845C Rus

ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩАЯ
МАШИНА 845C/L845C
РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 84511501 до 84511999
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 84521501 до 84521999
845C-75
Публикация 2.1 МАРТ, 2011
Tigercat Industries Inc.

P.O. Box 637
Brantford, Ontario
Canada N3T 5P9
Tel: (519) 753-2000
Fax: (519) 753-8272
ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩАЯ МАШИНА Tigercat 845C/L845C Введение
ii
ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩАЯ МАШИНА
Tigercat 845C/L845C
Содержание
СЕКЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................................................................ii
НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ МАШИНЫ......................................... iii
БЕЗОПАСНОСТЬ...................................................................................................................................1
Безопасное использование высокоскоростных
дисковых пил................................................................................... ПРИЛОЖЕНИЕ К РАЗДЕЛУ 1
КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ...................Смотри отдельное РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СМАЗЫВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ....................................................................................................3
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ......................................................4
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.....................................................................................................................5
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА..............................................................6
СТАРТ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ..................................................................................................7
АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.........................................................................................................9
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ/РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ.............................................10
ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД....................................................................................................................11
ФУНКЦИИ СТРЕЛЫ...............................................................................................................................12
Выравнивание................................................................................................................................13
ВРАЩЕНИЕ........................................................................................................................................15
ПРИВОД ПИЛЫ . ................................................................................................................................17
ЗАПЯСТЬЕ И ХОМУТЫ.......................................................................................................................18
ПРОЧЕЕ................................................................................................................................................25
КАЛИФОРНИЯ
Закон штата Калифорния (Proposition 65).
Согласно официальным выводам властей

штате Калифорния, выхлопные газы дизельных
двигателей, и некоторые их компоненты, , могут
вызвать рак, врожденные дефекты и другие
дисфункции репродуктивной системы.
Валочно-пакетирующая машина 845C/L845C Доступная документация

Руководство по эксплуатации, Русско...........................................................................Часть №. 31379ARUS
Operator's Manual, English...............................................................................................Часть №. 31379AENG
Руководство по техническому обслуживанию, Русско (настоящее руководство)......Часть №. 31380ARUS
Service Manual English.....................................................................................................Часть №. 31380AENG
Parts Catalog.....................................................................................................................Часть №. 31381AENG
iii
iv
ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩАЯ МАШИНА
ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩАЯ МАШИНА Tigercat 845C/L845C
Tigercat 845C/L845C Введение
ВВЕДЕНИЕ
Руководство оператора, инструкция по эксплуатации и каталог Частей обеспечиваются Tigercat,
чтобы помочь дилеру, клиенту и оператору ознакомиться с особенностями 845C/L845C валочно-
ппакетирующих машин
Серийный Номер:-
845C 84511501 - 84511999
L845C 84521501 - 84521999
ПРИМЕЧАНИЕ: 4-я цифра в серийном номере машины обозначает тип машины. Например, 1 означает
«Валочно-пакетирующая машина», 2 означает «Валочно-пакетирующая машина с выравнивающим
устройством». В данном руководстве для простоты изложения 4-я цифра заменена значком «*», что
означает применимость описания к обоим типам машин, например: от 845*1501 до 845*1999.
Валочно-пакетирующая машина 845C/L845C предназначена для работы на лесозаготовках,
выборочной валки, прореживания и сплошной вырубки при работе в искусственных и естественных
лесных насаждениях.
Руководство по эксплуатации поможет научится правильной технике управления и безопасности
при управлении машин 845C/L845C. Инструкция по эксплуатации содержит руководящие принципы
безопасности, профилактический список обслуживания и процедуры обслуживания, чтобы
гарантировать оптимальную работу машины.
Секция 1 как в Руководстве по эксплуатации, так и в Руководстве по техобслуживанию содержит
информацию и инструкции по безопасности, обязательные к выполнению. Предупреждающие знаки
ОСТОРОЖНО и ВНИМАНИЕ отображаются в этом и в остальных руководствах в надлежащих местах,
привлекая внимание к возможным опасностям при выполнении определенных процедур.
Только обученному персоналу разрешается эксплуатировать или обслуживать машину.
Информация, содержашаяся в этом руководстве является текущей во время выхода в печать.
Возможны усовершенствования на машине которые могут быть не внесены в данную инструкцию, В
этом случае, обращайтесь к вашему дилер Tigercat за соответствующей информацией.
Фраза "и далее", встречающаяся в данном руководстве после серийного номера означает, что
соответствующая информация является текущей для любой машины, серийный номер которой больше
серийного номера, указанного перед фразой "и выше".
Tigercat оставляет за собой право вносить изменения, которые, возможно, не смогут появится в этом
руководстве в описание машины после даты выпуска данного руководства .
Сделано все, что бы обновления были регулярно доставлены клиентам. Если рассматриваемая
машина была построена после даты выпуска этого руководства и есть несоответствие, обращайтесь в
отдел обслуживания Tigercat. Дата выпуска отображена на первой странице.
Компания оставляет за собой право изменять информацию, содержавшуюся здесь в любое время без
предшествующего уведомления.
v
КАБИНА ОПЕРАТОРА ДАННОЙ МАШИНЫ СООТВЕТСВУЕТ СЛЕДУЮЩИМ СТАНДАРТАМ:
Директива Oregon OSHA (Occupational Safety and Health Administration,
Управление охраны труда) 437-007-0775:14a о системах защиты от
опрокидывания (TOPS, Tip-Over Protection Structure)
ISO 8084: 1993 Система защиты оператора (OPS, Operator Protection System)
ISO 8083: 1989 Система защиты от падающих предметов (FOPS, Falling Objects Protection System)
ISO 2867: 1994
SAE J1356: ФЕВ 1988
Oregon OSHA 437-007-0775:14b, c
AS 4988: 2002
* МОДИФИКАЦИИ И РЕМОНТ:
Целостность структур TOPS, FOPS, OPS и их способность обеспечивать долговременный
уровень защиты, предусмотренный при их разработке, может быть нарушена любыми модифика-
циями в конструкции, при ее установке или изменениями в шасси.
Tigercat подчеркивает, что сертификаты утверждения структур TOPS, FOPS, OPS становятся
недействительными, если любые подобные модификации будут иметь место.
Tigercat может официально одобрить для модификации только при наличии:
i) Письменного одобрения ремонта или модификации, подписанного Техническим Менеджером
Tigercat
ii) Одобренной модификации, официально выпущенной Tigercat.
Оба варианта действительны при условии, если модификация выполнена в рабочих условиях,
одобренных производителем.
Неправомочные модификации и/или сделанный ремонт произведенный клиентом, или
дистрибьютором Tigercat может привести к созданию опасной ситуации, и поэтому дистрибьютор
Tigercat или клиент будут считаться предупрежденными о возможном риске и последствиях.
Tigercat не будет нести ответственность за ситуации, являющиеся результатом неправомочных
модификаций и изменений в конструкции.
Кабины оператора разработаны в соответствии стандартам TOPS, FOPS, OPS так, чтобы
они противостояли силе и поглощали энергию при опрокидывании (TOPS), сопротивлялись
удару падающего объекта (FOPS) и минимизировали возможность повреждения оператора от
проникающих объектов (OPS). Если произошла деформация оригинальной конструкции, структура
больше не может обеспечить, необходимый уровень защиты и должна быть заменена. Попытки
выправить конструкцию, особенно с использованием высокой температуры, могут еще больше
уменьшить защитную способность структуры.
Установка, рама или шасси, к которой присоединена кабина, входит в определение структуры
TOPS, FOPS, OPS и учтена в проектировании, испытании и
сертификации оборудования.
Свяжитесь с отделом технич. обслуживания Tigercat перед
попыткой любых модификаций или ремонта системы защиты при
переворачивании..
vi
НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ МАШИНЫ
Установка любого несанкционированного приспособления или внесение любых изменений в

конструкцию данного продукта Tigercat может повлиять на способность машины выполнять
предназначенные изначально операции. В этом случае целостность, надежность и безопасность
машины могут быть подвержены серьёзному риску.
ПОЛИТИКА Tigercat: НИКАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВНЕСЕНЫ В ЕЕ ПРОДУКЦИЮ,
ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ УДАЛЕНИЯ ИЛИ ДОПОЛНЕНИЯ, КРОМЕ ОПЦИЙ, ОДОБРЕННЫХ Tigercat И
УСТАНОВЛЕННЫХ В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ.
Официальное разрешение на изменения или установку дополнительного оборудования возможно
ТОЛЬКО если:
1) Соответствующее оборудование описано в ДЕЙСТВУЮЩЕЙ документации Tigercat или
публикациях, типа листа спецификации, прейскуранта, перчня деталей, или литературе о
продукте, выпущенной Tigercat.
2) Используются одобренные опции или изменения продукта, разрешенные в письменной форме
Главным Инженером Tigercat .
РАЗРЕШЕНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО ЛИЦА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
Несанкционированные изменения, внесенные физическим иили юридическим лицом могут
привести к созданию опасной ситуации, и поэтому эти лица будут рассматриваться как принявшие
на себя вовлеченный при этом риск или проявившие халатность в создании подобной ситуации.
Вес - важный фактор, при установке дополнительного оборудования или приспособлений.
Обращайтесь к вашему дистрибьютору Tigercat для получения информации относительно
максимального допустимого эксплуатационного веса и возможного воздействия различного
дополнительного оборудования на работу вашей машины .
Tigercat не не несёт ответственности за любую ситуацию, которая может возникнуть по причине
несанкционированного изменения конструкции машины.
Если Tigercat окажется вовлеченным в судебное разбирательство, вызванное изменениями,
внесенными в конструкцию машины без необходимого, как описано выше, разрешения, Tigercat
предпримет любые надлежащие действия для защиты своих интересов.
Гарантийные обязательства на машину и сертификация любого устройства безопасности,
установленного на модифицированную машину, становятся недействительными, если упомянутых
гарантийных обязательств не придерживаются должныи образом.
Несанкционированные изменения конструкции машины делают недействительными также
гарантии, предоставленные Tigercat производителями компонентов машины.
vii
viii
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C
раздел 1 - ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ДЕКАБРЬ, 2010
Внимательно ознакомьтесь с правилами по безопасности до начала работы
с машиной. Прочитайте и поймите все руководства для любых приложений
или принадлежностей.
содержание - секция 1
АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ ИЗ КАБИНЫ..................................................................................................... 1.8
БЛОКИРОВОЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ДВЕРЯХ КАБИНЫ................................................................ 1.9
ВАЛКА ДЕРЕВЬЕВ.................................................................................................................................. 1.12
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА......................................................................................................... 1.13
выхлопных газов............................................................................................................................. 1.18
ВЫХОДЫ ИЗ КАБИНЫ............................................................................................................................. 1.8
ДВЕРИ МОТОРНОГО ОТСЕКА.............................................................................................................. 1.18
знаки безопасности......................................................................................................................... 1.3
ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ......................................................................................................................... 1.3
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАЩИТНОЙ ОДЕЖДЫ............................................................................................ 1.3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ОБЩИЕ............................................................................................... 1.3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ......................................................... 1.14, 1.21
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ПРИ РАБОТЕ...................................................................................... 1.8
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АККУМУЛЯТОРОМ.................................................. 1.7
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭР-СТРЕЛОЙ......................................................... 1.17
ОПАСНАЯ ЗОНА....................................................................................................................................... 1.4
ОПАСНОСТИ ПРИ ПАРКОВКЕ МАШИНЫ............................................................................................ 1.13
ОПАСНОСТЬ ВОЗДЕЙСТВИЯ ЖИДКОСТИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ......................................................... 1.16
ОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ В СВОБОДНОЙ ОДЕЖДЕ....................................................................... 1.16
ОПАСНОСТЬ УДАРА МОЛНИИ
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УДАРЕ МОЛНИИ.............................................................. 1.22, 1.23
ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ МОЛНИЯ?........................................................................................ 1.21
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОЖАРА.............................................................................................................. 1.24
ПРИНЦИПЫ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ............................................................................... 1.24
ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ СУХОГО ПОРОШКОВОГО РЕАГЕНТА..................................................... 1.28
ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ МАШИНЫ.......................................................................... 1.26
ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА.......................................................................................................... 1.27
ЧТО НЕОБХОДИМО ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВОЗГОРАНИЯ..................................................................... 1.25
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ............................................................................................ 1.29, 1.30
ПРОНИКНОВЕНИЕ ЖИДКОСТИ ПОД КОЖУ....................................................................................... 1.19
ПРОНИКНОВЕНИЕ СМАЗОЧНОГО ВЕЩЕСТВА ПОД КОЖУ............................................................. 1.20
РАБОТА С МАСЛАМИ............................................................................................................................... 1.5
СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РАБОТ.................................................................. 1.15
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ..................................................................................................................... 1.16
УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ В КАБИНЕ........................................................................................................... 1.2
УРОВЕНЬ ШУМА В КАБИНЕ................................................................................................................... 1.2
УСТОЙЧИВОСТЬ И СЦЕПЛЕНИЕ МАШИНЫ С ПОВЕРХНОСТЬЮ................................................... 1.10
УТЕЧКИ ЖИДКОСТЕЙ............................................................................................................................ 1.16
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Техника безопасности
УРОВЕНЬ ВИБРАЦИЙ И ШУМА ВНУТРИ КАБИНЫ
Уровень шума внутри кабины Дб

В соответствии с тестом Tigercat ETR00047
Направление микрофона:
Вперед Назад Влево Вправо
Движение макс. выс. Скорост 75 77 78 77
Движение макс. низ. Скорост 71 71 72 71
Работа стрелой 74 72 75 73
NOISELEVELS.XLS
Для защиты от воздействия шума используйте

подходящие средства, такие как наушники
или беруши. Продолжительное пребывание в
условиях сильного шума может повлечь за собой
ухудшение или потерю слуха. При работе машины
уровень шума в кабине превышает 70 дБ(А), при
обслуживании двигателя – 85 дБ(А).
Обратитесь в местную организацию по
безопасности труда за рекомендациями по
использованию защиты при указанных уровнях
шума.
Уровень вибрации - Всё тело

В соответствии с тестом Tigercat ETR007 и ISO 2631-1
Weighted rms accleleration (m/s2)
Положен.седалища
Спина Ступни
Здоровое Комфорт
Движение с макс. высокой скоростью
x-ось (от спина-грудь) 0.2370 0.5630 0.4020
y-ось (справа-налево) 0.2310 0.3200 0.4200
z-ось (ягодицы-голова) 0.4660 0.2110 0.6140
Σ 0.6571 0.5700 0.4850 0.2850
Движение с макс. Низкой скоростью
Σ 0.2890 0.2568 0.1800 0.1000
Работа стрелы
Σ 0.9304 0.7310 0.5070 0.1740
Уровень вибрации - Рука/Ладонь

В соответствии с тестом Tigercat ETR007
Взвешенное среднеквадратич. ускорение (м/с2)
Движение с макс. высокой скоростью
Σ 1.770
Движение с макс. низкой скоростью
Σ 1.170
Работа стрелой
Σ 0.770
* для кисти/руки, все взвешенные дейчтвующие значения ускорения ниже 2.5 м/сек 2
в соответствии со статьей 3.6.3 Директивы по оборудованию 98/37/EC Приложение 1.
1.2
ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЩИЕ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Помните, что основная ответственность всех -
обеспечение безопасности.
Чтобы свести риски к минимуму и обеспечить
безопасность во всех случаях, даннй раздел
детально описывает ряд правил безопасности,
которым нужно всегда следовать и подчиняться.
Этот предупредительный знак означает Перед работой на машине прочтите руководство
ВНИМАНИЕ! БУДЬТЕ НАСТОРОЖЕ! оператора. Особое внимание обратите на знаки
ВОЗМОЖНА УГРОЗА ВАШЕЙ ОПАСНО и ОСТОРОЖНО.
БЕЗОПАСНОСТИ!
Он указывает на важные сигналы
безопасности на машинах, знаках
безопасности, в руководствах, или в других
местах. Увидев этот знак, будьте готовы к
тому, что существует возможность травмы или
смертельного исхода. Следуйте указаниям на
знаке безопасности. Следуйте всем указаниям инспекторов и
инструкторов по технике безопасности (ТБ).
Как читать знаки безопасности
Вы должны быть полностью подготовлены в
отношении работы на машине. Должны знать
ОПАСНО возможности и ограничения машины. Изучите
самые эффективные методы работы.
Не позволяйте неподготовленному лицу
ОПАСНО обозначает самые серьёзные
управлять машиной.
ситуации, когда невыполнение указанных
действий может привести к высокой
вероятности серьезной травмы или смерти.
ОСТОРОЖНО
ОСТОРОЖНО означает, что существует

опасность, которая может привести к
серьёзной травме или смерти, если не будут
предприняты меры предосторожности.
ВНИМАНИЕ
ВНИМАНИЕ предупреждает о возможности Используйте рекомендованные спецодежду и

защитные средства - перчатки, обувь, каски, очки
возникновения опасной ситуации, в которой
и наушники, где необходимо. Данные правила ТБ
отказ следовать инструкциям приведет к отражают как общие, так и специальные меры,
серьезныи травмам или летальному исходу. которые оператор должен предпринимать и
придерживаться. Специфические меры показаны
пиктограммами, которые могут быть размещены
на машине в местах, имеющих к этому
отношение. Содержите бирки безопасности
в надлежащем состоянии, ремонтируйте и
заменяйте поврежденные.
1.3
ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (продолжение)
ДЕРЖИТЕСЬ НА
РАССТОЯНИИ 150 М
Диаграмма ниже показывает ОПАСНУЮ
Носите слухозащитные устройства - наушники,
ЗОНУ. Весь персонал должен находиться
беруши. Длительное воздействие громкого
на безопасном расстоянии от этой зоны при
шума может вызвать ухудщение или потерю
работе харвестерной головки.
слуха. Уровень шума в кабине превышает 70
Вход в ОПАСНУЮ ЗОНУ запрещен для всех дБ , а при обслуживании двигателя - 85 дБ.
без исключения.
Поднимаясь и спускаясь с машины
пользуйтесь поручнями и ступенями.
Никогда не спрыгивайте с машины.
150 Не пытайтесь забираться на движущуюся

метров машину или слезать с нее.
Не используйте подлокотники или джойстики
как рукоять, входя и выходя из кабины.
150 150
метров метров
150
метров
860c-039 опасная зона
Не используйте ножные рычаги управления как

ОПАСНО ступени.
ВРАЩАЮЩАЯСЯ ПИЛА Поднимаясь и спускаясь с машины,
Оператор машины несёт ответственность используйте технику 3 точек опоры - рука и 2
за безопасность лиц, находящихся ступни или ступня и 2 руки.
поблизости от машины
Приближаясь пешком к работающей

ОСТОРОЖНО
машине, остановитесь от нее минимум в
150 м, пока оператор на заметит вашего
присутствия. Убедитесь. что все харвестерное
оборудование отключено, перед тем как
продолжить приближение к машине.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Открытием передней двери кабины
машины отключаются все ее операции.
Избегайте подъема на машину и спуска с
При открывании БОКОВОЙ двери операции нее в местах со скользкой поверхностью.
машины НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ. Перед подъёмом или спуском с машины
удалите воду, лёд, загрязнения со
скользких поверхностей или накройте
такие поверхности противоскользящим
материалом.
1.4
Не работайте на машине с неисправными или
ОБЩИЕ МЕРЫ поврежденными компонентами.
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (продолжение) Проверяйте уровни всех жидкостей.
Не работайте на машине со снятыми
ОСТОРОЖНО элементами системы выхлопа, защитными
Не ходите по металлическим поверхностям крышками и прочими устройствами.
в обуви с металлическими элементами
на подошве. Металл будет скользить Всегда храните аптечку в легко доступном
по металлу и не обеспечит надёжного месте в машине.
сцепления подошвы с поверхностью.
ОСТОРОЖНО
Не рекомендуется ходить по поверхностям
машины, не предназначенным для этого.
Не следует ходить по расположенным под
наклоном или неровным металлическим
поверхностям. Работа с маслами
Поверхности для хождения должны быть
Прямой контакт с маслом предполагает риск
покрыты противоскользящим материалом,
чтобы обеспечить надёжное сцепление кожных заболеваний (например: экзема).
подошв с поверхностью и предотвратить Необходимо всегда соблюдать строгую гигиену.
соскальзывание. Следуйте некоторым советам:
Противоскользящие поверхности следует • Используемые в машине масла могут быть
регулярно обслуживать. При обнаружении достаточно горячими, чтобы вызвать ожоги.
признаков износа следует немедленно
заменить противоскользящий материал. • Избегайте контакта с маслом, особенно
разогретым.
Чтобы снизить риск возникновения пожара, • Масло на коже нужно немедленно смыть
машина должна полностью очищаться от
мылом и водой.
мусора по крайней мере ежедневно, особенно
вокруг выхлопа двигателя машины. Утечки • Надевайте защитные перчатки. Перед их
гидравлического масла, лишняя смазка, надеванием вымойте руки. Нанесите на
топливные и масляные скопления (включая руки защитный крем, чтобы смывание было
разлив) должны устраняться немедленно. проще.
Перед очисткой машины всегда глушите • Не засовывайте грязные тряпки в карманы.
двигатель.
• Промаслянную одежду нужно как можно
Поддерживайте чистоту внутри кабины, быстрее поменять.
выметайте мусор и отходы.
• Всегда имейте запасной комбинезон
При каждом основном обслуживании машина под рукой, но, не в кабине, где он может
должна полностью промываться. запачкаться.
Ежедневно проверяйте машину на наличие • Немедленно займитесь порезами и
повреждений, необычного износа конструкций. ссадинами. Промойте их и используйте
Проверьте утечки жидкостей или работу средства первой помощи.
со сбоями. Немедленно замените или • Избегайте дышать в среде масляных
отремонтируйте неисправности. паров.
Проверьте целостность стекол и защиты • Чаще мойте руки (например: при каждом
дверей. перерыве на прием пищи или просто как
можно чаще).
Проверьте защитные стекла и экраны,
трещины на них снижают защищенность от
пролетающих объектов. Все поврежденные
окна должны быть заменены оригинальными.
Проверьте окна на предмет царапин, сетки
трещинок и помутнения, что может снизить
видимость вокруг машины.
1.5
С ососбой осторожностью приближайтесь
ОБЩИЕ МЕРЫ к тем местам, где проходят свисающие
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (продолжение) линии электропередач. Если машина или
какое-нибудь ее навесное оборудование не
Угроза травмирования - Прокладки Viton находится на достаточном расстоянии от ЛЭП,
возможны серьезные травмы или смерть от
Кольцевые уплотнения и прочие прокладки,
электрического удара.
изготовленные из материала Viton (фторокаучук)
выделяют высоко коррозионную кислоту Удерживайте расстояние в 3 метра между
(фтористоводородную) будучи подверженными машиной или стрелой и ЛЭП напряжением до
высоким ( выше 315°C) температурам. 50000 вольт и добавляйте по 10 мм на каждые
дополнительные 1000 вольт свыше 50000 вольт.
Подобное заражение может иметь крайние
последствия для ткани человека, поскольку его Если федеральные, областные, местные или
почти невозможно удалить после контакта. производственные требования предполагают
большее безопасное расстояние,
При осмотре оборудования рекомендуются
придерживайтесь этих требований для вашей
следующие процедуры, после того как оно
же безопасности.
подверглось воздействию высоких температур,
например, после пожара: При перевозке машины обеспечьте ее
надежное крепление на транспортном
• Визуально осмотрите все прокладки или
средстве. Следуйте инструкциям по перевозке
сальники, которые перегрелись; они будут
машины, изложенным в Разделе 2.
выглядеть почерневшими и липкими.
Остановка двигателя сразу же после того, как
• Если таковые обнаружили, Не
он работал под нагрузкой может повлечь за
прикасайтесь к ним!!!
собой перегрев и преждевременный износ
• Определите состав материала прокладки его компонентов. Снизьте скорость двигателя
или сальника. Если использовались до НИЗКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД и дайте ему
фтороэластомеры (Viton, fluorel, или поработать в этом режиме минут 5, чтобы
tecmoflon), участки воздействия должны обеспечить постепенное рассеяние тепла и
быть обеззаражены перед дальнейшими снижение повышенной скорости.Это также
действиями. материалы из натурального снизит расход охлаждающей жидкости после
каучука и нитрила не опасны. закипания и предотвратит появление участков
местного перегрева на двигателе.
• Необходимо надеть разовые износостойкие
перчатки из неопрена, а зараженные
участки тщательно промыть известковой
водой (раствор гидроксида кальция).
• От любой ткани, отходов. остатков и
перчаток необходимо после использования
безопасно избавиться.
ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении сервиса и обслуживания
Сжигание этих предметов не рекомендуется, за помните, что поверхности и поручни внутри и
исключением сертифицированных установок вокруг моторного отсека и системы охлаждения
для сжигания отходов, где опасные продукты могут очень сильно нагреваться при работе
подвергаются щелочной очистке жесткой щеткой. двигателя. Контакт с горячими поверхностями
может вызвать ожог.
Угроза травмирования - при работе
Всегда имейте на машине заряженный Соблюдайте инструкции данного руководства и
огнетушитель и УМЕЙТЕ ИМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ нормативные документы вашей компании при
работе на данной машине.
Не допускайте пассажиров ни в кабине, ни где-
либо еще на машине. В машине предусмотено Прочитайте, усвойте и следуйте всем общим
и разрешено только одно сидячее место - мерам предосторожности, указанным
оператора. изготовителями навесного оборудования.
Не позволяйте никому управлять машиной,
кто физичсески не здоров, или кто может
находиться в состоянии алкогольного или ОСТОРОЖНО
наркотического опъянения. Выхлоп двигателя, некоторые его
Передвигаясь на машине, убедитесь, что по компоненты и определенные части машины
сторонам и сверху достаточно свободного содержат или выделяют химические
места между машиной, ее навесным вещества, известные в штате Калифорния
оборудованием и чем-либо еще. Может как вызывающие рак, врожденные дефекты
потребоваться дополнительный зазор, или другой репродуктивный вред.
особенно там, где грунт неровный.
1.6
ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (продолжение)
Избегайте нанесения травмы сзади машины

Перед началом движения машины убедитесь,
что никого рядом с ней нет.
Следите за вхождением "зевак" в зону работы.
ОСТОРОЖНО Нажимайте на клаксон перед началом
Клеммы аккумулятора и связанные с движения.
ними аксессуары содержат свинец и его
Если в работе участвует сигнальщик, держите
соединения, выделяют вещества, могущие
вызвать рак, врожденные дефекты, его всегда в поле зрения. При начале
нанести репродуктивный вред. Мойте руки движения назад убедитесь, что его сзади нет.
тщательно после работы с ними! Как избежать несчастного случая сзади:
Если брызги кислоты случайно попали вам в • Всегда оглянитесь назад перед началом
глаза, немедленно промойте их чистой водой движения назад. Убедитесь, что никого
и обратитесь за медицинской помощью. нет.
Не пытайтесь заменить замерзший • Поддерживайте сигнализацию при
аккумулятор, он может взорваться. движении машины в рабочем состоянии.
Перед работой на электросистеме машины Сигналы предупреждения должны звучать
отключите аккумулятор вот так: при движении машины и вперед, и назад.
• выключите основной выключатель в кабине • Если видимость при движении затруднена,
используйте сигнальщика. Держите его
• отсоедините минусовой провод стартера от всегда в поле зрения.
обеих клемм аккумулятора
• Выучите значение всех сигнальных
• отсоедините плюсовой провод основного флажков, знаков и обозначений на
соленоида от обеих клемм аккумулятора рабочей площадке и познакомьтесь с
При последующем подключении сигнальщиком.
подсоединяйте "землю" последней. • Поддерживайте окна, зеркала и фары в
Ни в коем случае не закорачивайте клеммы. чистом состоянии.
Возможны серьезные ожиги или взрыв. • Пыль, сильный дождь, туман, снег и
т.п.могут затруднять видимость. При
снижении видимости понизьте скорость и
ВНИМАНИЕ включите должное освещение.
Свинцово-кислотные акккум. содержат
серную кислоту, которая при контакте
может повредить кожу или глаза. Всегда
надевайте защитную маску, резиновые
перчатки и защитную одежду, чтобы
снизить риск несчастных случаев.
Эти аккум-ры выделяют огне- и
взрывоопасные газы. Не допускайте
искор, дуг, открытого огня, зажженых
сигарет вблизи аккумуляторов.
1.7
Перед перемещением машины на место
техника безопасности работы проверьте, чтобы все двери, панели
и крышки доступа были должным образом
при РАБОТЕ установлены и закреплены.
ВЫХОДЫ ИЗ КАБИНЫ
В экстренных случаях есть 3 способа покинуть кабину.
1. Передняя дверь, это также главный
вход и при нормальных условиях работы
только через эту дверь нужно входить
и выходить из кабины. Эта дверь
оборудована ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ
БЛОКИРОВОЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ.
Смотри ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
Выключайте двигатель при заправке топливом БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА
- НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕ машину, когда вы курите ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
или находитесь с открытым огнем или искрами. 2. Боковая дверь, должна использоваться
Проверьте, чтобы никто из персонала не вошел только как аварийный выход. Не
пользуйтесь ею для повседневного
в опасную зону перед запуском машины.
входа и выхода из кабины. Эта
Перед запуском машины нажмите на клаксон. дверь не оборудована аварийным
блокировочным выключателем и поэтому,
будучи оставленной открытой, она не
дезактивирует элементы управления в
кабине. ВСЕГДА глушите двигатель перед
использованием боковой двери для выхода.
3. Аварийный люк, используется в
случае, если передняя и боковая двери
заблокированы.
Этот люк не оборудован блокировочным
выключателем, поэтому, будучи
Кресло оператора оборудовано ремнями
оставленным открытым, не дезактивирует
безопасности для бедер и плеч. Работая на элементы управления в кабине. ВСЕГДА
машине всегда пользуйтесь одним из них. глушите двигатель перед использованием
Запустите двигатель в соответствии с люка для выхода.
инструкциями данного Руководства. Для Важно, чтобы оператор был знаком с этими 3
работы на машине смотрите РАБОТА НА выходами и умел ими пользоваться.
МАШИНЕ в Разделе 2 настоящего руководства. Все операторы должны практиковаться и уметь
уверенно пользоваться всеми выходами из
кабины. Этот навык понадобится на случай
необходимости покинуть кабину в темноте,
при опрокидывании машины, либо в других
ОСТОРОЖНО неблагоприятных условиях.
Все три выхода нужно проверять и быть
уверенным, что в аварийном случае они будут
действовать. Блокировочное устройство на
передней двери и фиксаторы на боковой и
люке должны быть всегда исправны.
ОСТОРОЖНО Важно:
Откройте ключами обе двери перед началом
Эта машина оборудована управляемым работы, с тем чтобы в аварийной ситуации
компьютером нагревательным их можно было открыть снаружи. Убедитесь,
элементом в системе впуска двигателя. что двери открываются, открыв их сначала
Жидкости для запуска при контакте с этим изнутри, затем снаружи.
элементом взорвутся.
За дополнительной информацией
Никогда не используйте жидкость для обращайтесь к АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ в
пуска. РАЗДЕЛЕ 2 настоящего РУКОВОДСТВА.
1.8
4. Не допускайте присутствия других или иного
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ оборудования на участке заготовки.
РАБОТЕ (продолжение)
5. Не включайте харвест. оборудование, пока
БЛОКИРОВОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА не достигнете места заготовки.
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ:
6. Пользуйтесь заранее оговоренной и
Передняя дверь имеет блокировочный одобренной сигнализацией.
выключатель для предотвращения работы
машины при открытой двери (система
управления отключается).
выключатель привод ОСТОРОЖНО
на двери
При работе на машине не открывайте двери или

авар. люк для дополнительной вентиляции.
При движении или рулевом управлении машиной
блокирующий выключатель держите двери закрытыми во избежание
822-D02 (передняя дверь) случайного попадания в кабину веток или
От себя красный УПРАВ ВЫКЛ переключатель и отходов заготовки.
убедитесь, что загорелся желтый УПРАВ ВЫКЛ
индикатор, перед снятием ремня безопасности. При движении или рулевом управлении
машиной держите двери закрытыми, а сами
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ блокировочный выключатель
пристегнитесь,чтобы вас случайно не выбросило
для отключения управления. из кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: При открытой двери можно Закрепите все предметы в кабине.
запустить двигатель, но работать на машине
будет невозможно Перед началом работы проверьте все элементы
управления оборудованием, чтобы убедиться-
машина реагирует адекватно.
ОСТОРОЖНО
Убедитесь, что все защитные экраны
Блокир. выключатель и переключатель и ограничители, включая световой люк
перезагрузки системы управления - элементы установлены и безопасно закреплены.
безопасности и должны быть исправны всегда.
Независимо от того, работает двигатель или нет,
Чтобы вернуться в рабочее состояние: при остановке работы навесного оборудования
опустите его на грунт.
Закройте переднюю дверь и включите
ПЕРЕЗАГРУКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Управляйте машиной только сидя в кресле
оператора.
После активации системы предохранительной
блокировки безопасность и оператора, и всех Следите за опасностью с земли - металлические
вне кабины становится обязанностью оператора. отходы, проволочные ограждения или камни.
При передвижении расположите оборудование и
стрелу так, чтобы они не ограничивали видимость.
Если видимость ограничена пылью, дымом,
ОСТОРОЖНО туманом, снегом и т.п., остановитесь до
восстановления видимости.
НЕ СНИМАЙТЕ защитный кожух пилы (если
он установлен) до прибытия к месту вырубки.
1. При неработающем двигателе НЕ
Снимите кожух перед запуском двигателя.
ДОПУСКАЙТЕ никого на машину в те
места, где они могут быть повреждены
движущимися компонентами.
ВНИМАНИЕ
2. При работе соблюдайте безопасное
Не открывайте двери и окна кабины при
расстояние между машиной и прочим
движении по склону. Они тяжелые и могут
персоналом. Никогда не проносите стрелу
распахнуться с приличным усилием.
над их головами.
Находящиеся на траектории распаха могут
3. Никогда не проезжайте рядом с коллегами быть травмированы.
или чем-то другим с работающим Тот, кто открывает двери или окна
оборудованием. могут быть отшвырнуты из кабины с
последующей травмой.
1.9
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

устойчивость и сцепление машины
машины без выравнивателя
Работая на склонах, перемещайтесь по ним вверх
и вниз строго прямо, чтобы не перевернуться.
НИКОГДА не едьте поперек КРУТОГО склона
или стороны холма:
• Поскольку увеличивается нагрузка на
оборудование, изменится и управление и
устойчивость машины.
• Чтобы избежать опрокидывания, 20°
удерживайте оборудование как можно ниже,
чтобы понизить центр тяжести. 845C-004
• Всегда будьте готовы сбросить груз в

аврийной ситуации.
• Не перегружайте машину, поскольку это
может создать состояние неустойчивости и
привести к опрокидыванию машины.
устойчивость и сцепление машины
машины с выравнивателем
Эта машина предназначена для работы на сложных
грунтах и склонах, обычно встречающихся при
лесозаготовках. Однако, состояние грунта варьируется
значительно в зависимости от типов почвы, угла
наклона, влажности, снега и льда, каменистости,
наличия валунов, пней или поваленныхдеревьев. 16°
Все эти факторы влияют на устойчивость машины
и сцепление, как препятствие скатыванию. Данная 845C-005
машина может быть неспособной работать на

определенных грунтах, и в этих случаях использовать ее рис. 2 УГЛЫ НАКЛОНА ХОДОВОЙ ТЕЛЕЖКИ
нужно с особой осторожностью.
При конструировании машины риск опрокидывания
Где только это возможно , работайте в нормальных был снижем макс., однако, устранить этот риск
рабочих диапазонах стрелы, как это показано на РИС. полностью невозможно. Чтобы минимизировать риск
1. Помните, что при любом положении стрелы, как в опрокидывания, соблюдайте следующее:
пределах, так и вне нормального рабочего диапазона, • Не пытайтесь управлять этой машиной
существует риск неустойчивости и опрокидывания.
на склонах, не получив соответствующей
Когда приходится работать за пределами нормального
рабочего диапазона, не забывайте, что устойчивость подготовки.
машины снижается. Риск опрокидывания увеличивается • Изучите пределы устойчивости или
при работе в режиме пониженной устойчивости. "почувствуйте" машину, поработав сначала
на пологих откосах и располагая стрелу
так, чтобы снизить риск опрокидывания.
нормальный Нарабатывайте опыт со временем,
рабочий постепенно увеличивая угол наклона откоса,
диапазон
стрелы на котором вы работаете.
• Удерживайте навесное оборудование как
в гору
рабочий
можно ближе к земле для увеличения
диапазон стабильности машины и чтобы иметь
при
сниженной возможность быстро опустить стрелу, если
устойчи-
вости
машина начнет опрокидываться.
• На склонах двигайтесь всегда на НИЗКОЙ
скорости.
• Движение на склоне не строго под одним
уголом туда-сюда снижает сцепление
коробка привода
гусениц сзади гусениц. Увеличение этого угла может
шассии вызвать сползание машины боком или даже
РИС.1 рабочие диапазоны опрокидывание.
1.10

• Никогда не двигайтесь поперек КРУТОГО нормальный
склона или холма. рабочий диапазон
стрелы
• На расположенной кверху части машины в гору

всегда должен быть груз.
рабочий
• Не поднимайте и не перемещайте диапазон при
сниженной
предметы превышающие устойчивость. устойчивости
• Всегда будьте готовы сбросить груз, если

он может вызвать опрокидывание.
• Всегда располагайте кабину так, чтобы
иметь хороший обзор в направлении
движения. Перед началом движения
ознакомьтесь с состоянием грунта и гусениц сзади
шассии
препятствиями на пути машины.
рис.1 рабочие диапазоны
• Переезжая через препятствия (булыжники,
пни, рытвины и т.п.), машина может быстро
смещаться в сторону, сильно влияя на ее
устойчивость. Переезжайте их медленно стрелу
и держите стрелу в направлении грунта, спереди
чтобы сократить риск быстрого смещения
машины.
• Наезд на препятствие при движении
назад вниз по склону может привести к
опрокидыванию. При любом движении
машины четко представляйте себе колею
движения гусениц.
• При подъеме стрела должна быть
развернута к его верху, а оборудование
расположено близко к грунту (РИС.3). держите
навесное
Спускаясь со склона, стрела должна оборудование
близко к земле
быть развернута к его верху, а
оборудование расположено близко к гусениц сзади шассии
грунту (РИС.4). Помните, что машина
в самом неустойчивом положении на 860c-013 рис.3 подъем по склону
склоне, когда стрела развернута назад
(смотри также РИС.1). Особое внимание
обращайте на устойчивость машины при
смене направления движения или при
движении назад по склону.
• По мере приобретения опыта, вы поймете,
что максимальный склон, на котором держите
машина может работать, не может оборудование
определяться просто величиной угла. близко к
земле
Различия в поверхности грунта, типах почв,
наличия камней, валунов, пней, упавших
деревьев, изменяющихся погодных
условиях, но прежде всего опыт и умения
оператора в огромной степери влияют на
определение допустимых ограничений.
Помните, что эти факторы могут сделать 860c011 рис.4 спуск со склона
пологий склон куда более рискованным,
чем крутой. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ работать
на склонах свыше ваших личных
возможностей.
1.11
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОСТОРОЖНО

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту машину для
ВАЛКА ДЕРЕВЬЕВ подъёма или перемещения объектов, для
Обломки дерева, мусор и отделившиеся которых она не предназначена.
от пилы зубья могут стать потенциально Данная система стрелы предназначена
опасными снарядами, отлетающими от только для валки деревьев.
машины.
• Не используйте стрелу для
Проверяйте состояние зубьев пилы, стопорных обслуживания другого оборудования.
болтов, пильного диска и валочной головки.
• Не используйте стрелу для подъема
Убедитесь, что стопорные болты зубьев таких предметов как шины, двигатели,
затянуты с необходимым моментом. Значения цилиндры, компоненты стрелы и т.д.
момента указаны в руководстве к рабочему
оборудованию. • Не модифицируйте конструкцию
стрелы.
Замените все изношенные зубья или
переверните их для выравнивания режущей • Не навешивайте на стрелу крюки или
кромки. проушины в качестве подъемного
снаряжения.
При замене зубьев всегда заменяйте
стопорные болты. • Не используйте навесное
оборудование ни для каких других
Проверяйте состояние пильного диска целей кроме валки деревьев.
на наличие усталостных повреждений.
Изношенные подшипники вала пильного диска Сохраняйте безопасное расстояние
приводят к биению при вращении. между машиной и окружающими людьми.
Оператор обязан следить за отсутствием
Никогда не запускайте машину, если у кого-либо поблизости от машины во время
режущей кромки отсутствуют зубья или работы.
стопорные болты, либо пильный диск
деформирован. Несоблюдение приведённых выше
инструкций может привести к серьёзным
Если в процессе пиления возникла вибрация, травмам или смерти.
следует немедленно отключить машину.
Убедитесь, что выходное отверстие пилы не Никогда не используйте машину для очистки
перекрыто и не повреждено. места под штабели на новой делянке, когда
другие машины и операторы также работают
При перемещении от одного дерева к другому
или движутся на эту делянку. Проведите
с работающим пильным диском не допускайте
контакта с другой растительностью или предварительную зачистку до прибытия другой
мусором. техники.
Никогда не работайте в одиночку. регулярно
Не перегружайте валочную головку. информируйте других членов смены о
Учитывайте свои возможности в процессе ваших намерениях, месте нахождения и
работы, не пытайтесь спилить дерево, длительности работы.
слишком крупное для валочной головки.
Остановите пилу, перед тем как покинуть зону
Работайте таким образом, чтобы выходное вырубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Пила будет свободно
отверстие валочной головки (по возможности)
вращаться ещё несколько минут после
не было направлено на людей, животных,
строения или другие машины. отключения.
Во время пиления правильно располагайте Для остановки вращения пилы ОСТОРОЖНО
валочную головку перед деревом, пила должна и плавно опустите лезвие на пень, чтобы
вращаться на максимальных оборотах. избежать нежелательных нагрузок на режущую
Всегда определяйте и контролируйте кромку, узел крепления пилы и подшипники.
направление падения дерева, во избежание
нанесения травм вашим коллегам или
повреждения механизмов.
При возвращении с места вырубки следите за
препятствиями на вашем пути.
При движении всегда держите валочную
головку как можно ближе к земле, никогда не
поднимайте головку без необходимости.
1.12

Паркуйте машину не ближе 15 м от остальной
техники и в расчищенном месте. В случае
пожара эта дистанция минимизирует
вероятность распространения огня на другое
оборудование.
Перед покиданием кабины опустите на землю
валочное оборудование.
Если вы отсутствуете в кабине
продолжительное время, заглушите машину.
При парковке машины:
• Паркуйтесь только на ровной поверхности
и включите тормоз поворота платформы.
• Не паркуйтесь на холмистой или наклонной
местности.
• Опустите валочную головку на
горизонтальную поверхность земли.
• Заглушите двигатель .
• Если машина паркуется на
продолжительное время (например,
на ночь), отключите аккумулятор
переключателем.
OFF
ОТКЛЮЧЕН ON
ВКЛЮЧЕН
24863A R0
24863A
Подождите 30 секунд после отключения
двигателя перед отключением аккумулятора.
Если это сделать раньше, Модуль Управления
Двигателем (МУД) покажет ошибку.
Перевозя машину следите, чтобы по бокам и
сверху нее и навесного оборудования было
достаточно свободного места, чтобы избежать
контакта с ЛЭП или телефонными линиями,
мостами и т.п.
Проверьте, чтобы все двери, панели и
крышки мест доступа были должным образом
установлены и закреплены. Неправильно
закрепленные двери или панели могут создать
серьезную опасность для пешеходов или
других машин.
1.13
Радиатор и система охлаждения двигателя
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ должны чиститься и обслуживаться ежедневно
при ОБСЛУЖИВАНИИ для поддержания умеренных температур
двигателя.
ОСТОРОЖНО
предупреждение: горячие жидкости

Проводите сервисный осмотр не реже и горячие поверхности могут
рекомендованного в Разделе 3 этого вызвать серьезные ожоги!
Руководства.
• Перед сервисом машины, дайте остыть
поверхностям машины, топливной,
выхлопной и гидравлической системам.
• Перед началом сервиса замерьте
температуру термометром.
• НЕ НАЧИНАЙТЕ обслуживание пока
24863A OFF
ОТКЛЮЧЕН ON
ВКЛЮЧЕН температура не понизится до 38°C!
24863A R0
Обслуживая или ремонтируя оборудование,

заглушите двигитель. Переключатель
аккумулятора в положении ВЫКЛ и заблокируйте
переключатель в соответствии с местными
требованиями. Данная машина оборудована
дистанционно управляемым реле отключения
аккумулатора. Некоторые проводные
соединения на машине активированы и
после отключения аккумулятора. Обслуживая
электрическую систему, снимите с аккумулятора
провода, отсоединив минусовой провод первым.
Производя ремонт на двигателе, на двери
кабины и в моторнои отсеке установите знак
"ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТЬ".
Перед производством сервиса или ремонта

любого оборудования ознакомьтесь с
инструкциями производителя и следуйте
рекомендованным процедурам.
1.14
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ отсоедините 6-штыр.

разъем сзади от
ОБСЛУЖИВАНИИ (продолжение) модуля дисплея
До сварочных работ на любой части машины

ее необходимо зачистить, а огнетушитель
должен быть рядом с местом сварки.
Соблюдайте осторожность при закреплении
заземляющего зажима сварочного агрегата, с
тем чтобы ток не проходил через подшипники,
особенно, поворотный подшипник.
Отсоедините минусовой провод от всех
822c-05
отсоединение дисплея IQAN
трех аккумуляторов. Отсоедините 6-штыр. разъем от дисплея
Эта машина оборудована чувствительными IQAN и 42-штыр. разъем от модуля
элементами электронного управления поэтому управления.
до сварки:-
отсоедините 42-
штыр. разъем от
модуля Xs
отсоедините 2
многоштыревых разъема
от МУД.. МУД отключен.
отсоединение МУД
H855C-01 -слева на двигателе
Отсоедините МУД (Модуль управления
двигателем) отсоединив два многоконтактных
разъёма с левой стороны двигателя.
822c-04 отсоединение модуля IQAN Xs
ВАЖНО
24 вольта
электрическая
система
1.15

ОБСЛУЖИВАНИИ (продолжение)
ОСТОРОЖНО
Дизельное топливо и гидрожидкости под
давлением могут проникнуть под кожу и
вызвать серьезные травмы, слепоту или
смерть. При попадании жидкости внутрь
кожи врач-специалист по подобным
травмам, должен ее хирургически удалить
в течение нескольких часов. Выброс жидкости при разрыве системы
охлаждения под давлением может вызвать
серьезные ожоги.
Заглушите двигатель. Снимите крышку
заливной горловины радиатора только когда
машина достаточно остыла, чтобы сделать это
голыми руками.
Никогда не проверяйте утечки голой рукой.

Утечки жидкостей под давлением могут быть
не видимы. Ища утечки, наденьте перчатки и
используйте гаечный ключ или деревянную
палку, для перемещения гидравлических
шлангов. Наденьте защитные очки.
Медленно ослабьте крышку, чтобы снизить
давление перед ее полным открытием.
Не меняйте никаких величин давления или
регулировки предохранительных клапанов до
получения официальных на то инструкций.
Используйте надлежащий инструмент для работы.
Давление может сохраняться в гидросистеме

еще долгое время после отключения
источника питания и гидравлического насоса.
Опустите оборудование на землю, заглушите
двигатель и удалите оставшееся давление Немедленно ремонтируйте или заменяйте
перед началом работы с деталями или изношенный или поврежденный инструмент,
отсоединением шлангов. Смотрите схемы включая подъемное оборудования Держите
ПАРКОВКА СТРЕЛЫ (РИС.5 ). На этой модели руки, ступни, голову и свободную одежду
машины гидроемкости самодренируются подальше от механически приводимых деталей.
через 2 минуты после остановки двигателя. Завяжите длинные волосы сзади на голове.
Снимите кольца и другие драгоценности, чтобы
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ предотвратить короткие замыкания и попадание
ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТ в движущиеся механизмы.
Всегда помните о зонах защемления на
машине, от которых исходит угроза травмы.
Части вашего тела никогда не должны
конец укосины
находиться в пределах радиуса действия
полностью рабочих эелементов машины.
опирается
Никогда не стойте под объектами
парковка стрелы рис.5 поддерживаемыми гидравликой. Всегда
860C-001
используйте опоры безопасности или
блокирующие устройства.
1.16

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту машину для
подъёма или перемещения объектов, для
ОСТОРОЖНО которых она не предназначена.
Эта машина может быть оборудована Данная система стрелы предназначена
стрелой с рекуперацией энергии (РЭ-стрела). только для валки деревьев.
По этой причине она может вести себя • Не используйте стрелу для
неожиданно в сравнении с обычной стрелой. обслуживания другого оборудования.
модели машины, оборудованные РЭ-стрелой. • Не используйте стрелу для подъема
таких предметов как шины, двигатели,
При обслуживании РЭ-системы стрелы цилиндры, компоненты стрелы и т.д.
обратите внимание на следующее: некоторые
гидравлические схемы на такой машине • Не модифицируйте конструкцию стрелы.
взаимосвязаны, чтобы обеспечить движение • Не навешивайте на стрелу крюки или
с уравновешенной головкой и рециркуляцию проушины в качестве подъемного
гидрожидкости с целью снижения выделения снаряжения.
тепла и расхода топлива. В результате
отсоединение гидравлических линий от одного • Не используйте навесное оборудование
цилиндра может одновременно высвободить ни для каких других целей кроме валки
давление в другом цилиндре.Перед деревьев.
отсоединением шланга или проведением работ Сохраняйте безопасное расстояние между
на системе стрелы обеспечьте, чтобы:- машиной и окружающими людьми. Оператор
(a) Машина установлена на горизонтальной обязан следить за отсутствием кого-либо
поверхности, рабочее оборудование поблизости от машины во время работы.
опущено на землю (рис. 5). Несоблюдение приведённых выше
(b) Цилиндр рукояти полностью выдвинут инструкций может привести к серьёзным
(рис. 5) либо цилиндр подъёма полностью травмам или смерти.
сжат (рис. 6).
(c) Телескопическая стрела (если
предусмотрена) полностью выдвинута,
а конец укосины опирается на штифт
поворотного устройства.
Не полагайтесь на то, что харвестерное
оборудование будет поддерживать стрелу во
время обслуживания. Даже небольшая утечка в
гидросистеме может привести к неожиданному
движению навесного оборудования.
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТ
полностью
опирается
860C-001 СИСТЕМА С РЭ-СТРЕЛОЙ. РИС.1

цилиндр подъема
полностью выгнут
полностью опирается
860C-002 СИСТЕМА С РЭ-СТРЕЛОЙ. РИС.2

1.17
Работайте в проветриваемом помещении.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ Если необходимо завести двигатель в
ОБСЛУЖИВАНИИ (продолжение) закрытом помещении, используйте удлинители
для выхлопной трубы, чтобы удалить
Перед началом работ под стрелой убедитесь, выхлопные газы.
что она надежно опирается на что-то. Если у вас такого удлинителя нет, то либо
работайте только снаружи, либо открываете
ОСТОРОЖНО двери цеха.
Перед приближенеим к головке для

регулировки ознакомьтесь с инструкцией
производителя и знаками безопасности.
ОСТОРОЖНО
Не работатйте сзади или под машиной,
если она стоит на уклоне.
Утилизируйте все жидкости должным образом.
ОСТОРОЖНО Не выливайте жидкости на землю, в проточную
воду, пруды или озера.
Несоблюдение всех выше приведенных Перед тем, как вы сольете любую жидкость с
инструкций может привести к серьезной машины, вы должны знать как ее правильно
травме или смерти. утилизировать.
Перед осуществлением необходимых проверок
гидравлической системы или регулировки
ВНИМАНИЕ скорости движения лезвий следует установить
защитный кожух пилы. Обратитесь к руководству
Не открывайте двери и окна кабины производителя рабочего оборудования.
на склоне. Они тяжелые и могут
Прочитайте, усвойте и следуйте инструкциям
распахнуться с большим усилием. изготовителя оборудования по безопасности
Находящиеся на пути открывания двери при работе.
люди могут получить травмы.
Открыв дверь или защитные экраны, модели машины, оборудованные
не следует продолжать держаться за системой выравнивания
них, это может привести к падению и
получению травмы.
Открывая или закрывая дверь моторного

отсека, следите за персоналом возле двери.
Если двигатель работает в здании, обеспечьте

достаточную вентиляцию для того, чтобы
предотвратить скопление ядовитых выхлопных Всегда устанавливайте поддерживающие скобы
газов. Заводите двигатель, только когда это в механизме выравнивания при проведении
необходимо для испытания или регулировки. сервисных работ. Этот участок - зона смятия.
Держитесь на расстоянии во избежание травмы
или смерти.
1.18

Дизтопливо или гидравлическое масло под
проникновение жидкости под давлением может проникнуть под кожу,
кожу причиняя серьезные травмы или летальный
исход. При попадании жидкости под кожу,
Гидравлические и топливные системы на только квалифицированный доктор, знающий
лесозаготовительных машинах работают под что делать в этой ситуации должен обработать
высоким давлением, как правило 207 бар рану хирургическим путем в течении
(3000 psi) и выше. При плохом соединении или нескольких часов после попадания жидкости.
повреждении в шланге произойдет продол-
жительный выброс жидкости под напором. Даже В случае появления раны, вызванной
в системах под давлением в 7 бар (100 psi), попаданием жидкости под кожу необходимо:
струя жидкости может проникнуть через кожу, • Обратиться к старшему сотруднику и
подобно игле для подкожных инъекций. сообщить о случившемся немедленно.
• Немедленно обратиться за квалифи-
цированной медицинской помощью
Наилучшим способом обезопасить себя от
подобных происшествий является в первую
очередь осмотрительность и внимательность.
При поиске возможных утечек жидкостей.
• Не производите осмотр и поиск утечек
голыми руками. Всегда носите защитные
В начале, случайное проникновение жидкости перчатки.
под кожу может вызвать ощущение укола • Не забывайте одевать защитные очки для
жалом. Главная опасность заключается в защиты глаз.
игнорировании происщедшего и мысли, что • Старайтесь не становиться напротив места
все пройдет само собой. Как правило, все предполагаемой утечки.
происходит как раз наоборот! Через какое-то • Для перемещения шлангов или других
время рана начнет болеть, означая то, что компонентов необходимо использовать
началось повреждение тканей. длинный кусок дерева или доску.
Подобным образом жидкость может попасть
прямо в кровеносный сосуд и быстро
распространиться по всей кровеносной
системы. Человеческий организм практически
не обладает способностью самоочищаться от
попавшей внутрь жидкости.
Дизтопливо или гидравлическое масло под
давлением может проникнуть под кожу, • Разместите другой конец палки или
доски в место предполагаемой утечки. Не
причиняя серьезные травмы или летальный
пытайтесь делать это руками или ногами.
исход. При попадании жидкости под кожу,
только квалифицированный доктор, знающий • Имейте ввиду, что источник утечки и
струя может быть очень мал в диаметре
что делать в этой ситуации должен обработать
и пратически невидим. Заметить утечку
рану хирургическим путем в течении нескольких можно по месту накопления жидкости.
часов после попадания жидкости.
При проведении техобслуживания:
Время становится критически важно, так • Остановите двигатель и подождите
разрушение тканей очень быстро прогрессирует. несколько минут, пока не упадет давление
Чем больше времени вам придется ждать в топливной системе и гидросистеме перед
медицинской помощи, тем больше будет рана. отсоединением или соединением шлангов
и гидролиний при работе с системой .
Несмотря на то, что подобнве происшествия
случаются доаольно редко, известны случаи, • Никогда не работайте с соединителями или
шлангами, находящимися под давлением .
когда приходилось ампутировать палец,
руку и даже всю конечность Неправильное • Убедитесь, что категория шлангов
рассчитана на рабочее давление
хирургическое вмешательство может привести, к
очень серьезным последствиям или смерти. • Не используйте некачественные шланги.
1.19

Проникновение смазочного
вещества под кожу при использо-
вании пневмошприца для смазки
Пневматический шприц для смазки производит
смазывание под давлением 17 - 400 Бар (246 -
5801 psi). Давление в 7 бар (100 psi) достточно
для проникновения смазки под кожный покров.
НЕМЕДЛЕННО обратитесь за медицинской
помощью в случае попадания под кожу
жидкости либо смазки.
Расскажите лечащему врачу о типе смазки,
рабочем давлении шприца и другим
подробностям.
Информация о количестве попавшей под кожу
жидкости, типе жидкости (или материала),
давления, при котором жидкость проникла
под кожу и времени с момента происшествия
до начала хирургического вмешательства
незаменима при лечении полученного
повреждения.
Перед использованием пневматического
шприца для смазки необходимо :
• Удостовериться в том, что персонал,
который будет работать с пневматическими
шприцами высокого давления для
смазывания прошел соответствующий
инструктаж по технике безопасности и
знает, что делать в случае получения
повреждений подобного рода.
• Не приниматься за работу с пневмати-
ческим шприцом высокого давления для
смазывания до прохождения процесса
обучения, включающего в себя инструкции
по мерам безопасности при работе с
данным оборудованием.
• Надеть защитные перчатки, очки,
защитный шлем.
• Осмотреть шприц для смазывания на
предмет износа или разрывов. Замените
все поврежденные элементы шприца.
• Убедиться, что защитный кожух установлен
на всех наконечниках шприцов для смазки.
• Удалить смазку и грязь со всех масленок
(фитингов) до начала шпринцевания.
• Немедленно заменить неисправные тавот-
ницы (если таковые найдены) новыми.
• Если вы обнаружили,что какие-то фитинги
расположены плохо и неудобно, замените
их на угловые или фитинги с накидн гайкой
1.20
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УДАРЕ
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ МОЛНИИ
ПРИ УДАРЕ МОЛНИИ Несмотря на популярный миф, что попадание
молнии в человека является маловероятным
ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ МОЛНИЯ? событием, факты показывают, что удары
молнии происходят часто. В результате этого
Молния представляет собой электрический лесозаготовители входят в группу повышенного
разряд, происходящий во время грозы.При риска, поскольку их работа связана с
формировании грозы,большое количество прибыванием на открытом пространстве
мелких частиц льда сталкивается между вблизки с верояными объектами попадания
собой в грозовом облаке. Эти столкновения молнии, такими как высокие деревья или
создают положительный заряд в верхней тяжелое оборудованИе (приемущественно из
части облака и отрицательный заряд в нижней. металла).
Со временем второй положительный заряд Лесозаготовители могут снизить вероятность
накапливается на поверхности земли под попадания удара молнии, выполняя несколько
облаком, сконцентрировавшись вокруг высоких простых предписаний:
объектов, таких как холмы, деревья, здания,
оборудование и даже людей. 1. Назначить одного из членов вашей бригады:
Как только разница между электрическими • Ежедневно следить за прогнозом погоды
зарядами в грозовом облаке и на земле • Наблюдать за погодными условиями на участке
становится достаточно большой для • Предупреждайте всех членов вашей команды
того, чтобы преодолеть сопротивление о возможном приближении грозы..
воздуха, обладающего изоляционными
2. Не начинайте или продолжайте выполнение
(диэлектрическими) свойствами, возникает операции, которую невозможно остановить
канал электрический тока. Это и есть удар при приближении грозы.
молнии.
3. Старайтесь заранее оценить степень риска
Электрический потенциал в разряде молнии и, при необходимости, переместитесь в
может быть равен 100 миллионам вольт. безопасное место. Не медлите. Если возле
Молния может ударить на очень большое вас сверкнула молния -вы в опасности..
расстояние (вплоть до 60 км). Молния может
появиться как до грозовой тучи, так и после нее, 4. Строго следуйте правилам - если вы
то есть вероятность удара существует как до ее увидели вспышку молнии и раскат
грома неподалеку -покиньте рабочее
начала дождя, так после его окончания. Молния
место.
может ударять в одно и тоже место много раз,)
распростряняясь в земле на радиус более чем 5. Не следуйте устаревшим рекомендациям
18 м вокруг места удара молнии. Разряд молнии идти в укрытие в промежуток времени
всегда сопровождается громовым раскатом. между ударом молниии и раскатом грома
Во время разряда молнии воздух вокруг нее равный 30 секундам или меньше. Этого
мгновенно нагревается до температуры более времени не достаточно для обеспечения
28,000 С. При такой температуре воздух быстро необходимой безопасности.
расширяется, затем быстро сжимается остывая. 6. Оставайтесь в вашем убежище в течение
Этот контрастный перепад создает звуковую 30 минут после последнего удара молнии
волну - гром, который мы слышим. или грома.
В большинстве мест, подвергшихся урагану Самое безопасное место во время грозы
или сильной буре, количество смертей или является помещение расположенное в
серьезных травм от молний уступает количеству закрытом, полностью построенном здании
погибших или раненных от наводнения.Только офиса, школы, торгового центра и т.д. Эти
10% из общего количества жертв умирают здания являются самыми безопасными из-за
от удара молнии,(фактичеси все вследствии наличия электропроводки и водопроводной
системы (коммуникаций). При ударе молнии
остановки сердца или дыхания),а более
возникший электрический ток уйдет в землю
70% тех из, кто выжил страдают от тяжелих
через провода или канализационные или
травм и увечий всю оставшуюся жизнь. Удар водопроводные трубы. Такое здание, если оно
молнии может привести к потере памяти, расположено поблизости) является самым
повышенной утомляемости, хронической лучшим убежищем.
боли, головокружении, нарушениям сна и
неспособности выполнять несколько действий
одновременно.
1.21
Что делать, если вы, находясь в
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ незащищенном месте увидели
УДАРЕ МОЛНИИ продолжение вспышку молнии или услышали
К сожалению, лесозаготовители в большинстве раскат грома.
работают вдали от зданий, следовательно им Если есть возможность, зайдите в здание..
нужно найти другое убежище
1. Направляйтесь к ближайшему зданию,
Навесы, укрытия от непогоды, засидки для автомобилю или к машине с полностью
охоты, палатки и другие частично открытые закрытой кабине с защитной структурой
или небольшие по размеру постройки не ROPS как можно быстрей. Оставаться
спасают от ударов молнии, поскольку они не снаружи небезопасно
обладают способностью увести электрический
2. Если вы находитесь внутри здания:
заряд в землю в отличии от больших зданий
и предназначены небольше, чем для защиты • Не наблюдайте за грозой не закрыв
от солнца и дождя. Не пытайтесь укрыться от двери и окна.
ударов молнии под этими постройками.
• Держитесь на расстоянии от проводных
Второе безопасное место, защищающее от телефонов , электроприборов, освети-
удара молнии находится в кабине полностью тельных приборов, радиомикрофонов.
закрытой машины, фургона, грузовика электророзеток, различных труб.
или автобуса с металлической крышами и
3. Если вы находитесь внутри автомобиля
боковыми сторонами кузова. Электрический
или кабины с защитной структурой ROPS :
разряд ударившей в машину молнии проходит
через внешнюю поверхность кузова и уходит • Ни при каких обстоятельствах не
в землю. Это называется поверхностный выходите из машины. При ударе
эффект. молнии разряд, уходящий в землю
через корпус машины может пройти
Машины со стекловолоконной или
через вас..
пластмассовой обшивкой а также машины
с откидным верхом не спасут вас от удара • Прекратите работу, заглушите
молнии, так не обладают поверхностным двигатель, закройте все двери и окна.
проводящим эффектом. • Расположитесь в кресле. Руки
Лесозаготовительные машины типа желательно расположить на коленях, а
трелевщика, лесопогрузчика, валочно- ноги на коврике для пола.
пакетирующей машины, форвардера итд. • Не прикасайтесь к каким-либо
с защитной конструкцией кабины при металлическим объектам, соединенным
опрокидывании (ROPS) хорошо защищают или являющимся наружной частью
от удара молнии благодаря проводящему машины. Не прикасайтесь к дверным
поверхностному эффекту. и оконным ручкам, ручкам управления,
Однако машины оснащенные только ножным педалям, руль, стены внутри
защитным куполом не защищены от удара кабины и другие предметы, выходящие
молнии, так как через них проходит дождевая наружу.
вода, являющаяся проводником тока и, • Не притрагивайтесь к радиомагнитоле
следовательно, отсутствует поверхностный (рации) или телефону, если они
эффект. Операторы должны покинуть машины соединены с внешней антенной.
этого типа и найти более безопасное место до
удара молнии.
Обратите внимание, что шины на автомобилях
и тяжелых тракторах не снижают опасность от
удара молнии. Молния преодолела большое
расстояние через воздух, являющийся
диэлектриком, и несколько дюймов резины на
шине машины не смогут изолировать мощный
разряд электричества.
1.22
Что делать, если вы почувствовали
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ покалы-вание кожи, волосы встали
УДАРЕ МОЛНИИ продолжение дыбом, вы услышали треск или легкие
IЧто делать, если вы застали грозу и вам металлические предметы начали
негде спрятаться. вибрировать.
1. Избегайте открытых мест, Avoid wide- 1. Возможно,остались считанные секунды до

open areas where you project above the удара молнии.
surrounding landscape. 2. Сомкните ноги. Согните туловище и
2. Постарайтесь найти укрытие в низком пригните голову. Зажмите рукой уши, чтобы
месте, таким как канава, овраг, каньон или заглушить удар грома.
пещера. 3. Чем меньше ваша площадь
3. Держитесь поодаль от открытых водоемов соприкосновения с землей, тем меньше
и рек. шанс прохождения через вас разряда,
распространяющегося по земле
4. Не прячьтесь под отдельно стоящим вследствие удара молнии.
высоким деревом или небольшой группой
деревьев. Что необходимо предпринять, если вашего
сотрудника ударила молния.
5. Ищите укрытие среди рощи
близкорастущих невысоких деревьев. 1. Человек, ставший жертвой удара молнии
не накапливает в себе электрический
6. Не входите в тесные места или ограждения заряд. Вы сразу же можете притронутья к
7. Не ищите укрытия под машиной или пострадашему для оказания медицинской
автомобилем. помощи.
8. Держитесь в стороне от проводящих 2. Немедленно наберите номер местного
электричество материалов, таких как отделения скорой помощи.
проволочный забор, ворота, металлические 3. Если у жертвы нет пульса, произошла
трубы, рельсы и различные инструменты. остановка сердца или дыхания,
9. Не приближайтесь к топливному баку необходимо немедленно начать сердечно-
на расстояние ближе 15м (50 футов) легочную реанимацию или искуственное
к топливным цистернам, мотоциклам, дыхание "рот в рот". Используйте
машинам без кабин итд. переносной дефибриллятор если такой
есть под рукой.
10. Оставайтесь на расстоянии не менее 5м от
рядом стоящего человека, чтобы молния 4. Будьте очень осторожны, оказывая помощь
не прошла между вами. пострадавшему при продолжающейся
грозовой активности. Молния может
11. Не пользуйтесь телефоном за ударить и вас! Если это возможно,
исключением особых случаев. постарайтесь внести пострадавшего внутрь
помещения.
Для более подробного ознакомления с
правилами безопасности при ударе молнии
зайдите на следующие интернет сайты
National Weather Service Lightning Safety
http://www.lightningsafety.noaa.gov
National Lightning Safety Institute
http://www.lightningsafety.com
1.23
4. Очищайте весь накопленный мусор
предотвращение (пруты, сосновые иглы, ветви, кору, листья,
маленькие щепки), и любые другие горю-
пожара чие материалы изнутри защитного щита
машины, низко расположенных узлах
машины,а так же от областей, близких к
двигателю. Очищайте топливные и гидравл
системы по крайней мере, по окончании
каждой смены
5. Регулярно осматривайте машину на
наличие любых признаков утечки в
топливной или гидравлической системах,
Работая в лесу, невозможно препятствовать обратите внимание на изношенные
попаданию щепок и фрагментов на машину, или разрушенные топливные или
эти щепки могут возгореться сами по себе, а гидравлические трубопроводы перед
вместе топливом или маслом возможность запуском любого оборудования.
возгорания сильно возрастает. 6. Необходимо немедленно очищать найден-
Следующие руководящие принципы противо- ные пятна или утечки смазки, дизтоплива,
пожарной техники должны дополнить гидравлического или смазоного масел.
знания, методы и навыки, внимательность 7. Производите очистку паром двигателя,
и осторожность оператора по технике трансмиссии, тормозов, отделения топлив-
пожаротушения. ного и гидравлическх баков и других компо-
нентов по меньшей мере раз в месяц или
Приведенные ниже руководящие принципы
чаще в зависимости от условий работы.
помогут поддержать ваше оборудование
в рабо-чем состоянии, а также свести к 8. Применяйте только невоспламеняемые
минимуму риск ущерба от пожара. чистящие средства для очистки машины.
9. Проводите ежедневный осмотр Системы
1. Всегда имейте под рукой заряженный
выхлопа на предмет утечек. Посмотрите,
огнетушитель. Необходимо знать как с ним
есть ли изношенные, треснувшие или
обращаться.. поврежденные выхлопные трубы или
2. Регулярно очищайте пыль и древесные глушитель. Проверьте также наличие и
отходы с экранов забора всасываемого состояние болтов и прихватов. При обна-
воздуха, радиатора двигателя , охладителя ружении утечек на выхлопе или других
воздуха турбонаддува, маслоохладителя неисправностей необходим немедленный
гидросистемы, охладителя дизтоплива ремонт. Утечка в системе выхлопа может
и испарителя кондиционера воздуха для стать причиной пожара , НЕ НАЧИНАЙТЕ
предотвращения перегрева двигателя и РАБОТУ до окончания ремонтных работ по
гидросистемы и сохранения нормальной устранению утечки.
работоспособности машины. Обратитесь 10. При нормальной эксплуатации машины
к главе Очистка испарителя кондиционера утечка в системе выхлопа обычно
воздуха и системы охлаждения в разделе 2 сопровождаются изменением или
Руководства по эксплуатации. повышением уровня шума выхлопа
3. Сдувайте всю накопившуюся пыль и двигателя. Подобные изменения не могут
остаться без внимания. Если это случилось
щепки со всех горячих узлов системы
во время эксплуатации машины, машину
выхлопа машины (турбокомпрессор,
следует немедленно остановить, двигатель
выпускной коллектор, выхлопные трубы) заглушить. Не начинайте работу до
в конце рабочей смены или еще чаще завершения всех необходимых ремонтных
в зависимости от условий работы. работ.
Убедитесь в чистоте компонентов после
обдува и очистки. Система выхлопа 11. Оставляйте машину по меньшей мере в 50
содержит много небольших мест, где может футах от какой-либо другой машины или
оборудования в конце смены.
скапливаться мусор. Даже небольшое
накопление мусора, расположенное близко 12. Никогда не оставляйте машину с
к горячим выхлопным компонентам могут приподнятыми стрелой, арки или
загореться и тлеть. Вибрация в машине отвалом. Если при пожаре прогорят
может сместить тлеющие фрагменты в идущие к ним гидравлические шланги,
другую часть машины и, тем самым, гидравлическое масло может попасть
распространить огонь по машине. на огонь, что приведет к обвалу стрелы,
отвала и арки.
1.24
17. После транспортировки машины (на тра-
предотвращение пожара ле) с одного лесного участка на другой
продолжено необходимо открыть все двери и панели
доступа и сдуть весь древесный мусор,
13. Поверните переключатель отелючения который мог попасть на двигатель и узлы
аккумулятор в в положение Выкл (OFF) при системы выхлопа из-за возникшей при
остановке машины во избежание коротких транспортировки турбулентности воздуха
замыканий.
18. Перед началом ремонтных работ, напри-
14. Не отходите от машины как минимум 45 мер сварки, все вокруг места сварки
минут, необходимых для ее остывания. должно быть очищено, а огнетушитель
находится рядом..
19. Держите тряпки и другие горючие предме-
ты в местах, защищенных от возгорания.
20. Не используйте машину для проталкива-
ния горящей древесины во избежание
перемещения огня на вашу машину.
ПОЖАРЫ В МАШИНЕ КРИТИЧЕСКИ УМЕНЬ-

ШАЮТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МАШИНЫ,
МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ УДОРОЖАНИЯ
ВАШЕГО СТРАХОВОГО ВЗНОСА ИЛИ ПОЛНОГО
ОТКАЗА СТРАХОВАТЬ ВАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Что необходимо предпринять во

избежание возгорания:
• Для предотвращения возникновения
пожара, первым делом необходимо
удостовериться, что все узлы или системы
машины исправны и регулярно проходят
осмотр.
• Убедитесь, что переносные огнетушители
заправлены и наход. в рабочем
состоянии. Огнетушители требуют
периодического осмотра и приведения в
порядок в соответствии с инструкциями
производителя этого оборудования,
указанными на самом огнетушителе,
а так же в руководстве, изданном
производителем огнетушителя.
• Убедитесь, что напорная система водо-
снабжения (если установлена) заправлена
водой и находится в рабочем состоянии.
Обратитесь к главе Обслуживание
напорной системы водоснабжения в
разделе 3 Руководства по эксплуатации.
• Убедитесь в правильности выбора
огнетушителя. Большинство пожаров с
самоходными машинами относятся к кате-
гории А и В. Вам необходимо иметь сухой
порошковый огнетушитель категории
ABC, а так же жидкостный огнетушитель
категории A.
15. Уберите все ключи, закройте машину и Пожар категории A означает возгорание
все крышки во избежание акта вандализма. древесины, одежды, резины и различных
видов пластмасы, пожар категории B
16. Будьте осторожны во время курения. означает, что произошло возгорание
Курение при открытом огне очень опасно воспламеняемых жидкостей -дизтоплива,
и требует запрета особенно во время масла и смазки. Пожар категории C
заправки машины и обслуживании батарей. означает, что горит электрооборудование.
1.25
ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ МАШИНЫ
предотвращение пожара • В случае, если пожар начался во время
продолжено работы на машине:
• Убедитесь, что наконечники переносных 1. Опустите на землю все навесное
огнетушителей и шлангов водонапорных оборудование.
систем подходят по размеру для отверстий 2. Заглушите двигатель.
доступа в дверях машины. 3. Активируйте систему пожаротушения**.
• Убедитесь, что Cистема обнаружения 4. Вызовите подмогу по рации или
пожара* находится в рабочем состоянии. телефону. О пожаре необходимо
Обратитесь к главе Система обнаружения сообщить немедленно.
пожара в разделе 2 Руководства по
эксплуатации. 5. Выйдите из машины и возьмите
огнетушитель или шланг водонапорной
• Убедитесь, что Cистема пожаротушения** системы (если установлен).
заправлена и находится в рабочем
состоянии. Обратитесь к главе Система 6. Необходимо удостовериться,
пожаротушения в разделе 2 Руководства что вы и рядом расположенный
по эксплуатации. персонал находитесь в безопасности.
Приближайтесь к огню с предельной
• Удостоверьтесь, что вам известны меры осторожностью.
по борьбе с пожаром, принятые в вашей
компании. 7. Если вы можете это сделать, находясь в
безопасности, отключите разъединитель
• Вам также необходимо следовать питания батарей аккумулятора.
всем национальным, обсластным или
локальным требованиям и стандартам по • Перед принятием решения о начале
борьбе с пожаром. Требования отличаются тушения пожара необходимо
друг от друга в зависимости от региона, удостовериться в следующем:
однако в большинстве они выглядят 1. Пожар невелик и не распространяется
следующим образом: быстро.
1. Персонал, на который возложена обя- 2. Всегда есть безопасный проход назад.
занность бороться с пожарами должен 3. Вы прошли обучение и умеете
быть физически пригоден выполнять эффективно пользоваться системами
подобную работу пожаротушения и огнетушителями.
2. Персонал, которому предстоит 4. Если вы сомневаетесь, стоит ли тушить
использовать пожарное оборудование пожар сейчас– Не принимайтесь за
должнв пройти пройти инструктаж тушение. Отойдите от на безопасное
квалифицированного специалиста. расстояние от огня и дожидайтесь
3. При вводе огнетушителей в помощи.
эксплуатацию на рабочем месте, 5. Знайте, что шланги с жидкостью охлаж-
необходимо показать работникам дения (хладагентом), дизтопливом или
основной принцип работы огнетушителя гидравлическим маслом могут прогореть
а также проинформировать об во время пожара. Если это произошло,
опасностях, возникающих при тушении то скорее всего произойдет возгорание
пожара. хладагента,топлива или масла.
4. Процесс обучения должен проводиться 6. По возможности пользуйтесь в первую
ежегодно после первоначального очередь порошковым огнетушителем
обучения. или системой пожаротушения ** . Сразу
• После вышеупомянутого процесса после этого начинайте использовать
обучения вы должны уметь систему напорного водоснабжения в
использовать огнетушитель и напорную машине (если установлена) или водный
систему водоснабжения и систему дисперсионный огнетушитель (если
пожаротушения** , установленную на установлен). Пожар, потушенный с
машине, так как в случае пожара времени помощью с помощью порошкового
на прочтение необходимых инструкций у реагента может снова разгореться из-за
вас не будет. тепла, накопленного находящимися
• Необходимо удостовериться, что вся вокруг древесными фрагментами или
необходимая информация и номера горячими поверхностями. Вода остудит
телефонов (пожарного отделения итд) место возгорания, снижая тем самым
всегда должна быть при вас. шанс повторного возгорания.
1.26
что делать после пожара.
предотвращение пожара
• Перед вводом машины в эксплуатацию
продолжено после случившегося пожара необходимо:
• Пользуйтесь огнетушителем следующим 1. Удостовериться, что причина пожара
образом (т.н. метод прохода). выяснена и все необходимые
• Выдерните стопорную чеку в верхней ремонтные работы завершены.
части огнетушителя. Оторвите 2. Убедитесь, что система обнаружения
пластмассовую пломбу после пожара* или система пожаротушения**
выдергивания стопорной чеки. правильно обслужена и находится в
• Направьте огнетушитель в основание рабочем состоянии (если применяется).
огня. Если же вы направили
огнетушитель на языки пламени, 3. Убедитесь, что все огнетушители
огнегасящяя смесь просто пройдет через заменены или заправлены надлежащим
пламя, не принося никакой пользы. образом.
Наконечники шлангов часто прикреплены • Поставьте в известность своего дилера
к огнетушителю. Необходимо их и/или Tigercat Industries Inc. Заполните
разъединить перед началом тушения. форму 5101.
• Нажмите на рычаг сверху, это приведет
*Примечание: Системы обнаружения пожара
огнетушитель в действие выпустив
наружу агент под давлением. предлагаются предлагаются компанией
Tigercat в качестве дополнительного
• Тушите основание возгорания от края до оборудовaния (по заказу) на некоторых
края, пока не потушите возгорание или линейках машин Tigercat. Просим вас не
не израсходуется огнетушитель. учитывать всю информацию или рекомендации
по упомянутым системам обнаружения
пожара, если таковые не уста-новлены на
вашей машине.
**Примечание: Сухие порошковые

огнетушители предлагаются Tigercat в
качестве дополнительного оборудовaния (по
заказу) в некоторых линейках машин Tigercat.
Просим вас не учитывать всю информацию
или рекомендации по упомянутым
огнетушителям в случае, если таковые не
установлены на вашей машине.
входное отверстие для

20229A огнетушителя
• Вставьте наконечник огнетушителя в
специально приспособленное отверстие и
начинайте тушить пожар.
• Если вы уверены, что сможете сделать
это безопасно, откройте панели доступа в
охваченном огнем месте.
• При невозможности проникнуть в машинное
отделение попробуйте тушить через
защитную сетку, либо любые другие
отверстия в машине.
• Убедитесь, что машина и ее компоненты
остыли после пожара достаточно для того,
чтобы исключить повторное возгорание.
• Оставайтесь возле машины до подхода
помощи.
1.27
процедура очистки сухого Очистка всех электрических контактов
порошкового реагента должна быть осуществлена очистителем
электрических контактов- негорючей
Как порошковые огнетушители типа ABC,
жидкостью, не вызывающей коррозии и не
так и системы пожаротушения гасят
проводящей ток, как ,например, очиститель
возгорание с помощью химического
контактов CRC Contact Cleaner 2000.
реагента. Состав химического реагента,
маленький размер самих частичек порошка 3. На поверхности машины, нагретой
а также стремительность выброса реагента пожаром до высоких температур, сухой
увеличивают эффективонсть тушения и порошковый реагент образует слой налета
обеспечивают лучшее проникновение и формируя своеобразную затвердевшую
покрытие в месте выброса реагента. корку или сгустки материала.
Существует ряд мер и рекомендаций по Для снятия налета из порошкового
очистке и нейтрализации поверхностей, реагента необходимо промыть поверхность
подверженных воздействию порошкового составом, состоящим на 50% из горячей
реагента воды и на 50 % из изопропилового спирта.
Персонал, выполняющий эту работу должен Дайте настояться этому состову на
носить защитную одежду, защитные очки, несколько минут.
противопылевой тонкодисперсный респиратор При увлажнении, сгусток (налет) сухого
для защиты от порошкового реагента. порошкового реагента становится
Убедитесь, что электросистема машины пол- кислотосодержащим. После завершения
ностью отключена до начала процесса очистки. процедуры снятия налета, начинайте
1. Если порошковый реагент попал на процесс нейтрализации кислоты в
незатронутую пожаром (неперегретую) соотвествии с инструкцией, указанной в
сухую поверхность, он так и остантся в шаге 2 на этой странице.
форме порошка.
Необходимо немедленно очистить по-
добные поверхности во избежание сопри-
косновения оставшегося реагента с водой
или атмосферной влагой.
Остатки порошкового реагента можно
вычистить с помощью сжатого вохдуха,
щетки, смахивания или всасывания с
использованием высокоэффективного
сухого воздушного фильтра (HEPA),
способ-ного способного отфильтровывать
тонкие частички порошкового реагента.
После этого, протрите поверхность
влажной тряпкой.
2. В местах, где сухой порошковый реагент
вступил в реакцию с водой, образуется
паста с небольшим содежанием кислоты.
Обратите внимание, что все поверхности
(включая электрические контакты), покры-
тые такой порошковой пастой легко
поддаются коррозии.
Для нейтрализации подобной пасты
с содержанием кислоты на большой
поверх-ности нужно ее отмыть (в т.ч.
душирующей промывкой) используя
состав, состоящий на 3/4 из горячей воды
и 1/4 из пищевой соды. Смесь должна
настояться несколько минут до начала
промывки. При промывке пользуйтесь
мылом или водным раствором, затем
промойте водой и просушите поверхность.
1.28
ОПАСНОСТЬ ОБРУШЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ
ТАБЛИЧКИ
таблички безопасности
Приведённые таблички безопасности
следует периодически очищать и проверять
их состояние, чтобы изображение на них
оставалось разборчивым. Заменяйте таблички
новыми в случае их повреждения, утери или
невозможности прочтения.
Эта табличка предупреждает об ОПАСНОСТИ

ОБРУШЕНИЯ крыши моторного отсека.
Убедитесь в отсутствии людей вблизи крыши
моторного отсека при её открывании или
закрывании. Нахождение персонала в зоне
РАСПОЛОЖЕНИЕ РУКОВОДСТВА ПО возможного обрушения крыши МОЖЕТ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЁЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ
Эта табличка указывает на нахождение
СМЕРТИ!
Руководства по эксплуатации. Табличка
закреплена с внешней стороны срециального Убедитесь в отсутствии персонала на машине
ящика в кабине машины. перед включением насоса подъёма крыши
моторного отсека.
1.29
для предотвращения пожара. Очистка
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ легковоспламеняющихся материалов,
ТАБЛИЧКИ частый осмотр системы выхлопа машины,
гидравлических шлангов, электрических
предотвращение пожара! кабелей и немедленное проведение
необходимого ремонта (при необходимости)-все
эти меры помогут избежать возгорания машины.
Всегда храните огнетушитель в
ЗАПРАВЛЕННОМ состоянии и умейте им
пользоваться!
ПРОВОДИТЕ КАЖДОДНЕВНЫЙ ОСМОТР
Данная табличка установлена в кабине

машины. Эта табличка дополняет остальные
знакии безопасности и указывает на
необходимость каждодневного осмотра
на предмет накопления отходов, утечек,
поврежденных проводов и шлангов и
предписывает действия, необходимые для их
устанения.
Табличка также рекомендует удостовериться
в работоспособности всех огнетушителей в
ознакомьтесь и следуйте правилам
машине.
по предотвращению пожара,
описанным в данном руководстве.
Все эти правила предписывают те или иные
действия для предотвращения возгорания.
Не начинайте работу на машине не
ознакомившись с этими инструкциями и не
проведя необходимое обслуживание и чистку
машины для снижения риска возникновения
возгорания.
Очень важно проводить ЧАСТЫЕ (несколько
раз в день) проверки и обслуживания
машины в качестве превентивной меры
1.30
отверстие для доступа к
огнетушителю
Эта табличка отображает расположение

ДВЕРЦЫ ДОСТУПА К ОГНЕТУШИТЕЛЮ.
Такие таблички установлены возле каждого
отверстия для огнетушителя на капоте
двигателя.
Обратитесь к главе ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
ПОЖАРА в этом разделе.
1.31
1.32
ОПАСНО
Безопасное использование высокоскоростных
дисковых пил
Эта информация призывана поощрить лесозаготовительные организации
к развитию дополнительных практических правил, удовлетворяющих
специфическим условиям ландшафта и эксплуатационным требованиям.
Раскрываемая информация должна ознакомить и предупредить о
реальных опасностях работы с высокоскоростной дисковой пилой, таким
образом способствуя скорейшему развивитию практики безопасной
эксплуатации.
Следующая информация является дополнением к действительным инструкциям
по безопасности или рекомендациям по эксплуатационной безопасности.
СОДЕРЖАНИЕ
ВАЖНОСТЬ КОНСТРУКЦИОННЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ КОРПУСА ПИЛЫ ................................ 4
ВРАЩЕНИЕ ЗАПЯСТЬЯ НА БОЛЬШИЕ УГЛЫ ............................................................................ 9
ЗАПРЕТЫ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ С ВАЛОЧНОЙ ГОЛОВКОЙ ..................... 15
ИНСТРУКЦИИ И КОММЕНТАРИИ
ВРАЩЕНИЕ ЗАПЯСТЬЯ НА БОЛЬШИЕ УГЛЫ ......................................................................... 8
ВЫБРОС ДЛИННЫХ КУСКОВ ДРЕВЕСИНЫ ......................................................................... 10
НАПРАВЛЕНИЕ ВЫБРОСА ....................................................................................................... 7
ОСОЗНАНИЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОСТИ..................................................................... 7
ОПАСНОСТЬ .................................................................................................................................. 3
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ............................................................................................................................ 2
ДРУГИЕ ИНСТРУКЦИИ.............................................................................................................. 3
НАКОПЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ .......................................................................................................... 2
ПРАКТИКА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ........................................................................... 3
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ОТ ПОТЕНЦИЛЬНЫХ ОПАСНОСТЕЙ ............................................... 2
РАЗЛИЧИЯ В ТИПАХ ГОЛОВОК ............................................................................................... 2
5211A-R • R2-1101
Tigercat
PAGE 1 OF 16
Безопасное использование
высокоскоростных дисковых пил Tigercat ®
ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Различия в типах головок

Колесные и валочные валочно-пакетирующие машины Tigercat могут
быть оснащены различными моделями и марками валочных головок с
высокоскоростными дисковыми пилами, каждая из которых обладает
своими преимуществами и недостатками в зависимости от условий
работы.
Накопление энергии
Пильный диск накапливает и сохраняет энергию , идущую от
гидромотора в промежуток между распилом стволов и равную
примерно 1000 л.с. за 1 сек распила дерева. Эта вращательная
энергия при неправильном применении может заставить древесные
фрагменты или другие объекты вылететь с большой скоростью,
причиняя ущерб и травмируя людей.
Предостережения от потенциальных опасностей
Операторы, работающие на машинах с валочными головками,
оснащенными дисковыми пилами должны быть ознакомлены с
мерами безопасности, обязательными к исполнению. В этом разделе
показаны и изложены неизвестные ранее опасности травмирования
(Рекомендуется ознакомиться до начала эксплуатации)
РИСУНОК 1: ДЛИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ ПИЛЫ С

БРЕВНОМ МОЖЕТ ПОСЛУЖИТЬ ПРИЧИНОЙ ВЫБРОСА
РИСУНОК 2: РЕЗКОЕ НЕПРЕДВИДЕННОЕДВИЖЕНИЕ МАШИНЫМОЖЕТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ВЫБРОСА ФРАГМЕНТОВ В КАБИНУ
2
Практика безопасной эксплуатации

Подразумевается, что лесозаготовительные компании и их
работники выработают и будут следовать дополнительным
правилам, учитывающим (например) специфические условия и
особенности ландшафта, деревьев, почвы, а также требованиям
к выполнению работы. Информация, изложенная в данном
руководстве предназначена, для ознакомления и предупредения о
реальных опасностях работы с высокоскоростной дисковой пилой,
таким образом способствуя скорейшему развивитию практики
безопасной эксплуатации.
Не стоит полагать, что данное руководство способно указать на все
существующие и возможные опасности.
Другие инструкции
Ожидается, что все инструкции, расписанные в руководствах по
обслуживанию и эксплуатации валочных головок Tigercat и других
производителей, оснащенных дисковыми пилами будут выполняться
в обязательном порядке .
ОПАСНОСТЬ Вращающающаяся дисковая пила может быть опасна из-за

вылетающих из-под нее фрагментов и способна причинить вред по
меньшей мере, в следующих случаях:
• Обычный выброс древесных фрагментов во время распила.
• Вылет частиц почвы при касании головкой земли.
• Торчащие куски или фрагменты древесины (естественные или
отходы лесозаготовки) вылетают с большой скоростью при
соприкосновении с пильным диском.
• Ветви и другие лесосечные отходы , падающие на пильный диск или
проскальзывающие через него попадают на зубцы и выбрасываются
с большой скоростью.
• Вылет металических частей из самого пильного диска, а также из
объектов, соприкоснувшихся с дисковой пилой.
• Куски дерева попадают внутрь корпуса пилы и выталкиваются
пильным диском.
• В особо редких случаях пильный диск может выбросить длинные
древесные фрагменты как копья .
3
ВАЖНОСТЬ Принимая во внимание важность конфигурации корпуса пилы

КОНСТРУКЦИОННЫХ для безопасности работы, необходимо выделить несколько видов
ОСОБЕННОСТЕЙ используемых корпусов и защитных кожухов для дисковых
КОРПУСА ПИЛЫ пил.
Рисунок 3 показывает наиболее наиболее типиное расположение
кожуха пильного диска, где сам диск практически полностью огражден
юбкой за исключением зоны, где происходит распил и захват деревьев.
Защитная юбка расширяется снизу для перехвата фрагменментов,
вылетающих по касательной. Открытая часть кожуха (зона распила)
окаймляется выступами с обеих сторон для того, чтобы не допустить
соприкосновения зубцов пилы с древесиной в случае, если головка
толкнула или соприкоснулась с поваленным стволом
УГОЛ ВЫСТУПЫ С ОБЕИХ СТОРОН НЕ ДОПУСКАЮТ

ВЫЛЕТА СОПРИКОСНОВЕНИЯ ЗУБЦОВ ПИЛЫ С
ПОВАЛЕННЫМ СТВОЛОМ
РИСУНОК 3: ТИПИЧНЫЙ КОЖУХ ПИЛЬНОГО ДИСКА , ЗАЩИТНАЯ ЮБКА ПО ВСЕЙ

ОКРУЖНОСТИ КРОМЕ ЗОНЫ РАСПИЛА. ЗАЩИТНЫЕ ВЫСТУПЫ С ОБЕИХ СТОРОН.
4
На рисунке 4 показан другой часто используемый кожух пильного

диска. Отличие кроется в отсутствии защитных выступов зубцов
дисковой пилы, что оставляет зубцы пильного диска впереди кожуха
для большей гибкости подхода к дереву в сравнении с изображениями
на рис 3 и 5.
УГОЛ ЕСЛИ ГОЛОВКА С ПИЛЬНЫМ ДИСКОМ

ВЫЛЕТА БЕЗ ВЫСТУПОВ ПРИСЛОНЯЕТСЯ К
ГОРИЗОНТАЛЬНО ЛЕЖАЩЕМУ СТВОЛУ,
ЗУБЦЫ СОПРИКОСНУТСЯ СО СТВОЛОМ.
РИСУНОК 4: ДРУГОЙ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИЙСЯ КОЖУХ БЕЗ

ВЫСТУПОВ ОСТАВЛЯЕТ ЗУБЦЫ ДАЛЬШЕ КОЖУХА.
На рис 5 показан кожух с более длинными выступом по правому краю

кожуха ( входной стороне зоны распила). Преимущество длинного
выступа в этом случае состоит в лучшей защите от соприкосносения
зубцов пилы с широкой частью дерева при подталкивании ствола, а
также в меньшем угле вылета фрагментов.
УГОЛ
ВЫЛЕТА
ПОДТАЛКИВАЕМОЕ
БРЕВНО НЕ
СОПРИКОСНЕТСЯ С
СУПЕР ПРОЧНЫЕ ЗУБЦАМИ ПИЛЬНОГО
ВЫСТУПЫ ДИСКА.
ПЕРЕХВАТЫВАЮТ
БОЛЬШУЮ
ЧАСТЬ
ВЫЛЕТАЮЩИЕХ
ФРАГМЕНТОВ
РИСУНОК 5: БОЛЕЕ ДЛИННЫЙ ВЫСТУП ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ ЗОНЫ

РАСПИЛА, ГДЕ ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПИЛЬНЫЙ ДИСК ВХОДИТ В КОЖУХ.
5
Типы корпусов
продолж. На рисунке 6a и 6b изображены дополнительные отверстия в
защитной юбке кожуха. Отверстия в этом месте обеспечивают выход
попавших в кожух древесных отходов после распила стволов.
ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВЫХОДА

ФРАГМЕНТОВ НАПРАВЛЯЕТ
ЗАД ВЫБРОС ОТХОДОВ СЗАДИ
МАШИНЫ
ПЕРЕД
РИСУНОК 6a РИСУНОК 6b РИСУНОК 6c
РИСУНОК 6: ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ В КОЖУХЕ ПИЛЫ.
На рисунке 6c отверстие для выброса фрагментов окружено экраном,

перехватывающим все летящие по касательной из отверстия
фрагменты.
Каждый рисунок показывает тот участок, где происходит выброс
древесных фрагментов из кожуха пилы по касательной. за
исключением отраженных и направленных вниз фрагментов.
Несмотря на отсутствие точного изображения углов и зон выброса,
рисунок наглядно показывает конструкционные отличия в дизайне
валочных головок.
Важно, чтобы оператор ознакомился с направлением вращения
пильного диска, эффективности того или иного выступа с входной
стороны и направление вылета фрагментов из отверстия.
6
ИНСТРУКЦИИ И
КОММЕНТАРИИ Осознание возникновения опасности
Вы можете визуально, непосредстенно на месте убедиться в верности
расположения изображенных на рисунках опасных зон вылета древесных
фрагментов, а также расстояние их вылета. Необходимо уточнить, что
данная информация верна только для древесных остатков и прочих
легких материалов. Металлические части или древесные палки (в форме
копья) могут вылетать на удивительно большие расстояния. Даже
находящийся в отдалении рабочий персонал, работающий на земле,
в других машинах или в помещениях подвержен риску в случае, если
фрагменты вылетают в их направлении.
Направление выброса
Направление возможного выброса металлических частей и камней по
касательной зависит от конфигурации кожуха и, скорее всего будет
совпадать с направлением выброса древесных фрагментов. Однако,
все подобные выбросы могут произойти в направлении, задаваемом
текущим расположением стрелы в любое время при работающей пиле,
а не только в момент распила дерева.
Расстояние выброса
Расстояние вылета металлических частиц и камней может превышать
расстояние вылета деревянных частиц во много раз. На точное
определение безопасного расстояния требуется проведение большего
числа проверок и испытаний, однако можно с уверенностью заявить, что
если оператор может рассмотреть человека или объект, находящийся
на траектории вылета частиц из дисковой пилы, возникает угроза
безопасности вне зависимости от расстояния.
Безопасная зона
Рассматриваемые валочные головки не должны использоваться в
местах, где невозможно контролировать присутствие и перемеще-ния
людей в процессе лесозаготовки. В частности, не следует проводить
операции по очиске лесных насаждений в городе и других населенных
пунктах при помощи валочных головок с высокоскостными дисковыми
пилами, изготовленными или поставленными Tigercat. Головки с
мощными и высокоскоростными дисковыми пилами предназначены
для лесозаготовительных операций высокой производительности в
незаселенных районах. Возможное присутствие людей в месте выброса
фрагментов, а также вероятность столкновения с металлоломом,
проволочная изгородь, стальными мачтами и бетоном должна быть
обязательно принята в расчет.
Анализ потенциальных угроз безопасности при работе.
Степень опасности при работе с высокоскоростными дисковыми пилами
должна быть определена непосредственно в рабочих условиях исходя
из количества параллельно проводимых работ в данном квадрате, а
также из способностей оператора рассчитывать и управлять выбросом
отходов при рубке и валке деревьев. Опасность возрастает, если пила
оснащена съемными или недолговечными или хрупкими зубцами, а также
при наличии камней или металлолома на лесосеке.
7
Инструкции и Регулярное техническое обслуживание

комментарии Все упомянутые опасности могут возникнуть гораздо раньше при
Продолжение неправильном и несвоевременном техобслуживании. Некоторые
модели допуск ают Существуют пилы с конструкционными
особенностями, приводящими к износу и потере прочности крепежных
механизмов, что в итоге оборачивается внезапной поломкой. Таковые
нуждаются в своевременной процедуре замены. Важно, чтобы при
отсутствии (поломке) каких-либо зубцов или при возникновении звука
прохода диска по камню оператор мог правильно сориентироваться
и избежать возникшую опасность, перестроив метод работы.
Вращение запястья на большие углы
Если валочно-пакетирующая машина оснащена высокоскоростной
дисковой пилой с возможностью вращения на большие углы ,
необходимо учесть, что функциональные ограничения в работе
стрелы, рукояти, механизмов наклона, запястья, выравнивателя ит.д.
не допускают прямой выброс фрагментов в кабину при нормальных
условиях работы, см рисунок 7a. В этом случае, скорее всего
понадобится длинный выступ на кожухе пилы (на стороне выброса)
и, если в кожухе предусмотрено отверстие для бокового выброса
фрагментов, то оно должно быть закрыто защитным экраном.
Принимая во внимание все конструктивные особенности, существует
вероятность какого-либо происшествия при эксплуатации или поломки
оборудования, что может привести к прямому или рикошетному
выбросу фрагментов в кабину оператора (см рис 2 и 7b). Кабина сама
по себе рассчитана на попадание подобных фрагментов. Кинетическая
энергия куска железа или камня очень высока после соприкосновения
с работающим пильным диском. Операторы, работающие в зоне
вылета фрагментов и других частиц не могут чуствовать себя в
безопасности несмотря на то, что кабина специально создана для
защиты от вылетающих объектов .
8
ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА
• С ОТВЕРСТИЕМ ВЫХОДА ФРАГМЕНОВ И
КОРОТКИМ ВЫСТУПОМ.
• ЗАПЯСТЬЕ ГОЛОВКИ ПОВЕРНУТО ПОД
ВЫСОКИМ УГЛОМ, РАСПОЛОЖЕНИЕ КАБИНЫ
НА ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ЭКРАНИРОВАННЫМ
ОТВЕРСТИЕМ ВЫХОДА ДРЕВЕСНЫХ
ФРАГМЕНТОВ
РИСУНОК 7a
ВИД СВЕРХУ: МАШИНА ПОКАЗАНА С

ВРАЩЕНЕМ ПО И ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
РИСУНОК 7b
• ДЛИННЫЙ ВЫСТУП НА
СТОРОНЕ ВЫБРОСА , БОКОВОЕ
ЭКРАНИРОВАННОЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ
ВЫБРОСА ФРАГМЕНТОВ.
РИСУНОК 7: ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА С ДИСКОВОЙ ПИЛОЙ И ВРАЩЕНИЕМ ЗАПЯСТЬЯ

НА БОЛЬШИЕ УГЛЫ
9
Инструкции и Выброс длинных кусков древесины

комментарии Опасность вылета длинных фрагментов дерева наглядно изображена на
Продолжение рисунках 8 и 11. Практические проверки и опыт эксплуатации показали,
что при соприкосновении вращающегося пильного диска со лежащим
бревном происходит толчок и вылет бревна в сторону, без вылета
фрагментов (небольшие ветви и палки могут быть снесены турбулентным
потоком вращающегося диска). Если же бревно достаточно неподвижно,
произойдет распил бревна при любом темпе сближения головки с
бревном, Если же бревно удерживается для распила только радиальным
способом (перпендикулярно бревну), а не тангенциально (справа и
слева бревна), произойдет частичный распил бревна с частичным
сдвигом его по касательной (или в сторону). В последнем случае,
экспериментальным путем было доказано: если бревно упирается в
неподвижную скользкую поверхность, скорость подхода пилы велика,
а само бревно имеет большую длину, то происходит вылет бруса
копьеобразной формы по касательной (тангенциальным движением).
ОТКАЛЫВАНИЕ
БРУСА ОТ
БРЕВНА БРУС
МОЖЕТ
СЛУЧИТЬСЯ,
ЕСЛИ В
ЗАХВАТЕ
ВАЛОЧНОЙ
ГОЛОВКИ УЖЕ
НАХОДЯТСЯ
СТВОЛЫ,
ЧТО НЕДАЕТ
ПОЛНОСТЬЮ
СРЕЗАТЬ
ПОСЛЕДНЕЕ
ДЕРЕВО
БРУС
НА
ЧА ВЫ ПРА
ДА БР ВЛЕ
ПО ОС Н
А ИЕ
РИСУНОК 8a: ВЫБРОС ОТКОЛОВШЕГОСЯ
ОТ БРЕВНА БРУСА ПРИ РАСПИЛЕ
ЛЫЖИ НАХОДЯТСЯ ПОД КОЖУХОМ ПИЛЫ, ОДНАКО ЗУБЦЫ ПИЛЫ БУДУТ
РИСУНОК 8 ВЫХОДИТЬ ИЗ КОЖУХА В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ НЕ БУДУТ УСТАНОВЛЕНЫ ВЫСТУПЫ
ВАЛОЧНАЯ ДЛИНА СОПРИКОСНОВЕНИЯ ОТКОЛОВ-

ГОЛОВКА ШЕГОСЯ БРУСА И ПИЛЬНОГО ДИСКА
ПРИБЛИЖАЕТСЯ
К БРУСУ/БРЕВНУ
БРЕВНО
БРУС
ЬОЛЬШАЯ ДЛИНА
СОПРИКОСНОВЕНИЯ
БРУСА С БРЕВНОМ
ОБРАЗУЕТ НЕЧТО
ПОХОЖЕЕ НА КОПЬЕ,
ЧТО ОЧЕНЬ ОПАСНО
ПРИ ВЫЛЕТЕ ИЗ
РИСУНОК 8b ВИД СБОКУ ПИЛЫ
ЕСЛИ ДИСК ПИЛЫ СОПРИКОСНУЛСЯ С БОКОВОЙ ПОДАЧА РИСУНОК 8c
ЧАСТЬЮ БРЕВНА, ДЛИНА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С
ПИЛЬНЫМ ДИСКОМ МОЖЕТ БЫТЬ ВЕЛИКА ВИД СВЕРХУ
10
Инструкции и На рисунке 8 и 9 показано два варианта развития событий, которые могут

комментарии возникнуть при использовании головки с конфигурацией, показанной на
Продолжение рисунке 4 (наличие длинной поверхности соприкосновения с пильным
диском). Отколовшийся, но где-то частично связанный с неподвижным
стволом влажный брус создает оптимальные условия для выброса этого
куска дерева на максимальное расстояние. Бревно небольшого размера
в пачке других деревьев может с легкостью вылететь из под пильного
диска со скоростью, практически равной скорости вращения пильного
диска случае, если бревно обладает достаточной длиной.
НЕБОЛЬШОЕ БРЕВНО В ПАЧКЕ ДРУГИХ ДЕРЕВЬЕВ

МОЖЕТ С ЛЕГКОСТЬЮ ВЫЛЕТЕТЬ ИЗ ПОД ПИЛЬНОГО
ДИСКА СО СКОРОСТЬЮ, ПРАКТИЧЕСКИ РАВНОЙ
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПИЛЬНОГО ДИСКА СЛУЧАЕ,
ЕСЛИ БРЕВНО ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ДЛИНОЙ.
ЧА
ДА
ПО
ВАЛОЧНАЯ
ГОЛОВКА РИСУНОК 9a: ВЫЛЕТ МАЛЕНЬКОГО БРЕВНА ИЗ
ДВИЖЕТСЯ К ПАЧКИ ПОХОЖ НА ВЫЛЕТ КОПЬЯ
ПАЧКЕ БРЕВЕН КОЖУХ ПИЛЫ НЕ ИМЕЕТ ВЫСТУПОВ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО
ЗУБЦЫ ПИЛЬНОГО ДИСКА БУДУТ ВЫХОДИТЬ ИЗ КОЖУХА
ДЛИНА СОПРИКОСНОВЕНИЯ ОТКОЛОВ-

МАЛЕНЬКОЕ ШЕГОСЯ БРУСА И ПИЛЬНОГО ДИСКА
БРЕВНО
ПАЧКА
БРЕВЕН
ПОДАЧА
КОЖУХ ПИЛЫ
БЕЗ ВЫСТУПОВ
УВЕЛИЧИВАЕТ ДЛИНУ
СОПРИКОСНОВЕНИЯ
БРУСА С ПИЛЬНЫМ
ДИСКОМ,
ПРИВОДЯЩИМ К
ВЫЛЕТУ БРУСА
РИСУНОК 9b ВИД СБОКУ
ЕСЛИ БОКОВАЯ ЧАСТЬ БРЕВНА СОПРИКОСНЕТСЯ С
ПИЛОЙ, ДЛИНА СОПРИКОСНОВЕНИЯ , ПРИВОДЯЩАЯ К РИСУНОК 9c ВИД СВЕРХУ
ВЫТАЛКИВАНИЮ ИЛИ ВЫЛЕТУ МОЖЕТ БЫТЬ ВЕЛИКА ПОДАЧА
11
Инструкции и Рисунок 10 наглядно подтверждает, что выступы на кожухе пилы не

комментарии допускают долгое соприкосновение со стволом, способное вызвать
Продолжение выброс кусков дерева. Несмотря на то, что испытания подтвердили, что
краткосрочное соприкосновение с длинным бревном или комелем дерева
не приведет к вылету бруса копьевидной формы, лучше стараться избегать
контакта, так как, тем не менее, время от времени происходит вылет очень
больших кусков древесины.
ДЛИНА НЕРАСПИЛЕННОЕ
СОПРИКОСНОВЕНИЯ ДЕРЕВО ИЛИ ПЕНЬ
ДИСКА СО СТВОЛОМ
ЕСЛИ ПРОИЗОШЛО
СОПРИКОСНОВЕНИЕ ПИЛЫ
И КОНЕЧНОЙ ЧАСТИ БРЕВНА,
ДЛИНА СОПРИКОСНОВЕНИЯ
НЕ БУДЕТ ВЕЛИКА
РИСУНОК 10: ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА

С ВЫСТУПАМИ НА КОЖУХЕ ПИЛЫ
НЕ ДОПУСКАЕТ ДОЛГИЙ КОНТАКТ
ДИСКА И БРЕВНА, СОЗДАЮЩИЙ
ДВИЖЕТСЯ К БРЕВНУ ВЫБРОС ДРЕВЕСНОГО МАТЕРИАЛА
На рисунке 11 наглядно показано, какие куски древесины могут быть

разбросаны в любом направлении при непродуманном распиле сверх-
размерных пней с помощью дисковой пилы. В этом случае опасность
можно минимизировать с помощью длинного выступа и меньшей
скорости подачи. Похожий риск вылета фрагментов может случиться при
повторяющимся проходе во время очистки.
ВАЛОЧНАЯ
ГОЛОВКА ВХОДИТ
В ПЕНЬ
(СКОРОСТЬ ПОДАЧИ)
РИСУНОК 11: БОЛЬШОЙ КУСОК ДРЕВЕСИНЫ МОЖЕТ

ВЫБРОШЕН В ЛЮБУЮ СТОРОНУ СРЕЗКЕ ПНЕЙ
12
Инструкции и Зона столкновения в промежутках между зубцами пильного диска

комментарии Промежутки между расположенными рядом зубцами и держателями зубцов
Продолжение пильного диска позволяют извлекать и заново устанавливать зубцы, а
также накапливать древесную стружку (см рис 12). Падающие палки,
ветви или палки и ветви, скатившиеся вниз по вращающемуся пильному
диску в эти промежутки столнутся с вращающимися зубцами пилы и
будут выброшены с большой скоростью. Промежутки большего размера
и меньшая скорость вращения увелиивают степень опасности.
РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ЗУБЦАМИ, ГДЕ ПРОИСХОДИТ

СТОЛНОВЕНИЕ И ВЫЛЕТ ФРАГМЕНТОВ
РИСУНОК 12: ЗОНА СТОЛКНОВЕНИЯ В ПРОМЕЖУТКАХ МЕЖДУ ЗУБЦАМИ
13
Инструкции и Входная и выходная стороны кожуха пилы

комментарии Во избежание попадания мусора внутрь кожуха пилы над пильным диском
Продолжение (и ранний выброс) правая (входная) сторона зубцов на кожухе пилы
делается максимально узкой. Важно, чтобы эта область повышенного
износа сохраняла свой исходный размер и форму. Левое (выходное)
отверстие должно оставаться достаточно широким для самоочистки
и чтобы не препятствовать выбросу попавшего внутрь мусора наружу
(см рис 13). Необходимо сохранять неизменными направление и угол
выброса. Наличие длинных выступов по другую сторону минимизует эту
опасность.
ВХОДНАЯ СТОРОНА ВЫХОДНАЯ СТОРОНА НА

ПИЛЬНОГО ДИСКА НА КОЖУХЕ ПИЛЫ ДОЛЖНА БЫТЬ
КОЖУХЕ ПИЛЫ ДОЛЖНА ШИРОКА ДЛЯ САМООЧИСТКИ
УЗКОЙ И ВОЗМОЖНОСТИ ВЫБРОСА
ПОПАВЩЕГО ВНУТРЬ МУСОРА
РИСУНОК 13: ВХОДНАЯ И ВЫХОДНАЯ СТОРОНЫ КОЖУХА ПИЛЫ
14
Инструкции и Эта информация предоставляется компанией Tigercat в рамках мер,

комментарии обеспечивающих высший уровень безопасности при работе с валочными
Продолжение головками. Информация основывается на практических обновленных
данных, приходящих из рабочих лесосек и испытательных полигонов.
Tigercat продолжает создавать и испытывать новое оборудование для рубки
деревьев, стараясь достичь более высокого уровня безопасности при работе
на лесосеках. Компания Tigercat будет очень благодарна за письменные
доклады с описанием любых возникших опасных ситауаций и недостатков,
замеченных в ходе эксплуатации валочных головок и их носителей.
Ниже указаны некоторые запреты и предостережения при работе с валочной

головкой, большей частью по предотвращению выброса.
Не направляйте выброс фрагментов от работающей дисковой пилы в сторону
людей, машин и сооружений, находящихся на видимом расстоянии
Не работайте так, чтобы стружка выбрасывалась по одной прямой с кабиной машины
Не толкайте пилу сильно вперед, если вы не выполняете распил стоящего дерева.
Не смешивайте новые острые зубцы со старыми тупыми зубцами на одном
пильном диске.
Не меняйте предусмотренное направление вращения пильного диска валочной головки.
Не превышайте обороты вращения пилы сверх нормы
Не снимайте или укорачивайте выступы посталенные вместе с производителей головки.
Не пренебрегайте проверками, обслуживанием и заменой креплений для зубцов.
Не пренебрегайте ремонтом изношенного или поврежденного кожуха пилы.
Не забывайте ставить на место все крышки после проведения техобслуживания
Не думайте, что лыжи смогут обеспечить защиту от выброса, подобную выступам.
Не стоит подталкивать валяющиеся куски древесины передней частью
валочной головки
Не стоит подталкивать даже длинные бревна,если на передней части головки
не расположены выступы
При низкой скорости вращения пилы не рекомендуется срезать короткие,
небольшие стебли
Не работайте с высокоскоростными пилами в населенных территориях.
Не стоит полагать, что посетители и другие работники ознакомлены с
опасностью нахождения возле работающей дисковой пилы.
Не стоит полагать, что оператор обязательно спасет вас, посетителя, от
опасности.
Не приобретайте головки, в которых допускается выброс отходов в заднем
направлении.
Не эксплуатируйте головки с чрезмерно большими углами выброса.
Не стоит прнебрегать ознакомлением и следованием всех инструкций
производителей пилы и валочной головки
15
16
секция 3 - смазывание и обслуживание
СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 3 МАРТ, 2011
А
АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ, ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ПРОВЕРКА ....................................................................... 3.5

В
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

ИНДИКАТОР СОПОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ............................................................ 3.29
Г
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА, ОДОБРЕННЫЕ . .................................................................................... 3.12

Д
ДАВЛЕНИЕ В БАКЕ ГИДРОСИСТЕМЫ, ИНСТРУКЦИИ ..................................................................... 3.21

З
ЗАЩИТНЫЕ СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ .................................................................................................... 3.25

М
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ .......................................... 3.36, 3.37, 3.38

О
обслуживание воздухозабора . ................................................................................................ 3.26

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ ................................................................ 3.26
ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ .................................................................................................... 3.2
Места затяжки ................................................................................................................................ 3.2
ОТЧЁТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЗА ПЕРВЫЕ 125 ЧАСОВ . ............................ 3.2
ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МАШИНЫ ....................................................................................... 3.2
ОДОБРЕННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА . ..................................................................................... 3.12
П
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОЖАРА . ............................................................................................................. 3.6

ПРОГРАММА ДЛЯ ВЗЯТИЯ ПРОБ МАСЛА ........................................................................................... 3.3
ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ПРОБ МАСЛА .................................................................................................... 3.4
ПРОЦЕДУРЫ УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ. СМ. СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО
Р
РАБОТА СГУСЕНИЧНЫМ ДВИЖЕТЕЛЕМ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЕГО ИЗНОСА ........................... 3.30

РЕГЛАМЕНТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8 ЧАСОВ ...............................................................................................................................................3.7
24 ЧАСАВ . ............................................................................................................................................3.8
125 ЧАСОВ ........................................................................................................................................... 3.8
250 ЧАСОВ ........................................................................................................................................... 3.8
500 ЧАСОВ ........................................................................................................................................... 3.9
1000 часов .......................................................................................................................................3.10
2000 часов .......................................................................................................................................3.10
РЕГЛАМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ..................................................................... 3.2
РЭ стрела ............................................................................................................................................3.14
С
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ........................................................... 3.16

СМАЗКА ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ
СМАЗКА ВЕРХНЕГО ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ ................................... 3.15
СМАЗКА ОБЕГАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ПОДШИПНИКА . ................................................................ 3.15
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ МЕСТ СМАЗКИ, ВЫРАВНИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ............................. 3.9
Т
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ....................................................................................................... 3.34

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ, ОБЩАЯ ........................................................................................ 3.35
ТОПЛИВНЫЙ БАК
КОМПОНЕНТЫ . ................................................................................................................................. 3.20
СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ – ЗАМЕНА/ОЧИСТКА .................................................................................. 3.20
У
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ И СКОРОСТИ ................................................................................... 3.40, 3.42

Ф
ФИЛЬТРЫ
ЗАМЕНА ОБРАТНЫХ ФИЛЬТРОВ ГИДРОСИСТЕМЫ ..................................................................... 3.22
обратные фильтры гидрожидкости ..................................................................................... 3.22
САПУН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА . ................................................................................................ 3.25
СЕТЧАТЫЕ ОБРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ ГИДРОСИСТЕМЫ .................................................................. 3.24
СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ................................................................................... 3.20
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ................................................................................... 3.19
ФИЛЬТРЫ ДВИГАТЕЛЯ . .................................................................................................................... 3.18
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Смазывание и обслуживание
РЕГЛАМЕНТ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ
*ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МАШИНЫ:-
ПРОИЗВЕДИТЕ ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МАШИНЫ,
ИСПОЛЬЗУЯ ФОРМЫ Tigercat НОМЕР 5341 И 5347;
"PDI И 125 ЧАСОВЫЕ ИНСПЕКЦИОННЫЕ ОТЧЕТЫ"
*ОТЧЕТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЗА ПЕРВЫЕ 125 ЧАСОВ:-

В ПРИСУТСТВИИ МЕХАНИКА,
ПРЕДСТАВЛЯЮЩЕГО ВЛАДЕЛЬЦА МАШИНЫ, ПРОИЗВЕДИТЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ
И ОБСЛУЖИВАНИЕ СОГЛАСНО ФОРМАМ Tigercat НОМЕР 5341 И 5347;
"PDI И 125 ЧАСОВЫЕ ИНСПЕКЦИОННЫЕ ОТЧЕТЫ"
ЭТИ ОТЧЕТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАПОЛНЕНЫ В ТЕЧЕНИИ ПЕРВЫХ 125 ЧАСОВ.
*ВАЖНО: ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИИ ОТЧЕТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТПРАВЛЕН В ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО
TIGERCAT, КАНАДА, ОТДЕЛ ГАРАНТИИ.
Места затяжки:~ Примечание: не рекомендуется использовать

какие-либо другие фильтры, отличные от Tigercat.
Всех гидравлических соединений
Всех зажимов шлангов
Обратитесь к руководству по обслужи ванию
Стопоры штифтов всех цилирров и стрелы дизельного двигателя за дополнительными
Проверьте состояние стопорных болтов требованиями по обслуживанию и регламенту.
поворотных подшипников выравнивающего
устройства (если установлено)
ВАЖНО
Проверьте момент затяжки стопорного болта
подшипника обегающей шестерни ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ МАШИНЫ УБЕДИТЕСЬ
В ПРАВИЛЬНОСТИ НАТЯЖЕНИЯ
Крепежные болтов (К.Б.) двигателя
(ПРОВИСАНИЯ) ТРАКОВОЙ ЛЕНТЫ.
Крепежных болтов насоса ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ОНО МОЖЕТ
Башмачных болтов БЫТЬ МЕНЬШЕ НОМИНАЛА.
Стопорных болтов опорных катков

Стопорных болтов ведущих колес гусениц
К.Б. коробки гусеничной тяги
К.Б. бортового гидромотора НИЖНЯЯ РАЗМЕР
ПОВЕРХНОСТЬ ПРОВИСА
КБ коробки поворота платформы КОЖУХА ГУСЕНИЦЫ
КБ гидромотора поворота платформы

ВЕРХНЯЯ
ПОВЕРХНОСТЬ БАШМАКА
Зажимных болтов кабины
измерение провиса гусениц
853ILL8
Любых незатянутых гаек, болтов и фитингов
ЭТА ПРОЦЕДУРА ОПИСАНА В РАЗДЕЛЕ 11
РУКОВОДСТВА ПО СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.
3.2
ПРОГРАММА TIGERCAT ДЛЯ ВЗЯТИЯ ПРОБЫ МАСЛА

Регулярное использование программыTigercat для взятия пробы масла является отличной
превентивной мерой, улучшающей качество техобслуживания машины.
вложенные в программу взятия пробы масла на регулярной основе могут окупиться от 1 до 10 раз,
исходя из того, сколько вы съэкономите на немалой стоимости ремонта. Основные преимущества
этой программы состоят в следующем:
• Выяснение сути проблемы до того, как произойдет серьезная поломка .
• Лучшая возможность прсчитать время простоя и предварительно расчитать стоимость ремонта
• Отслеживать регламент по обслуживанию, его практическое выполнение и подтвердить, что
требуемое техобслуживание было выполнено в отведенный регламентом срок.
• Увеличение стоимости поддержанного оборудования путем предоставления подтверждения о
правильно и своевременно выполненном техобслуживании.
Данная программа использует наиболее передовые методы в исследовании взятых проб масел.
Большинство результатов проверки готово по истечении 24 часов с момента подачи пробы
и представлено в виде доступного и понятного отчета с изложением обьяснений, а также с
подробными инструкциями. Отчет можно получить как по почте или факсу, так и посредством
электронной почты или просто через интернет.
Данная программа предоставляет владельцам машин Tigercat доступ к Расширенной программе
анализа масел для всех компонентов машины, включая двигатели, гидравлические контуры, валы,
главные передачи, редукторы и т.д.
Рекомендуемый регламент проверки для моделей серии 800

Распложение Первый образец Последующие образцы
Гидравлическое масло 125 часов Каждые 1000 часов или 6 месяцев
Редуктор поворотного механизма 125 часов При каждой замене масла (250 часов или 1.5 месяцев)
(если установлен*)
Редуктор борт. Привода 125 часов Каждые 1000 часов или 6 месяцев
Редуктор прив. насоса 125 часов Каждые 1000 часов или 6 месяцев
(если установлен*)
* Учтите, что взятие пробы масла для редуктора поворотного механизма относится только к машинам,
использующим трансмиссионное масло для редуктора поворотного механизма.
Комплекты Tigercat для анализа проб масел можно найти в отделе запчастей у местного дилера
Tigercat. Вы также можете договориться с дилером Tigercat о поставке комплектов и проведении
взятия всех необходимых проб масел.
Обратитесь также с главе Процедура взятия проб масла в этом разделе для более подробной
инфолрмации о местонахождении пробоотборного крана и сливных пробок.
КОМПЛЕКТЫ TIGERCAT для анализа проб масел.
Каждый комплект включает в себя предоплаченную емкость для масла и информационный бланк
для заполнения. Распечатанные почтовые наклейки включены в комплект для осбеспечения
максимально быстрого возврата в лабораторию для немедленного анализа и получения
результатов в течении 24 часов с момента приема.
Одинаковый тип емкости может быть использован для взятия проб различных масел,
циркулирующих в:
Гидравлические контуры, главные передачи, валы, редукторы, двигатели и т.д.
В каждом комплекте содержится детальная инструкция по правильному сбору, подготовке и
отправке проб масел.
Обратитесь в отдел запчастей местного дилера Tigercat для приобретения этого комплекта.
3.3
ПРОГРАММА TIGERCAT ДЛЯ ВЗЯТИЯ ПРОБЫ МАСЛА

ПРОЦЕДУРЫ ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ соединитель для
проб масла
Заполните полностью и точно Форму Данных
Пробы (ФДП). Если отбираются несколько проб
масел, заполните полностью все ФДП перед
взятием проб. После чего немедленно упакуйте
каждую заполенную ФДП вместе с только
что взятой соответствующей пробой масла в h855c-31
черный пересылочный контейнер. Это снизит возвратный трубопровод гидромасла

вероятность смешения или неправильной Пробы гидравлической жидкости:
идентификации ФДП и проб масел. • Эти пробы следует брать из циркулирующих
Несоответствие ФДП и проб может привести к масляных потоков при рабочих
ложным тревожным выводам. температурах и когда все операции
Точность результатов лабораторного выключены, используя пробоотборные
анализа в огромной степени зависит от краны, которые установлены на машине
качества взятых проб. Если хотите получить постоянно, там, где это только возможно.
достоверные лабораторные результаты • Чтобы получить представительную пробу
анализов, необходимо брать беспримесные жидкости, перед реальным взятием пробы
пробы, типичные для основного объема краны должны быть прочищены. Слейте
анализируемых масел. 100-120 куб. см в отдельную емкость и
Если не следовать правильной приктике взятия, утилизуйте ее разрешенными способами.
обращения, упаковки и отправки проб, перед • Накройте снова проотборный кран
тем как образцы будут проанализированы пылезащитным мешком сразу же после
в лаборатории, возможны ошибочные взятия пробы и закройте герметично колбу
результаты анализа. Чтобы иметь возможность для проб.
точно сравнить и отслеживать со временем
результаты лабараторных анализов, все
последующие пробы должны точно также Пробы масла из коробки передач:
браться из одних и тех же мест, используя ту же • Эти образцы можно брать во время замены
технологию, что и при всех предыдущих пробах. масла.
• Обеспечьте, чтобы все пробоотборные • Чтобы получить представительную пробу
краны и сливные пробки, были чисты и масла, масло должно быть теплым и не
очищены от отходов. отстаивалось слишком долго (в течение 30
минут после остановки).
• Доставайте колбу для проб
непостредственно перед снятием пробы. • Под машиной поставьте требуемую емкость
Крышка колбы должна быть чистой, не для отработанного масла, которое потом
кладите ее в карман и не допускайте, чтобы утилизуйте разрешенными способам.
она загрязнялась как-либо еще. • Снимите сливную пробку, дайте где-то
• Не допускайте проникновения в колбу половине масла слиться и затем подставьте
переносимых по воздуху загрязнений. пробную колбу под струю.
• Не допускайте загрязнения пробы -
закройте крышкой колбу сразу же после ее
наполнения где-то на 3/4.
Все взятые пробы должны быть немедленно
отправлены в лабораторию для анализа.
Обращайтесь к своему Tigercat дилеру за
дополнительными кранами и пробками.
Если для взятия проб требуется их откачивать
из резервуаров или емкостей, обращайтесь за
ручными всасывающими насосами к вашему
Tigercat дилеру
3.4
ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ
Во избежании травм, все ручки, ступеньки и платформы должны быть очищены от смазки, масла,
топлива, грязи, снега и льда.
Очистите вокруг заливных отверстий Производите ежедневный осмотр выхлоп-

перед проверкой уровня или добавлением ной системы на предмет утечек, износа,
жидкости трещин, излома и повреждения коллекторов
или глушителя. Осмотрите наличие повреж-
Очистите вокруг гидравлических фиттингов
денных или потеряных болтов и хомутов.
перед их раскручиванием.Сразу же вставьте
Если обнаружены утечки на выхлопе или
заглушку или крышку
поврежденные части, необходимо провести
Как можно быстрее удаляйте проливы. срочный ремонт. Утечки на выхлопе пожаро-
Всегда используйте чистое масло и емкости опасны, не принимайтесь за работу до их
ликвидации.
Сливайте отработанное масло теплым Появление утечек на выхлопе обычно
Не превышайте рекомендованных уровней сопровождаются повышенным уровнем
жидкостей шума в системе выхлопа. Повышение шума
не может быть оставлено без внимания
Обслуживайте все гидравлические фильтры машина должна быть остановлена и
после отказов насоса, двигателя, цилиндров отремонтирована.
или клапанов. Подобные отказы могут
Всегда держите огнетушитель под рукой
загрязнить всю гидросистему
В целях безопасности всегда опускайте
Доливайте дизельное топливо в каждую
стрелу на землю, когда выходите из
смену, чтобы предотвратить загрязнение
кабины , отходите от машины или во время
конденсацией.
обслуживания.
Перед сварочными работами на машине
следует отключить все электрические
При работе на машине всегда
устанавливайте подпорки дверей.
соединения и следовать всем
предупреждениям о правилах безопасности Очистите датчики системы пожаротушения.
при сервисном обслуживании, изложенным
в разделе ПЕРЕД СВАРОЧНЫМИ ЕЖЕМЕСЯЧНО ПРОВЕРЯЙТЕ АВАРИЙНЫЕ
РАБОТАМИ в РАЗДЕЛЕ 1 в ЭТОМ ВЫХОДЫ~
РУКОВОДСТВЕ. Предусмотрено два выхода: через боковую
При сварке присоединяйте "землю" как дверь и аврийный люк/выход на крыше. Их
можно ближе к месту работы, чтобы следует использовать ТОЛЬКО если нельзя
предотвратить дуговой разряд между открыть переднюю дверь.
обработанными поверхностями или через Поэтому очень важно, чтобы эти два выхода
подшипники проверялись минимум раз в месяц на
Удаляйте все ветки, кору и щепки. Удаляйте предмет их полной функциональности.
все следы масляных потеков во избежание Смотри процедуру в ИНСТРУКЦИИИ ПО
воспламенения. ЭКСПЛУАТАЦИИ АВАРИЙНЫХ ВЫХОДОВ в
Разделе 2.
*потери масла при утечках

кол-во потерянного масла в литрах кол-во потерянного масла (галл)

интенсивность утечки в день в месяц в год в день в месяц в год
капля за 10 секунд 0.424 12.72 152.0 0.112 3.36 40.0
капля за 5 секунд 0.852 25.6 306.6 0.225 6.75 81.0
капля в секунду 4.26 127.76 1533.1 1.125 33.75 405.0
три капли в секунду 14.2 425.86 5110.31 3.75 112.5 1350.0
капли переходят в струйку 90.83 2725.5 32706.0 24.00 720.0 8640.0
3.5
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРЫ
Правильная эксплуатация машины значительно ВАЖНО
продлит срок ее службы и сократит ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ПОД НАПОРОМ.
эксплуатационные расходы. 34.5 kPa (5 psi) МАКСИМУМ.
Перед началом обслуживания гидросите-мы
Пожар может привести к потере машины, что
наденьте защитные очки и спустите воздух
будет финансовой катастрофой.
из бака продув. воздушным клапаном.
ВНИМАНИЕ фильтр ручка
сапуна воздушн.
После транспортировки машины с одной клапана
патрубок
площадки на другую, откройте все двери и
панели доступа и удалите все древесные манометр
отходы, которые могли сдвинуться в
двигатель тлт к системе выхлопа по
причине турбуленции при переезде.
1. Сосновые иголки и кора, скопившись в ниппельн
выпускное
значительном количестве, представляют S855C-001a
отверстие
клапан
H855C-001
собой горючий материал. В случае
возгорания его крайне трудно потушить. Ручка вверху (показано на рисунке) = Клапан закрыт
Правильно составленная программа с Ручка внизу (90°) = Клапан открыт
предписаниями по регулярной чистке и После завершения техобслуживания закройте
промывке машины снижают возможность
продувочный воздушный клапан и начните закачку
возгорания. В случае, если возгорание все
же произошло, следование предписаниям из чистого источника воздуха в гидравлический банк
этой программы существенно увеличит через автомобильный клапан. Не превышайте
шансы на успешную ликвидацию пожара давление в 34.5 kPa (5 psi). См Создание напора в
гидросистеме в данном разделе.
2. Особое внимание во время обслуживания
обратите на электропроводку и
трудопроводы, убедитесь, что все провода
и гидрошланги закреплены надежно, чтобы
избежать износа от трения from chaffing.
3. Прочтите инструкцию по пожаротушению
и обеспечьте обслуживание
регулярное обслуживание системы
квалифицированным персоналом.
4. В случае воспламенения и если позволяет
время, опустите стрелу на землю и
заглушите двигатель перед использованием
системы пожаротушения.
Смотри также ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРЫ в
Разделе 1 этого Руководства.
3.6
РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЧАСТО:~ • ‡ Соединения стрел:
• Проверьте удерживающие решетки в Стандартная стрела; 6-фитинга - под напором
системе забора охлаждающего двигатель Стандартная стрела с системой наклона;
воздуха на предмет сужения. 12-фитинга - под напором
При широких листьях деревьев, возможно Выдвижная стрела; 12-фитинга - под напором
потребуется реверсировать охлаждающий • ‡ Цилиндры; стрела, основная и укосина;
вентилятор каждык 10 минут. Стандартная стрела; 8-фитингов - напор
• Проверьте скопление лесных отходов, Выдвижная стрела; 10-фитингов - напор
снега и льда вокруг аварийных выходов и
‡ Смазывание штоков цилиндров и
немедленно их удалите.
соединений стрел:-
• Система выдвижной стрелы:
Основная стрела должна периодически
подниматься и затем опускаться на рабочую
ввысоту на участках, где нет препятствий
сверху, с тем чтобы обеспечить циркуляцию
гирожидкости обратно черех охладитель и
фильтры. При нормальном горизонтальном
движении это масло не циркулирует через
охладитель и фильтры, во время нормального
вертикального движения масло может не
всегда полностью заменяться, поэтому эту
процедуру нужно повторять минимум раз в час.
КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ:~ 1. Убедитесь, что машина стоит горизонт.

2. Полностью наклоните назад валочную
• Выполните обслуживание “часто”
головку
В дополнение:~ 3. Полностью выдвиньте цилиндр рукояти
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости 4. С усилием установите валочную головку
• Проверьте уровень масла в двигателе на землю
• Слейте воду из водоотделителя фильтра. 5. В этом положении смажьте все стопорные
штифты и соединения стрелы
• Проверьте работоспособность фильтра
предварительной очистки воздухозаборника Примечание: Эта процедура позволяет
смазке перетечь на обычно “нагруженную
• Проверьте разгрузочный клапан сторону” поверхности штифтов/
воздухоочистителя подшипников.
• Проверьте индикатор сопротивления
фильтра воздухозаборника. Очистите:~
Если индикатор находится в красной зоне, • Масляный радиатор, радиатор двигателя и
замените главный фильтр. Заменяйте огораживающие экраны.
дополнительный (контрольный) фильтр • Уберите потенциально опасные ветки и
при каждой третьей замене главного хворстины.
фильтра, для обеспечения максимальной Проверьте:~
производительности и надёжности.
• Утечки жидкостей вокруг компонентов
• Проверьте уровень гидрожидкости гидросистемы и гибких шлангов
• Проверьте уровень масла верхнего подшипника • Ослабшие гайки, болты и фитинги.
в редукторе привода системы вращения • Состояние и натяжение ремней вентиляторов.
Смажьте:~ • Визуально проверьте состояние гусениц.
• Обегающая шестерня поворота; 1-фитинг -
10 впрысков • Целостность выхлопной системы
• Цилиндры, Выравнивание; всего 4 фитинга - • Проведите общий визуальный осмотр.
под напором • Смотрите инструкцию по обслуживанию
(если есть механизм выравнивания) дизельного двигателя и навесного
• Выжимной подшипник сцепления; оборудования, если требуется дополнит.
Выравнивание 2-фитинга - под напором информация в этот период ТО.
(если есть механизм выравнивания)
3.7

КАЖДЫЕ 24 ЧАСАВ :~ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ:~
• Проведите обслуживание “часто” • Проведите обслуживание “часто”
• Проведите обслуживание каждые 8 час. • Проведите обслуживание каждые 8 час.
В дополнение:~ • Проведите обслуживание каждые 24 час.
• Смажьте подшипник поворота платформы; • Проведите обслуживание каждые 125 час
1-фитинг - 10 впрысков во время поворота Дополнительно:~
• Проверьте все гидравлические давления
КАЖДЫЕ 125 ЧАСОВ:~ • Замените масло в редукторах приводов
• Проведите обслуживание “часто” гусениц с помощью сливной пробки на «6
• Проведите обслуживание каждые 8 час. часов» и заливной пробки на «9 часов».
• Проведите обслуживание каждые 24 час. • Смажьте уплотнитель ресивера
В дополнение :~ системы поворота платформы;
• Откройте оба аварийных выхода (левую 1 фитинга - 2 впрысков. Не используйте
дверь и аварийный люк в крыше) и механизированный смазочный шприц.
убедитесь в их полной исправности. • Смажьте нижний подшипник коробки
• Проверьте индикатор байпаса обратного поворота платформы; 2-фитинга - 5
фильтра. Он НЕ должен гореть при работе впрысков на каждый. **Не используйте
двигателя на высоких холостых оборотах, механизированный смазочный шприц.
циркуляции масла и при нормальной **При рабочей температуре коробки
рабочей температуре масла поворота медленно впрысните 5 доз смазки
• Проверьте уровень масла в редукторах приводов ЕР4 на основе лития на каждую сторону
гусениц с помощью контрольных пробок, коробки передач. Примечание: В холодную
расположенных в районе «9 часов» и «6 часов». погоду для достижения рабочей температуры
системе поворота нужно поработать в
• Проверьте уровень электролита в течение нескольких часов. Внимание: не
аккумуляторе, если он обслуживаемый делайте смазку принудительно, может выйти
• Проверьте затяжные болты гидонасоса и из строя коробка передач. Не используйте
гидровотора зимней смазки. Смазка выходит из-под
• На новой машине машине проверьте точки шестерни коробки.
динамометрической затяжки • Слейте и замените масло верхнего
• Осмотрите систему кондиционера; подшипника в редукторе привода системы
Смотрите ПОВЕРКА СИСТЕМЫ поворота. См. рекомендованные масла в
КОНДИЦИОНЕРОВАНИЯ в этом Разделе таблице регламента смазки в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Визуально проверьте наличие трещин и • Очистите и тщательно проверьте все
повреждений на:~ поверхности главной стрелы и рукояти на
наличие трещин. Все трещины следует
• Основная стрела и укосина отремонтировать на ранней стадии их
• Гусеницы, опоры катков, кузов появления. Учтите, что в большинстве
• Участок подшипника поворота платформы случаев трещины будут увеличиваться,
• Навесное оборудование приводя к серьёзным поломкам конструкции.
Невыполнение процедуры регулярной
Ремонт проведите немедленно проверки на наличие трещин и
Зрительно осмотрите:~ немедленного ремонта стрелы влечёт за
• Протертую элктропроводку и собой прекращение действия гарантии на
гидравлические шланги конструкцию машины. Обратитесь к вашему
дилеру Tigercat за дополнительными указаниями
Примечание: Пренебрежение должным по правильному ремонту обнаруженных трещин.
обслуживанием этих компонентов может
привести к возгоранию. • Смажьте механизм выравнивания,
промежуточные поворотные точки; Всего
• Целостность других компонентов машины 2 фитинга – очистка. Снимите/замените
Почистите/замените:~ защитные пробки для доступа к фитингам.
(Если установлено выравнивающее устройство)
• Осмотрите скопление лесных отходов между
испарителеи кондиционера и блоком охлаждения • Смажьте механизм выравнивания, верхние
поворотные точки; Всего 4 фитинга –
• Если в данный период ТО потребуется
очистка. Снимите/замените защитные
дополнительное обслуживание, смотрите
пробки для доступа к фитингам. (Если
руководства по ТО двигателя и навесного
установлено выравнивающее устройство)
оборудования.
3.8

Каждые 500 часов:~ • Проверьте катки гусениц на наличие утечек.
Катки заполнены маслом и обычно не
• Проведите обслуживание “часто”
требуют обслуживания. Если обнаружена
• Проведите обслуживание каждые 8 час. утечка, катки нужно снять, отремонтировать
• Проведите обслуживание каждые 24 час. и заменить.
• Проведите обслуживание каждые 125 час • Проверьте утечку на блоке ленивца,
• Проведите обслуживание каждые 250 час подшипник там наполнен смазкой и
считается необслуживаемым. При
Дополнительно:~
обнаружении утечки ленивец нужно снять,
• Замените топливные фильтры двигателя §. отремонтировать и заменить.
• Замените фильтрующий элемент в • Если на этом этапе ТО требуется
топливном фильтре/водоотделителе §.
дополнительное обслуживание, смотри
• Замените входной фильтр гидросистемы руководства дизельного двигателя и
(если установлен – только для навесного оборудования.
электрического насоса заполнения
гидросистемы)
• Замените обратный масляный фильтр
гидросистемы §
§ См. ФИЛЬТРЫ – УДАЛЕНИЕ И ЗАМЕНА в
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Смажьте:~
• Петли дверей и крыши; 12 фитинга - 1
впрыск
• Обильно смажьте пальцы цилиндров крыши.
• Обильно смажьте петли других дверей
Проверьте:~
• Затянутость поворотного подшипника и
стопорных болтов КП поворота платформы.
• Затянутость крепежных болтов коробки и
гидромотора гусеничной тяги.
† НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДРУГИХ СМЕННЫХ ФИЛЬТРОВ, ОТЛИЧНЫХ ОТ ФИЛЬТРОВ TIGERCAT.
цилиндр
выравнивания
2 фтнг/8 
верхний
поворотный
подшипник
выжимной 2 фтнг/250 
подшипник с 2х сторон
2 фтнг/8 
промежуточный
поворотный
пошипник
1 фтнг/250 
с 2х сторон
845c-015 МЕСТА СМАЗКИ ВЫРАВНИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
3.9

КАЖДЫЕ 1000 часов:~ ОТКРУТИТЕ ПРОБКУ ИЛИ
ФИТИНГ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ
• Проведите обслуживание “часто” ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
• Проведите обслуживание каждые 8 час.
• Проведите обслуживание каждые 24 час. ПОДКЛЮЧЕНИЕ
ВСАСЫВАЮЩЕЙ
• Проведите обслуживание каждые 125 час ТРУБЫ НАСОСА
• Проведите обслуживание каждые 250 час ВЕНТИЛЯТОРА
• Проведите обслуживание каждые 500 час

Дополнительно проверьте:~
• Фильтр-сито топливного бака
• Замените разгрузочный клапан
воздухоочистителя УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
845C-004 ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
каждые 2000 часов:~ УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ФИТИНГОВ
• Проведите обслуживание “часто”
Дополнительно:~
• Замените резиновый входной патрубок
и муфту турбогенератора - высокие
температуры-Высокие температуры могут
привести к отвердеванию резины. См.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА в МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ h855C-07
• Проверьте ВСЕ трубки, резиновые

сочленения и хомуты воздухозаборника на ЗАТВОРЫ КЛАПАНОВ
предмет износа или утечек
• Замените вентиляционную трубку бака
гидросистемы
• Опустошите и заново наполните бак
гидросистемы рекомендуемым маслом.
См. ОДОБРЕННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
МАСЛА в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Проверьте
соответствие типа масла, установленного
в компьютерной системе управления,
залитому в систему маслу. Установите УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
другой тип при необходимости. Это 845C-005 ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
позволит компьютерной системе подобрать
оптимальные для данного масла параметры Примечание: Во время заполнения
системы охлаждения и предупреждающих гидросистемы следует удалить воздух из
сигналов. Описание процедуры установки насосов вентиляторов, моторов и клапанов.
типа гидравлического масла приведено Для этого следует открыть затвор клапана или
в разделе КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА открутить фитинг, расположенный рядом или
УПРАВЛЕНИЯ ~ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ в верхней части насосов, моторов и клапанов,
МЕНЮ ~ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ – и не закрывать его, пока из системы не начнёт
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО в РАЗДЕЛЕ выходить масло без воздуха.
2 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА или в В некоторых случаях, если вентилятор не
РАЗДЕЛЕ 6 СЕРВИСНОГО РУКОВОДСТВА. вращается, может понадобиться удалить воздух
Настоятельно рекомендуется практиковать из всасывающей трубки насоса вентилятора.
программу регулярной проверки Ослабьте гайку соединения всасывающей трубки
гидравлического масла. Интервалы замены на насосе вентилятора. После появления масла
масла вытекают из результатов таких проверок. затяните гайку.
3.10

Невыполнение процедуры удаления
воздуха из гидросистемы может привести к
серьёзной неисправности её компонентов.
По завершении работы затяните все
соединения и протрите пролившееся масло.
Примечание: При замене фильтров и масла
в гидросистему попадает воздух. Для
продления срока службы насоса, машину
не следует использовать в течение 1 часа
после обслуживания, чтобы дать воздуху
выйти из гидросистемы. Также не следует
давать рабочую нагрузку на насосы до
выхода воздуха из гидросистемы.
Примечание: После замены гидравлического
масла проверьте работоспособность всех
компонентов гидросистемы, особенно
вентилятора охлаждения.
3.11
ОДОБРЕННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА

Используйте только следующие масла для пополнения гидросистемы.
HYDRAULIC OIL TEMPERATURE OPERATING RANGE
3.12
Tigercat модели 845C/L845C

ГРАФИК СМАЗКИ И ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОВ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ОПЕРАТОРА
периодичность обслуживания объем
СЕРВИСА №.
НАИМЕНОВАНИЕ ПРИМЕЧАНИЯ/СМАЗКА
галлон
кол-во
МЕСТО
1000
2000
литр
125
250
500
8
1 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДВИГАТЕЛЯ ПРОВ ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА 36 9.5 60% АНТИФРИЗ **
КАЖДЫЕ 2 ГОДА 40% ДИСТИЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
2 МАСЛО, ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ ПРОВ • • • СМ. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

• ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
3 ВОДОСЕПАРАТОР СЛИВ ЗАМ 1
4 ЗАМ 2 • СМ. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ТОПЛИВ ФИЛЬТР (ДВИГАТЕЛЬ) ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
5 ФИЛЬТР-СИТО В ТОПЛИВ БАКЕ ПРОВ СЛЕЙТЕ ИЗ БАКА, ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ.
ЕСЛИ НАДО
6 ПРЕДВАР ОЧИСТ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПРОВ 1 ПРОЧИСТИТЬ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

7 ПЕРВ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПРОВ 1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ЗАСОРА НА ФИЛЬТРЕ.
ПРОСМОТРИТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
8 АВАР ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПРОВ 1 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОСЛЕ 8 ЧАСОВ РАБОТЫ.
9 ТРУБКА ЗАБОРА ВОЗДУХА ПРОВ ЗАМ 1 ПРОВЕРИТЬ ОСЛАБЛЕННЫЕ ЗАЖИМЫ И

ПОВРЕЖДЕНИЯ НА ШЛАНГЕ. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ
10 ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ПРОВ ЗАМ ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ

ХОМУ-ТОВ И ПОВРЕЖДЕННЫХ РЕЗИНОВЫХ
ДЕТАЛЕЙ. ЗАМЕНИТЕ ИХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ.
11 МАСЛОБАК ПРОВ С/ДЛ 190 50 1 Слить масло и дополнить при сезонной

замене, Смотри Утвержденные
Гидравлические Масла.* 'Tigercat
рекомендует регулярное использование
программы проверки состояния масла.
12 ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПРАВКИ ЗАМ 1
ГИДРАВЛИЧЕСКИМ МАСЛОМ †
(ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН)
13 ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ ПРОВ ЗАМ 6 Проверьте цвет индикатора-ограничителя
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА, в кабине при работе двигателя
(ПРОКРУЧИВАНИЕ)
на полном ходу и потоке масла
14 САПУН МАСЛОБАКА ЗАМ 1
15 РЕДУКТОР ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА †† С/ДЛ 6 1.5 2 ЗАЛЕЙТЕ РЕКОМЕНДОВАННОЕ
ПРОВ СИНТЕТИЧ.ТРАНСМИСС. МАСЛО S 75W-90
(ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ)
†† ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ПРИ НАХОЖДЕНИИ
КОНТРОЛЬНЫХ ПРОБОК В ПОЛОЖ. НА 6 И 9
ЧАСОВ.
16 ГУСЕНИЧНЫЕ РОЛИКИ И ЛЕНИВЦЫ ПРОВ 7.6 2 1 ПРИ УТЕЧКЕ СНИМИТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ,

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ЗАЛЕЙТЕ МАСЛО SAE 80W-90 HT,
СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОСЛЕ 500 ЧАСОВ РАБОТЫ ДЛЯ БОЛЕЕ
ДЕТАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ
17 ПОДШИП. ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ *** СМАЗ 10 ВПРЫСКОВ 1 СМАЖЬТЕ ПРИ ПОВОРОТЕ

24 *** КАЖДЫЕ 24 ЧАСА
*** СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
18 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ СМАЗ 10 ВПРЫСКОВ 1 СМАЖЬТЕ ПРИ ПОВОРОТЕ
СМАЗКА EP2 НА ДИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
19 НИЖНИЙ ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА СМАЗ 5 ВПРЫСКОВ 1 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ

* НА ФИТИНГ *ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
20 ВЕРХНИЙ САЛЬНИК КОЛЛЕКТОРА СМАЗ 2 ВПРЫСКОВ 1 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ

ВРАЩЕНИЯ * *ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
21 ВЕРХНЕЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ РЕДУКТОРА ПРОВ С/ДЛ 13 3.5 1 *ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОВОРОТА ПОСЛЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ДЛЯ БОЛЕЕ
22 СТРЕЛА,УКОСИНА,СОЧЛЕНЕНИЯ СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
- С ТРАДИЦИОННОЙ СТРЕЛОЙ ..... СМАЗ НАПОР ...6
- С ER СТРЕЛОЙ…………. …12
23 ЦИЛИНДРЫ; СТРЕЛА,УКОСИНА,СОЧЛЕН... …8 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
- С ER СТРЕЛОЙ………... СМАЗ НАПОР …10
24 УРОВНЕВЫЕ ЦИЛИНДРЫ СМАЗ НАПОР 4 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ

25 УРОВН. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СМАЗ НАПОР 2 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
26 УРОВНЕВЫЕ ШАРНИРЫ СМАЗ НАПОР 3 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
27 ПЕТЛИ ДВЕРИ И КРЫШИ СМАЗ 1 ВПРЫСКОВ 12 СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ
28 ШТОКИ ЦИЛИНДРА ДВЕРЕЙ СМАЗ СМАЗ 4 СМАЖЬТЕ ОБИЛЬНО
29 НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИОТРИ РУКОВОДСТВО ПО ТО ИЗГОТОВИТЕЛЯ
СМАЗКА EP2 НА ЛИТИЕВОЙ ОСНОВЕ, СОДЕРЖАЩАЯ ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА ОБОЗНАЧЕНИЯ:
** АНТИФРИЗ ДОЛЖЕНЬ СООТВЕТСТВОВАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ GM 6038M ПРОВ = ПРОВЕРЬТЕ
СМОТРИ РУКОВОДСТВО ПО ТО ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЛИВ = СЛЕЙТЕ
С/ДЛ = СЛЕЙТЕ И СНОВА ЗАЛЕЙТЕ
† Не рекомендуется использовать для замены отличные от Tigercat оригинальные фильтры. СМАЗ = СМАЖБЬЕ
ЗАМ = ЗАМЕНИТЕ
R-845CLUBCHART R2 NOV2010.pdf
3.13
Конструкция стрелы с Перед отсоединением гидравлических шлангов
регенерацией энергии (РЭ стрела) или проведением какой-либо работы на стреле
обеспечьте, чтобы:-
ОСТОРОЖНО ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТ
Эта машина может быть оборудована РЭ
стрелой. По этой причине, она может вести
себя неожиданно по сравнению с обычной
стрелой.
Проводя ТО или готовя к работе машину полностью лежит
с РЭ стрелой, следует иметь в виду
следующие моменты: 845C-002 постановка стрелы рис.5
Схемы цилиндров основной стрелы и укосины ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА

соединены гидравлически. Таким образом, ПОЛНОСТЬЮ ВТЯНУТ
отключение гидравлической линии к основной
стреле, может вызвать ее неожиданное
движение. Стрела также может двигаться
неожиданно, если регулировочный винт
выпуска порта слишком откручен (против
часовой стрелки) и давление падает ниже
требуемого, чтобы удерживать вес стрелы и конец укосины
полностью лежит
головки. Убедитесь, что головка установлена
прямо, опирается на твёрдую поверхность, а 845C-003 СИСТЕМА С РЭ-СТРЕЛОЙ. рис.2
цилиндр рукояти полностью выдвинут. Перед
(a) Машина должна быть установлена на
отсоединением элементов гидросистемы
горизонтальной поверхности, головка
давление в гидросистеме должно быть
должна опираться плоскостью на землю.
снижено, двигатель выключен.
(b) Цилиндры рукояти должны быть полностью
выдвинуты (рис. 1) или цилиндр подъёма
должен быть полностью сжат (рис. 2).
(c) Конец рукояти должен иметь
дополнительную поддержку.
Дополнительные меры предосторожности -
смотри МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ С РЭ-
СТРЕЛОЙ в Разделе 1 этого руководства.
Кроме того, по причине гидравлической
соединенности между основной стрелой и
РЭ-цилиндрами последние могут подавлять
цилиндры укосины при определенных условиях,
тем самым побуждая укосину двигаться
неожиданно. Чаще всего это случается при
установке значения выпускного клапана
для опреации ОСНОВНАЯ СТРЕЛА ВВЕРХ,
что заствляет укосину выдвигаться, но это
может происходить и в других случаях, когда
показания выпуска установлены неправильно.
Не допускайте нахождения персонала и
оборудования на нижней траектории движения
стрелы и обеспечьте достаточную высоту для
подъема головы при обслуживании.
3.14
СМАЗКА ПРИВОДА ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
ПОВОРОТНОГО ЦИЛИНДРА
250 250
20065A R0
20065A R0
845c-061A 250 20065A R0
ТАВОТНИЦЫ СМАЗКИ ПОВОРОТНОГО

845C-014
ЦИЛИНДРА И НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА
ТАВОТНИЦЫ СМАЗКИ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА СМАЗКА САЛЬНИКА ПОВОРОТНОГО ЦИЛИНДРА
СМАЗКА НИЖНИХ ПОДШИПНИКОВ Для смазки сальника поворотного цилиндра
РЕДУКТОРА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА вводите 2 порции смазки каждые 250 часов
Выемка в нижней части коробки, где эксплуатации в тавотницу, ближайшую к задней
располагаются два нижних подшипника, части машины.
полностью заполнена густой смазкой. Примечание: В холодную погоду машина и
Откройте отделение гидронасоса и найдите поворотный механизм должны поработать
тавотницы. С помощью ручного смазочного несколько часов, прежде чем достичь рабочей
шприца введите по 5 порций смазки в каждую температуры. Перед смазкой сальника
тавотницу. НЕ СМАЗЫВАЙТЕ ЧРЕЗМЕРНО. поворотного цилиндра подогрейте масло до
При смазке в зимний период во избежание температуры 22°.
повреждения нижнего сальника машина
должна быть прогрета. Следуйте инструкциям ВНИМАНИЕ
по смазке, приведённым на табличке Не используйте механический смазочный
рядом с тавотницами, также см. раздел шприц для смазки этой машины.
РЕГЛАМЕНТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ – 250 Используйте ручной шприц.
ЧАСОВ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Допинформация в Разделе15 Руководства по ТО.
БАЧОК
ТРАНСМИССИОННОГО
МАСЛА
24
250
20065A R0
8
250
20065A R0
860C-032
тавотницы шестерни и шарнир. опоры
смазка обегающей шестрени и шарн

опоры
Для самазки шарнирной опоры - 10
СМАЗКА ВЕРХНЕГО ЗУБЧАТОГО впрысков смазки при повороте платформы
845C-011 ЗАЦЕПЛЕНИЯ каждые 24 часа к одной из двух тавотниц
СМАЗКА ВЕРХНЕГО ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ на опоре сиденья в кабине оператора. Для
РЕДУКТОРА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА смазки обегающей шестерни (или зубцов)
- 10 впрысков смазки каждые 8 часов при
Для смазки верхнего зубчатого зацепления повороте платформы ко второй тавотнице на
редуктора механизма поворота используется сиденье оператора. Местоположение тавотниц
трансмиссионное масло 75W-90 или 80W-140. четко обозначено.
Следуйте инструкциям по смазке, приведённым
на табличке рядом с бачком для масла, также График смазки - смотри РЕГЛАМЕНТНОЕ ТО в
см. раздел РЕГЛАМЕНТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ этом Разделе.
– 250 ЧАСОВ в РАЗДЕЛЕ 3 в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Допинформация в Разделе15 Руководства по
Допинформация в Разделе15 Руководства по ТО. ТО.
3.15
проверка системы
кондиционирования воздуха
Любая работа на кондиционере должна
выполняться квалифицированными
специалистами. Система должна быть
заряжена только хладагентом R134a.
ПАГ (полиалкиленгликоль) масло должно
присутствовать в системе и наноситься на на
О-прокладки и фиттинги при сборке.
ОБЩАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОЧИСТКИ
860C-121
ПОЛИАЛКИЛИН
R134a ХЛАДАГЕНТ
ГЛИКОЛЬ
ВНИМАНИЕ
1.59 кг(3 фунта 8 унц) 0.25 кг (9.0 унций)
При использовании мойки высокого
Доступ к компрессору и клапану зарядки сверху давления или сжатого воздуха для
слева на двигателе. Сзади моторного отсека очистки, давление не должно превышать 2
смонтирован ресивер с осушителем. бар. Всегда используйте индивидуальные
защитные средства (очки) для защиты от
Вместе с плановым 125-часовым ТО проведите попадания мусора.
следующее обслуживание.
c. Проверьте и, если есть, вычистите,
a. Проверьте фильтры рециркуляции и грязь и отходы на змеевике испарителя,
наружнего воздуха в кабине оператора. расположенном внутри нагревателя
Смотри Раздел 2 в руководстве оператора. кондиционера и внутри самого нагревателя.
d. С заглушенным двигателем проверьте и
ПРОВЕРЬТЕ СЕРДЦЕВИНУ
ИСПАРИТЕЛЯ
отрегулируйте натяжение ремня привода
КОНДИЦИОНЕРА компрессора
e. Проверьте все шланги на предмет загибов.*
f. Погоняйте систему 3 - 5 минут.
g. Проверьте, замкнута ли муфта
компрессора.*
h. Прислушайтесь - нет ли посторонних шумов
на компрессоре или моторе нагнетателя.*
i. Проверьте температуру воздуха,
выходящего из дефлекторов в кабине.
ВНИМАНИЕ:
В холодную погоду, когда система
кондиционирования не используется,
рекомендуется запускать её на 5 минут каждые
2 недели, это обеспечит циркуляцию масла во
всех компонентах системы.
ВНИМАНИЕ
проверьте сердечник испарителя
845c-001
Используйте сжатый воздух для
очистки только на остывшей машине, во
b. Проверьте сердечник испарителя избежание риска возгорания от контакта
на предмет грязи и отходов. Если отходов горячих поверхностей.
потребуется, почистите. См. раздел При использовании мойки высокого
ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА, давления или сжатого воздуха для очистки,
МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА И РАДИАТОРА давление не должно превышать 2 бар.
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2 Всегда используйте индивидуальные
РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА. защитные средства (очки) для защиты от
попадания мусора.
3.16
ВИЗУАЛЬНЫЙ
ПОКАЗАТЕЛЬ
УКАЗЫВАЕТ
СОСТОЯНИЕ
ЗАРЯДКИ
ИНДИКАТОР ВЛАЖНОСТИ
СИНИЙ - ОК
РОЗОВЫЙ - ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ,
ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ
ПРИЕМНОЕ И СУШИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
ПРИЕМНОЕ И СУШИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

845c-007
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
j. Осмотрите смотровое стекло на осушителе

ресивера при включенном кондиционере.
Постоянный поток пузырьков указывает на
то, что системе необходима зарядка.*
Проверьте цвет индикатора влажности;
СИНИЙ - все в норме. РОЗОВЫЙ означает,
что влагопоглощающий материал в
осушителе насыщен влагой. В таком случае
замените приемник/осушитель, снимите
систему и подзарядите и хладагентом, и
маслом ПАГ.*
* Означает, что данные работы должны
быть сделаны только сертифицированными
холодильщиками.
Дополнительная информация по ТО
кондиционера в Руководстве Tigercat по
сервисному обслуживанию номер 18795A, в
наличии в отделе запчастей Tigercat.
3.17
фильтры - как снять и заменить
ВНИМАНИЕ!
Несвоевременное обслуживание и замена МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
ДВИГАТЕЛЯ
фильтров, как это указано в инструкциях
изготовителей, может привести к выходу
машины из строя и аннулированию
гарантии. По каталогу частей Tigercat
проверьте наличие заменяемых фильтров.
Описание процедуры и интервалов
обслуживания масляных и топливных
фильтров двигателя приведено в МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ
соответствующих руководствах по MERCEDES
h855C-20
использованию и обслуживанию
двигателя.Обратите особое внгимание на ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ
раздел безопасности. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ВНИМАНИЕ!
Фильтры, являющиеся конструктивным
элементом двигателя (топливный и
масляный фильтр системы смазки)
следует обслуживать и заменять
в соответствии с инструкциями по
использованию и обслуживанию,
приведёнными в руководстве
производителя двигателя.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
В двигателях стандарта Tier III обычно h855C-08 ДВИГАТЕЛЯ MERCEDES
используются фильтры очень высокого
микронного класса. При использовании ТОПЛИВНЫЙ ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ
загрязнённого топлива рекомендуется ФИЛЬТР
заменять топливный фильтр чаще, чем
это указано в руководстве пользователя.
Работа на машине с засорённым
фильтром приводит к снижению мощности
двигателя. Также рекомендуется
ежедневно сливать воду из корпуса
водоотделителя топливной системы.
При установке нового фильтра НЕ
ЗАПОЛНЯЙТЕ его предварительно
дизельным топливом, это приведёт к
поломке топливного насоса. Этот тип ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
845C-051 ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS
неисправности не является гарантийным
случаем.
Для продления срока службы топливного
фильтра в топливном баке не должно
быть загрязнений и воды, также перед
заправкой машины топливо следует МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
ДВИГАТЕЛЯ
предварительно профильтровать.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
845C-052 ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS
3.18
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ЗАПРАВОЧНЫЙ
ДВИГАТЕЛЯ MERCEDES НАСОС
Топливный фильтр/водоотделитель
ПРОКЛАДКА
представляет собой сборный элемент,
состоящий из сменного топливного фильтра и
съёмной чашки для сбора воды, расположенной
в нижней части элемента. Водосборную
чашку следует заменять только в случае ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ
её повреждения или неработоспособности.
Интервалы обслуживания и замены приведены
в разделе РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ И
ПРОКЛАДКА
СМАЗКИ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. ЧАШКА
ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ
СЛИВНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
845C-054 ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ
ЧАШКА
ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ 12. Смажьте прокладку для нижней
части топливного фильтра и чашки
водоотделителя чистым моторным
СЛИВНОЕ ОДВЕРСТИЕ
маслом, после чего прикрутите чашку к
ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ новому фильтру и осторожно затяните её
от руки. Закройте сливной клапан.
H855C-09 ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ
13. Смажьте прокладку для верхней части
Замена фильтра: фильтра чистым моторным маслом.
1. Запаркуйте машину на ровном месте и 14. Прикрутите новый фильтр к корпусу до тех
положите головку на землю.
пор, пока прокладка не коснётся корпуса,
2. Заглушите двигатель. Отключите после чего затяните фильтр от руки на 3/4
аккумулятор переключателем. оборота.
3. Полностью откройте правую дверь
сервисного отделения и установите 15. Подсоедините топливный подогреватель к
подпорку. электропроводке.
4. Тщательно протрите поверхности вокруг 16. Поверните ключ зажигания в положение
фильтра и корпуса фильтра. ЗАПУСК для отключения автоматической
5. Подсоедините шланг к наконечнику блокировки подачи топлива. С помощью
сливного штуцера чашки водоотделителя и заправочного насоса заполните фильтр,
установите под шланг подходящую ёмкость. до тех пор, пока из вентиляционного
6. Открутите вентиляционную пробку на отверстия не начнёт выходить топливо
корпусе водоотделителя, откройте сливное без примеси воздуха, после чего закройте
отверстие на чашке и слейте топливо в вентиляционное отверстие.
ёмкость.
17. Запустите двигатель и проверьте отсутствие
7. Отсоедините топливный подогреватель от утечек.
электропроводки.
18. Перед возвратом машины к работе протрите
8. Отсоедините чашку и фильтр
водоотделителя от корпуса. пролитое топливо.
9. Извлеките и выбросьте прокладку из чашки.
10. Отделите чашку от нижней части старого
топливного фильтра. Прокладку также
выбросьте. Утилизируйте старый фильтр и
топливо в соответствии с правилами.
11. Протрите чашку, места установки прокладок
в корпусе фильтра и чашке и закройте
сливное отверстие.
3.19
3 4
6
H855c-105a ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ
КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 3. Слейте топливо с бака. Сливные пробки
1. Крышка топливозаправочной горловины. доступны с нижней стороны верхней рамы.
2. Датчик уровня топлива. 4. Отсоедините шланг подачи топлива и обратный
шланг от топливного бака. Снимите крышку
3. Электромагнитный клапан отключения отверстия очистки и удалите прокладку.
подачи топлива.
5. Перед снятием сетчатого фильтра (7)
4. Клапан проверки обратной магистрали. удалите загрязнения изнутри бака и
5. Съёмная защитная пластина. протрите его внутреннюю поверхность.
6. Сливные отверстия (одно из отверстий в 6. Снимите сетчатый фильтр (7), используя
нижней части бака не показано). гайку на его конце. Осторожно очистите
7. Сетчатый фильтр. фильтр. (ПРИМЕЧАНИЕ: Грубая очистка
может привести к его повреждению).
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКА 7. Проверьте отсутствие отложений в месте
К концу трубки подачи топлива, расположенной соединения фильтра и топливной трубки.
внутри топливного бака, прикручен сетчатый 8. Установите сетчатый фильтр на место (7).
фильтр из нержавеющей стали, с ячейкой 150 9. Установите на место прокладку и крышку
микрон. Доступ к фильтру осуществляется отверстия очистки, подсоедините шланг
через крышку отверстия очистки правого подачи топлива и обратный шланг.
топливного бака. 10. Заполните бак топливом и убедитесь в
Замена/очистка фильтра-сито: отсутствии утечек.
11. Включите переключатель батареи питания,
Примечание: запустите двигатель и ещё раз проверьте
Это может потребоваться только в отсутствие утечек.
случае попадания внутрь бака большого
12. Перед возвратом машины к работе протрите
количества инородных материалов. пролитое топливо.
1. Запаркуйте машину на ровном месте и
положите головку на землю.
ОСТОРОЖНО
2. Заглушите двигатель. Отключите
аккумулятор переключателем. Для снижения риска возникновения пожара
не оставляйте вокруг машины пропитанную
маслом или топливом ветошь.
3.20
РАБОТА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ БАКОМ
инструкция по обслуживанию ПОД ДАВЛЕНИЕМ
гидравлического фильтра ВАЖНО: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ПОД
ДАВЛЕНИЕМ. 34,5 КПа МАКС.
Перед обслуживанием гидравлической
Важно! системы стравите давление воздуха из
никогда не заливайте заранее бака с помощью вентиляционного клапана.
гидравлические фильтры ФИЛЬТР
ВЕНТИЛЯЦИОННОГО РЫЧАГ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО
Tigercat обычно не рекомендует заранее ОТВЕРСТИЯ КЛАПАНА (ПОКАЗАН В
ПОЗИЦИИ «ОТКРЫТО»)
заливать наворачиваемые фильтры - ВВЕРХ=ЗАКРЫТО
возникает риск повредить гидросистемы ВНИЗ=ОТКРЫТО
из-за неотфильтрованного масла. Такое

масло поступает прямо в гидравлическую
схему. Частички грязи в таком масле могут МАНОМЕТР
(34,5 КПа
привести к серьезным и дорогостоящим МАКС.)
повреждениям гидравлических клапанов,
насосов и моторов. Чистота масла
гарантируется только его фильтрацией
перед использованием.
Важно!
Загрязненная гидрожидкость может НИППЕЛЬ – ПОСЛЕ
привести к преждевременному выходу ОКОНЧАНИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
из строя гидравлических компонентов ПОДНИМИТЕ
и дорогостоящему ремонту. Фильтры ДАВЛЕНИЕ В БАКЕ
ДО 34,5 КПа.
нужно менять в рекомендованные сроки.
860c-148
Смотри ПЛАНОВОЕ ТО в этом разделе.
Использование других, нежели Tigercat, Чтобы снизить давление в баке:
гидравлических фильтров может привести Надев защитные очки, стравите
в сильному износу и быстрому выходу из давление в гидравлическом баке, открыв
строя гидравлических компонентов. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН. Для открытия
клапана поверните рычаг вниз на 90°. Чтобы
закрыть клапан, поверните рычаг вверх.
ОСТОРОЖНО Примечание: Выходящий под давлением
воздух сдует скопившиеся в отделении
загрязнения. В случае повреждения шлангов
гидросистемы снижение давления в баке
поможет уменьшить утечку масла.
ВАЖНО: ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН СЛЕДУЕТ
ОТКРЫВАТЬ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОВ И
СЕТЧАТЫХ ФИЛЬТРОВ ГИДРОСИСТЕМЫ, А
горячая гидрожидкостьи горячие ТАКЖЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДРУГИХ РАБОТ
поверхности могут вызвать ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГИДРОСИСТЕМЫ. НЕ
СЛЕДУЕТ ДЕРЖАТЬ КЛАПАН ОТКРЫТЫМ ВО
серьезные ожоги! ВРЕМЯ РАБОТЫ МАШИНЫ.
• До обслуживания машины дайте остыть В процессе замены фильтра или обратного
гидросистеме и поверхностям машины. шланга воздух может попасть в обратный контур
• UДля того, чтобы убедиться, что гидросистемы. Перед запуском машины необходимо
удалить как можно больше воздуха из системы. См.
начинать работы безопасно, измерьте раздел ОБРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ ГИДРОСИСТЕМЫ,
температуру поверхности и системы «процедура замены фильтра», в нём изложены
термометром. инструкции по удалению воздуха из гидросистемы.
НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА В ГИДРОСИСТЕМЕ
• НЕ НАЧИНАЙТЕ ТО, пока температура ПРИВЕДЁТ К ПОЛОМКЕ НАСОСОВ.
поверхности или системы не охладится После окончания обслуживания закройте
до 38°C! вентиляционный клапан и заполните систему
чистым воздухом через ниппель. Давление воздуха
в системе не должно превышать 34,5 КПа.
3.21
обратные фильтры гидрожидкости
инструкция по обслуживанию
1
гидравлического фильтра
Важно!
никогда не заливайте заранее
2 гидравлические фильтры
Tigercat обычно не рекомендует заранее
заливать наворачиваемые фильтры -
возникает риск повредить гидросистемы
из-за неотфильтрованного масла. Такое
3
масло поступает прямо в гидравлическую
схему. Частички грязи в таком масле могут
привести к серьезным и дорогостоящим
повреждениям гидравлических клапанов,
насосов и моторов. Чистота масла
гарантируется только его фильтрацией
перед использованием.
845C-013 гидробак Важно!

Загрязненная гидрожидкость может
В системе используются 6 сменных фильтров привести к преждевременному выходу
(3), установленных в задней части бака (1), из строя гидравлических компонентов
а также 3 сетчатых фильтра многократного и дорогостоящему ремонту. Фильтры
использования, установленных на концах нужно менять в рекомендованные сроки.
обратных трубок в масляном баке. Смотри ПЛАНОВОЕ ТО в этом разделе.
Фильтры следует проверять/заменять в Использование других, нежели Tigercat,
соответствии с интервалами, указанными в гидравлических фильтров может привести
РЕГЛАМЕНТЕ СМАЗКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ в в сильному износу и быстрому выходу из
РАЗДЕЛЕ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА. Если в строя гидравлических компонентов.
промежутках между сроками замены в процессе
работы машины загорелся индикатор БАЙПАСА
ФИЛЬТРА, ОСТАНОВИТЕ МАШИНУ и замените ОСТОРОЖНО
эти фильтрующие элементы.
*ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор БАЙПАСА ФИЛЬТРА
может загореться в случае, если температура масла
не достигла рабочего значения после холодного
запуска. См. раздел ПОДГОТОВКА МАШИНЫ в
СЕКЦИИ 2 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА.
Интервалы замены и обслуживания указаны
в ТАБЛИЦЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ в горячая гидрожидкостьи горячие
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. поверхности могут вызвать
серьезные ожоги!
• До обслуживания машины дайте остыть
гидросистеме и поверхностям машины.
• UДля того, чтобы убедиться, что
начинать работы безопасно, измерьте
температуру поверхности и системы
термометром.
• НЕ НАЧИНАЙТЕ ТО, пока температура
поверхности или системы не охладится
до 38°C!
860C-020 фильтры гидрожидкости
3.22
ВАЖНО: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ПОД Смажьтеповерхности новой прокладки чистым маслом.

НАПОРОМ. 34.5 kPa (5 psi) МАКСИМУМ. Установите новую прокладку на внутренний
Перед началом обслуживания гидросите-мы наденьте выступ фильтра.
защитные очки и спустите воздух из бака продув. Не заполняйте предварительно фильтр *.
воздушным клапаном. Подкрутите новый фильтр пока прокладка не
фильтр коснется головки фильтра.
сапуна
ручка Затяните фильтр пока верхний край не
воздушн. обеспечит контакт металл-металл с головкой
патрубок клапана
фильтра (приблизительно еще 1 1/2 оборота
манометр
после контакта с прокладкой)
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ нижнюю гайку для
установки фильтра, иначе может возникнуть
утечка или повреждение. Нижняя гайка
только для снятия фильтра.
11. Закройте ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН,
ниппельн
S855C-001a
выпускное
отверстие клапан
повернув рычаг вверх.
H855C-001
Процедура замены фильтра:

1. Запаркуйте машину на ровной поверхности и
опустите головку на землю.
2. Поднимите крышку и откройте левую дверь
сервисного отделения. ОБРАТНЫЙ
КОЛЛЕКТОР
3. Заглушите двигатель.
4. Переведите ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БАТАРЕЙ
СОЕДИНЕНИЕ
ПЕИТАНИЯ в положение ВЫКЛ.
Примечание: Машины с выравнивающим СЛИВНОЙ
ШЛАНГ
устройством оборудованы сервисной лестницей,
которой следует воспользоваться для доступа в ЁМКОСТЬ ДЛЯ
сервисное отделение с левой стороны. ОТРАБОТАННОГО МАСЛА
S855C-004
5. Надев защитные очки, стравите давление УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ОБРАТНОГО КОНТУРА ГИДРОСИСТЕМЫ
из гидравлического бака, открыв
12. Подсоедините сливной шланг (расположен в
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН. Для открытия
отделении за кабиной, над гидравлическим
клапана поверните рычаг на 90° вниз.
баком) к штуцеру на обратном коллекторе.
Примечание: Выходящий под давлением воздух
сдует скопившиеся в отделении загрязнения. 13. Проложите шланг к ёмкости для отработанного масла.
6. Тщательно протрите вокруг фильтра и головки. 14. С помощью заправочного насоса поднимите
7. Надев защиту для глаз и лица (на случай уровень масла до отметки ПОЛН., восстановив
масляной струи), открутите старый фильтр. потери масла при замене фильтров.
8. Утилизируйте старый фильтр и масло 15. По мере заполнения системы маслом, стравливайте
согласно правилам. воздух из сливного шланга из обратного коллектора,
пока из шланга не начнёт выходить чистое масло.
9. Слейте скопившееся в поддоне масло (при
наличии) через сливное отверстие в полу в 16. Отсоедините сливной шланг от штуцера на
ёмкость для отработанного масла. обратном коллекторе.
10. Навинчиваемый фильтр Tigercat поствляется 17. Протрите пролившееся масло.
с двумя прокладками. Прокладка круглого 18. Если масло достигло максимального уровня до
сечения (‘O’-образная) используется для полного удаления воздуха из системы, можно
всех обратных фильтров. Не пользуйтесь увеличить давление в гидросистеме через ниппель,
прокладкой квадратного сечения. закачав в систему чистый воздух (например,
головка
сжатый воздух с сервисного автомобиля или
фильтра магазина). Во время подачи воздуха следите за
показаниями манометра гидравлического бака.
Давление не должно превысить 34,5 КПа.
прокладка 19. Запустите двигатель и проверьте утечки.
20. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах
не менее 5 минут, это позволит оставшемуся воздуху
элемент
фильтра выйти из системы фильтров. Затем остановите
FILTERS_SEALS двигатель не менее чем на 15 минут, это позволит
установка прокладки квадратного сечения воздушным пузырям в гидросистеме подняться вверх.
21. Проверьте снова уровень масла – при
Снимите прокладку и почистите посадочное необходимости – долейте.
гнездо в головке.
3.23
обратные фильтры-сита/
диффузоры гидрожидкости
ВАЖНО: ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ПОД
НАПОРОМ. 34.5 kPa (5 psi) МАКСИМУМ. 1
фильтр
сапуна ручка
воздушн.
патрубок клапана
манометр
КРЫШКА ОТВЕРСТИЯ ОЧИСТКИ

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА
H855c-061
7. Снимите круглую крышку доступа (1) и

S855C-001a
H855C-001
выпускное ниппельн “O”-кольцо.
отверстие клапан
8. Перед снятием фильтров очистите днище
бак отт всех отходов и вытрите его насухо.
9. Снимите три обратных сетчатых фильтра
гидросистемы, используя гайки на их концах.
Осторожно очистите фильтры (Грубая
очистка может привести к их повреждению).
10. Проверьте скопление инородного
материала, в местах, где фильтры
СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ/
ДИФФУЗОРЫ прикручиваются к трубкам и крышке
доступа.
11. Верните фильтры на место.
12. Верните на место круглую крышку доступа с
860C-019X новым “O”-кольцом.
860C-029
13. Закройте вентиляционный клапан (повернув
ОБРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ/ДИФФУЗОРЫ рычаг вверх), после чего заполните систему
На обратных трубках установлены три воздухом через ниппель. Давление
сетчатых фильтра/диффузора многократного воздуха в системе не должно превышать
использования. Их следует проверять при каждом 34,5 КПа.
опустошении гидравлического бака. Смотрите 14. Добавьте в систему масло при помощи
ПЛАНОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в этом Разделе. насоса подкачки.
Интервалы обслуживания и замены приведены 15. Удалите воздух из главного насоса, насоса
в ТАБЛИЦЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ в рабочего оборудования и насоса пилы,
ЭТОМРАЗДЕЛЕ. открутив фитинги дренажных трубок на всех
насосах.
замена или очистка фильтров:
16. Продолжайте заполнять систему маслом
Это нужно делать в случае отказа насоса с помощью насоса подкачки. Закрутите
или загрязнения гидравлической жидкости. фитинги дренажных трубок на всех насосах,
1. Установите машину на горизонтальной когда масло начнёт выходить через
поверхности, валочную головку опустите на дренажные отверстия в корпусах насосов.
землю. Расположите верхнюю раму таким 17. С помощью насоса подкачки заполните
образом, чтобы получить доступ к сливному маслом гидравлический бак до
отверстию в нижней части гидравлического бака. максимальной отметки.
2. Заглушите двигатель. 18. Ещё раз проверьте уровень масла и
3. Откройте двери сервисного отделения и добавьте масло до максимального уровня
установите подпорки. при помощи насоса подкачки.
4. Переведите ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БАТАРЕИ Примечание: При замене фильтров и
ПИТАНИЯ в положение ВЫКЛ. масла в гидросистему попадает воздух. Для
5. Надев защитные очки, стравите давление продления срока службы насоса, машину не
из гидравлического бака, открыв следует использовать в течение 1 часа после
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН. Для открытия обслуживания, чтобы дать воздуху выйти
клапана поверните рычаг на 90° вниз. из гидросистемы. Также не следует давать
рабочую нагрузку на насосы до выхода воздуха
6. Слейте жидкость через сливное отверстие из гидросистемы.
на дне бака.
3.24
ВАЖНО
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ПОД НАПОРОМ.
34.5 kPa (5 psi) МАКСИМУМ.
фильтр
сапуна
ручка
воздушн. СЕТЧАТЫЙ
патрубок ФИЛЬТР
клапана
манометр
S855C-001a
ниппельн
выпускное
H855C-001 отверстие клапан
Рычаг ВВЕРХ (показано на рисунке) = Клапан закрыт 845c-008 ЗАЩИТНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР
Рычаг Вниз (90°) = Клапан открыт Другой элемент расположен рядом с
После завершения техобслуживания закройте главным клапаном Linde в отсеке клапанов и
продувочный воздушный клапан и начните закачку предназначен для защиты обратного контура
из чистого источника воздуха в гидравлический банк головки рабочего оборудования.
через автомобильный клапан. Не превышайте ЭТИ ЭЛЕМЕНТЫ ПОДЛЕЖАТ ОБСЛУЖИВАНИЮ
давление в 34.5 kPa (5 psi). См Создание напора в ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ КАТАСТРОФИЧЕСКОЙ
гидросистеме в данном разделе. ПОЛОМКИ НАСОСА ИЛИ МОТОРА.
ЗАЩИТНЫЕ СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ
На машине установлены два сетчатых
защитных фильтра.
ВАЖНО: ФИЛЬТР
САПУНА
Эти элементы подлежат обслуживанию только в
случае серьёзной поломки насоса или мотора.
При замене всегда используйте элемент
соответствующего типа.
СЕТЧАТЫЙ
ФИЛЬТР
845c-004 ЗАЩИТНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР САПУН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

860c-148
Один из элементов расположен в насосном
отделении и обслуживает большую часть САПУН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА
дренажных трубок насосов.
Сапун гидравлического бака расположен в
сервисном отделении в задней части кабины
оператора. Этот фильтр следует менять каждые
2000 часов.
3.25
обслуживание воздухозабора воздухозаборника
воздухозаборника
ВЫПУСКНАЯ
ТРУБКА
воздухоочиститель
845C-016
следовать нижеуказанным инструкциям:

845C-012 воздухоочиститель Наиболее часто встречающимися и наиболее
разрушительными проблемами обслуживания
воздухоочиститель системы забора воздуха являются:
В воздухоочистителе используются два чрезмерное обслуживание
элемента фиьтров, первичный элемнет и
Эффективность очистки фильтров
элемент безопасности.
увеличивается по мере накопления пыли
Проверяйте воздухозаборник ежедневно, на среде фильтров. Внешний вид может
чтобы убедиться в отсутствии посторонних быть обманчивым. Внешне грязный фильтр
предметов, перекрывающих доступ воздуха. более эффективен, чем читый. Фильтр с
Воздуххочиститель оборудован выпускной накоплением пыли на среде имеет почти 100%
трубкой для удаления пыли и загрязнений из эффективность очистки от пыли. Только когда
корпуса воздухоочистителя. фильтр засорен настолько, что это превышает
рекомендации изготовителя, его надо менять.
Для обеспечения максимальной защиты
двигателя важно, чтобы эти элементы Примечание: Это не относится к фильтрам
правильно и своевременно обслуживались. очистки гидравлического масла или фильтрам
дизельных двигателей.
См. также раздел ОЧИСТКА СЕКЦИИ
ненадлежащее обслуживание
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ФИЛЬТРА
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Доступность пыли для двигателя - самая
большая причина его последующего выхода из
В дополнение к ГРАФИКУ СМАЗКИ И строя по причине загрязнения.
ОБСЛУЖИВАНИЯ в этом Разделе следует Абразивная пыль может легко проникать
в систему воздухозабора, когда сняты для
замены крышка воздухоочистителя и защитный
фильтрующий элемент. Элемент безопасности
реально снижает этот риск, но его тоже нужно
менять с каждой третьей заменой первичного
элемента.
3.26
7. Проверьте состояние нового фильтра
перед установкой. Визуально проверьте
отсутствие порезов, надрывов или вмятин
на поверхности уплотнений. Не используйте
повреждённый фильтр.
8. Замените контрольный фильтр (при
необходимости).
Установите панель контрольного фильтра
в направляющий паз, перед тем как
установить его на место. С помощью
первичный элемент
пластиковой рукоятки на фильтре,
элемент безопасности расположите его под некоторым углом
в корпусе воздухозаборника и, надавив
на него, задвиньте на место, пока он не
окажется надёжно зафиксированным в
корпусе воздухозаборника.
9. Установите основной фильтр.
Опустите фильтр в корпус, расположив
его под углом 5°. Надавите на фильтр
в направлении выходного отверстия,
установив его на место. Примечание:
элементы воздушного фильтра Контрольный фильтр должен быть
BH576.AI
этому важно следовать при замене установлен правильно, в противном случае

элементов фильтра вы не сможете установить основной фильтр.
1. Заглушите двигатель. Отстегните и снимите
крышку корпуса воздухозаборника. 3
2. Осторожно извлеките основной фильтр,
избегая высыпания пыли из фильтрующего 1
элемента. 2
Освободите уплотнитель фильтра. С помощью
ручки надавите на фильтр вниз, освободив
уплотнитель, после чего наклоните фильтр на
угол 5°. Вытащите фильтр из корпуса.
3. Извлеките контрольный фильтр (в случае
его замены). Примечание: Контрольный
фильтр следует менять при каждой третьей
замене основного фильтра.
Потяните за пластиковую рукоятку на
верхней поверхности контрольного фильтра, 10. Установка крышки воздухозаборника.
выдвинув фильтр к центру корпуса, после Установите крышку на место и закрепите
чего извлеките контрольный фильтр. защёлками. Примечание: Если крышку
46916BUNI R0
4. Всегда очищайте внутреннюю поверхность не удаётся зафиксировать, следует снять

выходного отверстия при замене её и проверить установку фильтрующего
контрольного фильтра. элемента. При неправильном положении
фильтра установка крышки может быть
5. Всегда очищайте места установки затруднена.
уплотнителей перед установкой
фильтрующих элементов. 11. Проверьте выпускную трубку. Замените
трубку в случае обнаружения видимых
6. Осмотрите старый фильтр. Его состояние признаков износа или повреждения.
поможет вам определить места попадания
посторонних предметов в местах 12. Проверьте все соединения и трубопроводы
соприкосновения прокладок, что приводит к на герметичность.
разгерметизации. Убедитесь, что все хомуты, болты и
Примечание: Элементы фильтра никогда соединения плотно затянуты. Проверьте
не чистятся и не используются повторно. места изгибов резиновых трубок на предмет
Очистка приводит к обходу фильтра пылью наличия разрывов или износа. Нарушение
и оседанию ее на внутренней поверхности герметичности в этих местах приводит
среды фильтра. В этом случае она к попаданию пыли непосредственно в
прямиком попадает в двигатель. двигатель.
3.27
ОЧИСТКА СЕКЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ воздухозаборника
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
При наличии незначительных или средних
скоплений пыли в отверстиях секции
предварительной очистки их можно удалить
сжатым воздухом, как показано ниже:
1. Заглушите двигатель. Отстегните и снимите
крышку корпуса воздухозаборника.
ВНИМАНИЕ
Используйте сжатый воздух только при
условии полного остывания машины. Поток 845C-016 воздухоочиститель
воздуха может поднять посторонние предметы,
что может привести к их попаданию на горячие
поверхности и возникновению пожара.
Давление используемого при очистке сжатого
первичный
воздуха не должно превышать 2 бар. элемент
Всегда используйте индивидуальные средства
защиты глаз для предотвращения попадания
летящего мусора.
2. Прежде всего, следует направлять поток

сжатого воздуха ИЗНУТРИ корпуса
воздухоочистителя. элемент
Извлеките основной фильтр для безопасности
доступа к внутренней части корпуса
воздухозаборника.
При проведении данной процедуры не
извлекайте контрольный фильтр, во
избежание попадания загрязнений в
двигатель.
3. Затем, направьте поток сжатого воздуха
СНАРУЖИ корпуса воздухоочистителя.
BH576.AI
4. После процедуры протрите остатки элементы воздушного фильтра
загрязнений внутри корпуса.
5. Установите на место основной фильтр. Также учтите: В случае особо сильного
6. Установите крышку корпуса загрязнения может потребоваться снятие
воздухозаборника. воздухозаборника с машины, после чего
Установите крышку на место и закрепите секцию предварительной очистки следует
защёлками. Примечание: Если крышку замочить в растворе неагрессивного
не удаётся зафиксировать, следует снять
моющего средства примерно на 30 минут.
её и проверить установку фильтрующего
элемента. При неправильном положении Основной и контрольный фильтрующие
фильтра установка крышки может быть элементы должны быть сняты. Промойте
затруднена. секцию чистой водой и тщательно
7. Запустите двигатель для включения просушите при комнатной температуре.
системы вытяжки для удаления Соберите и установите воздухозаборник на
просыпавшейся пыли из корпуса место, после чего затяните все соединения
воздухозаборника. в соответствии с рекомендациями
8. При необходимости повторите шаги с 1 по 7. производителя.
Примечание: При наличии сильных загрязнений
(например, в случае неисправности системы
вытяжки) можно провести такую же процедуру,
но может потребоваться многократное её
повторение. Кроме этого, следует снять
вытяжную трубку и удалить скопившиеся в
секции предварительной очистки загрязнения
через трубку. Для этого можно использовать
небольшую кисть и/или пылесос.
3.28
УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР ИНДИКАТОРА
СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУШЕНОГО ФИЛЬТРА
Дополнительный установочный набор
индикатора сопротивления воздушного фильтра
(каталожный номер 46249В01) предназначен
для облегчения проверки состояния индикатора
сопротивления фильтра. С помощью
этого набора в кабине устанавливается
индикатор
сопротивления дополнительный индикатор, облегчающий
фильтра оператору процесс слежения за состоянием
воздушного фильтра и определением времени
его сервисного обслуживания.
Также доступен ещё один набор (номер
46249В02), включающий в себя электрический
переключатель и проводку. Переключатель
можно подключить к компьютерному модулю
XS в кабине, который оповестит оператора
845C-013 воздухоочиститель при срабатывании индикатора сопротивления
индикатор сопротивления фильтра фильтра.
Индикатор сопротивления фильтра расположен
на выпускной части воздухоочистителя. 1
Красный цвет индикатора означает
необходимость сервисного обслуживания
воздушного фильтра. Этот индикатор работает
постоянно, независимо от того, работает
двигатель или нет. После проведения
обслуживания воздушного фильтра следует
сбросить индикатор, нажав расположенную на 1
нём кнопку сброса.
2
ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки дополнительного
3
индикатора сопротивления фильтра в кабине
можно использовать установочный набор
индикатора сопротивления фильтра. См.
УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР ИНДИКАТОРА 4 5
далее в этом разделе. За более подробной
информацией обратитесь к PSB 1867 у вашего
дилера Tigercat. УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР ИНДИКАТОРА
ВХОДНЫЕ ПАТРУБКИ И СОЕДИНЕНИЯ
Состав установочного набора индикатора
Замените резиновый патрубок
сопротивления воздушного фильтра.
турбонагнетателя, а также его крепление.
Высокая температура в этой зоне приводит к 1. Индикатор сопротивления
отвердению резины.
2. Соединительный фитинг
Проверьте все резиновые патрубки, их
3. Шарнирный Т-образный фитинг
соединения и фиксирующие хомуты на
наличие признаков износа или нарушения 4. Переключатель и проводка
герметичности. 5. Вакуумный шланг
Примечание: На машинах моделей 845*1701
и более поздних дополнительный индикатор
сопротивления воздушного фильтра и
электрический переключатель входят в базовую
комплектацию.
3.29
РАБОТА СГУСЕНИЧНЫМ ДВИЖЕТЕЛЕМ Повороты в противоположных направлениях.
И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЕГО ИЗНОСА Если в процессе работы вы осуществляете
повороты преимущественно в одном
направлении, компоненты ходовой тележки с
одной стороны машины будут изнашиваться
быстрее, чем компоненты на другой стороне.
Для обеспечения равномерного износа
обращайте внимание на направление поворотов
и меняйте его при каждой возможности.
Производите поэтапные повороты вместо
непрерывных.
Непрерывное вращение приводит к ускоренному
ЗАЩИТА СТАЛЬНЫХ ГУСЕНИЦ износу гусениц и компонентов ходовой тележки.
Стальные гусеницы предназначены для работы Не применяйте такую технику поворотов, если
на сложных неподготовленных поверхностях. условия работы этого не требуют. Вместо этого
Следуйте приведённым ниже рекомендациям поворачивайте машину последовательно, двигаясь
для продления срока службы гусениц и вперёд или назад на невысокой скорости.
снижения эксплуатационных издержек. Последовательные повороты уменьшают ударные
и разрывающие нагрузки на гусеницы, а также
Каждый раз перед началом работы снижают износ ходовой тележки. Кроме этого,
очищайте ходовую тележку. такие повороты снижают повреждение мягких
При попадании мусора и грязи на нижнюю слоёв земли на месте работы.
часть машины компоненты системы начинают В случае необходимости непрерывного поворота
изнашиваться быстрее. Не начинайте работу, некоторые операторы валочно-пакетирующих
не очистив предварительно ходовую тележку. машин осторожно упираются стрелой и
Проверьте состояние ходовой тележки валочной головкой в подходящее препятствие
перед началом работы. и приподнимают переднюю или заднюю часть
гусениц над землёй. После этого оператор
Помимо проверки чистоты ходовой тележки, производит непрерывный поворот гусениц,
потратьте несколько минут на её визуальный одновременно с этим поворачивая верхнюю
осмотр. Проверьте затяжку болтов, раму. При этом большая часть длины гусениц не
наличие протекающих уплотнений, а также соприкасается с землёй, снижая повреждение
ненормального износа каких-либо компонентов. земли на месте вырубки и потенциально снижая
Обнаружение проблемы на ранней стадии износ гусениц. Это сложный комплексный
часто позволяет предотвратить её разрастание, манёвр, поэтому он должен осуществляться
приводящее к значительному снижению только опытным и квалифицированным
срока службы компонентов и дорогостоящему оператором при работе на твёрдом грунте.
незапланированному простою машины.
Не допускайте пробуксовки гусениц.
Пробуксовка гусениц ухудшает работу механизма,
снижает производительность и при этом
увеличивает расход топлива. Это также приводит к
ускоренному износу ходовой тележки и увеличению
издержек. Грунтозацепы особенно подвержены
ускоренному износу при пробуксовке гусениц.
Следите за скоростью работы.
Бывают ситуации, когда условия работы
требуют увеличения скорости, но имейте в виду,
что ускорение в работе приводит к ускорению
износа. Тяги, ролики и шкивы особенно
уязвимы. Контролируйте скорость вашей
работы, это продлит срок их службы.
Избегайте использования заднего хода без
необходимости. По возможности располагайте машину
вдоль склона
Работа с использованием заднего хода – даже
на низких скоростях – приводит к повышенному Работа на машине, установленной под углом
износу соединительных втулок и звёздочек, к склону, может привести к сокращению срока
поскольку натяжение гусеницы приходится на службы компонентов ходовой тележки. Старайтесь
организовывать работу таким образом, чтобы
её верхнюю часть. Поэтому следует избегать
избегать работы под углом к склону.
непродуктивного использования заднего хода.
3.30
Следите за углублениями в почве.

Старайтесь минимизировать передвижения
через крупные углубления, поскольку это
ускоряет износ ходовой тележки. Если вам
необходимо преодолеть такое препятствие,
расположите машину под углом 90° к нему. Без
опоры на землю ходовая тележка испытывает
боковые перегрузки, что может привести к её
быстрому чрезмерному износу. Конфигурация машины – набор используемого
на машине оборудования, который вы можете
Другие факторы: изменять. Для минимизации износа ходовой
тележки на машинах со стальными гусеницами
всегда используйте самый узкий башмак гусеницы,
подходящий по проходимости к вашим условиям.
При работе на очень вязких поверхностях
используйте башмаки с центральным креплением,
чтобы снизить скопление загрязнений в
механизме ходовой тележки.
Регулярное обслуживание играет важную
роль в работоспособности компонентов ходовой
тележки. Одной из наиболее важных процедур
является регулировка гусениц. Чрезмерное
натяжение гусениц – их главный враг. Но вне
зависимости от того, ослаблены гусеницы или
перетянуты – неверная регулировка ускоряет
износ и может увеличить время простоя и
Область применения машины зависит от стоимость ремонта. Следуйте рекомендациям
вида выполняемой работы. Пакетирование, производителя по регулировке гусениц, всегда
погрузка, сортировка, земляные работы и рытьё осуществляйте регулировку в конкретных условиях
канав – вот лишь несколько примеров. Этот работы машины. Другой важной обслуживающей
фактор практически не зависит от вас, но в процедурой является очистка ходовой тележки. Для
общем случае, работа двигателя на высокой максимального продления срока службы удаляйте
мощности, с большими нагрузками, приводит к грязь и посторонние предметы после каждого
ускоренному износу ходовой тележки. рабочего цикла, или чаще, если это необходимо.
Тип материала, с которым работает машина Советуйтесь со специалистами:
– ещё один ключевой фактор вне вашего Компоненты ходовой тележки дорогостоящи! Для
контроля, вносящий вклад в износ ходовой обеспечения продолжительной и максимальной
тележки. Абразивный материал приводит к отдачи от ваших вложений консультируйтесь с
ускоренному износу. дилером или представителем завода-изготовителя,
Рельеф местности – третий неконтролируемый хорошо знающими устройство и правила
вами фактор, характеризующий характер эксплуатации ходовой части. Советуйтесь по
рельефа и наличие склонов на месте вырубки. вопросам техники работы на машине. Применяйте
Чем больше вы работаете в труднопроходимых машину в соответствии с её назначением,
местах на неровной поверхности – тем быстрее работайте с подходящими материалами и на
будет износ ходовой тележки. подходящей местности. Регулируйте ваши
процессы технического обслуживания. Работая
совместно со специалистом по ходовой части, вы
сможете пользоваться плодами ваших инвестиций
в оборудование на протяжении долгого времени.
3.31
КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ФАКТОРЫ ИЗНОСА Зависимость срока службы от величины
провисания гусеницы
НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЦЫ
Износ внешней поверхности втулок (мм)

• ЧРЕЗМЕРНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЦЫ
ПРИВОДИТ К ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ ИЗНОСУ
ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ВТУЛОК
ИЗМЕРЕНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ
15mm НАТЯЖЕНИЕ
50mm НАТЯЖЕНИЕ
860C-320 Срок службы (часов)

845-012A1 ВЫВЕСИТЕ ЛЕВУЮ ГУСЕНИЦУ
1. Установите головку рабочего оборудования

вертикально и поверните стрелу вбок.
2. Поставьте головку на землю и, с усилием
надавив на неё при помощи приводов
стрелы. Поднимите гусеницу над землёй.
3. Прокрутите гусеницу верёд и назад
несколько раз. Остановите гусеницу при
движении назад. Не очищайте гусеницу.
4. Заглушите двигатель.
РАЗМЕР
НИЖНЯЯ ПРОВИСА
ПОВЕРХНОСТЬ
КОЖУХА ГУСЕНИЦЫ
Верхняя
поверхность
башмака
853ILL8 измерение провиса гусениц
5. Измерьте расстояние между верхней

поверхность башмака в его центре и нижней
поверхностью рамы гусеницы.
6. Для нормальной работы гусеницы
измеренное расстояние должно быть от 4
до 6 дюймов (от 100 до 150 мм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если расстояние меньше
указанного - износ гусениц ускорится. В случае,
если расстояние больше,- гусеница может
соскочить со звездочки.
3.32
ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ
860C-333 ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ
• Неправильная затяжка болтов является

основной причиной ослабления креплений
башмаков гусеницы.
• Установка болтов башмака производится с
помощью затяжки и поворота
- Даёт возможность контролировать
растяжение болта (около 0,3 мм). Это
предотвращает ослабление затяжки
болта.
- На 25% увеличивает допустимую
нагрузку на соединение по сравнению с
обычной прямой затяжкой.
- Не подвержено влиянию трения
и перемещения соединяемых
компонентов.
• Этот метод также используется при
затяжке других критических соединений,
таких как крепления звёздочек, главных
секций, главных передач. Значения
моментов затяжки приведены в
разделе 11 руководства по сервисному
обслуживанию.
3.33
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ
Местоположение Диаметр резьбы Затяжка (со смазкой)

(дюймы) Фунт-фут Нм
Цилиндр, укосина, 110 mm (36473B)
Гайка поршня M50 - 2 2100 2860
Болты цилиндра и крышечный M14 - 2 129 175
Цилиндр, основная стрела , 130 mm (36586B)
Болты цилиндра и крышечный M16 225 305
Цилиндр, укосина, 120 мм (36474B)
Гайка поршня M60 - 2 2480 3370
Болты цилиндра и крышечный M14 - 2 129 175
Цилиндры, машина с выравниванием (13274B)
Гайка поршня 2 3/4" UNC 5200 7000
Болты цилиндра и крышечный M22 480 650
Подшипник поворота
Болты подшипника поворота 7/8" UNC 450-500 620-680
Крепежные болты коробки поворота M20 400 530
Крепежные элементы двигателя
Задний кронштейн шасси M24 x 3 675 925
Задний опорный кронштейн двигателя M16 x 2 103 140
Передний кронштейн шасси M22 x 2.5 540 725
Правый передний опорный кронштейн двигателя M14 x 2 130 175
M16 x 1.5 157 213
Левый передний опорный кронштейн двигателя M16 x 1.5 157 213
Привод насоса
Ведущий диск маховика M10 x 1.5 33 45
колоколообразный кожух двигателя M10 x 1.5 47 63
Ходовая часть
Болты башмаков (D6) 3/4" UNF T/T* T/T*
Болты башмаков (FH400) M24 X 12.9 T/T* T/T*
Болты башмаков (F8) M20 X 12.9 T/T* T/T*
Крепежные болты катка 7/8" UNC 450 610
Болты ведущего колеса M20 380 515
Крепежные болты коробки передач M20 380 515
Затяжные болты тягового двигателя M12 95 130
M20 380 515
Выравниватель,продольная ось поворота и болты
корпуса M24 675 915
*T/T означает Torque-turn (Угол затяжки), это способ затяжки башмачных болтов, который
подробно описан в РАЗДЕЛЕ 11 Инструкции по эксплуатации машины Tigercat.
Момент затяжки в отношении двигателя и комплектующих указан в инструкция по эксплуатации
этих комплектующих.
R-845C TORQUE CHART.xls 04/07
3.34
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

Приведенные ниже цифры -это данные общего
Британская система пользования, не заменяющие цифры , специально
указанные для какой-либо другой операции.
БОЛТЫ 8 КАТЕГОРИИ БОЛТЫ 5 КАТЕГОРИИ
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА В БРИТАНСКОЙ СИСТЕМЕ

БОЛТЫ 8 КАТЕГОРИИ БОЛТЫ 5 КАТЕГОРИИ
КРУПНАЯ БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ КРУПНАЯ БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ
РЕЗЬБА фунт-фут Нм фунт-фут Нм РЕЗЬБА фунт-фут Нм фунт-фут Нм
1/4" - 20 11 - 12 15 - 16 8 - 10 11 - 13 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13
5/16" - 18 20 - 28 27 - 38 26 - 30 35 - 40 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 38275 13 - 20
3/8" - 16 44 -48 60 - 65 33 - 36 45 - 49 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34
7/16" - 14 70 - 77 95 - 104 52 - 57 71 - 77 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55
1/2" - 13 106 - 117 144 - 158 80 - 88 109 - 119 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85
9/16" - 12 153 - 168 208 - 228 115 - 127 156 - 172 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122
5/8" - 11 212 - 233 288 - 316 159 - 175 216 - 237 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168
3/4" - 10 376 - 414 510 - 561 282 - 310 393 - 420 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298
7/8" - 9 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 - 679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441
1" - 8 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663
1 1/8" - 7 1288 - 1417 1746 - 1921 966 - 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889
1 1/4" - 7 1817 - 1999 2464 - 2710 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252
РЕЗЬБА С МЕЛ- БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ РЕЗЬБА С МЕЛ- БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ
КИМ ШАГОМ фунт-фут Нм фунт-фут Нм КИМ ШАГОМ фунт-фут Нм фунт-фут Нм
1/4" - 28 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13
5/16" - 24 23 - 28 31 - 38 18 - 25 25 - 33 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27
3/8" - 24 49 - 54 67 - 73 37 - 41 50 - 55 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39
7/16" - 20 78 - 86 106 - 116 58 - 64 79 - 86 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61
1/2" - 20 120 - 132 163 - 179 90 - 99 122 - 134 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95
9/16" - 18 171 - 188 232 - 255 128 - 141 174 - 191 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135
5/8" - 18 240 - 264 326 - 358 180 - 198 244 - 268 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191
3/4" - 16 420 - 462 570 - 626 315 - 347 427 - 470 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332
7/8" - 14 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486
1" - 12 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724
1 1/8" - 12 1445 - 1590 1960 - 2155 1083 - 1191 1469 - 1613 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996
1 1/4" - 12 2012 - 2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9 12.9
Mетрическая
12.9
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9
система 5 10 10 12
10
10
12
5
5 10 10 12
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА В МЕТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

КАТЕГОРИЯ 4.8 КАТЕГОРИЯ 8.8 ИЛИ 9.9 КАТЕГОРИЯ 10.9 КАТЕГОРИЯ 12.9
РАЗМЕР
СМАЗАННЫЕ БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ СМАЗАННЫЕ БЕЗ СМАЗЫВАНИЯ
Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут

M6 4.8 3.5 6.0 4.5 9.0 6.5 11.0 8.5 13.0 9.5 17.0 12.0 15.0 11.5 19.0 14.5
M8 12.0 8.5 15.0 11.0 22.0 16.0 28.0 20.0 32.0 24.0 40.0 30.0 37.0 28.0 47.0 35.0
M10 23.0 17.0 29.0 21.0 43.0 32.0 55.0 40.0 63.0 47.0 80.0 60.0 75.0 55.0 95.0 70.0
M12 40.0 29.0 50.0 37.0 75.0 55.0 95.0 70.0 110.0 80.0 140.0 105.0 130.0 95.0 165.0 120.0
M14 63.0 47.0 80.0 60.0 120.0 88.0 150.0 110.0 175.0 130.0 225.0 165.0 205.0 150.0 260.0 190.0
M16 100.0 73.0 125.0 92.0 190.0 140.0 240.0 175.0 275.0 200.0 350.0 225.0 320.0 240.0 400.0 300.0
M18 135.0 100.0 175.0 125.0 260.0 195.0 330.0 250.0 375.0 275.0 475.0 350.0 440.0 325.0 560.0 410.0
M20 190.0 140.0 240.0 180.0 375.0 275.0 475.0 350.0 530.0 400.0 675.0 500.0 625.0 460.0 800.0 580.0
M22 260.0 190.0 330.0 250.0 510.0 375.0 650.0 475.0 725.0 540.0 925.0 675.0 850.0 625.0 1,075.0 800.0
M24 330.0 250.0 425.0 310.0 650.0 475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0
M27 490.0 360.0 625.0 450.0 950.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0
M30 675.0 490.0 850.0 625.0 1,300.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0
M33 900.0 675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0
M36 1,150.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0
RU-общая таблица моментов затяжки.XLS
3.35
Parker Затягивание при сборке

Разъемный фланец на 4 болтах состоит из четырех Канал для входа четырех болтов состоит из круглого
главных компонентов: отверстия (канал прохода) в окружении четырех
• Корпус (фланцевая головка) резьбовых отвестий в определенном порядке для
• Уплотнительное кольцо входа прижимных болтов фланца. При затягивании
• Держатели болтов для 1 неподвижного или 2-х прижимных болтов плоская поверхность канала
разъемных фланцев сжимает уплотнительное кольцо, находящееся
• 4 шайбы и болта в пазе фланцевой головки (головки с фланцем).
. В некоторых случаях паз находится не во
фланцевой головке, а в порту. Болты проходят через
отверстия в держателе и прижимают фланцевую
ШАЙБЫ
головку на плоской поверхности порта, сжимая
и направляя уплотнительное кольцо плотно
БОЛТЫ
в паз, исключая таким образом возможность
ДЕРЖАТЕЛИ обратного выталкивания под давлением. Так с
БОЛТОВ помощью уплотнительного кольца обеспечивается
герметичность и давление в гидросистеме при
условии крепкого натяжения болтов, достаточного
ФЛАНЦЕВАЯ для плотного соединения металлических частей
ГОЛОВКА наружной части уплотнительного кольца во
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ фланцевой головке и верхней части порта.
КОЛЬЦО
Сборка и настройка фланцевой головки
ÎТВЕРСТИЯ С
РЕЗЬБОЙ Существует следующий порядок установки
прижимных болтов на фланце:
1. Удостоверьтесь, что на уплотняющей
поверхности нет следов заусенцев, трещин,
царапин и каких-либо инородних частиц.
FLANGE.TIFF 2. Произведите смазывание уплотнительного
кольца
Рис. T8 -компоненты разъемного фланца с 4 бол-
тами 3. Правильно расположите фланец и отвестия для
входа болтов (держатели) .
4. Наденьте стопорные шайбы на болты и
прокрутите через отверстия держателей.
5. Затяните болты вручную.
6. Затягивайте болты в диагональной
последовательности (смотри Рис. T9) ,
Размер (1/16 Размер
Размер
болта в Затяжка
Метрический
Затяжка
постепенно увеличивая силу закрувания до
дюйма) фланца дюймах Фут-Фунт
размер болта
(ISO 6162)
Нм необходимого уровня, как указанно в таблице
8 1/2
(J518)
5/16-18 17 +/- 2 M8 25
T6 или T7 на этой странице.
12 3/4 3/8-16 25 +/- 3.5 M10 49
16 1 3/8-16 31 +/- 4.5 M10 49
20 1-1/4 7/16-14 41 +/- 5 M12* 85
24 1-1/2 1/2-13 52 +/- 6 M12 85
32 2 1/2-13 60 +/- 6 M12* 135
40 2-1/2 1/2-13 85 +/- 9 M12 95
48 3 5/8-11 144 +/- 15 M16 220
56 3-1/2 5/8-11 125 +/- 8 M16 220
64 4 5/8-11 125 +/- 8 M16 220
80 5 5/8-11 125 +/- 8 M16 220
* Соответствует стандарту ISO 6162 .

Таблица T6 - Код 61 Рекомендуемый момент затяжки
болтов на фланце.
Размер
Метрический
Размер (1/16 Размер болта в Затяжка Затяжка
размер болта
дюйма) фланца дюймах Фут-Фунт Нм FLANGE2.TIFF
(ISO 6162)
(J518)
8 1/2 5/16-18 17 +/- 2 M8 25 Рис. T9 - последовательность затягивания
12 3/4 3/8-16 30 +/- 4.5 M10 49 болтов на фланце
16 1 7/16-14 46 +/- 4.5 M12 85
20 1 1/4 1/2-13 69 +/- 6 M14 135
24 1 1/2 5/8-11 125 +/- 8 M16 210
32 2 3/4-10 208 +/- 20 M20 425
* Соответствует стандарту ISO 6162 .

Таблица T7 - Код 62 Рекомендуемый момент затяжки
болтов на фланце.que
3.36
Parker Затягивание при сборке
JIC С 370 РАЗВАЛЬЦОВКОЙ ВНУТРЕН. НОРМ. КОНИЧЕСКАЯ ТРУБНАЯ РЕЗЬБА

Вертлюжное или
SAE Соединение Вертлюжное или шланговое SAE Соединение шланговое соединение
(1/16 дюйма) Размер резьбы патрубка FFWR соединение FFWR (1/16 дюйма) Размер резьбы патрубка TFFT TFFT
-2 5/16-24 NA NA -2 1/8-27 2-3 2-3
-3 3/8-24 NA NA -3 NA NA NA
-4 7/16-20 2 2 -4 1/4-18 2-3 2-3
-5 1/2-20 2 2 -5 NA NA NA
-6 9/16-18 1 1/2 1 1/4 -6 3/8-18 2-3 2-3
-8 3/4-16 1 1/2 1 -8 1/2-14 2-3 2-3
-10 7/8-14 1 1/2 1 -10 7/8-14 NA NA
-12 1 1/16-12 1 1/4 1 -12 3/4-14 2-3 2-3
-14 1 3/16-12 1 1 -14 NA NA NA
-16 1 5/16-12 1 1 -16 1-11 1/2 1.5-2.5 1.5-2.5
-20 1 5/8-12 1 1 -20 1 1/4-11 1/2 1.5-2.5 1.5-2.5
-24 1 7/8-12 1 1 -24 1 1/2-11 1/2 1.5-2.5 1.5-2.5
-32 2 1/2-12 1 1 -32 2-11 1/2 1.5-2.5 1.5-2.5
-40 3-12 1 1 -40 NA NA NA
F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance T.F.F.T. : Turns from finger tight
F.F.W.R : затяжка на кол-во граней шестигранного болта при возник- T.F.F.T. : оборотов после затяжки вручную.
новении стпротивления (каждая грань- 600). Все значения подходят для стали, нерж стали и меди
Все значения подходят для стали, нерж стали и меди
ТОРЦОВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО / Seal-Lok БРИТАНСКАЯ КОНИЧЕСКАЯ ТРУБНАЯ РЕЗЬБА

Вертлюжное или
SAE Соединение Вертлюжное или шланговое SAE Соединение шланговое соединение
(1/16 дюйма) Размер резьбы патрубка FFWR соединение FFWR (1/16 дюйма) Размер резьбы патрубка TFFT TFFT
-2 NA NA NA -2 1/8-28 2-3 2-3
-3 NA NA NA -3 NA NA NA
-4 9/16-18 1/4 TO 1/2 1/2 TO 3/4 -4 1/4-19 2-3 2-3
-6 11/16-16 1/4 TO 1/2 1/2 TO 3/4 -6 3/8-19 2-3 2-3
-8 13/16-16 1/4 TO 1/2 1/2 TO 3/4 -8 1/2-14 2-3 2-3
-10 1-14 1/4 TO 1/2 1/2 TO 3/4 -10 NA NA NA
-12 1 3/16-12 1/4 TO 1/2 1/3 TO 1/2 -12 3/4-14 2-3 2-3
-16 1 7/16-12 1/4 TO 1/2 1/3 TO 1/2 -16 1-11 1.5-2.5 1.5-2.5
-20 1 11/16-12 1/4 TO 1/2 1/3 TO 1/2 -20 1 1/4-11 1.5-2.5 1.5-2.5
-24 2-12 1/4 TO 1/2 1/3 TO 1/2 -24 1 1/2-11 1.5-2.5 1.5-2.5
-32 NA NA NA -32 2-11 1.5-2.5 1.5-2.5
F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance T.F.F.T. : Turns from finger tight
F.F.W.R : затяжка на кол-во граней шестигранного болта при возник- T.F.F.T. : оборотов после затяжки вручную.
новении стпротивления (каждая грань- 600). Все значения подходят для стали, нерж стали и меди
Все значения подходят для стали, нерж стали и меди
SAE J1926 Затяжка с цилиндрической резьбой

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ СБОРЕ = 10 % - 0
НЕ -РЕГУЛИРУЕМЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПРОБКИ С РЕЗЬБОЙ
SAE ГОЛОВКА С ВНУТРЕННИМ
РАЗМЕР ФИТИНГИ ДЛЯ ТРУБ ФИТИНГИ ДЛЯ ТРУБ ШЕСТИГРАННАЯ ГОЛОВКА
(1/16 SEAL-LOK SEAL-LOK ШЕСТИГРАННИКОМ
РЕЗЬБЫ TRIPLE-LOK FERULOK TRIPLE-LOK FERULOK
дюйма) HP5ON-S P5ON-S
Фут-фунт Фут-фунт Фут-фунт Фут-фунт Фут-фунт Фут-фунт
Нм Нм Нм Нм Нм Нм
(в фунтах) (в фунтах) (в фунтах) (в фунтах) (в фунтах) (в фунтах)
FT.LBS.(IN.LBS) N-M FT.LBS.(IN.LBS) N-M FT.LBS.(IN.LB N-M FT.LBS.(IN.LB N-M FT.LBS.(IN.LB N-M FT.LBS.(IN.LB N-M
2 5/16-24 (310) 20 (85) 10 (310) 20 (60) 7 (30) 3.5 (85) 10
3 3/8-24 (310) 20 (155) 18 (310) 20 (100) 11 (55) 6 (155) 18
4 7/16-20 (310) 20 (260) 29 (310) 20 (180) 20 (120) 13.5 (260) 29
5 1/2-20 (360) 40 (280) 32 (360) 40 (250) 28 (170) 19 (280) 32
6 9/16-18 (420) 46 (350) 40 (420) 46 (350) 40 (410) 46 (350) 40
8 3/4-16 60 80 (620) 70 60 80 (620) 70 60 80 (620) 70
10 7/8-14 100 135 85 115 100 135 85 115 100 135 85 115
12 1 1/16-12 135 185 135 183 135 185 135 183 135 185 135 183
14 1 3/16-12 175 235 175 237 175 235 175 237 175 235 175 237
16 1 5/16-12 200 270 200 271 200 270 200 271 200 270 200 271
20 1 5/8-12 250 340 250 339 250 340 250 339 250 340 250 339
24 1 7/8-12 305 415 305 414 305 415 305 414 305 415 305 414
32 2 1/2-12 375 510 375 509 375 510 375 509 375 510 375 509
3.37
EATON Aeroquip Затягивание при сборке

Рекомедуемые моменты затяжки Eaton рекомендует Приведенные цифры применимы для стальных
использование соединений. Обратитесь к Еаton Aeroequip по
при параллельном соединении динамометрического ключа моментам затяжки для других материалов
для правильного затягивания
соединений
С цилиндрической резьбой и уплотн С цилиндрической резьбой и уплотн

кольцом и втулкой низкого давления кольцом и втулкой высокого давления с
37º (SAEJ514) ORS (J1453)
Момент затяжки Момент затяжки Момент затяжки Момент затяжки
SAE Размер стопорн гайки или стопорн гайки или SAE Размер стопорн гайки или стопорн гайки или
(1/16 резьбы цилиндрич штуцера цилиндрич штуцера (1/16 резьбы цилиндрич штуцера цилиндрич штуцера
дюйма) (в дюймах) Фунт-фут Ньютон-метр дюйма) (в дюймах) Фунт-фут Ньютон-метр
-03 3/8-24 8-9 12-13 -03 3/8-24 8-10 11-16
-04 7/16-20 13-15 18-20 -04 7/16-20 14-16 20-22
-05 1/2-20 14-15 19-21 -05 1/2-20 18-20 24-27
-06 9/16-18 23-24 32-33 -06 9/16-18 24-26 33-35
-08 3/4-16 40-43 55-57 -08 3/4-16 50-60 68-78
-10 7/8-14 43-48 59-64 -10 7/8-14 72-80 98-110
-12 1 1/16-12 68-75 93-101 -12 1 1/16-12 125-135 170-183
-14 1 3/16-12 83-90 113-122 -14 1 3/16-12 160-180 215-245
-16 1 5/16-12 112-123 152-166 -16 1 5/16-12 200-220 270-300
-20 1 5/8-12 146-161 198-218 -20 1 5/8-12 210-280 285-380
-24 1 7/8-12 154-170 209-230 -24 1 7/8-12 270-360 370-490
-32 2 1/2-12 218-240 296-325
ORS SAE 37º (JIC)

SAE Размер Момент затяжки Момент затяжки SAE Размер Момент затяжки Момент затяжки
(1/16 резьбы накидной гайки накидной гайки (1/16 резьбы накидной гайки накидной гайки
дюйма) (в дюймах) фунт-фут Ньютон-метр дюйма) (в дюймах) фунт-фут Ньютон-метр
-04 9/16-18 10-12 14-16 -04 7/16-20 11-12 15-16
-06 11/16-20 18-20 24-27 -05 1/2-20 15-16 20-22
-08 13/16-16 32-35 43-47 -06 9/16-18 18-20 24-28
-10 1-14 46-50 62-68 -08 3/4-16 38-42 52-58
-12 1 3/16-12 65-70 88-95 -10 7/8-14 57-62 77-85
-16 1 7/16-12 92-100 125-136 -12 1 1/16-12 79-87 108-119
-20 1 11/16-12 125-140 170-190 -16 1 5/16-12 108-113 148-154
-24 2-12 150-165 204-224 -20 1 5/8-12 127-133 173-182
-24 1 7/8-12 158-167 216-227
-32 2 1/2-12 245-258 334-352
Metric BSPP
Размер резьбы Затяжка цилиндрического пере- Номинальный Размер Затяжка цилиндрического пере-
ходника или контргайки. резьбы ходника или контргайки.
мм фунт-фут Ньютон-метр дюймы фунт-фут Ньютон-метр
M10x1 13-15 18-20 G1/8-28 13-15 18-20
M12x1.5 15-19 20-25 G1/4-19 19-23 25-30
M14x1.5 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55
M16x1.5 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95
M18x1.5 37-44 50-60 G3/4-14 103-118 140-160
M20x1.5 52-66 70-90 G1-11 162-184 220-250
M22x1.5 55-70 75-95 G1 1/4-11 170-192 230-260
M26x1.5 81-96 110-130 G1 1/2-11 258-347 350-470
M27x2 96-111 130-150 **G" подразумевает цилиндрическую резьбу, отличную от ISO
M33x2 162-184 220-250 6149 (Port connection only)
M42x2 170-192 230-260
M48x2 258-347 350-470
Eaton Aeroquip Fluid Conveyance Products A-HOOV-MC001-E January 2005
3.38
Вес и плотность КОММЕРЧЕСКИХ ПОРОД деревьев
ПОРОДА КГ/М3 ФУНТ/ ПОРОДА КГ/М3 ФУНТ/

ФУТ3 ФУТ3
Амборовое дерево 801 50 Ольха красная 737 46
Бук крупнолистный 865 54 Пихта альпийская 449 28
Береза японская 801 50 Пихта бальзамическая 721 45
Береза желтая 929 58 Пихта благородная 481 30
Гикори (кария) 1009 63 Пихта великолепная 769 48
Дуб красильный (бархатный) 1009 63 Пихта белая 577 36
Дуб каштановый 977 61 Пихта одноцветная 753 47
Дуб красный 1009 63 Платан западный 833 52
Дуб болотный красный 1073 67 Cосна Банкса 801 50
Дуб болотный каштановый 1041 65 Cосна ладанная 993 62
Дуб белый 993 62 Cосна скрученная широкохвойная 625 39
Дуб белый болотный 1105 69 Сосна длиннохвойная 993 62
Ель черная 513 32 Сосна норвежская смолистая 673 42
Ель Энглеман 625 39 Cосна короткохвойная 993 62
Ель красная 545 34 Cосна Эллиота 993 62
Ель серебристая (ситхинская) 529 33 Сосна Ламберта 817 51
Ель канадская 545 34 Сосна желтая 721 45
Ива черная 801 50 Сосна горная веймутова 561 35
Ильм американский 865 54 Сосна веймутова 577 36
Кария пекан 993 62 Тополь осинообразный 689 43
Кедр аляска 577 36 Тополь дельтовидный 785 49
Кедр речной 721 45 Тсуга канадская 801 50
Кипарис болотный 817 51 Тсуга западная 657 41
Кипарисовик Лавсона 897 36 Туя западная 449 28
Клен широколистный 753 47 Туя 433 57
Клен черный 865 54 Тюльпанное дерево (липа амер.) 609 38
Клен красный 801 50 Черешня 721 45
Клён серебристый 721 45 Эвкалипт шаровидный 1121 70
Клен сахарный 897 56 Эвкалипт фиголистный (австрал) 801 50
Красное (Калиф мамонт) дерево 801 50 Ясень, белый 769 48
Лжеакация (белая акация) 929 58
Лжетсуга тиссолистная берегов 881 55
Лжетсуга тиссолистная материк 577 36
Липа американская 673 42
Лиственница американская 753 47
Лиственница западная 769 48
Магнолия длиннозаострённая 785 49
Нисса лесная 721 45
Орех черный 929 58
Примечание: Все показатели в таблице получены при свежесрубленной древесине.
3.39
MACHINES 845*1501 TO 845*1690
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ И СКОРСТИ Tigercat®
Модельl: 845C Валочно-Пакетирующая Машина Проверено: MDW
Версия: 2.1 Дата: 02/05/08
ECN: нет Действует при: 85500
Британская Метрическа
Функция машины Установка Версия
система мер я система
ДВИГАТЕЛЬ ОБ/МИН
(С Mercedes 906 ДВИГАТЕЛЬ)
ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЫЙ ДРОССЕЛЬ,
НЕТ МАКС. НАГРУЗКИ МАКСИМАЛЬНОЙ 2200 ОБ/МИН
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, НЕТ НАГРУЗКИ 850 ОБ/МИН
НОМИНАЛЬНАЯ РАБОТА 2200 ОБ/МИН
ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

ПОНИЖЕНИЕ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ЛИНИЙ 5000 фунт на квадратный дюйм 345 бар
НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ 3800 фунт на квадратный дюйм 260 бар
ОТПУСКАНИЕ ТОРМОЗА 500 фунт на квадратный дюйм 35 бар УПРАВЛЯЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ
СКОРОСТЬ: ПОНИЖЕННАЯ 13 ОБ/МИН МАКС
РАБОЧАЯ 28 ОБ/МИН МАКС
ГЛАВНЫЙ НАСОС
ОТ 2200 ОБ./МИН. ВЫСОКИЕ
АНТИОСТАНОВОЧНАЯ ЗАДАННАЯ ТОЧКА ОБ/МИН 2070 ОБ/МИН ХОЛОСТЫЕ
ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р» (НИЗКИЕ
ДАВЛЕНИЕ ПОКОЯ 500 фунт на квадратный дюйм 35 бар ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ)
ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ 290 фунт на квадратный дюйм 20 бар
ГЛАВНЫЙ КЛАПАН
ГЛАВНОЕПОНИЖЕНИЕ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ
ПОНИЖЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗКИ 4550 фунт на квадратный дюйм 315 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р»
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА СТРЕЛЫ 4900 фунт на квадратный дюйм 337 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА РУКОЯТКИ 4900 фунт на квадратный дюйм 337 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА НАКЛОНА 4900 фунт на квадратный дюйм 337 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА ЗАПЯСТЬЯ 3300 фунт на квадратный дюйм 225 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р»
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА НОЖЕВОГО СРЕЗАЮЩЕГО
УСТРОЙСТВА 4900 фунт на квадратный дюйм 337 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
КАЧАНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ЛИНИЙ 3600 фунт на квадратный дюйм 248 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р»
СКОРОСТЬ 7 ОБ/МИН
НАСОС ПИЛЫ НАСОС ПИЛЫ

(Tigercat И KW ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА)
ПЕРЕРЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ 3600 фунт на квадратный дюйм 250 бар
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ/ПОТОК 2 ОБОРОТА НАЗАД ОТ МАКСИМУМА
НАСОС ПИЛЫ НОЖЕВОГО СРЕЗАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ/ПОТОК МАКС
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПИЛЫ

ГЛАВНОЕ ПОНИЖЕНИЕ (МАКСИМАЛЬНЫЙ ПОТОК) 4300 фунт на квадратный дюйм 297 бар
ДВИГАТЕЛЬ ПИЛЫ (Tigercat DT5001)

СКОРОСТЬ 1250-1300 ОБ/МИН
РАЗМЕР 'X' ДВИГАТЕЛЯ 0.88 in 22 mm ВИНТ 100mm (3.94")
ДВИГАТЕЛЬ ПИЛЫ (Tigercat DT5501, DT5601, ST/DT5701,

ST/DT5401)
ДВИГАТЕЛЬ ПИЛЫ (Koehring/Warratah)

НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ 3200 фунт на квадратный дюйм
R-845C rev 2A pressure and speeds-1
3.40
MACHINES 845*1501 TO 845*1690
КЛАПАН НАСАДКИ,СТАНДАРТНАЯ ПИЛА
ГЛАВНОЕ ПОНИЖЕНИЕ 2700 фунт на квадратный дюйм 185 бар Регулируемый
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛОВ ЗАЖИМОВ, РЫЧАГОВ 3250 фунт на квадратный дюйм 225 бар НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛОВ АККУМУЛЯТОРА, РЫЧАГОВ 3250 фунт на квадратный дюйм 225 бар НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ
КЛАПАН НАСАДКИ, НОЖЕВОЕ СРЕЗАЮЩЕЕ

УСТРОЙСТВО
КЛАПАН ER
(УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ КЛАПАН)
DOOP НАСОС
ГЛАВНОЕ ПОНИЖЕНИЕ 3000 фунт на квадратный дюйм 207 бар
УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
ПОНИЖЕНИЕ КАНАЛА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА 500 фунт на квадратный дюйм 35 бар
Все гидравлические установки должны проводиться с гидравлическим маслом, имеющим рабочую температуру
160 Градусов F для летнего масла или 100 Градусов F для зимнего масла.

Модельl: 845C Валочно-Пакетирующая Машина Проверено: MDW
Версия: 2.1 Дата: 02/05/08
ECN: нет Действует при: 85500
РЭ-стрела без
Стандартная
Функция машины Версия
РЭ-стрела
головки
стрела
ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ВВЕРХ 1/2 Кол-во оборотов от максимума
ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ВНИЗ 4 1/2 Кол-во оборотов от максимума
РУКОЯТЬ ВПЕРЁД (для стандартной стрелы) Кол-во оборотов от максимума
РУКОЯТЬ НАЗАД (для стандартной стрелы) Кол-во оборотов от максимума
ДЛЯ РЭ-СТРЕЛЫ: СТРЕЛА ВПЕРЁД 2 1/4 Кол-во оборотов от максимума REV-02
ДЛЯ РЭ-СТРЕЛЫ: СТРЕЛА НАЗАД 2 1/4 Кол-во оборотов от максимума REV-01
НАКЛОН ВПЕРЁД 1 1/4 Кол-во оборотов от максимума
НАКЛОН НАЗАД 1 1/4 Кол-во оборотов от максимума
РЕЖУЩЕЕ УСТР-ВО ЗАКРЫТО Кол-во оборотов от максимума
РЕЖУЩЕЕ УСТР-ВО ОТКРЫТО Кол-во оборотов от максимума
ПАРАМЕТРЫ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

30° ЗАПЯСТЬЕ ВПРАВО 2.5c - 2.5c Установлено в контроллере IQAN
30° ЗАПЯСТЬЕ ВЛЕВО 2.5c - 2.5c Установлено в контроллере IQAN
110° ЗАПЯСТЬЕ ВЛЕВО 6c - 6c Установлено в контроллере IQAN
110° ЗАПЯСТЬЕ ВПРАВО 6c - 6c Установлено в контроллере IQAN
R-845C rev 2A pressure and speeds-2
3.41
MACHINES 845*1691 AND UP
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ И СКОРОСТИ Tigercat®
Модельl: 845C Валочно-Пакетирующая Машина Проверено: SDB
Версия: 8.1 Дата: 11/04/10
ECN: A16896 Действует при: 8005400
Британская Метричес
Функция машины система мер кая Установка Версия
система
ДВИГАТЕЛЬ ОБ/МИН
(С Mercedes 906 ДВИГАТЕЛЬ)
ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЫЙ ДРОССЕЛЬ,
НЕТ МАКС. НАГРУЗКИ МАКСИМАЛЬНОЙ 2200 ОБ/МИН (MERCEDES) 2250 ОБ/МИН (CUMMINS) 8
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, НЕТ НАГРУЗКИ 850 ОБ/МИН (MERCEDES) 950 ОБ/МИН (CUMMINS) 8
НОМИНАЛЬНАЯ РАБОТА 2200 ОБ/МИН
ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

ПОНИЖЕНИЕ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ЛИНИЙ 5000 фунт на квадратный дюйм 345 бар 4
НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ: Linde 3800 фунт на квадратный дюйм 263 бар 8
НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ: Rexroth 3600 фунт на квадратный дюйм 249 бар 8
ОТПУСКАНИЕ ТОРМОЗА 500 фунт на квадратный дюйм 35 бар УПРАВЛЯЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ
СКОРОСТЬ: ПОНИЖЕННАЯ 13 ОБ/МИН МАКС - СМ. НИЖЕ* 7
РАБОЧАЯ 28 ОБ/МИН МАКС
МОТОР ПРИВОДА ВЫРАВНИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА МИН. ВИНТ СМЕЩЕНИЯ 3/4 ОБ. 8
ОТ 2200 ОБ./МИН. ВЫСОКИЕ
АНТИОСТАНОВОЧНАЯ ЗАДАННАЯ ТОЧКА ОБ/МИН 2070 ОБ/МИН ХОЛОСТЫЕ
ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р» (НИЗКИЕ
ДАВЛЕНИЕ ПОКОЯ 500 фунт на квадратный дюйм 35 бар ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ)
ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ 290 фунт на квадратный дюйм 20 бар
Поворачивать в направлении потока, НЕИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ КОНТРОЛЯ
СБРОС ДАВЛЕНИЯ фиксировать контрагайкой ДАВЛЕНИЯ 3
ГЛАВНОЕПОНИЖЕНИЕ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ
ПОНИЖЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗКИ 4550 фунт на квадратный дюйм 315 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р»
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА СТРЕЛЫ 4900 фунт на квадратный дюйм 338 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА РУКОЯТКИ 4900 фунт на квадратный дюйм 338 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА НАКЛОНА 4900 фунт на квадратный дюйм 338 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА ЗАПЯСТЬЯ ПРИ ПОЛНОМ ПОТОКЕ 3300 фунт на квадратный дюйм 228 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р» 8
ПОНИЖЕНИЯ КАНАЛА НОЖЕВОГО СРЕЗАЮЩЕГО
УСТРОЙСТВА 4900 фунт на квадратный дюйм 338 бар КРЕКИНГОВОЕ ДАВЛЕНИЕ
КАЧАНИЕ
СЕКУНДЫ – УСТАНОВИТЬ СКОРОСТЬ ПЕРЕД
СКОРОСТЬ 7 ОБ/МИН 8.5 УСТАНОВКОЙ ДАВЛЕНИЯ
СБРОС ДАВЛЕНИЯ 3200 фунт на квадратный дюйм 223 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р» 8
ПОНИЖЕНИЯ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ЛИНИЙ - МАКСИМАЛЬНЫЙ
ПОТОК 3800 фунт на квадратный дюйм 268 бар ИЗМЕРЕНО В ТОЧКЕ «Р» 8
НАСОС ПИЛЫ НАСОС ПИЛЫ

(Tigercat И KW ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА)
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ/ПОТОК 2 ОБОРОТА НАЗАД ОТ МАКСИМУМА
НАСОС ПИЛЫ НОЖЕВОГО СРЕЗАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ/ПОТОК МАКС
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПИЛЫ

ГЛАВНОЕ ПОНИЖЕНИЕ (ХОЛОСТЫЕ, МАКСИМАЛЬНЫЙ
ПОТОК) 4300 фунт на квадратный дюйм 297 бар 7
ДВИГАТЕЛЬ ПИЛЫ (Tigercat DT5001)

РАЗМЕР 'X' ДВИГАТЕЛЯ 0.88 in 22 mm ВИНТ 100мм (3.94")
ДВИГАТЕЛЬ ПИЛЫ (Tigercat ST5001, ST5401, ST5702)

СКОРОСТЬ ST5001 1175-1225 ОБ/МИН 5
R-845C pressure and speeds REV8-1
3.42
MACHINES 845*1691 AND UP
КЛАПАН НАСАДКИ, СТАНДАРТНАЯ ПИЛА
КЛАПАН НАСАДКИ, НОЖЕВОЕ СРЕЗАЮЩЕЕ

УСТРОЙСТВО
КЛАПАН ER
(УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ КЛАПАН)
DOOP НАСОС
ГЛАВНОЕ ПОНИЖЕНИЕ 3000 фунт на квадратный дюйм 207 бар
УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
ПОНИЖЕНИЕ КАНАЛА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА 500 фунт на квадратный дюйм 35 бар
Все гидравлические установки должны проводиться с гидравлическим маслом, имеющим рабочую температуру
140 Градусов F для VG68 летнего масла или 100 Градусов F для VG22 зимнего масла.
* Максимальное смещение моторов приводов выравнивающего устройства снижено до 3 1/2 об. до значения 13 об./мин. 7

Модельl: 845C Валочно-Пакетирующая Машина Проверено: SDB
Версия: 8.1 Дата: 11/04/10
ECN: A16896 РЭ-стрела без Действует при: 8005400
Стандартная
Функция машины Версия
РЭ-стрела
головки
ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ВВЕРХ 1/2 стрела Кол-во оборотов от максимума

ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ВНИЗ 4 1/2 Кол-во оборотов от максимума
РУКОЯТЬ ВПЕРЁД (для стандартной стрелы) Кол-во оборотов от максимума
РУКОЯТЬ НАЗАД (для стандартной стрелы) Кол-во оборотов от максимума
ДЛЯ РЭ-СТРЕЛЫ: СТРЕЛА ВПЕРЁД 2 1/4 Кол-во оборотов от максимума REV-02
ДЛЯ РЭ-СТРЕЛЫ: СТРЕЛА НАЗАД 2 1/4 Кол-во оборотов от максимума REV-01
НАКЛОН ВПЕРЁД 1 1/4 Кол-во оборотов от максимума
НАКЛОН НАЗАД 1 1/4 Кол-во оборотов от максимума
РЕЖУЩЕЕ УСТР-ВО ЗАКРЫТО Кол-во оборотов от максимума
РЕЖУЩЕЕ УСТР-ВО ОТКРЫТО Кол-во оборотов от максимума
ПАРАМЕТРЫ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

30° ЗАПЯСТЬЕ ВПРАВО 2.5c - 2.5c Установлено в контроллере IQAN
30° ЗАПЯСТЬЕ ВЛЕВО 2.5c - 2.5c Установлено в контроллере IQAN
R-845C pressure and speeds REV8-1
3.43
3.44
раздел 4 - гидравлическая система
МАРТ, 2011
СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 4
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
ВОЗДУШНЫЙ НАСОС.............................................................................. . 4.9. СМОТРЕТЬ РАЗДЕЛ 10
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС.................................................................. . 4.9. СМОТРЕТЬ РАЗДЕЛ 18
ОСНОВНОЙ НАСОС.............................................................................................................................4.8
ДРЕНАЖНЫЕ ФИЛЬТРЫ..........................................................................................................................4.5
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСТАНОВКА НАГРУЗКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА..........................................................................4.27
МАСЛЯНЫЙ БАК
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР/БРИЗЕР..........................................................................................................4.5
ГИДРОВЛИЧЕСКИЙ РУЧНОЙ НАСОС.................................................................................................4.7
МЕТКИ УРОВНЯ МАСЛА.......................................................................................................................4.5
ОПИСАНИЕ............................................................................................................................................4.4
ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН/КОЛЛЕКТОР
КЛАПАН КОНТРОЛИРУЮЩИЙ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ...................................................................4.24
ОПИСАНИЕ ОСНОВНОГО КЛАПАНА................................................................................................4.16
РАБОТА ЗОЛОТНИКА КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА.........................................................................4.19
РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО И АНТИКАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНОВ..............................4.18
ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ.............................................................................................................4.18
СЕКЦИИ ВРАЩЕНИЕ И КАТУШКА ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ.............................................................4.16
УЗЛЫ С КОНТРОЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ..........................................................................................4.16
ЧАСТИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА..................................................................................................4.17
ОСНОВНОЙ НАСОС
ТЕСТ НА ИЗНОСТОЙКОСТЬ ОСНОВНОГО НАСОСА........................................................................4.8
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ...................................................................................................4.9
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА..........................................................................4.25
КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ.........................................................................................................................4.3
НЕОБХОДИМАЯ НАГРУЗКА И КОМПЕНСАЦИЯ..............................................................................4.15
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ............................................................................................................................4.15
ОСНОВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.......................................................................................4.2
вращения........................................................................................................................................4.2
Выравнивание..............................................................................................................................4.2
ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД...................................................................................................................4.2
стрелы.............................................................................................................................................4.2
Система с гусеничным приводом.......................................................................................4.2
СОЕДИНЕНИЯ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ............................................................................................4.26
СХЕМА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА.......................................................................................4.3
СХЕМА СВЯЗИ.......................................................................................................................................4.3
РУЧНОЙ НАСОС, КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА........4.7
СХЕМАТИЧЕСКИЕ ДИАГРАММЫ
ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ. КОНТРОЛЬ..................................................................................................4.24
ОСНОВНОЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. КОНТРОЛЬ..........................................................4.16
ОСНОВНОЙ НАСОС.............................................................................................................................4.8
СХЕМА СИСТЕМЫ СЧИТЫВАНИЯ НАГРУЗКИ............................................................. 4.13, 4.14, 4.25
СЧИТЫВАНИЕ НАГРУЗКИ (НЕОБХОДИМАЯ НАГРУЗКА)...............................................................4.10
ФИЛЬТРЫ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР/БРИЗЕР..........................................................................................................4.5
ФИЛЬТРЫ, ПРИМЕЧАНИЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА...................................4.6
ФУНКЦИЯ СЧИТЫВАНИЯ НАГРУЗКИ
ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ....................................................................................................................4.11
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ...................................................................................................................4.10
РЕКОМЕНДАЦИИ................................................................................................................................4.13
УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.........................................................................4.25
УСТАНОВКА НАГРУЗКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА..........................................................................4.27
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Гидравлическая Система
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Цилиндры стрелы
Гидравлическая система состоит из следующих Гидравлическая цепь стрелы встроена в
основных цепей: основную систему считывания нагрузки.
1. Основная гидравлическая цепь с Все цилиндры имеют прокладки на обоих
регулируемым рабочим объемом с концах, они заземлены, термообработаны,
функциями считывания нагрузки для стрелы, хромированы и отполированы
вращения, гусеничного привода, запястья и
функции наклона. Также, если применимо, Система вращения
основной насос обеспечивает гидравлическое Цепь вращения встроена в основную
давление и поток для функций выравнивания. систему считы¬¬вания нагрузки. Она
2. Основной насос также обеспечивает использует двигатель со встроенными
маслом систему управления через клапан выпускными и антикавитационными
понижения давления. клапанами. Двигатель присоединен к
3. Закрытая центральная цепь с регулируемым редуктору, который позволяет установить
рабочим объемом функцией выравнивания различные скорости вращения до 7об/мин.
для активации насоса клапана пилы. Роторный коллектор позволяет машине
4. Сдвоенный гидронасос с фиксированным выполнять постоянные вращения на 360
рабочим объемом для градусов. Мотор снабжен смазанными
• Соединительных хомутов/ многодисковыми тормозами. Тормоза
аккумуляторной цепи. контролируются переключателем на
• Гидропривод вентилятора системы панели приборов. Привод тормозов
охлаждения. гидравлический, пружинный и
1. ОСНОВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА автоматический, даже если подача масла
закрыта. Смотри РАЗДЕЛ 15 СИСТЕМА
Представляет собой закрытую центральную
ВРАЩЕНИЯ.
систему с применением аксиально-поршневого
насоса с регулируемым рабочим объемом с Система с гусеничным приводом
функцией считывания нагрузки и ограничением
мощности. Система считывания нагрузки Цепь с гусеничным приводом встроена в
следит за тем, чтобы насос прокачивал только основную систему считывания нагрузки и
то количество масла, которое необходимо обеспечивает работу высокоторционного
для функционирования только стрелы, только аксиально-поршневого двигателя или
вращения или комбинации. Данная особенность двигателя с ломаной осью. Двигатели
позволяет экономить топливо и снизить уровень подсоединены к трем отдельным
тепловыделения благодаря сохранению редукторам, размещенным по всей ширине
мощности на избыточный поток при работе башмака гусеничной цепи. Редукторы
насоса. Смотри раздел функция СЧИТЫВАНИЕ снабжены смазанными многодисковыми
НАГРУЗКИ в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ. Контроль
тормозами. Независимый контроль каждого
мощности предохраняет систему от остановки
двигателя во время снижения выпуска воздуха башмака обеспечивает обратное вращение
из основного насоса. Смотри описание Смотри раздел 11 ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, раздел 9. Основные Выравнивание (только для L845)
контрольные клапаны компенсируют ход и
давление, чтобы создавать адекватную нагрузку Два выравнивающих цилиндра применяются
для всех функций системы. Контрольные в процессе считывания нагрузки. Каждый
клапаны устанавливаются на одной базе. Вход цилиндр оборудован уравновешивающим
P (давление) получает масло из основного клапаном или обратным клапаном для
насоса, а возвращает масло через контрольные поддержания равномерной нагрузки
клапаны, один расположен на верхней части Электро-гидравлические выравнивающие
пластины, а второй - внизу. Далее масло контрольные клапаны приводятся в действие
поступает в кулер, проходит через фильтры системой IQAN.Смотри РАЗДЕЛ 13.
и поступает в бак. Перепускной клапан с
давлением 1.7 Бар (25 psi) установлен на
каждой паре головок возвратных фильтров.
Верхний коллектор также включает в себя
перепускной клапан с давлением 6.9 Бар (100
psi) для функционирования системы во время
холодов и также обеспечивает нормальную
работу перепускного клапана на топливном
кулере.
4.2
ГЛАВНЫЕ КОЛЛЕКТОР КОНТУРА

КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КЛАПАНЫ СОЕД-НЫЙ
КЛАПАН
КЛАПАН
ПИЛЫ
РЕДУКЦИОННЫЙ
КЛАПАН
УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
КЛАПАН
ВЕНТИЛЯТОРА
ГЛАВНЫЙ
НАСОС НАСОС
НАСОС ВЕНТИЛЯТОРА
ПИЛЫ
СОЕД-НЫЙ
НАСОС
845C-024 НАСОСЫ И КЛАПАНЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

2. ЦЕПЬ ПИЛЫ
Это закрытая центральная схема с Когда запорный клапан контура
регулируемым рабочим объемом и с управления выключен масло не поступает,
выравнивающей системой поршневого предотвращая утечку масла из коллектора,
насоса и реле активизирующегося что влечет дисактивизацию функций.
контрольным клапаном. Контрольный клапан Смотри СБРОС СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
состоит из стального корпуса, в который в РАЗДЕЛЕ 2 ДАННОГО РУКОВОДСТВА
устанавливается картридж клапана, картридж
выпускного клапана и управляемый обратный Полное описание смотри в РАЗДЕЛЕ 5
клапан. Клапан контролирует поток масла КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ И
из насоса в устройство. Насос системы с КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ.
функцией считывания нагрузки выдает только
необходимое для рабочего насоса количество 4. СХЕМА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
масла. Обратное масло возвращается в бак
через возвратные фильтры. Устройство состоит из следующих частей:
Смотри полное описание ЦЕПЬ ПИЛЫ в • Воздушный насос
РАЗДЕЛЕ 18 ДАННОГО РУКОВОДСТВА
• Двигатель
• Контрольный клапан вентилятора
3. КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ
Масло контура управления подается • Электроника
основным насосом. Давление масла Двигатель вентилятора представляет
контролируется клапаном понижения собой редукторный электродвигатель.
давления/выпускным клапаном, Вентилятор подсоединен к выходному валу
расположенным между блоком с выходным двигателя
каналом и каналом коллектора Р. Данный
клапан контролирует и обеспечивает Направление обдува вентилятором
маслом коллектор при давлении 34.5 бар контролируется контрольным клапаном
(500 psi). Коллектор контура управления это Вентилятор обслуживает переключатель и
распределительный центр, направляющий контрольный блок компьютера.
масло контура управления к устройствам
машины. Запорный клапан контура Полное описание смотри ЦЕПЬ
управления, установленный в коллекторе, ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА в
контролирует поток топлива в коллекторе. РАЗДЕЛЕ 2, И процедуры настройки в
РАЗДЕЛЕ 10 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
Когда запорный клапан контура
управления включен, масло может
поступать в выходные канала давления и в
4 электромагнитные клапана.
4.3
4
1
H845C-020
3
1. МАСЛЯНЫЙ БАК
2. ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ
3. ФИЛЬТРЫ
860C-019 4. ВСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА/
845Ch-020 МАСЛЯНЫЙ БАК 860C-029 ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН
ВАЖНО
Смотри также РАЗДЕЛЫ 2 и 3 для МАКСИМАЛЬНО давление в баке
дополнительной информации.
34.5 кПа (5 psi).
Расположен на левой стороне машины сзади Перед началом работы во избежание
кабины, вместимость 50 галлонов (190 литров). травм надеть защитные очки и спустить
Все возвратное топливо проходит через 6 воздух из бака открыв вентиль.
ФИЛЬТР
центробежных гидрофильтров (2) и очищается БРИЗЕР РУЧКА
до того как попадет в бак, пройдя дренажные КОЛЛЕКТОР
ВОЗДУШНОГО
КЛАПАНА
фильтры (3), установленные на концах
МАНОМЕТР
возвратных трубок внизу бака.
S855C-001a НИППЕЛЬ
H845C-020
ТРУБА ДЛЯ
ВЫПУСКА ВОЗДУХА
По окончании обслуживания закрыть
вентиль и повысить давление за счет
чистого воздуха через входной клапан.
Максимальное давление 34.5 кПа (5 psi).
4.4
ДРЕНАЖНЫЕ ФИЛЬТРЫ
ВАЖНО
Осуществлять ремонт только в случае БРИЗЕР
поломки насоса или двигателя. Всегда ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
БАК
использовать предписанные запасные части.
Дренажное возвратное масло из насоса и
двигателя проходит через 2 центробежных
фильтроэлемента и затем возвращается в бак.
845C-027 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК – ВИД СЗАДИ

ФИЛЬТР (БРИЗЕР)-ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
Фильтр, расположенный в верхней части
ФИЛЬТРУЮЩИЙ
ЭЛЕМЕНТ
камеры выполняет роль бризера/вентиля
в баке. Воздушное пространство в верхней
845C-031 Дренажный фильтр части бака нагнетается до 4.5 кПа (5 psi)
Один элемент расположен в камере насоса через воздушный клапан, расположенный в
и обслуживает большинство дренажных блоке коллектора ниже фильтра. Выпускной/
клапанов. вакуумный фильтр в блоке коллектора
пропускает давление 34.5 кПа (5 psi) и
позволяет воздуху попасть в бак через фильтр
в случае низкого давления в баке. Смотри
ИНСТРУКЦИИ ПО НАГНЕТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ
В БАКЕ в РАЗДЕЛЕ 3.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ
ЭЛЕМЕНТ
1
h845C-010 Дренажный фильтр

МЕТКИ УРОВНЯ МАСЛА
Другой элемент расположен рядом с
коллектором контура управления в камере Две метки (1) используются, чтобы показать
клапанов. Данный элемент относится уровень топлива в баке МАКСИМУМ И
к случаям возврата топлива из головки МИНИМУМ. Доступ к меткам возможен только
приспособления. через левую боковую дверь. Смотри РАЗДЕЛ 2
в руководстве по эксплуатации
Осуществлять ремонт только в случае
большой поломки насоса или двигателя. ВАЖНО: Всегда поддерживать уровень
топлива выше на 5 см от максимальной метки.
Низкий уровень масла может привести к
повреждению насосов.
4.5
ВНИМАНИЕ
Предупреждающий свет и звуковая
сигнализация предупреждают оператора о
потенциальной проблеме в гидравлической
системе.
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ предупреждающие
ОРГАНИЧИТЕЛЬ сигналы в качестве проверки уровня топлива
ДАВЛЕНИЯ
ФИЛЬТРА ПРИ
в интервалах между плановыми ремонтами,
1,4 БАР (20 PSI) СМОТРИ РАЗДЕЛ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА
ПРИМЕЧАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ФИЛЬТРОВ:
855c-035 ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Фильтры необходимо проверить/заменить,
ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ ~ ТОПЛИВО если загорается световой сигнал. Если свет
Возвратное масло проходит через 6 фильтров, горит после замены фильтров, возвратные
закрепленных на головках рядом с баком и 3 фильтры, прикрепленные к трубкам, должны
многоразовыми фильтрами в резервуаре быть проверены на предмет возможного
Перепускной клапан встроен на каждой загрязнения.
головке фильтра при давлении 25 psi, Фильтры должны быть проверены/
клапан открывается в случае если элементы заменены согласно инструкциям в РАЗДЕЛЕ
повреждены. Переключатель давления при 3 ПЛАНОВЫЙ РЕМОНТ И СМАЗКА
давлении 1.4 бар (20 psi) установлен на ОБОРУДОВАНИЯ. Инструкцию по замене
возвратном коллекторе, который включает фильтров смотри РАЗДЕЛ 3 ТОПЛИВНЫЕ
предупреждающий свет перепускного клапана. ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ.
ВАЖНО
НИКОГДА НЕ ПОДКАЧИВАЕТЕ
ФИЛЬТРЫ
Tigercat не рекомендует подкачивать фильтры
по причине риска поломки системы из-за
нефильтрованного масла Нефильтрованное
масло, используемое для подкачки фильтров,
поступает непосредственно в гидравлическую
цепь.Примеси в нефильтрованном масле
могут стать причиной существенного и
дорогостоящего ремонта клапанов, насосов и
двигателей. Чистота масла не гарантируется
в случае, если фильтры не подкачивались до
начала работы.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИ
СОПРОТИВЛЕНИИ ФИЛЬТРА
Красная предупреждающая кнопка, ВАЖНО
расположенная на панели приборов, и звуковая Прямой контакт с маслом может вызвать
сигнализация применяются совместно с
повреждения кожи. В случае попадания
переключателем давления при сопротивлении
фильтра. Если давление масла превышает масла на кожу, немедленно помыть водой
1.4 бар (20 psi), что противоречит работе с мылом. Смотри РАЗДЕЛ 1 РАБОТА С
возвратных фильтров, то переключатель ТОПЛИВОМ.
давления (расположенный в коллекторе)
закрывается и загорается предупреждающий
сигнал на корпусе панели приборов.
ВАЖНО
Примеси могут привести к поломке и дорогостоящему ремонту. Замена фильтров производится
согласно рекомендациям, РАЗДЕЛ 3. Не рекомендуется замена фильтров Tigercat на фильтры
другой марки.
4.6
ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ/ДИФФУЗОРЫ ГИДРОВЛИЧЕСКИЙ РУЧНОЙ НАСОС
Возвратные фильтры/диффузоры,
расположенные внутри бака, выполняют роль ЗАПОРНЫЙ
КЛАПАН В
конечного фильтра во избежании попадания ПОЛОЖЕНИИ
инородных тел и примесей в бак. ВЫКЛ
РУЧНОЙ
НАСОС
К БАКУ ЧЕРЕЗ
ФИЛЬТРЫ
ВСАСЫВАЮЩИЙ
ШЛАНГ
H855C-11 РУЧНОЙ НАСОС

Добавление МАСЛА в бак; Очистить
ПРОЧИСТНАЯ
КРЫШКА
поверхность всасывающего шланга и снять
заглушку. Открыть отсечной клапан, вставить
конец всасывающего шланга в барабан и
запустить насос. Масло поступает напрямую
в бак через возвратный фильтр. Насос всегда
должен работать на средней скорости.
Высокая скорость накачки может повредить
перепускной клапан
860C-019 ВАЖНО: Закрыть отсечной клапан,одеть
860C-029
МАСЛЯНЫЙ БАК И ФИЛЬТРЫ/ заглушку на шланг, насухо вытереть.
ДИФФУЗОРЫ Несоблюдение правил по хранению
шлангов существенно снижает срок службы
ПРИМЕЧАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ФИЛЬТРА
фильтроэлементов.
Фильтры должны быть проверены/
заменены согласно инструкциям в РАЗДЕЛЕ
3 ПЛАНОВЫЙ РЕМОНТ И СМАЗКА ОСТОРОЖНО
ОБОРУДОВАНИЯ. Инструкцию по замене
фильтров/диффузоров смотри РАЗДЕЛ 3
МАСЛЯНЫЕ ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ.
Осторожно! Горячее масло!

Поверхность машины может
причинить ожоги!
• Перед началом работы, дайте
поверхности остыть
• Используйте термометр для проверки
температуры поверхности, убедитесь в
ее безопасности.
• НЕ НАЧИНАТЬ работу пока температута
не опустится до 100°F (38°C)!
4.7
НАСОС РЕДУКТОРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ

ГЛАВНЫЙ НАСОС ПИЛЫ НАСОС НАСОС
845CH-012 ГИДРОНАСОСЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
Вся гидравлика запускается 4 насосами
расположенными друг за другом на корпусе
махового колеса двигателя
Первый насос, основной, это поршневой
насос с функцией считывания нагрузки, он
контролирует работу основных гидроцепей
(движение, размах, стрела, запястье, наклон и
выравнивание-если есть)
Запускаемый основным насосом насос
пилы, это аксиально-поршневой насос
с регулируемым рабочим объемом и
компенсирующим давлением
Запускаемый насосом пилы сдвоенный
редукторный насос, где одна часть
применяется для дополнительных функций
(соединительных хомутов/аккумуляторной
цепи), а вторая для привода системы СХЕМА ГЛАВНОГО
845CH-041 НАСОСА
охлаждения.
ОСНОВНОЙ НАСОС ТЕСТ НА ИЗНОСТОЙКОСТЬ ОСНОВНОГО НАСОСА
Первый насос, основной, это аксиально- 1. Подсоединить измерительный прибор к
поршневой насос с функцией считывания линии,соединяющей основной насос с
нагрузки. баком.
Если все контрольные клапаны находятся в 2. Запустить машину пока топливо не
нейтральном положении, насос выключен, достигнет температуры 60°C (140°F).
работа осуществляется лишь только, чтобы
поддерживать давление 14 - 41.4 бар (200-600 3. Расположить машину таким образом
psi). Контрольный поршень наклонного диска чтобы верхняя часть находилась
работает при условии если жесткость пружины, перпендикулярно трекам. Расширить
наклонный диск и давление сбалансированы. цилиндры, разместить установку на полу и
включить тормоза размаха.
4.8
4. На холостом ходу одновременно нажать
ВЫПУСК СТРЕЛЫ и КОНТРОЛЬ ЗА
РАЗМАХОМ
5. Записать показания потока из основного РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ВИНТ «POR»
сливного насоса. (ОТКРУТИТЬ
ДЛЯ СНИЖЕНИЯ
Норма утечки в основном сливном насосе ДАВЛЕНИЯ)
при таких условиях от 19 до 30 литров.

Если уровень утечки выше 34 литров,
насос будет работать, но необходима его
замена. ВИНТ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ
(ОТКРУТИТЬ ДЛЯ
СНИЖЕНИЯ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ) ИЗМЕРЕНИЯ
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАГРУЗКИ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ОСНОВНОГО НАСОСА
250BT-012A
ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольные устройства

машины не работают должным образом,
например, стрела двигается рывками или
медленно, возможно неотрегулировано
дифференциальное давление.
Смотри АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, РАЗДЕЛ 9.
ВЫПУСК КОРОБКА
ИЗБЫТОЧНОГО ГЛАВНОГО
ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА
СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ВИНТ «POR»
(ОТКРУТИТЬ ПРОТИВОСТОПОРНЫЙ
ДЛЯ СНИЖЕНИЯ СОЛЕНОИДНЫЙ
ДАВЛЕНИЯ) КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ
ВИНТ ЗАПАСА
ДАВЛЕНИЯ
(ОТКРУТИТЬ ОТВЕРСТИЕ ИЗМЕРЕНИЯ
ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАГРУЗКИ
ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ) (НИЖНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА)
КОНТРОЛЛЕР ГЛАВНОГО НАСОСА

(LS КОНТРОЛЬ) ВЫПУСК
h845C-013
ДАВЛЕНИЯ ‘LS’
‘LS’ СЕНСОР И
Если джойстик контроля передвинуть, чтобы УПРАВЛЯЮЩИЙ ОТВЕРСТИЕ ‘ХР’
КЛАПАН ‘LS’ КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ
активировать функции стрелы и размаха, ‘LS’ И СОЕДИНЕНИЕ С
то давление повышается до точки равной ГЛАВНЫМ НАСОСОМ 845C-032
рабочему давлению, что переключает клапан в ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ 'LS' и ‘XP’ И
основном насосе . РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
Необходимо регулировать объем выхода Насос защищен системой контроля давления

пока выходное давление превысит давление и системой считывания нагрузки давления, что
устройства с функцией считывания нагрузки. обеспечивает контроль за высоким давлением.
Эта разница называется дифференциальным Предохранительные клапаны установлены
в нижней части коллектора основного
давлениеи или дельта Р.Смотри
контрольного клапана смотри КОНТРОЛЬ ЗА
ДИФФЕРЕНЦАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ в ДАННОМ ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
РАЗДЕЛЕ
В данном случае контрольный клапан ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС
возвращается в предыдущее положение Дополнительный насос это поршневой насос с
и поршень наклонного диска будет регулируемым рабочим объемом приводимый
сбалансирован с насосом.Выравнивающее в движение от основного насоса. Смотри
давление всегда равно наивысшему рабочему РАЗДЕЛ 18 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
давлению выхода.
ВОЗДУШНЫЙ НАСОС
Работу и регулировку данного насоса смотри
РАЗДЕЛ 10 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
4.9
ФУНКЦИЯ СЧИТЫВАНИЯ НАГРУЗКИ
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
Рис. 1 и 2 Ранее используемые
гидравлические системы применяли
насос с регулируемым рабочим объемом
с клапанами для контроля и регулировки
уровней потока или скоростей.
Данный дросельный насос вызывает ПОТЕРЯНО
перерасход масла проходящее через
ПОТОК
853SM18R
предохранительный клапан. Это приводит
к потере мощности и в то же время к
нагреву устройства РИС. 1 и 2. W
ИСПОЛЬЗОВАНО
Рис. 3 и 4 Пытаясь исключить потерю НАСОС С РЕГУЛИРУЕМЫМ ДАВЛЕНИЕ
мощности, были разработаны различные FIG. 1РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ FIG. 2 853SM16
насосы.Эти насосы регулировали
мощность,понижая количество масла,
проходящего через предохранительный
клапан, тем самым сокращая потерю
мощности и нагревание. РИС 3 И 4.
МОЩ
НОС
Системы, контролирующие мощность,
ТЬ=
по-прежнему управляются операторами,
ПОС
если необходимо, чтобы скорость
ТОЯ
оставалась постоянной.
ННА
Рис. 5 и 6 Система контроля за нагрузкой
Я
была разработана, чтобы выявить
проблемы. ПОТЕРЯНО
ПОТОК
Система объединяет преимущества
сохранения энергии с функцией
W
компенсацией нагрузки на каждом ИСПОЛЬЗОВАНО
рабочем выходе.Компенсатор исключает 853SM19R
НАСОС С РЕГУЛИРУЕМОЙ ДАВЛЕНИЕ
необходимость постоянной регулировки МОЩНОСТЬЮ FIG. 4 853SM16
FIG. 3
РИС. 5 И 6.
МОЩ
НОС
ТЬ=
ПОС
ТОЯ
ННА
Я
ПОТОК
∆p LS
W
ИСПОЛЬЗОВАНО
ДАВЛЕНИЕ
853SM17R
FIG.5 СЧИТЫВАНИЕ НАГРУЗКИ (НЕОБХОДИМАЯ НАГРУЗКА) FIG.6 853SM16
4.10
ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ
ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗКИ
ОТКРЫТАЯ СИСТЕМА ОТНОСИТЕЛЬНО
ЗАКРЫТОЙ
ОТКРЫТАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА:
853SM21R
Если уровень контрольного клапана

передвинут на максимум, то проход полностью
853SM20R
заблокирован, тем самым, создавая
дополнительную нагрузку.
Если контрольный клапан находится в
нейтральном положении, все масло из насоса
проходит через открытую систему в бак.
Противодавление не создается контрольным
клапаном, чтобы продавливать масло в
рабочий канал (рабочий канал заблокирован,
когда клапан в нейтральном положении и
разблокирован, когда меняешь положение
золотника).
853SM21R
Характеристики данной системы;

1. Если нагрузка цилиндра и двигателя
853SM20R
разная, скорость функции изменится.
2. Если нагрузка увеличивается на цилиндре
Если уровень контрольного клапана стрелы, стрела будет работать медленно
передвинуть, чтобы активировать цилиндр или остановится. Меняя положение
или двигатель, то проход с открытой регулятора, можно увеличить давление,
системой блокируется пропорционально установка снова заработает.
уровню двинутого регулятора. Это создает
противодавление. 3. Максимальная скорость определяется
максимальной работоспособностью
насоса.
853SM20R
Если масло, поступающее в двигатель или

цилиндр, несет в себе разные нагрузки, это
может привести к дисбалансу топлива идущего
в бак и нагрузкой.
4.11
ЗАКРЫТАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА: новый баланс в насосе. Рабочий поршень
Система считывания нагрузки использует будет менять ход насоса пока давление не
различные насосы и только топливо если достигнет 250psi, что выше давления нагрузки.
необходимо. В отличие от открытой системы, На рисунках ниже, заметьте, хотя давление
здесь контрольный клапан не имеет открытого нагрузки может меняться, поток в насосе
прохода. Когда клапан в нейтральном
всегда останется постоянным. Это связано
положении, то масло не течет через клапан
в бак, соотвественно насос ничего не качает. с дифференциальным давлением между
Выпуск насоса контролируется поршнем, давлением насоса и давлением нагрузки.
который соединен с насосом и клапаном Важно помнить, что насос отвечает за
рабочего порта. Линия считывания определяется дифференциальное давление с самого начала
определяет систему считывания нагрузки. работа до работы в клапанах.
Ключевой компонент системы это пружина в
рабочем поршне. Давление насоса должно
быть на 250 psi выше чем давление нагрузки,
чтобы сжать пружину и снизить ход насоса. 250
psi это дифференциальное давление.
853sm22R
853sm22R
Следовательно, клапан закрывается, блокируя

насос. При нулевой нагрузке насос держит
давление 500 psi и накачка насоса нулевая. 853sm22R
Ниже основные различия между открытой и

закрытой системами;
1. Максимальный поток в клапанах
отличается от максимального потока в
насосе открытой системы. Максимальный
поток определяется размерами отверстия
853sm22R
2. Изменения в нагрузке не влияют на
Если контрольный клапан сдвинут, чтобы скорость. Если нагрузка увеличивается
активизировать цилиндр или двигатель, на цилиндре стрелы, то давление в
контрольный клапан открывает насос. Если насосе увеличится автоматически. Если
нагрузка нулевая и падает давление, то масло происходит остановка, это только потому,
переливается через клапан. Давление 250 psi что нагрузка слишком большая для стрелы.
при котором пружина сжата и пружина двигает Перемещение регулятора не увеличит
насос, чтобы увеличить нагрузку. Давление подъемную силу .
увеличится до 500 psi, чтобы заставить
масло течь через клапан. В данном случае 3. Система с функцией считывания нагрузки
давление в сочетании с силой пружины будет позволяет оператору выбирать скорость
достаточным, чтобы понизить давление и и автоматически регулировать давление.
поршень остановится. Открытая система предусматривает, что
оператор регулирует давление нагрузки
Изменение уровня контрольного клапана сам, подгоняя под него скорость.
изменяет размер отверстия в клапане и
стабилизирует баланс в рабочем поршне.
Затем поршень регулируется, чтобы найти
4.12
РЕКОМЕНДАЦИИ Смотри УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ в данном разделе.
Всегда думайте наперед о том, что может
делать система. Если вы используете Еще одна характеристика системы - это
устройство только на 20% , система максимальный поток каждой функции, в любом
выдаст вам максимально возможную направлении, который регулируется согласно
производительность. Если вы захотите вышеуказанным требованиям. Достаточно
увеличить скорость стрелы, то вы только только отрегулирвать винты на каждом
перегрузите установку. Старайтесь контрольном клапане. Выделите время, чтобы
использовать как можно меньше ручных отрегулировать машину.
регуляторов.
Смотри НОРМА ПОТОКА в СТРЕЛЕ и при
Система считывания нагрузки отвечает за ВРАЩЕНИИ в ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ.
тяжелую работу. Если стрела по вашему
При включении функции вращения
движется медленно, возможно вы активно
передвигайте регулятор медленно. Слишком
используете ручные контролеры.Так же стоит
быстрые движения снижают мощность и
обратить внимание на дифференциальное
оборудование быстро нагревается.
давление, может оно слишком высокое.
1. Подача к вспомогательному клапану сброса давления

2. Вспомогательная подача к коллектору контура управления
3. Вспомогательная подача к противостопорному контроллеру
4. Отток вспомогательного клапана
5. Давление управления для контроллера насоса
6. 'LS' от гидроаппарата комбайна
7. 'LS' от главного гидроаппарата
ИЗМЕРЕНИЕ НАГРУЗКИ ОСНОВНОГО НАСОСА, СОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ

845CH-016R
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ И СЕРВОСИСТЕМЫ
4.13
ОСНОВНОЙ КЛАПАН
НАПОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ
'P' ОСНОВНОГО КЛАПАНА
'LS' СИГНАЛ К
ГЛАВНОМУ НАСОСУ
PLD-MR БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(СТОРОНА СЛЕВА ОТ ДВИГАТЕЛЯ)
845CH-017R
СХЕМА СИСТЕМЫ СЧИТЫВАНИЯ НАГРУЗКИ
4.14
ОСНОВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ НЕОБХОДИМАЯ НАГРУЗКА И КОМПЕНСАЦИЯ
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ Комбинация контрольных клапанов и насоса
обеспечивает компенсацию нагрузки и
Основная цепь включает себя функции для
потока. Необходимое количество означает
компонентов стрелы, размаха, наклона,
требуемое количество масла для насоса.
вращения и перемещения.
Это позволяет сохранить мощность и снизить
Основной насос поставляет топливо для нагрев оборудования. Компенсация нагрузки
основной гидравлической системы. Сигнал означает, что все узлы будут получать масло в
нагрузки посылается обратно из контрольного необходимом количестве
коллектора в регулятор основного насоса, Без данной системы оператор не сможет
чтобы контролировать давление в насосе. контролировать все узлы, так как при этом
Через каждый отдельный клапан проходит давление будет только в одном узле,а в другом
топливо. Если контрольные клапаны находятся отсутствовать. Другими словами, оператору
в нейтральном положении, то поток топлива придется увеличить количество масла в одном
отсутствует, соответственно это закрытая устройстве, тем самым, ограничив доступ
система. Когда все клапаны находятся топлива к другому. Система компенсирует всю
в нейтральном положении, насос будет работу автоматически.
прокачивать необходимое количество топлива В данном случае оператору не надо постоянно
(давление примерно 14 - 41.4 бар / 200 - контролировать уровень контролера .
600 psi). Контрольный клапан контролирует
Клапаны внутри основной цепи автоматически
масло в цепи, если золотники находятся в
регулируются в зависимости от давления.
нейтральном положении.
Масло, возвращающееся в бак из контрольного
клапана, открывает предохранительный клапан
в коллекторе, до того как попадет в резервуар
через кулер. Это создает положительное
давление в коллекторе, чтобы защитить
цилиндры от образования пустот. Все масло
фильтруется.
Контрольный клапан также нагнетается
основным насосом. Сигнал считывания
нагрузки посылается обратно из контрольного
коллектора в регулятор основного насоса,
чтобы контролировать давление в насосе.
Смотри РАЗДЕЛ 13 относительно цепи
выравнивания.
ВИД СНИЗУ
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СЗАДИ ВИД СВЕРХУ
845C-034R ОСНОВНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ

4.15
845C-033 ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН- ВИД СПЕРЕДИ И СНИЗУ 845C-032
ОПИСАНИЕ ОСНОВНОГО КЛАПАНА УЗЛЫ С КОНТРОЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ

Основной клапан состоит из 7 частей (8 Золотники управляются оператором и
на телескопической стреле), перепускного возвращаются в нейтральное положение
клапана высокого давления и нерегулируемого пружинами. Если наблюдаются колебания
предохранительного клапана. Перепускные в системе, необходимо стравить воздух.
клапаны установлены в каналах коллектора, Стопорные винты золотника установлены
узел с клапанами зафиксирован на передней на заглушках и используются, чтобы
и задней панелях контрольного коллектора. контролировать движения золотника, таким
Коллектор состоит из 5 общих каналов для образом, максимальная скорость регулируется
всех клапанов. для каждой функции отдельно
5 каналов, см. рисунок ниже:
Золотники вращения и хода проверяются на
1. Основной канал для давления насоса. конечных заглушках, что позволяет маслу
2. Два обратных канала (внутренние соединение). контура управления поступать быстрее.
3. Два для потока топлива (внутренние соединение). СЕКЦИИ ВРАЩЕНИЕ И КАТУШКА ПРИВОДА
ДВИГАТЕЛЯ
Узлы с клапанами вращения и управления
имеют также антикавитационные клапаны
Смотри РИС. 90919.
РАЗДЕЛЫ СТРЕЛА, НАСОС 2 И КАТУШКА
ВРАЩЕНИЯ ГОЛОВКИ
Данные функции имеют предохранительные и
антикавитацитонные клапаны. Смотри рисунок
2 90744 в положении БЕЗ ПОТОКА и 90744-2 в
положении С ПОТОКОМ.
СХЕМАТИЧНЫЙ РАЗРЕЗ КОЛЛЕКТОРА/

КЛАПАНА С УКАЗАНИЕМ КАНАЛОВ
855CH-030R
4.16
ПОДПИТОЧНЫЙ ИЛИ РАБОЧИЕ ОТВЕРСТИЯ ПОДПИТОЧНЫЙ ИЛИ
ПРОТИВОКАВИТАЦИОННЫЙ ПРОТИВОКАВИТАЦИОННЫЙ
КЛАПАН КЛАПАН
КОНТРОЛЬ
НАКОНЕЧНИК
СТОПОР ХОДА ЗОЛОТНИКА
(РЕГУЛИРУЕМЫЙ)
ВЫПУСК
ВОЗДУХА
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПЕНСАТОР
ШАР И НАГРУЗКИ ‘LS’ ИЗМЕРЕНИЕ
ПРУЖИНА ВОЗВРАТ ‘Т’ НАСОС ‘Р’ ВОЗВРАТ ‘Т’ НАГРУЗКИ ‘LS’
ЧАСТИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА -
90919 ТИПИЧНОГО ДЛЯ ФУНКЦИЙ ПОВОРОТА И УПРАВЛЕНИЯ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
ПРОТИВОКАВИТАЦИОННЫЙ РАБОЧИЕ ОТВЕРСТИЯ ПРОТИВОКАВИТАЦИОННЫЙ
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
БОЛТ МАКС. ПОТОКА
ГЛАВНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ
ЗОЛОТНИК
НАСОС ‘Р’ КОМПЕНСАТОР
ВОЗВРАТ ‘Т’ ВОЗВРАТ ‘Т’
СЕЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА – ТИПИЧНОГО ДЛЯ ФУНКЦИЙ ПРИВОДИМЫХ В

90744 ДЕЙСТВИЕ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (БЕЗ ПОТОКА)
СЕЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА – ТИПИЧНОГО ДЛЯ ФУНКЦИЙ ПРИВОДИМЫХ В

90744-2
ДЕЙСТВИЕ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (С ПОТОКОМ)
4.17
РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО И СРЕДНЕЕ ТАРЕЛЬЧАТЫЙ ПУСТОТЕЛЫЙ
АНТИКАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНОВ ДАВЛЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ И
СИСТЕМЫ ПРОТИВОКАВИТАЦИОННЫЙ
ПОРШЕНЬ С
КЛАПАН В УПРАВЛЯЮЩИЙ
Нормальная работа. Давление топлива ТАРЕЛЬЧАТЫЙ
КЛАПАН D
в рабочей цепи ниже, чем установленное
значение предохранительного клапана,
РАБОЧЕЕ
предохранительный клапан остается ОТВЕРСТИЕ
закрытым.
Во время работы перепускного режима,
предохранительный клапан открывается в 3
стадиях. ОТВЕРСТИЕ А ВОЗВРАТ
(1) Тарельчатый клапан открыт D; клапан 90744-4A НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

ограничения потока вызывает понижение
давления в основном узле B. МАКСИМАЛЬНОЕ
ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ
СРЕДНЕЕ
ДАВЛЕНИЕ
СИСТЕМЫ
(2) Поршень находиться напротив тарельчатого
клапана, что в дальнейшем снижает поток
масла и также существенно понижает
давление в основном узле.
РАБОЧЕЕ
(3) Основной тарельчатый клапан B открыт. ОТВЕРСТИЕ
Когда предохранительный клапан снова

закрыт, поршень и клапан двигаются вместе
до тех пор, пока тарельчатый клапан не ВОЗВРАТ
закроется. Масло течет в узел через отверстие РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
90744-6A
между поршнем и основным тарельчатым
клапаном.
НИЖНЕЕ ДАВЛЕНИЕ
РАБОЧЕГО ОТВЕРСТИЯ
Во время работы антикавитационного
клапана основной клапан B будет отведен
назад, что позволит маслу течь из возвратного
канала в основную рабочую цепь.
РАБОЧЕЕ
ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ ОТВЕРСТИЕ
1. Ослабить контргайку.
2. Повернуть регулировочный винт так, чтобы
ВОЗВРАТ
получить необходимое давление.
РАБОТА ПРОТИВОКАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА
90744-5A
3. Затянуть контргайку.
4. Перепроверить манометр.
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КОНТРГАЙКА
КЛАПАН КАНАЛА • ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 17мм
Смотри УСТАНОВКА СТРЕЛЫ,
ЗАВИСШИЙ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАНЫ в РАЗДЕЛЕ 12 ДАННОГО
РУКОВОДСТВА.
КОРПУС
ГЛАВНОГО РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН
КЛАПАНА • ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 5мм
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНА
90744-4 ОТВЕРСТИЯ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
4.18
РАБОТА ЗОЛОТНИКА КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА
Чтобы достичь компенсации нагрузки каждый золотник имеет 2 компенсирующих клапана и 2
контрольных клапана нагрузки. Данные компенсирующие клапаны могут быть в форме маятника
или шара в зависимости от функциональности.
ТОРЦОВАЯ КРЫШКА СЕЛЕКТИВНЫЙ КОМПЕНСАТОР ЗОЛОТНИК КОМПЕНСАТОР СЕЛЕКТИВНЫЙ ТОРЦОВАЯ КРЫШКА
УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ КЛАПАН УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА
ЦЕНТРИРУЮЩАЯ КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ РАБОЧЕЕ ОБРАТНЫЙ ЦЕНТРИРУЮЩАЯ

ПРУЖИНА НАГРУЗКИ ОТВЕРСТИЕ «A» КАНАЛ «Т» ПРУЖИНА
ОБРАТНЫЙ ВПУСКНОЙ РАБОЧЕЕ КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ
КАНАЛ «Т» КАНАЛ «Р» ОТВЕРСТИЕ «В» НАГРУЗКИ «LS»
853SM25 (A) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ – В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
(A) Каждый рабочий канал (A и B) имеет компенсирующий и маятниковый клапаны. Каждый
клапанный узел также имеет 2 возвратных канала (T) и 2 канала с функцией считывания нагрузки
(LS). Но каждый узел имеет только один поступательный канал.
Если контрольный клапан находится в нейтральном положении, то выкид насоса заблокирован.
Поэтому, в данном случае контрольные клапаны работают в закрытой системе. Выкид насоса,
каналы, и функции считывания нагрузки заблокированы золотником. Топливо не поступает.
Если золотники в нейтральном положении, выкид насоса и давление топлива примерно 400-600 psi.
МАСЛО В КОНТУРЕ СЕЛЕКТИВНЫЙ ЗОЛОТНИК

УПРАВЛЕНИЯ ОТВЕРСТИЕ LS КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ОТКРЫВАЕТСЯ
(В) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДВИГАЕТСЯ ВПРАВО

• ОТВЕРСТИЕ LS ОТКРЫВАЕТСЯ
• ПРИВОДИТСЯ В ДЕЙСТВИЕ ТОЛЬКО ЗОЛОТНИК
853SM26
(B) Масло в любом случае поступает в контрольный клапан. Масло заставит золотник двигаться.
Сначала открывается система с функцией считывания нагрузки. Как только канал с функцией
считывания нагрузки открыт, маятниковый узел получает давление, как только сработала первая
функция, давление в коллекторе исчезает и маятник не двигается.
4.19
МАСЛО В КОНТУРЕ СЕЛЕКТИВНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ЗОЛОТНИК

УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАН КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
РАБОЧЕЕ ОТВЕРСТИЕ
«А» ОТКРЫВАЕТСЯ
(С) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРОДОЛЖАЕТ ДВИГАТЬСЯ ВПРАВО
• РАБОЧЕЕ ОТВЕРСТИЕ «А» ОТКРЫВАЕТСЯ
853SM27 • МАКСИМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(C) Второй открытый канал А (канал В если золотник двигается влево).Левый компенсирующий
клапан остается справа, а шаровый клапан двигается влево. В данном режиме компенсирующий
клапан работает как контрольный клапан нагрузки.
МАСЛО В КОНТУРЕ (5) СЕЛЕКТИВНЫЙ ЗОЛОТНИК СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ (1) УГЛОВОЕ
УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ «Т» (ОБРАТНОЕ) ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ
(6) КОМПЕНСАТОР ОТВЕРСТИЕ ОТКРЫВАЕТСЯ
ДВИГАЕТСЯ ВЛЕВО
(2) РАБОЧЕЕ ОТВЕРСТИЕ

(4) МАСЛО ТЕЧЕТ (3) НАПОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ «В» ОТКРЫВАЕТСЯ
В КАНАЛ «LS» СЛЕГКА ПРИОТКРЫВАЕТСЯ
(D) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРОДОЛЖАЕТ ДВИГАТЬСЯ ВПРАВО
• НАПОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ СЛЕГКА ПРИОТКРЫВАЕТСЯ
(D) Следующий открытый канал это вентилирующий канал (1) справа от золотника, который
соединен с каналом бака T. Все проходы подсоединены к золотнику. В этот момент не происходит
никаких движений, до того момента как порт B открывает (2) и масло течет в компенсирующий
клапан
Порт давления в контрольном золотнике это последний порт, который открывается (3). Когда
он открывается, насос нагнетает давление через проход в компенсирующем золотнике и через
маятниковый узел в проходе с функцией считывания нагрузки (4).
Давление увеличивается, тем самым создавая дополнительный ход насоса, что затем приводит
к увеличению давления. Компенсирующий клапан закрывает проход, до тех пор, пока давление в
насосе не станет выше, чем давление в канале.
Как только давление повысилось, шаровый клапан двигается вправо (5) и соединяет давление
нагрузки с узлом за компенсирующим клапаном. Компенсирующий клапан движется влево (6), что
позволяет маслу поступать в рабочий канал. Если компенсирующий клапан открыт, то узел справа
от клапана получает примерное рабочее давление и это давление перемещается в шаровый
узел, это позволяет контролировать давление. Если золотник клапана движется дальше, то
расположение компенсирующего и шарового клапанов остается прежним.
4.20
МАСЛО В КОНТУРЕ (1) КОМПЕНСАТОР СЕЛЕКТИВНЫЙ ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАН ПОЛНОСТЬЮ СМЕЩЕН ВПРАВО
КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ РАБОЧЕЕ РАБОЧЕЕ

ОТВЕРСТИЕ «А» ОТВЕРСТИЕ «В» КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ
НАГРУЗКИ «LS» НАГРУЗКИ «LS»
ОБРАТНЫЙ ПОДАЮЩИЙ КАНАЛ ОБРАТНЫЙ
КАНАЛ «Т» (НАГНЕТАТЕЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ НАСОСА) КАНАЛ «Т»
(E) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПОЛНОСТЬЮ СМЕЩЕН ВПРАВО

(E) На данном рисунке, давление насоса слегка выше, чем рабочее давление в канале из-за
того, что компенсирующий клапан открыт. Если запустить какую-либо функцию оба клапана
переместятся к концам отверстий.
Выравнивающее давление всегда такое же, как максимальное рабочее давление канала и как
результат всегда ниже, чем давление выкида насоса. Существуют только 2 фактора, которые
создают разницу между этими давлениями, клапан считывания нагрузки и отверстие влияют на
контрольный клапан между каналом выкида насоса и рабочим портом. В насосе 3 отверстия, через
которые проходит масло к рабочему порту. Каждый раз как масло попадает в проход, происходит
снижение давления из-за имеющихся отверстий. Чем меньше отверстие, тем меньше поток
масла из-за постоянного давления. Имеется проход из рабочего порта в проход с выравниванием
нагрузки, так как поток очень мал, то скачка давления практически не происходит в насосе.
Давление со считыванием нагрузки одинаковое, как на входе, так и выходе, так как оба узла
соединены вместе в коллекторе.
Функция со считыванием нагрузки

Функция компенсации нагрузки включается, когда 2 или более функции активированы
одновременно. Ниже представлено объяснение, когда золотник с низким давлением активирован
одновременно с тем, когда золотник с превышенным рабочим давлением полностью закрыт.
КОМПЕНСАТОР (1) ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

МАСЛО В КОНТУРЕ НАЧИНАЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ЦЕНТРИРУЮЩАЯ
УПРАВЛЕНИЯ ОТВЕРСТИЕ LS (2) СЕЛЕКТИВНЫЙ КЛАПАН ПРУЖИНА
ОТКРЫВАЕТСЯ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВПРАВО
(F) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НАЧИНАЕТ ДВИГАТЬСЯ ВПРАВО

• ОТВЕРСТИЕ LS ОТКРЫВАЕТСЯ

853SM30 • НИЖНЕЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(F) Масло начнет поступать в контрольный золотник напротив центральной пружины. Сначала
открывается канал функцией считывания нагрузки и давление поступает в шаровый клапан.
Шаровый клапан перемещается вправо и затем выравнивающее давление поступает в узел слева
от компенсирующего клапана.
4.21
МАСЛО В КОНТУРЕ СЕЛЕКТИВНЫЙ КОМПЕНСАТОР ЗОЛОТНИК

УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
РАБОЧЕЕ ОТВЕРСТИЕ
«А» ОТКРЫВАЕТСЯ
(G) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРОДОЛЖАЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ВПРАВО

• РАБОЧЕЕ ОТВЕРСТИЕ «А» ОТКРЫВАЕТСЯ

853SM31 • НИЖНЕЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ОТВЕРСТИЯ
(G) Так как золотник продолжает двигаться, то затем открывает рабочий канал. Давление масла в
рабочем канале проходит через канал с компенсирующим клапаном и затем в шаровый клапан, но
только в случае если давление в канале ниже давления с функцией считывания нагрузки, шаровый
клапан не двигается.
МАСЛО В КОНТУРЕ СЕЛЕКТИВНЫЙ ЗОЛОТНИК
УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (1) УГЛОВОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ
(4) КОМПЕНСАТОР ДВИГАЕТСЯ СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТВЕРСТИЕ ОТКРЫВАЕТСЯ
ВЛЕВО, ЗАТЕМ ВПРАВО (5) «Т» (ОБРАТНОЕ)
(4) МАСЛО ТЕЧЕТ (2) РАБОЧЕЕ ОТВЕРСТИЕ

(3) НАПОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ «В» ОТКРЫВАЕТСЯ
В КАНАЛ «LS» СЛЕГКА ПРИОТКРЫВАЕТСЯ
(H) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРОДОЛЖАЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ВПРАВО
• НАПОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ СЛЕГКА ПРИОТКРЫВАЕТСЯ

(H) Так как контрольный золотник продолжает двигаться, открывается вентилирующий канал (1)
и затем открывается канал (2), позволяющий маслу течь и переключать компенсирующий клапан,
справа, соединяющий канал В с Т. Далее открывается канал Р (3) и доставляет давление в узел
с компенсирующим клапаном, переключая клапан влево при условии, что давление выше, чем
давление с функцией считывания нагрузки. Так как он переключился влево (4), масло теперь
может поступать в канал А и что вызывает падение давления в узле, в это время компенсирующий
клапан возвращается обратно вправо. Компенсатор сам находит положение при котором давление
сбалансировано и некоторое количество масла поступает в рабочий порт А.
4.22
МАСЛО В КОНТУРЕ (2) КОМПЕНСАТОР УСТАНОВЛЕН (1) ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ РАВНОВЕСИЯ ПОЛНОСТЬЮ СМЕЩЕН ВПРАВО
КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ РАБОЧЕЕ РАБОЧЕЕ КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ

НАГРУЗКИ «LS» ОТВЕРСТИЕ «А» ОТВЕРСТИЕ «В» НАГРУЗКИ «LS»
ОБРАТНЫЙ ПОДАЮЩИЙ КАНАЛ ОБРАТНЫЙ
КАНАЛ «Т» (НАГНЕТАТЕЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ НАСОСА) КАНАЛ «Т»
(I) СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ~ • ЗОЛОТНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПОЛНОСТЬЮ СМЕЩЕН ВПРАВО

(I)Так как контрольный золотник продолжает двигаться (1), катушка компенсатора продолжает
двигаться в ответ на перепады давления, и она встает в положение баланса (2) как показано на
рисунке. Так как нагрузки меняются, части клапана продолжают модулировать и компенсировать
изменения в нагрузках и поддерживают работоспособность функций.
Система клапанов работает автоматически, другие системы контролируемые оператором
представлены в параграфе выше.
Если второй клапан имеет большее давление в канале чем другой, то работа будет
осуществляться по схеме, где рабочий канал открыт. Из этого следует, что функция считывания
нагрузки изменит значение давления, и другой клапан будет работать так же, как описано выше.
4.23
КЛАПАН КОНТРОЛИРУЮЩИЙ ВЫПУСК ИЗБЫТОЧНОГО КОРОБКА
ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ГЛАВНОГО
КЛАПАНА
Основной насос защищен 2
предохранительными клапанами, которые
установлены в нижней части основного
контрольного клапана. Данные 2 клапана
обеспечивают контроль за высоким давлением
в насосе следующим образом:
Первый предохранительный клапан
контролирует давление примерно 296 бар
(4300 psi), возвратное давление 314 бар (4550
psi), дифференциальное 17 бар (250 psi). ‘LS’ СЕНСОР И
УПРАВЛЯЮЩИЙ ВЫПУСК
Смотри раздел дифференциальное давление КЛАПАН ‘LS’ ДАВЛЕНИЯ ‘LS’
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ
Дифференциальное давление это ‘LS’ И СОЕДИНЕНИЕ С ОТВЕРСТИЕ ‘ХР’ 845C-032
ГЛАВНЫМ НАСОСОМ
разница между давлением в канале Р и ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
выравнивающим давлением во время работы 'LS' и ‘XP’ И РАСПОЛОЖЕНИЕ
оборудования. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P'
Второй предохранительный клапан УСТАНОВЛЕНЫ НА ДАННОМ КЛАПАНЕ У МАШИН
контролирует давление на выходе до 60 бар 845*1601 ДО 845*1999. У РАННИХ МОДЕЛЕЙ МАШИН
КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P' НАХОДЯТСЯ НА
(870 psi), если значение выше, то клапан не БЛОКЕ КЛАПАНОВ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ.
регулируется .
1. ОСНОВНОЙ КАНАЛ ПОДАЧИ

ДАВЛЕНИЯ К НАСОСУ.
2. ДВА ВОЗВРАТНЫХ КАНАЛА
(СОЕДИНЕННЫХ ИЗНУТРИ).
3. СИГНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ L.S.
КОНТРОЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, СХЕМАТИЧНЫЙ РАЗРЕЗ

855CH-030R КОЛЛЕКТОРА/КЛАПАНА С УКАЗАНИЕМ КАНАЛОВ
4.24
УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ
Дифференциальное давление это разница
между выравнивающим давлением и
давлением на выходе насоса во время РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
«POR» (ОТКРУТИТЬ ДЛЯ
работы (стрелы, размаха и переноса). СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ)
Дифференциальное давление должно
быть 17 бар (250 psi).
**ПРИМЕЧАНИЕ: Если дифференциальное
давление неправильное, то контроль
за машиной может осуществляться не
должным образом, например стрела ВИНТ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ
(ОТКРУТИТЬ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ
медленно движется. ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ) ДАВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ
НАГРУЗКИ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ОСНОВНОГО НАСОСА
250BT-012A
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
ОТКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
(РАЗВИНТИТЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН КОНТРОЛЬНОЕ
УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ОТВЕРСТИЕ «LS»
ПРОТИВОСТОПОРНОГО КОНТРОЛЬНОЕ
УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ ОТВЕРСТИЕ «Р»
ВИНТ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ ОТВЕРСТИЕ КЛАПАН ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ

(РАЗВИНТИТЬ ДЛЯ ДАВЛЕНИЯ 845ch-018 845*1501 TO 845*1600
УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ОБРАТНОЙ СВЯЗИ

845C-036 (LS КОНТРОЛЬ)
Регулировка дифференциального давления

осуществляется контроллером основного
насоса, установленного на основном насосе.
845CH-040R КОНТРОЛЬНЫЕ ОТВЕРСТИЯ 'LS' И 'P' ГЛАВНОГО НАСОСА
4.25
СОЕДИНЕНИЯ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ Дифференциальное давление устанавливается
на 20 бар (290 psi). Оно изменяется от 17.2 -
ИЗБЫТОЧНОГО ГЛАВНОГО до 20.7 бар (250 - 300 psi).
СИСТЕМЫ
1. Использовать манометр
дифференциального давления ( с
градацией 10 psi).
2. При рабочей температуре, Соединить
одну сторону дифференциального
манометра с каналом считывания нагрузки
и другую с тестовым каналом Р.
3. Закрыть и защелкнуть переднюю дверь
ВЫПУСК кабины.
‘LS’ СЕНСОР И ДАВЛЕНИЯ ‘LS’
УПРАВЛЯЮЩИЙ 4. Запустить двигатель, сняв стопорный
КЛАПАН ‘LS’ ОТВЕРСТИЕ ‘ХР’
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ‘LS’ И механизм и переместив дроссельное
СОЕДИНЕНИЕ С ГЛАВНЫМ НАСОСОМ 845C-032 регулирование в положение ПОЛНЫЙ.
ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
'LS' и ‘XP’ И РАСПОЛОЖЕНИЕ 5. Нажать кнопку СБРОС системы
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ управления, чтобы активизировать систему
ПРИМЕЧАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P' управления.
УСТАНОВЛЕНЫ НА ДАННОМ КЛАПАНЕ У МАШИН
845*1601 ДО 845*1999. У РАННИХ МОДЕЛЕЙ МАШИН 6. Включить тормоз запястья и установить
БЛОКЕ КЛАПАНОВ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ. уровень джойстика запястья в положение
ПОЛНЫЙ (слева или справа).
Манометр подсоединяется к каналам Р и к
системе с функцией считывания нагрузки
на коллекторе.
СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ)
ВИНТ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ

(ОТКРУТИТЬ ДЛЯ
СНИЖЕНИЯ ЗАПАСА
ДАВЛЕНИЯ)
ДАВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ
КОНТРОЛЬНОЕ НАГРУЗКИ
ОТВЕРСТИЕ «LS»
КОНТРОЛЬНОЕ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ОСНОВНОГО НАСОСА
ОТВЕРСТИЕ «Р» 250BT-012A
КЛАПАН ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ 7. Ослабить контргайку на винте регулировки

845ch-018 845*1501 К 845*1600
дифференциального давления на
И на более ранних моделях к поворотному клапану. контроллере основного насоса и повернуть
винт до того момента как на манометре
будет показано давление 17.2 бар (250
psi). (поверните ВЫХОД, чтобы снизить
дифференциальное давление).
Примечание: Это точная регулировка,
значительные изменения в давлении могут быть
вызваны даже небольшим движением винта.
8. Дайте небольшое время, чтобы считать
H845C-040R давление и стабилизировать его, затем
КОНТРОЛЬНЫЕ ОТВЕРСТИЯ 'LS' И 'P' затяните контргайку на регулирующем
ГЛАВНОГО НАСОСА винте
9. Выключить двигатель и снять манометр.
Так же 'Р' и 'LS' тестовые каналы насоса как
показано здесь.
4.26
УСТАНОВКА НАГРУЗКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянное ослабление и
затягивание контргайки на регулирующих
винтах данных предохранительных клапанов
может вызвать поломку пломбы гайки и
соответственно привести к утечке. По этой
причине лучше кратко ознакомиться с
процедурой регулировки.
СИСТЕМЫ
‘LS’ СЕНСОР И ВЫПУСК

УПРАВЛЯЮЩИЙ ДАВЛЕНИЯ ‘LS’
КЛАПАН ‘LS’
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТВЕРСТИЕ ‘ХР’
‘LS’ И СОЕДИНЕНИЕ С
ГЛАВНЫМ НАСОСОМ 845C-032

'LS' и ‘XP’ И РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P'
845*1601 ДО 845*1999. У РАННИХ МОДЕЛЕЙ МАШИН
БЛОКЕ КЛАПАНОВ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ.
1. Если гидравлическое масло работает

при рабочей температуре, соединить
канал манометра к тестовому каналу Р
на основном контрольном клапане при
давлении 0-350 бар (0 - 5000 psi)
2. Закрыть и защелкнуть переднюю дверь
кабины.
3. Запустить двигатель и установить
дроссельный контроль в положение
ПОЛНЫЙ.
4. Нажать клавишу СБРОС СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ и активизировать
систему, отключиться антистопорный
переключатель и установить
переключатель вентилятора в режим
ОБСЛУЖИВАНИЕ.
5. Ослабить контргайку на картридже
предохранительного клапана давления
считывания нагрузки и повернуть винт,
пока манометр не считает 314 бар (4550
psi). Затянуть гайку на винте и снова
проверить давление
6. Установить переключатель вентилятора в
режим ПУСК, остановить двигатель и снять
манометр.
4.27
4.28
раздел 5 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
содержания - раздел 5
А
АККУМУЛЯТОР
ЗАРЯДКА................................................................................................................................ 5.11
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ................................................................................................................ 5.4
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ....................................................................................... 5.11
ТЕСТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО........................................................................................... 5.11
Д
ДИАГРАММА ЦЕПИ..................................................................................................................... 5.9

К
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

АККУМУЛЯТОР............................................................................................................... 5.4, 5.11
ДЖОЙСТИКИ И НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ....................................................................................... 5.6
КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ................................................................................... 5.3
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ................................................................................................................ 5.2
ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН............................................................................................................... 5.3
ПРИТОЧНЫЙ КЛАПАН........................................................................................................... 5.2
О
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ....................................................................................................................... 5.8

С
СХЕМА СИСТЕМЫУПРАВЛЕНИЯ............................................................................................ 5.10

Э
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА.......................................................................................................... 5.7

Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Система Управления
H855C-44 КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ФИЛЬТР

10 МИКРОН
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Работа контура управления обеспечивается
маслом из основного насоса через клапан
понижения давления. Клапан понижения КОЛЛЕКТОР ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
давления понижает и поддерживает
давление масла из основного насоса в
систему управления при давлении 34.5 УПРАВЛЯЮЩИЙ
бар (500 psi). Масло контура управления РЕДУКЦИОННЫЙ
КЛАПАН
при 34.5 бар (500 psi) затем подается в
коллектор клнтура управления.Масло контура
управления распределяется коллектором по
различным функциям управления машины. 845CH-010 ПИТАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
Электормагнитные клапаны управления ПРИТОЧНЫЙ КЛАПАН
внутри коллектора контролируют поток (КЛАПАН, ПОНИЖАЮЩИЙ ДАВЛЕНИЕ/
масла. Джойстики и ножные педали также ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ)
распространяют масло к золотникам Приточный клапан - это предохранительный клапан
соответствующих контрольных клапанов. понижения давления и расположен узле насоса,
установленного внизу сзади дополнительного
клапана. Данный клапан регулируется и
устанавливается при давлении 34.5 бар (500 psi).
10 микронный фильтр устанавливается на
входном канале приточного клапана. Замена
фильтра производится в случае крупной
поломки гидрокомпонентов.
5.2
КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН
ОТСЕЧНОЙ
КЛАПАН
КОНТУРА
855C-032
h855c-43 КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ – ВИД СНИЗУ Отсечной электромагнитный клапан
прикреплен к коллектору рядом с входным
Коллектор расположен в узле обслуживания
каналом. Масло контура управления должно
клапанов рядом с топливным баком
проходить через этот клапан до того как
непосредственно за кабиной. Масло контура
поступит в контрольный клапан.
управления поступает в коллектор через
канал Р и затем распределяется по различным Когда электромагнитный клапан включен
функциям машины. (передняя дверь закрыта и нажат сброс),
масло контура управления поступает в
Коллектор рапределяет топливо с следующим
выходные каналы, в электромагнитный клапан
каналам:
и аккумулятор.
• Приточный коллектор тормоза P1
Тормоз вращения применяется, если
• Давление правого джойстика (Т-обр) P2
переключатель тормоза в кабине передвинут
• Давление левого джойстика P3
в положение ВКЛ. Торможение происходит,
• Давление ножной педали P4
если переключатель стоит в положении ВЫКЛ.
• Осн насос 1 с счит. нагрузки(Т-обр) P2
Аккумулятор также подзаряжается, если
отсечной клапан подпитывается.
Отсечной клапан контролирует поток масла
Если отсечной клапан не подпитывается при
через коллектор в каналы давления, 4 электро-
открывании двери или нажатием клавиши
магнитных клапана и аккумулятор контура
ВЫКЛ, все функции управления (электрические
управления. Клапан аквизируется нажатием
или гидравлические) не работают. Тормоз
переключателя сброса в кабине (при закрытой
вращения также работает из-за отсутствия
передней двери)
давления системы управления. В это время
Каналы давления ('P1, P2, P3 и P4') внизу аккумулятор сливается.
коллектора питают джойстики и ножные
педали.
Канал бака (T) сливают масло в резервуар.
Электромагнитные клапны выполняют
следующие функции:
• Оттормаживание вращения C1
• Нижний канал привода трека X1 C2
• Запястье C3
• Запястье CW C4
ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь пилы включается

или выключается тольк ополтной цепью,
гидравлическая цепь пилы имеет свой
собственный контрольный клапан и электро-
магнитный клапан.
5.3
КОЛЛЕКТОР КОНТУРА
860C-038 АККУМУЛЯТОР 855C-021 УПРАВЛЕНИЯ
Для системы управления машины
применяется аккумулятор. Это аккумулятор
цилиндрического типа и устанавливается
подзаряженным азотом при 22.4 бар (325 psi).
Давление газа в аккумуляторе проверяется,
если система управления производит
повторяющиеся и частые циклы подзарядки.
Смотри ПРОВЕРКА ПРЕДЗАРЯЖЕННОГО
ДАВЛЕНИЯ в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА КЛАПАНА
КОЛПАЧОК
КЛАПАНА
ГАЗОВЫЙ КЛАПАН КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ

h855c-43
КОРПУС
ДИАФРАГМА
ТАРЕЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
(РАСПОЛОЖЕН НАПРОТИВ
МАСЛЯНОГО ОТВЕРСТИЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ПОСЛЕ СЛИВА МАСЛА)
ACCU-1 АККУМУЛЯТОР (МЕМБРАННЫЙ)
Аккумулятор в системе управления
обеспечивает контроль за поддержанием
оптимального давления контура управления.
Он также предотвращает давление от
скачков, если включено несколько функций
одновременно .
5.4
855C-033
855C-032
845CH-011R СХЕМА КОЛЛЕКТОРА КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
5.5
ДЖОЙСТИКИ И НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Данные регулирующие клапаны управляются В нейтральном положении уровень джойстика
вручную, направляющие контрольные клапаны удерживается возвратными пружинами(4).
работают на том же принципе, как и клапаны Когда уровень(1) работает, плунжер (5) давить
понижения давления. Клапаны джойстика на возвратные пружины (4). В то же время
и ножных педалей используют похожее регулирующая катушка (2) двигается через
устройство золотника. пружину (3). Когда начинается ход, происходит
соединение из канала Р через отверстие(8) в
катушке и рабочих каналах 1, 2, 3 или 4 в базе
клапана.
Давление контура управления прямо
пропорционально положению операторского
джойстика или педали и регулирующей
пружине.
УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ДЖОЙСТИКА
Управляемые вручную или при помощи ног,

данные клапаны направляют масло контура
управления в заглушки направляющей
части основного контрольного клапана.
Соответствующий клапан затем переключает
из центрального положения и направляет поток
для работы функции.
1
5
ОТВЕРСТИЕ Р РАБОЧИЕ ОТВЕРСТИЯ 1, 2, 3 ИЛИ 4
AU013-2 ЗОЛОТНИК
5.6
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Не смотря на то, что дверь открыта, концевой
выключатель двери открывает прерванное
При работающем двигателе управляющий
напряжение катушки, он открывает контакты
электромагнитный отсечной клапан не
реле и прекращает питание отсечного
подпитывается до того момента пока передняя
клапана и закрывает систему управления.
дверь не закрыта и переключатель сброса не нажат.
Это защищает масло контура управления.
Когда переключатель сброса нажат, катушка Включится желтый свет
на блокирующем реле подпитывается,
Второй отсечной переключатель находится в
закрывая цепь между проводами RED 489 и
той же цепи что и переключатель передней
TAN 105B. Провод TAN 105B подсоединен к
двери. Если появляется ситуация аварии,
переключателю передней двери. Когда данный
необходимо нажать переключатель (красная
переключатель закрыт (закрыта дверь), ток
кнопка), расположенный в кабине, что создаст
проходит по проводам TAN 107 и GRN 11,чтобы
эффект открытой передней двери.
подпитать катушку на отсечном клапане и
переключить золотник клапана, затем подавать
масло в контур управления через коллектор.
Зеленый свет также будет в положении ВКЛ.
В это время ток проходит по проводу GRN 11A
обратно в катушку и закрывает реле в рабочем
положении, до того момента пока не будет
отпущен переключатель сброса.
ЦЕПЬ «ВЫКЛ»
860C-053T3R
ЦЕПЬ «ВКЛ»
860C-054T3R
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
5.7
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Масло контура управления обеспечивается
основным и дополнительными насосами (через
выходной канал на основном насосе и канал
G2 на дополнительном насосе). Поток давления
масла контролируется приточным клапаном/
клапаном понижения давления, расположенным
между дополнительным насосом и коллектором
контура уравления. Клапан понижения
давления контролирует масло контура
управления при давлении 34.5 бар (500 psi) в
канале Р коллектора контура управления.
Коллектор – это распределительный центр,
направляющий масло к системам машины.
Отсечной клапан, установленный в коллекторе,
контролирует поток масла в коллектор. АККУМУЛЯТОР
Когда отсечной клапан подпитан, масло

доступно для выходных каналов и 4 КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
электромагнитных клапанов. Если отсечной 855C-021
клапан не подпитывается, масло из коллектора Четыре электромагнитных клапана в
заблокировано, что предотвращает разлив коллекторе при включенных переключателях
масла из коллектора, в этот момент все будут поставлять масло к:
функции не активны. Смотри СБРОС СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2 ДАННОГО • Торможение вращения C1
РУКОВОДСТВА. • Нижний канал привода трека X1 C2
• Запястье CCW C3
• Запястье CW C4
Выходной канал давления ACC соединен
с аккумулятором, который поддерживает
постоянное давление 34.5 бар (500 psi),
обеспечивая контроль во время тяжелых
режимов работы.
Перемещение рычагов джойстика или ножных
педалей будет направлять масло контура
управления к заглушкам основного насоса,
чтобы обеспечить работу различных функций
машины, таких как подъем стрелы или
855C-032 вождение машины.
КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ – ВИД СНИЗУ
Тестовый канал манометра, расположенный
Выходные каналы ('P1, P2, P3 и P4') на на коллекторе используется при тестировании
коллекторе, питание джойстиков и ножных давления в системе управления.
педалей:
ПРИМЕЧАНИЕ: Коллектор имеет тестовые
• Приточный коллектор тормоза P1 каналы до, и после клапана. Второстепенный
• Давление правого джойстика P2 перепускной клапан также установлен в
• Давление левого джойстика P3 качестве меры безопасности
• Давление ножной педали P4
• Считывание нагрузки (на основном клапане) P2
5.8
845C-036R
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
5.9
845C-037R СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
5.10
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Подробная инструкция После того как аккумулятор прошел
поставляется вместе с зарядным и обслуживание, давление зарядки необходимо
тестирующим устройствами. Информация проверить устройством зарядки и
ниже носит рекомендательный характер. тестирования.
• Закрыть дренажный клапан на зарядном и
тестирующем устройстве и подсоединить
шланг к баллону с азотом МАНОМЕТР*
• Снять защиту клапана и заглушку

• Вкрутить устройство в газовый клапан АДАПТЕР*
МАНОМЕТР* АККУМУЛЯТОР
ШЛАНГ*
ACCU-2 ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
АДАПТЕР*
АДАПТЕР*
Установить устройство на газовый клапан.
При нажатии кнопки на зарядном устройстве,
АЗОТНЫЙ АККУМУЛЯТОР следите за считыванием давления газа.
БАЛЛОН Смотри ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА, чтобы
откорректировать давление
КОМПОНЕНТ УЗЛА № 90254 ВКЛЮЧАЕТ УКАЗАННЫЕ ДЕТАЛИ *
Если давление газа низкое, найдите проблему
ЗАРЯДНОЕ И ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО и устраните ее. Возможные причины
ACCU-2
заключаются в повреждении клапана или
• Открыть отсечной клапан на баллоне утечке, а также возможно поврежден цилиндр
с азотом и запустить газ в аккумулятор
медленно.
• Закрыть отсечной клапан и проверить
значение зарядки, нажав кнопку на
устройстве.
• Если давление подзарядки выше, его
можно понизить, открыв дренажный клапан
и постепенно отжимая кнопку зарядного
устройства.
Зарядка аккумулятора контура
управления 325 psi
ПРИМЕЧАНИЕ: Давление зарядки
будет варьироваться в зависимости от
температуры. Как только нужное давление
будет достигнуто, подождите несколько
минут, что сбалансировать температуру
газа. Перепроверьте показания зарядки и
отрегулируйте при необходимости
• Отсоединить шланг от баллона с азотом.
• Снять устройство и установить заглушку и
торционную защиту на 175-350 lbf-ins.
• Убедитесь, что нет утечек, если
газовый клапан пропускает, он
должен быть заменен. Используйте
только клапаны, одобренные для
обслуживания аккумулятора. НИКОГДА
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ
КЛАПАНЫ.
5.11
5.12
раздел 6 - ЭЛЕКТРОТЕХНИКА И
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 6 ДЕКАБРЬ, 2010
ID-БИРКА.................................................................................................................................................6.20
IQAN
ОСНОВНЫЕ ОШИБКИ СИСТЕМЫ.................................................................................................... 6.47
ПУСТОЙ ЭКРАН ОСНОВНОГО МОДУЛЯ...................................................................................... 6.47
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ОШИБОК/СООБЩЕНИЙ............................................................................. 6.70
ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЯ С САЙТА ДИЛЕРА..................................................................................... 6.61
ИЗМЕНЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ................................................................................................................ 6.62
КАНАЛЫ
ВХОДЫ
НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ (НВКЛ)............................................................................................................ 6.32
ЦИФРОВОЙ ВХОД ВКЛ (ЦВКЛ)..................................................................................................... 6.32
ЧАСТОТА ВКЛ (ЧВКЛ) Типичные функции............................................................................ 6.32
ВЫХОДЫ
ВХОД ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ ИМПУЛЬСА (ВИШМ)................................................................... 6.32
ТОК ВЫКЛ (ТВЫКЛ)......................................................................................................................... 6.32
ЦИФРОВОЙ ВЫХОД ВЫКЛ (ЦВЫКЛ)........................................................................................... 6.32
КОДЫ ОШИБОК: СООБЩЕНИЯ ОШИБОК........................................................................................... 6.56
ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВХОД............................................................................................................... 6.57
ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВЫХОД............................................................................................................ 6.57
ОШИБКА: НИЗКИЙ ВХОД................................................................................................................... 6.57
ОШИБКА: НИЗКИЙ ВЫХОД................................................................................................................ 6.57
РАССМОТРЕНИ СООБЩЕНИЙ ОШИБОК........................................................................................ 6.56
МОДУЛЬ ДисплЕЯ................................................................................................................................ 6.12
запуск................................................................................................................................................6.12
описание компонентов............................................................................................................ 6.12
ФУНКЦИИ КЛАВИАТУРЫ................................................................................................................... 6.12
МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ............................................................................................................................ 6.18
МОДУЛЯ КАБИНЫ.................................................................................................................................. 6.17
ОСНОВНЫЕ ОШИБКИ СИСТЕМЫ
XP2-A0 ОШИБКА МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ...................................................................................... 6.51
XS-A0 ОШИБКА МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ........................................................................................ 6.49
XT2-A0 ОШИБКА МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ...................................................................................... 6.50
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ СИСТЕМЫ........................................................................................ 6.3, 6.5
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ IQAN............................................................................................... 6.60
ГРАФИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ КАНАЛОВ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЬЮТЕРОВ/НОУТБУКОВ...................................................................... 6.69
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА................................................................ 6.68
ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЯ С САЙТА ДИЛЕРА................................................................................. 6.61
ИЗМЕНЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ IQAN
ДАННЫЕ ИЗ КОМПЬЮТЕРОВ/НОУТБУКОВ................................................................................. 6.64
ДАННЫЕ ИЗ СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА........................................................................... 6.62
ОШИБКА/ РЕГИСТРАТОР СОБЫТИЙ
ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЙ (ЗАГРУЗКА С MDM)
РАЗРАБОТАННАЯ ПРОГРАММА G4 (PSB 1739) IQAN.................................................................... 6.60
РЕГИСТРАЦИЯ PDA........................................................................................................................... 6.60
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Электротехника И Вычислительные Устройства
процедура электронного регулирования выравнивания.............................................. 6.42

ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКИ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ................................. 6.37
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И СЕНСОРОВ...................................................................... 6.11
РЕГИСТРАЦИЯ PDA............................................................................................................................... 6.60
РЕЖИМ ПРОГРЕВА................................................................................................................................ 6.54
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КОМПЬЮТЕРА (IQAN MDM ).......................................................................... 6.14
АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МЕНЮ................................................................................................................ 6.21
ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ – ГИДРАВЛИЧСЕКОЕ ТОПЛИВО.................................................. 6.22
Счетчик бревен.......................................................................................................................... 6.21
Счетчик циклов.......................................................................................................................... 6.21
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ................................................................................................................ 6.14
МЕНЮ РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ........................................................................................ 6.23
НАСТРОЙКИ ДАТЫ И ВРЕМЕНИ (МЕНЮ).................................................................................... 6.28
описание меню......................................................................................................................... 6.24
работа с меню............................................................................................................................ 6.25
регулировка выходов (СВОЙСТВА)...................................................................................... 6.35
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ЖКДИСПЛЕЯ (МЕНЮ)....................................................................... 6.26
РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИЙ (СВОЙСТВА)............................................................ 6.30
УСТАНОВКА ЗВУКА (МЕНЮ)......................................................................................................... 6.27
УСТАНОВКА ЯЗЫКА (МЕНЮ)........................................................................................................ 6.27
ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ......................................................................................................... 6.14
предупредупредительные сообщение............................................................................... 6.47
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ............................................................................................ 6.53
предупредупредительные сообщение........................................................................... 6.47
системное предупреждение-модуль отключен......................................................... 6.47
процедура регулирования электронного, выравнивания......................................... 6.42
проверка скорости выравнивания
(продолжит-ность цикла цилиндров).............................................................................. 6.42
РЕГУЛИРОВАНИЕ рабочей скорости выравнивания вперед/назад........................ 6.43
регулировка трэкинга цилиндра........................................................................................ 6.44
ПРОЦЕДУРЫ РЕГУЛИРОВКИ ЭЛЕКТРОНИКИ, УСТРОЙСТВО...................................................... 6.37
ЗАПЯСТЬЕ.......................................................................................................................................6.37
ЗАХВАТ.............................................................................................................................................6.37
ПРИМЕР:
НАСТРОЙКА РАБОТЫ ЗАПЯСТЬЯ................................................................................................ 6.38
СХЕМАФУНКЦИЙ РЕГУЛИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ...................................................................... 6.38
точная настройка..................................................................................................................... 6.36
СООБЩЕНИЕ ОШИБКИ И СИГНАЛЫ
КОДЫ ОШИБОК: СООБЩЕНИЯ ОШИБОК........................................................................................ 6.56
ОСНОВНЫЕ ОШИБКИ СИСТЕМЫ.................................................................................................... 6.47
ТОК ВЫКЛЮЧЕН – РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ................................................... 6.32
ХАРАКТЕРИСТИКА РЕЖИМА АККУМУЛИРОВАНИЯ
ИНФОРМАЦИЯ.................................................................................................................................... 6.55
ЦВЕТНАЯ СХЕМА КОДОВ ПРОВОДОВ................................................................................................ 6.94
ЭЛЕКТРОКОМПЛЕКТ ДИАГНОСТИКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ............................................................. 6.58
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
845*1501 К 845*1630...................................6.72, 6.73, 6.74, 6.75, 6.76, 6.77, 6.78, 6.79, 6.80, 6.81
845*1631 К 845*1999............... 6.82, 6.83, 6.84, 6.85, 6.86, 6.87, 6.88, 6.89, 6.90, 6.91, 6.92, 6.93
ЭЛЕКТРОУСТАНОВКА - КАБИНА.................................................................................................. 6.9, 6.10
ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЩИТ........................................................................................................ 6.8
6.2
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ СИСТЕМЫ

3 зоны, где электрические компоненты
предохранителя и реле установлены как
изложено ниже:
• Основной электрический предохранитель,
Главное разъединяющее реле и 10 Amp
Предохранитель Amerex FSS), расположенный
в нижнем отделении батарейной коробки.
Основное реле
разъединения
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
AMEREX 10 A
ВИЛКА БУСТЕРА
ДЖАМПЕРА
АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК, ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ

845C-060
6.3
• Электрическое управление,
предохранители и реле находятся в
задней части за кабиной.
H855C-47
Блок реле и предохранителей – заднее отделение
6.4
СИСТЕМА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

продолжение
• Элементы электроуправления, панель
предохранителей и реле машины
расположены в кабине справа сзади на
панели. Здесь находятся предохранители
IQAN.
Колодка находится слева на
инструментальной панели. Смотри
также ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ
ДВИГАТЕЛЯ В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
колодка
подключения
диагностического
оборудования
двигателя
электроуправление в кабине,
колодка подключения диагностического
h855c-48 панель предохранителей и реле
H855C-15 оборудования двигателя
РЕЛЕ ДЛЯ ВЕЛИЧИНА ТОКА ЗАМЕНЯЕМЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ/FUSES

ХАРВЕСТЕРНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДОЛЖНА 1. IQAN MDM/IQAN MDM
ОПЕРАЦИЙ (ПО ЗАКАЗУ)/ СООТВЕТСТВОВАТЬ УКАЗАННОЙ/ 2. РЕЛЕ ОТОПЛЕНИЯ/КОНДИЦИОНЕРА И ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ МАШИНЫ/
A/C HEAT COMBO UNIT RELAY, IGNITION AND FUNCTION PANELS
HARVESTER RELAYS REPLACE FUSES WITH SAME
3. IQAN XT2/IQAN XT2
(OPTIONAL) VALUES AS INDICATED
4. IQAN XP2 (ОПЦИЯ)/IQAN XP2 (15 AMP, OPTIONAL)
5. КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ НА ХАРВЕСТЕР (ТОЛЬКО ХАРВЕСТЕР)/
HARVESTER KEY SWITCHED POWER (15 AMP, HARVESTER ONLY)
1. 3A 8. 3A 15. 2A 22. 7.5A 6. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА 24 В/24 VOLT AUXILIARY POWER (MAX. 10 AMP FUSE)
НАСОС 1 7. ЗАПАСНОЙ/SPARE
2. 10A 9. 5A 16. 7.5A 23. 5A
PUMP 1 8. ЩИТОК ПРИБОРОВ/INSTRUMENT PANEL
3. 15A 10. 10A 17. 5A 24. 9. КЛАПАН ПЕРЕКРЫТИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА/FUEL SHUT OFF VALVE
10. IQAN XS/IQAN XS
4. 15A 11. 15A 18. 25A 25. 15A 11. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ, КОМПРЕССОР СИДЕНИЯ,
СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ/
5. 15A 12. 3A 19. 30A 26. 15A MOTION ALARM, SEAT COMPRESSOR, VOLTAGE CONVERTER KEY SIGNAL
НАСОС 2 12. ГЛАВНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР, ДАТЧИКИ ДВЕРЕЙ/PANEL ALARM, DOOR SENSORS
PUMP 2 6. 10A 13. 5A 20. 10A 27. 15A 13. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ/PILOT CIRCUIT
14. ЗАПАСНОЙ/SPARE
7. 14. 21. 28. 15. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПРИБОРОВ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ/
ENGINE DIAGNOSTIC TOOL POWER
16. СИГНАЛИЗАЦИЯ ОТКРЫТИЯ КРЫШИ/POWER ROOF SIGNAL
РЕЛЕ 17. ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ СНИЗУ (ОПЦИЯ)/BOTTOM FUELING (5 AMP, OPTIONAL)
РЕЛЕ РЕЛЕ
ВЫРАВНИВА РЕЛЕ ГЛАВНОГО ОТОПЛЕНИЯ/ ПЕРЕДНИХ 18. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ/VOLTAGE CONVERTER
СИГНАЛИЗАТОРА СИСТЕМЫ ФАР
НИЕ ВЛЕВО
УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
КАБИНЫ 19. ОТОПЛЕНИЕ/КОНДИЦИОНЕР/A/C HEAT COMBO UNIT
LEVEL LEFT PANEL ALARM
RELAY PILOT RELAY
A/C HEAT
COMBO RELAY CAB FRONT 20. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ, ВКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР/CAB DOME LIGHTS, WORK
LIGHT RELAY LIGHT SWITCH
21. ПОСТОЯННАЯ СИЛА ТОКА В ХАРВЕСТЕРЕ (15 АМПЕР, ТОЛЬКО В ХАРВЕСТЕРЕ)/
HARVESTER CONSTANT POWER (15 AMP, HARVESTER ONLY)
22. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ/IGNITION KEY SWITCH
ВЫРАВНИВА
*
РЕЛЕ №1 ЗАМКА *
РЕЛЕ №2 ЗАМКА РЕЛЕ
ОТКЛЮЧЕНИЯ
РЕЛЕ
ПЕРЕДНИХ 23. СИГНАЛ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА ДВИГАТЕЛЯ/ENGINE ECM RUN SIGNAL
ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ФАР 24. ЗАПАСНОЙ/SPARE
НИЕ ВПРАВО (ПОЛОЖ ВКЛ) (ПОЛОЖ ВКЛ) КОНДИЦИОНЕРА
LEVEL RIGHT КАБИНЫ 25. ЛЕВЫЕ ФАРЫ КАБИНЫ/CAB LEFT WORK LIGHTS
IGNITION IGNITION A/C OFF
CAB FRONT
ACCESSORY RELAY RUN RELAY RELAY
LIGHT RELAY 26. 2 ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ КАБИНЫ/2 CAB FRONT WORK LIGHTS
27. 2 ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ КАБИНЫ/2 CAB FRONT WORK LIGHTS
29. РАДИО, ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО/RADIO, CB/TWO WAY RADIO
РЕЛЕ 30. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА 12 В/12 VOLT POWER OUTLET
ВЫРАВНИВА РЕЛЕ ЛЕВЫХ ФАР
НИЕ ВПЕРЕД РЕЛЕ ПИЛЫ 31. СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ РАДИО/RADIO KEY SIGNAL
ЗАПУСКА КАБИНЫ
LEVEL START RELAY
SAW RELAY CAB LEFT 32. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА 12 В/12 VOLT AUXILARY POWER (MAX. 10 AMP FUSE)
FORWARD LIGHT RELAY 33. ЗАПАСНОЙ/SPARE
35. ПРЕДСТАРТОВЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ОПЦИЯ)/ENGINE PRE-HEAT (5 AMP OPTIONAL)
РЕЛЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ 12 ВОЛЬТОВОГО ПЕРЕГОВОРНОГО УСТРОЙСТВА

РЕЗЕРВНОЙ ПРИСОЕДИНИ СИЛОВОЙ ПРОВОД К КЛЕММЕ 797 ДЛЯ ПОСТОЯННОГО
7.5A
ВЫРАВНИВА
10A
15A
3A
5A
НИЕ НАЗАД БАТАРЕИ (12 В) ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ИЛИ ПИТАНИЯ ОТ РЕЗЕРВНОЙ БАТАРЕИ

LEVEL REAR 12 VOLT BACK - ИЛИ -
UP BATTERY
RELAY К КЛЕММЕ 500, ДОБАВИВ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В 32 ЯЧЕЙКУ, ДЛЯ
30.
29.
31.
32.
33.
34.
35.
ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ТОКА ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ. ПОДРОБНАЯ

ИНФОРМАЦИЯ В ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РЕЛЕ ОТВОД ВЫДВИЖЕНИЕ

* ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО Tigercat AM321
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕ
СКОЙ СТРЕЛЫ
ТЕЛЕСКОПИЧЕ
СКОЙ СТРЕЛЫ
FOR 12 VOLT TWO WAY RADIOS
СТРЕЛЫ (ПО ЗАКАЗУ)/ TELESCOPIC TELESCOPIC
CONNECT POWER LEAD TO TERMINAL 497 FOR CONSTANT POWER AND BATTERY BACK UP
- OR -
BOOM IN BOOM OUT
TELESCOPIC RELAYS CONNECT TO TERMINAL 500 AND ADD FUSE IN LOCATION 32 FOR ON/OFF WITH IGNITION KEY. FOR
(OPTIONAL) ADDITIONAL INFORMATION SEE OPERATORS MANUAL
* USE ONLY Tigercat AM1321 TIME DELAY RELAY

32732B R3
6.5
Установлены четыре 60 amp предохранителя

в заднем отсеке панели предохранителя и
реле. Они предохраняют электрические системы
машины от короткого замыкания в линиях
питания основной батареи.
Каждая цепь машины защищена от перегрузки
по току отдельным предохранителем
цепи. Предохранители на электропанели
предохранителей и реле в кабине защищают
электрокомпоненты кабины.
Предохранители в заднем отсеке панели Блок реле и предохранителей –
предохранителя и реле защищают цепи фар, H855C-02 заднее отделение.
двигатель электронного блока управления,
мощность двигателя и многие другие цепи ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
AMEREX 10 A
машины. Смотри бирку внизу с обозначением и
расположением предохранителя
60 амп предохранитель расположенный в
батарейном отсеке обеспечивает постоянной
мощностью освещение кабины и фары. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 60 А
В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
Если установлен, второй 60 амперный КОРОБКЕ
предохранитель расположенный в батарейном

отсеке обеспечивает потосняную работу
электрической цепи гидравлического
заполнительного насоса.
10 амперный предохранитель защищает
систему ликвидации пожара, если установлена
система ликвидации пожара AMEREX . Данный ВИЛКА БУСТЕРА
ДЖАМПЕРА
предохранитель расположен в системе
ликвидации пожара, идущего из батареи.
Заглушка соединительного провода усилителя
расположена в батарейном отсеке. Данный Отделение с батареями питания
специальный СОЕДИНИТЕЛЬ используется 845C-014
совместно с кабелями соединительного Если предохранитель поврежден, его

провода соответствующими концами. Если необходимо заменить предохранителем
стандартные кабели используются при с тем же показателем силы тока. Если
МИНУСЕ, соединение может осуществляться предохранитель снова перегорает, то
в любом месте верхней рамки, так же как на необходимо проверить цепь на предмет
батареях из готового метала. короткого замыкания.
6.6
6.7
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
IQAN MDM
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА IQAN
МОДУЛЬ
КАБИНЫ
IQAN XS ПАНЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ
КЛЕММНАЯ
РЕЙКА
КОНДЕНСАТОР
ДИОД
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ
822C-22
ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЩИТ
6.8
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ
МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ
МОДУЛЬ
КАБИНЫ
КЛЕММНАЯ РЕЙКА СИСТЕМНАЯ ПАНЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
ПУЛЬТ
ПОЖАРОТУШЕНИЯ СТЕРЕО
РАДИО
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНЦЕВОЙ АНТЕННА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ПРИБОРНАЯ
ПАНЕЛЬ
822C-20 ЭЛЕКТРОУСТАНОВКА - КАБИНА

6.9
822C-21R инструментальная панель
6.10
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА ГИДРОПРИВОДА
И РЕЛЕ УРОВНЯ (НИЖНИЙ ВЕНТИЛЯТОРА
ПРЕДЕЛ ТРЕВОГИ)
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
МАСЛА И
РЕЛЕ УРОВНЯ КОНТРОЛЛЕР
(МАКСИМАЛЬНО ГЛАВНОГО
НИЗКИЙ ПРЕДЕЛ НАСОСА
ТРЕВОГИ)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
МАСЛА (IQAN)
РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КЛАПАН НАВЕСНОГО

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА ОБОРУДОВАНИЯ
(СВЕТ И СИГНАЛ)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
H855C-44
ГЛАВНЫЙ
ЖГУТ
МОДУЛЬ
IQAN
XT2
ГЕНЕРАТОР
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
ПЕРЕПУСКА ФИЛЬТРА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЯЩИК АККУМУЛЯТОРНЫЙ

ОТСЕК
ТОПЛИВНЫЙ
БАК
РЕЛЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ОТСЕЧНЫЙ
ТОПЛИВНЫЙ
КРАН
ДАТЧИК
УРОВНЯ
ТОПЛИВА
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ, ДАТЧИКОВ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

H845C-021a
6.11
МОДУЛЬ ДисплЕЯ POWERVIEW

параметров работы двигателя 1 7
6
4 5
244-007 дисплей
описание компонентов
1. СИД желтого цвета
244-046 дисплей 2. Экран
Дисплей - это интерфейс между оператором и 3. Клавиша меню

элементами управления двигателя. Дисплей- 4. Клавиша левой стрелки
многофункциональный инструмент, позволяющий
5. Клавиша правой стрелки
оператору следить за различными параметрами
двигателя и служебным кодами. Дисплей 6. Клавиша ввода
включает графический жидкокристаллический 7. СИД красного цвета выключения
экран с подсветкой, управляемый выбором меню.
Экран может отражать либо единичный параметр, ФУНКЦИИ КЛАВИАТУРЫ
либо в квадранте отражать одновременно 4
параметра. Возможности диагностики включают КЛАВИША МЕНЮ - для вывода экрана
коды неисправности с текстом наиболее часто меню.
встречающихся условий отказа. ЛЕВАЯ СТРЕЛКА - для просмотра экрана
У дисплея 4 кнопки, позволяющие легко им прокруткой, либо для перемещения
пользоваться. выбранного параметра влево или вниз.
ПАРАМЕТРЫ ДИСПЛЕЯ ПРАВАЯ СТРЕЛКА - для просмотра

экрана прокруткой, либо для перемещения
Вот несколько функций, отражаемых на дисплее: выбранного параметра вправо или вверх.
Обороты двигателя ВВОД - выбор параметра, который
Часы наработки двигателя высвечивается на экране.
Машино-часы
За более детальной информацией
Напряжение в системе
обращайтесь к Руководствам по
% нагрузки двигателя при данных об/мин
эксплуатации (поставляются с машиной).
Температура хладагента
Давление масла
Средний расход топлива запуск
Температура воздуха в коллекторе двигателя Когда питание в первый раз подается на дисплей,
Текущий расход топлива появляется логотип “Logo Screen” и текст “Ждите
Активированные служебные коды включения” (“Wait to Start”). Когда этот текст
исчезает, оператор может запускать двигатель.
Сохраненные служебные коды двигателя
После запуска двигателя дисплей переходит
Установка единиц измерения (англ. или метр.) в режим отражения единичного параметра
Параметры комплектации двигателя двигателя.
6.12
Ниже некоторые предупреждающие функции и

функции дисплея:
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ –
КРАСНЫЙ СВЕТ
Свет загорится, если давление топлива упадет
ниже 7 psi. В случае если загорелся свет,
выключить двигатель и выяснить причину.
244-007 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ-
ОТОБРАЖЕНИЕ ЕДИНИЧНОГО ПАРАМЕТРА КРАСНЫЙ СВЕТ
управление главным меню Данный свет загорается, когда температура
1. Нажмите на МЕНЮ, чтобы отразить на охлаждающей жидкости поднимается выше 215°F.
экране 1 или 4 параметра двигателя. Если данный свет появился, выключить двигатель
и выяснить причину. Не запускать машину
ТАХОМЕТР
Дисплей показывает обороты двигателя
СЧЕТЧИК ВРЕМЕНИ
Доступны две опции для вывода часов на экран:
244-047 ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ЧАСОВ РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ - показывает общее количество часов
2. Появятся первые 7 строк Главного меню. работы двигателя с момента запуска, данные
3. Нажимая Стрелки, выбирите тип меню. обеспечиваются компьютером двигателя. ЧАСЫ
РАБОТЫ МАШИНА - показывает общее количество
4. Нажатием Правой Стрелки вы поочередно работы двигателя с момента запуска, данные
прокрутите вниз до последнего пункта считаются модулем дисплея.
Главного меню.
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ
5. Для выбора пункта меню пользуйтесь
Стрелками, а нажатием Меню вы вернетесь Давление топлива на низких холостых и на
в режим однопараметрического дисплея. высоких будет 54 psi (372 кПa). Если давление
топлива падает ниже 7 psi (48 кПa), дисплей
неисправности и предупреждения будет показывать 0 и включится КРАСНЫЙ СВЕТ
При нормальной работе отражаются 1- или - НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ,
4-параметрические данные. Когда модуль выключить двигатель и выяснить причину.
дисплей получает код неисправности от Проверять давление топлива каждый раз когда
блока управления двигателем, на экране запускается двигатель.
появляется текст “Коды действующей ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
неисправности”(“Active Fault Codes”). ДВИГАТЕЛЯ.
Для подтверждения и скрытия сообщения Нормальный рабочий диапазон между 181°F и
о неисправности и возврата к режиму 203°F. Если температура повышается выше 210°F,
отображения единичного параметра или 4 необходимо снизить нагрузку на двигатель и
параметров одновременно, нажмите клавишу проверить радиатор. Если температура не падает,
ввода. Дисплей вернётся к единичному или снизить нагрузку полностью. Если температура
по-прежнему не падает, выключить двигатель и
групповому отображению параметров.
выяснить причину
! - Неисправность дополнит. датчика
ДИСПЛЕЙ НАПРЯЖЕНИЯ
! - Предупреждение о неисправности Нормальный рабочий диапазон между 26-28 вольт.
! - Пониженные номинальные значения Если на дисплее показано 29 вольт, возможно,
или выключение присутствует ошибка регулятора напряжения. Если
на дисплее показано 24 вольт, возможна ошибка
Повторное нажатие клавиши ввода снова батареи или генератора.
отобразит сообщение о неисправности.
Следующее нажатие клавиши ввода вернёт Смотри Руководство по обслуживанию
дисплей в режим единичного или группового (поставляется вместе с машиной) для более
подробной информации.
отображения параметров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Несправность можно
исправить, только устранив ее причину.
6.13
дисплей компьютера iqan MDM 3

и система управления
переключатель модуль
меню дисплея
компьютера
2 4
ADM2
5
1
модуль дисплея IQAN

PLD-MR
822c-05
Дисплей компьютера IQAN MDM

6
Дисплей компьютера IQAN MDM (модуль
главного дисплея) является интерфейсом
между оператором и системой управления
IQAN. Модуль IQAN MDM - центральный XSCab ModuleAG010
элемент системы управления IQAN, DisplayModuleAG009
XP2FrameCraneModule
работающий в режиме управления и дисплея.
У IQAN MDM графический КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ
жидкокристалический дисплей с подсветкой. 1. Модуль MDM дисплей/управление
Для работы с меню и регулировки установок 2. (XS-A0) Модуль кабины
системы управления оператор пользуется трех-
3. (XT2-A0) Модуль двигателя
функциональными клавишами (F1, F2 and F3),
клавишей ПРОКРУТКА ВВЕРХ/ВНИЗ (SCROLL 4. ADM2 Модуль двигателя
UP/DOWN) and и клавишей ВЫХОД (ESCAPE). 5. Контрольный модуль двигателя PLD-MR
6. Только выравниватель (XP2-A0)
клавиша
ж/к дисплей прокурутки Информация на вводе:
Компьютер отслеживает аналоговую,
цифровую и 1939 входную (ввод шины данных)
информацию. CAN Bus - шина данных, которая
позволяет передавать целый ряд вход/выход
сигналов от модуля к модулю через меньшее
число проводов.
Информация на выходе:
F1 F2 F3 клавиша Компьютер посылает пропорциональное
клавиша клавиша клавиша выход воздействие (24 вольт ток) на соленоиды
860c-024 модуль MDM компьютера на клапане вентилятора, клапане навесного
оборудования и клапане выравнивания (если есть).
Компьютер IQAN-MDM установлен справа в
месте притока воздуха через крышу. Дисплеи
компьютера отображают, управляют и
отслеживают следующие функции машины:
• Охлаждающий вентилятор
• Насос 1
• Насос 2
• Функции телескопической стрелы (если
оборудовано)
• Функции выравнивания (выравниватель)
• Противостопорный
6.14
переключатель
меню дисплея
РАЗЪЕМ
ДИАГНОСТИКИ
ДВИГАТЕЛЯ
855c-47 модуль дисплея IQAN

Переключатель меню слева от дисплея ОСНОВНОЙ СИГНАЛ 'ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ'
H855C-15
используется, чтобы выбрать между
АЛЬТЕРНАТИВНЫМ меню и меню ОСНОВНОЙ СИГНАЛ (ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ)
ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ. Основной сигнал на панели приборов будет
Нажать верх переключателя меню, чтобы издавать звук, когда происходит ошибка
вывести на дисплей АЛЬТЕРНАТИВНОЕ двигателя и появляется сообщение на экране.
МЕНЮ. Смотри АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МЕНЮ Когда активируется сообщение ПИЛОТ ВКЛ,
КОМПЬЮТЕРА В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
предупреждающий свет на панели приборов
Нажать низ переключателя, чтобы вывести также сообщает об этом оператору. Смотри
МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ. Смотри ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ В
МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ. ДАННОМ РАЗДЕЛЕ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СОБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ
И СООБЩЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ показаны ПРИМЕЧАНИЕ: Система контроля IQAN
экране основного модуля IQAN независимо от это система с программным обеспечением.
положения переключателя меню. Программное обеспечение можно изменить,
после того как машина уже находится в
эксплуатации в качестве части программ
непрерывного улучшения продукта и
информационных писем по обслуживанию
машины. Информация, содержащаяся в данном
руководстве, точная при распечатывании.
Улучшения машины и/или программного
обеспечения непрерывные и не покрываются.
В таких случаях свяжитесь с дилерами Tigercat
для дополнительной информации.
6.15
ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА РАЗВОДКА КОНТАКТОВ ОСН. МОДУЛЯ

МОДУЛЬ ОСНОВНОГО ДИСПЛЕЯ
РАЗБЛОКИРУЙТЕ
КРЕПЕЖНЫЕ ЛАПКИ
1014-035 ЗАМЕНА МОДУЛЯ MDM
1. Повернуть батарею в положение ВЫКЛ.
2. Снять 4 винта, поднять верхнюю панель, Контакт 6
чтобы был доступ к проводам и основному

Контакт 4
модулю. Контакт 2
Не Используется
3. Снять проводку на модуле. Контакт 1
4. Нажать на 4 лапки на модуле (отщелкнуть Контакт 5

Контакт 3
приспособление) и поднять модуль с
панели.
5. Устанавливать модуль в обратном порядке
860C-001R
ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри Изменение приложения
В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ 1. НИЖНЯЯ CAN (локальная сеть коннекторов)
6 5 2 5 3 2. ВЫХОД ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ БАТАРЕИ
4. ВЕРХНЯЯ CAN
5. ПОДАЧА МОЩНОСТИ- ЧАСЫ
6. ПОДАЧА МОЩНОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри электросхемы
В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ для подробной
информации по штекерам и проводке.
1 5 4 5
1014-032
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ОСНОВНОГО МОДУЛЯ

Задняя часть основного модуля состоит из:
1. Бирка с серийным номером и номером части.
2. Серийный канал RS-232 , 8 штекеров для
соединения компьютера.
3. Индикатор напряжения, зеленый свет
указывает, что подача напряжения
включена. Если свет не горит, то подача
напряжения выключена.
4. Основной коннектор для подачи
напряжения, коммуникация локальной сети
коннекторов (CAN) и звукового выхода
5. Лапок устройства, чтобы установить в
панели.
6. Мембранный клапан внутри устройства.
6.16
КОМПОНЕНТЫ МОДУЛЯ КАБИНЫ XS-A0

XS МОДУЛЬ
КАБИНЫ
1014-038
A. Напряжение. Индикатор ВЫКЛ, что означает

подача напряжения. Индикатор ВКЛ
–напряжение ВКЛ.
B. Статус стрелки и сердечник. Если
попеременно моргают зеленый индикаторы,
статус корректный ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ
Если сердечник ВЫКЛ, а стрелка ВКЛ, это УПРАВЛЕНИЯ КАБИНЫ, ПАНЕЛЬ
h855c-48 ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
означает следующие ошибки:
• Ошибка вход/выход или слишком низкое ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри схемы проводки и
или высокое напряжение электрики модуля XS-A0 В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
• Два сигнала в ряд показывают, что ЗАМЕНА МОДУЛЯ XS-A0
внутренняя температура низкая или 1. Повернуть переключатель в положение
высокая. ВЫКЛ.
• Три сигнала в ряд показывают, что 2. Снять винты и панель с отсека
произошла ошибка в шине CAN предохранителей/реле.
• 4 сигнала в ряд показывают, что произошла
3. Разъединить проводку на модуле.
внутренняя ошибка устройств.
4. Снять 2 винта и снять модуль.
• 5 сигналов в ряд показывают, что ошибка
относится к адресу. 5. Устанавливать модуль в обратном порядке.
• Постоянный сигнал означает
неисправность программного обеспечения
LX-, XP2- и XT2- модуль
Код ошибки Мигание (красный)

Вх/Вых и ошибки
напряжения
Низ/Выс температура
ошибка CAN
Аппаратная ошибка
Ошибка адреса
Программная ошибка
C. Коннекторы CAN1 и CAN2 для шины CAN. 1014-037

D. C1 коннектор для входов и выходов.
E. Сборка модуля.
6.17
МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ XT2-A0

2
СВЕТОДИОДНЫЕ ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ ХТ2-АО

1014-042
ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ XT2-A0

1014-041
1. Индикатор напряжения. Индикатор
зеленого цвета указывает, что напряжение
ВКЛЮЧЕНО. Если индикатор ВЫКЛЮЧЕН,
значит, напряжение выключено.
2. Индикатор статуса. Желтый мерцающий свет
указывает, что статус корректный
Мерцающий красный свет указывает на
следующие статусы ошибок:
• 1 мигание указывает на ошибку входа/
выхода или напряжение слишком низкое
или высокое. 1014-043
ПРОВОДКА XT2-A0
• 2 сигнала в один ряд указывают, что
внутренняя температура установки ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри ПРОВОДКА МОДУЛЯ
высокая или низкая. ДВИГАТЕЛЯ XT2-A0 В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ для
подробной информации.
• 3 сигнала в ряд указывают, что ошибка
относится к шине CAN.
• 4 сигнала в ряд указывают на внутреннюю
ошибку устройства.
• 5 сигналов в ряд указывают на ошибку
адреса.
• Постоянный сигнал указывает на ошибку
программного обеспечения.

ошибка CAN
6.18
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ XP2-A0

2

1014-042
ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ XP2-A0

1014-041
1. Индикатор напряжения. Индикатор
зеленого цвета указывает, что напряжение
ВКЛЮЧЕНО. Если индикатор ВЫКЛЮЧЕН,
значит, напряжение выключено.
2. Индикатор статуса. Желтый мерцающий
свет указывает, что статус корректный
Мерцающий красный свет указывает на
следующие статусы ошибок:
• 1 мигание указывает на ошибку входа/
выхода или напряжение слишком низкое
или высокое. 1014-043
• 2 сигнала в один ряд указывают, что ПРОВОДКА МОДУЛЯ XP2-A0

внутренняя температура установки ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри ПРОВОДКА МОДУЛЯ
высокая или низкая. ДВИГАТЕЛЯ XP2-A0 В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ для
• 3 сигнала в ряд указывают, что ошибка подробной информации.
относится к шине CAN.
• 4 сигнала в ряд указывают на
внутреннюю ошибку устройства.
• 5 сигналов в ряд указывают на ошибку
адреса.
• Постоянный сигнал указывает на ошибку

ошибка CAN
6.19
ID-БИРКА
АДРЕС
Каждый модуль имеет свой определенный
адрес, позволяющий основному модулю
сообщатся с ним посредством шины СAN.
Практически, система различает между
различными модулями через сначала
определение типа модуля и затем через
модуль, имеющий адрес.
ПРИМЕР
Если система имеет модуль XP2 с адресом
0, система отклонить адрес, так как буква А
относится к шине CAN
Чтобы определить любому XP2 модулю адрес, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ НОМЕРНОЙ
ID-бирка присоединятся позициям ADDR-H и 480-257 ЗНАК (ХТ2 ИЛИ ХР2)
ADDR-L.
КЛЕММЫ
Чтобы исключить помехи в коммуникации,
подсоединяется шина CAN. Так как основной
модуль всегда расположен вначале основного
модуля, основной модуль снабжен внутренними
клеммами. Если IQAN-XP2 расположен в конце
шины, необходимо использовать id-бирки с
адресом и функцией. Это касается Т после
соответствующего адреса как; 0T, 1T, 2T...
Выбор соответствующей Id-бирки
СБОРОЧНЫЙ НОМЕРНОЙ ЗНАК (ХТ2 ИЛИ ХР2)
• Проверить номер адреса модуля. 480-256
• Если модуль расположен в конце шины,

необходимо выбрать бирку с указанием “T”.
МОДУЛЬ ID-БИРКА СОПРОТИВЛЕНИЕ
MDM НЕТ БИРКИ -
XS-A0 НЕТ БИРКИ -
XT2-A0 0 287 Ω
XP2-A0 0T 432 Ω
МОНТАЖ ID-БИРКИ
Бирка располагается под корпусом коннектора,
чтобы адресовать модуль. Отогнуть провода
бирки в направлении противоположной
стороны, где остальные провода входят в
коннектор.
6.20
ПРИЛОЖЕНИЕ
переключатель дисплея
меню
822c-54
1. Счетчик бревен
Данное электронное меню обеспечивает
855c-47 модуль дисплея IQAN доступ к счетчику бревен.
АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МЕНЮ
Нажать СБРОС F3, чтобы обнулить счетчик.
Нажать верх переключателя меню, чтобы
Функция счетчика бревен автоматически
вывести альтернативное меню.
считает количество нажатий кнопки
Появится дисплей как показано. Если дисплей ЗАКРЫТЬ ЗАПЯСТЬЕ В ДАННОМ
не появляется, нажать кнопку ВЫХОД несколько РАЗДЕЛЕ.
раз пока не появится меню.
822C-55
845C-018
2. Счетчик циклов
Нажать F1 или F2 на дисплее, чтобы вывести
Электронное меню обеспечивает доступ к
дисплей ОБСЛУЖИВАНИЯ, как показано на
функции счетчика циклов.
рисунке
Нажать СБРОС F3, чтобы обнулить счетчик.
Используйте кнопки F1, F2 или F3, чтобы
передвигать я по меню. Функция счетчика циклов считает
количество раз нажатия кнопки #1. Данная
Используйте кнопку ВЫХОД, чтобы вернуться к
функция работает как обычная функция,
предыдущему меню.
необходимая оператору.
клавиша
прокурутки
клавиша #1
F1 F2 F3 клавиша
клавиша клавиша клавиша выход
845C-018 модуль MDM компьютера 860C-002 джойстик
6.21
ОБСЛУЖИВАНИЕ
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ - ТОПЛИВО
Дисплей меню обеспечивает доступ к
режиму выбора типа топлива машины.
860C-076
Нажать ISO 68 (F1) или (F3)
860C-073
Как здесь показано, F3 можно выбрать

топливо обслуживания машины.
Нажать F1, чтобы получить доступ к выбору
сорта топлива.
860C-073
Когда тип топлива выбран, дисплей

вернется в меню обслуживания машины.
Выбрать ВЫХОД.
860C-074
Нажать ISO 22 (F1), ISO 32 (F2), или (F3)
845C-018
Выбрать ВЫХОД, чтобы вернуться в

следующий дисплей
860C-075
Нажать ISO 36 (F1), ISO 46 (F2), или (F3)
845C-019
или на переключатель МЕНЮ, чтобы вывести

меню диагностики и регулировки.
Примечание: Если предупреждающий
сигнал активирован, текущее меню будет
заменено сообщением предупреждающего
сигнала. Когда функция исчезла, появляется
меню диагностики и регулировки. Нажать
верх переключателя меню, чтобы вывести
альтернативное меню.
6.22
МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ И
РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМЫ режим
дисплея
переключатель
меню
свойства информация
измерение Настройки
1014-D001B
822c-05 модуль дисплея IQAN
Нажать ВЫХОД, чтобы вывести 1 из 5 меню
Нажать низ переключателя меню, чтобы (РЕЖИМ, ИНФОРМАЦИЯ, НАСТРОЙКИ,
вывести меню диагностики и регулировки ИЗМЕРЕНИЕ, СВОЙСТВА), которые дают
системы. доступ к меню диагностики и регулировки
время дата режим
системы.
оператора клавиша
прокрутки Используйте вращающиеся кнопки, чтобы
пройти по меню.
версия Используйте F1, F2, F3, чтобы выбрать опции
программы
меню, расположенные выше кнопок на дисплее.
Используйте ВЫХОД, чтобы вернуться в
предыдущее меню.
F1 F2 F3 клавиша
клавиша клавиша клавиша выход
845C-019 модуль компьютера MDM
Дисплей должен показывать текущую дату,

время, режим и версию программного
обеспечения.
6.23
описание меню C. Можно отрегулировать ГРОМКОСТЬ.

D. Можно отрегулировать ДАТУ и ВРЕМЯ
компьютера.
630c-70
1. описание меню режима 1014-D097
В настоящее время в программе не

используется, режимы не выбираются. 4. описание меню измерения
A. Можно измерить входное и выходное
НАПРЯЖЕНИЕ и СИЛУ ТОКА.
B. Можно просмотреть СЧЕТЧИК
СОБЫТИЙ (EVENT COUNTER).
C. Можно просмотреть ДАННЫЕ (DATA)на
шине J1939.
1014-D095
2. описание меню информация

A. Может быть отражена инфо по
используемой прграмме, включая
комментарии.
B. Может отражаться модуль информации,
включая статус, информацию 822C-56
по программе и компьютерному
оборудованию. 5. описание меню свойства
ОСТОРОЖНО A. Можно отрегулировать регулируемые

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Не производите регулировки в этом меню. машины.
В этом меню вы можете деактивировать
предупреждающие сигналы. B. Можно отрегулировать регулируемые
ВХОДНЫЕ ДАННЫЕ (INPUT)функций
машины.
C. Можно отрегулировать регулируемые
ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ (OUTPUT)
функций машины.
1014-D096
3. описание меню установок

A. Можно регулировать КОНТРАСТНОСТ и
ЯРКОСТЬ ЖК дисплея.
B. Можно выбрать ЯЗЫК(LANGUAGE), на
котором показывается текст.
6.24
работа с меню
последнее изменение-дата и время
1. работа с меню режим
В программе в наст. время не используется, осн.идент. №
ОСН.марка
выбора режима нет.
860-139
Нажмите ДАЛЕЕ (MORE)(F1), чтобы узнать

послед. измен. ДАТЫ, ВРЕМЕНИ, ОСН.№ и
МАРКУ.
860C-101
2. работа с меню информация

В этом меню можно просмотреть
информацию по применению программы и
статусу модуля.
845C-021
Нажмите ВЫХОД, затем КОММЕНТ (F2),

чтобы посмотреть КОММЕНТАРИИ.
845C-020
ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Нажмите клавишу ПРИКЛАД (APPLIC) (F1)
для выбора ПРИКЛАДНОЙ ИНФОРМАЦИИ.
845C-022
Дисплей может показывать 4 ряда

комментариев, используйте клавишу
ПРОКРУТКА, чтобы просмотреть больше
комментариев.
6.25
изменение яркости дисплея
1014-D096
630c-27
3. работа с меню установки
Нажмите ЯРКОСТЬ (LIGHT) (F2) для выбора
В этом меню регулируются громкость,
функции ЯРКОСТЬ ЖКД.
контрастность, яркость, дату, время и язык.
A. ЖИДКОКРИСТАЛИЧЕСКИЙ Дисплей
Нажмите ЖКД (F1), чтобы выбрать ЖКД
УСТАНОВКИ.
изменение контрастА
630c-73
Выберите желаемую яркость клавишей

ПРОКРУТКА и нажмите ОК (F1)для
сохранения установки и возврата к
630c-27
ОТМЕНА (CANCEL)(F2) или ВЫХОД
Нажмите КОНТРАСТ (F1) для выбора возвращает дисплей к предыдущему, не
функции КОНТРАСТНОСТЬ. сохраняя никаких новых установок.
Переустановка яркости
ПЕРЕУСТАНОВКА (F3) возвращает дисплей
к установленной на заводе яркости, которая
равна 100.
630c-74
Желаемую контрастность выберите

клавишей ПРОКРУТКА и нажмите ОК (F1),
чтобы сохранить установку и вернуться к
ОТМЕНА (F2) или ВЫХОД возвращает
буквенно-цифровой дисплей к
предыдущему, не сохраняя никаких новых
установок.
Переустановка контрастности
ПЕРЕУСТАНОВКА (RESET)(F3) возвращает
контрастность дисплея к установленной на
заводе, которая соответствует 30.
6.26
B. УСТАНОВКА ЯЗЫКА C. УСТАНОВКА ЗВУКА

Нажмите ЯЗЫК (LANGUAGE)(F2) для Регулировка ГРОМКОСТИ ЗУММЕРА
выхода в УСТАНОВКУ ЯЗЫКА. (BUZZER VOLUME) и изменение ЗВУКА
КЛАВИШ (BUTTON SOUND).
ВЫБОР ЯЗЫКА

1014-D110
1014-D096
Чтобы перейти к клавише ЗВУК нажмите

Нажмите ЯЗЫК (F2) для выбора функции ДАЛЬШЕ (MORE)(F3).
ЯЗЫК.
Нажмите ЗВУК (F1) для выбора
УСТАНОВКИ ЗВУКА.
ИЗМЕНЕНИЕ ГРОМК. ТРЕВОЖН. СИГНАЛА
1014-D109
Выберите желаемый язык клавишей

ПРОКРУТКА и нажмите OK (F1) для 630c-75
сохранения и возврата к предыдущему

меню. Нажмите ТРЕВОГА (ALARM)(F1) для выбора
функции установки громкости сигнала.
ОТМЕНА (F2) или ВЫХОД возвращает меню
к предыдущему, не сохраняя никаких новых
установок.
630c-76
Выберите желаемый уровень клавишей

ПРОКРУТКА. Есть 10 уровней громкости.
0 означает, что звук ВЫКЛ. 100 -
максимальный. Затем нажмите OK (F1)
для сохранения установки и возврата к
дисплей к предыдущему меню без
сохранения каких-либо новых установок.
Переустановка громкости
ПЕРЕУСТАНОВКА (F3) возвращает
громкость к установленному на заводе
уровню - 50.
6.27
ИЗМЕНЕНИЕ ЗВУКА КЛАВИШ d. установка даты и времени

1014-D110 1014-D096
Нажмите ЗВУК (F1) для выбора функции Для перехода к клавише УСТАНОВКА
УСТАНОВКА ЗВУКА (SOUND SETTING). ЧАСОВ (SET CLOCK) нажмите ДАЛЕЕ (F3).

630c-75
1014-D110
Нажмите КЛАВИША (F2) для выбора

Нажмите УСТАНОВКА ЧАСОВ (F2) для
функции изменения звука клавиш.
выбора функции установки ДАТЫ и
ВРЕМЕНИ.
630c-77
630c-78
Установите желаемую громкость
клавишей ПРОКРУТКА. Есть 10 уровней Просмотрите клавишей ПРОКРУТКА и затем
громкости зуммера. 0 -означает зуммер нажмите ВЫБОР (F1) для установки выбранного.
ВЫКЛ. 100 - самый громкий. После этого
нажмите OK (F1) для сохранения установки
и возврату к предыдущему меню.
дисплей к предыдущему меню без
сохранения новых установок.
Переустановка уровня громк. зуммера
630c-78a
ПЕРЕУСТАНОВКА (F3) возвращает к
установленному на заводе уровню - 50.
ГОД - МЕСЯЦ - ДЕНЬ - ЧАС - МИНУТА
Для выбора нужной цифры используйте
клавишу ПРОКРУТКА и нажмите OK (F1)
для сохранения выбранного и возврата к
ОТМЕНА (F2) или ВЫХОД возвращает к
предыдущему меню без сохранения новых
установок.
6.28
4. работа с меню измерение

Измерения показаны для следующих
каналов:
1014-D097
ВХОДЫ
ТИП СООБЩЕНИЯ ЭКРАНА ФУНКЦИЯ ДАТЧИКИ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ
НАПРЯЖ ВКЛ НАСОС 1 вход НАСОС 1 вход Не применимо
НАПРЯЖ ВКЛ Левый уровень Левый уровень Кнопка Левого джойстика 2* Левый джойстик
НАПРЯЖ ВКЛ Правый уровень Правый уровень Кнопка Левого джойстика 3* Левый джойстик
НАПРЯЖ ВКЛ Триггер ЛД Триггер ЛД * Левый джойстик
НАПРЯЖ ВКЛ Передний уровень Уровень вперед Кнопка Правого джойстика 2* Правый джойстик
НАПРЯЖ ВКЛ Задний уровень Уровень назад Кнопка Правого джойстика 3* Правый джойстик
НАПРЯЖ ВКЛ Триггер ПД Триггер ПД * Правый джойстик
НАПРЯЖ ВКЛ Тем-ра топлива Датчик температуры Бак
НАПРЯЖ ВКЛ Осн.давление СН Сигнал счит- я нагрузки Датчик основного клапана Канал основного клапана
НАПРЯЖ ВКЛ Уровень охл. Жид-ти Низк. уровень охл жид-ти Датчик уровня охл жидкости Расшир.бачок радиатора
НАПРЯЖ ВКЛ Ожидание запуска Предупрежд.сигнал Модуль зажигания Электрический щиток
НАПРЯЖ ВКЛ Вращ.кнопка ВНИЗ Холостой ход падает Вращ.кнопка ВНИЗ Боковая контр.панель
НАПРЯЖ ВКЛ Вращ.кнопка ВВЕРХ Холост. ход увеличивается Вращ.кнопка ВВЕРХ Боковая контр.панель
ЦИФР ВХОД Кнопка ЛД 4 Нет функции Кнопка Левого джойстика 4* Левый джойстик
ЦИФР ВХОД Кнопка ПД 4 Нет функции Кнопка Правого джойстика 4* Правый джойстик
ЦИФР ВХОД Система управ ВКЛ Сигнал переключателя п.с Переключатель (сброс) Задняя контр.панель
ЦИФР ВХОД Система пилы ВКЛ Сигнал перекл. пилы Переключатель пилы Задняя контр.панель
ЦИФР ВХОД Антистоп. сис-ма ВКЛ Сигнал антисп.системы Переключатель антистоп.системы Передняя контр.панель
ЦИФР ВХОД Кондиционер ВКЛ Сигнал Переключатель кондиционера Задняя контр.панель
ЦИФР ВХОД Перекл-ль чистки венти-ра Цикл очистки Переключатель- Положение очистки Задняя контр.панель
ЦИФР ВХОД Отклю-е венти-ра Отключение вент-ра Переключатель – Положение ВКЛ Задняя контр.панель
ЦИФР ВХОД Изм прибор IQAN меню Переключатель меню Рядом с модулем IQAN MDM
ЦИФР ВХОД Режим обсл венти-ра Режим обслуживания Переключатель режима
rotation) Панель приборов
ВЫХОДЫ
ТИП СООБЩЕНИЕ ЭКРАНА ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЕ
ТОК ВЫКЛ Цилиндр прав.уровня Контроль цилиндра Выравнивающий контрольный клапан правый Насосный отсек
цилиндр (+увеличение/-снижение)
ТОК ВЫКЛ Цилиндр лев.уровня Контрол цилиндра Выравнивающий контрольный клапан левый Насосный отсек
цилиндр (+увеличение/-снижение)
ТОК ВЫКЛ Предохран. вентил Скорость вентилятора Fan Control Насосный отсек
ТОК ВЫКЛ Антистопорн.система Антистоп.двигатель Engine Speed Drop Компьютер
ЦИФР ВЫХОД A/C отключение A/C ВЫКЛ A/C Реле ВЫКЛ Панель реле в кабине
ЦИФР ВЫХОД Обр.ход вентилятора Цикл очистки Контроль вентилятора Насосный отсек
ЦИФР ВЫХОД Свет актив хол.хода Скорость двигателя Переключатель давления Компьютер
ШИР.ИМПВЫКЛ
ШИР.ИМПВЫКЛ
* ВАЖНО: Контроль за активацией относится к фактору контроля и функций установленной машины. Во внимание не берутся любые изменения или
модификации после поставки. Проверьте все функции до начала работы данной машины
6.29
Реглируемые параметры функций

Установ.
на завод
Параметры функций Средний Максим. (Переуст)
Скорость выравн. Вперед 0% 100% 80%
Скорость выравн. Назад 0% 100% 80%
Сервисный режим вентилятора 0=ВЫКЛ 1=ВКЛ. 0
Интервал очистки вентил. 0.25 час 4 час 2 час
Ножевое срезающее устройство 0=ВЫКЛ 1=ВКЛ. См. *
Режим накопителя 0 1 0
* Установите '1' если машина оснащена ножевым срезающим устройством
* Установите '0' если машина не оснащена ножевым срезающим устройством
822C-56
ПРИМЕР:
5. работа с меню свойства

В регулируемые установки функций машины
могут быть внесены изменения.Они
повлияют только на установки в текущем
режиме оператора.
A. РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИЙ
Они включают:
• Скорость выравнивания машины вперед 822C-56
- регулирует эту скорость

Нажмите ПРОЧИЕ (OTHER)(F3) для
• Скорость выравнивания машины назад -
выбора прочих регулируемых свойств.
регулирует эту скорость.
Клавишей ПРОКРУТКА выберите тип
• Интервалы очистки- регулирует
регулируемого выхода.
временные интервалы циклов
автоматичeской очистки вентиляторов
охлаждения.
• Режим работы накопителя – Активирует
или деактивирует функцию изменения
режима работы накопителя. (1=ВКЛ.,
0=ВЫКЛ.)
При включении этой функции оператор
получает возможность выбирать 620c-73
один из режимов работы накопителя
(СТАНДАРТНЫЙ. АВТОМАТИЧЕСКИЙ Нажмите ВЫБРАТЬ (SELECT)(F1) для
или ОДНОВРЕМЕННЫЙ). выбора.
Режим работы накопителя вносит
Используйте клавишу ПРОКРУТКА для
изменения в схему работы рычагов
регулировки желаемого выхода.
накопителя и захвата. Детальная
информация приведена в разделе
РЕЖИМЫ РАБОТЫ НАКОПИТЕЛЯ в
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Более детальная инфо и инструкции
по электронному регулированию
системы выравнивания в - ПРОЦЕДУРА
РЕГУЛИРОВКИ ЭЛЕКТРОННОГО
ВЫРАВНИВАНИЯ в этом Разделе.
822c-76
Нажмите ВЫБРАТЬ (F1) для выбора

функционального параметра для
регулировки.
6.30
822C-77
Используйте клавишу ПРОКРУТКА для

регулировки установки параметра или
нажмите ПЕРЕУСТАНОВКА (F1) для
установки параметра по умолчанию.
822C-78
Нажмите OK (F1) для подтверждения

новой установки.
6.31
КАНАЛЫ ТОК ВЫКЛЮЧЕН – РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ДЛЯ

ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ
Определение «каналы» - это собирательное
имя для входов и выходов на различных Канал выключения тока поддерживает выход
модулях IQAN. В системе также есть постоянного тока, чтобы контролировать
внутренние каналы, например, сообщения электромагнитные клапаны. Напряжение
основного модуля и математические расчеты. регулируется для поддержания постоянного
Каналы используются, чтобы собирать и тока, основанного на сопротивлении цепи.
посылать данные. Каналы входа и выхода
Важно заметить, что ток, показанный на экранах
описаны ниже.
основного модуля, измеряется на выходе сбоку
ВХОДЫ от модуля IQAN.
НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ (НВКЛ)
Входной сигнал идет преимущественно
из аналоговых датчиков, уровней и
переключателей. Данные устройства
используют систему заземления/сигнала/
мощности, чтобы обеспечить напряжение
ВЫХОДНОЙ ТОК КЛАПАНА
(НВКЛ) между сигналами (+5V) и (0V) в ИЗМЕРЕННЫЙ ПРИ
модулях. ВЫКЛЮЧЕННОМ ТОКЕ
ЦИФРОВОЙ ВХОД ВКЛ (ЦВКЛ) СОЕДИНЕНИЯ ВЫХОДНОГО ТОКА

620C-34R
Вход обычно Вкл или Выкл, как переключатель.
Если функция решения проблем
Данный вход часто используется, чтобы
контролируется сигналом выхода тока, могут
определить появление ошибки, нажатием
появиться на экране корректные значения, если
кнопки или перемещением реле.
нет сигнала возврата тока (открытая цепь).
ЧАСТОТА ВКЛ (ЧВКЛ) Типичные функции
измерение скорости или измерение оборотов.
Данный вход может считать количество
сигналов в секунду, чтобы определить скорость
вращения или возвратно-поступательного
движения.
ВЫХОДЫ
ТОК ВЫКЛ (ТВЫКЛ)
ПРОТИВОСТОПОРНЫЙ
Канал ТВЫКЛ поддерживает постоянный СОЛЕНОИДНЫЙ
КОНТРОЛЛЕР
ток выхода, чтобы контролировать ГЛАВНОГО НАСОСА
электромагнитные клапаны. Напряжение
регулируется для поддержания постоянного
тока, основанного на сопротивлении цепи.
ВХОД ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ ИМПУЛЬСА (ВИШМ)
Выход изменения ширины импульса это путь
производящий аналоговый сигнал с цифровым
выходом, который включается и выключается
H845C-019R
несколько раз в секунду. Изменяя соотношение H855c-51b
между временем включения и выключения ДИАГНОСТИКА ОБРЫВА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
(относительная длительность включения),
можно получить выход пропорциональный В случае с открытой цепью необходимо
напряжению системы. ИШИВЫКЛ поддерживает использовать диагностическую
постоянное выходное напряжение и выходной электропроводку, чтобы определить
ток, регулируемые сопротивлением в цепи. расположение открытой цепи. Смотри
ЦИФРОВОЙ ВЫХОД ВЫКЛ (ЦВЫКЛ) ЭЛЕКТРОСОЕДИНЕНИЯ И ДИАГНОСТИКА В
ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
ИШИВЫКЛ со 100% отн. длительностью
включения это цифровой выход. Значение
может быть низким или высоким. Чаще всего
используют для активации ламп, вкл/выкл
клапанов или переключения реле.
6.32
ПРИМЕР ~ ВХОДНЫЕ КАНАЛЫ
Нажать ВЫБРАТЬ (F1), чтобы выбрать

НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ.
Нажать (F1), чтобы выбрать ВХОДЫ.
Использовать ВВЕРЗ/ВНИЗ кнопки, чтобы
выбрать вход.
Нажать MV (F1), чтобы выбрать значение

напряжения.
Нажать МАСШТАБ (F1), чтобы показать

значение измерений.
Нажать (F3), чтобы показать график
измерений в определенное время.
Нажать ВЫХОД, чтобы вернуть к

предыдущему экрану.
6.33
ПРИМЕР ~ КАНАЛЫ ВЫХОДА
Нажать ВЫХОДЫ (F2), чтобы выбрать выходы. Нажать ВЫБОР (F1), чтобы выбрать выход
тока.
Нажать (F3), чтобы показать график

измерений за определенное время.
Нажать ВЫХОД, чтобы вернуться к
Нажать ВВЕРХ /ВНИЗ кнопки, чтобы

пройти по дисплею выходов (ВЫХОД
ТОКА, ВЫХОД ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ
ИМПУЛЬСА И ЦИФРОВОЙ ВЫХОД).
6.34
ток на выходе (твых)

Канал ТВЫХ обеспечивает постоянный ток на
выходе для управления пропорциональными
соленоидами. Напряжение регулируется для
поддержания постояннной силы тока на основе
сопротивления цепи.
Эти установки (смотри ниже) точно
подстраивают рабочие скорости и начальное/
конечное изменение для регулируемых
822C-56 управляемых ТВЫХ функций.
B. регулировка выходов минимальная сила тока

Установки минимальной силы тока управляют
Регулируемые выходные сигналы включают: стартовой скоростью функции. Катушкам
на гидравлических клапанах требуется
• Правый цилиндр выравнивания (ток вых)
определенное количество тока перед тем, как
• Левый цилиндр выравнивания (ток вых) они начнут управлять клапаном. Минимальное
значение тока это ток, который будет послан
• Запястье – Рабочее оборудование (ШИМ на катушку гидравлического клапана, когда
вых) активируется включатель функции.
• Захват – Рабочее оборудование Минимальная сила тока регулируется до
(ШИМ вых) величины, которая заставляет фунцию
только начать работать.
• Накопитель – Рабочее оборудование
максимальная сила тока
(ШИМ вых)
Установки максимальной силы тока
Более детальная информация и инструкции управляют максимальной скоростью, на
по электоронной регулировке системы которой фунция будет работать.
выравнивания - смотри ЭЛЕКТРОННОЕ стартовая/стоповая кривая
РЕГУЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
Стартовая и стоповая кривая-это время,
ВЫРАВНИВАНИЯ в этом Разделе. за которое сила тока увеличивается
Более подробные инструкции и информация с минимальной до максимальной
об электронной системе регулировки и уменьшается с максимальной до
минимальной.
рабочего оборудования приведена в
разделе ЭЛЕКТРОННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ точная настройка
РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ в ЭТОМ Точная настройка изменяет кривую тока на
РАЗДЕЛЕ. выходе от прямой линии до нечто близкого
к кривой линии. Меньшие числа создают
больший выход. Большие числа создают
меньший ток на выходе.
Регулирем. Выходы
Функция Заводская величина
Ток на выходе мин. ток макс. ток старт. кривая стоп. кривая точн. настр.
(+) (-) (Ma) (Ma) (Mсек) (Mсек) (%)
Прав. Цилиндр выравн. выдв. Цилиндра втяг. Цилиндра 300 600 250 250 0
Лев. Цилиндр выравн. выдв. Цилиндра втяг. Цилиндра 300 600 250 250 0

ШИМ на выходе мин. КМ макс. КМ старт. кривая стоп. кривая точн. настр.
(+) (-) (%) (%) (Mсек) (Mсек) (%)
Запястье – Рабочее Вращение по Вращение
оборудование 3 часовой стрелке против часовой
стрелки 30 50 500 500 0
Захват – Рабочее Захват ЗАКРЫТ Захват ОТКРЫТ
оборудование 1 60 100 100 250 0
Накопитель – Рабочее Накопитель Накопитель
оборудование 2 ОТКРЫТ ЗАКРЫТ 60 100 100 250 0
6.35
шим на выходе (шимвых)

ШИМ (Широтно-Импульсная Модуляция) на
выходе это способ создания уровня аналогового
сигнала с помощью цифрового выхода, который
вкл и выкл много раз в секунду. Изменяя
соотношение между временем вкл и выкл
(коэффициент модуляции или рабочий цикл),
можно получить выход пропорциональный
напряжению системы. ШИМВЫХ поддерживает
постоянное напряжение на выходе, а выходной 630c-105
ток регулируется сопротивлением в цепи.

Нажмите ВЫБОР (SELECT) (F1) для.
Эти установки (смотри ниже) точно настраивают
рабочие скорости и начальное/конечное
изменение для регулируемых управляемых
ШИМВЫХ функций.
минимальный км (коэффициент
модуляции)
Показатели миним. КМ управляют
стартовой скоростью функции. Катушкам на
гидравлических клапанах требуется некоторый
КМ, прежде чем они начнут управлять DISPLAY 3
клапанами. Миним. значение КМ - это КМ,
котрый будет послан на катушку гидроклапана Клавишами ПРОКРУТКА выберите выход
при активации включателя функции. для регулировки.
Миним. КМ настраивается на величину, Нажмите на ВЫБОР (+) (F1) или ВЫБОР(-)
которая заставляет фунцию только начать (F 2) для выбора фунции и направления
двигаться. регулирования.
максимальный КМ (коэффициент
модуляции)
Показатель макс. КМ управляет макс. рабочей
скоростью функции.
стартовая/стоповая кривая
Это время, за которое КМ увеличивается с
минимального до максимального и наоборот.
точная настройка
Изменяет кривую ШИМВЫХ от прямой линии DISPLAY 6
до нечто близкого к кривой. Меньшие числа

создают больший выход. Большие числа - Клавишами ПРОКРУТКА выберите
меньший выход. установки для регулирования.
пример: Нажмите ВЫБОР (F1) для выбора.

822C-56 DISPLAY 8
Нажмите ВЫХОДЫ (OUTPUTS) (F2) для

выбора регулируемых выходов. Клавишами ПРОКРУТКА выберите
установку для регулировки.
Клавишами ПРОКРУТКА для выбора типа
регулируемого выхода. Нажмите OK (F1) для подтверждения новой
установки.
6.36
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКИ 4. Нажмите нижнюю часть клавиши

РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ переключения меню для перехода в
меню диагностики и настройки рабочих
С помощью системы управления рабочим
параметров IQAN-MDM.
оборудованием (через МЕНЮ СВОЙСТВ
системы IQAN) осуществляется электронная
настройка параметров рабочего оборудования
в соответствии с условиями работы. См.
также раздел КОМПЬЮТЕР ~ РАБОТА МЕНЮ
СВОЙСТВ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Эти установки задают параметры работы
электрогидравлических золотниковых клапанов,
контролирующих направление и скорость
перемещения цилиндров путём регулирования
потока масла от управляющего клапана 822C-56
рабочего оборудования к цилиндрам или

моторам (при вращении на высоких оборотах). Нажмите клавишу выхода, затем клавишей
вверх/вниз переместитесь к меню свойств
Три типа настроек доступны через систему
«PROPERTIES».
управления рабочим оборудованием:
ЗАПЯСТЬЕ Выберите «OUTPUTS» (F2),
затем клавишей вверх/вниз
Тонкая настройка рабочей скорости, а также
параметров плавного запуска/остановки переместитесь к пункту «PWM OUT»
при вращении запястья по и против часовой (ШИМ вых).
стрелки. Нажмите «SELECT» (F1) для перехода
ЗАХВАТ в меню выбора функций «SELECT
Тонкая настройка рабочей скорости, а также FUNCTION».
параметров плавного открытия/закрытия
рычагов захвата.
НАКОПИТЕЛЬ
Тонкая настройка рабочей скорости, а также
параметров плавного открытия/закрытия
рычагов накопителя.
ПРОЦЕДУРА:
Для достижения наилучших результатов перед
630c-105b
настройкой проверьте температуру масла
в гидравлической системе, она должна
соответствовать номинальному значению. Отобразится экран выбора функций.
Кроме этого, настраиваемая система должна
работать в обычном режиме, что обеспечит С помощью клавиши вверх/вниз
нормальную рабочую температуру катушки. перейдите к параметру, который
В силу природы электрических соединений хотите настроить: Запястье, Захват
некоторые сигналы будут отличаться в или Накопитель.
зависимости от температуры, поэтому все
настройки следует производить в нормальном
температурном режиме, для обеспечения
точности соответствия параметров заданным
условиям работы и предпочтениям оператора.
1. Убедитесь в отсутствии посторонних в зоне
работы.
2. Запустите двигатель и установите высокие
холостые обороты.
3. Закройте дверь кабины и нажмите
переключатель системы управления для
запуска системы.
6.37
ПРИМЕР:
НАСТРОЙКА РАБОТЫ ЗАПЯСТЬЯ
Следующий пример показывает процедуру
настройки работы запястья.
Учтите, что процедуры настройки работы
захвата и накопителя аналогичны приведённой
в этом примере. В приведённой ниже таблице
860-135 указаны значения направления изменения
функции, а также установленные по умолчанию
значения параметров для каждой из трёх
настраиваемых систем.
822C-79
860-135
5. На экране настройки работы запястья

нажмите SELECT (+) (F1).
После этого вы сможете настроить
следующие параметры:
• Минимальный КМ
822C-80
• Максимальный КМ
Каждый экран выбора функции отображает • Стартовая кривая
текущее значение коэффициента
модуляции КМ (MR), а также опции • Стоповая кривая
изменения значения SELECT (+) (F1) и • Точная настройка
SELECT (-) (F2). Выбор (+) перемещает
золотниковый клапан в одну сторону, (-) – в
другую.
В приведённой ниже таблице указаны
значения направления изменения функции,
а также установленные по умолчанию
значения параметров для каждой из трёх
настраиваемых систем. В следующем
примере показана регулировка запястья.
(+) (-) (Ma) (Ma) (Mсек) (Mсек) (%)
Лев. Цилиндр выравн. выдв. Цилиндра втяг. Цилиндра 300 600 250 250 0
РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВЫХОДЫ
(+) (-) (%) (%) (Mсек) (Mсек) (%)
стрелки 30 50 500 500 0
оборудование 1 60 100 100 250 0
6.38
определение миним. значения чм
822C-90
860-136b
Временно сократите значение МАКС. КМ до 0.
6. Временно установите миним. значение КМ на 0. При МАКС. КМ на дисплее нажмите
При МИН КМ на дисплее нажмите ВЫБОР(F1).
ВЫБРАТЬ (F1). ПРОКРУТКОЙ понизьте значение до
нуля. Не НАЖИМАЙТЕ OK (F1).
ПРОКРУТКОЙ сведите значение на 0 и
нажмите OK (F1).
822C-91
860-136a
Активируйте и удерживайте функцию,
которую регулируете в направлении,
Нажмите ВЫХОД для вывода на дисплей которое регулируете. (В данном случае,
ВЫБОР ФУНКЦИИ. (Это необходимо для (+) Телескоп. Обрудование, функция
обеспечения идентификации нулевого ВЫДВИЖЕНИЕ стрелы)
значения компьютерной системой
управления. Если этого не сделать система
управления не позволит оператору
понизить МАКС КМ значение до нуля, что
требуется для данной процедуры)
822C-91X
Движения не должно быть (обратите

внимание, что величина в скобках справа
сверху на дисплее показывает реальный
860-135 выход на клапан управления). Начинайте
увеличивать МАКС. КМ значение, по-
Выберите снова те же функцию и прежнему с активированной функцией.
направление. Используйте ПРОКРУТКУ.
Выставьте на дисплей МАКС. КМ.
6.39
регулировка макс. Км
822C-92
822C-93
Как только функция начинает действовать,
нажмите OK (F1). Отпустите управление 7. МАКС. КМ это настройка максимальной
функцией и пометьте (или) запомните эту скорости функции.
цифру.
Прокурутите до появления на дисплее
МАКС. КМ.
Увеличьте МАКС КМ до желаемого значения
для максимальной скорости функции.
При МАКС. КМ на дисплее нажмите на
ВЫБОР (F1).
ПРОКРУТКОЙ увеличьте значение и
нажмите F1 (OK)
860-136a

Прокрутите вниз до регулировки МИН. КМ
на дисплее и выставьте значение МИН. КМ,
указанное выше.
С МИН. КМ на дисплее нажмите ВЫБОР
(F1).
ПРОКРУТКОЙ увеличьте до указанной
выше цифры и нажмите OK (F1). 822C-90
Для телескопии это значение как правило

50% КМ, однако оно может слегка
отличаться от машины к машине (по
причине небольшого отличия в катушках,
золотника на клапане, различных
производителях навесного оборудования),
и конечно же,определяющим фактором
в данном случае является предпочтение
860-136b оператора.
Теперь установлен правильный уровень
МИН. КМ. Этот уровень обеспечивает
сдвиг золотника достаточный для начала
движения функции.
Для телескопии это значение как правило
30% КМ, однако он может слегка отличаться
от машины к машине (по причине
небольшого отличия в катушках, золотника
на клапане, различных производителях
навесного оборудования).
6.40
Уменьшение этого значения сделает

снижение резче (дополнительная нагрузка
на системы рабочего оборудования,
запястья и стрелы).
ПРОКРУТКОЙ выйдите на СТОП.
КРИВАЯ.Нажмите ВЫБОР(F1).
ПРОКРУТКОЙ выберите желаемую
величину и нажмите OK (F1) для
822C-97
сохранения величины.
регулировка стартовой кривой Имейте в виду, что чрезмерно длительная
8. Стартовая кривая это регулировка времени, стартовая кривая не позволит оператору
которое требуется, чтобы функция перешла должным образом почувствовать работу
с Минимального значение на Максимальное головки, так, будто она каждый раз
значение. Если ни то, ни другое значение проскакивает намеченную цель. Цель
не выставлены правильно, стартовая такой регулировки - подстроить различные
кривая не даст желаемого результата. предпочтения разных операторов так, чтобы
Стандартная установка стартовой кривой они “почувствовали” операций.
для телескопической функции 500 м/сек (1/2
секунды).
Увеличение этой величины сделает
стартовую акселерацию плавнее.
Уменьшение этой величины сделает
стартовой ускорение резче (дополнительная
нагрузка на системы рабочего
оборудования, запястья и стрелы).
ПРОКРУТКОЙ выйдите на СТАРТ. 822C-89
КРИВАЯ. Наэмите ВЫБОР (F1).

регулировка точной настройки
ПРОКРУТКОЙ выставьте нужное
10. В этих вариантах точная настройка обычно
значение и нажмите OK (F1) для
не используется. Точная настройка -
сохранения новой величины.
это функция. которая становится очень
полезной при использовании ввода
пропорционального типа. В этом случае
стандартные вводы с джойстика все в виде
цифровых переключателей.
Для данной модели точная настройка
должна быть выставлена на 0%.
11. Для функций Телескопического-
860-144 Оборудования повторите операции 6-10.
регулировка стоповой кривой

9. Стоповая кривая это регулировка времени,
необходимого для перехода функции от
Максим. значения до Миним. значения.
Если ни то, ни другое значение не
выставлено правильно, стоповая кривая не
даст желаемых результатов.
Стандартная установка стоповой кривой
для вращения запястья функции 500 м/сек
(1/2 секунды).
Увеличение этого значения сделает
снижение скорости мягче.
6.41
процедура электронного проверка скорости выравнивания

регулирования выравнивания (продолжит-ность цикла цилиндров)
1. Обеспечьте рабочую температуру
Регулировка системы выравнивания через
гидравлического масла.
МЕНЮ СВОЙСТВ системы управления
IQAN электронно подстраивает систему 2. Не допускайте никого другого в зону этой
выравнивания под рабочие условия. процедуры. Запустите двигатель и установите
газ в положение ВЫСОКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД.
Смотри также КОМПЬЮТЕР ~ (СВОЙСТВА)
ОПЕРАЦИИ МЕНЮ в этом Разделе. 3. Закройте дверь кабины и нажмите на
клавишу ПЕРЕУСТАНОВКА Управления для
Возможны два типа регулировки системы активации системы управления.
выравнивания:
4. Установите переключатель
рабочие скорости цилиндра ПРОТИВОГЛУШЕНИЯ в положение ВЫКЛ.
Регулировка функциональных параметров
Скорости Выравнивания Вперед и Скорости 5. Нажмите на переключатель ЗАДНЕЕ
Выравнивания Назад обеспечивает средство выравнивание наклона и полностью втяните
для установки выравнивания рабочей оба цилиндра.
скорости цилиндров ВПЕРЕД/НАЗАД. 6. Нажмите на переключатель ПРЕДНЕЕ
трэкинг цилиндров выравнивание наклона и полностью **
выдвиньте цилиндры. Запомните время
Текущие регулировки Правого Цилиндра Уровня цикла от остановки до остановки
и Левого Цилиндра Уровня обеспечивают
такую работу обоих цилидров,при которой 7. Работайте переключателем ЗАДНЕЕ
исключается трэкинг (когда один цилиндр выравнивание наклона и полностью**
выдвигается или втягивается быстрее другого). выдвиньте цилиндры. Запомните время
цикла от остановки до остановки.
Подобные настройки контролируют работу
электрор-гидравлических золотниковых 8. Если потребуется, подстройте регулируемые
соленоидо, которые управляют рабочими и на компьютере установки скорости переднего
трэкинговыми скоростями цилиндров , регулируя и заднего наклона, указанные в таблице
поток гидрожидкости от клапана управления времени цикла (СВОЙСТВА ~ ПАРАМЕТРЫ
выравниванием к выравнивающим цилиндрам. ФУНКЦИЙ). Процедуру смотри в
РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО/
ЗАДНЕГО ВЫРАВНИВАНИЯ в этом Разделе.
ОПАСНО Примечание: Регулирование ПЕРЕДНЕЙ/
Настраивая выравнивающие гидравлические ЗАДНЕЙ скоростей это установка,
и электрические схемы нужно быть крайне необходимая для для получения
внимательным и осторожным. рекомендуемого времени цикла. Скорости из
Обеспечьте, чтобы весь персонал, СТОРОНЫ в СТОРОНУ явятся результатом
непосредственно не занятый сервисом, этих установок.
находился на приличном расстоянии от Еще примечание: Может потребоваться
машины. точная настройка, чтобы верхняя рама
Верхняя рама/кабина/моторный отсек, стрела не сдвигалась ВПРАВО или ВЛЕВО во
и навесное оборудованиемогут неожиданоо время движения ВПЕРЕД/НАЗАД. Смотри
наклоняться из стороны в сторону или процедуру в РЕГУЛИРОВКА ТРЭКИНГА
вперед/назад во время обслуживания, ЦИЛИНДРА ~ РЕГУЛИРОВКА МАКС/МИНИМ
создавая "зоны защемления" между верхней СИЛЫ ТОКА.
рамой, гусеницами и землей.
** При выдвижении или втягивании
цилиндров для запоминания времени
останавливайте их прямо перед
завершением хода, нежели по достижению
нижней точки, подвергая ненужным нагрузкам
компоненты цилиндров и конструкции рамы.
Реком. время циклов цилиндров
Рекомендуемые настройки:
ПРОДОЛЖИТ-НОСТЬ ЦИКЛА ЦИЛИНДРОВ

ЦИЛИНДР ПРОДОЛЖ. ЦИКЛА ЦИЛИН.
УРОВЕНЬ - 'ВПЕРЕД'.........8 СЕК. ПОЛН. ВЫДВИЖЕН.
УРОВЕНЬ - 'НАЗАД"...........8 СЕК. ПОЛН. ВТЯГИВАН.
6.42
РЕГУЛИРОВАНИЕ рабочей скорости

выравнивания вперед/назад
845C-29
822C-56
4. Нажмите ВЫБОР (F1) для Скорости
Выравнивания.
1. Нажмите на ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МЕНЮ, 5. ПРОКРУТКОЙ выбирайте скорость между
чтобы на дисплее IQAN-MDM появилось 0% и 100%, чтобы получить 8 секунд
меню диагностики и настройки функций. (Скорость Выравнивания Вперед) как
Нажмите клавишу СБРОС а затем Продолжительность Цикла Цилиндра,
ПРОКРУТКА до появления на дисплее жатем нажмите OK (F1).
СВОЙСТВА. Нажмите F3 ЕЩЕ для выбора 6. Повторите шаги 3 - 5 Скорости
меню ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИЙ.
выравнивания Назад.
620c-73
2. Нажмите ВЫБОР (F1), чтобы появилось

меню ВЫБОР ФУНКЦИИ.
845C-28
3. ПРОКРУТКОЙ выберите нужную функцию.
6.43
регулировка трэкинга цилиндра

Смотри также КОМПЬЮТЕР ~ (СВОЙСТВА)
РАБОТА С МЕНЮ в этом Разделе по
информации о регулируемых установках и
заводских величинах (макс. ток, мин. ток, старт.
кривая, стоповая кривая и точная настройка).
установка максимальной силы тока
Процедура используется для установки макс. DISPLAY 3
скорости втягивания(-) или выдвижения (+)
левого или правого выравнивающего цилиндра. 3. ПРОКРУТКОЙ выйдите на меню Правый
Выравнивающий Цилиндр и нажмите
ПРИМЕР: ВЫБОР (+) (F1).
Если правый цилиндр выдвигается
быстрее левого, он достигает нижней
точки первым. Снижением МАКС. ТОКА (+)
понижается скорость выдвижения Правого
Выравнивающего Цилиндра, чтобы уравняться
со скоростью левого цилиндра. Проделайте
следующее:
DISPLAY 6
4. ПРОКРУТКОЙ выберите меню МАКС. ТОК.

Нажмите ВЫБОР (F1).
5. Сверху показано выбранное значение
МАКС. ТОК (+) для функции Правого
выравнивающего Цилиндра.
6. Отрегулируйте величину МАКС. ТОК
822C-56 (600мА) ПРОКРУТКОЙ для увеличения
(ускорение скорости Правого
1. Нажмите клавишу СБРОС, затем Выравнивающего Цилиндра) или
ПРОКРУТКОЙ выведите на дисплей уменьшения (снижение скорости Правого
СВОЙСТВА. Выравнивающего Цилиндра) величины.
Нажмите ВЫХОДЫ(F2) и ПРОКРУТКОЙ Примечание: В данном примере правый
выйдите в меню на ТОК НА ВЫХОДЕ. цилиндр выдвигается быстрее, чем левый.
Необходимо уменьшить величину тока,
чтобы замедлить скорость выдвижения.
DISPLAY2
2. Нажмите ВЫБОР(F1), чтобы выйти в меню DISPLAY 8

ВЫБОР ФУНКЦИИ.
7. Для этого используйте ПРОКРУТКУ вниз.
Начните с уменьшения величины на 10 мА.
8. Нажмите OK (F1) для сохранения
выбранного.
9. Поверьте время цикла цилиндра как
описано выше. Смотри ПРОВЕРКА
СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ (ВРЕМЯ
ЦИКЛА ЦИЛИНДРА) в этом Разделе.
6.44
10. Если необходимо, продолжайте регулировать 3. Прокрутите до выхода в меню Правый

величину МАКС. ТОК,используя ПРОКРУТКУ Цилиндр Выравнивания и нажмите
до получения желаемой скорости. ВЫБРАТЬ(+) (F1) или ВЫБРАТЬ(-) (F2).
11. Нажмите OK (F1) для сохранения и
веринтесь к предыдущему меню.
Этим вы сохранили новую величину МАКС. ТОК.
Для работы цилиндра выравнивания эта
величина обычно около 600 мА, однако
она может отличаться от машины к
машине (по причине небольшого отличия в
катушках, золотника на клапане, различных
производителях навесного оборудования) DISPLAY 5C
– и, конечно же, самым определяющим
фактором в данном случае является 4. Прокрутите до выбора меню МИНИМ.ТОК.
предпочтение оператора. Нажмите ВЫБРАТЬ (F1).
Примечание: Нажатие ОТМЕНА (F2) Сверху показан выбор работы Правого
или ВЫХОД возвращает дисплей к Цилиндра Выравнивания при значении
предыдущему меню без сохранения каких- МИНИМ. ТОКА 300 мА.
либо измененных величин.

установка минимальной силы тока
DISPLAY 5E
DISPLAY 1
Если показанная величина меньше 300 мА,
переключатель выбранной цепи может не
1. Нажмите ВЫХОД, затем ПРОКРУТКой сработать. ПРОКРУТКОЙ отрегулируйте
выведите на дисплей СВОЙСТВА. Нажмите МИНИМ. ТОК до 300мА.
F2 ВЫХОДЫ для ыбора меню ТОК НА Работайте Переключателем правого Уровня,
ВЫХОДЕ. верхнее положение должно начать наклон
вправо.
Чтобы сохранить и вернуться к прежнему
меню, нажмите OK (F1).
Нажатие ОТМЕНА (F2) или ВЫХОД
возвращает дисплей к прежнему меню без
сохранения каких-либо новых измененных
величин.
Теперь регулируется должный уровень
DISPLAY 2
МИН. КМ (коэффициент модуляции).
Данный уровень обеспечивает достаточный
2. Нажмите ВЫБРАТЬ (F1) для перехода к сдвиг золотника, чтобы операция начала
меню ВЫБОР ФУНКЦИИ. выполняться.
Для работы цилиндра выравнивания эта
величина обычно - около 300 мА, однако
может отличаться немного от машины к
машине (по причине небольшого отличия в
катушках, золотника на клапане, различных
производителях навесного оборудования).
DISPLAY 3
6.45
установка стартовой кривой установка стоповой кривой

1. Стартовая кривая - это регулировка 1. Стоповая кривая - это регулировка количества
количества времени, которое занимает у времени, которое занимает у операции
операции быстро перейти от минимальной быстро перейти от максимальной силы тока к
минимальной. Если ни та, ни другая величина
силы тока к максимальной. Если ни та,
не настроены правильно, стоповая кривая
ни другая величина тока не настроены может не дать желаемых результатов.
правильно, стартовая кривая может не дать
DISPLAY
DISPLAY 12
2. Стандартная установка для стоповой
кривой - 250 м/сек (1/4 секунды).
желаемых результатов.
Увеличение этого значения сделает
2. Стандартная установка для стартовой замедление плавнее.
кривой - 250 м/сек (1/4 секунды).
Уменьшение этого значения сделает
Увеличение этого значения сделает замедление резче (увеличивается дополн.
стартовое ускорение плавнее. нагрузка на цилиндры).
Уменьшение этого значения сделает ПРОКРУТКОЙ выберите СТОПОВАЯ
стартовое ускорение резче (увеличивается КРИВАЯ (STOP SLOPE). Нажмите
ВЫБОР (F1).
дополн. нагрузка на цилиндры).
ПРОКУРУТКОЙ выберите желаемое
ПРОКРУТКОЙ выйдите СТАРТОВАЯ значение и нажмите OK (F1), чтобы его
КРИВАЯ ( START SLOPE). Нажмите сохранить
ВЫБОР (F1).
Примечание: Все три момента выравнивающей
ПРОКУРУТКОЙ выберите желаемое стартовой кривой должны быть установлены
значение и нажмите OK (F1), чтобы его на одно значение, чтобы обеспечить плавность
сохранить. операции. [т.е.:(+) Правый Выравнивающий
Цилиндр, (-) Правый выравнивающий Цилиндр,
Примечание: Все три момента (+) Левый выравнивающий Цилиндр, (-) Левый
выравнивающей стартовой кривой должны Выравнивающий Цилиндр]
быть установлены на одно значение, установка точной настройки
чтобы обеспечить плавность операции.
[т.е.:(+) Правый Выравнивающий Цилиндр,
(-) Правый выравнивающий Цилиндр, (+)
Левый выравнивающий Цилиндр, (-) Левый
Выравнивающий Цилиндр.
DISPLAY
1. В этой моделиточная настройка обычно

не используется. Точная настройки
становится действительно полезной при
пропорциональном типе ввода. В этом
случае стандартные вводы с джойстика -
полностью цифровые переключатели.
Для этой модели точную настройку нужно
выставить 0%.
6.46
ОСНОВНЫЕ ОШИБКИ СИСТЕМЫ
822C-62
системное предупреждение-модуль отключен

ПУСТОЙ ЭКРАН ОСНОВНОГО МОДУЛЯ Сообщение МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН (MODULE IS
Основной модуль-это центральный узел в OFFLINE) означает потерю связи с или отсутствие
питания на модуле IQAN. Это отражается на
контрольной системе IQAN, который работает как
дисплее.
основной узел и дисплей. Ошибке в этом узле
могут нанести ущерб другим компонентам IQAN. Когда это происходит, все функции машины,
управляемые этим модулем, прекращаются
Возможные причины: и включаются все тревожные сигналы и
• Мощность - Предохранитель (ОМ или предупреждения, связанные с этим модулем.Если
ЧАСЫ) проблема с проводкой шины CAN все остальные
модули помимо проблемного будут также
• Заземление затронуты.
• Настройки ЖК-дисплея слишком светлые,
чтобы прочитать ВНИМАНИЕ
• Ошибка основного модуля Не вносите никаких изменений в это меню.
Могут пострадать сервисные индикаторы
машины.
предупредупредительные
сообщение
Когда на дисплее появляются
предупредительные сообщения может
прозвучать звук основного звукового
предупреждения, детали в описании
отдельных предупредительных сообщений.
Все предупредительные сообщения
протоколируются и записываются системой 620c-43
IQAN для последующего использования
техниками Tigercat. Операторам нужно ПРИМЕЧАНИЕ: Оператор или сервис-техник
немедленно реагировать на все сообщения, могут деактивировать это сообщение. Когда
останавливая машину в безопасном месте и эта предупредительная функция отключается,
обследуя причину тревожного сигнала. первым признаком потери связи с или отсутствие
питания на модуле будет потеря всех функций
Тревога подтверждается нажатием OK
машины, управляемых модулем и включение
(F1), если имеется. Имейте в виду, что всех тревожных сигналов, относящихся к модулю.
подтверждение предупредительного сигнала Это может создать проблемы в определении
не устраняет причину тревоги. Если сигналы проблемы управления, тогда потеря связи с и/
проигнорировать, это может привести к или отсутствие питания на модуле не станет
поломке компонентов и/или последующемй немедленно очевидной причиной проблемы.
выходу из строя машины. Кроме того, такое
Чтобы значительно сократить время на
игнорирование может повлиять на претензии
диагностирование данного предупреждения
по гарантии. На все тревожные сигналы нужно модуля, рекомендуется, чтобы все имеющиеся
немедленно реагировать, чтобы продлить модули ВСЕГДА были в состоянии ВКЛЮЧЕНЫ
срок эксплуатации машины и избежать (ENABLED) как показано. Данный экран
дорогостоящего ремонта. можно вывести через ИНФОРМАЦИОННОЕ
МЕНЮ, к которому обычно имеет доступ только
технический персонал Tigercat.
6.47
Исключение из правила !: Программы для

харвестеров, валочно-пакетирующих машин
и совковых лесозаготовительных машин
содержат информацию обо всех моделях
машин, включая программу модуля для
выравнивающего устройства, ХР2-А0, ХР2
– опционально. В зависимости от модели
машины программа, устанавливаемая на
один или оба этих модуля будет отключена,
поскольку модуль не используется на данной
модели машины. В случае, когда в ходе сервиса
была установлена новая версия программы и/
или новый модуль MDM, возможно потребуется,
чтобы техник отключил соответствующий
модуль(и).
Для машин, не оснащённых выравнивающим
устройством, режим выравнивания должен
быть отключен.
H860C-11
Для всех машин, оснащённых выравнивающим

устройством, режим выравнивания следует
включить.
H860C-10
6.48
860C-117
XS-A0 ОШИБКА МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ

Все функции машины, контролируемые данным
модулем, и все сигналы и сообщения должны
быть запущены. 1014-038
1. ПРОВЕРКА ДРУГИХ ОШИБОК/ 2. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ СТАТУСА МОДУЛЯ

СООБЩЕНИЙ НА ЭКРАНЕ
Сигналы статуса также могут дать указание
Нажать OK, чтобы подтвердить сообщение на природу ошибки.
ошибки. Запомните, что ошибки Светодиоды напряжение питания.
автономного модуля будут сообщаться
с другими сигналами автономного (ых) Сигнал СВЕТОДИОД ВКЛ зеленого
модуля(ей). указывает напряжение питания ВКЛ.
Сигнал СВЕТОДИОД ВЫКЛ означает, что
Если XS-A0 МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ и он
напряжение питания ВЫКЛ LED OFF.
только один, возможны следующие ошибки:
Светодиодные индикаторные статусы
• Мощность - Предохранитель (XS МОДУЛЬ) схемы-кардиограммы и схемы-стрелки.
• Заземление Сигнал схемы горит поочередно(зеленый
• Aдрес (ID-бирка) сигнал) указывает, что статус корректный.
Если схема-кардиограмма выключена и
Если XS-A0 MOДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ и
горит схема-стрелка, это указывает на
за ним следует is XT2-A0 и/или XP2-A0
следующие ошибки:
MОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ, то возможны
следующие ошибки: • Одно мерцание указывает на ошибку на
входах/выходах или напряжение питания
• Соединение проводов локальной сети слишком низкое или высокое.
коннекторов.
• Два мерцания в ряд указывают, что
внутренняя температура узла слишком
высокая или низкая.
• Три мерцания в ряд указывают, что
ошибка относится к шине локальной
сети коннекторов.
• Четыре мерцания в ряд указывают на
внутреннюю ошибку устройств узла.
XS модуль
Вх/Вых и ошибки напряжения

ошибка CAN
ошибка VREF
6.49

1014-042
860C-115
2. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ СТАТУСА

XT2-A0 ОШИБКА МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ МОДУЛЯ
Все функции машины, контролируемые данным Сигналы статуса также могут дать указание
модулем, и все сигналы и сообщения должны на природу ошибки.
быть запущены
(1) Светодиоды напряжение питания.
1. ПРОВЕРКА ДРУГИХ ОШИБОК/
СООБЩЕНИЙ НА ЭКРАНЕ Сигнал СВЕТОДИОД ВКЛ зеленого
указывает напряжение питания ВКЛ.
Нажать OK, чтобы подтвердить сообщение
ошибки. Запомните, что ошибки Сигнал СВЕТОДИОД ВЫКЛ означает, что
автономного модуля будут сообщаться напряжение питания ВЫКЛ LED OFF.
с другими сигналами автономного (ых) (2) Светодиодные индикаторы статуса
модуля(ей). (желтый/красный).
Если XS-A0 МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ и он Желтый свет светодиода указывает, что
только один, возможны следующие ошибки: статус корректный. Красный свет указывает
• Мощность - Предохранитель (XS МОДУЛЬ) на следующие ошибки:
• Заземление • Одно мерцание указывает на ошибку на

входах/выходах или напряжение питания
• Aдрес (ID-бирка) слишком низкое или высокое.
• Соединение проводов локальной сети • 2 мерцания в ряд указывают, что
коннекторов внутренняя температура узла слишком
высокая или низкая.
• 3 мерцания в ряд указывают, что ошибка
относится к шине локальной сети
коннекторов.
• 4 мерцания в ряд указывают на
• 5 мерцаний вряд указывает, что ошибка
относится к адресу.
• Постоянное мерцание-ошибка

ошибка CAN
6.50

860C-119 1014-042
2. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ СТАТУСА МОДУЛЯ

XP2-A0 ОШИБКА МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ
Сигналы статуса также могут дать указание
(ВЫРАВНИВАТЕЛЬ)
на природу ошибки.
Все функции машины, контролируемые данным
(1) Светодиоды напряжение питания.
модулем и все сигналы и сообщения должны
быть запущены Сигнал СВЕТОДИОД ВКЛ зеленого
указывает напряжение питания ВКЛ.
1. ПРОВЕРКА ДРУГИХ ОШИБОК/
Сигнал СВЕТОДИОД ВЫКЛ означает, что
СООБЩЕНИЙ НА ЭКРАНЕ
напряжение питания ВЫКЛ LED OFF.
Нажать OK, чтобы подтвердить сообщение
(2) Светодиодные индикаторы статуса
ошибки. Запомните, что ошибки
(желтый/красный).
автономного модуля будут сообщаться
с другими сигналами автономного (ых) Желтый свет светодиода указывает, что
модуля(ей). статус корректный.
Если XS-A0 МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ и он Красный свет указывает на следующие
только один, возможны следующие ошибки: ошибки:
• Мощность - Предохранитель (XS • Одно мерцание указывает на ошибку на
МОДУЛЬ) входах/выходах или напряжение питания
слишком низкое или высокое.
• Заземление
• Два мерцания в ряд указывают, что
• Aдрес (ID-бирка)
внутренняя температура узла слишком
• Соединение проводов локальной сети высокая или низкая.
коннекторов
• Три мерцания в ряд указывают, что
ошибка относится к шине локальной
сети коннекторов.
• Четыре мерцания в ряд указывают на
• Пять мерцаний вряд указывает, что
ошибка относится к адресу.
• Постоянное мерцание-ошибка

ошибка CAN
6.51
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕСООБЩЕНИЯ
822C-69
822C-44
2. тревожный сигнал двигателя
1. система управления выкл Предупреждающий сигнал появится
и прозвучит сирена, когда красный
Это сообщение появится на дисплее
и загорится индикатор УПРАВЛЕНИЕ сигнал J 1939 будет обнаружен. Смотри
ВЫКЛ (PILOT OFF), когда деактивируется модуль двигателя на панели приборов
система управления. Для повторного для детальной информации. Смотри
включения системы закройте двери и также ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ДИСПЛЕЙ
нажмите на переключатель УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И МОДУЛЬ ДИАГНОСТИКИ В
ВКЛ(ПЕРЕУСТАНОВКА). РАЗДЕЛЕ.
Доп. инфо по отключению системы Следующая ошибка также может идти с

управления - смотри ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ошибкой сигнал двигателя.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ВКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ,
БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ИНДИКАТОР
УПРАВЛЕНИЕ ВКЛ и ИНДИКАТОР
УПРАВЛЕНИЕ ВЫКЛ в этом Разделе.
822C-70
822C-71
6.52
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
822C-60
822C-48
3. режим обслуживания вентилятора
1. режим очистки вентилятора Данное сообщение будет выведено, когда
Появляется, когда выполняется цикл переключатель вентилятора ВКЛ при
ОЧИСТКА в режиме управления обслуживании машины.
охлаждающим вентилятором. На дисплее Режим обслуживания при ВКЛ положении,
для оператора отражается процент даже если проходят испытания работы
завершенной операции цикла. двигателя. Обратный ход вентилятора
Цикл ОЧИСТКА может выполняться перенаправляет поток воздуха. Когда
либо вручную через ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ проверка закончена, установить
ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА, либо переключатель в положение ВЫКЛ.
автоматически через запрограммированную
по времени очистку через систему Смотри ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ-
управления компьютера. Отметьте, что ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА В ДАННОМ
система управления должна быть ВКЛ, РАЗДЕЛЕ.
чтобы цикл очистки сработал. Смотри также ПРИМЕЧАНИЕ: При падении оборотов
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО двигателя ниже 875 об./мин. сервисный
ВЕНТИЛЯТОРА и КОМПЬЮТЕР ~
режим автоматически отключается и
ДИАГНОСТИКА ~ РЕГУЛИРОВКА
вентилятор возвращается в нормальный
ПАРАМЕТРОВ ФУНКЦИЙ в этом Разделе.
режим работы.
822C-49
2. РЕЖИМ форсажа вентилятора

Появляется, когда переключатель
охлаждающего вентилятора установлен
в положение ВКЛ ПОЛН. Смотри также
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ВЕНТИЛЯТОРА в этом Разделе.
6.53
822C-57 H855c-29
822C-72 H855c-30
4. блокировка клавиши джойстика 5. РЕЖИМ ПРОГРЕВА

Появляется, когда происходит блокировка Это сообщение отображается, если
клавиши джойстика. Эта блокировка машина находится в режиме прогрева. Этот
предотвращает случайное приведение режим ограничивает обороты двигателя и
в действие функций клавиши при задействует функцию противоглушения,
перезагрузке системы управления(дверь чтобы обеспечить плавный прогрев
закрыта и кнопка ВКЛ управления нажата). системы после холодного старта. По мере
Активированные во время перезагрузки прогрева гидравлического масла система
системы управления клавиши джойстика автоматически допускает работу двигателя
(случайно оператором или по причине на более высоких оборотах. Режим прогрева
их неисправности) должны быть сначала задействуется автоматически при холодном
отпущены, перед тем как они смогут старте до достижения гидравлическим
работать обычным образом. маслом рабочей температуры. Рабочий
Доп. информация по перезагрузке системы диапазон температур зависит от настроек
управления смотри ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ компьютерной системы управления,
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, касающихся гидравлической системы.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ
Дополнительная информация о
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ИНДИКАТОРЫ
гидравлическом масле приведена в
УПРАВЛЕНИЕ ВКЛ и ВЫКЛ в этом Разделе.
разделе КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ ~ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
МЕНЮ ~ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ
– ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО.
Для правильной работы настройки
параметров работы гидросистемы в
компьютерной системе управления должны
соответствовать используемому типу масла.
6.54
Возможность выбора режима работы

накопителя доступна только при
включении функции выбора режима. Более
полная информация о функции выбора
режима работы накопителя изложена в
разделе КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ (ДИСПЛЕЙ IQAN MDM) ~
МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ ~ НАСТРОЙКА
845C-26
ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ (МЕНЮ
СВОЙСТВ) в ЭТОМ.
845C-27
845C-25
6. РЕЖИМ РАБОТЫ НАКОПИТЕЛЯ

При выборе оператором режима работы
накопителя будет отображено одно из
следующих сообщений.
При включении функции выбора режима
работы накопителя выбор режима
осуществляется при помощи переключателя
режимов. Он расположен на левом
джойстике (средняя правая кнопка). Этот
переключатель работает только при
включенной системе управления.
Для переключения режима следует нажать
и удерживать переключатель не менее
1 секунды. При переключении режима
раздастся звуковой сигнал, на дисплее
отобразится выбранный режим.
Учтите, что при удержании переключателя
компьютер будет последовательно
перебирать значения режимов до тех пор,
пока переключатель не будет отпущен.
См. также раздел ВЫБОР РЕЖИМА
РАБОТЫ НАКОПИТЕЛЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
6.55
КОДЫ ОШИБОК: СООБЩЕНИЯ ОШИБОК 3. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР

Типичные коды ошибок описаны ниже. Относится к функции генерации ошибки.
И номера соответствуют диаграммам и
Важно: При контактах с сервисным центром
электрическим схемам.
очень важно записывать и сообщать все
сообщение ошибки (весь текст показан на 4. ИМЯ ФУНКЦИИ
экране). Это значительно сократит время
Имя запрограммировано Tigercat.
решения проблем.
5. ЗНАЧЕНИЕ ОШИБКИ
1 3 5
Это запрограммированное значение,
которое система заменяет в случае ошибки
2 сигнала. Данные значения выбраны,
чтобы защитить компоненты машины от
4 повреждений в случае ошибки сигнала из
контрольной системы.
822-D77 ТИПИЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ ОШИБОК
1. ТИПЫ ОШИБОК
Ниже несколько ошибок включая:
• ОШИБКА: НИЗКИЙ ВХОД
• ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВХОД
• ОШИБКА: НИЗКИЙ ВЫХОД
• ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВЫХОД
2. АДРЕС МОДУЛЯ
Адрес модуля идентифицирует модуль, от
которого был получен сигнал. В данном
случае XP-A0.
6.56
ОБЩИЕ СООБЩЕНИЯ ОШИБКИ

ОШИБКА: НИЗКИЙ ВХОД
Применяется: напряжение. Возможная причина:
Короткое замыкание в заземлении.
ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВХОД
Применяется: напряжение. Возможная причина:
Короткое замыкание в батареи.
ОШИБКА: НИЗКИЙ ВЫХОД
Применяется : Ток на выходе. ПРИМЕР 1:
Возможная причина: Возвратный ток ниже 1. ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВЫХОД
установленного значения
2. XP2-A0 IQAN модуль
ОШИБКА: ВЫСОКИЙ ВЫХОД
3. Коннектор 1: Болт 17 (на XP2 модуле)
Применяется: Ток на выходе.
4. Правый цилиндр
Возможная причина: Возвратный ток выше
установленного значения 5. В случае ошибки приводит к 0.0 мА
Возможная причина: Возвратный ток выше
установленного значения
ПРИМЕР 2:
1. E1. ОШИБКА: НИЗКИЙ ВЫХОД
2. XP2-A0 модуль
3. Коннектор 1: Болт 19
4. Левый цилиндр
5. Ошибочное значение
Возможная причина: Возвратный ток ниже
установленного значения.
6.57
ЭЛЕКТРОКОМПЛЕКТ ДИАГНОСТИКА И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Набор включает в себя различные коннекторы,
инструменты, кaбели, компоненты IQAN, жгуты
(Tigercat номер 20045B).
ПОЗИЦИИ
1. Диагностический врезной жгут
Немецкий коннектор - Ток (20036B) СОЛЕНОИДНЫЙ
КОНТРОЛЛЕР
Данный жгут используются для проверки ГЛАВНОГО НАСОСА
потока тока с немецким коннектором и

подтвердить ток на выходах.
2. Диагностический врезной жгут
Немецкий коннектор - Напряжение (20037B)
Данный жгут используется для проверки
напряжения с немецким коннектором и
подтвердить входы. H845C-019R
H855c-51b
3. Диагностический врезной жгут ДИАГНОСТИКА ОБРЫВА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Коннектор - Ток (20038B)
кабель обозначается как Модем, и
Данный жгут используются для проверки серийный коннектор имеет гнездо. Кабель
потока тока с немецким коннектором и DG023 можно использовать вместо DG029
подтвердить ток на выходах однако, необходимо использовать DG029,
4. Диагностический врезной жгут¬ чтобы установить кабель IQAN vmAC.
Коннектор - Напряжение (20039B) 6. Кабель IQAN для ПК/НБ (DG024 – не стандарт)
Данный жгут используется для проверки Данный кабель используется для
напряжения с немецким коннектором и соединения модуля IQAN RS232 порт
подтвердить входы. непосредственно с серийным поротом ПК
5. Кабель данных IQAN для PDA (DG029) или Ноутбук. Кабель обозначен как “ПК”.
Данный кабель используется, чтобы 7. ID-Бирка ‘0’ (AN068)

соединить основной модуль IQAN порт Это бирка адреса замены, используется,
RS232 с PDA через кабель адаптера. чтобы присвоить адрес модулю LX-A0
Каждый кабель уникален для каждой и XT2-A0. Смотри ID-бирка В ДАННОМ
модели и доступен через Tigercat. РАЗДЕЛЕ.
Очень важно, чтобы использовался 8. ID-БИРКА ‘0T’ (AN071)
правильный кабель для PDA.
Использование неправильного кабеля Это бирка адреса замены, используется,
может привести к поломке. Данный чтобы присвоить адрес модулю XP2-A0.
кабель обозначен как Ладонь, и серийный Смотри ID-бирка В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
коннектор имеет гнездо. 9. Немецкий жгут с 2 полюсами (24860B)
Важно: Некоторые более ранние версии Данный жгут используется в качестве
поставлялись с кабелем DG023. Этот запасного жгута при появлении проблем
с электричеством. Он определит или
исключит проблему с проводкой.
ОСТОРОЖНО
10. Жгут с 2 полюсами (24859B)
Использование неправильного кабеля
может привести к повреждениям. Убедитесь, Данный жгут используется в качестве
что используется соответствующий запасного жгута при появлении проблем
кабель. Не использовать адаптер, чтобы он с электричеством. Он определит или
подходил к серийным портам. исключит проблему с проводкой.
6.58
1 2 9
1 2 9
3 4 10
3 4 10
5 6
5 6
7 8 ВИТАЯ ПАРА
7 8
ЭЛЕКТРОКОМПЛЕКТ – ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА – ВЫБРАННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

H855C-002
6.59
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ IQAN РЕГИСТРАЦИЯ PDA

Программа IQAN может быть загружена с Чтобы использовать карманный персональный
вебсайта дилера Tigercat. компьютер (КПК), он должен быть
зарегистрирован для использования программ
Все программы необходимые для ПК (ноутбука)
на продукции Tigercat. Каждая линия продукции
и для КПК входят в данную загрузку. Все
Tigercat имеет свой собственный код и должен
инструкции по обслуживанию также включены.
регистрироваться отдельно
Некоторые программы требуют ключа (доступно
только через Tigercat). ВАЖНО: В случае сбоя батареи в КПК
регистрационная информация может быть
Свяжитесь со службой обслуживания заказчика
потеряна. Если так случилось, необходимо
Tigercat для подробной информацией
перерегистрировать PDA.
касательно требований к ПК (ноутбук) и КПК.
Касательно регистрации свяжитесь со службой
обслуживания заказчика или менеджером
Tigercat.
РАЗРАБОТАННАЯ ПРОГРАММА G4 (PSB 1739) IQAN
По причине последних изменений новых
машин, оборудованных дисплеями основного
модуля, модули больше не обслуживается в
версии G3. В новых машинах требуется версия
G4, чтобы получить программы и сделать
измерения и графики.
Хотя программа G3 будет по-прежнему
совмещаться со старыми машинами, удалить
всю программу G3 и использовать только
версию G4 строго рекомендуется во избежание
сбоев. Замена основных модулей будет
поставляться с программой
Измененная версия G4 может использоваться
для всех машин, оборудованных
ИЗМЕНЕНИЯ ПРОГРАММЫ ПРИЛОЖЕНИЯ основным модулем, включая те, которые
Изменения в программах машины также запрограммированы с G3.
доступны на сайте дилера Tigercat. Cамая Однако если используется версия G3 (vmAC
последняя версия приложения может быть 3.72 или старше), vmAC необходимо изменить
запущена на любой машине с условием, что до версии 4.50 или новее. vmAC коротко
последние изменения были завершены. показана на экране при включении модуля
Смотри Tigercat PSB 1739 и инструкции по
установке программы G4, а также изменения
vmAC (версия 3.72 или старше), чтобы
совместить с G4.
6.60
ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЯ С САЙТА

ДИЛЕРА
ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие инструкции по
загрузке загружены на сайте дилера Tigercat.
Если возникают сложности, свяжитесь со
службой поддержки заказчика
ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЙ В ФОРМАЕТ IDT
3. Выбрать вручную папку, куда сохранить C:\

Program Files\IQANdevelop
4. Нажмите Сохранить.
5. Программа IQAN загружена в правильную
папку.
1. Щелкните мышкой IDT справа от файла,

который вы хотите загрузить.
2. Нажмите Сохранить.
6.61
ИЗМЕНЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ IQAN

A. Изменение приложения с PDA (КПК)
Следующая процедура показывает, как
посылать приложение IQAN с КПК в
основной модуль.
Чтобы выполнить данную процедуру вам
понадобится:
• КПК
• IQAN кабель для КПК
• КПК кабель адаптера серийного порта
(для используемого КПК).
1. Припарковать машину на ровной
поверхности, спустить все инструменты
на землю, установить парковочный
тормоз в положение ВКЛ, повернуть
ключ в положение ВЫКЛ.
2. Разместить соединительный круглый
порт RS232 на задней стороне основного ГЛАВНОЕ IQAN ОКНО КПК
модуля. Не отсоединять прямоугольный
штыревой соединитель. 5. Включить КПК и запустить программу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это потребует временного 6. Повернуть перек-ль в положение
отсоединения основного модуля с места ЗАПУСК. Не запускать машину.
его расположения (4 винта).
3. Снять резиновую прокладку с порта
RS232 и подсоединить кабели IQAN к
КПК.
ОСТОРОЖНО
Может произойти повреждение КПК если
используется некорректный кабель.
Убедитесь, что был выбран правильный
кабель для КПК. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АДАПТЕР,
ЧТОБЫ ПОДОЙТИ К СЕРИЙНЫМ ПОРТАМ.
IQAN КАБЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ КАБЕЛЬ С АДАПТЕРОМ

ДАННЫХ ДЛЯ КПК ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО
ПОРТА КПК
iqan - mdm
КПК С PALM ОС
ДИСПЛЕЙ ВЫПАДАЮЩЕГО МЕНЮ КПК
СОЕДИНЕНИЕ MDM С КПК 7. Выбрать 'IQAN' в левом верхнем углу
экрана КПК. На дисплее высветится
4. Подсоединить другой конец кабеля к Система/Опции/Справка.
кабелю адаптера серийного порта для
КПК.
6.62
8. Из меню Система выбрать Изменение 18. Запустить машину и подтвердить

приложение. Важно: это займет правильность работы нового
некоторое время, чтобы вывести приложения.
программы приложения на экран
19. Повернуть переключатель в положение
9. Все приложения, которые можно ВЫКЛ.
изменить будут выведены на экран.
20. Выключить КПК.
10. Выделить приложение на экране КПК.
21. Отсоединить кабели от КПК и основного
модуля.
22. Установить резиновую прокладку на порт
RS232 основного модуля. Установить
модуль на его место (4 винта).
ДИАЛОГОВОЕ ОКНО КПК ОТПРАВКИ

ПРИЛОЖЕНИЯ
11. Выбрать куда Отправить. На дисплее
покажется диалоговое окно приложение
Отправить
12. Установить По умолчанию, чтобы
использовать значения ил приложения.
13. Установить Реугилируемые значения,
чтобы использовать из приложения.
14. Установить Сохраненные значения:
Для основного модуля ранее установленного:
Оставить значения неизмененными.
Для нового основного модуля:
Сбросить все значения на 0.
15. Выбрать куда Отправить. Основной
модуль выдаст ПОЛУЧИТЬ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс перезагрузки
занимает 1 минуту. Во время этого
процесса не совершать никаких
действий с КПК или выключать питание
основного модуля. НЕ ЗАПУСКАТЬ
МАШИНУ. Если загрузку приостановить,
необходимо будет снова начать процесс
перезагрузки.
16. Как только приложение выслано,
выключить питание основного модуля.
17. Выбрать Выполнено на КПК. Дисплей
КПК вернется к основному экрану IQAN.
6.63
B. ИЗМЕНЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ С ПК/ Ввести код и нажать 'ОК'. Важно:

НОУТБУКА Свяжитесь со службой обслуживания,
чтобы получить код.
Следующая процедура показывает, как
посылать приложение IQAN с ПК/Ноутбука в
основной модуль.
• ПК/Ноутбук
• ПК кабель адаптера серийного порта
для ПК/Ноутбука
• Ключ к устройству (от Tigercat для IQAN)
1. Установить машину на ровной
поверхности, положить все приборы
на землю, включить тормоз, повернуть
переключатель в положение ВЫКЛ.
2. Разместить соединительный 'круглый' 9. Используя меню: выбрать иконку
порт RS232 на задней стороне Послать текущее приложение в IQAN
основного модуля. Не отсоединять систему.
прямоугольный штыревой
соединитель. ИЛИ
ВАЖНО: Это потребует временного Используя всплывающее меню: выбрать
отсоединения основного модуля с места ‘Система’, Послать прил-е.
его расположения (4 винта)
ПК/Ноутбуку.
4. Подсоединить другой конец кабеля
портам ПК/Ноутбука.
5. Включить компьютер и запустить
программу.
6. Повернуть переключатель в положение
'ЗАПУСК'. НЕ ЗАПУСКАТЬ МАШИНУ.
7. Открыть новое приложение на
компьютере.
10. Высветится новое окно ‘Послать
приложение’.
11. Установить 'значения по умолчанию' из
приложения.
12. Установить 'регулируемые значения' из
приложения.
13. Установить 'Сохраненные значения':
Для основного модуля ранее установленного:
‘Оставить значения неизмененными’.
Для нового модуля:
‘Сбросить значения на 0'.
8. Появится окно Ввести код приложения.
6.64
20. Отсоединить кабель от компьютера или

ноутбука.
21. Установить резиновую прокладку на порт
RS232. Установит модуль на место его
расположения.
14. Выбрать куда 'Отправить'. Модуль

выдаст ‘!Получение приложения!'.
Примечание: В некоторых случаях
появляется надпись Подтверждение.
Данное окно указывает, что текущее
приложение имеет разные описания.
Выбрать 'ДА', чтобы продолжить
Важно: Процесс перезагрузки занимает
1 минуту. Во время этого процесса не
совершать никаких действий с КПК или
выключать питание основного модуля.
НЕ ЗАПУСКАТЬ МАШИНУ. Если загрузку
приостановить, необходимо будет снова
начать процесс перезагрузки.
15. Когда загрузка окончена, дисплей

вернется к основному экрану.
16. Выключить модуль.
17. Запустить машину и подтвердить новое
приложение.
18. Установить переключатель в положение
ВЫКЛ.
19. Выключить компьютер.
6.65
ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЙ (ЗАГРУЗКА С MDM) 5. Включить КПК и запустить программу

IQAN.
A. ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ КПК
(ЛИЧНАЯ ЗАПИСНАЯ ЦИФРОВАЯ КНИЖКА)
Следующие инструкции помогут извлечь
приложение Tigercat IQAN с помощью
устройства КПК (Личная записная цифровая
книжка) из модуля MDM.
Для выполнения данной процедуры вам
потребуется:
• КПК
• IQAN кабель для КПК
• КПК кабель адаптера серийного порта
(для используемого КПК).
поверхности, спустить все инструменты
на землю, установить парковочный
тормоз в положение ВКЛ, повернуть
ключ в положение ВЫКЛ.
2. Разместить соединительный 'круглый'
порт RS232 на задней стороне ГЛАВНОЕ IQAN ОКНО КПК
основного модуля. Не отсоединять
прямоугольный штыревой 6. Повернуть перек-ль в положение
соединитель. ЗАПУСК. Не запускать машину.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это потребует временного
отсоединения основного модуля с места
3. Снять резиновую прокладку с порта RS232
и подсоединить кабели IQAN к КПК.
ВАЖНО
Может произойти повреждение КПК если
используется некорректный кабель.
Убедитесь, что был выбран правильный
кабель для КПК. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АДАПТЕР,
ЧТОБЫ ПОДОЙТИ К СЕРИЙНЫМ ПОРТАМ.
IQAN КАБЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ КАБЕЛЬ С АДАПТЕРОМ

ДАННЫХ ДЛЯ КПК ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО
ПОРТА КПК
ВЫБОР ПУСТОГО КАНАЛА
iqan - mdm
7. Выбрать <пустой слот> из верхнего
КПК С PALM ОС
правого угла КПК. Это путь куда
СОЕДИНЕНИЕ MDM С КПК сохранится приложение.
4. Подсоединить другой конец кабеля к

кабелю адаптера серийного порта для КПК.
6.66
8. В главном окне IQAN, выберите 7. Открыть новое приложение IQAN на

компьютере.
икону.
9. Появится новое диалоговое окно
‘Получение…’, и начнется процесс загрузки.
10. После завершения процесса загрузки,
дисплей КПК возвратится к главному окну
IQAN. Описание загруженного приложения
заменит <пустой канал> в правом верхнем
углу КПК.
Важно: Процесс загрузки должен заниматт
менее одной минуты. В течение этого
времени не пользуйтесь какими-либо
функциями КПК и не отключайте питание 8. Ввести код приложения и нажать
от модуля. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ. В 'ОК'. Важно: Свяжитесь со службой
обратном случае загрузка будет прервана; обслуживания, чтобы получить код.
необходимо будет начать заново.
9. Используя всплывающее меню: выбрать
B. ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ С ПК/НОУТБУКА ‘Система’, Получить прил-е.
Следующие инструкции помогут извлечь
приложение Tigercat IQAN с помощью
персонального компьютера (ПК), или
ноутбука из модуля MDM.
• ПК/Ноутбук
• ПК кабель адаптера серийного порта
для ПК/Ноутбука
• Ключ к устройству (от Tigercat для IQAN)
1. Установить машину на ровной
поверхности, положить все приборы
на землю, включить тормоз, повернуть 10. Выбрать название файла и место,
переключатель в положение ВЫКЛ. куда желаете сохранить файл. Нажать
Сохранить.
2. Разместить соединительный 'круглый'
порт RS232 на задней стороне
основного модуля. Не отсоединять
прямоугольный штыревой соединитель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это потребует временного
отсоединения основного модуля с места
ПК/Ноутбуку
4. Подсоединить другой конец кабеля
портам ПК/Ноутбука.
5. Включить компьютер и запустить
программу. 11. Во всплывающем окне появится
6. Повернуть переключатель в положение подтверждение, что файл загружен.
ЗАПУСК. НЕ ЗАПУСКАТЬ МАШИНУ.
6.67
12. После завершения загрузки дисплей ГРАФИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ КАНАЛОВ

компьютера вернется к главному окну
A. ГРАФИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ КАНАЛОВ
IQAN.
ЧЕРЕЗ КПК
13. Повернуть ключ в положение ВЫКЛ.
Следующая процедура описывает, как
14. Выключить питание компьютера. производятся графики и измерения каналов с
15. Отсоединить кабель данных IQANдля КПК из основного модуля.
ПК/ ноутбука от модуля и от компьютера. 1. Получите приложение из основного
16. Установить резиновую прокладку на порт модуля. Смотри ПРОГРАММЫ IQAN В
RS232. Установить модуль на место его ДАННОМ РАЗДЕЛЕ
расположения. 2. Выбрать канал.
3. Выбрать тип канала, и затем канал.
Выделить имя канала (для графика).
Только с одного канала можно сделать
график.
Проверить канал. Вы можете измерить
больше каналов
4. Чтобы измерить каналы, выделить
ИЗМЕРЕНИЕ. Выбранный канал
будет показан. Нажать кнопку Старт,
чтобы начать измерение, нажать Стоп,
чтобы остановить измерение. Для
каждого канала вы увидите значение и
индикатор статуса. Если значение ОК,
Ок высветится. Если нет, увидите !!!.
Выделив канал, вы увидите его имя,
узел, статус и Назначение внизу экрана.
Можно выбрать масштаб (в зависимости

от типа канала), нажав на правый
верхний угол экрана.
6.68
Кнопка Очистка используется, чтобы происходит с интервалом 100мс. Это

отменить выбор каналов и вернуться к означает, что всплески и пики сигнала не
окну каналов. регистрируются.
5. Также можно сделать график канала. B. ГРАФИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ КАНАЛОВ
Данными средствами можно измерить ИСПОЛЬЗУЯ ПК/НОУТБУК
графически один канал Следующая процедура показывает, как
измерять и делать график через ПК/ноутбук
из основного модуля.
1. Получите приложение из основного
модуля. Смотри ПРОГРАММЫ IQAN В
Как на рис. 3 выделить канал и нажать

кнопку графика. Это касается 5 рисунка.
Масштаб Y оси показан рядом с осью.
Нажать кнопку старт чтобы начат
измерение. После измерения показано
общее время после имени канала. Кнопки
SMZ позволяют изменять график. С S вы
можете использовать стилус, поставив
курсор на график и прочитать значение,
передвигая курсор из нижнего правого
угла. M –вы можете двигать график, 2. Используйте стрелку Ноутбука/ПК, чтобы
Z-можно увеличить график. Это делается сбросить позиция для графика.
стилусом, двигая его по экрану. Меню Из основного меню выбрать Измерение,
в верхнем правом углу имеет 5 слотов, затем Сброс из меню.
которые позволяют сделать измерения.
ЯРЛЫК XT2-A0
Выбрать пустой слот, кроме случаев, если ЛЕВЫЙ КЛИК ПО ВКЛАДКЕ
вы хотите переписать текущий график. ОТОБРАЗИТ ЦИФРОВЫЕ
ПОКАЗАНИЯ
Кнопка информации позволяет добавить
комментарии к графику. Комментарий
может содержать до 255 символов. Время
автоматически считается при начале
измерения.
figure 3a
3. Щелкнуть мышкой на модуль и первой

кнопкой мыши щелкнуть на канал,
который необходимо измерить.
Примечание: По причине ограниченной

мощности КПК, измерение происходит
не на полной скорости. Измерение
6.69
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ОШИБОК/

СООБЩЕНИЙ
A. ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ОШИБОК/
СТОП
ИЗМЕРЕНИЕ СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ КПК
ЯРЛЫК
ГРАФИКА
ЗАПУСК Следующая процедура показывает, как
ИЗМЕРЕНИЯ
получить журнал регистрации ошибок и
сообщений через КПК из основного модуля.
1. Приложение из основного модуля. Смотри
ПРОГРАММЫIQAN~ПРИЛОЖЕНИЕ В
2. Ошибка ищется автоматически.
figure 4a
4. Щелкнуть Запуск Измерения (зеленая

стрелка) на командной строке или F4.
5. Выполнить процедуру по измерению
канала. Можно показать графики
максимум 10 каналов
6. Щелкнуть по кнопке Стоп Измерение
(красная квадратн.) или F4.
ВЕСТИ МАРКЕРЫ
ВРЕМЕНИ
ТОЧНАЯ РМС
ЯРЛЫК
СТАТА
ГЛАВНОЕ IQAN ОКНО КПК

figure 7
7. Вести маркеры времени, чтобы выбрать 3. Выбрать иконку журнал ошибок

секцию графика, где машина выполняла
4. Журнал ищется автоматически, когда
измеряемую функцию.
получаете приложение.
8. Выбрать канал для измеряемой
5. Переключайтесь между журналами
функции (данные графика будут
двумя кнопками в верхнем правом углу.
выделены жирным или полужирным при
выборе). 6. Если нажать кнопку Модуль/Имя вы
будете выбирать между: имя модуля
Запомните, каналы выбираются кликом
и имя модуля или имя канала и имя
по цветному табло справа от секции
канала.
канала информации. Tабло внизу
данной секции экрана используется для 7. Если нажать Описание/Время вы будете
вывода на экран каналов и статистики выбирать между датой/временем и
описанием ошибки. Формат времени
9. Среднеквадратичное значение
зависит от настроек КПК.
определенного графика будет показано в
канале информации на экране.
Запомните, что измеренные
данные можно сохранить как a *.idl
(Файл~Сохранить как), затем посмотреть
(Файл-Открыть).
6.70
3. Появится окно с каналами.
8. Если вы нажмете на одну из ошибок, то

получите описание и время внизу экрана
B. ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ОШИБОК
ИСПОЛЬЗУЯ ПК/НОУТБУК
Следующая инструкция показывает, как
получить журнал ошибок через ПК или
Ноутбук.
1. Получить приложение из основного
модуля. Смотри ПРОГРАММЫ IQAN-
ПРИЛОЖЕНИЕ В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
4. Когда трансмиссия завершена сигналы

Сообщений или ошибок появляются
вверху экрана.
5. Журнал можно скопировать или
сохранить.
2. Используя меню выбрать систему,

затем журнал регистрации ошибок и
сообщений.
6.71
37543Bs1SMR ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЛИСТ 1 ИЗ 10 - 845*1501 ДО 845*1630
6.72
6.73
6.74
6.75
6.76
6.77
37543Bs7SMR
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЛИСТ 7 ИЗ 10 - 845*1501 ДО 845*1630
6.78
6.79
6.80
6.81
845C-079R ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЛИСТ 1 ИЗ 12 - 845*1631 ДО 845*1999
6.82
6.83
6.84
6.85
6.86
6.87
6.88
6.89
6.90
6.91
6.92
6.93
Список цветовых кодов проводов, применяемых к любой продукции

производства Tigercat
ЦВЕТ ФУНКЦИЯ ПРИМЕР
Красный Мощность...................................(защищен и незащищен)
Черный Заземление
Белый Контроль двигателя.................. (выключение подачи топлива, ср-во для запуска)
Синий Контроль импульса................... (передача/соленоиды реверса)
Фиолетовый Монитор, электрическая
и механическая системы.......... (воздухоочиститель, генератор п.т, скорость
вращения колес, скорость двигателя)
Желто-коричневый Электрический и
электромеханический контроль... (стояночный тормоз, генератор)
(двигатель с приводом двери, задний сигнал)
Желтый Mониторы................................... (поток, давление, температура, выравнивание)
Серый Стандартная система Монитора.... (логический модуль к монитору)
Коричневый Фары
Зеленый Контроль за
электрогидравлической системой... (электромагнитные клапаны)
Оранжевый Приспособления........................ (звуковой сигнал, П/Пост ток, нагреватель)
6.94
раздел 7 - Запуск и остановка двигателя
Д
ДВИГАТЕЛЬ, ОСТАНОВКА.......................................................................................................... 7.4

ДВИГАТЕЛЬ, ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ЕСЛИ КОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО..................................... 7.4
З
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ................................................................................................................... 7.2

ЗАПУСК ПРИ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ........................................................................................... 7.3
О
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ........................................................................................................... 7.4

С
СХЕМАТИЧНАЯ ДИАГРАММА
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - В ПОКОЕ..................................................................................... 7.5, 7.11
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСК............................................................................................... 7.10
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСК,ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА УПРАВЛЕНИЯ'ВКЛ'..... 7.9, 7.15
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСК,ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА УПРАВЛЕНИЯ'ВЫКЛ'.......... 7.16
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСТ....................................................................................... 7.8, 7.14
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ 'ВКЛ'........... 7.6, 7.12
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - СТАРТ.......................................................................................... 7.7, 7.13
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Запуск и остановка двигателя
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 5. Установить скорость на холостой ход
1. До начала запуска двигателя, и подождать 3-5 минут до начала работы.
убедитесь, чтобы были выполнены все
предстартовые проверки и рабочая зона ВАЖНО
совобождена от персонала.
После того как двигатель заработал,
придерживайтесь низкой скорости пока
РОЖОК
давление топлива не появится на манометре.
Если не появилось в течение 10 сек, необходимо
остановить двигатель и выяснить причину.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ
Не держите запущенный двигатель более
10 минут на холостом ходу . Топливо
не будет сгорать полностью при низкой
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ температуре сгорания.
ПИЛЫ
6. Увеличить медленно скорость двигателя

(обороты), чтобы обеспечить смазку
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 860c-023.DWG подшипников и стабилизировать давление
топлива.
2. Сигнал предупреждает о начале запуска
Если двигатель остановился по каким-либо
двигателя.
причинам при работе машины, установить
переключатель в положение ВЫКЛ и
повторить шаги (1) и (4).
Важно: Подождите 15 секунд перед
повторным запуском, чтобы ЭКМ двигателя
полностью перезагрузился.
ВНИМАНИЕ
Не запускайте двигатель клеммами
стартера. Запускайте двигатель только с
места оператора.
244-046
МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ
3. Повернуть ключ зажигания в положение

ВАЖНО
Запуск, дождитесь пока сообщение Инструкции, описанные в данном руководстве
ОЖИДАНИЕ СТАРТА на дисплее не касательно запуска, работы и остановки
выключится. двигателя, являются собственностью
компании, включая оригинальные руководства
4. Затем повернуть ключ зажигания в
по эксплуатации двигателя от прямых
положение СТАРТ, чтобы завести
производителей. Для дополнительной
двигатель и затем вернуть в положение
информации по работе и обслуживанию,
запуск.
обращайтесь к ПРОИЗВОДИТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не
запускает после 3 попыток, проверьте
систему подачи топлива. Отсутствие
выхлопов голубого или белого цвета
говорит о том, что топливо не поступает.
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждений двигателя не
запускать двигатель не больше 30 секунд.
Подождать 2 минуты после каждой попытки.
7.2
ЗАПУСК ПРИ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ 1. Запустить двигатель, режим нагрева
ограничивает обороты таким образом
ОСТОРОЖНО система нагревается постепенно. Так
как температура топлива увеличивается,
Двигатель применяет нагреватель потока система автоматически повысит обороты.
воздуха. Во избежание травм и повреждений Режим нагрева работает автоматически
собственности НИКОГДА не используйте
при холодном запуске. Температура
впускное топливо. Впускное топливо
варьируется, базируясь на настройках
содержит эфир, что может привести к взрыву.
топлива в контрольной системе
компьютера.
ВАЖНО • НЕ АКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ
Холодный запуск может привести УПРАВЛЕНИЯ.
к ошибке насоса, смотри СХЕМА • Свет гидрофильтра может не гореть
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОПЛИВА для перед шагом 2.
рекомендуемой вязкости и температуры. • Проверьте, чтобы норма топлива была
установлена на компьютере.
ВАЖНО:
• Тем-ра охлаждающей жидкости должна
Холодная температура требует
достигать 140°F (60°C) до шага 2.
использования нагревателя блока
двигателя и нагревателя топлива. • Тем-ра топлива должна достигать 20°F
(-7°C) before до шага 2.
Предварительный нагрев топлива • Проверьте, чтобы вентилятор был
рекомендуется в качестве стандартной включен до шага 2.
процедуры при холодной погоде.
ВАЖНО:
Следуйте инструкциям по Запуску Двигателя При 0°F (-18°C) нагрев температуры займет
при холодной погоде, обращая внимание на 30 мин.
сообщение на дисплее Ожидание к Старту. 2. Увеличить скорость до 1300 оборотов и
Появится сообщение во время поворота начать медленное движение стрелы
ключа. Нагревающие элементы, находящиеся • Свет фильтра будт выключен.
в воздухозаборе двигателя включаются при • Запустит основную стрелу, чо поднять
холоде во время запуска двигателя. Нельзя приспособление с земли.
запускать двигатель пока не автоматически не • Опускать и поднимать стрелу медленно.
исчезнет сообщение.
• Опускать и поднимать стрелу, чтобы
ВАЖНО: проверит корректность работы.
Если при нагреве свет гидравлического • Вращать приспособление, чтобы
фильтра загорится, необходимо вернуть проверить корректность работы. Смотри
двигатель к работе на холостом ходу . руководство произодителя.
3. Вращать на 360° влево, затем вправо на 360°.
4. Установить скорость движения и вести
машину вперед, нажимая на педаль
медленно. Не превыашть положения ½
положения педали.
5. Следите за темп-рой топлива,она может
достичь 50°F (10°C) до начала работы .
6. Увеличить обороты до 1500 и начать
движение в рабочую зону при небольшой
скорости. Полностью не отжимайте
педаль пока топливо не достигнет 90°F
МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ (32°C). Можно начать лесозаготовку, но
244-046
очень медленно. Машина будет работать
При нагреве постоянно следите за медленно пока не прогреется. Во
температурой охлаждающей жидкости и избежании быстрой работы стрела пока
давлением топлива.Остановить двигатель топливо не достигнет 90°F (32°C), машина
если показания давления и температуры не дожна работать при оборотах 1500 около
соотвествуют спецификации. 30 минут.
7.3
ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЕСЛИ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
КОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО
Двигатель глушится, возможные причины: ВАЖНО
1. Заполнить бак полностью. Остановка двигателя сразу после работы
под нагрузкой может привести к перегреву
ОСТОРОЖНО и износу компонентов двигателя. Следуйте
инструкциям ниже, чтобы остудит
Не подкачивать топливные фильтры. двигатель.
Использовать только чистое топливо.
Всегда следуйте процедуре остановки
2. Продуть систему согласно процедурам в двигателя. Важные преимущества:
руководстве.
• Увеличенный срок
работоспособности двигателя,
ВАЖНО охлаждающей и выхлопной систем.
Во избежании поломки стартера, не • Сниженный риск от пожара после
перегружайте его более чем 20 сек. остановки.
Подождите 2 минуты после каждой
попытки. Если двигатель не запускается, • Интерьер машины охлаждается
обратитесь к руководству по эксплуатации. существенно снижая риск обжечься.
3. Запускайте двигатель пока он не 1. Поверните перключатель пилы в

заработает. Если двигатель не запустится положение ВЫКЛ и остановите
через 20 сек, подождите 2 минуты прежде, приспособление. Это необходимо сделать
чем начать следующую попытку. до того как покинете рабочую зону.
ВАЖНО: Использование эфира при 2. Найдите чистое и ровное место в 50 футах

запуске не рекомендуется. от оборудования, чтобы припарковать
машину.
3. Припаркуйте машину и опустите
оборудование на твердую землю.
4. Снизит скорсть до холостого хода
, деактивировать систему управления и
оставить двигатель работать минимум
3 минуты, чтобы снизить нагрев и
турбоскорость. Это также предотвратит
охлаждающую жидкость от потерь.
5. Открыть дверь отсека двигателя.
6. Не смотреть двигатель пока не выключите.
7. Остановите двигатель, повернув ключ
зажигания в положение ВЫКЛ.
8. Приспособление нужно остановить до
выхода из кабины.
9. В конце смены проверить оборудование
(смазку, почистить отсек двигателя и т.д).
Это позволяет машине охладиться под
присмотром оператора.
7.4
855C-045R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ – В ПОКОЕ 845*1501 К 845*1630
7.5
855C-046R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ – В ПОКОЕ
845*1501 К 845*1630
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ 'ВКЛ'
7.6
855C-047R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - СТАРТ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ – СТАРТОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
845*1501 К 845*1630
7.7
855C-048R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСТ 845*1501 К 845*1630

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ - РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
7.8
855C-049R 845*1501 К 845*1630

СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСК
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ – РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА - УДЕРЖИВАЕТСЯ
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАКРЫТА/ДВЕРНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ – ВКЛ
7.9
855C-050R 845*1501 К 845*1630

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА - ОТПУЩЕН
7.10
845C-063R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ – В ПОКОЕ 845*1631 К 845*1999
7.11
845C-064R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ – В ПОКОЕ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ 'ВКЛ'
845*1631 К 845*1999
7.12
845C-065R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - СТАРТ

845*1631 К 845*1999
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ – СТАРТОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
7.13
845C-066R
СТАРТОВАЯ ЦЕПЬ - ЗАПУСТ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ – РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ 845*1631 К 845*1999
7.14
845C-067R 845*1631 К 845*1999

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА - УДЕРЖИВАЕТСЯ
7.15
845C-068R 845*1631 К 845*1999

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА - ОТПУЩЕН
7.16
раздел 9 - Противопомпажный двигатель
ДИАГРАММА ЭЛЕКТРОЦЕПИ...........................................................................................................9.8
ДИАГРАММЫ
ДИАГРАММА ЦЕПИ С ФУНКЦИЕЙ ВЫРАВНИВАНИЯ.................................................................9.5
ОСНОВНОЙ НАСОСА.....................................................................................................................9.6
ДИАГРАММЫ ЦЕПИ
ДИАГРАММА ЦЕПИ С ФУНКЦИЕЙ ВЫРАВНИВАНИЯ.................................................................9.6
ПРОТИВОПОМПАЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
БОЛТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ МОДУЛЯ...........................................................................................9.7
ВЫРАВНИВАНИЕ;УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ................. СМ. РАЗДЕЛ 4
ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ ЛОШАДИНЫХ СИЛ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ...................................................................................................................9.2
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ НАСТРОЕК................................................................................. СМ. РАЗДЕЛ 4
УВСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ.............................................. СМ. РАЗДЕЛ 5
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Противопомпажный двигатель
АНТИПОМПАЖНЫЙ Или, на машинах оборудованных двигателем

Cummins используются следующие
ДВИГАТЕЛЬ IQAN компоненты:
ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ 1. Дисплей основного модуля/контрольный
ЛОШАДИНЫХ СИЛ модуль
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ 2. (XS-A0) Модуль кабины
В прошлом былообщей практикой крепить 3. (XT2-A0) Модуль двигателя
двигатель внизу при больших нагрузках на 4. Электро-контрольный модуль двигателя'ЭКМ'
двигатель одновременно и только оператор
мог избежать опрокидывания двигателя. Чтобы 5. (XP2-A0) только выравниватель
защитить двигател от перегрузок, машина
оборудовалась электронной системой, которая 3
обнаруживала перепады скорости и сбой хода
насоса, чтобы снизить нагрузку на двигатель и
поддержить постоянную скорость. Это делалось
без вмешательства оператора и в большинстве
случаев он даже и не знал о работе системы.
2 4
3
ЭКМ
ДВИГАТЕЛЯ
1
5
2 4
ADM2
5
1 ЭЛЕКТРОННОЕ КОМПЬЮТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
PLD-MR ~ ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS
Основной модуль системы IQAN использует

следующие компоненты:
1. Дисплей основного модуля/контрольный
модуль
2. (XS-A0) Модуль кабины
3. (XT2-A0) Модуль двигателя
4. ADM2 Модуль двигателя
5. PLD-MR Контрольный модуль двигателя
6. (XP2-A0) Только выравниватель
9.2
При нормальных рабочих условиях
двигатель должен работать при включенном
переключателе и открытой дроссельной
4 заслонке.
Система противопомпажного двигателя может
быть выключена если необходимо.
1
• Датчик скорости (4)установлен ниже
впускного насоса. Датчик обеспечивает
данными ЭКМ, модуль IQAN XT2 и
измерительные приборы в кабине.
main
pump
860C-037 МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ IQAN

Основной контрольный модуль в кабине
получает и распределяет сигналы следующим
образом:
Вход:
Компьютер контролирует аналоговые,
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ цифровые входы и входы шины J1939 CAN.
СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ) Шина CAN это система данных, которая
СОЛЕНОИДНЫЙ посылает несколько входных сигналов между
ВИНТ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ
(ОТКРУТИТЬ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ
КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ модулями через уменьшенное количество
ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ) проводов. Обороты двигателя контролируются
ОТВЕРСТИЕ ИЗМЕРЕНИЯ входом J1939.
ДАВЛЕНИЯ НАГРУЗКИ
(НИЖНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА) Выход:
КОНТРОЛЛЕР ГЛАВНОГО НАСОСА Компьютер направляет пропорционалный
h845C-013 (LS КОНТРОЛЬ)
выход (24 вольт) к электромагнитному клапану
• Электромагнитный клапан (5) установлен основного насоса. Это электрический сигнал
на контроллере основного насоса. –сигнал тока на выходе, обеспечивающий
точную модуляцию противопомпажного
клапана в основном насосе.
ПЕРЕДНЯЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

860C-011
2 позиции переключателя(6) обозначены 860C-059 МОДУЛЬ КАБИНЫ XS-A0

ВКЛ/ ВЫКЛ и расположены на контрольной
панели, используются, чтобы ВКЛ и ВЫКЛ
систему. Когда переключатель ВКЛ двигатель
выдает обороты 2070. Чтобы снизить нагрузку
электронная противопомпажная система
даст сигнал основному насосу снизить поток
топлива к основному клапану.
860C-058 МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ХТ2-А0

9.3
РАБОТА ПРОТИВОПОМПАЖНОГО Сигнал перепускного канала. Онвыключает
ДВИГАТЕЛЯ сигнал на 30 мин, даже если IQAN получает
ограничивающий сигнал индикатора. Однако,в
Противопомпажный двигатель контролируется
это время IQAN включает противопомпаж, что
различными функциями и выполняет больше
снижает производительность основного насоса
роль регулятора напряжения. Далее функции
и снижает нагрузку на двигатель.
которые противопомпажный двигатель
выполняет: Чистка вентилятора
Сначала, что же делает протипомпажный Когда вентилятор чистится (обратный ход),
выход IQAN? противопомпажный двигатель частично
работает, чтобы снизить нагрузку на двигатель,
Снижает крутящий момент основного
снижается охлаждение.
насоса.
Защита от перегрева охлаждающей
• Основной насос имеет ограничитель
жидкости
крутящего момента. Насос
устанавливается на максимальное Если температура жидкости превышает
занчение крутящего момента и если 99°C/210°F, программы увеличивает
давление пытается увеличиваться, насос противопомпажный выход который снижает ЛС
снизит его смещение основного насоса. Данное действие защищает
охлаждающую жидклсть от перегрева выше
• IQAN тоже может посылать ток к клапану
99°C/210°F .
на насосе, который когда увеличивается
ток , насосы уменьшают крутящий момент. Противопомпажный двигатель
В большинстве случаев мы относимся Когда кнопка противопомпажного двигателя
к контролю за крутящим моментов как включена, контролируются 3 вещи, чтобы
к контролю за лошаиными силами, так определить насколько нужен выход Чем выше
как когда берете значение момента, ток на выходе,тем больше противопомпаж или
оно применимо и к лошадиным силам меньше крутящий момоет насоса.
и большинство людей относятся к ЛС с
большим пониманием. • Обороты двигателя. Если скорость
двигателя меньше 1500 оборотов,
Режим нагрева противопомпаж включается. Значение
Данный режим включается если температура зависит от скорости. 1500 оборотов-0. 1300
топлива ниже рабочей температуры. оборотов-50% и если ниже 100%
Температура топлива приблиажется к • Турборежим. Когда добавочное давление
минимальной, противопомпажный выход ниже 15 psi, включается противопомпаж
снижается к линейной форме Это не линейная, но функция времени.
Защита от перерева топлив Больший противопомпаж 50% понижает
давление. Как только давление
Если температура привышает 185F (85C),
повышается. Противопомпаж выключается
программа увеличивает противопомпажный
выход, который понижает ЛС основного • Противопомпаж включается когда обороты
насосаю Это защищает топливо от увеличения падают на 5%. Пример; еслинам надо 2200
температуры выше 85C . оборотов, включается противопомпаж, если
обороты падают до 2090. Это функция
Обслуживание воздушного фильтра
сколько оборотов упало и на сколько.
Когда IQAN получает сигнал, что ограничено
ВАЖНО: Противопомпаж на выходе
поступление воздухав двигатель, включается
определяется всеми обозначенными
сигнал на экране. Сигнал остается пока
функциями.
операто не предпримет меры. Если он
нажимает ОК и больше нет ограничения,
сигнал исчезает и он может продолжить
работу. Однако, сигнал будет постоянно
появляться. В идеале, оператор должен
заменить и почистить фильтр, тогда сигнал
исчезнет совсем.Однако, фильтры не
доступны.
9.4
'P' ГЛАВНОГО КЛАПАНА
PLD-MR МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ (СЛЕВА ОТ ДВИГАТЕЛЯ)
845C-033R
ДИАГРАММА ЦЕПИ С ФУНКЦИЕЙ ВЫРАВНИВАНИЯ
9.5
ОТКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
(РАЗВИНТИТЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ) КЛАПАН
ПРОТИВОСТОПОРНОГО
УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ
ВИНТ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ (РАЗВИНТИТЬ ОТВЕРСТИЕ

ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ДАВЛЕНИЯ
ОБРАТНОЙ СВЯЗИ
845CH-041 СХЕМА ГЛАВНОГО НАСОСА
845C-036 (LS КОНТРОЛЬ)
1. Подача к вспомогательному клапану

сброса давления
2. Вспомогательная подача к коллектору
контура управления
3. Вспомогательная подача к
противостопорному контроллеру
4. Вспомогательный отток
5. Давление управления для контроллера
насоса
6. 'LS' от гидроаппарата комбайна
7. 'LS' от главного гидроаппарата
ИЗМЕРЕНИЕ НАГРУЗКИ ОСНОВНОГО НАСОСА, СОЕДИНЕНИЕ

845CH-016
ШЛАНГОВ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ И СЕРВОСИСТЕМЫ
9.6
БОЛТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ МОДУЛЯ
3
См. Схема противостопорной цепи двигателя;
• IQAN контрольный модуль MDM
подсоединяется с модулю XS-A0 через
проводку канала передачи информации CAN
(сеть зоны управления). Контакт 1 (CAN-L) и
контакт 4 (CAN-H) подсоединяются к модулю 2 4
XS-A0 с помощью проводки 285 контакта 6
(CAN-L) и проводки 284 контакта 2 (CAN-H) в ADM2
разъеме CAN 1 на XSA0 модуле кабины.
5
• Модуль XS-A0 подсоединяется к модулю
1
XT2-A0 через проводку канала передачи PLD-MR
информации CAN (сеть зоны управления) в
разъеме CAN 2 (на модуле XSA0) к модулю
XT2-A0. Контакт 6 (CAN-L) и контакт 2 6
(CAN-H) подсоединяются к модулю XT2-A0
с помощью проводки 400 контакта 16
CAN-H и проводки 401 контакта 30.
XSCab ModuleAG010
• Контакты 26 (проводка 398) и 40 (проводка DisplayModuleAG009
XP2FrameCraneModule
399) подсоединяются к проводке
информационной шины J1939 на двигателе Электронная контрольная система
ADM2 (модуль двигателя).
1. Дисплей основного модуля/Контрольный модуль
• Контакт 19 (проводка 390) и контакт
2. (XS-A0) Модуль кабины
20 (проводка 391) подсоединяются к
соленоиду противостопорного клапана. 3. (XT2-A0) Модуль двигателя
• Контакт 25 модуля XS-A0 подсоединяется 4. ADM2 Модуль двигателя

к точке '1' на противостопорном 5. PLD-MR Контрольный модуль двигателя
переключателе через проводку 364. 6. (XP2-A0) Только выравниватель
Электронная контрольная система управляет
выходом основного насоса, чтобы защитить
двигатель от опрокидывания,применяя ток к
пропорциональному клапану на контроллере
насоса. Контрольная система контролирует
скорость двигателя и если нагрузка на двигатель
увеличичвается, то скорость уменьшится,
снижение скорости приведет к увеличению
тока сигнала, посланного к клапану основного
насоса. Повышение в токе переключит клапан,
вызывая снижение хода насоса.
9.7
855cH-051R СХЕМА ПРОТИВОСТОПОРНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

9.8
раздел 10 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ/РАДИАТОР И
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ
В
Воздушный насос............................................................................................................... 10.8

Д
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА.................................................................................................. 10.11

ДИГРАММА ЦЕПИ
ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА......................................................................................................... 10.16
ЦЕПЬ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА................................................................................................ 10.7
К
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРИВОДА С ВЕНТИЛЯТОРОМ.................................................. 10.10

О
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ВЕНТИЛЯТОР....................................................................................................................... 10.12
ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА........................................................................................................... 10.6
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДУВОЧНОГО ВОЗДУХА............................................................................ 10.20
ОХЛАДИТЕЛЬ ТОПЛИВА.......................................................................................................... 10.6
ДИАГРАММА ЦЕПИ............................................................................................................... 10.7
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ................................................................................................... 10.4
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ................................................................................................................. 10.6
перепускной клапан............................................................................................ 10.4, 10.6
предохранительный клапан............................................................................. 10.4, 10.6
П
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА............................................................................... 10.17

МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ С ВКЛ ТОКОМ..................................................................... 10.17
ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА............................................................................... 10.17
ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ ТОКА ПРИ ЧИСТКЕ ВЕНТИЛЯТОРА..................................... 10.17
СКОРОСТЬ ОЧИСТКИ ВЕНТИЛЯТОРА.............................................................................. 10.17
Р
РАДИАТОР............................................................................................................................... 10.18
С
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА................................................................................ 10.19

СХЕМА ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА............................................................................................... 10.15
Э
ЭЛЕКТРОСХЕМА ПРИВОДА С ВЕНТИЛЯТОРОМ................................................................ 10.14

Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Охладитель Масла/Радиатор И Вентилятор Охлаждения
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ, РАДИАТОР И
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ
СОРОУДЕРЖИВАЮЩАЯ
ЗАДНЯЯ РЕШЕТКА
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / РАДИАТОР / МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВЕРЦА
РАДИАТОР / МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ /
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
h845C-019 H855C-055 ЗАДНЯЯ ДВЕРЦА ДОСТУПА
Гидравлический охладитель масла/радиатор/
вентилятор охлаждения установлены на
сзади на верхней раме.Центр конденсатора
установлен сзади охладающей системы.
Защитный экран защищает охладитель
масла/радиатор/систему центрального
кондиционирования. Вентилятор гонит
воздух через экран, конденсатор, охладитель
масла/радиатор/центральную систему
кондиционирования.
Система с приводом вентилятора имеет
функцию очистки, которая меняет свое
направление, чтобы прочистить систему
охлаждения, выдувая воздух в обратном
направлении и удаляя пыль и мелкий мусор.
К тому же, центр конденсатора, охладитель
масла и радиатор должны проверяться каждые
8 часов (каждая смена) для сбора веток,
листьев, иголоки мусора. Также все двери
отсека двигателя должны быть чистыми.
Использовать индивидуальные средства

защиты от летучего мусора. Сжаты воздух
или вода испоьлзуются для очистки системы,
но чистка дожна производиться так, чтобы
не сооздать дополнительного давления, что
может привести к поломке компонентов
Смотри процедуры ЧИСТКА КОНДЕНСАТОРА
И СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
10.2
СОРОУДЕРЖИВАЮЩАЯ
РЕШЕТКА
КОНДЕНСАТОР
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ
РАДИАТОР
ОХЛАДИТЕЛЬ
НАДУВОЧНОГО
ВОЗДУХА
КОЖУХ
КРЫШКА
РАДИАТОРА
БАК
ДАТЧИК
УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ВЕНТИЛЯТОР
ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАЩИТНАЯ РЕШЕТКА
ПРИМЕЧАНИЕ: РЕГУЛЯРНО
ПРОВОДИТЕ ПРОВЕРКУ
НА НАЛИЧИЕ СКОПЛЕНИЯ
МУСОРА МЕЖДУ РАДИАТОРОМ
/ МАСЛООХЛАДИТЕЛЕМ И
КОНДЕНСАТОРОМ
855c-059 КОМПОНЕНТЫ ОХЛАЖДАЮЩЕГО БЛОКА
10.3
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

ГЛАВНЫЙ КЛАПАННЫЙ БЛОК h855c-060
h845c-030R
ОСНОВНОЙ БЛОК КЛАПАНОВ ВОЗВРАТНЫЕ ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ ~ МАСЛО

КОЛЛЕКТОРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ Возвратное масло поступающее
в бак проходит через 6 съемных
К основному клапану присоеденены 2
фильтров,прикрепленных к головкам фильтров
возвратных коллектора. Верхний состоит из
рядом с баком и 3 многоразовых фильтра,
перепускной клапан 100 psi (690 кПа).
каждый на конце трубки резервуара .
Если давление повышается, перепускной
клапан перенаправляет масло, чтобы Перепускной клапан встроен в каждую головку
предотвратить сбой охладителя через фильтра при 25 psi, который открывается
соединение на боковой стороне возвратного в случае если элементы ограничены.
коллектора с возвратным коллекторм фильтра Переключатель ограничения давления фильтра
1.4 бар (20 psi) установлен в возвратном
60 psi. (414 кПа) предохранительный коллекторе, который в соответствующем
клапан расположены на основном блоке, случае включает предупреждающий индикатор
чтобы поддерживать обратное давление в БАЙПАСС ФИЛЬТРА в кабине.
клапане. Обратное давление обеспечивает
антикавитацию при резкой нагрузке. Подробное описание смотри МАСЛЯНЫЙ
БАК в РАЗДЕЛЕ 4 данного РУКОВОДСТВА.
Также смотри РАЗДЕЛ 2 и РАЗДЕЛ 3 ИЗ
РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
845c-092R КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА
10.4
860C-020
860C-029
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛЯНЫЕ
МАСЛОБАК ГИДРОСИСТЕМЫ ФИЛЬТРЫ И ФИЛЬТР/ДИФФУЗОРЫ
H855c-061
Расположен на левой стороне машины рядом Полное описание и работу смотри МАСЛЯНЫЙ
с кабиной. Все возвратное масло проходит БАК ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В
через 6 гидрофильтров (3) и проходит через РАЗДЕЛЕ 2 и 3 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА.
многоразовые фильтры, прикрепленные к
концам возвратных трубок внизу бака. ОСНОВНОЙ НАСОС
Маслоуказатели (2)установленные на баке Работу и регулировку насоса смотри СЕКЦИЮ
(смотри рисунок выше) показывают уровень 4 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
масла в баке. ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
Работу и описание клапана смотри СЕКЦИЮ 4
ВАЖНО: СОЗДАНИЕ ДАВЛЕНИЕ В БАКЕ.
ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
34.5 кПа (5 psi) МАКСИМУМ. До начала
обслуживания системы, одеть защитные
очки, выпустить давление воздуха из
бака, используя выпускной клапан.
ФИЛЬТР
БРИЗЕР РУЧКА
ВОЗДУШНОГО
КОЛЛЕКТОР КЛАПАНА
МАНОМЕТР
ТРУБА ДЛЯ НИППЕЛЬ

S855C-001a
ВЫПУСКА
ВОЗДУХА
В гидравлическом баке создается давление

34.5 кПа (5 psi) через шредерный клапан,
давление выше этого значение выпускается
через предохранительный клапан и бризер/
фильтр.
До начала обслуживания системы, одеть
защитные очки, выпустить давление воздуха
из бака, используя выпускной клапан.
10.5
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА
Цепь охладителя масла работает как часть
основной гидравлической цепи.
Основной насос всасывает масло из
гидравлического бака и посылает его в
основной контрольный клапан. Возвратное
масло из секций контрольного клапана
открывает вход основному коллектору на двух
портах.
Возвратное масло из двигателя вращения,
двигателя гусеничного привода, подъемного и
вращающего механизма проходит через две
возвратные цепи вверху и внизу основного
клапана.
Верхний возвратный коллектор содержит
перепускной клапан, который установлен
при 690 кПа (100 psi). В случае если
давление внутри охладителя станет высоким,
перепускной клапан перенаправит масло,
чтобы защитить охладитель от сбоя через
соединение на боковой стороне возвратного
коллектора с возвратным коллектором
фильтра.
Один 414 кПа (60 psi) предохранительный
клапан расположен в основном клапане и
поддерживает обратное давление в основном
клапане. Это обратное давление обеспечивает
антикавитацию в случае внезапной нагрузки.
Возвратное масло течет из верхнего
коллектора к одному из входных каналов на
охладитель масла и через охладитель. Масло
из нижнего канала на коллекторе основного
контрольного клапана течет во второй входной
канал на охладителе и через охладитель.
Охлаждение масла появляется, когда
воздух всасывается вентилятором через
охладительную систему. Охлажденное масло
затем течет через возвратный коллектор
фильтра, фильтры и назад в бак. 172 кПа (25
psi) перепускной клапан встроен в каждую
пару головок возвратных фильтров.
10.6
845C-093R ЦЕПЬ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА
10.7
ГЛАВНЫЙ НАСОС НАСОС ПИЛЫ

РЕДУКТОРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ
Воздушный насос
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ
Воздушный насос это шестерёнчатый насос
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ
регулируемым рабочим объемом. IЭто задняя (НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО) ШЕСТЕРНЯ
часть сдвоенного шестеренчатого насоса
(хомуты/аккумуляторный насос/воздушный
насос охлаждения), который приводится в
действие от дополнительного насоса.
Работа обычного внешнего шестеренчатого
насоса (так называется, потому что зубья
находятся на внешней стороне ступицы)
показана рисунке 1.
КЛАПАНОВ
ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ
ОБЫЧНЫЙ ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ НАСОС

GEAR1
Шестеренчатый насос несет масло из входа

к выхода в пространство между зубьями.
Камера насоса формируется шестеренками,
корпусом насоса и упорных дисков. Одна из
двух шестеренок, называемая приводным
механизмом соединяется с карданным валом.
ВОЗДУШНЫЙ
НАСОС Другая промежуточная шестерня приводится в
движение приводным механизмом .
НАСОС ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА И КЛАПАН

H845C-023
10.8
ПОДАЧА ДАВЛЕНИЯ
ИЗ НАСОСА
В ОТВЕРСТИЕ А НА
КЛАПАНЕ ВЕНТИЛЯТОРА B A
ВОЗВРАТ
ДВИГАТЕЛЬ ОТВЕРСТИЯ КЛАПАНОВ ВЕНТИЛЯТОРА

СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ
КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА В ФИЛЬТР
В ОТВЕРСТИЕ В НА
КЛАПАНЕ ВЕНТИЛЯТОРА
КЛАПАНОВ
ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ
НАСОС
H845C-032
h855c-021 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
10.9
УПРАВЛЯЕМЫЙ В ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

ИЗ НАСОСА ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ
ПРИВОДА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (PD1)
ВЕНТИЛЯТОРА КЛАПАН (СКОРОСТЬ КЛАПАН (НАПРАВЛЕНИЕ
ВЕНТИЛЯТОРА SV2) ВРАЩЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРА SV1)
НАПРАВЛЯЮЩИЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН (SV1)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН (SV2) С
АНТИКАВИТАЦИОННОЙ
ФУНКЦИЕЙ
В БАК
ЛИНИЯ НАПОРНОГО ЛИНИЯ ОБРАТНОГО

ДАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
H845C-022
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРИВОДА С ВЕНТИЛЯТОРОМ

Контрольный клапан контролирует скорость и СХЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
направление вращения.Масло из воздушного h845C-035
насоса проходит через канал Р в контрольный
клапан и направляется в двигатель вентилятора.
Масло из насоса течет через канал Р в коллектор и
направляется в дигатель. Направление вращения
вентилятора контролируется потоком маслачерез
направляющий электромагнитный клапан (SV1),
который запускается в работу контрольным
переключателем вентилятора (цифровой
вход-переключатель очистки вентилятора)
через контрольную систему компьюртера
(цифровой выход-обратный ход вентилятора).
Электромагнитный клапан это картриджный клапан,
значение которого установлено и нерегулируется. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
Скорость вращения вентилятора контролируется 860C-110R ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
потоком масла через пропорциональный
электромагнитный клапан (SV2), который
запускается в работу электрическим сигналом
(ток на выходе-выпуск вентилятора),
генерируемый контрольной системой компьютера.
При низком давлении насос направлен к баку,
что приводить низкой скорости вентилятора. При
высоком давлении масло направлено в двигателе
вентилятора, что приводит к большей скорости.
Контрольная система генерирует
электрический сигнал скорости вентилятора,
расположенный в положении контрольного
переключателя (включенный, автоматический
или режим чистки), охлаждение воздуха (вкл/
выкл)чтение датчика температуры масла,
чтение датчика охладителя масла и чтение
датчика температры охладителя воздуха.
Возвратное масло из двигателя вентилятора
проходит обратночерез основной клапан и
используется для работы с надувом двигателя
вращения и основного клапана.
10.10
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
ЗАЩИТНАЯ
Двигатель с приводом вентилятора это РЕШЕТКА
зафиксированный электродвигатель.
Двигатель с приводом вентилятора приводится
в действие давлением из насоса через ВЕНТИЛЯТОР
коллектор и напрямую запускает вентилятор.
ДВИГАТЕЛЬ
ИЗ КОЛЛЕКТОРА
ВЕНТИЛЯТОРА В (НАЗАД)
ИЗ КОЛЛЕКТОРА
ВЕНТИЛЯТОРА В (ВПЕРЕД)
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
H845C-020
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
h845c-034 ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

H845C-021
10.11
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА Когда переключатель в автоматическом
Охлаждающа цепь вентилятора это режиме и вентилятор работаем по минимуму
гидравлическая система открытого цикла, из-за низкой подачи воздуха, охладителя
состоящая из насоса с регулируемым рабочим двигателя или температуры масла, включение
объемом, контрольного клапана и двигателя. тока может привести к величению скорости
Масло из насоса течет через канал Р в вентилятора, когда двигатель работает на
коллектор и направляется в дигатель. холостом ходу. Это сделано, чтобы воздух
Направление вращения вентилятора был доступен в кабине, когда машина
контролируется потоком маслачерез прогревается.
направляющий электромагнитный клапан
РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ (ПОЛНЫЙ) - Когда
(SV1), который запускается в работу
контрольным переключателем вентилятора переключатель в положении ВКЛ, контрольная
(цифровой вход-переключатель очистки система вентилятора контрольная система
вентилятора) через контрольную систему переключается и вентилятор работает на
компьюртера (цифровой выход-обратный полнйо скорости охлаждения относительно
ход вентилятора). Скорость вращения подачи воздуха, температур охладителя и
вентилятора контролируется потоком масла маслаthe. Обычно переключатель вентилятора
через пропорциональный электромагнитный установлен в положении Автомат для
клапан (SV2), который запускается в работу оптимального охлаждения. Полное положение
электрическим сигналом (ток на выходе-выпуск используется в случае временного сбоя
вентиляотра), генерируемый контрольной вентилятора
системой компьютера.
Контрольная система генерирует ПОЛОЖЕНИЕ ОЧИСТКИ - Нажатие
электрический сигнал скорости вентилятора, переключателя в положение ОЧИСТКИ
расположенный в положении контрольного запустит автоматический обратный ход
переключателя (включенный, автоматический направления вращения вентилятора (нет
или режим чистки), охлаждение воздуха (вкл/ необходимости держать переключатель).
выкл)чтение датчика температуры масла, Обратное вращение используется для чистки
чтение датчика охладителя масла и чтение впускного воздуха, охладителя, радиатора,
датчика температры охладителя воздуха. охладителя масла, конденсатора и экранов
для заборного воздуха. Поток воздуха
направляется в обратном направлении,
выдувая пыль и мелкий мусор из радиатора.
1 Система управления должна быть включена,
чтобы работал режим очистки
Электронный контроль вентилятора выключит
систему пока вентилятор находится врежиме
очистки.
Когда режим очистки закончен, вентилятор
автоматичеки вернется в режим нормального
вращения.
822c-14
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Примечание: Режим Очистки также
Переключатель вентилятора (1): работает автоматически посредством
запрограммированной функции контрольной
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ–
системы компьютера (частота регулируется).
автомат это нормально рабочее
положение контрольного переключателя Смотри КОМПЬЮТЕР-СООБЩЕНИЯ
вентилятора. Когда переключатель в ИНФОРМАЦИИ И ДИАГНОСТИКА
положении автомат,вентилятор работает КОМПЬЮТЕРА-РЕГУЛИРОВКА ПАРАМЕТРОВ
в полностью автоматическом режиме. Он ФУНКЦИИ В РАЗДЕЛЕ 6 ДАННОГО
заработает,величит скорость, или замедлит РУКОВОДСТВА
ход, полагаясь на температуру поступающего
Детальную инфорацию касательно
воздуха. Охладителя двигателя и/или
температуру масла.Электронный контрольный контрольной системы компьютера смотри
модуль автоматически регулирует скорость СЕКЦИЮ 6 ДАННОГО РУКОВОВДСТВА.
вентилятора до минимального необходимого
уровня для поддержания нормальных рабочих
условий, если появляется ошибка контроллера.
10.12
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОР И СИГНАЛЬНЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОБСЛУЖИВАНИЯ - 845*1501 ПО 845*1660 Контролируемая Температура
Температура
Сигнальная
запуска
функция режима прогрева температура
вентилятора
Всасываемый
Н/Д 140°F - 60°C 200°F - 93°C
воздух двигателя
Охл.жидкость
Н/Д 193°F - 89°C 220°F - 104°C
двинателя
1 Масло
гидросистемы 80°F - 27°C 110°F - 43°C 130°F - 54°C
(ISO22)
Масло
(ISO32)
Масло
(ISO36)
Масло
(ISO46)
Масло
855c-59 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ISO68)
Данный переключатель имеет два

положения ВКЛ и ВЫКЛ. ВЫКЛ- положение
которое должно быт включено, чтобы
вентилятор работал в нормальном режиме.
ВКЛ используется техниками в отделе
обслуживания для проведения тестов
двигателя. Обратный ход вращения
вентилятора выдувает воздух .
Когда проверка закончена вернуть
переключател в пложение ВЫКЛ
ВАЖНО: Если скорость двигателя падет до
875 обороты или меньше режим обслуживания
автоматически включается и вентилятор
работает в норальном направлении.
Смотри КОМПЬЮТЕР-ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ
СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ-
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ В
ДАННОМ РАЗДЕЛЕ для описанияРЕЖИМА
ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА, сообщение
высветится когда перключатель в положении
ВКЛ.
ВАЖНО: На машинах 845*1661 и выше
переключатель снят. The computer adjustable
function parametersПараметры функции
регулируемые компьютером испоьзуются,
чтобы установить вентилятор в РЕЖИМ
ОБСЛУЖИВАНИЯ.Смотри РАБОТА МЕНЮ
СВОЙСТВ, РЕГУЛИРОВКА ПАРМЕТРОВ
ФУНКЦИЙ В РАЗДЕЛЕ 2 В РУКВОДСТВЕ
ОПЕРАТОРА.
10.13
ЭЛЕКТРОСХЕМА ПРИВОДА С ВЕНТИЛЯТОРОМ

855CH-052R
10.14
H845C-033R СХЕМА ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА
10.15
ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА
H845C-036R
10.16
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА
МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ С ВКЛ ТОКОМ
1
ВАЖНО:
Для данной процедуры необходим
электронный фототахометр .
поверхности, опустить приспособления и
остановить двигатель.
Убедитесь, что температура гидравлического
масла и охлаждающей жидкости 822c-14 ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
значительно ниже нормальной рабочей 7. Напарнику необходимо переключить (1)
температуры: 195°F для жидкости, 130°F для вентилятор в режим очистки и проверить
масла (температура зависит от выбора типа визуально муфту на компрессоре. Она
масла) и температура 111°F для охладителя должна быть отжата и компрессор не
наддувочного воздуха в течение всего работать.
испытания, иначе вентилятор будет
вращаться и испытание будет недопустимо. 8. Когда цикл очистки закончен (15 сек)
вентилятор вернется в нормальный режим
2. Прикрепить кусок отражающей пленки на работы, муфта прижата и компрессор
ступицу. работает.
3. Запустить двигатель. ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА
4. Установить двигатель на 2200 оборотов. ВАЖНО:
5. Поставить переключатель вентилятора на Для данной процедуры необходим
автомат. откалиброванный электронный фототахометр.
6. Включить ток. 1. Припарковать машину, опустить
7. Используйте тахометр, чтобы посчитать приспособления,остановить двигатель.
обороты, должно быть 800-1000 оборотов. 2. Прикрепить кусок отраж пленки на ступицу.
СКОРОСТЬ ПРИ ЧИСТКЕ ВЕНТИЛЯТОРА И 3. Запустить двигатель.
ПРОВЕРКА ТОКА ПРИ РЕЖИМЕ ОЧИСТКИ 4. Установить двигатель на 2200 оборотов.
ВАЖНО: 5. Установить вен-тор в положение ПОЛНЫЙ.
Для данной процедуры необходим 6. Используйте фототахометр, чтобы
электронный фототахометр. измерить скорость вращения лопастей,
1. Припарковать машину на ровной должно быть 2400 оборотов.
поверхности, опустить приспособления и СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА - СБОЙ
остановить двигатель. ВАЖНО:
2. Прикрепить кусок отражающей пленки на Для данной процедуры необходим
ступицу. откалиброванный электронный фототахометр.
3. Запустить двигатель. 1. Припарковать машину на ровную
4. Установить двигатель на 2200 оборотов. поверхность, остановить двигатель.
2. Прикрепить кусок отраж пленки на ступицу..
ВНИМАНИЕ 3. Отсоединить провода на контрольном
До того как установить переключатель клапане.
в режим очистки убедитесь, что сзади 4. Запустить двигатель.
машины в зоне очистки никого нет 5. Установить скорость двигателя на 2200
5. Напарнику необходимо переключить (1) оборотов.
вентилятор в режим очистки. 6. Используйте фототахометр, измерить
6. Используйте фототахометр, чтобы скорость вращения, должно быть 2200
измерить скорость вращения лопастей, оборотов.
должно быть 1600 оборотов.
10.17
РАДИАТОР
РАДИАТОР КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

ОХЛАДИТЕЛЬ РАДИАТОРА
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА БАК ТОПЛИВА
Датчик
уровня
охладителя
РАДИАТОР/ОХЛАДИТЕЛЬ ТОПЛИВА/ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

h845C-019
ОСТОРОЖНО
Выключить двигатель. Снять только
крышку фильтра когда она остыла,
чтобы можно было взять голыми руками.
Медленно откручивать крышку, чтобы
Радиатор это центральный узел теплообмена в остановить выпуск давления до того как
крышка будет снята полностью.
охлаждающем узле.
Крышка расширительного бака поддерживает
Расширительный бак прикреплен сверху и
давление 15 psi (104 кПа) лхлаждающей
снизу радиатора, чтобы обеспечить защиту от
жидкости в радиаторе. Давление защищает
перелива во время повышения температуры
охлаждающую систему от закипания.
и когда охдаждающая система холодная.
вместимость расширительного бака 5 литров Дренажная пробка расположена внизу
+ 3 литра при расширении. Общий литраж 8 радиатора и обеспечивает слив охлаждающей
литров. жидкости. Рекомендуется замена
охлаждающей жидкости каждые два года
Нижний датчик охладителя охладительной
(60%-антифриз, 40%-дистиллированная вода).
жидкости установлен сбоку на
расшитирельном баке. Датчик активизирует
сигнал о Низкий уровен охлаждающей
жидкости на дисплее панели приборов.
10.18
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РАДИАТОР
ПОДАЧА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТРУБА КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРА БАК
ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ И
ОТКРЫТОМ ТЕРМОСТАТЕ
ПЕРЕПУСКНОЙ
ШЛАНГ
ВЕРХНИЙ ШЛАНГ
РАДИАТОРА
ШУНТИРУЮЩИЙ
ШЛАНГ
НИЖНИЙ
ШЛАНГ
РАДИАТОРА
СЛИВНОЙ КРАН В
НИЖНЕЙ ЧАСТИ
РАДИАТОРА
ШЛАНГ
НАГРЕВАТЕЛЯ ИЗ
КАБИНЫ
ПЕРЕПУСКНОЙ
ШЛАНГ ШЛАНГ
НАГРЕВАТЕЛЯ
В КАБИНУ
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ
ТРУБЫ
ВЕРХНИЙ ШЛАНГ
РАДИАТОРА
КОРПУС
ТЕРМОСТАТА
ВОДЯНОЙ
НАСОС
НИЖНИЙ ШЛАНГ
РАДИАТОРА
H855C-074 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА – РАСПОЛОЖЕНИЕ ШЛАНГА

H855C-075 РАДИАТОРА И НАГРЕВАТЕЛЯ
10.19
ЗАГРУЗКА ВОЗДУХО ОХЛАДИТЕЛЯ (ЗВО) ОХЛАДИТЕЛЬ
НАДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
Когда поток идет из передней части в заднюю
РАДИАТОР
часть машины, загрузка воздухоохладителя
является основной частью в работе
теплообменников в охлаждающем узле .
Проверьте воздушные шланги и трубки на
утечку, износ или ослабление соединений.
855C-077
ОХЛАДИТЕЛЬ
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
ОХЛАЖДАЮЩИЙ
ВЕНТИЛЯТОР
ВПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР
ТУРБОКОМПРЕССОР
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА: ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

h845c-024A
10.20
раздел 11 - ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД
В
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ

НОВАЯ МАШИНА................................................................................................................... 11.3
ПРОВИСАНИЕ ЛЕНТЫ.......................................................................................................... 11.3
ПРЯМАЯ ТРАССА.................................................................................................................. 11.3
Г
ГИДРОСТАТИЧНАЯ СИСТЕМА ПРИВОДА.............................................................................. 11.4

Д
ДВИГАТЕЛЬ С ПРИВОДОМ
ОПИСАНИЕ
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'A'.................................................................................. 11.8
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'В'.................................................................................11.11
ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'A'................................................................................ 11.20
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'В'................................................................................ 11.21
ДИАГРАММА
ЦЕПЬ ПРИВОДА........................................................................................... 11.14, 11.15, 11.16
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'B'................................................................................ 11.19
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'А'.....................................................................11.17, 11.18
ДИАГРАММА ЦЕПИ, СИСТЕМА ПРИВОДА.................................................... 11.14, 11.15, 11.16
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'A'............................................................. 11.17, 11.18, 11.19
К
КОМПОНЕНТЫ ЛЕНТЫ
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ.............................................................................. 11.37
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ.............................................................................................. 11.36
РЕГУЛИРОВКА ПРОВИСАНИЯ ТРЕКОВОЙ ЛЕНТЫ..................................................... 11.37
РАБОТА МАШИНЫ............................................................................................................... 11.36
СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА.................................................................. 11.37
Л
ЛЕНТА
КОМПОНЕНТЫ
СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА.............................................................. 11.38
СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ НИЖНЕГО РОЛИКА.................................................................... 11.38
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
ИЗНОС ВТУЛКИ, НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР...................................................................... 11.39
ИЗНОС ГРУНТОЗАЦЕПА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА ПО ВЫСОТЕ.................................. 11.38
ИЗНОС НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ГУСЕНИЦЫ......................................................................... 11.40
ИЗНОС НАТЯЖНОГО КОЛЕСА....................................................................................... 11.40
ИЗНОС НИЖНЕГО РОЛИКА............................................................................................ 11.40
ИЗНОС ТРАКА.................................................................................................................. 11.38
ИЗНОС ШПИЛЕК И ВТУЛОК............................................................................................ 11.39
Н
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'A'.................................................................................... 11.24
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'B'.................................................................................... 11.25
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ, СИСТЕМА ПРИВОДА
НАЧАЛО ПРАВИЛ, УСТАНОВКА, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ПРИВОДОМ................................ 11.23
ПЕРЕХОДНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ПРИВОДОМ................. 11.22
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Гусеничный Привод
НАЧАЛО ПРАВИЛ
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'В'.................................................................................... 11.27
О
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ТОРМОЗОВ............................................................................................... 11.9

П
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ...........................................................................................................11.31, 11.35
МАЛЫЙ ВПЕРЕД (настройка соединений линий)................................................ 11.32
ПОЛНЫЙ НАЗАД (мин объем двигателя).......................................................11.30, 11.34
ПОЛНЫЙ НАЗАД (настройка соединений линий).....................................11.31, 11.35
УСТАНОВКА МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪМА ДВИГАТЕЛЯ................................ 11.28
УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ТРАССЫ.............................................................................11.31, 11.35
Р

СОЕДИНЕНИЕ МАНОМЕТРА.............................................................................................. 11.23
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ЛЕВОЙ ЛЕНТЫ
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ПРАВОЙ ЛЕНТЫ
РЕДУКТОР БОРТОВОГО ПРИВОДА........................................................................................ 11.3
Т
ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПРИВОДОМ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'A'...................................................................................... 11.6
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'В'...................................................................................... 11.7
У
УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ТРАССЫ

11.2
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ ПО
ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ
НОВАЯ МАШИНА
До начала эксплуатации машины убедитесь,
что провисание гусеничной ленты установлено
ВЕЛИЧИНА
правильно. Провисание может быть меньше НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПРОВИСАНИЯ
чем необходимо для транспортировки. ОГРАЖДЕНИЯ
ГУСЕНИЧНОЙ
Правильное провисание должно быть ЛЕНТЫ
отрегулировано когда машина была доставлена
ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ
в рабочую зону и при работе на почве. БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
ПРОВИСАНИЕ ЛЕНТЫ 853ILL8 ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ

Размер повисания очень важен и должен
проверятся постоянно. 50% увеличения срока
ПРЯМАЯ ТРАССА
службы можно достичь частично в износе
втулок и шаге гусеничной цепи поддерживая Если машина идет неровно, это значит, что
корректные значения провисания. Гусеничная скорость левой и правой лент разная. Смотри
лента, которая слишком натянута значительно ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ЛЕНТЫ
быстрее выйдет из строя по причне В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
повышенного натяжения в цепи. Смотри Проверить скорости, следовать процедурам
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ЛЕНТЫ В установки, чтобы достичь прямого хода.
ВЕРХНИЕ РОЛИКИ ПОВОРОТНЫЙ КОЛЛЕКТОР НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО

ИЛИ САЛАЗКИ В СБОРЕ
НИЖНЯЯ ОТКИДНАЯ
СМОТРОВАЯ КРЫШКА
ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
НИЖНИЕ
РОЛИКИ
СМОТРОВЫЕ КРЫШКИ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
РЕДУКТОР БОРТОВОГО
ПРИВОДА
ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО
ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ
860C-438 РЕДУКТОР БОРТОВОГО ПРИВОДА
11.3
ГИДРОСТАТИЧНАЯ СИСТЕМА ПРИВОДА
Гидростатичная система привода это часть Данные клаапны имеют золотниковый клапан,
основной гидравлической системы. Смотри контролирующий поток масла в двигатель.
СЕКЦИЮ 4 в ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ, Смотри диграмму двигателя, показано в
описание ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ центре, закрытое положение
Поршневой гидромотор с различным рабочим Клапан остается закрытым до тех пор пока
объемом передает питание лентам через нет давления масла в линии из основного
з-х ступенчатую понижающую планетарную клапана. Когда золотник основного
коробку передач на каждой раме лент. контрольного клапан перемещен и масло
Коробка передач имеет подающую пружину, течет в двигатель, предохранительный клапан
гидровыпуск, многодисковые тормоза, которые в уровновешивающем клапане (G) (Смотри
задействуются через тормозной коллектор при схему двигателя) открыается и давление масла
нажатии ножной педалью. создается в поршнях двигателя.
Для контроля движений машины в ситуациях Двигатель не може работать пока давление
когда машина может наклонится, каждый масла не переключит уровновешивающий
двигатель снабжен уравновешивающим золотник, чтобы масло потекло назад через
клапаном. уровновешивающий клапан в основной
контрольный клапан и затем в бак.
ДИАГРАММА ДВИГАТЕЛЯ ДИАГРАММА ДВИГАТЕЛЯ

(ДВИГАТЕЛЬ ТИПА В) (ДВИГАТЕЛЬ ТИПА А)
11.4
ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТИП 'A'
ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТИП 'B'
ГИДРОУСТАНОВКА ГУСЕНИЧНОЙ ТЯГИ -

845c-069R ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТИП 'A' И 'B'
11.5
ТИП ДВИГАТЕЛЯ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ
В данных машинах используются два типа Рисунки и фотографии ниже помогут
приводных двигателя, тип А и тип В определить различия между типами
двигателей.
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'А'
860C-292A
860c-338 860c-443
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП А) – ВИД СЛЕВА
860C-291A
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП А) – ВИД СПРАВА
860C-341bR
AQ019-2
860C-290a ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ БОРТОВОГО ГИДРОМОТОРА И РЕДУКТОРА

11.6
ТИП ДВИГАТЕЛЯ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'b'
860C-342e
860C-342
860C-295A
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП b) – ВИД СЛЕВА 860C-342A 860C-349
860C-293A
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП b) – ВИД СПРАВА
860C-341A
МИНИМАЛЬНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ
НАТЯЖНОГО БОЛТА
МАКСИМАЛЬНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ
860C-290a
ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ БОРТОВОГО ГИДРОМОТОРА И РЕДУКТОРА 860C-286
11.7
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ - ТИП 'A' валом(3), который вкручен в блок цилиндра.
Приводной двигатель это конструкция с наклонным Поступающее масло из приводного контрольного
диском. Двигатель вазимозаменяем клапана поступает в двигатель через крышку
Вращающая группа двигателя состоит из блока поршня (4).Во время работы масло с высоким
цилиндра (1) с 9 поршнями (2) и выходным давлением поступает в поршень в блок
цилиндров (1).
фиксатор шарикопровод Блок

башмак поршень 2
цилиндра
6 1
Наклонная шайба контакт
5 Поршень
максимального
шайба смещения
8
Стопорное
кольцо 9 Регулировочный
стопор
минимального
смещения
планки
уплотнитель
4 крышка
10 Регулировочный
стопор
стержень 3 максимального
смещения
Изнашиваемая
гильза
AQ019-2 ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ
Вкладыш ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
подшипника
Поршень
7 минимального
пружина
смещения
Уравнительные
11 предохранительные клапаны
Регулировочный стопор
минимального смещения
4 крышка
9
Начало регулировки
ОТВЕРСТИЕ ‘B’
НАПОРНЫЕ
ОТВЕРСТИЯ
ОТВЕРСТИЕ ‘A’
Блок клапанов
регулятора
давления
Регулировочный стопор 10 AQ047a

максимального смещения ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
Уравнительный клапан ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
11.8
Это толкает поршни к налонному диску ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ТОРМОЗОВ
(5). Движение поршня заставяляет группу Смотри диаграмму
вращения поварачиваться.Блок цилиндра
вкручен в выходной вал (3), который Когда нажата педаль тормоза, масло контура
заставляет вал вращаться. В течении секунды управления из клапанов педали направляется
когда вращается двигатель, низкое давление к тормозному коллектору. Давление масла
нагнетается если поршень движется к работает в тормозном клапане и заставляет
наклонному диску. Чтобы обрать вращение, его переключаться, перенаправляя масло
потоку масла дан обратный ход. Во время контура управления из коллектора через
работы небольшое количество масла течет клапан в тормозные цилиндры гусеничного
через чентр каждого поршня. Масло смазывает привода. Масло ограничено до 500 psi.,
поршень в основании юбки поршня(6) и тормоза полность отпускаются при 250 psi.
наклонного диска. и максимальное давление может без сбоя
достигать до 725 psi.
Поступающее масло высокого давления также
течет через трубку для смазки наклонного
диска и вкладыша подшипника скольжения.
Обычная утечка и смазка помогает в промывке
и охлаждении двигателя во вермя работы.
Угод наклонного диска изменяется
мнимальным объемом поршня (7) и
максимальный поршня (8). Когда масло
работает при минимальном объеме поршня
(7), двигатель работаем на максимальной
скорости.Когда масло работает в
максимальном объеме поршня (8), двигатель
работает на малых скоростях.Поршень
с максиальным объемом больше чем с
минимальным и будет поддерживать двигатель
на максимальном объеме, когда на обоих
поршнях равное давление.
ВАЖНО: Угол наклонного диска ограничен
минимальным (9) и максимальным (10)
объемами поршней. Для минимального
объема, поршень с максимальный объемом
контактирует с минимальным стопом. ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'A'
Для максимального объема, поршень с СХЕМАТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ
минимальным объемом контактирует с 860C-341CR
максимальным стопом
Клапан изменения скорости (Н) направляет
Смотри рисунок с передней крышкой; масло в поршень с максимальным объемом,
Крышка (4) приводной двигателя состоит из чтобы поддерживать двигатель на малых
нескольких компонентов . скоростяхСлужебный клапан понижения
давления контролирует подающее масло,
поступая в клапан изменения скорости при
макс. 138 Бар/2000 psi.
11.9
Приводной двигатель может работать в двух
диапозонах be operated in two ranges;
МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
ИЛИ
МИНИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
Эти два цикла контролируются
электромагнитным клапаном на коллекторе
контура управления, который запускается
переключателем ленты (Низкий/
Привод) в кабине. В положении Низкий
электромагнитный клапан питается и двигатель
находится в режиме максимального рабочего
объема, который дает минимальные скорости
при максимальных усилиях.
Для более быстрого движения неоьходимо
переключиться в режим Привод, что дает
максимальные скорости двигателя. При
режиме высоких скоростей двигатель
автоматически увеличит рабочий объем в
случае высокой нагрузки, например небольшой
наклон или препятствие. Увеличенный рабочий
объем контролируется клапаном изменения ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'A'
скорости. Данный клапан контролирует сигнал СХЕМАТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ
давления в поршне с максимальным рабочим 860C-341CR
объемом. Поршень увеличивает объем

двигателя, так как давление повышается выше
значения в клапане изменения скорости.
БОРТОВОЙ ГИДРОМОТОР И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'A'

860C-290a AQ019-2
11.10
ПРИВОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - ТИП 'B' Вращающаяся группасотоит из блока
Приводной двигатель это конструкция цилиндра с 7 поршнями м выходным валом,
вращающейся группы с различным рабочим который соединен стопоной планкой.
объемом с наклонным блоком цилиндра.
МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
КОРПУС РЕГУЛЯТОРА И
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
ПОРШЕНЬ ПЛАСТИНА
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
ВРАЩАЮЩИЙСЯ
УЗЕЛ
ФИКСАТОР
ВИНТ МАКСИМАЛЬНОГО
РАБОЧЕГО ОБЪЕМА ЛИНЗА
860C-286
КОРПУС РЕГУЛЯТОРА И КОРПУС РЕГУЛЯТОРА И
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
УРАВНИВАЮЩИЙ ПЛАСТИНА
КЛАПАН
УСТАНОВОЧНЫЙ
ПОРШЕНЬ
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ
КЛАПАНЫ
УСТАНОВОЧНАЯ
ЦАПФА
860C-288A
НАЧАЛО РЕГУЛИРУЮЩЕГО 860C-298 860C-297
КЛАПАНА
11.11
Масло из приводного насоса постуает через
плату каналов в поршень. Во время работы КОРПУС РЕГУЛЯТОРА И
масло высокого давления поступает в поршень в РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
ПЛАСТИНА
блок цилиндра. Положение вращающей группы УСТАНОВОЧНЫЙ
ПОРШЕНЬ
заставляет блок цилиндра встатьт к вогнутой
поверхности платы каналов и поршни к выходному
валу. Поршень вызвает вращение группы.
Блок цилиндра прикреплен к выходному валу
который заставляет вал поворачиваться. В
течении пол секунды вращения двигателя
низкое давление нагнетается так как поршни УСТАНОВОЧНАЯ
ЦАПФА
поднимаются в верхнее положение вогнутой
поверхности на панеле каналов. Чтобы обратить
вращение, поток масла течет обратно Во время
работы небольшое количество масла течет
через чентр каждого поршня. Масло смазывает
поршень в соединении выходного вала.
Угол вращающейся группы изменяется
положением поршня впанели каналов с
минимального объема до максимального.
Когда электромагнитный клапан требует
мнимального объема, двигатель
860C-297
разгоняется до максимальной скорости.
Когда электромагнитный клапан требует РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ДВИГАТЕЛЯ
максимального объема, двигатель разгоняется
до минимальной скорости.
860C-290a КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'B'

860C-286
11.12
Приводной двигатель тип В может работать в
двух диапозонах;
МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
ИЛИ
МИНИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
Эти два цикла контролируются
электромагнитным клапаном на коллекторе
контура управления, который запускается
переключателем ленты (Низкий/
Привод) в кабине. В положении Низкий
электромагнитный клапан питается и двигатель
находится в режиме максимального рабочего
объема, который дает минимальные скорости
при максимальных усилиях.
Для более быстрого движения неоьходимо
переключиться в режим Привод, что дает
максимальные скорости двигателя. При
режиме высоких скоростей двигатель
автоматически увеличит рабочий объем в
случае высокой нагрузки, например небольшой
наклон или препятствие. Увеличенный рабочий ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИП 'B'
объем контролируется клапаном изменения 860C-341a1RСХЕМАТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ
скорости. Данный клапан контролирует сигнал
давления в поршне с максимальным рабочим
объемом. Поршень увеличивает объем
двигателя, так как давление повышается выше
значения в клапане изменения скорости.
11.13
ДИАГРАММА ЦЕПИ ГУСЕНИЧНОЙ ТЯГИ ~ ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'А' - 845*1501 К 845*1690
845C-038R
11.14
ДИАГРАММА ЦЕПИ ГУСЕНИЧНОЙ ТЯГИ ~ ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'А' - 845*1691 И ВЫШЕ
845C-070R
11.15
ДИАГРАММА ЦЕПИ ГУСЕНИЧНОЙ ТЯГИ ~ ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'B' - 845*1691 И ВЫШЕ
845C-071R
11.16
СХЕМА ЦЕПИ ГУСЕНИЧНОЙ ТЯГИ -

845C-072AR
ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'А' ~ 845*1501 К 845*1690
11.17

845C-072aR ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'А' ~ 845*1691 И ВЫШЕ
11.18

845c-073R ДВИГАТЕЛИ С ПРИВОДОМ ТИП 'B' ~ 845*1691 И ВЫШЕ
11.19
ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА ПРИВОДНОГО
ДВИГАТЕЛЯ ТИП «А»
ВАЖНО:
Приводной двигатель выйдет из строя
если не залить масло до начала работы
функций привода. Данная процедура должна
производиться в независимотсти от того чот
земинили двигатель или насос или масло было
СЛИВНОЙ ПАТРУБОК
слито из двигателя. КАРТЕРА
1. Отсоединить сливную магистраль
двигателя сверху двигателя.
2. Поставить заглушку, чтобы уменьшить
потери масла.
3. Снять адаптер канала с канала сливной
магистрали.
4. Заполнить двигатель маслом через
дренажный канал. Добавить медленно
масло пока уровень масла не достигнет
верха дренажного канала.
5. Переподсоединть сливную магистраль.
КОНТРОЛЬНОЕ
6. Запустить приводной двигатель с ОТВЕРСТИЕ МАНОМЕТРА
гусеницей медленно, 3 полных вращения ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП А) – ВИД СЛЕВА
ленты, чтобы выпустиь воздух из
приводной цепи.
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ СЛИВНОЙ ПАТРУБОК СОЕДИНЕНИЕ

ОТТОРМАЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЕ
КЛАПАН КАРТЕРА ОТВЕРСТИЕ
МАНОМЕТРА
НАПОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ Х1
ОТВЕРСТИЕ А К БОРТОВОМУ
УПРАВЛЯЮЩЕМУ
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАНУ
РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19мм
НАПОРНОЕ
ОТВЕРСТИЕ В РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
'B' 'A' БЛОК КЛАПАНОВ

сторона сторона РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДАВЛЕНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 17 мм НАЧАЛО НАСТРОЙКИ
РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА
860C-291A ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП А) – ВИД СПРАВА
11.20
ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА ПРИВОДНОГО
ДВИГАТЕЛЯ ТИП «В» КАРТЕРА
ВАЖНО:
Приводной двигатель выйдет из строя если не
залить масло до начала работы функций привода.
Данная процедура должна производиться в
независимотсти от того чот земинили двигатель КОНТРОЛЬНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
или насос или масло было слито из двигателя. МАНОМЕТРА М1
1. Отсоединить сливную магистраль

двигателя сверху двигателя.
2. Поставить заглушку, чтобы уменьшить
потери.
3. Снять адаптер канала с канала сливной 860C-295A
магистрали. ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП В) – ВИД СЛЕВА
4. Заполниь двигатель маслом через РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
дренажный канал. Добавить медленно ВИНТ МИНИМАЛЬНОГО
РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
масло пока уровень масла не достигнет
верха дренажного канала.
5. Переподсоединть сливную магистраль.
6. Запустить приводной двигатель с
гусеницей медленно, 3 полных вращения РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ленты, чтобы выпустиь воздух из РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
приводной цепи.
СЛИВНОЙ
ПАТРУБОК КАРТЕРА
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
КЛАПАН
НАПОРНОЕ
ОТВЕРСТИЕ В
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТТОРМАЖИВАНИЯ
МАНОМЕТРА М1
НАПОРНОЕ
ОТВЕРСТИЕ А
КЛАПАНЫ
ОТВЕРСТИЕ Х1 К БОРТОВОМУ
УПРАВЛЯЮЩЕМУ КЛАПАНУ
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
КЛАПАН
860C-293A ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП В) – ВИД СПРАВА
11.21
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО 12. Ослабить гайки на обоих перепускных
ДВИГАТЕЛЯ - 845*1501 ДО 845*1690 клапана и повернутьрегулировочные винты.
ПЕРЕПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ Затянуть гайки.
Настройки давления: 13. Активировать левой педалью привод в
ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВ: оба направления и временно установить
давление 324 бар (4900 psi).
Аккуратно положите на землю накладную
головку до начала обслуживания. УРАВНИТЕЛЬНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
1. Убедитесь что гидравлическое масло КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
ХОДА ВИД «А»
КЛАПАН ЗАДНЕГО ХОДА
ВИД «В»
находиться при рабочей температуре.
2. Снять обе ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ крышки
приводного двигателя.
КОРОБКА
ВЫПУСК ИЗБЫТОЧНОГО ГЛАВНОГО
ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛАПАНА
822-D60
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ – ВИД СЛЕВА

УРАВНИТЕЛЬНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
ЗАДНЕГО ХОДА ВИД «В» КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
ХОДА ВИД «А»
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 5 мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 17 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 5 мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 17 мм
«LS» СЕНСОР И
УПРАВЛЯЮЩИЙ ВЫПУСК
КЛАПАН «LS» ДАВЛЕНИЯ «LS»
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТВЕРСТИЕ «XP»
«LS» И СОЕДИНЕНИЕ С
ГЛАВНЫМ НАСОСОМ
845C-032
ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ 'LS' и ‘XP’ И
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
3. Установить уровень 0 до 700 бар (0 до 822-D62
10,000 psi) на тестовом канале Р на ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ – ВИД СПРАВА

основном коллекторе.
14. При помощи напарника; Держа левую
4. Отсоединить левую линию тормозов на педаль ослабить гайки, окручивать винты
приводной коробке передач.Поставить заглушку медленно пока двигатель не начнет
на шланг рамером 06 на всякий случай и подергивать. Повернуть винт на 1/8 и
закрыть адаптер канала на коробке передач. затянуть гайку.
5. Запустить двигатель и поставить скорость 15. Повторить шаг 14 для левого обратного
на низком холостом ходе или чуть выше. перепускного клапана.
6. Сбоку кабины закрыть щеколду передней 16. Повторить шаг 15 и 4 для правой ленты
двери и нажать переключатель СБРОС привода.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, чтобы
активировать систему. 17. Смотри спецификации В РАЗДЕЛЕ
3 данного руководства.Смотри
7. Установить противопомпажный переключатель УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
в положение ВЫКЛ и установить вентилятор в ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗКИ В РАЗДЕЛЕ 4
положение режима обслуживания. ДАННОГО РУКОВОДСТВА
8. Установить пер-ль ПРИВОД/НИЗКИЙ в 18. Установить переключатель вентилятора в
положение НИЗКИЙ. режим работы и выключить двигатель.
9. Активировать левой педалью гусеничный 19. Переподсоединить линии тормозов к кробкам
привод в обоих направлениях В/Н, чтобы передач.
убедиться что лента не двигается.
20. Снять манометр и вытереть.
10. При помощи напарника активировать
левой педалью гусеничный привод в обоих 21. Поставить обе крышки приводного двигателя.
направлениях В/Н.
11. Проверить чтение манометра.Показывает
перепуское давление, смотри спецификацию
В РАЗДЕЛЕ 3 данного руководства.
11.22
СОЕДИНЕНИЕ МАНОМЕТРА - 5. Установить 0-350 бар (0 to 5,000 psi) на
845*1501 ДО 845*1690 манометре, канал 'Y1', размер 04 .
Соединения с манометром это каналы ‘P’ and
‘L.S’, расположенные на коллекторе основного 6. Установить двигатель в режим ПОЛНЫЙ ....
клапана у поздних моделей машины и на дверном 7. Сбоку кабины закрыть щеколду передней
клапане двигателя у ранних моделей машины. двери и нажать переключатель СБРОС
ВЫПУСК КОРОБКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, чтобы
ИЗБЫТОЧНОГО ГЛАВНОГО активировать систему.
СИСТЕМЫ
8. Установить противопомпажный
переключатель в положение ВЫКЛ и
установить вентилятор в положение
режима обслуживания.
9. Установить пер-ль ПРИВОД/НИЗКИЙ в
положение ПРИВОД.
10. Активировать левой педалью гусеничный
привод в обоих направлениях В/Н, чтобы
убедиться что лента не двигается
«LS» СЕНСОР И
УПРАВЛЯЮЩИЙ ВЫПУСК 11. При помощи напарника активировать
КЛАПАН «LS» ДАВЛЕНИЯ «LS» левойпедалью гусеничный привод в обоих
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ
‘LS’ И СОЕДИНЕНИЕ С ОТВЕРСТИЕ «XP» направлениях В/Н. 268 бар (3900 psi**)
ГЛАВНЫМ НАСОСОМ 845C-032 давление на коллекторе
'LS' и ‘XP’ И РАСПОЛОЖЕНИЕ 12. При помощи напарника активировать
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ левой педалью гусеничный привод в
ПРИМЕЧАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P' обоих направлениях В/Н и проверить
УСТАНОВЛЕНЫ НА ДАННОМ КЛАПАНЕ У МАШИН чтение манометра.Показывает перепуское
КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P' НАХОДЯТСЯ НА давление 55 и 70 бар (800 и 1,000 psi).
Если требуется регулировка, ослабить
гайку и повернуть винт на себя, чтобы
повысить давление или от себя чтобы
понизить. Затянуть гайук
13. Повторить шаг 12 и 4 для правой ленты
привода.
14. Сбросить давление перепускного клапана
до 314 бар (4550 psi).СмотриУСТАНОВКА
ПЕРЕПУСКНОГОКЛАПАНА
ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗКИ В РАЗДЕЛЕ 4
КОНТРОЛЬНОЕ ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
ОТВЕРСТИЕ «LS»
КОНТРОЛЬНОЕ 15. Установить переключатель вентилятора в
ОТВЕРСТИЕ «Р»
845ch-018
режим работы и выключить двигатель.
КЛАПАН ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ 845*1501 ТО 845*1600 16. Переподсоединить линии тормозов к
кробкам передач.
НАЧАЛО РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ -
845*1501 ДО 845*1690 17. Снять манометр и вытереть.
1. Убедитесь что масло находится при 18. Поставить обе крышки приводного
рабочей температуре двигателя.
2. Снять обе ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ крышки
**ПРИМЕЧАНИЕ:
Для начала регулировки:установки давления
3. Установить уровень 0 до 700 бар (0 до могут реуглировка между 214 и 268 бар
10,000 psi) на тестовом канале Р на (3100 psi и 3900 psi) взависомости от
основном коллекторе. требований оператора. Начитайте с меньших
4. Отсоединить левую линию тормозов на настроек, приводной двигатель автоматически
приводной коробке передач.Поставить заглушку переключится на НИЗКИЙ режим столкнувшись
на шланг рамером 06 на всякий случай и с трудными условиями местности.
закрыть адаптер канала на коробке передач.
11.23
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО 12. Установите ножную педаль ЛЕВОГО привода
ДВИГАТЕЛЯ ТИП «А» - 845*1691 И ВЫШЕ в положение ВПЕРЕД или НАЗАД и временно
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ установите удаленный предохранительный
КЛАПАНЫ ПРИВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ клапан системы определения нагрузки на 345 бар
(5000 psi) по манометру на тестовом порту «P».
Настройка давления:
Процедура испытаний: УРАВНИТЕЛЬНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
Перед проведением любых работ по обслуживанию КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО РЕВЕРСИВНЫЙ
надежно разместите на земле накладную головку. ХОДА СТОРОНА «А» КЛАПАН СТОРОНА «B»
1. Убедитесь, что масло системы гидравлики

находится в рабочем диапазоне температур.
2. Снять ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ крышки приводного двигателя.
3. Установить манометр на 0 до 700 бар (0 до
10,000 psi) на тестовый порт Р на главном
коллекторе распределителя.
ДИСТАНЦИОННЫЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ 860C-292A
КЛАПАН «LS», ЕСЛИ
УСТАНОВЛЕН ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ – ВИД СЛЕВА
КЛАПАН «LS» УРАВНИТЕЛЬНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
ЕСЛИ ОСНАЩЕН ЗАДНЕГО ХОДА ВИД «В» КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
ДИСТАНЦИОННЫМ ХОДА ВИД «А»
ВЕНТИЛЕМ «LS» ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 5 мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 17 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 5 мм
КОНТРОЛЬНОГО 860C-291A
СОЕДИНЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО
ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ «P»
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ – ВИД СПРАВА
ДАВЛЕНИЯ «LS» 860C-294
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ 13. При помощи помощника; Удерживая педаль
ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ЛЕВОГО привода в положении НАЗАД, снимите
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА показания с манометра на порту 'P' и убедитесь,
4. Отсоединить левую линию тормозов на что давление установлено по спецификациям (см.
приводной коробке передач.Поставить заглушку спецификации в разделе 3 данного руководства).
на шланг рамером 06 на всякий случай и При необходимости отпустите контргайку на
закрыть адаптер канала на коробке передач. регулировочном винте ПЕРЕДНЕГО перепускного
клапана кроссовера, закрутите регулировочный
5. Запустить двигатель и поставить скорость на винт для поднятия давления или выкрутите для
низком холостом ходе или чуть выше. уменьшения давления, затем затяните контргайку.
6. Сбоку кабины закрыть щеколду передней 14. Повторите шаг (14) для предохранительного
двери и нажать переключатель СБРОС клапана ЛЕВОГО ОБРАТНОГО кроссовера.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, чтобы 15. Повторите шаги с (4) по (15) для двигателя
активировать систему. привода ПРАВОЙ гусеницы.
7. Установить противопомпажный переключатель 16. Установите предохранительный клапан системы
в положение ВЫКЛ и установить вентилятор в определения нагрузки на величину давления
положение режима обслуживания. главной системы определения нагрузки,
8. Установить пер-ль ПРИВОД/НИЗКИЙ в (см. спецификации в разделе 3 данного
положение НИЗКИЙ. руководства) на манометре на тестовом порту
P. См. УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
9. Активировать левой педалью гусеничный
КЛАПАНА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ в
привод в обоих направлениях В/Н, чтобы
разделе 4 данного руководства.
убедиться что лента не двигается.
17. При помощи компьютера установите вентилятор
10. При помощи напарника активировать в рабочий режим, затем заглушите двигатель.
левой педалью гусеничный привод в обоих
18. Вновь подключите тормозные магистрали в
направлениях В/Н.
обеим коробкам передач.
11. Проверить чтение манометра.Показывает 19. Снимите манометр и вытрите разлившиеся жидкости.
перепуское давление, смотри спецификацию
20. Установите на место смотровые крышки
В РАЗДЕЛЕ 3 данного руководства. левого и правого тягового двигателя.
11.24
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО 12. Установите ножную педаль ЛЕВОГО привода
ДВИГАТЕЛЯ ТИП «В» - 845*1691 И ВЫШЕ в положение ВПЕРЕД или НАЗАД и временно
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ установите удаленный предохранительный
КЛАПАНЫ ПРИВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ клапан системы определения нагрузки на 345 бар
Настройка давления: (5000 psi) по манометру на тестовом порту «P».
Процедура испытаний: УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
Перед проведением любых работ по обслуживанию РЕВЕРСИВНЫЙ
надежно разместите на земле накладную головку. КЛАПАН СТОРОНА «A»

2. Снять ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ крышки
3. Установить манометр на 0 до 700 бар (0 до
10,000 psi) на тестовый порт Р на главном
ДИСТАНЦИОННЫЙ
УСТАНОВЛЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН «LS» ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТ, КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
ЕСЛИ ОСНАЩЕН ХОДА СТОРОНА «B»
ДИСТАНЦИОННЫМ 860C-295A
ВЕНТИЛЕМ «LS» ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП В) – ВИД СЛЕВА
13. При помощи помощника; Удерживая педаль
ЛЕВОГО привода в положении НАЗАД, снимите
показания с манометра на порту 'P' и убедитесь,
что давление установлено по спецификациям (см.
спецификации в разделе 3 данного руководства).
При необходимости отпустите контргайку на
СОЕДИНЕНИЕ регулировочном винте ПЕРЕДНЕГО перепускного
КОНТРОЛЬНОГО
ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ
клапана кроссовера, закрутите регулировочный
ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ «P» винт для поднятия давления или выкрутите для
ДАВЛЕНИЯ «LS» 860C-294
уменьшения давления, затем затяните контргайку.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ 14. Повторите шаг (14) для предохранительного
ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА клапана ЛЕВОГО ОБРАТНОГО кроссовера.
4. Отсоедините линию ЛЕВОГО тормоза ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
от коробки передач бортовой передачи. ЗАДНЕГО ХОДА ВИД «В»
Вставьте шланг и переходник в коробку. УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
5. Запустите двигатель и установите дроссель КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
на НИЗКИЙ ХОЛОСТОЙ ХОД или немного ХОДА ВИД «А»
выше (во избежание остановки двигателя).
6. Изнутри кабины закройте и заприте на защелку 860C-293A
переднюю дверь и нажмите переключатель ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП В) – ВИД СПРАВА
ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ для
активации системы управления. 15. Повторите шаги с (4) по (15) для двигателя
привода ПРАВОЙ гусеницы.
7. Переведите выключатель предотвращения
заглохания двигателя в положение ВЫКЛ. 16. Установите предохранительный клапан системы
При помощи компьютера установите определения нагрузки на величину давления
ВЕНТИЛЯТОР в режим ОБСЛУЖИВАНИЕ. главной системы определения нагрузки,
8. Переместите переключатель ХОД/НИЗКИЙ (см. спецификации в разделе 3 данного
в положение НИЗКИЙ. руководства) на манометре на тестовом порту
9. Активируйте ножную педаль привода ЛЕВОЙ P. См. УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
гусеницы как в направлении ВПЕРЕД так и КЛАПАНА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ в
НАЗАД и убедитесь, что гусеница не двигается. разделе 4 данного руководства.
10. При помощи помощника активируйте 17. При помощи компьютера установите вентилятор
ножную педаль привода ЛЕВОЙ гусеницы в рабочий режим, затем заглушите двигатель.
либо ВПЕРЕД либо НАЗАД. 18. Вновь подключите тормозные магистрали в
11. Проверьте показание манометра на порте «P». обеим коробкам передач.
Манометр должен показывать разгрузочное 19. Снимите манометр и вытрите разлившиеся жидкости.
давление малого хода главной системы , см. 20. Установите на место смотровые крышки
спецификации в разделе 3 данного руководства. левого и правого тягового двигателя.
11.25
УСТАНОВКА НАЧАЛА РЕГУЛИРОВКИ 6. Запустите двигатель и установите
(МОТОР ТИП «A» ) - 845*1691 И БОЛЕЕ дроссель на ПОЛНЫЙ ...
Перед проведением любых работ по 7. Изнутри кабины закройте и заприте на защелку
обслуживанию надежно разместите на земле переднюю дверь и нажмите переключатель
накладную головку. ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ для
активации системы управления.
находится в рабочем диапазоне температур. 8. Переведите выключатель предотвращения
заглохания двигателя в положение ВЫКЛ.
2. Снять ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ крышки При помощи компьютера установите
приводного двигателя. ВЕНТИЛЯТОР в режим ОБСЛУЖИВАНИЕ
3. Установите манометр на 0 - 700 бар (0 9. Переместите переключатель ХОД/НИЗКИЙ
-10,000 psi) на тестовый порт P на главном в положение ХОД.
10. Активируйте ножную педаль привода ЛЕВОЙ
ДИСТАНЦИОННЫЙ гусеницы как в направлении ВПЕРЕД так и
НАЗАД и убедитесь, что гусеница не двигается.
УСТАНОВЛЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ 11. При помощи помощника активируйте
КЛАПАН «LS» ножную педаль привода ЛЕВОЙ гусеницы
ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТ,
ЕСЛИ ОСНАЩЕН либо ВПЕРЕД либо НАЗАД и временно
ДИСТАНЦИОННЫМ
ВЕНТИЛЕМ «LS» установите предохранительный клапан
определения нагрузки на 262 бар (3800
psi**) по манометру на тестовом порту P
на главном коллекторе распределителя.
12. При помощи помощника установите педаль
управления приводом ЛЕВОЙ гусеницы в
положение ВПЕРЕД и проверьте показания
манометра на тестовом порту 'Y1' - оно должно
СОЕДИНЕНИЕ быть между 55 и 70 Бар (800 и 1000 psi).
КОНТРОЛЬНОГО
ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ При необходимости регулировки, ослабьте
ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ «P»
ДАВЛЕНИЯ «LS» 860C-294 контргайку на регулировочном винте начала
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ регулировки и вкручивайте винт для
ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА увеличения давления или выкручивайте -
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА для уменьшения. Затяните контргайку.
13. Повторите шаги с (4) по (12) для двигателя
4. Отсоедините линию ЛЕВОГО тормоза
привода ПРАВОЙ гусеницы.
от коробки передач бортовой передачи.
Вставьте шланг и переходник в коробку. 14. Установите предохранительный клапан системы
определения нагрузки на величину давления
порт линии
главной системы определения нагрузки, (см.
левого тормоза спецификации в разделе 3 данного руководства).
См. также УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ в разделе 4
данного руководства.
15. При помощи компьютера установите вентилятор
в рабочий режим, затем заглушите двигатель.
16. Вновь подключите тормозные магистрали к
обеим коробкам передач.
17. Снимите манометры и вытрите
разлившиеся жидкости.
контрольное левого и правого тягового двигателя.
отверстие ‘Y1’
** ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП A) – ВИД СЛЕВА Для начала регулировки; данную настройку
5. Установите манометр на 0 - 350 бар давления можно регулировать от 214 и 262 бар (от
(0-5000 psi) на тестовый порт 'Y1“ на 3100 psi до 3800 psi) Чем ниже настройка начала
проверочный порт манометра мотора регулирования, тем скорее моторы приводов
привода, размер 04JIC с быстроразъёмным переключатся в режим LOW (пониженный) при
соединением. возникновении тяжелых рельефных условий.
11.26
УСТАНОВКА НАЧАЛА РЕГУЛИРОВКИ 11. По мере повышения давления в системе,
(МОТОР ТИП «B» ) - 845*1691 И БОЛЕЕ следите за манометром 'M1'. Когда
показания манометра 'M1' сдвинутся
Перед проведением любых работ по с 0 бар/0 psi следите за давлением на
обслуживанию надежно разместите на земле манометрах в каналах 'Ma' или 'Mb“.
накладную головку. Показание манометров 'Ma' или 'Mb' в момент
1. Убедитесь, что масло системы гидравлики начала изменения показаний манометра 'M1'
от 0 бар/0 psi является установкой «начала
регулирования» ('B.O.R.'). Спецификации
2. Снять ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ крышки давления начала регулировки приведены в
приводного двигателя. разделе 3 данного руководства.
3. Отсоедините магистраль ЛЕВОГО тормоза 12. Отпустите педаль и повторите операции 11
от коробки передач бортовой передачи. и 12 до получения стабильно повторяемых
настроек начала регулирования.
КАРТЕРА
порт «MA»
порт «M1»
порт «MB»
860C-295A
ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП В) – ВИД СЛЕВА
4. Вставьте шланг и переходник в коробку.
Установите манометр на 0 - 700 бар (0-10000
psi) на тестовых портах ' 'Ma', 'M1' и 'Mb'. НАЧАЛО РЕГУЛИРОВКИ
860C-298
5. Запустите двигатель и установите 860C-350
дроссель на ПОЛНЫЙ ... ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП В) – ВИД СЛЕВА

НАЧАЛО РЕГУЛИРОВКИ
6. Изнутри кабины закройте и заприте на защелку 13. При необходимости проведения настройки
переднюю дверь и нажмите переключатель начала регулирования, ослабьте
ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ для контргайку на регулировочном винте
активации системы управления. и вкручивайте винт для увеличения
заданной величины или выкручивайте
7. Переведите выключатель предотвращения
для уменьшения. Данную регулировку
заглохания двигателя в положение ВЫКЛ. необходимо проводить при отсутствии
8. Переместите переключатель ХОД/НИЗКИЙ какого-либо давления привода на мотор.
в положение ХОД. 14. Повторите операции 10 и 11 и запишите
9. Активируйте ножную педаль привода новые настройки начала регулирования.
ЛЕВОЙ гусеницы как в направлении 15. Повторите шаги с (4) по (14) для двигателя
ВПЕРЕД так и НАЗАД и убедитесь, что привода ПРАВОЙ гусеницы.
гусеница не двигается. 16. Заглушите двигатель
10. При помощи помощника медленно 17. Вновь подключите тормозные магистрали в
переведите ножную педаль привода ЛЕВОЙ обеим коробкам передач.
гусеницы либо в положение ВПЕРЕД либо
18. Снимите манометры и вытрите
НАЗАД. Увеличение давления привода
разлившиеся жидкости.
можно наблюдать на канале мотора 'Ma"
или 'Mb“. Когда давление на входе ниже 19. Установите на место смотровые крышки
установки начала регулирования, на левого и правого тягового двигателя.
манометре 'M1“ будут показания 0 бар /0 psi.
11.27
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ
ЛЕНТЫ TИП «A» ОСТОРОЖНО
ВАЖНО: Не ставить ноги, руки под ленту в то
Настройка каждого двигателя с максимальным время как она находится над землей.
рабочим объемом должна быть корректно
выполнена до регулировки клапанов 5. Используйте блоки для поддержки
(как описано здесь). Смотри процедуру рамы в поднятом положении.
УСТАНОВКА МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО УСТАНОВКА МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО
ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ).
ОБЪЕМА. (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ)
Также важно, что изменения в дифференциальном ВАЖНО: Если необходимо, поверните винт по
давлении будет влиять на скорость ленты.
часовой стрелке, чтобы увеличить скорость или
ВАЖНО: против часовой стрелки, чтобы снизить скорость.
Оба левый и правый привода ленты имеют 4
(скорости)настройки, которые осуществляются
по следующим процедурам: МИНИМАЛЬНОЕ
ОТКЛОНЕНИЕ
1, Вперед-Привод НАТЯЖНОГО БОЛТА
2, Вперед-Низкий ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19 мм
3, Вперед-Привод
4, Вперед-Низкий.
Однако, необходимо выполнить 3 настройки; МАКСИМАЛЬНОЕ
1, Регулировка винта потока вперед НАТЯЖНОГО БОЛТА
2, Регулировка винта обратного потока ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6 мм

3, Регулировка минимального рабочего
объема двигателя 860c-292a
ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ (ТИП A) – ВИД СЛЕВА

УСТАНВОКА СКОРОСТИ ЛЕНТЫ
6. На приводном двигателе левой ленты
Скорость ленты смотри секцию 3 данного
руководства и обороты ленты сомтри схему открутить винт регулирвки рабочего
времени ленты В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ. объема.
1. Припарковать машину на ровной твердой 7. Изнутри кабины закрыть переднюю дверь и
поверхности и убедиться что масло нажать СБРОС СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ,
находится при рабочей температуре. чтобы активировать систему
2. Снять левую иправую крышки для доступа 8. Установить противопомпажный
к приводу лент. переключатель в положение ВЫКЛ
и установить вентилятор в режим
РЕГУЛИРОВКА ЛЕВОЙ ЛЕНТЫ
обслуживания используя компьютер
РАСПОЛОЖЕНИЕ МАШИНЫ
9. Установить переключатель ленты
3. Расположить накидную голвку (НИЗКИЙ/ПРИВОД).
ветрикально и повернуть стрелу влево
от машины. МАКСИМАЛЬНОЕ
4. Расположить приспособление на земле НАТЯЖНОГО БОЛТА
и оставить ленту навису. ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6 мм
МИНИМАЛЬНОЕ
860c-291a
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП A) – ВИД СПРАВА

845-012A1 ПОДЪЕМ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ
11.28
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ КОЛЛЕКТОР ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
ЛЕНТЫ TИП «A» - ПРОДОЛЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА
ВИНТ ЗОЛОТНИКА
ПЕРЕДНЕГО ХОДА ДЛЯ
ВИНТ РЕВЕРСИВНОГО
ЗОЛОТНИКА ДЛЯ
ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
10. Установить переключатель в положение
ПОЛНЫЙ ...
11. При помощи напарника отжать левую
педаль ВПЕРЕД, повернуть винт по часовй
стрелке до того момента как винт создаст
контакт с поршнем внутри двигателя.
гусеница
гусеница
правая
подъем
захват
левая
12. Отпустить педаль и повернуть ключ
дополнительно на ¼ = (смотри
спецификацию).
Затянуть гайку, придерживать винт,
предохраняя от прокручивания .
13. Максимальный объем левого привода
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
(низкая скорость) сейчас установлен РЕВЕРСИВНОГО ЗОЛОТНИКА ВИНТ ЗОЛОТНИКА
860C-281
ДЛЯ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ДЛЯ
МАЛЫЙ ВПЕРЕД (настройка соединений линий) ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
14. Повернуть переключатель в положение КЛАПАН (ВИД СПЕРЕДИ)
Низкий
15. Установить переключатель в положение 17. Чтобы получить определенное
ПОЛНЫЙ ... значение отрегулировать ВПЕРЕД для
контрольного клапана левой ленты .
16. Попросив помощника нажать‘ педаль
ЛЕВОГО ПРИВОДА ‘ВПЕРЕД’, запишите ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
скорость вращения ведущего колеса • ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19мм
• ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6мм
гусеницы.
МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ,
ВИДИМАЯ ИЗ КАБИНЫ,
МОЖЕТ ТАКЖЕ
РАСПОЛАГАТЬСЯ НА
ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
ВРАЩЕНИЕ
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ
ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ УСТАНОВИТЕ
НА РАМЕ ГУСЕНИЦЫ И КАРТЕРЕ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МЕТКИ
СИНХРОНИЗАЦИИ
84-18
ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
860C-296A
Например, гусеница с 47 звеньями*: РЕГУЛИРОВКА РАСХОДА ГЛАВНОГО
Необходимо добиться значения 13 об/ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ БОРТОВОГО ПРИВОДА
мин, что равно 1 полному обороту
гусеницы за 18,9 секунд. Если необходимо, поверните винт по
*ВАЖНО: часовой стрелке, чтобы увеличить
Смотри спецификации В РАЗДЕЛЕ скорость или против часовой стрелки,
3 данного руководства для устанвки чтобы снизить скорость.
скорости ленты и схему времени ленты.
11.29
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ВРЕМЕННАЯ ДИАГРАММА
ЛЕНТЫ TИП «A» - ПРОДОЛЖЕНИЕ ОБ/МИН
КОРОБКИ
КОЛИЧЕСТВО ЗВЕНЬЕВ ГУСЕНИЦЫ
45 47 50 51
ПОЛНЫЙ НАЗАД (мин объем двигателя) ПЕРЕДАЧ ВРЕМЯ ОБОРОТА ГУСЕНИЦЫ (СЕК)
ТРЕБУЕМЫЕ 10 23.48 24.52 26.09 26.61
18. Повернуть переключатель в положение МАЛЫЕ 11 21.34 22.29 23.72 24.19
ПРИВОД 12 19.57 20.43 21.74 22.17
13 18.06 18.86 20.07 20.47
19. Установить переключатель вположение 14 16.77 17.52 18.63 19.01
15 15.65 16.35 17.39 17.74
ПОЛНЫЙ ...
16 14.67 15.33 16.30 16.63
20. При помощи напарника отжать педаль 17 13.81 14.42 15.35 15.65
18 13.04 13.62 14.49 14.78
Вперед, записать скорость. ПОНИЖ.
19 12.36 12.91 13.73 14.00
ТЯГОВОЕ
20 11.74 12.26 13.04 13.30
Например лента содержит 47 УСИЛИЕ
21 11.18 11.68 12.42 12.67
звеньев*: 22 10.67 11.15 11.86 12.09
29 об/мин желаемый результат и равен 1 23 10.21 10.66 11.34 11.57
полному обороту ленты каждые 8,5 сек. 24 9.78 10.22 10.87 11.09
25 9.39 9.81 10.43 10.64
*ВАЖНО: 26 9.03 9.43 10.03 10.23
Смотри спецификации В РАЗДЕЛЕ 27 8.70 9.08 9.66 9.86
28 8.39 8.76 9.32 9.50
3 данного руководства для устанвки ТРЕБУЕМЫЕ
ВЫСОКИЕ
29 8.10 8.46 9.00 9.18
скорости ленты и схему времени ленты. 30 7.83 8.17 8.70 8.87
НЕ 31 7.57 7.91 8.42 8.58
21. Чтобы получить 28-29 оборотов ПРЕВЫША 32 7.34 7.66 8.15 8.32
отрегулируйте минимальный объем ТЬ 33 7.11 7.43 7.91 8.06
для левой ленты. Повернуть винт 34 6.91 7.21 7.67 7.83
по часовой стрелке, чтобы снизить 35 6.71 7.01 7.45 7.60
36 6.52 6.81 7.25 7.39
скорость и против часовой, чтобы
37 6.35 6.63 7.05 7.19
увеличить. Затянуть гайку и проверить 38 6.18 6.45 6.86 7.00
скорость. 39 6.02 6.29 6.69 6.82
40 5.87 6.13 6.52 6.65
*45 ЗВЕННАЯ ГУСЕНИЦА НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ 860/870/L870
R-TRACK TIMING CHART.XLS
МИНИМАЛЬНОЕ
НАТЯЖНОГО БОЛТА ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания машины
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6 мм смотри спецификации В РАЗДЕЛЕ 3 данног
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19 мм руководства для устанвки скорости ленты и
схему времени ленты.
МАКСИМАЛЬНОЕ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (TИП A) –

860c-292a ВИД СБОКУ, ЛЕВЫЙ
ВАЖНО: Не превышать
рекомендованную скорость, превышение
может повредить приводной двигатель и
вход коробки передач.
11.30
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ТРАССЫ
ЛЕНТЫ TИП «A» - ПРОДОЛЖЕНИЕ Следующая установка скорости,
ПОЛНЫЙ НАЗАД (настройка соединений линий) водите машин ув обоих направлениях
переключаясь на режима ПОЛНЫЙ/
22. Повторить шаги с 18 по 20, чтобы
НИЗКИЙ. Убедитесь, что педали полностью
установить ЛЕВЫЙ НАЗАД ход.
отжаты.
23. Чтобы получить определенное
Если машина отклоняется вправо или
значение, отрегулируйте зажимной винт
влево, необходимо пересмотрет процедуру.
для контрольного клапана левой леты.
Очень важно синхронизировать правую
Повернуть винт по часовой стрелке,
илевую ленты во избежании износа
чтобы снизить скорость иил потив
компонентов ленты.
чтобы увеличить.Затянуть гайку на
винте и проверить скорость.
Продолжение порцедуры установки скорости;
Регулировка правой ленты
845-012a1 ПОДЪЕМ правой ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ

24. Поставить машину, подняв правую
ленту.
25. Повторить шаги 3 по 13, чтобы
установить максимальный объем.
МАЛЫЙ ВПЕРЕД (настройка соединений линий)
26. Повторить шаги 14 до 17чтобы
установить Правую ленту.
ПОЛНЫЙ НАЗАД (мин объем двигателя)
27. Повторить шаги 18 до 21, чтобы
установить рабочий объем правого
двигателя.
ПОЛНЫЙ НАЗАД (настройка соединений линий)
28. Повторить шаги 22 и 23, чтобы
установить настройки потока клапана
ПРАВОЙ ЛЕНТЫ.
29. Установить переключатель вентилятора
в режим работы и остановить
двигатель.
30. Поставить крышки бортовой передачи
на правую и левую гусеничные тяги.
11.31
ГУСЕНИЦЫ МОТОРЫ ПРИВОДОВ ТИПА «B» ОСТОРОЖНО
ВАЖНО: НЕ помещайте руки, ноги или туловище
Настройка максимального смещения мотора не под гусеницей в поднятом положении.
адаптирована для моторов типа B. Максимальная
скорость мотора достигается установкой настроек 5. Для надежного удержания рамы
главного управляющего клапана привода. См гусеницы в поднятом положении
процедуру МАЛЫЙ ВПЕРЕД (НАСТРОЙКИ используйте бруски.
КЛАПАНА) для моторов привода типа B. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный винт
Также необходимо помнить, что изменения запаса максимального объема при этой процедуре не
давления также влияет на скорость гусениц. регулируется.
У левого и правого приводов гусениц имеются МИНИМАЛЬНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ
4 настройки скорости, к которым относится
следующая процедура. Это:
1, Передний ход
2, Малый вперед
3, Задний ход
4, Малый назад
Тем не менее для их достижения имеются НАТЯЖНОГО БОЛТА -
'НЕ РЕГУЛИРОВАТЬ'
только три органа настройки;
1, Регулировочный винт ограничения прямого потока МАЛЫЙ ВПЕРЕД (настройка соединений линий)
2, Регулировочный винт ограничения обратного потока
6. Изнутри кабины закройте и заприте на
3, Болт ограничения регулировки минимального защелку переднюю дверь и нажмите
объема двигателя переключатель ПЕРЕЗАГРУЗКА
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ для
Спецификации скорости ведущего колеса гусеницы активации системы управления.
приведены в разделе 3 данного руководства, 7. Установите ПРОТИВОСТОПОРНЫЙ
а скорость вращения гусеницы приведена во переключатель в положение
временной диаграмме в данном разделе. ВЫКЛ и при помощи компьютера
1. Установите машину на плоской твердой установите ВЕНТИЛЯТОР в режим
площадке и убедитесь, что масло системы ОБСЛУЖИВАНИЕ
гидравлики находится в рабочем диапазоне 8. Переместите ‘переключатель ХОД/
температур. НИЗКИЙ в положение ‘НИЗКИЙ.
2. Для доступа к двигателям приводов снимите смотровые 9. Установите дроссель на ПОЛНЫЙ ...
крышки левого и правого тягового двигателя.
10. Попросив помощника нажать‘ педаль ЛЕВОГО
РЕГУЛИРОВКА ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ПРИВОДА ‘ВПЕРЕД’, запишите скорость
УСТАНОВКА МАШИНЫ вращения ведущего колеса гусеницы.
3. Установите накладную головку в МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ,
ВИДИМАЯ ИЗ КАБИНЫ, МОЖЕТ
вертикальное положение и переведите ТАКЖЕ РАСПОЛАГАТЬСЯ НА
стрелу в положение СЛЕВА от машины. ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
4. Установите головку на землю и нажмите

вниз при помощи органов управления
стрелой, пока левая гусеница не
поднимется над землей.
ВРАЩЕНИЕ
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ

ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ УСТАНОВИТЕ НА
РАМЕ ГУСЕНИЦЫ И КАРТЕРЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ
84-18 ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ

Например, гусеница с 47 звеньями*:
Необходимо добиться значения 13 об/
гусеницы за 18,9 секунд.
845-012A1 ПОДЪЕМ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ
11.32
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ
МОТОРЫ ПРИВОДОВ ТИПА «B»- ПРОДОЛЖЕНИЕ
*ПРИМЕЧАНИЕ:
Конкретные скорости ведущего колеса
гусеницы приведены в разделе 3 данного
руководства, а конкретная скорость
вращения гусеницы приведена во
временной диаграмме в данном разделе.
КОЛЛЕКТОР ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВИНТ ЗОЛОТНИКА ВИНТ РЕВЕРСИВНОГО
КЛАПАНА ПЕРЕДНЕГО ХОДА ДЛЯ ЗОЛОТНИКА ДЛЯ
ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
гусеница
гусеница
правая
подъем
левая
захват
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ

РЕВЕРСИВНОГО ЗОЛОТНИКА ВИНТ ЗОЛОТНИКА
860C-281
ДЛЯ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ДЛЯ
ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
КЛАПАН (ВИД СПЕРЕДИ)
11. Для получения указанного значения

отрегулируйте регулировочный винт остановки
ПЕРЕДНЕЙ катушки для управляющего
клапана ЛЕВОГО привода гусеницы.
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
• ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19мм
• ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6мм
860C-296A
РЕГУЛИРОВКА РАСХОДА ГЛАВНОГО

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ БОРТОВОГО ПРИВОДА
Для замедления бортовой передачи
необходимо закрутить винт (по час. стрелке), а
для ускорения - выкрутить (против час. стрелки)
Затяните контргайку на регулировочном винте
и повторно проверьте скорость звездочки.
11.33
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ВРЕМЕННАЯ ДИАГРАММА
ГУСЕНИЦЫ МОТОРЫ ПРИВОДОВ ОБ/МИН КОЛИЧЕСТВО ЗВЕНЬЕВ ГУСЕНИЦЫ
КОРОБКИ
ТИПА «B»- ПРОДОЛЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
45 47 50 51
ВРЕМЯ ОБОРОТА ГУСЕНИЦЫ (СЕК)
ПОЛНЫЙ НАЗАД (мин объем двигателя) 10
ТРЕБУЕМЫЕ 23.48 24.52 26.09 26.61
МАЛЫЕ
11 21.34 22.29 23.72 24.19
12. Переместите ‘переключатель ХОД/ 12 19.57 20.43 21.74 22.17
НИЗКИЙ в положение ‘ХОД. 13 18.06 18.86 20.07 20.47
14 16.77 17.52 18.63 19.01
13. Установите дроссель на ПОЛНЫЙ ... 15 15.65 16.35 17.39 17.74
16 14.67 15.33 16.30 16.63
14. Попросив помощника нажать‘ педаль 17 13.81 14.42 15.35 15.65
ЛЕВОГО ПРИВОДА ‘ВПЕРЕД’, запишите 18 13.04 13.62 14.49 14.78
скорость вращения ведущего колеса ПОНИЖ.
ТЯГОВОЕ
19 12.36 12.91 13.73 14.00
гусеницы. УСИЛИЕ 20 11.74 12.26 13.04 13.30
21 11.18 11.68 12.42 12.67
Например, гусеница с 47 звеньями*: 22 10.67 11.15 11.86 12.09
Необходимо добиться значения 28 об/ 23 10.21 10.66 11.34 11.57
24 9.78 10.22 10.87 11.09
25 9.39 9.81 10.43 10.64
гусеницы за 8,76 секунд. 26 9.03 9.43 10.03 10.23
*ПРИМЕЧАНИЕ: 27 8.70 9.08 9.66 9.86
ТРЕБУЕМЫЕ 28 8.39 8.76 9.32 9.50
Конкретные скорости ведущего колеса ВЫСОКИЕ
29 8.10 8.46 9.00 9.18
гусеницы приведены в разделе 3 30 7.83 8.17 8.70 8.87
данного руководства, а конкретная НЕ 31 7.57 7.91 8.42 8.58
ПРЕВЫША 32 7.34 7.66 8.15 8.32
скорость вращения гусеницы ТЬ 33 7.11 7.43 7.91 8.06
приведена во временной диаграмме в 34 6.91 7.21 7.67 7.83
данном разделе. 35 6.71 7.01 7.45 7.60
36 6.52 6.81 7.25 7.39
37 6.35 6.63 7.05 7.19
МИНИМАЛЬНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ
НАТЯЖНОГО БОЛТА 38 6.18 6.45 6.86 7.00
39 6.02 6.29 6.69 6.82
40 5.87 6.13 6.52 6.65
*45 ЗВЕННАЯ ГУСЕНИЦА НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ 860/870/L870
R-TRACK TIMING CHART.XLS
НАТЯЖНОГО БОЛТА -
'НЕ РЕГУЛИРОВАТЬ'
15. Для получения указанного значения

отрегулируйте регулировочный винт
минимального объема двигателя
ЛЕВОГО привода гусеницы. Для
замедления бортовой передачи
необходимо закрутить винт (по час.
стрелке), а для ускорения - выкрутить
(против час. стрелки) Затяните
контргайку на регулировочном винте и
повторно проверьте скорость звездочки.
ВАЖНО: НЕ превышайте указанную
рекомендованную скорость гусениц,
превышение может привести к
повреждению двигателя привода или
коробки передач.
11.34
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ТРАССЫ
ГУСЕНИЦЫ МОТОРЫ ПРИВОДОВ После завершения ПРОЦЕДУРЫ
ТИПА «B»- ПРОДОЛЖЕНИЕ НАСТРОЙКИ СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ,
ПОЛНЫЙ НАЗАД (настройка соединений линий) проведите машину вперед и назад,
16. Повторите шаги с 12 по 15 и установите удерживая переключатель ‘ХОД/
‘ЛЕВЫЙ’ ПОЛНЫЙ НАЗАД. НИЗКИЙ’ в положении ‘ХОД’, и снова с
переключателем в положении ‘НИЗКИЙ’.
17. Для получения конкретного значения Убедитесь, что обе педали хода одинаково
отрегулируйте регулировочный винт и полностью нажаты.
остановки ОБРАТНОЙ катушки для
управляющего клапана ЛЕВОГО Если машина постоянно съезжает
привода гусеницы. Для замедления в сторону, необходимо повторить
бортовой передачи необходимо описанную выше процедуру. Важно,
закрутить винт (по час. стрелке), а чтобы скорость левой и правой гусениц
для ускорения - выкрутить (против была синхронизирована, во избежание
час. стрелки) Затяните контргайку на преждевременного износа звеньев
регулировочном винте и повторно гусеницы.
проверьте скорость звездочки.

ГУСЕНИЦЫ продолжение;
РЕГУЛИРОВКА ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ.
845-012a1 ПОДЪЕМ правой ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ

18. Переставьте машину для поднятия
ПРАВОЙ гусеницы.
МАЛЫЙ ВПЕРЕД (настройки клапана)
19. Повторите шаги с 6 по 11 для установки
настроек клапана ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ.
ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД (минимальный объем двигателя)
20. Повторите шаги с 12 по 15 для
установки минимального объема
двигателя ПРАВОГО привода
ПОЛНЫЙ НАЗАД (НАСТРОЙКИ КЛАПАНА)
21. Повторите шаги с 16 по 17 для
установки настроек клапана ПРАВОЙ
ГУСЕНИЦЫ.
22. Переведите переключатель
вентилятора в режим ЗАПУСК и
остановите двигатель.
бортовой передачи левого и правого
приводов.
11.35
КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦЫ Работа над зубьями приведет к перегрузке
поверхностей между зубями в втулками ленты.
ВАЖНО:
Втулки могут скрепеть.
Новая машина: До начала эксплуатации
машины убедитесь, что провисание гусеничной
ленты установлено правильно. Провисание
может быть меньше чем необходимо для
транспортировки.
Правильное провисание должно быть УГОЛ МЕЖДУ
90º И 110º
отрегулировано когда машина была доставлена
в рабочую зону и при работе на почве.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРЕКОВОЙ ЛЕНТЫ:
Размеры ленты очень важны и должны 845-12A
проверяться, 50% увеличения службы
эксплуатации, можно увеличить поддерживая ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ
правильные данные провисания ленты.
1. Поставить приспособление в вертикальное
Слишком натянутая лента будет изнашиваться
положение и наклонить стрелу.
значительно быстрее из-за натяжения в цепи .
2. Используйте домкрат специальной формы
Компоненты ленты работают сложных
и мощности, чтобы поднять левую ленту
условиях, которые вызываеют износ
над землей.
компонентов. Износ одного компонента может
стать причиной цепи озносов всего узла ленты. Вес смотрите на плате с серийным
номером.
Убедитесь, что компоненты ленты всегда в
нормальном состоянии, необходимо проведить Правильную инфорацию по весу
регулярные проверки болтов, смазки. приспособления смотрите в руководстве от
производителя.
Смотри РАСПИСАНИЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ в
РАЗДЕЛЕ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА. 3. Прокрутите ленту вперед иназад несколько
раз. Остановите ленту в обратном
положении. Не чистите ленту
4. Остановить двигатель
5. Измерьте расстояние между поверхностью
гусеницы в центре и нижней поверхностью
рамы ленты .
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА 6. Размер должен быть между 4" и 6" для
ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ НАД НАТЯЖНЫМ ШКИВОМ норальной работы.
860C-001
РАБОТА МАШИНЫ
По возможности машина всегда должна
работать с накладной головкой поверх
НАТЯЖНЫХ КОЛЕС и не поверх ВЕДУЩИХ
КОЛЕС. ВЕЛИЧИНА
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПРОВИСАНИЯ
ОГРАЖДЕНИЯ
ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ
ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ
БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
853ILL8 ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ

ВАЖНО: Если лента меньше чем обозначено,
цепь будет идти быстрее, если ленты бельше,
возможно лента будет выскакивать из звеньев.
11.36
ЦИЛИНДР
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ
НАТЯЖНОГО 4
КОЛЕСА Важно проверять значения момента затяжки
ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ стопорных болтов башмака гусеницы
и стопорных болтов нижнего ролика на
протяжении срока ОБСЛУЖИВАНИЯ НОВОЙ
МАШИНЫ (первые 100 часов), а затем
каждые 125 часов ВО ВРЕМЯ ПЛАНОГО
3 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.
При установке новых звеньев, необходимо
НЕ
СНИМАТЬ удалить с трущихся поверхностей все следы
краски или грязи, включая место контакта под
головкой болта и гайкой.
Болт и гайка на гусеничном траке необходимо
CW001-2 1 2 слегка смазать маслом SAE 30 и затянуть,
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ используя метод заворачивания с усилием.
РЕГУЛИРОВКА ПРОВИСАНИЯ ТРЕКОВОЙ ЛЕНТЫ Метод заворачивания с усилием включает
в себя предварительную затяжку болта до
Для затяжки гусеницы, на корпус клапана (1) начального предварительного усилия плюс 1/3
наденьте штуцер (3). Подсоедините шприц- оборота (не величина указанная в таблицах
пресс к пресс-масленке (2) на регулировочном усилий затяжки) Это обеспечивает более
штуцере (3). Добавляйте смазку, пока точную и надежную затяжку болтов с меньшей
величина провисания траковой ленты не степенью вероятности ослабления болта/гайки
будет в рекомендованных пределах. Снимите в будущем.
регулировочный штуцер. При проверке значения момента затяжки в
ОСТОРОЖНО: Смазка находится под очень первые 100 часов и позже через каждые 125
часов используйте значения для ПРОВЕРКИ
высоким давлением, не снимайте корпус
ЗАТЯЖКИ, указанные далее.
регулировочного штуцера (1) с регулировочного
цилиндра натяжного колеса(4). При обнаружении ослабленных траков или
болтов в течение первых 100 часов, их
Для ослабления гусеницы, медленно ослабьте необходимо снять, очистить поверхности и
корпус клапана (1) до тех пор, пока смазка поставить назад с использованием метода
не начнет выходить через рельефный канал затяжки с усилием. Если трак не болтается, но
в корпусе клапана, будет видно как смазка болт затянут с пониженным усилием, ослабьте
выходит по резьбе корпуса. При достижении болт и затяните его снова.
необходимой величины провисания, затяните Если болтающиеся или ослабленные
корпус клапана. болты обнаружена после первоначального
100-часового промежутка, болты и гайки
необходимо заменить на НОВЫЕ, поверхности
очистить и снова затянуть.
СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА

Гусеничные траки необходимо соединять,
строго соблюдая моменты затяжки,
приведенные ниже, и используя метод затяжки
с усилием, приведенный выше.
TORQUE 1
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОМПОНЕНТОВ ТРАКА

11.37
СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
Гусеничные траки необходимо соединять, ИЗНОС ГРУНТОЗАЦЕПА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА ПО ВЫСОТЕ
строго соблюдая моменты затяжки,
приведенные ниже, и используя метод затяжки
с усилием, приведенный выше.
одиночный грунтозацеп
Болты и гайки траков разработаны специально
BERC-9
для этой цели и их нельзя заменять другими
имеющимися под рукой.
Разрешается применять только болты с
выкованной на головке маркировкой '12.9' или двойной грунтозацеп
'170“. BERC-10
При проверке значения момента затяжки в

первые 100 часов и позже через каждые 125
часов используйте значения для проверки
тройной грунтозацеп
затяжки.
Болты гусеничного трака ~ 3/4" UNF BERC-1
ЗАТЯЖКА …. 250 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ + 1/3 ОБОРОТА. ИЗНОС ГРУНТОЗАЦЕПА (ВЫСОТА)

ПРОВЕРОЧНАЯ ВЕЛИЧИНА… 450 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ. ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА D6D И F8
Болты гусеничного трака ~ M20 (F8 Forestry) Нов. 75% изн. 100% изн.
ЗАТЯЖКА …. 260 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ + 1/3 ОБОРОТА. Одиночный 2.82" (71.62 мм) .....1.37" (34.8 мм).... 0.93" (23.62 мм)
ПРОВЕРОЧНАЯ ВЕЛИЧИНА… 550 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ. Двойной 1.37" (34.8 мм)...... 0.71" (18.03 мм)...0.43" (10.92 мм)
Болты гусеничного трака ~ M24 (FH400) Тройной 1.06" (26.92 мм)..... 0.51" (12.95 мм)....0.36" (9.14 мм)
ЗАТЯЖКА …. 340 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ + 1/3 ОБОРОТА. ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА FH400
ПРОВЕРОЧНАЯ ВЕЛИЧИНА......... 1040 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ. Нов. 75% изн. 100% изн.
Одиночный 2.81" (74.4 мм)......1.54" (39.15 мм).... 1.00" (25.4 мм)
СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ НИЖНЕГО РОЛИКА Двойной 1.94" (49.2 мм) …… 0.91" (22.95 мм) ….. 0.48" (12.2 мм)
Нижние ролики необходимо крепить в нижней Тройной 1.2" (30.5 мм) …… 0.76" (19.25 мм).......... 0.61" (15.5 мм)
раме, строго соблюдая моменты затяжки, ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый износ при мягких грунтовых
указанные ниже.
условиях составляет 100%. Допустимый износ при
При установке новых роликов нанесите на болт каменистых грунтовых условиях составляет 75%.
противозадирную смазку «Never Seez».
При проверке значения момента затяжки в
первые 100 часов и позже через каждые 125
часов используйте значения момента затяжки,
приведенные ниже.
Болты нижнего ролика ~ 3/4" UNC
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ…….. 310 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ ИЗНОС ЗВЕНЬЕВ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ (ВЫСОТА)
BERC-2
Болты нижнего ролика ~ 7/8" UNC (R6141) (F6155) ИЗНОС ТРАКА
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ…….. 475 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА D6D
Болты нижнего ролика ~ 1" UNC (FH400) (R7150) высота нового трака ............................. 4.78" (121.5 мм)
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ…….. 680 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ 50% износа . .......................................... 4.60" (116.8 мм)
Болты нижнего ролика ~ M24 (FH400) 75% износа . .......................................... 4.48" (113.8 мм)
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ…….. 680 ФУНТ-СИЛ НА ФУТ 100% износа . ........................................ 4.34" (110.2 мм)
Полный список работ по проверке приведен ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА F8
в разделе ГРАФИК ПРЕВЕНТИВНОГО Высота нового трака . ........................... 4.92" (125.0 мм)
ОБСЛУЖИВАНИЯ в РАЗДЕЛЕ 3 данного 50% износа . .......................................... 4.76" (120.9 мм)
руководства. 70% износа . .......................................... 4.67" (118.7 мм)
100% износа . ........................................ 4.53" (115.0 мм)
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА FH400
Высота нового трака . ........................... 5.08" (129.0 мм)
50% износа . .......................................... 4.92" (124.9 мм)
75% износа . .......................................... 4.81" (122.1 мм)
100% износа . ........................................ 4.68" (119.0 мм)
11.38
ИЗНОС ШПИЛЕК И ВТУЛОК ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА D6D И F8
Длина 4 новых секций .............. 32" (813.0 мм)
Для получения значения износа внутренних
75% износа …………………… 32.37" (822.2 мм)
компонентов, например износа между
100% износа …………………. 32.50" (825.5 мм)
шпилькой и внутренним диаметром втулки,
необходимо измерить шаг траковой цепи по ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА FH400
четырем секциям гусеницы (5 шпилек). Длина 4 новых секций ……… 34.04" (864.6 мм)
75% износа ………………….. 34.42" (874.3 мм)
100% износа …………………. 34.55" (877.6 мм)
ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый износ на каменистой
почве составляет 75%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данные пределы износа
ИЗМЕРЕНИЕ ШАГА ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ необходимо использовать как руководство,
BERC-3 когда необходимо поворачивать пальцы и
втулки. Если пальцы и втулки не поворачивать,
Для проведения этого измерения:
цепь будет работать с износом более 100% и в
1. Удалите слабину, поместив стальную конце концов сломается.
шпильку между звездочкой и цепью, затем
ИЗНОС ВТУЛКИ, НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР
медленно дайте задний ход и натяните
цепь. При помощи штангенциркуля необходимо
измерить износ втулки по внешнему диаметру.
2. Измерьте шаг между двумя секциями,
кроме секций с каждой стороны
замыкающего пальца, и найдите среднюю
величину износа цепи.
ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС
КОНТАКТА/ВТУЛКИ
180° 45° 45° ИЗНОС ОБРАТНОЙ

ИЗНОС СТОРОНЫ
ВНЕШНИЙ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ
ИЗНОС ПОВЕРНУТЬ СТОРОНЫ ИЗНОС
ВТУЛКИ ВРАЩЕНИЕ КОНТАКТ/
ВТУЛКУ НА 180º ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ВТУЛКИ BERC-5
ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС КОНТАКТА/ВТУЛКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний диаметр втулки

BERC-4
измеряется в трех местах из-за хода машины
вперед и назад и вертикального износа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Износ пальцев и втулок
происходит только на небольших участках, для .ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА D6D И F8
продления срока службы этик компонентов . нешний диаметр новой втулки……..2.62" (66.6 мм)
В
пальцы и втулки можно повернуть на 180° или 75% износа . ................................. 2.5" (63.5 мм)
заменить, при условии что износ остальных 100% износа …………………….. 2.43" (61.7 мм)
компонентов не превышает указанные
пределы износа: ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА FH400
Внешний диаметр новой втулки......... 2.81" (71.4 мм)
1. Износ трака составляет 75% или меньше. 75% износа...................................2.70" (68.6 мм)
2. Изменение шага траковой цепи не 100% износа.................................2.61" (66.4 мм)
превысило величины 100% износа. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый износ на каменистой
3. Внешний износ втулки менее 100% почве составляет 75%
на мягкой почве или менее 75% на
каменистой почве.
4. Имеется запас для запрессовки между
пальцем и втулкой не менее 0.008" (0.2 мм).
11.39
ИЗНОС НИЖНЕГО РОЛИКА ИЗНОС НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ГУСЕНИЦЫ
Необходимо измерить диаметр ролика на Износ направляющей гусеницы необходимо
месте контакта резьбы большим калибром и периодически проверять, во избежание его
определить наибольший износ. чрезмерного износа и повреждения втулок
траков.
Так как место проверки
непосредственно
недоступно, проверку
осуществляют
при помощи щупа
изготовленного из
плоской полосы
металла толщиной
Щуп вставляется через
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА НИЖНЕГО РОЛИКА отверстия в гусенице 1/8"
BERC-6 и располагается 845-33A
Если доступ к роликам преграждается между направляющей РЕКОМЕНДУЕМЫЙ

оградителями, проверьте передний и задний гусеницы и втулкой. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ролики, они изнашиваются больше всего. Убедитесь, что на ПРИБОР
точность измерения не
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА D6D И F8
влияют отложения грязи. Проверить в нескольких
Новый ролик . ...................... 8.26" (210.0 мм) местах. Сначала начинают изнашиваться концы
75% износа ........................... 7.64" (194.0 мм) направляющих. При обнаружении чрезмерного
100% износа ......................... 7.36" (187.0 мм) износа направляющие необходимо заменить.
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА FH400
Новый ролик . ...................... 7.87" (200.0 мм) 'A'
75% износа ........................... 7.42" (188.5 мм)
100% износа ......................... 6.97" (187.0 мм)
ИЗНОС НАТЯЖНОГО КОЛЕСА

'A'
Необходимо измерить диаметр натяжного
колеса (на месте контакта резьбы) в нескольких
местах и определить наибольший износ.
Поместите глубиномер или рулетку как можно
ближе к центру натяжного колеса, расположим
глубиномер плоско на центральном фланце и ИЗНОС ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ ПРИ
ТРЕНИИ СКОЛЬЖЕНИЯ
параллельно оси натяжного колеса. 845-32
ЗВЕНО ЦЕПИ
ПРОВЕРЬТЕ ВТУЛКА
ДАННЫЙ ЗВЕНА ЦЕПИ
РАЗМЕР НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ГУСЕНИЦЫ
САЛАЗКИ
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА НАТЯЖНОГО ШКИВА ГУСЕНИЦЫ
BERC-7
РАЗРЕЗ А-А
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА D6D И F8 845-33
Размер нового натяжного колеса....... 0.866" (22.0 мм) Износ происходит в верхней части
100% износа . ................................1.18" (30.0 мм) направляющей гусеницы по мере того, как
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ДЛЯ ТРАКОВ ТИПА FH400 траки скользят по ней и износ уменьшает зазор
Размер нового натяжного колеса....... 0.866" (22.0 мм) между направляющей и втулками траков.
100% износа......................................1.102" (28.0 мм) После окончательного исчезновения зазора
начинается износ втулки.
11.40
раздел 12 - ПОДЪЕМ СТРЕЛЫ
К
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ 'ER'............................................................................. 12.10

Н
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ, РАЗГРУЗОЧНЫЕ КЛАПАНЫ КАНАЛА......................................... 12.8

О
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ

ОБЫЧНАЯ СТРЕЛА............................................................................................................... 12.2
СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER'........................................................................................................ 12.2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ...................................................................................................... 12.4
П
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ
СТРЕЛЫ 'ER' В НЕ-'ER........................................................................................................ 12.12
СТРЕЛЫ НЕ-'ER' В 'ER'........................................................................................................ 12.14
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER'........................................................................................................ 12.5
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ................................ 12.4
Р
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН........................................................................................ 12.3, 12.8

С
СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER' - БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ............. 12.6

СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER' - РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ............................................................... 12.6
СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ 'ER'......................................................................... 12.11
СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ НЕ-'ER'................................................................... 12.11
СОЕДИНЕНИЯ МАНОМЕТРА................................................................................................... 12.7
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Функции стрелы
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER'
ОБЫЧНАЯ СТРЕЛА Клапан стрелы ER, расположенный на верхней
ПОДЪЕМНИК
раме основной стрелы, соединяет один из
РУКОЯТЬ
цилиндров СТЕРЖНЕВОЙ СТРЕЛЫ с цепью
ЦИЛИНДР
НАКЛОНА ПОДЪЕМНЫХ цилиндров стрелы таким
образом, чтобы позволить осуществление
управления системой стрелы одним
джойстиком.
860-01.AI
ЦИЛИНДРЫ ПОДЪЕМНЫЙ
РУКОЯТИ ЦИЛИНДР
СИСТЕМА СТРЕЛЫ 845C-030
Для подъема основной стрелы

используется один «подъемный» цилиндр ПЕРЕМЕСТИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВПЕРЕД,
с отверстием диаметром 140 мм. ЧТОБЫ ОТОДВИНУТЬ ВАЛОЧНУЮ ГОЛОВКУ ОТ МАШИНЫ
В положении «stick» (шток) используются Простое перемещение джойстика вперед
два одинаковых цилиндра с отверстиями обеспечивает движение головки прямо вперед,
диаметром 110 мм. эксплуатационные а передвижение назад двигает головку к
подробности приведены в разделе машине. Правый джойстик передвигает стрелу
СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER' вверх или вниз.
В эти цилиндры поступает масло от 860-01.AI
главного насоса через золотниковые
секции на главном гидравлическом
клапане Linde.
Два джойстика в кабине используются для
управления движением каждого цилиндра,
направляя масло контура управления
в колпачки со стороны управления
на каждом конце соответствующих
золотниковых секций на главном ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПОТЯНИТЕ ЛЕВЫЙ
ДЖОЙСТИК НАЗАД ВАЛОЧНАЯ ГОЛОВКА
коллекторе распределителя Linde, сдвигая ПО НАПРАВЛЕНИЮ К МАШИНЕ
золотник и двигая цилиндр(ы).
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О
БЕЗОПАСНОСТИ И ИНСТРУКЦИЯХ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИВЕДЕНА В РАЗДЕЛЕ
1 СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ ER И РАЗДЕЛЕ 2
ИНТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
12.2
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЙ
ВИНТЫ РАСХОДА
Золотниковые секции стрелы и штока каждая
имеют разгрузочные клапаны каналов с анти-
кавитационными свойствами.
Они защищают систему от ненормально высоких
давлений, вызванных рабочей нагрузкой.
ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

845C-038 (ВИД СПЕРЕДИ)
Регулировка разгрузочных клапанов описана
(ВИД КЛАПАНА
СЗАДИ) в главе «УСТАНОВКА РАЗГРУЗОЧНЫХ
ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КЛАПАНОВ КАНАЛОВ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ И
845C-037 ШТОКА» В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ
Регулируемые ограничители хода золотника Регулировка потока масла описана в
на каждом конце управления золотниковых главе «РЕГУЛИРОВКА ПОТОКА МАСЛА В
секций можно отрегулировать для ограничения ЦИЛИНДРЫ» в данном разделе.
хода золотника и управления потоком масла
в цилиндр(ы). Управление потоком масла в
цилиндры также влияет на скорость работы.
ВИНТ РАСХОДА НИЖНЕЙ ВИНТ РАСХОДА

ЧАСТИ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ РУКОЯТИ НА ВХОДЕ
ОТВЕРСТИЯ ВЕРХНЕЙ СОЕДИНЕНИЕ
ЧАСТИ ГЛАВНОЙ ВЫПУСКНОГО
ОТВЕРСТИЯ РУКОЯТИ
СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЕ
ОТВЕРСТИЯ НИЖНЕЙ ВПУСКНОГО
ЧАСТИ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ ОТВЕРСТИЯ РУКОЯТИ
ВИНТ РАСХОДА ВИНТ РАСХОДА
ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ РУКОЯТИ НА
ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ ВЫХОДЕ
h845c-038
ВИНТЫ РАСХОДА ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (ВИД КЛАПАНА СПЕРЕДИ)
12.3
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ / Полное описание антиблокировочной системы
ПРОТИВОСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ двигателя приведено в РАЗДЕЛЕ 9 ДАННОГО
Гидравлика стрелы, вместе с цепями наклона, РУКОВОДСТВА.
насоса 2 (собирающего), поворота головки и Полное описание системы управления,
приводов гусениц находятся под управлением
включая джойстики, приведено в РАЗДЕЛЕ 5
системы определения нагрузки, встроенной в
основной гидравлический узел. ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
Полное описание основной гидравлической
системы, включая систему определения
нагрузки, основного насоса и главного
управляющего клапана приведено в РАЗДЕЛЕ
4 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
'P' ГЛАВНОГО КЛАПАНА
PLD-MR МОДУЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(СЛЕВА ОТ ДВИГАТЕЛЯ)
845c-033R ДИАГРАММА ЦЕПИ СИСТЕМЫ СЧИТЫВАНИЯ НАГРУЗКИ

12.4
845C-039R ГАДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ 'ER' СТРЕЛЫ

12.5
СИСТЕМА СТРЕЛЫ 'ER' Перед отсоединением гидравлических
шлангов или выполнением работа на системе
ОСТОРОЖНО стрелы убедитесь что:-
Данная машина оборудована системой ЦИЛИНДРЫ ШТОКОВ

стрелы ER. Из-за этого она может неожиданно ПОЛНОСТЬЮ РАСШИРЕНЫ
вырабатывать непредсказуемым образом, по
сравнению с системой обычной стрелы.
При производстве работ по обслуживанию

машины со стрелой ER, необходимо КОНЕЦ
СТЕРЖНЕВОЙ
помнить следующее: СТРЕЛЫ
ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ
Системы цилиндров штока и главной
РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИС.1
стрелы соединены гидравлически. 860C-001
Поэтому отсоединение гидравлической ПОДЪЕМНЫЙ ЦИЛИНДР

линии от цилиндра стрелы может вызвать ПОЛНОСТЬЮ СЖАТ
неожиданное движение стрелы. Стрела также

может неожиданно начать двигаться если
регулировочный винт разгрузочного канала
откручен (против час. стрелки) слишком
сильно и давление упало ниже требуемого
для удержания веса стрелы и головки. Перед
отсоединением гидравлических каналов КОНЕЦ СТЕРЖНЕВОЙ
СТРЕЛЫ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ
убедитесь, что головка лежит на твердом
основании и цилиндры штока полностью 860C-002 СПУСК СТРЕЛЫ РИС.2
вытянуты, давление в баке спущено и
(a) Машина запаркована на ровной
двигатель выключен.
поверхности, и головка находится на земле
(рис. 1).
(b) Цилиндры штоков полностью расширены
(рис. 1) или подъемный цилиндр полностью
сжат.(рис.2)
(c) Конец стержневой стрелы поддерживается.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О
ИНСТРУКЦИЯХ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИВЕДЕНА В РАЗДЕЛЕ 1 ДАННОГО
РУКОВОДСТВА.
Также необходимо помнить, что вследствие
гидравлической связи между главным
цилиндром и цилиндрами ER, цилиндр ER при
определенных условиях может пересилить
цилиндры штока, вызвав неожиданное
движение стержневой стрелы. Это часто
случается при настройке разгрузочного
клапана подъема главной стрелы,
вызывающей расширение цилиндра, но может
также случиться в другие моменты, если
настройки разгрузочных клапанов неверны.
До проведения настроек убедитесь, что
весь персонал и оборудование находятся
вне зоны стрелы и в наличии достаточного
дополнительного пространства для подъема
головки.
12.6
СОЕДИНЕНИЯ МАНОМЕТРА
КОРОБКА
ВЫПУСК ИЗБЫТОЧНОГО ГЛАВНОГО
ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛАПАНА
КОНТРОЛЬНОЕ
ОТВЕРСТИЕ «LS» КОНТРОЛЬНОЕ
‘LS’ СЕНСОР И ВЫПУСК
УПРАВЛЯЮЩИЙ ДАВЛЕНИЯ ‘LS’
КЛАПАН ‘LS’ 845ch-018
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТВЕРСТИЕ
‘LS’ И СОЕДИНЕНИЕ С ‘ХР’ КЛАПАН ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ 845*1501 К 845*1600
ГЛАВНЫМ НАСОСОМ 845C-032
На клапане дверцы двигателя на более ранних
'LS' и ‘XP’ И РАСПОЛОЖЕНИЕ моделях На всех машинах также имеются
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ проверочные каналы 'P' и „L.S“, как показано
ПРИМЕЧАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ФИТИНГИ 'LS' И 'P' ниже.
Соединения манометра - это проверочные

каналы 'P' и 'L.S“ на главном коллекторе
распределителя на более поздних машинах.
H845C-040R КОНТРОЛЬНЫЕ ОТВЕРСТИЯ LS И Р ГЛАВНОГО НАСОСА
12.7
УСТАНОВКА РАЗГРУЗОЧНЫХ КЛАПАНОВ 3. запустите двигатель и установите дроссель на
КАНАЛОВ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ И ШТОКА ХОЛОСТОЙ ХОД. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание
заглохания двигателя может понадобиться в
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянное ослабление и достаточное мере поднять обороты двигателя.
затягивание контргайки на регулировочных
4. закройте дверь и нажмите переключатель
винтах разгрузочного клапана в конце концов ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
вызывает поломку и протекание уплотнения для активации системы управления.
гайки. Поэтому рекомендуется максимально
5. Переведите противостопорный переключатель в
сократить процедуру регулировки. положение ВЫКЛ и переведите переключатель
1. Убедитесь, что масло системы гидравлики режимов вентилятора в положение ОБСЛУЖИВАНИЕ.
находится в рабочем диапазоне температур. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА ТОРЦЕВАЯ
ЗОЛОТНИКА КРЫШКА
2. Подключите манометр на 0-700 бар (0- • ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19мм
10000 psi) к проверочному каналу 'P' на • ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6мм
главном коллекторе распределителя.
ВЫПУСК КОРОБКА • ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 5мм
ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛАПАНА КОНТРГАЙКА
РАЗГРУЗОЧНЫЙ
КЛАПАН
КАНАЛА
КОРПУС
ГЛАВНОГО
КЛАПАНА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОТВЕРСТИЯ

90744-3 ГЛАВНОГО КЛАПАНА
ВЫПУСК
ДАВЛЕНИЯ ‘LS’ 6. Поверните регулировочные винты разгрузочного
‘LS’ СЕНСОР И
УПРАВЛЯЮЩИЙ ОТВЕРСТИЕ ‘ХР’ клапана канала по часовой стрелке полностью
КЛАПАН ‘LS’
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ‘LS’ И
Избегайте чрезмерной затяжки во избежание поломки.
СОЕДИНЕНИЕ С ГЛАВНЫМ НАСОСОМ 7. При помощи помощника коснитесь дна цилиндра
845C-032
ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ устанавливаемой функции и настройте давление

'LS' и ‘XP’ И РАСПОЛОЖЕНИЕ L.S. разгрузочного клапана на главном коллекторе
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ распределителя на 338 бар (4900 psi) по манометру в
канале 'P'. Затяните контргайку на регулировочном винте.
ВИНТ РАСХОДА НИЖНЕЙ ВИНТ РАСХОДА
ЧАСТИ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ РУКОЯТИ НА ВХОДЕ
СОЕДИНЕНИЕ ВЫПУСКНОГО
СОЕДИНЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ РУКОЯТИ
ОТВЕРСТИЯ ВЕРХНЕЙ
СОЕДИНЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ СОЕДИНЕНИЕ ВПУСКНОГО

НИЖНЕЙ ЧАСТИ ГЛАВНОЙ ОТВЕРСТИЯ РУКОЯТИ
СТРЕЛЫ ВИНТ РАСХОДА РУКОЯТИ
ВИНТ РАСХОДА ВЕРХНЕЙ НА ВЫХОДЕ
ЧАСТИ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ
h845c-038 ВИНТЫ РАСХОДА ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (ВИД КЛАПАНА СПЕРЕДИ)

12.8
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КАНАЛ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КАНАЛ

РАЗГРУЗОЧНЫЙ ПОДЪЕМ «ВВЕРХ» ЗАХВАТ «ВЫХОД»
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КАНАЛ ЗАХВАТА
КАНАЛ ПОДЪЕМА
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КАНАЛ РАЗГРУЗОЧНЫЙ

ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПОДЪЕМ «ВНИЗ» КАНАЛ ЗАХВАТ «ВХОД»
845C-038
(ВИД СПЕРЕДИ)
СБРОС ДАВЛЕНИЯ В КАНАЛЕ ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ: КЛАПАН (ВИД СПЕРЕДИ)
ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении
12. Попросив помощника удерживайте
регулировок сброса давления, верхняя
джойстик в положении ГЛАВНАЯ СТРЕЛА
рама должна быть расположена таким
ВНИЗУ(полностью втянута), ослабьте контргайку
образом, чтобы стрела была прямо
на разгрузочном клапане канала опускания
спереди между гусеницами.
главной стрелы и медленно выкручивайте
(против час. стрелки) регулировочный винт пока
ОСТОРОЖНО не послышится шипение масла, выходящего
При регулировке разгрузочных клапанов через разгрузочный клапан или пока двигатель
каналов, стрела упадет если слишком не начнет слегка дергаться.
сильно выкрутить (против час. стрелки) 13. Медленно увеличивайте настройку (по час.
регулировочный винт. стрелке) до исчезновения шипения или
прекращения дергания двигателя.
8. Попросив помощника, удерживайте
джойстик в положении ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении регулировок,
ВВЕРХУ (полностью распрямлена), следите за давлением по манометру в канале
ослабьте контргайку на разгрузочном „P“, оно должно повышаться и падать по мере
клапане канала подъема главной стрелы того как поворачивается регулировочный винт, и
и медленно выкручивайте (против час. должно составлять 338 бар (4900 psi) в момент
стрелки) регулировочный винт пока не прекращения шипения или дергания двигателя.
послышится шипение масла, выходящего 14. Вверните регулировочный винт
через разгрузочный клапан или пока дополнительно на 1/4 оборота, затем
двигатель не начнет слегка дергаться. затяните контргайку на регулировочном винте
9. Медленно увеличивайте настройку (по час. стараясь одновременно не поворачивать его.
стрелке) до исчезновения шипения или 15. Снова проверьте настройки и убедитесь в отсутствии
прекращения дергания двигателя. шипящего звука после затяжки контргайки.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении СБРОС ДАВЛЕНИЯ КАНАЛА ШТОКА
регулировок, следите за давлением по
16. Повторите операции с 6 по 15 для установки
манометру в канале „P“, оно должно
разгрузочных клапанов каналов штока в
повышаться и падать по мере того как
положения «втянуто» и «вытянуто».
поворачивается регулировочный винт,
и должно составлять 338 бар (4900 psi) 17. Повторно настройте давление L.S.
в момент прекращения шипения или разгрузочного клапана на главном
дергания двигателя. коллекторе распределителя на 314 бар
(4550 psi) по манометру в канале 'P“
10. Вверните регулировочный винт
(297 бар/4300 psi на канале 'LS'). См.
дополнительно на 1/4 оборота, затем
УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
затяните контргайку на регулировочном
КЛАПАНА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ в
винте стараясь одновременно не
поворачивать его.
18. Установите переключатель вентилятора в
11. Снова проверьте настройки и убедитесь в
положение RUN, выключите двигатель, снимите
отсутствии шипящего звука после затяжки
все манометры и установите пробки и колпачки.
контргайки.
12.9
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ 'ER'
ОСТОРОЖНО
Данная машина оборудована системой
стрелы ER. Из-за этого она может неожиданно
вырабатывать непредсказуемым образом, по
сравнению с системой обычной стрелы.
Информация по безопасности обслуживания

также приведена в главе СИСТЕМА СТРЕЛЫ
ER в данном разделе.
левого штока
лапы цилиндра
цилиндра
Конец прав. штока
цилиндра
прав. лапы
цилиндра штока
H845C-066R
H845-065AR
H845C-065R
СОЕДИНЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ 'ER' / НЕ 'ER' (СТАНДАРТНОЙ)
12.10
левого штока левого штока

лапы цилиндра лапы цилиндра
левого штока левого штока
цилиндра цилиндра
Конец прав. штока Конец прав. штока
цилиндра цилиндра
прав. лапы прав. лапы
цилиндра штока цилиндра штока
H845C-062R H845C-063R
СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ 'ER' СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ НЕ-'ER'

Соединения коллектора стрелы 'ER' Соединения коллектора стрелы не- ER
следующие: следующие:
• A1 Подъемный клапан канала 'A' • A1 Подъемный клапан канала 'A'
• A2 заглушен • A2 заглушен
• A3 Конец прав. лапы цилиндра штока 'ER' • A3 заглушен
• A4 Конец лапы цилиндра подъемника • A4 Конец лапы цилиндра подъемника
• B1 Подъемный клапан канала 'B' • B1 Подъемный клапан канала 'B'
• B2 Заглушен • B2 Заглушен
• B3 Конец прав.штока цилиндра 'ER' • B3 Заглушен
• B4 Конец штока цилиндра подъемника • B4 Конец штока цилиндра подъемника
• C1 От штока клапана канала 'A' • C1 От штока клапана канала 'A'
• C2 Конец левого штока лапы цилиндра • C2 Конец левого лапы цилиндра штока
• C3 Заглушен • C3 Конец прав. лапы цилиндра штока
• D1 От штока клапана канала 'B' • D1 От штока клапана канала „B'
• D2 Конец левого штока цилиндра • D2 Конец левого штока цилиндра
• D3 Заглушен • D3 Конец прав. штока цилиндра
• ER Запорный клапан • ER Штекер AX319
• P1 Заглушен • P1 Заглушен
• P2 Заглушен • P2 Заглушен
• T1 Обратка в бак • T1 Обратка в бак
12.11
ПРЕВРАЩЕНИЕ СТРЕЛЫ 'ER' В НЕ-'ER
ВАЖНО
ЦИЛИНДРЫ ШТОКОВ
БАК С МАСЛОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
ПОЛНОСТЬЮ РАСШИРЕНЫ МАКСИМУМ 34.5 кПа (5 psi)
системы, надев защиту глаз сбросьте
давление воздуха из бака через.
ФИЛЬТР
КОНЕЦ БРИЗЕР
СТЕРЖНЕВОЙ РУЧКА
СТРЕЛЫ ВОЗДУШНОГО
ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КОЛЛЕКТОР КЛАПАНА
860C-001 СПУСК СТРЕЛЫ РИС.1 МАНОМЕТР

ПОДЪЕМНЫЙ ЦИЛИНДР
ПОЛНОСТЬЮ СЖАТ
S855C-001a
H855C-001 ВЫПУСКА
ВОЗДУХА
Ручка вверх (показано выше) = клапан закрыт.
Ручка вниз (90°) =клапан открыт.
КОНЕЦ СТЕРЖНЕВОЙ После обслуживания закройте
вентиляционный клапан и добавьте давление
860C-002 СПУСК СТРЕЛЫ РИС.2
воздуха от источника чистого воздуха у
1. Перед отсоединением гидравлических гидравлический бак через ниппельный клапан.
шлангов или выполнением работа на Не превышайте давление 34.5 кПа (5 psi).
системе стрелы убедитесь что:
2. Надев очки, спустите воздух из
(a) Машина запаркована на ровной гидравлического бака открыв
поверхности, и головка находится на вентиляционный клапан. Для открытия
земле (рис. 1). клапана поверните ручку ВНИЗ на 90°.
(b) Цилиндры штоков полностью 3. Снимите фильтр сапуна (1)
расширены (рис. 1) или подъемный гидравлического бака и установите шланг
цилиндр полностью сжат.(рис.2) вакуумного насоса на сапун. Включите
(c) Конец стержневой стрелы насос и подайте вакуум в бак.
поддерживается.
1 2 3 4
ПРИМЕЧАНИЕ: Назначение каналов
приведено в главах «СОЕДИНЕНИЯ
КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ ER» И
«СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ
НЕ-ER».
860C-100
4. Для доступа к коллектору стрелы снимите

все винты(1), шайбы (2), прижимные
планки (3) и ремни (4) из лючка под
главной стрелой.
12.12
5. Под стрелой установите поддон с ветошью
для удержания разлитого масла.
6. Отсоедините шланги правого цилиндра
стрелы от каналов A3 и B3 снизу лапы цилиндра
коллектора стрелы левого штока
цилиндра
7. Отсоедините фитинги от каналов A3 и B3 Конец прав. штока
цилиндра
на коллекторе стрелы прав. лапы
8. Снимите пробки с каналов C3 и D3 и
установите из на каналы A3 и B3 на
коллекторе стрелы
9. Установите фитинги, снятые с каналов H845C-063R
A3 и B3, на каналы C3 и D3 коллектора
СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ НЕ-'ER'
стрелы.
Соединения коллектора стрелы не- ER
10. Подсоедините шланг правого цилиндра
следующие:
стрелы (со стороны штока) ( снятый с
канала A3) к каналу D3. Подсоедините • A1 Подъемный клапан канала 'A'
шланг правого цилиндра стрелы (со • A2 заглушен
стороны основания) ( снятый с канала B3) к • A3 заглушен
каналу C3. • A4 Конец лапы цилиндра подъемника
• B1 Подъемный клапан канала 'B'
11. Затяните фитинги и пробки в коллекторе
• B2 Заглушен
усилием 142-156 Нм, а соединения
• B3 Заглушен
шлангов - на 115-122 Нм.
• B4 Конец штока цилиндра подъемника
12. Отключите вакуумный насос, снимите • C1 От штока клапана канала 'A'
шланг и поставьте назад фильтр сапуна. • C2 Конец левого лапы цилиндра штока
• C3 Конец прав. лапы цилиндра штока
13. Закройте воздуховыпускной клапан (ручка
• D1 От штока клапана канала „B'
вверх). Добавьте давление воздуха в
• D2 D2Конец левого штока цилиндра
гидравлический бак через ниппельный
• D3 Конец левого штока цилиндра
клапан. Не превышайте давление 34.5
• ER Штекер AX319
кПа (5 psi).
• P1 Заглушен
14. Уберите поддон с ветошью и вытрите все • P2 Заглушен
разлитое масло. • T1 Обратка в бак
15. Поставьте на место ремни, упорные
пластины, шайбы и болты на лючок
доступа под главной стрелой.
16. Запустите двигатель, включите
переключатель управления и поработайте
джойстиками. Для проверки правильности
работы главной и стержневой стрелы см.
раздел 2 руководства по эксплуатации.
Для обратного преобразования
стрелы не-ER в стрелу ER см. главу
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ СРЕЛЫ НЕ-ER В
СТРЕЛУ ER
12.13
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ СТРЕЛЫ НЕ-'ER' В 'ER'
ВАЖНО
ЦИЛИНДРЫ ШТОКОВ БАК С МАСЛОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
ПОЛНОСТЬЮ РАСШИРЕНЫ МАКСИМУМ 34.5 кПа (5 psi)
системы, надев защиту глаз сбросьте
давление воздуха из бака через.
ФИЛЬТР
КОНЕЦ БРИЗЕР
СТЕРЖНЕВОЙ РУЧКА
СТРЕЛЫ ВОЗДУШНОГО
ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КОЛЛЕКТОР КЛАПАНА
860C-001 СПУСК СТРЕЛЫ РИС.1

МАНОМЕТР
ПОДЪЕМНЫЙ ЦИЛИНДР
ПОЛНОСТЬЮ СЖАТ
S855C-001a
H855C-001 ВЫПУСКА
ВОЗДУХА
Ручка вверх (показано выше) = клапан закрыт.

Ручка вниз (90°) =клапан открыт.
КОНЕЦ СТЕРЖНЕВОЙ После обслуживания закройте
860C-002 СПУСК СТРЕЛЫ РИС.2 вентиляционный клапан и добавьте давление
1. Перед отсоединением гидравлических гидравлический бак через ниппельный клапан.
шлангов или выполнением работа на Не превышайте давление 34.5 кПа (5 psi).
системе стрелы убедитесь что:
(a) Машина запаркована на ровной
поверхности, и головка находится на 2. Надев очки, спустите воздух из
земле (рис. 1). гидравлического бака открыв
вентиляционный клапан. Для открытия
(b) Цилиндры штоков полностью клапана поверните ручку ВНИЗ на 90°.
расширены (рис. 1) или подъемный
цилиндр полностью сжат.(рис.2) 3. Снимите фильтр сапуна (1)
гидравлического бака и установите шланг
(c) Конец стержневой стрелы вакуумного насоса на сапун. Включите
поддерживается. насос и подайте вакуум в бак.
ПРИМЕЧАНИЕ: Назначение каналов
приведено в главах «СОЕДИНЕНИЯ 1 2 3 4
КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ ER» И
«СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ
НЕ-ER».
860C-100
4. Для доступа к коллектору стрелы снимите

все колпачковые винты(1), шайбы (2),
прижимные планки (3) и ремни (4) из лючка
под главной стрелой.
12.14
5. Под стрелой установите поддон с ветошью
для удержания разлитого масла.
6. Отсоедините шланги правого цилиндра
стрелы от каналов C3 и D3 снизу лапы цилиндра
коллектора стрелы левого штока
цилиндра
7. Отсоедините фитинги от каналов C3 и D3 Конец прав. штока
цилиндра
на коллекторе стрелы прав. лапы
8. Снимите пробки с каналов A3 и B3 и
установите из на каналы C3 и D3 на
коллекторе стрелы
9. Установите фитинги, снятые с каналов H845C-062R
C3 и D3, на каналы A3 и B3 коллектора
стрелы. СОЕДИНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА СТРЕЛЫ 'ER'
Соединения коллектора стрелы 'ER'
10. Подсоедините шланг правого цилиндра следующие:
стрелы (со стороны штока) ( снятый с
канала C3) к каналу B3. Подсоедините • A1 Подъемный клапан канала 'A'
шланг правого цилиндра стрелы (со • A2 заглушен
стороны основания) ( снятый с канала D3) • A3 Конец прав. лапы цилиндра штока 'ER'
к каналу A3. • A4 Конец лапы цилиндра подъемника
• B1 Подъемный клапан канала 'B'
11. Затяните фитинги и пробки в коллекторе • B2 Заглушен
усилием 142-156 Нм, а соединения • B3 Конец прав.штока цилиндра 'ER' .
шлангов - на 115-122 Нм. • B4 Конец штока цилиндра подъемника
12. Отключите вакуумный насос, снимите • C1 От штока клапана канала 'A'
• C2 Конец левого штока лапы цилиндра
шланг и поставьте назад фильтр сапуна.
• C3 Заглушен
13. Закройте воздуховыпускной клапан (ручка • D1 От штока клапана канала „B'
вверх). Добавьте давление воздуха в • D2 D2Конец левого штока цилиндра
гидравлический бак через ниппельный • D3 Заглушен
клапан. Не превышайте давление 34.5 • ER Запорный клапан
кПа (5 psi). • P1 Заглушен
14. Уберите поддон с ветошью и вытрите все • P2 Заглушен
разлитое масло. • T1 Обратка в бак
15. Поставьте на место ремни, упорные

пластины, шайбы и болты на лючок
доступа под главной стрелой.
16. Запустите двигатель, включите
переключатель управления и поработайте
джойстиками. Для проверки правильности
работы главной и стержневой стрелы см.
раздел 2 руководства по эксплуатации.
Для обратного преобразования
стрелы ER в стрелу не-ER см. главу
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ СТРЕЛЫ ER В
СТРЕЛУ НЕ-ER.
12.15
УКАЗАНИЯ ПО ПОДАЧЕ ДАВЛЕНИЯ В
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ВАЖНО: БАК С МАСЛОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
МАКСИМУМ 34.5 кПа (5 psi) Перед
обслуживанием гидравлической системы
сбросьте давление воздуха из бака через
вентиляционный клапан.
ФИЛЬТР
БРИЗЕР
РУЧКА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ
(ПОКАЗАНА В ПОДНЯТОМ
ПОЛОЖЕНИИ)
ВВЕР=ЗАКРЫТО
ВНИЗ=ОТКРЫТО
МАНОМТР
МАКС 5 PSI
(34.5 КПА)
НИППЕЛЬ СОЗДАТЬ 5
PSI (34.5 КПА) ДАВЛЕНИЕ
ВОЗДУХА В БАКЕ
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ
860c-148 ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для сброса давления в гидравлическом баке:

Надев очки, спустите воздух из гидравлического
бака открыв вентиляционный клапан. Для
открытия клапана поверните ручку ВНИЗ на 90°.
Закройте клапан потянув ручку вверх.
Примечание: Выпускаемый воздух увлекает с
собой свободно плавающий мусор из емкости.
Сброс давления в баке в случае повреждения
шланга может уменьшить потери масла.
ВАЖНО: НЕОБХДИМО ОТКРЫТЬ
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПЕРЕД
ЗАМЕНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ФИЛЬТРОВ
И ФИЛЬТРОВ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ИЛИ
ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ ДРУГИХ РАБОТ НА
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ С ОТКРЫТЫМ
ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ.
При замене фильтра или замены обратного шланга
воздух может попасть в обратную гидравлическую
цепь. Важно стравить как можно больше этого
воздуха перед повторным пуском машины. См.
ОБРАТНЫЕ ФИЛЬРЫ ДЛЯ МАСЛА СИСТЕМЫ
ГИДРАВЛИКИ «процедура замены фильтров»
в разделе 3 данного руководства, где
приведены указания по стравливанию воздуха
из обратной цепи. ПУЗЫРЬКИ ВОЗДУХА В
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ПОВРЕДЯТ
НАСОСЫ. После обслуживания закройте
вентиляционный клапан и добавьте давление
гидравлический бак через ниппельный клапан.
Не превышайте давление 34.5 кПа (5 psi).
12.16
раздел 13 - Выравнивание
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА................................................................................................................. 13.11
ЗАМЕНА СТРАВЛИВАЮЩИХ КЛАПАНОВ КАНАЛОВ........................................................................ 13.16
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ.......................................................................................... 13.2
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ................................................................................................................................ 13.10
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ВЫРАВНИВАНИЯ................................................................................................. 13.10
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА................................................................................................... 13.12, 13.13
ПРОВЕРКА РАЗГРУЗОЧНЫХ КЛАПАНОВ КАНАЛОВ........................................................................ 13.15
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ, ВЫВЕРКА ГОРИЗОНТАЛЬНОСТИ........................... 13.18
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ (ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА ЦИЛИНДРА).... 13.18
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕЙ/ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ..................... 13.19
РЕЗУЛИРОВКА РАЗБАЛАНСА ЦИЛИНДРОВ..................................................................... 13.19, 13.20
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ ВЫВЕРКИ ГОРИЗОНТАЛЬНОСТИ............................ 13.18
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН
ЗОЛОТНИКОВЫЕ СЕКЦИИ................................................................................................................ 13.5
ОПИСАНИЕ......................................................................................................................................... 13.4
СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГЛОХАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ОПРЕДЕЛНИЕ НАГРУЗКИ..... СМ. ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4
СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ И ПАЛЬЦЕВ....................................................................................СМ. РАЗДЕЛ 3
УКАЗАНИЯ ПО ПОДАЧЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК.................................................... 13.17
УРАВНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ......................................................................................................................... 13.7
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА...................................................................................................................... 13.7
УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК................................................ 13.17
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЙ УРАВНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА................................................................. 13.14
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ В СБОРЕ, ВЫРАВНИВАНИЕ.................................................................................. 13.3
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (УСТАНОВЛЕННОЕ НА ЗАВОДЕ)
КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ IQAN
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА МОДУЛЯ XP2 (ТОЛЬКО УРАВНИТЕЛЬ)........................................... 13.8
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА МОДУЛЯ XS........................................................................................ 13.9
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C Выравнивание
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ Для функции выравнивания используются два
выравнивающих цилиндра. для наклона влево
левый выравнивающий цилиндр вжимается,
а правый - расширяется. Для наклона правый
левый выравнивающий цилиндр вжимается, а
левый - расширяется. для наклона вперед ода
цилиндра расширяются одновременно - а для
наклона назад - оба одновременно сжимаются.
Каждый цилиндр оборудован уравнительным
клапаном для перекрестного сброса давления
и удержания груза.
Функция выравнивания управляется

переключателями на джойстиках (заводская
установка джойстиков приведена выше)
Джойстики обеспечивают входные сигналы НАТЯЖНОЙ
для компьютерной системы управления ШКИВ
ЗВЕЗДОЧКА 860C-013
IQAN. Затем компьютерная система передает
выходные сигналы на модуль XP2 и на ПРИМЕЧАНИЕ: Все направления наклона
электрогидравлические исполнительные (влево, вправо, вперед, назад) в данном
устройства золотников на клапане разделе считаются относительно положения
выравнивания. Затем клапан управления оператора лицом к переду машины (к
выравниванием направляет масло в два натяжным роликам).
выравнивающих цилиндра. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О
БЕЗОПАСНОСТИ И ИНСТРУКЦИЯХ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИВЕДЕНА В РАЗДЕЛЕ
1 ДАННОГО РУКОВОДСТВА И РАЗДЕЛЕ 2
ИНТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
13.2
ПОВОРОТНЫЙ КОЛЛЕКТОР
ЛЕВЫЙ ВЫРАВНИВАЮЩИЙ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ЦИЛИНДР ВЫРАВНИВАЮЩИЙ УЗЕЛ
НАТЯЖНОЕ
КОЛЕСО В
СБОРЕ
ПРАВЫЙ
ВЫРАВНИВАЮЩИЙ
ЦИЛИНДР
СМОТРОВЫЕ НИЖНИЕ
КРЫШКИ РОЛИКИ
ПРИВОДНОЙ
ДВИГАТЕЛЬ
ОГРАЖДЕНИЯ
ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ ОГРАЖДЕНИЯ ГУСЕНИЧНАЯ
РЕДУКТОР БОРТОВОГО ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПЬ
ПРИВОДА ЛЕНТЫ
860-70
ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО
ВЫРАВНИВАЮЩИЙ БЛОК ХОДОВОЙ ЧАСТИ – 845*1501 – 845*1690
ПОВОРОТНЫЙ КОЛЛЕКТОР
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ЛЕВЫЙ ВЫРАВНИВАЮЩИЙ НАТЯЖНОЕ
ЦИЛИНДР ВЫРАВНИВАЮЩИЙ
УЗЕЛ КОЛЕСО В
СБОРЕ
ЛЕВЫЙ
ВЫРАВНИВАЮЩИЙ
ЦИЛИНДР
СМОТРОВЫЕ
КРЫШКИ
НИЖНИЙ
РОЛИК
ПРИВОДНОЙ
ДВИГАТЕЛЬ
ГУСЕНИЧНАЯ
ЦЕПЬ
ВЕДУЩЕЕ
КОЛЕСО РЕДУКТОР БОРТОВОГО НИЖНИЕ
ПРИВОДА РОЛИКИ
860c-363A
ВЫРАВНИВАЮЩИЙ БЛОК ХОДОВОЙ ЧАСТИ – 845*1691 – 845*1999
13.3
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ВЫРАВНИВАНИЯ
Регулировочный клапан выравнивания ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
ПРИВОДЫ
расположен на верхней раме внутри ВОЗВРАТНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
отделения гидравлического клапана. Масло
гидравлической системы для выравнивания
подается главным насосом. ДАВЛЕНИЕ
В СИСТЕМЕ
Золотниковые секции регулировочного УПРАВЛЕНИЯ
клапана выравнивания оборудованы
пропорциональными электрогидравлическими ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ
исполнительными механизмами. КЛАПАНЫ КАНАЛА
Исполнительные механизмы удерживаются в
центре пружиной для нейтрального положения, ОТВЕРСТИЕ
и передвигаются посредством изменяемого ИЗМЕРЕНИЯ
НАГРУЗКИ
электрического сигнала (от модуля Iqan XP2) к
соответствующему электромагнитному клапану.
Регулировочный клапан выравнивания
оборудован устройствами сброса давления
из каналов с каждой стороны золотниковых
секций. Из функция заключается в защите
клапана от пиковый давлений в системе.
Устройства сброса давления из каналов также КЛАПАНЫ ОТВЕРСТИЙ
выполняют роль противо-кавитационных ВПУСКНОЕ
клапанов, т.е. они позволяют маслу перетекать ОТВЕРСТИЕ
из канала от бака в клапане в служебные 845C-078
каналы в случае недостаточного давления. УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Устройства сброса давления из каналов не
регулируются. Устройства сброса давления
из каналов установленные в каждой секции
специально разработаны для использования в
этой секции и их не следует менять устройствами
сброса давления из каналов из других секций.
СОЕДИНЕНИЯ КАНАЛОВ:
Каналы B (нижние канала) соединяются с
основанием цилиндров, а каналы А (верхние)
соединяются с наконечниками штоков цилиндров.
845c-076 СХЕМА УРАВНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА - 845*1691 ДО 845*1999
13.4
860c-160 СХЕМА УРАВНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА - 845*1501 ДО 845*1690
ЗОЛОТНИКОВЫЕ СЕКЦИИ
Золотниковые секции оборудованы
пропорциональными электрогидравлическими
исполнительными механизмами. Исполнительные
механизмы удерживаются в центре пружиной
для нейтрального положения. Исполнительные
механизмы передвигаются при помощи
изменяемого электрического сигнала, подаваемого
на соответствующий ЭМК. В каждой секции
имеется ограничитель управления, установленный
на сторона ‘A’ и ‘B’ для ‘обработки ’ наклонной
поверхности , что приводит к мягкой работе.
Компенсация давления
Главным предназначением компенсации УРАВНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
давления является поддержание постоянного 860c-162R
потока масла в исполнительные органы

(т.е. поддержание постоянной скорости Устройства сброса давления из каналов также
движения) вне зависимости от изменений выполняют роль противо-кавитационных
давления в системе. Компенсатор давления клапанов, т.е. они позволяют маслу перетекать
также имеет запорный клапан удержания из канала от бака в клапане в служебные
груза. непосредственно ниже компенсатора каналы в случае недостаточного давления.
давления установлен жиклер для гладкого Устройства сброса давления из каналов не
регулирования реакции компенсатора. регулируются. Устройства сброса давления
Устройства сброса давления из каналов из каналов установленные в каждой секции
Регулировочный клапан выравнивания специально разработаны для использования
оборудован устройствами сброса давления в этой секции и их не следует менять
из каналов с каждой стороны золотниковых устройствами сброса давления из каналов из
секций. Функция заключается в защите других секций.
клапана от пиковых давлений в системе.
13.5
СЛИВНОЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ
ОТВЕРСТИЕ ВИНТ
ТОРЦЕВАЯ
ЗАГЛУШКА
КОМПЛЕКТ
ПРУЖИН
КОРПУС
ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЕ
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
ПРИВОДЫ ЗОЛОТНИКА 24В
ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ
ВИНТ
КОМПЕНСАТОР
ДАВЛЕНИЯ
ТОРЦЕВАЯ ЗАГЛУШКА
860C-143
ЗОЛОТНИКОВАЯ СЕКЦИЯ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ
СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЕ

СТОРОНА 'В' СТОРОНА 'А' ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
ПРИВОДЫ ЗОЛОТНИКА 24В
ЗОЛОТНИК
ДАВЛЕНИЯ
1018-30 ПОПЕРЕЧНЫЙ РАЗРЕЗ ЗОЛОТНИКА
13.6
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
Уравнительный клапан устанавливается на каждой
стороне двух цилиндров выравнивания Каждый
уравнительный клапан состоит из двух стальных
корпусов управления расположенных по углом 90
градусов и двух уравнительных клапанов управления.
назначение каждого из уравнительных
клапанов - обеспечивать удержание груза и
более чточное управление устойчивостью
путем минимизации наклона.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Для наклона влево; масло поступает
пропорционально из правой и левой
секций уравнивания регулировочного
клапана выравнивания к правому и левому СХЕМА УРАВНИТЕЛЬНОГО
выравнивающим цилиндрам Масло поступает 830-28R КЛАПАНА
к основанию правого цилиндра и штоку левого
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
цилиндра через уравнительный клапан цилиндров, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
установленный непосредственно на цилиндрах. КЛАПАНА «2А» КЛАПАНА «2В»
Для наклона право; масло поступает

пропорционально из правой и левой ОТВЕРСТИЕ «VR»
секций уравнивания регулировочного
клапана выравнивания к правому и левому ДРЕНАЖНОЕ
выравнивающим цилиндрам. Масло поступает ОТВЕРСТИЕ «CR»
ОТВЕРСТИЕ
к штоку правого цилиндра и основанию левого
цилиндра через уравнительный клапан цилиндров, ОТВЕРСТИЕ «VC»
установленный непосредственно на цилиндрах.
Для наклона вперед; масло поступает
пропорционально из правой и левой УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
секций уравнивания регулировочного 830-D28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
клапана выравнивания к правому и левому
выравнивающим цилиндрам. Масло поступает к ОПАСНО
основанию правого цилиндра и основанию левого При проведении настройки электрических
цилиндра через уравнительный клапан цилиндров, и гидравлических систем выравнивания
установленный непосредственно на цилиндрах. необходимо соблюдать осторожность.
Для наклона назад; масло поступает Убедитесь, что персонал, непосредственно
пропорционально из правой и левой не занятый для проведения работ,
секций уравнивания регулировочного находится вне досягаемости от машины.
клапана выравнивания к правому и левому Вся верхняя рама/кабина/двигательное
выравнивающим цилиндрам. Масло поступает к отделение стрела и насадка могут
штоку правого цилиндра и штоку левого цилиндра про проведении обслуживания
через уравнительный клапан цилиндров, неожиданно наклоняться из стороны в
установленный непосредственно на цилиндрах. сторону или вперед и назад, воздавая
Управление нагрузкой обеспечивается «труднодостижимые точки» между
внутренними сервоуправляемыми верхней рамой и гусеницами и землей.
разгрузочными клапанами, которые
уравнивают давление гидравлической жидкости
в цилиндрах. Масло на входе в уравнительные
клапаны обеспечивает управляющее давление
для срабатывания разгрузочного клапана
в противоположном канале, что позволяет
обратному потоку масла из цилиндров
проходить назад к регулировочному клапану
выравнивания. Вдобавок имеется второй
внутренний канал управления, который
приводит в действие разгрузочный клапан от
обратного канала для уменьшения давления в
цилиндрах при необходимости.
13.7
1. Насос 1 1. Насос 2
2. Уровень влево (если установлен) 2. Уровень вперед (если установлен)
3. Уровень вправо (если установлен) 3. Уровень назад (если установлен)
4. Не используется 4. Не используется
7. Телескопич. расширить 7. Телескопич. сжать
(если установлен) (если установлен)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДЖОЙСТИКА – ВЫРАВНИВАНИЕ И/ИЛИ

32112BR2s7R ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТРЕЛА (ПОКАЗАНА ЗАВОДСКАЯ СБОРКА)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА МОДУЛЯ XP2 (ТОЛЬКО ДЛЯ МАШИН ВЫРАВНИВАНИЯ)

32112BR2s10R
13.8
37543BR1s8R
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА МОДУЛЯ XS
13.9
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ВЫРАВНИВАНИЯ При выравнивании, два выравнивающих
цилиндра работают одновременно и
Масло гидравлической системы для
синхронизировано друг с другом, что приводит
выравнивания подается главным насосом.
к выравниванию платформы. Они работают
Гидравлическая система выравнивания против друг друга при наклоне влево/вправо, и
встроена в систему определения нагрузки вместе - при наклоне вперед/назад.
или главную гидравлическую систему. Две
для наклона влево левый выравнивающий
клапанные секции регулировочного клапана
цилиндр вжимается, а правый - расширяется.
выравнивания подают масло со стороны
Для наклона правый левый выравнивающий
стержня и основания двух цилиндров
цилиндр вжимается, а левый - расширяется.
для наклона вперед ода цилиндра
Коллектор контура управления подает расширяются одновременно - а для наклона
масло контура управления под более низким назад - оба одновременно сжимаются. Каждый
давлением в колпачки управления двух цилиндр оборудован уравнительным клапаном
клапанных секций на регулировочном клапане для сброса давления и удержания груза.
Также см. Раздел 18 данного Руководства,
Два переключателя на левом джойстике и где приведена информация о рабочем
два переключателя на правом джойстике контуре насадки и установке валочной
управляют функцией выравнивания. Имейте в головки. Установка валочной головки может
виду, что приведенные в данном руководстве потребовать изменений на джойстике, что
переключатели на джойстиках показаны может повлиять на функции, которыми
так, как они устанавливаются на заводе и джойстик управляет.
могут отличаться от установленных после
модификаций после продажи. Проверьте
работу всех переключателей перед
эксплуатацией машины.
Когда оператор нажимает переключатель
выравнивания влево, выравнивания вправо,
на компьютерную систему управления IQAN
выравнивания вперед или выравнивания
назад, поступает сигнал (напряжение для
выравнивания влево, выравнивания вправо,
выравнивания вперед или выравнивания
назад). Компьютерная система управления
генерирует для сигнала (на левый и правый
цилиндры выравнивания), которые посылаются
на соответствующие ЭМК на регулировочном
клапане выравнивания, приводящем в
действие функцию выравнивания влево,
выравнивания вправо, выравнивания вперед
или выравнивания назад.
13.10
ТИПИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ

H845C-049R
13.11
845c-075R
ДИАГРАММА ЦЕПИ ВЫРАВНИВАНИЯ - 845*1501 ДО 845*1690
13.12
845c-074R
ДИАГРАММА ЦЕПИ ВЫРАВНИВАНИЯ - 845*1691 ДО 845*1999
13.13
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЙ
УРАВНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА «2А» КЛАПАНА «2В»
ОПАСНО
При проведении настройки электрических ОТВЕРСТИЕ «VR»
и гидравлических систем выравнивания
необходимо соблюдать осторожность. ДРЕНАЖНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
Убедитесь, что персонал, непосредственно ОТВЕРСТИЕ «CR»
не занятый для проведения работ, ОТВЕРСТИЕ «VC»
находится вне досягаемости от машины.
Вся верхняя рама, стрела и насадка
могут про проведении обслуживания
неожиданно наклоняться из стороны в
сторону или вперед и назад, воздавая УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
«труднодостижимые точки» между 830-D28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
верхней рамой и гусеницами и землей. 3. Отпустите контргайку на уравнительном
разгрузочном клапане '2A' и вверните
регулировочный винт до упора (по час.
стрелке).
4. Выверните регулировочный винт на 5 1/2
оборотов (против час. стрелки). Затяните
контргайку на регулировочном винте
стараясь одновременно не поворачивать
его. Это установит разгрузочный клапан
примерно на 386 бар/5600 psi.
5. Повторите шаги 3 и 4 для уравнительного
разгрузочного клапана '2B“.
6. Повторите шаги 3-5 для уравнительного
клапана на другом цилиндре (всего 4
выхода, по два на каждом уравнительном
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый клапан
устанавливается и настраивается на заводе и клапане).
не требует дальнейшей настройки.
при необходимости, уравнительные клапаны СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ И ПАЛЬЦЕВ
необходимо настроить вручную следуя См. ГРАФИК И СХЕМА СМАЗКИ в разделе 3
приведенной ниже процедуре. данного руководства.
ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТЫЕ
ЦИЛИНДРЫ РУКОЯТИ
ГОЛОВКА СТРЕЛЫ
РУКОЯТИ НА
ОПОРЕ
860C-055 РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИС.1

1. Установите машину на ровной поверхности опустите
насадку на землю, включите тормоз поворота
платформы и остановите двигатель. Поставьте
выключатель отключения аккумулятора в положение
ВЫКЛ. Во избежание наклона верхней рамы во
время процедуры, установите поддерживающую
скобу выравнивающего цилиндра.
2. Доберитесь до компенсирующих
разгрузочных клапанов, расположенных на
выравнивающих цилиндрах.
13.14
ПРОВЕРКА РАЗГРУЗОЧНЫХ
КЛАПАНОВ КАНАЛОВ
ОПАСНО
При проведении настройки электрических
и гидравлических систем выравнивания
необходимо соблюдать осторожность. ПОДНЯТЬ НАКЛОН ВПЕРЕД НАКЛОН НАЛЕВО
ГОЛОВКУ ИЛИ НАЗАД ИЛИ НАПРАВО
Убедитесь, что персонал, непосредственно
не занятый для проведения работ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР
КЛАПАН ГЛАВНОГО
находится вне досягаемости от машины. РЕГУЛИРОВАНИЯ КЛАПАНА
Вся верхняя рама, стрела и насадка ДАВЛЕНИЯ
могут при проведении обслуживания
неожиданно наклоняться из стороны в
сторону или вперед и назад, воздавая
«труднодостижимые точки» между
верхней рамой и гусеницами и землей.
КОНТРОЛЬ
ДАВЛЕНИЯ ‘LS'
КОНТРОЛЬНОЕ КОНТРОЛЬНОЕ
H845C-016A ОТВЕРСТИЕ L.S. ОТВЕРСТИЕ ‘XP’
РАСПОЛОЖЕНИЕ ‘LS’ И ‘XP’ ПОРТОВ
ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
3. Подключите манометр на 0-350 бар (0-5000
psi) к проверочному каналу 'P' на главном
4. Запустите двигатель и установите дроссель на
ХОЛОСТОЙ ХОД. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание
ПРИМЕЧАНИЕ: выравнивающие разгрузочные заглохания двигателя может понадобиться в
клапаны каналов - это разгрузочный достаточное мере поднять обороты двигателя.
клапан патронного типа и не регулируются. 5. Закройте дверь кабины и нажмите переключатель
Обслуживание разгрузочных клапанов ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ для
активации системы управления.
ограничивается проверкой давления сброса и
удалением и заменой картриджей клапана. 6. Переведите выключатель
ПРОТИВОЗАГЛОХАНИЯ в положение выключено.
ЦИЛИНДРЫ РУКОЯТИ 7. При помощи помощника коснитесь дна цилиндра
проверяемой функции и закрутите давление
разгрузочного клапана определения нагрузки на
главном коллекторе распределителя. Значение
давления на манометре должно подняться
до 331 бар (4800 psi) (заводская установка на
картридже разгрузочного клапана).
РУКОЯТИ НА Примечание: Таким образом проверяются все
ОПОРЕ
функции выравнивания. показания давления
860C-055 РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИС.1 должны не превышать +/- 3.45 бар (326 бар - 334.4
бар) (+/- 50 psi 4750 - 4850 psi). Если показания
1. Установите машину на ровной поверхности выше или ниже указанного диапазона, картридж
опустите насадку на землю, включите тормоз разгрузочного клапана на регулировочном
поворота платформы и остановите двигатель. клапане выравнивания необходимо заменить.
Поставьте выключатель отключения см ЗАМЕНА СТРАВЛИВАЮЩИХ КЛАПАНОВ
аккумулятора в положение OFF (выкл.) Во КАНАЛОВ в данном разделе.
избежание наклона верхней рамы во время 8. После проверки повторно установите
процедуры, установите поддерживающую давление определения нагрузки
скобу выравнивающего цилиндра. разгрузочного клапана на главном коллекторе
распределителя на 314 бар (4550 psi).
находится в рабочем диапазоне температур. 9. Заглушите двигатель и снимите
проверочный манометр.
13.15
ЗАМЕНА СТРАВЛИВАЮЩИХ КЛАПАНОВ КАНАЛОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: заменяйте картриджи только
на соответствующие, как указано в КАТАЛОГЕ
ЗАПЧАСТЕЙ.
РУКОЯТИ НА
ОПОРЕ

1. Установите машину на ровной поверхности
опустите насадку на землю. Выключите
двигатель. УСТРОЙСТВА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ
860C-146R
2. Установите вакуумный насос, см
УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО НАСОСА НВ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК дальше в данном
разделе.
3. Удалите картридж устройства сброса
давления из каналов при помощи ключа
или головки на 27 мм.
4. Установите новый картридж устройства
сброса давления из каналов с новым
уплотнительным кольцом и затяните до
100 Нм (74 фунтофутов)
5. Снимите вакуумный насос.
H845C-045R СОЕДИНЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
13.16
УКАЗАНИЯ ПО ПОДАЧЕ ДАВЛЕНИЯ УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО НАСОСА
В ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ВАЖНО: БАК С МАСЛОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТЫЕ
МАКСИМУМ 34.5 кПа (5 psi) Перед
обслуживанием гидравлической системы
сбросьте давление воздуха из бака через
вентиляционный клапан.
Для сброса давления в гидравлическом баке:
ФИЛЬТР РУКОЯТИ НА
БРИЗЕР ОПОРЕ
РУЧКА КЛАПАНА
ВЕНТИЛЯЦИИ (ПОКАЗАНА
В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ)
ВВЕР=ЗАКРЫТО
ВНИЗ=ОТКРЫТО 1. Перед отсоединением гидравлических
каналов убедитесь, что головка лежит на
твердом основании и двигатель выключен.
МАНОМТР
МАКС 5 PSI
(34.5 КПА) ВАЖНО: БАК С МАСЛОМ ПОД
ДАВЛЕНИЕМ. МАКСИМУМ 34.5 кПа (5 psi)
системы, надев защитные очки
сбросьте давление воздуха из бака
через вентиляционное отверстие.
ФИЛЬТР РУЧКА
БРИЗЕР ВОЗДУШНОГО
КЛАПАНА
НИППЕЛЬ СОЗДАТЬ 5 КОЛЛЕКТОР
PSI (34.5 КПА) ДАВЛЕНИЕ
ВОЗДУХА В БАКЕ МАНОМЕТР
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
860c-148
Надев очки, спустите воздух из гидравлического

бака открыв вентиляционный клапан. Для
открытия клапана поверните ручку ВНИЗ на 90°
. Закройте клапан потянув ручку вверх. S855C-001a
ВЫПУСКА
H855C-001
Примечание: Выпускаемый воздух увлекает с ВОЗДУХА
собой свободно плавающий мусор из емкости.

Сброс давления в баке в случае повреждения Установите вакуумный насос.
шланга может уменьшить потери масла. B. Снимите сапун фильтра гидравлического
ВАЖНО: НЕОБХДИМО ОТКРЫТЬ бака и установите шланг вакуумного
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПЕРЕД насоса на сапун. Включите насос и подайте
ЗАМЕНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ФИЛЬТРОВ вакуум в бак.
И ФИЛЬТРОВ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ИЛИ
ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ ДРУГИХ РАБОТ НА C. По окончании обслуживания стравите
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давление/вакуум и удалите шланги из
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ С ОТКРЫТЫМ канала сапуна на баке и заново установите
ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ. фильтр сапуна.
При замене фильтра или замены обратного
шланга воздух может попасть в обратную
гидравлическую цепь. Важно стравить как
можно больше этого воздуха перед повторным
пуском машины. См. ОБРАТНЫЕ ФИЛЬРЫ ДЛЯ
МАСЛА СИСТЕМЫ ГИДРАВЛИКИ «процедура
замены фильтров», где приведены указания
по стравливанию воздуха из обратной цепи.
ПУЗЫРЬКИ ВОЗДУХА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЕ ПОВРЕДЯТ НАСОСЫ.
После обслуживания закройте вентиляционный клапан
и добавьте давление воздуха от источника чистого
воздуха у гидравлический бак через ниппельный
клапан. Не превышайте давление 34.5 кПа (5 psi).
13.17
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ
ВЫВЕРКИ ГОРИЗОНТАЛЬНОСТИ (ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА ЦИЛИНДРА)
Электронная настройка через меню СВОЙСТВА 1. Убедитесь, что масло системы гидравлики
(PROPERTIES) компьютерной системы управления находится в рабочем диапазоне температур.
IQAN настраивает работу системы выравнивания 2. При этой процедуре убедитесь в
в соответствии с потребностями пользователя. отсутствии людей вокруг. Запустите
См. также КОМПЬЮТЕР ~ МЕНЮ (СВОЙСТВА двигатель и установите дроссель на
(PROPERTIES)) в разделе 6 данного руководства. высокие обороты холостого хода.
К системе выравнивания можно применить два 3. Закройте дверь кабины и нажмите
типа регулировок: переключатель ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ
СКОРОСТЬ РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ УПРАВЛЕНИЯ для активации системы
управления.
Регулировка параметра скорости переднего
выравнивания и скорость заднего 4. Переведите выключатель
выравнивания предоставляет средства противозаглохания в положение
настройки скорости срабатывания цилиндра выключено.
переднего/заднего выравнивания. 5. Нажмите на переключатель наклона назад
РАЗБАЛАНС ЦИЛИНДРОВ и полностью втяните оба цилиндра.
Регулировка выходящего тока правого и левого 6. Нажмите на переключатель наклона
выравнивающих цилиндров обеспечивает вперед и полностью ** вытяните оба
настройку работы обоих цилиндров для цилиндра. Запишите время цикла от
предотвращения разбаланса (один цилиндр остановки до остановки.
расширяется или сжимается скорее другого). 7. Нажмите на переключатель наклона назад и
Эти настройки управляют работой полностью ** втяните цилиндры. Запишите
электрогидравлических исполнительных время цикла от остановки до остановки.
механизмов золотников , которые контролируют 8. Если необходимо, отрегулируйте настройки
разбаланс цилиндров и скорость срабатывания, компьютерной системы управления
регулируя скорость подачи масла от на скорость переднего или заднего
регулировочного клапана выравнивания на выравнивания, указанную в графике
выравнивающие цилиндры. (СВОЙСТВА ~ ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИИ).
См. РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ
ОПАСНО ПЕРЕДНЕГО/ЗАДНЕГО ВЫРАВНИВАНИЯ в
При проведении настройки электрических данном разделе.
и гидравлических систем выравнивания ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка скорости
необходимо соблюдать осторожность. вперед/назад - это настройка необходимая
Убедитесь, что персонал, непосредственно для получения рекомендованного времени
не занятый для проведения работ, цикла. Скорость выравнивания из стороны
находится вне досягаемости от машины. в сторону будет результатом этих настроек.
Вся верхняя рама/кабина/двигательное ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тонкая
отделение стрела и насадка могут настройка для того, чтобы обеспечить что
про проведении обслуживания верхнюю раму не перекашивает вправо
неожиданно наклоняться из стороны в или влево при движении вперед/назад. См.
сторону или вперед и назад, воздавая РЕГУЛИРОВКА РАЗБАЛАНСА ЦИЛИНДРОВ ~
«труднодостижимые точки» между верхней РЕГУЛИРОВКА МАКССИМ/МИНИМАЛЬН. ТОКА.
рамой и гусеницами и землей. ** При расширении или сжатии цилиндров
для записи времени, остановите цилиндр
непосредственно до того, как он дойдет до
конца хода, и не давайте ему касаться дна
и вызывать ненужные нагрузки на части
цилиндра и рамную конструкцию.
ТИПИЧНАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА ЦИЛИНДРА
Рекомендуемые настройки:
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА ЦИЛИНДРА
ВЫРАВНИВАНИЕ- „ВПЕРЕД'...... 8 СЕК. ПОЛНОЕ РАСШ.
ВЫРАВНИВАНИЕ- „НАЗАД'..... 8 СЕК. ПОЛНОЕ СЖАТИЕ.
13.18
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕЙ/
ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ
(СКОРОСТЬ РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ)
DISPLAY
5. При помощи кнопок пролистывания вверх/

822C-56 вниз измените скорость между 0% и
100% и получите 8 секундный (скорость
1. Нажмите на нижнюю кнопку МЕНЮ ВКЛ, переднего выравнивания) период
после чего покажутся меню диагностики срабатывания цилиндра, затем нажмите
и регулировки управления основными OK (F1).
данными IQAN.
6. Повторите шаги с 3 по 5 для скорости
Нажмите кнопку Escape и пролистав вверх/ выравнивания назад.
вниз перейдите в СВОЙСТВА. Нажмите F3
и выберите меню ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИИ. РЕЗУЛИРОВКА РАЗБАЛАНСА ЦИЛИНДРОВ
См. также КОМПЬЮТЕР ~ МЕНЮ (СВОЙСТВА)
приведена информация о регулируемых
настройках и величинах по умолчанию,
устанавливаемых на заводе (макс. ток, мин.
ток, начальный уклон, конечный уклон и точная
настройка).
НАСТРОЙКА МАКС. ТОКА
620c-73
2. Нажмите ВЫБОР (F1), покажется меню

ВЫБОР ФУНКЦИИ.
3. Для пролистывания до необходимой
функции используйте кнопки вверх/вниз.
DISPLAY
4. Нажмите ВЫБОР (F1) для скорости

13.19
РЕЗУЛИРОВКА РАЗБАЛАНСА ЦИЛИНДРОВ
приведена информация о регулируемых
настройках и величинах по умолчанию,
устанавливаемых на заводе (макс. ток, мин.
ток, начальный уклон, конечный уклон и точная
настройка).
НАСТРОЙКА МАКС. ТОКА DISPLAY 3
Данная процедура используется для 3. При помощи кнопок вверх/вниз пролистайте

настройки максимальной скорости на до меню Правый выравнивающий цилиндр
вытягивание и втягивание левого или правого и нажмите ВЫБОР (+) (F1).
выравнивающего цилиндра.
ПРИМЕР:
Если правый цилиндр срабатывает
быстрее левого, он коснется дна раньше.
Уменьшая МАКС.ТОК (+) (макс. ток) правого
выравнивающего цилиндра, уменьшаем
скорость с которой вытягивается правый
цилиндр , порука она не совпадет со скоростью
левого. Регулировать следующим образом: DISPLAY 6
4. При помощи кнопок вверх/вниз

пролистайте и выберите меню МАКС.ТОК.
5. Выбрана функция указанная над «МАКС.
ТОК (+) Правый цилиндр»
6. Отрегулируйте величину МАКС.ТОК (600
мА), используя для уменьшения или
увеличения значения стрелки вверх/вниз.
822C-56
ПРИМЕЧАНИЕ: В данном примере правый
1. Нажмите кнопку Выход и пролистав вверх/ цилиндр разжимается быстрее левого.
вниз перейдите в СВОЙСТВА. Величину необходимо уменьшить чтобы
замедлить скорость расширения.
Нажмите ВЫХОДЫ (F2) и при помощи
кнопок вверх/вниз пролистайте до
попадания в меню ТОК ВЫХОД ДИСПЛЕЙ.
DISPLAY 8
7. Для уменьшения величины используйте

DISPLAY2 кнопку листания вниз. Начните с
уменьшения величина на 10 мА.
2. Для перехода в меню ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
8. Нажмите OK и сохраните выбранное.
9. Проверьте продолжительность цикла
цилиндра как описано выше. См.
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ
(ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА
ЦИЛИНДРА) в данном разделе.
13.20
10. При необходимости продолжайте регулировать 3. При помощи кнопок вверх/вниз
величину МАКС. ТОК при помощи кнопок вверх/ пролистайте до меню Правый
вниз до достижения необходимой скорости. выравнивающий цилиндр и нажмите
11. Нажмите OK для сохранения и ВЫБОР (+) (F1) или ВЫБОР (-) (F2).
возвращения в предыдущее меню.
Новая величина максимального тока была
сохранена.
Для выравнивающих цилиндров эта
величина составляет примерно 600
мА, , однако она может несколько
варьироваться от машины к машине
(из-за небольшой разницы в обмотках,
золотниковыми отверстиям на клапанах
и различных производителей насадок)–и DISPLAY 5C
конечно, главным фактором тут является
присутствие оператора. 4. При помощи кнопок вверх/вниз
Примечание: Нажатие на F2 или ESC пролистайте и выберите меню ТОК МИН.
возвращает вас в предыдущее меню без Нажмите ВЫБО (F1).
сохранения измененных данных.
Выбрана функция указанная над «ТОК
НАСТРОЙКА МИН. ТОКА МАКС (+) Правый цилиндр» и настройка
составляет 300 мА.
DISPLAY 1
DISPLAY 5E
1. Нажмите кнопку ВЫХОД и пролистав
вверх/вниз перейдите в свойства. Нажмите
Если отображаемое значение ниже 300 мА,
F2 ВЫХОДЫ и выберите меню ТОК ВЫХ.
переключатель может на работать. При
помощи кнопок вверх/вниз отрегулируйте
минимальный ток на 300 мА.
Поработайте правым выключателем
выравнивание, верхняя часть должна
начать наклоняться вправо.
Нажмите OK для сохранения и
возвращения в предыдущее меню.
DISPLAY 2 Нажатие на F2 или ESC возвращает вас
в предыдущее меню без сохранения
2. Для перехода в меню ВЫБОР ФУНКЦИЙ
измененных данных.
нажмите ВЫБОР (F1).
Настройка MIN MR доведена до должного
уровня. Данный уровень обеспечивать
лишь такое отклонение золотника, при
котором функция срабатывает.
Для выравнивающих цилиндров эта
величина составляет примерно 300 мА,
однако она может несколько варьироваться
от машины к машине (из-за небольшой
разницы в обмотках, золотниковыми
DISPLAY 3 отверстиям на клапанах и различных
производителей насадок).
13.21
НАСТРОЙКА НАЧАЛЬНОГО УКЛОНА НАСТРОЙКА КОНЕЧНОГО УКЛОНА
1. Начальный уклон - это регулировка 1. Конечный уклон это регулировка количества
промежутка времени, которое требуется времени, требуемого для функции уклона
для перехода от минимального к от максимального тока до минимального
тока. Если значение МАКС ТОКА или МИН
максимальному току. При неправильной
ТОКА настроены неверно, конечный уклон
настройке максимального и минимального может не привести к желаемому результату.
тока начальный уклон может не
соответствовать требуемому.
DISPLAY
DISPLAY 12
2. Стандартная настройка конечного уклона -
250 мс (1/4 секунды.)
2. Стандартная настройка начального уклона
- 250 мс (1/4 секунды.) Увеличение этой величины приведет к
более мягкому торможению.
Увеличение этой величины приведет к Уменьшение этой величины приведет к
более мягкому ускорению. более резкому торможению (добавляя
Уменьшение этой величины приведет дополнительные нагрузки на цилиндры).
к более резкому ускорению (добавляя Для пролистывания до функции STOP
дополнительные нагрузки на цилиндры). SLOPE (конечн. уклон) используйте
кнопки вверх/вниз. Нажмите SELECT (F1).
Для пролистывания до функции START
Для установки необходимой величины
SLOPE (нач уклон) используйте кнопки
используйте кнопки вверх/вниз и нажмите
вверх/вниз. Нажмите SELECT (F1). OK (F1) для сохранения новой величины.
Для установки необходимой величины ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавной работы
используйте кнопки вверх/вниз и нажмите необходимо одновременно вести все 4
OK (F1) для сохранения новой величины. показания конечного уклона. [напр.:(+)
Правый выравнивающий цилиндр, (-)
ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавной работы Правый выравнивающий цилиндр, (+)
необходимо одновременно вести все 4 Левый выравнивающий цилиндр, (-) Левый
показания начального уклона. [напр.:(+) выравнивающий цилиндр]
Правый выравнивающий цилиндр, (-) ТОНКАЯ НАСТРОЙКА
Правый выравнивающий цилиндр, (+)
Левый выравнивающий цилиндр, (-) Левый
выравнивающий цилиндр]
DISPLAY
1. В данном применении тонкое управление

обычно не используется. Тонкое управление
- это особенность, которая очень полезна при
использовании пропорционального входа.
В этом случае приемными устройствами от
джойстиков являются цифровые переключатели.
Тонкое руководство в данном применении
должно быть установлено на 0%.
13.22
раздел 15 - ВРАЩЕНИЕ
ГЛАВНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА ЗОЛОТНИКА...............................................................................15.6
НАСТРОЙКА СКОРОСТИ ПОВОРОТНОГО ДВИГАТЕЛЯ....................................................15.6
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ.......................................................................................................15.6
ОПИСАНИЕ ПРИОРИТЕТНОГО КОНТУРА ПОВОРОТНОГО ПРИВОДА...........................15.8
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ........................................................................................................ 15.2, 15.8
ПОДШИПНИК ПОВОРОТНЫЙ
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ...................................................................................................15.10
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА............................................................................................................15.9
ПОПЕРЕЧНЫЕ РАЗГРУЗОЧНЫЕ КЛАПАНЫ........................................................................15.7
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА.................................................................................................15.3
РЕГУЛИРОВКА ПОДАЧИ МАСЛА В ПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(СКОРОСТЬ МОТОРА ПОВОРОТА КАБИНЫ)......................................................................15.6
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН...............................................................................................15.6
СМАЗКА ПОВРОТНОГО ПРИВОДА
ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ................................................................15.5
НИЖНИЕ ПОДШИПНИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ...............................................................15.4
ПОДШИПНИК ПОВОРОТНЫЙ...........................................................................................15.5
СТРУКТУРНЫЕ СХЕМЫ
СХЕМА ТЯГОВОГО ПОВОРОТНОГО ДВИГАТЕЛЯ...........................................................15.2
СХЕМА ПОВОРОТНОГО КЛАПАНА......................................................................................15.8
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C ВРАЩЕНИЕ
ПРАВОЕ ВРАЩЕНИЕ КЛАПАНЫ ПОДАВЛЕНИЯ ЛЕВОЕ

ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ВРАЩЕНИЕ
МОТОР
КЛАПАН ЛЕВОГО КЛАПАН ПРАВОГО
ВРАЩЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ
ТОРМОЗ МЕХАНИЗМА
ПОВОРОТА
РЕДУКТОР
860C-093
РЕДУКТОР ПРИВОДА ПОВОРОТА
ПОВОРОТНЫЙ ПРИВОД
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
ПОВОРОТНОГО ПРИВОДА
Главный насос продает масло в поворотный
двигатель через поворотный клапан на главном
управляющем коллекторе распределителя.
Поворот контролируется клапаном
левого джойстика, который посылает
пропорциональные управляющие сигналы на
главный коллектор распределителя , который СХЕМА ТЯГОВОГО ПОВОРОТНОГО
подает масло в поворотный двигатель. ДВИГАТЕЛЯ
Поворотный двигатель - поршневой двигатель 860c-147XR
с поперечными разгрузочными клапанами, ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. описание

расположенными на входе. Поперечные Приоритетного клапана привода поворота
разгрузочные клапаны обеспечивают буфер далее в этом разделе.
при больших усилиях во время начала и
окончания поворота верхней рамы.
Усилие передается от двигателя на двухступенчатую
планетарную коробку передач. У двигателя имеется
подпружиненный с гидравлическим отпусканием
многодисковый тормоз в корпусе. В нормальном
состоянии тормоз включен. Переведение тормоза
поворота в положение ВЫКЛ (OFF) обеспечивает
подачу напряжения на ЭМК управления тормозом
поворота платформы и позволяет маслу контура
управления поступать под давлением в тормоз
поворота платформы через канал „C1“, что приводит
к отпусканию тормоза поворота платформы.
В случае отсутствия питания ЭМК или давления
масла гидравлической системы, тормоз
поворота платформы включится автоматически.
15.2
845c-043R ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ПОВОРОТНОГО ПРИВОДА
15.3
СМАЗКА ПОВРОТНОГО ПРИВОДА
ВРАЩАЮЩЕЕСЯ
УПЛОТНЕНИЕ
КОЛЛЕКТОРА
845c-017
845C-014 МАСЛЕНКИ НИЖНЕГО ВКЛАДЫША И
МАСЛЕННИКИ НИЖНЕГО ВКЛАДЫША ВРАЩАЮЩЕГОСЯ УПЛОТНЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА
СМАЗКА НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА ВНИМАНИЕ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИВОДА ПОВОРОТА
Для смазки данной машины запрещается
Емкость в нижней части коробки передач, использовать механизированный
где расположены два нижних подшипника, смазочный шприц. Разрешается
полностью заполнена смазкой. использовать только ручной шприц-пресс.
Откройте отделение гидравлического насоса
и найдите масленки. При помощи ручного
шприц-пресса накачайте по 5 качков смазки в
каждую масленку. ИЗБЕГАЙТЕ ЧРЕЗМЕРНОЙ
ЗАПРАВКИ, убедитесь что зимой машина
прогрета, иначе можно повредить нижнее
уплотнение. Следуйте процедуре смазки,
приведенной на шильдике рядом с пресс-
масленкой а также см. ГРАФИК СМАЗКИ и
ПЛАНОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - 250 ЧАСОВ В
РАЗДЕЛЕ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
15.4
24 8
МАСЛЕНКА
МАСЛЕНКИ ОБЕГАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

860C-032
ПОВОРОТА И ПОДШИПНИКА
ОТВЕРСТИЕ СЛИВА
РЕДУКТОРНОГО МАСЛА СМАЗКА ОБЕГАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
СМАЗКА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОВОРОТА И ПОДШИПНИКА ПОВОРОТА
H845C-028
Для смазки подшипника поворота наносите
СМАЗКА ВЕРХНИХ ПОДШИПНИКОВ
10 качков смазки (при повороте) каждые
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИВОДА ПОВОРОТА
24 часа через одну из пресс-масленок
Верхние шестерни коробки передач расположенных на основании сиденья в
поворотного механизма заполнены смазкой. кабине оператора. Для смазки обегающей
Используйте синтетическое трансмиссионное шестерни поворота (или зубьев) наносите 10
масло 75W-90 или 80W-140. Следуйте качков смазки каждые 8 часов через одну из
процедуре смазки, приведенной на шильдике пресс-масленок расположенных на основании
рядом с бутылкой с трансмиссионным маслом сиденья в кабине оператора при повороте.
а также см. ГРАФИК СМАЗКИ и ПЛАНОВОЕ Пресс-масленки четко обозначены.
ОБСЛУЖИВАНИЕ - 250 ЧАСОВ В РАЗДЕЛЕ 3
См. ГРАФИК СМАЗКИ в разделе 3 данного
ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
руководства.
15.5
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И СКОРОСТИ 1. Убедитесь, что масло системы гидравлики
ПОВОРОТА ~ СНАЧАЛА УСТАНОВКА СКОРОСТИ находится в рабочем диапазоне
РЕГУЛИРОВКА ПОДАЧИ МАСЛА В температур.
ПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2. Запустите двигатель и установите дроссель
(СКОРОСТЬ МОТОРА ПОВОРОТА КАБИНЫ) на высокие обороты холостого хода.
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ
ЗОЛОТНИКА 3. Закройте дверь кабины и нажмите
• ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 6мм переключатель ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ для активации системы
АНТИКАВИТАЦИОННЫЙ
КЛАПАН
4. Переведите вентилятор в реверсный режим.
ТОРЦОВАЯ
КРЫШКА 5. Поднимите насадку с земли и поместите
левый джойстик в крайнее левое
положение и поверните верхнюю часть.
Запишите время одного оборота.
КОРПУС
ГЛАВНОГО 6. Повторите операцию 4 удерживая левый
КЛАПАНА джойстик в крайнем правом положении.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА ЗОЛОТНИКА Рекомендуемая заводом настройка - 6 и
90919-1 ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
7 об/мин. Необходимо помнить что более
высокие настройки с целью ускорить
ВНИМАНИЕ поворот верхней части, могут вызвать
Помните о других работниках в зоне действия лишние нагрузки на компоненты стрелы
машины. Оператор несет ответственность за и привести к повышению температуры в
безопасность эксплуатации машины. гидравлической системе.
7. Для регулировки скорости поворота:
ОСТОРОЖНО Отпустите контргайку на регулировочном
Убедитесь, что во время проведения данной винте ограничителе хода золотника и
процедуры рядом с машиной никого нет. вкручивайте его (по час. стрелке) для
уменьшения скорости, или выкручивайте
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянное ослабление и его (против час. стрелки) для ускорения.
затягивание контргайки на в конце концов Затяните контргайку на регулировочном
вызывает поломку и протекание уплотнения винте и повторно проверьте время оборота.
гайки. Поэтому рекомендуется максимально 8. Переведите вентилятор в рабочий режим.
сократить процедуру регулировки.
ВИНТ РАСХОДА ОТВЕРСТИЯ
'ЛЕВОГО' ПОВОРОТА 'ПРАВОГО' ПОВОРОТА
ВИНТ РАСХОДА СОЕДИНЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ

'ПРАВОГО' ПОВОРОТА 'ЛЕВОГО' ПОВОРОТА
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТЫ РАСХОДА ГЛАВНОГО ФУНКЦИИ ГЛАВНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (ВИД КЛАПАНА СЗАДИ) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
845c-042
15.6
ПОПЕРЕЧНЫЕ РАЗГРУЗОЧНЫЕ КЛАПАНЫ
АНТИ-РЕАКЦИОННЫЕ
КЛАПАНЫ
ОСТОРОЖНО
При проведении этой процедуры тормоз
поворота платформы должен быть
постоянно включен.
1. Убедитесь, что масло системы гидравлики ПОПЕРЕЧНЫЙ
находится в рабочем диапазоне температур. РАЗГРУЗОЧНЫЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ
КЛАПАН ЛЕВЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ
ПОВОРОТ КЛАПАН ПРАВЫЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОЛЛЕКТОР ПОВОРОТ
РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА • ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 12 ММ
• ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 30 ММ
ПОПЕРЕЧНЫЕ РАЗГРУЗОЧНЫЕ КЛАПАНЫ

860C-093
8. При помощи шестигранного ключа на 30 мм

ослабьте контргайку на поперечном разгрузочном
клапане и установите 12 мм торцовый ключ
в винтовую муфту. Для увеличения давления
вворачивайте винтовую муфту (по час. стрелке),
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ а для уменьшения давления выворачивайте ее
ДАТЧИК «LS» И КЛАПАН «LS»
УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ (против час. стрелки).
КЛАПАН «LS» ДАВЛЕНИЯ
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К При достижении необходимого давления
ОСНОВНОМУ НАСОСУ, КОНТРОЛЬНОЕ удерживая винтовую муфту затяните контргайку.
ПНЕВМОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЮ ОТВЕРСТИЕ «ХР»
845C-032A
ДВЕРИ И КОНТРОЛЬНОМУ 9. Переведите сервисный выключатель (режим
ОТВЕРСТИЮ «ХР»
вентилятора) в положение ВЫКЛ (RUN).
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ «LS» И «XP»
ГЛАВНЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ 10. Остановите двигатель, снимите манометр.
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
psi) к проверочному каналу определения
нагрузки снизу главного коллектора
распределителя. СЕКЦИЯ
ПОВОРОТНОГО
3. Запустите двигатель и установите скорость КЛАПАНА
на высокие обороты холостого хода.

переключатель ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ
управления. (ВИД КЛАПАНА
СЗАДИ)
5. Установите переключатель системы ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
противозаглохания двигателя в положение 845C-037
OFF а тормоз поворота платформы в
положение ON.
6. Переведите сервисный выключатель (режим
вентилятора) в положение ON (REVERSE).
7. При перемещении левого джойстика
полностью в правое и левое положения,
показания манометра на канале определения СЕКЦИЯ
нагрузки или на проверочном канале «P» ПОВОРОТНОГО
КЛАПАНА
должны соответствовать спецификациям для
каждого направления. См. таблицу давления
и скорости в разделе 3 данного руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если отклонения
показаний давления не превышают +/- 2
бар (30 psi), регулировка не требуется.
Если отклонения показаний давления ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
превышают +/- 2 бар (30 psi), необходимо (ВИД СПЕРЕДИ)
провести регулировку как описано ниже: 845C-038
15.7
ОПИСАНИЕ ПРИОРИТЕТНОГО КОНТУРА ПОВОРОТНОГО ПРИВОДА 845*1681 - 845*1999
Что обеспечивает приоритетность Эта разность давлений немного меньше чем
приоритетному клапану (см схему на определение полной нагрузки с дельтой P. давление
противоположной странице и схему клапанов определения нагрузки приоритетного клапана
ниже). Поток через стандартный клапан может быть ниже чем давление определения
определяется положением золотника и нагрузки насоса, т.к. имеется запорный клапан,
насосом определения нагрузки с погрешностью который изолирует его от остальной системы.
P (P-LS или запас давления). Если имеется Если имеется потребность в потоке, превышающая
потребность в потоке свыше имеющегося, имеющийся, и на приоритетный клапан не
LS с погрешностью P ниже и это уменьшает подается полное давление, имеется полное
поток через клапан. Для приоритетного давление для удовлетворения настроек пружины
клапана поток определяется положением золотника компенсатора и приоритетный клапан
золотника и компенсатором погрешности P. пропускает полный поток. Если на приоритетный
Это разница между давлением сразу же после клапан подается наибольшее давление, он также
компенсатора и давлением определения пропускает полный поток, если только давление
нагрузки от золотника приоритетного клапана. определения нагрузки насоса с дельтой P на
опустится ниже настроек пружины золотника
приоритетного клапана.
СЕКЦИЯ 'LS' ПРИОРИТЕТНАЯ

ПОВОРОТНОГО КОНТРОЛЬНЫЙ 'LS' ВОЗВРАТ ДАВЛЕНИЕ ВОЗВРАТ СЛОИСТАЯ
КЛАПАНА КЛАПАН ПЛАСТИНА
ПРИМЕЧАНИЕ: СЕКЦИЯ ПОВОРОТНОГО КЛАПАНА

НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ЕСЛИ ПРИОРИТЕТНАЯ
СЛОИСТАЯ ПЛАСТИНА УДАЛЕНА
860C-437 СХЕМА ПОВОРОТНОГО КЛАПАНА

15.8
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ПОВОРОТНОГО При помощи следующей процедуры можно
ПОДШИПНИКА установить износ шариковой обоймы:
Важно периодически проверять степень износа 1. Установите машину с полностью вытянутой
поворотного подшипника. Любой значительный стрелой как в положении 1.
износ можно заметить при слишком сильном 2. Установите циферблатный индикатор (А)
качании верхней рамы относительно нижней. на ноль.
Небольшой зазор в подшипнике является
нормальным и имеется даже на новой машине. 3. Опустите стрелу как в положении 2.
Слишком большой зазор негативно влияет на 4. Запишите показание наклона на
зацепление зубьев шестерен и, если его не циферблатном индикаторе.
проверять, может привести к повреждению 5. Верните машину в положение 1.
зубьев поломке поворотной коробки передач.
6. Проверьте, вернулось ли показание
Главной причиной износа шариковой циферблатного индикатора на ноль, если
обоймы может быть недостаток смазки нет - повторите операции 1-4.
или несоблюдение процедуры смазки.
Поврежденное или отсутствующее уплотнение 7. Поверните раму на 90 град. и повторите
по периметру также может привести к раннему операции 1-6.
износу в результате попадания частичек грязи 8. Подшипник считается изношенным, если
в подшипник. общий люфт составляет 0.105" (2,667 мм)
Необходимо регулярно проверять состояние или больше.
уплотнения и соблюдать процедуру смазки.
См. ГРАФИК ЗАМЕНЫ ФИТЛЬТРОВ И СМАЗКИ
в разделе 3 данного руководства.
ПОЗИЦИЯ 1 ПОЗИЦИЯ 2
ИНДИКАТОР
ДЕТАЛЬ А
15.9
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ УПЛОТНЕНИЕ
ПОДШИПНИКА ПОВОРОТА
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ
1. Удалите все остатки предыдущего
уплотнения и клея из канала уплотнения.
Канавку необходимо очистить
растворителем, не оставляющим следов.
2. Протрите уплотнение тем же
растворителем.
3. Нанесите слой клея (BN157) на канавку
уплотнения (при установке уплотнения
избегайте выдавливания клея в полость УПЛОТНЕНИЕ
подшипника). 860C-0004 УПЛОТНЕНИЕ ШАРНИРНОЙ ОПОРЫ
4. Установите уплотнение в канавку (длина
предоставляемого уплотнения больше
необходимой), обрежьте остаток острым
ножом или секатором, так чтобы концы
точно подошли друг к другу. нанесите
каплю суперклея (BN158) для склеивания
концов.
5. Незамедлительно соедините торцами
концы, как можно скорее выровняв их.
Удерживайте без движения (движение
ослабляет склейку или нарушает ее.)
Через 2 минуты склейка будет достаточно
прочной.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ознакомьтесь с мерами
предосторожности на тюбике с клеем.
Избегайте попадания клея на пальцы. Это
склеит их.
6. Покройте стык смазкой из подшипника.
Если клеевой стык не защищен смазкой,
влага может его повредить.
7. Проверьте плотность прилегания
уплотнителя к кольцу подшипника.
8. Наполните подшипник смазкой, пока
она не будет выдавливаться снизу
уплотнителя, для того, чтобы выгнать грязь
и посторонние примеси.
15.10
РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА
ПОДШИПНИКА ПОВОРОТА
Изготовьте регулировочный инструмент из
куска стальной плиты толщиной 6.35 мм
размером 101.6x101.6 мм.
0.25"
6.35mm Отпустите крепежные болты внешней обоймы
поворотного подшипника и отрегулируйте
шестигранный болт для уменьшения зазора,
или поверните верхнюю платформу на 180° и
отрегулируйте шестигранный болт таким образом,
чтобы поворотный подшипник находился в зацеплении
4" с зазором 0.406 мм - 0.762 мм (0.016" to 0.030").
4"
101.6mm Затяните четыре пары болтов крепления
101.6mm внешней обоймы поворотного подшипника,
860C-186 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ расположенные под углом 90° друг к другу
моментом 610 Нм (450 lbs. ft.)
К плите приварите одну гайку 1", как показано
на рисунке.
Установите регулировочный инструмент сверху

напротив нижней части поворотной платформы
на расстоянии 12.7 мм от подшипника.
Приварите инструмент к поворотной
платформе угловым сварным швом 6.35 мм.
Повторно проверьте и отрегулируйте зазор
зацепления через каждые 45° поворота
подшипника до достижения допустимого зазора
0.43 мм - 0.406 мм - 0.762мм (0.016" to 0.030").
В гайку вкрутите болт в шестигранной головкой

1" x 6".
Проверьте зазор между зубьями ведущей

шестерни и шестеренки поворотного Нанесите смазку Loctite 242 на все болты и
подшипника. Этот зазор должен быть 0.406 мм затяните болты моментом 542-610 Nm ( 400-450
- 0.762 мм. (0.016" to 0.030"). lbs.ft.) в указанной ниже последовательности.
15.11
15.12
раздел 17 - ПРИВОД ПИЛЫ
МАРТ, 2011
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА................................................................................................................... 17.7
ГОЛОВКЕ МИНИМАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ.... СМ. РУКОВОДСТВО ПО ВАЛОЧНОЙ ГОЛОВКЕ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПИЛОЙ............................................................................................................ 17.3
НАСОС ПИЛЫ.........................................................................................................................................17.2
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ....................................................................................................................... 17.8
НАЧАЛО ТАКТА ДВИГАТЕЛЯ........................................................ СМ. РУКОВОДСТВО ПО ВАЛОЧНОЙ
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ............................................................................................................................. 17.3
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ПИЛЫ...................................................................................................................... 17.4
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА....................................................................................................... 17.5, 17.6
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C ПРИВОД ПИЛЫ
НАСОС ПИЛЫ
Насос пилы представляет собой осево-
поршневой насос изменяемого объема, КЛАПАН ПИЛЫ
управляемый компенсатором давления,
установленный сзади основного насоса.
Основной насос примыкает к корпусу
ременного механизма двигателя.
Компенсатор давления установлен
непосредственно на насосе и имеет
регулировку запаса давления и регулировку
блокировки автоматики в управлении
давлением. НАСОС ПИЛЫ
Насос пилы имеет определение нагрузки, ЦЕПЬ НАСОСА ПИЛЫ

h845c-050
поэтому если в нем отсутствует поток (или
имеется очень слабый поток) пока от клапана
пилы не поступит сигнал определения
нагрузки.
Насос пилы подает масло к насадке через
клапан пилы, расположенный в отделении
гидравлического насоса, установленном на
внутренней стенке отделения насоса. Клапан
пилы управляет потоком масла из насоса пилы
к насадке. См. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПИЛОЙ данном разделе.
ОБЪЕМ /ПОТОК НАСОСА ПИЛЫ
Спецификации по настройке объема/потока
насоса управления пилой приведены в
таблица давления и скорости в разделе 3
КЛАПАН ПИЛЫ
ГЛАВНЫЙ НАСОС НАСОС ПИЛЫ РЕДУКТОРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ

17.2
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПИЛОЙ
Цепь пилы управляется управляющим ЭМК на
коллекторе клапана пилы в отделении насоса.
ПОДАЧА ИЗ ВЫПУСКНОГО ПОДАЧА ИЗ ВПУСКНОГО
ОТВЕРСТИЯ НАСОСА В ОТВЕРСТИЯ НАСОСА
КНОПКА
ВОЗВРАТ ДИАГНОСТИКИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
КОЛЛЕКТОР
h855-071 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПИЛЫ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ОБРАТНЫЙ СЛИВ
В ФИЛЬТР
ОТВЕРСТИЕ
ИСПЫТАТЕЛЬНОГО
МАНОМЕТРА
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН
855C-096 ВИНТ
Управляющий клапан состоит из стального

корпуса клапана, в который установлен
картридж управляющего ЭМК, картридж
разгрузочного клапана и сервоуправляемый
запорный клапан.
Клапан пилы управляет потоком масла из насоса
пилы к насадке.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ h855c-097 СХЕМА КЛАПАНА ПИЛЫ
Когда электромагнитный клапан обесточен
(переключатель пилы в положении OFF), масло Имеется РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН для
входящее во входной канал блокируется запорным защиты насоса в случае неисправности
клапаном, не дающим маслу поступать в насадку. клапана блокировки автоматики в управлении
давлением на насосе.. Масло возвращается в
Когда электромагнитный клапан находится под бак через канал «TANK».
напряжением, (переключатель пилы в положении
ON (ВКЛ)) золотник в регулирующем клапане РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН регулируется путем
сдвигается и: ослабления контргайки и поворачивания
регулировочного винта по и против часовой
(1) Позволяет давлению системы достичь стрелки для увеличения и уменьшения
обратной стороны сервоуправляемого запорного давления соответственно.
клапана. Это давление, через внутренние каналы
заставляет запорный клапан открыться и подает Контрольное отверстие для манометра
давление в насадку через выходной канал. предназначено для проверки давления
манометром.
(2) Передает сигнал давления через канал COMP
на насос насадки (канал определения нагрузки) Полное описание цепи и инструкции по
заставляя насос подать давление к насадке. настройке давления приведены в НАСТРОЙКАХ
ДАВЛЕНИЯ: КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ
В целях устранения неисправностей, КРАСНАЯ И ПИЛОЙ в данном разделе.
кнопка на конце электромагнитного клапана
может быть использована для управления
клапаном вручную.
17.3
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ПИЛЫ Когда давление достигает 34.5 бар (500 psi),
золотник запасного клапана сдвигается и
Пильный диск (как правило) приводится
направляет масло к управляющему поршню
в движение переменным гидравлическим
наклонного диска насоса, приводя его в
двигателем (аксиально-поршневым, с изгибом
среднее положение. В этом состоянии поток
оси), установленным непосредственно
масло снижается до минимума.
над пилой и связанным с пилой через
приводной вал. Переменный гидравлический При переключателе пилы установленном в
насос, установленный на задней части положение ON (ВКЛ.) ЭМК клапана пилы
главного насоса подает масло к двигателю включен и отпирает сервоуправляемый
через клапан пилы. Клапан управления запорный клапан в клапане пилы. Это
пилой - электромагнитный со встроенным позволяет маслу под высоким давлением
разгрузочным клапаном и управляет потоком попадать от насоса к двигателю.
гидравлического масла от насоса к двигателю. Обратное масло от насоса направляется в бак
ПРИМЕЧАНИЕ: Для ручного устранения через обратный фильтрующий коллектор.
неисправностей имеется КРАСНАЯ КНОПКА Обратное масло от насоса направляется в бак
РУЧНОЙ ПРОВЕРКИ ЭМК на конце ЭМК, к обратному фильтру грубой очистки и затем в
предназначенная для сдвигания золотника. бак через запорный клапан установленный на
Для включения и выключения пилы внутри соединении гидравлического бака.
кабины на панели управления имеется Масло под высоким давлением также
выключатель пилы. Это 2-позиционный направляется от канала COMP назад
переключатель, управляющий подачей тока на к резервному клапану на насосе для
реле ЭМК пилы. предотвращения смещения резервного
ВАЖНО: Для продления срока службы золотника. Это позволит достичь давления
двигателя пилы, не выключайте двигатель до более 34.5 бар (500 psi) и позволит насосу
тех пор, пока пильный диск не остановится пилы нагнетать давление.
полностью. После того, как давление в системе дойдет
При переключателе пилы установленном в до 248 бар (3600 psi) золотник в клапане
положение ВЫКЛ (OFF), ЭМК клапана пилы блокировки автоматики в управлении
отключен и предотвращает попадание масла в давлением в насосе передвигается и
двигатель. направляет масло на управляющий поршень
наклонный диск. Поршень передвигает
Когда это происходит, падение давления
наклонный диск в переднее нейтральное
на канале COMP пилы чувствуется
положение и отрезает подачу масла но
компенсатором насоса пилы и объем насоса
поддерживает давление.
уменьшается так чтобы поддерживать
выходное давление 21 бар (300 psi) (или ниже К этой системе предъявляются малые
34.5 бар /500 psi). требования по мощности и она выделяет
меньше тепла, т.е. насос уменьшает выдачу
Это давление поддерживается запасным
масла а не прогоняет его через разгрузочные
клапаном установленным со стороны насоса.
клапаны.
Двигатель пилы изменяет свой объем в ответ
на давление системы, это работает только с
двигателями с изменяемым объемом.
Объяснение работы двигателя пилы
приведено в руководстве по эксплуатации от
производителя валочной головки.
17.4
845C-046R
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ПРИВОДА ПИЛЫ
17.5
845C-045R ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА ПИЛЫ

17.6
845C-047R СХЕМА ГИДРОПРИВОДА ПИЛЫ
17.7
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ:
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ И ПИЛОЙ
1. Установите машину на ровной поверхности опустите
валочную головку на землю и остановите двигатель.
2. Заблокируйте пильный диск от
прокручивания в соответствии с
указаниями руководства производителя.
psi) к проверочному каналу клапана пилы G2.
5. На компенсаторном клапане насоса:
• Ослабьте контргайку на регулировочном КЛАПАН
винте блокировки автоматики в управлении
давлением и полностью закрутите его. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПИЛЫ
855C-096
ВНИМАНИЕ: Не используйте слишком
большое усилие, необходимо остановиться 10. Установите управляющий клапан пилы на
при резком возрастании сопротивления. 276 бар (4300 psi) медленно вкручивая
Затяните контргайку. регулировочный винт разгрузочного
• В этот раз резервный регулировочный клапана до достижения необходимого
винт регулировать не нужно. значения.
6. На клапане управления пилой ослабьте контргайку 11. Затяните контргайку, удерживая
и начинайте выкручивать регулировочную гайку регулировочный винт от прокручивания.
на разгрузочном клапане управления пилой до 12. Установите управляющий клапан пилы на
ослабления натяжения пружины. 248 бар (3600 psi) (или рекомендованное
7. Запустите двигатель** и установите значение производителя, в зависимости от
дроссель на ХОЛОСТОЙ ХОД. того, что меньше) медленно выкручивая
регулировочный винт разгрузочного
**ВНИМАНИЕ: Прежде чем запустить двигатель клапана до достижения необходимого
убедитесь, что разгрузочный клапан пилы значения.
откручен как указано в шаге 6, в противном
случае можно повредить поршень насоса. 13. Затяните контргайку, удерживая
регулировочный винт от прокручивания.
8. Закройте переднюю дверцу и нажмите
переключатель ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ 14. Выключите пилу и снимите показания
УПРАВЛЕНИЯ для активации системы управления. манометра. При необходимости
отрегулируйте винт на резервном клапане
9. Поставьте выключатель пилы в положение ВКЛ. до 21 бар (300 psi) по манометру.
ПРИМЕЧАНИЕ: При отключенной системе 15. Остановите двигатель и снимите манометр.
управления пила работать не будет.
прерывание электрического сигнала
системы управления отключает реле пилы ВАЖНО
и отсоединяет электроцепь пилы. Настройка начала регулирования двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ: Если был выключен должна быть как минимум на 28 бар (400 PSI)
двигатель, или сработала управляющая ниже чем настройка блокировки автоматики
система отключения (открылась дверь) при в управлении давлением у насоса.
оставленной во включенном положении
пиле, пила не запустится снова при закрытии
двери или повторном запуске двигателя. В УСТАНОВИТЕ НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ
этом случае необходимо нажать на кнопку ДВИГАТЕЛЯ НА 221 БАР (3200 PSI)
ПЕРЕЗАГРУЗКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
и повернуть переключатель пилы сначала в Для этого см. документация производителя
положение OFF, затем - в ON. лесоповалочного навесного оборудования.
ВАЖНО УСТАНОВКА МИНИМАЛЬНОГО ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ.

разгрузочный клапан пилы необходимо настроить
как минимум на 28 бар (400 psi) выше блокировки Для этого см. документация производителя
автоматики в управлении давлением насоса во лесоповалочного навесного оборудования.
избежание выделения избыточного тепла.
17.8
ПОДАЧА ИЗ ВЫПУСКНОГО
ОТВЕРСТИЯ НАСОСА В ПОДАЧА ИЗ ВПУСКНОГО
ОТВЕРСТИЯ НАСОСА
КНОПКА ДИАГНОСТИКИ
ВОЗВРАТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
КОЛЛЕКТОР
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ОБРАТНЫЙ СЛИВ
В ФИЛЬТР
ОТВЕРСТИЕ КЛАПАН
ИСПЫТАТЕЛЬНОГО
МАНОМЕТРА
ВИНТ
855C-096 КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПИЛЫ
КЛАПАН ПИЛЫ

17.9
17.10
раздел 18 - НАКОПИТЕЛЬ , ЗАЖИМЫ, ЗАПЯСТЬЕ И НАКЛОН
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА......................................................................................................... 18.8, 18.9
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НАСАДКОЙ..................................................................................................... 18.4
КОМЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ (ДИСПЛЕЙ IQAN MDM)
КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ IQAN....................................................................... 18.12
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ, НАСАДКА................................................................ 18.13
ЗАПЯСТНЫЙ ШАРНИР................................................................................................................. 18.13
ПРИМЕР - РЕГУЛИРОВКА РАБОТЫ ЗАПЯСТНОГО ШАРНИРА................................................ 18.14
РЫЧАГ ЗАХВАТА........................................................................................................................... 18.13
РЫЧАГ НАКОПИТЕЛЯ.................................................................................................................. 18.13
ТАБЛИЦА НАСТРАИВАЕМЫХ ФУНКЦИЙ НАСАДКИ.................................................................. 18.14
ОПИСАНИЕ ЦЕПЕЙ............................................................................................................................... 18.6
ЗАПЯСТНЫЙ ШАРНИР...................................................................................................................... 18.6
РЫЧАГ ЗАХВАТА................................................................................................................................. 18.6
РЫЧАГ НАКОПИТЕЛЯ........................................................................................................................ 18.6
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА................................................................................................................. 18.7
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ....................................................................................................................... 18.10
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ НАСАДКИ.................................................................... 18.13
УПРАВЛЕНИЕ ЗАХВАТОМ, ДЖОЙСТИК............................................................................................... 18.2
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C НАКОПИТЕЛЬ , ЗАЖИМЫ, ЗАПЯСТЬЕ И НАКЛОН
СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
НАКЛОНА ГЛАВНЫЕ КЛАПАНЫ
СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ЦАПФЫ КЛАПАНЫ
АККУМУЛЯТОРА И ХОМУТА
СЕКЦИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ХОМУТА
СЕКЦИЯ КЛАПАНОВ
АККУМУЛЯТОРА
НАСОС АККУМУЛЯТОРА
И ХОМУТА
НАСОС ВЕНТИЛЯТОРА
ГЛАВНЫЙ
НАСОС
НАСОС ПИЛЫ
845C-044
ЗАПЯСТЬЕ И НАКЛОН РЫЧАГИ НАКОПИТЕЛЯ И ЗАХВАТА

Насадка приводится в движение гидравлическим
Накопитель и захваты пропускают масло
маслом от различных насосов: и клапанов.
Запястный шарнир и функция наклона от шестереночного насоса через клапаны
получаютмасло от главного насоса через клапаны накопителя и захвата, расположенные в
запястного шарнира и наклона, расположенные клапанном отделении.
на блоке главного клапана. Привод пилы При нормальной работе накопитель и захват
приводится в движение выделенным насосом активируются электрически пальцевыми
пилы, подробности приведены в разделе 17
выключателями на джойстике следующим образом:
данного руководства. Подробная информация о
главном насосе и главных клапанах приведена в
1 2
1 2
860C-003 860C-002
Левый джойстик (1) - рычаги накопителя

860C-003 860C-002
пальцевым выключатель, опустить вниз слева.
Пальцевый выключатель, слева в центре (1) Нажать для открытия рычагов накопителя.
на левом джойстике. нажмите для вращения
запястья против час. стрелки. Или потяните Пальцевый выключатель, опустить вниз справа.
левый курковый выключатель для вращения Нажать для закрытия рычагов накопителя.
запястья против час. стрелки. Правый джойстик (2) - рычаги захвата
Пальцевый выключатель, справа в центре (2) Пальцевый выключатель, опустить вниз слева.
на правом джойстике. Нажмите для вращения Нажать для закрытия рычагов захвата.
запястья по час. стрелке. Или потяните правый
курковый выключатель для вращения запястья Пальцевый выключатель, опустить вниз
по час. стрелке. справа. Нажать для открытия рычагов захвата.
Клапан наклона активируется гидравлически ПРИМЕЧАНИЕ: Режим работы накопителя
правым джойстиком. Для наклона вперед описан в разделе 2 руководства по эксплуатации.
переместите джойстик вправо. Для наклона Эта функция обеспечивает различные режимы
назад переместите джойстик влево. работы накопителя и захвата.
18.2

НАСОС НАКОПИТЕЛЯ/ЗАХВАТОВ
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ
Насос накопителя/захватов является насосом
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ
с фиксированным объемом. Первая часть (НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО) ШЕСТЕРНЯ
сдвоенного шестеренчатого насоса (насос
захватов/накопителя/насос охлаждающего
вентилятора) приводится в действие от насоса
пилы.
Работа типичного шестерённого насоса с
наружным зацеплением (называемого так
из-за того, что зубья шестеренки находятся на
внешней стороне втулки) показана на рис. 1.
Шестеренчатый насос переносит масло
от входа к выходу в промежутках между
зубьями шестеренок. Накачивающая камера ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ
формируется зубьями, корпусом насоса GEAR1 ТИПИЧНЫЙ ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ НАСОС
и упорными пластинами. Одна из двух
шестеренок, называемая ведущей, соединена
с валом привода. Ведомая шестерня
приводится в движение ведущей.
18.3
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НАСАДКОЙ
(РЫЧАГИ НАКОПИТЕЛЯ И ЗАХВАТА)
Клапан насадки расположен в отделении
гидравлического клапана.
Клапан насадки состоит из входного
отделения, двух золотниковых секций и
выходной отделения. Он используется для
приведения в действие рычагов захвата и
накопителя.
КЛАПАН НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

845c-042
ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ «Р1»

ОТВЕРСТИЕ (ИЗ НАСОСА)
МАНОМЕТРА «Р2»
ГЛАВНЫЙ
ВПУСКНАЯ КЛАПАН
СЕКЦИЯ
СЕКЦИЯ
АККУМУЛЯТОРА
СЕКЦИЯ
ПРИХВАТА
ОТВЕРСТИЕ
«TP»
ОТВЕРСТИЕ
«PS»
ВЫПУСКНОЕ ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ

ОТВЕРСТИЕ «Т1» «Т3» (В ОБРАТНЫЙ
(В ОБРАТНЫЙ КОЛЛЕКТОР)
КОЛЛЕКТОР)
845C-025
860c-133XR
СХЕМА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ НАСАДКОЙ
18.4
ВХОДНАЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ
(ОТ ГЛАВНОГО НАСОСА)
Входная секция оборудована соединительным
каналом для канала «P» насоса насадки
и проверочным каналом (‘P1’). Главный
разгрузочный клапан встроен во входную секцию. ГЛАВНЫЙ
Клапан сброса давления КЛАПАН
Во входной секции клапана имеется клапан

сброса давления. Он предназначен для
защиты гидравлической системы насадки
от пиковых давлений в системе. Картридж
разгрузочного клапана регулируется.
Спецификации приведены в таблице давлений
и скоростей в разделе 3.
Подача управляющего давления.
Управляющее давление подается коллектором
контура управления через канал P4 в канал 845C-041
ВПУСКНАЯ СЕКЦИЯ
'PS' в выходной секции клапана насадки. ГЛАВНЫЙ
ВПУСКНАЯ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
ВЫХОДНАЯ СЕКЦИЯ СЕКЦИЯ (ИЗ ГЛАВНОГО НАСОСА)
КЛАПАН
Выходная секция оборудована 4
соединительными каналами, 'PS' соединяющими ЗОЛОТНИКОВАЯ
СЕКЦИЯ
клапан с каналом 'P4' на коллекторе контура
управления. Они подают управляющее
давление назад на клапан насадки когда
система управления включена. Возвратные
каналы выходов 'T1' и 'T3' и канал 'TP'. РАЗГРУЗОЧНЫЕ
КЛАПАНЫ
ЗОЛОТНИКОВЫЕ СЕКЦИИ КАНАЛОВ

пропорциональными электрогидравлическими
исполнительными механизмами. СОЕДИНЕНИЕ
ТР
Исполнительные механизмы удерживаются в ВПУСКНОЕ
центре пружиной для нейтрального положения, ОТВЕРСТИЕ
РАЗГРУЗОЧНЫЙ PS КОНТУРА
и передвигаются посредством изменяемого КОНЕЦ УПРАВЛЕНИЯ
электрического сигнала (от модуля Iqan XT2)
к соответствующему электромагнитному КЛАПАННЫЙ БЛОК
клапану. В каждой секции имеется
ограничитель управления, установленный на
сторона ‘A’ и ‘B’ для ‘обработки ’ наклонной
поверхности , что приводит к мягкой работе. ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЕ
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
УСТРОЙСТВА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ИЗ КАНАЛОВ ПРИВОДЫ ЗОЛОТНИКА 24 В
Клапан насадки оборудован устройствами
сброса давления из каналов с каждой стороны
золотниковых секций. Функция заключается АНТИКАВИТАЦИОННЫЙ
в защите клапана от пиковых давлений в КЛАПАН
системе.
Устройства сброса давления из каналов не
регулируются. Устройства сброса давления
из каналов установленные в каждой секции
специально разработаны для использования
в этой секции и их не следует менять
устройствами сброса давления из каналов из
других секций.
противокавитационными клапанами, которые РАЗГРУЗОЧНЫЙ
ЗОЛОТНИК
КЛАПАНА
РАЗГРУЗОЧНЫЙ
КЛАПАН
позволяют маслу перетекать из канала от КЛАПАН КАНАЛА
КАНАЛА
бака в клапане в служебные каналы в случае
недостаточного давления.
ПОПЕРЕЧНЫЙ РАЗРЕЗ ЗОЛОТНИКА
18.5
ОПИСАНИЕ ЦЕПЕЙ ЗАПЯСТНОГО РЫЧАГ НАКОПИТЕЛЯ
ШАРНИРА, РЫЧАГОВ ЗАХВАТА И Рычаг накопителя управляется гидравлическим
НАКОПИТЕЛЯ цилиндром.
Подача масла в клапаны насадки (рычаги Сигнал на открытие или закрытие рычагов
захвата и накопителя) обеспечивается накопителя от кнопки посылается в
насосом насадки. Насос насадки является компьютерную систему управления
шестеренчатым насосом. см. также НАСОС IQAN (цифровой вход - кнопка 5 левого
НАСАДКИ в данном разделе. джойстика или кнопка 6 левого джойстика).
Запястный шарнир и функция наклона Компьютерная система управления IQAN
получают масло от главного насоса через посылает электрический сигнал (PWMOUT-
клапаны запястного шарнира и наклона, накопитель насадки 2) на соответствующий
расположенные на блоке главного клапана. рычаг захвата в клапане насадки.
Подача масла от насоса насадки на клапаны При отсутствии сигнала на открытие/закрытие
насадки (рычаги захвата и накопителя) для рычага накопителя, ЭМК находится в
контролируется секциями захвата и накопителя отключенном состоянии, не давая маслу
клапана управления насадкой. Клапан контура управления смещать золотник в
управления насадкой управляется электро- секции клапана.
гидравлически. При наличии сигнала на открытие/закрытие для
Работа рычагов захвата и накопителя рычага накопителя в системе компьютерного
контролируется выключателями на левом управления IQAN, ЭМК приводится во
и правом джойстиках. Имейте в виду, включенное состояние, перемещая золотник
что приведенные в данном руководстве в секции клапана накопителя. При этом масло
переключатели на джойстиках показаны направляется из насоса насадки в один из
так, как они устанавливаются на заводе и концов цилиндра рычага накопителя.
могут отличаться от установленных после ЗАПЯСТНЫЙ ШАРНИР
модификаций после продажи. Проверьте Сигнал для запястного шарнира CW на поворот
работу всех переключателей перед по часовой стрелке или CCW против часовой
эксплуатацией машины. стрелки от кнопки или курка запястного
РЫЧАГ ЗАХВАТА шарнира посылается в систему компьютерного
Рычаг захвата управляется гидравлическим управления IQAN (ЦИФРОВОЙ ВХОД кнопка 4
цилиндром. правого джойстика, ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ - курок
джойстика запястного шарнира или кнопка левого
Сигнал на открытие или закрытие рычагов джойстика, левый джойстик запястного шарнира)
захвата от кнопки посылается в компьютерную Компьютерная система управления IQAN
систему управления IQAN (цифровой вход посылает электрический сигнал (PWMOUT-захват
- кнопка 6 правого джойстика или кнопка 5 насадки 3) на соответствующий ЭМК запястного
правого джойстика). Компьютерная система шарнира на коллекторе контура управления,
управления IQAN посылает электрический соответствующий ЭМК перемещается и
сигнал (PWMOUT-захват насадки 1) на позволяет управляющему давлению переместить
соответствующий рычаг захвата в клапане золотник в секции клапана запястного шарнира.
насадки.
При отсутствии сигнала на открытие/закрытие
При отсутствии сигнала на открытие/ для запястного шарнира, ЭМК находится
закрытие для рычага захвата, ЭМК находится в отключенном состоянии, не давая маслу
в отключенном состоянии, не давая маслу контура управления смещать золотник в
контура управления смещать золотник в секции запястного шарнира.
секции клапана.
При наличии сигнала на открытие/закрытие для
При наличии сигнала на открытие/закрытие запястного шарнира в системе компьютерного
для рычага захвата в системе компьютерного управления IQAN, ЭМК приводится во включенное
управления IQAN, ЭМК приводится во состояние, перемещая золотник в секции
включенное состояние, перемещая золотник клапана запястного шарнира. При этом масло
в секции клапана захвата. При этом масло направляется из насоса насадки в один из концов
направляется из насоса насадки в один из цилиндра или двигателя запястного шарнира.
концов цилиндра рычага захвата.
Дополнительная информация о настройках,
эксплуатации, обслуживании блока запястного
шарнира приведена в РКУОАОДСТВЕ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ - ПИЛЫ
TIGERCAT или в приложенных руководствах по
эксплуатации.
18.6
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЗАПЯСТЬЯ, ЗАЖИМОВ И НАКОПИТЕЛЯ

845C-050
18.7
845C-051 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ЗАЖИМОВ И НАКОПИТЕЛЯ
18.8
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ЗАПЯСТЬЯ И НАКЛОНА

845C-052R
18.9
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА НАСАДКИ 2. Убедитесь, что масло системы гидравлики
ВНИМАНИЕ ОТВЕРСТИЕ
МАНОМЕТРА «Р1»
В кабине необходимо соблюдать
осторожность, т.к. малейшее касание органов
управления может вызвать неожиданное
вращение/наклон верхней рамы и стрелы.
ВНИМАНИЕ
Помните о других работниках в зоне действия
машины. Оператор несет ответственность за
безопасность эксплуатации машины.

ОСТОРОЖНО 845C-023
Убедитесь, что во время проведения данной 3. Подключите манометр на 0-350 бар (0-5000
процедуры рядом с машиной никого нет. psi) к проверочному каналу 'P“.
ПРОВЕРОЧНЫЙ
ВАЖНО КАНАЛ 'G'
Избегайте продувания масла через

разгрузочный клапан более 5 секунд, т.е. это
вызовет чрезмерный нагрев гидравлической
жидкости.
ОСТОРОЖНО
При проведении этой процедуры тормоз КОЛЛЕКТОР КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
поворота платформы должен быть 855C-021
постоянно включен. 4. Подключите манометр на 0 -1000 psi

к проверочному каналу 'G' коллектора
каналы рычагов захвата и накопителя
контура управления.
и главные разгрузочные клапаны.
СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА: защелку дверь.
Главный разгрузочный клапан .... 2700 psi-185 бар 6. Запустите двигатель и установите дроссель
Клапаны сброса давления из каналов на НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
(не регулируемые).................. 3250 psi-225 бар 7. Нажмите переключатель PILOT RESET
(ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
для активации системы управления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разгрузочные клапаны каналов 8. Следите за показаниями манометра на
- это разгрузочные клапаны патронного типа и канале 'G' коллектора контура управления
не регулируются. Если наблюдаемые давления (должно быть 500-510 psi или 34.5 35 бар).
вне допуска 50 PSI от определенного давления, 9. Нажмите пальцевым выключатель ЗАКРЫТЬ
картридж необходимо заменить. ЗАХВАТ и удерживайте в закрытом
ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТЫЕ состоянии. Следите за давлением в канале
ЦИЛИНДРЫ РУКОЯТИ P1 (должно быть 185 бар /2700 psi).
10. Повторите операцию 9 для ОТКРЫТИЯ ЗАХВАТА,
ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ НАКОПИТЕЛЯ Давление
должно быть 185 бар /2700 psi.
11. Если давление для одной функции занижено, а
РУКОЯТИ НА для других правильно, замените разгрузочный
ОПОРЕ клапан для функции с заниженным давлением.
860C-001 РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИС.1 Если давление неверно для всех функций, ослабьте
контргайку на главном разгрузочном клапане, и
1. Установите машину на ровной поверхности закручивайте регулировочный винт для увеличения
опустите валочную головку на землю, давления или выкручивайте для уменьшения.
включите тормоз поворота платформы и
Если показания давления верны для всех функций,
выключите двигатель и снимите манометры.
18.10
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ЗАПЯСТНОГО ШАРНИРА 6. При помощи помощника поднимите стрелу и
полностью поверните валочную головку в одну
ОСТОРОЖНО сторону. Удерживая выключатель запястного
Валочная головка при этой процедура будет шарнира на джойстике включенным,
вращаться из стороны в сторону. Оператор проверьте показания манометра. Давление
должен убедиться в отсутствии людей вблизи должно быть 225 бар (3300 psi).
машины во время проведения этой процедуры.
7. При поднятой стреле поверните валочную
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время проведения головку полностью в другую сторону.
данной процедуры поместите валочную Удерживая выключатель запястного
головку на землю кроме случаев когда шарнира на джойстике включенным,
проводится регулировка разгрузочных проверьте показания манометра.
клапанов каналов запястного шарнира. При Давление должно быть 225 бар (3300 psi).
проведении этой процедуры тормоз поворота
платформы должен быть постоянно включен. Если давление менее 225 бар (3300 psi)
отрегулируйте соответствующий клапан
ЦИЛИНДРЫ РУКОЯТИ сброса давления из каналов.
КАНАЛ СБРОСА
ДАВЛЕНИЯ ЗАПЯСТЬЯ
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
РУКОЯТИ НА
ОПОРЕ B
860C-001 РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИС.1 A
1. Установите машину на ровной поверхности
опустите валочную головку на землю,
включите тормоз поворота платформы и
КАНАЛ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ
2. Убедитесь, что масло системы гидравлики ЗАПЯСТЬЯ ПРОТИВ
845C-042 ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
8. Ослабьте контргайку на регулировочном
винте клапана сброса давления из
каналов и вкручивайте винт для
увеличения давления и выкручивайте - для
уменьшения. По завершении регулировки
затяните контргайку.
9. Установите дроссель на НИЗКИЕ
ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, заглушите
двигатель и снимите манометры.
Проверка и регулировка давления главного
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ‘PX’
насоса приведены в разделе 4 данного
руководства.

psi) к проверочному каналу 'PX'.
защелку дверь.
5. Запустите двигатель и установите дроссель
на ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО
ХОДА.
18.11
КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ IQAN
Машина управляется компьютерной
системой управления и отображения, которая
используется для приведения в действие и
регулирования работы запястного шарнира,
захватного механизма, и рычагов накопителя, а
также других функций.
Электронная система управления состоит из
следующих компонентов:
• Дисплеи и органы управления IQAN MDM
• Кабинный модуль XS
• Модуль двигателя XT2
• Выравниватель XP2 (опция)
Описание работы также приведено в главе
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ в данном разделе.
КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА
Более подробная информация о компьютерной УПРАВЛЕНИЯ IQAN
845c-053A
системе управления приведены в разделе 6
845C-085A 845C-085B
1. Запястье против часовой стрелки 1. не используется
2. выравнивание влево (если установлено) 2. выравнивание вперед (если установлено)
3. выравнивание вправо (если установлено) 3. выравнивание назад (если установлено)
4. не используется 4. Запястье по часовой стрелке
5. накопитель открыт 5. зажим открыт
6. накопитель закрыт 6. зажим закрыт
7. Запястье против часовой стрелки 7. Запястье по часовой стрелке
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДЖОЙСТИКА

(ПОКАЗАНА ЗАВОДСКАЯ СБОРКА)
18.12
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ 4. Нажмите на нижнюю кнопку МЕНЮ ВКЛ,
НАСТРОЙКИ НАСАДКИ после чего покажутся меню диагностики
Электронная настройка через меню и регулировки управления основными
СВОЙСТВА компьютерной системы данными IQAN.
управления IQAN настраивает работу насадки
в соответствии с потребностями пользователя.
в разделе 6 данного руководства.
Эти настройки управляют работой
электрогидравлических исполнительных
механизмов золотников , которые
контролируют разбаланс цилиндров и скорость
срабатывания, регулируя скорость подачи
масла от клапана управления насадкой на 822C-56
цилиндры или двигатели насадки.

К насадке можно применить три типа Нажмите кнопку Escape и пролистав
регулировок: вверх/вниз перейдите в СВОЙСТВА.
ЗАПЯСТНЫЙ ШАРНИР Нажмите ВЫХОДЫ (F2) и при помощи
Регулировки для тонкой настройки кнопок вверх/вниз пролистайте до
скорости работы и плоскости начала / попадания в меню PWM OUT.
остановки вращения запястного шарнира
Для перехода в меню ВЫБОР ФУНКЦИЙ
по/против часовой стрелки.
нажмите ВЫБОР (F1).
РЫЧАГ ЗАХВАТА
Регулировки для тонкой настройки скорости
работы и плоскости начала / остановки
открытия/закрытия рычагов захвата.
РЫЧАГ НАКОПИТЕЛЯ
Регулировки для тонкой настройки скорости
работы и плоскости начала / остановки
открытия/закрытия рычагов накопителя.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ:
630c-105b
Для наилучших результатов до проведения
регулировок убедитесь, что масло системы Появится меню ВЫБОР ФУНКЦИИ
гидравлики находится в рабочем диапазоне
температур. Вдобавок, регулируемая функция При помощи кнопок вверх/вниз
должна быть опробована на скорости, пролистайте список до функции запястного
сравнимой с рабочей, чтобы убедиться, что шарнира, захвата или накопителя, которую
цепь находится в рабочем температурном необходимо отрегулировать.
режиме. В связи с характером электрических
соединений некоторые сигналы изменяются
от температуры и всегда должны быть
скорректированы при нормальной рабочей
температуре для повышения точности
корректировок для условий эксплуатации и
предпочтений оператора.
1. При этой процедуре убедитесь в
отсутствии людей вокруг.
2. Запустите двигатель и установите дроссель
на высокие обороты холостого хода.
переключатель ПЕРЕЗАГРУЗКА СИСТЕМЫ
18.13
ПРИМЕР:
РЕГУЛИРОВКА РАБОТЫ ЗАПЯСТНОГО ШАРНИРА
Далее приведен пример регулировки работы
запястного шарнира.
Обратите внимание, что процедуры
корректировки рычагов захвата и работы
накопителя проводятся аналогично.
860-135
Информация о направлении функций
и заводские настройки для каждой из
регулируемых функций приведены в таблице
«РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ НАСАДКИ»
822C-79
860-135
5. На экране запястный шарнир - насадка

нажмите ВЫБОР (+) (F1).
Затем вы можете пролистать список до
следующих настроек:
• Мин степень модуляции
822C-80 • Макс. степень модуляции
• Начальный уклон
Каждый экран ВЫБОР ФУНКЦИИ
• Конечный наклон
отображает текущие показания степени
• Тонкое управление
модуляции с опцией выбора ВЫБОР
(+) (F1) или ВЫБОР (-) (F2). при выборе
положительного значения (+) золотник
передвигается в одном направлении, при
выборе отрицательного (-) - в другом.
Информация о направлении функций
и заводские настройки для каждой из
регулируемых функций приведены в
таблице «РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ
НАСАДКИ» Далее приведен пример
регулировки работы запястного шарнира.
(+) (-) (Ma) (Ma) (Mсек) (Mсек) (%)
НАСТРАИВАЕМЫЕ
Лев. Цилиндр выравн. ФУНКЦИИ
выдв. Цилиндра НАСАДКИ
втяг. Цилиндра 300 600 250 250 0

(+) (-) (%) (%) (Mсек) (Mсек) (%)
стрелки 30 50 500 500 0
оборудование 1 60 100 100 250 0
18.14
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНЫ
СТЕПЕНИ МОДУЛЯЦИИ
822C-90
860-136b Временно уменьшите максимальное

значение степени модуляции до нуля.
6. Временно установите минимальную На экране МАКС. СТЕПЕНЬ
величину степени модуляции на ноль. МОДУЛЯЦИИ нажмите ВЫБОР(F1).
На экране МИН. СТЕПЕНЬ МОДУЛЯЦИИ Для уменьшения величины до нуля
нажмите ВЫБОР(F1). используйте кнопку листания вниз. НЕ
НАЖИМАЙТЕ OK (F1).
Для уменьшения величины до нуля используйте
кнопку листания вниз и нажмите OK (F1).
822C-91
860-136a
функцию в настраиваемом направлении.
(В данном примере (+)запястный шарнир
Для возврата в меню выбора функций насадки, поворачивайте запястный шарнир
ВЫБОР ФУНКЦИИ нажмите кнопку ВЫХОД. по часовой стрелке)
(Этот шаг необходим, чтобы убедиться,
что установка нуля принята системой
управления компьютером. Если этот шаг
будет пропущен, система управления не
позволит оператору снизить настройки
MAX MR до нуля, как требуется для этой
процедуры).
822C-91X
Движения не должно быть (имейте в

виду, что величина в скобках в верхнем
правом углу экрана указывает на
реальный выход на управляющий клапан.)
Начните увеличивать максимальное
860-135 значение степени модуляции, удерживая
работу функции. Используйте кнопку
Снова выберите ту же функцию и пролистывания вверх.
направление.
Пролистайте до экрана настройки МАКС.
СТЕПЕНЬ МОДУЛЯЦИИ.
18.15
РЕГУЛИРОВКА МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ МОДУЛЯЦИИ
822C-92
822C-93
Как только функция начнет двигаться, нажмите
OK (F1). Отпустите управление функцией и 7. Максимальная степень модуляции - это
запишите (или запомните) это значение. регулировка максимальной скорости
работы функции.
Пролистайте до экрана настройки МАКС.
СТЕПЕНЬ МОДУЛЯЦИИ.
Увеличивайте максимальную величину
степени модуляции до желаемого уровня
для максимальной скорости срабатывания.
На экране МАКС. СТЕПЕНЬ
860-136a МОДУЛЯЦИИ нажмите ВЫБОР (F1).
Используйте кнопку пролистывания
Пролистайте вниз до экрана регулировки MIN
вверх для увеличения величины,
MR и отрегулируйте величину минимальной
нажмите F1 (OK)]
степени модуляции до величины выше.
На экране МИН. СТЕПЕНЬ
МОДУЛЯЦИИ нажмите ВЫБОР (F1).
При помощи кнопки пролистывания
вверх увеличивайте значение до
величины определенной выше и
нажмите OK (F1).
822C-90
Для работы запястного шарнира эта

величина обычно составляет 50% степени
модуляции, тем не менее она может
немного изменяться от машины к машине
золотниковыми отверстиям на клапанах
860-136b
и различных производителей насадок)–и
конечно, главным фактором тут является
Настройка MIN MR доведена до должного
присутствие оператора.
уровня. Данный уровень обеспечивать
лишь такое отклонение золотника, при
котором функция срабатывает.
Для работы запястного шарнира эта
величина обычно составляет 30% степени
модуляции, тем не менее она может
немного изменяться от машины к машине
золотниковыми отверстиям на клапанах и
различных производителей насадок).
18.16
Уменьшение этой величины приведет к
более резкому замедлению (добавляя
дополнительные нагрузки на насадку,
запястные шарниры и систему стрелы).
Для пролистывания до функции
КОНЕЧН. УКЛОН используйте кнопки
вверх/вниз. Нажмите ВЫБОР (F1).
Для установки необходимой величины
822C-97
используйте кнопки вверх/вниз и нажмите
НАСТРОЙКА НАЧАЛЬНОГО УКЛОНА OK (F1) для сохранения новой величины.
8. Начальный уклон - это регулировка Необходимо иметь в виду, что чрезмерно
промежутка времени, которое требуется длительный начальный уклон может
для перехода от минимальной к привести к недостаточному ощущению
максимальной величине. При неправильной оператором насадки, как будто она
настройке максимальной и минимальной постоянно перескакивает дальше
степени модуляции начальный уклон может намеченного. Данная регулировка
не соответствовать требуемому. предназначена для подстройки для нужд
Стандартная настройка начального уклона конкретного оператора.
запястного шарнира - 500 мс (1/2 секунды.)
Увеличение этой величины приведет к
более мягкому ускорению.
Уменьшение этой величины приведет к
более резкому началу ускорения (добавляя
дополнительные нагрузки на насадку,
запястные шарниры и систему стрелы).
Для пролистывания до функции НАЧ
УКЛОН используйте кнопки вверх/вниз. 822C-89
Для установки необходимой величины РЕГУЛИРОВКА ТОНКОГО УПРАВЛЕНИЯ
используйте кнопки вверх/вниз и нажмите 10. В данном применении тонкое управление
OK (F1) для сохранения новой величины. обычно не используется. Тонкое
управление - это особенность, которая
очень полезна при использовании
пропорционального входа. В этом случае
приемными устройствами от джойстиков
являются цифровые переключатели.
Тонкое руководство в данном применении
должно быть установлено на 0%.
11. Повторите шаги с 6 по 10 для функции
860-144
запястного шарнира - насадки.
НАСТРОЙКА КОНЕЧНОГО УКЛОНА
9. Конечный уклон - это регулировка
промежутка времени, которое требуется
для перехода от максимальной к
минимальной величине. При неправильной
настройке максимальной и минимальной
степени модуляции конечный уклон может
не соответствовать требуемому.
Стандартная настройка конечного уклона
запястного шарнира - 500 мс (1/2 секунды.)
Увеличение этой величины приведет к
более мягкому торможению.
18.17
18.18
раздел 25 - РАЗНОЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ......................................................................................................................... 25.2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ................................................................................... 25.2
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ................ 25.5
СИЛОВОЙ ДВЕРНОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.................................................................................................................................. 25.2
ЦИЛИНДР.................................................................................................................................. 25.2, 25.4
ЭЛЕКТРОНАСОС................................................................................................................................ 25.4
СИСТЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОНАСОСА................................................................................ 25.4
ЦЕПЬ ДВЕРИ - СИСТЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ................................................................ 25.3
ЦЕПЬ ДВЕРИ - СИСТЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОНАСОСА..................................................... 25.5
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА..................................................................................................................... 25.4
Валочно-Пакетирующая Машина Tigercat 845C/L845C РАЗНОЕ
СИЛОВАЯ ДВЕРЬ ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
Силовая дверь (кожух) двигателя приводится в Гидравлическая система с приводом
от двигателя для открытия и закрытия
действие двумя типами гидравлических систем:
дверцы требует работы двигателя. Главный
• Гидравлическая система с приводом от двигателя насос подает масло для гидравлических
• Гидравлическая система с приводом от электронасоса систем к силовому коллектору двери,
который находится в области пола отсека
гидравлического клапана.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОРНЫЙ
КЛАПАН С ДВОЙНОЙ КЛАПАН 207 БАР (3000 ф/кв.д.) КЛАПАН
ОБМОТКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ С
МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
КОЛЛЕКТОР
H855C-107 В СБОРЕ
КОЛЛЕКТОР КЛАПАНА ДВЕРИ С ПРИВОДОМ

Коллектор состоит из стального блока,
двухобмоточного ЭМК (4-стороннего,
прямого действия с 3 положениями,
H855C-15 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ картриджного клапана золотникового типа),
СИЛОВАЯ ДВЕРЬ ДВИГАТЕЛЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ предохранительного клапана, обратного
клапана и следующих каналов:
Трехпозиционный "мгновенной" переключатель
помеченный ОТКРЫТО - ЗАКРЫТО, с пружинным 7
возвратом в центральное положение ВЫКЛ 4 3
расположен на приборной панели и служит для
открытия и закрытия двери двигателя . Нажмите
и удерживайте переключатель в положении ОТКР
для открытия двери или Нажмите и удерживайте 1
в состоянии ЗАКРЫТЬ для закрытия двери. 2
ПРИМЕЧАНИЕ: Силовая дверца двигателя
оснащена системой распознавания движения,
которая подает сигнал при движении дверцы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Силовая дверца двигателя этой КОНТРОЛЬНОЕ 5
машины работает от двигателя. Для срабатывания ОТВЕРСТИЕ «LS» 6
дверцы двигатель должен быть запущен. В случае КОНТРОЛЬНОЕ
проблем с пуском двигателя должно быть можно 845ch-018
открыть дверь при проворачивании вала двигателя КЛАПАН ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ 845*1501 К 845*1600
даже если двигатель не запускается.
1. C1 - Давление к основанию цилиндра двери.
2. C2 - Давление к штоку цилиндра двери.
3. G1 - Проверочный канал (канал давления C1).
4. G2 - Проверочный канал (канал давления C2).
ПРАВЫЙ ГИДРОЦИЛИНДР
ДВЕРИ С МЕХАНИЧЕСКИМ 5. LS - Определение нагрузки (от канала LS
ПРИВОДОМ
снизу главного клапана).
6. P - Подача давления ((от канала P снизу
главного клапана)
7. T- Обратка в бак
При включении ЭМК направляет масло от
насоса через коллектор на два гидравлических
цилиндра (установленных сзади отделений
ДВЕРЬ С
МЕХАНИЧЕСКИМ
двигателя) для открытия и закрытия силовой
ПРИВОДОМ дверцы отделения двигателя.
ЦИЛИНДР ДВЕРИ С
H855C-15
25.2
ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
ОТКРЫТО ОТКРЫТО
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
855C-112R
H845C-056R ЦЕПЬ ДВЕРИ – СХЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
25.3
СИСТЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОНАСОСА
Система с приводом от электронасоса оборудована
отдельным электрифицированным гидравлическим
насосом для открытия и закрытия дверцы.
ПРАВЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
НАСОС ДВЕРИ
ДВЕРЬ С
МЕХАНИЧЕСКИМ
ПРИВОДОМ
H855C-76 МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
H855C-77 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСОС ДВЕРИ

A
Электронасос расположен в отделении
сзади кабины над гидравлическим баком.
Эта система является автономной, в A
которой он имеет свой собственный бак
для гидравлического масла (Dexron III). B
При срабатывании выключателя на панели КРЫШКА
РЕЗЕРВУАРА
приборов внутри кабины электронасос
направляет масло (до 207 бар/ 3000 psi) на
два гидравлических цилиндра (установленных
сзади отделений двигателя) для открытия B
и закрытия силовой дверцы отделения КОНТРОЛЬНОЕ
двигателя. На фото в левой стороне страницы ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ
приведены обозначения канала и ЭМК:
Канал 'A' = Дверца открыта (к основанию цилиндра)
ЭМК 'A' Дверца открыта
Канал 'B' = Дверца закрыта (к штоку цилиндра)
ЭМК 'B' = Дверца закрыта
Проверочный канал имеется на стороне 'A' ЗАПОЛНИТЬ
РЕЗЕРВУАР
насоса для проверки давления масла (макс МАСЛОМ
207 бар / 3000 psi когда цилиндры полностью DEXRON III
расширены (дверца открыта.). ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСОС ДВЕРИ
H855C-78
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Проверяйте уровень масла при полностью
втянутых цилиндрах и при необходимости
доливайте ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ
DEXRON III
ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление масла в емкость при
полностью расширенных цилиндрах (при открытой
двери) приведет к переполнению емкости.
855C-114R ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

25.4
ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
ОТКРЫТО ОТКРЫТО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОТКРЫТЫЙ
СОЛЕНОИДНЫЙ
КЛАПАН
НАСОС
ЗАКРЫТЫЙ
СОЛЕНОИДНЫЙ
КЛАПАН
A B
(МАСЛО DEXRON III)
855C-113R ЦЕПЬ ДВЕРИ – СИСТЕМА С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОНАСОСА
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДВЕРЦЫ ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

855C-112AR
25.5
25.6

845C Rus

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

845C Rus

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩАЯ

Публикация 2.1 МАРТ, 2011

Tigercat Industries Inc.

Закон штата Калифорния (Proposition 65).

Согласно официальным выводам властей

Валочно-пакетирующая машина 845C/L845C Доступная документация

Tigercat Industries Inc.

Tigercat Industries Inc.

Установка любого несанкционированного приспособления или внесение любых изменений в

Tigercat Industries Inc.

Уровень шума внутри кабины Дб

Для защиты от воздействия шума используйте

Уровень вибрации - Всё тело

Уровень вибрации - Рука/Ладонь

ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЩИЕ

ОСТОРОЖНО означает, что существует

ВНИМАНИЕ предупреждает о возможности Используйте рекомендованные спецодежду и

150 Не пытайтесь забираться на движущуюся

860c-039 опасная зона

Не используйте ножные рычаги управления как

Приближаясь пешком к работающей

Избегайте нанесения травмы сзади машины

При работе на машине не открывайте двери или

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

• Всегда будьте готовы сбросить груз в

машина может быть неспособной работать на

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

• На расположенной кверху части машины в гору

• Всегда будьте готовы сбросить груз, если

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОСТОРОЖНО

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

предупреждение: горячие жидкости

Обслуживая или ремонтируя оборудование,

Перед производством сервиса или ремонта

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ отсоедините 6-штыр.

До сварочных работ на любой части машины

822c-04 отсоединение модуля IQAN Xs

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

Никогда не проверяйте утечки голой рукой.

Давление может сохраняться в гидросистеме

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОСТОРОЖНО

860C-001 СИСТЕМА С РЭ-СТРЕЛОЙ. РИС.1

860C-002 СИСТЕМА С РЭ-СТРЕЛОЙ. РИС.2

Перед приближенеим к головке для

Открывая или закрывая дверь моторного

Если двигатель работает в здании, обеспечьте

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОСТОРОЖНО

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

1. Избегайте открытых мест, Avoid wide- 1. Возможно,остались считанные секунды до

ПОЖАРЫ В МАШИНЕ КРИТИЧЕСКИ УМЕНЬ-

Что необходимо предпринять во

**Примечание: Сухие порошковые

входное отверстие для

Эта табличка предупреждает об ОПАСНОСТИ

Данная табличка установлена в кабине

Эта табличка отображает расположение

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Различия в типах головок

РИСУНОК 1: ДЛИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ ПИЛЫ С

РИСУНОК 2: РЕЗКОЕ НЕПРЕДВИДЕННОЕДВИЖЕНИЕ МАШИНЫМОЖЕТ

Практика безопасной эксплуатации

ОПАСНОСТЬ Вращающающаяся дисковая пила может быть опасна из-за

ВАЖНОСТЬ Принимая во внимание важность конфигурации корпуса пилы

УГОЛ ВЫСТУПЫ С ОБЕИХ СТОРОН НЕ ДОПУСКАЮТ