PC200 (220) (LC) - 6 Optimized

SRBM010505
МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР

PC200-6 EXCEL 96514 и выше
PC200LC-6 EXCEL 96514 и выше
SRBM010505
МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР

• В эту заводскую инструкцию могут быть включены приспособления и дополнительное обору-

дование, отсутствующие в Вашем регионе. По вопросам их приобретения обращайтесь, по-
жалуйста, к местному дистрибьютору фирмы Комацу. Материалы и технические характерис-
тики могут быть изменены без уведомления.
• На моделях PC200, 200LC-6 EXCEL установлен двигатель S6D102-1.

На моделях PC220, 220LC-6 EXCEL установлен двигатель SA6D102-1.
Более подробно об этом двигателе см. в Заводской инструкции по двигателю серии 102.
© 1998
Все права защищены
Напечатано в Японии 07-98(01)01701
00-1
5
СОДЕРЖАНИЕ
Номер страницы
01 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ............................................. 01-1
10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА......................................... 10-1
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ................................. 20-1
30 РАЗБОРКА И СБОРКА ............................................. 30-1
40 НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ..................... 40-1
90 ПРОЧЕЕ ..................................................................... 90-1
020Y06
00-2
2
СПИСОК ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ
Страницы, на которые распространяются изме-

Символ Значение Необходимое
нения, обозначены с помощью следующих сим- действие
волов. В отношении этих страниц должны быть
предприняты необходимые действия в соответ- Новая страница, которую Добавьте
ствии с нижеприведенной таблице. следует добавить
Страница, которую
следует заменить Замените
Страница, которую
следует вынуть Выньте
Страницы, на которых нет никаких меток, были исправ-

лены или дополнены раньше.
Символ Стр. Номер Номер Номер Номер Номер

исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления
020Y06
00-2-1
5
Символ Номер Номер Номер Номер Номер

Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления
020Y06
00-2-2
5
Символ Стр. Номер Символ Номер Номер Номер Номер

исправления Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления
020Y06
00-2-3
5
Символ Номер Номер Номер Номер Номер

Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления
020Y06
00-2-4
5
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМЕЧАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАМЕЧАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ
Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные факторы,

обеспечивающие безопасную работу Вашей машины. Рекомендуемые фирмой Комацу технологии
обслуживания и ремонта, приведенные в настоящей инструкции, гарантируют высокую эффектив-
ность и безопасность соответствующих операций. Для выполнения некоторых из них требуются
специализированные приспособления и инструмент, разработанный фирмой.
Меры предотвращения травм обслуживающего персонала отмечаются в инструкции символом .

Указания по технике безопасности, сопровождающие эти символы, должны всегда неукоснительно
выполняться. В случае возникновения опасной ситуации или ее возможности прежде всего следует
иметь в виду аспекты безопасности и принимать необходимые меры для ликвидации опасности.
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 6. Выделите специальное место в ремонтной ма-

стерской для хранения инструментов и сня-
Ошибки при эксплуатации особенно опасны. Вни- тых с машины деталей и узлов. Все инстру-
мательно прочитайте Инструкцию по эксплуатации менты и детали всегда должны находиться в
и техническому обслуживанию, ПРЕЖДЕ чем при- определенных для них местах. Содержите
ступить к работе с машиной. свое рабочее место в чистоте и следите за тем,
1. Перед тем, как выполнять операции по смаз- чтобы на полу не было грязи или масла. Кури-
ке или ремонту, прочитайте все предупреж- те только в отведенных для этого местах. Ни-
дения на наклейках, имеющихся на маши- когда не курите во время работы.
не.
2. Все операции следует проводить, надев спе- ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
циальную обувь и шлем. Нельзя работать в
свободной рабочей одежде или в одежде без 7. Прежде чем добавлять масло или выполнять
пуговиц. какой-либо ремонт, установите машину на
• Всегда надевайте защитные очки, когда твердой ровной поверхности и заблокируйте
работаете с молотком. колеса или гусеницы, чтобы машина не могла
• Всегда надевайте защитные очки, когда сдвинуться с места.
работаете со шлифовальными устрой-
8. Перед началом работы опустите отвал, рых-
ствами и т.п.
литель, ковш или другое установленное на
3. Если есть необходимость в сварочных ре- машине сменное оборудование на грунт. Если
монтных работах, то имейте в виду, что их это невозможно, то вставьте предохранитель-
всегда должен выполнять квалифицирован- ный стопорный штифт или подложите упорные
ный, опытный сварщик. Во время сварки колодки, чтобы предотвратить падение рабо-
следует всегда пользоваться специальными чего оборудования. Кроме того, обязательно
перчатками, фартуками, защитными очками, заблокируйте все рычаги управления и повесь-
каской и другой спецодеждой, предназначен- те на них предупредительные таблички.
ной для этой работы.
9. Прежде чем начинать разборку или сборку, за-
4. При выполнении любой операции, требую- фиксируйте машину в неподвижном положе-
щей присутствия двух и более рабочих, сле- нии с помощью блоков, домкратов или подста-
дует всегда согласовать ее последователь- вок.
ность и содержание до начала работы. Все-
10. Тщательно очистите от грязи и масла сту-
гда предупреждайте остальных участников
пеньки или другие детали, используемые для
операции о начале ее нового этапа. Перед
посадки и высадки из машины. Всегда пользуй-
началом работ вывешивайте на органах уп-
тесь поручнями, лестницами или ступеньками
равления в кабине оператора предупреди-
при посадке и высадке из машины. Никогда
тельные таблички ИДЕТ РЕМОНТ.
не запрыгивайте в машину и не спрыгивайте с
5. Содержите все инструменты в исправном со- нее. Если нельзя воспользоваться поручнями,
стоянии и научитесь правильному обраще- лестницами или ступеньками, то применяйте
нию с ними. устойчивую подставку.
00-3
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМЕЧАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ 19. При сборке следует убедиться в том, что все
РАБОТЫ детали находятся на своих прежних местах.
Заменяйте все поврежденные детали новыми.
11. При снятии крышки маслозаливной горлови- • Устанавливая шланги и провода, убедитесь
ны, вывинчивании сливной пробки или заглуш- в том, что они не были повреждены в ре-
ки для измерения давления в гидросистеме зультате контакта с другими частями маши-
поворачивайте их медленно во избежание ны во время ее работы.
выплескивания масла. 20. Перед установкой шлангов высокого давления
Прежде чем отсоединять или снимать детали убедитесь в том, что они не перекручены. По-
масляного, водяного или воздушного контуров, врежденные трубки представляют собой се-
полностью сбросьте давление в соответству- рьезную опасность, так что будьте особенно
ющих контурах. внимательны при установке трубок для конту-
12. Поскольку вода и масло в системах охлажде- ров высокого давления. Кроме того, проверь-
ния и смазки двигателя к моменту его оста- те правильность установки соединяемых эле-
новки имеют высокую температуру, будьте ос- ментов.
торожны, чтобы избежать ожогов. 21. При сборке или установке деталей всегда ис-
Подождите, пока масло и вода не остынут, пользуйте нормативные моменты затяжки. При
прежде чем начинать какие-либо работы в со- сборке или установке деталей ограждения, на-
ответствующих контурах двигателя. пример кожухов или щитков, а также деталей,
13. Перед началом работы отсоедините провода вращающихся с большой частотой, особенно
от аккумуляторной батареи. Всегда следует в тщательно следите за правильностью их мон-
первую очередь снимать провод с отрицатель- тажа.
ной (–) клеммы. 22. Чтобы совместить два отверстия, никогда не
14. Для поднятия тяжелых деталей или узлов ис- вставляйте в них пальцы или руку. Будьте ос-
пользуйте подъемник или кран. торожны, чтобы Ваши пальцы не попали в от-
Проверьте, не повреждены ли тросы, цепи и верстие.
крюки. 23. Перед измерением давления в гидросистеме
Всегда пользуйтесь подъемными устройства- проверьте правильность сборки измеритель-
ми достаточной грузоподъемности. ного инструмента.
Устанавливайте грузоподъемное оборудова-
24. Будьте осторожны при снятии гусениц с машин
ние в правильно выбранных местах. Работай-
и их установке.
те с подъемником или краном в медленном
При снятии гусеницы происходит резкое разъе-
темпе, чтобы не ударить снимаемой деталью
динение траков, так что в этот момент катего-
по другой части машины. Не работайте с ка-
рически запрещается находиться у ее передне-
кой-либо частью машины, когда она находит-
го или заднего конца.
ся в подвешенном положении.
15. При снятии крышек, находящихся под действи-
ем внутреннего давления или давления пру-
жины, всегда оставляйте два болта на проти-
воположных сторонах. Сначала постепенно
сбросьте давление, а затем медленно ослабь-
те и отверните болты.
16. При демонтаже деталей или узлов старайтесь
не порвать или не повредить электропровод-
ку. Повреждение электропроводов может выз-
вать загорание из-за короткого замыкания.
17. При демонтаже трубопроводов примите меры
для предотвращения вытекания рабочей жид-
кости. Если даже небольшое количество топ-
лива или масла попадет на пол, то немедлен-
но вытрите его. Топливо или масло, пролитое
на пол, может стать причиной падения по-
скользнувшегося человека, а в некоторых слу-
чаях даже вызвать пожар.
18. Как правило не рекомендуется использовать
бензин для очистки деталей. В виде исключе-
ния при очистке элементов электрооборудо-
вания применяйте минимальное количество
бензина.
00-4
ПРЕДИСЛОВИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПРЕДИСЛОВИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Данная заводская инструкция была подготовлена как пособие для улучшения качества ремонта, которое
должно дать обслуживающему персоналу исчерпывающие знания особенностей машины, рациональной
технологии ее ремонта и критериев оценки качества ремонтно-обслуживающих работ. Внимательно изучи-
те инструкцию и используйте ее на практике с максимальной эффективностью.
Данная заводская инструкция содержит главным образом техническую информацию, необходимую для
операций, выполняемых на станции техобслуживания. Для простоты использования инструкция подраз-
деляется на главы, разбитые на разделы, которые соответствуют основным узлам и системам машины.
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
В этом разделе описывается устройство и назначение каждого узла машины. Он служит не только
для ознакомления с устройством узлов, но и в качестве справочного материала, необходимого для
устранения неисправностей.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этом разделе приводятся операции контроля, которые следует выполнить до и после ремонта, а
также регулировки, выполняемые после завершения контрольных и ремонтных операций.
В этот же раздел включены таблицы поиска и устранения неисправностей с указанием их признаков
и причин.
РАЗБОРКА И СБОРКА
В этом разделе изложена последовательность операций, которую нужно соблюдать при снятии,
установке, разборке и сборке каждого узла машины, а также меры предосторожности проведения
этих операций.
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В этом разделе содержатся нормативные требования, предъявляемые к деталям машин при их
проверке после разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Технические характеристики, содержащиеся в настоящей заводской инструкции, могут быть из-
менены в любое время без предварительного уведомления. Используйте технические характери-
стики, приведенные в последнем выпуске.
00-5
ПРЕДИСЛОВИЕ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
СОДЕРЖАНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ

Заводские инструкции издаются в качестве руко- Если инструкция вышла в исправленном издании,
водства по ремонту. Они подразделяются на сле- то порядковый номер такого издания ( ....) по-
дующие тома: мещается в нижнем углу страницы.
Шасси: издается для каждой модели маши-
ны ИСПРАВЛЕНИЯ
Двигатель: издается для каждой серии двигате-
лей Номера исправленных страниц приводятся в
Электрооборудование: каждый том содержит СПИСКЕ ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ, помещае-
сведения о всех моде- мом после страницы СОДЕРЖАНИЕ.
Приспособления:
лях
Эти различающиеся тома составлены с таким рас- СИМВОЛЫ
четом, чтобы избежать дублирования одной и той
же информации. Поэтому для выполнения ремон- Поскольку заводская инструкция предназначена
та любой модели необходимо иметь в распоря- для использования широким кругом лиц, важней-
жении тома по шасси, двигателю, электрообору- шие ее места, связанные с обеспечением безо-
дованию и приспособлениям. пасности и качества работ, отмечаются следую-
щими символами.
РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ ИНФОР-
МАЦИИ
Все дополнения, усовершенствования и другие из-
менения направляются фирмой КОМАЦУ своим
дистрибьюторам. Обращайтесь к ним за самой
свежей информацией, прежде чем начинать лю-
бую работу с машиной.
СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ДАННЫХ Символ Значение Примечания

символа
1. Прочитайте номер страницы в ее нижней час- При выполнении этой работы
ти. Сложите страницы по порядку номеров. Безопас- необходимо соблюдать
2. Следующие примеры поясняют, как правиль- ность особые правила техники
безопасности.
но расшифровывать номер страницы.
Пример 1 (том "Шасси"): При выполнении этой работы
необходимо выполнять
Внимание специальные технические или
иные меры предосторожности
Номер раздела (10. Устрой- для соблюдения нормативных
ство и работа) требований.
Последовательный номер Масса деталей или узлов.
страницы для каждого под- При выборе грузоподъемного
троса или в тех случаях, когда
раздела. Масса важным является рабочее
КГ положение и т.п., необходимо
Пример 2 (том "Двигатель"): соблюдать меры предосто-
рожности.
Места, которые требуют
КГM Момент особого внимания к моменту
Номер узла (1. Двигатель) затяжки затяжки во время сборки.
Номер раздела (2. Проверка и
регулировка) Места, на которые должен быть
Покрытие нанесен клеей, смазка и т.п.
Последовательный номер
страницы для каждого под- Места, куда необходимо
раздела. Масло,
охлажд. доливать масло, охлаждаю-
3. Дополнительные страницы: обозначаются с жидкость щую жидкость или топливо, и
объем заливаемой жидкости.
помощью дефиса (-) и номера после номера
страницы. Вставьте их, как показано на при- Места, откуда необходимо
мере. Слив
сливать масло или охлаждаю-
Пример: щую жидкость, и объем
сливаемой жидкости.
Дополнительные
страницы
00-6
ПРЕДИСЛОВИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ

ПОДЪЕМ
Строповка троса, произведенная близко к концу
Тяжелые детали (25 кг и более) следует под- крюка, может вызвать соскальзывание троса с
нимать грузоподъемными средствами. В раз- крюка во время подъема и в результате привести
деле РАЗБОРКА И СБОРКА все детали ве- к несчастному случаю. Максимальная прочность
сом 25 кг и более четко обозначены симво- крюка достигается в его средней части.
лом
• Если деталь не удается снять с машины про-

стым подъемом, то следует выполнить следу-
ющие проверки:
1) Проверьте, сняты ли все болты, крепящие
ее к сопряженным деталям.
2) Проверьте, не мешает ли снятию другая
деталь.
ТРОСЫ 3) Не производите строповку тяжелого груза

1) Пользуйтесь тросами, диаметр которых со- только одним тросом; в этом случае надо ис-
ответствует массе поднимаемых деталей, пользовать не менее двух тросов, симметрич-
в соответствии с приведенной ниже таб- но охватывающих груз.
лицей: Строповка одним тросом может привести
к повороту груза во время подъема, рас-
кручиванию троса или его соскальзыва-
Тросы нию с груза, что может стать причиной не-
(Стандартные крученые тросы "Z" или "S" из счастного случая.
проволоки без гальванического покрытия)
4) Не производите строповку тяжелого груза тро-
Диаметр троса Допустимая нагрузка сами, образующими с крюком большой угол
мм кН тонны подвеса.
При подъеме груза двумя или более тросами
усилие, приложенное к каждому тросу, увели-
чивается с ростом углов подвеса. В таблице,
приведенной ниже, указаны различные значе-
ния допустимой нагрузки (кг) при подъеме дву-
мя тросами, каждый из которых рассчитан на
нагрузку до 1000 кг при вертикальной стропов-
ке, для различных углов подвеса.
При вертикальной строповке двумя тросами
может быть поднят груз общей массой до 2000
кг. Эта величина уменьшается до 1000 кг, если
угол подвеса тросов достигает 120°. С другой
стороны, оба троса подвергаются недопусти-
мому разрывающему усилию в 4000 кг при
строповке груза массой 2000 кг с углом подве-
са 150°.
! Допустимая нагрузка принимается равной (кг)

1/6 или 1/7 прочности на разрыв использу-
Грузоподъемность (кг)
емого троса.
2) Строповку тросов следует выполнять в

средней части крюка.
Угол подвеса: (градусы)
00-7
ПРЕДИСЛОВИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
! Ниже приводятся материалы, рекомендуемые для использования при разборке и сборке, такие как
клеящие составы, герметики для прокладок и консистентные смазки.
! Вместо материалов, не приведенных в данной таблице, используйте эквивалентные из списка.
Категория Обозначение Номер по

Комацу каталогу Кол-во Упаковка Основная область применения, свойства
• Применяется для предотвращения выпадения
г Тюбик резиновых прокладок, резиновых подушек и
заглушек кранов.
• Применяется в местах, требующих моментального
Полиэтиле- и надежного склеивания. Используется для раз-
г новый
(2 шт.) контейнер личных видов пластика (за исключением полиэти-
лена, полипропилена, тетрафлуорэтелена, и ви-
нилхлорида), резины, металлов и неметаллов.
• Свойства: термостойкость, устойчивость к
Полиэтиле- воздействию химикатов
г новый • Применяется для предотвращения ослабле-
контейнер ния резьбовых соединений и в качестве
герметика для болтов и заглушек.
Клеящий • Применяется в качестве клея или герметика
(Комплект состав: для металла, стекла и пластика.
клеящего 1 кг Банка
состава и Отверди-
отвердителя) тель:
Клеящие г
составы Полиэтиле- • Применяется в качестве герметика выфрезе-
г новый рованных отверстий.
контейнер
• Применяется в качестве термостойкого
г Тюбик герметика при ремонте двигателя.
• Быстро затвердевающий клеевой состав.

Полиэтиле- • Время затвердевания: от 5 сек. до 3 мин.
г новый • Применяется для склеивания металла,
контейнер
резины, пластика и дерева.
• Быстро затвердевающий клеевой состав.

• Быстро затвердевающий (макс. прочность
Полиэтиле-
г новый через 30 минут)
контейнер • Применяется для склеивания резины, пласти-
ка и металлов.
Полиэтиле- • Свойства: термостойкость, устойчивость к

новый воздействию химикатов
г
контейнер • Применяется на поверхностях шарниров, под-
верженных воздействию высоких температур.
• Применяется в качестве клеевого состава или
г Тюбик герметика для прокладок и для уплотнения
корпуса силовой передачи и т.д.
• Свойства: термостойкость
Герметики • Применяется в качестве герметика для флан-
для прокла- цевых поверхностей и болтов в местах,
док подверженных воздействию высокой темпера-
кг Банка туры, также применяется для предотвращения
задиров.
• Применяется в качестве герметика для термо-
стойких прокладок в местах, подверженных
воздействию высокой температуры, например,
в предкамере сгорания, выхлопной трубе и т.д.
00-8
ПРЕДИСЛОВИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
Обозначение Номер по
Категория Комацу Кол-во Упаковка Основная область применения, свойства
каталогу
• Свойства: водостойкость, маслостойкость
• Применяется в качестве герметика для фланцевых
поверхностей, резьбы.
г Тюбик • Также возможно применение в качестве герметика
для фланцев с большим зазором.
• Применяется в качестве герметика для сопрягае-
мых поверхностей картера конечной передачи,
картера коробки передач
• Применяется в качестве герметика для различ-
Полиэтиле- ных видов резьбы, трубных соединений,
кг новый г фланцев.
контейнер • Применяется в качестве герметика для кони-
ческих пробок, угловых штуцеров, штуцеров
гидросистемы.
Герметик • Свойства: на силиконовой основе, термостой-
для прокла- кий, морозоустойчивый
док • Применяется в качестве герметика для флан-
г Тюбик цевых поверхностей, резьбы.
• Применяется в качестве герметика для масля-
ного поддона, картера конечной передачи и т.д.
• Свойства: на силиконовой основе, малое время
отверждения
Тюбик • Применяется в качестве герметика для кожуха
г
маховика, впускного коллектора, масляного
поддона, корпуса термостата и т.д.
• Применяется в качестве термостойкого герме-

г Тюбик тика для ремонта двигателя.
• Применяется в качестве смазки для поверхнос-

г Банка тей скольжения (для предотвращения скрипа).
Дисульфид-
молибде-
новая смазка • Применяется для предотвращения заедания и
задиров резьбы при запрессовке или усадке.
г Тюбик
• Применяется в качестве смазки для рычажного
механизма, подшипников и т.д.
• Общего назначения
Различное Различная
• Применяется для подшипников, работающих

Консистент- при нормальной температуре и низкой
ная смазка
нагрузке в местах, контактирующих с водой
Различное Различная или паром.
• Применяется в местах, подверженных большой

Дисульфид г
Типа нагрузке.
молибде- (По 10 г в
новая смазка Belows
упаковке)
00-9
ПРЕДИСЛОВИЕ НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО

КЛЮЧА)
В случае применения болтов и гаек с метрической резьбой, не снабженных специальной инструкцией,
затягивайте их с моментом, указанным в нижеприведенной таблице.
Диаметр резьбы Размер под ключ

болта
мм мм Нм кгм
Диаметр резьбы Размер под ключ

болта
Уплотняющая поверхность
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ГАЕК
С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ
В случае применения гаек с уплотняющим конусом,
не снабженных специальной инструкцией, затягивай-
те их с крутящим моментом, указанным в нижеприве-
денной таблице.
Диаметр резьбы Размер под ключ Моменты затяжки

00-10
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Болты фланцевых соединений, не снабженные специальными инструкциями, затягивайте с моментом,
указанным в нижеприведенной таблице.

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ВТУЛОК ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬ-

ЦАМИ
При отсутствии особых указаний затягивайте втулки трубных соединений с уплотнительными кольцами
с моментом, указанным ниже.

Условный номер
Зависит от типа
соединителя.
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ЗАГЛУШЕК С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬЦАМИ

При отсутствии особых указаний затягивайте заглушки с уплотнительными кольцами с моментом, ука-
занным ниже.

Условный номер
00-11
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (БОЛТЫ И ГАЙКИ)

Используйте указанные ниже моменты для затяжки болтов и гаек (единица измерения: мм) двигателей
Камминз.
Диаметр резьбы Момент затяжки

мм Нм кгм
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ)

Используйте указанные ниже моменты для затяжки шарнирных соединений (единица измерения: мм)
двигателей Камминз.

мм Нм кгм
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ)

Используйте указанные ниже моменты для затяжки конических винтов (единица измерения: дюймы)
двигателей Камминз.

дюймы Нм кгм
00-12
ПРЕДИСЛОВИЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
В монтажных схемах электропроводки для обозначения толщины проводов используются различ-

ные цвета и символы. Нижеприведенная таблица условных обозначений поможет Вам правильно
читать МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ .
Пример: 5WB соответствует проводу с условным номером 5 и белой изоляцией с черной полосой.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ТОЛЩИНЕ
Медный провод Наружный

Условный диаметр Расчетная Электрическая цепь, в которой
номер Кол-во жил Диаметр Поперечное провода (мм) сила тока используется провод
жилы (мм) сечение (мм2) (А)
Пусковая, осветительная,
сигнальная и т.д.
Осветительная, сигнальная и т.д.
Зарядная и сигнальная
Пусковая (свеча накаливания)
Пусковая
Пусковая
Пусковая
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ
Прио- Цепи
ритет Клас- Зарядная Заземление Пусковая Осветительная Приборная Сигнальная Прочие
сификация
Основ- Код
ная Цвет Белый Черный Черный Красный Желтый Зеленый Синий
Код
Цвет Белый с красным Черный с белым Красный с белым Желтый с красным Зеленый с белым Синий с белым
Код
Цвет Белый с черным Черный с желтым Красный с черным Желтый с черным Зеленый с красным Синий с красным
Вспо-
мога- Код
тель-
ная Цвет Белый с синим Черный с красным Красный с желтым Желтый с зеленым Зеленый с желтым Синий с желтым
Код
Цвет Белый с зеленым Красный с зеленым Желтый с синим Зеленый с черным Синий с черным
Код
Цвет Красный с синим Желтый с белым Зеленый с синим
00-13
ПРЕДИСЛОВИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА

В данном разделе представлены таблицы перевода, позволяющие легко переводить одни единицы
измерений в другие. Методика использования этих таблиц подробно изложена в нижеприведенных при-
мерах.
ПРИМЕР
• Метод использования таблицы для перевода миллиметров в дюймы
(1) Найдите число 50 в вертикальной колонке с левой стороны, примите его за A, затем проведите
1. Перевод 55 мм в дюймы.
горизонтальную линию от A.
(2) Найдите число 5 в верхней строке, примите его за B, затем проведите перпендикулярную линию
вниз от B.
(3) Примите точку пересечения этих линий за C. Данная точка C покажет искомую величину при
переводе миллиметров в дюймы. Следовательно, 55 мм = 2,165 дюйма.
2. Перевод 550 мм в дюймы.

(1) Число 550 в таблице отсутствует, поэтому разделите его на 10 (переместите десятичную запятую
на один знак влево), чтобы преобразовать это число в 55 мм.
(2) Выполните вышеописанную процедуру по переводу 55 мм в 2,165 дюйма.
(3) Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому 2,165 дюйма надо умножить на 10
(переместить десятичную запятую на один знак вправо), чтобы привести это число к исходному
виду. Получится: 550 мм = 21,65 дюйма.
Перевод миллиметров в дюймы 1 мм = 0,03937 дюйма
00-14
Перевод миллиметров в дюймы

1 мм = 0,03937 дюйма
Перевод килограммов в фунты

1 кг = 2,2046 фунта
00-15
Перевод литров в галлоны США

1 л = 0,2642 галлона США
Перевод литров в английские галлоны

1 л = 0,21997 английского галлона
00-16
Перевод кгм в футо-фунты

1 кгм = 7,233 футо-фунта
00-17
Перевод кг/см2 в фунты/дюйм2

1 кг/см2 = 14,2233 фунта/дюйм2
00-18
Температура
Перевод градусов Фаренгейта в градусы Цельсия: Простой способ перевести значение температуры по Фаренгейту в значе-
ние по Цельсию и наоборот – с помощью прилагаемой таблицы, где между колонкой градусов по Цельсию и колонкой градусов
по Фаренгейту имеется центральная колонка, выделенная жирным шрифтом.
Цифры в этой центральной колонке используются для обозначения температуры в градусах как по Фаренгейту, так и по Цель-
сию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, исходите из центральной колонки как таблицы
градусов по Фаренгейту, а эквивалент в градусах по Цельсию прочитайте в колонке слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, исходите из центральной колонки как таблицы
градусов по Цельсию, а эквивалент в градусах по Фаренгейту прочитайте в колонке справа.
1оС = 33,8оF
00-19
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Чертежи спецификаций ..................................... 01-2

Технические характеристики ............................. 01-4
Таблица массы ................................................... 01-8
Топливо, охлаждающая жидкость и
смазочные материалы .................................. 01-12
020YE6
01-1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИФИКАЦИЙ
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИФИКАЦИЙ
Единица измерения: мм
020YE6
: Цифры в ( ) соответствуют PC200LC.

: Значения, отмеченные ³, соответствуют погрузочным работам с прямым ковшом.
01-2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИФИКАЦИЙ
020YE6
: Цифры в ( ) соответствуют PC200LC.

: Значения, отмеченные ³, соответствуют погрузочным работам с погрузочным ковшом.
01-3
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель машины
Серийный номер и выше и выше

Вместимость ковша м3
Эксплуатационная масса кг
Макс. глубина резания грунта мм

Рабочие диапазоны
Макс. глубина вертикальной стенки

котлована мм
Эксплуатационные характеристики
Макс. радиус резания грунта мм

Макс. радиус резания грунта
на уровне опоры мм
Макс. высота резания грунта мм
Макс. высота выгрузки мм
Макс. усилие резания кг

Скорость поворота платформы мм
Макс. угол уклона при повороте платформы мм
Скорость передвижения км/ч
Преодолеваемый подъем
020YE6
мм
Давление на грунт
кг/см2
(нормативная ширина башмака
с тремя грунтозацепами) мм
Габаритная длина (в транспортном
положении) мм
Габаритная ширина мм
Габаритная ширина гусеницы
мм
Габаритная высота (в транспортном
Габаритная высота до шасси
мм
Дорожный просвет относительно
Размеры
основания поворотной платформы мм

Мин. дорожный просвет мм
Радиус поворота задней части платформы мм
Мин. радиус поворота рабочего оборудования
мм
Высота рабочего оборудования при мин.
радиусе поворота платформы мм
Опорная длина гусениц мм
Колея гусеничного хода
мм
Высота кабины машины мм
01-4
Модель
4-тактный, водяного охлаждения, с рядным
Тип вертикальным расположением цилиндров, с
непосредственным впрыском, турбонагнетателем
Количество цилиндров -
диаметр х ход поршня мм
Рабочий объем л
Эксплуатационные
Мощность на маховике кВт/об/мин

характеристики
Двигатель
Макс. крутящий момент кгм/об/мин

Макс. скорость без нагрузки об/мин
Мин. скорость без нагрузки об/мин
Мин. расход топлива г/кВт
Стартер
Генератор
Аккумуляторная батарея
Тип теплообменного элемента радиатора
2 с каждой стороны 2 с каждой стороны
Ходовая часть
Поддерживающий каток
Опорный каток 7 с каждой стороны 9 с каждой стороны
020YE6
Башмак гусеницы Башмак с тремя Башмак с тремя

грунтозацепами грунтозацепами
сборочного типа сборочного типа
HPV95+95, поршневой насос переменной
Гидравлический
Тип х кол-во производительности х 2

насос
л/мин Поршневого типа:206 х 2

Производительность
6-золотниковый х 1
лительный
Тип х Кол-во
Распреде-
клапан
Способ управления Гидравлический

Гидромотор передвижения HMF110-2, поршневой (с тормозным
Гидромотор
клапаном, стояночным тормозом) х 2
Гидромотор поворота KMF90AB-3, поршневой

(с предохранительным клапаном,
Гидросистема
платформы
стояночным тормозом) х 1
Стрела Рукоять Ковш
Поршень с Поршень с Поршень с
Гидроцилиндр
Тип возвратно- возвратно- возвратно-

поступательным поступательным поступательным
Внутренний диаметр движением движением движением
цилиндра мм
Диаметр штока поршня мм
Ход мм
Макс. расстояние между пальцами мм
Мин. расстояние между пальцами мм
Гидробак Прямоугольной формы, открытого типа
Фильтр гидросистемы С обратной стороны бака
Маслоохладитель гидросистемы С воздушным охлаждением (CFT-1)
01-5

Вместимость ковша м3
Эксплуатационная масса кг
Макс. глубина резания грунта мм

Рабочие диапазоны
Макс. глубина вертикальной стенки

котлована мм
Эксплуатационные характеристики
Макс. радиус резания грунта мм

Макс. радиус резания грунта
на уровне опоры мм
Макс. высота резания грунта мм
Макс. высота выгрузки мм
Макс. усилие резания кг

Скорость поворота платформы мм
Макс. угол уклона при повороте платформы мм
Скорость передвижения км/ч
Преодолеваемый подъем мм
Давление на грунт
кг/см2
020YE6
(нормативная ширина башмака
с тремя грунтозацепами) мм
Габаритная длина (в транспортном
Габаритная ширина мм
Габаритная ширина гусеницы
мм
Габаритная высота (в транспортном
Габаритная высота до шасси
мм
Дорожный просвет относительно
Размеры
основания поворотной платформы мм

Мин. дорожный просвет мм
Радиус поворота задней части платформы мм
Мин. радиус поворота рабочего оборудования
мм
Высота рабочего оборудования при мин.
радиусе поворота платформы мм
Опорная длина гусениц мм
Колея гусеничного хода
мм
Высота кабины машины мм
01-6
Модель
4-тактный, водяного охлаждения, с рядным
Тип вертикальным расположением цилиндров, с
непосредственным впрыском, турбонагнетателем
Количество цилиндров -
диаметр х ход поршня мм
Рабочий объем л
Эксплуатационные
Мощность на маховике кВт/об/мин

характеристики
Двигатель
Макс. крутящий момент кгм/об/мин

Макс. скорость без нагрузки об/мин
Мин. скорость без нагрузки об/мин
Мин. расход топлива г/кВт
Стартер
Генератор
Тип теплообменного элемента радиатора
2 с каждой стороны 2 с каждой стороны
Ходовая часть
Поддерживающий каток
Опорный каток 7 с каждой стороны 9 с каждой стороны
Башмак гусеницы Башмак с тремя Башмак с тремя
грунтозацепами грунтозацепами
сборочного типа
020YE6
сборочного типа
HPV95+95, поршневой насос переменной
Гидравлический
Тип х кол-во производительности х 2

насос
л/мин Поршневого типа:206 х 2

Производительность
лительный
Тип х Кол-во 6-золотниковый х 1

Распреде-
клапан
Способ управления Гидравлический

Гидромотор передвижения HMF110-2, поршневой (с тормозным
клапаном, стояночным тормозом) х 2
Гидромотор поворота KMF90AB-3, поршневой

(с предохранительным клапаном,
платформы
стояночным тормозом) х 1
Стрела Рукоять Ковш
Поршень с Поршень с Поршень с
Тип возвратно- возвратно- возвратно-

поступательным поступательным поступательным
Внутренний диаметр движением движением движением
цилиндра мм
Диаметр штока поршня мм
Ход мм
Макс. расстояние между пальцами мм
Мин. расстояние между пальцами мм
Гидробак Прямоугольной формы, открытого типа
Фильтр гидросистемы С обратной стороны бака
Маслоохладитель гидросистемы С воздушным охлаждением (CFT-1)
01-7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТАБЛИЦА МАССЫ
ТАБЛИЦА МАССЫ
< Таблицей массы пользуются при эксплуатации агрегатов и узлов или при транспортировке машины
Единица измерения: кг
Двигатель в сборе
• Двигатель
• Демпфер
• Гидравлический насос
Радиатор, маслоохладитель в сборе
Гидробак, фильтр в сборе (без масла гидросистемы)
Топливный бак (без топлива)

Поворотная рама
Кабина оператора
Сиденье оператора
Противовес
020YE6
Редуктор поворота платформы
Распределительный клапан
Гидромотор поворота платформы

Гидромотор передвижения
Центральное поворотное соединение

Рама гусеничной тележки в сборе
• Рама гусеничной тележки

• Поворотный круг
• Направляющее колесо
• Подушка направляющего колеса
• Поддерживающий каток
• Опорный каток
• Конечная передача (вкл. гидромотор передвижения)
01-8

Гусеничная лента в сборе
• Башмак с тремя грунтозацепами (500мм)
• Башмак с тремя грунтозацепами (600 мм)

• Болотный башмак (860 мм)
• Плоский башмак (610 мм)
• Башмак с резиновой подушкой (600 мм)
Стрела в сборе
Рукоять в сборе
020YE6
Ковш в сборе
Цилиндр стрелы в сборе
Цилиндр рукояти в сборе
Цилиндр ковша в сборе
Звено в сборе (большой размерности)
Звено в сборе (малой размерности)
Палец стрелы
Палец рукояти
Палец ковша
Палец звена
01-9
PC200, 220LC-6 Единица измерения: кг

Двигатель в сборе
• Двигатель
• Демпфер
• Гидравлический насос
Радиатор, маслоохладитель в сборе
Гидробак, фильтр в сборе (без масла гидросистемы)
Топливный бак (без топлива)

Поворотная рама
Кабина оператора
Сиденье оператора
Противовес
020YE6
Гидромотор поворота платформы

Гидромотор передвижения
Центральное поворотное соединение

Рама гусеничной тележки в сборе
• Рама гусеничной тележки

• Поворотный круг
• Направляющее колесо
• Подушка направляющего колеса
• Поддерживающий каток
• Опорный каток
• Конечная передача (вкл. гидромотор передвижения)
01-10

Гусеничная лента в сборе
• Башмак с тремя грунтозацепами (500мм)
• Плоский башмак (610 мм)
Стрела в сборе
Рукоять в сборе
Ковш в сборе
Цилиндр стрелы в сборе
Цилиндр рукояти в сборе

020YE6
Цилиндр ковша в сборе
Звено в сборе (большой размерности)
Звено в сборе (малой размерности)
Палец стрелы
Палец рукояти
Палец ковша
Палец звена
01-11
ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ВИД РАБО- ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ЕМКОСТЬ (l)

РЕЗЕРВУАР ЧЕЙ ЖИД-
КОСТИ Номинальная При смене
Масляный поддон двигате-

ля
Корпус демпфера
Корпус редуктора пово-

рота платформы Моторное
Картер конечной передачи (с масло
каждой стороны)
Направляющее колесо (1
с каждой стороны)
Опорный каток (1 с каждой
стороны)
Поддерживающий каток (1
с каждой стороны)
020YE6
Масло гидро-
системы
Топливный бак Дизельное

топливо
Система охлаждения Охлаждаю- Долейте

щая жидкость антифриз
01-12
ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) При содержании серы в топливе менее 0,5%
осуществляйте смену масла в масляном под-
доне при каждом плановом техобслуживании
с периодичностью, указанной в настоящей ин-
струкции. Заменяйте масло в соответствии с
приведенной ниже таблицей, если содержание
серы в топливе превышает 0,5%.
Периодичность замены
Содержание серы масла в масляном
в топливе поддоне двигателя
0,5 - 1,0% 1/2 от обычного интервала
Более 1,0% 1/4 от обычного интервала
(2) В случае запуска двигателя при температуре

окружающей среды ниже 0°C следует исполь-
зовать моторное масло SAE10W, SAE10W-30
и SAE15W-40, даже если в течение дня тем-
пература будет колебаться около 10°C.
(3) Используйте моторное масло API класса CD;
при использовании API класса CC период меж-
ду сменами моторного масла сокращается
вдвое.
(4) Допустимо смешивать специальное и всесе-
зонное масло (SAE10W-30, 15W-40) при усло-
вии, что добавляемое специальное масло со-
ответствует таблице температур на странице
020YE6
слева.
(5) Рекомендуется использовать масло производ-
ства фирмы Комацу, которое было специаль-
но разработано и утверждено для двигателей
и гидравлического рабочего оборудования.
: Для HD46-HM используйте только масло, ре-
комендуемое фирмой Комацу.
ASTM: Американское общество по испытанию ма-

териалов
SAE: Общество автомобильных инженеров
API: Американский нефтяной институт
Номинальная емкость:Общее количество масла,

включая масло для узлов
и агрегатов, а также масло
в гидропроводе.
Заправочные емкости: Общее количество масла,
необходимое для дозаправ-
ки системы в ходе обычной
проверки и техобслужива-
ния.
01-13
Детали двигателя .............................................. 10-2

Радиатор • маслоохладитель • последующий
охладитель .................................................. 10-3
Система управления двигателем ..................... 10-5
Силовая передача ............................................ 10-6
Конечная передача ........................................... 10-7
Поворотный круг ............................................... 10-8
Редуктор поворота платформы ........................ 10-9
Рама гусеничной тележки • натяжная
пружина ..................................................... 10-10
Башмак гусеницы ............................................ 10-11
Схема гидросистемы ...................................... 10-14
Принципиальная гидравлическая схема .... 10-15-1
Гидробак .......................................................... 10-16
020YE6
Гидравлический насос .................................... 10-17

Линейный масляный фильтр .......................... 10-36
Распределительный клапан ........................... 10-37
Клапан с автоматическим понижением
давления ................................................... 10-46
Система обнаружения нагрузки с закрытым
центром (CLSS) ........................................ 10-51
Гидромотор поворота платформы ................. 10-70
Центральное поворотное соединение ........... 10-74
Гидромотор передвижения ............................. 10-76
Клапанная система управления ..................... 10-83
Рабочее оборудование • клапан РРС поворота
платформы ................................................ 10-84
Клапан передвижения РРС ............................ 10-88
Дополнительный клапан РРС ........................ 10-92
Гидроаккумулятор ........................................... 10-95
Система передвижения по прямой ................ 10-96
Электромагнитный клапан ............................. 10-97
Клапан удержания стрелы .............................. 10-99
Дополнительный фильтр для гидромолота . 10-102
Рабочее оборудование ................................. 10-104
Кондиционер ................................................. 10-105
Общая схема электрооборудования ............ 10-106
Схема электрооборудования .................... 10-109-1
Электронная система управления ................ 10-111
Блок системы контроля ................................ 10-117
Датчики .......................................................... 10-120
10-1
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
020YE6
1. Ведущий диск ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

2. Торсионная пружина ± Узел демпфера мокрого типа.
3. Стопорный штифт Объем масла: 0,75 л.
4. Фрикционная пластина
5. Демпфер в сборе
6. Воздухоочиститель
7. Впускной соединительный патрубок
8. Глушитель
9. Задние детали крепления двигателя
10. Передние детали крепления двигателя
10-2
РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ •
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПОСЛЕДУЮЩИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ • ПОСЛЕДУЮЩИЙ

ОХЛАДИТЕЛЬ
PC200, 200LC-6
020YE6
1. Расширительный бачок ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. Маслоохладитель Радиатор: CWX-4
3. Радиатор Маслоохладитель: CFT-1
4. Вентилятор
5. Впускной шланг радиатора
6. Выпускной шланг радиатора
7. Крышка радиатора
8. Сетка
9. Кожух
10-3
РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ •
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПОСЛЕДУЮЩИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
РС220, 220LC-6
020YE6
1. Расширительный бачок 6. Выпускной шланг радиатора ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. Маслоохладитель 7. Сетка Радиатор: CWX-4
3. Радиатор 8. Крышка радиатора Маслоохладитель: SF-3
4. Вентилятор 9. Кожух
5. Впускной шланг радиатора
10-4
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

020YE6
Положение рычага
1 ОСТАНОВКА
2 Низкие холостые обороты
3 Высокие холостые обороты
1. Стопор
2. Рычаг управления двигателем
3. Тросик управления
4. Топливный насос высокого давления
10-5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
020YE6
1. Промежуточная шестерня 7. Двигатель (SA6D102-1)

2. Центральное поворотное соединение 8. Электромагнитный клапан тормоза поворота
3. Распределительный клапан платформы
4. Конечная передача 9. Гидромотор поворота платформы (KMF90AB-3)
5. Гидромотор передвижения (HMF110-2) 10. Редуктор поворота платформы
6. Гидравлический насос (HPV95+95) 11. Поворотный круг
10-6
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Контрольно-заливная пробка
2. Сливная пробка
3. Крышка
4. Солнечная шестерня № 2 (Кол-во зубьев: 21)
5. Солнечная шестерня № 1 (Кол-во зубьев: 10)
4. Водило № 1
6. Крышка
8. Звездочка
020YE6
9. Плавающее уплотнение
10. Гидромотор передвижения
11. Ступица
12. Сателлит № 2 (Кол-во зубьев: 36)
13. Коронная шестерня (Кол-во зубьев: 95)
14. Сателлит № 1 (Кол-во зубьев: 42)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Передаточное отношение: -( 10 + 95 ) +( 21 + 95 ) +1
10 21
= -57,000
10-7
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
020YE6
1. Внутренняя обойма поворотного круга (Кол-во ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

зубьев: 110)
2. Шарик Передаточное отношение: ( 110 ) = 7,333
3. Наружная обойма поворотного круга 15
Кол-во консистентной смазки: 21 л (G2-LI)
a. Метка S внутренней обоймы
b. Метка S наружной обоймы
10-8
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
1. Ведущая шестерня поворота платфор-

мы (Кол-во зубьев: 15)
2. Крышка
3. Корпус
5. Солнечная шестерня № 2
6. Коронная шестерня № 1
8. Гидромотор поворота платформы
9. Масломерный щуп
10. Сателлит № 1
020YE6
12. Сателлит № 2
Передаточное отношение:
22 + 101 27 + 101
+ 27 = 26,505
22
10-9
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ• НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ • НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА

: На схеме представлена модель PC200-6.
020YE6
1. Направляющее колесо ± Размеры и количество опорных катков для раз-

2. Рама гусеничной тележки ных моделей могут быть различны, но принципи-
3. Поддерживающий каток альная конструкция остается без изменений.
4. Конечная передача
5. Опорный каток ± Кол-во опорных катков
6. Башмак гусеницы
Кол-во опорных катков
7. Центральное ограждение Модель (с каждой стороны)
8. Натяжная пружина
9. Переднее ограждение
10-10
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
СТАНДАРТНЫЙ БАШМАК
Модель
Пункт проверки
Ширина башмака (башмак с
тремя грунтозацепами) мм мм мм мм
Шаг звеньев мм мм мм мм
Кол-во опорных катков (с

каждой стороны)
ВЫБОР БАШМАКА ГУСЕНИЦЫ

± Выберите наиболее подходящий башмак из следующей таблицы.
Технические Технические Технические Технические

Тип Тип Тип характеристики Тип
характеристики характеристики характеристики
500 мм с тремя 600 мм с тремя 500 мм с тремя 800 мм с тремя
Стандартный грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами
Приобретается 600 мм с тремя 700 ммс тремя 600 ммс тремя 700 ммс тремя
дополнительно грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами
Приобретается 700 мм с тремя 800 мм с тремя 700 мм с тремя 800 мм с тремя
дополнительно грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами
Приобретается 800 мм с тремя 900 мм с тремя 800 мм с тремя 610 мм плоский
дополнительно грунтозацепами грунтозацепами грунтозацепами башмак
Приобретается 860 мм болотный 860 мм болотный 610 мм плоский
020YE6
дополнительно башмак башмак башмак

Приобретается 610 мм плоский 600 мм с резиновой пласти-
дополнительно башмак ной противоскольжения
Приобретается 600 мм с резиновой пласти-
дополнительно ной противоскольжения
10-11
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
Тип башмака Применение Меры предосторожности при эксплуатации

Каменистый грунт, ± Передвигайтесь на низкой скорости по жесткому грунту с пре-
нормальный речной пятствиями, такими как валуны и упавшие деревья.
грунт
± Не подлежит использованию на жестком грунте с крупногабаритными препят-
ствиями, такими как валуны и упавшие деревья.
Нормальный грунт, ± Передвигайтесь на высокой скорости только по ровной поверхности; при не-
мягкий грунт возможности объезда препятствий сбавьте скорость передвижения до величи-
ны, приблизительно равной половине низкой скорости.
± Используйте только для тех видов грунта, где башмаки типов "А" и "В" вязнут и
их применение невозможно.
± Не подлежит использованию на жестком грунте с крупногабаритными препят-
Чрезвычайно мягкий ствиями, такими как валуны и упавшие деревья.
±
(болотистый) грунт
Передвигайтесь на высокой скорости только по ровной поверхности; при не-
возможности объезда препятствия сбавьте скорость передвижения до величи-
ны, приблизительно равной половине низкой скорости.
Поверхность дороги с ± Эти башмаки являются плоскими и поэтому обладают низкой способностью к
покрытием преодолению подъема.
Поверхность дороги с ± Эти башмаки выполнены из резины, поэтому будьте осторожны при передви-
покрытием жении по жесткому грунту.
: Башмаки типов В и С являются широкими, по- : При выборе ширины башмака выбирайте наи-
этому существуют ограничения по их использо- меньшую ширину в данном диапазоне, которая
ванию. Таким образом, перед их использовани- не создаст проблем по проходимости и давлению
ем следует свериться с ограничениями и тща- на грунт.
020YE6
тельно продумать условия применения, перед При использовании башмака большей, чем не-
тем как рекомендовать подходящую ширину баш- обходимо, ширины нагрузка на него будет повы-
мака. При необходимости окажите помощь заказ- шенной, что может привести к его изгибанию, об-
чику по их использованию. разованию трещин в звеньях, излому пальцев, ос-
лаблению болтов башмака и другим проблемам.
10-12
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
E20Y06
020YE6
1. Цилиндр ковша
2. Цилиндр рукояти
3. Цилиндр стрелы
4. Гидробак
5. Фильтр гидросистемы
6. Фильтр (для автомата-прерывателя)
8. Гидромотор передвижения вправо
9. Гидравлический насос
10. Распределительный клапан
11. Соединительная коробка
12. Маслоохладитель
13. Гидромотор передвижения влево
14. Клапан удержания рукояти
15. Клапан удержания стрелы
16. Левый клапан управления (РРС)
17. Правый клапан управления (РРС)
18. Центральное поворотное соединение
19. Клапан управления (РРС) передвижением
20. Дополнительный клапан управления (РРС)
21. Гидроаккумулятор
22. Электромагнитный клапан
22A. Электромагнитный клапан тормоза поворо-
та платформы
22B. Электромагнитный клапан отключения кла-
пана PPC
10-14
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
´1.
PC200-6 EXCEL Серийный № 99472 и выше
PC200LC-6 EXCEL Серийный № 99472 и выше
PC220LC-6 EXCEL Серийный № 53562 и выше
020YE6
E20Y06
10-15
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
PC200, 200LC-6 EXCEL Серийный № 96514 - 102228

: Подробное пояснение к данной странице см. в разделе 90.
020YE6
E20Y06
10-15-1
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
PC200, 200LC-6 EXCEL Серийный № 102229 и выше

: Подробное пояснение к данной странице см. в разделе 90.
020YE6
E20Y06
10-15-2
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОБАК
ГИДРОБАК
020YE6
Объем гидробака:
239 л (PC200, 200LC-6)
246 л (PC220, 220LC-6)
Кол-во масла в баке: 166 л
Клапан давления
Давление открытия разгрузочного клапана:
0,17 ± 0,04 кг/см2
1. Смотровой указатель Давление открытия всасывающего клапана:
2. Гидробак 0 - 0,005 кг/см2
3. Перепускной клапан Установленное давление перепускного клапана:
4. Элемент фильтра 1,05 ± 0,2 кг/см2
5. Крышка маслозаливной горловины
6. Датчик уровня масла гидросистемы
7. Сетчатый фильтр с всасывающей стороны насоса
10-16
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
020YE6
1. Передний главный насос a. Канал Pd1F (слив из насоса)

2. Клапан PC b. Канал PenF (измерение управляющего давления
3. Клапан LS переднего насоса)
4. Задний главный насос c. Канал PBF (вход давления насоса)
5. Клапан PC-EPC d. Канал PAF (нагнетание переднего насоса)
e. Канал PAR (нагнетание заднего насоса)
f. Канал PenR (измерение управляющего давления
ОПИСАНИЕ заднего насоса)
± Данный насос состоит из двух аксиально-порш- g. Канал Psig (управляющее давление настройки
невых насосов регулируемой производительнос- клапана LS)
ти с поворотной шайбой, клапана РС, клапана LS h. Im (ток выбора режима клапана PC)
и клапана ЕРС. i. Канал PLSR (вход давления нагрузки заднего
насоса)
j. Isig (ток выбора режима клапана LS)
k. Канал PLSF (вход давления нагрузки переднего
насоса)
I. Канал измерения главного давления клапана EPC
m. Канал Ps (всасывание насоса)
10-17
ГЛАВНЫЙ НАСОС
HPV95+95
020YE6
a. Канал Pd1F (слив насоса)

b. Канал PBF (вход давления насоса)
c. Канал PAF (нагнетание переднего насоса)
d. Канал PAR (нагнетание заднего насоса)
e. Канал Ps (всасывание)
10-18
PC200-6 EXCEL Серийный № 96514 - 102134

020YE6
E20Y06
1. Вал (передняя часть) 7. Блок цилиндров

2. Опора 8. Распределительный диск
3. Корпус (передняя часть) 9. Концевой адаптер
4. Кулачок коромысла 10. Вал (задняя часть)
5. Башмак 11. Корпус (задняя часть)
6. Поршень 12. Сервопоршень
10-19
5

020YE6
1. Вал (передняя часть) 7. Блок цилиндров

2. Опора 8. Распределительный диск
3. Корпус (передняя часть) 9. Концевой адаптер
4. Кулачок коромысла 10. Вал (задний торец)
5. Башмак 11. Корпус (задняя часть)
6. Поршень 12. Резервный конечный фильтр
13. Сервопоршень
10-19-1
5
020YE6
Общие положения ± На кулачке коромысла (4) предусмотрена плос-
± Вращение и прикладываемый к валу насоса кру- кая поверхность А, в которую постоянно упира-
тящий момент преобразуются в гидравлическую ется башмак (5), скользящий по ней и совершаю-
энергию, и масло под давлением нагнетается в щий круговые движения.
соответствии с нагрузкой. Кулачок коромысла (4) подводит масло под вы-
± Производительность насоса регулируется посред- соким давлением к цилиндрической поверхнос-
ством изменения угла поворотной шайбы. ти В с прикрепренной к корпусу опорой (2), обра-
зуя подшипник статического давления при сколь-
жении.
±
Устройство
± Блок цилиндров (7) крепится к валу с помощью Поршень (6) совершает возвратно-поступатель-
шлицевого соединения, а передний и задний под- ное движение в осевом направлении внутри каж-
дой камеры блока цилиндров (7).
±
шипники поддерживают сам вал (1).
± На конце поршня (6) имеется сферическое углуб- Блок цилиндров обеспечивает герметизацию мас-
ление, в котором зачеканен башмак (5), образу- ла под давлением, поступающего к распредели-
ющий с поршнем единую деталь. Поршень (6) с тельному диску (8), и его вращение. Конструкция
башмаком (5) образуют сферический подшипник. поверхности распределительного диска обеспе-
чивает баланс давления масла на требуемом
уровне. Масло в каждой камере блока цилинд-
ров (7) всасывается внутрь и выталкивается че-
рез распределительный диск (8).
10-20
Работа
1) Работа насоса
i) Блок цилиндров (7) вращается вместе с валом
(1), и башмак (5) скользит по плоской поверх-
ности A.
При этом кулачок коромысла (4) перемещает-
ся вдоль цилиндрической поверхности B та-
ким образом, что угол α между осью X кулачка
коромысла (4) и осью блока цилиндров (7) из-
меняется. (Этот угол α называется углом пово-
ротной шайбы).
ii) Ось Х кулачка коромысла (4) сохраняет угол
поворотной шайбы относительно оси блока ци-
линдров (7), а плоская поверхность А переме-
щается, как и кулачок коромысла, относитель-
но башмака (5).
Таким образом, поршень (6) скользит внутри
блока цилиндров (7), в результате чего внутри
блока цилиндров (7) образуется разность объе-
мов Е и F. Всасывание и нагнетание осуще-
ствляются за счет этой разности объемов Е –
F.
Другими словами, при вращении блока цилин-
дров (7) и уменьшении объема камеры Е про-
исходит нагнетание масла. Одновременно уве-
личивается объем камеры F, что обуславли-
вает всасывание масла во время этого хода.
020YE6
iii) Если ось Х кулачка коромысла (4) совпадает с

осью блока цилиндров (7) (т.е. когда угол по-
воротной шайбы равен нулю), разность объе-
мов Е и F внутри блока цилиндров (7) стано-
вится равной нулю, и насос не производит вса-
сывание или нагнетание масла.
(На практике, угол поворотной шайбы никогда
не становится равным нулю).
10-21
´1
2) Регулирование количества нагнетаемого мас- PC220-6 EXCEL Серийный № 53548 и выше
ла
± При увеличении угла α поворотной шайбы раз-
ность объемов Е и F также увеличивается, и
количество Q нагнетаемого масла возрастает.
± Угол поворотной шайбы α изменяется с помо-
щью сервопоршня (12).
± Сервопоршень (12) производит возвратно-по-
ступательное движение (↔) в соответствии с
сигнальным давлением от клапанов PC и LS.
Это прямолинейное движение через шток (13)
передается на кулачок коромысла (4), а кула-
чок коромысла (4), поддерживаемый цилинд-
рической поверхностью на опоре (2), скользит,
совершая вращательное движение в направ-
лении ( ).
± При наличии сервопоршня (12) площади, вос-
принимающие давление слева и справа, раз-
личны, в результате чего давление нагнетания
главного насоса (саморегулируемое давление)
РР всегда поступает в камеру, принимающую
давление со стороны малого диаметра порш-
ня.
Давление Pen на выходе клапана LS подво-
дится в камеру приема давления со стороны
большого диаметра поршня. Перемещение
сервопоршня (12) определяется соотношени-
ем давлений PP на торце малого диаметра и
E20Y06
020YE6
Pen на торце большого диаметра и соотноше-
нием площадей торцов большого и малого
диаметров.
10-22
5
КЛАПАН LS
a. Канал PLS (впускное отверстие давления LS распределительно- 1. Заглушка

го клапана) 2. Контргайка
b. Канал PA (впускное отверстие давления нагнетания насоса) 3. Втулка
c. Канал PLP (выпускное отверстие сигнального давления клапана 4. Пружина
LS) 5. Седло
d. Канал PPL (выпускное отверстие сигнального давления клапана 6. Золотник
PC) 7. Поршень
e. Канал Pa (выпускное отверстие давления слива) 8. Втулка
f. Канал Psig (впускное давление давления на выходе клапана EPS
управления LS)
020YE6
E20Y06
g. Канал PA (впускное отверстие давления нагнетания насоса)
КЛАПАН PC
a. Канал Pa (выпускное отверстие давления слива) 1. Поршень 7. Поршень

b. Канал PPL (выпускное отверстие сигнального 2. Пружина 8. Втулка
давления клапана PC) 3. Седло 9. Контргайка
c. Канал PA (впускное отверстие давления нагнета- 4. Пружина 10. Заглушка
ния насоса) 5. Седло 11. Контргайка
d. Канал PA2 (впускное отверстие давления нагне- 6. Золотник
тания насоса)
e. Канал PM (впускное отверстие давления выбора
режима PC)
10-23
5
Работа
(л/мин)
(1) Клапан LS
Клапан LS служит для измерения нагрузки и ре-
Производительность насоса
гулирования количества нагнетаемого масла.
Этот клапан регулирует количество нагнетаемо-
го главным насосом масла Q в соответствии с раз-
ностью давлений šPLS (=PP - PLS) [называемой
разностью давлений LS] (разность между давле-
нием PP главного насоса и давлением PLS в вы-
пускном отверстии распределительного клапана).
Давление РР главного насоса и давление PLS
{называемое давлением LS}, являющееся выход- 22,5 кг/см2
ным давлением распределительного клапана, по- Разность šPLS давлений LS
ступают в этот клапан. Соотношение между про-
изводительностью Q насоса и разностью давле-
ний šPLS (разность давлений РР главного насо-
са и PLS) (= PP - PLS) изменяется согласно пред-
ставленной справа диаграмме.
(2) Клапан PC
Когда давление нагнетания РР1 насоса (саморе-
гулируемое давление) и давление РР2 (давление
Производительность насоса Q
другого насоса) становятся высоким, клапан РС

регулирует насос таким образом, что его произ-
водительность не превышает постоянного пото-
ка (в соответствии с давлением нагнетания) даже
при увеличении хода распределительного клапа-
020YE6
E20Y06
на. Таким образом, он осуществляет регулирова-
ние по принципу равной мощности, так что мощ-
ность, потребляемая насосом, не превышает
мощность двигателя.
Другими словами, если нагрузка во время рабо- Давление нагнетания РР насоса
ты возрастает, и давление нагнетания насоса уве-
личивается, то он уменьшает производительность
насоса; и если давление нагнетания насоса
уменьшается, он увеличивает его производитель-
ность. Зависимость производительности насоса
Q от средней величины давления нагнетания пе-
реднего и заднего насосов (т.е. средней произво-
дительности насосов F и R, равной (PP1 + PP2)/
2) показана справа для различных значений силы
тока электромагнитного клапана PC-EPC. Регу-
лятор насоса воспринимает фактическую часто-
ту вращения двигателя и при её падении вслед-
ствие возрастания нагрузки снижает производи-
тельность насоса, чтобы частота вращения вос-
становилась. Другими словами, при возрастании
нагрузки и снижении частоты вращения двигате-
ля ниже установленной величины командный сиг-
нал силы тока, подаваемый на электромагнитный
клапан PC-EPC регулятором, увеличивается про-
порционально падению частоты вращения дви-
гателя, чтобы уменьшить угол поворотной шай-
бы насоса.
10-24
5

РАБОТА Клапан РС
Главный
насос
020YE6
E20Y06
Сторона
Сторона малого диаметра большого диаметра
Направление уменьшения
(1) Клапан LS из канала К подводится к поршню со стороны

1) Распределительный клапан в нейтральном большого диаметра, а также в канал J со сторо-
положении ны малого диаметра поршня, и поворотная шай-
± Клапан LS является трехходовым переключаю- ба устанавливается на минимальный угол вслед-
щим клапаном; давление PLS (давление LS) от ствие разности площадей поршня (11).
впускного отверстия распределительного клапа-
на подводится в полость пружины B, а давление
нагнетания РР главного насоса поступает в ка-
нал H втулки (8). Положение золотника (6) опре-
деляется величиной давления PLS LS + силой Z
пружины (4) и давлением РР главного насоса (са-
морегулируемым давлением).
± До запуска двигателя сервопоршень (11) находит-
ся в крайнем правом положении (см. схему спра-
ва).
± При запуске двигателя и установке рычага управ-
ления в нейтральное положение давление РLS
(давление LS) равно 0 кг/см2. (Он соединен со
сливным контуром через золотник распредели-
тельного клапана).
В этот момент золотник (6) отжимается влево, и
каналы С и D соединяются. Давление насоса РР
10-25
5
Клапан РС
Главный
насос
020YE6
E20Y06
Сторона
Направление увеличения
2) Работа при увеличении производительности

насоса
± Когда разница между величиной давления глав- ± В результате давление со стороны большого диа-
ного насоса РР и давления LS PLS, то есть раз- метра сервопоршня (11) становится давлением
ность šPLS давлений LS уменьшается (например, слива PT, а давление PP насоса начинает посту-
при увеличении площади открытия распредели- пать в канал J к стороне малого диаметра, так
тельного клапана и падении давления РР насо- что сервопоршень (11) перемещается вправо.
са), золотник (6) отжимается вправо под действи- Таким образом, поворотная шайба смещается в
ем давления PLS и силы пружины (4). направлении увеличения производительности
± При перемещении золотника (6) каналы D и E со- насоса.
единяются друг с другом и с клапаном РС. Когда
это происходит, клапан PC соединяется со слив-
ным отверстием, так что давление в контуре D -
К становится равным давлению слива PT. (Рабо-
та клапана PC объясняется ниже).
10-26
5
Клапан РС
Главный
насос
E20Y06
020YE6
Сторона
3) Работа при уменьшении производительности

насоса
± Ниже иллюстрируется ситуация, когда сервопор- ± Давление РР главного насоса поступает также в
шень (11) перемещается влево (когда производи- канал J на стороне малого диаметра поршня, но
тельность насоса уменьшается). При увеличении благодаря разности площадей большого и мало-
разности давлений šPLS (например, при умень- го диаметра сервопоршень (11) смещается вле-
шении площади открытия распределительного во.
клапана и повышении давления насоса РР) дав- В результате поворотная шайба перемещается в
ление РР насоса отжимает золотник (6) влево.
± При перемещении золотника (6) давление глав-
сторону уменьшения угла.
ного насоса РР начинает поступать из канала С в

канал D, и далее через канал К оно поступает к
стороне большого диаметра сервопоршня.
10-27
5
Клапан РС
Главный
насос
020YE6
Сторона
4) Сервопоршень в состоянии равновесия

± Обозначим площадь, на которую действует дав- ± В этой точке отношение воспринимающих дав-
ление со стороны большого диаметра сервопор- ление площадей с обеих сторон сервопоршня (11)
шня, как A1, площадь, воспринимающую давле- составляет А0 : A1 = 3 : 5, так что давление, дей-
ние со стороны малого диаметра, как А0, и дав- ствующее на обе стороны сервопоршня в состо-
ление, поступающее к стороне большого диамет- янии равновесия, становится равным PP : Pen =
ра, как Pen. Если давление РР главного насоса 5 : 3.
клапана LS и комбинированное усилие силы Z ± Положение равновесия золотника (6) и его оста-
пружины (4) и давления PLS LS уравновешивают новки соответствует стандартному центру, а сила
друг друга, чему соответствует уравнение А0 x натяжения пружины (4) регулируется таким обра-
PP = A1 x Pen, то сервопоршень (11) остановит- зом, чтобы определить момент, когда PP - PLS =
ся в этом положении, и поворотная шайба также 22,5 кг/ cм2.
останется в промежуточном положении. (Она ос-
тановится в положении, при котором степени
дросселирования из канала D в канал E и из ка-
нала С в канал D золотника (6) приблизительно
равны).
10-28
4
Клапан LS
Сторона большого
Сторона малого диаметра диаметра
020YE6
Направление уменьшения Направление увеличения
Переключатель ручного режима РС

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
Автоматический ре-
дукционный клапан Сопротивление
(2) Клапан PC
1) Нормальная работа регулятора насоса
a. При низкой нагрузке исполнительного меха-
низма и низком давлении РР1 и РР2 насоса
1 Перемещение электромагнитного клапана РС-
ЕРС (1)
± Управляющий сигнал от регулятора насоса по- ление в канале С) клапана PC изменяется в
ступает на электромагнитный клапан РС-ЕРС соответствии с этим новым положением.
(1). Этот управляющий сигнал воздействует на ± Величина управляющего сигнала Х определя-
электромагнитный клапан РС-ЕРС, который ется характером работы (срабатывания рыча-
выдает сигнальное давление. При получении га), выбором режима работы, и заданной и дей-
этого сигнального давления изменяется сила, ствительной величинами частоты вращения
: Давление второго насоса

действующая на сервопоршень (2). двигателя.
± С противоположной стороны на поршень (2)
действуют установленное давление пружин (4) Давление второго насоса - это давление насо-
и (6), а также давление РР1 (саморегулируе- са на противоположной стороне.
мое) и давление РР2 (второго насоса), воздей- Для насоса F таковым является давление на-
ствующее на золотник (3). Поршень (2) оста- соса R
навливается в положении, при котором урав- Для насоса R таким давлением является дав-
новешивается комбинированная сила, отжима- ление насоса F.
ющая золотник (3), а выходное давление (дав-
10-29
При соединении каналов С и D
При соединении каналов В и С
Клапан LS
Сторона малого диаметра Сторона

большого диаметра
020YE6

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
2 Работа пружины
± Нагрузка пружин (4) и (6) клапана PC определя- ± В случае дальнейшего изменения управляюще-
ется положением поворотной шайбы. го сигнала, поступающего к соленоиду клапана
± При перемещении сервопоршня (9) поршень (7), PC-EPC (1), действующая на поршень (2) сила
соединенный с ползуном (8), также перемещает- изменяется, и нагрузка пружин (4) и (6) также из-
ся вправо или влево. меняется в соответствии с величиной управляю-
± Если поршень (7) перемещается влево, то пру- щего сигнала соленоида клапана PC-EPC.
жина (6) сжимается, а при дальнейшем переме-
щении влево пружина (6) входит в контакт с сед-
лом (5) и остается зафиксированной в этом по-
ложении. Другими словами, нагрузка пружины из-
меняется с помощью поршня (5), растягивающе-
го или сжимающего пружины (4) и (6).
10-30
± Канал C клапана РС соединен с каналом E кла-

пана LS (см. п. (1), клапан LS). Саморегулируе-
мое давление PP1 поступает в канал В и к сторо-
не малого диаметра сервопоршня (9), а давле-
ние другого насоса PP2 поступает в канал A.
± Когда значения давления PP1 и PP2 малы, зо-
лотник (3) сдвинут влево. В этом положении ка-
налы С и D соединены, и поступающее в клапан
LS давление становится давлением слива PT.
Давление, поступающее к стороне большого ди-
аметра поршня из канала J, становится давле-
нием слива PT, и сервопоршень (9) перемещает-
ся вправо. В результате производительность на-
соса начинает увеличиваться.
± При дальнейшем перемещении сервопоршня (9)
поршень (7) передвигается влево ползуном (8).
Пружины (4) и (6) разжимаются, и сила их дей-
ствия становится меньше. При ослаблении силы
действия пружины золотник (3) перемещается
вправо, прерывая сообщение между каналами С
и D, а каналы В и С давления нагнетания насоса
соединяются. В результате, давление в канале С
возрастает, давление со стороны большого диа-
метра поршня также увеличивается, и перемеще-
ние поршня (9) вправо прекращается.
Другими словами, положение остановки серво-
поршня (9) (= производительности насоса) опре-
деляется равновесием силы действия пружин (4)
020YE6
и (6), толкающего усилия соленоида клапана PC-

EPC и создаваемого давлениями РР1 и РР2 тол-
кающего усилия на золотник (3).
10-31
Клапан LS
Давление насоса
Сторона малого диаметра Сторона

большого диаметра
E20Y06
020YE6

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
б. При высокой нагрузке исполнительного меха-

низма и высоком давлении нагнетания насоса
± При высокой нагрузке и высоком давлении на- ± В случае дальнейшего возрастания давления РР
гнетания РР1 и РР2 сила, смещающая золот- главного насоса золотник (3) ещё больше сме-
ник (3) влево, возрастает, и золотник (3) пере- щается влево, давление РР1 главного насоса по-
мещается в положение, показанное на схеме падает в канал С, и производительность насоса
выше. Когда это происходит, как показано на становится минимальной. При перемещении пор-
схеме выше, часть масла под давлением из шня (9) влево поршень (7) также перемещается
канала В через канал С привода клапана LS влево. Вследствие этого пружины (4) и (6) сжи-
попадает в канал D, и давление масла, посту- маются и перемещают золотник (3) назад. Когда
пающего из канала С в клапан LS, становится золотник (3) перемещается влево, каналы С и D
равным приблизительно 1/2 давления РР глав- открываются больше. В результате, давление в
ного насоса. канале С (и J) падает, и сервопоршень (9) пере-
± При соединении каналов E и G клапана LS (см. стает перемещаться влево.
п. (1), клапан LS) давление из канала J посту- Точка, в которой происходит остановка сервопор-
пает к стороне большого диаметра сервопор- шня (9), находится дальше влево, чем точка его
шня (9), и сервопоршень (9) останавливается. остановки при низком давлении РР1 и РР2.
10-32
5
± Соотношение между средним давлением на-

гнетания (PP1 + PP2)/2 и положением сервок-
лапана (9) представляет собой ломаную ли-
нию вследствие двойного влияния пружин (4)
и (6). Зависимость производительности насо-
са Q от среднего давления нагнетания (PP1 +
PP2)/2 представлена на диаграмме справа.
Среднее давление
нагнетания насоса
± При дальнейшем увеличении управляющего (Х: Большой)
сигнала Х, поступающего на соленоид клапа-
на PC-EPC (1), соотношение между средним
давлением нагнетания (PP1 + PP2)/2 и произ- (Х: Малый)
водительностью насоса Q изменяется пропор-
ционально смещающему усилию соленоида
клапана PC-EPC, и кривая зависимости пере-
мещается параллельно исходному положению.
Другими словами, смещающее усилие соле-
ноида (1) PC-EPC суммируется с усилием, сме-
щающим поршень влево, т.к. давление нагне-
020YE6
тания воздействует на поршень (3), и кривая нагнетания насоса
зависимости производительности Q от сред-
мещается из положения 1 в положение 2‚ в

него давления нагнетания (PP1 + PP2)/2 пере-
соответствии с возрастанием Х.
10-33
Клапан LS
020YE6

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
2) Если регулятор насоса неисправен и включен

переключатель ручного режима РС
a. При незначительной нагрузке главного насоса
± При отказе регулятора насоса установите пе- ± В этот момент канал С соединяется с давле-
реключатель ручного режима РС в положение нием слива из канала D, а к стороне большого
ON, чтобы включить сопротивление. Питание диаметра сервопоршня (9) также поступает
при этом поступает непосредственно от акку- давление слива РТ от клапана LS. При этом
муляторной батареи. Но сила тока при этом давление на стороне малого диаметра порш-
слишком высока, поэтому используйте сопро- ня становится высоким, в результате чего сер-
тивление для регулирования силы тока, посту- вопоршень (9) перемещается в направлении,
пающего на клапан РС-ЕРС (1). обеспечивающем увеличение производитель-
± В этом случае сила тока становится постоян- ности.
ной, и следовательно, усилие отжимания пор-
шня (2) также становится постоянным.
± При низком давлении РР1 и РР2 главного на-
соса комбинированная сила давления насоса
и соленоида клапана РС-ЕРС (1) слабее, чем
усилие пружин, и золотник (3) остается в со-
стоянии равновесия в левом положении.
10-34
Клапан LS
020YE6

Клапан PC-EPC Регулятор
насоса
б. При высокой нагрузке гидравлического насоса

± Как и в предыдущем случае, при установке пе- показано на диаграмме ниже, величиной уп-
реключателя ручного режима РС в положение равляющего сигнала, поступающего на соле-
ON поступающий на соленоид клапана РС-ЕРС ноид клапана РС-ЕРС через сопротивление.
ручного режима РС представлена кривой 2,

(1) управляющий сигнал становится постоян- Зависимость при включенном переключателе
проходящей слева от кривой 1, отражающей

ным. В результате этого толкающее усилие,
оказываемое сервопоршнем (2) на золотник
(3), также становится постоянным. характеристики насоса при нормальной рабо-
± При повышении давлений нагнетания РР1 и те регулятора.
РР2 главного насоса золотник (3) смещается
влево дальше, чем при незначительной нагруз-
ке главного насоса, и останавливается в поло-
жении равновесия, показанном на схеме ввер-
ху.
± При этом давление из канала А поступает в
канал С, и сервопоршень (9) перемещается
влево (уменьшая производительность насоса)
точно так же, как было описано в случае 2)-b,
и останавливается в положении слева от точ-
ки его остановки при незначительной нагрузке
насоса. Другими словами, даже при включен-
ном переключателе ручного режима РС кривая
зависимости производительности Q от давле-
ния нагнетания насоса РР определяется, как Давление нагнетания насоса, РР
10-35

РАБОТА
Клапан РС
Главный насос
020YE6
E20Y06
Сторона
(1) Клапан LS
1) При нейтральном положении распредели-
тельного клапана
± Клапан LS является трехходовым переключаю- роне малого диаметра, так что поворотная шай-
щим клапаном; давление РLS (давление LS) из ба перемещается на минимальный угол вслед-
впускного отверстия распределительного клапа- ствие разности площадей поршня (11).
на подводится в полость пружины В, а давление
нагнетания РР главного насоса поступает в ка-
нал Н втулки (8). Положение золотника (6) опре-
деляется величиной этого давления PLS + уси-
лием Z пружины (4) и давлением нагнетания глав-
ного (саморегулируемого) насоса РР.
± До запуска двигателя сервопоршень (11) отжат
вправо (см. схему справа).
± При запуске двигателя и нейтральном положении
рычага управления давление PLS равно 0 кг/см2.
(Оно соединено со сливным контуром через зо-
лотник распределительного клапана).
В этот момент золотник (6) смещается вправо, и
каналы С и D соединяются. Давление насоса РР
начинает поступать к стороне большого диамет-
ра поршня через канал К, а также в канал J к сто-
10-35-1
5
Клапан РС
020YE6
E20Y06
Сторона
2) Работа при увеличении производительности

насоса
± Когда разность между давлением РР главного на- ± В результате давление со стороны большого ди-
соса и давлением РLS или, другими словами, раз-
ность давлений šPLS уменьшается (например,
аметра сервопоршня (11) становится давлением
слива PT, а давление насоса PP начинает посту-
при увеличении площади открытия распредели- пать в канал J к стороне малого диаметра, так
тельного клапана и падении давления РР), золот- что сервопоршень (11) перемещается вправо.
ник (6) смещается вправо под действием комби- Таким образом, поворотная шайба смещается в
нированной силы давления LS PLS и силы пру- сторону увеличения производительности насоса.
жины (4).
± Когда золотник (6) перемещается, каналы D и E
совмещаются и соединяются с клапаном РС. Ког-
да это происходит, клапан РС соединяется со
сливным каналом, так что контур D - К становит-
ся контуром давления слива РТ. (Работа клапана
РС объясняется ниже).
10-35-2
5
Клапан РС
020YE6
E20Y06
Сторона
3) Работа при уменьшении производительности

насоса
± Ниже иллюстрируется ситуация, когда сервопор- ± Давление РР главного насоса поступает также в
шень (11) перемещается влево (производитель- канал J стороны малого диаметра поршня, но
ность насоса уменьшается). При увеличении раз- благодаря разности площадей сторон большого
ности давлений šPLS (например, при уменьше- и малого диаметра сервопоршень (11) смещает-
нии площади открытия распределительного кла- ся влево.
пана и повышении давления РР насоса), давле- В результате поворотная шайба перемещается в
ние РР насоса смещает золотник (6) влево.
± При смещении золотника (6) давление РР глав-
направлении уменьшение угла.
ного насоса начинает поступать из канала С в

канал D, и далее через канал К оно поступает к
стороне большого диаметра поршня.
10-35-3
5
Клапан РС
020YE6
E20Y06
Сторона
4) При состоянии равновесия сервопоршня

± Примем воспринимающую давление площадь ± В этой точке отношение воспринимающих дав-
стороны большого диаметра сервопоршня за A1, ление площадей обеих сторон сервопоршня (11)
воспринимающую давление площадь стороны составляет А0 : A1 = 3 : 5, так что давление, дей-
малого диаметра за А0, а давление, действую- ствующее на обе стороны сервопоршня в состо-
щее на сторону большого диаметра за Pen. Если янии равновесия, становится равным PP : Pen =
давление РР главного насоса клапана LS и ком- 5 : 3.
бинированное усилие силы Z пружины (4) и дав- ± Положение равновесия золотника (6) и его оста-
ления LS PLS уравновешивают друг друга, чему новки соответствует стандартному центру, а сте-
соответствует уравнение А0 x PP = A1 x Pen, то пень сжатия пружины (4) регулируется таким об-
сервопоршень (11) остановится в этом положе- разом, чтобы определить момент, когда PP - PLS
нии, и поворотная шайба также останется в про- = 22,5 кг/cм2.
межуточном положении. (Она остановится в по-
ложении, при котором степень дросселирования
из канала D в канал E и из канала С в канал D
золотника (6) приблизительно равны).
10-35-4
5
Клапан LS
E20Y06
020YE6
Направление уменьшения Направление увеличения

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
(2) Клапан PC
1) Регулятор насоса в норме
a. При низкой нагрузке исполнительного меха-
низма и низком давлении РР1 и РР2 насоса
1 Перемещение соленоида РС-ЕРС (1)
± Управляющий сигнал от регулятора насоса по- ние (давление канала С) клапана PC изменя-
ступает в соленоид РС-ЕРС (1). Этот управля- ется в соответствии с этим положением.
ющий сигнал воздействует на клапан РС-ЕРС ± Величина управляющего сигнала Х определя-
и выводит сигнальное давление. При получе- ется характером работы (срабатывания рыча-
нии этого сигнального давления изменяется га), выбором режима работы, и заданной и
сила, действующая на сервопоршень (2). фактической величинами частоты вращения
± С противоположной стороны на поршень (2) двигателя.
действует установленное давление пружин (4) : Давление второго насоса
и (6), а также давление РР1 (саморегулируе- Давление второго насоса - это давление насо-
мого насоса) и давление РР2 (второго насо- са на противоположной стороне.
са), отжимающие на золотник (3). Поршень (2) Для насоса F таковым является давление на-
останавливается в положении, при котором соса R
уравновешивается комбинированная сила, от-
Для насоса R таким давлением является дав-
жимающая на золотник (3), а выходное давле-
ление насоса F
10-35-5
5
При соединении каналов С и D
При соединении каналов В и С
Клапан LS
Сторона
020YE6
E20Y06

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
2 Работа пружины
± Нагрузка пружин (4) и (6) клапана PC определя- ± В случае дальнейшего изменения сигнала, посту-
ется положением поворотной шайбы. пающего соленоид клапана PC-EPC (1), действу-
± При перемещении сервопоршня (9) поршень (7), ющая на поршень (2) сила изменяется, и нагруз-
соединенный с ползуном (8), также перемещает- ка пружин (4) и (6) также изменяется в соответ-
ся вправо или влево. ствии с величиной управляющего сигнала, посту-
± Если поршень (7) перемещается влево, то пру- пающего на соленоид клапана PC-EPC.
жина (6) сжимается, а при дальнейшем переме-
щении влево пружина (6) входит в контакт с сед-
лом (5) и фиксируется в этом положении. Други-
ми словами, нагрузка пружины изменяется с по-
мощью поршня (5), растягивающего или сжима-
ющего пружины (4) и (6).
10-35-6
5
± Канал C клапана РС соединен с каналом E кла-

пана LS (см. п. (1), клапан LS). Давление саморе-
гулируемого насоса PP1 поступает в канал В и к
стороне малого диаметра сервопоршня (9), а дав-
ление другого насоса PP2 поступает в канал A.
± Если давление PP1 и PP2 незначительное, то зо-
лотник (3) перемещается влево. В этом положе-
нии каналы С и D соединяются, и поступающее в
клапан LS давление становится давлением сли-
ва PT. Давление, поступающее к стороне боль-
шого диаметра сервопоршня из канала J, стано-
вится давлением слива PT, и сервопоршень (9)
перемещается вправо. В результате производи-
тельность насоса начинает увеличиваться.
± При дальнейшем перемещении сервопоршня (9)
поршень (7) перемещается влево ползуном (8).
Пружины (4) и (6) разжимаются, и сила их дей-
ствия становится меньше. При ослаблении силы
действия пружины золотник (3) перемещается
вправо, прерывая сообщение между каналами С
и D, а каналы В и С давления нагнетания насоса
соединяются. В результате давление в канале С
возрастает, давление со стороны большого диа-
метра поршня также возрастает, и перемещение
поршня (9) вправо прекращается.
Другими словами, положение остановки поршня
(9) (= производительности насоса) определяется
равновесием силы действия пружин (4) и (6) и
020YE6
E20Y06
отжимающего усилия соленоида клапана PC-
EPC, и создаваемого давлениями РР1 и РР2 от-
жимающего усилия на золотник (3).
10-35-7
5
Клапан LS
Давление насоса
Сторона
020YE6
E20Y06

Клапан PC-EPC
Регулятор
насоса
б. При высокой нагрузке исполнительного меха-

низма и высоком давлении нагнетания насоса
± При высокой нагрузке и высоком давлении на- ± В случае дальнейшего возрастания давления
гнетания РР1 и РР2 сила, смещающая золот- РР главного насоса золотник (3) ещё больше
ник (3) влево, возрастает, и золотник (3) пере- смещается влево, давление РР1 главного на-
мещается в положение, показанное на схеме соса попадает в канал С, в результате чего про-
выше. Когда это происходит, как показано на изводительность насоса становится минималь-
схеме выше, часть масла под давлением из ной. При перемещении поршня (9) влево пор-
канала В через канал С привода клапана LS шень (7) также перемещается влево. Вслед-
попадает в канал D, и давление масла, посту- ствие этого пружины (4) и (6) сжимаются и пе-
пающего из канала С в клапан LS, становится ремещают золотник (3) назад. Когда золотник
равным приблизительно 1/2 давления РР глав- (3) перемещается влево, каналы С и D откры-
ного насоса. ваются больше. В результате давление в ка-
± При соединении каналов E и G клапана LS (см. нале С (и J) падает и сервопоршень (9) пере-
п. (1) клапан LS) давление из канала J посту- стает перемещаться влево.
пает к стороне большого диаметра сервопор- Точка, в которой происходит остановка серво-
шня (9), и сервопоршень (9) останавливается. поршня (9), находится дальше влево, чем точ-
ка его остановки при низком давлении РР1 и
РР2.
10-35-8
5
± Зависимость между средним давлением нагне-

тания (PP1 + PP2)/2 и положением сервоклапана
(9) представляет собой кривую вследствие двой-
ного влияния пружин (4) и (6). Зависимость про-
изводительности насоса Q от среднего давления
нагнетания (PP1 + PP2)/2 представлена на диаг-
рамме справа.
нагнетания насоса
± При дальнейшем увеличении управляющего на- (Х: Большой)

пряжения Х, поступающего на соленоид клапана
PC-EPC (1), соотношение между средним давле-
нием нагнетания (PP1 + PP2)/2 и производитель- (Х: Малый)
ностью насоса Q изменяется пропорционально
смещающему усилию соленоида клапана PC-
EPC, и кривая зависимости перемещается парал-
лельно. Другими словами, смещающее усилие со-
леноида (1) PC-EPC суммируется с усилием, сме-
щающим сервопоршень влево, т.к. давление на-
гнетания воздействует на поршень (3), и кривая
020YE6
E20Y06
зависимости производительности Q от среднего нагнетания насоса
ется из положения 1 в положение 2 в соответ-

давления нагнетания (PP1 + PP2)/2 перемеща-
ствии с увеличением управляющего напряжения

X.
10-35-9
5
Клапан LS
020YE6
E20Y06
Переключатель ручного режима

Клапан PC-EPC
РС
Регулятор
насоса дукционный кла-

Автоматический ре- пан
Сопротивление
2) Если регулятор насоса неисправен и включен

переключатель ручного режима РС
a. При незначительной нагрузке главного насоса
± Если регулятор насоса неисправен, то устано- ± В этот момент канал С соединяется с давле-
вите переключатель ручного режима РС в по- нием слива из канала D, а к стороне большого
ложение ON, чтобы включить сопротивление. диаметра сервопоршня (9) также поступает
Питание при этом поступает непосредственно давление слива РТ от клапана LS. Когда это
от аккумуляторной батареи. Но сила тока при происходит, давление на стороне малого диа-
этом слишком высокая, поэтому используйте метра поршня является высоким, в результате
сопротивление для регулирования силы тока, чего сервопоршень (9) перемещается в направ-
поступающего на соленоид клапана РС-ЕРС лении, обеспечивающем увеличение произво-
(1). дительности.
± В этом случае сила тока становится постоян-
ной и, следовательно, сила, отжимающая пор-
шень (2), также становится постоянной.
± При низком давлении РР1 и РР2 главного на-
соса комбинированная сила давления насоса
и силы соленоида клапана РС-ЕРС (1) слабее,
чем сила пружин, и золотник (3) остается в
состоянии равновесия в левом положении.
10-35-10
5
Клапан LS
020YE6
E20Y06
Переключатель ручного режима

Клапан PC-EPC РС
Регулятор
насоса дукционный кла-

Автоматический ре- пан
б. При высокой нагрузке главного насоса

± Как и в предыдущем случае, при установке пе- зано на диаграмме ниже, величиной управля-
реключателя ручного режима РС в положение ющего сигнала, поступающего на соленоид
ON поступающий на соленоид клапана РС-ЕРС клапана РС-ЕРС через сопротивление.
(1) управляющий сигнал становится постоян-
ручного режима РС представлена кривой 2,
Зависимость при включенном переключателе
ным. В результате этого толкающее усилие,
оказываемое поршнем (2) на золотник (3), так- проходящей слева от кривой 1, отражающей
же становится постоянным.
± При повышении давления нагнетания РР1 и
характеристику насоса при нормальной рабо-
те регулятора.
РР2 главного насоса золотник (3) смещается
влево дальше, чем при незначительной нагруз-
ке главного насоса, и останавливается в поло-
жении равновесия, показанном на схеме ввер-
ху.
± При этом давление из канала А поступает в
канал С, и сервопоршень (9) перемещается

влево (уменьшая производительность насоса)
точно так же, как было описано в случае 2)-b,
и останавливается в положении слева от точ-
ки остановки при незначительной нагрузке на-
соса. Другими словами, даже при включенном
переключателе ручного режима РС кривая за-
висимости производительности Q от давления
нагнетания насоса РР определяется, как пока- Давление нагнетания насоса РР
10-35-11
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЛИНЕЙНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
ЛИНЕЙНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

: Для машин, оборудованных линейным масляным фильтром
020YE6
E20Y06
ОПИСАНИЕ
± Один линейный масляный фильтр устанавлива-
ется на выходе главного насоса для предупреж-
дения попадания грязи и пыли и с целью защиты
контура и оборудования.
1. Штуцер измерения давления масла

2. Фильтрующий элемент (х 2)
3. Корпус
4. Заглушка
A. К распределительному клапану
B. К отводному шлангу
C. От насоса
10-36
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ НАГРУЗКИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
С ЗАКРЫТЫМ ЦЕНТРОМ
КЛАПАН
КЛАПАН
Описание
± Данный распределительный клапан состоит из 6-
золотникового клапана (комбинированного). На
нем установлена соединительная коробка.
± Все клапаны объединены в единый блок с помо-
щью соединительных болтов, и каналы также вза-
1. 6-золотниковый клапан имно соединены; конструкция компактна и очень
2. Крышка 1 проста для техобслуживания.
3. Крышка 2 ± В данном распределительном клапане для каждой
4. Соединительная коробка единицы рабочего оборудования предусмотрен
один золотник, поэтому конструкция отличается
простотой.
A1 : К штоковой полости цилиндра ковша P-1 : От сервисного клапана управления РРС

A2 : К гидромотору передвижения вправо P-2 : От сервисного клапана управления РРС
A3 : К поршневой полости цилиндра стрелы P-3 : От сервисного клапана управления РРС
A4 : К гидромотору поворота платформы P-4 : От сервисного клапана управления РРС
A5 : К гидромотору передвижения влево P-5 : От сервисного клапана управления РРС
A6 : К штоковой полости цилиндра рукояти P-6 : От сервисного клапана управления РРС
B1 : К поршневой полости цилиндра ковша Т : К баку
B2 : К гидромотору передвижения вправо TS : К баку
020YE6
B3 : К штоковой полости цилиндра стрелы PX : От 2-ступенчатого разгрузочного электромагнит-

B4 : К гидромотору поворота платформы ного клапана (ЭМК):
B5 : К гидромотору передвижения влево тип повышения давления
B6 : К поршневой полости цилиндра рукояти BP1 : Давление на выходе клапана управления РРС
P1 : От клапана управления РРС ковшом ПОДЪЕМОМ стрелы
P2 : От клапана управления РРС ковшом BP2 : От клапана управления РРС
P3 : От клапана управления РРС передвижением BP3 : От клапана управления РРС передвижением
вправо CP1 : К каналу CP3
P4 : От клапана управления РРС передвижением CP2 : К каналу CP4
вправо CP3 : К каналу CP1
P5 : От клапана управления РРС стрелой CP4 : К каналу CP2
P6 : От клапана управления РРС стрелой PP1 : От заднего главного насоса
P7 : От клапана управления РРС поворотом PP2 : От переднего главного насоса
платформы PLS1 : К регулятору заднего насоса
P8 : От клапана управления РРС поворотом PLS2 : К регулятору переднего насоса
платформы
P9 : От клапана управления РРС передвижением
влево
P10 : От клапана управления РРС передвижением
влево
P11 : От клапана управления РРС рукоятью
P12 : От клапана управления РРС рукоятью
10-37
4
КЛАПАН
6-золотниковый клапан (стандартный)
020YE6
10-38
4
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ НАГРУЗКИ С ЗАКРЫТЫМ ЦЕНТРОМ
020YE6
10-39
КЛАПАН
Общее устройство
(1/5)
020YE6
10-40
4
КЛАПАН
(2/5)
020YE6
1. Клапан компенсации давления (Рукоять) 8. Золотник левого хода

2. Клапан компенсации давления (Левый ход) 9. Золотник поворота платформы
3. Клапан компенсации давления (Поворот плат- 10. Золотник стрелы
формы) 11. Золотник правого хода
4. Клапан компенсации давления (Стрела) 12. Золотник ковша
5. Клапан компенсации давления (Правый ход) 13. Предохранительно-всасывающий клапан
6. Клапан компенсации давления (Ковш) 14. Всасывающий клапан
7. Золотник рукояти
10-41
КЛАПАН
(3/5)
020YE6
1. Предохранительно-всасывающий клапан 8. Золотник поворота платформы

2. Золотник рукояти 9. Переключающий клапан LS
3. Клапан компенсации давления 10. Золотник стрелы
4. Челночный клапан LS 11. Обратный клапан восстановительного контура
5. Обратный клапан восстановительного контура стрелы
рукояти 12. Золотник правого хода
6. Всасывающий клапан 13. Золотник ковша
10-42
4
КЛАПАН
(4/5)
020YE6
1. Главный разгрузочный клапан

2. Золотник разгрузочного клапана
10-43
4
КЛАПАН
(5/5)
020YE6
1. Челночный клапан LS
2. Переключающий клапан LS
3. Перепускной клапан LS
10-44
4
КЛАПАН
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
1. Всасывающий клапан
2. Главный клапан
3. Поршень
4. Пружина поршня
5. Тарельчатый клапан
6. Пружина тарельчатого клапа-
на
7. Пружина всасывающего кла-
пана
8. Втулка
9. Регулировочный винт
10. Контргайка
№ по каталогу Установленное давление Применение

020YE6
210 кг/см2 при 190 л/мин Для гидромолота (Okada)
205 кг/см2 при 5 л/мин Для гидромолота (Mitsubishi Krupp)
170 кг/см2 при 190 л/мин Для гидромолота (Matsuda)
250 кг/см2 при 5 л/мин Для дробилки (Okada)
10-45
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА
КЛАПАН
ОБНАРУЖЕНИЯ
С АВТОМАТИЧЕСКИМ
НАГРУЗКИ
ПОНИЖЕНИЕМ
С ЗАКРЫТЫМДАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРОМ
КЛАПАН С АВТОМАТИЧЕСКИМ
ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
020YE6
P1 : От переднего насоса
Т : К гидробаку
PC : К клапану LS переднего насоса
PR : Подача на ЭМК, клапан PPC, клапан EPC
10-46
4
КЛАПАН
НАГРУЗКИ
ЦЕНТРОМ
020YE6
1. Блок распределительного клапана 6. Пружина (редукционного клапана управляю-

2. Клапан (клапан последовательности) щего контура)
3. Пружина 7. Пружина (главного редукционного клапана)
4. Винт 8. Пружина (редукционного клапана)
5. Тарельчатый клапан 9. Пружина (предохранительного клапана)
10. Шарик
10-47
КЛАПАН
НАГРУЗКИ
ЦЕНТРОМ
Назначение
± Данный клапан понижает давление нагнетания
главного насоса и подает его в качестве управля-
ющего давления на ЭМК и клапан РРС.
Работа
1. При остановленном двигателе
± Тарельчатый клапан (5) прижат к седлу пружи-
ной (6), и проход из канала PR → Т закрыт.
± Клапан (8) смещен влево пружиной (7), и про-
ход из канала P1 → PR открыт.
± Клапан (2) смещен влево пружиной (3), и про- ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
СХЕМА
ход между каналами P1 → P2 закрыт. (См.
рис.1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
020YE6
СЕРВОПРИВОД КЛАПАН PPC
КЛАПАН LS
(Рис.1)
10-48
КЛАПАН
НАГРУЗКИ
ЦЕНТРОМ
2. В нейтральном положении и
При низком давлении нагрузки P2 (при пере- РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
мещении вниз под собственным весом (ОПУС-
КАНИЕ стрелы и СКЛАДЫВАНИЕ рукояти))
Примечание: когда давление нагрузки P2 ниже
давления на выходе PR автомати-
ческого редукционного клапана.
± На клапан (2) действует сила в направлении
закрытия прохода из канала P1 → P2 от пружи-
ны (3) и давления PR (при остановленном дви-
гателе это давление равно 0 кг/см2). Однако при
поступлении масла гидросистемы из канала P1
это давление уравновешивается таким обра-
зом, что давление P1 = сила пружины (7) +
(площадь ∅d x давление PR), и проход из ка-
нала P1→ → P2 регулируется таким образом, что
давление P1 поддерживается на определен-
ном уровне выше давления PR.
± Если давление PR становится выше установ-
ленной величины, то тарельчатый клапан (5)
открывается, и масло гидросистемы начинает
поступать по следующему контуру: канал PR
→ отверстие a внутри золотника (8) → отвер-
стие золотника (5) → отверстие бака T.
В результате c обеих сторон отверстия а внут-
ри золотника (8) возникает перепад давлений,
СЕРВОПРИВОД КЛАПАН РРС
и золотник (8) перемещается в направлении
закрытия прохода от канала P1 → PR. Давле- КЛАПАН LS (Рис.2)
ние P1 понижается до определенного (установ-
020YE6
ленного) давления путем регулирования сте-

пени открытия в этой точке и подается как дав-
ление PR. (См. рис.2).
3. При высоком давлении P2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Если давление P2 и производительность насоса
повышаются вследствие резания грунта, то дав-
ление P1 также повышается (давление P1 > силы
пружины (7) + (площадь ∅d x давление PR), и кла-
пан (2) перемещается вправо до конца хода.
В результате этого канал P1→ → P2 открывается
больше, и сопротивление в канале уменьшает-
ся, вследствие чего снижаются потери мощнос-
ти двигателя.
± Если давление PR становится выше установ-

ленного давления, то тарельчатый клапан (5)
открывается, и масло гидросистемы начинает
поступать по следующему контуру: канал PR
→ отверстие а внутри золотника (8) → отвер-
стие клапана (5) → отверстие бака T.
В результате с обеих сторон отверстия a внут-
ри золотника (8) возникает перепад давлений,
и золотник (8) перемещается в направлении
закрытия перехода из канала P1 → PR. Давле-
ние P1 понижается до определенного (установ-
ленного) давления путем регулирования сте-
пени открытия в этой точке и подается как дав-
ление PR. (См. рис.3)
СЕРВОПРИВОД КЛАПАН РРС
КЛАПАН LS
(Рис.3)
10-49
КЛАПАН
НАГРУЗКИ
ЦЕНТРОМ
4. При чрезмерно высоком давлении

Когда давление PR автоматического редукционно-
го клапана становится чрезмерно высоким, шарик
(10) преодолевает усилие пружины (9), отходит от
седла и открывает маслу гидросистемы проход из
выпускного отверстия PR → T, в результате чего
давление PR снижается. Эта функция обеспечи- КЛАПАН PPC
вает защиту оборудования, воспринимающего гид-
равлическое давление (клапан РРС, ЭМК и т.п.),
от чрезмерно высокого давления. (См. рис.4).
(Рис.4)
020YE6
10-50
Система обнаружения
нагрузки с закрытым
центром (CLSS)
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ CLSS
Исполнительные
механизмы
Соединительная
коробка
Клапан PC Клапан PC
020YE6
Клапан LS Клапан LS
Сервопор- Сервопор-
шень шень
Особенности конструкции Устройство

± Аббревиатура CLSS обозначает систему обнару- ± Система CLSS состоит из главного насоса (2 на-
жения нагрузки с закрытым центром, которая име- соса), распределительного клапана и исполни-
ет следующие характерные особенности: тельных механизмов для рабочего оборудования.
1) Точное управление, не подверженное влиянию ± Блок главного насоса состоит из самого насоса,
нагрузки; клапана РС и клапана LS.
2) Возможность резания грунта даже с точным уп-
равлением;
3) Простота выполнения совмещенных операций,
обеспечиваемая функцией делителя потока, ис-
пользующей площадь открытия золотника при со-
вмещенных операциях.
4) Экономия энергии посредством управления с
помощью насоса переменной производительно-
сти
10-51
Принцип работы
1) Регулирование угла поворотной шайбы насоса
± Угол поворотной шайбы насоса (производитель-
Исполнительный механизм
ность насоса) регулируется таким образом, что-

бы разность давлений LS šPLS (разность между
давлением насоса РР и давлением LS PLS вы-
пускного отверстия распределительного клапана)
(давление нагрузки исполнительного механизма) Распределительный клапан
была постоянной.
(Давление LS šPLS = Давление нагнетания на-
соса PP – давление LS PLS выпускного отвер-
стия)
Канал насоса
Канал LS
Мин. Макс.
Сервопор-
шень
Перепад дав-
лений šPLS
020YE6
Клапан LS
Большая (высокая) разность

давлений Маленькая (низкая) разность
давлений
Клапан РС
Низкая величина тока Высокая величина тока
± Если разность давлений šPLS становится ниже

установленного для клапана LS значения (при вы-
Угол установки поворотной шайбы
Макс.
соком давлении нагрузки исполнительного меха-
низма), то поворотная шайба насоса перемеща-
ется на максимальный угол установки; если раз-
ность становится выше давления, установленного
для клапана LS (при низком давлении нагрузки Установленное дав-
исполнительного механизма), то поворотная шай- ление клапана LS
ба перемещается в сторону уменьшения угла ус- Мин.
тановки.
Разность давлений šPLS
10-52
2) Компенсация давления золотником (во впускном отверстии) и давлени-

± Клапан компенсации давления устанавливается ем за золотником (в выпускном отверстии) всех
на выпускном отверстии распределительного кла- клапанов независимо от величины нагрузки (дав-
пана с целью балансировки нагрузки. ления).
При совместной работе двух исполнительных ме- Таким образом, расход масла гидросистемы из
разности давлений šР между давлением перед

ханизмов этот клапан служит для выравнивания насоса делится (компенсируется) пропорциональ-
но площади открытия S1 и S2 каждого клапана.
Нагрузка
Нагрузка
Исполнительный Исполнительный
механизм механизм
Клапан
Клапан ком- компенсации
пенсации давления
давления
020YE6
Насос
10-53
РАБОТА ВСЕХ ФУНКЦИЙ И КЛАПАНОВ

Принципиальная гидравлическая схема системы
Клапан управ-
ления ковшом Цилиндр
ковша
Склады-
вание
правого хода
Клапан правого
хода
Вперед
Клапан управления
стрелой
Цилиндр
стрелы
020YE6
Соединительная Вниз Вверх
коробка
Гидромотор пово-
Клапан управления по-
воротом платформы рота платформы
Поворот платфор- Поворот платформы

мы влево вправо
левого хода
Клапан левого
хода
Вперед Назад
Цилиндр
рукояти
Клапан управ-
ления рукоятью
Разгрузка
Резание грунта
10-54
4

Установленное давление: 325 кг/cм2
2. Разгрузочный клапан
Установленное давление: 30 кг/cм2
3. Золотник ковша
4. Клапан компенсации давления
5. Предохранительно-всасывающий клапан
Установленное давление: 365 кг/см2
7. Золотник правого хода
9. Золотник стрелы
10. Обратный клапан (восстановительного контура
стрелы)
11. Золотник поворота платформы
12. Золотник левого хода
рукояти)
020YE6
10-55
4
СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
: Исполнительный механизм (6A) показан в поло-
жении конца хода разгрузки.
020YE6
1A. Главный насос 7A. Канал насоса

1B. Главный насос 7B. Канал насоса
2. Главный разгрузочный клапан 8. Контур LS
3. Разгрузочный клапан 9. Канал бака
4. Соединительная коробка 10. Клапан
5A. Распределительный клапан 11. Пружина
5B. Распределительный клапан 12. Перепускной клапан LS
6A. Исполнительный механизм
6B. Исполнительный механизм
10-56
4
020YE6
± При объединении потоков насоса и задействова-
нии группы распределительного клапана на од-
ной стороне (остальная группа распределитель-
ных клапанов остается в нейтральном положе-
нии) данный вторичный разгрузочный клапан осу-
ществляет слив масла из насоса в группу, нахо-
дящуюся в нейтральном положении.
Работа
± Давление из канала А насоса поступает в торце-
вую часть клапана (1). Распределительный кла-
пан находится в нейтральном положении, поэто-
му давление в контуре В LS равно 0 кг/см2.
• Масло под давлением от насоса в канале А оста-
навливается клапаном (1) и не может никуда вый-
ти, поэтому давление возрастает. Когда давление
становится больше, чем сила пружины (2), кла-
пан (1) перемещается влево, каналы С и D со-
единяются, и давление сбрасывается в канал Е
гидробака. Кроме того, масло под давлением в
канале В контура LS проходит через отверстие f
и канал D и сливается в канал Е гидробака. Та-
— давлению гидробака.
ким образом, в этом режиме работы давление LS
± При работе в этом режиме разгрузки давление

нагнетания насоса – давление контура LS боль-
ше, чем давление управления LS насоса, поэто-
му на насос подается сигнал установки поворот-
ной шайбы на минимальный угол.
10-57
2. Ввод давления LS (челночный клапан LS)
020YE6
1. Главный насос 4. Клапан
2. Главный золотник 5. Обратный клапан
3. Клапан компенсации давления 6. Челночный клапан LS
Назначение Работа
± Давление РLS контура LS является давлением ± При работе главного золотника (2) давление на-
нагрузки исполнительного механизма на выходе гнетания PP насоса начинает поступать в контур
распределительного клапана. А исполнительного механизма.
± Давление входного потока (равное давлению вы- ± Вначале давление нагнетания РР насоса прохо-
ходного потока дозирующего золотника) клапана дит через вводное отверстие а главного золотни-
компенсации давления (3) поступает в главный ка (2) и поступает в PLS контура LS.
золотник (2) и затем в челночный клапан LS (6). ± Когда давление А в контуре исполнительного ме-
± Когда это происходит, контур А исполнительного ханизма поднимается до необходимого уровня,
механизма и контур PLS LS соединяются через давление нагнетания РР насоса возрастает и об-
становится равным — давлению нагрузки испол-

обратный клапан (5), а давление PLS контура LS ратный клапан (5) внутри главного золотника (2)
открывается. Высокое давление PLS контура LS
нительного механизма. затем поступает в контур А исполнительного ме-
± Вводное отверстие а внутри главного золотника ханизма.
(2) имеет маленький диаметр, и выполняет так- ± Таким образом, давление PLS контура LS стано-
же функцию дросселя. вится практически равным давлению в контуре А
исполнительного механизма.
10-58
020YE6
Работа
± Остаточное давление PLS контура LS сбрасыва-
ется через жиклеры b и c.
± Это уменьшает скорость возрастания давления
в контуре LS и предотвращает любые резкие из-
менения давления масла. Кроме того, сопротив-
ление контура между челночным клапаном LS (4)
1. Главный насос
и дросселем главного золотника (2) создает по-
2. Главный золотник тери давления, соответствующие перепускаемо-
3. Клапан компенсации давления му потоку из перепускной пробки LS (5). В резуль-
4. Челночный клапан LS тате, эффективная разность давлений LS пада-
5. Перепускная пробка LS ет, в результате чего повышается динамическая
стабильность исполнительного механизма.
10-59
4. Клапан компенсации давления
020YE6
2. Клапан
3. Челночный клапан
4. Поршень
5. Пружина
± При возникновении максимального давления на- ± Если давление РР насоса и давление PLS конту-
грузки во время совмещенных и отдельных опе- ра LS ниже давления В контура исполнительного
раций, а также, если давление нагрузки выше дав- механизма, то челночный клапан (3) внутри кла-
ления других исполнительных механизмов, кла- пана компенсации давления перемещается вле-
пан компенсации давления действует в качестве во в направлении стрелки для подсоединения по-
нагрузочного обратного клапана для предотвра- лости пружины С.
щения возникновения обратного потока масла в ± Когда это произойдет, пружина (5) начнет смещать
контуре. поршень (4) вправо в направлении стрелки.
± В результате клапан (2) также смещается вправо
в направлении стрелки поршнем (4), и выходной
контур А насоса закрывается. Это предотвраща-
ет обратное вытекание масла из контура В ис-
полнительного механизма в выходной контур А
насоса.
10-60
От челночного клапана LS к другому

рабочему оборудованию
Давление входного потока клапана компен-

сации давления (давление выходного пото-
ка дозирующего золотника)
Давление входного потока дозирующего золотника

020YE6
± Если во время совмещенных операций давление ± Если во время совмещенных операций давление
нагрузки меньше давления других исполнитель- нагрузки других исполнительных механизмов воз-
ных механизмов и расход масла начинает возра- растает, то поток масла в контуре В исполнитель-
стать, то клапан компенсации давления осуще- ного механизма начинает повышаться.
ствляет компенсирование. В этом случае он пы- ± Когда это происходит, давление PLS контура LS
тается повысить давление нагрузки для других других исполнительных механизмов также повы-
исполнительных механизмов и уменьшить поток шается, и это давление PLS перемещает челноч-
масла. ный клапан (3) клапана компенсации давления
вправо в направлении стрелки, проходит по ка-
налу внутри поршня (4) и проникает в полость пру-
жины С.
± В результате поршень (4) и клапан (2) перемеща-
ются вправо в направлении стрелки, контур РР
со стороны выхода насоса закрывается, и давле-
ние в выпускном отверстии А (давление выход-
ного потока дозирующего золотника) становится
равным давлению выпускного отверстия других
исполнительных механизмов.
± Давление РР насоса (давление входного потока
дозирующего золотника) является одинаковым
для всех исполнительных механизмов, так что
давление РР насоса и давление выпускного от-
верстия А становятся одинаковыми для всех ра-
ботающих золотников. Таким образом, поток из
насоса делится пропорционально площади от-
крытия каждого клапана.
10-61
5. Челночный клапан внутри клапана компенса-

ции давления (клапан рукояти, поворота плат-
формы, стрелы, ковша)
020YE6
Работа
Если удерживающее давление в канале А >
давления LS в полости пружины В
± Челночный клапан (3) смещается вправо давле-
нием из канала А, и контур между каналами A и
PLS закрывается. При этом удерживающее дав-
ление в канале А попадает в полость пружины В
1. Главный насос и отжимает поршень (4) влево для предотвраще-
2. Клапан ния разделения поршня (4) и клапана (2).
3. Челночный клапан внутри клапана компенсации
давления
4. Поршень
10-62
Челночный клапан
От контура LS К исполнительному механизму
Дроссель
Давление выходного потока

дозирующего золотника
020YE6
<Соотношение площадей поверхности клапа-

на компенсации давления>
Условия разделения потока изменяются в зависи-
мости от соотношения площадей участков А1 и А2
клапана компенсации давления.
Соотношение площадей = A2/A1.
• Если соотношение площадей = 1:
Давление выходного потока дозирующего золот-
ника = максимальному давлению нагрузки и по-
ток масла разделяется пропорционально площа-
ди открытия золотника.
± Если соотношение площадей больше 1:
ника > максимального давления нагрузки, и по-
ток масла разделяется в пропорции меньшей, чем
площадь открытия золотника.
± Если соотношение площадей меньше 1:
ника < максимального давления нагрузки, и по-
ток масла разделяется в пропорции большей, чем
площадь открытия золотника.
10-63
6. Восстановительный контур стрелы
ПОДЪЕМ ОПУСКАНИЕ
020YE6
1) Давление в штоковой полости цилиндра < дав-
ления в поршневой полости цилиндра (сво-
бодное падение и т.п.)
± От поршневой полости цилиндра к штоковой по-
лости цилиндра предусмотрен возвратный кон-
тур, поэтому при опускании поршня можно ис-
пользовать возвратный поток для увеличения
потока масла, поступающего к штоковой полости
цилиндра.
2. Главный золотник Работа
ЗА. Клапан компенсации давления ± Если давление в штоковой полости цилиндра <
3B. Клапан компенсации давления давления в поршневой полости цилиндра, то
4A. Предохранительно-всасывающий клапан часть масла под давлением из поршневой поло-
4B. Предохранительно-всасывающий клапан сти цилиндра проходит через проточку в золот-
нике (2), канал В и поступает в сливной контур Т.
5. Обратный клапан восстановительного контура Остальная часть масла поступает в восстанови-
стрелы тельный контур С, открывает обратный клапан (5)
6. Челночный клапан LS и проходит через каналы D и E обратно в штоко-
вую полость цилиндра.
10-64
Подъем Опускание
020YE6
2) Давление в штоковой полости цилиндра > дав-

ления в поршневой полости цилиндра (опе-
рации резания грунта и т.п.)
± Обратный клапан (5) в восстановительном кон-
туре С перекрывает поток, поступающий из што-
ковой полости цилиндра в его поршневую по-
лость.
10-65
7. Восстановительный контур рукояти
СКЛАДЫВАНИЕ ВЫПРЯМЛЕНИЕ
Назначение 020YE6
Давление в штоковой полости цилиндра > дав-
ления в поршневой полости цилиндра
± От поршневой полости цилиндра к штоковой по-
лости цилиндра предусмотрен возвратный кон-
тур, поэтому при складывании рукояти поток по-
ступающего в цилиндр масла становится равным
подаче насоса + возвратный поток, что увеличи-
вает скорость срабатывания цилиндра.
Работа
± Если давление в штоковой полости цилиндра >
2. Главный золотник
ЗА. Клапан компенсации давления
давления в поршневой полости цилиндра, то
3B. Клапан компенсации давления масло под давлением из штоковой полости ци-
4A. Предохранительно-всасывающий клапан линдра проходит через проточку в золотнике (2),
4B. Предохранительно-всасывающий клапан поступает в канал С и открывает обратный кла-
5. Обратный клапан восстановительного контура пан (5), а затем проходит через каналы D и E об-
рукояти ратно в поршневую полость цилиндра.
10-66
Нагрузка
020YE6
2) Давление в поршневой полости цилиндра >

давления в штоковой полости цилиндра
± Если давление в поршневой полости цилиндра >
давления в штоковой полости цилиндра, то об-
ратный клапан (5) закрывается давлением в пор-
шневой полости цилиндра и препятствует пере-
теканию масла из поршневой полости в штоко-
вую полость цилиндра.
10-67
PS
ON
1. Клапан
2. Пружина
3. Поршень
4. Поршень
5. Золотник поворота плат-
формы
6. Золотник левого хода
± Этот клапан используется для упрощения эксп-
9. Контур LS
020YE6
луатации рабочего оборудования. Он предотвра-
щает возникновение высокого давления во вре-
мя поворота платформы. Кроме того, он предот-
вращает проникновение высокого давления LS из
контура поворота платформы в какой-либо дру-
гой контур LS, когда поворот платформы осуще-
ствляется одновременно с работой рабочего обо-
рудования.
BP
OFF
Работа
1) При ВЫКЛЮЧЕННОМ управляющем давлении
BP
± Поскольку управляющее давление BP ВЫКЛЮ-
ЧЕНО, то поршень (3) отжимается влево пружи-
ной (2). При последующем включении поворота К челночному клапану LS
платформы давление Р1 контура LS поворота
платформы проходит через золотник поворота
платформы (5) и поступает в канал А. Оно отжи-
мает клапан (1) влево и соединяет каналы А и В.
Таким образом, давление Р1 контура LS поворо-
та платформы поступает на челночный клапан LS
(8).
2) При ВКЛЮЧЕННОМ управляющем давлении
ВР
± Если управляющее давление ВР ВКЛЮЧЕНО, то
BP
ON
поршень (3) перемещается вправо давлением ВР,
преодолевая усилие пружины (2). Он отжимает
клапан (1) вправо и закрывает контур между ка-
налами А и В. В результате давление Р1 контура
К челночному клапану LS
LS поворота платформы прекращает поступать
на челночный клапан LS (8), и даже если давле-
ние Р1 контура LS поворота платформы значи-
тельно возрастает, то оно не оказывает влияния
на остальные контуры LS.
10-68
4
E20Y06
РАБОТА СИСТЕМЫ CLSS В ЦЕЛОМ

1. Когда все рабочее оборудование находится в нейтральном положении
: На схеме представлена ситуация, когда все рабочее оборудование находится в нейтральном положе-
нии.
: Не показаны клапаны и контуры, не относящиеся к работе гидросистемы CLSS.
E20Y06
10-69-1
5
Макс. Мин. Мин. Макс.

E20Y06
10-69-2
5
1. Гидробак Примечание: Группы распределительных клапанов

2A. Главный насос (передний) по контуру главного насоса:
2B. Главный насос (задний) ± Группа ковша: Ковш, перемещение вправо, стре-
ла
± Группа рукояти: Поворот платформы, перемеще-
ЗА. Клапан PC (передний)
3B. Клапан PC (задний)
4A. Клапан LS (передний) ние влево, рукоять
4B. Клапан LS (задний)
5 Соединительная коробка Работа (Когда все рабочее оборудование нахо-
дится в нейтральном положении)
± Когда все рычаги находятся в нейтральном по-
6. Золотник ковша
7. Золотник передвижения вправо
ложении, поворотная шайба насоса устанавли-
8. Золотник стрелы вается на минимальный угол, и масло сливается
9. Золотник поворота платформы через разгрузочный клапан (28A).
10. Золотник передвижения влево ± Давление LS соединено с гидробаком (1) пере-
11. Золотник рукояти пускным клапаном LS (31). Перепад давлений
12. Клапан компенсации давления (ковша) контура LS šPLS (разгрузочное давление - дав-
13. Клапан компенсации давления (без челночного ление гидробака) в этот момент больше управ-
клапана) (передвижения вправо) ляющего давления LS насоса, поэтому поворот-
14. Клапан компенсации давления (стрелы) ная шайба насоса устанавливается на минималь-
15. Клапан компенсации давления (поворота плат- ный угол.
формы)
16. Клапан компенсации давления (без челночного
клапана) (передвижения влево)
17. Клапан компенсации давления (рукояти)
18. Предохранительно-всасывающий клапан
E20Y06
20. Челночный клапан LS (ковша)
21. Челночный клапан (передвижения вправо)
22. Челночный клапан LS (стрелы)
23. Челночный клапан LS (передвижения влево)
24. Челночный клапан LS (рукояти)
стрелы)
рукояти)
30. Обратный клапан LS
32. Автоматический редукционный клапан
10-69-3
5
2. Одна сторона задействована, другая сторона в нейтральном положении

: На схеме представлен случай независимой операции разгрузки ковша
E20Y06
10-69-5
5

E20Y06
10-69-6
5
Работа (одна сторона задействована, другая

сторона в нейтральном положении)
1) Группа ковша
± При работе ковша масло под давлением от глав-
ного насоса (2B) поступает в группу ковша. Угол
поворотной шайбы главного насоса (2B) опреде-
ляется положением золотника ковша (6).
± Давление LS через золотник ковша (6) поступает
на разгрузочный золотник (28) и разгрузочный
клапан закрывается.
2) Группа рукояти
± При разделении потока масла из насоса все зо-
лотники находятся в нейтральном положении, и
масло от главного насоса (2А), работающего при
минимальном угле поворотной шайбы, сливает-
ся из группы рукояти через разгрузочный клапан
(28). Все золотники в группе рукояти находятся в
нейтральном положении, поэтому давление LS
не вырабатывается.
± Если разность (давление насоса - давление LS)
ставится больше установленного давления раз-
грузочного клапана (28), то разгрузочный клапан
включается и начинает производить слив масла.
В этот момент перепад давлений контура LS
šPLS > управляющего давления LS, поэтому угол
поворотной шайбы насоса минимален.
E20Y06
10-69-7
5
E20Y06
3. ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти, стандартный режим разгрузки (управление отключением)

: На схеме представлены РАЗГРУЗКА рукояти и стандартный режим разгрузки.
E20Y06
10-69-9
5

E20Y06
10-69-10
5
Работа (ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти, стандартный

режим разгрузки (управление отключением))
1) Когда поворотная шайба насоса установлена на
минимальный угол
± Если при ВЫПРЯМЛЕНИИ рукояти нагрузка уве-
личивается, то проходящее внутри золотника ру-
кояти (11) давление LS возрастает.
± Давление LS поступает также к разгрузочному
клапану (28), и разгрузочный клапан (28) закры-
вается. Давление в главном контуре возрастает
и сбрасывается при достижении давления стан-
дартного режима.
2) Когда это происходит, датчик давления насоса

обнаруживает это и увеличивает ток PC-EPC
(электронное управление отключением) с целью
установки поворотной шайбы насоса на мини-
мальный угол.
E20Y06
10-69-11
5
E20Y06
4. РАЗГРУЗКА ковша, разгрузка при максимальной мощности

: На схеме показана разгрузка при операции РАЗГРУЗКИ ковша.
E20Y06
10-69-13
5
Макс. Мин. Мин.

Макс.
E20Y06
10-69-14
5
Работа (РАЗГРУЗКА ковша, разгрузка при мак-

симальной мощности)
± Управляющее давление РВ разгрузочного клапа-
на (27) ВКЛЮЧЕНО.
1) Если при работе ковша кнопка максимальной

мощности ВКЛЮЧЕНА, то управляющее давле-
ние PB воздействует на разгрузочный клапан (27),
и установочное давление разгрузочного клапана
повышается.
2) Если при РАЗГРУЗКЕ ковша происходит увели-

чение нагрузки, то давление насоса PI и давле-
ние PLS1 контура LS возрастают. При этом уп-
равляющее давление PB осуществляет регули-
рование разгрузочного клапана (27) до такой ве-
личины давления разгрузки, как и при включен-
ной кнопке максимальной мощности.
E20Y06
10-69-15
5
E20Y06
5. ПОДЪЕМ стрелы
E20Y06
10-69-17
5

E20Y06
10-69-18
5
Работа (ПОДЪЕМ стрелы)

± При ПОДЪЕМЕ стрелы главные насосы (2A) и
(2B) работают на максимальном угле поворотных
шайб, и разгрузочный клапан (28A) закрыт.
± При этом даже если оба насоса работают на мак-
симальном угле поворотной шайбы, то благода-
ря наличию дозирующего отверстия в золотнике
стрелы (8) перепад давлений LS устанавливает-
ся меньше, чем управляющее давление LS на-
соса. Другими словами, перепад давлений кон-
тура LS šPLS < управляющего давления LS на-
соса, в результате чего угол поворотной шайбы
насосов становится максимальным.
± Кроме того, поток от главного насоса (2A) прохо-
дит через соединительную коробку (5) и поступа-
ет на золотник стрелы (8).
E20Y06
10-69-19
5
E20Y06
6. Независимый поворот платформы
E20Y06
10-69-21
5

E20Y06
10-69-22
5
Работа (независимый поворот платформы)

± При повороте платформы разгрузочный клапан
(28) закрыт.
± При этом поток масла от главных насосов (2A,
2B) регулируется разностью давлений LS в соот-
ветствии с площадью открытия дозирующего зо-
лотника поворота платформы.
E20Y06
10-69-23
5
E20Y06
7. Независимая операция передвижения
E20Y06
10-69-25
5

E20Y06
10-69-26
5
Работа (независимое передвижение)

1)
± При передвижении по прямой расход масла от
главного насоса регулируется в соответствии с пе-
ремещением золотников передвижения влево и
вправо (10) и (7).
Поток масла от главного насоса (2A):
К золотнику передвижения влево (10) (группа
рукояти)
Поток масла от главного насоса (2B):
К золотнику передвижения вправо (7) (группа
ковша)
± Возможность передвижения по прямой обеспе-
чивается включением клапанов компенсации дав-
ления и соединением контуров передвижения
вправо и влево через поршни клапанов управле-
ния давлением (13) и (16) и внешний трубопро-
вод.
2)
± Исходя из указанного выше условия, 1) при воз-
вращении рычагов рулевого управления в исход-
ное положение (поток масла уменьшается) или
перемещении их в противоположном направле-
нии (ВПЕРЕД и НАЗАД) объединяющий контур
передвижения через вышеупомянутый поршень
перекрывается, и управление левой и правой сто-
E20Y06
ронами производится независимо для обеспече-
ния возможности рулевого управления.
10-69-27
5
E20Y06
8. Совмещенные операции
: На схеме представлена операция ПОДЪЕМА стрелы и СКЛАДЫВАНИЯ рукояти.
E20Y06
10-69-29
5

E20Y06
10-69-30
5
Работа (Совмещенная операция)

1) При одновременной работе стрелы и рукояти угол
поворотной шайбы обоих насосов становится
максимальным.
Когда это происходит, давление нагрузки на сто-
роне ПОДЪЕМА стрелы выше, чем на стороне
рукояти, и давление LS проходит через каналы E
и F золотника стрелы (8), поступает в челночный
клапан LS (22) и передается в контур LS. Это дав-
ление LS передается в канал G клапана компен-
сации давления рукояти (17) и увеличивает уста-
новленное давление клапана компенсации дав-
ления. В результате этого давление между кана-
лом H золотника рукояти (11) и каналом I клапа-
на компенсации давления (17) возрастает, и до-
зирующая разность давлений LS золотника (дав-
ление насоса - давление LS = šPLS) становится
такой же, как и на стороне стрелы.
2) Вследствие описанной выше работы разделение

потока масла производится пропорционально
площади открытия золотника стрелы (8) и пло-
щади открытия золотника рукояти (11). Дозирую-
щая разность давлений LS при совмещенной опе-
рации ПОДЪЕМА стрелы и СКЛАДЫВАНИЯ ру-
кояти становится šPLS < управляющего давле-
ния LS, и поэтому поворотная шайба главного
насоса устанавливается на максимальный угол.
E20Y06
10-69-31
5
E20Y06
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ
ГИДРОМОТОР
НАГРУЗКИПОВОРОТА
С ЗАКРЫТЫМ
ПЛАТФОРМЫ
ЦЕНТРОМ
ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА
ПЛАТФОРМЫ
KMF90AB-3
E20Y06
020YE6
Тип
Расчетная производи-
тельность 87,8 см3/об.
Установленное давле-
a. Канал S ние предохранитель- 285 кг/см2
c. Канал MB (от распределительного клапана) ного клапана
e. Канал MA (от распределительного клапана) Номинальная частота
d. Канал Т (в гидробак) вращения 2260 об/мин
e. Канал В (от электромагнитного клапана тормоза
поворота платформы) Давление отпускания 21 кг/см2
тормоза
10-70
С ЗАКРЫТЫМ
ПЛАТФОРМЫ
ЦЕНТРОМ
020YE6
E20Y06
1. Тормозная пружина 11. Цилиндр

2. Ведущий вал 12. Распределительный диск
3. Распорная втулка 13. Пластина
4. Корпус 14. Промежуточный вал
5. Диск 15. Центральная пружина
6. Пластина 16. Предохранительный клапан
7. Тормозное кольцо 17. Обратный клапан
8. Поршень тормозного цилиндра 18. Пружина обратного клапана
9. Корпус 19. Челночный клапан
10. Поршень 20. Пружина челночного клапана
10-71
С ЗАКРЫТЫМ
ПЛАТФОРМЫ
ЦЕНТРОМ
Работа системы блокировки поворота плат-

формы
1) При выключенном электромагнитном клапа- Автоматический ре-
не (ЭМК) блокировки поворота платформы дукционный клапан
Выключено
Когда ЭМК блокировки поворота платформы вык-
лючен, масло под давлением от главного насоса
не поступает, и канал В соединяется с контуром ЭМК тормоза пово-
гидробака. Главный насос
рота платформы
В результате поршень тормозного цилиндра (7)
проталкивается вниз тормозной пружиной (1);
диски (5) и пластины (6) прижимаются друг к дру-
гу, и тормоз включается.
E20Y06
020YE6
2) При включенном ЭМК поворота платформы
При включении ЭМК блокировки поворота плат- Автоматический ре-
формы клапан переключается, и масло под дав- дукционный клапан
лением от главного насоса начинает поступать в Включено
канал В и в тормозную камеру a.
Давление поступающего в тормозную камеру a ЭМК тормоза пово-
масла преодолевает усилие тормозной пружины Главный насос рота платформы
(1) и смещает поршень тормозного цилиндра (7)
вверх. В результате диски (5) и пластины (6) от-
деляются друг от друга, и тормоз выключается.
10-72
С ЗАКРЫТЫМ
ПЛАТФОРМЫ
ЦЕНТРОМ
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН Из канала S
1) Описание
Блок разгрузочного клапана состоит из обратных
клапанов (2) и (3), челночных клапанов (4) и (5) и
разгрузочного клапана (1).
2. Назначение
При остановке поворота платформы контур вы-
пускного отверстия гидромотора от распредели-
тельного клапана закрывается, но гидромотор
продолжает вращаться по инерции, и давление
на выходе из гидромотора становится недопус-
тимо высоким, что может привести к поврежде-
нию гидромотора.
Для предупреждения повреждения гидромотора
масло под чрезмерно высоким давлением сбра-
сывается в канал S из выпускного отверстия гид-
ромотора (со стороны высокого давления).
3. Работа
1) При начале поворота платформы
± При перемещении рычага поворота платформы
для поворота платформы вправо масло под дав-
лением от насоса проходит через распредели-
тельный клапан и поступает в канал MA. В ре-
зультате давление в канале MA возрастает, в гид- Распределительный клапан
ромоторе вырабатывается стартовый крутящий
E20Y06
020YE6
момент, и гидромотор начинает вращаться. Мас- (Рис.1)

ло из выпускного отверстия гидромотора прохо-
дит из канала MB через распределительный кла-
пан и возвращается обратно в гидробак. (Рис. 1). Из канала S
2) При остановке поворота платформы
± При возвращении рычага управления поворотом
платформы в нейтральное положение подача
масла под давлением от насоса в канал МА пре-
кращается. Заполненный маслом из выпускного
отверстия гидромотора возвратный контур в гид-
робак закрывается распределительным клапа-
ном, в результате чего давление в канале МА воз-
растает. Вследствие этого в гидромоторе возни-
кает сопротивление вращению, и начинается про-
цесс торможения.
± Если давление в канале МВ становится больше
давления в канале МА, то оно смещает челноч-
ный клапан A (4), и давление в полости C стано-
вится таким же, как в канале MB. Давление мас-
ла продолжает возрастать, пока не достигнет ус-
тановленного давления разгрузочного клапана (1).
В результате возникает высокий тормозной мо-
мент, который действует на гидромотор и оста-
навливает его. (Рис.2).
± При включении разгрузочного клапана (1) сбра-
сываемое масло и масло из канала S проходит
через обратный клапан В (3) и поступает в канал
MA. Это предотвращает кавитацию в канале MA.
(Рис.2)
10-73
ЦЕНТРАЛЬНОЕ
НАГРУЗКИ
ПОВОРОТНОЕ
С ЗАКРЫТЫМ
СОЕДИНЕНИЕ
ЦЕНТРОМ
ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
4-КАНАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ
E20Y06
020YE6
1. Крышка B2. К каналу РА гидромотора перемещения влево

2. Корпус C1. От канала А2 распределительного клапана
3. Скользящее уплотнение C2. К каналу РА гидромотора перемещения вправо
4. Уплотнительное кольцо D1. От канала А5 распределительного клапана
5. Вал D2. К каналу РВ гидромотора перемещения влево
E1. От ЭМК скоростного диапазона передвижения
A1. От канала В2 распределительного клапана E2. К каналу Р гидромоторов передвижения вправо
A2. К каналу РВ гидромотора перемещения вправо и влево
B1. От канала В5 распределительного клапана T1. В гидробак
T2. От отверстия Т гидромоторов передвижения впра-
во и влево
10-74
НАГРУЗКИ
ПОВОРОТНОЕ
С ЗАКРЫТЫМ
ЦЕНТРОМ
6-КАНАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ
E20Y06
020YE6
1. Крышка C2. К каналу РА гидромотора передвижения вправо

2. Корпус D1. От канала А5 распределительного клапана
3. Скользящее уплотнение D2. К каналу РВ гидромотора передвижения влево
4. Сальник E1. От канала А3 распределительного клапана
5. Вал E2. Заглушка
F1. От канала В3 распределительного клапана
A1. От канала В2 распределительного клапана F2. Заглушка
A2. К каналу РВ гидромотора передвижения вправо GI. От ЭМК скоростного диапазона передвижения
B1. От канала В5 распределительного клапана G2. К каналу Р гидромоторов передвижения вправо
B2. К каналу РА гидромотора передвижения влево и влево
C1. От канала А2 распределительного клапана T1. В гидробак
T2. От канала Т гидромоторов передвижения вправо
и влево
10-75
С ЗАКРЫТЫМ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ЦЕНТРОМ
HMF110-2
E20Y06
Тип
Т: в гидробак Расчетная производи- 110,7 см3 /об.
PA: от распределительного клапана тельность
PB: от распределительного клапана Установленное давле- 355 кг/см2
ние
Номинальная частота
1821 об/мин
вращения
Давление отпускания 12 кг/см2
тормоза
10-76
5
С ЗАКРЫТЫМ
ЦЕНТРОМ
E20Y06
1. Корпус гидромотора 8. Направляющая держателя 15. Кольцо

2. Пружина предохранительно- 9. Штифт 16. Возвратная пружина золот-
всасывающего клапана 10. Плунжер ника
3. Предохранительно-всасыва- 11. Держатель 17. Поршень тормозного цилин-
ющий клапан 12. Цилиндр дра
4. Обратный клапан 13. Распределительный диск 18. Пластина
5. Пружина обратного клапана 14. Уравновешивающий клапан 19. Диск
6. Выходной вал
7. Кулачок коромысла
10-77
5
С ЗАКРЫТЫМ
ЦЕНТРОМ
РАБОТА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

1) При начале передвижения
При перемещении рычага управления передви-
жением масло под давлением от насоса смеща-
ет золотник уравновешивающего клапана (19), от-
крывает контур к стояночному тормозу и посту-
пает в полость А поршня тормозного цилиндра
(12).
Оно преодолевает усилие пружины (11) и протал-
кивает поршень (12) влево в направлении, ука-
занном стрелкой.
Когда это происходит, сила, сжимающая пласти-
ну (13) и диск (14), исчезает, пластина (13) и диск
(14) разделяются, и тормоз выключается. Клапан управления
передвижением
E20Y06
2) По окончании передвижения
При перемещении рычага управления передви-
жением в нейтральное положение золотник урав-
новешивающего клапана возвращается в нейт-
ральное положение, и контур стояночного тормо-
за закрывается.
Масло под давлением в полости А поршня тор-
мозного цилиндра (12) сливается в корпус через
отверстие в поршне тормозного цилиндра, и под
действием пружины (11) поршень (12) перемеща-
ется вправо в направлении, указанном стрелкой.
В результате пластина (13) и диск (14) прижима-
ются друг к другу, и тормоз включается. Предус-
мотрено время задержки за счет пропускания
масла под давлением через дроссель в клапане Клапан управления
медленного возврата (22) во время возвращения передвижением
поршня тормозного цилиндра, что обеспечивает
работу тормоза в течение определенного време-
ни после остановки машины.
10-78
5
С ЗАКРЫТЫМ
ЦЕНТРОМ
Клапан управления пере-

движением
РАБОТА ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА

± Тормозной клапан состоит из предохранительно-
всасывающего клапана (18A) и уравновешиваю-
щего клапана (18), соединенных, как показано на
схеме справа (Рис.1).
± Назначение и работа каждого из компонентов по-
ясняются ниже.
1) Уравновешивающий клапан, обратный клапан

± При передвижении под уклон масса машины за-
ставляет ее передвигаться с более высокой ско-
ростью, чем скорость, обусловленная частотой
вращения гидромотора.
В результате, если машина передвигается при
низкой частоте вращения двигателя, то гидромо- (Рис. 1)
тор будет вращаться без нагрузки, и машина пой-
дет вразнос, что крайне опасно. Клапан управления пере-
Для предупреждения такой ситуации предусмот- движением
рены указанные выше клапаны, обеспечивающие
передвижение машины в соответствии с часто-
той вращения двигателя (производительностью
насоса).
Работа при подаче масла под давлением

± При перемещении рычага управления передви-
E20Y06
жением масло под давлением от распределитель-

ного клапана поступает в канал PA. Оно открыва-
ет предохранительно-всасывающий клапан (18A)
и проходит из впускного канала MA гидромотора
к выпускному каналу MB гидромотора.
Однако выпускное отверстие гидромотора закры-
то предохранительно-всасывающим клапаном
(18B) и золотником (19), поэтому давление со сто-
(Рис. 2)
роны подачи масла возрастает. (Рис.2) Клапан управления пере-

движением
± Масло под давлением со стороны подачи пере-
текает из жиклеров E1 и E2 золотника (19) в по-
лость S1. Когда давление в полости S1 поднима-
ется выше давления переключения золотника, зо-
лотник (19) смещается вправо в направлении, ука-
занном стрелкой.
В результате каналы MB и PB соединяются, вы-
пускное отверстие гидромотора открывается, и
гидромотор начинает вращаться. (Рис.3)
(Рис. 3)
10-79
5
С ЗАКРЫТЫМ
ЦЕНТРОМ
Работа тормоза при передвижении под уклон

± Если при передвижении под уклон машина пыта- Клапан управления пере-
движением
ется пойти вразнос, то гидромотор начинает вра-
щаться без нагрузки, давление во впускном от-
верстии гидромотора падает, и давление в поло-
сти S1 через жиклеры El и E2 также упадет. Ког-
да давление в полости S1 упадет ниже давления
переключения золотника, пружина (20) перемес-
тит золотник (19) влево в направлении, указан-
ном стрелкой, и выпускное отверстие МВ окажет-
ся задросселированным.
В результате давление в выпускном отверстии
возрастает, в гидромоторе возникает сопротивле-
ние вращению, и машина уже не пойдет вразнос.
Другими словами, золотник перемещается в по-
ложение, в котором давление в выпускном отвер-
стии MB уравновешивает давление во впускном
отверстии и силу, создаваемую массой машины.
Он дросселирует контур выпускного отверстия и
регулирует скорость передвижения в соответ-
ствии с производительностью насоса. (Рис.4).
2) Предохранительный клапан (Рис. 4)
± При прекращении передвижения (или при пере-
движении под уклон) контуры впускного и выпус-
кного отверстий гидромотора закрыты уравнове-
шивающим клапаном, но гидромотор вращается Клапан управления пере-
движением
E20Y06
по инерции, поэтому давление в выпускном от-
верстии гидромотора становится недопустимо вы-
соким и может повредить гидромотор или систе-
му трубопроводов. Предохранительный клапан
служит для сброса этого недопустимо высокого
давления и подачи его во впускное отверстие гид-
ромотора для предотвращения повреждения обо-
рудования.
Работа
1) При прекращении передвижения (или при пе-
редвижении под уклон, повороте вправо)
± При снижении давления во впускном отверстии
(давления РА) гидромотора давление в полости
S1 также понижается. Когда оно становится ниже
давления переключения золотника, золотник (19)
возвращается влево пружиной (20), и канал В1
выпускного отверстия оказывается задроссели-
рованным. Когда это происходит, гидромотор про-
должает вращаться по инерции, поэтому давле-
ние в выпускном отверстии (давление МВ) воз-
(Рис. 5)
растает. (Рис. 5)
± Если это давление становится выше установлен-
ного давления предохранительно-всасывающего
клапана (18A), то открывается тарельчатый кла-
пан. Масло начинает проходить через большую
проточку A1 золотникка (19) уравновешивающе-
го клапана и попадает в полость МА противопо-
ложного контура. (Рис. 6)
2) При повороте влево
Процесс происходит в направлении, противопо-
ложном повороту вправо.
Тарельчатый клапан
(Рис. 6)
10-80
5
С ЗАКРЫТЫМ
ЦЕНТРОМ
3) При начале передвижения (или при нормаль-

ном передвижении) Клапан управления пере-
± При перемещении рычага управления передви-
движением
жением масло под давлением от насоса смеща-

ет золотник (19) уравновешивающего клапана
вправо. Когда это происходит, каналом, ведущим
к предохранительно-всасывающему клапану, ста-
новится маленькая канавка на золотнике урав-
новешивающего клапана. В результате возника-
ет большой перепад давлений, и давление насо-
са возрастает, чтобы создать повышенное тяго-
вое усилие (Рис.7).
(Рис. 7)
E20Y06
10-81
5
E20Y06
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЛАПАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
КЛАПАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

³ 1. ³ 2.
PC200-6 EXCEL Серийный №: 99472 и выше PC200-6 EXCEL Серийный №: 96514 и выше
PC200LC-6 EXCEL Серийный №: 99472 и выше PC200LC-6 EXCEL Серийный №: 96514 и выше
PC220-6 EXCEL Серийный №: 53562 и выше PC220-6 EXCEL Серийный №: 53173 и выше
PC220LC-6 EXCEL Серийный №: 53562 и выше PC220LC-6 EXCEL Серийный №: 53173 и выше
E20Y06
РРС
1. Travel PPC valve Lever positions 1. Клапан передвижения РРС 15. Рычаг блокировки
2. Service PPC valve 1 HOLD 2. Дополнительный к лапан Положения рычагов
3. Service pedal 2 Boom RAISE РРС 1 УДЕРЖАНИЕ
4. L.H. travel lever 3 Boom LOWER 3. Рабочая педаль 2 ПОДЪЕМ стрелы
5. R.H. travel lever 4 Bucket DUMP 4. Рычаг передвижения влево 3 ОПУСКАНИЕ стрелы
6. R.H. PPC valve 5 Bucket CURL 5. Рычаг передвижения вправо 4 РАЗГРУЗКА ковша
7. R.H. work equipment 6 HOLD 6. Правый клапан управления 5 СКЛАДЫВАНИЕ ковша
lever 7 Arm IN РРС 6 УДЕРЖАНИЕ
8. Control valve 8 Arm OUT 7. Правый рычаг управления 7 СКЛАДЫВАНИЕ рукояти
9. Hydraulic pump 9 Swing RIGHT рабочим оборудованием 8 ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
10. Junction box 0 Swing LEFT 8. Распределительный клапан 9 ПРАВЫЙ поворот платформы
11. Accumulator é NEUTRAL 9. Гидронасос 0 ЛЕВЫЙ поворот платформы
12. EPC solenoid valve ö Travel REVERSE 10. Соединительная коробка é НЕЙТРАЛЬ
13. L.H. work equipment ó Travel FORWARD 11. Гидроаккумулятор ö ЗАДНИЙ ход
lever ê LOCK 12. Электромагнитный клапан ó ПЕРЕДНИЙ ход
å FREE ê ЗАБЛОКИРОВАН
14. L.H. PPC valve ЕРС
å РАЗБЛОКИРОВАН
15. Safety lock lever 13. Левый рычаг управления ра-
бочим оборудованием
14. Левый клапан управления
10-83
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ • КЛАПАН РРС ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ • КЛАПАН РРС ПОВОРОТА

ПЛАТФОРМЫ
³ 1.
PC200, 200LC-6 EXCEL Серийный №: 102229 и выше
E20Y06
P: от главного насоса
T: к гидробаку
P1: Влево: ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти / Вправо: ОПУСКАНИЕ стрелы
P2: Влево: СКЛАДЫВАНИЕ рукояти / Вправо: ПОДЪЕМ стрелы
P3: Влево: Поворот платформы ВПРАВО / Вправо: СКЛАДЫВАНИЕ ковша
P4: Влево: Поворот платформы ВЛЕВО / Вправо: РАЗГРУЗКА ковша
10-84
5
020YE6
E20Y06
7. Соединение
1. Золотник 8. Пластина
2. Дозирующая пружина 9. Тарелка
3. Центрирующая пружина 10. Корпус
4. Поршень 11. Фильтр
5. Диск
6. Гайка (для подсоединения рычага)
10-85
5
Работа
1) В нейтральном положении
Каналы А и В распределительного клапана и
каналы P1 и P2 клапана PPC соединены со
сливной камерой D через канал точного управ-
ления f в золотнике (1). (Рис. 1)
дукционный клапан
Распределительный
клапан
2) При точном управлении (нейтраль → точ-
020YE6
E20Y06
ное управление) (Рис. 1)
При выталкивании поршня (4) диском (5) вы-
талкивается тарелка (9); золотник (1) также вы-
талкивается дозирующей пружиной (2) и пере-
мещается вниз.
При этом канал точного управления f отсека-
ется от сливной камеры D. Примерно в это же
самое время он соединяется с напорной ка-
мерой насоcа РР, и масло управляющего кон-
тура из главного насоса проходит через канал
точного управления f и канал P1 в канал А.
Когда давление в канале Р1 повышается, зо-
лотник (1) перемещается назад. Канал точно-
го управления f отсекается от напорной каме-
ры насоса PP. Примерно в это же самое вре-
мя он соединяется со сливной камерой D, та-
ким образом, давление в канале P1 сбрасы-
вается. При этом золотник (1) перемещается
вверх и вниз, таким образом, усилие дозирую-
щей пружины (2) уравновешивается давлени-
ем в канале Р1. Положение золотника (1) от-
носительно корпуса (10) (канал точного управ-
ления f находится между сливным каналом D
и напорной камерой насоса PP) не изменяет- Автоматический ре-
ся до тех пор, пока тарелка (9) не соприкос- дукционный клапан
нется с золотником (1). Следовательно, дози-
рующая пружина (2) сжимается пропорцио-
нально перемещению рычага управления, и
давление в канале Р1 также поднимается про-
порционально перемещению рычага управле-
ния. Таким образом, золотник распределитель-
ного клапана перемещается в положение, где клапан
давление камеры А (равное давлению в кана-
ле Р1) и усилие возвратной пружины золотни- (Рис. 2)
ка распределительного клапана уравновеше-
ны (Рис. 2).
10-86
5
3) При точном управлении (рычаг управления

установлен в исходное положение)
Когда диск (5) начинает возвращаться, золот-
ник (1) перемещается вверх под действием
центрирующей пружины (3) и давления в ка-
нале Р1. При этом канал Р1 соединяется со
сливной камерой D, и давление масла в кана-
ле Р1 сбрасывается.
Если давление в канале Р1 падает слишком
сильно, то золотник (1) перемещается вниз до-
зирующей пружиной (2) и отсекается от слив-
ной камеры D. Почти одновременно он соеди-
няется с напорной камерой насоса РР и, та-
ким образом, давление насоса подается до тех
пор, пока давление в канале Р1 не восстано-
вится до величины, соответствующей положе- Автоматический ре-
ния рычага.
При возвращении распределительного клапа-
на в первоначальное положение масло, нахо-
дящееся в сливной камере D, поступает из
отверстия точного управления f’ клапана на
неработающей стороне. Оно проходит через
канал Р2 и поступает в камеру В для заполне- Распределительный
020YE6
E20Y06
ния ее маслом. (Рис. 3) клапан
(Рис. 3)
4) При перемещении до конца хода

Когда диск (5) проталкивает вниз поршень (4),
а тарелка (9) проталкивает вниз золотник (1),
канал точного управления f отсекается от слив-
ной камеры D и соединяется с напорной каме-
рой насоса РР. Таким образом, масло управ-
ляющего контура от главного насоса поступа-
ет в канал точного управления f и далее в ка-
меру А из канала Р1 для приведения в движе-
ние золотника распределительного клапана.
Масло из камеры В проходит через канал Р2 и
канал точного управления f и поступает в слив-
ную камеру D. (Рис. 4).
клапан
(Рис. 4)
10-87
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ РРС
КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ РРС
E20Y06
020YE6
а. Канал P (от главного насоса)

b. Канал T (к гидробаку)
c. Канал P2 (Передвижение влево ВПЕРЕД)
d. Канал Р1 (Передвижение влево НАЗАД)
e. Канал Р3 (Передвижение вправо НАЗАД)
f. Канал Р4 (Передвижение влево ВПЕРЕД)
10-88
5
E20Y06
020YE6
1. Пластина 5. Дозирующая пружина

2. Корпус 6. Центрирующая пружина
3. Поршень 7. Клапан
4. Распорное кольцо 8. Болт
10-89
5
РАБОТА
1) В нейтральном положении
Каналы A и B распределительного клапана и
каналы P1 и P2 клапана PPC сообщаются со
сливной камерой D через канал точного управ-
ления f в золотнике (1). (Рис. 1)
2) Точное управление (нейтральное положе- клапан
ние → точное управление)
Когда диск (5) начинает проталкивать поршень (Рис. 1)
(4), одновременно проталкивается и тарелка
(9). Золотник (1) также проталкивается дози-
рующей пружиной (2) и перемещается вниз.
E20Y06
020YE6
При этом канал точного управления f отсека-
ется от сливной камеры D. Почти одновремен-
но он соединяется с напорной камерой насо-
са РР, и управляющее давление от главного
насоса подается из канала А в канал P1 через
канал точного управления .
Канал точного управления f отсекается от на-
порной камеры насоса РР. Почти одновремен-
но он соединяется со сливной камерой D и,
таким образом, давление в канале Р1 сбрасы-
вается.
В результате золотник (1) перемещается вверх-
вниз до тех пор, пока усилие дозирующей пру-
жины (2) не уравновесится давлением в кана-
ле Р1. Положение золотника (1) относительно
корпуса (10) (канал точного управления нахо-
дится посередине между дренажным каналом
D и напорной камерой насоса РР) не изменя-
ется до тех пор, пока тарелка (9) не соприкос-
нется с золотником (1). Автоматический ре-
Вследствие этого дозирующая пружина (2) сжи-
мается пропорционально перемещению рыча-
га управления, а давление в канале Р1 также
повышается пропорционально перемещению Распределительный
рычага управления. Таким образом, золотник клапан
распределительного клапана перемещается в (Рис. 2)

положение, при котором давление в камере А
(равное давлению в канале Р1) и усилие воз-
вратной пружины золотника распределитель-
ного клапана сбалансированы (Рис. 2).
10-90
5
3) Точное управление (рычаг управления воз-

вращен в исходное положение)
Когда диск (5) начинает возвращаться в исход-
ное положение, золотник (1) перемещается
вверх под действием центрирующей пружины
(3) и давления в канале P1.
По этой причине канал точного управления f
соединяется со сливной камерой D, и давле-
ние масла в канале P1 сбрасывается.
Если давление в канале P1 упадет слишком
сильно, то золотник (1) перемещается вверх
под действием центрирующей пружины (2), а
канал точного управления f отсекается от слив-
ной камеры D.
Почти одновременно он соединяется с напор- Автоматический ре-
ной камерой насоса PP, и давление насоса дукционный клапан
подается до тех пор, пока давление в канале
Р1 не восстановится до величины, соответству-
ющей положения рычага.
Когда распределительный клапан возвращает- клапан
ся в исходное положение, то масло в сливной
(Рис. 3)
камере D поступает через канал точного уп-
E20Y06
020YE6
равления f клапана с той стороны, которая не

перемещается. Оно проходит через канал P2
и поступает в камеру B. (Рис. 3)
4) При перемещении до конца хода

Диск (5) отжимает вниз поршень (4), а тарелка
(9) отжимает вниз золотник (1). Канал точного
управления f отсекается от сливной камеры D
и соединяется с напорной камерой насоса PP.
Поэтому масло управляющего контура от глав-
ного насоса проходит через канал точного уп-
равления f и поступает в камеру A из канала
P1 и воздействует на золотник распредели-
тельного клапана. Масло из камеры B прохо-
дит из канала P2 через канал точного управ-
ления f и поступает в сливную камеру D. (Рис.
4)
клапан
(Рис. 4)
10-91
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РРС
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РРС
1. Золотник
2. Дозирующая пружина
020YE6
E20Y06
3. Центрирующая пружина
4. Поршень
5. Рычаг
6. Пластина
7. Тарелка
8. Корпус
Т: К гидробаку
P: От главного насоса
P1:—
P2:—
10-92
5
4
РАБОТА
В нейтральном положении
• Масло под давлением от главного насоса по-
ступает из канала P и блокируется золотником
(1).
• Каналы A и В распределительного клапана и
каналы a и b клапана РРС соединены со слив-
ным каналом Т через канал точного управле-
ния Х золотника (1).
020YE6
E20Y06
клапан
При работе
• При перемещении рычага (5) дозирующая пру-
жина (2) сжимается поршнем (4) и тарелкой (7),
и золотник (1) при этом смещается вниз.
• В результате канал точного управления Y со-
единяется с каналом a, и масло под давлени-
ем из канала P перетекает через канал a в ка-
нал A распределительного клапана.
клапан
10-93
5
4
• При возрастании давления в канале a золот-

ник (1) смещается назад силой, действующей
на его торец, и канал точного управления Y зак-
рывается.
• В результате золотник (1) перемещается вверх
и вниз до тех пор, пока давление в канале a и
усилие дозирующей пружины (2) не уравнове-
сят друг друга.
• Таким образом, степень сжатия дозирующей
пружины (2) пропорциональна перемещению
рычага управления. Усилие пружины возрас-
тает, и давление в канале a также увеличива-
ется пропорционально перемещению рычага
управления.
Таким образом, золотник распределительного
клапана перемещается в положение, при ко-
тором давление в канале A (равное давлению
в канале a) уравновешивается усилием воз-
вратной пружины золотника распределитель-
ного клапана.
E20Y06
020YE6
клапан
10-94
5
4
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОАККУМУЛЯТОР
ГИДРОАККУМУЛЯТОР
ДЛЯ КЛАПАНА РРС
1. Газогерметичная пробка
2. Кожух
3. Тарельчатый клапан
4. Держатель
5. Диафрагма
6. Масляный канал
Технические характеристики
Тип газа : Азот
Объем газа : 300 см3
E20Y06
020YE6
• Гидроаккумулятор устанавливается между глав-
ным насосом и клапаном PPC. Даже если дви-
гатель остановится с поднятым рабочим обору-
дованием, то масло управляющего контура по-
дается в главный распределительный клапан за
счет давления находящегося в гидроаккумуля-
торе сжатого азота, что дает возможность опус-
тить рабочее оборудование под действием соб-
ственного веса.
Работа
• При остановке двигателя, когда клапан РРС на- Перед включением После включения
ходится в нейтральном положении, камера А
над диафрагмой сжимается давлением масла
в камере В.
• При включении клапана РРС давление масла
в камере В становится ниже 30 кг/см2, в ре-
зультате чего диафрагма прогибается под дей-
ствием давления азота в камере А. Масло из
камеры В посылается как управляющее дав-
ление для привода главного распределитель-
ного клапана.
10-95
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ПРЯМОЙ
СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ПРЯМОЙ
Стрела Ковш Соединительная коробка
Гидромотор передвижения влево Гидромотор передвижения вправо

ПОДЪЕМ
СКЛАДЫ-
ГРУЗКА
ОПУС-
КАНИЕ
РАЗ-
ВАНИЕ
РАЗГРУЗКА
рукояти ПЕРЕДНИЙ ход ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ход ЗАДНИЙ ход
ход
СКЛАДЫВАНИЕ
рукояти
Поворот плат-
Рукоять формы
Передвижение
СКЛАДЫ-
ПРАВЫЙ
ГРУЗКА
ЛЕВЫЙ
ВАНИЕ
РАЗ-
ПРАВЫЙ по-
ворот плат-
формы Перемещение
вправо
ПЕРЕДНИЙ ход ЗАДНИЙ ход

РАЗГРУЗКА
ковша
020YE6
E20Y06
ПОДЪЕМ
стрелы
Перемещение
влево
ковша ПЕРЕДНИЙ ход ЗАДНИЙ ход
ЛЕВЫЙ по-
Клапан РРС передвижения ворот плат-
по прямой формы
ОПУСКАНИЕ
стрелы
Передвижение ЗАДНИМ
ходом вправо
Передвижение ПЕРЕДНИМ
ходом вправо
Передвижение ЗАДНИМ
ходом влево
Передвижение ПЕРЕДНИМ
ходом влево
Работа
• Эта система соединяет клапаны компенсации
давления при передвижении влево и вправо
ПЕРЕДНИМ и ЗАДНИМ ходом с помощью
внешней системы трубопроводов для обеспе- Давление РРС передвижения
чения возможности передвижения по прямой.

• Как показано на схеме справа, левый и пра- Клапан компенса-
вый каналы соединены каналом а внутри кла- ции давления при
передвижении
пана компенсации давления перемещения (1). влево (вправо)
• Соответствующее дросселирование соедини-

тельного контура а обеспечивает возможность
рулевого управления передвижением и пере-
движения по прямой.
10-96
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ОТКЛЮЧЕНИЯ КЛА-
ПАНА РРС И ТОРМОЗА ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
E20Y06
A1. К клапану РРС

A3. К гидромотору поворота
платформы
1. Электромагнитный клапан отключения клапа- A4. Запасной канал
на РРС
ACC. К гидроаккумулятору
2. Электромагнитный клапан тормоза поворота
P1. От главного насоса
платформы
T. К гидробаку
10-97
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
1. Разъем
2. Подвижный стержень
3. Обмотка
4. Обойма
5. Золотник
6. Корпус
7. Пружина
E20Y06
Исполнительный
механизм
Работа
При отключении электромагнитного клапана
• Когда командный сигнал от включателя блоки-
ровки клапана РРС или включателя блокиров- Отключен
ки поворота платформы не поступает, элект-

ромагнитный клапан (3) отключен.
При этом золотник (5) смещен в крайнее ле-
вое положение пружиной (6).
Вследствие этого контур между каналами P и
A перекрывается и масло под давлением от
главного насоса не поступает к исполнитель- Автоматический ре-
ному механизму.
Одновременно масло под давлением от испол-
нительного механизма поступает через канал
А в канал Т и далее сливается в гидробак.
При включении электромагнитного клапана Исполнитель-

ный механизм
• При поступлении командного сигнала от вклю-
чателя блокировки клапана РРС или включа-
теля блокировки поворота платформы вклю-
чается электромагнитный клапан (3).
При этом золотник (5) перемещается вправо в Включен
направлении, указанном стрелкой.
В результате масло под давлением от главно-
го насоса поступает из канала P через внут-
ренний канал золотника в канал A, а затем к
исполнительному механизму. Одновременно
канал Т перекрывается, и масло в гидробак не
поступает. Автоматический ре-
10-98
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ СТРЕЛЫ
КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ СТРЕЛЫ

: Устройство и работа клапана удержания рукояти для машин, оснащенных таким клапаном, ана-
логичны устройству и работе данного клапана.
E20Y06
020YE6
1. Предохранительно-всасывающий клапан a. Канал Т (к гидробаку)

2. Направляющая пружина b. Канал Pi (от клапана РРС ОПУСКАНИЯ
3. Управляющий золотник стрелы)
4. Пружина тарельчатого клапана c. Канал Cy (к поршневой полости цилинд-
5. Тарельчатый клапан ра стрелы)
d. Канал V (от клапана управления стрелой)
10-99
5
РАБОТА
1) При ПОДЪЕМЕ стрелы
При подъеме стрелы давление основного по-
тока от распределительного клапана припод- Цилиндр
нимает тарельчатый клапан (5) вверх в направ- стрелы
лении, указанном стрелкой. Вследствие этого
главное давление основного потока проходит
через клапан и поступает в поршневую полость
цилиндра стрелы.
Рычаг управления
Стрела
ОПУС-
ПОДЪЕМ
КАНИЕ
Распредели-
тельный
клапан
E20Y06
020YE6
2) Рычаг управления стрелой в НЕЙТРАЛЬ-
НОМ положении
Когда стрела поднята и рычаг управления на- Цилиндр
ходится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, контур стрелы
давления удержания стрелы в поршневой по-
лости цилиндра двигателя перекрывается та-
рельчатым клапаном (5), и одновременно мас-
ло, поступающее в тарельчатый клапан (5) че-
рез дроссель а, перекрывается управляющим
золотником (3). В результате стрела удержи-
вается в заданном положении.
Рычаг управления
Стрела
ОПУС-
ПОДЪЕМ
КАНИЕ
тельный
клапан
10-100
5
3) При ОПУСКАНИИ стрелы

При опускании стрелы управляющее давление
от клапана РРС перемещает управляющий зо-
лотник (3), в результате чего масло, находя- Цилиндр
щееся под давлением в камере b внутри та- стрелы
рельчатого клапана, сливается.

Когда давление в канале В возрастает под воз-
действием потока масла из поршневой полос-
ти цилиндра стрелы, давление масла в каме-
ре b начинает понижаться через дроссель a.
При падении давления в камере b ниже уров-
ня давления в канале A тарельчатый клапан Рычаг управления
(5) открывает маслу выход из канала B в ка-
нал A, которое затем поступает в распредели- Стрела
тельный клапан.
ОПУС-
Если в контуре поршневой полости цилиндра КАНИЕ
ПОДЪЕМ
стрелы возникает недопустимо высокое дав-
ление, то срабатывает предохранительный
клапан (1).
тельный
клапан
E20Y06
020YE6
10-101
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА

: ДЛЯ МАШИН, ОБОРУДОВАННЫХ ГИДРОМОЛОТОМ
PC200, 200LC-6 EXCEL Серийный №: 96514 — 102228
E20Y06
1. Крышка головки
2. Фильтрующий элемент
3. Корпус
5. Клапан
6. Пружина
7. Установочная пробка пружины ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное давление : 70 кг/см2
Пропускная способность : 200 л/мин
Давление срабатывания
разгрузочного клапана : 3,5 ± 0,5 кг/см2
Тонкость фильтрации : 6 мкм
Площадь фильтрации : 4570 см2
10-102
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА
РС200, 200LC-6 EXCEL Серийный №.: 102229 и выше

E20Y06
Номинальное давление : 70 кг/см2
Пропускная способность : 200 л/мин
Давление срабатывания разгрузочного клапана
: 3,5 ± 0,5 кг/см2
Тонкость фильтрации : 6 мкм
Площадь фильтрации : 4570 см2
2. Фильтрующий элемент
3. Корпус
4. Крышка головки
10-103
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
E20Y06
1. Рукоять
2. Цилиндр ковша
3. Цилиндр рукояти
4. Стрела
5. Цилиндр стрелы
6. Ковш
10-104
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНДИЦИОНЕР
КОНДИЦИОНЕР
ТРУБОПРОВОДЫ КОНДИЦИОНЕРА
E20Y06
A. Наружный воздух
B. Рециркуляционный воздух
C. Горячий воздух/холодный воздух
1. Трубопровод подачи горячей воды

2. Компрессор кондиционера
3. Трубопровод циркуляции хладагента
4. Конденсатор
5. Ресивер
6. Возвратный трубопровод горячей воды
7. Блок кондиционера
8. Воздуховод
10-105
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБЩАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ОБЩАЯ СХЕМА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
E20Y06
10-106
5
E20Y06
10-107
5
E20Y06
10-108
5
1. Датчик уровня топлива

2. Рабочая фара
3. Электромагнитный клапан ЕРС управления РС
4. Задняя лампа
5. Датчик частоты вращения двигателя
6. Реле давления масла двигателя
7. Бачок стеклоомывателя
8. Сигнальное устройство передвижения
9. Звуковой сигнал (высокого тона)
10. Звуковой сигнал (низкого тона)
11. Реле аккумуляторной батареи
12. Аккумуляторная батарея
13. Передняя фара
14. Электромагнитный клапан тормоза поворота плат-
формы
15. Электромагнитный клапан
16. Правая дополнительная передняя лампа
17. Плафон освещения кабины
18. Левая дополнительная передняя лампа
19. Электромотор стеклоочистителя
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости двига-
E20Y06
теля
21. Электронагреватель впускного воздуха
22. Магнитный включатель компрессора кондиционера
23. Датчик уровня масла двигателя
24. Генератор
25. Стартер
26. Зуммер предупреждения
27. Регулятор насоса
28. Включатель звукового сигнала
29. Громкоговоритель
30. Контрольная панель
31. Пусковой включатель
32. Блок предохранителей
33. Радиоприемник
34. Включатель стеклоочистителя
35. Включатель блокировки поворота платформы
36. Включатель дополнительного наружного освещения
37. Включатель блокировки клапана РРС
38. Отопитель
39. Реле освещения
40. Реле отопителя
10-109
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
(1/2)
: Более подробно см. раздел 90.
E20Y06
10-109-1
10-122
5
(2/2)
E20Y06
10-109-2
10-123
5
РС200, 200LC-6 EXCEL Серийный №: 102229 и выше

(1/2)
E20Y06
10-109-3
10-124
5
(2/2)
E20Y06
10-109-4
10-125
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Панель управления
Включа- Включа- Переключа- Переключа- Терморе-

тель кон- тель вен- тель выход- тель входно- гулятор
диционера тилятора ного воздуха го воздуха воздуха
AMP
(TEMP)
Синий
(Источник питания 20A) Мотор конденсатора

(Заземление)
(Привод конденсатора)
(Привод компрессора)
E20Y06
Устройство теп-
ловой защиты
(OFF: 140±5 0C)

Компрессор
Черный
Электровыключатель
давления
Электромаг-
нитное реле
(N.O.) Мин. 32 кг/см 2

2
Мотор на- Датчик температуры
гнетателя Сопротивление Исполни- Исполни- Клапан с Термоусилитель Макс. 0,2 кг/см
тельный тельный электро- OFF: 2 0C
механизм
мотора
механизм
мотора
приводом ( ON: 30C)
Блок кондиционера
10-110
5
3
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ОБЩАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
Гидромо-
тор пово-
рота плат-
формы
Рычаг блокировки
Рукоять Поворот платформы
Клапан РРС Электромагнитный клапан EPC

передвижения
влево блокировки PPC
Главный разгрузочный
клапан
Распределительный клапан Тормоз поворо-
та платформы Концевой
Стрела Ковш СКЛАДЫ- РАЗ- выключатель
ВАНИЕ Ковш ГРУЗКА блокировки РРС
ПЕРЕД- Передвижение ЗАДНИЙ
НИЙ ход вправо ход
ОПУСКА-
Клапан РРС НИЕ Стрела ПОДЪЕМ
вправо Поворот плат- Передви-
020YE6
E20Y06
ВЛЕВО жение
формы вправо
ПЕРЕД- Передвиже- ЗАДНИЙ
НИЙ ход ние влево ход
СКЛАДЫ- РАЗ-
Рукоять ГРУЗКА
ВАНИЕ
коробка
Автомати-
ческий ре-
дукционный
клапан
Двигатель
Клапан PC-EPC
Глав-
ный на-
Датчик частоты вра- сос
щения двигателя
Серво- Серво-
клапан клапан
Пусковой включатель
Включатель Включатель ручного

блокировки по- режима управления
ворота плат- насосом
формы
Контрольная панель
Контроллер
Блок предох- насоса
Реле аккуму- ранителей
ляторной ба-
тареи
10-111
5
1. РАБОТА КОНТРОЛЛЕРА НАСОСА
Соединительная коробка
Автоматичес-
кий редукци-
онный клапан
Двигатель
E20Y06
020YE6
Главный
насос
Датчик частоты вращения
двигателя
Сервоклапан Сервоклапан
Включатель ручного режима уп-

Клапан PC-EPC равления насосом
Контроллер насоса
Аккумуляторная батарея Блок предохранителей
Реле аккумуляторной батареи
10-112
5
Назначение Мощность двигателя

Крутящий момент на привод насоса
Крутящий момент на привод насоса

• Контроллер насоса регулирует крутящий мо-
мент на привод насоса в соответствии с час-
тотой вращения двигателя.
• Когда двигатель работает на высоких оборо-
95,6 кВт/об/мин
тах, он увеличивает крутящий момент на при-
вод насоса для повышения его производитель-
ности. При работе двигателя на низких оборо-
тах, он понижает крутящий момент на привод
насоса для предотвращения пробуксовки гид-
ротрансформатора.
Частота вращения двигателя
E20Y06
020YE6
10-113
5
Контроллер насоса
020YE6
E20Y06
Входные / выходные сигналы
CN-C01
№ Входной/ № Входной/
контакта Наименование сигнала выходной контакта Наименование сигнала выходной
Источник питания (24V) Входной Масса Входной
NC NC
Датчик частоты вращения двигателя Входной Выбор режима, масса Входной
Масса датчика частоты враще- Входной
ния двигателя Выбор режима керосина Входной
Входной Сопротивление включателя
Выбор режима 1 ручного режима Входной
Выбор режима 2 Входной Соленоид EPC (-) Выходной
Соленоид EPC (+) Выходной
10-114
5
2. ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ, ОТКЛЮЧЕНИЯ КЛАПАНА PPC
поворота
платформы
Поворот платформы Рычаг блокировки

Рукоять
Клапан РРС Электромагнитный клапан

передвиже-
ния влево Блокировка клапана РРС
Концевой выключа-
Ковш Тормоз поворота тель блокировки
Стрела платформы клапана РРС
E20Y06
Клапан РРС
передвиже-
ния вправо
коробка
Автомати-
ческий ре-
дукционный
клапан
Двигатель
Главный
насос
Включатель блокировки
поворота платформы
Блок пре-
Реле аккумулятор- дохраните-
Аккумуляторная батарея ной батареи лей
10-115
5
Работа
1) Функция блокировки поворота платформы
• Платформа может быть заблокирована в
любом желаемом положении с помощью
включателя блокировки поворота платфор-
мы (ручного).
• Работа включателя блокировки поворота
платформы
Включатель Контрольная Контрольная

лампа Работа
блокировки лампа
Блокировка Блокировка платформы всегда включена, и пово-
ON Загорается поворота плат- ротная платформа не поворачивается даже при
формы ON перемещении рычага поворота платформы.
Блокировка Блокировка поворота платформы выключена, и
OFF Гаснет поворота плат- платформа поворачивается при перемещении
формы OFF рычага поворота платформы.
2) Функция отключения клапана PPC

• Включатель блокировки клапана РРС соеди-
нен с рычагом блокировки. Когда рычаг бло-
E20Y06
020YE6
кировки находится в положении ЗАБЛОКИ-
РОВАНО, то включатель блокировки клапа-
на РРС ВЫКЛЮЧЕН.
• При установке включателя блокировки кла-
пана РРС в положение OFF подача напря-
жения на электромагнитный клапан отклю-
чения РРС прекращается, и рабочее обору-
дование не будет перемещаться даже при
введении в работу соответствующих рыча-
гов управления.
10-116
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
БЛОК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Зуммер
Сигнал зуммера
Сигнал датчика Сигнал включателя
Датчики
E20Y06
020YE6
Источник питания
Рабочее освещение
Обогреватель
РАБОТА
• Система контроля осуществляет контроль со- • Кроме того, контрольная панель оснащена
стояния машины с помощью датчиков, уста- включателями для всех электрических уст-
новленных на каждом узле машины, обраба- ройств.
тывает полученные данные и выводит данные
о состоянии машины на дисплей с целью ин-
формирования оператора.
• На контрольной панели производится инди-
кация следующих данных:
1. На блоке контроля контрольной панели
отображается индикация предупреждения
при возникновении неисправностей.
2. На блоке управления отображаются дан-
ные о состоянии машины во время рабо-
ты.
3. На блоке контрольно-измерительных при-
боров постоянно отображается индикация
о состоянии машины.
10-117
5
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
E20Y06
020YE6
ОПИСАНИЕ Входной и выходной сигнал
• Для электрических устройств в контрольной па- CN-P1 (Контрольная панель)
нели предусмотрены функции контроля/инди- Входной/
Входной/
кации и переключения. Наименование сигнала выходной Наименование сигнала выходной
• На панели установлен центральный процес- Источник питания: +24 В

Давление масла
в двигателе
Входной
сор, производящий обработку, индикацию и Уровень зарядки аккуму-
вывод данных. Источник питания: +24 В
ляторной батареи
Входной
• На панели контрольно-измерительных прибо- Масса

ров используется жидкокристаллический дис- Блокировка поворота
плей, а на панели контроля используются лам- Масса
платформы Входной
пы. Сигнал запуска Входной Предпусковой подогрев Входной
Температура охлаждаю-
Входной
щей жидкости
Уровень топлива Входной Зуммер Выходной
Ночное освещение Входной
CN-P2 (Включатель освещения) CN-P3 (Включатель обогревателя)

Входной/ Входной/
Наименование сигнала выходной Наименование сигнала
выходной
Высокая температура Выходной
Рабочее освещение Выходной обогрева
Ночное освещение Выходной Низкая температура обо- Выходной

грева
+24 В Масса
10-118
5
E20Y06
020YE6
1. Счетчик моточасов 6. Контрольная лампа предпускового подогрева

2. Датчик температуры охлаждающей жид- 7. Контрольная лампа блокировки поворота плат-
кости формы
3. Указатель уровня топлива 8. Контрольная лампа уровня зарядки аккумуля-
4. Включатель освещения торной батареи
5. Включатель нагревателя 9. Контрольная лампа давления масла в двига-
теле
Группа Символ Индикация Диапазон индикации Способ индикации

предупреждения
Давление масла в 0.5 кг/см2 или ниже Нормальная работа: OFF

двигателе При возникновении неисправности: ON
Лампы
Уровень зарядки акку- При недостаточной за-

рядке аккумуляторной ба- (При возникновении неисправности при работе
муляторной батареи двигателя включается зуммер).
тареи
Загорается соответствующий сегмент.
Температура охлаж-
измерительные
(Только когда загорается крайний правый сегмент, сег-

Контрольно-
дающей жидкости
приборы
мент начинает мигать и включается зуммер).

Загорается соответствующий сегмент и находящиеся
перед ним сегменты.
Уровень топлива
(Она начинает мигать, только когда загорится крайний
левый сегмент).
Предпусковой по- При установке пускового включателя в положение “ПОДОГРЕВ”
При предпусковом подо-
Контрольные
догрев эта лампа загорается, горит около 30 сек., затем мигает 10 сек,
греве что указывает на окончание процесса предпускового подогрева.
лампы
Блокировка пово- При блокировке поворо- Загорается при установке включателя блокировки по-
рота платформы та платформы ворота платформы в положение ON.
Низкая : Низкая частота вращения вентилятора обогревателя

Включатель нагре-
Включатели
вателя Высокая : Высокая частота вращения вентилятора обогревателя
Включатель осве- 1: Включается подсветка контрольной панели

щения 2: Включаются подсветка контрольной панели, загораются
фара и рабочая фара.
10-119
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДАТЧИКИ
ДАТЧИКИ
• Сигналы от датчиков поступают непосред-

ственно на панель.
• Одна сторона датчиков контактного типа все-
гда замкнута на массу.
Тип срабатывания Нормальный При возникновении

Классификация индикации Тип датчика режим неисправности
датчика
Давление масла в
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ двигателе Контактный ON OFF
Температура охлаждаю- Резистивный

ГРУППА КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕ- щей жидкости
РИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Уровень топлива Резистивный
1) Датчик давления масла в двигателе
020YE6
E20Y06
1. Пробка
2. Контактное кольцо
3. Контакт
4. Диафрагма
5. Пружина
6. Клемма
Схема цепи
Рабочее давление (ON.):
0,5 ± 0,2 кг/cм2
2) Датчик температуры охлаждающей жидкости
1. Разъем
2. Пробка
3. Терморезистор
Схема цепи
10-120
5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДАТЧИКИ
3) Датчик уровня топлива
ЗАПОЛНЕН
1. Поплавок
2. Разъем
3. Крышка
4. Переменное сопро-
тивление
020YE6
E20Y06
ПУСТ
Схема цепи
10-121
5
Таблица нормативных значений для деталей поворота платформы и передвижения .......... 20-112
двигателя ......................................................... 20- 2 Проверка и регулировка давления на выходе
Таблица нормативных значений для деталей клапана РС (давления на входе
шасси ................................................................ 20- 3 сервопоршня) ................................................... 20-115
Таблица нормативных значений для Проверка и регулировка давления на выходе
электрической системы .................................. 20- 12 клапана LS (давления на входе
Перечень инструментов для проверки, сервопоршня) и разности давлений LS ......... 20-117
регулировки, поиска и устранения Проверка и регулировка давления масла
неисправностей ............................................... 20-101 контура управления ......................................... 20-120
Измерение частоты вращения двигателя ............ 20-102 Проверка давления на выходе
Определение цвета выхлопных газов .................. 20-103 электромагнитного клапана ............................ 20-121
Регулировка клапанного зазора ............................ 20-104 Измерение давления на выходе клапана PPC .... 20-122
Измерение давления компрессии ........................ 20-105 Регулировка рабочего оборудования • клапан
Измерение давления прорыва картерных газов . 20-105 управления поворотом платформы ............... 20-124
Проверка и регулировка момента впрыска Проверка отклонения при передвижении ............ 20-125
топлива ............................................................. 20-106 Проверка причин, вызывающих самопроизвольное
E20Y06
Измерение давления масла в двигателе ............. 20-107 опускание рабочего оборудования ................ 20-126
Проверка и регулировка натяжения ремня Измерение утечек масла ....................................... 20-128
вентилятора ..................................................... 20-108 Сброс остаточного давления в гидравлическом
Проверка и регулировка натяжения ремня контуре ............................................................. 20-130
компрессора кондиционера ............................ 20-108 Проверка зазора подшипника поворотного
Датчик частоты вращения двигателя ................... 20-109 круга .................................................................. 20-131
Регулировка рычага управления подачей Проверка и регулировка натяжения гусеничной
топлива ............................................................. 20-110 цепи .................................................................. 20-132
Проверка и регулировка гидравлического Выпуск воздуха ....................................................... 20-133
давления в контурах рабочего оборудования, Поиск и устранение неисправностей .................... 20-201
: При использовании таблиц нормативных значений для проверки, регулировки или устранения неисправностей примите
во внимание следующие факторы:
1. Приведенные в таблице нормативные значения для новых машин соответствуют номинальным значениям на период
отправки машины с завода. Они берутся за основу при оценке степени износа машины в процессе эксплуатации и в
качестве номинального значения при выполнении ремонта.
2. Приведенные в таблицах предельные эксплуатационные значения получены на основе результатов различных прове-
рок, проведенных при отправке машины с завода. Поэтому при определении наличия неисправностей их следует исполь-
зовать вместе с другими данными по ремонту и эксплуатации.
3. Эти нормативные значения не являются нормативами при рассмотрении рекламаций.
< При проверке, регулировке и устранении неисправностей расположите машину на ровной горизонтальной пло-
щадке, вставьте предохранительные штифты и установите блоки во избежание самопроизвольного передвиже-
ния машины.
< При проведении работ вместе с другими рабочими всегда используйте сигналы и не позволяйте посторонним
лицам находиться вблизи машины.
< При проверке уровня охлаждающей жидкости всегда ждите, пока она остынет. Если снять крышку радиатора,
пока охлаждающая жидкость ещё горячая, то она может выплеснуться наружу и вызвать серьезные ожоги.
< Будьте осторожны, чтобы не попасть под вентилятор, ремень вентилятора и другие вращающиеся детали.
20-1
1
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ

ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель
Пункт проверки Условия измерений Единица Нормативное Допустимое Нормативное Допустимое

измерения значение значение значение значение
Высокие холостые
обороты
Низкие холостые обо-
Частота вращения роты об/мин
Номинальная частота
вращения
При резком ускорении показа- Макс. 5.5 Макс. 5.5
Цвет выхлопных газов тель
На высоких холостых Боша
оборотах Макс. 0.5 Макс. 0.5
(при нормальной температуре)
Впускной клапан
Клапанный зазор мм
Выпускной клапан
E20Y06
Разница Разница
Температура масла: между между
Давление компрессии 40 - 60°C кг/см2 Мин. 24.6 цилиндрами Мин. 24.6 цилиндрами
(частота вращения дви- Мин. 10,3 Мин. 10,3
гателя: 250 об/мин)
(масло SAE15W-40)
(Эксплуатационный диапа-
зон температур охлаждаю-
Давление прорыва кар- щей жидкости) мм Макс. 123 520 Макс. 123 520
терных газов При номинальной выходной вод. ст.
мощности (масло SAE30)
(Эксплуатационный
диапазон температур
охлаждающей жидкости)
3.5 - 5.3 2.1 3.5 - 5.3 2.1
На высоких холостых
Давление масла оборотах кг/см2
(SAE15W-40) Мин. 1.0 0.7 Мин. 1.0 0.7
На низких холостых обо-
ротах
(SAE15W-40)
Для всего скоростного
Температура масла диапазона передвиже-
ния (в поддоне картера)
Момент впрыск а До верхней мертвой точ-

топлива ки (ДВМТ) град.
Натяжение
Прогиб при ремня вен- Мин. Мин.
нажатии тилятора Макс. Макс.
Натяжение ремня пальцем с мм
усилием Ремень вен-
приблизи- тилятора-ком-
тельно 6 кг прессора кон-
диционера
20-2
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ
Кате- Единица
Пункт проверки Условия измерений
гория измерения Нормативное значение Допустимое значение
² Температура масла гидросистемы:
Частота враще-
² Температура охлаждающей
45 - 55°C
ния двигателя
При 2-насосной
разгрузке жидкости: об/мин
² Для разгрузки 2-мя насосами:
В рабочем диапазоне
Разгрузка рукояти
Распределительный кла-
пан стрелы
Ход золотника
пан рукояти
Распределительный кла- мм
пан ковша
пан поворота платформы
пан передвижения
²
Рычаг управления стре-
E20Y06
²
лой Центр рукоятки рычага
Измерьте максимальное
²
Рычаг управления руко- значение до конца хода
Ход рычагов управления
ятью
Рычаг управления ков- ²
Двигатель остановлен
За исключением люфта
шом нейтрали
Рычаг управления пово- мм
ротом платформы
Рычаг управления пере- Макс. 127
движением Макс. 103
Рабочее оборудование, Макс. 5
Люфт рычага управле- поворот платформы Макс. 5
ния
Передвижение Макс. 10 Макс. 10
Рычаг управления стре- ² На высоких холостых

Рабочее усилие рачагов
лой
Рычаг управления руко- ² Температура масла: 45 - 55°C
оборотах двигателя
ятью ² Для измерений подсоедините

управления
динамометр к центру рукоят-

Рычаг управления ков- кг
² Измерьте максимальное зна-
шом ки рычага
Рычаг управления пово- чение до конца хода

ротом платформы
Рычаг управления пере-
движением
20-3
1
2
Кате- Единица Нормативное

гория Пункт проверки Условия измерений измере- значение Допустимое значение
ния
² Двигатель работает на высоких

45 - 55°C
Давление разгрузки
² Все рычаги в нейтральном положении
холостых оборотах
² Давление на выходе из насоса
Стрела ² Температура масла гидросистемы:

Гидравлическое давление
² Давление разгрузки при работе

45 - 55°C
Макс. 345
Рукоять
двигателя на высоких холостых Мин. 310
оборотах (Разгружается только
Ковш
² Давление на выходе из насоса кг/см
измеряемый контур) 2
Поворот платформы :: Для передвижения измеряйте Макс. 315

давление масла при разгруз- Мин. 280
ке с одной стороны Макс. 345
Мин. 310
Автоматический редукци- Макс. 35
онный клапан Мин. 30
² Температура мас-
E20Y06
Рычаги в нейтраль-
ла гидросистемы: ном положении
² Двигатель работа-
Разность давлений LS 45 - 55°C
Скорость передви-
ет на высоких хо- жения, вращение
лостых оборотах без нагрузки
20-4
1
2
Применимая модель

Пункт проверки Условия измерений измере- Допустимое значение
гория значение
ния
Положение рабочего Макс. радиус
оборудования действия
Угол тормоза поворота Пустой

платформы град. Макс. Макс. Макс. Макс.
<мм>
² Двигатель работает на высоких холостых оборотах
² Температура масла гидросистемы: 45-55°C
² Остановите платформу после одного поворота и
измерьте расстояние, на которое переместится по-
воротный круг.

Макс. Макс.
Время, необходимое для

начала выполнения пово-
² Двигатель работает на высоких холостых
рота платформы сек.
E20Y06

оборотах
Макс. Макс.
² В режимах Н/О и Н
45 - 55°C
² Время, необходимое для поворота платфор-

мы на 90° и 180° из исходного положения
Поворот платформы

Время, необходимое для

поворота платформы сек.

оборотах
² В режимах Н/О и Н
² Выполните один поворот и определите вре-
мя, необходимое для следующих 5 поворотов.
Гидравлический дрейф
платформы ² Двигатель остановлен мм
² Установите машину на склоне с углом 15о, а
оворотную платформу распо-
² Нанесите метки на наружную- обойму поворотного

ложите под углом 90о.
² Измерьте расстояние, на которое разошлись

круга и раму гусеничной тележки.
метки, через 5 минут.

² Двигатель работает на высоких холостых оборотах
Утечки из гидромотора ² Включатель блокировки поворота платформы л/мин. Макс. Макс.
² Разгрузите контур поворота платформы.
ВКЛЮЧЕН.
20-5
1

ния
Скорость передви-
жения (1)
² Двигатель работает на высоких холо-
сек.
стых оборотах
² Поднимите гусеницу с одной стороны

45 - 55°C
за один раз, проверните на один оборот,

затем определите время, необходи-
мое для следующих 5 оборотов без
нагрузки.
E20Y06
Скорость передвиже-
ния (2)
² Двигатель работает на высоких сек.
² Пройдите на машине минимум 10 м и

45 - 55°C
определите время, затраченное на

прохождение следующих 20 м по ров-
ной горизонтальной поверхности.

стых оборотах
² Пройдите на машине минимум 10 м и

45 - 55°C
Отклонение при пере- определите отклонение при прохож-
движении мм Макс.
дении следующих 20 м по ровной
горизонтальной поверхности.
: Используйте твердую горизонтальную
поверхность.
: Измерьте величину X.
20-6
1

ния
Гидравлический дрейф
² Двигатель остановлен
механизма передвижения
мм
² Установите машину на на склоне

45 - 55°C
под углом 12о звездочкой
² Измерьте расстояние, на которое

прямо вверх по склону.
машина переместится через 5 мин.

E20Y06
Утечка из гидромотора пе-

редвижения Фиксатор л/мин
² Двигатель работает на высоких

² Заблокируйте башмаки гусениц и

45 - 55°C
разгрузите контур передвижения.
Положение рабочего оборудования

Все рабочее оборудо-
вание
(гидравлический Макс. Макс.
дрейф на концах зубь-
ев ковша)
Гидравлический дрейф рабочего оборудования
Цилиндр стрелы (ве-

Рабочее оборудование
² Установите оборудование в указанное

личина втягивания ци- Макс. Макс.
линдра)
положение и измерьте величину втя-
гивания/выдвижения каждого цилинд-
ра, и величину перемещения вниз на
² Ковш: Номинальная нагрузка

концах зубьев ковша.
² Ровная горизонтальная поверхность

² Рычаги в нейтральном положении
Цилиндр рукояти (ве- мм
² Двигатель остановлен
личина выдвижения Макс. Макс.
цилиндра)
² Начните проводить измерения сразу

45 - 55°C
² Измеряйте гидравлический дрейф каж-

после установки.
Цилиндр ковша (вели- дые 5 минут, а величины определите
чина втягивания цилин- Макс. Макс.
дра) по результатам измерений за 15 минут.
20-7
1

гория значение
ния
Стрела
Зубья ковша сопри- Пустой Макс. Макс.

касаются с грунтом
² Двигатель работает на высоких хо-
Цилиндр полностью лостых оборотах
выдвинут Макс. Макс.
² В режиме Н/О
45 - 55°C
Скорость рабочего оборудования
Рукоять
Макс. Макс.
Цилиндр полностью Пустой

втянут

Полностью выдвинут стых оборотах Макс. Макс.
² В режиме Н/О
45 - 55°C
E20Y06
Ковш
Макс. Макс.
Цилиндр полностью Пустой

втянут

сек Макс. Макс.
Полностью выдвинут стых оборотах
45 - 55°C
Макс.
² Опустите стрелу и определите время от мо-
Стрела Макс.
мента контакта ковша с грунтом до момен-
² Двигатель работает на низких холостых обо-

та отрыва шасси от грунта.
Задержка по времени

ротах
45 - 55°C
Макс. Макс.
² Резко остановите рукоять и определите вре-
Рукоять

мя, необходимое для её остановки.

ротах
45 - 55°C
20-8
1

гория
ния значение
Задержка по времени
Ковш
сек Макс. Макс.
² Резко остановите ковш и определите вре-
мя, необходимое для остановки ковша в
самой нижней точке, после чего включите

снова.

ротах
45 - 55°C

Внутренние
Цилиндры
E20Y06

45 - 55°C см3/мин
утечки
² Разгрузите измеряемый контур

Центральное поворот- оборотах
ное соединение

Эксплуатационные характеристики при

оборотах
45 - 55°C
: Используйте твердую горизонтальную по-
совмещенных операциях
верхность.
Отклонение при передви-

жении при задействовании Макс. Макс.
рабочего оборудования + мм
передвижении
: Измерьте величину X.
Производительность гидронасоса
Эксплуатационные характерис-
тики гидронасоса
Поршневой насос См. следующую страницу См следующую страницу
20-9
1
Кате- PC200-6: Производительность главного поршневого насоса

гория
(л/мин)
Эксплуатационные характеристики гидронасоса
E20Y06
кг/см2
Давление нагнетания насоса
± Скорость насоса: при 2000 об/мин, ток РС 260 мА.
Давление Давление Среднее Нормативное Нижний предел

Проверка нагнетания нагнетания давление значение оценочного
позиции проверяемого другого насоса производитель- норматива Q
(кг/см2) ности Q
насоса (кг/см2) (кг/см2) (л/мин)
(л/мин)
По желанию См. график См. график
Насколько возможно при измерении приведите значения давления нагнетания P1 и P2 как

можно ближе к среднему значению давления.
Ошибка тем больше, чем ближе к точке измерения графика, поэтому избегайте проведения
измерений в этой точке.
20-10
1
Кате-
гория PC200-6: Производительность главного поршневого насоса
(л/мин)
Эксплуатационные характеристики гидронасоса
E20Y06
кг/см2
Давление нагнетания насоса
± Скорость насоса: при 2000 об/мин ток РС 260 мА.
Давление Давление Среднее Нормативное Нижний предел

Позиция нагнетания нагнетания давление значение произ- оценочного
проверки проверяемого другого насоса (кг/см2) водительности Q норматива Q
насоса (кг/см2) (кг/см2) (л/мин) (л/мин)
Любая См. график См. график
Насколько возможно при измерении приведите значения давления нагнетания P1 и P2 как можно
ближе к среднему значению давления.
Ошибка тем больше, чем ближе к точке измерения графика, поэтому избегайте проведения
измерений в этой точке.
20-11
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ
Сис- Наименование № разъема Способ Таблица оценочных нормативов Условия измерений
тема детали проверки
Если состояние соответствует значениям, 1) Поверните пус-
указанным в таблице ниже, то оно в норме ковой включа-
тель в положе-
сопротивления
ние OFF
Между Макс. Ом
Измерение
Выключатель Х05 Когда переклю-
(штекер) чатель в 2) Отс о едините
блокировки поворо- разъем X05.
та платформы положении OFF Между Мин. МОм
Когда Между Мин. МОм
переключа-
тель ЗАБЛО-
КИРОВАНО Между Макс. Ом
Если состояние соответствует значениям, 1) Поверните вык-

указанным в таблице ниже, то оно в норме лючатель ручно-

Измерение
го режима управ-
Электромагнитный С13 ления насосом в
Система управления машиной
клапан PC-EPC (штекер) Между Ом

положение OFF
Между массой Мин. МОм 2) Отсоедините
разъем C13.
1) Поверните пус-
Если состояние соответствует значениям,

ковой включа-
Измерение
Электромагнитный V04 указанным в таблице ниже, то оно в норме

клапан тормоза тель в положе-
(штекер) ние OFF
удержания поворота Между Ом
платформы 2) От с о ед и н и те
E20Y06
Между массой Мин. МОм разъем V04.
Если состояние соответствует значениям, 1) Поверните пус-

Измерение
V07 указанным в таблице ниже, то оно в норме

Электромагнитный тель в положе-
клапан отключения (штекер) Между Ом ние OFF
клапана PPC 2) Отсоедините
Между массой МОм разъем V07.
1) Поверните пуско-
Если состояние соответствует значениям, вой включатель в
указанным в таблице ниже, то оно в норме положение OFF

Измерение
Выбор Цепь 2) Отсоедините

Выбор режима режима 1 разомкнута разъем.
3) Подсоедините Т-
Выбор Цепь образный пере-
режима 2 замкнута ходник со стороны
жгута проводов.
20-12
1
Сис-
тема Наименование № разъема Способ Таблица оценочных нормативов Условия измерений
элемента проверки
напряжения
Измерение
Если состояние соответствует значениям, 1) Поверните пусковой
Напряжение указанным в таблице ниже, то оно в норме включатель в поло-
источника жение ON
питания Между 2) Вставьте Т-образ-
ный переходник
1) Поверните пусковой вклю-
Если состояние соответствует значениям, чатель в положение ON
указанным в таблице ниже, то оно в норме 2) Установите рычаг регуля-
Измерение
силы тока
Электромагнит- тора подачи топлива в по-
Между ложение ПОЛНАЯ ПОДА-
ный клапан PC-
EPC ЧА.
3) Поверните включатель
Система управления
ручного режима насоса в

Регулятор насоса
положение ON.
4) Установите все рычаги в
положение УДЕРЖАНИЕ
Измерение Проверка электро- Проверка электро-
Если состояние соответствует значениям, 1) Поверните пуско-

указанным в таблице ниже, то оно в норме вой включатель в
проводности
Цепь положение OFF

Выбор режима Выбор режима 1 разомкнута 2) Отсоедините разъем.
Цепь 3) Подсоедините Т-
Выбор режима 2 замкнута образный переход-
ник со стороны жгу-
та проводов.
Если состояние соответствует значениям, 1) Поверните пусковой

E20Y06
указанным в таблице ниже, то оно в норме

проводности
включатель в поло-
жение OFF
При нормальном Цепь
Режим работы режиме работы разомкнута 2) Отсоедините разъем
на керосине 3) Подсоедините Т-об-
При работе на Цепь разный переходник со
керосине замкнута стороны жгута прово-
дов.
При работе двигателя (при 1/2 подачи топлива и выше) 1) Запустите двига-
напряжения
Между
→ 27,5 - 29,5 В
³ Если аккумуляторная батарея старая, а также после
клеммой L тель.
Генератор генератора
и массой запуска в местности с холодным климатом напряже-
ние некоторое время может не повышаться.
Если состояние соответствует значениям, 1) Установите пусковой

указанным в таблице ниже, то оно в норме включатель в положе-

Исмерение
Датчик температу- ние OFF

ры охлаждающей P07 Нормальная температура (25°C) Прибл. 37 - 50 кОм 2) Отсоедините разъем
жидкости (штекер) P07.
Система контроля
Прибл. 3,5 - 4,0 кОм 3) Вставьте Т-образный

переходник в разъем
со стороны датчика.
Если состояние соответствует значениям, 1) Установите масля-

Измерение сопротивления
указанным в таблице ниже, то оно в норме ный манометр.

2) Снимите клемму
Давление масла в двигателе Мин. жгута проводов.
выше 0,7 кг/см2 3) Запустите двига-
тель.
Датчик давления 4) Подключите тестер
масла в двигателе Давление масла в двигателе
ниже 0,3 кг/см2 Макс. между клеммой
датчика и массой.
20-13
1
Сис- Наименование № разъема Способ Таблица оценочных нормативов Условия измерений

тема элемента проверки
1) Установите пус-
Если состояние соответствует значениям, ковой включа-
указанным в таблице ниже, то оно в норме тель в положение
Измерение сопротивления
OFF.
Поплавок 2) Отсоедините
поднимается Макс. прибли- разъем P06.
до стопора зительно 12 Ом 3) Слейте топливо
Датчик уровня топли- Р06 и снимите датчик
ва (вилка) уровня топлива.
4) Установите Т-об-
П о п л а в о к Приблизитель- разный переход-
опускается но 85 - 110 Ом ник в датчик.
до стопора ³ Подсоедините Т-
Система контроля
образный пере-
ходник к разъему
и фланцу датчика.
Если состояние соответствует значениям,
напряже- сопротивления
1) Установите пус-
указанным в таблице ниже, то оно в норме
Измерение
Между ние OFF.
2) Отсоедините
Между массой Мин. разъем E07.
1) Вставьте Т-образ-
Измерение
Датчик частоты вра- Измерьте в диапазоне переменного тока.

щения двигателя ный переходник.
ния
E20Y06
Между 2) Запустите двига-
тель.
1) Заворачивайте до тех пор, пока датчик обо-
ротов не коснется шлицев зубчатого венца, за-
Регули-
ровка
тем отверните на 1 ± 1/6 оборота.

2) После описанной выше регулировки датчик
должен работать нормально.
20-14
1
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКИ, ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ,

ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Пункт проверки или измере- Символ № детали Наименование детали Примечания
ний по каталогу
Мульти-тахометр Цифровой L: 60 - 2000 об/мин
Частота вращения двигателя индикатор H: 60 - 19999 об/мин
Тахометр (электрический) 0 - 3000 об/мин
Температура охлаждающей Цифровой указатель
жидкости и масла температуры
Гидравлический тестер Манометр

25, 60, 400, 600 кг/см2
Цифровой гидравличес- Манометр 700 кг/см2

кий тестер
Гидравлический манометр 10 кг/см2
Штекер и гнездо 14x 1,5 (гнездо

PT 1/8)
Штекер и гнездо 18 x 1,5
Давление масла Адаптер (гнездо PT 1/8)
Штекер и гнездо 22 x 1,5
(гнездо PT 1/8)
Дифференциальный (12 В)
манометр
Штекер и гнездо 14x 1,5
Адаптер (гнездо PT 1/8)
Гайка Для глухого канала 14x 1,5
E20Y06
Прокладка Для глухого канала
Заглушка Для глухого канала 14x 1,5
Компрессиметр 0 -70 кг/см2

Давление компрессии
Адаптер
Проверочное устройство для 0 - 500 мм вод. ст.
Давление прорыва картер- контроля прорыва картерных газов
ных газов Насадка Диаметр дросселя 5,613 мм
Имеется в Щуп
Клапанный зазор продаже
Переносной тестер Изменение цвета 0 - 70% (от
дыма стандартного цвета)
Цвет выхлопных газов
Имеется в (Изменение цвета % x 1/10 =
продаже Дымомер индекс Bosch)
Давление подачи воздуха -760 - 1500 мм. рт. ст.
(давление наддува) Манометр
0 - 30 кг
Рабочее усилие Динамометр
0 - 50 кг
Имеется в Мерная лента
Ход, гидравлический дрейф продаже
Скорость рабочего оборудо- Имеется в Секундомер
вания продаже
Измерение величин напря- Тестер
жения и сопротивления
Т-образный переходник в сборе
Поиск и устранение неисп- Для MIC 13P

равностей электропроводки
и датчиков Адаптер Для S 16P (белый)
Для реле 5P
Измерение степени износа Прибор для измерения
звездочки степени износа
Момент впрыска топлива и
клапанный зазор Адаптер
20-101
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
< При снятии или установке измерительного оборудо-
вания будьте осторожны, не прикасайтесь к горячим
: Измеряйте частоту вращения двигателя при следу-

деталям.
ющих условиях:
• Температура охлаждающей жидкости: в преде-
лах эксплуатационного диапазона
• Температура масла гидросистемы: 45 – 55°C
1. Установка тахометра
1) Механический измеритель
ле чего установите контактный датчик 1 та-

i) Снимите крышку под передним шкивом, пос-
хометра А на подставке 2 к шкиву (1).

ii) Оберните шкив (1) фольгой в одном месте.
iii) Соедините датчик 1 и тахометр A с помо-
< При измерении частоты вращения будьте

щью кабеля.
осторожны, не прикасайтесь к вращаю-

щимся или горячим деталям.
2) Электрический измеритель
E20Y06
i) Подсоедините Т-образный переходник N1
к разъему CN-E07 (2) датчика частоты вра-
щения двигателя.
ii) Подсоедините кабель источника питания
к аккумуляторной батарее (24 В).
2. Запустите двигатель и измерьте частоту враще-

ния двигателя, когда он выйдет на режим рабо-
ты, соответствующий требуемым условиям изме-
рения.
1) Измерение частоты вращения на низких и
высоких холостых оборотах:
Измерьте частоту вращения двигателя при
рычаге управления подачей топлива, уста-
новленном в положения низких и высоких
холостых оборотов.
2) Измерение частоты вращения при разгруз-
ке насоса:
Установите двигатель в режим работы при
полной подаче топлива и измерьте часто-
ту вращения при разгрузке насоса.
3) Измерьте частоту вращения в режиме, при-
близительно соответствующем номиналь-
ной частоте вращения. Дайте двигателю
поработать при полной подаче топлива,
задействуйте рычаг управления рукоятью
и измерьте частоту вращения двигателя
после разгрузки контура рукояти.
20-102
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Производя измерения в полевых условиях при от-
сутствии подачи воздуха или электроэнергии, исполь-
зуйте тестер дыма G1; при проведении официаль-
: Перед началом измерений поднимите температуру

ных измерений пользуйтесь дымомером G2.
охлаждающей жидкости до эксплуатационного диа-
< При снятии и установке измерительной аппаратуры

пазона.
будьте внимательны, не прикасайтесь к горячим де-

талям.
1. Измерение с помощью переносного тестера дыма

G1
1) Вставьте фильтровальную бумагу в тестер G1.
2) Вставьте впускной канал выхлопных газов в вых-
лопную трубу, резко увеличьте обороты двигате-
ля и одновременно переместите рукоятку тесте-
ра G1, чтобы выхлопной газ попал на фильтро-
вальную бумагу.
3) Выньте фильтровальную бумагу и сравните её с
прилагаемой шкалой, чтобы определить состоя-
E20Y06
ние выхлопных газов.
2. Измерение с помощью дымомера G2

1) Вставьте датчик 1 в выходное отверстие вых-
лопной трубы и затяните зажим, чтобы прикре-
пить датчик к выхлопной трубе.
2) Подсоедините шланг датчика, включатель аксе-
: Давление подачи воздуха не должно пре-

лератора и воздушный шланг к дымомеру G2.
вышать 15 кг/см2.
3) Подсоедините кабель питания к источнику пита-
: При подсоединении источника питания

ния переменного тока.
убедитесь сначала, что включатель элект-

ропитания дымомера G2 находится в по-
ложении OFF.
4) Ослабьте колпачковую гайку всасывающего на-
: Надежно закрепите фильтровальную бума-

соса, затем вставьте фильтровальную бумагу.
гу, чтобы исключить возможность утечки

выхлопных газов.
5) Установите включатель электропитания дымоме-
ра G2 в положение ON.
6) Резко увеличьте обороты двигателя и одновре-
менно нажмите педаль акселератора дымомера
G2, чтобы выхлопные газов попали на фильтро-
вальную бумагу.
7) Положите фильтровальную бумагу, использован-
ную для определения цвета выхлопных газов, по-
верх неиспользованных листов фильтровальной
бумаги (10 листов или более) в бумагодержате-
ле и считайте указываемое значение.
20-103
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО
ЗАЗОРА
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. С помощью приспособления Q проворачивайте ко-

ленчатый вал в нормальном направлении до тех пор,
пока стопор момента впрыска (1) не войдет в отвер-
: Это положение соответствует верхней мертвой

стие в шестерне.
точке цилиндра №1.
3. Когда цилиндр №1 находится в верхней мертвой точ- Схема расположения клапанов
;. Затем проверните коленчатый вал на один обо-

ке, отрегулируейте клапаны, обозначенные знаком
рот (360°) в нормальном направлении и отрегулируй-

те клапанные зазоры остальных клапанов, обозна-
ченных знаком ¾.
: Нанесите установочные метки на шкив или дем-
№ цилиндра
Впускной
пфер коленчатого вала, затем поверните его на клапан
360°. Выпускной
E20Y06
клапан
4. Чтобы отрегулировать клапанный зазор, ослабьте

контргайку (6), после чего вставьте щуп F между кла-
панным коромыслом (3) и стержнем клапана (4), и
поворачивайте регулировочный винт (5), пока не по-
лучите зазор проскальзывания щупа с натягом. Пос-
ле этого затяните контргайку (6), чтобы зафиксиро-
\ Контргайка: 4,5 ± 0,5 кгм

вать регулировочный винт в этом положении.
: После регулировки цилиндра №1 в положении верх-

ней мертвой точки можно также каждый раз повора-
чивать коленчатый вал на 180° и регулировать кла-
панные зазоры каждого цилиндра в соответствии с
порядком их работы.
± Порядок работы цилиндров:1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
: После затягивания контргайки снова проверяйте
: На переднем шкиве нет отметки момента впрыс-

клапанный зазор.
ка, поэтому установка в положении верхней мер-

твой точки производится следующим образом:
i) Если регулировка производится в соответ-
ствии с порядком работы цилиндров, то
следующим после цилиндра №1 является
цилиндр №5, поэтому наблюдайте за пе-
ремещением клапанов цилиндра №2 и
производите вращение в нормальном на-
правлении.
ii) Когда зазоры впускного и выпускного клапа-
нов цилиндра №2 станут равны 0, клапан
№5 находится в верхней мертвой точке.
(Для цилиндра №3 следите за перемеще-
нием клапанов цилиндра №4).
20-104
1
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПРОРЫВА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
КОМПРЕССИИ
< При измерении давления компрессии будьте осто-
рожны, не прикасайтесь к выпускному коллектору или
глушителю и следите за тем, чтобы ваша одежда не
попала в вентилятор, ремень вентилятора или дру-
гие вращающиеся детали.
1. Отрегулируйте клапанные зазоры.
Более подробно cм. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛАПАН-
НОГО ЗАЗОРА.
2. Прогрейте двигатель, чтобы температура масла до-
стигла 40 – 60°C. Держатель фор-
3. Снимите держатель форсунки в сборе с цилиндра, сунки в сборе
на котором будут производиться измерения.
4. Установите адаптер D2 в основание держателя фор-
сунки, затем подсоедините манометр D1.
5. Установите тахометр A на место.
6. Отсоедините шток управления подачей топлива, ус-
тановите рычаг регулятора топливного насоса высо-
кого давления в положение НЕТ ВПРЫСКА, затем
запустите двигатель с помощью стартера и измерь-
:
те давление компрессии.
Измеряйте давление компрессии в момент, когда ин-
:
дикация манометра станет устойчивой.
E20Y06
Во время измерения давления компрессии измерь-

те также частоту вращения двигателя, чтобы удос-
товериться, что она находится в пределах норматив-
:
ных значений.
После измерения давления компрессии установите
на место держатель форсунки в сборе.
ПРОРЫВА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
: Измерение давления прорыва картерных газов про-
изводится при следующих условиях:
± Температура охлаждающей жидкости: в преде-
лах эксплуатационного диапазона
± Температура масла в гидросистеме: 50 – 80°C.
1. Установите наконечник E2 проверочного устройства
E на шланг отвода картерных газов.
2. Соедините наконечник и манометр со шлангом.
3. Установите двигатель в режим высоких холостых
оборотов и разгрузите контур управления рукоятью.
4. Измерьте давление прорыва картерных газов в мо-
мент, когда индикация манометра станет устойчивой.
20-105
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
1. Проверка
1) С помощью приспособления Q проворачивайте
коленчатый вал в нормальном направлении до
тех пор, пока стопор момента впрыска (1) не вой-
дет в отверстие в шестерне.
2) Снимите пробку (2), поверните стопор момента
впрыска (3) в обратном направлении и убедитесь
в том, что стопор (3) входит в зацепление с фик-
сатором момента впрыска (4) со стороны топлив-
ного насоса высокого давления.
2. Регулировка
± Если стопор не входит в зацепление с фиксато-
ром момента впрыска:
i) Снимите топливный насос высокого давления.
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ТОПЛИВ-
НОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБО-
РЕ.
ii) Проверните распредвал топливного насоса вы-
сокого давления и введите стопор момента
E20Y06
впрыска (3) в зацепление с фиксатором момен-
та впрыска (4).
iii) Установите топливный насос высокого давления
в сборе. Более подробно см. раздел УСТАНОВ-
КА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕ-
НИЯ В СБОРЕ.
20-106
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
: Измерение давления масла двигателя производит-
ся при следующих условиях:
± Температура охлаждающей жидкости: в преде-
лах эксплуатационного диапазона.
1. Снимите датчик низкого давления масла двигателя

(1), затем установите адаптер С1 комплекта масля-
ного манометра и масляный манометр C2 (10 кг/см2).
2. Запустите двигатель и измерьте давление масла со

стороны низкого давления при работе двигателя на
низких холостых оборотах и со стороны высокого дав-
ления при работе двигателя на высоких холостых
оборотах.
E20Y06
20-107
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
Проверка
± Проверьте прогиб ремня при нажатии на него паль-
цем с усилием приблизительно 6 кг в точке, распо-
ложенной посередине между натяжным шкивом и
шкивом вентилятора.
Регулировка
1. Ослабьте монтажные болты (2) и (3), болт (4), гайку
(5) и регулировочный болт натяжения ремня (6) на-
тяжного шкива (1).
2. Перемещайте натяжной шкив (1), контролируя натя-
жение ремня вентилятора через зазор со стороны
блока цилиндров. Когда требуемое натяжение будет
получено, затяните сначала регулировочный болт (6),
затем затяните монтажные болты натяжного шкива
(2) и (3), и гайку (5).
3. После регулировки снова проверьте натяжение рем-
ня, чтобы убедиться в том, что оно соответствует
: После регулировки натяжения ремня дайте двигате-

нормативному значению.
лю поработать не менее 15 минут, а затем снова про-
E20Y06
верьте прогиб ремня вентилятора.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА Стержень

НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
: Если прогиб ремня при нажатии в точке, располо-
женной посередине между ведущим шкивом и шки-
вом компрессора не соответствует нормативному
значению, а также при проведении работ по техобс-
луживанию после замены ремня натяжение ремня
необходимо отрегулировать следующим образом.
1. Ослабьте болты (1) и (2).
2. Отрегулируйте положение компрессора с помощью
рычага между деталями (3) и (4), чтобы подрегули-
ровать натяжение ремня.
3. После установки компрессора в необходимое поло-
жение затяните болты (2) и (1), чтобы зафиксиро-
вать его.
4. После регулировки натяжения ремня повторите опи-
санную выше процедуру проверки, чтобы убедиться
в том, что оно соответствует нормативному значе-
нию.
20-108
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ
1. Вворачивайте датчик (1) до тех пор, пока головка
датчика не коснется шестерни (2).
2. После того как датчик (1) соприкоснется с шестер-
ней (2), отверните его обратно на 1 ± 1/6 оборота. (a:
зазор)
: Будьте особенно осторожны при прикреплении элек-

3. Затяните стопорную гайку (3).
тропроводки датчика, чтобы она не подвергалась
: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать головку дат-

чрезмерным нагрузкам.
чика, и не допускайте, чтобы к наконечнику прилип-

ли металлические частицы.
E20Y06
20-109
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА
УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
Остановка
Низкие
холостые
обороты
E20Y06
Высокие холос-
тые обороты
Диапазон холостых оборотов Низкие холостые
Сторона двигателя обороты
(при свободном рычаге управле-
ния подачей топлива) Остановка Высокие холостые
обороты
Сторона муфты
20-110
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
± Установите сиденье оператора в крайнее заднее по-

ложение.
1. Отрегулируйте установочный размер вилки (2) тро-
сика (1) в соответствии с размером a. (Как со сторо-
: Установочный размер вилки a: 12 мм

ны муфты, так и со стороны двигателя).
2. Установите рычаг управления подачей топлива (3) в

положение холостых оборотов, затем отрегулируйте
установочный размер тросика (1) в соответствии с
: Установочный размер тросика b: 217 мм

размером b.
3. Убедитесь в том, что рычаг регулятора (4) находит-

ся в диапазоне холостых оборотов, затем установи-
те тросик со стороны двигателя в соответствии с раз-
мером c. (Если он находится вне диапазона холос-
тых оборотов, то отрегулируйте с помощью гайки d
: Установочный размер тросика c: 239 мм

или e.)
4. Проверьте частоту вращения двигателя, когда рычаг

управления подачей топлива (3) находится в поло-
: Частота вращения двигателя на холостых обо-

жении холостых оборотов.
ротах: 970 ± 50 об/мин

(Если она не соответствует диапазону холостых обо-
E20Y06
ротов, то повторите пункт 3 процедуры регулировки)

5. Перемещайте рычаг управления подачей топлива (3)
(с учетом люфта) в направлении положения ОСТА-
НОВКА до тех пор, пока рычаг регулятора (4) не бу-
дет установлен в положение ОСТАНОВКА, после чего
отрегулируйте положение стопорного болта (5) таким
образом, чтобы зазор между рычагом управления по-
дачей топлива (3) и стопорным болтом (5) был ра-
: Размер стопорного болта f: 13 мм

вен 0.
: По окончании регулировки надежно затяните кон-

тргайку стопорного болта.
6. Перемещайте рычаг управления подачей топлива (3)
(включая люфт) в направлении положения ПОЛНАЯ
ПОДАЧА до тех пор, пока рычаг регулятора (4) не
встанет в положение ОСТАНОВКА, после чего отре-
гулируйте стопорный болт (6) таким образом, чтобы
зазор между рычагом управления подачей топлива
: Размер g стопорного болта: 18 мм

(3) и стопорным болтом (6) был равен 0.
: По окончании регулировки надежно затяните кон-

тргайку стопорного болта.
20-111
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРАХ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

В КОНТУРАХ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА
ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
: Более подробно о процедуре регулировки для
клапана компенсации давления дополнительно-
го клапана см. Новости техобслуживания.
: Температура масла во время измерения: 45 –

Измерение
55°C
< Полностью опустите рабочее оборудование на
грунт и остановите двигатель. Медленно ослабь-
те крышку маслозаливной горловины, чтобы
сбросить давление из гидробака, затем устано-
вите рычаг блокировки в положение ЗАБЛОКИ-
РОВАНО.
± Снимите штуцер измерения давления масла (1)
или (2) (Диаметр резьбы = 10 мм, шаг = 1,25) из-
меряемого контура и установите масляный ма-
нометр C1 (600 кг/см2).
± (1): Передний насос
± (2): Задний насос
1. Измерение давления разгрузки масла
Установите двигатель в режим полной подачи топ-
лива и произведите измерение давления масла, ког-
E20Y06
да все рычаги управления установлены в положение
УДЕРЖАНИЕ.
20-112
1
2. Измерение давления разгрузки насоса

1) При установленном низком давлении (давление
масла: 325 кг/см2)
i) Измерение производится при разгрузке
всех исполнительных механизмов, за ис-
ключением исполнительного механизма
передвижения, и при работе двигателя в
: Обратите внимание, что установлен-

режиме полной подачи топлива.
ная нижняя граница давления основ-

ного потока масла выше установлен-
ного давления предохранительного
клапана гидромотора поворота плат-
формы и головной оконечности стре-
лы, поэтому полученное значение бу-
дет соответствовать давлению разгруз-
: При измерении давления разгрузки по-

ки предохранительного клапана.
ворота платформы устанавливайте

включатель блокировки поворота плат-
формы в положение ON.
2) При установленном высоком давлении (давле-

ние масла: 355 кг/см2)
E20Y06
i) При включении режима передвижения

Измерение давления масла производится
при разгрузке каждой стороны контура пе-
редвижения по отдельности при работе
двигателя в режиме полной подачи топли-
: Для разгрузки контура передвижения

ва.
подложите блок 1 под грунтозацеп
2 между звездочкой и рамой, чтобы

башмака гусеницы или вставьте блок
заблокировать гусеницу.
20-113
1
3. Регулировка Разгрузочный клапан Разгрузочный клапан

1) Регулировка установленной величины высокого
давления
Ослабьте стопорную гайку (3), затем поверните
: Поворачивайте держатель следующим об-

держатель (4) для выполнения регулировки.
разом.
Для УВЕЛИЧЕНИЯ давления поверните
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
Для УМЕНЬШЕНИЯ давления поверните
: Величина регулировки для одного поворо-

ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
та держателя: приблизительно 128 кг/см2

\ Стопорная гайка:
Главный клапан
: При регулировке установленной величины

5,5 ± 0,5 кгм
высокого давления установленная величи-

на низкого давления тоже изменяется, по-
этому после регулировки величины высо-
кого давления необходимо также произве-
сти регулировку величины низкого давле-
ния.
E20Y06
2) Регулировка установленной величины низкого
давления
: Поворачивайте держатель следующим об-

держатель (4) для выполнения регулировки.
разом.
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Предохранительный
клапан гидромотора
Для УМЕНЬШЕНИЯ давления поверните поворота платформы

та держателя: приблизительно 128 кг/см2

4,0 ± 0,5 кгм
Обычно давление, поступающее в канал PX1,
равно 0 кг/см2; при установленной величи-
не высокого давления оно составляет 30
кг/см2.
3) Предохранительный клапан гидромотора пово-

рота платформы
регулировочный винт (2) для выполнения регу-
: Поворачивайте регулировочный винт сле-

лировки.
дующим образом.
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
Для УМЕНЬШЕНИЯ давления поверните

та держателя: приблизительно 68,4 кг/см2.

9,25 ± 1,25 кгм
20-114
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РС (ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ СЕРВОПОРШНЯ)
ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
КЛАПАНА РС (ДАВЛЕНИЯ НА
ВХОДЕ СЕРВОПОРШНЯ)
ИЗМЕРЕНИЕ
: Температура масла в гидросистеме при измерении:
45 – 55°C
1. Снимите заглушки отверстия замера давления (1),
(2), (3) и (4) (диаметр резьбы = 10 мм, шаг =1,25 мм)
: Заглушки и измеряемое давление

и установите масляный манометр C1.
Давление нагнетания Давление на входе

переднего насоса переднего сервопоршня
заднего насоса заднего сервопоршня
: Установите манометр, рассчитанный на давле-

ние 400 кг/см2, со стороны сервоклапана и мано-
метр, рассчитанный на давление 600 кг/см2, со
стороны выпускного отверстия насоса.
E20Y06
2. Установите двигатель в режим высоких холостых

оборотов и произведите измерения давления масла
: Убедитесь в том, что давление на входе серво-

при разгруженном контуре СКЛАДЫВАНИЯ рукояти.
поршня составляет приблизительно 3/5 давле-

ния нагнетания насоса.
[Справка]
При возникновении неисправности в клапане LS или
сервопоршне давление на входе сервопоршня будет
практически равно давлению нагнетания насоса или
равно 0.
20-115
4
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РС (ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ СЕРВОПОРШНЯ)
РЕГУЛИРОВКА
: При возрастании нагрузки частота вращения двига-
теля снижается. Аналогичным образом, если часто-
та вращения двигателя остается постоянной, то сни-
жается скорость рабочего оборудования. В этих слу-
чаях при нормальных давлении нагнетания насоса
и разности давлений LS регулировка клапана PC про-
изводится следующим образом. Клапан PC
E20Y06
1) Ослабьте стопорную гайку (6); при снижении ско-
рости оборудования поверните винт (7) вправо,
а при снижении частоты вращения двигателя по-
: При повороте винта вправо крутящий мо-

верните его влево.
мент на привод насоса увеличивается, при

повороте винта влево крутящий момент на
: Диапазон регулировки винта: максимум 1

привод насоса уменьшается.

оборот влево и 180° вправо.
та регулировочного винта: изменение хода

сервопоршня на 1,5 мм.
2) По окончании регулировки затяните стопорные
\ Стопорная гайка (5):

гайки.
3,5 ± 0,5 кгм

Стопорная гайка (6):
10,25 ± 1,25 кгм
20-116
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КЛАПАНА LS
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА (ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ СЕРВОПОРШНЯ) И РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ LS

КЛАПАНА LS (ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ СЕРВОПОРШНЯ) И
РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ LS
: Температура масла при измерении: 45 – 55°C
1. Измерение давления на выходе клапана LS (дав-
ления на входе сервопоршня)
1) Снимите заглушки отверстия замера давления
(1), (2), (3) и (4) (диаметр резьбы = 10 мм, шаг =
: Заглушки и измеряемое давление:

1,25 мм) и установите масляный манометр C1.

переднего насоса переднего сервопоршня
заднего насоса заднего сервопоршня
: Установите манометр, рассчитанный на

давление 400 кг/см2, со стороны сервокла-
пана и манометр, рассчитанный на давле-
ние 600 кг/см2, со стороны выпускного от-
верстия насоса.
Давление масла при вращении сервомотора пере-
движения без нагрузки на одной стороне
i) С помощью рабочего оборудования приподними-
те машину с одной стороны.
E20Y06
ii) Установите двигатель в режим полной подачи

топлива, установите условия, указанные в таб-
лице 1, и измерьте давление нагнетания насоса
и давление на входе сервопоршня.
± Для переднего насоса измеряйте давление мас-
ла одновременно в отверстиях заглушек (1) и (3);
для заднего насоса измеряйте давление масла
одновременно в отверстиях заглушек (2) и (4).
Таблица 1
Положение
рычага Давление Давление во
передви- впускном отверстии Примечание
насоса, кг/см2
жения сервопоршня, кг/см2
Нейтраль Приблизительно
одинаковое давление
Режим
средних
оборотов Прибл. 3/5 давления
20-117
4
2. Измерение разности давлений LS

1) Измерение с помощью дифференциального ма-
нометра
i) Снимите заглушки отверстий замера дав-
ления (1) и (2) и установите переходник C3
на шланги (5) и (6).
ii) Подсоедините дифференциальный мано-
: Заглушки и измеряемое давление

метр C4 к переднему и заднему контурам.
Давление нагнетания Давление перед-

переднего насоса него LS
Давление нагнетания Давление заднего
заднего насоса LS
: Подсоедините отверстие замера давления

нагнетания насоса к стороне высокого дав-
ления дифференциального манометра, а
отверстие замера давления LS к стороне
низкого давления.
iii) Установите условия, указанные в таблице
E20Y06
2, и измерьте разность давлений LS.
Таблица 2
Положение
рычага управ-
Разность
Работа давлений, кг/
ления подачей
топлива см2
МАКС. Рычаги управления в

нейтральном положении
Вращение гусеничного узла с

одной стороны без нагрузки (рычаг
МАКС. управления передвижением
передвинут на половину хода)
: Максимальная разность давлений состав-

2) Измерение с помощью масляного манометра
ляет 30 ± 10 кг/см2, поэтому измерение

можно производить с помощью того же
самого манометра.
i) Снимите заглушки отверстия замера дав-
ления (1) и (2), установите переходник C3
на шланги (5) и (6), после чего установите
заглушки внутри гидравлического тестера
C1.
ii) Подсоедините масляный манометр C1
(рассчитанный на давление 600 кг/см2) к
измерительной пробке давления нагнета-
: Используйте манометр с ценой деле-

ния насоса.
ния 10 кг/см2. (При отсутствии маномет-

ра, рассчитанного на давление 600 кг/
см2, можно использовать манометр,
рассчитанный на давление 400 кг/см2).
iii) Установите условия, указанные в таблице
2, и измерьте давление нагнетания насо-
: Для правильного считывания показа-

са.
ний манометра стойте прямо перед

прибором.
20-118
1
iv) Снимите масляный манометр C1, затем ус-

тановите переходник C3 для измерения
давления LS.
v) Установите условия, указанные в таблице
2, и измерьте давление LS.
: Для правильного считывания показа-
ний манометра стойте прямо перед
прибором. (Давление нагнетания насо-
са) - (давление LS) = разность давле-
ний LS
Сторона высо-
кого давления
E20Y06
Сторона низко-
го давления
Масляный манометр
3. Регулировка клапана LS
Если результаты проведенного в соответствии с ука-
занными выше условиями измерения разности дав- Клапан LS переднего
лений LS не соответствуют нормативным значени- насоса
ям, то произведите регулировку клапана следующим
образом.
1) Ослабьте стопорную гайку (7) и поверните регу-
лировочный винт (8) для выполнения регулиров-
ки.
± Поверните винт для регулировки разности
давлений LS следующим образом.
Для УВЕЛИЧЕНИЯ разности поверните
винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, для УМЕНЬ- Клапан LS зад-
ШЕНИЯ разности поверните винт ПРОТИВ него насоса
: Величина регулировки разности давлений

ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
LS для одного поворота винта: 6,6 кг/см2.
20-119
1
(ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ СЕРВОПОРШНЯ) И РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ LS
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
2) По окончании регулировки затяните стопорную

гайку (7).
Стопорная гайка:
5,75 ± 0,75 кгм
Примечание: Всегда измеряйте разность давлений
LS в процессе регулировки.
E20Y06
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА КОНТУРА
УПРАВЛЕНИЯ

Измерение
< Опустите рабочее оборудование на грунт и остано-

вите двигатель. Медленно ослабьте крышку масло-
заливной горловины, чтобы сбросить давление из
гидробака. Затем установите рычаг блокировки в по-
ложение ЗАБЛОКИРОВАНО.
1) Отверните заглушку (1) отверстия замера дав-

ления контура и установите масляный манометр
C1 (рассчитанный на давление 60 кг/см2).
2) Запустите двигатель и измерьте давление при

полной подаче топлива.
20-120
1
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА
ВЫХОДЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА

Измерение
Измерение давления на выходе двухпозиционного

(ON-OFF) электромагнитного клапана.
1) Отсоедините выходной шланг (2) электромагнит-
ного клапана и установите манометр С1 (рассчи-
танный на давление 60 кг/см2) с помощью пере-
ходника С3 из комплекта манометра.
2) Измерьте давление на выходе электромагнитного
клапана, соблюдая условия в соответствии с таб-
лицей 1.
E20Y06
Таблица 1
Наименование электро- Состояние Давление Примечание
магнитного клапана Условия измерения Условия работы электромагнитного масла (кг/см2)
клапана
Рычаг блокировки в положении Гидравлическое Мин. 28

РАЗБЛОКИРОВАНО давление в контуре ON
Отключе- клапана управления РРС
ния Отсутствие гидравли-
клапана Рычаг блокировки в положении ческого давления в 0
PPC ЗАБЛОКИРОВАНО контуре клапана OFF
управления РРС
При перемещении рычагов
Тормоза поворота платформы или рабо- Тормоз выключен ON Мин. 28
удержания чего оборудования
поворота
платфор- Все рычаги , кроме рычага передвижения, в
мы нейтральном положении (через 5 сек после Тормоз включен OFF 0
возвращения в нейтральное положение)
Минимальный угол
Переключатель скорости пере- Высокая скорость установки поворот-
ON Мин. 28
Скорост- движения в положении высокой передвижения ной шайбы гидромо-
ного скорости тора
диапазо- Максимальный
на пере- Переключатель скорости пере- Низкая скорость угол установки
передвижения OFF 0
движения движения в положении низкой поворотной шайбы
скорости гидромотора
Перемещение рычага управле- Повышение давле- ON Мин. 28
2-ступен- ния передвижением ния
чатой
разгрузки OFF 0
Примечание 1: Работа электромагнитного клапана

ON.: Включен (генерируется давление масла), OFF.: Выключен (давление масла равно
0).
Примечание 2: Представленные в таблице выше условия измерения являются типовыми условиями
для
измерения давления на выходе электромагнитного клапана.
В некоторых случаях управление электромагнитным клапаном (ON/OFF) может произ-
< Рычаги управления перемещайте на небольшое расстояние; будьте осторожны, чтобы не привести маши-
водиться при условиях, отличающихся от данных условий измерения.
ну в движение.
20-121
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КЛАПАНА PPC
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА
ВЫХОДЕ КЛАПАНА PPC
1. Измерение давления на выходе клапана PPC

1) Отсоедините шланг (1) измеряемого контура.
2) Установите переходник C3 между шлангом (1) и
угловым штуцером (2).
3) Подсоедините масляный манометр C1 (рассчи-
танный на давление 60 кг/см2) к переходнику C3.
4) Установите двигатель в режим полной подачи
топлива, задействуйте рычаг управления изме-
ряемого контура и произведите замер давления.
³ В случае если давление на выходе клапана уп-
равления низкое, то измерьте давление на вхо-
де клапана управления РРС.
Если это давление нормальное, то клапан управ-
ления РРС работает неправильно.
E20Y06
20-122
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КЛАПАНА PPC
Схема расположения заглушек

Блок прерывания, вид с задней стороны машины
ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
СКЛАДЫВАНИЕ рукояти
Переключатель скорости
передвижения (CN-SO1)
Поворот платформы ВПРАВО
РАЗГРУЗКА ковша
ПОДЪЕМ стрелы
СКЛАДЫВАНИЕ ковша
Поворот платформы
ВЛЕВО
ОПУСКАНИЕ стрелы
E20Y06
коробка
ВЫПРЯМЛЕНИЕ
рукояти
рукояти
Управляющий Управляющий сигнал
сигнал
Поворот платфор-
мы ВПРАВО Распределительный клапан
(Нижний) (Верхний)
РАЗГРУЗКА
ковша
ПОДЪЕМ Склады- Раз-
вание Ковш грузка
стрелы
СКЛАДЫВАНИЕ Вперед ПРАВЫЙ ход Назад
ковша
Поворот платфор- Опус- Стрела Подъем
мы ВЛЕВО кание
ОПУСКАНИЕ Влево Поворот Вправо

стрелы платформы
Вперед ЛЕВЫЙ ход Назад
Склады- Выпрям-
вание Рукоять ление
20-123
1
РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ • КЛАПАН
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПЛАТФОРМЫ (PPC)
РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ • КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
ПЛАТФОРМЫ (PPC)
: При наличии слишком большого люфта рычагов уп-
равления рабочего оборудования или поворота плат-
формы произведите регулировку следующим обра-

зом.
вите двигатель. Осторожно ослабьте отверстие мас-

лозаливной горловины, чтобы сбросить давление из
гидробака. Затем установите рычаг блокировки в по-
ложение ЗАБЛОКИРОВАНО.
1. Снимите клапан РРС.

2. Снимите чехол (1).
3. Ослабьте стопорную гайку (2), а затем заворачивай-
те диск (3) до тех пор, пока он не коснется четырех
: При этом не перемещайте поршень.

головок поршня (4).
4. Завернув диск (3) в требуемое положение, затяните

стопорную гайку (2) с указанным ниже моментом за-
\ Стопорная гайка: 11 ± 1 кгм

тяжки.
E20Y06
: После выполнения описанной регулировки зазор
5. Установите чехол (1).
между диском (3) и поршнем (4) становится рав-

ным 0.
20-124
1
5
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ОТКЛОНЕНИЯ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ
ПРОВЕРКА ОТКЛОНЕНИЯ ПРИ

ПЕРЕДВИЖЕНИИ
: При передвижении по ровной горизонтальной пло-
Положение при передвижении
щадке.
: Чтобы установить машину в положение передви-

1) Установите машину в положение передвижения.
жения, полностью выдвиньте штоки цилиндров

ковша и рукояти и установите стрелу под углом
45°.
2) Пройдите 10 м, а затем измерьте отклонение А при
: Производите измерения при работе двигателя на

прохождении следующих 20 м.
: При измерении отклонения одновременно уста-

высоких холостых оборотах.
новите гидравлический манометр и измерьте дав-

ление нагнетания насоса.
Пройдите 10 м
E20Y06
Сделайте отметку Сделайте отметку после Сделайте отметку

прохождения половины
расстояния в 10 м
Расстояние до точки середины пути,
Проведите прямую линию равное 10 м
Точка прохождения 20 м
Отметка
Отметка
Измерьте отклонение А в
этой точке Отметка
20-125
1
2
ПРОВЕРКА ПРИЧИН, ВЫЗЫВАЮЩИХ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ОПУСКАНИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
: Если наблюдается самопроизвольное опускание ра-
бочего оборудования (цилиндров), то произведите
следующую проверку с целью определения, что
именно является причиной: набивка цилиндра или
распределительный клапан.
1. Проверка набивки цилиндра
1) Проверка цилиндров стрелы и ковша.
Номинальная нагрузка
i) Установите рабочее оборудование в такое
же положение, в котором производилось
измерение самопроизвольного опускания,
и остановите двигатель.
ii) Переместите рычаг управления стрелой в
положение ПОДЪЕМ или рычаг управле-
ния ковшом в положение СКЛАДЫВАНИЕ.
± Если скорость опускания увеличивает-
ся, то это означает, что набивка цилин- PC200-6: 1260кг PC220-6: 1260кг
дра повреждена.
± Если скорость остается без изменений,
то неисправен клапан удержания стре-
лы (для стрелы) или распределитель-
ный клапан (для ковша).
2) Проверка цилиндра рукояти
i) Приведите в действие цилиндр рукояти,
чтобы полностью сложить её, а затем ос-
E20Y06
тановите двигатель.
ii) Переместите рычаг управления рукоятью
в положение СКЛАДЫВАНИЕ.
± Если скорость опускания увеличивает-
ся, то повреждена набивка цилиндра.
± Если скорость остается без изменений, то
: В случае падения давления в гидроак-

неисправен распределительный клапан.
кумуляторе включите двигатель и дай-

те ему поработать около 10 мин., что-
бы снова зарядить гидроаккумулятор
перед проведением проверки.
[Справка] Если причиной самопроизвольного опус-
кания является повреждение набивки ци-
линдра, то увеличение скорости опускания
при выполнении описанных выше прове-
рок обусловлено следующими факторами.
1) При приведении оборудования в указанное выше
положение (когда удерживающее давление подает-
ся в поршневую полость цилиндра) масло из порш-
невой полости перетекает в его штоковую полость.
Однако объем штоковой полости меньше объема
поршневой полости на объем штока, вследствие чего
при перетекании масла из поршневой полости в што-
ковую полость давление в ней возрастает.
2) При возрастании внутреннего давления в штоковой
полости давление в поршневой полости также про-
порционально возрастает. Равновесие сохраняется
при определенном давлении (изменяющемся в со-
ответствии с количеством перетекающего масла) пу-
тем многократного повторения описанного явления.
3) Когда давление уравновешено, перемещение вниз
замедляется. Если затем рычаг управления переме-
щается в соответствии с описанной выше процеду-
рой, то контур штоковой полости цилиндра соединя-
ется со сливным контуром (поршневая полость ци-
линдра при этом остается закрытой обратным кла-
паном), в результате чего масло из штоковой полос-
ти начинает поступать в сливной контур, и переме-
щение оборудования вниз ускоряется.
20-126
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
< Установите рабочее оборудование в положение мак-

2. Проверка клапана удержания стрелы
симального радиуса действия, верхнюю часть стре-

лы горизонтально и остановите двигатель.
Заблокируйте рычаги управления рабочим оборудо-
< Во избежание несчастного случая никогда не нахо-

ванием и сбросьте давление из гидробака.
дитесь под рабочим оборудованием.

1) Отсоедините управляющий шланг (1) клапана
: Заглушка: 07376-50315
удержания стрелы и установите в него заглушку.
: Оставьте открытым отверстие клапана
: Если из этого отверстия начнет поступать

удержания стрелы.
масло, то значит, неисправен клапан удер-

жания стрелы.
3. Проверка клапана управления РРС

Если величина самопроизвольного опускания изме-
няется, когда рычаг блокировки находится в положе-
ниях РАЗБЛОКИРОВАНО или ЗАБЛОКИРОВАНО
(при работающем двигателе), то значит, неисправен
клапан управления РРС.
E20Y06
20-127
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧЕК МАСЛА
ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧЕК МАСЛА

: Температура масла гидросистемы при измерении: 45 Положение при измерении утечки цилиндра стрелы.
– 55°C
: Если самопроизвольное опускание рабочего обору-

1. Цилиндр рабочего оборудования
дования превышает нормативное значение, то из-

мерьте утечки внутри цилиндра, как описано ниже, и
определите причину самопроизвольного опускания:
цилиндр или распределительный клапан.
± Если утечка соответствует нормативному значе-
нию, то причина заключается в распределитель-
ном клапане.
± Если утечка превышает нормативное значение,
то проблема заключается в цилиндре.
1) Полностью выдвиньте шток измеряемого цилин-
дра и остановите двигатель.
2) Отсоедините гидропровод (1) штоковой полости
Положение при измерении утечки цилиндра рукояти и
цилиндра, а затем установите заглушку в гидро- ковша
<Будьте осторожны, не отсоединяйте гидро-

провод со стороны шасси.
провод поршневой полости цилиндра.

3) Запустите двигатель и подайте давление разгруз-
ки к поршневой полости цилиндра при работе
двигателя на высоких холостых оборотах.
4) Подавайте давление в течение 30 сек, после чего
E20Y06
измерьте величину утечки в течение последую-
щей минуты.
Цилиндр стрелы
Цилиндр рукояти
20-128
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧЕК МАСЛА
Цилиндр ковша
Отсоедините
шланг
Конец хода
Шланг
E20Y06
Давление
разгрузки
20-129
1
ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧЕК МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ

1) Отсоедините сливной шланг (1) от гидромотора
поворота платформы, затем установите заглуш-
ку со стороны гидробака.
2) Установите включатель блокировки поворота
платформы в положение ON.
3) Запустите двигатель и включите разгрузку кон-
тура поворота платформы при работе двигателя
на высоких холостых оборотах.
4) Подождите в этом состоянии 30 секунд, а затем
измерьте утечку масла в течение следующей ми-
: После проведения измерений поверните плат-

нуты.
форму на 180° и измерьте снова.
3. Гидромотор передвижения
1) Отсоедините сливной шланг (2) от гидромотора
передвижения, затем установите заглушку в слив-
ное отверстие.
2) Установите блок 1 под грунтозацеп башмака гу-
сеницы или вставьте блок 2 между звездочкой
и рамой, чтобы заблокировать гусеницу.
3) Запустите двигатель и включите разгрузку кон-
тура передвижения при работе двигателя на вы-
E20Y06
<При измерении утечек масла из гидромото-
соких холостых оборотах.
ра передвижения случайное включение ры-

чага управления может привести к несчас-
тному случаю, поэтому всегда пользуйтесь
сигналами и четко контролируйте свои дей-
ствия, выполняя эту операцию.
4) Продолжайте работать, соблюдая указанные
выше условия, в течение 30 сек, после чего из-
мерьте величину утечки в течение следующей
: При измерении утечек слегка перемещайте гид-

минуты.
ромотор (чтобы изменить положение распредели-

тельного диска и цилиндра, а также поршня и ци-
линдра) и произведите измерение несколько раз.
СБРОС ОСТАТОЧНОГО
ДАВЛЕНИЯ В
ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
: Если гидропровод между гидроцилиндром и распре-
делительным клапаном отсоединен, то сбросьте ос-
таточное давление из контура следующим образом.
Контур передвижения является открытым контуром,
поэтому в нем нет остаточного давления. Достаточ-
но лишь снять крышку маслозаливной горловины.
1. Медленно ослабьте крышку маслозаливной горлови-
ны, чтобы сбросить давление из гидробака.
: После перемещения рычагов управления 2-3 раза

2. Задействуйте рычаги управления несколько раз.
давление, накопленное в гидроаккумуляторе, упадет.

3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на низ-
ких холостых оборотах около 5 минут, затем остано-
: Повторите описанную выше операцию 2-3 раза,

вите двигатель и задействуйте рычаги управления.
чтобы окончательно сбросить все остаточное

давление.
20-130
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ПОДШИПНИКА ПОВОРОТНОГО КРУГА
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА
ПОДШИПНИКА ПОВОРОТНОГО
КРУГА
Поворотная рама Поворотная рама
Способ проверки зазора подшипника поворотно-
го круга, установленного на машине. Наруж- Наруж-
ная или ная
1. Установите циферблатный индикатор магнитного обойма Внутренняя обойма Внутрен-
типа на наружную (или внутреннюю) обойму подшип- обойма няя
ника поворотного круга и установите наконечник дат- обойма
чика таким образом, чтобы он соприкасался с внут- Рама гусеничной тележки Рама гусеничной тележки
ренней (или наружной) обоймой.
Установите циферблатный индикатор в передней или
задней части. Циферблатный индикатор
2. Установите рабочее оборудование на максимальный

радиус действия и расположите ковш таким обра-
зом, чтобы его зубья находились на той же высоте,
что и основание поворотной рамы. После этого по-
воротная платформа окажется наклоненной вперед,
т.е. передняя сторона опустится, а задняя – подни-
мется.
3. Установите циферблатный индикатор на ноль.

E20Y06
4. Установите рукоять приблизительно под прямым уг-

лом к поверхности грунта, а затем опускайте стрелу
до тех пор, пока передняя сторона машины не при-
поднимется над грунтом. После этого поворотная
платформа будет наклонена назад, т.е. передняя
сторона поднимется, а задняя – опустится.
5. Снимите показание индикатора в этот момент. Эта

величина является зазором подшипника поворотно-
го круга.
< При выполнении измерений не ставьте ноги и не кла-

дите руки под ходовую часть.
6. Вернитесь к состоянию, описанному в пункте 2, и

убедитесь, что стрелка индикатора возвратилась на
ноль. Если она не возвратилась на ноль, то повтори-
те операции, описанные в пунктах 2 - 5.
20-131
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ
ЦЕПИ
ПРОВЕРКА
1. Поднимите раму гусеничной тележки при помощи
рукояти и стрелы и измерьте зазор между основани-
ем рамы гусеничной тележки и верхней поверхнос-
тью гусеничной цепи.
± Зазор a: 303 ± 20 мм
Точка замера:
PC200 : 4-й опорный каток от звездочки.
PC200LC : 5-й опорный каток от звездочки.
PC220 : Посередине между 4-м и 5-м опорны-
ми катками от звездочки.
PC220LC : Посередине между 5-м и 6-м опорны-
ми катками от звездочки.
: Если натяжение гусеничной цепи не соответствует

РЕГУЛИРОВКА
нормативному значению, то регулировка производит-

ся следующим образом.
1. Когда натяжение слишком сильное:
Постепенно ослабьте пробку (1) и выпустите консис-
<Существует опасность, что пробка может выле-

тентную смазку.
E20Y06
теть под действием высокого внутреннего дав-
ления консистентной смазки, поэтому никогда не
: Если консистентная смазка не вытекает свобод-

ослабляйте пробку (1) более чем на 1 оборот.
но, то медленно переместите машину вперед или

назад.
2. Если натяжение слишком слабое:

Закачайте консистентную смазку через пресс-мас-
: Если консистентная смазка закачивается с тру-

ленку (2).
дом, то медленно переместите машину вперед-

назад.
20-132
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА
ВЫПУСК ВОЗДУХА
Порядок выполнения операции и процедура выпуска воздуха
Позиция выпуска Процедура выпуска воздуха

воздуха
Выпуск Запуск Выпуск Выпуск Выпуск воздуха Пусковые

воздуха из двигателя воздуха из воздуха из из гидромотора операции
Вид работы поворота
насоса цилиндра гидромотора передвижения платформы
± Замена масла гидросистемы
± Очистка сетчатого фильтра (Примечание 1) (Примечание 1)
± Замена фильтрующего элемента
фильтра возвратного контура
± Замена, ремонт насоса
± Снятие маслоприемника
± Замена, ремонт
распределительного клапана
± Замена цилиндра
± Снятие гидропроводов цилиндра
± Замена гидромотора поворота платформы
± Снятие гидропроводов гидромотора
± Замена гидромотора передвижения, поворотного
± Снятие гидропровода гидромотора передвижения,

соединения
поворотного соединения
Примечание 1: Выпуск воздуха из гидромоторов поворота платформы и передвижения производится только после
E20Y06
того, как было слито масло из картера гидромотора.
1. Выпуск воздуха из насоса

1) Ослабьте воздуховыпускную пробку (1) и убеди-
тесь в том, через неё медленно просачивается
масло.
\ Пробка:
2) Если масло просачивается, затяните пробку (1).
: Если через пробку не просачивается масло:

1,75 ± 0,25 кгм
3) Не закручивая пробку (1), снимите шланг (2) и

угловой штуцер (3).
4) Заливайте масло через отверстие для установ-
ки углового штуцера до тех пор, пока оно не нач-
нет просачиваться через пробку (1).
5) Установите угловой штуцер (3) и подсоедините
шланг (2).
\ Пробка:
6) Затяните воздуховыпускную пробку (1).
: Меры предосторожности при запуске двигателя:

1,75 ± 0,25 кгм
После выполнения описанной выше процедуры

и запуска двигателя дайте ему поработать на низ-
ких холостых оборотах около 10 минут.
20-133
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА
2. Выпуск воздуха из гидроцилиндров

1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на
низких холостых оборотах приблизительно 5 ми-
нут.
2) При работающем на низких холостых оборотах
двигателе произведите подъем и опускание стре-
: Выдвигайте шток поршня гидроцилиндра,

лы 4 – 5 раз подряд.
не доводя его до конца хода приблизитель-

но на 100 мм. Ни в коем случае не произ-
водите разгрузку контура.
3) Установите двигатель в режим полной подачи
топлива и повторите пункт 2). После этого снова
перейдите на низкие холостые обороты и дове-
дите шток поршня до конца хода, чтобы разгру-
зить контур.
4) Повторите пункты 2) и 3), чтобы выпустить воз-
: После замены цилиндра выпустите воздух, преж-

дух из гидроцилиндров рукояти и ковша.
де чем подсоединять шток поршня. Будьте осо-

бенно осторожны, чтобы не довести шток порш-
ня до конца хода, когда шток подсоединен к НИЖ-
НЕЙ части цилиндра стрелы.
E20Y06
3. Выпуск воздуха из гидромотора поворота плат-
формы
1) При двигателе, работающем на низких холостых
оборотах, ослабьте воздуховыпускную пробку (1)
и убедитесь в том, что через нее просачивается
: Если масло через пробку не просачивается:

масло.
2) Остановите двигатель и залейте масло в картер

мотора через отверстие пробки (1).
\ Пробка: 17 ± 2 кгм
3) Затяните воздуховыпускную пробку (1).
4. Выпуск воздуха из гидромотора передвижения

При двигателе, работающем на низких холостых обо-
ротах, ослабьте воздуховыпускную пробку (2), и ког-
да начнет просачиваться масло, затяните ее снова.
20-134
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Что следует помнить при поиске и устранении неисправностей ........................................................... 20-202
Последовательность операций при поиске и устранении неисправностей .......................................... 20-203
Меры предосторожности при проведении техобслуживания ................................................................. 20-204
Проверки перед поиском и устранением неисправностей ..................................................................... 20-212
Типы и места установки разъемов ........................................................................................................... 20-214
Таблица нумерации контактов разъемов ................................................................................................. 20-220
Метод применения схем поиска и устранения неисправностей ............................................................ 20-230
Поиск и устранение неисправностей системы двигателя (раздел S) .................................................... 20-301
Поиск и устранение неисправностей электрической системы (раздел Е)............................................. 20-351
Поиск и устранение неисправностей гидравлической и механической систем (раздел Н) ................. 20-401
Поиск и устранение неисправностей блока системы контроля машины (раздел М) ............................ 20-451
E20Y06
20-201
1
ЧТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ ПОИСКЕ И
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЧТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ

< Остановите машину на ровной горизонтальной площадке и убедитесь в том, что предохранительный штифт,
блоки и стояночный тормоз надежно закреплены.
< При выполнении операций с двумя и более рабочими строго придерживайтесь установленных сигналов и не
позволяйте посторонним лицам приближаться к месту работ.
< Если снять крышку радиатора при горячем двигателе, то горячая вода может выплеснуться наружу и обжечь,
поэтому всегда подождите, пока двигатель остынет, прежде чем начинать поиск и устранение неисправнос-
тей.
< Будьте предельно внимательны и осторожны, не прикасайтесь к каким-либо горячим деталям и старайтесь
не попасть во вращающиеся детали.
< При отсоединении электропроводки в первую очередь всегда отключайте отрицательную (-) клемму аккуму-
ляторной батареи.
< Перед снятием заглушки или крышки с узла, находящегося под давлением масла, охлаждающей жидкости
или воздуха, всегда вначале сбросьте внутренее давление. При установке измерительного оборудования
убедитесь в том, что оно подсоединено правильно.
Задача поиска и устранения неисправностей заключается в том, чтобы установить основную причину неисп-
равности, быстро произвести ремонт и предотвратить возникновение подобных неисправностей в будущем.
Важным моментом при поиске и устранении неисправностей, безусловно, является понимание устройства и
работы системы. Однако, рациональный способ проведения эффективного поиска и устранения неисправно-
стей заключается также в том, чтобы задавать оператору различные вопросы с тем, чтобы получить опреде-
ленное представление о возможных причинах появления описываемых признаков неисправности.
1. Не спешите сразу разбирать узлы при поиске и 4) Проверьте ход золотника распределительно-
устранении неисправностей. го клапана.
E20Y06
Если при возникновении любой неисправности 5) Другие элементы, подлежащие техобслужи-
немедленно разобрать узлы, то:
± Оказываются разобранными узлы, не имею-
ванию, можно проверить внешним осмотром,
поэтому проверьте любой элемент, который
щие отношения к данной неисправности, а считаете необходимым.
также другие детали, которые можно было и 4. Подтверждение наличия неисправности
не разбирать. ± Убедитесь в степени неполадки сами и при-
± Становится невозможным обнаружить дей- мите решение о том, является ли она действи-
ствительную причину неисправности. тельно неисправностью, или же её следует
Кроме того, это приводит к потерям рабочего вре- рассматривать как проблему, связанную с ме-
мени, трате деталей, масла и консистентной тодом эксплуатации, и т.п.
смазки, а также потере доверия со стороны : При эксплуатации машины с целью вос-
пользователя или оператора. произведения симптомов неисправно-
Поэтому при поиске и устранении неисправнос- сти не производите каких-либо иссле-
тей необходимо вначале произвести тщательное дований или измерений, которые могут
обследование, а затем осуществить поиск и уст- усугубить проблему.
ранение неисправностей в соответствии с уста- 5. Поиск и устранение неисправностей
новленными процедурами. ± Используйте результаты осмотра и обследо-
2. О чем следует спросить пользователя или опе- вания, соответствующие п.п. 2 - 4, чтобы су-
ратора зить диапазон возможных причин неисправ-
1) Имели место какие-либо другие неполадки ности, а затем используйте схему поиска и
помимо той, о которой он сообщает? устранения неисправностей для точного оп-
ределения местонахождения неисправности.
: Базовая процедура поиска и устранения
2) Не было ли замечено каких-либо страннос-
тей перед тем, как возникла неисправность?
3) Неисправность возникла неожиданно, или ка- неисправностей такова:
кие-либо трудности наблюдались при эксплу- 1) Начинайте с простых вещей.
атации машины? 2) Начинайте с наиболее вероятных
4) При каких условиях возникла неисправность? причин.
5) Проводились ли какие-нибудь ремонтные ра- 3) Исследуйте другие связанные де-
боты перед этим отказом? тали или относящиеся к делу дан-
Когда проводились эти работы? ные.
6) Возникали ли неполадки такого типа ранее? 6. Меры устранения основной причины неисправ-
ности
± Даже если неисправность устранена, но ос-
3. Проверки перед поиском и устранением неисп-
равностей
1) Проверьте уровень масла. новная причина неисправности не устранена,
2) Проверьте, нет ли наружных утечек масла из та же самая неисправность может произойти
трубопроводов или гидравлического оборудо- снова.
вания. Чтобы предотвратить это, всегда анализируй-
3) Проверьте ход рычагов управления. те, почему возникла данная проблема. Затем
устраните основную причину.
20-202
1
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ ПРИ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ПОИСКЕ И

УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Место проведения
Офис, мастерская работ
Этап 1
Анализ, подтверждение симптомов
1) При получении заявки на ремонт, прежде
всего выясните следующее: Дзинь! Дзинь!
• Имя заказчика
• Тип, серийный номер машины
• Подробности о месте работы, и т.п.
2) Задайте вопросы, чтобы получить общее
представление о проблеме:
• Состояние неисправности
• Какая работа выполнялась в момент
появления неисправности
• Условия работы
• Данные о проводившемся в прошлом
техобслуживании и ремонте, подроб-
ности техобслуживания, и т.п. Поломка!
Этап 2
Определение вероятных мест и причины
возникновения неисправности
1) Обратитесь к разделу поиска и устране-

E20Y06
ния неисправностей заводской инструк- Этап

ции, чтобы определить места возникнове- Ремонт на месте
ния возможных причин неисправностей. проведения работ
Ура!
Почини-
ли!
Этап 3
Подготовка инструментов для поиска и уст-
ранения неисправностей
1) Обратитесь к таблице инструментов для Этап 7
диагностики в заводской инструкции и под-
готовьте необходимые инструменты. • Определите место возникновения неисп-
равности (проведите поиск и устранение)
• T-образный переходник
• Примите решение о необходимых действи-
• Комплект гидравлического маномет- ях
ра, и т.п.
2) Обратитесь к каталогу деталей и приго- 1) Перед началом поиска и устранения неисправ-
товьте необходимые детали для замены. ностей определите и устраните мелкие неисп-
равности/неполадки.
• Вначале проверьте элементарные пункты
Этап 8 • Проверьте остальные пункты
2) Обратитесь к разделу поиска и устранения неисправ-
Ремонт в мастер- ностей в заводской инструкции, выберите схему по-
ской иска и устранения неисправностей, соответствующую
симптомам, и приступайте к поиску и устранению.
Том Этап 6
«Маши-
на» Воспроизведение неисправности
• Приведите машину в движение и начните ра-
Заводская ботать на ней, чтобы подтвердить состояние
неисправности и определить, действитель-
инструкция но ли это является неисправностью.
Этап 5
Этап 4
Задайте вопросы оператору, чтобы подтвер-
Выезжайте на место прове- дить подробности неисправности.
дения работ
• Наблюдалось ли что-либо странное в по-
ведении машины до того, как произошла не-
исправность?
• Неисправность возникла неожиданно?
• Производились ли ремонтные работы пе-
ред тем, как возникла неисправность?
20-203
1
О ЧЕМ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
О ЧЕМ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Для поддержания рабочих характеристик машины на высоком уровне в течение длительного времени, а
также предупреждения возникновения неисправностей и других проблем необходимо соблюдать правила
эксплуатации, регулярно производить осмотр и техобслуживание, выполнять диагностику неисправностей
и ремонт. В данном разделе рассматривается правильный порядок проведения ремонта мехатроники для
повышения качества ремонта. С этой целью он разбит на два подраздела: «Работа с электрооборудовани-
ем» и «Работа с гидравлическим оборудованием» (в частности, с трансмиссионным маслом и маслом
гидросистемы).
1. О ЧЕМ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ РА-

БОТЕ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
1) При работе со жгутами проводов и разъемами.
Жгуты проводов состоят из проводов, соединяющих
один компонент системы с другим, разъемов, исполь-
зующихся для соединения и отсоединения одного
провода от другого, и протекторов и трубок, служа-
щих для защиты проводов.
По сравнению с другими элементами электрообору-
дования, смонтированными в корпусах или короб-
ках, электропроводка в большей степени подверже-
на непосредственному воздействию дождя, воды,
тепла и вибрации. Кроме того, при операциях осмот-
ра и ремонта она часто демонтируется и устанавли-
E20Y06
вается снова, в результате чего высока вероятность
её деформации или повреждения. Поэтому работа
с электропроводкой требует особого внимания и ос-
торожности.
Неполадки, возникающие в жгутах проводов

1 Плохой контакт разъемов (плохой контакт меж-
ду штекером и гнездом)
Проблема плохого контакта чаще всего возника- Неправильное соединение
ет, когда штекер плохо вставлен в гнездо, при де-
формации одного или обоих элементов разъе-
ма или их плохом совмещении, или вследствие
коррозии или окисления контактных поверхнос-
тей.
2 Плохой обжим или припайка разъемов

Контакты штекера и гнезда в разъеме соприка-
саются с обжатым наконечником или припаян-
ной частью, но при действии чрезмерного уси- Место обжима
лия на электропроводку соединение может от-
слоиться, что приведет к неправильному соеди-
нению или отказу.
20-204
1
3 Обрыв электропроводки
Если тянуть за провода при отсоединении разъе-
мов, в случае подъема компонентов краном при
неотсоединенной электропроводке, или при па-
дении тяжелых предметов на проводку обжим-
ная часть разъема может отсоединиться, а пая-
ное соединение можно повредить, или возможен
обрыв провода.
4 Попадание в разъем воды под высоким давле-

нием
Конструкция разъема затрудняет попадание в
него поды (конструкция с защитой от попадания
влаги), но если струя воды под высоким давле-
нием бьет непосредственно в разъем, то вода
может в него попасть в зависимости от направ-
ления струи.
E20Y06
Как уже было сказано выше, конструкция разъе-

ма затрудняет попадание в него воды, но с дру-
гой стороны, если вода все-таки в него попала,
её трудно оттуда слить. При попадании в разъем
воды происходит короткое замыкание контактов,
поэтому если вода попала в разъем, то немед-
ленно просушите его или примите другие соот-
ветствующие меры, прежде чем подавать на него
напряжение.
5 Попадание в разъем масла или грязи
При попадании в разъем масла или консистент-
ной смазки на поверхности сопряжения между
контактами штекера и гнезда образуется масля-
ная пленка, препятствующая прохождению элек-
тричества, т.е. контакт нарушается. Если масло
или консистентная смазка попали в разъем, про-
трите его сухой тканью, просушите сжатым воз-
духом и обработайте средством для восстанов-
ления электропроводки.
: Протирая сопряженные поверхности
разъема, не прикладывайте чрезмерных
усилий, чтобы не деформировать контак-
ты.
: Если сжатый воздух содержит масло или
воду, то контакты станут ещё более гряз-
ными, поэтому полностью удалите из воз-
духа масло и воду перед очисткой сжатым
воздухом.
20-205
1
2) Снятие, установка и просушивание разъемов и

жгутов проводов
; Отсоединение разъемов
1 При отсоединении держитесь за разъем.
При отсоединении разъемов держитесь не за Слегка нажмите
проводку, а за разъем. Если разъем зафиксиро- при снятии
ван винтом, полностью выверните его, затем
возьмитесь одной рукой за штекер, а другой за Фиксатор
гнездо, и потяните в разные стороны. Если
разъем имеет фиксатор, то нажмите на него
большим пальцем и потяните части разъема в
разные стороны.
: Никогда не отсоединяйте разъем одной ру-
кой.
2 При снятии разъема с зажима

Извлекая разъем из зажима, тяните в направле-
нии, параллельном зажиму.
: Если вы будете перекручивать разъем
вверх и вниз или влево и вправо, то это
может привести к повреждению его корпу-
са.
E20Y06
Защелки
3 Что следует сделать после снятия разъема

После снятия разъема накройте его виниловым
пакетом, чтобы не допустить попадания пыли,
грязи, масла или воды на контакты.
: Если машина остается разобранной в те-
чение длительного периода времени, то
очень вероятно, что контакт окажется пло-
хим, поэтому всегда накрывайте разъем
пакетом.
20-206
1
; Подсоединение разъемов
1 Осмотрите разъем.
1) Убедитесь в том, что на контактах (сопря-
гаемой поверхности) нет масла, грязи или
воды.
2) Убедитесь в том, что разъем не деформи-
рован, контакт не нарушен, отсутствует Вставьте до щелчка
коррозия или повреждения контактов.
3) Убедитесь в том, что не сломана и не по-
вреждена внешняя часть разъема.
: Если на разъеме имеется, масло, вода или
грязь, протрите его сухой тканью. При по-
падании воды внутрь разъема прогрейте
внутреннюю часть проводки сушильным
аппаратом, но будьте осторожны, чтобы не
перегреть ее, т.к. это может вызвать корот-
кое замыкание.
: При наличии любых повреждений или по-
ломке замените разъем.
2 Надежно зафиксируйте разъем.

Точно выровняйте положение разъема, затем
плотно вставьте штекер в гнездо.
Если на разъеме предусмотрен фиксатор, то на-
E20Y06
жимайте на разъем до тех пор, пока не услыши-

те щелчок.
3 Устраните любое выступание изоляционного чех-

ла и возможное смещение жгута проводов.
Если разъем оснащен чехлом, то устраните лю-
бое выступание чехла. Кроме того, при смеще-
нии жгута проводов или зажима установите их в
необходимое положение.
: Если установить разъем правильно не уда-
ется, то снимите зажим и отрегулируйте по-
ложение разъема.
4 Если зажим был снят, не забудьте установить

его обратно. Убедитесь также в отсутствии ос-
лабленных зажимов.
20-207
1
; Просушивание проводки
При попадании масла или грязи на жгут проводов
протрите его сухой тканью. Не следует промывать
его водой или использовать пар. При необходимос-
ти промыть разъем в воде не пользуйтесь струей
воды под высоким давлением, или струей пара, на-
правленной непосредственно на жгут проводов.
При попадании воды прямо на разъем сделайте сле-

дующее:
1 Отсоедините разъем и вытрите воду сухой тка-
нью.
: При просушивании разъема сжатым воз-
духом есть риск того, что наличие масла в
воздухе может вызвать нарушение контак-
та, поэтому полностью удалите все масло
и воду из сжатого воздуха перед продув-
кой им разъема.
E20Y06
2 Просушите внутренние части разъема с помо-
щью сушилки.
При попадании воды внутрь разъема просушите
его с помощью сушилки.
: Можно использовать горячий воздух из су-
шилки, но регулируйте продолжительность
сушки, чтобы не нагревать слишком силь-
но детали разъема и связанные детали, т.к.
это может привести к его деформации и
повреждению.
3 Произведите проверку разъема на электропро-

водность.
После просушивания оставьте жгут проводов от-
соединенным и произведите проверку на элект-
ропроводность, чтобы убедиться в отсутствии ко-
роткого замыкания между контактами из-за воды.
: После просушки разъема продуйте его Т-образный
средством для восстановления электро- переходник
проводности и произведите повторную
сборку.
20-208
1
3) Обращение с блоком управления

1 Блок управления содержит микрокомпьютер и
электронные схемы управления. Они осуществ-
ляют управление всеми электронными схемами
машины, поэтому будьте особенно осторожны-
ми при работе с блоком управления.
2 Не открывайте крышку блока управления без не-
обходимости.
3 Не кладите какие-либо предметы на блок управ-

ления.
4 Изолируйте контакты блока управления лентой
или виниловым пакетом.
Никогда не дотрагивайтесь до контактов руками.
5 В дождливую погоду не оставляйте блок управ-
ления на открытом месте под дождем.
E20Y06
6 Не кладите блок управления на масло, воду или

грунт, а также в любые места с повышенной тем-
пературой даже на короткий промежуток време-
ни.
(Кладите на подходящую сухую подставку).
7 Меры предосторожности при дуговой сварке.
При проведении дуговой сварки на корпусе ма-
шины отсоединяйте все разъемы жгутов прово-
дов, подсоединенные к блоку управления. Мес-
то заземления при сварочных работах выбирай-
те рядом с местом сварки.
2. О чем следует помнить при поиске и устранении неисправностей электричес-

ких цепей
1) Всегда устанавливайте переключатель питания в положение OFF перед подсоединением или отсоедине-
нием разъемов.
2) Перед поиском и устранением неисправностей убедитесь в том, что все соответствующие разъемы дол-
жным образом подсоединены.
: Отсоедините и соедините соответствующие разъемы несколько раз для проверки.
3) Всегда подсоединяйте все отсоединенные разъемы, прежде чем перейти к следующему пункту проверки.
: Если питание включено, а разъемы все ещё отсоединены, то появляется ненужная индикация
неисправностей.
4) При диагностике неисправностей электроцепей (измерении напряжения, сопротивления, силы тока или
проверке электропроводности) переместите соответствующие проводку и разъемы несколько раз, и убе-
дитесь в том, что показания тестера не изменились.
: При наличии каких-либо изменений, скорее всего, имеет место плохой контакт.
20-209
1
3. О ЧЕМ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ РА-

БОТЕ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ОБОРУ-
ДОВАНИЕМ
С ростом давления и точности гидравлического обо-
рудования наиболее частой причиной отказов явля-
ется загрязнение посторонними материалами в гид-
равлическом контуре. Необходимо быть особенно
внимательными при доливе масла гидросистемы, а
также при сборке и разборке гидравлического обору-
дования.
1) Будьте внимательными к окружающим услови-

ям при работе.
Старайтесь не производить долив масла гидросис-
темы, замену фильтров или ремонт машины в дождь
или при сильном ветре, а также в местах, где много
пыли.
2) Разборка и техобслуживание в полевых услови-

ях
При проведении операций разборки или техобслу-
живания гидравлического оборудования в полевых
E20Y06
условиях существует опасность попадания в него
пыли. Кроме того, в полевых условиях трудно под-
твердить требуемые рабочие характеристики после
ремонта, поэтому желательно производить замену
узлов. Разборка и техобслуживание гидравлическо-
го оборудования должны производиться в специаль-
но подготовленной пылезащищенной мастерской, а
эксплуатационные характеристики следует прове-
рять на специальном испытательном оборудовании.
3) Уплотнения
После снятия любого гидропровода или оборудова-
ния отверстия необходимо уплотнить/загерметизи-
ровать с помощью крышек, ленты или виниловых па-
кетов для предупреждения попадания внутрь грязи
и пыли. Если отверстие оставляется открытым или
затыкается ветошью, то существует опасность попа-
дания грязи снаружи или загрязнения окружающей
среды вытекающим маслом, поэтому никогда этого
не делайте.
Не сливайте масло прямо на землю, соберите его в
какой-либо сосуд и обратитесь к заказчику с просьбой
о его утилизации, либо заберите с собой для утили-
зации.
4) Не допускайте попадания грязи и пыли при опе-
рациях рабочей жидкости.
Будьте внимательны и не допускайте попадания гря-
зи и пыли при замене масла гидросистемы. Не до-
пускайте загрязнения крышки маслозаливной горло-
вины и места вокруг неё, и пользуйтесь только чис-
тыми насосами и емкостями для масла. Если исполь-
зуется маслоочистительное устройство, можно от-
фильтровать грязь, скопившуюся в масле во время
хранения, т.е. это ещё более эффективный метод.
20-210
1
5) Производите замену масла гидросистемы при

высокой температуре.
Когда гидравлическое или любое другое масло теп-
лое, его текучесть высокая. Кроме того, отстой так-
же легко слить из контура вместе с маслом, поэтому
замену масла лучше всего производить, когда оно
все ещё теплое. При замене масла необходимо слить
как можно больше старого масла гидросистемы.
(Слейте масло из гидробака, а также из фильтра и
из сливной пробки контура). Если какое-то количе-
ство старого масла остается, то содержащиеся в нем
примеси и отстой перемешаются с новым маслом,
что сократит его срок службы.
6) Операции промывки
После сборки и разборки оборудования или замены
масла используйте промывочное масло для удале-
ния загрязнений, отстоя и старого масла из гидрав- Промывочное масло
лического контура.
Обычно промывка производится дважды: первый раз
она осуществляется с помощью промывочного мас-
ла, а второй раз - с помощью рекомендованного мас-
ла гидросистемы.
E20Y06
7) Операции очистки
После ремонта гидравлического оборудования (на-
соса, распределительного клапана, и т.п.) или после
переезда на машине производите очистку масла для
удаления отстоя и загрязнений из гидравлического
контура.
Маслоочистительное оборудование применяется для
удаления сверхтонких (около 3 мкм) частиц, которые
не может задержать встроенный в гидравлическое
оборудование фильтр, поэтому это очень высокоэф-
фективное оборудование.
20-211
1
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ПОИСКОМ И УСТРАНЕНИЕМ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ПОИСКОМ И УСТРАНЕНИЕМ

Оценочное Принимаемые
Пункт проверки меры
значение
1. Проверьте уровень топлива, тип топлива Долейте топливо

Смазочное масло, охлаждающая
2. Проверьте загрязненность топлива Очистите, слейте

3. Проверьте уровень масла гидросистемы Долейте масло
4. Проверьте гидравлический сетчатый фильтр Очистите, слейте
жидкость
5. Проверьте уровень масла редуктора поворота платформы Долейте масло

6. Проверьте уровень масла в двигателе (уровень масла в поддоне Долейте масло
картера), тип масла Долейте охлажда-
7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости ющую жидкость
8. Проверьте засоренность указателя засоренности фильтра Очистите или замените
9. Проверьте фильтр гидросистемы Замените
механическое оборудование
1. Проверьте на ослабленность, коррозию клеммы аккумуляторной Затяните или замените

Гидравлическое, Электро-
батареи, электропроводку
2. Проверьте на ослабленность, коррозию клеммы генератора, Затяните или замените
электропроводку
3. Проверьте на ослабленность, коррозию клеммы стартера, электропроводку Затяните или замените
Отремонтируйте
оборудование
1. Проверьте наличие постороннего шума, запаха
E20Y06
2. Проверьте на наличие утечки масла Отремонтируйте
3. Выпустите воздух Выпустите воздух
1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи Замените

(при остановленном двигателе)
Электротехническое оборудование
2. Проверьте уровень электролита аккумуляторной батареи Долейте или замените

3. Проверьте электропроводку на изменение цвета, подгорание, Замените
отсутствие изоляции
4. Проверьте наличие зажимов, провисающих проводов Ремонтируйте
5. Проверьте попадание воды на проводку (обратите особое Отсоедините и
внимание на попадание воды на разъемы или клеммы) просушите разъем
6. Проверьте, нет ли перегоревших или окислившихся плавких Замените
предохранителей
7. Проверьте напряжение генератора (при двигателе, работающем Замените
на режиме 1/2 полной подачи топлива или выше)
После
нескольких
минут
работы:
8. Проверьте звук работы реле аккумуляторной батареи (при 27.5 - 29.5 V
Замените
выключателе в положениях ON/OFF)
20-212
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТИПЫ РАЗЪЕМОВ И МЕСТА УСТАНОВКИ
ТИПЫ РАЗЪЕМОВ И МЕСТА УСТАНОВКИ
№ Кол-во Ад- № Кол-во Ад-

разъе- Тип кон- Место установки разъе- Тип кон- Место установки рес
рес ма
ма тактов тактов
Клемма BR реле аккумуля- Плавкий предохранитель
Клемма торной батареи
Регулятор насоса Клемма Звуковой сигнал (высокой частоты)
Включатель ручного режима
управления насосом Электромотор стеклоочистителя
Разъем переключателя Включатель стеклоочистителя
режима работы
Электромагнитный клапан Включатель стеклоочистителя
ЕРС насоса
Для цепи стеклоомывателя Клемма Звуковой сигнал (низкой частоты)
Для электромагнитного клапана Радиоприемник
блокировки поворота платформы
1-контактный
Для отопителя разъем Включатель звукового сигнала
1-контактный Громкоговоритель включа-
Для зуммера разъем теля звукового сигнала
Для цепи привода реле 1-контактный
аккумуляторной батареи разъем Громкоговоритель H-4
Для цепи реле отопителя Блок кондиционера
Для электромагнитного клапана 1-контактный
Плафон освещения кабины
E20Y06
отключения клапана РРС разъем
Датчик частоты вращения Электромотор стеклоомы-
двигателя вателя (пост. по доп. зак.)
1-контактный Дополнительный провод
Электропроводка двигателя разъем заземления
Реле электронагревателя 1-контактный Дополнительная передняя
Клемма впускного воздуха разъем фара (пост. по доп. зак.)
Генератор Электромотор стеклоочистителя
1-контактный Дополнительный источник
Клемма Клемма реле стартера разъем питания
Реле электронагревателя
Клемма впускного воздуха Питание кондиционера
Электронагреватель впуск- Электромагнитная муфта
Клемма ного воздуха компрессора кондиционера
Сигнальное устройство передвиже- Конденсатор кондиционера
ния (уст. по доп. зак.)
Переключатель выбора
Блочный Блок предохранителей режима керосина
Дополнительная правая пере-
S (голубой) Жгут проводов левой стойки дняя фара (пост. по доп. зак.)
Дополнительная левая передняя
S (белый) Жгут проводов правой стойки фара (пост. по доп. зак.)
1-контактный Дополнительная задняя
Жгут проводов правой стойки разъем фара (пост. по доп. зак.)
1-контактный Дополнительный источник
Жгут проводов правой стойки разъем питания
Реле стартера Контрольная панель
Включатель нагревателя Включатель освещения
Зуммер
Правая передняя лампа Датчик уровня топлива
Датчик температуры охлаж-
Рабочая фара стрелы дающей жидкости двигателя
Клемма В реле аккумуля-
Рабочая фара стрелы Клемма торной батареи
Клемма Е реле аккумуля-
Плавкий предохранитель Клемма торной батареи
Клемма М реле аккумуля-
Нагреватель Клемма торной батареи
20-214
1
№ Кол-во Ад- № Кол-во Ад-

разъе- Тип кон- Место установки рес разъе- Тип кон- Место установки рес
ма тактов ма тактов
Клемма Клемма С стартера

Реле давления передвижения (для
сигнального устройства передвижения)
Реле давления масла в
Клемма двигателе
1-контактный Переключатель фиксатора
разъем давления гидравлики (РРС)
1-контактный Переключатель фиксатора
разъем давления гидравлики (РРС)
Переключатель фиксатора
давления гидравлики (РРС)
Провод заземления пово-
Клемма ротной рамы
Провод заземления пово-
Клемма ротной рамы
Клемма Провод заземления пола
Клемма Пусковой включатель (B)
Клемма Пусковой включатель (C)

Пусковой включатель (R1)
E20Y06
Клемма
Клемма Провод заземления кабины
Клемма Пусковой включатель (ACC)

Клемма С стартера
Электромагнитный клапан
отключения клапана PPC
Выключатель блокировки
20-215
1
E20Y06
20-216
1
2
E20Y06
20-217
1
E20Y06
20-218
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТАБЛИЦА НУМЕРАЦИИ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ
ТАБЛИЦА НУМЕРАЦИИ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ
: Термины «штекер» и «гнездо» относятся к контактам, а термины корпус штекера и корпус гнезда относятся
к сопрягаемой части корпуса.
Кол-во Разъем типа X

контак-
тов Штекер (корпус гнезда) Гнездо (корпус штекера)
E20Y06
20-220
1
Разъем типа SWP

Кол-во
контак-
E20Y06
20-221
1
Кол-во Разъем типа М

контак-
E20Y06
20-222
1
Кол-во Разъем типа S

контак-
E20Y06
20-223
1
Кол-во Разъем типа MIC

контак-
E20Y06
20-224
1
Кол-во Разъем типа АМР040

контак-
E20Y06
20-225
1
Кол-во Разъем типа L

контак-
E20Y06
20-226
1
Кол-во Разъем автомобильного типа

контак-
E20Y06
20-227
1
Кол-во Разъем релейного типа

контак-
E20Y06
20-228
1
Кол-во Разъем типа РА

контак-
E20Y06
20-229
1
МЕТОД ПРИМЕНЕНИЯ СХЕМ ПОИСКА И
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
МЕТОД ПРИМЕНЕНИЯ СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ

1. Категория номера кода неисправности
Номер кода неисправности Компонент

Поиск и устранение неисправностей деталей двигателя
Поиск и устранение неисправностей электрической системы
Поиск и устранение неисправностей гидравлической, механической систем
Поиск и устранение неисправностей блока системы контроля
2. Метод применения схем поиска и устранения неисправностей для каждого режима

1) Номер кода неисправности и неисправность
В заголовке схемы поиска и устранения неисправностей (ПУН) приводится код неисправности, код обслу-
живания и вид неисправности (проблема с машиной) (см. Пример (1)).
2) Особые условия
Даже при одном и том же виде неисправности (проблеме) методы ПУН могут отличаться в зависимости
от модели машины, компонентов или проблемы. В таких случаях вид неисправности далее подразделя-
ется на секции, обозначаемые маленькими буквами (например, а), поэтому переходите к соответствую-
щей секции для осуществления поиска и устранения неисправностей (см. Пример (2)). Если схема поис-
ка и устранения неисправностей не подразделяется на секции, то поиск следует начинать с первого пун-
кта проверки для данного вида неисправности.
E20Y06
3) Метод прохождения схемы поиска и устранения неисправностей
± Проверьте или измерьте параметр внутри
YES
NO
и в зависимости от ответа следуйте далее либо
по линии ДА, либо по линии НЕТ к следующему . (Примечание: Число, указанное в правом
верхнем углу , является лишь условным номером; оно не указывает последовательность
перемещения).
± Следуя по линиям ДА или НЕТ в зависимости от результатов проверки или измерений, вы попа-
дете в конечном итоге в колонку «Причина». Проверьте полученную причину и выполните дей-
ствия, указанные в колонке «Способ устранения неисправности» справа. (См. Пример (3)). *
± Под указаны методы проведения проверки и измерений, а также оценочные значения.
Если оценочные значения под правильные или ответом на вопрос внутри является
ДА, то следуйте далее по линии ДА; если же оценочное значение неправильное или ответом на
вопрос внутри является НЕТ, то следуйте далее по линии НЕТ.
± Под перечислены подготовительные работы, которые необходимо выполнить для проведе-
ния проверки и измерений, и оценочные значения. Если подготовительные работы не проводят-
ся или метод проведения выбран неправильно, то это может привести к принятию неправильно-
го решения или повреждению оборудования. Поэтому перед проверкой и проведением измере-
ний всегда внимательно прочитывайте инструкции и начинайте выполнение работ по порядку с
п. 1).
4) Общие меры предосторожности
меры предосторожности, относящиеся ко всем пунктам, указаны в верхней части страница и отмечены :.
При осуществлении поиска и устранения неисправностей для данного вида неисправности (проблемы)
(См. Пример (4)).

Помеченные : меры предосторожности не указаны в , но им всегда необходимо следовать при
выполнении проверок внутри .
5) Инструменты для поиска и устранения неисправностей
Перед проведением поиска и устранения неисправностей подготовьте необходимые для этого инстру-
менты. Более подробно см. раздел ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ, ПОИСКА И УСТ-
РАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
20-230
1
МЕТОД ПРИМЕНЕНИЯ СХЕМ ПОИСКА И
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6) Место установки, номер контакта

Схемы или диаграммы приведены для различных типов разъемов, их мест установки и количества контактов
разъема. При поиске и устранении неисправностей обращайтесь к этим схемам за более подробной инфор-
мацией относительно количества контактов и места установки для проверки и измерения номера разъема
электропроводки, имеющегося в схемах поиска и устранения неисправностей для всех видов неисправнос-
тей (проблем).
<Пример>
(1) Неисправность M-4 системы электромагнитного клапана отключения клапана РРС
(4) : Перед поиском и устранением неисправностей убедитесь в том, что все соответствующие разъемы
правильно подсоединены.
: Всегда подсоединяйте и отсоединяйте разъемы, прежде чем перейти к очередному пункту
проверки.
: Убедитесь в том, что предохранители 2 исправны.
(2) a) Не включен (включатель блокировки не выключен) Подразделяется на секции a) и b)
b) Остался включенным (включатель блокировки не включен) (3)
Способ устранения
Причина неисправности
E20Y06
ДА
Переходите к A
ДА Напряжение
между S12 и
шасси в нор- Плохой контакт или об- Отремонти-
ме? рыв в жгуте проводов руйте или
ДА Н а п р я ж е н и е • Установите пусковой вклю- НЕТ между V07 (гнездо) (2) - замените
между V07 (1) и чатель в положение ON. H02 (7) - S14(1) - S12
шасси в норме? • Рычаг блокировки поворота
платформы в положении ЗАБ-
ЛОКИРОВАНО: 20 - 30 В РАЗ-
Неисправен контакт или
С о от в етс т вует БЛОКИРОВАНО: Макс. 1 В обрыв в жгуте проводов Отремонтируй-
ДА ли сопротивле- • Ус т а н о в и т е между плавким предох- те или замени-
ние между S12 и пусковой вклю- ранителем 2 -H06 (4) - те
S13 указанному чатель в поло- НЕТ V07 (гнездо) (1)
в табл. 1? жение ON.
Сопротивление • Установите пуско- • 20 - 30 В Неисправен переключа-
между контакта- вой включатель в тель фиксатора давле- Замените
ми (1) (2) V07 положение OFF. НЕТ ния гидравлики (PPC)
(штекер) в нор-
ме? • Отсоедините S12 и S13.
• Проверьте электромагнитный клапан отключения
• Установите клапана РРС как отдельную деталь. Неисправен электромаг-
пусковой нитный клапан отключе- Замените
включатель в ния клапана РРС
положение НЕТ
OFF.
• Отсоедините
V07. ДА Переходите к разделу H
• 20 - 60 Ом Сопротивле- (H-3)
ние между S13
От А и массой в
норме? Плохой контакт или об-
рыв в жгуте проводов Отремонти-
• Поверните НЕТ между S13 - S14(2) - руйте или
замените
пусковой H02(5) - массой
включатель
в положение
OFF.
• Отсоедините
S13.
• Макс. 1 Ом
Таблица 1
Рычаг блокировки Сопротивление
OFF Макс.1 Ом
ЗАБЛОКИРОВАНО Мин. 1 МОм
20-231
1
СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
(РАЗДЕЛ S)
Как пользоваться таблицами поиска и устранения неисправностей .................................................... 20-302

S- 1 Плохой запуск (запуск всегда занимает много времени) ........................................................... 20-306
S- 2 Двигатель не запускается ............................................................................................................ 20-307
(1) Двигатель не проворачивается .................................................................................................... 20-307
(2) Двигатель проворачивается, однако выхлопные газы не выходят
(нет впрыска топлива) .................................................................................................................. 20-308
(3) Выхлопные газы выходят, но двигатель не запускается (подача топлива есть) ...................... 20-309
S- 3 Двигатель развивает обороты неравномерно (плохо развивает обороты) .............................. 20-310
S- 4 Двигатель останавливается во время работы ............................................................................ 20-311
S- 5 Двигатель работает неравномерно (неустойчивые обороты) ................................................... 20-312
S- 6 Недостаточная выходная мощность двигателя (отсутствует тяговое усилие) ......................... 20-313
S- 7 Выхлопные газы имеют черный цвет (неполное сгорание топлива) ........................................ 20-314
E20Y06
S- 8 Повышенный расход масла (или выхлопные газы голубого цвета) ......................................... 20-315
S- 9 Масло быстро загрязняется ........................................................................................................ 20-316
S- 10 Чрезмерный расход топлива ....................................................................................................... 20-317
S- 11 Масло в охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость расплескивается,
или ее уровень снижается ........................................................................................................... 20-318
S- 12 Загорается контрольная лампа давления масла (падение давления масла) ......................... 20-319
S- 13 Возрастает уровень масла (в масле обнаруживается охлаждающая жидкость, топливо) ..... 20-320
S- 14 Температура охлаждающей жидкости становится очень высокой (перегрев) ........................ 20-321
S- 15 Раздается посторонний шум ........................................................................................................ 20-322
S- 16 Чрезмерная вибрация .................................................................................................................. 20-323
20-301
1
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ

Таблица поиска и устранения неисправностей
подразделена на три раздела: вопросы, пункты
проверки и поиск и устранение неисправнос-
тей. Разделы “вопросы” и “пункты проверки” нуж-
ны для того, чтобы выявить наиболее вероятные
причины неисправностей, которые можно устано-
вить по признакам или путем обычного осмотра
без использования специальных инструментов.
После этого применяются специальные инст-
рументы или производится углубленный осмотр,
чтобы проверить наиболее вероятные причины
неисправностей и сделать окончательные выводы.
[Вопросы]
Разделы + в таблице, изображенной спра-
ва, относятся к позициям, по которым можно по-
лучить ответы от пользователя. Позиции, входя-
щие в раздел , содержат сведения, которые
можно получить от пользователя в зависимости
от уровня его квалификации. Причины
[Пункты проверки]
Специалист по техобслуживанию выполняет
E20Y06
обычный осмотр для того, чтобы уменьшить ди-
апазон возможных причин неисправностей. По-
зиции, входящие в раздел в таблице справа,
относятся к этому примечанию.
Специалист по техобслуживанию уменьшает ди-
апазон возможных причин на основе информа-
ции, полученной из раздела от пользователя,
и результатов по разделу , которые он получил
после проведенного им осмотра.
[Поиск и устранение неисправностей]
Поиск и устранение осуществляется в порядке
проверки возможных причин неисправностей на
основе информации, полученной из разделов
[Вопросы] и [Пункты проверки], начиная с при-
чин, упомянутых как причины, имеющие наибо-
Вопросы
лее высокую вероятность возникновения.

проверки
Пункты
Поиск и устранение
неисправностей
20-302
1
Основной метод использования таблиц поиска и

устранения неисправностей заключается в следу-
ющем.
Позиции, перечисленные в разделах [Вопросы]
и [Пункты проверки] и связанные с пунктами раз-
дела Причины, отмечены символом , и причины,
имеющие высокую вероятность возникновения,
отмечены символом .
Произведите по очереди проверку каждого пункта
разделов [Вопросы] и [Пункты проверки], обра-
щая внимание на символ или напротив строк, в
которых перечислены признаки неисправности.
Вертикальная колонка (Причины) содержит наибо-
лее вероятную причину неисправности. В связи с
этим начинайте поиск неисправности для этого пун-
кта с целью получения окончательного подтверж-
дения возможной причины неисправности.
Для раздела [Вопросы] [Проверьте, какие
ремонтные работы проводились недав-
но] задайте вопросы пользователю и от-
метьте колонку Причины символом , что-
E20Y06
бы ссылаться на него при определении при- Причины

чины неисправности. Однако не пользуй-
тесь этим символом при сужении диапазо-
ия
на возможных причин неисправностей.
влен
ки
ие
рсун
еван
Используйте символ в колонке Причины
го да
а
плив
й фо
в качестве справки по вопросу [Продол-
, зад
еля
соко
индр
а то
жительность эксплуатации (Длитель-
ивно
стит
вы
теля
, цил
ная эксплуатация)] раздела [Вопросы].
рыск
соса
л
и
п
нета
Как правило, не используйте его, чтобы ус-

ие то
ухоо
го на
точн ость т мент вп
льца
тановить, какова причина возникшей не-

онаг
возд
еван
прыс ивно
о ко
исправности, но при необходимости этот

турб
мо
к)
ый в опл
и зад
ент
евог
символ можно учитывать при определении

й
ание
элем
льны
последовательности проведения поиска и

ршн
е ил
(избыправн
устранения неисправностей.
инив
рени
с по
рави
рен
Зас о
Неис
Зак л
Изно
Засо
Неп
Проверьте, какие ремонтные работы проводились недавно

Интенсивность использования Длительная эксплуатация
20-303
1
• Пример поиска и устранения неисправностей, если выхлопные газы имеют черный цвет
Предположим, что предполагаемой причиной черного цвета выхлопных газов является [Засорение возду-
хоочистителя]. С этой неисправностью связаны три признака: [Выхлопные газы приобрели черный цвет
постепенно], [Мощность снижается постепенно] и [Указатель запыленности фильтра красного цвета].
Если мы будем искать причину, исходя из этих признаков, то выясним, что они взаимосвязаны с 5 причи-
нами. Попробуем объяснить метод использования этих возможных взаимосвязей для выявления наибо-
лее вероятной причины.
S-7 Выхлопные газы имеют черный цвет

(неполное сгорание топлива)
Общие причины того, что выхлопные газы
имеют черный цвет.
• Недостаточное количество всасываемого Причины
воздуха
к)
жера)
впрыс
соса дла кла цилиндра

• Неправильные условия впрыска топлива
Непр ие или за го кольц оочиститевание
, плун
чный
ание пана
ления лива
топли индр я
Повр ильный асоса высоко ыска то ки

• Избыточный впрыск топлива
(избыто
ел
рейки
кой
сун
зад
голов
я
п
Непр сть топливномомент в вной фор
л
Неисп я посад турбонагне глушите
Засо с поршне нта воздтателя,
Плох здуха межд сорени зазор
и
л
м
го дав
(заед
а, ци
е
тател
е
ух
пр
пливн ана, с
ый
е
е
Изно ие элем рбонагн
Условные обозначения
Утечк ждение лапанн
ого на
: Возможные причины (на основе Вопросов и Пунктов
п
едани
а
проверки)
ка кл
го н
е
е ту
, за
во
: Наиболее вероятные причины (на основе Вопросов
E20Y06
у
к
ый
и Пунктов проверки)
сть то
Засоинивани
Неисп авильн
: Возможные причины в связи с длительной
равно
эксплуатацией (эксплуатация в течение длительного
рен
равно
рен
ав
а во
а
е
периода)
: Пункты, подтверждающие причину. Закл
Приобрели черный цвет внезапно
Вопросы
Цвет выхлопных газов Приобрели черный цвет постепенно

Голубой при небольшой нагрузке
Увеличивается расход масла двигателя
Произошла потеря мощности Внезапно
Постепенно
Использовалось топливо несоответствующей марки
Слышен посторонний шум в зоне турбонагнетателя
Индикатор запыленности красного цвета
Чрезмерный прорыв картерных газов
Двигатель плохо развивает обороты, сгорание топлива неравномерное
Пункты проверки
При проверке выпускного коллектора наощупь сразу после запуска дви-

гателя выясняется, что некоторые цилиндры холодные
Метки на топливном насосе не совмещены
Нарушено уплотнение в топливном насосе
Слышен металлический стук в зоне головки цилиндра
Шум выхлопных газов не соответствует норме
Поврежден глушитель
Утечка воздуха между турбонагнетателем и головкой цилиндра, ослаблен хомут
Турбонагнетатель невозможно провернуть вручную

Поиск и устранение неисправностей
При осмотре воздухоочистителя обнаруживается, что он засорен

Измеренное давление компрессии имеет низкую величину
При временном прекращении подачи топлива в один из цилинд-
ров чаcтота вращения некоторых цилиндров не изменяется
Проверка показывает, что кол-во впрыскиваемого топлива не соответствует норме
Измерение клапанного зазора показывает, что его величина не
соответствует нормативному значению
Цвет выхлопных газов становится нормальным после снятия глушителя
Топливная рейка перемещается с трудом или не воз-
вращается назад
Отрегулируйте
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Способ
устранения
20-304
1
Пять причин
Пункт 1
Выясните взаимосвязь между тремя признаками
разделов [Вопросы] и [Пункты проверки] и 5 пунк-
тами в вертикальной колонке Причины.
E20Y06
Три симптома
Пункт 2
Объедините все символы и на пересечении

горизонтальных линий для трех признаков и вер-
тикальных колонок причин.
(1) Засорение элемента
воздухоочистителя:
(2) Утечка воздуха между турбонагне-
тателем и головкой цилиндра:
(3) Засорение, заедание топливной
форсунки:
(4) Плохая посадка клапана, седла
клапана:
(5) Износ поршневого кольца, цилиндра:
Пункт 3
Подсчет в ходе выполнения Пункта 2 показыва-
ет, что наиболее вероятная причина связана с
[Засорением элемента воздухоочистителя]. Сле-
дуйте по этой колонке вниз до раздела Поиск и
устранение неисправностей и проведите поиск
и устранение неисправностей, отмеченные сим-
волом . Способ устранения указан как [Очис-
тите], поэтому выполните очистку, и цвет вых-
лопных газов должен стать нормальным.
20-305
1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА S-1
S-1 Плохой запуск (запуск всегда занимает много времени)
Возможные причины, не позволяющие двигателю запуститься, не-

смотря на наличие выхлопных газов.
• Неисправность электросистемы
• Недостаточная подача топлива
• Недостаточное количество всасываемого воздуха
• Неправильный выбор топлива
(При температуре окружающего воздуха ниже -10°С необходи-
мо использовать дизельное топливо марки ASTM D975 № 1)
Степень заряженности аккумуляторной батареи

Температура Степень заря-
женности
окружающей среды
Причины
ивно стеме
насо шке топливной си ило)
ка
го ба
ин
Утеч авен топлив момент й форсу ь батаре улятора)
Неис равност регулят еля впус ательно фильтра
возд соса
ател пуна в кр уха в то лунжер закл

• Плотность электролита должна превышать величину, соот-
кного го на
уха
ветствующую степени заряженности аккумуляторной батареи
и
е рег
пл
п
Неис равност нагреваильтра п етчатого
Неисрение се ливного духоочисклапана
ност ерстия с одсос во ия (рейку и

Неис правнос тчатого фильтра тителя
70% в вышеприведенной таблице.
Неис рение от ние или сокого давл оплива

сл
Засо ение топ ента воз и седла а
нки
и
• В холодную погоду плотность электролита должна превышать
са
р
ы
Засо ение элеа клапан , цилинд
,с
ит
ивно нност
зд
Непр равност или раз ра (в том
ска т
ен
величину, соответствующую степени заряженности аккуму-
ляторной батареи 75% в вышеприведенной таблице.
впры
ряже
ьного
Неисправност генерат ра
ца
E20Y06
а
о
о
т
а
Засоая посад ого коль
сос вы
ф
п
л
ь топ
ь пит
ный н
Условные обозначения м
Плох поршнев
ь
ь
к
ть
ьный
в
соре
: Возможные причины (на основе Вопросов и Пунктов проверки)
: Наиболее вероятные причины (на основе Вопросов и Пунктов проверки)
авил
ка, за
прав
: Возможные причины в связи с длительной эксплуатацией (эксплуатация в
р
п
р
с
п
течение длительного периода)
р
Изно
Засо
Неисп
: Пункты, подтверждающие причину.
Оценка легкости запуска Постепенно становится хуже
Запускается, пока теплый
Вопросы
Индикаторная лампа предпускового подогрева двигателя не загорается

Не была произведена замена фильтров в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации
Указатель запыленности фильтра красного цвета
Используется топливо несоответствующей марки
Лампа зарядки батареи горит
Стартер работает медленно
После запуска двигателя некоторые цилиндры холодные при проверке
наощупь выхлопного коллектора
Двигатель развивает обороты неравномерно, неравномерное сгорание топлива
Установочные метки на топливном насосе не совмещены

Загрязнение крышки топливного бака
При проворачивании двигателя стартером:
1) Даже при ослаблении накидной гайки топливного насоса высо-
кого давления вытекает незначительное количество топлива
2) Даже при ослаблении воздуховыпускной пробки топливного филь-
тра вытекает незначительное количество топлива
Утечка из топливопровода
Двигатель работает рывками (неравномерное вращение)
В результате измерений обнаруживается низкое давление компрессии
Непосредственная проверка обнаруживает засорение воздухоочистителя

В результате непосредственной проверки установлено, что засорены топливный и сетчатый фильтры
В результате непосредственной проверки установлено, что засорен сетчатый фильтр питательного насоса
Детали крепления нагревателя не нагревается
Напряжение между клеммами генераторов В и E (26 - 30 В) Да
Нет
Либо плотность электролита, либо напряжение аккумуляторной батареи низкое
Прекращайте впрыск топлива в каждый из цилиндров поочередно. Если частота вращения двигателя не изменяется, значит этот цилиндр не работает.
При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что она передвигается с трудом или не возвра-
щается назад. (Произведите проверку после снятия насоса)
При непоср. осмотре выясняется, что топливная крышка засорена
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Очистите
Способ
20-306
1
S-2 Двигатель не запускается

(1) Двигатель не проворачивается Причины
вки
Основные причины, почему двигатель не за-
киро
пускается.
я бло
• Заклинило внутренние детали двигателя
ател
Если произошло заклинивание внутрен-
еи
них деталей двигателя, то произведите
атар
ключ
е и
ц епи
поиск и устранение неисправностей в со-
атар
ой б
ли в
ответствии с подразделом “Двигатель ос-
овой
торн
ой б
ле и
танавливается во время работы”.
я
ател
реи
го р е
н
муля
пуск
• Неисправность в электросистеме
р
а
о
люч
т
улят
а
льно
акку
дк а
ах б
го вк
ц
ккум
рово
нит е
вене
емм
нос
ково
ле а
охра
и из
троп
л
атый
ер
к
с
к т на
тарт
ть пу
ть ре
д
ь ил
элек
зубч
п р
с
а
ност
внос
ь
внос
к онт
вен
ност
вна
н
ежде
прав
спра
спра
спра
спра
прав
хо й
Повр
Неис
Неи
Неис
Пло
Неи
Неи
Неи

Вопросы
Состояние звукового сигнала в то вре- Звуковой сигнал раздается

E20Y06
мя, как пусковой включатель установ-

лен в положение ON Звуковой сигнал не раздается,
уровень звука низкий
Частота вращения низкая
При установке пускового включате- Издает грохочущий звук
ля в положение ПУСК шестерня вхо-
дит в зацепление, но: Вскоре разъединяется снова
Издает дребезжащий звук и
не проворачивается
Если пусковой включатель установлен в положение ПУСК, шестерня не выдвигается
При установке пускового выключателя в положение ON не слышен щелкающий звук
Клемма аккумуляторной батареи ослаблена
При проверке аккумуляторной батареи выясняется, что уровень электролита низкий
Плотность электролита, напряжение батареи имеют низкое значение

Для нижеследующих условий 1) - 5) установите пусковой включатель в поло-
жение OFF, подсоедините кабель и осуществите поиск неисправности в поло-
жении ON
1) При соединении между собой клемм В и С пускового выключателя

двигатель запускается
См. раздел Е-5
2) При соединении между собой клемм В и С стартера двигатель за-

пускается
3) При соединении между собой клемм В и С предохранительного реле

двигатель запускается
4) Двигатель запускается при соединении клеммы включателя блокиров-

ки и клеммы В стартера
5) Отсутствует напряжение 24 В между клеммами М и Е реле аккуму-

ляторной батареи
При осмотре зубчатого венца выясняется, что его зубья выкрошены

Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Способ
20-307
1
(2) Двигатель проворачивается, однако выхлоп-

ные газы не выходят (нет впрыска топлива)
Убедитесь в том, что на контрольной панели нет
индикации неисправностей в системе управле-
ния регулятором.
Основные причины того, что двигатель провора-
чивается, однако выхлопные газы не выходят.
• Нет подачи топлива
• Используется несоответствующее топливо (осо-
бенно зимой)
Причины
Таблица нормативов для выбора топлива
Температура окружающего воздуха
йки)
оса
нка
а
Вид топлива
а с ос
пл. ре
о нас
шпо
бака
а
о
ого н
ера, т
ьног
плив
мана
ного
плунж
ател
ельн
ры
, сло
лива
го то
Дизельное
плив
ильт
я пит
ание
топливо
соса
ива
итат
а топ
юще
ке то
линив
ый ф
оршн
го на
топл
ра п
течк
крыш
ству
я (зак
ние п
тчат
ивно
льт
тв о
у
влени
твет
,
на в
а
и се
нива
топл
о фи
овод
ичес
ого да
E20Y06
е с оо
сапу
акли
ный
ода
вопр
атог
высок
е кол
стие
прив
ие н
з
в
ь или
пли
сетч
и
насос
топл
о
р
н вал
ован
точн
отве
о
ност
топл.
ны т

е
ение
рени
ежде
оста
ол ь з
рено
прав
равен
оре
: Возможные причины в связи с длительной эксплуатацией (эксплуатация в асор

Зас о

Повр
Неис
Засо
Неисп
Нед
Исп
Зас

З

Вопросы
Выхлопные газы внезапно перестают выходить (при новом запуске)

Не была произведена замена фильтров в соответствии с требовани-
ями инструкции по эксплуатации
Топливный бак пустой
Утечка в топливопроводе
Топливо не вытекает при сливе из топливного фильтра
При проворачивании двигателя стартером
1) Муфта привода топливного насоса высокого давления не прово-

рачивается
2) Даже если воздуховыпускная пробка топливного фильтра ослаб-
лена, топливо из фильтра не поступает
3) Даже если ослаблена накидная гайка топливопровода высокого
давления, топливо из-под нее не разбрызгивается
При сливе в топливе обнаруживается вода и ржавчина
Проверьте непосредственно насос высокого давления

При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что она переме-

щается с трудом или не возвращается назад

Осмотрите питательный насос
При проверке топливного и сетчатого фильтров выясняется, что они за-
сорены
Осмотр сетчатого фильтра питательного насоса показывает, что он засо-
рен
Осмотр крышки топливного бака показывает, что она загрязнена
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Долейте
Способ
20-308
1
(3) Выхлопные газы выходят, но двигатель не за-

пускается (подача топлива есть)
: Основные причины того, почему выхлопные газы

выходят из двигателя, а сам двигатель при этом
не запускается Причины
• Недостаточный момент вращения из-за неисп-
ние
д.)
е рас теме
а)
равного электрооборудования
унжер
о и т.
пыле
й сис
ки, пл
мысл
еи
насо ы
ха
и
тр
атар
• Недостаточное количество всасываемого возду-
е рей
ивно
марк
, коро
озду
ндра
са
тател й филь
бака
льно
ха
ивани
б
топл
ого в
апан
щей
рной
л
рави
есоо ливного
за ци
аклин
• Неправильный выбор марки топлива и масла
ьного
м (кл
пускн
твую
уха в
чаты
лято
я
ния (з
ия са нки, неп
аниз
л
гиль
тветс
возд
ель в
т
куму
топ
давле
исти
й мех
ет
ьцо,
с
тр пи
пуна
с
еват
к
у
ч
окого
анны
о
а
йи
форс
ен эл воздухоо
е топ или подс

е кол
знос
р
иво н
с
филь
вны
клап
аг
в
й
ли и
ктрон
нево
насос
о
жден
пли
н
ерст
топл
атый
в
нт
Засо асорение
сть и
и
вный
порш
е
л
овре
леме
ы то
е отв
ется
сетч
топли
о
ен, п
н
шены
э
орен
прав
прав
рени
рени
льзу
равен
рен
рен
ка, з
прав
Неис
Испо
Неис
Изно
Засо
Засо
Засо
Неисп
Зас
Неис
Утеч
Запуск прекратился внезапно
При проворачивании двигателя слышен посторонний шум в зоне головки цилиндра
E20Y06
Вопросы

При сливе топлива в нем обнаружена ржавчина и вода
Указатель запыленности фильтра красного цвета
Индикаторная лампа предпускового прогрева не горит
Стартер медленно проворачивает двигатель
При перемещении рычага топливной рейки в положение ПОЛНАЯ ПОДАЧА он не входит в контакт со стопором
При проворачивании двигателя стартером
1) Даже при ослаблении накидной гайки топливного насоса высо-
кого давления вытекает незначительное количество топлива
2) Даже при ослаблении воздуховыпускной пробки топливного филь-

тра топлива не вытекает
Утечка в топливопроводе
После запуска двигателя некоторые цилиндры холодные при проверке на
ощупь выпускного коллектора
При сливе из топливного фильтра топливо из него не вытекает
Снимите крышку головки и произведите ее осмотр

При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что она перемещается с трудом или не возвращается назад
Непосредственная проверка показывает, что топливный и сетчатый фильтры сильно загрязнены
Непосредственная проверка показывает, что сетчатый фильтр питательного насоса сильно загрязнен
Непосредств. проверка показывает, что элемент воздухоочистителя засорен
Детали крепления нагревателя не нагреваются
Напряжение батареи или плотность электролита имеют низкое значение
При работе питательного насоса выясняется, что он работает слишком легко и с трудом
При непосредственной проверке топливной форсунки обнаруживается плохое качество распыла топлива
Непосредств. осмотр крышки топливного бака показывает, что она засорена
Замените
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Очистите
Очистите
Способ
20-309
1
S-3 Двигатель развивает обороты неравномерно (плохо развивает

обороты)
Причины
Основные причины, почему двигатель развивает обороты
ие
неравномерно.
ылен
ры
ра
са
линд
ильт
о
е рас
бака
ние
ас
соса
ого н
а
дева
за ци
йф
ильно
апан
ного
• Плохой впрыск топлива
го на
я
де
а
ы
тител
гиль
плив
еправ
ла кл
з
тател
рово
• Использование топлива несоответствующей марки
,
а
ор
теля
н
сетч
й заз
очис
ьцо,
о
н
ивоп
, сед
опли
уна т
тр пи
нета
к а,
е кол
здухо
йи
орсун
анны
топл
пана
ера т
е сап
филь
онаг
ивны
нево
ная ф
нт во
клап
а кла
лунж
ие в
турб
рсти
тый
порш
топл
н
леме
оплив
ьный
садк
е
етча
отве
ание
ание
асор
ая по
шено
рен э
ена т
рен с
авил
рен
инив
рено
инив
ка, з
Засо
Засор
Непр
Плох
Изно
Засо
Закл
Засо
Засо
Закл
Утеч

Не была произведена замена фильтров в соответствии с требова-

ниями инструкции по эксплуатации
Вопросы

Увеличивается расход масла в двигателе
E20Y06
При сливе топлива в нем обнаружена ржавчина и вода
Указатель запыленности фильтра красный
Посторонний звук слышен в зоне турбонагнетателя
Неожиданно ухудшается набор оборотов двигателя
Голубой при малой нагрузке
Черный
Металлический звук раздается из головки цилиндра


Нормальная работа двигателя на высоких холостых оборотах без
нагрузки, но при подаче нагрузки на двигатель частота вращения
резко падает
Двигатель работает рывками (неравномерное вращение)
После запуска двигателя некоторые цилиндры выхлопного коллек-

тора холодные при проверке наощупь
Непосредственная проверка показывает, что засорен элемент воздухоочистителя
Непосредственная проверка показывает, что топливный и сетчатый фильтры засорены

Непосредственная проверка показывает, что сетчатый фильтр питательного насоса загрязнен

Прекращайте впрыск топлива в каждый из цилиндров поочередно. Если частота
вращения двигателя не изменяется, то значит, этот цилиндр не работает
При передвижении топливная рейка перемещается с трудом или не возвращается назад

При проворачивании вручную турбонагнетатель вращается неравномерно
При непосредственном замере клапанного зазора выясняется, что его величина
не соответствует нормативному значению
Непосред. осмотр крышки топливного бака показывает, что она загрязнена
Питательный насос работает либо слишком легко, либо с трудом
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Очистите
Способ
20-310
1
S-4 Двигатель останавливается во время работы

Основные причины, вызывающие остановку
двигателя во время работы.
• Заклинивание деталей внутри двигателя.
• Перегрев Причины
: Если двигатель останавливается из-за пере-
ма
д.)
нки
грева, то проведите поиск и устранение не-
а
ханиз
бака
ера)
насос
о и т.
, шпо
исправностей для перегрева двигателя.
плунж
уна
ры
го ме
ного
мысл
а
ного
• Неисправность главного поршневого насоса
соса
нвал
: Если остановка двигателя вызвана неисправ-
, шат
а
ильт
ейки,
асос
льно
плив
атель
коро
ание р
го на
коле
ршня
ый ф
елите
ого н
о
ностью главного поршневого насоса, то вы-
я пит
линив
пан,
т
ивно
шеек
и
пред
е по
ельн
ышк
полните поиск и устранение неисправностей
тчат
а
я (зак
а
а
н
л
л
овод
плив
порш
а топ
зорас
к
вани
гидросистемы (РАЗДЕЛ Н).
ние
изм (
на кр
итат
влени
соса
и се
вопр
во то
нива
вание
ие га
о вал
лини
ого да
ехан
ьтр п
о на
п у
й
опли
ия са
ниван
чест
и
ивны
высок
клини
и зак
дног
ый м
вног
закл
фил
т
коли
насос
и
ерст
риво
панн
ь гла
ли за
л
ение
ь ил
или
опл
атый
к
ли за
вный
е отв
чное
ние п
н кла
ност
ние и
ност
ние
ны т
асор
сетч
ние и
топли
стато
ежде
рени
прав
ежде
ежде
прав
ежде
ка, з
оре
рен
равен
ежде
Засо
Повр
Неис
Недо
Повр
Неис
Повр
Повр
Утеч
Засо
Зас
Неисп
Повр

E20Y06
Двигатель останавливается вне-

запно с посторонним шумом
Условия остановки
двигателя Двигатель останавливается медленно
Вопросы
Двигатель работает с неустойчивыми оборотами и останавливается
Двигатель перегревается и останавливается

Отсутствие топлива в топливном баке
Не была произведена замена фильтров в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации
Питательный насос либо работает слишком легко, либо работает с трудом

При проворачивании Не проворачивается

двигателя вручную ин-
струментом для прово- Проворачивается в противоположном направлении

См. Поиск и устранение неисправностей ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ (раздел Н)
рачивания коленвала
Проворачивается на величину зазора
При сливе топлива в нем обнаружена вода и ржавчина

При сливе масла в нем обнаружены частицы металла
После снятия и непосредственной проверки обнаруживается неисправность

масляного поддона
После снятия и непосредственной проверки обнаруживается неисправность

крышки головки цилиндров
При проверке газораспределительный механизм не проворачивается
Проверка показывает, что топливный и сетчатый фильтры засорены
Проверка показывает, что сетчатый фильтр питательного насоса засорен
Произведите проверку питательного насоса

При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что она перемещается с тру-
дом или не возвращается назад
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Долейте
Способ
20-311
1
S-5 Двигатель работает неравномерно (неустойчивые обороты)
Основные причины, почему двигатель работает

Причины
неравномерно.
• Воздух в топливной системе
м
рота
• Неисправен механизм регулятора
насосо
ой
рсунк
• Неисправен механизм регулятора с электропри-
х обо
льным
водом
м и фо
осты
питате
Если после отсоединения штока между элек-
асосо
ры
бака
х хол
аком и
тромотором регулятора и топливным насосом
ным н
са
ильт
ного
высокого давления работа двигателя стаби-
насо
низки
ным б
атель
ый ф
лизируется, то проведите поиск и устранение
плив
топлив
ьного
я на
ду пит
ейки
неисправностей электрической системы (Раз-
ван
ки то
тчат
а
и
у
ател
лиро
е меж
дел Е).
ной р
д
плив
ащен
е меж
о
рыш
ильн
и се
т
контур
трегу
во то
тр пи
плив
контур
та вр
уна к
прав
ный
ьно о
здух в
филь
чест
та то
здух в
асто
е сап
ет не
о
коли
и
авил
или во
кая ч
рабо
в
рсти
тый
топл
а или
бота
чное
етча
непр
о низ
отве
онтура
онтур
ьная
р ра
рены
рен с
стато
ение к
рено
ятор
авил
ение к
мерн
лято
Засо
Засо
Засор
Засо
Недо
Регул
Засор
Непр
Чрез
Регу
Происходит в определенном скоростном диапазоне
E20Y06
Условия, при которых Происходит на низких холостых оборотах двигателя
двигатель работает не- Происходит даже при возрастании частоты враще-
равномерно
Вопросы
ния двигателя
Происходит при передвижении по склону
Отсутствует топливо в топливном баке

При сливе топлива в нем обнаружена вода и ржавчина

При работе питательного насоса
1) Нет отдачи, работает легко, быстрый возврат

2) Нет отдачи, работает легко, возврат нормальный

Частота вращения иногда чрезмерно увеличивается
Иногда трудно остановить двигатель
Сместилось уплотнение топливного насоса
При попытке переместить рычаг регулятора выясняется, что он пере-

мещается с трудом
При проверке работы топливного насоса высокого давления выяс-

няется, что регулятор настроен неправильно
При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что она пе-

ремещается с трудом или не возвращается назад
При осмотре крышки топливного бака выясняется, что она загрязнена
При осмотре выясняется, что сетчатый фильтр питательного насоса

засорен
При осмотре выясняется, что топливный и сетчатый фильтры за-

сорены
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Очистите
Очистите
Очистите
Долейте
Способ
20-312
1
S-6 Недостаточная выходная мощность

двигателя (отсутствие мощности)
Основные причины, которые могут вызвать отсутствие выход-
ной мощности.
• Плохой впрыск топлива Причины
• Использование несоответствующей марки топлива
овк а
дува
ие
(при использовании несоответствующей марки
гулир
ылен
ю над
топлива мощность падает)
ре
расп
льная
влени
тры
• Недостаточная выходная мощность из-за перегрева
ра
прави
по да
асос
ное
ь
линд
При перегреве и недостаточной выходной
итат ый фил
ка
е
соса
ва, не
вани
виль
ого ба
ого н
лива
мощности проведите поиск и устранение неисправностей
за ци
пана
го на
т опли
заде
епра
и топ
пливн
оде
н
для перегрева двигателя.
т
ь
ител
гиль
а
а
л
ачей
ой ко й клапан опливно
подач
пров
е
ч
ка, н
ке то
еля,
к
пана азор
т
едла
я под
чист
и се
ьцо,
крыш
о
порш нагнетат
рсун
ктора
з
ьтр п
в
влени
ание воздухоо
и
с
ный
е кол
л
ный
,
жера
корре
уна в
о
в топ
а
ф
л
п р
рена атый фи
нево
у
я
лив
о
я сап
анизм
т кла
ивна
плун
агма
турб
ние
ент
Засо ны топ
и
фр
й мех
т
соре
топл
нтак
с
ние
элем
отвер
сетч
а диа
н
ажны
ь
а
шены
а
авил
инив
инив
ка, з
правн
ение
оре
рен
рен
т рыч
Непр
Плох
Изно
Засор
Засо
Засо
Закл
Утеч
Закл
Неис
Зас
Согну

E20Y06

Внезапно
Потеря мощности
Вопросы

Указатель запыленности красного цвета
Черный
В зоне турбонагнетателя слышен посторонний шум
Плохой набор оборотов и неравномерное сгорание топлива
Нормальная работа двигателя на высоких холостых оборотах без нагруз-

ки, но при подаче нагрузки на двигатель частота вращения резко падает
При проверке наощупь выхлопного коллектора после запуска двига-

теля некоторые цилиндры холодные
Двигатель работает с неустойчивыми оборотами (неравномерное вращение)
Лязгающий звук раздается из головки цилиндра
Частота вращения двигателя на высоких холостых оборотах низкая
Непосредственная проверка показывает, что элемент воздухоочистителя засорен

При проворачивании вручную турбонагнетатель вращается неравномерно

При осмотре выясняется, что топливный и сетчатый фильтры засорены
При осмотре выясняется, что сетчатый фильтр питательного насоса засорен
Прекращайте впрыск топлива в каждый из цилиндров поочередно. Если частота вра-
щения двигателя не изменяется, то значит, этот цилиндр не работает.
При непосредственном замере клапанного зазора выясняется, что его величина не соответствует нормативному значению
При перемещении в положение ПОЛНАЯ ПОДАЧА рычаг не входит в контакт со стопором
Питательный насос работает либо слишком легко, либо с трудом
Проверка показывает загрязнение крышки топливного бака
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Очистите
Способ
20-313
1
S-7 Выхлопные газы имеют черный цвет

(неполное сгорание топлива)
Причины
Основные причины, вызывающие образование
выхлопных газов черного цвета.
дра
дача)
р)
унже
л
илин
• Недостаточное количество всасываемого
аспы
ая по
воздуха
у, пл
лива
кой ц
мерн
ый р
ра
рейк
а топ
олов
(чрез
линд
ильн
ие
• Чрезмерная подача топлива
еван
ило
миг
рыск
ления
теля
е
за ци
прав
а
норм
апан
клин
теле
, зад
нт вп
исти
о дав
и, не
гиль
ла кл
тует
с (за
гнета
теля
соког
ч
ь
к
о
л
м
ьцо,
ветс
духо
насо
орсу
о
, сед
нета
бона
т
м
ос вы
и
е кол
ш
н
соот
а воз
е
ой ф
н глу
пана
онаг
у тур
ный
л
й нас
в
нево
ор не
мент
турб
плив
н
ливн
т кла
межд
соре
ливны
т а
порш
с
ьно у
е эле
ен то
й заз
е топ
ание
н, за
нтак
а
н топ
здух
шено
ой ко
авил
ежде
анны
инив
рени
прав
рени
праве
ка во
Непр
Закл
Изно
Неис
Засо
Повр
Плох
Засо
Клап
Неис
Утеч

Внезапно становится черным
Вопросы
Постепенно становится черным
E20Y06
Голубой цвет при небольшой нагрузке

Внезапно
Потеря мощности

В зоне турбонагнетателя раздается посторонний шум
Индикатор запыленности красного цвета
Плохой набор оборотов двигателя и неравномерное сгорание топлива
При проверке на ощупь выхлопного коллектора после запуска дви-

гателя некоторые цилиндры холодные
Установочные метки на топливном насосе высокого давления не совмещены

Сместилось уплотнение топливного насоса
Лязгающий звук раздается из головки цилиндра
Выпуск выхлопных газов с посторонним шумом
Поврежден глушитель
Утечка воздуха между турбонагнетателем и головкой цилиндров, ослаблен зажим
Турбонагнетатель с трудом поворачивается вручную

Осмотр воздухоочистителя показывает, что он загрязнен

Приостановите подачу топлива в один из цилиндров. Если частота вращения дви-
гателя не изменилась, то это означает, что данный цилиндр не работает.
Проверка топливного насоса высокого давления показывает, что кол-во
впрыскиваемого топлива не соответствует норме
При непосредственном замере клапанного зазора выясняется, что его величина
не соответствует нормативному значению
После снятия глушителя выхлопные газы приобретают нормальный цвет
При передвижении топливная рейка перемещается с трудом или не возвращает-
ся назад
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Способ
20-314
1
S-8 Повышенный расход масла (или выхлопные газы голубого цвета)
Не рекомендуется поддерживать непрерыв-

ную работу двигателя на холостых оборотах
более 20 минут (как на низких, так и на высо-
ких холостых оборотах).
Основные причины, вызывающие повышен-
ный расход масла.
• Сгорание масла не соответствует норме
• Утечка масла наружу
• Износ системы смазки Причины
я
нени
ие
отнен
ель
ров
уплот
етат
линд
о упл
я
ость
ител
ра
нагн
ки ци
жден
линд
верхн
хлад
ателя Турбо
овре
олов
а ци
е, по
асла
слоо
ая), п
нени
ильз
темы
г
бки м
или
а, ма
ца
на
ляющ
уплот
сто-
г
коль
ль
у
й сис
дона
ьцо,
нагнет
г сап
й про
я со
дите
льтр
прав
днее
етател
евого
е кол
скно
о под
шлан
вода
ы
охла
о фи
ивно
ок, на
но за
сторо
онагн
з впу
нево
оршн
опро
яног
о
яног
из сл
или
е турб
ежде
н (шт
л
ие со
с
ли и
порш
а
масл
ние п
масл
масл
ен м
апун
турби уплотнени
отнен
, повр
лапа
асла
ос пы
л
прав
шено
ежде
ка из
шен к
рен с
ка из
ено уп
ка из
шено
ны
ка м
о
E20Y06
Подс
е
Неис
Изно
Изнош
Изно
Изнош
Утеч
Повр
Изно
Утеч
Засо
Утеч
Утеч
роны
Расход масла внезапно возрос
Вопросы
Увеличение расхода масла в двигателе

Быстрое загрязнение моторного масла
Голубой цвет выхлопных газов при небольшой нагрузке

Чрезмерное
Количество картерных газов
Отсутствуют
Пространство вокруг двигателя забрызгано маслом

Масло в охлаждающей жидкости двигателя
После снятия выхлопной трубы выясняется, что внутри она загрязнена маслом
Внутренняя поверхность трубопровода подачи воздуха от турбонагнетателя

загрязнена маслом
Возрастает уровень масла в механизме отбора мощности

Ослаблены зажимы впускной системы

При осмотре элемента сапуна выясняется, что он засорен грязным маслом

Утечка масла наружу из двигателя
При проверке маслоохладителя под давлением обнаруживается утечка масла

Чрезмерный люфт вала турбонагнетателя
Произведите осмотр заднего уплотнения
После снятия впускного коллектора в нем обнаружена пыль
После снятия впускного коллектора обнаруживается, что он загрязнен маслом
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Способ
20-315
1
S-9 Масло быстро загрязняется
Основные причины быстрого загрязнения масла

• Прорыв картерных газов из-за износа двигателя
• Засорены масляные каналы системы смазки
• Плохое сгорание топлива
• Использование масла не соответствующей мар-
ки
• Работа при чрезмерной нагрузке
Причины
бины
ля
ра
ны тур
етате
линд
сторо
онагн
апан
апан
за ци
еля со
ая кл
ый кл
турб
гиль
ат
та
яющ
раль
ельн
ьцо,
т
пуна
нагне
о цве
ьтр
ь
равл
е кол
агист
л
анит
нг са
турбо
дите
фил
рног
, нап
дохр
нево
ная м
, шла
охла
нение
яный
ы че
н
е
порш
а
асло
ен пр
уплот
слив
апун
е газ
клап
масл
рен м
шено
рен с
ждено
опны
прав
рена
шен
рен
Неис
Повре
Изно
Изно
Засо
Засо
Засо
Засо
Выхл
E20Y06

Вопросы
Увеличился расход масла в двигателе

Использование топлива несоответствующей марки
Черный Проведите поиск и устранение неисправностей в соответствии с
Чрезмерное
Количество картерных газов
Отсутствуют
подразделом ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ЧЕРНОГО ЦВЕТА
При проверке в масляном фильтре обнаружены частицы металла

После снятия выхлопной трубы выясняется, что внутри она загрязнена маслом
Быстро возрастает температура масла в двигателе

При осмотре элемента сапуна выясняется, что он засорен грязным мас-

лом, или поврежден шланг
Осмотр масляного фильтра показывает, что он засорен
Осмотр маслоохладителя показывает, что он засорен

Засорена сливная магистраль турбонагнетателя
Чрезмерный люфт вала турбонагнетателя
Осмотр предохранительного клапана показывает, что его пружина зажата

или повреждена
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Способ
20-316
1
S-10 Чрезмерный расход топлива

Основные причины, вызывающие чрезмерный
расход топлива.
• Утечка топлива
• Чрезмерное количество впрыскиваемого топ-
лива
Причины
к)
впрыс
а
топлив
у
ивном
ерный
одачей
ния
ормат
(чрезм
давле
ения п
льтра
ь)
оршен
н
льно
управл
о
ления
ого фи
твует
ког
а высо
прави
сосе (п
ответс
ханизм
го дав
пливн
лен не
насос
ном на
й не со
ысоко
ный ме
да, то
вки
танов
ивного
атель
асос в
прово
рычаж
рсунко
и голо
ус
р топл
к в пит
пливо
вный н
ирован
крышк
ва фо
оплив
и
у из то
E20Y06
плунж
отрегул
топли
топли
сальн
ыска т
ива из
наруж
ление
равен
равен
равен
а топл
нт впр
ильно
Утечка
Неисп
Неправ
Распы
Неисп
Неисп
Моме
Утечк

Расход больше, чем в аналогичных моделях
Вопросы
Условия расхода Постепенно возрастает

топлива
Внезапно возрастает
Черный
Белый
Сместилось уплотнение на топливном насосе
Неравномерное сгорание топлива
При проверке наощупь выпускного коллектора сразу после запуска двига-

теля некоторые цилиндры холодные
Установочные метки на топливном насосе не совмещены

Утечка топлива наружу из двигателя
Уровень масла возрастает, масло пахнет дизельным топливом

Частота вращения двигателя на низких холостых оборотах высокая
Проверка топливного насоса показывает, что количество впрыскиваемого топлива не соответствует норме
Приостановите подачу топлива в один из цилиндров. Если частота вращения дви-

гателя не изменилась, то это означает, что данный цилиндр не работает
Проверка показала, что момент впрыска топлива установлен неправильно
Снимите крышку головки и произведите осмотр

Снимите питательный насос и осмотрите его
При измерении частоты вращения установлено, что на низких холостых оборотах
частота вращения двигателя высокая
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Способ
20-317
1
S-11 Масло в охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость

выплескивается, или ее уровень снижается
Основные причины, вызывающие попадание Причины
масла в охлаждающую жидкость.
• Внутренняя утечка из системы смазки
ле-
о
кольц
появ
• Внутренняя утечка из системы охлаждения
льное
дра,
ие тр вие точекчонльцо гил линдра
ка
отните
рози цилин
клад
в
ндро
ци
я, упл
и
ой ко ьзы
р о
цили
льзы
п
дител
р
о в
ие ги
р
локе
оохла
инд
ывб
а цил
упан
ое
т масл
всле тельн
выст
ещин
лемен
ловк
дст
стий отни
ное
на го
нутр. э
твер о упл
ч
стато
ежде
жден в
ренн
ние о ежден
Недо
Повр
Внут
Повре
Повр

Вопросы
Внезапно возрастает
Уровень масла возрастает
Возрастает постепенно
E20Y06
В качестве охлаждающей жидкости используется жесткая вода
проверки
Пункты
Уровень моторного масла в двигателе возрастает, масло имеет мутный белый цвет
Большое количество воздушных пузырей в радиаторе, выплескивание жидкости
Испытания маслоохладителя под давлением показывают, что в нем есть утечка

Испытания головки цилиндров под давлением показывают, что в ней есть утечка
Снимите головку цилиндров и осмотрите ее

Снимите масляный поддон и произведите его осмотр
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Способ
20-318
1
S-12 Загорается контрольная лампа давления масла (падение

давления масла)
Основные причины, вызвавшие включение конт-

рольной лампы давления масла.
• Утечка, засорение или износ системы смазки
• Неисправность в системе управления давлени-
ем масла
• Использование масла несоответствующей мар-
ки (несоответствующая вязкость)
• Ухудшение свойств масла из-за его перегрева
Таблица нормативов для выбора масла
Температура окружающего воздуха

Вид масла
Причины
Моторное
дона
аслом
бки
она
масло
у
ого под
подд
ей тр
ан
ысм
клап
еле
н
вающ
масля
ного
дов
ешан
а
вигат
масл
ный
н
E20Y06
рово
всасы
асля
а
трубки
ла в д
во см
узоч
й кла
ейка
ения
с
дроп
тр м
насо
лянной
части
н
разгр
топли
с
соре
а
орны
ик, ш
л
м
филь
ие ги
в
ие мас
ный
ество
а
нной
чик д
тр за
ость,
й
гулят
н
авны
жден
асля
п
ежден
рипая
колич
атый
и
жидк
подш
филь
а т
ен ре
ен гл
ен м
и повр
д
овре
сетч
ние п
: Возможные причины (на основе Вопросов и Пунктов проверки) чное
н
щая
е
шены
яный

прав
прав
прав
прав
ние ил
ка, п
стато
ежде
рен
ждаю
Масл
Неис
Неис
Неис
Неис
Засоре

Изно
Засо
Утеч
Недо
Повр
Охла

Вопросы

Длительное время использовалось масло несоответствующей марки

Загорается на низких холостых оборотах
Условия, при которых загорается Загорается на высоких, низких холостых оборотах
контрольная лампа давления мас-
ла Загорается при передвижении под уклон
Загорается время от времени

Засорение, утечка из гидропроводов (наружная)
Недостаточное количество масла в двигателе

При сливе масла в нем обнаружены частицы металла
На элемент масляного фильтра налипли частицы металла
Масло имеет мутный белый цвет и запах дизельного топлива
Проведите поиск и устранение неисправностей в соответствии
Осмотр масляного фильтра показывает, что он засорен

с подразделом ВОЗРАСТАЕТ УРОВЕНЬ МАСЛА
Снимите масляный поддон и произведите осмотр

Масляный насос проворачивается с трудом или у него чрезмерный люфт
Произошло заклинивание разгрузочного клапана или регуляторно-

го клапана, повреждение пружины или направляющей клапана
Измеренное давление масла находится в нормативных пределах

Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Долейте
Замените
Замените
Очистите
Очистите
Очистите
Очистите
Способ
20-319
1
S-13 Возрастает уровень масла (в масле обнаруживается охлаждающая

жидкость, топливо)
Если масло попало в охлаждающую жидкость

двигателя, то произведите поиск и устране-
ние неисправностей в соответствии с подраз-
делом “Масло в охлаждающей жидкости.” Причины
Основные причины, вызывающие возрастание
уровня масла.
я)
рани
• Охлаждающая жидкость в масле
• Топливо в масле (масло разжиженное, с за-
а сго
пахом дизельного топлива)
амер
нение
па)
яв-
л ь цо
• Попадание масла из других узлов
ого ти
редк
а, по
уплот
ое к о
ки
анцев
ки (п
олов
др
тельн
корр илин
н
я (фл
олов
ежде
кой г
л отни
ии
ния
влени
чной ьзы ц
, повр
дка г
оз
лотне
крыш
ки
ля, уп
а
асос
ого да
рсун
л
окла
орено
его уп
е точ цо ги
адите
ого н
д
высок
я фо
ия по
а, пр
а зас
ь задн
л оохл
в бло ледствиное коль

ата
е
главн
асоса
ател
индр
инен
т
насос
т мас
с
хност
ров
ермо
ного н
держ
ение
а цил
соед
ий вс тель
емен
линд
яного
повер
дло т
оплив
ий эл
улка
лотн
ерст отни
ловк
а из
ке ци
а вод
дена
утри т
но се
тренн
е отв о упл
на вт
но уп
плив
на го
овреж
сапун
сть вн
н вну
ежде
ленвирежден
прав
ежде
ка то
ежде
ена, п
рстие
E20Y06
равно
ежде
ины
Повр
Неис
Повр
Утеч
Повр
Изнош
Отве
Неисп
Повр
Трещ
По
Вопросы
При первом запуске двигателя из глушителя выступают капли воды

Выхлопные газы имеют белый цвет
Масло в охлаждающей жидкости радиатора
Оставьте радиатор с открытой крышкой. При работе двигателя на
холостых оборотах появляется чрезмерно большое количество пу-
зырей, или вода расплескивается
Отверстие сапуна водяного насоса загрязнено

Когда отверстие сапуна водяного насоса чистое, вода выступает наружу
Уровень масла в камере демпфера снижается
Уровень масла в гидробаке снижается
Масло двигателя имеет запах дизельного топлива
Увеличивается расход топлива
Испытания маслоохладителя под давлением показывают, что в нем есть утечки

Испытания головки цилиндра под давлением показывают, что в ней есть утечки

Снимите водяной насос и произведите его осмотр
Снимите заднее уплотнение и произведите его осмотр

После снятия насоса обнаруживается, что его уплотнение повреждено
Снимите крышку головки и произведите ее осмотр

Снимите топливный насос высокого давления и произведите его осмотр
Плохой контакт седла клапана термостата

Отремонтир.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Способ
20-320
1
S-14 Температура охлаждающей жидкости становится очень высокой

(перегрев)
Основные причины, вызывающие повышение тем- Причины

пературы охлаждающей жидкости.
• Нехватка воздуха охлаждения (деформация, по-
ре-
да
лятор
сти
вреждение вентилятора)
рово
ра, в
идко
венти
• Падение эффективности рассеивания тепла
убоп
верс линд
ей ж
тора
а
• Неисправность в циркуляционной системе охлаж-
тия
дающ
из тр
ждаю вилисьгоитльзы ци
шкив
а
ки
ра
адиа
атор
я
дения
ель
аетс
олов
иато
знос
хлаж
ости
ент р
адит
ради
крыв
ает, и
дка г
а рад
уры о
жидк
о
ружу ррозии поое кольц
оохл
элем
ения
в
не от
окла
ерат
альзы
ребр
щей
я
с
масл
насо
давл
нный
а, пр
н
тат (
Утеч очечнойоктнитель
проск
ены
ль те
ден
яной
рмос
обме
апан
ловк
режд
охла
тора
азате
о
ж
н вод
ате т о упл
на го
ен кл
ен те
епло
повр
нтиля
, пов
ен ук
зульвтрежден
ежде
ежде
рен т
прав
прав
ка на
рены
нь ве
рен,
прав
Повр
Повр
Неис
Неис
Засо
Засо
Реме
Неис
Засо
По
Внезапно стал перегреваться
Условия перегрева
Вопросы
Постоянная тенденция к перегреву

E20Y06
Указатель температуры охлаж- Температура возрастает быстро

дающей жидкости
Не опускается из красной зоны
Приводной ремень вентилятора начинает издавать завывающие зву-
ки при резком увеличении нагрузки
В охлаждающей жидкости появляется масло мутного белого цвета
Охлаждающая жидкость вытекает через переливной шланг
Чрезмерное количество воздушных пузырей в радиаторе, или вода расплескивается
Уровень масла в двигателе возрастает, и оно имеет мутный белый цвет

Люфт при проворачивании шкива вентилятора
Защитный кожух радиатора, нижнее ограждение покрыты пылью или загрязнены
Если установить лампочку за радиатором, то ее свет не виден

Утечка воды происходит из-за повреждения шлангов или ослабления хомутов
Слабое натяжение ремня
Чрезмерная разность температур между верхним и нижним бачка-

ми радиатора
Незначительная разность температур между верхним и нижним бач-

ками радиатора
При осмотре водозаливной горловины обнаруживается, что теплообменный элемент радиатора засорен
При испытании термостата обнаруживается, что даже при темпе-

ратуре срабатывания он не открывается
В результате измерения температуры воды установлено, что она соответствует норме
При осмотре выясняется, что масоохладитель засорен

В результате измерений с использованием тестера крышки радиа-
тора выясняется, что установленное давление имеет низкую вели-
чину
Замените или
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
отремонтир.
Способ
20-321
1
S-15 Раздается посторонний шум Причины
а,
нжер
. плу
Определите, откуда раздается шум: снаружи
ров
ения
ра
т.д.)
инив
те)
лива)
линд
лято
а мес
или изнутри.
едел
ча топ
сло и
(закл
ь не н
ой ци
енти
Основные причины, вызывающие посторонний
аспр
а
я под
ромы
ния
а
нки
шум.
анел
в
ловк
индр
ор
я
авле
зора
ие
с вы й форсу
н
змерн
щая п
• Неполадки, вызванные работой неисправных
о
а газ
е рем
м и го
ан, к
еван
а цил
го д
го за
частей
я (чре
еляю
низм
теле
клап
, зад
и
соко
гильз
н
• Шум от плохого сгорания топлива
влени
анно
(разд
ливн
меха
адев
нета
(
теля
тулки
в
• Воздух, всасываемый вовнутрь из системы
ого да
клап
ителя
пано
ьцо,
е топ
г
ра, з
азор
бона
насо
нета
всасывания
высок
в
е кол
глуш
а кла
овка
вани
теря
вой з
лято
у тур
онаг
ный
ость
о
нево
устан
стем
или у
лини
с
енти
боко
межд
а
ки) плив
турб
равн
ы й
порш
на си
, зак
н
ция в
. рей н то
ьная
ьный
сп
в
ание
ание
здуха
топли
я неи
топл праве
е
ежде
шено
авил
авил
рени
орма
инив
инив
ка во
равен
ення
Неис
Непр
Повр
Непр
Изно
Засо
Внутр
Закл
Закл
Неисп
Деф
Утеч

Появляется постепенно
Условия появления посторон-
Вопросы
него шума Появился неожиданно
E20Y06
Увеличился расход масла
Голубой цвет при небольшой нагрузке
Черный
В масляном фильтре обнаружены частицы металла

Посторонний звук слышен в зоне турбонагнетателя
Плохой набор числа оборотов и неравномерное сгорание топлива
Сразу после запуска двигателя температура некоторых цилиндров

низкая при проверке наощупь выхлопного коллектора
Нарушено уплотнение на топливном насосе высокого давления
Посторонний шум становится громким при увеличении оборотов двигателя
Слышен лязгающий стук в зоне головки цилиндров

Утечка воздуха между турбонагнетателем и головкой цилиндров, ослаблен зажим
Вибрирующий звук слышен в зоне глушителя

Турбонагнетатель с трудом проворачивается вручную
Снимите крышку распределительных шестерен и произведите ее осмотр

Прекратите временно подачу топлива в один из цилиндров. Если частота
вращения двигателя не изменяется, то значит, этот цилиндр не работает.
При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что эона переме-
щается с трудом или не возвращается назад
Проверка топливного насоса показала, что кол-во впрыскиваемого топли-
ва не соответствует нормативному
Деформирован вентилятор или ослаблен ремень
При проверке клапанного зазора выясняется, что его величина не
соответствует нормативной
Снимите крышку головки цилиндров и произведите ее осмотр
При снятии глушителя посторонний шум исчезает

Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Способ
20-322
1
S-16 Чрезмерная вибрация

Если слышен посторонний шум и одновремен-
но появляется вибрация, то проведите поиск и
устранение неисправностей в соответствии с
подразделом “Раздается посторонний шум”
Основные причины чрезмерной вибрации
• Неисправные детали (чрезмерный износ, по-
вреждение)
• Неправильная регулировка
• Неправильное сгорание топлива
Причины
у
)
т. д.)
шка
фера
вном
поду
сло и
мати
м п
т нор
е
дена
ромы
ла (д
ствуе
вреж
вала
о
в
ан, к
ответ
дного
о
)
ля, п
дача
ового
(клап
ник
со
выхо
е
игате
ая по
дшип
зма н
лачк
емы
ы дв
ехани
асть
у
мерн
ой по
сист
а к
болт
ого м
няя ч
втулк
(чрез
нной
ренн
тельн
ные
утрен
сир,
а
н, ко
НВД
клап
нтаж
E20Y06
дели
на вн
шату
бала
ен Т
аспре
ы мо
ание
ежде
прав
газор
блен
шен
инив
шен
Повр
Неис
Изно
Изно
Осла
Зазор
Закл

Вопросы
Усиливается внезапно
Вибрация
Усиливается постепенно

В масляном фильтре обнаружены частицы металла
При сливе масла обнаружены частицы металла
Низкое давление масла на низких холостых оборотах
Вибрация возникает в среднем диапазоне частоты вращения

Вибрация изменяется в соответствии с изменением частоты вращения двигателя
Выхлопные газы имеют черный цвет
Смещение уплотнения топливного насоса высокого давления

Снимите боковую крышку и произведите ее осмотр

Проверьте, нет ли ослабленных монтажных болтов на двигателе, не по-
вреждены ли подушки
Проверьте внутреннюю часть выходного вала (демпфера)
Снимите переднюю крышку и произведите проверку
Снимите крышку головки и произведите проверку
Проверка ТНВД показала, что кол-во впрыскиваемого топлива не соответ-
ствует нормативному
Отрегулир.
Замените
Замените
Замените
Замените
Замените
Способ
20-323
1
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (РАЗДЕЛ Е)
Таблица оценочных нормативов для электрической, гидравлической и механической систем ......... 20-352
Схема электрооборудования для системы раздела Е ........................................................................... 20-354
Коды неисправностей
E-1 Неисправности в системы управления PC-EPC
a) Двигатель останавливается, даже если рычаг управления не возвращен в положение
ОСТАНОВКА. Пробуксовка гидротрансформатора при резком повышении нагрузки. ..... 20-355
E20Y06
b) Недостаточная мощность при установке рычага регулятора подачи топлива

в положение ПОЛНАЯ ПОДАЧА, низкая скорость рабочего оборудования ....................... 20-356
E-2 Неисправности системы выбора скорости передвижения
(скорость передвижения не переключается) .............................................................................. 20-358
E-3 Неисправности электромагнитного клапана тормоза удержания поворота платформы
a) Электромагнитный клапан тормоза удержания поворота платформы не работает
(платформа не поворачивается) ........................................................................................... 20-359
b) Электромагнитный клапан не выключается
(невозможно заблокировать платформу) ............................................................................. 20-360
E-4 Неисправность в системе соленоида отключения клапана РРС
a) Электромагнитный клапан не включается (блокировка не отключается) .......................... 20-361
b) Электромагнитный клапан остается включенным (блокировка не включается) ............... 20-362
E-5 Неисправность в системе запуска двигателя (двигатель не запускается) ............................... 20-364
20-351
2
ТАБЛИЦА ОЦЕНОЧНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ,
ПРОВЕРКА
ПОИСК И РЕГУЛИРОВКА
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
Регулятор насоса Электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан переключения высокой/
низкой скорости передвижения
Детали, являющиеся причиной
1. Вставьте Т-образный переходник в 1. Вставьте Т-образный переходник в
неисправности разъем регулятора насоса (СО1). разъем электромагнитного клапана
2. Установите пусковой включатель в (V06).
положение ПУСК. 2. Установите пусковой включатель в
3. Установите включатель ручного ре- положение ON.
жима управления насосом в положе- 3. Соответствует ли напряжение меж-
ние OFF. ду V06 (1) и массой указанному в
4. Поставьте все рычаги управления в таблице ниже?
положение УДЕРЖАНИЕ.
5. Соответствует ли напряжение меж-
ду C01 (13) и (10) указанному в таб-
лице ниже?
(При нормальной работе)
Измеренное Переключатель Измеренное

Рычаг управления высокой/низкой
подачей топлива напряжение напряжение
скорости
На низких холостых Высокая
оборотах
Вид неисправности В режиме полной Низкая
подачи
E20Y06
Низкая скорость или недостаточная мощность всего рабочего оборудования, систем пово-
Все рабочее оборудование,
рота платформы и передвижения

системы передвижения и
Значительное падение оборотов или пробуксовка гидротрансформатора

Рабочее оборудование, системы передвижения и поворота платформы не работают
Повышенный уровень шума (в зоне насоса)
Невозможность осуществления точного управления или плохая реакция
Медленная работа или недостаточная мощность стрелы
Медленная работа или недостаточная мощность рукояти
Медленная работа или недостаточная мощность ковша

Стрела не перемещается
Рукоять не перемещается
Ковш не двигается
Чрезмерное самопроизвольное опускание
Чрезмерное запаздывание (при работе двигателя на низких холостых оборотах)
Перемещение другого оборудования при разгрузке одного контура
Медленная работа оборудования с большей нагрузкой при совмещенных операциях
Совмещенные
операции
Медленная работа стрелы при одновременном повороте платформы и ПОДЪЕМЕ стрелы

Сильное падение скорости передвижения при одновременном передвижении и повороте платформы
Чрезмерное отклонение при нормальном передвижении
Система передвижения
Отклонение при передвижении

Чрезмерное отклонение в начале передвижения
Низкая скорость передвижения
Рычаги рулевого управления перемещаются с трудом, или недостаточная мощность
Гусеницы не передвигаются (только с одной стороны)
Скорость передвижения не переключается
В обоих направлениях
Невозможность поворота платформы
Только в одном направлении
Система поворота платформы
Медленное ускорение или низкая ско- В обоих направлениях

рость поворота платформы Только в одном направлении
Чрезмерный перебег при остановке В обоих направлениях
платформы
Только в одном направлении
Сильный удар при остановке платформы (только в одном направлении)
Повышенный шум при остановке платформы
Чрезмерный гидравлический дрейф При включенном тормозе удержания поворота платформы

поворота платформы При выключенном тормозе удержания поворота платформы
Код поиска и устранения неисправностей для электрической системы
20-326
20-352
1
ПРОВЕРКА
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
Раздел поиска и устранения неисправностей механической и гидравлической систем при

Электромагнитный клапан тормоза удержания поворота платформы Электромагнитный клапан отключения клапана PPC
1. Вставьте Т-образный переходник в разъем (V04) электромагнитного 1. Вставьте Т-образный переходник в разъем (V07) электромагнитного
клапана удержания поворота платформы. клапана отключения клапана РРС.
2. Установите пусковой включатель в положение ON. 2. Установите пусковой включатель в положение ON.
3. Сооответствует ли напряжение между V04 (1) и (2) указанному в таб- 3. Соответствует ли напряжение между V07 (1) и (2) указанному в таб-
лице ниже? лице ниже?
нормальной работе электрической системы (раздел Е)

(При нормальной работе) (При нормальной работе)
Включатель Измеренное
блокировки поворота Измеренное Рычаг блокировки
платформы напряжение напряжение
Разблокировано Разблокировано
Заблокировано Заблокировано
E20Y06
20-327
20-353
1
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ
ПРОВЕРКА
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ РАЗДЕЛА Е
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ РАЗДЕЛА Е
Предохранитель Включатель блокировки поворота платформы

Включатель дополнительного
освещения
Реле давления гидравлики PPC
E20Y06
Реле дополнительного освещения
Поворотная
рама
Кронштейн
Реле Электронагре- Насос

аккумулятор- ватель
ной батареи впускного
воздуха
Передний Предохранитель-
ное реле стартера
Верхний Генератор
Стартер Фиксатор давления

гидравлики PPC
Стояночный тормоз
Передвижение, 2-ой
Датчик частоты
вращения двигателя
Блок управления насоса

Двигатель
Включатель резервного контура насоса
Переключатель выбора Выбор машины

режима керосина
Соединено: керосин
Разъединено: дизельное топливо
20-328
20-354
1
ПРОВЕРКА
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ E-1
E-1 Неисправности в системы управления PC-EPC

: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убедитесь в том, что все соответствующие
разъемы плотно подсоединены.
: Прежде чем перейти очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте все отсоединенные разъемы.
: Убедитесь в том, что плавкий предохранитель 2 не перегорел.
: Убедитесь в том, что включатель ручного режима управления насосом установлен в положение OFF.
a) Двигатель останавливается, даже если рычаг управления не возвращен в положение ОСТАНОВКА.

Пробуксовка гидротрансформатора при резком повышении нагрузки.
Причина Способ устранения
Замените или ус-

тановите включа-
ДА Поиск и устранение неисп- тель ручного ре-
равностей регулятора насо- жима управления
ДА Напряжение между са насосом в поло-
C01 (гнездо) (1) и (8)
Короткое замыкание, обрыв, жение ON.
в норме? плохой контакт в жгуте про-
водов между предохраните- Отремонтируйте
• Установите пусковой НЕТ лем (2) - H06(4) - C01 (гнез- или замените
до) (1), или между C01 (гнез-
включатель в поло- до) (8) и массой
Светодиодный инди- жение ON.
катор регулятора на- • Отсоедините C01. ДА
соса гаснет? • 20 - 30 В Переходите к разделу H (H-2)
Замкнута ли цепь
ДА между C01 (гнездо) (5)
E20Y06
• Установите пуско- - (10), (6) - (10)? Короткое замыкание, обрыв

вой включатель в или плохой контакт в жгуте Отремонтируйте
положение ON. • Установите пусковой НЕТ проводов между C01 (гнез- или замените
Светодиодный инди- включатель в положение OFF. до) (5) - (10), (6) - (10)
• Отсоедините C01.
катор регулятора на- • Цепь не замкнута между (5) и (10).
НЕТ соса мигает? • Цепь замкнута между (6) и (10).
ДА
• Установите пусковой Сопротивление между
включатель в поло- C13 (штекер) (1) и (2)
жение ON. НЕТ в норме?
Неисправность электромаг- Замените
• Установите пусковой включа- нитного клапана
НЕТ
тель в положение OFF.
• 7 - 14 Ом Замените или ус-
ДА тановите включа-
Неисправность регулято- тель ручного ре-
ра насоса жима управления
Сопротивление меж-
ДА насосом в поло-
ду C01 (гнездо) (7) и жение ON.
Обрыв в жгуте проводов
(13) в норме? между C01 (гнездо) (7) - C05
(1) - (3) - С13 (гнездо) (1), Отремонтируйте
Сопротивление между или замените
C01 (гнездо) (7) и мас- • Отсоедините C01. НЕТ между C13 (гнездо) (2) - C05
• 7 - 14 Ом (4) - (2) - С01 (гнездо) (13)
сой нормальное?
Короткое замыкание в жгуте
• Отсоедините C01. проводов между C01 (гнез- Отремонтируйте
• Мин. 1 MОм НЕТ до) (7) - C05 (1) - (3) - С13 или замените
(гнездо) (1), или между С13
(гнездо) (2) - С05 (4) - (2) -
С01 (гнездо) (13) и массой
20-329
20-355
1
ПРОВЕРКА
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Е-1
b) Недостаточная мощность при установке рычага регулятора подачи топлива в положение ПОЛНАЯ
ПОДАЧА, низкая скорость рабочего оборудования
ДА
Поиск и устранение неисп- Замените
равностей регулятора насоса
ДА Сопротивление меж-
ду C01 (гнездо) (3) и Короткое замыкание, обрыв,
(4) в норме? плохой контакт в жгуте про-
водов между C01 (гнездо) (3) Отремонтируйте
ДА Сопротивление между и E07 (гнездо) (1), или меж- или замените
E20Y06
• Установите пусковой НЕТ
E07 (штекер) и (2) в включатель в поло- ду C01 (гнездо) (4) и E07
норме? жение OFF. (гнездо) (2)
• 500 - 1000 Ом Поиск и устранение неисп- Замените
Светодиодный инди- • Установите пусковой
равностей датчика частоты
катор регулятора на- включатель в поло- НЕТ вращения
соса мигает? жение OFF.
• Отсоедините E07.
• Установите пусковой • 500 - 1000 Ом ДА Неисправность регулятора Замените
включатель в поло- насоса
жение ON. Замкнута ли цепь
• Установите рычаг между C01 (гнездо)
регулятора подачи НЕТ (5) и (10), (6) и (10)? Короткое замыкание, обрыв
или плохой контакт в жгуте Отремонтируйте
топлива в положе- проводов между C01 (гнездо) или замените
ние ПОЛНАЯ ПОДА- • Установите пусковой НЕТ (5) и (10), или между (6) и
ЧА. включатель в положе- (10)
ние OFF.
• Цепь между (5) и (10)
не замкнута
• Цепь между (6) и (10)
замкнута
20-330
20-356
1
ПРОВЕРКА
E-1 Соответствующая электросхема
Блок предохранителей Контроллер насоса
Источник питания
двигателя (входной сигнал)
двигателя (масса)
Датчик частоты
вращения Выбор машины 1
двигателя Выбор машины 2
EPC (+)
Масса
Масса
Режим керосина
Сопротивление включателя ручного
режима управления насосом
Переключатель EPC (-)
Электромагнит- выбора режима
E20Y06
ный клапан PC- керосина

EPC
Поворотная платформа
Включатель ручного режима

управления насосом
20-331
20-357
1
ПРОВЕРКА
E-2 Неисправности системы выбора скорости передвижения

(скорость передвижения не переключается)
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправнос-
тей, убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плот- Причина Способ устранения
но подсоединены.
: Прежде чем перейти очередному пункту проверки, всегда под-
соединяйте все отсоединенные разъемы.
ДА Переходите к разделу H (H-
20)
ДА Напряжение между
V06 (1) и массой в
норме? ДА Неисправность реле высо- Замените
кой/низкой скорости передви-
После замены реле жения
• Установите пусковой высокой/низкой ско-
Соответствует ли со- включатель в поло- НЕТ рости передвижения
ДА противление между жение ON. проблема решается?
M38 (штекер) (1) и (2) • Установите пере- Переходите к A
ключатель высокой/ • Установите пусковой включатель НЕТ
указанному в табл.1? низкой скорости пе- в положение OFF.
• Замените реле.
редвижения в поло- • Установите пусковой включатель
• Установите пуско- в положение ON.
Сопротивление меж- жение ON. • Установите переключатель реле
ду V06 (штекер) (1) и
вой включатель в • 20 - 30 В высокой/низкой скоростей пере-
движения в положение ON.
Неисправность переключате-
положение OFF. ля реле высокой/низкой ско- Замените
(2) в норме? НЕТ ростей передвижения
• Отсоедините M38.
• Установите пусковой
включатель в поло- Неисправность электромаг-
нитного клапана реле высо- Замените
жение OFF.
E20Y06
НЕТ кой/низкой скорости пере-
• Отсоедините V06. движения
• 20 - 60 Ом
Плохой контакт или обрыв в
ДА жгуте проводов между M38 Отремонтируйте
(гнездо) (1) - H02 (1) - H06 (2) или замените
Напряжение между - R05 (гнездо) (1)
M38 (гнездо) (2) и
массой в норме? Плохой контакт или обрыв в
жгуте проводов между пре-
• Установите пусковой НЕТ дохранителем (5) -H06 (8) - или замените
включатель в поло- H02 (9) - M38 (гнездо) (2) и
жение ON. между R05 (гнездо) (5) - H03
Таблица 1 • 20 - 30 В (15) -M30 - V06 (гнездо) (1)
Переключатель высокой/низкой Величина сопротивления

скорости передвижения
ВЫСОКАЯ Макс. 1 Ом Переключатель скорости передвижения
НИЗКАЯ Мин. 1 МОм
Блок предохранителей
Реле скорости передвижения
(S16 белый)
Электромагнитный
клапан скорости пе-
редвижения
20-332
20-358
1
ПРОВЕРКА
E-3 Неисправности электромагнитного клапана тормоза

удержания поворота платформы
a) Электромагнитный клапан тормоза удержания поворота платформы не работает (платформа не пово-

рачивается)
ДА Переходите к H-21
Напряжение между
ДА
X05 (4) и массой в Плохой контакт или обрыв в
норме? жгуте проводов между V04
(гнездо) (2) - H02 (3) - X05 Отремонтируйте
(гнездо) (4), между X05 (гнез- или замените
• Установите пусковой НЕТ до) (3) - H02 (5) и массой?
Напряжение между включатель в положение
ДА ON.
V04 (1) и массой в • Включатель блокировки
норме? поворота платформы в
положении ЗАБЛОКИРО-
ВАНО: 20 - 30 В
• Включатель блокировки
Соответствует ли со- • Установите пусковой поворота платформы в
включатель в положе- положении РАЗБЛОКИ- Плохой контакт или обрыв в
ДА противление между ние ON.
X05 (штекер) (4) и (3)
РОВАНО: Макс. 1 В
жгуте проводов между пре- Отремонтируйте
• 20 - 30 В
дохранителем 2 -H06 (4) - V04 или замените
указанному в табл.1? НЕТ (гнездо) (1)
E20Y06
Сопротивление меж- включатель в положе-

ние OFF.
ду V04 (штекер) (1) и • Отсоедините X05. Неисправность включателя
(2) в норме? блокировки поворота плат- Замените
НЕТ
формы
• Установите пуско-
вой включатель в Неисправность электромаг-
положение OFF. нитного клапана включателя Замените
НЕТ блокировки поворота плат-
• Отсоедините V04.
формы
• 20 - 60 Ом
Таблица 1
Включатель тормоза удержания поворота платформы Величина сопротивления
РАЗБЛОКИРОВАНО Макс. 1 Ом
E-3 a) Соответствующая электросхема
Предохранитель
клапан тормоза
удержания поворо-
Включатель блокировки поворота платформы
20-333
20-359
1
ПРОВЕРКА
b) Электромагнитный клапан не включается (невозможно заблокировать платформу)
ДА Переходите к разделу H
Сопротивление меж- (H-21)
ДА ду V04 (гнездо) (2),
X05 (гнездо) (4), и
Короткое замыкание на мас-
массой в норме? су в жгуте проводов между Отремонтируйте
ДА Соответствует ли со- • Установите пусковой НЕТ V04 (гнездо) (2) - H02 (3) - или замените
противление между X05 (гнездо) (4)
включатель в положение
X05 (штекер) (4) и (3) OFF.
указанному в табл. 1? • Отсоедините V04 и X05.
• Мин. 1 MОм Неисправность включателя
• Установите пусковой тормоза удержания поворо- Замените
ду V04 (штекер) (1) и включатель в поло- НЕТ та платформы
(2) в норме? жение OFF.
• Отсоедините X05. Неисправность работы
• Установите пусковой электромагнитного клапана
тормоза удержания поворо- Замените
НЕТ та платформы (короткое за-
жение OFF.
мыкание в (2))
• 20 - 60 Ом
E20Y06
Таблица 1
Положение включателя тормоза удержания поворота платформы Величина сопротивления
E-3 b) Соответствующая электросхема
клапан тормоза
удержания поворо-
РАЗБЛОК.
ЗАБЛОК.
20-334
20-360
1
ПРОВЕРКА
E-4 Неисправность в системе соленоида

отключения клапана РРС
a) Электромагнитный клапан не включается (блокировка не отключается)

ДА Переходите к А
ДА
S12 и массой в нор-
ме?
Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
Напряжение между жгуте проводов между V07 или замените
ДА • Установите пусковой вклю- НЕТ (гнездо) (2) - H02 (7) - S14 (1)
V07 (1) и массой в чатель в положение ON.
норме? • Рычаг блокировки в положении: - S12
ЗАБЛОКИРОВАНО: 20 - 30 В
РАЗБЛОКИРОВАНО: Макс. 1 В Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
Соответствует ли со- жгуте проводов между пре- или замените
ДА противление между дохранителем 2 - H06 (4) -
включатель в поло- НЕТ V07 (гнездо) (1)
S12 и S13 указанному
в табл. 1? жение ON.
• 20 - 30 В
Сопротивление меж- включатель в положе- Неисправность включателя
ду V07 (штекер) и (2) ние OFF. блокировки давления РРС
• Отсоедините S12 и S13. НЕТ
в норме?
E20Y06
• Проверьте непосред-
ственно включатель
блокировки давления
РРС. Неисправность включателя Замените
вой включатель в
НЕТ блокировки давления РРС
положение OFF.
• 20 - 60 Ом
ДА
Переходите к разделу H (H- Замените
3)
От A ду S13 и массой в
норме?
Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
жгуте проводов между S13 - или замените
• Установите пусковой НЕТ S14(2) - H02 (5) и массой
жение OFF.
• Отсоедините S13.
• Макс. 1 Ом
Таблица 1
РАЗБЛОКИРОВАНО Макс.1 Ом
E-4 a) Соответствующая электросхема
клапан отключения
клапана PPC
Включатель блокировки давления РРС

РАЗБЛОК. ЗАБЛОК.
20-335
20-361
1
ПРОВЕРКА
b) Электромагнитный клапан остается включенным (блокировка не включается)
ДА Короткое замыкание на массу в

жгуте проводов между V07 (гнез- Замените жгут
Соответствует ли со- до) (2) -H02 (7) - S14 (1) и S12 проводов
противление между
S12 и S13 указанному
в табл. 1?
Неисправность включателя кла- Замените
пана блокировки давления РРС
• Установите пусковой НЕТ
включатель в положение
OFF.
• Отсоедините S12 и S13.
E20Y06
Таблица 1
E-4 b) Соответствующая электросхема
Элек тромагнит-
ный клапан отклю-
чения клапана
PPC
Включатель клапана блокировки давления РРС
РАЗБЛОК. ЗАБЛОК.
20-336
20-362
1
ПРОВЕРКА
E-5 Неисправность в системе запуска двигателя

(двигатель не запускается)
: Если стартер не вращается.
: Убедитесь в том, что предохранитель 1 не перегорел.
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убеди-
тесь в том, что все соответствующие разъемы плотно подсоединены.
: Прежде чем перейти очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте
все отсоединенные разъемы. ДА
ДА
Слышен ли звук вхо-

ДА дящей в зацепление
ведущей шестерни
стартера? Сопротивление меж-
ДА ду клеммой S предох-
• Установите пусковой ранительного реле и
включатель в поло- массой в норме?
жение ПУСК.
Условия те же, что и
E20Y06
Напряжение между в пункте 5.
ДА клеммой С пускового
включателя и массой
в норме?
НЕТ
вой включатель в
клеммой В стартера и
Слышится ли звук из НЕТ положение ПУСК.
массой в норме?
ДА реле аккумуляторной • 20 - 30 В
батареи при повороте НЕТ
пускового включателя • Установите пусковой
в положение OFF?
• Установите пуско- жение ON.
вой включатель в • 20 - 30 В НЕТ
положение ON →
OFF.
ДА
Сопротивление в жгуте
ДА проводов между клем-
мой BR пускового
включателя и клеммой
Напряжение и удель- BR реле аккумулятор-
ный вес электролита Цепь между клемма- ной батареи в норме?
аккумуляторной бата- ДА ми В и BR пускового • Сопротивление между НЕТ
клеммой BR пускового
реи в норме? включателя замкну- включателя и клеммой BR реле аккумуляторной батареи:
та? Макс. 1 Ом
• 20 - 30 В • Между жгутом проводов и массой: Мин. 1 Ом
Напряжение на клем- • Отсоедините оба контакта пускового включателя и реле ак-
• Удельный вес • Установите пусковой кумуляторной батареи.
электролита: ме В пускового вклю-
НЕТ включатель в поло- НЕТ
Мин. 1,26 чателя в норме?
жение ON.
• Снимите клемму B.
• Подсоедините клем-
му (-) тестера к
НЕТ
клемме (-) аккумуля-
торной батареи.
• 20 - 30 В
НЕТ
20-338
20-364
1
ПРОВЕРКА
Неисправность стартера Отремонтируйте

(электромотор в порядке) или замените
ДА Неисправность стартера Отремонтируйте

(магнитный включатель) или замените
клеммой С стартера ДА
жгуте проводов между клем- Отремонтируй-
и массой в норме? мой C - T13 (1) предохрани- те или замените
тельного реле и клеммой С
Напряжение между стартера
Условия такие же,
клеммой С предохра-
как и в пункте 5.
НЕТ нительного реле и ДА Неисправность предохрани-
массой в норме? тельного реле Замените
Условия такие же, M02 (гнездо) (2) и
как и в пункте 5. НЕТ массой в норме?
Неисправность генерато- Замените
• Установите пусковой НЕТ ра
E20Y06
жение ON. Плохой контакт или обрыв в
• Макс. 13 В жгуте проводов между клем-
мой пускового включателя C Отремонтируй-
- H03 (3) - M02 (1) и клеммой те или замените
S предохранительного реле
Неисправность пускового
включателя (между клемма- Замените
ми B и C)
Плохой контакт в жгуте про-
водов между клеммой (+)
аккумуляторной батареи - Отремонтируйте
клеммой В реле аккумуля- или замените
торной батареи - клеммой М
- клеммой В пускового вклю-
чателя
Неисправность реле аккуму-
ляторной батареи Замените

жгуте проводов между клем-
мой пускового включателя Замените жгут
BR - H03 (1) - клеммой BR проводов
реле аккумуляторной бата-
реи
Неисправность пускового
включателя (между клемма- Замените
ми В и BR)
Плохой контакт или обрыв в жгу-
те проводов между клеммой (+)
реле аккумуляторной батареи - Замените жгут
клеммой B реле аккумуляторной проводов
батареи -M11 (1), (2) - H03 (2) -
предохранителем 1 - клеммой В
пускового включателя (включая
плавкий предохранитель)
Недостаточная емкость акку- Зарядите или за-
муляторной батареи мените
20-339
20-365
1
ПРОВЕРКА
Пусковой включатель Предохранитель
Стартер Генератор
Плавкий предохранитель
Электронагре-
Предохрани- ватель впуск-
тельное реле ного воздуха
E20Y06
20-340
20-366
1

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
(РАЗДЕЛ Н)
Таблица видов неисправностей и причин их возникновения ................................................................ 20-402

H-1 Низкая скорость перемещения всего рабочего оборудования, поворота
платформы, передвижения или недостаточная мощность ............................................... 20-406
Н-2 Чрезмерное падение частоты вращения двигателя
или пробуксовка гидротрансформатора ............................................................................. 20-408
H-3 Не работают рабочее оборудование, системы передвижения и поворота
платформы ........................................................................................................................... 20-409
H-4 Раздается посторонний шум (в зоне насоса) ..................................................................... 20-409
H-5 Плохое точное управление или замедленное срабатывание ........................................... 20-410
H-6 Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность ..................................... 20-412
H-7 Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность .................................... 20-414
H-8 Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность ...................................... 20-416
H-9 Рабочее оборудование (стрела, рукоять, ковш) не перемещается
(но система передвижения и поворота платформы в норме) ........................................... 20-416
H-10 Чрезмерное самопроизвольное опускание (стрелы, рукояти, ковша) .............................. 20-417
E20Y06
H-11 Чрезмерная задержка по времени

(двигатель работает на низких холостых оборотах) .......................................................... 20-418
H-12 Перемещение другого оборудования при разгрузке одного контура ................................ 20-418
H-13 Медленное перемещение рабочего оборудования с большей нагрузкой
при совмещенных операциях .............................................................................................. 20-418
H-14 Низкая скорость ПОДЪЕМА стрелы при одновременном повороте
платформы и ПОДЪЕМ стрелы ........................................................................................... 20-419
H-15 Чрезмерное падение скорости передвижения при одновременном передвижении
и повороте платформы ........................................................................................................ 20-419
H-16 Отклонение при передвижении ........................................................................................... 20-420
a) Чрезмерное отклонение при нормальном передвижении ........................................... 20-420
b) Чрезмерное отклонение в начале передвижения ........................................................ 20-420
H-17 Низкая скорость передвижения .......................................................................................... 20-421
H-18 Механизм рулевого управления перемещается с трудом
или недостаточная мощность .............................................................................................. 20-422
H-19 Машина не передвигается (только с одной стороны) ........................................................ 20-423
H-20 Скорость передвижения не переключается ....................................................................... 20-423
H-21 Поворот платформы не выполняется ................................................................................. 20-424
a) Поворот платформы не выполняется ни вправо, ни влево ........................................ 20-424
b) Поворот платформы не выполняется в одном направлении ...................................... 20-424
H-22 Увеличение скорости поворота платформы происходит медленно
или низкая скорость поворота платформы ........................................................................ 20-426
H-23 Чрезмерный перебег при остановке платформы ............................................................... 20-428
a) При повороте только в одном направлении ................................................................. 20-428
b) При повороте в обоих направлениях ........................................................................... 20-428
H-24 Чрезмерный удар при остановке платформы
(только в одном направлении) ............................................................................................. 20-429
H-25 Чрезмерный посторонний шум при остановке платформы ............................................... 20-429
H-26 Чрезмерный гидравлический дрейф при повороте платформы ....................................... 20-430
a) При ВКЛЮЧЕННОЙ блокировке поворота платформы ............................................... 20-430
b) При ВЫКЛЮЧЕННОЙ блокировке поворота платформы ............................................ 20-430
20-401
1
ТАБЛИЦА ВИДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИЧИН ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
ТАБЛИЦА ВИДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРИЧИН ИХ

ВОЗНИКНОВЕНИЯ (1/2)
Клапан с автономным понижением давления
Детали, в которых возникает неисправность
Поршневой насос
клапан
Передний Задний
Сетчатый фильтр
Сервопоршень
Сервопоршень
Клапан PC
Клапан PC
Клапан LS
Клапан LS
Демпфер
Золотник
Вид неисправности
Насос
Насос
Низкая скорость перемещения всего рабочего оборудования, поворота платформы, передвижения или недостаточная мощность
системы передвижения,
Чрезмерное падение частоты вращения двигателя или пробуксовка гидротрансформатора

Не работают рабочее оборудование, системы передвижения и поворота платформы
Раздается посторонний шум (в зоне насоса)
Плохое точное управление или замедленное срабатывание
Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность
Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность
Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность
E20Y06
Ковш не перемещается
Чрезмерная задержка по времени (при работе двигателя на низких холостых оборотах)
Перемещение другого рабочего оборудования при разгрузке одного контура
Медленное перемещение рабочего оборудования с большей нагрузкой при совмещенных операциях
операции
Медленное перемещение стрелы при одновременном повороте платформы + ПОДЪЕМ стрелы

Чрезмерное падение скорости передвижения при одновременном повороте платформы + передвижение
Отклонение при Чрезмерное отклонение при нормальном передвижении
передвижении Чрезмерное отклонение в начале передвижения

Система

Механизм рулевого управления перемещается с трудом или недостаточная мощность
Машина не передвигается (только с одной стороны)
Поворот платформы не Как влево, так и вправо
выполняется Только в одном направлении

Увеличение скорости поворота Как влево, так и вправо
платформы происходит медленно или
низкая скорость поворота платформы Только в одном направлении
Чрезмерный перебег при Как влево, так и вправо
остановке поворота
платформы Только в одном направлении
Чрезмерный удар при остановке поворота платформы (только в одном направлении)
Чрезмерный посторонний шум при остановке поворота платформы
Чрезмерный При включенном тормозе
гидравлический дрейф
поворота платформы При выключенном тормозе
: При данных видах неисправностей коды для совмещенных операций используются только в случае, если раздельные операции выпол-
няются нормально
: При наличии неисправностей как для переднего, так и для и заднего насоса
20-402
1
E20Y06
Главный разгрузочный клапан

Разгрузочный клапан
Клапан компенсации давления
Обратный клапан главного контура
Обратный клапан контура LS
Челночный клапан LS
Переключающий клапан LS
Дроссельный клапан контура LS
Уравновешивающий клапан рукояти
Стрела
щего
Клапан
Рукоять
контура
вливаю-
восстана-
Предохранительно-всасывающий клапан
Всасывающий клапан
Клапан РРС
Челночный клапан РРС передвижения (встроенный клапан РРС)

Клапан медленного возврата клапана управления поворотом платформы (РРС)
Поворотное соединение
Код поиска и устранения неисправностей
1
20-403
ПРИЧИН ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИЧИН ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
ТАБЛИЦА ВИДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРИЧИН ИХ

ВОЗНИКНОВЕНИЯ (2/2)
Детали, в которых возникает неисправность Электро- Гидромотор

магнитный поворота
клапан платформы
Тормоз удержания поворота платформы
Утечки, поломка внутри корпуса

Предохранительный клапан
Отключение клапана РРС
Удерживающий тормоз
Всасывающий клапан
Вид неисправности
Низкая скорость перемещения всего рабочего оборудования, поворота платформы, передвижения или недостаточная мощность
системы передвижения,
Чрезмерное падение частоты вращения двигателя или пробуксовка гидротрансформатора

Не работают рабочее оборудование, системы передвижения и поворота платформы
Раздается посторонний шум (в зоне насоса)
Плохое точное управление или замедленное срабатывание
Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность
Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность
Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность
E20Y06
Ковш не перемещается
Чрезмерная задержка по времени (при работе двигателя на низких холостых оборотах)
Перемещение другого рабочего оборудования при разгрузке одного контура
Медленное перемещение рабочего оборудования с большей нагрузкой при совмещенных операциях
операции
Медленное перемещение стрелы при одновременном повороте платформы + ПОДЪЕМ стрелы

Чрезмерное падение скорости передвижения при одновременном повороте платформы + передвижение
Отклонение при Чрезмерное отклонение при нормальном передвижении
передвижении Чрезмерное отклонение в начале передвижения

Система

Механизм рулевого управления перемещается с трудом или недостаточная мощность
Машина не передвигается (только с одной стороны)
Поворот платформы не Как влево, так и вправо
выполняется Только в одном направлении

Увеличение скорости поворота Как влево, так и вправо
платформы происходит медленно или
низкая скорость поворота платформы Только в одном направлении
Чрезмерный перебег при Как влево, так и вправо
остановке поворота
платформы Только в одном направлении
Чрезмерный удар при остановке поворота платформы (только в одном направлении)
Чрезмерный посторонний шум при остановке поворота платформы
Чрезмерный При включенном тормозе
гидравлический дрейф
поворота платформы При выключенном тормозе
: При данных видах неисправностей коды для совмещенных операций используются только в случае, если раздельные операции выпол-
няются нормально
: При наличии неисправностей как для переднего, так и для и заднего насоса
20-404
1
E20Y06
Предохранительный клапан
Уравновешивающий клапан
Обратный клапан
Утечки, поломка внутри корпуса
Сервопоршень переключения скорости передвижения

Конечная передача
Подпорный клапан
Система двигателя
Код поиска и устранения неисправностей
1
20-405
ПРИЧИН ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ H-1
H-1 Низкая скорость перемещения всего рабочего оборудования,

поворота платформы, передвижения или недостаточная
мощность
: Перед поиском и устранением неисправностей убедитесь в том, что из главного насоса не раздается
посторонний шум.
(Если слышен посторонний шум, то проведите поиск и устранение неисправностей в соответствии с разде-
лом H-4.)
После регулировки
ДА клапана РС
проблема ДА
решается?
± Более подробно
После замены
клапана PC в
см. раздел ПРО- НЕТ сборе проблема
Давление на входе ВЕРКА И РЕГУ- решается?
ДА сервопоршня составляет ЛИРОВКА.
приблизительно 1/2 НЕТ
давления главного
контура?
± Двигатель рабо-
тает на высоких ДА
холостых оборо- После замены
тах
± Контур СКЛА-
клапана LS в
Давление сборе проблема
ДА разгрузки ДЫВАНИЯ НЕТ решается?
главного насоса в рукояти
норме? разгружен ± Распределение НЕТ
между клапаном
± 310 - 345 кг/см2
E20Y06
LS и поршневым
± Двигатель рабо- ДА
насосом (сервопоршнем).
тает на высоких
холостых оборо-
тах
± Контур
После регулировки
Давление на вы- главного
ходе клапана с ав- СКЛАДЫВА- разгрузочного
тономным пони- НИЯ НЕТ клапана проблема ДА
жением давления рукояти решается?
± 310 - 345 кг/см2
в норме? разгружен После замены
± Двигатель
разгрузочного
Проверьте и НЕТ клапана проблема
измерьте работает на высо- решается?
±
давление ких холостых обо-
±
контура. Более ротах 40 ± 10 кг/см2 НЕТ
подробно см. ± Контур СКЛАДЫ- Двигатель работает на высо-
± Контур СКЛАДЫВАНИЯ ру-
раздел ВАНИЯ рукояти ких холостых оборотах
ПРОВЕРКА И разгружен
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. кояти разгружен
НЕТ
Примечание 1: Измерение давления на входе в сервопоршень

± Измерьте давление на входе со стороны большого диаметра сервопоршня при разгру-
женном контуре рукояти. (Приблизительно 160 кг/см2)
[Как правило, давление со стороны большого диаметра составляет прибл. 1/2 давления
со стороны малого диаметра. (Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ-
КА.)]
20-406
1
Причина Способ
Неправильная
регулировка клапана PC Отрегулируйте
Неисправность клапана Отремонтируйте

PC в сборе или замените
Неисправность Отремонтируйте
поршневого насоса или замените
Неисправность клапана Отремонтируйте

LS в сборе или замените
Неисправность
поршневого насоса Отремонтируйте
(сервопоршня) или замените
E20Y06
Неправильная
регулировка главного Отрегулируйте
разгрузочного клапана
Неправильная работа Замените

разгрузочного клапана
Неправильная работа Замените

главного разгрузочного
клапана
гидравлического Отрегулируйте
оборудования в или замените
выходном контуре
клапана с автономным
понижением давления
(Более подробно см.
раздел ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА.)
20-407
1
Н-2 Чрезмерное падение частоты вращения двигателя или

пробуксовка трансформатора
: Убедитесь в том, что давление разгрузки основного потока масла в норме.
ДА Засорение дросселя или

фильтра внутри Очистите
сервоклапана
ДА Отрегулируйте
Неисправность клапана или замените
PC клапан PC в
Дроссель или сборе
фильтр внутри После замены
сервоклапана ДА клапана РС в
засорены? сборе проблема Отрегулируйте
решается? ДА Неисправность клапана или замените
После замены LS клапан LS в
клапана LS в сборе
НЕТ сборе проблема
При разгрузке решается? Замените
рукояти частота Неисправность (поршневой
НЕТ вращения НЕТ сервопоршня насос в сборе)
двигателя норме?
См. ниже. См. Поиск и устранение

НЕТ двигателя (раздел S)
E20Y06
Примечание 1: Замените неисправный сервоклапан в сборе новым. Если частота вращения двигателя ниже
приведенного ниже номинального значения, то переходите к поиску и устранению неисп-
равностей для раздела S.
Если частота вращения выше номинального значения, то неисправна система сервоклапа-
на, поэтому замените ее.
Примечание 2: Частота вращения двигателя при разгрузке рукояти для нормального состояния двигателя и
насоса (номинальное значение)
Частота вращения двигателя
при разгрузке рукояти Условия
± Двигатель работает на высоких холостых оборотах.

± При достижении конца хода рукояти медленно переместите
Мин. 1900 об/мин рычаг на высокие холостые обороты и снимите показания ча-
стоты вращения двигателя в момент максимального падения
частоты вращения.
20-408
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ H-3, H-4
H-3 Не работают рабочее оборудование, системы передвижения и

Неисправность клапана с
ДА автономным понижением
Вытекает ли масло давления или контура Замените
ДА при снятом управления
штуцере измерения
давления масла
Нормально ли главного насоса?
работает Неисправность демпфера Замените
Проверните НЕТ
электромагнитный
клапан отключения коленвал
клапана PPC? стартером. Неправильная работа
электромагнитного
Возьмитесь рукой клапана отключения Отрегулируйте
за выпускной НЕТ клапана PPC или рычага
шланг и блокировки
переместите
рычаг
блокировки.
H-4 Раздается посторонний шум (в зоне насоса)

E20Y06
ДА Переходите
Исчезают ли к п.4
ДА пузырьки при
остановке
двигателя? Замените
Неправильный выбор масло
НЕТ масла гидросистемы гидросистемы
ДА Имеются ли
пузырьки в
гидробаке? ДА Засорение сетчатого
фильтра посторонним Удалите
материалом (тканью и т.п.)
Не засорен ли сетчатый
фильтр с всасывающей ДА
стороны насоса каким-
НЕТ либо посторонним Не засорен ли сетчатый Неисправности внутри Отремонтируйте
Уровень масла в материалом? фильтр с всасывающей насоса или замените
гидробаке в стороны насоса
норме? Посторонний металлическими
материал: ткань НЕТ частицами; не Поработайте Проверьте
и т.п. прилипли ли повторно (в
металлические частицы непродолжительное время зависимости от
к сливной пробке? НЕТ и понаблюдайте, не изменения
изменились ли симптомы симптомов)
Недостаток масла в Долейте масло

НЕТ гидросистеме гидросистемы
20-409
1
H-5 Плохое точное управление или замедленное срабатывание
Способ
Причина устранения
ДА Засорение дросселя
контура LS Очистите
Не засорен ли
дроссель контура
LS?
Неисправность клапана Замените
НЕТ LS или сервопоршня
E20Y06
20-410
1
H-6 Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность

: При нормальной скорости передвижения и скорости поворота платформы.
ДА
Плавно ли
ДА перемещается
челночный
клапан LS?
При разгрузке контура ± Челночный кла- НЕТ
ДА ПОДЪЕМА стрелы пан LS для пра-
давление разгрузки вого хода или
переднего и заднего ковша
насосов в норме?
± 310-345 кг/см2
Высокое
± Двигатель ра-
При ОПУСКАНИИ
Нормально ли работает стрелы давление
ДА клапан компенсации ботает на вы- НЕТ включения в
давления и плавно ли соких холостых норме?
перемещается поршень
± 50 ± 30 кг/см2
компенсации давления? оборотах Низкое
Плавно ли ± Можно прове- ± Двигатель работа-

рить путем заме- ет на высоких хо-
ДА перемещается ны другим кла-
золотник лостых оборотах
распределительного паном компенса-
клапана стрелы? ции давления. НЕТ
Примечание: После проверки всегда
возвращайте все на место.
Давление на
выходе клапана
PPC в норме?
НЕТ
± Мин. 28 кг/см
2
E20Y06
холостых оборо- НЕТ
тах
20-412
1
Повреждение набивки Отремонтируйте

поршня цилиндра стрелы или замените
Неправильная работа
челночного клапана LS Отремонтируйте
(челночного клапана LS или замените
правого хода или ковша)
предохранительно- Замените
всасывающего клапана
клапана Отремонтируйте
восстанавливающего или замените
контура стрелы
клапана компенсации Отремонтируйте
давления или поршня или замените
компенсации давления
E20Y06
золотника Отремонтируйте
распределительного или замените
клапана

PPC
20-413
1
H-7 Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность

ДА
Соответствуют ли
ДА норме утечки из
цилиндра
рукояти?
± Макс. 20 см3/мин НЕТ
Плавно ли
челночный клапан ± Двигатель рабо-
LS? тает на высоких
± Проверьте чел-
При разгрузке холостых оборо-
ДА контура рукояти ночный клапан НЕТ
давление разгрузки
переднего и заднего LS левого хода,
насосов в норме? стрелы, правого
± 310-345 кг/см2
Нормально ли работает хода или ковша
клапан компенсации
ДА давления рукояти и
плавно ли перемещается тает на высоких НЕТ
поршень компенсации холостых оборо-
давления?
± Можно проверить
Плавно ли тах
ДА перемещается путем замены дру-
золотник гим клапаном ком- НЕТ
распределительного пенсации давле-
клапана рукояти? ния.
Давление на ± См. Примечание 1.
E20Y06
PPC в норме? НЕТ
± Мин. 28 кг/см2
тает на высоких НЕТ
тах
Примечание 1: После проверки не забудьте установить замененные клапаны на место.
20-414
1
клапана
восстанавливающего Отремонтируйте
контура рукояти или или замените
уравновешивающего
клапана рукояти

поршня цилиндра рукояти или замените
(челночного клапана LS или замените
левого хода, стрелы,
правого хода или ковша)
рукояти
давления рукояти или или замените
E20Y06
поршня компенсации
давления
клапана

РРС
20-415
1
H-8 Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность

Способ
ДА предохранительно- Отремонтируйте
всасывающего клапана или замените
ДА Соответствуют ли ковша
норме утечки из
Нормально ли работа- цилиндра ковша?
± Макс. 20 см 3 / НЕТ поршня цилиндра ковша
ет клапан компенса-
ДА ции давления ковша и или замените
мин
± Двигатель работает на вы- Неправильная работа
плавно ли перемеща-
ется поршень компен-
Плавно ли сации давления? соких холостых оборотах клапана компенсации Отремонтируйте
золотник ± Можно прове- НЕТ давления ковша или или замените
рить путем заме- поршня компенсации
распределительного давления
клапана ковша? ны другим кла-
паном компенсации давления.
± См. Примечание 1.
Давление на золотника Отремонтируйте
выходе клапана НЕТ распределительного или замените
РРС в норме? клапана ковша
E20Y06
± Двигатель рабо- Неисправность клапана Замените
тает на высоких НЕТ PPC
холостых обо-
ротах
H-9 Рабочее оборудование (стрела, рукоять, ковш) не перемещается

(но системы передвижения и поворота платформы в норме)
: При раздельной работе стрелы, рукояти и ковша.
ДА Неисправность золотника Отремонтируйте

клапана
Давление на
PPC в норме?
Неисправность клапана
Замените
НЕТ PPC
± Двигатель ра-
ботает на высо-
ких холостых
оборотах
20-416
1
H-10 Чрезмерное самопроизвольное опускание (стрелы, рукояти, ковша)

1) Чрезмерное самопроизвольное опускание стрелы
ДА
Повреждение набивки Замените
поршня гидроцилиндра
Скорость
перемещения вниз
возрастает при Неправильная работа
задействовании ДА
рычага? После замены
± См. раздел ПРО- предохранительно- всасывающего клапана
ВЕРКА И РЕГУ- всасывающего
ЛИРОВКА. НЕТ клапана проблема
± Можно также
решается? Неправильная работа Отремонтируйте
НЕТ стопорного клапана или замените
измерить вели- стрелы
чину утечек в
цилиндре.
± Макс. 20 см3/мин
± При разгрузке
± Двигатель работа-
ет на высоких хо-
лостых оборотах
2) Чрезмерное самопроизвольное опускание рукояти или ковша

E20Y06
ДА
Повреждение набивки Замените
поршня гидроцилиндра
Скорость
перемещения вниз
возрастает при ДА Неправильная работа
задействовании предохранительно- Замените
рычага? всасывающего клапана
± См. раздел ПРО-
предохранительно-
ВЕРКА И РЕГУ- всасывающего
ЛИРОВКА. ДА Неисправность золотника
± Можно также из-
НЕТ клапана Скользящее
Замените
уплотнение клапана распределительного
проблема компенсации давления клапана
мерить величину решается? повреждено?
утечек в цилинд- Повреждение скользящего
ре. НЕТ Или поршень
± Макс. 20 см3/мин
компенсации давления уплотнения клапана
± При разгрузке
перемещается компенсации давления Отремонтируйте
плавно? или неправильная работа или замените
НЕТ
поршня компенсации
тает на высоких ± Можно также заменить клапан давления
холостых оборо- компенсации давления другим.
тах ± См. Примечание 1.
Примечание1: После проверки не забудьте установить замененные клапаны на место.
20-417
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ H-11, H-12, H-13
H-11 Чрезмерная задержка по времени (двигатель работает на низких

холостых оборотах)
Способ
предохранительно-
Стрела, рукоять всасывающего клапана или Замените
неисправность клапана
ДА восстанавливающего
контура
Нормально ли работает предохранительно- Замените
клапан компенсации Ковш
давления или плавно ли всасывающего клапана
компенсации давления?
± Можно также клапана компенсации Отремонтируйте
заменить давления или поршня или замените
НЕТ компенсации давления
клапан
компенсации
давления.
± См. Примеча-
ние 1.
Примечание 1: После проверки не забудьте установить замененные клапаны в исходное положение.
H-12 Перемещение другого оборудования при разгрузке одного
E20Y06
контура
Способ
скользящего уплотнения
клапана компенсации
давления. (Неисправно
скользящее уплотнения Замените
клапана компенсации
давления того контура, в
котором произошло
перемещение.)
H-13 Медленная перемещение рабочего оборудования с большей

нагрузкой при совмещенных операциях

Неправильная работа клапана Замените (замените клапан компенсации
компенсации давления давления на стороне с меньшей нагрузкой)
Комбинации совмещенных операций Сторона с большей нагрузкой

ПОДЪЕМ стрелы + СКЛАДЫВАНИЕ рукояти ПОДЪЕМ стрелы
ПОДЪЕМ стрелы + ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
ПОДЪЕМ стрелы + СКЛАДЫВАНИЕ ковша ПОДЪЕМ стрелы
ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти + СКЛАДЫВАНИЕ ковша ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
ОПУСКАНИЕ стрелы + ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
20-418
1
H-14 Низкая скорость ПОДЪЕМА стрелы при одновременном

повороте платформы и ПОДЪЕМЕ стрелы
: Если при проведении раздельных операций системы поворота платформы и ПОДЪЕМА стрелы рабо-
тают нормально.
Неправильная работа Отремонтируйте

переключающего клапана или замените
LS
E20Y06
H-15 Чрезмерное падение скорости передвижения при

одновременном передвижении и повороте платформы
: См. H-14.
(Если при проведении раздельных операций системы передвижения и поворота платформы работа-
ют нормально).
челночного клапана LS
(челночного клапана LS Отремонтируйте
левого хода иди поворота или замените
платформы)
20-419
1
H-16 Отклонение при передвижении (чрезмерное отклонение при

нормальном передвижении и в начале передвижения)
a) Чрезмерное отклонение при нормальном передвижении
Способ
ДА Неисправность Отремонтируйте
гидромотора или замените
Плавно ли передвижения в сборе
золотник
распределительного Неправильная работа
Плавно ли клапана? золотника Отремонтируйте
ДА перемещается НЕТ распределительного или замените
клапан компенсации клапана
давления
передвижения?
± Проверьте как
Скорость Неправильная работа Отремонтируйте
ДА передвижения клапана компенсации или замените
при вращении отдельную НЕТ давления передвижения
без нагрузки в деталь.
норме?
Разность между ± Условия проведе- Отрегулируйте
ния измерений и Неисправность клапана
давлением на выходе LS или замените
левого и правого нормативные значе- НЕТ
клапана РРС в норме ния см. в разделе
или давление на выходе ПРОВЕРКА И РЕГУ-
в норме? ЛИРОВКА.
ДА Неисправность клапана
E20Y06
Замените
Давление на выхо- PPC
де с автономным
понижением дав-
НЕТ ления клапана в
норме? Неисправность клапана с
Замените
автономным понижением
НЕТ
давления
холостых обо-
ротах
b) Чрезмерное отклонение в начале передвижения
Неправильная работа уравновеши- Отремонтируйте

вающего клапана передвижения или замените
Засорение дросселя внутри сервокла- Отремонтируйте
пана нижнего или заднего насоса или замените
20-420
1
H-17 Низкая скорость передвижения

: Перед проведением поиска и устранения неисправностей убедитесь в том, что золотник клапана РРС
передвижения перемещается до конца хода.
всасывающего клапана Отремонтируйте
клапана проблема
решается? Неисправность Отремонтируйте
Нормально ли работает
клапан компенсации гидромотора или замените
давления или плавно ли передвижения в сборе
± Проверку можно про-
Плавно ли Неправильная работа
перемещается клапана компенсации Отремонтируйте
золотник извести также путем
замены клапана ком- давления или поршня или замените
распределительного компенсации давления
клапана? пенсации давления.
Примечание: После проверки всегда возвращайте Неправильная работа
Разность между замененный клапан на место. золотника Отремонтируйте
давлением на выходе распределительного или замените
левого и правого клапана
клапана РРС в норме
или давление на
выходе в норме?
± Разность давле- Неисправность клапана Замените
ний на выходе Давление на выхо- PPC
де клапана с авто-
E20Y06
для режимов ПЕ-

РЕДНЕГО хода и номным понижени-
ЗАДНЕГО хода: ем давления в нор-
В пределах 4 кг/ ме? Неисправность клапана с
± Давление на вы-
автономным понижением Замените
см2
± Давление на вы- ходе:
давления
ходе: 34 кг/см2
Мин. 28 кг/см2 ± Двигатель рабо-
± Двигатель рабо- тает на высоких
тает на высоких холостых оборо-
холостых оборо- тах
тах
± Разгрузите кон-
тур передвиже-
ния
20-421
1
H-18 Механизм рулевого управления перемещается с трудом или

недостаточная мощность
Способ
ДА всасывающего клапана
распределительного Замените
После замены клапана
ДА всасывающего клапана
распределительного Неисправность обратного
клапана проблема ДА клапана гидромотора Отремонтируйте
решается? После замены передвижения или замените
± Замените левый всасывающего Неисправность
и правый золот- клапана гидромотора
Давление
разгрузки ники. НЕТ передвижения предохранительного
проблема решается? клапана гидромотора Замените
передвижения в передвижения
норме? НЕТ
± 355 +15
-10 кг/см
2
тает на высоких Неисправность главного Замените

холостых оборо- НЕТ разгрузочного клапана
тах
E20Y06
20-422
1
H-19 Машина не передвигается (только с одной стороны)
ДА Неисправность конечной Отремонтируйте

передачи или замените
Обнаруживаются какие- Неправильная работа

либо посторонние ДА всасывающего клапана Замените
материалы в масле, После замены левого и распределительного
слитом из конечной правого всасывающих клапана
ДА клапанов
передачи? распределительного Неправильная работа
клапана проблема уравновешивающего
Количество решается?
масла, слитого из клапана или Замените
гидромотора НЕТ предохранительного клапана
НЕТ передвижения, в гидромотора передвижения
норме?
± Макс. 30 л/мин
Замените
± Двигатель рабо- НЕТ
гидромотора
тах
± Разгрузите кон-
тур передвиже-
ния.
E20Y06
H-20 Скорость передвижения не переключается
ДА сервопоршня
переключателя скорости Замените
Давление на выходе гидромотора
ДА клапана скоростного передвижения
диапазона
передвижения в Неправильная работа
Исправна ли норме? электромагнитного Отремонтируйте
электрическая цепь НЕТ клапана скоростного или замените
± Установите переключатель
переключателя диапазона передвижения
скорости
передвижения? скорости передвижения в
± Отсоедините
режим ВЫСОКОЙ скорости. Отремонтируйте
переключателя или реле
разъем V06. скорости передвижения, или замените
± Запустите
НЕТ
жгута проводов массы
двигатель.
± Установите
переключатель
скорости
передвижения в
режим высокой
скорости
± С помощью
тестера
убедитесь в
том, что
напряжение
разъема V06 (1)
со стороны
жгута проводов
массы состав-
ляет 27,5 - 29,5
В.
20-423
1
H-21 Поворот платформы не выполняется

a) Поворот платформы не выполняется ни вправо, ни влево
ДА Неисправность редуктора Отремонтируйте

Были ли обнаружены поворота платформы или замените
ДА какие-либо
инородные частицы
при сливе масла из Неисправность тормоза
редуктора поворота удержания поворота
Давление на выходе платформы? Отремонтируйте
электромагнитного платформы или или замените
НЕТ гидромотора поворота
клапана тормоза
удержания поворота платформы
платформы в норме? Неправильная работа
± Включатель
клапана отключения
НЕТ тормоза удержания или замените
поворота
платформы в
положении OFF
E20Y06
b) Поворот платформы не выполняется в одном направлении
ДА предохранительного или
всасывающего клапанов Замените
Плавно ли гидромотора поворота
ДА перемещается золотник платформы
распределительного
клапана поворота Неправильная работа
платформы? золотника
Давление на распределительного Отремонтируйте
выходе клапана НЕТ клапана поворота или замените
PPC в норме? платформы
± Включатель бло- НЕТ
PPC
кировки поворо-
та платформы в
положении OFF
20-424
1
H-22 Увеличение скорости поворота платформы происходит

медленно или низкая скорость поворота платформы
: При нормальной работе платформы во время раздельных операций с рабочим оборудованием.
ДА
Плавно ли
Как влево, перемещается
так и вправо челночный
клапан LS?
НЕТ
ДА
Если поменять местами
Увеличение скорости левый и правый
при повороте ДА предохранительные
платформы клапаны гидромотора
происходит поворота платформы,
Нормально ли работает
± Можно также
медленно в обоих то проблема решается?
клапан компенсации
направлениях или ДА давления поворота НЕТ
только в одном? платформы или плавно ли измерить давление разгруз-
перемещается поршень ки гидромотора поворота
± Проверку можно так- ± Давление разгрузки: 280-310 кг/см2
Плавно ли платформы.
перемещается
средством замены НЕТ ± См. Примечание 1.

ДА золотник же произвести по-
E20Y06
распределительного
клапана поворота клапана компенса-
платформы?
ции давления.
Только в одном Давление на ± См. Примечание 1.
направлении выходе клапана
(влево или PPC в норме? НЕТ
вправо)
тает на высоких НЕТ
тах
± Включатель бло-
кировки поворо-
та платформы в
положении OFF.
20-426
1
гидромотора поворота Замените
платформы в сборе
(всех челночных или замените
клапанов LS)
предохранительного
клапана гидромотора Замените
всасывающего клапана Замените
гидромотора поворота
платформы
E20Y06
давления или поршня или замените
клапана поворота
платформы
PPC Замените
20-427
1
H-23 Чрезмерный перебег при остановке платформы

a) При повороте только в одном направлении
Способ
ДА медленного возврата Отремонтируйте
Наблюдается ли чрезмерный клапана PPC поворота или замените
перебег при повороте в платформы
ДА другую сторону после замены
местами клапанов
медленного возврата клапана
Наблюдается ли РРС поворота платформы?
чрезмерный перебег при Неисправность клапана Замените
ДА повороте в другую сторону НЕТ PPC
после замены местами
левого и правого выпускных
шлангов клапана PPC? Неисправность
Плавно ли
перемещается золотник предохранительного
распределительного НЕТ клапана гидромотора Замените
клапана поворота поворота платформы
платформы?
НЕТ клапана поворота
платформы
E20Y06
b) При повороте в обоих направлениях

Неисправность гидромотора Отремонтируйте или замените
20-428
1
H-24 Чрезмерный удар при остановке платформы (только в одном

направлении)
ДА медленного возврата
клапана PPC поворота Отремонтируйте
Если поменять местами или замените
левый и правый платформы (обратного
клапаны медленного клапана)
возврата клапана PPC
поворота платформы,
проблема решается? Неисправность клапана Замените
НЕТ РРС
E20Y06
H-25 Чрезмерный посторонний шум при остановке платформы
ДА предохранительного Замените
клапана гидромотора
Давление на выходе
электромагнитного Неисправность
клапана гидромотора ДА всасывающего клапана
поворота платформы в гидромотора поворота Замените
норме? платформы
После очистки
всасывающего
клапана гидромотора
НЕТ поворота платформы ДА Неисправность
проблема решается? редуктора поворота Отремонтируйте
Обнаружены ли платформы или замените
инородные частицы
в редукторе
НЕТ поворота
платформы? Неисправность Отремонтируйте
НЕТ подпорного клапана или замените
20-429
1
H-26 Чрезмерный гидравлический дрейф при повороте платформы

a) При ВКЛЮЧЕННОЙ блокировке поворота платформы
Способ
ДА Неправильная работа Отремонтируйте

тормоза удержания или замените
Давление на выходе поворота платформы
клапана тормоза
удержания поворота Неправильная работа
платформы в норме? электромагнитного Отремонтируйте
± Мин. 28 кг/см НЕТ клапана блокировки или замените
± Поверните вклю-
2
чатель блоки-
ровки поворота
платформы в по-
ложение OFF.
E20Y06
b) При ВЫКЛЮЧЕННОЙ блокировке поворота платформы
Способ
ДА предохранительного
Если поменять клапана гидромотора Замените
местами левый и поворота платформы
ДА правый
предохранительные
Исправен ли клапан клапаны, проблема Неисправность
компенсации давления на решается? всасывающего клапана Отремонтируйте
Только в одном стороне, где возникла НЕТ гидромотора поворота или замените
направлении неисправность, или плавно платформы
ли перемещается поршень
компенсации давления? Неисправность клапана
Чрезмерный
компенсации давления Отремонтируйте
гидравлический дрейф или неправильная или замените
наблюдается в обоих
НЕТ работа поршня
направлениях (влево и компенсации давления
вправо), или только в
одном направлении?
ДА Неисправность золотника
распределительного Замените
Величина слива клапана
Как влево, так и из гидромотора
вправо соответствует
норме? Неисправность Отремонтируйте
± 10 л/мин НЕТ гидромотора поворота или замените
± Двигатель работа-
платформы
ет на высоких хо-
лостых оборотах
± Разгрузите контур
поворота плат-
формы
20-430
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЯ МАШИНЫ (РАЗДЕЛ М)
Схема электрооборудования блока системы контроля .......................................................................... 20-452
M-1 При повороте пускового включателя в положение ON индикация
не отображается (лампы не загораются на 3 сек.) ............................................................. 20-453
M-2 При установке пускового включателя в положение ON лампы
загораются на 3 секунды, но затем не гаснут ...................................................................... 20-453
M-3 При повороте пускового включателя в положение ON некоторые
лампы не загораются на 3 секунды ...................................................................................... 20-454
a) Не загораются контрольные лампы (лампы предупреждения загораются) ............... 20-454
b) Не загораются лампы блокировки поворота платформы и предпускового
подогрева (все контрольные лампы загораются) ........................................................ 20-454
c) Не загорается контрольная лампа заряженности аккумуляторной батареи .............. 20-454
d) Не загорается контрольная лампа давления масла в двигателе ............................... 20-454
M-4 При подаче напряжения (до запуска двигателя) не загорается
контрольная лампа заряженности аккумуляторной батареи ............................................. 20-455
контрольная лампа давления масла в двигателе ............................................................... 20-455
M-6 Во время предпускового подогрева не загорается контрольная лампа
предпускового подогрева ...................................................................................................... 20-456
M-7 При задействовании включателя не загорается лампа блокировки
поворота платформы ............................................................................................................ 20-456
M-8 Контрольная лампа давления масла в двигателе загорается
во время работы двигателя (при нормальном давлении масла) ....................................... 20-457
E20Y06
M-9 Загорание контрольной лампы степени заряженности аккумуляторной

батареи во время работы двигателя .................................................................................... 20-457
M-10 Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости ..................................... 20-458
a) После запуска двигателя индикатор уровня остается внизу
(диапазон белого цвета) и не перемещается ............................................................... 20-458
b) Сразу после запуска двигателя указатель уровня немедленно поднимается вверх
Двигатель не перегрет, но индикатор входит в диапазон красного цвета .................. 20-458
c) Индикация указателя температуры охлаждающей жидкости гаснет .......................... 20-458
M-11 Неисправность указателя уровня топлива .......................................................................... 20-459
a) Все сегменты указателя гаснут ..................................................................................... 20-459
b) Даже при снижении уровня топлива отображается индикация ПОЛНЫЙ БАК .......... 20-459
c) Даже при заполненном топливном баке индикация ПОЛНЫЙ БАК
не отображается ............................................................................................................. 20-459
M-12 Неправильная работа зуммера предупреждения ............................................................... 20-461
a) Зуммер не работает ....................................................................................................... 20-461
b) Зуммер продолжает звучать и не выключается ........................................................... 20-461
M-13 Двигатель работает, но счетчик моточасов не функционирует .......................................... 20-462
a) Загорается контрольная лампа заряженности аккумуляторной батареи ................... 20-462
b) Контрольная лампа заряженности аккумуляторной батареи не загорается .............. 20-462
M-14 Не включается ночное освещение ....................................................................................... 20-463
a) Не загораются контрольные лампы .............................................................................. 20-463
b) Не включается освещение счетчика моточасов
(счетчик моточасов функционирует нормально) .......................................................... 20-463
M-15 Стеклоочиститель не перемещается или не останавливается .......................................... 20-464
a) При установке включателя стеклоочистителя в положение
ON стеклоочиститель не работает ................................................................................ 20-464
b) Стеклоочиститель работает, даже если включатель находится в
выключенном положении ............................................................................................... 20-464
M-16 Не работает нагреватель ...................................................................................................... 20-466
a) Не работает как в режиме ВЫСОКОЙ температуры, так и в режиме
НИЗКОЙ температуры ................................................................................................... 20-466
b) Не работает только в режиме НИЗКОЙ температуры ................................................. 20-466
c) Не работает только в режиме ВЫСОКОЙ температуры ............................................. 20-466
20-431
20-451
1
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ БЛОКА
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ БЛОКА СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЯ
Пусковой включатель Включатель блокировки
Включатель
стеклоочистителя
Нагреватель
Стеклоомыватель Зуммер предупреждения

Звуковой сигнал (уст. по доп. заказу)
(высокой частоты)
390 Гц
E20Y06
Звуковой сигнал
(низкой частоты)
330 Гц
Включатель звукового
сигнала
Электромотор
Фара (правая)
Рабочая фара (стрелы)
Заземление кабины Генератор

Стартер
Датчик уровня Электро-

топлива нагреватель
впускного
Предохрани- воздуха
Датчик тельное реле
уровня
ОЖ двигателя
Реле Реле
давления
масла в двигателе
Поворотная Аккумуляторная Поворотная

рама батарея рама
Реле акку-
муляторной
батареи
Передняя
сторона
Верх
20-432
20-452
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ M-1, M-2
M-1 При повороте пускового включателя в положение ON индикация

не отображается (лампы не загораются на 3 сек.)
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убедитесь в том, что все соответствую-
щие разъемы плотно подсоединены.
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте обратно все отсоединенные
разъемы.
ДА Неисправность Замените
контрольной панели
Напряжение
между контактами Плохой контакт или обрыв
(1)(2) и (3)(4) ДА в жгуте проводов между
разъема P01 P01 (1)(2) и Отремонтируйте
(гнездо) в норме? предохранителем 2 или или замените
Исправен ли (не
± Поверните пус- перегорел ли) между P01 (3)(4) - H03 (11)
- массой Замените
ковой включа- НЕТ предохранитель
тель в положе- 2? предохранитель
ние ON. Перегорел после проверки
± 20 - 30 В НЕТ предохранитель 2 и устранения
причины
перегорания
M-1 Соответствующая электросхема

E20Y06
Контрольная панель Плавкий предохранитель
рама
M-2 При установке пускового включателя в положение ON лампы

загораются на 3 секунды, но затем не гаснут
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправ-
ностей убедитесь в том, что все соответствующие разъе-
мы плотно подсоединены.
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, все-
гда подсоединяйте обратно все отсоединенные разъемы.
: Перед поиском и устранением неисправностей проверяй-
те предохранители 2.
Неисправность Замените
20-433
20-453
1
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ M-3
M-3 При повороте пускового включателя в положение ON некоторые

лампы не загораются на 3 секунды
разъемы.
: Перед поиском и устранением неисправностей проверяйте предохранитель.
a) Не загораются контрольные лампы (лампы предупреждения загораются)
b) Не загораются лампы блокировки поворо-

та платформы и предпускового подогрева
(все контрольные лампы загораются)
ДА Перегорание Замените
незагоревшейся лампы
Есть ли обрывы в
цепях
незагорающихся
E20Y06
ламп? Неисправность Замените
± Осмотрите лам- НЕТ
пы, не перегоре-
ли ли они.
c) Не загорается контрольная лампа заряжен-

ности аккумуляторной батареи
ДА Перегорание контрольной
лампы заряженности Замените
аккумуляторной батареи
Есть ли обрыв в
цепи лампы?
Переходите к M-4.
пу, не перегоре-
ла ли она.
d) Не загорается контрольная лампа давления

масла в двигателе
ДА Перегорание контрольной
лампы давления масла в Замените
двигателе
Есть ли обрыв в
цепи лампы?

Переходите к M-5.
пу, не перегоре-
ла ли она.
20-434
20-454
1

контрольная лампа заряженности аккумуляторной батареи
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неис-
правностей, убедитесь в том, что все соответствую- Причина Способ
щие разъемы плотно подсоединены. устранения
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки,
всегда подсоединяйте обратно все отсоединенные
разъемы. ДА
Перегорание лампы Замените
Напряжение Плохой контакт или

между P01 (10) и обрыв в жгуте проводов Отремонтируйте
P01 (3), (4) в 0 Вт между P01 (гнездо) (10) -
норме? H03 (7) - M02 (2) - E08(1) - или замените
E12 (1) - клемма L
± Поверните пус- Напряжение генератора
ковой включа- между P01
тель в положе- НЕТ (гнездо) (10) - (3), ДА Неисправность разъема Замените
ние ON. (4) в норме?
± 0-5В
D14
между
P01. генератором L и
± Поверните пус-
0-10 В
± Поверните
ковой включа- Замените
тель в положе- НЕТ генератора
ние ON. пусковой включатель в
± Макс. 10 В положение ON.
± Отсоедините P01 и D14.
± Макс. 10 В
Генератор
E20Y06
белый
Степень заряженности
Масса
Масса

контрольная лампа давления масла в двигателе
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей убеди-
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоеди-
няйте обратно все отсоединенные разъемы.
: Перед началом поиска и устранения неисправностей проверьте, не
перегорела ли лампа.
Цепь между P01
ДА (гнездо) (9) и P01
(гнездо) (3)(4)
замкнута? Плохой контакт или обрыв
Цепь между в жгуте проводов между Отремонтируйте
клеммой Т9 реле ± Отсоедините P01. НЕТ P01 (гнездо) (9) - H03 (10) или замените
± Поверните пусковой вклю-
давления масла в - E08 (штекер) (8)
двигателе и
чатель в положение ON.
± Макс. 0 - 5 Ом
массой замкнута?
Неисправность датчика
давления масла в Замените
ковой включа- НЕТ двигателе
ние ON.
± Макс. 0 - 5 Ом
Контрольная панель белый Реле давления масла
двигателе
Масса
Масса
20-435
20-455
1
M-6 Во время предпускового подогрева не загорается контрольная

лампа предпускового подогрева
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей,
убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плотно под-
соединены.
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда под- Причина Способ
соединяйте обратно все отсоединенные разъемы.
: Если лампы не загораются на 3 сек. при установке пускового
включателя в положение ON, то переходите к М-2.
между P01 (13) и Плохой контакт или
(3)(4) в норме? обрыв в жгуте проводов
между P01 (гнездо) (13) Отремонтируйте
и R1 пускового или замените
НЕТ включателя, или
ковой включа- неисправность
тель в положе- пускового включателя
ние ПОДОГРЕВ.
± 20 - 30 В

Предпусковой
подогрев
Масса
Масса
E20Y06
M-7 При задействовании включателя не загорается лампа блокировки
разъемы.
ДА Цепь между P01
(гнездо) (12) и Плохой контакт или обрыв
массой замкнута? в жгуте проводов между
P01 (гнездо) (12) - H03(9) - Отремонтируйте
± Отсоедините P01.
Цепь между X05 НЕТ H02( 10) - X05 (гнездо) (1) или замените
± Поверните пусковой
(штекер) (1) и (2) или X05 (гнездо) (2) - H02
замкнута? (5) - массой
± Отс оедините
жение ON. Неисправность
включателя блокировки Замените
X05. НЕТ
ние ON.
Блокировка OFF
Блокировка
платформы
Масса
Масса
20-436
20-456
1
M-8 Контрольная лампа давления масла в двигателе загорается во

время работы двигателя (при нормальном давлении масла)
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей,
убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плотно подсо- Причина Способ
единены. устранения
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсо-
единяйте обратно все отсоединенные разъемы.
ДА Неисправность реле
давления масла в Замените
двигателе
Выключается ли
контрольная
лампа давления
масла в ДА Неисправность Замените
двигателе? Изолирована ли контрольной панели
± Отс оедините цепь между P01
клемму реле НЕТ (гнездо) (9) и Контакт жгута проводов
давления масла массой? массы со жгутом Отремонтируйте
± Поверните пуско- НЕТ
или разъем E08.
± Запустите дви-
проводов между P01 или замените
(гнездо) (9) - H03 (10) -
гатель. вой включатель в E08 (штекер) (8)
± Проверьте электропроводность цепи
между P01 (гнездо) (9) и массой.
± Мин. 1 МОм
Контрольная панель белый) Реле давления масла в двигателе
двигателе
Масса
E20Y06
Масса
M-9 Загорание контрольной лампы степени заряженности

аккумуляторной батареи во время работы двигателя
: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убеди- Причина Способ
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоеди-
няйте обратно все отсоединенные разъемы.
ДА между P01 Замыкание на массу
(гнездо) (10) и ДА жгута проводов между
P01 (гнездо) (10) - H03 (7) Отремонтируйте
(3)(4) в норме? или замените
Сопротивление - E08 (2) -клемма L
± Запустите дви- между клеммой L генератора
гатель. генератора (со сто-
± 20 - 30 В
Напряжение НЕТ роны жгута прово-
между клеммой L Плохой контакт или
дов) в норме? обрыв в жгуте проводов Отремонтируйте
генератора и
массой в норме? НЕТ между P01 (гнездо) (10) - или замените
H03 (7) - E08 (2) - клемма
клемму L гене-
ратора и P01. L генератора
гатель. ± Мин. 1 МОм
± 20 - 30 В
Неисправности в
выработке электричества Замените
НЕТ генератором

Генератор
Контрольная панель белый)
Масса
Масса
20-437
20-457
1
M-10 Неисправность указателя температуры охлаждающей

жидкости
разъемы.
a) После запуска двигателя индикатор уровня остается внизу (диапазон белого цвета) и не переме-
щается Способ
ДА Неисправность датчика
температуры Замените
охлаждающей жидкости
Перемещается ли
указатель уровня вверх Плохой контакт или обрыв
по одному делению в жгуте проводов между
поочередно, после чего ДА P01 (гнездо) (6) - H03 (5) - Отремонтируйте
все сегменты
выключаются?
Перемещается ли E08 (6) - P07 (гнездо) (1), или замените
указатель уровня вверх или между P07 (гнездо)
по одному сегменту (2) - массой
ковой включа- НЕТ поочередно, после
тель в положе- чего все сегменты
ние ON. выключаются? Неисправность Замените
± Подс оедините ± Поверните пус- НЕТ
закорачивающий ковой включа-
соединитель к тель в положение ON.
P07 (гнездо). ± Замкните P01 (6) и (3)(4).
b) Сразу после запуска двигателя указатель уровня немедленно под-
нимается вверх
Двигатель не перегрет, но индикатор входит в диапазон красного
E20Y06
цвета ДА Неисправность Замените
ДА между P07
(штекер) (1) и (2)
в норме? Неисправность датчика
± Отсоедините P07. НЕТ
Напряжение температуры Замените
± Запустите двигатель.
между P01 (3)(4) и охлаждающей жидкости
± Сопротивление:
Мин. 4 кОм Плохой контакт между
P01 (гнездо) (3)(4) - H03 После проверки
гатель. отремонтируйте
± Макс. 0.1 В
НЕТ (11) - массой
c) Индикация указателя температуры охлаждающей жидкости гаснет

температуры Замените
охлаждающей жидкости
Загорается ли
низший уровень
индикации? ДА Неисправность Замените
между P01
(гнездо) (6) -
НЕТ (3)(4) Замыкание на массу жгута Отремонтируйте
пусковой в норме?
включатель проводов между P01
(гнездо) (6) - H03 (5) - E08 или замените
в положе-
ние ON. ± Отсоедините НЕТ (6) - P07 (гнездо) (1) или
± Отс оеди-
P01.
± Сопротивле-
утечка
ните P07. ние:
Мин. 1 кОм
M-10 Соответствующая электросхема Датчик температуры

охлаждающей жидкости в
Контрольная панель белый) двигателе
Температура охлажд.
жидкости двигателя
Масса
Масса
20-438
20-458
1
M-11 Неисправность указателя уровня топлива

разъемы.
a) Все сегменты указателя гаснут

Способ
уровня топлива (отказ в Замените
режиме отсоединения)
Отображается ли
индикация ПОЛНЫЙ
БАК (загораются ли Плохой контакт или обрыв
ДА в жгуте проводов между Отремонтируйте
все сегменты
индикатора)? Отображается ли P01 (гнездо) (7) - H06 (6) или замените
индикация ПОЛНЫЙ - P06 (гнездо) (1)
БАК (загораются ли
пусковой НЕТ все сегменты
включатель в индикатора)? Неисправность
± Поверните пус- НЕТ
положение ON. Замените
± Подсоедините
P06 (гнездо) к ковой включа-
массе. тель в положе-
± Подождите ние ON.
приблизительно ± Замкните P01
± Подождите приблизительно 1 минуту.
1 минуту. (7) и (3).
E20Y06
b) Даже при снижении уровня топлива отображается индикация

ПОЛНЫЙ БАК ДА Неисправность Замените
ДА
Замыкание на массу жгута
проводов между P01 Отремонтируйте
ДА Сопротивление ± Снимите P06. НЕТ (гнездо) (7) - H06 (6) - P06 или замените
датчика уровня (гнездо) (1)
топлива в норме?
ковой включатель в положение ON.
± Подождите приблизительно 1 минуту.
± Снимите датчик
± Переместите по- НЕТ
Напряжение Неисправность датчика Замените
между P01 (3)(4) и уровня топлива
массой в норме? плавок рукой и
измерьте сопротивление между P06 (штекер) и массой.
± Положение ПОЛНЫЙ БАК: Макс. приблизительно 12 Ом
± Положение ПУСТОЙ БАК: приблизительно 85 - 110 Ом
Плохой контакт или обрыв
гатель. в жгуте проводов между После проверки
± Макс. 0,1 В НЕТ P01 (гнездо) (3)(4) - H03
(11) - массой
отремонтируйте
c) Даже при заполненном топливном баке индикация ПОЛНЫЙ БАК

не отображается
датчика уровня Плохой контакт или обрыв
топлива в норме? ДА в жгуте проводов между После проверки
P01 (гнездо) (3)(4) - H03 отремонтируйте
± Измерьте сопро-
Напряжение (11) - массой
между P01 (3)(4)
тивление между НЕТ и массой в
P06 (штекер) - норме?
Неисправность датчика
массой
± Положение НЕТ уровня топлива Замените
гатель.
± Макс. 0,1 В
ПОЛНЫЙ БАК:
Макс. прибли-
зительно 12 Ом
20-439
20-459
1
Датчик уровня топлива

Уровень топлива
Масса
Масса
рама
E20Y06
20-440
20-460
1
M-12 Неправильная работа зуммера предупреждения

разъемы.
Способ
a) Зуммер не работает Причина устранения
При
подсоединении Плохой контакт или
P01 (гнездо) (15) обрыв в жгуте проводов
и (3) зуммер ДА Отремонтируйте
между P04 (гнездо) (1) и
работает? P01 (гнездо) (15) или или замените
± Подс оедините
Напряжение неисправность зуммера
между P04 (2) и
P01 (гнездо) (15) НЕТ массой в норме? Плохой контакт или
и (3).
обрыв в жгуте проводов
между плавким
предохранителем 2 и P04 или замените
тель в положе- ковой включа- (гнездо) (2)
ние ON. тель в положе-
ние ON.
± 20 - 30 В
b) Зуммер продолжает звучать и не выключается

E20Y06
При снятии P01
зуммер
выключается? Замыкание на массу жгута
± Снимите P01.
проводов между P04
НЕТ (гнездо) (1) и P01 (гнездо) или замените
± Поверните пус- (15)
ние ON.
Контрольная панель Зуммер
Зуммер
Масса
Масса
20-441
20-461
1
M-13 Двигатель работает, но счетчик моточасов не функционирует

разъемы.
a) Загорается контрольная лампа заряженности аккумулятор- Причина Способ
ной батареи
ДА между P01 Плохой контакт или
(гнездо) (10) - обрыв в жгуте проводов
ДА между P01 (10) - H03 (7) - Отремонтируйте
(3)(4) в норме?
E08(2) - клемма L или замените
Сопротивление между
клеммой L генератора генератора
(со стороны жгута
Напряжение гатель. Замыкание на массу жгута
± 20 - 30 В
НЕТ проводов), P01 (10) –
между клеммой массой в норме? проводов между
L генератора и P01(гнездо) (10) - H03 (7) - Отремонтируйте
массой в норме? НЕТ E08 (2) - клемма L или замените
клемму L гене- генератора
± Запустите дви- ратора и P01.
гатель. ± Мин. 1 МОм
± 20 - 30 В
Неисправность выработки
электроэнергии Замените
НЕТ генератором
E20Y06
b) Контрольная лампа заряженности аккумуляторной батареи
не загорается
Способ

Генератор
Контрольная панель белый)
Масса
Масса
20-442
20-462
1
M-14 Не включается ночное освещение

разъемы.
a) Не загораются контрольные лампы устранения
Перегорание лампы
ДА ночного освещения Замените
(внутри контрольной
панели)
между P01 Плохой контакт или
(гнездо) (16) и ДА обрыв в жгуте проводов Отремонтируйте
(3)(4) в норме? между P01 (гнездо) (16) и или замените
P02 (гнездо) (3)
ковой включа- между P02 (3) и
тель в положе- НЕТ массой в норме? ДА Неисправность
ние ON. Замените
± Поверните вклю-
включателя освещения
чатель освеще- ± Поверните пус- Напряжение
ния в положение ковой включа- НЕТ между P02 (4) и
Обрыв в жгуте проводов
ON. тель в положе- между P02 (гнездо) (4) и
± 20 - 30 В
ние ON. плавким Отремонтируйте
± Поверните вклю- ± Поверните пус- НЕТ предохранителем 4 или или замените
чатель освеще- ковой включа- перегорание
ния в положение тель в положе- предохранителя
ON. ние ON.
± 20 - 30 В ± 20 - 30 В
E20Y06
b) Не включается освещение счетчика моточасов (счетчик моточасов функционирует нормально)
Включатель
наружного
освещения
Контрольная панель К рабочей фаре Лампа

Ночное Освещение
освещение панели
Масса Источник питания
Масса
20-443
20-463
1
M-15 Стеклоочиститель не перемещается или не останавливается

разъемы.
: Убедитесь в том, что предохранитель 3 в норме.
a) При установке включателя стеклоочистителя в положение ON стеклоочиститель не работает
коПричина Способ
ДА Неисправность
электромотора Замените
Напряжение стеклоочистителя
ДА между M31
(гнездо) (1) и Плохой контакт или
массой в норме? обрыв в жгуте проводов
между M18 (гнездо) (2) - Отремонтируйте
± Поверните пуско- НЕТ H02 (15) - M17(1) - M31 или замените
(гнездо) (1) или короткое
± Отсоедините M31.
Напряжение вой включатель в положение OFF.
ДА между M18 замыкание на массу
(штекер) (2) и ± Подсоедините Т-образный переходник к M31
массой в норме? (штекер). Плохой контакт или обрыв
± Поверните пусковой включатель в положение ON. в жгуте проводов между
± Поверните пуско- ± Поверните включатель стеклоочистителя в плавким предохранителем
вой включатель в 3 - H03(8) - H02(6) - M18 (1)
± 20 - 30 В
Цепь между положение ON.
положение OFF. - клеммой В включателя
клеммами Отремонтируйте
включателя стеклоочистителя или
± Подсоедините
стеклоочистителя НЕТ между клеммой L или замените
E20Y06
замкнута, как включателя
Т-образный переходник к M18 (штекер).
± Поверните пус- ± Поверните пусковой включатель в положение ON.
показано на рис.1? стеклоочистителя и M18
ковой включа- ± Поверните включатель стеклоочистителя в положение ON.
(штекер) (2), или короткое
замыкание на массу
тель в положе- ± 20 - 30 В Неисправность
ние OFF. включателя Замените
НЕТ стеклоочистителя
b) Стеклоочиститель работает даже если включатель находить- Способ

ся в выключенном положении.
ДА Неисправность
электромотора Замените
Напряжение стеклоочистителя
ДА между M31
(гнездо) (1) и
массой в норме? Короткое замыкание в
жгуте проводов между Отремонтируйте
Цепь между клеммами M18 (гнездо) (2) - H02 (15) или замените
включателя - M17(1) - M31 (гнездо) (1)
стеклоочистителя ковой вк люча-
замкнута, как показано тель в положе-
ние ON.
± Поверните включатель стекло-
на рис.1?
± Поверните пус- очистителя в положение OFF.

тель в положе- ± Макс. 1 В Неисправность
включателя Замените
ние OFF. НЕТ стеклоочистителя
20-444
20-464
1
Рис. 1
Включатель стеклоочистителя
Клемма
Положение
включателя
E20Y06

Стеклоомыватель (устан.
по доп. заказу)
Электромотор
20-445
20-465
1
M-16 Не работает нагреватель

: Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправнос-
тей, убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плот-
но подсоединены.
: Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда под-
соединяйте обратно все отсоединенные разъемы. Способ
a) Не работает как в режиме ВЫСОКОЙ температуры, так и в

режиме НИЗКОЙ температуры
Переходите к поиску и
ДА устранению
нагревателя
ДА Цепь между M06
(4) и массой
замкнута? Плохой контакт или обрыв
Цепь между
в жгуте проводов между Отремонтируйте
клеммами М06
(штекер) включателя M06 (гнездо) (4) и массой или замените
нагревателя ковой включа-
замкнута, как тель в положе-
± Поверните пуско-
показано в табл.1? ние OFF.
вой включатель в НЕТ включателя нагревателя
Положение включателя Замкнутая цепь

Способ
Между Причина устранения
Между
b) Не работает только в режиме НИЗКОЙ температуры Переходите к поиску и

Цепь между M12 нагревателя
E20Y06
ДА (гнездо) (2) и
массой замкнута? Плохой контакт или обрыв
Цепь между M06 ± Отсоедините M12. НЕТ M06 (гнездо) (3) и M12 или замените
± Поверните пусковой включатель в положение OFF.
(штекер) (3) и (4) (гнездо) (2)
± Включатель нагревателя установлен в режим НИЗ-
замкнута?
КОЙ температуры
± Поверните пуско- НЕТ
Замените
включателя нагревателя
вой включатель в положение OFF.
± Включатель нагревателя установлен в режим НИЗКОЙ температуры.
c) Не работает только в режиме ВЫСОКОЙ температуры Переходите к поиску и
нагревателя
ДА Цепь между M12
(гнездо) (3) и
массой замкнута? Плохой контакт или обрыв
Цепь между M06 ± Отсоедините M12. НЕТ M06 (гнездо) (2) and M12 или замените
± Поверните пуско-
(штекер) (2) и (4) (гнездо) (3)
замкнута?
вой включатель в положение OFF.
± Включатель нагревателя установлен в режим ВЫСОКОЙ температуры.
± Отсоедините M06. Неисправность включателя Замените
± Поверните пус- НЕТ нагревателя
тель в положение OFF.
± Включатель нагревателя установлен в режим ВЫСОКОЙ температуры.
Включатель нагревателя
Режим ВЫСОКОЙ
температуры
Режим НИЗКОЙ Нагреватель
температуры
Масса
20-446
20-466
1
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ ............ 30-3 ДВИГАТЕЛЬ ± ГЛАВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ Снятие ........................................................ 30-55
ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ................................ 30-4 Установка ................................................... 30-59
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ДЕМПФЕР В СБОРЕ
ИНСТРУМЕНТОВ ......................................... 30-6 Снятие и установка .................................... 30-60
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ
ИНСТРУМЕНТОВ ....................................... 30-10 Снятие и установка .................................... 30-61
СТАРТЕР В СБОРЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ
Снятие и установка .................................... 30-11 СОЕДИНЕНИЕ В СБОРЕ
ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ Снятие и установка .................................... 30-62
Снятие и установка .................................... 30-12 Разборка и сборка ..................................... 30-64
КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ
E20Y06
Снятие и установка .................................... 30-13 Снятие и установка .................................... 30-65

КОНДЕНСАТОР В СБОРЕ (PC200-6) Разборка ..................................................... 30-66
Снятие и установка .................................... 30-14 Сборка ........................................................ 30-69
КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В СБОРЕ
ВОЗДУХА В СБОРЕ (PC220-6) Разборка ................................................. 30-73-1
Снятие и установка ................................... 30-15 Сборка .................................................... 30-73-6
“СУХОЙ” РЕЗЕРВУАР В СБОРЕ (PC220-6) ЗВЕЗДОЧКА
Снятие и установка .................................... 30-16 Снятие и установка .................................... 30-74
СЕРДЕЧНИК МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА
ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ПЛАТФОРМЫ, РЕДУКТОР
Снятие и установка .................................... 30-17 ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ
ТНВД В СБОРЕ Снятие и установка .................................... 30-75
Снятие (PC200-6) ....................................... 30-18 Разборка ..................................................... 30-76
Установка (PC200-6) .................................. 30-21 Сборка ........................................................ 30-81
Снятие (PC220-6) ....................................... 30-23 ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
Установка (PC220-6) .................................. 30-26 Разборка ................................................. 30-85-2
ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Сборка .................................................... 30-85-6
Снятие и установка .................................... 30-28 ПОВОРОТНАЯ РАМА В СБОРЕ
ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Снятие ........................................................ 30-86
Снятие и установка .................................... 30-30 Установка ................................................... 30-87
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ ПОВОРОТНЫЙ КРУГ В СБОРЕ
Снятие и установка .................................... 30-31 Снятие ........................................................ 30-88
ТЕРМОСТАТ В СБОРЕ Установка ................................................... 30-89
Снятие и установка .................................... 30-32 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ± НАТЯЖНАЯ
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ПРУЖИНА В СБОРЕ
Снятие (PC200-6) ....................................... 30-34 Снятие и установка .................................... 30-90
Установка (PC200-6) .................................. 30-38 НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА В СБОРЕ
Снятие (PC220-6) ....................................... 30-41 Разборка ..................................................... 30-91
Установка (PC220-6) .................................. 30-46 Сборка ........................................................ 30-92
РАДИАТОР ± МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ Разборка ..................................................... 30-93
Снятие (PC200-6) ....................................... 30-49 Сборка ........................................................ 30-94
Установка (PC200-6) .................................. 30-51
Снятие (PC220-6) ....................................... 30-52
Установка (PC220-6) .................................. 30-54
30-1
5
ОПОРНЫЙ КАТОК В СБОРЕ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Снятие и установка .................................. 30-96 В СБОРЕ
Разборка ................................................... 30-97 Снятие и установка ................................ 30-136
Сборка ...................................................... 30-99 Разборка и сборка ................................. 30-137
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК В СБОРЕ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ СТРЕЛЫ
Снятие и установка ................................ 30-101 В СБОРЕ
Разборка ................................................. 30-102 Снятие и установка ................................ 30-139
Сборка .................................................... 30-104 ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ В СБОРЕ
ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ В СБОРЕ Снятие .................................................... 30-140
Снятие и установка ................................ 30-106 Установка ............................................... 30-141
ГИДРОБАК В СБОРЕ ЦИЛИНДР РУКОЯТИ В СБОРЕ
Снятие .................................................... 30-107 Снятие .................................................... 30-142
Установка ............................................... 30-108 Установка ............................................... 30-143
ГЛАВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ ЦИЛИНДР КОВША В СБОРЕ
Снятие .................................................... 30-109 Снятие .................................................... 30-144
Разборка .............................................. 30-111-1 ГИДРОЦИЛИНДР В СБОРЕ
Сборка ............................................... 30-111-14 Разборка ................................................. 30-146
САЛЬНИК ВХОДНОГО ВАЛА Сборка .................................................... 30-149
ГЛАВНОГО НАСОСА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ В СБОРЕ
Снятие и установка ................................ 30-112 Снятие .................................................... 30-153
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Установка ............................................... 30-154
В СБОРЕ КОВШ В СБОРЕ
Снятие .................................................... 30-113 Снятие .................................................... 30-155
E20Y06
Разборка ................................................. 30-116 РУКОЯТЬ В СБОРЕ
Сборка .................................................... 30-121 Снятие .................................................... 30-157
ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН Установка ............................................... 30-158
В СБОРЕ КОВШ ± РУКОЯТЬ В СБОРЕ
Разборка и сборка ................................. 30-127 Снятие .................................................... 30-159
КЛАПАН PC В СБОРЕ Установка ............................................... 30-160
Снятие и установка ................................ 30-128 СТРЕЛА В СБОРЕ
КЛАПАН LS В СБОРЕ Снятие .................................................... 30-161
Снятие и установка ................................ 30-130 Установка ............................................... 30-162
КЛАПАН PC-ЕРC В СБОРЕ КАБИНА ОПЕРАТОРА В СБОРЕ
Снятие и установка ................................ 30-131 Снятие и установка ................................ 30-163
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПРОТИВОВЕС В СБОРЕ
В СБОРЕ Снятие и установка ................................ 30-164
Снятие и установка ................................ 30-132 БЛОК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ В СБОРЕ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ± КЛАПАН Снятие и установка ................................ 30-165
ПЛАТФОРМЫ PPC В СБОРЕ
Снятие и установка ................................ 30-133
Разборка ................................................. 30-134
Сборка .................................................... 30-135
30-2
5
РАЗБОРКА И СБОРКА КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ

1. При снятии или установке узлов
1 При снятии или установке узла в сборе приводится порядок работы и используемая методика снятия
деталей, порядок работы для операции установки не указывается.
2 При применении какой-либо специальной методики только для установки используется пометка ! и
та же пометка ставится после соответствующего этапа в процедуре снятия, чтобы показать, к какому
этапу процедуры установки она относится.
СНЯТИЕ УЗЛА ¾ ¾ ¾ ¾ В СБОРЕ ........................ Название операции

(Например)
<.................................................................................. Меры предосторожности, связанные с безопас-

ностью при выполнении работы
1. XXXX(1) ................................................................. Пункт операции
: ............................................................................ Метод или важная информация, которые необ-
ходимо помнить при снятии ХХХХ (1).
2. ¼ ¼ ¼ ¼ (2): ....................................................... ! Обозначет, что методика предназначена
для использования при установке
3. ½ ½ ½ ½ Сборка (3)
' ...................................................................... Количество слитого масла или охлаждающей
УСТАНОВКА УЗЛА ¾ ¾ ¾ ¾ В СБОРЕ .................. Название операции

............................................................................... жидкости
± Осуществляйте установку в порядке, обратном снятию.

! ....................................................................... Метод, используемый при установке
: ............................................................................ Метод или важная информация, которые необ-
E20Y06
ходимо помнить при установке ¼ ¼ ¼ ¼ (2).

• Долив охлаждающей жидкости, масла ........ Пункт операции
: ..................................................................... Информация, которую необходимо помнить при
доливе охлаждающей жидкости или масла
„ .................................................................. Запрвочный объем масла и охлаждающей жид-
кости
2. Общие меры предосторожности при выполнении установки или снятия (разборке или сборке) узлов приведе-
ны в разделе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ, поэтому эти меры предосто-
рожности необходимо соблюдать при выполнении работы.
3. Перечень специальных инструментов

1 Более подробно о назначении, номере по каталогу и количестве приспособлений (А1 и т.д.), используе-
мых в процессе операции, см. в ПЕРЕЧНЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, имеющемся в данной
инструкции.
30-3
2
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

[При выполнении снятия или установки (разборке или сборке) узлов необходимо соблюдать общие меры
предосторожности, указанные ниже.
1. Меры предосторожности при выполнении работ по снятию
± При наличии антифриза в охлаждающей жидкости его необходимо правильно утилизировать.
± После отсоединения шлангов или трубок закрывайте их или устанавливайте заглушки во избежание попада-
ния в них пыли или грязи.
± При сливе масла подготовьте емкость подходящего размера для его сбора.
± Проверьте метки, показывающие положение для установки, и нанесите метки в необходимых местах до сня-
тия, чтобы избежать ошибок при сборке.
± Во избежании чрезмерного усилия давления на проводку всегда удерживайте соединители во время их отсо-
единения. Не тяните за провода.
± Прикрепляйте бирки к проводам и шлангам с указанием их положения для установки, чтобы избежать оши-
бок при установке.
± Проверьте количество и толщину прокладок и храните их в надежном месте.
± При подъеме узлов убедитесь в том, что подъемное оборудование имеет соответствующую грузоподъем-
ность.
± При использовании нажимных винтов для снятия узлов равномерно затягивайте нажимные винты по очере-
ди.
± До снятия узла очистите прилегающие участки и установите крышку, чтобы предотвратить попадание грязи
или пыли после снятия.
: Меры предосторожности при работе с трубопроводами во время разборки
Установите заглушки в следующие трубопроводы после отсоединения во время разборки.
1) Шланги и трубки с накидными гайками
E20Y06
Номиналь- Заглушка ( со стороны гайки) Накидная гайка ( со стороны колена). Нижеперечислен-
ный номер ные детали используются в комплекте.
(Гайка) (Заглушка)
2) Шланги и трубки с разрезным фланцем

Номиналь- Головка втулки
ный номер Фланец ( со стороны шланга) ( со стороны трубки)
Разрезной фланец
3) Если деталь не находится под воздействием гидравлического давления, можно использовать следую-
щие пробки.
Номиналь- Размеры
Номер по каталогу
ный номер
Конус 1/8
30-4
2
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
2. Меры предосторожности при выполнении операций установки

± Затяните все болты и гайки (накидные гайки) до установленного момента (KES).
± Установите шланги, так, чтобы они не перекручивались и не задевали друг друга.
± Замените все прокладки, уплотнительные кольца, шплинты и стопорные пластины новыми.
± Надежно загните шплинты и стопорные пластины.
± При использовании клея очистите деталь и удалите все масло и смазку, затем нанесите 2 - 3 капли клея на
резьбовую часть.
± При использовании герметика очистите поверхность и удалите все масло и смазку, проверьте на отсутствие
грязи или повреждений, затем равномерно нанесите герметик.
± Очистите все детали и устраните любые повреждения, задиры, заусенцы или ржавчину.
± Нанесите моторное масло на вращающиеся и трущиеся детали.
± При запрессовке деталей нанесите на поверхность антифрикционный состав (LM-P).
± После установки пружинных колец убедитесь в том, что пружинное кольцо плотно установлено в канавку.
± При подсоединении разъемов электропроводки очистите разъем от масла, загрязнений или воды, затем плотно
подсоедините.
± При использовании рымболтов проверьте на отсутствие деформации или повреждений, полностью вкрутите
их и совместите с направлением крюка.
± При затяжке разрезных фланцев затягивайте равномерно по очереди, чтобы избежать чрезмерной затяжки с
одной стороны.
: При использовании гидроцилиндров в первый раз после повторной сборки цилиндров, насосов и другого
гидравлического оборудования, снятого для ремонта, всегда производите выпуск воздуха следующим обра-
зом:
E20Y06
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на низких холостых оборотах.

2. Поработайте рычагом управления рабочим оборудованием таким образом, чтобы 4 - 5 раз ввести гидро-
цилиндр в работу, останавливая шток за 100 мм до конца его хода.
3. Затем поработайте гидроцилиндром 3 - 4 раза до конца его хода.
4. После этого установите нормальную частоту вращения двигателя.
: При использовании машины в первый раз после ремонта или длительной консервации выполните ту же
процедуру.
3. Меры предосторожности при завершении операций

± Если охлаждающая жидкость была слита, затяните сливной краник и долейте охлаждающую жидкость до
установленного уровня. Запустите двигатель, чтобы прокачать жидкость через систему. Затем вновь про-
верьте уровень охлаждающей жидкости.
± Если гидравлическое оборудование было снято, а затем вновь установлено, долейте моторное масло до
установленного уровня. Запустите двигатель, чтобы прокачать масло через систему. Затем вновь проверьте
уровень масла.
± Если трубопровод или гидравлическое оборудование было снято, всегда производите выпуск воздуха из си-
стемы после повторной сборки деталей.
: Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
± Дополнительно нанесите рекомендованное количество консистентной смазки (содержащей дисульфид мо-
либдена) на детали рабочего оборудования.
30-5
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

: Инструменты с номером по каталогу 79¾Т-¾¾¾-¾¾¾¾ не поставляются (эти инструменты изготавливают-
ся на месте).
: Необходимость: : Не подлежит замещению, следует устанавливать (использовать) всегда
: ;: Чрезвычайно полезно, если есть в наличии, можно заменить на имеющу-
юся в продаже деталь.
: Новый/модернизированный: N: Инструменты с новыми номерами по каталогу, вновь разработанные для
этой модели.
: R: Инструменты с измененными номерами по каталогу, модернизированные
на основе инструментов, имеющихся для других моделей.
: Пусто: Инструменты, уже имеющиеся для других моделей и используемые без
: Инструменты с пометкой ¾ в колонке чертеж – это инструменты, представленные на специальных чертежах

переделки.
(См. ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ)
Новый/
Узел Обозначение Номер по Наименование Необхо- Коли- модернизи- Чертеж Вид работы,
чания
приме-
каталогу детали димость чество рованный
± Снятие, установка
Ключ Затяжка болта
головки цилиндра
цилиндра в сборе
± Снятие, установка Шестерня Проворачивание
ТНВД в сборе
Съемник Снятие шестерни
привода
E20Y06
± Снятие, установка Съемник
держателя форсунки Снятие держателя
форсунки
в сборе
± Двигатель, главный
насос в сборе:
± Радиатор, маслоох-
ладитель гидросис-
темы в сборе
± Насос управления в Масляная
сборе
± Главный насос в сбо-
пробка
ре
± Снятие, установка
сервоклапана в сбо-
ре
Нажимной
съемник
Брусок
Винт
Гайка
Разборка центрально-
го поворотного соеди- Шайба
нения в сборе
Стойка
Пластина
Гайка
Адаптер
Разборка, сборка Нажимное Запрессовка

редуктора поворота приспособле- подшипника
платформы ние
30-6
2
Узел Обозначе- Номер по Наименова- Необхо- Коли- Новый/ Чертеж Вид работы, приме-
ние каталогу ние детали димость чество модернизиро-
ванный чания
Снятие, установка
Ключ круглой гайки
Нажимное
приспособление
Брусок
Болт
Гайка
Запрессовка
Шайба внутренней
Разборка, сборка обоймы подшип-
конечной передачи в ника
сборе Шайба
Домкрат
Насос

крепления крышки
конечной передачи
Приспособление Установка плаваю-
для установки щего уплотнения
Компрессор (A)
E20Y06
или
Компрессор (В) Снятие, запрессов-

ка съемного пальца
Удлинитель
Снятие, установка Цилиндр (70 т)
натяжной пружины в
сборе Насос
Комплект нажимных
приспособлений
Установка пылеза-
Пластина щитного уплотне-
ния на поршень
Захват натяжной пружины
Болт
Приспособление для
снятия и установки
Снятие, установка Снятие, запрессов-
гусеничной цепи Цилиндр (100 т) ка съемного пальца
Насос
Снятие, установка Шестигран- Размер под ключ
гусеницы с обрезинен- ный ключ 17 мм
ными башмаками (с Шестигранная
резиновой подушкой) 17 мм
головка
Сборка направляю-
щего колеса в сборе Масляный Заправка маслом,
насос проверка на отсут-
ствие утечек воздуха
Масляный Заправка маслом,
Разборка, сборка проверка на отсут-
опорного катка в насос
ствие утечек воздуха
сборе
крепления опорного
катка в сборе
30-7
2
Обозначе- Номер по Наименование Необхо- Коли- Новый/ Вид работы, приме-

Узел ние каталогу детали димость чество модернизиро- Чертеж чания
ванный
Ключ Снятие, установка
гайки
Нажимное Запрессовка
Разборка, сборка приспособление подшипника
поддерживающего
катка в сборе Приспособление Установка плаваю-
Заправка маслом,
Масляный проверка на отсут-
насос ствие утечек воздуха
Установка опорного Затяжка болта
катка Ключ опорного катка
Нажимное
Замена сальника вала приспособление
насоса Распорная
втулка
Стенд для
ремонта цилиндра
Насос
Снятие, установка
Ключ в сборе поршня в сборе
Замена штифта для
Штифт ключа в сборе
E20Y06
Расширение
Расширитель поршневого кольца
Резиновая Рукоять
Установка поршневого
лента РС220
Хомут
Резиновая
Стрела РС220
кольца
лента
Хомут
Ковш РС220
Разборка, сборка
гидроцилиндра
Резиновая Ковш РС220
лента
Хомут
приспособлений Ковш РС200
Нажимное
Запрессовка спиралевидной втулки
Захват
Болт
приспособлений Стрела РС220
Ковш РС220
Нажимное
Захват
Болт
приспособлений Рукоять
РС220
Нажимное
Захват
Болт
30-8
2
Обозначе- Номер по Наименова- Необхо- Коли- Новый/ Вид работы, приме-

Узел ние каталогу ние детали димость чество модернизи- Чертеж чания
рованный
Комплект нажимных Рукоять
Запрессовка спиралевидной
приспособлений РС200
Нажимное
Захват
Болт
втулки
Комплект нажимных Стрела РС200
Нажимное
Захват
Болт
Комплект нажимных Ковш РС200
Нажимное
Захват
Болт
Разборка, сборка приспособлений
гидроцилиндра Нажимное Ковш РС220
E20Y06
Установка пылезащитного уплотнения

Захват
Болт
Комплект нажимных Рукоять
приспособлений РС220
Нажимное
Захват
Болт
Пластина Стрела РС200
Захват
Болт
Пластина Рукоять
РС200
Захват
Болт
± Снятие, установка Съемник Снятие пальца

рабочего оборудова- пяты стрелы
ния в сборе Съемник (50 т длинный)
± Стрела в сборе Насос (30 т)
Ремонтный стенд для
агрегатов (на 100 В)
Ремонтный стенд для Разборка, сборка
агрегатов (на 220, 240 В) насоса
главного насоса в Кронштейн
сборе
Пластина Для переднего
насоса
Пластина Для заднего
насоса
Гайка Крепление клапана
30-9
3
Обозначе- Номер по Наименова- Необхо- Коли- Новый/ Вид работы, приме-

Узел ние каталогу ние детали димость чество модернизи- Чертеж чания
рованный
Болт
Шайба
Шайба блока цилиндров в
сборе
Шайба
Гайка
приспособлений Запрессовка
роликового подшип-
Распорная втулка ника
Разборка, сборка Установка уплотне-
Направляющая ния серво поршня
гидронасоса в сборе
• Нажимное
Пластина Запрессовка
игольчатого под-
Захват шипника
E20Y06
Болт
Ключ в сборе Измерение момен-
та вращения вала
Нажимное
приспособление Запрессовка
Распорная сальника
втулка
Стенд для
ремонта узлов
Кронштейн гидромотора
Пластина
Комплект для обна-
ружения утечек масла Извлечение поршня
Шайба
Болт
Гайка блока цилиндров
гидромотора пере- Шайба
движения
Шайба
Нажимное Запрессовка коренно-
приспособление го подшипника
Нажимное
приспособление Установка блока
цилиндров, поршня
Болт
Нажимное Запрессовка переход-
приспособление ного подшипника
Нажимное
Запрессовка
Захват сальника
Болт
30-9-1
5
Обозначе- Номер по Новый/

Наименова- Необхо- Коли- модернизи- Вид работы, приме-
Узел ние каталогу ние детали димость: чество рованный Чертеж чания
Ремонтный стенд Для экспортных
для агрегатов моделей
Кронштейн
Пластина гидромотора
Отвертка Снятие, установка

винта крепления
Головка фиксатора
Адаптер
насоса
• Соединительная
муфта в сборе
Ниппель
Манометр
Ниппель
Ниппель Cнятие с тормоза

Тройник
Ниппель
E20Y06
Соединение
Разборка, сборка Уплотнительное кольцо
гидромотора поворота
платформы Насос
Распорная Запрессовка внутрен-
втулка ней обоймы коренного
подшипника
Распорная Запрессовка внутрен-
втулка ней обоймы переход-
ного подшипника
Брусок
Болт
Шайба Выпрессовка вала

привода
Гайка
Домкрат
Насос
Измерение момента
Ключ вращения вала привода
Нажимное
приспособление Запрессовка
Распорная сальника
втулка
Тестер утечек Снятие поршня
масла тормоза
30-9-2
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Примечание: Фирма Комацу не несет никакой ответствен-
ности за специальные инструменты, изготов-
ленные по этим чертежам.
Нажимное приспособление G2
E20Y06
ТЕРМООБРАБОТКА МАТЕРИАЛ
НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛ-ВО

НАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
Пластина Q4
5 ПРОСВЕРЛЕННЫХ
ОТВЕРСТИЯ НА 12

ПЛАСТИНА
Проверьте углы, где нет характеристики, на отсутствие задиров или заусенцев.
30-10
3
Пластина FF-1
Проштампуйте номер по каталогу (05) на этой поверхности.
2 ПРОСВЕРЛЕН-
4 ПРОСВЕРЛЕННЫХ НЫХ ОТВЕР-
ОТВЕРСТИЯ НА 16 СТИЯ НА 22
ОТВЕРСТИЯ НА 13,5
1. Если не указано иначе, проверьте все углы на отсут-
ствие задиров или заусенцев.
E20Y06
2. Для РТ-9 используйте краску mansell 8 5B45/9K

ПЛАСТИНА
Нажимной инструмент FF-9
1. Если не указано иначе, проверьте все углы НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛ-ВО

на отсутствие задиров или заусенцев. ПЛАСТИНА
30-10-1
5
Адаптер насоса FF-3
E20Y06
НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ
СМ . Ч Е РТ Е Ж
КОЛ-ВО
А Д А П Т Е Р Н АС О СА
НОМЕР ПО КАТАЛОГУ
30-10-2
5
РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕР
СНЯТИЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ

< Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы
аккумуляторной батареи.
1. Откройте капот двигателя.
2. Отсоедините 3 провода (1).
3. Снимите 2 болта (2). !
4. Снимите стартер в сборе (3). @

E20Y06
УСТАНОВКА СТАРТЕРА В
СБОРЕ
• Произведите установку в порядке, обратном опе-
рации снятия.
!
\ Болт крепления стартера:
4,38 ± 0,61 кгм
@
? Обе поверхности прокладки стартера:
Герметик для прокладок (LG-1)
30-11
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОР
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА В PC200-6 EXCEL Серийный №.: 96514 - 101893

PC200-6 EXCEL Серийный №.: 52852 - 53526
СБОРЕ
< Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы ак-
кумуляторной батареи.
2. Снимите ограждение вентилятора (1) и правый крон-

штейн крепления ограждения вентилятора (2).
PC200-6 EXCEL Серийный №.: 101894 и выше

E20Y06
3. Отсоедините проводку (3) и соединитель (4) и сни-
мите Х-образный соединитель (5) с кронштейна.
4. С помощью гаечного ключа 1 приподнимите устрой-

ство автоматического натяжения ремня (6), затем
снимите ремень (7).
< При снятии ремня будьте особенно осторожны,
чтобы не повредить пальцы.
30-12
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОР
5. Снимите болты крепления генератора (8) и (9), за-

тем снимите генератор в сборе (10).
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В
СБОРЕ
• Произведите установку в порядке, обратном опера-
ции снятия.
E20Y06
30-12-1
5
E20Y06
РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА PC200-6 EXCEL Серийный №.: 96514 - 101893

КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ
< Ослабьте болты крепления фланца шланга конди-
ционера и медленно спустите хладагент (R-134a)
2. Снимите ограждение вентилятора (1).

3. Отсоедините соединитель (2).

E20Y06
4. Отсоедините шланги (3). !
@
5. Ослабьте регулировочный болт (4) и снимите ремень
(5).
6. Снимите 4 монтажных болта (6), затем снимите ком-

прессор в сборе (7).
УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ
!
: При установке шлангов убедитесь в том, что уп-
лотнительные кольца не повреждены и не де-
формированы, затем подсоедините шланги.
@
: Отрегулируйте натяжение ремня.
Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУ-
ЛИРОВКА, Проверка и регулировка натяжения
ремня кондиционера.
• Заполните хладагентом (R-134a).
30-13
5
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА
СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА В
СБОРЕ
РС200-6
1. Откройте капот двигателя (1) и боковую крышку (2) с
левой стороны машины.
2. Снимите крышку (3) с верхней части конденсатора.
3. Отсоедините шланг (4) кондиционера, затем отсое-
!
дините шланг (5) со стороны «сухого» резервуара и
шланг (6) со стороны конденсатора.
: Ослабьте шланги (4), (5) и (6) и перед отсоеди-
нением шлангов полностью выпустите хладагент
(R-134a).
: Установите заглушки в канал конденсатора и в
шланги во избежание попадания в них влаги,
пыли и грязи.
E20Y06
4. Снимите «сухой» резервуар (7) вместе с кронштей-
ном.
5. Снимите конденсатор в сборе (8).
УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА В
СБОРЕ
РС200-6
!
: Убедитесь в том, что уплотнительные кольца не
повреждены и не изношены, затем подсоедини-
те шланги.
• Заправьте хладагентом (R-134a).
30-14
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА В
СБОРЕ
PC220-6
1. Откройте капот двигателя, затем откройте обе боко-
вых крышки с левой стороны шасси.
2. Снимите крышку (1) с верхней части конденсатора.
3. Отсоедините соединители электропроводки (2) и (3)

конденсатора.
4. Отсоедините шланг кондиционера (4) и трубку (5).

: Слегка ослабьте накидную гайку и выпустите хла-
дагент (R-134a) полностью до отсоединения
шлангов (4) и трубки (5).
: Установите заглушки на шланги и трубки, чтобы
избежать попадания влаги, пыли или грязи.
E20Y06
5. Снимите промежуточный хомут (6) трубки кондици-
!
онера (5), снимите болт “сухого” резервуара, затем
снимите трубку (5).
6. Снимите болты крепления конденсатора, затем сни-

мите конденсатор в сборе (7).
УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА В
СБОРЕ
PC220-6
!
: Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо не
повреждено и не деформировано, затем подсо-
едините трубки.
30-15
2
РАЗБОРКА И СБОРКА “СУХОЙ” РЕЗЕРВУАР
СНЯТИЕ “СУХОГО”
РЕЗЕРВУАРА В СБОРЕ
PC220-6
1. Откройте обе боковые крышки с левой стороны шас-
си.
2. Отсоедините шланг (1) и трубку (2) “сухого” резерву-
ара.
: Слегка ослабьте крепежный болт и выпустите
хладагент (R-134a) полностью до отсоединения
шлангов (1) и трубки (2).
: Установите заглушки на шланги и трубки, чтобы
избежать попадания влаги, пыли или грязи.
!
3. Снимите монтажный U–образный болт (3), затем сни-

мите “сухой” резервуар в сборе (4).
@
E20Y06
УСТАНОВКА “СУХОГО”
РЕЗЕРВУАРА В СБОРЕ
PC220-6
!
: Убедитесь в том, что уплотнительные кольца не
повреждены и не деформированы, затем подсо-
едините шланги и трубки.
@
\ U-образный монтажный болт “сухого” резер-
вуара:
1,9 ± 0,8 кгм
30-16
2
РАЗБОРКА И СБОРКА СЕРДЕЧНИК МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ СЕРДЕЧНИКА
МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
2. Снимите теплоизоляционную крышку (1).
!
3. Снимите шланг смазки турбонагнетателя (2) и мас-
ляный фильтр (3).
4. Отсоедините соединитель (4) с проводкой генерато-

ра и снимите переходной кронштейн (5) промежуточ-
ного хомута.
5. Снимите крышку маслоохладителя в сборе (6).

@
6. Снимите сердечник маслоохладителя (7) с крышки

маслоохладителя в сборе (6).
E20Y06
УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА
ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
!
\ Накидная гайка (2) смазочного шланга турбо-
нагнетателя:
2,45 ± 0,41 кгм
\ Масляный фильтр (3): 1,33 ± 0,20 кгм
: Или обеспечьте контакт с уплотнительной повер-
хностью, затем затяните на 3/4 оборота.
@
: Затяните в порядке (1) - (14), как показано на схе-
ме.
\ Болт крепления (6) крышки маслоохладите-
ля в сборе: 2,45 ± 0,41 кгм
30-17
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ ТНВД В СБОРЕ

PC200-6
2. Снимите крышку (1) с верхней части конденсатора,

затем снимите стойку (2) у противовеса.
3. Снимите ограждение вентилятора (3) и левый крон-

штейн(4).
4. Отсоедините соединитель датчика температуры

воды (5).
5. Снимите кронштейн (6) хомута шланга компрессо-

ра.
: Затяните вместе с хомутом шланга подачи топ-
лива.
6. Снимите стопорные зажимы (8) (в 2 местах) и сто-

порный кронштейн (7) направляющей масломерно-
го щупа.
E20Y06
!
7. Отсоедините шток мотора регулятора (9) со стороны
регулятора.
: Поворачивайте вал мотора регулятора и не ос-
танавливайте его резко.
: Всегда отсоединяйте соединитель мотора регу-
лятора до отсоединения штока.
8. Отсоедините 6 питающих трубок (10). @
9. Отсоедините шланг подачи топлива (11) и возврат-

ный шланг (12).
: При отсоединении шлангов топливо будет выте-
кать, поэтому установите деревянные пробки в
шланги во избежание утечки топлива.
30-18
2
10. Снимите хомуты (15) трубки (в 4 местах), затем сни-

мите трубки (13) и (14) между топливным фильтром
и топливным насосом высокого давления.
11. Снимите трубу смазки (16).
12. Снимите монтажный болт опорного кронштейна (17)

с нижней части ТНВД.
13. Используя инструмент А2, проверните двигатель в

обычном направлении и протолкните установочный
палец (18) ВМТ цилиндра №1 в шестерню.
: Слегка прижмите палец к шестерне и медленно
проворачивайте двигатель.
: После определения положения ВМТ убедитесь
в том, что стопор момента впыска вышел из за-
цепления.
E20Y06
14. Снимите 2 ремня вентилятора (19), затем перемес-
#
тите натяжной шкив вентилятора (20) и регулировоч-
ный стержень (21) к валу вентилятора.
: Ослабьте болт крепления (23) нижнего кронштей-
на (22) регулировочного болта, затем ослабьте
регулировочный болт (24).
15. Поверните крышку (25) и снимите.
16. Снимите шайбу (27) и гайку (26) внутри корпуса.

$
: Будьте особенно осторожны, чтобы не уронить
гайку и шайбу внутрь корпуса при снятии.
30-19
2
17. Используя инструмент А3, потяните шестерню при-

вода ТНВД и освободите с вала.
%
18. Снимите 4 гайки (28), затем снимите ТНВД в сборе
(29).
E20Y06
30-20
2
УСТАНОВКА ТНВД В СБОРЕ

PC200-6
!
: Отрегулируйте рычаг регулятора.
ЛИРОВКА, Регулировка хода рычага мотора ре-
гулятора.
@
\ Накидная гайка питающей трубки (10):
2,45 ± 0,41 кгм
#
ремня вентилятора.
$
\ Гайка привода (26):
9,7 ± 1,01 кгм
E20Y06
%
• Установите ТНВД в сборе следующим образом:
1) Убедитесь в том, что цилиндр №1 находится в
ВМТ сжатия.
: Более подробно см. пункт 13 процедуры
снятия.
2) Выньте пробку (30), затем снимите стопор мо-

мента впрыска (31).
3) Переверните стопор момента впрыска (31), со-

вместите канавку стопора момента впрыска с ука-
зателем (32) внутри насоса, затем временно за-
тяните пробку (30).
: Если зубчик указателя (32) нельзя совмес-
тить с отверстием стопора момента впрыс-
ка, поверните вал ТНВД, чтобы совместить
с зубчиком указателя.
30-21
2
4) Совместите распределительный вал насоса с ше-

стерней привода насоса и установите ТНВД в
сборе (29), затем затяните гайку (28).
\ Гайка (28):
4,38 ± 0,61 кгм
5) Установите шайбу (27) и временно затяните гай-

ку (26).
: Будьте особенно осторожны, чтобы не уро-
нить гайку и шайбу внутрь корпуса при ус-
тановке.
\ Временная затяжка гайки (26):
1,27 ± 0,25 кгм
: Это не окончательный момент затяж-
ки.
: Во избежание повреждения стопора мо-
E20Y06
мента впрыска не затягивайте гайку сверх
указанного выше момента затяжки.
6) Выведите стопор момента впрыска (18) из зацеп-

ления.
7) Выньте пробку (3), переверните стопор момента

впрыска (31), затем установите пробку на ТНВД.
\ Пробка: 1,5 кгм
8) Полностью затяните гайку (26) ТНВД.

\ Гайка (26):
9,7 ± 1,01 кгм
9) Остальные операции по установке выполните в

порядке, обратном операциям снятия.
• Выпуск воздуха
: Выпустите воздух из топливной системы.
30-22
2
СНЯТИЕ ТНВД В СБОРЕ

PC220-6
2. Снимите крышку (1) с передней части радиатора, за-

тем снимите стойку (2) у противовеса.
3. Снимите ограждение вентилятора (3) и левый крон-

штейн (4).
4. Отсоедините соединитель датчика температуры

воды (5).
5. Снимите кронштейн (6) хомута шланга компрессо-

ра.
: Затяните вместе с хомутом топливного впускно-
го шланга.
E20Y06
!
6. Отсоедините шток мотора регулятора (7) со сторо-
ны регулятора.
: Поворачивайте вал мотора регулятора и не ос-
танавливайте его резко.
: Всегда отсоединяйте соединитель мотора регу-
лятора до отсоединения штока.
7. Снимите стопорные зажимы (9) (в 2 местах) и сто-

порный кронштейн (8) направляющей масломерно-
го щупа.
8. Отсоедините 6 питающих трубок (10). @
9. Отсоедините шланг подачи топлива (11) и возврат-

ный шланг (12).
: При отсоединении шлангов топливо будет выте-
кать, поэтому установите деревянные пробки в
шланги во избежание утечки топлива.
10. Снимите хомуты (15) трубки (в 4 местах), затем сни-

мите трубки (13) и (14) между топливным фильтром
и топливным насосом высокого давления.
11. Снимите трубу смазки (16).
30-23
2
12. Используя инструмент А2, проверните двигатель в

обычном направлении и протолкните установочный
палец (18) ВМТ цилиндра №1 в шестерню.
: Слегка прижмите палец к шестерне и медленно
проворачивайте двигатель.
: После определения положения ВМТ убедитесь
в том, что стопор момента впыска вошел в за-
цепление.
13. Снимите 2 ремня вентилятора (19), затем перемес-
#
тите натяжной шкив вентилятора (20) и регулировоч-
ный стержень (21) к валу вентилятора.
: Ослабьте болт крепления (23) нижнего кронштей-
на (22) регулировочного болта, затем ослабьте
регулировочный болт (24).
14. Поверните крышку (25) и снимите.
E20Y06
15. Снимите шайбу (27) и гайку (26) внутри корпуса.
$
: Будьте особенно осторожны, чтобы не уронить
гайку и шайбу внутрь корпуса при снятии.
16. Используя инструмент А3, потяните шестерню при-

вода ТНВД и освободите с вала.
30-24
2
17. Снимите болты крепления (28) кронштейна снизу
%
ТНВД в сборе, снимите 4 гайки (29), затем снимите
ТНВД в сборе (30).
E20Y06
30-25
2
УСТАНОВКА ТНВД В СБОРЕ

PC220-6
!
: Отрегулируйте рычаг регулятора.
ЛИРОВКА, Регулировка хода рычага мотора ре-
гулятора.
@
2,45 ± 0,41 кгм
#
$
\ Гайка привода (25):
9,7 ± 1,01 кгм
E20Y06
%
• Установите ТНВД в сборе следующим образом:
1) Убедитесь в том, что цилиндр №1 находится в
ВМТ сжатия.
: Более подробно см. пункт 12 операции сня-
тия
2) Выньте пробку (31), затем снимите стопор момен-
та впрыска (32).
3) Переверните стопор момента впрыска (31), со-

вместите канавку стопора момента впрыска с ука-
зателем (33) внутри насоса, затем временно за-
тяните пробку (31).
: Если зубчик указателя (33) нельзя совмес-
тить с отверстием стопора момента впрыс-
ка, поверните вал ТНВД, чтобы совместить
с зубчиком указателя.
30-26
2
4) Совместите распределительный вал насоса с

шестерней привода насоса и установите ТНВД в
сборе (30), затем затяните болт (28), гайки (29).
\ Гайка (29):
4,38 ± 0,61 кгм
Монтажный болт (28):
4,38 ± 0,61 кгм
5) Установите шайбу (27) и временно затяните гай-

ку (26).
: Будьте особенно осторожны, чтобы не уро-
нить гайку и шайбу внутрь корпуса при ус-
тановке.
\ Временная затяжка гайки (26):
1,27 ± 0,25 кгм
: Это не окончательный момент затяж-
ки.
: Во избежании повреждения стопора мо-
E20Y06
мента впрыска не затягивайте гайку сверх

указанного выше момента затяжки.
6) Выведите стопор момента впрыска (18) из зацеп-

ления.
7) Выньте пробку (30), переверните стопор момен-

та впрыска (31), затем установите пробку на
ТНВД.
\ Пробка: 1,5 кгм
8) Полностью затяните гайку (26) ТНВД.

\ Гайка (26):
9,7 ± 1,01 кгм
9) Остальные операции по установке выполните в

порядке, обратном операциям снятия.
• Выпуск воздуха
: Выпустите воздух из топливной системы.
30-27
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ВОДЯНОЙ НАСОС
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА PC200-6 EXCEL Серийный №.: 96514 - 101893

В СБОРЕ PC200-6 EXCEL Серийный №.: 52852 - 53526
1. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ограждение вентилятора (1), затем сними-

те правую и левую боковые крышки (2) и (3) деталей
крепления ограждения вентилятора.

E20Y06
5. Ослабьте регулировочный стержень (7) натяжного
!
шкива вентилятора (6), затем ослабьте ремень вен-
тилятора (8).
30-28
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ВОДЯНОЙ НАСОС
6. Ослабьте монтажный болт (11) шкива вентилятора

(10) и вал вентилятора (9) на 2 - 3 мм, затем переме-
стите к радиатору.
7. Снимите водяной насос в сборе (12).

E20Y06
УСТАНОВКА ВОДЯНОГО
НАСОСА В СБОРЕ
!
• Заправка охлаждающей жидкостью

: Залейте охлаждающую жидкость через водоза-
ливную горловину до установленного уровня.
Дайте двигателю поработать, чтобы прокачать
охлаждающую жидкость через систему. Затем
вновь проверьте уровень охлаждающей жидко-
сти.
30-29
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ
СНЯТИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ
ФОРСУНКИ В СБОРЕ
!
2. Отсоедините питающую трубку (1) со стороны дер-
жателя форсунки в сборе.
3. Снимите сливную трубку (2). @
4. Снимите держатель форсунки в сборе (3). #

: При затруднении в снятии держателя форсунки
в сборе используйте инструмент А4 для снятия.
: Будьте осторожны, чтобы грязь или пыль не по-
пали в крепление держателя форсунки в сборе.
УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ
ФОРСУНКИ В СБОРЕ
E20Y06
!
3,06 ± 0,51 кгм
@
\ Соединительный болт : 0,81 ± 0,20 кгм
#
\ Держатель форсунки в сборе:
6,12 ± 0,51 кгм
? Резьбовая часть держателя форсунки в сбо-
ре:
Противозадирный состав:
(Molycoat 1000)
: При сборке держателя форсунки очистите дета-
ли крепления держателя форсунки и убедитесь
в том, что внутри втулки нет грязи или пыли.
30-30
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
СНЯТИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
В СБОРЕ
1. Откройте капот двигателя и снимите теплоизоляци-
онную крышку (1) турбонагнетателя в сборе.
2. Снимите впускной соединительный патрубок очис-

тителя воздуха (2) и трубку подачи воздуха (3) меж-
!
ду турбонагнетателем и охладителем наддувочного
воздуха.
3. Снимите соединительный хомут (4).
4. Снимите трубку впуска смазки (5) и трубку возврата
@
смазки (6), затем снимите турбонагнетатель в сборе
(7).
: После снятия смазочной трубки закройте все
каналы во избежании попадания грязи.
E20Y06
УСТАНОВКА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ В СБОРЕ
!
\ Cтяжной хомут впускной трубки:
1,02 ± 0,21 кгм
@
\ Накидная гайка впускной смазочной трубки:
3,6 ± 0,5 кгм
\ Болт крепления трубки возврата смазки:
2,45 ± 0,41 кгм
\ Гайка крепления турбонагнетателя в сборе:
1,02 ± 0,20 кгм
30-31
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ТЕРМОСТАТ
СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА В
СБОРЕ PC200-6 EXCEL Серийный №.: 96514 - 101893
2. Откройте капот двигателя и снимите ограждение вен-

тилятора (1) и правый монтажный кронштейн ограж-
дения (2).

E20Y06
снимите ремень вентилятора (4).
4. Снимите верхний болт (5) генератора в сборе с крон-

штейна, затем снимите генератор в сборе (6) по на-
правлению к разделительной пластине.
: Ослабьте нижние монтажные болты генератора
в сборе.
30-32
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ТЕРМОСТАТ
5. Отсоедините впускной шланг радиатора (7) и венти-

ляционный шланг (8).
6. Снимите кронштейн генератора (9).
7. Снимите корпус термостата (10). !

E20Y06
8. Снимите термостат (11).
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА В
СБОРЕ
!
\ Монтажный болт корпуса термостата:
2,45 ± 0,41 кгм

ливную горловину до нормативного уровня.
жидкость через систему. Затем вновь проверьте
уровень охлаждающей жидкости.
30-33
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ PC200-6 EXCEL Серийный №.: 96514 - 101893

ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ PC200-6 EXCEL Серийный №.: 52852 - 52536
PC200-6
3. Снимите ограждение вентилятора (1), затем сними-

те правую и левую боковые крышки (2) и (3) крепле-
ния ограждения вентилятора.
4. Снимите турбонагнетатель в сборе. PC200-6 EXCEL Серийный №.: 101894 и выше

Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ТУРБОНАГНЕ- PC200-6 EXCEL Серийный №.: 53527 и выше
ТАТЕЛЯ В СБОРЕ.
E20Y06
5. Снимите крышку выпускного коллектора (4).
6. Снимите монтажный кронштейн (5) теплоизоляцион-

ной пластины турбонагнетателя.
: Для снятия монтажного болта (6) выполните сле-
дующие операции.
1) Снимите сливную трубку глушителя (со
стороны главного насоса)
!
2) Ослабьте монтажный U-образный болт глу-
шителя.
3) Поверните соединитель (7) на конце глу-
шителя немного вверх, чтобы можно было
снять монтажные болты.
7. Снимите выпускной коллектор (8). @
30-34
5
8. Отсоедините электропроводку нагревателя впускно-

го воздуха (9), соединитель датчика температуры
охлаждающей жидкости (10) и разъем компрессора
(11).
9. Снимите монтажный кронштейн (12) промежуточно-

го хомута электропроводки и шланг кондиционера со
стороны двигателя.
10. Снимите ремень кондиционера (13) , затем снимите
#
компрессор в сборе (14) вместе с кронштейном, за-
тем сместите его в сторону противовеса.
11. Снимите монтажную пластину (16) и хомут (15) на-

правляющей масломерного щупа.
12. Отсоедините впускной шланг радиатора (17), шланг

нагревателя (18) и вентиляционный шланг (19).
E20Y06

: Перед снятием ремня ослабьте 4 монтажных бол-
та шкива (22) кондиционера.
14. Снимите шкивы (22) кондиционера.
15. Снимите верхний монтажный болт (23) генератора в

сборе с кронштейна, затем переместите генератор в
сборе (24) в сторону перегородки.
: Ослабьте нижние монтажные болты генератора
в сборе.
30-35
5
16. Снимите кронштейн генератора (25), ступицу шкива

(26) и устройство автоматического натяжения ремня
(20) вместе с кронштейном (27).
$
%
17. Снимите впускной соединительный патрубок (28).
E20Y06
18. Снимите 6 питающих трубок (29). ^
19. Отсоедините трубки (30) и (31) между топливным

фильтром и топливным насосом, затем отсоедините
&
шланг возврата топлива (32) со стороны топливного
фильтра.
20. Снимите топливный фильтр в сборе (33) вместе с

кронштейном.
21. Снимите промежуточные хомуты (34) (в 3 местах)
*
топливного возвратного шланга (32), затем снимите
сливную трубку (35).
22. Снимите держатель форсунки в сборе (36). (
30-36
5
23. Снимите крышку головки (37). )
24. Снимите коромысло в сборе (38). É

E20Y06
25. Снимите штангу толкателя клапана (39). Ö
Ó
26. Снимите монтажные болты головки цилиндров в пос-
ледовательности, указанной на рисунке.
30-37
5
27. Приподняв, снимите головку цилиндров в сборе (40).
= Головка цилиндров в сборе: 52 кг
28. Снимите прокладку головки цилиндров (41). Ê
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА В СБОРЕ
PC200-6
!
\ U-образный монтажный болт глушителя:
1,22 ± 0,26 кгм
@
: Затяните монтажные болты в последовательно-
сти 1 - ö, показанной на рисунке справа.
E20Y06
\ Монтажный болт выпускного коллектора:
4,38 ± 0,61 кгм
#
ремня кондиционера.
$
\ Монтажный болт ступицы шкива:
3,37 ± 0,51 кгм
\ Монтажный болт кронштейна устройства ав-
томатического натяжения ремня:
2,45 ± 0,41 кгм
%
\ Хомут выпускного шланга:
1,02 ± 0,20 кгм
^
\ Накидная гайка со стороны топливного на-
соса высокого давления:
2,45 ± 0,41 кгм
\ Накидная гайка со стороны держателя фор-
сунки:
3,06 ± 0,51 кгм
&
\ Соединительные болты топливопровода (30),
(31):
2,45 ± 0,41 кгм
\ Соединительный болт топливного шланга
(32):
3,06 ± 0,51 кгм
30-38
5
*
\ Соединительный болт сливной трубки:
0,81 ± 0,20 кгм
(
6,12 ± 0,92 кгм
)
\ Монтажный болт крышки головки:
2,45 ± 0,41 кгм
É Ö Ó Ê
• Установите коромысло в сборе и головку цилин-
дра в сборе, выполнив следующие операции:
: Убедитесь в отсутствии пыли и грязи на монтаж-
ной поверхности цилиндра и внутри цилиндра.
1) Установите прокладку головки цилиндра (41) в
блок цилиндров.
: Убедитесь в том, что прокладка правиль-
E20Y06
но совмещена с отверстиями блока цилин-

дров.
2) Приподнимите головку цилиндров в сборе (40) и

установите на блок цилиндров.
3) Вставьте штангу толкателя клапана (39).

? Залейте моторное масло (15W-40) в
гнездо штанги толкателя клапана.
4) Установите коромысло в сборе (38) и затяните

рукой монтажные болты.
: Убедитесь в том, что шарик регулировоч-
ного винта плотно входит в гнездо штанги
толкателя клапана.
? Нанесите моторное масло (15W-40)
на место посадки и резьбу монтажных
болтов диаметром 8 мм и 12 мм.
30-39
2
5) Затяните монтажные болты головки цилиндров

в последовательности, показанной на рисунке.
? Нанесите моторное масло (15W-40)
на место посадки и резьбу монтажных
болтов.
\ Монтажный болт головки цилиндров:
1-й проход: Затяните в последовательности 1 - ð

до 9,18 ± 0,51 кгм
2-й проход: Затяните в последовательности 3, 6,
ù, ê, ù, û до 12,24 ± 0,51 кгм
3-й проход: i) При использовании приспособле-
ния А1
• Используя ключ угловой затяж-
ки (инструмент А1), затяните
тельности 1 - ð.
болты еще на 90° в последова-
ii) Если приспособление А1 не ис-

пользуется
• С помощью фломастера нанеси-
те метки на болт и головку, за-
тем подтяните болт еще на 90°.
E20Y06
6) Затяните монтажные болты коромысла в сборе
(диаметр: 8 мм).
\ Монтажный болт коромысла:
Нанесите метки на головку
цилиндра и болт
2,25 ± 0,41 кгм
7) Отрегулируйте клапанный зазор.
ЛИРОВКА, Регулировка клапанного зазора.

: Залейте охлаждающую жидкость до норматив-
ного уровня и запустите двигатель для прокачки
жидкости через систему. Затем вновь проверьте
уровень охлаждающей жидкости.
30-40
2
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
PC220-6
3. Снимите ограждение вентилятора (1), затем сни-

мите левую и правую боковые крышки (2) и (3) креп-
ления ограждения вентилятора.
4. Ослабьте хомут шланга (4), затем снимите шланг

(4) и воздушный патрубок (5) последующего охла-
дителя.
5. Отсоедините трубку (6) и шланг (7).
6. Снимите турбонагнетатель в сборе.

Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ТУРБОНАГ-
НЕТАТЕЛЯ В СБОРЕ.
E20Y06
7. Снимите крышку выпускного коллектора (8).
8. Снимите монтажный кронштейн (9) теплоизоляци-
: Для снятия монтажного болта (10) выполните

онной пластины турбонагнетателя.
следующие операции.
1) Снимите сливную трубу глушителя. (со сто-
роны главного насоса)
!
2) Ослабьте монтажный U-образный болт
глушителя.
3) Поверните соединитель (11) на конце глу-
шителя немного вверх, чтобы можно было
снять монтажные болты.
9. Снимите выпускной коллектор (12). @
30-41
2
10. Отсоедините электропроводку (13) и (14) нагрева-

теля впускного воздуха и проводной разъем датчи-
ка (15) температуры охлаждающей жидкости.
11. Отсоедините проводной разъем (16) компрессора

и снимите со стороны двигателя монтажный крон-
штейн (17) промежуточного хомута крепления элек-
тропроводки и шланга кондиционера.
12. Снимите ремень (18) кондиционера, снимите ком-

прессор в сборе (19) вместе с кронштейном, затем
сместите его в сторону противовеса. #
13. Снимите хомут (20) направляющей масломерного
щупа и монтажную пластину (21).
E20Y06
14. Отсоедините впускной шланг радиатора (22), шланг
нагревателя (23) и вентиляционный шланг (24).
15. При помощи гаечного ключа 1 приподнимите уст-

ройство автоматического натяжения ремня (25), за-
< При снятии ремня будьте особенно осторож-

тем снимите ремень (26).
: Перед снятием ремня ослабьте 4 монтажных

ны, чтобы не зажало пальцы.
болта шкива кондиционера (22).
16. Снимите шкивы (27) кондиционера.
30-42
2
17. Снимите верхний монтажный болт (28) с кронштей-

на генератора в сборе, затем переместите генера-
: Ослабьте нижние монтажные болты генерато-

тор в сборе (29) в сторону перегородки.
ра в сборе.
18. Снимите кронштейн генератора (30), ступицу шки-
$
ва (31) и устройство автоматического натяжения
ремня (25) вместе с кронштейном (32).
E20Y06
%
19. Снимите промежуточный хомут (33) и отсоедините
топливный возвратный шланг (34).
20. Снимите промежуточные хомуты (35) (в 4 местах),

затем снимите трубки (36) и (37) между топливным
^
фильтром и топливным насосом высокого давле-
ния.
21. Снимите топливный фильтр в сборе (38) и кронш-

тейн (39).
22. Отсоедините провод заземления (40).
23. Снимите 6 питающих трубок (41). &
*
24. Снимите последующий охладитель в сборе (42),
затем снимите прокладку (43).
30-43
2
25. Снимите промежуточные хомуты (44) (в 3 местах)
(
топливного возвратного шланга, затем снимите
26. Снимите держатель форсунки в сборе (46). )
27. Снимите крышку головки (47). É
E20Y06
28. Снимите коромысло в сборе (48). Ö
29. Снимите штангу толкателя клапана (49). Ó
30-44
2
30. Снимите монтажные болты головки цилиндров в

последовательности, показанной на рисунке.
Ê
31. Приподняв, снимите головку цилиндров в сборе

(50).
= Головка цилиндров в сборе: 52 кг
32. Снимите прокладку головки цилиндров (51). Å

E20Y06
30-45
2
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
PC220-6
± Осуществляйте установку в порядке, обратном сня-
тию.
!
\ U-образный монтажный болт глушителя:
1,22 ± 0,26 кгм
@
: Затяните монтажные болты в последователь-
ности 1 - ö, показанной на рисунке справа.
\ Монтажный болт выпускного коллектора:
4,38 ± 0,61 кгм
#
Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ-
ГУЛИРОВКА, Проверка и регулировка натяже-
ния ремня кондиционера.
$
\ Монтажный болт ступицы шкива:
\ Монтажный болт кронштейна устройства

3,37 ± 0,51 кгм
автоматического натяжения ремня:
E20Y06
2,45 ± 0,41 кгм
%
\ Соединительный болт топливного шланга
(34): 1,02 ± 0,20 кгм
^
\ Накидная гайка со стороны топливного на
соса высокого давления:
\ Накидная гайка со стороны держателя

2,45 ± 0,41 кгм
форсунки:
3,06 ± 0,51 кгм
&
\ Соединительные болты топливопровода
(36), (37):
2,45 ± 0,41 кгм
*
\ Монтажный болт последующего охладите
ля в сборе:
2,45 ± 0,41 кгм
30-46
2
(
\ Соединительный болт сливной трубки:
0,81 ± 0,20 кгм
)
6,12 ± 0,92 кгм
É
\ Монтажный болт крышки головки:
2,45 ± 0,41 кгм
Ö Ó Ê Å
± Установите коромысло в сборе и головку цилин-
: Убедитесь в отсутствии пыли и загрязнений на

дров в сборе, выполнив следующие операции:
монтажной поверхности цилиндра и внутри ци-

линдра.
1) Установите прокладку головки цилиндров (51)
: Убедитесь в том, что прокладка правильно

в блок цилиндров.
совмещена с отверстиями блока цилиндров.
2) Приподнимите головку цилиндров в сборе (50)

E20Y06
и поставьте на блок цилиндров.
? Добавьте моторное масло (15W-40) в

3) Вставьте штангу толкателя клапана (49).
гнездо штанги толкателя клапана.
4) Вставьте коромысло в сборе (48) и затяните от
: Убедитесь в том, что шарик регулировочно-

руки монтажные болты.
го винта плотно входит в гнездо штанги тол-
? Нанесите моторное масло (15W-40) на

кателя клапана.
установочную поверхность и резьбу

монтажных болтов диаметром 8 мм и
12 мм.
30-47
2
5) Затяните монтажные болты головки цилиндров в
?Нанесите моторное масло (15W-40) на ус-

последовательности, показанной на рисунке.
тановочную поверхность и резьбу монтажных
\ Монтажный болт головки цилиндров:

болтов.
1-й проход: Затяните в последовательности 1 - ð до
2-й проход: Затяните в последовательности 3, 6,

9,18 ± 0,51 кгм.
é, ê, ù, û до 12,24 ± 0,51 кгм.

3-й проход: i) Используя приспособление А1
± При помощи ключа угловой затяжки
на 90°в последовательности 1 - ð.
(инструмента А1) затяните болты еще
± Нанесите фломастером метки на

ii) Не используя приспособление А1
болт и головку, затем затяните болт

еще на 90°.
E20Y06
6) Затяните монтажные болты коромысла в сборе (ди-
\ Монтажный болт коромысла:

аметр: 8 мм).
2,25 ± 0,41 кгм Нанесите метки на головку цилиндров и болт
7) Отрегулируйте зазор клапана.

Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ-
РОВКА, Регулировка клапанного зазора.
±
: Залейте охлаждающую жидкость до норматив-
Заправка охлаждающей жидкостью
ного уровня и дайте двигателю поработать, что-

бы прокачать жидкость через систему. Затем
вновь проверьте уровень охлаждающей жидко-
сти.
30-48
2
РАЗБОРКА И СБОРКА РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ
СНЯТИЕ РАДИАТОРА,
ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ
PC200-6
< Полностью опустите рабочее оборудование на грунт

и остановите двигатель. Затем, медленно отвора-
чивая крышку маслозаливной горловины, сбросьте
давление внутри гидробака.
± Снимите фильтр гидробака и при помощи приспо-
± Если не используете приспособление В, то сни-

собления В перекройте масло.
мите сливную пробку и слейте масло из гидро-

бака и системы.
' Гидробак: Прибл. 170 л
± Слейте охлаждающую жидкость.
1. Снимите конденсатор в сборе.

Более подробно см. раздел СНЯТИЕ КОНДЕНСА-
ТОРА В СБОРЕ.
2. Снимите нижнее защитное ограждение с днища
: Подставьте емкость под машину для сбора мас-

конденсатора и с днища радиатора.
ла.
E20Y06
3. Отсоедините шланги (1), затем снимите расшири-

тельный бачок (2).
4. Снимите монтажный кронштейн расширительного

бачка (3).
!
5. Снимите муфту (4) со стороны впускного канала
маслоохладителя.
6. Снимите кронштейн держателя (6) трубки (5) впуск-

ного канала маслоохладителя, затем отсоедините
трубку.
7. Снимите муфту (7) со стороны выпускного канала

маслоохладителя, затем снимите кронштейн дер-
жателя (8) и отсоедините трубку выпускного канала
маслоохладителя (9). @
30-49
2
PC200-6 EXCEL Серийный номер: 96514 – 101893

PC220-6 EXCEL Серийный номер: 52852 – 53526
9. Отсоедините верхний шланг радиатора (11). #
PC200-6 EXCEL Серийный номер: 101894 и выше

E20Y06
10. Отсоедините нижний шланг радиатора (12) и шланг
$
нагревателя (13), затем снимите промежуточный
хомут (14) нижнего шланга радиатора.
11. Снимите 2 хомута (16) шланга нагревателя (15).
12. Отсоедините левый и правый опорные элементы

(17) радиатора.
30-50
5
13. Произведите строповку радиатора и маслоохлади-

теля гидросистемы в сборе (18), снимите нижние
монтажные болты, затем медленно поднимите ра-
: Во время подъема радиатора и маслоохлади-

диатор и маслоохладитель гидросистемы в сборе.
теля гидросистемы в сборе будьте особенно ос-

торожны, чтобы не задеть вентилятор.
= Радиатор ± маслоохладитель гидро-

системы в сборе: 112 кг
УСТАНОВКА РАДИАТОРА,
PC200-6
тию.
! @
\ Муфта: 1,7 ± 0,2 кгм
# $
E20Y06
\ Стяжной хомут шланга радиатора:

0,9 ± 0,1 кгм
±

жидкость через систему. Затем вновь проверь-
те уровень охлаждающей жидкости.
±
: Залейте масло через маслозаливную горлови-
Заправка маслом (гидробака)
ну до нормативного уровня.
масло через систему. Затем вновь проверьте
30-51
5
СНЯТИЕ РАДИАТОРА,
PC220-6


2. Откройте капот двигателя, снимите верхнюю крыш-

ку (1), ящик для инструментов и нижнее защитное
ограждение (2), затем подставьте под шасси ем-
кость под масло.
3. Снимите нижнее защитное ограждение из-под ра-

диатора.
4. Отсоедините разъем электропроводки (3) и шланг
E20Y06
(4) расширительного бачка, затем снимите расши-
рительный бачок (5).
5. Отсоедините шланги (6) и (7) маслоохладителя.
7. Отсоедините верхний шланг радиатора (9). !
8. Снимите хомуты (11) (в 2 местах) шланга нагрева-

теля (10).
30-52
2
9. Отсоедините опорные элементы (12) и (13) радиа-

тора.
10. Отсоедините нижний шланг радиатора (14) и шланг
@
нагревателя (15), затем снимите промежуточный
хомут (16) нижнего шланга радиатора.
E20Y06
11. Произведите строповку радиатора и маслоохлади-

теля гидросистемы в сборе (17), снимите нижние
монтажные болты, затем медленно поднимите ра-
: Во время подъема радиатора и маслоохлади-

диатор и маслоохладитель гидросистемы в сборе.
теля гидросистемы в сборе внимательно сле-

дите за его положением, чтобы не задеть вен-
тилятор.
= Радиатор и маслоохладитель гидросисте-
мы в сборе: 116 кг
30-53
2
УСТАНОВКА РАДИАТОРА,
PC220-6

тию.
! @
\ Стяжной хомут шланга радиатора:
0,9 ± 0,1 кгм
±

±
E20Y06
30-54
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЬ ± ГЛАВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ И
ГЛАВНОГО НАСОСА В СБОРЕ




± После отсоединения труб прикрепите к ним бирки,

чтобы различать установочное положение.
± Слейте охлаждающую жидкость.
1. Снимите капот двигателя (1).

E20Y06
2. Снимите верхнюю крышку главного насоса (2).
3. Снимите правую боковую крышку (3) вместе с ра-
: Снимите крышку из-под днища главного насо-

мой (4), на которой она крепится.
са и крышку из-под днища двигателя, затем ус-

тановите под главный насос емкость для сбора
масла.
4. Снимите разъем (5) с кронштейна и отсоедините

его.
30-55
2
5. Отсоедините выпускные шланги F (6) и R (7) насо-

са, шланги F (8) и R LS (9) высокого давления и
: Используйте накидную гайку для защиты от по-

основной шланг EPC (10) высокого давления.
вреждения штуцера или конического уплотни-

теля на месте сгиба.
6. Отсоедините резервный шланг (11) высокого дав-

ления насоса, сливной шланг (12) насоса и проме-
: Используйте накидную гайку для защиты от по-

жуточный хомут (13) шланга.
вреждения штуцера или конического уплотни-

теля на месте сгиба.
7. Отсоедините всасывающую трубу (14) со стороны
: Прикройте отверстие всасывающей трубы пла-

насоса.
стиком.
E20Y06
8. Снимите перегородки двигателя (15), (16) и (17).
PC200-6 EXCEL Серийный номер: 96514 - 101893

9. Снимите кронштейн (18) со стороны противовеса.
10. Снимите ограждение вентилятора (19), затем сни-

мите правый и левый боковые кронштейны (20) и
(21) деталей крепления ограждения вентилятора.
30-56
5

11. Отсоедините разъем датчика уровня масла (22) в (Противовес)

масляном поддоне, электропроводку (23) датчика
давления масла и провод заземления (24).
12. Снимите промежуточный хомут (25) шланга нагре-

вателя.
E20Y06
(Масляный поддон)
13. Снимите тросик управления регулятора (26) с регу-

лятора и кронштейна и отсоедините разъем датчи-
ка скорости (27).
14. Отсоедините электропроводку (28) стартера, разъе-

мы (29) и (30) стартера и снимите хомут.
30-57
5
15. Отсоедините шланг подачи топлива (31) и топлив-

ный возвратный шланг (32), затем снимите проме-
жуточный хомут (33).
16. Отсоедините электропроводку (34) нагревателя

впускного воздуха и разъем (35) кондиционера.
17. Снимите компрессор в сборе (36).

Более подробно см. раздел СНЯТИЕ КОМПРЕССО-
: Положите снятый компрессор в сборе на про-

РА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ.
тивовес.
E20Y06
18. Снимите вентилятор (37) и сдвиньте его к радиато-
ру.
19. Снимите верхний шланг радиатора (38), нижний

шланг радиатора (39), шланг нагревателя (40) и со-
единитель воздухоочистителя (41).
30-58
5
20. Снимите монтажный болт, затем, медленно подни-

мая, снимите двигатель и главный насос в сборе
: При снятии двигателя и главного насоса в

(42).
!
сборе убедитесь в том, что все электропро-
водки и трубопроводы отсоединены.
= Двигатель и главный насос в сборе: 770 кг
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И
ГЛАВНОГО НАСОСА В СБОРЕ
тию.
!
: Разместите монтажную резиновую прокладку,
как показано на рисунке, затем установите дви-
\ Монтажный болт двигателя:

гатель и главный насос в сборе.
28,3 ± 3,3 кгм Двигатель с задней стороны Двигатель с передней стороны

E20Y06
±

±
±
: Выпустите воздух из главного насоса.
Выпуск воздуха

ГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
30-59
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕМПФЕР
СНЯТИЕ ДЕМПФЕРА В СБОРЕ

1. Снимите главный насос в сборе.
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
НАСОСА В СБОРЕ.
2. Снимите демпфер в сборе (1).
УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА В
СБОРЕ
тию.
E20Y06
30-60
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОПЛИВНЫЙ БАК
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

В СБОРЕ
1. Ослабьте сливной краник (1) топливного бака и

слейте топливо.
' Топливный бак

Прибл. 340 л (при полном баке)
2. Отсоедините шланг подачи топлива (2) и топлив-

ные возвратные шланги (3) и (4).
3. Снимите перила (5) отсек аккумуляторной батареи

(6) и крышку (7).
= Отсек аккумуляторной батареи: 28 кг

E20Y06

4. Отсоедините разъем датчика топлива (8), затем
извлеките электропроводку из хомута.
5. Произведите строповку топливного бака в сборе (9),
затем снимите монтажные болты и поднимите топ-
!
ливный бак в сборе (9).
= Топливный бак в сборе: 122 кг

УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО PC220-6 EXCEL Серийный номер: 53527 и выше
БАКА В СБОРЕ
тию.
!
\ Монтажный болт топливного бака:
±
28,3 ± 3,2 кгм
Заправка топливом (топливного бака)
Залейте топливо.
30-61
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
СНЯТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО
ПОВОРОТНОГО СОЕДИНЕНИЯ
В СБОРЕ
< Сбросьте остаточное давление в гидравлическом
контуре. Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА, Сброс остаточного давления в гид-
: Промаркируйте все трубы бирками, чтобы избежать

равлическом контуре.
ошибок их подсоединения при установке.

1. Отсоедините шланги (1), (2), (3) и (4) между гидро-
мотором передвижения и поворотным соединени-
ем.
2. Снимите угловой штуцер (5).
3. Отсоедините сливной шланг (6).

4. Отсоедините шланги (7) и (8) между распредели-
тельным клапаном и поворотным соединением.
5. Отсоедините шланг переключателя скорости пере-
движения (9).
6. Отсоедините пластину (10).
E20Y06
!
7. Снимите центральное поворотное соединение в
сборе (11).
= Центральное поворотное соединение в сбо-
ре: 45 кг
30-62
2
УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО
В СБОРЕ
!
тию. Центральное
: Произведите сборку центрального поворотного

поворотное
соединение
±
соединения согласно рисунку. Звездочка

ну до нормативного уровня. Дайте двигателю по-

работать, чтобы прокачать масло через систе-
±
му. Затем вновь проверьте уровень масла.
: Выпустите воздух из гидромотора передвиже-

ния. Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И

РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
E20Y06
30-63
2
РАЗБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО
В СБОРЕ
1. Снимите крышку (1).
2. Снимите пружинное кольцо (2).
3. При помощи приспособления D извлеките ротор

поворотного соединения (4) и кольцо (3) из вала по-
воротного соединения (5).
4. Снимите уплотнительное кольцо (6) и скользящее

уплотнение (7) с ротора поворотного соединения.
СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО
В СБОРЕ
1. Установите сальник (7) и уплотнительное кольцо (6)
на ротор поворотного соединения.
2. Вставьте вал поворотного соединения (5) в блок,

затем при помощи нажимного приспособления ус-
E20Y06
тановите ротор поворотного соединения (4), посту-
? Контактная поверхность ротора, вала:

кивая по нему молотком с пластиковой насадкой.
: При установке ротора будьте особенно осторож-

Консистентная смазка (G2-LI)
ны, чтобы не повредить скользящее уплотне-

ние и уплотнительное кольцо.
3. Установите кольцо (3) и зажмите его при помощи

пружинного кольца (2).
\ Монтажный болт:
4. Установите уплотнительное кольцо и крышку (1).
3,2 ± 0,3 кгм
30-64
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
СНЯТИЕ КОНЕЧНОЙ
ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ
1. Снимите звездочку. Более подробно см. раздел

СНЯТИЕ ЗВЕЗДОЧКИ.
и остановите двигатель. Затем медленно отвора-

3. Отсоедините 4 шланга гидромотора передвижения

(2) и поднимите конечную передачу в сборе (3).
!
: Будьте особенно осторожны, чтобы не повре-
дить поверхность деталей крепления шланга
= Конечная передача в сборе: 300 кг

под штуцер.
: При строповке конечной передачи в сборе ни-

когда не используйте резьбовые отверстия в
крышке.
УСТАНОВКА КОНЕЧНОЙ
E20Y06

тию.
!
\ Монтажный болт конечной передачи:
±
28,25 ± 3,25 кгм
: Выпустите воздух из гидромотора передвиже-

ния. Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И
±
РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.

ну до нормативного уровня. Дайте двигателю по-

работать, чтобы прокачать масло через систе-
му. Затем вновь проверьте уровень масла.
30-65
2
РАЗБОРКА КОНЕЧНОЙ
1. Слив масла
Снимите сливную пробку и слейте масло из карте-
ра конечной передачи.
' Картер конечной передачи: Прибл. 4,2 л
2. Крышка
(1), используя для этого рымболты 1.

Снимите монтажные болты, затем снимите крышку
: Во время подъема коронной шестерни (12) и

крышки (1) как единого узла для снятия корон-
ной шестерни постучите по ней деревянным мо-
лотком.
3. Распорная втулка
Снимите распорную втулку (2).
E20Y06
4. Водило № 1 в сборе
1) Снимите водило № 1 в сборе (3).
2) Произведите разборку водила № 1 в сборе в

следующем порядке.
i) Нажав на штифт (4), вытолкните ось (5) из
: После снятия оси снимите штифт (4).

водила (6).
ii) Снимите упорную шайбу (7), шестерню (8),

подшипник (9) и упорную шайбу (10).
30-66
2
5. Ось солнечной шестерни № 1

Снимите ось (11) солнечной шестерни № 1.
6. Коронная шестерня
Снимите коронную шестерню (12).
7. Упорная шайба
Снимите упорную шайбу (13).
Снимите солнечную шестерню № 2 (14).
E20Y06
Снимите упорную шайбу (15).

2) Произведите разборку водила № 2 в сборе в

следующем порядке.
i) Нажав на штифт (17), вытолкните ось (18)
: После снятия оси снимите штифт (17).

из водила (19).

30-67
2
11. Гайка
1) Снимите стопорную пластину (24).
2) При помощи приспособления G1 снимите гайку
(25).
1) Используя рымболты 3, снимите ступицу в сбо-

12. Ступица в сборе
ре (26) с гидромотора передвижения.
E20Y06
2) Произведите разборку ступицы в следующем
порядке.
i) Снимите плавающее уплотнение (27).
ii) Снимите подшипники (28) и (29) со ступицы
: Во время снятия подшипника (28) не повре-

(30).
дите резиновый держатель подшипника.
3) Снимите плавающее уплотнение (31) с гидромото-

ра передвижения (32).
30-68
2
СБОРКА КОНЕЧНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
: Произведите очистку всех деталей и убедитесь в
отсутствии загрязнений или повреждений. Перед ус-
тановкой нанесите на поверхности скольжения всех
деталей моторное масло.
1. Сборка ступицы
1) При помощи нажимного приспособления за-
прессуйте подшипники (28) и (29) в ступицу (30).
2) При помощи приспособления G4 установите
: Перед установкой плавающего уплотнения

плавающее уплотнение (26).
удалите все масло и консистентную смазку

с уплотнительного кольца и с его контакт-
ной поверхности, а затем просушите дета-
: После установки плавающего уплотнения

ли.
убедитесь в том, что его перекос не превы-
: После установки плавающего уплотнения

шает 1 мм.
нанесите на поверхность скольжения тонкий

слой моторного масла.
E20Y06
3) При помощи приспособления G4 установите

плавающее уплотнение (31) на гидромотор пе-
: Процедура установки аналогична той, что

редвижения (32).
описана в пункте 2) выше.
4) Используя рымболты 3, установите ступицу в

сборе (26) на гидромотор передвижения, затем
при помощи нажимного приспособления запрес-
суйте подшипник.
30-69
2
2. Гайка
1) Установите гайку следующим образом.
i) При помощи приспособления G2 надавите
: Не следует нагревать подшипник при по-

на внутреннюю обойму подшипника.
мощи горелки, давить или стучать по ре-
: Толкающее усилие: 0,9 - 1,3 тонны

зиновому держателю подшипника.
: Проверните ступицу 2 - 3 раза перед тем,

как надавливать на внутреннюю обойму
подшипника
ii) Измерьте расстояние а при условии выпол-
нения требований пункта i).
iii) Измерьте толщину b самой гайки.
iv) Вычислите a - b = c.
v) При помощи приспособления G1 затяните
гайку (25) таким образом, чтобы расстояние
d составляло с0-0,1.
E20Y06
vi) При помощи динамометра 5 измерьте ка-
сательное усилие в направлении вращения
: Касательное усилие: Макс. 30 кг

ступицы относительно корпуса двигателя.
: Касательное усилие - это максимальное

усилие, развиваемое в момент начала
вращения.
vii) Установите стопорную пластину (24).
30-70
2
: Установите стопорную пластину, как показа-
? Резьба монтажного болта:

но на рисунке.
НЕПРАВИЛЬНО
ПРАВИЛЬНО
: Не наносите на резьбу гайки резьбовой

Резьбовой клей (LT-2)
клей (LT-2).
Выемка в
литье
Установите в месте, где отсутству-
ет выемка в отливке. Обеспечьте
плотный контакт стопорной плас-
тины и шлица корпуса двигателя.
3. Сборка водила № 2
1) Произведите сборку водила № 2 в следующем
: Замените упорные шайбы (20), (23) и штифт

порядке.
: По краям отверстия h со стороны водила,

(17) новыми.
куда вставляется штифт, остаются следы

подчеканки, поэтому перед началом сборки
удалите подчеканенный металл с внутрен-
него диаметра отверстия.
i) Вставьте подшипник (22) в шестерню (21),
установите верхнюю (20) и нижнюю (23)
упорные шайбы и вставьте шестерню в сбо-
E20Y06
ре в водило (19).
ii) Совместите штифтовые отверстия вала и во-
дила, затем при помощи молотка с пласти-
: Во время установки вала вращайте пла-

ковой насадкой установите вал (18).
нетарную передачу. Будьте осторожны,

чтобы не повредить упорную шайбу.
: После вставки штифта подчеканьте его.

iii) Вставьте штифт (17).
: После сборки водила убедитесь в плавном

вращении шестерни (21).
: Найдите такое положение, при котором три вы-

2) Установите водило № 2 в сборе (16).
ступа валов шестерен водила в сборе (16) вой-

дут в три отверстия в торцевой стороне корпу-
са гидромотора, затем произведите установку.
30-71
2
Установите упорную шайбу (15).
Установите солнечную шестерню № 2 (14).
Установите упорную шайбу (13).
7. Ось солнечной шестерни № 1

Установите ось (11) солнечной шестерни № 1.
8. Сборка водила № 1
1) Произведите сборку водила № 1 в следующем
: Замените упорные шайбы (7), (10) и штифт

порядке.
: По краям отверстия h со стороны водила,

(4) новыми.
куда вставляется штифт, остаются следы

подчеканки, поэтому перед началом сборки
удалите подчеканенный металл с внутрен-
него диаметра отверстия.
i) Вставьте подшипник (9) в шестерню (8), ус-
тановите верхнюю (7) и нижнюю (10) упор-
ные шайбы и вставьте шестерню в сборе в
E20Y06
водило (6).
ii) Совместите штифтовые отверстия вала и во-

дила, затем при помощи молотка с пласти-
: Во время установки вала вращайте пла-

ковой насадкой установите вал (5).
нетарную передачу. Будьте осторожны,

чтобы не повредить упорную шайбу.
: После вставки штифта подчеканьте его.

iii) Вставьте штифт (4).
: После сборки водила убедитесь в плавном

вращении шестерни (8).
9. Распорная втулка
Установите распорную втулку (2).
30-72
2
цы, затем, используя рымболты 2, совместите от-

Установите уплотнительное кольцо на торце ступи-
верстия под болты ступицы и коронной шестерни
: Удалите все консистентную смазку и масло с

(12) и произведите установку.
сопрягаемой поверхности коронной шестерни
: Ни при каких обстоятельствах не наносите гер-

и ступицы.
метик для прокладок на сопрягаемую поверх-

ность коронной шестерни и ступицы.
Используя рымболты 1, установите крышку (1), за-

11. Крышка
тем при помощи ключа угловой затяжки G3 затяни-
? Монтажная поверхность крышки:

те монтажные болты.
1-й проход: 10 кгм

2-й проход: Поверните на 80 - 90°
E20Y06
12. Заправка масла

Затяните сливную пробку и залейте моторное мас-
ло через маслозаливную горловину.
„ Картер конечной передачи: Прибл. 4,2 л

: После установки конечной передачи в сборе на
шасси выполните окончательную проверку уров-
ня масла.
30-73
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
РАЗБОРКА ГИДРОМОТОРА
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В СБОРЕ
1. Гидромотор передвижения в сборе
Установите гидромотор передвижения в сборе (1)
на приспособление Y.
2. Крышка, пробки
1) Переверните приспособление Y таким образом,
чтобы концевая крышка оказалась сверху.
2) Во время разборки концевой крышки перед тем,
как делать переворот, ослабьте пробки (3) и (4)
и монтажные болты крышки (2).
E20Y06
3. Торцевая крышка в сборе
1) Ослабьте монтажные болты на противополож-
ных сторонах крышки и снимите ее.
2) Снимите пробку (3) и установите угловой шту-
цер.
3) Приподнимите концевую крышку в сборе (5) и,
придав ей горизонтальное положение, сними-
: На задней поверхности концевой крышки

те.
может быть закреплен распределительный

диск, так что будьте осторожны, чтобы не
уронить его.
4) Снимите пробку (7) с отверстия В, затем сни-

мите клапан (8).
5) При помощи приспособления Z подайте воздух
под давлением в отверстие канала, затем сни-
< Накройте концевую крышку тканью, чтобы

мите поршень тормозного цилиндра (9).
при снятии поршня тормозного цилиндра он
: Давление воздуха: Прибл. 4 кг/cм2

не выскочил.
30-74
30-73-1
4
6) Снимите наружную обойму подшипника (10) и рас-

порную втулку (11).
7) Разборка концевой крышки

i) Снимите крышку (2), затем снимите пружину
(12), распорную втулку (13) и уравновешиваю-
: Поочередно и постепенно ослабьте монтаж-

щий клапан (14).
ные болты, расположенные с обеих сторон

крышки, ослабьте натяжение пружины и сни-
мите крышку.
ii) Снимите пружину (15) и предохранительный
клапан (16).
iii) Снимите пробку (4), затем снимите пружину (17)
и предохранительный клапан (18).
E20Y06
4. Распределительный диск
: В случае повторного использования храните

Снимите распределительный диск (6).
диск в надежном месте и будьте осторожны,

чтобы не поцарапать или не повредить поверх-
ность, соприкасающуюся с блоком цилиндров.
30-73-2
30-75
5
5. Пластина, диск
: Пластины: 3; диски: 3
1) Снимите пластину (19) и диск (20).
: Не промывайте диски растворителем и не

обдувайте их сильным потоком воздуха.
6. Пластина, тормозная пружина

1) Снимите пластину (21).
2) Снимите тормозную пружину (22).
E20Y06
При помощи съемника обоймы подшипника 1 и
7. Подшипник
съемника шестерни 2 снимите подшипник (23).

: В случае повторного использования блока ци-
линдров для защиты контактной поверхности
распределительного диска накройте ее прокла-
: Плотно зацепите выступами съемника внутрен-

дочной бумагой.
нюю обойму подшипника и извлеките ее, следя

за тем, чтобы обойма выходила без перекоса.
8. Блок цилиндров и поршень в сборе

1) Поверните приспособление Y на 90° таким об-
разом, чтобы отверстие в корпусе гидромотора
оказалось сбоку.
2) Извлеките из корпуса гидромотора блок цилин-
: Блок цилиндров и поршень могут сняться по от-

дров и поршень в сборе (24).
дельности, так что будьте осторожны, чтобы не

уронить их.
30-76
30-73-3
4
9. Разборка блока цилиндров и поршня в сборе

Извлеките поршень в сборе (26) из блока цилинд-
ров (25) и снимите направляющую (27) держателя
: Во время извлечения поршня в сборе из блока

и штифт преднатяга (28).
цилиндров штифт преднатяга (3 шт.) может выс-

кочить, поэтому будьте внимательны, чтобы не
потерять его.
± Разборка поршня в сборе

Извлеките поршень (30) из удерживающей пласти-
ны (29).
E20Y06
± Разборка блока цилиндров

1) Установите приспособление АА на блок цилинд-
ров.
2) Удерживая болт приспособления АА при помо-
щи гаечного ключа, затяните гайку для сжатия
пружины (31), затем снимите пружинное коль-
цо (32).
3) Постепенно ослабляя гайку приспособления АА,
ослабьте натяжение пружины (31), затем сни-
мите приспособление АА.
4) Снимите с блока цилиндров (25) распорную
втулку (33), пружину (31) и распорную втулку
(33).
10. Пластина
оказалось сверху.
2) Снимите пластину (34).
30-73-4
30-77
5
11. Вал в сборе
: Снимайте вал без перекоса и следите за тем,

1) Снимите вал в сборе (36).
2) При помощи нажимного приспособления 3 сни-

чтобы не повредить сальник.
мите подшипник (38) с вала (37).
12. Установочный штифт

Снимите установочный штифт (39).
E20Y06
13. Сальник
разом, чтобы отверстие в корпусе двигателя
2) Снимите пружинное кольцо (41) и распорную
втулку (42) с корпуса гидромотора.
3) Снимите сальник (43).
4) Снимите наружную обойму подшипника (44) с
корпуса гидромотора.
14. Если необходимо заменить только сальник и нет

необходимости выполнять описанную выше
операцию, то замените сальник следующим об-
разом.
1) Снимите пружинное кольцо (41) и распорную
2) Постукивая молотком по торцу стержня 4, про-

втулку (42).
бейте его до сальника (43) и, раскачивая, выта-
: Постарайтесь попасть в точку, равноудален-

щите сальник.
ную от внутреннего и наружного диаметра

сальника, а для снятия сальника раскачи-
вайте его в двух местах в противоположных
: Будьте осторожны, чтобы не повредить ко-

направлениях.
жух вала.
30-78
30-73-5
5
СБОРКА ГИДРОМОТОРА
ДВИЖЕНИЯ
: Произведите очистку всех деталей, удалите все за-
усенцы и убедитесь в отсутствии загрязнений или
повреждений. Перед установкой нанесите на по-
верхности вращения и скольжения всех деталей мо-
торное масло (EO10-CD).
: Всегда перед установкой проверяйте состояние

деталей.
: Проверка не требуется, если и блок цилиндров, и

распределительный диск являются заменяемыми
(новыми) деталями.
± Проверьте контакт между блоком цилиндров и рас-

пределительным диском. (Более подробно см. про-
цедуру ПРОВЕРКА КОНТАКТА МЕЖДУ БЛОКОМ
ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ДИС-
КОМ.)
1. Наружная обойма подшипника

1) Проверните приспособление Y на 90° таким об-
2) При помощи нажимного приспособления 5 за-

оказалось сверху.
прессуйте наружную обойму подшипника (44) в
? Запрессовываемая поверхность под-

корпус гидромотора.
E20Y06
шипника:
Смазочное масло (EO10-CD)
2. Установочный штифт
Вставьте установочный штифт (39) в корпус гидро-
мотора.
1) При помощи приспособления ВВ запрессуйте
подшипник (38) на валу (37), получив тем са-
: Во время запрессовки подшипника надавли-

мым вал в сборе.
вайте на торцевую поверхность внутренней

обоймы подшипника при помощи приспособ-
ления ВВ до тех пор, пока она не соприкос-
: Усилие запрессовки:
нется плотно с торцевой поверхностью вала.
? Запрессовываемая поверхность под-

170 - 715 кг
шипника:
2) Вставьте вал в сборе (36) в корпус гидромото-
ра.
30-73-6
30-79
5
4. Пластина
Установите пластину (34), совместив ее с устано-
: Совместите 2 углубления на задней поверхнос-

вочным штифтом.
: После установки убедитесь в плавном переме-

ти пластины с шариковыми сепараторами.
щении кулачка коромысла и в том, что он не

задевает ни корпус гидромотора, ни вал в сбо-
ре.
± Сборка блока цилиндров

5. Блок цилиндров и поршень в сборе
1) Установите на блок цилиндров (25) распорную

втулку (33), пружину (31) и распорную втулку
(33).
2) Установите приспособление АА на блок цилин-
дров (25).
3) Удерживая болт приспособления АА при помо-
щи гаечного ключа, затяните гайку для сжатия
пружины (31), затем установите пружинное коль-
: Убедитесь в том, что пружинное кольцо на-

цо (32).
дежно удерживается в канавке.
E20Y06
4) Снимите приспособление АА.
± Сборка поршня
5) Вставьте поршень (30) в удерживающую плас-
тину (29).
± Сборка блока цилиндров и поршня в сборе

6) Установите 3 штифта преднатяга (28) в блок ци-
: Чтобы штифты предварительного натяга не

линдров (25).
выпали, нанесите на них консистентную

смазку (G2-Ll).
7) Вставьте направляющую (27) держателя в блок
цилиндров (25), затем установите поршень в
сборе (26), получив тем самым блок цилиндров
: Обеспечьте соосность блока цилиндров и

и поршень в сборе.
шлица направляющей держателя.
30-80
30-73-7
5
± Сборка блока цилиндров и поршня в сборе

8) Зафиксируйте положение вала в сборе при по-
мощи приспособления СС.
9) Проверните приспособление Y на 90° таким об-
разом, чтобы отверстие в корпусе двигателя
10) Установите блок цилиндров и поршень в сборе
: Совместив шлиц блока цилиндров и порш-

(24) в корпус гидромотора.
ня в сборе с шлицом вала в сборе, произве-

дите установку.
11. Проверните приспособление Y на 90° таким об-
оказалось сверху, затем снимите приспособле-
нии СС.
E20Y06
1) При помощи приспособления DD и съемника 2

: Во время запрессовки подшипника надавли-

запрессуйте подшипник (23) на валу.
вайте на торцевую поверхность внутренней

обоймы подшипника приспособлением DD
до тех пор, пока она не соприкоснется плот-
но с торцевой поверхностью вала.
? Запрессовываемая поверхность
180 - 705 кг
подшипника:
7. Регулировка торцевого зазора вала
1) Установите наружную обойму (10) подшипника
(23), затем измерьте расстояние а между тор-
цевой поверхностью наружной обоймы и кор-
пусом.
2) Выберите распорную втулку (11) из приводимой
ниже таблицы.
Размер а (мм) Номер распорной

втулки по каталогу
Вариант
распорной
втулки
30-73-8
30-81
5
3) Установите выбранную распорную втулку (11) и

наружную обойму (10) в концевую крышку.
4) Вставьте концевую крышку в сборе (5) в корпус
гидромотора.
67,5 ± -77,5 кгм
E20Y06
5) Установите циферблатный индикатор 6 на кор-
пус гидромотора, переместите вал (36) в осе-
вом направлении и измерьте торцевой зазор
: Торцевой зазор: 0,05 - 0,25 мм

вала и подшипника.
: Если торцевой зазор не соответствует спе-

цификационному значению, то повторите
процедуру с пункта 1).
6) После регулировки торцевого зазора снимите
концевую крышку в сборе (5) с корпуса гидро-
мотора.
8. Тормозная пружина, пластина
: Необходимо надежно закрепить пружину по

1) Установите тормозную пружину (22).
месту установки в корпусе гидромотра.
: Во время установки совместите выступ на-

2) Установите пластину (21).
ружной окружности пластины с тормозной

пружиной.
30-82
30-73-9
5
9. Пластины, диски
: Вставляйте диски и пластины в корпус гидро-

Установите пластины (19) и диски (20).
: Перед установкой дисков нанесите на их

мотора по очереди. (Диски: 3, пластины: 3)
: Не промывайте их в трихлорэтилене или дри-

поверхность слой смазки.
золе и не обдувайте сильной воздушной стру-

ей.
: Установите все диски (20) таким образом, что-

бы их внутренние выступы совпали, затем
вставьте их в канавку, расположенную с наруж-
: Во время установки совместите выступ наруж-

ной окружности блока цилиндров.
ной окружности толстой пластины (21) с тормоз-
: Проследите за тем, чтобы выступ на наружной

ной пружиной (22).
окружности тонких пластин (19) не попадал на

то же место, что и выступ на наружной окруж-
ности толстых пластин (21), после чего вставь-
те их в корпус гидромотора.
E20Y06
10. Концевая крышка в сборе

1) Сборка концевой крышки
i) Установите обратный клапан (18) и пружину
\ Пробка (4): 6,7 ± 8,4 кгм

(17) и затяните пробку (4).
ii) Установите предохранительный клапан (16)

и пружину (15).
iii) Установите уравновешивающий клапан (14),
распорную втулку (13) и пружину (12), затем
\ Монтажный болт: 10,0 ± -12,5 кгм

установите крышку (2).
30-73-10
30-83
5
\ Пробка (7):
iv) Установите клапан (8) и затяните пробку (7).
: Меры безопасности при установке пробки (4)

1,0 ± 0,2 кгм
± Удалите все масло и консистентную смазку

с пробки и внутренней резьбы (концевой
± Наносите по две капли герметика (прибл. по

крышки) и тщательно просушите детали.
0,04 г) на расстоянии 2 - 3 мм от резьбы проб-
? Пробка:
ки. Нанесите две капли
герметика
± В течение 30 минут после затяжки не при-

Резьбовой клей (Loctite 638/648)
± Если не удается отдельно затянуть конце-

кладывайте к пробке никаких усилий.
вую крышку до нормативного момента затяж-

ки, то затяните ее после установки в корпус
гидромотора.
2) Вставьте уплотнительное кольцо, затем устано-
: Совместите установочный штифт тормозного

вите тормозной поршень (9).
поршня с отверстием под штифт со стороны

концевой крышки, постучав молотком с плас-
тиковой насадкой, затем запрессуйте установоч-
ный штифт в концевую крышку, следя за тем,
чтобы он вошел без перекоса.
E20Y06
: Совместите отверстие под штифт в распреде-
3) Установите распределительный диск (6).
лительном диске с установочным штифтом кон-
: Нанесите на сопрягаемую поверхность конце-

цевой крышки и произведите установку.
вой крышки консистентную смазку и плотно при-

жмите ее во избежание выпадения распреде-
лительного диска.
4) При помощи приспособления СС плотно вставь-

те ведущий вал в корпус гидромотора.
30-84
30-73-11
5
5) Подняв и придав концевой крышке в сборе (5)

горизонтальное положение, произведите ее ус-
: За несколько проходов попарно затяните

тановку.
монтажные болты, расположенные по диа-
? Сопрягаемая поверхность корпуса гид-

гонали напротив друг друга.
ромотора:
Герметик для прокладок (LG-5/LG-7)
67,5 - 77,5 кгм
6) Снимите приспособление CC.
? Пробка:
7) Снимите угловой штуцер и затяните пробку (3).
\ Пробка: 3,5 - 4,5 кгм

Резьбовой клей (Loctite 638/648)
: См. пункт 1) для получения подробной ин-
: Кроме того, затяните до нормативного мо-

формации о нанесении резьбового клея.
мента затяжки пробки, слегка затянутые в

пункте 1).
E20Y06
11. Сальник
1) Проверните приспособление Y на 180° и пере-
верните корпус гидромотора.
2) При помощи приспособления ЕЕ запрессуйте
: Продолжайте запрессовку до тех пор, пока

сальник (43).
приспособление ЕЕ не соприкоснется с кор-
? Вся окружность кромки сальника:

пусом гидромотора.
Консистентная смазка (G2-LI-S)

3) Вставьте распорную втулку (42) в корпус гидро-
мотора и закрепите ее при помощи пружинного
: Убедитесь в том, что пружинное кольцо на-

кольца (41).
дежно удерживается в монтажной канавке.
30-73-12
30-85
5
ПРОВЕРКА КОНТАКТА МЕЖДУ БЛОКОМ ЦИ-

ЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ДИС- Приспособление
КОМ для центрирования
Блок цилиндров Распредели-
тельный диск
: Проверка проводится, если одна из деталей явля-

ется заменяемой деталью или отремонтированной
: В случае плохого контакта устраните дефект, вы-

деталью.
полнив доводку при помощи ровной пластины.
1) Изготовьте приспособление для центрирования
: Приспособление может быть изготовлено из

блока цилиндров и распределительного диска.
пластика, бакелита или любого другого мягкого

материала.
2) Удалите все масло и консистентную смазку с про-
: Не протирайте их тканью.
веряемых деталей.
3) Установите приспособление в необходимое поло-

жение, затем нанесите на блок цилиндров краску
: Краску наносите тонким слоем.

для проверки. Распредели-
Блок цилиндров тельный диск
4) Прижмите распределительный диск к блоку цилин-
Контакт на участке уплотнения: Контакт на участке фаски:
дров с усилием 4 - 5 кг, проверните диск на 90°, а Диапазон не менее 80% Диапазон не менее 60%
затем верните его в первоначальное положение.
Повторите эту операцию 2 - 3 раза.
E20Y06
5) Снимите распределительный диск, сделайте оттиск
контактной поверхности на ленте и проверьте кон-
: Контакт плоской поверхности распределитель-

тактную поверхность.
ного диска и блока цилиндров должен отвечать

требованиям, изложенным ниже, и должен по-
крывать всю окружность без разрывов.
i) На участке уплотнения (диапазон внутрен-
них диаметров Ø84,4 мм - Ø116,5 мм) кон-
такт должен составлять не менее 80%.
ii) На участке фаски (диапазон диаметров Ø128
мм - Ø142 мм) контакт должен составлять
не менее 60%.
Участок
уплотнения Участок фаски
Блок цилиндров
: Более подробно см. Руководство по оценке качест-

ва деталей.
30-86
30-73-13
5
ПРОВЕРКА КОНТАКТА МЕЖДУ БЛОКОМ ЦИ-

ЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ДИС- Приспособление
КОМ для центрирования

Блок цилиндров Распредели-
: Проверка проводится, если одна из деталей явля-

ется заменяемой деталью или отремонтированной
: В случае плохого контакта устраните дефект, вы-

деталью.
полнив доводку при помощи ровной пластины.
1) Изготовьте приспособление для центрирования
: Приспособление может быть изготовлено из

блока цилиндров и распределительного диска.
пластика, бакелита или любого другого мягкого

материала.
2) Удалите все масло и консистентную смазку с про-
: Не протирайте их тканью.
веряемых деталей.
3) Установите приспособление в необходимое поло-

жение, затем нанесите на блок цилиндров краску
: Краску наносите тонким слоем.

для проверки.
Блок цилиндров тельный диск
4) Прижмите распределительный диск к блоку цилин-
дров с усилием 4 - 5 кг, проверните диск на 90°, а Контакт на участке уплотнения: Контакт на участке фаски:
затем верните его в первоначальное положение. Диапазон не менее 80% Диапазон не менее 60%
Повторите эту операцию 2 - 3 раза.
E20Y06
5) Снимите распределительный диск, сделайте оттиск

контактной поверхности на ленте и проверьте кон-
: Контакт плоской поверхности между распреде-

тактную поверхность.
лительным диском и блоком цилиндров должен

отвечать требованиям, изложенным ниже, и
должен покрывать всю окружность без разры-
вов.
i) На участке уплотнения (диапазон внутрен-
них диаметров Ø84,4 мм - Ø16,5 мм) контакт
должен составлять не менее 80%.
ii) На участке фаски (дипазон диаметров Ø128
мм - Ø142 мм) контакт должен составлять
не менее 60%.
Участок
уплотнения Участок фаски
Блок цилиндров
: Более подробно см. Руководство по оценке качест-

ва деталей.
30-73-14
30-87
4
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗВЕЗДОЧКА
СНЯТИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
1. Снимите гусеничную цепь в сборе. Более подроб-
но см. раздел СНЯТИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ В
СБОРЕ.
2. Поверните рабочее оборудование на 90°, затем
установите блок 1 между рамой гусеничной тележ-

приподнимите шасси с рабочим оборудованием и
ки и башмаком гусеницы.
3. Приподняв, снимите звездочку (1). !
УСТАНОВКА ЗВЕЗДОЧКИ
тию.
!
? Резьба монтажного болта звездочки:
\ Монтажный болт звездочки:

47,5 ± 2,5 кгм
E20Y06
30-88
30-74
2
ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И
РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
СНЯТИЕ ГИДРОМОТОРА
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ,
РЕДУКТОРА ПОВОРОТА
ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ
вите двигатель. Медленно отворачивая крышку мас-
лозаливной горловины гидробака, сбросьте давле-
ние внутри гидробака. Затем установите рычаг бло-
кировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.
1. Снимите хомуты шлангов (1) и (2) (в 2 местах каж-

дый).
2. Отсоедините впускной (3) и выпускной (4) шланги

гидромотора поворота платформы, затем отсоеди-
ните всасывающий шланг (5).
3. Снимите хомут шланга (6).
4. Отсоедините сливные шланги (7) и (8), затем отсо-

едините шланг управляющего контура (9).
E20Y06
5. Снимите 12 монтажных болтов (10) со стороны ре-

дуктора поворота платформы, затем поднимите гид-
!
ромотор поворота платформы и редуктор поворота
: Во время снятия гидромотора поворота плат-

платформы в сборе (11).
формы и редуктора поворота платформы в сбо-

ре будьте осторожны, чтобы не повредить шлан-
= Гидромотор поворота платформы и редук-

ги, и производите подъем медленно.
тор поворота платформы в сборе: 225 кг
30-89
30-75
2
ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И
УСТАНОВКА ГИДРОМОТОРА
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ,
РЕДУКТОРА ПОВОРОТА
ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ
тию.
!
\ Монтажный болт редуктора поворота плат-
формы: 56 ± 6 кгм
±
±
: Выпустите воздух из гидромотора поворота
платформы.
ГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
E20Y06
30-90
30-76
2
РАЗБОРКА РЕДУКТОРА
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ В
СБОРЕ
1. Слив масла
Ослабьте сливную пробку и слейте масло из корпу-
са редуктора поворота платформы.
' Корпус редуктора поворота платформы:

Прибл. 5,5 л
2. Гидромотор поворота платформы в сборе
редуктор поворота платформы на блок 1.

1) Установите гидромотор поворота платформы и
2) Снимите монтажные болты, затем снимите гид-

ромотор поворота платформы в сборе (1).
3. Упорная шайба № 1
Снимите упорную шайбу № 1 (2).
E20Y06
30-77
2
2) Произведите разборку водила № 1 в следующей

последовательности.
Забейте палец (5) и снимите вал (6), шестерню
(7), подшипник (8) и упорную шайбу (9).
: После снятия вала (6) снимите палец (5) с
вала.
Снимите коронную шестерню (10).
E20Y06
Снимите упорную шайбу № 2 (11).
30-78
2
9. Болт
Снимите монтажный болт (13) держателя.

2) Произведите разборку водила № 2 в следующей

i) Протолкните внутрь палец (15) и выбейте вал
(16) из водила (17).
: После снятия вала снимите палец (15).
E20Y06
iii) Снимите пластину (22).

1) Снимите монтажные болты (23).
тем при помощи нажимного приспособления 2

2) Установите вал и корпус в сборе под пресс, за-
снимите вал в сборе (24) с корпуса в сборе (25).
3) Произведите разборку вала в сборе в следую-

щей последовательности.
i) При помощи нажимного приспособления 3
снимите крышку в сборе (26) и подшипник
(27) с вала (28).
ii) Снимите сальник (29) с крышки (30).
30-79
2
При помощи нажимного приспособления снимите
подшипник (31) с корпуса (32).
E20Y06
30-80
2
СБОРКА РЕДУКТОРА
СБОРЕ
: Очистите все детали и убедитесь в отсутствии заг-
рязнений и повреждений. Перед установкой нане-
сите на поверхности скольжения всех деталей мо-
торное масло.
При помощи нажимного приспособления 4 запрес-
суйте подшипник (27) в корпус (32).
2. Крышка в сборе
1) При помощи нажимного приспособления 5 зап-
рессуйте сальник (29) в крышку (30).
? Наружная окружность сальника:
: Будьте осторожны, чтобы не допустить попада-
ния герметика для прокладок (LG-6) на кромку
E20Y06
сальника при запрессовке.
2) Установите крышку в сборе (26) на корпус (32) и

затяните монтажные болты (23).
? Привалочная поверхность крышки:
6,75 ± 0,75 кгм
? Кромка сальника:
3. Корпус в сборе
при помощи нажимного приспособления 6 запрес-

Установите корпус в сборе (25) на вал (28), затем
суйте внутреннюю обойму подшипника.

: При установке корпуса в сборе на вал будьте пре-
дельно осторожны во избежание повреждения
сальника.
30-81
2
При помощи приспособления F запрессуйте подшип-
ник (31).
: Запрессовывайте внутреннюю обойму подшип-
ника одновременно с наружной обоймой. Не при-
кладывайте усилие только к внутренней обойме
подшипника при запрессовке.
: После запрессовки подшипника убедитесь в том,
что корпус вращается плавно.
1) Установите водило № 2 в сборе в следующей пос-
ледовательности.
: С торцевой стороны бокового отверстия h во-
дила остаются следы подчеканки при уста-
новке пальца, поэтому перед сборкой удали-
те следы подчеканки по внутреннему диамет-
E20Y06
ру отверстия.
i) Установите пластину (22) на водило (17).
ii) Установите подшипник (20) в шестерню (19),
установите верхние и нижние упорные шай-
бы (18) и (21), после чего установите шес-
терню в сборе на водило (17).
iii) Совместите отверстия для пальцев вала и
водила, затем установите вал (16), слегка
ударяя по нему пластиковым молотком.
: При установке вала вращайте планетар-
ную передачу. Будьте внимательны во из-
бежание повреждения упорной шайбы.
iv) Вставьте палец (15).
: После установки пальца подчеканьте во-
дило со стороны пальца.
6. Болт
Затяните болт (13).
? Монтажный болт:
18 ± 2,0 кгм
30-82
2
Установите упорную шайбу № 2 (11).
E20Y06
Установите коронную шестерню (10).
? Привалочная поверхность корпуса:

1) Установите водило № 1 в сборе в следующей
: С торцевой стороны бокового отверстия k во-
дила остаются следы подчеканки при уста-
новке пальца, поэтому перед сборкой уда-
лите следы подчеканки по внутреннему ди-
аметру отверстия.
i) Установите подшипник (8) в шестерню (7), ус-
тановите нижние и верхние упорные шайбы
(9), после чего установите шестерню в сбо-
ре на водило.
30-83
2
ii) Совместите отверстия для пальцев вала и

водила, затем установите вал (6), слегка уда-
ряя по нему пластиковым молотком.
: При установке вала вращайте планетар-
ную передачу. Будьте внимательны во из-
бежание повреждения упорной шайбы.
iii) Установите палец (5).
: После установки пальца подчеканьте во-
дило со стороны пальца.
iv) Установите водило № 1 в сборе (4).
E20Y06

Установите упорную шайбу № 1 (2).
30-84
2
13. Гидромотор поворота платформы в сборе

Установите гидромотор поворота платформы в сбо-
ре (1).
? Привалочная поверхность коронной шестер-
ни:
: Наносите герметик по наружному диаметру от-

верстия только со стороны отверстия коронной
шестерни, где имеется значительное выступание
в корпус. (См. рисунок справа.)
18 ± 2,0 кгм
Канал для
E20Y06
жидкой прокладки
14. Заправка маслом
Затяните сливную пробку и через маслозаливную Выступ для
горловину залейте моторное масло до установлен- идентификации
ного уровня.
30-85
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
РАЗБОРКА ГИДРОМОТОРА
СБОРЕ
1) Установите гидромотор поворота платформы в
сборе (1) на приспособление FF-1.
2) Снимите уплотнительные кольца (3) и (4) обрат-
ного клапана в сборе (2).
3) Снимите пробки (7) и (8).

4) Снимите разгрузочный клапан в сборе (9).
5) Снимите пробку (10), затем снимите пружину (11)
и клапан (12).
6) Снимите пробку (42), затем снимите пружину (43)
и клапан (44).
7) Поверните приспособление FF-1 прибл. на 25о
E20Y06
так, чтобы привалочная поверхность предохра-

нительного клапана в сборе была расположена
снизу.
8) Поднимите корпус в сборе (13).

: Тормозная пружина может выпасть, поэтому
будьте осторожны при снятии.
9) Снимите распределительный диск (14) с корпу-

са в сборе (13).
: Если деталь будет использоваться в даль-
нейшем, то поместите ее для хранения в
надежное место и будьте осторожны во из-
бежание повреждения поверхности, контак-
тирующей с блоком цилиндров.
10) Снимите подшипник (15).
30-85-2
5
2. Блок цилиндров
Снимите блок цилиндров (16).
3. Пружина, центральное кольцо

Снимите пружину (17) и центральное кольцо (18).
E20Y06
4. Поршень тормозного цилиндра
При помощи приспособления FF-10 закачайте воз-
дух и снимите поршень тормозного цилиндра (19).
: При высоком давлении воздуха поршень тормоз-
ного цилиндра может вылететь, поэтому, выпол-
няя операцию, удерживайте поршень тормозно-
го цилиндра.
5. Поршень
1) При помощи приспособления FF-2 снимите винт.
2) Снимите поршень (20), центральный вал (21) и
держатель (22).
: Запрещается использовать винт повторно.
30-85-3
5
6. Тормозное кольцо
Снимите тормозное кольцо (23).
7. Диски, пластины
Снимите 4 пластины (24), 3 диска (25) и пластину
(26).
E20Y06
8. Сальник
1) Снимите пружинное кольцо (27), затем снимите
пластину (28).
2) Снимите сальник (29).
9. Ведущий вал
1) При помощи приспособления 1 протолкните
прессом ведущий вал и подшипник в сборе (30)
и снимите.
30-85-4
5
2) Произведите разборку ведущего вала в сборе в

следующей последовательности.
i) Снимите пружинное кольцо (31) с ведущего
вала (32).
ii) Снимите распорную втулку (33).
vii) Снимите подшипник (34) и наружную обой-
му (35).
iv) Снимите седло (36), 2 пружины (37) и рас-
v) Снимите наружную обойму (39) и подшипник
(40).
E20Y06
30-85-5
5
СБОРКА ГИДРОМОТОРА
СБОРЕ
• Очистите все детали и удалите задиры.
• Перед сборкой нанесите на вращающиеся поверх-
ности и поверхности скольжения всех деталей мо-
торное масло (EO10-CD).
1. Ведущий вал в сборе

1) Произведите сборку ведущего вала в сборе в
следующей последовательности.
i) При помощи приспособления FF-5 напрес-
суйте подшипник (40) на ведущий вал (32).
: Производите запрессовку до тех пор,
пока торец внутренней обоймы подшип-
ника плотно не соприкоснется с ведущим
валом.
522 - 2660 кг
ii) Установите наружную обойму (39).
iii) Установите распорную втулку (38), 2 пружи-
E20Y06
ны (37) и седло (36).

: Установите две пружины так, чтобы они
были обращены к наружной стороне.
iv) Установите наружную обойму (35).
v) При помощи приспособления FF-6 напрес-
суйте подшипник (34) на ведущий вал (321).
пока седло (36) плотно не соприкоснет-
ся с распорной втулкой (38).
: Усилие запрессовки: 1505 кг
vi) Измерьте зазор а между торцом внутренней
обоймы подшипника (34) и канавкой пружин-
ного кольца вала, и выберите распорную
втулку (33) в соответствии с приведенной
ниже таблицей.
Величина а (мм) Толщина распорной втулки (мм)
vii) Установите распорную втулку (33), выбран-

ную в пункте vi).
: Нормативная толщина: 3,4 мм
viii) Установите пружинное кольцо (31).
: Убедитесь в том, что пружинное кольцо
надежно установилось в канавке.
30-85-6
5
2) Выпрессовка ведущего вала

i) Поддержите наружную обойму (39) ведуще-
го вала и подшипника в сборе (30).
ii) При помощи приспособления 1 производи-
те выпрессовку ведущего вала до тех пор,
пока торец внутренней обоймы подшипника
(34), распорная втулка (33) и пружинное коль-
цо (31) плотно не соприкоснутся.
: Усилие при выпрессовке вала:
427 - 1630 кг
: Убедитесь в том, что распорная втулка
(33) вошла в плотный контакт и не про-
ворачивается от руки.
3) Установите ведущий вал и подшипник в сбо-
собления 2 запрессуйте прессом.

ре (30) в корпус (41) и при помощи приспо-

пока торец наружной обоймы (39) плот-
но не соприкоснется с корпусом (41).
: Усилие запрессовки: 1037 кг
E20Y06
2. Измерение момента вращения ведущего вала
1) Тщательно нанесите на подшипник консистент-
ную смазку.
2) При помощи приспособления FF-8 проверните
ведущий вал со скоростью прибл. 1 оборот/5 сек.
и измерьте момент вращения ведущего вала.
: Момент вращения:
0,1 - 0,16 кгм
: При несоответствии момента вращения ве-
дущего вала приведенному выше диапазону
замените подшипник (40) и наружную обой-
му (39) новыми деталями.
3. Сальник Кромка сальника

1) При помощи приспособления FF-9 установите
сальник (29) в корпус (41).
: Производите запрессовку до тех пор, пока
глубина запрессовки сальника относительно
торцевой поверхности крышки не составит 14
± 0,1 мм.
: Очистите кромку сальника.
Кончиком пальца нанесите на
окружность кромки в четырех
? Кромка сальника:
местах по одной капле
консистентной смазки, затем
Консистентная смазка (G2-LI-S). равномерно распределите
консистентную смазку по всей
поверхности кромки
сальника.
30-85-7
5
2) Установите пластину (28).

3) Установите пружинное кольцо (27).
4. Диски, пластины
Установите пластину (26), затем последовательно ус-
тановите диски (25) и пластины (26).
: Не промывайте диски в трихлорэтилене или в
составе "drizol" и не обдувайте их слишком силь-
ным потоком воздуха.
? Передняя часть диска:
E20Y06
• Порядок установки пластин и дисков друг на дру-

га.
1) Совместите шлицевые вырезы G, H и I дисков.
2) Выступы А, B, C, D, E и F с наружной стороны
пластин устанавливаются в любом положении
относительно положения G, H и I дисков.
5. Тормозное кольцо
Вставьте уплотнительное кольцо и установите тор-
мозное кольцо (23).
30-85-8
5
6. Поршень в сборе
1) Установите поршень в сборе (20) и центральный вал
(21) на держатель (22), затем установите их как еди-
ный сборочный узел на ведущий вал.
2) При помощи приспособления FF-2 затяните винты.
? Винт: Резьбовой клей
(LT-2, Loctite № (Loctite 262) или аналог)
\ Винт:
1-й проход: Временно затяните с макс. мо-
ментом затяжки 0,1 кгм
2-й проход:
0,4 - 0,6 кгм
3-й проход:
1,2 - 1,5 кгм
(Заданный момент: 1,35 кгм)
: Удалите все масло и консистентную смазку
с резьбы (наружной и внутренней).
: Порядок затяжки:
1-4-7-3-6-2-5
: После затяжки удалите остатки резьбового
клея, которые выдавились при затяжке бол-
E20Y06
тов.
: После затяжки убедитесь в том, что большой
шарик поршня в сборе (20) и центральный
вал (21) перемещаются равномерно.
: После затяжки убедитесь в том, что зазор
поршня в сборе (20) в осевом направлении
составляет 0,35 мм или менее.
Зазор
7. Поршень тормозного цилиндра

Вставьте уплотнительное кольцо и установите тор-
мозное кольцо (19).
: Устанавливайте так, чтобы канавка в порш-
не совместилась с установочным штифтом
в корпусе.
8. Центральное кольцо, пружина

Установите центральное кольцо (18) и пружину (17)
на центральный вал (21).
30-85-9
5
1) Напрессуйте подшипник (15) на вал в сборе (13).
2) Совместите распределительный диск (14) с ус-
тановочным штифтом и установите.
: Убедитесь в отсутствии зазора между корпу-
сом и привалочной поверхностью.
3) Установите блок цилиндров (16).

4) Установите тормозную пружину (45).
E20Y06
10. Корпус тормоза в сборе

1) Установите блок 3 так, чтобы корпус в сборе
(13) находился под углом прибл. 25о и разгрузоч-
ный клапан был сверху.
2) Установите уплотнительное кольцо и совмести-
те установочный штифт с канавкой поршня тор-
тов и гайки 4 поднимите корпус тормоза в сбо-

мозного цилиндра, затем при помощи рымбол-
ре (46) и установите.
3) Временно затянув монтажные болты корпуса тор-
моза, установите гидромотор поворота платфор-
мы в сборе на приспособление FF-1.
: Будьте внимательны во избежание повреж-
дения установочного штифта, поршня тор-
мозного цилиндра и подшипника.
: Равномерно затяните монтажные болты.
Если затяжка монтажных болтов будет зат-
руднена, то не прикладывайте силу, а сни-
мите корпус тормоза в сборе и выполните
процедуру еще раз.
? Сопрягаемая поверхность корпуса тор-
моза:
Герметик для прокладок (LG-7 (Three
Bond 1207C) или Seal End No. 242, или
Loctite No. 572, No. 575)
16 - 20 кгм
30-85-10
5
4) Установите клапан (44) и пружину (43), затем ус-

тановите уплотнительное кольцо и пробку (42).
\ Пробка: 6 - 8 кгм
5) Установите клапан (12) и пружину (11), затем ус-
тановите уплотнительное кольцо и пробку (10).
± Удалите все масло и консистентную смазку со
стороны пробки и резьбы (корпуса), затем про-
сушите.
± Позиционируйте для нанесения резьбового клея:
Нанесите 2 капли (прибл. 0,04 г) в точке b (2 - 3
мм от края резьбы пробки):
? Резьбовой клей
(Loctite No. 638 или No. 648)
6) Установите опорное кольцо и уплотнительное
кольцо, затем установите разгрузочный клапан
в сборе (9).
\ Разгрузочный клапан:
23 - 29 кгм
7) Установите уплотнительное кольцо и установи-
те пробку (8).
: Более подробно о процедуре нанесения резь-
E20Y06
бового клея см. пункт 5) выше.
? Пробка: Резьбовой клей
(Loctite No. 638 или No. 648)
\ Пробка: 3,5 - 4,5 кгм
8) Установите уплотнительное кольцо и установи- мм
те пробку (7).
11. Клапан блокировки поворота платформы в сбо-

ре
Установите уплотнительные кольца (3) и (4), затем
установите клапан блокировки поворота платформы
в сборе (2).
? Сопрягаемая поверхность клапана бло-
кировки поворота платформы:
(Loctite No. 222 или Seal End No. 242)
1-й проход 1,5 - 2,0 кгм
2-й проход 2,8 - 3,5 кгм
: Затягивайте монтажные болты медленно и
поочередно.
: Убедитесь в отсутствии задиров, заусенцев
и загрязнений на сопрягаемой поверхности.
: Убедитесь в том, что уплотнительные коль-
ца (3) и (4) не выступают.
30-85-11
5
12. Измерения момента вращения гидромотора по-

ворота платформы в сборе
Установите приспособление FF-8 на шлицы ведуще-
го вала, затем при помощи приспособления FF-3 вык-
лючите тормоз, проверните со скоростью прибл. 1
оборот/5 секунд, и измерьте момент вращения.
: Необходимо, чтобы гидромотор поворота плат-
формы в сборе вращался с правильным момен-
том вращения и с отклонениями в допустимом
диапазоне.
• Отклонения: В пределах 0,15 кгм
• Момент вращения: 0,4 - 1,0 кгм
• Давление масла: 30 ± 5 кг/см2
E20Y06
30-85-12
5
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНАЯ РАМА
СНЯТИЕ ПОВОРОТНОЙ РАМЫ

В СБОРЕ
1. Снимите 2 цилиндра стрелы в сборе. Более подроб-
но см. СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ В СБОРЕ.
2. Снимите рабочее оборудование в сборе. Более под-

робно см. СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ В
СБОРЕ.
3. Снимите противовес в сборе. Более подробно см.

СНЯТИЕ ПРОТИВОВЕСА В СБОРЕ.
4. Отсоедините верхние монтажные шланги (1), (2) и

(3) поворотного соединения в сборе со стороны по-
воротного соединения в сборе.
5. Снимите стопорное звено (4).
E20Y06
!
6. Снимите монтажные болты, затем поднимите пово-
ротную раму в сборе (5).
: Оставьте 2 болта 1 с передней и задней сто-
рон. При помощи талей отрегулируйте равнове-
сие поворотной рамы в сборе относительно пе-
редней и задней, правой и левой сторон, затем
снимите оставшиеся болты и поднимите.
< При снятии поворотной рамы в сборе будьте
осторожны, не ударьте о центральное пово-
ротное соединение в сборе.
= Поворотная рама в сборе:

PC200-6: 5200 кг
PC220-6: 5500 кг
30-86
3
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНАЯ РАМА
УСТАНОВКА ПОВОРОТНОЙ
РАМЫ В СБОРЕ
• Осуществляйте установку в порядке, обратном сня-
тию.
!
? Сопрягаемая поверхность поворотного кру-
га:
? Резьба монтажного болта поворотной рамы:
\ Монтажный болт поворотной рамы:
Пункт Монтажный болт Момент затяжки

монтажного болта
Модель Размер (мм) Кол-во кгм
1-й: 30
2-й: Затяните на 60о
1-й: 30
2-й: Затяните на 60о
E20Y06
Заправка маслом (гидробак)

: Залейте масло через маслозаливную горло-
•
вину до установленного уровня. Дайте дви-

гателю поработать для того, чтобы прокачать
масло через систему. Затем снова проверь-
те уровень масла.
: Выпустите воздух. Более подробно см. ПРО-
•
ВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
30-87
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
СНЯТИЕ ПОВОРОТНОГО
КРУГА В СБОРЕ
1. Снимите поворотную раму в сборе. Более подробно
см. СНЯТИЕ ПОВОРОТНОЙ РАМЫ В СБОРЕ.
2. Снимите монтажные болты (1) поворотного круга,
!
оставив по одному болту с передней и задней сто-
рон.
: Монтажные болты поворотного круга в сборе: 32
шт.
3. Произведите строповку поворотного круга в сборе (2)

в трех точках, затем снимите оставшиеся монтаж-
ные болты.
4. Поднимите поворотный круг в сборе (2). @
= Поворотный круг в сборе: 280 кг
E20Y06
30-88
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
УСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО
КРУГА В СБОРЕ
• Осуществляйте установку в порядке, обратном сня- Начальная метка поворотного круга
тию.
Начальная метка
!
головки ключа
? Резьба монтажного болта поворотного кру-

га: Конечная метка
Резьбовой клей (LT-2) Головка
\ Монтажный болт поворотного круга:
Расположение
ключа конечной метки
поворотного круга Начальная метка
1-й проход: головки ключа
Затяните с моментом 19,5 ± 2 кгм
2-й проход:
1) Приняв за начало отсчета угол головки бол-
та, нанесите начальные метки на поворот-
ный круг и головку ключа. Внутренний круг
2) Нанесите конечную метку в точке (на пово- внутренней обоймы
ротном круге), отстоящей на 48 ±5о от началь- Внутренний круг
ной метки. наружной обоймы
Передняя сторона машины

3) Затяните так, чтобы начальная метка на го-
ловке ключа совместилась с конечной мет-
кой на поворотном круге, расположенной под
E20Y06
углом 48 ± 5о.
@
: Установите метку S внутреннего круга внутрен-
ней обоймы с правой стороны в соответствии с
рисунком, затем установите на раму гусеничной
тележки.
? Поворотный круг: Консистентная смазка
(G2-LI) 21 л
30-89
2
РАЗБОРКА И СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ± НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
КОЛЕСА ± НАТЯЖНОЙ
СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕГО
ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
1. Снимите гусеничную цепь в сборе. Более подробно
см. СНЯТИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ В СБОРЕ.
2. Произведите строповку направляющего колеса и
натяжной пружины в сборе (1) и потяните вперед для
снятия.
= Направляющее колесо ± натяжная пружина

в сборе: 275 кг
!
3. Отсоедините натяжную пружину в сборе (3) от на-
правляющего колеса в сборе (2).
= Направляющее колесо в сборе: 140 кг
= Натяжная пружина в сборе: 135 кг
НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ±
УСТАНОВКА
E20Y06
НАТЯЖНОЙ ПРУЖИНЫ В
СБОРЕ
тию.
!
: При установке направляющего колеса в сборе и
натяжной пружины в сборе производите сборку
так, чтобы пробка для консистентной смазки на
направляющем колесе располагалась с наруж-
ной поверхности правой стороны машины и с
внутренней поверхности левой стороны маши-
ны.
30-90
2
РАЗБОРКА И СБОРКА НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
РАЗБОРКА НАТЯЖНОЙ
1. Снимите поршень в сборе (2) с натяжной пружины в

сборе (1).
2. Разборка натяжной пружины в сборе

1) Установите натяжную пружину в сборе (1) на при-
способление H1.
< Натяжная пружина находится под большой
E20Y06
установленной нагрузкой, поэтому убедитесь

в правильной установке приспособления. Не-
правильная установка представляет опас-
ность.
: Установленная нагрузка пружины
PC200: 11100 кг
PC220LC, 220, 220LC: 12900 кг
2) Медленно подайте гидравлическое давление

для того, чтобы сжать пружину, снимите стопор-
ную пластину (3), затем снимите гайку (4).
: Сжимайте пружину до положения, при кото-
ром гайка ослаблена.
: Медленно сбрасывайте гидравлическое дав-
ление и ослабляйте натяжение пружины.
: Свободная длина пружины
PC200: 558 мм
PC200LC, 220, 220LC: 603,5 мм
3) Снимите обойму (6), цилиндр (7) и пылезащит-

ное уплотнение (8) с пружины (5).
3. Разборка поршня в сборе

1) Снимите стопорную пластину (10) с поршня (9),
затем снимите клапан (11).
2) Снимите пружинное кольцо (12), затем снимите
U-образное уплотнение (13) и кольцо (14).
30-91
2
РАЗБОРКА И СБОРКА НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
СБОРКА НАТЯЖНОЙ
1. Сборка поршня в сборе
1) Установите кольцо (14) и U-образное уплотнение
(13) на поршень (9) и зафиксируйте пружинным
кольцом (12).
2) Временно затяните клапан (11) и зафиксируйте
стопорной пластиной (10).
2. Сборка натяжной пружины в сборе

1) При помощи приспособления H2, установите пы-
лезащитное уплотнение (8) на цилиндр (7).
2) Установите цилиндр (7) и обойму (6) на пружину

(5) и установите на приспособление H1.
? Поверхность скольжения цилиндра:
3) Медленно подайте гидравлическое давление для

того, чтобы сжать пружину, и затяните гайку (4)
так, чтобы установленная длина пружины соот-
ветствовала величине "а", затем зафиксируйте
E20Y06
гайку при помощи стопорной пластины (3).
: Установленная длина пружины "а"
PC200: 437 мм
PC200LC, 220, 220LC: 466 мм
4) Снимите натяжную пружину в сборе (1) с при-

способления H1.
3. Установите поршень в сборе (2) на натяжную пружи-

ну в сборе (1).
? Поверхности скольжения поршня, кольцо
износа:
: Устанавливайте цилиндр в сборе так, чтобы в
монтажном положении клапан был повернут на
90о в сторону.
: Заправьте внутрь цилиндра 300 см3 консистент-
ной смазки (G2-LI), затем выпустите воздух и убе-
дитесь в том, что смазка выходит из отверстия
для смазки.
30-92
2
РАЗБОРКА И СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
РАЗБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО
КОЛЕСА В СБОРЕ
1. Снимите установочный штифт (1), затем снимите
опору (2).
2. Снимите плавающее уплотнение (5) с опоры (2) и

направляющего колеса (4).
3. Снимите направляющее колесо (4) с вала (5) и опо-

ры (7) в сборе.
: В узел залито 80 см3 масла, поэтому на этом эта-
пе слейте масло или подложите ткань во избе-
жание загрязнения рабочего места.
E20Y06
4. Снимите плавающее уплотнение (6) с противополож-

ной стороны направляющего колеса (4) и вала с опо-
рой (7) в сборе.
5. Снимите установочный штифт (8), затем снимите

опору (7) с вала (5).
6. Снимите втулки (9) и (10) с направляющего колеса

(4).
30-93
2
СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО
КОЛЕСА В СБОРЕ
1. Запрессуйте втулки (9) и (10) в направляющее коле-
со (4).
2. Вставьте уплотнительное кольцо и установите опо-

ру (7) на вал (5) при помощи установочного штифта
(8).
3. При помощи приспособления J1 установите плава-

ющее уплотнение (6) в направляющее колесо (4) и
вал (5) с опорой (7) в сборе.
: Нанесите масло на поверхность скольжения пла-
E20Y06
вающего уплотнения и будьте осторожны во из-
бежание попадания на нее пыли или инородных
частиц.
: Удалите всю консистентную смазку и масло с кон-
тактной поверхности уплотнительного кольца и
плавающего уплотнения.
4. Установите вал (5) с опорой (7) в сборе на направля-

ющее колесо (4).
30-94
2
5. При помощи приспособления J1 установите плава-

ющее уплотнение (3) на направляющее колесо (4) и
опору (2).
: Нанесите масло на поверхность скольжения пла-
вающего уплотнения и будьте осторожны во из-
бежание попадания на нее пыли или инородных
частиц.
: Удалите всю консистентную смазку и масло с
контактной поверхности уплотнительного коль-
ца и плавающего уплотнения.
E20Y06
6. Установите уплотнительное кольцо, затем установи-

те опору (2) при помощи установочного штифта (1).
7. Залейте масло и затяните пробку.
„ Масло: Прибл. 80 см3 (SАЕ30)
\ Пробка: 21 ± 5 кгм
30-95
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ОПОРНЫЙ КАТОК
СНЯТИЕ ОПОРНОГО КАТКА В

СБОРЕ
1. Опустите рабочее оборудование, затем ослабьте
!
штуцер для подачи смазки при натяжке гусениц (1) и
ослабьте натяжение гусениц.
< Регулировочный цилиндр находится под очень
высоким давлением. Никогда не ослабляйте шту-
цер для подачи смазки при затяжке гусениц бо-
лее, чем на один оборот. Если консистентная
смазка не выходит из него свободно, подайте
машину назад и вперед.
2. Снимите монтажные болты опорного катка, затем
поверните рабочее оборудование на 90о, приподни-
мите машину при помощи домкрата и снимите опор-
@
ный каток в сборе (2), переместив его к наружной
стороне машины.
= Опорный каток в сборе: 40 кг
УСТАНОВКА ОПОРНОГО КАТКА

В СБОРЕ
E20Y06
тию.
!
: Отрегулируйте натяжение гусениц. Более под-
робно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА,
Проверка и регулировка натяжения гусениц.
@
: Установите пробку с наружной стороны шасси и
установите опорный каток в монтажное положе-
ние.
: Введите в работу рычаги рабочего оборудования
для того, чтобы медленно опустить машину, за-
тем временно затяните монтажные болты.
: Введите в работу рычаги рабочего оборудования
для того, чтобы полностью опустить машину на
грунт, затем полностью затяните монтажные бол-
ты.
\ Монтажный болт опорного катка в сборе:
1-й проход:
Затяните с моментом 20 ± 2 кгм
2-й проход:
1. При использовании приспособления M. Начальная метка
опорного катка
• При помощи ключа угловой затяжки
затяните болт на 90 ± 5о. Начальная
2. Если приспособление M не использует- метка головки
ключа
ся.
1) Приняв за начало отсчета угол голов-
ки болта, нанесите начальные метки
на опорный каток и головку ключа. Конечная метка
Положение
2) Нанесите конечную метку в точке на конечной метки
расстоянии 90 ± 5о от начальной мет- опорного катка Начальная метка
ки. Головка ключа головки ключа
3) Затяните так, чтобы начальная мет-
ка на головке ключа совместилась с
конечной меткой на опорном катке в
положении 90 ± 5о.
30-96
2
РАЗБОРКА ОПОРНОГО КАТКА

В СБОРЕ
1. Снимите штифт (1), затем снимите распорное коль-
цо (2).
E20Y06
2. Снимите плавающее уплотнение (3) с распорного

кольца (2) и опорного катка (4).
3. Снимите опорный каток (4) с вала (5).

: В узел залито 190 - 215 см3 масла, поэтому на
данном этапе операции слейте масло или под-
ложите ткань во избежание загрязнения рабо-
чего места.
4. Снимите плавающее уплотнение (6) с противополож-

ной стороны опорного катка (4) и вала (5).
30-97
2
5. Снимите штифт (7), затем снимите распорное коль-

цо (8) с вала (5).
6. Извлеките втулки (9) и (10) из опорного катка (4).
E20Y06
30-98
2
СБОРКА ОПОРНОГО КАТКА В

СБОРЕ
1. При помощи нажимного приспособления 1 запрес-
суйте втулки (9) и (10) в опорный каток (4).
2. Установите распорное кольцо (8) на вал (5) и уста-

новите штифт (7).
3. При помощи приспособления K1 установите плава-

ющее уплотнение (6) на вал (5).
: При установке плавающего уплотнения очисти-
те контактные поверхности уплотнительного
кольца (6с) и плавающего уплотнения (6а), уда-
лите смазку и масло, и просушите. Убедитесь в
том, что контактная поверхность плавающего уп-
лотнения не загрязнена.
ющие уплотнения (6) и (3) на опорный каток (4).
: Более подробно о мерах предосторожности при
установке плавающих уплотнений (6b) и (6d), (3b)
и (3d) см. меры предосторожности для пункта 3.
E20Y06
5. Установите вал (5) на каток (4).
6. Переверните каток (4) и вал (5) в сборе.

ющее уплотнение (3) в распорное кольцо (2).
: Более подробно о мерах предосторожности при
установке плавающих уплотнений (3a) и (3c) см.
меры предосторожности для пункта 3.
30-99
2
8. Установите распорное кольцо (2) на вал (5) и уста-

новите штифт (1).
9. При помощи приспособления K2 подайте базовое

давление на маслозаливную горловину опорного кат-
ка и проверьте, нет ли утечки воздуха через уплот-
нение.
: Базовое давление: 1 кг/см2
: Метод проверки
Базовое давление должно поддерживаться в те-
E20Y06
чение 10 секунд, при этом показания манометра
не должны уменьшаться.
10. При помощи приспособления K2 заправьте опорный

каток маслом, затем затяните пробку (11).
\ Пробка: 1,5 ± 0,5 кгм
„ Масло опорного катка: 190 - 215 см3 (SАЕ30)
К масляному насосу
К вакуумной камере
30-100
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК
СНЯТИЕ
ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО КАТКА
В СБОРЕ
!
ослабьте натяжение гусеницы.
высоким давлением. Никогда не ослабляйте
штуцер для подачи смазки при натяжке гусениц
более, чем на один оборот. Если консистентная
смазка не выходит из него, то подайте машину
назад и вперед.
2. При помощи гидродомкрата 1 приподнимите гусе-

ницу до положения, при котором станет возможным
@
снять поддерживающий каток в сборе, затем сними-
те поддерживающий каток в сборе (2).
УСТАНОВКА
E20Y06
В СБОРЕ
тию.
!
: Отрегулируйте натяжение гусеницы. Более под-
@
? Резьба монтажного болта поддерживающего
катка в сборе:
30-101
2
РАЗБОРКА
В СБОРЕ
1. Снимите пробку (1) и слейте масло.
' Поддерживающий каток в сборе:

230 - 250 см3
1.
2. Установите поддерживающий каток в сборе на стенд

4. Снимите кольцо (3).
E20Y06
5. При помощи приспособления L1 отверните гайку (4).
6. При помощи нажимного приспособления 2 извле-
ките вал в сборе (5) из опорного катка (6), используя
пресс, затем снимите внутреннюю обойму (7).
7. Извлеките наружные обоймы (8) и (9) из катка (6).
8. Разборка вала в сборе

1) При помощи съемника 3 извлеките внутреннюю
обойму (10).
30-102
2
2) Снимите плавающие уплотнения (11).

3) При помощи нажимного приспособления 4 сни-
мите распорное кольцо (12) с вала (13).
E20Y06
30-103
2
СБОРКА
В СБОРЕ
1. При помощи нажимного приспособления 5 запрес-
суйте наружные обоймы (8) и (9) в опорный каток
(6).
2. Сборка вала в сборе

1) При помощи нажимного приспособления 6 на-
прессуйте распорное кольцо (12) на вал (13).
: При запрессовке будьте внимательны во из-
бежание задиров.
? Установочная поверхность вала: САЕ 30
2) При помощи приспособления L3 установите пла-
вающие уплотнения (11).
: При установке плавающего уплотнения очи-
стите контактные поверхности уплотнитель-
ного кольца (11с) и плавающего уплотнения
(11а), удалите консистентную смазку и мас-
ло и просушите. Убедитесь в том, что кон-
тактная поверхность плавающего уплотнения
не загрязнена.
E20Y06
3) Установите плавающие уплотнения (11), затем
при помощи приспособления L2 запрессуйте
внутреннюю обойму (10).
: Более подробно о мерах предосторожности
при установке плавающих уплотнений (11b)
и (11d) см. меры предосторожности для пун-
кта 2).
3. Установите опорный каток (6) на вал в сборе (5).
4. При помощи приспособления L2 запрессуйте внут-

реннюю обойму (7).
: При запрессовке подшипника поворачивайте ка-
ток и производите запрессовку до места, где вра-
щение становится слегка затрудненным.
5. При помощи приспособления L1 затяните гайку (4)

так, чтобы сверление в валу совмещалось с сверле-
нием в гайке.
6. Установите кольцо (3).
7. При помощи динамометра 9 убедитесь в том, что

каток вращается свободно.
30-104
2
8. Установите уплотнительное кольцо и установите

крышку (2).
9. При помощи приспособления L4 подайте базовое

давление на маслозаливную горловину опорного кат-
ка и проверьте, нет ли утечки воздуха через уплот-
нение.
: Базовое давление: 1 кг/см2
: Метод проверки
Базовое давление поддерживаться в течение 10
E20Y06
секунд, при этом показания манометра не долж-

ны уменьшаться.
10. При помощи приспособления L4 заправьте поддер-

живающий каток маслом, затем затяните пробку (1).
„ Масло опорного катка: 230 -250 см3 (SАЕ30)
К масляному насосу
К вакуумной камере
30-105
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ
СНЯТИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ В

СБОРЕ
1. Остановите машину в момент, когда съемный палец
будет находиться посередине между направляющим
колесом и поддерживающим катком и в месте, по-
зволяющем опустить гусеницу в сборе на грунт.
!
ослабьте натяжение гусеницы.
высоким давлением. Никогда не ослабляйте шту-
цер для подачи смазки при натяжке гусениц бо-
лее, чем на один оборот. Если консистентная
смазка не выходит из него, то подавайте маши-
ну назад и вперед.
@
3. При помощи приспособления I извлеките съемный
палец (2).
ред для того, чтобы временный штифт 2 был рас-

4. Снимите приспособление I, и подайте машину впе-
вите блок 1 в необходимое положение.

положен впереди направляющего колеса, и устано-
E20Y06
5. Снимите временный штифт 2, снимите пылезащит-
#
ное уплотнение, затем подайте машину назад для
того, чтобы снять гусеницу (3).
УСТАНОВКА ГУСЕНИЧНОЙ
ЦЕПИ В СБОРЕ
!
: Отрегулируйте натяжение гусеницы. Более под-
@
: При помощи приспособления I запрессуйте съем-
ный палец так, чтобы его выступающая часть
соответствовала величине "а".
Выступающая часть съемного пальца "a": 4 ± 2
мм
#
: При установке пылезащитного уплотнения нане-
сите консистентную смазку (G2-LI) на контактную
поверхность втулки.
: Заменяйте башмаки новыми, если в результате из-
носа поверхность резиновых подушек сравнялась с
поверхностью (или стала ниже поверхности) голо-
вок их монтажных болтов.
Невозможно снять или установить монтажные бол-
ты, если их головки сломаны, деформированы или
повреждены.
30-106
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОБАК
СНЯТИЕ ГИДРОБАКА В СБОРЕ

1. Слейте масло из гидробака. !
2. Снимите капот двигателя (1), верхнюю крышку (2)

насоса и верхнюю крышку распределительного кла-
пана (3).

мой (5), на которую она крепится.
4. Снимите перегородки двигателя (6) и (7), и монтаж-

ный кронштейн для перегородки со стороны гидро-
бака.
5. Отсоедините возвратный маслопровод (8) гидроси-

стемы.
E20Y06
6. Снимите всасывающую трубку (9) насоса вместе с

соединительным шлангом (10).
7. Снимите хомут (11) шланга давления LS.
8. Отсоедините 7 возвратных шлангов (12) гидробака.

: При отсоединении шлангов прикрепите ярлыки,
чтобы различать их при подсоединении.
: Используйте накидные гайки для защиты от по-
вреждения конических уплотнительных поверх-
ностей ниппелей и угловых штуцеров.
9. Произведите строповку гидробака в сборе (13), за-

тем снимите монтажные болты и поднимите гидро-
бак в сборе.
@
= Гидробак в сборе: 136 кг
30-107
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОБАК
УСТАНОВКА ГИДРОБАКА В
СБОРЕ
тию.
!
\ Сливная пробка гидробака:
6,98 ± 1,01 кгм
@
\ Монтажный болт гидробака:
28,3 ± 3,2 кгм

: Залейте масло через маслозаливную горловину
•
до установленного уровня.
Дайте двигателю поработать для того, чтобы про-
качать масло через систему. Затем еще раз про-
верьте уровень масла.
„ Гидробак: Прибл. 170 л
E20Y06
: Выпустите воздух.
•

ЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
30-108
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО НАСОСА В

СБОРЕ
и остановите двигатель. Затем медленно отворачи-
вая крышку маслозаливной горловины, сбросьте
• Снимите сетчатый фильтр гидробака и при помощи

приспособления В перекройте масло.
• Если не используете приспособление В, то сни-
• Слейте масло из картера демпфера.
1. Снимите крышку (1) капота двигателя.
2. Снимите верхнюю крышку (2) главного насоса.

E20Y06

мой (4), на которой она крепится.
4. Снимите соединитель (5) с кронштейна и отсоеди-

ните.
5. Отсоедините передний и задний, F (6) и R (7), вы-

пускные шланги насоса, передний и задний, F (8) и
R (9), шланги давления LS и шланг (10) базового
давления EPC.
30-109
2
6. Отсоедините шланг (11) резервного давления насо-

са, сливной шланг (12) насоса и промежуточный хо-
мут (13) шланга.
7. Отсоедините всасывающую трубу (14) со стороны

насоса.
: Прикройте отверстие всасывающей трубы плас-
тиком.
8. Снимите перегородки двигателя (15), (16) и (17).
E20Y06
9. Снимите сливную трубку (18) глушителя и монтаж-
ный кронштейн хомута (19).
10. Снимите главный насос в сборе (20) в следующей

1) Оставив 2 - 3 монтажных болта, снимите мон-
тажные болты.
и установите 2 направляющих болта 1 с диа-

2) Произведите строповку главного насоса в сборе
метрально противоположных сторон.

3) Снимите оставшиеся монтажные болты, затем
медленно извлеките главный насос в сборе из
шлицевого вала.
4) Поднимите главный насос в сборе. !
= Главный насос в сборе: 150 кг
30-110
2
УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
НАСОСА В СБОРЕ
тию.
!
? Эвольвентный шлиц главного насоса:
Антифрикционный состав (LM-G)
? Сопрягаемая поверхность корпуса главного
насоса:
Заправка маслом (демпфер)

: Залейте моторное масло через маслозаливную
•
горловину до установленного уровня. Дайте дви-

гателю поработать для того, чтобы прокачать
масло через систему. Подождите не менее 15 ми-
нут, затем снова проверьте уровень масла.
„ Демпфер: Прибл. 0,7 л
Заправка маслом (гидробак)

E20Y06

•
•
: Выпустите воздух из главного насоса.
30-111
2
РАЗБОРКА И СБОРКА САЛЬНИК ВХОДНОГО ВАЛА ГЛАВНОГО НАСОСА
СНЯТИЕ САЛЬНИКА
ВХОДНОГО ВАЛА ГЛАВНОГО
НАСОСА
1. Снимите главный насос в сборе. Более подробно см.
раздел СНЯТИЕ ГЛАВНОГО НАСОСА В СБОРЕ.
2. Снимите пружинное кольцо (1), затем снимите рас-

!
3. Приподнимите сальник (3) при помощи отвертки для
его снятия.
: При снятии сальника будьте предельно осторож-
ны во избежание повреждения вала.
УСТАНОВКА САЛЬНИКА
ВХОДНОГО ВАЛА ГЛАВНОГО
E20Y06
НАСОСА
тию.
!
? Кромка сальника: Консистентная смазка
(G2-LI)
? Нанесите тонкий слой консистентной смаз-
ки (G2-LI) по наружной окружности сальника
и запрессуйте его.
: При помощи приспособления N запрессуйте
сальник (3).
30-112
2
РАЗБОРКА И СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА В СБОРЕ
< Дайте двигателю поработать на низких холостых
оборотах, задействуйте цилиндр до конца хода, не
сбрасывая давления в гидравлическом контуре, за-
тем опустите рабочее оборудование на грунт.
Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ-
РОВКА, Сброс остаточного давления в гидравличес-
ком контуре. После остановки двигателя выполните
следующее.
• Медленно ослабьте крышку маслозаливной горло-
вины для того, чтобы сбросить давление внутри гид-
робака.
Введите в работу рычаги управления.
: Несколько раз задействуйте рычаги управления
•
для сброса давления гидроаккумулятора.

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на низ-
ких холостых оборотах в течение прибл. 5 секунд,
затем остановите двигатель и введите в работу ры-
чаги управления.
: Повторите приведенную выше операцию не-
E20Y06
сколько раз для того, чтобы полностью сбросить

остаточное давление.
1. Откройте капот двигателя и снимите верхнюю крыш-
ку (1) клапана и верхнюю крышку (2) воздухоочисти-
теля.
2. Снимите крышки (3) и (4) перегородок между двига-
телем и распределительным клапаном, перемести-
те крышку (5) перегородки под впускным шлангом к
двигателю.
3. Отсоедините выпускные шланги (6) и (7) насоса, и
снимите хомут (8) шланга.
4. Снимите клапан с автономным понижением давле-
ния (9).
: Длина монтажных болтов различна. См. ниже.
Монтажные болты с левой стороны (2 болта):
L = 120 мм
Монтажные болты с правой стороны (2 болта):
L = 125 мм
5. Отсоедините шланги (10) между распределительным

клапаном и блоком реле, шланг (11) между распре-
делительным клапаном и клапаном синхронизации
по времени, шлангом (12) управляющего давления
клапана передвижения, 2 шлангами (13) управляю-
щего давления клапана стрелы, и 2 шлангами уп-
равляющего давления разгрузочного клапана (14).
: При отсоединении шлангов прикрепите ярлыки
для того, чтобы различать их при подсоедине-
нии.
: Клапан синхронизации по времени:
PC200-6 EXCEL Серийный №: 96514 - 99491
30-113
5
6. Отсоедините с два соединительных шланга (15) кла-

пана передвижения.
7. Отсоедините 2 шланга (16) управляющего давления

LS.
нии.
8. Снимите клапан синхронизации по времени (17) и

: Клапан синхронизации по времени:
9. Отсоедините 10 шлангов (19), подсоединенных к каж-

дому клапану.
нии.
E20Y06
10. Отсоедините по 2 трубки (20) клапана ковша, (21)

клапана стрелы и (22) клапана рукояти.
11. Отсоедините по 2 шланга (23) клапана правого хода,

(24) поворота платформы и (25) клапана левого хода.
12. Отсоедините 2 шланга (26) управляющего давления

переключающего клапана LS.
13. Произведите строповку распределительного клапа-

на в сборе (27), затем снимите монтажные болты и
поднимите распределительный клапан в сборе.
= Распределительный клапан в сборе: 170 кг
30-114
5
УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
тию.

•
: Выпустите воздух из контура между клапаном и
•
гидроцилиндром.
E20Y06
30-115
2
РАЗБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
(1/3)
E20Y06
Ковш
Правый ход
Стрела
Поворот
платформы
Левый ход
Рукоять
30-116
2
(2/3)
Клапан ковша Клапан поворота платформы

E20Y06
Клапан передвижения
Клапан стрелы Клапан рукояти
30-117
2
(3/3)
Ковш
Правый ход
Стрела
Поворот
платформы
Левый ход
Рукоять
E20Y06
30-118
2
: Невозможно отрегулировать установленное давле-

ние предохранительного клапана, если он установ-
лен на машину, поэтому не разбирайте его.
• В этом разделе приводится описание процедуры для
6-золотникового клапана.

Снимите главный разгрузочный клапан (2).
2. Разгрузочные клапаны, предохранительно-вса-

сывающие клапаны, всасывающие клапаны
1) Снимите разгрузочные клапаны (1) и (17).
2) Снимите предохранительно-всасывающие кла-
паны (23), (22), (27), (18) и (20).
3) Снимите всасывающие клапаны (25), (24), (21),
(26) и (19).
3. Клапаны компенсации давления

: Перед снятием любого клапана компенсации
давления проверяйте и наносите метки, отмеча-
ющие его монтажное положение.
1) Снимите клапан (8) компенсации давления РАЗ-
E20Y06
ГРУЗКИ ковша, клапан (7) компенсации давле-

ния ЗАДНЕГО хода (вправо), клапан (6) компен-
сации давления ПОДЪЕМА стрелы, клапан (5)
компенсации давления поворота платформы
вправо, клапан (4) компенсации давления ЗАД-
НЕГО хода (влево) и клапан (3) компенсации
давления ВЫПРЯМЛЕНИЯ рукояти.
2) Снимите клапан (10) компенсации давления
СКЛАДЫВАНИЯ ковша, клапан (11) компенсации
давления ПЕРЕДНЕГО хода (вправо), клапан (12)
компенсации давления ОПУСКАНИЯ стрелы,
клапан (13) компенсации давления поворота
платформы влево, клапан (14) компенсации дав-
ления ПЕРЕДНЕГО хода (влево) и клапан (15)
компенсации давления СКЛАДЫВАНИЯ рукоя-
ти.
: После снятия клапанов компенсации давления
снимите обратный клапан (35) с посадочного
места каждого клапана компенсации давления.
Снимите переключающий клапан (38) LS.
30-119
2
5. Челночные клапаны LS, делитель потока насо- 10. Распределительный клапан стрелы
са, клапан восстанавливающего контура стрелы 1) Снимите корпус (57), затем снимите пру-
1) Снимите челночные клапаны (79) и (81) LS. жину (55) и держатель (60).
2) Снимите блок (80), затем снимите пружину (61) 2) Снимите корпус (64), затем снимите пру-
восстанавливающего контура стрелы и клапан жину (53) и держатель (63).
(62) восстанавливающего контура стрелы. 3) Снимите золотник в сборе (54).
: Не разбирайте золотник в сборе (54).
6. Снимите крышки (9) и (16).
11. Распределительный клапан ковша
7. Распределительный клапан рукояти 1) Снимите корпус (30), затем снимите пру-
1) Снимите корпус (70), затем снимите пружину (74) жину (31) и держатель (32).
и держатель (69). 2) Снимите корпус (34), затем снимите пру-
2) Снимите корпус (66), затем снимите пружину (67) жину (28) и держатель (33).
и держатель (78). 3) Снимите золотник в сборе (29).
3) Снимите золотник в сборе (68). : Не разбирайте золотник в сборе (29).
8. Распределительный клапан поворота платфор-

мы
1) Снимите корпус (40), затем снимите пружину (39)
и держатель (41).
E20Y06
3) Снимите золотник в сборе (37).
9. Распределительные клапаны правого хода, ле-

вого хода
2) Снимите корпус (50), пружину (44) и держатель
(49).
3) Снимите золотник в сборе (45).
30-120
2
СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
(1/3)
Ковш
E20Y06
Правый ход
Стрела
Поворот
платформы
Левый ход
Рукоять
30-121
2
(2/3)
Клапан ковша
Клапан поворота платформы
E20Y06
Клапан передвижения
Клапан стрелы Клапан рукояти
30-122
2
(3/3)
Ковш
Правый ход
Стрела
Поворот
платформы
Левый ход
Рукоять
E20Y06
30-123
2
• Перед установкой нанесите моторное масло на по- 3) Соберите фиксатор (41) и пружину (39),
верхности скольжения всех деталей затем поставьте уплотнительное кольцо
\ Болт крепления корпуса:

на корпус (40) и установите.
1. Золотник клапана управления ковшом
1) Установите золотник в сборе (29) в корпус кла- 3,15 ± 0,15 кгм
пана.
2) Соберите фиксатор (33) и пружину (28), затем по- 5. Клапан управления рукоятью
ставьте уплотнительное кольцо на корпус (34) и 1) Установите золотник в сборе (68) в кор-

установите. пус клапана.
2) Соберите фиксатор (78) и пружину (67),
3,15 ± 0,35 кгм затем поставьте уплотнительное кольцо

3) Установите фиксатор (32) и пружину (31) на зо- на корпус (66) и установите.
лотник, затем поставьте уплотнительное кольцо

на корпус (30) и установите. 3,15 ± 0,15 кгм
3) Соберите фиксатор (69) и пружину (74),
3,15 ± 0,35 кгм затем поставьте уплотнительное кольцо

2. Золотник клапана управления стрелой
1) Установите золотник в сборе (54) в корпус кла- 3,15 ± 0,15 кгм
пана.
2) Соберите фиксатор (63) и пружину (53), затем
поставьте уплотнительное кольцо на корпус (64)

и установите.
E20Y06
3,15 ± 0,35 кгм
3) Соберите пружину (56) и поршень (59), затем ус-
\ Пробка:
тановите пробку (58).
11,0 ± 1,5 кгм

4) Соберите фиксатор (60) и пружину (55), затем ус-

тановите корпус (57).
3,15 ± 0,35 кгм
3. Распределительные клапаны правого и левого

хода
1) Установите золотник в сборе (45) в корпус кла-
пана.

3,15 ± 0,15 кгм

3) Установите фиксатор (48) и пружину (46) на зо-
лотник, затем поставьте уплотнительное кольцо

3,15 ± 0,15 кгм
4. Золотник клапана управления поворотом

1) Установите золотник в сборе (37) в корпус кла-
пана.

3,15 ± 0,15 кгм
30-124
2
6. Крышки
1) Поставьте уплотнительное кольцо на крышку (16),
затем установите.
2) Поставьте уплотнительное кольцо на крышку (9),
затем установите.
? Сопряженные поверхности крышек
(16), (19).
Торцевое уплотнение 242 или аналогичное
: Затяните крепежные болты в последова-
тельности, показанной на рисунке справа.
17 ± 1 кгм
7. Челночные клапаны определения нагрузки, де-

лительный клапан насоса, клапан восстанавли-
вающего контура стрелы
1) Установите клапан восстановливающего контура
стрелы (62) и пружину (61) в корпус клапана, за-
тем установите блок (80).
: Затяните крепежные болты в последова-
тельности , показанной на рисунке спра-
ва.
17 ± 1 кгм
2) Установите челночные клапаны LS (81) и (79).
E20Y06
6,75 ± 0,75 кгм
\ Переключающий клапан LS
Установите переключающий клапан LS (38).
13 ± 2 кгм
9. Клапаны компенсации давления

• Проверьте отметки, нанесенные на каждый кла-
пан компенсации давления при разборке, и уста-
новите в правильное положение.
1) Перед установкой клапанов компенсации давле-
ния установите обратный клапан (35).
2) Установите уплотнительное кольцо, затем уста-
новите клапан компенсации давления складыва-
ния рукояти (15), клапан компенсации давления
левого хода вперед (14), клапан компенсации
давления поворота платформы влево (13), кла-
пан компенсации давления опускания стрелы
(12), клапан компенсации давления правого хода
вперед (11) и клапан компенсации давления скла-
\ Клапаны компенсации давления

дывания ковша (10).
40 ± 2 кгм
3) Установите уплотнительное кольцо, затем уста-
новите клапан компенсации давления выпрям-
ления рукояти (3), клапан компенсации давления
левого хода назад (4), клапан компенсации дав-
ления поворота платформы вправо (5), клапан
компенсации давления подъема стрелы (6), кла-
пан компенсации давления правого хода назад
(7) и клапан компенсации давления разгрузки ков-
\ Клапаны компенсации давления

ша (8).
40 ± 2 кгм
30-125
2
10. Разгрузочные клапаны, предохранительные вса-

сывающие клапаны, всасывающие клапаны
1) Поставьте уплотнительные кольца и установите
всасывающие клапаны (19), (26), (21), (24) и (25).
\ Всасывающий клапан
.
15 ± 1 кгм
предохранительные всасывающие клапаны (18),
\ Предохранительный всасывающий
(27), (22) и (23).
клапан:
15 ± 1 кгм
\ Разгрузочный клапан в сборе

разгрузочные клапаны (17) и (1).
17 ± 2 кгм

• Поставьте уплотнительное кольцо и установите
\ Главный разгрузочный клапан

главный разгрузочный клапан в сборе (2).
5,5 ± 0,5 кгм
E20Y06
30-126
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН
РАЗБОРКА ГЛАВНОГО
РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА В
СБОРЕ
1. Ослабьте стопорную гайку (9), снимите пробку (8),

затем снимите фиксатор (6).
2. Ослабьте стопорную гайку (10), затем снимите дер-
жатель (7), пружину (11), седло (12) и тарельчатый
клапан (5).
3. Снимите кольцо (1), затем снимите клапан (3) и пру-
жину (4).
: При обнаружении отклонений в любой детали после
E20Y06
разборки замените весь главный разгрузочный кла-

пан в сборе.
СБОРКА ГЛАВНОГО
РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА В
СБОРЕ
• Нанесите моторное масло на поверхности скольже-
ния.
1. Соберите пружину (4) и клапан (3), затем установите

кольцо (1).
2. Установите седло (12), тарельчатый клапан (5), пру-
жину (11) и держатель (7) и закрепите на месте сто-
\ Стопорная гайка 5,5 ± 0,5 кгм

порной гайкой (10).
3. Поставьте фиксатор (6), затем установите пробку (8)
\ Стопорная гайка 4,0 ± 0,5 кгм

и закрепите на месте стопорной гайкой (9).
: После установки главного разгрузочного клапана на

клапан управления в сборе отрегулируйте давление
в соответствии с разделом ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ-
РОВКА, Проверка и регулировка гидравлического
давления в контурах рабочего оборудования, пово-
рота платформы и передвижения.
30-127
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН PC
СНЯТИЕ КЛАПАНА PC В
СБОРЕ
< Опустите рабочее оборудование полностью на грунт

и выключите двигатель.Затем медленно отворачи-

вая крышку маслозаливной горловины, сбросьте дав-
ление внутри гидробака.
• Снимите фильтр гидробака и с помощью приспособ-

ления В перекройте масло.
• При отсутствии приспособления В снимите слив-
ную пробку и слейте масло из гидробака и сис-
темы.
• И для переднего и для заднего насосов установле-

ны клапаны PC в сборе, но методика их снятия оди-
накова.
1. Снимите гайку (1), затем снимите шланг в сборе (2).

!
2. Установите стопорную гайку 1 (708-2L-28290).
E20Y06
@
\ Стопорная гайка
10,25 ± 1,25 кгм
3. Поверните гайку (3) в направлении ослабления, за-

тем затяните со стороны стопорной гайки (1).
: Угол поворота гайки (3): Прибл. 30°
4. Отрегулируйте инструмент на размер под ключ (22
#
мм) шестигранной части втулки (4), затем ослабьте
и снимите клапан PC в сборе (5).
30-128
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН PC
УСТАНОВКА КЛАПАНА PC В
СБОРЕ
!
\ Гайка (2):
10,25 ± 1,25 кгм
@
: После установки клапана PC в сборе снимите сто-
порную гайку 1.
#
: Отрегулируйте клапан PC в сборе.
ЛИРОВКА, Проверка и регулировка давления на
выходе клапана PC (впускное давление серво-
\ Гайка (3):
поршня).
10,25 ± 1,25 кгм

• Заправка маслом (гидробака)
до нормативного уровня.
E20Y06
Запустите двигатель для прокачки масла через

систему. Затем вновь проверьте уровень масла.
30-129
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН LS
СНЯТИЕ КЛАПАНА LS В
СБОРЕ

и выключите двигатель. Затем медленно отворачи-

• Снимите фильтр гидробака и с помощью приспособ-

ления В перекройте масло.
• При отсутствии приспособления В снимите дре-
нажную пробку и слейте масло из гидробака и
системы.
• И для переднего и для заднего насосов установле-

ны клапаны LS в сборе, но методика их снятия оди-
накова.
1. Отсоедините шланг (1).
2. Отрегулируйте инструмент на размер под ключ (30
E20Y06
!
мм) шестигранной части втулки, затем ослабьте и
снимите клапан LS в сборе (2).
УСТАНОВКА КЛАПАНА LS В
СБОРЕ
!
: Отрегулируйте клапан LS в сборе.
ЛИРОВКА, Проверка и регулировка давления на
выходе клапана определения нагрузки (впускное
\ Втулка:
давление сервопоршня) и разности давления LS.
14,75 ± 1,25 кгм

•
до нормативного уровня.
Запустите двигатель для прокачки масла через
систему. Затем вновь проверьте уровень масла.
30-130
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН PC-ЕРC
СНЯТИЕ КЛАПАНА PC-ЕРC В

СБОРЕ


1. Снимите нижнюю крышку главного насоса.
2. Отсоедините разъемы проводки (1) (в 2 местах).

: После отсоединения разъемов прикрепите бир-
ки, чтобы их различить.
3. Отсоедините шланг (2). !
@
4. Снимите клапан РС-ЕРС в сборе (3).
E20Y06
УСТАНОВКА КЛАПАНА PC-ЕРC

В СБОРЕ
!
\ Гайка втулки шланга:
2,5 ± 0,5 кгм
@
\ Монтажный болт клапана компенсации дав-
ления PC-ЕРС в сборе:
1,35 ± 0,15 кгм
30-131
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ
1. Снимите 3 разъема проводки соленоида (1) с зажи-

ма и отсоедините.
: Повесьте бирки на штекеры и гнезда каждого из
разъемов, чтобы избежать ошибок при подсое-
динении.
2. Отсоедините 2 шланга (2), подведенные к нижней

части клапана.
: После отсоединения шлангов прикрепите бирки,
чтобы их различить.
3. Отсоедините 4 шланга (3), подведенные к верхней

части клапана.
: После отсоединения шлангов прикрепите бирки,
чтобы из различить.
4. Снимите монтажные болты, затем снимите электро-
магнитный клапан в сборе (4).
E20Y06
• При снятии электромагнитного клапана как отдель-
ной детали
!
i) При промывке клапана ослабьте монтажный болт
(5) и снимите.
УСТАНОВКА
!
\ Болт: 0,4 ± 0,04 кгм
30-132
2
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ± КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТОМ ПЛАТФОРМЫ PPC В СБОРЕ
ОБОРУДОВАНИЯ ± КЛАПАН
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО
1. Снимите корпус стойки управления.
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ КОРПУСА
СТОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ.
!
2. Снимите соединительный болт (1) и отсоедините
шланг (2).
3. Снимите монтажные болты, поднимите клапан управ-
@
ления PPC в сборе (3), затем отсоедините шланги
(4) и (5) и снимите.
: До отсоединения шлангов пометьте положение
для соединения.
УСТАНОВКА РАБОЧЕГО
E20Y06
!
\ Соединительный болт крепления шлангов:
3,0 ± 0,5 кгм
@
4,0 ± 0,5 кгм
: При наличии чрезмерного люфта в рычагах уп-
равления отрегулируйте клапан управления PPC.
ЛИРОВКА, Регулировка клапана управления
PPC.
30-133
2
РАЗБОРКА РАБОЧЕГО
1. Снимите гайку (1), затем снимите диск (2) и кожух
(3).
2. Снимите болты, затем снимите пластину (5).

: Не снимайте соединение (4), если только оно не
подлежит замене.
3. Снимите уплотнение (6) и распорное кольцо (7).
4. Выньте поршень (8) и снимите фиксатор (9), пружи-

ны (10) и (11) и прокладку (12).
: Пружина (10) состоит из комплекта пружин двух
типов с различной установленной нагрузкой, по-
этому проверьте положение установки (масляное
отверстие) и повесьте бирки, чтобы избежать
ошибок при установке.
5. Вытяните клапан (13) из корпуса (14).
E20Y06
30-134
5
СБОРКА РАБОЧЕГО
1. Установите клапан (13) в корпус (14).
2. Установите прокладку (12) и пружину (11) в клапан

(13).
: При сборке пружины (11) установите конец с не-
большим диаметром спирали пружины (внутрен-
ним диаметром) к стороне прокладки (12).
3. Установите пружину (10), фиксатор (9) и поршень (8).

: Количество витков в спирали пружины (10) раз-
лично для каждого из гидравлических каналов,
показанных ниже, поэтому будьте внимательны
при установке.
Положение канала Свободная длина

пружины
44,4 мм
42,4 мм
E20Y06
: Положение каждого канала отмечено на нижней

части корпуса клапана.
? Поршень: Консистентная смазка (G2-
LI)
: При сборке поршня (8) нанесите консистентную
смазку на наружную часть поршня и внутреннюю
часть отверстия в корпусе.
4. Поставьте уплотнительное кольцо на распорное коль-

цо (7) и установите в корпус (14), затем установите
уплотнение (6).
\ Монтажный болт: 1,35 ± 0,15 кгм

5. Установите пластину (5).
6. Установите соединение (4).

? Скользящая часть соединения:
Консистентная смазка (G2-LI) 2 - 4 см3.
? Внутренняя резьба корпуса:
: Нанести по одной капле состава Loctite на внут-
реннюю резьбу в двух местах, как показано на
\ Соединение: 4,5 ± 0,5 кгм

схеме.
: Строго придерживайтесь момента затяжки.
7. Установите кожух (3) и диск (2) и затяните гайкой (1).

? Контактная поверхность поршня и диска:
\ Гайка:11,5 ± 1,5 кгм

Консистентная смазка (G2-LI) 0,3 - 0,8 см3.
: После установки диска отрегулируйте высоту дис-

ка. Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ-
ГУЛИРОВКА, Регулировка клапана управления
PPС.
30-135
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
СНЯТИЕ КЛАПАНА PPC

1. Снимите нижнюю крышку клапана PPС передвиже-

ния.
2. Снимите коврик.
3. Снимите педали (1) и рычаги (2).
4. Снимите крышку (3). !
5. Снимите крышки (4), затем снимите пружины (5).
мите клапан PPC передвижения в сборе (8). @

6. Отсоедините 6 шлангов клапана PPC (7), затем сни-
E20Y06
УСТАНОВКА КЛАПАНА PPC
!
\ Болт крепления крышки:
2,0 ± 0,2 кгм
@
(размер под ключ 30 мм):
\ Угловой штуцер крепления шланга:

4,0 ± 0,5 кгм

3,5 ± 0,5 кгм

2,5 ± 0,5 кгм
30-136
2
РАЗБОРКА КЛАПАНА PPC

1. Снимите винты (1), затем снимите рычаги (2).
2. Снимите монтажные болты (3), затем снимите кор-

пус и вал в сборе (4).
3. Снимите монтажные болты (5), затем снимите плас-

тину (6) и демпфер в сборе (7) как единый узел.
: Проверьте толщину и монтажное положение шай-
бы (18).
: Нельзя разбирать демпфер в сборе (7).
4. Снимите монтажные болты (8), затем снимите демп-

фер в сборе (7) с пластины (6).
5. Снимите уплотнение (9) и распорное кольцо (10).
6. Выньте поршень (11) и снимите фиксатор (12), пру-

жины (13) и (14) и прокладки (15).
: Проверьте количество и толщину прокладок (15)
для каждого положения установки и отложите их
в надежное место.
E20Y06
7. Вытяните клапан (16) из корпуса (17).
30-137
2
СБОРКА КЛАПАНА PPC

1. Установите клапан (16) в корпус (17).
2. Установите прокладку (15) и пружину (14) в клапан

(16).
: Установить такое же количество прокладок(15)
и такой же толщины, как были сняты при раз-
борке.
Нормативная толщина прокладки: 0,3 мм
: Пружина (14) несимметрична сверху и снизу, по-
этому следует устанавливать пружину спиралью
с меньшим внутренним диаметром к стороне
прокладок.
3. Установите пружину (13), фиксатор (12) и поршень

(11).
? Внешняя окружность поршня, отверстие кор-
пуса: Консистентная смазка (G2-LI)
4. Поставьте уплотнительное кольцо на распорное коль-

цо (10) и установите в корпус (17), затем установите
уплотнение (9).
E20Y06
5. Установите демпфер в сборе (7) на пластину (6), за-
тем затяните монтажные болты (8).
? Монтажный болт: Резьбовой клей (LT-2)
0,45 ± 0,05 кгм
6. Установите пластину (6) и демпфер в сборе (7) как
единый узел, затем затяните монтажные болты (5).
: Проверьте толщину шайбы (18) и установите в
положение, проверенное при разборке. Монтаж-
ный болт:
3,15 ± 0,35 кгм
7. Установите корпус и вал в сборе (4), затем затяните
монтажные болты (3).
: Убедитесь в том, что непараллельность вала и
демпфера в сборе (7) и вала в сборе (4) не пре-
вышает 0,5.
? Качающаяся часть вала, соединение рычага
и поршня:
2,85 ± 0,35 кгм

8. Установите рычаги (2), затем затяните винты (1).
: Отрегулируйте таким образом, чтобы рычаг (2)
мог слегка перемещаться.
? Качающаяся часть пальца рычага и пласти-
ны:
\ Винт: 0,9 ± 0,1 кгм

30-138
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН БЛОКИРОВКИ СТРЕЛЫ
СНЯТИЕ КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ СТРЕЛЫ В
СБОРЕ
< Полностью опустите рабочее оборудование на грунт,
затем сбросьте давление, оставшееся в гидравли-
ческом контуре. Более подробно см. раздел ПРОВЕР-
КА И РЕГУЛИРОВКА, Сброс остаточного давления в
гидравлическом контуре.
1. Отсоедините трубку (1) и шланги (2).
2. Отсоедините трубку (3).
3. Снимите монтажные болты кронштейна (4), затем

снимите клапан блокировки стрелы (5) вместе с крон-
штейном (4).
УСТАНОВКА КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ СТРЕЛЫ В
СБОРЕ
E20Y06


•
до нормативного уровня. Запустите двигатель для

прокачки масла через систему. Затем вновь про-
: Выпустите воздух. Более подробно см. раздел
•
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
30-139
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ

В СБОРЕ
< Полностью выдвиньте рукоять и ковш, опустите ра-
бочее оборудование на грунт и переведите рычаг
блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.
1. Отсоедините шланг подачи консистентной смазки (1).
!
2. Застропите цилиндр стрелы в сборе (2) и снимите
стопорный болт (3).
@
3. Снимите пластину, затем снимите палец штоковой
полости (4).
: Проверьте количество и толщину установленных
прокладок и отложите их в надежное место.
4. Запустите двигатель и втяните шток поршня, затем

стяните шток поршня проволокой, чтобы он не вы-
шел.
: Подложите опору 1 под цилиндр в сборе и от-

регулируйте положение для стропа.
контуре. Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА

И РЕГУЛИРОВКА, Сброс остаточного давления
E20Y06
в гидравлическом контуре.
5. Отсоедините шланги (5).
ты 2, снимите палец поршневой полости (6) и сни-

6. Снимите пластину, затем, используя нажимные вин-
мите цилиндр стрелы в сборе (2). #

= Цилиндр стрелы в сборе

: PC200-6: 190 кг
: PC220-6: 220 кг
30-140
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА
СТРЕЛЫ В СБОРЕ
• Произведите установку в порядке обратном опера-
!
: При затяжке стопорной гайки затягивайте таким
образом, чтобы зазор а между пластиной и гай-
кой составлял 0,5 — 1,5 мм.
@
? Внутренняя поверхность втулки при установ-
ке пальца:
Антифрикционный состав (LM-P)
? Смазка после установки пальца:
< При центровке положения отверстия под палец

Консистентная смазка (LM-G)
нельзя вставлять пальцы в отверстие под палец.

: Отрегулируйте толщину прокладок таким обра-
зом, чтобы зазор b между штоком цилиндра (7) и
пластиной (8) был не более 1 мм.
: Нормативная толщина прокладки: 1,5 мм,
0,8 мм
#
E20Y06

ке пальца:
< При центровке положения отверстия под палец-


зом, чтобы зазор c между нижней частью цилин-
дра (9) и кронштейном (10) был не более 1 мм.
0,8 мм

•

: Выпустите воздух из цилиндра. Более подробно
•
см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Выпуск

воздуха из гидроцилиндра.
30-141
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА РУКОЯТИ

В СБОРЕ
< Выдвиньте шток поршня цилиндра рукояти прибли-
зительно на 200 мм, полностью опустите рабочее
оборудование на грунт, затем переведите рычаг бло-
1. Установите блок 1 между цилиндром рукояти и стре-
лой.

полости (1).
!

стяните проволокой, чтобы шток не вышел

4. Отсоедините шланги (2).
E20Y06
6. Поднимите цилиндр рукояти в сборе, снимите плас-
тину, снимите палец поршневой полости (4), затем
снимите цилиндр рукояти в сборе (5).
= Цилиндр рукояти в сборе

: PC200-6: 265 кг
: PC220-6: 300 кг
30-142
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
РУКОЯТИ В СБОРЕ
!
ке пальца:

@
ке пальца:


зом, чтобы зазор a между нижней частью цилин-
E20Y06

0,8 мм

•

•

30-143
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР КОВША
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА КОВША В

СБОРЕ
< Выдвиньте шток поршня цилиндра ковша приблизи-
тельно на 200 мм, полностью опустите рабочее обо-
рудование на грунт, затем переведите рычаг блоки-
ровки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.
1. Подставьте блок 1 под верхнюю часть рукояти.

2. Установите блок 2 между звеном подвески и рукоя-
тью и еще один блок 3 между цилиндром ковша и
рукоятью.
3. Снимите стопорный болт (1). !
полости (2).
@

стяните проволокой, чтобы шток не вышел.

6. Отсоедините 2 шланга (3).
E20Y06
7. Поднимите цилиндр ковша в сборе, снимите плас-
#
тину, снимите палец поршневой полости (4), затем
снимите цилиндр ковша в сборе (5).
= Цилиндр ковша в сборе
: PC200-6: 165 кг
: PC220-6: 195 кг
30-144
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР КОВША
КОВША В СБОРЕ
!
: При затяжке стопорной гайки затягивайте таким об-
разом, чтобы зазор a между пластиной и гайкой со-
ставлял 0,5 — 1,5 мм.
@
ке пальца:


зом, чтобы зазор b между тягой (6) и тягой (7)
был не более 1 мм.
: Нормативная толщина прокладки: 0,8 мм
— 1,5 мм
#
E20Y06

ке пальца:


зом, чтобы зазор c между нижней частью цилин-
: Нормативная толщина прокладки:
0,8 мм, 1,5 мм

•

•

30-145
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДР
РАЗБОРКА ГИДРОЦИЛИНДРА
В СБОРЕ
1. Шток поршня в сборе
1) Отсоедините гидропроводы от цилиндра в сборе.
2) Снимите монтажные болты и отсоедините палец
штоковой полости штоковой полости в сборе (1).
3) Выдвиньте шток поршня в сборе (2).
: Подставьте под цилиндр емкость для сбо-
ра масла.
4) Разберите шток поршня в сборе следующим об-

разом:
i) Установите шток поршня в сборе (2) в ин-
струмент О1.
E20Y06
ii) Снимите стопорный винт (3) поршня в сбо-
ре.
: Типичный размер винта для цилиндра
стрелы, рукояти и ковша: М12 х шаг
резьбы 1,75
: Если зачеканка винта (3) слишком

прочная, и его нельзя снять, то полно- Метчик
стью затяните винт, затем установите
метчик на резьбу и снимите винт.
30-146
2
iii) Используя инструмент O2, снимите пор-

шень в сборе (4).
• В отсутствии инструмента O2 исполь-
зуйте сверления (∅ 10 в 4 местах) и
ослабьте поршень в сборе.
iv) Выньте плунжер (5).

• Только для цилиндра стрелы и рукоя-
ти
v) Снимите распорное кольцо (6)
ти
vi) Снимите палец штоковой полости в сборе
E20Y06
(7).
vii) Снимите крышку (8) и выньте 12 шариков
(9), затем выньте плунжер (10).
ти
2. Разборка поршня в сборе
1) Снимите кольца (11).
2) Снимите кольца износа (12).
3) Снимите поршневое кольцо (13).
4) Снимите уплотнительное и опорное кольцо (14).
30-147
2
3. Разборка головки цилиндра в сборе

1) Снимите уплотнительное и опорное кольцо (15).
2) Снимите прижимное кольцо (16), затем снимите
пылезащитное уплотнение (17).
3) Снимите уплотнение штока (18).
4) Снимите амортизирующее кольцо (19).
5) Снимите втулку (20).
E20Y06
30-148
2
СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДРА В
СБОРЕ
: Проявляйте осторожность, чтобы не повредить уп-
лотнения, пылезащитные уплотнения и уплотнитель-
ные кольца.
: Не пытайтесь силой установить опорное кольцо на
место. До установки подогрейте его в теплой воде
(50 - 60°С).
1. Сборка головки в сборе

1) Используя инструмент 05, запрессуйте втулку
(20).
2) Установите амортизирующее кольцо (19).
3) Установите уплотнение штока (18).
4) Используя инструмент 06, установите пылеза-
щитное уплотнение (17) и закрепите пружинным
кольцом (16).
5) Установите опорное и уплотнительное коль-
цо(15).
E20Y06
2. Сборка поршня
1) Используя инструмент О3, расширьте поршневое
кольцо (13).
: Установите поршневое кольцо на инстру-
мент О3 и поверните ручку 8 - 10 раз, что-
бы расширить кольцо.
2) Поставьте на место инструмент О4 и сожмите
поршневое кольцо (13).
3) Установите опорное и уплотнительное кольцо

(14).
4) Установите кольцо износа (12).
5) Установите кольцо (11).
: Будьте осторожны, чтобы не раскрыть тор-
цевой зазор кольца слишком широко.
? Канавка под кольцо: Консистентная
смазка (G2-LI)
30-149
2
3. Шток поршня в сборе

1) Установите шток поршня в сборе (2) на инстру-
мент O1.
2) Установите палец штоковой полости в сборе (7).
3) Поставьте и уплотнительное опорное кольцо на

распорное кольцо (6), затем установите.
• Только для цилиндра стрелы и рукояти
4) Установите плунжер (5).

• Только для цилиндра стрелы и рукояти
: Проверьте, чтобы на конце плунжера был
E20Y06
небольшой люфт.
• Только для цилиндра рукояти
5) Установите амортизационный плунжер (10) на

шток поршня, затем установите 12 шариков (9) и
зафиксируйте крышкой (8).
6) Произведите сборку поршня (4) в следующем по-

рядке.
• При повторном использовании штока и
поршня:
: Тщательно промойте и удалите все ча-
стицы металла и пыли.
i) Заверните поршень в сборе (4), затем
используйте инструмент О2 для затяж-
ки поршня в сборе (2), чтобы отверстие
с резьбой под винт совместилось.
: Удалите все зазубрины и заусенцы
напильником.
\ Винт (3):
ii) Затяните винт (3).
6,75 ± 0,75 кгм
30-150
2
iii) Подчеркните резьбу кернером в двух

местах.
• При использовании нового штока и/или
поршня в сборе (2):
: Для штока с нижней подушкой пометь-
те положение заглушки подушки на тор-
це штока. Кернер
i) Заворачивайте до тех пор, пока пор-

шень в сборе (4) не коснется торца Контактная
штока, затем используйте инструмент поверхность
\ Поршень в сборе (4):

О2 для затяжки.
30 ± 3,0 кгм
: После затяжки поршня проверьте,
чтобы в плунжере (5) был люфт.
• Только для цилиндра стрелы и руко-
E20Y06
яти
ii) Рассверлите одно из отверстий, исполь-

зовавшихся для установки винта (3).
: Совместите дрель по горизонтали с
V-образной канавкой на резьбе што-
ка (2) и поршня (4), затем рассверли-
те отверстие.
: Для цилиндра с подушкой в поршне-
вой полости (цилиндр рукояти) при
рассверливании не затрагивайте ме-
сто расположения заглушки подушки.
• Размер рассверливания под винт (мм)
Диаметр Глубина Используе- Глубина

сверла отверстия мый метчик нарезки
iii) После рассверливания тщательно про-

мойте, чтобы удалить все частицы ме-
талла и пыли.
\ Винт (3):
iv) Затяните винт (3).
6,75 ± 0,75 кгм
v) Подчеркните резьбу кернером в двух

местах.
30-151
2
7) Установите шток поршня в сборе (2).

? Участок уплотнения: Консистентная
смазка (G2-LI)
: Установите торцевой зазор кольца гори-
зонтально (сбоку), совместите с осевым
центром трубы цилиндра, затем вставьте.
: После установки убедитесь в том, что коль-
цо не сломано, не вышло, затем протолк-
ните полностью.
Торцевой зазор кольца
8) Затяните палец штоковой полости в сборе (1)
монтажными болтами.
Цилиндр Момент затяжки
Ковш
Рукоять
E20Y06
Стрела
9) Подсоедините гидропроводы.
30-152
2
РАЗБОРКА И СБОРКА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ В СБОРЕ
< Полностью выдвиньте рукоять и ковш, опустите ра-
!
2. Застропите цилиндр стрелы (2) и снимите стопор-
ный болт (3).

полости (4).
@

шел, и опустите на блок.
: Таким же образом отсоедините цилиндр стрелы

с противоположной стороны.

E20Y06

5. Отсоедините шланги (5) и прикрепите к клапану ве-

ревкой.
: Шланги (6) предназначены для машин, оснащен-
ных дополнительным контуром для рабочего обо-
рудования.
6. Отсоедините разъем электропроводки (6) для рабо-

чей фары.
7. Застропите рабочее оборудование в сборе, снимите

пластину, затем снимите палец пяты (7), используя
инструмент Р, и снимите рабочее оборудование в сбо-
ре (8).#
= Рабочее оборудование в сборе:

PC200-6: 3300 кг
PC220-6: 3850 кг
30-153
2
РАЗБОРКА И СБОРКА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
УСТАНОВКА РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ В СБОРЕ
• Произведите установку в порядке обратном опера-
!
образом, чтобы зазор a между пластиной и гай-
@
ке пальца:
? Нанесите смазку после установки пальца:


зом, чтобы зазор b между штоком цилиндра (10)
и пластиной (11) был не более 1 мм.
1,5 мм
E20Y06
ке пальца:


зом, чтобы зазор c между стрелой (12) и кронш-
тейном (13) был не более 1 мм.
0,8 мм, 1,0 мм, 1,5 мм

•
до нормативного уровня. Запустите двигатель

для прокачки масла через систему. Затем вновь
проверьте уровень масла.
•

30-154
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОВШ
СНЯТИЕ КОВША В СБОРЕ

< Установите ковш задней частью вниз, опустите ра-
1. Снимите стопорный болт (1). !
@
2. Снимите соединительный палец (2) между звеном и
ковшом.

шел.
4. Снимите стопорный болт (3). #
$
5. Снимите пластину (4), затем снимите соединитель-
ный палец (5) между рукоятью и ковшом.
E20Y06
6. После поднятия рабочего оборудования выполните

поворот, чтобы отсоединить ковш в сборе (6).
= Ковш в сборе: PC200-6: 650 кг

PC220-6: 750 кг
30-155
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОВШ
УСТАНОВКА КОВША В СБОРЕ

! #
@
ке пальца:


зом, чтобы зазор b между бобышкой ковша (7) и
тягой (8) был не более 1 мм.
1,5 мм
$
E20Y06
ке пальца:


: Плотно установите уплотнительное кольцо на
торец бобышки ковша.
зом, чтобы зазор c между верхней частью рукоя-
ти (9) и распоркой (10) составлял 0,5 —1,0 мм.
1,0 мм
30-156
2
РАЗБОРКА И СБОРКА РУКОЯТЬ
СНЯТИЕ РУКОЯТИ В СБОРЕ

1. Снимите ковш в сборе. Более подробно см. раздел
СНЯТИЕ КОВША В СБОРЕ.
2. Закрепите переднее звено к рукояти проволокой.
3. Втяните рукоять таким образом, чтобы было легко

снять палец штоковой полости цилиндра рукояти,
на блок 1.
затем опустите рукоять и цилиндр ковша в сборе (1)
< Затем установите предохранительный рычаг бло-


лой.
!
полости цилиндра рукояти (2).

стяните проволокой, чтобы шток не вышел

E20Y06
7. Отсоедините 2 шланга (3).

: Установите глухие заглушки на сторону с наруж-
ной резьбой и отсоедините шланги.
8. Снимите пластину , затем снимите соединительный

палец (4) между рукоятью и стрелой.
9. После поднятия стрелы выполните поворот платфор-

мы, чтобы снять цилиндр рукояти и ковша в сборе (1).
= Цилиндр рукояти, ковша в сборе

PC200-6: 950 кг
PC220-6: 1100 кг
30-157
2
РАЗБОРКА И СБОРКА РУКОЯТЬ
УСТАНОВКА РУКОЯТИ В
СБОРЕ
!
ке пальца:

@
ке пальца:


зом, чтобы зазор a между верхней частью стре-
E20Y06
лы (6) и нижней частью рукояти (7) был не более
1,0 мм.

•

•

30-158
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОВШ ± РУКОЯТЬ
СНЯТИЕ КОВША И РУКОЯТИ В

СБОРЕ
< Выдвиньте шток поршня цилиндра рукояти прибли-
зительно на 200 мм, полностью опустите рабочее
оборудование на грунт, затем переведите рычаг бло-

лой.
!
полости цилиндра рукояти (1).

стяните проволокой, чтобы шток не вышел.

4. Отсоедините шланги (2) и (3).
: Установите глухие заглушки на сторону с наруж-
ной резьбой и отсоедините шланги.
5. Поднимите ковш и рукоять в сборе, снимите пласти-
ну, затем снимите соединительный палец (4) между
@
рукоятью и стрелой и снимите ковш и рукоять в сбо-
E20Y06
ре (5).
= Ковш и рукоять в сборе:

PC200-6: 1650 кг
PC220-6: 1900 кг
30-159
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОВШ ± РУКОЯТЬ
УСТАНОВКА КОВША И
РУКОЯТИ В СБОРЕ
!
ке пальца:

@
ке пальца:


зом, чтобы зазор a между верхней частью стре-
E20Y06
лы (6) и нижней частью рукояти (7) был не более
1 мм.

•

•

30-160
2
РАЗБОРКА И СБОРКА СТРЕЛА
СНЯТИЕ СТРЕЛЫ В СБОРЕ

1. Снимите ковш и рукоять в сборе. Более подробно
см. раздел СНЯТИЕ КОВША И РУКОЯТИ В СБОРЕ.
2. Полностью опустите стрелу в сборе на грунт и пере-

ведите рычаг блокировки в положение ЗАБЛОКИРО-
ВАНО.
!
4. Застропите цилиндр стрелы (2) и снимите стопор-
ный болт (3).

полости цилиндра (4).
@

шел, и опустите на блок.
: Таким же образом отсоедините цилиндр стрелы

с противоположной стороны.
E20Y06

7. Отсоедините шланги (5) и прикрепите к клапану ве-

ревкой.
8. Отсоедините разъем электропроводки (6) рабочей

фары.
9. Поднимите рабочее оборудование в сборе, снимите

пластину, затем снимите палец пяты (7), используя
инструмент Р, и снимите стрелу в сборе (8).
#
= Стрела в сборе: PC200-6: 1650 кг

PC220-6: 1950 кг
30-161
2
РАЗБОРКА И СБОРКА СТРЕЛА
УСТАНОВКА СТРЕЛЫ В СБОРЕ

± Произведите установку в порядке, обратном опера-
!
@
ке пальца:


зом, чтобы зазор b между штоком цилиндра (10)
и пластиной (11) был не более 1 мм.
1,5 мм
#
ке пальца:
E20Y06


зом, чтобы зазор c между стрелой (12) и кронш-
тейном (13) был не более 1 мм.
0,8 мм, 1,0 мм, 1,5 мм

•

•

30-162
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КАБИНА ОПЕРАТОРА
СНЯТИЕ КАБИНЫ ОПЕРАТОРА

В СБОРЕ
1. Снимите коврик.
2. Отсоедините проводку громкоговорителя (1), провод-

ку плафона освещения кабины (2), проводку антен-
ны (3) и шланг стеклоомывателя (4).
: Повесьте бирки на штекеры и гнезда разъемов,
чтобы избежать ошибок при подсоединении.
3. Отсоедините разъемы электропроводки электромо-

тора стеклоочистителя (5).
4. Снимите 9 монтажных болтов кабины.

: Проверьте соединение заземления.
5. Поднимите кабину оператора в сборе (6).
= Кабина оператора в сборе: 250 кг

E20Y06
УСТАНОВКА КАБИНЫ
ОПЕРАТОРА В СБОРЕ
30-163
2
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОТИВОВЕС
СНЯТИЕ ПРОТИВОВЕСА В
СБОРЕ
1. Установите рымболты 1 на противовес в сборе(1) и
застропите.
2. Снимите монтажные болты (2) и (3). !

: При снятии не потеряйте прокладки.
@
3. Поднимите противовес (1) горизонтально с помощью
тросового или цепного блока.
: Не ударьте двигатель, радиатор и охладитель.
= Противовес в сборе:
PC200-6: 3430 кг
PC220-6: 4450 кг
УСТАНОВКА ПРОТИВОВЕСА В
СБОРЕ
•Произведите установку в порядке, обратном опера-
E20Y06
!
? Резьба монтажного болта противовеса:
\ Монтажный болт противовеса:

135 ± 15 кгм
@
: Установка и регулировка противовеса
1) Застропите противовес краном и установите
в монтажное положение на раме.
2) Протолкните противовес и установите про-
кладку и монтажные болты (2) и (3), затем
отрегулируйте до следующих размеров.
• Зазор относительно поворотной рамы:
10 ± 5 мм (слева и справа).
• Зазор относительно двери кузова:
10 ± 5 мм (слева и справа).
• Ступенчатая разность b от поворотной
рамы влево и вправо:
Макс.5 мм Размеры даны в мм
• Ступенчатая разность a относительно Дверь
двери кузова влево и вправо:
10 ± 4 мм Противовес
• Ступенчатая разность с относительно
верхней крыши кузова вверх–вниз:
Макс. 5 мм
рама
30-164
2
РАЗБОРКА И СБОРКА БЛОК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
СНЯТИЕ БЛОКА СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЯ В СБОРЕ
1. Снимите кожух (2) с крышки (1), поднимите вверх,

затем снимите рычаг (3).
: Проверьте направление рычага.
2. Отсоедините проводку звукового сигнала.
3. Снимите крышку (1) и отсоедините 3 разъема (4).
4. Снимите блок системы контроля (5) с крышки (1).

!
УСТАНОВКА БЛОКА СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЯ В СБОРЕ
E20Y06
\ Монтажная гайка блока системы контроля :

0,85 ± 0,05 кгм
30-165
2
Редуктор поворота платформы ....................... 40- 2

Поворотный круг .............................................. 40- 4
Рама гусеничной тележки ± Натяжная

Конечная передача .......................................... 40- 6
пружина ....................................................... 40- 8

Направляющее колесо .................................... 40-10
Поддерживающий каток .................................. 40-12
Опорный каток ................................................. 40-13
Башмак гусеницы ............................................. 40-14
Гидравлический насос ..................................... 40-18
Распределительный клапан ............................ 40-20
Клапан с автономным понижением
давления ..................................................... 40-27
020YE6
Гидромотор поворота платформы .................. 40-28
Рабочее оборудование ± Клапан управления

Гидромотор передвижения .............................. 40-29
поворотом платформы PPC ....................... 40-30

Клапан управления передвижением PPC ...... 40-31
Резервный клапан управления PPC ............... 40-32
Центральное поворотное соединение ............ 40-33
Клапан удержания стрелы .............................. 40-35
Гидравлический цилиндр ................................ 40-36
Рабочее оборудование .................................... 40-40
Размеры рабочего оборудования ................... 40-42
40-1
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
020YE6
40-2
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
020YE6
Cпособ
Пункт проверки Критерии устранения
Боковой зазор между валом Нормативный зазор Предельный зазор

гидромотора поворота платформы
и солнечной шестерней №1
Боковой зазор между солнечной шестерней

№1 и планетарной передачей №1
Боковой зазор между планетарной
передачей №1 и коронной шестерней
Боковой зазор между планетарной пере-
дачей № 1 и солнечной шестерней №2
Замените
Боковой зазор между водилом планетарной
передачи №2 и обегающей шестерней поворота
Боковой зазор между обегающей
шестерней поворота и поворотным кругом
Зазор между пластиной и водилом
планетарной передачи
Износ поверхности контакта Нормативный размер Ремонтный допуск Выполните

обегающей шестерни поворота с хромиро-
сальником вание или
замените
40-3
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
020YE6
Cпособ
Критерии устранения
Пункт проверки неисправностей
Нормативный зазор Предельный зазор

Осевой зазор подшипника Замените
(установленного на шасси)
40-4
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
020YE6
40-6
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
020YE6
Cпособ
Боковой зазор между солнечной

шестерней №1 и планетарной Нормативный зазор Предельный зазор
передачей №1

Боковой зазор между водилом планетарной
передачи №1 и гидромотором
Замените
передачей № 2 и солнечной шестерней №1
Осевой люфт вала звездочки
Величина износа зуба звездочки Ремонтный допуск: 6

Восстановите
Нормативный размер Ремонтный допуск или замените
Ширина зуба звездочки
40-7
РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ ±
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ ± НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
: На рисунке показана модель РС200-6.
020YE6
Cпособ
Нормативный Ремонтный
Допуск допуск
размер
Ширина направляющей Рама гусеничной тележки
направляющего колеса по вертикали Восстановите
Опора направляющего или
колеса замените
Рама гусеничной
Ширина направляющей тележки
направляющего колеса по
горизонтали Опора направляющего
колеса
Нормативный размер Ремонтный допуск
Свободная длина х Установленная Установленная Ремонтный Установленная

наружный диаметр длина нагрузка допуск нагрузка
Натяжная пружина Замените
40-8
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
020YE6
40-10
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
020YE6
Cпособ

Наружный диаметр выступа
Наружный диаметр дорожки

или
Ширина выступа замените
Общая ширина
Ширина дорожки
Допуск
Нормативный Нормативный Предельный
размер зазор зазор
Зазор между валом и втулкой Вал Отверстие Замените
втулку
Зазор между валом и опорой Замените
Допуск
Натяг в сопряжении между размер натяг натяг
направляющим колесом и втулкой Вал Отверстие
Замените
втулку
Боковой зазор направляющего Нормативный зазор Предельный зазор

колеса (каждого)
40-11
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК
020YE6
Cпособ
Наружный диаметр фланца Нормативный размер Ремонтный допуск

(внешнего)
или
Наружный диаметр дорожки замените
Допуск
Натяг в сопряжении между валом и размер натяг натяг
подшипником Вал Отверстие
Натяг в сопряжении между катком и

подшипником
Замените
Боковой зазор катка
40-12
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОПОРНЫЙ КАТОК
ОПОРНЫЙ КАТОК
020YE6
Cпособ

Наружный диаметр фланца
(внешнего)
Наружный диаметр дорожки Восстановите

или
замените
Ширина фланца
Допуск
Зазор между валом и втулкой
Вал Отверстие
Замените
Допуск втулку
размер натяг натяг
Натяг в сопряжении между катком и Вал Отверстие
втулкой

Боковой зазор катка Замените
40-13
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
БАШМАК С ТРОЙНЫМ ГРУНТОЗАЦЕПОМ, БОЛОТНЫЙ БАШМАК, ПЛОСКИЙ
БАШМАК, БАШМАК С РЕЗИНОВОЙ ПОДУШКОЙ, ОБРЕЗИНЕННЫЙ БАШМАК
020YE6
³1. Башмак с тремя грунтозацепами ³4. Башмак с резиновой подушкой

³2. Болотный башмак ³5. Обрезиненный башмак
³3. Плоский башмак
40-14
Cпособ

Шаг звеньев
Измените
направление
При вращении на обратное
Нормативный размер или
Нормальная нагрузка Ударная нагрузка замените
Наружный диаметр втулки
Нормативный размер Ремонтный допуск: Отремонти-

Высота звена руйте или
замените
020YE6
020Y06
Толщина металла звена (участок

запрессовки втулки)
Замените
Шаг установки болтов башмака
Внутренняя
ширина
Отремонти-
Звено Габаритная руйте или
ширина замените
Ширина
гусеницы
Выступающая часть пальца
Выступающая часть обычной втулки

Отрегули-
Габаритная длина пальца руйте или
замените
Габаритная длина втулки
Толщина металла втулки
Толщина распорки
Втулка
Усилие при Обычный

запрессовке палец
Съемный
палец
Звено гусеницы сухого типа
40-15
2
020YE6
020Y06
: Участок Р показывает звено с запрессованной стороны втулки
³1. Башмак с тремя грунтозацепами ³4. Башмак с резиновой подушкой

³2. Болотный башмак ³5. Обрезиненный башмак
³3. Плоский башмак
40-16
40-15-1
1
БОЛОТНЫЙ БАШМАК
020YE6
Cпособ

Высота Восстано-
вите или
замените
Толщина
40-17
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
HPV95 + 95
020YE6
020Y06
40-18
5
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
6-ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН
(1/5)
020YE6
40-20
4
(2/5)
020YE6
020Y06
Cпособ
Пункт проверки устранения
Критерии неисправностей
Свободная длина Установленная Установленная Свободная Установленная

Возвратная пружина золотника х наружный
длина нагрузка длина нагрузка Замените
диаметр пружину в
случае
обнаружения
повреждений
или
Возвратная пружина золотника деформации.
Возвратная пружина золотника
40-21
4
(3/5)
020YE6
020Y06
40-22
4
020YE6
Cпособ

Стяжная пружина поршня х наружный
диаметр длина нагрузка длина нагрузка
Замените
Стяжная пружина поршня пружину в
случае
Пружина нагрузки повреждений
или
деформации.
Пружина обратного клапана
Стяжная пружина поршня
Стяжная пружина поршня
40-23
(4/5)
020YE6
020Y06
Cпособ

Свободная длина Установленная Установленная Свободная Установленная Замените
Пружина клапана х наружный
диаметр длина нагрузка длина нагрузка пружину в
случае
или
Уравновешивающая пружина деформации.
Разгрузочная пружина
40-24
4
(5/5)
020YE6
020Y06
40-25
4
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ

РЕЗЕРВНОГО КЛАПАНА
020YE6
Cпособ

Пружина всасывающего клапана х наружный
Замените
Пружина поршня
40-26
КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ

020YE6
Cпособ

Пружина (клапана понижения Свободная длина
давления, главная) х наружный Установленная Установленная Свободная Установленная Замените
диаметр длина нагрузка длина нагрузка пружину в
случае
Пружина (клапана понижения или
давления, направляющая) деформации.
Пружина
Пружина (предохранительного
клапана)
40-27
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

KMF90AB-3
020YE6
Cпособ

Замените
Свободная длина пружину в
Пружина обратного клапана х наружный Установленная Установленная Свободная Установленная случае
или
Пружина челночного клапана
40-28
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
HMF110-2
020YE6
Cпособ

Замените
Свободная длина Установленная Установленная Свободная Установленная пружину в
Пружина обратного клапана х наружный
диаметр длина нагрузка длина нагрузка случае
или
Возвратная пружина
40-29
5
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ± КЛАПАН
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПЛАТФОРМЫ (PPC)

ПОВОРОТОМ ПЛАТФОРМЫ (PPC)
020YE6
Cпособ

Свободная длина
Центрирующая пружина (для Р3, х наружный Установленная Установленная Свободная Установленная Замените
Р4) диаметр длина нагрузка длина нагрузка пружину в
случае
Центрирующая пружина или
(для Р1, Р2) деформации.
Дозирующая пружина
40-30
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ (PPC)
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ (PPC)

020YE6
Cпособ

Свободная длина Замените
Дозирующая пружина х наружный Установленная Установленная Свободная Установленная пружину в
диаметр длина нагрузка длина нагрузка случае
или
Центрирующая пружина
40-31
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕЗЕРВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ PPC
РЕЗЕРВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ PPC
020YE6
020Y06
Cпособ

Замените
Свободная длина Установленная
х наружный Установленная Свободная Установленная пружину в
Центрирующая пружина длина нагрузка длина нагрузка случае
диаметр
или
Дозирующая пружина
40-32
4
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ
ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ С 4 ПОРТАМИ
020YE6
Cпособ
Нормативный размер Нормативный зазор Предельный зазор

Зазор между ротором и валом Замените
40-33
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ С 6 ПОРТАМИ
020YE6
Cпособ
Нормативный размер Нормативный зазор Предельный зазор

Зазор между ротором и валом Замените
40-34
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ СТРЕЛЫ

: Для машин, оснащенных клапаном удержания рукояти, нормативы техобслуживания клапана удержания ру-
кояти такие же, как и для данного клапана.
020YE6
Cпособ

Замените
Свободная длина пружину в
Пружина управляющего клапана х наружный Установленная Установленная Свободная Установленная случае
или
40-35
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР
PC200, 200LC-6
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
020YE6
ЦИЛИНДР КОВША
40-36
020YE6
Cпособ
Допуск
Цилиндр Нормативный Нормативный Предельный
Зазор между штоком Стрела Замените

поршня и втулкой втулку
Рукоять
Ковш
Стрела
Зазор между
опорным пальцем Рукоять
штока поршня и
втулкой
Ковш Замените
палец или
втулку
Стрела
поршневой полости
цилиндра и втулкой
Ковш
40-37
PC200, 220LC-6
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
020YE6
ЦИЛИНДР КОВША
40-38
020YE6
Cпособ
Допуск
Цилиндр Нормативный Нормативный Предельный
Зазор между штоком Стрела Замените

поршня и втулкой втулку
Рукоять
Ковш
Стрела
штока поршня и
втулкой
Ковш Замените
палец или
втулку
Стрела
поршневой полости
цилиндра и втулкой
Ковш
40-39
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
020YE6
40-40
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
020YE6
Cпособ
Допуск
Зазор между соединительным размер
пальцем и втулкой поворотной зазор зазор
рамы и стрелы
Зазор между соединительным

пальцем и втулкой стрелы и рукояти
Замените
пальцем и втулкой рукояти и звена
пальцем и втулкой рукояти и ковша
пальцем и втулкой звена и ковша
пальцем и втулкой звена и звена
40-41
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАЗМЕРЫ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
РАЗМЕРЫ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. РУКОЯТЬ
020YE6
40-42
Модель
020YE6
Рукоять как
отдельный узел
При запрессовке
втулки
Мин.
Макс.
40-43
2. КОВШ
020YE6
40-44
Модель
020YE6
Рукоять как
отдельный узел
При запрессовке
втулки
Мин.
Макс.
40-45
40-43
2. КОВШ
E20Y06
020YE6
40-46
40-44
4
ПРОЧЕЕ
Принципиальная гидравлическая схема

PC220, 220LC-6 EXCEL Серийный № 52852 - 53561 ..................90- 3

PC220, 220LC-6 EXCEL Серийный № 53562 и выше ..................90- 5
Принципиальная схема электрооборудования

PC220, 220LC-6 EXCEL Серийный № 52852 - 53561 (1/2) ...........90- 7
(2/2) ...........90- 9

PC220, 220LC-6 EXCEL Серийный № 53561 и выше (1/2) ........... 90-11
(2/2) ........... 90-13
90-1
5
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ФИКСАТОР РЫЧАГА (PPC) ПЕРЕДВИЖЕНИЕ
ТОЛЬКО 2 СКОРОСТИ
OFF ON
ГИДРОАККУМУ- 2-СТУПЕНЧАТЫЙ РАЗГРУ-

ЛЯТОР ЗОЧНЫЙ КЛАПАН
ТОРМОЗ ПОВОРОТА
ПЛАТФОРМЫ
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА НИЗКОЙ/
ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
(СЕРВО КЛАПАН) P-1 НЫЙ КЛАПАН PX1
(СЕРВО КЛАПАН) P-2
(ЗАКАЗ.)
СЕРВО-
КЛАПАН
(ПРАВЫЙ) (СЕРВО КЛАПАН) P-3
(ЗАКАЗ)
СЕРВО- (СЕРВО КЛАПАН) P-4

КЛАПАН СЕРВО КЛАПАН 2
(ЛЕВЫЙ)
(ЗАКАЗ)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
(ВЫПРЯМЛЕ-
НИЕ РУКОЯТИ)
ПРАВЫЙ КЛАПАН УПРАВ- (СКЛАДЫВА-
К РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМУ КЛАПАНУ
ЛЕНИЯ PPC РАЗГРУЗКА НИЕ РУКОЯТИ)
КОВШ СЕРВО КЛАПАН 1

(СИГНАЛ ПЕРЕ-
ДВИЖЕНИЯ)
ПОДЪЕМ
(ПОВОРОТ
СТРЕЛА ПЛАТФОРМЫ
ВПРАВО)
ОПУСКАНИЕ
( РА З Г Р У З К А
КОВША) КОВШ
ЛЕВЫЙ КЛАПАН УПРАВ-
ЛЕНИЯ PPC СКЛАДЫВА-
НИЕ (ПОДЪЕМ
СТРЕЛЫ)
РУКОЯТЬ СКЛАДЫВАНИЕ
(СКЛАДЫВА-
ВЫПРЯМ-
ЛЕНИЕ
НИЕ КОВША)
ВЛЕВО
(ПОВОРОТ
ПОВОРОТ ПЛАТФОРМЫ
ПЛАТФОРМЫ ВЛЕВО) ПРАВЫЙ ХОД
ВПРАВО
(ОПУСКАНИЕ ПЕРЕДНИЙ ХОД

СТРЕЛЫ)
ЗАДНИЙ
ХОД СТРЕЛА
(ПЕРЕДНИЙ ХОД, ВЛЕВО) P10
ПРАВЫЙ
ХОД (ЗАДНИЙ ХОД, ВПРАВО) P3
ПЕРЕДНИЙ (ПЕРЕДНИЙ ХОД, ВПРАВО) P4
ХОД
ЗАДНИЙ ХОД ДЕЛИТЕЛЬ ОПУСКАНИЕ
(ЗАДНИЙ ХОД, ВЛЕВО) P9 ПОТОКА
ЛЕВЫЙ
ХОД ЛИНЕЙ-
НЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ХОД
ФИЛЬТР
(ЗАКАЗ)
КЛАПАН ПЕРЕДВИ-
ЖЕНИЯ PPC КЛАПАН АВТОНОМ-
НОГО ПОНИЖЕНИЯ ПОВОРОТ ПЛАТ-
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС ДАВЛЕНИЯ ФОРМЫ
33 кг/см2
ВЛЕВО
ВРАЩЕНИЕ ПО ЧА- МИН. МИН.

СОВОЙ СТРЕЛКЕ (НАСОС F) НАСОС
МАКС. МАКС.
(НАСОС R) КЛАПАН МЕД- ЛЕВЫЙ ХОД
ЛЕННОГО ВОЗ-
ВРАТА
КЛАПАН LS-EPC КЛАПАН LS ПЕРЕДНИЙ ХОД
КЛАПАН СИНХРОНИ-
ЗАЦИИ ПО ВРЕМЕНИ
КЛАПАН PC-EPC
РЕДУКЦИОН- РУКОЯТЬ
КЛАПАН PC НЫЙ КЛАПАН,
ТОЛЬКО ДЛЯ
ГИДРОМОЛОТА
26 кг/см2 СКЛАДЫВАНИЕ
У СТА Н О В Л Е Н Н О Е
ДАВЛЕНИЕ ПРЕДОХ- МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ
РА Н И Т Е Л Ь Н О ГО ПЕРЕПУСКНОЙ СЕТ-
КЛАПАНА ЧАТЫЙ ФИЛЬТР
0,17 ± 0,07 кг/см2
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫ- ГИДРОБАК
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫ-
ТИЯ ОБРАТНОГО ТИЯ ПОДПОРНОГО
КЛАПАНА КЛАПАНА
- 0,005 - 0 кг/см2 2,0кг/см2
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР С ВСАСЫ- ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ПЕ- ФИЛЬТР ВОЗВРАТ- ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ
ВАЮЩЕЙ СТОРОНЫ НАСОСА РЕПУСКНОГО КЛАПАНА НОГО КОНТУРА ОБРАТНОГО КЛАПАНА
1,05 ± 0,2 кг/см2 ОХЛАДИТЕЛЯ
5,0 кг/см2
ПЕРЕПУСКНОЙ ОБРАТ- ВКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
НЫЙ КЛАПАН (ЗАКАЗ.)
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ: (СТД. ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА )
3,5 кг/см2 РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН (ЗАКАЗ.)
В ПОЛОЖЕНИИ ГИДРОМОЛОТА
(ПОВОРОТ НА 180 : ГИДРОМОЛОТ)
О (СТД. ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА )
ФИЛЬТР ВОЗВРАТНОГО 210 кг/см2
ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КОНТУРА (ЗАКАЗ.)
КЛАПАН (СТД. ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА )
325 кг/см2 ВТОРИЧНЫЙ РАЗГРУ-
355 кг/см2 ЗОЧНЫЙ КЛАПАН
(ПЕРЕДВИЖЕНИЕ, 2 СКОРОСТИ
)
ТОЛЬКО ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ:
30 кг/см2
ПЕРЕКЛЮЧАЮ-
ЩИЙ КЛАПАН ЦИЛИНДР КОВША
(ЗАКАЗ.)
(СТД. ДЛЯ ГИД-
РОМОЛОТА )
В ПОЛОЖЕНИИ
(ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА 90 О: ГИДРОМОЛОТ)

(ЛЕВЫЙ)
(ПРАВЫЙ)
УРАВНОВЕШИВА-
ЮЩИЙ КЛАПАН ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИ-
ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕ- ЖЕНИЯ: HMF 110 - 2
КЛЮЧЕНИЯ:
(ПРАВЫЙ) (ПЕРЕДНИЙ ХОД)
БОЛЬШЕ
УГОЛ ПОВОРО-
ТА КУЛАЧКОВО-
ГО ДИСКА МЕНЬШЕ
РАЗГРУЗКА ПОВОРОТНОЕ
(ЗАДНИЙ ХОД)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ: ДАВЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ:
385 кг/см2 8 кг/см2
ЗАДНИЙ ХОД ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВО-
РОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, 6 ДАВЛЕНИЕ ОТПУСКАНИЯ ТОРМОЗА
КАНАЛОВ (ЗАКАЗ) 12 кг/см2
(ЛЕВЫЙ) (ЗАДНИЙ ХОД)
БОЛЬШЕ
УГОЛ ПОВОРО-
ТА КУЛАЧКОВО- МЕНЬШЕ
ГО ДИСКА
ПОДЪЕМ
(ПЕРЕДНИЙ ХОД)
ПЕРЕКЛЮ- КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ

ЧАЮЩИЙ РУКОЯТИ (ЗАКАЗ)
ВПРАВО КЛАПАН LS ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ: ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
ЗАДНИЙ ХОД
ПЛАТФОРМЫ: KMF 90 AB - 3
(ПОВОРОТ ВПРАВО)
ДАВЛЕНИЕ ОТПУС-
КАНИЯ ТОРМОЗА:
ВЫПРЯМЛЕНИЕ
ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН (ПОВОРОТ ВЛЕВО)

У СТА Н О ВЛ Е Н -
НОЕ ДАВЛЕНИЕ:
285 кг/см2
90-3
5
PC220, 220LC-6 EXCEL Серийный № 53562 и выше ПЕРЕДВИЖЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОЛЬКО 2 СКОРОСТИ
Г И Д Р ОА К -
КУМУЛЯ-
ТОР ФИКСАТОР РЫЧАГА (PPC)
2-СТУПЕНЧАТЫЙ РАЗГРУ-
ЗОЧНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ
КЛАПАН
ТОРМОЗ ПОВОРОТА 325 кг/см2
ПЛАТФОРМЫ 355 кг/см2
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА НИЗКОЙ/ВЫ-
СОКОЙ СКОРОСТИ
(
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ, 2 СКОРОСТИ
)
ТОЛЬКО ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
НЫЙ КЛАПАН PX1
СЕРВО-
КЛАПАН
(ПРАВЫЙ)
(ЗАКАЗ) (СЕРВО КЛАПАН) P-3
СЕРВО- (СЕРВО КЛАПАН) P-4

КЛАПАН СЕРВО КЛАПАН 2
(ЛЕВЫЙ)
(ЗАКАЗ)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
(ВЫПРЯМЛЕ-
НИЕ РУКОЯТИ)
ПРАВЫЙ КЛАПАН УПРАВ- (СКЛА ДЫВА-

ЛЕНИЯ PPC РАЗГРУЗКА НИЕ РУКОЯТИ)
СЕРВО КЛАПАН 1
КОВШ (СИГНАЛ ПЕРЕ-
ДВИЖЕНИЯ)
ПОДЪЕМ
(ПОВОРОТ
СТРЕЛА ПЛАТФОРМЫ
ВПРАВО)
ОПУСКАНИЕ
( РА З Г Р У З К А
КОВША) КОВШ
ЛЕВЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕ- СКЛАДЫВА- (ПОДЪЕМ
НИЯ PPC НИЕ
СТРЕЛЫ)
РУКОЯТЬ СКЛАДЫВАНИЕ
(СКЛАДЫВА-
ВЫПРЯМ-
ЛЕНИЕ
НИЕ КОВША)
ВЛЕВО
(ПОВОРОТ
ПОВОРОТ ПЛАТФОРМЫ
ПЛАТФОРМЫ ВЛЕВО) ПРАВЫЙ ХОД
ВПРАВО
(ОПУСКАНИЕ ПЕРЕДНИЙ ХОД

СТРЕЛЫ)
ЗАДНИЙ
ХОД
(ПЕРЕДНИЙ ХОД, ВЛЕВО) P10
ПРАВЫЙ
ХОД (ЗАДНИЙ ХОД, ВПРАВО) P3
СТРЕЛА
ПЕРЕДНИЙ
ХОД
(ПЕРЕДНИЙ ХОД, ВПРАВО) P4
ЗАДНИЙ ХОД ДЕЛИТЕЛЬ
ПОТОКА ОПУСКАНИЕ
ЛЕВЫЙ (ЗАДНИЙ ХОД, ВЛЕВО) P9
ХОД
ПЕРЕДНИЙ
ХОД
КЛАПАН ПЕРЕДВИ-
ЖЕНИЯ PPC КЛАПАН АВТОНОМ- ПОВОРОТ ПЛАТ-
НОГО ПОНИЖЕНИЯ ФОРМЫ
ДАВЛЕНИЯ
33 кг/см2 ВЛЕВО
ВРАЩЕНИЕ ПО ЧА- МИН. МИН.

СОВОЙ СТРЕЛКЕ (НАСОС F) НАСОС
МАКС. МАКС.
(НАСОС R) КЛАПАН МЕД- ЛЕВЫЙ ХОД
ЛЕННОГО ВОЗ-
ВРАТА
КЛАПАН LS ПЕРЕДНИЙ ХОД
КЛАПАН LS-EPC
РУКОЯТЬ
КЛАПАН PC РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
26 кг/см 2
КЛАПАН PC-EPC
УСТАНОВЛЕННОЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЕ ПРЕДОХ- ПЕРЕПУСКНОЙ СЕТ-
РАНИТЕЛЬНОГО ЧАТЫЙ ФИЛЬТР
КЛАПАНА
0,17 ± 0,07 кг/см2 ГИДРОБАК ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫ-
ТИЯ ПОДПОРНОГО
ДАВЛЕНИЕ КЛАПАНА
ОТКРЫТИЯ 2,5кг/см2
ОБРАТНОГО
КЛАПАНА
- 0,005 - 0 кг/см2
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР С ВСАСЫ- ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ПЕ- ФИЛЬТР ВОЗВРАТ-

ВАЮЩЕЙ СТОРОНЫ НАСОСА РЕПУСКНОГО КЛАПАНА НОГО КОНТУРА
1,05 ± 0,2 кг/см2
ПЕРЕПУСКНОЙ ОБРАТ- ВКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
НЫЙ КЛАПАН (ЗАКАЗ.)
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ: (СТД. ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА )
3,5 кг/см 2 РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН (ЗАКАЗ.)
В ПОЛОЖЕНИИ ГИДРОМОЛОТА (СТД. ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА )
ФИЛЬТР ВОЗВРАТНОГО (ПОВОРОТ НА 180О: ГИДРОМОЛОТ) 210 кг/см2
КОНТУРА (ЗАКАЗ.)
(СТД. ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА )
ВТОРИЧНЫЙ РАЗГРУ-
ЗОЧНЫЙ КЛАПАН
(ДАВЛЕНИЕ LS + 30 кг/см2 )
ПЕРЕКЛЮЧАЮ-
ЩИЙ КЛАПАН ЦИЛИНДР КОВША
(ЗАКАЗ.)
(СТД. ДЛЯ ГИД-
РОМОЛОТА )
В ПОЛОЖЕНИИ
(ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА 90 О: ГИДРОМОЛОТ)

365 кг/см2
(ЛЕВЫЙ)
(ПРАВЫЙ)
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИ-
КЛАПАН ЖЕНИЯ: HMF 110 - 2
ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ:
(ПРАВЫЙ) 8,7 кг/см 2
РАЗГРУЗКА ПОВОРОТНОЕ
(ЗАДНИЙ ХОД)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ: ДАВЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ:
385 кг/см2 8 кг/см2
ЗАДНИЙ ХОД ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВО-
РОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ДАВЛЕНИЕ ОТПУСКАНИЯ ТОРМОЗА
6 КАНАЛОВ (ЗАКАЗ) 12 кг/см2
(ЛЕВЫЙ) (ЗАДНИЙ ХОД)
ПОДЪЕМ
ПЕРЕКЛЮ- КЛАПАН ФИКСАЦИИ РУКОЯ-

ЧАЮЩИЙ ТИ (ЗАКАЗ)
ВПРАВО КЛАПАН LS ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ:
365 кг/см 2 ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
ЗАДНИЙ ХОД
ПЛАТФОРМЫ: KMF 90 AB - 3
(ПОВОРОТ ВПРАВО)
ДАВЛЕНИЕ ОТПУСКА-
ВЫПРЯМЛЕНИЕ НИЯ ТОРМОЗА:
21 кг/см2
(ПОВОРОТ ВЛЕВО)
ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧ- У СТА Н О В Л Е Н -

НЫЙ КЛАПАН КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕ-
НИЯ ОБРАТНОГО НОЕ ДАВЛЕНИЕ:
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ 285 кг/см 2
90-5
5
(1/2)
Таблица соединений блока предохранителей

№ предох- Номинальный
ранителя ток Подсоединение предохранителей
Плафон кабины, радиоприемник (back up)

Зуммер предупреждения, контрольная па-
нель, электромагнит
Стеклоочиститель, радиоприемник, звуковой
сигнал, стеклоомыватель
Фары
К К К
Отопитель, фара (заказ), задняя рабочая Белый
лампа
Заказное оборудование (кондиционер), сиг-
нальный зуммер передвижения
Предохранители
START ON HEAT OFF
Включатель отопителя

Датчик температуры охлаждающей жидкости
Реле давления масла в двигателе

Подсветка приборной панели
Зуммер предупреждения
Предпусковой подогрев
Источник питания +24В

Включатель освещения
Отопитель GND
Отопитель Lo
Отопитель Hi
Освещение
Освещение
освещение
подсветка приборной панели
электропитание
OFF
Панель
Освещение
Реле для заказнго
освещения Питание
заказного
Источник питания кондиционера
заказного обору- «Масса» заказ- К
дования ного оборудо- Таблица соединений
вания радиоприемника
№ клеммы Соединение
Громкоговоритель
Радиоприемник Антенна
Громкоговоритель
BACK UP
WASH II
поворота платформы ON
OFF
WASH I
Отопитель Включатель заказ-

ного освещения
Включатель звукового сигнала
Зуммер Разомкн. Замкн.
предупреждения
Реле давления PPC
90-7
5
(2/2)
ФАРА
(правая)
П о в о р от н а я
Рабочая фара рама Аккумуляторная батарея
(Стрелы)
Задняя рабочая
фара
(ЗАКАЗ)
Кронштейн
Звук овой сигнал

(Высокий тембр)
(390Гц)
Реле акку-
муляторной
батареи
Звуковой сигнал
(Низкий тембр)
(330Гц) Аккумуляторная батарея
Передняя
Принудительный
Предохранитель-
выключатель
сторона Включатель
ное реле стартера
Верх Реле ленточ-
ного нагрева-
теля
Поворотная Рама пола
рама
Масса кузова
К
Синий
Белый
Стеклоомыватель (Заказ)
Передвижение, 2 скорости (ЗАКАЗ)

Кронштейн
Реле давления PPC
П о в о р от - Фара
ная рама (ЗАКАЗ)
Передвижение (ЗАКАЗ)
Кондиционер
(ЗАКАЗ)
Мотор стеклоочистителя
Сигнальный Плафон освещения кабины
зуммер пере-
Датчик уровня движения
топлива (ЗАКАЗ)
«Масса»
корпуса
Динамик
«Масса» кабины
ЗАКАЗ
Элек тронагре- Генератор

ватель впускно-
го воздуха
Стартер
«Масса» дви-
«Масса» корпуса гателя
Датчик частоты вращения двигателя

рама
Реле давления масла
Датчик уровня воды в двигателе
К о н д е н с ат о р
для кондицио-
нера PC220 Компрессор
(ЗАКАЗ) кондиционера
«Масса» корпуса
В кабине оператора
Блок управления насосом
Power Supply
Engine Speed
Engine Speed GND
Machine Select 1
Machine Select 2
EPC Solenoid ( + )
Фиксатор давле- Fuel Select

ния гидравлики Redundancy Resister
(PPC)
EPC Solenoid ( - )
Выбор машины
Стояночный тормоз
П е р е к л юч ат ель
Передвижение режима керосина
(ЗАКАЗ) Включено: Керосин
Выключено: Газойль
ON: РЕЖИМ РЕЗЕРВНОГО
КОНТУРА НАСОСА
Резерв OFF: Нормальный режим
Выключатель резервного контура насоса
90-9
5
(1/2)
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ ВКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ

ТАБЛИЦА СОЕДИНЕНИЙ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
№
ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
НОМИНАЛЬНЫЙ
ТОК
ПОДСОЕДИНЕНИЕ
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ (BACK UP) OFF OFF
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, КОНТРОЛЬНАЯ ПА- ПАНЕЛЬ
НЕЛЬ, ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОНТРОЛЛЕР НАСОСА
ОСВЕЩЕНИЕ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, РАДИОПРИЕМНИК, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
ФАРЫ
ОТОПИТЕЛЬ, ФАРА (ЗАКАЗ), ЗАДНЯЯ РАБОЧАЯ ФАРА
ЗАКАЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (КОНДИЦИОНЕР), СИГНАЛЬНЫЙ ЗУММЕР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
РЕЛЕ ДЛЯ ЗАКАЗ-

НОГО ОСВЕЩЕНИЯ
К К К
ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
START ON HEAT OFF

Реле давления масла в двигателе
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Подсветка приборной панели
Зуммер предупреждения
Предпусковой подогрев
Источник питания +24В

Отопитель GND
Отопитель Lo
Отопитель Hi
Освещение
Освещение
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ
РАДИОПРИЕМНИКА
№ КЛЕММЫ РАЗЪЕМ
ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ(+)
АНТЕННА
РАДИОПРИЕМНИК
ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ(-)
BACK UP
SWING LOCK ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

OFF
ВКЛЮЧАТЕЛЬ БЛО- WASH II

КИРОВКИ ПОВОРО- ON
OFF
ТА ПЛАТФОРМЫ WASH I
ВКЛЮЧАТЕЛЬ
OFF ЗАКАЗНОЙ
ФАРЫ
ЗАБЛОКИРОВАНО
ФИКСАТОР ДАВЛЕНИЯ
ГИДРАВЛИКИ (PPC)
РАЗОМКН. ЗАМКН.
К СХЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НА 1
СКОРОСТИ (ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКС-
ПОРТНЫХ МОДЕЛЕЙ)
ПИТАНИЕ ДЛЯ ЗАКАЗНО-
ГО КОНДИЦИОНЕРА
ИСТОЧНИК ПИТА-
НИЯ ДЛЯ ЗАКАЗНО-
ГО ОБОРУДОВАНИЯ
«МАССА» ДЛЯ ЗАКАЗНО- К ОТОПИТЕЛЬ (ЗАКАЗ)
ГО ОБОРУДОВАНИЯ
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКО-
ВОГО СИГНАЛА
ЗУММЕР ПРЕДУП-
РЕЖДЕНИЯ
90-11
5
(2/2)
ФАРА ПОВОРОТНАЯ РАМА

(ПРАВАЯ) 70В
РАБОЧАЯ ФАРА
(СТРЕЛЫ) 60В СИГНАЛЬНЫЙ ЗУМ-
МЕР ПЕРЕДВИЖЕ-
НИЯ (ЗАКАЗ)
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ДАТЧИК УРОВ-
НЯ ТОПЛИВА
КЛАПАН
PC-EPC
ЗАДНЯЯ РАБОЧАЯ МАССА
ФАРА (ЗАКАЗ)
КРОНШТЕЙН
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
(ВЫСОКИЙ ТЕМБР) РЕЛЕ ЭЛЕКТРО-
РЕЛЕ АККУМУЛЯ- Н А Г Р Е В АТ Е Л Я
(390 Гц) ВПУСКНОГО ВОЗ-
ТОРНОЙ БАТАРЕИ ДУХА
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
(НИЗКИЙ ТЕМБР)
ПЕРЕДНЯЯ
(330 Гц) СТОРОНА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ
ВЕРХ РЕЛЕ СТАРТЕРА
МАССА
ПОВОРОТ- РАМА ПОЛА
НАЯ РАМА
( ОТ 1/2 )
( ОТ 1/2 )
( ОТ 1/2 )
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
(ЗАКАЗ)
( ОТ 1/2 )
( ОТ 1/2 )
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ, 2 СКОРО-
СТИ (ЗАКАЗ)
КРОНШТЕЙН
ФАРА
ПОВОРОТ- (ЗАКАЗ)
НАЯ РАМА
( ОТ 1/2 )
РЕЛЕ ДАВЛЕ-
НИЯ PPC
КОНДИЦИ- ПЕРЕДВИЖЕНИЕ (ЗАКАЗ)

ОНЕР (ЗА-
КАЗ)
ГИДРОМОТОР СТЕКЛО-
ОЧИСТИТЕЛЯ
ВКЛЮЧЕНИЕ ОДНИМ НАЖАТИЕМ РЕЖИМА ЗАМЕДЛЕНИЯ И ПОНИЖЕННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА ПЛАФОН ОСВЕ-
ЩЕНИЯ КАБИНЫ
ДИНАМИК
КЛАПАН
PC-EPC
«МАССА»
КАБИНЫ
( ОТ 1/2 )
СТАРТЕР ГЕНЕРАТОР
СОЛЕНОИД ОСТА-
НОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОНАГРЕВА-
ТЕЛЬ ВПУСКНОГО
ВОЗДУХА
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРА-

ЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ «МАССА» ДВИГАТЕЛЯ
ПОВОРОТ-
НАЯ РАМА
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
(НИЗКОГО)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИД-
КОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ
ДВИГАТЕЛЬ
КОМПРЕССОР
КОНДИЦИОНЕРА
К О Н Д Е Н С АТ О Р МАССА
ЗАКАЗ
ДЛЯ КОНДИЦИО-
НЕРА PC220
(ЗАКАЗ)
В КАБИНЕ ОПЕРАТОРА
КОНТРОЛЛЕР НАСОСА
POWER SUPPLY
NC
ENGINE SPEED SENSOR INPUT
ENGINE SPEED GND
MACHINE SELECT 1
MACHINE SELECT 2
EPC SOLENOID ( + )
GND
NC
GND
FUEL SELECT
REDUNDANCY RESISTER
EPC SOLENOID ( - )
ФИКСАТОР ДАВЛЕ-
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
НИЯ ГИДРАВЛИКИ
(PPC) СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫ-
БОРА РЕЖИМА
КЛАПАН
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА
КЕРОСИНА
ВКЛЮЧЕНО: КЕРОСИН
ВЫКЛЮЧЕНО: ГАЗОЙЛЬ
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ
2 СКОРОСТИ
ON: РЕЖИМ РЕЗЕРВНОГО
КОНТУРА НАСОСА
OFF: НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ
2-СТУПЕНЧАТЫЙ РАЗ- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНО-
ГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ГО КОНТУРА НАСОСА
(ЗАКАЗ)
90-13
5

PC200 (220) (LC) - 6 Optimized

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

PC200 (220) (LC) - 6 Optimized

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

SRBM010505

МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР

МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР

• В эту заводскую инструкцию могут быть включены приспособления и дополнительное обору-

• На моделях PC200, 200LC-6 EXCEL установлен двигатель S6D102-1.

01 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ............................................. 01-1

10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА......................................... 10-1

20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ................................. 20-1

30 РАЗБОРКА И СБОРКА ............................................. 30-1

40 НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ..................... 40-1

90 ПРОЧЕЕ ..................................................................... 90-1

Страницы, на которые распространяются изме-

Страницы, на которых нет никаких меток, были исправ-

СПИСОК ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ

Символ Стр. Номер Номер Номер Номер Номер

Символ Номер Номер Номер Номер Номер

Символ Стр. Номер Символ Номер Номер Номер Номер

Символ Номер Номер Номер Номер Номер

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ

Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные факторы,

Меры предотвращения травм обслуживающего персонала отмечаются в инструкции символом .

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 6. Выделите специальное место в ремонтной ма-

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ

СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ДАННЫХ Символ Значение Примечания

ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ

• Если деталь не удается снять с машины про-

ТРОСЫ 3) Не производите строповку тяжелого груза

! Допустимая нагрузка принимается равной (кг)

2) Строповку тросов следует выполнять в

Угол подвеса: (градусы)

Категория Обозначение Номер по

• Быстро затвердевающий клеевой состав.

• Быстро затвердевающий клеевой состав.

Полиэтиле- • Свойства: термостойкость, устойчивость к

• Применяется в качестве термостойкого герме-

• Применяется в качестве смазки для поверхнос-

• Применяется для подшипников, работающих

• Применяется в местах, подверженных большой

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО

Диаметр резьбы Размер под ключ

Диаметр резьбы Размер под ключ

Диаметр резьбы Размер под ключ Моменты затяжки

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Диаметр резьбы Размер под ключ Моменты затяжки

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ВТУЛОК ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬ-

Диаметр резьбы Размер под ключ Моменты затяжки

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ЗАГЛУШЕК С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬЦАМИ

Диаметр резьбы Размер под ключ Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (БОЛТЫ И ГАЙКИ)

Диаметр резьбы Момент затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ)

Диаметр резьбы Момент затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ)

Диаметр резьбы Момент затяжки

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

В монтажных схемах электропроводки для обозначения толщины проводов используются различ-

Медный провод Наружный

Пусковая (свеча накаливания)

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА

2. Перевод 550 мм в дюймы.