Caso práctico 1

1. Какой транспорт вы бы использовали для доставки в Китай?

Среди основных видов транспорта в Китай у нас есть: Морской, авиация и

железнодорожный.
Начиная с последнего, железнодорожный транспорт едва налажен и имеет ряд
явных недостатков. Среди этих недостатков - необходимость пересечения товаров
через многочисленные таможенные пункты и страны. Это может привести к проблемам
с задержкой, проверками, которые могут снизить стоимость продукта, необходимостью
дополнительных процедур... Кроме того, это обычно более дорогой метод, чем морские
перевозки на большие расстояния.
Это оставляет нам в основном морской и воздушный транспорт.
В рамках морских перевозок наиболее целесообразным вариантом для «мелких»
перевозок являются регулярные морские перевозки. Это будет связано с
использованием транспортного контейнера. Наиболее экономичным способом будет
сборный контейнер или сборный груз (контейнер используется совместно с другими
товарами). Кроме того, поскольку вино требует минимальной и максимальной
температуры хранения, следует арендовать рефконтейнер.
В случае перевозки груза самолетом следует придерживаться тех же
рекомендаций, что и при морской перевозке (сборные грузы, рефрижераторы и т. д.).
Преимущество воздушного транспорта заключается в том, что доставка
осуществляется быстрее и точнее. Наоборот, обычно дороже.
В данном примере продавец не спешит с прибытием товара, поэтому априори (без
учета) вариант морской перевозки будет.

Если мы выбираем этот вид транспорта. Нам также понадобится автомобильный

транспорт из Ла-Риохи в один из портов погрузки. Вам нужно обратить внимание на
три вещи:
- Сначала мы должны проверить, что поддоны и упаковка входят в транспортное
средство, которое мы хотим нанять (или которое есть у компании).
Для нашего случая:
Объем = 1,2 * 0,8 * 1,76 = 1,69 кубических метра на поддоне.
Общий объем = 4 поддона * 1,69 м3 = 6,76 м3
Поскольку вес составляет 0,657 тонны на поддоне
Общий вес = 2,63 тонны
- Как и прежде, он должен быть охлажден.
- В зависимости от типа продукта, целесообразность заключения договора страхования.
В общем, если мы используем два вида транспорта (в данном случае грузовик и катер),
мы обычно говорим о мультимодальных перевозках.

2. Почему? Преимущества и недостатки этого вида транспорта.

Мультимодальные перевозки (автомобильные и морские) морским контейнером

вместо воздушного транспорта имеют ряд преимуществ (или причин):
1) Потому что стоимость доставки при контейнерных перевозках значительно ниже,
чем при авиаперевозках.
2) Потому что такой продукт, как вино, может потерять свои основные характеристики
из-за давления и температуры в трюме самолета. В этом случае температура является
очень важным элементом, который следует учитывать, поскольку это
высококачественный продукт, так как это «резервное» вино, поэтому оно будет
работать с рефрижераторным контейнером.
3) Поскольку товар, объединенный с другими товарами в рефрижераторном
контейнере, больше не должен обрабатываться до тех пор, пока контейнер не будет
вскрыт и товар не будет выгружен в пункте назначения.
Преимущества и недостатки морского транспорта по сравнению с другими видами
транспорта заключаются в следующем:

Преимущества:
• Обеспечивает большую грузоподъемность, особенно для очень тяжелых грузов.
• Подходит для всех типов грузов.
• Как правило, регулярные грузовые онлайн-сервисы имеют большую непрерывность.
• Документация довольно проста в управлении.
• Это самый конкурентоспособный транспорт из всех, который обеспечивает
значительную экономию средств.
Недостатки:
• Он очень негибкий. Приведены вылеты и прилеты (в выбранном нами сервисе).
• Не всегда можно добраться до пункта назначения таким способом.
• Это самый медленный из всех видов транспорта.
• Несмотря на то, что безопасность в настоящее время повышается, он считается
самым опасным видом транспорта (например, кража, порча материала и т. д.).
• Менее частые услуги (из-за отсутствия гибкости).
• Стоимость упаковки выше (хотя эти затраты предполагают более надежную
физическую защиту товара).
Запросите расценки у трех экспедиторов или экспедиторов, которые возьмут на себя
как расходы до отгрузки, так и фрахт из испанского порта в китайский порт.
Проанализировав три предложения, он решает, что наиболее подходящим для его цены
и требований является предложение, в котором, среди прочего, указаны следующие
данные для расчета затрат на обработку до отгрузки товара в рамках расходов FOB.
Расходы ФОБ:
• Перевалка в порту (THC) 30 евро x т или 12 евро x м3
Какова будет стоимость с учетом коэффициента укладки?

3. Не могли бы вы помочь ей рассчитать эту стоимость с учетом

коэффициента укладки?

Для расчета коэффициента укладки необходимо учитывать тип используемого

транспорта. В данном случае это мультимодальная морская перевозка (контейнерная) и
будет применяться следующее:
• Морской: 1 т = 1 м3, следовательно, 1 м3 = 1000 кг.
Как только мы узнаем преобразование веса и объема для этого транспортного средства,
мы должны увидеть точное количество веса и объема, которое включает в себя
отправка.
• 4 европоддона x 657 кг / поддон = 2 628 кг = 2,63 т
• 4 европоддона х (1,2 х 0,8 х 1,76) = 6,76 м3
Поскольку количество м3 больше, чем фактический вес в тоннах, в качестве элемента
для оценки стоимости будет использоваться кубический метр:
Стоимость обработки (THC) = 6,76 м3 x 12 евро/м3 = 81,12 евро
Caso práctico 2

1. Какое правило или правила Инкотермс 2010 вы могли бы запросить?

Принимая во внимание, что испанская компания НЕ хочет брать на себя риски при
транспортировке товара из Индии в Испанию, она может запросить Инкотермс только в
рамках условий «D», так как в этих правилах ответственность экспортера
распространяется на страну пункт назначения (в данном случае Испания).
Таким образом, вы можете подать заявку на DAP, DPU или DDP.
Поскольку он хочет быть тем, кто осуществляет импортную очистку, как импортер,
ему больше не следует писать термин DDP, так как этот термин предполагает, что
импортную очистку осуществляет сам экспортер (в данном случае индийская
компания)
Так как импортер также хочет забрать товар в аэропорту прибытия своим фургоном,
товар уже должен быть выгружен из основного транспорта. По этой причине вам не
следует запрашивать DAP, поскольку в термине DAP «компания-продавец несет все
риски, связанные с доставкой товара в указанное место без его разгрузки».
Поэтому единственным правилом, полностью отвечающим требованиям,
предъявляемым импортером, является DPU (четкое указание аэропорта или места
прибытия в Испанию и пункта сбора).
CIP Перевозка и страховка оплачены / Перевозка и страховка оплачены до, могли
бы быть другим вариантом, но в заявлении говорится, что «их идея заключается в том,
чтобы продавец нанял транспорт до места назначения, не принимая на себя риски в
качестве импортера», поэтому CIP Инкотермс не вариант.
 2. Какие обязательства должен взять на себя импортер после того, как будет
выбран наиболее удобный Инкотермс?
Инкотермс DPU предполагает много обязательств для продавца и очень мало для
покупателя.
Обязанности покупателя/импортера в DPU:
• Лицензии и разрешения на импорт.
• Импортные таможенные формальности.

1. В отношении импорта консервированной спаржи испанским филиалом

Постоянное представительство, которое мексиканская компания создала для
распространения своей продукции, имеет НИФ для своих отношений с
администрацией Испании и для своих коммерческих отношений.
а) Нужно ли вам регистрироваться в каком-либо другом реестре, чтобы иметь
возможность импортировать товары из Мексики?
• NIF позволяет постоянному представительству действовать в Испании (в
финансовом и коммерческом плане).
• Однако для осуществления внешнеторговых операций (импорта и экспорта)
необходимо зарегистрироваться в специальном реестре, разрешающем эти операции.
Это реестр под названием EORI (идентификация и регистрация экономических
операторов) в ЕС, который предполагает присвоение каждому оператору уникального
идентификационного номера, действительного в любой стране Союза.
• Для получения EORI компания должна подать заявление в таможенный орган
страны, в которой она учреждена. В случае Испании этот запрос должен быть
отправлен в Агентство государственной налоговой администрации (AEAT) через его
электронную штаб-квартиру.
• После получения EORI компания может импортировать или экспортировать и
подавать декларацию любого типа во всех странах ЕС.
б) Если вы ввезли контейнер с 10 000 килограммами банок спаржи с
таможенной стоимостью 35.000 евро, какая сумма будет уплачивать таможенные
пошлины? А что с импортным НДС?
Чтобы определить сумму, подлежащую уплате таможенных пошлин, мы должны
принять во внимание три элемента:
(1) тарифная классификация товара,
(2) его происхождение и его
(3) таможенная стоимость.
1. Тарифная классификация:
Чтобы определить тарифную классификацию, мы должны перейти к TARIC (см.
ссылку у вас в технической записке).
Вы можете выполнить поиск по словам или проанализировать различные главы.
Если выполнить поиск слова по слову «спаржа», результат будет следующим:
Мы видим две ссылки на указанный продукт в Главе 07 Тарифа: и еще две в Главе
20:
 Чтобы правильно определить тарифную классификацию, мы должны иметь в виду,
что порядок, в котором товары появляются в TARIC, определяется степенью их
обработки. По этой причине в первых главах товары перечислены с
меньшая степень трансформации. Таким образом, в группу 07 включаются свежие,
охлажденные, замороженные, обезвоженные, выпаренные или сублимированные
овощи, растения, корнеплоды и клубнеплоды, используемые для пищевых целей.
Поэтому со степенью подготовки ниже, чем у овощных консервов. Таким образом,
группа, в которой будет классифицироваться консервированная спаржа, будет 20.
Согласно Общему правилу первого толкования тарифа, «классификацию
определяет текст четырехзначных позиций, а также юридические примечания к разделу
или главе». Таким образом, мы должны определить, для какой позиции с
четырехзначным числом лучше всего подходит консервированная спаржа (банки или
банки).
Теперь проанализируем заголовки этой главы, чтобы определить их тарифную
классификацию: с 2001 по 2004 год она неприменима, так как не совпадает с ввозимым
товаром. 2005: Прочие овощи, приготовленные или консервированные без
замораживания. Здесь нашлось бы место для нашей консервированной спаржи.Далее в
рамках этой игры мы делаем тот же анализ на уровне 6 цифр:
250510 Овощи гомогенизированные: Согласно Пояснениям к Гармонизированной
системе товарной позиции 2005 под гомогенизированными овощами понимаются
мелко гомогенизированные готовые овощные продукты, расфасованные для розничной
продажи в качестве продуктов питания для детей грудного и раннего возраста или для
употребления в пищу в контейнерах с массой нетто менее или равной 250 гр.
Следовательно, в данную подсубпозицию не включается наша консервированная
спаржа.
200520: Относится к картофелю.
200540: Относится к гороху и фасоли.
200560: Относится к спарже, поэтому в этой подпозиции классифицируется наша
консервированная спаржа.
 2. Происхождение товара:
Происхождение товара указано нам в предположении (Мексика). Поэтому мы
должны смотреть на тариф, определенный для этой страны. Если мы нажмем на код
200560, мы увидим, что Мексика пользуется преференциальным режимом в ЕС с
тарифом 7%.
Поэтому удобно представить доказательство того, что товар произведен в Мексике.
Этим доказательством, как правило, будет сертификат EUR-1, выданный
компетентными органами Мексики. Если стоимость товара меньше 6000 евро,
происхождение может быть подтверждено декларацией экспортера, сделанной в счете-
фактуре со следующим текстом: «Экспортер товаров, включенных в этот документ,
заявляет, что, если не указано иное, Эти продукты имеют преимущественное
происхождение из Мексики.

В случае предположения стоимость товара составляет 35 000 евро, поэтому

необходимо будет предоставить сертификат EUR-1.
В случае, если это доказательство происхождения не предоставлено, к товару будет
применяться ставка третьих стран без какой-либо льготы (17,60%).
Однако в TARIC указано, что в этом случае применяется тарифная квота. Это
означает, что Европейский союз ежегодно разрешает импорт определенного количества
товаров (в данном случае 1 000 000 кг) по сниженной тарифной ставке.

Чтобы воспользоваться этой льготой, необходимо запросить ее в импортной

декларации. На момент подачи декларации при наличии остатка льгота применяется
автоматически.В случае отсутствия остатка или его не запрашивается в импортной
декларации, тип таможенных пошлин, которые будут применяться, будет
соответствовать третьим странам без каких-либо льгот (17,60%).

3. Таможенная стоимость:

Таможенная стоимость дана нам в предположении: 35 000 евро. Он представляет

собой налоговую базу, к которой применяется налоговая ставка.
Следовательно, подлежащие уплате таможенные пошлины составят: 35 000 евро x
7% = 2 450 евро.
Налог на добавленную стоимость
Налогооблагаемая база НДС будет состоять из таможенной стоимости плюс налоги,
которые уплачиваются при ввозе, за исключением самого НДС, в дополнение к
некоторым дополнительным расходам, возникающим после ввоза на таможенную
территорию, которые в данном случае не не указаны.
В случае Испании налоговая ставка будет уменьшена на 10%, поскольку она
касается продуктов, предназначенных для потребления человеком.
Поэтому:
Налоговая база = 35 000 + 2 450 = 37 450 Налоговая ставка = 10%
квота НДС = 3745
 c) Потребуется ли вам какой-либо сертификат от организации, отличной от
таможни, чтобы иметь возможность импортировать?

Сертификаты, которые должен предъявить товар для осуществления его импорта,

определяются в самом TARIC, а в случае Испании также в правилах каждого
компетентного министерства в этом вопросе.
Следовательно, это может быть европейский регламент и даже национальный
регламент. В большинстве случаев это европейские законы, которые разрабатываются в
рамках законодательной базы каждого государства-члена.
В этом случае требуется сертификат здоровья, который удостоверяет, что консервы
из спаржи пригодны для употребления в пищу через сертификат.

2. Если вы решите отправить спаржу из испанской дочерней компании

немецким покупателям

а) Освобождается ли эта операция, не подлежит ли она обложению НДС в

Испании?
Таким образом, понятно, что она проходит через некоторые таможни на территории
Испании, а затем спаржа отправляется в Германию.
Это будет доставка внутри сообщества, поскольку она состоит из продажи товаров
из Испании, предназначенных для другой страны-члена Европейского Союза. Таким
образом, продажа спаржи из Испании в Германию будет облагаться НДС в Испании и
освобождаться от него. (Если бы я уже заплатил за него, его бы вернули)

б) А в Германии?
В Германии это будет приобретение товаров внутри сообщества, поэтому операция
будет облагаться НДС, а не освобождаться от него, и немецкий покупатель должен
будет самостоятельно исчислять НДС для приобретения товаров внутри сообщества. То
есть будет применяться процент НДС, который действует в Германии для
консервированной спаржи.
c) Какие другие обязательства испанской дочерней компании в отношении
НДС в отношении этих продаж в Германию?

Чтобы осуществлять поставки или приобретения внутри сообщества, испанскому

филиалу мексиканской компании необходимо зарегистрироваться в реестре операторов
внутри сообщества (VIES). Для этого вы должны подать декларацию о регистрации
или изменении переписи (образец 036) в налоговое агентство с просьбой о включении
в Реестр внутриобщностных операторов.
После регистрации вам будет присвоен номер оператора внутри сообщества,
которым в случае Испании будет NIF, которому предшествуют буквы ES. Хотя формат
реестра такой же, как у EORI, это два разных и дифференцированных реестра, и
необходимо, чтобы каждый из них мог выполнять действия в своей соответствующей
области, импортировать и экспортировать с EORI. приобретение и поставки внутри
сообщества с регистрацией в VIES.

Кроме того, испанская дочерняя компания должна представлять информативную

декларацию (форма 349) ежеквартально или ежемесячно, в зависимости от периода
расчета НДС, с указанием общего объема покупок и продаж, сделанных с каждым из
операторов различных государств-членов ЕС. Европейский союз, с которым она
осуществляет коммерческие операции.
И, наконец, в статистических целях вам также необходимо будет подавать
ежемесячную декларацию INTRASTAT, в которой вы указываете объем покупок или
продаж, которые вы совершаете в каждом из государств-членов. Эта декларация имеет
статистическую цель и была создана в 1993 году, поскольку с вступлением в силу
Единого рынка и исчезновением таможенных деклараций для торговли между
государствами-членами потребовался новый инструмент для составления
статистических данных о внешней торговле, касающихся торговли между
государствами-членами. Состояния.

3. Если импорт спаржи, предназначенной для Германии, осуществляется

непосредственно испанским филиалом в Гамбурге.

а) Должна ли испанская дочерняя компания регистрироваться в каком-либо

реестре, чтобы иметь возможность осуществлять импорт?

Нет. Поскольку у компании уже есть EORI для осуществления импорта в Испанию,
она сможет осуществлять импорт и экспорт через любую страну Европейского Союза.

б) Будет ли оплата на таможне такой же, как если бы товар был ввезен в
Испанию?
В отношении таможенных пошлин это было бы точно так же, поскольку
таможенные пошлины применяются единообразно во всем Европейском Союзе.Что
касается НДС, хотя он и гармонизирован, все же существуют различия в налоговых
ставках между государствами-членами Европейского Союза, поэтому результат
расчета, как правило, будет другим. В случае Германии ставка налога на продукты
питания составляет 7%.

4. Если ввоз спаржи осуществляется через порт Барселоны, и немецкий

клиент хочет выпустить ее для импорта от своего имени в Германии, какой
таможенный режим должен использовать испанский филиал и какова будет
процедура?
Чтобы выполнить пожелания немецкой компании, постоянное представительство в
Испании мексиканской компании должно прибегнуть к режиму, который позволяет ей
перевозить товары через таможенную территорию Союза без выпуска товаров в
свободное обращение или Таким образом, были начислены соответствующие ввозные
пошлины.
Таможенным режимом, отвечающим этим требованиям, является режим внешнего
транзита, при котором товары из третьих стран могут перемещаться из одной части
территории Союза в другую без начисления таможенных пошлин.
Таким образом, как только товар прибыл в порт Барселоны и владелец
контейнерного терминала, на котором произошла разгрузка, подал соответствующую
Декларацию о временном хранении, испанская дочерняя компания должна подать в
электронном виде на таможню из Барселоны транзитную декларацию,
предназначенную для Немецкая таможня, где заказчик желает произвести таможенное
оформление.Предварительно необходимо предоставить достаточную гарантию,
покрывающую сумму таможенных пошлин и НДС, которые будут начисляться в
случае, если товар не дошел до места назначения.