1

Проект 2.2.4. Разработка оперативного метода оценки свойств верхней части

геологического разреза с целью оптимизации параметров возбуждения и
системы регистрации при проведении сейсморазведочных работ.
Ответственный исполнитель Ларкин Г.В.

Обоснование работ
Основным геофизическим методом поиска месторождений нефти и газа является
сейсморазведка. Актуальность изучения верхней части разреза (ВЧР) при производстве
сейсморазведочных работ, в основном, объясняется двумя причинами.
Качество полевого материала зависит от того, на какой глубине расположен заряд.
Для выбора рабочей глубины заряда на площади исследований проводятся опытные
работы на нескольких участках, как правило, расположенных в различных
геоморфологических условиях. В Западной Сибири глубина скважин варьируется,
обычно, от 5 до 30 м. По результатам этих опытных работ выбирается глубина взрывных
скважин и величина заряда. Увеличение глубины скважины, обычно, приводит к
улучшению качества сейсмограмм, но снижает производительность и удорожает работы.
По этой причине геофизик, принимающий решение, вынужден находить компромисс
между ценой и качеством. Ошибка обходится очень дорого. Стандартные
сейсморазведочные работы имеют стоимость около 100 тыс. руб. за 1км. Перестрел
бракованных точек приводит к значительным убыткам. В районах со сложным строением
ВЧР брак может достигать 30 %. По этой причине, совершенно очевидно, что наличие
априорных данных о структуре ВЧР позволит оптимизировать технологию полевых работ
и снизить производственные затраты.
На этапе обработки сейсмического материала недоучет ВЧР приводит к ошибкам
при построении целевых горизонтов. Привлечение к апостериорному анализу ВЧР
производственных сейсморазведочных данных не всегда дает положительные результаты.
Дело в том, что стандартные системы наблюдений не приспособлены для изучения
первых сотен метров разреза и эта задача является некорректной.
Выполняемый лабораторией проект, в первую очередь, направлен на решение
первой проблемы. В принципе, любой геофизический метод позволяет получать
информацию о ВЧР. Особенно это относится к специальным видам инженерной
сейсморазведки. Однако цена таких работ очень высока и требует трудоемкой обработки.
Необходим высокопроизводительный и дешевый способ. Следует иметь в виду, что
одноотрядная сейсмопартия за один день отрабатывает до 5 пог. км профиля. Бурение
скважин и заложение зарядов проводится опережающими темпами. По этой причине,
производительность при анализе ВЧР должна составлять 15-20 км в смену. Существует и
еще одно чисто техническое ограничение. Для проведения сейсморазведочных работ
готовятся профиля шириной 4 м. На практике это узкие просеки достаточные для проезда
только одного гусеничного транспорта (вездеход, трактор). Следовательно, размер
оборудования не должен превышать ширины транспортного средства.
В настоящее время, методики изучения ВЧР с такими техническими параметрами в
мире не существует

Технология электромагнитного сканирования

Для решения этой задачи нами было предложено апробировать технологию
электромагнитного сканирования (ТЭМС), хорошо зарекомендовавшая себя при решении
других приповерхностных задач, таких как :
• Обнаружение и локализация источников обводнения инженерных коммуникаций.
• Определение мест повреждения в водоводах, канализационных и ливневых коллекторах.
• Мониторинг грунтовых массивов с целью определения пути загрязнения грунтовых вод.
• Обнаружение карстовых и техногенных пустот, оползней, тектонических нарушений.
 2
• Обследование автомобильных дорог и железнодорожных насыпей: мощность и степень
однородности дренажного слоя, расчленение насыпи по составу и состоянию грунта,
нахождение локальных неоднородностей (пустоты, балластные корыта, грязевые мешки).
• Обнаружение кабелей, труб, пустотных образований и уплотнений.
• Поиск и оценка запасов строительных материалов.
• Наблюдение за состоянием крупных трубопроводов.
• Археологические исследования.
• Золоторудные задачи.

С ООО « Сибгеотех» был заключен договор НИР ОКР на создание электроразведочной

аппаратуры ТЭМС, адаптированной к конкретным условиям производственной
сейсморазведки, при сохранения всех предыдущих возможностей. В итоге была
разработана и изготовлена аппаратура «Импульс-Авто04».
«Импульс-Авто04» предназначен для проведения работ по методике импульсной
индуктивной электроразведки: с коаксиальной приемно-генераторной конструкцией.
Аппаратура позволяет выполнять измерения с движущимися антеннами, а также с
фиксацией приемно-генераторной конструкцией на местности по методикам МПП, ЗСБ,
ЗС-ЗИ. для изучения подстилающей среды, начиная практически от дневной поверхности
до глубин в несколько десятков метров. Является одним из наиболее эффективных видов
получения оперативной информации об изучаемом объекте в процессе решения геолого-
поисковых и инженерных работ.

Технические характеристики аппаратуры

-диапазон времени измерения переходного процесса – от 10-7 сек до 10 сек

-диапазон измеряемых напряжений- от 10-7 В до 8 В
-амплитуда импульсов тока- до 10 А
-время спада тока амплитудой 6 А при работе на активную нагрузку- 10-7 сек.
-диапазон длительности тока - от 10-7 до 10 сек.
-погрешность установившихся длительностей- < 10-6 сек.
- потребляемая мощность - < 40 Вт
-диапазон рабочих температур- –100С …+400С
- скорость сканирования в движении- до 20 км/час
- геодезическая привязка осуществляется входящими в состав аппаратуры средствами
GPS
-надувной несущий каркас приемо-генераторной конструкции длинной 16 м., выполнен
из полимерных материалов с учетом предъявляемых прочностных требований при их
буксировке по лесной просеке

Опытно-методические работы
В марте 2002 г. были проведены опытные работы на Итуро-Итуяхской площади
(ЯНАО ) на базе партии №126.02-03 ОАО «ЦГЭ» ( дочернее предприятие
«Хантымансийскгеофизика»). Заказчик этой площади ОАО « Сибнефть-
Ноябрьскнефтегаз». Работы проводилось на одном из самых сложных, по строению ВЧР,
профилей. Основными задачами являлось: определение оптимальной конструкции
приемно-генераторной установки и анализ влияния транспортного средства на показания
аппаратуры.. В качестве транспортного средства использовался тягач МТЛБ. Ширина
колеи (ширина установки)- 2.8м, рис. 2.2.4.1.
 3

Рис. 2.2.4.1. Приемо-генераторная конструкция «Импульс-Авто04»

. В процессе опытных работ (2 рабочие смены) были проведены испытания на

сейсмических профилях общей протяженностью 20 км. Фрагмент измерений представлен
на рис. 2.2.4.2.

Рис.2.2.4.2. Фрагмент геоэлектрического разреза

В результате работ было установлено, что различия между кривыми, полученными

при расстояниях между тягачом и приемо-генераторной конструкцией в интервале 2-10
метров , находятся в пределах ошибки измерений. При меньшем расстоянии (1 метр)
отмечается резкое изменение сигнала на временах регистрации более 50 микросекунд. В
производственном профильном режиме были опробованы две установки , с расстоянием
L 3 и 8 метров. Первая установка более технологична при буксировке, но требует более
внимательного отношения к интерпретации материалов. На одном участке , длиной 1.5
 4
км, были выполнены наблюдения двумя установками. Можно сделать следующие
предварительные выводы:
-дифференциация разреза по аномальному сигналу Еа практически не меняется при
работе с разными установками;
-при расчете трансформант переходного процесса сохраняются основные закономерности
разреза, но в то же время имеет место расхождение в некоторых интерпретационных
деталях.
Окончательное решение о возможности проведения работ с более короткой и
технологичной установкой будет принято после опытных работ, которые планируется
провести в декабре 2003 года. По результатам этих исследований надеемся решить и
основной вопрос- Насколько дееспособна эта технология.? Самая важная задача- найти
корреляционные связи между электрофизическими и упругими параметрами среды.
Работы планируется провести на площади работ ОАО « Сибнефтегеофизика».

Применение технологии электромагнитного зондирования для определения уровня

грунтовых вод
С аппаратурой ТЭМС в конце ноября 2003 года были проведены работы в районе
«Центра реабилитации детей с ограниченными физическими возможностями» ( г. Ханты-
Мансийск, ул. Красногвардейская, 7а). Задача - определение источников подтопления
нежилых зданий. Исследования проводятся совместно с ГУП ГГП (г. Ханты-Мансийск).
В настоящее время проводится обработка материала. По предварительным данным
источник подтоплений имеет техногенный характер .(рис.3)

Разработка алгоритма увеличения отношения сигнал/помеха при проведении

сейсморазведочных работ в городских условиях
Разработан и реализован в среде «PROMAX» алгоритм редактирования суммарных
сейсмограмм при проведении сейсморазведочных работ с импульсными невзрывными
источниками при наличии нестационарных помех. Актуальность данной разработки
связана с тем, что существующие в стандартных пакетах программы борьбы с помехами
не обеспечивают в таких условиях высокого отношения сигнал/помеха. Результат работы
таких программ, как правило, зависит от уровня подготовки специалиста. Предложенный
алгоритм полностью автоматизирован. В основу алгоритма положен принцип: пропускать
для дальнейшего суммирования только те одиночные сейсмограммы, которые повышают
отношение сигнал/помеха. Пример работы алгоритма сравнительно со стандартным
суммированием на станции «I/O 2» представлен на рис. 4.
 5

Рис.2.2.4.3. План распределения проводимости (ул. Красногвардейская)

 6

Рис.2.2.4.4. Пример работы алгоритма.