Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
БУКСИРОВКА САМОЛЕТА
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Титульный лист 09 – –
Лист регистрации 1 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06
изменений
СОДЕРЖАНИЕ
В качестве тягача могут применяться автомобили типа Shopf F150A (или 3401, КрАЗ – 255Б).
ПРИМЕЧАНИЕ. В качестве тягача могут применяться автомобили, имеющие тяговое усилие, равное
6040 кгс и выше. Размеры и расположение тягового крюка должны быть
аналогичны крюкам автомобилей, указанных выше.
4. При буксировке два человека должны сопровождать самолет у консолей крыла (по одному справа и
слева, если буксировка проводится в ангаре, возле конструкций и строений, или в местах скопления
авиационной техники или средств наземного обслуживания). При наличии на пути буксировки
уклонов два человека должны находиться у основных опор шасси (по одному справа и слева) с
упорными колодками. Колодки устанавливаются под колеса самолета в случае срезки контрольных
болтов.
5. Контрольные болты (в случае их срезки при буксировке) заменяйте только болтами из запасного
комплекта
− осмотрите намеченное место стоянки и путь буксировки самолета, обратив особое внимание на
наличие на пути уклонов;
В зимнее время очистите рулежные полосы и место стоянки от снега. При вмерзании колес шасси
самолета в грунт отогрейте их теплым воздухом:
− убедитесь по стояночному обжатию амортизаторов, что они нормально заряжены (см. 32-00-00,
ТК № 601).
− убедитесь по стояночному обжатию шин колес самолета, что они нормально заряжены
(см. 12-11-04, ТК № 601);
− при буксировке самолета в ночное время, а также в условиях плохой видимости включите фары и
габаритные огни тягача, а на самолете − аэронавигационные огни.
Обслуживание
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
буксировщиком. Направление страгивания должно совпадать с продольной осью
самолета.
Ан -148-100Е
буксировки следите за состоянием контрольных болтов водила, головки которых
®
09-00-00
Дек 20/06
Стр. 301
Рис. 301
1 – водило
3 – тягач
09-00-00 Действительно: все ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 302 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ГП АНТК им. О.К. Антонова СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ
Угол поворота колес передней опоры шасси не должен превышать 50° в каждую
сторону.
самолета.
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Тягач-буксировщик.
Буксировочное водило
ВБУ1.4-2700010.
Ан -148-100Е
Стр. 303/304
®
09-00-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ГП АНТК им. О.К. Антонова
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
5. Буксировку начинайте по команде ответственного за буксировку. Скорость
буксировки − не более 5 км/ч.
Ан -148-100Е
передней опоры шасси с помощью водила, при этом отклонение оси буксировщика
®
09-00-00
Дек 20/06
Рис. 302
2 – трос буксировочный
3 – контрольный болт
1 – водило
09-00-00 Действительно: все ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 306 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ГП АНТК им. О.К. Антонова
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) КАРТЫ
Тягач−буксировщик.
Буксировочное водило
ВБУ1.4-2700010.
Ан -148-100Е
Стр. 307/308
®
09-00-00
Дек 20/06