Топливная аппаратура дизелей ХОРОШАЯ КНИГА

7.
Топливная аппаратура дизелей

7.1. Общие требования.
7.1.1. При сборке руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1
и, кроме того, следующими требованиями.
7.1.2. СЧ, поступающие на сборку, должны соответствовать требованиям на
дефектацию, техническим условиям на ремонт (восстановление) и конструкторской
документации изготовителя.
7.1.3. Перед сборкой СЧ (кроме прецизионных) топливной аппаратуры должны быть
тщательно промыты, продуты осушенным сжатым воздухом, а непосредственно перед
монтажом трущиеся поверхности – смазаны чистым индустриальным маслом ГОСТ 17479.
7.1.4. Прецизионные детали плунжерных пар, нагнетательных клапанов, распылителей
форсунок должны быть промыты чистым авиационным бензином Б-70 ГОСТ 1012 и перед
сборкой – смазаны профильтрованным дизельным топливом ГОСТ 305.
7.1.5. Плунжерные пары для одного ТНВД должны быть одной группы плотности. Для
комплектования в группы для одного насоса все плунжерные пары (новые и бывшие в
эксплуатации) должны подвергаться гидравлическому испытанию согласно требованиям
раздела 9 первой части Руководства. Разница времени отсечки для плунжерных пар,
комплектуемых в одну группу плотности, не должна быть: для значений времени отсечки от 5
до 10 с. – не более 2 с., свыше 10 до 15 с. – не более 5 с., свыше 15 с. – не более 10 с.
Плунжерные пары с гидравлической плотностью более 40 с. подлежат дополнительной
проверке: смазанная чистым дизельным топливом плунжерная пара устанавливается верхним
торцом втулки на стол (лучше на бумагу, картон); после пятиминутной выдержки втулка должна
при поднятии за плунжер плавно сползать с плунжера под действием силы собственной
тяжести.
7.1.6. Нагнетательные клапаны (новые и бывшие в эксплуатации) перед
комплектованием подлежат контролю согласно требованиям раздела 9 первой части
Руководства. Комплектование нагнетательных клапанов в группы для одного ТНВД, должно
проводиться по величине диаметрального зазора по разгрузочному пояску. Сортировку
клапанов по диаметральному зазору рекомендуется производить с помощью пневматического
длиномера: с конусностью трубки 1:400 при зазоре от 0,01 до 0,1 мм и сортировке на группы
через 0,01 мм и 1:1000 при зазоре до 0,01 мм и сортировке на группы через 0,002 мм.
Клапаны для работы с новыми плунжерными парами следует подбирать с зазором в
пределах 0,004 –0,01 мм с интервалом 0,002 мм. При этом для плунжерных пар с наибольшей
плотностью следует подбирать клапаны с наименьшим зазором.
Допускается комплектование новых плунжерных пар для одного насоса
нагнетательными клапанами с зазором по разгрузочному пояску до 0,07 мм, но с сортировкой
на группы по величине зазора так, чтобы в группе для одного насоса колебание зазора не
превышало 0,01 мм.
7.1.7. Изношенные плунжерные пары для одного насоса следует комплектовать
изношенными нагнетательными клапанами с зазором по разгрузочному пояску до 0,1 мм, но с
сортировкой на группы согласно п. 7.1.6.
7.1.8. При промывке, проверке и установке на насос прецизионных пар необходимо
обеспечить их комплектность; замена одной детали другой не допускается.
7.1.9. У правильно подобранной пары втулка-шток ТПН (рис. 7.1) втулка, смазанная
чистым дизельным топливом, в вертикальном положении должна перемещаться по штоку
плавно без задержек под действием собственной массы. Проверка должна производиться не
менее чем в трех положениях по углу поворота втулки на штоке
7.1.10. Зазор в сопряжении втулка-шток не должен превышать 0,015 мм. Величину
зазора рекомендуется проверять в корпусе насоса замером плотности сопряжения воздухом по
схеме (рис. 7.2). Предельное состояние следует определять по времени падения давления от
0,5 до 0,4 МПа (5 до 4 кгс/см2) в ресивере объемом 30 см3, подключенном через герметичный
кран к сети сжатого воздуха. Испытание необходимо проводить в следующем порядке:
установить корпус в сборе со втулкой и штоком на приспособление; заполнить ресивер
воздухом до давления не менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см2); герметично отключить ресивер от сети
сжатого воздуха; замерить время, в течение которого происходит падение давления в
ресивере от 0,5 до 0,4 МПа (5 до 4 кгс/см2); полученное время сравнить с временем для
68
эталонной прецизионной пары втулка-шток, имеющей допустимый зазор в сопряжении, равный
0,015 мм.
7.1.11. При замене пары втулка-шток, новую втулку необходимо установить в корпус
насоса, предварительно очистив резьбовое отверстие корпуса от остатков клея, обезжирив и
смазав резьбу корпуса втулки эпоксидным клеем или анаэробным герметиком. Втулку ввинтить
в корпус моментом 10 Н×м (1 кгс×м) и проверить подвижность штока; при перемещении штока с
прихватыванием необходимо слегка ослабить затяжку втулки.
7.1.12. Герметичность прилегания клапанов насоса к седлам обеспечить притиркой
сопрягаемых поверхностей седла и клапана на доводочной плите с использованием пасты
АСМ 2/1 НОМ ГОСТ 25593. Притирку проводить вручную петлеобразными движениями.
7.1.13. После запрессовки в корпус какие-либо повреждения на притертой поверхности
седла не допускаются.
7.1.14. Шероховатость Rа поверхности отверстий корпуса ТПН и цилиндра под поршни и
поршней не должна быть более 0,8 мкм, отверстия корпуса под толкатель и толкателя – не
более 1,25 мкм.
7.1.15. Поршни подкачивающего и ручного насосов должны свободно перемещаться в
своих цилиндрах, заедание не допускается. Клапаны и толкатель должны свободно, без
заедания перемещаться под действием пружин. Ролик толкателя должен вращаться легко, без
заедания. Ход поршня насоса ручной прокачки в цилиндре должен быть плавным по всей
длине цилиндра.
7.1.16. Перед сборкой насоса трущиеся поверхности составных частей необходимо
смазать дизельным топливом.
7.1.17. Пробки и цилиндр ручной прокачки следует ввинчивать в корпус насоса,
предварительно смазав резьбу герметизирующей пастой.
7.1.18. Перед сборкой ТНВД тщательно проверить состояние опорной поверхности
отверстий секций корпуса под заплечики втулки плунжера; задиры, риски, черновины, смятие и
трещины не допускаются. При наличии задиров, рисок, черновин и смятия допускается
восстанавливать поверхность обработкой (зенкованием) до выведения дефектов с
обеспечением шероховатости не более 1,25 мкм, выполнением галтели радиусом 0,2 –0,3 мм и
на глубину не более 0,5 мм.
7.1.19. Шероховатость поверхностей отверстий (пазов) корпуса под толкатели и рейку
должна быть 1,25 мкм, кулачков кулачкового вала – 0,63 мкм, толкателей – 1,25 мкм.
7.1.20. После установки оси втулка и ролик толкателя должны вращаться свободно, без
заеданий.
7.1.21. При сборке кулачкового вала маслоотражательная шайба подшипника должна
быть обращена выпуклой стороной наружу (к концам вала).
7.1.22. При установке внутренних колец конических роликоподшипников на кулачковый
вал и наружных колец в переднюю крышку (или установочный фланец) и заднюю крышку (или
корпус регулятора) необходимо проверить их посадку до упора.
7.1.23. После установки кулачкового вала и затяжки крепления подшипников проверить
осевой люфт вала индикаторным приспособлением при приложении усилия 50 –60 Н (5 –6 кгс).
Вал должен прокручиваться от усилия руки свободно, без заеданий. Значения осевого люфта
даны в требованиях на сборку каждой мод. ТНВД.
7.1.24. Толкатели плунжеров должны без заеданий под действием собственной массы
перемещаться в расточках корпуса.
7.1.25. При установке втулки плунжера в корпус (головку) насоса удары по ее торцу
металлическим предметом не допускаются. После закрепления стопорным винтом втулка
плунжера должна иметь зазор по всей длине паза без провертывания вокруг своей оси.
Отсутствие зазора и тугое перемещение втулки не допускаются.
7.1.26. После затяжки штуцера секции перемещение плунжера во втулке должно быть
без местных прихватываний и ощутимого усилия при повороте плунжера на любой угол
относительно втулки; перемещение плунжера необходимо проверить не менее чем в трех
положениях по углу поворота плунжера относительно втулки.
7.1.27. Рейка в отверстиях (пазах) корпуса насоса должна перемещаться легко, без
заеданий на всей длине хода рейки.
7.1.28. Собранные с державкой (ступицей) грузы регулятора должны свободно, без
заеданий качаться на осях. Грузы должны быть одной группы по массе (с разницей не более 2
г.) или статическому моменту.
69
7.1.29. В собранном регуляторе все подвижные составные части должны перемещаться
без заеданий. Рейка должна без прихватываний перемещаться при повороте рычага
управления регулятором и вращении кулачкового вала.
7.1.30. Топливные каналы корпуса после сборки ТНВД следует прокачать чистым
дизельным топливом, отверстия штуцеров секций и ТПН закрыть технологическими
заглушками.
Рис. 7.1. Топливоподкачивающий насос:

1 – корпус; 2 – поршень; 3, 8, 15 – пружины; 4, 16 –
уплотняющая шайба; 5, 17 – пробки; 6 – втулка; 7, 21
– штоки; 9 – толкатель; 10 – стопорное кольцо
толкателя; 11 – сухарь толкателя; 12 – ось ролика; 13
– ролик; 14 – нагнетательный клапан; 18 – корпус
цилиндра ручного насоса; 19 – цилиндр ручного
насоса; 20 – поршень; 22 – рукоятка; 23 – прокладка;
24 – втулка; 25 – всасывающий клапан; 26 – седло
клапана.
Рис. 7.2. Схема установки для испытаний пары

шток-втулка: 1 – воздушный аккумулятор; 2 –
манометр; 3, 4, 5, 6 – краны; 7 –
масловлагоотделитель; 8 – корпус насоса; 9 –
ограничитель перемещения штока; 10 –
соединитель для подвода воздуха к корпусу
насоса.
70
7.2. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф. (рис. 7.3, 7.4, 7.5).
7.2.1. При сборке соблюдать общие требования по п.п. 7.1.1 – 7.1.29 и, кроме того,
следует руководствоваться особыми требованиями, изложенными ниже.
7.2.2. При сборке корпуса ТНВД установочные штифты под головку насоса должны
быть запрессованы до упора, а шпильки крепления головки должны выступать над плоскостью
корпуса на 16+2 мм.
7.2.3. После установки кулачкового вала и затяжки крепления подшипников осевой
люфт вала должен быть: для шариковых радиально-упорных подшипников 0,1 –0,2 мм,
конических роликоподшипников 0,01 –0,07 мм. При необходимости зазор регулировать
установкой или удалением регулировочных прокладок под передней крышкой (установочным
фланцем)
7.2.4. Гайки кулачкового вала должны быть затянуты моментом: для насосов мод.
А4ТН, 6ТН и модиф. 60 –80 Н×м (6 -8 кгс×м); для насосов мод. ЛСТНМ и модиф. 100 –120 Н×м
(10 -12 кгс×м).
7.2.5. Упорное (стопорное) кольцо 27 должно входить в паз втулки муфты привода
регулятора без радиального зазора. Зазор "б" (см. рис. 7.3) между кольцом и зубчатым колесом
должен быть 0,1 –0,7 мм. Зазор проверять при сжатии сухарей муфты усилием 500 Н (50 кгс).
Втулка при закрепленном зубчатом колесе должна поворачиваться под действием
вращающего момента 350 Н×м (35 кгс×м) и возвращаться в исходное положение при снятии
момента.
7.2.6. Зазор "а" (см. рис. 7.3) между торцом установочного фланца (крышки
подшипника) и шлицевой втулкой (вилкой) привода должен быть не менее 0,5 мм.
7.2.7. При сборке головки ТНВД нажимные штуцера секций должны быть затянуты
моментом: для насосов мод. А4ТН, 6ТН и модиф. 80 –100 Н×м (8 -10 кгс×м); для насосов мод.
ЛСТНМ и модиф. 100 –120 Н×м (10 -12 кгс×м).
7.2.8. Замковое кольцо 23 при установке в тарелку пружины толкателя должно по всему
диаметру войти в канавку тарелки; концы кольца не должны заходить один за другой.
7.2.9. После сборки головка насоса должна быть опрессована в течение 30 с. воздухом
под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2) в ванне с дизельным топливом; при этом утечка воздуха
допускается только через плунжерные пары.
7.2.10. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН. Грузы регулятора должны быть одной группы по массе с
разницей не более 2 г. и комплектоваться согласно табл. 7.1.
7.2.11. Грузы под действием собственной массы должны качаться на осях в пределах
полного поворота, допускаемого крестовиной. Концы лапок при сведенных грузах не должны
выступать за поверхность крестовины.
Таблица 7.1.
Комплектование регулятора ТНВД мод. АМЗ грузами
Номер
Обозначение Масса груза,
Модель ТНВД Марка двигателя группы
груза г.
груза
А4ТН-10×10Т-54 Д-54А 17-042-2А
6ТН-10×10Л А-01МЛ I 239-241

(6ТН-9×9Л)
6ТН-10×10-03 А-01М, А-01МКС, А-01МБ,

(6ТН-9×9-03) А-01МС, А-01МД, А-01МК II св. 241-243
А4ТН-10×10Т А-41, А-41Б, А-41Г, А-41Д,

(А4ТН-9×9Т) А-41С, А-41Т
III св. 243-245
А4ТН-10×10ТМ А-41
(А4ТН-9×9ТМ)
71
Продолжение таблицы 7.1.
Номер
Обозначение Масса груза,
Модель ТНВД Марка двигателя группы
груза г.
груза
А4ТН-10×10-60Т Д-60К Л-17-042
(А4ТН-9×9-60Т)
I 207-209
А4ТН-10×10Т-ВТ Д-60Р
(А4ТН-9×9Т-ВТ)
А4ТН-10×10ТЕ А-41Е
(А4ТН-9×9ТЕ)
6ТН-10×10Е А-01МГ, А-01МЕ II св. 209-211

(6ТН-9×9Е)
АЛ4ТН-10×10Т-14 СМД-14
А4ТН-10×10Т-75 Д-75Т-АТ 075.17-101 I 190-193
(А4ТН-9×9Т-75)
II св. 193-196
7.2.12. Упорный шарикоподшипник 14 (рис. 7.5) устанавливать так, чтобы его кольцо с
меньшим внутренним диаметром было прижато к торцу муфты 17; торец втулки муфты должен
быть заподлицо с наружным кольцом подшипника.
7.2.13. Муфта должна вращаться свободно и перемещаться на валике без заеданий.
7.2.14. В собранном регуляторе зазор "А" (рис. 7.6, а) между торцами муфты и
внутренней пружины должен быть 0,6 –1,0 мм, а натяг "Б" (рис. 7.6, б) наружной пружины – в
пределах 0 –1,0 мм, зазор не допускается. При этом следует иметь в виду, что под наружной
пружиной должно быть три прокладки толщиной по 0,3 мм, под внутренней – 4 прокладки
толщиной по 1 мм.
7.2.15. При установке задней крышки корпуса регулятора внутреннюю полость крышки
заполнить на 3/4 объема солидолом УС-1 ГОСТ 1033.
7.2.16. Заглушки перед установкой в гнезда корпуса регулятора должны быть смазаны
маслоупорной краской ГОСТ 7462.
7.2.17. Винт 16 упора вилки 4 в призму 8 должен выступать над передней плоскостью
вилки на в=10 –17 мм (см. рис. 7.5), размер выступания уточняется при регулировке насоса на
стенде.
7.2.18. Тяга 9 рейки должна поворачиваться вокруг оси без заеданий; при этом поворот
оси в вилке тяги не допускается.
7.2.19. Валик 11 регулятора, установленный в корпус, должен вращаться от усилия руки
без заметного сопротивления и воздействия на шарнирную систему регулятора.
7.2.20. Пальцы (шипы) 3 вилки при повороте рычага 1 управления регулятором должны
перемещаться в пазе муфты 17 регулятора без заеданий.
7.2.21. Осевой люфт рейки при неподвижной вилке регулятора не должен быть более
0,25 мм.
7.2.22. При оттянутой до отказа кнопке 7 валика обогатителя винт 16 упора вилки
должен проходить мимо наклонной поверхности призмы 8 до упора в срез призмы. Угловой
зазор полностью утопленного валика обогатителя не допускается.
72
Рис. 7.3. ТНВД мод. ЛСТНМ и модиф.:
1 – плунжер, 2 – втулка плунжера, 3 – клапан нагнетательный, 4 – пружина, 5 – штуцер нажимной, 6
– прокладка, 7 – шпилька, 8 – головка насоса, 9 – винт стопорный, 10 – пружина, 11 – корпус, 12 –
рейка, 13 – поводок рейки, 14 – проставка, 15 – манжета, 16 – втулка шлицевая, 17 – гайка, 18 –
фланец установочный, 19, 24 – подшипники, 20 – вал кулачковый, 21 – толкатель, 22 – тарелка
пружины, 23 – кольцо стопорное, 25 – втулка муфты, 26 – зубчатое колесо, 27 – колесо стопорное,
28 – сухарь муфты.
73
Рис. 7.4. ТНВД мод. 6ТН и модиф.:
1 – плунжер, 2 – втулка плунжера, 3 – клапан нагнетательный, 4 – прокладка, 5 – пружина, 6 – упор
пружины, 7 – штуцер нажимной, 8 – шпилька, 9 – головка насоса, 10 – винт стопорный, 11 – клапан
перепускной, 12 – корпус, 13 – поводок рейки, 14 – рейка, 15 – вилка муфты, 16 – корпус подшипника,
17 – манжета, 18, 24 – подшипники, 19 – вал кулачковый, 20 – пружина, 21 – толкатель, 22 – тарелка
пружины, 23, 27 – кольцо стопорное, 25 – зубчатое колесо, 26 – втулка муфты, 28 – сухарь муфты, 29
– опорный подшипник.
74
Рис. 7.5. Регулятор ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф.: 1 – рычаг управления регулятором, 2 –
сектор, 3 – палец вилки, 4 – вилка, 5 – валик обогатителя, 6 – пружина, 7 – кнопка обогатителя, 8 –
призма, 9 – тяга рейки, 10 – крестовина грузов, 11 – валик регулятора, 12 – зубчатое колесо, 13, 23 –
шарикоподшипники, 14 – шарикоподшипник упорный, 15 – груз, 16 – винт упора вилки, 17 – муфта
регулятора, 18 – пружина наружная, 19 – пружина внутренняя, 20, 21 – прокладки регулировочные,
22 – крышка задняя, 24 – жесткий упор, 25 – втулка груза, 26 – ось груза, 27 – ось тяги рейки, 28 –
кронштейн, 29 – двойная спиральная пружина.
Рис. 7.6. Схема измерения

зазора при установке пружин
регулятора:
а – внутренней;
б – наружной.
75
7.3. ТНВД мод. 2УТНМ, 4УТНМ и модиф. (рис. 7.7).
7.3.1. При сборке насосов соблюдать общие требования по п.п. 7.1.1 – 7.1.29 и, кроме
того, следует руководствоваться особыми требованиями, изложенными ниже.
7.3.2. При установке кулачкового вала в сборе с установочным фланцем в корпус
насоса совместить отверстия масляных каналов фланца 34 (рис. 7.7) и плиты 36 крепления
насоса. Выступание головок болтов за поверхность плиты крепления не допускается.
7.3.3. Для правильной установки СЧ насосных секций рейка должна быть
зафиксирована в среднем положении; при этом расстояние от внутреннего торца поводка
рейки до корпуса насоса (размер "Б" на рис. 7.8) должно быть 12±0,5 мм, а расстояние (размер
"А") от наружного торца - 24±1 мм.
7.3.4. Плунжерную пару следует устанавливать в корпус насоса так, чтобы паз втулки
плунжера был совмещен с отверстием под штифт фиксации втулки, а плунжер должен быть
повернут во втулке так, чтобы метка на хвостовике плунжера была обращена в сторону люка
корпуса; при этом обработанная отсечная кромка плунжера обращена в сторону перепускного
канала (к регулятору). Алюминиевую прокладку УТН-3-1111153 под втулку плунжера ставить не
следует. Нажимной штуцер секции должен быть затянут моментом 80 –100 Н×м (8 -10 кгс×м).
7.3.5. При сборке и установке поворотной втулки с зубчатым венцом на плунжерную
пару детали следует располагать так, чтобы прорезь на венце совпадала с пазом на втулке.
7.3.6. При закреплении зубчатых венцов на поворотной втулке у венцов 1-й и 2-й
насосных секций головка винта должна располагаться слева от оси симметрии узла, а у венцов
3-й и 4-й секции – справа.
7.3.7. Поворотная втулка должна свободно поворачиваться на втулке плунжера. После
установки фиксирующих штифтов втулок плунжера необходимо проверить подвижность рейки;
заедания и прихватывания не допускаются.
7.3.8. Хвостовик плунжера поверхностью Ø6,8 мм должен свободно проходить через
прорезь тарелки пружины, а упорная пята хвостовика должна утопать в выточке тарелки.
7.3.9. Гайка крепления шлицевой втулки 31 привода должна быть затянута моментом
60 –80 Н×м (6 –8 кгс×м), а отогнутые симметричные усики стопорной шайбы должны войти и
утопать в пазах втулки.
Зазор между торцами установочного фланца 34 и шлицевой втулки 31 должен быть не
менее 0,5 мм.
7.3.10. При сборке регулятора установить на ступицу 19 в сборе с грузами упорный
подшипник 8110. Внутреннее кольцо подшипника должно быть напрессовано до упора в
заплечики ступицы. Во внутреннюю полость ступицы вставить сухари 21, смазав дизельным
маслом. Ступицу в сборе с сухарями установить на кулачковый вал 29 так, чтобы выступы
упорной шайбы 23 вошли между сухарями, а наружное (свободное) кольцо упорного
подшипника село на шейку упорной шайбы.
Стопорное (пружинное) кольцо фиксации ступицы грузов на кулачковом валу должно
плотно садиться в канавку вала; при этом между кольцом и ступицей грузов должен быть
гарантированный зазор.
7.3.11. В собранной с грузами ступице конец осей грузов должен быть развальцован так,
чтобы он плотно прилегал к поверхности фаски 1,5×60º отверстия ступицы. Выступание
развальцованной части оси не должно быть более 0,5 мм (рис. 7.9).
7.3.12. На ступицу должны устанавливаться грузы одной группы по массе согласно табл.
7.2.
Таблица 7.2.
Комплектование регулятора ТНВД мод. 4УТНМ грузами
Обозначение груза в Номер группы

Марка, характеристика двигателя Масса груза, г.
сборе со втулкой груза
I 184 –186
Двигатели с номинальной частотой
–1 УТН-5-1110160-Е II 186 –189
вала до 2000 мин
III 189 -192
76
Обозначение груза в Номер группы
Марка, характеристика двигателя Масса груза, г.
сборе со втулкой груза
I 116 –118
Двигатели с номинальной частотой
–1
вала более 2000 мин
II 118 -122
7.3.13. Внутреннее кольцо упорного подшипника должно быть напрессовано на

выступающую часть втулки муфты 15 (см. рис. 7.7) до упора и без перекоса. Установленная на
кулачковом валу муфта должна перемещаться и вращаться на шейке вала без заеданий и
прихватываний. Наружное кольцо подшипника при упоре в лапки грузов 18 должно вращаться
вместе с грузами. Отверстие для смазки на торце муфты должно находиться в верхнем
положении.
7.3.14. Перед установкой корректора 9 в промежуточный рычаг 10 необходимо
отрегулировать регулировочным винтом ход штока и усилие предварительной затяжки
пружины корректора. Ход штока должен быть в пределах 1,3 –1,5 мм. Усилие, необходимое
для утопания штока корректора в положение заподлицо с торцом корпуса корректора, должно
быть: для дизелей Д-50, Д-65 и модиф. (с пружиной УТН-5-1110231, проволока Ø1,5 мм) 60 –65
Н (6 –6,5 кгс); Д-65Н и модиф. (с той же пружиной) 80 –90 Н (8 –9 кгс); для Д-240 и модиф. (с
пружиной УТН-5-1110234, проволока Ø1,8 мм) 75 –80 Н (7,5 –8 кгс).
7.3.15. После сборки корпуса регулятора с рычагами и пружинами проверить их
свободное без заеданий качание на оси. Касание соединительного болта основного рычага за
паз промежуточного рычага не допускается.
7.3.16. Соединительный болт 13 должен быть ввинчен в основной рычаг 14 до упора в
перемычку промежуточного рычага 10 так, чтобы размер "а" между осями верхних отверстий
рычагов был в пределах 15,5 –16,5 мм. После регулировки размера торец болта раскернить в
тело гайки в двух точках и подтянуть соединение поворотом болта; в случае выступания болта
раскернить торец гайки в тело болта. Изгиб болта не допускается.
7.3.17. В собранном регуляторе пружина 5 регулятора не должна задевать за
промежуточный рычаг 10 на всей длине хода рычага 38 управления регулятором.
7.3.18. Винт-упор 12 должен быть завинчен так, чтобы наружный торец его выступал над
поверхностью бобышки корпуса 17 регулятора на δ=12 –13 мм, после чего застопорить гайкой.
7.3.19. Перед установкой регулятора в сборе на ТНВД проверить шплинтовку и
взаимодействие составных частей, после закрепления регулятора соединить и зашплинтовать
тягу рейки с поводком рейки.
7.3.20. После сборки ТНВД заглушить технологической пробкой отверстие слива масла в
картер двигателя и залить в картер насоса 0,20 –0,25 л. моторного масла.
77
Рис. 7.7. ТНВД мод. 4УТНМ (2УТНМ) и модиф.:
1 – корпус, 2 – штуцер нажимной, 3 – рейка, 4 – рычаг внутренний, 5 – пружина регулятора, 6 –
пружина обогатителя, 7 – тяга рейки, 8 – винт регулировочный, 9 – корректор, 10 – промежуточный
рычаг, 11 – болт (упор), 12 – винт (упор), 13 – соединительный болт, 14 – основной рычаг, 15 –
муфта подвижная, 16, 22 – упорные шарикоподшипники, 17 – корпус регулятора, 18 – груз
регулятора, 19 – ступица грузов, 20 – ось, 21 – сухарь резиновый, 23 – шайба упорная, 24, 33 –
роликоподшипники конические, 25 – ТПН, 26, 27 – прокладки, 28 – кольцо упорное, 29 – вал
кулачковый, 30 – гайка, 31 – втулка шлицевая, 32 – пружина, 34 – фланец установочный, 35 –
толкатель, 36 – плита, 37 – втулки, 38 – рычаг управления регулятором, 39 – упорный винт
регулировочный, 40, 41 – оси.
78
Рис. 7.8. Установка рейки топливного насоса в среднее
положение.
Рис. 7.9. К сборке ступицы грузов:

1 – груз; 2 – ось; 3 – ступица, 4 – развальцовка оси
79
7.4. ТНВД мод. НД-211,-212,-53,-54,-221,-58 и модиф. (рис. 7.10, 7.11).
7.4.1. Данные для комплектации модификаций ТНВД насосными секциями в сборе
приведены в табл. 7.3. В запасные части насосные секции должны поставляться в сборе со
всеми деталями и с установленной монтажной чекой (рис. 7.12).
Таблица 7.3.
Данные для комплектации модификаций ТНВД насосными секциями в сборе
Обозначение модели, Обозначение Обозначение модели, Обозначение

модификации ТНВД насосной секции модификации ТНВД насосной секции
212.1111004 и модиф. 212.1111010-10 54.1111004-40

(Дплунж.=8 мм) 54.1111004-50
54.1111004-60 21.1111010-10
21.1111004 и модиф. 21.1111010-10 54.1111004-70 (Дплунж.=8 мм)
(Дплунж.=8 мм) 54.1111004-80
54.1111004-90
53.1111004 53.1111010
53.1111004-10 (Дплунж.=9 мм, с
пусковым пазом) (Дплунж.=9 мм)
221.111104 и модиф. 213.1111010-20
213.1111010-30
53.1111004-20
53.1111004-40 212.1111010-10
53.1111004-60 (Дплунж.=8 мм)
53.1111004-70 58.1111010,
58.1111004 и модиф.
58.111010-01
54.1111010
54.1111004-30 (Дплунж.=9 мм, с
пусковым пазом)
7.4.2. Прецизионный комплект насосной секции (втулка-плунжер-дозатор) представляет

собой комплект, в котором замена детали подобной деталью из другого комплекта не
допускается.
7.4.3. После промывки и смазки комплекта чистой смесью дизельного топлива ГОСТ
305 с дизельным маслом ГОСТ 5304 с вязкостью 1,9 –2º по Энглеру при 20ºС проверить
подвижность деталей. Плунжер, выдвинутый из втулки на 10 –15 мм от крайнего верхнего
положения, должен плавно и безостановочно опускаться под действием собственной массы
при любом углу поворота плунжера относительно втулки, установленной штуцерами вниз и под
углом 20 –45º к вертикали, и дозатора, находящегося в крайнем нижнем положении. Местные
торможения и прихватывания не допускаются.
7.4.4. Пробку 7 втулки насосной секции затягивать моментом 55 –80 Н×м (5,5 -8 кгс×м)
для секций насосов всех типов и модиф., предварительно установив уплотнительную
прокладку. У бывших в работе, но годных секций без необходимости вывинчивать пробку не
рекомендуется.
7.4.5. В секции насосов мод. 58 следует ставить нагнетательные клапаны 58.1111224 с
диаметром жиклера 1+0,04 мм, в секции других насосов – клапаны 21.1111224-01 с диаметром
жиклера 0,72+0,07 мм.
7.4.6. После установки и затяжки штуцеров моментом 85 –130 Н×м (8,5 –1,3 кгс×м) и
пробки повторно проверить подвижность плунжера согласно п. 7.4.3.
7.4.7. При сборке насосной секции распределительный паз "А" плунжера 1, паз "В"
дозатора 8, паз верхней тарелки 10 пружины и впадину зуба зубчатой втулки 11 выставить с
одной стороны и в одной плоскости, проходящей через разгрузочное отверстие "С" втулки
80
плунжера, и они должны быть обращены в сторону, противоположную разгрузочному
отверстию втулки, т.е. в сторону привода дозатора. При установке плунжера нельзя путать
распределительный паз "А" с разгрузочным "Б"; со стороны распределительного паза имеется
отверстие сообщения с центральным отверстием плунжера. При сжатии пружины и установке
монтажной чеки 2 необходимо обеспечить сохранение положения выставленных деталей.
7.4.8. После сборки секции необходимо проверить размер "М" (см. рис. 7.12), который
должен быть в пределах 101,4 –102,4 мм.
Контроль размера "М" следует проводить с помощью специального приспособления,
позволяющего фиксировать положение плунжера в момент перекрытия плунжером
всасывающего отверстия втулки, при снятой монтажной чеке. При снятой монтажной чеке до
контроля размера "М" необходимо обязательно проверить легкость и плавность перемещения
дозатора по плунжеру. После измерения размера установить монтажную чеку, обеспечив
взаимное положение плунжера, втулки, дозатора и верхней тарелки пружины согласно п. 7.4.7.
7.4.9. В случае отклонения размера "М" от указанных пределов необходимо подобрать
нижнюю тарелку пружины соответствующего размера по толщине "в" (рис. 7.13). Если размер
"М" больше требуемого, необходимо подобрать тарелку меньшей толщины; если меньше
требуемого – большей толщины.
При измерении толщины "в" тарелок, бывших в работе, следует учесть местный износ
поверхности "Т" в месте контакта с торцом хвостовика плунжера.
7.4.10. При сборке вала 13 (см. рис. 7.10) регулятора ступица 20 грузов в сборе с муфтой
21 должна надеваться на вал и быть соединена с ним демпферной пружиной 14, один конец
которой должен входить в отверстие ступицы, а другой в паз вала регулятора.
При установке шайбы 17 блокировки кольцевой паз шайбы должен быть совмещен со
штифтом 12, запрессованным в ступицу грузов. Нижний шарикоподшипник 16 опоры вала
должен быть запрессован на вал до упора в шайбу блокировки, а коническая шестерня 15 – в
шарикоподшипник.
7.4.11. На собранном валу регулятора ступица грузов должна качаться с упругим
сопротивлением пружины в обе стороны, без заеданий; угол качания ступицы должен быть
одинаковым в обе стороны. Подшипники вала должны вращаться без заеданий, а грузы
регулятора – плавно, без заеданий качаться на своих осях. Для проверки плавности качания
вал следует установить вертикально (осями вверх) и наклонять его колебательными
движениями в горизонтальное положение. При подъеме каждым грузом муфты высота
подъема ее должна быть такой, чтобы верхний торец муфты поднимался не ниже торца
ступицы.
7.4.12. При сборке вала регулятора вместо подшипника 12×32×10 допускается установка
подшипника 201 или 6-201 ГОСТ 8338, а грузов регулятора вместо подшипников 3×13×4 –
подшипника 1000095 или 6-1000095 ГОСТ 8338. В комплект грузов следует устанавливать
одинаковые подшипники.
7.4.13. Вал регулятора в сборе устанавливать в корпус насоса до упора нижнего
подшипника в бурт отверстия корпуса. Верхнюю крышку 36 регулятора в сборе лимбом 38 и
подшипником 9×26×8 (допускается установка подшипника 29 или 6-29 ГОСТ 8338)
устанавливать в корпус насоса риской "0" на лимбе в сторону насосной секции.
7.4.14. После затяжки крепления верхней крышки проверить осевой люфт вала
регулятора, который должен быть в пределах: 0,01 –0,13 мм для насосов мод. 211, 212, 221 и
0,01 –0,10 мм для насосов мод. 53, 54, 58. Отсутствие осевого люфта вала не допускается.
Требуемую величину осевого люфта обеспечить подбором регулировочных прокладок,
устанавливаемых между буртиком вала и подшипником, запрессованным до упора в верхнюю
крышку. Установка регулировочных прокладок в корпусе насоса со стороны нижнего
подшипника не допускается. После регулировки осевого люфта вал должен вращаться
свободно, без заеданий.
7.4.15. Перед установкой кулачкового вала выставить вал регулятора так, чтобы риска
на торце вала совместилась с риской "0" лимба крышки.
7.4.16. Кулачковый вал в сборе с подшипниками (и ведущим зубчатым колесом для
насоса мод. 53, 54) устанавливать в корпус насоса до упора так, чтобы шпонка (шпоночный
паз) располагалась: для насосов мод. 221 – против метки на корпусе насоса; для насосов мод.
58 – вертикально вверх; для всех односекционных насосов – против выступа на верхнем торце
фланца корпуса насоса. При отсутствии метки на корпусе (для насосов мод. 221) шпонку
кулачкового вала располагать вертикально вверх. При этом обеспечить совпадение риски на
81
торце вала регулятора с риской "0" лимба крышки (такое положение кулачкового вала
считается нулевым и соответствует НМТ первого кулачка).
7.4.17. После затяжки крепления передней крышки 4 (или установочного фланца)
проверить осевой люфт кулачкового вала, который должен быть в пределах: 0,03 –0,20 мм для
насосов мод. 53, 54 и 0,03 –0,15 мм для насосов мод. 211, 212, 221, 58. Отсутствие осевого
люфта не допускается. Требуемую величину осевого люфта обеспечить подбором
регулировочных прокладок 5, устанавливаемых под подшипник 6 в передней крышке (или
установочном фланце). Осевой люфт вала контролировать приложением усилия 300 –350 Н
(30 –35 кгс).
7.4.18. Боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес 11, 15 кулачкового вала и
вала регулятора должен быть в пределах: 0,03 –0 .35 мм для насосов мод. 211, 212, 221 (что
соответствует угловому зазору 0º10' –3º); 0,03 –0,20 мм для насосов мод. 53, 54, 58. Требуемую
величину бокового зазора обеспечить изменением количества регулировочных прокладок: у
насосов мод. 211, 212, 221 под задний подшипник эксцентрикового вала привода ТПН с
суммарной толщиной не более 0,5 мм; у насосов мод. 53, 54, 58 под средний подшипник 10
кулачкового вала в количестве не более 2 шт.
Боковой зазор проверять при положении кулачкового вала, отжатом вперед с усилием
300 –350 Н (30 –35 кгс).
При регулировке бокового зазора в зацеплении насосов с цельным кулачковым валом
не должен быть нарушен заданный осевой люфт кулачкового вала; в случае необходимости
изменить число регулировочных прокладок под передним подшипником 6 с обеспечением
требуемого осевого люфта вала.
7.4.19. При установке вала привода ТПН в корпус насосов мод. 211, 212, 221 шпоночная
канавка кулачкового вала и вершина эксцентриситета вала привода ТПН должны быть
обращены в противоположные стороны.
Необходимую величину осевого люфта вала привода ТПН в пределах 0,10 –0,30 мм
обеспечить регулировочными прокладками под задним подшипником.
7.4.20. Толкатели устанавливать в корпус насоса с помощью оправки для исключения
удара толкателя по кулачку.
В пазы толкателей, выставленные относительно корпуса, должны быть ввинчены
установочные винты с резьбой, смазанной слоем герметика УГ-11 ТУ6-01-1309. Момент
затяжки винтов 15±1 Н×м (1,5±0,1 кгс×м). Попадание герметика в сопряжение корпуса с
толкателем не допускается. Установочные винты не должны выступать из паза толкателя;
винты должны быть надежно законтрены.
При вращении кулачкового вала толкатель должен перемещаться в корпусе без
заеданий и не проворачиваться вокруг своей оси.
7.4.21. Перед установкой насосной секции проверить размер "L" (рис. 7.14) корпуса в
сборе с кулачковым валом и толкателями (расстояние от привалочной поверхности корпуса до
поверхности толкателя под упор нижней тарелки) при угловом положении кулачкового вала,
соответствующем углу начала нагнетания насосными секциями относительно положения
шпоночного паза кулачкового вала в НМТ первого кулачка.
Указанный угол должен быть равен: для насосов мод. 53, 54 – 18º; для насосов мод.
211, 212 – 19,5º; для первой секции насосов мод. 221, 58 – 25º, для второй секции насосов мод.
221 – 70º, мод. 58 – 85º.
7.4.22. Установку кулачкового вала в требуемое угловое положение рекомендуется
производить с помощью специального приспособления, оснащенного лимбовым диском (цена
делений 1º) для определения угла, устанавливаемым на передний конец (на шпонку)
кулачкового вала, и устройством для фиксации вала в требуемом положении. Допускается
установка вала по риске на торце вала регулятора и лимбу верхней крышки корпуса; при этом
иметь в виду, что за один оборот кулачкового вала вал регулятора совершает два оборота.
7.4.23. Перед измерением размера "L" обеспечить прижатие толкателя к кулачковому
валу легким постукиванием оправкой по толкателю. Измерение производят
штангенглубиномером ШГ-160 ГОСТ 162. Размер "L" должен находиться в пределах 101,4 –
102,4 мм. Если размер "L" не соответствует указанному выше пределу, то необходимо его
корректировать заменой толкателя.
7.4.24. При комплектовании насоса корпусом и насосными секциями (при больших
объемах ремонта) рекомендуется производить подбор комплектов с разбивкой их по
размерным группам с обеспечением разности размеров "М" и "L" в пределах 0,2 –0 .3 мм.
82
7.4.25. При сборке корпуса насоса с подобранными насосными секциями устанавливать
насосную секцию до упора так, чтобы паз дозатора был обращен в сторону отверстия корпуса
под втулку привода дозатора. Досылку секции в расточку корпуса до упора производить
ударами резинового молотка по головке секции.
7.4.26. При установке секции уплотнительные кольца следует смазать моторным
маслом. Для контроля состояния нижнего уплотнительного кольца после установки секции
выборочно вынуть секцию из корпуса, проверить кольцо на отсутствие скручивания и
повреждений и установить секцию в корпус, смазав кольцо моторным маслом.
7.4.27. Закрепить насосную секцию в корпусе, равномерно навинчивая гайки по
диагонали. Гайки должны быть затянуты равномерно по диагонали моментом 10 –11 Н×м (1 –
1,1 кгс×м) для двухсекционных насосов и 5 –12 Н×м (0,5 –1,2 кгс×м) для односекционных
насосов.
7.4.28. Установку распределения насосных секций двухсекционных насосов мод. 221, 58
рекомендуется проводить в следующем порядке.
1. Установить кулачковый вал шпоночным пазом вверх по оси симметрии насоса, при
этом риска на торце вала регулятора должна совпадать с нулевым делением лимба.
2. Зафиксировать верхнюю тарелку пружины и зубчатую втулку второй секции
фиксатором 9 (см. рис. 7.11, 7.15), дослав его до упора во впадину зуба втулки.
3. Поворачивая осторожно кулачковый вал, снять монтажную чеку 2 второй секции (см.
рис. 7.12) и вставить ее в гнездо корпуса.
4. Повернуть кулачковый вал от нулевого положения по часовой стрелке на угол: для
насосов мод. 58 на 160º, при этом риска вала регулятора должна совпадать с делением 320º
лимба; для насосов мод. 221 на 145º, при этом риска вала регулятора должна совпадать с
делением 290º лимба.
5. Вставить промежуточную шестерню 12 (см. рис. 7.11, 7.15) второй секции с
кронштейном 13 в сборе и ввести ее в зацепление с шестерней вала регулятора и зубчатой
втулкой 7 второй секции, поворачивая кулачковый вал против часовой стрелки, одновременно
дослать кронштейн до отказа и посадить его на штифт; затянуть гайку крепления кронштейна.
При правильной установке секции риска на торце вала регулятора должна совпадать: для
насосов мод. 58 с делением 180±4º; для насосов мод. 221 с делением 150±4º.
6. Перевести фиксатор в рабочее положение.
7. Установить кулачковый вал шпоночным пазом вверх по оси симметрии насоса, при
этом риска на торце вала регулятора должна совпадать с нулевым делением лимба.
8. Зафиксировать верхнюю тарелку пружины и зубчатую втулку первой секции
фиксатором, дослав его до упора во впадину зуба.
9. Поворачивая осторожно кулачковый вал, снять монтажную чеку первой секции и
вставить ее в гнездо корпуса.
10. Повернуть кулачковый вал от нулевого положения по часовой стрелке на 160º (для
насосов обоих типов), при этом риска на торце вала регулятора должна совпадать с делением
320º лимба.
11. Вставить промежуточную шестерню 11 первой секции с кронштейном 8 в сборе и
ввести ее в зацепление с зубчатыми втулками второй 7 и первой 10 секций, поворачивая
кулачковый вал против часовой стрелки, одновременно дослать кронштейн до отказа и
посадить его на штифт; затянуть болт крепления кронштейна. При правильной установке
секции риска на торце вала регулятора должна совпадать с делением 180±4º.
12. Перевести фиксатор в рабочее положение.
13. Застопорить отгибной шайбой болт и гайку кронштейнов, отгибая один конец шайбы
в отверстие корпуса, а другой на грань головки болта или гайки.
Если не удается установить кронштейны промежуточных шестерен с обеспечением
правильного положения кулачкового вала, то, как правило, требуется замена шестерни. При
этом на правильность установки кронштейна второй секции наибольшее влияние оказывает
конические шестерни, а первой секции – шестерни кронштейнов. Возможной причиной этого
могут быть зубчатые втулки, а также втулка плунжера (с отклонением от нормального
расположения распределительных отверстий).
7.4.29. Порядок установки распределения односекционных насосов одинаков с
приведенным в п. 7.4.28 за исключением того, что: перед установкой кронштейна кулачковый
вал необходимо повернуть от нулевого положения по часовой стрелке на 175º (по лимбу вала
регулятора на 350º); после ввода в зацепление шестерен, посадки на место кронштейна с
83
одновременным поворотом кулачкового вала против часовой стрелки, кулачковый вал должен
занять угловое положение 105 +−72 º от нулевого положения или 210º по лимбу вала регулятора.
7.4.30. После установки распределения секций проверить:
⇒ легкость вращения промежуточных шестерен и отсутствие посторонних звуков при
поворачивании кулачкового вала в одну и другую стороны на 1 –2 оборота;
⇒ наличие радиального (между вершиной зуба и впадиной) зазора в зубчатых
зацеплениях при неподвижном вале;
⇒ отсутствие проворачивания тарелки при нажатии отверткой на край тарелки.
7.4.31. При установке распределения насосов мод. 211, 212, 221, 58 использовать
кронштейн промежуточной шестерни 21.1111240-5А, а мод. 53, 54 – кронштейн, указанный в
табл. 7.4.
На насосах всех мод. (за исключением насосов с циркуляционной системой смазки)
целесообразно использовать вместо кронштейна 21.1111240-5А кронштейн 54.1111240-10.
Таблица 7.4.
Комплектование насосов мод. 53, 54 кронштейнами промежуточной шестерни
Обозначение
Модификация ТНВД Примечание
кронштейна
53.1111004-40
53.1111004-60
53.1111004-70
54.1111004-40 Серийная конструкция для использования на
21.1111240-05А 54.1111004-50 насосах мод. 211, 212, 221, 58 и части
54.1111004-60 насосов мод. 53, 54
54.1111004-70
54.1111004-80
54.1111004-90
Для использования на насосах с

54.1111240 54.1111004-30
циркуляционной смазкой
53.1111004 Кронштейн для промежуточной шестерни

54.1111240-10
53.1111004-10 21.1111240А с увеличенной шириной
7.4.32. Установку втулки (втулок) привода дозатора (рис. 7.16) в корпус необходимо
выполнять в порядке и с соблюдением требований, приведенных ниже.
1. Комплектация насосов втулками привода дозатора должна соответствовать табл. 7.5.
Таблица 7.5.
Комплектация насосов втулками привода дозатора
Обозначение втулки
Модель, модификация ТНВД Примечание
привода дозатора
мод. 221 (все модиф, кроме 221.1111004-20, 22.1111280-05 Допускается
221.1111003-30) 22.1111280-10
221.1111004-20, 221.1111003-30, мод. 58 22.1111280-10 В составе втулки

и модиф. предусмотрены
разгрузочные шарики
84
Обозначение втулки
Модель, модификация ТНВД Примечание
привода дозатора
мод. 211, 212, 53, 54 (все модиф., кроме 21.1111280-07 Допускается
53.1111004, 53.1111004-10, 54.1111004-30) 48.1111280
53.1111004, 53.1111004-10, 54.1111004-30 48.1111280 В составе втулки

предусмотрены
разгрузочные шарики
2. Перед установкой втулку окунуть в моторное масло. Втулку вставлять в отверстие

корпуса так, чтобы палец 7 поводка вошел в паз дозатора и отверстие фланца втулки
совместилось с отверстием корпуса под болт крепления, и дослать втулку до упора фланца в
корпус.
При установке втулки привода дозатора в корпус срезание и скручивание
уплотнительного кольца 3 втулки не допускаются.
3. Перед установкой втулки насосов мод. 58 двуплечий рычаг втулки соединить с тягой
58.1110031 (она на 2 мм длиннее тяги 21.1110031 для других насосов).
4. После установки втулки проворачиванием поводка проверить отсутствие заедания
пальца поводка в пазе дозатора и дозатора – на плунжере; заедание устранять подбором
другой втулки привода дозатора.
7.4.33. При закреплении установочного фланца к корпусу насоса развернуть
относительно друг друга так, чтобы взаимное угловое положение их приблизительно
соответствовало показанному на рис. 7.17.
Момент затяжки гаек крепления установочного фланца должен быть: 8 –10 Н×м (0,8 –1,0
кгс×м) для насосов мод. 211, 212, 53, 54, 58; 13 –17 Н×м (1,3 –1,7 кгс×м) для насосов мод. 221 и
модиф.
7.4.34. Насос при снятой боковой крышке должен быть проверен на герметичность
всасывающе-отсечной полости сжатым воздухом при давлении 0,45 – 0,6 МПа (4,5 –6 кгс/см2)
погружением в ванну с дизельным топливом при заглушенном штуцере отвода топлива; подача
воздуха – через штуцер подвода топлива.
В течение 10 с появление пузырьков воздуха через уплотнения секций и втулок привода
дозатора не допускается. Допускается выделение отдельных пузырьков через зазоры втулка-
поводок привода дозатора. В случае обнаружения негерметичности необходимо заменить
уплотнительные кольца.
7.4.35. Проверить правильность сборки насосной части ТНВД при заглушенном штуцере
отвода топлива в следующем объеме: отсутствие гидроудара, угол начала нагнетания,
отклонения угла начала нагнетания по штуцерам, фазы распределения.
1. Отсутствие гидроудара контролировать при давлении в полости насоса 2,5 –3 МПа
(25 –30 кгс/см2), установке дозатора в крайнее верхнее положение (для насосов мод. 53, 54 с
пусковым пазом на плунжере – при горизонтальном положении рычага привода дозатора) и
частоте вращения вала 30 –50 мин–1 по часовой стрелке. Гидроудары, стуки, заедания в
насосной секции и в приводах дозаторов не допускаются. При признаках гидроудара (резких
звуках) повторить операцию установки распределения секций и при необходимости заменить
промежуточную шестерню.
2. Угол начала нагнетания первого штуцера насосов мод. 211, 212 и модиф.
относительно НМТ контролировать проливкой при медленном прокручивании кулачкового вала
по и против часовой стрелки, давлении 2,5 –3 МПа (25 –30 кгс/см2) и установке дозатора в
крайнее верхнее положение.
При вращении по часовой стрелке за момент начала нагнетания принимать положение
вала, соответствующее прекращению истечению топлива через первый штуцер. При вращении
против часовой стрелки за момент начала нагнетания принимать положение вала,
соответствующее возникновению гидроудара. Угол начала нагнетания первого штуцера
относительно НМТ должен быть 17 -22º.
Угол начала нагнетания первого штуцера двухсекционных насосов мод. 221, 58 и
модиф. должен быть 24 -26º, односекционных мод. 53, 54 и модиф. – 17 -19º.
85
Если требуемый угол начала нагнетания не обеспечивается, проверить правильность
комплектования первой секции согласно требованиям п.п. 7.4.8, 7.4.9, 7.4.23, 7.4.24 или
обеспечить требуемый угол подбором нижней тарелки пружины нужной толщины. При этом
следует иметь ввиду, что уменьшение толщины тарелки на 0,1 мм увеличивает угол начала
нагнетания приблизительно на 30' для двухсекционных насосов и на 20' для односекционных.
3. Отклонения угла начала нагнетания по другим штуцерам контролировать для
двухсекционных насосов в условиях и порядке, приведенным для проверки угла первого
штуцера. При этом угол начала нагнетания по другим штуцерам относительно первого должен
соответствовать табл. 7.6.
Таблица 7.6.
Углы начала нагнетания по штуцерам двухсекционного насоса
Угол начала нагнетания, град. поворота вала

Номер штуцера насоса (рис. 7.18) для насосов мод. 58 и для насосов мод. 221 и
модиф. модиф.
Второй 60±0,5 45±0,5
Третий 120±0,5 120±0,5
Четвертый 180±0,5 165±0,5
Пятый 240±0,5 240±0,5
Шестой 300±0,5 285±0,5
Если отклонение угла начала нагнетания не соответствует табл. 7.6, обеспечить

требуемое отклонение подбором нижних тарелок пружины
Отклонение угла начала нагнетания для четырехштуцерного односекционного насоса по
2-му, 3-му и 4-му штуцерам относительно угла первого штуцера должно быть соответственно:
90±0,5º; 180±0,5º; 270±0,5º поворота вала.
Отклонение угла для двухштуцерного насоса по 2-му штуцеру относительно первого
должно быть 90±0,5º поворота вала.
7.4.36. Фазу распределения для односекционных насосов проверять на первом штуцере
по началу и концу подачи топлива при подводе топлива давлением 2,5 –3 МПа (25 –30 кгс/ см2)
к штуцеру подвода (дозатор – в положении выключенной подачи, демпфер заглушен), вращая
вал по часовой стрелке. Начало подачи должно быть при 2 -12º поворота кулачка, конец – не
менее 40º от НМТ кулачка.
Для двухсекционных насосов мод. 221, 58 и модиф. начало подачи первого штуцера
первой секции должно быть 10 –18º, конец – не менее 53º, а для второго штуцера второй
секции соответственно 54,5 и 97,5º поворота вала от НМТ соответствующего кулачка.
Необходимые изменения фаз распределения производить переустановкой
распределения секций, а при необходимости заменой зубчатых втулок, шестерен или насосных
секций.
Угловое смещение начала нагнетания первым штуцером для односекционных насосов
относительно фазы распределения должно быть 5 -20º, а угловое смещение конца фазы
распределения относительно начала нагнетания первым штуцером – не менее 21º поворота
вала; для двухсекционных насосов мод. 221, 58 и модиф. соответственно 6 -16º и не менее 27º
поворота вала.
7.4.37. Сборку основного рычага регулятора следует проводить с соблюдением
следующих требований.
1. У собранного рычага вращение подшипников 6-25 (рис. 7.19) должно быть легким, без
заедания и задевания поверхности рычага. Ослабление посадки оси подшипника в рычаге не
2. При сборке рычага 21.1110190 или 21.1110190-20 игольчатые подшипники 942/8
(8×14×12) ГОСТ 4060 должны быть запрессованы, выдержав размер "Б" между внутренними
86
торцами, равный 16+0,02 мм. Надежность посадки подшипников контролировать усилием не
менее 30 Н (3 кгс); при этом сдвиг подшипников не допускается.
3. Паз эксцентрикового пальца 2 рычага должен быть обращен в сторону насосных
секций, а ось паза должна быть под углом 15 -30º к горизонтальной плоскости (в рабочем
положении рычага), проходящей через геометрический центр вращения пальца.
7.4.38. Для комплектации регуляторов всех модификаций насосов мод. 211, 212, 53, 54
использовать основной рычаг 21.1110190, насоса мод. 58 – рычаг 58.1110190, насосов
53.1111004-10 и 54.1111004-30 – рычаг 21.1110190-20.
Рычаг 21.1110190-20 отличается от рычага 21.1110190 эксцентриковым пальцем и
размером "А": для 21.1110190 – А= 68±1 мм, для 21.1110190-20 – А= 67±1 мм.
7.4.39. При сборке пружины 30 регулятора (см. рис. 7.10) с серьгами пружина должна
быть завернута в каждую серьгу на одинаковое количество витков; серьги должны лежать в
одной плоскости с отклонением не более 2º.
7.4.40. Сборку корректоров регулятора выполнить, соблюдая следующие требования.
При сборке корректора 22.1110170 и модиф. отрегулировать ход штока "А" и
предварительное натяжение пружины "Р" (рис. 7.20) согласно табл. 7.7. Ход штока "А"
отрегулировать винтом-ограничителем 2, а предварительное натяжение пружины –
регулировочным винтом 6. После регулировки натяжения пружины винт законтрить гайкой.
Таблица 7.7.
Регулировочные данные и применяемость механических корректоров на ТНВД

мод. НД
Цвет Ход штока Предварительное

пломби- корректора, натяжение Применяемость корректора
корректора
ровки мм пружины, Н (кгс)
22.1110170 Голубой 0,45-0,55 4,9±0,3 (0,5±0,025) Основная комплектация
насосов 221.1111004-40
22.1110170-01 Зеленый 0,45-0,55 5,9±0,3 (0,6±0,025) Основная комплектация

насосов 221.1111004,
221.1111003
22.1110170-02 Белый 0,45-0,55 6,9±0,3 (0,7±0,025) Основная комплектация

насосов 221.1111004-10,
221.1111004-20,
221.1111003-10
22.1110170-03 Красный 0,45-0,55 7,8±0,3 (0,8±0,025) Не является основной

комплектацией насосов
22.1110170-04 Желтый 0,45-0,55 3,9±0,3 (0,4±0,025) Не является основной

комплектацией насосов
22.1110170-05 Красно- 0,2-0,3 5,9±0,3 (0,6±0,025) Основная комплектация

коричне- насосов 211.1111004-20,
вый 53.1111004, 53.1111004-10,
53.1111004-40,
53.1111004-70, 54.1111004,
54.1111004-30, 54.1111004-
70
22.1110170-06 – 0 – Основная комплектация

насосов 53.1111004-60,
212.1111004-20
87
Цвет Ход штока Предварительное
пломби- корректора, натяжение Применяемость корректора
ровки мм пружины, Н (кгс)
+0,3 +0,3
22.1110170-07 Бело- 0,15-0,25 3,3 (0,34 ) Основная комплектация
красный насосов 221.1111003-30
21.1110170 Не марки- 0,38-0,55 5,4 +−00,,35 ( 0,55 +−00,,03 Основная комплектация

руется (0,45-0,55) 05 ) насосов 212.1111004,
212.1111004-20,
212.1111004-14,
211.1111004,
211.1111004-14,
54.1111004, 54.1111004-50,
54.1111004-60,
54.1111004-80, 54.1111004-
90
После регулировки корректоры 22.1110170 и 21.1110170 в зависимости от

предварительного натяжения пружины должны быть маркированы краской согласно табл. 7.7.
7.4.41. Данные для комплектации насосов корректорами различного типа или одного
типа с различным предварительным натяжением пружины приведены в табл. 7.8.
Таблица 7.8.
Данные механических корректоров ТНВД мод. НД-22 (ход штока 0,45 –0,55 мм)
Возможные варианты установки

Предвари-
корректоров другой модиф. с
тельное
Цвет уменьшенным или увеличенным
Модификация Модификация натяжение
марки- предварительным натяжением
ТНВД пружины
ровки пружины (по результатам
проверки коэффициента
Н (кгс)
положительного корректирования)
221.1111004, 22.1110170- красный* 5,9±0,25 22.1110170 (зеленый*, голубой**),
221.1111003 01 зеленый** (0,6±0,025) Р=5±0,25 Н (0,5±0,025 кгс)
22.1110170-02 (не маркируется*,
белый**),
Р=7±0,25 Н (0,7±0,025 кгс)
221.1111004-10 22.1110170- не марки- 6,9±0,25 22.1110170-01 (красный*,

221.1111003-10 02 руется*, (0,7±0,025) зеленый**),
221.1111004-20 белый* Р=6±0,3 Н (0,6±0,03 кгс)
22.1110170-03 (белый*,
красный**),
Р=7±0,3 Н (0,7±0,03 кгс)
221.1111004-40 22.1110170 зеленый* 4,9±0,25 22.1110170-04 (синий*, желтый**),

(0,5±0,025) Р=4±0,25 Н (0,4±0,025 кгс)
22.1110170-01 (красный*,
зеленый**),
Р=6±0,3 Н (0,6±0,03 кгс)
* – маркировка Чугуевского завода ДТА

** – маркировка Вильнюсского завода ДТА
88
7.4.42. Насосы мод. 58 и модиф. вместо корректора комплектуют жестким упором
58.1110178.
7.4.43. Насосы 58.1111004, 58.1111004-03, 58.1111004-13 комплектуют антикорректором
(отрицательным корректором), величина предварительного натяжения пружины которого
регулировке не подлежит.
7.4.44. Сборку пневматического корректора (рис. 7.21) необходимо проводить с
соблюдением следующих требований.
1. При сборке корпуса 2 с крышкой 4 диафрагма 3 должна находиться в верхнем
положении и упираться в поверхность "А" крышки, а между гайкой 8 штока и корпусом 2 должен
быть зазор не менее 0,5 мм; заедание штока 1 не допускается.
2. Полость "Б" между крышкой и диафрагмой должна быть опрессована сжатым
воздухом при давлении 0,12+0,03 МПа (1,2+0,3 кгс/см2) с погружением корректора в ванну с водой;
появление пузырьков воздуха не допускается.
3. Проверить и отрегулировать давление начала действия пневмокорректора, которое
должно быть в пределах 0,013 –0,017 МПа (0,13 –0,17 кгс/см2). Проверку проводить на
приспособлении по схеме (рис. 7.22) при плавном повышении давления воздуха в полости "Б"
по перемещению штока, определяемому индикатором. При давлении 0,013 –0,014 МПа (0,13 –
0,14 кгс/см2) перемещение штока не допускается; при повышении давления до 0,016 –0,017
МПа (0,16 –0,17 кгс/см2) ход штока по индикатору должен быть не менее 0,15 мм.
Давление начала действия регулировать изменением предварительного натяжения
пружины регулировочной гайкой 8.
4. Давление конца действия контролировать по ходу штока при повышении давления в
полости "Б" до 0,055 –0,06 МПа (0,55 –0,6 кгс/см2); ход штока должен быть не менее 4 мм.
При необходимости ход штока корректировать установкой прокладок 6 толщиной 0,5 мм
между торцом пружины и корпусом; количество прокладок не должно быть более 3 шт.
5. После регулировки пневмокорректора контргайку 11 штока затянуть моментом 10 –15
Н×м (1 –1,5 кгс×м), проверить отсутствие заеданий при перемещении штока и накернить
первый виток резьбы штока.
7.4.45. Пневмокорректором 51.1110620 комплектовать насосы 221.1111003 и модиф.,
58.1111004, 58.1111004-10, 54.1111004-30.
7.4.46. Сборку пневмокорректора с задней крышкой регулятора необходимо проводить,
руководствуясь следующими требованиями.
1. Рычаг 2 (рис. 7.23) ограничителя дымления должен без заедания качаться на оси 3;
ось должна быть запрессована заподлицо в крышку на герметизирующем составе.
2. При установке в крышку резьба корпуса пневмокорректора должна быть смазана
бензоупорной смазкой ГОСТ 7171 или герметиком. Выступание пневмокорректора
относительно поверхностей крышки должно быть как показано на рис. 7.23. Для установки
рычага ограничителя дымления между опорной шайбой 10 (см. рис. 7.21) и головкой контргайки
11 штока необходимо отжать диафрагму до упора через отверстие крышки пневмокорректора.
3. Крышку регулятора в сборе с пневмокорректором рекомендуется проверить на
герметичность сжатым воздухом под давлением 0,12 МПа (1,2 кгс/см2) подводом воздуха через
резьбовое отверстие "К" (см. рис. 7.23) (под механический упор, корректор). Утечка воздуха не
допускается. В случае утечки воздуха в местах герметизации оси рычага устранить
негерметичность нанесением эпоксидного клея или другого герметизирующего состава.
7.4.47. При сборке привода управления пружину регулятора установить так, чтобы конец
витка пружины, выходящий из серьги, находился с противоположной стороны от шплинта оси
рычага корректора.
Комплектацию приводов управления пружинами регулятора и рычагами корректора
проводить согласно табл. 7.9.
7.4.48. При сборке рычага управления обеспечить размер от свободного торца оси
диаметром 9 мм до опорной плоскости упора рычага в ось 77,5 +−0,3 0,5 мм – для всех насосов,
кроме 58.1111004 и 53.1111004-30 (с циркуляционной смазкой) – 79 +−0,3

0,5 мм.
7.4.49. При досборке регулятора необходимо соблюдать следующие требования.
1. При установке основного рычага и рычага управления необходимо: закрепить привод
управления на оси рычага (при выбранном зазоре со стороны рычага) с помощью стяжного
89
болта, затяжка которого достаточна для исключения проворота соединения при моменте 200 –
250 Н×м (20 –25 кгс×м), приложенном к рычагу.
2. После установки привода управления и основного рычага в корпус основной рычаг и
рычаг управления должны качаться без заеданий.
3. В регулятор насоса мод. 53, 54 устанавливать ось основного рычага 54.1110193 так,
чтобы резьба оси большей длины располагалась со стороны рычага управления. Гайку со
стороны рычага управления ввернуть до упора в ось основного рычага.
В регулятор насосов 53.1111004, 53.1111004-10, 54.1111004-30 устанавливать основной
рычаг 21.1110190-20 с тягой 21.1110020 со сферическим подшипником.
4. При сборке рычажной передачи от регулятора к дозаторам двухсекционных насосов
рекомендуется руководствоваться рис. 7.24, 7.25.
5. На насосах мод. 221, 58 регулируемую тягу 7 (рис. 7.24) привода дозатора следует
устанавливать на цапфах рычагов привода дозаторов при помощи шайб различной толщины,
чтобы предотвратить перекос тяги и заедание ее на цапфах. На цапфе поводка первой секции
с внутренней стороны тяги установить шайбу толщиной 2,5 мм, а с наружной – 0,5 мм, на
цапфе поводка второй секции, наоборот, с наружной – 2,5 мм, а с внутренней – 0,5 мм.
6. У собранного с регулятором насоса проверить плавность перемещения рычагов. При
установке рычага управления в промежуточное положение (близкое к вертикальному) рычаги
дозаторов и основной рычаг, отведенные в крайнее верхнее положение, должны возвращаться
в исходное положение под действием собственной массы и усилия пружины пуска. Заедания
не допускаются. В случае необходимости заедания устранить заменой втулок привода
дозатора или оси тяг.
7.4.50. Заднюю крышку корпуса насоса в сборе с корректорами устанавливать
нанесением на прокладку герметизирующей пасты.
7.4.51. Перед установкой винтов скоростного режима в корпус резьбовую часть винтов
смазать герметиком "Унигерм –11" ТУ6-01-2-622.
7.4.52. При установке на кулачковый вал шлицевой втулки, автоматической муфты и
кулачковой полумуфты привода момент затяжки гайки должен быть 100 -120 Н×м (10 –12
кгс×м) и обеспечить выступание согласно рис. 7.26.
90
Таблица 7.9.
Данные для комплектации приводов управления регуляторов ТНВД мод. НД
Обозначение Усилие при

Обозначение Обозначение Обозначение Число Длина в Цвет
пружины растяжении
привода пружины рычага рабочих свободном маркировки Обозначение ТНВД
регулятора в на 11,5 мм
управления регулятора корректора витков состоянии привода
сборе Н (кгс)
21.1110100 21.1110110 21.1110114-01 21.1110173 10,5 53,2 79-84 Синий 211.1111004,
(8,1-8,6) 212.1111004,
54.1111004-60,
54.1111004-90
21.1110100-02 21.1110110-02 21.1110114-03 21.1110173 8,5 49 93-100 Зеленый 221.1111003-20

(9,5-10,2)
21.1110100-04 21.1110110-04 21.1110114-04 21.1110173 8,0 47,7 107-112 Желто- 54.1111004-40,

(10,9-11,4) белый 54.1111004-70,
221.1111003-10,
221.1111003-30,
211.1111004-20,
212.1111004-20
21.1110100-05 21.1110110-05 21.1110114-02 21.1110173 9,5 51 86-91 Красный 221.1111003-40

(8,8-9,3)
21.1110100-06 21.1110110-06 21.1110114-04 21.1110173 8,0 47,7 109-114 Желтый
(11,1-11,6)
21.1110100-10 21.1110110 21.1110114-01 21.1110173-10 10,5 53,2 79-84 Синий 211.1111004,

(8,1-8,6) 212.1111004,
54.1111004-60,
54.1111004-90
21.1110100-12 21.1110110-02 21.1110114-03 21.1110173-10 8,5 49 93-100 Зеленый 221.1111003-20

(9,5-10,2)
91
Обозначение Усилие при
Обозначение Обозначение Обозначение Число Длина в Цвет
пружины растяжении
привода пружины рычага рабочих свободном маркировки Обозначение ТНВД
регулятора в на 11,5 мм
управления регулятора корректора витков состоянии привода
сборе Н (кгс)
21.1110100-13 21.1110110-03 21.1110114-03 21.1110173-10 8,5 49 102-107 Белый 221.1111003-20
(10,4-10,9)
21.1110100-14 21.1110110-04 21.1110114-04 21.1110173-10 8,0 47,7 107-112 Желто- 211.1111004-20,

(10,9-11,4) белый 212.1111004-20,
221.1111003-10,
221.1111003-30,
54.1111004-70,
54.1111004-40
21.1110100-15 21.1110110-05 21.1110114-02 21.1110173-10 9,5 51 86-91 Красный 221.1111003-40

(8,8-9,3)
21.1110100-16 21.1110110-06 21.1110114-04 21.1110173-10 8,0 47,7 109-114 Желтый
(11,1-11,6)
58.1110100 58.1110110 21.1110114 58.1110173 – – – – 58.1111004,

58.1111004-10
92
Рис. 7.10. ТНВД мод. 221, 58:
1 – корпус; 2 – кулачковый вал; 3 – сальник; 4 – крышка; 5 – регулировочные прокладки; 6, 10, 16 и 39
– шарикоподшипники; 7 – толкатель; 8 – промежуточная шестерня; 9 – ролик толкателя; 11 –
ведущая коническая шестерня; 12 – штифт; 13 – вал регулятора; 14 – демпферная пружина; 15 –
ведомая коническая шестерня; 17 – шайба блокировки вала регулятора; 18 – эксцентриковый вал
привода подкачивающего насоса; 19 – корпус привода тахоспидометра; 20 – ступица регулятора; 21
– муфта регулятора; 22 – груз регулятора; 23 – рычаг корректора; 24 – ось серьги пружины; 25 – ось
основного рычага; 26 – основной рычаг; 27 – задняя крышка; 28 – корректор; 29 – колпачок
корректора; 30 – пружина регулятора; 31 – винт максимальных оборотов; 32 – болт; 33 – ось рычага
управления; 34 – рычажная втулка; 35 – винт "стоп"; 36 – верхняя крышка регулятора; 37 – сапун; 38
– лимб; 40 – уплотнительное кольцо; 41 – секция высокого давления; 42 – боковая крышка; 43 –
фиксатор верхней тарелки пружины; 44 – рычаг управления; 45 – подкачивающий насос; 46 – пробка
контрольного отверстия для проверки уровня масла; 47 – пробка отверстия для слива масла.
Примечания: 1. Насос показан без установки пневмокорректора (с установкой пневмокорректора –
см. рис. 7.11); 2. ТНВД мод. 211, 212, 53, 54 по конструкции аналогичны, но имеют одну секцию с
двумя или четырьмя линиями подачи.
93
Рис. 7.11. ТНВД мод. 221, 58 с пневмокорректором:
1 – пневмокорректор; 2 – механический корректор; 3 – АМОВ; 4 – рычаг пневмокорректора; 5 –
основной рычаг регулятора; 6 – палец эксцентриковый; 7 – зубчатая втулка второй секции; 8 –
кронштейн промежуточной шестерни первой секции; 9 – фиксатор верхней тарелки пружины; 10 –
зубчатая втулка первой секции; 11 – промежуточная шестерня первой секции; 12 – промежуточная
шестерня второй секции; 13 – кронштейн промежуточной шестерни второй секции; 14 – ось
основного рычага; 15 – ось серьги пружины; 16 – рычаг корректора; 17 – ТПН.
94
Рис. 7.12. Секция высокого давления:
1 – плунжер; 2 – монтажная чека; 3 – втулка плунжера;
4 и 9 – уплотнительные кольца; 5 – штуцер; 6 –
прокладка; 7 – пробка; 8 – дозатор; 10 – верхняя
тарелка пружины; 11 – зубчатая втулка; 12 – пружина;
13 – нижняя тарелка пружины.
Рис. 7.13. Нижняя тарелка пружины

плунжера
Рис. 7.14. К измерению размера L корпуса ТНВД: К – места маркировки группы размера L.
95
Рис. 7.15. Установка кронштейнов промежуточных шестерен: 1 – кронштейн промежуточной
шестерни между первой и второй насосными секциями; 2 – фиксатор первой насосной секции в
положении фиксации зубчатой втулки; 3 – фиксатор второй насосной секции в рабочем
положении; 4 и 7 – штифты; 5 – промежуточная шестерня; 6 – болт крепления кронштейна; 8 –
кронштейн промежуточной шестерни между второй насосной секцией и валом регулятора; 9 –
гайка крепления кронштейна.
Рис. 7.16. Втулка привода дозатора:

1 – поводок; 2 – втулка; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – рычаг поводка
дозатора; 5 – вилка рычага; 6 – цапфа рычага; 7 – палец поводка.
96
Рис. 7.17. Расположение установочного фланца относительно корпуса ТНВД: а) – мод. 211, 212; б) – мод. 53, 54; в) – мод. 221; г) – мод. 58.
97
Рис. 7.18. Порядок подачи
топлива по штуцерам ТНВД:
а) – мод. 221, 58 и модиф.;
б) – мод. 211, 54 и модиф.;
в) – мод. 212, 53 и модиф.
Рис. 7.19. К сборке основного рычага регулятора:

1 – рычаг; 2 – палец эксцентриковый;
3 – подшипники 6-25; 4 – подшипники 942/8.
Рис. 7.20. Корректор: 1 – корпус; 2 – шток; 3 – пружина

корректора; 4 – винт ограничитель; 5 – тарелка пружины;
6 – регулировочный винт; 7 – контргайка
регулировочного винта; 8 – пружина.
98
Рис. 7.21. Пневмокорректор:
1 – шток; 2 – корпус; 3 – диафрагма; 4 – крышка; 5, 9 –
пружины; 6 – прокладка регулировочная; 7 – гайка; 8 – гайка
регулировочная; 10 – шайба упорная; 11 – контргайка.
Рис. 7.22. Схема приспособления для регулировки пневмкорректора:

1 – регулятор давления БВ57-13 с пределом изменения давления 0–0,6 МПа (0–6 кгс/см2); 2 –
регулятор давления с пределом изменения давления 0–0,1 МПа (0–1 кгс/см2); 3 – манометр; 4 –
разгрузочный кран; 5 – пневмокорректор; 6 – индикатор.
99
Рис. 7.23. Установка пневмокорректора на крышке
регулятора: 1 – крышка; 2 – рычаг ограничителя
дымления; 3 – ось.
Рис. 7.24. Рычажная передача к дозаторам: 1 – основной рычаг; 2 – эксцентриковый палец; 3 –

установочный винт толкателя второй секции; 4 и 9 – монтажные чеки; 5 – фиксатор верхней
тарелки пружины второй секции; 6 и 18 – кронштейны промежуточных шестерен; 7 –
регулировочная тяга; 8 – установочный винт толкателя первой секции; 10 – фиксатор верхней
тарелки пружины первой секции; 11 – втулка привода дозатора первой секции; 12 – рычаг
поводка дозатора первой секции; 13 – пружина пуска; 14 – винт; 15 – втулка привода дозатора
второй секции; 16 – рычаг поводка дозатора второй секции; 17 – тяга.
100
Рис. 7.25. Соединение вертикальной тяги с рычагом поводка дозатора: 1 – тяга;
2 – контровочная шайба; 3 – ось; 4 – пружинное кольцо; 5 – рычаг поводка дозатора.
Рис. 7.26. Привод ТНВД: а) – АМОВ ТНВД мод. 221; б) – кулачковая муфта ТНВД мод. 221;
в) – шлицевая втулка ТНВД мод. 58; г) – шлицевая втулка ТНВД мод. 211, 212, 53, 54.
101
7.5. ТНВД мод. 60, 80, 90 и модиф. (рис. 7.27, 7.28).
7.5.1. При сборке насосов следует руководствоваться общими требованиями по п.п.
7.1.1 –7.1.29 и особыми требованиями, изложенными ниже.
7.5.2. При установке корпуса регулятора на привалочную поверхность корпуса нанести
тонкий слой герметика У-30И ГОСТ 13489 и зачеканить с обеих сторон прорези головки винтов
крепления так, чтобы металл заполнил края прорези. Допускается чеканить с одной стороны.
Удалить с наружных поверхностей излишки герметика.
7.5.3. После установки и закрепления концевых подшипников и средней опоры
кулачковый вал должен прокручиваться от усилия руки без заеданий. В случаях заедания
проверить и выставить среднюю опору вала с обеспечением соосности с крайними опорами.
Болты крепления средней опоры должны быть установлены с уплотнительными кольцами,
затянуты моментом 7 –16 Н×м (0,7 –1,6 кгс×м) и зашплинтованы проволокой.
7.5.4. После затяжки крепления подшипников осевой люфт кулачкового вала должен
быть 0,01 –0,07 мм. Регулировку люфта проводить установкой или удалением регулировочных
прокладок под передней крышкой. Винты крепления крышки переднего подшипника должны
быть зачеканены по прорези.
7.5.5. При сборке толкателя ось ролика следует запрессовать накатанным концом
через большее отверстие, выдержав размер выступания концов оси от образующей корпуса
толкателя 2±0,2 мм.
Регулировочный болт в сборе с контргайкой ввинтить в корпус толкателя, выдержав
размер в пределах 36,6 –37,0 мм от торца головки болта до образующей ролика. Выработка на
торце головки болта не допускается.
7.5.6. При заедании направляющих выступов оси ролика толкателя в пазах корпуса
насоса допускается разворот толкателя на 180º.
7.5.7. При установке в корпус рейку смазать чистым моторным маслом, зафиксировать
ее положение по пазу стопорным винтом, стопор винта расчеканить. Рейка должна
перемещаться легко и плавно.
Рейка должна быть выставлена и зафиксирована по отношению к корпусу в среднем
положении: средняя впадина группы зубьев, предварительно отмеченная риской, должна
занимать среднее положение в окне корпуса насоса.
7.5.8. Зубчатый венец с поворотной втулкой соединить так, чтобы расположение
прорези венца относительно отверстия на выступе втулки было под углом 75º. Зазор в прорези
венца после затяжки винта должен быть не менее 0,3 мм; головка винта должна быть
обращена в сторону регулятора.
7.5.9. Перед установкой поворотные втулки и плунжерные пары комплектовать с
обеспечением зазора между поворотной втулкой и втулкой плунжера в пределах 0,023 –0,10
мм. При этом перемещение плунжера в пазах поворотной втулки должно быть свободным, без
заедания.
7.5.10. Нижние тарелки пружин следует подбирать так, чтобы хвостовик плунжера
цилиндрической шейкой свободно проходил в прорезь тарелки, а упорная пята хвостовика
утопала в выточке тарелки.
7.5.11. Зубчатый венец в сборе с поворотной втулкой устанавливать в корпус насоса
вместе с верхней тарелкой и пружиной при выставленной и зафиксированной в среднем
положении рейке и полностью опущенном толкателе так, чтобы прорезь зубчатого венца
находилась в плоскости оси отверстия под стопорный винт втулки плунжера в корпусе насоса,
а средний зуб венца – в средней впадине рейки (рис. 7.29).
7.5.12. Плунжерную пару необходимо устанавливать в корпус совмещением стопорного
паза на втулке плунжера с отверстием в корпусе и расположением риски на выступе плунжера
в сторону крышки корпуса. Втулка плунжера должна быть надежно застопорена винтом.
После установки каждой плунжерной пары следует проверять перемещение рейки,
которое должно быть свободным, без заедания при усилии не более 4 Н (0,4 кгс).
7.5.13. После установки и закрепления стопорными винтами всех плунжерных пар
проверить ход рейки, который должен быть не менее 25 мм. Затем следует проверить
индикаторным приспособлением свободный ход рейки при неподвижном каждом зубчатом
венце, который должен быть не более 0,25 мм.
7.5.14. При установке нагнетательных клапанов и штуцеров кулачковый вал повернуть в
положение, при котором толкатель плунжера находится в НМТ.
102
После затяжки каждого штуцера моментом 100 –120 Н×м (10 –12 кгс×м) проверить
легкость перемещения рейки и запас хода плунжера, который при крайнем верхнем положении
толкателя должен быть не менее 0,6 мм.
7.5.15. Соединительные ниппели штуцеров секций следует устанавливать, как показано
на рис. 7.30 с использованием специального шаблона (рис. 7.31).
7.5.16. При сборке корректоров подачи топлива по наддуву мод. 423.1110860-10 (рис.
7.32) и 901.1110860 (рис. 7.33) необходимо обеспечить герметичность соединения составных
частей и легкость, без заеданий перемещение подвижных частей, чистоту канала подвода
масла.
Перед установкой поршня и золотника корректора (см. рис. 7.32) замерить с
погрешностью не более 0,05 мм размер "А" (рис. 7.34), повторный контроль которого позволяет
при сборке регулировать выступание – размер "Б" штока мембраны. После установки
мембраны и закрепления крышки проверить и при необходимости отрегулировать размер "Б".
При малом размере "Б" образуется подпоршневой зазор "С" (см. рис. 7.32); в этом случае при
перемещении поршня пальцем руки до упора в корпус будет ощущаться упругое
сопротивление пружины корректора. Для устранения дефекта снять крышку мембраны и
увеличить размер "Б". Установить крышку, повторить проверку и при необходимости –
регулировку. При увеличенном размере "Б" образуется зазор "В" между золотником и поршнем,
вызывающий увеличение размера "А". Измерение размера "А" проводить при упоре поршня в
корпус корректора (т.е. при С=0). Допускается увеличение размера "А" от ранее (до установки)
замеренного значения не более чем на 0,1 мм. В противном случае следует снять крышку
мембраны, уменьшить размер "Б", что обеспечит уменьшение размера "А". После этого
повторить проверку и при необходимости регулировку.
После окончательной сборки следует проверить герметичность полости "Н" под
крышкой мембраны.
Герметичность полости мембраны следует проверять на приспособлении по схеме (рис.
7.35). Давление воздуха, подводимого в корпус мембраны, должно быть 59 кПа (0,6 кгс/см2).
Падение давления за 120 с. при полностью и герметически перекрытом кране подводящего
воздухопровода допускается не более чем на 10 кПа (0,1 кгс/см2).
7.5.17. Ведущая шестерня 29 (см. рис. 7.28) привода регулятора до установки резиновых
сухарей 32, установленная на втулку 30 кулачкового вала, при затянутой гайке должна
проворачиваться на втулке легко. Гайка крепления шестерни должна быть затянута моментом
25 –35 Н×м (2,5 –3,5 кгс×м) и застопорена отгибочной шайбой. После установки сухарей и
затяжки гайки люфт в демпфере не допускается; при легком проворачивании в обе стороны и
неподвижном кулачковом вале должно ощущаться упругое сопротивление в обоих
направлениях.
7.5.18. Передний подшипник 34 должен быть напрессован на валик регулятора 33 до
упора в бурт утолщенным торцом внутреннего кольца. Подшипник муфты грузов должен быть
напрессован на пяту муфты 24 так, чтобы в бурт пяты упирался утолщенный торец внутреннего
кольца подшипника.
7.5.19. После установки валика в сборе подшипниками и державкой грузов 27 в стакан
36 закрепить пружинным кольцом и проверить легкость его вращения.
7.5.20. При сборке крышки регулятора необходимо соблюдать следующие основные
требования.
1. Силовой рычаг 10 и двуплечий рычаг 7, установленные в крышку, должны без
заедания качаться на оси относительно друг друга, а осевой люфт валика рычагов 8 должен
быть в пределах 0,1 –0,3 мм. Регулировочный винт 9 двуплечего рычага должен выступать в
сторону силового рычага 10 на 1 –1,5 мм.
2. Винт 11 номинальной подачи топлива установить так, чтобы выступание его из
силового рычага 10 (над бобышкой) было 14 мм.
3. При сборке корректора 15 должен быть обеспечен предварительный натяг пружины в
пределах 85 –95 Н (8,5 –9,5 кгс); регулировку натяга производить шайбами, установленными
между корпусом и пружиной.
4. Перед установкой кулисы 22 проверить работу фиксатора; при повороте оси кулисы
до отказа против часовой стрелки фиксатор должен резко возвращать ось в исходное
положение.
103
5. Скоба кулисы 20 должна возвращаться в крайнее верхнее положение под действием
возвратной пружины при отведении скобы даже на незначительный угол; при освобождении ее
должен быть слышен четкий щелчок.
6. Перед установкой 27 шариков в муфту грузов проверить состояние трапецеидальной
канавки; забоины и заусенцы не допускаются. При установке шариков канавку заполнить
консистентной смазкой.
7. Винт 37 ограничения хода кулисы следует вывернуть до начала выступания над
наружной плоскостью крышки регулятора и ввернуть на один оборот.
8. Винт 38 регулировки мощности (подачи) должен быть вывинчен заподлицо с
поверхностью бобышки крышки регулятора и законтрен гайкой.
9. Болт 40 максимальной частоты вращения должен быть ввинчен до выступания его
резьбового конца из бобышки на 5 –6 мм, а болт 45 минимальной частоты вращения – на 7 –8
мм; болты должны быть законтрены гайками.
10. В собранном регуляторе все подвижные детали должны перемещаться без
заедания. Рычаг 4 управления регулятором и рычаг (скоба) кулисы должны четко
возвращаться в исходное положение под действием пружины. Выдвинутая скобой кулисы до
отказа рейка должна плавно, без заедания возвращаться в положение максимальной подачи
(вперед).
7.5.21. При установке АМОВ на кулачковый вал гайку крепления затянуть моментом 130
–150 Н×м (13 –15 кгс×м).
7.5.22. После сборки перепускной клапан должен быть отрегулирован на давление
начала открытия: при проливе через клапан 1,9 –2 л/мин дизельного топлива клапан должен
создавать давление в магистрали 150 –170 кПа (1,5 –1,7 кгс/см2). Давление начала открытия
проверяют и регулируют при испытании и регулировки ТНВД в сборе на стенде. После
окончательной регулировки седло клапана зачеканивают.
104
Рис. 7.27. ТНВД мод. 806-20: 1 – АМОВ; 2 – винт; 21, 36, 45, 53 – болты; 3 – указатель начала подачи топлива; 4 – ограничитель мощности; 5 – рейка топливного
насоса; 6 – перепускной клапан; 7, 51 – шайбы; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – сухарь штуцера; 10 – прокладка нагнетательного клапана; 11 – винт; 12 – штифт
6×16; 13, 24, 30, 56 – гайки; 14 – рычаг корректора; 15 – прокладка поставки; 16 – прокладка крышки регулятора; 17 – корректор подачи топлива по наддуву; 18 –
крышка регулятора; 19 – тяга рейки; 20 – пружина рычага рейки; 22 – крышка смотрового люка; 23 – корпус буферной пружины; 25 – рычаг рейки; 26 – прокладка
крышки смотрового люка; 27 – муфта грузов; 28 – шарик БЗ-200; 29 – державка грузов со стаканом в сборе; 31 – стопорная шайба; 32 – демпфер; 33 – корпус
регулятора; 34 – сегментная шпонка; 35 – корпус топливного насоса; 37 – кулачковый вал; 38 – подшипник; 39 – прокладка крышки; 40 – крышка подшипника; 41
– пружинная шайба; 42 – кольцевая гайка; 43 – топливоподкачивающий насос; 44 – прокладка; 46 – крышка насоса высокого давления; 47 – втулка зубчатого
венца; 48 – зубчатый венец; 49 – установочный винт втулки плунжера; 50 – пробка спуска воздуха; 52 – ввертыш; 54 – штуцер топливного насоса; 55 – упор
клапана; 57 – пружина нагнетательного клапана; 58 – нагнетательный клапан; 59 – плунжерная пара; 60 – стопор винта; 61 – стопорный винт; 62 – верхняя
тарелка пружины толкателя; 63 – пружина толкателя; 64 – нижняя тарелка пружины толкателя; 65 – толкатель плунжера.
Примечание: ТНВД мод. 60, 80, 90 максимально унифицированы по СЧ, конструктивному исполнению и отличаются отдельными СЧ (корпус, кулачковый
вал, корректоры) и регулировочными параметрами. Поэтому приведенный общий вид относится практически ко всем ТНВД мод. 60, 80, 90 и их модиф.
105
Рис. 7.28. Регулятор частоты вращения ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423 с вариантами корректоров (без пневмокорректора): 1 – корпус регулятора; 2 – рейка; 3 –
тяга рейки; 4 – рычаг пружины; 5 – пружина регулятора; 6 – крышка регулятора; 7 – рычаг двуплечий; 8 – валик рычагов; 9 – винт двуплечего рычага; 10 – рычаг
силовой; 11 – винт номинальной подачи; 12 – пружина буферная; 13, 39, 41, 44, 46, 52, 55 – гайки; 14, 17, 51 – регулировочные шайбы; 15 – корректор; 16 –
пробка; 18, 48, 57 – пружины корректора; 19 – втулка; 20 – скоба кулисы; 21 – рычаг рейки; 22 – кулиса; 23 – серьга; 24 – упорная пята; 25 – муфта грузов; 26 –
груз; 27 – державка грузов; 28 – фланец втулки ведущей шестерни; 29 – шестерня ведущая; 30 – втулка; 31 – вал кулачковый; 32 – сухарь; 33 – валик регулятора;
34, 35 – шарикоподшипники; 36 – стакан подшипников; 37 – винт кулисы; 38 – винт регулировки мощности; 40 – болт ограничения максимального скоростного
режима; 43 – рычаг управления регулятором; 45 – болт ограничения минимального скоростного режима; 47, 56 – корректоры; 49, 53 – корпус пружины; 50 –
кольцо упорное; 54 – шплинт; 58 – рычаг клина; 59 – винт рычага клина; 60 – винт регулировки мощности.
106
Рис. 7.29. Правильное зацепление зубчатого венца с рейкой:
1 – рейка; 2 – зубчатый венец с втулкой.
Рис. 7.30. Расположение соединительных ниппелей на ТНВД:

а) – мод. 60; б) – мод. 80; в) – мод. 90.
107
Рис. 7.31. Шаблоны для установки соединительных ниппелей ТНВД:
а) – мод. 60; б) – мод. 80.
108
Рис. 7.32. Корректор подачи топлива по наддуву 423.1110860-10:
1 – пружина рычага; 2 – ось рычага; 3 – рычаг; 4 – проставка корректора; 5, 11, 17, 26 – прокладки;
6 – фланец; 7, 8, 27, 36 – болты; 9 – ввертыш; 10, 20 – шайбы; 12 – упор; 13 – гильза упора; 14 –
пружина поршня; 15 – пружина гильзы упора; 16 – корпус корректора; 18 – корпус мембраны; 19 –
крышка мембраны; 21 – винт; 22, 39 – заглушки; 23, 32 – гайки; 24 – мембрана; 25 – шток; 28 – ось
рычага корректора; 29 – рычаг корректора; 30 – прокладка 16×24×1,5; 31 – колпачок корпуса
пружины; 33 – корпус пружины корректора; 34 – пружина корректора; 35 – золотник корректора; 37
– поршень корректора; 38 – крышка корректора.
109
Рис. 7.33. Корректор подачи топлива по наддуву 901.1110860:
1 – втулка диафрагмы; 2, 5 – гайки; 3 – шток; 4 – регулировочный винт; 6 – крышка корректора; 7 –
тарелка пружины; 8 – пружина корректора; 9, 16 – винты; 10 – диафрагма корректора; 11 –
проставка диафрагмы; 12 – колпачок кнопки; 13 – толкатель; 14 – корпус корректора со втулкой; 15 –
ось упора.
Рис. 7.34. К контролю размеров при сборке и регулировке корректора:

а) – поршень в сборе с золотником: 1 – поршень, 2 – золотник;
б) – мембрана в сборе со штоком: 3 – мембрана, 4 – шток.
110
Рис. 7.35. Схема проверки герметичности корректора:
1 – регулятор давления БВ57-13; 2 – манометр МТП-100/1-1,6×1,5 ГОСТ 8625-77Е; 3 – кран;
4 – ниппель корректора (подсоединяется к отверстию подвода воздуха корректора)
7.6. ТНВД дизелей Д-108, Д-160 (рис. 7.36).

7.6.2. На ТНВД дизелей Д-160 и модиф. (насос 51-сб101, 16-сб101) во 2-ю и 3-ю секции
устанавливать плунжерные пары 16-67-сб108, автоматически отключающие подачу во 2-ой и 3-
й цилиндры при работе двигателя на холостом ходу, а в 1-ю и 4-ю секции – плунжерные пары
16-67-сб.102; 2-ю и 3-ю секции маркировать буквой "О" со стороны стопорного винта втулки
секции.
7.6.3. Втулки тяги рейки должны быть запрессованы заподлицо с торцовыми
поверхностями блока насоса, несоосность осей отверстий втулок не более 0,02 мм.
7.6.4. Торец втулки переднего подшипника кулачкового вала (со стороны корпуса
регулятора) должен выступать над плоскостью блока насоса на в=21,5 –22,5 мм. Отверстие
для смазки во втулке должно находиться на уровне оси втулки и должно быть обращено в
сторону регулировочного люка блока.
7.6.5. Втулка заднего подшипника кулачкового вала, запрессованная в корпус
подшипника (рис. 7.37), не должна выступать над торцом "А" отверстия под втулку, утопание
допускается не более 0,1 мм.
Биение посадочной поверхности "С" корпуса подшипника в блок насоса относительно
оси поверхности "Б" отверстия втулки после обработки не должно быть более 0,04 мм.
7.6.6. Втулки переднего и заднего подшипников кулачкового вала должны быть
обработаны в линию с одной установки. Разностенность втулки переднего подшипника после
обработки должна быть не более 0,05 мм. Отклонение от соосности отверстий втулок не
должно быть более 0,02 мм.
7.6.7. Направляющие пальцы толкателей должны быть запрессованы в блок насоса
заподлицо с плоскостью прилива блока насоса (рис 7.38). Непараллельность поверхностей "А"
и "В" пальца и поверхности "С" блока – не более 0,05 мм.
7.6.8. Ось ролика толкателя следует запрессовать скругленным торцом; ось не должна
выступать над направляющими поверхностями корпуса толкателя.
7.6.9. При сборке толкателя хвостовик должен быть ввинчен в корпус толкателя так,
чтобы размер "Б" (рис. 7.39) от верхней плоскости блока насоса до опорной поверхности
хвостовика был равен 45,5±0,05 мм в положении кулачкового вала, когда расстояние "А" от оси
впадины между зубьями с одной из цифр (1, 2, 3, 4) зубчатого колеса до привалочной
плоскости корпуса регулятора равно: 72,6 –73,4 мм для ТНВД дизелей Д-160; 71,6 –72,4 мм –
для Д-160Б; 73,6 –74,4 мм – для Д-108.
7.6.10. После закрепления винтом 9 (рис. 7.40) в корпусе секции гильза 2 плунжера
должна свободно перемещаться в вертикальном направлении в пределах паза на гильзе без
поворота вокруг своей оси.
7.6.11. После установки обратного клапана и затяжки штуцера моментом 280 –300 Н×м
(28 –30 кгс×м) проверить ход плунжера в гильзе; перемещение должно быть плавным, без
прихватываний.
111
7.6.12. Зубчатый сектор должен быть установлен так, чтобы метка на шейке плунжера
находилась примерно на середине расстояния между резьбовым отверстием и ближайшим
зубом сектора.
Момент затяжки стяжного винта крепления зубчатого сектора должен быть 2,5 Н×м (0,25
кгс×м).
7.6.13. После затяжки болтов крепления секций на блоке насоса проверить ход
плунжера в гильзе; перемещение должно быть плавным, без прихватываний.
7.6.14. Зазор между лапками хвостовика толкателя и шейкой плунжера должен быть не
менее 0,05 мм в любом положении хвостовика. Свободный разбег плунжера в хвостовике
толкателя по высоте должен быть в пределах 0,12 –0,35 мм.
7.6.15. При установке рейки риски на зубьях зубчатых секторов и впадинах рейки
должны быть совмещены. Боковой зазор между зубьями рейки и зубчатых секторов должен
быть не более 0,25 мм при положении рейки, прижатой до упора к направляющим пластинам.
Зазор между рейкой и плоскостью направляющих приливов блока насоса по высоте должен
быть в пределах 0,045 –0,25 мм.
7.6.16. Рейка и тяга рейки должны перемещаться плавно, без заеданий и прихватываний
на всей длине хода; нормальное усилие перемещения тяги при установленных насосных
секциях на всю длину хода в любом направлении не должно быть более 5 Н (0,5 кгс).
7.6.17. Расстояние "в" (рис. 7.36) от плоскости заднего торца блока 1 до упорной
плоскости регулировочной муфты 16 тяги 8 должно быть 26,3 –26,7 мм в положении касания
упорного кольца 7 тяги рейки плоскости переднего торца блока.
7.6.18. При сборке регулятора (рис. 7.41) должны быть соблюдены следующие
1. Штифт 32247 упора 8 максимальной подачи должен выступать над поверхностью
корпуса регулятора на 30±1,5 мм. Расстояние между торцом штифта 32248 упора 8
максимальной подачи и вертикальной осью симметрии упора должно быть 7 –7,5 мм.
2. Расстояние между торцом штифта 32249 упора 11 минимальной подачи и
вертикальной осью упора должно быть 5 –6 мм.
3. Торцы игольчатых роликоподшипников верхнего валика 10 регулятора должны
утопать относительно внутренних торцов гнезд корпуса на 1 –2 мм.
4. Торец втулки 6 подшипника валика привода насоса и регулятора должен быть
заподлицо с торцом корпуса. Несоосность маслоподводящих отверстий втулки и корпуса
подшипника – не более 2,5 мм.
5. Масса грузов регуляторов должна быть: для Д-160 в пределах 190 –200 г.; для Д-
160Б, Д-108 в пределах 250 –260 г. Разница в массе грузов одного комплекта не должна быть
более 5 г.
6. Осевой люфт валика 2 привода регулятора и насоса должен быть в пределах 0,035 –
0,25 мм.
7. Боковой зазор между зубьями конической пары шестерен должен быть в пределах
0,15 –0,50 мм.
8. Наконечники 18, 21 должны быть ввернуты в пружину 20 регулятора на одинаковое
число витков; при этом размер между крайними кромками отверстий наконечников должен
быть в пределах 125 –126 мм в свободном состоянии пружины.
9. В собранном регуляторе все подвижные детали должны плавно перемещаться.
Выдвинутая до отказа тяга рейки должна плавно, без задержек возвращаться в положение,
соответствующее максимальной подаче.
7.6.19. При сборке ТПН должны быть соблюдены следующие требования.
1. Ось ведомой шестерни должна выступать над поверхностью корпуса насоса на 23,4 –
24,6 мм.
2. Боковой зазор между зубьями насосных шестерен должен быть в пределах 0,2 –0,5
мм.
3. Утопание торцев шестерен относительно торца корпуса должно быть не более 0,15
мм.
4. При соединении сопрягаемые поверхности корпусных деталей следует смазать
клеем БФ-4 ГОСТ 12172 или герметиком.
5. Валик собранного насоса должен вращаться свободно, без заеданий.
112
Рис. 7.36. ТНВД дизелей Д-160, Д-108 и модиф.:
1 – блок насоса; 2 – секция в сборе; 3 – болт; 4 – прижим; 5 – рейка; 6 – пластина направляющая; 7 –
упорное кольцо тяги; 8 – тяга рейки; 9 – втулка переднего подшипника; 10 – вал кулачковый; 11 –
втулка заднего подшипника; 12 – корпус подшипника; 13 – крышка упорная; 14 – шайба упорная; 15 –
корректор; 16 – муфта тяги рейки; 17 – контргайка; 18 – крышка; 19 – трубка; 20 – крышка боковая; 21
– поводок рейки; 22 – толкатель в сборе; 23 – пружина толкателя; 24 – сектор зубчатый.
Рис. 7.37. Корпус подшипника в сборе со Рис. 7.38. Установка направляющих пальцев
втулкой. толкателей в блок насоса:
1 – блок насоса; 2 – палец.
113
Рис. 7.39. К регулировке положения хвостовика толкателя.
Рис. 7.40. Секция насоса в сборе: 1 – корпус секции; 2 – гильза плунжера; 3 – обратный
клапан; 4, 10, 13 – кольца уплотнительные; 5 – вентиль продувочный; 6 – штифт; 7 –
штуцер; 8 – пружина клапана; 9 – винт стопорный; 11 – плунжер; 12 – сектор зубчатый.
114
Рис. 7.41. Регулятор ТНВД дизелей Д-160, Д-108 и модиф.:
1 – корпус регулятора; 2 – валик привода насоса и регулятора; 3 – рычаг трехплечий; 4 – шестерня
коническая; 5 – валик регулятора в сборе; 6 – втулка подшипника; 7 – корпус подшипника; 8 – упор
максимальной подачи; 9 – регулировочный болт максимальной подачи; 10 – валик верхний; 11 – упор
минимальной подачи; 12 – рычаг управления регулятором; 13 – регулировочный болт минимальной
подачи; 14, 19 – пружина; 15 – шестерня привода регулятора и ТНВД; 16 – тяга соединительная, 17 –
рычаг двуплечий; 18, 21 – наконечники пружины регулятора; 20 – пружина регулятора.
Рис. 7.42. Валик регулятора в сборе:

1 – валик; 2 – муфта; 3, 4 – шарикоподшипники упорные;
5 – шарикоподшипник; 6 – гайка; 7 – шестерня коническая;
8 – шпонка: 9 – корпус подшипника; 10 – груз регулятора;
11 – ось груза.
115
7.7. ТНВД мод. 33 и модиф. (рис. 7.43, 7.44).
7.7.2. Для комплектации ТНВД при сборке необходимо разбить подсобранный корпус
насоса, насосные секции в сборе и пяты толкателей на размерные группы.
7.7.3. При подсборке корпуса насоса необходимо установить в корпус кулачковый вал и
толкатели. После установки кулачкового вала с обеспечением осевого зазора 0,01 –0,07 мм в
подшипниках винты передней и задней крышек должны быть зачеканены по концам прорезей
головок винтов. Установить в отверстия корпуса толкатели в сборе, предварительно смазав их
чистым моторным маслом.
7.7.4. После подсборки корпуса насоса необходимо определить размерную группу
корпуса для каждой секции при положении толкателя в НМТ по размеру "Н" (см. рис. 7.43)
между опорной поверхностью корпуса насоса под фланец 21 корпуса 17 секции и
поверхностью корпуса толкателя под пяту 5 толкателя. Номер размерной группы корпуса
нанести напротив каждой секции в соответствии с нумерацией группы согласно табл. 7.10.
7.7.5. Сборку секции производить с соблюдением следующих требований.
1. Установленная в корпус секции втулка плунжера должна свободно перемещаться в
вертикальном направлении в пределах паза втулки без поворота вокруг своей оси.
2. Уплотнительные резиновые кольца следует устанавливать в канавки корпуса при
помощи специальных оправок без повреждений и скручивания. Заходные фаски и поверхности,
сопрягаемые с кольцами, должны быть смазаны консистентной смазкой.
3. При комплектовании поворотной втулки и плунжерной пары зазор между втулкой и
лысками плунжера должен быть не более 0,05 мм, перемещение плунжера в пазах поворотной
втулки должно быть свободным, без заеданий.
4. До установки пружины толкателя с плунжерной парой проверить легкость вращения
поворотной втулки на втулке плунжера в обе стороны; поводок должен перемещаться легко
без ощутимого усилия.
5. Затяжку штуцера 20 корпуса проводить моментом 100 –120 Н×м (10 –12 кгс×м). После
затяжки штуцера проверить легкость перемещения плунжера во втулке. Плунжер должен
перемещаться во втулке без задержек под действием собственной массы при различных
положениях по углу поворота плунжера во втулке.
6. При комплектовании секции тарелкой пружины проверить сопряжение тарелки с
плунжером. Хвостовик плунжера своей цилиндрической шейкой должен свободно проходить
через прорезь в тарелке, а упорная пята хвостовика должна утопать в выточке тарелки.
7.7.6. После сборки необходимо определить размерную группу секции по размеру "Н"
между упорной пятой хвостовика плунжера и опорной (нижней) поверхностью фланца 21
корпуса секции. Номер размерной группы секции нанести на фланце корпуса секции в
соответствии с нумерацией группы согласно табл. 7.10.
7.7.7. Номер размерной группы пяты толкателя определять как разность номеров
размерных групп секции корпуса насоса и насосной секции в сборе, т.е. № гр. пяты = № гр.
секции корпуса насоса – № гр. насосной секции в сборе.
Например: № гр. секции корпуса насоса "7", № гр. насосной секции в сборе "4", тогда №
гр. пяты = 7 – 4 =3, т.е. пята толкателя должна быть 3-й группы; так следует подбирать пяту
толкателя для каждой секции насоса.
Пяту толкателя подбирать по номеру группы, который нанесен на поверхности пяты.
Изменение толщины пяты на 0,05 мм изменяет угол начала подачи секцией на 12'.
7.7.8. При сборке толкателя плунжера штифт должен быть запрессован заподлицо с
опорной поверхностью корпуса под пяту и не должен выступать из оси ролика со стороны
лыски.
7.7.9. При установке ведущей шестерни 53 регулятора на кулачковый вал необходимо
проверить легкость ее проворачивания на валу, заедания не допускаются. После установки
сухарей 54 ведущей шестерни и эксцентрика 57 привода ТПН на вал гайку 59 крепления
затянуть моментом 45 –55 Н×м (4,5 –5,5 кгс×м) и застопорить отгибной шайбой.
116
Таблица 7.10.
Размерные группы секций корпуса насоса, насосных секций в сборе и пяты

толкателя
Пята толкателя
№ Размер "Н" секции № Размер "Н" насосной
гр. корпуса насоса, мм гр. секции в сборе, мм № №
Размер, мм Размер, мм
гр. гр.
1 от 117,80 – 117,85 1 от 110,70 – 110,75 –9 3,60–0,05 1 4,10–0,05
2 св. 117,85 – 117,90 2 св. 110,75 – 110,80 –8 3,65–0,05 2 4,15–0,05
3 св. 117,90 – 117,95 3 св. 110,80 – 110,85 –7 3,70–0,05 3 4,20–0,05
4 св. 117,95 – 118,00 4 св. 110,85 – 110,90 –6 3,75–0,05 4 4,25–0,05
3,80–0,05 4,30–0,05
5 св. 118,00 – 118,05 5 св. 110,90 – 110,95 –5 5
3,85–0,05 4,35–0,05
6 св. 118,05 – 118,10 6 св. 110,95 – 111,00 –4 6
3,90–0,05 4,40–0,05
7 св. 118,10 – 118,15 7 св. 111,00 – 111,05 –3 7
3,95–0,05 4,45–0,05
8 св. 118,15 – 118,20 8 св. 111,05 – 111,10 –2 8
4,00–0,05 4,50–0,05
9 св. 118,20 – 118,25 9 св. 111,10 – 111,15 –1 9
4,05–0,05
10 св. 118,25 – 118,30 10 св. 111,15 – 111,20 0
7.7.10. При сборке регулятора скорости необходимо соблюдать следующие требования.

1. Устанавливать грузы муфты с разницей по статическому моменту не более 2 гс×см
(по массе не более 1 г.). При напрессовке подшипника на державку 9 (рис. 7.44) и упорного
подшипника на муфту 13 грузов перекосы не допускаются.
2. Перед напрессовкой на муфту грузов втулка должна быть нагрета в масле до 80 -
100ºС. Муфта грузов должна легко перемещаться и проворачиваться в отверстии державки
грузов.
3. При сборке рычага регулятора (рис. 7.45) установить регулировочным болтом размер
14±0,3 мм и застопорить контргайкой. Головка корректора должна утопать от плоскости рычага
регулятора на 0,2 –0,4 мм.
4. Рычаги регулятора должны качаться на оси свободно, без перекосов и заеданий.
5. Выступание "Т" головки регулировочного болта 25 (см. рис. 7.44) подачи топлива от
плоскости корпуса насоса должно быть в пределах 55,3 –55,7 мм, а зазор "С" между корпусом
насоса и ограничительной гайкой должен быть 0,8 –1,0 мм. Болт и ограничительная гайка
подачи топлива должны быть надежно законтрены гайками.
6. Расстояние "А" между точкой зацепа пружины регулятора и осью рычагов регулятора
должно быть 52±0,5 мм.
7. Толщину пакета регулировочных (запас хода реек) прокладок "Г" между упорным
буртом державки 9 грузов и шарикоподшипником 5 в задней крышке 1 корпуса насоса следует
определять по формуле: Г=Б+0,6–В, где Б – размер от привалочной плоскости корпуса насоса
до торца подшипника 5, мм; В – размер выступания упорного бурта державки грузов над
привалочной плоскостью корпуса насоса. Запас хода реек при полностью разведенных грузах
должен быть не менее 1 мм.
8. Перед установкой задней крышки корпуса насоса следует проверить контровку гаек
крепления эксцентрика привода ТПН и промежуточной шестерни 6 привода регулятора.
Прокладку крышки установить, предварительно смазав герметиком.
117
7.7.11. При сборке верхней крышки регулятора необходимо соблюдать следующие
1. Перед запрессовкой втулок и пальца крышка должна быть нагрета до 80 -100ºС;
перекосы при запрессовке не допускаются.
2. Возвратная пружина рычага 3 (рис. 7.46) выключения подачи (останова) должна
прижимать рычаг к пальцу.
3. Болт 2 минимальных оборотов холостого хода должен быть ввинчен до выступания
его торца из бобышки на 4 –5 мм.
7.7.12. Секции в сборе устанавливать в корпус насоса при среднем по отношению к
шпилькам положении паза фланца корпуса секции. При этом прорезь в корпусе секции под
поводок и метка на плунжере должны находиться со стороны полости регулятора в корпусе
насоса. Затяжку гаек крепления корпуса секции производить моментом 25 –30 Н×м (2,5 –3
кгс×м).
После затяжки гаек проверить отсутствие защемления упорной пяты хвостовика
плунжера между пятой толкателя и тарелкой пружины и плавность перемещения реек. Усилие
перемещения двух реек при неподвижном кулачковом вале должно быть не более 2,5 Н (0,25
кгс).
7.7.13. После установки и закрепления верхней крышки в сборе рычаги управления и
останова должны поворачиваться без заеданий и четко возвращаться в исходное положение
под действием усилия пружин.
118
Рис. 7.43. ТНВД мод. 33 и модиф.: 1 – корпус; 2 – ролик толкателя; 3 – ось ролика; 4 – втулка ролика;
5 – пята толкателя; 6 – сухарь; 7 – тарелка пружины толкателя; 8 – пружина толкателя; 9, 41, 47, 49,
58 – шайбы; 10 – поворотная втулка; 11 – плунжер; 12, 13, 37, 46 – уплотнительные кольца; 14 –
установочный штифт; 15 – рейка; 16 – втулка плунжера; 17 – корпус секции; 18 – прокладка
нагнетательного клапана; 19 – клапан нагнетательный; 20 – штуцер; 21 – фланец корпуса секции; 22
– ручной топливоподкачивающий насос; 23 – пробка пружины толкателя; 24, 44 – прокладки; 25 –
корпус насоса низкого давления; 26 – топливоподкачивающий насос низкого давления; 27 – втулка
штока; 28 – пружина толкателя; 29 – толкатель; 30 – стопорный винт; 31 – ось ролика; 32 – ролик
толкателя; 33 – регулировочные прокладки; 34 – ось рычага реек; 35 – втулка рейки; 36 –
перепускной клапан; 38 – пробка рейки; 39 – муфта опережения впрыска топлива; 40, 59 – гайки; 42,
56 – шпонки; 43, 51 – крышки подшипников; 45 – манжета с пружиной; 48 – кулачковый вал; 50 –
подшипник; 52 – упорная втулка; 53 – ведущая шестерня регулятора; 54 – сухарь ведущей шестерни
регулятора; 55 – фланец ведущей шестерни регулятора; 57 – эксцентрик привода насоса низкого
давления.
119
Рис. 7.44. Регулятор ТНВД мод. 33 и модиф.: 1 – задняя крышка; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – подшипник;
5 – регулировочная прокладка; 6 – промежуточная шестерня; 7 – прокладка; 8 – стопорное кольцо; 9
– державка грузов; 10 – ось груза; 11 – упорный подшипник; 12 – муфта; 13 – груз; 14 – палец; 15 –
корректор; 16 – возвратная пружина рычага останова; 17 – болт; 18 – втулка; 19 – кольцо; 20 – рычаг
пружины регулятора; 21 – ведущая шестерня; 22 – сухарь ведущей шестерни; 23 – фланец ведущей
шестерни; 24 – ограничивающая гайка; 25 – регулировочный болт подачи топлива; 26 – рычаг
стартовой пружины; 27 – пружина регулятора; 28 – рейка; 29 – стартовая пружина; 30 – штифт; 31 –
рычаг реек; 32 – рычаг регулятора; 33 – рычаг муфты грузов; 34 – ось рычагов; 35 – болт крепления
верхней крышки.
120
Рис. 7.45. Рычаги регулятора в сборе: 1 – рычаг регулятора; 2 – корпус корректора; 3, 11 –
пружины корректоров; 4, 15 – шайбы; 5, 7, 8 – гайки; 6, 10 – штоки корректоров; 9 – зацеп
пружины регулятора; 12 – упор пружины; 13 – втулка штока; 14 – рычаг муфты грузов; 16, 19, 20
– пальцы; 17 – упор муфты грузов; 18 – рычаг промежуточный.
Рис. 7.46. Крышка регулятора ТНВД мод. 33 и модиф.: 1 – рычаг управления подачей топлива
(регулятором); 2 – болт ограничения минимальной частоты вращения; 3 – рычаг останова; 4 –
пробка заливного отверстия; 5 – болт регулировки пусковой подачи; 6 – болт ограничения хода
рычага останова; 7 – болт ограничения максимальной частоты вращения.
121
7.8. Автоматическая муфта опережения впрыска.
7.8.1. При сборке АМОВ следует руководствоваться общими положениями и
требованиями раздела 1 и, кроме того, следующими требованиями.
7.8.2. Перед сборкой проверить надежность посадки: втулки в ведущей полумуфте,
осей (пальцев) в ведомой полумуфте; ослабление посадки (выявлять остукиванием) не
На поверхностях отверстия втулки ведущей полумуфты, осей (пальцев) грузов,
отверстий грузов под оси (пальцы) и кулачков ведущей полумуфты заметная с уступом
выработка не допускается.
7.8.3. ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423, 33 и модиф. При сборке корпуса муфты манжета
должна быть запрессована заподлицо с внутренней поверхностью корпуса, отворотом
манжеты во внутрь. При сборке ведущей полумуфты манжета должна быть запрессована до
упора в торец втулки отворотом манжеты во внутрь.
7.8.4. При сборке ведущей полумуфты в посадке втулки обеспечить натяг в пределах
0,02 –0,10 мм. Оси (пальцы) грузов должны быть запрессованы заподлицо с наружной
поверхностью полумуфты с обеспечением натяга в пределах 0,03 –0,10 мм. При установке
осей (пальцев) грузов полумуфт ТНВД мод. НД, 60, 80, 90, 421, 423 и модиф. обеспечить
параллельность опорных поверхностей гнезд под пружину.
7.8.5. ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423, 33 и модиф. Грузы для одной муфты должны быть
подобраны с одинаковым номером группы по статическому моменту или массой (если не
указана группа), который нанесен римскими цифрами на поверхности грузов со стороны
профиля. Грузы должны свободно, без перекоса качаться на своих осях; заедания не
допускаются.
7.8.6. ТНВД мод. НД. Грузы для одной муфты должны быть подобраны одной группы по
массе согласно табл. 7.11.
Разбивка грузов муфты по массе
№ № №
Масса, г. Масса, г. Масса, г.
группы группы группы
1 от 666 до 670 4 св. 678 до 682 7 св. 690 до 694
2 св. 670 до 674 5 св. 682 до 686 8 св. 694 до 698
3 св. 674 до 678 6 св. 686 до 690
7.8.7. ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423, и модиф. В собранной муфте величина
предварительного (установочного) натяга пружин должна быть 0,5 –1,0 мм. Требуемый натяг
обеспечивать подбором пружины или постановкой прокладок под торцы пружин общей
толщиной 0,5 –0,8 мм.
7.8.8. ТНВД мод. НД. В собранной муфте величина предварительного натяга пружин
должна быть 2,2 –2,4 мм.
7.8.9. Величину предварительного натяга пружин устанавливать измерением
расстояния "Н" между опорными площадками оси груза и пальца ведущей полумуфты под
пружину и длины пружины в свободном состоянии с погрешностью не более 0,1 мм.
7.8.10. После установки пружин проверить при сведенных до упора грузах зазор "Т": у
муфт ТНВД мод. 60, 80, 90, 33, 421, 423 и модиф. – между проставкой пальца ведущей
полумуфты и профилем одного из грузов; у муфт ТНВД мод. НД – между пальцем ведущей
полумуфты и профилем одного из грузов. Зазор должен быть не более 0,1 мм.
7.8.11. ТНВД мод. НД. При установке ведущей полумуфты на ступицу ведомой
полумуфты метка на кулачке ведущей полумуфты должна быть со стороны шпоночного паза
ведомой полумуфты. Ведущая полумуфта должна быть надежно зафиксирована на ступице
ведомой полумуфты стопорным кольцом.
7.8.12. ТНВД мод. 60, 80, 90, 33, 421, 423 и модиф. При соединении ведомой полумуфты
и корпуса муфты затяжку резьбового соединения производить моментом: для мод. 60, 80, 421,
423 и модиф. = 320 –360 Н×м (32 –36 кгс×м); для мод. 90 и модиф. = 200 –250 Н×м (20 –25
122
кгс×м); для мод. 33 и модиф. = 320 –350 Н×м (32 –35 кгс×м). Перед установкой уплотнительное
кольцо следует смазать консистентной смазкой.
7.8.13. ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423, 33 и модиф.
После сборки муфты залить в полость корпуса моторное масло:
для ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423 и модиф. – заливать до появления масла в другом
отверстии;
для ТНВД мод. 33 и модиф. – 0,16 –0,22 л.
7.8.14. Проверку угла разворота полумуфт проводить с отрегулированным ТНВД на
стендах для регулировки и испытания, оснащенных стробоскопическим устройством. При
определении угла разворота полумуфт рычаг управления регулятором ТНВД должен быть
установлен в положение максимальной подачи (при упоре рычага в болт ограничения
максимальных оборотов), форсунки должны быть отрегулированы на рабочее давление
начала подъема иглы. Для определения угла разворота необходимо установить на корпус
муфты лимб с ценой деления 1º, а на ведущую полумуфту – указатель. При установке лимба и
указателя нулевое деление лимба совместить со стрелкой указателя. При отсутствии
специального лимба допускается использовать шкалу, выполненную на полоске бумаги и
приклеенную на корпус муфты. Градуировка шкалы в градусах (размер между делениями в
град.) должна соответствовать длине окружности корпуса муфты.
7.8.15. Угол разворота полумуфт АМОВ при проверке должен соответствовать табл.
7.12.
Углы разворота полумуфт АМОВ ТНВД
Модель, Частота Модель, Частота

Угол Угол
модификация вращения модификация вращения
разворота, разворота,
ТНВД или АМОВ кулачкового ТНВД или АМОВ кулачкового
град. град.
(маркировка) вала, мин–1 (маркировка) вала, мин–1
221.1111004 750 2 –3 807.1121010- 980 1,0
-11(5)
221.1111003 900 + 45 '
4
−10 ' 90.1121010-22(4) 950 5,0
221.1111004-10, 880 4,0
221.1111003-10,
221.1111004-20, 740 2,5
1000 5-6
221.1111003-20,
221.1111003-30, 650 1,5
221.1111003-50
1050 4,0 1050 4,0
880 2,5 950 3,0

60.1121010- 842.1121010-
-12(1) 10(2-10)
760 1,5 800 2,0
650 0,5 650 1,0
850 3,5
60.1121010-
-21(2)
650 2,0 1050 1,5
842.1121010-
1050 5,5-6,0 950 1,0
20(2-20)
60.1121010-
850 4,0 800 0(0,5)
-31(3)
650 2,5
123
Модель, Частота Модель, Частота
Угол Угол
модификация вращения модификация вращения
разворота, разворота,
ТНВД или АМОВ кулачкового ТНВД или АМОВ кулачкового
град. град.
(маркировка) вала, мин–1 (маркировка) вала, мин–1
1050 3,5 1300 4,5

60.1121010-
750 3,5 33.1121010 900 3,0
-41(4)
550 1,5 600 1,0
Примечание: допуски отклонения указанных в таблице номинальных значений частоты
вращения ±10 мин-1, угла разворота ±30'.
7.8.16. Допускается проверка угла разворота полумуфт по изменению угла начала

впрыскивания насоса при испытании ТНВД на стендах, оснащенных цифровым измерителем
угла впрыскивания и датчиками впрыскивания.
7.8.17. При наличии стуков в муфте или несоответствии угла разворота требуемым
значениям отрегулировать муфту установкой или снятием регулировочных прокладок под
пружинами грузов или заменой пружин.
При появлении стуков или завышенном угле разворота необходимо увеличить
одинаково общую толщину прокладок под каждой пружиной, заниженном угле разворота –
уменьшить.
7.8.18. При отсутствии стуков и отклонения угла разворота от требуемых пределов снять
муфту с ТНВД, подтянуть корпус и зачеканить в двух местах для стопорения корпуса по резьбе.
Рис. 7.47. АМОВ ТНВД мод. НД: 1 – ведущая полумуфта; 2 – палец ведущей полумуфты; 3 –
кулачок; 4 – пружина; 5 – кожух; 6 – груз; 7 – ось груза; 8 – ведомая полумуфта; 9- втулка ведущей
полумуфты; 10 – регулировочные прокладки; 11 – уплотнительное кольцо (пунктиром показано
положение грузов при нормальной частоте вращения).
124
Рис. 7.48. АМОВ ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423 и модиф.: 1 – ведомая полумуфта; 2 – ось; 3 –
уплотнительное кольцо; 4 – пружина; 5 – ведущая полумуфта; 6 – винт; 7 – втулка ведущей
полумуфты; 8, 10 – сальники; 9 – кольцевая гайка; 11 – корпус; 12 – груз; 13 – пружинная шайба;
14 – шпонка; 15 – кулачковый вал ТНВД; 16 – проставка; 17 – регулировочная прокладка.
Рис. 7.49. АМОВ ТНВД мод. 33 и модиф.: 1 – ведущая полумуфта; 2, 4 – манжета; 3 – втулка
ведущей полумуфты; 5 – корпус; 6 – регулировочные прокладки; 7 – стакан пружины; 8 – пружина;
9, 15 – шайбы; 10 – кольцо; 11 – груз с пальцем; 12 – проставка с осью; 13 – ведомая полумуфта;
14 – уплотнительное кольцо; 16 – ось грузов.
125
7.9. Форсунки (рис. 7.50 –7.53).
7.9.1. Перед сборкой все детали форсунки тщательно промыть в авиационном бензине
и смазать профильтрованным дизельным топливом.
7.9.2. Перед установкой распылителя в форсунку следует проверить ход иглы – размер
между верхним торцом иглы и торцом корпуса распылителя, который не должен превышать 0,5
мм. Измерение хода иглы необходимо проводить приспособлением, оснащенным
индикаторной головкой с ценой деления 0,01 мм.
7.9.3. После промывки бензином и смазки профильтрованным дизельным топливом
игла, выдвинутая из корпуса на 1/3 длины направляющей поверхности, при угле наклона оси
распылителя 45º должна плавно, без задержек опускаться до упора под действием
собственной массы.
7.9.4. Распылитель следует установить на корпус до установки в корпус пружины
форсунки и затянуть гайку распылителя моментом: для форсунок мод. 26, 261, 262, 181, 19,
191, 33 и модиф. = 70 –80 Н×м (7 –8 кгс×м); для форсунок Д-108, Д-160 и модиф. = 100 –120
Н×м (10 –12 кгс×м); для форсунок других двигателей = 55 –70 Н×м (5,5 –7 кгс×м). При
навинчивании гайки распылитель следует развернуть против направления навинчивания гайки
до упора в фиксирующие штифты (в пределах зазора) и, придерживая его в этом положении,
навинтить гайку рукой, после чего окончательно затянуть гайку установленным моментом.
После затяжки гайки проверить легкость перемещения иглы: при легком встряхивании
форсунки должны быть слышны удары иглы о корпус форсунки.
7.9.5. Фильтр с поврежденной или забитой сеткой устанавливать в форсунку не
7.9.6. Затяжку штуцера форсунки следует производить моментом: для форсунок мод.
26, 261, 262, 263, 181, 19, 191, 33 и модиф. = 80 –100 Н×м (8 –10 кгс×м); для форсунок
остальных двигателей = 100 –140 Н×м (10 –14 кгс×м).
Затяжку колпака форсунки следует производить моментом: для форсунок 26, 261, 262,
263, 181, 19, 191 = 80 –100 Н×м (8 –10 кгс×м); для форсунок других двигателей = 100 –110 Н×м
(10 –11 кгс×м).
7.9.7. Каждая форсунка после сборки подлежит обкатке, если в процессе ремонта были
заменены распылитель форсунки (на новую или восстановленную), корпус, штанга или
пружина.
7.9.8. Обкатку форсунок следует проводить на специальном стенде с установленным
на нем ТНВД без регулятора и зафиксированной в положении номинальной подачи рейке.
ТНВД должен быть отрегулирован на подачу, превышающую номинальную подачу форсунки на
10 –15 мм3/цикл не менее.
Для обкатки форсунок рекомендуется использовать стенд КИ-15708-ГОСНИТИ.
Допускается обкатку форсунок совмещать с обкаткой ТНВД на стендах для обкатки,
регулировки и испытания ТНВД при номинальной подаче топлива и частоте вращения
кулачкового вала насоса.
7.9.9. Перед обкаткой форсунки отрегулировать на давление начала впрыска топлива
на 1 МПа (10 кгс/см2) выше номинального.
Обкатку следует проводить при номинальной частоте вращения кулачкового вала ТНВД
в течение не менее 10 мин. Во время обкатки течь и увлажнение топливом мест уплотнений в
форсунках не допускается.
7.9.10. Обкатку форсунок проводить на дизельном топливе марки Л ГОСТ 305 или ДЛ
ГОСТ 4749 с кинематической вязкостью 3 –6 сСт при температуре 20ºС.
7.9.11. После обкатки выборочно производить разборку форсунок для контроля
состояния деталей. При этом проверять отсутствие явных повреждений и разрушения деталей,
следов наклепа, смятия металла на торце корпуса, проставки (для форсунок КамАЗ), местных
засветлений, натиров или иных дефектов на деталях распылителя. Форсунка подлежит
повторной обкатке при замене корпуса, распылителя, проставки, штанги или пружины.
7.9.12. После обкатки форсунки проверить и отрегулировать давление начала впрыска,
проверить герметичность по запирающему конусу распылителя, гидравлическую плотность,
качество распыливания топлива, герметичность полостей высокого и низкого давления,
соединения распылитель – гайка распылителя.
7.9.13. Регулировку давления начала впрыска форсунки проводить в соответствии с
данными табл. 7.13. Для бывших в эксплуатации форсунок и ТНВД с изношенными
126
плунжерными парами начало впрыска регулировать на давление 1 –1,5 МПа (10 –15 кгс/см2)
ниже, указанного в таблице. Нижний предел давления относится к более изношенным
плунжерным парам.
7.9.14. Для регулировки и испытания форсунок рекомендуется использовать приборы
КИ-15706, КИ-3333-ГОСНИТИ (КИ-1609-ГОСНИТИ) или другие, аналогичные по назначению и
техническим характеристикам.
Регулировочное давление и характеристика распылителей форсунок
Число ×
Давление Диаметр
диаметр
Обозначение Обозначение начала эффективного Ход иглы,
сопловых
форсунки распылителя впрыска МПа проходного мм
отверстий,
(кгс/см2) сечения, мм2
мм
14.1112010 14.1112110 17,1 –17,6 0,23 –0,26 5 × 0,36 0,25 –0,30
(175 –180)
11.1112010.03 11.1112110-А 17,1 –17,6 0,21 –0,24 4 × 0,31 0,23 –0,30

(175 –180)
М6А1-20с1Б 6А1-20с2Д, 17,1 –17,6 0,23 –0,25 4 × 0,32 0,27 –0,34

116.1112110 (175 –180) 0,23 –0,25 4 × 0,32 0,26 –0,34
16-с46-3Б 16-с42-6Б 12,7 –13,2 – 1 × 2,0 0,45 –0,55

(130 –135)
16.1112010 16.1112110 16,7 –17,1 0,16 –0,18 3 × 0,35 0,20 –0,25

(170 –175)
6Т2-20с1-2Д 6Т2-20с2Ж 16,7 –17,1 0,16 –0,17 3 × 0,30 0,20 –0,25

(170 –175)
145.1112010 145.1112110 17,1 –17,6 0,28 –0,32 4 × 0,28 0,25 –0,30

(175 –180)
11.1112010.02 11.1112110-А 17,1 –17,6 0,22 –0,27 4 × 0,30 0,23 –0,28

(175 –180)
112.1112010.10 112.1112110-10 17,1 –17,6 0,24 –0,28 4 × 0,34 0,23 –0,30

(175 –180)
113.1112010 113.1112110 17,1 –17,6 0,28 –0,32 4 × 0,38 0,23 –0,30

(175 –180)
118.1112010 118.1112110 17,1 –17,6 0,25 –0,29 4 × 0,36 0,23 –0,28

(175 –180)
39.1112010 39.1112110 17,1 –17,6 0,28 –0,31 4 × 0,38 0,20 –0,23

(175 –180)
26.1112010-03, 26.1112110-01, 20,6 –21,4 0,23 –0,26 4 × 0,34 0,32 –0,37

262.1112010-03 (26.1112110Н) (210 –218)
261.1112010-03, 261.1112110-01, 20,6 –21,4 0,27 –0,30 4 × 0,34 0,32 –0,37

263.1112010-03 (261.1112110Н) (210 –218)
181.1112010-11 181.1112110-01 21,6-22,3 0,30 –0,32 5 × н.д. 0,32 –0,37

(220 –228)
127
Число ×
Давление Диаметр
диаметр
Обозначение Обозначение начала эффективного Ход иглы,
сопловых
форсунки распылителя впрыска МПа проходного мм
отверстий,
(кгс/см2) сечения, мм2
мм
181.1112010-20 181.1112110-01 21,6-22,3 0,35-0,38 5 × н.д. 0,32 –0,37
(220-228)
33.1112010-01 33.1112110-Н 19,1 –19,6 0,18 –0,21 4 × 0,30 0,20 –0,25

(195 –200)
14-69-сб117 14-69-сб.107 19,8 –20,6 5 × 0,35 0,40 –0,50

(202 –210)
19.1112010, 22,0 –22,6 0,20 –0,23 4 × н.д. 0,20 –0,25

191.1112010 (220 –226)
7.9.15. Герметичность форсунки по запирающему конусу распылителя проверять
созданием в форсунке давления топлива на 1 –1,5 МПа (10 –15 кгс/см2) ниже давления начала
впрыска по табл. 7.12. При этом в течение 15 с. не должно быть подтекания топлива через
сопловые отверстия. Допускается увлажнение носика распылителя без отрыва капли топлива.
7.9.16. Контроль герметичности полости высокого давления форсунки в местах
уплотнений следует проводить одновременно с проверкой герметичности по запирающему
конусу распылителя. Течь и увлажнение в местах уплотнений и соединений не допускаются.
7.9.17. При проверке распылителя на гидроплотность после одного впрыска затянуть
пружину форсунки до давления начала впрыска 30 МПа (300 кгс/см2) и определять время
падения давления с 28 до 23 МПа (с 280 до 230 кгс/см2), которое должно быть не менее 2 с.
7.9.18. Качество распыливания топлива проверять прокачиванием топлива через
форсунку, отрегулированную на требуемое рабочее давление начала впрыска по таблице при
частоте впрыска 60 –80 в минуту. Распыленное топливо должно быть туманообразным, без
заметных капель, сплошных струек и легко различимых сгущений. Начало и конец впрысков
должно быть четким. Перед началом и в конце впрыска появление топлива на носике
распылителя в виде капли не допускается. Допускается ухудшение качества распыливания при
частоте впрысков менее 40 в минуту. Впрыскивание у форсунки с новым распылителем должно
сопровождаться резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в эксплуатации форсунок
при проверке их на приборе с ручным приводом не означает снижения качества их работы.
7.9.19. Герметичность полости низкого давления форсунки в местах соединений
проверять опрессовкой воздухом под давлением 0,35 –0,45 МПа (3,5 –4 кгс/см2) в течение 10 с.
Воздух подводить со стороны колпака форсунки; форсунку погрузить в дизельное топливо.
Появление пузырьков не допускается.
7.9.20. Герметичность соединения распылитель – гайка распылителя проверять
опрессовкой воздухом под давлением 0,4 –0,6 МПа (4 –6 кгс/см2) в течение 10 с. Воздух
подводить со стороны носика распылителя; форсунку погрузить в дизельное топливо. Пропуск
воздуха по резьбе гайки распылителя не допускается.
7.9.21. При соответствии форсунки указанным выше требованиям проверить ее
пропускную способность прокачиванием от эталонного стендового ТНВД со стендовыми
эталонными топливопроводами высокого давления (ТВД), созданными согласно
РТМ10.16.0001.012-89. Пропускную способность форсунок определять по величине средней
цикловой подачи по формуле:
V
q= ,
i
где V – объем топлива (мм3), поступившего в мерное устройство за i – число циклов.
Форсунки должны быть разбиты на группы по величине пропускной способности и
маркированы принятым способом. Разница пропускной способности в группе не должна
превышать 4%.
7.9.22. После регулировки и испытания топливоподводящие отверстия и носик
распылителя должны быть закрыты защитными пробками и колпачками.
128
Рис. 7.50. Форсунка мод. 11, 112, 113, 118 и модиф.: Рис. 7.51. Форсунка мод. 26, 261 и модиф.:
1 – распылитель в сборе; 2 – корпус форсунки в сборе; 3 – штанга 1 – корпус; 2 – гайка распылителя; 3 – распылитель; 4 – игла; 5,
форсунки; 4 – винт регулировочный; 5 – колпак форсунки; 6 – 14 – уплотнительные шайбы; 6 – штифт; 7 – штанга; 8 – тарелка;
контргайка; 7 – гайка регулировочной пружины; 8 – прокладка; 9 – 9 – пружина; 10 – регулировочный винт; 11 – гайка; 12 –
пружина форсунки; 10 – гайка распылителя; 11 и 12 – прокладки; контргайка; 13 – колпак; 15 – штуцер; 16 – втулка; 17 – фильтр; 18
13 – технологический чехол прокладки; 14 – технологический – уплотнитель штуцера.
колпачок.
129
Рис. 7.52. Форсунка мод. 262, 263 и модиф.: Рис. 7.53. Форсунка мод. 33, 19, 191 и модиф.:
1 – корпус форсунки; 2 – гайка распылителя; 3 – штифт; 4 – корпус 1 – корпус распылителя; 2 – гайка распылителя; 3 – проставка; 4 –
распылителя; 5 – игла распылителя; 6 – шарик; 7 – штанга; 8 – установочный установочные штифты; 5 – штанга; 6 – корпус; 7 – уплотнительное кольцо; 8 –
штифт; 9 – втулка; 10 – фильтр; 11 – штуцер; 12 – колпак; 13 – регулировочный штуцер; 9 – фильтр; 10 – уплотнительная втулка; 11, 12 – регулировочные
винт; 14 – контргайка; 15 – гайка пружины; 16 – пружина; 17 – уплотнительная шайбы; 13 – пружина; 14 – игла распылителя.
шайба; 18 – тарелка пружины.
Примечание: модификации форсунок отличаются характеристиками распылителей или регулировкой.
130
7.10. Обкатка ТНВД.
7.10.1. На насосах с циркуляционной смазкой на время обкатки и регулировки заглушить
маслопроводные отверстия сообщения с системой смазки двигателя. Заправить ТНВД
моторным маслом ГОСТ 8581 в объеме согласно табл. 7.14.
Допускается заправка насоса индустриальным маслом ГОСТ 17479.4 или дизельным
топливом ГОСТ 305, ГОСТ 4749, или их смесью.
7.10.2. Обкатка ТНВД должна проводиться в сборе с ТПН, регулятором и
автоматической муфтой опережения впрыска (при наличии на ТНВД) с использованием
технологических форсунок.
7.10.3. Обкатку проводить на специальном обкаточном стенде, а при его отсутствии на
стенде для регулировки и испытания.
Специальный обкаточный стенд должен быть оборудован: приводом, обеспечивающим
регулирование частоты вращения в заданных пределах, топливным баком с системой очистки
топлива, приспособлением для установки и управления ТНВД и установки форсунок,
приборами для контроля режимов обкатки и приспособлением для удаления воздуха из
топливной системы.
Заправочные данные ТНВД
Объем масла, Объем масла,

Модель ТНВД л., Модель ТНВД л.,
не менее не менее
А4ТН, ЛСТНМ и модиф. 0,5 мод. 60 и модиф. 0,3
6ТН и модиф. 0,6 мод. 80 и модиф. 0,4
НД-21, НДМ-21 и модиф. 0,15 мод. 90 и модиф. 0,55
НД-22 и модиф. 0,2 ТНВД Д-108, Д-160 до

контрольного
4УТНМ и модиф. 0,15 уровня
мод. 33 и модиф. 0,3
Примечание: данные для ТНВД с автономной смазкой.

7.10.4. Обкатку ТНВД проводить на дизельном топливе марки Л ГОСТ 305 (ДЛ ГОСТ
4749) или на его смеси с индустриальным (веретенным) маслом ГОСТ 20799, либо
авиационном маслом ГОСТ 21743, либо осветительным керосином ОСТ 38.01407.86, имеющей
вязкость 5 –6 мм2/с (5 –6 сСт) при температуре 20ºС, а при отсутствии средств измерения
вязкости в соотношении: на 10 л. дизельного топлива 0,3 л. масла (или керосина).
7.10.5. Перед обкаткой проверить плавность и легкость поворота рычага управления
регулятором и движения рейки при прокручивании кулачкового вала с целью проверки
отсутствия заедания рейки и связанных с ней деталей. У распределительных ТНВД типа НД
убедиться в отсутствии заеданий привода дозатора. Проверить запас хода плунжеров при
положении в ВМТ каждого из них, который должен быть не менее: для ТНВД мод. 60, 80, 90, 42
и модиф. – 0,6 мм; для А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ, 2УТНМ, 4УТНМ и модиф. – 0,3 мм.
7.10.6. В начале обкатки следует удалить воздух из топливной системы и проверить
давление топлива в системе низкого давления ТНВД, которое должно соответствовать табл.
7.15. При необходимости отрегулировать перепускной клапан ТНВД.
7.10.7. Первый этап обкатки проводить с форсунками без игол и срезанными носиками
корпусов распылителей в течение 15 мин. при частоте вращения кулачкового вала 500 мин–1 и
упоре рычага управления регулятором в болт максимального скоростного режима.
7.10.8. Второй этап обкатки проводить с форсунками, отрегулированными на
номинальное давление начала впрыска топлива, в течение 30 мин. при номинальной частоте
вращения кулачкового вала и упоре рычага управления регулятором в болт максимального
скоростного режима. В случае выброса рейки при упоре рычага в болт максимального
скоростного режима произвести регулировку этим болтом.
131
Значения давления топлива в системе питания ТНВД
Давление Давление
Модель ТНВД Модель ТНВД
МПа (кгс/см2) МПа (кгс/см2)
А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф. 0,12 -0,15 60, 80 и модиф. 0,05 -0,10
(1,2 -1,5) (0,6 -0,8)
2УТНМ, 4УТНМ и модиф. 0,07 -0,12 90 и модиф. 0,07 -0,14

(0,7 -1,2) (0,7 -1,4)
НД-21, НДМ-21 и модиф. не менее 42 и модиф. 0,11 -0,14

0,18 (1,8) (1,1 -1,5)
НД-22 и модиф. 0,11 -0,13 33 и модиф. 0,05 -0,2

(1,1 -1,3) (0,5 -2,0)
ТНВД Д-160, Д-108 0,07 -0,11

(0,7 -1,1)
7.10.9. Стендовые форсунки допускается комплектовать "ложными" распылителями, в

качестве которых используют распылители со срезанными носиками корпуса, что
предотвращает засорение сопловых отверстий и выход насоса из строя.
В процессе обкатки рекомендуется непрерывно перемещать рычаг управления
регулятором с частотой 10 –12 качаний в мин. от положения минимального скоростного режима
до максимального и обратно, для чего необходимо оборудовать стенд соответствующим
приспособлением.
7.10.10. В процессе обкатки не допускаются заедания, посторонние стуки в механизмах
насоса, регулятора и АМОВ, течь и просачивание топлива и масла в местах соединений и
уплотнений, местный нагрев деталей выше 80ºС.
7.10.11. По окончании обкатки провести наружный осмотр насоса и регулятора через
люки, проверку подвижности шарнирных соединений регулятора, рейки насоса и осевого
люфта кулачкового вала; осевой люфт должен соответствовать указанным в разделе сборки
ТНВД. Проверить и при необходимости затянуть штуцера секции ТНВД моментом, указанным в
разделе сборки ТНВД.
7.10.12. ТНВД должен пройти повторную обкатку в полном объеме в случае переборки и
замены хотя бы одной из составных частей: корпуса ТНВД, плунжерной пары, рейки,
кулачкового вала и подшипников, толкателя, корпуса, валика, державки грузов, муфты привода
и грузов регулятора.
7.10.13. После обкатки топливоподводящие отверстия и штуцера секций должны быть
закрыты защитными колпачками, пробками.
132
7.11. Проверка и регулировка ТНВД.
7.11.1. Проверка и регулировка ТНВД должны проводиться с использованием стендов и
оснастки, отвечающих требованиям ГОСТ 8670. В соответствии с требованиями ГОСТ 8670
стенды должны быть оборудованы:
⇒ приводом, обеспечивающим изменение и поддержание заданной частоты вращения
вала насоса;
⇒ устройством для установки ТНВД;
⇒ муфтой для соединения вала привода с кулачковым валом ТНВД;
⇒ устройством для измерения объема подачи топлива;
⇒ счетчиком циклов подачи, обеспечивающим автоматическое включение и
отключение устройства для измерения объема подачи топлива;
⇒ приборами для измерения частоты вращения кулачкового вала ТНВД, давления и
температуры топлива, подаваемого в ТНВД;
⇒ комплектом стендовых (контрольных) форсунок с топливопроводами высокого
давления и устройством для их крепления;
⇒ устройством для проверки углов начала нагнетания топлива секциями насоса;
⇒ системой питания ТНВД топливом.
7.11.2. Оборудование и приборы стенда должны удовлетворять следующим
требованиям:
⇒ привод должен обеспечивать заданную частоту вращения вала насоса при
установившейся подаче топлива в течение не менее 60 с. с допуском ±0,5% при частоте
вращения свыше 800 мин–1 и допуском ±5 мин–1 при частоте вращения до 800 мин–1;
⇒ соединительная муфта должна обеспечивать соединение кулачкового вала ТНВД с
валом стенда без проскальзывания и углового зазора, компенсировать допустимые при
установке насоса отклонения от соосности и параллельности валов и обеспечивать плавное
вращение привода;
⇒ погрешность прибора для измерения частоты вращения не более 5 мин–1;
⇒ погрешность приборов для измерения температуры и давления топлива,
подаваемого в ТНВД, не более 2,5%;
⇒ погрешность устройства для измерения числа циклов до 1 цикла;
⇒ погрешность устройства для замера объема подачи не более 0,2 см3 для объемов до
20 см и 0,5 см3 для объемов от 20 до 150 см3;
3
⇒ погрешность измерения углов начала подачи топлива не более ±20';

⇒ стенд должен быть укомплектован стендовым (эталонным) комплектом форсунок с
топливопроводами, подобранными согласно РТМ 10.16.0001.012-89.
7.11.3. Проверка и регулировка ТНВД должны проводиться на топливе или
технологической жидкости для обкатки ТНВД (см. п. 7.10).
Температура топлива или технологической жидкости на входе в ТНВД должна быть
30±3ºС.
7.11.4. Проверку и регулировку ТНВД рекомендуется проводить в следующей
последовательности:
1. проверить и при необходимости отрегулировать давление топлива на входе в ТНВД;
2. проверить герметичность нагнетательных клапанов;
3. проверить и при необходимости отрегулировать давление начала открытия
нагнетательных клапанов;
4. проверить и при необходимости отрегулировать ход рейки ТНВД (где это
предусмотрено конструкцией насоса);
5. проверить и отрегулировать подачу на пусковых оборотах;
6. проверить и отрегулировать частоту вращения начала выключения подачи топлива;
7. проверить и отрегулировать подачу и неравномерность подачи секциями на
номинальной частоте вращения (1-й контрольной частоте);
8. проверить и отрегулировать подачу и неравномерность подачи секциями на
максимальной частоте вращения (3-й контрольной частоте) – только для ТНВД мод. ЛСТНМ,
2УТНМ, 4УТНМ и модиф., А4ТН-10×10Т-54, А4ТН-10×10Т-ВТ, АЛ4ТН-10×10Т-14;
9. перепроверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения начала
выключения подачи топлива;
133
10. проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения полного
11. перепроверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения начала
12. проверить и при необходимости отрегулировать положение болта жесткого упора –
только для ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф.;
13. проверить и при необходимости отрегулировать действие корректоров подачи
топлива;
14. проверить и отрегулировать угол начала подачи топлива секциями (линиями) ТНВД;
15. проверить и при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения
холостого хода – для ТНВД мод. 60, 80, 90, 421, 423, 33, Д-160 и модиф.;
16. проверить и при необходимости отрегулировать выключение подачи топлива;
17. проверить и при необходимости отрегулировать автоматичность выключения
пускового обогатителя – только для ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ.
7.11.5. Давление топлива на входе в ТНВД проверять после удаления воздуха из
топливной системы. При проверке и регулировке ТНВД с питанием от штатного ТПН давление
топлива проверять при номинальной (1-й контрольной частоте) вращения кулачкового вала.
Значения давления должны соответствовать приведенным в табл. 7.15 раздела "Обкатка
ТНВД". При отклонении давления от указанных пределов необходимо отрегулировать
перепускной (демпферный для насосов типа НД) клапан, а при необходимости заменить
пружину клапана.
7.11.6. Проверку герметичности нагнетательных клапанов проводить опрессовкой
топливом под давлением 0,1 –0,15 МПа (1 –1,5 кгс/ см2) через подводящий канал ТНВД при
заглушенном отверстии перепускного клапана, отсоединенных топливопроводах высокого
давления, в положении плунжера в НМТ и положении рейки, соответствующем выключенной
подаче (т.е. рейка перемещена до упора в сторону регулятора). В случае отсутствия
стендового насоса давление создать ручным насосом ТПН ТНВД.
При проверке допускается отрыв одной капли топлива из штуцеров (ниппелей) за 2
мин. выдержки под давлением.
7.11.7. Проверку давления открытия нагнетательного клапана проводить опрессовкой
дизельным топливом при заглушенных отверстии перепускного клапана и штуцеров остальных
секций, кроме проверяемой, в положении плунжера в НМТ и положении рейки,
соответствующем выключенной подаче. Давление открытия клапана должно быть в пределах
0,65 –1,15 МПа (6,5 –11,5 кгс/ см2), кроме ТНВД мод. 42 и модиф., для которых давление
открытия нагнетательного клапана должно быть в пределах 1,05 –1,35 МПа (10,5 –13,5 кгс/
см2). Регулировку давления производить заменой пружины или изменением количества
регулировочных прокладок (шайб) под пружиной клапана (толщина прокладок 0,1 –0,5 мм).
Прокладка толщиной 0,1 мм. изменяет давление на 0,1 МПа (1 кгс/ см2).
7.11.7а. ТНВД мод. 60, 80, 90 и модиф. Давление регулировать заменой упора пружины.
Упоры имеют разную высоту головки опоры пружины. Разница высоты головки 0,2 мм изменяет
давление открытия клапана на 0,1 МПа (1 кгс/ см2). Допускается регулировка установкой
прокладок толщиной 0,1 –0,2 мм между упором и пружиной.
7.11.7б. ТНВД мод.42 и модиф. Давление регулировать изменением количества
прокладок, имеющих толщину 0,1 или 0,2 мм, между пружиной и клапаном. Прокладка
толщиной 0,1 мм изменяет давление открытия на 0,1 МПа (1 кгс/ см2). Упор пружины клапана
толщиной 0,4 мм следует устанавливать между пружиной и регулировочными прокладками.
При навертывании нагнетательного штуцера верхний конец пружины следует направлять
(центрировать) оправкой Ø2,0 –2,3, пропущенной через отверстие штуцера. Резиновое
уплотнительное кольцо необходимо смазать моторным маслом. Момент затяжки
нагнетательного штуцера должен быть 135 –150 Н×м (13,5 –15 кгс×м).
7.11.8. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф.
Ход рейки определять как разность расстояний от передней привалочной плоскости
корпуса насоса до левой плоскости хомутика первой насосной секции при перемещении рейки
в крайние положения. Нормальный ход рейки при вывинченном упорном болте-ограничителе
24 (см. рис. 7.5) должен составлять 10,5 –11 мм при выступании винта 16 из вилки на 12 –13
мм. При установке рычага 1 (см. рис. 7.5) управления регулятором в положение максимальной
частоты вращения (подачи) левая плоскость хомутика первой секции должна находиться от
передней привалочной плоскости корпуса насоса на расстоянии 50 мм.
134
7.11.9. ТНВД мод. 2УТНМ, 4УТНМ и модиф.
Ход рейки устанавливать (без замера его значения) ограничением положениями винта
(упора) 12 (см. рис. 7.7) и болта (упора) 11. Для этого при неподвижном кулачковом вале
насоса отклонить промежуточный рычаг 10 до отказа в сторону корпуса насоса (на
максимальную подачу), ввинтить винт (упор) 12 до отрыва его головки от основного рычага 14,
затем медленно вывинчивать до соприкосновения с основным рычагом и еще на 1/2 оборота.
Положение болта (упора) 11 регулировать на максимальной частоте вращения холостого хода:
ввинтить болт 11 до касания с основным рычагом 14, затем вывинтить на 2 оборота.
7.11.10. ТНВД мод. 60, 80, 90, 42 и модиф.
Ход рейки проверять и регулировать, руководствуясь следующими требованиями.
1. При положении рычага 43 (см. рис. 7.28) управления регулятором на упоре в болт 45
ограничения минимального скоростного режима и частоте вращения кулачкового вала 450 –
500 мин–1 установить винтом 37 кулисы запас хода рейки на выключение подачи, равный 0,5 –
1,5 мм для мод. 60, 80, 90 и модиф. и 0,8 –1,3 мм для мод. 42 и модиф. При этом винт 37
кулисы должен быть вывинчен так, чтобы он не касался кулисы 22, и законтрен гайкой.
Выступание винта кулисы за наружный торец крышки регулятора не допускается. При
ввинчивании винта кулисы запас хода рейки уменьшается, вывинчивании – увеличивается.
2. Винтом 11 регулировки номинальной подачи установить требуемый ход рейки "А"
(рис. 7.54) от крайнего вдвинутого в корпус ТНВД положения (контрольная риска 1) до
положения рейки при упоре рычага 43 управления регулятором в болт 40 ограничения
максимального скоростного режима и номинальной частоте вращения согласно табл. 7.16. Для
этого заподлицо с передним торцом корпуса насоса предварительно нанести риску на рейку в
ее крайнем вдвинутом положении.
Данные для проверки и регулировки хода рейки ТНВД мод. 60, 80, 90, 42
Модель, Частота Ход Модель, Частота Ход

модификация вращения рейки, модификация вращения рейки,
–1 –
ТНВД вала, мин мм ТНВД вала, мин мм
60, 80, 236, 238 1030±10 16±0,2 806 1030±10 17,5±0,2
802, 238К 1030±10 15±0,2 807 1030±10 16±0,2
803, 238И 730±10 15±0,2 809, 238Г 830±10 15±0,2
805, 238НБ 830±10 16±0,2 902 930±10 15±0,2
42 1030±10 15,5±0,1
В таблице даны значения хода рейки для ТНВД с новыми плунжерными парами. Для
ТНВД с плунжерными парами с допустимым износом ход рейки по таблице следует уменьшить
на 1 –1,5 мм для получения максимальной пусковой подачи.
3. При ввинчивании винта 11 ход рейки уменьшается, при вывинчивании увеличивается;
по окончании регулировки винт должен быть надежно законтрен гайкой. Ход рейки
рекомендуется измерять специальным приспособлением. Допускается измерение хода рейки
штангенциркулем.
4. Для ТНВД мод. 901, 903 и модиф. выступание "А" (рис. 7.55) рейки, замеренное от
переднего торца корпуса насоса до торца упора рейки в положении рычага управления
регулятором, соответствующем максимальному скоростному режиму, при номинальной
частоте вращения (1-й контрольной частоте) должно быть в пределах 31,3 –31,7 мм.
7.11.11. ТНВД Д-108, Д-160 и модиф.
Ход рейки, измеряемый расстоянием "А" (см. рис. 7.56) от торца регулировочной муфты
26 до плоскости корпуса 23 насоса при упоре кольца 22 в корпус насоса, должен быть: для
ТНВД Д-160 (51-67-сб.1) и Д-160Б (16-67-сб.1) = 26,5±0,2 мм, для ТНВД Д-108 (14-67-сб.2) =
30,8±0,2 мм.
7.11.12. Подачу топлива ТНВД на пусковых оборотах следует проверять до и после
проверки и регулировки подачи топлива и ее неравномерности на номинальной (1-й
135
контрольной) частоте вращения. Подачу топлива на пусковых оборотах проверять в положении
рычага управления регулятором, соответствующем максимальной частоте вращения (подаче),
т.е. рычаг (плечо, сектор рычага) должен упираться в болт (винт, упор) максимальной частоты
вращения.
Данные для проверки и регулировки пусковой подачи ТНВД приведены в табл. 7.17.
Данные для проверки и регулировки пусковой подачи ТНВД
Цикловая подача насоса с плунжерными парами,

3
Частота мм /цикл, не менее
Модель, модиф. ТНВД вращения бывшими в эксплуатации
–1
вала, мин новыми (с износом)
при КР при ТР
мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ 100 –150 140 130 125
и модиф.
мод. 2УТНМ, 4УТНМ не более 140 130 125

и модиф. 150
мод. 221, 58 и модиф. 100±5 180 165 160
мод. 211, 212, 53, 54 100±5 160 150 145

и модиф
мод. 60, 80, 90 и модиф. 80±10 200 190 180
мод. 42 и модиф. 80±10 210 200 190
мод. 33, 33-01, 332, 332-10 100±10 200 190 180
мод. 33-02, 33-10 100±10 195 185 180
мод. 334 100±10 210 200 190
мод. 331 100±10 185 175 170
мод. 338 и модиф. 100±10 110 105 100
7.11.13. Если, при условии правильной установки номинальной подачи (на 1-й
контрольной частоте), пусковая подача согласно данными табл. 7.17 не обеспечивается
(менее) регулировкой, необходимо обеспечить пусковую подачу подбором и заменой
плунжерных пар или нагнетательных клапанов (установкой бывших в работе нагнетательных
клапанов с бóльшим радиальным зазором по разгрузочному пояску: в паре с новыми
плунжерными парами – с зазором до 0,07 мм, с бывшими в эксплуатации плунжерными парами
– с зазором до 0,1 мм).
1. Подачу топлива на пусковых оборотах проверять при выдвинутом валике 5 (см. рис.
7.5) обогатителя.
2. При необеспечении насосом подачи топлива на пусковых оборотах согласно табл.
7.17 перепроверить и при необходимости отрегулировать ход рейки согласно п. 7.11.8. Если
величина хода рейки в пределах нормы, необходимо руководствоваться рекомендациями п.
7.11.13.
136
3. При проверке автоматического выключения пускового обогатителя валик 5
обогатителя должен быть выдвинут из корпуса регулятора, а рычаг 1 управления регулятором
должен находиться в среднем положении.
Автоматическое выключение пускового обогатителя должно происходить при частоте
вращения вала насоса 350 –550 мин–1. При этом винт 16 вилки регулятора должен отойти
влево, обеспечив под действием пружины возвращение валика обогатителя с призмой в
первоначальное положение.
При необеспечении насосом подачи на пусковых оборотах согласно табл. 7.17
допускается регулировать подачу в небольших пределах изменением положения
соединительного болта 13 (см. рис. 7.7), если уже нарушена заводская регулировка болта.
Вывинчивание болта из основного рычага 14 увеличивает пусковую подачу; после регулировки
болт надежно законтрить гайкой. Если регулировка не дала требуемого результата,
восстановить прежнее положение болта и руководствоваться рекомендациями п. 7.11.13.
7.11.16. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.
1. Пусковую подачу регулировать поворотом эксцентрикового пальца 6 (см. рис. 7.11)
основного рычага 5 регулятора при ослабленном стяжном винте основного рычага. При
повороте эксцентрикового пальца вниз (при этом дозатор смещается вверх) подача
увеличивается, при повороте вверх (при этом дозатор смещается вниз) – уменьшается. Подачу
первой секции у насосов мод. 221, 58 и модиф. регулировать изменением длины
регулировочной тяги 7 (см. рис. 7.24) (увеличение длины – увеличивает подачу) привода
дозатора первой секции, если это не приводит к разности средних подач секций более 15
мм3/цикл на 1-й контрольной частоте вращения.
2. После регулировки пусковой подачи необходимо проверить правильность работы
механизмов насоса. Подшипники основного рычага 5 (см. рис. 7.11) должны проворачиваться
при отсутствии зазора между подшипниками рычага и торцом муфты регулятора. Если
подшипники не проворачиваются или проворачивается только один подшипник, насос
подлежит переборке с тщательным контролем состояния основного рычага и подшипников и
возможного перекоса в установке рычага.
Шип эксцентрикового пальца (конец пальца с прорезью под отвертку) должен быть
направлен в сторону насосной секции. Заедания (прихватывания) в механизме привода
дозаторов до и после затяжки болтов не допускаются.
В насосных секциях гидроудары (резкие удары) не допускаются. Проверку проводить в
течение 1 мин. при частоте вращения вала 50 –70 мин–1, включенной подаче и обратном
направлении вращения. После проверки на отсутствие гидроударов обратным вращением
следует повторно проверить пусковую подачу.
7.11.17. ТНВД мод. 60, 80, 90 и модиф.
1. Пусковую подачу регулировать винтом 37 (см. рис. 7.28) кулисы только в сторону
увеличения подачи – вывинчиванием винта. Один оборот винта увеличивает подачу на 10 –12
мм3/цикл. После регулировки выступание винта над поверхностью крышки регулятора не
допускается. После регулировки винт кулисы зачеканить.
2. В случае подрегулировки пусковой подачи после регулировки номинальной подачи
следует перепроверить и при необходимости отрегулировать номинальную подачу на 1-й
контрольной частоте вращения винтом 11 номинальной подачи.
3. Проверить работу стартового устройства ТНВД мод. 902 (двигателей ЯМЗ-240БМ и
модиф.). При повороте скобы 20 кулисы (скобы останова) из выключенного положения в
рабочее клин регулятора должен войти в зазор между упорной пятой 24 и рычагом 11
регулятора, а рычаг 58 клина должен касаться винта 59 рычага клина. Частота вращения
выключения пусковой подачи должна быть в пределах 500 –550 мин–1 при упоре рычага 45
управления регулятором в болт 40 максимальной частоты вращения и не более 300 мин–1,
если рычаг управления регулятором касается болта 45 минимальной частоты вращения.
7.11.17а. ТНВД мод. 42 и модиф. Пусковую подачу регулировать поворотом корпусов
секций, предварительно ослабив гайки крепления нажимного фланца: при повороте корпуса по
часовой стрелке подача увеличивается, против – уменьшается. Гайки крепления корпуса
рекомендуется отвинчивать не более чем на полоборота; по окончании регулировки гайки
должны быть равномерно и надежно затянуты. В случаях подрегулировки пусковой подачи
после регулировки номинальной подачи следует перепроверить и при необходимости
отрегулировать номинальную подачу на 1-й контрольной частоте вращения вала.
137
Проверка работы стартового устройства ТНВД мод. 42 и модиф. аналогично п. 7.11.17
(3).
7.11.18. ТНВД мод. 33 и модиф.
1. Пусковую подачу регулировать болтом 5 (см. рис. 7.46) регулировки пусковой подачи
при упоре рычага 1 управления регулятором в болт 7 ограничения максимальной частоты
вращения, а рычага 3 останова – в болт 5 регулировки пусковой подачи. При ввинчивании
болта 5 величина подачи уменьшается, а вывинчивании – уменьшается. После регулировки
болт надежно законтрить гайкой.
2. Проверить частоту вращения начала выключения пусковой подачи при упоре рычага
1 управления регулятором в болт 7 ограничения максимальной частоты вращения, которая
должна быть в пределах 280 –330 мин–1 для моделей и модиф., кроме мод. 338.
Для мод. 338 и модиф. начало и конец автоматического выключения регулятором
пусковой подачи должны быть при частоте вращения кулачкового вала соответственно 300±50
и 350±50 мин–1.
7.11.19. Проверку и регулировку частоты вращения начала выключения подачи топлива
(начала действия регулятора) следует проводить, руководствуясь следующими общими
требованиями.
1. Корректор (или жесткий упор) подачи топлива должен быть снят или вывинчен до
положения отсутствия воздействия на рычажный механизм регулятора.
2. Рычаг управления регулятором должен быть в положении, соответствующем
максимальной частоте вращения (подаче), т.е. рычаг (плечо, сектор рычага) должен упираться
в болт (винт, упор) максимальной частоты вращения.
3. Необходимую частоту вращения вала следует устанавливать плавным ее
увеличением. В случае превышения заданного предела повторно установить требуемую
частоту, предварительно снизив частоту не менее чем на 100 мин–1.
4. Частота вращения начала выключения подачи топлива для ТНВД, кроме ТНВД мод.
211, 212, 221, 53, 54, 58, определять по тахометру стенда в момент начала выдвига рейки
(хода рейки в сторону регулятора). Начало выдвига рейки фиксировать визуально или другими
средством, обеспечивающим необходимую точность контроля (например, индикаторным
приспособлением).
5. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф. Частоту вращения начала выключения
подачи топлива следует проверять и регулировать после предварительной проверки и
регулировки цикловой подачи топлива на номинальной (1-й контрольной) частоте вращения.
Начало выключения подачи определять сравнением средних подач при контрольных частотах
со средним значением цикловой подачи при номинальной (1-й контрольной) частоте вращения.
При этом величину подачи на контрольных частотах вращения следует определять за одно и
то же число циклов.
6. Данные для проверки и регулировки начала выключения подачи топлива для
моделей и модификаций ТНВД приведены в табл. 7.18.
7.11.20. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф. Начало выключения подачи топлива
определять по моменту отрыва винта 16 (см. рис. 7.5) вилки от призмы 8 регулятора. Момент
отрыва винта от призмы легко определить, например, по ослаблению полоски тонкой фольги
(или бумаги), заложенной между винтом и призмой. Начало выключения подачи топлива при
необходимости регулировать изменением числа прокладок 1 под головкой болта-ограничителя
(под упор сектора 2 рычага) максимальной частоты вращения. Увеличение числа прокладок
уменьшает частоту вращения начала выключения подачи, уменьшение – увеличивает. Число
прокладок толщиной 0,3 мм после регулировки должно быть не менее 4 шт.
При недостаточности этой регулировки допускается регулировка путем изменения числа
прокладок под пружинами 18, 19 или положения винта 16 вилки.
1. Начало выключения подачи топлива определять по началу выдвига рейки или
моменту начала отхода основного рычага 14 (см. рис. 7.7) от торца головки винта-упора 12.
При необходимости начало выключения подачи регулировать винтом 39. Вывинчивание винта
увеличивает частоту вращения начала выключения, ввинчивание – уменьшает. Один оборот
винта изменяет частоту вращения начала выключения подачи на 10 –20 мин–1.
2. Если винтом 39 не удается установить требуемую частоту вращения, необходимо
регулировать изменением числа рабочих витков (предварительного натяжения) пружины 5
регулятора. Увеличение числа рабочих витков (свинчивание с серьги) уменьшает частоту
138
вращения начала выключения подачи, уменьшение числа рабочих витков (навинчивание на
серьгу) -–увеличивает. Один виток изменяет частоту вращения начала выключения подачи
ориентировочно на 25 –35 мин–1.
3. Допускается в небольших пределах регулировать начало выключения подачи винтом-
упором 12.
Данные для проверки и регулировки частоты вращения начала (действия

регулятора) и полного выключения подачи топлива.
Частота вращения
кулачкового вала,
–1
соответствующая, мин
Обозначение модели, модификации ТНВД Примечания
полному
началу
выключению,
выключения
не более
А4ТН-10×10, А4ТН-10×10Т 895 –905 995
А4ТН-10×10Т-54 660 –670 750
А4ТН-10×10Т-ВТ, В3.80.16.001Д 760 –770 850
АЛ4ТН-10×10Т-14, В2.80.16.001Д 865 –875 970 При проверке и

регулировке
В6.80.16.001В 960 –970 1070 руководствовать
-ся требования-
В7М.80.16.001В 915 –925 1020 ми п.п. 7.11.19,
7.11.20, 7.11.37,
В9М.80.16.001 965 –975 1070 7.11.39
В11М.80.16.001А 1015 –1025 1100
6ТН-10×10Л 840 –850 940
6ТН-10×10-03 870 –880 960
4УТНМ-1111005, 4УТНМ-1111005-200,
4УТНМ-1111005-110, 4УТНМ-1111005-260,
4УТНМ-Т-1111005, 4УТНМ-Т-1111005-30, 1115 –1130 1250
4УТНМ-Т-1111005-40, 4УТНИ-Т-1111005,
4УТНИ-Т-1111005-30
4УТНМ-1111005-10, 4УТНМ-1111005-210 1065 –1080 1200

При проверке и
4УТНМ-1111005-20, 4УТНМ-1111005-220, регулировке
4УТНМ-1111005-150, 4УТНМ-Т-1111005-20 915 –930 1050 руководствовать
4УТНИ-Т-1111005-20 -ся требования-
ми п.п. 7.11.19,
4УТНМ-1111005-100, 4УТНМ-1111005-250, 7.11.21, 7.11.37,
4УТНМ-1111005-100-01, 865 -880 990 7.11.39
4УТНМ-1111005-270
4УТНМ-1111005-140 1015 –1030 1150
4УТНМ-1111005-130 1165 –1180 1300
4УТНМ-1111005-120 760 –770 860
139
–1
полному
началу
не более
4УТНФ-1111005-01 1195 –1205 1285
4УТНИ-Т-1111005-40 1200 –1235 1350
4УТНИ-Т-1111005-50 1235 –1245 1350
4УТНМ-П-1111005, 4УТНМ-П-1111005-50 885 –895 1025
4УТНМ-П-1111005-10 810 –820 940
4УТНМ-П-1111005-80 1015 –1025 1155 При проверке и

4УТНМ-П-1111005-90 915 –925 1050 руководствовать
4УТНМ-П-1111005-70 760 –770 860 ми п.п. 7.11.19,
7.11.21, 7.11.37,
4УТНМ-1111005-300, 4УТНМ-1111005-400 7.11.39
1015 –1025 1155
2УТНМ-1111005-10, 2УТНМ-1111005-110
4УТНМ-1111005-310, 4УТНМ-1111005-410 815 –825 950
4УТНМ-1111005-320, 4УТНМ-1111005-420
915 –925 1050
2УТНМ-1111005, 2УТНМ-1111005-100
4УТНМ-1111005-А41 890 –900 1030
4УТНМ-1111005-14Н, 4УТНМ-1111005-18Н 915 –925 1060

53.1111003, 54.1111003, 54.1111003-10,
53.1111003-21, 54.1111003-21, 765 –775 815 -850
54.1111003-31
53.1111003-0, 53.1111003-10,
1015 –1025 1070 –1125
53.1111003-31, 53.1111004, 53.1111004-10
53.1111003-41, 53.1111004-20,
53.1111004-40, 53.1111004-70, 915 –925 975 –1010
54.1111003-40, 54.1111003-41 При проверке и
53.1111003-50, 54.1111003-50, руководствовать
54.1111003-51, 54.1111004, 1015 –1025 1075 –1110 -ся требования-
54.1111004-40, 54.1111004-70 ми п.п. 7.11.19,
7.11.22, 7.11.37,
53.1111004-50 865 –875 935 –970 7.11.41
53.1111004-60 915 –925 980 –1015

54.1111004-10, 54.1111004-50,
54.1111004-55, 54.1111004-80, 915 –925 965 –1000
54.1111004-85
54.1111004-20, 54.1111004-60,
815 –825 870 –900
54.1111004-90
140
–1
полному
началу
не более
54.1111004-30 1015 –1025 1070 –1130
211.1111004, 212.1111004,
805 –815 860 –890
54.1111004-60, 54.1111004-90
211.1111004-14, 212.1111004-14,
905 –915 965 –1000
54.1111004-50, 54.1111004-80
211.1111004-20, 54.1111004-40,
1005 –1015 1065 –1100
54.1111004-70
212.1111004-20 905 –915 970 –1005
221.1111003, 221.1111004 1025 –1035 1080 –1130
221.1111003-10, 221.1111004-10,
1075 –1085 1130 –1180
221.1111003-20, 221.1111004-20
221.1111003-30 965 –975 1025 –1065
221.1111003-40, 221.1111004-40 975 –985 1020 –1060
221.1111003-50 1075 –1085 1120 –1160

58.1111004, 58.1111004-03,
1015 –1025 1075 При проверке и
58.1111004-10, 58.1111004-13
1075 –1085 1130 –1180
221.1111004-20, 221.1111003-20 -ся требования-
ми п.п. 7.11.19,
221.1111003-30 965 –975 1025 –1065
7.11.22, 7.11.37,
221.1111004-40, 221.1111003-40 975 –985 1020 –1060 7.11.41
221.1111003-50 1075 –1085 1120 –1160

58.1111004, 58.1111004-03,
1015 –1025 1075
58.1111004-10, 58.1111004-13
мод. НД-21, НДМ-21, 211.1111004,
212.1111004, 54.1111004-60, 805 –815 860 –890
54.1111004-90
211.1111004-14, 212.1111004-14,
905 –915 965 –1000
54.1111004-50, 54.1111004-80
211.1111004-20, 54.1111004-40,
1005 –1015 1065 –1100
54.1111004-70
212.1111004-20, 53.1111004-60 905 –915 970 –1005
53.1111004, 53.1111004-10 1005 –1015 1060 –1115
53.1111004-40, 53.1111004-70 905 –915 965 –1000
54.1111004-30 1005 –1015 1060 –1120
141
–1
полному
началу
не более
236.1111005, 238.1111005, 238К.1111005,
238Н.1111005, 60.1111005, 80.1111005,
80.1111005-1, 80.1111005-2, 802.1111005, 1085 –1100 1140 –1170
804.1111005, 806.1111005, 806.1111005-1,
807.1111005, 807.1111005-1
238Г.1111005, 238НБ.1111005,
875 –890 940 –985
805.1111005, 809.1111005
238И.1111005, 803.1111005 785 –800 820 –860
60.1111005-21, 60.1111005-30,
60-1111005-40, 604.1111005,
604.1111005-10, 605.1111005,
80.1111005-21, 80.1111005-30,
80.1111006-21, 80.1111006-30,
80.1111007-11, 80.1111007-20,
80.1111007-21, 801.1111005-02, 1065 –1085 1115 –1185
801.1111005-11, 801.1111005-40,
802.1111005-11, 802.1111005-20,
804.1111007-11, 804.1111007-21, При проверке и
806.1111005-20, 806-1.1111006-20, регулировке
807.1111005-20, 807-1.1111006-20 -ся требования-
ми п.п. 7.11.19,
601.1111005, 805.1111007-21,
7.11.23, 7.11.37,
805.1111007-30, 809.1111005-11, 865 –885 915 –985
7.11.42
809.1111005-20
605.1111005-10, 805.1111007-40 975 –995 1025 –1095
607.1111005, 608.1111005,
805.1111005-30, 805.1111005-40,
1025 –1045 1075 –1145
807.1111005-40, 807.1111006-40,
808.1111005
608.1111005-10 890 –910 940 –1010
803.1111005-11, 803.1111005-20 775 –795 805 –850
902.1111008-12, 902.1111008-20 975 –1000 1025 –1100
421.1111005, 421.1111005-10, 1080 –1100 1130 –1220

421.1111005-20, 424.1111005,
424.1111005-10
423.1111005, 423.1111005-10, 970 –990 1020 –1090
423.1111005-30
423.1111005-20, 423.1111005-60 870 –890 920 –990
ТНВД Д-160 630 –640 700 руководствовать
ТНВД Д-160Б, Д-108 540 –550 620 ми п.п. 7.11.19,
7.11.24, 7.11.37,
7.11.43
142
–1
полному
началу
не более
33.1111005, 33.1111005-01 1330 –1350 1480 –1555
331.1111005 1330 –1350 1450 –1525

33.1111005-02, 33.1111005-10, 1335 –1355 1555 –1580 регулировке
334.1111005 руководствовать
332.1111005 1140 –1160 1360 ми п.п. 7.11.19,
7.11.25, 7.11.37,
332.1111005-10 1140 –1160 1350 7.11.44
338.1111005 и модиф. 1435 –1455 не более

1600
Данные для первоначальной регулировки предварительного натяжения пружины

регулятора насосов мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58
Средняя Средняя
Частота подача по Частота подача по
Модель, модиф. Модель, модиф.
вращения, линиям за вращения, линиям за
ТНВД –1 ТНВД –1
мин 400 циклов, мин 400 циклов,
3 3
см см
221.1111004, 211.1111004-14,
1030±2 46,4±0,3
221.1111003 54.1111004-50, 910±5 23,4±0,3
221.1111004-10, 54.1111004-80
221.1111004-20,
1080±2 46,4±0,3 211.1111004-20,
221.1111003-10,
221.1111003-20 54.1111004-40, 1010±5 27,7±0,3
54.1111004-70
221.1111003-30 970±2 51±0,3
221.1111004-40,
980±2 44,6±0,3 212.1111004 810±5 23,8±0,3
221.1111003-40
221.1111003-50 1080±2 54,2±0,3 212.1111004-14,
58.1111004, 53.1111004-40, 910±5 24,2±0,3
1020±2 51±0,3 53.1111004-70
58.1111004-03
58.1111004-10, 212.1111004-20,
1020±2 48±0,3 910±5 20,6±0,3
58.1111004-13 53.1111004-60
211.1111004, 53.1111004,
1010±5 23,8±0,3
54.1111004-60, 810±5 22,6±0,3 53.1111004-10
54.1111004-90 54.1111004-30 1010±5 27,5±0,3
7.11.22. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.

1. Проверка и регулировка начала выключения подачи топлива должны проводиться
предварительно и окончательно. Предварительно проверка и регулировка должны
143
проводиться до проверки и регулировки подачи на номинальной (1-й контрольной) частоте
вращения, а окончательно – после.
2. Проверку и регулировку начала выключения подачи проводить после первоначальной
регулировки натяжения пружины 30 (см. рис. 7.10) регулятора с обеспечением средней подачи
топлива по линиям подачи на частоте вращения согласно табл. 7.19. Увеличение числа
рабочих витков пружины (свинчивание с серьг) уменьшает среднюю подачу топлива по линиям
подачи, а уменьшение числа рабочих витков (навинчивание на серьги) – увеличивает.
3. Проверку и регулировку начала выключения подачи проводить при снятом
корректоре подачи топлива. Начало выключения определять по началу смещения рычага 23
корректора вниз под действием муфты 21 грузов. Для фиксирования начала смещения рычага
23 корректора рекомендуется вместо корректора установить индикаторное приспособление.
Регулировку начала выключения подачи топлива проводить винтом 31 максимальной
частоты вращения: вывинчивание винта увеличивает подачу, ввинчивание – уменьшает.
4. Окончательную проверку и регулировку начала выключения подачи проводить после
регулировки подачи и ее неравномерности по линиям сравнением средних подач при заданных
контрольных частотах вращения согласно данным табл. 7.18, 7.20, 7.21.
7.11.23. ТНВД мод. 60, 80, 90, 42 и модиф.
1. Начало выключения подачи топлива определять по началу выдвига рейки с помощью
индикаторного приспособления (рис. 7.57).
2. Регулировку начала выключения подачи проводить болтом 40 (см. рис. 7.28)
ограничения максимального скоростного режима: при вывинчивании болта частота вращения
начала выключения подачи увеличивается, ввинчивании – уменьшается. Один оборот болта
изменяет частоту вращения на 20 –30 мин–1.
7.11.24. ТНВД Д-160, Д-108 и модиф.
1. Начало выключения подачи топлива проверять в положении рычага 19 управления
регулятором (см. рис. 7.56), когда наружное плечо 5 трехплечего рычага находиться на упоре 3
максимальной подачи топлива, по моменту начала отхода регулировочной муфты 26 тяги
рейки 24 от пружины 25 корректора.
2. Регулировку начала выключения подачи топлива проверить регулировочным болтом
20 упора 3 максимальной подачи. При вывинчивании регулировочного болта частота вращения
начала выключения подачи увеличивается, при вывинчивании – уменьшается.
Начало выключения подачи топлива определять по началу "выброса" реек и
регулировать болтом 7 (см. рис. 7.46) максимальной частоты вращения. При ввинчивании
болта частота вращения начала выключения подачи уменьшается, вывинчивании –
увеличивается.
7.11.26. Проверку и регулировку подачи и неравномерности подачи секциями ТНВД
необходимо проводить с соблюдением следующих требований.
1. Перед проверкой и регулировкой проверить соответствие давления топлива на входе
в насос данным табл. 7.15 и убедиться в отсутствии подсоса воздуха в местах соединений.
2. Проверку подачи и ее неравномерности проводить в положении рычага управления
регулятором, соответствующим максимальной частоте вращения (подаче), т.е. рычаг (плечо,
сектор рычага) должен упираться в болт (винт, упор) максимальной частоты вращения.
3. При проверке подачи необходимую частоту вращения устанавливать плавным ее
увеличением, не допуская отклонения от требуемого значения более чем на 5 мин–1 за
установленную величину. При превышении требуемой частоты вращения более чем на 5 мин–1
повторно установить требуемую частоту, предварительно снизив обороты не менее чем на 100
мин–1.
4. При измерении подачи следует руководствоваться следующими требованиями:
⇒ объем топлива в мерном сосуде (мензурке) стенда при определении цикловой
подачи должен быть не менее 20 см3;
⇒ считывание объема топлива в мензурке проводить по делению шкалы против
нижнего края мениска;
⇒ время оседания топлива в мензурках должно быть не менее 15 с;
⇒ время опорожнения мензурок после их переворачивания должно быть около 30 с;
⇒ измерения подачи топлива должны проводиться не менее чем с двухкратной
повторностью;
144
⇒ среднюю цикловую подачу определять как среднее арифметическое значение
цикловых подач всеми секциями (линиями) ТНВД;
⇒ при измерениях подачи на заданном скоростном режиме выдерживать
установленный режим в течение 2 мин.
5. На ТНВД с пневмокорректором пневмокорректор должен быть отключен
ввертыванием в корпус болта до упора диафрагмы в корпус корректора.
6. Неравномерность подачи топлива (в %) между секциями (линиями) подачи
рассчитывать по формуле:
2( Vмакс − Vмин )
σ= ×100%,
Vмакс + Vмин
где Vмакс, Vмин – максимальная и минимальная подачи топлива секциями насоса, см3.
7.11.27. Проверку и регулировку величину средней цикловой подачи и неравномерности
подачи секциями (линиями) ТНВД проводить согласно данным табл. 7.20, 7.21, 7.22.
7.11.28. Регулировку подачи и неравномерности подачи секциями (линиями) ТНВД на 1-
й контрольной частоте вращения проводить, руководствуясь следующими указаниями.
1. Подачу и неравномерность подачи регулировать перемещением хомутиков секций на
рейки: сдвиг хомутика к регулятору уменьшает подачу, сдвиг от регулятора – увеличивает. По
окончании регулировки болты хомутиков должны быть надежно затянуты.
2. При необходимости изменения величины подачи в небольших пределах
одновременно всеми секциями допускается регулировка изменением положения винта 16 (см.
рис. 7.5) вилки регулятора: ввинчивание винта уменьшает подачу, вывинчивание –
увеличивает.
3. В случаях проведения регулировки по п. 2 следует проверить и при необходимости
отрегулировать частоту вращения начала выключения подачи топлива согласно табл. 7.18.
Средняя цикловая подача топлива секциями (линиями) ТНВД мод. А4ТН, 6ТН,
ЛСТНМ, 4УТНМ, 2УТНМ, Д-108, Д-160
Средняя цикловая подача

Контрольная частота вращения
секций (линий), мм3/цикл на
вала, мин–1
Модель, модификация контрольной частоте
ТНВД
3-й/q3
1-я 2-я 3-я 1-й/q1 2-й/q2 (не
более)
А4ТН-10×10 880±10 600±10 – 99-102 118-121 –
А4ТН-10×10Т-54 650±10 500±10 700–10 91-94 94-110 49
А4ТН-10×10Т-ВТ 750±10 500±10 800–10 81-84 98-116 43
АЛ4ТН-10×10Т-14 850±10 600±10 900+20 99-100 113-123 40
6ТН-10×10Л 830±10 600±10 – 88-90 103-110 –
6ТН-10×10-03 850±10 600±10 – 95-98 113-120 –
В2.80.16.001Д 850±10 600±30 900+20 100-102 110-127 40

800+20
В3.80.16.001Д 750±10 – 88-91 – 44
145
ТНВД 3-й/q3
1-я 2-я 3-я 1-й/q1 2-й/q2 (не
более)
В6.80.16.001В 950±10 – 1000+15 119-121 – 50
В7М.80.16.001В 900±10 700+30 950+20 98-100 113-128 42
В9М.80.16.001 950±10 700+30 1000+15 119-121 132-145 50

700+50 1000+30
В10М.80.16.001 950±10 129-132 143-162 50
+20
800±30 1050
В11М.80.16.001А 1000±10 138-142 148-168 56
+20
700+25 950
В12М.80.16.001А 900±10 109-112 122-130 48
+20
1050
В14М.80.16.001-01 1000±10 800±30 156-160 158-178 58
4УТНМ-1111005,-01,
4УТНМ-1111005-200,-201,
4УТНМ-1111005-110,-111,
1100±5 700-850 1160 +−15
25
67±1,4 [q1 ]++10
5
22,5
4УТНМ-1111005-260,-261
4УТНМ-1111005-10,-11,
4УТНМ-1111005-210,-211
1050±5 700-800 1110 +−15
25
67±1,4 [q1 ]++10
5
22,5
4УТНМ-1111005-20,-21,
4УТНМ-1111005-220,-221
900±5 650-750 950 +−15
25
67±1,4 [q1 ]++10
5
22,5
4УТНМ-1111005-100,-101,
4УТНМ-1111005-250,-251,
4УТНМ-1111005-100-01, 850±5 600-700 900 +−15
25
67±1,4 [q1 ]++10
5
27,4
-101-01,
4УТНМ-1111005-270,-271
4УТНМ-1111005-140,-141 1000±5 700-800 1050 +−15
25
57±1,4 [q1 ]++48,,575 22,5
4УТНМ-1111005-150,-151 900±5 650-750 950 +−15

25
57±1,4 [q1 ]++48,,575 22,5
4УТНМ-1111005-130,-131 1150±5 750-850 1210 +−15

25
65±1,6 [q1 ]++10
5
22,5
4УТНМ-Т-1111005,-01,
4УТНИ-Т-1111005,-01
1100±5 700-850 1160 +−15
25
90±2,5 [q1 ]++14
6 ,7
22,5
4УТНМ-Т-1111005-20,-21,
4УТНИ-Т-1111005-20,-21
900±5 700-800 960 +−15
25
82±1,7 [q1 ]++15
8 ,3
22,5
4УТНМ-Т-1111005-30,-31, [q1 ]++16

7 ,7
1100±5 700-850 1180 +−15
25
108±2,7 ,7 22,5
4УТНИ-Т-1111005-30,-31
Ккор=1,12
-1,16
(при регули-
ровки)
4УТНМ-Т-1111005-40,-41 1100±5 800-850 1160 +−15
25
90±2,5 22,5
Ккор=1,12
-1,18
(при пере-
проверке)
146
ТНВД 3-й/q3
1-я 2-я 3-я 1-й/q1 2-й/q2 (не
более)
4УТНИ-Т-1111005-40,-41 1200±5 750-850 1250 +−15
25
87±2,2 84-90 22,5
4УТНИ-Т-1111005-50,-51 1200±5 – 1270 +−15

25
87±1,4 – 22,5
4УТНМ-П-1111005 875±5 600-650 930±10 72,8±1,8 [q1 ]++17

11,5
,5 28,0
4УТНМ-П-1111005-10 800±5 550-600 860±10 70,8±1,7 [q1 ]++17

11
21,7
4УТНМ-П-1111005-50 875±5 600-650 930±10 88±2,2 [q1 ]++13 ,7

21,3 32,5
4УТНМ-П-1111005-80 1000±5 700-750 1060 +−15

20
67,5±1,5 [q1 ]++16
10
,5 25,5
4УТНМ-П-1111005-90 900±5 650-700 955±5 61±1,6 [q1 ]++14

9,5
,5 25,0
4УТНМ-П-1111005-70 750±5 – 790 +−10

15
83±2,0 – 22,5
4УТНМ-1111005-300,
4УТНМ-1111005-400
1000±5 750-800 – 68±1,7 [q1 ]++12
8, 2
–
4УТНМ-1111005-310, [q1 ]++79,7

800±5 600-650 – 56±1,4 –
4УТНМ-1111005-410
4УТНМ-1111005-320, [q1 ]++10
7, 2
900±5 650-700 – 58±1,45 ,2 –
4УТНМ-1111005-420
2УТНМ-1111005-100 900±5 650-700 – 60±1,5 [q1 ]++10
7,2
,5 –
2УТНМ-1111005-10, [q1 ]++18,,22

1000±5 750-800 – 68±1,7 –
2УТНМ-1111005-110
4УТНМ-1111005-А41 880±5 600-650 930+20 110±2,0 133,5±4 43

111,6± 121,2-
4УТНМ-1111005-18Н 900±5 700-725 950+20 47,5
2,5 129,8
97,2± 110,8-
4УТНМ-1111005-14Н 900±5 700-730 950+20 40
2,4 125,4
4УТНМ-1111005-120 750±5 – 790 +−10
15
76,4±1,8 – 22,5
4УТНФ-1111005-01 1175±5 830-850 1225 +−15

25
62±1,55 71,3-73,9 27,1
53.1111003,
54.1111003,
750±5 – – 54,2-55,8 – –
53.1111003-21,
54.1111003-21
53.1111003-10,
1000±5 – – 67-69 – –
53.1111003-31
53.1111003-0 1000±5 – – 58,1-59,9 – –
147
ТНВД 3-й/q3
1-я 2-я 3-я 1-й/q1 2-й/q2 (не
более)
53.1111003-41,
54.1111003-40,
53.1111004-20, (1,12÷
900±5 650+50 – 59,1-60,9 1,18)×[q1]
–
53.1111004-40,
53.1111004-70,
212.1111004-14
54.1111003-10,
750±5 – – 73,9-76,1 – –
54.1111003-31
54.1111003-41,
54.1111004-10,
54.1111004-50, (1,12÷
900±5 650+50 – 57,1-58,9 1,18)×[q1]
–
54.1111004-80,
54.1111004-85,
211.1111004-14
53.1111003-50, (1,12÷
1000±5 750+50 – 67-69 1,18)×[q1]
–
54.1111003-50
53.1111004,
53.1111004-10,
54.1111004,
(1,12÷
54.1111004-30, 1000±5 750+50 – 67-69 –
1,2)×[q1]
54.1111004-40,
54.1111004-70,
211.1111004-20
53.1111004-60, (1,0÷
900±5 650+50 – 49,2-51,8 1,15)×[q1]
–
212.1111004-20
(1,12÷
53.1111004-50 850±5 600+50 – 60,1-61,9 1,18)×[q1]
–
54.1111004-20,
54.1111004-60, (1,12÷
800±5 600+50 – 55,2-56,8 1,18)×[q1]
–
54.1111004-90,
211.1111004
221.1111003, (1,2÷
1000±5 750 +−50
20 – 113-115 1,25)×[q1]
–
221.1111004
221.1111003-10,
221.1111004-10, (1,2÷
1050±5 750 +−50
20 – 113-115 1,25)×[q1]
–
221.1111003-20,
221.1111004-20
(1,05÷
221.1111003-30 950±5 750 +−50
20 – 125-127 1,15)×[q1]
–
221.1111003-40, (1,15÷
950±5 750 +−50
20 – 109-111 1,25)×[q1]
–
221.1111004-40
148
ТНВД 3-й/q3
1-я 2-я 3-я 1-й/q1 2-й/q2 (не
более)
(1,15÷
221.1111003-50 1050±5 750 +−50
20 – 133-140 1,25)×[q1]
–
58.1111004, (1,05÷
1000±5 750 +−50
20 – 166-169 –
58.1111004-03 1,1)×[q1]
58.1111004-10, (1,05÷
1000±5 750 +−50
20 – 156-159 –
58.1111004-13 1,1)×[q1]
ТНВД Д-160, Д-108
51-67-сб.1 600±10 – – 226-231 – –
16-67-сб.1 500±10 – – 232-237 – –
14-67-сб.2 500±10 – – 178-182 – –

Примечания.
1. 1-я контрольная частота соответствует номинальной частоте вращения вала, 2-я –
частоте вращения при максимальном крутящем моменте (коррекции), 3-я максимальной
частоте вращения холостого хода.
2. [q1] – фактическая (измеренная при проверке и регулировки ТНВД) средняя цикловая
подача секции (линии) при 1-й контрольной частоте вращения вала.
3. ТНВД мод. 54.1111004-30. Средняя цикловая подача по линиям с включенным
пневмокорректором при частоте вращения 1025±5 мин–1 должна быть в пределах 40 –48
мм3/цикл. Давление наддува, соответствующее началу отключения пневмокорректора при 1-й
контрольной частоте, должно быть в пределах 12 –19 кПа (0,12 –0,19 кгс/см2).
Средняя цикловая подача топлива секциями ТНВД мод. 60, 80, 90, 42, 33 и модиф.
Модель, Контрольная частота вращения вала, Средняя цикловая подача секций,

модификация мин–1 мм3/цикл, на контрольной частоте
ТНВД
(диаметр × ход 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 1-й/q1 2-й/q2 3-й/q3 4-й/q4 5-й/q5
плунжера)
236.1111005,
111- 113- 110-
238.1111005 1030 850 650 450
117
[q1 ]++26 125 121
(9×10)
60.1111005,
80.1111005, 102-
80.1111005-1
1030 770 500 300 400
108
[q1 ]++26 89-96 15-20 0
(9×11)
80.1111005-2,
102- 107-
238.1111005 1030 770 550 300 400
108
[q1 ]++24 115
15-20 0
(9×11)
238К.1111005 94- 90-

(9×10)
1030 850 650 450 91-96 [q1 ]++27 106 101
149
ТНВД
плунжера)
802.1111005,
91- 96-
238К.1111005 1030 770 500 300 400
96,5
[q1 ]++24 104
15-20 0
(9×11)
238И.1111005 95-
780 250
(9×10) 101
803.1111005,
95-
238И.1111005 730 250
101
(9×11)
238Н.1111005 142- 144- 140-
(9×10)
1030 850 650 450
148
[q1 ]++15 156 155
804.1111005,
130- 135-
238Н.1111005 1030 800 500 300 400
138
[q1 ]++24 145
15-20 0
(9×11)
238НБ.1111005 115- 128- 127-
830 550 380
(9×10) 121 140 139
805.1111005,
238НБ.1111005 830 670 400 300 400
111- [q1 ]++10
8
123-
15-20 0
117 131
(9×11)
806.1111005,
120- 99-
806.1111005-1 1030 770 500 300 400
127
[q1 ]++24 106
15-20 0
(9×11)
807.1111005,
135- 99-
807.1111005-1 1030 800 500 300 400
143
[q1 ]++24 106
15-20 0
(9×11)
809.1111005,
95-
238Г.1111005 830 250
101
(9×11)
60.1111005-30,
80.1111005-30,
1030 850 700 500
102-
[q1 ]++26 [q1 ]++10
6
96-
80.1111006-30 106 103
(10×11)
60.1111005-21,
80.1111005-21, 99-
80.1111006-21
1030 770 500
103
[q1 ]++26 89-96
(9×11)
601.1111005 102- 93-
830 500
(10×11) 106 100
604.1111005
1030 650
130- [q1 ]++10
6
(10×11) 134
605.1111005 118- 119-
(10×11)
1030 850 650 500
122
[q1 ]++26 [q1 ]++10
6
126
607.1111005 146-
(10×11)
980 850 650
150
[q1 ]++10
6
[q1]++22
26
106- 105-
608.1111005 980 850 700 500
110
[q1 ]++26 [q1 ]++10
6
112
102- 105-
608.1111005 860 700 500
106
[q1]++10
6
112
80.1111007-20 102- 108-
(10×11)
1030 770 500
106
[q1]++48 116
150
ТНВД
плунжера)
80.1111007-21,
99- 102-
80.1111007-11 1030 770 500
103
[q1]++37 112
(9×11)
801.1111005-02 128- 99-
(9×11)
1030 770 500
132
[q1]++37 106
801.1111005-11 132- 99-
(9×11)
1030 770 500
136
[q1]++37 106
801.1111005-40
1050 650 140 147
(10×11)
802.1111005-11 94-
(9×11)
1030 770 500 89-93 [q1 ]++26 102
802.1111005-20
1030 650 88-92
[q1 ]++10
6
(10×11)
803.1111005-11
(9×11),
730 92-96
803.1111005-20
(10×11)
804.1111007-11 128- 130-
(9×11)
1030 770 500
132
[q1]++37 139
804.1111007-21 132- 134-
(9×11)
1030 770 500
136
[q1]++37 143
805.1111007-21 109- 119-
(9×11)
830 670 500
113
[q1]++11
7
127
805.1111007-30 119- 130-
(10×11)
830 625 500
123
[q1]++12
8
138
806.1111005-40
143-
806.1111006-40 1030 650
147
[q1 ]++49
(10×11)
806.1111005-20
121- 99-
806-1.1111006- 1030 770 500
125
[q1 ]++26 106
-20(9×11)
807.1111005-20
137- 99-
807-1.1111006- 1030 800 500
141
[q1 ]++26 106
-20(9×11)
807.1111005-40
133-
807.1111006-40 980 650
137
[q1 ]++10
6
(10×11)
808.1111005 101- 100-
(10×11)
980 850 700 500
105
[q1 ]++37 [q1]++12
8
105
809.1111005-11
830 92-96
(9×11)
809.1111005-20
830 300 250 350 92-96 15-20 50-90 0
(10×11)
902.1111008-12 96-
(9×11)
930 725 500 89-93 [q1 ]++59 104
902.1111008-20 102-
(10×11)
930 725 500 94-98 [q1 ]++59 110
151
ТНВД
плунжера)
421.1111005
1050 650 300 270
162- [q1 ]++16
22 20-25
50-
(12×12) 168 100
421.1111005-10 142-
(12×12)
1050 650 300
148
[q1]++12
6
20-25
421.1111005-20 150-
(12×12)
1050 850 650
156
[q1]+2 [q1]−−39
423.1111005 154-
(12×12)
950 850 750
160
[q1]++16
10
[q1]++18
24
423.1111005-10 164-
(12×12)
950 850 700
170
[q1]++16
10
[q1]++24
30
423.1111005-20 140- 164-

(12×12)
850 750 600 500
146
[q1]+6 [q1]++24
30 176
423.1111005-30 164-
(12×12)
950 850 650 300
170
[q1]++16
10
[q1]++30
36 20-25
423.1111005-60 166-
(12×12)
850 750 600
172
[q1]+6 [q1]++24
30
424.1111005 177- 50-

(12×12)
1050 650 300 270
183
[q1]++16
10
20-25
100
424.1111005-10 177-
(12×12)
1050 650 300
183
[q1]++30
36 20-25
78,5- 78,5- 76,5-

33.1111005 1300 1100 900 800 600 80-83 79-83
80 81 82,5
78,5- 78,5- 77,5-
33.1111005-01 1300 1100 900 800 600 80-83 66-73
80 81 80,5
64,5- 65- 67,5- 66,5- 60,5-
331.1111006 1300 1100 900 800 600
66 67,5 70,5 69 66
73- 74,5- 60,5-
33.1111005-02 1300 900 800 600 – 72-75 –
74,5 77,5 67,5
76- 77,5- 62,5-
33.1111005-10 1300 900 800 600 – 74-77 –
77,5 80,5 69,5
81,5-
332.1111005 1100 900 800 700 500 87-90 91-94 78-82 65-70
83
78,5- 81-
332.1111005-10 1100 900 750 700 500 84-87 81-85 67-71
80 83,5
95,5- 97-
334.1111005 1300 900 800 600 – 90-94 63-69 –
97 100
338.1111005, 58,5- 110-
1400 800 600 100 – 53-58 39-45 –
338.1111005-10 62 130
64,5- 66,5- 110-

338.1111005-30 1400 800 600 100 – 57-63 –
68 71,5 130
64,5- 66,5- 110-

338.1111005-40 1400 800 600 100 – 57-63 –
68 71,5 130
не
PV8A8P917i 69,5- 64,5- 56,5- 130-
1400 700 500 250 100 менее
(Моторпал) 71,5 67,5 60 160
35
152
Примечания.
1. [q1], [q2] – фактические (измеренные при проверке, регулировке) средние цикловые
подачи соответственно на 1-й, 2-й контрольных частотах вращения.
2. Допуск отклонения контрольных частот вращения ±10 мин–1.
3. Увеличение фактической средней цикловой подачи при частоте вращения 900±10
мин–1 (для мод. 331 = 800±10 мин–1) относительно средней цикловой подачи при частоте
1300±10 мин–1 должно быть: для мод. 33, 33-01, 331 в пределах 1÷3 мм3/цикл; для мод. 33-02,
33-10 = 1,5÷2,5 мм3/цикл; для мод. 334 = 2÷3 мм3/цикл.
Увеличение фактической средней цикловой подачи при частоте вращения 800±10 мин–1
для мод. 332 и 750±10 мин–1 для мод. 332-10 относительно средней цикловой подачи при
частоте 1100±10 мин–1 должно быть в пределах 9÷11 мм3/цикл.
3. ТНВД мод. 331. Фактическая средняя цикловая подача при частоте вращения 600±10
мин–1 должна быть меньше средней подачи при частоте вращения 900±10 мин–1 не менее чем
на 1,5 мм3/цикл.
4. Соотношение между фактическими средними цикловыми подачами (qцn) должно
быть: для мод. 338, 338-10 = qцn=500 менее qцn=600, qцn=1400 более qцn=1000 более или равна qцn=800;
для мод. 338-30, 338-40 = qцn=500 менее qцn=600, qцn=800 более qцn=1000 более или равна qцn=1400.
Допускаемая неравномерность подачи топлива секциями (линиями) ТНВД
Неравномерность подачи, в % при:

регулировке/проверке
Модели, модификации ТНВД Контрольные частоты вращения по табл. 7.20, 7.21
1-я 2-я 3-я 4-я 5-я
2УТНМ и модиф. 3 – 20
6 25
4ТН, ЛСТНМ, 4УТНМ и модиф. 3 – 25

6 30
6ТН и модиф. 3,5 – 35

7 40
мод. 221, 58 и модиф. 5 – –

8
мод. 221, 212, 53, 54 и модиф. 4 – –

8
ТНВД Д-108, Д-160 3 – –

6
мод. 33 и модиф. 3 4 6 7 8
6 8 11 13 15
мод. 33-01 3 4 6 7 10
6 8 11 13 15
мод. 331 3 4 6 7 12
6 8 11 13 15
мод. 33-02, 33-10 3 6 7 10 –

6 8 10 14
153
Неравномерность подачи, в % при:
регулировке/проверке
Модели, модификации ТНВД Контрольные частоты вращения по табл. 7.20, 7.21
1-я 2-я 3-я 4-я 5-я
мод. 334 3 6 7 14 –
6 8 10 16
мод. 332, 332-10 3 4 6 8 12

5 6 8 10 16
мод. 338, 338-10, 338-30, 338-40 6 10 12 – –
PV8A8P917i (Моторпал) 6 8 10 – –
при средней цикловой подаче 20-
25 мм3/цикл и частоте вращения
290-310 мин–1
мод. 60 и модиф. 5 8
8 12
8 12 50
65
10 15
8 12
Примечание. ТНВД мод.33 и модиф. Проверить неравномерность подачи при средней
цикловой подаче 15 –20 мм3/цикл и частоте вращения 300±10 мин–1, которая должна быть не
более 40% при регулировке и 50% при проверке.
1. Подачу и неравномерность подачи регулировать поворотом поворотной втулки
зубчатого венца: поворот втулки влево увеличивает подачу, вправо – уменьшает.
5. При необходимости изменения величины подачи в небольших пределах
одновременно всеми секциями допускается регулировка изменением положения винта (упора)
12 (см. рис. 7.7): ввинчивание винта увеличивает подачу, вывинчивание – уменьшает.
6. В случаях проведения регулировки винтом 12 следует проверить и при
необходимости отрегулировать частоту вращения начала выключения подачи топлива
согласно табл. 7.18 и п. 7.11.21.
7.11.31. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.
1. ТНВД мод. 221, 58 и модиф. Предварительное выравнивание подачи между секциями
проводить на 1-й контрольной частоте вращения (см. табл. 7.19); разность средних подач
секций не должна превышать 3 см3 за 200 циклов. При выравнивании подачи необходимо
проверить отсутствие течи топлива в насосных секциях и разъемах секция-корпус. При
необходимости, обеспечить выравнивание (равномерность) подачи изменением длины
регулировочной тяги 7 (см. рис. 7.24) привода дозатора; удлинение тяги увеличивает подачу,
но только первой секции (от переднего конца кулачкового вала). После регулировки
соединительный болт тяги должен быть затянут до отказа.
2. Величину номинальной подачи на 1-й контрольной частоте вращения регулировать
завинчиванием (вывинчиванием) механического корректора (жесткого упора) 28 (см. рис. 7.10)
в крышку регулятора. При завинчивании корпуса корректора (и касании штока и рычага 23
корректора) подача уменьшается, вывинчивании – увеличивается. После регулировки
корректор должен быть надежно законтрен гайкой. При этом следует иметь в виду, что
154
корректор должен иметь ход штока и предварительное натяжение пружины согласно
требованиям, приведенным в разделе сборки насосов мод. НД, а ТНВД должен
комплектоваться корректором с соответствующей модификации насоса характеристикой.
3. После проведения регулировки по п. 2 повторно проверить и при необходимости
отрегулировать частоту вращения начала выключения подачи топлива согласно табл. 7.18 и п.
7.11.22.
4. Повторно проверить и при необходимости отрегулировать неравномерность подачи
между секциями насоса согласно п. 1.
5. В пределах каждой секции неравномерность по линиям подачи возможно
настраивать или подбором деталей нагнетательного (либо обратного) клапанов или путем
повторной установки распределения ("закатки") насоса.
Перед регулировкой неравномерности следует убедиться в отсутствии искажений
подачи стендовыми форсунками и возможности изменения неравномерности подачи путем
подбора нагнетательных клапанов. Для проверки форсунки пересоединить по линиям подачи
так, чтобы форсунка линии подачи с бóльшей подачей была соединена с линией нагнетания,
ранее показывающей меньшую подачу. Если подача изменилась и требуемая
неравномерность обеспечивается, то ранее выявленная неравномерность связана не с
линиями подачи насоса, а со стендовыми форсунками, которые необходимо заменить и
повторить регулировку насоса.
Если требуемая неравномерность по прежнему не обеспечивается, то неравномерность
подачи вероятнее всего связано с нагнетательным (или обратным) клапаном или
неправильной "закаткой". Для проверки клапанов необходимо поменять местами штуцера
вместе с клапанными узлами линий подачи, имеющие наибольшую и наименьшую подачу; при
перестановке клапаны промыть и продуть сжатым воздухом. В случае не достижения
требуемого результата перестановкой клапанов необходимо проводить настройку
неравномерности подбором нагнетательного (или обратного) клапанов: при бóльшем жиклере
нагнетательного клапана, меньшей жесткости и длине пружины обратного клапана подача
линии будет меньше (за счет бóльшего перепуска топлива при разгрузке линии высокого
давления) и наоборот. После перестановок клапанных узлов штуцера должны быть затянуты
моментом 85 –130 Н×м (8,5 –13 кгс×м) для всех моделей, кроме насосов 58.1111004 и его
модиф., штуцера которых должны быть затянуты моментом 110 –130 Н×м (11 –13 кгс×м).
В случае неправильной установки распределения ("закатки") секций провести
переустановку распределения согласно требованиям на сборку насосов. Если и после этого
требуемая неравномерность подачи не обеспечивается, необходимо заменить насосную
секцию в сборе.
7.11.32. ТНВД мод. 60, 80, 90 и модиф.
1. Подачу и неравномерность подачи топлива секциями регулировать поворотом
поворотной втулки относительно зубчатого венца плунжера, предварительно ослабив стяжной
винт венца. При повороте втулки относительно венца влево подача уменьшается, вправо –
увеличивается. После регулировки стяжные винты должны быть надежно затянуты, а на
зубчатых венцах и поворотных втулках следует нанести общие риски.
2. Если при регулировке цикловые подачи большинства секций примерно равны между
собой, но больше (или меньше) значений, указанных в табл. 7.21, то целесообразно остальные
секции отрегулировать поворотными втулками зубчатых венцов до величины подачи
большинства секций, а затем винтом 11 (см. рис. 7.28) номинальной подачи отрегулировать
подачу всеми секциями до значений, указанных в таблице. При ввинчивании болта подача
уменьшается, вывинчивании – увеличивается. Половина оборота болта изменяет подачу на 18
–20 мм3/цикл. По окончании регулировки болт необходимо надежно законтрить гайкой.
3. ТНВД мод. 238НБ, 805, 902, 902-1, 902.8. Окончательную подрегулировку цикловой
подачи топлива на номинальном режиме (1-й контрольной частоте по табл. 7.21) проводить
изменением положения корпуса прямого корректора, предварительно отрегулировав подачу
винтом 11 номинальной подачи так, чтобы средняя цикловая подача секциями была на 4 –6
мм3/цикл ниже указанной в табл. 7.21. Подрегулировку проводить ввинчиванием корпуса
корректора до соприкосновения с упорной пятой 24 муфты 25 и далее, исходя из условия, что
1/4 оборота ввинчивания после касания с упорной пятой муфты увеличивает подачу на
номинальном скоростном режиме на 7 –8 мм3/цикл, до соответствия подачи, указанным в табл.
7.21.
По окончании регулировки надежно законтрить гайкой корпус корректора.
155
7.11.32а. ТНВД мод. 421, 423 и модиф. Подачу и неравномерность подачи топлива
секциями регулировать поворотом корпуса секции, предварительно ослабив затяжку гаек
крепления нажимного фланца примерно на полоборота: поворот корпуса секции по часовой
стрелке увеличивает подачу, против – уменьшает. По окончании регулировки гайки следует
равномерно и надежно затянуть.
При регулировке подач, кроме указанного выше, следует руководствоваться
рекомендациями п. 7.11.32 (2).
7.11.33. ТНВД Д-160, Д-108 и модиф.
1. Подачу и неравномерность подачи на 1-й контрольной частоте вращения проверять
при касании регулировочной муфты 26 (см. рис. 7.56) пружины 25 корректора; при этом
деформация пружины не допускается. Для исключения деформации под пружину необходимо
подложить пластину толщиной 2,8 мм для ТНВД Д-160, Д-108 и толщиной 3,2 мм для ТНВД Д-
160Б.
2. Подачу и неравномерность подачи секциями регулировать поворотом плунжера
относительно зубчатого сектора, предварительно ослабив стяжной винт: при повороте вправо
подача уменьшается, влево – увеличивается.
3. Разница в подаче топлива между секциями ТНВД при частоте вращения 250±20 мин–1
и выходе "А" рейки, равном 8,7 мм для ТНВД Д-160, 10,9 мм для ТНВД Д-160Б, 10,6 мм для
ТНВД Д-108, допускается не более 5,5 см3 за 500 циклов.
4. После регулировки подачи, при выходе "А" рейки, равном 11,7 мм для ТНВД Д-160,
13,4 мм для ТНВД Д-160Б, 13,7 мм для ТНВД Д-108, подача через форсунки 2-й и 3-й секциями
насоса должна прекратиться при частоте вращения вала: 600±20 мин–1 для ТНВД Д-160;
500±20 мин–1 для ТНВД Д-160Б и Д-108.
7.11.34. ТНВД мод. 33, 42 и модиф.
Подачу и неравномерность подачи секциями регулировать поворотом насосной секции:
при повороте секции против часовой стрелки подача увеличивается на ТНВД мод. 33,
уменьшается на ТНВД мод. 42, по часовой стрелке – наоборот. При регулировке гайки
крепления секции рекомендуется отвинчивать не более чем на полоборота; по окончании
регулировки гайки должны быть надежно затянуты.
7.11.35. ТНВД мод. ЛСТНМ, 2УТНМ, 4УТНМ и модиф., А4ТН-10×10Т-54, А4ТН-10×10Т-
ВТ, АЛ4ТН-10×10-14.
1. Проверить и отрегулировать подачу и неравномерность подачи секциями на 3-й
контрольной (максимальной холостого хода) частоте вращения согласно данным табл. 7.20,
7.22.
2. Проверку подачи проводить в положении рычага управления регулятором,
соответствующем максимальной частоте вращения, т.е. рычаг (плечо, сектор рычага) должен
упираться в болт (винт) максимальной частоты вращения.
3. При отклонениях подачи, превышающих допустимые, необходимо поменять местами
пружины и обратные клапаны с седлами у насосных секций, имеющих максимальную и
минимальную подачу.
4. ТНВД мод. 2УТНМ, 4УТНМ и модиф. При необходимости регулировки подачи всех
секций одновременно следует изменить число рабочих витков пружины 5 (см. рис. 7.7)
регулятора или винта 39 максимальной частоты вращения (см. п. 7.11.21, 2) с последующей
перепроверкой и при необходимости регулировкой начала выключения подачи топлива
согласно п. 7.11.21.
5. ТНВД мод. ЛСТНМ и модиф., А4ТН-10×10Т-54, А4ТН-10×10Т-ВТ, АЛ4ТН-10×10-14.
При необходимости регулировки подачи всех секций одновременно следует изменить общую
толщину пакета прокладок под пружинами 18, 19 регулятора или болтом максимальной
частоты вращения с последующей перепроверкой и при необходимости регулировкой начала
выключения подачи топлива согласно п. 7.11.20.
6. ТНВД мод. 2УТНМ, 4УТНМ и модиф. Болт (упор) 11 (см. рис. 7.7) перемещения
основного рычага 14 должен быть установлен так, чтобы при максимальной частоте вращения
холостого хода зазор между торцом болта и основным рычагом составлял 1,5 –2 мм.
1. Проверить и при необходимости отрегулировать болтом 7 (см. рис. 7.46) ограничения
максимальной частоты вращения среднюю цикловую подачу на контрольных частотах
вращения начала действия регулятора, руководствуясь данными табл. 7.23. Вывинчивание
болта увеличивает подачу топлива, ввинчивание – уменьшает.
156
Данные для проверки и регулировки средней цикловой подачи ТНВД мод. 33 и

модиф. на контрольных частотах вращения начала действия регулятора

Контрольная частота секциями на контрольной
вращения вала, мин–1 частоте вращения,
Модель, модификация ТНВД мм3/цикл
2-й
1-я 2-я 1-й
(не более)
33, 33-01 1370+5 1450±5 56 –70 30
331 1370+5 1450±5 46 –60 20
33-02, 33-10, 334 1370+5 1450±5 60 –70 28
332, 332-10 1170+5 1270+5 63 –78 28
2. В случае проведения регулировки по п. 1 следует перепроверить и при

необходимости отрегулировать частоту вращения начала выключения подачи топлива
согласно п. 7.11.25.
7.11.37. Проверку и регулировку частоты вращения полного выключения подачи топлива
следует проводить, руководствуясь следующими общими требованиями.
1. При проверке и регулировке корректор (или жесткий упор) подачи топлива должен
быть снят или вывинчен до положения отсутствия воздействия на рычажный механизм
регулятора.
2. При проверке рычаг управления регулятором должен быть в положении,
соответствующем максимальной частоте вращения, т.е. рычаг (плечо, сектор рычага) должен
упираться в болт (винт, упор) максимальной частоты вращения.
3. Необходимую частоту вращения вала следует устанавливать плавным ее
увеличением. В случае превышения заданного предела повторно установить требуемую
частоту, предварительно снизив частоту не менее чем на 100 мин–1.
4. Частоту вращения полного выключения подачи топлива определять по тахометру
стенда в момент полного прекращения подачи топлива через форсунки.
7.11.38. Данные для проверки и регулировки частоты вращения полного выключения
топлива для моделей и модификаций ТНВД – см. в табл. 7.18.
1. Частоту вращения полного выключения подачи регулировать изменением общей
толщины пакета прокладок под пружинами 18, 19 (см. рис. 7.5) регулятора и шайб под болтом
ограничения максимальной частоты вращения с последующей перепроверкой и при
необходимости регулировкой частоты вращения начала выключения подачи топлива согласно
табл. 7.18.
Для увеличения частоты вращения следует увеличить общую толщину прокладок под
пружинами регулятора или уменьшить толщину шайб под болтом и наоборот: одна прокладка
(0,3 мм) под наружной пружиной изменяет частоту вращения примерно на 10 мин–1, а одна
прокладка (1 мм) под внутренней пружиной – на 30 –50 мин–1.
2. При нормальной регулировке под наружной пружиной должно быть 3 прокладки (по
0,3 мм), под внутренней – 4 прокладки (по 1 мм), под головкой болта 2 –10 шайб (по 0,3 мм).
При неработающем регуляторе нормальный свободный ход внутренней пружины должен быть
3 –4 мм. После регулировок под головкой болта должно оставаться не менее 4 шайб.
7.11.40. ТНВД мод. 2УТНМ, 4УТНМ и модиф. Частоту вращения полного выключения
подачи регулировать согласно требованиям и данным п. 7.11.21 в части регулировки с
последующей перепроверкой и регулировкой частоты вращения начала выключения подачи
топлива согласно п. 7.11.21.
7.11.41. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф. Частоту вращения полного
выключения подачи регулировать изменением числа рабочих витков пружины 30 (см. рис. 7.10)
157
регулятора с последующей перепроверкой и при необходимости регулировкой частоты
вращения начала выключения подачи топлива. Увеличение числа рабочих витков пружины
(свинчивание с серьги) уменьшает частоту вращения полного выключения подачи, а
уменьшение числа рабочих витков пружины – увеличивает. Допускается изменение числа
рабочих витков до ±1 (суммарный поворот серьг на 360º в разные стороны); в противном
случае пружину следует заменить.
Если при регулировке число рабочих витков пружины изменилось, то необходима
перепроверка и регулировка частоты вращения полного выключения подачи топлива.
При окончательной проверке и перепроверке начало выключения подачи топлива
определять по уменьшению средней подачи на контрольных частотах в сравнении со средней
подачей на номинальной (1-й контрольной) частоте вращения, которое должно быть: для ТНВД
мод. 221, 58 и модиф. – при частоте nном+25 мин–1 не более 1,5 см3 и при частоте nном+45 мин–1
не менее 3,5 см3 за 500 циклов для насосов мод. 221 и их модиф. и 375 циклов для насосов
мод. 58 и модиф.; для ТНВД мод. 211, 212, 53, 54 и модиф. - при частоте nном+5 мин–1 не более
0,3 см3 и при частоте nном+25 мин–1 не менее 1,2 см3 за 600 циклов.
7.11.42. ТНВД мод. 60, 80, 90, 42 и модиф. Частоту вращения полного выключения
подачи топлива регулировать изменением положения винта 9 (см. рис. 7.28) двуплечего рычага
7: при ввинчивании винта частота вращения полного выключения подачи уменьшается,
вывинчивании – уменьшается. Один оборот винта изменяет частоту вращения примерно на 30
мин–1.
После регулировки перепроверить и при необходимости отрегулировать частоту
вращения начала выключения подачи согласно п. 7.11.23.
7.11.43. ТНВД Д-160, Д-108 и модиф.
Частоту вращения полного выключения подачи топлива регулировать изменением
общей длины – размера между отверстиями наконечников 19, 21 пружины 20 (см. рис. 7.41)
регулятора ввинчиванием (вывинчиванием) резьбового наконечника: ввинчивание увеличивает
частоту вращения полного выключения, вывинчивание – уменьшает. После регулировки
перепроверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения начала выключения
подачи согласно п. 7.11.24.
Частоту вращения полного выключения подачи топлива регулировать регулировочным
болтом 3 (см. рис. 7.45) и болтом 7 (см. рис. 7.46) ограничения максимальной частоты
вращения: ввинчивание регулировочного болта 3 увеличивает частоту вращения полного
выключения подачи, вывинчивание – уменьшает; ввинчивание болта 7 уменьшает частоту
вращения, вывинчивание – увеличивает.
После регулировки регулировочным болтом 3 перепроверить и при необходимости
отрегулировать частоту вращения начала выключения подачи согласно п. 7.11.25.
Для обеспечения коррекции подачи топлива положение болта (упора) 24 регулировать
при упоре рычага 1 (см. рис. 7.5) управления регулятором в болт ограничения максимальной
частоты вращения и частоте вращения вала ТНВД: для А4ТН-10×10Т= 930±10 мин–1, 6ТН-
10×10Т= 880±10 мин–1, 6ТН-10×10-03= 900±10 мин–1, ЛСТНМ-410010 = на 50 –70 мин–1 больше
1-й контрольной (номинальной) частоты вращения (см. табл. 7.20). Болт (упор) 24 ввинтить до
соприкосновения с осью кронштейна 28 вилки 4, затем вывинтить болт на один оборот и
застопорить гайкой.
1. Действие механического корректора подачи проверять по величине подачи насосных
секций на 2-й контрольной частоте (режиме максимального крутящего момента) согласно табл.
7.20 в положении рычага 38 (см. рис. 7.7) управления регулятором, соответствующем
максимальной частоте вращения (подаче). При несоответствии степени корректирования
данным табл. 7.20 необходимо изменить положение регулировочного винта корректора:
ввинчивание винта увеличивает подачу, вывинчивание – уменьшает.
Если регулировочным винтом не удается получить требуемую подачу, необходимо
изменить число прокладок под пружиной корректора или заменить пружину.
2. ТНВД мод. 4УТНМ-Т, 4УТНИ-Т и модиф. Действие пневмокорректора следует
проверять в положении рычага управления регулятором, соответствующем максимальной
частоте вращения (подаче) и согласно данным табл. 7.24. Перед проверкой необходимо
убедиться в герметичности рабочей камеры (полости между диафрагмой и крышкой)
158
пневмокорректора опрессовкой воздухом по схеме (см. рис. 7.35) при давлении 0,05 –0,07 МПа
(0,5 –0,7 кгс/см2). При полностью перекрытом подводящем воздухопроводе падение давления в
полости диафрагмы за время 2 мин. не должно превышать 0,01 МПа (0,1 кгс/см2).
Данные для проверки пневмокорректора
Цикловая Давление срабатывания,

Частота кгс/см
2
подача,
Модель, модификация ТНВД вращения 3
мм /цикл при
вала, мин–1 начала Рнач.ср. конца Ркон.ср.
Р=0
4УТНМ-Т-1111005, 500 64 –70 0,15 –0,25 0,3 –0,35
4УТНИ-Т-1111005
4УТНМ-Т-1111005-20, 500 70 –80 0,1 –0,15 0,25 –0,3

4УТНИ-Т-1111005-20
4УТНМ-Т-1111005-30, 500 70 –80 0,15 –0,25 0,35 –0,4

4УТНИ-Т-1111005-30
4УТНИ-Т-1111005-40 500 78 –83 0,2 –0,25 0,3 –0,35
4УТНИ-Т-1111005-40 550 72 –78 0,13 –0,25 0,3 –0,35
4УТНИ-Т-1111005-50 550 60 –70 0,05 –0,1 0,12 –0,15
7.11.47. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.

1. Проверку положительного корректирования подачи топлива проводить в положении
рычага 44 (см. рис. 7.10) управления регулятором, соответствующем максимальной частоте
вращения (подаче), определением коэффициента положительного корректирования –
отношения фактической средней цикловой подачи на 2-й контрольной частоте вращения к
фактической средней цикловой подаче на 1-й контрольной частоте вращения согласно табл.
7.20.
2. Значения коэффициента положительного корректирования должны соответствовать
данным табл. 7.25.
Значения коэффициентов положительного корректирования подачи для ТНВД

мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.
Коэффи- Коэффи-
Модификация ТНВД Модификация ТНВД
циент циент
221.1111004, 221.1111003, 1,2-1,25 53.1111004, 54.1111004, 1,12-1,20
221.1111004-10, 221.1111003-10, 53.1111004-10, 54.1111004-30,
221.1111004-20, 221.1111003-20 54.1111004-40, 54.1111004-70,
54.1111004-80, 211.1111004-20
221.1111003-30 1,05-1,15
212.1111004-20, 53.1111004-60 1,0-1,15
221.1111004-40, 221.1111003-40, 1,15-1,25
221.1111003-50 для всех остальных модиф. 1,12-1,18
58.1111004, 58.1111004-03, 1,05-1,10

58.1111004-10, 58.1111004-13
3. При необходимости настройку коэффициента корректирования рекомендуется
проводить заменой корректора на корректор с увеличенным (коэффициент уменьшается) или
159
уменьшенным (коэффициент увеличивается) на 1 Н (0,1 кгс) предварительным натяжением
пружины корректора. В случае замены корректора следует повторить проверку и при
необходимости отрегулировать подачу насоса согласно табл. 7.20 и 7.22.
4. На каждую модификацию насоса должна устанавливаться своя модификация
механического корректора согласно требованиям, приведенным в разделе сборки ТНВД.
5. При необходимости допускается регулировка коэффициента корректирования
изменением предварительного натяжения пружины корректора для ТНВД мод. 211, 212, хода
штока – для ТНВД мод. 53, 54, предварительного натяжения пружины и хода штока – для ТНВД
мод. 221, 58.
Изменение подачи топлива корректором зависит от хода штока 2 (см. рис. 7.20),
жесткости пружины 3 и предварительного ее натяжения. Ход штока регулировать винтом –
ограничителем 4, предварительное натяжение пружины – винтом 6 в пределах согласно
требованиям, приведенным в разделе сборки ТНВД. Увеличение хода штока и уменьшение
предварительного натяжения пружины увеличивают подачу топлива и, наоборот, уменьшение
хода штока и увеличение предварительного натяжения пружины – уменьшает подачу топлива.
6. После проверки и регулировки установить и надежно затянуть колпачок с прокладкой
корректора, затем проверить подачу насоса согласно табл. 7.20, 7.22 и частоту вращения
полного автоматического выключения подачи топлива согласно п. 7.11.37.
7. ТНВД модиф. 221.1111003-30. Перед проверкой коэффициента положительного
корректирования замерить среднюю подачу при частоте вращения 875±5 мин–1 с трехкратной
повторностью: средняя подача должна быть 27±0,2 см3 за 200 циклов. В случае несоответствия
фактических значений указанной подаче заменить корректор на корректор этой же
модификации и повторить проверку и регулировку. После регулировки проверить коэффициент
положительного корректирования согласно п. 1, 2, но без замены корректора.
8. ТНВД мод. 221, 58 и модиф. После проверки коэффициента положительно
корректирования топливоподачи необходимо проверить частоту вращения начала действия
положительного корректора сравнением средних подач на контрольных и базовой частотах
вращения и при необходимости обеспечить заменой или подрегулировкой корректора
требования табл. 7.26.
Данные для проверки частоты вращения начала действия положительного

корректора ТНВД мод. НД-22
Увеличение подачи на
Частота вращения, мин–1
контрольной частоте по
сравнению с подачей на базовой
Модели, модификации частоте вращения, не более см
3
ТНВД 1-я 2-я
контроль- контроль- Базовая 1-я 2-я
ная ная контрольная контрольная
частота частота
58.1111004, 950±5 850±5 1015±2 1,0 за 150 2,2 за 150
58.1111004-03, циклов циклов
58.1111004-10
58.1111004-13
221.1111003, 950±5 850±5 1025±2 1,4 за 200 4,0 за 200

221.1111004 циклов циклов
221.1111003-10, 1000±5 900±5 1075±2 1,4 за 200 4,0 за 200

221.1111004-10, циклов циклов
221.1111003-20,
221.1111004-20,
221.1111003-50
160
Увеличение подачи на
Частота вращения, мин–1
контрольной частоте по
сравнению с подачей на базовой
Модели, модификации частоте вращения, не более см
3
ТНВД 1-я 2-я
контроль- контроль- Базовая 1-я 2-я
ная ная контрольная контрольная
частота частота
221.1111003-40, 900±5 800±5 975±2 1,4 за 200 4,0 за 200
221.1111004-40 циклов циклов
221.1111003-30 900±5 800±5 950±5 1,4 за 200 4,0 за 200

циклов циклов
9. ТНВД мод. 221, 58 и модиф.

Коэффициент отрицательного корректирования от действия антикорректора проверять
согласно п. 1 и определять, как отношение средней подачи при частоте вращения 600±50 мин–1
к средней подаче при частоте вращения 750 +−50 –1
20 мин . Величина коэффициента должна быть
не более 1,05. При необходимости провести настройку коэффициента регулировкой натяжения
пружины отрицательного корректора (антикорректора), а затем проверить величину подачи на
1-й контрольной частоте вращения вала согласно табл. 7.20 и частоту вращения полного
выключения подачи.
10. ТНВД 221.1111003, 221.1111003-20, 221.1111003-40, 58.1111004 и модиф.
10.1. Настройку положения пневмокорректора на крышке регулятора для указанных
ТНВД с ограничителем дымления проводить на 1-ой контрольной частоте вращения (см. табл.
7.20) изменением подачи путем смещения пневмокорректора относительно крышки
регулятора. Правильное положение пневмокорректора должно обеспечивать величину средней
подачи на 1-й контрольной частоте согласно табл. 7.20. При этом сжатый воздух в
пневмокорректор не подается, а болт-заглушка должен быть вывинчен.
10.2. Давления начала и конца срабатывания пневмокорректора проверять на 1-й
контрольной частоте вращения вала сравнением средних значений подач при контрольных
давлениях воздуха в рабочей камере пневмокорректора. При давлении воздуха в рабочей
камере пневмокорректора 13 –14 кПа (0,13 –0,14 кгс/см2) не должно быть увеличения средней
подачи от номинальной; при увеличении давления воздуха до 16 –17 кПа (0,16 –0,17 кгс/см2)
должно быть увеличение подачи от номинальной не менее чем на 0,8 см3 за 400 циклов.
Давление начала срабатывания пневмокорректора должно быть в пределах 13 –17 кПа
(0,13 –0,17 кгс/см2). Давление конца срабатывания пневмокорректора должно быть в пределах
39 –40 кПа (0,39 –0,4 кгс/см2).
Средняя подача при давлении воздуха 39 –40 кПа (0,39 –0,4 кгс/см2) должна быть равна
средней подаче на 1-й контрольной частоте вращения (см. табл. 7.20). Средняя подача при
давлении воздуха 25 –26 кПа (0,25 –0,26 кгс/см2) должна быть меньше средней подачи при
давлении 39 –40 кПа (0,39 –0,4 кгс/см2) не менее чем на 0,8 см3 за 400 циклов.
7.11.48. ТНВД мод. 60, 80, 90, 42 и модиф. Проверку и регулировку коррекции
топливоподачи на контрольных частотах вращения проводить, руководствуясь данными табл.
7.21 и следующими требованиями.
1. На ТНВД с прямым (положительным) корректором проверить величину подачи на 2-й
контрольной частоте вращения и при необходимости регулировать изменением положения
втулки 19 (см. рис. 7.28) пружины или корончатой гайкой 55 штока 56 корректора. Ввинчивание
втулки увеличивает, вывинчивание – уменьшает подачу; при этом учесть, что 1/4 оборота
втулки изменяет подачу на 7 –8 мм3/цикл. Свинчивание гайки увеличивает, навинчивание –
уменьшает подачу; при этом 1/4 оборота гайки изменяет подачу на 12 –14 мм3/цикл. После
регулировки проверить подачу на 3-й контрольной частоте, которая должна быть в пределах,
указанных в табл. 7.21. После окончания регулировки гайка должна быть зашплинтована.
2. На ТНВД с обратным (отрицательным) корректором проверить величину подачи на 3-
й контрольной частоте вращения по табл. 7.21 и при необходимости регулировать изменением
толщины пакета шайб между упором пружины и втулкой корректора: увеличение толщины
161
пакета увеличивает, уменьшение – уменьшает подачу; при этом шайба толщиной 0,05 мм
изменяет подачу на 1 –1,5 мм3/цикл, 0,2 мм – на 4 –6 мм3/цикл, 0,4 мм – на 8 –12 мм3/цикл.
После регулировки необходимо проверить частоту вращения начала действия
обратного корректора, которая должна соответствовать 2-й контрольной частоте ±20 мин-1.
Проверку необходимо проводить в следующем порядке:
⇒ установить индикаторное приспособление (см. рис. 7.57) на рейку насоса со стороны
переднего торца;
⇒ начало действия обратного корректора определять по вдвигу рейки на 0,04 –0,05 мм
по индикатору (перед этим стрелка индикатора должна перемещаться в обратном направлении
или находиться в неподвижном состоянии);
⇒ зафиксировать частоту вращения по тахометру стенда. Если частота вращения не
соответствует требуемой, необходимо отрегулировать ее изменением общей толщины
регулировочных шайб между пробкой и пружиной корректора.
Для увеличения частоты вращения начала действия корректора необходимо увеличить
общую толщину пакета шайб, для уменьшения – уменьшить. Шайба толщиной 0,05 мм
изменяет частоту вращения на 20 –25 мин-1, 0,2 мм – на 90 –100 мин-1, 0,4 мм – на 180 –200
мин-1.
3. На ТНВД с обратным корректором после настройки корректора проверить при
частоте вращения 450 –500 мин-1 и при необходимости подрегулировать запас хода рейки
согласно п. 7.11.10. В случае подрегулировки запаса хода рейки проверить и при
необходимости установить номинальную подачу на 1-й контрольной частоте (см. табл. 7.21)
согласно п. 7.11.32 (2, 3).
4. ТНВД, укомплектованные одновременно прямым и обратным (комбинированным)
корректором, а также прямым корректором и корректором по наддуву, регулировать
руководствуясь изложенными выше указаниями на соответствующих контрольных частотах
вращения согласно табл. 7.21.
5. Величину цикловой подачи ТНВД с корректором по наддуву (пневмокорректором) в
зависимости от давления воздуха в полости диафрагмы корректора проверять при упоре
рычага управления регулятором в болт максимального скоростного режима, давлении масла
на входе в корректор 0,275 –0,325 МПа (2,75 –3,25 кгс/см2) и частоте вращения вала согласно
табл. 7.27. Перед регулировкой для введения в работу корректора необходимо одноразово
выключить подачу топлива рычагом останова, после чего перевести рычаг в положение
"подача включена".
Средняя цикловая подача секциями ТНВД в зависимости от давления воздуха в

полости диафрагмы корректора
Давление воздуха в Средняя

Частота
полости диафрагмы цикловая
Модель, модификация ТНВД вращения вала
корректора, кПа подача,
мин-1
(кгс/см2) мм3/цикл
604.1111005 650±10 49 (0,50) 136 –144
34 (0,35) 126 –132
19,6 (0,20) 115 –121
607.1111005 650±10 59 (0,60) 168 –176

34 (0,35) 126 –132
19,6 (0,20) 115 –121
806.1111005-40, 650±10 54 (0,55) 147 –156

806.1111006-40 34 (0,35) 126 –132
19,6 (0,20) 115 –121
162
Давление воздуха в Средняя
Частота
полости диафрагмы цикловая
Модель, модификация ТНВД вращения вала
корректора, кПа подача,
мин-1
(кгс/см2) мм3/цикл
807.1111005-40, 650±10 49 (0,50) 139 –147
807.1111006-40 34 (0,35) 126 –132
19,6 (0,20) 115 –121
421.1111005 650±10 98 (1,0) 178 –190

39 (0,40) 159 –165
9,8 (0,10) 145 –151
423.1111005 650±10 98 (1,0) 176 –188

39 (0,40) 159 –165
9,8 (0,10) 148 –154
423.1111005-10 650±10 98 (1,0) 192 –204

39 (0,40) 159 –165
9,8 (0,10) 148 –154
423.1111005-20 600±10 59 (0,60) 164 –176

39 (0,40) 152 –158
19,6 (0,20) 145 –151
39 (0,40) 152 –158
423.1111005-30 650±10 98 (1,0) 194 –206

39 (0,40) 159 –165
9,8 (0,10) 148 –154
423.1111006-60 600±10 59 (0,60) 190 –202

39 (0,40) 152 –158
19,6 (0,20) 145 –151
424.1111005 650±10 98 (1,0) 187 –199

39 (0,40) 159 –165
19,6 (0,20) 145 –151
424.1111005-10 650±10 98 (1,0) 207 –219

39 (0,40) 159 –165
9,8 (0,10) 145 –151
Примечание: допуск отклонения давления воздуха в полости диафрагмы от указанного в
таблице номинального значения ±1 кПа (0,01 кгс/см2).
6. Если замеренные величины средней цикловой подачи отличаются от указанных в
табл. 7.27, необходимо подрегулировать корректор изменяя положение регулировочного болта
7 (рис. 7.32) рычага 3 и корпуса 33 пружины 34 корректора. Ввинчивание болта увеличивает,
вывинчивание – уменьшает подачу. Вывинчивание корпуса пружины увеличивает, ввинчивание
– уменьшает подачу. При этом следует иметь ввиду, что при наибольшем и наименьшем
давлениях воздуха подачу следует регулировать только изменением положения корпуса
пружины корректора. При невозможности регулировки на заданные параметры необходимо
проверить чистоту сетчатого фильтра штуцера, прочистить калиброванное отверстие (подвода
масла) в корпусе корректора мягкой проволокой диаметром 0,5 –0,7 мм, провести переборку
корректора с проверкой упругости пружины и отсутствия заедания частей.
7.11.49. ТНВД Д-160, Д-108 и модиф. Проверка и регулировка подачи топлива при
действии корректора требованиями не предусмотрены.
163
7.11.50. ТНВД мод. 33 и модиф. Проверку и регулировку коррекции подачи топлива
следует проводить при положении рычага управления регулятором, соответствующем
максимальной частоте вращения (подаче), руководствуясь данными табл. 7.21.
1. ТНВД модиф. 33, 33-01, 331. Цикловые подачи на частоте вращения 1100±10 мин–1 и
ниже регулировать с помощью прямого корректора (см. рис. 7.45): свинчивание гайки 1 штока
увеличивает подачу, навинчивание – уменьшает. По окончании регулировки гайку надежно
застопорить контргайкой. Допускается регулировать изменением положения корпуса
корректора в рычаге регулятора: ввинчивание корпуса увеличивает подачу, вывинчивание –
уменьшает. По окончании регулировки корпус корректора должен быть надежно законтрен
гайкой.
2. Цикловую подачу регулировать прямым корректором (по п. 1): для ТНВД модиф. 33-
02, 33-10, 334 при частоте вращения 900±10 мин–1, модиф. 332, 338-30, 338-40 – при 800±10
мин–1, модиф. 332-10 – при 750±10 мин–1.
3. Цикловую подачу регулировать обратным корректором: для ТНВД модиф. 33-02, 33-
10, 334, 338, 338-10 при частоте вращения 800±10 мин–1, модиф. 332, 332-10 - при 700±10 мин–
1
. Регулировку проводить вращением штока 2 за гайку 3 со шплинтом 4.
4. Цикловую подачу при частоте вращения 600±10 мин–1 для ТНВД модиф. 33-02, 33-10,
334, 338, 338-10, 338-30, 338-40 и 500±10 мин–1 для модиф. 332, 332-10 регулировать обратным
корректором путем вращения гайки 3 без шплинта 4 при неподвижном штоке 2. Навинчивание
гайки увеличивает подачу, свинчивание – уменьшает. По окончании регулировки надежно
застопорить гайку и шток.
7.11.51. Проверку и регулировку минимальной частоты вращения и принудительного
выключения подачи топлива (останова) проводить, руководствуясь следующими
требованиями.
1. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ и модиф.
1.1. Минимальная частота вращения устанавливается рычагом управления подачей
топлива на двигателе.
1.2. Для обеспечения выключения подачи топлива шпильку-ограничитель хода сектора
рычага 1 (см. рис. 7.5) установить в следующем порядке:
⇒ установить рычаг 1 управления регулятором в положение выключенной подачи,
когда сектор 2 рычага упирается в шпильку-ограничитель выключения подачи и отсутствует
подача топлива через все форсунки;
⇒ ввинтить шпильку-ограничитель выключения подачи до начала заметного движения
рейки в сторону увеличения подачи и застопорить шпильку-ограничитель контргайкой;
⇒ проверить отсутствие подачи через все форсунки в положении, когда сектор 2
рычага 1 управления регулятором упирается в шпильку-ограничитель.
2. ТНВД мод. 2УТНМ, 4УТНМ и модиф.
2.2. Для обеспечения выключения подачи топлива положение болта 11 (см. рис. 7.7)
остановочного режима регулировать на максимальной частоте вращения холостого хода;
ввинтить болт до касания с основным рычагом 14, затем вывинтить на два оборота.
3. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.
3.2. Для обеспечения выключения подачи топлива установку рычага 44 (см. рис. 7.10)
управления регулятором в положение "Выключено" проводить при частоте вращения вала 100
мин–1 завинчиванием винта "Стоп" в корпус насоса, обеспечив подачу топлива в насос, и
последующим вывинчиванием винта до прекращения подачи топлива через форсунки. При
отрегулированном положении винта "Стоп" дозаторы не должны упираться во втулки плунжера
при перемещении регулировочной тяги 7 (см. рис. 7.24) в сторону крышки регулятора и
повернутом в сторону переднего конца кулачкового вала рычаге управления регулятором.
После установки выключения подачи винт "Стоп" должен быть законтрен.
3.3. ТНВД мод. НД-22. Проверку диапазона перемещения рычага управления
регулятором проводить перемещением рычага управления от положения "Выключено" до
положения, соответствующего максимальной частоте вращения; максимальный угол поворота
рычага должен быть 60º.
164
При перемещении рычага управления от вертикальной оси до положения,
соответствующего максимальной частоте вращения, угол поворота должен быть: 30±4º для
насосов 221.1111004, 221.1111003 и модиф., 45±5º для насосов 58.1111004 и модиф.
3.4. ТНВД мод. 211, 212, 53, 54 и модиф. Проверку диапазона перемещения рычага
управления регулятором проводить перемещением рычага управления от вертикальной оси до
положения, соответствующего максимальной частоте вращения; угол поворота должен быть в
пределах 18 –30º.
При перемещении рычага управления регулятором от положения "Выключено" до
вертикальной оси максимальный угол поворота должен быть 30º.
В случае несоответствия фактического угла поворота рычага требуемому
отрегулировать положение рычага на оси при ослабленном болте крепления. Осевой люфт
рычага в корпусе не допускается.
4. ТНВД мод. 60, 80, 90, 42 и модиф.
4.1. При упоре рычага 43 (см. рис. 7.28) управления регулятором в болт 45 ограничения
минимального скоростного режима болтом 45 установить частоту вращения полного
выключения подачи топлива, которая должна быть в пределах 320 –400 мин–1. При
вывинчивании болта частота вращения уменьшается, ввинчивании – увеличивается. Один
оборот болта изменяет частоту вращения полного выключения подачи на 20 мин–1.
Окончательная регулировка минимальной частоты вращения проводиться при регулировке
двигателя.
4.2. Проверить работу механизма останова: при повороте скобы 20 кулисы на 45 –47º
вниз от исходного положения подачи топлива из всех форсунок при любой частоте вращения
вала насоса и любом положении рычага управления регулятором должна полностью
прекратиться.
5. ТНВД Д-108, Д-160 и модиф.
Для обеспечения требуемой минимальной частоты вращения и выключения подачи
топлива частоту вращения вала 250±20 мин–1 устанавливать при свободном положении рычага
управления регулятором, вращая регулировочный болт 21 (см. рис. 7.56) упора минимальной
подачи и доводя упор 7 минимальной подачи до соприкосновения с внутренним рычагом 4
трехплечего рычага. При этом расстояние "А" между торцом регулировочной муфты 26 тяги
рейки и плоскостью блока насоса должно быть: 15±0,5 мм для ТНВД Д-160, Д-160Б и 18,6±0,5
мм для ТНВД Д-108.
6. ТНВД мод. 33 и модиф.
6.1. Проверить и при необходимости отрегулировать положение болта 6 (см. рис. 7.45)
ограничения хода рычага 3 останова в сторону выключения. При упоре рычага 3 останова в
болт 6 запас хода реек в сторону уменьшения подачи должен быть 0,7 –1 мм.
6.2. Проверить выключение подачи рычагом 3 останова: при повороте рычага 3 до упора
в болт 6 подача из форсунок всех секций на любой частоте вращения вала должна полностью
прекратиться. При необходимости выполнить подрегулировку положения болта 6 согласно п.
6.1 и болт законтрить гайкой.
После регулировки при возвращении рычага 3 останова в исходное положение (в упор к
болту 5) и повороте рычага 1 управления регулятором до упора в болт 7 ограничения
максимальной частоты вращения рейки насоса должны занять положение, соответствующее
пусковой подаче.
6.3. Проверить и при необходимости отрегулировать выключение подачи через
форсунки при упоре рычага 1 управления регулятором в болт 2 ограничения минимальной
частоты вращения. Полное выключение должно быть при частоте вращения кулачкового вала
350 –400 мин–1. Регулировку проводить болтом 2.
7.11.52. Угол начала (опережения) подачи топлива секциями ТНВД проверять,
руководствуясь следующими общими требованиями.
1. Проверка угла начала подачи должна проводиться без АМОВ, заглушенном пробкой
отверстие под перепускной клапан и в положении рейки, соответствующем выключенной
подаче, созданием в головке ТНВД давления не менее 2,5 МПа (25 кгс/см2).
2. Соединение вала привода стенда с градуированным диском (маховиком с лимбом) и
кулачковым валом должно быть "жестким" и без углового люфта.
3. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ, 2УТНМ, 4УТНМ, 60, 80, 90 модиф., мод 33, 33-01, 331,
33-02. Начало подачи топлива определять по углу поворота кулачкового вала ТНВД с отсчетом
угла по шкале лимба маховика (диска) стенда и моменту прекращения вытекания топлива из
165
штуцера секции. При этом отсчет угла начала подачи следует производить по угловому
положению оси симметрии кулачка. Для определения оси симметрии профиля кулачка
необходимо зафиксировать на шкале лимбе момент начала подачи при повороте кулачкового
вала по часовой стрелке (для ТНВД мод. 90 и модиф. – против часовой стрелки), повернуть
еще на 90º и зафиксировать на шкале лимбе момент начала подачи при повороте вала против
часовой стрелки (для ТНВД мод. 90 и модиф. – по часовой стрелке), если смотреть со стороны
привода. Середина между двумя зафиксированными на лимбе точками является осью
симметрии профиля кулачка.
4. Для более надежного фиксирования момента прекращения вытекания топлива на
штуцер (ниппель) секции следует установить отрезок трубки высокого давления.
5. Для ТНВД с плунжерными парами, бывшими в эксплуатации и имеющими износ,
моментом прекращения вытекания следует считать переход от вытекания топлива
непрерывной струей к вытеканию отдельными каплями. Если данный момент трудно
фиксировать, допускается проводить проверку угла без нагнетательных клапанов, оставив в
гнездах седла клапанов и прокладки. При этом в головке ТНВД достаточно создать давление
не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) топливоподкачивающим насосом.
6. Допускается проверку угла начала подачи проводить по углу впрыска на 1-ой
контрольной частоте (см. табл. 7.20, 7.21) с использованием фазотахосчетчика или
стробоскопа стенда. При проверке угла стробоскопом за начало впрыска принимать появление
струи из распылителя форсунки. Для отсчета показаний по углу поворота кулачкового вала
пользоваться шкалой лимба маховика стенда, соответствующей направлению вращения вала
по часовой стрелке.
7. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф.
Проверку угла начала подачи топлива линиями насоса проводить согласно п. 6.
8. ТНВД Д-108, Д-160 и модиф. Угол начала подачи должен быть отрегулирован так,
чтобы при вращении вала ТНВД по часовой стрелке начало подачи происходило в тот момент,
когда расстояние "А" (см. рис. 7.39) от оси впадины между зубьями с одной из цифр (1, 2, 3, 4)
до привалочной плоскости корпуса регулятора было равно: для ТНВД Д-160 = 72,6 –73,4 мм;
для ТНВД Д-160Б = 71,6 –72,4 мм, для ТНВД Д-108 = 73,6 –74,4 мм. Для обеспечения размера
"А" размер "Б" от рабочей поверхности хвостовика (под торец плунжера) толкателя до верхней
плоскости корпуса насоса устанавливается равным 45,5±0,05 мм.
9. ТНВД мод. 332, 332-10, 338, 338-10, 338-30, 338-40. На модификациях ТНВД
установлен кулачковый вал с несимметричным кулачком. Поэтому для них следует определять
не угол начала подачи, а ход плунжера от начала подъема до геометрического начала подачи
8-й секции для мод. 332, 332-10 и 1-й секции для мод. 338, 338-10, 338-30, 338-40, который
должен быть: 4,8 –4,9 мм для мод. 332, 332-10 и 1,9 –2,1 мм для мод. 338, 338-10, 338-30, 338-
40. Подъем плунжера определяют по прекращению вытекания топлива из штуцера насоса при
давлении 1,5 –1,6 МПа (1,5 –1,6 кгс/см2), заглушенном отверстии перепускного клапана и
положении реек, соответствующем максимальной подаче в следующем порядке:
1) на лимбе фиксируют угол поворота вала, соответствующий прекращению вытекания
топлива из отрезка трубки высокого давления, установленной на штуцер;
2) вывинчивают штуцер, вынимают нагнетательный клапан и устанавливают в секцию
индикаторное приспособление для измерения перемещения плунжера;
3) поворачивают кулачковый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны
привода) до прохода плунжера в крайнее нижнее положение, что определяют по стрелке
индикатора;
4) в данном положении устанавливают индикатор на нуль и, поворачивая вал по
часовой стрелке, измеряют подъем плунжера до зафиксированного положения на лимбе по п.
1.
10. ТНВД мод. 60, 80, 90 и модиф. Допускается проверка начала подачи согласно п. 9 –
по ходу плунжера, который должен быть: 4,5±0,2 мм – для безнаддувных модификаций; 4,2±0,2
мм – для наддувных модификаций с корректором по наддуву. Измерение подъема толкателя
(хода плунжера) показано на рис. 7.58.
11. Данные для контроля угла начала и порядок подачи топлива секциями ТНВД даны в
табл. 7.28.
166
Углы начала и порядок подачи топлива секциями ТНВД
Угол подачи
1-й секции,
Угол подачи секций
Модель, модификации град. или Порядок работы
относительно 1-й секции (0º)
ТНВД подъем секций ТНВД
по порядку работы секций
толкателя,
мм
ЛСТНМ-410010 54 –55 1-3-4-2 0-90-180-270
(ЛСТН-49010) (допуск ±30')
А4ТН-10×10 36 –37 1-3-4-2 0-90-180-270

(допуск ±30')
А4ТН-10×10Т,
0-90-180-270
А4ТН-10×10Т-54, 55 –56 1-3-4-2
А4ТН-10×10Т-ВТ
АЛ4ТН-10×10Т-14 54 –55 1-3-4-2 0-90-180-270
6ТН-10×10 и модиф. 36 –37 1-5-3-6-2-4 0-60-120-180-240-300

4УТНМ 32 –34 1-3-4-2 (1-2) 0-90-180-270 (0-90)

(2УТНМ) и модиф. (допуск ±30')
НД-21, НДМ-21:
212.111004, 17 –22 1-2 0-90
53.111004 и модиф. 17 –19 (допуск ±40')
НД-21, НДМ-21:
211.111004, 17 –22 1-2-3-4 0-90-180-270
54.111004 и модиф. 17 –19 (допуск ±40')
НД-22:
221.111004 и модиф. 24 –26 1-2-3-4-5-6 0-45-120-165-240-285
58.111004 и модиф. 24 –26 1-2-3-4-5-6 0-60-120-180-240-300

236.1111005 37 –38 1-4-2-5-3-6 0-45-120-165-240-280 (±50')
60.1111005-21, 4,5±0,1 то же то же
604.1111005,
607.1111005
60.1111005-30, 5,1±0,1 то же то же
601.1111005
80, 80-1, 80-2,
238 (9×11), 802,
238К (9×11), 803,
0-45-90-135-180-225-270-315
238И (9×11), 805, 4,5±0,1 1-3-6-2-4-5-7-8
(±50')
238НБ (9×11), 809,
238Г (9×11), 80.5-21,
80.7-11, 80.7-21
167
Угол подачи
1-й секции,
Угол подачи секций
Модель, модификации град. или Порядок работы
относительно 1-й секции (0º)
ТНВД подъем секций ТНВД
по порядку работы секций
толкателя,
мм
801.5-40, 802.5-11,
803.5-11, 805.7-21,
0-45-90-135-180-225-270-315
806.5-40, 806.6-40, 4,5±0,1 1-3-6-2-4-5-7-8
(±50')
807.5-40, 807.6-40,
809.5-11, 809.5-20
80.5-30, 80.6-21,
80.6-30, 80.7-20,
802.5-20, 803.5-20, 5,1±0,1 то же то же
805.7-30, 808.5,
809.5-20
806, 806-1, 807, 807-1,
801.5-02, 801.5-11,
804.7-11, 804.7-21, 4,2±0,1 то же то же
806.5-20, 806-1.6-20,
807.5-20, 807-1.6-20
902.8-12 4,5±0,1 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6- 0-22,5-60-82,5-120-142,5-180-
-7-12 202,5-240-262,5-300-
322,5(±50')
902.8-20 5,1±0,1 то же то же
421, 421-10, 421-20,
423, 423-10, 423-20, 0-45-90-135-180-225-270-
5±0,08 6-8-1-5-7-2-4-3
423-30, 423-60, 424, 315(±30')
424-10
33, 33-01, 331, 334 42 –43 8-4-5-7-3-6-2-1 0-45-90-135-180-225-270-
315(±30')
33-02 40 –41 то же то же
33-10 41 –42 то же то же
338, 338-10, 338-30, 2±0,1 1-5-4-2-6-3-7-8 то же

338-40
7.11.53. Угол начала (опережения) подачи секциями (линиями) ТНВД регулировать,

руководствуясь следующими указаниями.
1. ТНВД мод. А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ, 2УТНМ, 4УТНМ, 60, 80, 90, 42 и модиф. Угол начала
подачи топлива секциями регулировать ввинчиванием или вывинчиванием регулировочного
болта толкателя; для увеличения угла – вывинчивать болт, уменьшения – ввинчивать. По
окончании регулировки болт должен быть надежно застопорен гайкой.
2. ТНВД мод. 211, 212, 221, 53, 54, 58 и модиф. Угол начала подачи топлива
регулировать подбором по толщине нижней тарелки пружины плунжера; для увеличения угла –
ставить тарелку большей толщины, для уменьшения – меньшей.
3. ТНВД мод. 33 и модиф. Угол начала подачи топлива секциями регулировать
подбором пяты толкателя по толщине; для увеличения угла – ставить пяту большей толщины,
для уменьшения – меньшей. Изменение толщины пяты на 0,05 мм соответствует изменению на
12' угла поворота кулачкового вала.
168
4. После регулировки угла начала подачи проверить запас хода каждого плунжера при
положении толкателя в ВМТ. Запас хода плунжера должен быть не менее: 0,3 мм – для
насосов А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ, 2УТНМ, 4УТНМ и модиф.; 0,6 мм – для насосов мод. 60, 80, 90, 33
и модиф.
7.11.54. При проверке и регулировке ТНВД не допускаются: наличие воздуха в полостях
головки, заедания рейки и в рычажном механизме регулятора, повышенный шум (стуки) в
механизмах вращения ТНВД, подтекание и просачивание масла и топлива в местах
уплотнений, местный нагрев деталей выше 80ºС, брызги топлива в зоне пружины плунжера.
7.11.55. Проверить ТНВД на герметичность внутренних полостей насоса и регулятора
путем опрессовки их воздухом под давлением 10 –15 кПа (0,1 –0,15 кгс/см2) в ванне с
дизельным топливом в течение 20 с. При этом все отверстия, кроме отверстия подвода
воздуха, должны быть герметично заглушены. Пропуск пузырьков воздуха в местах уплотнений
и соединений не допускается.
7.11.56. Проверить и при необходимости дотянуть штуцера секций, крепления насосных
секций (для ТНВД мод. НД, Д-108, Д-160, мод. 33), пробки насосных секций (для ТНВД мод.
НД), установочные болты, винты толкателей, втулок плунжеров моментом согласно
требованиям на сборку ТНВД.
7.11.57. Ослушиванием убедиться в отсутствии выпавших, обломанных частей и
посторонних предметов в полостях насоса и регулятора, поворачивая насос в разные
положения. Укомплектовать ТНВД предохранительными колпачками штуцеров секций и
заглушками отверстий подвода (отвода) топлива; перед установкой колпачки и заглушки
ополоснуть в чистом дизельном топливе.
7.11.58. Топливный насос должен быть опломбирован способом, исключающим
возможность изменения регулировки без нарушения пломб.
7.11.59. Если ДТА после ремонта не устанавливается на двигатель, она должна быть
подвергнута временной противокоррозионной защите на срок до 1 года согласно ГОСТ 9.014:
согласно ГОСТу ТНВД относится к группе П-1, форсунки и фильтры – к группе П-2.
7.11.60. ДТА должна храниться в сухих закрытых помещениях с условиями хранения по
ГОСТ 15150, группа С.
169
Рис. 7.54. Схема измерения хода рейки: 1 – Рис. 7.55. Контроль выступания рейки ТНВД
корпус ТНВД; 2 – рейка; 3 – риска, наносимая мод. 901, 903 и модиф.: 1 – корпус ТНВД; 2 –
при измерении хода, А – ход рейки. рейка; 3 – упор рейки, А – выступание.
Рис. 7.56. К проверке и настройке регулятора ТНВД дизелей Д-160, Д-160Б и Д-108 (а – схема регулятора, б – положение муфты при испытаниях и регулировке
топливного насоса, в – схема упора максимальной подачи топлива, г – схема упора минимальной подачи топлива): 1 – шестерня привода регулятора и
топливного насоса; 2 – соединительная тяга; 3 – упор максимальной подачи; 4 – внутреннее плечо трехплечего рычага; 5 – наружное плечо трехплечего рычага;
6 – пружина регулятора; 7 – упор минимальной подачи; 8 – пружина; 9 – рычаг управления подачей топлива; 10 – механизм рычага; 11 – рейка насоса; 12 –
горизонтальное плечо двуплечего рычага; 13 – муфта; 14 – ось груза; 15 – сухарик; 16 – вертикальное плечо рычага; 17 – груз; 18 – вертикальный валик; 19 –
рычаг управления регулятором; 20 – регулировочный болт упора максимальной подачи; 21 – регулировочный болт упора минимальной подачи; 22 – кольцо тяги
рейки; 23 – корпус насоса; 24 – тяга рейки; 25 – пружина корректора; 26 – регулировочная муфта тяги.
170
Рис. 7.57. Приспособление для фиксации хода рейки:
1 – индикатор; 2 – втулка; 3 – рейка.
Рис. 7.58. Измерение подъема толкателя: 1 – кронштейн; 2 – прихват; 3 – винт упорный;

4 – вилка; 5 – болт толкателя; 6 – индикатор; 7 – стойка индикаторная
171
7.12. Испытание ТПН.
7.12.1. Перед испытанием ТПН проверить плавность хода поршня и толкателя под
действием пружин; заедания и прихватывания не допускаются.
7.12.2. Топливопрокачивающий (ручной) насос при частоте циклов (рабочих ходов)
поршня 60±6 мин–1 должен обеспечивать подачу топлива в ТНВД при разряжении на входе в
ТПН не менее 12 кПа (0,12 кгс/см2) и противодавлении не менее 80 кПа (0,8 кгс/см2). Перед
проверкой наличие топлива во всасывающем трубопроводе не допускается. Допускается
проверка подачи топлива путем перекачивания топлива из топливного бака, расположенного
на 1 м ниже уровня всасывающего отверстия насоса.
7.12.3. В случае, если ТПН не отвечает требованиям по п. 7.12.2 необходимо заменить
уплотнительное кольцо поршня топливоподкачивающего насоса и проверить герметичность
клапанов ТПН.
7.12.4. Данные для проверки работоспособности ТПН приведены в табл. 7.29.
Данные для проверки работоспособности ТПН
Частота рабочих Противодавление

Объемная подача
циклов (ходов) на выходе из
Модель ТНВД ТПН, не менее
поршня ТПН, ТПН, не менее
л/мин
мин–1 МПа (кгс/см2)
+50
А4ТН, 6ТН, ЛСТНМ, 2УТНМ, 1000 0,15 (1,5) 0,6
4УТНМ и модиф.
+50
мод. 211, 212, 53, 54 и модиф. 1000 0,2 (2) 1,1
+50
мод. 221 и модиф. 1000 0,15 (1,5) 0,75
+50
мод. 58 и модиф. 1000 0,15 (1,5) 1,5
мод. 60, 80, 90, 42 и модиф. 1050±10 0,13 (1,3) 2,2 (0,2)
(80±10)
мод. 33 и модиф. 1300±10 0,08 (0,8) 2,5
7.12.5. Максимальное разрежение для всех ТПН при полностью перекрытом

всасывающем топливопроводе и номинальной частоте вращения вала ТНВД должно быть не
менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). При проверке на подачу разряжение на входе в ТПН должно быть
не менее 0,02 МПа (0,2 кгс/см2).
172

Топливная аппаратура дизелей ХОРОШАЯ КНИГА

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Топливная аппаратура дизелей ХОРОШАЯ КНИГА

Загружено:

Авторское право:

7.

Топливная аппаратура дизелей

Рис. 7.1. Топливоподкачивающий насос:

Рис. 7.2. Схема установки для испытаний пары

Комплектование регулятора ТНВД мод. АМЗ грузами

6ТН-10×10Л А-01МЛ I 239-241

6ТН-10×10-03 А-01М, А-01МКС, А-01МБ,

А4ТН-10×10Т А-41, А-41Б, А-41Г, А-41Д,

6ТН-10×10Е А-01МГ, А-01МЕ II св. 209-211

Рис. 7.6. Схема измерения

Комплектование регулятора ТНВД мод. 4УТНМ грузами

Обозначение груза в Номер группы

7.3.13. Внутреннее кольцо упорного подшипника должно быть напрессовано на

Рис. 7.9. К сборке ступицы грузов:

Данные для комплектации модификаций ТНВД насосными секциями в сборе

Обозначение модели, Обозначение Обозначение модели, Обозначение

212.1111004 и модиф. 212.1111010-10 54.1111004-40

7.4.2. Прецизионный комплект насосной секции (втулка-плунжер-дозатор) представляет

Комплектование насосов мод. 53, 54 кронштейнами промежуточной шестерни

Для использования на насосах с

53.1111004 Кронштейн для промежуточной шестерни

Комплектация насосов втулками привода дозатора

221.1111004-20, 221.1111003-30, мод. 58 22.1111280-10 В составе втулки

53.1111004, 53.1111004-10, 54.1111004-30 48.1111280 В составе втулки

2. Перед установкой втулку окунуть в моторное масло. Втулку вставлять в отверстие

Углы начала нагнетания по штуцерам двухсекционного насоса

Угол начала нагнетания, град. поворота вала

Третий 120±0,5 120±0,5

Четвертый 180±0,5 165±0,5

Пятый 240±0,5 240±0,5

Шестой 300±0,5 285±0,5

Если отклонение угла начала нагнетания не соответствует табл. 7.6, обеспечить

Регулировочные данные и применяемость механических корректоров на ТНВД

Цвет Ход штока Предварительное

22.1110170-01 Зеленый 0,45-0,55 5,9±0,3 (0,6±0,025) Основная комплектация

22.1110170-02 Белый 0,45-0,55 6,9±0,3 (0,7±0,025) Основная комплектация

22.1110170-03 Красный 0,45-0,55 7,8±0,3 (0,8±0,025) Не является основной

22.1110170-04 Желтый 0,45-0,55 3,9±0,3 (0,4±0,025) Не является основной

22.1110170-05 Красно- 0,2-0,3 5,9±0,3 (0,6±0,025) Основная комплектация

22.1110170-06 – 0 – Основная комплектация

21.1110170 Не марки- 0,38-0,55 5,4 +−00,,35 ( 0,55 +−00,,03 Основная комплектация

После регулировки корректоры 22.1110170 и 21.1110170 в зависимости от

Возможные варианты установки

221.1111004-10 22.1110170- не марки- 6,9±0,25 22.1110170-01 (красный*,

221.1111004-40 22.1110170 зеленый* 4,9±0,25 22.1110170-04 (синий*, желтый**),

* – маркировка Чугуевского завода ДТА

кроме 58.1111004 и 53.1111004-30 (с циркуляционной смазкой) – 79 +−0,3

Данные для комплектации приводов управления регуляторов ТНВД мод. НД

Обозначение Усилие при

21.1110100-02 21.1110110-02 21.1110114-03 21.1110173 8,5 49 93-100 Зеленый 221.1111003-20

21.1110100-04 21.1110110-04 21.1110114-04 21.1110173 8,0 47,7 107-112 Желто- 54.1111004-40,

21.1110100-05 21.1110110-05 21.1110114-02 21.1110173 9,5 51 86-91 Красный 221.1111003-40

21.1110100-10 21.1110110 21.1110114-01 21.1110173-10 10,5 53,2 79-84 Синий 211.1111004,

21.1110100-12 21.1110110-02 21.1110114-03 21.1110173-10 8,5 49 93-100 Зеленый 221.1111003-20

21.1110100-14 21.1110110-04 21.1110114-04 21.1110173-10 8,0 47,7 107-112 Желто- 211.1111004-20,

21.1110100-15 21.1110110-05 21.1110114-02 21.1110173-10 9,5 51 86-91 Красный 221.1111003-40

58.1110100 58.1110110 21.1110114 58.1110173 – – – – 58.1111004,

Рис. 7.13. Нижняя тарелка пружины

Рис. 7.16. Втулка привода дозатора:

Рис. 7.19. К сборке основного рычага регулятора:

Рис. 7.20. Корректор: 1 – корпус; 2 – шток; 3 – пружина

Рис. 7.22. Схема приспособления для регулировки пневмкорректора:

Рис. 7.24. Рычажная передача к дозаторам: 1 – основной рычаг; 2 – эксцентриковый палец; 3 –

Рис. 7.30. Расположение соединительных ниппелей на ТНВД:

Рис. 7.34. К контролю размеров при сборке и регулировке корректора:

7.6. ТНВД дизелей Д-108, Д-160 (рис. 7.36).

Рис. 7.42. Валик регулятора в сборе: