 , 2 , 3 , 4 , 6 , 7 , 9 и I I настоящей технологической карты. Перед монтажом проверьте нали-
чие паспорта на рукав.
ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЕТСЯ СКРУЧИВАНИЕ РУКАВОВ И ИХ ИЗПШ С РАДИУСОМ МЕНЬШЕ ДЕСЯТИ
ДИАМЕТРОВ.
13. Проконтролируйте качество монтажа трубопровода или рукава.
1 3 . 1 . Внешним осмотром проверьте наличие в правильность установки элементов крепления,
наличие необходимых зазоров между трубопроводом и окружащими деталями, наличие
и правильность контровки винтов и гаек, отсутствие вкручивания гибких элементов,
отсутствие механических повреждений на наружных поверхностях. Люфт трубопровода
в элементе крепления не допускается.
1 3 . 2 . Выполните ложный запуск двигателя.
1 3 . 3 . Выполните запуск двигателя и проработайте на малом газе и 0 , 7 номинального по
5 мин.
1 3 . 4 . В случае монтажа трубопроводов гидросистемы выполните перекладку реверсивного
устройства на режиме малого газа.
1 3 . 5 . После выключения двигателя осмотрите смонтированный трубопровод на отсутствие Устраните замечания
возможных повреждений и подтеканий рабочей жидкости.
аппаратура (ША) Инструмент и приспособления Расходные материалы

Набор пупов Я2 ТУ2-а34-225-еГ? Плоскогубцы Салфетка хлопчатобумажная - I шт.
Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 Ключи бортчемодана
ГОСТ 166-80 Нефрас-С 60Д70 ГОСТ 8505-80 - ОД л
Линейка-300 ГОСТ 427-75 Проволока контровочная
0.8-ТС-1Ш8Н10Т
ГОСТ 18143-72 - 0.2 и
Примечание. Расходуемые материалы ука-
эавд «в раочете, на а к т
монтируавЛ трубопровод
и РО Йа страницах
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 409, 410
Наименование оаботы ТТРИТОТПТШИНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ
чел. -час.
КРЕМНИЙОРГАНИЧЕСКОЙ ЭМАЖ
•о
' Работы, выполняемые Конт- 5
го
I. В состав эмали входах:

Лак КО-815 - 94-80^
Алюминиевая пудра - 6-205?
о
Лак КО-85 - 0-505? <«? количества лака К0-815.
2. Приготовление эмали. I
2.1. Лаки КО-815 и КО-85 тщательно перемешайте и профильтруйте через сито 016 I
(сетка полутомпаковая 016 Н ГОСТ 6613-86) или марлю, одоленную вдвое, и О
взвесьте нужное количество. 1
2.2. В алюминиевую пудру, помещенную в фарфоровую скупку, постепенно небольшими

порциями введите смесь лаков и после смачивания пудры маосу тщательно разот- о
рите пестиком в течение 20-30 минут, к полученное пасте при перемешивании
постепенно добавьте оставшуюся часть лаков. н
Примечание: Приготовление эмали производите под вытяжной вентиляцией.
2.3. Произведите проверку годности приготовленной эмали.
2.3.1. Определите вязкость вискозиметрами ВЗ-4 (10-30 сек) или ВЗ-1 (2-7 сек) при
Ь «во °с.
2.3.2. Нанесите эмаль на алюминиевую пластинку кисточкой тонким олоем и дайте
высохнуть до отлила (4-10 мин.) и нанесите второй слой эмали и высушите
о о до отлила (1-5 мин.).
На высохший слой наложите кальку и тщательно прижмите к пластине. На по-
верхности кальки не должно быть значительных участков промокания (не
более 50-60$ поверхности). Снимите кальку и осмотрите ее.
Полное отсутствие отпечатков эмали на кальке не допускается.
о о Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
в3 при
роль
8 Й
3..Эмаль храните в герметично закрытой таре, на которой наклеена этикетка с указанием
названия продукта и даты приготовления. В работу выдавайте эмаль о результатами про-
верки и с подписью исполнителя, изготовившего эмаль.
Срок годности эмали не более 2-х суток,
4. Применение эмали:
4.1. Поверхности разъемов очистите от старой эмали и тщательно обезжирьте батистовой
салфеткой, смоченной растворителями РДВ и выдержите 5-10 минут до полного испаре-
ния растворителя.
4.2. Перед употреблением эмаль тщательно перемешайте и с помощью кисти нанесите на
поверхности разъемов и подоуште до легкого отлила (4-10 мин.)
4.3. После сушки нанесите 2-ой слой эмали на поверхности разъемов и подоуште до лег-
. кого отлива (1-5 мин.) и состыкуйте разъемы.
Примечание: Отсутствие эмали на покрываемых поверхностях не допускается.
' Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы

аппаратура (КШО
Вискозиметр ВЗ-4 иди Фарфоровая отупка и пестик . КО-815 ГОСТ 11066-74

ВЗ-1 ГОСТ 18188-72 Кисточка КО-85 ГОСТ 11066-74
Пластина алюминиевая АЯКМИНИ0В8Я ПУДрЭ
ГОСТ 5494-71
Марля ГОСТ Ш09-74
Калька бумажная
марки А ГОСТ 892-70
Растворитель РДВ
ГОСТ 18188-72
Салфетка батистовая
арг.1402 ГОСТ 8474-80
Сетка полутомпаковая
016Н ГОСТ 6613-86
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 411.412,413.415.417
Наименование работь, ДЕМОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ОТБОРОВ ВОЗДУХА НА
Т
Х Ц
1° чел-час.
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ИЗ-ЗА Ж СТ. КВД (РИС.401)
Конт-
роль
ВНИМАНИЕ. I . РАБОТЫ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ПО ДЕМОН-

ТАЖУ ТРУБОПРОВОДОВ (СТР.401...404).
2. КОНТРОВКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (СМ.070.00.02,СТР.1).

3. ТАРИРОВАННАЯ ЗАТЯЖКА ГАЕК (ВИНТОВ) (СМ.070.00.04,СТР.1).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00,СТР.209).
ВНИМАНИЕ. УСТАНОВИТЕ СТРЕМЯНКУ И ПОЛОЖИТЕ КОВРИКИ В НАРУЖНОМ КОНТУРЕ.
I . Откройте замки крепления панелей й 2-2 и № 3-2 и снимите панели клесте с возду-
хозаборниками с двигателя (см.072.70.00,рис.5). Для открытия замка поверните
винты замка на 2 . . . 2 , 5 оборота против часовой стрелки.
2. Расконтрите и отверните винты 77, крепления трубопроводов 6 и 10 между собой, и
винты 75, крепления, трубопровода 10 к кожуху переднему. Снимите трубопровод 10
вместе с прокладками 8 и 30.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТРУБОПРОВОДОВ СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ - ПОВРЕЖДЕНИЕ
СИЛЬФОНОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. Установите вместо трубопровода 10 на фланец кожуха переднего заглушку 35 с
новой прокладкой 30 и закрепите винтами 75. Прокладку установите на эмаль при-
готовленную по инструкции АК-93 (стр.409).
>- о о Винты 75 затяните моментом 0 , 6 . . . 0 , 8 кгс>м и законтрите новыми контровочными
*О 4342
СО
шайбами 5 3 .
О ^ Ы
*» Ы 1 ^
о
Примечание. При замене на самолете ТУ-204 трубопровода 10 на новый:
ы I . Отсоедините трубопровод кондиционирования в соответствии с РЭ
самолета.
2. Заглушку 35 не устанавливайте.
3 3 Содержание операций и технические требования (ТТ) при роль
из со отклонениях от ТТ
со о
м 3. Монтаж трубопровода 10 выпо'лните согласно технологической карты
(см.стр.419).
4. Отверните гайки 81 с болтов 42, стягивающих хомут 37, и с болтов 4 1 , крепления хо-
мута 37 к кронштейну 19, снимите хомут 37 с двигателя. О
№
5. Расконтрите и отверните винты 5.5, крепления кронштейна-хомута 31 на трубопроводе 6.
Снимите верхнюю половину кронштейна-хомута 3 1 . ' , 3
Примечание. При замене, на самолете ТУ-204 трубопровода 6 на новый учесть следующее: (Л
1. Крышку 18 по пункту 8 данной технологической карты не устанавливайте. О
2. Кронштейны 19 и 29, крепления трубопровода 6, демонтируемые по

пунктам 9 и 6 данной технологической карты, с двигателя не снимайте.
6. Расконтрите и отверните гайки 48 с осей 27 в местах К крепления кронштейна 29 к X
кронштейну 28. Снимите кронштейн 29 вместе с кронштейном 33 и нижней частью крон-
штейна-хомута 31. ш
о
7. Расконтрите и отверните винты 43 крепления трубопровода 6 к диффузору КС. Снимите
трубопровод 6 п про'слапку 38 с двигателя.
с
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТРУБОПРОВОДОВ СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ - ПОВРЩЕНЖ СИЛ-
ФОНОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Г,
8. Вместо трубопровода 6 на фланец диффузора КС установите крышку 18. Крышку 18
п
закрепите Еинтами 43, момент затяжки 0 , 7 . . . 1 , 2 кгс.м. Винты 43 законтрите новыми
шайбами контровочными 54.
9. Расконтрите и отверните винты 78, снимите кронштейн 19 с двигателя. Восстановите
крепеж крепления фланцев корпусов двигателя. Винты 78 закрутите в гайку 39 с мо-
ментом затяжки 2 . . . 2 , 5 кгс.м. Винты 78 законтрите новыми контровочными шайба-
ми 88.
10. На сильфоны трубопроводов 6 и 10, снятых с лвигателч, установите защитные чехлы.
Концы трубопроводов оберните полиэтиленовой пленкой, закрепив ее контроЕочной
проволокой.
11. Смажьте резьбу замков панелей смазкой ЦИАТИМ-221, установите на двигатель снятке
панели № 2-2, № 3-2, имеете с заборникамя, закройте замки крепления панелей. Для
закрытия замков поверните винты замкоЕ по часоЕой стрелке до упора на 2 . . . 2 , 5
оборота.
При закрытии замков должен быть слышен звук трешетки. Замените замок
(см.072.70.СО,стр.203)
Содержание операции и технические требования (ТТ) при роль
ВНИМАНИЕ! I. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (СМ.072.80.00, СТР.209). -с

2. УБЕРИТЕ КОВРИКИ И СТРЕМЯНКУ.
О
12. Оберните трубопроводы 6, 10 и снятые с дшгателя детали крепления в дга слоя па- СП
г
рафинироЕанной и один слой оберточной бумаги.
Упакуйте в тару с актом о снятии.
>
13. Сделайте запись в формуляре о проделанной работе. О
О
•О
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы ч
X
19-086 Ключ открытый 14X17 Крышка 94-03-296 - I шт. X
19-073 Ключ открытый 14X17 Заглушка 94-13-709 - I шт.
19-140 Ключ накидной 10X12 Прокладка 94-13-372 - I шт. о
19-916 Головка ключа 10 Шайба контроЕОчная С
19-8054 Ключ динамометрический Н08-440-02-6 - 6 шт. 0
19-801 Молоток Шайба контроЕОчяая
19-012 Чеканка Н08-440-01-6 - 12 шт. О
Плоскогубцы 7814-0092X9 ГОСТ 5547-86 Проволока контроЕочная
0,8-ТС 12Х18Н10Т
ГОСТ 18143-72 - 1,2 м
Салфетка
хлопчатобумажная - I шт.
Нефрас с 50/170 ГОСТ 8505-80 - по
потребности
Пленка полиэтиленовая, М,
полотно - 0,150, ЕЫСШИЙ сорт
ГОСТ 10354-82 - 0,25 м 2
О о Эмаль по инструкции АК-93 - 0,1 кг
я Шайба контровочная двойная
•о V ы
о м
Н08-265-8-35,6 - 2 шт.
>—1 •
\ СО
-\ о Чехол 94-13-8458 - 3 шт.
СП м
Вжт (4)-6-12-Ы ОСТ I 31504-30-, кожух наружный

/10 Ввд справа на изделие
II \№-036-6-3/-9- /Д шт. 1. Дет. поз.30 ставить на эмаль приготовленную по т.к. (см.стр.409, 410). 4 - ПРОКЛАДКА
Хсяух наружный с кронштЕйнами с кренш/пеияони (94-13-991) 42 БОЛТ
(НО8-183-8-60-182-АТ-СР)
2. Момент затяжки дет. поз.75 - 0,6...0,8 кгем, дет. поз.48 - 0.2...0,6 кгем, б - ТРУБОПРОВОД
Фланец крепления к Ж КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 43 БОЛТ
дет. поз.78 - 2,0...2,5 к г е м . (94-13-993) (НО8-055-6-СР)
1 Кот7х передний И! г - ПРОКЛАДКА 46 ШАЯБА КОНТРОВОЧНАЯ
3. «1 Для справок
! (94-13-997) (Н08-037-8-45)
4. Перед окончательной затяжкой дет. поз.55, контролировать вращение поз.29, 31. 10 - ТРУБОПРОВОД 48 - ГАЙКА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (НО8-172-8)
о 33 вокруг дет. поз.27 - вращение должно быть свободным и без заеданий при (94-13-998)
51 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ.
5 затяндтых гайках поз.48. и - ТРУБОПРОВОД (Н08-265-8-31.5)
5. *2 Номера отв. под крепежные детали. (94-13-8522) 53 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ
18 - КРЫШКА Ш08-440-01-6)
А 6. Дет. поз.37 ставить до упора в поверхность Т сборочной ед. поз.6. (94-03-296) 54 -- ШЛИБА КОНТРОВОЧНАЯ
7. *3 Обеспечить подбором дет. поз.56, 57, 59...67," допускается установка 2 1Т. 19 - КРОНШТЕЙН Ш08-Ч40-02-6)
(94-03-1201) 55 -- ВИНТ
либых из дет. поз.56. 57. 59...67. (Н08-543-10-34-Н)
20 - ЗАГЛУШКА
8. *4 Размер обеспечить контролем размера И. (94-13-336) 56. . КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ
21 - ЗАГЛУШКА 57 - (Н08-606-01-17-9.2-0.6-0.8)
I 9. Окончательнуи затяжку дет. поз.55 производить после установки на двигатель (94-13-337) 58 - КРОНШТЕЙН СФЕРИЧЕСКИЙ
Хожух наружный с сборочных ед. поз.6 и 10. 27 - ОСЬ * (НО8-1О36-О2)
(94-13-357) 59. . . КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ
10. После предъявительского испытания с двигателя, предназначенного для самолета 67 - (НОЗ-606-01-17-9.2-1.0-2,6)
28 - КРОНШТЕЙН
ИЛ-96-300, снять сборочные ед. поз.6. 8, 10 и дет. поз.20, 27, 29, 33, 37, 40, (94-13-358)
68 - ШПЛИНТ
41, 42, 48, 51, 55. 56, 57, 59...67. 68, 77 (8 ит.). 81, 82 и установить дет. 29 - КРОНШТЕЙН (2X20.2.11 ГОСТ 397-79)
поз.18 и 35. (94-13-370)
75 - ВИНТ
30 - ПРОКЛАДКА (6-14-Н ОСТ1 31504-80)
. 11. Разность величины зазора в стыках дет. поз.31 не более 0,5 мм. (94-13-372)
77 -- винт
ру
кронштейнами 31 - КРОНШТЕИН-ХОНУТ (8-20-Н О С П 31504-80)
(94-13-373) - • ВИНТ
78 -
33 - КРОНШТЕЙН (8-23-Н О С П 31504-30)
(94-13-378)
80 - ГАЙКА
35 - ЗАГЛУШКА (8-Н О С П 33023-80)
(94-13-709)
81 - ГАЙКА
37 - КРОНШТЕЙН-ХОМУТ (3-СР О С П 33057-80)
(94-13-1Э30)
82 - ШАЙБА
38 - ПРОКЛАДКА (2-8-18-ХИИ. ПАС
(94-03-1393) О С П 34508-80)
56.57,53... 57
39 - ГАЙКА 87 - ПРОВОЛ.
(30-О4-О018) (О.3-ТС-12Х18Н1ОТ
ГОСТ 18143-72)
40 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 88 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ
(Н08-035-10-14) ДВОЙНАЯ
41 - БОЛТ (ноа-гбз-з-35.6)
(Н08-056-8-28 СР)
Шит)
58*'(2шт
Рис.401. Монтадная схема трубопроводов отбора воздуха на Ш-0Б8-8-{Г>-С/>
'коняиционироЕанио из-за ЗШ1 ст. КВД. Зазор0,0... Ц2.
Диффузор КС
(Лист I из 2)
Шшт.)
К
073.14.01
й *1
стр.4Го/41
Апр 04/96 Гайка 8-Ср-ОСТ I 33057-80 27(2шт.)
Вид справа на изделие
Фланец крепления к НС
Кодух передний КС
АГ
и
3
Рис.401. Монтажная схема трубопроводов отбора воздуха

Диффузор КС
на кондиционированио из-за ХШ ст. КВД.
(Лист 2 из 2)
(5 шт /
073.14.01 78вш~,
стр.417/418
Апр 04/96 ГаГкл
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 415,417, 4 Г 9 . . . 4 2 3
Пункт РО М0НГА Трудоемкость

Наименование рпбош * ТРУБОПРОВОДОВ ОТБОРОВ ВОЗДУХА
чел -час.
НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ИЗ-ЗА ХШ СТ. КВД ( Р И С . 4 0 1 )
Конт-
Содержание операций и технические гребовання (ТТ) при
роль
ВНИМАНИЕ! I . РАБОТЫ ПО МОНТАЕУ ВЫПОЛНЯЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНЖУМ ПО М0НТА1У

ТРУБОПРОВОДОВ (СМ.СТР.401...402, 4 0 5 . . . 4 0 8 ) .
2. КОНТРОВКА РЕЗЬБОЗЫХ СОЕДИНЕНИЙ (СМ.070.00.02,СТР.1).
3. ТАРИРОВАННАЯ ЗАТЯЖКА ГАЕК (ВИНТОВ) (СМ.070.00.04 , СТР.1).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ЗАФИКСИРУЙТЕ РУ В ПОЛОЖЕНИИ "ПРЯМАЯ ТЯГА" (СМ.072.80.00 , СТР.209).
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВИТЕ СТРЕМЯНКУ И ПОЛОЖИТЕ КОВРИКИ В НАРУЖНОМ КОНТУРЕ.
I . Откройте замки крепления панелей № 2-2 и № 3-2 и снимите панели вместе с возду-
хозаборниками с двигателя ( с м . 0 7 2 . 7 0 . 0 0 , р и с . 5 ) . Для открытия замка поверните
винты на 2 . . . 2 , 5 оборота против часовой стрелки.
Примечание. При замене трубопроводов 6 и 10 пункты 2 , 3 , 8 и 10 данной техкарты
не выполняйте, т . к . кронштейны 19, 2 9 , 3 1 и 33 по технологической
карте "Демонтаж трубопроводов отборов воздуха на кондиционирование"
(см.стр.411) не снимались с двигателя.
2 . Установите кронштейн 19 на о т в . 1 5 , 16 и 17 заднего фланца корпуса КВД. Кронштейн
19 закрепите на фланце КВД винтами 78 и гайками 3 9 . Под головки винтов 78 у с т а -
новите новые контровочные шайбы 8 8 . Момент затяжки винтов 7 8 - 2 , 0 . . . 2 , 5 кгс«м.
Винты 78 законтрите контровочными шайбами 8 8 .
3 . Расконтрите и отверните болты 4 3 , крепления заглушки 18 на фланце диффузора КС.
Снимите заглушку 1 8 .
о *- ь-1
*» М 1 ^
СТ1
1
я со Содержание операций и технические требования (ТТ) при
онт-
роль
отклонения-; от ТТ
о
СО О
01 I—I
4. На фланец диффузора КС установите трубопровод 6 с НОЕОЙ прокладкой 38.

Закрепите трубопровод 6 к фланцу диффузора КС болтами 43 с моментом затяжки
•;0,7... 1,2;'кгс.м. Болты 43 законтрите новыми контровочяыми шайбами 54. О
§
00
ВНИМАНИЕ! ПРИ МОНТАЖЕ ТРУБОПРОВОДОВ СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ - ПОВРЕЗДЕНИЕ
V СИЛЫОНОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
5. Установите кронштейн - хомут 3*7, подкрепления трубопровода 6, до упора в поверхн. го
Т. Сориентируйте кронштейн - хомут 37 относительно отверстий кронштейна 19, О
3
закрепите половинки кронштейна - хомута 37 болтами 42 и новыми гайками 81. О
6. Измерьте долевой зазор между кронштейном - хомутом 37 и кронштейном 19. Зазор должен ш
быть 0,0...0,2 мм. Обеспечьте подбором регулировочных колец 56,57,69...67. Допус- X
кается установка не более двух колец на одно место.
7. Кронштейн - хомут 37 закрепите болтами 41 и новыми гайками 81 к кронштейну 19, т
установив между кронштейном 19 и кронштейном - хомутом 37 подобранные регулиро-
п
л,
вочные кольца. Под головки болтов 41 установите шайбы 82. О
8. Кронштейн 33 соберите с кронштейном 29 и нижней половинкой кронштейна - хомута 31
при помощи осей 27 и гаек 48. Момент затяжки гаек 48 0,2...О,6 кгс.м.
о
Вращение деталей 31, 33 и 29 вокруг осей 27 должно быть свободным и без заеданий.
Гайки 48 законтрите шплинтами 68. >
>
9. Собранные кронштейны 29, 33 и кронштейн - хомут 31 установите на кронштейн 28 при Уменьшите момент за- ч
помощи осей 27 и гаек 48. тяжки гаек 48 Е преде- >
Момент затяжки гаек 48 - 0,2...0,6 «гс.м. лах попуска или заме- 5
Проверьте плавность Еращения кронштейна 29 вокруг осей 27. Вращение должно быть ните ось 27.
свободным и без заеданий. Гайки 48 в местах К законтрите шплинтами 68.
Примечание. При замене трубопровода 6 проверьте плавность вращения кронштейнов
33, 29, 28 и кронштейна - хомута 31 вокруг осей 27. Вращение должно
быть свободным, без заеданий.
Содержание операций и технические требования (ТТ) при роть
10. Расконтрите и отверните винты 75 крепления заглушки 35. "О

<
Снимите заглушку 35 вместе с прокладкой 30 с фланца кожуха переднего.
О
11. Установите трубопровод 10 на фланец кожуха переднего с новой прокладкой 30.
Прокладку 30 установите на эмаль, приготовленную по инструкции АК-93 (см.стр.409). I
О
ни
12. Трубопровод 10 закрепите винтами 75. Под головки винтов 75 установите новые
контровочные шайбы 53. о
13. Соедините между собой фланцы трубопроводов 6 и 10, установив новую прокладку 8, О
затяните винтами 77.
Бинты 77 законтрите контровочными шайбами 51. X
14. Затяните винты 75, крепления трубопровода 10 к фланцу кожуха переднего, и законт-
рите контроЕОЧНыми шайбами 53. т
о
15. Закрепите трубопровод 6 при помощи двух половин хомута - кронштейна 31. Под
о
головки винтов 55 установите новые контровочные шайбы 40. »
Кронштейн - хомут 31 установите под углом 9 0 о + ^ , контроль выполните по разме-
ру И равному 1,5...4 мм. Проконтролируйте зазор между цилиндрической частью
трубопровода 6 и кромкой кронштейна - хомута 31 в двух местах. Зазор должен
быть не менее 0,5 мм.
16. Затяните окончательно винты 55, стягивающие кронштейн - хомут 31, и законтрите
новыми контровочными шайбами 40, при этом разность зазоров в стыках кронштейна-
хомута 31 не должна превышать 0,5 мм.
17. Смажьте резьбу замков панелей смазкой ЦИАТШ-221, установите на двигатель сня-
тые панели № 2-2 и № 3-2 вместе с заборяиками, закройте замки крепления пане-
лей. Для закрытия замков поверните винты замков по часовой стрелке до упора на
•2...2,5,оборота.
> о о
При закрытии замков должен быть слышен звук трещетки. Замените замок
Я
чЭ
>-Э < !
*^ СО
(см.072.70.00,стр.203)
О
4^
^
?О ^
н
ВНИМАНИЕ! I. СНИМИТЕ ФИКСАТОР С РУ (йМ.072.80.00 , СТР.209).
\ М •
С1? О
2. УБЕРИТЕ КОВРИКИ И СТРЕМЯНКУ.
Работы, выполняемые' Конт-
•а >а 3
.&.3 со
роль
о ы
О
18. Оберните заглушки 18 и 35 в два слоя парафинированной и один слой оберточной

бумаги.
Упакуйте в тару. о
19. Сделайте запись в формуляре о проделанной работе.
I
Набор щупов Щ-2 19-086 Ключ открытый 14x17 Шайба контровочная ' о
ТУ 2-034-225-87 19-073 Ключ накидной 14x17 Н08-265-8-31.5 - 4 шт.
Штангенциркуль 3
19-140 Ключ накидной 10x12 Шайба контровочная х
1Щ-П-125-01- ГОСТ 166-89 19-824 Головка ключа 514 Н08-440-02-6 - 6 шт.
19-916 Головка ключа $ 10 Шайба контровочная X,
19-8054 Ключ динамометрический Н08-440-01-6 - 12 шт.
19-801 Молоток Шайба контроЕочная с
19-012 Чеканка 1108-035-10-14 - 2 шт.
Плоскогубцы 7814-0092X9 Салфетка х/б - I шт.
ГОСТ 5547-86 Нефрас С50/170 т.
о
ГОСТ 8505-80 по потребности
Гайка 6-Ср ОСП 33057-8 0 - 4 шт.
Прокладка 94-13-997 - I шт.
Прокладка 94-13-372 - I шт. >
Шайба контровочная
двойная Н08-265-8-35.6 - 2 шт.
Проклапка 94-03-1393 - I шт.
Эмаль по инструкции АК-93 - 0,1 кг
Шплинт 2x20.2.11
ГОСТ 397-79 - 6 шт.
Ось 94-13-357 - 3 шт.
ЦИАТШ-221 ГОСТ 94-33-80 - по потребности
аппаратура (ГОЛ )
С
со
Кольцо регулировочное
>
Н08-636-С1-17-9,2-0,6 - 2 шт. О
Н
Кольчо регулировочное
Н08-606-01-17-Э,2-С,8 - 2 шт. О
Н08-606-С1-17-Э,2-1,0 - 2 шт. С
Колъго регулировочное ч
т
Н08-606-01-17-9,2-1,2 - 2 шт. X
Н08-606-01-17-9,2-1,4 - 2 шт. т
Кольцо регулировочное П
Н08-606-01-Г7-9,2-1,6 - 2 шт. С
Н08-6С6-01-17-9,2-1,8 - 2 шт.
Кольцо регулировочное п
Н08-606-01-17-9,2-2,0 - 2 лт.
Колыю регулировочное
НС8-606-01-17-9,2-2,2 - 2 шт.
Н08-606-01-17-9,2-2,4 - 2 шт.
Н08-606-01-17-9,2-2,6 - 2 шт.
> о о
И Н -О
•о *о со
О *. Ы
^Ъ. ^ ^ ^
СП
Г 1
БЛОК ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ
БЛОК ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Блок топливных фильтров предназначен для очистки от механических загрязнений топлива, сливае-
мого из полостей гидроцилиндров на вход в насос-регулятор.
Блок топливных фильтров представляет собой корпус, с размещенными в нем фильтроэлементами.
Один канал, выполненный без фильтроэлемента, предназначен для подвода топлива к первому кон-
туру форсунок камеры сгорания.
Блок топливных фильтров устанавливается на фланец кожуха наружного.
2. Описание
Блок топливных фильтров состоит из корпуса, фильтроэлементов, проходников, ушютнительных

колец.
2.1. Корпус титановый, литой. На корпусе выполнен фланец с гладкими отверстиями для крепления
корпуса к фланцу кожуха наружного, а так^яе шестнадцать гладких каналов для постановки
фильтроэлементов. На верхней части корпуса около каналов выполнены резьбовые отверстия для
крепления фильтроэлементов, в нижней части резьбовые отверстия и канавки для крепления и уп-
лотнения проходников. На корпусе на фланце и в нижней части корпуса выполнена маркировка
каналов.
2.2. Фильтроглемент предназначен для очистки топлива от механических примесей. Фильтроэлемент
представляет собой фланец со штуцером. На фланце выполнены гладкие отверстия для крепления
к корпусу и канавки для установки уплотнгтельных колец.
К фланцу одним концом припаян стальной каркас, на который натянуты сетки:каркасные -
грубой очистки и фильтрующая - тонкой ОЧИСТКИ. Фильтрующая сетка расположена между слоями
каркасной сетки. Сетки припаяны к каркасу. Второй конец каркаса закрыт заглушкой, припаян-
ной к каркасу. Фильтроэлементы прикрепяены к корпусу стальными винтами.
2.3. Проходники титановые, закреплены в корпусе при помощи.резьбы.
2.4. Уплотнение разъемов между фильтроэлементами и проходниками производится при помощи резино-
вых ушготнитедьных колец.
2.5. Основные данные. Номинальная тонкость фильтрации, мкм 40.
3. Работа.
При работе двигателя топливо подводится к штуцеру фильтроэлемента и попадает внутрь каркаса, '
073.14.02
стр.1
Авг 07/87
Г
проходя через каркасную в фильтрующую сетку, топливо очищается от механических примеоей пос-
тупает в канал корпуса, к проходникам и далее к гидроцилиндрам.
При сливе топлива из гидроцилиндров, топливо поступает через проходники в канал корпуоа к,
преходя через фильтрующие сетки, очищается и поступает через штуцер к насосу-регулятору.
Фиютромемент,
Фланец
Прокедапос
Переходник,
КП КШ ВП ВШ ЗШ1 ЗП1 ПП
ПШ2 ПП2 НИ РП 6Ш2 ЗП2 ЛП ЛШ
Рис Л . Елок топливных

^
073.14.02
стр.г
АВГ 07/87
Г ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ 94-13-877 И 48-13-9158

Т О Ш И В Ш Б ФИЛЬТРЫ 94-13-877 И 48-13-9158 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общи» сведения
Топливные фильтры 94-13-877 к 48-13-9158 предназначены для очистки топлива от механических
• приыэсей.
Топливный фильтр 94-13-877 установлен в магистрали слива топлива из агрегатов на вход в под-
качнващнй насос.
Топливные фильтры 48-13-9158 установлены в магистралях подвода топлива к гидроцилиндру зас-
лонки ТВ!.
2* Описание
Топливный фильтр состоит из корпуса, фильтроэлемента и ушютнительного кольца (рис.1).
Корпуо фильтра титановый, сварной, состоит из подводящего штуцера, трубы и резьбовой втулки.
Фнльтроэлемвнт состоит из стального штуцера,к которому припаян стальной каркас, на который
натянуты сетки: каркасные - грубой очистки, фильтрущая тонкой очистки.
Фильтрующая сетка расположена между слоями каркасной сетки, сетки припаяны к каркасу. Второй
конец каркаса закрыт заглушкой, припаянной к каркаоу.
Фильтроэлемент ввернут в корпус и уплотняется металлическим кольцом.
Основные данные фильтров:
Номинальная тонкость фильтрации, мкм 40
Корпус Филътровяемеит Уплотнительное

кольцо
1_ Рис.1. Топливный фильтр

^
073.14.03
стр.1
Авг 07/87
Г 1
3. Работа
При работе топливо через штуцер попадает внутрь корпуса, проходя через сетку очищается от
механических примесей и попадает внутрь каркаса. Далее через штуцер фильтроэлемента топливо
поступает в топливную магистраль.
^
073.14.03
стр.2
Авг 07/87
г ТОШИШЫЙ ФИЛЬТР 94-10-886

"1
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 94-10-886 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общие сведения
Топливный фильтр 94-10-886 предназначен для очистки топлива от механических примасей.
Топливный фзльтр установлен в магистрали подвода топлива от насоса-регулятора к агрегату
АРТ-90Р.
2. Описание
Топливный фильтр состоит из корпуса, фильтроэлемента и уплотнительяого кольца (рис.1).
Корпус титановый, сварной, состоит из подводящего штуцера, трубы и резьбовой втулки.
Фидьтроэлемент состоит из стального штуцера, к которому припаян стальной каркас, на который
цршхвяна Ф^тдьтруияцжу сетка.
Второй конец каркаса закрыт заглушкой, припаянной к каркасу.
Фидьтроэлемент ввернут в корпус и уплотняется металлическим кольцом.
Основные данные фильтра:
Номинальная тонкость фильтрации, ккм 100
3. Работа
Цри работе двигателя топливо через штуцер попадает внутрь корпуса, проходя через сетку очи-
щается от механических примесей и попадает внутрь каркаса. Далее через штуцер фильтроэлемен-
та топливо поступает в топливную магистраль*
Корпус Уплотаителыгов
Рис.1. Топливный фильтр

1 _ ^
073.14.04
стр. 1^2
Авг 07/87
г и
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 94-10-887
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 94-10-887 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
Воздушный фильтр 94-10-887 предназначен для очистка воздуха от механических-примесей.

Воздушный фильтр 94-10-887 устанавливается в магистралях подвода воздуха х насосу-регулятору
и регулятору избыточного давления противооблэдвнительной оиотемы.
2. Описание
Воздушный фильтр состоит из корпуса фильтроэлемента и уплотнительного кольца (рис.1).

Корпус стальной, сварной, состоит из подводящего штуцера, трубы и резьбовой втулка.
Фильтроэлемеит состоит из стального штуцера, к которому припаян стальной каркао, на который
припаяна фильтрующая сетка. Второй конец каркаса закрыт заглушкой, припаянной к каркасу.
Фильтроэлемвнт ввернут в корпус и уплотняется металлическим кольцом.
Ооновные данные фильтра:
Номинальная тонкость фильтрации, мкм 200
3. Работа
Цри работе двигателя воздух через штуцер попадает внутрь корпуса, проходя через оетку очища-
ется от механических примесей и попадает внутрь каркаса.
Далее через штуцер фильтроэлемента воздух поступает в воздушную магистраль.
Корпус /Ршшгроэдемеот Уплоткнтельное

копьпо
| Рис.1. Фильтр воздушный I
073.14.05
стр.]/2
Авг 07/87

Коллектив Авторов - Двигатель ПС-90А. Руководство По Технической Эксплуатации (Кн.2 ч.1) - 2004

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Коллектив Авторов - Двигатель ПС-90А. Руководство По Технической Эксплуатации (Кн.2 ч.1) - 2004

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

** * *к

(073-1) 073.1-3.00 1 - Янв 23/95 (перед стр.7)

073-3 073.13.00 4 - Дек 10/2004 (перед стр.22)

Н омер раздела г Номер страницы

073.14.01 7/8,7а/7б 7в/7г,

Номер раздела, Номер страницы Номер Входящий

Номер страницы Входящий

ш е р раздела, Номер страницы Номер Входящий

Номер страницы ВХОДЯЩИЙ

073.00.00 108,201,202,202а, 117/118,

459/460,461,462,475, 462а, 4626,

073.13.00 101, 111,201,202,215, 216в, 216г,

Номер страницы Входящий

073.22.00 8, 9, 10,20,28, 123,

073.27.00 1,2,3,4,201/202, 401, 406а/406б

073.00.00 4,2026,439,535,536, 544

542, 543, 675, 676, 677,

073.13.00 201, 202 ЗОа/ЗОб, 235,

073.22.00 1,2,5,6,22,123,124, 1506

073.23.01 241,242,243,245 244

Номер страшны Входящий

073 13 00 201.202.215. 216. 31, 32, 33,34, яЛ8

073.22.00 11. 15, 103, 105. 106.

Номер страницы Входящий

601 Сент 23/2004 659 Март 31/98

602 Сент 23/2004 660 Март 31/98

623/624 Авг 20/90 671 Март 31/98

073.25.04 1 Авг 07/87 401 Май 16/2000

401 Май 19/93 073.27.01 1 Май 16/2000

073.28.00 1 Март 31/98

101 Март 31/98

Наружная консервация и упаковка двигателя 217

Внутренняя расконсервация двигателя 223

Внутренняя консервация двигателя 225

Хранение двигателя на самолете 231

Холодная прокрутка двигателя 509

Постановка заглушки стопорения ротора КВД на коробку приводов 633

Монтаж оптики ОПП после снятия стопорения ротора КВД 649

1 Осмотр двигателя после попадания птиц в ГВТ 665

СИЛОВАЯ СХЕМА И УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 072.01.00

ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО 072.20.00

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201

ПОДПОРНЫЕ СТУПЕНИ (КНД) 072.32.00

КОРПУС РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПРИВОДОМ 072.33.00

КОМПРЕССОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 072.34.00

КАМЕРА СГОРАНИЯ 072.40.00

КАМЕРА СГОРАНИЯ (модифицированная)

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201

ТУРБИНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 072.51.00

ТУРБИНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 072.52.00

ОПОРА ЗАДНЯЯ 072.54.00

РЕАКТИВНОЕ СОПЛО 072.58.00

КОРОБКА ПРИВОДОВ 072.60.00

Монтаж торцового уплотнения агрегата НП-123 403

Монтаж торцового уплотнения генератора АГ-0,25Д 413

Демонтаж торцового уплотнения генератора АГ-0,25Д-2 (для коробок

Монтаж переходника стартера СтВ-5 коробки приводов 465

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА ПРИВОДА-ГЕНЕРАТОРА 072.62.00

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101

Наименование Раздел, Страницы

Монтаж блока теплообменников воздухо-масляных с клапанами

НАРУЖНЫЙ КОНТУР 072.70.00

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201

РЕВЕРСИВНОЕ УСТРОЙСТВО 072.80.00