2 АКТУАЛЬНОСТЬ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ

1) Буксировка судов морем относится к особым случаям морской практики, требующая тщательных
подготовительных мероприятий;
2) Своевременная и правильная организация буксировочных работ может помочь избежать человеческих жертв,
загрязнения окружающей среды и обеспечить сохранность груза;
3) Безопасность обеспечивается многими факторами, пренебрежение которыми может привести к цепочке
последствий приводящих к аварийной ситуации и загрязнению окружающей среды.
ЦЕЛЬ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ:
− проанализировать различные способы аварийной буксировки судов и порядок расчета параметров для
обеспечения безопасной буксировки судна типа балкер;
− разработать план перехода для буксировки аварийного судна к месту ремонта или стоянки.

3 Первый раздел Дипломной Работы посвящен основам организации морских буксировок.

Буксировка судов морем относится к особым случаям морской практики. Как правило, буксировка осуществляется
транспортными судами или мощными буксирами-спасателями.
4 виды буксировок:
− аварийная (вынужденная) буксировка поврежденных судов, потерявших ход;
− плановая буксировка несамоходных судов и объектов;
− вспомогательная (внутрипортовая) буксировка в гавани и на рейдах.
5 Существуют следующие способы буксировки:
− буксировка в кильватер за нос на длинном буксирном тросе (основной способ буксировки – применяется при
морских и океанских плаваниях) Lб > 200 м;
− буксировка в кильватер за нос на коротком буксирном тросе (во льдах, в портах, на мелководье, при
вспомогательной буксировке) Lб − 30 – 40 м;
− буксировка в кильватер за корму (применяется при буксировке судов с поврежденной носовой оконечностью);
6 − буксировка лагом (борт о борт) – применяется в портах и на хорошо защищенных от морской волны акваториях;
− буксировка методом толкания – применяется в основном на реках и озерах
7 Буксировка осуществляется посредством буксирной линии которая может быть однородной (буксирный трос) и
комбинированной. Некоторые примеры комбинированных линий приведены на данном слайде
8 длина буксирной линии зависит от водоизмещения буксируемого объекта. Минимальная требуемая длина
буксирного троса может быть определена по формуле указанной на данном слайде.
Все расчеты, связанные с проведением буксировки сводятся к определению:
− скорости буксировки;
− длины буксирного троса или буксирной линии;
− прочности буксирного троса или линии.
Длина буксирного троса для морской буксировки должна быть такой, чтобы:
− кильватерная струя буксира не оказывала тормозящего действия на буксируемое судно;
− провес и упругая деформация были достаточными для смягчения рывков буксирного каната, которые возникают
вследствие качки, рыскания судов;
− было возможным свободное орбитальное движение обоих судов на волнении
9 Определяется сопротивление буксировщика при различных скоростях до максимальной включительно, которое
равно упору винта;
Определяется сопротивление буксируемого объекта при различных скоростях, при этом учитывают сопротивление
винта буксируемого судна
Для определения тяги на гаке буксировщика необходимо к сопротивлению буксируемого объекта прибавить
сопротивление буксирного троса;
Составляют таблицу сопротивлений при различных скоростях и строят графики сопротивлений;
Из графиков определяют скорость буксирного каравана и тягу на гаке;
По найденному значению тяги на гаке определяют требуемые характеристики буксирного троса. На след. Слайде
представлен график сопротивлений в прямоугольной системе координат, который используют для определения
скорости буксирования и силы тяги на гаке
10 Скорость буксировки при благоприятных погодных условиях, определяется расчетом сопротивления воды и воздуха
движению буксируемого и буксирующего судна (формула 1)
Разница между упором винта на полном ходу и сопротивлением буксирующего судна при уменьшенной скорости
движения и есть та сила, которая используется на продвижение буксируемого судна. Данную силу называют тягой
на гаке и определяют по формуле 2
11 в дипломной работе рассматривается буксировка аварийного судна (отказ ГД) m/v Triton. Тип судна балкер, Type:
Deadweight: 75009,4 mt LOA: 225 m.7 трюмов. На следующем слайде представлена предварительная прокладка для
буксирования к месту ремонта.
12 Расчетное время буксировки к месту ремонта (СРЗ Севастополь) составляет чуть больше 8 суток, при плановой
скорости буксировки 5 узлов. В проливе босфор доп. Буксирное обеспечение, и закрытие двустороннего движения
на время прохода каравана.
13 4 раздел посвящен технике безопасности при буксировочных операциях, швартовке судна и работе с якорным
устройством.

14 вывод