ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ КРЫМА

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное
учреждение высшего образования
«КРЫМСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
имени В. И. Вернадского»
(ФГАОУ ВО «КФУ им. В. И. Вернадского»)
Таврическая академия (структурное подразделение)
Факультет географии, геоэкологии и туризма
Кафедра экономической и социальной географии и территориального
управления
Лохатова Эсма Ибраимовна

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ КРЫМА
Выпускная квалификационная работа
Обучающейся 4 курса
Направление подготовки 05.03.02 География
Форма обучения очная
Научный руководитель
доцент кафедры экономической и социальной географии
и территориального управления, кандидат географических наук А.Б. Швец
К ЗАЩИТЕ ДОПУСКАЮ:
Зав. кафедрой, доктор географических наук, профессор И.Н.Воронин
Симферополь, 2020 г.
АННОТАЦИЯ
В работе рассмотрены закономерности размещения и

функционирования энергетических объектов Крыма для выяснения уровня
энергетической безопасности полуострова в новых политических условиях.
Изучен теоретико-методологический материал по проблеме
функциональной и территориальной организации энергетики Крыма,
определены факторы современного развития его энергетики, обозначено
текущее состояние энергетических объектов, а также выявлены проблемы и
перспективы развития энергосистемы региона.
При написании работы были использованы картографический,
экономико-статистические методы, методы социально-экономических
исследований, системно-структурный подход.
Ключевые слова работы: Крым, энергосистема, электростанции,
электросетевой комплекс, энергоснабжение, энергонезависимость.
2
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ИЗУЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА ......................................................................... 6
1.1. Литературная изученность проблемы инфраструктурного освоения
территории ............................................................................................................ 6
1.2. Структура энергетики как элемент производственной инфраструктуры
региона ................................................................................................................ 11
1.3. Методы изучения и основные показатели характеристики
функционировани энергетических объектов в регионе ................................. 14
Раздел 2 .ФАКТОРЫ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ
КРЫМА .................................................................................................................. 20
2.1. Энергоресурсная обеспеченность территории Крыма ............................ 20
2.2. Роль геополитического фактора в энергоснабжении территории Крыма
.............................................................................................................................. 24
2.3. Формирование единой энергосистемы Крыма и Российской Федерации
.............................................................................................................................. 28
Раздел 3. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ
ЭНЕРГЕТИКИ КРЫМА ....................................................................................... 31
3.1. Объекты генерации электроэнергии на территории Крыма................... 31
3.2. Объекты передачи электроэнергии на территории Крыма .................... 37
3.3. Проблемы и перспективы развития энергетики Крыма ........................ 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 55
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ............................................. 58
ПРИЛОЖЕНИЕ ..................................................................................................... 66
3
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Тема исследования данной дипломной работы

актуальна в силу базовости отрасли для изучаемой территории, а также ее
коренной перестройки в новой геополитической реальности. Роль
электроэнергетики в Крыму проявляется в обеспечении экономической,
национальной и политической безопасности региона. Электроэнергетика
сегодня - это материально-техническая база для всех циклов промышленного
производства, обязательное условие для нормального жизнеобеспечения
граждан республики, наращивания экономической мощи региона. Крым в
настоящее время имеет статус энергодостаточного региона.
Степень разработанности темы - тема работы в настоящее время
является достаточно изученной, главным образом, в нормативно-правовых
документах, стратегиях и программах социально-экономического развития
региона и отдельно отрасли, на страницах официальных сайтов министерств
топлива и энергетики Крыма и РФ, а также в других подведомственных
организациях и СМИ. Также тема освещается в работах – [13, 37]. Вместе с
тем, работ географов по теме энергетической отрасли Крыма практически нет
последние двадцать лет.
Объект исследования – энергетика как отрасль производственной
инфраструктуры региона.
Предмет исследования – территориальные особенности энергетики
Крыма
Цель исследования – изучить размещение и функционирование
энергетических объектов Крыма для выяснения уровня энергетической
безопасности в новых политических условиях.
Задачи исследования:
- изучить теоретико-методические аспекты географического
исследования энергетики как элемента производственной инфраструктуры
региона;
4
- определить факторы современного развития энергетики Крыма;
- выявить особенности территориальной структуры энергетики Крыма;
- составить картосхему размещения и функционирования основных
структурных компонентов энергетики Крыма;
- выявить проблемы и перспективы развития энергетики региона.
Теоретико-методологическую основу работы составляют труды
отечественных экономико-географов и экономистов Н. В. Багрова,
К. Н. Дьяконова, Н. С. Касимова, Б. А. Манак, И. М. Майергойза,
И. Т. Твердохлебова, Э. Г. Юдина по вопросам методологии и методики
географического изучения отрасли как элемента сложной территориальной
социально-экономической системы.
В работе использованы следующие методы исследования:
картографический, экономико-статистический (группировка, выявление
типичного), системно-структурный подход.
Научная новизна работы состоит в разработке схемы интегральной
структуры энергетики и авторской картосхемы элементов территориальной
структуры энергетики Крыма.
Практическая значимость. Результаты данной работы могут быть
использованы в качестве рекомендаций по углублённому изучению
территориальной структуры энергетики Крыма в курсе экономической и
социальной географии Крыма.
Информационная база исследования включает официальные данные
ведомственных энергетических организаций региона (Крымэнерго),
федеральной и региональной статистики (Росстат и Крымстат), нормативно-
правовых документов, справочной и научной литературы.
Объем и структура работы. Выпускная квалификационная работа
состоит из введения, трёх разделов, заключения, списка использованной
литературы (64 источника), 9 рисунков, 4 таблиц и приложения. Общий
объем работы 55 страниц текста электронного набора.
.
5
Раздел 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ИЗУЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА
1.1. Литературная изученность проблемы инфраструктурного освоения

территории
Проблема изучения производственной инфраструктуры, в состав

которой общественная география относит электроэнергетику, имеет
достаточно развитую научно-литературную основу.
Одной из самых ранних работ касающихся исследования
производственной инфраструктуры Крыма, входящего еще тогда в зону
Южного экономического района Украинской ССР, можно считать
коллективную публикацию И. Т. Твердохлебова, Н. В. Багрова, А. М.
Дроздова, А. И. Полосы «Южный экономический район» [34], вышедшей в
1979 году, которая представляет из себя анализ всех отраслей хозяйства
Южного ЭР. В статье указывается на отсутствие работ системного изучения
такой важной районно-хозяйственной подсистемы, какой является
инфраструктура, где необходимость в исследовании подкрепляется
актуальностью изучения этой темы.
До этого времени выпускались публикации по отдельным
инфраструктурным элементам, например, статьи посвященные транспортной
инфраструктуре - Н. В. Багрова «Роль межрайонных транспортно-
экономических связей в формировании ТПК» и Г. Л. Градова «Транспорт и
экономические связи Крымской области» в книге «Проблемы развития и
размещения производительных сил Северного Причерноморья» [8].
После, в 1982 году выходит работа Н. Ф. Дмитревской и
С. Б. Шлихтера «Инфраструктура как объект экономико-географического
исследования» [16]. В последующие годы проблематикой географического
изучения инфраструктуры продолжали заниматься экономико-географы
6
Симферопольского государственного университета под руководством
профессора И. Т. Твердохлебова и Мелитопольского педагогического
института под руководством профессора Н. Ф. Голикова.
Уже в 1983 году появляются работы аспирантки географического
факультета Симферопольского госуниверситета Н. А. Скрипник по
теоретическим вопросам изучения производственной инфраструктуры [33], а
в 1985 году она защищает первую географическую работу по
территориальной организации производственной инфраструктуры Крымской
области. Под руководством профессора И.Т.Твердохлебова была также
защищена диссертационная работа В. И. Чужикова, исследовавшая проблемы
территориальной организации производственной инфраструктуры
Черкасской области [36].
Исследованием производственной инфраструктуры Крыма, занимались
так же историки. Среди их работ следует упомянуть труды Л. С. Аджиевой,
Е. С. Полянской, И. Б. Никулиной [2,3,29,32]. В работах этих авторов
рассматривались вопросы развития инфраструктуры на Южном берегу
Крыма в последней четверти XIX – начале XX в.в, проблематика
инфраструктурной оснащенности городов Крыма во второй половине XIX в.
история торговых отношений городов Крыма (XIX в.), история развития
транспортной инфраструктуры Таврической губернии по письменным
источникам первой половины XIX – начала ХХ веков. Упомянутые авторы
дают достаточно подробный, информативный исторический экскурс
зарождения инфраструктуры на территории городов Крыма со второй
половины XIX века, в период ввода самых примитивных элементов
инфраструктуры, строительства первых авто- и железных дорог, портов, и
социальной инфраструктуры, в таких крупных городах того времени, как
Ялта, Симферополь, Евпатория, Алушта. Упомянутые работы раскрывают
предпосылки и проблемы инфраструктурного освоения крымских регионов.
Главными причинами развития производственной инфраструктуры в
Крыму было строительство железных дорог, способствовавшее развитию
7
капиталистических отношений в Крыму. С прокладкой железнодорожного
полотна, соединившего Крым с крупными городами Российской империи,
экономика полуострова начала интенсивно развиваться, поскольку этот вид
транспорта удешевил перевозки и способствовал росту сбыта крымских
товаров. Железные дороги дополнялись работой морских портов в Феодосии,
Евпатории и Севастополе, через которые осуществлялось множество
торговых операций.
Развитие железнодорожного и морского сообщения на Черном море
способствовало развитию курортной сферы в Крыму. По этой причине
большинство работ географов было исторически сориентировано на
изучение не производственной, а туристической инфраструктуры.
Данным аспектом изучения туристической инфраструктуры
занимаются такие географы, как И.В. Яковенко, Е. В. Логвина, К. В. Лобас
[21,22]. В их работах рассматриваются уровень развития рекреационной
инфраструктуры, ее техническое оснащение, основные показатели,
определяющие уровень развития как рекреационной, так и социальной
инфраструктуры, определяются новые пути решения инфраструктурно-
рекреационному оснащению городов-курортов, предлагаются новые методы
оценки эффективности элементов туристической инфраструктуры, их
качественного преобразования.
Тема производственной инфраструктуры в Крыму усилилась с момента
вхождения полуострова в состав Российской Федерации (рис. 1.1,
Приложение А, табл. А1).
8
Динамика публикаций по проблеме
изученности производственной
инфраструктуры Крыма
12
9 9 10
8
1 2 0 3
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Периодические издания Монографии
Рисунок - 1.1 Динамика публикаций по проблемам изучения

производственной инфраструктуры Крыма
Составлено автором.
В период с 2011 по 2019 год нами выявлена нарастающая

публикационная активность в региональных СМИ в изучении проблем
инфраструктуры Крыма: мы видим, что за время до 2015 года работ по
инфраструктурной проблематике выходили единицы, все они, как правило,
были связаны с изучением туристической инфраструктуры, и после 2015
года наблюдается резкое увеличение внимания к производственной
инфраструктуре Крыма.
Стоит отметить, что темы многих работ были посвящены проблемам
создания единого инфраструктурного пространства Республики Крым с
материковой частью России.
В 2015 году, в частности, возникла необходимость изучения
проблематики энергетической инфраструктуры Крыма. Это было связано с
острой необходимостью решения проблемы энергетической независимости
9
Крыма после того, как политическое руководство Украины приняло решение
об отключении энергоснабжения полуострова.
Возник ряд вопросов, касающихся изношенности энергетического
оборудования, его несоответствия с нормативами функционирования сетей
электропередачи. Эти аспекты проблемы энергообеспечения Крыма
рассматривались преимущественно в документах органов местной
администрации, а также ведомственными управлениями, такими, как
Минэнерго Российской Федерации, Крымэнерго и освещались на страницах
местных СМИ.
Одними из таких документов являются государственные программы –
«Стратегии социально-экономического развития РК и Севастополя до 2020 и
2030 г» [38,39], которые содержат в себе перечень мероприятий по
улучшению социально-экономической обстановки региона. Одним из
направлений этой программы является повышение энергетической
эффективности, которое будет осуществляться через техническое
перевооружение энергетической инфраструктуры, и вводом новых
инфраструктурных единиц.
После 2014 г. в Крыму происходит «инфраструктурная революция»,
связанная с возведением федеральной трассы «Таврида» (Р260) и
транспортного перехода через Керченский пролив. Данным событиям
посвящены работы ученых-географов - Барановской О. П, Ожеговой Л. А.,
Сикач К. Ю., «Трансформация транспортной сети Республики Крым» [30],
Вольхина Д.А. «Крымский мост как фактор интеграции региона в
экономическое пространство России» [12]. В этих работах указывается на
перестройку географии транспортной сети региона, переориентации
направлений главных транспортных путей с С-Ю на З-В, что привело к
созданию общего инфраструктурного пространства с Россией.
После начала строительства в Крыму автодорожных, мостовых,
энергетических объектов тема производственной инфраструктуры зазвучала
как фактор минимизации затрачиваемого времени на доставку
10
электроэнергии, продовольственных товаров и туристов на Крымский
полуостров.
1.2. Структура энергетики как элемент производственной

инфраструктуры региона
Производственная инфраструктура относится к вспомогательным

средствам организации труда, которые обуславливают продуктивность
работы предприятий разных отраслей. Развитая инфраструктура
обеспечивает увеличение темпов роста предприятия, а её несвоевременная
модернизация влечет потери на производстве.
Ю. Г. Липец определяет производственную инфраструктуру как
системный объект: «Производственная инфраструктура» — это такая
подсистема хозяйства, которая создает и реализует общие условия для
функционирования производства и жизни населения, в равной степени
необходимые для деятельности всех сфер общественного производства» [20].
Таким же системным содержанием наполнены определения
производственной инфраструктуры А. П. Горкина Э. Б. Алаева [4]. По
мнению этих авторов, инфраструктура – это совокупность расположенных
на определенной территории сооружений, зданий, систем и служб,
необходимых для функционирования и развития материального
производства и обеспечения повседневной жизни населения.
Таким образом, под инфраструктурой региона понимается
совокупность устройств, сооружений и видов человеческой деятельности,
назначение которых состоит в создании условий для развития производства в
регионе и обеспечении процессов жизнедеятельности населения.
В производственной инфраструктуре важной составной частью
является инфраструктура энергетическая, т.к. ее роль в пределах региона -
экономикообразующая. Ведь от уровня развития энергетической
11
инфраструктуры зависит эффективность, работоспособность и мобильность
производственного процесса, а также энергетическая безопасность региона.
Принимая во внимание специфику функционирования энергетики, под
инфраструктурно-энергетическим обеспечением региона понимается
совокупность элементов энергетической и социальной инфраструктуры,
целью которых является выработка и обеспечение энергией населения и
хозяйства территории. Такое понимание энергетики положено нами в основу
разработки схемы интегральной структуры энергетики региона (рис.1.2.).
Предложенная структура энергетической системы разработана в
соответствие с функциональным назначением её элементов и представляет
совокупность трёх блоков: отраслевого, управленческого и
территориального, каждый из которых имеет свою дробность на составные
части и целевое назначение.
Отраслевой блок представлен линейными и точечными системами,
объектами, создающими и перераспределяющими продукт производства,
локализованные в точках и соединенные линейными носителями, к которым
относятся линии электропередачи (ЛЭП) и электростанции (ТЭС, ВЭС, ГЭС,
СЭС и др.)
Управленческий блок системы энергетики региона представлен
иерархией совокупности структур государственной и региональной власти,
муниципальными организациями, осуществляющими контроль и
регулирование энергетическим продуктом и перераспределением его
потребителю. Управление энергетикой осуществляет на разных
иерархических уровнях - государственном (Минэнерго), региональном и
муниципальном (Крымэнерго, районные энергоуправления).
Территориальный блок системы энергетической инфраструктуры
представлен энергетическими единицами точечного и площадного характер
позволяющими делить региональное пространство для изучения а,
12
Отраслевой
блок
-линии электропередачи
- электростанции
- электроподстанции
Территориальнй ЭС Управленческий
блок блок
- районы электросетей
централизованного
-на государственном
энергоснабжения,
уровне - Минэнерго
- районы децентрализованного
энергоснабжения, -на региональном и
-энергогенерирующие центры муниципальном -
-энергопотребляющие пункты Крымэнерго
Рисунок - 1.2 Интегральная структура энергетической системы региона

Составлено автором
типологических черт энергетики. Территориальные элементы энергетической

инфраструктуры размещаются в местах крупных населенных пунктов на
транзитных путях, и позволяют взаимодействовать энергетическим объектам
с другими потребительскими предприятиями, для которых энергетический
продукт является необходимым условием производства материальных благ
или самой материально-технической базой, а также для населения.
Таким образом, структура энергетической системы образует целый
производственно-территориальный комплекс взаимозависящих друг от друга
13
подсистем, выполняющих одну задачу - генерация и распределение
электроэнергии.
1.3. Методы изучения и основные показатели характеристики

функционирования энергетических объектов в регионе
Региональная энергетическая инфраструктура - это сложная

пространственно-ограниченная многофакторная система, включающая
совокупность взаимодействующих и выполняющих функций производства,
поставки, преобразования, сбыта и потребления энергии субъектов, целью
функционирования которой является обеспечение энергетической
безопасности региона.
Для комплексного анализа изучаемых пространственных объектов,
обязательной процедурой, является применение экономико-географических
методов, позволяющих провести сбор и последующий анализ
территориальных социально-экономических систем.
Традиционным методом изучения любого пространственного явления в
географии считается картографический. Наиболее простым приемом,
позволяющим проанализировать структуру географических явлений, с
последующим выявлением географических закономерностей – является
визуальный анализ рисунка географических объектов [17]. В энергетике этот
метод позволяет проследить рисунок размещения всех энергогенерирующих
и энергопотребляющих объектов, взаимосвязь между территорией, на
которой размещен исследуемый объект и видами потребителей (городскими
и сельскими).
Так, например, исследовав общие социально-экономические и
физические карты и карты ТЭК одной территории, мы можем проследить
следующие закономерности - традиционные источники электроэнергетики
размещаются в основном в крупных по численности городах с целью
14
обеспечить энергией такую густонаселенную территорию, все
промышленные и социальные объекты, это в первую очередь столичный
центр, города с ориентацией на тяжелую промышленность. А
альтернативные виды энергетики размещаются в основном в природных
зонах с мощной активностью естественной энергии (солнечная, приливная),
где наблюдаются наибольшие градиенты климатических показателей
(например, суша-море, озеро; горные системы- равнины ), как правило в
местах с отсутствием необходимости в большой генерации энергии, либо же
являются сопутствующими к традиционным.
В отраслевой географии промышленности одним из методов изучения
территориальной структуры промышленного производства является
типология предприятий. Промышленные объекты могут быть
охарактеризованы по разным группам признаков: величина объекта по числу
занятых, объему выпускаемой продукции, по полноте производственно-
технологического цикла, по мотивам размещения и т.д.
Главное для типологии электростанций – их функция в энергосистеме.
Среди гидроэлектростанций различаются пиковые ГЭС, ГЭС, работающие в
полупиковой части графика, базисные ГЭС, характерные для стран с
повышенной долей гидроэнергетики в электробалансе. Среди тепловых
станций выделяют: ТЭС, работающие на сеть общего пользования –
конденсационные, расположенные у источника топлива или вдали от него
(тяготеющие к потребителям или к трассам подвоза топлива), а также
теплоэлектроцентрали и атомные станции, обычно размещаемые в местах
потребления; ведомственные (в том числе заводские) ТЭС или ТЭЦ, которые
не отдают энергию в сеть общего пользования [23].
Типология дает материал для сравнительного анализа рассматриваемой
отрасли для разных территорий.
Одним из методов общественной географии является балансовый
метод. Под балансовым методом следует понимать выведение правильного
соотношения взаимозависимых показателей, характеризующих, с одной
15
стороны, количество производимых изделий в стране или районе (они
составляют приходную часть баланса), с другой – число необходимых
изделий для покрытия спроса на данный продукт (они составляют расходную
часть баланса) [18].
Для реализации этого метода необходимо обработать ряд первичных
показателей работы энергогенерирующих объектов - объем реализации эл.
энергии на территории в натуральном выражении (кВт.ч) и пиковую
потребляемость электроэнергии населением (кВт.ч).
В результате соотношения этих показателей мы можем получить новый
синтетический параметр функционирования энергетических объектов-
показатель энергетической обеспеченности территории. Если показатель
выходит отрицательным, то мы можем сделать вывод, что данная
энергосистема является дефицитной, либо наоборот – избыточной, если
выработка превосходит потребление.
Экономико-статистические методы исследования также применимы
при характеристике энергетических объектов. Одним из наиболее
распространённых и простых приемов такого исследования является
группировка. Этот метод относятся к обобщению данных
Распределение всей совокупности изучаемых явлений на группы по
какому-либо существенному признаку называют группировкой. Признак,
положенный в основу группировки, называют группировочным (или
основание группировки) [18].
Для осуществления этого приема, для начала требуется статистическая
обработка первичных данных. Для обработки первичных данных
рекомендуется начинать с их обобщения, с тем, чтобы характерные
особенности стали легко различимы. Эти характерные черты и особенности
кладутся в основу группировки.
Мы можем сгруппировать совокупность изучаемых явлений по
качественным и количественным признакам Примером
качественней(атрибутивной) группировки в энергетике будет служить
16
разделение эл-станции по типам, количественной – по мощностям и
вырабатываемой электроэнергии.
Целью группировки является изучение структуры этой совокупности,
определение влияния отдельных единиц на общие конечные результаты
деятельности, расчёт удельного веса каждого элемента.
Другим статистическим приемом, используемым в исследовании
энергетических объектов, может быть – измерение типичного, - выборка
наиболее часто встречаемого числового значения. Мода – специальный
термин для обозначения наиболее часто встречаемого значения переменной
[35]. Используя этот метод для нашей совокупности, допустим для
количества электростанций по типам, мы могли бы обнаружить модальное
значение доли определенного вида электростанций из всей совокупности
объектов. В результате мы получим наиболее встречаемый тип объектов
генерации, и сделаем анализ о преобладании этого вида на определенной
территории.
Так же на основе этих данных мы можем построить статистические
таблицы. Для табличного способа характерны компактность, наглядность,
доступность в изучении статистических единиц. В любой таблице можно
выделить статистическое подлежащее- это те явления (их совокупность или
группы), о которых в таблице даны сведения (в нашем примере - типы
электростанций) Статистическим сказуемым называют те сведения,
цифровые данные, которые даются о подлежащем (объем выработки,
мощность).
Для еще более наглядного показа статистической совокупности
используются метод графического изображения рядов распределения.
Линейчатые и круговые диаграммы строятся для отображения структуры
совокупности. Для отражения динамики показателей можно использовать
линейную диаграмму.
17
Ведущим методом исследования во всех областях знаний является
системный подход, ведь любой объект изучения, как в географии, так и
других дисциплинах, сам по себе системен.
Система – это совокупность, сочетание взаимосвязанных объектов
(элементов) с присущими им свойствами и отношениями, образующих
определенную целостность и характеризующихся относительной
устойчивостью. Методология, специфика системного подхода определяется
тем, что он ориентирует исследование на раскрытие целостности объекта и
обеспечивающих ее механизмов, на выявление многообразных типов связей
сложного объекта и сведение их в единую теоретическую картину [10].
Огромный вклад в методологию системных исследований в энергетике
составила работа Л. А. Мелентьева [25], где он сформулировал новое
направление в энергетической науке – системные исследования в энергетике.
Используя системный подход применительно к электроэнергетике, он
предполагает определение состава и взаимосвязей компонентов,
формирующих три основных экономико-географических подсистемы:
отраслевую, территориальную и управленческую в этой области
человеческой деятельности, познание их состояния и перспектив в целях
повышения эффективности.
Состав энергетики охватывает сложную множественность элементов
направленную на производство преобразованных видов энергии
(электроэнергии, пара), передачи от источников получения и конечное
использование энергии. Этими составными частями выступают
территориальные и отраслевые подсистемы, связанные между собой
производственными циклами и топологической привязкой. Образованная
таким образом структура электроэнергетики начинает обладать свойством не
присущей каждой отдельно взятой ее части – пространственное
взаиморасположение объектов генерации.
Основными показателями характеристики функционирования
энергетических объектов будут:
18
- Доля собственной выработки – это от-
ношение выработки электроэнергии всеми электростанциями в границах
исследуемого территориального образования к объему
потреблению электроэнергии за год.
- Индекс изменения душевого потребления - это отношение объема
потребления электроэнергии на душу населения в жилищно-коммунальном
хозяйстве к аналогичному показателю в предыдущем периоде.
- Качество энергии – это совокупность ее параметров (свойств),
обусловливающих пригодность электро- и теплоэнергии удовлетворять
потребности различных энергоприемников в соответствии с их назначением.
- Надежность системы энергоснабжения рассматривается в двух
аспектах:
А)развития энергосистемы (покрытия перспективного спроса);
Б) функционирования энергосистемы (покрытия текущего спроса) [31].
Таким образом, мы видим, что круг методов исследования и
показателей функционирования энергетических объектов данной отрасли
хозяйства достаточно широк и разнообразен. В зависимости от поставленных
нами задач набор, как методов, так и показателей может комбинироваться,
варьироваться и избираться наиболее эффективные способы исследования в
зависимости от разных аспектов. Комплексное применение методов
исследования позволят нам дать более точные и разносторонние результаты.
19
Раздел 2 .ФАКТОРЫ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ
КРЫМА
2.1. Энергоресурсная обеспеченность территории

Крыма
Экономическое развитие региона во многом зависит от

обеспеченности территории природными ресурсами. Набор и виды ресурсов
могут влиять на направленность отраслей специализации и определять тип
хозяйствования. Главенствующими природными ресурсами всегда были и
остаются энергетические. Ведь они обеспечивают сырьём для работы одну из
базовых отраслей тяжелой промышленности - энергетику.
Под энергоресурсами понимаются – запасы топлива и энергии в
природе, которые могут быть практически вовлечены человеком в
хозяйственный оборот при современном уровне развития науки и техники и
складывающихся рыночных ценах. К энергоресурсам относятся различные
виды минерального топлива: нефть, газ, уголь, сланцы, торф, руды
радиоактивных металлов, биомасса различного происхождения: дрова,
бытовые и сельскохозяйственные отходы и т.п., доступный для освоения
энергопотенциал ветра, солнечного света и тепла, внутреннего тепла Земли,
рек и морских приливов и другие первичные источники энергии (ПИЭ) [4].
Крымский полуостров не отличается обилием энергетических ресурсов
и высоким их качеством. Первая добыча энергоресурсов на полуострове
относится к ХХ веку и связана с разработкой небольшого Бешуйского
месторождения каменного угля низкого качества на так называемых
Бешуйских копях. Этот уголь отличался большой зольностью и низкой
удельной теплотой сгорания. Достоверные запасы Бешуйского
месторождения составляли 150 тыс. тонн. В 1949 г. добыча угля в Бешуйских
копях прекратилась из-за нерентабельности.
20
С 1960-х годов в Крыму начинается разведка газовых и нефтяных
месторождений. В настоящее время на территории Крыма, а большей частью
в пределах акватории Черного и Азовского морей расположено 44
месторождения углеводородного сырья, в том числе 10 нефтяных, 27 газовых
и 7 газоконденсатных месторождений [60]. Открыто 26 месторождений: 16
газовых и газоконденсатных, а также 10 нефтяных и нефтегазовых [50].
Рисунок 2.3 - Разрабатываемые, разведываемые и обустраиваемые

месторождения нефти и газа Причерноморско-Крымской нефтегазоносной
области
Источник: [50].
Крупнейшие из них: Голицинское, Одесское, Штормовое,
Архангельское, Семеновское, имеется также подземное хранилище газа –
Глебовское. Его активная емкость – 1 млрд.м3. Ведется разведка
месторождений Субботинского (нефтянное) и Безымянного (газовое) [15].
21
Удельный вес отрасли по добыче топливно-энергетических полезных
ископаемых в объеме промышленного производства Республики Крым
составляет 11%, на 2016 г. [ 38].
Крупнейшим предприятием нефтегазовой отрасли является ГУП РК
"Черноморнефтегаз" - единственный субъект хозяйствования в Республике
Крым, осуществляющий добычу углеводородов в акватории Черного и
Азовского морей.
По данным компании «Черноморнефтегаз» разведанные в Крыму
запасы природного газа (A + B + C1)1 в 2015 году составляли 50,77 млрд. м3.
Добыча природного газа на Крымском полуострове в течение 2012 -
2014 годов интенсивно росла в результате начала промышленной
эксплуатации Одесского газового месторождения ,а в 2015 году произошло
снижение газодобычи на 6,7% к уровню 2014 года (до 1843,6 млн. м3) по
причине отсутствия у ГУП РК "Черноморнефтегаз" глубоководного
газодобывающего оборудования для наращивания газодобычи. Собственная
газодобыча обеспечивает существующий уровень газопотребления [38].
Таким образом, запасов природного газа при условии сохранения
текущего объема добычи хватит в Крыму на 27,5 лет. Однако ГУП РК
"Черноморнефтегаз" в перспективе до 2020 - 2025 годов намерен обеспечить
прирост добычи природного газа до уровня 2,2 - 2,5 млрд. м3 в год.
Перспектива развития газодобычи в Республике Крым в настоящее
время определяется работами по разведке и разработке площади Гордиевича,
расположенной в северной части Черного моря на границе с Украиной, и
газоконденсатного месторождения Поворотное в Ленинском районе
Республики Крым, а также разведкой месторождений Субботина [58].
1
По классификации РФ запасы ископаемых энергоресурсов подразделяются на 4 категории: А -
детально разведанные с точными границами и другими параметрами, обеспечивающими полное
выявление их природных типов, промышленных сортов и условий добычи; В - предварительно
разведанные запасы; C1 - разведанные запасы сложного геологического строения и слабо
разведанные запасы ресурсов; C2 -перспективные запасы ресурсов за пределами разведанных на
основании толкования их геологического строения.
22
Разведанные в Крыму запасы (A + B + C1) нефти в 2015 году составили
23,3 млн. тонн, объем добычи составил 7 тыс. тонн. В 2017 году
возобновлена программа разведки ресурсов углеводородов на
нефтеперспективном Прикерченском участке шельфа Черного моря. Здесь
выявлено около 10 объектов с ресурсами более 100 млн. тысяч усл. т).
Первоочередными объектами Прикерченского шельфа являются
месторождение Субботина, структуры Абиха и Лычагина [38].
С 2017 года идут активные, широкие геологоразведочные работы
шельфа Черного и Азовского морей, открываются и разрабатываются все
новые месторождения, наращивается энергоресурсный потенциал Крыма,
который по сравнению с прошлыми годами обеспечивал себя ресурсами
только наполовину. Это дает большие возможности для качественных
изменений в структуре хозяйства Крыма за счёт получения доходов бюджета
Крыма от добычи газа и нефти.
Другими не менее перспективными энергоносителями являются
первичные источники энергии. Крым обладает достаточно высоким
энергопотенциалом ветра, солнечного света и тепла. На полуострове есть все
условия для создания альтернативных источников энергогенерации.
Продолжительность солнечного сияния на побережье Каркинитского
залива, Альминского поднятия и побережья Тарханкутского полуострова
превышает 2400 часов в год. Это наибольший показатель по России в
равнинных условиях, выше показатели только на горных массивах юга
Восточной Сибири. Для сравнения наивысший показатель на материковой
России занимают Самарские и Астраханские области (Самарская и
Астраханские СЭС по 60-75 Мвт) с показателем продолжительности
солнечного сияния 2000 ч/г и 2200 ч/г соответственно.
Показатель суммарной солнечной радиации в Крыму превышает 5200
кДж/кв. м. и принадлежит узкой полосе побережья на западе от косы Бакал и
южнее мыса Лукулл, на материковой части этот показатель не превышает
4800 кДж/кв.м.
23
Средняя скорость ветра на юге Керченского полуострова составляет
около 8 м/с, на материке - наибольшие показатели составляют 7 м/с на
крайнем северном побережье в условиях тундры, большие значения только
на островах Северного-Ледовитого океана.
Таким образом, Крым из всех субъектов РФ обладает наибольшими
показателем потенциала солнечной и ветровой энергии, что создает
предпосылки для эффективного производства альтернативной энергии на
полуострове.
В Крыму имеются специфические виды биологического топлива, в
частности, водоросли Черного моря. С их помощью возможно получение
биогаза - это газ, выделяемый в процессе метанового брожения биомассы в
анаэробных условиях (без доступа кислорода). Он представляет собой смесь
метана и углекислого газа с незначительными примесями других веществ
[28].
Крым может стать производителем биотоплива, т.к. здесь
располагается подходящая среда для постоянно выращивания водорослей –
мелководье Сивашского залива и Азовского моря.
Таким образом, энергоресурсный потенциал Крыма обладает рядом
преимуществ, по сравнению с другими регионами юга России, для создания
здесь альтернативной энергосистемы, которая позволит сократить в разы
выбросы вредных веществ в атмосферу и функционировать на базе
возобновляемых источников энергии, ряд из которых является
неисчерпаемыми, что позволит улучшить энергообеспеченность Крымского
региона на долгосрочную перспективу.
2.2. Роль геополитического фактора в энергоснабжении

территории Крыма
24
Один из теоретиков геополитической науки Ф. Ратцель в своем труде
«Политическая география» писал, что всякое государство, должно
стремиться к своему пространственному расширению, в результате которого
сильные государства увеличат свою площадь за счет слабых [45]. Именно
такая ситуация сложилась в отношениях Российской Федерации и Украины,
когда ослабевшая от майданного противостояния Украина потеряла
Крымский полуостров, жители которого в результате референдума выразили
свою волю к воссоединению с некогда потерянной родиной - Россией.
Изменение площади территории Украины в меньшую сторону,
трансформация ее конфигурации, сокращение площади выхода к Черному
морю явились факторами, которые вызвали к жизни стремление украинского
государства усилить давление на инфраструктурную уязвимость Крыма, ее
зависимость от Украины в вопросах водо- и энергоснабжения. Украинское
государство прибегло к таким вариантам политического шантажа, как
введение блокад против Крыма.
Энергетическое блокирование Крыма было четвертой операцией в
серии антикрымских акций Украины. Перед этим следовали
продовольственные, водные и транспортные ограничения, эффектом которых
украинские власти предполагали увидеть экономическую беспомощность и
неготовность России владеть обретенным полуостровом. Энергетическая
блокада должна была привести к массовым оппозиционным протестам в
Крыму и, по мнению бывшего президента Украины П. А. Порошенко,
скорейшему возобновлению украинского государственного суверенитета над
Крымом.
В ночь на 22 ноября 2015 года на территории Херсонской области в
результате взрыва, вероятно, противотанковых мин, были разрушены две
железобетонные опоры и повреждены еще две опоры высоковольтных линий
электропередачи «Мелитополь — Джанкой» и «Каховка — Титан», по
которым шло электроснабжение Крымского полуострова (см. рис.2.4).
25
1,9 млн. жителей Крыма полностью остались без света. На территории
Республики Крым и в Севастополе был введен режим чрезвычайной
ситуации техногенного характера регионального уровня и разработаны
графики аварийных отключений электричества [41].
Рисунок 2.4 - Взорванные в ночь на 22 ноября 2015 года в Херсонской

области линии электропередачи в Крым
Больше недели энергосистема Крыма работала в обособленном режиме.
Изолированный от энергосистемы Украины Крым вынужден был перейти на
автономные источники питания, которые могли обеспечивать не
больше половины необходимых полуострову мощностей электрогенерации.
Запаса собственных мощностей электроэнергии в Крыму должно было
хватить на месяц. Жителей Крыма просили не включать отопительные
приборы и следить за графиком веерных отключений электроэнергии в
городах.
В целях экономии до нормализации ситуации в городах не включали
уличное освещение в темное время суток. В Республике Крым была
приостановлена работа 300 социально значимых объектов, из них 150 школ,
100 детских садов, 40 котельных. Отключение от энергоснабжения
дошкольных учреждений было связано с невозможностью обеспечить детей
26
горячим питанием, поскольку вся еда готовилась на электрических плитах. В
Севастополе было отключено от энергопитания 178 социально значимых
объектов. В Севастополе из-за чрезвычайной ситуации было остановлено
движение троллейбусов, вместо них дополнительно работали автобусы. Все
стратегические и социально значимые объекты Крыма были подключены к
местному электроснабжению и работали по утвержденному графику.
Диверсионные мероприятия против Крыма со стороны украинского
государства были рассчитаны на полное разрушение крымской
энергосистемы. Это грозило полуострову масштабной гуманитарной
катастрофой. Но вопреки ожиданиям недоброжелателей Крым при помощи
Российской Федерации стал ускоренно восстанавливать свою
энергетическую системы, что сформировало впоследствии её независимость
от украинских источников энергии и способствовало переходу Крыма в
новую геополитическую реальность.
Всего за сутки после диверсии против Крыма на полуостров
доставили из России более 100 мобильных электростанций, а за неделю в
привезли 900 дизель-генераторов. В городах и посёлках заработали городки
жизнеобеспечения, где можно было согреться и зарядить мобильные
телефоны.
Через десять дней после начала энергоблокады, 2 декабря 2015 года,
был дан старт поэтапному вводу вновь созданного для Крыма Российской
Федерацией энергомоста (линий электропередач из Кубани в Крым), который
протянулся через Керченский пролив. Общая мощность энергомоста должна
была составить 800 МВт. На первом этапе Крым получил 200 Мвт, а
последняя четвертая нитка энергомоста заработала в мае 2016 года.
Согласно информации энергопоставляющего предприятия
«Крымэнерго», сумма убытков Крыма от энергоблокады на 15 января 2016
года составила 1 123 971 317 рублей [42].
Заметим, что ни одна из международных правозащитных организаций
ни в дни энергоблокады Крыма, ни позже не отреагировала на вопиющее
27
нарушение прав жителей Крыма на обеспечение безопасности и жизни во
время введения Украиной «блэкаута», как назвали энергоблокаду на
полуострове.
2.3. Формирование единой энергосистемы Крыма

и Российской Федерации
До 2016 года на территории Республики Крым была расположена

операционная зона изолированной от ЕЭС России региональной Крымской
энергосистемы, в которую входила также энергосистема г. Севастополя.
Оперативно-диспетчерское управление Крымской энергосистемой
осуществлялось ГУП РК "Крымэнерго". После создания на ее территории в
2016 году филиала АО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление
энергосистемы Республики Крым и г. Севастополя» (Черноморское РДУ)
[56], который осуществляет функции оперативно-диспетчерского управления
объектами электроэнергетики на территории Республики Крым и города
Севастополь, Крымская энергосистема официально считаться объединенной
с ЕЭС России.
Строительство таких сооружений, как кабельный преход «Энергомост»
через Керченский пролив, двух теплоэлектростанций - Таврической и
Балаклавской (Севастопольской), магистрального газопровода Кубань-Крым
для снабжения топливом двух электростанций, а также соответствующей
производственной инфраструктуры стали объектами масштабной
реструктуризации геополитической и экономической реальности Крымского
региона.
Возведение этих объектов относится к категории стратегически
важных проектов национального значения, так как они первостепенно
направлены на создание энергетической безопасности региона. Основой для
строительства перечисленных сооружений стали документы
28
территориального планирования в Республике Крым и городе федерального
значения Севастополе: «Стратегия социально-экономического развития
Республики Крым до 2030 года», «Федеральная целевая программа
«Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до
2020 года» [38,39], где указаны все параметры проектов от сроков
реализации до предельных объемов финансирования.
С помощью указанных выше энергогенерирующих звеньев и опорного
каркаса линий электропередачи была произведена интеграция изолированно
работающей части энергетической системы Республики Крым и г.
Севастополь с Единой энергетической системой России.
Принцип функционирования энергосистемы Крыма, претерпел
переориентацию главных связующих элементов, после прекращения
перетока энергии из Украины и ввода энергомоста через Керченский пролив.
Ранее переток электроэнергии поступал с северной части полуострова. В
настоящее время схема поставки электроэнергии кардинально изменена, и
переток осуществляется с восточной стороны Крыма вглубь региона, что
потребовало выполнение ряда последовательных технических мероприятий.
Сегодня межгосударственные линии электропередачи, идущие со стороны
Украины, в снабжении Крыма аннулированы.
События 2015 года показали насколько важно для Крыма иметь
независимую энергосистему, так как ее уязвимость наносит ущерб для всех
отраслей экономики и сфер социальной жизни. О крайне низкой надёжности
энергоснабжения полуострова электроэнергией писал еще в 2000-х годах
академик Н. В. Багров [9], ТЭК Крыма того периода являлся фактором
сдерживающим экономическое развитие региона.
Указанные выше проекты разрешили вопрос постоянной зависимости в
энергоресурсах Крымского полуострова, и позволили самостоятельно
вырабатывать необходимую для функционирования региона энергию,
обеспечивать необходимым сырьем все промышленные и социальные
29
предприятия и более того стало возможным перераспределять излишки
выработки энергетических ресурсов на материковую часть
30
Раздел 3. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ
ЭНЕРГЕТИКИ КРЫМА
3.1. Объекты генерации электроэнергии на территории

Крыма
Энергосистема Республики Крым и г. Севастополя входит зону

операционной деятельности Филиала АО «СО ЕЭС» ОДУ Юга
(Черноморское РДУ), созданного в 2016 году.
Электроэнергетический комплекс Крымского федерального округа
образуют объекты генерации установленной мощностью 2034,7 МВт, из них
113,2 МВт - в опытной эксплуатации [56].
В Крымской энергосистеме действует 5 электростанций федерального
значения суммарной мощностью 1330 МВт, что составляет 65% общей
установленной электрической мощности объектов генерации Крымского
федерального округа. К этим объектам относятся электростанции,
установленной мощностью больше 100 МВт (см. табл. 3.1.).
Таблица 3.1.
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ КРЫМА МОЩНОСТЬЮ
БОЛЕЕ 100 Мвт (2020 г.)
№ Мощность, Год Компания
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ Тип МВт ввода
1 Симферопольская ТЭС 470 2019 «Технопромэкспорт»
2 Севастопольская ТЭС 470 2019 «Технопромэкспорт»

3 ТЭЦ "Сакские ТЭС 149,6 2020 ПАО
тепловые сети" "Крымтепло-
электроцентраль"ОАО
4 Симферопольская Газотурб 135 2014 "Мобильные ГТЭС»
МГТЭС инная
5 СЭС"Владиславовка"(в СЭС 110 - ООО "Гринтек энержи"
опытно-промышленной
эксплуатации)
31
Продолжение таблицы 3.1.
6 СЭС "Перово" СЭС 105,5 2011 ООО "Гринтек энержи"
Составлено автором по материалам [38,39,40]
После смены геополитического положения, энергосистема Крыма

претерпела существенную модернизацию. Главным образом, в строй были
введены две новые мощные электростанции и реконструированы
существующие.
Наиболее значимыми событиями стали строительство крупнейших
ТЭС на территории Крыма - Таврической (Симферопольской) и
Балаклавской ТЭС, срок ввода в эксплуатацию объектов 2015-2019 гг.
Назначением данных объектов было обеспечение надежного
энергоснабжения промышленных и бытовых потребителей путем снижения
нагрузки на передающие сети, что позволило сократить затраты на
реконструкцию ЛЭП.
Рисунок- 3.5 Таврическая ТЭС («Симферопольская»)

32
Рисунок - 3.6 Балаклавская ТЭС
Также была реализована реконструкция генерирующих мощностей АО

"Крымтеплоэлектроцентраль", объекта - ТЭЦ "Сакские тепловые сети",
дополнительная мощность составила 122 МВт, в результате переоснащения
предприятия оборудованием новая мощность Сакской ТЭЦ составила– 149.6
МВт [44].
Что касается МГТЭС (мобильных газотурбинных электростанций),
общей мощностью 396 МВт, они являются отнесёнными к вынужденной
генерации, и по распоряжению правительства РФ их работа продлена до
конца 2020 года [43].
Помимо энергетических объектов федерального значения, на
территории Республики Крым и г. Севастополя размещена 21 электростанция
регионального значения (табл. 3.2). Из них 6 солнечных электростанций
общей мощностью 408,7 МВт, что составляет 20 % от общей выработки
33
Таблица 3.2
ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ КРЫМА
МОЩНОСТЬЮ МЕНЕЕ 100 МВТ (2020 г.)
Установл
енная
№ Электростанция Тип Топливо Компания
мощность
, МВт
ПАО
1. Камыш-Бурунская ТЭЦ ТЭС 30 Природный газ "Крымтеплоэлектроцентраль
"
2. Севастопольская МГТЭС ТЭС 67,5 Природный газ ОАО "Мобильные ГТЭС"
3. Севастопольская ТЭЦ ТЭС 34,5 Природный газ ООО "СГС Плюс"
ПАО
Природный газ,
4. Симферопольская ТЭЦ ТЭС 68 "Крымтеплоэлектроцентраль
мазут
"
ПАО «Крымский содовый
5. КЭУ ПАО «Крымский содовый завод» ТЭС 14,4 Природный газ
завод»
6. ТЭЦ ЧАО «Крымский содовый завод» ТЭС 18 Природный газ ЧАО «Крымский ТИТАН»
7. Западно-Крымская МГТЭС ТЭС 90 Природный газ ОАО "Мобильные ГТЭС"
8. СЭС "Митяево" СЭС 31,55 - ООО "Гринтек энержи"
9. СЭС "Николаевка" СЭС 69,7 - ООО "Гринтек энержи"
10. СЭС "Охотниково" СЭС 82,65 - ООО "Гринтек энержи"
СЭС ООО "С.Энерджи - Севастополь" ООО "С.Энерджи -
11. СЭС 3,2 -
(в опытной эксплуатации) Севастополь"
12. СЭС "Родниковое" СЭС 7,5 - ООО "Гринтек энержи"
ГУП РК "Крымские
13. Воробьевский участок Сакской ВЭС ВЭС 2,365 -
генерирующие системы"
34
Продолжение таблицы 3.2
14. Восточно-Крымская ВЭС ВЭС 2,813 -
15. Донузлавская ВЭС ВЭС 6,665 -
16. Мирновский участок Сакской ВЭС ВЭС 18,4625 -
ООО "Ветропарк
17. Останинская ВЭС ВЭС 25 -
Керченский"
Московское
представительство АО
18. Пресноводненская ВЭС ВЭС 7,39 -
«Эльтетьюд Менеджмент»
(Швейцария)
19. Судакская ВЭС ВЭС 3,76 -
ГП "28 Управление
20. Тарханкутская ВЭС ВЭС 20,1 -
начальника работ"
21. Черноморская ВЭС ВЭС 1,2 -
Всего 604,7
35
электроэнергии. Одна из крымских СЭС - крупнейшая в России – солнечная
электростанция "Перово" мощностью 105,6 МВт. В процессе пуско-
наладочных работ находится СЭС «Владиславовка» - мощностью 110 МВт.
После ввода в эксплуатацию она опередит по мощности СЭС «Перово» и
станет мощнейшей в России [38].
Ветроэнергетика представлена в Крыму семью станциями общей
мощностью 89 МВт, одна из которых также является крупнейшей ветряной
электростанцией в России – «Останинская», мощностью 25 МВт.
Структура мощностей электростанций

Черноморского РДУ, Мвт, 2020 г.
20%
5%
ТЭС
ВЭС
75%
СЭС
Рисунок - 3.7 Структура мощностей электростанций Черноморского РДУ,

МВт, 2020 г.
Источник: составлено автором по материалам таблиц 3.1-3.2.
Для повышения надежности электроснабжения Республики Крым и г.

Севастополя к 2020 году планируется расширение объектов генерации
федерального значения:
1)строительство распределенной генерации (Джанкойской и
Черноморской ТЭС общей мощностью 40 МВт);
2) комплексная реконструкция генерирующих мощностей АО
"Крымтеплоэлектроцентраль", дополнительная мощность составит 492 МВт,
36
в том числе Симферопольская ТЭЦ – 252 МВт, Камыш-Бурунская ТЭЦ – 120
МВт и Сакская ТЭЦ – 120 МВт (реализовано).
3) введение в эксплуатацию СЭС ООО "С.Энерджи
- Севастополь" мощность 3,2 Мвт, которая сейчас находится в опытно-
промышленной эксплуатации.
4) строительство объектов Джанкойская ТЭС 24 МВт, Черноморская
ТЭС 16 МВт [39].
Увеличение мощностей генерации электрогенерирующих объектов
Крыма позволит создать на полуострове запас свободной электроэнергии,
которую можно будет направить на повышение мощностей и создание новых
промышленных предприятий, обеспечение надёжного электроснабжения в
курортный сезон, бесперебойного электроснабжения потребителей без
ограничения нагрузки и с соблюдением нормативных требований к качеству
электроэнергии. Реконструкция основных объектов генерации в Крыму
приведёт к уменьшению потерь электроэнергии.
3.2. Объекты передачи электроэнергии на территории

Крыма
В электроэнергетический комплекс Крыма, помимо генерирующих,

входят также энергопередающие объекты:
− 27 воздушных линий (ВЛ) электропередачи напряжением 110-330 кВ
общей протяженностью 1 466,5 км, в том числе 7 ВЛ 330 кВ и 20 ВЛ 220 кВ;
− 1287 км кабельных линий электропередачи напряжением 0,4-35 кВ;
− 230 понизительных подстанций (ПС) напряжением 110-330 кВ общей
мощностью 3838,8 МВА, в том числе 5 ПС 330 кВ и 14 ПС 220 кВ.
Среди передающих объектов крымской энергосистемы выделяются,
подобно гененрирующим объектам, федеральные и региональные. К
действующим объектам передачи электроэнергии федерального значения
37
относятся подстанции и линии электропередачи напряжением 220 кВ и
выше.
Таблица 3.3
ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЭЛЕКТРОПОДСТАНЦИИ КРЫМА
МОЩНОСТЬЮ БОЛЕЕ 220 кВ (2020г.)
Наименование Класс напряжения
№
подстанции подстанции, кВ
1. Джанкой 330
2. Западно-Крымская 330
3. Островская 330
4. Севастополь 330
5. Симферополь 330
6. Бахчисарай 220
7. Донузлав 220
8. Казантип 220
9. Камыш-Бурунская 220
10. Красноперекопск 220
220 (возможность
11 Кафа
расширения до 330)
12 Марьяновка 220
13. Насосная-2 220
14. Насосная-3 220
15. Сода 220
16. Титан 220
17. Феодосия 220
18. Черноморская 220
19. Элеваторная 220
Современная картина сложившихся подстанций (табл. 3.3.)

окончательно сформировалась в 2019 году, когда была реализована ФЦП
«Социально-экономическое развитие Республики Крым и города
Севастополя до 2020 года» [39], в которой приоритетными объектами
строительства либо модернизации в энергетике стали 4 подстанции (ПС):
- расширение ПС 330 кВ «Севастополь» и «Симферополь»,
-строительство ПС «Камыш-Бурун», «Кафа», которые сегодня
являются ключевыми в Крымском энергопространстве.
38
Посредством ПС «Кафа» и «Камыш-Бурун» осуществляется переток
электроэнергии по линиям 220 кВ (см. табл. 3.4.) через энергомост «РФ –
полуостров Крым», а также обеспечение соединения и параллельной работы
энергетической системы Крыма и Объединенной энергетической системы
Юга.
Через ПС «Симферополь» и «Севастополь» - реализуется выдача
мощностей новых ТЭС по линиям 330 кВ (см. табл. 3.4.) в одноименных
городах для обеспечения надежного электроснабжения промышленных и
бытовых потребителей Республики Крым и г. Севастополя.
Не менее значимы подстанции «Элеваторная», «Западно-Крымская»,
«Марьяновка», «Островская», которые обеспечивают передачу
электроэнергии в северном направлении линиями электропередачи 330 кВ, от
которых питается ранее сложившаяся электросеть полуострова мощностью в
110-35 кВ, обеспечивая переток от транзитных вышеперечисленных
подстанций к местным.
Опорный каркас электросети Крыма образуют воздушные линии
федерального значения мощностью 220 - 330 кВ, общей протяженностью
около 1500 км. Они являются энергетическими артериями, пронизывающими
территорию Крыма, соединяя между собой крупные электростанции и
подстанции региона, от которых отходят воздушные линии местного
значения.
К 2020 году было завершено строительство 4-х веток воздушных линий
мощностью 330 кВ, (см. табл. 3.4.), Они соединили Таврическую и
Севастопольскую ТЭС со своими подстанциями для обеспечения
последующей передачи электроэнергии потребителям. 3 –я ветвь соединила
Севастопольскую ТЭС И ПС «Западно-Крымская», что позволило
организовать передачу электроэнергии из южного района Крыма в западный.
4-я ветвь - это соединение двух новых ТЭС, для создания объединенной
системы энергоснабжения в пределах Крыма.
Для обеспечения соединения и параллельной работы энергетической
39
Таблица 3.4.
ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ КРЫМА
МОЩНОСТЬЮ 220 кВ и более (2020 г.)
№ Наименование линии электропередачи Местоположение Протяженность, км

1. ВЛ 330 кВ Джанкой - Островская Республика Крым 25,5
2. ВЛ 330 кВ Джанкой - Симферополь Республика Крым 93,43
3. ВЛ 330 кВ Островская - Западно-Крымская Республика Крым 73,5
4 ВЛ 330 кВ Западно Крымская -Севастополь Республика Крым 96
заходы ВЛ 330 кВ Западно-Крымская -
5 Севастополь на ТЭС в Республика Крым 2х10
г. Севастополь
ВЛ 330 кВ от ТЭС
6 Севастопольская - ПС Республика Крым 20
330 кВ Севастополь
ВЛ 220 кВ от ТЭС
Симферопольская -
7 Республика Крым 30
ПС 330 кВ
Симферопольская
Республика Крым, город
8. ВЛ 330 кВ Севастополь - Симферополь 68,32
Севастополь
9. ВЛ 220 кВ Джанкой - Красноперекопск Республика Крым 58,1
10. ВЛ 220 кВ Джанкой - Марьяновка Республика Крым 119,2
11. ВЛ 220 кВ Джанкой - Насосная-2 Республика Крым 125,7
12. ВЛ 220 кВ Донузлав - Красноперекопск Республика Крым 94,8
13. ВЛ 220 кВ Казантип - Насосная-3 1 цепь Республика Крым 20,5
14. ВЛ 220 кВ Казантип - Насосная-3 2 цепь Республика Крым 20,5
15. ВЛ 220 кВ Камыш-Бурунская - Насосная-3 Республика Крым 47,2
16. ВЛ 220 кВ Красноперекопск - Сода №1 Республика Крым 1,2
17. ВЛ 220 кВ Красноперекопск - Сода №2 Республика Крым 1,2
40
Продолжение таблицы 3.4
18. ВЛ 220 кВ Красноперекопск - Титан Республика Крым 24,2
19. ВЛ 220 кВ Марьяновка - Элеваторная Республика Крым 40,8
20. ВЛ 220 кВ Насосная-2 - Феодосия Республика Крым 48,2
21. ВЛ 220 кВ Насосная-3 - Феодосия Республика Крым 65,2
22. ВЛ 220 кВ Насосная-3 - Черноморская Республика Крым 37
Республика Крым, город
23. ВЛ 220 кВ Севастополь - Бахчисарай -
24. ВЛ 220 кВ Симферополь - Бахчисарай Республика Крым 37,8
25. ВЛ 220 кВ Симферополь - Феодосия Республика Крым 111,3
26. ВЛ 220 кВ Симферополь ТЭЦ - Элеваторная Республика Крым -
2 двухцепные КВЛ 220 кВ Тамань (Вышестеблиевская) -Кафа с
заходом на ВЛ 220 кВ КамышБурунская и расширением ПС
Камыш-Бурунская (в том числе ВЛ (КВЛ) 220 кВ Тамань - Кафа I
27. Республика Крым-
цепь, ВЛ (КВЛ) 220 кВ 230
Краснодарский край
Тамань - Кафа II цепь, ВЛ (КВЛ) Тамань-Кафа № 3 (от ПП Крым
до ПС Кафа), ВЛ (КВЛ) 220 кВ Тамань - Камыш-Бурун, от ПП
Крым до ПС КамышБурун)
двухцепный кабельный участок ВЛ (КВЛ) 220 кВ Тамань-Кафа I
цепь и ВЛ (КВЛ) 220 кВ Тамань-Кафа II цепь; двухцепный Республика Крым-
28. 58
кабельный участок ВЛ (КВЛ) 220 кВ Тамань-Кафа №3 и ВЛ Краснодарский край
(КВЛ) 220 кВ Тамань - Камыш-Бурун
Всего 1 466,5
41
системы Крыма и объединенной энергетической системы Юга России было
решено связать энергетические территории Краснодарского края и Крыма.
Для реализации этой задачи был сооружен ряд объектов электроэнергетики
необходимых для объединения энергосистем. Были сооружены две
двухцепные КВЛ 220 кВ Тамань (Вышестеблиевская) – Кафа,
двухцепный кабельный участок ВЛ (КВЛ) 220кВ Тамань - Кафа I, II;
двухцепный кабельный участок ВЛ (КВЛ) 220 кВ Тамань - Кафа №3 и ВЛ
(КВЛ) 220 кВ Тамань - Камыш-Бурун. С момента строительства
перечисленных объектов энергосистема Крыма стала интегрированной с
энергосистемой материковой России.
К воздушным линиям местного значения относят ВЛ мощность от 35-
100 кВ, которые на сегодняшний день в Крымской энергосистеме включают
131 наименование (Приложение Б, таблица Б1.), и служат объектами
передачи внутри крымских административных районов.
Путем создания вышеуказанных объектов передачи электроэнергии
произошло упрочнение Крымской энергосистемы, ликвидировалась ее
изолированность, а наращивание мощностей и протяженности линий
электропередачи исключает имеющую место в прошлом уязвимость
энергосистемы региона.
3.3. Проблемы и перспективы развития энергетики

Крыма
За последние годы энергосистема Крыма претерпела существенные

изменения. Сдвиги произошли как в отраслевой, так и в территориальной
структуре. Несмотря на значительное техническое преобразование
энергетической системы полуострова, в её функционировании остается ряд
нерешенных задач и проблем.
Основными проблемами энергетического комплекса Крыма являются:
42
1. Высокий уровень потерь электроэнергии вследствие значительного
физического износа объектов магистральных и распределительных
электрических сетей, средний срок эксплуатации которых превышает 30-35
лет.
Как следует из данных Минэнерго РФ, эффективность мероприятий по
снижению потерь в 2018 году в ООО «Севастопольэнерго» испытывает
отрицательные показатели, относительный уровень потерь составляет здесь
10 %, динамика роста потерь 2,54 % . Этот уровень расценивается
специалистами как низкая эффективность мероприятий по снижению потерь,
ее увеличение. ГУП РК "Крымэнерго" для расчета этого показателя данных
не предоставил. Однако он лидирует по показателю «эффективность
мероприятий по снижению затрат на техническое обслуживание и ремонт»
(ТОиР). Динамика удельных затрат на ТОиР составляет - 71,38% , т.е. в 2018
году по сравнению с предыдущем годом затраты на ремонт уменьшились на
71%. Этот же показатель в ООО «Севастопольэнерго» - 62,76% [63].
Физический износ также сказывается на временных перебоях передачи
электрической энергии при неблагоприятных погодных условиях, в
результате чего в населенных пунктах Крыма нередко вводят аварийные
отключения в сетях. Последний подобный инцидент случился 11.02.20. Как
сообщил ГУП РК «Крымэнерго» причиной аварийных отключений стал
сильный ветер более 25 км/ч, который привел к обрывам электрических
сетей, в результате чего около 47 населенных пунктов остались без света.
Наиболее неблагоприятная ситуация наблюдается в зонах влияния сильного
ветра с моря, это Черноморский, Ленинский, Кировский район и Феодосия
[53].
Техническое перевооружение электрических сетей в настоящее время
является обязательным мероприятием, требуемым для комфортного
жизнеобеспечения граждан республики. Из этих данных видно, что
реконструкция электрических сетей в крымской энергосистеме пока не
является приоритетной задачей, и отодвигается на второй план. Обновление
43
объектов передачи электроэнергии происходит медленными темпами, если
мы обратимся к ФЦП Крыма за 2022, 2030 г.г., то увидим, что модернизация
существующих или строительство новых объектов энергосистемы Крыма
касается в основном объектов генерации или понизительных электростанций.
2. Риск неудовлетворения потребностей в электроэнергии Республики
Крым собственными электрогенерирующими мощностями в долгосрочной
перспективе.
По словам министра топлива и энергетики Крыма, сформированная на
территории Республики Крым система энергоснабжения не может в полной
мере обеспечить надежное энергоснабжение потребителей [53].
По оперативным данным операционной зоны Филиала АО «СО ЕЭС»
Черноморское РДУ за 2019 год, выработка электроэнергии на территории
Крыма составила - 6 611,552 млн. кВт*ч, а электропотребление – 7 842,84
млн. кВт* ч. [56]. При решении строительства двух крупнейших ТЭС на
территории Крыма ожидалось, что они позволят ликвидировать
энергозависимость региона. Но, по мнению экспертов из Крымэнерго,
зависимость в энергоресурсах у Крыма сохраняется. Покрытие недостающих
мощностей по-прежнему осуществляется с помощью энергомоста «Тамань-
Крым» и мобильных ГТЭС, которые должны прекратить функционирование
до конца 2020 года. Отрицательное влияние на энергобаланс Крыма
оказывают также неблагоприятные метеорологические условия. Солнечные
электростанции, которые дают 20 % от всей вырабатываемой мощности на
территории Крыма, не могут функционировать в облачную погоду (особенно
это заметно в зимнее время года) и в зимний сезон года переток
электроэнергии из Тамани увеличивается.
Кроме того, в стадии ликвидации находится предприятие ГУП РК
"Крымские генерирующие системы", он включает в свой штат ветровые
электростанции малой мощности (в совокупности не более 25 МВт), где
основные производственные фонды предприятия физически изношены (на
60%), и сейчас стоит вопрос о рентабельности их реконструкции.
44
Выпадение этих мощностей из оборота потребует его покрытия с
помощью внедрения новых мощностей путем модернизации генерирующих
объектов малой мощности. Сегодня уже вошли в разработку два проекта
реконструкции электростанций. Один из этих проектов - модернизация
Сакской ТЭС - уже осуществлен.
Энергетическая политика Крыма направлена на полное снятие
энергозависимости, но без постоянной модернизации объектов генерации
этого результата не добиться. А в ближайшем будущем понадобятся еще
дополнительные свободные мощности для электрификации
железнодорожного сообщения Крыма с материком (еще 230 МВт), а также на
освещение трассы «Таврида».
3. Отсутствие механизма «зеленого тарифа» для возобновляемых
источников энергии. Такая политика негативно сказывается на развитии
отрасли и привлечении инвесторов для строительства альтернативных
источников.
Главным препятствием на пути развития возобновляемых источников
энергии сегодня, это - заниженные тарифы на покупку такой электроэнергии.
Особо остро стоит проблема с солнечными электростанциями, т.к. по
мощности они преобладают над ветровыми. Во времена действия « зеленого
тарифа» один киловатт вырабатываемой ими электроэнергии стоил 25-30
рублей, сегодня "Крымэнерго" выкупает электроэнергию солнечных станций
в среднем по 2-3 рубля/киловатт [49].
Функционирование таких электростанций экономически не выгодно
инвесторам. Так, например, директор ООО «С.Энерджи-Севастополь» В.
Губанов, запустил в 2013 году строительство солнечной электростанции.
Инвестор вложил в строительство станции десять миллионов долларов,
предполагаемый срок окупаемости должен был составить не более 7 лет. Но
с переходом на заниженные ставки, срок окупаемости возрос до 40 лет, и
никакой прибыли этот проект на сегодня не несет [31].
45
Прекращение действия политики «зеленого тарифа» является
серьёзным тормозящим фактором в развитии альтернативной энергетики, в
то время как территория Крыма является высокопотенциальной для развития
такой сферы. Альтернативная энергетика не может развиваться без
государственной поддержки. Если данная политика не будет пересмотрена,
то инвестиции в данную отрасль будут не интересны как для крымских, так и
для зарубежных инвесторов.
4.Увеличение очередей на электроподключение. На 2019 год
количество договоров сформированных на подключение к электросетям
достигает 7,6 тысяч. В прошлом году – 6 тыс. договоров.
По словам ГУП РК «Крымэнерго» такая отрицательная динамика
является причиной большого количества льгот предоставляемым жителям
Крыма на техническое присоединение. «На подключение девяти жилых
домов в Судаке мы потратили 1,4 миллиона рублей, а получили от льготных
техприсоединений общий доход 4950 рублей», - рассказал гендиректор
госпредприятия Максим Лойко [47].
Есть и другое объяснение роста очередей, как заявляет газета «RG.RU»,
это коррумпированность чиновников ГУПа. 17 апреля 2020 года, менеджеры
предприятия были задержаны по подозрению в взятке. По данным следствия,
менеджеры региональной энергокомпании вступили в преступный сговор и
собирали деньги с потенциальных абонентов за оказание услуг, которые
входили в функциональные обязанности предприятия. При передаче денег
энергетика взяли с поличным [48].
Руководство "Крымэнерго" уверяет, что благодаря приобретению
новой техники и увеличению штата количество техприсоединений будет
расти. До 2020 года обещают подключить все ожидающие своей очереди
объекты, для которых необходимо строительство сетей. На реализацию этого
мероприятия планируется потрать миллиард рублей. Деньги будут
изыскивать из разных статей [53] .
46
Незаинтересованность предприятия в устранении очереди из-за
широкого набора льгот на подключение сетей затормаживают развитие
электросетевого комплекса Крыма, в результате чего страдает потребитель,
который вынужден стоять в очереди по несколько лет, когда данное благо
цивилизации является далеко не новшеством.
Помимо вышеперечисленных проблем касаемо отраслевой и
управленческой структуры, для энергосистемы Крыма характерны и
территориальные нерешенные задачи.
5. Слабая надежность электроснабжения периферийных районов.
Действующая энергосистема Крыма, является результатом
деятельности советской экономики, предполагающей энергоснабжение от
централизованного источника, что в сегодняшней реальности не является
гарантом надёжности энергоснабжения. Ведь пространство Крымского
полуострова нельзя воспринимать как однородную целостную систему, т.к.
ее территориальные элементы резко дифференцированы по
инфраструктурным и социально-экономическим показателям.
Энергетическая система требует дальнейшего развития путем оптимизации
энергетики региона за счет введения видового многообразия генерации, а
именно комбинирования локальной и централизованной энергосистемы.
Такая ситуация характерна и для всех удаленных областей России.
Данный вопрос уже рассматривался в работах [6,7] где, на примере
Костромской и Московской областей, авторы выделяют элементы
территориальной структуры энергетики исследуемой области в зависимости
от различных инфраструктурных параметров. Исходя из материала этих
статей, на основе разработанной их авторами территориальной структуры
энергетики, мы можем адаптировать предложения наших коллег-географов
из других регионов России к крымской реальности.
Прежде всего, разберем понятийный аппарат вопроса. В статьях
вышеуказанных авторов фигурируют следующие термины касаемо
пространственной структуры энергетического пространства:
47
Централизованная энергосистема: совокупность электростанций,
электрических и тепловых сетей, связанных между собой общностью
режимов в непрерывном процессе производства, преобразования, передачи и
распределения электрической и тепловой энергии при общем управлении
этим режимом. Состоит из крупных по мощности электростанций и
воздушных линий высокого(220 кВ) и сверхвысокого (330кВ) класса
напряжения, характерна для крупных населенных пунктов, с частичным или
полным преобладанием городского населения.
Децентрализованная энергосистема, для которой характерны слабые
связи с крупными системами (или налицо полное отсутствие таких связей –
автономная энергосистема), а зона обслуживания охватывает:
административный район, сельский округ, отдаленное поселение,
крестьянско-фермерское хозяйство, дачу и др. территориальные единицы с
низкой плотностью сельского населения. Распределительные сети
используют низкое напряжение (0.4–6–10 кВ), предназначены для
транспортировки электроэнергии от районных подстанций на небольшое
расстояние к бытовым потребителям [7].
Под локальными системами электроснабжения в настоящее время
понимаются изолированные системы электроснабжения отдельных объектов
или малых сельских населенных пунктов наиболее удаленных
территориально, содержащие автономные электростанции (АЭ)
комбинированного типа и распределительные электрические сети
ограниченной протяженности. Потребляемая мощность в таких системах не
превышает 1-2 МВт, реже 5-10 МВт. Причем локальные системы в
большинстве случаев являются полностью автономными не имеющими связи
с централизованными сетями [27].
Все эти пространственные элементы прослеживаются и в Крымской
энергосистеме (рис.3.8).
48
Рисунок - 3.8 Электроэнергетика Крыма, 2020 г.
Разработано автором
49
Районами централизованного энергоснабжения являются
Симферопольский, Сакский районы с их административными центрами и
городские округа – Керчь и Севастополь. На территории этих единиц
функционируют крупные ТЭС, от которых отходят магистральные линии
электропередачи в прилегающие муниципальные районы Крыма. В этих
административных единицах проживает в основном городское население, а в
Симферопольском и Керченском городских округах - исключительно
городское. На эти районы приходится наибольший объем отпускаемой
энергии от 60 млн.кВт до 105 млн квт/час. Системообразующие сети в
регионе включают сети класса напряжения 330 кВ и подстанции мощностью
330 кВ. Питающие сети имеют в своем составе стандартные сети и
подстанции высокого класса напряжения (110–220 кВ). То есть надежность
энергоснабжения данных районов достаточно высокая, но взаимосвязь
энергосистемы системы с периферийными зонами за счет большой
территориальной удаленности довольно низкая. Эти же районы имеют
одноименные центры энергоснабжения - Керчь, Саки, Севастополь,
Симферополь.
Районами децентрализованного энергоснабжения выступают в
основном муниципальные территории Крыма. Это - Раздольненский,
Советский, Красноперекопский, Черноморский, Джанкойский,
Нижнегорский, Первомайский, Красногвардейский, Белогорский
муниципальные районы, и Алуштинский, Ялтинский, Судакский,
Феодосийский городские округа. Плотность сельского населения здесь не
превышает 30 чел/км2, а объем отпускаемой энергии до 40 млн КВт/час. Они
технически изолированы от магистральных питающих сетей, либо
пользуются их небольшими ответвлениями. Питающие сети с напряжением
не больше 110 кВт, а распределительные сети используют низкое
напряжение (10-15кВ), предназначены для транспортировки электроэнергии
от районных подстанций с напряжением 35 кВ на небольшое расстояние к
бытовым потребителям. Эти сети – низший класс в иерархии сетевых
50
комплексов и одновременно наиболее уязвимое звено электроснабжения
(износ более 90%, потери в таких сетях – до 2 /3 от объема отпуска
электроэнергии) [7].
В районах децентрализованного энергоснабжения повышение
надежности энергоснабжения жителей связано с оптимизацией локальных
источников энергии, на основе внедрения ВИЭ (Возобновляемые источники
энергии), гарантирующих получение энергии с оптимальным соотношением
цена/качество.
В Черноморском районе и Феодосийском муниципальном округе уже
существует 7 ВИЭ общей мощностью 156 МВт. Однако, существующие
солнечные и ветряные станции как было указано ранее стали не окупаемыми
из-за смены тарифов – ранее они строились на основе законов Украины о
зеленой энергетике, при России тарифы изменились не в пользу потребителя
(покупка 1 кВт/час в 1,5-2 раза дороже продажи) и существуют только для
физических лиц. Это выявляет потребность в подготовке законодательной
базы для стимулирования развития ВИЭ и строительства альтернативных
источников в периферийных приморских частях полуострова, которые с
метео-климатической точки зрения обладают высоким энергопотенциалом.
Так, например, средняя скорость ветра превышает в перечисленных
территориях в 2 раза экономический порог для возведения ВЭС, то же самое
характерно для показателя продолжительности солнечного сияния в году.
Необходимость и целесообразность развития локальных систем
электроснабжения в небольших поселениях обусловлена следующими
факторами: снижаются потери электроэнергии в распределительных сетях,
затраты на производство электроэнергии получаются более низкими,
появляется возможность формировать наиболее приемлемый график
потребления электроэнергии в соответствии со своим технологическим
процессом при параллельной работе с централизованной сетью. При этом
капитальные удельные затраты на единицу вводимой мощности и сроки
51
окупаемости вложений значительно ниже аналогичных показателей при
введении мощностей в большой энергетике [27].
Эффекты внедрения таких систем исключительно экономически
благоприятны и наиболее рациональны в планировании энергосети
отдаленных зон, плюс они создают конкурентную базу существующей
энергетике, что влияет на снижение тарифов на электроэнергию, что не
маловажно в сельской местности.
Таким образом, в пределах одной территории возможно
сосуществование энергетических систем разных иерархических уровней
(двухуровневое энергетическое пространство), которые образуются в
зависимости от соизмеримости мощности источников и запросов
потребителей. А воздушные линии электропередачи, функционирующие в
пределах своего уровня, обеспечивают большую взаимосвязь всех элементов
электрической системы.
Меры по решению этих задач нашли свое отражение в ФЦП
«Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до
2022 , 2030 года» [38,39].
Объем бюджетных ассигнований в развитие топливно-энергетического
комплекса в 2020 году составил 13815,534 млн. руб. [38].
Одним из главных перспективных направлений в развитии энергетики
Крыма станет создание собственных электрогенерирующих мощностей,
обеспечивающих не менее 100 % потребления. Для поддержания
экономической и энергетической безопасности региона, важно сохранять
постоянное наращивание мощностей энергогенерирующих объектов. К 2022
году Крыму понадобится еще 230кВ свободных мощностей для
электрификации железной дороги.
Для решения этого вопроса было решено модернизовать две
электростанции - Симферопольскую ТЭЦ, которая в результате
модернизации должна получить дополнительную мощность в 90 МВт и
модернизировать Камыш-Бурунскую ТЭЦ до мощности 120 МВт.
52
Помимо реконструкции этих объектов, было решено добавить
Севастопольскую и Симферопольскую ПГУ-ТЭС в «Перечень
электростанций, полностью или частично отобранных по итогам
конкурентного отбора мощности на модернизацию 2022-2024 годы» [52].
Увеличение мощностей в ТЭС будет способствовать развитию
промышленных, социальных, сельскохозяйственных, санаторно-курортных,
производственных комплексов Крыма.
Другое направление развития энергетики Крыма - активное
развертывание мощностей альтернативной энергетики. Республика Крым
отличается высоким уровнем реализации своего потенциала в использовании
возобновляемых источников энергии (ветровой, солнечной, использование
биологических отходов агропромышленного комплекса для производства
биогаза, возможности переработки зерновых культур в биотопливо).
Для этого в программе предусмотрено создание благоприятного
инвестиционного климата в сфере энергетики, а также поэтапное внедрение
экономически обоснованных тарифов. Развитие этого направления особенно
важно для Крыма как для курортного региона, т.к. альтернативные
источники энергии обладают высокой экологичностью.
Другие не менее важные направления перспективного развития
энергетики Крыма:
- модернизация и развитие электросетевого комплекса полуострова.
Реализация этого мероприятия позволит улучшить технико-экономические
показатели электрических режимов за счет снижения потерь электроэнергии;
обеспечить надежное электроснабжение потребителей Крымского
полуострова [38].
- упрощение процедур подключения к электрическим сетям крупных
потребителей.
- внедрение энергосберегающих технологий во всех отраслях
экономики республики.
53
Реализация этих направлений поможет коренным образом изменить
слабые стороны энергетической системы Крыма. Решение этих проблем –
важная часть более крупной для Крыма проблемы снятия с региона
разнообразных инфраструктурных ограничений, являющихся в настоящее
время в электроэнергетике причиной постоянных аварийных отключений во
множестве населенных пунктов региона. Упрощение процедур подключения
к электрическим сетям поможет сократить накопленную годами очередь из
договоров на подключение. Создание привлекательной ситуации для
инвестирования в электроэнергетику, положит конец кабальным условиям
для инвестора, а также позволит стать регионом-лидером по объему
производимой электроэнергии на базе возобновляемых источников энергии.
54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проделанной работы, можно сделать следующие выводы:
1. Совершенствование электроэнергетики Крыма является одним

из стратегических направлений устойчивого развития Республики Крым и г.
Севастополь.
После вступления Крыма в состав Российской Федерации,

энергосистема полуострова все больше становилась площадкой для
возведения новых и реконструкции существующих энергетических объектов.
За этот период решился вопрос надежности энергоснабжения региона, были
реализованы мероприятия по ликвидации прошлой энергозависимости.
Энергосистема республики утратила статус территориально изолированной и
с 2016 года официально стала, интегрирована в энергетическое пространство
материка.
2. Теоретическими и практическими результатами работы стали:
- анализ изученности инфраструктурного освоения региона, из
которого видна тенденция на увеличение внимания к этой теме;
- были рассмотрены методы изучения применительно к
электроэнергетической отрасли, позволяющие оценить эффективность
расположения и функции генерирующих производств;
- были разобраны факторы современного развития энергетики Крыма,
одним из которых является ресурсообеспеченность региона, из анализа этого
фактора, можно сделать вывод, что регион в достатке обеспечен
энергоресурсами;
- рассмотрены этапы процесса интеграции энергосистемы Крыма в
ЕЭС России, а именно - возведение связующих энергетических объектов и
перевод энергетической системы под централизованное оперативно-
диспетчерское управление, что обеспечило как территориальную, так и
функциональную интеграцию энергосистемы Крыма в ЕЭС России.
55
- подробно разобраны все генерирующие и распределительные объекты
энергетики Крыма, приведены данные функционирования этих объектов,
обозначены отраслевые изменения в структуре за последние годы, отражены
все запланированные проекты строительства и реконструкции.
- освещены все главные проблемы, стоящие на пути снятию
инфраструктурных ограничений региона, развитию альтернативных
источников энергии, обеспечению надежного и качественного
энергоснабжения крупных городов и удаленных населенных пунктов.
- перечислены возможные перспективные направления по
модернизации энергетики, позволяющие нарастить энергетическую
мощность в силу наличия значительных возможностей для использования
возобновляемых источников энергии.
- разработана картосхема основных территориальных компонентов
энергосистемы Крыма, с демонстрацией главных энергетических объектов, и
показателей функционирования предприятий.
3. В результате исследования темы «Географические аспекты изучения
деятельности энергетических объектов Крыма», был сделан следующий
вывод – энергетическая система Крыма на сегодня, – очень динамичная
система, прошедшая путь от кране низкой надежности обеспечения
электроэнергией, с малыми мощностями собственных энергетических
объектов, с ограниченной пропускной способностью электрических сетей из-
за неустойчивости связей энергосистем Крыма и Украины до
самодостаточного электроэнергией региона, с крупнейшими
энергогенерирующими предприятиями, мощным электросетевым
комплексом и готовностью к постоянной модернизации своих объектов.
Такая энергетическая революция исключительно благоприятно
сказывается на экономике региона, является фактором, двигающим все
социально-экономические процессы. Но, невзирая на существенное
техническое и территориальное преобразование энергетической системы
полуострова, в её функционировании остается ряд нерешенных задач и
56
проблем. Разрешение этих вопросов избавят энергосистему региона от
сдерживающих факторов развития, усилив надежное и качественное
энергоснабжение Крыма.
57
СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Автономная Республика Крым: атлас // ТНУ им. В.И. Вернадского.-

Крым. науч.центр НАН Украины и М-ва образования и науки Украины,
Ин-т НАН Украины, Ин-т перед.технологий ; ред. М.В. Багров [и др.] .
— К. ; Симферополь: 2003. — 76 с.
2. Аджиева Л.С. Из истории торговых отношений в городах Крыма (XIX
в.) // Актуальные проблемы гуманитарных наук / Аджиева Л.С.
Никулина И.Б. –Евпатория: 2015.- С. 9-13.
3. Аджиева Л. С. Развитие инфраструктуры южного берега Крыма в
последней четверти XIX – начале XX вв. // Актуальные проблемы
гуманитарных наук: труды III научно-практической конференции (г.
Евпатория, 23 мая 2017 г.). – Симферополь: ИП Бражникова Д.А., 2017.
–С. 7-14.
4. Алаев Э. Б. Социально-экономическая география: Понятийно-
терминологический словарь / Э.Б.Алаев. - М.: Мысль, 1983. — 350 с.
5. Алферова Т.В. Экология энергетики : курс лекций / Т.В. Алферова,
О.М. Попова. - Гомель: 2008. — 123 с.
6. Атаев З.А. Оптимальное территориальное сочетание централизованных
и децентрализованных энергосистем в центральной России /З.А.Атаев //
Известия РАН. Серия географическая. 2013. № 4. — С. 48–60.
7. Атаев З. А. Роль локальной энергетики в социально-экономическом
развитии Костромской области // Известия РАН. Серия географическая.
2015. № 2. - С. 64–73.
8. Багров Н. В. Формирование и развитие межрайонных транспортно-
экономических связей ТПК (на примере Южного экономического
района): дис. .. .канд. геогр. наук / Н. В. Багров. МГУ им. Михаила
Ломоносова, 1967. — 19 с.
58
9. Багрова Л. А. География Крыма / Л. А.Багрова, В. А. Боков,
Н. В. Багров. - Киев: Лыбидь, 2001. — 302 с.
10.Блауберг И. В. Становление и сущность системного подхода / И. В.
Блауберг, Э.Г. Юдин .- М.: Наука, 1973. — 274 с.
11.Быстрицкий Г. Ф. Основы энергетики / Г.Ф. Быстрицкий.- М: Норус,
2012. — 352 с.
12. Вольхин Д. А. Крымский мост как фактор интеграции региона в
экономическое пространство России // Геополитика и экогеодинамика
регионов.- 2019. Том 5(15). Вып. 4. - С. 47–61.
13.Гиба Е. В. Топливно-энергетический комплекс Крыма: Состояние и
перспективы развития // Экономическая безопасность: концепции,
стандарты.- Севастополь: 2017 .- С. 14-19
14.Голиков Н. Ф. Географические аспекты разработки комплексной
целевой региональной программы производственной инфраструктуры //
Теоретические проблемы географии: Система географических
концепций: Тез. 4 Всесоюз. конф. / / Н.Ф. Голиков, Н.А. Скрипник,
Ю.Н. Чиркин.- Черновцы: Л., 1983. -136 с.
15.Гусарова И.А. Перспективы освоения нефтегазовых ресурсов Крыма //
Вестник Казанского технологического университета/ И.А. Гусарова,
А.А. Сагдеева. – 2014.-С. 280-283 .
16.Дмитревская Н. Ф. Инфраструктура как объект экономик-
географического исследования // Проблемы функционирования и
развития инфраструктуры народного хозяйства: Тр. Семинара
ВНИИСИ/ Н.Ф. Дмитревская, С.Б. Шлихтер. – М.: Мысль,1982. – С.37-
44.
17.Дьяконов К.Н. Современные методы географических исследований /
К.Н. Дьяконов, Н.С. Касимов, В.С. Тикунов. - М: Просвящение, 1996. –
117 с.
18.Екеева Э. В. Методы географических исследований: учебное пособие /
Э.В. Екеева . – Горно-Алтайск: РИО ГАГУ, 2010.- 48 с.
59
19.Кондраков О. В Показатели оценки безопасности энергетического
состояния региона // Вестник ТГУ / О.В. Кондраков. – Тамбов: №5(121),
2013 . – С. 64-69.
20.Липец Ю. Г. География мирового хозяйства: Учебное пособие/ Ю.Г.
Липец, В.А. Пуляркин, С.Б. Шлихтер. — M.: Гуманит. изд. центр
ВЛАДОС, 1999. — 400 c.
21.Лобас К.В. Анализ дорожно-транспортной инфраструктуры Крыма как
важной составляющей сферы туризма / К.В.Лобас // Геополитика и
экогеодинамика регионов.- Симферополь: Том 4 (14). Вып. 3. 2018 . - С.
369-378.
22.Логвина Е.В. Туристская инфраструктура Крыма и ее развитие /
Е.В.Логвина // Ученые записки Крымского федерального университета
имени В. И. Вернадского. География. Геология.- 2016. Том 2 (68). №1. -
С. 24-38.
23.Майергойз И. М. Методика мелкомасштабных экономико-
географических исследований. – М: Изд-во МГУ, 1981 .- 136 с.
24.Манак Б. А. Методика экономико-географических исследований: [Учеб.
пособие для геогр. спец. ун-тов] / Б. А. Манак. - Минск: изд-во
"Университетское", 1985. - 157 с.
25.Мелентьев Л. А. Методология системных исследований в энергетике /
Л.А.Мелентьев / Избранные труды. – М: Наука, 1995.- 288 с.
26.Могила О. В. Альтернативные источники энергии Крыма / О. В.
Могила, Е. О. Антонова // Энерго- и ресурсосбережение.
Энергообеспечение. Нетрадиционные и возобновляемые источники
энергии: материалы Всероссийской научно-практической конференции
студентов, аспирантов и молодых ученых с международным участием
(Екатеринбург, 12–16 декабря 2016 г.). — Екатеринбург: УрФУ, 2016.
— С. 585-587.
27.Муровский С. П. Разработка эффективной системы автономного
энергоснабжения удаленных объектов на основе нетрадиционных
60
возобновляемых источников энергии // Строительство и техногенная
опасность / С.П. Муровский, П.Н. Кузнецов. — Симферополь: 2012. №
43. — С. 122-126
28.Назаренко Л. В. Биотопливо: история и классификация его видов //
Вестник московского городского педагогического университета. серия:
естественные науки/ Л.В. Назаренко.- 2012. № 2(10). - С. 16-32
29.Никулина И. Б. Инфраструктура городов Крыма во второй половине
XIX в. / И. Б. Никулина // Актуальные проблемы гуманитарных наук.-
Симферополь: 2016.- С.108-114.
30.Ожегова Л. А. Трансформация транспортной сети Республики Крым /
Л. А. Ожегова, К. Ю. Сикач, А. Ю. Ожегов, О. В. Барановская //
Геополитика и экогеодинамика регионов – 2019. Т. 5 (15). Вып. 2. - С.
187–196.
31.Панова А. В. Экономика энергетики: учеб. пособие / А. В. Панова
;Владим. гос. ун-т им. А. Г. и Н. Г. Столетовых. – Владимир: Изд-во
ВлГУ, 2013. – 87 с.
32.Полянская Е. С. История развития транспортной инфраструктуры
Таврической губернии по письменным источникам (1-я половина XIX -
начало XX веков) / Е.С.Полянская // Гуманитарные науки. 2014. №
1(27).-С.141-157.
33.Скрыпник Н. А. Территориальная система производственной
инфраструктуры Крымской области: автореферат дис. ... канд. геогр.
наук: 11.00.02 / Н.А. Скрипник. - Л, 1985. - 21 с
34.Твердохлебов И. Т. Южный экономический район / И.Т. Твердохлебов,
Н.В. Багров, А. М. Дроздов, А. И. Полоса. — К.: Вища школа, изд-во
при Киев.ун-те, 1979. — Вып. 26. — С. 79-88.
35.Тойн П. Методы географических исследований. Экономическая
география / П. Тойн, П. Ньюби // М.: Прогресс, 1977, вып. 1 . – 246 с.
36.Чужиков В. И. Территориальная организация производственной
инфраструктуры региона (на примере Черкасской области): автореферат
61
дис. ... кандидата географических наук: 11.00.02/ В.И. Чужиков.- Киев,
1993.- 24 с.
37.Шавина Е. Энергетический потенциал Республики Крым: состояние,
перспективы и проблемы преодоления внешних санкций. Часть 1.
состояние и перспективы развития топливно-энергетического
комплекса Республики Крым /Е.Шавина // Постсоветский материк. -
2018. №4(4). - С.96-110.
38. О стратегии социально-экономического развития Республики Крым до
2030 года / Закон Республики Крым от 28.12.2017 г. № 352-ЗРК/2017.
[Электронный ресурс]. Режим доступа: http: // crimea.gov.ru
/textdoc/ru/7/act/352z.pdf (дата обращения 14.05.20).
39.Об утверждении федеральной целевой программы «Социально-
экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020
года / Постановление Правительства РФ от 11 августа 2014 г. №790.
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://government.ru/docs/14254/
(дата обращения 14.05.20)
40.Проект СТП РФ применительно к территориям Республики Крым и
города Севастополя в отношении областей федерального транспорта
(железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного,
трубопроводного транспорта), автомобильных дорог федерального
значения, энергетики, высшего образования, здравоохранения от
08.09.2014 г. №Е16/14. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
https://fgistp.economy.gov.ru//tmpFileStorage/350000000201030112019122
42_fHC4d76.pdf (дата обращения 14.05.20).
41.Распоряжение Главы Республики Крым от 22.11.2015 № 454-рг «О
введении режима чрезвычайной ситуации техногенного характера
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://base.garant.ru/43801482/
(дата обращения 14.05.20)
42.В Крыму огласили новые данные по ущербу от энергоблокады
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http: // c-pravda.ru / news / 2016
62
/ 01 / 21/v-krymu-oglasili-novye-dannye-po-ushherbu-ot-ehnergoblokady
(дата обращения 14.05.20).
43.В Крыму продлили работу мобильных ГТЭС в режиме вынужденной
генерации. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https: // ria.ru /
20191111 / 1560801881.html (дата обращения 14.05.20).
44.В Крыму Сакская ТЭЦ вышла на полную мощность. [Электронный
ресурс]. - Режим доступа: https: // tass.ru /e konomika / 7899049 (дата
обращения 14.05.20)
45.Дугин А. Ф. Ратцель: политическая география как предшественница
геополитики [Электронный ресурс] // Геополитика. 2016. - Режим
доступа: https: // www.geopolitica.ru /article /fratcel (дата обращения
14.05.20)
46.Евгений Рукавишников: Энергетика Крыма нуждается в модернизации
[Электронный ресурс ] // Режим доступа: https: // rg.ru / 2020 / 04/29/reg-
ufo/evgenij-rukavishnikov-energetika-kryma-nuzhdaetsia-v-
modernizacii.html (дата обращения: 14.05.2020).
47.Живут в темноте: Когда "Крымэнерго" подключит всех очередников
[Электронный ресурс ]. - Режим доступа: https: // rg.ru / 2019/ 03 / 20 /
reg-ufo / kogda-krymenergo-podkliuchit-vseh-ocherednikov. html (дата
обращения: 14.05.2020).
48.Менеджеров "Крымэнерго" задержали по подозрению в мошенничестве
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: https: // rg.ru / 2020 / 04 / 07 /
reg-ufo/menedzherov-krymenergo-zaderzhali-po-podozreniiu-v-
moshennichestve.html (дата обращения: 14.05.2020).
49.На темной стороне [Электронный ресурс] // Режим доступа:
https://rg.ru/2017/12/19/reg-ufo/solnechnye-stancii-kryma-pokupaiut-
elektrichestvo-dorozhe-chem-prodaiut.html (дата обращения: 14.05.2020).
50.О перспективах нефтегазовой добычи Крыма [Электронный ресурс ]
//Экономика. 2014. Режим доступа: http://www.odnako.org/blogs/o-
perspektivah-neftegazovoy-dobichi-krima/ (дата обращения 14.05.20).
63
51.О развитии энергетической инфраструктуры Республики Крым //
Официальный сайт Министерства топлива и энергетики Республики
Крым. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https: // mtop.rk.gov.ru /
ru / article / show / 49 (дата обращения 14.05.20).
52.Официальный сайт АО «СО ЕЭС» Конкурентный отбор мощности:
Итоги конкурентного отбора мощности на 2022-2024 годы
[Электронный ресурс ].- Режим доступа: https: // monitor.so-ups.ru:444 /
(дата обращения: 14.05.2020).
53.Официальный сайт ГУП РК «Крымэнерго». [Электронный ресурс]. -
Режим доступа: http://gup-krymenergo.crimea.ru/ (дата обращения
14.05.20).
54.Официальный сайт Министерства топлива и энергетики Республики
Крым / Правительство республики Крым. [Электронный ресурс]. -
Режим доступа : https:// mtop.rk.gov.ru/ru/index (дата обращения
14.05.20).
55.Официальный сайт Министерства энергетики Российской Федерации
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://minenergo.gov.ru/ (дата
обращения: 14.05.2020).
56.Официальный сайт Системного оператора единой энергетической
системы. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https: // so-
ups.ru/index.php?id=ees (дата обращения 14.05.20).
57.Официальный сайт Управления Федеральной службы государственной
статистики по Республике Крым и г. Севастополю. [Электронный
ресурс]. - Режим доступа : https://crimea.gks.ru/ (дата обращения
14.05.20).
58.Панцхава Е. В. Развитие ВИЭ Крымского полуострова [Электронный

ресурс ] // Энергия: экономика, техника, экология / Е.В. Панцхава .- М:
2015. - Режим доступа: http: // naukarus.com / razvitie-vie-krymskogo-
poluostrova (дата обращения 14.05.20).
64
59.Подрыв ЛЭП в Крым: Активисты блокируют электроопоры, не
позволяя начать восстановительные работы. 2015. [Электронный ресурс
]. Режим доступа: https: // www.unian.net / society / 1190895-podryiv-lep-
v-kryim-aktivistyi-blokiruyut-elektrooporyi-ne-pozvolyaya-nachat-
vosstanovitelnyie-rabotyi.html (дата обращения 14.05.20).
60.Ситуация в Крыму 2014 [Электронный ресурс] // Режим доступа: https:
// tass.ru / ekonomika/1094468 (дата обращения 14.05.20).
61.Эксплуатация Таврической и Балаклавской ТЭС [Электронный ресурс].
- Режим доступа: https: // rostec.ru / upload / iblock / ff9 /
ff9277fd5f354bf31aa2f964e2b46b16.jpg (дата обращения 14.05.20).
Фондовые материалы
62.Баланс электрической энергии и мощности / ГУП РК «Крымэнерго»
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http: // gup-
krymenergo.crimea.ru / consumers / powtrans / ptbal (дата обращения
14.05.20)
63. Показатели энергетической эффективности объектов
электроэнергетики / Министерство энергетики РФ [Электронный
ресурс]. - Режим доступа: https: // minenergo.gov.ru / node / 11203 (дата
обращения 14.05.20).
65
ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение А
Таблица А.1
Публикации по проблеме изученности

производственной инфраструктуры Крыма по годам
Года Публикации
2011 1. Анфалова А.А. Инновационная деятельность в развитии транспорта и
транспортной инфраструктуры Крыма как основа роста
конкурентоспособности региона // Ученые записки Крымского
инженерно-педагогического университета.- Симферополь : № 28. 2011 .-
С. 16-20
2012 1. Донец О.В. О состоянии социальной инфраструктуры аграрного сектора
экономики Украины и АР Крым // Ученые записки Крымского
федерального университета имени В. И. Вернадского. Экономика и
управление.- Симферополь: Том 25(64). № 4. 2012 . – С. 116-124.
2. Максимюк Н.В. Развитие транспортной инфраструктуры Автономной
Республики Крым в рамках государственно-частного партнерства //
Глобальные проблемы модернизации национальной экономики.- Тамбов:
2012.- С. 326-334.
3.
2013
2014 1. Белякова Н.В. Роль транспортно-логистической инфраструктуры в
развитии региона // Современные проблемы экономического и
социального развития/ Н.В. Белякова, Е.А. Карлова.- Красноярск: № 10.
2014.- С. 97-100.
2. Полянская Е.С. История развития транспортной инфраструктуры
Таврической губернии по письменным источникам (1-я половина XIX –
начало XX веков) // Гуманитарные науки.- Ялта: 2014.- № 1(27).-С.141-
157.
3. Камышева Ю.И. Перспективы развития транспортных подсистем южного
региона и Крымского полуострова России // Труды Ростовского
государственного университета путей сообщения.- Ростов н / Д: №4. 2014.-
С. 35-38.
2015 1. Адашова Т.А. Ретроспективный анализ транспортной инфраструктуры
Крыма в контексте преодоления текущего экономического кризиса //
Российские регионы: взгляд в будущее.-2015 .
2. Аджиева Л.С. Города Крыма в XIX в.: краткий очерк развития // Black Sea
Scientific Journal of Academic Research. – 2015. – Volume 19. Issue 01. – P.
20–31.
3. Аджиева Л.С. Из истории торговых отношений в городах Крыма (XIX в.) //
Актуальные проблемы гуманитарных наук /. Аджиева Л.С. Никулина И.Б.
–Евпатория: 2015.- С. 9-13.
4. Батюшкова О.И. Инфраструктура Крыма как важнейший фактор развития
свободной экономической зоны полуострова //Взаимодействие науки и
общества: проблемы и перспективы.- Уфа: 2015.- С.12-14.
5. Гуменникова В.А. Крым в составе России: вопросы развития туристской
66
инфраструктуры // Студенческие чтения / В.А. Гуменникова, П.С. Пробин
.- М: 2015.- С. 34-38.
6. Коломыцева А.Е. Транспортные проблемы полуострова Крым
//Инновационная наука / А.Е. Коломыцева, Ю.А.Солопчук .- Краснодар:
2016.- С. 137-140.
7. Солоп И.А. Проблемы и перспективы развития транспортной
инфраструктуры Крыма // Труды ростовского государственного
университета путей сообщения/ И.А. Солоп, Ю.В. Паничкина. – Ростов н /
Д: № 4. 2015.- С. 101-107.
8. Спасибенко Л.Д. Развитие инфраструктуры Крыма как неотъемлемая часть
развития экономики гостиничного и туристического бизнеса // Стратегия
устойчивого развития регионов России.- 2015 . – С. 124-130.
9. Цехла С.Ю. Модернизация портовой инфраструктуры в развитии
транспортной системы Крыма // Социально-экономическое развитие
России: проблемы и перспективы развития.- Орел: 2015.- 187-188.
2016 1. Адашова Т.А. Транспортный потенциал Крыма в контексте развития

сферы туризма // Ученые записки крымского федерального университета
имени В.И Вернадского. География. Геология.- Симферополь: Том: 2 (68).
№ 3. 2016.- С. 3-12.
2. Гладкова Н.О. Транспортные проблемы, препятствующие развитию
туризма в Республике Крым и пути их решения // Инновационная наука . –
СПб: №6. 2016 .
3. Ланковская Е.К. Перспективы развития транспортной логистики в
Республике Крым // Таврический научный обозреватель/ Е.К. Ланковская,
Ю.В. Гудкова. –Симферополь: №4. 2016.
4. Логвина Е.В. Туристская инфраструктура Крыма и ее развитие //Ученые
записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского.
География. Геология.- Симферополь: Том 2 (68). №1. 2016 . – С. 24-38.
5. Никулина И.Б. Инфраструктура городов крыма во второй половине XIX
в.// Актуальные проблемы гуманитарных наук.-Симферополь: 2016.-
С.108-114.
6. Симченко Н.А. Факторы развития транспортной инфраструктуры Крыма //
Менеджмент предпринимательской деятельности: материалы 14 науч.-
практ. Конф., Симферополь: 2016.- С. 210-213.
7. Черненко М.В. Взаимосвязь транспортной инфраструктуры
(автомобильной отрасли) АР Крым и уровня развития туристской
индустрии.- М: 2016 . – С. 559-564.
8. Чернявая А.Л. Проблемы и перспективы модернизации производственной
инфраструктуры в Республике Крым // CETERIS PARIBUS / А.Л.
Чернявая, В.В. Ефименко, А.С. Скоринко.- Симферополь: № 8. 2016 .
2017 1. Аджиева Л.С. Развитие инфраструктуры южного берега Крыма в

последней четверти XIX – начале XX вв. // Актуальные проблемы
гуманитарных наук: труды III научно-практической конференции (г.
Евпатория, 23 мая 2017 г.). – Симферополь: ИП Бражникова Д.А., 2017. –
С. 7-14.
2. Горда О.С. Ретроспектива развития транспортной инфраструктуры Крыма
// Актуальные проблемы междисциплинарных исследований в изучении
истории, культуры и экономики Крыма: материалы всеросс. Науч.-практ.
Конф., Симферополь: 2017.- С. 78-84.
67
3. Евтушенко А.И. Прогнозирование основных тенденций развития
транспортной инфраструктуры полуострова Крым // Символ науки.-
Симферополь: № 05. 2017 .- С. 192-198.
4. Курсеитова А.Ж. Проблема транспортной инфраструктуры Крыма //
Учетно-аналитическое обеспечение стратегии устойчивого развития
предприятия : материалы науч.-практ. Конф., Симферополь: 2017.- С. 157-
159.
5. Оголь В.Л. Проблемы и перспективы развития курортной инфраструктуры
в Республике Крым в контексте введения и взимания курортного сбора //
Молодая наука / В.Л. Оголь, Е.В. Евсикова.- Симферполь: 2017 . – С. 193-
195.
6. Слюсаренко Д.О. Состояние и проблемы транспортной инфраструктуры
Республики Крым // Материалы ивановских чтений.- М: 2017 .- С. 154-
158.
7. Яковенко И.В. Туристская инфраструктура Республики Крым: состояние и
перспективы // Туризм и рекреация: фундаментальные и прикладные
исследования: материалы 12 науч.-практ. Конф., М: 2017.- С. 378-388.
8.
2018 1. Апакова Д.Р. О состоянии и перспективах развития транспортной
инфраструктуры в Республике Крым // Актуальные направления
фундаментальных и прикладных исследований : материалы 16 всеросс.
Науч.-практ. Конф. / Д.Р. Апакова, О.К. Петропавловских. – Казань: 2018.-
С. 79-81.
2. Гаранин Н. Развитая транспортная инфраструктура нужна всем //
Транспортная стратегия – ХХ1 век. – Симферополь : №8. 2017 .- С. 89-
90.
3. Котенко А.В. Состояние и перспективы развития транспортной логистики
в Республике Крым // Молодая Наука.- Симферополь: 2018 . – С. 62-64.
4. Кузнецова М.А. Проблемы и перспективы интеграции экономики
Республики Крым в экономическую систему РФ // Ученые записки
Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского.
Социология. Педагогика. Психология.- Симферополь: 2018 г.- С. 59-61.
5. Лобас К.В. Анализ дорожно-транспортной инфраструктуры Крыма как
важной составляющей сферы туризма // Геополитика и экогеодинамика
регионов.- Симферополь: Том 4 (14). Вып. 3. 2018 . – С. 369-378.
6. Патракеева О. Ю. Инфраструктурные ограничения и перспективы
развития транспортных связей на юге России // Региональная экономика.
Юг России/ О.Ю. Патракеева, Р.А. Ялмаев.- Волгоград: №3. 2018.- С. 99-
106.
7. Рыжкова Ж.В. Перспективы и проблемы развития производственной
инфраструктуры в Крыму // Молодежная наука: вызовы и перспективы:
материалы 1 всеросс. Науч.-практ. Конф./ Ж.В. Рыжкова, И.П. Юга .-
Симферополь: 2018.- С. 77-79.
8. Снисаренко В.В. Развитие туристической инфраструктуры Крыма в конце
ХIХ – начале ХХ вв.// Педагогический вестник.- Ялта: 2018 г.- С. 54-57.
9. Соколова Ж.В. Документационное наследие прошлого: архивные
материалы по истории становления логистической инфраструктуры
перевозки фруктов в крыму (конец ХIХ- начало XX вв. ) // Научный
вестник Крыма.- Симферополь :№6(17). 2018 .- С. 1-15.
10. Царенко Н.В. Проблемы развития транспортной составляющей в
туристической инфраструктуре Крыма // Устойчивое развитие социально-
68
экономической системы Российской Федерации: материалы 20 всеросс.
Науч.-практ. Конф./ Н.В. Царенко, М.И. Дьяков, Ю.И. Дьякова. –
Симферополь: 2018. – С. 92-96.
11. Цехла С.Ю. Инфраструктурная модернизация в реализации регионального
развития рекреации и туризма // Современные тенденции развития
международного туризма в мире и Республике Беларусь в условиях
глобализации : материалы международ. Науч.-практ. Конф., Минск: 2018 .
– С. 86-94.
2019 1. Вольхин Д.А. Крымский мост как фактор интеграции региона в

экономическое пространство России // Геополитика и экогеодинамика
регионов.- Симферополь: Том 5(15). Вып. 4. 2019 . – С. 47–61.
2. Декалюк А.О. Исследование развития туристической инфраструктуры
Крыма // Маркетинг и логистика в системе конкурентоспособного бизнеса:
материалы 4 науч.-практ. Конф./ А.О. Декалюк, И.Ф. Зиновьев.-
Симферополь: 2019.- С. 85-88
3. Евсикова Е.В. К вопросу об усовершенствовании законодательства
Республики Крым в части проведения эксперимента по развитию
курортной инфраструктуры // Ученые записки Крымского федерального
университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. –
Симферополь: Т. 5 (71). № 3. 2019 . – С. 272-281.
4. Менюк С.Г. Формирование инфраструктуры инновационного развития
агропромышленного комплекса Республики Крым // Геополитика и
экогеодинамика регионов / С.Г. Менюк, Е.Н. Менюк, В.В. Дядичев.-
Симферополь: Том 5 (15). Вып. 1. 2019 . – С. 78-88.
5. Ожегова Л. А. Трансформация транспортной сети Республики Крым //
Геополитика и экогеодинамика регионов/ Л.А. Ожегова, К.Ю. Сикач ,
А.Ю. Ожегов, О.В. Барановская. – Симферополь: Том 5 (15). Вып. 2. 2019
.- С. 187–196.
6. Остовская А.А Рост конкурентоспособности инфраструктуры Крыма на
основе государственно-частного партнерства // Региональная экономика.
Юг России .- Волгоград : 2019.- С. 118-125
7. Патракеева Ю.В. Транспортная инфраструктура Республики Крым:
ограничения и перспективы развития // Региональная экономика. Юг
России / Ю.В. Патракеева, С.Г. Пьянкова .- Волгоград : 2019.- С. 148-156
8. Сеитнебиева Э.Ф. Исследование социальной инфраструктуры городов
Республики Крым // Маркетинг и логистика в системе
конкурентоспособного бизнеса: материалы 4 науч.-практ. Конф./ Э.Ф.
Сеитнебиева, А.В. Кифяк. – Симферополь: 2019.- С. 97-100
9. Суменков А.О. Обеспечение устойчивого энергоснабжения Республики
Крым при помощи механизмов государственно-частного партнерства //
Вестник университета / А.О. Суменков, М.В. Богданова, О.В. Байкова.-М:
№8. 2019.- С. 118-121
10. Чеглазова М.Е. Развитие туристской инфраструктуры Крымского региона
как важной составляющей туристской сферы полуострова // Приоритетные
направления и проблемы развития внутреннего и международного туризма
в России : материалы 2 всеросс. Науч.-практ. Конф.- Симферополь: 2019.-
С. 225-230
69
Приложение Б
Таблица Б.1
Действующие линии электропередачи Крыма напряжением 110 кВ и ниже

Наименование линии
№ Местоположение Протяженность, км
электропередачи
ВЛ 110 кВ Алупка –
1. Республика Крым -
Гаспра
ВЛ 110 кВ Алушта –
Лучистое
ВЛ 110 кВ Артек –
Шарха
ВЛ 110 кВ
4. Владиславовка – Республика Крым -
Феодосия
ВЛ 110 кВ Восточная –
Северная
6. ВЛ 110 кВ Гаспра – Ялта Республика Крым -
ВЛ 110 кВ Гураут –
Артек
ВЛ 110 кВ Дарсан –
Массандра
ВЛ 110 кВ Доброе –
Перевальное
10. ВЛ 110 кВ Заря – Алупка Республика Крым -
ВЛ 110 кВ Кубанская –
Белогорск
ВЛ 110 кВ Ленино –
Керченская
ВЛ 110 кВ Лучистое –
Малореченское
ВЛ 110 кВ Лысогорская
– Подгорная
ВЛ 110 кВ
15. Малореченское – Республика Крым -
Приветное
ВЛ 110 кВ Массандра –
Гураут
ВЛ 110 кВ Мекензиевы город Севастополь,
17. -
горы – Бахчисарай Республика Крым
ВЛ 110 кВ Морское –
Веселое
ВЛ 110 кВ Набережная –
Марьино
ВЛ 110 кВ Набережная –
Фотон
ВЛ 110 кВ Нива –
Зимино
ВЛ 110 кВ Нижнегорская
– Белогорск
ВЛ 110 кВ Нижнегорская
– Насосная-2
ВЛ 110 кВ Перевальное
– Алушта
ВЛ 110 кВ Подгорная –
Восход
70
Продолжение Таблицы Б.1.
ВЛ 110 кВ Приветное –
Морское
ВЛ 110 кВ ПС №10 – город Севастополь,
27. -
Заря Республика Крым
ВЛ 110 кВ ПС №11 – ПС
28. город Севастополь -
№17
ВЛ 110 кВ ПС №11 –
Севастопольская ТЭЦ
ВЛ 110 кВ ПС №15 – ПС
№11
ВЛ 110 кВ ПС №15 – ПС
№16
ВЛ 110 кВ ПС №16 – ПС
№20
ВЛ 110 кВ ПС №17 – ПС
№19
ВЛ 110 кВ ПС №17 –
ВЛ 110 кВ ПС №5 – ПС
№6
ВЛ 110 кВ ПС №6 – ПС
№11
ВЛ 110 кВ Севастополь –
ПС №10
ПС №12
ПС №20
ПС №4
ПС №5
42. Севастопольская город Севастополь -
ТЭЦ
ВЛ 110 кВ Северная –
Завокзальная
ВЛ 110 кВ Северное –
Симферопольская ТЭЦ
ВЛ 110 кВ Симверополь
– Петровские высоты
ВЛ 110 кВ Симферополь
– Восточная
– Доброе
– Кубанская
– Набережная
50. ТЭЦ – Петровские Республика Крым -
высоты
ВЛ 110 кВ Судак –
Старый Крым
ВЛ 110 кВ Феодосия –
Ленино
71
ВЛ 110 кВ Целимберная
- Эмаль
ВЛ 110 кВ Шарха -
Алушта
55. ВЛ 110 кВ Эмаль - Керчь Республика Крым -
56. ВЛ 110 кВ Ялта - Дарсан Республика Крым -
ВЛ 110 кВ Ялта -
Симферополь
Заходы ВЛ 110 кВ
Набережная - Фотон на
ПС
110 кВ Южная
Почтовое -
59. Симферопольская ТЭЦ Республика Крым -
на ПС 110 кВ
Петровские высоты
Заходы ВЛ 110 кВ Эмаль
60. - Керчь на ПС 110 Республика Крым -
кВ Вторчермет
кВ Стекло
кВ центральная
Отпайка ВЛ 110 кВ
Феодосия - Ленино на
63. ПС Республика Крым -
110 кВ Ближние
Камыши
Феодосия - Ленино на
ПС
110 кВ Приморск
ВЛ 35 кВ Акташская
ВЭС - СЭС-5
ВЛ 35 кВ Альма -
Бахчисарай
ВЛ 35 кВ Альма -
Кольчугино
ВЛ 35 кВ Байбуга -
Феодосия
ВЛ 35 кВ Бахчисарай -
Научный
ВЛ 35 кВ Вилино -
Некрасовка
ВЛ 35 кВ Вилино -
Отрадное
ВЛ 35 кВ Владиславовка
- Водовод
ВЛ 35 кВ Владиславовка
- Семисотка
ВЛ 35 кВ Водовод -
Феодосия
ВЛ 35 кВ Восточное -
Урожайное
72
ВЛ 35 кВ Восход -
76. Канализационные Республика Крым -
очистные сооружения
ВЛ 35 кВ Горностаевка -
Заветное
ВЛ 35 кВ Горностаевка -
Приозерная
ВЛ 35 кВ Дюрмень -
Черноморская
ВЛ 35 кВ Казантип - НС-
38
ВЛ 35 кВ Казантип -
Хоздвор
ВЛ 35 кВ Камыш-
82. Бурунская ТЭЦ - Республика Крым -
Багерово
ВЛ 35 кВ Камыш-
83. Бурунская ТЭЦ - Республика Крым -
Эльтиген
ВЛ 35 кВ Коммунар -
Урожайное
ВЛ 35 кВ Крымская Роза
- Белогорск
ВЛ 35 кВ Крымская Роза
- Зуя
ВЛ 35 кВ Мекензиевы
горы - ПС №8
ВЛ 35 кВ Мекензиевы город Севастополь,
88. -
горы - Танковое Республика Крым
ВЛ 35 кВ Морфовка -
Марьевка
ВЛ 35 кВ Насосная -3 -
Горностаевка
ВЛ 35 кВ Насосная-3 -
НС-38
НС-4
93. Пресноводненская Республика Крым -
ВЭС
ВЛ 35 кВ Научное -
Загорское
ВЛ 35 кВ Некрасовка - город Севастополь,
95. -
ПС №9 Республика Крым
ВЛ 35 кВ Некрасовка -
Фурмановка
ВЛ 35 кВ НС-114 -
Чистополье
ВЛ 35 кВ Орджоникидзе
- Подгорная с
заходами на ПС 35 кВ
Орион
ВЛ 35 кВ Отрадное -
Альма
ВЛ 35 кВ ПС №12 -
ВЛ 35 кВ ПС №13 - ПС
№9
73
ВЛ 35 кВ ПС №14 -
ВЛ 35 кВ ПС №14 -
Терновка
№7
№7
№13
ВЛ 35 кВ Семисотка -
Ленино
ВЛ 35 кВ
108. Симферопольская ТЭЦ - Республика Крым -
Коммунар
ВЛ 35 кВ Сирень -
Симферополь
ВЛ 35 кВ Сирень -
Танковое
ВЛ 35 кВ Танковое -
Ароматное
ВЛ 35 кВ Фиодосия -
Дюрмень
ВЛ 35 кВ Фурмановка -
Бахчисарай
ВЛ 35 кВ Центральная -
Перово
ВЛ 35 кВ Челядиново -
Эльтиген
ВЛ 35 кВ Челядиново -
Эльтиген
ВЛ 35 кВ Черноморская
- Марьевка
ВЛ 35 кВ Чистополь -
Багерово в/ч
ВЛ 35 кВ Южная -
Залесье
Казантип - НС-38 на ПС
35
кВ СЭС-5
Камыш-Бурунская ТЭЦ -
Багерово на ПС 35 кВ
Багерово в/ч
Насосная -3 -
122. Горностаевка Республика Крым -
на ПС 110 кВ Ленино на
ПС 35 кВ Ленинское
Владиславовка -
Семисотка на ПС 35 кВ
Батальное
Казантип - НС-38 на ПС
35
кВ НС-112
74
на ПС 110 кВ Ленино
ПС 35 кВ НС-38
ПС 35 кВ НС-45
на ПС 35 кВ Морфовка
Насосная-3 - НС-38 на
ПС
35 кВ НС-113
Семисотка - Ленино на
ПС
НС-111
Отпайка от ВЛ 35 кВ
131. Водовод - Феодосия на Республика Крым -
ПС 35 кВ Байбуга
Составлено по материалам: [38,39,40]
75

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ КРЫМА

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ КРЫМА

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

Лохатова Эсма Ибраимовна

В работе рассмотрены закономерности размещения и

Раздел 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

Актуальность темы. Тема исследования данной дипломной работы

1.1. Литературная изученность проблемы инфраструктурного освоения

Проблема изучения производственной инфраструктуры, в состав

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Периодические издания Монографии

Рисунок - 1.1 Динамика публикаций по проблемам изучения

В период с 2011 по 2019 год нами выявлена нарастающая

1.2. Структура энергетики как элемент производственной

Производственная инфраструктура относится к вспомогательным

Рисунок - 1.2 Интегральная структура энергетической системы региона

типологических черт энергетики. Территориальные элементы энергетической

1.3. Методы изучения и основные показатели характеристики

Региональная энергетическая инфраструктура - это сложная

2.1. Энергоресурсная обеспеченность территории

Экономическое развитие региона во многом зависит от

Рисунок 2.3 - Разрабатываемые, разведываемые и обустраиваемые

2.2. Роль геополитического фактора в энергоснабжении

Рисунок 2.4 - Взорванные в ночь на 22 ноября 2015 года в Херсонской

2.3. Формирование единой энергосистемы Крыма

До 2016 года на территории Республики Крым была расположена

3.1. Объекты генерации электроэнергии на территории

Энергосистема Республики Крым и г. Севастополя входит зону

2 Севастопольская ТЭС 470 2019 «Технопромэкспорт»

6 СЭС "Перово" СЭС 105,5 2011 ООО "Гринтек энержи"

Составлено автором по материалам [38,39,40]

После смены геополитического положения, энергосистема Крыма

Рисунок- 3.5 Таврическая ТЭС («Симферопольская»)

Также была реализована реконструкция генерирующих мощностей АО

Составлено автором по материалам [38,39,40]

Структура мощностей электростанций

Рисунок - 3.7 Структура мощностей электростанций Черноморского РДУ,

Для повышения надежности электроснабжения Республики Крым и г.

3.2. Объекты передачи электроэнергии на территории

В электроэнергетический комплекс Крыма, помимо генерирующих,

Составлено автором по материалам [38,39,40]

Современная картина сложившихся подстанций (табл. 3.3.)

№ Наименование линии электропередачи Местоположение Протяженность, км

Составлено автором по материалам [38,39,40]

3.3. Проблемы и перспективы развития энергетики

За последние годы энергосистема Крыма претерпела существенные

В результате проделанной работы, можно сделать следующие выводы:

1. Совершенствование электроэнергетики Крыма является одним

После вступления Крыма в состав Российской Федерации,

1. Автономная Республика Крым: атлас // ТНУ им. В.И. Вернадского.-

58.Панцхава Е. В. Развитие ВИЭ Крымского полуострова [Электронный

Публикации по проблеме изученности

2016 1. Адашова Т.А. Транспортный потенциал Крыма в контексте развития

2017 1. Аджиева Л.С. Развитие инфраструктуры южного берега Крыма в

2019 1. Вольхин Д.А. Крымский мост как фактор интеграции региона в

Действующие линии электропередачи Крыма напряжением 110 кВ и ниже

Составлено по материалам: [38,39,40]

Вам также может понравиться