(Монографии НГТУ) Чичиндаев, Александр Васильевич - Тепломассообмен Влажного Воздуха в Компактных Пластинчато-ребристых Теплообменниках Heat-mass Exchange of Humid Air in Compact Plate-fin Heat Exch

Министерство образования и науки Российской Федерации
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
А.В. ЧИЧИНДАЕВ
ТЕПЛОМАССООБМЕН
ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА
В КОМПАКТНЫХ
ПЛАСТИНЧАТО-РЕБРИСТЫХ
ТЕПЛООБМЕННИКАХ
HОВОСИБИРСК
2009
УДК 621.1.016
Ч-726
Рецензенты:
д-р техн. наук, проф. В.И. Терехов,
д-р техн. наук, доц. Ю.В. Дьяченко
Чичиндаев А.В.
Ч-726 Тепломассообмен влажного воздуха в компактных пластинчато-
ребристых теплообменниках : монография / А.В. Чичиндаев. –
Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2009. – 298 с. (Серия «Монографии
НГТУ»)
ISBN 978-5-7782-1274-9
Рассматриваются вопросы расчета, проектирования и оптимизации

компактных теплообменников для современной авиационной, кора-
бельной и автомобильной техники. Дается общее представление об
устройстве, принципе действия, особенностях работы пластинчато-
ребристых теплообменников. Приводится классификация имеющихся в
промышленности оребренных поверхностей и даются представления о
расчете, проектировании и оптимизации конструкции наиболее распро-
страненных вариантов компактных теплообменников. В монографии
содержатся оригинальные авторские результаты, полученные при вы-
полнении научно-исследовательской работы по заказам авиационных
фирм.
Книга предназначена для специалистов в области разработки авиа-
ционных и наземных систем кондиционирования воздуха, систем ох-
лаждения двигателей, холодильной техники, она также будет полезна
аспирантам, магистрантам и студентам при изучении разделов проек-
тирования современного теплообменного оборудования.
УДК 621.1.016
ISBN 978-5-7782-1274-9 © Чичиндаев А.В., 2009

© Hовосибиpский госудаpственный
технический унивеpситет, 2009
Ministry of Education and Science of the Russian Federation
NOVOSIBIRSK STATE TECHNICAL UNIVERSITY
A.V. CHICHINDAEV
HEAT-MASS EXCHANGE
OF HUMID AIR IN COMPACT
PLATE-FIN HEAT EXCHANGERS
NOVOSIBIRSK
2009
UDC 621.1.016
С-726
Reviewers:
Prof. V.I. Terekhov, D.Sc. (Eng.),
Assoc. Prof. Yu.V. D’yachenko, D.Sc. (Eng.),
Chichindaev A.V.
С-726 Heat-mass exchange of humid air in compact plate-fin heat ex-
changers : monograph / A.V. Chichindaev. – Novosibirsk : NSTU
publisher, 2009. – 298 pp. (the NSTU Monographs series)
ISBN 978-5-7782-1274-9
Design, development and optimization of compact heat exchangers for

up-to-date aeronautical, naval and automotive engineering are discussed in
the book. General concepts of the structure, principle of operation and pecu-
liarities of functioning of plate-fin heat exchangers are described. A classifi-
cation of commercially available finned surfaces is given and a general idea
of the design, development and optimization of the structure of most com-
mon compact heat exchangers is presented. The monograph contains original
results obtained by the author when doing research under order of aircraft
companies.
The book is intended for specialists in developing aircraft and ground air
cooling systems, engine cooling systems and refrigerating machines. It will
also be of use for undergraduate, graduate and postgraduate students who
study the design and operation of modern heat exchangers.
UDC 621.1.016
ISBN 978-5-7782-1274-9 © Chichindaev A.V., 2009

© Novosibirsk State
Technical University, 2009
Предисловие 7
ПРЕДИСЛОВИЕ
Тепломассообмен влажного воздуха в теплообменных аппаратах
имеет чрезвычайно важное значение для авиационных систем конди-
ционирования воздуха, систем приточной вентиляции при эксплуата-
ции на территориях с низкими температурами, систем кондициониро-
вания помещений в условиях повышенной влажности (бассейнов),
систем охлаждения автомобильных двигателей, корабельной техники,
компрессоров, тепловых электрических станций и других приложений,
где в качестве охлаждающего теплоносителя используется влажный
воздух.
Первая работа по компактным пластинчато-ребристым теплооб-
менникам (КПРТ) В.М. Кейса, А.Л. Лондона «Компактные теплооб-
менники» (М.: Энергия, 1967) больше не переиздавалась. В 1978 году
опубликован учебник Г.И. Воронина «Конструирование машин и аг-
регатов систем кондиционирования», в котором имеется краткая
информация о компактных теплообменниках. В последующем типы
оребрений рассматривались в работах известных специалистов
Г.И. Воронина, Г.А. Дрейцера, Е.В. Дубровского, Э.К. Калинина,
С.А. Ярхо. Однако эти работы посвящены вопросам повышения эф-
фективности компактных теплообменников исключительно на приме-
ре сухого воздуха. В них отсутствуют результаты исследований и ре-
комендации по учету влияния тепломассообмена влажного воздуха на
эффективность работы компактных теплообменников. Еще менее изу-
чена проблема работы теплообменных аппаратов при наличии отрица-
тельных температур в охлаждающем теплоносителе.
В настоящей монографии представлены результаты эксперимен-
тальных и теоретических исследований влияния фазовых превращений
влажного воздуха на процесс теплопередачи в компактных пластинча-
8 Предисловие
то-ребристых теплообменниках, а также описаны методы защиты теп-

лопередающей поверхности от обмерзания и термических напряжений
на эксплуатационных режимных параметрах.
В области прикладного исследования проведен комплекс работ,
направленный на изучение эксплуатационных особенностей работы и
создание методов оптимизации параметров компактных теплообмен-
ников, в частности:
– разработаны методы и способы защиты теплообменника-конден-
сатора от обмерзания теплопередающей поверхности;
– разработаны методы и способы защиты первичного теплообмен-
ника от термических напряжений в теплопередающей поверхности;
– исследована интенсификация процессов тепломассообмена в
компактном теплообменнике за счет фазовых превращений при воз-
душно-испарительном охлаждении.
Результаты исследований нашли применение в решении актуаль-
ных задач в интересах авиационной промышленности при разработке
перспективной техники на таких предприятиях, как «Наука» (г. Моск-
ва), ОКБ им. А.Н. Туполева (г. Москва), ОКБ им. Ильюшина (г. Моск-
ва), Государственный сибирский НИИ авиации им. С.А Чаплыгина,
НАПО им. В.П. Чкалова (г. Новосибирск). Материалы, положенные в
основу монографии, использованы для создания учебных курсов «Теп-
лообменные устройства», «Компьютерное моделирование физических
процессов» по специальности 160201 – Системы жизнеобеспечения
оборудования летательных аппаратов и написания трех учебников [42,
151, 152], выпущенных в серии «Учебники НГТУ», имеющих гриф
УМО Министерства образования и науки Российской Федерации.
Поэтому книга может быть полезна для учебного процесса в вузах
авиационной направленности, а также для специалистов в области раз-
работки и конструирования авиационных и наземных систем конди-
ционирования воздуха, систем охлаждения двигателей, холодильной
техники, занимающихся проектированием современного теплообмен-
ного оборудования.
В монографии представлены оригинальные результаты, получен-
ные при выполнении научно-исследовательской работы по заказам ря-
да авиационных фирм, а также материалы докторской диссертации. В
книге рассмотрены назначение, особенности работы, расчета, проекти-
рования и оптимизации компактных теплообменников для современ-
Предисловие 9
ной авиационной, корабельной и автомобильной техники. Представ-

ленный в монографии материал будет способствовать развитию и вне-
дрению в отечественное производство новых технических решений и
технологий, направленных на повышение ресурса и эксплуатационной
надежности теплообменного оборудования.
Первая глава посвящена обзору современного состояния вопроса
по экспериментальному и теоретическому изучению, расчету, проек-
тированию и оптимизации компактных пластинчато-ребристых теп-
лообменников с двухфазными теплоносителями. Вторая глава со-
держит результаты экспериментального исследования теплоотдачи к
трехфазному потоку водного аэрозоля в широком диапазоне измене-
ния параметров влажного воздуха и тепловых потоков. В третьей
главе представлена дифференциальная методика расчета теплопере-
дачи в КПРТ для случая теплообменника-конденсатора, учитываю-
щая процессы тепломассообмена влажного воздуха и явление на-
чального участка в обоих трактах теплообменника. Четвертая глава
содержит описание методов тепловой защиты теплопередающей по-
верхности и методики для оценки их эффективности. В пятой главе
описываются особенности тепломассообменных процессов в тепло-
обменнике-конденсаторе и предложенный эффективный способ за-
щиты теплопередающей поверхности от обмерзания. В шестой главе
приведены особенности теплонапряженного состояния первичного
теплообменника и результаты исследования эффективности предло-
женных способов защиты теплопередающей поверхности от термиче-
ских напряжений. В седьмой главе рассмотрены результаты исследова-
ния эффективности воздушно-испарительного охлаждения на примере
воздухо-жидкостного КПРТ.
Автор глубоко признателен профессору Г.А. Дрейцеру за поддержку
данной работы и ценные советы, высказанные в 2003 году при разработ-
ке учебного пособия для студентов вузов по данной теме. Автор выра-
жает признательность академику РАН Э.П. Волчкову, доктору техниче-
ских наук В.И. Терехову, заведующему кафедрой технической
теплофизики НГТУ доктору технических наук Ю.В. Дьяченко за по-
мощь при постановке задачи, полезные замечания, сделанные при ре-
цензировании рукописи, а также сотрудникам кафедры технической те-
плофизики и филиала кафедры при Институте теплофизики СО РАН за
оказанную помощь при обсуждении и анализе полученных результатов.
Автор признателен магистрантам и аспирантам кафедры ТТФ, оказав-
10 Предисловие
шим помощь в технической работе над материалами книги, в особенно-

сти И.В. Фомичевой, Е.В. Шкваркиной.
Материалы книги подготовлены при поддержке ФЦП Министерст-
ва образования и науки Российской Федерации по направлению «Фун-
даментальные исследования в области технических наук» (гранты
№ Т00-1.2-260 и № Т02-01.2-3663), ФЦП «Государственная под-
держка интеграции высшего образования и фундаментальной нау-
ки» («Интеграция», проекты № А0050 и № Б0097) и Российского
фонда фундаментальных исследований (гранты № 05-08-33588,
№ 09-08-00321).
Условные обозначения 11
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
cp – удельная теплоемкость, Дж/(кг · К)

cpф – теплоемкость в процессе с фазовым переходом, Дж/(кг · К)
d – влагосодержание, кг/кг сухого воздуха
dэ – эквивалентный диаметр, м
E – модуль упругости Юнга, Па
F – поверхность теплообмена, м2
f – коэффициент трения
G – массовый расход, кг/с; массовая скорость, кг/(м2 · с)
h, H – высота, м
i – удельная энтальпия, Дж/кг
k, K – коэффициент теплопередачи, Вт/( м2 · К)
l, L – длина, м
p, P – давление, Па
Q – тепловой поток, Вт
q – удельная плотность теплового потока, Вт/м2
R – термическое сопротивление, К · м2/Вт
r, R – радиус, м
rг – гидравлический радиус, rг = dэ/4
S – площадь живого сечения, м2
t, T – температура, ºС, К
tр – равновесная температура, ºС
V – скорость, м/с
W – проекция скорости на оси координат, м/с
tл – среднелогарифмический температурный напор
l L dэ – относительная длина канала
T Tст Tср – температурный фактор

α – коэффициент линейного расширения, м/К
– предельная относительная упругая деформация; КПД теп-
лообменного аппарата
– поправочный коэффициент схемы движения теплоносителя
– коэффициент поверхностного натяжения, н/м
терм – термическое напряжение, Па
экв – эквивалентное напряжение, Па
[ ] – допускаемое напряжение, Па
α – коэффициент теплоотдачи, Вт/(м2·К)
а – коэффициент температуропроводности, м 2/с
β – коэффициент компактности
δ – толщина, м
12 Условные обозначения
ζ – коэффициент потерь на трение

λ – коэффициент теплопроводности, Вт/(м · К)
μ – динамическая вязкость, Па · с
ν – кинематическая вязкость, м2/с
– относительная толщина пограничного слоя
ρ – плотность, кг/м3
ζ – коэффициент загромождения
φ – относительная влажность, %
ЧИСЛА ПОДОБИЯ
NTU – число единиц переноса теплообменника
Re – число Рейнольдса
Pe – число Пекле
Nu – число Нуссельта
St – число Стантона
Pr – число Прандтля
Ja – число Якоби
Wе – число Вебера
Введение 13
ВВЕДЕНИЕ
В современной авиационной, автомобильной, корабельной и хо-

лодильной технике для обеспечения интенсивного охлаждения эле-
ментов оборудования нашли широкое применение компактные пла-
стинчато-ребристые теплообменные аппараты (далее – ТА или
компактные теплообменники). Например, в одной системе кондицио-
нирования воздуха (СКВ) современных самолетов (Ил-86, Ил-96-300,
Ту-204 и их зарубежных аналогов) может насчитываться до 15–20 теп-
лообменных аппаратов. Иными словами, основная тепловая нагрузка в
авиационных СКВ приходится на ТА. Кроме того, они достаточно
широко используются для снятия тепла с жидких рабочих сред: масел
(систем смазки), антифриза (жидкостных систем охлаждения), топли-
ва (топливных систем). Основные эксплуатационные особенности
авиационных теплообменных аппаратов: широкий интервал темпера-
тур и давлений теплоносителей, различные сочетания фазовых со-
стояний рабочих сред, значительные ускорения и вибрации, неста-
ционарные режимы работы, весовые и объемные ограничения,
требование надежности работы, простоты в эксплуатации, техноло-
гичности изготовления.
Такой широкий спектр условий требует того, чтобы авиационные
теплообменники были высокоэффективными и надежными, но неболь-
шими и легкими. Поэтому в 1940-х годах были разработаны, а в после-
дующем широко распространились в авиации компактные пластинчато-
ребристые теплообменники. Простота конструкции, большой ресурс и
отсутствие регламентного обслуживания, несмотря на очень жесткие
условия работы, позволили сначала занять ведущее место на летатель-
ных аппаратах (ЛА), а затем перешагнуть рубеж авиации и получить
самое широкое распространение в других транспортных средствах –
автомобилях, тракторах и всевозможных судах.
14 Введение
В дополнение к компактности и малой массе эти теплообменники

имеют и другие преимущества. Поверхность теплообмена для каждого
потока может быть выбрана независимо, что позволяет оптимизиро-
вать оребрение для каждого теплоносителя. Конструкция КПРТ позво-
ляет реализовывать высокоэффективные схемы течения теплоносите-
лей: противоток, перекрестный ток, комбинированные варианты.
Основное ограничение на пластинчато-ребристые конструкции связано
с трудностями очистки проходов между ребрами. Использование спе-
циальных развитых поверхностей и ребер для распределения потока
делает механическую очистку практически невозможной. Поэтому в
таких теплообменниках применяются в основном относительно чистые
теплоносители, которые не образуют отложений.
Широкое использование компактных теплообменников в различ-
ных эксплуатационных условиях привело к формированию нового
класса проблем и задач, возникающих при их проектировании. Наибо-
лее актуальна из них проблема эксплуатационной оптимизации пара-
метров КПРТ, направленной на повышение эффективности, надежно-
сти и ресурса работы при сохранении минимальных габаритов,
тепловых и гидравлических потерь. Например, работа теплообменных
апаратов на практике часто осложняется процессами тепломассообме-
на (фазовыми переходами) в теплоносителях, наиболее распростра-
ненным из которых является тепломассообмен влажного воздуха. В
ряде случаев встречаются иные эксплуатационные ограничения, в ча-
стности связанные с высокотемпературными условиями работы ком-
пактных теплообменников. Рассмотрим эти особенности на примере
трех авиационных теплообменников.
Теплообменник-конденсатор СКВ самолетов Ту-204, А-310, Бо-
инг-767. На этих типах самолетов установлены СКВ нового поколения
с отделением влаги в линии высокого давления. Особенность схемы –
наличие теплообменника-конденсатора, который удаляет влагу из воз-
духа высокого давления путем его охлаждения воздухом низкого дав-
ления с отрицательной температурой, выбрасываемым из турбохоло-
дильника. Проектирование по интегральным методикам не позволяет
учесть процессы тепломассообмена в теплоносителях, в итоге факти-
ческие параметры теплоносителей в ТА резко отличаются от расчет-
ных, приводя к обмерзанию теплопередающей поверхности.
Введение 15
Основной теплообменник СКВ Ту-204. Отличительная особен-

ность данного теплообменника – впрыск капельной влаги (сконденсиро-
ванной в теплообменнике-конденсаторе) в продувочный тракт с целью
повышения эффективности охлаждения и КПД системы кондициони-
рования воздуха в целом. Наличие тепломассообмена при испарении
капельной влаги в продувочном тракте существенным образом сказы-
вается на процессе теплопередачи в компактном теплообменнике и
также приводит к отклонению фактических параметров теплоносите-
лей от расчетных.
Первичный теплообменник СКВ работает в особо агрессивных
условиях: если горячий теплоноситель имеет температуру выше
400 С, то холодный, наоборот, может достигать отрицательных тем-
ператур. Возникающие в конструкции КПРТ термические напряжения
за счет явления малоцикловой усталостной прочности приводят к раз-
рушению оребрений и нарушению герметичности, несмотря на то что
КПРТ изготавливаются из специальных жаропрочных сталей. Инте-
гральные методики расчета и в этом случае также не позволяют учесть
столь экстремальные условия работы.
Аналогичные проблемы возникают и в других отраслях техники.
Так, их решение необходимо для систем приточной вентиляции зданий
при эксплуатации их на территориях с низкими температурами (обмер-
зание ТА), для систем кондиционирования помещений в условиях по-
вышенной влажности (например, для систем вентиляции бассейнов –
конденсация и удаление влаги), для систем охлаждения автомобиль-
ных двигателей, компрессоров, корабельной техники, для тепловых
электрических станций и других приложений, где в качестве охлаж-
дающего теплоносителя используется влажный воздух (в условиях по-
вышенной влажности в районе с морским и тропическим климатом).
В силу исторических особенностей развития компактных теплооб-
менников, методов их расчета и проектирования в литературе по КПРТ
отсутствуют какие-либо рекомендации по решению данных эксплуа-
тационных проблем.
Первая работа по компактным пластинчато-ребристым теплооб-
менникам Кейс В.М., Лондон А.Л. «Компактные теплообменники» (М.:
Энергия, 1967) содержит теплогидравлические характеристики около
60 оребренных поверхностей, методику теплогидравлического расчета
16 Введение
для однофазных теплоносителей, больше она не переиздавалась. В

учебном издании Воронин Г.И. «Конструирование машин и агрегатов
систем кондиционирования» (М.: Машиностроение, 1978) описаны
методики расчета компактных теплообменников для однофазных теп-
лоносителей и параметры 14 оребренных поверхностей. В дальнейшем
в литературе накоплен большой фактический материал о современных
принципиально новых типах оребрений, нашедший отражение в рабо-
тах известных специалистов Г.И. Воронина, Г.А. Дрейцера, Е.В. Дуб-
ровского, Э.К. Калинина, С.А. Ярхо [3–10].
В теории теплопередачи существуют надежные интегральные ме-
тодики расчета и проектирования теплообменников [2, 7–16]. С их по-
мощью любой инженер-конструктор достаточно быстро и просто может
подобрать требуемый для расчетного режима теплообменный аппарат.
Однако они разработаны для случаев однофазных теплоносителей и
обычных режимов работы ТА. Кроме того, они не учитывают особен-
ностей конструкции КПРТ, поэтому для расчета и проектирования
КПРТ необходимы специальные методики и рекомендации.
Решение задачи оптимизации теплообменников осуществляется в
трех основных направлениях. Во-первых, разработка новых типов
оребренных поверхностей с целью увеличения теплогидравлической
эффективности теплообменников, снижения их массы и объема при
сохранении охлаждающей эффективности. В результате достигается
экономия материальных и энергетических ресурсов. Во-вторых, сни-
жение приведенной взлетной массы летательного аппарата и миними-
зация гидравлического сопротивления при сохранении охлаждающей
эффективности. В-третьих, повышение технологичности изготовления
КПРТ.
В вопросах расчета теплообменников с учетом тепломассообмена
в настоящем времени более подробно изучена теплоотдача к крупно-
дисперсному воздушно-водяному потоку в каналах с большим экви-
валентным диаметром (dэкв > 50 мм) и предложены обобщенные эм-
пирические зависимости для интегрального учета тепломассообмена.
Полученные при этом результаты не могут быть распространены на
случаи воздушно-испарительного охлаждения компактных теплооб-
менников для СКВ Ту-204, в которых используются низкотемператур-
ный двух- и трехфазный теплоносители и которые имеют малый экви-
Введение 17
валентный диаметр теплообменных каналов (dэкв < 5 мм). Наибольшее

значение при этом имеют не интегральные характеристики теплооб-
менника, а локальные значения теплофизических параметров как теп-
лоносителей, так и теплопередающей поверхности.
Одним из способов решения описанных выше проблем может быть
дополнение интегральных методик проектирования КПРТ специализи-
рованными проверочными методами расчета. Основой такого расчета
должно стать исследование характера распределения температур в
КПРТ для конкретных условий и режимов работы. Знание полей тем-
ператур позволяет осуществить любую оптимизацию параметров
КПРТ под заданные эксплуатационные ограничения.
В настоящей монографии приведены результаты эксперименталь-
ных и теоретических исследований влияния фазовых превращений
влажного воздуха на процесс теплопередачи в компактных пластинча-
то-ребристых теплообменниках, описаны разработанные методы защи-
ты теплопередающей поверхности от обмерзания и термических на-
пряжений на эксплуатационных режимных параметрах.
Экспериментально установлены основные закономерности влияния
тепломассообмена влажного воздуха на параметры процесса теплоот-
дачи в каналах КПРТ, получены обобщающие зависимости для тепло-
отдачи к влажному воздуху со взвешенными аэрозольными частицами
при положительных и отрицательных температурах, исследована ин-
тенсификация локальной теплоотдачи за счет фазовых превращений
при испарении водного аэрозоля в оребренной теплопередающей по-
верхности. В результате автором разработана методика компьютерного
проектирования и оптимизации параметров КПРТ для широкого клас-
са задач. Методика и пакет программ позволяют создавать конструк-
ции теплообменника с заданными свойствами под требуемые эксплуа-
тационные режимные параметры и ограничения. В частности,
методика дает возможность:
– проводить расчет процесса теплопередачи для компактного
теплообменника с учетом фазовых превращений влажного воздуха в
холодном (испарение аэрозоля) и горячем (капельная конденсация)
трактах;
– исследовать влияние процессов фазовых превращений при испа-
рении и конденсации в теплообменнике-конденсаторе на интенсифи-
18 Введение
кацию теплопередачи и тепловую эффективность теплообменника

в области положительных и отрицательных температур влажного воз-
духа;
– разработать методы защиты теплопередающей поверхности ком-
пактного теплообменника и оценки его эффективности, позволяющие
получать требуемые параметры теплообменника для заданных экс-
плуатационных режимов его работы.
1.1. Назначение и устройство теплообменных аппаратов 19
Глава 1
КЛАССИФИКАЦИЯ, РАСЧЕТ
И ОПТИМИЗАЦИЯ КОМПАКТНЫХ
ПЛАСТИНЧАТО-РЕБРИСТЫХ
ТЕПЛООБМЕННИКОВ
1.1. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО

ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ
Т еплообменным аппаратом называют устройство, предназна-

ченное для передачи теплоты от одной среды к другой,
имеющей меньшую температуру. Общепринятыми названиями ТА
также считаются радиатор и просто теплообменник. В авиации ТА
используются в системах кондиционирования воздуха, в противообле-
денительных, гидравлических, топливных системах (при наддуве топ-
ливных баков и охлаждении-нагреве топлива).
Теплообменник состоит из трех основных узлов (рис. 1.1): кожуха,
теплообменной секции и присоединительных крышек. Кожух предна-
значен для крепления ТА к силовой конструкции летательного аппара-
та и защиты теплообменной секции от механических повреждений, он
имеет боковые пластины и герметизирующие уголки, создающие кон-
тур для крепления присоединительных крышек. Теплообменная секция
предназначена для обеспечения высокоэффективного процесса пере-
дачи теплоты от горячего теплоносителя к холодному. Состоит из
оребренных пластин для горячего 2 и холодного 3 теплоносителей.
20 Глава 1. КЛАССИФИКАЦИЯ, РАСЧЕТ И ОПТИМИЗАЦИИ ТЕПЛООБМЕННИКОВ
Обмен теплом между теплоносителями происходит через разделитель-

ную пластину 1, которая вместе со швами одновременно служит для
создания герметичных трактов для теплоносителей. Присоединитель-
ная крышка используется для подвода (отвода) теплоносителя к теп-
лообменной секции. Образована из переходной крышки для равномер-
ного распределения теплоносителя и фланца для герметичного
присоединения к трубопроводам СКВ.
Рис. 1.1. Схема компактного пластинчато-ребристого

теплообменника:
а – общий вид теплообменника, б – пластинчато-ребристые по-
верхности, в – схема теплообменной секции; 1 – разделительная
пластина, 2 – горячее оребрение, 3 – холодное оребрение, 4 – конст-
рукция теплообменной секции
Особенности конструкции КПРТ. Полное определение КПРТ

(характеризующее его как одну из разновидностей теплообменников)
звучит так: компактный пластинчато-ребристый перекрестноточный
теплообменный аппарат.
Первая характеристика «компактный» описывает одно из уникаль-
ных свойств теплообменников данного типа – высокую удельную
площадь теплообмена, приходящуюся на один кубический метр объ-
ема. Эта величина изменяется в диапазоне 500...5000 м2/м3, недости-
жимом для других типов теплообменников.
Характеристика «пластинчато-ребристый» описывает тип теплооб-
менной поверхности, из которой образуется теплообменник. Пластин-
чато-ребристые теплообменники состоят из системы плоских пластин,
между которыми для увеличения поверхности теплоотдачи устанавли-
ваются специальные оребрения в виде гофрированных листов.
Характеристика «перекрестно-точный» описывает направление
движения потока в теплообменнике. Например, прямоток означает,
что оба теплоносителя движутся параллельно и в одном направлении,
противоток – параллельно и навстречу друг другу. Большинство пла-
стинчато-ребристых теплообменников из-за особенностей изготовле-
ния являются перекрестно-точными, когда теплоносители движутся
под прямым углом друг к другу. За счет усложнения технологии из-
готовления можно получить и другие варианты взаимного движения
потока.
Обычно полное определение КПРТ применяется редко, а в качестве
сокращенного названия используются «пластинчато-ребристые» или
просто «компактные» теплообменники. В зависимости от области
применения различают два характерных варианта конструкции КПРТ.
Конструкция «плоское ребро – плоское ребро» обычно использует-
ся в аппаратах, где передача теплоты осуществляется от одного газа к
другому.
На рис. 1.2 показаны основные элементы теплообменника с паяны-
ми алюминиевыми оребренными пластинами [110, с. 303]. Он состоит
из ребристой пластины 1, соединенной с разделительной пластиной 2 и
закрытой штампованными боковыми каналами 3. Типы конфигурации
ребристой пластины показаны на рис. 1.1, б. Сердечник теплообмен-
ника образован пакетом из множества слоев ребристых и разделитель-
ных пластин. На рис. 1.1, в приведена поперечно-точная конструкция
«газ – газ».
2
3
1
3
2
Рис. 1.2. Основные элементы пластинчато-ребристого
пакета
Конструкция «плоское ребро – труба» состоит из труб, перпенди-

кулярных к плоским ребрам, используется в аппаратах «газ – жид-
кость», «газ – двухфазная смесь» (по трубам течет жидкость или двух-
фазная смесь). Такие теплообменники применяются в качестве
автомобильных радиаторов, испарителей для кондиционирования воз-
духа, конденсаторов и жидкостных либо масляных охладителей. Отли-
чительной чертой этих теплообменников является наличие теплооб-
менных каналов для прохода жидкости или двухфазной смеси.
В алюминиевой конструкции для воздухоохладителя (рис. 1.3)
трубные каналы образованы штамповочными сплющенными трубами.
К трубам припаяны ребра турбулизатора. В конструкции радиаторов,
обычно используемых в автомобилях (рис. 1.4), медные трубки диа-
метром 0,09 мм припаиваются мягким припоем к медным ребрам тол-
щиной 0,06 мм [110, с. 306].
Основными конструкционными материалами для компактных теп-
лообменников являются алюминий, углеродистая и нержавеющая ста-
ли. Выбор материала определяется расчетными предельными значе-
ниями давления и температуры, а также коррозионной стойкостью. В
отсутствие коррозионных жидкостей высокая теплопроводность алю-
миния обеспечивает самую низкую себестоимость теплообменника.
Алюминий целесообразно применять в диапазоне температур от крио-
генных до 250 °С, углеродистую сталь – от 250 до 480 °С, нержавею-
щую сталь – в диапазоне 250…650 °С. Для работы при высоких темпе-
ратурах в условиях коррозии предпочтительно использовать
нержавеющие стали. Медь удобна для паяных конструкций и обеспе-
чивает идеальные тепловые свойства. Тем не менее ее применяют
только в коррозионной среде, где неприменим алюминий. В большин-
стве автомобильных радиаторов применяется медь или медные сплавы.

Для температур выше 650 °С компактные теплообменники изготавли-
ваются специальными методами литья из керамики или углеродистых
материалов.
Рис. 1.3. Секция маслоохла- Рис. 1.4. Секция радиатора, исполь-

дителя из алюминия зуемого в автомобильной промыш-
ленности
Рассмотрим эксплуатационные особенности применения компакт-

ных теплообменников на примере авиационной системы кондициони-
рования воздуха, в которой сочетаются все возможные варианты ис-
пользования КПРТ.
Принципиальная схема узла охлаждения СКВ Ту-204 приведена на
рис. 1.5.
Узел предварительного охлаждения. Рабочий воздух, отобранный
от компрессоров двигателей и прошедший предварительную обработ-
ку в подсистеме отбора и предварительного охлаждения в первичном
теплообменнике (рис. 1.6), по входному тройнику 29 и патрубку 37
поступает в теплообменник 39, откуда подается на вход в компрес-
сор 6. Сжатый в компрессоре воздух поступает в теплообменники 38
и 39, где рабочий воздух охлаждается забортным воздухом, посту-
пающим из автономного воздухозаборника 36.
24
1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 16 17
9 18
10
Глава 1. КЛАССИФИКАЦИЯ, РАСЧЕТ И ОПТИМИЗАЦИИ ТЕПЛООБМЕННИКОВ

19
Выход 20
Выход рабочего 21
охлаждающего воздуха
воздуха
22
23
24
25
Вход 26 Отбор
охлаждающего рабочего
воздуха воздуха
27
28
Вход
рабочего
воздуха
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 29
Рис. 1.5. Принципиальная схема блока охлаждения СКВ Ту-204:

1 – кольцевая щель; 2 – окно; 3 – вентилятор; 4 – турбохолодильник; 5 – клапан обратный; 6 – компрессор, 7, 21
и 26 – датчики температуры двухканальные; 8 и 25 – заслонки запорно-регулирующие; 9, 27, 34 и 37 – патрубки; 10, 28
и 30 – тройники; 11 – турбина; 12 – измерительный комплекс давления; 13 – крышка; 14, 24, 38 и 39 – теплообменники
воздухо-воздушные; 15 – выходной тройник; 16 – трубопровод; 17 – устройство перепускное; 18, 19 и 31 – колена;
20, 32 и 33 – трубопроводы; 22 – улитка; 23 – влагоотделитель щелевой; 29 – входной тройник; 35 – ороситель; 36 – пат-
рубок входной; 40 – коллектор; 41 – заслонка
Контур отделения влаги на высоком давлении («петля»). После те-

плообменника 38 рабочий воздух по патрубку 34, колену 31 и тройни-
ку 30 проходит для осушки по «петле» подготовки воздуха перед тур-
биной 11, включающей теплообменник 24, где его температура
понижается, и теплообменник-конденсатор 14, в котором рабочий воз-
дух охлаждается ниже «точки росы» выходящим из турбины 11 холод-
ным потоком. Пройдя крышку 13, воздушный поток подается по коле-
ну 19 в служащую предварительной ступенью влагоотделителя улитку
22 и поступает во влагоотделитель 23, где из него выпадает влага.
Сконденсировавшаяся в процессе охлаждения воздуха влага удаляется
из щелевого влагоотделителя 23 по трубопроводу 32 и с помощью оро-
сителя 35, встроенного во входной патрубок 36, впрыскивается на вход
в продувочный контур основного теплообменника 38 для повышения
эффективности охлаждения рабочего потока воздуха. Пройдя проду-
вочный контур теплообменника-регенератора 24, рабочий воздух по-
ступает для дальнейшего охлаждения на рабочее колесо турбины 11.
Выходящий из турбины воздух с отрицательной температурой направ-
ляется в продувочный тракт теплообменника-конденсатора 14, где по-
догревается до рабочей температуры – 10 С. Далее воздух выходит из
установки охлаждения и направляется на эжектор-смеситель СКВ
Ту-204.
Блок управления параметрами установки. Положение заслонок 8 и
25 (степень открытия) регулируется по поступающим в блок управле-
ния сигналам с измерительного комплекса давления 12, соединенного
трубопроводом 33 со входом в турбину 11, и с датчиков температуры
7, 26 и 21, установленных соответственно на входе в основной тепло-
обменник 38, после предварительного теплообменника 39 (на входе в
компрессор 6) и в колене 19 за теплообменником-конденсатором 14.
Продувочный тракт установки охлаждения. Охлаждающий воз-
дух, поступающий в воздухозаборник из атмосферы, прокачивается
вентилятором 3 турбохолодильника 4 последовательно через патрубок
входной 36, продувочные контуры основного и предварительного теп-
лообменников 38 и 39 и коллектор 40. В коллекторе 40 при высоком
скоростном напоре поток охлаждающего воздуха может проходить,
минуя вентилятор 3, через окно 2, которое открывается с помощью за-
слонки 41, и кольцевую щель 1, создавая дополнительный подсос в
выходном патрубке вентилятора 3, после чего выбрасывается в атмо-
сферу.
Реальные условия работы компактных теплообменников сущест-

венно отличаются от принятых в расчетных методиках их проектиро-
вания. Рассмотрим работу компактных теплообменников в системе
кондиционирования воздуха самолета Ту-204.
М
М
Рис. 1.6. Система кондиционирования воздуха самолета ТУ-204:
1 – отбор воздуха высокого давления (ВВД); 2 – предварительный теплообмен-
ник; 3 – компрессор турбохолодильника; 4 – заслонка линии регулирования тем-
пературы; 5 – вентилятор турбохолодильника; 6 – заслонка линии продувочного
воздуха; 7 – узел отбора горячего воздуха для противообледенительной системы
(ПОС) теплообменника-конденсатора; 8 – основной теплообменник; 9 – тепло-
обменник-конденсатор; 10 – ПОС конденсатора; 11 – влагоотделитель; 12 – теп-
лообменник-регенератор; 13 – турбина турбохолодильника; 14 – обводной канал
конденсатора; 15 – первичный теплообменник
Первичный теплообменник СКВ Ту-204 (15, рис. 1.6). Этот теплооб-

менник работает в особых агрессивных условиях. Главная цель тепло-
обменника – снизить температуру сжатого воздуха до значений менее
200 С, чтобы можно было применить дюралевые теплообменники. В
нем горячий теплоноситель, отбираемый от компрессора авиационного
двигателя, имеет температуру выше 400…600 С и давление 3…5 атм.
Холодный теплоноситель, поступающий через воздухозаборник из ат-
мосферного воздуха, наоборот, может иметь диапазон температур от
отрицательной –70 С до положительной +50 С и давлений воздуха от
0,2 до 1,0 атм. За счет этого в конструкции КПРТ возникают значимые
термические напряжения, которые из-за явления малоцикловой устало-

стной прочности приводят к преждевременному разрушению оребрений
и нарушению герметичности, несмотря на то что КПРТ изготавливается
из специальных жаропрочных сталей.
Предварительный теплообменник СКВ Ту-204 (2, рис. 1.6). Целью
теплообменника является снижение температуры сжатого воздуха до
значений менее 100 С, пригодного для последующего применения в
компрессоре 3. Горячий теплоноситель, поступающий от первичного
теплообменника 15, имеет температуру около 200 С и давление около
3 атм. Холодный теплоноситель, поступающий из продувочного тракта
основного теплообменника 2, имеет положительную температуру от 0
до +50 С и давление воздуха от 0,2 до 1,0 атм.
Основной теплообменник СКВ Ту-204 (8, рис. 1.6). Назначение теп-
лообменника – отвести от сжатого воздуха теплоту в компрессоре 3.
Отличительная особенность теплообменника – впрыск капельной вла-
ги (сконденсированной в теплообменнике-конденсаторе) в его проду-
вочный тракт. Сконденсированная в теплообменнике-конденсаторе 9
влага улавливается во влагоотделителе 11 и по специальной линии по-
ступает в продувочный тракт теплообменника 8 с целью повышения
эффективности охлаждения и КПД системы кондиционирования воз-
духа в целом. Горячий теплоноситель, поступающий после компрессо-
ра 3, имеет температуру около 200 С и давление около 5 атм. Холод-
ный теплоноситель, поступающий через воздухозаборник из
атмосферного воздуха, наоборот, может иметь диапазон температур от
отрицательной –70 С до положительной +50 С и давлений воздуха от
0,2 до 1,0 атм.
Теплообменник-регенератор СКВ Ту-204 (12, рис. 1.6). Его назна-
чение – подогреть сжатый воздух от нулевых температур (после теп-
лообменника-конденсатора) до положительных температур 30…50 ºС,
пригодных для нормальной работы турбины 13. Отличительная осо-
бенность теплообменника – испарение остаточной капельной влаги из
воздуха высокого давления путем его подогрева воздухом, выбрасы-
ваемым из компрессора 3.
Теплообменник-конденсатор СКВ Ту-204 (9, рис. 1.6). Назначение
теплообменника – охладить сжатый воздух до нулевых температур для
обеспечения максимальной конденсации влаги из влажного воздуха.
Отличительная особенность теплообменника – конденсация влаги из
воздуха высокого давления 3…5 атм с температурой 30 ºС путем его
охлаждения воздухом низкого давления 0,8…1,2 атм с отрицательной

температурой –30 ºС, выбрасываемым из турбохолодильника. Данные
условия вызывают обмерзание теплопередающей поверхности теплооб-
менника, что приводит к нарушению нормальной работы СКВ в целом.
Приведенные выше эксплуатационные режимные параметры ком-
пактных теплообменников (температура в диапазоне от –70 ºС до
+600 ºС и давление от 0,2 до 5 атм) характерны для работы любого те-
плообменного аппарата. Более того, они сопровождаются возможными
сочетаниями явлений тепломассообмена влажного воздуха: от испаре-
ния капельной влаги при температурах от 0 до +100 ºС, конденсации
паров воды при температурах от 0 до +50 ºС (в сжатом воздухе) до за-
мерзания капельной влаги при температурах от –50 ºС до 0 ºС. Данные
примеры указывают, с одной стороны, на необходимость учета экс-
плуатационных параметров при проектировании компактных теплооб-
менников, с другой – на ограниченный диапазон применения стан-
дартных методик проектирования компактных теплообменников,
основанных на использовании однофазных теплоносителей в обоих
теплообменных трактах теплообменников.
1.2. МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

И ОПТИМИЗАЦИИ КПРТ
Проверочный расчет выполняется для стандартного теплообмен-

ника, его цель состоит в определении фактического теплового потока и
температур теплоносителей на выходе при заданных условиях его ра-
боты (рис. 1.7). Исходными данными для расчета являются значения
расхода и температуры теплоносителей на входе, теплофизические
свойства теплоносителей (включая данные по фазовому переходу, если
он происходит), а также параметры рабочей поверхности теплообмен-
ника (габариты, тип и геометрия оребренных поверхностей) [84, c. 84].
Если результаты проверочного расчета показывают, что конст-
рукция выбранного теплообменного аппарата обеспечивает приемле-
мые теплогидравлические характеристики и они ниже предельно до-
пустимых, то такую конструкцию можно рассматривать как решение
задачи.
Тепловой расчет теплообменного аппарата сводится к совместному
решению уравнений теплового баланса теплоносителей и теплопере-
1.2. Методы проектирования и оптимизации КПРТ 29
дачи. Целью проверочного расчета является определение значения

КПД теплообменного аппарата ( ) при заданных значениях F, отноше-
ния W1/W2 и схемы движения теплоносителей: f ( NTUmin , W1/W2).
Рис. 1.7. Схема проверочного расчета теплообменного аппарата
В справочной литературе по расчету КПРТ [21, 22, 61, 73, 109, 110]
предложены два основных интегральных метода решения уравнения
теплопередачи: метод среднелогарифмического напора (kF-метод, ме-
тод поправочного коэффициента ) и метод -NTU.
Метод среднелогарифмического напора. Тепловые потоки, про-
ходящие через поверхности теплообмена, отнесенные к стороне одно-
го из теплоносителей, определяются по формулам
Q1 = k1F1 Tln, Q2 = k2F2 Tln , (1.1)
где Tln – среднелогарифмический температурный напор; k – средний

коэффициент теплопередачи.
Тепловой поток, проходящий через поверхность теплообмена, оп-
ределяют из полного теплового баланса; потери в окружающую среду
учитывают для радиаторов малой мощности в случае особо точных
расчетов. Среднелогарифмический температурный напор Tln пред-
ставляет собой разность температур между охлаждаемым и охлаж-
дающим теплоносителями и зависит от схемы движения теплоносите-
лей. Средний расчетный температурный напор для прямоточной
и противоточной схем движения теплоносителей определяется как

среднелогарифмическая разность температур:
Tб Tм
Tln , (1.2)
ln( Tб / Tм )
где Tб и Tм – бо́льшая и меньшая разности температур теплоносите-

лей на концах поверхности нагрева.
Средний температурный напор при схемах движения теплоносите-
лей, отличающихся от противотока и прямотока, рассчитывают по
формуле
Tср = Tln, (1.3)
где – поправочный коэффициент, зависящий от схемы движения те-
плоносителей. Для каждой схемы движения теплоносителей коэффи-
циент является сложной функцией входных и выходных температур
теплоносителей. Он определяется по графикам = f (R; Р; схема дви-
жения теплоносителей) в зависимости от вспомогательных параметров
Р и R:
W2
R ; (1.4)
W1
T2н Т2
P T2к . (1.5)
T1н T2н Т max
Метод -NTU. Поскольку КПД характеризует эффективность ра-

боты теплообменного аппарата в части передачи теплоты потоку теп-
лоносителя 2, ее удобно выразить через число единиц переноса тепла
при заданном отношении параметров = f(NTU, R):
NTU min Т ln
. (1.6)
Tmax
Значения NTU1 или NTU2 (используется меньшее) рассчитываются как
Fk Fk
NTU1 , NTU 2 . (1.7)
W1 W2
Значение R находят по формуле (1.4). Функциональную зависимость
(1.6) можно использовать для определения характеристик теплообмен-
ника без расчета Тln или . Это удобно для проверочного расчета и
менее удобно для конструкторского.
Зависимости = f(NTU, R) существуют для противоточных, пере-
крестных и смешанных течений жидкостей и других комбинаций тече-
ний. Из рис. 1.8 видно, что существует две области работы теплооб-
менников [84, с. 94]. При малых значениях NTU (например, меньше
0,2) эффективность определяется только процессом теплопереноса.
Тип течения на величину практически не влияет. При высоких значе-
ниях NTU эффективность ТА зависит главным образом от типа тече-
ния и немного – от коэффициента теплопередачи k и площади по-
верхности теплообмена F. Это обстоятельство необходимо учитывать
при выборе типа теплообменника.
1 2 3 4 5 6
0,5
NTU
0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Рис. 1.8. Зависимость эффективности теплопереда-
чи от характера течения сред в теплообменнике:
1 – противоток; 2 – идеальные поперечные течения; 3 –
поперечные течения с частичным перемешиванием одно-
го теплоносителя; 4 – течения жидкостей в одном
направлении; 5 – поперечные течения с полным переме-
шиванием второго теплоносителя среды; 6 – оба тепло-
носителя, идеально перемешанные; кривые построены
для случая R = 1
Проектировочный (конструкторский) расчет. Паспортные дан-

ные обычно позволяют выбрать теплообменники подходящих разме-
ров с приемлемыми поверхностью теплообмена и перепадом давлений.
Стоимость таких аппаратов невелика, поскольку для изготовления
применяются стандартные технологические процессы и в этом случае
возможна быстрая комплектация СКВ. При проектировании новых ли-
бо использовании теплообменников, к которым проявляются специ-

альные требования, применение индивидуальных конструкций эконо-
мически более целесообразно и поэтому в данных случаях выполняет-
ся конструкторский тепловой расчет.
Цель расчета состоит в определении рабочей поверхности тепло-
обменника (габаритов, типа и геометрии оребренных поверхностей),
необходимой для отвода (подвода) заданного теплового потока. Ис-
ходными параметрами наряду с этим служат режимные параметры те-
плоносителей: расход, температуры на входе и выходе, давления на
входе, допустимые потери давления в трактах ТА. Обычно проектиро-
вочный расчет выполняется для рабочего режима, на котором тепло-
обменник эксплуатируется в стационарных условиях. При наличии
переходных режимов задаются диапазоны режимных параметров и
возможные отклонения требуемой тепловой мощности. Конечной за-
дачей конструкторского расчета является выбор схемы движения теп-
лоносителей и определение площади теплообмена F, которая обеспе-
чит требуемое изменение температуры теплоносителей.
При стационарном режиме работы аппарата локальная интенсив-
ность теплопередачи с локальной разностью температур между двумя
потоками связана соотношением
dQ = k(T1 – T2) dF, (1.8)
где dQ – количество теплоты, Вт; k – коэффициент теплопередачи,
Вт/(м2 · К); F – площадь поверхности теплообмена, м2.
При работе теплообменников входные параметры теплоносителей,
как правило, неустойчивы, но так как количество передаваемой в ТА
теплоты во много раз превышает теплоту, аккумулированную самим
теплообменником, допущение о стационарных условиях работы впол-
не приемлемо. Некоторые теплообменники работают в переходных
режимах, тогда к их анализу нужен иной подход.
Обычно задача расчета заключается в определении общей поверх-
ности теплообменника, требуемой для передачи количества теплоты Q.
Уравнение (1.8) можно проинтегрировать следующим образом:
Q
dQ
F . (1.9)
0 k T1 T2
Интеграл можно определить, используя уравнения теплового баланса и

теплопередачи. В общем случае для оценки теплообмена при фазовых
превращениях необходимо использовать уравнения гидродинамики и

баланса массы, хотя это и не всегда делается на практике. При много-
компонентных фазовых превращениях необходимы уравнения локаль-
ного фазового равновесия.
Решение уравнения (1.9) будет зависеть как от вида процессов теп-
лообмена, так и от взаимной ориентации потоков в теплообменнике.
Для таких решений требуется применение вычислительной техники,
но для большинства теплообменников процедуру расчета можно суще-
ственно упростить, если принять ряд допущений.
Наиболее общая формула для получения суммарных потерь давле-
ния в теплообменнике имеет следующий вид:
n n 1
P P1 P2 P3 P4 Pпов P5 , (1.10)
i 1 i 1
где ΔР1 и ΔР5 – потери во входной и выходной крышках; второе сла-

гаемое – сумма потерь в n теплообменных секциях многоходового те-
плообменника; третье слагаемое – сумма потерь в n – 1-х поворотных
крышках. Для случая одноходового теплообменника формула упроща-
ется:
P P1 P2 P3 P4 P5 . (1.11)
Методы оптимизации параметров ТА и КПРТ. Процедуру пере-

хода от одной конструкции теплообменника к другой, более удовле-
творительной, называют оптимизацией (рис. 1.9) [84, с. 85]. Она может
иметь две совершенно различные формы в зависимости от того, вы-
полняется расчет вручную или с применением ЭВМ. В первом случае
оптимизацию проводят в основном интуитивно, так как конструктор
определяет недостатки предварительно рассчитанного варианта и вы-
бирает такие изменения конструкции, которые устраняют эти недос-
татки, тогда как остальные параметры остаются неизменными. В этом
случае опыт и знание физики процессов в теплообменнике являются
основой быстрого поиска подходящего варианта конструкции. Однако
если проектирование проводят с помощью ЭВМ, успех зависит глав-
ным образом от удачного выбора логического метода, положенного в
основу программы оптимизации. Логика программы должна исклю-
чить область нереалистических параметров, и это более важно, чем
затраты времени на поиск наилучшего варианта. При этом желательно,
чтобы логика не ограничивала возможные изменения в конструкции

слишком малым числом вариантов, за предел которых нельзя выйти.
Рис. 1.9. Схема оптимизации конструкции теплообменных аппаратов
В вопросах оптимизации конструкции теплообменников преобла-

дают два основных направления. Во-первых, разработка новых ореб-
ренных поверхностей с увеличенной теплогидравлической эффектив-
ностью [22, 36, 52, 61]. Внедрение таких поверхностей приводит к
снижению массы и объема теплообменника при сохранении охлаж-
дающей эффективности. В результате достигается экономия матери-
альных и энергетических ресурсов. Во-вторых, стоимостно-весовая
экономическая оптимизация. Наибольшее распространение при этом
получили следующие направления: снижение приведенной взлетной
массы; минимизация гидравлического сопротивления при сохранении
охлаждающей эффективности; повышение технологичности изготов-
ления КПРТ и т. д. [20, 21].
К сожалению, основное количество методов расчета и оптимизации
относится не к авиационным пластинчато-ребристым поверхностям, а
промышленным крупногабаритным теплообменным аппаратам труб-
чатого, кожухо-трубчатого, трубчато-ребристого типа. Наряду с прин-
ципиальным конструктивным отличием (применением в качестве ра-
бочего элемента трубчатых поверхностей) данные теплообменные
аппараты используются при совершенно несхожих эксплуатационных
условиях: в паровых или фреоновых циклах. Применяемые же методы
оптимизации оребренных поверхностей КПРТ решают проблему повы-
1.3. Особенности конструкции, эксплуатации и расчета оребренных поверхностей 35
шения теплогидравлической эффективности оребрения, не затрагивая

задачи эксплуатационных условий работы. Учитывая эти особенности,
можно заключить, что полученные методы расчета и оптимизации кон-
струкции теплообменных аппаратов практически невозможно приме-
нить по отношению к авиационным пластинчато-ребристым компакт-
ным теплообменникам.
1.3. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ,

ЭКСПЛУАТАЦИИ И РАСЧЕТА
ОРЕБРЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
В литературе имеется два основных источника, где приведено опи-

сание параметров реально существующих оребрений. Один относится
к 1940 – 1950 гг., когда в Стэнфордском университете (США) были
проведены исследования более чем 120 теплообменных поверхностей
с целью определения их характеристик. Полученные данные предна-
значались для инженеров-практиков в области кораблестроения и
авиационной техники [61], в частности, половина теплообменных по-
верхностей относится к пластинчато-ребристым оребрениям. Вторая
половина характеристик оребрений взята из [21, 22, 36, 52]. Описанные
результаты получены в НПО «Наука» (г. Москва) в течение многолет-
них исследований под руководством Г.И. Воронина и Е. В. Дубровско-
го. Эти работы будут полезны для инженеров-практиков в областях
авиационной техники и наземного транспорта. Детальный обзор ореб-
ренных поверхностей представлен в работах [151, 152, 162]. Ниже рас-
смотрены особенности работы, расчета и оценки эффективности ореб-
ренных поверхностей, дана расшифровка большинства обозначений,
применяемых в таблицах характеристик оребрений. Среди них выде-
ляют две группы параметров: характерные размеры и расчетные вели-
чины, описывающие теплогидравлические свойства оребрения.
Характерные размеры. На рис. 1.10 [73, с. 319] показаны наибо-

лее важные размеры на примере треугольного рассеченного оребрения,
где h – высота оребрения, которая означает расстояние между сосед-
ними разделительными пластинами; t – шаг оребрения (это расстояние
между одинаковыми точками соседних гофров или расстояние, на ко-
тором размещается один гофр; в основном это технологический раз-

мер, описывающий шаг образующих кромок на поверхности штампа);
N – количество ребер, приходящееся на один метр ширины оребренно-
го пакета; hp – шаг ребер, т. е. расстояние между двумя соседними реб-
рами (величина, обратная N, удобна для сравнительной оценки и со-
поставления различных оребрений); δp – толщина ребра, толщина
листового материала, из которого выштампована оребренная поверх-
ность; L – длина оребрения, полная длина оребрения в направлении
движения потока, которая соответствует исследованному образцу теп-
лообменной поверхности; l – длина турбулизатора оребрения, приме-
няемая для рассеченных типов оребрений и описывающая длину лю-
бого рода единичной насечки, выполненной на оребрении в
направлении движения теплоносителя.
Воздух L Вода
Рис. 1.10. Геометрические характеристики

пластинчато-ребристой поверхности (тре-
угольное рассеченное оребрение):
h – высота оребрения; t – шаг оребрения; L –
длина оребрения; δ – толщина ребра; l – длина
ребра
Паспортные характеристики оребрения. Это критериальные за-

висимости типа Nu = f(Re), ζ = f(Re) (в отечественной литературе) или
St = f(Re), f = f(Re) (в зарубежной литературе), которые в графическом
или аналитическом виде описывают изменение интенсивности тепло-
отдачи и гидравлического сопротивления для различных режимов те-
чения теплоносителя.
Типичная диаграмма паспортных теплогидравлических характери-

стик оребрения представлена на рис. 1.11 в виде зависимостей St = f(Re)
и f = f(Re) [61, с. 145]. Ниже приведены формулы для расчета основ-
ных критериев, используемых для описания «паспортных» тепловых и
гидравлических характеристик оребрений.
St Pr 2/3
0,030
0,020 L 4,57
= 100
4rr
0,015
f
0,010
0,008
0,006
T
0,005
2/3
0,004 St Pr
T
0,003
0,002
0,5 0,7 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 6,0 8,0 10,0 15,0·10 3 Re
Рис. 1.11. Зависимость коэффициента трения f и критерия St Pr2/3
от числа Рейнольдса для оребрения Гп–4–5; на вставке геомет-
рические характеристики экспериментального канала:
 – эксперимент при постоянной разности температур стенки и тепло-
носителя Т;  – эксперимент при постоянной температуре стенки Т
Тепловые характеристики оребрения описывают интенсивность

процесса теплоотдачи при заданном режиме течения.
Критерий Стантона
Nu Nu
St , (1.12)
Gс p Vс p Pe RePr
где G, ρ и cp – массовая скорость, плотность и теплоемкость теплоно-

сителя. Встречается в зарубежной литературе, аналогичен критерию
интенсивности теплоотдачи, удобен тем, что позволяет разместить те-
пловые и гидравлические характеристики в одной сетке координат.
Формально получается делением числа Нуссельта Nu на число Рей-
нольдса Re. Является мерой интенсивности процесса теплоотдачи к
величине конвективного переноса тепла теплоносителем (критерий
Nu – по отношению к теплопроводности теплоносителя).
Гидродинамическая характеристика оребрения описывает вели-
чину потерь давления, затрачиваемую на создание требуемого режи-
ма течения и получение необходимой интенсивности процесса тепло-
отдачи.
Коэффициент потерь на трение f. В связи с использованием в ино-
странной литературе наряду с эквивалентным диаметром dэ также и
гидравлического радиуса rг dэ 4 численные значения коэффициен-
тов потерь на трение f и его отечественного аналога ζ различаются в
четыре раза и формула связи между ними при расчете потерь на трение
будет:
V2 L V 2 4L V2 L
Ртр Р3 f f . (1.13)
2 rг 2 dэ 2 dэ
Оценка эффективности оребрений. Задача проектирования пла-

стинчато-ребристых теплообменников состоит в том, чтобы из всего
многообразия оребрений выбрать ту единственную пару (горячее +
холодное), которая обеспечит максимальную тепловую эффективность
теплообменника при минимальных гидравлических потерях в нем для
тех эксплуатационных режимов, на которые он проектируется. Если
учесть, что типов оребрений сотни, то станет очевидна невозможность
решения такой оптимизационной задачи методом простого перебора.
Вот почему важно иметь сопоставительный критерий, позволяющий
сократить число анализируемых вариантов.
В литературных источниках предлагаются различные методы со-
поставления оребрений. Наибольшую практическую ценность пред-
ставляют два из них. Первый описан в [61] и с точки зрения теплофи-
зики является сопоставлением прямым способом. Второй предложен в
[52] и по аналогии является сопоставлением относительным способом.
Оба метода обладают своими достоинствами и недостатками.
Прямое сопоставление оребрений (критерий теплового совер-

шенства). В качестве количественного критерия для сопоставления
оребрений предложено отношение безразмерного коэффициента ин-
тенсивности теплоотдачи St и коэффициента потерь на трение f:
St
kSt . (1.14)
f
По своему физическому смыслу данный фактор является мерой анало-
гии между процессами теплообмена и гидродинамики [8]. В приложе-
нии к пластинчато-ребристым оребрениям он означает непосредствен-
ное сравнение интенсивности теплоотдачи и затрат на трение для
одного конкретного оребрения с заданной геометрией. Чем выше зна-
чение kSt, тем ближе теплогидравлические характеристики оребрения к
характеристикам идеального безотрывного нестесненного течения у
поверхностей. И, наоборот, чем ниже его значение, тем выше относи-
тельные затраты энергии на трение f, необходимые для реализации
равного коэффициента теплоотдачи St. Таким образом, критерий kSt
оценивает теплогидравлическую эффективность оребрения.
Вид зависимости kSt = f(Re) для ряда поверхностей представлен на
рис. 1.12 [61, с. 49]. Чтобы сопоставить оребрения между собой по
данному способу, необходимо построить зависимость kSt = f(Re) для
оцениваемых оребрений и произвести сравнение критериев kSt для ка-
ждого оребрения в заданном диапазоне чисел Рейнольдса. Более эф-
фективным будет оребрение с большим критерием kSt для заданных
режимов течения.
Анализ рис. 1.12 позволяет сделать несколько важных выводов, об-
легчающих проведение сопоставления. Во-первых, критерий kSt по ме-
ре роста числа Re немного увеличивается у каждой оребренной
поверхности. Во-вторых, в области ламинарных и переходных режи-
мов значение критерия kSt практически постоянно у каждого оребре-
ния. В-третьих, группа пластинчато-ребристых оребрений в целом эф-
фективнее трубчато-ребристых и насадочных поверхностей.
Метод позволяет оценить эффективность оребрений по сравнению
с идеальным безотрывным обтеканием поверхности. Его недостатками
являются меньшая информативность и наглядность, чем при относи-
тельном методе сравнения (так как в ряде случаев достаточно простого
теплового превосходства оребрения, а оценить этот фактор отдельно
невозможно).
St Pr 2/3
f
1,00
0,70
0,50 1
0,30
2
0,20 3
xt= 2,0
x1= 1,0
0,10
0,07
0,05 4
0,03
200 400 1000 10000 40000 Re

Рис. 1.12. Сопоставление эффективности теплообмен-
ных поверхностей по методу теплогидравлической ана-
логии:
1 – перфорированное оребрение; 2 – круглая труба; 3 – ореб-
рение с гладкими треугольными каналами; 4 – трубчатая теп-
лообменная поверхность; 5 – теплообменная поверхность из
сферических насадок
Главный недостаток использования критерия kSt состоит в том, что он

оценивает тепловую эффективность на единицу гидравлических по-
терь, а не эффективность оребрения в целом. Например, допустим, что
за счет турбулизации число St и коэффициент f увеличены вдвое (для
пластинчато-ребристых поверхностей это возможно). При этом по-
верхность аппарата для заданных тепловой мощности и потерь на про-
качку теплоносителя можно уменьшить в два раза, что, безусловно,
говорит о высокой эффективности примененной турбулизации. Однако
параметр kSt = St/f остается неизменным, т. е. «не замечает» роста эф-
фективности оребрения. В связи с этим использование критерия kSt
носит ограниченный характер.
Относительное сопоставление оребрения. Более совершенный
способ оценки эффективности оребрений предложен Е.В. Дубровским
[35, 52]. В отличие от варианта В.М. Кейса и А.Л. Лондона [61] это
простой, наглядный и в то же время существенно более информатив-
ный вариант оценки эффективности оребрения. Согласно этому методу
сопоставление оребрений можно производить по трем независимым
критериям как раздельно, так и вместе, что позволяет выполнять более

детальную оценку. Второй отличительной чертой является сравнение с
характеристиками конкретного, так называемого базового оребрения, в
качестве которого может быть выбрано любое, в зависимости от по-
становки задачи.
1. Критерий тепловой эффективности
Nu
k Nu , (1.15)
Nu 0
где Nu и Nu 0 – числа Нуссельта для сравниваемого и базового ореб-
рений. В качестве базового оребрения могут использоваться: гладкие
(без рассечения и турбулизации) ребра, круглая труба, простейшее
оребрение из семейства однотипных и другие варианты, зависящие от
целей анализа. В тех случаях, когда kNu 1 , сравниваемое оребрение
обладает лучшей тепловой эффективностью, чем базовое, а в случае
kNu 1 – худшей. Причем при проведении такого относительного
сравнения не обязательно строить зависимости k Nu f Re , а доста-
точно сравнить Nu и Nu 0 в заданном диапазоне значений чисел
Рейнольдса.
2. Критерий гидравлической эффективности
k , (1.16)
0
где и 0 – коэффициенты трения для сравниваемого и базового

оребрений. В случае k 1 у сравниваемого оребрения бо́льшие гид-
равлические потери, чем у базового, и, наоборот, при k 1 оребрение
с точки зрения потерь давления более эффективно.
3. Критерий теплогидравлической эффективности
Nu Nu 0 k Nu
k (1.17)
0 k
служит для одновременного сопоставления тепловых и гидравличе-
ских характеристик оребрений. В частности, если k 1 , это означает,
что прирост интенсивности теплоотдачи сопровождается пропор-
циональным ростом потерь в сравниваемом оребрении по отноше-
нию к базовому. Если k 1 , то тепловая эффективность возрастает
с бо́льшим градиентом, чем растут потери. Если же k 1 , то тепло-

вая эффективность оребрения достигается за счет преобладающего
роста затрат энергии на прокачку теплоносителя.
Достоинства метода очевидны. Это простота и наглядность ввиду
естественности процесса сравнения; высокая информативность, так как
можно более детально сопоставить оребрения; универсальность, по-
скольку от полного детального сравнения можно перейти к частично-
му, выборочному. Дополнительное преимущество состоит в том, что в
принципе нет необходимости в предварительном расчете и построении
критериев kNu , k , k , так как достаточно сопоставить входящие в
них величины.
1.4. КЛАССИФИКАЦИЯ ОРЕБРЕНИЙ КПРТ

ПО СПОСОБУ ТУРБУЛИЗАЦИИ ПОТОКА
И ФОРМЕ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ
Все многообразие оребренных поверхностей можно свести к шести

основным группам (рис. 1.13), различающимся геометрией, принципом
работы и технологией изготовления. Выделяются оребрения с прямо-
линейными либо криволинейными ребрами. Прямолинейные ребра по-
мимо технологической простоты обеспечивают турбулизацию потока с
помощью малоинтенсивного возмущения, вносимого в поток. Криво-
линейные ребра сложнее в изготовлении, но реализуют турбулизацию
потока с помощью более сильного возмущения потока.
Кроме того, ребра могут быть сплошными (гладкие и волнистые) и
не иметь локальных турбулизаторов. Оребрения с короткими ребрами
(рассеченные и жалюзийные) позволяют турбулизировать поток за
счет разделения установившегося течения на несколько неустановив-
шихся. Оребрения с локальными турбулизаторами (перфорированные
и турбулизированные) обеспечивают разрушение установившегося
течения с помощью специальных местных турбулизаторов течения.
Отличительной чертой оребрений с прямыми ребрами являются
прямолинейные образующие ребер на всей длине поверхности. В зави-
симости от наличия и типа источников турбулизации они подразделя-
ются на три основные группы, различающиеся степенью интенсифика-
ции теплообмена St St/St 0 . Значения St и степень увеличения
1.4. Классификация оребрений КПРТ по способу турбулизации потока и форме сечения 43
потерь давления f f f 0 представлены в табл. 1.1 в зависимости от

диапазона режимных параметров (Re). В качестве базовых характери-
стик (St0 и f0) для всех типов оребрения использованы теплогидравли-
ческие параметры гладкого круглого канала с d = 5,9 мм, взятые в со-
ответствии с режимом течения теплоносителя.
1. Гладкие ребра образуются путем прессования дюралевой фольги
в штампах с гладкими прямолинейными образующими, непрерывными
по длине. Это самый простой и дешевый вид оребрения, так как
отсутствуют искусственные турбулизаторы потока, усложняющие
штампы. В основном применяются для увеличения теплообменной по-
верхности в области турбулентных режимов течения теплоносителей.
Максимальное значение St 2 достигается в переходной области за
счет изменения формы поперечного сечения канала. Потери давления
f при этом растут незначительно и пропорционально увеличению
числа St .
ОРЕБРЕНИЯ
с прямыми ребрами с криволинейными ребрами
Гладкие Волнистые
Рассеченные Жалюзийные
Перфорированные Ребра с турбулизаторами
Рис. 1.13. Типы оребрений
2. Рассеченные ребра представляют собой один из простейших

способов турбулизации потока, когда непрерывные по длине гладкие
ребра рассекаются на четное количество коротких участков, причем
четные по длине номера штампуются со смещением в половину шага
оребрения по сравнению с нечетными. Тем самым стабилизированное

пo длине течение разбивается на несколько периодических с постоян-
ным разрушением нарастающего пограничного слоя за счет дроссели-
рующего эффекта. Степень интенсификации теплообмена изменяется в
более широком диапазоне (St 2...4) при сравнительно небольшом
росте потерь ( f 3...4 ) за счет использования для турбулизации пото-
ка вихревых систем с малым масштабом и интенсивностью вихрей.
3. Перфорированные ребра – также простейший вид турбулизации
потока. В этом случае на непрерывных по длине ребрах в опре-
деленной последовательности сделаны отверстия. Последние получа-
ются за счет добавления еще одной операции – перфорирования дюра-
левой фольги непосредственно перед штампованием гофрированной
Таблица 1.1
Теплогидравлические характеристики оребренных поверхностей
с турбулизаторами различного типа
Крите- Ламинарная Переходная Турбулентная
Тип рий область область область
оребрения
Re = 600…2300 Re = 2300…5000 Re = 5000…10000
St 1…2,0 2,0…1,2 1,2…1,0
Гладкие
f 1,2…2,0 2,0…1,2 1,2…1,0
St 2,0…4,0 4,0…2,0 2,0…1,5

Ребристые
f 2,5…4,0 4.0…3,0 3,0…2,0
Перфориро- St 1,6…3,5 3,5…2,0 2,0…1,6

ванные f 1,5…3,0 3,0…2,0 2,0…1,6
St 2,5…5,0 5,0…2,5 2,5…2,0

Волнистые
f 4,0…8,0 8,0…5,0 5,0…4,0
St 2,0…5,0 5.0…2,5 2,5…2,0
Жалюзийные
f 3,5…8,0 8,0…5,0 5,0…4,0
Ребра с турбу- St 1,5…3,0 3,0…2,0 2,0…1,5

лизаторами f 3,0…6,0 6,0…5,0 5.0…4,0
поверхности. Принцип работы состоит в том, что в области отверстия

отсутствует трение о стенку и тем самым создается периодическое
гидродинамическое возмущение потока. Степень интенсификации те-
плообмена (St 1,5...3,5) лежит в промежуточной области (между
гладкими и рассеченными ребрами) при пропорциональном росте по-
терь на трение ( f 1,5...3,0) .
Пропорциональный рост потерь (в сравнении с ростом интенсив-
ности теплоотдачи) у прямолинейных ребер связан с более ранним пе-
реходом к турбулентным режимам течения за счет внесения искусст-
венных турбулизаторов.
Отличительной чертой оребрений с криволинейными ребрами яв-
ляются криволинейные образующие ребер, создаваемые за счет повто-
рения с заданной частотой того или иного вида турбулизаторов потока.
Они обладают бо́льшей интенсивностью теплоотдачи и гидравличе-
ским сопротивлением, чем оребрения с прямолинейными ребрами.
Различают три основные группы ребер.
4. Волнистые ребра так же, как и гладкие, непрерывные по всей
длине, только с криволинейными ребрами в виде «змейки». Турбули-
зация течения получается за счет образования зон отрыва потока в
местах его разворота. Способ на вид прост, однако обладает повышен-
ной технологической сложностью, так как штампы получаются трудо-
емкими и дорогими. Интенсификация теплообмена (St 2,5...5,0) в
целом существенно выше при равных значениях Рейнольдса, чем у
прямолинейных ребер. Это связано с переходом к крупномасштабным
вихревым системам для генерации турбулентности. За счет дополни-
тельных процессов турбулентного перемешивания потери давления
растут с существенно большим нелинейным градиентом и изменяются
в диапазоне f 4...8 .
5. Жалюзийные ребра. Если волнистые ребра являются как бы ана-
логом гладких, то жалюзийные – родственны рассеченным ребрам,
только после рассечения на короткие участки самим ребрам придается
криволинейный вид. Тем самым наряду с зонами отрыва в местах раз-
ворота потока реализуется возмущение потока за счет его дросселиро-
вания. В целом интенсификация теплообмена (St 2...5) и рост потерь
давления ( f 3,5...8,0) находятся в том же диапазоне, что и у волни-
стого оребрения. Однако в некоторых диапазонах режимных парамет-
ров жалюзийные ребра дают преимущества в соотношении St f при

большей технологической простоте.
6. Турбулизирующие ребра. По аналогии с перфорированными та-
кие ребра получаются за счет создания на них точечных (локальных)
турбулизаторов. Последние наносятся на ребра в виде насечек различ-
ной сложности. Выступая на ровной поверхности ребра, они образуют
за собой зоны отрыва потока. Кроме того, сужая и ускоряя поток в се-
чении, они создают турбулизацию потока за счет дросселирующего
эффекта. Достигаемая степень интенсификации теплообмена
(St 1,5...3,0) несколько ниже, чем у волнистых и жалюзийных ребер.
Однако при этом существенно ниже и потери давления ( f 3...6) . По-
следнее связано с переходом к более мелким вихревым системам, но-
сящим локальный характер.
Важнейшим классификационным признаком для оребрений явля-
ется форма поперечного сечения одиночного канала. Помимо техноло-
гических отличий это существенным образом сказывается на принципе
работы и в итоге на теплогидравлических характеристиках оребрения.
В литературе встречаются три основных типа сечения: «п» – прямо-
угольное, «т» – треугольное, «тр» – трапециевидное, которые обозна-
чаются в маркировке оребрения вслед за прописной буквой в виде со-
ответствующей строчной буквы.
Механизм влияния формы поперечного сечения каналов на их теп-
логидравлические характеристики базируется на «угловом эффекте».
Суть его состоит в утолщении пограничного слоя теплоносителя в ка-
ждом угле поперечного сечения одиночного канала, происходящего за
счет взаимодействия плоских пограничных слоев, развивающихся
вдоль соседних стенок канала. Утолщение поперечного слоя в углах
сопровождается уменьшением среднего по сечению коэффициента те-
плоотдачи в сравнении с теплоотдачей для круглой одиночной трубы,
где «угловой эффект» отсутствует. Однако имеется и благоприятное
изменение, состоящее в резком сокращении длины начального участка
до смыкания пограничных слоев, поскольку угловые зоны являются
дополнительными источниками турбулентности в канале, ускоряющи-
ми смыкание развивающихся от входных кромок пограничных слоев.
Взаимное сочетание данного минуса и плюса определяет конкретные
значения теплогидравлических характеристик оребрений. Наиболее
наглядной иллюстрацией описанному служит рис. 1.14, на котором
f, St
0,030 1– 3–
1 2– 4–
0,020 2
0,015 3
4
f
0,010
1
0,007 2
0,005 3
4 2/3
St·Pr
0,003
0,002
Re
3
0,6 0,7 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 6,0 8,0 10,0 15,0 Re·10
Рис. 1.14. Зависимость эффективности оребрения от формы попе-

речного сечения канала:
1 – круглая труба; 2 – канал с квадратным сечением; 3 – канал с прямо-
угольным сечением; 4 – канал с треугольным сечением
представлены теплогидравлические характеристики для одиночных

каналов круглой, квадратной, прямоугольной и треугольной формы
поперечного сечения [61, с. 102–103]. Геометрические характеристики
каналов даны в табл. 1.2 [61, с. 184].
Таблица 1.2
Геометрические параметры каналов
Обозна- L
Тип трубки dэ, м S, м2
чение d
К Круглая прямая 5,9 79,2 0,27 · 10-4
Кв Квадратная прямая 4,57 100 0,209 · 10-4
П Прямоугольная прямая 4,4 80 0,204 · 10-4
Т Треугольная прямая 2,87 74 0,14 · 10-4
1. Круглое сечение. Оребрения с такой формой поперечного сече-

ния не изготавливаются, это обычно эталонные одиночные трубки, ис-
пользуемые в качестве базы для сравнения. Отсутствие «углового эф-
фекта» дают однородный тонкий пограничный слой по радиусу канала
и наиболее дальнее сечение его смыкания (начальный участок) по дли-
не канала. В результате наблюдается протяженная зона переходного
режима течения и наиболее позднее установление турбулентного ре-
жима течения.
2. Прямоугольное сечение. Это одна из самых распространенных
форм поперечного сечения среди оребрений, что связано с техниче-
ской простотой, повышенной удельной площадью теплообмена и
улучшенными теплогидравлическими характеристиками. Несколько
большее утолщение пограничного слоя в углах короткого ребра пря-
моугольника компенсируется быстрым смыканием пограничного слоя
вдоль длинных ребер прямоугольника. В итоге теплоотдача в лами-
нарной области практически не ухудшается, в то время как резко воз-
растает в переходной области за счет еще более раннего перехода к
турбулентным режимам течения.
3. Треугольное сечение – наиболее распространенная форма попе-
речного сечения среди оребрений ввиду оптимального сочетания тех-
нологических и теплогидравлических характеристик. Наибольшее
утолщение пограничного слоя при переходе к острым углам несколько
компенсируется сокращением числа углов до трех, а также еще более
быстрым смыканием развивающегося входного пограничного слоя. В
результате теплоотдача в ламинарной области не ухудшается, зато еще
более резко возрастает в переходной области за счет более раннего пе-
рехода к турбулентным режимам течения, чем у прямоугольных кана-
лов. В последнее время за счет усовершенствования технологии изго-
товления от треугольной формы поперечного сечения с острыми
углами выполнен переход к треугольной форме сечения с оживальны-
ми углами. Тем самым ликвидирован главный недостаток треугольно-
го поперечного сечения с острым углом – дополнительное утолщение
пограничного слоя в угловых сечениях.
4. Трапециевидное сечение получило ограниченное распростране-
ние для случаев большой высоты оребрения. По теплогидравлическим
характеристикам занимает промежуточное положение между прямо-
угольным и треугольным сечениями, но более близко к первому из
них.
Эффективные типы оребрений. Задача проектирования КПРТ ак-

туальна не только для авиации, но и для автомобилей, тракторов, где
она обладает не меньшей сложностью. В последнем случае требуется
решить две дополнительные технические проблемы. Во-первых, по-
вышенная низкочастотная вибрация приводит к необходимости обес-
печивать требуемую герметичность для жидкостного тракта (масла
или антифриза). Во-вторых, работа КПРТ, как правило, проходит в
условиях дополнительной загрязненности продувочного воздуха: от
простой пыли до механических взвешенных частиц (частиц соломы
при работе комбайнов). Желательно иметь «самоочищающуюся»
конструкцию оребрения, предотвращающую засорение продувочного
тракта. При этом необходимо выполнить и основную массу требова-
ний, свойственных авиации: тепловая эффективность, компактность,
пониженное гидравлическое сопротивление, технологичность изго-
товления. Кроме того, следует учесть то, что при высокой удельной
мощности двигателей охлаждающая система и КПРТ должны рабо-
тать в худших по сравнению с самолетами условиях продувки
(меньшие скорости и расходы) и при этом иметь небольшие габа-
риты.
Научной основой для разработки принципиально новых типов
оребрения перспективных высокоэффективных конструкций теплооб-
менников явилось открытие рациональной интексификации теплооб-
мена [59], базирующееся на результатах широких исследований новой
закономерности интенсификации теплообмена в каналах с различными
поперечными сечениями [22, 35, 37, 58, 82, 212].
Особенности теплообмена и гидродинамики в оребренных ка-
налах. Основные результаты указанных исследований сводятся к сле-
дующему. В гладких каналах в условиях перемежающегося и турбу-
лентного режимов течений пульсации потока теплоносителя слабо
выражены у стенок канала и достигают наибольшего значения в ядре
потока (рис. 1.15) [36, рис. 4]. Интенсивность переноса тепла q, наобо-
рот, достигает максимума на стенках канала, далее убывает по мере
удаления от них и равна нулю на оси потока. Согласно гипотезе Фурье,
тепловой поток на стенке гладкого канала qст гл пропорционален гради-
енту температур между осью потока tо п и стенкой tст и теплопроводно-
сти потока теплоносителя λ:
qст гл = −λ(tст − tо п). (1.18)
q q
Пристенный слой
Ядро потока
u Тст – Т т т
uср Тст – Топ
Пристенный слой
q q
Рис. 1.15. Теплогидравлические параметры потока в оребренном
канале: осредненные профили скоростей u / uср , абсолютных тем-
Tст T
ператур Tст Tо п
, плотности теплового потока q, относительных
турбулентной теплопроводности λт/ν и турбулентной вязкости εт/ν

при турбулентном течении воздуха в круглой трубе
В турбулентном потоке суммарная теплопроводность равна

λ = λм + λт, (1.19)
где λм и λт – соответственно молекулярная и турбулентная теплопро-
водности (λм << λт). В сравнительно узком пристенном слое, состав-
ляющем 5…10 % от гидравлического радиуса канала, реализуется весь
температурный напор «поток–стенка» при практическом отсутствии
турбулентных пульсаций потока. Поэтому молекулярная теплопровод-
ность пристенного слоя характеризуется наименьшим значением λм и
описывается следующими выражениями:
на стенке канала
qст гл = −λм(tст − t), (1.20)
в ядре потока
qя гл = −( λм + λт)(t − tо п), (1.21)
где qя гл – плотность теплового потока на внешней границе пристенно-
го слоя потока теплоносителя в гладком канале; t – температура внеш-
ней границы пристенного слоя потока теплоносителя в гладком канале.
При этом выполняется условие qст гл > qя гл.
Для интенсификации теплообмена при умеренном росте энергоза-
трат в потоке теплоносителя необходимо увеличить его турбулентную
теплопроводность только в узком пристенном слое, не затрагивая ядра
потока, за счет дополнительной генерации в нем турбулентных пуль-

саций на определенных по форме, размерам и взаимному расположе-
нию турбулизаторах. В этом случае плотность теплового потока на
стенке канала с турбулизаторами:
qст т = − (λм + λт)(tст − t). (1.22)
При интенсификации теплоотдачи в каналах с турбулизаторами
увеличение теплообмена опережает рост энергозатрат на трение в
сравнении с аналогичными гладкими каналами. Отмеченное свойство
интенсификации теплоотдачи на основе выражений (1.20), (1.21) по-
зволяет оценить эффективность нового типа оребрения в виде
qст т м т гл
, (1.23)
qст гл м
где ξгл и ξ – соответственно коэффициенты гидравлического сопротив-

ления в гладком канале и в канале с турбулизаторами.
Результаты экспериментальных исследований [22, 58, 212] показа-
ли, что согласно выражению (1.23) теплоотдача принимает значения
1,5…2,8 для каналов, имеющих различные поперечные сечения в ши-
роком диапазоне режимов течения теплоносителя. Эта новая законо-
мерность названа «рациональной интенсификацией» теплообмена [59].
При разработке опытных конструкций высокоэффективных трак-
торных и комбайновых теплообменников учитывались условия их
применения, в частности степень загрязненности теплоносителей, на-
личие в отрасли сложившейся технологии массового производства ра-
диаторов. На основе проведенных исследований рекомендованы для
использования в теплообменниках на тракторах и комбайнах два пер-
спективных типа конструкций теплообменных поверхностей.
Теплообменные поверхности с периодическим дросселированием
(ПД) (рис. 1.16). Разработаны для трубчато-пластинчатых и трубчато-
ленточных водяных радиаторов [36, с. 26]. Здесь генерация вихрей в
пристенном слое обусловлена строгим чередованием определенного
профиля сужений и расширений, такие поверхности не имеют острых
кромок в каналах и поэтому пригодны для теплообменников, рабо-
тающих на засоренном воздухе, т. е. в радиаторах систем охлаждения
двигателей тракторов и комбайнов. Использование радиаторов с ПД в
автотракторной технике возможно практически без изменения сущест-
вующей технологии и производственного оборудования.
Вода
А-А h А А
Воздух А А
а б в
Рис. 1.16. Теплообменные поверхности водяного радиатора с периодическим
дросселированием:
а – для трубчато-пластинчатого; б, в – для трубчато-ленточного
Рассеченные теплообменные поверхности (рис. 1.17) [36, с. 26]).

Генерация вихрей в пристенном слое обеспечивается при течении га-
зов и жидкостей во множестве входных участков каналов на острых
кромках ребер. Результаты экспериментов показали, что такие поверх-
ности имеют наивысшие значения теплогидравлической эффективно-
сти. Однако из-за возможности к засорению рассеченные поверхности
должны использоваться только при работе на очищенном воздухе: в
охладителях наддувочного воздуха дизелей, теплообменниках конди-
ционера и т. п.
t
Рис. 1.17. Конструкция рассеченной тепло-
обменной поверхности, образованной кана-
лами сложного треугольного профиля
L
1.5. Тепломассообмен в двухфазных дисперсных потоках 53
На основе конструкций теплообменных поверхностей с периодиче-

ским дросселированием были разработаны, изготовлены и прошли
стендовые и эксплуатационные испытания трубчато-пластинчатые и
трубчато-ленточные радиаторы с периодическим дросселированием на
тракторах Т-150 К, Т-150, Т-155, МТЗ-80/82, Т-70С, ЮМЗ-6Л, ДТ-
75/75М, комбайнах СК-5 «Нива» и СК-6 «Колос». Трубчато-
пластинчатый радиатор с ПД для комбайна СК-6 «Колос» внедрен в
массовое производство в ПО «Радиатор». Анализ результатов прове-
денных испытаний показывает, что по сравнению с обычными радиа-
торами трубчато-пластинчатые радиаторы с периодическим дроссели-
рованием имеют в 1,5 раза меньше габариты и в 1,35–1,4 раза – массу
их сердцевин. Трубчато-ленточные радиаторы ПД (1.16, б и в) позво-
ляют уменьшить массу и объем сердцевины до 1,5–1,9 раза. Как пока-
зали результаты сравнительных эксплуатационных испытаний на зер-
ноуборочных комбайнах, стойкость радиаторов с ПД к засорению
взвешенными в воздухе пожнивными остатками и пылью в 3–5 раз
выше, чем обычных радиаторов, что позволяет повысить производи-
тельность комбайнов и тракторов, а также их эксплуатационную на-
дежность.
1.5. ТЕПЛОМАССООБМЕН
В ДВУХФАЗНЫХ ДИСПЕРСНЫХ ПОТОКАХ
Тепломассообмен в двухфазных дисперсных потоках (ДДП) c жид-

кими взвешенными частицами исследуется в научно-прикладных зада-
чах. Общими признаками для всех типов ДДП являются структура по-
тока и гидродинамика течения. Различие же состоит в физике
протекающих массообменных процессов, зависящих от большого чис-
ла факторов, таких как концентрация жидкой фазы и размер частиц,
температуры и скорости фаз и др. Условно двухфазные дисперсные
потоки можно разделить на три большие самостоятельные группы в
зависимости от состава газокапельного потока: одно-, двух- и много-
компонентные.
Однокомпонентный ДДП можно наблюдать в теплоносителях, со-
стоящих из однородного газа, который одновременно находится в
жидком и парообразном состоянии. Наиболее распространен в технике
однокомпонентный парокапельный поток. Задачи о тепломассообмене
парокапельных потоков в литературе разделяются в зависимости от
технических устройств, в которых они встречаются. Это прежде всего

задачи о закризисном теплообмене в каналах, в которых изучается те-
плоотдача к ДДП после испарения пленки жидкости в дисперсно-
кольцевых потоках [134]. Во вторую группу входят задачи, посвящен-
ные гидродинамике и тепломассообмену ДДП в проточной части па-
ровых турбин. В этом случае двухфазный дисперсный поток образует-
ся за счет конденсации пара в промышленных паровых турбинах.
В двухкомпонентном ДДП кроме двухфазного дисперсного потока
из паров какой-то жидкости в теплоносителе присутствует неконден-
сирующийся газ. Наиболее типичным представителем такого теплоно-
сителя является система водяной пар–воздух. В зависимости от кон-
центрации пара встречаются: а) паровоздушные смеси – пар с
примесью воздуха; б) воздухо-водяной ДДП – смесь воздуха с не-
большим количеством воды.
Двухфазный дисперсный поток воздух–водяные капли обычно
встречается при воздушно-испарительном охлаждении (ВИО). Можно
выделить три группы таких потоков в зависимости от температуры
воздуха [67]. Высокотемпературный, когда температура воздуха выше
100 oС. Умереннотемпературный, когда воздух находится ниже темпе-
ратуры кипения воды, но выше 40 oС. Низкотемпературный, когда
температура воздуха менее 30 oС и, в частности, отрицательна. Такое
разделение связано как с техническими устройствами, использующими
воздушно-испарительное охлаждение, так и с особенностями протека-
ния массообменных процессов.
В многокомпонентном ДДП как жидкая, так и газообразная фаза
потока состоит из нескольких компонентов. Массообменные процессы
при этом происходят либо под действием чисто химического потен-
циала – ДДП с химическими реакциями, либо под действием термохи-
мического потенциала – ДДП с горением топлива.
Экспериментальные исследования тепломассообмена. Исследо-
вания воздушно-испарительного охлаждения в современных мощных
энергетических установках и теплообменных аппаратах идут по пути
интенсификации теплообмена со стороны охлаждающего воздуха за
счет использования теплоты фазового перехода при определенных ре-
жимных параметрах [11, 67, 77]. Вместе с тем применить здесь данные,
полученные для задач о закризисном теплообмене, невозможно в силу
нескольких причин. Основной является двухкомпонентность потока,
когда капля и пар имеют незначительную массовую концентрацию в
сравнении с воздухом. В работе [7] указано, что даже при небольших

добавках воздуха к пару интенсивность тепломассообмена существен-
но снижается за счет ограничения доступа пара к поверхности капли.
Немаловажной особенностью является то, что капли в потоке получа-
ются механическим дроблением на лопастях ротора или в форсунках и
имеют большие диаметры частиц – 50...300 мкм. Таким образом, к не-
равновесности процесса испарения приводит как начальная разность
температур капли и воздуха, так и присутствие воздуха на поверхности
капли.
Экспериментальные исследования проводились в основном в двух
областях режимных параметров: высокотемпературном [10, 12] и уме-
ренно температурном при воздушно-испарительном теплообмене [24,
30, 67, 77, 106, 112, 126, 176–178, 181]. Обеим областям параметров
присущи описанные выше признаки. Отличие состоит в разной скоро-
сти протекания процесса испарения и разной степени неравновесности.
Расчетные методики в обоих случаях базируются на построении кри-
териальных зависимостей с включением разных факторов, учитываю-
щих теплоту фазового перехода (табл. 1.3). Имеются также зависимо-
сти в относительных координатах типа Nu Nu , [70, 75].
Экспериментальные работы в области низкотемпературного воз-
душно-испарительного охлаждения автором не обнаружены. Последнее
можно объяснить спецификой задачи, возникшей в конце 1970 – начале
1980-х годов в связи с разработкой нового поколения высокоэффектив-
ных авиационных систем кондиционирования, где основными особен-
ностями являются низкие начальные температуры воздуха – меньше
нуля градусов, а также малые диаметры капель – меньше 10 мкм.
Теоретические исследования тепломассообмена. В последнее
время в связи с развитием вычислительных технологий появились ра-
боты, посвященные численному моделированию происходящих в ДДП
тепломассообменных процессов. Были получены следующие три мо-
дели расчета.
Гетерогенная модель включает запись уравнений энергии и гидро-
динамики отдельно для каждой фазы. Взаимодействие между фазами
учитывается с помощью эмпирических или теоретических зависимо-
стей интенсивности массообмена от параметров среды на границе раз-
дела фаз. Наибольшее распространение данная модель получила для
исследований однокомпонентного парокапельного [134] и многоком-
понентных (смесь нескольких газов) двухфазных дисперсных потоков.
56
Таблица 1.3
Эмпирические зависимости и уравнения для расчета теплоотдачи к двухфазному дисперсному потоку
при воздушно-испарительном охлаждении
Глава 1. КЛАССИФИКАЦИЯ, РАСЧЕТ И ОПТИМИЗАЦИИ ТЕПЛООБМЕННИКОВ

Источ- Тип Параметры
Уравнение Режим
ник поверхности теплоносителя
G 0,15 K m q n ,
0.8
Nu A Re
с p Ts Tпотr Пластины внут-
Km Высоко-
, ри вертикальных
[135] сp Tст Tпот – температур-
и горизонталь-
где A, m, n – характеристики поверхности; G – относи- ный
ных труб
тельное влагосодержание; K – степень охлаждения в
пограничном слое
0,8
Re = 1000...3000, Умеренно-
Nu D 0,0024Re exp 2,3925x0,6 , Горизонтальные
[30] P = 1,4 105 Па, температур-
трубы
где x – расходное массовое содержание жидкости x = 0,05...0,4 кг/кг ный
10 2,1 0,5 0,25 1,75 0,7
Nu 3,74 10 Re We K M q ,
Re = 300...340,
r G Высоко-
где K ; M ; q ; Горизонтальные dm = 0,4...1,2 мм,
[11, 12] с p (t ts ) G температур-
трубы G′ = 0,07...0,011 кг/кг, ный
W 2 dm We = 5...50
We ; W W W
b
cp T
Nu F Re, Pr, K , , Nu F1(Re, Pr, K , Gu),
r
Плоские по-
[87] J hV – –
где K ; Jh – мощность источников теп- верхности
( T / T )S
ла; V – объем гидродинамического пограничного слоя;
S – поверхность теплообмена
1.5. Тепломассообмен в двухфазных дисперсных потоках
Nu Nu D 2
1
Nu Ι Nu D D D
2,
[7] 2
1 Пористый вдув 1,3 –
1 0,6 1 , , D
1,0 1,
D D
где – объемная концентрация жидкой фазы
Nu 0,048 0,04 JWH J H
1, 252 Re Hu , Hu , Орошаемый Низко-
Nu D JWH Nu
[93] насадочный 0,93 0,99 температур-
Nu D
0,372 0,049
Hu 0,01 аппарат ный
с
Nu 0,085Re0,8 xW
0,2
, xW Горизонтальные
Wуд ( xр x0 ) Wв = 1...25 м/с, Умеренно-
[67] и вертикальные температур-
Wуд = W4/G – удельный унос вещества; W4 – унос ка- трубы d = 0,2...3,0 кг/кг ный
пель; x0, xр – концентрация частиц до и после канала
1,49 0,17 3,5 103 Reсм 1,8 10 4 ,

0,35 Tс Gж
Nu см 5, 20 Reсм , Gж
Tп Gв 0,016 0,12,
Gв tп =
[112] 0,187 Reсм1 K , K 1,12...1, 22, Трубы
Tс = 30...80 oC
1,09 1,34,
Gж Tп
Nu см 0,021Reсм 0,9 K , K f 0,82...0,9
Gв Reсм 1,8 104
57
Применение ее к этим ДДП обусловлено физической гетерогенностью

потока: фазы движутся со своими скоростями, взаимодействие фаз
происходит не только за счет массообмена, но и за счет скольжения
между фазами.
Гомогенная модель [67] основывается на замене двухфазного дис-
персного потока «условной» однородной средой, параметры которой
определяются в зависимости от концентрации фаз по правилам адди-
тивности. Наибольшее распространение такой подход получил для
случаев воздушно-испарительного охлаждения. Так, в работах [83, 96]
ДДП воздух–вода заменяется однородной фазой, в качестве главного
параметра которого выбирается энтальпия. Существующую неравно-
весность потока учитывают с помощью некоторой функции – эксергии
[97–99]. В данном подходе кроме проблемы достоверности данных
имеются еще два крупных недостатка: при составлении уравнений эн-
тальпии теплоносителя используется балансный подход (для тепла и
вещества) без учета процесса теплоотдачи в каналах, для решения по-
лученных при этом уравнений предлагается графоаналитический ме-
тод [51, 83, 96, 119], крайне трудоемкий и малоэффективный.
Модели в приближении пограничного слоя. Для расчета процессов
тепломасообмена в задачах закризисного теплообмена применяют раз-
личные модели пограничного слоя [55, 74, 81, 134]. В основе моделей –
базовое положение теории пограничного слоя о наличии центральной
и пристенной частей течения потока в каналах. В этом случае двух-
фазный дисперсный поток, образующийся за кризисным сечением,
представляется в виде совокупности развивающегося теплового погра-
ничного слоя в перегретом паре и некоторого диффузионного погра-
ничного слоя, в котором концентрация капель изменяется от макси-
мальной в ядре потока до нуля на стенке канала или на некотором
расстоянии от нее [74]. Массообмен при испарении учитывается с по-
мощью понятия «стоков» тепла.
Согласно моделям пограничного слоя для случая испарения воды с
плоской пористой поверхности в набегающий поток воздуха, концен-
трацию в диффузионном пограничном слое предлагается принимать от
максимальной на поверхности до нуля или некоторого значения на его
границе [9]. Массообмен учитывают с помощью специальных соотно-
шений для поперечного потока вещества. В работах [114–116] выпол-
нено моделирование ламинарного и турбулентного течений паро-
воздушной смеси для круглой одиночной трубы в широком диапазоне
режимных параметров, позволяющих учесть особенности массообмен-

ных процессов не только по высоте пограничного слоя, но и по длине
канала. Основное достоинство данных моделей – это возможность
учесть термическую неравновесность потока. Недостаток –
полуэмпирический характер описания части теплофизических пара-
метров и трудоемкость применения для инженерных расчетов.
Тепломассообмен в двух-, трехфазном потоке водного аэрозоля
в компактных теплообменниках. Задача о теплообмене в двухфаз-
ном дисперсном потоке водного аэрозоля (низкотемпературное воз-
душно-испарительное охлаждение) возникла из потребности разработ-
ки нового поколения авиационного оборудования и решения
появившихся при этом проблем [40, 41, 151, 167]. При переходе на от-
деление влаги на линии высокого давления [40, 41, 151, 167] для охла-
ждения конденсатора стали использовать холодный воздух отрица-
тельных температур, образующийся на выходе турбохолодильника.
Поскольку на входе в турбохолодильник при этом имеется влага, на
его выходе создается трехфазный поток воздух–переохлажденный аэ-
розоль–замерзшие капли [96]. Образующийся таким образом мелко-
дисперсный аэрозоль поступает на компактный теплообменник, пред-
ставляющий собой оребренную теплообменную поверхность с малым
эквивалентным диаметром каналов. Известные инженерные методики
расчета [53, 61] не позволяют выполнить точный и надежный расчет
теплообменника, так как не учитывают происходящий при этом теп-
ломассообмен в каналах.
Механизм образования аэрозоля и его дисперсный состав. В изуче-
нии механизма образования водного аэрозоля можно выделить три
этапа. Первоначально был исследован атмосферный аэрозоль, обра-
зующийся при гомогенной конденсации в процессе сублимации в ка-
мере Вильсона [122, 124, 132]. Были установлены случаи наличия
аэрозоля в переохлажденном виде до температур –40...–60 oС. На вто-
ром этапе, при разработке и внедрении турбохолодильников, появился
ряд публикаций, исследовавших работу этого агрегата на влажном
воздухе [1, 96, 97]. Принцип работы турбохолодильника основан на
снижении температуры воздуха высокого давления за счет его расши-
рения и преобразования потенциальной энергии в механическую рабо-
ту. В процессе расширения влажного воздуха при пересечении точки
росы происходит гомогенная конденсация паров воды. Было изучено
влияние влагосодержания на эффективность работы турбохолодильни-
ка [3, 49, 121] и получены данные о дисперсном составе аэрозоля [1,

96]. Определяемый при этом диаметр капель колебался от 7 до 15 мкм.
Третий этап связан с появлением высокоточных методов и способов
измерения дисперсного состава аэрозольных частиц. Эксперименталь-
ные исследования в научно-исследовательской лаборатории охлаж-
дающих систем (НИЛОС) НЭТИ на базе Института химической кине-
тики и горения СО АН СССР [2], выполненные С.И. Баранником,
А.А. Пешковым, позволили установить механизм образования и дис-
персный состав аэрозоля на выходе турбохолодильника. Эксперимен-
ты выполнены на восьми турбохолодильниках с разными типами тур-
бин (осевая, центростремительная) и разными мощностями (расходами
воздуха). Размер капель определялся методом иммерсионного пробо-
отбора, заключающимся в сборе капель в кремниевом растворителе и
их последующем фотографировании при больших увеличениях. Диа-
метр частиц определялся с помощью автоматизированного фотоэлек-
трического анализатора частиц, который фиксировал частицы аэрозоля
в диапазоне 0,1…15 мкм при их концентрации до 1012 м–3. Типичное
распределение частиц в аэрозоле для одного турбохолодильника типа
124В приведено на рис. 1.18. (Данный турбохолодильник использовал-
ся в качестве генератора аэрозоля в экспериментальной части настоя-
щей работы.) Установлено два механизма образования аэрозоля:
– за счет гомогенной конденсации, когда образуется мелкодис-
персный аэрозоль со среднемассовым диаметром частиц 1...2 мкм;
– за счет дробления пленки воды, поступающей на вход турбохо-
лодильника, в результате чего образуются более крупные частицы
диаметром 8...12 мкм. В итоге технический аэрозоль за турбохоло-
дильником представляет собой полидисперсную систему капель с
диаметром частиц от 1 до 12 мкм. Причем весовая концентрация пере-
менна и зависит от условий работы турбохолодильника.
Движение аэрозольных частиц в потоке. Имеется большое количе-
ство как экспериментальных, так и теоретических работ, посвященных
изучению перемещения твердого аэрозоля в потоке [5, 23, 27, 78, 105,
113]. Удалось установить следующие особенности перемещения аэро-
золя в несущей среде. Частицы диаметром 1...2 мкм обладают настоль-
ко малой инерцией, что отслеживают не только осредненное движение
несущего потока, но и его пульсационную составляющую. Частицы
диаметром 10...15 мкм уже обладают определенной инерцией и прак-
тически не замечают пульсаций потока. Но этих сил еще недостаточно
с, % 95
1–
90
2–
85
3–
80
4–
70
5–
60
6–
50
7–
40
8–
30
20
15
10
5
0,6 0,8 1,0 1,2 1,6 2,0 3,0 4,0 5,0 6 7 8 9 10 12 16 20 22
d, мкм
Рис. 1.18. Распределение концентрации частиц среднемассового диа-
метра d50 для мелко- и крупнодисперсной фракций водного аэрозоля
за турбохолодильником типа 124В:
1 – d50 = 1,15, д = 1,52; 2 – d50 = 1,2, д = 1,52; 3 – d50 = 1,25, д = 1,65; 4 – d50 =
= 1,32, д = 1,65; 5 – d50 = 10,5, д = 1,51; 6 – d50 = 10,8, д = 1,62; 7 – d50 = 11,0,
д = 1,62; 8 – d50 = 11,0, д = 1,52. Режимы: 1, 2, 5, 6 – G = 250 кг/ч; 3, 4, 7,
8 – G = 320 кг/ч; д – коэффициент дисперсии
для отставания аэрозольных частиц от скоростей несущей среды, в том

числе и в пограничном слое. И, наконец, лишь частицы диаметром по-
рядка 20...25 мкм начинают отставать от несущего потока, что приво-
дит к появлению скольжения фаз.
В работе [126] с помощью лазерного доплеровского анемометра
установлено равномерное распределение частиц водного крупнодис-
персного аэрозоля диаметром 30...50 мкм в ламинарном пограничном
слое у пластины. Частицы движутся с небольшим опережением в
5...10 % от несущей среды. Это опережение объясняется тем, что пла-
стина в опытах располагалась вертикально, поток двигался сверху
вниз, в результате чего сила гравитации «выносила» аэрозоль «вперед»
эпюры скорости.
В работе [18] с помощью двухскоростной модели выполнен расчет

длины оседания частиц ДДП в случае закризисного теплообмена в по-
граничном слое горизонтального ламинарного потока. В результате
установлено, что частицы диаметром более 20 мкм оседают на поверх-
ности канала до их испарения тем раньше, чем больше их диаметр.
Частицы же диаметром менее 10...15 мкм испаряются до соприкосно-
вения с поверхностью и практически не отклоняются от осредненного
движения в пределах пограничного слоя. В результате чего установлен
диаметр водных капель, отслеживающих движение несущей среды.
Особенности массообмена частиц водного аэрозоля. Малый диа-
метр аэрозольных частиц приводит к возникновению двух особенно-
стей протекания процессов фазового перехода. Во-первых, при диа-
метре водных капель меньше 5 мкм парциальное давление пара на
поверхности капли становится больше давления паров на плоской по-
верхности при одинаковых условиях [29, 123]. Причем чем меньше
диаметр, тем больше это различие. В частности, именно этим факто-
ром объясняется переохлаждение аэрозоля при отрицательных темпе-
ратурах. Во вторых, аэрозольные частицы обладают специфической
кинетикой их замерзания при отрицательных температурах. В случае
атмосферного аэрозоля установлено [122, 124, 132], что первые ледя-
ные кристаллы в нем появляются лишь при температуре менее 25 oС.
При дальнейшем снижении температуры количество кристаллов по-
степенно и нелинейно начинает возрастать, причем при достижении
40 oС в аэрозоле сохраняется значительная доля переохлажденных
незамерзших капель. И лишь при температуре ниже 41 oС происходит
спонтанная кристаллизация оставшихся незамерзших частиц. В особо
чистом воздухе процесс замерзания аэрозоля может затянуться и до
более низких температур.
Иной порядок замерзания у технического аэрозоля, создаваемого в
турбохолодильнике. Ледяные кристаллы в аэрозоле отсутствуют до
температуры 15 oС [96]. Ниже нее начинается кристаллизация частиц,
причем примерно пропорционально темпу снижения температуры. И,
наконец, при температуре 40 oС переохлажденных капель уже нет.
Для описания такой кинетики замерзания предложена функция А: рав-
ная нулю при температуре выше 15 oС, равная единице при темпера-
туре менее 40 oС и линейно возрастающая от нуля до единицы в про-
межутке между этими температурами Отличие кинетики замерзания
технического аэрозоля от атмосферного объясняется разной физикой
1 6 Проблема эксплуатационной оптимизации параметров КПРТ 63
процессов их образования, а также разницей в чистоте воздуха. В

НИЛОС НЭТИ [2] установлено, что процесс конденсации при отрица-
тельных температурах происходит не за счет увеличения диаметра
частиц, а за счет появления новых В литературе [44, 45, 98 100] для
описания фазовых переходов воды в воздухе обычно предлагают ис-
пользовать понятие энтальпии, при этом полагая, что замерзание воды
происходит при нулевой температуре, в то время как замерзание аэро-
золя происходит при отрицательных температурах, вплоть до –50 oС.
1 6 ПРОБЛЕМА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ КПРТ
Интегральный подход к расчету и проектированию КПРТ наиболее

оправдан для однофазных теплоносителей и обычных режимов работы
ТА, а также изученных диапазонов фазовых переходов (кипение, кон-
денсация, испарение, сублимация) в двухфазных теплоносителях.
Кроме того, в нем не рассматривается температура теплообменной по-
верхности – параметр, позволяющий установить эксплуатационные
свойства и надежность работы компактного теплообменника. Поэтому
для расчета и проектирования КПРТ необходимы специальные мето-
дики и рекомендации.
Исследования по совершенствованию и оптимизации КПРТ идут
по двум основным направлениям: а) разработка оребренных поверхно-
стей с увеличенной теплогидравлической эффективностью, что приве-
дет к снижению массы и объема теплообменника при сохранении ох-
лаждающей эффективности, в результате будет достигнута экономия
материальных и энергетических ресурсов; б) стоимостно-весовая оп-
тимизация, направленная на снижение приведенной взлетной массы
СКВ, минимизацию гидравлического сопротивления при сохранении
охлаждающей эффективности, повышение технологичности изготов-
ления КПРТ и т.д.
Разработка нового поколения авиационных систем кондициониро-
вания воздуха (например, для самолета Ту-204) поставила задачу о
воздушно-испарительном охлаждении теплообменников с низкотемпе-
ратурным двух- и трехфазным теплоносителем, что приводит к про-
блеме обмерзания теплообменника-конденсатора на рабочих режимах.
Подобная эксплуатационная проблема существует и для первичного
теплообменника: возникающие в нем термические напряжения приво-
дят к преждевременному нарушению герметичности и выводу его из

строя. Существующие методики расчета, проектирования и оптимиза-
ции теплообменников не позволяют решить данные эксплуатационные
проблемы, так как не учитывают физические явления, возникающие в
этих условиях, а также конструктивные особенности КПРТ.
В связи с этим возникают задачи о защите теплопередающей по-
верхности КПРТ, работающих в сложных эксплуатационных условиях
(обмерзание, двухфазные теплоносители, термические напряжения).
Учитывая значительную инструментальную сложность решения таких
задач, в настоящей работе использован экспериментально-расчетный
путь исследования
На первом этапе проведено экспериментальное исследование теп-
лоотдачи к трехфазному потоку водного аэрозоля в области отрица-
тельных температур влажного воздуха с целью выявления основных
закономерностей протекающего процесса и определяющих факторов.
На втором этапе разработана дифференциальная методика расче-
та процесса теплопередачи в КПРТ, учитывающая наличие тепломас-
сообмена в горячем и холодном теплоносителях КПРТ и позволяющая
получать распределения температур теплообменной поверхности и
теплоносителей.
На третьем этапе на базе полученных результатов разработан ме-
тод защиты теплопередающей поверхности КПРТ и создана методика
комплексной оценки его эффективности, включая тепловую, техноло-
гическую (весогабаритную) и эксплуатационную. Методика позволяет
с помощью определения ряда физико-технических параметров прово-
дить оценку эффективности как теплообменника в целом, так и каждо-
го оребрения в отдельности, а также формировать заданные эксплуата-
ционные свойства КПРТ применительно к любым условиям.
На четвертом этапе выполнен комплекс исследований трех вари-
антов КПРТ (теплообменника-конденсатора, первичного теплообмен-
ника и воздухо-жидкостного теплообменника). Изучены особенности
теплопередачи в теплообменниках, установлены причины эксплуата-
ционных проблем. Разработаны способы и мероприятия, направленные
на повышение эксплуатационной надежности КПРТ за счет предот-
вращения обмерзания или снижения термических напряжений тепло-
передающей поверхности. Сформулированы обобщенные критерии и
правила защиты теплопередающей поверхности КПРТ и других типов
теплообменных аппаратов.
Задачи экспериментального исследования. Результаты работ по

исследованию умеренно- и высокотемпературного воздушно-испари-
тельного охлаждения не могут быть применены к решению задачи за-
щиты от обмерзания теплопередающей поверхности, так как, во-
первых, физика происходящих в потоке массообменных процессов
(испарение влаги вместо ее обмерзания) имеет свои особенности; во-
вторых, экспериментальные данные получены для других диапазонов
режимных параметров; в-третьих, предлагаемые методы расчета не
учитывают теплоотдачу к потоку и тепломассообмен в пределах по-
граничного слоя. В связи с этим возникает необходимость исследова-
ния тепломассообмена при теплоотдаче к низкотемпературному пото-
ку водного аэрозоля Учитывая значительную инструментальную
сложность прямого решения задачи, в настоящей работе использован
экспериментально-расчетный путь исследования.
Так, проведено экспериментальное исследование теплоотдачи к
трехфазному потоку водного аэрозоля в интересующем диапазоне па-
раметров с целью выявления основных закономерностей протекающе-
го процесса и определяющих факторов. На основе экспериментальных
и литературных данных проведены выбор и обоснование наиболее
приемлемой модели протекающих процессов. Конечной целью при
этом было получение надежной методики расчета, отражающей основ-
ные закономерности процесса теплоотдачи к аэрозолю. Выполнение
численных исследований тепломассообмена позволяет установить кар-
тину его протекания.
Прежде чем перейти к постановке задачи, остановимся на некото-
рых результатах экспериментальных работ по изучению теплоотдачи к
воздухо-водяному двухфазному потоку.
В работах [11, 18, 77, 106] исследовано испарительное охлаждение
высокотемпературных воздушных потоков в элементах энергетическо-
го оборудования, реализуемое впрыском в поток воды. Температура
воздуха 80...100 С. Капли образуются из воды комнатной температу-
ры в пневматических форсунках, дающих среднемассовый диаметр
капель в диапазоне 50...500 мкм. Таким образом, процесс теплоотдачи
сопровождается неравновесным испарением капель при больших тем-
пературных напорах и ограниченной межфазной поверхности.
Диаметр рабочих каналов порядка сотен миллиметров позволяет
развиться пограничному слою до значений нескольких миллиметров.
Несмотря на это, капли остаются сравнимы с диаметром каналов по
размерам. Масса капли при таких размерах достаточна для развития

больших массовых сил, приводящих к скольжению фаз и оседанию
частиц под действием поля тяжести. Массовая концентрация воды в
потоке значительна и составляет 5...30 %.
Наиболее близкие параметры двухфазного потока получены в ра-
боте [126], исследующей теплоотдачу от плоской пластины к тумано-
образному потоку. Неравновесность процесса испарения капель
уменьшена за счет предварительной стабилизации температуры после
впрыска капель на участке подготовки. Оседание частиц исключено
вертикальным расположением пластины. Диаметр частиц 30...50 мкм.
С помощью измерений установлено: распределение частиц поперек
пограничного слоя равномерно и незначительно опережает скорость
несущей среды, массовая концентрация воды не более 2,3 %, началь-
ная температура воздуха 15...20 °С, температура стенки 50...80 °С.
При нагреве водяного аэрозоля в каналах пластинчато-ребристого
конденсатора малый эквивалентный диаметр каналов приводит к обра-
зованию «тонкого» пограничного слоя – порядка 50...100 мкм. Сред-
немассовый диаметр частиц составляет величину 1...2 мкм, что значи-
тельно меньше толщины пограничного слоя. Массовая концентрация
капель не превышает 2,0 %. Начальная температура воздуха колеблет-
ся в диапазоне от –40 до 5 °С, температура стенки 0...50 °С. Отсутст-
вует начальная разность температур между воздухом и каплями, не
отмечено оседание частиц под действием поля тяжести. Имеются осо-
бенности массообмена на границе фаз, связанные с малым диаметром
капель и процессами кристаллизации.
В процессе экспериментального исследования необходимо решить
следующие задачи.
Получение обобщающих зависимостей для суммарной теплоотда-
чи Nu . При этом требуется установить отличия тепломассообмена в
двухфазном потоке в сравнении с однофазным, определить основные
критерии, позволяющие учесть тепломассообмен в двухфазном потоке,
изучить, как влияет тепломассообмен на конвективную теплоотдачу.
Исследование локальной теплоотдачи. Изучение параметров теп-
лоотдачи позволяет установить влияние двухфазности потока на ха-
рактеристики теплоотдачи по длине канала и перейти непосредственно
к исследованию физических процессов, протекающих при этом. Опуб-
ликованные экспериментальные работы имеют тот недостаток, что до-
водят свое исследование до получения критериальных интегральных
зависимостей, справедливых только в узком диапазоне параметров. В

связи с этим актуальным является выяснение именно механизмов теп-
ломассообменных процессов и построение физической модели.
Оценка теплоотдачи поверхности с учетом начального участка
тепловой стабилизации. В реальных компактных теплообменниках от
30 до 100 % длины канала приходятся на начальный и переходный
участки стесненного пограничного слоя [43, 85]. Требуется выяснить,
каковы вклады тепломассообмена при испарении и интенсификации
конвективной теплоотдачи на начальном участке в суммарное значе-
ние интенсификации теплоотдачи при указанных условиях.
Задачи теоретического исследования. Исследования теплопере-
дачи в теплообменниках, охлаждаемых воздухо-водяным потоком [30],
сводятся к установлению факта увеличения теплообмена, однако сам
механизм этого явления остается малоизученным.
Процесс теплопередачи в КПРТ обладает следующими особенно-
стями. Во-первых, он имеет переменную по длине интенсивность теп-
лоотдачи, вызванную спецификой развития стесненного пограничного
слоя в каналах малого эквивалентного диаметра. Во-вторых, наличие
оребрения приводит к необходимости учитывать неоднородность тем-
пературы по высоте ребра. В-третьих, перекрестная схема движения
горячего и холодного теплоносителей требует учитывать неоднород-
ность температурных напоров в процессе теплоотдачи как внутри рас-
четного элемента, так и при переходе от одного элемента к другому по
длине и ширине пластины.
Рассмотрим тепломассообменные процессы в теплоносителях. Во-
первых, в горячем тракте протекает процесс конденсации пара из
влажного воздуха. Во-вторых, в холодном тракте происходит процесс
испарения капель воды в воздух. В-третьих, интенсивность фазовых
переходов существенным образом зависит как от величины температу-
ры теплообменной поверхности, так и от перепадов температур и
влажности поперек пограничного слоя. Таким образом, модель расчета
должна учитывать пространственную неоднородность тепломассооб-
менных процессов.
Общие подходы к выбору модели расчета процесса теплопередачи.
Учитывая приведенные особенности, можно предложить следующие
шаги решения проблемы исследования тепломассообмена влажного
воздуха в КПРТ.
На первом шаге необходимо разработать дифференциальную мето-
дику расчета процесса теплопередачи, учитывающую особенности
перекрестно-точной схемы КПРТ и локальные особенности теплоотда-

чи в каналах. Наличие в КПРТ оребренных пакетов позволяет упро-
стить задачу моделирования процесса теплопередачи и полей темпера-
тур в нем. Для хорошей достоверности решения задачи достаточно
выбрать одну пару оребренных пакетов: горячего и холодного – и ре-
шить для них двумерную задачу (рис. 1.19). Дополнительной сложно-
стью такого подхода является учет процессов тепломассообмена, проте-
кающих в теплоносителях при фазовых превращениях в них. Известные
методы расчета энтальпии влажного воздуха – с помощью i–d-диаграмм –
непригодны для данного случая и возникает необходимость в следую-
щем шаге решения проблемы.
г
I
x1 x2
h2 h1
II
Рис. 1.19. Двумерная модель для расчета локаль-
ной теплопередачи:
h1 и h2 – оребренные пакеты для горячего и холодного
теплоносителей соответственно; x1 x2 – расчетный
теплопередающий элемент; I и II – первый и последний
расчетные элементы
На втором шаге необходимо составить систему уравнений энергии

для пограничного слоя с фазовыми превращениями в теплоносителях.
При расчете пограничных слоев используются три формы системы
уравнений энергии: для несжимаемого газа, для сжимаемого газа и для
теплоносителей с фазовыми и химическими превращениями. Наиболее
приемлемой для данной задачи является последняя форма записи, в
этом случае процессы фазового перехода могут быть достаточно адек-
ватно и в то же время просто учтены. Основной проблемой для второго

шага служит поиск способа записи и метода решения системы уравне-
ния энергии.
Таким образом, в случае замыкания двумерной системы уравнений
процесса теплопередачи (вдоль и поперек оребренного пакета) допол-
нительной системой уравнений энергии, составленной для погранич-
ного слоя теплоносителей (т. е. вдоль и поперек канала), становится
возможным рассчитать распределение температуры теплообменной
поверхности и теплоносителей, которые необходимы для решения экс-
плуатационных задач.
Наиболее простые способы решения данной задачи предложены в
работах [71, 83], предлагающих применение определения «полной эн-
тальпии двухфазной среды с учетом физико-химических фазовых пе-
реходов». В настоящей работе предложено к данному подходу доба-
вить расчет тепломассообмена во влажном воздухе в области
отрицательных температур. Это позволяет максимально упростить ма-
тематическую постановку задачи и одновременно получить достаточно
достоверное описание теплофизических процессов по длине теплооб-
менных каналов КПРТ, а также по толщине пограничного слоя. Для
этого необходимо решить следующие подзадачи.
1. Найти функцию Срф в области отрицательных температур.
2. Проверить правильность принятых гипотез, в частности о равен-
стве q0 = qдф и достоверности равновесной модели.
3. Решить уравнение энергии в приближении пограничного слоя с
учетом наличия тепломассообмена как в ядре потока, так и в пристен-
ном слое теплоносителя.
4. Предложить математическую модель процесса теплопередачи в
КПРТ, обеспечивающую получение распределения температур тепло-
носителей и теплообменной поверхности в конструкции КПРТ при на-
личии тепломассообмена в горячем и холодном трактах.
5. Установить закономерности процесса теплопередачи в КПРТ
при наличии воздушно-испарительного охлаждения в холодном и ка-
пельной конденсации в горячем тракте в области отрицательных и по-
ложительных температур холодного воздуха и обосновать механизмы
увеличения коэффициента теплопередачи и термической эффективно-
сти КПРТ.
Задачи прикладного исследования. Подбор и оптимизация ореб-
рений для КПРТ. По мере распространения КПРТ шел процесс поиска
и развития новых и более эффективных вариантов оребрения. Основ-

ная идея совершенствования оребренных поверхностей [22, 36, 52, 61]
состоит в повышении тепловой эффективности оребрения при умерен-
ном росте гидравлических потерь. В большинстве случаев вопрос о
степени эффективности конкретной пары оребрений в теплообменнике
не рассматривается. Поэтому в инженерной практике проектирование
КПРТ выполняется эмпирическим перебором вариантов оребрений,
что достаточно трудоемко и требует значительного опыта работы. Од-
ним из возможных вариантов упрощения данной задачи может быть
компьютеризированный алгоритм комплексной оценки эффективности
теплообменника в целом и каждого из оребрений в отдельности по не-
скольким критериям.
Решение проблемы предложено искать в разработке методики
комплексной оценки эффективности КПРТ, позволяющей оценивать
эксплуатационную, тепловую и технологическую эффективность те-
плообменника в целом и каждого оребрения в отдельности с целью
облегчения выбора оребрений для проектируемого теплообменника.
Кроме того, такой подход позволяет легко ориентироваться в много-
образии уже известных вариантов оребрения, а также понять назна-
чение постоянно появляющихся типов пластинчато-ребристых по-
верхностей.
Для разработки предлагаемой комплексной методики оценки эф-
фективности КПРТ необходимо решить следующие подзадачи:
1) проанализировать и систематизировать известные геометриче-
ские и «паспортные» характеристики оребрений;
2) разработать ряд физико-технических параметров для количест-
венной оценки эффективности КПРТ, описывающих обобщенно тех-
нологические, тепловые и эксплуатационные свойства КПРТ в целом и
каждого оребрения отдельно;
3) выполнить исследование влияния физико-технических парамет-
ров на свойства проектируемых теплообменников с целью более точ-
ной и комплексной их оценки;
4) на основании обобщения исследований предложить ряд факто-
ров, которые позволят получать КПРТ с любыми заданными свойства-
ми, в частности: а) изменять температуру оребрения КПРТ, легко регу-
лируя ее требуемые эксплуатационные значения; б) решать ряд
эксплуатационных проблем (наличие обмерзания, термических напря-
жений и т. п.) и повысить надежность и ресурс работы проектируемых
КПРТ;
5) разработать компьютеризированный алгоритм комплексной

оценки эффективности КПРТ, позволяющий механизировать и облег-
чить наиболее трудоемкий этап проектирования КПРТ, оставив за ин-
женером оценку и выбор эффективности применяемых оребрений и
КПРТ в целом.
Проблема эксплуатационной оптимизации КПРТ. На практике ра-
бота ТА осложняется процессами тепломассообмена в теплоносителях
или иными эксплуатационными ограничениями. Так, теплообменник-
конденсатор СКВ Ту-204 (А-310, Боинг-767) предназначен для конден-
сации влаги из влажного воздуха высокого давления путем охлажде-
ния воздухом низкого давления с рабочей отрицательной температу-
рой, выбрасываемым из турбохолодильника. Данные условия приводят
к обмерзанию теплообменника-конденсатора, в связи с этим необхо-
дим поиск противообледенительных средств.
В первичном теплообменнике СКВ Ту-204 (А-310, Боинг-767) тер-
мические напряжения за счет явления малоцикловой усталостной
прочности достаточно быстро приводят к разрушению оребрений и
нарушению герметичности ТА. И это происходит, несмотря на то что
КПРТ изготавливаются из специальных жаропрочных сталей. В итоге
возникает техническая проблема поиска средств борьбы с термически-
ми напряжениями.
Одним из способов решения описанных проблем может быть ис-
пользование наряду с существующими методиками проектирования
КПРТ специализированных проверочных методов расчета. Основой та-
кого расчета должен стать поиск распределения температур в КПРТ для
конкретных условий и режимов работы. Знание полей температур при
этом позволяет через изменение конструкции КПРТ получить любое
значение температуры под заданные эксплуатационные ограничения.
Для решения проблемы эксплуатационной оптимизации темпера-
тур теплопередающей поверхности теплообменника-конденсатора
и первичного теплообменника необходимо решить следующие подза-
дачи:
1) исследовать особенности процесса теплопередачи в КПРТ при
наличии воздушно-испарительного охлаждения в холодном и капель-
ной конденсации в горячем тракте в области отрицательных и положи-
тельных температур холодного воздуха;
2) разработать способ защиты и варианты технических решений
для конструкции теплообменника-конденсатора СКВ, которые позво-
лят, несмотря на рабочие отрицательные температуры и наличие теп-

ломассообмена в теплоносителях, предотвратить процессы льдообра-
зования и обмерзания его теплообменной поверхности;
3) исследовать особенности процесса теплопередачи в КПРТ при
наличии больших градиентов температур между теплоносителями и
установить закономерности возникновения термических напряжений в
конструкции КПРТ;
4) разработать способ защиты и варианты технических решений
для конструкции первичного теплообменника СКВ, которые позволят,
несмотря на высокие начальные температуры воздуха, резко снизить
термические напряжения в КПРТ, предотвращающие разрушение теп-
лопередающей поверхности и увеличивающие ресурс работы КПРТ;
5) выработать обобщенные критерии и способы защиты теплопере-
дающей поверхности, направленные на совершенствование КПРТ и
других типов теплообменных аппаратов под заданные эксплуатацион-
ные условия.
Глава 2
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ
ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛООТДАЧИ
К ТРЕХФАЗНОМУ ПОТОКУ
ВОДНОГО АЭРОЗОЛЯ
В основу выбора экспериментальной установки по исследова-

нию теплоотдачи положены два принципа: максимальное со-
ответствие параметров влажного воздуха и теплопередающей поверх-
ности реальным условиям теплообменника-конденсатора и достиже-
ние минимальных энергетических и материальных затрат на исследо-
вания. Для эксперимента выбран одиночный пакет серийной
оребренной теплообменной поверхности. С одной стороны, это позво-
ляет получить критериальные зависимости процесса теплоотдачи для
одиночного канала, поскольку пакет представляет собой множество
параллельных одиночных каналов. С другой стороны, эксперимен-
тальные оценки теплоотдачи с учетом различных локальных гранич-
ных условий позволяют распространить полученные данные на тепло-
обменник в целом. Дополнительное преимущество экспериментальной
установки заключается в небольших энергетических затратах на про-
ведение экспериментов (минимальный расход воздуха и электрическая
мощность) и простоте измерений.
74 Глава 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛООТДАЧИ
2.1. ОПИСАНИЕ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
Экспериментальная установка по исследованию теплоотдачи изго-
товлена на кафедре ТТФ НГТУ. На рис. 2.1 изображена система подго-
товки влажного воздуха, служащая для получения низкотемпературно-
го потока водного аэрозоля требуемых параметров на входе в
исследуемый элемент оребренной поверхности. На входе системы ус-
тановлены барботажный аппарат 1 для обеспечения абсолютной влаж-
ности воздуха, и компрессор 2, необходимый для работы турбины 8. Для
получения низкотемпературного аэрозоля использовался серийный тур-
бохолодильник типа 124 В, состоящий из турбины 8 и вентилятора 7.
5 P, t
9
1 2 3 6 8
4
7
Рис. 2.1. Схема системы подготовки потока водного
аэрозоля:
1 – барботажный аппарат; 2 – компрессор; 3 – воздухо-
водяной теплообменник; 4 – заслонка для регулирования
расхода воды; 5 – подающий насос; 6 – влагоотделитель;
7 – вентилятор ТХ; 8 – расширительная турбина ТХ;
9 – выходной канал системы подготовки
Между компрессором 2 и турбиной 8 находится подсистема охлаж-

дения сжатого воздуха для отвода тепла, подводимого компрессором 2,
и стабилизации температуры на входе в турбину 8. Узел состоит из
воздухо-жидкостного теплообменника 3, охлаждаемого водой. Влаго-
отделитель 6 использовался для отделения сконденсировавшейся пе-
ред турбиной 8 влаги. Регулирование расхода воздуха на выходе сис-
темы подготовки осуществлялось путем сброса части воздуха перед
исследуемым элементом в атмосферу с помощью регулирующей за-
слонки.
2.1. Описание экспериментальной установки 75
В системе подготовки производится контроль температуры и дав-

ления воздуха до влагоотделителя 6 и перед турбиной 8. Параметры
трехфазного потока на выходе из системы подготовки: расход до
100 кг/ч, массовая концентрация влаги до 1,5 %, температура потока от
–30 до 20 С.
Экспериментальный участок для измерения параметров процесса
теплоотдачи (рис. 2.2) состоит из каналов сопряжения и визуализации
1 и 3, исследуемого теплообменного элемента 2 и ротаметра 4 типа
РМФ25Г. Каналы сопряжения используются для плавного перехода от
трубопроводов к теплообменному элементу 2 и размещения датчиков
температуры и влажности на входе и выходе из него. Кроме того, из-
менение их конструкции позволяет моделировать различные гидроди-
намические условия ввода и вывода воздуха из элемента. Общая дли-
на входного канала сопряжения 200 мм, выполнен он в виде плоского
сужающегося диффузора со степенью сужения живого сечения канала
около Fвх/Fвых = 3 и степенью сужения на входном срезе исследуемого
элемента Fвх/Fвых = 2. Данная геометрия позволяет сформировать теп-
ловой и гидродинамический участки от входного среза исследуемого
элемента. Подводящий и отводящий каналы изготовлены из оргстекла
и крепятся к исследуемому элементу через термоизолирующую и гер-
метизирующую резиновую прокладку.
1 2 3 4
Воздух
Рис. 2.2. Схема экспериментального участка
для исследования теплоотдачи:
1,3 – каналы сопряжения и визуализации; 2 – теп-
лообменный элемент; 4 – ротаметр
Нагреваемый теплообменный элемент имеет прямоугольное глад-

кое оребрение (рис. 2.3). Эквивалентный диаметр одиночного канала
Dэ = 2,67 мм, длина элемента выбрана из условия получения участков
с установившимся теплообменом (L/Dэ 50) и составляет 240 мм.
Ширина элемента 87 мм, высота – 4 мм. Внутри элемента находится
0,15 2,0
1,0
2
4,0
1
87 3
Рис. 2.3. Поперечное сечение и геометрические характери-

стики теплообменного канала, мм:
1 – стенка канала; 2 – оребренная поверхность; 3 – сечение
термопары
гофрированная фольга, образующая 40 вертикально расположенных ре-

бер с шагом 2 мм. Толщина стенок теплообменного канала 1 мм, тол-
щина фольги 0,15 мм. Материал стенок и фольги – дюраль. Теплооб-
менный элемент представляет собой неразъемную конструкцию,
образованную за счет высокотемпературного спекания под прессом.
В нижнюю стенку теплообменного элемента были зачеканены
10 медь-константановых термопар. Термопары расположены в восьми
сечениях по длине элемента (рис. 2.4, табл. 2.1) с неравномерным ша-
гом на центральном канале, чтобы исключить влияние краевых эффек-
тов. В двух сечениях находятся по две термопары, симметрично сме-
щенные относительно центра, для оценки изменения температуры
стенки по ширине поверхности элемента. На одинаковом расстоянии
от входа и выхода элемента (31 мм) установлены две трубки для изме-
рения полного давления по длине теплообменного элемента, подклю-
чаемые к дифманометру.
Таблица 2.1
Геометрические характеристики сечений канала в местах размещения
термопар
Геометрические Номер термопары

параметры 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Координата
4 19 19 39 63 92 127 169 219 219
по длине, мм
Эквивалентная
1,5 7,12 7,12 14,61 23,60 34,46 47,57 63,30 82,02 82,02
длина L/Dэ
x площади, мм 8 20 – 20 30 30 40 42 50 –
178 мм 31 мм
240 мм
Рис. 2.4. Схема размещения термопар для измере-
ния температуры стенок теплообменного элемента
Электрический нагреватель общими габаритами 87×240 мм вы-

полнен из стальной фольги толщиной 0,1 мм в виде двух плоских
серпантинных лент с равномерным шагом. Нагреватели через слой
электроизоляции наложены на верхнюю и нижнюю поверхности теп-
лообменного элемента (рис. 2.5). Ленты соединены в цепь последова-
тельно и покрыты двухслойной теплоизоляцией из асбестового шнура.
На верхней части элемента в теплоизоляции закреплена термопара 4
для определения тепловых потерь в окружающую среду. Теплообмен-
ный элемент закрыт тепловым экраном. Электрическая мощность,
подводимая к электронагревателю, измерялась ваттметром Д580 и на-
ходилась в диапазоне 25 ... 600 Вт. Конструкция электрического нагре-
вателя обеспечивала граничные условия q = const в диапазоне q =
= 0,2...6,0 кВт/м2.
Схема измерений теплофизических параметров приведена на
рис. 2.5. Температуру стенок измеряли с помощью медь-константано-
вых термопар, зачеканенных на нижней поверхности теплообменного
элемента. Согласно [62] такое соединение при стационарных измере-
ниях дает минимальную погрешность. Погрешность, связанная с не-
совпадением температур внутренней и наружной поверхностей стенок
каналов, не превышает 0,2 °С за счет высокого коэффициента тепло-
проводности материала элемента.
Температуру потока на входе в элемент фиксировали шестиспай-
ной термопарой 8, позволяющей измерять температуру по всему фронту
поперечного сечения элементов. Для повышения точности измерения
величины нагрева воздуха в элементе использовалась отдельно про-
тарированная двенадцатиспайная дифференциальная термопара 8–14.
3 4 5 6 7
14
13
12 10
Рис. 2.5. Схема измерений параметров теплоотда-
чи для теплообменного элемента:
1 – входной патрубок рабочего канала; 2 – выходные
клеммы электронагревателя; 3 – ваттметр; 4 – термо-
пара для измерения тепловых потерь; 5 – дифмано-
метр; 6 – манометр для измерения абсолютного дав-
ления; 7 – ротаметр; 8 – датчик гигрометра Волна-М;
9 – термопары для измерения температуры стенки;
10 – гигрометр Волна-М; 11 – пакетный переключа-
тель; 12 – цифровой вольтметр Щ-1415; 13 – сосуд
Дьюара с нулевой термопарой; 14 – шестиспайная
термопара для измерения входной температуры и
двенадцатиспайная – для измерения перепада темпе-
ратур
Шесть ее термопар на входе 14 конструктивно совмещены с шести-

спайной термопарой 8. Шесть термопар на выходе 8 позволяют анало-
гичным образом осреднять температуры по поперечному сечению. Ис-
пользуемая схема позволяет определять среднемассовую температуру
воздуха на входе и выходе канала.
ТермоЭДС термопар измеряли цифровым милливольтметром
Щ1415 (12) (класс точности 1,5). Нулевая термопара 13 помещалась в
сосуде Дьюара со льдом. Все применяемые термопары были предвари-
тельно оттарированы и имели следующие тарировочные коэффициен-
ты: для термопары, предназначенной для измерения температуры
стенки, – 0,25 °С/мВ; для дифференциальных термопар 8–14 –

4,0 °С/мВ; для термопары тепловых потерь – 14,85 Вт/мВ.
Для измерения влагосодержания на выходе теплообменного элемен-
та в плоскости дифференциальной термопары 8 размещен датчик 10
гигрометра «Волна-М». Пьезокристаллический чувствительный эле-
мент гигрометра позволял определять относительную влажность воз-
духа на выходе элемента с точностью 2 %. Количество взвешенной
влаги на входе d1k и выходе d 2k канала рассчитывали по исходному
влагосодержанию d0 и паровой составляющей d n при соответствую-
щей температуре: d1k d0 d1n , d2k d0 d2n . Паровую составляющую
во входном сечении определяли по входной температуре в предполо-
жении, что относительная влажность = 100 %, исходное влагосодер-
жание d0 – по адиабатной температуре в пеннобарботажном аппарате.
Установлено, что массовая концентрация аэрозоля на входе в канал в
большинстве опытов изменялась в диапазоне m = 0,5...1,0 %.
Давление в канале измеряли с помощью водяных дифманометров.
Дифманометр 6 регистрировал абсолютное давление в канале по отно-
шению к атмосферному, дифманометр 5 – перепад давления в элементе
между входным и выходным заборниками. Измерение абсолютного дав-
ления в помещении производили барометром МД-49-А со шкалой изме-
рения 5 ... 790 мм рт. ст и точностью измерения 1,5 мм рт. ст.
Для измерения расхода воздуха через теплообменный элемент ис-
пользовали поплавковый ротаметр марки РМФ-25 ГУЗ (базовой моде-
ли РМ-6) с фторпластовым поплавком. Полный расход воздуха состав-
лял 25 м3/ч, шкала разбита на 100 единиц с ценой деления 0,25 м3/ч.
Подводимую электрическую мощность измеряли с помощью ватт-
метра Д529 (класс точности 0,5), имевшего четыре шкалы измерения
(75, 150, 300 и 600 Вт), разбитые на 75 единиц с соответствующими
ценами деления.
Методика проведения экспериментов. С целью исключения слу-
чайных погрешностей измерений выбрана следующая методика прове-
дения экспериментов. Измерения проводили сериями по 10–15 режи-
мов. В каждой серии фиксировали значения электрической мощности,
влагосодержания и температуры потока на входе в исследуемый эле-
мент. Единственным изменяемым параметром в серии являлся расход
воздуха, который выставлялся минимальным, а потом производилось
его увеличение. Снятие всех параметров производили только по дос-

тижении установившегося теплового режима, определяемого по изме-
нению температуры самой горячей точки. Теплофизические свойства
потока определяли по средним параметрам воздуха в элементе.
Для оценки погрешностей проводимых измерений проведен расчет
относительных предельных отклонений по формуле
n
2
k , (2.1)
i 1
df
i. (2.2)
dyi
Согласно [110] формула (2.1) соответствует статистической оценке
для достоверной вероятности Р = 0,99 % (k = 1,4). Относительные ча-
стные погрешности по формуле (2.2) определяли прямым либо лога-
рифмическим дифференцированием функций косвенных измерений.
Результаты вычислений сведены в табл. 2.2.
Согласно полученным данным относительные погрешности на се-
редину исследуемых диапазонов для температур и влагосодержания
составили 1...2,5 %, а для теплового потока, скорости, коэффициентов
Таблица 2.2
Относительные погрешности косвенных измерений
Параметр, %
Температура воздуха 1,05
Температура стенки 1,26
Влагосодержание 1,40
Тепловой поток, определяемый по электрической мощности Qэл 1,57
Тепловой поток, определяемый по уравнению теплового
5,10
баланса Qутб
Тепловой баланс 5,50
Скорость воздуха в канале 3,16
Коэффициент теплоотдачи по Qэл 3,22
Коэффициент теплоотдачи по Qутб 5,89
Коэффициент массоотдачи 4,55
2.2. Осредненная теплоотдача к потоку водного аэрозоля 81
теплоотдачи – 3...10 %. Относительная погрешность обобщенных кри-

териев теплообмена Nu и гидравлического сопротивления составляет
10...15 %. Экспериментальный разброс значений критерия Нуссельта
укладывается в диапазон 15 %.
2.2. ОСРЕДНЕННАЯ ТЕПЛООТДАЧА

К ПОТОКУ ВОДНОГО АЭРОЗОЛЯ
Обобщение экспериментальных данных производилось по конвек-

тивной составляющей и суммарному количеству тепла, подведенных к
двухфазному потоку. В соответствии с этим определялись осреднен-
ные коэффициенты теплоотдачи по следующим формулам:
Gс р t2 t1
к , (2.3)
F tст t
Qэл Gс p t2 t1 G d1k d 2k r
, (2.4)
F tст t F tст t
где t1, t2 – входная и выходная температуры воздуха; t 0,5(t1 t2 ) –
средняя температура воздуха в канале; F = 0,1181 м2 – суммарная по-
верхность теплоотдачи теплообменного канала (включая площадь
оребрения); средняя температура стенки канала определялась по урав-
нению
n
i
tст xi
i 1
tст , (2.5)
L
i
где tст – температура стенки в i-м сечении; n = 8 – число сечений уста-
новки термопар; xi – длина i-го участка поверхности (табл. 2.1);
L = 240 мм – полная длина теплообменного канала.
Количество взвешенной влаги на входе и выходе канала d1k и d 2k
определялось по разнице значений между исходным влагосодержани-
ем d0 в барботажном аппарате и паровой составляющей d n при соот-
ветствующей температуре:
d1k d0 d1n , d2k d0 d2n . (2.6)
При этом во входном сечении предполагалась относительная влаж-

ность = 100 %. В выходном сечении влагосодержание фиксировалось
путем измерения относительной влажности с помощью гигрометра
«Волна-М».
Обобщение осредненных данных по теплоотдаче и гидравлическо-
му сопротивлению производилось по следующим формулам:
к, Dэ VDэ
Nu к, , Re , (2.7)
p
ξ 2
, (2.8)
V L
2 Dэ
где , , V – коэффициент теплопроводности, плотность и среднерас-

ходная скорость воздуха в канале при его средней температуре; p –
потери давления в канале; L = 0,178 м – расстояние между приемника-
ми давления. Число Рейнольдса определялось по среднерасходной
скорости и эквивалентному диаметру.
Теплоотдача в сухом воздухе. С целью проверки достоверности
экспериментальных данных первоначально выполнена серия экспери-
ментов на сухом воздухе. Одновременно эти результаты явились базой
для сравнения с результатами опытов на двухфазном потоке.
На рис. 2.6 и 2.7 представлены данные по теплообмену и гидравли-
ческому сопротивлению. Опыты проводились в диапазоне реальных
скоростей в теплообменниках при Re = 800…10 000. Хорошее согласие
с результатами других авторов (см., например, [61]) получено в облас-
ти Re 2500. При меньших величинах значений числа Рейнольдса на-
блюдается некоторое занижение чисел Нуссельта. В турбулентной об-
ласти, начинающейся примерно с Re = 3500, эксперименты хорошо
обобщаются уравнением Nu = 0,016Re0,8 . Некоторое занижение крите-
рия Нуссельта в сравнении с классической формулой М.А. Михеева Nu
= 0,018Re0,8 характерно для оребренных поверхностей и связано с уг-
ловыми эффектами (утолщением пограничного слоя в углах попереч-
ного сечения канала).
Данные по гидравлическому сопротивлению (рис. 2.7) позволяют
сделать два вывода об особенностях работы компактных теплообмен-
ников в реальных условиях. Во-первых, внешняя турбулизация потока,
Nu
3
10 1
8
2
6
3
4
3 4
2 4 6 8 10 2 4 6 8 Re ·10
Рис. 2.6. Зависимость числа Нуссельта от числа Рейнольд-
са для экспериментальной поверхности на сухом воздухе:
1 – Nu = 0,018 Re 0,8; 2 – экспериментальные значения для кана-
лов с Dэкв = 2,67 мм из [61]; значки – данные эксперимента
вызванная работой турбохолодильника, приводит к более раннему ус-

тановлению турбулентного режима течения в каналах в сравнении с
экспериментальными данными Кейса, Лондона [61], полученными для
аэродинамической трубы. Во-вторых, наблюдается повышенное в
сравнении с [61] гидравлическое сопротивление канала.
Гидравлическое сопротивление канала в случае двухфазного пото-
ка специально не исследовалось ввиду трудоемкости измерений при
начальной отрицательной температуре воздуха: происходило периоди-
ческое выбивание столба жидкости в дифманометре. Вместе с тем спе-
циальная серия опытов при нулевой начальной температуре двухфаз-
ного теплоносителя (кривая 5 на рис. 2.7) показала двукратное
увеличение сопротивления канала в сравнении с температурой одно-
фазного теплоносителя, и меньшие значения, чем данные, полученные
в работе [111] для большого диапазона массовой концентрации m =
= 0,05...0,2 крупнодисперсной влаги. Завышение данных в сухой и
«мокрой» сериях частично можно объяснить влиянием эффекта на-
чального участка: в классическом случае заборники давления устанав-
ливаются на участке стабилизированного течения, в то время как на

экспериментальном канале первое сечение для измерения давления
располагалось в зоне несомкнутых пограничных слоев начального уча-
стка. В подобном случае [53, 73] происходит увеличение потерь давле-
ния за счет включения в них сопротивления начального участка тепло-
обменного канала.
10 -1 6
5
8
6
4
1 3
4
2
3
3 4
2 4 6 8 10 2 4 6 8 10 Re
Рис. 2.7. Гидравлическое сопротивление экспериментальной по-
верхности в исследованном диапазоне чисел Рейнольдса:
1 – = 64/Re; 2 – данные для каналов с Dэкв = 2,67 мм из [61] (для ореб-
рений типа ГЛР-11 и ГЛР-13); 3 – = 0,3164/Re0,25; 4 – данные для
однофазного потока; 5 – данные для двухфазного потока водного
аэрозоля; 6 – данные работы [112]
Теплоотдача в трехфазном потоке водного аэрозоля. Исследова-

ния трехфазного потока водного аэрозоля выполнены в следующем
диапазоне параметров. Начальная температура потока t0 = –30...0 C,
массовая концентрация влаги m = 0,002...0,01, удельный тепловой по-
ток q = 0,5...5 кВт/м2, скорость в канале W = 5...50 м/с, температура
стенки tст 50 С. В общей сложности проведено около 180 экспери-
ментов.
Зависимости числа Nu от числа Рейнольдса в каналах в обобщен-

ном виде Nuк и NuΣ = f(Re) представлены на рис. 2.8 и 2.9. Суммарный
коэффициент теплоотдачи имеет расслоение, зависящее от количе-
ства испарившегося аэрозоля. При этом общая масса эксперименталь-
ных режимов может быть разделена на две характерные группы. К
первой относятся «полусухие» режимы, в которых происходит полное
испарение влаги до выхода из канала: превышает к на десятки
процентов. Во вторую группу вошли «мокрые» режимы, при которых
водный аэрозоль испарился не полностью и на выходе из элемента
присутствует капельная влага. Суммарный коэффициент теплоотдачи
в последнем случае превышает к почти в два раза. Конвективная
составляющая к для трехфазного теплоносителя с погрешностью
около 10 % соответствует экспериментальным значениям, полученным
для сухого воздуха.
Nu
Nuпр 3
10 1
1 -
8 2 -
3 -
6 4 -
5 -
6 -
4
3
4
4 6 8 10 3 2 4 6 8 Re · 10
Рис. 2.8. Зависимость числа Нуссельта в исследованном диапазоне
чисел Рейнольдса для экспериментальной поверхности на трехфаз-
ном теплоносителе (формула (2.9)):
1 – 1,0 Ja* 0,75; 2 – Ja* = 0,75...0,5; 3 – Ja* = 0,5...0,25; 4 – Ja* = 0,25...0,1;
5 – Ja* = 0,1...0,01; 6 – Ja* = 0 ( = к , NuΣ = Nuк)
Nu 3
+Ja
2
10 1
1 -
8 2 -
3 -
6 4 -
5 -
6 -
4
3
4
4 6 8 10 3 2 4 6 8 Re · 10
Рис. 2.9. Значения числа Нуссельта в исследованном диапазоне чисел
Рейнольдса, обработанные с использованием комплекса (1+ Ja*):
1 – 1,0 Ja* 0,75; 2 – Ja* = 0,75...0,5; 3 – Ja* = 0,5...0,25; 4 – Ja* = 0,25...0,1; 5 –
Ja* = 0,1...0,01; 6 – Ja* = 0 ( = к , NuΣ ≡ Nuк)
Для количественной оценки превышения значений над к

экспериментальные данные были обработаны с помощью критерия
Якоба Ja*, являющегося модификацией критериев Кутателадзе–Якоба
[73]:
r d1к d 2к qj
Ja k , (2.9)
c p t2 t1 qк
где d1к и d 2к – изменение влагосодержания в жидкой фазе по длине

канала.
В отличие от критериев Кутателадзе и Якоба (K, Ja*) (в которых
используется теплота перегрева газовой фазы по сравнению с темпера-
турой насыщения) в модифицированном критерии Ja* применено от-
ношение скрытой теплоты фазового перехода qj (расходуемой на про-
цесс испарения капель в потоке) к явной теплоте qк (расходуемой на
нагрев газовой фазы).
2.3. Локальная теплоотдача к потоку водного аэрозоля 87
При введении критерия Ja* в критериальную зависимость Nu =

= f(Re, Ja*) (рис. 2.9) исчезло расслоение опытных данных от количе-
ства испарившегося аэрозоля, а получившиеся значения Nu /(1 + Ja*) с
погрешностью 10…15 % совпали со значениями чисел Нуссельта, по-
лученными в опытах на сухом воздухе. В частности, при обобщении
экспериментальных точек, лежащих в турбулентной области, получено
критериальное уравнение
Nu 0,016 Re0,8 (1 Ja*) . (2.10)
Константы c и m в уравнении (2.10) совпали с величинами, полу-
ченными ранее при обработке данных по теплоотдаче на сухом возду-
хе. Другими словами, при введении комплекса (1+Ja*) данные по теп-
лоотдаче к двухфазному потоку удается привести к форме и
коэффициентам, установленным для теплоотдачи к сухому воздуху.
Такой результат позволяет сделать два вывода. Во-первых, рост
в трехфазном потоке по сравнению с сухим воздухом определяется
исключительно скрытой теплотой фазового перехода. Во-вторых, в
исследованном диапазоне массовых концентраций аэрозоля справед-
лива гипотеза об отсутствии влияния взвешенных аэрозольных частиц
и массообмена при их испарении на конвективную теплоотдачу от
стенки канала к потоку.
2.3. ЛОКАЛЬНАЯ ТЕПЛООТДАЧА

К ПОТОКУ ВОДНОГО АЭРОЗОЛЯ
Типичное распределение температуры по длине теплообменного

канала для сухого воздуха представлено на рис. 2.10. Для сравнения
вместе с экспериментальными локальными значениями температуры
стенки нанесены расчетные, полученные в предположении постоян-
ного по длине коэффициента теплоотдачи. Для расчетных температур
характерно монотонное линейное возрастание tст по длине канала.
Экспериментальные же значения говорят о проявлении свойств на-
чального участка вследствие развития пограничного слоя в каналах.
Например, на первой трети канала температура на 25...50 % ниже
расчетной (что соответствует участку канала до точки слияния по-
граничных слоев). На следующей трети длины она приближается к
расчетной, что можно объяснить перестройкой пограничного слоя в
установившийся. На остальной части канала данные эксперимента и

расчета практически совпадают как качественно – по углу наклона
прямой, так и количественно. Таким образом, в каналах реальных те-
плообменников значительная доля теплопередающей поверхности
канала находится под действием перестраивающегося стесненного
пограничного слоя.
t, °C
35
1–
2–
30 3–
4–
5–
25
20
15
0,2 0,4 0,6 0,8 

Рис. 2.10. Распределение локальных температур стенки tст по
длине канала для однофазного потока:
1 – G = 0,41·10–2 кг/с; 2 – 0,504 кг/с; 3 – 0,598 кг/с; 4 – 0,741 кг/с;
5 – 0,943 кг/с; q 600 Вт/м2; прямые линии – модель, не учиты-
вающая теплообмен на начальном участке канала
В случае двухфазного теплоносителя наблюдается более сложный

характер распределения локальных температур. С целью упрощения
анализа локальной теплоотдачи, а также выявления вкладов от эффек-
тов начального участка и тепломассообмена при испарении аэрозоля
сделан переход к безразмерным зависимостям [126]. Обезразмерива-
ние проводилось по следующей схеме. Из восьми сечений, в которых
были установлены термопары, в качестве базовых для сравнения вы-
браны три сечения: 1 – l1/dэ = 1,5; 2 – l2/dэ = 7,12; 5 – l5/dэ = 34,5. Для
каждого из сечений построены тарировочные зависимости изменения
локального коэффициента теплоотдачи от скорости для «сухой» базо-
вой серии экспериментов типа 0(1,2,5) = f(V). Сечения выбраны по сле-

дующим соображениям: первые два (1 и 2) находятся на начальном
участке теплообменного канала; последнее (5) – одно из трех сечений,
где фиксировали участок стабилизированного теплообмена. При по-
следующей обработке результатов экспериментов их переводили в от-
носительные координаты: вида i/ 0 = f(var), позволяющие оценить
влияние эффектов начального участка и тепломассообмена.
Ниже представлены результаты обезразмеривания коэффициентов
теплоотдачи на начальном участке по отношению к параметрам для
стабилизированного участка базовой «сухой» серии в виде x/ 0(5) =
= f(x, t0, qст). Режимы выбирались при одной скорости течения тепло-
носителя (V = const) и переменных значениях начальной температуры
теплоносителя t0 и теплового потока на стенке qст. Это позволяет оце-
нить абсолютную степень увеличения теплоотдачи за счет совместного
влияния начального участка и тепломассообмена при испарении
аэрозоля.
На рис. 2.11–2.13 представлены зависимости x/ 0(5) = f(x, t0, qст) для
трех возможных вариантов: «сухой», «полусухой» и «мокрой» серий
экспериментов, причем для удобства сравнения «сухой» и «мокрый»
эксперименты выделены штриховой кривой, а «полусухие» экспери-
менты обозначены сплошными. Цифры в подрисуночной подписи обо-
значают: первая – номер режима, вторая – температуру на входе в ка-
нал, третья – плотность теплового потока, четвертая – температуру
стенки во втором сечении, пятая – концентрацию аэрозоля.
Исследование режимов с сухим воздухом («сухие» режимы). На
рис. 2.11 представлены результаты экспериментов, относящиеся к ба-
зовой серии, полученной для однофазного теплоносителя. Безразмер-
ные локальные коэффициенты теплоотдачи представлены в зависимо-
сти от начальной скорости в диапазоне V = 5 ... 50 м/с. Анализ данных
позволил установить следующие закономерности. Для ламинарных
режимов течения (рис. 2.11, а) локальный коэффициент теплоотдачи
на начальном участке незначительно (в 1,05–1,25 раза) отличается та-
кового для стабилизированного участка. Для переходной и турбулент-
ной областей (рис. 2.11, б) по мере роста скорости воздуха происходит
постепенное увеличение локального коэффициента теплоотдачи на
начальном участке в 1,25–1,6 раза в сравнении со стабилизированным
участком. Причем наиболее существенно (в 1,4–1,6 раза) это проявля-
ется для сечения 1 экспериментального канала. Последнее обстоятель-
ство вызвано перемещением точки смыкания пограничных слоев (раз-

вивающихся от входных кромок стенок канала) все ближе к входному
сечению канала по мере увеличения скорости воздуха. Поскольку тер-
мопары в сечениях 1 и 2 остаются неподвижными, они фиксируют
значения температуры стенки, характерные для более ранних сечений
начального участка.
х/ 0 х/ 0
1,6 1,8
1,4 1,6
1,4
1,2
1,2
1
1
1,5 7,12 7,12 14,6 23,6 34,5 47,6 63,3 l /dэ l /dэ
106 13,5 1,563 45,5 0 109 13,8 1,579 40,6 0 1,5 7,12 7,12 14,6 23,6 34,5 47,6 63,3
110 11,4 1,645 34,5 0 112 11 1,661 30,6 0 118 12,4 1,266 19,9 0 119 12,5 1,25 19,4 0
113 14,8 1,234 25,8 0 120 12,7 1,25 19,1 0 121 12,9 1,25 18,8 0
115 11 1,678 25,9 0
122 13,2 1,25 18,4 0 127 13,9 1,678 20,5 0
116 12,1 1,25 21 0 117 12,2 1,266 20,4 0 128 13,4 1,678 19,6 0 129 10,8 1,069 15,1 0
105 13,6 1,645 51,8 0 130 11 1,069 14,8 0
а б
Рис. 2.11. Интенсификация теплоотдачи на начальном участке канала при
сухом воздухе для ламинарных режимов (Re = 1800…3000) (а) и турбу-
лентных режимов (Re = 5000…10 000) (б)
Исследование режимов с полным испарением влаги («полусухие»

режимы). Эксперименты, относящиеся к «полусухим» режимам, пред-
ставлены сериями при V = const для Re ≈ 2100 и Re ≈ 4600 (рис. 2.12).
Вне зависимости от скорости воздуха наблюдается следующая общая
картина. При наличии водного аэрозоля в сечениях локальные коэф-
фициенты теплоотдачи значительно больше значений, полученных для
«сухого» режима. Влияние массообмена при испарении для «полусу-
хих» режимов проявляется в сечениях l/dэ = 1,5...35. В большинстве
экспериментов испарение аэрозоля происходит в сечениях канала l/dэ =
= 25...35, после чего интенсивность теплоотдачи идентична случаю
сухого воздуха. Расслоение коэффициентов теплоотдачи на начальном
участке в основном зависит от температуры стенки tст и начального
содержания взвешенной капельной влаги dкап. Чем выше tст и больше
dкап, тем больше отклонения коэффициентов теплоотдачи от случая су-
хого воздуха. Максимальное увеличение локального коэффициента те-
плоотдачи наблюдается в сечении 1, и оно достигает значений 2,5...3,0.
х/ 0
х/ 0
3,5 3
3
2,5
2,5
2 2
1,5
1,5
1
0,5 l /dэ 1
1,5 7,12 7,12 14,6 23,6 34,5 47,6 63,3 l /dэ
1,5 7,12 10,0 14,61 23,6 34,46 47,57 63,3
110 11,4 1,645 34,5 0 150 -0,25 0,535 4,1 6,64
52 -10 3,048 12,8 5,171 53 -10 2,667 13,3 5,953 117 12,2 1,266 20,4 0 146 -0,2 0,535 2,6 6,642
54 -10 2,378 8,3 5,146 55 -10 2,286 12,5 5,056 1 -14,3 5,258 13,5 5,711 5 -10 4,191 12 5,959
56 -10 1,753 4,5 5,262 57 -8 3,048 12,8 4,976 6 -9,5 4,115 9,5 5,879 7 0 1,524 9,8 4,568
58 -8 3,048 13,5 4,8 8 0 1,143 7 4,411
а б
Рис. 2.12. Влияние испарения аэрозоля на интенсификацию теплоотдачи
при Re = 2700 (а) и Re = 4600 (б)
Сравнение степени интенсификации локальной теплоотдачи x / 0

«полусухого» и «мокрого» (с частичным испарением аэрозоля)
(рис. 2.13) режимов показало следующее. Отличия локальных коэффи-
циентов теплоотдачи вызваны тем, что в «мокром» случае аэрозоль не
успевает полностью испариться и сохраняется на всей длине канала. За
счет этого коэффициент теплоотдачи на участке стабилизированного
теплообмена в 1,3–1,6 раза превышает значения, полученные при тече-
нии сухого воздуха. Для сравнения можно отметить, что в случае сухо-
го воздуха локальный коэффициент теплоотдачи увеличивается на
20...50 % только на начальном участке канала и не распространяется на
участок стабилизированного теплообмена.
Исследование режимов с частичным испарением влаги («мокрые»
режимы). Эксперименты, относящиеся к «мокрым» режимам, пред-
ставлены сериями при изменении начальной скорости в диапазоне
V = 5...50 м/с и фиксированном тепловом потоке qст = 0,7 кВт/м2
(рис. 2.13). Анализ данных позволил установить следующие законо-
мерности. По мере роста скорости воздуха в переходной области
наблюдается постепенное увеличение локальных коэффициентов теп-
лоотдачи во всех сечениях по длине канала. В случае Re 5000 качест-
венно изменяется распределение локального коэффициента теплоотдачи.
х/ 0
х/ 0
4
2,5
3,5
3
2
2,5
2
1,5
1,5
l /dэ 1
1 l /dэ
1,5 7,12 7,12 14,6 23,6 34,5 47,6 63,3 1,5 7,12 7,12 14,6 23,6 34,5 47,6 63,3
141 0,375 0,543 1,6 7,305 142 0,3 0,535 1,8 6,557
143 0,5 0,53 2,35 6,489 144 0,125 0,539 2,325 6,579
143 0,5 0,53 2,35 6,489 144 0,125 0,539 2,325 6,579
145 -0,2 0,539 2,25 6,642 146 -0,2 0,535 2,6 6,642
145 -0,2 0,539 2,25 6,642 146 -0,2 0,535 2,6 6,642
147 -0,125 0,535 3,025 6,619 148 -0,125 0,535 3,275 6,619
149 -0,2 0,535 3,6 6,625 150 -0,25 0,535 4,1 6,64 147 -0,125 0,535 3,025 6,619 148 -0,125 0,535 3,275 6,619
151 -0,25 0,535 4,925 6,603 152 -0,2 0,547 5,65 6,588 149 -0,2 0,535 3,6 6,625 150 -0,25 0,535 4,1 6,64
а б
Рис. 2.13. Влияние испарения аэрозоля на интенсификацию теплоотдачи
для ламинарных (Re = 1800…3000) (а) и турбулентных (Re =
5000…10000) режимов (б)
Последний резко возрастает во входных сечениях начального участка

и одновременно снижается на участке стабилизированного теплообме-
на до значений, характерных для однофазного течения. Отсюда можно
заключить то, что в случае турбулентных режимов течения теплоноси-
теля на начальном участке каналов процесс «сепарации» аэрозоля по
поперечному сечению приводит к «осушению» вязкого подслоя турбу-
лентного пограничного слоя на участке стабилизированного теплооб-
мена, где в итоге наблюдается теплоотдача, соответствующая случаю
сухого воздуха.
Влияние тепломассообмена при испарении аэрозоля. Результа-
ты экспериментов представлены в виде отношения коэффициентов те-
плоотдачи в сечении 1 (начального участка для случая двухфазного
теплоносителя) к коэффициенту теплоотдачи для этого же сечения ба-
зовой «сухой» серии в виде 1/ 0(1) = f(V, t0, tст). Режимы выбирались
сериями при изменении одного из следующих параметров: скорости
течения теплоносителя V, начальной температуры теплоносителя t0 и
температуры стенки tст. Такая система обработки данных позволяет
оценить абсолютную степень увеличения теплоотдачи за счет влия-
ния только одного фактора – тепломассообмена при испарении аэро-
золя (исключив из суммарного эффекта влияние фактора начального

участка).
Влияние скорости теплоносителя на интенсификацию теплоотдачи
1/ 0(1) = f(V, t0) при различных начальных температурах газа свиде-
тельствует о наличии двух характерных режимов (рис. 2.14). В лами-
нарной области течения наблюдается снижение относительного коэф-
фициента теплоотдачи с ростом скорости, в то время как в переходной
и турбулентной областях, наоборот, происходит его увеличение. Сни-
жение t0 приводит к дополнительному расслоению данных, в частности
росту значений 1/ 0(1).
0 –15 °С –
1,8 –10 °С –
–0 °С –
1,6
1,4
1,2
1,0
5 10 15 20 25 V, м/с
Рис. 2.14. Зависимость степени интенсифи-
кации местной теплоотдачи в туманообраз-
ном потоке от скорости теплоносителя V
для сечения № 1
Влияние начальной температуры теплоносителя в канале на интен-

сификацию теплоотдачи показывает снижение относительного коэф-
фициента теплоотдачи с ростом t0 (рис. 2.15), достигающего при t0 = 12
°С значения 1/ 0(1) = 1. Увеличение скорости потока V приводит к
расслоению данных, в частности увеличению значений 1/ 0(1). Таким
образом, по мере роста начальной температуры теплоносителя проис-
ходит рост концентрации пара в воздухе d1п, что при фиксированном
исходном влагосодержании воздуха d0 сопровождается падением мас-
совой концентрации аэрозоля на входе в канал d1к – m – от 1 % до 0,

а вместе с этим и снижением вклада от испарения аэрозоля в суммар-
ный коэффициент теплоотдачи.
1,8
1–
0
2–
1,6 3–
4–
1,4
1,2
1,0
–20 –10 0 10 20 t0 ,°C
Рис. 2.15. Зависимость степени интенсификации

местной теплоотдачи в туманообразном потоке от
начальной температуры теплоносителя t0 для на-
чального сечения при четырех значениях
скорости потока:
1 – 18 м/с; 2 – 16 м/с; 3 – 14 м/с; 4 – 12 м/с
Влияние температуры стенки канала tст на интенсификацию тепло-

отдачи свидетельствует о наличии двух характерных участков
(рис. 2.16). При росте температуры стенки в диапазоне от –7,5 до
5,0 °С наблюдается повышение относительного коэффициента тепло-
отдачи, то время как при tст 5 °С, наоборот, происходит его резкое
падение. Изменение скорости потока V усложняет характер перерас-
пределения безразмерных коэффициентов теплоотдачи. Рост коэффи-
циента теплоотдачи связан с увеличением вклада скрытой теплоты фа-
зового перехода по мере увеличения температуры теплоносителя.
Снижение коэффициента теплоотдачи связано с достижением темпе-
ратуры стенки значения выше точки росы, что сопровождается «высы-
ханием» пристенной части пограничного слоя.
2.0 – 20 м/с
– 18 м/с
0 – 16 м/с
– 14 м/с
1,8 – 12 м/с
– 10 м/с
– 8 м/с
1,6
1,4
1,2
1,0
–10 –5 0 5 10 15 t ст,, °C
Рис. 2.16. Зависимость теплоотдачи в туманообраз-
ном потоке от температуры стенки tст для начально-
го сечения
Ниже представлены результаты обработки экспериментальных

данных по измерению коэффициентов теплоотдачи в сечениях 1, 2 и 5
при двухфазном теплоносителе, отнесенных к коэффициентам тепло-
отдачи для этих же сечений базовой «сухой» серии в виде 1,2,5/ 0(1,2,5) =
= f(V). Исследованы режимы «мокрой» серии при фиксированной на-
чальной температуре t0 = 0 °С и постоянной плотности теплового пото-
ка qст = 0,7 кВт/м2. В каждой серии варьировалась скорость течения V
теплоносителя в пределах 7...50 м/с, а температура стенки по всей дли-
не канала оставалась ниже точки росы и изменялась в небольшом диа-
пазоне значений (tст = 2...8 °С). Проводилась оценка абсолютной степе-
ни увеличения теплоотдачи за счет влияния только одного фактора –
тепломассообмена при испарении аэрозоля на разных участках тепло-
обменного канала для различных режимов течения.
На рис. 1.17, а представлена зависимость теплообмена 1,2,5/ 0(1,2,5) =
= f(V) от скорости теплоносителя, на рис. 1.17, б показан вклад скры-
той теплоты фазового перехода в суммарный тепловой поток в безраз-
мерном виде qскр(1,2,5) / q0(1,2,5) = f(V). Экспериментальные данные свиде-
тельствуют о наличии трех характерных зон, соответствующих лами-

нарной, переходной и турбулентной областям режимов течения. В ла-
минарной области (V 11 м/с) во всех трех сечениях наблюдаются
примерно одинаковые значения безразмерных коэффициентов тепло-
отдачи. В переходной области (V = 11...30 м/с) при общем постепенном
снижении относительных коэффициентов теплоотдачи отмечено рас-
слоение данных: в сечениях 2 и 5 они резко «проваливаются» в срав-
нении с сечением 1. В турбулентной области (V 30 м/с) меняется
характер расслоения: на начальном участке (в сечениях 1 и 2) теплоот-
дача резко возрастает, в сечении стабилизированного участка (5), на-
оборот, – резко падает до значения, соответствующего однофазному
течению. Вклад скрытой теплоты фазового перехода изменяется в диа-
пазоне от 20 до 55 %, он максимален на начальном участке в турбу-
лентной области.
На рис. 1.17, б показана зависимость длины начального участка
lкр = f(V) от скорости теплоносителя (определенная для случая Reкр =
= 60 000). Из сравнения с зависимостями для местных коэффициентов
теплоотдачи можно сделать следующие выводы. В переходной зоне lкр
приходится на сечение 5. По мере роста скорости теплоносителя в ка-
нале lкр плавно перемещается ко входу в канал, и в турбулентной
области фактически подходит к сечению 2. Таким образом, вклад
скрытой теплоты фазового перехода в суммарный коэффициент тепло-
отдачи связан с типом пограничного слоя, приходящимся на конкрет-
ное сечение экспериментального канала, поскольку фазовые переходы
зависят только от градиента температур. В ламинарной области факти-
чески все три сечения (1, 2 и 5) приходятся на начальный участок с не-
сомкнутым пограничным слоем и ламинарным профилем скорости. В
переходной области первые два сечения (1, 2) – на начальный уча-
сток, а третье сечение (5) – на переходную область за зоной возму-
щения, создаваемую областью смыкания пограничных слоев. Нако-
нец, в турбулентной области первые два сечения приходятся на
начальный участок с турбулентным профилем скорости, а сечение 5 –
на участок стабилизированного теплообмена с турбулентным ядром и
незначительным вязким подслоем.
На основании полученных результатов можно сделать общий вы-
вод о том, что режим течения и тип пограничного слоя оказывают су-
щественное влияние на вклад скрытой теплоты фазового перехода в
суммарный коэффициент теплоотдачи. Последнее объясняется «сепа-
рацией» взвешенного аэрозоля в пограничном слое, и существенным

образом зависит от количества аэрозоля, проникающего к стенке теп-
лообменного канала.
2,0
1,8
1,6
+ + +
1,4
+ + + +
+ +
+
+
1,2
1,0
а
l кр, M
qскр/q
№5
0,5 0,08
l кр
+ 0,06
0,4
0,3 + + + 0,04
+ + + +
+ + + +
0,2 + 0,02
0,1 0 №1
0 V, м/с
10 20 30 40 50
б
Рис. 2.17. Зависимость местной теплоотдачи в ту-
манообразном потоке от скорости течения теплоно-
сителя:
а – безразмерный коэффициент теплоотдачи, б – доля
скрытой теплоты фазового перехода;  – сечение 1, + – се-
чение 2,  – сечение 5,  – тарировка сухого воздуха
ВЫВОДЫ
1. Суммарный коэффициент теплоотдачи в потоке водного аэрозоля
возрастает в 1,5–2 раза в сравнении с сухим воздухом при небольших
массовых концентрациях аэрозоля (m 0,01) . Вместе с тем массообмен
при испарении аэрозоля не оказывает влияния на интенсивность конвек-
тивной теплоотдачи в исследованном диапазоне режимных параметров.
2. Введение в уравнение комплекса (1+Ja*), учитывающего теплоту
фазового перехода, позволяет учесть в критериальном уравнении
Nu = f(Re) наличие массообмена в двухфазном потоке при сохранении
вида обобщенного уравнения конвективной теплоотдачи и использо-
вании коэффициентов, полученных для однофазной среды. Это исклю-
чает расслоение значений суммарного коэффициента теплоотдачи и
определенных по нему значений числа Нуссельта Nu .
3. Локальные значения перепадов температур стенки и теплоносите-
ля в случае двухфазного потока существенно (до 100 %) отличаются от
значений, соответствующих однофазному течению. Величина и харак-
тер распределения температуры стенки зависят от массовой концентра-
ции аэрозоля и температуры двухфазного потока.
4. Процесс конвективной теплоотдачи в каналах определяется особен-
ностями развития пограничного слоя на начальном и стабилизированном
участках. Для точного расчета коэффициентов теплоотдачи в компакт-
ных теплообменниках, работающих в реальных условиях, необходимо
учитывать значения коэффициента теплоотдачи по длине каналов.
В ходе эксперимента установлено, что процесс теплоотдачи к
потоку водного аэрозоля складывается из двух взаимно связанных
процессов: теплоотдачи от нагретой поверхности к теплоносителю и
тепломассообмена за счет испарения частиц аэрозоля в нем. Тепломас-
сообмен при испарении аэрозоля в каналах складывается из испарения
в ядре потока и испарения в пределах пограничного слоя. Тепломассо-
обмен в ядре потока определяется уровнем температуры теплоносите-
ля вдоль канала. Влияние тепломассообмена при двухфазном течении
на испарение сказывается на снижении температуры теплоносителя в
сравнении с сухим воздухом и изменяет распределение температуры
стенки по длине канала.
Тепломассообмен при испарении аэрозоля в пограничном слое оп-
ределяется градиентом температуры поперек слоя и оказывает сущест-
венное влияние на температуру стенки. В частности, именно за счет
этого происходит уменьшение разности температур между стенкой и
ядром потока в случае двухфазного течения.
3.1. Математическая модель процесса теплопередачи в компактном теплообменнике 99
Глава 3
МОДЕЛИРОВАНИЕ
ПРОЦЕССА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ
В КОМПАКТНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ
О писана математическая модель расчета локальной теплопере-

дачи в перекрестно-точном компактном теплообменнике.
Приведены результаты проверки надежности модели на примере ре-
ального теплообменника, охлаждаемого двухфазным потоком.
3.1. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ

ПРОЦЕССА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ
Теплообменник-конденсатор с двухфазным теплоносителем
(рис. 3.1, а) предназначен для конденсации влаги из воздуха за счет
охлаждения его воздухом, выбрасываемым из турбохолодильника
СКВ. Он представляет собой трехмерную конструкцию из поперечно
расположенных оребренных пакетов для холодного 2 и горячего 3
воздуха. Специальный обводной канал по холодному тракту разделя-
ет теплообменную секцию на две симметричные половины. В рабо-
чем режиме горячий теплоноситель имеет температуру 20…40 ºС,
давление 0,3 … 0,5 МПа, влагосодержание до 20 г/кг с.в. Параметры
холодного теплоносителя: температура –50…–20 ºС, давление
0,07…0,1 МПа, влагосодержание 5…20 г/кг с.в.
При перекрестно-точной схеме движения теплоносителей в КПРТ
(рис. 3.1, б) поля температур характеризуются следующими особен-
ностями. По мере движения теплоносителей наблюдается разброс
100 Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В ТЕПЛООБМЕННИКЕ
г
5
1 3
4 6 1 2
2
h
х
3 2
7
a b 4 3
а б
Т, °С
40
Т1
1,2
3
20
Т3 4
2
0
1
3
2
–20
4
3
–40 Т2
1,4
0 0,5 1,0
L
в
Рис. 3.1. Конструкция теплообменника-конденсатора (а), координатная
сетка (б) и схема полей температур (в):
1 – теплообменная секция; 2 и 3 – оребренные пакеты горячего и холодного
трактов соответственно; 4 и 6 – входной и выходной патрубки для холодно-
го теплоносителя; 5 и 7 – входной и выходной патрубки для горячего тепло-
носителя; a, b, h – габаритные размеры теплообменной секции; Т1
и T2 – температуры горячего и холодного теплоносителей соответственно,
Т3 – температура поверхности; 1–4 – номера углов пластины на коорди-
натной сетке
температур теплообменной поверхности в широком диапазоне значе-

ний: от резко отрицательных на входном фронте холодного теплоноси-
теля (холодный угол 4) до положительных на входном фронте горячего
теплоносителя (горячий угол 2). Компактные размеры КПРТ создают
такие условия, что значительная доля теплообменной поверхности
приходится на участки тепловой стабилизации (l/d < 50), т. е. коэффи-
циенты теплоотдачи по длине как горячих, так и холодных каналов
изменяются по нелинейному закону.
В результате исследований тепломассообмена в конденсаторе, вы-
полненных на кафедре технической теплофизики НГТУ, установлено,
что в двухфазном потоке водного аэрозоля, движущемся по холодному
тракту теплообменника (патрубки 4–6), процессы тепломассообмена
происходят при воздушно-испарительном охлаждении. В горячем
тракте теплообменника (патрубки 5–7) движется влажный воздух и
тепломассообмен осуществляется при капельной конденсации в кана-
лах. Наиболее сложное сочетание тепломасоообменных процессов на-
блюдается в холодных углах 1–4 теплопередающей поверхности, на-
ходящейся при отрицательной температуре. В холодном тракте на
входных кромках теплообменной секции происходит намерзание снега
и льда, а в горячем тракте в выходных сечениях каналов замерзает
сконденсировавшаяся жидкость [129, 139, 143, 157, 171].
При математическом моделировании процесса теплопередачи в те-
плообменнике в качестве расчетного объекта использована одна пара
оребренных пакетов: горячего и холодного (рис. 3.2). Это дает воз-
можность, с одной стороны, разработать упрощенную инженерную
методику расчета теплообмена в КПРТ, с другой стороны, позволяет
исследовать любую пару пакетов из всего набора, составляющего те-
плообменник.
Для моделирования использована методика, основанная на реше-
нии системы уравнений теплопередачи для элементарного участка те-
плообменной поверхности x1× x2. При этом были приняты следую-
щие допущения:
– рассматривается стационарный процесс теплопередачи;
– теплопроводность вдоль пластины не учитывается;
– принимаются критериальные зависимости, описывающие тепло-
отдачу от пластины к потоку теплоносителя;
– интенсивность теплоотдачи изменяется на начальном участке
пластины по логарифмическому закону;
г г
I I
x1 x2
x2
x x1
x
h1
h2
II II
Рис. 3.2. Схема расчетного объекта теплопередающей поверхности (а)
и координатная сетка (б) для расчета локальной теплопередачи:
h1 и h2 – оребренные пакеты для горячего и холодного теплоносителей соот-
ветственно; x1× x2 – расчетный теплопередающий участок; I и II – первый
и последний расчетные участки
– принимается, что массообмен при фазовых переходах (при кон-

денсации или испарении) ввиду малой концентрации водяных паров в
воздухе (менее 3 %), не влияет на интенсивность теплоотдачи от пла-
стины.
Выбранный расчетный объект имеет переменную по длине интен-
сивность теплоотдачи, вызванную спецификой развития стесненного
пограничного слоя в каналах малого эквивалентного диаметра. Нали-
чие оребрения приводит к необходимости учитывать неоднородность
температуры по высоте ребра. Перекрестная схема движения горяче-
го и холодного теплоносителей требует учитывать неоднородность
температурных напоров в процессах теплоотдачи как внутри расчет-
ного единичного участка, так и при переходе от одного участка к
другому по длине и ширине пластины. Другими словами, модель рас-
чета должна учитывать пространственную неоднородность тепловых
процессов.
Дополнительные требования привносит в модель необходимость
учета неоднородности тепломассообменных процессов в теплоносите-
лях. Так, в горячем тракте протекает процесс конденсации водяного
пара из влажного воздуха, в холодном тракте происходит процесс ис-
парения капель воды в воздух. Кроме того, интенсивность фазовых
переходов существенным образом зависит как от температуры тепло-
обменной поверхности, так и от перепадов температур и влажности
поперек пограничного слоя. Учитывая приведенные особенности,
можно заключить, что для данного случая наиболее подходит система
уравнений энергии для пограничного слоя с фазовыми превращениями

в теплоносителях.
Система уравнений процесса теплопередачи. Количество тепло-
ты, отданной теплоносителем (левая часть уравнения), равно количе-
ству теплоты, поступившей в процессе теплоотдачи на пластину (пра-
вая часть):
i1 i1 1 i1
1 wx1 wy1 , (3.1)
x1 y1 y1 c p1 y1
i2 i2 2 i2
2 wx 2 wy 2 . (3.2)
x2 y2 y2 c p 2 y2
Здесь индекс «1» относится к горячему, «2» – к холодному теплоноси-

телям; w – скорость потока; ρ – плотность; λ – коэффициент теплопро-
водности; i – энтальпия; сp – теплоемкость.
Тепловой поток от горячего теплоносителя к пластине (левая часть
уравнения) равен тепловому потоку, поступающему от пластины к хо-
лодному теплоносителю:
1 i1 2 i2
. (3.3)
c p1 y1 c p2 y2
Уравнения имеют очень простой вид, поскольку все тепломассо-

обменные процессы в теплоносителях включены в параметр энталь-
пии i и входят под знак производной. Это означает, что для каждого
расчетного участка x1, x2 помимо указанной системы уравнений
теплопередачи требуется составить и решить систему уравнений
энергии, описывающую тепломассообмен в теплоносителях. Необхо-
димо подчеркнуть тот факт, что система уравнений (3.1) – (3.3) опи-
сывает фактически трехмерную задачу: координаты x1 и x2 показыва-
ют распределения температуры по длине и ширине оребренных
пакетов, а координаты y1 и y2 – изменение температуры в пределах по-
граничного слоя теплоносителей, т. е. в поперечном сечении теплооб-
менных каналов.
Ввиду разнородности массообменных процессов в теплоносителях
и их нелинейности аналитическое решение такой задачи невозможно.
Наиболее целесообразным способом решения системы уравнений
(3.1)–(3.3) является численный. Для этого необходимо вместо беско-
нечно малых ∂x, ∂y использовать конечные разности x, y, а также

уравнения для непрерывных функций и их производных заменить на
сеточные (дискретные) уравнения.
С целью максимального упрощения алгоритма вычислений пло-
щадь пластины разделена на расчетные участки x1 и х2 (рис. 3.2, б)
c равномерным шагом по каждой координате. Минимальный объем
вычислений при его высокой точности обеспечивает равномерная сет-
ка 10 10 узлов [43]. Более мелкое деление резко увеличивает объем
вычислений и целесообразно только для мощных ЭВМ либо при про-
ведении специфических, более точных исследований. В частности, при
решении задачи о теплопередаче в теплообменнике с учетом начально-
го участка использовалась сетка 100 100 узлов. Подробное описание
преобразований содержится в [166]. Далее приводятся сеточные урав-
нения после преобразований.
Расчет теплоотдачи в горячем тракте. Сеточное уравнение теп-
лоотдачи для горячего теплоносителя (3.1) примет вид
1i ,j w1i , j c pф1i ,j (T1i 1,j T1i ,j ) x1h1
c pф1i,j _
1i ,j 1i ,j ( T 1i ,j T3i ,j ) x1 x2 . (3.4)
c p1
Здесь индексы i и j означают номера узлов расчетной сетки по коорди-

натам x1 и x2 соответственно; h1 – высота ребра; T1 и T3 – температура
горячего теплоносителя и стенки соответственно; cpф – теплоемкость с
учетом фазовых превращений; – коэффициент оребрения, характери-
зующий площадь ребер, приходящуюся на единицу площади пласти-
ны. Для решения уравнения к нему необходимо добавить условия
однозначности, связанные с расчетом тепломассообмена в теплоноси-
теле, а также учесть влияние высокого давления воздуха на интенсив-
ность теплоотдачи от стенки канала.
Поскольку в горячем тракте происходит процесс конденсации во-
дяных паров, это налагает ряд ограничений на расчет теплоемкости срф.
Сечение канала, где начинается процесс конденсации, определить до-
вольно сложно, поэтому вводятся условия: до момента достижения
ядром потока точки росы в обеих частях уравнения срф определяется
без учета фазового перехода. При снижении температуры в ядре пото-
ка ниже точки росы, когда возникает избыточное влагосодержание
в пограничном слое, срф в обеих частях уравнения рассчитывается с

учетом теплоты фазового перехода. Аналогичные ограничения целесо-
образно ввести и относительно второго фазового перехода – «точки
замерзания», когда теплоту плавления учитывают при уменьшении
температуры в ядре теплоносителя ниже нуля градусов.
В качестве критериальной зависимости при расчете интенсивности
теплоотдачи использовано уравнение Nu = 0,016Re0,8. Оно позволяет
определить коэффициент теплоотдачи на участке стабилизированного
теплообмена для конкретного типа оребрения – Гп-4-4, примененного
в экспериментальном теплообменнике.
Расчет теплоотдачи в холодном тракте. Сеточное уравнение теп-
лоотдачи холодного теплоносителя (3.2) примет вид
2i ,j w2i ,j c pф2i ,j (T2i ,j T2i ,j 1 ) x2 h2
c pф2i,j _
2i ,j 2i ,j (T3i ,j T 2i ,j ) x1 x2 . (3.5)
c p2
Аналогично тому, как это сделано для горячего тракта, для реше-
ния уравнения необходимо ввести условия однозначности.
Однородная структура холодного теплоносителя (мелкодисперс-
ный туман) и особенности испарения аэрозольных частиц приводят
при расчете теплоемкости срф к следующим ограничениям. В связи
с тем, что испарение аэрозоля зависит исключительно от температуры
окружающего частицу воздуха, теплоемкость срф необходимо опреде-
лять с учетом фазового перехода во всех тех сечениях, где температура
теплоносителя ниже точки росы. В области отрицательных температур
и переохлажденного состояния аэрозоля учитывается кинетика замер-
зания частиц [96, 97]. В случае температуры воздуха выше –15 С теп-
лота плавления равна нулю, в диапазоне –15… –40 С она рассчитыва-
ется пропорционально снижению температуры с коэффициентом А от
нуля до единицы, а в области ниже –40 С коэффициент А (теплота
плавления) всегда равен единице.
Для расчета интенсивности теплоотдачи в холодном тракте тепло-
обменника также использовано уравнение Nu = 0,016Re0,8, так как в
нем имеется оребрение Гп-4-4.
Расчет тепломассообмена в теплоносителе. В уравнениях (3.4),
(3.5) величины срф рассчитывались по дополнительному алгоритму.
Это связано с тем, что в интервалах температур поперек движения
горячего (T1i,j – T3i,j) и холодного (T3i,j – T2i,j) теплоносителей функция

срф = f(T, P, d) имеет различные значения, зависящие от температуры,
давления и влагосодержания. Для этого расчетный участок дополни-
тельно разбивался на m = 20 сечений, в которых рассчитывались про-
межуточные значения T1i,j для интервала (T1i,j – T3i,j) и выполнялось
осреднение по формулам
1 20
c pф1i ,j c pф1 (T1 , P1 , d1 ) Ty1 ,
T1i ,j T3i ,j m 1
где
T1i ,j T3i ,j
Ty1 , m 20. (3.6)
m
Теплоемкость срф 2 поперек движения холодного теплоносителя от
центра к стенке для интервала температур (T3i,j – T2i,j), разбитого также
на k = 20 сечений, рассчитывалась аналогично:
1 20
c pф2i ,j c pф2 (T2 , P2 , d 2 ) Ty 2 ,
T3i ,j T2i ,j 1k 1
где
T3i,j T2i,j
Ty 2 , k 20. (3.7)
k
С целью ускорения сведения теплового баланса на расчетном уча-
стке использовался метод хорд, позволяющий с точностью
0,01…0,005 ºC определять температуры на выходе расчетного элемен-
та с горячей и холодной сторон, а также температуры теплопередаю-
щей поверхности, разделяющей теплоносители.
3.2. ОСОБЕННОСТИ ТЕПЛОМАССООБМЕНА

В ХОЛОДНОМ ТРАКТЕ
И ГИДРОДИНАМИКИ ВОДНОГО АЭРОЗОЛЯ
В ходе эксперимента [168] установлены следующие закономерно-

сти тепломассообмена в двухфазном потоке в отличие от однофазного
течения водного аэрозоля в каналах компактных теплообменников.
Теплоотдача распадается на несколько взаимосвязанных процессов.
Определяющим фактором является конвективная теплоотдача от сте-
3.2. Особенности тепломассообмена в холодном тракте и гидродинамики 107
нок канала к потоку, зависящая от скорости течения теплоносителя.

Наличие водных частиц в теплоносителе приводит к протеканию про-
цесса испарения. Экспериментально установлено, что массообменные
процессы при испарении не влияют на интенсивность конвективной
теплоотдачи в исследованном диапазоне параметров.
Результаты анализа локальной теплоотдачи позволяют выделить
два дополнительных тепломассообменных процесса в потоке. Один из
них протекает в пределах пограничного слоя, второй – в ядре потока.
Механизм этих процессов одинаков и определяется испарением воды с
поверхности частиц Отличия их состоят во влиянии, которое они ока-
зывают на параметры протекающих процессов В частности, испарение
частиц в пределах пограничного слоя значительно изменяет темпера-
туру стенок канала и определяет то количество тепла, которое переда-
ется в ядро потока Испарение в ядре потока существенно изменяет
характер распределения температуры по потоку и косвенно влияет на
температуру стенок Наиболее важным результатом при этом является
то, что тепломассообменные процессы существенно нелинейно изме-
няются как вдоль, так и поперек потока
Состав частиц в потоке полидисперсный: основная масса капель
имеет диаметр 1…2 мкм, присутствует некоторая часть более крупных
капель – диаметром 5…10 мкм Мелкие частицы испытывают все эво-
люции потока, вплоть до турбулентных пульсаций; крупные – практи-
чески не реагируют на пульсации, но от несущего потока не отстают
Таким образом, во всем диапазоне диаметров частиц скольжения фаз
не наблюдается и, кроме того, оседание частиц на стенку каналов не
происходит При испарении аэрозольных частиц отмечаются две осо-
бенности: превышение парциального давления пара на поверхности
капли в сравнении с давлением паров около плоской поверхности и
процесс кристаллизации в области отрицательной температуры
Таким образом, в качестве допущений предложена следующая схема
процесса теплоотдачи к потоку водного аэрозоля. Размер частиц аэрозо-
ля значительно меньше толщины пограничного слоя (1…2 << 100 мкм),
поперечной миграцией частиц можно пренебречь, скорости фаз одина-
ковы, следовательно, двухфазный поток можно с высокой степенью
достоверности заменить гомогенной средой с новыми теплофизиче-
скими свойствами. Если задаться интенсивностью конвективной теп-
лоотдачи и межфазным тепломассообменом, то теплоотдача к двух-
фазному дисперсному потоку может быть представлена как процесс
передачи тепла гомогенной среде со «стоком» (поглощением) части

тепла сначала в пределах пограничного слоя, а затем в ядре потока.
Тепломассообмен на поверхности аэрозольной частицы. Парци-
альное давление пара на поверхности аэрозольной частицы имеет из-
быточное значение Pж по сравнению с плоской поверхностью жидко-
сти, обусловленное силами поверхностного натяжения и описываемое
уравнением Лапласа:
2σ
Pж . (3.6)
rк
Это приводит к росту давления жидкости Pж на поверхности капли и
давления пара Pп около капли в отличие от случая плоской поверхно-
сти. Тогда с учетом объемной концентрации пара и жидкости (vп vж)
удельный объем жидкости можно принять незначительным:
п 2σ 2σ
Pж P0 P0 , (3.7)
vп vж rк rк
ж 2σ vж 2σ
Pп P0 P0 . (3.8)
vп vж rк vп rк
RпT0
После подстановки vп в уравнение (3.8) и его преобразования
Pп
имеем
P0
Pп , (3.9)
vж 2σ
1
RпT0 rк
где P0 – давление насыщения при температуре T0; Pж – давление в жид-
кости на поверхности капли; Pп – давление пара у поверхности капли;
rк – радиус капли; vж и vп – удельные объемы жидкости и пара; Rп –
универсальная газовая постоянная для водяного пара; – коэффициент
поверхностного натяжения.
Подставляя в (3.7), (3.9) значения = 0,0679 н/м, vж = 0,001 м3/кг,
vп = 20 м3/кг, Rп= 461,3 кДж/кг, T0 = 300 °C, имеем следующие значения
Pж и Pп, представленные в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Давление жидкости и пара у поверхности аэрозольной частицы
D, мкм 0,01 0,1 1 10 100 1000
Pж , кПа 27200,0 2720,0 272,0 27,2 2,72 0,272
Pп/P0 , % 27,0 2,17 0,217 0,0217 0,00217 0,000217
Из табл. 3.1 следует, что при диаметре частицы аэрозоля меньше

1 мкм давление пара около ее поверхности начинает заметно отличать-
ся от такового у жидкой плоской поверхности при идентичных усло-
виях.
Запишем систему уравнений теплового, материального балансов и
перепада температур около капли:
Nu п
, Nu 2 0,6Re0,5
d Pr
0,33
, п 0,023 , (3.10)
dк
6mк mк πdк3
Fк πdк2 N , N , mк ρк , (3.11)
ρк d к ρк dк3 / 6 6
Q
Tконв . (3.12)
αFк
Подставляя в нее значения Q = 500 Вт, mк = 0,01, к= 1000 кг/м3, полу-

чаем параметры процесса теплоотдачи (табл. 3.2).
Таблица 3.2
Параметры теплоотдачи у поверхности аэрозольной частицы
D, мкм 0,01 0,1 1 10 100 1000
mк, кг 0,524 10–21 0,524 10–18 0,524 10–15 0,524 10–12 0,524 10–9 0,524 10–6
N 1,91 1019 1,91 1016 1,91 1013 1,91 1010 1,91 107 1,91 104
Fк, м2 6,0 103 600 60 6 0,6 0,06
, Вт/(м2 ·К) 4,6 106 4,6 105 4,6 104 4,6 103 4,6 102 4,6 10
Тконв , °С 1,81 10–8 1,81 10–6 1,81 10–4 1,81 10–2 1,81 181,0
Расчеты процесса теплообмена для частиц диаметром dк =

= 0,01…1000 мкм показали, что отличие перепада температуры «кап-
ля–воздух) в диапазоне dк = 0,01…10 мкм составляет менее 0,01 °С.
Заметная разница (десятые доли и единицы градуса) появляется для
частиц диаметром более 30 мкм. Таким образом, перепад температур
между несущей средой и аэрозольной частицей в интересующем диа-
пазоне диаметров частиц практически нулевой.
Расчетные оценки показывают, что при характерных для данной
задачи условиях (dк = 1…2 мкм, V = 5…50 м/с, q = 0,5…5,0 кВт/м2)
температуры частицы и парогазовой среды практически не отличаются
от таковых при условиях насыщения. Парциальное давление паров на
поверхности частиц значительно превышает давление водяного пара в
окружающем ее воздухе, что создает градиент концентрации, способ-
ствующий ускорению процесса испарения водного аэрозоля. Достоин-
ством предложений модели служит фактическая однородность среды:
диаметр частиц почти на два порядка меньше характерного размера –
толщины пограничного слоя; поверхность раздела фаз при диаметре
частиц 1…10 мкм в десятки и сотни раз превышает площадь поверхно-
сти стенок канала
При этих условиях интенсивность испарения частиц аэрозоля оп-
ределяется только температурой воздуха, окружающего частицу: при
ее изменении разность парциальных давлений увеличивается, осуще-
ствляя ускорение переноса пара с капли в поток Поэтому можно сде-
лать предположение о равновесности самого процесса испарения, при-
чем направление процесса испарения постоянно увеличивает разность
парциальных давлений «поверхность – пар». Эта гипотеза справедлива
только в случае частиц диаметра 5…10 мкм, поскольку при бо́льших
диаметрах резко уменьшается площадь межфазной поверхности; от-
сутствует разность парциального давления «поверхность – пар», вы-
званная искривлением поверхности капли; появляется разность темпе-
ратур между каплей и воздухом Кроме того, ограниченная межфазная
поверхность приводит к необходимости учитывать скорость процесса
испарения при температурах потока более 50…60 °С, так как возмож-
ны проявления неравновесности процесса
Таким образом, при исследовании низкотемпературного потока
водного аэрозоля можно использовать равновесную модель испарения
для описания процессов тепломассообмена в теплоносителе.
Расчет траектории движения аэрозольных частиц. Для оценки
степени отклонения аэрозольных частиц от линий тока была решена
задача о расчете траектории аэрозольных частиц в установке, описан-

ной в работе [18]. Плоская пластина длиной L = 0,6 м (рис. 3.3, а) об-
дувается ламинарным воздушным потоком с диапазоном скоростей
W0 = 10 … 50 м/с. На разных высотах канала в поток вносятся водяные
капли, радиус r которых варьируется от 10 до 100 мкм с шагом 10 мкм.
Первоначальное значение высоты y0 изменяется от 0,2 до 2 мм с ша-
гом 0,2 мм.
Изменение толщины пограничного слоя (X) по длине пластины и
распределение скорости потока воздуха по высоте пограничного слоя
W(Y) рассчитывалось по следующим зависимостям:
xν воз
( X ) 4,64 , (3.13)
W0
y y2
W (Y ) W0 2 2
. (3.14)
В предложенной модели использованы уравнения равнозамедлен-

ного и равноускоренного движения материальной точки:
W(i ) X W(i 1) X a(i 1) X t, (3.15)
a(i 1) X ( t )2
X (i ) X (i 1) W(i ) X t , (3.16)
2
W(i )Y W(i 1)Y a(i 1)Y t, (3.17)
a(i 1)Y ( t )2
Y(i ) Y(i 1) W(i )Y t , (3.18)
2
где WX, WY – проекции вектора скорости капли на оси координат; aX,
aY – проекции вектора ускорения капли на оси координат; t – проме-
жуток времени, на котором действие суммарной силы считается по-
стоянным. Последний определяется из значений начальной скорости
потока, длины пластины и числа разбиений пластины на равные участ-
ки малой длины.
Силы, действующие на каплю. На каплю, движущуюся с ускорени-
ем, действуют следующие силы: инерции, тяжести, Архимеда, Стокса,
Магнуса, Сэфмена (от действия градиентов давления) и градиента
температуры. Приняты следующие допущения: диаметр капли мал по
сравнению с толщиной пограничного слоя; двухфазная смесь движется

как ламинарный двумерный стационарный несжимаемый поток; кон-
центрация капель невелика, и их взаимодействием можно пренебречь.
Выберем систему координат так, чтобы ось x была направлена вдоль
потока, а значит, вдоль пластины, а ось y – от пластины поперек канала
(рис. 3.3, б).
y
W0 (x)
W0
W (y)
а
FArhFSt yFMag y FSef yF T/ y
FSt x F P/ x FMag x FSef x
Fg
б
Рис. 3.3. Схема расчета взаимодействия капли с пограничным
слоем (а); силы, действующие на каплю (б)
Векторное уравнение равновесия для капли примет вид

Fин Fg FArh FSt FМаg FSef FP FT. (3.19)
x y
Слагаемые этого уравнения в проекциях на оси координат имеют сле-

дующий вид:
– сила инерции Fин x max , Fин y ma y ; (3.20)
– сила тяжести Fgx 0, Fgy mg ; (3.21)

воз
– сила Архимеда FАrh x 0, FАrh y mg ; (3.22)
вод
– сила Стокса (сопротивления несущей среды)

dx dy
FSt x 6π воз r Wк , FSt y 6π воз r ; (3.23)
dt dt
– сила Магнуса (от присоединенной массы воздуха при вращении
капли)
3 dy
FМag x воз πr ω , FМаg y ρвоз πr 3ω W ( y) Wк ; (3.24)
dt
P P
– сила от действия градиента давления. Так как , то
x y
P 4πr 3
FP , FP 0; (3.25)
x
x 3 y
T T
– сила от действия градиента температуры. Так как , то
y x
πr 2 2
2 r y
FT 0, F T Tw Ts 1 ; (3.26)
x y
2
16h ρвоз 2δ δ
– сила Сэфмэна (от градиента скорости у капли, задающего враще-

ние)
0,5
dy dW ( y ) r2
FSef x Kμ вод 0,5
,
dt dy ν
0,5
dW ( y ) r2
FSef y Kμ вод (W ( y ) Wk ) 0,5
. (3.27)
dy ν
Итоговые проекции векторов сил на оси x и y примут вид
P 4πr 3 dy
max πr 3ρвоз
x 3 dt
0,5
dy dW ( y ) r2
Kμ вод 0,5
6πμ воз r W ( y ) Wк ; (3.28)
dt dy ν
0,5
ρвоз dW ( y ) r2
ma y mg Kμ вод W ( y ) Wк
ρвод dy ν 0,5
πr 3ρвозд ω W ( y) Wк
dy πr 2 2
2 r y
6πμ возд r TW TS 1 mg . (3.29)
dt 2
16h ρвозд 2δ δ
Влияние диаметра капли на траекторию ее движения. Результаты

расчета взаимодействия капли с перепадами давлений в пограничном
слое по модели (3.13) – (3.29) для скорости несущей среды W0 =
= 20 м/с представлены на рис. 3.4. Анализ результатов показал, что при
диаметре капель менее 10 мкм аэрозольные частицы не отклоняются
от линий тока практически во всем диапазоне скоростей. В диапазоне
диаметров 20…70 мкм наблюдается сложная перестройка траекторий
движения, зависящая от скорости несущей среды: от выпадения на по-
верхность при малых скоростях (менее 10 м/с) до выдавливания частиц
на периферию пограничного слоя при больших скоростях (более
50 м/с). Крупные капли 80…100 мкм выпадают на поверхность.
Наибольшее значение для перераспределения траекторий имеет ба-
ланс между силой гравитации и силой Сэфмана. Действие последней
имеет следующую закономерность: при входе капли в пограничный
слой она равна нулю, по мере продвижения в пограничном слое (осо-
бенно в слоях с большим поперечным градиентом скоростей) ее значе-
ние резко вырастает вплоть до превышения силы гравитации. Капли,
выдавленные на периферию пограничного слоя (малые градиенты по-
перечных скоростей), теряют силу Сэфмэна и опять ныряют вниз по-
тока.
На основании проведенных расчетов удалось установить, что аэро-
зольные частицы воды диаметром менее 10 мкм обладают настолько
малой инерционной силой, что во всем диапазоне скоростей строго
располагаются на линии тока несущей среды. Таким образом, установ-
лено, что пределом применимости гомогенной модели можно считать
диапазон капель диаметром до 5…15 мкм.
Анализ теоретических работ по моделированию двухфазных дис-
персных потоков показывает, что в данном случае наиболее подходя-
щей является двухслойная гомогенная модель, подобная применяемой
3.2. Особенности тепломассообмена в холодном тракте и гидродинамики
y, м y, м
0,004
0,004
0,003 0,003
0,002
0,002
0,001
0,001
0
0 x, м
х, м 0
0,036
0 0,036 0,072 0,108 0,144 0,18 0,216 0,252 0,288 0,324 0,36 0,396 0,432 0,468 0,504 0,54 0,576 0,072 0,108 0,144 0,180,216 0,252 0,288 0,324 0,360,396 0,432 0,468 0,504 0,540,576
10 мкм 30 мкм
y, м
y, м
0,004 0,004
0,003 0,003
0,002 0,002
0,001 0,001
0 x, м 0 x, м
0 0,036 0,072 0,108 0,144 0,180,216 0,252 0,288 0,324 0,36 0,396 0,432 0,468 0,504 0,54 0,576 0 0,036 0,072 0,108 0,144 0,180,216 0,252 0,288 0,324 0,36 0,396 0,432 0,468 0,504 0,54 0,576
50 мкм 100 мкм

Рис. 3.4. Влияние диаметра капель на траекторию их движения при скорости движения воздуха 20 м/с
115
при расчетах закризисного теплообмена. Для замыкания гомогенной

двухслойной модели необходимо иметь уравнения, описывающие ин-
тенсивность теплоотдачи от стенки канала и учитывающие межфазный
тепломассообмен на границе раздела фаз Кроме того, следует внести
дополнительное условие сопряжения на границе между пограничным
слоем и ядром потока
Имеющиеся данные позволяют применять для аэрозольного потока
равновесную модель, что упрощает задачу, поскольку позволяет про-
водить расчет тепломассообмена между частицами и воздухом только
по температуре насыщения. Первоначально составлена и решена сис-
тема уравнений для теплоемкости гомогенной среды, основной целью
при этом было описание межфазного тепломассообмена На втором
шаге решена система уравнений для пограничного слоя с фазовыми
превращениями и исследовано влияние процесса испарения («стоков»
тепла) на эпюры температур в пристенном слое
3 3. РАСЧЕТ ТЕПЛОМАССООБМЕНА
В ДВУХ- И ТРЕХФАЗНЫХ ПОТОКАХ
ВОДНОГО АЭРОЗОЛЯ
Уравнение энтальпии. Полученные уравнения теплопередачи

(3.1) – (3.3) имеют очень простой вид за счет включения всех процес-
сов тепломассообмена, происходящих в теплоносителе, в функцию
энтальпии i = f(t P d). Вместе с тем составление системы уравнений
для энтальпии наталкивается на ряд трудностей. Наибольшую из них
представляет нелинейная зависимость энтальпии двухфазного потока
от большого количества параметров: температуры t, давления Р, массо-
вой концентрации влаги m, ее состояния (пар, жидкость или лед), обме-
на энергией между фазами. Другая трудность – практически все пере-
численные параметры нелинейно зависят от температуры. Поэтому в
литературе рекомендуется в определенных диапазонах параметров ис-
пользовать i–d-диаграммы. Дальнейшие действия при этом сводятся к
графическому определению величины энтальпии с последующим ее пе-
реводом в более необходимый параметр температуры.
Будем искать решение уравнения i = f(t P d) методом замены пе-
ременной в виде произведения двух величин:
i = cрф tр, (3.30)
3 3. Расчет тепломассообмена в двух- и трехфазном потоках водного аэрозоля 117
где tр – равновесная (адиабатная) температура [73], соответствующая

относительной влажности 100 %; cрф – теплоемкость в процессе с фа-
зовым переходом [71, 83]. В этом случае температура теплоносителя
задается в явном виде, а вся неопределенность, связанная с массообме-
ном на границе раздела фаз и взаимным влиянием параметров, вклю-
чена в некоторую функцию cрф, зависящую от температуры, давления,
влагосодержания и особенностей массообмена на границе фаз. Такой
прием эквивалентен замене двухфазного неоднородного потока неким
новым однородным веществом. Причем у этого вещества имеются
свои теплофизические свойства, а все процессы тепломассообмена в
нем протекают равновесно.
В основу принятой схемы решения заложены также следующие
предпосылки. В работе [129] показано, что для влажного воздуха при-
менение уравнения (3.30) максимально упрощает математическое опи-
сание процессов с фазовыми переходами. При этом теплоемкость в
процессах с фазовыми переходами cрф [83] является частным случаем
более общего понятия эффективной теплоемкости системы при фазо-
вых превращениях [71]. Подобный подход также используется в зада-
чах о закризисном теплообмене, где применяется эквивалентное поня-
тие «стоки тепла».
Необходимо отметить следующие особенности уравнения (3.30):
теплоемкость cрф, как и температура tр, зависит от протекающих в теп-
лоносителе процессов тепломассообмена, а значит, они нелинейно свя-
заны с параметрами tp P d. Решение уравнения проводилось следую-
щим образом. Первоначально получена система трансцендентных
уравнений, описывающих функцию cрф= f(tp P d) и учитывающих осо-
бенности межфазного тепломассообмена на поверхности аэрозольных
частиц. На втором этапе уравнение (3.30) заменено на конечно-
разностное и решено численно в области отрицательных температур.
Система уравнений для теплоемкости. Полученные в работе [83]
данные о теплоемкости cрф охватывают диапазон температур от 10 до
100 °С. Поэтому основной проблемой при получении системы транс-
цендентных уравнений был расчет cрф в области отрицательных темпе-
ратур. Для ее решения использовался следующий подход. Поскольку
замерзание технологического аэрозоля при dк 15 мкм не происходит
до температуры –15 °С, принималось допущение, что выделение тепла
за счет кристаллизации капель отсутствует. Весь имеющийся аэрозоль
находится в переохлажденном состоянии, и процесс его нагрева
сопровождается только испарением влаги. В области температур

–40…–15 °С концентрация замерзших частиц меняется по линейному
закону, при этом пропорционально замерзшей доле влаги выделяется
тепло. После замерзания всего взвешенного аэрозоля (tp < –40 °C) мас-
сообмен равен нулю, так как пара в воздухе практически нет, аэрозоль
равнозначен взвеси твердых частиц малой массовой концентрации
(m < 2…3 %).
Итоговая система уравнений имеет вид
d d
c pф c p (tp , d ) rк (tp ) к rл (tp ) л ; (3.31)
tp tp
Pн
d f (tp , P, ) 0,622 , (3.32)
P Pн
где
7,5tp
tp 237,3
Pн 0,00611 10 , если tp 0 °C; (3.33)
9,02tp
t 253,0
Pн 0,00611 10 p , если tp 0 °C; (3.34)
rк f (tp ) 2500 1,8068tp ; (3.35)
rл f (tp ) 334,944 2,0934tp ; (3.36)
0, tp 0
0, tp ( 15,0)
Aл . (3.37)
tp ( 0,04) 0,06,( 40,0) tp ( 15,0)
1, tp ( 40,0)
Уравнение (3.31) описывает теплоемкость адиабатного процесса
нагрева (охлаждения) смеси воздух–водяной пар в диапазоне темпера-
тур от tpнач до tpкон. Первое слагаемое учитывает теплоемкость влаж-
ного воздуха, а второе и третье – приходящуюся на интервал темпе-
ратур tp = tpнач – tpкон теплоту фазовых переходов конденсации
(испарения) и замерзания (плавления), если они имеются. Выражения
(3.32) – (3.34) описывают влагосодержание, соответствующее точке
росы ( = 100 %), в области положительных и отрицательных темпера-
3 3. Расчет тепломассообмена в двух- и трехфазном потоках водного аэрозоля 119
тур. Формулы (3.35) – (3.37) позволяют рассчитать удельную теплоту

конденсации–испарения rк и замерзания–плавления rл. Значения тепло-
емкости cрф в интересующем диапазоне температур и давлений изме-
няются в пределах 1…7 кДж/кг К (рис. 3.5).
Р = 0,05 МПа
с рф , кДж/кг·К m = 0,035 0,1
0,03 0,2
0,3 0,4
4 0,5
0,025
0,6
0,02
3
0,015
0,01
2
0,005
0
–30 –20 –10 0 10 20 30 40 50 60 tр , °C
Рис. 3.5. Зависимость теплоемкости двухфазной среды воздух–водный
аэрозоль от температуры при изменении давления воздуха
Следует отметить, что в процессах с фазовыми превращениями те-

пломассобмен в теплоносителе эквивалентно увеличивает значения
cрф. Причем теплоемкость тем выше, чем больше влаги участвует в фа-
зовом переходе. В частности, для низкотемпературного потока водного
аэрозоля (рис. 3.5) можно выделить три фактора, оказывающих наи-
большее влияние на величину cрф:
– равновесная температура, увеличение которой всего лишь на
10…30 °С способно повысить cрф на 200…400 %;
– давление среды, его увеличение сопровождается резким сниже-
нием теплоемкости на 200…400 %;
– кинетика фазового перехода, которая создает на диаграмме cрф
характерные реперные точки.
Равновесная температура водного аэрозоля в области отрица-
тельных температур. Значения равновесной температуры аэрозоля t ap
в интересующем интервале основных параметров (температура
–60 60 °С, массовая концентрация аэрозоля – 0 0,035) представлены

на рис. 3.6. Расчеты выполнены для случая одинакового количества
подведенного к теплоносителю тепла (Q = 1 кВт) при различной мас-
совой концентрации аэрозоля. Для сравнения приведены кривые tpк
соответствующие закону замерзания воды при 0 °С (крупные капли с
dк > 50 мкм). Выше 0 °С значения температур t pa и tpк совпадают. При
0 °С температура tpк имеет непротяженный горизонтальный участок
(соответствует замерзанию капель), в то время как t pa падает. После
кристаллизации всей влаги tpк начинает падать, причем с б о́ льшим
градиентом, чем t pa , и становится равной температуре t pa при –40 °С.
Разница между значениями равновесных температур tpк в диапазоне
–40…0 °С объясняется отличиями в кинетике замерзания крупнодис-
персной влаги (около 0 °С) от фазовых переходов в водном аэрозоле.
За границами этого интервала изменения равновесной температуры
смеси воздух – капли воды одинаковы.
tр , °C 1–+
2– ++
3– + + + +++ +
20 + +
+ +++ +++ +
0,03 ++ + +
++ + ++ ++
+ +
0
+ + +++ +
+ + +
+
+ 0,02 + + + ++
+ + + 0,5
+
+ + ++ + +
–20 + +
+ 0,01 + ++ 0,005 –0,5
+ + + –10 –9
0
–40 + + +
–80 –60 –40 –20 0 20 40 t
Рис. 3.6. Зависимость равновесных температур потока воздух–
капли воды (2) и воздушно-водный аэрозоль (1) в области око-
лонулевых температур от влагосодержания; на вставке экспе-
риментальные (кружки) и расчетные (сплошная кривая) темпе-
ратуры для двухфазного потока водного аэрозоля
3.4. Расчет тепломассообмена в пограничном слое 121
С целью оценки надежности модели проведена серия эксперимен-

тов по определению температуры потока водного аэрозоля на выходе
турбохолодильника в области 0,5 °С. При плавном изменении мощ-
ности турбохолодильника (как в прямом, так и обратном направлении)
наблюдались линейное понижение и повышение температур за ним.
Результаты экспериментов и расчетная кривая представлены на
рис. 3.6, где видно их качественное (отсутствие горизонтального уча-
стка) и количественное согласие.
3.4. РАСЧЕТ ТЕПЛОМАССООБМЕНА

В ПОГРАНИЧНОМ СЛОЕ
Методика расчета и принятые допущения. Схематично кинетику
движения частиц в пограничном слое можно представить следующим
образом (рис. 3.7). В силу особенностей движения малых аэрозольных
частиц [78] предположим, что частицы при попадании в пограничный
слой продолжают движение на той же высоте от стенки, совершая
лишь незначительные (в сравнении с толщиной пограничного слоя)
колебания около траектории движения, вызванные пульсацией скоро-
сти во внешней части турбулентного пограничного слоя.
По мере продвижения частиц вдоль оси x за счет повышения тем-
пературы несущей среды происходит испарение воды с поверхности
капель. Причем чем ближе капля к стенке, тем более интенсивно про-
текает тепломассообмен. Кроме того, испарение происходит адиабати-
чески и определяется равновесной температурой tр воздуха, окружаю-
щего каплю. Начиная с расстояния l0 на котором температура воздуха
вблизи стенки становится выше температуры точки росы (для исход-
ного давления и массовой концентрации влаги), частицы у стенки пол-
ностью испаряются.
На расстоянии, большем l0, в ламинарном подслое (пристенной
части) пограничного слоя аэрозоля нет (сухая парогазовая смесь), в то
время как в оставшейся части пограничного слоя и в центральной час-
ти потока присутствуют неиспарившиеся капли. Начиная с некоторого
расстояния l1, когда температура центра потока также достигает тем-
пературы точки росы, частицы аэрозоля отсутствуют по всему попе-
речному сечению канала.
Учитывая кинетику аэрозоля и используя разработанную выше
модель расчета тепломассообмена при испарении аэрозоля, можно
x q l0 l1
а
q
Tяп T ст
q
б
Рис. 3.7. Модель тепломассопереноса в двухфазном потоке
(воздушно-водный аэрозоль):
а – для начального участка канала; б – для стабилизированного
участка теплообмена в канале; Тяп – температура центральной
части потока; Тст – температура стенки; изменение диаметра ка-
пель аэрозоля по длине канала показано кружками разного диа-
метра; l0 – граница «высыхания» пристенной части погранично-
го слоя; l1 – граница «высыхания» ядра потока
рассчитать влияние межфазного тепломассообмена на параметры теп-

лоносителя в пределах пограничного слоя. Для замкнутости задачи
необходимо принять еще одно допущение. Экспериментально уста-
новлено, что интенсивность конвективной теплоотдачи в двухфазном
потоке остается той же, что и в однофазном, поэтому предположим,
что толщина теплового пограничного слоя, записанная через парамет-
ры энтальпии, его структура и распределение плотности теплового по-
тока в пределах пограничного слоя остаются неизменными и опреде-
ляются только режимом течения.
Уравнение энергии для пограничного слоя. Уравнение энергии для
пограничного слоя двухфазного теплоносителя имеет вид
i i i 1 Le Ki
wx wy D ii . (3.38)
x y y cp y Le y
При указанных выше допущениях Le 1 и для граничных условий

второго рода уравнение (3.38) примет вид
i i
wx wy q (3.39)
x y y
и будет отличаться от уравнения для однофазного пограничного слоя
включением под знак производной параметра энтальпии.
Примем допущение о неизменности плотности теплового потока в
двухфазном пограничном потоке qдв в сравнении с однофазным q0:
qдв = q0. Добавляя к уравнению (3.39) граничные условия и проводя ап-
проксимацию профиля тепловых потоков в виде кубической параболы
q 1 3 yт2 2 yт3 , (3.40)
где q = q/qст, q ст = const, y = y/ т, получаем замкнутую систему диф-
ференциальных уравнений, позволяющих выполнить расчет энтальпии
и равновесной температуры в пределах пограничного слоя двухфазно-
го потока.
Используя уравнение Ньютона–Рихмана
tcт c рф 1
qcт 0 dT 0 1 Ja * d , (3.41)
t0 cр 0
выполним интегрирование уравнения в пределах толщины погранич-

ного слоя:
т т i i
q dy wx wy dy . (3.42)
0 y 0 x y
Принятое допущение (3.40) означает, что интегралы от плотности
теплового потока для одно- и двухфазного теплоносителей одинаковы:
т i т
q0 dy qдв dy idem . (3.43)
0 y 0 y
Подставляя в уравнение (3.42) выражение для энтальпии в виде
(3.30) и учитывая выражение (3.43), получаем
т t т cрфt p
cp dy dy idem . (3.44)
0 y 0 y
Из анализа уравнения (3.44) видно, что при равном количестве

подведенной к потоку теплоты перепад температур поперек погранич-
ного слоя в двухфазном потоке уменьшится на величину с pф c p в
сравнении с перепадом температур в однофазном потоке. Данным об-
стоятельством и можно объяснить уменьшение разности температур
между стенкой и потоком, полученное в экспериментах. Необходимо
отметить также, что во всех приведенных рассуждениях не оговарива-
лось, какой тип течения рассматривается – ламинарный или турбу-
лентный.
Распределение температуры в ламинарном пограничном слое.
С использованием предложенной модели были рассчитаны эпюры равно-
весной температуры – в ламинарном пограничном слое при различной
массовой концентрации влаги m3 (%). Результаты расчета в сравнении
с однофазным теплоносителем приведены на рис. 3.8 в безразмерных
= const = const
t = 10 ºC q = const t = var q = const
G = const G = const
0,8 0,8
I, m 3 = 0 I
II, m3 = 0,1 II, t0 = –30 ºC
0,6 0,2 0,6 –20
0,3 –10
0,4
0,5 0
0,4 0,6 0,4 10
0,7 20
0,8 30
0,2 0,9 0,2
0 2 4 6 0 2 4 6
а б
Рис. 3.8. Распределение температуры в пределах пограничного
слоя в ламинарном потоке:
а – при увеличении количества взвешенного аэрозоля m3 и фиксированной
температуре ядра потока t = 10 °С; б – при увеличении температуры ядра
двухфазного потока t ; скорость W, плотность теплового потока q и соответст-
вующее им значение коэффициента теплоотдачи неизменны; I – однофаз-
ный поток, II – двухфазный поток
t t
координатах 0
f( ), где y U g x . Из анализа рисун-
tст t
ков следует, что при избыточном количестве аэрозоля (рис. 3.8, а) в
потоке, отмеченном во всех поперечных сечениях, наблюдается мак-
симальное отличие профиля температур по сравнению с однофазным
потоком. Начиная с некоторого значения m3 при достижении точки
росы происходит «высыхание» пристенной части пограничного слоя и
восстановление за этим сечением градиентов температур, характерных
для сухого воздуха. По мере дальнейшего уменьшения m3 точка росы
перемещается в центр потока, границы «сухого» пристенного слоя
расширяются и при m3 = 0 восстанавливается профиль температур, как
и в пограничном слое однофазного потока.
Представляет интерес также влияние исходной температуры пото-
ка на распределение безразмерной температуры в пределах погранич-
ного слоя (рис. 3.8, б). Расчеты выполнены при фиксированной пре-
дельной массовой концентрации аэрозоля m3 = 5 % и переменной
температуре двухфазного потока в диапазоне от –30 до 30 °С. Ввиду
интенсификации межфазного тепломассообмена с ростом температуры
происходит эквивалентный рост значения теплоемкости двухфазной
гомогенной среды cрф. Ее увеличение в итоге приводит к большему
относительному сокращению перепада температур в пределах погра-
ничного слоя двухфазного теплоносителя.
Распределение температуры в турбулентном пограничном
слое. Аналогичный расчет выполнен и для равновесной температуры в
турбулентном пограничном слое двухфазного теплоносителя при раз-
личной массовой концентрации влаги. Результаты расчета в сравнении
с однофазным потоком приведены на рис. 3.9 в координатах f( ),
где w / v * – безразмерная толщина, а v* ст / – динамическая
скорость пограничного слоя, м/с.
Из анализа рисунков следует, что в двухфазном потоке при избы-
точном количестве аэрозоля, присутствующего во всех поперечных
сечениях, наблюдается максимальное отличие распределения темпера-
тур по сравнению с однофазным. Начиная с некоторого значения m3 при
достижении температуры насыщения происходит «высыхание» при-
стенной части пограничного слоя и восстановление в этом месте гра-
диентов температур сухого воздуха. По мере дальнейшего уменьшения
m3 границы этой области расширяются и при m3 = 0 восстанавливается
30 I, m = 0
II, m = 0,1
25 0,2
0,3
20
15
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
10
5
lg
0
1 2 3 4 5
а
30 I
t 0 = –30 ºC
25 –20
–10
20
15
0 10 20 30
10
5
lg
0
1 2 3 4 5
б
Рис. 3.9. Распределение температуры в пределах погра-
ничного слоя в турбулентном потоке:
а – при увеличении количества взвешенного аэрозоля m3
и температуре теплоносителя t = 10 °С; б – при увеличении
температуры двухфазного потока t ; скорость W, плотность
теплового потока q и коэффициент теплоотдачи неизмен-
ны; I – однофазный поток, II – двухфазный поток
распределение температур, соответствующее пограничному слою од-

нофазного теплоносителя.
Установлено, что влияние исходной температуры потока на про-
фили температуры в пределах турбулентного пограничного слоя имеет
похожий характер, как и для случая ламинарного течения: при ее уве-
личении наблюдается уменьшение перепада температур теплоносителя
в пределах пограничного слоя. Вместе с тем величина сокращения пе-
3.5. Проверка достоверности математической модели 127
репада температур в турбулентном потоке имеет меньшее количест-

венное значение при прочих равных условиях по сравнению с лами-
нарным течением. Следовательно, массовая концентрация аэрозоля в
ламинарном подслое турбулентного пограничного слоя незначительна.
Более того, аэродинамические силы, действующие на капли, «отталки-
вают» аэрозоль от стенки, приводя к тому, что вязкий подслой погра-
ничного слоя фактически остается однофазным («сухим»). В итоге ис-
парение аэрозоля наблюдается в буферном слое турбулентного потока,
что и приводит к уменьшению эффекта действия тепломассообмена на
перепад температур в пограничном слое.
3.5. ПРОВЕРКА ДОСТОВЕРНОСТИ

МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ
Оценка достоверности модели проводилась для трех задач: 1) рас-
чет теплоотдачи от плоской пластины при граничных условиях перво-
го рода (моделирование эксперимента работы [125]); 2) моделирование
теплоотдачи в теплообменном канале для граничных условий второго
рода в диапазоне параметров, соответствующих экспериментам, опи-
санным в гл. 2; 3) моделирование теплопередачи в компактном тепло-
обменнике-конденсаторе для граничных условий третьего рода и срав-
нение с экспериментальными данными Ю.В. Дьяченко.
Методика расчета процесса теплоотдачи. Дифференциальное
уравнение энергии для плоской стационарной задачи имеет вид
i2 i2 2 i2
2 wx 2 wy 2 . (3.45)
x2 y2 y2 c p 2 y2
Физический смысл уравнения: количество теплоты, полученное те-

плоносителем (левая часть уравнения), равно количеству теплоты, по-
ступившему в процессе теплоотдачи от поверхности (правая часть).
Для замыкания уравнения необходимы: условие сопряжения на внеш-
ней границе пограничного слоя, заключающееся в равенстве темпера-
тур t т t я п и тепловом балансе q0 q , а также значения плотности
теплового потока по длине канала q = f(x).
Аналитическое решение уравнения невозможно, поскольку энталь-
пия i стоит под знаком производной и описывается системой транс-
цендентных уравнений (3.30) – (3.37), что связано с нелинейным изме-
нением интенсивности массообменных процессов с температурой. Это
означает, что на каждом элементарном участке помимо указанной сис-

темы уравнений теплоотдачи необходимо решать систему уравнений
(3.30) – (3.37), описывающую тепломассообмен в теплоносителе.
Решение уравнений производилось приближенным численным ме-
тодом. Для этого уравнение (3.45) с помощью консервативной конеч-
но-разностной схемы было заменено на сеточное уравнение:
ρ 2i ,j w2i ,j c pф2i ,j (T2i ,j T2i ,j 1 ) x2 h2
c pф2i,j _
2i ,j 2i ,j (T3i ,j T 2i ,j ) x1 x2 . (3.46)
c p2
Здесь индексы i и j соответствуют номерам узлов расчетной сетки по

координатам x1 и x2; h1 – высота оребрения; T2 и T3 – температура хо-
лодного теплоносителя и стенки соответственно; cpф – теплоемкость
с учетом фазовых превращений; – коэффициент оребрения, характе-
ризующий площадь ребер, приходящуюся на единицу площади пла-
стины.
Число узлов в сетке составляло 10×10 (плоская задача по коорди-
натам x1 и x2) и 10 узлов по координате y. Вычисления в каждой эле-
ментарной ячейке с размерами Δx1, Δx2 выполняли с заданной в расче-
те точностью 0,01°С. Искомыми были температуры стенки и потока
внутри канала в 1000 точках для трехмерной задачи. При решении сис-
темы приняты следующие допущения: а) потери тепла в окружающую
среду равны нулю; б) теплопроводность стенки в направлении движе-
ния не учитывалась.
Наличие тепломассообмена в пределах пограничного слоя (по ко-
ординате y) учитывалось с помощью специальной функции – отно-
сительного теплообмена, алгоритм вычисления которого описывается
следующим уравнением:
1
ρw0 c pф T0 T dξ
St i qcтi 0
St 0 qcт0 1
Rei ρw0 c p T0 T dξ
0
1c 1 1
pф
dξ 1 Ja d 1 Ja dξ , (3.47)
0 cp 0 0
где
rdm3 rdm4
Ja . (3.48)
c p dT c p dT
Физический смысл – насколько энтальпия низкотемпературного
потока водного аэрозоля больше энтальпии сухого воздуха. В случае
равенства энтальпий однофазного и трехфазного потоков является
мерой количества энергии, расходуемой на скрытую теплоту фазовых
переходов, т. е. емкость «стоков тепла». Численный расчет (3.47) про-
водился по сеточному уравнению с равномерным числом узлов от 10
до 20 по координате y (в зависимости от задачи) поперек пограничного
слоя в каждом расчетном элементе с размерами Δx1×Δx2.
Локальная теплоотдача около пластины при граничных усло-
виях первого рода. Выполнено моделирование теплоотдачи от пло-
ской пластины к туманообразному потоку, соответствующее условиям
работы [125]. Эксперименты проводились при следующих параметрах:
размер пластины 100×300 мм; граничные условия по закону Тст = const в
диапазоне Тст = 50…80 °С; массовая концентрация влаги m = 0…2,3 % с
диаметром частиц 30…60 мкм. Аэродинамическая труба обеспечивала
скорость набегающего потока 5,4…9,8 м/с и позволяла получить лами-
нарный пограничный слой в диапазоне Reх = 4000…100 000, описы-
ваемый для сухого воздуха критериальным уравнением
0,75 0,33
x0
Nu x = 0,332Re0,5
x Pr
0,33
1 , (3.49)
x
где x0 – длина необогреваемого участка. Результаты обработки в виде

f Re x (с использованием функции теплообмена согласно
0
(3.47)) представлены на рис. 3.10.
Расслоение интенсификации теплоотдачи / 0 f Re x от 2 до
10 раз при обработке с использованием функции уменьшилось прак-
тически на порядок. С одной стороны, это подтверждает удовлетвори-
тельную достоверность разрабатываемой модели. С другой стороны,
остающееся некоторое количественное расслоение данных говорит о
границах применимости модели. В работе [125] частицы воды имели
диаметр 30…60 мкм, экспериментально фиксировалось скольжение
10 1–
0
2–
3–
8
4–
5–
6–
6
7–
0
4 6 8 10 4 2 4 6 8 10 5
Rex
1,25
1
0,75
4 6 8 10 4 2 4 6 8 10 5 Re x
Рис. 3.10. Зависимость местной теплоотдачи в туманообразном потоке

от числа Рейнольдса для tст = 50 °С:
1 – V0 = 9,8 м/с, m3 = 1,67 %; 2 – V0 = 7,5 м/с, m3 = 1,58 %; 3 – V0 = 5,4 м/с, m3 =
= 1,58 %; 4 – V0 = 9,8 м/с, m3 = 0,64 %; 5 – V0 = 7,5 м/с, m3 = 0,58 %; 6 – V0 =
= 5,4 м/с, m3 = 0,53 %; 1 – 6 – исходные данные из работ [125]; 7 – те же
данные при обработке в виде Σ / о = f(Rex)
фаз, имелась небольшая начальная разность температур между капля-

ми и потоком. Предлагаемая в настоящей работе модель является го-
могенной односкоростной и не учитывает данных физических особен-
ностей работы.
Локальная теплоотдача в канале при граничных условиях
второго рода. На втором этапе проверки разрабатываемой модели вы-
полнено численное моделирование теплоотдачи при граничных усло-
виях второго рода, соответствующих экспериментальной установке,
описанной в гл. 2 [167]. Исходными в расчетах являлись значения теп-
лового потока q, расход воздуха через канал G и температура потока на
входе в элемент для различных режимов из экспериментальной выбор-

ки. Сравнение выполнялось по локальным значениям температуры
стенки, которые измерялись непосредственно в опытах.
Выбраны две группы режимов:
– с полным испарением влаги в каналах (рис. 3.11);
– с частичным испарением влаги в каналах (рис. 3.12).
t, °C 120
100
Модель 1
80
2
I + Эксперимент
60 ++
+
+ ++ 3 II
+
40 ++
++
++ 4
+ ++
20 ++
+ + ++
0
5 10 15 20 25 30 35 40
–20
–40
Рис. 3.11. Экспериментальные и расчетные данные о распреде-
лении температуры стенки по длине канала для
«полусухих» режимов:
G = 0,425 10–2 кг/с; t0 = –15 °C; q = 1,5 кВт/м2; кривые 1–4 соответствуют
моделям расчета; I – стенка, II – ядро потока
Во всех случаях наблюдается хорошее количественное и качест-

венное совпадение результатов, несмотря на заложенные в модель до-
пущения и погрешности измерений в опытах. Для всех режимов полу-
чена качественная картина течения, характерная для сухого воздуха: на
первой трети длины канала – экспериментальные точки ниже расчет-
ных, на второй трети – данные приближаются к экспериментальным и
на последней трети – практически совпадают. Анализ результатов по-
казал наличие двух точек излома в распределении температуры стенки.
Первая, обнаруженная экспериментально, соответствует моменту пол-
ного испарения аэрозоля в канале. Вторая соответствует моменту на-
чала испарения аэрозоля в пристенной части пограничного слоя.
t, °C 8
Модель 1
7
I 2
6 +
++ +
+ +++
5 ++
+
++
+ + Эксперимент
+ + ++
4 + + +
+ ++ + + 3 II
+
3 ++ ++
+++ 4
+ ++
2 ++
1
5 10 15 20 25 30 35 40
Рис. 3.12. Экспериментальные и расчетные данные об изменении тем-
пературы стенки по длине канала для «мокрых» режимов:
q = 0,65 кВт/м2 , t0 = 0 °C; G = 0,194 10–2, кг/с; кривые 1–4 соответствуют моде-
лям расчета; I – стенка, II – ядро потока
Для выявления особенностей теплоотдачи к потоку водного аэро-

золя в расчетах использовались четыре модели. В расчетах по модели 1
(базовой без начального участка) испарение аэрозоля рассчитывалось в
ядре потока и не учитывалось в пределах пограничного слоя. В расче-
тах по модели 2 (базовой с начальным участком) учитывается измене-
ние теплоотдачи на начальном участке – используется уравнение (3.50)
[53]. Модель 3 (равновесная идеальная) отличается от модели 2 учетом
тепломассообмена при испарении аэрозоля в пределах пограничного
слоя с использованием «идеального» закона распределения частиц аэро-
золя поперек пограничного слоя my = const. Модель 4 (равновесная реаль-
ная) отличается от модели 3 тем, что «идеальное» распределение частиц
заменено на «реальное»: my = var = f(y), которое задавалось в виде степен-
ной функции, соответствующей турбулентному режиму течения.
Модель 1 соответствует случаю установившегося теплового погра-
ничного слоя 0 const . Модели 2 – 4 учитывают развитие теп-
лового пограничного слоя на начальном участке. При этом изменение
теплоотдачи на начальном участке канала представлено в виде
0,12
x x
1,38 . (3.50)
dэ
В результате получено хорошее качественное и удовлетворитель-

ное количественное согласие данных расчета с экспериментом. По-
следнее объясняется использованием для описания α x α степенной
функции.
Базовая модель расчета 1 (соответствует известному интегрально-
му расчету по i–d-диаграмме) дает наименьшую точность по расчету
как температуры теплоносителя, так и температуры стенки. Модель 2
дает хорошее совпадение с экспериментом по температуре теплоноси-
теля и температуре стенки на участке тепловой стабилизации. Модель 3
удовлетворительно соответствует экспериментам на начальном участ-
ке. Модель 4 дает качественное и количественное согласие с экспери-
ментами как для теплоносителя, так и для стенки на всем протяжении
канала.
Анализ результатов позволяет выделить три наиболее характерных
области тепломассообмена:
1) «мокрая» – располагается в большинстве случаев на начальном
участке канала до достижения стенкой температуры точки росы;
2) «полусухая» – приходится на переходный участок и связана с
«высыханием» пристенной части пограничного слоя;
3) «сухая» – соответствует стабилизированному участку и связана с
отсутствием аэрозоля в ламинарном подслое турбулентного погранич-
ного слоя.
Локальная теплопередача при граничных условиях третьего
рода. На третьем этапе проверки достоверности модели выполнено
численное моделирование режимов работы реального теплообменника.
Эксперименты проведены на кафедре ТТФ НГТУ Ю.В. Дьяченко и
А.А. Пешковым [39]. Режимные параметры: начальная температура
горячего воздуха 16…54 С, начальная температура холодного воздуха
–48…8 С, влагосодержание 2…15 г/кг с.в. Теплообменник устанавли-
вался в «петле», охлаждался воздухом из турбохолодильника, т. е. ра-
ботал в реальных условиях. Компоновка и размеры теплообменника
представлены на рис. 3.13: он имеет две одинаковые теплообменные
секции I, II и встроенный между ними обводной канал III. Каждая сек-
ция образована из 12 «горячих» и 11 «холодных» оребренных пластин
с одинаковым оребрением: расстояние между пластинами 4 мм, шаг
оребрения 2 мм.
Система сеточных уравнений решалась численно на сетке с коли-
чеством узлов 10 10. Расчеты теплопередачи выполнялись для расчет-
ного элемента х1× х2 до получения с заданной точностью в 0,01 С

значений температуры теплопередающей поверхности, горячего и хо-
лодного теплоносителей.
г г
I II
III
х х
160
80
1 2
г г
Рис. 3.13. Размеры и конструкция экспериментального
конденсатора:
I, II – теплообменные секции, III – обводной канал; 1 – горячий
оребренный пакет, 2 – холодный оребренный пакет
Результаты обработки экспериментальных и расчетных данных по-

казаны на рис. 3.14 в координатах -NTU. Параметр термической эф-
фективности вычислялся по формуле
W1 T1
, (3.51)
Wmin (T1вх T2вх )
где W = Gср. Параметр NTU, учитывающий эффективность теплопере-

дачи, определялся по следующему соотношению:
kF
NTU ,
Wmin
1
где k . (3.52)
1 1 F1
2 1 F2
На рис. 3.14, а представлены экспериментальные данные, получен-

ные на сухом и влажном воздухе, а также расчетная зависимость для
однофазных теплоносителей. Результаты экспериментов в серии «су-
хих» режимов с погрешностью 5..10 С укладываются около расчет-
ной кривой. Данные для «мокрых» режимов с «туманом» в холодном
теплоносителе располагаются выше расчетной кривой. Расхождение
достигает 100 %, и оно тем выше, чем большее количество влаги уча-
ствует в тепломассообмене. Таким образом, тепломассообмен в холод-
ном воздухе оказывает на теплообменник влияние, равное увеличению
водяного эквивалента теплоносителя. Причем для достижения одина-
кового эффекта в первом случае достаточно к весу воздуха добавить
«тумана» менее 3 %, а во втором – многократно увеличить расход теп-
лоносителя.
0,4 0,4
2
0,35 0,35
3
0,3 0,3
1
0,25 0,25
0,3 0,4 0,5 06 NTU* 0,3 0,4 0,5 0,6NTU*
а б
эксп расч
1,1
1,0
0,9
0,35 0,4 0,45 0,5 NTU*

в
Рис. 3.14. Результаты экспериментальных и расчетных данных в тепло-
обменнике-конденсаторе:
а – без учета тепломассообмена; б – с учетом тепломассообмена; в – безраз-
мерное отклонение между экспериментами и расчетом: 1 – сухой воздух (экс-
перимент); 2 – влажный воздух (эксперимент); 3 – сухой воздух (расчет [61])
На рис. 3.14, б представлены те же данные в измененной обработ-

ке, когда вместо коэффициента теплопередачи согласно (3.52) исполь-
зован приведенный коэффициент k :
1
k . (3.53)
cp 1 c p 1 F1
c pф2 2 c pф1 1 F2
Последняя формула позволяет учесть возрастание коэффициента

теплопередачи, вызванное тепломассообменом, происходящим в теп-
лоносителях. Физический смысл k состоит в расчете степени повы-
шения коэффициента теплопередачи путем введения поправки, оцени-
вающей снижение термического сопротивления, возникающего за счет
тепломассообмена в пристенном пограничном слое в обоих теплоноси-
телях. Заменяя значение NTU в (3.52) на новое NTU*, в которое вклю-
чено новое значение коэффициента теплоотдачи k :
k F
NTU * , (3.54)
Wmin
можно провести обработку экспериментальных данных в новой систе-
ме координат -NTU*. В результате расслоение экспериментальных
данных практически исчезло, и все данные для серий – «сухих» и
«мокрых» – расположились около расчетной кривой. Последнее озна-
чает, что интенсификация теплопередачи связана в основном со скры-
той теплотой фазовых переходов, а не с изменением конвективной со-
ставляющей процессов теплоотдачи в горячем и холодном трактах.
Наиболее просто надежность модели оценить по рис. 3.14, в, где
представлены экспериментальные значения термической эффективно-
сти экс в сравнении с полученной расчетным путем расч. Разница меж-
ду ними не превышает 5…10 % как в «сухой», так и в «мокрой»
серии.
Данные, представленные на рис. 3.14, свидетельствуют о достаточ-
но высокой точности модели, несмотря на заложенные в нее упроще-
ния, поэтому расчеты по предложенной модели хорошо отражают из-
менения в теплообмене, вызванные использованием двухфазного
дисперсного теплоносителя в холодном тракте теплообменника. Это
позволяет провести более полное численное исследование локального
процесса теплопередачи.
Выводы 137
ВЫВОДЫ
1. При расчете теплообменников, охлаждаемых двухфазным дис-

персным теплоносителем, обязателен учет межфазного тепломассооб-
мена при испарении аэрозоля, в особенности в пределах пограничного
слоя.
2. Наиболее простой и подходящей для процесса теплопередачи к
влажному воздуху является двухслойная гомогенная модель расчета,
учитывающая массообмен в ядре потока и в пределах пограничного
слоя. Обязательным условием для точного расчета является вычисле-
ние параметров процесса теплопередачи в поперечных сечениях по-
граничного слоя ввиду существенной нелинейности процессов тепло-
массообмена и невозможности учесть это простыми поправками.
3. Достоверность равновесной (гомогенной) модели ограничена в
основном факторами, определяющими межфазное взаимодействие:
диаметр капель не должен превышать 10...15 мкм, эквивалентный диа-
метр теплообменного канала не должен быть меньше 1 мм. В против-
ном случае необходимо учитывать скольжение фаз, что можно сделать
только с помощью двухскоростной неравновесной модели.
4. Эксперименты по проверке достоверности модели проведены
для каналов с гладким оребрением. Тем не менее полученные резуль-
таты можно распространить и на другие типы оребрения, поскольку
аэрозольные частицы практически безынерционны и повторяют эво-
люцию потока. Однако параметры двухфазного потока при этом не
должны выходить за рекомендованные границы.
5. Наибольшее соответствие экспериментам получено для модели,
учитывающей кроме двухфазности теплоносителя особенности разви-
тия теплового пограничного слоя по длине канала, поскольку послед-
нее существенно влияет на интенсивность межфазного тепломассооб-
мена при испарении аэрозоля. Картина процессов при этом резко
усложняется. Сравнение с экспериментами показало, что такая модель
увеличивает точность получаемых результатов на 10...20 %.
6. Обоснован, развит и проверен метод расчета процесса локальной
теплопередачи по равновесной модели применительно к влажному
воздуху в перекрестно-точном теплообменнике, учитывающий интен-
сификацию тепло- и массообмена в горячем и холодном трактах с по-
мощью эффективной теплоемкости, описывающей фазовые превраще-
ния в пограничном слое по длине каналов. Выявлены границы приме-

нимости гомогенного подхода при влажном воздухе.
7. Проведена проверка достоверности методики расчета при гра-
ничных условиях первого, второго и третьего рода. Сравнение расчет-
ных данных с экспериментальными результатами показало хорошее
качественное и количественное согласие как по локальным, так и ос-
редненным параметрам. Установлено, что наибольший вклад в интен-
сификацию теплоотдачи вносит скрытая теплота фазовых переходов –
от 50 до 300 %, в то время как вклад теплоотдачи на начальном участке
не превышает 50 % от теплоотдачи для участка стабилизированного
теплообмена.
Глава 4
ЗАЩИТА
ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
КОМПАКТНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА
4.1. ЗАДАЧИ ЗАЩИТЫ

Суммарное термическое сопротивление процесса теплопередачи

для оребренной поверхности описывается выражением
1 1
R R1 R2 R3 , (4.1)
1F1 2 F2 F1
где R1, R2 – термические сопротивления процессов теплоотдачи; R3 –

термическое сопротивление теплопроводности стенки. Термическое
сопротивление является мерой сопротивления пограничного слоя при
прохождении через него теплового потока; измеряется в градусах на
единицу теплового потока.
Отношение термических сопротивлений. Для задачи защиты теп-
лопередающей поверхности КПРТ более удобным обобщенным крите-
рием является отношение термических сопротивлений холодного и
горячего трактов RR:
R2 1 F1
RR . (4.2)
R1 2 F2
140 Глава 4. ЗАЩИТА ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ТЕПЛООБМЕННИКА
Если R1 и R2 – абсолютные значения сопротивления процесса теп-

лоотдачи (величина, обратная коэффициенту теплоотдачи), то RR – от-
носительная величина, т. е. доля холодного сопротивления по сравне-
нию с горячим. Физический смысл RR – во сколько раз термическое
сопротивление холодного теплоносителя больше сопротивления со
стороны горячего теплоносителя.
Отношение термических проводимостей. В ряде задач вместо от-
ношения термических сопротивлений RR удобнее использовать его об-
ратную величину – отношение термических проводимостей холодного
и горячего трактов LL:
1 R1 2 F2
LL . (4.3)
RR R2 1 F1
Физический смысл LL – во сколько раз термическая проводимость

со стороны холодного теплоносителя больше термической проводимо-
сти со стороны горячего теплоносителя.
Защита теплопередающей поверхности. Отношение термических
сопротивлений определяет значение температуры теплообменной по-
верхности, разделяющей теплоносители. Вместе с тем в интегральных
методиках расчета компактных теплообменников [21, 53, 61] значения
температур теплообменной поверхности исключены для упрощения
расчета из формул. Как правило, такие методики основаны на одном из
частных случаев соотношения термических сопротивлений, когда RR = 1,
т. е. сопротивления равны: при этом КПД близок к максимальному.
Однако на практике при решении задач об эксплуатационной надеж-
ности КПРТ именно температура теплообменной поверхности имеет
определяющее значение. При этом возможны следующие варианты
постановки задачи.
Тепловая защита горячего тракта (RR < 1). При работе КПРТ на
высоких температурах (например, первичный теплообменник системы
кондиционирования воздуха) конструкционный материал не выдержи-
вает возникающих напряжений, приводя к преждевременному разру-
шению конструкции. Возникает проблема защиты оребренной поверх-
ности горячего тракта от высоких температур. В этом случае термиче-
ское сопротивление с горячей стороны должно быть больше, чем с хо-
лодной, тогда температура теплообменной поверхности будет сущест-
венно ниже, что позволяет увеличить ресурс работы КПРТ.
4.1. Задачи защиты теплопередающей поверхности 141
Тепловая защита холодного тракта (RR > 1). При работе КПРТ на
низких отрицательных температурах (например, в конденсаторе СКВ)
наблюдается обмерзание теплообменной поверхности, препятствую-
щее нормальной работе теплообменника. Возникает проблема защиты
оребренной поверхности холодного тракта от отрицательных темпера-
тур. В этом случае термическое сопротивление с холодной стороны
должно быть больше, чем с горячей: тогда температура теплообменной
поверхности будет существенно выше, предотвращая возникновение
условий для обмерзания.
Оптимизация тепломассообмена в горячем тракте (LL > 1). В
компактных теплообменниках на двухфазном теплоносителе в горячем
тракте процессы теплоотдачи существенно усложняются за счет про-
текания фазовых переходов, что эквивалентно резкому увеличению
термической проводимости со стороны горячего теплоносителя. Это
приводит к резкому увеличению температуры теплопередающей по-
верхности, что в свою очередь сказывается на скорости процессов кон-
денсации. Возникает проблема оптимизации параметров тепломассо-
обменных процессов в горячем тракте.
Оптимизация тепломассообмена в холодном тракте (LL < 1). В
компактных теплообменниках на двухфазном теплоносителе в холод-
ном тракте (воздушно-испарительные теплообменники) процессы теп-
лоотдачи существенно усложняются за счет протекания фазовых пере-
ходов. Это эквивалентно резкому увеличению термической проводи-
мости со стороны холодного теплоносителя. Резкое снижение темпера-
туры теплопередающей поверхности в ответную очередь сказывается
на скорости процессов испарения. Возникает проблема оптимизации
параметров тепломассообменных процессов в холодном тракте.
В задачах о тепловой защите и об оптимизации тепломассообмен-
ных процессов на первое место выходит проблема получения заданных
значений температуры теплопередающей поверхности. То есть, если
научиться задавать через конструктивные параметры теплообменника
величину RR, то станет возможным «управление» температурой тепло-
обменной поверхности. Получая желаемую температуру поверхности,
можно в итоге решить любую из четырех поставленных задач.
Оптимизационные факторы. На практике вместо (4.2) более
удобно использовать следующие выражения:
R2 Re1 1 Re1 1
RR RRe R , (4.4)
R1 Re2 2 Re2 2
1 Re2 2
LL LRe L , (4.5)
RR Re1 1
где Re1, Re2 – исходные значения режимов течения теплоносителей; 1,

2 – коэффициенты оребрения теплообменной поверхности; RRe и LRe –
факторы, учитывающие соотношение режимных параметров теплоно-
сителей; R и L – факторы, учитывающие соотношение площадей
оребрений. Последние выражения отличаются от уравнения (4.2) на
некоторую константу, однако в них отсутствуют значения коэффици-
ентов теплоотдачи α1, α2 и площадей теплообмена F1, F2, которые
обычно получаются после проектировочного расчета теплообменника.
Значения Re1, Re2 и 1, 2 можно задавать на начальной стадии проек-
тирования, что позволяет получить любой требуемый вариант RR (LL).
Режимные факторы RRe и LRe. В теплообменнике факторы RRe и
LRe отвечают за соотношение режимов течения теплоносителей (лами-
нарный – турбулентный), а в конечном счете обусловливают эффек-
тивность работы оребренной поверхности:
Re1 Re 2
RRe , LRe . (4.6)
Re 2 Re1
Изменяя числа Re1, Re2, можно достаточно просто анализировать
вклад в отношение термических сопротивлений данных режимов тече-
ния теплоносителей.
Геометрические факторы Rφ и Lφ отвечают за соотношение коэф-
фициентов оребрения горячего и холодного трактов, а в конечном сче-
те за геометрические параметры оребрений:
2 1
R , L . (4.7)
1 2
Изменяя входящие в геометрические факторы числа 1, 2, можно

достаточно просто анализировать вклад в отношение термических со-
противлений соотношения площадей теплообмена при данных геомет-
рических параметрах оребрений.
Оценка эффективности защиты теплопередающей поверхно-
сти. В основу принятой методики оценки эффективности защиты ком-
пактных теплообменников легли результаты многолетней работы по
оптимизации теплообменника-конденсатора и первичного теплооб-
4.1. Задачи защиты теплопередающей поверхности 143
менника для Ту-204 [40, 41, 151, 152, 167]. Были выявлены основные
факторы, позволяющие «управлять» полями температур в перекрест-
но-точном теплообменнике. Экспериментальные исследования и опыт
внедрения в производство подтвердили перспективность предлагаемой
схемы решения проблемы.
При оценке эффективности защиты теплопередающей поверхности
КПРТ учитываются такие вопросы, как технологическая эффектив-
ность, тепловая эффективность, эксплуатационная эффективность.
Выявлены физико-технические параметры, которые дают количе-
ственную оценку степени технологической (тепловой или эксплуата-
ционной) эффективности и служат критерием для поиска наиболее вы-
годных технических решений. Для каждого физико-технического па-
раметра разработаны методика расчета и численный алгоритм выбора
оптимального значения оптимизируемой функции (критерия).
Обычно на стадии проектировочного расчета теплообменного ап-
парата определяют общую площадь F (Fг и Fх) требуемой теплообмен-
ной поверхности. Далее значения Fг и Fх переводят в конкретные типы
оребрения и размеры (габариты) теплообменной секции. Поскольку
для реализации алгоритма используется компьютер, в программе пре-
дусмотрен некоторый системный многофакторный расчет всех воз-
можных вариантов теплообменника с последующей оценкой и инди-
кацией оптимальных технических решений. На практике это выглядит
как расчет под заданную общую площадь F (Fг и Fх) «семейства» теп-
лообменников с числом пар пакетов (горячее + холодное) N в диапазо-
не N = 1…50 штук. Для каждого теплообменника определяются все
значения оптимизируемых функций. Физико-технические параметры
для описания функций представлены в табл. 4.1, а пример полной вы-
водимой справочной информации дан в табл. 4.2.
Таким образом, на первом шаге алгоритма составляется обобщен-
ная карта эффективности для всех вариантов из «семейства» теплооб-
менников. На втором шаге оптимизируемые функции сравниваются с
некоторыми численными условиями (аналогами экспертной оценки),
описывающими оптимальность параметров по технологической, теп-
ловой и эксплуатационной эффективности. В случае удовлетворения
данным условиям в двух последних колонках карты эффективности
(табл. 4.2) в графе «Индекс оптимального решения (NGO – NXO)» на-
против оптимального варианта выставляются числа-индикаторы от 1
до 3, соответствующие технологической, тепловой и эксплуатационной
Таблица 4.1
Физико-технические параметры для оценки функций
Физико-технические Индексы опти-
Вид оценки параметры (оптимизируе- мальных решений:
мые функции) NGO – NXO
Независимая переменная N
Технологическая
DL1, DL2, DL3 1
эффективность
Тепловая эффективность FTP1, FTP2, FGD, EPSTO 2
Эксплуатационная
TST, DTST, SIGEKV, FOBM 3
эффективность
Таблица 4.2
Карта эффективности КПРТ
Индексы
Технологическая Тепловая Эксплуатационная
оптимально-
эффективность эффективность эффективность
го решения
Вариант
Вариант
Вариант
SIGEKV
EPSTO
FOBM
DTST
FTP1
FTP2
NGO
FGD
NXO
DL1
DL2
DL3
TST
1 3.203 3.676 0.009 1 1.0029 1.0029 9.7734 0.6562 1 -0.97 41.57 0 0.630 0 0
2 1.601 1.838 0.018 2 0.5015 0.5015 2.9434 0.6574 2 -0.12 39.88 0 0.500 0 0
3 1.068 1.225 0.026 3 0.3343 0.3343 1.3082 0.6143 3 0.01 39.12 0 0.460 0 0
4 0.801 0.919 0.035 4 0.2507 0.2507 0.7358 0.5901 4 0.14 37.89 0 0.460 0 0
………………………………………………………………………………………..
20 0.160 0.184 0.169 20 0.0501 0.0501 0.0294 0.1868 20 2.12 10.27 0 0.210 0 1
21 0.153 0.175 0.177 21 0.0478 0.0478 0.0267 0.1754 21 2.21 9.78 0 0.200 0 0
22 0.146 0.167 0.186 22 0.0456 0.0456 0.0243 0.1507 22 2.45 9.32 0 0.180 0 0
23 0.139 0.160 0.194 23 0.0436 0.0436 0.0223 0.1389 23 2.60 8.92 0 0.170 0 0
4.2. Оценка технологической эффективности теплообменника 145
эффективности. Причем индекс NGO означает эффективность работы

горячего оребрения в теплообменнике, а индекс NXO – соответствен-
но холодного оребрения. Наряду с табличной формой получаемых
данных в специализированном пакете программ предусмотрено гра-
фическое представление любой анализируемой оптимизационной
функции.
4.2. ОЦЕНКА
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ТЕПЛООБМЕННИКА
При проектировочном расчете (метод kF, или -NTU) определяют

площадь теплообмена F, затем выбирают тип оребрения и габаритные
размеры с учетом технологической оптимальности теплообменника.
Искусство инженера-технолога состоит в подборе такого варианта
геометрии, который обеспечивает работу теплообменника при мини-
мальных затратах материала и минимальном количестве технологиче-
ских операций для его изготовления. В конструкторских бюро задача
выбора варианта КПРТ решается эмпирически, исходя из накопленно-
го ранее специалистами опыта. Поэтому при одинаковых исходных
данных разные специалисты получат различные теплообменники.
Вместе с тем критерий предварительной оценки технологической
эффективности очень прост: спроектированный теплообменник дол-
жен иметь форму куба. В этом случае наряду с оптимальной трудоем-
костью изготовления теплообменной секции удастся получить мини-
мальную трудоемкость изготовления присоединительных крышек. В
основу алгоритма программы заложена именно эта цель.
Алгоритм оценки технологической эффективности теплооб-
менника. В случае известной площади теплообмена F1, F2 и при за-
данной геометрии оребрений (высоте H, шаге ребра HR, толщине реб-
ра DR) алгоритм программы определяет необходимую длину оребрен-
ного теплообменного пакета – L1, L2 (рис. 4.1), т. е. сторону одиночно-
го пакета, необходимую для создания живого сечения FS при расстоя-
нии между пластинами H:
FS
L . (4.8)
H (1 DR / HR)
х
L1
H1
DL2
DL2
г L1
H2 DL1
L2 L2
Рис. 4.1. Схема расчета габаритов теплообменника, состоящего из пары

оребренных пакетов:
L1, L2 – эквивалентные длины оребренных пакетов; H1, H2 – высота оребренных
пакетов; индексы 1, 2 соответствуют горячему и холодному оребрению
Параметр в скобках учитывает запас длины, необходимый для

компенсации живого сечения из-за перекрытия части сечения ребрами.
Если длины горячего и холодного пакетов равны (L1 = L2), то они обра-
зуют квадратный «теплообменник» из пары оребренных пластин. В
программе это соответствует значению числа пакетов N1 = 1.
Далее программа «нарезает» из исходного «теплообменника» N1 –
горячий и N2 – холодный оребренные пакеты в интервале от одного до
50 штук. Для каждого варианта определяются три габаритных размера
(DL1, DL2, DL3), которые и служат для автоматического выбора опти-
мального варианта. Для упрощения контроля в колонках индексов оп-
тимальных решений NGO, NXO указывается цифра «1», обозначающая
технологическую оптимальность по горячему и холодному оребрению
отдельно.
Найденные программой оптимальные варианты выводятся на дис-
плей. Далее программа останавливается на первом технологически
удовлетворительном варианте, сообщает о его параметрах на экран,
заносит данные в память компьютера. В случае необходимости ручно-
го выбора в ответ на этот запрос задается желаемое значение N1 из ин-
тервала 1...50. В этом случае в дальнейшем программой будет исполь-
зован «ручной» вариант.
Критерии оценки технологической эффективности оребрений.
Типичные зависимости DL1–DL3 от числа пакетов N1 представлены на
рис. 4.2. По мере увеличения числа пакетов N1 наблюдаются уменьше-
ние DL1, DL2 (размеров оребренного пакета) и линейный рост DL3
(суммарной толщины сборки па- DL, м

кетов N = N1 + N2). В самом об-
щем случае прямая DL3 пересе- DL1 DL3
кает кривые DL1, DL2 в разных
точках, образуя между ними зону
«оптимальности». В этой зоне DL2
располагается набор теплообмен-
ников, у которых размер DL3
плавно изменяется между значе-
ниями DL1, DL2. Любой тепло- I II III N1
обменник из этой зоны можно
считать технологически опти- Рис. 4.2. Зависимость размеров теп-
мальным. лообменника DL1–DL3 от числа
Компьютер лишен «творче- пакетов; N1 – число горячих паке-
ских» способностей и в случае тов; I – зона преобладания габаритов
автоматического выбора запоми- пакетов над толщиной их сборки,
II – зона оптимальности, III – зона
нает первое (раннее) значение. преобладания толщины сборки па-
Поэтому получается теплообмен- кетов над габаритами пакетов
ник с близкой к кубической фор-
мой, но все-таки – параллелепипед. При ручном подборе можно соз-
дать теплообменник кубической формы.
При оптимальном выборе оребрения зависимости DL1–DL3 пере-
секаются в одной точке, т. е. существует только один вариант опти-
мального теплообменника. Для достижения такого результата с помо-
щью программы необходимо выбрать оребрение исходя из следующей
логики. В соответствии с формулой (4.8) возможны два способа: 1) для
уменьшения габаритного размера (например, DL1) необходимо про-
порционально увеличить H1 – высоту оребрения; 2) для увеличения
противоположного значения DL2, наоборот, следует уменьшить H2.
Оба способа равноценны.
Влияние режимного фактора на технологическую эффектив-
ность. Пример оценки влияния режимного фактора приведен на
рис. 4.3, где представлена зависимость габаритов теплообменника DL1,
DL2, DL3 от числа «нарезанных» пакетов в диапазоне N = 10…50. В
частности, расчеты выполнены для пяти вариантов соотношений ре-
жимных параметров теплоносителей (табл. 4.3). Геометрические пара-
метры оребрений выбраны одинаковыми R = 1/ 2 = 1 и представлены
в табл. 4.4.
DL1, DL2, DL3, м 0,5 I - DL1

0,4 I - DL2
0,3 I - DL3
III - DL1
0,2
III - DL2
0,1 III - DL3
0 V - DL1
10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 V - DL2
N , шт V - DL3
Рис. 4.3. Зависимость габаритов теплообменника DL1, DL2, DL3

от числа пакетов для различных значений режимного фактора RRe;
N – число горячих пакетов, Re1 = 5000; I – Re2 = 10 000, II – Re2 =
= 7500, III – Re2 = 5000, IV – Re2 = 3750, V – Re2 = 2500
Таблица 4.3
Режимные параметры теплоносителей
Горячий тракт, Холодный тракт,
Режим RRe= Re1/Re2
Re1 Re2
I 5000 10000 0,5
II 5000 7500 0,75
III 5000 5000 1
IV 5000 3750 1,5
V 5000 2500 2
Таблица 4.4
Геометрические параметры горячего и холодного оребрений
Наименование h, dэ, t, р, ,
N L/dэ
оребрения мм мм мм мм м2/м3
Горячее
3,2 1,78 666,7 3,1 0,15 160 1200 0,508
Гт-3-1,5
Холодное
3,2 1,78 666,7 3,1 0,15 160 1200 0,508
Гт-3-1,5
Фактор RRe определяет характер течения теплоносителя (ламинар-

ный – турбулентный), т. е. отвечает за проходные (живые) сечения для
теплоносителей. Чем выше значение Re, тем требуется меньше живого
сечения для пропуска того же расхода теплоносителя, а следовательно,
и меньшая ширина (DL1, DL2) теплообменной секции.
В результате анализа зависимостей можно сделать следующие выводы:
1) высота теплообменной секции DL3 не зависит от параметра RRe;
2) длина секции по горячему тракту DL1 не зависит от параметра
RRe, так как определяется только значением Re1, а оно фиксировано;
3) на одинаковых режимах значения DL2 и DL1 примерно равны,
длина теплообменной секции по холодному тракту DL2 изменяется
обратно пропорционально параметру RRe.
Тепловая защита горячего тракта (RRe < 1): длина теплообменной
секции по холодному тракту DL2 уменьшается по сравнению с вели-
чиной DL1 (DL1 > DL2) (так как увеличение режима течения Re2 > Re1
приводит к уменьшению площади живого сечения для теплоносителя).
Тепловая защита холодного тракта (RRe > 1). Длина теплообмен-
ной секции по холодному тракту DL2 увеличивается по сравнению с
величиной DL1 (DL1 < DL2).
Таким образом, с помощью изменения режимного параметра Re1
(или Re2) при прочих равных условиях можно напрямую влиять на со-
ответствующий габаритный размер DL1 (или DL2), изменяя взаимное
расположение кривых DL1–DL3 в требуемую сторону.
Влияние геометрических параметров на технологическую эф-
фективность. Пример оценки влияния геометрических параметров
приведен на рис. 4.4. В частности, расчеты выполнены для фиксиро-
ванного значения режимного фактора RRe = 1 (Re1 = Re2 = 5000) при
пяти значениях коэффициента оребрения. Геометрические параметры
горячего оребрения выбраны одинаковыми (табл. 4.5), изменялись
геометрические параметры холодного оребрения (табл. 4.6). Числен-
ные значения геометрических параметров представлены в табл. 4.7.
Геометрический фактор R определяется соотношением степени
оребренности теплообменных поверхностей в горячем и холодном трак-
тах. С позиции технологической эффективности – «несет двойную от-
ветственность». Во-первых, он влияет на соответствующую длину го-
рячего или холодного тракта и теплообменной секции в целом: увели-
чение коэффициента оребрения приводит к повышению «компактно-
сти» поверхности теплообмена на единицу длины, а следовательно,
0,6 1 - DL1
DL1, DL2, DL3,
0,5 1 - DL2
0,4 1 - DL3
0,3 3 - DL1
0,2 3 - DL2
0,1
м
3 - DL3
0 5 - DL1
10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 5 - DL2
N, шт 5 - DL3
Рис. 4.4. Зависимость габаритов теплообменника DL1, DL2,

DL3 от геометрического фактора R ; N – количество горячих
пакетов; 1 = 0,508, 2 = var; 1 – R = 0,6; 2 – 0,65; 3 – 1,0;
4 – 1,22; 5 – 1,76
Таблица 4.5
Геометрические параметры горячего оребрения
N L/dэ
Гт-3-1,5 3,2 1,78 666,7 3,1 0,15 160 1200 0,508
Таблица 4.6
Геометрические параметры холодного оребрения
N L/dэ
Гт-6-1 6,35 1,875 781,9 2,56 0,152 35,0 1840 0,849
Гт-6-1,5 6,0 2,05 714,2 2,8 0,1 38,2 1400 0,78
Гт-3-1,5 3,2 1,78 666,7 3,1 0,15 160 1200 0,508
Гп-4-4 4,0 3,7 250 8,0 0,2 33,9 890 0,418
Гп-2-3 2,0 1,95 333 6,0 0,3 53,2 1400 0,288
способен ее уменьшить. Во-вторых, может влиять на высоту теплооб-

менной секции: изменение коэффициента оребрения может произойти
как за счет шага оребрения (не влияет на высоту секции), так и за счет
высоты оребрения. В последнем случае происходит изменение толщины
пары «холодное + горячее» оребрение, а следовательно, и всей теплооб-
менной секции в целом.
Таблица 4.7
Значения геометрического фактора в зависимости от соотношения
коэффициентов оребрения
(горячий (холодный
Вариант 1 2
R = 1/ 2
тракт) тракт)
1 0,508 0,849 0,598
2 0,508 0,78 0,651
3 0,508 0,508 1
4 0,508 0,418 1,215
5 0,508 0,288 1,764
В результате анализа этих зависимостей можно сделать следующий

вывод: ширина теплообменной секции по горячему тракту DL1 не за-
висит от параметра R , так как определяется только значением 1, а
оно фиксировано в расчетах.
Тепловая защита горячего тракта (Rφ < 1). Длина теплообменной
чиной DL1. Такое влияние очевидно: увеличение коэффициента ореб-
рения 2 (при фиксированном 1) повышает компактность холодного
оребрения. Высота теплообменной секции DL3 становится больше за
счет увеличения h2.
Тепловая защита холодного тракта (R > 1). Длина теплообмен-
DL1 (DL1 < DL2), а высота теплообменной секции DL3 становится
меньше.
Таким образом, с помощью изменения геометрического параметра
2 при прочих равных условиях можно напрямую влиять на габарит-
ный размер DL1 (или DL2), а также оказывать косвенное влияние на
DL3, изменяя взаимное расположение кривых DL1, DL2, DL3 в тре-
буемую сторону.
Влияние отношения термических сопротивлений на техноло-
гическую эффективность. Пример совместного влияния режимного и
геометрического факторов на технологическую эффективность пред-
ставлен на рис. 4.5. Расчеты выполнены при одновременном увеличе-
нии режимного RRe и геометрического R факторов, когда по мере рос-
та значения режимного фактора RRe выбирались большие значения
геометрического фактора R . Геометрические параметры горячего

оребрения выбраны одинаковыми (см. табл. 4.5), геометрические па-
раметры холодного оребрения соответствовали табл. 4.6. Получившие-
ся значения отношения термических сопротивлений, режимного и
геометрического факторов представлены в табл. 4.8.
Отношение термических сопротивлений RR согласно формуле (4.4)
равно произведению режимного и геометрического факторов RR =
= RRe R , поэтому оно учитывает их суммарное воздействие. Другими
словами, действия, производимые режимным RRe и геометрическим R
0,8
0,7 1-I - DL1
DL1, DL2, DL3, м
0,6 1-I - DL2

0,5 1-I - DL3
0,4 3-III - DL1
0,3 3-III - DL2
0,2 3-III - DL3
0,1 5-V - DL1
0
5-V - DL2
10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50
5-V - DL3
N, шт
Рис. 4.5. Зависимость габаритов теплообменника DL1, DL2, DL3

от числа пакетов для различных значений отношения термических
сопротивлений RR; N – число горячих пакетов; 1–I – RR = 0,299,
2–II – 0,434, 3–III – 1,0, 4–IV – 2,43; 4–IV – 3,527
Таблица 4.8
Значения режимного, геометрического факторов и отношения
термических сопротивлений
R = RRe= RR =
Вариант 1 2 Режим Re1 Re2
= 1/ 2 = Re1 / Re2 = RReR
1 0,508 0,849 0,598 I 5000 10000 0,5 0,299
2 0,508 0,78 0,651 II 5000 7500 0,667 0,434
3 0,508 0,508 1 III 5000 5000 1 1,0
4 0,508 0,418 1,215 IV 5000 3750 1,333 2,430
5 0,508 0,288 1,764 V 5000 2500 2 3,527
4.3. Оценка тепловой эффективности теплообменника 153
факторами, складываются по принципу аддитивности как качественно,

так и количественно.
В результате анализа зависимостей можно сделать следующий вы-
вод: длина теплообменной секции по горячему тракту DL1 не зависит
от параметра RR, так как значения Re1 и 1 фиксированы.
Тепловая защита горячего тракта (RR < 1). Длина теплообменной
чиной DL1 более существенно за счет совместного действия режимно-
го и геометрического факторов. Высота теплообменной секции DL3
становится больше и количественно соответствует случаю действия
одного геометрического фактора.
Тепловая защита холодного тракта (RR > 1). Длина теплообмен-
DL1 более существенно за счет совместного действия режимного и
геометрического факторов. Высота теплообменной секции DL3 стано-
вится меньше и количественно соответствует случаю действия одного
геометрического фактора.
Таким образом, при совместном действии режимного RRe и геомет-
рического R факторов наблюдается более значимое изменение габа-
ритов теплообменной секции, чем при использовании какого-то одного
фактора.
4.3. ОЦЕНКА ТЕПЛОВОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Технологическая оптимальность – важная, но не единственная за-

дача пpоектиpовочного pасчета. В частности, остается открытым во-
прос об тепловой эффективности. Наиболее обобщенным критерием
тепловой эффективности теплообменника является его термический
КПД (EPSTO):
G1 c p T1вх T1вых
то . (4.9)
Gmin c p T1вх T2вых
Физический смысл то – отношение фактического теплового пото-

ка в реальном теплообменнике к максимальному теоретически воз-
можному в идеальном бесконечном противоточном теплообменнике.
Расчет и анализ КПД для всего «семейства» теплообменников и есть

конечная цель оценки тепловой эффективности компактного теплооб-
менника.
Алгоритм оценки тепловой эффективности. Казалось бы, все
полученные в технологическом расчете теплообменники обладают
одинаковым КПД, так как имеют одинаковую исходную площадь теп-
лообмена. Однако это не так, в чем легко убедиться на следующем
примере. Определим площадь пластины, разделяющей оребрения, по
двум независимым условиям. Из уравнения теплопередачи (первое ус-
ловие) получаем площадь пластины, необходимую для создания рас-
четной поверхности теплоотдачи со стороны горячего теплоносителя:
F1
FТP1 . (4.10)
N1 (1 1) / 2
Из уравнения неразрывности (второе условие) получаем площадь
пластины, необходимую для создания расчетного проходного сечения
FS для теплоносителей:
L1 L2
FGD . (4.11)
N1 N 2
В конечном счете она определяет скорость течения теплоносителя
и в итоге – интенсивность теплоотдачи для оребрения. Из анализа
формул (4.10) и (4.11) следует, что при увеличении числа пакетов ли-
нейное изменение площади FTP1 сопровождается нелинейным умень-
шением FGD.
Возможны три варианта соотношения этих чисел.
1. FGD = FTP1 – пластина формирует заданную поверхность тепло-
отдачи и расчетную интенсивность теплоотдачи. Это – оптимальный
вариант.
2. FGD FTP1 – при обеспечении расчетной интенсивности теплоот-
дачи имеется запас теплопередающей поверхности.
3. FGD FTP1 – при обеспечении расчетной интенсивности теплоот-
дачи поверхности теплообмена недостаточно.
Другими словами, при увеличении числа пластин N1 наблюдается
различная степень эффективности работы каждого из оребрений и зна-
чения термического КПД теплообменника в целом уменьшаются
(рис. 4.6).
EPSTO, %
I II III
N1
Рис. 4.6. Зависимость КПД теплообменника

от числа пакетов N:
I – зона «запаса» КПД; II – зона расчетного (опти-
мального) КПД; III – зона «недостаточного» КПД
С целью анализа тепловой эффективности оребрений программа

определяет для горячего и холодного оребрений значения FTP1, FTP2 и
FGD в интервале N1 = 1... 50. Эти данные служат для автоматического
выбора оптимального варианта по условиям тепловой эффективности.
Для упрощения контроля в колонках NGO–NXO вводится цифра «2»,
которая указывает на тепловую оптимальность по горячему и холод-
ному оребрениям отдельно. Для перехода к варианту теплообменника
с максимальной тепловой эффективностью необходимо в режиме руч-
ного выбора задать значение N1, при котором в колонках NGO–NXO
стоит число «2».
Критерии оценки тепловой эффективности КПРТ. Типичная зави-
симость FGD, FTP1, FTP2 от числа пакетов N представлена на рис. 4.7. По
мере увеличения числа пакетов N наблюдается линейное уменьшение
FTP1, FTP2 и нелинейное падение FGD. В самом общем случае кривая FGD
FTP, FGD, м2
Рис. 4.7. Тепловая эффективность теп-
лообменника: FTP1, FTP2, FGD – площади FGD
теплообмена из условий (4.10), (4.11); FTP1
N – число горячих пакетов; I – зона па- FTP2
кетов с недостатком оребрения; II – зона
«оптимальности»; III – зона оребренных
пакетов с густой «шубой» («запасом»)
оребрения III II I
N1
пересекает прямые FTP1, FTP2 в разных точках, образуя между ними зо-
ну «оптимальности». В этой зоне располагаются теплообменники, у
которых величина FGD плавно изменяется между значениями FTP1, FTP2,
поэтому любой теплообменник из этой зоны можно считать «опти-
мальным».
Более точную оценку необходимо производить из следующих сооб-
ражений. Область III на графике FTP1 (FTP2) означает, что имеется «избы-
ток» оребрения: с поверхности ребер будет отведено тепла от теплоно-
сителя больше, чем требуется. Область II – оптимальная зона, когда у
пластины «одежда» из ребер соответствует расчетному случаю. Область I
означает, что выбранное оребрение «оголено»: площади ребер не хвата-
ет, чтобы отвести от теплоносителя требуемое количество тепла.
Идеальный вариант: все три линии FTP1, FTP2 и FGD пересекаются в
одной точке в области II. В противном случае предпочтительно коли-
чество пластин для области II при большем числе пакетов. Соответст-
вующее ему оребрение будет работать в эффективной области II, а
оребрение в противоположном тракте даст «запас» поверхности.
Если же в первом случае оребрение подобрано неудачно (разница
между FTP1, FTP2 и FGD значительна), желательно сменить тип оребре-
ния. Общее правило замены следующее:
1) при FGD FTP1 пластина одета густой «шубой», это приводит к
нерациональным затратам материала. Необходимо подобрать оребре-
ние с более редким шагом оребрения HR;
2) при FGD FTP1 пластина получается с недостатком оребрения
(«лысой»), это приводит к падению термического КПД теплообменни-
ка. Необходимо оребрение с более частым шагом HR.
Влияние режимного фактора. Пример оценки тепловой эффек-
тивности представлен на рис. 4.8, где изображена зависимость услов-
ных площадей FTP1, FTP2, FGD от числа «нарезанных» пакетов в диапа-
зоне N = 10…50. Расчеты выполнены для пяти значений режимных
параметров теплоносителя (см. табл. 4.3). Геометрические параметры
оребрений выбраны одинаковыми и представлены в табл. 4.4, т. е. гео-
метрический фактор R = 1/ 2 = 1.
С позиции тепловой эффективности КПРТ режимный фактор RRe
определяет эффективность работы оребренной поверхности. Чем выше
скорость течения теплоносителя, тем требуется меньшая площадь
оребренной поверхности для получения того же количества теплового
потока, а следовательно, необходимы меньшие удельные площади F.
0,14 I - FTP1
FTP1, FTP2, FGD, м2

0,12 I - FTP2
0,1 I - FGD
0,08 III - FTP1
0,06 III - FTP2
0,04 III - FGD
0,02
V - FTP1
0
V - FTP2
10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50
V - FGD
N , шт
Рис. 4.8. Зависимость условных площадей FTP1, FTP2, FGD от
значений режимного фактора RRe:
N – число горячих пакетов; Re1 = 5000; I – Re2 = 10 000; II – Re2 =
= 7500; III – Re2 = 5000; IV – Re2 = 3750; V – Re2 = 2500
В результате анализа зависимостей можно сделать следующие вы-

воды:
1) несмотря на изменение Re2, удельные площади FTP1, FTP2, FGD
для горячего оребрения равны;
2) удельные площади FTP1, FTP2, FGD и EPSTO изменяются обратно
пропорционально параметру RRe в линейной степени.
Тепловая защита горячего тракта (RRe < 1): удельные площади
FTP1, FTP2, FGD и EPSTO увеличиваются в сравнении со случаем RRe = 1,
так как при Re2 > Re1 эффективность процесса теплопередачи повыша-
ется.
Тепловая защита холодного тракта (RRe > 1): удельные площади
FTP1, FTP2, FGD и EPSTO уменьшаются в сравнении со случаем RRe = 1,
так как при Re2 < Re1 эффективность процесса теплопередачи понижа-
ется.
Получившийся результат показывает, что для достижения больших
значений КПД компактного теплообменника необходимо стремиться
к максимальному росту условных оптимизируемых площадей FTP1,
FTP2, FGD.
Влияние геометрического фактора. Пример оценки тепловой
эффективности КПРТ для случая R var приведен на рис. 4.9. Рас-
четы выполнены для RRe = 1 (Re1 = Re2 = 5000) при пяти значениях
коэффициентов оребрения. Геометрические параметры горячего ореб-

рения выбраны одинаковыми (см. табл. 4.5), изменялись геометриче-
ские параметры холодного оребрения (см. табл. 4.6), значения геомет-
рического фактора представлены в табл. 4.7.
0,14
0,12 1 - FTP1
FTP1, FTP2, FGD, м2
0,1 1 - FTP2
0,08 1 - FGD
3 - FTP1
0,06
3 - FTP2
0,04
3 - FGD
0,02 5 - FTP1
0 5 - FTP2
10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 5 - FGD
N , шт
Рис. 4.9. Зависимость условных площадей FTP1, FTP2, FGD от числа

пакетов N для различных значений геометрического фактора Rφ:
N – число горячих пакетов; 1 = 0,508; 2 = var; 1 – R = 0,6; 2 – 0,65;
3 – 1,0; 4 – 1,22; 5 – 1,76
Влияние геометрического фактора R на тепловую эффективность

КПРТ неоднозначно. Такая противоречивость объясняется тем, что
изменение R одновременно «переносит» зону оптимальности FTP1,
FTP2, FGD сразу для горячего и холодного оребрений. В результате ана-
лиза зависимостей можно сделать вывод, что условные площади FTP1,
FTP2, FGD и тепловая эффективность КПРТ то (EPSTO) изменяются про-
порционально геометрическому фактору R , но нелинейным образом.
Тепловая защита горячего тракта (R < 1): условные площади
FTP1, FTP2, FGD (а значит, и КПД) уменьшаются в сравнении со случаем
RRe = 1, так как увеличение 2 > 1 приводит к «переходу» холодного
оребрения в менее эффективную область.
Тепловая защита холодного тракта (R > 1): условные площади
FTP1, FTP2, FGD (а значит, и КПД) увеличиваются в сравнении со случа-
ем RRe = 1, так как уменьшение 2 < 1 приводит к «переходу» холод-
ного оребрения в более эффективную область работы.
Таким образом, изменение геометрического параметра 1 (или 2)
при прочих равных условиях нелинейно влияет на тепловую эффек-
тивность компактного теплообменника.
Влияние отношения термических сопротивлений. Пример сов-

местного влияния режимного и геометрического факторов на тепловую
эффективность КПРТ представлен на рис. 4.10. Расчеты выполнены при
одновременном увеличении режимного RRe и геометрического R факто-
ров. Геометрические параметры горячего оребрения выбраны одина-
ковыми (см. табл. 4.5), геометрические параметры холодного оребре-
ния соответствовали табл. 4.6. Значения отношения термических со-
противлений RR, режимного и геометрического факторов представлены
в табл. 4.8.
0,15
1-I - FTP1
FTP1, FTP2, FGD, м 2
0,1 1-I - FTP2

1-I - FGD
3-III - FTP1
0,05
3-III - FTP2
3-III - FGD
0 5-V - FTP1
10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 5-V - FTP2
N, шт 5-V - FGD
Рис. 4.10. Зависимость условных площадей FTP1, FTP2, FGD от числа

пакетов N для различных значений отношения термических сопротив-
лений RR:
N – число горячих пакетов; 1 – I – RR = 0,299; 3 – III – 1,0; 5 – V – 3,527
Влияние режимного и геометрического факторов RRe и R на теп-

ловую эффективность оказалось противоположным. Поэтому на «сум-
марном» влиянии RR сказалось то, что действие геометрического фак-
тора R количественно более «мощное».
вод: условные площади FTP1, FTP2, FGD и КПД в целом изменяются про-
порционально изменению геометрического фактора R , но нелиней-
ным образом.
Тепловая защита горячего тракта (RR < 1). Условные площади
FTP1, FTP2, FGD и КПД в целом уменьшаются в сравнении со случаем
RR = 1, так как в целом холодное оребрение «переходит» в менее эф-
фективную область работы.
Тепловая защита холодного тракта (RR > 1). Условные площади

FTP1, FTP2, FGD и КПД увеличиваются в сравнении со случаем RR = 1,
так как в целом холодное оребрение «переходит» в более эффективную
область работы.
Таким образом, в случае совместного действия режимного RRe и
геометрического R факторов влияние фактора RR оказалось более су-
щественным, а изменение эффективности работы КПРТ – более силь-
ным.
4.4. ОЦЕНКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕПЛООБМЕННИКА
В случае учета конкретных условий работы КПРТ возникает необ-

ходимость в дополнительном оптимизационном этапе. Суть его оче-
видна: теплообменник может быть технологичен и экономичен, но он
будет иметь ограниченный ресурс работы ввиду несоответствия экс-
плуатационным параметрам. В итоге он будет выходить из строя, тре-
буя дорогостоящей замены, либо работать в области нерасчетных ре-
жимов, нарушая тем самым работу СКВ в целом. Чтобы решить такую
задачу, следует проанализировать поле температуры теплообменной
поверхности для определения величины термических напряжений, на-
личия зон обмерзания, обеспечения требуемой интенсивности тепло-
массообменных процессов и т.п.
Алгоритм оценки эксплуатационной эффективности КПРТ.
Первоосновой анализа эксплуатационной надежности конструкции
КПРТ является поле температуры теплообменной поверхности, полу-
чаемой в проверочном расчете пакета программ. Однако при большом
количестве вариантов теплообменников трудоемкость анализа резко
возрастает. Поэтому в программе предусмотрена упрощенная схема
анализа с введением дополнительных обобщенных функций (индика-
торов), описывающих состояние температурных полей оребрения
КПРТ. Для этого осуществляется предварительная обработка полей
температур, в результате которой рассчитываются данные о средней
температуре теплообменной поверхности TST, максимальном перепаде
температуры на пластине DTST, эквивалентном термическом напряже-
нии в теплообменной поверхности SIGEKV, площади обмерзания теп-
лообменной поверхности FOBM.
4.4. Оценка эксплуатационной эффективности теплообменника 161
Оценка работоспособности КПРТ зависит от следующих эксплуа-

тационных особенностей. Температура стенки TST позволяет оценить,
насколько ее значение отличается от требуемой температуры (нуля
градусов при обмерзании, 200 оС при теплонапряженном режиме ра-
боты и т.д.); перепад температур DTST показывает предел отклоне-
ния температуры поверхности от средней; эквивалентное напряже-
ние SIGEKV – величина термического напряжения в конструкции теп-
лообменника на рабочем режиме; площадь обмерзания FOBM – доля
теплообменной поверхности (в процентах) с отрицательной темпе-
ратурой.
Типичные зависимости TST, DTST, FOBM (SIGEKV) от числа паке-
тов N представлены на рис. 4.11. По мере увеличения числа пакетов N
наблюдаются нелинейные изменения TST, DTST, FOBM (SIGEKV). Ха-
рактер изменений зависит как от режима работы, так и от соотношения
эффективности работы оребрений. В частности, кривая SIGEKV пока-
зывает зону «оптимальности», которая расположена при минимальных
значениях эквивалентных напряжений. В случае теплообменника-
конденсатора «оптимальная» зона находится в области, когда FOBM
стремится к нулю. Любой теплообменник из этих зон можно считать
«оптимальным» с эксплуатационной точки зрения. Идеальным тепло-
обменником можно считать тот, у которого на рабочем режиме
эквивалентное напряжение заметно меньше, чем допускаемое напря-
жение конструкционного материала (SIGEKV << [ ]). При наличии
фазовых превращений необходимо, чтобы температура поверхности
соответствовала требуемой интенсивности фазовых процессов.
Рис. 4.11. Зависимость эксплу-

TST, DTST, C SIGEKV, МПа
атационных параметров КПРТ
400
(TST, DTST SIGEKV) от числа DTST
1000
пакетов N1: N1 – число горячих
пакетов; I – зона «оптималь- SIGEKV
ности», когда SIGEKV << [ ];
II – зона частичной эксплуата- 200 500
ционной пригодности, когда TST
требуются специальные меры
защиты; III – зона «разруше-
0 0
ния» (замерзания) и неработо-
I II III N1
способности теплообменника
При наличии эксплуатационных проблем необходимо изменить

конструктивные или режимные параметры теплообменника в благо-
приятную сторону. Возможные варианты: 1) установить с холодной
стороны более «густое» («лысое») оребрение; 2) установить с горячей
стороны более «густое» («лысое») оребрение; 3) изменить режим тече-
ния теплоносителя с холодной стороны Re2; 4) изменить режим тече-
ния теплоносителя с горячей стороны Re1.
Влияние режимного фактора. Пример оценки эксплуатационной
эффективности приведен на рис. 4.12 и 4.13, на которых изображены
зависимости средней температуры оребрения TST, перепада темпера-
тур DTST, площади обмерзания FOBM от числа «нарезанных» пакетов
в диапазоне N = 10…50. Расчеты выполнены для пяти значений ре-
жимных параметров теплоносителя (см. табл. 4.3). Геометрические
параметры оребрений выбраны одинаковыми и представлены в
табл. 4.4.
С позиции эксплуатационной эффективности режимный фактор RRe
«несет двойную ответственность». Во-первых, он влияет на место
«расположения» средней температуры оребрения. Во-вторых, оказыва-
ет самое существенное влияние на перепад температур теплообменной
поверхности. Следовательно, режимный фактор RRe является одним из
важнейших регуляторов эксплуатационной надежности КПРТ.
50
I - TST
40
TST, DTST, град
I - DTST
30
III - TST
20
III - DTST
10
V - TST
0
V - DTST
–10 1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49
N, шт
Рис. 4.12. Зависимость эксплуатационных параметров КПРТ (TST,

DTST) от числа пакетов для различных значений режимного фак-
тора RRe:
N – число горячих пакетов; Re2 = 5000; I – Re1 = 2500; III – Re1 = 5000;
Re1 = 5000; V – Re1 = 10 000
1,2
1 I – EPSTO
EPSTO, FOBM, %
0,8 I – FOBM
0,6 III – EPSTO
0,4 III – FOBM
0,2 V – EPSTO
0 V – FOBM
–0,2 1 6 11 16 21 26 31 36 41 46
N, шт
Рис. 4.13. Зависимость эксплуатационных пара-

метров КПРТ (EPSTO, FOBM) от числа пакетов
для различных значений режимного фактора RRe:
N – число горячих пакетов; Re2 = 5000; I – Re1 = 2500;
III – Re1 = 5000; Re1 = 5000; V – Re1 = 10 000

вод: температура DTST и площадь зоны обмерзания FOBM изменяются
обратно пропорционально изменению параметра RRe, а TST – прямо
пропорционально.
Тепловая защита горячего тракта (RRe < 1). Температура DTST
и площадь зоны обмерзания FOBM увеличиваются, а TST – уменьша-
ется в сравнении со случаем RRe = 1, так как при увеличении скорости
течения Re2 > Re1 эффективность теплоотдачи с холодной стороны вы-
растает и температура оребрения «устремляется» в сторону холодного
теплоносителя.
Тепловая защита холодного тракта (RRe > 1). Температура DTST
и площадь зоны обмерзания FOBM уменьшаются, а TST – увеличива-
ется в сравнении со случаем RRe = 1, так как при уменьшении скорости
течения (Re2 < Re1) вырастает эффективность теплоотдачи с горячей
стороны и температура оребрения «устремляется» в сторону горячего
Таким образом, с помощью изменения режимного параметра Re1
(или Re2) при прочих равных условиях можно напрямую влиять на
температуру оребрения, легко регулируя ее требуемые эксплуатацион-
ные значения.
Влияние геометрического фактора. Пример оценки эксплуатаци-
онной эффективности для данного случая приведен на рис. 4.14 и 4.15.
Расчеты выполнены для RRe = 1 (Re1 = Re2 = 5000) при пяти значениях
коэффициентов оребрения. Геометрические параметры горячего ореб-
рения выбраны одинаковыми (табл. 4.5), изменялись геометрические
параметры холодного оребрения (табл. 4.6), значения геометрического
фактора представлены в табл. 4.7.
50
40
30 1 – TST
TST, DTST, град
1 – DTST
20
3 – TST
3 – DTST
10
5 – TST
0 5 – DTST
–10
–20
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49
N, шт
Рис. 4.14. Зависимость эксплуатационных параметров

КПРТ (TST, DTST) от числа пакетов для различных значе-
ний геометрического фактора Rφ:
N – число горячих пакетов; 1 = 0,508, 2 = var; 1 – R = 0,6;
2 – 0,65; 3 – 1,0; 4 – 1,22; 5 – 1,76
1,2
1 1 – EPSTO
EPSTO, FOBM, %
0,8
1 – FOBM
0,6
3 – EPSTO
0,4 3 – FOBM
0,2
5 – EPSTO
0
5 – FOBM
–0,2
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46
N, шт
Рис. 4.15. Зависимость эксплуатационных параметров

КПРТ (EPSTO, FOBM) от числа пакетов для различных
значений геометрического фактора Rφ:
N – число горячих пакетов, 1 = 0,508, 2 = var; 1 – R = 0,6;
2 – 0,65; 3 – 1,0; 4 – 1,22; 5 – 1,76
Геометрический фактор R отвечает за соотношение оребренности

теплообменных поверхностей в горячем и холодном трактах. С позиции
эксплуатационной эффективности фактически R отвечает на один во-
прос: с какой стороны теплообменника площадь теплообменной по-
верхности больше.
воды: температура DTST и величина зоны обмерзания FOBM изменя-
ются обратно пропорционально изменению параметра Rφ в линейной
степени, а TST – прямо пропорционально.
Тепловая защита горячего тракта (R < 1). Температура DTST и
величина зоны обмерзания FOBM увеличиваются, а TST уменьшается в
сравнении со случаем R = 1, так как при увеличении оребрения с хо-
лодной стороны (φ2 > φ1) эффективность теплоотдачи с холодной сто-
роны вырастает и температура оребрения «устремляется» в сторону
холодного теплоносителя.
Тепловая защита холодного тракта (R > 1). Температура DTST и
величина зоны обмерзания FOBM уменьшаются, а TST – увеличивается
в сравнении со случаем R = 1, так как при уменьшении оребрения с
холодной стороны (φ2 < φ1) эффективность теплоотдачи с горячей сто-
роны вырастает и температура оребрения «устремляется» в сторону
горячего теплоносителя.
Влияние отношения термических сопротивлений. Пример со-
вместного влияния режимного и геометрического факторов на экс-
плуатационную эффективность приведен на рис. 4.16 и 4.17. Расчеты
выполнены при одновременном увеличении режимного RRe и геомет-
рического R факторов. Геометрические параметры горячего оребре-
ния выбраны одинаковыми (табл. 4.5), параметры холодного оребре-
ния соответствовали табл. 4.6. Значения отношения термических со-
противлений, режимного и геометрического факторов представлены в
табл. 4.8.
Направление действия режимного RRe и геометрического R факто-
ров совпадает. Поэтому их совместное действие, а значит, и влияние
отношения термических сопротивлений RR = RRe R усиливаются.
вод: температура DTST и величина зоны обмерзания FOBM изменяют-
ся обратно пропорционально параметру RR, а TST – прямо пропорцио-
нально.
60
TST, DTST, град 1-I - TST
40
1-I - DTST
20 3-III - TST
0 3-III - DTST
5-V - TST
-20
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 5-V - DTST
N, ш т
Рис. 4.16. Зависимость эксплуатационных параметров КПРТ

(TST, DTST) от числа пакетов для различных значений отношения
термических сопротивлений RR:
1,2
1-I - EPSTO
EPSTO, FOBM, %
1
0,8 1-I - FOBM
0,6 3-III - EPSTO
0,4 3-III - FOBM
0,2 5-V - EPSTO
0
5-V - FOBM
-0,2 1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49
N, ш т
Рис. 4.17. Зависимость эксплуатационных параметров КПРТ (EPSTO,
FOBM) от числа пакетов для различных значений отношения тер-
мических сопротивлений RR:
Тепловая защита горячего тракта (RR < 1). Температура DTST и

величина зоны обмерзания FOBM увеличиваются, а TST – уменьшается
в сравнении со случаем RR = 1, так как при увеличении режима течения
(Re2 > Re1) и оребрения с холодной стороны (φ2 > φ1) эффективность
теплоотдачи там возрастает и температура оребрения «устремляется» в
сторону холодного теплоносителя.
Тепловая защита холодного тракта (RR > 1). Температура DTST и
величина зоны обмерзания FOBM уменьшаются, а TST – увеличивается
в сравнении со случаем RR = 1, так как при уменьшении режима тече-
ния (Re2 < Re1) и оребрения с холодной стороны (φ2 < φ1) вырастает
Выводы 167
эффективность теплоотдачи с горячей стороны и температура оребре-

ния «устремляется» в сторону горячего теплоносителя.
Таким образом, в случае совместного действия режимного RRe и
геометрического R факторов наблюдается более радикальное измене-
ние эксплуатационных свойств КПРТ, чем при использовании какого-
то одного фактора отдельно.
ВЫВОДЫ
1. Предложенный метод защиты теплопередающей поверхности

КПРТ с помощью изменения отношения термических сопротивлений
RR и комплексная методика оценки эффективности метода, состоящая
из количественной оценки ряда физико-технических параметров, опи-
сывающих обобщенно технологические, тепловые и эксплуатационные
свойства КПРТ, позволяют: 1) исследовать ряд дополнительных
свойств проектируемых теплообменников с целью более точной и
комплексной их оценки; 2) проводить оценку эффективности работы
не только теплообменника в целом, но и каждой оребренной поверхно-
сти отдельно. Установлено, что изменение отношения термических
сопротивлений позволяет получать КПРТ с любыми заданными свой-
ствами. Предложенный метод защиты и оценки его эксплуатационной
эффективности позволяет изменять температуру оребрения КПРТ, лег-
ко регулируя ее требуемые эксплуатационные значения, и решать та-
кие эксплуатационные проблемы, как наличие обмерзания, термиче-
ских напряжений и т. п., и повысить надежность и ресурс работы про-
ектируемых КПРТ.
2. Разработана методика комплексной оценки эффективности ме-
тодов защиты КПРТ, включающая три этапа: технологическую, теп-
ловую и эксплуатационную оценку эффективности конструкции
КПРТ. Для каждого этапа предложены параметры для количествен-
ной оценки эффективности и построения сводной карты эффективно-
сти. Установлены и предложены обобщенные конструктивные фак-
торы КПРТ (режимный, геометрический и сводный – отношение
термических сопротивлений), влияющие на параметры эффективно-
сти. Выполнен комплекс исследований по изучению влияния конст-
руктивных факторов КПРТ на эффективность и установлены основ-
ные закономерности.
3. На основании изучения эксплуатационных особенностей работы

КПРТ и выполненных исследований по комплексной оценке их эффек-
тивности предложена простая классификация задач защиты и оптими-
зации, включающая четыре характерных направления: тепловая защи-
та горячего (RR < 1) и холодного (RR > 1) трактов, оптимизация тепло-
массообменных процессов в горячем (LL > 1) и холодном (LL < 1) трак-
тах. Задачи оптимизации КПРТ предложено решать, «управляя» отно-
шением термических сопротивлений (проводимостей).
4. Разработан прикладной пакет программ расчета компактного пе-
рекрестно-точного теплообменника, позволяющий выполнять ком-
плексную оценку технологической, тепловой и эксплуатационной эф-
фективности конструкций КПРТ. Пакет программ дает возможность
автоматизировать трудоемкую операцию расчета и проектирования
КПРТ, а также проводить на стадии проектирования теплообменника
комплексную оценку его эффективности и в случае необходимости
получать конструкции КПРТ с заданными эксплуатационными свойст-
вами.
5.1. Конденсация влаги в линиях высокого и низкого давления СКВ 169
Глава 5
ТЕПЛОМАССООБМЕН
ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА
В ТЕПЛООБМЕННИКЕ-КОНДЕНСАТОРЕ
И ЗАЩИТА ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩЕЙ
ПОВЕРХНОСТИ ОТ ОБМЕРЗАНИЯ
5.1. КОНДЕНСАЦИЯ ВЛАГИ В ЛИНИЯХ ВЫСОКОГО

И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СКВ
Охлаждение влажного воздуха в СКВ приводит к тому, что в неко-

тором ее сечении достигается состояние точки росы, когда влага пере-
ходит из парообразного состояния в жидкое. Положение точки росы
зависит от структуры СКВ, режима ее работы, а также параметров за-
бортного воздуха. В простейших СКВ открытого типа (ТА + ТХ) со-
стояние точки росы достигается в проточной части турбохолодильника
(ТХ), его называют конденсацией в линии низкого давления (КНД). В
СКВ нового поколения типа «петля» (ТА + ТХ + ТА), а также в комби-
нированных системах кондиционирования воздуха состояние точки
росы получается до ТХ в каналах теплообменника и по аналогии оно
называется конденсацией в линии высокого давления (КВД). В ряде
случаев в СКВ могут осуществляться КНД и КВД одновременно. В
частности, в комбинированных СКВ и «петлях» оставшийся после
КВД водяной пар приводит к дополнительной конденсации влаги в ТХ
за счет дальнейшего охлаждения влажного воздуха. Уникальной осо-
170 Глава 5. ТЕПЛОМАССООБМЕН ВОЗДУХА В ТЕПЛООБМЕННИКЕ-КОНДЕНСАТОРЕ
бенностью СКВ типа «петля» является тот факт, что используемый в

них конденсатор связан с обоими процессами: в то время как в его «го-
рячем» тракте конденсация протекает при высоком давлении, по хо-
лодному тракту движется трехфазный поток с отрицательной темпера-
турой, образующийся в ТХ в результате конденсации при низком дав-
лении. Если учесть, что часть теплообменной поверхности конденса-
тора может иметь отрицательную температуру, то легко убедиться в
сложности тепломассообменных процессов, происходящих в СКВ при
работе на влажном воздухе.
Техническая реализация принципов конденсации влаги в линиях
высокого и низкого давления ставит множество специфических про-
блем, связанных с особенностями тепломассообмена в элементах СКВ
при работе на влажном воздухе, в том числе в теплообменнике-
конденсаторе в режиме с отрицательными температурами холодного
воздуха без обмерзания.
Конденсация в линии низкого давления. До конца 1960-х годов
не возникало проблем, связанных с конденсацией влаги в тракте СКВ,
поскольку большую часть времени полета самолет находился на высо-
те более 5 км, где влага в воздухе практически отсутствует. Переход к
длительным полетам на малой высоте и в условиях повышенной влаж-
ности привел к подаче на вход СКВ воздуха с влагосодержанием от 5
до 40 г на килограмм воздуха. В результате на последней ступени ох-
лаждения СКВ (в турбохолодильнике) во время полета происходит
конденсация на низком давлении. Если же быть более точным, турбо-
холодильник работает в режиме генератора мелкодисперсного тумана,
выбрасываемого далее из СКВ в термокабину самолета. При этом на-
блюдается следующее:
– при попадании тумана в кабину летчика ухудшается видимость
(туман непрозрачный), наблюдается увлажнение остекления и поверх-
ностей;
– радиоэлектронное оборудование при забросе тумана в отсеки
может выйти из строя;
– при наличии тумана в подкостюмном пространстве ввиду пере-
увлажнения ухудшаются условия работы летчика.
Процесс конденсации в линии низкого давления приводит к умень-
шению холодопроизводительности системы кондиционирования возду-
ха: теплота фазового перехода при конденсации выделяется в поток
охлаждаемого воздуха и увеличивает его температуру по сравнению
с работой на сухом воздухе. В худшем случае сконденсированная влага

(полезная работа влагоотделителя низкого давления – ВОНД) сбрасыва-
ется за борт самолета, в лучшем – потери холодопроизводительности
частично компенсируются за счет испарения собранной в ВОНД влаги в
продувочном воздухе основного теплообменника. Но эта влага находи-
лась в линии низкого давления («кабинного» давления), поэтому для ее
диспергирования и впрыска через форсунки необходим источник энер-
гии – подкачивающий насос или воздух высокого давления.
Особенности конденсации водяного пара в проточной части турбо-
холодильника можно проследить на рис. 5.1. По мере ускорения дви-
жения газа в сопловой решетке I резко снижается термодинамическая
температура потока. Если воздух сухой, то процесс конденсации отсут-
ствует и температура потока в активной турбине достигает своего ми-
нимума на срезе сопла (линия 4, сечение Б – Б), на рабочих лопатках II
оставаясь практически неизменной. Для реактивной турбины (кривая 5)
за счет частичного расширения и ускорения потока на рабочих лопатках
температура минимальна только на их срезе.
А I Б II
а
1 2 3
t ºC б
40
7
20 6
0
5
–20
А Б
–40 4
Рис. 5.1. Схема процесса конденсации влаги

в проточной части турбохолодильника:
а – кинетика процесса, б – изменение температуры;
I – сопловые лопатки, II – рабочие лопатки; 1 –
пленка жидкости, 2 – мелкодисперсный аэрозоль,
3 – крупнодисперсный аэрозоль, 4 и 6 – активные
турбины, 5 и 7 – реактивные турбины
В случае подачи влажного воздуха на ТХ картина резко меняется.

При движении газа между сопловыми лопатками активной турбины
наступает момент (кривая 6, сечение А – А), когда температура потока
достигает значения точки росы. Дальнейшее расширение и охлаждение
газа приводит к тому, что практически все отводимое тепло
pacходуется на процесс конденсации. В результате температура (кри-
вая 6) снижается лишь незначительно. В реактивной турбине (кри-
вая 7), где на сопловых лопатках теплота отводится менее интенсивно,
сечение А – А, на котором температура достигает точки росы (начало
конденсации), смещается далее по ходу потока. Кроме того, процесс
конденсации водяного пара «сдвигается» ниже по сечению и начинает
протекать на вращающихся рабочих лопатках.
Гомогенная конденсация. Максимальная скорость потока газа при-
ходится на его ядро, там же наблюдается и минимальная температура.
Одновременный отвод теплоты по всему сечению потока приводит к
тому, что в проточной части ТХ возникает явление гомогенной кон-
денсации: каплеобразование протекает в ядре потока на частицах пы-
ли, присутствующих в нем. В результате образуются аэрозольные час-
тицы 2 диаметром 0,5...1,5 мкм (рис. 5.1). Диаметр частиц по мере
дальнейшего охлаждения не увеличивается – вся избыточная влага
расходуется на образование новых частиц и рост их концентрации.
Аэродинамическое дробление (диспергирование). Если на входе в
турбину присутствует сконденсировавшаяся влага, она образует жид-
кую пленку или ручейки 1, выстилающие поверхность сопловой ре-
шетки. Достигнув кромки решетки (сечение Б – Б), пленка отрывается
и дробится на мелкие капли, которые в свою очередь разбиваются
вращающимися рабочими лопатками на более мелкие частицы. В итоге
образуются относительно крупные аэрозольные частицы диаметром
5...15 мкм.
Таким образом, в самом общем случае на выходе турбохолодильни-
ка имеются взвешенные аэрозольные частицы диаметром 0,5...15 мкм,
представляющие собой синеватый туман. Белый атмосферный туман
образован частицами бо́льших размеров – более 50 мкм. В отличие от
атмосферного тумана аэрозольные частицы (образованные в ТХ) прак-
тически не оседают на любых препятствиях, так как они обладают не-
значительной инерцией и практически «вморожены» в несущую среду.
При температуре несущей среды ниже нуля градусов возникает яв-
ление кристаллизации влаги. Причем частицы гомогенного аэрозоль-
ного тумана не замерзают до температуры –15 С и остаются в переох-

лажденном жидком состоянии. Лишь при дальнейшем уменьшении
температуры наблюдается постепенная «кристаллизация» аэрозоля,
завершающаяся при – 40 С. Однако наибольшие трансформации
претерпевает механизм аэродинамического дробления влаги, образо-
вавшейся до ТХ. Кристаллизация любой крупнодисперсной влаги
(пленок воды и капель более 100 мкм) происходит при 0 С, а диапа-
зон существования «переохлажденного» жидкого состояния в срав-
нении с аэрозольным незначителен. При этом происходит качествен-
ный скачок: турбохолодильник из «генератора тумана» превращается
в «генератор снега». Снежинки и ледяные частицы обладают сущест-
венными инерционными силами и при малейшем гидродинамическом
возмущении «отделяются» от несущей среды и «выпадают» на рабо-
чие элементы или в зоны «затенения» потока. Таким образом, в про-
точной части за ТХ образуются «снежные заносы», перекрывающие
поперечное сечение для несущей среды. Если за турбохолодильником
стоит конденсатор или там находятся элементы автоматики (заслон-
ки, датчики и т.п.), они «заносятся» снежной массой. Наиболее опас-
ные явления происходят на элементах СКВ с отрицательными темпе-
ратурами. Осевшие на них влага и снег приводят к обледенению по-
верхности.
Конденсация в линии высокого давления. Конденсация влаги в
линии высокого давления происходит в тех случаях, когда точка росы
смещается на ступени охлаждения, предшествующие ТХ. В комбини-
рованных СКВ этого добиваются путем общего снижения температуры
воздуха высокого давления, а в «петлях» – дополнительным охлажде-
нием ВВД в конденсаторе. Проблема заключается в том, что жидкость
поступает в проточную часть турбохолодильника и вызывает такие
негативные последствия, как:
– наличие жидкости на стенках проточной части ТХ, что приводит
к эрозии сопловых и рабочих лопаток;
– попадание жидкости в систему смазки подшипников, что вызы-
вает эмульгирование масла, резкое ухудшение его свойств и уменьше-
ние ресурса ТХ;
– появление жидкости до ТХ, что вызывает процесс льдо- и снего-
образования в нем. При отрицательных температурах воздуха на выхо-
де ТХ кроме аэрозольного тумана образуется снежно-ледяная шуга,
которая забивает все участки «затенения» потока и все стоящие за ТХ

агрегаты.
Процесс конденсации в линии высокого давления происходит в те-
плообменных каналах компактных теплообменников при высоком
давлении воздуха 0,3…0,7 МПа.
Гетерогенная конденсация. Все возможные фазы конденсации во-
дяного пара в каналах теплообменника можно проследить на рис. 5.2.
При движении газа по каналу отсутствует процесс расширения газа и
его давление остается практически постоянным. Охлаждение воздуха
происходит за счет отвода теплоты от стенок канала. Самую низкую
температуру имеют пристенные слои газа, а самая высокая температу-
ра наблюдается в ядре потока. В результате в некотором сечении А – А,
где температура потока достигла значения точки росы, на стенке обра-
зуются капельки жидкости. Под воздействием скоростного напора они
перемещаются по направлению потока газа, постепенно увеличиваясь
за счет конденсации дополнительных порций водяного пара. После
того как аэродинамические силы воздействия на каплю превысят си-
лы поверхностного натяжения, капли сбиваются в отдельные ручейки 2.
I А 1 II 2 Б 3 4 а
t ºC б
40
II I
20
0
–20 А Б
–40
Рис. 5.2. Схема процесса конденсации

влаги в канале теплообменника:
а – кинетика процесса, б – изменение тем-
пературы; I – пограничный слой, II – ядро
потока; 1 – капля, 2 – одиночный ручеек,
3 – сплошная пленка, 4 – водяная пробка,
5 – капельная «завеса»
В случае глубокого охлаждения (температура ядра потока сущест-

венно ниже точки росы) и наличия большого количества влаги могут
формироваться «островки» воды или сплошные пленки 3. Из-за мало-
го диаметра теплообменных каналов как ручейки, так и пленка могут
смыкаться и создавать небольшие водяные пробки, двигающиеся со
скоростью несущей среды. После достижения ручейком, пленкой или
водяной пробкой среза канала происходит их разрушение: пробка
разбивается на крупные капли, а ручейки и пленка срываются со сте-
нок в виде более мелких капель. В итоге за выходным фронтом теп-
лообменника образуется широкий спектр капель диаметром более
50 мкм. Частицы такого диаметра обладают высокой инерционно-
стью: при ускорении потока они значительно отстают от него, а при
торможении, наоборот, опережают его. В результате в местах «зате-
нения» потока они выпадают на поверхность и могут скапливаться в
виде «лужиц». Если этого не учитывать при задании пространствен-
ной ориентации трубопроводов за теплообменником, можно полу-
чить в некоторых местах застойные зоны, где скапливается жидкость,
которая не может быть вынесена скоростным напором несущей сре-
ды. Это наиболее опасно в тех случаях, когда температура стенок ка-
налов ниже нуля градусов. При длительной работе СКВ это может
привести к постепенному замерзанию жидкости в каналах со всеми
вытекающими отсюда последствиями.
Влияние высокого давления на процесс конденсации. Особенностью
термодинамики влажного воздуха является зависимость количества
паровой влаги в состоянии насыщения от давления: чем выше давле-
ние воздуха, тем меньше паровой влаги остается в потоке воздуха.
Температура, до которой охлаждается воздух высокого давления, ог-
раничена возможностью кристаллизации капельной влаги, что проис-
ходит при температурах ниже 0 С. С учетом нестационарности режи-
мов работы СКВ реально температура воздуха перед ТХ поддержива-
ется на уровне +5…+10 С: эти значения определяют предельные воз-
можности осушения воздуха за счет КВД. В частности, при абсолют-
ном давлении на уровне РВВД = 4 атм количество оставшейся в воздухе
высокого давления паровой влаги составит d = 3 г/кг с.в. Учитывая,
что при работе на влажном воздухе (например, в тропических услови-
ях) исходное влагосодержание может достигать dвх = 30 г/кг с.в. и бо-
лее, можно считать, что степень осушения воздуха в подсистеме отде-
ления влаги достаточно высокая.
Влияние КВД на эффективность СКВ. По сравнению с обычной

схемой СКВ наличие подсистемы высаждения влаги на линии высоко-
го давления снижает рабочие температуры на входе в турбину ТХ с
70…100 С до уровня 5…40 С. Как следствие, температура на выходе
из турбины ТХ приобретает отрицательные значения. В случае влаж-
ного воздуха она может составлять –28…–30 С, а при работе на сухом
воздухе – до –50 С. Такое различие выходных температур обусловле-
но потерей холодопроизводительности СКВ при работе на влажном
воздухе. Потери холодопроизводительности определяются долей теп-
лоты, идущей на конденсацию паровой влаги в конденсаторе, которая
выделяется в поток ВВД и повышает его температуру. Этот эффект
может быть значительным, так как, оценивая соотношение удельной
теплоты парообразования воды (теплоты конденсации) и удельной те-
плоемкости воздуха, можно заключить, что конденсация 1 г воды по-
вышает температуру 1 кг воздуха на 2,5 С. Для уменьшения потерь
холодопроизводительности от конденсации капельная влага, собранная
во влагоотделителе высокого давления (ВОВД), впрыскивается в тракт
продувочного воздуха основного теплообменника. Испарение этой
влаги понижает температуру продувочного воздуха и позволяет час-
тично компенсировать потери холодопроизводительности СКВ.
Наличие низких отрицательных температур воздуха за турбиной и
сконденсированной в аэрозоль остаточной паровой влаги значитель-
но осложняет физические условия работы «холодного» тракта тепло-
обменника-конденсатора. Основную опасность представляет обмер-
зание фронта теплообменника, что приводит к повышению давления
за турбиной и выходу системы на нерасчетные режимы работы. Для
предотвращения этого используется противообледенительная систе-
ма (ПОС), в которой при повышении давления за ТХ до определенно-
го предела на вход «холодного» тракта вдувается горячий воздух, от-
бираемый с линии высокого давления. Это позволяет поднять темпе-
ратуру воздуха низкого давления выше нуля и произвести «оттаива-
ние» теплообменной поверхности. Противообледенительная система
служит в качестве аварийной, так как в штатных режимах работы ЛА
обмерзания не должно происходить.
5.2. Процессы тепломассообмена в теплообменнике-конденсаторе 177
5.2. ПРОЦЕССЫ ТЕПЛОМАССООБМЕНА

Интенсивность процессов тепломассообмена в горячем и холодном
трактах в значительной степени определяется температурой теплооб-
менной поверхности, разделяющей теплоносители. Например, если ее
значение окажется выше точки росы, процесс конденсации на данном
участке каналов будет отсутствовать. Поэтому прежде чем перейти к
описанию тепломассообменных процессов, целесообразно рассмот-
реть, как изменяются поля температур горячего, холодного теплоноси-
телей и теплообменной поверхности в конденсаторе (рис. 5.3, б). На
рис. 5.3, а изображена схема подведения теплоносителей и дана нуме-
рация углов теплообменной пластины; линия 1–2 обозначает горячий,
а линия 1–4 – холодный фронт теплообменника.
Горячий теплоноситель. На входе в теплообменник (линия 1–2)
температура горячего воздуха по всему сечению одинакова. По мере
движения теплоносителя его температура уменьшается, причем в се-
чении 1–4 охлаждение максимально, а в сечении 2–3 – минимально.
Т, °С
40
Т1
1,2
3
20
Т3 4
2
г 0
1
3
2
1 2 –20
4
ax
tm
3
х
tm –40 Т2
in
1,4
4 3 0 0,5 1,0
L
а б
Рис. 5.3. Схема полей температур в конденсаторе:
а – координатная сетка, б – поля температур; Т1 – температура горя-
чего теплоносителя, Т2 – температура холодного теплоносителя, Т3 –
температура пластины; 1–4 – номера углов пластины в координатной
сетке. Область обмерзания заштрихована
Неравномерность охлаждения объясняется тем, что часть горячего

теплоносителя, двигающаяся от точки 1 к точке 4, поступает в тепло-
обменник первой и все время охлаждается свежими порциями холод-
ного воздуха. В свою очередь, часть горячего теплоносителя, двигаю-
щаяся от точки 2 к точке 3, поступает в КПРТ последней и охлаждает-
ся уже подогретым холодным воздухом. В итоге на выходе из тепло-
обменника на горячем фронте температуры разные: в сечении 3 – они
превышают среднее значение, а в сечении 4 температуры меньше, чем
среднее значение.
Холодный теплоноситель. На входе холодного фронта в теплооб-
менник (сечение 1–4) температура воздуха одинакова и минимальна во
всем конденсаторе. По мере движения теплоносителя его температура
растет. Наиболее прогреваются слои воздуха по горячему фронту теп-
лообменника (сечение 1–2), так как они участвуют в теплообмене с
наиболее горячим воздухом. Слабее всего нагреваются слои воздуха по
выходному сечению горячего воздуха (сечение 4–3), так как их обог-
ревает уже «отработавший» горячий теплоноситель. В выходном сече-
нии холодный теплоноситель имеет разную температуру, в частности,
в направлении к точке 3 – ниже средней, к точке 2 – выше средней.
Температура теплообменной поверхности (пластины) зависит от
температуры теплоносителей, а также от соотношения их термических
сопротивлений (или интенсивности теплоотдачи) в соответствующем
сечении поверхности. Например, в точке 2, где температуры обоих те-
плоносителей самые большие, температура пластины максимальна. И,
наоборот, в точке 4 температура пластины минимальна, так как в этом
месте оба теплоносителя имеют самую низкую температуру. Таким
образом, максимальный градиент температуры наблюдается по диаго-
нали пластины 2–4. Самая горячая точка пластины 2 расположена по
горячему фронту теплообменника на выходе холодного тракта, а хо-
лодная точка пластины 4 – по холодному фронту на выходе горячего
тракта.
Остальные сечения пластины имеют промежуточные значения тем-
ператур между максимальной и минимальной, причем значение темпе-
ратуры линейным образом связано с координатой пластины. Среднее
значение температуры находится в геометрическом центре пластины.
Температурами, близкими к средней, обладают точки, расположенные
по диагонали пластины 1–3 (линия минимального градиента темпера-
тур). «Горячая» половина пластины находится выше этой диагонали
и ограничена линией горячего фронта 1–2 и выходными сечениями по

холодному тракту 2–3. «Холодная» половина пластины располагается
ниже диагонали 1–3 и ограничена сечениями холодного фронта 1–4 и
выхода горячего фронта 4–3.
Рассмотрим, как на поле температур пластины влияют термические
сопротивления теплоносителей. Если термические сопротивления (ин-
тенсивность теплоотдачи) одинаковы, то температура пластины имеет
средние значения между температурами теплоносителей. Если же у
одного теплоносителя термическое сопротивление больше (интенсив-
ность теплоотдачи ниже), то температура пластины смещается в сто-
рону другого теплоносителя.
Описанная выше структура полей температур теплоносителей со-
ответствует случаю, когда оба теплоносителя не имеют влаги. При на-
личии влаги и тепломассообмена хотя бы в одном тракте равномерный
характер изменения полей температур нарушается, тогда как качест-
венная картина полей температур остается такой же.
Конденсация влаги в горячем тракте. Рассмотрим, как конден-
сация связана с полями температур в теплообменнике, образующими
несколько характерных зон тепломассообмена, и как давление сжатого
воздуха влияет на состояние точки росы.
Зоны конденсации влаги. В зависимости от значения температуры
пластины и теплоносителя по сравнению с точкой росы можно выде-
лить следующие зоны тепломассообмена (рис. 5.4). В caмой «горячей»
части пластины может существовать участок I, где температура по-
верхности выше точки росы и конденсация отсутствует. Далее по ходу
горячего теплоносителя следует участок II, где температура пластины
ниже точки росы, а в ядре теплоносителя – она выше. Масса пара, со-
держащегося в пристенном пограничном слое, недостаточна для обра-
зования капелек, и пластина остается сухой. На участке III температура
в ядре теплоносителя становится ниже точки росы. Массы пара доста-
точно для образования на пластине капель жидкости (капельная кон-
денсация), но процесс малоинтенсивный. На участке IV температура в
ядре потока существенно ниже точки росы: на поверхности образуют-
ся ручейки, пленки (или водяные пробки). Участок V отличается от
предшествующего тем, что температура пластины ниже нуля градусов
и при длительной работе теплообменника здесь может образоваться
лед. При перемерзании живого сечения оребренных каналов прекра-
щается поступление в них горячего теплоносителя.
II
х
III
IV
V
Рис. 5.4. Зоны конденсации влаги

в конденсаторе:
I – сухой участок, II – участок насыщения:
(температура достигает точки росы), но
конденсации нет, III – капельная конден-
сация, IV – ручейковая и пленочная кон-
денсация, V – зона обмерзания
В зависимости от режима работы теплообменника возможно нали-

чие тех либо иных вариантов зон конденсации на пластине. Оптималь-
ный случай, когда наибольшая часть поверхности работает в зоне ка-
пельной (III) и ручейковой (IV) конденсации. Если повысить темпера-
туру, пластина будет работать в «сухих» областях I и II, где конденса-
ция отсутствует. И, наоборот, если понизить рабочие температуры,
пластина «уйдет» в наихудшую V область работы, когда возможно за-
мерзание влаги в горячем тракте.
Особенности конденсации влаги на высоком давлении. Термин
«точка росы» означает момент перехода пара в жидкость, когда отно-
сительная влажность составляет 100 %. Значение температуры, при
которой достигается это состояние, зависит от количества влаги, а
также от давления воздуха (рис. 5.5). Влияние влаги на температуру
точки росы носит крайне нелинейный (экспоненциальный) характер,
при линейном уменьшении количества влаги точка росы с возрастаю-
щей скоростью устремляется в область отрицательных температур. В
диапазоне влагосодержания 5...20 г/кг с.в. точка росы изменяется для
атмосферного давления в диапазоне 0...25 °С.
Влияние давления имеет в целом линейный характер. Минималь-
ные значения температуры точек росы наблюдаются при атмосферном
t ºC
Р = 0,4 МПа
0,2
40
0,1
20
0
10 20 30
d, г/кг
Рис. 5.5. Влияние давления и влагосодержания
воздуха на температуру точки росы
давлении (0,1 МПа). Увеличение давления сопровождается пропор-

циональным ростом температур точек росы. При давлении 0,2 МПа и
диапазоне влагосодержаний 5...20 г/кг с.в. температура точки росы
смещается в область 10...35 °С, а при давлении 0,4 MПа – до значений
температур 20...55 °С. Отсюда вытекает два преимущества конденса-
ции на высоком давлении по сравнению с конденсацией на низком
давлении. Во-первых, температурное: для получения процесса конден-
сации на высоком давлении требуются более высокие температуры
воздуха. Во-вторых, влажностное: при одинаковом диапазоне темпера-
тур воздуха на высоком давлении получается более глубокая «осуш-
ка», поскольку количество влаги, находящейся в паровом состоянии,
резко сокращается. Эта диаграмма позволяет при заданном давлении
сжатого воздуха подобрать наиболее оптимальные температуры в кон-
денсаторе. Желательно, чтобы температура горячего воздуха на входе
в теплообменник была как можно ближе к точке росы, а температура
пластины – как можно ниже этого состояния. Тогда процесс конденса-
ции начинается с первых сечений горячих каналов и охватывает всю
поверхность пластины.
Испарение тумана в холодном тракте. Механизм тепломассооб-
мена (испарения тумана) в трехфазном потоке «воздух – водяной аэро-
золь – ледяные частицы» на входе холодного тракта по сравнению с
сухим воздухом значительно сложнее. При этом в канале образуется
несколько характерных участков тепломассообмена.
Упрощенная схема процесса испарения частиц приведена на

рис. 5.6. Частицы полидисперсного аэрозоля диаметром 0,5...15 мкм
равномерно распределены по сечению канала и ввиду незначительно-
сти инерционных сил на стенки канала не оседают. Поперечное сече-
ние канала условно можно разделить на две части: в пристенном по-
граничном слое 1 масса частиц мала, а температура самая высокая; в
ядре потока 2 сконцентрирована основная масса частиц и температура
в потоке самая низкая. В каком бы сечении ни находилась частица, ис-
парение жидкости с ее поверхности происходит до тех пор, пока тем-
пература окружающего ее воздуха не повысится до значения точки
росы. После перехода температуры воздуха значения точки росы испа-
рение прекращается, так как частицы исчезают. Все тепло уходит на
нагрев воздуха.
В зависимости от соотношения температур в слоях 1 и 2 по сравнению
с температурой точки росы выделяют пять участков тепломассообмена.
1 2 3 а
II III IV V
t ºC
40 б
20 1
0
–20 2
–40
0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 L
Рис. 5.6. Схема испарения тумана

в канале теплообменника:
а – кинетика процесса, б – изменение тем-
пературы; II – участок с «мокрым» погра-
ничным слоем, III – участок с «высыхаю-
щим» пограничным слоем, IV – участок
с «высыхающим» ядром потока, V – сухой
участок; 1 – пограничный слой, 2 – ядро
потока, 3 – частицы тумана
Участок с «мокрым» пограничным слоем (II): температуры в ядре,

пограничном слое и на стенке канала меньше точки росы. Практически
все подводимое тепло расходуется на испарение влаги, и лишь незна-
чительная его часть идет на нагрев воздуха. Испарение интенсивнее
протекает в пограничном слое, где количество частиц и их величина
уменьшаются быстрее, чем в ядре.
Участок с «высыхающим» ламинарным подслоем (III): температу-
ры на стенке и в ламинарном подслое становятся выше точки росы.
Ввиду небольшой толщины подслоя и малой массы частиц протяжен-
ность участка небольшая.
Участок с «высыхающим» ядром (IV): температура точки росы пе-
ремещается в турбулентное ядро пограничного слоя. Протяженность
зоны значительно больше предыдущей. Поток теплоносителя пред-
ставляет собой «мокрое» ядро (со взвешенным туманом) потока,
скользящее в «сухом» кольцевом слое воздуха. Причем толщина «мок-
рого» ядра уменьшается по длине канала. Доля тепла, расходуемого на
испарение, постепенно снижается до нуля.
Участок однофазного течения (V): после того как температура
точки росы достигнет осевого сечения, в потоке не останется ни одной
капли и вся влага перейдет в парообразное состояние. Подводимое к
теплоносителю тепло расходуется только на нагрев газа.
Зоны испарения тумана. Наложением описанных выше участков
тепломассообмена в одиночном канале на поле температур пластины
получают общую картину тепломассообмена в теплообменнике
(рис. 5.7). В самом «холодном» углу пластины может существовать
зона обмерзания I, где температура пластины отрицательна. Любая
влага, выпавшая на стенку, не может быть расплавлена и, следователь-
но, может перекрыть живое сечение каналов. На участке пластины, где
температура пластины выше нуля градусов, но ниже точки росы, обра-
зуется зона испарения с «мокрым» пограничным слоем II. Далее по
мере высыхания пристенных слоев следуют зона III с «высыхающим»
ламинарным подслоем, зона IV с «высыхающим» ядром потока и зона
V однофазного течения. Зоны тепломассообмена сменяются по диаго-
нали пластины, так что зона однофазного течения V приходится на са-
мый «горячий» угол пластины.
При проектировании конденсатора желательно получать такое поле
температуры пластины, чтобы зоны II–IV охватывали максимальную
поверхность пластины. Это связано с тем, что интенсивный тепломас-
сообмен в холодном тракте благоприятно сказывается на протекании
Рис. 5.7. Зоны испарения тумана в конден-

V саторе:
I – участок обмерзания, II – участок с «мок-
IV рым» пограничным слоем, III – участок с «вы-
х сыхающим» пограничным слоем, IV – участок
III с «высыхающим» ядром потока, V – сухой
II участок
I
конденсации в горячем тракте, так как в этом случае получается более

«холодная» пластина, чем при однофазном холодном теплоносителе.
Обмерзание теплопередающей поверхности. При неблагоприят-
ном стечении обстоятельств конденсатор может попасть в область не-
устойчивых режимов работы, когда расход и давление холодного теп-
лоносителя начинают «плавать». При этом, во-первых, пропорцио-
нально изменению расхода холодного теплоносителя начинают «пла-
вать» температуры на выходе теплообменника. Во-вторых, резкое уве-
личение давления в холодном тракте приводит к «подпиранию» турбо-
холодильника, когда перепад давления на нем, а следовательно, и хо-
лодопроизводительность также резко падают. Это приводит к неустой-
чивой работе системы кондиционирования в целом, когда расход воз-
духа и температуры в ней начинают колебаться, ухудшая комфортные
условия в вентилируемых отсеках самолета.
Неустойчивость работы конденсатора связана с двумя одновремен-
но протекающими процессами. С одной стороны, при наличии жидкой
влаги до ТХ на холодный фронт теплообменника выбрасывается
большое количество снежно-ледяной «шуги». С другой стороны, при
неблагоприятном режиме или неудачной конструкции теплообменника
значительная часть фронтальных кромок пластины имеет отрицатель-
ную температуру (зона I на рис. 5.7). В результате крупные частицы
снежно-ледяной «шуги» забивают живое сечение оребренных каналов,
а растаять они не могут и образуют устойчивую пробку, препятствую-
щую движению холодного теплоносителя. Это приводит к резкому
возрастанию гидравлического сопротивления холодного тракта и уве-
личению давления на его входе. Последнее обстоятельство вызывает
временное падение расхода холодного теплоносителя и рост его тем-
пературы. Ввиду большой массы конденсатора температура пластины
5.3. Назначение и особенности теплообменника-конденсатора 185
начинает плавно повышаться, пока не поднимется выше нуля градусов.

Снежная масса «подплавляется» и выносится через оребренные каналы
в виде маленьких пробок. Освобождение живого сечения восстанавли-
вает работу ТХ, и начинается плавное снижение температуры пласти-
ны. Процесс повторяется, так как забивание фронта снегом происходит
практически мгновенно, а разогрев пластины – это существенно более
длительный процесс.
5.3. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ

ТЕПЛООБМЕННИКА-КОНДЕНСАТОРА
Теплообменник в СКВ типа «петля» используется в системе кон-

диционирования самолета Ту-204 при охлаждения сжатого воздуха (с
целью конденсации и последующего удаления из него воды) за счет
холодного воздуха с отрицательной температурой, выходящего из тур-
бины. Схема конденсатора показана на рис. 5.8.
После дополнительного сжатия воздуха в компрессоре 3 и охлаж-
дения в основном теплообменнике 6 сжатый воздух подается в горя-
чий тракт конденсатора 1. В результате отвода от него тепла при пере-
ходе точки росы происходит капельная конденсация влаги на стенках
5
2
3 1
6
Рис. 5.8. Схема соединения турбохолодильника
и теплообменника-конденсатора:
1 – компактный теплообменник; 2 – турбина турбохо-
лодильника; 3 – компрессор турбохолодильника;
4 – аэрозольный туман; 5 – влагоотделитель; 6 – основ-
ной теплообменник
каналов. Образующиеся капли выносятся из конденсатора и частично

улавливаются влагоотделителем 5. Далее сжатый воздух поступает на
турбину 2 турбохолодильника для его охлаждения. В проточной части
турбины происходят процессы гомогенной конденсации паров воды, а
также дробления лопатками турбины капельной влаги, не уловленной
влагоотделителем 5. В итоге на выходе турбины образуется аэрозоль-
ный туман с диаметром капель 0,1...15 мкм. При попадании этого ту-
мана в холодный тракт конденсатора 1 происходит практически адиа-
батное испарение аэрозоля по мере увеличения температуры воздуха.
Наличие водного аэрозоля резко увеличивает охлаждающую способ-
ность холодного воздуха. Рабочие параметры теплоносителей пред-
ставлены в таблице.
Параметры теплоносителей конденсатора

Теплоноситель
Параметр
горячий холодный
Температура 40…60 С – 60... – 30 С
Давление 200...400 кПа 100…120 кПа
Расход 0,5…1,0 кг/с 0,5…1,0 кг/с
Влажность 0...50 г/кг с.в. 0...10 г/кг с.в.
Основная эксплуатационная проблема конденсатора состоит в том,

что охлаждающий теплоноситель на рабочем режиме должен иметь
отрицательную температуру. В этом случае картина тепломассообмена
резко усложняется: во-первых, в воздухе за турбиной наряду с пере-
охлажденным аэрозолем появляются взвешенные частицы снега и льда;
во-вторых, начинают происходить нестационарные процессы обледе-
нения-плавления льда на входных кромках теплообменной секции;
в-третьих, в горячем тракте возникают условия для замерзания скон-
денсировавшейся влаги. Перечисленные процессы (связанные с обмер-
занием) существенно осложняются при отсутствии влагоотделителя 5:
в итоге турбина превращается в «генератор» снежной шуги, забиваю-
щей выхлопной патрубок турбины и вход теплообменника. Это приво-
дит к перекрытию живого сечения конденсатора и уменьшению расхо-
да воздуха через турбину. Таким образом, при проектировании кон-
денсатора необходимо предусмотреть защитные меры, препятствую-
щие обледенению в горячем тракте и намерзанию снега на передние
кромки теплообменной секции в холодном тракте.
5.3. Назначение и особенности теплообменника-конденсатора 187
Для решения проблемы обмерзания теплообменника-конденсатора

предложены следующие варианты технических решений.
Конденсатор А-310. Простейшим способом борьбы с обмерзанием
является подача на холодный фронт конденсатора горячего воздуха с
заведомо положительной температурой. В этом случае «подплавление»
и разрушение ледяной пробки продолжается до тех пор, пока темпера-
тура пластины не поднимется выше нуля градусов. Наиболее удачным
примером использования такого приема может служить противообле-
денительная система СКВ самолета A-310 (рис. 5.9), применяемая для
ликвидации отказа системы из-за обмерзания конденсатора.
6 5 7 8
3 2 1
Рис. 5.9. Противообледенительная система конден-
сатора в СКВ самолета A-310:
1 – отбор ВВД от двигателя; 2 – запорный клапан; 3 – ци-
линдр пневматического управления; 4 – сигнальная ли-
ния давления; 5 – противообледенительная линия подме-
са горячего воздуха; 6 – турбохолодильник; 7 – конденса-
тор; 8 – гермокабина
В противообледенительную линию горячего воздуха 5 устанавли-

вается запорный клапан 2 с цилиндром 3 пневматического управления.
При возрастании давления за турбохолодильником оно передается по
сигнальной линии 4 в поршневое пространство пневмопривода. По-
следний открывает клапан 2 и держит его открытым до тех пор, пока
давление за ТХ не упадет до исходного нормального состояния. Дос-
тоинства схемы заключаются в максимальной простоте и высокой на-
дежности.
Конденсатор Андерсона (патент США № 1246963). В отличие от
предыдущего конденсатора суть этого и следующего вариантов состо-
ит в конструктивном изменении теплообменника. В частности, в вари-

анте Андерсона предлагается обогревать непосредственно входные
кромки пластин по холодному тракту (рис. 5.10). При поддержании
температуры на них выше нуля градусов поверхность 4 горячего паке-
та 1 работает как бы в режиме «теплового ножа»: выпадающая на нее
снежная масса сразу же подплавляется и уносится в каналы холодного
тракта. Тем самым предотвращаются отложение снега на входном
фронте и все негативные последствия. Обогревать входные кромки
предлагается по принципу воздушно-тепловой противообледенитель-
ной системы. Для этого в края горячих оребренных пакетов впаивают
трубки 3, к которым подводят небольшое количество горячего воздуха,
забираемого выше по тракту СКВ. Достоинства ПОС по сравнению с
простым подмесом очевидны: это более экономичная и надежная за-
щита от обледенения. Во-первых, она требует меньшего количества
горячего газа. Во-вторых, ПОС работает постоянно, в то время как
подмес включается эпизодически. В-третьих, и это не менее важно,
основная часть пластины остается при низкой температуре. Эти усло-
вия обеспечивают высокую интенсивность процесса конденсации.
Конденсатор Кинселла (патент США № 4352273). Исследования,
выполненные при разработке СКВ для самолетов Боинг-757 (767), по-
зволили усовершенствовать противообледенительную систему конден-
сатора (рис. 5.11). В частности, было установлено, что при снижении
температуры на выходе СКВ до уровня 8... 10 °С (для повышения
экономичности) целесообразно примерно треть количества холодного
воздуха пропускать мимо конденсатора. Для этой цели предложено раз-
делить теплообменную секцию на две части: верхнюю I и нижнюю II,
а между ними создать встроенный в конденсатор обводной канал III.
Кроме снижения температуры это привело к созданию «самооттаи-
вающейся» конструкции конденсатора.
Введение канала III приводит к двойному эффекту. С одной сторо-
ны, растет температура оребренных пластин, так как через них проходит
меньше холодного воздуха. С другой стороны, в случае забивания сне-
гом части холодного фронта включается механизм «самооттаивания»:
избыток холодного воздуха устремляется в обводной канал III, а пере-
крытые оребренные каналы из-за отсутствия в них холодного теплоно-
сителя ускоренно разогреваются. После «подплавления» и сброса снега
движение теплоносителя через отключенные оребренные каналы вос-
станавливается. Исследование такого конденсатора продемонстрировало
5.4. Теплопередача в теплообменнике-конденсаторе при работе на влажном воздухе 189
3 2 1
3 2
I
III
х х
II
4 1
Рис. 5.10. Противообледени- Рис. 5.11. Противообледени-

тельная система конденсато- тельная система конденсатора
ра Андерсона: в СКВ самолета Боинг-757:
1 – горячий пакет; 2 – холодный I, II – верхняя и нижняя теплооб-
пакет; 3 – подогревающая труб- менные секции, III – встроенный
ка – «тепловой нож»; 4 – скруг- обводной канал; 1 – горячий па-
ление трубки кет, 2 – холодный пакет, 3 – канал
для подогрева входных кромок
высокую устойчивость его работы: колебание температуры холодного

воздуха за конденсатором не превышает 2...3 С, а колебания давления
практически отсутствуют.
Установлено, что в широком диапазоне режимов работы конденса-
тора можно обходиться без подвода к обогревающим трубкам 3 горя-
чего воздуха. В связи с этим предложено упростить их конструкцию –
путем сокращения на несколько гофров горячей оребренной поверхно-
сти. Уменьшения гидравлического сопротивления за счет этого доста-
точно для увеличения расхода горячего теплоносителя через входные
кромки 3 и соответствующего подогрева.
5.4. ТЕПЛОПЕРЕДАЧА
ПРИ РАБОТЕ НА ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
Основной целью данного численного эксперимента было получе-

ние качественного и количественного представления о влиянии на теп-
лообмен в теплообменнике процессов, протекающих на начальных
участках теплообменных каналов. Конечная цель – изучить теплопере-
дачу при совместном влиянии тепломассообмена и участков тепловой
стабилизации. Результатом расчетов являются двухмерные поля тем-

ператур горячего, холодного теплоносителей и температуры стенки.
Пpи графическом представлении приведены средние значения
темпеpатуpы теплоносителей в напpавлении движения. В качестве
хаpактеpистики темпеpатуp стенки выбpаны значения темпеpатуp по
«главной» диагонали теплообменника, котоpой соответствуют макси-
мальный пеpепад и гpадиент темпеpатуpы стенки.
С целью выявления действия различных факторов расчеты выпол-
нены по трем моделям: I модель – «базовая» – без учета начального
участка и «влажности» теплоносителей (общепринятая методика рас-
чета теплообменников [21, 22, 61, 63, 64]); II модель – «сухая» – с уче-
том начального участка, но на сухом воздухе; III модель – «полная» – с
учетом начального участка и «влажности» теплоносителей.
Влияние участка тепловой стабилизации. Для оценки влияния
начального участка канала на процесс теплопередачи произведен рас-
чет полей темпеpатуp в следующем pежиме: темпеpатуpа гоpячего теп-
лоносителя Тг = 60 С, темпеpатуpа холодного теплоносителя Тх = 0 С,
массовая концентpация влаги 3 % (рис. 5.12). Hа основании получен-
ных зависимостей можно сделать вывод о том, что начальный участок
вносит существенные изменения в pаспpеделение темпеpатуp как теп-
лоносителей, так и теплообменной повеpхности.
Для гоpячего теплоносителя протяженность начального участка со-
ставила 22,5 % от полной длины канала: модель I дает линейное моно-
тонное снижение Тг; модель II показывает характерные признаки на-
чального участка (начальную «площадку» и последующую «зону не-
линейности»), причем степень охлаждения Тг больше, чем у модели I;
модель III показывает, что тепломассообмен в КПРТ дает дополни-
тельное расслоение температуры горячего теплоносителя и еще боль-
шую степень охлаждения Тг.
Для холодного теплоносителя протяженность начального участка
составила 50 % от полной длины канала: модель I дает линейное мо-
нотонное увеличение Тх; модель II показывает характерные признаки
начального участка и увеличение степени нагрева Тх; модель III также
показывает расслоение температуры холодного теплоносителя и боль-
шую степень нагрева Тх.
Для теплопередающей поверхности протяженность зон начальных
участков составляет 50 % по «холодной» и 25 % по «горячей» сто-
ронам (в итоге 3/4 поверхности): модель I дает линейное монотонное
t, C
70
Горячий теплоноситель
60
50
III
40
II
I
Стенка
30
20
10
Холодный теплоноситель
0
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37
Сечение по длине канала
Рис. 5.12. Результаты расчета полей температур

в компактном теплообменнике:
I модель – «базовая»; II модель – «сухая»; III мо-
дель – «полная»; 1 – горячий теплоноситель, 2 – хо-
лодный теплоноситель, 3 – теплообменная поверх-
ность; G = 0,2272 кг/с, d1 = d2 = 30 г/кг с.в
увеличение Тст; модель II показывает характерные признаки начально-

го участка: «провал» Тст по «холодной» стороне, «всплеск» Тст по «го-
рячей», причем расслоение Тст значительно большее, чем дает модель I
(что наблюдалось и экспериментально); модель III показывает рас-
слоение поля температуры поверхности и «плоскопараллельное» сме-
щение Тст вверх или вниз.
В целом можно заключить, что расчет теплообменников без учета
участков тепловой стабилизации и тепломассообмена практически не
отражает реальной картины процессов теплопередачи в конденсаторе.

Наиболее точно описывает процессы теплопередачи в КПРТ модель III.
Влияние тепломассообмена в теплоносителях. Исследование
влияния тепломассообмена в теплоносителях на теплопередачу выпол-
нено для режима Тг = 60 С, Тх = 0 С для трех вариантов тепломассо-
обмена в конденсаторе (расчет производился по модели III):
– влияние массовой концентрации влаги холодного теплоносителя
при «сухом» горячем (рис. 5.13);
Режим 1 G = 0.2272 кг/с, Т = 60 °С, Р = 328.5 кПа
Т, °С
70 0-1
0-2
0-3
60 5-1
5-2
5-3
50
10-1
10-2
10-3
40
15-1
15-2
30 15-3
20-1
20-2
20 20-3
25-1
25-2
10
25-3
30-1
30-2
0
30-3
-1 4 9 14 19 24 29 34 39
Рис. 5.13. Влияние тепломассообмена в холодном теплоносителе
на распределение температур в компактном теплообменнике:
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноситель, 3 – теплооб-
менная поверхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = 0, d2 = 0; 5; 10; 15; 20; 25;
30 г/кг с.в
– влияние массовой концентрации влаги горячего теплоносителя

при «сухом» холодном (рис. 5.14);
– совместное влияние тепломассообмена в обоих теплоносителях
(рис. 5.15).
Т, °С
70 0-1
0-2
0-3
60 5-1
5-2
5-3
10-1
50
10-2
10-3
15-1
40
15-2
15-3
20-1
30
20-2
20-3
20 25-1
25-2
25-3
10 30-1
30-2
30-3
0
–1 4 9 14 19 24 29 34 39
Рис. 5.14. Влияние тепломассообмена в горячем те-

плоносителе на распределение температур в ком-
пактном теплообменнике:
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноситель,
3 – теплообменная поверхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = 0; 5;
10; 15; 20; 25; 30 г/кг с.в., d2 = 0
Т, С
70
0 (1)
0 (2)
0 (3)
60 5 (1)
5 (2)
5 (3)
10 (1)
10 (2)
50 10 (3)
15 (1)
15 (2)
15 (3)
40 20 (1)
20 (2)
20 (3)
25 (1)
25 (2)
30 25 (3)
30 (1)
30 (2)
30 (3)
35 (1)
20
35 (2)
35 (3)
40 (1)
40 (2)
10 40 (3)
45 (1)
45 (2)
45 (3)
50 (1)
0 50 (2)
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 50 (3)
Рис. 5.15. Влияние тепломассообмена в горячем и холодном

теплоносителях на распределение температур в компактном
теплообменнике:
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноситель, 3 – тепло-
обменная поверхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = d2 = 0; 5; 10; 15; 20; 25;
30; 40; 45; 50 г/кг с.в.
Влияние тепломассообмена в холодном тракте. При отсутствии

влаги (верхние кривые для горячего и холодного теплоносителей, а
также стенки – рис. 5.13) на распределение температур в КПРТ влияют
два фактора. Во-первых, термическое сопротивление с холодной сто-
роны больше, чем с горячей (Rх > Rг) почти в два раза, в итоге темпера-
тура пластины «ближе» к горячему теплоносителю. Во-вторых, на-
чальный участок по холодному тракту в два раза больше, чем по горя-
чему, как следствие наблюдается более интенсивное охлаждение горя-
чего воздуха (около 25 °С) в сравнении с холодным (около 15 °С). Вве-
дение капельной влаги в холодный теплоноситель приводит к перерас-
пределению температур в КПРТ.
В холодном тракте увеличение влагосодержания приводит к обще-
му охлаждению воздуха на 5…10 °С и резкому падению степени на-
грева холодного воздуха с 15 до 6 °С, так как доля тепла, расходуемого
на испарение капель, существенно больше той, которая приходится на
нагрев воздуха. При влагосодержании более 20 г/кг влияние испарения
практически прекращается, так как состояние точки росы в теплоноси-
теле распространилось по всем сечениям холодного тракта.
В пластине по мере увеличения влагосодержания наблюдается
пропорциональное общее ее охлаждение, которое можно представить в
виде снижения линий температур. Начиная с d = 20 г/кг с.в. появляется
характерный участок предельного охлаждения («насыщения») пласти-
ны, связанный с достижением пластиной температуры точки росы и
прекращением дальнейшего испарения капель. Дальнейший рост вла-
госодержания расширяет зону «насыщения» по площади пластины, а
при d > 30 г/кг достигается предельное состояние, когда в целом тем-
пература поверхности понижается на 10…20 °С (в зависимости от ко-
ординаты сечения).
В горячем тракте охлаждение пластины приводит к увеличению
температурного напора между ней и горячим теплоносителем. Про-
порционально этому возрастает отвод тепла и снижается температура
горячего теплоносителя, в предельном случае – на 36 °С.
Испарение капель интенсифицирует процесс теплоотдачи в холод-
ном тракте за счет перевода большей части теплового потока в скры-
тую теплоту фазового перехода (механизм «стока тепла»). Это явление
сопровождается нелинейным (по сечениям) снижением термического
сопротивления и увеличением водяного эквивалента с холодной сто-
роны. Совместное действие указанных факторов сопровождается рез-
ким снижением температуры теплообменной поверхности. В итоге

возрастают температурные напоры: 1) между горячим теплоносителем
и пластиной в процессе теплоотдачи; 2) между горячим и холодным
теплоносителями в процессе теплопередачи. Повышение эффективно-
сти теплопередачи в КПРТ фиксируется в виде роста степени охлаж-
дения горячего теплоносителя на 40 % по сравнению с однофазным
случаем.
Влияние тепломассообмена в горячем тракте. В случае одно-
фазных теплоносителей (нижние кривые для горячего, холодного теп-
лоносителей и стенки на рис. 5.14) на распределение температур в
КПРТ в горячем тракте влияют те же факторы, что и в холодном трак-
те. Введение влаги в горячий теплоноситель приводит к перераспреде-
лению температур в КПРТ.
В горячем тракте увеличение влагосодержания приводит к общему
повышению температуры воздуха на 10…20 °С и резкому падению
степени охлаждения горячего воздуха с 25 до 8 °С, так как доля тепла,
расходуемого на процесс конденсации водяного пара, многократно
превышает количество теплоты на охлаждение воздуха. При влагосо-
держании более 30 г/кг влияние конденсации прекращается, поскольку
состояние точки росы в теплоносителе распространилось по всем се-
чениям горячего тракта.
В пластине по мере увеличения влагосодержания происходит про-
порциональный общий ее «нагрев», который можно представить в виде
повышения линий температур. Зона предельного состояния – «насыще-
ния» достигается при d > 30 г/кг, и в целом температура поверхности
повышается на 20…30 °С (в зависимости от координаты сечения).
В холодном тракте «нагрев» пластины приводит к увеличению
температурного напора между ней и холодным теплоносителем с 30 до
45 °С. Пропорционально этому возрастает подвод тепла и повышается
температура холодного теплоносителя в пределе на 21°С.
Таким образом, конденсация водяного пара интенсифицирует про-
цесс теплоотдачи в горячем тракте за счет перевода большей части те-
плового потока в скрытую теплоту фазового перехода (механизм «сто-
ка тепла»). Данное явление сопровождается эквивалентным нелиней-
ным (по сечениям) снижением термического сопротивления и увели-
чением водяного эквивалента с горячей стороны. Совместное действие
указанных факторов сопровождается резким «повышением» темпера-
туры теплообменной поверхности. В итоге возрастают температурные
напоры между холодным теплоносителем и пластиной в процессе теп-

лоотдачи и между горячим и холодным теплоносителями. Повышение
эффективности теплопередачи в КПРТ фиксируется в виде роста сте-
пени нагрева холодного теплоносителя примерно на 40 % в сравнении
с однофазным случаем.
Совместное влияние тепломассообмена в теплоносителях.
Следующая серия расчетов выполнена для режима Тг = 60 С и Тх =
0 С при одновременном увеличении массовой концентрации влаги в
обоих теплоносителях (и равных их значениях) в диапазоне m = 0...0,05
с шагом 0,005. Полученные данные (расчет по модели III) представле-
ны на рис. 5.15. В результате установлена следующая закономерность.
Совместный тепломассообмен в обоих трактах усложняет процесс те-
плопередачи. Это в основном связано с положением точек росы в хо-
лодном и горячем теплоносителях по мере «насыщения» теплоносите-
лей капельной влагой. При этом можно выделить две характерные
фазы.
1. Фаза I «доминирования» холодного теплоносителя (m 0,015).
Холодный теплоноситель имеет температуру ниже точки росы. Пока
горячий теплоноситель остается «сухим», доминируют процессы со
стороны холодного воздуха. В частности, наблюдаются рост степени
охлаждения горячего теплоносителя, резкое «снижение» значений
температуры поверхности и «снижение» степени нагрева холодного
2. Фаза II «доминирования» горячего теплоносителя теплоносите-
ля (m 0,015). Холодный теплоноситель «насыщается» капельной вла-
гой по всей длине, и его «влияние» останавливается. Горячий теплоно-
ситель, имеющий более высокую температуру, достигает температуры
точки росы. После этого процесс теплопередачи попадает под домини-
рующее «влияние» процессов со стороны горячего теплоносителя. При
этом растет степень нагрева холодного теплоносителя, резко «повы-
шаются» значения температуры поверхности и «снижается» степень
охлаждения горячего теплоносителя.
Введение влаги (рис. 5.15) одновременно в горячий и холодный те-
плоносители приводит к более сложному перераспределению темпера-
тур в КПРТ. В частности, до влагосодержания 15 г/кг с.в. наблюдается
фаза I (доминирование тепломассообмена в холодном теплоносителе),
а выше 15 г/кг с.в. начинается процесс конденсации в горячем тракте и
возникает фаза II (доминирование тепломассобмена в горячем тепло-
носителе). Распределение температур в КПРТ для однофазных тепло-

носителей идентично предыдущему варианту.
В горячем тракте (фаза I, m 0,015) увеличение влагосодержания
приводит к общему снижению температуры воздуха до 3 °С и неболь-
шому увеличению степени охлаждения горячего воздуха с 27 до 30 °С.
Во время фазы II (m 0,015) при влагосодержании более 15 г/кг начи-
нается процесс конденсации в горячем теплоносителе, при этом повы-
шается температура воздуха на 10…15 °С, а степень охлаждения горя-
чего воздуха падает с 25 до 11 °С.
В пластине (фаза I, m 0,015) по мере увеличения влагосодержания
наблюдается ее небольшое «охлаждение», которое можно представить
в виде смещения вправо верхней части линий. Во время фазы II
(m 0,015) наблюдается пропорциональный общий «нагрев» пластины
на 10…15 °С до зоны предельного состояния – «насыщения».
В холодном тракте (фаза I, m 0,015) первоначально температура
холодного воздуха заметно уменьшается (на 7…8 °С). Во время фа-
зы II (m 0,015) наблюдается незначительное повышение температуры
холодного теплоносителя (на 2…3 °С).
Фаза I (m 0,015). Испарение капель сопровождается эквивалент-
ным незначительным снижением термического сопротивления, но за-
метным увеличением водяного эквивалента с холодной стороны. В
итоге наблюдаются частичное «снижение» температуры теплообмен-
ной поверхности и рост температурных напоров в процессе теплопере-
дачи. Повышение эффективности теплопередачи в КПРТ фиксируется
в виде роста степени охлаждения горячего теплоносителя примерно на
10…15 %.
Фаза II (m 0,015). Конденсация водяного пара заметно снижает
термическое сопротивление и увеличивает водяной эквивалент с горя-
чей стороны. Это приводит к резкому «повышению» температуры теп-
лообменной поверхности и росту температурных напоров в процессе
теплопередачи. Повышение эффективности теплопередачи в КПРТ в
явном виде практически незаметно, так как степень нагрева холодного
теплоносителя мало изменяется. Вместе с тем при расчете КПД тепло-
обменника с учетом скрытой теплоты фазовых переходов (испарения и
конденсации) его суммарное значение (явный и неявный тепловые по-
токи) продолжает расти в сравнении с предыдущими вариантами. В
частности, в холодном теплоносителе доля скрытой теплоты достигает
50 %, в горячем – более 60 %, а суммарное значение роста КПД пре-

вышает 100 %.
Тепломассообмен в области положительных температур. При
увеличении температуры двухфазного теплоносителя возрастает ин-
тенсивность фазовых переходов в холодном и горячем теплоносите-
лях. Это приводит к более заметному влиянию тепломассообмена на
параметры теплопередачи в КПРТ. Ниже представлены результаты
расчетов для режима Тх = 15 °С, Тг = 75 °С, полученных при разных
вариантах тепломассообмена в конденсаторе.
Влияние тепломассообмена в холодном тракте. В случае одно-
фазных теплоносителей (рис. 5.16) распределение температур в КПРТ
Т, С
0 (1)
80 0 (2)
0 (3)
5 (1)
5 (2)
70
5 (3)
10 (1)
10 (2)
60 10 (3)
15 (1)
15 (2)
15 (3)
50
20 (1)
20 (2)
20 (3)
40 25 (1)
25 (2)
25 (3)
30 (1)
30
30 (2)
30 (3)
35 (1)
20 35 (2)
35 (3)
40 (1)
40 (2)
10
40 (3)
45 (1)
45 (2)
0 45 (3)
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 50 (1)
50 (2)
Сечение по длине канала 50 (3)
Рис. 5.16. Влияние тепломассообмена в холод-

ном теплоносителе на распределение температур
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноси-
тель, 3 – теплообменная поверхность; G = 0,2272 кг/с,
d1 = 0, d2 = 0; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50 г/кг с.в
осталось неизменным, так как отношение термических сопротивлений

в расчетах не менялось. Введение капельной влаги в холодный тепло-
носитель при температуре 15 °С вместо 0 °С привело к увеличению
температуры, при которой наступает состояние точки росы, и расши-
рению диапазона влияния влагосодержания с 30 до 50 г/кг с.в.
В холодном тракте увеличение влагосодержания приводит к замет-
ному общему охлаждению воздуха на 10…12 °С и падению степени
нагрева холодного воздуха с 15 до 3 °С, так как доля тепла, расходуе-
мого на испарение капель, с ростом температуры теплоносителя резко
увеличилась. Состояние «насыщения» (когда температура точки росы
распространилась по всем сечениям холодного тракта) наступило в
области выше 30 г/кг с.в.
В пластине по мере увеличения влагосодержания наблюдается об-
щее снижение ее температуры. Появление характерного участка «на-
сыщения» охлаждения смещается выше 25 г/кг с.в., при этом зона «на-
сыщения» расширяется по площади пластины вплоть до d > 50 г/кг. В
предельном случае температура поверхности в целом снижается на
20…25 °С.
В горячем тракте пропорционально возрастает отвод теплоты и
снижается температура горячего теплоносителя, в предельном случае –
на 41 °С.
С ростом температуры теплоносителя испарение капель интенси-
фицирует процесс теплоотдачи в холодном тракте более заметно. Это
существенно снижает термическое сопротивление и увеличивает водя-
ной эквивалент с холодной стороны. Совместное действие указанных
факторов снижает температуру теплообменной поверхности примерно
в 1,5 раза. В итоге дополнительно возрастают температурные напоры в
процессе теплопередачи, а эффективность КПРТ повышается до 65 %
по сравнению с однофазным случаем.
Влияние тепломассообмена в горячем тракте (рис. 5.17). При-
сутствие влаги в горячем теплоносителе на более высоких температу-
рах (Tг = 75 °С вместо 60 °С) привело к существенной интенсификации
процессов тепломассообмена.
В горячем тракте увеличение влагосодержания повысило темпера-
туру воздуха на 10…20 °С и уменьшило степень охлаждения горяче-
го воздуха с 25 до 8 °С. Несмотря на одинаковый уровень изменений
температур в сравнении со случаем Tг = 60 °С, доля тепла, расходуемо-
го на процесс конденсации водяного пара, выросла в два раза за счет
увеличения количества сконденсировавшегося пара.
0 (1)
Т, С 0 (2)
80 0 (3)
5 (1)
5 (2)
70 5 (3)
10 (1)
10 (2)
60 10 (3)
15 (1)
15 (2)
50 15 (3)
20 (1)
20 (2)
20 (3)
40
25 (1)
25 (2)
25 (3)
30 30 (1)
30 (2)
30 (3)
20 35 (1)
35 (2)
35 (3)
10 40 (1)
40 (2)
40 (3)
0 45 (1)
45 (2)
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 (3)
50 (2)
50 (3)
Рис. 5.17. Влияние тепломассообмена в горячем тепло-

носителе на распределение температур в компактном
теплообменнике:
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноситель, 3 –
теплообменная поверхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = 0; 5; 10; 15;
20; 25; 30; 35; 40; 45; 50 г/кг с.в., d2 = 0
В пластине по мере увеличения влагосодержания наблюдается об-

щий «нагрев» пластины. Зона предельного состояния – «насыщения»
достигается при d > 50 г/кг, и в целом температура поверхности повы-
шается на 30 °С.
В холодном тракте «нагрев» пластины увеличивает температурный

напор к холодному теплоносителю с 30 до 45…50 °С, что приводит к
росту подводимой теплоты и повышает температуру холодного тепло-
носителя в предельном случае до 20 °С.
С ростом температуры конденсация водяного пара интенсифициру-
ет процесс теплоотдачи в горячем тракте, существенно снижает терми-
ческое сопротивление и увеличивает водяной эквивалент с горячей
стороны. Совместное действие указанных факторов повышает темпе-
ратуру теплообменной поверхности более чем в 1,5 раза. В итоге тем-
пературные напоры в процессе теплопередачи, степень нагрева холод-
ного теплоносителя и эффективность КПРТ возрастают более чем на
40 % в сравнении с однофазным случаем.
Влияние тепломассообмена в обоих трактах (рис. 5.18). Повы-
шение температуры горячего и холодного теплоносителей привело к
смещению фаз доминирования I и II с влагосодержания 15 г/кг с.в. до
уровня выше 25 г/кг с.в.
В горячем тракте для фазы I (m 0,025) температура воздуха сни-
жается до 3 °С, а степень охлаждения горячего воздуха увеличивается
с 27 до 31 °С. При влагосодержании более 25 г/кг (фаза II, m 0,025)
начинается процесс конденсации в горячем теплоносителе, при этом
повышается температура воздуха на 10…15 °С и степень охлаждения
горячего воздуха падает с 25 до 11 °С.
В пластине для фазы I (m 0,025) наблюдается большее ее «охлаж-
дение» в виде смещения вправо и вниз верхней части линий. В фазе II
(m 0,025) происходит «нагрев» пластины и сокращение градиента
температуры к горячему теплоносителю с 16 до 11…12 °С для зоны
предельного состояния – «насыщения».
В холодном тракте для фазы I (m 0,025) температура холодного
воздуха уменьшается на 10 °С (вместо 7…8 °С). В фазе II (m 0,025)
нагрев холодного теплоносителя дополнительно сокращается до 1,5 °С
(вместо 2…3 °С).
Фаза I. Рост температуры и интенсивности испарения капель при-
вел к значительному снижению термического сопротивления с холод-
ной стороны. В итоге достигнуты большие «снижение» температуры
теплообменной поверхности и рост температурных напоров в процессе
теплопередачи, эффективность КПРТ дополнительно возросла и пре-
высила значения 40…50 %.
Т, С 0 (1)
0 (2)
80 0 (3)
5 (1)
5 (2)
70 5 (3)
10 (1)
10 (2)
60 10 (3)
15 (1)
15 (2)
50 15 (3)
20 (1)
20 (2)
20 (3)
40
25 (1)
25 (2)
25 (3)
30 30 (1)
30 (2)
30 (3)
20 35 (1)
35 (2)
35 (3)
10 40 (1)
40 (2)
40 (3)
0 45 (1)
45 (2)
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41
45 (3)
50 (2)
50 (3)
Рис. 5.18. Влияние тепломассообмена в горячем и

холодном теплоносителях на распределение темпе-
ратур в компактном теплообменнике:
3 – теплообменная поверхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = d2 = 0;
5; 10; 15; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50 г/кг с.в
Фаза II. Снижение термического сопротивления и увеличение во-

дяного эквивалента с горячей стороны дало рост температуры тепло-
обменной поверхности и температурных напоров в процессе теплопе-
редачи. Однако эффективность теплопередачи в КПРТ в явном виде
упала, так как степень нагрева холодного теплоносителя понизилась.
При расчете КПД теплообменника с учетом скрытой теплоты фазовых
переходов его суммарное значение выросло. В частности, в холодном
теплоносителе доля скрытой теплоты достигает 75 %, в горячем – бо-
лее 70 %, а суммарное значение КПД повысилось почти до 150 %.
Тепломассообмен в области отрицательных температур. При

снижении температуры двухфазного теплоносителя падает интенсив-
ность фазовых переходов в холодном и горячем теплоносителях. Это
приводит к менее выраженному влиянию тепломассообмена на пара-
метры теплопередачи в КПРТ. Ниже представлены результаты расче-
тов для режима Тх = –15° С, Тг = 45 °С, полученные при разных вари-
антах тепломассообмена в конденсаторе.
Влияние тепломассообмена в холодном тракте (рис. 5.19). Вве-
дение капельной влаги в холодный теплоноситель при температуре
–15 °С вместо 0 °С привело к сужению диапазона влияния влагосо-
держания с 30 до 10…15 г/кг с.в.
В холодном тракте увеличение влагосодержания приводит к
меньшему охлаждению воздуха на 5…6 °С и уменьшению степени
нагрева холодного воздуха с 15 до 10 °С, так как доля тепла, расхо-
дуемого на испарение капель, резко упала. Состояние «насыщения»
(когда теплообмен перестает влиять на теплопередачу) сместилось
ниже 15 г/кг с.в.
В пластине по мере увеличения влагосодержания охлаждение не-
значительно возрастает. Появление участка «насыщения» наступает
при 5 г/кг с.в. и практически заканчивается по всей площади пластины
до d < 15 г/кг. В предельном случае общее снижение температуры по-
верхности составляет всего 7…8 °С.
В горячем тракте пропорционально падает отвод теплоты и снижа-
ется температура горячего теплоносителя, в предельном случае – на
31 °С (на 26 °С в однофазном случае).
Уменьшение скорости испарения капель и интенсификации про-
цесса теплоотдачи в холодном тракте приводит к незначительному
снижению термического сопротивления и увеличению водяного экви-
валента с холодной стороны. Совместное действие указанных факто-
ров сопровождается «снижением» температуры теплообменной по-
верхности примерно на 20 % от однофазного случая. В итоге темпера-
турные напоры в процессе теплопередачи возрастают незначительно и
эффективность КПРТ повышается на 30 % по сравнению с однофаз-
ным случаем.
Влияние тепломассообмена в горячем тракте (рис. 5.20). Введе-
ние капельной влаги в горячий теплоноситель на более низких темпе-
ратурах (Tг = 45 °С вместо 60 °С) привело к сокращению диапазона
влияния влагосодержания до 20 г/кг с.в.
Т, С
50
10 (1)
40 10 (2)
10 (3)
30 (1)
30 30 (2)
30 (3)
35 (1)
20
35 (2)
35 (3)
45 (1)
10
45 (2)
45 (3)
0 50 (1)
1 7 13 19 25 31 37 50 (2)
50 (3)
–10
–20
Рис. 5.19. Влияние
Сечение тепломассообмена
по длине канала в холод-
ном теплоносителе на распределение температур
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноси-
тель, 3 – теплообменная поверхность; G = 0,2272 кг/с,
d1 = 0, d2 = 10; 30; 35; 45; 50 г/кг с.в
В горячем тракте это привело к общему повышению температуры

воздуха на 15…20 °С и резкому падению степени охлаждения горячего
воздуха с 25 до 5 °С. Несмотря на одинаковый уровень изменений в
сравнении со случаем Tг = 60 °С, доля тепла, расходуемого на процесс
конденсации водяного пара, сократилась до полутора раз. В пластине
температура поверхности повышается на 25 °С и зона «насыщения»
достигается при d < 20 г/кг. В холодном тракте «нагрев» пластины
увеличивает температурный напор к холодному теплоносителю с 30 до
Т, С
50
15 (1)
15 (2)
15 (3)
40
20 (1)
20 (2)
20 (3)
30 25 (1)
25 (2)
25 (3)
30 (1)
20 30 (2)
30 (3)
35 (1)
35 (2)
10 35 (3)
40 (1)
40 (2)
40 (3)
0
45 (1)
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 (2)
45 (3)
–10 50 (1)
50 (2)
50 (3)
–20
Рис. 5.20. Влияние тепломассообмена в горячем те-

плоносителе на распределение температур в ком-
пактном теплообменнике:
3 – теплообменная поверхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = 15;
20; 25; 30; 35; 40; 45; 50 г/кг с.в., d2 = 0
45 °С, приводя к росту подвода теплоты и повышению температуры

холодного теплоносителя в предельном случае до 20°С.
Снижение температуры не сказалось на интенсификации процесса
теплоотдачи в горячем тракте. Такой результат обусловлен незначи-
тельным снижением термического сопротивления и увеличением во-
дяного эквивалента с горячей стороны. Соизмеримое «повышение»
температуры теплообменной поверхности и рост температурных напо-
ров увеличили эффективность теплопередачи в КПРТ на 30 % в срав-
нении с однофазным случаем.
Влияние тепломассообмена в обоих трактах (рис. 5.21). Сни-

жение температуры теплоносителей сместило область фаз домини-
рования до влагосодержания 5…10 г/кг с.в., что количественно и каче-
ственно повлияло на распределение температур в КПРТ.
Т, С
50
40
15 (1)
15 (2)
15 (3)
20 (1)
30 20 (2)
20 (3)
25 (1)
25 (2)
25 (3)
20 30 (1)
30 (2)
30 (3)
35 (1)
35 (2)
10 35 (3)
40 (1)
40 (2)
40 (3)
45 (1)
0 45 (2)
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 (3)
50 (1)
50 (2)
50 (3)
–10
–20
Рис. 5.21. Влияние тепломассообмена в горячем и холодном теплоносите-

лях на распределение температур в компактном теплообменнике:
1 – горячий теплоноситель, 2 – холодный теплоноситель, 3 – теплообменная по-
верхность; G = 0,2272 кг/с, d1 = d2 = 0; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50 г/кг с.в.
В горячем тракте для фазы I (m 0,005) снижения температуры

воздуха и увеличения степени охлаждения горячего воздуха практи-
чески не наблюдается. При влагосодержании более 5 г/кг (фаза II,
m 0,005) начинается процесс конденсации в горячем теплоносителе,
при этом его температура повышается на 10…15 °С, а степень охлаж-
дения падает с 25 до 10 °С.
В пластине для фазы I (m 0,015) переход на низкие температуры
теплоносителей дает незначительный эффект «охлаждения» в виде
смещения вправо самой верхней части линий. Для фазы II (m 0,015)
характерны прекращение «нагрева» пластины в холодной части пласти-
ны и некоторое продолжение ее «охлаждения» в горячей части пласти-
ны. В итоге градиент температуры к горячему теплоносителю увеличи-
вается с 16 до 18 °С для зоны предельного состояния – «насыщения».
В холодном тракте для фазы I (m 0,015) температура воздуха
уменьшается на 4 °С (вместо 7…8 °С). Для фазы II (m 0,015) степень
нагрева холодного теплоносителя становится близкой к однофазному
случаю.
Для фазы I (m 0,015) термическое сопротивление и водяной экви-
валент с холодной стороны изменились незначительно. В итоге дос-
тигнуто частичное снижение температуры теплообменной поверхно-
сти, а эффективность КПРТ возросла не более чем на 20 %. Для фазы II
(m 0,025) снижение термического сопротивления и увеличение водя-
ного эквивалента с горячей стороны более значимы, чем с холодной
стороны. Это локально повысило температуру теплообменной поверх-
ности и температурные напоры в процессе теплопередачи. Эффектив-
ность КПРТ в явном виде выросла незначительно, так как степень на-
грева холодного теплоносителя повысилась на 10…15 %. При расчете
КПД теплообменника с учетом скрытой теплоты фазовых переходов его
суммарное значение выросло умеренно. В частности, в холодном тепло-
носителе доля скрытой теплоты составила 20 %, в горячем – менее 50 %,
а суммарное значение роста КПД в итоге получилось около 70 % по
сравнению с однофазным случаем.
Влияние тепломассообмена на КПД в компактном теплообмен-
нике. Массовая концентрация влаги изменялась в пределах m =
= 0...0,03, начальный перепад между теплоносителями сохранялся
одинаковым (Тг – Тх) = 60 С. Расчеты сделаны по моделям II и III
для трех режимов работы теплообменника: 1) Тг = 75 С, Тх = 15 С;
2) Тг = 60 С, Тх = 0 С; 3) Тг = 45 С, Тх = –15 С. Результаты pасчетов

КПД теплообменника в зависимости от массовой концентpации влаги
и модели расчета представлены на рис. 5.22.
, % 50 ТО без НУ , %50 ТО с НУ Тх= 0°С , %50 ТО с НУ Тх= 0°С

mх= var, m г= 0 mх= mг= var
0 ТО с НУ
а 40 40 1. mх= var, mг= 0
в 40
Тх= –15°С б
0
30 0°С 15°С 30 2. mх=0, mг= var 30 с.в

0 с.в
20 20 20
0 0,01 0,02 0,03 m 0 0,01 0,02 0,03 m 0 0,01 0,02 0,03 m
, %50 ТО с НУ Тст,°С ТО с НУ
mх= mг= var mх= m г= var Тх = 0°С
46
Тх= 0°С
40 44
г –15°С д
15°С
42
30 Фаза I Фаза II
40
0 с.в
20 38
0 0,01 0,02 0,03 m 0,01 0,02 0,03 m
Рис. 5.22. Зависимость термической эффективности теплообменника от теп-

ломассообмена в теплоносителях:
а – влияние тепломассообмена без учета влияния начального участка; б – влияние
тепломассообмена в холодном (mx = var) и горячем (mг = var) теплоносителях на 0 и
*; в – влияние начального участка на 0 и *; г – влияние температуры холодного
теплоносителя; д – влияние фаз дономинирования на температуру поверхности
Методика оценки КПД теплообменника состояла в определении

термического КПД теплообменника по формулам:
G1c p1 (T1 T1 )
0TO , (5.1)
Gmin c p 2 (T1 T2 )
G1c p1 (T1 T1 ) r (d1к d1к )

TO , (5.2)
Gmin c p1 (T1 T2 )
где индексы «1» относятся к горячему, а «2» – к холодному теплоноси-

телю; один штрих соответствует входному сечению, два штриха –
выходному; Gmin= G1; 0ТО – КПД без учета скрытой теплоты фазового
перехода, а TO – с ее учетом.
В pезультате проведенных экспериментов можно сделать следую-
щие выводы:
1) учет тепломассообмена увеличивает КПД теплообменника *
почти в два раза по сравнению с «сухим» расчетом;
2) при массовых концентрациях влаги, соответствующих фазе I,
наблюдается реальное (видимое) увеличение КПД, так как фазовые
процессы в горячем теплоносителе отсутствуют ( 0 *);
3) при массовых концентрациях влаги, соответствующих фазе II,
наблюдается реальное увеличение КПД * при «видимом» (мнимом)
его падении 0. Данный эффект связан с тем, что в формуле (5.1) в чис-
лителе стоит «явный» тепловой поток от охлаждения горячего воздуха
и не учитывается «скрытая» теплота фазовых превращений в теплоно-
сителе. «Провал» как раз и происходит на величину «стоков тепла» в
теплоносителе.
5.5. ЗАЩИТА ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩЕЙ

ПОВЕРХНОСТИ ОТ ОБМЕРЗАНИЯ
Общим недостатком описанных выше противообледенительных

систем служит то, что все они борются с последствиями обмерзания,
практически не затрагивая причин его возникновения. Главной из них
является специфическое распределение полей температуры теплооб-
менной поверхности (рис. 5.3).
Перекрестно-точная схема течения приводит к тому, что на части
теплообменной поверхности в районе углового сечения 4 температура
становится ниже нуля градусов Цельсия. Таким образом, основная
причина обмерзания состоит в том, что имеются «переохлажденные»
участки теплообменной поверхности, при попадании на которые влаги
происходит ее замерзание. Поэтому единственным способом, избав-
ляющим от обмерзания, может быть получение температуры теплооб-
менной поверхности выше 0 С.
Суть защиты теплопередающей поверхности состоит в поиске таких
вариантов конструкции КПРТ, в которых реализуется условие RR > 1,
позволяющее увеличить температуру теплообменной поверхности. Для
оценки эффективности метода используются: температура стенки TST,
5.5. Защита теплопередающей поверхности от обмерзания 211
TST,DTST, C FOBM, %
20 100
DTST
FOBM
50
0
TST
–20 0
I II III
Рис. 5.23. Эксплуатационная эффективность

конденсатора:
TST, DTST – среднее значение и перепад температур
на пластине, FOBM – доля поверхности при отрица-
тельной температуре, N1 – количество горячих паке-
тов; I – зона «оптимальности», когда обмерзание от-
сутствует, II – зона частичного замерзания
показывающая, насколько среднее ее значение отличается от нуля гра-

дусов; перепад температур стенки DTST – предел отклонения темпе-
ратуры поверхности от средней; а также FOBM – процент обмерзания
поверхности теплообмена. Этой информации достаточно для обоб-
щенной проверки работоспособности конденсатора.
Типичные зависимости TST, DTST, FOBM от числа пакетов N1 по-
казаны на рис. 5.23. По мере увеличения числа пакетов наблюдаются
нелинейные изменения TST, DTST, FOBM. Характер изменений может
быть произвольным, так как зависит от режима работы. Кривая FOBM
показывает зону «оптимальности», которая расположена при нулевых
значениях. Любой теплообменник из этой зоны можно считать «опти-
мальным». Идеальным теплообменником можно считать тот, у которо-
го на рабочем режиме FOBM = 0 и, кроме того, температура поверхно-
сти в самом холодном углу пластины на несколько градусов выше нуля
(т. е. TST DTST/2). При наличии зоны обмерзания (FOBM = 0...30 %)
конденсатор может быть пригоден, но требует разработки противооб-
леденительной системы («теплового ножа» либо обводного канала в
холодном тракте). В случае FOBM более 30 % конденсатор считается
непригодным для работы.
Простейшим способом повышения температуры пластины является

использование режимного фактора RRe > 1. Рассмотрим два варианта
компоновки КПРТ, реализующих этот прием.
Одноходовые теплообменники. Hа pис. 5.24 пpедставлены данные о
полях темпеpатуp пластины в зависимости от конструкции теплооб-
менной секции одноходового теплообменника. Было pассмотpено
соpок типоpазмеpов пpи неизменных объеме теплообменника, площа-
ди теплообмена и pежиме pаботы (Тг вх = 30 С, Тх вх = –50 С). Изменя-
лись количество пластин от 8 до 16 (pазмеp L3) и для каждого
ваpианта – длина L1 и шиpина L2 пластины, так что отношение нахо-
дилось в диапазоне L1/L2 = 0,3...3.
Сpедняя темпеpатуpа пластины (pис. 5.24, б) имеет минимальное
значение (–23 С) в случае уменьшения пpоходного сечения холодного
воздуха (L1/L2 = 0,3). И, наобоpот, в случае увеличения пpоходного се-
чения холодного воздуха (L1/L2 = 3) темпеpатуpа достигает своего мак-
симального значения +7 С. Пpичем этой величины достаточно, чтобы
температура 90 % повеpхности пластины была выше нуля гpадусов,
Q, кВт
t ºC
10 10
к N =16
t ст 12
8 8
10 0
8
12 1 12
14
16 16
1
5 l1 –10
ок
l2 t ст
l3 –20
0 1 2 3 l1/l 2 0 1 2 3 l1/l2
а б
Рис. 5.24. Влияние конструкции теплообменной секции на тепловой поток
(а) и среднюю температуру стенки (б) в перекрестно-точном теплообмен-
нике: 1 – экспериментальный конденсатор
так как минимальное и максимальное значения темпеpатуpы пластины

отличались от сpеднего не более чем на 8...10 С.
Анализ эффективности изменения компоновки теплообменной
секции (pис. 5.24, a) показал, что максимальный тепловой поток до-
стигается в случае L1:L2:L3 = 1:1:1, т. е. pавного пpоходного сечения
обоих тpактов. При изменении соотношения проходных сечений в
любую сторону происходит снижение теплового потока на 8...10 %.
Увеличение количества пакетов пpиводит к падению теплового пото-
ка на 30 %.
Таким обpазом, пpи неблагопpиятном pежиме pаботы конденсатоpа
( Тг вх < Тх вх ) можно уменьшить зону обмеpзания путем увеличения
пpоходного сечения холодного воздуха. И, наобоpот, в случае ( Тг вх
Тх вх ) уменьшением пpоходного сечения можно интенсифициpовать
пpоцесс конденсации в гоpячем тpакте. Действие фактора живого се-
чения связано с изменением скорости теплоносителя (при фиксиро-
ванном расходе), приводящим к перераспределению термических со-
противлений в горячем и холодном трактах.
Многоходовые теплообменники. «Упpавлять» полем темпеpатуp
пластины можно и путем изменения количества ходов гоpячего тепло-
носителя. Hа pис. 5.25 пpедставлены сpедние значения темпеpатуp те-
плоносителей и пластин по каждому тpакту для одноходового (а),
двухходового (б), тpехходового (в) и четыpехходового (г) теплообмен-
ников, у котоpых одинаковая площадь теплообмена. Увеличение числа
ходов пpиводит к благопpиятному пеpеpаспpеделению темпеpатуpы
пластины. В частности, наблюдается pост темпеpатуpы в наиболее хо-
лодной части пластины, в то вpемя как сpеднее ее значение изменяется
незначительно.
Установлено следующее: увеличение числа ходов (либо «зажатие»
пpоходного сечения в одноходовом ваpианте) сопpовождается pостом
гидpавлических потеpь. Однако максимальное увеличение потеpь
(четыpехходовой ваpиант) не пpевышает двухкpатного значения. По-
следнее объясняется небольшим удельным весом потеpь на тpение в
каналах по сpавнению с общими потеpями (потеpи от внезапного
pасшиpения и сужения достигают 80 % от суммаpных).
Для того чтобы получить конденсатоp с оптимальными свойства-
ми, необходимо последовательно провести оценку технологической,
тепловой и противообледенительной эффективности теплообменника.
t ºC RR = 1 t ºC RR = 2
1 2
Х Х Х Х
40 40
I
20 20
III
0 0
1 34 2
–20 –20
II
–40 –40
0,25 0,5 0,75 l 0,25 0,5 0,75 l
t ºC RR = 3 t ºC RR = 4
1 2 3 1 2 3 4
Х Х Х Х
40 40
20 20
0 0
1 2 3 1 2 3 4
–20 –20
–40 –40
0,25 0,5 0,75 l 0,25 0,5 0,75 l
Рис. 5.25. Изменение полей температур в теплообменниках:
а – одноходовый, б – двухходовый, в – трехходовый, г – четырех-
ходовый теплообменники; I – горячий теплоноситель, II – холод-
ный теплоноситель, III – пластина
Задачу можно считать решенной, когда будет найдена конструк-

ция, удовлетворяющая всем трем условиям. В настоящий момент к те-
плообменникам предъявляют следующие требования:
1) он не должен обмеpзать на pабочем режиме;
2) должен быть технологически удобным в изготовлении;
3) должен обладать наилучшей тепловой эффективностью.
С технической точки зрения для решения задачи оценки вероятно-
сти обмерзания необходимо подобрать такие свойства процесса тепло-
передачи в теплообменнике, чтобы обеспечить незамерзающее поле

температуры пластины на рабочем режиме, что можно оценить сле-
дующим выражением:
R2 m T2
RR , (5.3)
R1 T1
где T1, T2 – исходные температуры теплоносителей; m = 1,2...1,5 – ко-

эффициент запаса, RR – отношение термических сопротивлений в про-
цессе теплопередачи. Физический смысл соотношения (5.3) – степень
«вероятности замерзания» (неблагополучности) конденсатора. Воз-
можны три варианта:
1) RR 1 – неблагополучный режим (замерзание предопределено);
2) RR = 1 – возможно обмерзание части теплообменника;
3) RR 1 – благополучный режим, когда замерзание маловероятно.
Попытаемся получить такие свойства конденсатора, которые бы
компенсировали «вероятность обмерзания».
Критерии выбора конструкции конденсатора. Из экспериментов
известно, что конденсатор устойчиво работает, если площадь поверх-
ности с отрицательной температурой Fобм не превышает 20...25 %. По-
этому задача оптимизации и выбора конструкции конденсатора может
считаться законченной, когда по результатам проверочного расчета на
рабочем режиме обеспечивается условие Fобм 10...20 %. В зависимо-
сти от тяжести рабочего режима возможны три варианта требуемой
конструкции теплообменника.
Благопpиятный режим. Соответствует случаю, когда входная
температура гоpячего теплоносителя пpевышает входную темпе-
pатуpу холодного теплоносителя ( Т1 > Т2 по модулю). Одинако-
вые теpмические сопpотивления теплоносителей (R1 = R2) в пpоцессе
теплопеpедачи дают положительное поле темпеpатуp пластины –
обмеpзания нет. Таким условиям вполне удовлетвоpяет обычный од-
ноходовой теплообменник, спpоектиpованный на максимальную
теpмическую эффективность и минимальные гидpавлические потеpи.
В самом простом случае можно ограничиться условием RRe = 1 и Rφ = 1,
в более сложных – RRe 1 и Rφ 1 или RRe 1 и Rφ 1. В случае замет-
ного пpевышения Т1 над Т2 имеет смысл уменьшить теpмическое
сопpотивление по холодному тракту, чтобы снизить темпеpатуpу пла-
стины до более благопpиятной для пpоцесса конденсации.
Удовлетвоpительный режим. Соответствует случаю Т1 = Т2 ,

когда условие R1 = R2 пpиводит к pаспpостpанению отpицательной
темпеpатуpы на заметную часть пластины. В этом случае желатель-
но уменьшать теpмическое сопpотивление гоpячего теплоносителя
(R1 < R2), чего можно добиться путем соответствующего изменения ре-
жимов течения теплоносителей либо геометрии одноходового тепло-
обменника. В зависимости от дополнительных ограничений можно
идти либо путем RRe 1, либо путем Rφ 1. Допускается наличие не-
большого участка пластины с отpицательной темпеpатуpой (менее
25 % площади), что можно компенсиpовать с помощью противообле-
денительной системы.
Hеблагопpиятный режим. В этом случае Т1 Т2 и условие R1 = R2
дает отpицательное поле темпеpатуp пластины. Hеобходимо любыми
способами снижать R1 и увеличивать R2. Hаиболее подходящим
ваpиантом является задание максимальных значений RRe 1 и Rφ 1 в
одноходовом теплообменнике. В тяжелых случаях целесообразно пе-
рейти к многоходовому теплообменнику. Во всех вариантах необхо-
димо применять обводной канал, а также использовать противообле-
денительную систему. Hадо иметь в виду, что все эти меpы снижают
теpмическую эффективность теплообменника и вынуждают увеличи-
вать габариты теплообменника. Кpоме того, возpастают и гидpавличе-
ские потеpи, поэтому необходимо иметь соответствующий запас дав-
ления.
ВЫВОДЫ
1. Межфазный тепломассообмен при испарении дисперсного теп-
лоносителя приводит к перераспределению полей температур холод-
ного и горячего теплоносителей, а также стенки, в результате чего в
1,5–2 раза возрастает теплопередача при постоянных габаритах тепло-
обменника.
2. Наибольший вклад в достигаемый эффект вносит процесс испа-
рения аэрозоля в пределах пограничного слоя у стенки, который сни-
жает температуру стенки на 100...200 %. Заметное влияние, но уже
косвенное, имеет снижение общего уровня температуры теплоносите-
ля. В результате взаимного влияния этих факторов наблюдается суще-
ственно нелинейное локальное перераспределение полей температур в
перекрестно-точном теплообменнике.
Выводы 217
3. Результатом суммы указанных эффектов является рост темпера-

турного напора между горячим теплоносителем и стенкой, который
приводит к увеличению теплового потока, отдаваемого горячим теп-
лоносителем, и увеличению суммарного теплообмена в теплообменни-
ке. При обработке экспериментальных данных наблюдается рост сум-
марного коэффициента теплоотдачи, поскольку температурный напор
между теплоносителями остается примерно постоянным.
4. Наличие тепломассообмена в холодном тракте эквивалентно од-
новременному нелинейному снижению термического сопротивления и
увеличению водяного эквивалента с холодной стороны. При этом на-
блюдаются: рост степени охлаждения горячего теплоносителя; резкое
снижение температуры поверхности; снижение степени нагрева хо-
лодного теплоносителя (точнее, перевод в скрытую теплоту фазового
перехода – «сток тепла» при испарении капель воды).
5. Наличие тепломассообмена в горячем тракте приводит к нели-
нейному снижению термического сопротивления и увеличению водя-
ного эквивалента с горячей стороны. При этом наблюдаются: рост сте-
пени нагрева холодного теплоносителя; резкое повышение температу-
ры поверхности; снижение степени охлаждения горячего теплоносите-
ля (точнее, перевод в скрытую теплоту фазового перехода – «сток теп-
ла» при конденсации паров воды).
6. Совместное влияние тепломассообмена в горячем и холодном
теплоносителях приводит к возникновению дополнительного нели-
нейного эффекта, связанного с положением точки росы в теплоносите-
лях и появлением фаз доминирования. При этом наблюдается разнона-
правленное изменение соотношения термических сопротивлений (водя-
ных эквивалентов) со стороны горячего и холодного теплоносителей.
7. Рост температуры теплоносителей приводит к дополнительному
нелинейному эффекту, связанному с тем, что соотношение термиче-
ских сопротивлений между теплоносителями дополнительно меняется
пропорционально соотношению интенсивности процессов испарения в
холодном и конденсации в горячем трактах.
8. Влияние начального участка наиболее сильно проявляется на
«сухих» режимах и при повышении влажности заметно «затушевыва-
ется» действием тепломассообмена.
9. Рост массовой концентрации влаги усиливает описанные эффек-
ты только до определенных значений m, соответствующих полному
«увлажнению» теплоносителя во всех сечениях каналов.
10. Несмотря на сокращение КПД процесса теплопередачи в слу-

чае двухфазного теплоносителя (за счет падения степени нагрева и ох-
лаждения теплоносителей), полный КПД процесса теплопередачи (с
добавлением скрытой теплоты фазовых переходов) возрастает пропор-
ционально температуре теплоносителей и массовой концентрации вла-
ги. Полученный эффект достигается за счет абсолютного и относи-
тельного роста доли скрытой теплоты фазового перехода по сравне-
нию с явной (конвективной) составляющей. При наличии тепломассо-
обмена в обоих теплоносителях также происходит дополнительное по-
вышение КПД компактных теплообменников за счет изменения вкла-
дов процессов тепломассообмена конденсации в горячем и испарения в
холодном теплоносителях.
11. Выполнен комплекс исследований по разработке способов и
методов создания «незамерзающей» конструкции теплообменника-
конденсатора при рабочих отрицательных температурах воздуха. Для
этого проведены исследования по комплексной оптимизации парамет-
ров КПРТ, направленные на тепловую защиту холодного (RR > 1) трак-
та. В результате установлены и предложены значения обобщенных
конструктивных факторов (режимного, геометрического) в одноходо-
вом и многоходовом вариантах КПРТ, позволяющие получить распре-
деления полей температур теплообменной поверхности в конденсаторе
выше нуля градусов и предотвратить обмерзание его поверхности.
12. Предложен способ защиты теплообменника-конденсатора СКВ,
который позволяет, несмотря на рабочие отрицательные температуры
и наличие тепломассообмена в теплоносителях, предотвратить процес-
сы льдообразования и обмерзания его теплообменной поверхности.
Глава 6
ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ
В ПЕРВИЧНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ
И ЗАЩИТА
ОТ ТЕРМИЧЕСКИХ НАПРЯЖЕНИЙ
6.1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

ПЕРВИЧНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА
Первичным теплообменником (ПТО) называется входной тепло-

обменник системы кондиционирования воздуха, расположенный на
двигателе самолета в месте отбора воздуха от компрессора (рис. 6.1).
Параметры горячего теплоносителя: T = 400…600 C; P = 5…10 атм.
Жесткие эксплуатационные условия ПТО приводят к непродолжи-
тельному ресурсу работы: после 600…1000 взлетов/посадок самолета
происходит нарушение герметичности ПТО и наблюдается стравли-
вание воздуха. Это ухудшает работу всей системы в целом. Кроме
того, СКВ является вспомогательной системой, и ее агрегаты, как
правило, устанавливаются в свободных глухих отсеках самолета,
доступ к которым затруднен. Поэтому замена непригодного к работе
ПТО и его ремонт связаны с большими трудозатратами. Отсюда воз-
никает задача обеспечения максимальной продолжительности безре-
монтной работы первичного ПТО.
220 Глава 6. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В ПЕРВИЧНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ
Эксплуатационные режи-
мы. Первичный теплообменник
относится к самому термически
нагруженному агрегату СКВ,
так как он располагается сразу
за предохранительным клапа-
ном, через который отбирается
воздух от 7–13-й ступеней ком-
прессора двигателя, поэтому он
изготавливается из жаропроч-
ных сталей. В ПТО производит-
ся первичное охлаждение воз-
духа до температур 200…250 °С,
начиная с которых могут рабо-
тать остальные агрегаты СКВ
(уровень рабочих температур
конструкционных материалов
Рис. 6.1. Схема системы отбора и пред- большинства агрегатов СКВ,
варительной подготовки воздуха: изготовленных из дюраля). Ох-
1, 2 – регуляторы избыточного давления, лаждение ПТО осуществляется
3 – первичный теплообменник, 4 – жалю- либо забортным воздухом, либо
зийная заслонка воздухом из первых ступеней
компрессора. Входные парамет-
ры теплоносителей представлены в табл. 6.1, из которой видно, что
ПТО работает в очень жестких эксплуатационных условиях.
Однако данные условия – часть проблемы ПТО, так как основная
причина непродолжительного ресурса теплообменника состоит не в
величине исходной температуры, а в ее нестационарном изменении.
Таблица 6.1
Рабочие параметры теплоносителя
Теплоноситель
Параметр
горячий холодный
Температура 400…600 С –50...+50 С
Давление 500...1000 кПа 20…200 кПа
Расход 0,1…1,0 кг/с 0,2…3,0 кг/с
Влажность 0...100 г/кг с.в. 0...100 г/кг с.в.
6.1. Особенности работы первичного теплообменника 221
Температура
Напряжение
400
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
–50 Сутки t, ч
Взлет, крейсерный полет Стоянка

Предполетная подготовка Посадка, обслуживание
Рис. 6.2. Диаграмма работы первичного теплообменника
Под нестационарным изменением при этом подразумеваются: во-

первых, периодическое «включение» ПТО при каждом взлете самолета
(низкочастотная – малоцикловая составляющая); во-вторых, колебания
температур теплоносителей, вызванные изменением входных парамет-
ров компрессора – атмосферы либо создаваемые элементами автома-
тики (высокочастотная составляющая). Наиболее напряженный режим
работы ПТО схематически представлен на рис. 6.2 и получен для сле-
дующих условий эксплуатации самолета:
– интенсивность полета – два раза в сутки;
– время предполетного обслуживания – один час;
– время остывания теплообменников СКВ после полета – два часа;
– низкие температуры на стоянке самолета (до – 50 С).
Примеры разрушения конструкции. Основным фактором,
влияющим на величину термического напряжения, место возникнове-
ния усталостной деформации и скорость ее развития, служит распре-
деление температуры в конструкции первичного теплообменника. В
случае ПТО распределение температуры определяется локальными
особенностями процесса теплопередачи в перекрестно-точном ком-
пактном теплообменнике. Схема расположения наиболее часто встре-
чающихся мест усталостного разрушения ПТО показана на рис. 6.3, в
частности, это могут быть:
1) трещины в теплообменной пластине 1, возникающие по линии
максимального градиента температуры (максимальное термическое
напряжение);
4
1 6
3 Рис. 6.3. Схема разрушения конструк-
ции первичного теплообменника:
2 1 – трещины по пластине; 2 – трещины
по пакету; 3 – диагонали – линии глав-
ных напряжений; 4 – вход горячего теп-
5 лоносителя; 5 – вход холодного тепло-
носителя; 6 – наиболее опасное сечение
(Тmax, ΔТmax)
Пакеты
2) вертикальные трещины 2, возникающие на стыке теплообменной

секции и присоединительных фланцев за счет как «разбухания» и рас-
слоения оребренных пакетов, так и «отслоения» присоединительного
фланца.
Примеры усталостного разрушения ПТО самолета Ту-154 приведе-
ны на рис. 6.4. Основной дефект – образование трещин, приводящих к
утрате герметичности теплообменника. В лучшем случае это вызывает
«стравливание» горячего теплоносителя в продувочный воздух и атмо-
сферу, в худшем – горячий теплоноситель поступает в технический
отсек с непредсказуемыми последствиями для оборудования.
Рис. 6.4. Виды трещин агрегата ВВТ 5307АТ самолета Ту-154М после
1000 ч налета
6.2. Особенности работы конструкционных материалов 223
Лучшим известным способом повысить срок эксплуатации ПТО

является подбор конструкционных материалов с наиболее высокими
жаропрочными свойствами. В американской патентной литературе
встречается способ противодействия термическим напряжениям путем
введения в конструкцию ПТО специальных силовых элементов – «об-
ручей» жесткости, «надеваемых» на теплообменник (как обручи на
деревянной бочке) с целью частичной разгрузки конструкционного
материала. Однако он обладает существенными недостатками: во-
первых, это дорогостоящие мероприятия, резко повышающие стои-
мость ПТО; во-вторых, данные действия направлены на последствия и
не затрагивают саму причину возникновения разрушений при мало-
цикловой усталостной прочности.
6.2. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
При выборе материала стремятся к созданию конструкции КПРТ

минимальной массы при достаточной статической и термической
прочности, а также необходимом сопротивлении усталостному разру-
шению. Кроме того, дополнительно учитывают технологические, экс-
плуатационные и экономические требования. В итоге выбор материала
зависит от размеров и формы конструктивного элемента и условий, в
которых он работает. При наличии термических напряжений важны
следующие параметры:
– величина, направление и продолжительность действия нагрузки;
– вид нагрузки (постоянная, плавная, ударная, циклическая и т.п.).
Длительное воздействие высоких температур существенно влияет
на условный предел текучести и предел прочности конструкционных
материалов. Важное значение имеет пластичность материала, которая
указывает на его способность поглощать энергию и снижать темпера-
турные напряжения перед разрушением и поэтому определяет работо-
способность материала.
Исходя из условий работы первичного теплообменника и прочно-
стных свойств конструкционных материалов для изготовления ПТО
применяют жаростойкие и жаропрочные стали. О значении, ценности
и стоимости данных материалов говорит тот факт, что они специально
разрабатываются для лопаток турбины двигателя, работающих при
температуре выше 1000 ºС. Обычно высоколегированные жаропроч-
ные материалы имеют значения допускаемых напряжений [ ] =

= 600…1000 МПа. Однако такие параметры наблюдаются при невысо-
ких температурах и отсутствии циклического термического режима
работы материала. В условиях циклического термического напряжения
происходит ускоренное старение жаропрочных сталей, сопровождае-
мое пропорциональным снижением допускаемого напряжения [ ].
Старение материала возникает в результате явления малоцикловой
усталостной прочности [25, 26], когда при каждом следующем разо-
греве материала до высоких температур происходит незначительный
отжиг и отпуск высоколегированных сталей, сопровождающийся по-
степенным снижением прочностных свойств материала. В результате
такого циклического отжига и отпуска допускаемое напряжение [ ] в
материале существенно снижается и при достижении значения эквива-
лентного термического напряжения экв происходит разрушение кон-
струкции.
Малоцикловая усталостная прочность. Режимы неизотермиче-
ского малоциклового нагружения подразделяют на жесткий, мягкий и
промежуточный. Типичные сочетания циклов нагрузки и температуры
для жестких режимов нагружения показаны на рис. 6.5. Экстремаль-
ные значения температуры и нагрузки здесь совпадают, что обуслов-
ливает наиболее сильные повреждения при малоцикловом неизотер-
мическом нагружении.
Для противофазного цикла (рис. 6.5, б) характерно сочетание
циклов температуры и деформации, когда в полуцикле растяжения
достигаются минимальные температуры, а в полуцикле сжатия – мак-
симальные, причем экстремальные значения деформаций и темпера-
тур совпадают во времени. Обратному сочетанию циклов, при кото-
ром экстремальные значения деформаций и температур совпадают во
времени, соответствует синфазный цикл малоциклового нагружения
(рис. 6.5, в).
При термоусталостном цикле (рис. 6.5, г) температурные дефор-
мации испытываемого образца близки к малоцикловому неизотерми-
ческому режиму нагружения, когда циклы температур и деформаций
(напряжений) находятся в противофазе, однако по числу циклов он
является промежуточным между мягким и жестким.
Установлено, что наиболее опасный термомеханический режим на-
гружения – синфазный. Малоцикловая долговечность при этом режиме
по сравнению, например, с противофазным режимом нагружения
t, t,
t
t
р с
u б
а
t, t,
t max
t max
tmin
t t min
ц
в г
t, t,
t t
д е
Рис. 6.5. Типичные режимы жесткого термомеханического
нагружения:
а – изотермический; б – е – неизотермические (б, е – противофаз-
ный; в, д – синфазный, г – термоусталостный)
может уменьшаться на порядок и более. Накопление усталостных де-

формаций приводит к значительному снижению допустимых напряже-
ний в материале.
Методика оценки термических напряжений и долговечности
конструкции. Наличие перепада температур на теплообменной по-
верхности приводит к возникновению термических напряжений, опре-
деляемых по формуле
E t
терм , (6.1)
l
где 17,5 10 6 м/град – коэффициент линейного расширения;
E 2,06 1011 Па – модуль упругости для стали; Δt = f (t1, t2, l) – перепад
температуры теплообменной поверхности; l – длина деформирую-

щейся части конструкции, м. Значительные перепады входных тем-
ператур в ПТО формируют эквивалентные напряжения на уровне
терм = 400…600 МПа. Это связано с проектированием ПТО по стан-
дартным методикам на максимальный КПД.
Эквивалентные термические напряжения. Оценка термических
напряжений в настоящей работе проводится по зависимостям:
экв 1 3,
(6.2)
экв
экв ,
2
где 1, 3 – главные напряжения, действующие на площадках, распо-
ложенных перпендикулярно друг другу, 1 3 (для первичного теп-
лообменника можно принять температурные напряжения, действую-
щие вдоль диагоналей пластины).
E tплmax
1 ,
l
(6.3)
E tплmin
3 .
l
Здесь – коэффициент линейного расширения материала; E – модуль
упругости первого рода; l – длина диагонали теплообменной пластины;
∆tпл max, ∆tпл min – максимальный и минимальный перепады температур
по диагоналям пластины.
Допускаемые напряжения материала пластины тек с учетом
эффекта синфазной малоцикловой высокотемпературной усталости
определяются по специальным диаграммам = f (N), получаемым для
различных видов малоциклового усталостного нагружения [25, 26].
Усталостные свойства материалов исследуются на испытательных
установках, оснащенных системами воспроизведения различных ре-
жимов термомеханического нагружения и регистрации диаграмм не-
изотермического упругопластического деформирования образца. Вы-
ходные данные имеют вид функциональных зависимостей в коорди-
натах ( , N f ) , где – предельная относительная упругая деформация
образца; N f – число циклов нагружения [25, 26]. Для перевода диа-
грамм к удобному для практики виду ([ ], N f ) используется известное

соотношение (закон Гука)
[ ] E . (6.4)
Зависимости f ( N f ) , полученные на испытательных установках
для некоторых жаропрочных материалов, представлены на рис. 6.6–6.9
[25].
1
3 2
100
4
10–1
101 10 2 10 3 Nf
Рис. 6.6. Кривые малоцикловой устало-

сти сплава ХН75МБТЮ-ВД для режимов
1, 3 – изотермических при температуре 200
и 860 С соответственно; 2, 4 – неизотермиче-
ских противофазного (200 860 С)
и синфазного (860 200 С) соответственно
–1
–2
–3
–4
100
10–1
10 1 10 2 10 3 10 4 Nf
Рис. 6.7. Кривые малоцикловой устало-

сти стали 10Х11Н20Т2Р для режимов
1 и 2 – изотермических при 100 и 650 С со-
ответственно; 3 и 4 – жесткого противофазно-
го (100 650 С) и синфазного (650 150 С)
соответственно
1
10 –1
8 –2
6 –3
4
100
8
6
4
6 8 10 2 2 4 6 8 2 4 6 Nf
Рис. 6.8. Кривая усталости низколегированной
стали 12Х1МФ для режимов нагружения:
1 – изотермического (500 С); 2 и 3 – синфазного
(500 100 С) и противофазного (100 500 С)
соответственно
–1
2 –2
–3
–4
0 –5
10
8
6
4
10 1 10 2 10 3 Nf
Рис. 6.9. Кривые малоцикловой усталости литейно-

го жаропрочного сплава при режиме жесткого на-
гружения:
1–3 – при длительности цикла 2 мин и температурах
1000, 200 и 700 С соответственно; 4 и 5 – при длитель-
ностях 14 и 112 мин
В высокотемпературной части термического цикла неизотермиче-

ского режима нагружения при прочих равных условиях следует ожи-
дать более интенсивного развития малоцикловых повреждений, чем в
низкотемпературной. В связи с этим кривые малоцикловой усталости

для изотермического нагружения при максимальной температуре
практически совпадают с кривыми усталости для противофазного ре-
жима неизотермического нагружения.
Определение долговечности конструкции. Продолжительность
работы ПТО в первом приближении можно оценить путем сравне-
ния кривой допускаемого напряжения от числа циклов нагружения
[ ] = f (N) и кривой эквивалентных напряжений в конструкции тепло-
обменника экв (рис. 6.10). Точка пересечения кривых характеризует
ожидаемое количество циклов нагружения до наступления усталостно-
го разрушения конструкции. При построении зависимости [ ] = f (N)
необходимо следить за характером и величиной термического нагру-
жения.
Синфазность температурного и механического нагружения можно
оценить по графику полетов самолета, на котором установлен данный
Таблица 6.2
Физические параметры применяемых материалов
Марка , 10–6,
в, тек, МПа Е, ГПа ,103, Н/м3
сплава м/град
Алюминиевые сплавы
АВ 350 25,4
Ал3 210 68,5…70 24,0 28
АМг2 270 25,4
Титановые сплавы
15Х25Т 1000 11,3
ХВГ 950 14
48ТС-1 1050 110 …120 12 39,2
ВТ5 800 10,5
ВТ8 1050 10,25
Жаропрочные стали
15Х12ВНМФ 820 195 11
15ХГН 530 205 11
ХН56МТВЮ 630 200 12 78,4
ХН75МБТЮ-ВД 800 200 12,5
12Х1МФ 600 180 10,3
1000
N кр
500 экв
экв оптим
1000 2000 N
Рис. 6.10. График зависимости допус-
каемого напряжения материала от ко-
личества циклов нагружения
ПТО. Пример наиболее интенсивной эксплуатации самолетного парка

(ИЛ-86, ТУ-154 и т.д.) показан на рис. 6.2 и соответствует примерно
двум полетам в день (двум циклам нагружения), что эквивалентно в
среднем 8–10 летным часам. Этим же временем характеризуется и ма-
лоцикловость нагружения.
Высокотемпературность определяется температурой горячего теп-
лоносителя на входе в теплообменник. Решая уравнение
(N f ) экв , получаем предельное число циклов нагружения Nкр для
теплообменника, изготовленного из данного материала. Создание пер-
вичного теплообменника с максимально допустимым числом циклов
нагружения при всех прочих равных условиях является целью прочно-
стного расчета. Дополнительной задачей можно считать переход с до-
рогостоящих материалов на более простые марки сталей.
6.3. ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА

ПЕРВИЧНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА
Распределение температур в ПТО. Наиболее эффективным ре-

шением проблемы малоцикловой усталостной прочности ПТО может
быть резкое снижение термических напряжений. Для этого необходи-
мо выполнить:
– расчет распределения температур в конструкции теплообменника;
– поиск факторов, оказывающих влияние на поля температур в ПТО;
6.3. Тепловая защита первичного теплообменника 231
– оптимизацию распределения температур, направленную на сни-

жение термических напряжений.
В основу принятой схемы решения легли наработки, полученные в
результате многолетних исследований теплообменника-конденсатора
для Ту-204 [40, 41, 168]. Целью оптимизации было обеспечение неза-
мерзающей конструкции при работе на влажном воздухе с отрицатель-
ными температурами. Были выявлены основные факторы, позволяю-
щие «управлять» полями температур в перекрестно-точном
теплообменнике в желаемую сторону. Экспериментальные исследова-
ния и опыт внедрения подтвердили перспективность предлагаемой
схемы решения проблемы.
Горячий теплоноситель. На входе в теплообменник (линия 1–2)
температура горячего воздуха по всему сечению одинакова (рис. 6.11).
По мере движения теплоносителя его температура падает, причем в
сечении 1–4 охлаждение максимально, а в сечении 2–3 – минимально.
Неравномерность охлаждения связана с перекрестным током теплоно-
сителей: горячий теплоноситель, двигающийся от точки 1 к точке 4,
все время охлаждается свежими порциями холодного воздуха, имею-
щими самую минимальную температуру. В свою очередь теплоноси-
тель, двигающийся от точки 2 к точке 3, охлаждается уже подогретым
холодным воздухом. В итоге на выходе из теплообменника на горячем
фронте температуры разные: в сечении 3 – превышают среднее значе-
ние, а в сечении 4 температуры меньше, чем среднее значение.
Холодный теплоноситель. На входе холодного фронта (сечение
1–4) температура воздуха одинакова и минимальна во всем ПТО. По
мере движения теплоносителя его температура растет. Наиболее про-
греваются слои воздуха по горячему фронту теплообменника (сечение
1–2), так как они участвуют в теплообмене с самым горячим воздухом.
Слабее всего нагреваются слои воздуха в выходном сечении горячего
воздуха (сечение 4–3), так как их обогревает уже «отработавший» го-
рячий теплоноситель. В выходном сечении холодный теплоноситель
имеет разную температуру, в частности, в направлении к точке 3 – ни-
же среднего значения, а к точке 2 – выше среднего.
Теплообменная поверхность (пластина). Температура пластины за-
висит от температуры теплоносителей, а также от соотношения их тер-
мических сопротивлений (или интенсивностей теплоотдачи) в соответ-
ствующем сечении поверхности. Например, в точке 2, где температуры
обоих теплоносителей наибольшие, температура пластины максимальна.
400 Т, °С
Т1
1,2
3
300
Т3 4
2
г 200
1
3
2
1 2
100
4
3
х
mi
n 0 Т2
1,4
L
4 3
0 0,5 1,0
а б
Рис. 6.11. Схема полей температур в первичном теп-
лообменнике:
а – координатная сетка, б – поля температур; Т1 – темпера-
тура горячего теплоносителя, Т2 – температура холодного
теплоносителя, Т3 – температура пластины; 1–4 – номера
углов пластины в координатной сетке
И, наоборот, в точке 4 температура пластины минимальна, так как в

этом месте оба теплоносителя имеют самую низкую температуру. Та-
ким образом, максимальный градиент температуры наблюдается по
диагонали пластины 2–4. Самая горячая точка пластины 2 расположе-
на по горячему фронту теплообменника на выходе холодного тракта, а
холодная точка пластины 4 – по холодному фронту на выходе горячего
тракта.
Остальные сечения пластины имеют промежуточные значения
температур между максимальной и минимальной, причем значение
температуры линейным образом связано с координатой пластины. Ме-
стоположение среднего значения температуры находится в геометри-
ческом центре пластины. Температурами, близкими к средней, обла-
дают точки, расположенные по диагонали пластины 1–3 (линия
минимального градиента температур). «Горячая» половина пластины
находится выше этой диагонали и ограничена линией горячего фронта
1–2 и выходными сечениями по холодному тракту 2–3. «Холодная»
половина пластины располагается ниже диагонали 1–3 и ограничена
сечениями холодного фронта 1–4 и выхода горячего фронта 4–3.
При равных термических сопротивлениях (интенсивности теплоот-

дачи) температура пластины имеет средние значения между темпера-
турами теплоносителей. Если же у одного теплоносителя термическое
сопротивление больше (интенсивность теплоотдачи ниже), то темпера-
тура пластины смещается в сторону температуры другого теплоноси-
теля.
Влияние режимов течения на технологическую эффективность.
Пример оценки влияния режимного фактора приведен на рис. 6.12, где
представлена зависимость габаритов теплообменника DL1, DL2,
DL3 от числа «нарезанных» пакетов в диапазоне N = 10…50. В частно-
сти, расчеты выполнены для трех соотношений режимных параметров
теплоносителя (табл. 6.3) и геометрических параметров оребрений
(табл. 6.4).
воды:
– высота теплообменной секции DL3 не зависит от параметра Re2;
L, м
1,2
DL1 - I
1
DL2 - I
0,8
DL3 - I
0,6 DL1 - II
0,4 DL2 - II
0,2 DL3 - II
0 DL1 - III
DL2 - III
10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 DL3 - III
Рис. 6.12. Зависимость габаритов теплообменника DL1, DL2,

DL3 от числа пакетов N для различных значений режимного фак-
тора RRe; I – Re1 = 2500, Re2 = 2500, II – Re1 = 2500, Re2 = 5000,
III – Re1 = 2500, Re2 = 10 000
Таблица 6.3
Режим Горячий тракт, Re1 Холодный тракт, Re2 RRe= Re1/Re2
I 2500 2500 1
II 2500 5000 0,5
III 2500 10 000 0,25
Таблица 6.4
Геометрические параметры горячего и холодного оребрений
Наименование h, dэ, T, р, ,
N L/dэ
Горячее Гт-3-1 3,0 0,91 700 1,4 0,1 75 3000 0,780
Холодное Гт-7-2 7,0 2,94 300 4,60 0,15 9,6 1160 0,75
– длина теплообменной секции по горячему тракту DL2 не зависит

от параметра Re2, так как определяется только значением Re1;
– длина теплообменной секции по холодному тракту DL1 изменя-
ется обратно пропорционально параметру Re2.
Таким образом, при уменьшении режимного фактора RRe с 1 до 0,25
происходит существенное уменьшение поперечного сечения холодного
тракта и длины секции DL1 при сохранении неизменными DL2, DL3.
Влияние режимов течения на тепловую эффективность. Пример
оценки тепловой эффективности приведен на рис. 6.13, на котором
изображена зависимость условных площадей теплообмена FTP1,
FTP2 и FGD от числа пакетов. В частности, расчеты выполнены для
трех соотношений режимных параметров теплоносителя (табл. 6.3)
и геометрических параметров оребрений, представленных в табл. 6.4.
Результаты сравнения зон оптимальности представлены в табл. 6.5.
F, м2
0,2
0,18
0,16
FTP1 - I
0,14 FTP2 - I
FGD - I
0,12
FTP1 - II
0,1 FTP2 - II
FGD - II
0,08
FTP1 - III
0,06 FTP2 - III
FGD - III
0,04
0,02
0
10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
N
Рис. 6.13. Зависимость условных площадей FTP1, FTP2, FGD от
числа пакетов N для различных значений режимного фактора RRe:
I – Re1 = 2500, Re2 = 2500, II – Re1 = 2500, Re2 = 5000, III – Re1 = 2500,
Re2 = 10 000
Таблица 6.5
Зоны тепловой оптимальности
Горячий тракт, Холодный тракт, Зона
Режим
Re1 Re2 оптимальности, N
I 2500 2500 23…29
II 2500 5000 16…22
III 2500 10 000 11…15

воды:
1) параметр Re2 существенно влияет на расположение зоны тепло-
вой оптимальности оребрения за счет перегруппировки кривых FTP1,
FTP2 и FGD;
2) увеличение параметра Re2 сопровождается снижением значений
числа пакетов N, на которые приходится тепловая оптимальность
оребрений;
3) увеличение параметра Re2 при сохранении габаритов теплооб-
менника приводит к работе ПТО в зоне с «запасом» площади оребрен-
ной поверхности.
Таким образом, с помощью параметров Re1 и Re2 можно относи-
тельно просто изменять взаимное расположение кривых FTP1, FTP2 и
FGD, добиваясь повышения тепловой эффективности горячего и хо-
лодного оребрений.
Критерии оценки эксплуатационной эффективности. Типичные
зависимости TST, DTST, SIGEKV от числа пакетов N представлены на
рис. 6.14. По мере увеличения числа пакетов N наблюдаются нелиней-
ные изменения TST, DTST, SIGEKV. Характер изменений может быть
произвольным, так как зависит от режима работы. Кривая SIGEKV по-
казывает зону «оптимальности», которая расположена при минималь-
ных значениях эквивалентных напряжений. Любой теплообменник из
этой зоны можно считать «оптимальным» с эксплуатационной точки
зрения. Идеальным теплообменником можно считать тот, у которого
на рабочем режиме эквивалентное напряжение заметно меньше, чем
допускаемое напряжение конструкционного материала SIGEKV << [ ]
и, кроме того, температура поверхности в самом горячем углу пласти-
ны ниже 250…300 ºС.
Рис. 6.14. Эксплуатационная

TST, DTST, C SIGEKV, МПа
эффективность ПТО:
300 800
DTST TST, DTST – среднее значение и
перепад температур на пластине,
SIGKV
SIGEKV – эквивалентное термиче-
ское напряжение теплообменной
200 500 поверхности, N – количество горя-
TST чих пакетов; I – зона «оптимально-
сти» при SIGEKV << [ ], II – зона
частичной эксплуатационной при-
100 200 годности, когда требуются специ-
N I II III альные меры защиты, III – зона
«разрушения» и неработоспособно-
сти теплообменника
Если SIGEKV > [ ], спроектированный первичный теплообменник

непригоден для эксплуатации, так как требует либо использования
другого конструкционного материала с большим допускаемым напря-
жением [ ], либо внедрения специальных систем тепловой защиты
(например, «обручей» жесткости, обводного канала в горячем тракте)
либо других форм охлаждения конструкции. Другим способом реше-
ния проблемы может стать замена оребрений. Возможные варианты:
1) установить с холодной стороны более «густое» оребрение; 2) уста-
новить с горячей стороны более «лысое» оребрение. Если не поможет,
следует изменить режим течения теплоносителей: 1) перейти к более
высоким значениям Rе2; 2) перейти к более низким значениям Rе1.
6.4. ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ПТО
Для повышения ресурса работы ПТО необходимо стремиться к то-

му, чтобы значение обобщенного фактора отношения термических со-
противлений RR было меньше единицы. Изменяя входящие в него чис-
ла Re1, Re2 и 1, 2, можно получить любой требуемый вариант RR. В
данном разделе представлено параметрическое исследование влияния
данных факторов на параметры теплообменника.
Влияние режимного фактора на технологическую эффектив-
ность. Пример оценки влияния режимного фактора приведен на
рис. 6.15, где представлена зависимость габаритов теплообменника
6.4. Исследования эксплуатационной эффективности ПТО 237
DL1, DL2, DL3 от числа «нарезанных» пакетов в диапазоне N = 10…50.

В частности, расчеты выполнены для трех соотношений режимных
параметров теплоносителя (табл. 6.6) и геометрических параметров
оребрений, представленных в табл. 6.7. Результаты сравнения пара-
метров эксплуатационной оптимальности для одинакового числа паке-
тов N = 30 представлены в табл. 6.6.
воды:
1) параметр Re2 существенно влияет на эксплуатационную эффек-
тивность КПРТ;
t, С, 1400
экв,МПа T ST - I
1200
DT ST - I
1000 SIGEKV - I
T ST - II
800
DT ST - II
600
SIGEKV - II
400 T ST - III
DT ST - III
200
SIGEKV - III
0
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 N
Рис. 6.15. Зависимость эксплуатационных параметров ПТО от числа

пакетов для различных значений режимного фактора RRe:
I – Re1 = 2500, Re2 = 2500, II – Re1 = 2500, Re2 = 5000, III – Re1 = 2500, Re2 = 10 000
Таблица 6.6
Эксплуатационная оптимальность КПРТ
Горячий Холодный
Режим TST, С DTST, С SIGEKV, МПа
тракт, Re1 тракт, Re2
I 2500 2500 200 190 600
II 2500 5000 180 120 400
III 2500 10 000 150 80 250
Таблица 6.7
Геометрические параметры оребрений
Наимено- h, dэ, T, р, ,
№ N L/dэ
вание мм мм мм мм м2/м3
1 Гт-3-1 3,0 0,91 1428 1,4 0,1 75 3000 0,780
2 Гт-4-1,5 4,0 1,854 714 2,8 0,1 30 1850 0,75
3 Гт-4-1,5 4,1 1,94 667 3,0 0,1 19 1715 0,717
4 Гп-4-2 4,0 2,44 500 4,0 0,15 55 1390 0,64
5 Гп-4-4 4,0 3,7 250 8,0 0,2 34 890 0,418
6 Гт-7-2 7,0 2,94 435 4,60 0,15 9,6 1160 0,75
2) увеличение параметра Re2 сопровождается снижением значений

средней температуры стенки TST, перепада температуры теплообмен-
ной поверхности DTST, эквивалентного напряжения SIGEKV, что по-
вышает эксплуатационную надежность теплообменника.
Таким образом, с помощью параметров Re1 и Re2 (режимного фак-
тора RRе) можно влиять на параметры TST, DTST, SIGEKV, добиваясь
повышения эксплуатационной эффективности теплообменника.
Влияние геометрического и режимного факторов. Пример оцен-
ки эксплуатационной эффективности для данного случая приведен на
рис. 6.16 и 6.17. Геометрические параметры горячего оребрения вы-
браны одинаковыми (строка 1 табл. 6.7), изменялись геометрические
параметры холодного оребрения (строки 2–6 табл. 6.7), в частности
задавались различные значения коэффициента оребрения (чтобы
изучить отдельно его влияние).
Расчеты выполнены при трех различных сочетаниях режимных па-
раметров теплоносителей Re1 и Re2, представленных в табл. 6.8.
Результаты расчетов представлены в виде диаграмм эксплуатаци-
онных параметров TST, DTST, SIGEKV для всех областей исследован-
ных факторов.
Температура теплообменной поверхности. Значения перепада тем-
ператур теплообменной поверхности DTST представлены на рис. 6.16,
максимальная температура теплообменной поверхности TSTmax приве-
дена на рис. 6.17.
1) изменение геометрического фактора Rφ практически не сказыва-
ется на перепаде температур теплообменной поверхности DTST, в то
DTST, C
160
140
120
1
100
2
80 3
4
60
5
40
20
0
0,25 0,33 0,5 1 0,25 0,33 0,5 1 0,25 0,33 0,5 1
а б в R
Рис. 6.16. Зависимость перепада температуры теплообменной поверх-

ности DTST от геометрического Rφ и режимного RRe факторов:
а – Re1 = 2000, б – Re1 = 2500, в – Re1 = 5000; 1 – теплообменник с = 0,96;
2 – 1,00; 3 – 1,05; 4 – 1,17; 5 – 1,79
TSTmax, C
400
350
300
1
250
2
200 3
150 4
5
100
50
0
0,25 0,33 0,5 1 0,25 0,33 0,5 1 0,25 0,33 0,5 1
а б в R
Рис. 6.17. Зависимость максимальной температуры теплообменной по-
верхности TSTmax от геометрического Rφ и режимного RRe факторов:
а – Re1 = 2000, б – Re1 = 2500, в – Re1 = 5000; 1 – теплообменник с = 0,96;
2 – 1,00; 3 – 1,05; 4 – 1,17; 5 – 1,79
Таблица 6.8
Номер режима Горячий тракт, Re1 Холодный тракт, Re2
I 2500 2000
II 2500 2500
III 2500 5000
же время снижает максимальную температуру теплообменной поверх-

ности TSTmax;
2) изменение режимного фактора RRe, наоборот, практически не
сказывается на максимальной температуре теплообменной поверхно-
сти TSTmax, в то же время снижает перепад температур теплообменной
поверхности DTST.
Эксплуатационные термические напряжения. Значения эквивалент-
ных термических напряжений экв – SIGEKV показаны на рис. 6.18,
а допускаемые напряжения конструкционного материала [ ] в сечении
с максимальной температурой теплообменной поверхности TSTmax – на
рис. 6.19.
экв, МПа
500
450
400
350
1
300
2
250
3
200
4
150
5
100
50
0
0,25 0,33 0,5 1 0,25 0,33 0,5 1 0,25 0,33 0,5 1
а б в RRe
Рис. 6.18. Зависимость эквивалентного напряжения экв от геометриче-

ского Rφ и режимного RRe факторов:
а – Re1 = 2000, б – Re1 = 2500, в – Re1 = 5000; теплообменник с R = 0,96; 1,00;
1,05; 1,17; 1,79 (кривые 1 –5 соответственно)
[ ], МПа
620
600
580 1
560 2
540 3
4
520
5
500
480
460
0,250,33 0,5 1 0,250,33 0,5 1 0,250,33 0,5 1
а б в RRe
Рис. 6.19. Зависимость допускаемого напряжения материала [ ] от

геометрического Rφ и режимного RRe факторов:
а – Re1 = 2000, б – Re1 = 2500, в – Re1 = 5000; теплообменник с R = 0,96;
1,00; 1,05; 1,17; 1,79 (кривые 1 –5 соответственно)
Таким образом, изменение геометрического фактора Rφ практиче-

ски не сказывается на эквивалентных термических напряжениях экв, в
то время как снижает допускаемые напряжения конструкционного ма-
териала [ ] в сечении с максимальной температурой теплообменной
поверхности TSTmax. Кроме того, изменение режимного фактора RRe,
наоборот, практически не сказывается на допускаемом напряжении
конструкционного материала [ ], в то время как снижает эквивалент-
ные термические напряжения экв.
Влияние отношения термических сопротивлений. С точки зре-
ния эксплуатационной эффективности режимный фактор RRe оказывает
наибольшее влияние на перепад температур теплообменной поверхно-
сти DTST и связанные с ним эквивалентные термические напряжения
экв. Причем для повышения ресурса работы необходимо, чтобы значе-
ние режимного фактора RRe было меньше единицы. Геометрический
фактор Rφ оказывает наибольшее влияние на максимальную температуру
теплообменной поверхности TSTmax и связанные с ней допускаемые на-
пряжения конструкционного материала [ ]. Причем для повышения ре-
сурса работы необходимо, чтобы значение Rφ было меньше единицы.
Из выражения (4.11) вытекает, что обобщенный фактор отношения
термических сопротивлений RR = RReRφ равен произведению режим-
ного и геометрического факторов. Вследствие этого для повышения
ресурса работы необходимо стремиться к тому, чтобы значение обоб-

щенного фактора RR было как можно меньше единицы. Изменяя вхо-
дящие в него числа Re1, Re2 и 1, 2, можно получить требуемый вари-
ант: RR < 1.
6.5. ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕПЛООБМЕННИКА

НА ПРОЦЕСС ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ
Влияние компоновки теплообменника. В разделе приведены ре-

зультаты исследования влияния различных компоновок первичного
теплообменника на термические напряжения. Расчет выполнялся для
одинаковых оребрений в горячем (строка 1 табл. 6.7) и холодном
(строка 6 табл. 6.7) трактах. Компоновка менялась от одноходового до
четырехходового вариантов со стороны холодного тракта при фикси-
рованных габаритах теплообменной секции. Изменения компоновки
снижают режимный фактор RRe в сторону меньше единицы (табл. 6.9).
Таблица 6.9
Количество ходов Горячий Холодный Режимный фактор
холодного тракта тракт, Re1 тракт, Re2 RRe
I 2500 2500 1,0
II 2500 5000 0,5
III 2500 7500 0,33
IV 2500 10000 0,25
Результаты расчетов представлены в виде диаграмм распределения

температур и эквивалентных напряжений в теплообменниках.
Температуры теплообменной поверхности. Значения перепада
температур теплообменной поверхности DTST и распределение темпе-
ратуры теплообменной поверхности TST представлены на рис. 6.20.
Анализ полученных данных позволяет сделать следующие выводы:
1) изменение компоновки первичного теплообменника существен-
ным образом сказывается на перепаде температур теплообменной по-
верхности DTST и максимальной температуре теплообменной поверх-
ности TSTmax;
6.5. Влияние конструкции теплообменника на процесс теплопередачи 243
t, °C г г t, °C г г
1 2
RR = 1 RR = 0.5
500 500
400 400
I I
300 300
200 200
II 1 II 2
III III
100 100
0 0
–100 –100
0 0,25 0,5 0,75 1,0 l 0 0,25 0,5 0,75 1,0 l
t, °C г г t, °C г г
1 2 3 1 2 3 4
RR = 0,33 RR = 0,25
500 500
400 400
300 300
200 200
1 2 3 1 2 3 4
100 100
0 0
–100 –100
0 0,25 0,5 0,75 1,0 l 0 0,25 0,5 0,75 1,0 l
Рис. 6.20. Зависимость температуры теплообменной по-
верхности в первичном теплообменнике от числа ходов
в холодном тракте:
а – одноходовый, б – двухходовый, в – трехходовый; г – четы-
рехходовый теплообменники
2) увеличение количества ходов по холодному тракту (сопровож-

дающееся эквивалентным уменьшением режимного фактора RRe) резко
уменьшает перепад температур теплообменной поверхности DTST.
3) увеличение количества ходов по холодному тракту приводит к
дополнительному благоприятному нелинейному воздействию на тем-
пературу теплообменной поверхности: во-первых, происходит общее
понижение температуры; во-вторых, наблюдается «ускоренное» сни-
жение максимальной температуры теплообменной поверхности TSTmax.
Зависимости максимальной температуры теплообменной поверх-
ности TSTmax, перепада температур теплообменной поверхности DTST
и эквивалентных термических напряжений экв – SIGEKV от числа хо-

дов показаны на рис. 6.21.
600
МПа 500
400
экв,
300
TSTmax, DTST,
200
100
0
1 2 3 4 1 2 3 4
I варианты ПТО II
TSTmax экв DTST
Рис. 6.21. Зависимость максимальной темпера-

туры теплообменной поверхности, DТST и экви-
валентных термических напряжений от числа
ходов в холодном тракте:
I – многоходовые ПТО: 1 – одноходовый, 2 – двух-
ходовый, 3 – трехходовый; 4 – четырехходовый теп-
лообменники; II – ПТО с переменным отношением
термических сопротивлений: 1 – RR = 1; 2 – RR = 0,35;
3 – RRг = var, RR = 0,2…1,25; 4 – RRг = var, RRх = var,
RR = 0,1…4
Анализ полученных данных позволяет сделать следующие выводы:

1) увеличение количества ходов со стороны холодного теплоноси-
теля с одного до четырех уменьшает перепад температур теплообмен-
ной поверхности DTST более чем в два раза с 150 до 60 ºС, а значение
максимальной температуры теплообменной поверхности TSTmax – с 350
до 230 ºС;
2) увеличение количества ходов со стороны холодного теплоноси-
теля с одного до четырех резко уменьшает эквивалентные термические
напряжения экв с 475 до 275 МПа.
Увеличение количества ходов со стороны холодного теплоносителя

эквивалентно снижению режимного фактора RRe , и поэтому наиболь-
шее влияние оказывает на перепад температуры теплообменной по-
верхности DTST и связанные с ним эквивалентные термические на-
пряжения экв. Изменения геометрического фактора Rφ не происходит,
однако наблюдается «переход» оребрений теплообменника в зону
лучшей тепловой эффективности. Поэтому наблюдаются благоприят-
ное снижение максимальной температуры теплообменной поверхности
TSTmax и повышение допускаемых напряжений конструкционного ма-
териала [ ]. В итоге увеличение количества ходов снижает отношение
термических сопротивлений RR = RReRφ в сторону меньше единицы без
замены оребрения путем изменения режимного фактора RRe и сущест-
венным образом влияет на эксплуатационную надежность первичного
теплообменника.
Влияние переменного отношения термических сопротивлений.
Одним из перспективных направлений повышения эксплуатационной
надежности ПТО может служить вариант с переменным оребрением по
длине горячего и холодного трактов. Данный способ оптимизации по-
зволяет с помощью локального изменения геометрического фактора Rφ
задать требуемое распределение отношения термических сопротивле-
ний RR по поверхности КПРТ. Использование переменного геометри-
ческого фактора Rφ позволяет при одноходовой конструкции и фикси-
рованном значении режимного фактора RRe получить любой вариант
распределения температур теплообменной поверхности.
Пример расчета ПТО с переменным геометрическим фактором Rφ
представлен на рис. 6.22 в виде серии из четырех вариантов расчетов.
Вариант 1 соответствует классической методике проектировочного
расчета RR = 1, позволяющей получить КПРТ с максимальным КПД.
Второй вариант 2 получен путем замены оребрения в горячем тракте с
условием φ2 < φ1, так чтобы RR = 0,35. Третий вариант получен в ре-
зультате установки в горячем тракте четырех типов оребрений с раз-
ным шагом ребер, каждое из которых занимает четверть длины, так
что отношение термических сопротивлений меняется от входа к выхо-
ду горячего тракта в диапазоне Rφ = 0,2…1,25 (минимальные значения
в самой теплонапряженной области). Четвертый вариант отличается от
третьего тем, что в холодном тракте введены четыре типа оребрений с
разным шагом ребер (также занимающих по четверти длины), так что
отношение термических сопротивлений меняется от входа к выходу
г г г г
R R г = var RR г = var
х RR = 1 х RR = 0,35 х 0,2 х 0,65 0,4 0,2 0,1
0,35 RR х =
1,2 0,65 0,35 0,15
0,6 var
2,0 1,1 0,6 0,3
1,25 4,0 2,2 1,2 0,55
1 2 3 4
t, °C
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
n
Рис. 6.22. Зависимость температур в одноходовом ПТО от отноше-
ния термических сопротивлений RR:
1 – RR = 1; 2 – RR = 0,35; 3 – RRг = var, RR = 0,2…1,25; 4 – RRг = var, RRх = var,
RR = 0,1…4
холодного тракта в диапазоне Rφ = 0,3…2 (максимальные значения в

самой теплонапряженной области). В последнем случае отношение
термических сопротивлений изменяется в двух направлениях. По диа-
гонали с минимальным перепадом температур RR ~ 1, т.е. эффективно-
сти оребренных поверхностей примерно одинаковы. По другой диаго-
нали (с максимальным перепадом температуры), в направлении самого
горячего угла, оно уменьшается до RR = 0,1 (защита от «перегрева»), в
то время как в направлении самого холодного угла, наоборот, возрас-
тает до RR = 4,0 (защита от «переохлаждения»).
Результаты расчетов показали, что уменьшение отношения RR с 1
до 0,35 за счет геометрического фактора Rφ незначительно сказывается
на уровне термических напряжений (рис. 6.21, вариант II-2). Пере-
менное отношение термических сопротивлений по горячему тракту
(RRг = var) в диапазоне RR = 0,2…1,25 дает резкое сокращение перепада
температур вдоль него и практически двукратное уменьшение напря-

жений (рис. 6.21, вариант II-3). Такой же эффект достигался в самом
лучшем четырехходовом варианте многоходового теплообменника.
Применение переменного термического сопротивления по холодному
тракту RRх = var позволяет убрать перепад температур вдоль него и еще
в пять раз уменьшить напряжение (см. рис. 6.21, вариант II-4). Таким
образом при совместном изменении RRг и RRх и расширении диапазона
RR = 0,1…4,0 можно добиться десятикратного уменьшения термиче-
ских напряжений в сравнении со случаем RR = 1,0. Полученные резуль-
таты свидетельствуют о высокой эффективности данного способа оп-
тимизации КПРТ, так как позволяют формировать уровни термических
напряжений, значительно меньшие, чем при использовании режимного
фактора в многоходовом варианте конструкции КПРТ.
ВЫВОДЫ
1. Разработанная модель расчета термических напряжений в КПРТ
и проведенные исследования особенностей теплопередачи в первич-
ном теплообменнике позволили: 1) установить основные закономерно-
сти возникновения усталостного разрушения ПТО; 2) изучить особен-
ности распределения температуры теплообменной поверхности при
наличии больших перепадов входных температур в КПРТ; 3) исследо-
вать явление малоцикловой усталостной прочности на примере ПТО. В
результате проведенного исследования тепловой защиты горячего
тракта КПРТ разработаны технические приемы изменения конструк-
ции КПРТ, снижающие термические напряжения в КПРТ, что позволя-
ет решить актуальную задачу повышения надежности и ресурса пер-
вичного теплообменника авиационной СКВ.
2. Выполнен комплекс исследований по разработке способов и ме-
тодов проектирования ПТО с минимальным уровнем термических на-
пряжений при сохранении исходных входных температур теплоноси-
телей. Для этого проведены исследования по его комплексной
оптимизации, направленные на тепловую защиту горячего (RR < 1)
тракта. В результате предложены обобщенныe конструктивные факто-
ры КПРТ (режимный, геометрический), позволяющие получить опти-
мизированное распределение полей температур теплообменной по-
верхности и резко снизить уровень термических напряжений и рабочие
температуры материала теплообменной поверхности.
3. Предложены варианты одноходовых и многоходовых компакт-

ных теплообменников, позволяющие многократно снизить термиче-
ские напряжения в конструкции. Показано, что термические напряже-
ния связаны с градиентами температур в теплопередающей
поверхности, при этом известные варианты защиты: использование
термоупругих материалов или обручей жесткости крайне дорогостоя-
щие и решают проблему термических напряжений частично. Доказано,
что в случае уменьшения отношения термических сопротивлений на
100…400 % за счет режимных и геометрических факторов можно в 2–
10 раз понизить градиенты температур в теплопередающей поверхно-
сти и вызванные ими термические напряжения. Показано, что наибо-
лее эффективна с точки зрения снижения термических напряжений
одноходовая конструкция компактного теплообменника с переменным
отношением термических сопротивлений по горячему и холодному
трактам.
7.1. Особенности воздушно-испарительного теплообменника 249
Глава 7
ТЕПЛОПЕРЕДАЧА
ПРИ ВОЗДУШНО-ИСПАРИТЕЛЬНОМ
ОХЛАЖДЕНИИ
7.1. ОСОБЕННОСТИ ВОЗДУШНО-ИСПАРИТЕЛЬНОГО

Главная особенность тепломассообмена в низкотемпературных

воздушно-испарительных теплообменниках (ВИТ) при температуре
меньше 20...30 °С – незначительные коэффициенты массоотдачи от
капель, что связано с небольшим диффузионным градиентом между
поверхностью капли и окружающим ее влажным воздухом. Процессы
массообмена малоинтенсивные, протекают в условиях, близких к рав-
новесным, и зависят от двух обстоятельств:
1) разности парциальных давлений на поверхности жидкости и в
несущей среде: чем она больше, тем процессы тепломассообмена ин-
тенсивнее и, наоборот, чем разность меньше, тем интенсивность ниже.
В предельном случае ( = 100 %) массообмен от капель в воздух пре-
кращается;
2) диаметра капель. При его уменьшении нелинейно растет сум-
марная поверхность капель (межфазная поверхность), что приводит к
резкому увеличению испаряемой массы жидкости при прочих одина-
ковых условиях.
250 Глава 7. ТЕПЛОПЕРЕДАЧА В КОМПАКТНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ
Отличительная черта тепломассообмена в умеренно-температурных

ВИТ при температуре 30...100 °С – высокие коэффициенты массоотдачи
с поверхности капель, что связано с близкой к нулю относительной
влажностью несущего потока воздуха ( << 100 %). В результате на-
блюдается максимальный диффузионный градиент между поверхно-
стью капли и окружающим практически сухим воздухом. Процессы
массообмена в итоге высокоинтенсивные и в большинстве случаев про-
текают при нестационарных условиях. Интенсивность тепломассообме-
на зависит от размера капель:
1) крупные капли (d > 50 мкм) резко снижают эффективность про-
цессов испарения за счет незначительной удельной поверхности, когда
бо́льшая часть массы жидкости находится внутри капель и не имеет
возможности испаряться. В итоге даже при высоком диффузионном
напоре количество испаряющейся жидкости незначительно и наблю-
даются нестационарные процессы разогрева жидкости внутри капель в
сухом несущем воздушном потоке;
2) мелкие капли (d < 50 мкм) резко повышают эффективность про-
цессов испарения за счет нелинейного увеличения удельной (на кило-
грамм массы) суммарной поверхности капель. В результате большая
часть массы жидкости располагается у поверхности капель, что при
высоком диффузионном напоре увеличивает скорость испарения.
При температуре несущей среды выше 100 °С (температура кипения
воды) процессы тепломассообмена в высокотемпературных ВИТ су-
щественно усложняются и становятся исключительно нестационарны-
ми. Эта особенность связана с тем, что: во-первых, относительная
влажность несущего потока воздуха практически нулевая ( << 100 %);
во-вторых, высокие градиенты температур создают условия для под-
вода к каплям больших значений удельной тепловой мощности. Про-
цессы массообмена в итоге высокоинтенсивные и протекают при
нестационарных условиях, которые, более того, усиливаются следую-
щими обстоятельствами:
1) начальная разность температур между несущей средой и кап-
лями (особенно при больших диаметрах капель) приводит к нестацио-
нарному разогреву жидкости внутри капель и дополнительному по-
глощению тепла каплями;
2) высокие температуры поверхности (t > 150...300 °C) (особенно
выше температуры Лейденфроста) создают новые физические явления и
процессы, связанные с прилипанием, отталкиванием и разрушением
7.1. Особенности воздушно-испарительного теплообменника 251
капель, как в несущей среде, так и при попадании капель на теплооб-

менную поверхность. Это усиливает явления нестационарности при
испарении жидких капель и приводит к дополнительному поглощению
теплового потока.
Крупнодисперсные капли (d > 100 мкм) обычно образуются в ре-
зультате низкоэнергетического воздействия на жидкость. Простей-
ший способ – механическое дробление жидкости на вращающихся
рабочих колесах. Другим распространенным способом служит воз-
действие встречного потока воздуха (в градирнях), или высокоскоро-
стных струй воздуха, на поверхность жидкости (эффект газодинами-
ческого распыления). Более сложные варианты получаются: при
специальной подаче воздуха через слой жидкости с образованием
пенного слоя (барботаж жидкости) или с использованием простейших
низконапорных (P < 0,3 МПа) эжекторов и форсунок.
Недостатком крупнодисперсных капель является их незначитель-
ная удельная поверхность, когда большая часть массы жидкости нахо-
дится внутри капель (не имеет возможности контактировать с несущей
воздушной средой). В итоге масса испаряемой жидкости мала, а само
испарение протекает при нестационарных условиях.
Мелкодисперсные капли (d = 30...100 мкм) получаются в высоко-
напорных форсунках (P > 0,6 МПа). Это специализированные уст-
ройства, предназначенные для распыления жидкости за счет исполь-
зования высокого давления жидкости в механических форсунках
либо высокого давления воздуха в газодинамических форсунках.
Большинство устройств данных типов дает на выходе диапазон диа-
метров капель 60...80 мкм. Наиболее совершенные конструкции по-
зволяют уменьшить диаметр капель до 30...50 мкм, однако при этом
возникают проблемы чистоты исходной воды (с целью предотвраще-
ния засорения форсунок).
Мелкодисперсные капли обладают увеличенной удельной (на ки-
лограмм массы) суммарной межфазной поверхностью в сравнении с
крупнодисперсными. Это благоприятно сказывается на работе воз-
душно-испарительных теплообменников, так как повышает эффектив-
ность процессов испарения. К недостаткам относятся высокие значе-
ния инерционных и массовых сил, действующих на капли, что
приводит к выпадению значительной массы жидкости на теплообмен-
ную поверхность.
Капли диаметром частиц менее 30 мкм (часто именуются аэрозолем)

обладают рядом специфических свойств. Во-первых, внешне они выгля-
дят как туман (для d = 20...30 мкм, частицы атмосферного тумана имеют
диаметр 40...50 мкм) либо в виде синеватого дыма (d < 15 мкм). Во-
вторых, даже при незначительных массовых концентрациях воды в воз-
духе поверхность капель в сотни раз превышает площадь стенок тепло-
обменных каналов. В-третьих, в случае уменьшения диаметра аэрозоля
менее 2...5 мкм парциальное давление жидкости на поверхности капли
заметно увеличивается в сравнении с плоской водной поверхностью, что
создает «дополнительный» диффузионный напор, облегчающий процесс
испарения. В-четвертых, инерционные и гравитационные силы стано-
вятся сравнимыми с аэродинамическими силами, действующими на ка-
плю, и даже меньшими, чем они. Фактически такой аэрозоль становится
безынерционным: прекращается его выпадение на теплообменную по-
верхность, практически отсутствует скольжение фаз, частицы невоз-
можно отделить от потока. Вся совокупность перечисленных особенно-
стей делает процессы воздушно-испарительного охлаждения настолько
высокоэффективными, что они протекают близко к адиабатным услови-
ям (идеальному случаю испарения жидкости).
Получить водный аэрозоль техническими средствами достаточно
сложно и очень дорого. Однако в ряде случаев он образуется в виде
«побочного» эффекта, например, при попадании капельной влаги на
колесо турбины турбохолодильника (или в паровых турбинах) проис-
ходит дробление жидкости ее лопатками, вращающимися с большой
окружной скоростью, до размеров 10...20 мкм. Еще более мелкие
частицы (d = 0,1...2 мкм) образуются в процессе гомогенной
конденсации влажного воздуха в турбине турбохолодильника. В обоих
случаях аэрозоль получают не специально, а благодаря особенностям
протекания физических процессов в проточной части турбомашин.
Более того, эти «побочные» эффекты являются вредными для
поверхности лопаток колеса турбины, так как создают условия для
эрозии и коррозии материала поверхности.
7.2. КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ВИТ

7.2. Конструктивное исполнение ВИТ 253
Барботажный ВИТ (рис. 7.1).

После подачи воздуха в теплообмен-
ник 1 открывается кран 3 и вода из
бака 4 подается в пространство над
решеткой 2. Барботирующая решетка
2 имеет множество отверстий неболь-
шого диаметра, которые создают сис- 1
тему высокоскоростных струй возду- 5
4
ха, препятствующих стеканию 3 2
жидкости под решетку. Струи разби-
вают падающую на решетку воду и
образуют из нее «кипящий» пенный Рис. 7.1. Барботажный воздуш-
слой, который состоит из взвеси пле- но-испарительный теплообмен-
нок, крупных и мелких капель, обте- ник:
каемых поднимающимся воздухом. В 1 – компактный теплообменник; 2 –
результате в пенном слое формируется барботирующая решетка; 3 – кран;
4 – бак с водой; 5 – «кипящий»
высокая удельная межфазная поверх- пенный слой
ность и создаются благоприятные ус-
ловия для процесса испарения жидкости в воздух. Таким образом, еще
до входа в теплообменник производится первичное охлаждение несу-
щей воздушной среды. Часть мелких водных капель выносится возду-
хом в каналы теплообменника и смачивает его поверхность. Это при-
водит к вторичному охлаждению воздуха за счет испарения как пленок
жидкости с поверхности, так и взвешенных в воздухе водных капель.
Неиспарившаяся в теплообменнике влага обычно улавливается и воз-
вращается в бак 4.
Используется для дополнительного охлаждения продувочного воз-
духа: либо в условиях пониженного давления среды, либо в случаях
недостаточного охлаждения теплообменника при высоких исходных
температурах продувочного воздуха.
Недостатки: 1) чувствительность к пространственному располо-
жению теплообменника: при его наклоне толщина пенного слоя
уменьшается, а при больших углах к горизонту он сдувается с решет-
ки; 2) чувствительность к колебаниям расхода воздуха: если расход
меньше расчетного, пена «проваливается» под решетку, если расход
больше расчетного, пена, наоборот, «выдувается» за теплообменник.
Пенно-вихревой ВИТ (рис. 7.2). Это улучшенный барботажный
ВИТ: работает на тех же физических явлениях, но лишен ряда исход-
ных «родовых» недостатков. Воздушный

поток вводится в рабочую камеру 1 через
1 тангенциальное сопло 2, формирующее
5 компактный воздушный «торнадо». Таким
3 образом, одновременно с «маломощными»
2 гравитационными (естественными) силами
4 создается поле более мощных центробеж-
6 ных (искусственных) сил. При подаче во-
ды в такой «торнадо» центробежное уско-
Рис. 7.2. Пенно-вихревой рение «прижимает» пенный слой к
воздушно-испарительный стенкам рабочей камеры, создавая осе-
теплообменник: симметричный кольцевой пенно-вихревой
1 – рабочая камера; 2 – сопло; «кипящий» слой 7. Первичное охлаждение
3 – делитель потока; 4 – ре- осуществляется при прохождении воздуха
циркуляционная трубка; 5 – кап-
леотбойник; 6 – бак с водой;
через слой пены, более слабое вторичное
7 – «кипящий» слой охлаждение происходит за счет испарения
выносимых из пены мелких водных ка-
пель. Основная их масса отбрасывается центробежными силами на
стенки рабочей камеры и возвращается делителем потока 3 в пенный
слой. Более мелкие капли выносятся из рабочей камеры и отделяются
от рабочего воздуха специальными инерционными ловушками – кап-
леотбойниками той или иной конструкции и возвращаются по рецир-
куляционным трубкам в бак с водой.
Используется в двух основных направлениях: в качестве автономного
компактного кондиционера (промышленного, транспортного или бытово-
го применения) и в качестве компактного высокоэффективного газо-
очистителя (для очистки воздуха от взвешенного технологического
аэрозоля, плохо отделяемого обычными инерционными средствами). В
большинстве случаев предлагается единое комплексное устройство
кондиционера-воздухоочистителя.
Достоинства. Простота реализации, автономность работы, относи-
тельно небольшой расход жидкости, отсутствие специальных теплооб-
менников и внешних источников энергии, простота обслуживания, эко-
логическая чистота, слабая чувствительность к колебаниям расхода
воздуха, низкое гидравлическое сопротивление, т. е. это самый высоко-
эффективный и высокотехнологичный способ охлаждения, увлажнения
и очистки воздуха.
Недостаток – чувствительность к способу подачи и рециркуляции

воды.
Форсуночный ВИТ (рис. 7.3). На некотором расстоянии от перед-
него фронта теплообменника 1 в воздухозаборнике 2 размещаются
форсунки 3 для распыления воды. Насос 4, питаемый жидкостью из
бака 5, нагнетает жидкость (сжатый воздух) под большим давлением в
рабочие каналы форсунок и формирует на их выходе множество пере-
крывающихся «факелов» из расширяющихся капельных струй, под-
хватываемых набегающим воздухом. В итоге перед теплообменником
формируется сплошное «облако» испаряющихся капель и производит-
ся первичное охлаждение несущей воздушной среды. Бо́льшая часть
водных капель «орошает» каналы теплообменника и смачивает его по-
верхность. Это приводит к вторичному охлаждению воздуха как за
счет испарения пленок жидкости с теплообменной поверхности, так и
за счет взвешенных в воздухе водных капель. Неиспарившаяся в теп-
лообменнике влага улавливается и возвращается в бак 5.
Используется для дополнительного эпизодического охлаждения
продувочного забортного воздуха: либо в условиях пониженного дав-
ления среды, либо в случаях недостаточного охлаждения теплообмен-
ника при высоких исходных температурах продувочного воздуха. В
наземных установках такой способ широко распространен в системах
кондиционирования воздуха для текстильных производств с целью
повышения влажности воздуха в цехах до нормальных (для ниток и
тканей) условий.
Достоинства: простота реализа-
3 1
ции, автономность работы, относи- 2
тельно небольшой расход жидкости.
Недостатки: 1) необходимость в
источнике внешней энергии (насосе или
сжатом воздухе) для работы форсунок; 6
2) наличие специальной системы рецир- 4
куляции воды для сбора и повторного
использования неиспарившейся воды;
3) создание «запаса» количества воды 5
(требуемого для поддержания высокой Рис. 7.3. Форсуночный воздуш-
эффективности испарения) из-за боль- но-испарительный теплооб-
шого диаметра капель. менник:
1 – компактный теплообменник;
2 – воздухозаборник; 3 – форсунки;
4 – насос; 5 – бак с водой; 6 – оро-
шаюший «факел» капельных
струй
Аэрозольный ВИТ (рис. 7.4). После дополнительного сжатия в

компрессоре 3 воздух подается в горячий тракт конденсатора 1. В ре-
зультате отвода от него тепла
5 при переходе точки росы проис-
2
ходит капельная конденсация
1 влаги на стенках каналов. Обра-
3
зующиеся капли выносятся из
конденсатора и частично улавли-
ваются влагоотделителем 5. Да-
лее сжатый воздух поступает на
турбину 2 турбохолодильника
4 для его охлаждения за счет газо-
динамического расширения. В
Рис. 7.4. Аэрозольный воздушно-испа- проточной части турбины проис-
рительный теплообменник: ходят гомогенная конденсация
1 – компактный теплообменник; 2 – тур- паров воды и дробление лопат-
бина турбохолодильника; 3 – компрессор ками турбины капельной влаги,
турбохолодильника; 4 – аэрозольный ту- не уловленной влагоотделите-
ман; 5 – влагоотделитель лем. В итоге на выходе турбины
образуется аэрозольный туман с
диаметрами капель 0,1...15 мкм. При попадании этого тумана в холод-
ный тракт конденсатора 1 происходит практически адиабатное испаре-
ние аэрозоля по мере роста температуры воздуха. Наличие водного
аэрозоля резко увеличивает охлаждающую способность холодного
воздуха. В случае отрицательной температуры несущей среды наряду с
переохлажденным аэрозолем появляются взвешенные частицы снега и
льда, которые еще больше усложняют тепломассообменные процессы
в холодном тракте конденсатора, во-первых, за счет обледенения
входных кромок теплообменной секции, во-вторых, за счет появления
процессов оттаивания-плавления льда.
Используется в теплообменнике-конденсаторе СКВ самолета
Ту-204 при охлаждении сжатого воздуха (с целью конденсации и по-
следующего удаления из него воды) за счет воздуха с отрицательной
температурой, выбрасываемого из турбины турбохолодильника.
Недостатки: 1) резкое ухудшение условий работы при отсутствии
влагоотделителя за счет генерации в турбине снежной шуги, забиваю-
щей выхлопной патрубок турбины и вход теплообменника (перегора-
живает живое сечение каналов и уменьшает расход воздуха через тур-
бину); 2) необходимость в противообледенительных системах для
предотвращения: замерзания жидкости в каналах горячего тракта и

намерзания снега на передних кромках теплообменной секции в хо-
лодном тракте.
Капиллярно-пористый ВИТ (рис. 7.5). Данная группа ВИТ реали-
зует бескапельный способ испарения жидкости. Главным элементом
теплообменника служат пластины из специального капиллярно-пористого
материала 1 (специальные марки картона, «пенистый» войлок, метал-
лические сетки, керамика с малыми диаметрами пор). Это позволяет
«перекачивать» воду из емкостей с водой 3 на рабочую поверхность за
счет капиллярного эффекта и создавать на рабочей поверхности мате-
риала «мокрую стенку» за счет получения в порах вогнутых водных линз.
При обтекании пластин воздухом происходит испарение жидкости из по-
верхностных пор, на место которой автоматически «закачивается»
требуемая новая порция воды.
Используется с целью охлаждения в системах кондиционирования
для снятия «пиковой» тепловой нагрузки. В наземных условиях встре-
чается в качестве простейших кондиционеров для увлажнения и час-
тичного охлаждения воздуха в помещениях.
Достоинства. Простота конструк-
ции, автономность работы, минималь-
ный расход жидкости, простота экс-
1 плуатации и высокая надежность; в
2 результате – это достаточно распростра-
ненный и удобный способ кондициони-
рования воздуха.
3 Недостатки: 1) необходимость в
мелкоячеистом пористом и не подвер-
женном коррозии материале с длитель-
ным ресурсом работы; 2) чувствитель-
Рис. 7.5. Капиллярно-порис- ность к чистоте воды, так как поры
тый воздушно-испарительный могут забиваться твердыми частицами, а
при попадании жиров и масел капил-
теплообменник:
лярный эффект может ухудшаться; 3) в
1 – пластины из капиллярно-
пористого материала; 2 – каналы
ряде случаев отмечается необходимость
для движения охлаждаемого сохранения формы и целостности по-
воздуха; 3 – емкость с водой ристого материала при забросе воздуха с
отрицательной температурой и обледе-
нении пластин.
7.3. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

И РАСЧЕТА ФОРСУНОЧНЫХ ВИТ
Конструктивные особенности системы охлаждения. В ряде тех-

нических задач необходимо отводить большие тепловые потоки, выде-
ляемые при работе малогабаритного радиоэлектронного и другого
оборудования. Часто для решения такой задачи применяют двухкон-
турную систему жидкостного охлаждения (рис. 7.6).
Жидкостный контур охлаждения. Первый замкнутый контур
предназначен для отвода теплоты от малогабаритного ответственного
оборудования. Поставленная цель достигается путем: 1) передачи вы-
сокой удельной тепловой мощности жидкому промежуточному тепло-
носителю в системе теплообменников 2, установленных в отсеках с
оборудованием; 2) вывода теплоносителя из отсеков и его транспорти-
ровки с помощью насоса 1 в технологически приемлемые зоны для ра-
боты второго контура.
Воздушно-испарительный контур охлаждения. Основная цель вто-
рого разомкнутого контура состоит в сбросе теплового потока в окру-
жающую среду. Для этого предусмотрено: 1) резкое увеличение тепло-
отдающей поверхности в специальном компактном теплообменнике 3;
2) создание с помощью автономного воздухозаборника 4 и выхлопного
патрубка 9 разомкнутого контура для продувки теплообменника 3 ох-
лаждающим забортным воздухом; 3) установка в воздухозаборнике 4
системы водяных форсунок 5 для отвода дополнительной пиковой на-
грузки при работе в условиях «горячей» атмосферы.
1 2
Рис. 7.6. Двухконтурная система жидко-
стного охлаждения с форсуночным воз-
4 душно-испарительным теплообменником:
8 3 I I – замкнутый жидкостный контур охлажде-
ния; II – разомкнутый контур воздушно-
II испарительного охлаждения; 1 – насос для
охлаждающей жидкости; 2 – подсистема для
отбора тепла от оборудования; 3 – компакт-
5
6
9
7
7.3. Особенности конструкции и расчета форсуночных ВИТ 259
ный теплообменник; 4 – автономный воздухозаборник; 5 – форсунки; 6 – насос для

испаряемой воды; 7 – бак с водой; 8 – орошающий «факел» капельных струй; 9 – вы-
хлопной патрубок
Ниже представлены результаты исследования эффективности рабо-

ты системы охлаждения данного типа для следующих условий: 1) тем-
в
пература забортного продувочного воздуха tвх = –40 ...+70 оС; 2) тем-
ж
пература рабочей жидкости tвх = 3 ... 30 оС; 3) предельная температура
рабочей жидкости на выходе tвых жидк
= 55 оС; 4) оптимальная тепловая
нагрузка 30 кВт; 5) пиковая тепловая нагрузка 77 кВт; 6) габариты
компактного теплообменника 500 320 200 мм; 7) расход продувочно-
го воздуха 0,5...3,0 кг/с; 8) расход рабочей жидкости 40...250 л/мин.
Особенности конструкции воздухо-жидкостного теплообменни-
ка. Главным элементом разомкнутого контура является компактный
воздухо-жидкостный теплообменник, предназначенный для передачи
теплоты первого контура от рабочей жидкости забортному охлаждаю-
щему воздуху (рис. 7.7).
2
9
8
4
1 7
500
4 3 5 6
160 160 200
Рис. 7.7. Компактный воздухо-жидкостный теплообменник:

а – схема и габаритные размеры секции; б – схема и параметры оребрений;
1 – тракт продувочного забортного воздуха; 2 – тракт рабочей жидкости; 3 – теп-
лообменная секция; 4 – холодное оребрение; 5 – горячее оребрение; 6 – раздели-
тельная пластина (между трактами); 7 – разделительная фольга (между слоями);
8 – первый ряд оребрения; 9 – второй ряд оребрения
Компактный пластинчато-ребристый теплообменник имеет общие

габариты 500 320 200 мм, в нем созданы два хода для рабочей жидко-
сти (рис. 7.7, а). В итоге ширина теплообменной секции по продувоч-
ному тракту составляет 500 мм, ширина одного хода тракта рабочей
жидкости 160 мм, высота теплообменной секции 200 мм. Общие пара-
метры теплообменной секции представлены в табл. 7.1.
Таблица 7.1
Параметры теплообменной секции
Площадь
Ширина h, Количество Теплообменная
Тракт живого
мм пакетов N, шт поверхность F, м2
сечения S, м2
Горячий 160 16 0,004485 5,689
Холодный 500 17 0,5118 38,872
Параметры оребрений (рис. 7.7, б). Для рабочей жидкости исполь-

зовано гладкое прямоугольное оребрение Гп-2-2 с высотой 2 мм и ша-
гом между ребрами 2 мм. По продувочному тракту применено ком-
бинированное трехслойное двухрядное оребрение 3-Гт-8-2 Гт-4-2.
Оребрение обладает двумя особенностями: во-первых, оно изготовле-
но в виде пакета из трех параллельно установленных слоев 4, разде-
ленных между собой листами тонкой фольги 7; во-вторых, каждый из
слоев, в свою очередь, собран из двух треугольных оребрений 8 и 9,
имеющих одинаковый шаг 3,34 мм между ребрами, но разную высоту:
«внутреннее» оребрение с высотой 4,2 мм, а «внешнее» – с высотой
8,5 мм. Такой тип оребренной поверхности позволяет получить макси-
мально возможную теплообменную поверхность в незначительных
габаритах теплообменника. Геометрические параметры оребрений
представлены в табл. 7.2.
Таблица 7.2
Геометрические параметры оребрений
Тип h, dэ, t, р, ,
N L/dэ
Гп -2-2 2,0 2,17 500 4,0 0,1 250 2000 0,8133
3-Гт-8-2 Гт-4-2 8,5 1,844 600 3,34 0,3 160 5000 0,9616
В качестве рабочей жидкости для первого контура охлаждения ис-

пользован антифриз 65 (ГОСТ 159–52), обладающий температурой ки-
пения 394 оС и температурой замерзания не выше 208 оС. Теплофизи-
ческие свойства в интересующем диапазоне параметров представлены

в табл. 7.3.
Описание модели расчета и принятых допущений. Для иссле-
дования работы воздухо-жидкостного теплообменника использована
Таблица 7.3
Теплофизические свойства антифриза 65
cp, ,
Р 103, 106, , 104, 106,
T, К T, оС Дж Вт Pr
бар м2/с кг/м3 1/К м2с
кг К м К
213 –60 – 2371,0 1143 6,15 2390 0,315 0,115 20600
233 –40 2,5 222,4 1129 6,22 2542 0,317 0,110 2020
273 0 7,2 14,6 1102 6,38 2847 0,329 0,105 139
293 20 16,7 6,3 1089 6,45 2999 0,337 0,103 61,2
313 40 50,4 3,3 1076 6,50 3151 0,343 0,101 32,7
333 60 133,6 2,0 1062 6,58 3303 0,359 0,101 19,8
353 80 309,8 1,3 1048 6,65 3455 0,361 0,0994 13,1
373 100 647,9 0,99 1034 6,75 3608 0,363 0,0973 10,2
393 120 1261,2 0,78 1011 6,92 3760 0,362 0,0953 8,18
методика расчета теплопередачи в перекрестно-точном пластинчато-

ребристом теплообменнике, описанная в главе 3 и модифицированная
для условий задачи. Основные отличия связаны с наличием испари-
тельного охлаждения до фронта теплообменника и двухходовой кон-
струкцией теплообменника.
Расчет воздушно-испарительного охлаждения до фронта тепло-
обменника. Принималась идеальная адиабатическая модель процессов
испарения впрыскиваемой на вход теплообменника капельной влаги.
Тепломассообмен происходит либо до момента полного испарения ка-
пель (если влаги мало), либо до достижения состояния насыщения
= 100 % (если масса влаги превышает количество, необходимое для
отвода тепла от начальной температуры забортного воздуха до темпе-
ратуры насыщения). Для расчета тепломассообмена используется сис-
тема уравнений энергии (3.30)–(3.37) относительно энтальпии влажно-
го воздуха, приведенная в главе 3.
Данный подход соответствует идеально происходящим процессам
испарения. Реальные процессы испарения могут отличаться от рас-
четных из-за конструктивных особенностей реализации второго кон-
тура охлаждения. Во-первых, ввиду конечного расстояния от форсу-

нок до переднего фронта теплообменника не вся капельная влага мо-
жет испариться; во-вторых, при наличии начальной разности темпе-
ратуры между воздухом и водой возникнет дополнительный тепловой
поток на охлаждение (нагрев) капель; в-третьих, в случае крупных
капель появится разность температур между воздухом и жидкостью.
Однако все указанные особенности повлияют в основном на количе-
ственную сторону задачи, оставив качественную картину неизмен-
ной. Таким образом, получаемые результаты характеризуют границу
предельной эффективности испарительного охлаждения до фронта
теплообменника.
Расчет теплопередачи в воздухо-жидкостном теплообменнике.
При расчете процесса теплопередачи в воздухо-жидкостном теплооб-
меннике использовалась система уравнений теплопередачи (3.1)–(3.7).
Отличия состоят в методике расчета жидкостного тракта и наличии
дополнительного расчета второго хода теплообменника.
При реализации алгоритма вычислений приняты следующие допу-
щения:
– рассматривается стационарный процесс теплопередачи;
– не учитывается теплопроводность вдоль пластины;
– используются известные критериальные зависимости, описы-
вающие теплоотдачу от пластины к потоку теплоносителя;
– принимается, что интенсивность теплоотдачи постоянна по всей
площади пластины;
– принимается, что массообмен при фазовых переходах (конденса-
ции или испарения) ввиду малой концентрации водяных паров в воз-
духе (менее 3 %) не влияет на интенсивность теплоотдачи от пластины;
– площадь пластины для каждого хода теплообменника делилась на
элементарные участки x1 x2 с равномерным шагом 10 10 узлов по
каждой координате.
Расчет теплоотдачи в горячем тракте. В качестве критериальной
зависимости в расчете интенсивности теплоотдачи использовалось
уравнение Nu = 0,016 Re0,8, геометрические параметры оребрения Гп-2-2
соответствовали табл. 7.2, параметры рабочей жидкости – теплофизи-
ческим свойствам антифриза 65 из табл 7.3.
Расчет теплоотдачи в холодном тракте. В связи с тем, что испа-
рение взвешенных капель воды зависит от температуры окружающего
воздуха и диаметра частиц, теплоемкость cрф для уравнения теплоотда-
чи определялась для всех сечений, где температура теплоносителя бы-

ла ниже точки росы. При этом в области положительных температур
учитывалась только теплота испарения влаги; в диапазоне –0,1...0 С
добавлялась теплота плавления-замерзания пропорционально сниже-
нию температуры с коэффициентом А от нуля до единицы; в области
ниже –0,1 С коэффициент А принимался равным единице. В качестве
критериальной зависимости при расчете интенсивности теплоотдачи
использовано уравнение Nu = 0,016 Re0,8, параметры оребрения соот-
ветствовали табл. 7.2. Испарение капель воды в каналах теплообмен-
ника учитывалось при следующих допущениях: 1) пленка жидкости на
поверхности не образуется; 2) повышение температуры воздуха в ка-
налах происходит по линии насыщения.
Алгоритм расчета. Задача решалась с помощью разработанного
пакета программ по расчету теплопередачи в двухходовом КПРТ в че-
тыре этапа. Исходными данными являлись входные параметры тепло-
носителей (температура, расход, давление, для воздуха – влагосодер-
жание).
На первом этапе рассчитывалось воздушно-испарительное охлаж-
дение до фронта теплообменника. При этом система уравнений энер-
гии для влажного воздуха решалась с шагом 0,001 оС до получения
адиабатной температуры, соответствующей условиям полного испаре-
ния (100 % относительной влажности). Температура предварительно
охлажденного воздуха использовалась далее в качестве входной для
расчета воздухо-жидкостного теплообменника. На втором этапе вы-
полнялся расчет первого хода теплообменника. В результате определя-
лись поля температур теплоносителей и теплообменной поверхности
на сетке 10 10 узлов с точностью 0,01 оС. На третьем этапе прово-
дился расчет второго хода теплообменника, причем в качестве исход-
ных параметров принимались: 1) для воздуха – значения, полученные
на втором этапе; 2) для антифриза – среднее значение температуры на
выходе первого хода (в результате перемешивания). На четвертом
этапе выполнялось осреднение выходных температур теплоносителей
по обоим трактам. Тепловая мощность, отводимая в теплообменнике
(системой охлаждения в целом), определялась по уравнению теплового
баланса для жидкого теплоносителя:
ж ж
Q Gж c pж tвх tвых . (7.1)
Такой подход упрощает оценку эффективности охлаждения теп-

лообменника за счет исключения из расчета материального баланса
испаряющейся воды в продувочном тракте на режимах с впрыском
влаги.
7.4. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ

ВОЗДУХО-ЖИДКОСТНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА
Влияние начальной температуры жидкого теплоносителя. Рас-

ход охлаждающей жидкости существенным образом зависит от ее на-
чальной температуры (табл. 7.4).
Таблица 7.4
Расход охлаждающей жидкости, л/мин
Мощность системы
жидкостного Температура продувочного воздуха
охлаждения, кВт
77 (всплеск) –30 С –10 С +10 С +35 С +50 С
30 (номинал) 44,0 64,7 116,6 210,3 254,0
Выполнен расчет отводимой в теплообменнике тепловой мощности

при четырех значениях температуры антифриза: 3; 17,5; 40 и 55 оС
(рис. 7.8). Параметры забортного воздуха менялись во всем рабочем
диапазоне: как по расходу 0,5...3 кг/с, так и по температуре –40...50 оС,
влажность во всей серии принималась равной нулю (впрыск отсутст-
вовал).
По мере снижения температуры антифриза наблюдается падение
отводимой в теплообменнике мощности (при прочих равных условиях)
за счет сокращения рабочего перепада температур между продувоч-
ным воздухом и антифризом, а также снижения расхода антифриза.
Увеличение расхода продувочного воздуха приводит к линейному по-
вышению отводимой мощности. В большинстве случаев для отвода
номинальной мощности 30 кВт достаточно иметь начальную разность
температур между теплоносителями 20...25 оС при расходе продувоч-
ного воздуха более 1 кг/с. Для отвода пиковой нагрузки 70 кВт необ-
7.4. Исследование работы воздухо-жидкостного теплообменника 265
ходимо увеличивать перепад температур до 40...50 оС либо поднимать

расход продувочного воздуха до 3 кг/с.
Влияние начальной капельной влаги. Исследовано влияние ко-
личества впрыскиваемой в забортный воздух жидкости на отводимую
в теплообменнике мощность (рис. 7.9). Для расчетного режима выбра-
ны фиксированные параметры по антифризу при температуре +55 оС.
Параметры продувочного воздуха изменялись в диапазонах: расход
Q, кВт t вх С G t вх Q, кВт t вх С G , кг/с
(G = 254 л/мин) t вх (G = 210,3 л/мин) –0,5 –2,0
160 160 –1,0 –2,5
G –1,5 –3,0
120 120
80 80
40 40
–40 –20 0 20 40 60 t вх –40 –20 0 20 40 60 t вх

а б
Q, кВт t вх С G t вх Q, кВт t вх 3 С G , кг/с
(G = 116,6 л/мин) t вх (G = 64,7 л/мин) –0,5 –2,0
160 160 –1,0 –2,5
G –1,5 –3,0
120 120
80 80
40 40
–40 –20 0 20 40 60 t вх –40 –20 0 20 40 60 t вх

в г
Рис. 7.8. Зависимость эффективности работы теплообменника от расхода
антифриза:
а – Gж = 254 л/мин; б – 210,3 л/мин; в – 116,6 л/мин; г – 64,7 л/мин
0,5...3 кг/с, температура 20...70 оС, влажность для каждого значения рас-
хода и температуры задавалась в диапазоне 0...40 г/кг с.в. с шагом
5 г/кг с.в.
Худший режим охлаждения во всех случаях соответствует сухому
воздуху. По мере увеличения количества впрыскиваемой влаги проис-
ходит нелинейное увеличение отводимой в теплообменнике мощности.
При достижении количества капельной влаги 35...40 г/кг с.в. наступает
состояние «насыщения», когда ее дальнейшее увеличение не приводит

к росту тепловой мощности. Эффективность воздушно-испарительного
охлаждения в наибольшей степени зависит от исходной температуры
продувочного воздуха: чем она выше, тем выше значения отводимой
мощности при прочих равных условиях.
Анализ результатов исследований показывает, что впрыск капель-
ной влаги резко поднимает эффективность работы теплообменника.
Q, кВт G = 3 кг/с Q, кВт G = 2 кг/с dвпр, г/кг с.в.
t вх С t вх С –0 – 20
160 160 –5 – 25
– 10 – 30
– 15 – 40
120 120
80 80
40 40
20 30 40 50 60 70 t вх 20 30 40 50 60 70 t вх
а б
Q, кВт G = 1 кг/с Q, кВт G = 0.5 кг/с dвпр, г/кг с.в.
t вх С t вх С –0 – 20
160 160 –5 – 25
– 10 – 30
– 15 – 40
120 120
80 80
40 40
20 30 40 50 60 70 t вх 20 30 40 50 60 70 t вх
в г
Рис. 7.9. Зависимость эффективности работы теплообменника от количества
впрыскиваемой капельной влаги:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с
Во-первых, даже при температурах продувочного воздуха выше 55 оС

(начальной температуры антифриза) наблюдается его охлаждение. Во-
вторых, по сравнению с сухим воздухом отводимая мощность увели-
чивается на 300...500 %.
Распределение температур в теплообменнике. Механизм повы-
шения эффективности работы теплообменника наиболее наглядно про-
слеживается по распределению температур продувочного воздуха в
теплообменном тракте (рис. 7.10).
Воздушно-испарительное охлаждение до фронта теплообменника.
Рост массы взвешенной капельной влаги приводит к резкому охлажде-
нию воздуха до фронта теплообменника, что увеличивает начальную

разность температур между теплоносителями. Причем чем выше ис-
ходная температура продувочного воздуха, тем наблюдается большая
его степень охлаждения: при 50 оС перепад составляет T = 23 оС при
60 оС – T = 32 оС, а при 70 оС – T = 40 оС.
Воздушно-испарительное охлаждение в каналах теплообменни-
ка. При небольших количествах впрыскиваемой капельной влаги
г
Рис. 7.10. Влияние капельной влаги на температуру проду-
вочного воздуха по тракту теплообменника:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с
(10...20 г/кг с.в.) она практически вся испаряется до фронта теплооб-

менника, а в каналах теплообменника нагревается сухой предварительно
«охлажденный» воздух, что вызывает падение перепада температур меж-
ду теплоносителями. При влагосодержании более 20...40 г/кг с.в. замет-
ное количество массы воды остается неиспарившимся и поступает в те-
плообменник. Это приводит к продолжению воздушно-испарительного
охлаждения в каналах, дополнительно резко повышающего эффектив-
ность работы теплообменника. Последнее происходит за счет сохране-
ния максимального предельного перепада температур между теплоно-
сителями практически по всей длине теплообменной поверхности.
7.5. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ВОЗДУШНО-ИСПАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Сравнение теплоты фазового перехода и конвективной тепло-

отдачи. Для оценки эффективности воздушно-испарительного охлаж-
дения (ВИО) целесообразно перейти к безразмерному соотношению
(рис. 7.11):
Qисп Qсум Qконв
, (7.2)
Qсум Qсум
где Qсум – предельная максимальная мощность, отводимая в ВИТ.
dкап, г/кг с.в.
Qисп/Qсум
0
1
5
0,8 10
0,6 15
0,4 20
25
0,2 30
0 35
20 40 60 30 50 70 20 40 60 30 50 70
40
а б в г t, C
Рис. 7.11. Вклад воздушно-испарительного охлаждения
в суммарную мощность теплообменника:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с; dкап – содер-
жание капельной влаги на входе в теплообменник
Теплота фазового перехода. На сухом воздухе испарение отсутст-

вует и Qисп/Qсум = 0. Увеличение капельной влаги dкап приводит к росту
доли теплоты фазового перехода в суммарной охлаждающей способ-
ности теплообменника с достижением некоторого состояния «насыще-
ния» (Qисп/Qсум = 0,65...0,8). Величина вклада воздушно-испаритель-
ного охлаждения зависит от двух факторов. Во-первых, от начальной
температуры теплоносителя t0: ее рост сопровождается нелинейным
«ускоренным» падением Qисп/Qсум при равных количествах капельной
влаги dкап в продувочном воздухе. Во-вторых, от расхода воздуха Gв:
его увеличение, наоборот, нелинейным образом «замедляет» рост
Qисп/Qсум при фиксированных значениях dкап и t0. Последнее обстоя-
тельство связано с тем, что увеличение Gв «ослабляет» эффективность
ВИО за счет уменьшения градиента температур в теплоносителе, яв-
ляющегося источником тепла для ВИО.
Конвективная теплоотдача. Наличие воздушно-испарительного
охлаждения существенным образом сказывается на величине конвек-
тивной теплоотдачи в суммарной мощности ВИТ (рис. 7.12):
Qконв Qсум Qисп
. (7.3)
Qсум Qсум
В изменении Qконв/Qсум выделяются четыре характерные режимные

зоны. Зона I – однофазная (dкап = 0): фактически это худший вариант
Qконв/Qсум
0
0,8
5
0,6
10
0,4
15
0,2 20
0 25
20 40 60 30 50 70 20 40 60 30 50 70
–0,2 30
–0,4 35
а б в г t, C 40
Рис. 7.12. Вклад конвективного теплообмена в суммарную

мощность теплообменника:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с; dкап – содержание
капельной влаги на входе теплообменника
7.5. Исследование эффективности воздушно-испарительного охлаждения 271
работы теплообменника, так как при t0 > 55 оС охлаждение антифриза

прекращается и «производится» его разогрев. Зона II – начального ох-
лаждения (dкап = 5...20 г/кг с.в.): небольшое количество впрыскиваемой
влаги достаточно только для воздушно-испарительного охлаждения до
фронта теплообменника. В итоге температура продувочного воздуха
становится ниже 55 оС, что приводит к созданию режимов охлаждения
антифриза во всей области параметров и увеличению вклада конвек-
тивной составляющей до «порогового» значения Qконв/Qсум = 0,4...0,5.
Зона III – двухфазная (dкап > 20 г/кг с.в.): дальнейший рост капельной
влаги приводит к появлению воздушно-испарительного охлаждения в
каналах теплообменника. Это вызывает нелинейное снижение
Qконв/Qсум от «порогового» значения, пропорционального площади теп-
лообменника, «захваченного» двухфазным теплоносителем. Зона IV –
насыщения (dкап > 40 г/кг с.в): проявляется в достижении предельного
минимального уровня Qконв/Qсум = 0,2...0,35, зависящего от сочетания
режимных параметров t0, Gв.
Оценка эффективности испарительного охлаждения. Относи-
тельная эффективность ВИО. Сравнение воздушно-испарительного
охлаждения Qисп с величиной конвективной теплоотдачи Qконв пред-
ставлено в виде безразмерного соотношения (рис. 7.13):
Qисп Qсум Qконв
. (7.4)
Qконв Qконв
Зона I – однофазная, соответствует случаю – Qисп/Qконв = 0. Зо-
на II – начального охлаждения. Поскольку основная масса воды испа-
рилась до фронта теплообменника, внутри него наблюдаются незначи-
тельные «следы» воздушно-испарительного охлаждения в виде
Qисп/Qконв < 50 %, сходящие на нет при t0 > 40 оC. Зона III – двухфазная.
По мере «проникновения» ВИО в каналы теплообменника наблюда-
ется резкое повышение значений Qисп/Qконв в диапазоне 50...250 %.
Зона IV – насыщения. В случае избытка капельной влаги (ВИО проте-
кает по всей длине теплообменных каналов) достигается некоторая
«предельная» эффективность ВИО в диапазоне 200...400 % от Qконв.
Другими словами, увеличение капельной влаги выше «предельной»
практически бесполезно. Анализ диаграммы показывает, что «пре-
дельная» эффективность ВИО определяется практически одним пара-
метром – уровнем температуры теплоносителя, при котором проте-
кают процессы тепломассообмена. Чем температура выше, тем более
Qисп/Qконв
4 dкап,
г/кг с.в.
0
3 5
10
15
20
2
25
30
35
1 40
0
20 30 40 50 60 70 20 30 40 50 60 70 20 30 40 50 60 70 20 30 40 50 60 70
а б в г t, C
Рис. 7.13. Сравнение эффективности воздушно-испарительного охлаждения

с конвективным теплообменом в теплообменнике:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с; dкап – содержание капельной влаги
на входе теплообменника
эффективно применение ВИО. Например, при t < 30 оC эффективность

Qисп/Qконв не превышает 200 %, а в случае t > 50 оC она становится уже
более 350 %. В свою очередь уровень температуры определяется соче-
танием начальной температуры и расхода воздуха.
Абсолютная эффективность ВИО. Сравнение суммарной охлаж-
дающей способности ВИТ с конвективной составляющей представлено в
виде безразмерного соотношения (рис. 7.14):
Qсум Qисп Qконв
. (7.5)
Qконв Qконв
В отличие от уравнения (7.4) представление результатов в виде
Qсум/Qконв позволяет оценить эффективность применения двухфазного
теплоносителя (совместного воздушно-испарительного и конвективного
охлаждения) по сравнению с однофазным. Зона II – начального охлаж-
дения. Несмотря на незначительную массу впрыскиваемой влаги (менее
2 % массы воздуха), достигается полуторакратное повышение охлаж-
дающей способности за счет снижения начальной температуры воздуха
до фронта теплообменника. Зона III – двухфазная. «Внедрение» ВИО в
каналы теплообменника позволяет повысить эффективность охлаждения
в 1,5–3,5 раза. Зона IV – насыщения. «Предельная» эффективность ВИО

в исследованном диапазоне параметров достигает значений 300...500 %
от Qконв, т. е. создает условия для трех-, пятикратного увеличения отво-
димой мощности при неизменных габаритах теплообменника.
Qсум/Qконв
0
5
5
4
10
3 15
2 20
1 25
30
0
35
20 40 60 30 50 70 20 40 60 30 50 70
40
а б в г t, C
Рис. 7.14. Сравнение суммарной эффективности воздушно-
испарительного охлаждения с конвективным теплообменом
в теплообменнике:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с; dкап – содержание
капельной влаги на входе теплообменника
Другой полезный эффект состоит в том, что наибольшая эффектив-

ность охлаждения реализуется на тех режимах, при которых однофаз-
ный теплоноситель вообще неэффективен: 1) в случае t0 > 55 оC, когда
вместо охлаждения происходит нагрев рабочей жидкости; 2) в случае
Gв < 1 кг/с, когда сухой воздух не обеспечивает отвод расчетной тепло-
вой мощности Qрасч = 30 кВт.
Влияние испарительного охлаждения на суммарную отводи-
мую тепловую мощность. Окончательную оценку эффективности ра-
боты теплообменника при его воздушно-испарительном охлаждении
целесообразно выполнить по суммарной мощности ВИТ в сравнении с
расчетной тепловой нагрузкой первого контура Qрасч = 30 кВт. Соот-
ветствующая обработка данных представлена в виде безразмерного
соотношения (рис. 7.15):
Qсум Qисп Qконв
100 % 100 % , (7.6)
Qрасч Qрасч
где Qрасч = 30 кВт.

Qсум/Qрасч, %
dкап,
600 г/кг с.в.
0
5
400 10
15
20
200 25
30
35
0 40
20 30 40 50 60 70 20 30 40 50 60 70 20 30 40 50 60 70 20 30 40 50 60 70
–200
а б в г t, C
Рис. 7.15. Сравнение эффективности воздушно-испарительного охлаж-

дения с расчетной охлаждающей мощностью теплообменника на сухом
воздухе – Qрасч = 30 кВт:
а – Gв = 3 кг/с; б – 2 кг/с; в – 1 кг/с; г – 0,5 кг/с; dкап – содержание капельной
влаги на входе теплообменника
Нижняя кривая соответствует охлаждающей способности теплооб-

менника при работе на сухом воздухе (Qисп = 0): фактически в этом
случае при расходе продувочного воздуха менее 1 кг/с не обеспечива-
ется отвод расчетной мощности теплообменника Qрасч = 30 кВт. При-
менение ВИО позволяет не только достигнуть требуемой охлаждаю-
щей способности, но и добиться увеличения мощности ВИТ на
30...70 % по сравнению с расчетной, причем для самого худшего – мини-
мального расхода воздуха Gв = 0,5 кг/с во всем диапазоне температур.
В случае Gв = 1 кг/с этот «запас» уже составляет 100...200 %. При даль-
нейшем увеличении расхода продувочного воздуха до Gв = 2…3 кг/с
«запас» увеличивается до 400…600 %
Таким образом, скрытая теплота фазового перехода при испарении
воды в количестве всего 1...4 % от массы продувочного воздуха позво-
ляет на 300...500 % повысить охлаждающую способность теплообмен-
ного аппарата по сравнению с сухим воздухом без изменения габари-
тов и оребрения ВИТ.
ВЫВОДЫ
1. Проведенные исследования особенностей теплопередачи в воз-

духо-жидкостном теплообменнике при умеренных температурах про-
дувочного воздуха (t0 = 20…55 оC) позволили установить: 1) основные
закономерности повышения эффективности охлаждения ВИТ; 2) влия-
ние вклада теплоты фазового перехода (при испарении) в процесс теп-
лопередачи.
2. В результате исследования особенностей теплопередачи в возду-
хо-жидкостном теплообменнике, охлаждаемом двухфазным теплоно-
сителем с воздушно-испарительным охлаждением, установлены осо-
бенности влияния процессов тепломассообмена в холодном
теплоносителе на параметры процесса теплопередачи и эффективность
теплообменника в целом для широкого диапазона значений входных
температур (от –50 до +50 оC) при различной массовой концентрации
капельной влаги (m = 0...5 %) . Доказано многократное (в 3–5 раз) уве-
личение охлаждающей способности теплообменника при неизменной
его конструкции за счет ВИО.
3. Эффективность охлаждения форсуночного ВИТ определяется
степенью испарения капельной влаги до теплообменника, а также на-
личием (отсутствием) испарения капель в теплообменных каналах.
4. Механизм повышения эффективности процесса теплопередачи
основывается на двух эффектах, вызванных фазовыми переходами при
испарении воды: во-первых, она увеличивается за счет первичного
снижения начальной температуры продувочного воздуха до теплооб-
менника; во-вторых, за счет вторичного резкого снижения температу-
ры продувочного воздуха в теплообменных каналах. Это приводит к
повышению температурного напора между теплоносителями, что при
прочих равных условиях повышает эффективность процесса теплопе-
редачи в теплообменнике.
5. Увеличение начальной температуры продувочного воздуха и
концентрации капельной влаги в нем приводит к повышению эффек-
тивности воздушно-испарительного охлаждения на 150...350 % по
сравнению с сухим воздухом.
6. Использование впрыска незначительного количества капель (ме-
нее 3...4 %) позволяет повысить экономичность работы теплообменни-
ка, так как оно эквивалентно увеличению расхода продувочного воз-
духа в два-три раза.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выполненные экспериментальные и численные исследования теп-
ломассообмена влажного воздуха в компактных теплообменниках, а
также разработанные методы защиты теплопередающей поверхности
позволяют сформулировать основные результаты, полученные в работе.
1. Экспериментально выявлены закономерности и механизмы ин-
тенсификации теплоотдачи в каналах пластинчато-ребристой поверх-
ности к влажному воздуху, содержащему взвешенный водный аэро-
золь (d = 1…5 мкм) при положительных и отрицательных
температурах. Установлено, что наличие водного аэрозоля при не-
больших массовых концентрациях (m = 1…3 %) не сказывается на
конвективной теплоотдаче от стенок каналов, однако приводит к су-
щественной интенсификации суммарного значения процесса теплоот-
дачи (в два и более раз по осредненной теплоотдаче, в три и более раз
на начальном участке), что связано с процессами фазового перехода в
пограничном слое. Предложено кpитеpиальное уравнение, учитываю-
щее интенсификацию теплоотдачи с помощью комплекса из отноше-
ния скрытой теплоты фазового перехода к конвективной составляю-
щей и позволяющее рассчитывать теплоотдачу к влажному воздуху по
известным данным для сухого воздуха.
2. Разработан метод расчета процесса локальной теплопередачи в
перекрестно-точном теплообменнике во влажном воздухе, позволяю-
щий рассчитать интенсификацию тепло- и массообмена в горячем и
холодном трактах с помощью введения эффективной теплоемкости,
учитывающей фазовые превращения в пограничном слое по длине ка-
налов. Выявлены границы применимости гомогенного подхода и про-
ведена проверка достоверности методики при граничных условиях
первого, второго и третьего рода. Установлено, что наибольший вклад
в интенсификацию теплоотдачи вносит скрытая теплота фазовых пе-
реходов – от 50 до 300 %, в то время как вклад теплоотдачи на началь-
ном участке не превышает 50 % от теплоотдачи для участка стабили-
зированного теплообмена.
3. Выявлены и исследованы механизмы влияния фазовых перехо-
дов при испарении и конденсации на интенсификацию процесса теп-
лопередачи в теплообменнике-конденсаторе в области положительных
и отрицательных температур влажного воздуха. Показано, что значи-
тельное увеличение эффективности теплопередачи в теплообменнике-
конденсаторе на 200…300 % при небольших массовых концентрациях
Заключение 277
влаги (m = 1…3 %) связано с резким нелинейным увеличением перепа-

да температур между теплоносителями, возникающим за счет умень-
шения термических сопротивлений в горячем и холодном трактах. Ус-
тановлено, что процесс испарения снижает термическое сопротивление
в холодном тракте, процесс конденсации – в горячем тракте, в случае
совместного протекания процессов испарения и конденсации наблюда-
ется явление смены доминирования испарения и конденсации, точка
перехода которого зависит от уровня температур теплоносителей.
4. Развит метод расчета интенсификации теплопередачи в возду-
хо-жидкостном теплообменнике, охлаждаемом влажным воздухом с
капельной влагой, выявлены и исследованы механизмы увеличения
в 3–5 раз охлаждающей способности теплообменника при относитель-
но небольших массовых концентрациях капельной влаги (m = 1...5 %).
Показано, что эффективность охлаждения нелинейно возрастает с по-
вышением температуры влажного воздуха, что связано с ростом вклада
скрытой теплоты фазового перехода при испарении капель в процессе
теплоотдачи. В частности, при температурах менее 30 °С фазовый пе-
реход интенсифицирует теплопередачу на 100…200 %, в то время как
при температурах более 40 °С – на 300…400 %.
5. Обоснован, разработан и проверен метод защиты теплопере-
дающей поверхности компактного теплообменника на эксплуатацион-
ных режимных параметрах. Предложено решение задачи тепловой за-
щиты в виде создания конструкции компактного теплообменника с
«управляемым» отношением термических сопротивлений и получения
требуемых распределений полей температур теплопередающей по-
верхности. При этом эффективность тепловой защиты оценивается
сравнением расчетных распределений температур теплопередающей
поверхности с требуемыми для эксплуатации особенностями или из
дополнительных ограничений (обмерзание, термические напряжения).
Выполнен комплекс исследований и установлены основные законо-
мерности взаимосвязи режимных, конструктивных факторов и отно-
шения термических сопротивлений в компактном теплообменнике, а
также их влияние на параметры эффективности тепловой защиты теп-
лопередающей поверхности.
6. Предложены конкретные варианты реализации одноходовых и
многоходовых компактных теплообменников, предотвращающие об-
мерзание теплопередающей поверхности при отрицательных эксплуата-
ционных температурах воздуха. Установлено, что известные варианты
защиты от обмерзания теплопередающей поверхности (подмешивание

горячего воздуха или обогревающие трубки) проблему обмерзания ре-
шают локально или временно. Показано, что в случае увеличения отно-
шения термических сопротивлений на 100…400 % за счет режимных и
геометрических факторов можно поднять температуру теплопередаю-
щей поверхности выше нуля градусов и за счет этого создать «незамер-
зающую» конструкцию теплообменника-конденсатора.
7. Предложены варианты реализации одноходовых и многоходо-
вых компактных теплообменников, позволяющие многократно снизить
термические напряжения в конструкции первичного теплообменника.
Показано, что термические напряжения связаны с градиентами темпера-
тур в теплопередающей поверхности, при этом применяемые варианты
защиты (например, использование более термоупругих материалов или
обручей жесткости) решают проблему термических напряжений час-
тично. Доказано, что в случае уменьшения отношения термических со-
противлений на 100…400 % за счет режимных и геометрических фак-
торов можно резко в 2–10 раз снизить градиенты температур в
теплопередающей поверхности и связанные с ними термические на-
пряжения. Показано, что наиболее эффективным способом снижения
термических напряжений может быть одноходовая конструкция ком-
пактного теплообменника с переменным отношением термических со-
противлений по горячему и холодному трактам.
8. Разработан пакет прикладных программ для проектирования
компактных теплообменников и оптимизации их параметров. С его
помощью проведены исследования и предложены решения актуальных
задач в интересах авиационной промышленности, выполненные по за-
казам предприятий «Наука», ОКБ им. А.Н. Туполева, ОКБ им. Илью-
шина (г. Москва), Государственного сибирского НИИ авиации им.
С.А Чаплыгина, НАПО им. В.П. Чкалова (г. Новосибирск). Результаты
исследований использовались при разработке компактных теплооб-
менников для системы кондиционирования воздуха нового поколения,
примененной на самолете Ту-204. Разработанный пакет программ ап-
робирован в учебном процессе НГТУ и МАИ.
Внедрение в производство перспективных образцов компактных те-
плообменников для авиационных систем кондиционирования воздуха
позволит увеличить эффективность работы, эксплуатационную надеж-
ность и ресурс летательных аппаратов, а также повысить конкурентную
способность отечественных образцов техники.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 279
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Адлер М. В. К вопросу об образовании тумана на выходе из воздушного

турбодетандера / М. В. Адлер, Ю. Е. Соколов // Изв. вузов. Сер. Энергетика. –
1968. – № 9. – С. 58–62.
2. Анкилов А.Н. Исследование процессов конденсации в турбодетандерах /
А. Н. Анкилов [и др.] // Тез. докл. 6-й Всесоюз. конф. по теплообмену и гид-
равлическому сопротивлению при движении двухфазного потока в элементах
энергетических машин и аппаратов. – Л., 1978. – Секция 2. – С. 189.
3. Арефьев К. М. Влияние объемного туманообразования на конденсацию
небольших добавок пара из газового потока / К. М. Арефьев, Е. Н. Гольдберг //
Инженерно-физ. журн. – 1973. – Т. 24, № 2. – С. 233–239.
4. Багерман А. В. Теплообмен в потоке воздуха, содержащем капли воды /
А. В. Багерман, Г. Л. Буталов // Энергомашиностроение. – 1977. – № 3. –
С. 39–41.
5. Багрянцев В. И. Поведение мелкой частицы с изменяющимся диамет-
ром в закрученном потоке / В. И. Багрянцев // Теоретические основы химиче-
ских технологий. – 1981. – Т. 15, № 3. – С. 379–384.
6. Бажан П. И. О выборе определяющих температур при расчете тепло-
обменных аппаратов / П. И. Бажан // Изв. вузов. Сер. Энергетика. – 1978. –
№ 6. – С. 143–147.
7. Берман Л. Д. К обобщению опытных данных по тепло- и массообмену
при испарении и конденсации / Л. Д. Берман // Теплоэнергетика. – 1980. –
№ 4. – С. 8–13.
8. Богатых С. А. Циклонные аппараты / С. А. Богатых. – Л. : Машино-
строение, 1978.
9. Бояршинов В. Ф. Конвективный тепломассообмен при испарении
жидкости в газовый поток / В. Ф. Бояршинов, Э. П. Волчков, В. И. Терехов //
Изв. СО АН СССР. Сер. техн. наук. – 1985. – № 16/3. – С. 13–22.
10. Буглаев В. Т. К вопросу о влиянии начального неравномерного про-
филя скорости на коэффициент аналогии Рейнольдса в прямоугольных тепло-
обменных каналах / В. Т. Буглаев, Ф. В. Васильев, О. В. Буглаев // Изв. вузов.
Сер. Энергетика. – 1986. – № 1. – С. 71–75.
280 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
11. Буглаев В. Т. Экспериментальное исследование теплоотдачи при ис-

парительном охлаждении воздушных потоков мелкодисперсной влагой /
В. Т. Буглаев, Ф. В. Васильев, А. С. Стребков // Изв. вузов. Сер. Энергетика. –
1985. – № 1. – С. 89–93.
12. Буглаев В. Т. Эффективность охлаждения газового потока мелкодис-
персной влагой / В. Т. Буглаев, М. Н. Лившиц, Ф. В. Васильев, А. Г. Стреб-
ков // Теплоэнергетика. – 1986. – № 5. – С. 47–49.
13. Буевич Ю. А. Влияние фазового перехода на перенос тепла и массы в
дисперсных потоках / Ю. А. Буевич // Инженерно-физ. журн. – 1977. – Т. 32,
№ 4. – С. 625–631.
14. Буевич Ю.А. К теории межфазной конвекции / Ю. А. Буевич // Инже-
нерно-физ. журн. – 1985. – Т. 48, № 2. – С. 230–239.
15. Бурдуков А. П. Тепло- и массоперенос в закрученном барботажном
слое / А. П. Бурдуков, М. Л. Гольдштейн, В. И. Казаков // Расчет тепло- и мас-
сообмена в энергетических процессах. – Новосибирск : Изд-во ИТФ СО АН
СССР, 1981.
16. Бурдуков А. П. Тепло- и массоперенос в закрученном газожидкостном
слое / А. П. Бурдуков [и др.] // ПМТФ. – 1981. – № 6.
17. Бурдуков А. П. Совместный тепло- и массоперенос в динамическом
двухфазном слое / А. П. Бурдуков, А. Р. Дорохов, В. И. Казаков // Тепло- и
массоперенос в абсорбирующих аппаратах. – Новосибирск : Изд-во ИТФ СОАН
СССР, 1979.
18. Бхатти М. С. Интенсификация теплоотдачи в ламинарном внешнем
газовом пограничном слое посредством испарения взвешенных капель /
М. С. Бхатти, С. В. Сейвери // Теплопередача. – 1975. – Т. 97, № 2. – С. 21–27.
19. Волчков Э. П. Тепломассообмен при вихревом обезвоживании дис-
персных материалов / Э. П. Волчков, А. П. Кардаш, Ю. П. Рачковский,
В. И. Терехов // Изв. СО АН СССР. Сер. техн. наук. – 1985. – № 16/3. – С. 23–
28.
20. Воробьев А. З. Сопротивление усталости элементов конструкций /
А. З. Воробьев [и др.]. – М. : Машиностроение, 1990. – 240 с.
21. Воронин Г. И. Конструирование машин и агрегатов систем кондицио-
нирования / Г. И. Воронин. – М. : Машиностроение, 1978. – 554 с.
22. Воронин Г. И. Эффективные теплообменники / Г. И. Воронин,
Е. В. Дубровский. – М. : Машиностроение, 1973. – 96 с.
23. Горбис З. Р. Теплообмен и гидромеханика дисперсных сквозных по-
токов / З. Р. Горбис. – М. : Энергия, 1970. – 423 с.
24. Гупало Ю. И. Массообмен реагирующих частиц с потоком /
Ю. И. Гупало, А. Д. Полянин, Ю. С. Рязанцев. – М. : Наука, 1985. – 336 с.
25. Гусенков А. П. Длительная и неизотермическая малоцикловая проч-
ность элементов конструкций / А. П. Гусенков, П. И. Котов. – М. : Машино-
строение, 1988. – 264 с.
26. Гусенков А. П. Малоцикловая прочность оболочечных конструкций /

А. П. Гусенков, Г. М. Москвитин, В. Н. Хорошилов. – М. : Наука, 1989. – 254 с.
27. Даскал Ю. И. О движении капель в турбулентном потоке / Ю. И. Дас-
кал // Теплоэнергетика. – 1980. – № 1. – С. 67–68.
28. Деревич И. В. Влияние частиц на интенсивность турбулентного пере-
носа тепла / И. В. Деревич, Л. И. Зайчик // Инженерно-физ. журн. – 1985. –
Т. 48, № 4. – С. 554–560.
29. Дерягин Б. В. Аэрозоли / Б. В. Дерягин. – М. : Знание, 1961. – 39 с.
30. Добудько В. Д. Экспериментальное исследование тепло- и массоотда-
чи в испарительном пластинчато-ребристом теплообменнике / В. Д. Добудько,
В. С. Кортиков, Л. С. Аксельрод // Теплоэнергетика. – 1975. – № 8. – С. 87–91.
31. Дрейцер Г. А. Компактные теплообменные аппараты : учеб. пособие /
Г. А. Дрейцер. – М. : Изд-во МАИ, 1986. – 74 с.
32. Дружининская И. М. Применение интегрального метода к расчету
двухфазных пограничных слоев / И. М. Дружининская // Изв. АН СССР,
Энергетика и транспорт. –1986. – № 6. – С. 111–115.
33. Дубровский В. В. Процессы переноса в полидисперсных трехкомпо-
нентных потоках газ–капли–твердые частицы / В. В. Дубровский, А. М. Под-
высоцкий, А. А. Шрайбер // Процессы переноса теплоты и вещества. – Киев,
1985. – С. 61–68.
34. Дубровский Е. В. Интенсификация конвективного теплообмена в пла-
стинчато-ребристых теплообменных поверхностях / В. В. Дубровский // Изв.
АН СССР. Энергетика и транспорт. – 1978. – № 6. – С. 116–127.
35. Дубровский Е. В. Метод относительного сравнения теплогидравличе-
ской эффективности теплообменных поверхностей / В. В. Дубровский // Изв.
АН СССР. Энергетика и транспорт. – 1977. – № 6. – С. 118–128.
36. Дубровский Е. В. Совершенство конструкций теплообменников для
тракторов и комбайнов / Е. В. Дубровский, В. П. Дунаев, А. И. Кузин,
Н. И. Мартынов // Тракторы и сельхозмашины. – 1985. – № 8. – С. 22–28.
37. Дубровский Е. В. Исследование пластинчато-ребристых теплообмен-
ных поверхностей / Е. В. Дубровский, А. И. Федотова // Холодильная техни-
ка. – 1971. – № 12. – С. 31–33.
38. Дыбан Е. П. Современное состояние и основные задачи дальнейших
исследований в области теории рабочего процесса конвективных теплообмен-
ных аппаратов / Е. П. Дыбан // Проблемы тепло- и массообмена: современное
состояние и перспективы. – Минск, 1985. – С. 104–116.
39. Дьяченко Ю. В. Оптимизация конструкции конденсатора, охлаждае-
мого влажным воздухом с отрицательной температурой / Ю. В. Дьяченко,
А. А. Пешков, А. В. Чичиндаев // Двухфазный поток в энергетических машинах
и аппаратах : тез. докл. 8-й Всесоюз. конф. – Л., 1990. – Т. 3. – С. 235–236.
40. Дьяченко Ю. В. Системы жизнеобеспечения летательных аппаратов :
учеб. пособие / Ю. В. Дьяченко, В. А. Спарин, А. В. Чичиндаев ; под ред.
Ю.В. Дьяченко. – Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2003. – 512 с.
41. Дьяченко Ю. В. Особенности работы авиационных систем кондицио-

нирования на влажном воздухе : учеб. пособие / Ю. В. Дьяченко, А. В. Чичин-
даев. – Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2002. – 83 с.
42. Дьяченко Ю. В. Особенности тепломассообмена в компактных тепло-
обменниках / Ю. В. Дьяченко, А. В. Чичиндаев // Тепломассообмен ММФ-
2000 : тр. IV минского междунар. форума. – Минск : АНК «ИТМО им.
А.В. Лыкова» НАНБ, 2000. – Т. 5 : Тепломассообмен в двухфазных систе-
мах. – С. 336–339.
43. Ерошенко В. М. Гидродинамика и тепломассообмен на проницаемых
поверхностях / В. М. Ерошенко, Л. И. Зайчик. – М. : Наука, 1984. – 274 с.
44. Ефимов С. С. Метод температурного пересчета изотерм равновесного
удельного влагосодержания / С. С. Ефимов // Инженерно-физ. журн. – 1984. –
Т. 46, № 2. – С. 257–260.
45. Ефимов С. С. О температурной зависимости теплоты кристаллизации
воды / С. С. Ефимов // Инженерно-физ. журн. – 1985. – Т. 49, № 4. – С. 658–
664.
46. Жадан В. З. Зависимость энтальпии влажного воздуха от температуры
по мокрому термометру / В. З. Жадан, В. Ф. Коляка // Холодильная техника и
технология. – Киев, 1967. – Вып. 5. – С. 94–96.
47. Жукаускас А. А. Конвективный перенос в теплообменниках /
А. А. Жукаускас. – М. : Наука, 1982. – 472 с.
48. Иванов О. П. Математическая модель регенеративного теплообмен-
ника в системах КВ и В / О. П. Иванов, Э. А. Омурбеков // Кондиционирова-
ние воздуха и процессы тепломассообмена. – Л. : Изд-во ЛТИХП, 1983. –
С. 2–10. – (Деп. в ЦИНТИ Химнефтемаш 24.12.83, № 118хн-Д83).
49. Ивченко И. Н. Исследование испарения сферических частиц при раз-
личных моделях потенциала межмолекулярных столкновений / И. Н. Ивченко //
Теплофизика высоких температур. – 1985. – Т. 23, № 1. – С. 92–95.
50. Ивченко И. Н. О тепломассопереносе при испарении или конденсаци-
онном росте сферических капель / И. Н. Ивченко // Теплофизика высоких
температур. – 1985. – Т. 23, № 4. – С. 787–791.
51. Игнатов В. В. I-d-диаграмма влажного воздуха для переменных дав-
лений / В. В. Игнатов // Тр. МВТУ. – 1984. – № 430. – С. 125–130.
52. Интенсификация теплообмена. Успехи теплопередачи. – Вильнюс :
Мокслас, 1988. – Т. 2. – 188 с.
53. Исаченко В. П. Теплопередача: учеб. для вузов / В. П. Исаченко,
В. А. Осипова, А. С. Сукомел. – 4-е изд., перераб. и доп. – М. : Энергоиздат,
1981. – 416 с.
54. Исманходжаева М. Р. Физическая модель процессов тепло- и массо-
обмена при обработке воздуха с отрицательной температурой / М. Р. Исман-
ходжаева // Инженерное оборудование зданий и наружной сети. – Ташкент,
1982. – С. 30–35.
55. Кабанов Л. П. Исследование теплоотдачи в области ухудшенного те-

плообмена при пониженных давлениях и невысоких массовых скоростях по-
тока / Л. П. Кабанов // Теплоэнергетика. – 1977. – № 7. – С. 81–87.
56. Казаков В. И. Экспериментальное исследование гидродинамики и те-
пломассообмена в пенно-вихревых аппаратах : автореф. дис. ... канд. техн.
наук / В. И. Казаков. – Новосибирск, 1981.
57. Калафати Д. Д. Оптимизация теплообменников по эффективности
теплообмена / Д. Д. Калафати, В. В. Попалов. – М. : Энергоатомиздат, 1986. –
152 с.
58. Калинин Э. К. Интенсификация теплообмена в каналах / Э. К. Кали-
нин, Г. А. Дрейцер, С. А. Ярхо. – М. : Машиностроение, 1972. – 205 с.
59. Диплом на открытие № 242 / Э. К. Калинин [и др.] // Открытия. Изо-
бретения. Промышленные образцы. Товарные знаки. – 1981. – № 35. – С. 3.
60. Кафаров В. В. Оптимизация теплообменных процессов и систем /
В. В. Кафаров, В. П. Мешалкин, Л. В. Гурьева. – М. : Энергоатомиздат,
1988. – 192 с.
61. Кейс В. М. Компактные теплообменники / В. М. Кейс, А. Л. Лондон. –
М. : Машиностроение, 1967. – 224 с.
62. Кельтнер Н. П. Погрешности измерения температур поверхностей /
Н. П. Кельтнер, Ж. В. Бек // Теплопередача. – 1983. – Т. 105, № 2. – С. 98–106.
63. Керн Д. Развитые поверхности теплообмена : пер. с англ. / Д. Керн,
А. Краус. – М. : Энергия, 1977. – 462 с.
64. Коваленко Л. М. Теплообменники с интенсификацией теплоотдачи /
Л. М. Коваленко, А. Ф. Глушков. – М. : Энергоатомиздат, 1986. – 240 с.
65. Результаты экспериментального исследования дисперсного состава
двухфазного потока в вертикальном канале / А. И. Колыхан [и др.]. – Минск,
1982. – 7 с. – (Деп. в ВИНИТИ 17.05.82, № 2507-82Деп).
66. Конструкционные материалы : справочник / под общей ред. Б. Н. Ар-
замасова. – М. : Машиностроение, 1990. – 688 с.
67. Кремнев О. А. Воздушно-водоиспарительное охлаждение оборудова-
ния / О. А. Кремнев, А. Л. Сатановский. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Ма-
шиностроение, 1967. – 240 с.
68. Кудрявцева А. А. Приближенная физическая модель процессов закри-
зисного теплообмена и ее численная реализация / А. А. Кудрявцева,
Ю. Б. Зудин, В. В. Ягов // Двухфазный поток в энергетических машинах и
аппаратах : тез. докл. VII всесоюз. конф. – Л., 1985. – Т. 1. – С. 78.
69. Кунтыш В. Б. Примеры расчетов нестандартизованных эффективных
теплообменников / В. Б. Кунтыш, А. Н. Бессонный, Г. А. Дрейцер, И. Ф. Его-
ров ; под ред.: В. Б. Кунтыша, А. Н. Бессонова. – СПб. : Недра, 2000. – 300 с.
70. Кутателадзе С. С. Основы теории теплообмена / С. С. Кутателадзе. –
5-е изд., перераб. и доп. – М. : Атомиздат, 1979. – 416 с.
71. Кутателадзе С. С. Справочник по теплопередаче / С. С. Кутателадзе,

В. М. Боришанский. – М. ; Л. : Госэнергоиздат, 1959. – 414 с.
72. Кутателадзе С. С. Анализ подобия в теплофизике / С. С. Кутателад-
зе. – Новосибирск : Наука, 1982. – 280 с.
73. Кутателадзе С. С. Теплопередача и гидравлическое сопротивление :
справ. пособие / С. С. Кутателадзе. – М. : Энергоатомиздат, 1990. – 367 с.
74. Кутателадзе С. С. Тепломассообмен и трение в турбулентном погра-
ничном слое / С. С. Кутателадзе, А. И. Леонтьев. – 2-е изд., перераб. – М. :
Энергоатомиздат, 1985. – 320 с.
75. Лахтин Ю. М. Материаловедение : учеб. для высш. техн. учеб. заве-
дений / Ю. М. Лахтин, В. П. Леонтьева. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Ма-
шиностроение, 1990. – 528 с.
76. Марков М. Г. К вопросу о движении малых аэрозольных частиц, со-
держащих неоднородно распределенные по объему источники тепла, в много-
атомных газах / М. Г. Марков, Е. Р. Щукин, Ю. И. Яламов // Инженерно-физ.
журн. – 1981. – Т. 41, № 6. – С. 1045–1048.
77. Мастанаия К. Теплообмен в двухкомпонентном дисперсном потоке /
К. Мастанаия, Е. Н. Ганик // Теплопередача. – 1981. – Т. 103, № 2. – С. 131–
140.
78. Медников Е. П. Турбулентный перенос и осаждение аэрозолей /
Е. П. Медников. – М. : Наука, 1981. – 174 с.
79. Мигуцкий Е. Г. Экспериментальное исследование теплообмена между
оребренной поверхностью и двухфазным потоком / Е. Г. Мигуцкий. – Минск,
1982. – 15 с. – (Деп. в ВИНИТИ 10.06.82, № 2966-82Деп).
80. Миронов А. И. К расчету теплоотдачи полидисперсного потока газо-
взвеси в прямых каналах и трубах / А. И. Миронов // Изв. вузов. Сер. Авиац.
техника. – 1983. – № 1. – С. 49–54.
81. Миропольский З. Л. Теплоотдача при пленочном кипении пароводя-
ной смеси в парогенерирующих трубах / З. Л. Миропольский // Инженерно-
физ. журн. – 1963. – Т. 5, № 1. – С. 49–52.
82. Михайлов А. А. Газотурбинные установки замкнутого цикла /
А. А. Михайлов, В. В. Борисов, Э. К. Калинин. – М. : Изд-во АН СССР,
1962. – 146 с.
83. Михайловский Г. А. Термодинамические расчеты процессов парогазо-
вых смесей / Г. А. Михайловский. – М. ; Л. : Машгиз, 1962. – 184 с.
84. Михеев М. А. Основы теплопередачи / М. А. Михеев, И. М. Михе-
ева. – М. : Энергия, 1977. – 343 с.
85. Волков Э. П. Моделирование горения твердого топлива / Э. П. Вол-
ков, Л. И. Зайчик, В. А. Першуков. – М. : Наука, 1994. – 320 с.
86. Мозберг Р. К. Материаловедение : учеб. пособие / Р. К. Мозберг. – 2-е
изд., перераб. – М. : Высш. шк., 1991. – 448 с.
87. Муштаев В. И. К вопросу об объемном испарении. Критериальные

зависимости для расчета конвективного тепломассообмена / В. И. Муштаев,
В. Ф. Логунов, А. С. Тимонин // Тепломассообмен VII : матер. 7-й всесоюз.
конф. – Минск, 1984. – Т. 6. – С. 58–61.
88. Нигматулин Р. И. Динамика многофазных сред. В 2 ч. / Р. И. Нигма-
тулин. – М. : Наука, 1987. – 464 с.
89. Оболенский Е. П. Прочность агрегатов оборудования и элементов
систем жизнеобеспечения летательных аппаратов / Е. П. Оболенский,
Б. И. Сахаров, Н. П. Стрекозов. – М. : Машиностроение, 1989. – 248 с.
90. Основы теплопередачи в авиационной и ракетно-космической техни-
ке / под. ред. В. К. Кошкина. – М. : Машиностроение, 1975. – 624 с.
91. Пасконов В. М. Численное моделирование процессов тепломассооб-
мена / В. М. Пасконов, В. И. Полежаев, Л. А. Чудов. – М. : Наука, 1984. –
288 с.
92. Пашков В. Ф. Особенности тепло- и массообмена при тепловлажно-
стной обработке воздуха с начальной отрицательной температурой /
В. Ф. Пашков // Управление микроклиматом в обогреваемых зданиях : тез.
докл. семинара. – Челябинск, 1979. – С. 75–77.
93. Пенный режим и пенные аппараты / под ред.: И. П. Мухаенова,
Э. Я. Тарата. – Л. : Химия, 1977.
94. Пикков Л. М. Моделирование тепло- и массообмена в двухфазной си-
стеме газ–распыленная жидкость / Л. М. Пикков, Э. К. Рейтер, Э. К. Сийрде //
Теоретические основы химических технологий. – 1976. – Т. 10, № 5. – С. 691–
696.
95. Прохоров В. И. Системы кондиционирования воздуха с воздушными
холодильными машинами / В. И. Прохоров. – М. : Стройиздат, 1980. – 161 с.
96. Прохоров В. И. Комбинированный способ получения тумана с помо-
щью воздушных холодильных машин / В. И. Прохоров, О. П. Булычева,
А. В. Страшевский // Холод. техника. – 1984. – № 3. – С. 40–44.
97. Прохоров В. И. Вычисления эксергии воды и льда в потоке влажного
воздуха / В. И. Прохоров, С. М. Шилкопер // Холод. техника. – 1981. – № 12. –
С. 28–32.
98. Прохоров В. И. Метод вычисления эксергии потока влажного воздуха /
В. И. Прохоров, С. М. Шилкопер // Холод. техника. – 1981. – № 9. – С. 37–41.
99. Прохоров В. И. Принципы определения эксергии потока влажного
воздуха / В. И. Прохоров, С. М. Шилкопер // Инженерно-физ. журн. – 1981. –
Т. 41, № 6. – С. 1126–1127. – (Деп. в ВИНИТИ 18.07.81, № 2937-81Деп)
100. Рейн А. Г. Конвективная теплоотдача к турбулентному парокапель-
ному потоку в круглых трубах / А. Г. Рейн, Ш.-Ч. Яо // Тр. АОИМ. Сер. Теп-
лопередача. – 1981. – Т. 103, № 4. – С. 87–92.
101. Ремизов О. В. Границы наступления режима с ухудшенной теплоот-
дачей и теплообмен в закризисной области / О. В. Ремизов, В. А. Воробьев,
Э. Ф. Гальченко. – М., 1975. (Препр. / ФЭИ; № 653).
102. Ренксизбулут М. Численное исследование испарения капель в высо-

котемпературном воздушном потоке / М. Ренксизбулут, М. С. Юань // Тр.
АОИМ. Сер. Теплопередача. – 1983. – Т. 105, № 2. – С. 149–159.
103. Ривкин С. Л. Термодинамические свойства воды и водяного пара /
С. Л. Ривкин, А. А. Александров. – М. : Химия, 1977.
104. Рыжков С. В. Интенсификация осаждения капель в двухфазном по-
граничном слое короткой пластины / С. В. Рыжков, О. М. Хмара // Теплоэнер-
гетика. – 1976. – № 10. – С. 78–80.
105. Исследования теплообмена при обтекании электронагреваемых эле-
ментов энергетических систем одно- и двухкомпонентным потоком /
А. Л. Сатановский, Р. Ш. Вайнберг, А. А. Халатов, П. Г. Наголкин // Тепло-
массообмен-VI : матер. к 6-й всесоюз. конф. по тепломассообмену. – Минск,
1980. – Т. 5. – С. 159–162.
106. Свенсон. Влияние пузырькового и пленочного кипения на теплоотда-
чу в трубах котлов электростанций / Свенсон, Карвер, Соек // Энерг. машино-
строение. – 1962. – № 4. – С. 75–83.
107. Акопов М. Г. Системы оборудования летательных аппаратов : учеб.
для студентов вузов / М. Г. Акопов, В. И. Бекасов, А. С. Евсеев ; под ред.:
А. М. Матвеенко, В. И. Бекасова. – М. : Машиностроение, 1995. – 496 с.
108. Справочник по теплообменникам : пер. с англ. В 2 т. / под ред.:
Б. С. Петухова, В. К. Шикова – М. : Энергоатомиздат, 1987. – Т. 1. – 560 с.
109. Справочник по теплообменникам : пер. с англ. В 2 т. / под ред.
О. Г. Мартыненко [и др.]. – М. : Энергоатомиздат, 1987. – Т. 2. – 352 с.
110. Степанчук В. Ф. Экспериментальное исследование теплообмена в
двухфазных водо-воздушных потоках / В. Ф. Степанчук, Е. Г. Мигуцкий //
Научные и прикладные проблемы энергетики. – Минск, 1978. – Вып. № 5. –
С. 29–31.
111. Степанчук В. Ф. Экспериментальное исследование теплообмена при
течении воздушно-водяного потока в трубе / В. Ф. Степанчук, Н. Г. Хутская //
Изв. АН БССР. Сер. физ.-энерг. наук. – 1981. – № 3. – С. 70–73.
112. Сукомел А. С. Теплообмен и трение при турбулентном течении газа в
коротких каналах / А. С. Сукомел, В. И. Величко, Ю. Г. Абросимов. – М. :
Энергия, 1979. – 216 с.
113. Сукомел А. С. Теплообмен и гидравлическое сопротивление при
движении газовзвеси в трубах / А. С. Сукомел, Ф. Ф. Цветков, Р. В. Керимов. –
М. : Энергия, 1977. – 193 с.
114. Терехов В. И. Тепломассообмен в двухкомпонентном развитом тур-
булентном газокапельном потоке / В. И. Терехов, М. А. Пахомов, А. В. Чи-
чиндаев // Инженерно-физ. журн. – 2001. – Т. 74, № 2. – С. 56–61.
115. Терехов В. И. Теплообмен при ламинарном развитом течении паро-
капельного потока в трубе / В. И. Терехов, М. А. Пахомов, А. В. Чичиндаев //
Теплофизика и аэромеханика. – 2000. – Т. 7, № 4. – C. 523–536.
116. Терехов В. И. Влияние испарения жидких капель на распределение

параметров в двухкомпонентном ламинарном потоке / В. И. Терехов,
А. В. Чичиндаев, М. А. Пахомов // Прикл. механика и техн. физика. – 2000. –
Т. 41, № 6. – С. 68–77.
117. Технологичность конструкций изделий : справочник / под общей ред.
Ю. Д. Амирова. – М. : Машиностроение, 1985. – 368 с.
118. Токарь Б. З. I–d-диаграмма для произвольного давления влажного воз-
духа / Б. З. Токарь // Инженерно-физ. журн. – 1981. – Т. 40, № 5. – С. 920–921.
119. Федюкин В. К. Термоциклическая обработка металов и деталей ма-
шин / В. К. Федюкин, М. Е. Смагоринский. – Л. : Машиностроение, 1989. –
255 с.
120. Филиппов Э. Б. Оптимизация параметров воздушной холодильной
машины для систем кондиционирования воздуха / Э. Б. Филиппов, А. В. Фо-
мин // Холод. техника. – 1983. – № 12. – С. 13–18.
121. Финдейзен В. Экспериментальное исследование образования ледя-
ных частиц в атмосфере / В. Финдейзен, Г. Шульц // Физика образования
осадков / под ред. Б. В. Дерягина, А. Х. Хргиана. – М., 1951. – С. 59–63.
122. Фукс Н. А. Механика аэрозолей / Н. А. Фукс. – М. : Изд-во АН СССР,
1955. – 143 с.
123. Фурнье д’Альб Э. Опыты по конденсации водяного пара при темпе-
ратуре ниже 0 С / Фурнье д’Альб Э. // Физика образования осадков / под ред.:
Б. В. Дерягина, А. Х. Хргиана. – М., 1951. – С. 94–109.
124. Хаузен Х. Теплопередача при противотоке, прямотоке и перекрест-
ном токе : пер. с нем. / Х. Хаузен. – М. : Энергоиздат, 1981. – 384 с.
125. Хишида К. Теплоотдача от плоской пластины в двухкомпонентном
туманообразном потоке / К. Хишида, М. Маеда, С. Икаи // Тр. АОИМ. Сер.
Теплопередача. – 1980. – Т. 102, № 3. – С. 143–150.
126. Ходак Е. А. Испарение мелкодисперсной влаги в низкотемператур-
ном потоке газа / Е. А. Ходак, Г. А. Ромахова // Теплофизика и гидродинамика
процессов кипения и конденсации : тез. докл. всесоюз. конф. – Рига, 1982. –
С. 223–224.
127. Ходак Е. А. Испарение мелкодисперсной влаги в низкотемператур-
ном потоке газа / Е. А. Ходак, Г. А. Ромахова // Кипение и конденсация. – Ри-
га, 1986. – № 10. – С. 59–66.
128. Хозе А. Н. Исследование тепломассообмена в компактных теплооб-
менниках энергетических установок / А. Н. Хозе [и др.] // Тепломассообмен-
ММФ : тез. докл. – Минск, 1988. – Ч. 10. – С. 40–42.
129. Хозе А. Н. К вопросу расчета теплоотдачи одиночного цилиндра в
двухкомпонентном двухфазном потоке / А. Н. Хозе, В. А. Щенников // Вопр.
радиоэлектроники. Сер. ТРТО. – 1969. – Вып. 2. – С. 86–90.
130. Холодильные установки / под ред. И. Г. Чумака. – 3-е изд. – М. : Аг-
ропромиздат, 1991. – 495 с.
131. Цвилонг В. Сублимация в камере Вильсона / В. Цвилонг // Физика

образования осадков / под ред.: Б. В. Дерягина, А. Х. Хргиана. – М., 1951. –
С. 86–93.
132. Цзю Ж. П. Влияние продольной теплопроводности на работу тепло-
обменника с перекрестным током теплоносителей / Ж. П. Цзю // Тр. АОИМ.
Сер. Теплопередача. – 1978. – Т. 100, № 2. – С. 197–202.
133. Циклаури Л. П. Теплопередача в закризисной области при низком
давлении и малых массовых скоростях / Л. П. Циклаури // Инженерно-физ.
журн. – 1982. – Т. 42, № 5. – С. 497–503.
134. Чиркин Н. Б. Исследование теплообмена при течении потоков, несу-
щих взвешенную влагу : автореф. дис… канд. техн. наук. / Н. Б. Чиркин. –
Харьков, 1973. – 32 с.
135. Чиркин Н. Б. О некоторых особенностях применения критериальных
соотношений для расчета теплоотдачи к дисперсным газожидкостным пото-
кам / Н. Б. Чиркин // Энерг. машиностроение. – Харьков, 1975. – Вып. 20. –
С. 3–11.
136. Чиркин Н. Б. Контроль параметров жидкой фазы в дисперсном воз-
духо-водяном потоке на стенде / Н. Б. Чиркин, А. А. Коробчанский,
Ю. А. Остапчук // Энерг. машиностроение. – Харьков, 1982. – № 33. – С. 82–87.
137. Чичиндаев А. В. Влияние воздушно-испарительного охлаждения на
эффективность работы воздухо-жидкостного теплообменника / А. В. Чичин-
даев // Изв. вузов. Сер. Авиацион. техника. – 2005. – № 3. – С. 73–75.
138. Чичиндаев А. В. Закономерности тепломассообмена при испарении
водного аэрозоля в прямолинейных каналах / А. В. Чичиндаев // Теплофизика
и гидрогазодинамика процессов кипения и конденсации : тез. докл. 2-й все-
союз. конф. – Рига, 1988. – Т. 2. – С. 116–117.
139. Чичиндаев А. В. Исследование работы воздухо-жидкостного тепло-
обменника автономной системы охлаждения / А. В. Чичиндаев // Авиакосм.
приборостроение. – 2004. – № 12. – С. 33–41.
140. Чичиндаев А.В. Исследование работы теплообменника-конденсатора
СКВ / А. В. Чичиндаев // Авиакосм. приборостроение. – 2005. – № 1. – С. 43–49.
141. Чичиндаев А. В. Исследование теплообмена на начальном участке :
метод. указания / А. В. Чичиндаев ; Новосибирск. гос. техн. ун-т. – Новоси-
бирск, 1997. – 54 с.
142. Чичиндаев А. В. Исследование теплообмена при испарении потока
водного аэрозоля в каналах компактных теплообменников / А. В. Чичиндаев //
Двухфазный поток в энергетических машинах и аппаратах : тез. докл. 8-й все-
союз. конф. – Л., 1990. – Т. 1. – С. 151–152.
143. Чичиндаев А. В. Исследование теплоотдачи к потоку водного аэрозо-
ля на начальном участке теплообменного канала / А. В. Чичиндаев // Акту-
альные вопросы теплофизики и физической гидрогазодинамики : тез. докл.
3-й всесоюз. конф. молодых исследователей. – Новосибирск, 1989. – С. 250–251.
144. Чичиндаев А. В. Комплексная оптимизация конструкции компактно-

го теплообменника-конденсатора / А. В. Чичиндаев // Экологически перспек-
тивные системы и технологии : сб. науч. тр. – Новосибирск : Изд-во НГТУ,
1999. – Вып. 3. – С. 161–168.
145. Чичиндаев А.В. Комплексная оптимизация теплонапряженного ком-
пактного теплообменника / А. В. Чичиндаев // Cб. тр. ХХVI сибирского теп-
лофизического семинара СТС–XXVI. – Новосибирск : Изд-во Ин-та теплофи-
зики СО РАН, 2002. – 19 с. – (Приложение на CD-R).
146. Чичиндаев А. В. Комплексная оценка эффективности компактных
пластинчато-ребристых теплообменников / А. В. Чичиндаев // Авиакосм. при-
боростроение. – 2005. – № 9. – С. 53–60.
147. Чичиндаев А.В. Компьютерное моделирование теплофизических
процессов в курсе «Теплообменные устройства» / А. В. Чичиндаев // Новые
информационные технологии в университетском образовании : материалы
междунар. науч.-практ. конф. – Новосибирск, 1997. – С. 57–58.
148. Чичиндаев А. В. Методика комплексной оптимизации компактных
теплообменников : метод. указания / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во
НГТУ, 2001. – 63 с.
149. Чичиндаев А. В. Определение равновесной температуры низкотемпе-
ратурного потока водного аэрозоля / А. В. Чичиндаев // Актуальные вопросы
теплофизики и физической гидрогазодинамики : тез. докл. 2-й всесоюз. конф.
молодых ученых и специалистов. – Новосибирск, 1987. – С. 78–79.
150. Чичиндаев А. В. Оптимизация компактных пластинчато-ребристых
теплообменников : учеб. пособие / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во
НГТУ, 2003. – Ч. 1. Теоретические основы. – 400 с.
151. Чичиндаев А. В. Оптимизация компактных пластинчато-ребристых
теплообменников : учеб. пособие / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во
НГТУ, 2003. – Ч. 2: Примеры расчета и справочные материалы. – 208 с.
152. Чичиндаев А. В. Оптимизация конструкции первичного теплообмен-
ника : метод. указания / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во НГТУ. –
2001. – 54 с.
153. Чичиндаев А. В. Оптимизация конструкций теплообменников : метод.
указания / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во НГТУ, 1996. – 38 с.
154. Чичиндаев А. В. Особенности оптимизации теплообменника-
конденсатора с противообледенительной системой / А. В. Чичиндаев // Изв.
вузов. Сер. Авиацион. техника. – 2006. – № 1. – С. 3–6.
155. Чичиндаев А. В. Особенности работы и оптимизации теплообменника
конденсатора СКВ / А. В. Чичиндаев // Авиакосм. приборостроение. – 2005. –
№ 1. – С. 50–55.
156. Чичиндаев А. В. Особенности тепломассообмена при фазовых пере-
ходах водного аэрозоля в области отрицательных температур / А. В. Чичинда-
ев // Актуальные вопросы физики аэродисперсных систем : тез. докл. 2-й все-

союз. конф. – Одесса, 1989. – Т. 1. – С. 45.
157. Чичиндаев А. В. Особенности теплонапряженного состояния первич-
ного теплообменника авиационной системы кондиционирования воздуха /
А. В. Чичиндаев // Изв. вузов. Сер. Авиацион. техника. – 2005. – № 2. –
С. 34–37.
158. Чичиндаев А. В. Особенности теплоотдачи к потоку водного аэрозоля /
А. В. Чичиндаев // Современные проблемы теплофизики : тез. докл. 5-й все-
союз. шк. молодых ученых и специалистов. – Новосибирск, 1988. – С. 178–179.
159. Чичиндаев А. В. Особенности теплопередачи в компактном теплооб-
меннике при фазовых переходах в теплоносителях / А. В. Чичиндаев // Изв.
вузов. Сер. Авиацион. техника. – 2005. – № 4. – С. 45–48.
160. Чичиндаев А. В. Особенности эксплуатационной оптимизации тепло-
обменника-конденсатора системы кондиционирования воздуха / А. В. Чичин-
даев // Науч. вестн. НГТУ. – 2005. – № 1(19). – С. 111–120.
161. Чичиндаев А. В. Пластинчато-ребристые теплообменники : метод.
162. Чичиндаев А. В. Проектирование воздушно-испарительных теплооб-
менников : учеб. пособие / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во НГТУ,
2001. – 45 с.
163. Чичиндаев А. В. Расчет агрегатов СКВ на влажном воздухе : метод.
164. Чичиндаев А.В. Расчет и проектирование конденсатора СКВ: метод.
указания. – Новосибирск: Изд-во НГТУ, 1991. – 87 с.
165. Чичиндаев А. В. СКВ с отделением влаги на высоком давлении : ме-
тод. указания / А. В. Чичиндаев. – Новосибирск, 1990. – 30 с.
166. Чичиндаев А. В. Современные системы отделения влаги в СКВ
транспортных средств (зарубежная литература) / А. В. Чичиндаев. – Новоси-
бирск, 1985. – 30 с. – (Деп. в ЦНТИ ГА 23.08.85, № 354га).
167. Чичиндаев А. В. Тепломассообмен при течении водного аэрозоля в
каналах компактных теплообменников : автореф. дис. … канд. техн. наук /
А. В. Чичиндаев. – Новосибирск, 1998. – 20 с.
168. Чичиндаев А.В. Тепломассообмен влажного воздуха в компактных
пластинчато-ребристых теплообменниках : автореф. дис. … д-ра техн. наук /
А. В. Чичиндаев. – Новосибирск, 2007. – 39 с.
169. Чичиндаев А. В. Тепломассоперенос в двухфазном пограничном слое
водного аэрозоля / А. В. Чичиндаев // Современные проблемы теплофизики :
тез. докл. 5-й всесоюз. шк. молодых ученых и специалистов. – Новосибирск,
1988. – С. 176–177.
170. Чичиндаев А. В. Тепломассоперенос в потоке водного аэрозоля /
А. В. Чичиндаев // Современные проблемы теплофизики : тез. докл. 4-й все-
союз. шк. молодых ученых и специалистов. – Новосибирск, 1986. – С. 39–40.
171. Чичиндаев А. В. Теплопередача в пластинчатых теплообменниках с

двухфазным дисперсным теплоносителем / А. В. Чичиндаев // Актуальные
вопросы теплофизики и физической гидрогазодинамики : тез. докл. 3-й все-
союз. конф. молодых исследователей. – Новосибирск, 1989. – С. 248–249.
172. Чичиндаев А. В. Численное моделирование и исследование работы
первичного теплообменника СКВ / А. В. Чичиндаев // Авиакосм. Приборо-
строение. – 2004. – № 12. – С. 41–47.
173. Чичиндаев А. В. Экспериментальное исследование теплоотдачи к
двухфазному воздушно-капельному потоку в каналах теплообменника-
конденсатора СКВ / А. В. Чичиндаев // Авиакосм. приборостроение. – 2005. –
№ 11. – С. 34–41.
174. Чичиндаев А. В. Экспериментальное исследование теплоотдачи к двух-
фазному воздушно-капельному потоку в каналах компактного теплообменни-
ка / А. В. Чичиндаев // Науч. вестн. НГТУ. – 2005. – № 1(19). – С. 121–134.
175. Чичиндаев А. В. Пакет программ по комплексной оптимизации кон-
струкции компактного теплообменника А. В. Чичиндаев, М. С. Макаров //
Новые информационные технологии в университетском образовании : сб.
тр. междунар. науч.-практ. конф. – Новосибирск : Изд-во ИДМИ, 2000. –
С. 54–55.
176. Чумак И. Г. Математическая модель испарительного конденсатора /
И. Г. Чумак, А. И. Коханский, Л. П. Кузнецова // Изв. вузов. Сер. Энергети-
ка. – 1975. – № 1. – С. 91–98.
177. Чумак И. Г. Математическая модель воздушного конденсатора как
объекта управления в схеме холодильной установки / И. Г. Чумак, А. И. Ко-
ханский, Л. П. Кузнецова // Изв. вузов. Сер. Энергетика. – 1977. – № 11. –
С. 78–83.
178. Чумак И. Г. Метод расчета воздушных конденсаторов с помощью
номограмм / И. Г. Чумак, А. И. Коханский, Л. П. Кузнецова // Изв. вузов. Сер.
Энергетика. – 1978. – № 1. – С. 86–91.
179. Шиян А. А. Миграционная скорость частиц в турбулентном потоке /
А. А. Шиян // Коллоидный журн. – 1985. – Т. 47, № 5. – С. 943–947.
180. Шлигерский И. М. Моделирование процессов тепломассобмена в
пластинчатых утилизаторах тепла насыщенного воздуха / И. М. Шлигерский,
А. П. Рохлецов // Изв. вузов. Сер. Строительство и архитектура. – 1983. –
№ 12. – С. 90–93.
181. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя : пер. с нем. / Г. Шлихтинг. –
М. : Наука, 1969. – 742 с.
182. Шпаковский Р. П. Об определяющих симплексах в критериальных
уравнениях тепло- и массоотдачи / Р. П. Шпаковский // Теплоэнергетика. –
1975. – № 11. – С. 68–72.
183. Шустров Ю. М. Авиационные системы кондиционирования воздуха /
Ю. М. Шустров, М. М. Булаевский. – М. : Машиностроение, 1978. – 160 с.
184. Яковлев С. В. Тепломассообмен в аппаратах испарительного охлаж-

дения закрытых систем водооборота : автореф. дис... канд. техн. наук /
С. В. Яковлев. – Томск, 1986. – 16 с.
185. Якушин А. Н. К расчету пластинчато-ребристых теплообменных ап-
паратов / А. Н. Якушин // Теплоэнергетика. – 1976. – № 4. – С. 81–82.
186. Якушин А. Н. Расчет противоточных пластинчато-ребристых тепло-
обмеников / А. Н. Якушин // Изв. вузов. Сер. Энергетика. – 1975. – № 10. –
С. 83–85.
187. Яо Ш.-Ч. Конвективный теплообмен на участке тепловой стабилиза-
ции ламинарного парокапельного потока в трубах круглого сечения / Яо Ш.-Ч. //
Тр. АОИМ. Сер. Теплопередача. – 1979. – Т. 101, № 3. – С. 118–123.
188. Яо Ш.-Ч. Теплообмен при ламинарном течении мелкодисперсной
парокапельной смеси в трубах / Ш.-Ч. Яо, А. Рейн // Тр. АОИМ. Сер. Тепло-
передача. – 1980. – Т. 102, № 4. – С. 93–101.
189. Ясников Г. П. О кинетике автомодельного режима испарения поли-
дисперсной системы капель / Г. П. Ясников // Инженерно-физ. журн. – 1982. –
Т. 42, № 2. – С. 243–250.
190. Chichindaev A. V. Complex optimization compact plate-ribbed heat ex-
changers / A. V. Chichindaev // RNSPE-2001: Proc. Rus. National Symp. on Power
Engineering. – Kazan : KSPEU, 2001. – Vol. 1. – P. 174–177.
191. Chichindaev A. V. Complex optimization of a construction of the compact
heat exchanger with thermal stresses / A. V. Chichindaev // RUSKO-AM-2001:
Proc. 1st Rus. Korean Intern. Symp. on Applied Mechanics. – Novosibirsk : NSTU,
2001. – P. 133–136.
192. Chichindaev A. V. Optimization of a Construction of the Compact Heat
Exchanger with Thermal Stresses / A. V. Chichindaev // KORUS-2005: Proc. 9th
Rus.-Korean Intern. Symр. on Science and Technology. – Novosibirsk, Russia :
NSTU, 2005. – P. 418–421.
193. Chichindaev A. V. Optimization Of The Heat Exchanger Of An Air Con-
ditioning System A. V. Chichindaev, Yu. V. Djachenko // Proc. 7th Korea-Russia-
Intern. Symp. on Science and Technology KORUS 2003, Ulsan, Korea. – Ulsan:
UU, 2003. – Vol. 1. Machine Parts and Materials Processing. – P. 255–259.
194. Chichindaev A. V. Numerical Modeling Of Heat Transfer In The Compact
Heat Exchanger A. V. Chichindaev, E. V. Shkvarkina // KORUS 2002: Proc. 6th
Korea-Russia- Intern. Symp. on Science and Technology. – Novosibirsk, Russia :
NSTU, 2002. – V. 2. – P. 18–21.
195. Chung G. N. Two-phase droplet flow convective and radiative heat trans-
fer / G. N. Chung, S. I. Olafsson // Intern. J. Heat and Mass Transfer. – 1984. –
Vol. 27, № 6. – P. 901–910.
196. Djachenko Yu. V. Numerical Modeling And Research of Work For Air
Conditioning System / Yu. V. Djachenko, A. V. Chichindaev // KORUS 2001:
Proc. 5th Korea-Russia-Intern. Symp. on Science and Technology. – Tomsk, Rus-

sia: TPU, 2001. – Vol. 1. – P. 18–21.
197. Djachenko Yu. V. Features Of Air Conditioning Systems With Separation
Of A Moisture On High Pressure / Yu. V. Djachenko, A. V. Chichindaev // KO-
RUS 2000: Proc. 4th Korea-Russia-Intern. Symp. on Science and Technology. –
Ulsan, Korea : UU, 2000. – Vol. 3. Machine Parts and Materials Processing. –
P. 196–200.
198. Djachenko Yu. V. Research of Heat Transfer in the Compact Heat Ex-
changer Working on Twophase Heat Carriers // Proc. Fourth Intern. SymP. Multi-
phase Flow and Heat Transfer, Xi'an, Aug. 22–24, 1999. – Xi'an, China, 1999. –
Vol. 3. – P. 41–48.
199. Elmahdy A. H. Performance simulation of multi-flow dry (and/or wet)
heat exchanger / A. H. Elmahdy, R. L. Biggs // 6th Intern. Heat Transfer Conf.,
Toronto. – Toronto, 1978. – Vol. 4. – P. 327–332.
200. Kosky P. G. Heat transfer to saturated mist flowing normally to a heated
cylinder / P. G. Kosky // Intern. J. Heat and Mass Transfer. – 1976. – Vol. 19,
№ 5. – P. 539–543.
201. Law C. K. A theory for monodisperse spray vaporization in adiabatic and
isothermal systems / C. K. Law // Intern. J. Heat and Mass Transfer. – 1975. –
Vol. 18, № 11. – P. 1285–1295.
202. Lian Liu. Heat Transfer analysis of droplet flow impinging on a hot sur-
face / Lian Liu, Shi-chune Yao. // Heat Transfer, 1982. Proc. 7th Intern. Conf.
Munchen. – 1982. – Vol. 4. – P. 161–166.
203. Rohsenow W. M. Dispersed flow heat transfer / W. M. Rohsenow // Intern.
J. Heat and Mass Transfer. – 1977. – Vol. 20, № 8. – P. 855–866.
204. Shi-chune Yao. Numerical study of turbulent droplet flow heat transfer /
Shi-chune Yao, Anil Rane // Intern. J. Heat and Mass Transfer. – 1981. – Vol. 24,
№ 5. – P. 785–793.
205. Terekhov V. I. About Influence Of Liquid drops on heat and mass transfer
in a laminar air-steam flow / V. I. Terekhov, A. V. Chichindaev, M. A. Pakhomov //
Heat Transfer Science And Technology. – 2000. – Beijing, China. Higer Education
Press. – P. 507–511.
206. A Heat-Transfer Study Of A Water-aerosol flow in a compact heat ex-
changer / V. I. Terekhov, Yu. V. Djachenko, A. V. Chichindaev, M. A. Pakhomov //
IHTС-2002, Compact Heat Exchanger Symposium. A Festschrift On The 60th
Birthday Of Ramesh K. Shah – Grenoble, Edizioni ETS PISA, 2002. – P. 233–238.
207. Terekhov V. I. Heat transfer in a two-phase turbulent gas-droplet flow /
V. I. Terekhov, A. V. Chichindaev, M. A. Pakhomov // Dynamics of Multiphase
Systems: Proc. Intern. Conf. оn Mutiphase Systems, ICMS'2000. – Ufa, RUSSIA,
2000. – P. 138–143.
208. Terekhov V. I. Heat transfer enhancement with air-dporlets flow // Proc.

Fourth Intern. Symp. Multiphase Flow and Heat Transfer, Xi'an, Aug. 22–24,
1999. – Xi'an, China, 1999. – V. 1. – P. 132–140.
209. Tong L. S. Heat transfer in water cooling nuclear reactors / L. S. Tong //
Nucl. Eng. and Design. – 1967. – Vol. 6. – P. 301–324.
210. Trela M. An approximate calculation of heat transfer during flow of an air
water mist along a heated flat Plate / M. Trela // Intern. J. Heat and Mass Transfer. –
1981. – Vol. 24, № 4. – P. 749–755.
211. Trela M. Droplet deposition on a flat Plate from an air/water turbulent
mist flow / M. Trela, I. Zembik, B. Durkiewicz // Intern. J. Multiphase Flow. –
1982. – Vol. 8, № 3. – P. 227–238.
212. Voronin G. 1. Highly effective heat-exchanger surfaces / G. 1. Voronin,
Ye. V. Dubrovsky // XIV Intern. Congress of Refrigeration. – Vol. IV. – M.,
1975. – P. 763–777.
213. Warrington R. O. Analysis of monodispersed liquid spray heat exchanger /
R. O.Warrington, R. L. Mussulman // AICHE Symp. Seria. – 1979. – Vol. 75,
№ 189. – P. 244–249.
214. Wilmot G. E. Heat exchanger Modeling Accounting for condensation and
temperature Pinch / G. E. Wilmot, D. L. Christians // SAE Techn. Paper Seria. –
1983. – № 831106. – P. 6.
215. Heat and mass transfer with liquid evaporation into a turbulent air
stream / T. Xumada, T. Hirota, N. Tamura, R. Ishiguro // Letter Heat and Mass
Transfer. –1982. – Vol. 9, № 1. – P. 1–9.
216. Yao S. C. Numerical analysis of Dispersed flow heat transfer in pipes /
S. C. Yao, G. Zerpa // Multiphase Transp. Proc: Multiphase Flow and Heat Trans-
fer. Miami Beach. – 1980. – Vol. 2. – P. 855–897.
217. Yuen M. C. Heat transfer measurements of evaporating liquid droplets /
M. C. Yuen, L. N. Chen // Intern. J. Heat and Mass Transfer. – 1978. – Vol. 21,
№ 9. – P. 537–542.
ОГЛАВЛЕНИЕ 295
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие .................................................................................................. 7
Условные обозначения ................................................................................. 11
Введение ........................................................................................................ 13
Глава 1. КЛАССИФИКАЦИЯ, РАСЧЕТ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОМ-
ПАКТНЫХ ПЛАСТИНЧАТО-РЕБРИСТЫХ ТЕПЛООБМЕН-
НИКОВ ............................................................................................ 19
1.1. Назначение и устройство теплообменных аппаратов ............. 19
1.2. Методы проектирования и оптимизации КПРТ ...................... 28
1.3. Особенности конструкции, эксплуатации и расчета оребрен-
ных поверхностей ....................................................................... 35
1.4. Классификация оребрений КПРТ по способу турбулизации
потока и форме поперечного сечения ...................................... 42
1.5. Тепломассообмен в двухфазных дисперсных потоках ........... 53
1.6. Проблема эксплуатационной оптимизации параметров КПРТ 63
Глава 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛООТДА-
ЧИ К ТРЕХФАЗНОМУ ПОТОКУ ВОДНОГО АЭРОЗОЛЯ ...... 73
2.1. Описание экспериментальной установки ................................. 74
2.2. Осредненная теплоотдача к потоку водного аэрозоля ............ 81
2.3. Локальная теплоотдача к потоку водного аэрозоля ................ 87
Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В КОМ-
ПАКТНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ ............................................... 99
3.1. Математическая модель процесса теплопередачи в компакт-
ном теплообменнике .................................................................. 99
3.2. Особенности тепломассообмена в холодном тракте и гидро-
динамики водного аэрозоля ....................................................... 106
3.3. Расчет тепломассообмена в двух- и трехфазных потоках вод-
ного аэрозоля .............................................................................. 116
3.4. Расчет тепломассообмена в пограничном слое ........................ 121
3.5. Проверка достоверности математической модели .................. 127
Глава 4. ЗАЩИТА ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ КОМ-

ПАКТНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА ............................................ 139
4.1. Задачи защиты теплопередающей поверхности ....................... 139
4.2. Оценка технологической эффективности теплообменника .... 145
4.3. Оценка тепловой эффективности теплообменника ................. 153
Глава 5. ТЕПЛОМАССООБМЕН ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА В ТЕПЛО-
ОБМЕННИКЕ-КОНДЕНСАТОРЕ И ЗАЩИТА ТЕПЛОПЕРЕ-
ДАЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОТ ОБМЕРЗАНИЯ ...................... 169
5.1. Конденсация влаги в линиях высокого и низкого давления
СКВ .............................................................................................. 169
5.2. Процессы тепломассообмена в теплообменнике-конденса-
торе .............................................................................................. 177
5.3. Назначение и особенности теплообменника-конденсатора .... 185
5.4. Теплопередача в теплообменнике-конденсаторе при работе
на влажном воздухе .................................................................... 189
5.5. Защита теплопередающей поверхности от обмерзания .......... 210
Глава 6. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ В ПЕРВИЧНОМ ТЕ-
ПЛООБМЕННИКЕ И ЗАЩИТА ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩЕЙ ПО-
ВЕРХНОСТИ ОТ ТЕРМИЧЕСКИХ НАПРЯЖЕНИЙ ................ 219
6.1. Особенности работы первичного теплообменника ................. 219
6.2. Особенности работы конструкционных материалов ............... 223
6.3. Тепловая защита первичного теплообменника ........................ 230
6.4. Исследования эксплуатационной эффективности ПТО .......... 236
6.5. Влияние конструкции теплообменника на процесс теплопе-
редачи ........................................................................................... 242
Глава 7. ТЕПЛОПЕРЕДАЧА В КОМПАКТНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ
ПРИ ВОЗДУШНО-ИСПАРИТЕЛЬНОМ ОХЛАЖДЕНИИ ........ 249
7.1. Особенности воздушно-испарительного теплообменника .... 249
7.2. Конструктивное исполнение ВИТ ............................................. 252
7.3. Особенности конструкции и расчета форсуночных ВИТ ....... 258
7.5. Исследование эффективности воздушно-испарительного ох-
лаждения ...................................................................................... 268
Заключение .................................................................................................... 275
Литература ..................................................................................................... 278
ОГЛАВЛЕНИЕ 297
CONTENTS
Foreword .......................................................................................................... 7
Notation ........................................................................................................... 11
Introduction...................................................................................................... 13
Chapter 1. Classification, Design and Optimization of Compact Plate-Fin
Heat Exchangers (CPFHE) ............................................................ 19
1.1. The design and function of heat exchange apparatuses ............. 19
1.2. CPFHE design and optimization methods ................................. 28
1.3. Peculiarities of the design, operation and calculation of finned
surfaces ...................................................................................... 35
1.4. A classification of CPFHE finnings based on the flow turbuli-
zation method and sectional shape ............................................ 42
1.5. Heat-mass exchange in two-phase dispersed flows ................... 53
1.6. Operational optimization of CPFHE parameters ....................... 63
Chapter 2. Experimental Research on Heat Transfer to a Three-Phase Flow
of a Water Aerosol ........................................................................ 73
2.1. Description of an experimental installation ............................... 74
2.2. Averaged heat transfer to a water aerosol flow .......................... 81
2.3. Local heat transfer to a water aerosol flow ................................ 87
Chapter 3. Simulation of a Heat Transfer Process in a Compact Heat Ex-
changer .......................................................................................... 99
3.1. A mathematical model of the heat transfer process in a com-
pact heat exchanger ................................................................... 99
3.2. Peculiarities of heat-mass exchange in a cold channel and of
hydrodynamics of a water aerosol ............................................. 106
3.3. Calculation of heat-mass exchange in two- and three-phase
flows of a water aerosol ............................................................. 116
3.4. Calculation of heat-mass exchange in a boundary layer ............ 121
3.5. Validation of the mathematical model ....................................... 127
Chapter 4. Protection of Heat Transfer Surfacesof a Compact Heat Exchang-

er.................................................................................................... 139
4.1. Protection of a heat transfer surface........................................... 139
4.2. Estimation of technological effectiveness of a heat exchanger 145
4.3. Estimation of thermal effectiveness of a heat exchanger ........... 153
4.4. Estimation of operational effectiveness of a heat exchanger ..... 160
Chapter 5. Heat-Mass Exchange of Humid Air in a Heat Exchanger-
Condenser and Frosting Protection of Heat Transfer Surfaces ..... 169
5.1. Moisture condensation in lines of high and low pressure in sys-
tems of air conditioning ............................................................. 169
5.2. Heat-mass exchange processes in a heat exchanger-condenser 177
5.3. Peculiarities of a heat exchanger-condenser .............................. 185
5.4. Heat transfer in a heat exchanger-condenser operating in hu-
mid air ....................................................................................... 189
5.5. Frosting protection of heat transfer surfaces ..............................
Chapter 6. Study of Heat Transfer in a Primary Heat Exchanger and Protec-
tion of Heat Transfer Surfaces against Thermal Stresses .............. 219
6.1. Peculiarities of primary heat exchanger operation .................... 219
6.2. Peculiarities of structural material behavior .............................. 223
6.3. Thermal protection of a primary heat exchanger ....................... 230
6.4. Study of operational effectiveness of a primary heat exchanger 236
6.5. Influence of a heat exchanger design on the heat transfer
process ....................................................................................... 242
Chapter 7. Heat Transfer in A Compact Heat Exchanger with Air-
Evaporation Cooling ..................................................................... 249
7.1. Peculiarities of an air-evaporation heat exchanger (AEHE) ...... 249
7.2. The AEHE design ...................................................................... 252
7.3. Design peculiarities of a spray-type AEHE ............................... 258
7.4. Operation of an air-liquid heat exchanger ................................. 264
7.5. Study of air-evaporation cooling effectiveness .......................... 268
Conclusion ....................................................................................................... 275
References........................................................................................................ 278
CONTENTS 299
НАУЧНОЕ ИЗДАНИЕ
Чичиндаев Александр Васильевич
ТЕПЛОМАССООБМЕН ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА

В КОМПАКТНЫХ ПЛАСТИНЧАТО-РЕБРИСТЫХ
ТЕПЛООБМЕННИКАХ
Монография
Редактор Т.П. Петроченко

Выпускающий редактор И.П. Брованова
Художественный редактор А.В. Ладыжская
Корректор И.Е. Семенова
Компьютерная верстка В.Ф. Ноздрева
Подписано в печать 04.12.2009

Формат 60 90 1/16. Бумага офсетная
Уч.-изд. л. 18,75. Печ. л. 18,75
Тираж 3000 экз. 1-й з-д (1–100 экз.)
Изд. № 109. Заказ № 42
Издательство Новосибирского государственного

технического университета
630092, г. Новосибирск, пр. К. Маркса, 20
Тел. (383) 346-31-87
Е-mail: office@publish.nstu.ru
Отпечатано в типографии
Новосибирского государственного технического университета
630092, г. Новосибирск, пр. К. Маркса, 20

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Министерство образования и науки Российской Федерации

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Рассматриваются вопросы расчета, проектирования и оптимизации

ISBN 978-5-7782-1274-9 © Чичиндаев А.В., 2009

Design, development and optimization of compact heat exchangers for

ISBN 978-5-7782-1274-9 © Chichindaev A.V., 2009

то-ребристых теплообменниках, а также описаны методы защиты теп-

ной авиационной, корабельной и автомобильной техники. Представ-

шим помощь в технической работе над материалами книги, в особенно-

cp – удельная теплоемкость, Дж/(кг · К)

T Tст Tср – температурный фактор

ζ – коэффициент потерь на трение

В современной авиационной, автомобильной, корабельной и хо-

В дополнение к компактности и малой массе эти теплообменники

Основной теплообменник СКВ Ту-204. Отличительная особен-

для однофазных теплоносителей, больше она не переиздавалась. В

валентный диаметр теплообменных каналов (dэкв < 5 мм). Наибольшее

кацию теплопередачи и тепловую эффективность теплообменника

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО

Т еплообменным аппаратом называют устройство, предназна-

Обмен теплом между теплоносителями происходит через разделитель-

Рис. 1.1. Схема компактного пластинчато-ребристого

Особенности конструкции КПРТ. Полное определение КПРТ

Конструкция «плоское ребро – труба» состоит из труб, перпенди-

стве автомобильных радиаторов применяется медь или медные сплавы.

Рис. 1.3. Секция маслоохла- Рис. 1.4. Секция радиатора, исполь-

Рассмотрим эксплуатационные особенности применения компакт-

Глава 1. КЛАССИФИКАЦИЯ, РАСЧЕТ И ОПТИМИЗАЦИИ ТЕПЛООБМЕННИКОВ

Рис. 1.5. Принципиальная схема блока охлаждения СКВ Ту-204:

Контур отделения влаги на высоком давлении («петля»). После те-

Реальные условия работы компактных теплообменников сущест-

Первичный теплообменник СКВ Ту-204 (15, рис. 1.6). Этот теплооб-

термические напряжения, которые из-за явления малоцикловой устало-

охлаждения воздухом низкого давления 0,8…1,2 атм с отрицательной

1.2. МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Проверочный расчет выполняется для стандартного теплообмен-

дачи. Целью проверочного расчета является определение значения

Рис. 1.7. Схема проверочного расчета теплообменного аппарата

где Tln – среднелогарифмический температурный напор; k – средний

и противоточной схем движения теплоносителей определяется как

где Tб и Tм – бо́льшая и меньшая разности температур теплоносите-

Метод -NTU. Поскольку КПД характеризует эффективность ра-

Проектировочный (конструкторский) расчет. Паспортные дан-

бо использовании теплообменников, к которым проявляются специ-

Интеграл можно определить, используя уравнения теплового баланса и

превращениях необходимо использовать уравнения гидродинамики и

где ΔР1 и ΔР5 – потери во входной и выходной крышках; второе сла-

Методы оптимизации параметров ТА и КПРТ. Процедуру пере-

чтобы логика не ограничивала возможные изменения в конструкции

Рис. 1.9. Схема оптимизации конструкции теплообменных аппаратов

В вопросах оптимизации конструкции теплообменников преобла-

шения теплогидравлической эффективности оребрения, не затрагивая

1.3. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ,

В литературе имеется два основных источника, где приведено опи-

Характерные размеры. На рис. 1.10 [73, с. 319] показаны наибо-

тором размещается один гофр; в основном это технологический раз-

Рис. 1.10. Геометрические характеристики

Паспортные характеристики оребрения. Это критериальные за-

Типичная диаграмма паспортных теплогидравлических характери-

Тепловые характеристики оребрения описывают интенсивность

где G, ρ и cp – массовая скорость, плотность и теплоемкость теплоно-

Оценка эффективности оребрений. Задача проектирования пла-

Прямое сопоставление оребрений (критерий теплового совер-

200 400 1000 10000 40000 Re

Главный недостаток использования критерия kSt состоит в том, что он

критериям как раздельно, так и вместе, что позволяет выполнять более