СЛОВАРЬ

Air ride trailer – трейлер, оснащенный хорошей пневматической подвеской, за счет чего коэффициент
амортизации становится выше, что обеспечивает плавную езду. Таким образом все неровности дороги
сглаживаются, что позволяет безопасно и без повреждений перевезти продукцию. Трейлеры, которые были
выпущены меньше, чем 10 лет назад, зачастую уже air ride.

Appointment – Appt – согласованный день и время для загрузки/разгрузки товара.

Broker – компания, которая предоставляет услуги подбора/нахождения компании грузоперевозчика. Брокер

“продает” груз carrier-у.

BOL – Bill Of Lading – документ, который выдается shipper-ом водителю во время загрузки. На этом
документе указаны адреса загрузки/выгрузки, компания carrier, количество продукции (в паллетах, коробках
и тд.), вес, PO#, Seal#. Водитель обязан проверить правильность указанных адресов. По ошибке могут дать
неправильный BOL#, что может привести к reject-ту груза.

Carrier – компания, которая производит транспортировку груза траками. Carrier “покупает” груз.

Check in time – время, когда водитель приехал на компанию shipper-а/receiver-а.

Check out time – время, когда водитель покинул компанию shipper-а/receiver-а.

Commodity – вид товара, продукции.

Company driver – водитель, которому предоставляют трак и трейлер, и он работает на компанию, получая
оплату за количество миль, которые проехал (например, за Dry Van платят приблизительно $0.50-0.60/милю).
Устроен на W-2, поэтому работодатель обязан платить Workers Compensation Insurance за работника.
Водитель не оплачивает никакие расходы, связанные с бизнесов (страховки, бензин, toll-ы и т. д.)

Crew waiting – груз, на разгрузке которого водителя будет ожидать бригада (crew is waiting), то есть будут
наняты люди/специальное оборудование, которые разгрузят товар. В этом случае очень важно приехать
вовремя на компанию, так как за опоздание, чаще всего, штрафуют на значительные суммы.

Customer – компания, у которой есть товар/продукция (freight), которой необходимо перевезти из точки А в
точку В.

Damage – порча товара при транспортировке.

Deadhead – “пустые мили” – расстояние между компанией разгрузки и компанией загрузки следующего
груза.

Delivery/Del – разгрузка, которая может быть в порядке очереди (FCFS) или по строгой записи (Appt).

Demention – размеры (длина, ширина, высота). Часто эта информация необходима для LTL/partial грузов,
чтобы знать, сколько места займут паллеты.

Detention – сумма, определенная заранее carrier agreement-ом, которая платится carrier-у брокером, если
водитель не был загружен/выгружен за 2 часа (реже 3 часа *Rate Confirmation*). Это правило вступает в силу
если загрузка/разгрузка была по Appt-у, на который водитель не опоздал (даже если минутное опоздание,
detention могут не заплатить). Реже detention заплатят на компании FCFS. Допустим, detention $25/час. Оплата
начнет считаться за каждый час после первых двух “бесплатный часов”. Более подробно в разделе о
detention-е.

Dispatcher – физическое или юридическое лицо, которое имеет в управлении траки, на которых можно
перевезти груз. Он отвечает за поиск грузов и налаженную коммуникацию между водителем и
брокером/заказчиком, а также решает возможные проблемы, возникшие при транспортировке груза.

Driver – физическое лицо, которое имеет коммерческие водительские права CDL (класс A), и заинтересовано
в предоставлении услуг по транспортировке груза из пункта А в пункт В.

Driver assist – обязательное условие для некоторых грузов, когда водитель должен помогать при
загрузке/разгрузке груза. Брокер должен предупредить заранее, когда продает этот груз carrier-y. Если это не
было оговорено, но водителя просят помочь, последний должен сообщить об этом диспетчеру, который в
свою очередь должен перепроверить и подтвердить с брокером письменно. Чаще всего за это добавляют
$50-$100 к Rate Confirmation (*только если это не было оговорено заранее*).
Drop and hook – груз, условием которого является то, что водитель перевозит загруженный трейлер
заказчика с одной компании на другую.

Drop trailer – условие, при котором загрузка/разгрузка происходит за определенный период времени без
присутствия водителя. В таких ситуациях shipper/receiver просит оставить трейлер на парковке их компании
(пустой в случае загрузки или с продукцией в случае разгрузки) и забрать его через 5-48+ часов. Если трейлер
держат дольше оговоренного в RC периода времени, то брокер должен доплатить за удержание трейлера
(layover).

Dry Van – самый распространенный вид трейлера, предназначенный для перевозки разных видов
продукции, начиная от еды и заканчивая большими запчастями промышленных установок.

Equipment – оборудование, которое использует водитель для транспортировки груза. Если брокер
спрашивает “What equipment do you have?”, он интересуется видом трейлера (Dry Van, Reefer, Flatbed и т. д.).

FCFS – First Come First Served – загрузка/разгрузка в виде живой очереди. На RC будет указанно временное
окно.

Flatbed – вид трейлера, предназначенный для перевозки разных видов продукции, которые не помещаются
на Dry Van и Reefer и не нуждаются в особой защите от погодных условий.

Floor loaded freight – груз, загруженный не на паллеты, а на пол.

Food Grade Trailer – трейлер, предназначенный для транспортировки пищевой продукции, как и для другого
сухого товара.

Freight – товар, продукция, которая перевозится на траках.

Full load (FTL) – груз, который занимает всю длину трейлера. Иногда это могут быть несколько паллет,
которые займут ¼ трейлера, но брокер будет продавать его как FTL, что запрещает carrier-у догружать любой
другой товар.

Gross/week – сумма rate-ов всех грузов и “бонусов” (detention, layover, etc.) которую заработал Owner
Operator за неделю без вычета любых расходов/пошлин и т. д.

Hazmat freight – груз взрывоопасных химикатов, которые могут перевозить только те carrier-ы, у которых
есть сертификат (разрешение), а также водитель, который прошел обучение и получил лицензию на
перевозку этой продукции.

Ibs – единица измерения веса, фунт (произносится как паунд).

Layover – компенсация, которая платится carrier-у брокером в случае, если shipper начал загрузку, но
товар/продукция закончилась и нужно ждать утра следующего дня, чтобы догрузить груз. Или если receiver
перенес день разгрузки, указанный в Rate Confirmation-е, и водитель должен ждать с грузом в трейлере. Чаще
всего это сумма в районе $150/день - $250/день.

Live load/unload – условие, при котором водителя загружают/разгружают в его присутствии по appt или
FCFS.

Load bars/locks – специальные приспособления – металлические балки, с помощью которых закрепляется

груз, чтобы продукция не пострадала при перевозке.
Logbook – детальный график рабочего дня водителя semi truck-а (в нашем случае). Сейчас большинство
водителей используют электронные системы, но некоторые все-таки имеют право использовать бумажные.
Ведение logbook-а и следование всех его правилам является обязательным (одно из FMCSA regulation-ов).

LTL/partial – груз, который занимает часть трейлера и может перевозиться вместе с другими грузами.

Lumper fee – дополнительная сумма, которую требует lumper company на receiver-е за выгрузку груза. Может
быть только на доставке – delivery. Оплачивается или брокером напрямую денежным переводом (EFS code/T-
check) или компанией carrier-ом, но с возмещением убытков брокером. Важно проверить с брокером до
произведения оплаты, возмещают ли они эту сумму (reimbursement), или оплачивают сразу сами. Carrier не
обязан оплачивать этот взнос без возмещения убытков брокером.

Macropoint – программа на телефоне, которая отслеживает перемещение водителя. Подтверждение запроса

на отслеживание может быть одним из решающих моментов, отдадут ли вам груз. Также за отказ в
Macropoint-е очень часто брокер снимает $$$ с rate-а груза, что будет прописано на Rate Confirmation-е.

Multiple stop load – груз, при котором водитель должен сделать несколько загрузок и/или разгрузок.

No touch – груз, на загрузке/разгрузке которого водитель не должен помогать.

Owner operator/Owner Op/O/O – водитель, у которого есть собственный трак и/или трейлер. Он отвечает
за все расходы, связанные с бизнесом, а также получает все деньги с грузов, которые перевозит, но при этом
платит определенный % диспетчеру.

Pallet – деревянный поддон, предназначенный для перемещения продукции с помощью forklift-а.

Partial/LTL – груз, который занимает часть трейлера и может перевозиться вместе с другими грузами.
Pickup/PU – загрузка, которая может быть в порядке очереди (FCFS) или по строгой записи (Appt).

Pickup / delivery day and appointment – определенный день и время загрузки/разгрузки закрепленное за
определенным carrier-ом. Может быть назначено брокером или запрошено carrier-ом.

Rate – цена, за которую carrier/водитель согласился перевезти груз.

Rate Confirmation (RC) – официальный документ обязующий carrier-а выполнить услуги по перевозке груза
из пункта А в пункт В, при этом брокер обязуется оплатить услуги по договоренной цене. На этом документе
так же указана основная информация – участники соглашения, где и когда/во сколько происходит
загрузка/разгрузка груза, названия компаний shipper-а/receiver-а, продукция (commodity), ее количество и
вес, PU# и PO#, дополнительные условия сотрудничества (late fee, macropoint, временное окно, за которое
компания carrier-а обязуется предоставить POD и тд.).

Revised Rate Confirmation – Rate Confirmation который показывает какие-либо изменения, связанные с
грузом. Например, изменение цены (rate) в связи с подтверждением detention-а, layover-а, за extra stop, или
возмещение брокером lumper fee, также изменения даты и/или времени загрузки/разгрузки, изменения
адреса компании загрузки/разгрузки.

Receiver – компания, которая получает груз.

Reefer – вид трейлера, предназначенный для перевозки тех видов продукции, для которых необходимо
постоянное поддержание определенной температуры (как плюсовой, так и минусовой).

Truck scale/weight station – придорожная станция, где траки должны останавливаться и осматриваться,
таким образом, проверяя легальность веса и исправность трака и/или трейлера.
Scale ticket – квитанция, в которой указан вес трака (пустого или загруженного), а также легален ли он по
весу.

Semi truck – грузовой трак, который состоит из самого тягача (машины) и трейлера.

Shipper – компания, на которой происходит загрузка груза.

Straps – специальные ремни, которые используют для того, чтобы закрепить груз, и он не пострадал при
транспортировке.

Target rate – цена за милю ($/mi), на которую ориентируется диспетчер при выборе грузов для водителей.
Tarp – большое водоотталкивающее брезентовое полотно, которое используется водителем Flatbed-а, для
защиты груза от неблагоприятных погодных условий.

Trailer – транспортное средство без двигателя, буксируемое другим.

Weigh station/truck scale – придорожная станция, где траки должны останавливаться и осматриваться,
таким образом, проверяя легальность веса и исправность трака и/или трейлера.

Workers Compensation Insurance/Workers Comp – страховка, обязательная на государственном уровне, по

которой работодатель обязан выплатить компенсацию водителю в случае, если последний пострадал во
время рабочего процесса.