МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)

В.А. САБУРЕНКОВА, А.П. СТЕПУШИН

МЕТОДЫ РАСЧЕТА
КОНСТРУКЦИЙ АЭРОДРОМНЫХ
ПОКРЫТИЙ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
 МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(МАДИ)

В.А. САБУРЕНКОВА, А.П. СТЕПУШИН

МЕТОДЫ РАСЧЕТА
КОНСТРУКЦИЙ АЭРОДРОМНЫХ
ПОКРЫТИЙ

Допущено УМО вузов РФ по образованию в области

строительства в качестве учебного пособия для студентов вузов,
обучающихся по специальности «Строительство уникальных
зданий и сооружений» (специализация «Строительство
автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений»)

МОСКВА
МАДИ
2015
УДК 625.848:625.717
ББК 39.513-041.102
С125

Рецензенты:
д-р техн. наук, проф., зав. кафедрой «Строительство и эксплуатация
дорог» Московского автомобильно-дорожного государственного
технического университета (МАДИ) Ушаков В.В.;
д-р техн. наук, проф., главный научный сотрудник
ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» Виноградов А.П.

Сабуренкова, В.А.
С125 Методы расчета конструкций аэродромных покрытий: учеб.
пособие / В.А. Сабуренкова, А.П. Степушин. – М.: МАДИ, 2015. –
128 с.

ISBN 978-5-7962-0180-0

В данном учебном пособии рассмотрены методы и примеры

расчета жестких и нежестких аэродромных покрытий и грунтовых ос-
нований. Примеры расчета разработаны с использованием програм-
мы автоматизированного расчета аэродромных покрытий “ARAP”.
Учебное пособие предназначено для студентов автомобильно-
дорожных вузов четвертого и пятого курсов, обучающихся по направ-
лению подготовки (специальности) 08.05.01 «Строительство уникаль-
ных зданий и сооружений», специализации «Строительство автомаги-
стралей, аэродромов и специальных сооружений». Оно может быть
использовано студентами-дипломниками, слушателями ФПК и спе-
циалистами при проектировании конструкций аэродромных покрытий.

УДК 625.848:625.717
ББК 39.513-041.102

ISBN 978-5-7962-0180-0 © Сабуренкова В.А., Степушин А.П., 2015

© МАДИ, 2015
 3

ВВЕДЕНИЕ

Учебное пособие разработано в развитие нормативного доку-

мента по проектированию аэродромных покрытий СП 121.13330.2012
«Аэродромы» и предназначено для изучения дисциплин «Изыскания и
проектирование автомагистралей, аэродромов и специальных соору-
жений», «Проектирование внеклассных аэропортов» и «Реконструк-
ция автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений»
Пособие состоит из 8-ми частей.
В первой части рассмотрены методы расчета жестких монолит-
ных и сборных покрытий на основаниях различной жесткости с учетом
многократно повторяющихся нагрузок от колес главных опор воздуш-
ных судов (ВС).
Вторая часть посвящена расчету нежестких аэродромных по-
крытий с учетом компоновки колес на главных опорах шасси и учета
повторности воздействия нагрузок по двум предельным состояниям:
предельному относительному прогибу и величине растягивающего
напряжения при изгибе в асфальтобетоне.
В третьей части рассмотрены вопросы расчета конструкций уси-
ления существующих аэродромных покрытий жесткого и нежесткого
типов с учетом их эксплуатационно-технического состояния и выбора
конструкционных материалов для слоев усиления. Приведена мето-
дика определения прочностных и деформационных характеристик ма-
териалов конструктивных слоев существующего покрытия с учетом
заданного уровня надежности по результатам измерений прогибов от
воздействия пробных статических нагрузок.
В четвертой части приведена методика расчета жестких и неже-
стких аэродромных покрытий по величине нормального давления на
грунт естественного основания.
В пятой части подробно рассмотрены особенности проектирова-
ния аэродромных покрытий в районах вечной мерзлоты с учетом раз-
личных вариантов (принципов I, II и III) использования грунтовых осно-
ваний. Приведена методика расчета толщины теплоизолирующих
прослоек для оснований, проектируемых по первому принципу.
 4
В шестой части приведено описание программы автоматизиро-
ванного расчета конструкций аэродромных покрытий ARAP. Приведе-
ны формы для ввода и редактирования исходных данных, используе-
мых программой при расчете прочности, несущей способности и при-
веденной повторяемости различных типов покрытий. Даны краткие
методические указания пользователю.
Седьмая часть посвящена зарубежному опыту расчета аэро-
дромных покрытий.
В восьмой части приведены практические примеры расчетов же-
стких однослойных и двухслойных покрытий на воздействие конкрет-
ных нагрузок от колес главных опор ВС, расчет нежесткого покрытия,
расчет сборного покрытия из предварительно напряженных железо-
бетонных плит и теплотехнический расчет искусственного основания с
теплоизолирующей прослойкой для условий объекта, расположенного
в первой дорожно-климатической зоне.
 5
1. РАСЧЕТ ЖЕСТКИХ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

1.1. Расчет однослойных бетонных

и армобетонных покрытий

Жесткие однослойные покрытия данного типа рассчитывают по

первому предельному состоянию исходя из условия [1]
md mu , (1.1)
где md – расчетный изгибающий момент в краевой зоне плиты; mu –
предельный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты.
Расчетные значения изгибающих моментов md , МН м/м на
единицу ширины сечения однослойных жестких покрытий определяют
по формуле
md mс,maxkkN , (1.2)
где mc,max – максимальный изгибающий момент при центральном за-
гружении плиты, МН м/м , который вычисляют как наибольший сум-
марный момент, создаваемый колесами опоры ВС в расчетных сече-
ниях плиты:
nk
mс,max m1 mx ( y )i , (1.3)
i 2
k – переходный коэффициент от изгибающего момента при цен-
тральном загружении к моменту при краевом загружении, принимае-
мый равным: для бетонных и армобетонных покрытий со стыковыми
соединениями или конструктивным краевым армированием – 1,2; для
бетонных и армобетонных покрытий без стыковых соединений и крае-
вого армирования плит – 1,5; kN – коэффициент, учитывающий нако-
пление остаточных прогибов в основании из материалов, не обрабо-
танных вяжущими, и принимаемый равным 1,1 для участков группы А
и МС; для оснований из материалов, обработанных вяжущими, а так-
же для участков групп Б (кроме МС), В и Г независимо от вида осно-
ваний kN 1; m1 – изгибающий момент от действия колеса, центр от-
печатка которого совпадает с расчетным сечением, МН м/м :
m1 Fd m1; (1.4)
 6

nk – число колес на опоре; mx( y )i – изгибающий момент, создавае-

мый действием i-го колеса, расположенного за пределами расчетного
сечения, МН м/м :
m x ( y )i Fd m x ( y )i ; (1.5)

mxi , my i – единичные изгибающие моменты, действующие в расчет-

ном сечении плиты, от воздействия i-го колеса опоры ВС, определяе-
xi yi
мые по [1] в зависимости от координат и ; xi , y i – коор-
l l
динаты приложения нагрузки Fi от i-го колеса опоры; Fd – расчетная
нагрузка на колесо, МН:
Fn
Fd kd f ; (1.6)
nk
m1 – единичный изгибающий момент от действия колеса, центр отпе-
чатка которого совпадает с расчетным сечением, определяемый по
R
табл. К.1 [1] в зависимости от приведенного радиуса e ; Re – радиус
l
круга, равновеликого площади отпечатка пневматика колеса, м:
Fd
Re ; (1.7)
pa
pa – внутреннее давление воздуха в пневматиках колес, МПа; l – уп-
ругая характеристика плиты, м:
B
l 4 ; (1.8)
Kse
Fn – нагрузка на основную опору расчетного ВС, МН; kd , f – коэф-
фициенты динамичности и разгрузки; Kse – эквивалентный коэффи-
циент постели упругого основания, определяемый по формуле (1.43);
B – жесткость сечения плиты покрытия, МН м2 /м , отнесенная к еди-
нице ширины ее сечения.
Жесткость сечений плит определяют по формуле
B 0,085Ebt 3, (1.9)
где Eb – модуль упругости бетона, МПа; t – толщина плиты, м.
 7
Расчетные значения изгибающих моментов на единицу ширины
сечения бетонных и армобетонных однослойных покрытий на укреп-
ленном искусственном основании из материалов, для которых норми-
ровано расчетное сопротивление растяжению при изгибе, определяют
по формуле
B
md mс, maxk , (1.10)
B Bf
где mс, max – максимальный изгибающий момент при центральном за-
гружении, МН м/м , вычисляемый, как для однослойной плиты жестко-
стью B Bf , по формуле (1.3); Bf – жесткость слоя укрепленного ос-
нования, МН м2 /м , определенная по формуле (1.9) с модулем упру-
гости материала искусственного основания Ef ; при наличии несколь-
ких слоев основания их жесткости суммируются;
1 0,167 0; (1.11)
0 – величина, определяемая по графику [1] в зависимости от значе-
B
ния b .
Bf
Предельный изгибающий момент mu , МН м/м , на ширину сече-
ния определяют по формуле
t2
mu c Rtbku , (1.12)
6
где с – коэффициент условий работы покрытий, принимаемый по [1]
в зависимости от типа аэродромных покрытий, географической широ-
ты местности и группы участков покрытий; Rtb – расчетное сопротив-
ление бетона растяжению при изгибе, МПа; ku – коэффициент, учи-
тывающий число приложений колесных нагрузок ВС за проектный
срок службы; проектный срок службы жестких покрытий принимают
равным 20 годам.

1.2. Расчет двухслойных бетонных и армобетонных покрытий

Двухслойные бетонные и армобетонные покрытия рассчитывают

по первому предельному состоянию их слоев из условий [1]
 8

md , sup mu, sup ;

(1.13)
md , inf mu, inf ,
где md, sup , mu, sup , md, inf , mu, inf – соответственно расчетные и пре-
дельные изгибающие моменты верхнего и нижнего слоев двухслойно-
го покрытия, МН·м/м.
Расчетные изгибающие моменты определяют по формулам:
– для верхнего слоя с совмещенными швами
Bsup
md, sup mс, max k , (1.14)
Btot
– для нижнего слоя с совмещенными швами
Binf
md , inf mс , maxk , (1.15)
Btot
– для верхнего слоя с несовмещенными швами
Bsup
md , sup mс , maxk1 , (1.16)
Btot
– для нижнего слоя с несовмещенными швами
Binf
md , inf mс, max , (1.17)
Btot
где mс, max – максимальный изгибающий момент, МН·м/м, при цен-
тральном загружении, вычисляемый, как для однослойной плиты же-
сткостью Btot , по формуле (1.3);
Btot Bsup Binf Bf , (1.18)
где Bsup, Binf , Bf – жесткость верхнего, нижнего слоев покрытия и ис-
кусственного основания, вычисляемые по формуле (1.9); k – коэф-
фициент, принимаемый равным: 1,5 – при отсутствии стыковых со-
единений в верхнем и нижнем слоях; 1,4 – при устройстве стыковых
соединений только в нижнем слое; 1,2 – при устройстве стыковых со-
единений в верхнем и нижнем слоях или только в верхнем слое, но с
параметрами, принятыми по толщине покрытия, вычисленной по сум-
марной жесткости слоев; k1 – коэффициент, учитывающий концен-
трацию изгибающих моментов в верхнем слое двухслойного покрытия
 9
над краями и углами плит нижнего слоя, принимаемый по [1]; – ко-
эффициент, определяемый по формуле (1.11) в зависимости от пара-
метра 0 (при отсутствии искусственного основания из материалов,
укрепленных вяжущими, коэффициент = 1); 0 – величина, опреде-
ляемая по графику [1] в зависимости от значения b :
Binf Bsup
– b для покрытий с совмещенными швами;
Bf
Binf
– b для покрытий с несовмещенными швами.
Bf
Для двухслойных покрытий с несовмещенными швами должно
дополнительно удовлетворяться условие k1 1. Если это условие
не удовлетворено, то принимается k1 1.
Предельный изгибающий момент в верхнем слое двухслойного
покрытия определяется по формуле (1.12) с характеристиками верх-
него слоя.
Предельный изгибающий момент в нижнем слое определяется
по формуле
2
tinf
mu , inf c , inf Rtb , inf kukm, (1.19)
6
где c , inf – коэффициент условий работы нижнего слоя, принимае-
мый по [1] в зависимости от типа аэродромных покрытий, географиче-
ской широты местности и группы участков покрытий; Rtb , inf – расчет-
ное сопротивление бетона нижнего слоя растяжению при изгибе, МПа;
tinf – толщина нижнего слоя, м; km – коэффициент, учитывающий
толщину верхнего слоя и принимаемый по графику [1]; ku – см. описа-
ние формулы (1.12).

1.3. Расчет железобетонных монолитных и сборных покрытий

Железобетонные покрытия должны удовлетворять по прочности

условию (1.1).
Расчетный изгибающий момент md определяют по формуле
 10

md mс , maxkkNkx(y ), (1.20)
где mс , max и kN – см. описание формулы (1.2); k – переходный ко-
эффициент от изгибающего момента при центральном загружении к
моменту при краевом загружении, принимаемый равным: для сборных
покрытий из предварительно напряженных железобетонных плит –
1,0; для железобетонных покрытий с ненапрягаемой арматурой – по
рис. К.1 [1]; k x(y ) – коэффициент, учитывающий перераспределение
внутренних усилий в ортотропных плитах покрытий с различной жест-
костью в продольном и поперечном направлениях; для железобетон-
ных покрытий с ненапрягаемой арматурой k x(y ) 1; для сборных по-
крытий из предварительно напряженных железобетонных плит при-
нимается по табл. 1.1.
Жесткость сечений предварительно напряженных железобетон-
ных плит определяется по формуле (1.9). Жесткость сечений типовых
плит сборных покрытий приведена в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Расчетные характеристики типо- Единица Типы плит
вых плит аэродромных покрытий измерения ПАГ-14 ПАГ-18 ПАГ-20ТМ
Размеры в плане м 2х6 2х6 2х6
Толщина м 0,14 0,18 0,20
Класс прочности на растяжение
Вtb 3,6 Вtb 3,6 Вtb 4,0
при изгибе
Класс прочности на сжатие В25 В25 В30
Жесткость плиты
МН·м2/м 7,09 15,07 22,03
в поперечном сечении, Вх
Коэффициенты, учитывающие
ортотропность плит:
kX 1,38 1,38 1,29
kW 1,42 1,42 1,42
Ядровый момент mr МН·м/м 5,32 9,40 11,25

Жесткость сечений железобетонных плит с ненапрягаемой ар-

матурой определяется по формуле
Es As x
B h0 h0 x , (1.21)
b 3
где Es – модуль упругости арматуры, МПа; As – площадь сечения
растянутой арматуры на единицу ширины сечения плиты, м2/м; b –
 11
коэффициент, учитывающий работу бетона между трещинами в рас-
тянутой зоне и принимаемый равным при расчете по прочности 0,2, по
раскрытию трещин – 1; h0 – рабочая высота сечения (расстояние от
сжатой грани сечения до центра тяжести растянутой арматуры), м:
h0
t t pr d, (1.22)
t pr – толщина защитного слоя, м; x – высота сжатой зоны бетона в
сечении, м:
2
x 0 0 2 h0, (1.23)

Es c
0 , (1.24)
Eb b
d – номинальный диаметр арматурных стержней, м; c – коэффици-
ент, учитывающий неравномерность распределения деформаций
крайнего волокна сжатой зоны сечения на участке между трещинами и
принимаемый по [1] в зависимости от отношения шага арматуры ls ,
параллельной рассматриваемому сечению, к толщине плиты t ; –
коэффициент армирования:
As
. (1.25)
h0
Для сечений с ненапрягаемой арматурой в предварительно на-
пряженных плитах коэффициент c принимают равным 0,6.
Предельный изгибающий момент mu , МН·м/м, на ширину сече-
ния определяют по формулам:
– для железобетонных покрытий с ненапрягаемой арматурой
x
mu c AsRs h0 , (1.26)
3
где Rs – расчетное сопротивление арматуры растяжению, МПа;
– для железобетонных предварительно напряженных плит
t2
mu c Rtb,ser ku mr , (1.27)
6
где Rtb,ser – расчетное сопротивление бетона растяжению при изгибе,
МПа, принимаемое по [1]; mr – момент, МН м/м , равнодействующей
 12
усилий в нижней и верхней напрягаемой арматуре на единицу ширины
сечения относительно оси, проходящей через ядровую точку, наибо-
лее удаленную от зоны сечения, трещинообразование которой прове-
ряют (ядровый момент); величину mr принимают по табл. 1.1.
Для предотвращения коррозии арматуры железобетонные по-
крытия с ненапрягаемой арматурой по раскрытию трещин должны
удовлетворять условию [1]
аcrc 0,3, (1.28)
где аcrc – ширина раскрытия трещин в расчетном сечении плиты, мм.
Ширину раскрытия трещин в расчетном сечении плиты, армиро-
ванной ненапрягаемой арматурой, определяют по формуле

аcrc 1000 s аc , (1.29)

Es
где s – величина напряжения в растянутой арматуре, МПа:
md
s ; (1.30)
x
As h0
3
аc – расстояние между трещинами, м:
As Es
аc kc 1; (1.31)
Us Eb
Us – периметр сечения арматуры, приходящейся на единицу ширины
сечения плиты, м; 1 – коэффициент, принимаемый равным: для
стержневой арматуры периодического профиля – 0,7; для сварных се-
ток из холоднотянутой проволоки – 1,25; kc – коэффициент, опреде-
ляемый по формуле
t 2Eb
kc 2. (1.32)
x
3,5 As h0 E
3 s
Формулу (1.30) можно записать в другом виде, исключив из нее
площадь сечения и периметр арматуры. Площадь сечения арматуры
на единицу ширины сечения плиты
d2
As n , (1.33)
4
 13
где n – число стержней на единицу сечения.
Периметр сечения арматуры
Us n d. (1.34)

d2
As n d
Подставляя в (1.31) отношение 4 , получим
Us n d 4
d Es
ac kc 1. (1.35)
4 Eb
При определении ширины раскрытия трещин следует иметь в
виду, что расчетный изгибающий момент md железобетонного покры-
тия в формуле (1.1) по величине отличается от md в формуле (1.30),
так как при вычислении жесткости принимаются разные значения b;
см. описание формулы (1.21).
При расчете конструкций сборных покрытий из предварительно
напряженных железобетонных плит необходимо учитывать ограниче-
ния по допустимым нагрузкам (табл. 1.2), приведенные в [1].
Таблица 1.2
Максимальная нагрузка на колесо, кН, для
Тип плиты
многоколесной опоры одноколесной опоры
ПАГ-14 100 170
ПАГ-18 140 200
ПАГ-20 180 250

1.4. Расчет железобетонных монолитных и сборных покрытий

на укрепленном искусственном основании

Укрепленное искусственное основание расположено непосред-

ственно под покрытием и обеспечивает совместно с покрытием пере-
распределение и снижение давления на нижележащие слои и грунт.
Устраивается из материалов, для которых нормировано расчетное
сопротивление растяжению при изгибе (пескоцемент, грунтоцемент,
бетон низких классов и др.).
Расчет железобетонных монолитных и сборных покрытий на ук-
репленном искусственном основании заключается в подборе толщи-
ны укрепленного основания при заданной величине толщины желе-
 14
зобетона, при которой выполняется условие прочности (1.1). Осталь-
ные слои искусственного основания представлены эквивалентным
коэффициентом постели kse , расчет которого производится в соот-
ветствии с п. 1.5.
Расчет выполняют в следующей последовательности. Сначала
вычисляют расчетный и предельный моменты железобетонного по-
крытия без искусственного основания согласно п. 1.3 и проверяют вы-
полнение условия прочности (1.1). Если это условие выполняется, то
искусственного основания не требуется.
При невыполнении условия прочности (1.1) вычисляют требуе-
мый максимальный изгибающий момент из условия равенства рас-
четного и предельного изгибающих моментов (см. формулу (1.1))
mu
mc,max . (1.36)
kkN k x(y )
Далее методом итераций вычисляют требуемую упругую харак-
теристику плиты ld , при которой выполняется условие (1.1). Она яв-
ляется неявной функцией mc , max и характеристик нагрузки. Для оп-
ределения ld требуется выполнить несколько пробных расчетов, до-
биваясь выполнения условия (1.1). Для уменьшения трудоемкости
расчета рекомендуется построить для расчетного типа ВС номограм-
му, аналогичную приведенной на рис. 1.1.
При использовании номограммы рис.1.1 исходными данными
для определения ld является величина mc , max , вычисляемая по
формуле (1.36), и расчетная нагрузка на колесо Fd стандартной четы-
рехколесной опоры, вычисляемая по формуле (1.6).
Требуемый коэффициент постели ksd определяют по формуле
B
ksd 4
. (1.37)
ld
Эквивалентный модуль деформации искусственного основания
вычисляют по формуле
3
Ed 1,8 4 Bksd 1,8ld ksd . (1.38)
 15

Рис. 1.1. Номограмма для определения требуемой

упругой характеристики плиты ld

Эквивалентный модуль деформации основания, включающего в

себя слои неукрепленного искусственного основания и грунт, вычис-
ляют по формуле
 16

3
E0 1,8 4 Bkse 1,8l kse . (1.39)
Dr
По номограмме рис. М.2 [1] определяют отношение в зави-
tf
симости от отношений
Ec Ec E Ec
и c , (1.40)
Ed 1,8ld ksd E0 1,8l kse
где Ec – модуль упругости искусственного основания; Kse – см. опи-
сание формулы (1.8).
Вычисляют условный диаметр круга передачи нагрузки от плиты
покрытия к искусственному основанию по формуле
2,5ld k
Dr , (1.41)
kw
где k – коэффициент, определяемый в зависимости от отношения
радиуса Re круга, равновеликого площади отпечатка колеса опоры
ВС, к упругой характеристике плиты ld по табл. [1]; kw – коэффици-
ент, учитывающий ортотропность плит, принимаемый согласно При-
ложению М [1] для железобетонных монолитных покрытий и по
табл. 1.1 – для типовых плит сборных покрытий.
Необходимую толщину искусственного основания tf определяют
по формуле
Dr (1.42)
tf .
Dr
tf

1.5. Расчет эквивалентного коэффициента постели

Грунт характеризуется тремя основными показателями: геогра-

фическим положением района, типом гидрогеологических условий и
видом грунта. В зависимости от географического положения опреде-
ляется дорожно-климатическая зона. Типы гидрогеологических усло-
вий характеризуют глубину горизонта подземных вод к началу про-
мерзания грунта. Вид грунта определяется лабораторными исследо-
ваниями проб. Разбиение территории России на дорожно-климатичес-
кие зоны, типы гидрогеологических условий, виды грунтов и их рас-
 17
четные характеристики в зависимости от перечисленных факторов
приведены в [1].
Расчетной характеристикой оснований жестких покрытий явля-
ется коэффициент постели. Если основание имеет слоистую
структуру, состоящую из разных видов грунтов и строительных мате-
риалов, то определяют эквивалентный коэффициент постели.
Эквивалентный коэффициент постели характеризует слоистое
основание, состоящее из двух и более слоев естественного и искусст-
венного основания из материалов, для которых не нормировано рас-
четное сопротивление растяжению при изгибе. При расчете эквива-
лентного коэффициента постели учитывают слои, расположенные в
пределах сжимаемой толщи. Эквивалентный коэффициент постели
определяют по формуле
Ks1 Ks 2 2 Ks3 3
Kse , (1.43)
1 2 3
t2 1,6Dr t1 0,5t2
где 2 ;
t1 1,6Dr 0,5t1
2
0,5 1,6Dr t1 t2
3 ;
t1 1,6Dr 0,5t1
Ks1, Ks2, Ks3 – расчетные значения коэффициентов постели, МН/м3,
соответственно первого (считая сверху), второго и третьего слоев ес-
тественного или искусственного основания из однородных грунтов в
различном состоянии, включая дренирующие и теплозащитные слои;
t1, t2 – толщина, м, соответственно первого и второго слоев основа-
ния; Dr – условный диаметр круга передачи нагрузки на основание, м,
принимаемый согласно Приложению Г [1].
Для оснований, состоящих из двух слоев, значения 2 и t2 при-
нимаются равными нулю.
Если в основании более трех слоев, конструкцию приводят к рас-
четной трехслойной путем объединения наиболее тонких слоев со
смежными и при расчете эквивалентного коэффициента постели ис-
пользуют показатели (толщину tred и приведенное значение коэффи-
циента постели ksr ) объединенного слоя, определяемые по формулам
 18
n
tred ti ; (1.44)
i 1
n n
Ksr Ksi ti ti ; (1.45)
i 1 i 1
где ti , Ksi – соответственно толщина и коэффициент постели каждого
из объединяемых слоев.

1.6. Расчет приведенной повторности приложения нагрузки

Состав движения и повторность приложения нагрузок учитывают

коэффициентом ku .
При расчете коэффициента ku за расчетную нагрузку принима-
ют нормативную нагрузку или ВС, имеющее максимальную величину
изгибающего момента в центре плиты mcd .
Характеристики нормативных нагрузок, к которым приводятся
нагрузки от ВС, приведены в [1]. Характеристики ВС, необходимые
для расчета ku , опубликованы в [2].
Для определения расчетной нагрузки и коэффициента ku вы-
полняют следующие действия.
1. Определяют суммарную жесткость Btot всех слоев покрытия,
включая укрепленное искусственное основание.
2. Определяют эквивалентный коэффициент постели Kse слоев
естественного основания и искусственных основания из материалов,
для которых не нормировано расчетное сопротивление растяжению
при изгибе (песок, щебень и др.).
3. Определяют упругую характеристику l 4B
tot Kse . Так как ко-
эффициент ku вычисляется до определения конструкции покрытия,
допускается приближенно принимать l = 1 м.
4. Для каждого типа ВС, включая нормативную нагрузку, опреде-
ляют величину максимального изгибающего момента при централь-
ном загружении плиты mci по формуле (1.3).
 19
5. Расчетное число загружений покрытия i-м ВС вычисляют по
формуле
Ui naNiTP(x ), (1.46)
где na – число осей в главной опоре ВС; Ni – годовое число взлетов
каждого типа ВС; T – проектный срок службы покрытия; P(x ) – веро-
ятность воздействия нагрузок от колес главных опор ВС в расчетном
сечении покрытия, определяемая по [3].
6. Выбирают расчетную нагрузку, у которой максимальный изги-
бающий момент в центре плиты mcd max (mci ) .
7. Определяют эквивалентное число приложений нагрузки i-го
воздушного судна
mcd mci
lgUi 12 1
mci mcd
Uei 10 . (1.47)
8. Находят расчетное число приложений нагрузки Ud , суммируя
величины Uei ВС, колеи шасси которых отличаются от колеи шасси
расчетного ВС не более чем на 3l :
n
Ud Uei , (1.48)
i 1
где n – число учитываемых ВС.
mci
При 0,7 влияние i-го ВС незначительно и его можно не
mcd
учитывать при вычислении Ud .
9. Значение расчетного коэффициента ku определяется по
формуле
lgUd
ku 2 . (1.49)
6

Вопросы для самоконтроля

1. В чем заключается принцип расчета бетонных и армобетон-

ных покрытий?
2. Как определяют расчетный изгибающий момент однослойного
жесткого покрытия без укрепленного искусственного основания?
 20
3. Как определяют расчетный изгибающий момент однослойного
жесткого покрытия на укрепленном искусственном основании?
4. Как определяют максимальный изгибающий момент при цен-
тральном загружении плиты?
5. Как учитывают наличие стыковых соединений или краевого
армирования плит?
6. Как учитывают накопление остаточных прогибов в основании?
7. Как определяют упругую характеристику плиты?
8. Как определяют жесткость сечения плиты?
9. Как определяют эквивалентный коэффициент постели?
10. Как определяют предельный изгибающий момент покрытия?
11. Как определяют расчетные изгибающие моменты в верхнем
и нижнем слоях двухслойного бетонного покрытия с совмещенными
швами?
12. Как определяют расчетные изгибающие моменты в верхнем
и нижнем слоях двухслойного бетонного покрытия с несовмещенными
швами?
13. Как определяют предельные изгибающие моменты в верх-
нем и нижнем слоях бетонного покрытия?
14. По каким условиям производят расчет железобетонных по-
крытий с ненапрягаемой арматурой?
15. Как определяют предельный изгибающий момент железобе-
тонных покрытий с ненапрягаемой арматурой?
16. Как определяют предельный изгибающий момент железобе-
тонных предварительно напряженных плит?
17. Как вычисляют ширину раскрытия трещин железобетонных
покрытий с ненапрягаемой арматурой?
18. Как выполняют расчет железобетонных покрытий на укреп-
ленном искусственном основании?
19. Как выполняют расчет приведенной повторности приложения
нагрузки от ВС на жесткие покрытия?
 21
2. РАСЧЕТ НЕЖЕСТКИХ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Расчет конструкций нежестких аэродромных покрытий с верхни-

ми слоями из асфальтобетона производят по двум критериям: пре-
дельному допустимому относительному прогибу конструкции и проч-
ности на растяжение при изгибе.

2.1. Расчет нежесткого покрытия по предельному допустимому

относительному прогибу конструкции

Расчет конструкции по предельному относительному прогибу

выполняют из условия
d c u, (2.1)
где d – расчетный относительный прогиб конструкции нежесткого
покрытия от воздействия нагрузки, м; c – коэффициент условий ра-
боты нежестких покрытий, принимаемый для групп участков аэро-
дромных покрытий: А – 1; Б и В – 1,05; Г – 1,1; u – предельный отно-
сительный прогиб покрытия, м.
Для определения расчетного относительного прогиба d необ-
ходимо найти эквивалентный модуль упругости конструкции нежестко-
го аэродромного покрытия, представляющего собой многослойную
систему.
При этом многослойную конструкцию покрытия заменяют одно-
слойной толщиной ttot , равной суммарной толщине всех слоев (вклю-
чая покрытие, искусственное основание и насыпь) в пределах сжимае-
мой толщи, а средний модуль упругости конструкции Emt принимают
равным средневзвешенной величине модулей упругости ее слоев:
E1t1 E2t2 Entn Engr tngr
Emt , (2.2)
ttot
где t1, t2, ..., tn, tngr , ttot , E1, E2, ..., En, Engr – толщины и модули упруго-
сти конструкции нежесткого покрытия, показанные на схеме рис. 2.1.
После такой замены конструкция нежесткого покрытия пред-
ставляется в виде двухслойной системы «искусственное покрытие –
грунт».
 22

Рис. 2.1. Схемы для определения эквивалентных модулей упругости нежестких

аэродромных покрытий: а – при определении расчетного относительного
прогиба конструкции; б – при определении растягивающих напряжений
в асфальтобетоне; 1 – слои асфальтобетона; 2 – укрепленные слои основания;
3 – неукрепленные слои основания; 4 – насыпной слой грунта;
5 – грунтовое естественное основание

При расчете Emt модули упругости основания из связных грун-

тов E ≤ 24 МПа для нежестких конструкций, общая толщина которых
ttot > 0,5 м, повышают:
– на 5% при 0,51 ≤ ttot ≤ 0,75;
– на 10% при 0,76 ≤ ttot ≤ 1,00;
– на 15% при 1,01 < ttot ≤ 1,25;
– на 20% при ttot > 1,25 м.
Эквивалентный модуль упругости конструкции нежесткого аэро-
дромного покрытия Eed определяют по номограмме [1] в зависимости
от отношения модуля упругости грунтового основания E к среднему
значению модуля упругости конструкции покрытия Emt и отношения
суммарной толщины конструкции ttot к диаметру De круга, равновели-
кого площади отпечатка пневматика одноколесной нагрузки.
 23

Рис. 2.2. Номограмма для определения коэффициента k

 24

Для определения Eed на оси ординат номограммы рис. 2.2 на-

ходят точку, соответствующую отношению E / Emt , а на оси абсцисс –
отношению ttot / De . По номограмме определяют отношение k
Eed / Emt , которое позволяет вычислить искомое значение эквива-
лентного модуля упругости нежесткой конструкции, включая грунтовое
основание:
Eed Emt k . (2.3)
Расчетный относительный прогиб конструкции нежесткого по-
крытия от воздействия нагрузки вычисляют по формуле
pа
d 0,9 , (2.4)
Eed
где pа – внутреннее давление воздуха в пневматиках колес от рас-
четного ВС, МПа.
Предельный относительный прогиб конструкции u определяют в
зависимости от вида грунта, давления в пневматиках колес и приведен-
ной повторяемости нагрузки Nr gr , вычисляемой согласно п. 2.3.1. Зна-
чения предельных относительных прогибов приведены на рис. К.5 [1].
Если первоначальное значение толщины усиления нежесткого
покрытия не удовлетворяет условию (2.1), то его необходимо увели-
чить или выбрать другой материал слоя усиления. При излишнем за-
пасе прочности следует уменьшить толщину слоя усиления, соблюдая
требования [1] к минимальной толщине слоя, приведенной в табл. 2.1.
Таблица 2.1
Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия Минимальная
и искусственного основания толщина слоя, см
Асфальтобетон при внутреннем давлении воздуха
в пневматиках колес ВС, МПа:
менее 0,6 5
от 0,6 до 0,7 7
от 0,7 до 1,0 9
свыше 1,0 12
Щебень, гравий, грунты, обработанные
органическими вяжущими 8
Щебень, обработанный органическими вяжущими
способами:
пропитки 8
полупропитки 4
 25
Продолжение табл. 2.1
Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия Минимальная
и искусственного основания толщина слоя, см
Грунты и малопрочные каменные материалы,
обработанные минеральными вяжущими 15
Щебень или гравий, не обработанные вяжущими
и укладываемые на песчаном основании 15
Щебень, не обработанный вяжущими и укладываемый
на прочном (каменном или укрепленном
вяжущими грунтовом) основании 8

2.1.1. Учет влияния расстановки колес

на главных опорах ВС

У современных ВС главные опоры обычно состоят из нескольких

колес, которые расположены друг от друга на сравнительно близком
расстоянии, составляющем иногда несколько десятков сантиметров.
Поэтому при расчете нежестких покрытий к нагрузке, приходящейся
на одно колесо, вводят поправку на влияние смежных колес.
Для этих целей используют упрощенный способ учета влияния
смежных колес, рекомендованный ИКАО [4], согласно которому на-
грузку, передающуюся на покрытие через многоколесную главную
опору, заменяют одноколесной эквивалентной нагрузкой Fe , завися-
щей от расстояний между колесами опор.
Диаметр De круга, равновеликого площади отпечатка пневмати-
ка одноколесной нагрузки, определяется по формуле
Fe
De 2 , (2.5)
pa
где Fe – одноколесная эквивалентная нагрузка, кН, заменяющая си-
ловое воздействие опорной нагрузки.
Одноколесную эквивалентную нагрузку Fe принимают равной на-
грузке, приходящейся на одно колесо главной опоры Fd , если суммар-
ная толщина аэродромного покрытия ttot меньше половины минималь-
ного расстояния в свету между смежными колесами опоры a, рис. 2.3.
При толщине покрытия, равной или большей удвоенного макси-
мального расстояния между колесами главной опоры ad (см. рис. 2.3),
 26

одноколесную эквивалентную нагрузку Fe принимают равной нагрузке

на главную опору Fn .

Рис. 2.3. Расчетные расстояния a , at и ad между колесами опор ВС

Для промежуточных значений толщин покрытия одноколесную

эквивалентную нагрузку определяют по формуле

lgnk 2t
lg tot lgFd
4a a
lg d
Fe 10 a , (2.6)
где nk – число колес на главной опоре; Fd – величина нагрузки, при-
ходящейся на одно колесо главной опоры.
Величину a определяют по формуле
Fd
a at 2 , (2.7)
1,4 pa

где at – расстояние между центрами отпечатков ближайших колес в

опоре, м.
Нагрузку Fd определяют по формуле
Fn
Fd kd f, (2.8)
nk
где Fn – нагрузка на основную опору расчетного ВС, кН; kd – коэффи-
циент динамичности, принимаемый при расчете нежестких покрытий
 27

равным 1,1; f – коэффициент разгрузки, принимаемый равным 1 для

участков групп А, Б и 0,85 – для участков групп В, Г.

2.2. Расчет нежесткого покрытия по величине

растягивающего напряжения при изгибе

Проверку прочности нежесткого покрытия по величине растяги-

вающего напряжения при изгибе выполняют исходя из условия
r c Rd , (2.9)
где r – наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в рас-
сматриваемом слое от воздействия расчетной нагрузки, МПа; c – ко-
эффициент условий работы асфальтобетона, принимаемый равным
для групп участков аэродромных покрытий: А – 1; Б и В – 1,1; Г – 1,2;
Rd – расчетное сопротивление растяжению при изгибе нижнего слоя
асфальтобетона, принимается по [1] в зависимости от приведенной по-
вторности приложения Nrab, определяемой в соответствии с п. 2.3.2.
Наибольшее растягивающее напряжение при изгибе определя-
ется по формуле
r r pa , (2.10)
где r – удельное растягивающее напряжение в асфальтобетоне.
Величину r определяют по номограмме рис. К.6 [1] в зависимо-
сти от отношений tab De, ab и Eab Ee , где t ab – толщина покрытия до
низа растягиваемого слоя (суммарная толщина слоев асфальтобето-
на); De, ab – диаметр круга, равновеликого площади отпечатка пневма-
тика эквивалентной одноколесной нагрузки для асфальтобетонного
слоя; E ab – средний модуль упругости слоев асфальтобетона
Eab Eab1t1 Eab2 t2 t1 t2 ; (2.11)
Ee – эквивалентный модуль упругости основания под асфальтобето-
ном, включая грунтовое основание.
Величина De, ab вычисляется по формуле (2.5). В этом случае
при вычислении Fe (п. 2.1.1) вместо толщины всей конструкции ttot
принимается суммарная толщина асфальтобетона t ab .
 28
Эквивалентный модуль упругости слоев основания под асфаль-
тобетоном определяют по номограмме на рис. 2.2. В этом случае за E
принимают средний модуль упругости слоев основания под асфаль-
тобетоном без учета грунтового основания
Ee
Em k , (2.12)
где k – коэффициент, определяемый по номограмме на рис. 2.2 в за-
висимости от отношений E / Em и ttot / De ; Em – средний модуль упру-
гости конструктивных слоев, подстилающих покрытие (см. рис. 2.1)
Eосн1tосн1 Eосн2 tосн2 Eоснn tоснn
Em . (2.13)
tоснtot
Наибольшее растягивающее напряжение, найденное по форму-
ле (2.10), сопоставляют с допускаемым напряжением. Если напряже-
ния превышают допускаемые, то следует увеличить толщину покры-
тия или использовать более прочные материалы. При проверке растя-
гивающих напряжений в промежуточном слое покрытия предвари-
тельно по номограмме вычисляют средний модуль упругости выше-
лежащих слоев, а расположенные ниже слои приводят к эквивалент-
ному полупространству, используя для определения их среднего мо-
дуля упругости выражение (2.2).

2.3. Учет повторности приложения нагрузок от ВС

Расчетную повторность нагрузок от проходов спектра ВС на ас-

фальтобетон Nrab и на грунт Nrgr определяют как сумму приведенных
нагрузок
nj
Nr Ni nak n , (2.14)
i 1
где n j – число типов ВС, включая расчетное; Ni – среднесуточное
число взлетов i-го ВС, принимаемое для последнего года проектного
срока службы покрытия, равного 10 годам для капитальных и 5 годам
для облегченных покрытий; na – число осей; принимается равным 1,
если общая толщина нежесткой конструкции больше половины рас-
 29
стояния между осями ближайших колес в опоре; в остальных случаях,
а также при расчете прочности асфальтобетонных слоев на изгиб
принимается равным числу осей в основной опоре; k n – коэффициент
приведения нагрузок, определяемый с учетом эмпирической зависи-
мости Б.С. Радовского [5]:
a 0,54( 2,55a 1)
kn pai pad Dei Ded , (2.15)

где a – постоянная, характеризующая сопротивление данного мате-

риала усталостному разрушению (в среднем она равна 5,5 для горя-
чего асфальтобетона, 19 – для цементогрунта и 2,5 – для холодных
битумно-дегтевых смесей); pai , pad – внутреннее давление воздуха в
пневматиках соответственно i-го и расчетного ВС; Dei , Ded – диамет-
ры кругов, равновеликих площадям отпечатков эквивалентных одно-
колесных нагрузок, соответственно i-го и расчетного ВС.
При определении величин приведенной повторности нагрузок
N ab и N gr не учитывают ВС, у которых величина нагрузки на колесо в
i i
2 раза меньше колесной нагрузки расчетного воздушного судна или
колея шасси отличается от колеи шасси расчетного судна более чем
на 5 м.
Приведенная нагрузка не пересчитывается, если окончательная
толщина нежесткой конструкции будет отличаться от первоначально
заданной.
Характеристики ВС, необходимые для расчета приведенной по-
вторности нагрузок, приведены в Приложении 5 [2].
Ниже приведены особенности расчета величин N ab и N gr . i i

2.3.1. Определение приведенной повторности для расчета

по предельному относительному упругому прогибу

Для определения величины Nrgr предварительно назначают

суммарную толщину нежесткой аэродромной конструкции. Суммарную
толщину нежесткой конструкции предварительно можно назначить в
зависимости от класса аэродрома по табл. 2.2.
 30
Таблица 2.2
Класс аэродрома А Б В Г Д
Толщина нежесткой аэродромной конструкции ttot , м 1,2 1,0 0,9 0,7 0,5

Для каждого типа ВС, включая нормативную нагрузку, опреде-

ляются условные диаметры Dei и Ded по формуле (2.5). Величина Fe ,
входящая в формулу De , определяется согласно п. 2.1.1 по значению
суммарной толщины конструкции ttot .
Задают максимальное суточное число нагружений для каждого
ВС Ni (на 10-й год эксплуатации для капитальных покрытий и на
5-й год – для облегченных).
В качестве расчетной нагрузки принимают нормативную нагрузку
или ВС с максимальным силовым воздействием на покрытие.
Вычисляют отношения Dei Ded и pai pad . По формуле (2.15)

определяют коэффициент k n и по формуле (2.14) – величину Nrgr .

2.3.2. Определение приведенной повторности для расчета

по величине растягивающего напряжения при изгибе

Для определения величины Niab предварительно назначается

суммарная толщина асфальтобетонных слоев. Суммарную толщину
асфальтобетонных слоев предварительно можно назначить в зависи-
мости от класса аэродрома по табл. 2.3.
Таблица 2.3
Класс аэродрома А Б В Г Д
Толщина асфальтобетонных слоев t ab , м 0,3 0,25 0,15 0,09 0,07

Для каждого типа ВС определяются условные диаметры De,abd

(расчетного ВС) и De,abi (i-го ВС).
Условные диаметры De,abd и De,abi определяются по формуле
(2.5). Величина Fe , входящая в формулу De , определяется согласно
п. 2.1.1 при суммарной толщине асфальтобетонных слоев t ab .
 31
Далее выполняется расчет приведенного числа приложений на-
грузки N ab аналогично расчету величины Ngr (см. 2.3.1).
i r

Вопросы для самоконтроля

1. Каковы условия прочности нежестких аэродромных покрытий?

2. Как определяют расчетный относительный прогиб конструкции
нежесткого покрытия?
3. Как учитывают модуль упругости грунта естественного осно-
вания?
4. Как определяют предельный относительный прогиб конструкции?
5. Как определяют эквивалентный модуль упругости?
6. Как учитывают схему главной опоры ВС?
7. Как учитывают повторность приложения нагрузок?
8. Как вычисляют одноколесную эквивалентную нагрузку?
9. Как учитывают в расчете нежестких конструкций степень воз-
действия ВС на группы участков покрытий аэродромов?
10. Как определяют расчетное сопротивление растяжению ас-
фальтобетона при изгибе?
11. Как определяют наибольшее растягивающее напряжение в
асфальтобетоне?
12. Как учитывают повторность приложения нагрузок при расче-
те нежесткого покрытия по величине растягивающего напряжения при
изгибе?
13. Как вычисляют диаметр круга, равновеликого площади отпе-
чатка пневматика эквивалентной одноколесной нагрузки для нежест-
кой конструкции?
14. Как вычисляют диаметр круга, равновеликого площади отпе-
чатка пневматика эквивалентной одноколесной нагрузки для асфаль-
тобетонного слоя?
15. Как рассчитывают приведенную повторность приложения нагру-
зок при расчете по предельному допустимому относительному прогибу?
16. Как рассчитывают приведенную повторность приложения нагру-
зок при расчете по величине растягивающего напряжения при изгибе?
 32
3. РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИЙ УСИЛЕНИЯ
СУЩЕСТВУЮЩИХ ПОКРЫТИЙ

3.1. Расчет прочности жестких слоев усиления

Механические свойства покрытия, находившегося в эксплуата-

ции, существенно отличаются от данных проекта. Повышается проч-
ность цементобетона и уменьшается модуль упругости асфальтобето-
на во времени. Изменяется гидрологический режим в грунте под аэро-
дромной конструкцией. Происходят накопления остаточных деформа-
ций в период эксплуатации покрытия. Кроме того, при строительстве
возможны отклонения от проекта. При эксплуатации возможна пере-
грузка покрытий нерасчетными типами ВС. Наличие перечисленных и
других факторов не позволяет определить характеристики существую-
щих конструкций покрытий без их исследования. Проектирование сло-
ев усиления покрытий рекомендуется поэтому, как правило, основы-
вать на данных натурных испытаний, выполненных с целью определе-
ния расчетных параметров существующей конструкции и основания.
Испытания могут не проводиться, если необходимость укладки
нового слоя диктуется состоянием поверхности существующего по-
крытия, а требуемая толщина слоя усиления по расчету, использую-
щему проектные данные, не превышает минимальную конструктивную
толщину.
При планировании испытаний и обработке их результатов в ка-
честве математической модели существующей конструкции принима-
ется бесконечная в плане плита с суммарной жесткостью Btot , упру-
гой характеристикой l на упругом основании, податливость которого
характеризуется коэффициентом постели K s . Параметры K s , l и Btot
определяют по данным испытаний в отдельных точках покрытия, на-
мечаемых при визуальном его обследовании.
Коэффициент постели определяется как среднее значение ве-
личины, умноженное на коэффициент kсез , учитывающий изменение
свойств грунтов, слагающих основание, по сезонам года. Коэффици-
ент kсез определяют экспериментально по данным многочисленных
 33
испытаний конструкций в различные сезоны года. Если такие сведе-
ния для грунтов данной местности отсутствуют, то допускается при-
нимать значения kсез для второго типа местности во II и III дорожно-
климатических зонах по табл. 3.1.
Таблица 3.1
Величина kсез
Вид грунта по сезонам года
Весна Лето Осень
Песок средней крупности, песок крупный 1,0 0,9 0,9
Глина, суглинок, пылеватый песок, мелкий песок 1,0 0,68 0,85

Расчетное значение упругой характеристики определяется по

формуле
l (l tн ), (3.1)
где l – среднее значение упругой характеристики по данным испыта-
ний в нескольких точках одной и той же конструкции; – коэффици-
ент вариации, равный отношению среднеквадратического отклонения
к среднему значению упругой характеристики (данные испытаний);
tн – нормированное отклонение для заданного уровня надежности
конструкции Р, принимаемое по табл. 3.2. Требуемый уровень проект-
ной надежности определяется по табл. 3.3 в зависимости от расчетно-
го (проектного) срока службы.
Таблица 3.2
Требуемая надежность Р 0,80 0,85 0,90 0,95 0,98 0,99
Нормированное отклонение tн 0,82 1,10 1,30 1,64 2,00 3,00

Таблица 3.3
Расчетный срок службы слоя усиления, годы 5 10 15 20
Требуемый уровень надежности, Р 0,80 0,90 0,93 0,95

Суммарную жесткость существующей конструкции определяют

по формуле
Btot l 4Ks . (3.2)
Расчет требуемой толщины жесткого слоя усиления из монолит-
ного бетона, армобетона выполняют по модели двухслойного жестко-
го покрытия из условия обеспечения прочности верхнего слоя
 34

md , sup mu , sup для двух вариантов взаимного размещения швов в

слоях: с совмещением и без совмещения. Окончательная толщина
слоя усиления принимается по варианту, дающему наибольшее зна-
чение искомой толщины.
Расчетные изгибающие моменты в бетонном и армобетонном
слое усиления определяют по формуле
kmax mc,max
md , sup , (3.3)
Binf
1
Bsup
где kmax – коэффициент, учитывающий концентрацию изгибающих
моментов в верхнем слое двухслойного покрытия над краями и углами
плит нижнего слоя, принимаемый максимальным из значений коэф-
фициентов k1 или k1 :
kmax max(k , k1);
mc,max – максимальный изгибающий момент в центре плиты с жест-
костью равной суммарной жесткости слоя усиления и существующего
покрытия Binf Bsup , МН м/м , определяемый по формуле (1.3); Bsup

– жесткость слоя усиления, МН м2 /м ; Binf – жесткость существующе-

го покрытия, определяемая по данным испытаний, принимается рав-
ной Btot (формула 3.2), МН м2 /м ; k и k1 – коэффициенты, учиты-
вающие увеличение напряжений на краю плиты по сравнению с цен-
тральной частью для покрытий с совмещенными швами и концентра-
цию напряжений в слое усиления над швом или трещиной в покрыти-
ях с несовмещенными швами соответственно, принимаемые в соот-
ветствии с п. 1.2.
Если между существующей жесткой конструкцией и жестким
слоем усиления предусматривается устройство выравнивающей или
разделительной прослойки из асфальтобетона, пескоцемента, тощего
бетона или других более деформативных, чем бетон, материалов, то
правую часть формулы (3.3) умножают на коэффициент k2, опреде-
ляемый по формуле
 35

Binf 0,95ksBsupBinf to
k2 1 4 2
, (3.4)
Bsup 1 Eo Bsup Binf
nk
m x (y )i
где i 1 – параметр, определяемый характеристиками рас-
m1
четной нагрузки и упругой характеристикой плиты; m x(y )i и m1 – см.
п. 1.1; to – толщина материала прослойки, м; Eo – модуль упругости
материала прослойки, МПа.
При выполнении прослойки из асфальтобетона значение модуля
упругости Eo принимают по табл. И.5 [1] (для жестких покрытий).
Формулу (3.4) используют для учета деформативности материа-
ла только новых прослоек, считая, что деформативность существую-
щих асфальтобетонных слоев учитывается значениями Btot и K s при
определении этих величин по данным испытаний. Если эти величины
определяли по проектным данным, то приведенную формулу исполь-
зуют и для учета сжимаемости ранее уложенных асфальтобетонных
слоев, непосредственно подстилающих проектируемый жесткий слой
усиления.
Если жесткий слой усиления устраивают по нежесткому покры-
тию, то расчетный изгибающий момент вычисляют как для однослой-
ного покрытия, лежащего на укрепленном искусственном основании,
по формуле (1.10). В этом случае жесткость Bf принимается равной
жесткости существующего покрытия Btot , определяемой по данным
испытаний.
При расчете жесткого слоя усиления существующего нежесткого
покрытия, характеристики деформативности которого по данным ис-
пытаний отсутствуют, учитывают средний модуль упругости нежесткой
конструкции с учетом понижающих коэффициентов к модулям упруго-
сти материалов конструктивных слоев по формуле
it i Ε i
Emt , (3.5)
ti
 36

где Emt – средний модуль упругости нежесткого покрытия, МПа; t i –

толщины конструктивных слоев нежесткого покрытия, м; Ε i – модули
упругости материалов конструктивных слоев, принимаемые по табл.
Приложения И [1] (графы для жестких покрытий); i – понижающие
коэффициенты к модулям упругости, учитывающие техническое со-
стояние конструктивного слоя, принимаются по табл. 3.4.
Предельный изгибающий момент в бетонном (армобетонном)
слое усиления определяют по формуле
2
tsup
mu c Rtb ku , (3.6)
6
где с – коэффициент условий работы покрытий; tsup – толщина слоя
усиления, м; Rtb – расчетное сопротивление растяжению при изгибе
бетона слоя усиления, МПа; ku – коэффициент, учитывающий по-
вторность приложения нагрузки; определяется по формуле (1.49).
Таблица 3.4
Вид
Вид и объем разрушений в зоне колеи Коэффи-
материала
главных опор расчетного ВС циент i
слоя
Материал слоя однородный, прочный,
1,00
разрушений и износа не имеет
На покрытии редкие трещины (поперечные,
продольные, косые), в том числе температурные,
0,90
отраженные со средним расстоянием между
соседними трещинами 4–10 м
Материалы,
На покрытии деформации в виде частых трещин,
обработан-
иногда связанных между собой (продольных,
ные вяжущи- 0,80
поперечных, косых) со средним расстоянием
ми
между соседними трещинами 1–4 м
На покрытии значительные деформации в виде сет-
0,60
ки трещин размером 0,5÷1,0 м в поперечнике
То же, в виде густой сетки трещин со сторонами
менее 0,15–0,2 м в поперечнике и просадками в 0,50
месте трещин
Качество щебеночного (гравийного) материала
Каменные не отличается от первоначального или срок службы 1,00
материалы, менее 2-х лет
не обрабо- В щебеночном (гравийном) слое имеются отдельные
танные вяжу- раздавленные щебенки (5–10%), наблюдается
0,90
щими внутренний износ либо в слое щебня содержится до
10% мелочи размером менее 2 мм
 37
Продолжение табл. 3.4
Вид
Вид и объем разрушений в зоне колеи Коэффи-
материала
главных опор расчетного ВС циент i
слоя
Содержание раздавленных щебенок в слое 15–20%,
либо наличие в слое мелочи менее 2 мм 0,70
в количестве 15–20%
То же, 25–30% 0,50
Песок чистый, коэффициент фильтрации
1,00
соответствует первоначальному
Песчаные Песок слегка загрязнен, коэффициент фильтрации
0,80
слои ниже первоначального на 20–25%
Песок сильно заилен, частично перемешан
0,50
с грунтом
Примечание. Для нежестких покрытий в зону колеи входят участки покры-
тий шириной до 3 м в стороны от оси движения основной опоры расчетного ВС.

В тех случаях, когда проведение испытаний не представляется

возможным, допускается расчетные характеристики конструктивных
слоев существующего покрытия определять по данным проекта с уче-
том категории разрушения, устанавливаемой на основании статисти-
ческой обработки массовых данных о техническом состоянии аэро-
дромных покрытий [1]. Категорию разрушения существующих жестких
покрытий устанавливают в соответствии с табл. 3.5.
Таблица 3.5

Категория Сквозные Отколы углов, диаго-

Шелуше- Отколы
разрушения трещины нальные сквозные
ние глуби- кромок в
плит сущест- (продольные трещины наряду со
ной свыше местах
вующих жест- или попе- сквозными продоль-
1 см швов
ких покрытий речные) ными и поперечными
I Менее 10 – – –
II От 10 до 30 Менее 30 Менее 20 –
III Свыше 30 30 и более От 20 до 30 Менее 20
IY Не нормируется Свыше 30 20 и более
Примечания:
1. Категорию разрушения устанавливают по признаку, дающему наиболее
высокую категорию разрушения.
2. Сквозные трещины учитывают, если среднее расстояние между ними ме-
нее 5 м и они не допускаются расчетным предельным состоянием.

При определении процента разрушенных плит принимают: для

ИВПП – среднюю полосу шириной, равной половине ширины ИВПП по
 38
всей ее длине; для РД и других элементов покрытия – ряд плит, под-
вергающихся воздействию нагрузок от основных опор ВС; для МС и
перронов – всю рабочую площадь.
В этом случае при определении жесткости и предельного изги-
бающего момента бетонных и армобетонных слоев усиления покры-
тий расчетную толщину их t pd принимают в зависимости от категории
разрушения, устанавливаемой по табл. 3.5, и толщины t pd сущест-
вующего покрытия при категории разрушения:
I t pd tex
II t pd 0,9tex
III t pd 0,8tex .
Существующие жесткие покрытия IY категории разрушения в
расчете учитывают как искусственные основания с коэффициентом
постели ks 600 МН/м3 .

3.2. Определение параметров жесткого покрытия

по данным испытаний

Испытания жестких аэродромных покрытий выполняют для оп-

ределения их жесткостных характеристик. Для этого нагружают по-
крытие штампом, опорами ВС или другой нагрузкой и измеряют воз-
никающие при этом прогибы покрытия в непосредственной близости
от мест приложения нагрузок. По величинам измеренных прогибов
определяют характеристики конструкции, необходимые для расчета
ее несущей способности.
Для определения модуля упругости бетона используют решение
для прогиба в центре бесконечной плиты от воздействия сосредото-
ченной нагрузки [6]:
P
w , (3.7)
8 Ks l 2
где w – прогиб в центре плиты; P – величина сосредоточенной на-
грузки; K s – коэффициент постели грунта; l – упругая характеристика
плиты:
 39

B
l 4 , (3.8)
bK s
где B – цилиндрическая жесткость плиты:
bt 3
B 1,02EJ 1,02E , (3.9)
12
где E – модуль упругости бетона; t – толщина плиты; b – ширина
расчетного сечения.
Учитывая зависимости (3.7) – (3.9), получим формулу для опре-
деления модуля упругости бетона
0,184P 2
E 2 3
. (3.10)
K sw h
Величину прогиба w определяют экспериментально. Значение
коэффициента постели грунта по данным измерений прогибов покры-
тия вычисляют по формуле
P
, Ks (3.11)
V
где V – объем эпюры прогибов покрытия при воздействии расчетной
нагрузки.
Аппроксимируя объем чаши прогибов покрытия объемом пара-
болоида вращения и заменяя эпюру прогибов ступенчатой, можно за-
писать
k
V w i ri2, (3.12)
i 1
где wi – высота i-й ступени прогиба; ri – радиус i-го цилиндра высо-
той wi ; k – количество ступеней.
Схема определения объема чаши прогибов показана на рис. 3.1.
Более точный метод определения характеристик плиты и упруго-
го основания основан на использовании решения уравнения бесконеч-
ной плиты на упругом основании, согласно которому прогиб покрытия в
любой точке рядом с колесом опоры можно вычислить по формуле [7]
nk
Fd
Wi f0 ( i ,t ), (3.13)
4l 2K s i 1
 40

где Fd – нагрузка на одно колесо опоры; f0 ( ) Re H0(1) i – функция

Бесселя; H0(1) – функция Ганкеля первого рода нулевого порядка; Re –

ri ,t
действительная часть функции H0(1) ; i ,t – приведенное расстоя-
l
ние между центром i-го колеса опоры и рассматриваемой точкой t пли-
ты в пределах изгибаемой поверхности; nk – число колес на опоре.

Рис. 3.1. Схема определения объема чаши прогибов плиты цементобетонного

покрытия под воздействием вертикальной нагрузки

Отношение прогибов покрытия в двух точках с известными рас-

стояниями до центра ближайшего колеса опоры r j и r j m зависит
только от упругой характеристики плиты l :
Wj nk ri , j nk ri , j m
f0 f0 . (3.14)
Wj m i 1
l i 1
l
Следовательно, величину l j ,m можно определить из отношения
прогибов в 2-х точках эпюры прогибов на расстояниях r j и r j m от ко-
леса опоры. Для каждой точки измерения j 1, ..., n можно определить
по формуле (3.14) отношения прогибов в этой точке к прогибам в сле-
дующих за ней точках j 1, j 2, ..., n . Эти прогибы могут быть изме-
рены при прокатке воздушного судна по покрытию, например, с помо-
щью прецизионного нивелира. При этом для испытаний рекомендует-
ся подобрать такое ВС, размер опоры которого ближе к размеру опо-
ры расчетного или перспективного ВС. Если прогиб в некоторой точке
был измерен неправильно из-за ошибки измерений или дефектов
плиты и значение l j ,m не соответствует установленным пределам ре-
 41

альных значений l испытываемой конструкции покрытия, то это изме-

рение отбрасывается. Величина l равна среднему значению:
n n
l j ,m
j 1 m j 1
l , (3.15)
nl
где nl – число полученных значений упругой характеристики l j ,m .
Перед испытаниями определяются расстояния r j , на которых
должны быть установлены приборы для измерения прогибов. Наибо-
лее эффективные расстояния r j , при которых погрешность определе-
ния l наименьшая, находятся в интервале от 0,2…0,4 м до 1,2…1,6 м.
Значения l , вычисленные по результатам прокатки, изменяются в ин-
тервале от 0,6 до 2 м. При этом чем тоньше плита покрытия, тем
меньше должна быть разность расстояний r j и r j 1.
Рекомендуемые значения расстояний r j для жестких покрытий,
имеющих толщину от 0,14 до 0,35 м, приведены в табл. 3.6.
Таблица 3.6
Расстояния от точки до центра
Толщина плиты, м ближайшего колеса опоры, м
rmin rmax
0,14 – 0,16 0,20 (0,40) 1,00
0,18 – 0,25 0,20 (0,40) 1,20
0,23 – 0,28 0,20 (0,40) 1,40
0,26 – 0,30 и более 0,20 (0,40) 1,60
Примечание. В скобках указано максимальное значение rmin, которое сле-
дует принимать, если установка приборов на расстоянии 0,20 м от оси колеса ока-
жется невозможной.

Коэффициент постели основания K s определяется по формуле

nk ri , j
Fd
Ks j 2
f0 . (3.16)
4l W j i 1 l
Среднее значение K s равно
n
Ks j
j 1
Ks . (3.17)
n
 42
Таким образом, для определения коэффициента постели требу-
ется знать нагрузку на колесо опоры Fd , прогибы в точках на расстоя-
ниях r j и вычисленную по формуле (3.15) упругую характеристику
плиты l .
Методика испытаний включает следующие этапы:
1. Обследование покрытия и разметка точек через 100…120 м
справа и слева от оси ВПП по колее основных опор расчетного ВС.
Всего для испытаний выбирают 30…40 точек. На плитах, подлежащих
испытанию, не должно быть силовых трещин, делящих их на отдель-
ные блоки.
2. Прокатка по покрытию ВС с остановками на отмеченных плитах
и измерение прогибов на расстояниях r j с учетом рекомендаций, при-
веденных в табл. 3.6. Опору следует устанавливать в центре плиты.
3. По таблицам функций l j , m f0 W j W j m (например, табл.
П.8.1–П.8.5 [2]) и формуле (3.15) определяют упругую характеристику
плиты l .
4. По формулам (3.16, 3.17) определяют коэффициент постели
основания K s .
5. Полученные значения l и K s используют для расчета прочно-
сти покрытия.
6. В точках, где проводились испытания, определяют толщины
конструктивных слоев и прочность цементобетона путем бурения кер-
нов и последующего испытания их в лаборатории.
7. Рассчитывают прочность покрытия в соответствии с п. 1.1.

3.3. Расчет конструкций усиления жестких покрытий

асфальтобетоном

Толщину слоя асфальтобетона t ab , необходимого для усиления

существующего жесткого покрытия, определяют по формуле
Eb
t ab 3 ten ted t ab,min, (3.18)
Eab
 43

где ten – требуемая для заданной расчетной нагрузки толщина одно-

слойного бетонного покрытия, прочность которого удовлетворяет ус-
ловию (1.1); ted – толщина бетонного покрытия, эквивалентная по не-
сущей способности существующему покрытию, принимаемая равной
для покрытий:
– бетонных ted t pd ;
– армобетонных ted 1,1t pd ;
– железобетонных с ненапрягаемой арматурой при проценте
армирования:
0,25….. ted 1,10t pd ;
0,30….. ted 1,21t pd ;
0,35….. ted 1,32t pd ;
0,40….. ted 1,41t pd ;
– сборных и монолитных предварительно напряженных
ted 1,6t pd ;
t ab,min – минимальная толщина слоя усиления из асфальтобетона,
принимаемая по табл. 3.7; Eb , E ab – модули упругости бетона и ас-
фальтобетона.
При определении толщины требуемого однослойного бетонного
покрытия характеристики материалов, типы швов и стыковых соеди-
нений принимают как для существующих покрытий.
Значение коэффициента динамичности kd уменьшается на 15%
по сравнению с данными, приведенными в [1] для жестких покрытий,
но принимается не менее 1.
Коэффициент условий работы устанавливают с учетом попра-
вочного коэффициента km , определяемого по [1] в зависимости от
толщины асфальтобетона t ab .
Асфальтобетонные покрытия слабо сопротивляются растяги-
вающим напряжениям, особенно в условиях пониженных и отрица-
тельных температур. Если в основании асфальтобетона лежит жест-
кое покрытие, имеющее трещины или склонное к трещинообразова-
 44
нию, то возникает проблема предупреждения появления отраженных
трещин в асфальтобетонном слое усиления. Поэтому минимальная
толщина слоя усиления, принимаемая в соответствии с табл. 3.7, мо-
жет быть больше минимальной толщины слоя асфальтобетона в не-
жесткой конструкции, приведенной в табл. 2.1.
Таблица 3.7
Общая минимальная толщина асфальтобе-
тонного слоя (слоев), см, усиления жестких
Среднемесячная температура покрытий участков аэродрома
воздуха наиболее холодного ИВПП, МРД остальных
месяца, оС при категории нормативных нагрузок
Y,
в/к, I, II III, IY Y, YI в/к, I, II III, IY
YI
Минус 5 и выше 9 7 7 9 7 6
Ниже минус 5 до минус 15 12 9 7 9 7 6
Ниже минус 15 или число
переходов температуры через 16 13 7 12 9 7
0оС свыше 50 раз в году

3.4. Расчет асфальтобетонного слоя усиления существующих

покрытий с использованием результатов штамповых испытаний

Усиление покрытий с использованием результатов штамповых

испытаний рекомендуется применять в следующих случаях:
– существующее аэродромное покрытие имеет сложную много-
слойную конструкцию, для которой отсутствует теоретическое реше-
ние расчета асфальтобетонного слоя усиления (например, комбини-
рованные покрытия, жесткие покрытия с нежесткими прослойками и
др.), при этом состояние нижних слоев конструкции неизвестно;
– на существующем покрытии имеются повреждения, которые не
могут быть учтены теоретическим путем при расчете асфальтобетон-
ного слоя усиления или учитываются приближенно (например, цемен-
тобетонные и армобетонные покрытия со сквозными трещинами, раз-
деляющими плиту на 2 и более частей).
При проектировании асфальтобетонных слоев усиления исполь-
зуют модель нежесткой конструкции, в которой существующее аэро-
дромное покрытие любого типа рассматривают в качестве искусст-
венного основания с эквивалентным модулем упругости Еешт .
 45
Необходимые для прочностного расчета нежесткого слоя усиле-
ния данные о деформативности существующей конструкции опреде-
ляют путем проведения штамповых испытаний. Они заключаются в
нагружении покрытия сосредоточенной нагрузкой F через металличе-
ский круглый штамп диаметром 35,7 см для покрытия жесткого типа и
50 см – для покрытия нежесткого типа. При испытаниях жестких слоев
штамп устанавливают на наиболее слабых участках, например, в уг-
лах плит.
В исключительных случаях, когда испытание покрытия штампом
не представляется возможным, допускается проводить испытание са-
молетом или тяжелым транспортным средством, силовое воздействие
которых близко к воздействию расчетной нагрузки. При этом жела-
тельно, чтобы нагрузка на покрытие передавалась через одиночное
или спаренное колесо. В этом случае вместо показателя «диаметр
штампа» в расчетах используется показатель «диаметр отпечатка
одиночного или спаренного колеса».
Для получения наиболее достоверных данных о несущей способ-
ности покрытия испытания рекомендуется выполнять в наиболее не-
благоприятный период года (время, в течение которого грунт активной
зоны наиболее увлажнен). В этом случае необходимо определить фак-
тическую влажность и плотность грунтового основания под покрытием,
от которых зависят значения расчетных характеристик деформативно-
сти грунта: коэффициента сцепления С и угла внутреннего трения .
Если испытания покрытий выполняют в нерасчетный период, то следу-
ет принимать нормативные значения и С по табл. 4.4…4.6.
В зависимости от полученного в результате штамповых испыта-
ний эквивалентного модуля упругости Еешт вычисляют эквивалентный
модуль упругости Ееd для расчетного типа ВС по формуле
Еешт Dшт
Eed , (3.19)
Dе
где Еешт – эквивалентный модуль упругости, вычисленный по фор-
муле (2.3) для штампа; Dшт – диаметр штампа, м; Dе – диаметр кру-
 46
га, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной эк-
вивалентной нагрузки, вычисляемой для всей толщины одежды по
формуле (2.5).
Для жестких и комбинированных покрытий Eed Еешт .

Расчет асфальтобетонного слоя усиления

При расчете потребной толщины слоя усиления из асфальтобе-
тона используют три критерия прочности.

Рис. 3.2. Схемы для расчета асфальтобетонного слоя усиления: а – жесткого

покрытия; б – нежесткого покрытия; в – комбинированного покрытия

Если слой усиления устраивают по существующей нежесткой

конструкции, то должен быть удовлетворен первый критерий прочно-
сти – по предельному относительному прогибу в соответствии с п. 2.1.
Независимо от типа существующей конструкции новый асфальтобе-
тонный слой должен удовлетворять второму критерию – прочности на
растяжение при изгибе согласно условию (2.9). В случаях, когда слой
усиления устраивают по существующему покрытию с жестким слоем
 47
(оно может содержать, кроме жесткого, и асфальтобетонные слои)
наряду со вторым, должен быть удовлетворен третий критерий –
прочность конструкции по допустимой величине давления на грунт в
соответствии с п. 4. Расчетные схемы для проектирования слоев уси-
ления существующих аэродромных покрытий приведены на рис. 3.2.
Первый критерий прочности удовлетворяется, если соблю-
дено условие (2.1). При определении величины расчетного относи-
тельного прогиба конструкции d по формуле (2.4) величину эквива-
лентного модуля упругости нежесткой конструкции Eed находят по
формуле (2.3). Значение Еmt находят по формуле
/ /
Е ab t ab Е1 t1
Еmt /
, (3.20)
t ab t1
где t1 и Е1 – толщина и средневзвешенный модуль упругости конст-
руктивных слоев существующей конструкции.
Величину Е1 вычисляют по данным испытаний с помощью
формулы
3
Еeшт Dшт
E1 0,397 . (3.21)
Е 2 t13
При проверке второго критерия прочности (на растяжение
при изгибе) для определения величины удельного растягивающего
напряжения в асфальтобетоне r по номограмме [1] используют зна-
чение эквивалентного модуля упругости существующего покрытия Ee ,
определяемого по данным штамповых испытаний.
Условие прочности по третьему критерию выражается усло-
вием (4.1) со следующими изменениями.
При определении коэффициента k z по табл. 4.1 в эквивалент-
ном расстоянии ae учитывают только слои оснований из материалов,
не обработанных вяжущими. Слои из пескоцемента, грунтоцемента и
других материалов, обработанных вяжущими, при испытаниях штам-
пом учитываются в общей жесткости конструкции Вех .
Значение контактного давления Рк определяется по формулам
(4.4) и (4.5) или (4.6). Формулы (4.4) и (4.5) используются при I…III ка-
 48
тегориях разрушения бетона, а формула (4.6) при IV категории (в
формуле (4.6) k p = 1,5). При IV категории разрушения жесткого по-
крытия принимают k z = 1.
При определении Рк величину упругой характеристики плиты l
определяют по формуле
Вех Вab
l 4 , (3.22)
Ks
где K s – коэффициент постели основания; приравнивается величине
коэффициента отпора, значение которого определяется по данным
испытаний, МН/м3; Вех – жесткость существующей конструкции по
данным испытаний, МН м2 /м ; Вab – жесткость асфальтобетонного
слоя усиления, МН м2 /м .
Величину Вab определяют по формуле
3
Bab 0,089 tab Еab , (3.23)
где t ab – толщина асфальтобетонного слоя усиления, м; Е ab – модуль
упругости асфальтобетона, МПа.
Средний модуль упругости конструкции Emt вычисляется по
формуле
Emt , ехtex Eabtab
Еmt , (3.24)
tex tab
где Emt , ех – модуль упругости существующего покрытия; определяет-
ся по данным испытаний, МПа; tex – толщина существующего покры-
тия по данным испытаний, м.
Существующие слои асфальтобетона учитывают фактическим
средним модулем упругости конструкции Emt , ех и в расчете Рк поль-
зуются формулой (4.6).
Если верхний асфальтобетонный слой (слои) существующего
покрытия толщиной t ab подлежит удалению, то в процессе испытаний
должен быть определен его модуль упругости E ab .
Расчет покрытия после удаления слоя толщиной t ab с моду-
/
лем упругости E ab и усиления новым слоем толщиной t ab c модулем
 49
/
упругости Еab выполняют согласно п. 2.1 и 2.2 со следующими из-
менениями.
1. Средний модуль упругости E1/ существующей конструкции без
слоя толщиной t ab находят из соотношения
E1 t1 Eabt ab
E1/ /
, (3.25)
t1
где t1/ – суммарная толщина существующих слоев после удаления
слоя с параметрами E ab , t ab ; t1 t1/ tab – толщина существующей
конструкции в момент испытания; E1 – средний модуль упругости су-
ществующей конструкции толщиной t1 в момент испытаний.
2. Значение E1 находят по формуле (3.21).
/
3. Величину Eed эквивалентного модуля упругости существую-
щего покрытия после удаления слоя толщиной t ab находят по форму-
ле Е. Барбера для двухслойного упругого полупространства
/ 1,05 Е
Eed /
, (3.26)
1 ( Е Е1 ) Е
2 2 Е1/
t1/ Е 3
1 4
Dе Е1/
где Dе – диаметр отпечатка одноколесной эквивалентной нагрузки,
определяемый для толщины t1/ по формуле (2.5).
4. При оценке прочности асфальтобетонного слоя усиления по
/
первому предельному состоянию (2.9) принимают Ee Eed .
Расчет требуемой толщины асфальтобетонного слоя усиления
считается законченным, если выполняются условия прочности (2.9) и
(2.1) для нежесткого покрытия; (2.9) и (4.1) – для смешанного покры-
тия, а также условие
/
t ab t ab min , (3.27)
/
где t ab – толщина слоя усиления (с учетом работоспособных асфаль-
тобетонных слоев существующего покрытия); tab min – минимально
допускаемая толщина в соответствии с табл. 2.1 и табл. 3.7.
 50
Вопросы для самоконтроля

1. Какие методы применяют для усиления существующих аэро-

дромных покрытий?
2. Как учитывают взаимное размещение швов в слое сущест-
вующего жесткого покрытия и слоя усиления при расчете толщины
усиления?
3. Какие характеристики существующего покрытия получают в
результате испытаний?
4. Как определяют расчетные изгибающие моменты в бетонном
и армобетонном слоях усиления?
5. Как учитывают наличие стыковых соединений или краевого
армирования плит?
6. Как учитывают наличие между существующим покрытием и
слоем усиления наличие выравнивающей или разделительной про-
слойки?
7. Как определяют упругую характеристику плиты по данным ис-
пытаний?
8. Какие этапы включают испытания аэродромных покрытий про-
каткой ВС?
9. Как выполняют расчет усиления жестких покрытий асфальто-
бетоном по проектным данным?
10. Как выполняют расчет усиления существующих покрытий
асфальтобетоном с использованием данных испытаний штампом?
11. Какие критерии используют при расчете асфальтобетонного
слоя усиления?
 51
4. РАСЧЕТ ПОКРЫТИЙ ПО ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОМУ
ДАВЛЕНИЮ НА ГРУНТ

Расчет покрытий по предельно допустимому давлению на грунт

выполняется исходя из условия
zp zq pu , (4.1)
где zp – вертикальное сжимающее напряжение в грунте от эксплуа-
тационной нагрузки, кПа; zq – вертикальное сжимающее напряжение
от собственного веса грунта и аэродромного покрытия, кПа; pu – пре-
дельно допускаемое давление на грунтовое основание с учетом соб-
ственного веса конструкции, кПа.
Сжимающие напряжения в грунте от собственного веса грунта
определяют по формуле [1]
n
zq ti i g az o g, (4.2)
i 1
где ti – толщина i-го конструктивного слоя, м; i – плотность материа-
ла i-го конструктивного слоя, кг/м3; az – расстояние от низа аэродром-
ного покрытия до рассматриваемой точки грунта, м; o – плотность
грунта, кг/м3; g 9,81 м/с2 – ускорение свободного падения.
Сжимающие напряжения в грунте от эксплуатационной нагрузки
zp , кПа, определяют по формуле

zp kz pк , (4.3)
где k z – коэффициент, представляющий отношение напряжения в
грунте на уровне рассматриваемой точки к максимальному контактно-
му давлению на поверхности основания; pк – максимальное значение
контактного давления от нагрузки на поверхности основания (под пли-
той покрытия), кПа.
Максимальное значение контактного давления для жестких по-
крытий определяют по формулам:
– для одноколесной опоры
Fd k pkw
pk 0,12 2
; (4.4)
l
 52
– для многоколесной опоры
nk
Fd ai 2
pk 0,0081 (4 ) k pkw , (4.5)
l2 i 1 l
где Fd – расчетная нагрузка на колесо, кН, определяемая по формуле
(1.6); l – упругая характеристика плиты покрытия, м; ai – расстояние
от центра тяжести площади контакта всех колес опоры до центра от-
печатка i-го колеса, м; nk – число колес в главной опоре; k p – коэффи-
циент, значения которого принимают равными: 5,0 – для одноколес-
ной опоры; 3,5 – для двухколеcной опоры; 2,0 – для опоры с четырьмя
и большим числом колес; kw – коэффициент, учитывающий увеличе-
ние контактного давления для ортотропных плит, принимаемый рав-
ным: 1,42 – для сборных покрытий из плит типа ПАГ, 1,0 – для моно-
литных покрытий.
Примечание. Формула (4.5) применяется, если выполняются условия:
a i l 0,75 – для двухколесной опоры и a i l 0,95 – для опоры с четырьмя и
большим числом колес. Если эти условия не выполняются, то следует для много-
колесных опор пользоваться формулой (4.4).
Упругая характеристика плиты рассчитывается по формулам
(1.8), (3.1), (3.9) или (3.16). При неполной информации о конструкции
покрытия можно принимать значение l равным 1,0 м при расчете же-
стких монолитных и 0,5 м при расчете сборных покрытий.
Значения pк для ВС на жестких покрытиях приведены в
табл. П.7.1 [2].
Максимальное значение контактного давления для нежестких
покрытий определяют по формуле
pk kp pk pa, (4.6)
где pa – внутреннее давление воздуха в пневматиках колес, кПа; k p –

см. формулу (4.5); pk – удельное контактное давление на поверхно-

сти грунтового основания, определяемое по номограмме на рис. 4.1 в
зависимости от соотношений Emt E , ttot De ; Е – модуль упругости
грунтового основания, МПа; Emt – средний модуль упругости нежест-
кой конструкции, МПа, определяемый по формуле (2.2); ttot – общая
 53

толщина нежесткой конструкции, м; De – диаметр круга, м, равнове-

ликого площади отпечатка пневматика одноколесной эквивалентной
нагрузки, определяемой по формуле (2.5).

Рис. 4.1. Номограмма для определения удельных контактных давлений pk

на поверхности грунтового основания нежестких покрытий

Значения коэффициента kz определяют по табл. 4.1 в зависимо-

сти от отношения эквивалентного расстояния ae от рассматриваемой
точки до подошвы плиты покрытия к условному диаметру круга пере-
дачи нагрузки от плиты покрытия к искусственному основанию Dr для
az
жестких покрытий и отношения для нежестких покрытий.
Dr
Эквивалентное расстояние ae , м, определяют по формуле
ae az ti k0i , (4.7)
 54

где az – расстояние от низа аэродромной одежды до рассматривае-

мой точки грунта, м; ti – толщина i-го слоя искусственного основания,
м; k0i – коэффициент, принимаемый по табл. 4.2.
Условный диаметр круга передачи нагрузки от плиты покрытия
на искусственное основание жестких и нежестких покрытий Dr опре-
деляют по формуле
Fn kd f
Dr 1,13 , (4.8)
pk
где Fn , kd , f – см. описание формулы (1.6) для жестких покрытий и
описание формулы (2.8) для нежестких покрытий.
Таблица 4.1
ae a ae a
или z kz или z kz
Dr Dr Dr Dr
0 1,000 1,8 0,106
0,2 0,949 2,0 0,087
0,4 0,756 2,2 0,073
0,6 0,547 2,4 0,062
0,8 0,390 2,6 0,053
1,0 0,284 3,2 0,036
1,2 0,213 3,8 0,025
1,4 0,165 4,4 0,019
1,6 0,130 5,0 0,015

Таблица 4.2

Материал конструктивного слоя искусственного Коэффициент k0i

основания жестких покрытий

Песок 1,5
Грунтогравийные, грунтощебеночные смеси,
не обработанные вяжущими 2,5
То же, обработанные органическими вяжущими; щебень,
уложенный по способу расклинцовки 3,5
Пескоцемент, грунтоцемент; грунты, обработанные золой
уноса; бетон IV категории разрушения 6,0

Предельно допускаемым считается минимальное давление, при

котором проявляются просадочные свойства грунта при его полном
водонасыщении. Величину безопасного давления на грунт находят
 55
исходя из условия, что сдвиги в грунте не допускаются. Предельно
допускаемое давление на грунт определяют по формуле
ctg 2 n ctg
pu g t
i i ko c , (4.9)
ctg 2 i 1 ctg 2
где ti – толщина конструктивного слоя, м; i – плотность материала
конструктивного слоя, т/м3; n – количество слоев конструкции выше
подстилающего грунта; ko – коэффициент, учитывающий условия ра-
боты грунта на контакте со слоем искусственного основания и тиксо-
тропные изменения в грунте под действием повторных нагрузок, при-
нимаемый по табл. 4.3; C и – расчетное сопротивление грунта
сдвигу и угол внутреннего трения, принимаемые для связных грунтов
по табл. 4.4 в зависимости от расчетной влажности (в долях предела
текучести Wт ) и по табл. 4.5 для несвязных грунтов.
Таблица 4.3
Комплексный коэффициент ko при расчете
критического давления на грунт
Группы участ- Вид грунта
ков покрытий глин, суглинков, супесей, песков мелких, средней крупности,
аэродрома пылеватых, непылеватых, крупных, гравелистых, ракушечни-
с включением гравия, пы- ков, галечниковых грунтов, песча-
леватых песков но-гравийных смесей
А 0,92 0,52
Б, В 1,15 0,65
Г 1,33 0,76

Таблица 4.4
Расчетные характеристики грунта при влажности,
Пока- в долях wт
Грунт
затель
0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95
, град 36 35 35 34 34 34 33 33
Супесь легкая
с, кПа 14 13 12 11 10 9 8 7
, град 37 37 36 35 34 33 32 31
Песок пылеватый
с, кПа 22 18 14 12 11 10 9 8
Суглинок легкий и , град 24 21 18 15 13 11 10 9
тяжелый, глина с, кПа 30 24 19 15 11 9 6 4
Супесь пылева-
тая, тяжелая пы- , град 24 21 18 15 13 11 10 9
леватая, суглинок с, кПа 30 24 16 13 10 8 5 4
легкий пылеватый
 56
Примечания.
1. Значения характеристик суглинка и глины даны применительно к гидро-
слюдистому и каолинитовому минералогическому составу глинистых частиц. Ха-
рактеристики суглинков и глин монтмориллонитового состава при влажности (0,6–
0,75)wт, а также некоторых засоленных грунтов определяют экспериментальными
методами.
2. При влажности более 0,75wт для этих грунтов должны быть предусмотре-
ны меры по защите их от чрезмерного увлажнения или замене таких грунтов. Рас-
четные значения влажности грунта в долях wт в различных климатических и гидро-
геологических условиях приведены в табл. 4.6.

Таблица 4.5
(град) для с, кПа
Тип грунта
I II–Y
Песок:
крупный и гравелистый 30 42 5
средней крупности 28 40 5
мелкий 27 38 5
барханный 24 33 5
Супесь легкая крупная 28 40 5

Таблица 4.6
Расчетная влажность грунта, в долях wт
Дорожно- Тип гид-
Суглинок Супесь пылеватая
климати- рогеоло- Песок
Супесь легкий и и тяжелая пылева-
ческая гических пылева-
легкая тяжелый, тая, суглинок
зона условий тый
глина пылеватый
I 1 0,70 0,70 0,75 0,80
2 0,75 0,75 0,80 0,90
3 0,75 0,80 0,90 0,95

II 1 0,70 0,70 0,75 0,80

2 0,75 0,75 0,80 0,85
3 0,75 0,80 0,85 0,90

III 1 0,65 0,65 0,70 0,75

2–3 0,70 0,70 0,75 0,80

IY 1 0,60 0,60 0,65 0,70

2–3 0,65 0,65 0,70 0,75

Y 1 0,60 0,60 0,65 0,65

2–3 0,65 0,65 0,70 0,70
Примечания.
1. В основу дифференциации грунтов положена их классификация по сте-
пени пучинистости, поскольку пучинистость грунта зависит от его склонности к во-
донасыщению при промерзании.
 57
2. Приведенные данные относятся к незасоленным грунтам. При использо-
вании в основании засоленных грунтов расчетную влажность следует повышать
на 5%, при сильной засоленности – на 15%.
3. Расчетные влажности приведены для верхней части грунтового основа-
ния капитальных покрытий от низа аэродромной конструкции до глубины 1,3…
1,6 м от поверхности покрытия в наиболее неблагоприятный (весенний) период
времени года.
4. Расчетную влажность в приморских районах надо увеличивать на 5%. В
западных районах II и III ДКЗ, находящихся западнее линии Псков–Орел–
Смоленск–Воронеж, следует учитывать влияние продолжительных зимних отте-
пелей и увеличивать влажность грунтов, указанных в данной таблице на
0,02…0,06wт в зависимости от продолжительности оттепелей. Влажность возрас-
тает с востока на запад до границы СНГ.
5. Расчетная влажность грунта действительна для равнинного рельефа.
Для горных (свыше 1000 м) и предгорных (до 1000 м) районов расчетную влаж-
ность увеличивают по сравнению с рекомендуемой в данной таблице соответст-
венно на 0,03wт и 0,06wт. Рекомендуется расчетную влажность грунтов в предгор-
ных и горных районах устанавливать по данным региональных схем дорожно-
климатического районирования.

Вопросы для самоконтроля

1. Каково условие прочности конструкций аэродромных покрытий

по предельно допустимому давлению на грунт?
2. Как определяют сжимающие напряжения в грунте?
3. Как определяют сжимающие напряжения в грунте от эксплуа-
тационной нагрузки?
4. Как определяют эквивалентное расстояние от рассматривае-
мой точки грунта до подошвы плиты покрытия?
5. Как определяют максимальное значение контактного давле-
ния для жестких покрытий?
6. Как определяют максимальное значение контактного давле-
ния для нежестких покрытий?
7. Как определяют предельно допускаемое давление на грунт?
 58
5. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ
ПОКРЫТИЙ НА ВЕЧНОМЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ

При проектировании аэродромов в районах распространения

вечномерзлых грунтов применяют один из следующих принципов ис-
пользования грунтов в качестве естественных оснований аэродром-
ных покрытий:
I – грунты основания используют в мерзлом состоянии в течение
всего периода эксплуатации;
II – допускают частичное или полное оттаивание грунтов в пре-
делах сезонного оттаивающего слоя;
III – предусматривают предварительное оттаивание вечномерз-
лых грунтов с удалением или осушением переувлажненных слоев и
улучшением строительных свойств деятельного слоя путем замены
естественных грунтов крупнозернистыми песками, щебнем, ПГС и т.д.
Принципы I и II применяют при условии, когда годовой темпера-
турный баланс покрытия отрицателен:
12
tmpi i 0, (5.1)
i 1
где i – месяц года; i – продолжительность i-го месяца в сутках; tmp –
среднемесячная температура поверхности покрытия, определяемая
по формуле

tmp tma m Q, (5.2)

q

где tma – среднемесячная температура воздуха, С, определяемая по

[8]; m – среднемесячный радиационный баланс покрытия, Вт/м2:
0,61 s 20 для асфальтобетонного, гравийного
и щебеночного покрытий;
m (5.3)
0,61 s 40 для бетонного и
железобетонного покрытий;

s – суммарная солнечная радиация, Вт/м2, устанавливаемая по

данным гидрометеорологической службы, а при их отсутствии – по
графику на рис. Д.1 [1]; Q – тепловой поток, учитывающий теплосо-
 59
держание аэродромного покрытия и подстилающих грунтов, а также
процессы испарения и фазовые переходы, Вт/м2:
Q 0,49 s 60, (5.4)
q – коэффициент теплообмена, Bт/(м2·°C):
2,4 v a 2,3 при v a 4,6 м/с,
q (5.5)
3,7 v a 1 при v a 4,6 м/с;
v a – средняя за месяц скорость ветра, м/с, определяемая по данным
гидрометеорологической службы.
Принцип III применяют, когда годовой температурный баланс по-
крытия положителен, т.е.
12
tmp i 0. (5.6)
i 1 i

В условиях вечномерзлых грунтов применяют сборные покрытия

из предварительно напряженных железобетонных плит, монолитные
бетонные и железобетонные покрытия, а также покрытия и основания
из материалов и грунтов, обработанных неорганическими вяжущими.
Для устройства оснований рекомендуется также применять крупнооб-
ломочные несцементированные грунты, грунтогравийные и грунтоще-
беночные смеси, стабилизированные вяжущими (цементом, известью
и т.д.). В основаниях аэродромных покрытий, проектируемых по прин-
ципам I и II, предусматривают термоизоляционный и дренирующий
слои. Термоизоляционные слои применяют для уменьшения толщины
теплоизолирующей насыпи. Для их устройства используют: полимер-
ные материалы (пенопласты), легкие бетоны, приготовленные на по-
ристых заполнителях (керамзит, аглопорт, измельченные частицы пе-
нопласта и т.д.), золошлаковые смеси и др. Дренирующие слои уст-
раивают из крупнозернистых песков или песчано-гравийных смесей,
имеющих коэффициент фильтрации не менее 7 м/сут. Минимальная
толщина дренирующего слоя – 0,5 м.
При проектировании покрытий с использованием принципов I и II
предусматривают сохранение верхнего мохоторфяного покрова и вос-
становление его на тех участках, где он поврежден. Откосы теплоизо-
лирующей насыпи проектируют с уклонами от 1:2 до 1:5 с обязатель-
 60
ной их последующей термоизоляцией слоем мохоторфа толщиной не
менее 15 см.
Проектное положение верхней границы вечномерзлых грунтов
при использовании принципа I совпадает с естественным положением
дневной поверхности. При использовании принципа II положение верх-
ней границы вечномерзлых грунтов принимают выше ее природного
уровня на величину, равную 20% толщины сезоннооттаивающего слоя.
Требуемую толщину теплоизолирующего слоя для оснований,
проектируемых по принципу I, определяют из условия, чтобы расчет-
ная глубина оттаивания находилась в пределах теплоизолирующей
насыпи. Расчетную глубину оттаивания грунта устанавливают тепло-
техническим расчетом. Исходными данными для теплотехнического
расчета являются:
– принятая конструкция покрытия и искусственного основания;
– допускаемая глубина сезонного оттаивания естественного ос-
нования, м;
– теплофизические характеристики материалов покрытий, искус-
ственных оснований и грунтов, приведенные в табл. Д.1, Д.2 [1].
Среднемесячную температуру поверхности покрытия за теплый
период года определяют по формуле
m Q
tmp tma tma , (5.7)
q

где tma – см. описание формулы (5.2); tma – поправка к среднеме-

сячной температуре воздуха tma , °С, принимаемая по табл. Д.3 [1];

m – среднемесячный радиационный баланс покрытия, Вт/м2:

0,61 sd 20 для асфальтобетонного, гравийного
и щебеночного покрытий;
m (5.8)
0,61 sd 40 для бетонного
и железобетонного покрытий;

sd s ; (5.9)

sd – расчетная суммарная солнечная радиация, Вт/м2; s – см. опи-

сание формулы (5.3); – поправка к суммарной солнечной радиации
 61

s, Вт/м2, определяемая по табл. Д.4 [1]; Q – тепловой поток, учиты-

вающий теплосодержание аэродромного покрытия и подстилающих
грунтов, а также процессы испарения и фазовые переходы, Вт/м2:
Q 0, 49 sd 60; (5.10)
q , v a – см. формулу (5.5).
Требуемую толщину термоизоляционного слоя устанавливают в
следующей последовательности:
1. Назначается ориентировочная толщина термоизоляционно-
го слоя.
2. Определяется расчетная глубина сезонного оттаивания кон-
струкции покрытия и основания.
3. Расчетная глубина оттаивания сравнивается с допустимой.
При расхождении сравниваемых величин более чем на 5% толщину
термоизоляционного слоя необходимо откорректировать.
Расчетную глубину сезонного оттаивания dt многослойной кон-
струкции покрытия и основания определяют по формуле
n 1
dt ti dh , (5.11)
1
где ti – толщина отдельных однородных слоев конструкции покрытия
и основания, м; dh – глубина оттаивания последнего (нижнего) слоя
естественного основания, м.
Расчетную глубину сезонного оттаивания однородного по глуби-
не грунтового массива определяют по формуле
7,2 t m 2
dt t, (5.12)
t
где – коэффициент теплопроводности, Вт/(м·°С); m – абсолютная
t
средняя температура на поверхности покрытия за период оттаивания,
С; t – количество тепла, затрачиваемое на фазовые переходы и на-
грев материала слоя, кДж/м3:
t 0,5 m Ct pd (w ww )334; (5.13)
Ct – объемная теплоемкость, кДж/ (м3· С); ww – влажность грунта или
материала за счет содержания в них незамерзшей воды, доли единицы:
 62

ww kww p ; (5.14)
kw – коэффициент, принимаемый в зависимости от типа грунта и чис-
ла пластичности по табл. Е.2 [1]; w p – влажность грунта на границе
раскатывания, принимаемая по данным инженерно-геологических
изысканий; – величина, учитывающая поток холода снизу, (м/ч)0,5:

f Cf ; (5.15)
t
– абсолютная температура на уровне нулевых годовых амплитуд,
С, за которую принимают среднегодовую температуру грунта на глу-
бине 10 м, определяемая по данным инженерно-геологических изы-
сканий; t – продолжительность периода оттаивания (время действия
положительных среднемесячных температур на поверхности покры-
тия), ч; pd – плотность сухого материала, кг/м3; w – суммарная влаж-
ность материала, доли единицы; f – коэффициент теплопроводно-
сти, Вт/(м·°С); Cf – объемная теплоемкость, кДж/ (м3· С).
Значения параметров pd и w принимают по данным инженерно-
геологических изысканий, t, f , Ct , Cf – по табл. Д.2 [1].
Глубину оттаивания dti каждого однородного слоя основания с
учетом вышележащих слоев определяют по формуле
7,2 ti t1 t 2
m 1 ... 1 i 1 i i
ti dt1 dt i 1
dti dti 1
ti 1 . (5.16)
7,2 ti 1 t1 t 2
m 1 ... 1 i 1 i 1 i 1
ti 1 dt1 dt i 1
При этом глубину оттаивания первого (верхнего) однородного
слоя определяют по формуле (5.12).
При проектировании аэродромов, располагаемых в районах
распространения высокотемпературной вечной мерзлоты ( > –3°С),
величиной в формулах (5.12) и (5.16) можно пренебречь.
При применении в конструкции оснований термоизолирующих
слоев из пенопластов с закрытыми порами толщину теплоизоляции
определяют по формуле
 63

tw Rw , (5.17)
где tw – толщина пенопласта, м; – коэффициент теплопроводности
материала (пенопласта), Вт/(м·°С); Rw – термическое сопротивление
теплоизоляции, м2· С/Вт, определяемое по номограмме на рис. Д.2 [1]
в зависимости от допускаемой толщины протаивания под теплоизо-
ляцией tt , м, и критерия
Qm t
A , (5.18)
a
где a – продолжительность года, равная 8760 ч.
Требуемую толщину теплоизолирующего слоя для оснований,
проектируемых с использованием принципа II, устанавливают тепло-
техническим расчетом, исходя из условия
sft su , (5.19)
где sft – значение ожидаемой деформации пучения сезоннооттаи-
вающего слоя грунтов, определяемое согласно приложению Е [1]; su –
предельное значение вертикальной деформации, принимаемое по
табл. 6.2 [1].
При использовании грунтов в качестве оснований по принципу III
величину ожидаемой осадки оттаивающих вечномерзлых грунтов st ,
м, после их оттаивания определяют по формуле
n
st єti ti , (5.20)
i 1
где n – число слоев грунта, на которое разделяется оттаивающее ос-
нование в зависимости от просадочных свойств грунта; єti – значение
относительной осадки i-го слоя грунта, определяемое натурными ис-
пытаниями вечномерзлых грунтов путем оттаивания кернов под сум-
марным давлением от собственного веса грунта, аэродромного по-
крытия и от эксплуатационной нагрузки или методом горячего штампа;
для уплотненного торфяного слоя допускается принимать єti
0,03...0,04 а для неуплотненного слоя – 0,5; ti – толщина i-го слоя
сжимаемого грунта в природном состоянии, м.
 64
При назначении коэффициента морозного пучения и коэффици-
ента постели основания, проектируемые по принципу I, относят к пер-
вому типу гидрологических условий, а проектируемые по принципам II
и III – ко второму типу при обеспеченном водоотводе и к третьему ти-
пу, если отвод воды из оттаивающего слоя не обеспечен.

Вопросы для самоконтроля

1. Какие существуют принципы использования вечномерзлых

грунтов в качестве естественных оснований аэродромных покрытий?
2. В каких условиях применяются принципы использования веч-
номерзлых грунтов в качестве естественных оснований?
3. Как вычисляют потребную толщину теплоизолирующего слоя?
4. Когда применяют принцип I использования вечномерзлых
грунтов?
5. Допустимо ли частичное оттаивание вечномерзлых грунтов
при конструировании покрытия по принципу I?
6. В чем заключается отличие между первым и вторым принци-
пами использования грунтов в районах вечной мерзлоты?
7. В чем заключается принцип II использования грунтов в рай-
онах с вечной мерзлотой?
8. Какая глубина оттаивания грунтов допустима при проектиро-
вании покрытия по принципу II?
9. Какой принцип использования вечномерзлых грунтов преду-
сматривает их предварительное оттаивание?
10. Как определяют годовой температурный баланс покрытия?
11. Какие принципы использования вечномерзлых грунтов при-
меняют при положительном температурном балансе покрытия?
12. Какие принципы использования вечномерзлых грунтов при-
меняют при отрицательном температурном балансе покрытия?
13. От каких факторов зависит температура поверхности покрытия?
14. Как определяют среднемесячный радиационный баланс по-
крытия?
15. Как вычисляют тепловой поток, учитывающий теплосодер-
жание аэродромного покрытия?
 65
6. АВТОМАТИЗАЦИЯ РАСЧЕТОВ
АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Для расчета прочности аэродромных покрытий на ПЭВМ пред-

назначена программа ARAP. Она состоит из модулей, выполняющих
расчеты различных типов аэродромных покрытий, и базы данных,
включающей информацию: характеристики материалов, грунтов, рас-
четные коэффициенты и переменные математических моделей, при-
меняемых при расчете, параметры воздушных судов и другие данные.
Модули ARAP выполняют следующие функции:
– определение параметров конструкций элементов аэродромов,
состоящих из одного или нескольких слоев искусственного покрытия
(асфальтобетонного, цементобетонного, армобетонного, монолитного
железобетонного с ненапрягаемой арматурой, сборного из предвари-
тельно напряженных железобетонных плит ПАГ) на естественном и
нескольких слоях искусственного основания, в комбинациях, допус-
каемых СП [1] и другими нормами, правилами, рекомендациями и ру-
ководствами;
– определение несущей способности (кода PCN) аэродромных
покрытий перечисленных выше типов;
– расчет числа приложений нагрузок от ВС за проектный срок
службы аэродромного покрытия;
– определение допустимых нагрузок от воздушных судов на ос-
нования конструкций аэродромных покрытий;
– поиск в базе данных и предоставление пользователю инфор-
мации о ВС, использующейся при расчете аэродромных покрытий,
включая коды AСN.
Программа работает под управлением операционной оболочки
Windows. Каждый режим работы программы имеет диалоговое окно,
состоящее из полей: наименований данных, выбора и редактора. Рас-
чет производится по данным, записанным в поле редактора. Данные в
поле редактора могут быть записаны из существующего файла, с по-
мощью полей выбора или непосредственно с клавиатуры.
На рис. 6.1 приведено меню начала работы программы ARAP.
 66

Рис. 6.1. Начало работы программы ARAP

При нажатии на кнопку «Начать работу» открывается меню вы-

бора задач (рис. 6.2). Выражение в тексте «нажать на кнопку «N»» оз-
начает, что нужно подвести мышью курсор на мониторе на выбирае-
мое поле или строку с текстом «N» и нажать один раз на левую (при
стандартной настройке) кнопку мыши. С помощью мыши осуществля-
ется выбор режимов работы (опций) программы и исходных данных в
полях выбора.

Рис. 6.2. Меню выбора задач

При выборе первой или второй задачи открывается меню выбо-

ра конструкций (рис. 6.3). Переход к меню выбора задач после реше-
ния очередной из них осуществляется при нажатии на кнопку «Другая
задача».

Рис. 6.3. Меню выбора конструкций

 67
После выбора конструкций в верхней части меню появляются
дополнительные функциональные кнопки (рис. 6.4):

Рис. 6.4. Главное меню расчета аэродромных покрытий

При нажатии на кнопку «Файл» открывается меню работы с

файлами (рис. 6.5), подобное меню Microsoft Word:

Рис. 6.5. Меню работы с файлами

Нажатием кнопки «Расчет» открывается меню выбора опций

расчета или просмотра результатов, показанное на рис. 6.6.

Рис. 6.6. Меню выбора вариантов расчета

При выборе опции «Считать» производится расчет аэродромно-

го покрытия по данным, записанным в окне редактора (правом белом
поле формы исходных данных, соответствующей выбранной задаче).
Расчет производится по алгоритму, заданному ранее выбором задачи
 68
и типа аэродромных покрытий, которые при расчете отображаются на
главном меню (см. рис. 6.4).
При нажатии на кнопку «Ответ» на экран выводится файл ре-
зультатов расчета.
При нажатии кнопки «Смотреть» на экран выводится полный
расчет с комментариями и формулами.
Файлы расчетов, полученные в режимах работы «Считать» –
«Ответ» или «Считать» – «Смотреть», можно распечатать или скопи-
ровать в буфер для вставки в файл.
Кнопка «Редактирование» служит для перехода от режимов рас-
чета к редактированию исходных данных. Она делает активным окно
формы исходных данных. Для этой цели можно также нажать кнопкой
мыши на любом месте формы исходных данных.
Кнопка «Справка» предназначена для поиска в базе данных и
вывода на экран информации. Например, при задании запроса
«Справка» – «Характеристики ВС» на экран выводятся характеристи-
ки выбранного ВС. Пример вывода показан на рис. 6.7.

Рис. 6.7. Характеристики воздушного судна

 69
Исходные данные заполняются в формах, приведенных на
рис. 6.8…6.16. Левое поле каждой формы содержит наименования ис-
ходных данных в соответствующих строках среднего и правого полей.
Среднее поле состоит из окон выбора или ввода исходных данных.
Окна выбора имеют в правой части стрелки, с помощью которых вы-
бираются из базы данных значения переменных. В окнах, имеющих
две стрелки, выбор данных производится прокруткой: в окне при на-
жатии кнопки появляется одно значение. При нажатии на верхнюю
кнопку в окне появляются число, слово или символ, записанные в спи-
ске выбора ближе к началу, при нажатии на нижнюю кнопку – ближе к
концу списка. Если на окно навести указатель мыши и нажать на ее
левую клавишу, то значение из окна запишется в соответствующую
строку редактора. В окнах, имеющих одну стрелку, при нажатии на нее
появляется список выбора. Например, при нажатии на стрелку с по-
лем «Вид грунта» раскрывается список грунтов (рис. 6.9).

Рис. 6.8. Форма исходных данных

для ввода и редактирования нежестких покрытий

С окнами выбора связаны файлы базы данных, из которых в ре-

дактор заносится необходимая для расчета информация, которая ис-
пользуется как ключ для поиска в базе данных значений переменных,
используемых в расчетах аэродромных покрытий. Например, при вы-
боре типа самолета из базы данных в оперативную память переписы-
 70
ваются расчетные характеристики выбранного ВС, приведенные на
рис. 6.7. Выбранные характеристики ВС не записываются в поле ре-
дактора и не корректируются. Они записаны в базу данных из спра-
вочников и нормативных документов, и корректировать их можно
только при изменении характеристик, заявленных разработчиками ВС.
Посмотреть значения выбранных переменных можно после расчета в
режиме «Расчет» – «Ответ» или «Расчет» – «Смотреть». В программе
имеется возможность изменять только нагрузку от ВС, записанную в
поле редактора. Если эта нагрузка в поле редактора равна 0, то про-
грамма выбирает ее из базы данных вместе с другими параметрами.
Этот принцип выбора исходных данных относится ко всем норматив-
ным данным, которые нельзя изменять в рамках принятой модели.
Значения из базы данных можно изменять, если после выбора ключа
поиска эти величины записываются из базы данных в поле редактора.
Например, величины модуля упругости бетона и расчетного сопро-
тивления растяжению при изгибе при расчете жестких аэродромных
покрытий переписываются в поле редактора при выборе марки бетона
и могут быть изменены, если есть данные испытаний.

Рис. 6.9. Раскрытое окно выбора вида грунта

в форме редактирования исходных данных нежестких покрытий

Такой подход к заданию исходных данных учитывает недопус-

тимость изменения нормативных значений, а также возможность вы-
бора из базы данных справочных значений и их дальнейшей коррек-
тировки при необходимости.
Ниже приведены формы исходных данных, составленные по из-
ложенному принципу. На рис. 6.10 показана форма, в которую помещен
 71
файл исходных данных бетонных и армобетонных покрытий, выбран-
ный с диска по команде «Файл» – «Открыть». Его можно корректиро-
вать в правом поле редактора или с помощью окон выбора в среднем
поле. Среднее поле пока еще пусто и на 2/3 закрыто. Окна открывают-
ся в зависимости от выбираемой модели. Ниже показан фрагмент той
же формы после выбора конструкции покрытия и искусственного осно-
вания. На рис. 6.11 толщины покрытия заданы равными 0. В этом слу-
чае программа выдает таблицу всех допустимых сочетаний толщин,
если она работает в режиме «Расчет толщин покрытия». В режиме
«Расчет нагрузки (PCN)» программа выбирает из базы данных мини-
мальные значения толщин покрытия и рассчитывает для них допусти-
мую нагрузку. При этом она выводит на экран предупреждение: «Тол-
щина слоя покрытия равна 0. Принимается равной 0,16 м».

Рис. 6.10. Форма исходных данных

для расчета бетонных и армобетонных покрытий

На рис. 6.12 показана форма исходных данных бетонных и ар-

мобетонных покрытий с характеристиками покрытий (жесткости, рас-
четные сопротивления растяжению при изгибе, толщины), полученных
в результате испытаний.
 72

Рис. 6.11. Форма исходных данных бетонных и армобетонных покрытий

с окнами ввода характеристик покрытия и искусственного основания

Рис. 6.12. Форма исходных данных

для расчета бетонных и армобетонных покрытий по результатам испытаний

На рис. 6.13 и 6.14 приведены формы исходных данных для рас-

чета железобетонных монолитных и сборных покрытий.
 73

Рис. 6.13. Форма исходных данных для расчета железобетонных

монолитных покрытий с ненапрягаемой арматурой

Рис. 6.14. Форма исходных данных для расчета сборных покрытий

из железобетонных предварительно напряженных плит

На рис. 6.15 приведена форма исходных данных для расчета

приведенной повторяемости приложения нагрузок, используемой при
расчете нежестких покрытий.
 74

Рис. 6.15. Форма исходных данных для расчета приведенной повторяемости

приложения нагрузок на нежесткие покрытия

На рис. 6.16 показана форма исходных данных для расчета ко-

эффициента ku , учитывающего число приложений колесных нагрузок
ВС за проектный срок службы покрытия, который используется при
расчете предельного изгибающего момента монолитных бетонных и
армобетонных покрытий, а также сборных покрытий из предваритель-
но напряженных плит.

Рис. 6.16. Форма исходных данных для расчета коэффициента ku

Вопросы для самоконтроля

1. Какие расчеты выполняет программа ARAP?

2. Назовите последовательность действий, выполняемых для
автоматизированного расчета толщин нежестких покрытий.
 75
3. Назовите последовательность действий, выполняемых для ав-
томатизированного расчета допустимой нагрузки на нежесткие покрытия.
4. Назовите последовательность расчета интенсивности движе-
ния ВС на жестких покрытиях.
5. Какие характеристики ВС используются при расчете аэро-
дромных покрытий?
6. Какие исходные данные используются при расчете нежестких
покрытий?
7. Какие исходные данные используются при расчете бетонных и
армобетонных покрытий?
8. Какие исходные данные используются при расчете железобе-
тонных монолитных покрытий с ненапрягаемой арматурой покрытий?
9. Какие исходные данные используются для расчета сборных
покрытий из железобетонных предварительно напряженных плит?
 76
7. РАСЧЕТ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ПО МЕТОДУ FAA
(ФЕДЕРАЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ) США

Расчет жестких и нежестких аэродромных покрытий по методу

FAA выполняют по программе FAARFIELD (FAA Rigid and Flexible
Iterative Elastic Layer Design Program) [9].
Методы расчета аэродромных покрытий, реализуемые в про-
грамме FAARFIELD, позволяют более полно учесть особенности воз-
действия на аэродромные покрытия нагрузок от новых крупногабарит-
ных ВС, имеющих комплексные главные опоры шасси с многоколес-
ными тележками.
Программа FAARFIELD содержит две подпрограммы: LEAF и
NIKE3D FAA. Первая подпрограмма основана на использовании тео-
ретического решения о напряженно-деформированном состоянии
слоистого упругого полупространства. Ее применяют для расчета не-
жестких аэродромных покрытий. В основу второй положен метод ма-
тематического моделирования с применением конечных 3-D элемен-
тов. Эту подпрограмму применяют для расчета жестких аэродромных
покрытий.
Программа FAARFIELD содержит базу данных с необходимыми
для расчета покрытий характеристиками широкого спектра ВС. Все
типы ВС в базе данных разделены на шесть групп: Generic, Airbus,
Boeing, коммерческие ВС, авиация общего назначения и ВВС. Исход-
ные данные для расчета, характеризующие взлетную массу ВС и ин-
тенсивность их движения, могут быть изменены проектировщиком в
довольно широком диапазоне.
Расчет покрытий выполняют при максимальной взлетной массе
ВС. При этом полагают, что 95% взлетной массы ВС приходятся на
главные опоры и 5% – на носовую опору. Тип и число главных опор
шасси, их расположение в плане ВС и расстановку колес на опорах
учитывают специальными обозначениями, приведенными в табл. 7.1.
Расчет конструкций покрытий жесткого и нежесткого типов ведут
в соответствии с заданным составом и интенсивностью движения ВС.
Приведение интенсивности движения заданного состава ВС к воздей-
 77
ствию на покрытие ВС расчетного типа не предусмотрено. Вместо
концепции «расчетного самолета» в программе FAARFIELD исполь-
зуют гипотезу Майнера о линейном суммировании повреждений, воз-
никающих в конструкции аэродромного покрытия при многократном
воздействии нагрузок от колес главных опор ВС.
Таблица 7.1
Условное
Название главной опоры
обозначение
С одиночным колесом S
Со спаренными колесами D
Тандем из одиночных колес 2S
Тандем из спаренных колес 2D
Тройной тандем из спаренных колес 3D
Тандем из строенных колес 2T
Тандем из спаренных колес на подкрыльных опорах и спарен-
2 D/D1
ные колеса на одной подфюзеляжной опоре
Тандем из спаренных колес на подкрыльных опорах и тандем
2 D/2D1
из спаренных колеса на одной подфюзеляжной опоре
Тандем из спаренных колес на подкрыльных опорах и тандем
2 D/2D2
из спаренных колеса на двух подфюзеляжных опорах
Тандем из спаренных колес на подкрыльных опорах и тройной
2 D/3D2
тандем из спаренных колес на двух подфюзеляжных опорах
Пятикратный тандем из спаренных колес на главной опоре 5D

Меру повреждения покрытия от многократного воздействия ко-

лес главных опор конкретного ВС вычисляют по одной из следующих
формул:
CDFi Ni Nui ; (7.1)
Nr T
CDFi ; (7.2)
Pc Nui
CDFi Nai Nui , (7.3)
где CDFi (cumulative damage factor) – кумулятивная мера поврежде-
ния покрытия от многократного воздействия колес главных опор шас-
си i-го ВС; Ni – число приложений колесных нагрузок от i-го ВС; Nui –
число приложений колесных нагрузок от i-го ВС до разрушения покры-
тия; Nr – годовое число вылетов i-го ВС; T – проектный срок службы
покрытия, принимаемый равным 20 годам; Pc (pass-to-coverage ratio) –
коэффициент, характеризующий число проходов i-го ВС, при котором
 78
происходит однократное нагружение колесом главной опоры конкрет-
ной полосы движения аэродромного покрытия «эффективной шири-
ны»; этот коэффициент учитывает вероятностный характер распреде-
ления нагрузок от колес главных опор по ширине элементов аэродро-
ма и численно равен обратному значению вероятности воздействия
колес главной опоры шасси i-го ВС в конкретной полосе движения
«эффективной ширины»; при этом в сечении плиты жесткого покрытия
возникает максимальное растягивающее напряжение, а в конструкции
нежесткого покрытия – максимальная вертикальная деформация на
поверхности грунтового основания; Nai – фактическое число прило-
жений нагрузок от колес главных опор i-го ВС.
В процессе руления ВС по участку покрытия оно редко движется
строго прямолинейно или точно по одной и той же траектории. Рас-
пределение нагрузок от колес главных шасси ВС по ширине элемен-
тов аэродрома в процессе руления в программе FAARFIELD аппрок-
симируют нормальным законом распределения случайных величин.
Коэффициент Pc для конкретного типа ВС зависит от интенсив-
ности движения, числа и расстановки колес на главной опоре, ширины
отпечатка пневматика и статистических параметров, характеризующих
вероятностный характер распределения нагрузок относительно про-
дольной оси симметрии участка или маркировочной линии руления:
Pi 1
m
, (7.4)
C j ,i Wi Wi
P rob X k ,i X j X k ,i
k 1
2 2
где Pi – число рулений i-го типа ВС; C j ,i – число проходов i-го типа ВС
Wi Wi
по j-й полосе; Prob X k,i Xj X k,i – вероятность воздей-
2 2
ствия колеса главной опоры i-го ВС в полосе движения шириной, рав-
ной «эффективной ширине»; для жестких покрытий «эффективную
ширину» принимают равной ширине отпечатка пневматика; для неже-
стких покрытий «эффективную ширину» определяют на поверхности
грунтового основания с учетом перераспределения нагрузки от колес
i-го ВС вышерасположенными слоями (рис. 7.1, 7.2); Xk,i – расстоя-
 79
ние центра k-го отпечатка пневматика i-го типа ВС от продольной оси
симметрии; Wi – ширина отпечатка пневматика колеса главной опоры
i-го типа ВС; m – количество колес на главной опоре i-го типа ВС; X j –
абсцисса, определяющая границы j-й полосы.
В расчетах покрытий учитывают только взлеты ВС. Исключение
могут представлять случаи, когда посадочная масса ВС незначитель-
но отличается от взлетной или когда ВС необходимо выполнить не-
сколько рулений по участку покрытия. Например, при наличии на аэ-
родроме только одной центральной соединительной РД ВС вынужден
дважды использовать для руления значительную часть ИВПП (при по-
садке и взлете). В этом случае исходное годовое число взлетов ВС
увеличивают вдвое.
Значение CDFi для жестких покрытий вычисляют для каждой из
единичных полос шириной 0,254 м, на которые разделяют централь-
ную полосу движения на ИВПП или РД.

Рис. 7.1. Схема перераспределения нагрузки на грунтовое основание без учета

влияния смежного колеса: 1 – поверхность покрытия; 2 – грунтовое основание;
3 – «эффективная» ширина пневматика

Ширину центральной полосы принимают равной 20,828 м. Об-

щее число единичных полос составляет 82 (по 41, расположенных
симметрично относительно продольной оси участка покрытия).
Величину стандартного отклонения в расчетах принимают рав-
ной 0,773 м, характерной для руления ВС по РД.
 80
При смешанном составе движения суммарное повреждение по-
крытия в пределах каждой единичной полосы вычисляют с использо-
ванием гипотезы Майнера.

Рис. 7.2. Схема перераспределения нагрузки на грунтовое основание с учетом

влияния смежного колеса главной опоры:1 – поверхность покрытия;
2 – грунтовое основание; 3 – «эффективная» ширина пневматика

По вычисленным значениям CDFi определяют CDFmax в ре-

зультате суммирования CDFi для каждой из 82 единичных полос, а по
найденному значению CDFmax определяют используемый ресурс
(долговечности) принятой на этапе проектирования конструкции по-
крытия (табл. 7.2).
Таблица 7.2
Ресурс покрытия в зависимости от величины CDFmax

Значение CDFmax Ресурс покрытия

Ресурс покрытия по усталостной долговечности
1,0
полностью реализован
Покрытие имеет некоторый остаточный запас
Менее 1,0
долговечности
Более 1,0 Усталостная долговечность покрытия превышена

Главные опоры ВС при одинаковых характеристиках колес, но с

различной колеей тележки могут оказывать различное влияние на ве-
 81

личину коэффициента Pc , определяемого для конкретной единичной

полосы шириной 0,254 м, и тем самым оказывать неодинаковое влия-
ние на вычисляемое значение CDFmax .
Некоторые типы ВС, от воздействия главных опор которых в
конструкциях покрытий возникают самые незначительные величины
напряжений или деформаций, могут в расчетах не учитываться. Это
зависит также от того, насколько тележки комплексных главных опор
шасси расположены близко друг к другу и числа вылетов ВС конкрет-
ного типа.
В качестве примера приведены результаты расчета конструкции
жесткого покрытия при следующих исходных данных: участок аэро-
дромного покрытия – РД; коэффициент постели грунтового основания –
38,4 МН/м3; нижний слой искусственного основания толщиной 152 мм
из дробленого щебня; верхний слой основания толщиной 152 мм из
тощего бетона; проектная толщина бетонной плиты – 386 мм.

Рис. 7.3. Диаграмма распределения меры повреждения конструкции

жесткого покрытия по ширине РД

Заданный состав и расчетная интенсивность движения воздуш-

ных судов: В727-200 Option – 1200 вылетов в год; В747-400 –1200 вы-
летов в год; В777-200 ER – 1200 вылетов в год.
 82
На рис. 7.3 показано распределение вычисленной меры повреж-
дения CDFi конструкции жесткого покрытия от воздействия конкретного
воздушного судна, а также суммарного значения CDFi по ширине РД.
Как показывает анализ рис. 7.3, максимальное суммарное зна-
чение меры повреждения CDFmax составляет 1,0. Таким образом, ус-
талостный ресурс конструкции жесткого покрытия РД при принятых
исходных данных расчета будет полностью реализован (см. табл. 7.2).
 83
8. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ

Пример 1. Расчет приведенной повторности

приложения нагрузки
Жесткое покрытие
Исходные данные
Расчетная нагрузка – II категория нормативной нагрузки (КНН),
характеристики которой приведены в табл. 7.9 [1]
Расчетная группа участков покрытия А
Проектный срок службы 20 лет
Упругая характеристика плиты 0,9 м
Состав движения
Среднегодовое
Тип ВС Взлетный вес, кН число взлетов Ni
А-320-100-1 630 5000
B-720 1043 7665
B-737-100 443,6 1050
ЯК-42 565 7035
ЯК-40 160 3675
АН-24 210 2450
Расчетные коэффициенты приведены в табл. 8.1.
Таблица 8.1
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Табл. 7.11 [1]
Динамичности kd 1,2 Табл. 7.11 [1]

Расчет
Так как упругая характеристика задана, расчет начинается с
пункта 4 параграфа 1.6. Расчет изгибающих моментов mci приведен в
табл. 8.2.
Таблица 8.2
Наименование
Расчет Ссылки
параметра
Определение mci от II КНН
Формула (1.6);
Расчетная Fn 550
Fd kd f 12
, 10
, 165,0 кН Fn и nk см. в
нагрузка на колесо nk 4
табл. 7.9 [1]
 84
Продолжение табл. 8.2
Наименование
Расчет Ссылки
параметра

Радиус круга, рав- Формула (1.7);

новеликого пло- Fd 165 103
Re 0,2292 м м Pa см. в табл.
щади отпечатка pa 3,14 106
пневматика колеса 7.9 [1]

Re 0,229
Значение m1 f f f (0,255)
функции m1 l 0,9 Табл. К.1 [1]
0,1851

Сумма единичных
изгибающих мо- nk nk
ментов от колес, max( mxi , myi ) 0,0739 от II КНН
Табл. К.2 [1]
расположенных за i 2 i 2
пределами рас- при l 0,9 м
четного сечения

mс , max Fd
Максимальный из-
nk nk
гибающий момент
m1 max m xi , myi 165,0 Формула (7.2)
при центральном i 2 i 2
загружении плиты
(0,1851 0,0739) 42,732 кН м/м

Аналогично вычисляются максимальные изгибающие моменты

mc ,maxd при центральном загружении плиты приведенных выше ти-
пов ВС.
Расчетное число загружений Ui покрытия i-м типом ВС вычисля-
ется по формуле (1.45). В качестве расчетной нагрузки принимается II
КНН. Определяется эквивалентное число приложений нагрузки i-го ВС
Uei по формуле (1.46).
На основании полученных данных формируется табл. 8.3.
Значение расчетного коэффициента ku определяется по форму-
ле (1.48) в зависимости от расчетного числа приложений нагрузки Ud :
lgUd lg257027
ku 2 2 1,098.
6 6
 85
Таблица 8.3

Тип ВС mc ,maxi , mc ,maxi

na Ni Ui Uei ku
или КНН кН·м/м mc ,maxd
II КНН 2 – 42,732 1 – – 1,098
A-320-100-1 1 5000 45,063 1,055 100000 230270
B-720 2 7665 36,751 0,860 306600 26702
B-737-100 1 1050 31,983 0,748 281400 55
ЯК-42 2 7035 24,429 0,572 Не учитываются
ЯК-40 1 3675 14,581 0,341 (см. описание
АН-24 1 2450 17,735 0,415 формулы (1.47))
Ud 257027 проходов

Нежесткое покрытие
Исходные данные
Нормативная нагрузка для аэродрома класса Б – II КНН
Расчетная группа участков покрытия А
Срок службы покрытия 10 лет
Суммарная толщина всей конструкции, 1м
в том числе асфальтобетона 0,25 м
Состав движения
Годовая интенсивность движения
Тип ВС
на 10-й год эксплуатации
А-320-100-1 4380
B-720 7665
B-737-100 8395
ЯК-42 4380
ЯК-40 7300
АН-24 2920
Расчетные коэффициенты приведены в табл. 8.4.
Таблица 8.4
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Описание формулы (2.8)
Динамичности kd 1,1 -«-

Расчет
Приведенную повторность нагрузок от проходов ВС на асфаль-
тобетон Nrab и на грунт Nrgr определяют как сумму приведенных на-
грузок. Для приведения нагрузок к II КНН нужно вычислить для всех
 86
ВС диаметры кругов, равновеликих площадям отпечатков эквивалент-
ных одноколесных нагрузок.
Расчет Ded расчетной нагрузки приведен в табл. 8.5.
Таблица 8.5
Наименование
Расчет Ссылки
параметра
Определение De для расчета Nrgr от II КНН

Fn 550 Формула (2.8);

Расчетная на- Fd kd f 11
, 10
,
nk 4 Fn и nk см.
грузка на колесо
15125
, кН в табл. 7.9 [1]

Fd
Минимальное a at 2 Формула (2.7);
1,4 pa Pa см. в табл. 7.9
расстояние меж-
ду ближайшими [1]; at см.
151,25 103
колесами 0,7 2 0,329 м рис. 2.3, 7.1
1,4 3,14 106
Максимальное
расстояние
между колесами ad 0,72 1,32 1,476 м См. рис. 2.3, 7.1
главной
опоры ad

a
0,165 ttot 1 м 2ad 2,952,
2
следовательно,

lgnk 2t
lg tot lgFd
Одноколесная 4a a
lg d
эквивалентная Fe 10 a Формула (2.6)
нагрузка

lg4 2 1
lg lg151,25
4 1,476 0,329
lg
10 0,329
359,71 кН

Диаметр круга,
равновеликого
площади отпе- Fe 359,71 103
De 2 2 0,68 м Формула (2.5)
чатка пневматика
3,14 106
d Pa
одноколесной на-
грузки II КНН
 87
Продолжение табл. 8.5
Наименование
Расчет Ссылки
параметра
Определение De для расчета Nrab от II КНН
при
a
0,165 t ab 0,25 м 2ad 2,952
2

lgnk 2t
lg ab lgFd
Одноколесная 4a a
lg d
эквивалентная Fe 10 a Формула (2.6)
нагрузка

lg4 2 0,25
lg lg151,25
4 1,476 0,329
lg
10 0,329
184,86 кН
Диаметр круга,
равновеликого
площади отпе- Fe 184,86 103
Ded 2 2 0,49 м Формула (2.5)
чатка пневматика Pa 3,14 106
одноколесной на-
грузки для II КНН

Аналогично вычисляются величины Dei для приведенных выше

воздушных судов. После вычисления Ded и Dei для всех ВС по фор-
муле (2.15) определяются коэффициенты приведения нагрузок kn и

величины приведенной повторности нагрузок Nrab и на грунт Nrgr по

формуле (2.14). Результаты расчета приведены в табл. 8.6.
 Таблица 8.6

Приведенная

интенсивность движения
Коэффициент повторность

Годовая интенсивность
Dei

в пневматиках Pi, МПа

движения на 10-й год

эксплуатации Ni / 365
Dei , м приведения приложения

Среднесуточная
эксплуатации Ni
Ded Kn нормативной

на 10-й год

Давление
нагрузки
Pi
Тип ВС
Pa для
для ас- для ас- для ас-
для грун- для ас-
фальтобе- для для фаль- грун- фаль-
та при фаль-
тона при грун грун- тобето- та тобе-
ttot 1 м тобето-
та та на тона
ttot 0,25 м на Nigr
Niab

88
II КНН – – 1,00 1,00 0,68 0,49 1,00 1,00 1,00 1,00 – –

A-320-100-1 4380 12 1,28 1,28 0,52 0,41 0,77 0,85 0,512 1,120 6,14 13,44

B-720 7665 21 1,00 1,00 0,62 0,43 0,92 0,88 0,512 0,369 10,75 15,51

B-737-100 8395 23 0,92 0,92 0,52 0,40 0,76 0,83 0,079 0,153 1,82 3,51

ЯК-42 6205 17 0,88 0,88 0,52 0,36 0,77 0,74 0,065 0,049 1,11 1,67

ЯК-40 6935 19 0,39 0,39 0,72 0,72 1,07 1,49 0,009 0,119 0,18 2,27

АН-24 Не учитываются согласно п. 2.3, т.к. нагрузка на колесо не превышает половины нагрузки на колесо II КНН

Итого 20,0 36,4

 89

Пример 2. Расчет однослойного бетонного покрытия

на пескоцементном основании

Исходные данные
Аэродром расположен в IY дорожно-климатической зоне на ши-
роте 53° с.ш. Гидрогеологические условия грунтового основания
2-го типа. Группа участков покрытия: А. Нагрузка: II КНН. Характери-
стики нагрузки: Fn = 550 кН; pa = 1,0 МПа (см. табл. 7.9 [1]). Схема
опоры приведена на рис. 8.1.
Требуется найти толщину t армобетонного покрытия на искусст-
венном основании, конструкция которого показана на рис. 8.2.
Расчетные коэффициенты приведены в табл. 8.7.

Рис. 8.1. Схема опоры категорий нормативных нагрузок В/к – YI

Таблица 8.7
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Табл. 7.11 [1]
Динамичности kd 1,2 Табл. 7.11 [1]
Учета накопления
Описание
остаточных прогибов kN 1,0
формулы (1.2)
в основании
Интенсивности движения ku 1,0 Табл. П.5.4 [2]
Перехода к краевому Описание
k 1,2
загружению плиты формулы (3.2)
Условий работы с 0,8 Табл. 7.12 [1]
 90

Рис. 8.2. Конструкция однослойного бетонного покрытия

Расчет
1. Расчет эквивалентного коэффициента постели выполняется в
соответствии с п. 1.5.
Для II КНН условный диаметр круга передачи нагрузки на осно-
вание Dr = 3,2 м.
t2 1,6Dr t1 0,5t2 0 1,6 3,2 (0,20 0,5 0)
2 0.
t1 1,6Dr 0,5t1 0,20 (1,6 3,2 0,5 0,20)
2 2
0,5 1,6Dr t1 t2 0,5 (1,6 3,2 (0,20 0)
3 12,055.
t1 1,6Dr 0,5t1 0,20 (1,6 3,2 0,5 0,20)
Эквивалентный коэффициент постели
ks1 ks 2 2 ks3 140 0 0 50 12,055
kse 3 56,894 МН/м3.
1 2 3 1 0 12,055
2. Последовательность определения расчетного изгибающего
момента приведена в табл. 8.8.
Таблица 8.8
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Толщина бетона Принимается равной 0,35 м
Жесткость B 0,085 Ebt 3 0,085 32400 0,353 Формула
покрытия 118,078 МН м2 /м (1.9)
 91
Продолжение табл. 8.8
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Жесткость Bf 0,085 Ef tf3 0,085 4000 0,203 Формула
искусственного
2,72 МН м /м 2 (1.9)
основания
Суммарная B = B + Bf = 118,078 + 2,72 =
жесткость = 120,798 МН м2 /м
Упругая характе- B 120,798 Формула
l 4 4 1,207 м
ристика плиты Kse 56,894 (1.8)

Расчетная на- Fn 550 Формула

Fd kd f 1,20 1,00 165 кН
грузка на колесо nk 4 (1.6)
Радиус круга,
равновеликого Fd 165 103
0,229 м Формула
площади Re 6
pа 1,0 10 (1.7)
отпечатка пнев-
матика колеса
Re 0,229
Функция m1 m1 f f f (0,190) 0,2121 Табл. К.1 [1]
l 1,207
Сумма единичных изгибающих моментов от колес,
Табл. К.1 [1]
расположенных за пределами расчетного сечения плиты, кН·м/м
Колесо xi xi yi yi
mx my
(см. рис. 8.1) l l
2 0,70 0,580 0,00 0,000 0,03630 0,09848
3 0,70 0,580 1,30 1,077 0,02869 0,00066
4 0,00 0,000 1,30 1,077 0,04907 –0,00495
Суммы единичных изгибающих моментов 0,11405 0,09914

4
Выбирается максимальная сумма m x (y )i 0,11405
i 2
Максималь- 4 4
ный изгибаю- mс,max m1 mx (y ) Fd m1 m x (y )i Формулы
i
щий момент i 2 i 2 (1.3)…(1.5)
mс ,max 165 (0,2121 0,1141) 53,818 кН м/м
Расчет искусственного основания из пескоцемента
Отношение B 118,078
b 43,411
жесткостей Bf 2,720
Параметр 0 0,246 Рис.М.1 [1]
Формула
Коэффициент 1 0,167 0 1 0,167 0,246 0,959
(1.11)
B 118,078
Расчетный md mс ,max k 53,818
118,078 2,72 Формула
изгибающий B Bf
(1.10)
момент 1,2 0,959 60,530 кН м/м
 92
3. Предельный изгибающий момент определяется по формуле
(1.12):
t2 0,352
mu c Rtb ku 0,80 3430 1,098 61,51 кН м/м.
6 6
Проверка условия прочности (3.1):
md 60,530 mu 61,514 – выполняется.
Процент недонапряжения:
mu md 61,514 60,530
1,6% – допустим.
mu 61,514
Вывод: требуемая для II КНН толщина бетона равна 0,35 м.

Пример 3. Расчет двухслойного бетонного покрытия

Исходные данные
Аэродром класса А расположен в III дорожно-климатической зо-
не на широте 53° с.ш. Гидрогеологические условия грунтового основа-
ния 2-го типа. Группа участков покрытия: А.
Нагрузка: I КНН. Характеристики нагрузки определяются по табл.
7.9 [1]: Fn = 700 кН; pa = 1,0 МПа. Схема опоры приведена на рис. 8.1.
Требуется найти толщину tsup верхнего слоя бетонного покрытия
на искусственном основании, конструкция которого приведена на рис. 8.3.
Швы верхнего и нижнего слоев покрытия совмещены. Расчетные
коэффициенты приведены в табл. 8.9.
Таблица 8.9

Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Табл. 7.11 [1]

Динамичности kd 1,2 Табл. 7.11 [1]

Интенсивности ku См. пример 1, жесткое
1,16
движения покрытие
Перехода к краевому Описание формул
k 1,2
загружению плиты (1.15), (1.16)

Условий работы c 0,8 Табл. 7.12 [1]

 93

Рис. 8.3. Конструкция двухслойного бетонного покрытия

Расчет
1. Расчет эквивалентного коэффициента постели выполняется в
соответствии с п. 1.5 (см. пример 2).
Эквивалентный коэффициент постели kse 90,11 МН / м3.
2. Последовательность определения расчетных изгибающих
моментов приведена в табл. 8.10.
Таблица 8.10
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Толщина
верхнего слоя Принимается равной 0,23 м
бетона
3
Жесткость Bsup 0,085 Eb tsup 0,085 32400 0,233 33,508
покрытия, 3 Формула
Binf 0,085 Eb tinf 0,085 28400 0,273 47,515 (1.9)
МН м2 /м Btot Bsup Binf 33,508 47,515 81,023
 94
Продолжение табл. 8.10
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Упругая характери- B 81,023 Формула
l 4 4 0,974 м
стика плиты Kse 90,11 (1.8)

Расчетная нагрузка Fn 700 Формула

Fd kd f 1,20 1,00 210 кН
на колесо nk 4 (1.6)
Радиус круга, рав-
новеликого площа- Fd 210 103 Формула
Re 0,259 м
ди отпечатка пнев- pa 3,14 1,0 10 6 (1.7)
матика колеса
Re 0,259 Табл.
Функция m1 m1 f f f (0,266) 0,1812
l 0,974 К.1 [1]
Сумма единичных
изгибающих Расчет
nk nk
моментов аналоги-
max( m xi , myi ) 0,0803
nk nk чен
i 2 i 2
max( m xi , m yi ) табл. 8.8
i 2 i 2
Максимальный из- nk nk Форму-
гибающий момент mс ,max Fd m1 max m xi , myi лы
при центральном i 2 i 2 (1.3)…
загружении плиты 210 (0,1812 0,0803) 54,93 кН м/м (1.5)
Укрепленное искусственное основание отсутствует,
поэтому коэффициент 1.
Bsup
Расчетный изги- md , sup mс ,max k
бающий момент для Btot Формула
верхнего слоя с со- 33,508 (1.15)
вмещенными швами 54,93 1,2 1 27,261 кН м/м
81,023
Расчетный изги- Binf
md , inf mс ,max k
бающий момент для Btot Формула
нижнего слоя с со- 47,515 (1.16)
вмещенными швами 54,93 1,2 1 38,656 кН м/м
81,023

3. Расчет предельных изгибающих моментов приведен в табл. 8.11.

Таблица 8.11
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
2
tsup
mu , sup c , sup Rtb ku
Момент 6 Формула
верхнего слоя 0,232 (1.12)
0,8 3430 1,16 28,064 кН м/м
6
 95
Продолжение табл. 8.11
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Коэффициент,
учитывающий km = 1,26 при tsup = 0,23 м Рис. К.1 [1]
толщину верх-
него слоя
tinf 2
mu , inf c , inf Rtb , inf ku km
Момент нижнего 6 Формула
слоя 0,27 2 (1.19)
0,8 2750 1,16 1,26 39,063 кН м/м
6

Проверка условий прочности (1.13) и (1.14).

Условие (1.13): md , sup 27,261 mu, sup 28,064 – выполняется.
Процент недонапряжения верхнего слоя:
mu, sup md , sup 28,064 27,261
2,86% – допустим.
mu, sup 28,064
Условие (1.14): md, inf 38,656 mu, inf 39,063 – выполняется.
Вывод: требуемая для I КНН толщина верхнего слоя бетона
равна 0,23 м.

Пример 4. Расчет жесткого двухслойного покрытия

на пескоцементном основании

Исходные данные
Аэродром класса А расположен в III дорожно-климатической зо-
не на широте 53о с.ш. Нагрузка: I КНН. Группа участков покрытия: А.
Требуется найти толщину t верхнего слоя армобетона двухслой-
ного покрытия на искусственном основании, конструкция которого
приведена на рис. 8.4.
Швы не совмещены. Расчетные коэффициенты приведены в
табл. 8.12.
Таблица 8.12
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Табл. 7.11 [1]
Динамичности kd 1,2 Табл. 7.11 [1]
 96
Продолжение табл. 8.12
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Интенсивности ku Расчет аналогичен
1,0
движения примеру 1
Условий работы
с 0,9 Табл. 7.12 [1]
верхнего слоя
Условий работы
с 0,8 Табл. 7.12 [1]
нижнего слоя

Рис. 8.4. Конструкция жесткого двухслойного покрытия

Расчет
1. Последовательность определения расчетных изгибающих
моментов приведена в табл. 8.13.
Таблица 8.13
Наименование Расчет Ссылка
Толщина верхне-
Принимается равной 0,26 м
го слоя бетона
3
Bsup 0,085 Eb tsup 0,085 35300 0,263
Жесткость 52,737 МН м2 /м Формула
покрытия Binf 3
0,085 Eb tinf 0,085 26000 0,263 (1.9)

38,843 МН м2 /м
 97
Продолжение табл. 8.13
Наименование Расчет Ссылка
Жесткость Bf 0,085 Ef tf3 0,085 4000 0,20 3
Формула
искусственного
2,72 МН м /м 2 (1.9)
основания
Суммарная Btot Bsup Binf Bf
жесткость 52,737 38,843 2,72 94,3 МН м2 /м
Упругая характе- l 4
B 4
94,3
1,12 м
Формула
ристика плиты Ks 60 (1.8)

Расчетная нагруз- Fn 700 Формула

Fd kd f 1,20 1,00 210 кН
ка на колесо nk 4 (1.6)
Радиус круга,
равновеликого Fd 210 103
0,259 м Формула
площади отпечат- Re 6
pa 3,14 1,0 10 (1.7)
ка пневматика
колеса
Re 0,259
Функция m1 m1 f f f (0,2309) 0,1940 Табл. К.1 [1]
l 1,12
Сумма единичных
изгибающих Расчет
nk nk
моментов аналогичен
max( m xi , myi ) 0,0985
nk nk расчету
i 2 i 2
max( m xi , m yi ) в табл. 8.8
i 2 i 2
Максимальный nk nk
изгибающий мо- mс ,max Fd m1 max m xi , myi Формулы
мент при цен- i 2 i 2 (1.3)…(1.5)
тральном загру-
жении плиты 210 (0,194 0,0985 ) 61,425 кН м/м

Расчет искусственного основания из пескоцемента

Binf 38,843 Описание

Отношение жест- 14,281
b формулы
костей Bf 2,720
(1.17)

Параметр 0 0,444 Рис. М.1 [1]

Формула
Коэффициент 1 0,167 0 1 0,167 0,444 0,926
(1.11)
Коэффициент, учитывающий концентрацию изгибающих моментов в верхнем
слое двухслойного покрытия с несовмещенными швами над краями и углами
B 38,843
плит нижнего слоя при inf 0,737 , определяется согласно
Bsup 52,737
п. 7.8.8 [1]: k1 = 1,184
 98
Окончание табл. 8.13
Наименование Расчет Ссылка
Bsup
Расчетный изги- md , sup mс ,max k1
бающий момент Btot
Формула
для верхнего слоя 52,737
61,425 1,184 0,926 (1.17)
с несовмещенны-
94,30
ми швами
37,663 кН м/м
Расчетный изги- Binf
бающий момент md , inf mс ,max
Btot Формула
для нижнего слоя
38,843 (1.18)
с несовмещенны- 61,425 25,301 кН м/м
ми швами 94,30

2. Расчет предельных изгибающих моментов приведен в

табл. 8.14.
Таблица 8.14
Наименование Расчет Ссылка
2
tsup
Предельный изги- mu , sup c , sup Rtb ku
6 Формула
бающий момент
2 (1.12)
верхнего слоя 0,26
0,90 3730 1,0 37,822 кН м/м
6
Коэффициент, учи-
тывающий толщину km = 1,274 при tsup = 0,26 м Рис. К.1 [1]
верхнего слоя

tinf 2
mu , inf c , inf Rtb , inf ku km
6
Момент Формула
нижнего слоя 0,262 (3.20)
0,80 2260 1 1,274
6
25,952 кН м/м

Проверка условий прочности (3.14) и (3.15).

Условие (3.14): md , sup 37,663 mu, sup 37,822 – выполняется.
Процент недонапряжения верхнего слоя:
mu, sup md , sup 37,822 37,663
0,42% – допустим.
mu, sup 37,822
Условие (3.15): md, inf 25,301 mu, inf 25,952 – выполняется.
Вывод: требуемая для I КНН толщина армобетона равна 0,26 м.
 99
Пример 5. Расчет железобетонного покрытия
на укрепленном искусственном основании

Исходные данные
Аэродром расположен во II дорожно-климатической зоне на ши-
роте 55° с.ш.
Гидрогеологические условия грунтового основания 2-го типа.
Нагрузка: I КНН.
Группа участков покрытия: Б.
Требуется найти толщину tf искусственного основания из песко-
цемента под железобетонное покрытие, конструкция которого приве-
дена на рис. 8.5.

Рис. 8.5. Конструкция железобетонного покрытия

на укрепленном искусственном основании

Расчетные коэффициенты приведены в табл. 8.15.

Таблица 8.15
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Табл. 7.11 [1]
Динамичности kd 1,1 Табл. 7.11 [1]
 100
Продолжение табл. 8.15
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Учета накопления
Описание
остаточных прогибов kN 1,0
формулы (1.2)
в основании
Перехода к краевому
k 1,15 Рис. К.1 [1]
загружению плиты
Условий работы c 1,1 Табл. 7.12 [1]

Расчет железобетонного покрытия выполняется по трем крите-

риям: прочности – условию (1.1), ширины раскрытия трещин – усло-
вию (1.20) и предельно допустимому давлению на грунтовое основа-
ние – условию (4.1).
1. Расчет по прочности
1.1. Расчет эквивалентного коэффициента постели выполняется
в соответствии с п. 1.5 (см. пример 2).
Эквивалентный коэффициент постели kse 50,725 МН / м3.
1.2. Последовательность определения величины расчетного из-
гибающего момента приведена в табл. 8.16.
Таблица 8.16
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
h0 t t pr d 0,26 0,03 0,012 0,218 м
Рабочая высота Формула
(толщину защитного слоя t pr принимаем
сечения (1.22)
равной 0,03 м)
Площадь сече-
ния растянутой
Формула
арматуры на As h0 0,30/100% 0,218 0,000654 м2 /м
(1.25)
единицу шири-
ны плиты
Шаг арматуры, 2
параллельной d 3,14 0,0122
ls 0,173 м
рассматривае- 4 As 4 0,000654
мому сечению
Коэффициент, учитывающий неравномерность распределения
деформаций крайнего волокна сжатой зоны сечения на участке
l 0,173 П. 7.8.3 [1]
между трещинами, c 0,711 при s 0,665
t 0,26
 101
Продолжение табл. 8.16
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Es c 210000 0,711 Формула
Параметр 0 0,003 0,0691
Eb b 32400 0,2 (1.24)

2
x 0 0 2 h0
Высота сжатой
Формула
зоны бетона
0,0691 0,06912 2 0,0691 0,218 (1.23)
в сечении
0,0674 м
Es As x
B h0 h0 x
b
3
Жесткость 210000 0,000654 0,0674 Формула
покрытия 0,218 (1.21)
0,2 3
0,218 0,0674 20,226 МПа м4 /м

Упругая характе- B 20,226 Формула

l 4 4 0,795 м
ристика плиты Kse 50,725 (1.8)

Расчетная нагруз- Fn 700 Формула

Fd kd f 1,1 1,0 192,5 кН
ка на колесо nk 4 (1.6)

Радиус круга,
равновеликого Fd 192,5 103
0,248 м Формула
площади отпечат- Re 6
pa 1,0 10 (3.7)
ка пневматика
колеса
Re 0,248 Табл. К.1
Функция m1 m1 f f f (0,3116) 0,1666
l 0,795 [1]
Сумма единичных Расчет
изгибающих nk nk аналоги-
моментов max( m xi , myi ) 0,0641 чен
nk nk
i 2 i 2 расчету в
max( m xi , m yi )
i 2 i 2
табл. 8.8

Максимальный nk nk
изгибающий мо- mс ,max Fd m1 max m xi , myi Формулы
мент при цен- i 2 i 2 (1.3)…(1.5)
тральном загру-
жении плиты 192,5 (0,1666 0,0641) 44,398кН м/м

Расчетный изги- md mс ,maxkkN k x(y ) Формула

бающий момент 44,398 1,15 1 1 51,06 кН м/м (1.2)
 102
1.3. Предельный изгибающий момент определяем по формуле
x 0,0674
(1.27): mu c AsRs h0 1,1 0,000654 280000 0,218
3 3
39,39 кН м/м.
1.4. Проверка условий прочности (1.1): md 51,06 mu 39,39
– условие (1.1) не выполняется, требуется устройство упрочненного
основания.
Определение толщины пескоцемента
1.5. Определяем максимальный изгибающий момент из условия
равенства расчетного и предельного изгибающих моментов – пре-
дельный случай формулы (1.1):
mu 39,39
mс ,max 34,25 кН м/м.
kkN k x(y ) 1,15 1 1
1.6. По номограмме на рис. 1.1 определяем требуемую упругую
характеристику плиты ld , при которой удовлетворяется условие проч-
ности (1.1) железобетонного покрытия без укрепленного искусственно-
го основания. При mс ,max 34,25 кН·м/м и Fd 192,5 кН по номо-
грамме находим величину ld 0,568 м.
1.7. Требуемый коэффициент постели определяем по форму-
ле (1.8)
B 20,226
ksd 4 4
194,73 МН/м3.
ld 0,568
Re 0,248
1.8. Вычисляем отношение 0,44 , по величине кото-
ld 0,568
рого из табл. Приложения М [1] определяем k 1,2 .
1.9. Вычисляем условный диаметр круга передачи нагрузки от
плиты покрытия к искусственному основанию по формуле (1.40)
2,5ld k 2,5 0,568 1,2
Dr 1,715 м
kw 1
(коэффициент kw 1 для плит с одинаковой жесткостью в продоль-
ном и поперечном направлениях).
 103
1.10. Вычисляем отношения (1.40):
Ec Ec 6000
30,15;
Ed 1,8ld ksd 1,8 0,568 194,73
Ec Ec 6000
82,7.
E0 1,8lkse 1,8 0,795 50,725
1.11. По номограмме на рис. М.2 [1] определяем отношение
Dr
7,53.
tf
1.12. Требуемая толщина искусственного основания по формуле
(1.42) составит tf Dr
Dr 1,715/7,53 0,227 м. Принимаем толщину
tf
искусственного основания равной 0,23 м.
2. Расчет по ширине раскрытия трещин
2.1. Расчет ширины раскрытия трещин приведен в табл. 8.17.
Таблица 8.17
Наименование Расчет Ссылка
Es c 210000 0,711 Формула
Параметр 0 0,003 0,0138
Eb b 32400 1,0 (1.24)

2
x 0 0 2 h0
Высота сжатой
Формула
зоны бетона 2
0,0138 0,0138 2 0,0138 0,218 (1.23)
в сечении
0,0334 м

Es As x
B h0 h0 x
b
3
Жесткость 210000 0,000654 0,0334 Формула
покрытия 0,218 (1.21)
1,0 3
0,218 0,0334 5,246 МПа м4 /м

Упругая характе- B 5,246 Формула

l 4 4 0,405 м
ристика плиты Kse 194,725 (1.8)

Re 0,248 Табл. К.1

Функция m1 m1 f f f (0,6111) 0,1063
l 0,405 [1]
 104
Продолжение табл. 8.17

Наименование Расчет Ссылка

Сумма единичных Расчет
изгибающих nk nk аналоги-
моментов max( m xi , myi ) 0,0201 чен рас-
nk nk
i 2 i 2 чету в
max( m xi , m yi )
i 2 i 2
табл. 8.8

Максимальный из- nk nk
mс ,max Fd m1 max m xi , myi Формулы
гибающий момент
(1.3)…
при центральном i 2 i 2
(1.5)
загружении плиты 192,5 (0,1063 0,0201) 24,319 кН м/м
Расчетный изги- md mс ,maxkkN k x(y ) Формула
бающий момент 24,319 1,15 1 1 27,967 кН м/м (1.2)
md
s
x
As h0
Напряжение в рас- 3 Формула
тянутой арматуре 27,967 (1.29)
206,704 МПа
0,0334
0,000654 0,218
3
t 2 Eb
kc 2
x
3,5 As h0 Es
3
Формула
Коэффициент 0,262 32400
2 (1.31)
0,033
3,5 0,000654 0,218 210000
3
20,0246
d Es
ac kc 1
Расстояние между 4 Eb Формула
трещинами 0,012 210 10 10 (1.34)
20,0246 0,7 0,2726 м
4 3,24 1010

acrc1000 s ac
Ширина раскрытия Es Формула
трещин 206,704 (3.29)
1000 0,2726 0,27 мм
210000

2.2. Проверка допустимости ширины раскрытия трещин

acrc 0,27 0,3 мм.
Условие (1.28) выполнено, так как ширина раскрытия трещин не
превышает допустимую.
 105
3. Расчет по предельно допускаемому давлению на грунт
3.1. Определение предельно допускаемого давления на грунто-
вое основание с учетом собственного веса конструкции приведено в
табл. 8.18.
Таблица 8.18

Наименование
Расчет Ссылка
параметра

Во II дорожно-климатической зоне при 2-м типе

Расчетное со- гидрогеологических условий расчетная влажность Табл. 4.6
противление суглинка составляет 0,80 Wт
грунта сдвигу и
угол внутренне-
го трения расчетное сопротивление грунта сдвигу
C 11 кПа ; угол внутреннего трения 13 Табл. 4.4

Железобетон Пескоцемент Песок

Толщины и
плотности t1 0,26 м t2 0,23 м t3 0,4 м
конструктивных
слоев 1 2,4 т/м3 2 2,0 т/м3 3 1,7 т/м3

Коэффициент Для группы участков Б и пылеватого суглинка

kо kо 1,15 Табл. 4.3

ctg 2 n ctg
pu g ti kоc
ctg 2 i 1 i ctg 2
Предельно 4,331 0,227 1,57
9,81 Формула
допускаемое 4,331 0,227 1,57 (4.9)
давление 2,4 0,26 2,0 0,23 1,7 0,4
3,14 4,331
1,15 11 93,12 кПа
4,331 0,227 1,57

3.2. Сжимающие напряжения в грунте от собственного веса

грунта на поверхности грунтового основания (при az 0 ):
n
zq ti i g az og 9,81 0,26 2,4 0,23 2,0 0,4 1,7 17,30.
i 1
3.3. Определение сжимающих напряжений в грунте от эксплуа-
тационной нагрузки приведено в табл. 8.19.
 106
Таблица 8.19
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
az 0 на подошве искусственного основания;
Эквивалентное коэффициенты приведения: для пескоцемента Табл. 4.2
расстояние ae k01 6,0 , для песка k02 1,5 ;
Формула
ae az ti k0i 0,23 6 0,4 1,5 1,98 м (4.7)
Расчет максимального контактного давления от опоры I КНН
Координаты цен- xc 0,35 м; yc 0,65 м Рис. 8.1
тра тяжести опоры
Расстояния
от колес до цен- ai 0,738 м; i 1, ..., 4
тра тяжести
n 2
F k ai
pk 0,0081 2d 4 k p kw 0,0081
Максимальное l l
значение контакт-
i 1 Формула
2 (4.5)
ного давления pk 192,5 4 0,738
4 2 1 186,18 кПа
0,7952 i 1 0,795
Условный диа-
метр круга пере-
дачи нагрузки от Dr 1,13
Fn kd f
1,13
700 1,1 1,0
2,30 м
Формула
плиты покрытия pk 186,18 (4.8)
на искусственное
основание
ae 1,98
Коэффициент k z Отношение 0,86; kz = 0,357 Табл. 4.1
Dr 2,30
Сжимающие на- kz pк 0,357 186,18 66,53 кПа Формула
zp
пряжения в грунте (4.3)

3.4. Проверка условия прочности по предельно допустимому

давлению на грунт:
zp zq 66,53 17,30 83,84 кПа pu 93,1кПа.
Условие (4.1) выполнено.

Пример 6. Расчет сборного покрытия из предварительно

напряженных железобетонных плит

Аэродром класса В расположен в III дорожно-климатической зо-

не на широте 55о с.ш. Гидрогеологические условия грунтового основа-
ния 2-го типа. Группа участков покрытия: Б. Нагрузка: III КНН.
 107

Требуется определить толщину tf искусственного основания

из пескоцемента под сборное покрытие из предварительно напря-
женных железобетонных плит ПАГ-14, конструкция которого приве-
дена на рис. 8.6.

Рис. 8.6. Конструкция сборного покрытия из предварительно

напряженных железобетонных плит

Расчетные коэффициенты приведены в табл. 8.20.

Таблица 8.20
Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации
Разгрузки f 1,0 Табл. 3.1
Динамичности kd 1,1 Табл. 3.1
Учета накопления остаточных kN Описание
1,0
прогибов в основании формулы (3.2)
Интенсивности движения ku 1,0 Табл. П.5.4
Перехода к краевому загруже- Описание
k 1,0
нию плиты формулы (3.2)
Учета перераспределения
внутренних усилий в ортотроп- kx(y ) 1,38 Табл. П.4.10
ных плитах
Условий работы с 1,3 Табл. 3.2

1. Расчет по прочности
1.1. Расчет эквивалентного коэффициента постели выполняем в
соответствии с п. 1.5. (см. пример 2). Эквивалентный коэффициент
постели kse 60,0 МН / м3.
 108
1.2. Последовательность определения величины расчетного из-
гибающего момента приведена в табл. 8.21.
Таблица 8.21
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
B Bх 7,09 МПа м4 /м (табл. П. 4.10 [2]);
Упругая характери- Формула
стика плиты
B 7,09
l 4 4 0,586 м (1.8)
Kse 60,0

Расчетная нагрузка Fn 400 Формула

Fd kd f 1,1 1,0 110,0 кН
на колесо nk 4 (3.6)
Радиус круга, рав-
новеликого площа- Fd 110,0 103 Формула
Re 0,187 м
ди отпечатка пнев- pa 3,14 1,0 10 6 (3.7)
матика колеса
Re 0,187 Табл. К.1
Функция m1 m1 f f f 0,319 0,1643
l 0,586 [1]
Сумма единичных
Расчет
изгибающих мо-
nk nk аналоги-
ментов
max( m xi , myi ) 0,0418 чен рас-
nk nk
i 2 i 2 чету в
max( m xi , m yi )
табл. 8.8
i 2 i 2

Максимальный из- nk nk
mс ,max Fd m1 max m xi , myi Формулы
гибающий момент
i 2 i 2 (1.3)…
при центральном
(1.5)
загружении плиты 110 0,1643 0,0418 22,67 кН м/м

Расчетный изги- md mс ,max kkN k x(y ) Формула

бающий момент 22,67 1 1 1,38 31,29 кН м/м (3.2)

1.3. Вычисляем величину предельного изгибающего момента по

формуле (3.28):
t2
mu c Rtb,ser ku mr
6

0,142
1,3 3,6 106 1 5320 22,20 кН м/м.
6
1.4. Проверка условий прочности (1.1):
md 31,29 mu 22,20.
 109
Условие (1.1) не выполняется, требуется устройство упрочнен-
ного основания.
Определение толщины пескоцемента
1.5. Определяем величину максимального изгибающего момен-
та, удовлетворяющего условию (1.1):
mu 22,204
mс ,max 16,09 кН м/м.
kkN k x(y ) 1 1 1,38
1.6. По номограмме на рис. 1.1 определяем требуемую упругую
характеристику плиты ld , при которой выполняется условие прочности
(1.1) железобетонного покрытия без укрепленного искусственного ос-
нования. При mc, max 16,09 кН·м/м и Fd 110,0 кН по номограмме
находим ld 0,39 м.
1.7. Требуемый коэффициент постели определяем по формуле
B 7,09
(1.8) Ksd 306,47 МН/м3.
ld4 0,394
Re 0,187
1.8. Вычисляем отношение 0,48 , по величине кото-
ld 0,39
рого из табл. Приложения М [1] определяем коэффициент k 1,23 .
1.9. Вычисляем условный диаметр круга передачи нагрузки от
плиты покрытия к искусственному основанию по формуле (1.41)
2,5 ld k 2,5 0,39 1,23
Dr 1,0 м
kw 1,42
(коэффициент kw 1,42 определяем по табл. 1.1).
1.10. Вычисляем отношения (1.40):
Ec Ec 4000
18,59 и
Ed 1,8ld Ksd 1,8 0,39 306,47
Ec Ec 4000
63,20.
E0 1,8lKse 1,8 0,586 60,0
1.11. По номограмме на рис. М.2 [1] определяем отношение
Dr
5,6.
tf
 110
1.12. Требуемая толщина искусственного основания по формуле
Dr
(1.42) составит tf Dr 1,0 / 5,6 0,18 м.
tf

2. Расчет по предельно допускаемому давлению на грунт

2.1. Определение предельно допускаемого давления на грунто-
вое основание с учетом собственного веса конструкции покрытия и
искусственного основания приведено в табл. 8.22.
Таблица 8.22

Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Во II дорожно-климатической зоне при 2-м типе
Расчетное со- гидрогеологических условий расчетная влажность Табл. 4.6
противление суглинка составляет 0,80 Wт
грунта сдвигу и
угол внутренне-
расчетное сопротивление грунта сдвигу
го трения Табл. 4.4
C 11 кПа ; угол внутреннего трения 13

Железобетон Пескоцемент Песок

Толщины и
плотности t1 0,14 м t2 0,18 м t3 0,3 м
конструктивных
слоев 1 2,4 т/м3 2 2,0 т/м3 3 1,7 т/м3

Коэффициент Для группы участков Б и пылеватого суглинка

kо kо 1,15 Табл. 4.3

ctg 2 n ctg
pu g ti kоc
ctg 2 i 1 i ctg 2
Предельно 4,331 0,227 1,57
9,81 Формула
допускаемое 4,331 0,227 1,57 (4.9)
давление 2,4 0,14 2,0 0,18 1,7 0,3
3,14 4,331
1,15 10 76,65 кПа
4,331 0,227 1,57

2.2. Сжимающие напряжения в грунте от собственного веса

грунта на поверхности грунтового основания (при az 0 ):
n
zq ti i g az og 9,81 0,14 2,4 0,18 2,0 0,3 1,7 11,83 кПа.
i 1
 111
2.3. Определение сжимающих напряжений в грунте от эксплуа-
тационной нагрузки приведено в табл. 8.23.
Таблица 8.23
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
az 0 на подошве искусственного основания;
искусственное основание: пескоцемент Табл. 4.2
Эквивалентное t1 0,18 м , песок t2 0,3 м
расстояние ae
k01 6,0 , k02 1,5 Формула
ae az ti k0i 0,18 6,0 0,3 1,5 1,53 м (4.7)
n 2
F k ai
pk 0,0081 2d 4 k p kw 0,0081
Максимальное l l
значение контакт-
i 1 Формула
4 2 (4.5)
ного давления pk 110 0,738
4 2 1 155,86 кПа
0,5862 i 1 0,586
Условный диа-
метр круга пере-
дачи нагрузки от Dr 1,13
Fn kd f
1,13
400 1,1 1,0
1,90 м Формула
плиты покрытия pk 155,86 (4.8)
на искусственное
основание
ae 1,53
Коэффициент k z Отношение 0,81; kz = 0,357 Табл. 4.1
Dr 1,90
Сжимающие на- kz pк 0,357 155,86 60,30 кПа Формула
zp
пряжения в грунте (4.3)

2.4. Проверка условия прочности по предельно допустимому

давлению на грунт:
zp zq 60,30 11,83 72,13 кПа pu 76,65 кПа.
Следовательно, условие (4.1) выполнено.

Пример 7. Расчет нежесткого покрытия

Исходные данные
Аэродром расположен во II дорожно-климатической зоне на ши-
роте 56° с.ш. Гидрогеологические условия грунтового основания
2-го типа. Группа участков покрытия: А. Нагрузка: II КНН.
Требуется найти толщину t1 верхнего слоя асфальтобетона кон-
струкции, приведенной на рис. 8.7.
 112

Рис. 8.7. Конструкция нежесткого покрытия

Расчетные коэффициенты приведены в табл. 8.24.

Таблица 8.24

Наименование Источник
Обозначение Величина
коэффициента информации

Разгрузки f 1,0 Описание формулы (2.8)

Динамичности kd 1,1 Описание формулы (2.8)

Условий работы:
по прогибу с 1,0 Описание формул (2.1) и (2.9)
по прочности 1,0

1. Расчет конструкции по предельному относительному прогибу

1.1. Расчетную нагрузку на колесо определяем по формуле (2.8)
Fn 550
Fd kd f 1,10 1,00 151,25 кН.
nk 4
1.2. Последовательность определения расчетного относитель-
ного прогиба покрытия приведена в табл. 8.25.
 113
Таблица 8.25
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Суммарная тол- ttot 0,10 0,11 0,15 0,35 0,50 1,21м
щина покрытия
E1t1 E2t2 E5t5
Средний модуль Emt
ttot Формула
упругости конст-
(1500 0,10 900 0,11 600 0,15 (2.2)
рукции
350 0,35 130 0,50)/1,21 435,12 МПа
Определение диаметра De круга, равновеликого площади отпечатка
пневматика одноколесной нагрузки
Fd
a at 2
Минимальное 1,4 pa Формула
расстояние меж-
(4.7)
ду колесами 151,25
0,7 2 0,33 м
1,4 3,14 1000
Максимальное
2 2 Рис.2.3,
расстояние меж- ad 0,7 1,3 1,476 м 8.1
ду колесами
При a/2 = 0,165 < ttot = 1,21 < 2ad = 2,952

lgnk 2t
Одноколесная lg tot lgFd
4a a
эквивалентная lg d
Fe 10 a Формула
нагрузка для
(2.6)
суммарной тол-
щины ttot lg4 2 1,21
lg lg151,25
4 1,476 0,33
lg
10 0,33 394,19 кН
Диаметр De для Fe 394,19 103 Формула
De 2 2 0,708 м
грунта Pa 3,14 106 (2.5)
Т.к. общая толщина нежесткой конструкции
Модуль упруго- ttot = 1,21 м > 1 м и модуль упругости грунта
сти грунтового П.2.1
основания Е = 21 < 24 МПа, он повышается на 15%:
Е = 1,15·21 = 24,15 МПа
Коэффициент При E / Emt = 24,15/435,12 = 0,056
Рис. 2.2
k Eed /Emt и ttot /De = 1,21/0,708 = 1,708 k = 0,364
Эквивалентный
модуль упруго- Eed Emt 435,12 0,364 158,17 МПа Формула
k
сти нежесткой (2.3)
конструкции
Расчетный pa 106 Формула
относительный d 0,9 0,9 0,00569
прогиб Eed 158,17 106 (2.4)
 114
1.3. Предельный относительный прогиб покрытия, определяе-
мый по графику на рис. К.5 [1], в зависимости от: вида грунта (суглинок
пылеватый); приведенной повторности Nr = 20 нагружений в сутки
(табл. 8.6); внутреннего давления воздуха в пневматиках колес
pa 1МПа составляет u = 0,0057.
1.4. Проверка условия (4.1) допустимости относительного проги-
ба конструкции: d 0,00569 c u 1,0 0,0057 – выполняется, пре-
дельный относительный прогиб допустим. Процент недогрузки покры-
тия по предельному относительному прогибу:
c u d 1,0 0,0057 0,00569
0,17%.
c u 1,0 0,0057

2. Расчет по прочности на растяжение при изгибе

2.1. Последовательность определения наибольшего растяги-
вающего напряжения при изгибе нижнего слоя асфальтобетона при-
ведена в табл. 8.26.
Таблица 8.26
Наименование
Расчет Ссылка
параметра

При a/2 = 0,165 < tab = 0,21 < 2ad = 2,952

lgnk 2t
lg ab lgFd
4a a
Одноколесная экви- lg d
валентная нагрузка Fe 10 a
Формула
для суммарной
(2.6)
толщины асфаль-
тобетона tab lg4 2 0,21
lg lg151,25
4 1,476 0,33
lg
10 0,33
170,02 кН.

Диаметр круга, рав-

новеликого площа-
ди отпечатка пнев- Fe 166,08 103 Формула
De,ab 2 2 0,46 м
матика одноколес- Pa 3,14 10 6 (2.5)
ной нагрузки для
асфальтобетона
 115
Продолжение табл. 8.26
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
E1t1 E2t2
Средний модуль Eab
t ab
упругости асфаль-
тобетонных слоев 1500 0,10 900 0,11
1185,7 МПа
0,10 0,11
Средний модуль
упругости слоев E3t3 E4t 4 E5t5
Em
основания под ас- tосн
фальтобетоном 600 0,15 350 0,35 130 0,5
(без учета грунто- 277,5 МПа
0,15 0,35 0,5
вого основания)
Коэффициент При E /Em = 24,15/277,5 = 0,087
Рис. 2.2
k Eed /Emt и ttot /De = 1,21/0,71 = 1,708 k = 0,447
Эквивалентный
модуль упругости
нежесткой конст- Ee Em = 277,5·0,447 = 124,01 МПа Формула
рукции, включая k (2.12)
грунтовое
основание
Удельное растяги- При Eab /Ee = 1185,71/124,01 = 9,56
вающее напряже- Рис. 4.5
и tab /De,ab = 0,21/0,47 = 0,45 r = 1,52
ние при изгибе
Наибольшее рас-
тягивающее на- Формула
r Pa 1,52 106 1,52 МПа
пряжение r (4.10)
при изгибе
Приведенная по-
вторяемость на- Nr = 36,4 Пример 1,
грузки для ас- табл. 8.6
фальтобетона
Для II дорожно-климатической зоны, пористо-
Расчетное сопро- го асфальтобетона нижнего слоя покрытия и
тивление растяже- среднесуточного числа приложений колесных Табл.
нагрузок расчетных опор по одному следу И.2 [1]
нию при изгибе
Nr = 45 < 50 значение Rd = 1,7 МПа

2.2. Проверка условия (4.9) допустимости растягивающего на-

пряжения при изгибе r 1,52 c Rd 1,0 1,7 – выполняется, растя-
гивающее напряжение в нижнем слое асфальтобетона допустимо.
Процент недогрузки покрытия по предельному растягивающему
напряжению в нижнем слое асфальтобетона:
 116

c Rd r 1,0 1,7 1,52

10,5%.
c Rd 1,0 1,7

3. Расчет по предельно допустимому давлению на грунт

3.1. Определение предельно допустимого давления на грунто-
вое основание с учетом собственного веса конструкции приведено в
табл. 8.27.
Таблица 8.27
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Во II дорожно-климатической зоне при 2-м типе
Расчетное со-
гидрогеологических условий расчетная влажность Табл. 4.6
противление
грунта сдвигу и пылеватого суглинка составляет 0,85 Wт
угол внутренне- расчетное сопротивление грунта сдвигу
го трения Cо 8 кПа ; угол внутреннего трения о 11 Табл. 4.4

Асфальтобетон
3
Толщины и t1 0,10 м , t2 0,11 м , 1 2 2,2 т /м
плотности кон- Щебень
структивных 3
t3 0,15 м , t4 0,35 м , 3 4 1,8 т /м
слоев
Песок t5 0,5 м , 5 17 , т /м3
Коэффициент Для группы участков А и пылеватого суглинка
kо kо 0,92 Табл. 4.3

ctg 2 n ctg
pu g ti kоc
ctg 2 i 1 i ctg 2
Предельно до- 5,147 0,192 1,57
9,81 Формула
пускаемое дав- 5,147 0,192 1,57 (4.9)
ление 2,2 0,10 2,2 0,11 1,8 0,15 1,8 0,35 1,7 0,5
3,14 5,147
0,92 8 71,34 кПа
5,147 0,192 1,57

3.2. Сжимающие напряжения в грунте от собственного веса

грунта на поверхности грунтового основания (при az 0 ):
n
zq ti i g az og
i 1
9,81 0,10 2,2 0,11 2,2 0,15 1,8 0,35 1,8 0,5 1,7 21,70 кПа.
3.3. Определение сжимающих напряжений в грунте от эксплуа-
тационной нагрузки приведено в табл. 8.28.
 117
Таблица 8.28
Наименование
Расчет Ссылка
параметра
Удельное контакт- При Emt /E = 435,12/21 = 20,7 и
Рис. 4.1
ное давление ttot /De = 1,21/0,708 = 1,71 Р k = 0,022
Максимальное зна-
Формула
чение контактного pk kp pk pa 2 0,022 103 44 кПа
(4.6)
давления pk
Коэффициент k z При az 0 kz 1 Табл. 4.1
Сжимающие напря- kzPк 1,0 44,0 44,0 кПа Формула
zp
жения в грунте (4.3)

3.4. Проверка условия прочности по предельно допустимому

давлению на грунт:
zp zq 44,0 21,7 65,7 кПа pu 71,34 кПа.
Условие (4.1) выполняется.

Пример 8. Теплотехнический расчет искусственного основания

с теплоизолирующей прослойкой

Исходные данные:
– аэропорт расположен в г. Якутске (I дорожно-климатическая зона);
– географическая широта расположения объекта – 62,5° с.ш.;
– конструкция покрытия (предварительно назначают): цементо-
бетон толщиной t1 0,30 м ; искусственное основание: верхний слой –
пескоцемент толщиной t2 0,25 м ; нижний слой – песчано-гравийная
смесь толщиной t3 3,1м ;
– расчетная нагрузка – II КНН;
– теплофизические характеристики материалов приведены в
табл. 8.29;
– средняя за месяц скорость ветра – 3,375 м/с;
– температура вечномерзлого грунта на уровне годовых нулевых
амплитуд = 4,5°С;
– материал термоизоляционного слоя – пенопласт с коэффици-
ентом теплопроводности 0,06 Вт/(м С) ;
– среднемесячная температура наружного воздуха по данным [8]
приведена в табл. 8.30.
 118
Таблица 8.29
Плотность
Материал по- Суммар- Коэффициент те- Объемная
сухого ма-
крытия и ис- ная влаж- плопроводности, теплоемкость,
териала,
кусственного ность Вт/(м·°С) кДж/ (м3· С)
кг/м3
основания
pd w t f Ct Cf
Цементобетон 2300 0,03 1,85 1,90 2010 1675
Пескоцемент 2000 0,05 1,65 1,80 2010 1840
ПГС 1800 0,10 2,00 2,35 1840 1675

Таблица 8.30

Месяц
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
года
–39,6

–35,0

–20,8

–28,2

–38,1
–5,2

16,1

19,1

15,1

–8,0
7,3

5,9
t ma , С

Характер изменения среднемесячных температур наружного

воздуха показан на рис. 8.8.

Рис. 8.8. Диаграмма изменения среднемесячных температур

наружного воздуха в г. Якутске

Теплотехнический расчет выполнен в следующей последова-

тельности:
1. Вычисляем коэффициент теплообмена q по формуле (5.5)
при скорости ветра va 4,6 м/с :
 119

q 2,4v a 2,3 2,4 3,375 2,3 10,4 Вт/м2 С.

2. Проверяем условие годового температурного баланса покры-
тия по формуле (5.1). Результаты расчета годового температурного
баланса покрытия сводим в табл. 8.31.
Поскольку имеем (см. последнюю строку табл. 8.31):
12
tmpi i 2164,09 0,
i 1
то для проектирования аэродрома на вечномерзлом грунте применя-
ем принцип I.
2. Определяем среднемесячную температуру m покрытия за
теплый период года, длительность которого устанавливается по диа-
грамме изменения среднемесячных температур наружного воздуха
(см. рис. 8.8). Расчет среднемесячных температур покрытия выполня-
ем с учетом поправок tma к среднемесячной температуре воздуха
(табл. Д.3 [1]) и – к суммарной солнечной радиации (табл. Д.4 [1]) с
учетом широты расположения объекта. Результаты расчета m сво-
дим в табл. 8.32.
4. Определяем время действия положительных температур t
на поверхности покрытия. Как показывает анализ диаграммы измене-
ния среднемесячных температур наружного воздуха, приведенной на
рис. 8.8, время действия положительных температур в часах составит
1 1
t IV V VI VIII IX 24
2 2
1 1
30 31 30 31 31 30 24 3672 ч.
2 2
5. Определяем количество тепла, затрачиваемое на фазовые
переходы и нагрев материала слоя по формуле (5.13):
а) для цементобетона
кДж
t1 0,5 19,93 2010 2300 0,03 0,00 334 43075,65 ;
м3
б) для пескоцемента
кДж
t2 0,5 19,93 2010 2000 0,05 0,00 334 53429,65 ;
м3
 120
в) для гравия
кДж
t3 0,5 19,93 1840 1800 0,10 0,00 334 78455,60
.
м3
6. Вычисляем коэффициент , учитывающий поток холода снизу
по формуле (5.15):
а) для цементобетона
4,5 1,90 1675
1 0,0033;
43075,65 3,14
б) для пескоцемента
4,5 1,80 1840
2 0,0027;
55429,65 3,14
в) для гравия
4,5 2,35 1675
3 0,0020.
78455,60 3,14
7. Вычисляем расчетную глубину сезонного оттаивания мате-
риала верхнего слоя (цементобетона) по формуле (5.12)
7,2 1,85 19,93
dt1 0,00332 0,0033 3672 4,56 м.
43075,65
8. Определяем глубины оттаивания следующих слоев (с учетом
вышележащих) по формуле (5.16)
а) пескоцемента
dt2 4,56 0,3

7,2 1,65 0,30

19,93 1 0,00272 0,0027
53429,65 4,56
3,62 м;
7,2 1,85 0,30
19,93 1 0,00332 0,0033
43075,65 4,56
б) песчано-гравийной смеси
d t3 3,62 0,25

7,2 2,0 0,30 0,25

19,93 1 1 0,0022 0,002
78455,6 4,56 3,62
3,09 м.
7,2 1,65 0,30 0,25
19,93 1 1 0,00272 0,0027
53429,65 4,56 3,62
 Таблица 8.31

m Q
Месяц года t ma s m Q t mpi i tmpi i
q
I –39,6 10 –33,9 –55,1 2,04 –37,56 31 –1164,41
II –35 34 –19,26 –43,34 2,32 –32,68 28 –915,17
III –20,8 105 24,05 –8,55 3,13 –17,67 31 –547,63
IV –5,2 178 88,71 43,39 4,36 –1,22 30 –36,69
V 7,3 246 132,02 78,18 5,18 12,06 31 373,91
VI 16,1 246 133,85 79,65 5,21 20,86 30 625,85
VII 19,1 220 116,77 65,93 4,89 23,56 31 730,41
VIII 15,1 153 71,02 29,18 4,02 18,79 31 582,44
IX 5,9 85 24,66 –8,06 3,15 8,80 30 264,12
X –8 40 –7,67 –34,03 2,53 –5,62 31 –174,08
XI –28,2 17 –29,63 –51,67 2,12 –26,08 30 –782,42

121
XII –38,1 3 –38,17 –58,53 1,96 –36,14 31 –1120,41
–2164,08

Таблица 8.32

Месяц m Q
t ma s sd s m Q tma t mpi
года q
V 7,3 246 36 282 132,02 78,18 5,18 3,1 15,577
VI 16,1 246 39 285 133,85 79,65 5,21 2,8 24,112
VII 19,1 220 37 257 116,77 65,93 4,89 2,6 26,588
VIII 15,1 153 29 182 71,02 29,18 4,02 2,3 21,423
IX 5,9 85 21 106 24,66 –8,06 3,15 2,9 11,946
Средняя за период оттаивания температура поверхности покрытия Qm 19,93
 122
9. Определяем расчетную глубину сезонного оттаивания трех-
слойной конструкции аэродромного покрытия по формуле (5.11) при
dh dt3 :
n 1
dt ti dh 0,30 0,25 3,09 3,64 м.
1
Таким образом, расчетная глубина сезонного оттаивания с точ-
ностью до 0,3% находится в пределах теплоизолирующей насыпи из
песчано-гравийной смеси толщиной 3,1 м.
10. Для уменьшения толщины теплоизолирующей насыпи из
песчано-гравийной смеси применим в конструкции основания термо-
изолирующую прослойку из пенопласта. Определим толщину термо-
изолирующей прослойки:
а) вычисляем критерий А по формуле (5.18)
19,93 3672
A 1,86;
4,5 8760
б) по номограмме на рис. Д.2 [1] по вычисленному критерию
A 1,86 определяем термическое сопротивление теплоизоляции Rw ,
величину допускаемого протаивания под теплоизоляцией tt и вычис-
ляем толщину термоизолирующей прослойки из пенопласта по фор-
муле (5.17) при его коэффициенте теплопроводности
0,06 Вт/м С . Результаты расчета сводим в табл. 8.33.
Таблица 8.33

Допускаемая глубина Термическое сопротивле- Толщина

протаивания под ние теплоизоляции теплоизоляции
теплоизоляцией tt , м Rw , м2·°С/Вт tw , м

0,2 4,6 0,28

0,3 3,9 0,23

0,4 3,4 0,20

0,5 2,6 0,16

0,6 2,1 0,13

 123
Принимаем толщину теплоизолирующего слоя из пенопласта
равной 0,13 м. При этом допускаемая глубина протаивания под теп-
лоизоляцией составит 0,6 м. Глубина расположения теплоизоляции от
поверхности покрытия d1 0,7 м . Поверх теплоизолирующей прослой-
ки для защиты ее от повреждений в конструкции покрытия необходи-
мо предусмотреть защитный слой из крупнозернистого песка толщи-
ной d1 t1 t2 0,7 0,55 0,15 м , а для обеспечения гидроизоляции
пенопласта – полиэтиленовую пленку (сверху и снизу).
 124
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Изложенные в учебном пособии методы расчета конструкций

аэродромных покрытий позволяют учесть суммарное воздействие на-
грузок различных типов ВС с учетом повторности их приложения, воз-
действие природно-климатических факторов на конструкции аэро-
дромных покрытий и грунтовое основание при проектировании искус-
ственных аэродромных покрытий. Методы проектирования слоев уси-
ления при реконструкции, кроме перечисленных факторов, учитывают
фактические характеристики конструкции существующего аэродром-
ного покрытия и грунтового основания.
Программа автоматизированного расчета аэродромных покры-
тий Arap дает возможность многовариантного проектирования конст-
рукций аэродромных покрытий для выбора по нескольким критериям
наилучшего варианта.
Для сравнения с отечественными методами расчета аэродром-
ных покрытий приведен расчет аэродромных покрытий по методу FAA
(Федерального авиационного управления) США.
При самостоятельном освоении методов расчета аэродромных
покрытий рекомендуется после изучения теории по каждому методу
рассмотреть пример расчета и ответить на вопросы для самоконтро-
ля. Учебное пособие содержит большое количество ссылок на источ-
ники [1, 2], поэтому рекомендуется использовать их одновременно с
данным пособием.
Наиболее сложными задачами при проектировании являются
определение расчетных нагрузок на перспективу 10 (для нежестких
покрытий) и 20 (для жестких покрытий) лет, а также учет фактического
состояния конструкции при реконструкции. Эти и другие задачи тре-
буют дальнейших научных исследований и совершенствования мето-
дов проектирования. Их решение может быть направлением работы
будущих специалистов, осваивающих методы расчета аэродромных
покрытий по настоящему учебному пособию.
 125
ЛИТЕРАТУРА

1. СП 121.13330.2012 Аэродромы. Актуализированная редакция

СНиП 32-03-96. – М.: ФАУ ФСЦ, 2012. – 98 с.
2. Сабуренкова, В.А. Проектирование аэродромных покрытий:
учеб. пособие для вузов / В.А. Сабуренкова. – М.: МАДИ, 2006. – 239 с.
3. Степушин, А.П. Методические указания к практическим рабо-
там по основам научных исследований в аэропортостроении /
А.П. Степушин. – М.: МАДИ, 2003. – 37 с.
4. Руководство по проектированию аэродромов ИКАО (DOC.
9157-AN/901). Часть 3. Покрытия. ИКАО. – Монреаль, 1983. – 346 с.
5. Радовский, Б.С. Теоретические основы конструирования и
расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагру-
зок: дис. … д-ра техн. наук 05.22.03: защищена 9.12.82 / Борис Самой-
лович Радовский; МАДИ. – М., 1982. – 510 с.
6. Степушин, А.П. Определение модуля упругости бетона в кон-
струкциях жестких покрытий / А.П. Степушин // Автомобильные дороги.
– 2001. – № 2. – С. 25–26.
7. Гражданские аэродромы / под ред. В.Н. Иванова. – М.: Воз-
душный транспорт, 2005. – 280 с.
8. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализиро-
ванная редакция СНиП 23-01-99*. – М.: ФАУ «ФСЦ», 2012. – 122 с.
9. Airport pavement design and evaluation. AC 150/5320-6e. USA De-
partment of Transportation. Federal Aviation Administration, 2009, 124 p.
10. N. Grag, E. Guo and R.Mc Queen. Operational life of airport
pavements. Report No DOT/FAA/AR-04/46, 2004, 117 p.
 126
ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................. 3

1. РАСЧЕТ ЖЕСТКИХ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ .......................... 5

1.1. Расчет однослойных бетонных и армобетонных покрытий ........ 5
1.2. Расчет двухслойных бетонных и армобетонных покрытий ........ 7
1.3. Расчет железобетонных монолитных и сборных покрытий........ 9
1.4. Расчет железобетонных монолитных и сборных
покрытий на укрепленном искусственном основании ............... 13
1.5. Расчет эквивалентного коэффициента постели ........................ 16
1.6. Расчет приведенной повторности приложения нагрузки .......... 18
Вопросы для самоконтроля ............................................................... 19

2. РАСЧЕТ НЕЖЕСТКИХ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ................... 21

2.1. Расчет нежесткого покрытия по предельному
допустимому относительному прогибу конструкции ................. 21
2.1.1. Учет влияния расстановки колес
на главных опорах ВС ........................................................ 25
2.2. Расчет нежесткого покрытия по величине
растягивающего напряжения при изгибе .................................... 27
2.3. Учет повторности приложения нагрузок от ВС ........................... 28
2.3.1. Определение приведенной повторности
для расчета по предельному относительному
упругому прогибу ................................................................. 29
2.3.2. Определение приведенной повторности
для расчета по величине растягивающего
напряжения при изгибе ....................................................... 30
Вопросы для самоконтроля................................................................ 31

3. РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИЙ УСИЛЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ

ПОКРЫТИЙ ........................................................................................... 32
3.1. Расчет прочности жестких слоев усиления ................................ 32
3.2. Определение параметров жесткого покрытия
по данным испытаний ................................................................... 38
 127
3.3. Расчет конструкций усиления жестких покрытий
асфальтобетоном .......................................................................... 42
3.4. Расчет асфальтобетонного слоя усиления
существующих покрытий с использованием
результатов штамповых испытаний ............................................ 44
Вопросы для самоконтроля ................................................................ 50

4. РАСЧЕТ ПОКРЫТИЙ ПО ПРЕДЕЛЬНО

ДОПУСТИМОМУ ДАВЛЕНИЮ НА ГРУНТ ......................................... 51
Вопросы для самоконтроля ................................................................ 57

5. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ

ПОКРЫТИЙ НА ВЕЧНОМЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ .................................. 58
Вопросы для самоконтроля ................................................................ 64

6. АВТОМАТИЗАЦИЯ РАСЧЕТОВ
АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ............................................................ 65
Вопросы для самоконтроля ................................................................ 74

7. РАСЧЕТ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ПО МЕТОДУ FAA

(ФЕДЕРАЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ) США......... 76

8. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ ....................................................................... 83

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................... 124

ЛИТЕРАТУРА .......................................................................................... 125

 Учебное издание

САБУРЕНКОВА Валентина Александровна

СТЕПУШИН Александр Петрович

МЕТОДЫ РАСЧЕТА
КОНСТРУКЦИЙ АЭРОДРОМНЫХ
ПОКРЫТИЙ
Учебное пособие

Редактор И.А. Короткова

Подписано в печать 03.04.2015 г. Формат 60×84/16.

Усл. печ. л. 8,0. Тираж 500 экз. Заказ . Цена 265 руб.
МАДИ, 125319, Москва, Ленинградский пр-т, 64.