Chery Amulet

Бензиновый двигатель
S Q R 4 8 0 E D ( 1 . 6 л , SOHC)

Выпуск с 2 0 0 6 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

В фотографиях

Серия «Ремонт без проблем»

Москва
2008
 Открытое письмо нашим читателям

Дорогие друзья!

Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного

травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 - получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети-пешеходы - самые уязвимые участники дорожного движения - гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода - к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель - воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.

С уважением,
коллектив издательства «Третий Рим»
 Эдуардыч© 2008

Chery Amulet
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. У С Т Р О Й С Т В О А В Т О М О Б И Л Я . .10 Двигатель не заводится 32
Общие сведения об автомобиле 10 Общие приемы пуска двигателя 32
Паспортные данные 13 Неисправности в системе пуска 32
Проверка системы зажигания 32
Ключи автомобиля 14
Проверка системы питания двигателя 33
Органы управления 15
Неисправности системы впрыска топлива 33
Панель приборов 15
Пропал холостой ход 34
Комбинация приборов 19
Перебои в работе двигателя 34
Отопление (кондиционирование)
Диагностика состояния двигателя по внешнему
и вентиляция салона 20
виду свечей зажигания 35
Двери 22
Замки 22 Автомобиль движется рывками 36
Рывок в момент начала движения 36
Стеклоподъемники 22
Ремни безопасности и подушки безопасности .. .23 Рывки при разгоне 36
Ремни безопасности на передних сиденьях . . . .23 Рывки при установившемся движении 37
Ремни безопасности на задних сиденьях 23 Автомобиль плохо разгоняется 37
Подушки безопасности 24 Двигатель заглох во время движения 37
Сиденья 24 Упало давление масла 38
Регулировка положения передних сидений . . . .24 Проверка системы смазки 38
Заднее сиденье 24 Перегрев двигателя 38
Использование детских сидений 25 Проверка системы охлаждения 39
Регулировка положения рулевого колеса 26 Аккумуляторная батарея не подзаряжается 40
Зеркала заднего вида 26 Проверка электрооборудования 40
Освещение салона 26 Пуск двигателя от внешних источников тока 41
Противосолнечные козырьки 27 Неисправности электрооборудования 41
Капот 27 Появились посторонние стуки 42
Рычаг управления коробкой передач 27 Стуки в двигателе 42
Стуки в подвеске и трансмиссии 42
Антенна 27
Вибрация и удары на рулевом колесе 42
Р А З Д Е Л 2. Р Е К О М Е Н Д А Ц И И ПО Проблемы с тормозами 43
ЭКСПЛУАТАЦИИ 28 Прокачка тормозной системы 43
Правила техники безопасности Проверка тормозной системы 43
и рекомендации 28 Прокол колеса 44
Правила техники безопасности 28 Замена колеса 44
Рекомендации по эксплуатации 28
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ
Рекомендации по безопасности движения . . . .28
ОБСЛУЖИВАНИЕ 46
Обкатка автомобиля 29
Общие положения 46
Эксплуатация автомобиля
Правила техники безопасности 46
в гарантийный период 29
Ежедневное обслуживание (ЕО) 46
Подготовка автомобиля к выезду 29 Проверка колес 46
Заправка автомобиля бензином 30 Проверка уровня и доливка масла
Использование домкрата 30 в систему смазки двигателя 49
Буксировка автомобиля 31 Проверка уровня и доливка
Р А З Д Е Л 3. Н Е И С П Р А В Н О С Т И В П У Т И . . .32 охлаждающей жидкости 50
 Эдуардыч© 2008
CHERY A M U L E T • 5

Проверка уровня и доливка тормозной Проверка свободного хода (люфта)

жидкости в бачок гидропривода рулевого колеса 67
тормозной системы 50 Проверка герметичности гидропривода
Проверка уровня и доливка рабочей тормозной системы 67
жидкости в бачок гидроусилителя Проверка работы вакуумного
рулевого управления 51 усилителя тормозов 68
Проверка уровня и доливка жидкости Проверка степени износа тормозных колодок,
в бачок омывателя 51 дисков и барабанов 69
Проверка внешних осветительных приборов .. .52 Замена тормозной жидкости
Регламентное техническое обслуживание 52 в гидроприводе тормозов 70
Проверка и регулировка натяжения ремня Проверка эффективности работы
привода насоса гидроусилителя рулевого тормозной системы 71
управления 52 Проверка стояночного тормоза 71
Проверка натяжения ремня привода Обслуживание аккумуляторной батареи 71
Проверка и регулировка света фар 72
генератора и компрессора кондиционера 53
Смазка арматуры кузова 72
Проверка и регулировка натяжения ремня привода
Замена салонного фильтра системы отопления
газораспределительного механизма 53
и кондиционирования 73
Замена масла в двигателе
Прочистка дренажных отверстий кузова 74
и масляного фильтра 54
Очистка системы вентиляции картера 55 РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ 75
Проверка шлангов и соединений Особенности конструкции 75
системы охлаждения 57 Проверка компрессии в цилиндрах 78
Замена охлаждающей жидкости 58 Снятие и установка защиты
Проверка герметичности топливопроводов . . . .58 картера двигателя 79
Замена топливного фильтра 59 Замена опор подвески силового агрегата 79
Замена фильтрующего элемента Замена передней опоры подвески
воздушного фильтра 59 силового агрегата 79
Проверка системы выпуска Замена правой задней опоры подвески
отработавших газов 60 силового агрегата 80
Замена и обслуживание свечей зажигания . . . .60 Замена левой задней опоры подвески
Замена ремня привода насоса гидроусилителя силового агрегата 80
рулевого управления 61 Установка поршня первого цилиндра
Замена ремня привода генератора в положение ВМТ такта сжатия 80
и компрессора кондиционера 61 Снятие, дефектовка и установка маховика 81
Замена ремня привода газораспределительного Замена деталей уплотнения двигателя 81
механизма и его натяжного ролика 62 Замена прокладки крышки головки
Проверка и регулировка привода блока цилиндров 81
выключения сцепления 62 Замена прокладки головки
Проверка уровня и замена масла блока цилиндров 82
в коробке передач 63 Замена маслосъемных колпачков 85
Проверка защитных чехлов шарниров равных Замена сальника распределительного вала . . . .86
угловых скоростей 63 Замена сальников коленчатого вала 86
Проверка технического состояния деталей Замена уплотнения масляного картера 87
передней подвески на автомобиле 64 Замена прокладки впускной трубы 88
Проверка технического состояния деталей задней Замена прокладки выпускного коллектора . . . .89
подвески на автомобиле 65 Головка блока цилиндров 90
Проверка и регулировка углов Снятие, дефектовка и установка
установки колес 66 распределительного вала 90
Осмотр и проверка рулевого Замена гидрокомпенсаторов зазоров
управления на автомобиле 66 в механизме привода клапанов 91
 Эдуардыч© 2008

6 • CHERY A M U L E T

Разборка, ремонт и сборка головки Снятие и установка термоэкранов 128

блока цилиндров 92 РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ 130
Притирка клапанов 95 Сцепление 130
Снятие и установка двигателя 96 Особенности конструкции 130
Ремонт двигателя 100 Снятие и установка сцепления 131
Разборка двигателя 100 Замена троса привода
Дефектовка деталей двигателя 102 выключения сцепления 133
Сборка двигателя 103 Снятие, ремонт и установка
Система смазки 105 педального узла 133
Особенности конструкции 105 Коробка передач 135
Снятие и установка масляного насоса 106 Особенности конструкции 135
Ремонт масляного насоса 107 Замена сальников коробки передач 137
Система охлаждения 108 Снятие и установка коробки передач 138
Особенности конструкции 108 Разборка и сборка коробки передач
Снятие и установка электровентиляторов и дефектовка ее деталей 140
радиатора системы охлаждения 108 Ремонт вторичного вала 147
Замена радиатора системы охлаждения 109 Ремонт первичного вала 148
Замена водяного насоса 111 Ремонт синхронизатора 149
Снятие и установка термостата 111 Ремонт дифференциала 149
Снятие и установка расширительного бачка .. .113 Ремонт механизма переключения передач .. .150
Система питания 113 Ремонт шарниров привода
Особенности конструкции 113 переключения передач 151
Проверка давления в системе питания 115 Снятие, установка и ремонт кулисы
Снижение давления в системе питания 116 рычага управления коробкой передач 153
Снятие и установка воздушного фильтра . . . .116 Регулировка привода управления
Замена модуля топливного насоса 117 коробкой передач 155
Замена регулятора давления топлива 118 Приводы передних колес 155
Замена топливного бака 118 Особенности конструкции 155
Снятие и установка топливной рампы 120 Снятие и установка приводов
Снятие, установка и проверка форсунок 120 передних колес 156
Регулировка и замена троса привода Замена шарниров равных
дроссельной заслонки 121 угловых скоростей 157
Снятие и установка дроссельного узла 122 Р А З Д Е Л 7 . Х О Д О В А Я ЧАСТЬ 159
Проверка и замена регулятора Передняя подвеска 159
холостого хода 123 Особенности конструкции 159
Снятие и установка педали акселератора 123 Снятие и установка амортизаторной
Система улавливания паров топлива 123 стойки передней подвески 160
Особенности устройства 123 Ремонт амортизаторной стойки
Снятие, установка и проверка клапана передней подвески 161
продувки адсорбера 123 Замена верхней опоры
Снятие и установка адсорбера 124 амортизаторной стойки 162
Система выпуска отработавших газов 125 Замена шаровой опоры 162
Особенности конструкции 125 Снятие и установка поперечины
Замена подушек подвески системы выпуска передней подвески 163
отработавших газов 126 Замена рычага передней подвески 164
Замена основного глушителя 127 Замена деталей стабилизатора поперечной
Замена дополнительного глушителя 127 устойчивости передней подвески 164
Замена нейтрализатора Снятие и установка поворотного кулака 166
отработавших газов 127 Замена подшипника передней ступицы 166
Замена приемной трубы 127 Задняя подвеска 167
 Эдуардыч© 2008 CHERY A M U L E T • 7

Особенности конструкции 167 Тормозные механизмы задних колес 189

Снятие и установка амортизаторной стойки Снятие и установка барабанов тормозных
задней подвески 169 механизмов задних колес 190
Ремонт амортизаторной Замена колодок тормозных
стойки задней подвески 170 механизмов задних колес 190
Замена подшипника задней ступицы 171 Замена рабочих цилиндров тормозных
Замена балки задней подвески 171 механизмов задних колес 192
Стояночный тормоз 192
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 173
Регулировка привода
Особенности конструкции 173
стояночного тормоза 192
Рулевая колонка 173
Замена тросов привода
Снятие и установка рулевого колеса 173
стояночного тормоза 193
Снятие и установка кожуха
Снятие и установка рычага привода
рулевой колонки 175
стояночного тормоза 194
Снятие и установка рулевой колонки 175
Антиблокировочная система тормозов 194
Замена вала рулевого управления и
Замена датчиков частоты
промежуточного вала 177
вращения колес 194
Рулевые тяги 177
Замена наружного Р А З Д Е Л 1 0 . Э Л Е К Т Р О О Б О Р У Д О В А Н И Е . . .195
наконечника рулевой тяги 177 Особенности конструкции 195
Замена рулевой тяги 178 Диагностика неисправностей
Рулевой механизм 178 электрооборудования 195
Прокачка системы гидроусилителя Монтажные блоки 196
рулевого управления 178 Расположение предохранителей и реле 196
Замена бачка гидроусилителя Замена предохранителей и реле
рулевого механизма 179 в монтажных блоках 197
Замена рулевого механизма 179 Снятие и установка
Замена насоса гидроусилителя рулевого монтажного блока салона 198
управления 180 Снятие и установка блока реле
и предохранителей фар и кондиционера 199
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 182
Снятие и установка блока реле
Особенности конструкции 182
и предохранителей электровентиляторов
Прокачка гидропривода тормозной системы .. .184
системы охлаждения 199
Проверка и регулировка педали тормоза 184 Снятие и установка блока силовых
Главный тормозной цилиндр 185 предохранителей 200
Замена бачка главного Замена дополнительных предохранителей
тормозного цилиндра 185 и реле системы впрыска топлива 200
Замена главного тормозного цилиндра 185 Аккумуляторная батарея 201
Вакуумный усилитель тормозов 186 Особенности конструкции 201
Замена вакуумного усилителя тормозов 186 Уход за аккумуляторной батареей 201
Замена шлангов и трубок Проверка уровня электролита
гидропривода тормозов 186 в аккумуляторной батарее 201
Замена шлангов гидропривода тормозов . . . .187 Проверка степени заряженности
Замена трубок гидропривода тормозов 187 аккумуляторной батареи 202
Тормозные механизмы передних колес 188 Снятие и установка
Замена колодок тормозных аккумуляторной батареи 202
механизмов передних колес 188 Зарядка аккумуляторной батареи 202
Замена суппортов тормозных механизмов Генератор 203
передних колес 189 Особенности конструкции 203
Замена дисков тормозных механизмов Снятие и установка генератора 203
передних колес 189 Ремонт генератора 204
8 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Стартер 208 Особенности конструкции 232

Особенности конструкции 208 Снятие и установка электродвигателя
Снятие и установка стартера 208 вентилятора системы отопления
Ремонт стартера 209 (кондиционирования) и вентиляции салона .. .232
Выключатель (замок) зажигания 212 Замена дополнительного
Особенности конструкции 212 резистора отопителя 233
Проверка выключателя (замка) зажигания .. .212 Система обогрева заднего стекла 233
Снятие и установка выключателя (замка) Снятие и установка патрона прикуривателя . . .234
зажигания 212 Комбинация приборов 234
Электронная система управления Особенности конструкции 234
двигателем (ЭСУД) 213 Снятие и установка комбинации приборов .. .234
Особенности конструкции 213 Замена выключателей панели приборов 235
Работа системы впрыска топлива 213 Автомобильная аудиосистема 235
Электронный блок управления Снятие и установка динамиков
(контроллер) 214 акустической системы 235
Датчики системы управления двигателем . . . .215 Замена датчиков и выключателей 236
Система зажигания 219 Замена датчика сигнальной лампы
Особенности устройства 219 аварийного падения давления масла 236
Снятие и установка катушки зажигания 219 Замена выключателя заднего хода 237
Проверка катушки зажигания 219 Замена выключателя стоп-сигнала 237
Освещение, световая Замена выключателей плафона
и звуковая сигнализация 220 освещения салона 238
Особенности конструкции 220 Замена выключателя плафона освещения
Замена ламп 220 багажника 238
Замена блок-фары 225 Замена выключателей звукового сигнала . . . .238
Замена передней противотуманной фары . . . .225
РАЗДЕЛ 1 1 . КУЗОВ 239
Замена бокового указателя поворота 225
Особенности конструкции 239
Замена заднего фонаря 226
Замена дополнительного стоп-сигнала 226 Снятие и установка облицовки радиатора 239
Снятие и установка плафона Снятие, разборка и установка бамперов 240
освещения салона 226 Снятие, разборка и установка
Замена блока управления наружным переднего бампера 240
освещением и освещением приборов 227 Снятие, разборка и установка
Замена подрулевых переключателей 227 заднего бампера 240
Снятие и установка звукового сигнала 228 Снятие и установка брызговиков
Очиститель ветрового стекла 228 колес и подкрылков 241
Особенности конструкции 228 Снятие и установка переднего крыла .242
Снятие, разборка и установка Снятие и установка решетки и облицовки
очистителя ветрового стекла 229 короба воздухопритока 242
Омыватель ветрового стекла 230 Капот 242
Снятие и установка бачка омывателя Снятие и установка капота 242
ветрового стекла 230 Снятие, установка и регулировка замка
Проверка и замена насоса омывателя 231 капота и его привода 243
Электровентиляторы системы Боковые двери 243
охлаждения двигателя 231 Снятие и установка обивки передней двери .. .243
Особенности конструкции 231 Замена стекла передней двери 244
Снятие и установка электродвигателей Замена стеклоподъемника передней двери .. .245
вентиляторов системы охлаждения двигателя .. .231 Замена наружной ручки передней двери 246
Электродвигатель вентилятора системы отопления Замена внутренней ручки привода замка
(кондиционирования) и вентиляции салона 232 передней двери 246
 Эдуардыч© 2008 CHERY A M U L E T • 9

Замена выключателя замка Снятие и установка наружных

передней двери 246 зеркал заднего вида 261
Замена замка передней двери 246 Снятие и установка кожухов
Замена ограничителя открывания рулевой колонки 261
передней двери 247 Панель приборов 262
Снятие и установка передней двери 247 Особенности конструкции 262
Снятие и установка обивки задней двери . . . .248 Снятие, разборка и установка
Замена стекла задней двери 249 панели приборов 262
Замена стеклоподъемника задней двери 250 Отопитель и кондиционер 265
Замена наружной ручки задней двери 250 Особенности устройства 265
Замена внутренней ручки привода Снятие и установка блока
замка задней двери 251 управления системой отопления
Замена замка задней двери 251 и кондиционирования 266
Замена ограничителя
Арматура салона 266
открывания задней двери 252
Замена поручней 266
Снятие и установка задней двери 252
Замена противосолнечных козырьков 267
Дверь задка 253 Снятие и установка облицовок салона 267
Замена упоров двери задка 253 Снятие и установка
Снятие и установка обивки двери задка 253 облицовок багажника 268
Замена замка и выключателя
Стеклоочиститель ветрового окна 269
замка двери задка 253
Замена щеток стеклоочистителя
Снятие и установка двери задка 254
ветрового окна 269
Снятие и установка крышки люка Замена рычагов и тяг стеклоочистителя
наливной трубы топливного бака 255 ветрового окна 269
Сиденья 255 Замена неподвижного остекления кузова 270
Снятие и установка переднего сиденья 255 Уход за кузовом 271
Снятие и установка заднего сиденья 256 Мойка автомобиля 271
Снятие и установка облицовки тоннеля пола .. .256 Полировка
Система пассивной безопасности (SRS) 257 лакокрасочного покрытия 271
Особенности конструкции 257 Антикоррозионная защита кузова 272
Снятие и установка подушки Подготовка и антикоррозионная
безопасности водителя 257 обработка скрытых полостей 272
Снятие и установка подушки безопасности Герметизация кузова 272
переднего пассажира 258 Уход за обивкой и ковриками салона 272
Замена переднего ремня безопасности 259 Мойка двигателя 272
Замена заднего ремня безопасности 259
ПРИЛОЖЕНИЯ 274
Снятие и установка электронного блока
управления дополнительной системой СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 275
пассивной безопасности 260

Раздел 1
УСТРОЙСТВО
АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ А В Т О М О Б И Л Е
Автомобиль Chery Amulet малого среднего
класса (класс С по международной классифи­
кации) собирают на ООО «Автотор» (г. Кали­
нинград) с апреля 2006 года в трех комплек­
тациях: А15 I, А15 II, А15 III.
Комплектация А15 I - базовая, с мини­
мальным уровнем оснащения. Она включает
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля
Эдуардыч© 2008
полноразмерное запасное колесо, кондицио­
нер, гидроусилитель рулевого управления,
регулируемую по высоте рулевую колонку,
аудиоподготовку (динамики, антенна и вся
необходимая проводка) и противотуманные
фары.
На автомобили в комплектации А15 II до­
полнительно устанавливают электростекло­
подъемники, центральный замок и легкос­
плавные диски колес.
Комплектация А15 III, помимо перечислен­
ного, включает в себя электропривод регули­
ровки зеркал, CD-проигрыватель, антибло­
кировочную систему тормозов (ABS) и по­
душки безопасности водителя и переднего
пассажира.
В данной книге описан автомобиль в наи­
более полной комплектации А15 III.
Автомобили всех комплектаций оснащают
расположенным поперек моторного отсека
 Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я # 11

Таблица 1.1
Техническая характеристика автомобиля

Общие данные
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг 1100
Полная масса, кг 1505
Габаритные размеры, мм 4393x1682x1424
Колесная база, мм 2468
Минимальный дорожный просвет, мм 125 1
Минимальный радиус поворота, м 5,5
Максимальная скорость, км/ч 172
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с 11,5
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 10,1
загородный цикл 6,7
смешанный цикл 8,2
Топливо Бензин АИ-92
Двигатель
Тип Четырехтактный, бензиновый, с одним верхним распределительным валом (SOHC)
Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряд
Число клапанов 8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, см 3
1596
Диаметр цилиндра, мм 79,96
Ход поршня, мм 79,52
Степень сжатия 9,75
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 69(94)
Частота вращения коленчатого вала, соответствую­ 5500
щая максимальной мощности, мин'
Максимальный крутящий момент, Нм 132
Частота вращения коленчатого вала, соответствую­ 3000
щая максимальному крутящему моменту, мин
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с тарельчатой нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления Тросовый, беззазорный
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,455
II передача 2,056
III передача 1,370
IV передача 1,032
V передача 0,850
передача заднего хода 3,167
главная передача (тип АА/тип АВ) 4,133/3,813
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, витыми цилин­
дрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, витыми цилиндрическими
пружинами и продольными рычагами, объединенными упругой балкой
Колеса Стальные, дисковые, штампованные или легкосплавные литые
Размер обода 6Jx14
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 185/60 R14 82Н
Рулевое управление
Тип Травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки, с гидравлическим усилителем
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Рулевой привод Две тяги с шаровыми шарнирами со стороны рулевого механизма и со стороны поворотных рычагов
Тормоза
Рабочие:
передние Дисковые, с одноцилиндровой плавающей скобой
задние Барабанные, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме,
с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (ABS)*
Стояночный тормоз С тросовым приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, обслуживаемая, емкостью 60 А*ч

*Устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля.

 Эдуардыч© 2008
12 • CHERY A M U L E T

Окончание
табл. 1.1

Электрооборудование
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Номинальный ток отдачи, А, при напряжении 14 В 90
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением, с электромагнитным включением и муфтой свободного
хода, мощностью 1,2 кВт
1
Кузов
Тип | Хэтчбек, цельнометаллический, несущий, пятидверный

бензиновым четырехцилиндровым двигате­
лем с распределенной системой впрыска топ­
лива рабочим объемом 1,6 л, типа SOHC
(с одним распределительным валом и 8 кла­
панами), мощностью 69 кВт (94 л.с).
Кузов типа пятидверный хэтчбек, несущий,
цельнометаллический, сварной конструкции
с навесными передними крыльями, дверьми,
капотом и дверью задка. Ветровое стекло и стек­
ло двери задка вклеенные. Сиденья водителя
и переднего пассажира регулируемые в про­
дольном направлении и по углу наклона спинки,
оснащены подголовниками. Заднее сиденье так­
же оснащено подголовниками для боковых пас­
сажиров. Спинка заднего сиденья может быть
откинута вперед по частям в пропорции 40:60.
Трансмиссия выполнена по переднепривод­
ной схеме с приводами передних колес разной
длины. Автомобили оснащены механической
пятиступенчатой коробкой передач.
Передняя подвеска типа Макферсон, неза­
висимая, пружинная, со стабилизатором по­
перечной устойчивости, с гидравлическими
амортизаторными стойками. Задняя подвес­
ка полузависимая, пружинная, с гидравличе­
скими амортизаторами.
Тормозные механизмы передних колес дис­
ковые, с плавающей скобой, задних - бара­
банные, с устройством автоматической регули­
ровки зазоров между тормозными колодками
и барабанами. В зависимости от комплектации
автомобили могут быть оснащены антиблоки­
ровочной системой тормозов (ABS).
Рулевое управление травмобезопасное,
с рулевым механизмом типа шестерня-рей­
ка, оснащено гидравлическим усилителем
и регулируемой по углу наклона рулевой ко­
лонкой. В ступице рулевого колеса установле­
на подушка безопасности.
Часть выпускаемых автомобилей оборуду­
ют стеклоподъемниками передних и задних
дверей с электроприводом.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху): 1 - блок реле и предохранителей фар и кондиционера; 2 - воздухоподводящий рукав;
3 - дроссельный узел; 4 - двигатель; 5 - впускная труба; 6 - указатель (щуп) уровня масла в системе смазки двигателя; 7 - катушка зажигания; 8 - вакуумный
усилитель тормозов; 9 - бачок главного тормозного цилиндра; 10 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 11 - блок реле и предохраните­
лей электровентилятора системы охлаждения двигателя; 12 - бачок омывателя ветрового стекла; 13 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 14 - акку­
муляторная батарея; 15 - основной блок предохранителей; 16 - электронно-гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов (ABS); 17 - коробка
передач; 18 - стартер; 19 - радиатор системы охлаждения двигателя; 20 - пробка маслоналивной горловины; 21 - термозащитный экран; 22 - компрессор
кондиционера; 23 - генератор; 24 - крышка привода газораспределительного механизма; 25 - воздушный фильтр
 Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я • 13

1 2 3 4 5 6 7 1

8 9 15 14 13 12 11 10 9 8
Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля (вид снизу) и основные агрегаты: 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - насос гидроусили­
теля рулевого управления; 3 - двигатель; 4 - передний подрамник; 5 - приемная труба системы выпуска отработавших газов; 6 - стартер; 7 - коробка пере­
дач; 8 - тяга привода рулевого управления; 9 - рычаг передней подвески; 10 - привод левого переднего колеса; 11 - пробка отверстия для слива масла
из коробки передач; 12 - задний подрамник; 13 - стабилизатор поперечной устойчивости; 14 - привод правого переднего колеса; 15 - пробка отверстия для
слива масла из двигателя

Все автомобили оснащены инерционными ...прикрепленной в подкапотном пространстве

трехточечными ремнями безопасности для заклепками к крылу правого переднего колеса.
водителя, переднего пассажира и крайних На рис. 1.4 приведены сведения об автомо­
пассажиров на заднем сиденье. Для среднего биле, содержащиеся в идентификационной
пассажира на заднем сиденье предусмотрен табличке.
поясной ремень.
Габаритные размеры автомобиля показаны 1 2
на рис. 1.1, техническая характеристика приве­
дена в табл. 1.1. Элементы автомобиля, располо­
женные в подкапотном пространстве, и основ­
ные агрегаты показаны на рис. 1.2,1.3 и 1.5.

ПАСПОРТНЫЕ Д А Н Н Ы Е Кроме того, идентификационный номер

Семнадцатизначный идентификационный
номер (VIN) автомобиля, название заво­
да-изготовителя и модель двигателя указаны
в идентификационной табличке...
5 4 3
Рис. 1.4. Идентификационная табличка: 1 - за­
вод-изготовитель; 2 - идентификационный номер
автомобиля; 3 - страна-производитель; 4 - мо­
дель двигателя; 5 - знак соответствия при обяза­
тельной сертификации
автомобиля нанесен клеймением в подкапот­
ном пространстве на панели передка.
Расшифровка идентификационного номе­
ра XUVDA11B170000000:
XUV - международный код завода-изго­
товителя;
D - обозначение марки автомобиля;
А - тип кузова (трехобъемный, пятидвер­
ный, с приводом на одну ось);
1 - тип трансмиссии (1 - механическая;
2 - автоматическая);
1 - рабочий объем двигателя (от 1,5
до 2,0 л);
 14 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

1 2 3 4 1

5 6 9 8 7 6 5

Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 - тормозной механизм заднего колеса; 2 - основной глушитель; 3 - ниша для запасного
колеса; 4 - топливный бак; 5 - амортизаторная стойка задней подвески; 6 - трос привода стояночной тормозной системы; 7 - балка задней подвески; 8 - ка­
талитический нейтрализатор отработавших газов; 9 - дополнительный глушитель

В - тип удерживающей при аварии сис­ ...и нанесены на наклейку крышки привода
темы (А - ремни безопасности; В - ремни газораспределительного механизма.
безопасности и передние подушки безо­
пасности);
1 - проверочный знак;
7 - код года выпуска автомобиля (табл.
1..2);
0- код завода-изготовителя;
000000 - серийный номер кузова.

Таблица 1.2 Код года

выпуска автомобиля
Код Год выпуска
X 1999
Y 2000
Z 2001
2 2002
3 2003
4 2004
5 2005
6 2006
7 2007
8 2008
9 2009
А 2010
Модель двигателя и его номер выбиты
на площадке блока цилиндров, расположенной
на правой его стенке над масляным картером...
На верхнюю часть картера коробки пере­
дач приклеена табличка с обозначением мо­
дели коробки передач и ее номера.
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
К автомобилю прикладывают три ключа,
каждым из которых можно отпереть замки
дверей и включить зажигание. Ключ с мет­
кой - это запасной ключ, с его помощью
нельзя отпереть багажник.

3 1
2 1
Так выглядит комплект ключей автомоби­
ля: 1 - основной ключ; 2 - запасной ключ;
3 - бирка.
Номера ключей нанесены на бирку 3.
Полезный совет
Сохраните бирку: чтобы не менять
замки в случае утери ключей, по их но­
меру на заводе-изготовителе можно
заказать новые ключи.
1 2 3 4
25 24 23 22 21 20
Рис. 1.6. Панель приборов и органы управления
Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я • 15
1 2
Панель приборов
На панели приборов расположены следую­
щие органы управления и контрольно-изме­
рительные приборы (см. рис. 1.6).
1 - боковые верхние сопла системы
вентиляции и отопления салона. Предназ­
начены для направления потока воздуха
из отопителя, кондиционера или системы
вентиляции на стекла передних дверей для
предотвращения их запотевания. Направле­ 1
ние потока воздуха из этих сопел не регули­
руется.
Для того чтобы заблокировать з а м к и
всех дверей автомобиля, нажмите на кноп­
ку 1. Для разблокирования замков нажмите
на кнопку 2.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления пока­
зано на рис. 1.6. Для удобства пользования
на ручках, кнопках и контрольных прибо­
рах, расположенных на панели приборов 2 - боковые сопла системы вентиляции
и других дополнительных панелях управ­ и отопления салона. Предназначены для на­
ления, нанесены символы функционально­ правления потока воздуха из отопителя, кон­
го назначения. диционера или системы вентиляции.
5 6 7 8 9 10 2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11
 16 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

переключателя 24 наружного освещения (не­ При перемещении рычага на себя включа­

фиксированное положение);
VII - движением рычага от себя включен
дальний свет фар, если переключатель 24 на­
ружного освещения установлен в положе­
ние (фиксированное положение).
ется омыватель ветрового стекла (нефикси­
рованное положение), одновременно вклю­
чается и стеклоочиститель. При отпускании
рычага щетки стеклоочистителя выполнят
еще несколько циклов.

Направление потока воздуха изменяют по­

воротом рукоятки, установленной в центре
сопла (влево-вправо), или самой решетки
(вверх-вниз).

Переключателем в верхней части рычага

4 - выключатели звукового сигнала. Для
того чтобы включить звуковой сигнал, на­
жмите на любой из выключателей.
регулируется интервал срабатывания щеток
стеклоочистителя в прерывистом режиме
работы: крайнее левое положение - мини­
мальный интервал, крайнее правое - макси­
мальный.

Слева (у правого бокового сопла - справа)

установлена рукоятка для регулировки коли­
чества воздуха, подаваемого через сопло.
При повороте рукоятки до упора вверх за­
слонка полностью открывается (максималь­
ный поток воздуха). При повороте рукоятки
до упора вниз заслонка полностью закрыва­
ется, перекрывая поток воздуха. Устанавли­
вая рукоятку в промежуточные положения,
регулируют величину потока воздуха.
5 - комбинация приборов (см. «Комби­
нация приборов», с. 19).
7 - центральные сопла системы венти­
ляции и отопления салона. Предназначены
для направления потока воздуха из отопите­
ля, кондиционера или системы вентиляции.
Направление потока воздуха изменяют пово­
ротом рукоятки, установленной в центре соп­
ла (влево-вправо)...

6 - рычаг переключателя очистителя

3 - рычаг переключателя указателей
поворота и света фар. Переключатель
включает электрические цепи фар и указате­
лей поворота при включенном зажигании
и может занимать следующие положения:
I - указатели поворота выключены, включе­
но габаритное освещение, если переключатель
24 наружного освещения установлен в положе­
ние и включен ближний свет фар, если
переключатель 24 переведен в положение ; ля ветрового стекла.
II - включены указатели левого поворота
(нефиксированное положение);
III - включены указатели левого поворота
(фиксированное положение);
IV - включены указатели правого поворота
(нефиксированное положение);
V - включены указатели правого поворота
(фиксированное положение);
VI - движением рычага на себя включен
дальний свет фар независимо от положения
и омывателя ветрового стекла. Переключа
тель включает электрические цепи при вклю­
ченном зажигании. Рычаг переключателя
можно перевести в следующие положения:
I - очиститель и омыватель стекла выключены;
II - очистка ветрового стекла от брызг (не­
фиксированное положение). При переводе
рычага в это положение стеклоочиститель
выполняет один рабочий цикл;
III - включен прерывистый режим работы ...или самой решетки (вверх-вниз).
очистителя ветрового стекла;
IV - включена малая скорость очистителя
ветрового стекла;
V - включена большая скорость очистите­
Между соплами установлена рукоятка для
регулировки количества подаваемого воздуха.
 Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я # 17

При повороте рукоятки до упора вверх заслон­

ка полностью открывается (максимальный по­
Примечание
ток воздуха). При повороте рукоятки до упора Аварийная сигнализация работает при
вниз заслонка полностью закрывается, пере­ любом положении ключа в выключа­
крывая поток воздуха. Устанавливая рукоятку теле (замке) зажигания.
в промежуточные положения, регулируют ве­
личину потока воздуха через центральные 4 - выключатель обогрева правого перед­
сопла. него сиденья;
8 - магнитола или место для ее уста­ 5 - индикатор включения охранной системы.
новки (в зависимости от комплектации ав­
томобиля). 1

1 - выключатель обогрева заднего стекла.

При нажатии на кнопку выключателя (ключ
в выключателе зажигания должен находиться
в положении «II») включается обогрев задне­
го стекла, одновременно в кнопке загорается
контрольная лампа. При повторном нажатии
на кнопку обогрев выключается;
Предупреждения
Нагревательный элемент заднего стекла
потребляет большой ток. Поэтому во из­ 13 - блок управления системой отопле­
9 - подстаканник. Предназначен для раз­ бежание чрезмерного разряда аккуму­ ния (кондиционирования) и вентиляции
мещения чашек и стаканов. Для того что­ ляторной батареи включайте электро­ салона, см. «Отопление (кондиционирова­
бы воспользоваться подстаканником, на­ обогрев при работающем двигателе ние) и вентиляция салона», с. 20.
жмите на его крышку... и только на время, необходимое для уст­
ранения запотевания заднего стекла.
Для того чтобы не повредить нити обо­
гревателя, не используйте для очистки
внутренней стороны заднего стекла
скребки и другие острые предметы,
а также моющие средства с абразив­
ными веществами.

14 - рычаг управления коробкой пере­

...после чего он выдвинется из центральной дач (см. «Рычаг управления коробкой пере­
консоли. Для того чтобы убрать подстакан­ дач», с. 27).
ник, нажмите повторно на крышку до сраба­
тывания фиксатора.
10 - фронтальная подушка безопаснос­
ти переднего пассажира.

2 - выключатель обогрева левого переднего

сиденья. При нажатии на кнопку выключателя
(ключ в выключателе зажигания должен нахо­
диться в положении «II») включается обогрев ле­
вого переднего сиденья, одновременно в кнопке
загорается контрольная лампа. При повторном
нажатии на кнопку обогрев выключается;
15 - рычаг стояночного тормоза. Для то­
го чтобы затормозить автомобиль стояноч­
ным тормозом, поднимите рычаг до упора
вверх - в комбинации приборов загорится
красным светом контрольная лампа.
11 - вещевой ящик. Служит для хранения
мелких вещей и открывается при нажатии
на ручку замка вверх.

1 2 3 4 5

3 ~ выключатель аварийной сигнализации.

При нажатии на кнопку выключателя загора­
ются мигающим светом все указатели пово­
рота и соответствующие им контрольные
лампы, установленные в комбинации прибо­
12 - блок выключателей содержит следу­ ров. При повторном нажатии на кнопку сиг­ Для того чтобы растормозить автомобиль,
ющее: нализация отключается; потяните рычаг немного вверх, нажмите
 18 • CHERY A M U L E T
на кнопку в торце рукоятки рычага и опустите
рычаг до упора вниз - контрольная лампа
должна погаснуть.
1 для подключения мощных электричес­
16 - пепельница с прикуривателем. Для ис­
пользования пепельницы нажмите на ее крышку.
1 2
Под крышкой установлены лоток 1 пепель
ницы и прикуриватель 2.
Для очистки пепельницы извлеките лоток
из облицовки тоннеля пола.
Для использования прикуривателя нажми­
те на кнопку его подвижной части. После на­
грева спирали в течение 10-20 с подвижная
часть автоматически со щелчком вернется
в исходное положение.
Эдуардыч© 2008
После этого извлеките прикуриватель для
использования.
Предупреждения
Прикуриватель можно включить по­
вторно не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель прину­
дительно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя
ких приборов (электрокофеварка
и др.) - это может привести к повреж­
дению электрооборудования автомо­
биля. 20 - рычаг блокировки положения ру­
Если кнопка прикуривателя не воз­ левой колонки (см. «Регулировка положе­
вращается в исходное положение ния рулевого колеса», с. 26).
через 30 с после включения, извле­ 21 - педаль сцепления.
ките прикуриватель из патрона, 22 - полка для мелких предметов.
чтобы не допустить перегорания
спирали.
17 - педаль акселератора.
23 - регулятор подсветки комбинации
приборов. При вращении рукоятки регулято­
ра из одного крайнего положения в другое
плавно изменяется освещенность прибороъ.
При повороте рукоятки до упора вверх яр­
кость освещения максимальная, при поворо­
18 - выключатель (замок) зажигания, те вниз - минимальная.
объединенный с противоугонным устройст­ 24 - переключатель наружного освеще­
вом, расположен с правой стороны рулевой ния. Поворотом рукоятки выберите одно
колонки. Ключ в замке может занимать одно из следующих положений:
из трех положений:
- I (блокировка) - зажигание выключено,
при вынутом ключе включено противоугон­
ное устройство. В этом положении не работа­
ют звуковой сигнал и магнитола.
Для г а р а н т и р о в а н н о г о б л о к и р о в а н и я
вала рулевого управления поверните
рулевое колесо вправо или влево
до щелчка.
Для выключения противоугонного уст­
ройства вставьте ключ в выключатель
зажигания и, слегка поворачивая рулевое
колесо вправо-влево, поверните ключ
в положение «II»; - наружное освещение выключено;
Предупреждение
Не выключайте зажигание и не выни­
майте ключ из замка во время движе­
ния: рулевое управление будет забло­
кировано и автомобиль станет неуправ­
ляемым.
- II (включено) - зажигание включено,
ключ не вынимается, рулевое управление
разблокировано. Включены зажигание, при­
боры и все электрические цепи;
- Ill (стартер) - включены зажигание - включено габаритное освещение;
и стартер, ключ не вынимается, рулевое уп­
равление разблокировано. Это положение Примечание
ключа нефиксированное, при отпускании
При включении габаритного освеще­
ключ под действием усилия пружины возвра­
ния в комбинации приборов загорает­
щается в положение «II».
ся контрольная лампа 4 (см. рис. 1.7).
19 - педаль тормоза.

- включен ближний/дальний свет фар.
Примечание
При включении дальнего света фар
в комбинации приборов загорается
контрольная лампа 8 (см. рис. 1.7).
Для включения заднего противотуманного
фонаря поверните рукоятку переключателя в по­
ложение ID и вытяните ее на одну позицию.
Для включения противотуманных фар по­
верните рукоятку переключателя в положе­
ние ю и вытяните ее на две позиции.
25 - рукоятка привода замка капота
(см. «Капот», с. 27).
Комбинация приборов
Расположение приборов и сигнализаторов
в комбинации приборов показано на рис. 1.7.
В комбинации приборов установлены сле­
дующие приборы и сигнализаторы.
УСТРОЙСТВО
Эдуардыч© 2008
1 2 3 4 5
2019181716151413
Рис. 1.7. Комбинация приборов
1 - указатель температуры охлаждаю­
щей жидкости в системе охлаждения двига­
теля. Красная зона предупреждает о перегре­
ве двигателя. Если стрелка перешла в красную
зону, следует остановиться, дать двигателю
остыть и устранить причину перегрева.
2 - указатель уровня топлива электро-
магнитного принципа действия. Красная зо­
на означает резервный остаток топлива.
3 - контрольная лампа включения л е ­
вого указателя поворота (в виде стрелки
со светофильтром зеленого цвета) загорается
мигающим светом при включении левого
указателя поворота (синхронно с ним). Мига­
ние контрольной лампы с удвоенной часто­
той свидетельствует о перегорании лампы
в каком-либо указателе левого поворота.
4 - контрольная лампа включения габа­
ритного освещения. Загорается при включе­
нии габаритного освещения.
5 - сигнальная лампа включения стояноч­
ного тормоза (со светофильтром красного цве­
та) загорается при включенном зажигании при
поднятом рычаге стояночного тормоза.
АВТОМОБИЛЯ • 19
6 7 8 9 10
12 11
6 - спидометр. Показывает, с какой скоро­
стью в данный момент движется автомобиль.
Шкала проградуирована от 0 до 220 к м / ч , це­
на деления 5 к м / ч .
7 - сигнальная лампа незакрытых две­
рей (со светофильтром красного цвета) заго­
рается при включении зажигания, если
открыта хотя бы одна из дверей.
8 - контрольная лампа включения
дальнего света фар (со светофильтром си­
него цвета) загорается при включении даль­
него света фар.
9 - контрольная лампа включения пра­
вого указателя поворота (в виде стрелки
со светофильтром зеленого цвета) загорается
мигающим светом при включении правого
указателя поворота (синхронно с ним). Мига­
ние контрольной лампы с удвоенной часто­
той свидетельствует о перегорании лампы
в каком-либо указателе правого поворота.
10 - тахометр электронного типа показы­
вает частоту вращения коленчатого вала дви­
гателя. Шкала имеет деления от 0 до 7, цена
деления 0,5. Для того чтобы узнать частоту
вращения коленчатого вала в мин ', нужно
умножить показания тахометра на 1000.
11 - кнопка настройки часов. Для выбора на­
стройки час/мин нажмите на кнопку. После это­
го для настройки показаний нажмите на кнопку
и удерживайте ее в течение нескольких секунд.
Предупреждение
Не нажимайте на кнопку во время дви­
жения автомобиля.

20 • CHERY A M U L E T
12 - счетчик суммарного пробега, объе
диненный с часами. Счетчик суммарного про­
бега показывает общий путь, пройденный ав­
томобилем. После пробега 1 ООО ООО км на­
чинается новый цикл отсчета.
13 - сигнальная лампа неисправности
подушки безопасности (со светофильтром
красного цвета). Загорается при включении
зажигания, если возникла неисправность
1 в системе подушки безопасности.
Предупреждение
При загорании сигнальной лампы не­
медленно обратитесь в автосервис. По­
мимо возможного отказа подушки
в аварийной ситуации, она может нео­
жиданно сработать во время движения,
что приведет к тяжелым последствиям.
14 - сигнальная лампа системы управ­
ления двигателем (со светофильтром жел­
того цвета). Загорается при включении за­
жигания и горит во время пуска двигателя.
Сразу после пуска двигателя лампа должна
погаснуть. Загорание лампы при работаю­
щем двигателе указывает на неисправность
в системе управления двигателем. В этом
случае блок управления переходит
на резервную программу, что позволяет
продолжать движение. При загорании лам­
пы необходимо проверить электронный
блок управления с помощью функции само­
диагностики и устранить неисправность.
Предупреждение
Длительная эксплуатация автомобиля
с горящей лампой не рекомендуется,
так как может привести к увеличению
расхода топлива, ухудшению тяговых
характеристик автомобиля и полом­
кам двигателя.
15 - сигнальная лампа минимального
резерва топлива в баке (со светофильтром
желтого цвета) загорается при остатке топли­
ва в баке менее 10 л.
Предупреждение
По возможности избегайте езды на ре­
зервном остатке топлива. Работа элек­
тробензонасоса при отсутствии непре­
рывной подачи топлива с попаданием
в систему воздуха приведет к выходу
насоса из строя!
16 - сигнальная лампа разряда аккуму­
ляторной батареи (со светофильтром крас­
ного цвета) загорается при включении зажига­
ния. Сразу после пуска двигателя лампа долж­
на погаснуть. Горение лампы или ее свечение
вполнакала при работающем двигателе указы­
вает на отсутствие зарядного тока, вызванное
неисправностью генератора или регулятора
напряжения, а также слабым натяжением (или
обрывом) ремня привода генератора.
Предупреждение
Движение автомобиля с горящей лам­
пой запрещается, так как, помимо пол­
ного разряда аккумуляторной батареи,
это может указывать на замыкание
в цепи зарядки, которое может приве­
сти к пожару.
Эдуардыч© 2008
17 - сигнальная лампа непристегнутого Объем, температуру, направление и интен­
ремня безопасности водителя (со свето­ сивность воздушных потоков регулируют пе­
фильтром красного цвета). Загорается при реключателями, установленными в блоке уп­
включении зажигания и гаснет после присте­ равления системой отопления (кондициони­
гивания ремня безопасности водителя. рования) и вентиляции.
18 - сигнальная лампа аварийного п а ­
дения давления масла (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания и предупреждает, что давление
в системе смазки двигателя ниже нормы.
Сразу после пуска двигателя лампа должна
погаснуть.
Предупреждение
Движение автомобиля с горящей лам­
пой запрещается, так как приведет
к поломке двигателя.
19 - сигнальная лампа перегрева двига­ Для изменения температуры поступающего
теля (со светофильтром красного цвета). Ес­ в салон воздуха вращайте рукоятку регулято­
ли лампа загорелась, необходимо остано­ ра температуры. Синяя метка шкалы соответ­
виться, дать двигателю остыть и устранить ствует подаче максимально охлажденного
причину перегрева. воздуха, красная - максимально подогрето­
20 - сигнальная лампа неисправности го. При среднем положении рукоятки в салон
антиблокировочной системы тормозов подается воздух при температуре окружаю­
(со светофильтром желтого цвета). Функцио­ щей среды.
нирует, если автомобиль оборудован анти­
блокировочной системой. Загорается при
включенном зажигании и гаснет через не­
сколько секунд.
Предупреждение
Если лампа не гаснет при включенном
зажигании и при движении, обрати­
тесь в автосервис, так как торможение
во всех случаях будет происходить без
участия антиблокировочной системы.
ОТОПЛЕНИЕ Для увеличения интенсивности подачи воз­
(КОНДИЦИ­ духа в салон во время движения и обеспече­
ОНИРОВАНИЕ) ния подачи воздуха в неподвижный автомо­
биль включите рукояткой переключателя
И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА один из четырех режимов работы вентилято­
Системы вентиляции, отопления и конди­ ра воздухонагнетателя.
ционирования воздуха, установленные
на автомобиле, эффективно действуют при
закрытых окнах и представляют собой еди­
ный комплекс, обеспечивающий максималь­
но комфортные условия в автомобиле неза­
висимо от погодных условий и температуры
окружающей среды. Температура в салоне
регулируется смешиванием холодного и го­
рячего воздуха. Блок охлаждения системы
кондиционирования снижает температуру
и влажность воздуха, очищает его от пыли.
Отопитель повышает температуру воздуха
при любых режимах работы системы.
Комплекс обеспечивает малоинерционное
регулирование температуры воздуха, практи­ Для изменения направления подачи возду­
чески не зависящее от скорости движения ав­ ха выберите рукояткой регулятора распреде­
томобиля. Количество поступающего в салон ления потоков воздуха один из следующих
воздуха в основном определяется режимом вариантов (по часовой стрелке):
работы вентилятора, поэтому его нужно - подача воздуха в верхнюю часть салона
включать даже во время движения с высокой (через боковые и центральные сопла панели
скоростью. приборов);
Наружный воздух может поступать в салон - подача воздуха в верхнюю и нижнюю ча­
через окна дверей при опущенных стеклах сти салона (через боковые и центральные
и воздухонагнетатель, расположенный перед сопла панели приборов, а также через ни­
ветровым стеклом. Воздух из воздухонагне- жние сопла корпуса отопителя);
тателя может поступать в салон автомобиля - подача воздуха в нижнюю часть салона
через сопла обдува ветрового стекла, боко­ (через нижние сопла корпуса отопителя);
вые и центральные сопла, а также через ни­ - подача воздуха на ветровое стекло (через
жние сопла корпуса отопителя. сопла обдува ветрового стекла).
 Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я • 21

Рукоятку регулятора можно устанавливать Предупреждение - максимальный режим отопления. Ис­

в промежуточные положения для более точ­
ной настройки. Не рекомендуется длительное включе­
ние режима рециркуляции во время
движения автомобиля, так как это
обычно приводит к запотеванию стекол.
пользуется при очень низкой температуре ок­
ружающей среды и для быстрого прогрева
воздуха в салоне после длительной стоянки.
Кондиционер должен быть выключен, а ре­
жим рециркуляции - включен;

В зависимости от различных комбинаций

включения переключателей блока управле­
ния система отопления и вентиляции работа­ 1
ет в следующих основных режимах:

Для охлаждения воздуха, поступающего

в салон автомобиля, нажмите на кнопку
включения кондиционера (если он установ­
лен на автомобиле). При включении конди­
ционера в кнопке загорится контрольная - нормальный режим отопления. Ис­
лампа. Для выключения кондиционера по­ пользуется в холодное время года для под­
вторно нажмите на кнопку (контрольная лам­ держания оптимальной температуры воздуха
па погаснет). в салоне после его интенсивного прогрева
в максимальном режиме отопления. Конди­
Примечание - максимальный режим охлаждения. Ис­ ционер и режим рециркуляции воздуха
Кондиционер не включится, если пере­ пользуется в жаркую погоду и после продолжи­ должны быть выключены;
ключатель режимов работы вентиля­ тельной стоянки на солнце для быстрого охлаж­
тора установлен в положение «О» (вен­ дения воздуха в салоне. В этом случае перед
тилятор выключен). Это не является включением кондиционера рекомендуется не­
признаком неисправности, а предус­ надолго открыть окна, чтобы удалить из салона
мотрено конструкцией. нагретый воздух. Кондиционер и режим рецир­
куляции воздуха должны быть включены;
Предупреждение
Включение кондиционера во время
работы двигателя в тяжелых условиях
(затяжные подъемы, интенсивное го­
родское движение и пр.) может приве­
сти к перегреву двигателя. Следите
за показаниями указателя температу­
ры охлаждающей жидкости: если тем­ - режим удаления влаги или инея с вет­
пература превышает допустимое зна­ рового стекла. Используется для быстрого
чение, выключите кондиционер. При устранения запотевания стекол при повышен­
длительных поездках в условиях го­ ной влажности воздуха. Кондиционер дол­
родского движения эффективность ра­ жен быть включен, а режим рециркуляции -
боты кондиционера может снизиться - нормальный р е ж и м о х л а ж д е н и я . выключен;
из-за напряженного теплового режи­ Используется при поездках по городу
ма двигателя. Это не является призна­ и за городом при умеренно теплой погоде.
ком неисправности, при движении Кондиционер должен быть включен, ре­
в нормальных дорожных условиях ж и м рециркуляции - выключен;
кондиционер будет работать по-преж­
нему эффективно.

- режим обдува ветрового стекла и сте­

кол передних дверей. Применяется для
предотвращения запотевания стекол при по­
- режим вентиляции. Используется для про­ вышенной влажности воздуха. Кондиционер
ветривания салона. Скорость работы вентилято­ может быть включен или выключен. Режим
ра отопителя можно изменять по желанию; рециркуляции должен быть выключен.
Для в к л ю ч е н и я р е ж и м а р е ц и р к у л я ц и и н а ­
жмите на с о о т в е т с т в у ю щ у ю к н о п к у (в ней за­ Примечание
горится к о н т р о л ь н а я л а м п а ) . П р и в к л ю ч е н ­
ном р е ж и м е р е ц и р к у л я ц и и н а р у ж н ы й в о з д у х
Для того чтобы стекла не запотевали
не п о с т у п а е т в с а л о н , а в е н т и л я т о р в о з д у х о -
в дождливую погоду, включите ре­
нагнетателя о б е с п е ч и в а е т ц и р к у л я ц и ю в о з д у ­
жим их обдува при выключенном
ха внутри салона. Этот р е ж и м и с п о л ь з у ю т для
отопителе, так как разница значений
быстрого п р о г р е в а салона в х о л о д н о е в р е м я
температуры поверхности стекла
года, а т а к ж е п р и п о в ы ш е н н о й з а п ы л е н н о с т и
и подаваемого воздуха может вы­
и загазованности о к р у ж а ю щ е г о воздуха.
звать конденсацию влаги.
 22 • CHERY A M U L E T
Полезные советы
Для более эффективного действия вен­
тиляции и отопления при скорости дви­
жения автомобиля менее 50 км/ч и при
проезде особо запыленных участков
дорог с закрытыми окнами (для созда­
ния избыточного давления воздуха
в салоне, предотвращающего подсос
1 пыли) рекомендуем включать пере­
ключателем вентилятор отопителя
на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотева­
ния заднего стекла и освобождения его
от наледи и снега включите обогрев
стекла.
Если вы не используете кондиционер
продолжительное время, необходимо
раз в неделю ненадолго включать его
при работающем двигателе для вос­
становления слоя смазки на деталях
компрессора и уплотнениях.
ДВЕРИ
Замки
Замки всех дверей, а при отказе дистанци­
онного привода и замок крышки багажника,
отпирают одним ключом, которым также
включают зажигание.
Боковые двери открывают, потянув на себя
наружную...
...или внутреннюю ручку.
Передние двери можно заблокировать
снаружи ключом...
Эдуардыч© 2008
...или нажав на кнопку блокировки.
Если на заднем сиденье находятся дети,
при открытой двери поверните вправо рыча­
жок блокировки и закройте дверь. В этом
случае при ненажатой клавише блокировки
можно открыть дверь только снаружи, внут­
ренней ручкой замок отпереть невозможно.
Для отключения «детской» блокировки по­
верните рычажок влево.
Разблокировать двери можно или вое
пользовавшись ключом (передние)...
Для того чтобы открыть дверь задка, повер­
ните ключ в замке против часовой стрелки...
...или вытянув вверх кнопку блокировки.
Примечания
Если на автомобиле установлена систе­
ма центральной блокировки замков
дверей, то поворот ключа в замке две­
ри водителя или нажатие (поднятие)
кнопки блокировки на двери водителя
приводит к блокировке (разблокиров­ ...выньте ключ, нажмите на кнопку замка
ке) всех четырех дверей. и поднимите дверь вверх.
Задние двери можно заблокировать
или разблокировать только кнопками Стеклоподъёмники
блокировки.
Дверь водителя можно заблокировать Стекла передних и задних дверей опуск­
только в закрытом положении, для бло­ ные. На автомобили Chery Amulet в комплек­
кировки остальных дверей на кнопку тациях А15 II и А15 III установлены электро­
блокировки можно нажать в любом по­ стеклоподъемники всех дверей.
ложении двери.
Предупреждение
Поднимающееся стекло может заще­
мить руки или другие части тела
и нанести серьезную травму. Будьте
внимательны при пользовании элект­
ростеклоподъемниками.
Замки задних дверей оборудованы меха­
низмом, исключающим возможность откры­
вания дверей изнутри («детский» замок).

Центральный блок управления электро-
стеклоподъемниками расположен в подло­
котнике двери водителя. Блок включает пере­
ключатели электростеклоподъемников всех
четырех дверей и кнопку блокировки выклю­
чателей, расположенных в дверях пассажи­
ров (кнопка установлена отдельно, ее форма
отличается от формы других кнопок).
В подлокотниках дверей пассажиров рас­
положены только переключатели управления
стеклоподъемниками каждой двери.
Для того чтобы опустить стекло, нажмите
на клавишу переключателя.
Для того чтобы поднять стекло, потяните
вверх передний конец клавиши.
Нажатие кнопки блокировки на двери во­
дителя дезактивирует переключатели элект­
ростеклоподъемников, установленные в две­
рях пассажиров. Управление ими становится
возможным только с блока двери водителя.
При этом в кнопке загорается желтая кон­
трольная лампа. При повторном нажатии
Эдуардыч© 2008
УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я •
на кнопку переключатели стеклоподъемни­
ков в дверях пассажиров активируются.
Для опускания или подъема стекол дверей
с механическим приводом стеклоподъемника
вращайте ручку в соответствующую сторону.
Р Е М Н И БЕЗОПАСНОСТИ
И ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности - эффективное сред­
ство защиты водителя и пассажиров от тяже­
лых травм при дорожно-транспортных про­
исшествиях. Во время движения обязательно
пристегивайтесь ремнем и не перевозите
не пристегнутых ремнями безопасности пас­
сажиров.
Ремни безопасности
на передних сиденьях
Передние сиденья автомобиля укомплек­
тованы ремнями безопасности с инерцион­
ными катушками. У ремней передних сиде­
ний предусмотрена регулировка положения
верхней точки по высоте.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вытя­
ните его из катушки и вставьте язычок пряжки
в замок до щелчка, не допуская скручивания
лямок.
Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите
на кнопку замка, придерживая ремень. Отпу­
стите ремень - он автоматически намотается
на катушку.
23
Для того чтобы ремень не касался шеи
и не давил на плечо, отрегулируйте высоту
крепления верхней точки.
1
Для перемещения крепления по вертикали
вниз сдвиньте его, потянув за петлю ремня.
Для перемещения крепления ремня вверх
нажмите на его верхнюю часть и переместите
до фиксации.
Ремни безопасности
на задних сиденьях
Для крайних пассажиров на заднем сиде­
нье установлены инерционные ремни безо­
пасности, а для среднего пассажира предус­
мотрен поясной статический (неинерцион­
ный) ремень.
Полезные советы
Регулярно проверяйте состояние рем­
ней. Если вы обнаружили на ремнях
потертости, надрывы или другие по­
вреждения, обязательно замените
ремни. Если ремни загрязнены, про­
мойте их слабым мыльным раствором.
Ремнями безопасности можно зафик­
сировать от перемещения перевози­
мый на заднем сиденье груз.
Предупреждения
Ни в коем случае не гладьте ремни
утюгом.
Не пристегивайте ремнем ребенка, си­
дящего на коленях пассажира.
 24 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Для перевозки детей в возрасте
до 12 лет необходимо использовать спе­
циальные детские сиденья, к которым
ребенка пристегивают собственным
ремнем. В свою очередь, это сиденье
должно быть надежно зафиксировано
на сиденье автомобиля штатными рем­
нями безопасности.
Обязательно замените ремни, под­
1 вергнутые критической нагрузке в до­
рожно-транспортном происшествии.
Подушки безопасности
На автомобиле установлены фронтальные
подушки безопасности водителя и переднего
пассажира.
Подушка безопасности водителя располо
жена в центральной части рулевого колеса.
Не кладите вещи на панель приборов
или перед рулевым колесом, так как
они могут препятствовать разворачи­
ванию подушки.
Неквалифицированное вмешательство
в систему подушек безопасности край­
не нежелательно, так как это может
привести к внезапному срабатыванию
подушек с нанесением травм.
После срабатывания все компоненты
подушек безопасности подлежат обя­
зательной замене.
СИДЕНЬЯ
Регулировка положения
передних сидений
Для обеспечения наиболее удобной посад-
си людей разного роста и телосложения по-
южение сидений водителя и переднего пас-
:ажира можно изменить в продольном на-
равлении и по углу наклона спинки.
Предупреждение
Регулируйте положение сиденья води­
теля только на неподвижном автомоби­
ле. Если при попытке регулировки в дви­
жении вы нечетко зафиксируете сиде­
нье в продольном направлении и оно
неожиданно переместится, то можно
потерять контроль над автомобилем.
должны находиться в почти вертикаль­
ном положении. Эффективность рем­
ней безопасности может значительно
снизиться, если спинка сиденья накло­
нена. В этом случае появляется опас­
ность того, что водитель или пассажир
выскользнут из-под ремня безопаснос­
ти и получат серьезную травму.
Подголовники передних сидений можно
регулировать по высоте: переместите подго­
ловник вверх или вниз на требуемую высоту.
Оптимальное положение подголовника - его
верхняя кромка расположена на одном уров­
не с верхней частью головы.
Примечание
Для людей очень высокого роста под­
нимите подголовник в крайнее верх­
нее положение, для людей очень низ­
кого роста опустите подголовник
в крайнее нижнее положение.

Для регулировки положения передних сиде­

Подушка безопасности переднего пасса­
жира находится в правой части панели при­
боров.
Подушки безопасности служат дополни­
тельным средством защиты для пристегнуто­
го ремнем безопасности человека и активи­
руются при лобовом ударе автомобиля.
Подушки не срабатывают при опрокидыва­
нии автомобиля, ударе сзади, при фронталь­
ном ударе недостаточной силы.
Предупреждения
Подушки безопасности не заменяют
ремни безопасности! Они лишь обес­
печивают защиту от травм головы
и грудной клетки при лобовых столк­
новениях. Во время движения все лю­
ди, находящиеся внутри салона авто­
мобиля, должны быть пристегнуты
ремнями безопасности.
Для защиты водителя и снижения рис­
ка получения травм при наполнении
подушки газом, которое происходит
за очень короткое время и под боль­
шим давлением, всегда держите обод
рулевого колеса вытянутыми руками,
слегка согнутыми в локтевых суставах.
ний в продольном направлении потяните вверх
рукоятку блокирующего рычага и переместите
сиденье на салазках в удобное положение. По­
сле установки сиденья опустите рукоятку и не­ При необходимости (например, для рас­
большими перемещениями сиденья вперед-на­ кладывания сиденья в спальное положение)
зад добейтесь его надежной фиксации. подголовник можно снять. Для этого подни­
мите подголовник в верхнее положение, на­
жмите на фиксатор...
Наклон спинки регулируется бесступенчато
вращением рукоятки, расположенной справа
у основания спинки сиденья водителя и слева
у сиденья пассажира. ...и выньте подголовник из направляющих
сиденья.
Предупреждение
Для того чтобы уменьшить риск полу­ Заднее сиденье
чения травм при столкновении или не­
ожиданном торможении автомобиля, Заднее сиденье оборудовано подголовни­
спинки сидений во время движения ками для крайних пассажиров, которые мож­
но регулировать по высоте.
 Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я # 25

спинки заднего сиденья, причем спинку мож­

но сложить полностью, на 2/3 или 1/3.
Для того чтобы сложить спинку...

Для этого переместите подголовник вверх ...и откиньте спинку вперед.

или вниз на требуемую высоту.
Для снятия подголовника... Примечание
Подголовник должен быть снят.
...приподнимите переднюю часть подушки
сиденья и сдвиньте подушку вперед. Правую часть спинки сиденья сложите ана­
логично.

...потяните вверх кнопку фиксатора...
Установите подушку сиденья в вертикаль­
ное положение.
...наклоните спинку сиденья вперед...
Потяните вверх кнопку фиксатора...
Использование
детских сидений
Безопасное расположение детей в салоне
автомобиля возможно только при использо­
вании специальных детских сидений.
При установке детского сиденья руковод­
ствуйтесь прилагаемой к нему инструкцией
и табл. 1.3.
Категории 0 и 0+ (до 13 кг)
Шея двухлетнего ребенка очень хрупкая.
Перевозите детей в сиденьях корзиночного
типа, установленных против направления
движения. В этом положении обеспечивается
максимальная безопасность ребенка.
Категория I (9-18 кг)
Для перевозки детей от 2 до 4 лет исполь­
зуйте охватывающее сиденье, которое позво­
ляет поддерживать ребенка с помощью спе­
циального детского ремня безопасности или
специальной упругой подушки.
Категории II (15-25 кг) и III (22-36 кг)
Для детей младше 12 лет используйте дет­
ское сиденье в виде подушки с направляю­
щими для ремней, обеспечивающими сколь­
жение ремня безопасности по бедрам ребен­
ка без перекручивания.
Полезный совет
Для большей безопасности размещай­
те детское сиденье на заднем сиденье.

Таблица 1.3
Допустимость установки детских сидений в зависимости
от весовой к а т е г о р и и (вес, возраст р е б е н к а )
...нажмите на фиксатор...
Сиденье 0 0+ 1 II III
(до 10 кг, (до 13 кг, ( 9 - 1 8 кг, ( 1 5 - 2 5 кг, ( 2 2 - 3 6 кг,
примерно примерно примерно примерно примерно
0 - 9 мес.) 0 - 1 8 мес.) 9 мес. - 3 - 6 лет) 6 - 1 2 лет)
4 года)
детская кроватка детское дополнительная
кресло подушка
Переднее пассажирское сиденье:
подушка безопасности включена - - +* +* +*
подушка безопасности выключена + + + +
Заднее сиденье + + + + +

Условные обозначения:
«-» - место не пригодно для установки сиденья;
«+» - место пригодно для установки сиденья;
...и снимите подголовник.
«+*» - место пригодно для установки сиденья, но перевозить детей рекомендуется с использованием соответствующих
Для перевозки длинномерных предметов
устройств на заднем сиденье.
предусмотрена возможность складывания
 26 • CHERY A M U L E T
Предупреждение
Никогда не держите ребенка на коле­
нях в движущемся автомобиле.
На автомобиле для крепления детских сиде­
ний используйте штатные ремни безопасности.
1 РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко­
лонка, регулируемая по углу наклона. Перед
поездкой отрегулируйте положение рулевого
колеса так, чтобы было удобно управлять ав­
томобилем и были хорошо видны приборы
в комбинации.
Примечание
Рекомендуем регулировать положение
рулевого колеса после установки сиденья
в удобное положение (см. «Регулировка
положения передних сидений», с. 24).
_____________Предупреждение
Регулируйте положение рулевого ко­
леса только на неподвижном автомо­
биле. Если при попытке регулировки
в движении нечетко зафиксировать
рулевую колонку и она неожиданно
переместится, вы можете потерять
контроль над автомобилем.
Для регулировки разблокируйте рулевую
колонку, опустив рычаг вниз, отрегулируйте
положение рулевого колеса по углу наклона
таким образом, чтобы были видны все при­
боры в комбинации приборов, а руки на ру­
левом колесе находились в наиболее удоб­
ном положении. Затем заблокируйте рулевую
колонку, подняв рычаг до упора вверх.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО В И Д А
Для регулировки положения наружных зер­
кал перемещайте в нужном направлении рычаг
шарнира, установленного в опоре зеркала.
Эдуардыч© 2008
Рукоятка управления зеркалами с электро­
приводом расположена на ручке двери води­
теля. Для регулировки положения зеркал не­
обходимо, чтобы ключ в выключателе зажи­
гания находился в положении «II».
Положение внутреннего зеркала заднего
вида регулируют поворотом в нужную сторо­
ну на шарнире кронштейна.
Для переключения управления между ле­
вым и правым зеркалами поверните рукоятку
соответственно влево или вправо.
Для предотвращения ослепления светом
фар движущегося сзади транспорта можно
поворотом рычага изменить положение оп­
тического элемента на его опоре.
В центральном положении рукоятки управ­ ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
ление зеркалами заблокировано.
Для освещения салона в передней части
обивки крыши установлен комбинирован­
ный плафон общего и индивидуального ос­
вещения.
Для регулировки положения зеркал откло­
ните в соответствующую сторону рукоятку уп­
равления.
По окончании регулировки верните руко­
ятку управления в среднее положение. Клавиша плафона общего освещения мо­
жет занимать следующие положения:
Примечание - плафон освещения салона включен;
среднее положение - плафон осве­
щения салона выключен;
- плафон освещения салона включается
при открывании дверей.
Для уменьшения габарита автомобиля
при парковке в местах с интенсивным
движением наружное зеркало можно
сложить, повернув на шарнире рукой. Для включения плафона индивидуального
освещения нажмите на правую часть клави-

ши выключателя плафона, для выключения
плафона нажмите на левую часть клавиши.
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Противосолнечные козырьки предназначе­
ны для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
Для защиты от солнца опустите козырек вниз.
В зависимости от направления солнечных лу­
чей козырек можно вывести из держателя...
...а затем повернуть на шарнире вбок.
Эдуардыч© 2008 УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я #
С тыльной стороны козырька для передне­
го пассажира установлено косметическое
зеркало.
КАПОТ
Для получения доступа в моторный отсек...
...потяните на себя рукоятку привода капота.
Затем приподнимите капот и через образо­
вавшуюся щель нажмите на рычаг предохра­
нительного крючка.
Поднимите капот, выньте упор из фиксато­
ра его крепления к кузову...
...и установите упор в специальное гнездо
капота.
Предупреждения
При опускании капота проверьте на­
дежность срабатывания замка: в мо­
мент запирания должен быть слышен
характерный щелчок.
Во избежание появления вмятин
на лицевой поверхности капота закры­
27
вайте капот захлопыванием, отпуская
его с высоты 15-20 см от верхней кром­
ки щита передка.
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
К О Р О Б К О Й ПЕРЕДАЧ
На автомобиле установлена механическая 1
пятиступенчатая коробка передач.
Коробкой передач управляйте согласно
схеме переключений, нанесенной на рукоятку
ее рычага. В нейтральном положении рычаг
автоматически устанавливается в положение
для включения III или IV передачи, из которо­
го его можно переместить соответственно
вперед или назад. Для включения I или II пе­
редачи переместите рычаг влево до упора
и затем переместите соответственно вперед
или назад. Для включения V передачи пере­
местите рычаг вправо до упора и вперед.
Для включения передачи заднего хода уто­
пите рычаг и переместите его влево до упора,
а затем вперед.
Предупреждения
Передачу заднего хода включайте
только при полностью остановленном
автомобиле.
Во избежание поломок трансмиссии
избегайте переключений при буксую­
щих колесах.
АНТЕННА
Антенна радиоприемника установлена
в задней части крыши автомобиля.
Для уменьшения риска поломки антенны
при движении задним ходом выверните ее из
корпуса на несколько оборотов, установите
параллельно крыше автомобиля и заверните
для фиксации в таком положении.

Раздел 2
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА Т Е Х Н И К И
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
Правила техники
безопасности
Отработавшие газы токсичны! Если необ­
ходимо завести двигатель в гараже или дру­
гом помещении, обеспечьте хорошую венти­
ляцию или обязательно откройте ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязательно
отсоедините провод от клеммы «минус» акку­
муляторной батареи.
При выполнении электросварочных работ от­
соединяйте провода от аккумуляторной батареи
и генератора, а также колодки с проводами
от электронного блока управления двигателем!
При движении накатом не выключайте
зажигание, иначе может сработать проти­
воугонное устройство в замке зажигания,
блокирующее вал рулевой колонки. Ваш ав­
томобиль может стать неуправляемым!
Бензин, антифриз и незамерзающая жид­
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры
предосторожности при заправке автомобиля
техническими жидкостями.
В системе выпуска отработавших газов уста­
новлен каталитический нейтрализатор. При ра­
боте двигателя он нагревается до температуры
свыше 600 °С, поэтому во избежание пожара при
парковке следите, чтобы под днищем автомоби­
ля не было сухой травы или горючих материалов.
Запрещается эксплуатация автомобиля с го­
рящей сигнальной лампой аварийного падения
давления масла: она должна кратковременно
(не более чем на 2 с) загораться лишь при пуске
двигателя. Это относится и к сигнальной лампе
разряда аккумуляторной батареи, так как ино­
гда причиной ее загорания может быть короткое
замыкание проводки, приводящее к пожару
в моторном отсеке автомобиля.
Запрещается работать под автомобилем,
поднятым домкратом. Обязательно под­
ставьте под кузов надежные опоры.
Запрещается курить и пользоваться откры­
тым пламенем при заправке и обслуживании
автомобиля.
Запрещается проверять работу генератора,
отсоединив провода от аккумуляторной бата­
реи, и работоспособность системы зажига­
ния «на искру».
При подъеме автомобиля домкратом обя­
зательно включите стояночный тормоз и под­
ложите под колеса с противоположной сто­
роны подходящие упоры.
Рекомендации по эксплуатации
Обслуживание и ремонт автомобиля в те­
чение гарантийного срока необходимо про-
Эдуардыч© 2008
водить только на станциях технического об­
служивания с обязательной отметкой о про­
ведении работ в талонах сервисной книжки,
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Следует иметь в виду, что даже у автомо­
билей одной модели, выпущенных практиче­
ски одновременно, есть индивидуальные
особенности поведения на дороге. Использо­
вать полностью скоростные и динамические
возможности автомобиля рекомендуется
по мере привыкания к нему, постижения его
характера и только после прохождения авто­
мобилем первых 2000~3000 км с соблюде­
нием ограничений, указанных в подразделе
«Обкатка автомобиля», с. 29.
Перед поездкой прогрейте двигатель на хо­
лостом ходу, поскольку работа непрогретого
двигателя на повышенных оборотах уменьша­
ет срок его службы. При включении стартера
рычаг переключения коробки передач должен
находиться в нейтральном положении.
Не допускайте работу двигателя с частотой
вращения коленчатого вала, при которой стрел­
ка тахометра находится в красной зоне шкалы.
Запрещается начинать движение автомо­
биля с места «на стартере». Трогаться с места
можно только на I передаче при полностью
опущенном рычаге стояночного тормоза,
плавно отпуская педаль сцепления.
Не превышайте нормы грузоподъемности,
указанные в технической характеристике ав­
томобиля: перегрузка приводит к повышен­
ному износу шин и деталей подвески, к поте­
ре курсовой устойчивости. Не допускайте
движения по дорогам с низким качеством по­
крытия на повышенных скоростях. «Пробои»
подвески, которыми, как правило, сопровож­
дается движение в таких режимах, приводят
к повреждению и деформации узлов ходовой
части автомобиля. В этом случае могут воз­
никнуть повреждения и деформации кузова.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: пониженное давление приводит
к интенсивному износу шин. Разница значе­
ний давления в шинах 0,2-0,3 атм приводит
к ухудшению управляемости автомобиля. Ре­
гулярно проверяйте состояние резиновых за­
щитных чехлов шаровых опор, шарниров
равных угловых скоростей и шарниров руле­
вых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить,
поскольку вода и грязь быстро выведут меха­
низмы из строя. Для заправки используйте
горюче-смазочные материалы и эксплуатаци­
онные жидкости, рекомендованные заво­
дом-изготовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм ак­
кумуляторной батареи и крепление проводов
на них. Ослабленное крепление или окисле­
ние клемм может вывести из строя электрон­
ные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной
батареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите
за тем, чтобы провода были подсоединены
в соответствии с указанной на их наконечни­
ках и клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи непо­
средственно на автомобиле от внешнего ис­
точника тока обязательно отключите ее от ге­
нератора (отсоедините провод от клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи).
Не нарушайте сроки проведения контроль-
но-осмотровых и регламентных работ. Все
работы проводите в полном объеме. Перио­
дичность проведения работ указана в разд. 4
«Техническое обслуживание», с. 46.
Рекомендации
по безопасности движения
Стиль вождения и удобство посадки води­
теля влияют на степень безопасности, поэто­
му выполняйте следующее:
- обязательно пристегивайтесь ремнем бе­
зопасности, даже если управляете автомоби­
лем в городе;
- убедитесь в том, что все пассажиры, да­
же на задних сиденьях, пристегнуты ремнями
безопасности. Пассажиры, не пристегнутые
ремнями безопасности, в случае аварии под­
вергают опасности себя, водителя и других
пассажиров;
- для перевозки детей в возрасте до 12 лет
используйте специальные детские кресла,
в которых ребенок надежно фиксируется от­
носительно кресла, а кресло - относительно
автомобиля;
- отрегулируйте водительское сиденье так,
чтобы можно было легко дотянуться до любо­
го органа управления;
- убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
- не садитесь за руль в состоянии опьяне­
ния. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов нега­
тивно сказывается на органах чувств, скоро­
сти реакции человека, его водительских спо­
собностях, увеличивает риск создания ава­
рийной ситуации и получения травмы;
- не садитесь за руль, если ощущаете уста­
лость. Чаще останавливайтесь для отдыха (не
реже чем через каждые 2 ч);
- ведите автомобиль со скоростью, соответ­
ствующей интенсивности движения, погод­
ным и дорожным условиям. Помните: управ­
ляемость автомобиля, его тормозные качества
в большой степени зависят от сцепления шин
с дорожным покрытием. Весьма опасны участ­
ки дорог со свежеуложенным асфальтом.
На мокрой дороге может возникнуть эффект
аквапланирования, в этом случае возможна
полная потеря управляемости;
- соблюдайте указания знаков ограниче­
ния скорости.

ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили Chery Amulet сразу готовы
к полноценной эксплуатации и не требуют
специальной обкатки. Однако в начальный
период эксплуатации автомобиля (пер­
вые 1500-2000 км пробега) происходит ин­
тенсивная приработка деталей. Для повыше­
ния надежности, долговечности и экономич­
ности автомобиля при его дальнейшей
эксплуатации и после капитального ремонта
двигателя рекомендуем выполнять следую­
щие правила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте
и при необходимости доводите до нормы
давление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работу двигателя с повы­
шенной частотой вращения коленчатого вала
(более 4500-5000 м и н ) .
4 мотно изложить претензии при посещении
3. Своевременно, в соответствии с дорож­
ными условиями, переходите на низшую пе­
редачу, чтобы избежать нежелательных пе­
регрузок двигателя.
4. Для лучшей приработки тормозных коло­
док старайтесь избегать резких торможений.
5. По мере возможности избегайте езды
по глубокому снегу, песку, грязи.
6. Не буксируйте прицеп и по возможности
старайтесь избегать буксировки других авто­
мобилей.
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тормо­
жений, маневрирования.
8. Не превышайте даже на спусках скоро­
сти движения 100 к м / ч .
9. Периодически проверяйте и при необхо­
димости регулируйте натяжение ремней при­
водов вспомогательных агрегатов (генератора
и насоса гидроусилителя рулевого управле­
ния, компрессора кондиционера). В началь­
ный период эксплуатации ремни могут наибо­
лее интенсивно растягиваться.
10. Следите за состоянием всех крепеж­
ных элементов автомобиля и при необходи­
мости подтягивайте их. Особое внимание
обращайте на крепление колес, деталей
рулевого управления, передней и задней
подвесок, приемной трубы системы выпуска
отработавших газов к выпускному коллек­
тору двигателя.
После обкатки (1500-2000 км) посетите
станцию технического обслуживания для
проведения первого планового ТО. Для того
чтобы гарантия продолжала действовать,
требуйте от работников СТО занесения в та­
лоны сервисной книжки отметки о проведе­
нии технического обслуживания.
После пробега 2000 км ограничения сни­
маются, но для окончательной приработки
деталей двигателя автомобиль должен прой­
ти примерно 3000 км.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
1) периодом обкатки автомобиля (пробег
первых 1500-2000 км);
РЕКО
Эдуардыч© МЕНДАЦИИ
2008
2) возможностью устранения возникающих
неисправностей на сервисных станциях
за счет завода-изготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
- строго соблюдать правила обкатки авто­
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 29);
- внимательно изучить гарантийные обя­
зательства завода-изготовителя автомобиля
и организации, продавшей вам автомобиль,
и строго выполнять условия гарантии со сво­
ей стороны;
- в начальный период эксплуатации изу­
чить характерные особенности работы ва­
шего автомобиля в различных режимах
(показания приборов в комбинации, шумы
при работе агрегатов и движении автомо­
биля, особенности пуска двигателя, пере­
ключения передач и т.п.), чтобы оператив­
но выявить возникающие изменения и гра­
сервисной станции;
- для экономии вашего времени, если воз­
никающие неисправности не влияют на безо­
пасность эксплуатации автомобиля, устра­
нять их одновременно с проведением техни­
ческого обслуживания.
Проводите техническое обслуживание
и ремонт автомобиля в гарантийный период
только на аттестованных заводом-изготови­
телем предприятиях технического обслужи­
вания (СТО), адреса которых приведены
в сервисной книжке. Работники СТО обязаны
внести в талоны сервисной книжки отметки
о прохождении технического обслуживания
и гарантийного ремонта с указанием прове­
денных работ, иначе гарантия на автомобиль
аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лишает­
ся гарантийного обслуживания в следующих
случаях.
1. Нарушение указаний и требований, из­
ложенных в руководстве по эксплуатации за­
вода-изготовителя.
2. Несоблюдение указанных в сервисной
книжке межсервисных пробегов между пла­
новыми техническими обслуживаниями.
3. Повреждение автомобиля в результате
дорожно-транспортного происшествия.
4. Самостоятельное снятие и ремонт узлов
и агрегатов автомобиля в гарантийный период.
5. Замена стандартных узлов и агрегатов
на не предусмотренные конструкцией авто­
мобиля.
6. Установка дополнительного оборудова­
ния, не рекомендованного заводом-изгото­
вителем.
7. Использование автомобиля в гонках или
соревнованиях.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверьте техническое
состояние автомобиля. Вы затратите не бо­
лее десяти минут, зато будете уверены
в исправности систем и агрегатов автомо­
биля. Проверку н е о б х о д и м о выполнять
и при ежедневной эксплуатации автомоби­
ля, даже если вам кажется, что все работа­
ет безукоризненно. Часть работ м о ж н о
провести во время прогрева двигателя, сэ­
кономив несколько минут.
ПО Э К С П Л У А Т А Ц И И • 29
1. Подходя к месту стоянки, обратите вни­ 2
мание, нет ли под автомобилем следов утеч­
ки масла или эксплуатационных жидкостей.
По возможности устраните течь до выезда.
2. Обязательно проверьте давление возду­
ха в шинах и при необходимости доведите
его до рекомендованного для данного типа
шин. Разница значений давления в пределах
0,2-0,3 кгс/см может ухудшить параметры
2
управляемости, плавность хода автомобиля
и привести к нежелательному заносу или сно­
су при торможении. Из-за пониженного дав­
ления в шинах быстрее изнашивается протек­
тор и расходуется больше топлива.
3. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте
следующее:
- комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и др.);
- целость стекол кузова, рассеивателей
фар и фонарей. Не откладывайте замену раз­
битых рассеивателей. Треснутые стекла кузо­
ва заменяйте при первой возможности;
- состояние шин. У радиальных шин мяг­
кие боковины. Шины с номинальным внут­
ренним давлением выглядят приспущенны­
ми. Запомните их внешний вид (осадку);
- наличие и состояние номерных знаков.
Предупреждение
Фары, задние фонари и номерные
знаки должны быть чистыми.
4. Проверьте уровень масла в картере дви­
гателя и при необходимости доведите его
до нормы.
5. Проверьте уровни тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра и охлаж­
дающей жидкости в расширительном бачке. При
необходимости долейте жидкости до нормы.
6. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя. При необходимости
доведите его до нормы.
7. Рекомендуем по возможности проверить
уровень масла в коробке передач и при необ­
ходимости долить масло.
8. Проверьте работу стояночного тормоза. Для
этого, поднимая рычаг до упора, подсчитайте ко­
личество щелчков. Если щелчков больше вось­
ми, стояночный тормоз надо отрегулировать.
9. Проверьте исправность звукового сигнала.
10. Проверьте работу фар, задних фона­
рей, дополнительного стоп-сигнала и указа­
телей поворота. Неисправные лампы замени­
те (см. «Замена ламп», с. 220).
11. Проверьте работу контрольно-измери­
тельных приборов, очистителя и омывателя вет­
рового стекла.
12. Перед поездкой обязательно проверьте
на неподвижном автомобиле работу тормозной
системы, нажав на педаль тормоза. Если педаль
без сопротивления «провалилась» до пола, зна­
чит, тормозная система неисправна. Эксплуата­
ция такого автомобиля запрещена.
 30 • CHERY A M U L E T
Примечание
Перед дальней поездкой и после дли­
тельного перерыва в эксплуатации
проверьте состояние запасного колеса,
укомплектуйте автомобиль инстру­
ментами и принадлежностями.
В случае обнаружения неисправности при­
мите решение (с учетом требований Правил
дорожного движения) о начале поездки или
ремонте автомобиля.
Все проверки подробно описаны в подраз­
2 деле «Ежедневное обслуживание (ЕО)», с. 46.
Заправка автомобиля
бензином
Вам потребуются: канистра с бензином,
специальная воронка для горловины топлив­
ного бака, имеющей сужение, исключающее
заправку этилированным бензином.
Примечание
У наконечников заправочных пистолетов
колонок для этилированного бензина (ко­
лонки старого образца со стрелочными
указателями) был увеличенный диаметр.
Поэтому для исключения случайной за­
правки таким бензином диаметр налив­
ной горловины выполнен меньшим, чем
у наконечников пистолетов этих колонок,
следовательно, и наконечник воронки
должен быть малого диаметра.
______________Предупреждения
Применяйте неэтилированный бензин
с октановым числом не ниже 92. При­
менение бензина с меньшим октано­
вым числом может привести к неис­
правности двигателя.
Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем во время заправки.
Полезные советы
Если на АЗС, где вы рассчитывали за­
править автомобиль, только что слива­
ли топливо из бензовоза, лучше поис­
кать другую колонку либо вернуться
через несколько часов. Дело в том,
что не все колонки оборудованы хоро­
шими фильтрами очистки и нужно
время, чтобы вся грязь в бензине осела
на дно цистерны АЗС. Заправляйте ав­
томобиль на проверенных АЗС. Мощ­
ность и долговечность двигателя на­
прямую зависят от качества бензина.
Бензин, попавший на детали кузова,
сразу же вытрите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмас­
совые канистры или емкости, так как су­
ществует опасность возникновения ис­
кры из-за статического электричества.
Эдуардыч© 2008
Пробка топливного бака расположена
на правом заднем крыле под откидной крыш­
кой и оборудована замком.
1. Для разблокировки замка вставьте ключ
в скважину замка и поверните против часо­
вой стрелки.
2. Поверните пробку топливного бака про­
тив часовой стрелки...
Предупреждение
Поскольку пары топлива могут созда­
вать внутри бака повышенное давле­
ние, отворачивайте пробку наливной
горловины медленно. Это позволит
уравнять давление внутри бака с атмо­
сферным. Если вы увидите пар, выхо­
дящий из-под пробки, или услышите
шипящий звук, прекратите отворачи­
вать пробку и подождите, пока эти зву­
ки не прекратятся. Иначе топливо
может выплеснуться из бака.
3. ...снимите ее...
4. ...и закрепите на откидной крышке.
5. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы за­
правляете автомобиль из канистры, то перед
заправкой вставьте в горловину топливного
бака воронку и залейте бензин из канистры.
6. После заправки заверните пробку по ча­
совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена
ограничителем момента заворачивания, по­
этому после щелчка будет проворачиваться.
7. Для предотвращения отворачивания
пробки можно заблокировать ее замок, по­
вернув ключ по часовой стрелке.
8. Закройте крышку люка наливной трубы
и удалите потеки бензина ветошью.
Использование домкрата
При использовании домкрата на мягком
грунте подкладывайте под основание дом­
крата брус или доску.
1. Откройте багажник.
2. Поднимите коврик багажника. Домкрат рас­
положен во внутренней части запасного колеса.
3. Закрепите петлю коврика на крючке пол­
ки багажника.
4. Достаньте домкрат из багажника.

5. Установите домкрат под порог кузова так...
6. ...чтобы ребро порога разместилось в пазу
головки домкрата, а сама головка была распо­
ложена под специальным гнездом в пороге.
Гнезда расположены вблизи каждого колеса.
Предупреждения
Перед подъемом колеса включите I пе­
редачу, затормозите автомобиль стоя­
ночным тормозом и подложите упоры
под колеса с противоположной стороны.
Не работайте под автомобилем, под­
нятым на домкрате, но если без этого
не обойтись, установите под ось проч­
ные и устойчивые опоры.
Буксировка автомобиля
_____________Предупреждение
Двигатели автомобилей, оборудованных
каталитическим нейтрализатором отра­
ботавших газов, нельзя пускать буксиров­
кой или толканием. Это может привести
к перегреву и выходу из строя нейтрализа­
тора. В случае разрядки аккумуляторной
батареи не пытайтесь пустить двигатель
буксировкой или толканием автомобиля.
Для буксировки автомобиля (или исполь­
зования его в качестве буксировщика) за­
крепляйте трос только в специально предназ­
наченных для этой цели проушинах...
РЕ К О М Е 2008
Эдуардыч© Н Д А Ц И И ПО Э К С П Л У А Т А Ц И И •
...на передней...
...и задней частях автомобиля.
Передняя п р о у ш и н а прикрыта д е к о ­
ративной к р ы ш к о й . Для доступа к про­
ушине...
31
...подденьте отверткой...
2
...и снимите крышку.
Перед буксировкой вашего автомобиля
вставьте ключ в замок зажигания и разблоки­
руйте вал рулевого колеса. Включите свето­
вую сигнализацию согласно Правилам до­
рожного движения. Рычаг управления меха­
нической коробкой передач установите
в нейтральное положение. Если возможно,
буксируйте автомобиль с работающим дви­
гателем, чтобы не возрастало усилие на руле­
вом колесе и педали тормоза.
____________Предупреждение
Вакуумный усилитель тормозной систе­
мы и гидроусилитель рулевого управ­
ления действуют только при работаю­
щем двигателе. Поэтому учитывайте
то обстоятельство, что при буксировке
автомобиля с неработающим двигате­
лем резко возрастает усилие на педали
тормоза и рулевом колесе.
 Эдуардыч© 2008
Раздел 3
НЕИСПРАВНОСТИ
В ПУТИ
4. Внимательно осмотрите двигатель
ДВИГАТЕЛЬ
и подкапотное пространство. Обратите вни­
НЕ ЗАВОДИТСЯ мание на потеки бензина, масла, тормозной
и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в це­
Общие приемы лостности электропроводки. Проверьте по­
пуска двигателя садку высоковольтных проводов в гнездах
Приемы пуска двигателя с системой впрыс­ модуля зажигания и на свечах.
ка топлива одинаковы при любой температу­ 5. Не закрывая капот (в случае дождя или
ре наружного воздуха. снегопада прикройте его), садитесь за руль.
Включите зажигание, повернув ключ в вы­
ключателе зажигания в положение «I». При
этом включится электробензонасос.
Если двигатель не завелся, существуют три
основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Полезный совет
Если по какой-либо причине во время
неудачной попытки пуска будут «зали­
1. Потяните на себя рукоятку привода замка ты» свечи зажигания, воспользуйтесь
и откройте капот. режимом продувки цилиндров. Для
этого нажмите на педаль акселератора
до упора и включите стартер. В этом
режиме подача топлива отсутствует
и из цилиндров потоком свежего воз­
духа удаляется лишний бензин — свечи
зажигания сушатся. После продувки
повторите попытку пуска в обычном
порядке.
Неисправности
в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляют­
2. Маслоизмерительным щупом измерьте ся в ненормальной работе стартера. Можно
уровень масла... выделить пять основных неисправностей
стартера.
3. ...он должен быть между метками
«МАХ» и «MIN».
1. Стартер не включается. Причина - пере­
горание предохранителя в блоке силовых
предохранителей, установленном в подка­
потном пространстве, нарушение контактных
соединений, обрыв или короткое замыкание
в цепях включения стартера, неисправность
тягового реле.
2. При включении стартера слышны много­
кратные щелчки. Причина - неисправность
удерживающей обмотки тягового реле, силь­
но разряжена аккумуляторная батарея, ослаб­
лены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо
не вращается, либо вращается медленно.
Причина - разряжена аккумуляторная бата­
рея, нарушены контактные соединения, под­
горают контакты тягового реле, загрязнен
коллектор или изношены щетки, межвитко-
вое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращает­
ся, но маховик остается неподвижным. При­
чина - ослабление крепления стартера к кар­
теру сцепления, повреждение зубьев махо­
вика или шестерни привода, пробуксовка
муфты свободного хода привода, поломки
рычага, поводкового кольца или буферной
пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска дви­
гателя. Причина - неисправность муфты сво­
бодного хода стартера, спекание контактов
тягового реле. В случае такой неисправности
немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квали­
фицированного вмешательства на автосерви­
се или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Элек­
трооборудование», с. 195). Предварительно
можно лишь проверить степень разряженное -
ти аккумуляторной батареи с помощью допол­
нительного вольтметра (например, входящего
в состав автотестера) и затяжку контактных со­
единений в цепи стартера.
Проверка системы зажигания
Предупреждение
На вашем автомобиле установлена
микропроцессорная система зажига­
ния (МПСЗ) высокой энергии. К высо­
ковольтным проводам подводится на­
пряжение порядка 40 ООО В, и хотя при
малой силе тока оно не опасно для
жизни, возможный удар током при
проверке системы зажигания может
привести к тяжелым последствиям. По­
этому, если вы беретесь за высоко­
вольтный провод при включенном

зажигании, воспользуйтесь толстой ре­
зиновой перчаткой или в крайнем слу­
чае пассатижами с изолированными
ручками.
Полезный совет
Перед проверкой системы зажигания
установите рычаг переключения пере­
дач в нейтральное положение и оставь­
те включенным стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании проверьте
целость и посадку высоковольтных проводов
в гнездах катушки зажигания.
2. Проверьте исправность катушки зажига­
ния (см. «Проверка катушки зажигания»,
с. 219).
3. Если низковольтная цепь катушки зажи­
гания исправна, проверьте наличие искры
на свечах зажигания. Снимите высоковольт­
ный провод с любой свечи зажигания.
Вставьте в наконечник провода запасную
свечу зажигания и прижмите ее металличес­
кой частью к «массе» автомобиля (напри­
мер, к впускной трубе). Попросите помощ­
ника провернуть стартером коленчатый вал
двигателя.
_____________Предупреждения
Надежный контакт корпуса свечи
с «массой» обязателен, так как при по­
явлении дополнительного искрового
промежутка, большего, чем зазор
между электродами свечи, возможно
повреждение блока системы управле­
ния двигателем или высоковольтной
цепи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите
не более пяти секунд, чтобы не по­
вредить нейтрализатор отработав­
ших газов при попадании в него
не сгоревшего в цилиндрах двигате­
ля бензина.
4. Если искры нет, замените высоковольт­
ные провода новыми. Можно предваритель­
но попробовать установить неновые, но про­
веренные, с «рабочей» машины.
Эдуардыч© 2008
5. Если после замены проводов искра
не появилась, замените катушку зажигания
(см. «Снятие и установка катушки зажига­
ния», с. 219). Если искра есть, но двигатель
не заводится, замените свечи зажигания но­
выми. Можно предварительно также попро­
бовать установить неновые, но проверенные,
с «рабочей» машины.
6. Если и после этого двигатель не заводит­
ся, проверьте исправность системы управле­
ния двигателем (см. «Неисправности системы
впрыска топлива», с. 33).
Проверка системы
питания двигателя
Основным показателем исправности систе­
мы питания двигателя является давление топ­
лива в топливной рампе. Но для начала реко­
мендуем проверить состояние воздушного
фильтра (см. «Замена фильтрующего эле­
мента воздушного фильтра», с. 59), так как
эта процедура проста и не займет много вре­
мени. После того как вы убедитесь в чистоте
воздушного фильтра, проверьте надежность
электрических контактов в колодках жгутов
проводов узлов системы впрыска, отвечаю­
щих за подачу топлива (электробензонасос,
форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при на­
личии манометра с набором переходников
для подключения к топливному трубопро­
воду.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус­
лышать звук работы электробензонасоса. Ес­
ли его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания электробензонасоса.
Предупреждение
Имейте в виду, что электробензона­
сос не включается, если в системе
топливоподачи есть давление. Ины­
ми словами, если вы предваритель­
но уже включали зажигание и пыта­
лись пустить двигатель, то исправ­
ный электробензонасос должен был
создать давление в системе и его
невключение в данном случае не яв­
ляется неисправностью.
2. Процедура проверки давления топлива
описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Провер­
ка давления топлива в системе питания»,
с. 115). При работающем на холостом ходу
двигателе давление в топливопроводе долж­
но быть около 3 кгс/см .
2
Возможны следующие причины снижения
давления:
НЕИСПРАВНОСТИ В П У Т И # 33
- неисправен регулятор давления топлива
(установлен в модуле топливного насоса); 3
- засорен топливный фильтр;
- неисправен топливный насос.
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см. «Систе­
ма питания», с. 113).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применена система распре­
деленного впрыска топлива с обратной свя­
зью. Распределенным впрыск называется по­
тому, что топливо впрыскивается в каждый
цилиндр отдельной форсункой. Система
впрыска топлива позволяет снизить токсич­
ность отработавших газов при улучшении хо­
довых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неис­
правности системы впрыска, вызванные отка­
зом тех или иных датчиков. Порядок снятия
и установки узлов систем питания и управле­
ния двигателем приведен в подразделах «Си­
стема питания» (с. 113) и «Электронная систе­
ма управления двигателем» (с. 213).
В системе впрыска с обратной связью уста­
навливают каталитический нейтрализатор от­
работавших газов и датчик концентрации кис­
лорода в отработавших газах, который
и обеспечивает обратную связь. Датчик отсле­
живает концентрацию кислорода в отрабо­
тавших газах, а электронный блок управления
по его сигналам поддерживает такое соотно­
шение воздуха и топлива, при котором нейт­
рализатор работает наиболее эффективно.
Предупреждения
Прежде чем снимать любые узлы сис­
темы впрыска топлива, отсоедините
провод от клеммы «минус» аккумуля­
торной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте
только при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконеч­
ники проводов на аккумуляторной ба­
тарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуля­
торную батарею от бортовой сети ав­
томобиля при работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуля­
торную батарею от бортовой сети ав­
томобиля, так как повышенный ток
при зарядке может вывести из строя
электронные компоненты.
Не допускайте нагрева электронного
блока управления (ЭБУ) выше
65 'С в рабочем состоянии и выше
 34 • CHERY A M U L E T
80 С в нерабочем (например, в сушиль­
ной камере). Надо снимать ЭБУ с авто­
мобиля, если эта температура будет
превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди­
няйте к нему разъемы жгута проводов
при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой
сварки на автомобиле отсоедините
провода от аккумуляторной батареи
и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняй­
те цифровым вольтметром с внутрен­
ним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в си­
3 стеме впрыска, рассчитаны на очень
малое напряжение, поэтому их легко
может повредить электростатический
разряд. Для того чтобы не допустить
повреждения ЭБУ электростатическим
разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам
ЭБУ или электронным компонентам
на его платах;
- при работе с программируемым по­
стоянным запоминающим устройст­
вом (ППЗУ) блока управления не до­
трагивайтесь до выводов микросхемы.
Не допускается работа на этилирован­
ном бензине двигателя с нейтрализа­
тором — это приведет к быстрому вы­
ходу из строя нейтрализатора и датчи­
ка концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не до­
пускайте попадания воды на электрон­
ные компоненты системы впрыска
топлива.
Подавляющее большинство неисправнос­
тей системы впрыска топлива бывает вызвано
отказом следующих ее датчиков:
- датчик положения коленчатого вала -
полный отказ системы впрыска, двигатель
не пускается;
- датчик абсолютного давления (разреже­
ния) во впускной трубе - увеличение расхода
топлива, значительное ухудшение динамики,
проблемы с пуском двигателя;
Эдуардыч© 2008
- датчик положения дроссельной заслон­
ки - потеря мощности, рывки и провалы при
разгоне, неустойчивая работа в режиме хо­
лостого хода;
- датчик температуры охлаждающей
жидкости (установлен под катушкой зажи­
гания) - трудности с пуском в мороз: прихо­
дится прогревать двигатель, поддерживая
обороты педалью акселератора, при пере­
греве существенно снижается мощность,
появляется детонация;
- датчик концентрации кислорода (лямб­
да-зонд) - увеличение расхода топлива,
снижение мощности двигателя, неустойчи­
вая работа на холостом ходу. Возможно по­
вреждение каталитического нейтрализатора
отработавших газов;
- датчик скорости (установлен на картере
коробки передач) - возможно ухудшение ди­
намических качеств автомобиля и увеличе­
ние расхода топлива.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неисправно­
сти требуется специальное диагностическое
оборудование, поэтому в данном случае об­
ратитесь на станцию технического обслужи­
вания, специализирующуюся на ремонте ав­
томобилей с системами впрыска топлива.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эта неисправность бывает вызвана отка­
зом датчика положения дроссельной заслон­
ки, установленного на дроссельном узле...
...загрязнением самой заслонки или подсо­
сом постороннего воздуха через неплотные со­
единения шлангов, присоединенных к впускной
трубе. Если очисткой дроссельной заслонки или
подтяжкой хомутов шлангов восстановить холо­
стой ход не удалось, обратитесь к специалистам
для замены крышки дроссельного узла или за­
мените дроссельный узел в сборе (см. «Снятие
и установка дроссельного узла», с. 122).
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неустойчиво работа­
ет на холостом ходу, не развивает достаточной
мощности, повышенно расходует бензин. По­
мимо этого возможен выход из строя нейтрали­
заторов отработавших газов. Перебои, как пра­
вило, объясняются неисправностью форсунок
или электробензонасоса (см. «Система пита­
ния», с. 113), неисправностью свечи зажигания
одного из цилиндров, подсосом воздуха в один
из цилиндров. Нужно найти неисправность
и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать
на холостом ходу. Подойдите к выхлопной
трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож­
но поднести руку к срезу выхлопной трубы -
так перебои ощущаются лучше. Звук должен
быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки
из выхлопной трубы через регулярные проме­
жутки времени свидетельствуют о том,
что один цилиндр не работает из-за выхода
из строя свечи, отсутствия искры на ней, об от­
казе форсунки, о сильном подсосе воздуха
в один цилиндр или значительном снижении
компрессии в нем. Хлопки через нерегуляр­
ные промежутки времени возникают по при­
чине загрязнения распылителей форсунок,
сильного износа или загрязнения свечей
зажигания. Если хлопки происходят через не­
равные промежутки времени, можно попро­
бовать самостоятельно заменить весь
комплект свечей независимо от пробега
и внешнего вида, однако лучше это делать по­
сле обращения в автосервис для диагностики
и ремонта системы управления двигателем.
2. Если хлопки нерегулярны, остановите
двигатель и откройте капот. Проверьте состо­
яние проводов системы зажигания. Изоляция
высоковольтных проводов не должна быть
повреждена, а их наконечники - окислены.
Если есть повреждения проводов, замените
неисправный провод.
Полезный совет
Наиболее простой и в то же время эф­
фективный способ проверки высоко­
вольтных проводов — проверка в тем­
ноте. Установите автомобиль в темном
месте, заведите двигатель и откройте
капот. Осмотрите высоковольтные
провода. Если нарушена изоляция
проводов, вы увидите характерное ис­
крение сине-фиолетового цвета («се­
верное сияние»). В этом случае высо­
ковольтные провода требуют обяза­
тельной замены.
3. Выверните свечи зажигания (см. «Замена
и обслуживание свечей зажигания», с. 60).
Эдуардыч© 2008 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ # 35
могут выйти из строя из-за перегрева,
Предупреждение
поскольку бензин будет сгорать в них.
Если в результате принятых мер перебои дви­
гателя не устранены, проверьте компрессию
в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрес­
сии в цилиндрах», с. 78). Нормальная компрес­
сия - более 1,0 МПа (10 кгс/см ), отличие более
2
0,1 МПа (1 кгс/см ) в одном цилиндре свидетель­
г
ствует о необходимости ремонта двигателя.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
При снятии наконечников высоко­
ДВИГАТЕЛЯ 3
вольтных проводов никогда не тяните ПО В Н Е Ш Н Е М У В И Д У
за сам провод. Возьмитесь рукой не­ СВЕЧЕЙ З А Ж И Г А Н И Я
посредственно за наконечник и, про­
ворачивая его из стороны в сторону,
потяните.
4. Внимательно осмотрите свечи и сравни­
те их внешний вид с фотографиями, приве­
денными в следующем подразделе «Диагнос­
тика состояния двигателя по внешнему виду
свечей зажигания», с. 35. Если свеча черная
и влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными,
установите их на место и подсоедините высо­
ковольтные провода. Порядок работы цилин­ 1. Нормальная свеча.
дров: 1 - 3 - 4 - 2 ; нумерация цилиндров (1, 2, 3, Коричневый или серовато-желтый цвет
4-й) ведется от шкива коленчатого вала дви­ и небольшой износ электродов. Точное соот­
гателя. ветствие теплового значения свечи для дви­
гателя и рабочих условий. Полезный совет
При замене свечей на новые устанавливайте
свечи с теми же характеристиками из числа ре­
комендованных заводом-изготовителем.
6. Возьмите запасную свечу. Любым спосо­
бом зафиксируйте ее на двигателе.
Подсоедините высоковольтный провод 1-го
цилиндра к запасной свече. Пустите двига­ 2. Отложения сажи.
тель. Если перебои двигателя не усилились, Отложение сухой копоти указывает на богатую
замените свечу в 1-м цилиндре заведомо ис­ топливовоздушную смесь или позднее зажига­
правной. Наденьте высоковольтный провод ние. Вызывает пропуски зажигания, затруднен­
и пустите двигатель. Если перебои усилились, ный пуск двигателя и неустойчивую работу дви­
последовательно повторяйте эту процедуру гателя. Проверьте, не забит ли воздушный
со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить не­ фильтр, исправны ли датчики температуры ох­
исправную свечу. лаждающей жидкости и всасываемого воздуха.
Предупреждения Полезный совет
Надежный контакт корпуса свечи Используйте более «горячую» свечу.
с «массой» обязателен, так как при по­
явлении дополнительного искрового
промежутка, большего, чем зазор
между электродами свечи, возможно
повреждение высоковольтной цепи
катушки зажигания или блока системы
управления двигателем.
Описанную выше проверку старайтесь
провести за максимально короткий от­
резок времени, так как каталитические
нейтрализаторы при длительном по­
ступлении в них несгоревшего бензина
3. Масляные отложения.
 36 • CHERY A M U L E T
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина - попадание масла в камеру сгора­
ния. Масло попадает в камеру сгорания через
направляющие клапанов или через поршне­
вые кольца. Вызывает затрудненный пуск,
пропуски в работе цилиндра и «подергива­
ния» работающего двигателя. Необходим ре­
монт головки блока цилиндров и поршневой
группы двигателя. Замените свечи зажигания.
3 Применительно к автомобилю рывок - это
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов же­
леза кирпично-красного цвета из антидето­
национных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига­
теля с большой нагрузкой под воздействием
высокой температуры и давления в камере
сгорания окислы восстанавливаются в токо-
проводящие дорожки чистого железа, замы­
кающие центральный электрод на «массу».
Это вызывает пропуски зажигания и, как
следствие, падение мощности двигателя
и повышенный расход топлива. Помимо это­
го может быть поврежден каталитический
нейтрализатор отработавших газов, сильно
перегревающийся при попадании в него
не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензи­
на. Налет практически не удаляем механичес­
ким способом и не выгорает при длительном
движении с большой скоростью. Если этот
налет появляется на новых свечах после не­
большого пробега, смените место заправки.
Полезный совет
Если нет возможности сразу же заме­
нить свечи новыми, попробуйте удалить
этот налет, погрузив свечи на десять ми­
нут юбками изоляторов в ортофосфор-
ную кислоту или преобразователь
ржавчины (содержит ортофосфорную
кислоту). После этого очистите налет не­
металлической щеткой (можно старой
зубной щеткой) и промойте свечи сна­
чала водой, а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Эдуардыч© 2008
Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо­
жет быть загрязнен из-за пропусков искры
и попадающих на него отложений из камеры
сгорания. Может привести к повреждению
двигателя. Необходимо проверить соответст­
вие типа свечи зажигания, чистоту распыли­
телей форсунок и топливного фильтра, рабо­
ту систем охлаждения и смазки.
б. Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрываю­
щие коркой центральный и боковой электро­
ды. Выделяются из присадок к маслу или бен­
зину. Большое их количество может привести
к изоляции электродов свечи, вызывая про­
пуски в искрообразовании и перебои при
разгоне. Если чрезмерные отложения образу­
ются за короткое время или при небольшом
пробеге, замените маслосъемные колпачки
направляющих клапанов, чтобы предотвра­
тить попадание масла в камеру сгорания.
Полезный совет
Если отложения стабильно образуются
при длительном пробеге, причина
в качестве бензина — смените место
заправки.
7. Изолятор свечи растрескавшийся или
со сколами.
Детонация. Это может привести к повреж­
дению поршня. Убедитесь, что октановое
число бензина соответствует требуемому.
8. Механические повреждения электродов
и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инород­
ными предметами, попавшими в камеру сго­
рания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи,
отключению цилиндра и может повредить
поршень. Удалите инородный предмет из ци­
линдра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
кратковременное самопроизвольное изме­
нение частоты вращения коленчатого вала
двигателя независимо от положения педали
«газа». В повседневной эксплуатации, как
правило, имеют место серии рывков. Пре­
дельный случай рывка - провал - ощутимое
запаздывание ответной реакции двигателя
на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении, т.е. при
постоянном положении педали «газа».
Для определения причин рывков при движе­
нии автомобиля с инжекторным двигателем
требуется специальное диагностическое обору­
дование, поэтому рекомендуем обратиться
в автосервис, специализирующийся на ремонте
систем впрыска топлива. Однако, как показыва­
ет практика, в большинстве случаев рывки
бывают вызваны недостаточным давлением
топлива в топливной рампе или неисправнос­
тью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно определить самостоятельно.
Р ы в о к в момент
начала движения
В м о м е н т начала д в и ж е н и я чаще имеет ме­
сто п р е д е л ь н ы й случай рывка - провал. Са­
мые неприятные ощущения связаны именно
с запаздыванием ответной реакции двигателя
на нажатие педали акселератора. Иногда
двигатель при этом д а ж е глохнет. Рывок воз­
никает в м о м е н т начала открытия дроссель­
ной заслонки, когда по сигналу датчика поло­
ж е н и я д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и ЭБУ определяет
момент перехода из р е ж и м а холостого хода
на нагрузочный р е ж и м и д о л ж е н увеличить
количество подаваемого через ф о р с у н к и топ­
лива. При недостаточном давлении в топлив­
ной рампе, даже при увеличении длительно­
сти впрыска, топлива для плавного трогания
с места не хватает. М е т о д и к у п р о в е р к и д а в ­
ления топлива см. в подразделе «Проверка
д а в л е н и я т о п л и в а в с и с т е м е п и т а н и я » , с . 115.
П о м и м о этого рывок может возникнуть
и вследствие неисправности электромехани­
ч е с к о й части д р о с с е л ь н о г о узла и загрязне­
ния дроссельной заслонки отложениями
из картерных газов.
Р ы в к и при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть,
как и в предыдущем случае, недостаточное дав­
ление топлива в топливной рампе. Электронный

блок управления двигателем, получив от датчи­
ка положения дроссельной заслонки сигнал
об интенсивном открытии заслонки на большой
угол, стремится максимально увеличить подачу
топлива, но из-за пониженного давления топли­
ва не в состоянии этого сделать. Причины тако­
го явления и способ проверки см. в подразделе
«Рывок в момент начала движения», с. 36.
Рывки при установившемся
движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неис­
правностью системы зажигания. Необходимы
диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрообо­
рудование», с. 195). В пути можно попробовать
выполнить самостоятельно следующее:
- внимательно осмотрите подкапотное
пространство. Выключите зажигание и про­
верьте надежность крепления и посадки всех
проводов и разъемов у катушки зажигания
и высоковольтных проводов. Пустите двига­
тель и прислушайтесь к его работе: треск при
пробое тока высокого напряжения на «массу»
слабый, но отчетливый. В полной темноте хо­
рошо видно искру при пробое;
- замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите внима­
ние на состояние свечей: если оно не соответ­
ствует норме, возможно, придется ремонти­
ровать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при ус­
тановившемся движении автомобиля Chery
Annulet может быть выход из строя датчика
положения дроссельной заслонки, встроен­
ного в дроссельный узел.
Дополнительные симптомы, подтвержда­
ющие неисправность этого датчика:
- неравномерная работа двигателя на хо­
лостом ходу;
- снижение максимальной мощности дви­
гателя.
Крышка дроссельного узла неразборная,
поэтому она неремонтопригодна. Если выяв­
лена неисправность датчика (см. «Датчики
системы управления двигателем», с. 215), за­
мените дроссельный узел в сборе с крышкой.
АВТОМОБИЛЬ
ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ
Эдуардыч© 2008 НЕИСПРАВНОСТИ В П У Т И #
Так расположены в подкапотном простран­
стве узлы, неисправность которых влияет
на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, ос­
новные можно определить так.
1. Неисправность двигателя - снижение
компрессии в одном или нескольких цилин­
драх, подсос дополнительного воздуха
во впускной тракт двигателя. Закоксовыва-
ние системы выпуска или повреждение нейт­
рализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания - засо­
рение форсунок, топливного фильтра
и шлангов системы подачи топлива. Недоста­
точная подача бензонасоса. Применение низ­
кокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - вы­
ход из строя свечи зажигания, пробой высо­
ковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления
двигателем - отказ датчиков системы. При
отказе какого-либо датчика электронный
блок управления переходит на работу по ре­
зервной программе, позволяющей доехать
до гаража или автосервиса, но в этом случае
снижаются мощностные и экономические ха­
рактеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие из­
носа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы -
притормаживание одного или нескольких
колес во время движения, неправильная ре­
гулировка стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные мас­
тера с применением специального диагнос­
тического оборудования, поэтому обратитесь
в автосервис.
Самостоятельно можно провести следую­
щие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давле­
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной си­
стемы и стояночного тормоза. Снимать колеса
для этого необязательно. Найдите ровный уча­
сток дороги и в сухую безветренную погоду
проведите заезд на определение выбега авто­
мобиля. Автомобиль должен быть полностью
заправлен, в салоне только водитель. Разгони­
те автомобиль до 50 к м / ч , выровняйте
скорость, а затем выключите передачу и дви­
гайтесь по инерции до полной остановки. Сде­
лайте еще один заезд в обратном направле­
нии. Выбег должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания,
как описано выше.
4. Проверьте работу сцепления. Перво­
начальную проверку проводят на ровной,
свободной от препятствий площадке. Пе-
37
далью акселератора установите повышен­
ную частоту вращения коленчатого вала
в р е ж и м е холостого хода - примерно
1500 мин"'. Затормозите автомобиль стоя­
ночным т о р м о з о м . Выжмите сцепление
и включите I передачу. Затем начинайте
плавно отпускать педаль сцепления. Если
двигатель заглохнет, сцепление исправно
и не буксует. Если двигатель не глохнет,
сцепление изношено и требует замены или
регулировки привода выключения.
Примечание
Методику регулировки привода вы­
ключения сцепления вы найдете
в разд. 4 «Техническое обслуживание» 3
(см. «Проверка и регулировка привода
выключения сцепления», с. 62).
Д В И Г А Т Е Л Ь ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель мо­
жет попасть в ситуацию, когда автомобиль,
еще несколько мгновений назад подчиняв­
шийся всем командам, вдруг перестает ре­
агировать на нажатие педали «газа»,
а на приборной панели загораются крас­
ные огоньки. Двигатель перестал работать,
автомобиль теряет скорость. Что делать
в такой ситуации?
Самое главное - не нервничайте! Включите
аварийную сигнализацию, выжмите педаль
сцепления и, используя инерцию автомоби­
ля, постарайтесь осторожно переместиться
к краю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно,
то за пределами проезжей части.
Предупреждение
Учтите, что при неработающем двига­
теле эффективность тормозной систе­
мы автомобиля снижается и для тормо­
жения может потребоваться большее
усилие на педали тормоза. То же самое
происходит с рулевым управлением,
оборудованным гидроусилителем.
Включите стояночный тормоз. Если автомо­
биль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных усло­
виях движения и на загородных дорогах вы­
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви­
жения. Теперь необходимо определить и уст­
ранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в ба­
ке. Включите зажигание и посмотрите на ука­
затель уровня топлива. Если стрелка указате­
ля показывает наличие топлива, а сигнальная
лампа резервного остатка топлива в комби­
нации приборов не горит, можно предполо­
жить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите
подкапотное пространство. Обратите внима­
ние на целость всех агрегатов. Проверьте,
на месте ли все провода, нет ли оборванных,
сгоревших, с поврежденной изоляцией. Ос­
мотрите бензиновые шланги, топливную
рампу - нет ли потеков бензина.
 38 • CHERY A M U L E T
Предупреждение
Если подтекает бензин, ни в коем слу­
чае не пускайте двигатель до полного
устранения неисправности!
Осмотрите расширительный бачок сис­
темы охлаждения - не вытекла ли охлаж­
дающая жидкость. Проверьте также уро­
вень масла в картере двигателя. Если все
в порядке, приступайте к проверкам сис­
тем зажигания и питания, которые описаны
ранее, но предварительно проверьте
состояние ремня привода газораспредели­
тельного механизма. Если ремень обо­
3 рван, двигатель не будет пускаться без
видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двигате­
ля и невозможность последующего пуска
может вызвать отказ датчика положения ко­
ленчатого вала или отсоединение от него ко­
лодки жгута проводов.
Помимо описанного, специфической
причиной остановки двигателя, оборудо­
ванного системой изменения фаз газорас­
пределения, может быть отказ электромаг­
нитных клапанов системы или блока
управления.
У П А Л О ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
В комбинации приборов вашего автомо­
биля есть сигнальная лампа аварийного
падения давления масла в двигателе. Для
надежной работы двигателя необходимо,
чтобы в системе смазки двигателя постоян­
но обеспечивалось достаточно высокое
давление.
_____________Предупреждение
Если при работающем двигателе за­
горается сигнальная лампа аварий­
ного падения давления масла и про­
должает гореть при повышенной
частоте вращения, то это тревожный
признак. Нужно немедленно пре­
кратить движение, остановить дви­
гатель и выяснить причину. Даль­
нейшая работа двигателя при пони­
женном давлении масла может
привести к серьезной его поломке
и большим финансовым затратам
на ремонт.
Проверка
системы смазки
1. Откройте капот. Не спешите сразу прове­
рять уровень масла в двигателе - дайте ему
стечь в масляный картер, это займет две-три
минуты. За это время внимательно осмотрите
двигатель - нет ли на нем свежих потеков
масла.
Эдуардыч© 2008
2. Загляните под переднюю часть автомо­
биля - не пробит ли масляный картер двига­
теля, нет ли там течи.
Полезный совет
Если обнаружена течь масла из проби­
того масляного картера, попытайтесь
временно заделать ее на месте. Для
этого можно использовать автомо­
бильную камеру, кусок резины, тряпку,
деревянную пробку и т.п. Хороший ре­
зультат может дать применение совре­
менных ремонтных материалов типа
«холодная сварка», имеющихся в про­
даже в автомагазинах.
3. Обратите внимание на масляный фильтр.
Масло может подтекать из-под резиновой про­
кладки фильтра, если она повреждена или
фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточ­
но немного довернуть его по часовой стрелке.
Предупреждение
О горячие детали двигателя можно об­
жечься, поэтому наденьте перчатки
и одежду с длинными рукавами.
4. Выньте масляный щуп, протрите его чис­
той тряпкой и вставьте на место. Еще раз до­
станьте щуп и проверьте уровень масла.
Он должен находиться между верхней и ни­
жней метками (вырезами на краю щупа).
5. Если уровень масла ниже нижней метки,
долейте масло до нормы.
Полезный совет
При отсутствии воронки для доливки
масла можно использовать воронку, из­
готовленную из пластиковой бутылки.
б. Пустите двигатель. Если при нормальном
уровне погасла лампа аварийного падения
давления масла, можно продолжать движе­
ние. Если лампа не гаснет, проверьте исправ­
ность датчика давления масла. Датчик установ­
лен внизу в передней части блока цилиндров
рядом с картером сцепления. Выверните штат­
ный датчик давления масла (см. «Замена дат­
чика сигнальной лампы аварийного падения
давления масла», с. 236) и установите на его
место механический манометр. Если давление
при нормальной частоте вращения холостого
хода более 0,1 МПа (1,0 кгс/см ) и увеличива­
2
ется с ростом частоты вращения, неисправен
датчик или его электрическая цепь.
Полезный совет
Если у вас нет манометра, остается
только проверить надежность контакта
в колодке с проводами датчика или за­
менить датчик на заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых при­
чин давление масла в двигателе недостаточ­
но (горит лампа аварийного падения давле­
ния масла), проведите диагностику и ремонт
двигателя (см. разд. 5 «Двигатель», с. 75).
Предупреждение
Не пытайтесь доехать до гаража —
двигатель выйдет из строя. Отбукси­
руйте для ремонта автомобиль с нера­
ботающим двигателем.
Полезный совет
Прежде чем приступить к ремонту дви­
гателя, проверьте состояние масляного
насоса (см. «Ремонт масляного насо­
са», с. 107).
ПЕРЕГРЕВ Д В И Г А Т Е Л Я
При работе двигателя исправная система ох­
лаждения поддерживает оптимальный темпе­
ратурный режим. Нарушения в работе системы
охлаждения могут привести к перегреву двига­
теля. Если пропустить этот момент, могут воз­
никнуть неприятные последствия: пробой про­
кладки головки блока, коробление головки
и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля
находится указатель температуры охлаждаю­
щей жидкости. Если двигатель перегревается,
стрелка указателя приближается к красной зоне.
Проверка системы
охлаждения
При первых признаках перегрева, если стрел­
ка указателя температуры ушла в красную зону,
но из-под капота не вырываются клубы пара,
включите максимальный режим отопления са­
лона (см. «Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона», с. 30). Это необходимо
для того, чтобы снизить температуру жидкости
в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, вы­
жмите педаль сцепления, затем, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осторож­
но переместиться к краю проезжей части
и остановиться как можно правее у обочины,
а если возможно, то за пределами проезжей
части. Дайте двигателю поработать пару ми­
нут при нормальной частоте вращения колен­
чатого вала на холостом ходу с включенным
на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу!
Единственное условие — сохранение
герметичности системы охлаждения.
Если лопнул или соскочил шланг либо
образовалось другое место утечки,
кроме выброса жидкости из-под проб­
ки расширительного бачка, двигатель
придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя на­
чинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах ее контакта с наиболее
теплонапряженными деталями двигателя
и образование паровых пробок.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. Определите, откуда вырывает­
ся пар. При осмотре двигателя обратите вни­
мание на наличие охлаждающей жидкости
в расширительном бачке, на целость резино­
вых шлангов, радиатора, термостата.
Предупреждение
Эдуардыч© 2008
НЕИСПРАВНОСТИ В П У Т И •
Никогда не открывайте сразу пробку
расширительного бачка. Жидкость
в системе охлаждения находится под
давлением, при открытии пробки дав­
ление резко упадет, жидкость закипит
и ее брызги могут вас ошпарить. Если
вы хотите открыть пробку расшири­
тельного бачка на горячем двигателе,
предварительно накиньте сверху плот­
ную толстую тряпку и только после это­
го осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под панель приборов со сто­
роны переднего пассажира - нет ли под ней
течи или следов охлаждающей жидкости, вы­
текающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жид­
кости, лопнувший шланг можно временно
восстановить с помощью липкой ленты.
Полезный совет
Особенно хорошо для этой цели под­
ходит армированная (например, сере­
бристого цвета) липкая лента, которую
можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя до­
вольно сложно устранить на месте, поэтому в та­
кой ситуации необходимо долить в систему ох­
лаждения воду и при движении внимательно сле­
дить за указателем температуры, периодически
восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Предупреждения
Длительное использование воды вмес­
то антифриза приводит к образованию
накипи в системе охлаждения двигате­
ля, ухудшению его охлаждения и, как
следствие, к сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду
в перегретый двигатель. Двигатель
должен остывать с открытым капотом
не менее 30 мин.
4. Обрыв или ослабление натяжения ремня
привода генератора и водяного насоса практи­
чески всегда приводит к перегреву двигателя. Ес­
ли ремень цел, проверьте и при необходимости
отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка на­
тяжения ремня привода генератора и компрес­
сора кондиционера», с. 53). Если произошел об­
рыв, замените ремень (см. «Замена ремня при­
вода генератора и компрессора кондиционера»,
с. 61) и отрегулируйте его натяжение.
39
5. Двигатель может перегреться в случае вы­
хода из строя термостата, который регулирует
прохождение потока жидкости в системе ох­
лаждения через радиатор или мимо него (для
ускорения прогрева холодного двигателя).
Для проверки термостата нужно на прогре­
том двигателе проверить на ощупь темпера­
туру шланга, соединяющего термостат с ра­
диатором. Если шланг радиатора холодный,
термостат неисправен, циркуляции через ра­
диатор нет.
3
6. Очень часто причиной перегрева двига­
теля, система охлаждения которого оснащена
электрическим вентилятором, является вы­
ход вентилятора из строя.
7. Пустите двигатель, следите за температу­
рой и обратите внимание, включается ли при
перегреве двигателя вентилятор системы ох­
лаждения. Если он не включается, то причи­
нами могут быть перегоревшие предохрани­
тели (плавкие вставки), неисправные реле
включения, окисленные контакты в колодке
жгута проводов или сгоревший электродви­
гатель. Замените плавкие вставки в монтаж­
ном блоке предохранителей и реле, установ­
ленном в подкапотном пространстве. Если
после замены плавких вставок вентилятор
не начал работать, проверьте электродвига­
тель, для чего возьмите два дополнительных
провода и подайте на него питание непосред­
ственно от аккумуляторной батареи. Провода
должны быть надежно закреплены и изоли­
рованы.
Предупреждение
Не допускайте замыкания проводов
между собой! Обратите внимание
на полярность подключения: электро­
двигатель должен вращаться так, что­
бы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления
образуемого потока и набегающего
(путевого) потока воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать, не­
исправна электропроводка, предохранители
или реле включения вентилятора системы

40 • CHERY A M U L E T
охлаждения; если нет - также неисправна
электропроводка или собственно электро­
двигатель. Реле, предохранители и электро­
двигатель неремонтопригодны, замените
их (см. разд. 10 «Электрооборудование»,
с. 195).
Полезные советы
В пробке расширительного бачка уста­
новлены два клапана: впускной и вы­
пускной. Выпускной клапан играет
большую роль в обеспечении опти­
мального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее
3 0,145 МПа (1,45 кгс/см ), обеспечивая
2
повышение температуры начала заки­
пания охлаждающей жидкости и пре­
дупреждая интенсивное парообразо­
вание. К сожалению, если клапан
заклинило в закрытом положении, при
перегреве возникает значительное
превышение избыточного давления —
более 0,15 МПа (1,5 кгс/см ), что может
2 муляторной батареи недопустима, так как ино­
привести к разрыву расширительного
бачка или срыву одного из шлангов.
В свою очередь, заклинивание клапана
в открытом положении приводит
к преждевременному закипанию ох­
лаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку
расширительного бачка проточной
водой. Если появились сомнения, за­
мените пробку. Очевидно, что если
на перегретом двигателе снять пробку
расширительного бачка и по времени
это действие совпадет с тепловым
ударом, то вскипание жидкости и об­
разование воздушных пробок в систе­
ме охлаждения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора
струей сжатого воздуха (например,
от компрессора), направляя струю сна­
чала навстречу набегающему воздуш­
ному потоку, а затем по его направле­
нию для удаления с поверхности ради­
атора грязи, налипших насекомых
и дорожного мусора. Так можно час­
тично восстановить эффективность
радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока - акку­
муляторная батарея и генератор. Аккумуля­
торная батарея используется при пуске дви­
гателя и для питания электрическим током
Эдуардыч© 2008
напряжением 12 В стартера и других потреби­
телей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источ­
ник тока - генератор - обеспечивает элект­
рическим током все потребители, включая
систему зажигания, и заряжает аккумулятор­
ную батарею.
Если в комбинации приборов горит красная
сигнальная лампа разряда аккумуляторной ба­
тареи, значит, ток не поступает от генератора
в бортовую сеть и расходуется запас энергии ак­
кумуляторной батареи. Эксплуатация автомоби­
ля с горящей сигнальной лампой разряда акку­
гда причиной загорания лампы может быть
короткое замыкание проводки, приводящее
к пожару в моторном отсеке автомобиля. Оста­
новите автомобиль, заглушите двигатель и уста­
новите, какая неисправность привела к загора­
нию лампы. Если причина неисправности
не короткое замыкание и аккумуляторная бата­
рея была заряжена полностью, можно доехать
до гаража и без генератора, но лучше попытать­
ся устранить неисправность на месте.
Проверка
электрооборудования
1. Проверьте, не оборван ли ремень приво­
да генератора. Если произошел обрыв, заме­
ните ремень (см. «Замена ремня привода ге­
нератора и компрессора кондиционера»,
с. 61) и отрегулируйте его натяжение (см.
«Проверка натяжения ремня привода генера­
тора и компрессора кондиционера», с. 53).
2. Если ремень цел, проверьте и при необхо­
димости отрегулируйте его натяжение (см.
«Проверка натяжения ремня привода генерато­
ра и компрессора кондиционера», с. 53).
3. Если и после натяжения ремня сигналь­
ная лампа все равно горит, проверьте прово­
да, подсоединенные к клемме «плюс» акку­
муляторной батареи...
4. ...к стартеру...
5. ...и к генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции или
с окисленными или ненадежными контакта­
ми. Устраните неисправность и пустите дви­
гатель. Если появился ток зарядки, можно
продолжать движение.
6. Если ремень натянут нормально, про­
верьте, не перегорел ли предохранитель (по­
казан стрелкой) в монтажном блоке предо­
хранителей и реле, установленном в подка­
потном пространстве. Если предохранитель
перегорел, замените его, пустите двигатель
и проверьте, погасла ли лампа разряда акку­
муляторной батареи. Если лампа погасла,
можно продолжать движение.
Предупреждение
Не устанавливайте предохранители, рас­
считанные на больший номинальный
ток. Это может привести к повреждению
электрооборудования и даже к пожару.
Если после принятых мер лампа разряда
продолжает гореть при работающем двигате­
ле, то возможная причина неисправности
кроется в самом генераторе. Причин может
быть несколько, устранять их лучше в услови­
ях автосервиса или гаража, а вам остается на­
деяться, что запаса энергии в аккумуляторной
батарее хватит, чтобы до них добраться.

Полезный совет
Для того чтобы снизить потребление
тока при движении автомобиля с неис­
правным генератором, по возможнос­
ти отключите магнитолу, лишние при­
боры освещения, вентилятор отопите­
ля, обогрев заднего стекла и т.п.
ПУСК Д В И Г А Т Е Л Я
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ Т О К А
Если не удается пустить двигатель из-за час­
тичного или полного разряда аккумуляторной
батареи, то для пуска можно воспользоваться
аккумуляторной батареей другого автомоби­
ля. Для подключения батареи-«донора» ис­
пользуйте специальные соединительные кабе­
ли с зажимами типа «крокодил».
Предупреждения
При пуске двигателя от дополнительной
аккумуляторной батареи тщательно со­
блюдайте последовательность работы,
изложенную в данном подразделе.
В противном случае может произойти
возгорание или взрыв, что приведет
к повреждению обоих автомобилей.
Перед подсоединением внешней акку­
муляторной батареи убедитесь, что за­
жигание выключено. Выключите также
все потребители электроэнергии (фары,
автомагнитолу, стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении
проводов не допускайте их взаимного
касания, а также соприкосновения
проводов с вентиляторами, приводны­
ми ремнями или другими вращающи­
мися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней ак­
кумуляторной батареи до тех пор, пока
двигатель не начнет работать на нор­
мальных оборотах холостого хода.
Если во время пуска двигателя от до­
полнительной аккумуляторной батареи
вы оставили аудиосистему включенной,
она может серьезно повредиться. Все­
гда выключайте аудиосистему перед
пуском двигателя от аккумуляторной
батареи другого автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной
аккумуляторной батареей рядом с автомоби-
лем-«донором» в пределах досягаемости со­
единительных кабелей.
Предупреждение
Автомобили ни в коем случае не долж­
ны соприкасаться. В противном случае
может произойти нежелательное
замыкание на «массу», в результате
чего вы не сможете пустить двигатель
автомобиля с разряженной аккумуля­
торной батареей, а электросистемы
обоих автомобилей могут получить
повреждения.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч­
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в разря­
женной батарее (см. «Обслуживание аккуму­
ляторной батареи», с. 71).
Эдуардыч© 2008НЕИСПРАВНОСТИ
Предупреждение
Если уровень электролита сильно пони­
жен или электролит выглядит замерз­
шим, не пытайтесь пустить двигатель
от дополнительной аккумуляторной
батареи. В этом случае возможен взрыв
разряженной аккумуляторной батареи!
4. Присоедините зажим соединительного
кабеля с рукоятками красного цвета к клемме
«плюс» разряженной батареи.
5. Второй зажим кабеля с красными руко­
ятками присоедините к клемме «плюс» бата­
реи-«донора».
Примечание
Для наглядности операция показана
на снятой аккумуляторной батарее.
6. Зажим второго кабеля (с черными руко­
ятками) присоедините к клемме «минус» ба-
тареи-«донора»...
В ПУТИ • 41
7. ...а второй зажим кабеля с черными рукоят­
ками - к «массе» автомобиля с разряженной
батареей в месте, расположенном на макси­
мально возможном расстоянии от батареи.
Удобнее всего присоединять зажим к «массе»
двигателя, например к монтажной петле.
Примечание
Требование присоединения провода
на максимальном расстоянии от бата­
реи обусловлено возможностью искре­
ния в момент присоединения.
3
8. Убедитесь, что вы присоединили кабели
в правильной последовательности и они
не соприкасаются с подвижными деталями
двигателя.
9. При использовании батареи, установ­
ленной на автомобиле-«доноре», пустите
двигатель этого автомобиля и дайте ему по­
работать несколько минут на холостом ходу
до момента устойчивой работы.
10. Пустите двигатель автомобиля с разря­
женной аккумуляторной батареей и дайте
ему поработать до устойчивых оборотов хо­
лостого хода.
11. Отсоедините кабели в порядке, строго
обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО­
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата­
ции автомобиля встречаются неисправности
электрооборудования. По объективным при­
чинам ремонт электрооборудования предпо­
чтительно должны проводить квалифициро­
ванные специалисты автосервиса.
Предупреждение
Неисправность электрооборудования
(короткое замыкание) может привести
к возгоранию электропроводки и пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь электро­
оборудования, первым делом проверьте, не пе­
регорел ли защищающий ее предохранитель,
ориентируясь на табл. 10.1-10.5 (см. «Монтаж­
ные блоки предохранителей и реле», с. 196). Не­
исправный предохранитель замените. Повтор­
ное перегорание того же предохранителя служит
сигналом для немедленного ремонта соответст­
вующей цепи электрооборудования.
Предупреждение
Категорически запрещается заменять пе­
регоревший предохранитель другим,
большего номинала, или «жучком».
 42 • CHERY A M U L E T
Для того чтобы облегчить поиск неисправ­
ностей, приобретите схему электрооборудо­
вания вашего автомобиля.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ С Т У К И
Стуки в двигателе
Если вам показалось, что при работе двигате­
ля появились звуки, которых не было раньше,
немедленно убедитесь, все ли в порядке с дви­
гателем. Чаще всего стук в двигателе связан с се­
рьезными неисправностями, для диагностиро­
3 вания и устранения которых придется разбирать
двигатель в условиях сервиса или гаража. Од­
нако можно попытаться самостоятельно опре­
делить причину стука, чтобы решить, ехать в ав­
тосервис своим ходом или на буксире.
Предупреждение
Если у вас появятся малейшие сомнения
в самостоятельной диагностике, доста­
вайте буксирный трос. Серьезный ремонт
поврежденного двигателя будет стоить
дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных п о д ш и п н и к о в (прослу­
шивается в самой нижней части блока цилин­
дров) - очень опасный; остановите немед­
ленно двигатель, в автосервис или гараж
придется ехать на буксире. Стук низкого тона,
заметно усиливается под нагрузкой и при
увеличении частоты вращения коленчатого
вала. Часто его появление сопровождается
падением давления масла (сигнальная лампа
аварийного падения давления масла горит
практически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушива -
ется в средней части блока цилиндров) - очень
опасный; немедленно остановите двигатель,
в автосервис или гараж придется ехать на букси­
ре. Звук ритмичный, звонкий, металлический,
среднего тона. Значительно возрастает при уве­
личении нагрузки и полностью пропадает при
отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивает
ся в верхней части блока цилиндров) - опас­
ный; не нагружая двигатель, можно доехать
до автосервиса или гаража самостоятельно.
Ритмичный, высокого тона с резким металли­
ческим опенком, слышен на всех режимах
работы двигателя, усиливается при увеличе­
нии нагрузки на двигатель. Полностью пропа­
дает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
(прослушивается в той же части двигателя,
что и стук поршневых пальцев) ~ неопасный,
не нагружая сильно двигатель, можно до­
ехать до автосервиса или гаража самостоя­
тельно. Звук, напоминающий стук глиняной
посуды. Особенно хорошо слышен на непро-
гретом двигателе, по мере прогрева уменьша­
ется или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней
части двигателя в районе крышки головки
блока) ~ неопасный; можно доехать до авто­
сервиса или гаража самостоятельно. Метал­
лический стук на фоне общего глухого шума.
Хорошо прослушивается на малой и средней
частоте вращения коленчатого вала со сторо­
ны головки блока цилиндров над местами
расположения клапанов.
Эдуардыч© 2008
Д е т о н а ц и о н н ы е стуки опасны, но, как
правило, устраняются заменой датчика дето­ Предупреждение
нации или заправкой качественным топли­ Неисправности в подвеске автомобиля
вом. Избегая сильной нагрузки двигателя, могут привести к серьезной аварии!
можно доехать до автосервиса или гаража са­
мостоятельно. Звонкие металлические стуки, Проверьте подвеску согласно методике, изло­
возникающие, как правило, при разгоне авто­ женной в разд. 4 «Техническое обслуживание»
мобиля. Причина - отказ датчика детонации, (см. «Проверка технического состояния деталей
применение низкооктанового топлива, пере­ передней подвески на автомобиле», с. 64; «Про­
грузка двигателя при слишком раннем вклю­ верка технического состояния деталей задней
чении повышенной передачи, значительное подвески на автомобиле», с. 65).
нагарообразование в камерах сгорания. Не­
обходимо применить специальную присадку Полезный совет
к топливу для удаления нагара на клапанах Проверять состояние подвески лучше
и камерах сгорания. на автомобиле, установленном на эс­
такаду, смотровую канаву или подъ­
емник, а если такой возможности нет,
Стуки в подвеске
и трансмиссии можно выполнить эту работу на сво­
бодной ровной площадке, хотя
При появлении посторонних стуков в под­ и с меньшими удобствами. В любом
веске движущегося автомобиля необходимо случае вам понадобится помощник.
сразу же установить их источник независимо
от того, постоянный это стук или появляется Диагностировать исправность узлов транс­
только при проезде неровностей. миссии по издаваемым ими шумам довольно
Возможные причины стуков в подвеске и способы их устранения
Причина неисправности Способ устранения
Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослаблены болты и гайки крепления штанг стабилиза­ Подтяните болты крепления штанг; при износе резино­
торов поперечной устойчивости; изношены подушки и вых подушек замените их, замените поврежденные де­
резинометаллические шарниры штанги, повреждены тали стабилизатора
стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Повреждение, деформация резинометаллических шар­ Замените шарниры, верхние опоры стоек
ниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените шаровые опоры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените подшипники
Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформация колесного диска Замените диск
Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) Замените резинометаллические шарниры
рычагов задней подвески (сайлентблоки)
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения Замените поврежденные буфера
буферов сжатая
Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки Не допускайте перегрузки
задней оси
Возможные стуки (шумы) трансмиссии, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутст­ Замените подшипник
вие в нем смазки*
Шум при включении сцепления
Деформация или выход из строя деталей ведомого Замените ведомый диск
диска*
Шум в коробке передач
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Износ либо разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
Шум при переключении передач
Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления или не­
исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод,
замените поврежденные детали
Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали
Стук в начале движения автомобиля
Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной Отрегулируйте зазор
передачи
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир
•Для автомобилей с механической коробкой передач
 Эдуардыч© 2008 НЕИСПРАВНОСТИ В П У Т И • 43

ки тормозов довольно простая, но удобнее

Возможные причины вибраций и ударов на рулевом колесе и способы их устранения
Причина неисправности
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Увеличенный зазор в рулевом механизме
Ослабление крепления рулевого механизма
проводить ее с помощником.
Прокачка тормозной системы подробно опи­
Способ устранения
сана в разд. 9 «Тормозная система» (см. «Про­
Замените подшипники
качка гидропривода тормозной системы»,
Затяните гайки
с. 184).
Замените наконечники рулевых тяг
Отремонтируйте рулевой механизм
Затяните крепление рулевого механизма Проверка тормозной системы

Регулярно проверяйте уровень тор­

трудно. Если вам не удалось точно опреде­
лить источник шума, обратитесь к квалифи­
цированному специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии отре­
монтируйте или замените (см. разд. 6 «Транс­
миссия», с. 130).
Вибрация и удары
на рулевом колесе
Причиной стуков снизу могут быть неис­
правности не только подвески, но и рулевого
управления автомобиля.
Предупреждение
Состояние рулевого управления в зна­
чительной степени влияет не только
на удобство управления автомобилем,
но и на безопасность движения.
Причиной стуков и вибраций на рулевом
колесе может быть неисправное состояние
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого
механизма, колес автомобиля. Проверьте ру­
левое управление согласно методике, изло­
женной в подразделе «Осмотр и проверка ру­
левого управления на автомобиле», с. 66.
Полезные советы
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со ско­
ростью выше 70-80 км/ч может быть дис­
баланс передних колес. Обратитесь в ав­
тосервис или пункт шиномонтажа для
проверки балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе
появляются в момент нажатия на педаль
тормоза, необходима замена тормозных
колодок, ремонт или замена передних
тормозных дисков (см. «Тормозные меха­
низмы передних колес», с. 188).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля снаб­
жена вакуумным усилителем, антиблокировоч­
ной системой (ABS) и довольно эффективна.
Снижение эффективности торможения, занос
автомобиля при торможении должны стать сиг­
налом для срочной проверки тормоза.
Предупреждение
мозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра. Уровень тор­
мозной жидкости должен быть около
метки «МАХ» на корпусе бачка.
3
Падение уровня жидкости свидетельствует
либо об утечке тормозной жидкости из систе­
мы, либо о чрезмерном износе тормозных
колодок. Если на приборном щитке загоре­
лась лампа, сигнализирующая о низком
уровне тормозной жидкости, не торопитесь
сразу доливать ее, сначала проверьте толщи­
ну накладок тормозных колодок: может быть, 1. Причиной потери эффективности тор­
пришло время заменить колодки? можения может быть неудовлетворительная
Производители автомобиля рекомендуют работа вакуумного усилителя. Для его экс­
заменять всю тормозную жидкость в системе пресс-проверки нажмите несколько раз
через 40 ООО км пробега или 2 года (в зависи­ на педаль тормоза при неработающем дви­
мости оттого, что наступит раньше). гателе, чтобы снять разрежение в усилителе,
Некоторые водители пренебрегают этим а затем, удерживая педаль, пустите двига­
советом, поскольку жидкость в бачке кажется тель. Если после пуска двигателя педаль
им достаточно чистой, и совершенно напрас­ немного опустится, вакуумный усилитель
но. Дело в том, что тормозная жидкость очень исправен.
гигроскопична (впитывает влагу из воздуха),
а эта влага со временем не только разрушает
поверхности тормозных цилиндров, трубо­
проводов и, как следствие, приводит к преж­
девременному выходу из строя узлов тормоз­
ной системы, но и существенно снижает тем­
пературу кипения тормозной жидкости.
Нормальная температура кипения тормозных
жидкостей класса DOT-4 составляет
210-260 "С. При частых интенсивных тормо­
жениях дисковые тормоза сильно нагревают­
ся, при большом содержании воды тормоз­
ная жидкость может вскипеть, что, как прави­
ло, приводит к отказу тормозов.
2. Если педаль осталась неподвижной, про­
Полезные советы верьте целость и надежность соединения
Для того чтобы в будущем не подверг­ шланга вакуумного усилителя со штуцером
нуть себя непредвиденным расходам на впускной трубе двигателя...
на ремонт не только тормозной систе­
мы, но и всего автомобиля, лучше сво­ Примечание
евременно заменять жидкость в тор­ На фото для наглядности снят дрос­
мозной системе. сельный узел.
Рекомендуем заменять тормозную
жидкость через 1 год.
При появлении проблем с тормозами
прокачайте тормозную систему (см.
«Прокачка тормозной системы», с. 43).
Если это не дало желаемого результата,
необходимо тщательно проверить всю
тормозную систему, как описано ниже
(см. «Проверка тормозной системы»,
с. 43).

Прокачка тормозной системы

Если тормозная педаль стала «мягкой»,
а при нескольких последовательных нажати­
ях становится «тверже», значит, в гидравли­
ческий тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необхо­
димо прокачать тормоза. Процедура прокач-
3. ...и с усилителем. Неисправный шланг
замените или отремонтируйте. Если шланг
исправен, необходимо заменить вакуумный
усилитель (см. «Замена вакуумного усилите­
ля тормозов», с. 186).

44 • CHERY A M U L E T
Примечание
Шланг вакуумного усилителя изготов­
лен за одно целое с обратным клапа­
ном. Проверьте его работоспособность
(см. «Проверка работы вакуумного
усилителя тормозов», с. 68). В случае
неисправности обратного клапана за­
мените шланг вакуумного усилителя
в сборе.
Если торможение сопровождается биени­
ем и пульсацией тормозной педали, следует
в первую очередь проверить состояние пе­
редних дисковых тормозных механизмов.
3 ка тормозного барабана», с. 190) и измерьте
4. Установив автомобиль на домкрат, по­
очередно снимите передние колеса и осмот­
рите тормозные диски. Толщина тормозного
диска должна быть не менее 23,0 мм, по­
верхность диска - ровной и гладкой с обеих
сторон. Если поверхность диска местами по­
крыта ржавчиной, что обычно бывает после
продолжительной стоянки автомобиля с не-
просушенными тормозами, попробуйте за­
чистить рабочую поверхность мелким наж­
дачным полотном. Если эта процедура
не помогла, придется отдать диски в шли­
фовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормоз­
ного механизма. Для этого попробуйте сдви­
нуть с места поршень отверткой. Если пор­
шень не удается сдвинуть, значит, его закли­
нило в тормозном цилиндре.
Предупреждение
Заклинивание поршня тормозного ци­
линдра приводит к постоянному при­
тормаживанию соответствующего ко­
леса при отпущенной педали и заносу
автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывка­
ми автомобиля и скрипом в районе задних
колес, если при интенсивном торможении
происходит занос задней части автомобиля,
проверьте состояние барабанных тормозных
механизмов задних колес.
Эдуардыч© 2008
6. Установив автомобиль на домкрат, по­
очередно снимите задние колеса, снимите
тормозные барабаны (см. «Снятие и установ­
диаметры их рабочих поверхностей. Внутрен­
ний диаметр барабана должен быть не более
201 мм, рабочая поверхность барабана долж­
на быть ровной и гладкой, без кольцевых ри­
сок и явно видимой овальности (овальность,
которая должна быть не более 0,5 мм, можно
определить по неравномерно изношенной
рабочей поверхности барабана). Если внут­
ренний диаметр барабана больше допусти­
мого, кольцевые риски очень глубокие или
хорошо виден неравномерный износ рабо­
чей поверхности, барабан придется заменить
новым.
Полезный совет
Стояночный тормоз приводит в дейст­
вие задние тормоза тросами, соединя­
ющими рычаг стояночного тормоза
и механизмы управления тормозными
колодками. Многие водители старают­
ся как можно реже пользоваться стоя­
ночным тормозом, чтобы продлить его
«жизнь», и добиваются противопо­
ложного результата. Если вы не поль­
зуетесь стояночным тормозом, в обо­
лочках тросов застаиваются грязь
и влага, тросы обрастают ржавчиной,
перестают перемещаться и обрывают­
ся. Поэтому пользуйтесь стояночным
тормозом, когда это необходимо, но не
забывайте время от времени регули­
ровать его привод (см. «Регулировка
привода стояночного тормоза», с. 192).
П Р О К О Л КОЛЕСА
Прокол колеса - это неприятность, с кото­
рой рано или поздно сталкивается каждый во­
дитель. Воздух из проколотого колеса может
выходить быстро или медленно, это зависит
и от размера предмета, который проколол ко­
лесо, и от того, какие шины установлены
на автомобиль: камерные или бескамерные.
С небольшим гвоздем в бескамерной шине
можно ездить много дней, прежде чем вы за­
метите, что колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что про­
изошел прокол колеса. Во время движения об­
ращайте внимание на поведение автомобиля:
если он стал плохо разгоняться, увеличилось
усилие на рулевом колесе при маневрирова­
нии или ухудшилась курсовая устойчивость,
обязательно проверьте давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать
колесо - обратиться в ближайшую шиномон­
тажную мастерскую, где ремонт сделают быс­
тро, профессионально и, как правило,
по вполне доступной цене.
Предупреждение
Не пытайтесь добраться до шиномон­
тажной мастерской на полностью спу­
щенном колесе: достаточно проехать
так несколько десятков метров и шину
придется выбрасывать.
Нужно заменить поврежденное колесо за­
пасным. Однако эта довольно простая опера­
ция требует некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализацию, плавно затормозите автомо­
биль до скорости 2-3 к м / ч , на I передаче по­
старайтесь осторожно переместиться к краю
проезжей части и остановиться как можно
правее у обочины, а если возможно, то за
пределами проезжей части. Если позволяют
дорожные условия и это не противоречит
требованиям Правил дорожного движения,
при проколе любого колеса с правой стороны
автомобиля прижимайтесь к правой обочи­
не, при проколе слева - к левой. Старайтесь
не останавливать автомобиль в местах, где
дорога плохо просматривается: в крутых по­
воротах, на спусках и подъемах, мостах,
в тоннелях. Если автомобиль остался на про­
езжей части, в первую очередь обеспечьте
собственную безопасность и безопасность
других участников дорожного движения!
Включите аварийную сигнализацию и устано­
вите знак аварийной остановки.
Замена колеса
Предупреждение
Будьте внимательны при замене проко­
лотого колеса. Возможно, его прокололи
злоумышленники, чтобы украсть ценные
вещи из салона автомобиля в то время,
когда вы заняты его заменой.
1. Откройте багажник (в нем находится все
необходимое для замены колеса) и откиньте
коврик пола багажника (или приподнимите
его заднюю часть).

2. Отверните и снимите фиксатор запасно­
го колеса.
3. Выньте запасное колесо из багажника
и положите его рядом с заменяемым колесом.
4. Включите I передачу и стояночный тор­
моз. Установите домкрат под автомобиль ря­
дом с колесом, которое нужно заменить (см.
«Использование домкрата», с. 30).
Полезный совет
Для того чтобы не испачкаться при за­
мене колеса, наденьте перчатки и спе­
цодежду, если они есть в вашем авто­
мобиле.
5. С противоположной стороны автомо­
биль нужно зафиксировать, подложив под
переднее и заднее колеса противооткатные
упоры так, чтобы поднятый автомобиль
не мог сместиться вперед или назад.
Эдуардыч© 2008 НЕИСПРАВНОСТИ В П У Т И •
6. С помощью домкрата слегка приподнимите
автомобиль, но так, чтобы колесо, требующее
замены, не отрывалось от дороги. Баллонным
ключом ослабьте пять гаек крепления колеса.
Полезные советы
Для того чтобы легче было отвернуть
колесные гайки, можно воспользо­
ваться не руками, а ногой, наступая
сверху на рукоятку баллонного ключа.
Для облегчения отворачивания гаек
рекомендуем приобрести специальный
баллонный ключ с телескопической ру­
кояткой. Удобно работать и баллонным
ключом крестообразной формы.
7. Поднимите домкратом автомобиль так,
чтобы колесо оторвалось от дороги, после чего
полностью отверните гайки и снимите колесо.
Предупреждения
Старайтесь, чтобы автомобиль как
можно меньше времени находился
в вывешенном состоянии со снятым
колесом.
Приподнимайте автомобиль домкра­
том только на высоту, необходимую
для снятия и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте,
подложите под основание домкрата
толстую доску. Не применяйте для
этой цели кирпичи: они легко раска­
лываются и автомобиль может
сорваться с домкрата, тяжело трав­
мировав вас.
8. Установите запасное колесо на место
снятого, навинтите крепежные гайки до упо­
ра, но не затягивайте их.
Предупреждение
Навинчивая гайки, проследите за тем,
чтобы их конусные части совместились
с конусными поверхностями отверстий
в диске колеса, иначе во время движе­
ния гайки ослабнут и возможна потеря
колеса.
45
9. Опустите автомобиль и окончательно
затяните гайки. Затягивайте колесные гайки
через одну по окружности. Во избежание по­
вреждения диска колеса не пытайтесь «дотя­ 3
нуть» гайки крепления колеса, нажимая
ногой на рукоятку ключа.
Полезные советы
Для того чтобы почувствовать необхо­
димое усилие затяжки гаек крепления
колеса (момент затяжки 130 Н м), пер­
ш
вое время применяйте динамометри­
ческий ключ.
Не смазывайте гайки крепления — это
может привести к их самоотворачива­
нию во время движения автомобиля.
10. Установите декоративный колпак.
11. Перед тем как продолжить движение,
обязательно проверьте давление воздуха
в шине установленного колеса.
Полезные советы
На автомобиль установлены беска­
мерные шины. Если у вас недостаточно
навыков монтажа шин, советуем
не пытаться выполнить эту работу са­
мостоятельно. Одно повреждение бо­
ковины — и придется покупать новую
шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно вос­
пользоваться специальной аптечкой
для ремонта бескамерных шин без
разбортовки либо герметиком для
шин. Применять их необходимо в соот­
ветствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной?
Во-первых, бескамерная при проколе спу­
скает очень медленно: можно, подкачи­
вая, неделями ездить с гвоздем в колесе,
пока не появится возможность его отре­
монтировать. Во-вторых, когда при очень
значительном пробеге из бескамерной
шины начнут выступать проволочки ме-
таллокорда, ее еще можно использовать
в качестве запасного колеса. Камеру в та­
кую покрышку вставлять бесполезно: она
проколется уже при первом накачивании.

Раздел 4
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ П О Л О Ж Е Н И Я
Обслуживание и ремонт автомобиля в тече­
ние гарантийного срока необходимо проводить
только на станциях технического обслуживания
(СТО) с обязательной отметкой о проведении
работ в талонах сервисной книжки, иначе
вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля
в исправном состоянии рекомендуем прово­
дить сложные работы по техническому об­
служиванию на СТО и после окончания гаран­
тийного срока.
В данном разделе работы по техническому
обслуживанию автомобиля объединены
в две условные группы: ежедневное обслу­
живание (ЕО) и регламентное техническое
обслуживание. На фирменных СТО обслужи­
вание в разных объемах проводится после
определенного пробега или через опреде­
ленное время. Точное подразделение работ
по срокам и пробегам приведено в сервисной
книжке, прикладываемой к автомобилю,
а также в табл. 4.1.
Правила техники
безопасности
1. Любые работы по ремонту или техничес­
кому обслуживанию автомобиля должны
проводиться в просторном, хорошо вентили­
руемом и освещенном помещении.
2. Оборудование мастерской (грузоподъ­
емные механизмы, станки, электроинстру­
менты) должно быть специально приспособ­
лено для выполнения ремонтных операций
с автомобилем (например, для питания пере­
носных осветительных приборов желательно
использовать источники низкого напряжения
36 или 12 В, а не 220 В).
3. Не курите и не пользуйтесь открытым ог­
нем в помещении, где находится автомо­
биль, горюче-смазочные материалы и т.д.
4. При работе со слесарным инструментом
используйте перчатки - они защитят руки
не только от грязи, но и от царапин и порезов.
5. Любые работы снизу автомобиля выпол­
няйте в защитных очках.
6. Для проведения кузовного ремонта
(шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте
респиратор и обеспечьте дополнительную
вентиляцию помещения.
7. Работы, связанные со снятием-установ­
кой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля,
выполняйте с помощником.
8. Емкости с горюче-смазочными и лако­
красочными материалами, хранящимися
в мастерской, всегда должны быть плотно за­
крыты. Не допускайте нахождения таких ма­
териалов в зоне падения искр при использо­
вании металлорежущего инструмента.
Эдуардыч© 2008
9. Не допускайте попадания масел (осо­
бенно отработанных), антифриза и электро­
лита на открытые участки кожи. В случае по­
падания смойте как можно быстрее мыльным
раствором.
10. Не используйте для очистки кожи рук бен­
зин, дизельное топливо, растворители и т.п.
11. Помните, что неправильное обслужива­
ние электрооборудования и топливной аппа­
ратуры может привести к пожару. Если нет
уверенности в своих знаниях по обслужива­
нию указанных систем, лучше обратитесь
к специалистам. Если все же решено выпол­
нить работу самостоятельно, строго следуйте
всем рекомендациям и предупреждениям.
12. Соблюдайте особую осторожность при
ремонте автомобилей, оснащенных подуш­
ками безопасности или преднатяжителями
ремней. Не пытайтесь самостоятельно ре­
монтировать узлы этих систем (электронный
блок управления подушками безопасности,
модули подушек безопасности, рулевое ко­
лесо, датчики удара, преднатяжители рем­
ней и т.д.), так как неправильное выполне­
ние работ может привести к срабатыванию
этих устройств и, как следствие, к тяжелым
травмам. При выполнении любых работ
в зоне расположения этих устройств внима­
тельно изучите все рекомендации и преду­
преждения.
13. Инструменты и оборудование, приме­
няемые при ремонте автомобиля, должны
находиться в исправном состоянии. Особое
внимание необходимо уделять состоянию
изоляции электрических проводов.
14. При обслуживании автомобилей, осна­
щенных системой кондиционирования воз­
духа, не допускайте разгерметизации систе­
мы, поскольку содержащийся в ней хлада­
гент ядовит.
Для безопасного подъема автомобиля дом­
кратом необходимо выполнять следующее.
1. Установите автомобиль на ровную твер­
дую поверхность.
2. Перед подъемом освободите автомо­
биль от посторонних предметов. Заранее за­
берите из багажника все необходимое для
ремонта (запасные части, инструменты), так
как доступ в поднятый автомобиль может
быть затруднен либо невозможен.
3. Домкрат устанавливайте только под
те места, которые для этого предназначены.
Силовые элементы кузова в этих местах спе­
циально утолщены и имеют повышенную
прочность.
4. Подложите противооткатные упоры под
колеса автомобиля со стороны, противопо­
ложной поднимаемой.
5. Для предотвращения проседания и вдав­
ливания домкрата в землю подложите под
него доску (20x20x2 см).
6. Подведите упорную головку к кузову ав­
томобиля. При этом домкрат должен стоять
перпендикулярно опорной поверхности.
7. Прежде чем поднять автомобиль дом­
кратом на требуемую высоту, еще раз внима­
тельно проверьте, не накренился ли домкрат
в какую-либо сторону.
8. Опоры следует устанавливать также
только под специально предназначенные для
подъема автомобиля места. Между опорой
и кузовом автомобиля подложите резиновую
или деревянную прокладку.
9. Устанавливайте треногую опору таким
образом, чтобы две ее ножки были со сторо­
ны кузова автомобиля, а одна - снаружи.
При использовании для подъема автомо­
биля подъемника соблюдайте следующие
требования безопасности.
1. Во время подъема и опускания автомо­
биля запрещается находиться рядом с ним
во избежание несчастного случая.
2. Если возникла опасность падения авто­
мобиля, немедленно покиньте опасную зону.
3. Правильно располагайте центр тяжести
автомобиля на подъемнике, чтобы избежать
его падения.
4. Берегите ноги, чтобы не прижать их ла­
пами подъемника или колесами автомобиля
при опускании.
5. Не прилагайте чрезмерного усилия к ор­
ганам управления подъемником.
6. Управлять подъемником должен только
квалифицированный персонал.
7. Не допускайте чрезмерного раскачива­
ния автомобиля на подъемнике.
8. Лапы подъемника устанавливайте толь­
ко под те места, которые для этого предназ­
начены. Силовые элементы кузова в этих ме­
стах специально утолщены и имеют повы­
шенную прочность.
9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов
с автомобиля, установленного на подъемни­
ке, установите дополнительные опоры.
ЕЖЕДНЕВНОЕ
О Б С Л У Ж И В А Н И Е (ЕО)
Проверка колес
Вам потребуются: манометр, насос, штан­
генциркуль.
Полезные советы
Периодически проверяйте давление
воздуха в шинах (табл. 4.2). Повышен­
ное или пониженное давление приво­
дит к преждевременному износу шин,
ухудшению управляемости и устойчи­
вости автомобиля.
 ТЕХН
Эдуардыч© ИЧЕСКОЕ
2008 ОБСЛУЖИВАНИЕ • 47

Таблица 4.1 Регламент технического обслуживания автомобиля

Наименование работы Пробег, тыс. км/интервал времени, мес. Описание работы

2 I 10/12 I 20/24 I30/36 I 40/48 I 50/60 I60/72 I 70/84 I80/96 I 90/108I 100/120 в книге
Двигатель
Ремень привода генератора и компрес­ П П П П П П П П П П П «Проверка натяжения ремня приво­
сора кондиционера да генератора и компрессора кон­
диционера», с. 53
Ремень привода насоса гидроусилителя П П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка натяжения
рулевого управления ремня привода насоса гидроусили­
теля рулевого управления», с. 52
Ремень привода газораспределитель­ — — — —
3 — — —
3 — —
«Замена ремня привода газорас­
ного механизма пределительного механизма и его
натяжного ролика», с. 62
Масло в двигателе и масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 «Замена масла в двигателе и мас­
ляного фильтра», с. 54
Система вентиляции картера П П П П П П П П П П П «Очистка системы вентиляции кар­
тера», с. 55 4
Шланги и соединения системы охлаж­ П П П П П П П П П П П «Проверка шлангов и соединений
дения системы охлаждения», с. 57
Охлаждающая жидкость —
—
— —
3 — — —
3 — —
«Замена охлаждающей жидкости»,
с. 58
Система выпуска отработавших газов П П П П П П П П П П П «Проверка системы выпуска отра­
ботавших газов», с. 60
Топливные трубки и соединения П П П П П П П П П П П «Проверка герметичности топливо­
проводов», с. 58
Топливный фильтр — —
3 —
3 —
3 —
3 —
3 «Замена топливного фильтра», с. 59
Фильтрующий элемент воздушного — —
3 —
3 —
3 —
3 3 «Замена фильтрующего элемента
фильтра —
воздушного фильтра», с. 59
Трансмиссия
Привод выключения сцепления П П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка привода
выключения сцепления», с. 62
Масло в коробке передач — — — —
3 — — —
3 — —
«Проверка уровня и замена масла в
коробке передач», с. 63
Чехлы шарниров равных угловых скоро­ П П П П П П П П П П П «Проверка защитных чехлов шарниров
стей равных угловых скоростей», с. 63
Ходовая часть
Проверка технического состояния дета­ П П П П П П П П П П П «Проверка технического состояния
лей передней подвески деталей передней подвески на ав­
томобиле», с. 64
Проверка технического состояния дета­ П П П П П П П П П П П «Проверка технического состояния
лей задней подвески деталей задней подвески на авто­
мобиле», с. 65
Затяжка резьбовых соединений крепле­ П П П П П П П П П П П Разд. 7 «Ходовая часть», с. 159
ния шасси к кузову
Состояние шин и давление воздуха в них П П П П П П П П П П П «Проверка колес», с. 45
Углы установки колес Проверить при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении «Проверка и регулировка углов ус­
тановки колес», с. 66
Рулевое управление
Рабочая жидкость в гидроусилителе П П П П П П П П П П П «Проверка уровня и доливка рабо­
рулевого управления чей жидкости в бачок гидроусилите­
ля рулевого управления», с. 51
Рулевой привод П П П П П П П П П П П «Осмотр и проверка рулевого уп­
равления на автомобиле», с. 66
Проверка свободного хода (люфта) П П П П П П П П П П П «Проверка свободного хода (люфта)
рулевого колеса рулевого колеса», с. 67
Тормозная система
Трубопроводы гидропривода тормозов П П П П П П П П П П П «Проверка герметичности гидропри­
и их соединения вода тормозной системы», с. 67
Колодки, диски и барабаны тормозных П П П П П П П П П П П «Проверка степени износа тормозных
механизмов колес колодок, дисков и барабанов», с. 69
Вакуумный усилитель П П П П П П П П П П П «Проверка работы вакуумного усили­
теля тормозов», с. 68
Стояночный тормоз П П П П П П П П П П П «Проверка стояночного тормоза», с. 71
Тормозная жидкость — — — —
3 — — —
3 — —
«Замена тормозной жидкости», с. 70
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея П П П П П П П П П П П «Обслуживание аккумуляторной ба­
тареи», с. 71
Свечи зажигания —
П 3 П 3 П 3 П 3 П 3 «Замена и обслуживание свечей за­
жигания», с. 60
Регулировка света фар П П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка света
фар», с. 72

Обозначения в таблице:
П - проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка);
3~ замена.
 48 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Окончание
табл. 4.1

Наименование работы Пробег, тыс. км/интервал времени, мес. Описание работы

2 I10/12 I 20/24I30/36 I 40/48 I 50/60 I60/72 I 70/84 I80/96 I90/108I 100/120 в книге
Кузов
Замки, петли, защелка капота, смазка П П П П П п п п п п п «Смазка арматуры кузова», с. 72
арматуры кузова
Прочистка дренажных отверстий П П П П п п п п п п п «Прочистка дренажных отверстий»,
с. 74

Таблица 4.2 Давление воздуха в шинах, кПа

Размер шин Передние колеса Задние колеса Запасное Малоразмер­

до трех полная до трех полная колесо ное запасное
человек нагрузка человек нагрузка колесо
4 в салоне в салоне
185/65 R14 200 210 220 260 350 420

2. Проверьте давление воздуха в шине. Для 5. ...и подкачайте воздух, контролируя дав­
Рекомендуем пользоваться ножным насо­ этого сбросьте показания манометра на ноль, ление по манометру.
сом со встроенным манометром. нажав на специальную кнопку на корпусе ма­
Для того чтобы шины изнашивались равномер­ нометра...
но, через каждые 10 000 км пробега переставляй­
те колеса в соответствии со схемой на рис. 4.1.
Кроме того, через каждые 20 000 км про­
бега балансируйте колеса и проверяйте углы
установки передних колес. Для этого обрати­
тесь в специализированную мастерскую.

Предупреждения
Все работы по ремонту колес проводи­
те в специализированных мастерских.
Проверьте, чтобы после ремонта коле­
со было отбалансировано.
Эксплуатация шин с изношенным про­ б. Если давление больше требуемого, на­
тектором может привести к аварии. давите специальным выступом манометра
на наконечник золотника и выпустите воздух
3. ...подсоедините манометр к вентилю из шины. Замерьте манометром давление.
и нажмите на золотник наконечником мано­ Повторяя эти операции, доведите давление
метра. до нормы.

1. Отверните колпачок от вентиля.

7. Если вы заметили, что давление воздуха

в шинах постоянно падает, попробуйте потуже за­
вернуть золотник с помощью колпачка с ключом.
4. Если давление меньше требуемого, под­
соедините наконечник шланга к вентилю... Примечание

1 2

Рис. 4 . 1 . Схема перестановки колес


Так выглядит защитный колпачок 1 с
ключом для затяжки золотника 2.
Предупреждение
Во избежание загрязнения золотников
не эксплуатируйте автомобиль без за­
щитных колпачков. Если колпачки были
утеряны, обязательно установите новые.
8. Для того чтобы проверить герметичность
золотника, намочите отверстие вентиля. Если
появились пузырьки выходящего воздуха,
замените золотник, вывернув неисправный
с помощью колпачка с ключом.
9. Измерьте штангенциркулем остаточную глу­
бину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм
или меньше, замените шину.
10. Если под рукой нет штангенциркуля,
то глубину протектора можно проверить ви­
зуально по индикаторам износа шины в виде
сплошных поперечных полос на протекторе.
Примечание
Места расположения индикаторов по­
мечены на боковине шины треуголь­
ником или буквами «TWI».
Эдуардыч© 2008
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ # 49
1. Извлеките верхнюю часть указателя уров­
ня масла из держателя...
11. Проверьте затяжку болтов крепления
колеса и при необходимости затяните их мо­
ментом 100-120 Н-м.
2. ...выньте указатель, протрите его чистой
тряпкой и вставьте на место.
Проверка уровня и доливка I
масла в систему
смазки двигателя 4
Проверка уровня и доливка
масла в систему
смазки двигателя
Вам потребуются: моторное масло, чистая
тряпка.
Примечание
Завод-изготовитель рекомендует при­ 3. Повторно выньте указатель (щуп). Уро­
менять масла марки Shell класса вязко­ вень масляной пленки должен находиться
сти 10W-30 или 5W-30 (в зависимости между метками «MIN» и «МАХ». Если уро­
от климатических условий) группы ка­ вень масла приближается к метке «MIN» или
чества не ниже SG. ниже ее, долейте масло.
Предупреждения
Перед проверкой уровня масла после по­
ездки заглушите двигатель и подождите
5-10 мин, пока масло не сольется в картер.
Доливайте масло той же марки, вязко­
сти и класса качества, как и у использо­
ванного ранее.
Уровень масла в картере двигателя
не должен превышать метку «МАХ»,
иначе возможны течи через прокладки
и сальники, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомо­
биль на ровной горизонтальной площадке.
4. Для доливки масла поверните пробку мас­
лоналивной горловины против часовой стрелки...
Пробка маслоналивной горловины распо­
ложена на крышке головки блока цилиндров.
Указатель (щуп) уровня масла расположен 5. ...и снимите ее.
в правой задней части блока цилиндров ря­
дом с впускной трубой.
6. Залейте масло в двигатель, контролируя
его уровень с помощью указателя. Перед тем
50 • CHERY A M U L E T
как вынимать указатель, подождите 2~3 мин,
чтобы дать маслу стечь в картер.
7. После того как уровень масла достигнет
требуемого, заверните пробку горловины.
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости
Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
воронка,чистая тряпка.
Примечания
Завод-изготовитель рекомендует при­
менять охлаждающую жидкость (ан­
тифриз) на основе этиленгликоля про­
изводства ESSEX и Shell.
Не смешивайте жидкости разного цве­
та и разных производителей. Если вам
необходимо долить охлаждающую
жидкость, но вы не знаете марку зали­
той в систему жидкости, замените всю
жидкость в системе охлаждения.
Применяйте продукцию только прове­
ренных изготовителей. Помните,
что применение низкокачественной
охлаждающей жидкости приводит
к дорогостоящему ремонту двигателя!
Перед началом работы установите ав­
томобиль на ровную поверхность.
Предупреждения
Проверяйте уровень охлаждающей
жидкости только на холодном двига­
теле.
Охлаждающая жидкость токсична, по­
этому при работе с ней соблюдайте
меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше
метки «МАХ», поскольку при работе
двигателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробка расшири­
тельного бачка должна быть плотно
закрыта.
Полезные советы
Постоянно следите за уровнем охлаж­
дающей жидкости. Его резкое снижение
или увеличение должно стать сигналом
для немедленной проверки системы
охлаждения двигателя.
Если свежезалитый антифриз вдруг не­
ожиданно быстро изменил цвет на ко­
ричневый, значит, вам продали под­
делку, в которую «забыли» добавить
ингибиторы коррозии. Как можно быст­
рее замените жидкость, пока она не ус­
пела разъесть систему охлаждения.
1. Расширительный бачок установлен
в подкапотном пространстве с левой стороны.
Эдуардыч© 2008
Уровень охлаждающей жидкости должен
быть между метками «МАХ» и «MIN», нане­
сенными на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку
расширительного бачка...
3. ...долейте охлаждающую жидкость
до требуемого уровня...
4. ...и плотно заверните пробку расшири­
тельного бачка.
Предупреждение
Пробку расширительного бачка заво­
рачивайте плотно. При работающем
двигателе расширительный бачок на­
ходится под давлением, поэтому
из-под слабо завернутой пробки мо­
жет потечь охлаждающая жидкость
либо пробку может сорвать.
Проверка уровня и доливка
тормозной жидкости
в бачок гидропривода
тормозной системы
Вам потребуются: тормозная жидкость, чи­
стая тряпка.
Полезные советы
Тип тормозной жидкости — DOT-3,
DOT-4.
Рекомендуем проверять уровень перед
каждым выездом и при необходимости
доливать жидкость в бачок. Если доли­
вать тормозную жидкость в бачок при­
ходится довольно часто, найдите (см.
«Проверка герметичности гидроприво­
да тормозной системы», с. 67) и устра­
ните неисправность (см. разд. 9 «Тор­
мозная система», с. 182).
При замене тормозной жидкости в систе­
ме запомните или запишите марку жид­
кости, которая будет залита, чтобы при
доливке использовать туже марку.
Бачок установлен на главном тормозном
цилиндре с левой стороны моторного отсека
у щита передка.
Предупреждение
Соблюдайте меры предосторожности
при работе с тормозной жидкостью:
она токсична.
Полезные советы
Для того чтобы в будущем не подверг­
нуть себя непредвиденным расходам
по ремонту тормозной системы,
а то и всего автомобиля в целом, свое­
временно заменяйте тормозную жид­
кость свежей. Она очень гигроскопична
и поглощает влагу из воздуха, что, по­
мимо появления коррозии деталей
тормозной системы, понижает темпе­
ратуру кипения самой жидкости, а это
может привести к отказу тормозов при
частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы
жидкость повторно: она загрязнена,
насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости
на провода, пластмассовые или окра­
шенные детали кузова может вызвать
их повреждение, поэтому при заливке
всегда подкладывайте чистые тряпки.
При попадании жидкости на эти детали
сразу же протрите их чистой тряпкой.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости
в бачке. Он должен находиться между метками
«MIN» и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.

2. Если уровень жидкости ниже метки
«MIN», отверните пробку бачка...
Предупреждение
Постепенное понижение уровня тормоз­
ной жидкости при отсутствии утечек ука­
зывает, скорее всего, на необходимость
замены тормозных колодок. Проверьте
состояние тормозных колодок (см. «Про­
верка степени износа тормозных коло­
док, дисков и барабанов», с. 69). Несвое­
временная замена колодок приводит
к дорогостоящему ремонту (замена тор­
мозных дисков, барабанов, суппортов)!
3. ...и долейте тормозную жидкость до мет­
ки «МАХ».
4. Затем заверните пробку бачка, пролитую
жидкость вытрите чистой тряпкой.
Проверка уровня и доливка
рабочей жидкости в бачок
гидроусилителя рулевого
управления
Вам потребуются: жидкость для гидроуси­
лителя рулевого управления, чистая тряпка.
Примечание
В бачок гидроусилителя доливайте
жидкость ATF DEXRON, рекомендован­
ную заводом-изготовителем.
Бачок установлен на кронштейне в перед­
ней части моторного отсека слева. На корпус
бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN».
Эдуардыч© 2008
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Метки также нанесены на щуп, прикреп­
ленный к крышке бачка. При прогретом
до нормальной температуры двигателе уро­
вень рабочей жидкости должен находиться
у метки «МАХ». При холодном двигателе
уровень рабочей жидкости не должен быть
ниже метки «MIN».
Примечание
Уровень рабочей жидкости гидро­
усилителя рулевого управления
проверяйте при неработающем дви­
гателе.
1. Отверните пробку бачка...
2. ...и проверьте уровень рабочей жидкос­
ти на измерительном щупе.
3. Долейте необходимое количество рабо­
чей жидкости, если ее уровень в бачке ниже
нормы.
@ 51
4. Заверните пробку и вытрите потеки.
Проверка уровня и доливка
жидкости в бачок омывателя
Вам потребуются: летом - концентрат спе­ 4
циальной жидкости для бачка омывателя,
разведенный чистой водой; зимой - неза­
мерзающая жидкость.
Полезные советы
Используйте незамерзающую жид­
кость производства известных фирм,
не содержащую опасный для здоровья
метанол.
При повышении температуры окружа­
ющего воздуха не разбавляйте неза­
мерзающую жидкость в целях эконо­
мии. Помимо повышения температуры
замерзания, у разбавленной жидкости
резко ухудшаются моющие свойства.
Предупреждения
Завод-изготовитель не рекомендует
использование обычной воды для за­
полнения бачка омывателя.
Замерзание жидкости в бачке омыва­
теля приведет к его разрушению.
Бачок омывателя расположен в моторном
отсеке рядом с бачком гидроусилителя руле­
вого управления.
1. Для пополнения откройте крышку бач­
ка...
 52 • CHERY A M U L E T
2. ...и долейте жидкость до уровня его гор­
ловины, после чего закройте крышку бачка.
4 2. Снимите правое переднее колесо (см.
3. При засорении жиклера омывателя про­
чистите его швейной иглой. Ею можно отрегу­
лировать и направление струи омывающей
жидкости.
Предупреждение
Для прочистки и регулировки жиклера
применяйте только незакаленные иг­
лы или булавки. Обломившийся кон­
чик закаленной иглы удалить из отвер­
стия жиклера невозможно.
Проверка внешних
осветительных приборов
Проверьте работу фар, задних фонарей,
дополнительного стоп-сигнала, указателей
поворота и фонаря освещения номерного
знака. Неисправные лампы замените (см.
«Замена ламп», с. 220).
На автомобилях применяют следующие
лампы:
12 3 4
1 - лампа переднего габаритного света, тип
лампы W5W;
2 лампа дальнего света, тип лампы Н1;
_
3 - лампа ближнего света, тип лампы Н7;
4 - лампа переднего указателя поворота,
тип лампы PY21W;
Эдуардыч© 2008
- передние противотуманные фары (если
установлены), тип лампы Н7;
1 2
4 3
1 - лампа заднего указателя поворота, тип
лампы PY21W;
2 - лампа противотуманного фонаря, тип
лампы P21W;
3 - лампа света заднего хода, тип лампы P21W;
4 - лампа заднего стоп-сигнала и габарит­
ного света, тип лампы Р21/ 5W;
- лампа дополнительного стоп-сигнала,
тип лампы W5W (5 шт.);
- лампа бокового указателя поворота, тип
лампы WY5W;
- лампы фонарей освещения номерного
знака, тип лампы W5W.
РЕГЛАМЕНТНОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверка и регулировка
натяжения ремня привода
насоса гидроусилителя
рулевого управления
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
шестигранный ключ «на 8».
1. Снимите защиту картера двигателя (см.
«Снятие и установка защиты картера двигате­
ля», с. 79).
«Замена колеса», с. 44).
3. Надавите большим пальцем на ремень
привода насоса гидроусилителя рулевого уп­
равления посередине между шкивами колен­
чатого вала и насоса. Прогиб должен состав­
лять 5~8 мм при усилии 100 Н (10 кгс). Про­
верьте состояние ремня внешним осмотром.
Если на ремне обнаружены признаки сильно­
го износа или ремень замаслен, его необхо­
димо заменить (см. «Замена ремня привода
насоса гидроусилителя рулевого управле­
ния», с. 61). Если прогиб ремня отличается
от указанного значения...
4. ...ослабьте ключом «на 13» затяжку болта
заднего нижнего крепления...
5. ...и гайки переднего нижнего крепления
насоса.

б. Шестигранным ключом «на 8» ослабьте
затяжку болта верхнего крепления насоса...
7. ...и вращением регулировочного болта
(ключом «на 10») добейтесь требуемого натя­
жения ремня.
8. Затяните болты и гайку крепления насоса
гидроусилителя рулевого управления.
9. Установите на место защиту картера дви­
гателя.
Проверка натяжения ремня
привода генератора
и компрессора кондиционера
Для натяжения ремня привода генератора
и компрессора кондиционера служит натяж­
ной ролик с механизмом автоматического на­
тяжения. Натяжение ремня обеспечивается си­
лой упругости пружины механизма натяжения.
б крепления нижней крышки привода газорас­
а кондиционера», с. 61).
ТЕХ
Эдуардыч© НИЧЕСКОЕ
2008 ОБСЛУЖИВАНИЕ • 53
На корпус и рычаг механизма натяжения
ремня нанесены метки. Метка а должна рас­
полагаться напротив метки б или правее.
Проверьте состояние ремня внешним осмот­
ром. Если на ремне обнаружены признаки
сильного износа или ремень замаслен, его
необходимо заменить (см. «Замена ремня
привода генератора и компрессора кондици­
онера», с. 61).
Проверка и регулировка
натяжения ремня привода
газораспределительного
7. Ключом «на 19» выверните болт крепле­
механизма
ния шкива привода ремней генератора, ком­
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», прессора кондиционера и насоса гидроуси­
«на 19», монтажная лопатка. лителя рулевого управления...
1. Снимите воздушный фильтр для облегче­ 8. ...и снимите шкив с коленчатого вала.
ния доступа (см. «Снятие и установка воздуш­
ного фильтра», с. 116). Полезный совет
Болт крепления шкива привода рем­
ней генератора, компрессора конди­
ционера и насоса гидроусилителя ру­
левого управления затянут большим
моментом. Для того чтобы зафиксиро­
вать коленчатый вал от проворачива­
ния, включите V передачу и нажмите
на педаль тормоза (это должен сделать
помощник).
2. Ключом «на 10» выверните два болта
крепления верхней крышки привода газорас­
пределительного механизма...
9. Ключом «на 10» выверните два болта
пределительного механизма...
3. ...и снимите крышку.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления», с. 61).
6. Снимите ремень привода генератора
и компрессора кондиционера (см. «Замена
ремня привода генератора и компрессора
10. ...и снимите крышку.

54 • CHERY A M U L E T
11. Осмотрите ремень привода газораспре­
делительного механизма. Замените ремень,
если при осмотре вы обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, тре­
4 щины, подрезы, складки и отслоение ткани
от резины;
- трещины, складки, углубления или вы­
пуклости на наружной поверхности ремня;
~ разлохмачивание или расслоение на тор­
цовых поверхностях ремня.
Предупреждение
Ремень со следами моторного масла
на любой его поверхности надо обя­
зательно заменить, так как масло
быстро разрушает резину. Причину
попадания масла на ремень (обычно
вследствие нарушения герметичнос­
ти сальников коленчатого и распре­
делительного валов) надо устранить
немедленно.
12. Проверьте натяжение ремня. Правиль­
но натянутый ремень должен поворачиваться
на 90° от усилия пальцев 15~20 Н (1,5—2 кгс),
приложенного посередине между шкивами
коленчатого и распределительного валов.
При необходимости отрегулируйте натяже­
ние ремня.
13. Ключом «на 13» ослабьте затяжку двух
болтов крепления кронштейна натяжного ро­
лика.
Эдуардыч© 2008
1. Отверните пробку маслоналивной горло­
вины.
14. Вставьте монтажную лопатку между
кронштейном впускного трубопровода и крон­ 2. Очистите металлической щеткой, а затем
штейном натяжного ролика. Сдвигая вправо тряпкой пробку сливного отверстия масляно­
кронштейн натяжного ролика, натяните ре­ го картера двигателя.
мень привода газораспределительного меха­
низма и затяните болты крепления кронштей­
на моментом, указанным в приложении 1.
15. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
Замена масла в двигателе
и масляного фильтра
Согласно рекомендации завода-изготовителя
масло в двигателе следует заменять через один
год эксплуатации или 10 тыс. км пробега (в зави­
симости от того, что наступит раньше). 3. Отверните пробку сливного отверстия,
предварительно подставив емкость для сли­
Полезный совет ваемого масла...
В тяжелых условиях эксплуатации
в крупном городе или сильно запылен­
ной местности заменяйте масло
и фильтр через каждые 5000 км.
Вам потребуются: моторное масло, масляный
фильтр, чистая тряпка, емкость (не менее 5 л) для
сливаемого масла, ключ «на 13», специальный
ключ для отворачивания масляного фильтра.
Полезные советы
Масло сливайте после поездки, пока
двигатель еще не остыл. Если двига­ 4. ...и слейте масло.
тель холодный, пустите и прогрейте
Предупреждение
его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, Будьте осторожны: масло горячее!
что и у масла, которое было в двигателе.
Если вы все же решили заменить марку Примечание
масла, промойте систему смазки промы­
вочным маслом или маслом той марки,
которая будет использоваться. Для этого
после слива старого масла залейте новое
до нижней метки маслоизмерительного
щупа. Пустите двигатель и дайте ему по­
работать 10 мин на холостом ходу. Слей­
те масло и только после этого замените
масляный фильтр. Теперь можете залить
новое масло до требуемого уровня (до
верхней метки на щупе).
На пробке сливного отверстия установ­
лена паронитовая прокладка. Сильно
Предупреждение обжатую или поврежденную проклад­
Не сливайте отработанное масло ку замените.
на землю.
 Т Е2008
Эдуардыч© ХНИЧЕСКОЕ
5. Заверните пробку. 8. Если уплотнительное кольцо нового
фильтра не обработано изготовителем кон­
систентной смазкой или тальком, смажьте
кольцо чистым моторным маслом...
ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 55
не было, периодически очищайте и промы­
вайте систему.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с крестообразным лезвием.
Полезный совет
Очищайте систему вентиляции карте­
ра перед каждой заменой масла.

б. Строньте масляный фильтр с места спе­

циальным ключом...
Примечание
Масляный фильтр установлен на пра­
вой части блока цилиндров двигателя
в районе 3-го цилиндра.
9. ...и заверните фильтр на место (руками
без применения инструмента) на 3 / 4 оборота 4
с момента соприкосновения кольца и фланца
блока цилиндров.

1. Снимите крышку воздушного фильтра.

7. ...и снимите фильтр.

10. Залейте чистое моторное масло (см.
Полезные советы «Проверка уровня и доливка масла в систему
смазки двигателя», с. 49). 2. ...и извлеките фильтрующий элемент
(см. «Замена фильтрующего элемента воз­
душного фильтра», с. 59).

Для отворачивания масляного фильтра 11. Установите на место пробку маслона­

пользуйтесь специальным ключом. Если
такого ключа или аналогичного съем­
ника нет, пробейте корпус фильтра
отверткой и, используя ее как рычаг, от­
верните фильтр. Пробивайте фильтр
как можно ближе ко дну, чтобы не по­
вредить штуцер. Можно воспользовать­
ся и свернутой вдвое полоской грубой
наждачной бумаги, обернув ею фильтр
и стронув его с места руками.
ливной горловины.
12. Пустите двигатель и дайте ему порабо­
тать на холостом ходу несколько минут (сиг­ 3. Сдвиньте крышку фильтра системы вен­
нальная лампа аварийного падения давления тиляции картера.
масла должна погаснуть через 2~3 с после пу­
ска двигателя). Во время работы двигателя
проверьте, нет ли потеков масла из-под
пробки сливного отверстия и масляного
фильтра. Остановите двигатель, проверьте
уровень масла, при необходимости долейте
масло, подтяните пробку и фильтр.

Очистка системы
вентиляции картера
Со временем в системе вентиляции картера
двигателя накапливаются смолистые отложе­
ния из картерных газов, затрудняющие отвод
этих газов в цилиндры двигателя для сжига­ 4. Извлеките фильтр системы вентиляции
ния. Из-за этого давление газов внутри дви­ картера из корпуса воздушного фильтра.
гателя повышается и появляются течи масла Сильно загрязненный фильтр замените
через уплотнения. Для того чтобы этого новым.
 56 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

14. ...и шланг, отводящий картерные газы

во впускной трубопровод.

5. Ослабьте затяжку хомута... 10. Ослабьте затяжку хомутов крепления

шлангов к сепаратору системы вентиляции
картера. 15. Сожмите отогнутые усики хомута креп­
ления подводящего шланга системы вентиля­
ции картера, сдвиньте хомут по шлангу...
4

б. ...и отсоедините отводящий шланг системы

вентиляции от штуцера воздушного фильтра.

11. Отсоедините от сепаратора шланг, отво­

дящий картерные газы в корпус воздушного
фильтра... 16. ...и снимите шланг с патрубка крышки
головки блока цилиндров.
17. Аналогично отсоедините подводящий
шланг от патрубка блока цилиндров.
18. Отсоедините отводящие шланги от пат­
рубков корпуса воздушного фильтра и впуск­
ного трубопровода.

7. Ослабьте затяжку хомута...

12. ...шланг, отводящий картерные газы

во впускной рукав...

19. Промойте шланги и сепаратор системы

вентиляции картера бензином или кероси­
ном, продуйте сжатым воздухом и просуши­
8. ...и снимите отводящий шланг системы те. Прочистите отверстия штуцеров и патруб­
вентиляции картера от штуцера крышки голо­ ков для подсоединения патрубков.
вки блока цилиндров.

13. ...шланг, подводящий картерные газы

к сепаратору...

9. Снимите воздухоподводящий рукав 20. Снимите крышку головки блока цилин­

(см. «Снятие и установка воздушного дров (см. «Замена прокладки крышки голо­
фильтра», с. 116). вки блока цилиндров двигателя», с. 81).

Полезный совет
При каждом снятии крышки головки
блока цилиндров заменяйте ее про­
кладку новой.
21. Промойте бензином или керосином
внутреннюю поверхность крышки головки
блока цилиндров и ее патрубки.
22. Установите крышку головки блока ци­
линдров и шланги системы вентиляции кар­
тера в порядке, обратном снятию.
Проверка шлангов
и соединений системы
охлаждения
1. Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. При осмотре двигателя обра­
тите внимание на наличие охлаждающей
жидкости в расширительном бачке, на це­
лость резиновых шлангов, радиатора...
2. ...и корпуса термостата.
Полезный совет
Лопнувший шланг можно временно
восстановить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели под­
ходит армированная липкая лента (на­
пример, серебристого цвета), которую
можно приобрести в автомагазинах.
При подтекании охлаждающей жидкости
из-под корпуса термостата подтяните болты
его крепления. Если подтяжкой болтов устра­
Т 2008
Эдуардыч© ЕХНИЧЕСКОЕ
нить подтекание не удалось, то необходимо
снять крышку и заменить прокладку.
3. Осмотрите соединения с радиатором па-
роотводящего и подводящего шлангов...
4. ...соединение отводящего шланга с патруб­
ком радиатора и патрубком водяного насоса.
5. Осмотрите соединения шлангов системы ох­
лаждения с патрубками радиатора отопителя...
6. ...соединение подводящего шланга ра­
диатора отопителя со штуцером головки бло­
ка цилиндров...
ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 57
7. ...соединения отводящего шланга радиа
тора отопителя...
8. ...и заправочного шланга с трубой малого
круга циркуляции охлаждающей жидкости.
4
9. Проверьте соединение шлангов с расши
рительным бачком.
Полезные советы
В пробке расширительного бачка уста­
новлены два клапана: впускной и вы­
пускной. Выпускной клапан играет
большую роль в обеспечении опти­
мального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее
0,145 МПа (1,45 кгс/см ), обеспечивая
2
повышение температуры начала заки­
пания охлаждающей жидкости и пре­
дупреждая интенсивное парообразо­
вание. К сожалению, при заклинива­
нии клапана в закрытом положении
при перегреве возникает значительное
превышение избыточного давления —
более 0,15 МПа (1,5 кгс/см ), что может
2
привести к разрыву расширительного
бачка или срыву одного из шлангов.
В свою очередь, заклинивание клапана
в открытом положении приводит
к преждевременному закипанию ох­
лаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку
расширительного бачка проточной во­
дой. Если появились сомнения в ис­
правности клапана, замените пробку.
 58 • CHERY A M U L E T
Замена охлаждающей
жидкости
Согласно рекомендации завода-изгото­
вителя охлаждающую жидкость следует за­
менять через 40 тыс. км пробега или 4 года
эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше).
Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
чистая тряпка, емкость для сливаемой охлажда­
ющей жидкости вместимостью не менее 10 л, от­
вертка с плоским лезвием.
Предупреждения
Применяйте охлаждающие жидкости
на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость
только на холодном двигателе.
4 Охлаждающая жидкость токсична, поэто­
му будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расшири­
тельного бачка должна быть закрыта. За­
ворачивайте пробку бачка плотно. Систе­
ма охлаждения при работающем двига­
теле находится под давлением, поэтому
при слабо завернутой пробке из-под нее
может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную гори­
зонтальную площадку.
2. Отверните пробку расширительного бачка.
3. Подставьте емкость под отводящий пат­
рубок радиатора.
4. Клещами сожмите усики хомута крепления
шланга к отводящему патрубку радиатора...
Эдуардыч© 2008
5. ...сдвиньте хомут по шлангу и, сняв с пат­ значит, вы залили подделку, в которую
рубка шланг, слейте охлаждающую жидкость. производитель «забыл» добавить ин­
6. Присоедините отводящий шланг к пат­ гибиторы коррозии. Кроме того, одним
рубку радиатора. из признаков подделки является рез­
кое полное обесцвечивание жидкости.
Примечание Краситель качественной охлаждаю­
Если расширительный бачок сильно щей жидкости очень стоек и со време­
загрязнен, то снимите (см. «Снятие нем только темнеет. Обесцвечивается
и установка расширительного бачка», жидкость, подкрашенная бельевой
с. 113) и промойте его. синькой. Такой «антифриз» необходи­
мо быстрее заменить.
7. Промойте систему охлаждения, для чего
заверните сливную пробку и наполните сис­
Проверка герметичности
тему водой через расширительный бачок.
топливопроводов
8. Пустите двигатель и дайте ему поработать
до момента включения электровентилятора.
9. Заглушите двигатель и слейте воду.
10. Промывайте систему охлаждения, пока
не начнет сливаться чистая вода.
1. Осмотрите соединение топливопровода
с топливной рампой...
11. Заполните систему охлаждения двигате­
ля, заливая охлаждающую жидкость в расши­
рительный бачок.
12. Пустите двигатель и прогрейте его
до рабочей температуры (до включения элек­
тровентилятора). После этого остановите
двигатель, проверьте уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости долейте
ее в расширительный бачок до метки «МАХ».
Примечание 2. ...и соединения паропроводов с адсор­
При работе двигателя следите за тем­ бером системы улавливания паров топлива.
пературой охлаждающей жидкости
по указателю. Если стрелка дошла
до красной зоны, а вентилятор радиа­
тора не включился, включите отопи-
тель и проверьте, какой воздух через
него проходит. Если отопитель подает
подогретый воздух, скорее всего, неис­
правен вентилятор, а если подает хо­
лодный воздух, значит, в системе ох­
лаждения двигателя образовалась
воздушная пробка. Для ее удаления
заглушите двигатель, дайте ему остыть
и отверните пробку расширительного
бачка. Пустите двигатель, дайте ему 3. Осмотрите соединения напорного и слив­
поработать в течение 3-5 мин и завер­ ного топливопроводов с топливным модулем.
ните пробку бачка. При обнаружении утечки замените уплотни-
тельные кольца наконечников шлангов.
Полезные советы
Для лучшего заполнения системы без
воздушных пробок периодически про­
жимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации
автомобиля после замены охлаждаю­
щей жидкости проконтролируйте
ее уровень. При необходимости вос­
полните уровень.
Если через очень короткое время цвет
свежей жидкости стал коричневым.

4. Осмотрите соединения подводящего...
5. ...и отводящего топливопроводов с топ­
ливным фильтром...
6. ...соединения напорного и сливного тру­
бопроводов с тройником.
7. Осмотрите паро- и топливопроводы
и их крепления к днищу кузова. При обнару­
жении трещин, потертостей или потеков топ­
лива замените поврежденные топливопрово­
ды. Замените поврежденные крепления.
Замена топливного фильтра
В соответствии с рекомендациями завода-из­
готовителя топливный фильтр заменяют через
каждые 20 000 км пробега или через два года.
Однако его состояние зависит от качества бензи­
на: чем грязнее бензин, тем быстрее засоряется
фильтр. Рывки при движении автомобиля снача­
ла на высоких, а затем и на пониженных скоро­
стях с большой вероятностью свидетельствуют
о засорении фильтра. Об уменьшении пропуск­
ной способности фильтра свидетельствует и по­
вышенный уровень шума топливного насоса.
Т 2008
Эдуардыч© ЕХНИЧЕСКОЕ
Топливный фильтр установлен снизу ря­
дом с правой точкой крепления балки задней
подвески.
Вам потребуются: ключ «на 13», бокорезы,
два хомута крепления топливопроводов.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Снизьте давление в системе питания
двигателя (см. «Снижение давления в систе­
ме питания двигателя», с. 116).
3. Перекусите хомуты топливопроводов...
4. ...и отсоедините топливопроводы от шту­
церов топливного фильтра.
5. Отверните две гайки крепления держате­
ля топливного фильтра...
6. ...и снимите держатель вместе с фильтром.
ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 59
7. Извлеките топливный фильтр из держа­
теля.
Примечание
Новый фильтр должен быть точно та­
ким же, как и прежний (обратите вни­
мание на маркировку).
4
8. Установите новый фильтр в держатель та­
ким образом, чтобы стрелки на держателе
и на фильтре были направлены в одну сторону.
9. Установите держатель с фильтром в по­
рядке, обратном снятию, заменив хомуты
крепления топливопроводов. После установ­
ки топливного фильтра обязательно про­
верьте топливопроводы на наличие утечек
топлива в местах их подсоединения к штуце­
рам фильтра.
Замена фильтрующего
элемента воздушного фильтра
Воздушный фильтр необходимо заме­
нять через каждые 20 ООО км пробега.
Однако его состояние зависит от условий
эксплуатации автомобиля: на более пыль­
ных и загрязненных дорогах элемент засо­
ряется быстрее.
Полезный совет
Периодически между заменами выни­
майте фильтрующий элемент и очи­
щайте его от пыли, энергично встряхи­
вая или продувая сжатым воздухом
в направлении, обратном движению
воздуха при работе двигателя.
1. Отстегните три пружинные защелки...
 60 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Проведя рукой над местами возмож­ 3. Выверните свечу...

ной утечки, не касаясь узлов, вы сразу
2. ...снимите крышку фильтра...
ощутите утечку газов. При необходи­
мости замените проржавевшие и про­
горевшие узлы.

4
3. ...и извлеките фильтрующий элемент
из корпуса фильтра.
4. Если необходимо, удалите пыль и грязь
из корпуса воздушного фильтра.
5. Установите в корпус новый фильтрую­
щий элемент.
Примечание
Фильтрующий элемент имеет прямо­
угольную форму, соответствующую
форме корпуса воздушного фильтра,
поэтому неправильная установка эле­
мента исключена.
6. Установите крышку фильтра и зафикси­
руйте пружинными защелками.
Проверка системы выпуска
отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
не требует специального обслуживания. До­
статочно периодически проверять надеж­
ность затяжки резьбовых соединений и це­
лость подушек подвески. В случае поврежде­
ния, сквозной коррозии или прогара элемен­
ты системы заменяют в сборе.
Предупреждения
Перед ремонтом дайте остыть системе
выпуска, так как во время работы дви­
гателя она нагревается до высокой
температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравле­
ние ими происходит незаметно, поэто­
му перед пуском двигателя в гараже 4. ...и извлеките ее из свечного колодца.
обязательно откройте ворота!
Полезный совет
Полезные советы
При невозможности заменить дефект­
ный узел новым можно временно восста­
новить его работоспособность, наложив
металлическую заплатку на поврежден­
ное место и закрепив ее хомутами или
проволокой. Под заплатку рекомендует­
ся подложить лист асбеста.
В магазинах автозапчастей бывают
в продаже специальные комплекты
для восстановления узлов системы вы­
пуска отработавших газов, с помощью
которых можно временно устранить
повреждения системы, чтобы доехать Если вывернутая свеча осталась в ко­
до автосервиса или гаража. лодце головки блока цилиндров, то ее
можно извлечь, надев наконечник вы­
Замена и обслуживание соковольтного провода на свечу.
свечей зажигания Примечание
Согласно рекомендациям завода-изгото­
вителя свечи зажигания нужно заменять че­
рез каждые 20 ООО км пробега.
Вам потребуется специальный ключ
«на 16» для выворачивания свечей зажига­
ния (с резиновой втулкой для удерживания
свечи).
Осмотрите свечу и оцените ее состоя­
ние по внешнему виду (см. «Диагнос­
тика состояния двигателя по внешнему
виду свечей зажигания», с. 35).

Полезный совет 1. Снимите наконечник высоковольтного

При повышенном уровне шума от сис­
темы выпуска проверьте ее герметич­
ность. Для этого пустите двигатель
и осмотрите всю систему.
провода с заменяемой свечи.
2. Продуйте свечные колодцы сжатым воз­
духом, чтобы избежать попадания грязи
в цилиндр двигателя при выворачивании
свечи.
5. Проверьте круглым щупом зазоры меж­
ду электродами свечи. Они должны состав­
лять 0,6 1,6 мм.
_

6. Если зазоры отличаются от указанного
значения, отрегулируйте их, подгибая боко­
вой электрод.
Предупреждение
Регулируйте зазор только подгибани­
ем бокового электрода. Любой изгиб
центрального электрода приведет
к поломке изолятора свечи.
7. При установке свечей зажигания вверни­
те их сначала рукой (без воротка), а затем за­
тяните ключом моментом 10—14 Н-м.
Замена ремня
привода насоса
гидроусилителя
рулевого управления
Замена ремня привода насоса гидроусили­
теля рулевого управления заводом-изготови­
телем не регламентирована. Замените ре­
мень, если при осмотре обнаружен сильный
износ рабочих поверхностей, надрывы или
появление нитей корда.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
шестигранный ключ «на 8».
1. Снимите защиту картера двигателя (см.
«Снятие и установка защиты картера двигате­
ля», с. 79).
2. Снимите правое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 44).
3. Снимите правый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 241).
4. Ключом «на 13» ослабьте затяжку болта
заднего нижнего крепления...
5. ...и гайки переднего нижнего крепления
насоса.
Эдуардыч© 2008
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 61
б. Шестигранным ключом «на 8» ослабьте 5. Наденьте торцовую головку «на 17» с во­
затяжку болта верхнего крепления насоса... ротком на выступ корпуса натяжного меха­
низма.
7. ...и вращением регулировочного болта
(ключом «на 10») ослабьте натяжение ремня. б. Ослабьте натяжение ремня, для чего по­
верните натяжной механизм по часовой 4
стрелке.
8. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления.
9. Установите новый ремень и отрегули­ 7. Снимите ремень привода генератора
руйте его натяжение (см. «Проверка и регу­ и компрессора кондиционера со шкива гене­
лировка натяжения ремня привода насоса ги­ ратора.
дроусилителя рулевого управления», с. 52).
Замена ремня привода
генератора и компрессора
кондиционера
Замена ремня привода генератора и ком­
прессора кондиционера заводом-изготови­
телем не регламентирована. Замените ре­
мень, если при осмотре обнаружен сильный
износ рабочих поверхностей, надрывы или
появление нитей корда.
Вам потребуются: торцовая головка «на 17»
с воротком, стержень диаметром 2~3 мм. 8. Установите натяжной механизм в исход­
1. Снимите защиту картера двигателя (см. ное положение под действием пружины
«Снятие и установка защиты картера двигате­ и снимите с автомобиля ремень привода ге­
ля», с. 79). нератора и компрессора кондиционера.
2. Снимите правое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 44).
3. Снимите правый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 241).
4. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления», с. 61).
9. Поверните натяжной механизм по часо­
вой стрелке до совмещения отверстий в кор­
пусе механизма и рычаге натяжного ролика
и зафиксируйте механизм в таком положе­
нии стержнем подходящего диаметра.
10. Установите новый ремень и выньте
фиксирующий стержень.
 62 • CHERY A M U L E T
11. Установите ремень привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления и отрегу­
лируйте его натяжение (см. «Проверка и ре­
гулировка натяжения ремня привода насоса
гидроусилителя рулевого управления», 52).
Замена ремня привода
газораспределительного
механизма и его натяжного
ролика
Согласно рекомендации завода-изготови­
теля ремень привода газораспределительно­
го механизма необходимо заменять через
каждые 40 ООО км пробега или каждые 4 го­
да эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше). Кроме того, заменяйте
ремень привода газораспределительного ме­
4 ханизма, если при осмотре вы обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, тре­
щины, подрезы, складки и отслоение ткани
от резины;
- трещины, складки, углубления или вы­
пуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на тор­
цовых поверхностях ремня.
Предупреждение
Ремень со следами моторного масла
на любой его поверхности надо обяза­
тельно заменить, так как масло быстро
разрушает резину. Причину попадания
масла на ремень (обычно это наруше­
ние герметичности сальников колен­
чатого и распределительного валов)
надо устранить немедленно.
Примечание
Работу проводите на смотровой кана­
ве, эстакаде или по возможности
на подъемнике.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 19», большая отвертка.
1. Снимите воздушный фильтр для облегче­
ния доступа (см. «Снятие и установка воздуш­
ного фильтра», с. 116).
2. Снимите верхнюю крышку привода газо­
распределительного механизма (см. «Провер­
ка и регулировка натяжения ремня привода
газораспределительного механизма», с. 53).
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 80).
5. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления», с. 61).
Эдуардыч© 2008
6. Снимите ремень привода генератора
и компрессора кондиционера (см. «Замена
ремня привода генератора и компрессора
кондиционера», с. 61).
7. Снимите с коленчатого вала шкив приво­
да ремней генератора, компрессора кондици­
онера и насоса гидроусилителя рулевого уп­
равления и нижнюю крышку привода газорас­
пределительного механизма (см. «Проверка
и регулировка натяжения ремня привода га­
зораспределительного механизма», с. 53).
8. Ключом «на 13» ослабьте затяжку двух бол­
тов крепления кронштейна натяжного ролика.
9. Сдвиньте натяжной ролик до упора влево.
10. Снимите ремень с зубчатого шкива во­
дяного насоса и натяжного ролика...
11. ...и с зубчатых шкивов коленчатого
и распределительного валов.
12. Окончательно выверните болты крепле­
ния кронштейна натяжного ролика и снимите
кронштейн в сборе с роликом.
13. Проверьте состояние натяжного ролика.
Если он вращается с заеданиями, а в подшип­
нике обнаружен повышенный люфт, замени­
те ролик.
Полезный совет
Заменяйте натяжной ролик ремня
привода газораспределительного ме­
ханизма при каждой замене ремня.
14. Установите натяжной ролик в порядке,
обратном снятию.
15. Проверьте совпадение установочных
меток коленчатого и распределительного ва­
лов (см. «Установка поршня первого цилинд­
ра в положение ВМТ такта сжатия», с. 80).
16. Наденьте ремень на зубчатый шкив ко­
ленчатого вала и на шкив водяного насоса.
Заднюю ветвь ремня заведите за натяжной
ролик и, натягивая переднюю ветвь, надень­
те ремень на шкив распределительного вала.
17. Отрегулируйте натяжение ремня (см.
«Проверка и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного механиз­
ма», с. 53).
18. Вверните в хвостовик коленчатого вала
болт крепления шкива и поверните за болт
коленчатый вал на два оборота. Проверьте
совпадение установочных меток коленчатого
и распределительного валов. При несовпаде­
нии повторите установку ремня.
19. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
20. Отрегулируйте натяжение ремня при­
вода насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления (см. «Проверка и регулировка натяже­
ния ремня привода насоса гидроусилителя
рулевого управления», с. 52).
Проверка и регулировка
привода выключения
сцепления
Вам потребуются: ключи «на 18», «на 19».
1. Приподнимите рычаг привода выклю­
чения сцепления до момента резкого нара­
стания усилия и проверьте величину
свободного хода рычага. Она должна со­
ставлять 2-3 мм.
 Т Е2008
Эдуардыч© ХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ • 63

6. Нажмите на педаль сцепления 10 раз

и снова проверьте величину свободного хода
(см. п. 1). Повторите регулировку в случае не­
обходимости.
7. Затяните контргайку и сдвиньте вниз за­
щитный чехол троса привода выключения
сцепления.

Проверка уровня и замена

2. Для регулировки свободного хода
сдвиньте вверх защитный чехол троса...
масла в коробке передач
Согласно рекомендации завода-изготови­
теля масло в коробке передач необходимо
заменять через каждые 40 ООО км пробега 5. ...осторожно выверните пробку...
или каждые 4 года эксплуатации (в зависи­
мости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 10»,
емкость для сбора отработанного масла, шприц.
4
Примечание
В коробку передач заливайте масло
класса качества GL-4, SAE 75W-90 или
масло Fuchs 75 V, рекомендуемое заво­
дом-изготовителем.

1. Установите автомобиль на подъемник

или смотровую канаву.
б. ...и слейте масло в заранее подготовлен­
3. ...удерживая регулировочную втулку ную емкость.
ключом «на 18», ослабьте затяжку контргайки
ключом «на 19»... Полезный совет
Сливать масло рекомендуется в тече­
ние 15 мин после поездки, пока оно
не остыло и обладает хорошей текуче­
стью.

7. Заверните пробку сливного отверстия.

2. Ослабьте затяжку пробки маслоналивно­

го отверстия коробки передач...

4. ...и отверните ее на несколько оборотов.

8. Залейте из шприца свежее масло в кар­

3. ...осторожно выверните пробку и про­
верьте уровень масла в коробке передач.
Он должен быть у нижней кромки маслона­
ливного отверстия.
5. Вращением регулировочной втулки до­
бейтесь требуемой величины свободного хо­
да рычага привода выключения сцепления.
4. Для замены масла ослабьте затяжку
пробки сливного отверстия...
тер коробки передач до нижнего уровня мас­
лоналивного отверстия.
9. Заверните пробку маслоналивного от­
верстия коробки передач.
Проверка защитных чехлов
шарниров равных угловых
скоростей
Полезный совет
Шарниры приводов очень долговечны.
Однако при повреждении защитных
чехлов в шарниры попадает вода
и грязь, в результате чего они быстро
выходят из строя. Работа по замене
приводов передних колес довольно
трудоемкая, а приводы недешевы. Для
того чтобы серьезно сэкономить свое
время и деньги, избегайте поврежде­
ния защитных чехлов шарниров (на­
пример, вследствие наезда на торча­
щую из земли проволоку) и немедленно
 64 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

заменяйте их при малейших поврежде­ рывах и одностороннем выпучивании ре­

ниях. Если в шарнир через поврежден­
ный чехол попадет вода или пыль,
он выйдет из строя через несколько со­
тен километров пробега.
1. Установите автомобиль на смотровую ка­
наву или эстакаду.
4 Полезный совет
2. Осмотрите защитные чехлы левого на­
ружного...
зины, а также при подрезании их торцовых
поверхностей.
Расположение элементов передней подве­
ски на автомобиле показано на рис. 4.2.
На резиновых деталях подвески не допус­
каются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до­
пускаются:
- признаки старения, трещины, одно­
стороннее выпучивание резинового мас­
сива; 2. Покачивая колесо в вертикальной плос­
- отрыв резинового массива от арматуры. кости, проверьте шаровые опоры на наличие
Неисправные детали замените. люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев,
замените опоры.
Предупреждение
Особое внимание обратите на механи­
ческие повреждения (деформации, При покачивании вывешенного перед­
трещины и др.) элементов подвески, него колеса трудно различить люфты
особенно рычагов. в подшипниках ступиц и в шаровых
опорах. Попросите помощника нажать
на педаль тормоза: если и в этом слу­
чае ощутите люфт, то неисправны ша­
ровые опоры.

3. ...и левого внутреннего шарниров. 1. Проверьте состояние защитных чехлов

На чехлах не должно быть трещин и разры­ шаровых опор. Если чехлы повреждены, за­
вов. Поврежденные чехлы замените. мените шаровые опоры в сборе. 3. Проверьте на отсутствие люфта передние...
4. Аналогично осмотрите защитные чехлы
шарниров привода правого колеса. 1 2 3
5. Проверьте плотность прилегания пояс­
ков чехла и надежность крепления хомутов.
Чехол не должен проворачиваться на шарни­
ре, а хомуты - на чехле. В противном случае
замените хомуты.

Проверка технического
состояния деталей передней
подвески на автомобиле
Все проверки и работы проводите снизу ав­
томобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными пе­
редними колесами).
При каждом техническом обслуживании
и ремонте надо обязательно проверять состо­
яние защитных чехлов шаровых опор подвес­
ки, на чехлах не должно быть механических
повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески тре­
щин или следов задевания о дорожные пре­
пятствия или кузов, деформации рычагов,
штанги стабилизатора и ее стоек, деталей пе­
редка кузова в местах крепления узлов и де­
талей подвески.
Проверьте состояние резинометалличес-
ких шарниров, резиновых подушек, шаровых 8 7 6 5 4
шарниров подвески, а также состояние
(осадку) верхних опор телескопических стоек Рис. 4 . 2 . Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 - передний шарнир (сай-
лентблок) рычага передней подвески; 2 - пружина передней подвески; 3 - амортизаторная стойка пе­
подвески. редней подвески; 4 - шаровая опора; 5 - шарнир стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - штанга
Резинометаллические шарниры и рези­ стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески;
новые подушки подлежат замене при раз- 8 - подрамник

4. ...и задние сайлентблоки в местах креп­
ления рычагов к подрамнику.
5. Проверьте состояние резиновых подушек
в местах крепления стоек стабилизатора попе­
речной устойчивости к рычагу подвески...
б. ...и состояние втулок в месте крепления
штанги стабилизатора к стойке.
7. Проверьте состояние резиновых поду­
шек в местах крепления штанги стабилизато­
ра поперечной устойчивости к подрамнику.
8. Проверьте состояние защитного кожуха
амортизаторной стойки.
Эдуардыч© 2008
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 65
9. Поднимите защитный чехол и проверьте 1. Снимите крышки верхних опор аморти-
амортизатор на герметичность. Потеки жид­ заторных стоек задней подвески...
кости не допускаются.
10. Неисправные или поврежденные дета­
ли замените.
Проверка технического
состояния деталей задней
подвески на автомобиле
Все проверки и работы проводите снизу ав­
томобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными зад­
ними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески тре­ 2. ...и осмотрите верхние опоры, расположен­
щин или следов задевания о дорожные пре­ ные в салоне (на фото левая полка багажника
пятствия или кузов, деформации рычагов, для наглядности снята). В случае сильной дефор­
штанги стабилизатора, деталей задка кузова мации, местного выпучивания и отрыва от арма­
в местах крепления узлов и деталей подвески. туры резинового массива замените опору. 4
Проверьте состояние резинометалличес-
ких шарниров, резиновых подушек, состоя­
ние (осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые
подушки подлежат замене при разрывах и од­
ностороннем выпучивании резины, а также при
подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение элементов задней подвески
на автомобиле показано на рис. 4.3.
На резинометаллических шарнирах не до­
пускаются:
- признаки старения, трещины;
- одностороннее выпучивание резинового 3. Осмотрите резиновые втулки нижних
массива. шарниров крепления амортизаторных стоек.
Дефектные детали замените.
Проверьте отсутствие механических по­
вреждений (деформаций, трещин и т.п.) эле­
ментов подвески.
4. Проверьте резинометаллические
шарниры (сайлентблоки) крепления
1 2 3 4 5
Рис. 4.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 - амортизаторная стойка
задней подвески; 2 - резиновая втулка нижнего крепления амортизаторной стойки; 3 - рычаг задней
подвески; 4 - балка задней подвески; 5 - резинометаллический шарнир (сайлентблок) крепления балки
задней подвески к кронштейну кузова

66 • CHERY A M U L E T
балки задней подвески к кронштейнам ку­
зова.
5. Осмотрите амортизаторы (потеки жид­
кости и «потение» не допускаются).
4 1 2 Углы установки колес проверяйте на авто­
6. Проверьте пружины 1 и буфера сжатия 2.
7. Проверьте также подшипники ступиц
задних колес.
Полезный совет
Обратите внимание на систему выпус­
ка отработавших газов. Посторонние
стуки, издаваемые ею, часто принима­
ют за стук в задней подвеске. Примене­
ние нестандартных деталей или обрыв
элементов подвески глушителя может
вызвать сильный стук, особенно при
перегазовках. Для проверки останови­
те двигатель, внимательно осмотрите
систему выпуска, проверьте надеж­
ность крепления и подвеску глушителя.
Взявшись за конец выхлопной трубы,
покачайте глушитель вверх-вниз
и из стороны в сторону — стуков быть
не должно.
Проверка и регулировка
углов установки колес
Проверка и регулировка углов установки ко­
лес необходимы для обеспечения хорошей ус­
тойчивости и управляемости автомобиля,
а также равномерного износа шин при эксплу­
атации. Проверку и регулировку углов уста­
новки колес выполняют на специальных стен­
дах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Регулировка угла развала и схождения зад­
них колес конструкцией автомобиля не пре­
дусмотрена. Несоответствие действительных
значений, замеренных на автомобиле, кон­
трольным значениям, указанным ниже, обус­
ловлено износом и деформацией деталей
подвески или деформацией кузова. При об­
наружении отклонений в параметрах задней
подвески, вызванных деформацией ее эле­
ментов и кузова, надо найти причину возник-
Эдуардыч© 2008
новения отклонений и устранить ее заменой
вышедших из строя деталей.
Предупреждение
Замена или ремонт деталей подвески
может повлечь за собой изменение уг­
лов установки колес, поэтому проверка
углов установки колес обязательна.
Углы установки передних колес:
угол продольного наклона
оси поворота
переднего колеса 1°30'±30'
угол развала -30'±20'
схождение 0'±10'
Углы установки задних колес:
угол развала -1°30'±20'
схождение 10'±10'
мобиле без нагрузки с заполненным напо­
ловину топливным баком, нормальным дав­
лением воздуха в шинах и при отсутствии
чрезмерных люфтов в узлах подвески.
После установки автомобиля на стенд
(непосредственно перед проверкой углов)
«прожмите» подвеску автомобиля, п р и ­
кладывая два-три раза усилие 3 9 2 4 9 0 Н
-
( 4 0 - 5 0 кгс), направленное сверху вниз,
сначала к заднему бамперу, а затем к пе­
реднему. Колеса автомобиля должны быть
расположены параллельно п р о д о л ь н о й
оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов уста­
новки передних колес сначала проверьте
угол продольного наклона оси поворота, за­
тем угол развала колес и в последнюю оче­
редь схождение колес.
Угол продольного наклона оси пово­
рота переднего колеса образован верти
калью и линией, проходящей через сере­
дину верхней опоры телескопической
стойки и центр сферы шаровой опоры, за­
крепленной на нижнем рычаге. Регулиров­
ка угла продольного наклона оси поворота
не предусмотрена конструкцией автомоби­
ля. При отклонении угла от номинального
значения замените поврежденные и де­
формированные детали.
Угол развала передних колес характери­
зуется отклонением средней плоскости вра­
щения колеса от вертикали.
Угол развала регулируется перемещени­
ем поворотного кулака относительно
амортизаторной стойки, а также переме­
щением шаровой опоры относительно ры­
чага подвески.
Схождение передних колес представляет
собой угол между плоскостью вращения ко­
леса и продольной осью автомобиля.
Схождение передних колес регулируют из­
менением длины рулевых тяг.
Проверьте следующие углы установки зад­
них колес.
Угол развала задних колес характери­
зуется отклонением средней плоскости
вращения заднего колеса от вертикали. Ре­
гулировка угла развала задних колес
не предусмотрена конструкцией автомо­
биля.
Схождение задних колес представляет
собой угол между плоскостью вращения
заднего колеса и продольной осью авто­
мобиля. Регулировка схождения задних
колес не предусмотрена конструкцией ав­
томобиля.
Осмотр и проверка
рулевого управления
на автомобиле
Регулярно проверяйте состояние рулевого
управления, так как от него зависит безопас­
ность движения.
При осмотре рулевого управления осо­
бое внимание обращайте на состояние за­
щитных чехлов и резьбовых соединений.
Порванные, потрескавшиеся или потеряв­
шие эластичность резиновые чехлы обяза­
тельно замените, иначе попавшие в узлы
вода, пыль и грязь быстро выведут их из
строя.
На автомобилях, оснащенных гидроусили­
телем, проверьте состояние шлангов и трубо­
проводов, соединяющих насос, бачок и руле­
вой механизм.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном по­
л о ж е н и и передних колес д о л ж н ы быть
расположены симметрично относительно
вертикальной оси. В противном случае оп­
ределите причину неисправности и устра­
ните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора
до упора, проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого меха­
низма и рулевого колеса;
- отсутствие зазора во втулках рулевых
тяг и шаровых шарнирах наконечников ру­
левых тяг;
- надежность затяжки и стопорения болтов
крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаро­
вых шарниров;
- отсутствие заеданий и помех, препятству­
ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, от­
соедините рулевые тяги от поворотных рыча­
гов телескопических стоек и повторите про­
верку. Если стуки и заедания не прекратятся,
снимите рулевой механизм с автомобиля
и отремонтируйте.

1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените порван­
ные, потрескавшиеся или потерявшие элас­
тичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих
направлениях (это должен делать помощник),
проверьте визуально и на слух правое...
3. ...и левое крепления рулевого механизма.
Перемещение механизма и стуки не допускаются.
4. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников рулевых тяг. Нако­
нечники, шарниры которых имеют ощутимый
люфт, замените. Проверьте также надеж­
ность затяжки гаек пальцев шаровых шарни­
ров наконечников рулевых тяг.
Эдуардыч© 2008
ТЕХНИЧЕСКОЕ О БСЛУЖИВАНИЕ
5. Проверьте состояние защитных чехлов
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обяза­
тельно замените.
Проверка
свободного хода
(люфта) рулевого колеса
При увеличенном свободном ходе руле­
вого колеса затрудняется управление авто­
мобилем, так как он с опозданием реагиру­
ет на действия водителя. К р о м е того,
увеличенный ход, который не удается уст­
ранить регулировкой рулевого механизма,
свидетельствует о неисправности рулевого
управления (ослабление крепления руле­
вого механизма, рулевых тяг или износ
их деталей).
Проверяйте люфт рулевого колеса на авто­
мобиле, установленном на ровном нескольз­
ком покрытии. Люфт не должен превышать 5°.
Можно определить люфт и в линейных едини­
цах (мм) по формуле
L = (5°/360°)πD,
где L ­ люфт рулевого колеса, м м ;
π = 3,14; D ­ наружный диаметр рулевого
колеса, м м .
Для рулевого колеса, наружный диаметр
которого составляет 375 мм, люфт не должен
превышать 16—17 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или про­
волока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положе­
ние, соответствующее прямолинейному дви­
жению автомобиля.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец
упирался в панель приборов, а плоскость ли­
нейки касалась наружной поверхности обода
рулевого колеса.
3. Не меняя положения линейки, поверни­
те рулевое колесо вправо до момента начала
поворота передних колес.
4. В этом положении нанесите на обод ру­
левого колеса вторую метку (закрепите про­
волоку).
@ 67
5. Измерьте по ободу расстояние между
метками. Оно должно быть не больше рас­
считанного значения. Если расстояние (сво­
бодный ход рулевого колеса) больше, необ­
ходимо установить причину и устранить ее.
Проверка герметичности
гидропривода тормозной
системы
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Заменяйте
детали новыми, если есть малейшее сомне­
ние в их пригодности. Все резиновые детали
тормозных узлов (шланги, манжеты и др.)
независимо от их состояния заменяйте новы­
ми через 100 ООО км пробега или через 5 лет
эксплуатации (в зависимости оттого, что на­
ступит раньше), чтобы предупредить внезап­
ные разрывы из­за старения.
Полезный совет
Тормозная ж идкость очень гигроско­
пична и поглощает влагу из воздуха,
что, помимо появления коррозии де­
талей тормозной системы, пониж ает
температуру кипения самой ж идкости,
а это мож ет привести к отказу тормо­
зов при частых интенсивных тормож е­
ниях. Поэтому рекомендуем заменять
тормозную ж идкость не реж е одного
раза в два года.
Проверяйте герметичность наружным ос­
мотром:
­ сверху из­под капота;
­ снизу автомобиля (на подъемнике или
в смотровой канаве);
­ с боков автомобиля со снятыми колесами.
Полезный совет
Осмотр части гидропривода, работаю­
щей под давлением, проводите с по­
мощником. Он долж ен четыре­пять
раз наж ать на педаль тормоза (чтобы
таким образом создать давление в ги­
дроприводе) и удерж ивать ее наж атой
до тех пор, пока вы не осмотрите гид­
ропривод.
Осмотр гидропривода, не находящего­
ся под давлением, допустим, но менее
эффективен.
Примечания
При обнаруж ении нарушения герме­
тичности соединений подтяните хому­
ты, заглушки, гайки.
Шланги и трубопроводы с механичес­
кими повреж дениями замените.
 68 • CHERY A M U L E T
Если негерметичны рабочие цилинд­
ры, отремонтируйте или замените их.
1. Осмотрите бачок главного тормозного
цилиндра, соединения трубопроводов с глав­
4 ным тормозным цилиндром...
2. ...и соединения трубопроводов с элект­
рогидравлическим блоком антиблокировоч­
ной системы тормозов (ABS).
3. Проверьте, нет ли утечки жидкости из со­
единений тормозных трубок со шлангами пе­
редних...
4. ...и задних тормозных механизмов.
5. Тщательно осмотрите тормозные
шланги. Шланги не должны иметь трещин,
надрывов и потертостей. Нажмите до упо­
ра на педаль тормоза: если на шланге
появились вздутия, значит, порвались ни­
ти оплетки шланга и его необходимо за­
менить.
Эдуардыч© 2008
б. Осмотрите соединения шлангов с рабочими
цилиндрами, снимите защитные колпачки и про­
верьте на отсутствие утечек клапаны для выпуска
воздуха тормозных механизмов передних колес.
7. Осмотрите соединение тормозных тру­
бок с рабочими цилиндрами, снимите за­
щитные колпачки и проверьте на отсутствие
утечек клапаны для выпуска воздуха тормоз­
ных механизмов задних колес.
8. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях на днище кузова...
9. ...на щите моторного отсека...
10. ...и на лонжеронах. Замените повреж­
денные держатели, так как их ослабление
или поломка приводят к вибрации и, как
следствие, к поломке трубопроводов.
Проверка работы вакуумного
усилителя тормозов
При выходе из строя вакуумного усилителя
значительно возрастает усилие на педали
тормоза, что негативно сказывается на управ­
лении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении за­
метно увеличилось по сравнению с обычным,
проверьте усилитель тормозов на неподвиж­
ном автомобиле.
Вам потребуются: отвертка с плоским лез­
вием, резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите
пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая
педаль тормоза в нажатом положении, пустите
двигатель. Педаль тормоза должна переместить­
ся вперед. Если этого не произошло, проверьте...
2. ...плотность посадки вакуумного шланга
на штуцере патрубка впускного трубопровода...
3. ...и в отверстии вакуумного усилителя.

4. Подденьте отверткой штуцер вакуумно­
го шланга и извлеките его из отверстия уп-
лотнительной втулки вакуумного усилителя
тормозов.
5. Плотно вставьте носик груши в тот ко­
нец вакуумного шланга, которым шланг
подсоединялся к вакуумному усилителю,
и сожмите ее. Воздух из груши должен вый­
ти через клапан.
6. Отпустите грушу. Если она осталась
в сжатом состоянии, значит, клапан испра­
вен. При отсутствии груши можно продуть
клапан ртом.
7. Если обратный клапан пропускает воздух
в обоих направлениях, замените клапан, для
чего...
8. ...сожмите усики хомута крепления ваку­
умного шланга к штуцеру впускного трубо­
провода...
9. ...сдвиньте хомут по шлангу и отсоеди­
ните шланг от штуцера. Затем отсоедините
шланг вакуумного клапана системы кондици­
онирования (указан стрелкой) от штуцера ва­
куумного клапана.
10. Отсоедините от штуцеров вакуумного
клапана подводящий и отводящий вакуум­
ные шланги.
11. Установите снятые детали в порядке, об­
ратном снятию.
Проверка степени износа
тормозных колодок,
дисков и барабанов
Вам потребуются: штангенциркуль или ли­
нейка.
Примечание
Если при торможении автомобиль уво­
дите сторону или слышен посторонний
шум, проверьте состояние тормозных
колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник
или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.
Эдуардыч© 2008
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 69
5. Для проверки степени износа тормозных
3. Проверьте через отверстие в корпусе колодок заднего тормозного механизма снимите
тормозной скобы состояние колодок. Если заднее колесо и тормозной барабан (см. «Снятие
толщина ф р и к ц и о н н ы х накладок менее и установка тормозного барабана», с. 190).
допустимой (табл. 4.3), замените тормоз­
ные колодки (см. «Замена тормозных ко­ 4
лодок тормозного механизма переднего
колеса», с. 188).
6. Измерьте толщину фрикционной наклад­
ки вместе с основанием. Если толщина менее
допустимой (см. табл. 4.3), замените колодки
(см. «Замена тормозных колодок тормозного
механизма заднего колеса», с. 190).
4. Измерьте толщину тормозного диска. Если
его толщина менее допустимой (см. табл. 4.3), Примечание
замените тормозной диск (см. «Замена тормоз­ Заменяйте колодки в следующих слу­
ного диска», с. 189). чаях:
- толщина фрикционных накладок ме­
Примечание нее 2 мм;
- поверхность накладок замаслена;
- накладки непрочно соединены с ос­
нованием.
Минимально допустимая толщина
тормозного диска указана на фланце
тормозного диска. 7. Измерьте диаметр рабочей поверхнос­
ти тормозного барабана. Если он больше
Таблица 4.3 Размеры тормозных колодок, дисков и барабанов, мм
Передние тормозные механизмы
Диаметр тормозного диска 256
Толщина тормозного диска 13
Минимальная толщина тормозного диска 11
Максимальное биение диска при проверке на автомобиле 0,12
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание 7
Задние тормозные механизмы
Диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 200
Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 201,5
Максимально допустимая овальность 0,5
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки 2
 70 • CHERY A M U L E T
допустимого (см. табл. 4.3), замените бара­
бан (см. «Замена тормозного барабана»,
с. 190).
Примечание
4 Максимально допустимый рабочий
диаметр тормозного барабана указан
(в дюймах) на его внешней стороне.
Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов
Согласно рекомендации завода-изготовителя
заменять тормозную жидкость следует через
40 тыс. км пробега или через 4 года эксплуатации
(в зависимости от того, что наступит раньше).
Полезный совет
Тормозная жидкость очень гигроско­
пична и поглощает влагу из воздуха,
что, помимо появления коррозии дета­
лей тормозной системы, понижает тем­
пературу кипения самой жидкости,
а это может привести к отказу тормозов
при частых интенсивных торможениях.
Поэтому рекомендуем заменять тор­
мозную жидкость каждый год (весной).
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 11»,
тормозная жидкость, резиновый или про­
зрачный шланг, прозрачный сосуд.
Полезные советы
Замену тормозной жидкости рекомен­
дуется проводить с помощником,
предварительно установив автомо­
биль на смотровую канаву или эстака­
ду (не потребуется снимать колеса).
Применяйте тормозные жидкости, соот­
ветствующие классу DOT-3 или DOT-4.
Очередность замены жидкости в тор­
мозных механизмах:
- задний правый;
- передний левый;
- задний левый;
- передний правый.
Предупреждения
Не используйте слитую жидкость по­
вторно: она загрязнена, насыщена
воздухом и влагой. Всегда доливайте
в систему только новую жидкость той
марки, которая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична
(впитывает влагу из окружающего воз­
духа), поэтому ее нельзя хранить в от­
крытой таре.
Берегите природу! Не сливайте исполь­
зованную тормозную жидкость в почву
или канализационную систему. О рас-
Эдуардыч© 2008
положении пунктов приема отрабо­
танных эксплуатационных жидкостей
в вашем районе можно узнать в мест­
ных органах власти.
1. Отверните пробку бачка главного тор­
мозного цилиндра.
2. Долейте в бачок чистую тормозную жид­
кость до нижней кромки наливной горловины.
Предупреждение
Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите под задние ко­
леса противооткатные упоры («баш­
маки»).
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воз­
духа и снимите защитные колпачки клапанов
рабочих цилиндров тормозных механизмов
передних...
4. ...и задних колес.
5. Наденьте резиновый шланг на клапан
выпуска воздуха рабочего цилиндра тормоз­
ного механизма правого заднего колеса и по­
грузите конец шланга в чистый прозрачный
сосуд.
6. Помощник должен резко нажать на пе­
даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом
между нажатиями 1-2 с), после чего удержи­
вать педаль нажатой.
7. Ключом «на 7» отверните на 1/2-3/4 обо­
рота клапан выпуска воздуха. Из шланга нач­
нет вытекать старая (грязная) тормозная жид­
кость. Педаль тормоза в это время должна
плавно дойти до упора. Как только жидкость
перестанет вытекать, заверните клапан выпус­
ка воздуха.
Примечание
Постоянно следите за уровнем жидкос­
ти в бачке, не допуская его снижения
до метки «MIN» на стенке бачка. При
необходимости доливайте новую тор­
мозную жидкость, чтобы не допустить
попадания воздуха в гидропривод. Та­
ким образом обеспечивается посте­
пенное вытеснение старой жидкости
новой без осушения гидросистемы.
8. Таким же способом замените тормозную
жидкость в рабочем цилиндре тормозного
механизма левого переднего колеса, отвора­
чивая клапан выпуска воздуха ключом «на 11».
9. Затем замените тормозную жидкость
во втором контуре (сначала в рабочем ци­
линдре тормозного механизма левого задне­
го колеса, затем правого переднего).

10. Повторяйте операции 5 - 9 до полной
замены жидкости в приводе (из шланга
должна вытекать чистая жидкость без пу­
зырьков воздуха).
11. После замены тормозной жидкости обя­
зательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха. Поврежденные
колпачки замените.
12. Проверьте качество выполненной рабо­
ты: нажмите несколько раз на педаль тормо­
за - ход педали и усилие на ней должны быть
одинаковыми при каждом нажатии. Если это
не так, вернитесь к выполнению операций 5-9.
Проверка эффективности
работы тормозной системы
Проверять эффективность работы тормоз­
ной системы желательно на специальных
тормозных стендах (аналогичных применяе­
мым ГИБДД при проведении годового техни­
ческого осмотра автомобилей). В крайнем
случае ориентировочную комплексную оцен­
ку работы тормозной системы можно выпол­
нить на ровной горизонтальной площадке,
закрытой для движения транспорта. Жела­
тельно, чтобы площадка была равномерно
покрыта тонким слоем песка.
Описанную ниже проверку можно прово­
дить только на автомобилях, не оборудован­
ных ABS. Если ваш автомобиль оборудован
антиблокировочной системой, то лучше об­
ратиться на СТО.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только
водитель) разгоните на I передаче до скоро­
сти примерно 15 к м / ч . Резко нажмите на пе­
даль тормоза, чтобы заблокировать колеса,
и не отпускайте ее до полной остановки авто­
мобиля.
Выйдите из автомобиля и осмотрите тор­
мозные следы, оставленные колесами автомо­
биля. Если тормозные следы передних колес
несколько длиннее задних, а длина следов
слева и справа одинакова, то тормозная систе­
ма исправна. В противном случае отремонти­
руйте систему.
Эдуардыч©Т2008
ЕХНИЧЕСКОЕ
ставьте автомобиль на ровной площадке. Ры­
чаг переключения передач установите в нейт­
ральное положение, поднимите полностью
рычаг стояночного тормоза. Выйдите из авто­
мобиля и попробуйте сдвинуть его с места.
Если вам это удалось, необходимо срочно от­
регулировать привод стояночного тормоза
(см. «Регулировка привода стояночного тор­
моза», с. 192).
Обслуживание
аккумуляторной батареи
При использовании обслуживаемой акку­
муляторной батареи не реже одного раза
в две недели удаляйте сухой ветошью пыль
и грязь с поверхности моноблока и крышки
батареи. Если на крышке случайно оказался
электролит, удалите его чистой ветошью,
смоченной 10%-ным раствором нашатырного
спирта или соды. Затем насухо протрите по­
верхность крышки.
Предупреждение
Очищайте поверхность крышки только
при плотно завернутых пробках во из­
бежание загрязнения электролита.
Следите за тем, чтобы пробки всегда были
плотно завернуты в горловины банок. Не ре­
же одного раза в две недели проверяйте чи­
стоту отверстий для выхода газа в пробках
ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 71
(если они в них выполнены) или боковых
стенках крышки, так как засорение этих от­
верстий вызовет повышение давления газа
внутри батареи, что может привести к ее по­
вреждению.
Для предотвращения окисления полюсных
выводов батареи и наконечников проводов ре­
гулярно очищайте выводы и наконечники, сма­
зывайте их техническим вазелином или конси­
стентной смазкой. Следите за плотностью со­
единения наконечников проводов и выводов.
Полезный совет
Вместо технического вазелина или
обычных консистентных смазок для
защиты от окисления выводов и нако­
нечников лучше всего применять име­
ющиеся в продаже токопроводящие
медесодержащие смазки. 4
Периодически проверяйте надежность
крепления батареи на автомобиле, при необ­
ходимости подтягивайте его во избежание
появления трещин на моноблоке.
Полезный совет
Для уменьшения вибраций, передаю­
щихся на моноблок батареи, и во из­
бежание повреждения лакокрасочно­
го покрытия в случае вытекания элек­
тролита из аккумуляторной батареи

Примечание
Должны соблюдаться следующие соот­
ношения (рис. 4.4):
L лев. пер. = L прав. пер.
L пев. задн. = L прав. задн.
L пер. > L задн. Рис. 4.4. Проверка эффективности работы тормозной системы

Предупреждение
Не злоупотребляйте подобной оцен­
кой, поскольку она связана с повышен­
ным односторонним износом шин.

Проверка стояночного
тормоза
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на уклоне 25% при перемещении
рычага в салоне автомобиля на 7-9 зубцов
(щелчков) храпового устройства.
1. Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза найдите вблизи места
стоянки вашего автомобиля эстакаду или по­
грузочный пандус высотой Н = 1,25 м при
длине въезда L = 5 м (рис. 4.5). Такое соотно­
шение соответствует уклону 25%.
2. При отсутствии такого пандуса для упро­
щенной проверки стояночного тормоза по­ Рис. 4.5. Проверка стояночного тормоза
 72 • CHERY A M U L E T
устанавливайте батарею на коврик
из кислотостойкой резины.
Провода должны быть присоединены к вы­
водам батареи со слабиной, так как натяже­
ние проводов может привести к расшатыва­
нию выводов в крышке и течи электролита.
Периодически, не реже одного раза в две
недели, проверяйте уровень электролита
в элементах батареи.
Примечание
У батарей с общей для всех элементов
крышкой, оснащенной конденсатор­
ной полостью, допускается проверять
уровень электролита один раз в два
месяца.
4 Уровень электролита во всех элементах
должен быть на 5—10 мм выше верхней кром­
ки сепараторов, что соответствует нахожде­
нию уровня между метками «МIN» и «МАХ»
на стенке полупрозрачного корпуса батареи.
Полезный совет
Проверять уровень электролита над
верхней кромкой сепараторов удобно
стеклянной трубочкой: опустите
ее в элемент до упора в сепаратор
и, закрыв свободный конец трубочки
пальцем, выньте из элемента.
Для восстановления уровня электролита
доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низ­
кого уровня является выплескивание,
то доливайте электролит той же плотности,
что и оставшийся в элементе батареи. Если
уровень выше нормы, откачайте электро­
лит резиновой грушей с эбонитовым нако­
нечником.
Предупреждение
Доливать в аккумуляторную батарею
концентрированную кислоту катего­
рически запрещается!
Если в процессе эксплуатации появились
затруднения с пуском двигателя, проверьте
степень заряженности аккумуляторной ба­
тареи по плотности электролита или напря­
жению на ее выводах в ненагруженном со­
стоянии (табл. 4.4). Для проверки плотности
электролита пользуйтесь ареометром или
имеющимся в продаже поплавковым инди­
катором плотности электролита. Напряжение
на выводах батареи можно измерить любым
вольтметром постоянного тока с пределом
измерения 20 В (подобный вольтметр входит
в состав всех имеющихся в продаже автотес­
теров).
Если степень заряженности батареи 75%
или ниже, необходимо снять ее с автомоби­
ля и зарядить с помощью зарядного устрой­
ства (см. «Зарядка аккумуляторной бата­
реи», с. 202).
Таблица 4.4
Напряжение на выводах, В 12,65
Плотность электролита, г/см
3
1,27
Степень заряженности, % 100
Эдуардыч© 2008
Рис. 4.6. Регулировка света фар
Проверка и регулировка
света фар
Проверку и регулировку света фар прово­
дите на снаряженном автомобиле (с полно­
стью заправленным топливным баком, ком­
плектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необ­
ходимости доведите до нормы давление воз­
духа в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикуляр­ 7. ...и вертикали, если расположение свето­
но гладкой стене (например, в гараже) на рас­ вых пятен не соответствует рисунку.
стоянии 3 м. Положите на сиденье водителя 8. Фары считаются отрегулированными,
дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте когда верхние границы левых частей свето­
на стене экран, как показано на рис. 4.6. Про­ вых пятен совпадают с линией 4, а вертикаль­
дольная плоскость симметрии автомобиля ные линии 1 и 2 проходят через точки Е1
должна проходить по линии 0 на экране. Кач­ и Е2 пересечения горизонтальных и наклон­
ните автомобиль сбоку, чтобы самоустанови­ ных участков световых пятен.
лись пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту
центров фар от пола. Это будет расстоя­
ние h на экране.
4. Включите ближний свет.
5. Рекомендуется регулировать направле­
ние светового пятна для каждой фары в от­
дельности. Вторую фару во время регулиров­
ки закройте непрозрачным материалом.
Если на автомобиле установлены проти-
вотуманные фары, то направление их пучка
света необходимо отрегулировать только
по высоте. Вращая регулировочный винт,
добейтесь, чтобы верхние границы свето­
вых пятен находились на линии 4 или чуть
ниже ее.
6. Откройте капот и, вращая регулировоч­
ные винты, отрегулируйте положение на эк­ Смазка арматуры кузова
ране светового пятна для каждой фары по го­ Для увеличения срока службы кузова
ризонтали... смазывайте трущиеся детали при каждом
техническом обслуживании (не реже чем
через 10 000 км пробега или один раз
Параметры для проверки степени в год). При появлении скрипов, заеданий
заряженности аккумуляторной батареи сразу очистите соответствующие детали,
а затем нанесите смазку (тип смазки указан
12,45 12,24 12,06 11,80 в скобках).
1,23 1,20 1,17 1,12 Кузов нужно смазывать в следующих
75 50 25 0 точках.

1. Петли дверей (моторное масло или сили­
коновая смазка в аэрозольной упаковке).
2. Палец и механизм ограничителя откры­
вания двери (моторное масло или силиконо­
вая смазка в аэрозольной упаковке).
3. Цилиндры выключателей замков боко­
вых дверей...
4. ...и двери задка (силиконовая смазка
или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).
5. Петли капота (силиконовая смазка или
ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).
Эдуардыч©Т2008
ЕХНИЧЕСКОЕ
6. Замок капота...
7. ...штырь замка...
8. ...и ось предохранительного крючка (мо­
торное масло или силиконовая смазка в аэ­
розольной упаковке).
9. Замки боковых дверей...
10. ...и двери задка (силиконовая смазка
или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).
ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 73
11. Шарниры наружных зеркал (силиконовая
смазка или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).
12. Резиновые уплотнители дверей (сили­
коновая смазка в аэрозольной упаковке).
Замена салонного
фильтра системы отопления
и кондиционирования
Завод-изготовитель не дает четких реко­
мендаций по замене салонного фильтра сис­
темы отопления и кондиционирования. Од­
нако его состояние зависит от условий экс­
плуатации автомобиля: на более пыльных
и загрязненных дорогах фильтр засоряется
быстрее. Как показывает практика, целесооб­
разно менять фильтрующий элемент один
раз в год (осенью).
Полезный совет 4
Периодически между заменами сни­
майте фильтр и очищайте его от пыли,
энергично встряхивая или продувая
сжатым воздухом в направлении, об­
ратном движению воздуха при работе
отопителя.
1. Снимите облицовку короба воздухопри-
тока (см. «Снятие и установка решетки и об­
лицовки короба воздухопритока», с. 242).
Фильтр системы отопления и кондициониро­
вания воздуха расположен в правом углу ко­
роба воздухопритока.
2. Отожмите фиксаторы фильтра...
3. ...и выньте фильтр из воздухоприемника.
 74 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

4. Установите в воздухоприёмник новый Вам потребуются: отвертка или тонкая де­ Так расположены дренажные отвер­
фильтр. ревянная палочка. стия в порогах кузова.
5. Установите снятые детали в порядке, об­
ратном снятию.

Прочистка
дренажных
отверстий кузова
Во время эксплуатации в полостях поро­
гов, дверей и крышке багажника скаплива­
ется влага, вызывающая коррозию. Для
удаления влаги служат дренажные отвер­ 1. Прочистите дренажные отверстия в каж­ 2. Аналогично прочистите дренажные от­
стия, расположенные снизу порогов (под дом пороге кузова. верстия в боковых дверях...
пластиковой защитой п о р о г о в ) , дверей
и в крышке багажника. Они постоянно за­ Примечание
биваются грязью, поэтому прочищайте
их при каждом техническом обслуживании
4 (через каждые 10 ООО км пробега). При
эксплуатации автомобиля на проселочных
дорогах проводите эту операцию чаще.

Полезный совет
Прочищайте дренажные отверстия пе­
ред мойкой автомобиля.
3. ...и в двери задка.

Раздел 5
ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Chery Amulet устанавливают
четырехцилиндровые четырехтактные бензино­
вые двигатели (рис. 5.1 и 5.2), оснащенные сис­
темой впрыска топлива, с рядным расположе­
нием цилиндров и с распределительным валом,
размещенным в головке блока цилиндров.
Блок цилиндров отлит из специального
высокопрочного чугуна, что придает конст­
рукции двигателя жесткость и прочность.
Протоки для охлаждающей жидкости, об­
разующие рубашку охлаждения, сделаны
по всей высоте блока, это улучшает охлажде­
1 2 3 4 5
17 16 15 14
Рис. 5 . 1 . Вид двигателя с левой стороны: 1 - крышка газораспределительного механизма; 2 - крыш­
ка головки блока цилиндров; 3 - дроссельный узел; 4 - датчик положения дроссельной заслонки;
5 - датчик холостого хода; 6 - ресивер; 7 - датчик абсолютного давления; 8 - пробка маслоналивной
горловины; 9 - катушка зажигания; 10 - корпус термостата; 11 - головка блока цилиндров; 12 - маховик;
13-свечи зажигания; 14-выпускной коллектор; 15-масляный картер двигателя; 1 6 - б л о к цилиндров;
17 - водяной насос
Эдуардыч© 2008
ние поршней и уменьшает деформации бло­
ка от неравномерного перегрева. Рубашка
охлаждения открыта в верхней части в сторо­
ну головки блока. В нижней части блока ци­
линдров расположено пять опор коренных
подшипников коленчатого вала, крышки ко­
торых прикреплены болтами. В опорах уста­
новлены тонкостенные сталеалюминиевые
вкладыши, выполняющие функцию подшип­
ников коленчатого вала. В средней опоре
имеются проточки, в которые вставлены
упорные полукольца, удерживающие колен­
чатый вал от осевых перемещений.
Коленчатый вал отлит из специального
высокопрочного чугуна. Коренные и шатун-
6 7 8 Поршни отлиты из алюминиевого сплава.
13 12 11 10 9 ровентиляторами, центробежного водяного
ные шейки вала прошлифованы. Для смазки
шатунных вкладышей в коленчатом валу про­
сверлены масляные каналы, закрытые за­
глушками. Для уменьшения вибраций пред­
назначено восемь противовесов, которые
расположены на коленчатом валу.
На переднем конце коленчатого вала уста­
новлен масляный насос, зубчатый шкив ремня
привода распределительного вала и шкив при­
вода генератора, компрессора кондиционера
и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Шатуны стальные, кованые, с крышками
на нижних головках. В нижней головке шату­
на установлены тонкостенные вкладыши,
в верхнюю головку запрессована сталеброн-
зовая втулка.
На каждом из них установлены три кольца:
два верхних - компрессионные и нижнее -
маслосъемное. Днища поршней имеют вы­
пуклую форму.
Головка блока цилиндров отлита из алю­
миниевого сплава, установлена сверху
на блок цилиндров. В нижней части головки
выполнены каналы, по которым циркулирует
жидкость, охлаждающая камеры сгорания.
Внутри головки установлен распределитель­
ный вал. Он вращается в опорах, выполнен­
ных внутри головки блока.
Распределительный вал отлит из чугу­
на. Для уменьшения износа рабочие по­
верхности кулачков, поверхности под
сальник и эксцентрик привода топливного
насоса термообработаны отбеливанием.
Кулачки распределительного вала через
гидротолкатели приводят в действие рыча­
ги, а рычаги - клапаны.
Двигатель имеет по два клапана на ци­
линдр: один впускной и один выпускной.
На каждом клапане установлена одна пружина.
Направляющие втулки и седла клапанов
запрессованы в головку блока. На направля­
ющих втулках установлены маслосъемные
колпачки, уменьшающие попадание масла
в цилиндры.
Распределительный вал приводится в дей­
ствие резиновым зубчатым ремнем от колен­
чатого вала.
Система смазки комбинированная: раз­
брызгиванием и под давлением. Под давле­
нием смазываются коренные и шатунные под­
шипники и опоры распределительных валов.
Система состоит из масляного картера, шесте­
ренчатого масляного насоса с маслоприемни-
ком, полнопоточного масляного фильтра,
датчика давления масла и масляных каналов.
Система охлаждения двигателя состоит
из рубашки охлаждения, радиатора с элект­
насоса, термостата и шлангов.
Система питания состоит из электрическо­
го топливного насоса, установленного в топ­
ливном баке, дроссельного узла, фильтра
тонкой очистки топлива, регулятора давления
топлива, форсунок и топливных шлангов.
 76 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

21 20 19 18 17 16 15 14 13
Р и с . 5 . 2 . В и д д в и г а т е л я с п р а в о й с т о р о н ы : 1 - корпус термостата; 2 - катушка зажигания; 3 - пробка маслоналивной горловины; 4 - головка блока цилин­
дров; 5 - форсунка; 6 - указатель уровня масла; 7 - топливная рампа; 8 - крышка головки блока цилиндров; 9 - ресивер; 10 - датчик положения дроссельной
заслонки; 11 - датчик холостого хода; 12-клапан проводника адсорбера; 13 - впускная труба; 1 4 - б л о к цилиндров; 15 - пробка отверстия для слива масла;
16 - масляный картер; 17 - масляный фильтр; 18 - шланг вентиляции картерных газов; 19 - маховик; 20 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 - датчик фаз

В систему питания функционально входит
система улавливания паров топлива
с угольным адсорбером, предотвращающая
выход паров топлива в атмосферу.
Полезные советы
При известном навыке и вниматель­
ности многие неисправности двигате­
ля и его систем можно довольно точно
определить по цвету дыма, выходя­
щего из выхлопной трубы. Синий дым
свидетельствует о попадании масла
в камеры сгорания, причем постоян­
ное дымление — признак сильного из­
носа деталей цилиндропоршневой
группы. Появление дыма при перега­
зовках, после длительного прокручи­
вания стартером, после долгой рабо­
ты на холостом ходу или сразу после
торможения двигателем указывает,
как правило, на износ маслосъемных
колпачков клапанов. Черный дым —
слишком богатая смесь из-за неис­
правности системы управления дви­
гателем или форсунок. Сизый или гус­
той белый дым с примесью влаги
(особенно после перегрева двигателя)
означает, что охлаждающая жидкость
попала в камеру сгорания через по­
врежденную прокладку головки бло­
ка цилиндров. При сильном повреж­
дении этой прокладки жидкость ино­
гда проникает и в масляный картер,
уровень масла резко повышается,
а само масло превращается в мутную
белесую эмульсию. Белый дым (пар)
при непрогретом двигателе во влаж­
ную или холодную погоду — нормаль­
ное явление.
Довольно часто можно увидеть стоя­
щий посреди городской пробки авто­
мобиль с открытым капотом, испуска­
ющий клубы пара. Перегрев. Лучше,
конечно, этого не допускать, почаще
поглядывая на указатель температу­
ры. Но никто не застрахован от того,
что может неожиданно отказать тер­
мостат, электровентилятор или просто
потечет охлаждающая жидкость. Если
вы упустили момент перегрева, не па­
никуйте и не усугубляйте ситуацию.
Не так страшен перегрев, как его воз­
можные последствия. Никогда сра­
зу же не глушите двигатель — он полу­
чит тепловой удар и, возможно, остыв,
вообще откажется заводиться. Оста­
новившись, дайте ему поработать
на холостых оборотах, тогда в системе
сохранится циркуляция жидкости.
Включите на максимальную мощность
отопитель и откройте капот. Если есть
возможность, поливайте радиатор хо­
лодной водой. Только добившись сни­
жения температуры, остановите дви­
гатель. Но никогда сразу не открывай-
 Эдуардыч© 2008 ДВИГАТЕЛЬ @ 77

Возможные неисправности двигателя, их п р и ч и н ы и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Двигатель не пускается вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметны­
ми при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное
Промойте и продуйте топливный бак и
давление масла в прогретом двигателе»
топливопроводы
неисправен топливный насос Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым
Замените насос моментом
засорен топливный фильтр Замените фильтр Увеличенный зазор между шейками и Прошлифуйте шейки и замените
неисправен регулятор давления топлива Замените регулятор вкладышами коренных подшипников вкладыши
Неисправна система зажигания См. «Электронная система управления Увеличенный зазор между упорными по­ Замените упорные полукольца новыми или
двигателем (ЭСУД)», с. 213 лукольцами и коленчатым валом увеличенной толщины, проверьте зазор
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Стук шатунных подшипников
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не пуска­ Обычно стук шатунных подшипников резч е стука коренных. Он прослушивается на
рампе ется» холостом ходу двигателя при резком откр ытии дроссельной заслонки. Место стука
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода легко определить, отключая по очереди с вечи зажигания
Подсос воздуха через шланги вентиля­ Подтяните хомуты крепления, повреж­ Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное
ции картера двигателя и шланг, соеди­ денные шланги замените давление масла в прогретом двигателе»
няющий впускную трубу с вакуумным Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
усилителем тормозов шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Нарушены зазоры в механизме привода Проверьте гидротолкатели,
клапанов неисправные замените Стук поршней 5
(см. «Замена гидрокомпенсаторов Стук обычно незвонкий, приглушённый; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше
зазоров в механизме привода всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
клапанов», с. 91) Увеличенный зазор между поршнями и Замените поршни, расточите и
Неисправна система зажигания См. «Электронная система управления цилиндрами отхонингуйте цилиндры
двигателем (ЭСУД)», с. 213 Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни с
кольцами и канавками на поршне кольцами
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неправильно установлен поршень (сме­ Установите правильно поршень
Неполное открытие дроссельной Отрегулируйте привод
заслонки дроссельной заслонки (см. «Регулировка щение отверстия под поршневой палец
и замена троса привода дроссельной направлено к левой стороне двигателя)
заслонки», с. 121) Повышенный шум газораспределительного механизма
Неисправен датчик положения дрос­ Замените датчик Пониженное давление масла в системе См. неисправность «Недостаточное дав­
сельной заслонки смазки ление масла в прогретом двигателе»
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не пуска­ Поломка клапанной пружины Замените пружину
рампе ется» Чрезмерный зазор между стержнем кла­ Замените направляющую втулку ремонт­
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент пана и направляющей втулкой, вызван­ ной, соответственно развернув в ней от­
Неисправна система зажигания См. «Электронная система управления ный их износом верстие
двигателем (ЭСУД)», с. 213 Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
Недостаточная компрессия - ниже Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут
1,0 МПа(10кгс/см ):
2
после пуска и усиливающийся при увеличении частоты
пробита прокладка головки блока ци­ Замените прокладку вращения коленчатого вала
линдров Увеличенный зазор между поршнями и Стук поршней, исчезающий после прогрева
прогорание поршней, поломка или за­ Очистите кольца и канавки поршней цилиндрами двигателя, не является признаком неисправ­
легание поршневых колец от нагара, замените поврежденные ности. При постоянном стуке замените пор­
кольца и поршень шни, расточите и отхонингуйте цилиндры
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, от­ Ослабление крепления шкива коленча­ Подтяните крепление
шлифуйте седла того вала
чрезмерный износ цилиндров и порш­ Замените поршни, расточите и отхонин­
невых колец гуйте цилиндры Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствую­ Замените масло на рекомендованное
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе щей марки (пониженной вязкости)
Использование масла несоответствую­ Замените масло рекомендованным Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Замените упорные полукольца
щей марки Увеличенный зазор в переднем корен­ Замените вкладыши переднего
Разжижение или вспенивание масла из- Устраните причины проникновения ном подшипнике коренного подшипника
за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости,
топлива или охлаждающей жидкости замените масло Стуки в прогретом двигателе
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или отремонтируйте на режиме холостого хода
деталей масляного насоса масляный насос Ослабление натяжения или износ рем­ Отрегулируйте натяжение ремней или
ней привода генератора, компрессора замените их
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр кондиционера и насоса гидроусилителя
Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте рулевого управления
маслоприемника его фильтр
Шум деталей механизма газораспреде­ См. неисправность «Повышенный
Чрезмерное уменьшение зазора между Выправьте деформированный масляный ления шум газораспределительного
маслоприемником и дном масляного кар­ картер, при необходимости замените механизма»
тера или повреждение маслоприемника, поврежденный маслоприемник
вызванное ударом о дорожное препятствие Использование масла несоответствую­ Замените масло на рекомендованное
щей марки
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените
коренных и шатунных подшипников и вкладыши Увеличенные зазоры между поршневы­ Замените поршни и пальцы
шейками коленчатого вала ми пальцами и отверстиями в бобышках
поршней
Трещины, поры в стенках масляных ка­ Отремонтируйте блок цилиндров. При
налов блока цилиндров или засорение Увеличенные зазоры между Замените вкладыши и прошлифуйте
невозможности устранения дефекта шатунными шейками коленчатого
масляных магистралей шейки
замените блок вала и вкладышами
Неплотная установка заглушек масляных Восстановите герметичность заглушек,
каналов или их отсутствие Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
установите отсутствующие заглушки головок шатуна
Стук коренных подшипников коленчатого вала Неправильно установлен поршень Установите правильно поршень
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии (смещение отверстия под поршневой
дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением палец направлено к левой
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала стороне двигателя)
 78 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения (окончание)

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры и замените поршни
частоты вращения коленчатого вала двигателя и кольца
Чрезмерное натяжение ремня привода Отрегулируйте натяжение ремня, Поломка поршневых колец Замените кольца
насоса гидроусилителя рулевого управ­ замените поврежденный ремень Закоксовывание маслосьемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме­
ления или появление на нем трещин и или пазов в канавках поршней из-за ните моторное масло рекомендуемым
разрывов применения нерекомендованного масла (см. приложение 3)
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика Износ или повреждение маслосьемных Замените маслосъемные колпачки
требуемым моментом колпачков клапанов
Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны или направляющие
вкладышами шатунных и коренных под­ размер и замените вкладыши или направляющих втулок втулки
шипников коленчатого вала Перегрев двигателя
Повышенная вибрация двигателя Недостаточное количество жидкости в Долейте охлаждающую жидкость в сис­
Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал системе охлаждения тему охлаждения
Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, Сильно загрязнена наружная поверх­ Очистите наружную поверхность радиа­
подберите поршни по массе ность радиатора тора струей воды
Нарушены зазоры в приводе клапанов Проверьте гидротолкатели, неисправные Неисправен термостат Замените термостат
замените (см. «Замена гидрокомпенса­ Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатели вентилято­
торов зазоров в механизме привода кла­ охлаждения ров и реле их включения, неисправные
5 панов», с. 91) узлы замените
Неодинаковые значения компрессии в См. «Проверка компрессии в цилинд­ Неисправен клапан пробки расшири­ Замените пробку расширительного
цилиндрах рах», с. 78 тельного бачка (постоянно открыт, из-за бачка
Подушки подвески силового агрегата Замените подушки чего система находится под атмосфер­
сильно изношены или затвердели ным давлением)
Ослаблено крепление шкива коленчато­ Подтяните крепление Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим ок­
го вала октановым числом тановым числом
Детонационные стуки в двигателе при работе под нагрузкой Быстрое падение уровня жидк ости в расширительном бачке
Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените
октановым числом октановым числом Повреждение шлангов или прокладок в Замените поврежденные шланги или
Неисправен датчик детонации Замените датчик соединениях трубопроводов, ослабле­ прокладки, подтяните хомуты шлангов
Неисправен электронный блок управле­ Замените блок ние хомутов
ния двигателем Подтекание жидкости через сальник во­ Замените водяной насос
дяного насоса
Повышенный расход масла
Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
Подтекание масла через уплотнения Подтяните крепления или замените цилиндров
двигателя прокладки и сальники Подтекание жидкости через микротре­ Проверьте герметичность блока и голо­
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции щины в блоке или в головке блока ци­ вки блока цилиндров, при обнаружении
картера линдров трещин замените поврежденные детали
те пробку расширительного бачка: Так выглядит компрессометр, использо­
на перегретом двигателе гейзер ПРОВЕРКА ванный для иллюстрирования данной
из-под открытой пробки обеспечен. КОМПРЕССИИ книги. Существуют варианты компрессо-
Не спешите, дайте всему остыть, так В ЦИЛИНДРАХ метров, у которых взамен резьбового
вы сохраните здоровье машины и ва­ штуцера для вворачивания вместо свечи
ше собственное здоровье. Компрессия (давление в конце такта сжа­ зажигания установлен резиновый нако­
Практически во всех инструкциях к ав­ тия) в цилиндрах - важнейший показатель нечник. Такие компрессометры при про­
томобилю содержится рекомендация для диагностики состояния двигателя без верке компрессии просто сильно прижи­
при пуске двигателя обязательно вы­ разборки. По ее среднему значению и по раз­ мают к свечному отверстию.
жать сцепление. Эта рекомендация оп­ нице значений в отдельных цилиндрах мож­
равдана только в случае пуска в силь­ но с достаточной степенью точности опреде­ Предупреждение
ный мороз, чтобы не тратить энергию лить степень общего износа деталей шатун- Важным условием правильности пока­
аккумуляторной батареи на провора­ но-поршневой группы двигателя, выявить заний при проверке компрессии являет­
чивание валов и шестерен коробки пе­ неисправности этой группы и деталей кла­ ся исправность стартера и его электри­
редач в загустевшем масле. В остальных панного механизма. ческих цепей, а также полная заряжен-
случаях это просто рекомендация для Проверяют компрессию специальным при­ ность аккумуляторной батареи.
того, чтобы автомобиль не тронулся, ес­ бором - компрессометром, который в насто­
ли по забывчивости включена переда­ ящее время можно свободно приобрести 1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра­
ча. Этот прием вреден для двигателя, в крупных магазинах автозапчастей. бочей температуры.
так как через выжатое сцепление 2. Снизьте давление в системе питания (см.
на упорный подшипник коленчатого Примечание «Снижение давления топлива в системе пита­
вала передается значительное усилие, ния», с. 116). После снижения давления пре­
а при пуске (особенно холодном) смаз­ дохранитель топливного насоса на место
ка к нему долго не поступает. Подшип­ не устанавливайте, чтобы отключить топлив­
ник быстро изнашивается, коленчатый ный насос.
вал получает осевой люфт, трогание
с места начинает сопровождаться силь­
ной вибрацией. Для того чтобы не пор­
тить двигатель, возьмите в привычку
проверять перед пуском положение
рычага переключения передач и пус­
кать двигатель при затянутом ручном
тормозе, не выжимая сцепление без
крайней необходимости.

3. Снимите наконечники проводов со све­
чей зажигания...
4. ...и выверните все свечи.
5. Отсоедините колодку жгута низковольт­
ных проводов от катушки зажигания, отклю­
чив тем самым систему зажигания.
Предупреждение
Проворачивание двигателя стартером
при отсоединенных наконечниках вы­
соковольтных проводов и неотключен-
ной катушке зажигания может привес­
ти к пробою ее высоковольтной цепи.
6. Вверните компрессометр в свечное от­
верстие проверяемого цилиндра.
7. Нажмите на педаль акселератора до упора,
чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
Примечание
Для получения правильных показаний
компрессометра коленчатый вал должен
вращаться с частотой 180-200 мин' или
выше, но не более 350 мин' . 1
8. Включите стартер и проворачивайте им ко­
ленчатый вал двигателя до тех пор, пока давле­
ние в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это
соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Эдуардыч© 2008 ДВИГАТЕЛЬ @ 79
9. Записав показания компрессометра, ус­ 2. ...и, придерживая от проворачивания
тановите его стрелку на ноль, нажав на кла­ болты заднего крепления защиты картера, от­
пан выпуска воздуха. верните их гайки...
10. Повторите операции 6-9 для осталь­
ных цилиндров. Давление должно быть
не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться
в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.
Пониженная компрессия в отдельных цилин­
драх может возникнуть в результате неплот­
ной посадки клапанов в седлах, поврежде­
ния прокладки головки блока цилиндров,
поломки или пригорания поршневых колец.
Пониженная компрессия во всех цилиндрах
указывает на износ поршневых колец.
3. ...и снимите защиту картера с автомобиля.
4. Установите защиту картера в порядке,
обратном снятию.
З А М Е Н А ОПОР 5
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
Замена передней опоры
подвески силового агрегата
11. Для выяснения причин недостаточной Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
компрессии залейте в цилиндр с пониженной «на 15».
компрессией около 20 мл чистого моторного 1. Подставьте через резиновую или деревян­
масла и вновь измерьте компрессию. Если ную проставку опору под коробку передач.
показания компрессометра повысились, наи­
более вероятна неисправность поршневых
колец. Если же значение компрессии оста­
лось неизменным, значит, тарелки клапанов
неплотно прилегают к седлам или поврежде­
на прокладка головки блока цилиндров.
СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А
ЗАЩИТЫ КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: два ключа «на 13», торцо­ 2. Отверните гайку шпильки крепления
вый ключ «на 17». кронштейна к опоре...
3. ...выверните два болта крепления опоры
к поперечине...
1. Отверните две гайки шпилек переднего
крепления защиты картера...
4. ...и, немного приподняв силовой агре­
гат, снимите опору с автомобиля.
 80 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

5. Установите переднюю опору силового

Примечание
агрегата в порядке, обратном снятию.

Замена правой
задней опоры
подвески силового
агрегата
Вам п о т р е б у ю т с я : к л ю ч и «на 10», « н а 13».
1. Подставьте через р е з и н о в у ю или де­
ревянную проставку опору под коробку
передач.

4. ...и снимите опору.

Так выглядит снятая с автомобиля пра­ Примечание

вая задняя опора подвески силового
агрегата.

б. Установите опору силового агрегата

в порядке, обратном снятию.
5
Замена левой задней опоры
подвески силового агрегата
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
2. Выверните три болта крепления крон­
штейна к опоре.
Так выглядит снятая с автомобиля ле­
вая задняя опора подвески силового
агрегата.

5. Установите левую заднюю опору подвес­

ки силового агрегата и все ранее снятые дета­
ли в обратном порядке.

1. Выверните болт крепления кронштейна
коробки передач к опоре.
3. Выверните болты правого...
2. Выверните три болта крепления крон­
4. ...и левого креплений опоры к попере­ штейна к коробке передач и снимите крон­
чине... штейн.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО Ц И Л И Н Д Р А
В ПОЛОЖЕНИЕ В М Т
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
в положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
такта сжатия для того, чтобы при проведении
работ, связанных со снятием ремня привода
распределительного вала, не нарушалась ус­
тановка фаз газораспределения. При нару­
шении фаз газораспределения двигатель
не будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распре­
делительного вала (при установке по меткам
на шкиве коленчатого вала в этом положении
может находиться поршень либо 1-го, либо
4-го цилиндра). После этого обязательно убе­
дитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве
коленчатого вала. Если метки не совпадают,
значит, нарушена установка фаз газораспреде­
ления (поршень 1-го цилиндра не установлен
в ВМТ). В этом случае необходимо снять ре­
мень привода распределительного вала и по­
вернуть коленчатый вал до совмещения меток.

5. ...и, немного приподняв силовой агрегат, 3. Выверните два болта крепления опоры
снимите опору с автомобиля. к подрамнику...

Метки ВМТ нанесены на зубчатый шкив
распределительного вала и на головку блока
цилиндров.
Также метки нанесены на зубчатый шкив
коленчатого вала и на крышку масляного на­
соса. Эти метки видны только при снятом
шкиве привода дополнительных агрегатов.
1. Снимите ремни привода компрессора кон­
диционера (см. «Замена ремня привода гене­
ратора и компрессора кондиционера», с. 61)
и насоса гидроусилителя рулевого управления
(см. «Замена ремня привода насоса гидроуси­
лителя рулевого управления», с. 61).
2. Зафиксируйте коленчатый вал от прово­
рачивания. Для этого установите рычаг пере­
ключения передач в положение включенной
передачи и попросите помощника нажать
на педаль тормоза.
3. Выверните болт крепления шкива колен­
чатого вала...
4. ...и снимите шкив.
5. Снимите крышки ремня привода газо­
распределительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного ме­
ханизма и его натяжного ролика», с. 62).
6. Заверните болт крепления шкива колен­
чатого вала и проверните за него коленчатый
вал до совпадения меток на зубатых шкивах.
7. Если метки не совпадают, отрегулируйте
положение ремня на шкивах (см. «Замена
ремня привода газораспределительного ме­
ханизма и его натяжного ролика», с. 62).
Эдуардыч© 2008
8. Установите все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ, Д Е Ф Е К Т О В К А
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
Маховик снимают для замены деталей
сцепления.
Вам потребуются: инструменты, необходи­
мые для снятия коробки передач, а также
двенадцатигранный торцовый ключ «на 9».
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 138).
2. Выверните девять болтов крепления ма­
ховика к ведущему диску сцепления...
3. ...и снимите маховик вместе с ведомым
диском сцепления.
4. Проверьте состояние зубьев обода махо­
вика и в случае повреждения замените маховик.
ДВИГАТЕЛЬ @ 81
5. Замените или отремонтируйте маховик,
если на поверхностях прилегания ведомого
диска сцепления есть риски или задиры.
Проверить и отремонтировать маховик
можно в мастерской, располагающей специ­
альным оборудованием.
Неплоскостность поверхностей прилегания
ведомого диска сцепления не должна превы­
шать 0,05 мм.
Биение маховика не должно превышать
0,15 мм.
5
6. Установите маховик в порядке, обрат­
ном снятию, совместив штифт на маховике
со специальной прорезью на ведущем диске
сцепления.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Замена прокладки к р ы ш к и
головки блока цилиндров
Если течь масла из-под крышки головки бло­
ка цилиндров не удалось устранить подтяжкой
гаек крепления крышки, замените ее прокладку.
Вам потребуются: отвертка, пассатижи, ключ
«на 10», отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините высоковольтные провода
от свечей зажигания, выведите провода
из пластмассовых держателей на крышке го­
ловки блока цилиндров.
2. Отверните три гайки крепления держате­
ля высоковольтных проводов...
3. ...и снимите держатель.
 82 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

8. Выверните шесть болтов и три шпильки
крепления крышки головки блока цилиндров
к головке блока цилиндров...
генератора», с. 203), а также торцовая голо­
вка «на 13», «на 16», ключ «на 10», пассатижи,
динамометрический ключ.
1. Снизьте давление в системе питания, ес­
ли выполняете работу сразу после поездки
(см. «Снижение давления в системе пита­
ния», с. 116).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За­
мена охлаждающей жидкости», с. 58).

4. Ослабьте затяжку хомута крепления отво­

дящего шланга вентиляции картерных газов...

9. ...и снимите крышку с головки.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводя-

щего шланга, сжав его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу...
5. ...и снимите шланг с патрубка на крышке
головки блока цилиндров.
10. Снимите прокладку с крышки головки
блока цилиндров.

8 9 1 2

5. ...и снимите пароотводящий шланг с па­

трубка корпуса термостата.
6. Ослабьте хомут крепления подводящего
шланга вентиляции картерных газов...

7 6 5 4 3

11. Установите новую прокладку крышки го­

ловки блока цилиндров и все ранее снятые
детали в обратном порядке. Затягивайте бол­
ты и шпильки крепления крышки головки
блока цилиндров в последовательности, по­
казанной на фото.
6. Аналогично снимите с патрубка корпуса
термостата подводящий шланг радиатора си­
Замена прокладки головки стемы охлаждения двигателя.
блока цилиндров
7. ...и снимите шланг с патрубка на крышке
головки блока цилиндров. При обнаружении течи моторного масла
или охлаждающей жидкости в местах соеди­
нения головки блока с блоком цилиндров
снимите головку и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие короб­
ления головки блока из-за ее перегрева.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия ремня привода газораспре­
делительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62), крышки го­
ловки блока цилиндров (см. «Замена про­
кладки крышки головки блока цилиндров», 7. Ослабьте хомут крепления шланга, отво­
с. 81), генератора (см. «Снятие и установка дящего охлаждающую жидкость к радиатору

отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвинь­
те хомут по шлангу...
8. ...и снимите шланг с патрубка термостата.
9. Отсоедините колодку жгута проводов
от вывода датчика температуры охлаждаю­
щей жидкости.
10. Выверните болт крепления кронштейна
колодки жгута проводов датчика положения
коленчатого вала...
11. ...и отведите кронштейн в сборе с колод­
кой в сторону.
Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ @ 83
12. Отсоедините наконечник троса от секто­ 18. Сожмите фиксатор.
ра привода дроссельной заслонки, извлеките
оплетку троса из кронштейна и отведите трос
в сторону (см. «Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонкой», с. 121).
19. ...отсоедините колодки жгутов прово­
дов от выводов катушки зажигания...
13. Отсоедините колодку проводов от дат­
чика положения дроссельной заслонкой...
20. ...от датчика фаз газораспределения...
14. ...от датчика холостого хода...
15. ...от датчика абсолютного давления 21. ...и отведите жгуты проводов в сторону.
во впускной трубе...
22. Разъедините пластмассовый хомут, со­
16. ...и от форсунок системы впрыска топ­ единяющий топливную рампу и направляю­
лива. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините щую маслоизмерительного щупа.
воздухоподводящий шланг от патрубка дрос­
сельного узла.
17. Снимите высоковольтные провода (см.
«Снятие и установка катушки зажигания», с. 219).
23. Поддев хомут отверткой, разожмите его
и отсоедините шланг подачи топлива от топ­
ливной рампы.

84 @ CHERY A M U L E T
24. Ослабьте хомут крепления вакуумного
шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу...
5 ти должны быть сухими и чистыми)...
25. ...и отсоедините шланг от ресивера.
26. Ослабьте затяжку хомута шланга венти­
ляции картера...
27. ...и отсоедините шланг от патрубка ре­
сивера.
28. Выверните два болта крепления впуск­
ной трубы к поддерживающему кронштейну.
Эдуардыч© 2008
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров
удобнее с помощником, так как она
довольно тяжелая.
29. Отверните три гайки крепления прием­
ной трубы к выпускному коллектору и опусти­
те приемную трубу вниз.
1 7 9 5 3
32. ...и ее прокладку.
33. Очистите привалочные поверхности го­
ловки блока и блока цилиндров (поверхнос­
4 6 10 8 2
Рис. 5.3. Последовательность ослабления за­
тяжки болтов крепления головки блока цилин­
дров 34. ...и удалите масло из резьбовых отвер­
стий в блоке цилиндров.
Предупреждение
Если не удалить масло из резьбовых
отверстий под болты крепления голо­
вки блока, то при затяжке болтов
в блоке цилиндров могут появиться
трещины, так как масло не сжимаемое.
30. Выверните десять болтов крепления го­
ловки блока цилиндров к блоку в последова­
тельности, показанной на рис. 5.3, извлеките
болты...
Предупреждение 35. Установите на блок цилиндров новую
Болты крепления головки блока ци­ прокладку, отцентрировав ее по двум на­
линдров можно отворачивать только правляющим втулкам.
на холодном двигателе. 36. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию.
37. Затягивайте болты на холодном двига­
теле в последовательности, показанной
на рис. 5.4, в три этапа: 1-й - затяните болты
моментом 30 Н•м (3 кгс•м); 2-й - доверните
болты на угол 90°; 3-й - окончательно завер­
ните болты на угол 90°.
38. Установите все детали и узлы в поряд­
ке, обратном снятию.
39. Отрегулируйте натяжение ремня при­
вода газораспределительного механизма
(см. «Проверка и регулировка натяжения
ремня привода газораспределительного
31. ...снимите головку блока цилиндров... механизма», с. 53).

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
Рис. 5.4. Последовательность затяжки болтов
крепления головки блока цилиндров
40. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода генератора и компрессора кондиционе­
ра (см. «Проверка натяжения ремня привода
генератора и компрессора кондиционера»,
с. 53), а также насоса гидроусилителя руле­
вого управления (см. «Проверка и регули­
ровка натяжения ремня привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления», с. 52).
41. Отрегулируйте трос привода дроссельной
заслонки (см. «Регулировка и замена троса при­
вода дроссельной заслонки», с. 121).
42. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 58).
Замена маслосъемных
маслосьемных
колпачков
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле­
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя и при торможении двигате­
лем после длительного движения под нагруз­
кой. При этом постоянное дымление обычно
не наблюдается. Косвенные признаки - уве­
личенный расход масла при отсутствии внеш­
них течей и замасленные электроды свечей
зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно,
не снимая с двигателя головку блока цилинд­
ров, но это очень трудоемко и для этого необ­
ходимо обладать определенными навыками.
Поэтому рекомендуем заменять масло-
съемные колпачки на снятой головке блока.
Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимые для снятия головки блока цилинд­
ров (см. «Замена прокладки головки блока
цилиндров», с. 82), пинцет для извлечения
сухарей из тарелок пружин клапанов...
...приспособление для сжатия пружин кла­
панов...
Эдуардыч© 2008
...и приспособление для снятия и установки
маслосъемных колпачков.
1. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилинд­
ров», с. 82).
2. Снимите коромысла (см. «Замена гидро­
компенсаторов зазоров в механизме привода
клапанов», с. 91).
3. Установите на головку блока приспособ­
ление для сжатия пружин клапанов, закрепив
его за гайку, навинченную на шпильку креп­
ления коромысла, как показано на фото.
4. Установите под «рассухариваемый» кла­
пан опору, сожмите пружину и выньте из та­
релки пружины сухари.
5. Снимите верхнюю тарелку пружины кла­
пана...
ДВИГАТЕЛЬ @ 85
6. ...и пружину.
7. Специальным приспособлением снимите
маслосъемный колпачок.
Примечание
5
Маслосъемный колпачок выполнен
за одно целое с нижней тарелкой пру­
жины клапана.
8. Смажьте внутреннюю поверхность мас-
лосъемного колпачка моторным маслом,
продвиньте колпачок по стержню клапана
до направляющей втулки и нажатием паль­
цев наденьте колпачок на втулку до упора.
Предупреждение
Новые маслосъемные колпачки уста­
навливайте только руками без приме­
нения оправки. Попытка напрессовать
колпачок через оправку молотком не­
избежно приведет к его повреждению.
9. Установите пружину и тарелку клапана
в порядке, обратном снятию. Установите су­
хари с помощью приспособления так, что­
бы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей ударьте молотком
через металлический стержень по торцу кла­
пана, чтобы сухари сели на место.
Предупреждение
Если установленные с перекосом суха­
ри останутся незафиксированными,
то при пуске двигателя «рассухарив-
шийся» клапан провалится в цилиндр,
что приведет к серьезной аварии дви­
гателя.
10. Аналогично замените маслосъемные
колпачки остальных клапанов.
11. Установите на двигатель головку блока
цилиндров (см. «Замена прокладки головки
блока цилиндров», с. 82).
Предупреждение
Прокладку головки блока цилиндров
обязательно замените новой.
12. Установите все ранее снятые детали га­
зораспределительного механизма (см. «За­
мена натяжения ремня привода газораспре-
 Эдуардыч© 2008
86 • CHERY A M U L E T

делительного механизма и его натяжного ро­
лика», с. 62).
13. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода генератора и компрессора кондиционе­
ра (см. «Проверка натяжения ремня привода
генератора и компрессора кондиционера»,
с. 53), а также насоса гидроусилителя руле­
вого управления (см. «Проверка и регули­
ровка натяжения ремня привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления», с. 52).
Замена сальника
распределительного вала
При обнаружении следов подтекания мас­
ла через сальник распределительного вала
сначала проверьте, не засорена ли система
вентиляции картера и не пережаты ли шланги
системы вентиляции картера, при необходи­
мости устраните неисправности. Если течь
масла не прекратится, замените сальник.
5 Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимые для снятия привода газораспреде­
лительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62), а также ключ
«на 19», отвертка, специальное приспособле­
ние для удерживания шкива распредели­
тельного вала или пассатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 80).
3. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62).
5. Снимите шкив.
б. Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда распределительного вала.
7. Перед установкой нового сальника осмо­
трите его рабочую кромку. Она должна быть
ровной, без вырывов, вмятин и наплывов ре­
зины. Пружина сальника должна быть целой
и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку
моторным маслом.
Полезный совет
Для облегчения запрессовки сальника
сделайте на его посадочной кромке
небольшую фаску с помощью надфиля
или мелкого наждачного круга.
ции картера и не пережаты ли шланги систе­
мы вентиляции картера, при наличии неис­
правностей устраните их. Если течь масла
не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены перед­
него сальника коленчатого вала является течь
масла через его кромку. При этом масло раз­
брызгивается вращающимся шкивом колен­
чатого вала, вследствие чего замасленными
оказываются вся передняя часть двигателя
и ремень привода газораспределительного
механизма.
Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимые для снятия привода газораспреде­
лительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62), отвертка, мо­
лоток.
Для замены переднего сальника коленча­
того вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 80).
3. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62).

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала...

8. Установите сальник внутрь гнезда, акку­

4. Выверните болт крепления зубчатого
шкива распределительного вала, удерживая
шкив от проворачивания, как показано
на фото, специальным приспособлением для
удерживания шкива распределительного ва­
ла. При его отсутствии можно воспользовать­
ся пассатижами: вставить рукоятки в отвер­
стия шкива и большой отверткой удерживать
от проворачивания.
ратно заправьте рабочую кромку на распре­
делительный вал (например, с помощью де­
ревянной палочки) и запрессуйте до упора
с помощью подходящей оправки.
9. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию. 5. ...и дистанционное кольцо.
10. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода генератора и компрессора кондиционе­
ра (см. «Проверка натяжения ремня привода
генератора и компрессора кондиционера»,
с. 53), а также насоса гидроусилителя руле­
вого управления (см. «Проверка и регули­
ровка натяжения ремня привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления», с. 52).

Замена сальников
коленчатого вала
При обнаружении следов подтекания мас­
ла через сальники коленчатого вала сначала 6. Поддев отверткой, извлеките сальник
проверьте, не засорена ли система вентиля­ из гнезда масляного насоса.

7. Перед установкой нового сальника осмо­
трите его рабочую кромку. Она должна быть
ровной, без вырывов, вмятин и наплывов ре­
зины. Пружина сальника должна быть целой
и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку
моторным маслом.
8. Установите сальник внутрь гнезда, акку­
ратно заправьте рабочую кромку на коленча­
тый вал (например, с помощью деревянной
палочки) и запрессуйте до упора с помощью
подходящей оправки.
9. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте натяжение ремней
привода генератора и компрессора конди­
ционера (см. «Проверка натяжения ремня
привода генератора и компрессора кондици­
онера», с. 53), а также насоса гидроусили­
теля рулевого управления (см. «Проверка
и регулировка натяжения ремня привода
насоса гидроусилителя рулевого управле­
ния», с. 52).
Причиной замасливания дисков сцепления
может быть течь сальника первичного вала
коробки передач либо заднего сальника ко­
ленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют
разный запах, поэтому при определенном на­
выке можно по запаху определить, какой
из сальников дефектный.
Полезный совет
Есть еще один способ определения ти­
па масла. Капните масло в воду, нали­
тую в сосуд тонким слоем (можно
в лужу). Трансмиссионное масло рас­
течется по всей поверхности воды
в виде радужной пленки, а моторное
останется в виде капли, похожей
на зерно чечевицы.
Для замены заднего сальника выполните
следующее.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 138).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста­
новка сцепления», с. 131).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 81).
4. Осмотрите сальник: если он потерял гер­
метичность, в его нижней части будет виден
потек масла.
5. Снимите масляный картер двигателя (см.
«Замена уплотнения масляного картера»,
с. 87).
Примечание
Оригинальный задний сальник колен­
чатого вала заменяют в сборе с держа­
телем.
Эдуардыч© 2008
б. Выверните четыре болта крепления...
7. ...и снимите держатель в сборе с задним
сальником.
8. Установите снятые узлы в порядке, об­
ратном снятию.
Примечание
Сальник неоригинального исполнения
не имеет держателя, и при определен­
ных навыках сальник можно заменить,
не снимая его держатель с автомобиля.
Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда держателя. Перед установ­
кой смажьте рабочую кромку сальника
моторным маслом.
Установите сальник внутрь гнезда, ак­
куратно заправьте рабочую кромку
на коленчатый вал (например, с помо­
щью деревянной палочки) и запрес­
суйте до упора с помощью подходящей
оправки.
ДВИГАТЕЛЬ @ 87
Рекомендация
При установке маховика смажьте резь­
бовую часть болтов его крепления ана­
эробным фиксатором резьбы.
Замена уплотнения
масляного картера
Если утечку масла через прокладку масля­
ного картера не удается устранить подтяжкой
болтов его крепления, значит, прокладка
сильно деформирована и ее необходимо за­
менить.
Работу выполняйте на смотровой канаве,
эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуется торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена мас­
ла в двигателе и масляного фильтра», с. 54).
3. Снимите передний усилитель картера 5
сцепления (см. «Снятие и установка коробки
передач», с. 138).
4. Снимите приемную трубу (см. «Замена
приемной трубы», с. 127).
5. Выверните восемнадцать болтов крепле­
ния масляного картера...
б. ...снимите картер.
7. Снимите прокладку картера с привалоч-
ной поверхности блока цилиндров.
8. Удалите остатки старой прокладки и гер­
метика (при его наличии) с привалочных по­
верхностей блока цилиндров и масляного
 88 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

картера. Тщательно вытрите ветошью масло 1. Отсоедините наконечник троса от сектора б. Отсоедините колодку жгута проводов
с привалочных поверхностей. привода дроссельной заслонки, извлеките от выводов датчика фаз газораспределитель­
9. Уложите новую прокладку на привалоч- оплетку троса из кронштейна и отведите трос ного механизма...
ную поверхность масляного картера. в сторону (см. «Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 121).
18 14 10 5 1 3 7 11 15

7. ...и отведите жгуты проводов в сторону.

2. Отсоедините колодку жгута проводов

от выводов датчика положения дроссельной
заслонки...
17 13 9 6 2 4 8 12 16
5
Рис. 5.5. Последовательность затяжки болтов
крепления масляного картера

10. Установите картер и равномерно

крест-накрест затяните болты, как показано
на рис. 5.5.
11. Установите все снятые детали в порядке,
обратном снятию. 8. Разъедините пластмассовый хомут, со­
12. Залейте масло в картер двигателя. единяющий топливную рампу и направляю­
щую маслоизмерительного щупа.
Предупреждение 9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините
Пускать двигатель после замены уплот­ 3. ...от выводов регулятора холостого хода... воздухоподводящий шланг от патрубка дрос­
нения масляного картера можно не ра­ сельного узла.
нее чем через один час, это необходи­ 10. Снимите топливную рампу и, не отсое­
мо для полимеризации герметика. диняя от нее шланг во избежание разгерме­
тизации системы, отведите рампу в сторону
(см. «Снятие и установки топливной рампы»,
Замена прокладки с. 120).
впускной трубы 11. Снимите дроссельный узел (см. «Снятие
Между фланцами головки блока цилинд­ и установка дроссельного узла», с. 122).
ров и впускной трубы установлена уплотни­
тельная прокладка, изготовленная из прессо­
ванного асбестового листа, армированного
сталью. При нарушении герметичности этой
прокладки двигатель работает неровно 4. ...от выводов датчика абсолютного дав­
(«троит»). Если не удается устранить неис­ ления во впускной трубе...
правность подтяжкой крепления впускной
трубы, замените прокладку.
Для замены прокладки впускной трубы от­
соединять какие-либо шланги (кроме шланга
системы вентиляции картера двигателя)
и провода не требуется. Их гибкость позволя­
ет отвести впускную трубу от головки блока
цилиндров на расстояние, достаточное для 12. Ослабьте хомут крепления вакуумного
снятия прокладки. шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки,
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», сдвиньте хомут по шлангу...
пассатижи, отвертка с крестообразным лезвием.

5. ...и от выводов форсунок системы впры­

ска топлива.

13. ...и отсоедините шланг от ресивера.

 Эдуардыч© 2008 ДВИГАТЕЛЬ • 89

23. Удалите остатки старой прокладки

с привалочных поверхностей впускной трубы
и головки блока цилиндра.

1 2 2 2 1

14. Ослабьте затяжку хомута... 19. ...и снимите усилитель.

24. Выверните два болта 1 и три гайки 2...

15. ...и о т с о е д и н и т е о т п а т р у б к а р е с и в е р а 20. Отверните гайки крепления впускной

шланг в е н т и л я ц и и к а р т е р а . трубы к головке блока цилиндра..
Примечание

25. ...и разъедините ресивер и впускную

трубу.

16. Выверните два болта крепления под­

держивающего кронштейна к впускной трубе Так расположены места крепления
и один болт крепления к блоку цилиндров. впускной трубы.

26. Снимите старую прокладку со шпилек

ресивера.
27. Удалите остатки старой прокладки
с привалочных поверхностей впускной трубы
и ресивера.
28. Установите новые прокладки и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.

17. Выверните два болта крепления усили­
теля к ресиверу...
18. ...одну гайку крепления усилителя и впу­
скной трубы к головке блока цилиндров...
21. ...и снимите впускную трубу в сборе
с ресивером.
22. Снимите старую прокладку.
Замена прокладки
выпускного коллектора
Между фланцами головки блока цилин­
дров и выпускного коллектора установлена
уплотнительная прокладка, изготовленная
из прессованного асбестового листа, арми­
рованного сталью. При нарушении герме­
тичности этой прокладки происходит про­
рыв наружу отработавших газов, сопро­
вождающийся характерным резким звуком
(коллектор «сечет»). Если не удается устра­
нить неисправность подтяжкой крепления
выпускного коллектора, замените п р о ­
кладку.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 13», «на 16».

90 @ CHERY A M U L E T
1. Отверните три гайки крепления прием
ной трубы к выпускному коллектору и опусти
те приемную трубу вниз.
5 9. Гайки крепления выпускного коллектора
2. Снимите термоэкран выпускного коллек­
тора (см. «Снятие и установка термоэкра­
нов», с. 128).
3. Отверните восемь гаек крепления выпу­
скного коллектора.
4. Снимите со шпилек выпускной коллектор.
Эдуардыч© 2008
5. Снимите термоэкран... 2. Снимите зубчатый шкив распредели­
тельного вала (см. «Замена сальника распре­
делительного вала», с. 86).
Примечание
Распределительный вал можно заме­
нить, не снимая головку блока цилинд­
ров. В данном подразделе замена рас­
пределительного вала для наглядности
показана на снятой головке блока ци­
линдров.
6. ...и установленную под ним прокладку.
7. Тщательно очистите привалочные поверх­
ности головки блока и выпускного коллектора
от остатков старой прокладки и нагара.
8. Установите новую прокладку и все сня­
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
затягивайте равномерно крест-накрест.
Полезный совет 3. Отверните гайку крепления...
Во избежание пригорания прокладки
и для повышения ее герметичности ре­
комендуем перед установкой про­
кладки смазать ее с обеих сторон тон­
ким слоем графитной смазки.
Шпильки головки блока цилиндров
смажьте графитной смазкой.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Снятие, дефектовка
и установка 4. ...снимите со шпильки коромысло с дер­
распределительного вала жателем...
Распределительный вал установлен в от­
верстии подшипников, выполненных в теле
головки блока цилиндров, и зафиксирован
упорным фланцем. Распределительный вал
воздействует на клапаны через коромысла,
установленные на шпильки в верхней части
головки блока цилиндров и закрепленные
гайками через держатели коромысел.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия ремня привода газораспре­
делительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62), крышки го­
ловки блока цилиндров (см. «Замена про­
кладки крышки головки блока цилиндров», 5. ...и извлеките гидрокомпенсатор.
с. 81), а также торцовая головка «на 13», ключ 6. Аналогично снимите остальные коро­
«на 13», динамометрический ключ. мысла и извлеките гидрокомпенсаторы.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 80).
7. Выверните два болта крепления...

8. ...снимите упорный фланец...
9. ...и извлеките распределительный вал
из тела головки блока цилиндров.
Предупреждение
При каждом снятии распределитель­
ного вала заменяйте сальник новым.
10. Осмотрите распределительный вал.
На шпоночной канавке и резьбовой части
на носке вала не должно быть повреждений
и износа, а в проточке под упорный фланец —
следов чрезмерного износа и забоин. По­
верхности опорных шеек и кулачков должны
быть хорошо отполированы, без поврежде­
ний. Если есть следы заеданий, перегрева,
глубокие риски или ступеньки от износа, за­
мените вал.
Предупреждение
Шлифовка кулачков распределитель­
ного вала для устранения ступенчатого
износа запрещена, так как при измене­
нии размеров профиля кулачков будут
нарушены фазы газораспределения.
11. Измерьте высоту профиля кулачков
(размер между вершиной и затылочной час­
тью кулачка) и сравните с номинальным раз­
мером, указанным в табл. 5.1.
Т а б л и ц а 5.1 Номинальный размер
профиля кулачков
Измеряемый кулачок Номинальный
размер, мм
Кулачок впускного клапана 37,559
Кулачок выпускного клапана 37,559
Эдуардыч© 2008
12. Измерьте диаметры опорных шеек распре­
делительного вала и их подшипников, вычислите
зазоры в подшипниках валов, определяемые
половиной разности между диаметрами под­
шипников в головке блока цилиндров и диамет­
рами шеек (табл. 5.2 и 5.3). При износе, превы­
шающем допустимый, замените распределитель­
ный вал на ремонтный, так как перешлифовка
шеек на ремонтный размер не предусмотрена.
Предупреждение
При установке нового распределитель­
ного вала коромысла клапанов заме­
ните новыми. Перед первым пуском
двигателя и для улучшения условий
приработки рекомендуется добавить
в моторное масло противозадирную
антифрикционную присадку.
13. Установите смазанный моторным мас­
лом распределительный вал в тело головки
блока цилиндров. Установите все ранее сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.
Предупреждение
Пускать двигатель после установки рас­
пределительного вала можно не ранее
чем через один час, это время необходи­
мо для полимеризации герметика.
14. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода генератора и компрессора кондиционе­
ра (см. «Проверка натяжения ремня привода
генератора и компрессора кондиционера»,
с. 53), а также насоса гидроусилителя руле­
вого управления (см. «Проверка и регули­
ровка натяжения ремня привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления», с. 52).
Замена гидрокомпенсаторов
зазоров в механизме
привода клапанов
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме
привода клапанов представляют собой само­
регулирующиеся опоры нажимных рычагов,
передающих усилие от распределительного
вала к клапанам, и выполняют функцию уст­
ранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на прин­
ципе несжимаемости моторного масла, посто­
янно заполняющего при работе двигателя внут­
реннюю полость гидрокомпенсатора и переме-
Таблица 5.2
Номер шейки Диаметр шейки, мм
1 44,74-44,76
2 44,99-45,01
з 45,24-45,26
4 45,49-45,51
5 45,74-45,76
Таблица 5.3
Номер шейки Диаметр шейки, мм
1 45,12-45,14
2 45,37-45,39
3 45,62-45,64
4 45,87-45,89
5 45,12-45,14
ДВИГАТЕЛЬ @ 91
щающего его плунжер при появлении зазора
в приводе клапана, обеспечивая постоянный
контакт рычага привода клапана с кулачком рас­
пределительного вала без зазора. Благодаря
этому отпадает необходимость регулировки
клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпен­
саторов диагностируют по характерному шуму,
издаваемому газораспределительным механиз­
мом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку
блока цилиндров можно не снимать с двигателя.
Достаточно только снять корпус распредели­
тельного вала. Однако прокладку головки блока
после этого рекомендуется обязательно заме­
нить новой, так как корпус распределительного
вала и головка блока прикреплены к блоку одни­
ми и теми же болтами и при повторной затяжке
болтов старая прокладка головки блока может
не обеспечить герметичность соединения.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
5
Примечание
Работу выполняйте через 15-30 мин после
остановки двигателя, чтобы снизилось
давление масла в гидрокомпенсаторах.
1. Снимите крышку головки блока цилинд­
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 81).
2. Отверните гайку крепления...
Номинальные диаметры шеек
и подшипников распределительного вала
Диаметр подшипников, мм
44,783-44,808
45,033-45,058
45,283-45,308
45,533-45,558
45,783-45,808
Ремонтные диаметры шеек
и подшипников распределительного вала
Диаметр подшипников, мм
45,163-45,188
45,413-45,438
45,663-45,688
45,913-45,938
45,163-45,188
 92 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008
Возможные неисправности гидрокомпенсаторов зазоров в механизме
привода клапанов, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум сразу после пуска двигателя
Вытекание масла из части гидрокомпенсаторов во вре­ Шум, исчезающий через несколько секунд после пуска
мя стоянки двигателя, не является признаком неисправности, так
как из части гидрокомпенсаторов, находившихся под
нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (кана­
лы подачи масла остались открытыми), вытекло масло,
недостаток которого восполняется в начале работы
двигателя
Прерывистый шум в режиме холостого хода, исчезающий при повышении
частоты вращения коленчатого вала
Повреждение или износ шарика обратного клапана Замените гидрокомпенсатор
Загрязнение механизма гидрокомпенсатора продуктами Очистите детали механизма от загрязнений.
износа при несвоевременной замене масла или его Применяйте масло, рекомендованное в руководстве по
низком качестве эксплуатации
Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий
при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя
Перетекание масла через увеличенные вследствие износа Замените гидрокомпенсатор
зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора
5 блока цилиндров
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала
и исчезающий при малой частоте
Вспенивание масла при его избытке (выше метки Доведите уровень масла в масляном картере до нор­
«МАХ» на указателе уровня масла) в масляном картере мального
из-за его взбалтывания коленчатым валом. Попадание
воздушно-пенной масляной смеси в гидрокомпенсато­
ры нарушает их работу
Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмер­ То же
но низком уровне масла в масляном картере
Повреждение маслоприемника из-за деформации мас­ Замените дефектные детали
ляного картера при ударе о дорожное препятствие
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты
вращения коленчатого вала
Появился зазор между рычагом и кулачком Сняв крышку головки блока цилиндров, поочередно ус­
распределительного вала из-за повреждения или тановите кулачки распределительного вала выступами
загрязнения деталей гидрокомпенсатора вниз и проверьте наличие зазора между рычагами и ку­
лачками. Утапливая (нажимая на плечо рычага, опираю­
щегося на гидрокомпенсатор) толкатель проверяемого
гидрокомпенсатора, сравните скорость его перемеще­
ния с остальными. При наличии зазора или увеличен­
ной скорости перемещения разберите гидрокомпенса­
тор и очистите его детали от загрязнений или замените
гидрокомпенсатор
Примечание
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде
головки с небольшим натягом и может
быть легко извлечен без применения
какого-либо инструмента.
5. Аналогично снимите остальные коро­
мысла и извлеките гидрокомпенсаторы.
6. Осмотрите гидрокомпенсаторы: на ци­
линдрических рабочих поверхностях гидро­
компенсаторов не должно быть задиров или
царапин. Измерьте микрометром наружные
диаметры гидрокомпенсаторов (табл. 5.4).
3. ...снимите со шпильки коромысло с дер­ 7. Осмотрите гнезда под гидрокомпенсато­
жателем... ры в головке блока. На их поверхностях
не допускаются риски, царапины, задиры,
чрезмерный односторонний износ. Измерьте
диаметры гнезд под гидрокомпенсаторы в го­
ловке блока цилиндров, при необходимости
отшлифуйте посадочные гнезда.
Таблица 5.4 Номинальные и ремонтные размеры гидрокомпенсаторов
Диаметр
Размер гидрокомпенсатора, мм гидрокомпенсатора, мм
Номинальный 22,200-22,212
4. ...и извлеките гидрокомпенсатор. Ремонтный 22,454-22,466
8. Рассчитайте по разности размеров зазо­
ры между гидрокомпенсаторами и гнездами
в головке. Для новых деталей зазоры должны
составлять 0 , 0 2 3 0 , 0 6 0 мм.
-
9. Смажьте новый гидрокомпенсатор
и гнездо в головке блока цилиндров мотор­
ным маслом и установите гидрокомпенсатор
в гнездо.
10. Аналогичным образом установите ос­
тальные гидрокомпенсаторы.
Примечание
После замены гидрокомпенсатора
при первом пуске двигатель может
непродолжительное время работать
с повышенным уровнем шума до того
момента, пока гидрокомпенсатор
не прокачается.
Разборка, ремонт
и сборка головки
Если необходим ремонт головки блока
ц и л и н д р о в двигателя, установленного
на автомобиле, снимите ее (см. «Замена
п р о к л а д к и г о л о в к и блока ц и л и н д р о в » ,
с. 82). В большинстве случаев ремонт голо­
вки блока цилиндров заключается в при­
тирке или замене клапанов, шлифовке се­
дел клапанов. При таких неисправностях,
как нарушение герметичности каналов ру­
башки системы охлаждения и коробление
привалочной поверхности к блоку цилинд­
ров, головку блока заменяют.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для замены прокладки головки блока
цилиндров (см. «Замена прокладки голо­
вки блока цилиндров», с. 82) и маслосъем­
ных колпачков (см. «Замена маслосъемных
колпачков», с. 8 3 ) , а также ключи «на 13»,
«на 19».
1. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилинд­
ров», с. 82).
2. Отверните шесть гаек крепления впуск­
ной трубы к головке блока цилиндров и сни­
мите впускную трубу в сборе с дроссельным
узлом.
3. Выверните три болта крепления...
Диаметр гнезда Зазор между гидро­
компенсаторами
и гнездами
в головке, мм
22,25±0,015 0,023-0,065
22,50±0,015 0,023-0,065

4. ...и снимите термоэкран.
5. Отверните восемь гаек крепления выпу­
скного коллектора и снимите его со шпилек.
Примечание
Уплотнительную прокладку впускной
трубы и коллектора при каждой раз­
борке заменяйте новой.
б. Выверните три болта крепления...
7. ...и снимите кронштейн катушки зажига­
ния в сборе с датчиком фазы.
Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ • 93
8. Выверните три болта крепления...
9. ...и снимите корпус термостата. 13. ...снимите со шпильки коромысло с дер­
жателем...
10. Выверните болт крепления зубчатого шкива
распределительного вала, удерживая шкив
от проворачивания специальным приспособле­ 14. ...и извлеките гидрокомпенсатор.
нием. При отсутствии приспособления можно 15. Аналогично снимите остальные коро­
воспользоваться пассатижами с отверткой: мысла и извлеките гидрокомпенсаторы.
вставьте рукоятки пассатижей в отверстия шкива,
а отверткой удерживайте их от проворачивания...
11. ...и снимите шкив. 16. Выверните два болта крепления...
Полезный совет
Рекомендуем вывернуть свечи зажига­ 17. ...снимите упорный фланец...
ния, чтобы случайно не повредить
их изоляторы.
18. ...и извлеките распределительный вал
12. Отверните гайку крепления... из тела головки блока цилиндров.
 94 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

притрите (см. «Притирка клапанов», с. 95)

или замените клапаны.
29. Установите под снимаемый клапан под­
ходящий упор.
30. Установите приспособление для сжатия
пружин клапанов и сожмите с его помощью
пружины клапана. Отверткой или пинцетом
выньте сухари.

35. Удалите нагар с клапанов и осмотрите

19. Очистите камеры сгорания от нагара. их. Деформация стержня клапана и трещины
Осмотрите головку блока цилиндров. Если на его тарелке не допускаются. При наличии
на ней есть трещины или следы прогара в ка­ повреждений замените клапан.
мерах сгорания, замените головку. Удалите
заусенцы и забоины на плоскости головки
блока.

5 31. Выньте верхнюю тарелку и пружину кла­

пана. Аналогично выньте сухари, тарелки
и пружины остальных клапанов.
32. Промаркируйте клапаны номерами ци­
линдров, например накерните.
36. Проверьте, не слишком ли изношена
и не повреждена ли рабочая фаска. Допускается
шлифование рабочей фаски клапанов (в ре­
монтных мастерских, располагающих соответст­
вующим оборудованием). После шлифования
20. Проверьте плоскостность поверхности, угол фаски относительно плоскости тарелки
прилегающей к блоку цилиндров. Для этого должен быть у впускных клапанов 45°30'±5'
поставьте линейку ребром на поверхность го­ с шириной пояска после притирки на фаске кла­
ловки сначала посередине вдоль, а затем пана 1,75 2,32 мм, а у выпускных клапа­
_

по диагоналям и измерьте щупом зазор меж­ нов - 45,5°30'±5' с шириной пояска

ду плоскостью головки и линейкой. Замените 1,44-1,54 мм. Незначительные риски и царапи­
головку, если зазор превысит 0,15 мм. ны на фаске можно вывести притиркой клапана
21. Очистите от остатков прокладок и нагара к седлу (см. «Притирка клапанов», с. 95).
поверхности фланцев головки для установки 33. Извлеките клапан из головки блока.
впускной трубы и выпускного коллектора. Предупреждение
22. Проверьте наличие деформаций флан­ Для того чтобы на стержнях клапанов
цев для впускной трубы и выпускного коллек­ не образовались риски, не очищайте
тора, деформированную головку замените. их проволочными щетками и металли­
23. Поврежденные резьбовые отверстия ческими скребками.
отремонтируйте прогонкой резьбы метчика­
ми или установкой ремонтной втулки (ввер-
тыша).
24. Проверьте плотность установки заглу­
шек рубашки охлаждения. При ослаблении
их посадки восстановите ее чеканкой.
25. Для проверки герметичности головки
блока заглушите отверстие в головке под
гнездо термостата. Это можно сделать, на­ 34. Специальным приспособлением сни­
пример, установив глухую прокладку из плот­ мите маслосъемный колпачок (см. «Замена
ного картона под корпус термостата и завер­ маслосъемных колпачков», с. 83).
нув болты его крепления.
26. Залейте керосин в каналы водяной ру­ Примечание 37. Проверьте концентричность расположения
башки. Если уровень керосина при выдержке тарелки клапана и седла: нанесите на фаску го­
в 15-20 мин понижается, значит, в головке ловки клапана тонкий слой графита карандаш­
есть трещины и ее надо заменить. После про­ ного грифеля, вставьте клапан в направляющую
верки не забудьте снять картонную прокладку. втулку и, слегка прижав к седлу, проверните.
27. Проверьте состояние опорных поверх­
ностей под шейки вала в головке блока. Если
хотя бы на одной из них имеются следы изно­
са, задиры или глубокие риски, отшлифуйте
шейки подшипников и измерьте диаметр ше­
ек. Если диаметр шеек больше указанного
(см. табл. 5.2 и 5.3), замените головку блока.
28. Для проверки герметичности клапанов
залейте керосин во впускные и выпускные ка­
налы головки. Если в течение 3 мин керосин Маслосъемный колпачок выполнен
не просочится из каналов в камеры сгорания, за одно целое с нижней тарелкой пру­
клапаны герметичны. В противном случае жины клапана.
 Эдуардыч© 2008 ДВИГАТЕЛЬ @ 95

39. Проверьте износ стержня клапана в ме­

стах, показанных на рис. 5.6. Номинальные
и предельно допустимые диаметры стержней
клапанов приведены в табл. 5.5.
40. Проверьте состояние проточек 3 (см.
рис. 5.6) стержня клапана под сухари. При
обнаружении следов выкрашивания кромок
проточек и износа цилиндрической части за­
мените клапан.
41. Проверьте состояние направляющих
втулок клапанов, измерив внутренний диа­
метр отверстия втулки, диаметр стержня кла­
пана и по разности этих размеров определив 43. Проверьте состояние седел клапанов.
зазор. Зазоры приведены в табл. 5.5. На рабочих фасках седел не должно быть
42. Если зазор больше допустимого, отре­ следов износа, раковин, коррозии и т.п. Сед­
монтируйте втулки развертыванием до ре­ ла клапанов можно заменить в специализи­
монтного размера с увеличением диаметра рованной мастерской. Незначительные по­
отверстия на 0,04 мм относительно номи­ вреждения (мелкие риски, царапины и др.)
нального диаметра. При этом в них необхо­ можно вывести притиркой клапанов (см.
димо установить клапаны соответствующего «Притирка клапанов», с. 95).
ремонтного размера с обеспечением номи­ 44. Более значительные дефекты седел
нального зазора в сопряжении. Разверты­ клапанов устраняют шлифовкой, выдержи­ 5
вайте отверстия втулок, используя набор вая размеры для впускных клапанов
Рис. 5.6. Зоны и з н о с а к л а п а н а : 1 - з о н а н а и м е н ь ­
разверток с направляющим хвостовиком. 45°30'±5' с шириной пояска после притирки
шего износа с т е р ж н я ; 2 - т о р е ц с т е р ж н я ; 3 - п р о т о ч ­ Во избежание выкрашивания поверхности на фаске клапана 1,75-2,32 мм, а для выпуск­
ка под сухари; 4 - з о н ы н а и б о л ь ш е г о и з н о с а с т е р ж ­ втулки слой снимаемого металла при каж­ ных клапанов - 45,5°30'+5' с шириной пояс­
ня; 5 - рабочая ф а с к а ; 6 - к р о м к а т а р е л к и дом проходе и подача инструмента должны ка 1,44 1,54 мм. Седла рекомендуется шли­
-

быть минимальными. В противном случае фовать в специализированной мастерской,

замените направляющие втулки. Номиналь­ так как для этого требуются специальные ин­
38. По следам графита на фаске седла ные и ремонтные размеры направляющих струменты и оборудование. Если шлифовка
можно судить о концентричности расположе­ втулок впускных и выпускных клапанов при­ не дала нужного результата, замените седла
ния клапана и седла. ведены в табл. 5.6. клапанов. Номинальные и ремонтные разме­
ры приведены в табл. 5.7.
Таблица 5.5 45. Замените маслосъемные колпачки не­
Номинальные и предельно
зависимо от их состояния.
допустимые диаметры стержней клапанов
46. Осмотрите пружины клапанов. Трещи­
Размер Впускные клапаны Выпускные клапаны ны и снижение упругости пружин не допуска­
диаметр внутренний диаметр внутренний ются. При возможности определите упругость
зазор зазор
стержня диаметр стержня диаметр пружин по развиваемому усилию (табл. 5.8).
клапана, мм направляющей клапана, мм направляющей Искривленные пружины (деформация в сво­
клапана, мм клапана, мм бодном состоянии более 1,6 мм) и пружины
Номинальный 8,043 8,063-8,094
-0,018
0,02-0,069 8,017 -0,0188,063-8,094 0,046-0,095 с трещинами замените.
Ремонтный 8,443 8,463-8,494
-0,018 8,417 -0,0188,463-8,494 47. Прокладки впускной трубы, выпускного
коллектора и головки блока цилиндров все­
гда заменяйте новыми, так как снятые, даже
Таблица 5.6 внешне не поврежденные прокладки могут
Номинальные и ремонтные размеры
направляющих втулок клапанов оказаться сильно обжатыми и не обеспечат
герметичности уплотнений.
Размер Наружный д и а м е т р Д и а м е т р в блоке Натяг
направляющей втулки, мм цилиндров, м м
Номинальный 13,555 -0,01 13,481-13,519
Притирка клапанов
1-й ремонтный 14,305 -0,01 14,231-14,269 0,026-0,07 Притирку клапанов выполняют на снятой го­
2-й ремонтный 14,505 -0,01 14,481-14,519 ловке блока цилиндров. Для извлечения кла­
панов из направляющих втулок головки блока
цилиндров необходимо снять пружины клапа­
Таблица 5.7 Номинальные и ремонтные нов, сжав их специальным приспособлением
размеры седел клапанов и вынув из тарелок пружин сухари (см. «Заме­
на маслосъемных колпачков», с. 85). Для при­
Размер Д л я впускных клапанов Для выпускных клапанов тирки клапанов удобнее всего пользоваться
диаметр диаметр натяг диаметр диаметр натяг специальным механическим приспособлени­
седла в головке седла в головке ем (реверсивной дрелью).
клапана, м м блока, м м клапана, м м блока, м м
Номинальный 43,877±0,01 43,763 +0,0250
38,877±0,01 38,263 +0,0250

1-й ремонтный 0,5 44,377±0,01 44,263 0,079-0,124

+0,0250
39,377±0,01 38,763 0,079-0,124
+0,0250

2-й ремонтный 1,0 44,877±0,01 44,763 +0,0250

39,877±0,01 39,263 +0,0250

Таблица 5.8
Параметры проверки пружины клапана

Высота пружины Нагрузка, Н•м Высота пружины в свободном

под нагрузкой, мм состоянии, м м
L = 37,084
1 422
L = 27,7
2 892,7 L = 47,2
0 Кроме того, в продаже имеются готовые
L = 27,0
3 945 ручные держатели клапана.
 96 • CHERY A M U L E T
При отсутствии готовых приспособлений
можно воспользоваться приспособлением,
изготовленным по чертежу (рис. 5.7).
Вместо резинового шланга и хомутов мож­
но приварить к стержню 1 приспособления на­
конечник, у него в боковой стенке выполнено
сквозное резьбовое отверстие, в которое
ввернут болт для фиксации стержня клапана.
Кроме того, вам потребуются: притирочная па­
ста, керосин, слабая пружина, по наружному ди­
аметру проходящая в отверстие седла клапана.
5 Рис. 5.7. Приспособление для притирки кла­
панов: 1 - металлический стержень; 2 - резино­
вый шланг; 3 - в и н т о в о й х о м у т
1. Очистите клапан от нагара.
2. Нанесите на фаску клапана сплошной
тонкий слой притирочной пасты.
3. Наденьте на стержень клапана предва­
рительно подобранную пружину и вставьте
клапан в направляющую втулку со стороны
камеры сгорания, смазав стержень клапана
слоем графитной смазки.
Примечание
Графитная смазка предохраняет на­
правляющую втулку от попадания
в ее отверстия абразива из притироч­
ной пасты и облегчает вращение кла­
пана во время притирки.
4. Наденьте на стержень клапана приспо­
собление для притирки клапанов (или с неко­
торым натягом резиновую трубку для соеди­
нения клапана с реверсивной дрелью).
5. Включив дрель на минимальную частоту
вращения (в реверсивном режиме) или вращая
приспособление (в случае ручной притирки) по­
переменно в обе стороны на пол-оборота, при­
трите клапан, периодически то прижимая его
к седлу, то ослабляя усилие прижатия.
Полезный совет
Эдуардыч© 2008
При отсутствии какого-либо приспо­
собления притереть клапан можно
с помощью шланга подходящего диа­
метра и хомута, прижимая и провора­
чивая им клапан.
б. Притирайте клапан до появления на его
фаске матово-серого непрерывного однотон­
ного пояска (шириной 1,75-2,32 мм для впу­
скных и 1,44-1,54 мм для выпускных клапа­
нов), при этом на седле клапана после при­
тирки также должен появиться матово-серый
поясок соответствующего размера.
7. После притирки тщательно протрите кла­
пан и седло чистой тряпкой и промойте для
удаления остатков притирочной пасты.
8. Проверьте концентричность расположе­
ния тарелки клапана и седла: нанесите
на фаску головки клапана тонкий слой гра­
фита карандашного грифеля, вставьте кла­
пан в направляющую втулку и, слегка прижав
к седлу, проверните.
9. По следам графита на фаске седла мож­
но судить о концентричности расположения
клапана и седла.
10. Проверьте герметичность клапана, для
чего установите его в головку с пружинами
и сухарями. Затем положите головку набок
и залейте керосин в тот канал, который за­
крыт клапаном. Если в течение 3 мин керосин
не просочится в камеру сгорания, клапан гер­
метичен.
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЯ
Завод-изготовитель рекомендует выни­
мать силовой агрегат (двигатель со сцеп­
лением и коробкой передач) вниз. Для это­
го необходим подъемник, чтобы повыше
поднять переднюю часть автомобиля. В га­
ражных условиях при отсутствии подъем­
ника потребуется домкрат, а также проч­
ные и достаточно высокие опоры,
чтобы установить на них приподнятую пе­
реднюю часть автомобиля, что даст воз­
можность извлечь из-под него двигатель,
опущенный на пол гаража.
Полезный совет
Двигатель очень тяжелый, поэтому
рекомендуем снимать его с помощ­
ником, используя специальное обо­
рудование (подъемник, тельфер
и др.).
Предупреждение
При снятии и установке силового агре­
гата в сборе, имеющего большую мас­
су, применяйте только полностью ис­
правные грузоподъемные механизмы,
рассчитанные на соответствующую
нагрузку, и особенно тщательно кон­
тролируйте правильность и надеж­
ность присоединения к транспортным
проушинам двигателя тросов, траверс
и т.п.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Для удобства работы снимите капот (см.
«Снятие и установка капота», с. 242).
2. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 116).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата­
реи», с. 202).
4. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 58).
Примечание
Для слива отсоедините отводящий
шланг от патрубка радиатора, так как
отверстия для слива охлаждающей
жидкости в радиаторе нет, и отведите
его в сторону.
5. Если снимаете двигатель для ремонта,
слейте масло из масляного картера (см. «За­
мена масла в двигателе и масляного фильт­
ра», с. 54).
 Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ @ 97

троса привода выключения сцепления», 15. ...датчика температуры и абсолютного

с. 133). давления...

б. Отсоедините колодку от клеммы тягово­

го реле. 16. ...датчика фазы...
11. Ослабьте хомуты крепления и снимите
воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и ус­
тановка воздушного фильтра», с. 116).

7. Отверните гайку крепления... 17. ...и датчика температуры охлаждающей

жидкости.
12. Отсоедините наконечник троса от секто­
ра привода дроссельной заслонки, извлеките
оплетку троса из кронштейна и отведите трос
в сторону (см. «Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 121).

8. ...и отсоедините провод от контактного

болта тягового реле. 18. Отсоедините колодки жгутов проводов
от выводов форсунок...

13. Отсоедините колодки жгутов проводов

отдатчика положения дроссельной заслонки...

9. Отверните гайку и снимите со шпильки

провод «массы». 19. ...выводов катушки зажигания...

14. ...датчика холостого хода...

10. Отсоедините трос привода от рычага

привода выключения сцепления (см. «Замена 20. ...и отведите жгуты проводов в сторону.

98 • CHERY A M U L E T
21. Отсоедините колодки жгутов проводов
отдатчика частоты вращения коленчатого вала...
22. ...от выключателя света заднего хода...
23. ...от датчика скорости...
24. ...и датчика давления масла.
25. Отверните гайку крепления...
Эдуардыч© 2008
26. ...и отсоедините провод от контактной
шпильки генератора.
27. Отверните гайку...
28. ...и отсоедините провод от шпильки ре­
гулятора напряжения.
29. Ослабьте хомут крепления пароотводя-
щего шланга, сжав его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу...
30. ...и снимите пароотводящий шланг
с патрубка корпуса термостата.
31. Аналогично снимите с патрубка корпуса
термостата подводящий шланг радиатора си­
стемы охлаждения двигателя.
32. Ослабьте хомут крепления шланга, от­
водящего охлаждающую жидкость к радиа­
тору отопителя, сжав его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг
с патрубка термостата.
33. Аналогично снимите подводящий шланг
радиатора отопителя с патрубка двигателя.
34. Поддев отверткой, разожмите хомут
и отсоедините шланг подачи топлива от топ­
ливной рампы.
35. Ослабьте хомут крепления вакуумного
шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу...
 Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ • 99
36. ...и отсоедините шланг от ресивера. 41. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления», с. 61).

46. Снимите приводы передних колес (см.

37. Отожмите фиксатор наконечника тяги «Снятие и установка приводов передних ко­
выбора передач... лес», с. 136).

Примечание
42. Снимите насос гидроусилителя рулево­ Приводы передних колес можно не от­
го управления (см. «Замена насоса гидроуси­ соединять от коробки передач. В этом
лителя рулевого управления», с. 180). случае закрепите отсоединенные
от ступиц приводы на силовом агрега­ 5
те любым доступным способом (на­
пример, привяжите проволокой).

38. ...и отсоедините наконечник от рычага

привода выбора передач.

43. Снимите ремень привода генератора и

компрессора кондиционера (см. «Замена ремня
привода генератора и компрессора кондиционе­ 47. Закрепите стропы грузоподъемного ме­
ра», с. 61). ханизма за переднюю...

39. Отожмите и извлеките пружинный фикса­

тор из отверстия в тяге переключения передач...

4 4 . Выверните два болта крепления, 48. ...и заднюю транспортные проушины

аккуратно отведите в сторону компрессор и натяните стропы.
к о н д и ц и о н е р а и закрепите его п р о в о ­ 49. Установите под двигатель надежную
локой. опору.

40. ...и извлеките тягу из рычага переклю­

чения передач.

45. Снимите приемную трубу системы вы­ 50. Выверните три болта крепления пра­
пуска отработавших газов (см. «Замена при­ вого переднего кронштейна силового агре­
емной трубы», с. 127). гата...

ЮО • CHERY A M U L E T
51. ...и один болт крепления правого задне­
го кронштейна силового агрегата к опоре.
52. Снимите поперечину передней подвес­
ки (см. «Снятие и установка поперечины пе­
редней подвески», с. 163).
5 Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
53. Выверните два болта крепления перед­
ней подушки силового агрегата к переднему
усилителю кузова.
54. Выверните по три болта с каждой сто­
роны крепления переднего усилителя и сни­
мите его.
55. Еще раз проверьте, все ли провода,
шланги и навесные узлы отсоединены от си­
лового агрегата.
56. Уберите опору из-под двигателя и опу­
стите силовой агрегат вниз на пол.
57. Вывесите переднюю часть автомобиля
(поднимите автомобиль на подъемнике)
на высоту, достаточную для извлечения
из-под автомобиля силового агрегата, и уста­
новите под кузов надежные опоры.
58. Извлеките силовой агрегат из-под авто­
мобиля.
59. Установите двигатель, а также все сня­
тые узлы и детали в последовательности, об­
ратной снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата очи­
стите метчиком от ржавчины резьбовые от­
верстия крепления его опор;
- прокладку впускной трубы обязательно
замените новой;
- при подключении проводов и трубо­
проводов тщательно следите за правильно­
стью их расположения в моторном отсеке,
не допуская соприкосновения с нагреваю­
Эдуардыч© 2008
щимися и движущимися элементами сило­ 9. Снимите держатель заднего сальника
вого агрегата. коленчатого вала в сборе с сальником (см.
После установки двигателя выполните сле­ «Замена сальников коленчатого вала», с. 86).
дующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. «Замена мас­
ла в двигателе и масляного фильтра», с. 54).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 58).
3. Отрегулируйте привод управления ко­
робкой передач (см. «Регулировка привода
управления коробкой передач», с. 155).
4. Пустите двигатель и проверьте,
нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей
жидкости. Проверьте давление масла. Послу­
шайте двигатель: он должен работать ровно,
без посторонних шумов и стуков.
10. Снимите масляный насос (см. «Снятие
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ и установка масляного насоса», с. 106).
Разборка двигателя
«на 17», торцовая головка «на 13», инструмен­
ты, необходимые для снятия головки блока
цилиндров, отвертки, молоток, съемник мас­
ляного фильтра, приспособление для вы-
прессовки поршневого пальца или подходя­
щая оправка, пассатижи.
Полезный совет
Если есть возможность, работайте
на специальном поворотном стенде,
обеспечивающем доступ к двигателю 11. Снимите водяной насос (см. «Замена во­
со всех сторон, так как двигатель очень дяного насоса», с. 111).
тяжело фиксировать от перемещения 12. Снимите масляный фильтр (см. «Замена
при отворачивании деталей крепле­ масла в двигателе и масляного фильтра», с. 54).
ния, затянутых большим моментом.
Полезный совет
1. Снимите двигатель с автомобиля (см. При разборке кривошипно-шатунного
«Снятие и установка двигателя», с. 96). механизма и поршневой группы по­
2. Снимите стартер (см. «Снятие и установ­ метьте поршни, шатуны, вкладыши ко­
ка стартера», с. 208). ренных и шатунных подшипников,
3. Снимите генератор (см. «Снятие и уста­ чтобы при сборке установить их на
новка генератора», с. 203). прежние места, если они работоспо­
4. Отсоедините от двигателя коробку пе­ собны.
редач, вывернув болты ее крепления к дви­
гателю (см. «Снятие и установка коробки
передач», с. 138).
5. Снимите маховик со сцеплением (см.
«Снятие и установка сцепления», с. 131).
6. Снимите привод газораспределительно­
го механизма (см. «Замена ремня привода
газораспределительного механизма и его
натяжного ролика», с. 62) и его заднюю
крышку (см. «Снятие и установка масляного
насоса», с. 106).
7. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилинд­ 13. Выверните два болта крепления крышки
ров», с. 82). шатуна любого цилиндра, сдвиньте крышку
8. Снимите масляный картер (см. «Замена шатуна с посадочного места легкими ударами
уплотнения масляного картера», с. 87). молотка через деревянную проставку...

14. ...и снимите крышку с вкладышем.
Предупреждение
На крышку и шатун нанесена условная
маркировка. При сборке двигателя ци­
фры должны быть расположены с од­
ной стороны. Однако шатун и крышка
не промаркированы номерами цилин­
дров. Обязательно промаркируйте
их любым доступным способом (на­
пример, кернением), чтобы при сборке
установить на прежние места, так как
крышки шатунов невзаимозаменяемы
(шатун обработан вместе с крышкой).
15. Нажмите деревянным бруском (ручкой
молотка) на шатун и выньте поршень с шату­
ном из цилиндра в сторону верхней плоско­
сти блока цилиндров.
16. Аналогично снимите поршни и шатуны
остальных цилиндров, проворачивая коленча­
тый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
Полезный совет
Проворачивайте коленчатый вал клю­
чом за лыску на переднем конце.
17. Выверните два болта крепления любой
крышки коренного подшипника...
Эдуардыч© 2008 ДВИГАТЕЛЬ @ 101
18. ...и снимите крышку с нижним вкладышем. 24. Разожмите верхнее компрессионное
кольцо и снимите его.
Предупреждение
25. Аналогично снимите второе (нижнее)
Крышки коренных подшипников пред­ компрессионное кольцо.
назначены только для одного конкрет­
ного блока цилиндров (крышки обра­
батывают вместе с блоком). Между со­
бой крышки невзаимозаменяемы.
На крышках нанесены номера, соот­ 5
ветствующие порядку их установки,
считая от передней части. Отлитые
на крышках стрелки при установке
должны быть направлены к передней
стороне двигателя.
19. Выверните болты, снимите остальные
крышки коренных подшипников и извлеките
коленчатый вал. 26. Разожмите и снимите верхнее кольцо...
20. Снимите упорные полукольца коленча­
того вала на средней опоре коренного под­
шипника.
27. ...расширитель...
21. Снимите вкладыши со всех шатунов...
2 8 . ...и н и ж н е е к о л ь ц о с о с т а в н о г о м а с л о ­
съемного кольца.
22. ...и с их крышек.
23. Аналогично снимите вкладыши с кры­
шек коренных подшипников и со всех посте­
лей в блоке цилиндров.
29. Выпрессуйте палец из бобышек поршня
и верхней головки шатуна.
 102 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

ет указанное значение, расточите цилиндры вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши

Примечание одинаковы и взаимозаменяемы.
до ближайшего ремонтного размера порш­
He нагревайте шатун перед выпрессов- ней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под
кой пальца. хонингование. Затем отхонингуйте цилинд­
Для того чтобы не повредить поршень, ры, выдерживая такой диаметр, чтобы при
используйте при выпрессовке пальца установке выбранного ремонтного поршня
деревянные прокладки, как показано расчетный зазор между ним и цилиндром
на фотографии. был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонин­
гование блока проводите в мастерских, рас­
полагающих специальным оборудованием.
Дефектовка
деталей двигателя 4. Проверьте отклонение от плоскостности
поверхности разъема блока с головкой блока
Вам потребуются: переносная лампа, набор цилиндров. Приложите штангенциркуль (или
плоских щупов, линейка, штангенциркуль, линейку) к плоскости:
нутромер, микрометр, шабер. - в середине блока;
После разборки тщательно вымойте детали - в поперечном и продольном направле­ 9. Измерьте диаметр поршней в плоскости,
керосином, продуйте и просушите их сжатым ниях; перпендикулярной оси поршневого пальца,
воздухом (особенно масляные каналы деталей). - по диагоналям плоскости. В каждом поло­ на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диамет­
1. Осмотрите блок, особенно внимательно жении плоским щупом определите зазор между ры поршней номинального размера приведе­
опоры коленчатого вала. Трещины в любых штангенциркулем и плоскостью. Это и будет от­ ны в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней
местах блока не допускаются. клонение от плоскостности. Если отклонение увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам
5 превышает 0,1 мм, замените блок. измерений определите зазор между поршнем
Полезный совет 5. Очистите от нагара днище поршня шабе­ и цилиндром, при необходимости подберите
Если есть подозрение на наличие тре­ ром (можно изготовить из старого напильника). новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор
щин в блоке (попадание охлаждаю­ 6. Очистите от нагара канавки под поршне­ между поршнем и цилиндром (для новых де­
щей жидкости в картер или масла в ох­ вые кольца старым кольцом, вставив его талей) составляет 0,03 мм. Его определяют
лаждающую жидкость), проверьте в канавку наружной стороной и перекатывая промером цилиндров и поршней и обеспечи­
герметичность блока на специальном по канавке. вают установкой поршней номинального или
стенде. Проверку проводите в ремонт­ ремонтных размеров. Максимально допусти­
ных мастерских, располагающих соот­ мый зазор (при износе деталей) - 0,15 мм. Ес­
ветствующим оборудованием. ли у двигателя, бывшего в эксплуатации,
зазор превышает 0,15 мм, необходимо подо­
2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Ца­ брать поршни номинального размера к ци­
рапины, задиры и трещины не допускаются. линдрам или установить поршни ремонтного
размера с расточкой и хонингованием цилин­
Полезный совет дров: зазор должен быть максимально
приближен к расчетному.
При осмотре цилиндров рекомендуем
освещать зеркала цилиндров перенос­
ной лампой — так дефекты видны зна­ 7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки:
чительно лучше. на них не должно быть трещин.

3. Определите нутромером фактические

диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра из­
меряйте в трех поясах (рис. 5.8). В каждом
поясе диаметр измеряют в двух взаимно пер­
пендикулярных направлениях (продольном
и поперечном). В зоне над поясом А (на рас­
стоянии 5 мм от плоскости разъема с голо­
вкой блока) цилиндры практически не изна­
шиваются. По разнице размеров в этой зоне
и в остальных поясах можно судить об изно­ 8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей
се цилиндров. Номинальные размеры цилин­ поверхности обнаружите риски, задиры и от­ 10. Проверьте плоским щупом зазор по вы­
дров приведены в табл. 5.9. Овальность слоения антифрикционного слоя, замените соте между канавками в поршне и кольцами,
и конусность не должны превышать
0,065 мм. Если максимальное значение изно­
са больше 0,15 мм или овальность превыша- Таблица 5.9 Номинальные Таблица 5.10 Номинальные
и ремонтные и ремонтные
размеры цилиндров размеры поршней

Группа цилиндров Диаметр цилиндров, мм Группа цилиндров Диаметр поршней, мм

Основная группа: Основная группа:
1-я 79,94-79,95 1-я 79,915-79,925
2-я 79,95-79,96 2-я 79,925-79,935
3-я 79,96-79,97 3-я 79,935-79,945
4-я 79,97-79,98 4-я 79,945-79,955
Ремонтная группа: Ремонтная группа:
А 80,23-80,24 А 80,205-80,215
В 80,24-80,25 В 80,215-80,225
С 80,25-80,26 С 80,225-80,235
Для последующей Для последующей
ремонтной: ремонтной:
Р и с . 5 . 8 . С х е м а и з м е р е н и я ц и л и н д р о в : А - по­ номинальный 79,965-79,975 номинальный 79,965-79,975
яс наибольшего износа; Б - зона измерения после 80,245-80,255 80,245-80,255
1 -й ремонтный 0,29 1 -й ремонтный 0,29
растачивания и хонингования; В - пояс наимень­
2-й ремонтный 0,5 80,466-80,475 2-й ремонтный 0,5 80,465-80,475
шего износа

вставляя кольцо в соответствующую канавку.
Номинальный (расчетный) зазор для обоих
компрессионных колец составляет 0,020 мм.
Если кольцо велико по высоте и зазор мал,
доведите высоту кольца до нужного значе­
ния, шлифуя его на наждачной бумаге, уло­
женной на стеклянную пластину.
11. Проверьте плоским щупом зазор в замке
колец, установив кольцо в цилиндр на глуби­
ну около 50 мм.
Полезный совет
Для того чтобы установить кольцо без
перекоса, продвиньте кольцо вглубь
цилиндра поршнем.
Зазор должен составлять 0,30~0,50 мм для
обоих компрессионных колец и 0,40-1,40 мм
для маслосъемного кольца. Если зазор недо­
статочный, спилите стыковые поверхности
кольца. Если зазор превышает допустимый,
замените кольцо.
12. Все поршни номинального и ремонт­
ного размеров изготовлены с высокой
степенью точности и не требуют предвари­
тельной сортировки и подбора по массе.
При необходимости м о ж н о установить
в отдельные цилиндры бывшие в употреб­
лении поршни, если они в хорошем состо­
янии. Балансировка двигателя в этом слу­
чае не нарушится.
13. Очистите поверхности поршневых
пальцев от лаковых отложений, предвари­
тельно размягчив их в растворителе. Осмо­
трите пальцы. Если на них обнаружены
трещины, чрезмерный износ в месте кон­
такта с бобышками поршня и следы от про­
ворачивания в верхней головке шатуна, за­
мените пальцы. Проверьте сопряжение
поршневого пальца и поршня, вставляя
предварительно смазанный моторным
маслом палец в отверстие бобышки порш­
ня. При температуре окружающей среды
20"С палец должен входить в отверстие
при нажатии большого пальца р у к и
и не выпадать из бобышки в вертикальном
положении поршня с поршневым пальцем.
Выпадающий из бобышки палец следует
заменить другим. Если палец снова выпа­
дает, замените поршень с пальцем
(табл. 5.11).
Таблица 5.11
Цвет маркировки Диаметр поршневого пальца, мм
Белый 20,622-20,625
Красный 20,625-20,628
Синий 20,628-20,631
Эдуардыч© 2008
DB
14. Измерьте нутромером внутренний диа­
метр DB посадочного места шатуна в сборе
с крышкой.
Примечание
Перед измерением затяните шатунные
болты номинальным моментом.
15. Измерьте микрометром толщину Т ша­
тунных вкладышей.
Полезный совет
При отсутствии специальной насадки
на микрометре для измерения вогну­
той поверхности вкладыша можно
воспользоваться небольшим шариком.
После измерения вкладыша необходи­
мо будет вычесть из полученного раз­
мера диаметр шарика.
16. Измерьте микрометром диаметр DH ша­
тунных шеек.
17. Рассчитайте зазор z между шатунными
вкладышами и шейками коленчатого вала
по формуле z = D B - 2 T - D H . Номинальный
расчетный зазор составляет 0,011-0,058 мм.
Если фактический расчетный зазор меньше
предельного, можно снова использовать
вкладыши, которые были установлены. Если
зазор больше предельного, замените вкла­
дыши на этих шейках новыми (номинальной
толщины).
Если шейки коленчатого вала изношены
и перешлифованы до ремонтного размера,
уменьшенного на 0,25 мм, замените вклады­
ши ремонтными (увеличенной толщины).
Шейки шлифуют помимо наличия общего
износа, если на них есть забоины и риски или
овальность составляет более 0,004 мм, а ко­
нусность - более 0,005 мм.
18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши
коренных подшипников. Вкладыши цент­
рального (третьего) коренного подшипника
Классы поршневых пальцев и шатунов
Диаметр отверстия
в шатуне, мм
20,630-20,633
20,633-20,636
20,636-20,639
ДВИГАТЕЛЬ @ 103
отличаются от остальных большей шириной.
Кроме того, на их боковых торцах выполнены
широкие буртики, играющие роль опорных
полуколец упорного подшипника коленчато­
го вала. Если на рабочей поверхности вкла­
дышей появились риски, задиры, отслоения
антифрикционного слоя, замените вкладыши
новыми.
Предупреждение
Запрещается проводить какие-либо
подгоночные операции на вкладышах.
19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины
не допускаются. На поверхностях, сопрягае­
мых с рабочими кромками сальников,
не должно быть царапин, забоин, рисок. При
обнаружении их замените вал.
20. Измерьте микрометром наружный диа­
метр DH коренных шеек. Фактический зазор
между вкладышами коренных подшипников
и коренными шейками коленчатого вала оп­ 5
ределяют по методике, изложенной для ша­
тунных вкладышей. Номинальный расчетный
зазор составляет 0,005 мм. Если фактический
расчетный зазор меньше предельного, мож­
но снова использовать вкладыши, которые
были установлены. Если зазор больше пре­
дельного, замените на этих шейках вклады­
ши новыми (номинальной толщины).
Если шейки коленчатого вала изношены
и перешлифованы до ремонтного размера
с уменьшением диаметра на 0,25 мм, заме­
ните вкладыши ремонтными (увеличенной
толщины).
Шейки шлифуют помимо наличия износа,
если на них есть забоины и риски или оваль­
ность составляет более 0,004 мм, а конус­
ность - более 0,005 мм, уменьшая диаметр
на 0,25 мм (табл. 5.12).
21. Осмотрите постель коленчатого вала.
Трещины, царапины, забои и риски не допус­
каются. Установите на место крышки корен­
ных подшипников и измерьте нутромером
внутренний диаметр (см. табл. 5.12).
22. Проверьте параллельность упорных
буртиков средней коренной шейки: если они
непараллельны, коленчатый вал погнут
и должен быть заменен.
Сборка двигателя
Вам потребуются: динамометрический
ключ, молоток (желательно с бойком из мяг­
кого металла или полиуретана), приспособ­
ление для установки поршней в цилиндры,
те же ключи, что и для разборки двигателя,
отвертка, монтажная лопатка.
1. Вставьте шатун в поршень, смажьте пор­
шневой палец моторным маслом и запрес­
суйте его в шатун на том же приспособлении,
 104 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Таблица 5.12 Номинальные и ремонтные размеры коленчатого вала

Размер Диаметр шеек коренных Диаметр постели коленчатого Толщина вкладышей коренных
подшипников, мм вала, мм подшипников, мм
Номинальный 57,98-58,00 62,2935±0,0065 2,131-2,138
Увеличение диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм 57,98-58,00 62,6935±0,0065 2,331-2,338
Уменьшение диаметра шейки на 0,2 мм 57,98-58,00 62,2935±0,0065 2,141-2,148
Уменьшение диаметра шейки на 0,25 мм 57,73-57,75 62,2935±0,0065 2,256-2,263
Уменьшение диаметра шейки на 0,50 мм 57,48-57,50 62,2935±0,0065 2,381-2,388
Уменьшение диаметра шейки на 0,75 мм 57,23-57,25 62,2935±0,0065 2,506-2,513
Уменьшение диаметра шейки на 0,25 мм и увеличение 57,73-57,75 62,6935±0,0065 2,456-2,463
диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм
Уменьшение диаметра шейки на 0,50 мм и увеличение 57,48-57,50 62,6935±0,0065 2,518-2,558
диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм
Уменьшение диаметра шейки на 0,75 мм и увеличение 57,23-57,25 62,6935±0,0065 2,706-2,713
диаметра постели коленчатого вала на 0,4 мм

на котором палец выпрессовывали, или с по­
мощью молотка и подходящей оправки,
вставленной во внутреннее отверстие пальца.
Поршень должен прижиматься бобышкой
5 к верхней головке шатуна в направлении за­
прессовки пальца, что позволит ему занять
правильное положение.
Примечание
Палец вставляют в верхнюю головку
шатуна с натягом, поэтому для облег­
чения сборки и сохранения его посадки
рекомендуется нагреть шатуны, поме­
стив их верхними головками на 15 мин
в нагретую до 240 °С электропечь. Тем­
пературу нагрева шатуна можно про­
контролировать с помощью термо-
хромного карандаша. Для правильного
соединения пальца с шатуном запрес­
суйте палец как можно быстрее, так
как после его остывания положение
пальца изменить уже нельзя.
2. Установите поршневые кольца в поряд­
ке, обратном снятию.
Предупреждение
При установке не разжимайте кольца
больше, чем необходимо, чтобы не де­
формировать или не сломать их.
Примечание
5. Смажьте вкладыши моторным маслом. ентирования вкладышей при оконча­
6. Установите упорные полукольца в сред­ тельной затяжке болтов крепления
нюю опору постели коленчатого вала. крышек подшипников проследите,
7. Установите коленчатый вал в блок ци­ чтобы выступание обоих концов было
линдров. одинаковым.
9. Смажьте моторным маслом коренные
шейки коленчатого вала.
10. Смажьте моторным маслом вкладыши
в крышках коренных подшипников коленча­
того вала.
11. Установите крышки коренных подшип­
ников согласно порядковым номерам, сори­
ентировав по меткам.
Предупреждение
Для установки крышек подшипников
коленчатого вала пользуйтесь молот­
8. Уложите в крышки коренных подшипни­ ком с мягким бойком, изготовленным
ков нижние вкладыши, совместив усики из латуни, свинца или полиуретана. Ус­
вкладышей с выемками на крышках. танавливать крышки затяжкой кре­
пежных деталей запрещено, так как
Примечание в этом случае будут повреждены поса­
Верхние и нижние вкладыши корен­ дочные поверхности крышек и блока
ных подшипников могут различаться цилиндров.
по расположению отверстия для под­
вода масла. Вкладыши устанавливайте 12. Установите болты крышек и равномерно
так, чтобы эти отверстия совпали с от­ затяните моментом, указанным в приложении 1.
верстиями каналов для подвода масла
в постелях опор коренных подшипни­ Предупреждение
ков. После установки вкладышей Болты крепления крышек коренных
в гнезда их концы немного выступают подшипников обязательно замените
наружу, поэтому для правильного ори- новыми.

13. Проверьте правильность сборки, провер­

нув коленчатый вал рукой на несколько оборо­
тов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

Маркировка «М1» или «М2» на ком­

прессионных кольцах должна быть на­
правлена вверх.

3. Сориентируйте кольца, как показано

на рис. 5.9. Установите кольца на остальные
поршни.
4. Уложите в постели блока цилиндров
верхние вкладыши коренных подшипников.
Примечание
Вкладыши устанавливайте так, что­
бы установочный усик вкладыша сов­
местился с выемкой на постели.
Рис. 5.9. Расположение замков поршневых 14. Установите вкладыши в шатуны, совме­
колец перед установкой поршня в цилиндр: стив установочный усик вкладыша с выемкой
1 - расширителя маслосъемного кольца и верхне­ на шатуне.
го к о м п р е с с и о н н о г о к о л ь ц а ; 2 - в е р х н е г о к о л ь ц а
составного маслосъемного кольца; 3 - нижнего
15. Смажьте моторным маслом зеркала ци­
компрессионного кольца; 4 - нижнего кольца со­ линдров, поршни, поршневые кольца и ша­
ставного маслосъемного кольца тунные вкладыши.
 Эдуардыч© 2008
18. Установите шатунные вкладыши
в крышки шатунов, совместив установочный
усик вкладыша с выемкой на крышке.
16. Установите на поршень приспособле­
ние для сжатия колец и, заворачивая винт,
сожмите кольца. 19. Смажьте моторным маслом шатунные
вкладыши в крышках шатунов и шатунные
шейки коленчатого вала.
20. Установите крышку шатуна, соединив
шатун с шейкой коленчатого вала и совмес­
тив метки на шатуне и крышке.
21. Вверните шатунные болты, не затягивая
их окончательно.
22. Затяните шатунные болты моментом,
указанным в приложении 1.
23. Проверьте легкость перемещения шату­
на вдоль шатунной шейки. При заедании от­
верните шатунные болты и повторно затяните
их номинальным моментом.
17. Проверните коленчатый вал так, что­
бы его шатунная шейка, на которую монтиру­
ют шатунно-поршневую группу, установилась
в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соот­
ветствии с маркировкой номера цилиндра
на шатуне, нажмите (например, ручкой мо­
лотка) на поршень и сдвиньте его из оправки
в цилиндр. Аналогично установите поршни
в остальные цилиндры.
Примечание
24. Проверьте боковой зазор шатуна,
он должен быть 0,070-0,242 мм. Увеличен­
ный зазор указывает на чрезмерный износ
щек кривошипов коленчатого вала. В этом
случае замените коленчатый вал.
25. Аналогично закрепите крышки осталь­
ных шатунов.
При установке поршней в цилиндры
стрелка на поршне должна быть обра­
щена к передней части двигателя.
____________Предупреждение
Устанавливайте поршень в цилиндр
осторожно, чтобы не повредить ни­
жней головкой шатуна шатунную шей­
ку коленчатого вала.
26. Проверьте осевой зазор коленчатого
вала, он должен быть 0,092-0,303 мм. Уве­
личенный зазор указывает на износ опорных
Таблица 5.13 Номинальный и ремонтный размеры средней опоры
коленчатого вала и опорных полуколец
Размер Ширина средней опоры постели Ширина средней крышки Толщина опорных
коленчатого вала, мм
Номинальный 24±0,03
Ремонтный 0,38 24±0,03
ДВИГАТЕЛЬ @ 105
полуколец коленчатого вала или постели
среднего коренного подшипника (табл. 5.13).
В этом случае замените коленчатый вал. Если
это не приведет к уменьшению осевого зазо­
ра, придется заменить блок цилиндров.
27. Установите задний сальник коленчатого
вала (см. «Замена сальников коленчатого ва­
ла», с. 86).
28. Установите масляный насос (см. «Сня­
тие и установка масляного насоса», с. 106).
29. Установите масляный картер (см. «За­
мена уплотнения масляного картера», с. 87).
30. Далее двигатель собирайте в порядке,
обратном разборке. Установка головки блока
цилиндров описана в подразделе «Замена
прокладки головки блока цилиндров» (с. 82),
водяного насоса - в подразделе «Замена
водяного насоса» (с. 111), ремня привода га­
зораспределительного механизма - в под­
разделе «Замена ремня привода газораспре­
делительного механизма и его натяжного
ролика» (с. 62). 5
Полезный совет
После сборки двигателя рекомендует­
ся провести его обкатку на стенде. По­
скольку вне специальных ремонтных
организаций сделать это невозможно,
после установки двигателя на автомо­
биль обкатайте его по упрощенному
циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь в правильности регули­
ровки привода дроссельной заслонки,
залейте масло и охлаждающую жид­
кость, проверьте герметичность всех
соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему порабо­
тать без нагрузки по следующему циклу.
Частота вращения Время работы, мин
коленчатого вала, мин"'
820-900 2
1000 3
1500 4
2000 5
Не доводите работу двигателя до мак­
симальных режимов.
3. Во время работы проверьте герме­
тичность двигателя и его систем, дав­
ление масла, обратите внимание
на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шу­
мы или другие неисправности, остано­
вите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, со­
блюдайте режимы, предусмотренные
для периода обкатки нового автомобиля.
СИСТЕМА С М А З К И
Особенности конструкции
Система смазки комбинированная: наибо­
лее нагруженные детали смазываются под
коренного подшипника полуколец, мм
коленчатого вала, мм
28,825-28,875 2,326±0,025
29,205-29,255 2,516±0,025
 106 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

давлением, а остальные - или направленным Полезный совет

разбрызгиванием, или разбрызгиванием
масла, вытекающего из зазоров между со­
прягаемыми деталями. Давление в системе
смазки создается шестеренчатым масляным
насосом с внутренним трохоидальным зацеп­
лением шестерен, установленным снаружи
в передней части блока цилиндров и приво­
димым в действие от переднего конца колен­
чатого вала.
Насос всасывает масло из масляного карте­
ра двигателя через маслоприемник с сетча­
тым фильтром и через полнопоточный масля­
ный фильтр с фильтрующим элементом 4. Снимите ремень привода газораспреде­
из пористой бумаги подает его в главную лительного механизма (см. «Замена ремня
масляную магистраль, расположенную в теле привода газораспределительного механизма При каждом снятии маслоприемника
блока цилиндров с левой стороны. От глав­ и его натяжного ролика», с. 62). Снимите зуб­ обязательно промойте его сетку бен­
ной магистрали отходят каналы подвода мас­ чатый шкив коленчатого вала. зином или керосином, чтобы удалить
ла к коренным подшипникам коленчатого лаковые отложения из масла.
вала. Масло к шатунным подшипникам пода­ Предупреждение
ется через каналы, выполненные в теле ко­ После снятия ремня привода газораспре­
5 ленчатого вала, и далее по каналам в стерж­ делительного механизма запрещается
нях шатунов к отверстиям в их верхней части, проворачивать распределительный и ко­
через которые разбрызгивается на стенки ци­ ленчатый валы, так как поршни могут по­
линдров и днища поршней. От главной мас­ вредить клапаны.
ляной магистрали отходит вертикальный
канал подвода масла к корпусам распредели­ 5. Снимите масляный картер двигателя
тельных валов и в верхний продольный мас­ (см. «Замена уплотнения масляного карте­
ляный канал, соединенный сверлениями ра», с. 87).
в головке блока с гидрокомпенсаторами за­
зоров в клапанном механизме. В торцовую
часть верхнего продольного канала ввернут
редукционный клапан, ограничивающий 9. Выверните болты крепления масляного
давление масла в головке цилиндров. насоса к блоку цилиндров...
Для смазки подшипников распределительных
валов масло из вертикального канала поступает
в центральные осевые каналы распределитель­
ных валов через радиальное отверстие в шейке
третьего подшипника и распределяется по ним
к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазы­
ваются маслом, поступающим из централь­
ных осевых каналов через радиальные отвер­
стия в кулачках. Излишнее масло сливается 6. Отверните гайку и болт крепления крон­
из головки блока в масляный картер через штейна трубки маслоприемника к блоку ци­
вертикальные дренажные каналы. линдров...
Замена масла в двигателе и масляного
фильтра описана в разд. 4 «Техническое об­ 10. ...и, поддев насос двумя отвертками,
служивание» (см. «Замена масла в двигателе снимите его.
и масляного фильтра», с. 54), снятие и уста­ 11. Если прокладка корпуса насоса осталась
новка масляного насоса, а также его ремонт - на блоке цилиндров, отделите ее острым ин­
в данном подразделе. струментом и снимите.
Полезные советы
Снятие и установка
масляного насоса При каждом снятии масляного насоса
заменяйте прокладку новой. Устанав­
Масляный насос снимают для ремонта при ливайте только фирменную прокладку
снижении его подачи, вызывающей постоян­ заводского изготовления, так как про­
ное падение давления масла в системе смаз­ 7. ...выверните два болта крепления масло­ кладка другой толщины вызовет нару­
ки двигателя, а также при течи масла через приемника к масляному насосу... шение нормальной работы насоса.
уплотнительную прокладку. Также при каждом снятии насоса заме­
Вам потребуются: все инструменты, необ­ няйте передний сальник коленчатого вала
ходимые для снятия ремня привода газорас­ (см. «Ремонт масляного насоса», с. 107).
пределительного механизма и масляного
картера двигателя, а также ключи «на 10»,
«на 13», шестигранник «на 5».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена мас­
ла в двигателе и масляного фильтра», с. 54).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 80). 8. ...и снимите маслоприемник.

12. Очистите приваленные поверхности
блока цилиндров и корпуса насоса от остат­
ков старой прокладки.
13. Перед установкой заполните полость
масляного насоса консистентной смазкой для
обеспечения всасывания масла из масляного
картера при первом пуске двигателя.
14. Установите насос в порядке, обратном сня­
тию, и затяните болты его крепления равномер­
но крест-накрест моментом 7 Н•м (0,7 кгс•м).
15. Установите снятые детали и залейте
масло в двигатель (см. «Замена масла в дви­
гателе и масляного фильтра», с. 54).
Полезный совет
При установке нового или отремонти­
рованного масляного насоса рекомен­
дуем заменить масляный фильтр.
Ремонт масляного насоса
Вам потребуются: ключ-шестигранник
«на 8», отвертка с крестообразным лезви­
ем, штангенциркуль, набор плоских щупов.
1. Снимите масляный насос с автомобиля
(см. «Снятие и установка масляного насоса»,
с. 106).
Примечание
Если уплотнительная прокладка оста­
лась на корпусе насоса и не поврежде­
на, ее можно не отделять от корпуса.
В этом случае при обратной установке
насоса смажьте прокладку тонким сло­
ем герметика.
2. Слейте масло из насоса.
3. Выньте из расточки корпуса любым заос­
тренным инструментом (например, отверт­
кой) передний сальник коленчатого вала.
4. Выверните из корпуса насоса пробку ре­
дукционного клапана...
Эдуардыч© 2008
5. ...извлеките из полости корпуса пружину...
6. ...плунжер редукционного клапана
и предохранительный клапан.
Предупреждение
Пружина редукционного клапана уста­
новлена с натягом. Во избежание полу­
чения травмы выворачивайте пробку
осторожно.
Примечание
Обратите внимание: под пробкой редук­
ционного клапана установлена уплотни­
тельная прокладка, не потеряйте ее.
7. Выверните семь винтов крепления крыш­
ки насоса...
8. ...и снимите крышку.
9. Извлеките из полости корпуса ведущую...
ДВИГАТЕЛЬ @ 107
10. ...и ведомую шестерни насоса.
11. Промойте корпус насоса и демонтиро­
ванные детали от грязи и отложений. Плот­
ные лаковые отложения из внутренних поло­
стей насоса удалите, предварительно размяг­
чив их растворителем.
Полезный совет
Лаковые масляные отложения хорошо 5
удаляются имеющимися в продаже
средствами для промывки двигателя
(так называемыми «пятиминутками»).
12. Осмотрите корпус и крышку насоса. При
наличии трещин, царапин, дефектов литья,
поврежденных резьбовых отверстий замени­
те корпус (так как он неремонтопригоден)
или насос в сборе.
13. Проверьте плунжер редукционного кла­
пана на наличие царапин и следов заедания.
Небольшие вмятины и заусенцы можно уда­
лить шлифовальным бруском мелкой зерни­
стости.
14. Проверьте пружину редукционного кла­
пана на остаточную деформацию и изгиб.
Сильно обжатую или поврежденную пружину
замените.
15. Проверьте шестерни на наличие вы­
крашиваний металла, задиры и износ зу­
бьев. Замените поврежденные шестерни
или шестерни, на которых визуально
заметен усиленный односторонний износ
зубьев.
16. Проверьте осевой зазор между торцами
шестерен и плоскостью крышки насоса. Это
можно сделать двумя способами.
17. При первом способе измерьте толщину
ведущей и ведомой шестерен, а также глуби­
ну расточки в корпусе под шестерни. Рассчи­
тайте осевой зазор как разность среднеариф­
метического значения глубины расточки
и толщины шестерен.
18. При втором способе установите в кор­
пус ведомую шестерню, поставьте металли­
ческую линейку (или штангенциркуль) тор­
цом на корпус и измерьте щупом зазор меж­
ду корпусом и линейкой.
 108 @ CHERY A M U L E T
19. Аналогично измерьте осевой зазор ве­
дущей шестерни.
20. Измеренные обоими способами макси­
мально допустимые зазоры должны быть
0,045-0,100 мм для ведомой шестерни
и 0,035-0,085 мм для ведущей. Если хо­
тя бы один из зазоров не соответствует ука­
занному значению, замените корпус или на­
сос в сборе.
21. Собирайте насос в последовательности,
обратной разборке. Перед запрессовкой
в крышку насоса передний сальник коленча­
того вала смажьте моторным маслом.
На резьбу пробки редукционного клапана на­
несите уплотняющий состав Loctite 573 или
подобный ему и затяните пробку моментом
30 Н*м (3,0 кгс-м). Если устанавливаете но­
вую прокладку, приклейте ее к корпусу кон­
систентной смазкой.
Предупреждения
5 Используйте только фирменную за­
водскую прокладку. Установка про­
кладки другой толщины приведет
к нарушению работы насоса.
Во избежание повреждения двигателя
при первом пуске после установки мас­
ляного насоса, перед тем как установить
в его корпус шестерни, заполните все
полости насоса консистентной мине­
ральной смазкой для обеспечения вса­
сывания масла из масляного картера.
Если при первом пуске двигателя с за­
мененным масляным насосом давле­
ние масла сразу не поднимается
до требуемого, немедленно останови­
те двигатель, снимите масляный кар­
тер и проверьте герметичность соеди­
нения насоса с маслоприемником. При
необходимости повторно разберите
насос и вновь заполните его полости
консистентной минеральной смазкой.
При отсутствии необходимого давле­
ния в системе смазки даже кратковре­
менная работа двигателя приводит
к его аварийному повреждению.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
Особенности конструкции
Система охлаждения двигателя жидкост­
ная (с принудительной циркуляцией жидкос­
ти), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют охлаждающей жидкос­
тью на основе этиленгликоля (антифризом),
не замерзающей при температуре окружаю­
щей среды до - 4 0 °С.
Расположение элементов системы охлаж­
дения показано на рис. 5.10.
Примечания
Порядок замены охлаждающей жид­
кости описан в разд. 4 «Техническое
обслуживание», с. 46.
В системе охлаждения двигателя при­
меняются охлаждающие жидкости
производства компаний ESSEX или
Shell.
Водяной насос центробежного типа обес­
печивает принудительную циркуляцию жид-
Эдуардыч© 2008
1 2 3 4 5
8 7 6
Р и с . 5 . 1 0 . Р а с п о л о ж е н и е э л е м е н т о в с и с т е м ы о х л а ж д е н и я : 1 - в о д я н о й н а с о с (на ф о т о н е виден,
расположен под к р ы ш к о й привода газораспределительного механизма); 2 - термостат; 3 - пароотводя-
щ и й ш л а н г т е р м о с т а т а ; 4 - п а р о о т в о д я щ и й ш л а н г р а д и а т о р а ; 5 - р а с ш и р и т е л ь н ы й б а ч о к ; 6 - подводя­
щий шланг радиатора; 7 - электровентиляторы радиатора; 8 - радиатор
кости в системе охлаждения, установлен в пе­ щий патрубки шлангов к водяной рубашке
редней части блока цилиндров и приводится двигателя и патрубок шланга, соединяющего
во вращение зубчатым ремнем привода рас­ радиатор с расширительным бачком.
пределительного вала. В насосе установлены Расширительный бачок служит для ком­
закрытые подшипники, не нуждающиеся пенсации изменяющегося объема охлаждаю­
в пополнении смазки. Насос ремонту не под­ щей жидкости в зависимости от ее темпера­
лежит, при отказе (течь жидкости или по­ туры. Бачок изготовлен из полупрозрачной
вреждение подшипников) его заменяют пластмассы. На его стенки нанесены метки
в сборе. «МАХ» и «MIN» для контроля уровня охлаж­
Термостат с твердым термочувствитель­ дающей жидкости, сверху расположена на­
ным наполнителем поддерживает нормаль­ ливная горловина, герметично закрытая
ную рабочую температуру охлаждающей пластмассовой пробкой с клапаном, поддер­
жидкости и сокращает время прогрева двига­ живающим избыточное давление в системе.
теля. При температуре охлаждающей жидко­
сти до 8 5 8 9 °С термостат полностью закрыт,
_ Примечание
жидкость циркулирует по малому контуру, Исправность клапанов пробки очень
минуя радиатор, что ускоряет прогрев двига­ важна для нормальной работы системы
теля. При температуре 8 5 - 8 9 °С термостат охлаждения, но часто при возникнове­
начинает открываться, а при 99-102 °С откры­ нии проблем (закипание охлаждающей
вается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости и т.д.) автолюбители обраща­
жидкости через радиатор. ют внимание только на работу термо­
Электровентиляторы системы охлажде­ стата, забывая проверить клапаны. Не­
ния с пластмассовыми шестилопастными герметичность выпускного клапана
крыльчатками служат для дополнительного приводит к снижению температуры за­
обдува радиатора, включаются и выключают­ кипания охлаждающей жидкости, а его
ся по сигналу электронного блока управления заклинивание в закрытом состоянии —
двигателем. Причем в зависимости от напря­ к аварийному повышению давления
женности теплового режима и режима рабо­ в системе, что может вызвать повреж­
ты кондиционера электровентиляторы могут дение радиатора и шлангов.
вращаться с малой и большой скоростью. Из­
менение скоростного режима вентиляторов В систему охлаждения с помощью шлангов
обеспечивается блоком управления двигате­ включен радиатор отопителя салона.
лем посредством подключения дополнитель­
ных сопротивлений. Электровентиляторы
вместе с кожухом закреплены на радиаторе Снятие и установка
электровентиляторов
системы охлаждения.
радиатора системы
Радиатор с горизонтальным потоком жид­ охлаждения
кости, с трубчато-ленточной алюминиевой
сердцевиной и пластмассовыми бачками. Вам потребуются: ключ и торцовая головка
В бачках выполнены подводящий и отводя­ «на 10», отвертка с плоским лезвием.
 Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ • 109

5. ...в средней части...

Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

Двигатель перегревается
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора. Продуйте
сжатым воздухом
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расши­ Найдите место утечки охлаждающей жидкости. Устра­
рительном бачке ните течь. Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом поло­ Замените термостат
жении)
Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
Электровентиляторы не включаются из-за обрыва элек­ Проверьте и восстановите электрические цепи. При не­
трических цепей датчиков, выхода из строя предохра­ обходимости замените предохранители, датчики, со­
нителей, датчиков, дополнительных сопротивлений, ре­ противления, реле или электровентиляторы в сборе
ле или электродвигателей вентиляторов б. ...и справа...
Повреждение клапана в пробке расширительного бачка Замените пробку расширительного бачка
(постоянно открыт, из-за чего система находится под
атмосферным давлением)
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения дви­ Промойте систему охлаждения и заполните свежей ох­
гателя засорены накипью и илистыми отложениями лаждающей жидкостью
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените 5
из-за утечки или повреждения прокладки головки блока поврежденную прокладку головки блока цилиндров
цилиндров, вызывающее образование паровых пробок
в водяной рубашке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим
во время движения нестабилен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом поло­ Замените термостат
жении) 7. ...а затем снимите электровентиляторы
в сборе с кожухом.
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 8. Установите электровентиляторы в по­
Негерметичен радиатор Замените радиатор рядке, обратном снятию.
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные Подтяните хомуты крепления шлангов
соединения патрубков и шлангов Замена радиатора
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос системы охлаждения
Повреждена уплотнительная прокладка корпуса водяно­ Замените уплотнительную прокладку
го насоса Радиатор подлежит замене при обнаруже­
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока Затяните болты крепления головки блока цилиндров нии течи охлаждающей жидкости.
цилиндров (во время длительной стоянки на холодном необходимым моментом (см. «Замена прокладки Радиатор можно проверить и отремонти­
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в головки блока цилиндров», с. 82) ровать в мастерской, располагающей специ­
стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того, альным оборудованием.
возможно появление следов охлаждающей жидкости в
моторном масле) Предупреждение
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя
Снимайте радиатор только на холод­
ном двигателе.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 3. ...и разъедините колодки.
аккумуляторной батареи. Вам потребуются: ключ «на 10», бокорезы,
отвертка с плоским лезвием, пассатижи с из­
меняемым захватом.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите электровентиляторы радиатора
(см. «Снятие и установка электровентилято­
ров радиатора системы охлаждения», с. 108).
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За­
мена охлаждающей жидкости», с. 58).

2. Отожмите фиксаторы колодок жгутов
проводов электровентиляторов...
4. Выверните по два болта крепления кожу­
ха электровентиляторов к радиатору слева...
Примечание
Для слива требуется отсоединить отво­
дящий шланг от патрубка радиатора,
так как отверстия для слива охлажда­
ющей жидкости в радиаторе нет.

4. Перекусите хомут крепления пароотво-

дящего шланга...
 110 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008
Вместе с правой верхней опорой радиа­
тора к поперечине крепится держатель
упора капота. Не забудьте поставить его
на место при установке радиатора.
5. ...и отсоедините шланг от штуцера ради­
атора.
9. Наклоните радиатор в сторону двигателя...
6. Ослабьте хомут крепления подводящего
шланга к патрубку радиатора, сжав пассатижами
его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу...
10. ...снимите кронштейны верхней опоры
радиатора в сборе с подушками...
7. ...и отсоедините подводящий шланг
от патрубка радиатора.
11. ...и извлеките радиатор из моторного от­
сека.
Примечания
8. Выверните болты крепления кронштей­
нов верхней опоры радиатора к верхней по­
перечине рамки радиатора.
Примечание
На штифты в нижней части каждого
бачка радиатора надеты резиновые
подушки нижних опор, устанавливае­
мые в отверстия в переднем подрам­
нике. Выньте их из подрамника, если
они остались в его отверстиях, или сни­
мите со штифтов и осмотрите.
Сильно обжатые или затвердевшие
подушки замените.
Аналогично выньте подушки из крон­
штейнов верхних опор...
...осмотрите их и при необходимости
замените.
12. Промойте радиатор снаружи струей
воды и просушите. Если на пластмассовых
бачках радиатора есть трещины, замените
радиатор.
13. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите патрубки радиатора, кро­
ме одного, к которому подведите шланг для
подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор
в ванну с водой и подайте воздух под давле­
нием 0,1 МПа (1 кгс/см ) примерно на 30 с.
2
Из поврежденных мест будут выходить воз­
душные пузыри. Если радиатор не помещает­
ся в емкость полностью, проверяйте его по­
следовательно со всех сторон.
Если течь обнаружена в соединении пласт­
массовых бачков с сердцевиной радиатора,
ее можно устранить поджатием отгибных
усов опорной пластины радиатора.
Если утечка происходит через поврежде­
ние трубки, ее можно подпаять свинцовым
припоем.

После устранения течи снова проверьте
герметичность радиатора.
14. Установите радиатор в порядке, обрат­
ном снятию. При установке радиатора уста­
новочные штифты снизу радиатора должны
войти в его резиновые подушки крепления.
Полезный совет
Для того чтобы в дальнейшем исклю­
чить возможность подтекания охлаж­
дающей жидкости, смажьте перед ус­
тановкой шлангов патрубки радиатора
тонким слоем силиконового герметика.
15. Залейте охлаждающую жидкость и уда­
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос­
ти», с. 58).
Замена водяного насоса
Насос снимайте для ремонта или замены
при возникновении во время его работы шу­
ма, уровень которого превышает обычный
и который появляется при образовании боль­
шого радиального люфта вала насоса, а так­
же при утечке охлаждающей жидкости
из-под уплотнения вала насоса.
Разборка насоса - довольно трудоемкая
работа, поэтому при его неисправности реко­
мендуем заменять насос в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10»,
пассатижи с изменяемым захватом и все инст­
рументы, необходимые для снятия ремня при­
вода насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления (см. «Замена ремня привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления», с. 61),
ремня привода генератора и компрессора кон­
диционера (см. «Замена ремня привода гене­
ратора и компрессора кондиционера», с. 61),
ремня привода газораспределительного меха­
низма (см. «Замена ремня привода газорас­
пределительного механизма и его натяжного
ролика», с. 62).
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид­
кости», с. 58).
2. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления», с. 61).
3. Снимите ремень привода генератора
и компрессора кондиционера (см. «Замена
ремня привода генератора и компрессора
кондиционера», с. 61).
4. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 62)
5. Ослабьте хомут крепления подводящего
шланга к патрубку водяного насоса, сжав пас-
Эдуардыч© 2008
сатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хо­
мут по шлангу...
6. ...и отсоедините подводящий шланг
от патрубка водяного насоса.
7. Выверните четыре болта крепления водя­
ного насоса к блоку цилиндров...
8. ...и снимите насос.
9. Очистите от остатков прокладки сопряга­
емые поверхности блока цилиндров...
10. ...и корпуса водяного насоса.
11. Установите водяной насос и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Для гарантированного обеспечения гер­
метичности сопряжения водяного насоса
с блоком цилиндров нанесите на их по­
верхности тонкий слой герметика.
12. Отрегулируйте натяжение ремня привода
газораспределительного механизма (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремня привода
ДВИГАТЕЛЬ @ 111
газораспределительного механизма», с. 53),
и ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления (см. «Проверка и регулировка
натяжения ремня привода насоса гидроусили­
теля рулевого управления», с. 52).
Снятие и установка термостата
Необходимость в замене термостата может
возникнуть при нестабильном температур­
ном режиме двигателя: перегреве или недо­
статочном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле
пустите холодный двигатель и потрогайте ру­
кой верхний (подводящий) шланг радиато­
ра - он должен быть холодным. После того
как температура охлаждающей жидкости до­
стигнет 8 5 - 8 9 "С, шланг должен начать быст­
ро нагреваться, что указывает на начало
циркуляции жидкости по большому контуру.
Если этого не происходит, снимите термостат
и проверьте его работоспособность. 5
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи
с изменяемым захватом.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид­
кости», с. 58).
3. Ослабьте хомут крепления пароотводя-
щего шланга к патрубку корпуса термостата,
сжав пассатижами его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу...
4. ...и отсоедините шланг от патрубка.
5. Ослабьте хомут крепления отводящего
шланга к патрубку корпуса термостата, сжав
 112 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте 10. ...и отсоедините колодку жгута прово­ 15. Выньте из корпуса термостат.
хомут по шлангу... дов от датчика температуры охлаждающей
жидкости.

16. ...и резиновое уплотнительное кольцо.

б. ...и отсоедините шланг от патрубка кор­ Осмотрите уплотнительное кольцо. Сильно
пуса термостата. 11. Выверните три болта крепления корпуса обжатое, затвердевшее или надорванное
термостата к головке блока цилиндров... кольцо замените.
Примечание

7. Ослабьте хомут крепления шланга ото-

пителя к патрубку корпуса термостата, сжав 12. ...и снимите корпус термостата. Так выглядит снятый с автомобиля
пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте термостат. Обратите внимание на его
хомут по шлангу... маркировку, чтобы при замене приоб­
рести такой же.

13. Выньте стопорное кольцо из канавки

корпуса термостата...
8. ...и отсоедините шланг от патрубка кор­
пуса термостата.
17. Для проверки опустите термостат в ем­
кость с водой, подогретой до 78~80 "С. По­
степенно нагревая воду, следите за темпера­
турой начала открытия клапана термостата.

Примечание
Термостат системы охлаждения счита­
ется исправным при следующих усло­
виях:
- температура начала открытия клапа­
на - 85-89 °С;
14. ...и снимите стопорное кольцо. - температура полного открытия кла­
пана - 99-102 °С.
9. Сожмите фиксатор...

18. Очистите привалочную поверхность го­
ловки блока цилиндров и фланец корпуса
термостата от остатков прокладки.
Полезный совет
Перед установкой корпуса термостата
нанесите слой герметика на привалоч­
ную поверхность головки блока цилинд­
ров и на фланец корпуса термостата.
19. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
20. Залейте охлаждающую жидкость и уда­
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос­
ти», с. 58).
Снятие и установка
расширительного бачка
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид­
кости», с. 58).
Примечание
При снятии расширительного бачка не­
обязательно сливать охлаждающую
жидкость из системы охлаждения.
Можно слить ее только из расшири­
тельного бачка при отсоединении
шлангов, подставив под бачок подхо­
дящую емкость.
2. Отожмите фиксаторы...
3. ...и отсоедините колодку жгута проводов
от разъема датчика уровня охлаждающей
жидкости.
Эдуардыч© 2008
4. Ослабьте хомут крепления пароотводя-
щего шланга радиатора к штуцеру расшири­
тельного бачка, сжав пассатижами его ото­
гнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу...
5. ...и отсоедините шланг от штуцера.
б. Аналогично отсоедините от штуцера рас­
ширительного бачка пароотводящий шланг
термостата.
7. Ослабьте хомут крепления жидкостного
шланга к патрубку расширительного бачка,
сжав пассатижами его отогнутые ушки,
сдвиньте хомут по шлангу...
8. ...и отсоедините жидкостный шланг
от патрубка расширительного бачка.
ДВИГАТЕЛЬ @ 113
9. Снимите декоративный щиток.
10. Отверните две гайки крепления расши­
рительного бачка к кронштейну кузова...
5
11. ...и снимите расширительный бачок.
12. Установите расширительный бачок
в порядке, обратном снятию.
13. Залейте охлаждающую жидкость и уда­
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос­
ти», с. 58).
СИСТЕМА П И Т А Н И Я
Особенности конструкции
В состав системы питания входят элементы
следующих систем:
- система подачи топлива, включающая
в себя топливный бак, топливный насос
со встроенным регулятором давления топли­
ва, трубопроводы, топливную рампу с фор­
сунками, а также топливный фильтр;
- система подачи воздуха, включающая
в себя воздушный фильтр, воздухоподводя­
щий рукав, дроссельный узел, регулятор хо­
лостого хода;
- система улавливания паров топлива,
включающая в себя адсорбер, клапан про­
дувки адсорбера, сепаратор паров топлива
и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы по­
дачи топлива - обеспечение подачи необхо­
димого количества топлива в двигатель
на всех рабочих режимах. Двигатель обору­
дован электронной системой управления
с распределенным впрыском топлива. В сис­
теме распределенного впрыска топлива
функции смесеобразования и дозирования
подачи топливовоздушной смеси в цилиндры
двигателя разделены: форсунки осуществля­
ют дозированный впрыск топлива во впуск­
ной трубопровод, а необходимое в каждый
момент работы двигателя количество воздуха
подается системой, состоящей из дроссель­
ного узла и регулятора холостого хода. Такой
способ управления дает возможность обес­
печивать оптимальный состав горючей смеси
 114 • CHERY A M U L E T
в каждый конкретный момент работы двига­
теля, что позволяет получить максимальную
мощность при минимально возможном рас­
ходе топлива и низкой токсичности отрабо­
тавших газов. Управляет системой впрыска
топлива и системой зажигания электронный
блок управления двигателем, непрерывно
контролирующий с помощью соответствую­
щих датчиков нагрузку двигателя, скорость
движения автомобиля, тепловое состояние
двигателя, оптимальность процесса сгорания
в цилиндрах двигателя.
Особенностью системы фазированного
впрыска топлива является синхронность сра­
батывания форсунок в соответствии с фазами
газораспределения (блок управления двига­
телем получает информацию от датчика фа­
зы). Блок управления включает форсунки по­
следовательно, а не попарно, как в системах
асинхронного впрыска. Каждая форсунка
включается через 720° поворота коленчатого
5 вала. Однако на режимах пуска и динамичес­
ких режимах работы двигателя используется
асинхронный метод подачи топлива без син­
хронизации с вращением коленчатого вала.
Рис. 5 . 1 1 . Схема контура управления соста­
вом топливовоздушной с м е с и : 1 - датчик кон­
центрации кислорода в отработавших газах
(лямбда-зонд); 2 - выпускной коллектор; 3 - дви­
гатель; 4 - ф о р с у н к а ; 5 - б л о к у п р а в л е н и я д в и г а ­
телем; 6 - каталитический нейтрализатор отрабо­
тавших газов
Основным датчиком для обеспечения оп­
тимального процесса сгорания является дат­
чик концентрации кислорода в отработав­
ших газах (лямбда-зонд). Он установлен
в приемной трубе системы выпуска отрабо­
тавших газов и совместно с блоком управле­
ния двигателем и форсунками образует кон­
тур управления составом топливовоздушной
смеси, подаваемой в двигатель (рис. 5.11).
По сигналам датчика блок управления двига­
телем определяет количество несгоревшего
кислорода в отработавших газах и соответст­
венно оценивает оптимальность состава топ­
ливовоздушной смеси, поступающей
в цилиндры двигателя в каждый момент вре­
мени. Зафиксировав отклонение состава
от оптимального 1:14 (топливо/воздух), обес­
печивающего наиболее эффективную работу
каталитического нейтрализатора отработав­
ших газов, блок управления с помощью фор­
Эдуардыч© 2008
сунок изменяет состав смеси, поскольку дат­ ...и датчик указателя уровня топлива.
чик концентрации кислорода включен в цепь Модуль топливного насоса обеспечивает
обратной связи блока управления двигате­ подачу топлива и установлен в топливном ба­
лем, контур управления составом топливо- ке, что снижает вероятность образования па­
воздушной смеси является замкнутым. ровых пробок, так как топливо подается под
давлением, а не за счет разрежения. Кроме
того, улучшается смазывание и охлаждение
деталей топливного насоса.
Топливный насос погружной, лопастного
типа, с электроприводом. Насос неразборной
конструкции, ремонту не подлежит, при вы­
ходе из строя его надо заменить.
Топливный бак изготовлен из пластмас­
сы, установлен под полом кузова и прикреп­
лен к полу кузова тремя кронштейнами.
Наливная труба изготовлена за одно целое
с топливным баком. Для того чтобы пары топли­
ва не попадали в атмосферу, бак соединен тру­
бопроводом с адсорбером. Во фланцевое от­
верстие в верхней части бака установлен элект­
рический топливный насос с датчиком уровня Регулятор давления топлива установлен
топлива. Из насоса топливо подается в топлив­ в модуле топливного насоса и предназначен
ный фильтр, установленный под полом кузова для поддержания постоянного давления топ­
в его задней части справа. Через тройной шту­ лива в топливной рампе. Регулятор подклю­
цер на выходе из топливного фильтра топливо чен в начало подающей магистрали (сра­
распределяется по двум магистралям. По одной зу же после топливного фильтра) и представ­
магистрали оно подается в топливную рампу, ляет собой перепускной клапан с пружиной,
закрепленную на впускном трубопроводе. усилие которой строго калибровано.
По второй магистрали избыточное топливо че­
рез регулятор давления, установленный в топ­
ливном модуле, возвращается обратно в бак.
Предупреждения
Топливопроводы и шланги системы пи­
тания изготовлены по особой техноло­
гии из маслобензостойких материалов.
Применение топливопроводов, отличаю­
щихся по конструкции от рекомендован­
ных заводом-изготовителем, может при­
вести к отказу системы питания, а в неко­
торых случаях даже к пожару.
Топливный фильтр тонкой очистки - пол­
нопоточный, закреплен в кронштейне под по­
лом кузова в его задней части справа. Фильтр
неразборный, состоит из стального корпуса
и бумажного фильтрующего элемента.
1 2 3 4
Модуль топливного насоса включает
в себя электрический насос, регулятор давле­
ния топлива...
Рис. 5 . 1 2 . Топливная р а м п а : 1 - фиксатор фор­
сунки; 2 - рампа; 3 - форсунка; 4 - уплотнительное
кольцо форсунки
Топливная рампа 2 (рис. 5.12) представ­
ляет собой пустотелую деталь с отверстиями
для форсунок 3 со штуцером для присоедине­
ния топливопровода высокого давления

и кронштейнами крепления к впускному тру­
бопроводу. Форсунки уплотнены в отверсти­
ях рампы и в гнездах впускного трубопровода
резиновыми кольцами 4 и закреплены пру­
жинными фиксаторами 1. Рампа в сборе
с форсунками вставлена хвостовиками фор­
сунок в отверстия впускного трубопровода
и закреплена двумя болтами.
1 2 3
Рис. 5.13. Форсунка системы впрыска топли­
ва: 1 - верхнее уплотнительное кольцо; 2 - ште­
керные выводы обмотки электромагнита; 3 - ни­
жнее уплотнительное кольцо
Форсунки (рис. 5.13) прикреплены к рам­
пе, из которой к ним подается топливо, а сво­
ими распылителями входят в отверстия впу­
скного трубопровода. В отверстиях рампы
и впускного трубопровода форсунки уплот­
нены кольцами 1 и 3. Форсунка предназначе­
на для дозированного впрыска топлива
в цилиндр двигателя и представляет собой
высокоточный электромеханический клапан.
Топливо под давлением поступает из рампы
по каналам внутри корпуса форсунки к за­
порному клапану. Пружина поджимает иглу
запорного клапана к конусному отверстию
пластины распылителя, удерживая клапан
в закрытом положении. Напряжение, подава­
емое от блока управления двигателем через
штекерные выводы 2 на обмотку электромаг­
нита форсунки, создает в ней магнитное по­
ле, втягивающее сердечник вместе с иглой
запорного клапана внутрь электромагнита.
Конусное кольцевое отверстие в пластине
распылителя открывается, и топливо впрыс­
кивается через диффузор корпуса распыли­
теля во впускной канал головки блока цилин­
дров и далее в цилиндр двигателя. После
прекращения поступления электрического
импульса пружина возвращает сердечник
и иглу запорного клапана в исходное состоя­
ние - клапан запирается. Количество топли­
ва, впрыскиваемого форсункой, зависит
от длительности электрического импульса.
Воздушный фильтр установлен в правой
передней части моторного отсека на брызго­
вике двигателя.
Эдуардыч© 2008
Фильтр соединен резиновым гофрирован­
ным воздухоподводящим рукавом с дрос­
сельным узлом.
Фильтрующий элемент воздушного
фильтра бумажный, плоский, с большой
площадью фильтрующей поверхности.
1 2
5 4 3
Рис. 5.14. Дроссельный узел: 1 - корпус дрос­
сельного узла; 2 - регулятор холостого хода;
3 - датчик положения дроссельной заслонки;
4 - дроссельная заслонка; 5 - сектор привода
дроссельной заслонки
Дроссельный узел представляет собой
регулирующее устройство и служит для изме­
нения количества основного воздуха, пода­
ваемого во впускную систему двигателя.
Он установлен на входном фланце впускного
трубопровода. На входной патрубок дрос­
сельного узла надет формованный резино­
вый рукав, закрепленный хомутом и соеди­
няющий дроссельный узел с воздушным
фильтром.
В корпусе 1 (рис. 5.14) дроссельного узла
выполнено отверстие для подвода дополни­
тельного воздуха к регулятору холостого хода.
В корпусе 1 установлена поворачивающая­
ся на оси дроссельная заслонка 4. На одном
конце оси установлен датчик 3 положения
дроссельной заслонки системы управления
ДВИГАТЕЛЬ @ 115
двигателем, на другом - сектор 5, к которому
присоединен трос привода дроссельной за­
слонки. На корпусе 1 закреплен регулятор хо­
лостого хода 2, дозирующий поток воздуха
при закрытой дроссельной заслонке.
В процессе эксплуатации дроссельный узел
не требует обслуживания и регулировки, сле­
дите лишь за состоянием резиновых уплотне­
ний, чтобы избежать подсоса воздуха.
5
Регулятор холостого хода поддерживает
заданную частоту вращения коленчатого вала
двигателя при полностью закрытой дроссель­
ной заслонке во время его пуска, прогрева
и при изменении нагрузки во время включе­
ния вспомогательного оборудования.
Регулятор изменяет количество дополни­
тельного воздуха, подаваемого во впускную
систему минуя дроссельную заслонку,
и представляет собой шаговый электродвига­
тель, прикрепленный двумя винтами к флан­
цу корпуса дроссельного узла.
Блок управления двигателем, обработав
входящие сигналы от датчиков, определяет
необходимую частоту вращения коленчатого
вала двигателя и соответственно положение
клапана регулятора. Изменяя положение кла­
пана регулятора, блок управления изменяет
величину сечения обводного канала в дрос­
сельном узле. Этим блок управления компен­
сирует значительное увеличение или умень­
шение количества подаваемого воздуха, вы­
званное его подсосом через негерметичную
впускную систему, или, напротив, засорени­
ем воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов вы­
зывает увеличение нагрузки на двигатель,
сопровождающееся снижением частоты
вращения холостого хода и изменением
разрежения во впускной трубе, что также
компенсируется блоком управления с помо­
щью регулятора холостого хода.
Проверка давления
топлива в системе питания
Основным критерием для определения ис­
правности системы питания двигателя явля­
ется давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива воз­
можны следующие неисправности:
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу;
_
недостаточная приемистость автомобиля
(двигатель не развивает полной мощности);
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить на­
дежность электрических контактов в колод­
ках жгутов проводов узлов системы впрыска,
 116 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

отвечающих за подачу топлива (электробен­ 5. Отсоедините колодку жгута проводов

зонасос, форсунки). от топливного модуля.
6. Подсоедините провод к клемме «минус»
аккумуляторной батареи.
7. Пустите двигатель и дайте ему порабо­
тать до полной выработки топлива из топлив­
ной рампы. После этого двигатель заглохнет.
8. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.

Проверить давление топлива в системе пи­
тания можно только манометром со шлангом
для подключения к топливной рампе.
1. Включите зажигание и прислушайтесь -
вы должны услышать звук работы электробен­
5 зонасоса в течение нескольких секунд. Если
звук работы электробензонасоса не слышен,
проверьте электрическую цепь питания насоса.
Примечание
Если вы включали зажигание три раза
без попытки пуска двигателя и в оче­
редной раз электробензонасос не нач­
нет работать, это не является призна­
ком неисправности. Он включится
одновременно с началом пуска двига­
теля стартером.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита­
ния», с. 116).
Снятие и установка
воздушного фильтра
...или фильтр топливоприемника;
- неисправен топливный насос. Воздушный фильтр снимают при его по­
6. Остановите двигатель и снизьте давле­ вреждении и для получения доступа к другим
ние в системе питания (см. «Снижение давле­ агрегатам в моторном отсеке.
ния в системе питания», с. 116). Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
7. Отсоедините манометр от топливного с крестообразным лезвием.
шланга и штуцера топливной рампы.
8. Подсоедините топливный шланг к шту­
церу топливной рампы.
Снижение давления
в системе питания
Предупреждение
Топливо в системе питания находится
под высоким давлением, поэтому за­
прещается ослаблять соединения топ­
ливопроводов во время работы двига­
теля или сразу после его остановки. Для 1. Ослабьте затяжку хомута крепления отво­
проведения работ по ремонту системы дящего шланга системы вентиляции картера
питания на только что остановленном двигателя к штуцеру воздушного фильтра...
двигателе необходимо предваритель­
но снизить давление топлива в системе
питания. Через 5-6 ч после остановки
двигателя давление топлива в системе
питания упадет практически до нуля.

1. Установите рычаг коробки передач в ней­

тральное положение и затормозите автомо­
биль стояночным тормозом.
2. Выключите зажигание, откройте капот
и установите его на упор.
3. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. ...и отсоедините шланг от штуцера.

3. Отсоедините топливный шланг от штуце­

ра топливной рампы (см. «Снятие и установка
топливной рампы», с. 120).
Примечание
При снятии шланга может вытечь не­
большое количество топлива. Вытрите
его ветошью.

4. Для проверки давления топлива подклю­

чите в разрыв между топливным шлангом 4, Снимите крышку лючка топливного модуля
и штуцером топливной рампы манометр (см. «Замена модуля топливного насоса», с. 117). 3. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
с пределом измерений не менее 5 кгс/см .
2
духоподводящего рукава к фильтру...
5. Подсоедините к топливному модулю ко­
лодку жгута проводов, отсоединенную при
снижении давления топлива, и пустите дви­
гатель. При работающем на холостом ходу
двигателе давление в трубопроводе должно
быть около 350 кПа (3,5 кгс/см ).
2

Возможны следующие причины снижения

давления топлива:
- неисправен регулятор давления топлива;
- засорен топливный фильтр тонкой очист­
ки топлива...

4. ...и отсоедините рукав от патрубка фильтра.
5. Ослабьте затяжку хомута крепления возду-
хоподводящего рукава к дроссельному узлу...
б. ...и снимите воздухоподводящий рукав.
7. Ослабьте затяжку хомута крепления от­
водящего шланга системы вентиляции карте­
ра двигателя к штуцеру сепаратора...
8. ...и отсоедините шланг от сепаратора.
9. Снимите блок реле и предохранителей
ар и кондиционера (см. «Снятие и установ-
Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ @ 117
ка блока реле и предохранителей фар и кон­ Вам потребуются: молоток, деревянная вы­
диционера», с. 199) и отведите его от воздуш­ колотка.
ного фильтра. 1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита­
ния», с. 116).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
10. Выверните два болта крепления возду­
ховода воздушного фильтра к передней по­
перечине моторного отсека.
3. Откройте дверь задка и снимите коврик
багажника.
5
11. Выверните два болта крепления воздуш­
ного фильтра к брызговику двигателя... 4. Выверните три винта крепления крышки
лючка топливного модуля...
12. ...и снимите воздушный фильтр вместе 5. ...и снимите крышку.
с воздуховодом.
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена модуля
топливного насоса
Если падает мощность двигателя, слышны
периодические подвывания или повышен­
ный шум при работе топливного насоса,
то, скорее всего, топливный насос вышел
из строя. 6. Отожмите фиксатор...
Сначала проверьте давление в системе по­
дачи топлива в следующем порядке:
- проверьте исправность регулятора дав­
ления топлива (см. «Замена регулятора дав­
ления топлива», с. 118);
- если давление в системе в режиме холо­
стого хода меньше 350 кПа (3,5 кгс/см ), сни­
;
мите топливный модуль и промойте сетку
фильтра грубой очистки топлива;
т если это не помогло, замените фильтр
тонкой очистки топлива(см.«Замена топлив­
ного фильтра», с. 59).
Если и в этом случае давление не возраста­ 7. ...и отсоедините колодку жгута проводов
ет, необходимо заменить топливный насос. от модуля топливного насоса.

118 • CHERY A M U L E T
8. Нажмите на фиксатор и отсоедините
от штуцера модуля топливного насоса нако­
нечник топливопровода высокого давления.
5 кольцо топливного насоса. Сильно обжатое,
9. Аналогично отсоедините наконечник
сливного топливопровода.
10. Ослабьте затяжку гайки крепления мо­
дуля топливного насоса, нанося легкие удары
молотком через деревянную проставку по вы­
ступам гайки.
11. Отверните и снимите гайку.
Эдуардыч© 2008
12. Извлеките из бака модуль, наклонив его
вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указа­
теля уровня топлива и не провернуть попла­
вок на рычаге. Иначе показания указателя
в комбинации приборов будут неверными.
Слейте из стакана топливного модуля топли­
во в заранее подготовленную емкость.
1. Снимите модуль топливного насоса (см.
«Замена модуля топливного насоса», с. 117).
13. Снимите резиновое уплотнительное
затвердевшее или надорванное кольцо
обязательно замените во избежание течи
бензина.
14. Установите топливный модуль и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
Примечание 2. Отсоедините клемму «массового» про­
вода от регулятора давления топлива.
При подключении топливопроводов
ориентируйтесь на стрелки на штуце­ 3. Разожмите фиксатор регулятора...
рах, указывающие направление пода­
чи топлива.
Замена регулятора
давления топлива
Признаки неисправности регулятора дав­
ления топлива:
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу;
-двигатель не развивает полной мощности;
- повышенный расход топлива. 4. ...и извлеките его из кронштейна модуля
Исправность регулятора определяют топливного насоса.
по давлению топлива в топливной рампе при 5. Извлеките регулятор давления топлива
работающем двигателе (см. «Проверка дав­ из седла модуля.
ления в системе питания», с. 115). 6. Установите детали в порядке, обратном
Если давление ниже или выше нормы, а ос­ снятию.
тальные элементы системы исправны, то не­
исправен регулятор. Его необходимо заме­
нить, так как он неремонтопригоден. Замена топливного бака
Регулятор давления топлива установлен Топливный бак изготовлен из пластмассы
в топливном модуле. и ремонту не подлежит, поэтому при обнару­
Вам потребуются: все инструменты, не­ жении течи топлива из бака замените бак.
обходимые для снятия модуля топливного Если часто засоряется сетка топливного на­
насоса (см. «Замена модуля топливного соса, снимите и промойте бак.
насоса», с. 117), а также съемник стопорных Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
колец. с плоским лезвием или бокорезы.

1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания», с. 116).
3. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините колодку жгута проводов и топ­
ливопроводы от модуля топливного насоса (см.
«Замена модуля топливного насоса», с. 117).
5. Выведите из канавки уплотнителя наливной
горловины топливного бака стопорное кольцо...
6. ...и снимите кольцо.
7. Выверните пробку топливного бака.
8. Выведите наружную часть уплотнителя
из отверстия крыла...
Эдуардыч© 2008
9. ...и снимите уплотнитель.
10. Снимите правое заднее колесо (см. «За­
мена колеса», с. 44).
11. Установив под топливный бак опору,
выверните пять болтов крепления хомутов
топливного бака (глушитель для наглядности
снят)...
12. ...и отверните две гайки крепления на­
ливной горловины топливного бака к кузову.
13. Опустите топливный бак на 15—20 см для
получения доступа к паропроводу, проло­
женному над баком.
14. Разожмите отверткой или перекусите
бокорезами хомут крепления пароотводяще-
го шланга топливного бака к паропроводу...
15. ...и отсоедините пароотводящий шланг
от паропровода.
16. Снимите хомуты крепления топливного
бака...
ДВИГАТЕЛЬ • 119
17. ...и аккуратно опустите топливный бак
вниз.
Полезный совет
Снимайте топливный бак с помощни­
ком, так как заполненный бак доволь­
но тяжелый и имеет неудобную для
удерживания форму.
5
18. Осмотрите топливный бак. На баке
не должно быть потеков топлива, появив­
шихся в результате механических повреж­
дений, трещин, потертостей от крепежных
хомутов. Поврежденный бак замените.
Проверьте также целость пароотводящих
шлангов (показаны стрелками), герметич­
ность и надежность их крепления к штуце­
рам топливного бака.
19. Проверьте состояние крепежных хому­
тов топливного бака: на них не должно быть
трещин и перегибов.
20. Проверьте целость крепежной планки
хомутов крепления топливного бака.
21. Установите топливный бак в порядке,
обратном снятию.
22. Залейте в бак топливо, пустите двига­
тель и проверьте герметичность соединений
топливопроводов и паропроводов.
 120 • CHERY A M U L E T
Снятие и установка
топливной рампы
Топливную рампу снимают для замены при
повреждении, для замены форсунок или для
получения доступа к другим узлам.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8»,
отвертка с плоским лезвием, нож или бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания», с. 116).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
5 от штуцера топливной рампы положи­
3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово­
дов форсунки...
4. ...и отсоедините колодку от форсунки.
Аналогично отсоедините колодки жгута про­
водов от остальных форсунок.
5. Отсоедините колодки жгута проводов
от датчиков детонации, концентрации кислоро­
да в отработавших газах, положения дроссель­
ной заслонки, температуры и давления воздуха
во впускном трубопроводе, температуры ох­
лаждающей жидкости и от регулятора холостого
хода и отведите жгут проводов от двигателя.
Примечание
Воздухоподводящий рукав, дроссель­
ный узел и шланги системы вентиля­
ции картера для наглядности сняты.
Эдуардыч© 2008
6. Разъедините замок хомута крепления
топливного шланга к штуцеру топливной
рампы...
7. ...и отсоедините топливный шланг
от штуцера рампы.
Полезный совет
При отсоединении топливного шланга
те под место соединения ветошь, что­
бы она впитала остатки топлива, кото­
рые могут вытечь из рампы и шланга.
8. Разъедините пластмассовый хомут, со­
единяющий топливную рампу и направляю­
щую маслоизмерительного щупа.
9. Выверните правый...
10. ...и левый болты крепления топливной
рампы к впускному трубопроводу...
11. ...и снимите рампу, вынимая форсунки
из отверстий впускного трубопровода.
Предупреждение
Если при снятии топливной рампы ка­
кая-либо форсунка останется во впуск­
ной трубе двигателя, замените ее уп­
лотнительные кольца и фиксатор.
12. При необходимости снимите с рампы
форсунки (см. «Снятие, установка и проверка
форсунок», с. 120).
Примечание
Уплотнительные кольца форсунок за­
меняйте новыми при каждом снятии
или разборке топливной рампы.
13. Устанавливайте топливную рампу в по­
следовательности, обратной снятию, смазав
уплотнительные кольца форсунок моторным
маслом.
14. Подсоединив топливный шланг к рампе,
проверьте герметичность его соединения с рам­
пой и герметичность уплотнений форсунок.
Снятие, установка
и проверка форсунок
Возможны следующие признаки неисправ­
ности форсунок:
- затрудненный пуск двигателя;
~ неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленча­
того вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощнос­
ти, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отра­
ботавших газах;
- калильное зажигание из-за негерметич­
ности форсунок.
Вам потребуются инструменты, необходимые
для снятия и установки топливной рампы (см.
«Снятие и установка топливной рампы», с. 120).

1. Предварительно проверьте исправность
обмоток форсунок. Для этого отсоедините
от форсунок колодки жгута проводов, сжав
их пружинные фиксаторы.
Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ @ 121
6. Извлеките хвостовик форсунки из отвер­ ния и отсоедините воздухоподводящий рукав
стия рампы. Аналогично снимите остальные от патрубка дроссельного узла (см. «Снятие
форсунки. и установка воздушного фильтра», с. 116).
Примечание

2. При полностью нажатой педали акселера­

2. Проверьте сопротивление обмотки фор­
сунки. У исправной форсунки оно должно быть
13,8-15,2 Ом ±10% при температуре 23 "С. Если
сопротивление форсунки не соответствует нор­
ме, замените форсунку, так как она неремонто­
пригодна.
Обратите внимание на маркировку
форсунок. Новые форсунки приобре­
тайте с такой же маркировкой.
тора (это должен сделать помощник) проверьте
положение дроссельной заслонки - она должна
быть полностью открыта, а при отпущенной пе­
дали акселератора - полностью закрыта. В ином
случае привод необходимо отрегулировать. 5

Примечание
Проверку форсунки по форме распы­
ляемого факела топлива и на герме­
тичность проводите на специализи­
рованных станциях технического об­
служивания, так как такая проверка
непосредственно на автомобиле
очень пожароопасна.

3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие

и установка топливной рампы», с. 120). 7. При каждом снятии форсунок обязатель­
но заменяйте верхнее и нижнее уплотнитель­ 3. Снимите с наконечника троса пружин­
ные кольца. ную скобу...
8. Если устанавливаете прежние форсунки,
аккуратно промойте их распылители раство­
рителем или очистителем карбюратора.
Предупреждение
Не допускается промывка форсунок
окунанием в моющий состав во избе­
жание повреждения их электрической
части.

9. Установите форсунки в порядке, обрат­

4. Подденьте отверткой...
5. ...и снимите фиксатор форсунки.
ном снятию. Перед установкой форсунок
смажьте моторным маслом уплотнительные
кольца. 4. ...и перемещением наконечника в отвер­
10. Установив форсунки в топливную рампу, стии кронштейна вперед добейтесь, чтобы дрос­
а рампу на впускной трубопровод и подсое­ сельная заслонка полностью закрывалась. При
динив топливный шланг к рампе, пустите дви­ не полностью открывающейся заслонке переме­
гатель и проверьте герметичность соединения щением наконечника назад добейтесь, чтобы за­
топливного шланга и уплотнений форсунок. слонка полностью открывалась. Зафиксируйте
наконечник троса в новом положении, вставив
скобу в его соответствующую канавку.
Регулировка и замена
троса привода
дроссельной заслонки
Если дроссельная заслонка не полностью
открывается (двигатель не отдает полной
мощности) или закрывается (нестабильны
обороты холостого хода), сначала попробуй­
те отрегулировать трос привода дроссельной
заслонки. Если регулировкой привода дрос­
сельной заслонки невозможно добиться пол­
ного открывания или закрывания дроссель­
ной заслонки или привод заедает, замените
трос привода.
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи. 5. Для замены троса привода дроссельной за­
1. Для визуального контроля перемещения слонки выньте его наконечник из паза сектора
дроссельной заслонки ослабьте хомут крепле­ и отсоедините трос от дроссельного узла.
 122 @ CHERY A M U L E T
б. Выведите наконечник оболочки троса
из отверстия кронштейна дроссельного узла.
5 заслонки», с. 121). Если это не приведет к по­
7. Выверните болт крепления кронштейна
троса привода дроссельной заслонки к впуск­
ному трубопроводу.
8. В салоне под панелью приборов извле­
ките наконечник троса вместе с втулкой из от­
верстия педали акселератора.
9. Снимите втулку с наконечника троса.
10. Вытяните трос в подкапотное простран­
ство через отверстие в щите передка.
Эдуардыч© 2008
11. Установите трос в порядке, обратном «Регулировка и замена троса привода дрос­
снятию. сельной заслонки», с. 121).
12. После установки отрегулируйте натяже­ 5. Ослабив хомут крепления, отсоедините воз­
ние троса (см. пп. 1–4). духоподводящий рукав от патрубка дроссельно­
го узла и отведите рукав в сторону (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра», с. 116).
Снятие и установка
дроссельного узла
Признаками не полностью закрывающейся
дроссельной заслонки могут быть повышен­
ная частота вращения коленчатого вала на хо­
лостом ходу и увеличенный расход топлива.
Признаки не полностью открывающейся
дроссельной заслонки - двигатель не разви­
вает полной мощности, недостаточная при­
емистость двигателя, рывки и провалы в ра­
боте двигателя при движении автомобиля.
При данных неисправностях сначала по­
пробуйте отрегулировать привод дроссель­
ной заслонки или замените трос (см. «Регули­ 6. Отсоедините шланг продувки адсорбера
ровка и замена троса привода дроссельной от штуцера дроссельного узла.
ложительному результату, замените дрос­
сельный узел.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8»,
отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
7. Выверните четыре болта крепления дрос­
сельного узла к фланцу впускного трубопро­
вода...
2. Отсоедините колодки моторного жгута
проводов отдатчика положения дроссельной
заслонки...
8. ...и снимите дроссельный узел.
Примечание
Обратите внимание на то, что соеди­
нение дроссельного узла и впускного
трубопровода уплотнено прокладкой.
Сильно обжатую или надорванную
3. ...и от регулятора холостого хода. прокладку замените.
4. Отсоедините от сектора дроссельного уз­
ла трос привода дроссельной заслонки (см. 1 2

9. Если при замене дроссельного узла
на новом узле не установлены датчик 1 поло­
жения дроссельной заслонки и регулятор 2
холостого хода, переставьте их со снятого уз­
ла, вывернув по два винта их крепления.
10. Если дроссельный узел снимали не для
замены, очистите загрязненный дроссельный
узел жидкостью для чистки карбюраторов,
предварительно сняв с него датчик и регуля­
тор. Очистите также загрязненные регулятор
и датчик (запрещается использовать для очи­
стки растворители).
11. Удалите из полости впускного трубопро­
вода масло и прочие загрязнения.
12. Установите дроссельный узел и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте привод дроссельной за­
слонки (см. «Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 121).
Проверка и замена
регулятора холостого хода
Регулятор состоит из двухполюсного шаго­
вого электродвигателя и соединенного с ним
конусного клапана. По сигналу электронного
блока управления двигателем электродвига­
тель перемещает клапан, изменяя тем самым
проходное сечение воздушного канала.
Вам потребуются: отвертка с крестообраз­
ным лезвием, тестер.
1. При выключенном зажигании отожмите
фиксатор колодки моторного жгута проводов...
2...И отсоедините колодку от регулятора.
3. Включите зажигание и измерьте тесте­
ром в режиме вольтметра напряжение
между выводом А колодки и «массой» ав­
томобиля.
4. Повторите измерение поочередно для
остальных выводов колодки (В, С и D). Пока­
зания тестера для этих четырех измерений
должны быть в пределах 0,4–12 В.
5. Переключите тестер в режим омметра
и измерьте сопротивление между выводами
А и D регулятора, а затем между выводами
В и С. Сопротивление должно быть в преде­
лах (53±5,3) Ом.
Эдуардыч© 2008
б. Для замены регулятора выверните два
винта его крепления к дроссельному узлу...
7. ...и извлеките регулятор из отверстия
дроссельного узла.
Примечание
1 2
Обратите внимание на то, что соедине­
ние уплотнено резиновым кольцом 1.
Не пытайтесь вытянуть или вдавить
клапан 2 регулятора — это может выве­
сти регулятор из строя.
8. Очистите седло, в о з д у ш н ы й канал
в дроссельном узле и поверхность под у п ­
лотнительное кольцо регулятора от загряз­
нений.
9. Смажьте уплотнительное кольцо мотор­
ным маслом и установите регулятор в поряд­
ке, обратном снятию. Винты крепления регу­
лятора затяните моментом 3 - 4 Н*м.
Снятие и установка
педали акселератора
Педаль акселератора представляет со­
бой монолитную деталь, отлитую из пласт­
массы. Ее замена может потребоваться при
поломке. Замена педали акселератора
описана в разд. б «Трансмиссия» (см.
«Снятие, ремонт и установка педального
узла», с. 133).
ДВИГАТЕЛЬ @ 123
СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
Особенности устройства
Система улавливания паров топлива пре­
дотвращает выход из системы питания в ат­
мосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров 5
угольным адсорбером. Он установлен в нише
правого переднего колеса и соединен трубопро­
водами с топливным баком и клапаном продувки.
В моторном отсеке расположен электро­
магнитный клапан продувки адсорбера, ко­
торый по сигналам блока управления двига­
телем переключает режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака постоян­
но отводятся по трубопроводу и накаплива­
ются в адсорбере, наполненном активиро­
ванным углем (адсорбентом). При работе
двигателя происходит регенерация (восста­
новление) адсорбента продувкой адсорбера
свежим воздухом, поступающим в систему
под действием разрежения, передаваемого
по трубопроводу из диффузора дроссельно­
го узла в полость адсорбера при открывании
клапана продувки. Контроллер регулирует
степень продувки адсорбера в зависимости
от режима работы двигателя, подавая на кла­
пан сигнал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по паропроводу
поступают во впускной трубопровод двигателя
и сгорают в цилиндрах. Неисправности системы
улавливания паров топлива влекут за собой не­
стабильность холостого хода, остановку двига­
теля, повышенную токсичность отработавших
газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Снятие, установка и проверка
клапана продувки адсорбера
Вам потребуются: резиновая груша, источ­
ник постоянного тока напряжением 12 В.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный фиксатор колод­
ки моторного жгута проводов и отсоедините
колодку от клапана.
 124 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

клапан должен открыться, а давление должно 5. ...и подводящий шланги от штуцеров ад­
Примечание
исчезнуть (груша сожмется без сопротивле­ сорбера.
Для наглядности дроссельный узел ния). В противном случае замените клапан.
снят. б. Установите клапан продувки адсорбера
в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка адсорбера

Адсорбер системы улавливания паров топ­
лива снимают для проверки или замены при
появлении стойкого запаха бензина, вызван­
ного его негерметичностью. Кроме того, нару­
шение герметичности адсорбера может стать
причиной неустойчивой работы двигателя
на холостом ходу вплоть до его остановки.

3. Снимите с кронштейна впускного трубо­ б. Выверните два болта крепления крон­

провода и отсоедините от его штуцеров под­ штейна адсорбера к брызговику двигателя.
водящий и отводящий шланги.

5 Примечание

Адсорбер установлен в нише правого пе­

реднего колеса.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с крестообразным лезвием, бокорезы.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра», с. 116).
2. Снимите подкрылок правого переднего 7. Выверните стяжной винт кронштейна ад­
колеса (см. «Снятие и установка брызговиков сорбера.
колес и подкрылков», с. 241).
Так выглядит снятый с автомобиля
электромагнитный клапан продувки
адсорбера. Обратите внимание на его
маркировку, чтобы при замене устано­
вить такой же клапан.

3. Перекусите хомуты крепления шлангов

к штуцерам адсорбера...
8. Разожмите кронштейн адсорбера так,
чтобы треугольные выступы адсорбера вы­
шли из прямоугольных отверстий крон­
штейна...
4. Для проверки клапана присоедините
к подводящему штуцеру клапана грушу (ее
используют в качестве насоса, а шлангом
подвода разрежения к клапану можно вос­
пользоваться как переходником для присое­
динения груши). Надавите на грушу — в кла­
пане должно создаваться давление.

4. ...и отсоедините отводящий...

9. ...и снимите адсорбер с автомобиля.

5. Затем подключите к выводам клапана ис­ 10. Установите адсорбер в порядке, обрат­
точник постоянного тока напряжением 12 В — ном снятию.
 Эдуардыч© 2008
ДВИГАТЕЛЬ @ 125

Примечание

При подсоединении шлангов к штуце­

рам адсорбера ориентируйтесь
по стрелкам, нанесенным у основания
штуцеров и указывающим направле­
ние движения паров топлива. Кроме
того, диаметр отводящего штуцера
больше диаметра подводящего. 5

СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 2 3 4 5 6 7
Особенности конструкции Рис. 5 . 1 6 . Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части автомо­
биля: 1 - дополнительный глушитель; 2 - термоэкран нейтрализатора отработавших газов и дополни­
Отработавшие газы выводятся из двигате­ тельного глушителя; 3 - нейтрализатор отработавших газов; 4 - подушки подвески системы выпуска от­
ля через выпускной коллектор (рис. 5.15) работавших газов; 5 - сильфон; 6 - датчик концентрации кислорода; 7 - приемная труба
и приемную трубу 7 (рис. 5.16), нейтрализа­
тор 3, дополнительный 1 и основной 2
(рис. 5.17) глушители.
На приемной трубе установлен датчик 6
(см. рис. 5.16) концентрации кислорода.
Выпускной коллектор закреплен гайками
на шпильках головки блока цилиндров.
Между головкой блока цилиндров и флан­
цем выпускного коллектора установлены
две металлоармированные прокладки 1
(рис. 5.18).
Приемная труба соединена с фланцами
выпускного коллектора и нейтрализатора.
Фланцевые соединения уплотнены металло-
армированными прокладками 2 и 5. Нейтра­
лизатор соединен с приемной трубой допол­
нительного глушителя с помощью трубы,
обжатой двумя хомутами. Выпускная труба
дополнительного глушителя вставлена
в приемную трубу основного глушителя,
а место их соединения обжато хомутом. Со­
единения глушителей с трубами неразбор­
ные. Каждый из элементов системы можно
снять в отдельности без демонтажа осталь­
ных элементов.
Для уменьшения передачи вибраций от си­
лового агрегата на систему выпуска и кузов 1 2 1 3 1
в приемную трубу вмонтирован виброком- Рис. 5 . 1 7 . Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в задней части автомоби­
пенсирующий гофрированный сильфон 9 ля: 1 - подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 2 - основной глушитель; 3 - термо­
в металлической оплетке. экран основного глушителя

Рис. 5.15. Выпускной коллектор (термоэкран
для наглядности снят)
а б
Элементы системы подвешены к кузову
на шести резиновых подушках 10, причем две
в
подушки а подвески приемной трубы, две
подушки б подвески основного глушителя
и две подушки в задней подвески основного
глушителя и подвески основного и дополни­
тельного глушителей имеют разную форму.
Для защиты двигателя, деталей моторного
отсека и основания кузова установлены
стальные термоэкраны над выпускным кол­
лектором, термоэкраны 2 (см. рис. 5.16) над
нейтрализатором и дополнительным глуши­
телем и 3 (см. рис. 5.17) над основным глуши­
телем.
 126 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

4. Аналогичным способом замените по­

душку подвески основного и дополнительно­
го глушителей.

6 10 13 12 10
5. Для замены подушек средней подвески
Рис. 5.18. Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 - уплотнительные прокладки выпускного
коллектора; 2 - прокладка фланца нейтрализатора отработавших газов; 3 - выпускной коллектор; 4 - ка­ основного глушителя приподнимите глушитель
талитический нейтрализатор отработавших газов; 5 - уплотнительная прокладка приемной трубы; и снимите подушки с кронштейнов кузова...
6 - хомуты; 7 - приемная труба; 8 - датчик концентрации кислорода; 9 - сильфон; 10 - подушки узлов
системы выпуска отработавших газов; 11 - дополнительный глушитель; 12 - основной глушитель;
13 - соединительная труба

Система выпуска отработавших газов мерной деформации элементы системы на­

не требует специального обслуживания. До­
статочно периодически проверять надеж­
ность затяжки резьбовых соединений и це­
лость подушек подвески. В случае поврежде­
ния элементов системы, сквозной коррозии
или прогара их заменяют в сборе, так как глу­
шители вместе с трубами представляют собой
неразборные узлы.
чинают стучать, соприкасаясь с кузовом или
другими агрегатами автомобиля.
Вам потребуется отвертка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка­
наву или подъемник.
6. ...и с кронштейнов глушителя.

Полезный совет
Периодически проверяйте систему вы­
пуска отработавших газов. При повы­
шенном уровне шума от системы вы­
пуска проверьте ее герметичность. Для
этого пустите двигатель и осмотрите
всю систему. Проведя рукой над места­
ми возможной утечки, не касаясь уз­
лов, вы сразу ощутите утечку газов.
При необходимости замените проржа­
вевшие и прогоревшие узлы.
2. Для замены подушки задней подвески 7. Для замены подушек подвески приемной
Предупреждения основного глушителя с помощью отвертки трубы с помощью отвертки снимите подушки
снимите подушку с кронштейна кузова... с кронштейна приемной трубы, а затем
Перед ремонтом дайте системе выпуска
с кронштейнов подрамника.
остыть, так как во время работы двигателя
она нагревается до высокой температуры. Полезный совет
Отработавшие газы ядовиты, отравле­
ние ими происходит незаметно, поэто­ В случае необходимости поврежден­
му перед пуском двигателя в гараже ные подушки можно просто срезать.
обязательно откройте ворота!
8. Установите новые подушки в порядке,
обратном снятию.
Замена подушек подвески
системы выпуска Полезный совет
отработавших газов
Для облегчения установки подушек
Резиновые подушки подвески системы вы­ смочите кронштейны мыльным рас­
пуска отработавших газов заменяют в том твором.
случае, если из-за их повреждения или чрез- 3. ...и с кронштейна основного глушителя.

Замена основного глушителя
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Снимите подушку подвески дополни­
тельного и основного глушителей (см. «Заме­
на подушек подвески системы выпуска отра­
ботавших газов», с. 126).
2. Ослабьте затяжку гайки болта хомута...
3. ...и сдвиньте хомут по выпускной трубе
дополнительного глушителя.
4. Если необходимо, отверткой слегка ра­
зогните лепестки приемной трубы основного
глушителя.
5. Разъедините трубы глушителей, преодо­
левая упругое сопротивление подушек под­
вески.
6. Придерживая основной глушитель, сни­
мите подушки его подвески (см. «Замена по­
душек подвески системы выпуска отработав­
ших газов», с. 126)...
7. ...и снимите основной глушитель с авто­
мобиля.
Эдуардыч© 2008
8. Установите новый основной глушитель
в порядке, обратном снятию.
Замена дополнительного
глушителя
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Ослабьте затяжку хомута крепления ос­
новного глушителя к дополнительному
и разъедините трубы глушителей (см. «Заме­
на основного глушителя», с. 127).
2. Ослабьте затяжку хомутов соединитель­
ной трубы.
3. Сдвиньте дополнительный глушитель
вместе с соединительной трубой назад, отсо­
едините от нейтрализатора и снимите допол­
нительный глушитель с автомобиля.
4. Установите новый дополнительный глу­
шитель в порядке, обратном снятию.
Замена нейтрализатора
отработавших газов
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1. Снимите дополнительный глушитель (см.
«Замена дополнительного глушителя», с. 127).
2. Удерживая от проворачивания болты,
отверните две гайки крепления нейтрализа­
тора к приемной трубе...
ДВИГАТЕЛЬ @ 127
3. ...и снимите нейтрализатор.
4. Снимите уплотнительную прокладку.
Полезный совет
Уплотнительную прокладку между
фланцами нейтрализатора и прием­
ной трубы при каждой разборке со­
единения заменяйте новой.
5
5. Установите снятые детали в порядке, об­
ратном снятию.
Замена приемной трубы
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 22», торцовая головка «на 16», отвертка
с плоским лезвием.
1. Удерживая ключом «на 10» болты, отвер­
ните ключом «на 13» две гайки крепления
фланца приемной трубы к фланцу нейтрали­
затора, разъедините фланцы и снимите уп­
лотнительную прокладку.
2. Торцовой головкой «на 16» отверните
три гайки крепления фланца приемной трубы
к выпускному коллектору.
Полезный совет
Гайки крепления фланца приемной
трубы после длительной эксплуатации
«пригорают» к шпилькам. Во избежа­
ние поломки шпилек перед отворачи­
ванием смочите резьбовые соедине­
ния жидкостью WD-40 (или составами,
подобными ей) или керосином.
 128 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Рекомендуем при каждой разборке со­
единений заменять гайки новыми, так
как грани гаек могут смяться и при по­
следующей затяжке (отворачивании)
могут сорваться совсем, после чего от­
вернуть гайку будет очень трудно.
7. Снимите уплотнительную прокладку
с фланца выпускного коллектора.
Полезный совет
Заменяйте новыми уплотнительные про­
кладки между фланцами приемной тру­
бы, нейтрализатора и выпускного
коллектора при каждой разборке соеди­
нения, так как сильно обжатые проклад­
ки не обеспечат надежного уплотнения.
2. ...и снимите термоэкран выпускного кол­
лектора.
3. Установите термоэкран выпускного кол­
лектора в порядке, обратном снятию.
Для снятия термоэкрана нейтрализатора
отработавших газов и дополнительного
глушителя выполните следующее.
1. Снимите дополнительный глушитель (см.
«Замена дополнительного глушителя», с. 127)
и нейтрализатор (см. «Замена нейтрализато­
ра отработавших газов», с. 127).

3. Выдвиньте из колодки датчика концент­

рации кислорода фиксатор...

8. Ключом «на 22» выверните из приемной

трубы датчик концентрации кислорода и ус­ 2. Отогните по три фиксирующих уса каж­
тановите его на новую приемную трубу. дой из шести крепежных шайб термоэкрана...
9. Установите приемную трубу в порядке,
обратном снятию.

4. ...и разъедините колодку.
5. Снимите с кронштейна приемной трубы
подушки подвески (операция показана при
снятом нейтрализаторе отработавших газов
Снятие и установка
термоэкранов
Во время работы двигателя система выпуска
отработавших газов нагревается до высокой
температуры. Поэтому при сильном механиче­
ском повреждении или значительной корро­
зии термоэкранов, установленных над элемен­
тами системы, обязательно замените их. По­
мимо снижения уровня комфорта в салоне,
неисправность термоэкранов может привести 3. ...выверните крепежные шайбы.
к возгоранию термошумоизоляции пола кузо­
ва, так как нейтрализатор отработавших газов
нагревается до температуры свыше 600 "С.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка
с плоским лезвием.
Для снятия термоэкрана выпускного
коллектора выполните следующее.

4. ...и снимите термоэкран.

5. Установите термоэкран нейтрализатора
и дополнительного глушителя в порядке, об­
ратном снятию.
Для снятия термоэкрана основного глу­
шителя выполните следующее.
1. Снимите основной глушитель (см. «Заме­
1. Выверните три болта крепления термо­ на основного глушителя», с. 127).
экрана к выпускному коллектору...
6. Сдвиньте фланец приемной трубы со шпи­
лек выпускного коллектора и снимите трубу.
 ДВИГАТЕЛЬ • 129
Эдуардыч© 2008
2. Выверните четыре крепежные шайбы... 3. ...и снимите переднюю часть термоэкрана.

5. ...и снимите заднюю часть термоэкрана.

6. Установите термоэкран основного глу­
4. Выверните две крепежные шайбы... шителя в порядке, обратном снятию.

5

Раздел 6
ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
Особенности конструкции
На автомобили Chery Amulet устанавлива­
ют сухое однодисковое сцепление с цент­
ральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск 1 (рис. 6.1) смонтирован
в стальном литом кожухе 3, прикрепленном
шестью болтами к коленчатому валу двигателя.
1 2
Рис. 6 . 1 . Кожух сцепления с нажимным диском: 1 - нажимной диск; 2 - диафрагменная пружина;
3 - кожух сцепления
1 2
Рис. 6 . 2 . Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 - ведомый диск; 2 - маховик
Эдуардыч© 2008
Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шли­
цах первичного вала коробки передач и зажат
диафрагменной пружиной 2 (см. рис. 6.1) меж­
ду маховиком 2 (см. рис. 6.2), прикрепленным
девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцеп­
ления, и нажимным диском 1.
Привод выключения сцепления тросовый.
На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) вы­
ключения сцепления воздействует трос 1 при­
вода...
3
...второй конец которого закреплен на ры­
чаге педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает
установленную в коробке передач вилку, ко­
торая, в свою очередь, через подшипник вы­
ключения сцепления перемещает...
...шток выключения сцепления (показан
на фото стрелкой), проходящий внутри поло­
го первичного вала коробки передач.
Шток выключения сцепления воздействует
на подпятник (показан на фото стрелкой при
1 2 3
Рис. 6 . 3 . Привод выключения сцепления:
1 - трос привода выключения сцепления; 2 - регу­
лировочная втулка наконечника троса; 3 - рычаг
выключения сцепления
 Эдуардыч© 2008 ТРАНСМИССИЯ @ 131

снятых для наглядности маховике и ведомом
диске сцепления), закрепленный фиксирую­
щей пружиной на лепестках нажимной диа-
фрагменной пружины.
Для компенсации износа накладок ве­
домого диска сцепления и увеличения
длины троса привода вследствие его вытя­
гивания в эксплуатации предусмотрена
регулировка длины оболочки троса регу­
лировочной втулкой 2 (см. рис. б.З), уста­
новленной на нижнем конце троса (см.
«Регулировка привода выключения сцеп­
ления», с. 62).
Полезные советы
Для того чтобы сцепление служило дол­
го и безотказно, не держите постоянно
ногу на педали сцепления. Эту вредную
привычку зачастую приобретают
во время обучения вождению в авто­
школах из боязни не успеть выключить
сцепление во время остановки автомо­
биля. Помимо быстрой усталости ноги,
находящейся все время над педалью,
сцепление оказывается хоть немного,
но выжато, и ведомый диск при этом
пробуксовывает и изнашивается.
По этой же причине не рекомендуем
подолгу держать сцепление в выклю­
ченном состоянии (например, в проб­
ках). Если не придется сразу трогаться
с места, лучше включить нейтральное
положение коробки передач и отпус­
тить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно
определить с помощью тахометра. Если
во время движения при резком нажа­
тии на педаль акселератора обороты
резко растут, а потом немного падают
и автомобиль начинает разгоняться,
сцепление требует ремонта.
- неполное включение сцепления (сцепле­ 3. ...и извлеките из его полости ведомый диск.
ние «буксует»);
- неполное выключение сцепления (сцеп­
ление «ведет»).
Полезный совет
При выходе из строя сцепления реко­
мендуем заменять одновременно все
его элементы (ведомый и ведущий
диски), так как работа по замене сцеп­
ления трудоемкая, а у неповрежден­
ных элементов сцепления ресурс уже
снижен и, если их установить вновь,
может потребоваться повторная заме­
на сцепления после сравнительно не­ 4. Запомните расположение концов фикси­
большого пробега. рующей пружины подпятника, чтобы при об­
ратной сборке установить ее в первоначаль­
Вам потребуются: все инструменты, необхо­ ное положение.
димые для снятия коробки передач и махови­
ка, а также торцовая головка «на 17», отвертка.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 138).
6
5. Снимите щиток картера сцепления
с направляющих втулок в блоке цилиндров,
чтобы исключить помеху в работе в случае са­
мопроизвольного отсоединения щитка.
2. Снимите маховик вместе с ведомым дис­
ком сцепления (см. «Снятие, дефектовка и ус­
тановка маховика», с. 81)...

Снятие и установка сцепления

Основные неисправности, для устранения
которых необходимы снятие и разборка
сцепления:
- повышенный (по сравнению с привыч­
ным) шум при включении сцепления; б. Захватите отогнутый конец фиксирую­
- рывки при работе сцепления; щей пружины подпятника пассатижами,

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Недостаточный полный ход педали
сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое
биение более 0,5 мм)
Заедание ступицы ведомого диска на
шлицах первичного вала
Перекос или коробление нажимного диска
Ослабление заклепок или поломка
фрикционных накладок ведомого диска
Наррение работоспособности троса при­
вода сцепления
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Повышенный износ или пригорание
фрикционных накладок ведомого диска
Замасливание фрикционных накладок
ведомого диска, поверхностей маховика
и нажимного диска
Отрегулируйте привод выключения
сцепления
Выправьте или замените диск
Очистите шлицы, промойте уайт-спири­
том. При износе шлицев замените пер­
вичный вал или ведомый диск
Замените нажимной диск в сборе
Замените накладки или ведомый диск,
проверьте торцовое биение диска
Замените трос
Замените фрикционные накладки или
ведомый диск в сборе
Тщательно промойте уайт-спиритом за­
масленные поверхности, замените изно­
шенные или поврежденные сальники ко­
робки передач и двигателя
Повреждение или заедание привода Устраните причины, вызывающие
сцепления заедание. Замените поврежденные
детали
Рывки при работе сцепления
Замасливание фрикционных накладок Тщательно промойте уайт-спиритом
ведомого диска, поверхностей маховика замасленные поверхности,
и нажимного диска замените изношенные или
поврежденные сальники коробки
передач и двигателя
Заедание в приводе сцепления Устраните причины, вызывающие
заедание. Замените поврежденные
детали
Повреждение поверхности или коробле­ Замените нажимной диск в сборе
ние нажимного диска
Повышенный шум
при включении сцепления
Поломка демпферных пружин ведомого Замените ведомый диск в сборе
диска
 1 3 2 • CHERY A M U L E T
подденьте его отверткой, извлеките из отвер­
стия в подпятнике...
7. ...и снимите пружину...
8. ...и подпятник.
Полезный совет
Если будете устанавливать прежний
нажимной диск, пометьте взаимное
расположение кожуха нажимного дис­
ка сцепления и коленчатого вала, что­
бы установить нажимной диск в преж­
нее положение (для сохранения ба­
лансировки).
9. Удерживая кожух нажимного диска
сцепления от проворачивания отверткой, вы­
верните шесть болтов крепления кожуха
к фланцу коленчатого вала. Затяжку болтов
ослабляйте равномерно: каждый болт по од­
ному обороту ключа, переходя от болта
к болту по диаметру.
10. Снимите нажимной диск сцепления
с коленчатого вала, придерживая при этом
Эдуардыч© 2008
стопорную пластину болтов крепления кожу­
ха диска.
Примечание
Стопорную пластину болтов крепления
кожуха нажимного диска сцепления
при каждой разборке соединения за­
меняйте новой.
11. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не допу­
скаются.
12. Проверьте степень износа фрикцион­
ных накладок. Если головки заклепок утопле­
ны менее чем на 0,2 мм, поверхность фрик­
ционных накладок замаслена или ослаблены
заклепочные соединения, то ведомый диск
необходимо заменить.
Примечание
Если накладки ведомого диска замас­
лены, проверьте состояние сальника
первичного вала коробки передач.
Возможно, требуется его замена.
13. Проверьте надежность фиксации дем­
пферных пружин в гнездах ступицы ведомого
диска, пытаясь переместить их в гнездах сту­
пицы рукой. Если пружины легко перемеща­
ются в гнездах или сломаны, замените диск.
14. Проверьте биение ведомого диска, ес­
ли при визуальном осмотре обнаружено его
коробление. Если величина биения превыша­
ет 0,5 мм, замените диск.
15. Осмотрите рабочие поверхности трения
маховика и нажимного диска, обратив вни­
мание на отсутствие глубоких рисок, зади-
ров, забоин, явных следов износа и перегре­
ва. Замените дефектные узлы.
16. При ослаблении заклепочных соедине­
ний деталей кожуха и нажимного диска заме­
ните нажимной диск в сборе.
а
17. Внешним осмотром оцените состояние
диафрагменной пружины нажимного диска.
Наличие трещин на диафрагменной пружине
не допускается. Места а контакта лепестков
пружины с подпятником выключения сцепле­
ния должны находиться в одной плоскости
и не иметь явных следов износа (величина

износа не должна превышать 0,8 мм). В про­
тивном случае замените нажимной диск
в сборе.
18. Осмотрите подпятник. При сильной вы­
работке вкладыша подпятника в месте его
контакта со штоком выключения сцепления
замените подпятник.
19. Сильно деформированную или поте­
рявшую упругость фиксирующую пружину
подпятника замените.
20. Перед установкой сцепления проверьте
легкость перемещения ведомого диска
по шлицам первичного вала коробки пере­
дач. При необходимости устраните причины
заедания или замените дефектные детали.
21. На шлицы ступицы ведомого диска на­
несите тугоплавкую консистентную смазку.
22. Установите детали в порядке, обратном
снятию. На резьбовую часть болтов крепле­
ния кожуха нажимного диска нанесите ана­
эробный фиксатор резьбы. Затягивайте бол­
ты равномерно крест-накрест моментом
100 Н-м.
Примечания
На автомобилях выпуска с марта
1993 года используются болты крепле­
ния кожуха нажимного диска сцепле­
ния с запрограммированной дефор­
мацией. Такие болты обязательно
замените новыми. Затяните эти болты
моментом 60 Н'М и затем доверните
еще на 90° каждый.
Ведомый диск сцепления устанавли­
вайте выступающей частью ступицы
в сторону маховика.
23. Установите коробку передач.
24. Проверьте работу сцепления и при не­
обходимости отрегулируйте его привод (см.
«Регулировка привода выключения сцепле­
ния», с. 62).
Замена троса привода
выключения сцепления
Для замены троса привода выключения
сцепления инструменты не требуются.
Эдуардыч© 2008
1. В моторном отсеке приподнимите рычаг
выключения сцепления на величину свобод­
ного хода и снимите фиксатор наконечника
троса.
2. Извлеките трос из отверстий рычага...
3. ...и опоры на картере коробки передач.
4, Извлеките из проушины рычага выклю­
чения сцепления демпфирующий резиновый
вкладыш.
Примечание
ТРАНСМИССИЯ @ 133
Сильно деформированный или за­
твердевший демпфирующий вкладыш
замените.
5. В салоне автомобиля под панелью при­
боров снимите верхний наконечник троса
с рычага педали сцепления.
6. Извлеките оболочку троса из упора в щи­
те передка и снимите трос, вытаскивая его
из щита в моторный отсек.
7. Установите трос привода выключения
сцепления в порядке, обратном снятию.
8. После установки троса отрегулируйте при­
вод выключения сцепления (см. «Регулировка 6
привода выключения сцепления», с. 62).
Снятие, ремонт и установка
педального узла
Педальный узел представляет собой раз­
борную конструкцию, объединяющую на об­
щем кронштейне педали сцепления, тормоза
и управления дроссельной заслонкой. При по­
явлении скрипа или заедания педалей, а также
при поломке возвратных пружин педалей сни­
мите педальный узел для смазки трущихся по­
верхностей или для замены деталей.
Вам потребуются: все инструменты, необхо­
димые для снятия рулевой колонки, а также
ключ «на 13», пассатижи, бородок, молоток.
1. Отсоедините колодку жгута проводов
от выключателя стоп-сигнала, сжав фиксато­
ры ее крепления.
Примечание
Если снимаете педальный узел для за­
мены, снимите с него выключатель
 134 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

стоп-сигнала (см. «Замена выключате­ 6. Отсоедините тросы от педали управле­

ля стоп-сигнала», с. 237). ния дроссельной заслонкой (см. «Регулиров­
ка и замена троса привода дроссельной за­
слонки», с. 121)...

12. Снимите с оси педаль сцепления...

2. Снимите рулевую колонку (см. «Снятие

и установка рулевой колонки», с. 175). 7. ...и от педали сцепления.

13. ...ее возвратную пружину...

3. Отсоедините вилку толкателя вакуумного 8. Отверните две гайки нижнего крепления

усилителя тормозов от педали тормоза (см. «За­ кронштейна педального узла к щиту передка...
мена вакуумного усилителя тормозов», с. 186).

14. ...и дистанционную втулку.

9. ...и снимите педальный узел.

4. Отверните три гайки, которыми одно­
временно прикреплены к щиту передка ваку­
умный усилитель тормозов и кронштейн пе­
дального узла, одну гайку левого бокового
крепления кронштейна...

15. Извлеките ось педалей, снимите с крон­

штейна педаль тормоза...
10. Для снятия педалей сцепления и тормо­
за подденьте отверткой...

5. ...а также гайку верхнего крепления

кронштейна.

16. ...и снимите с педали дистанционную

11. ...и снимите фиксатор оси педалей. втулку...

17. ...и возвратную пружину.
18. Снимите сухарь сервомеханизма педа­
ли сцепления...
19. ...и его пружину.
20. Снимите фиксатор направляющей сер­
вомеханизма...
21. ...и снимите с оси кронштейна направ­
ляющую и ее дистанционную шайбу.
Эдуардыч© 2008
Примечание
Педаль привода дроссельной заслонки
снимайте только в случае крайней не­
обходимости, так как ее ось дополни­
тельно зафиксирована в кронштейне
сваркой.
22. Если требуется снять педаль привода
дроссельной заслонкой, удалите любым до­
ступным способом сварочный шов (см. при­
мечание выше), поддев отверткой...
23. ...снимите фиксатор ее оси, извлеките
ось из отверстий кронштейна и педали и сни­
мите педаль.
24. При необходимости замены пластмас­
совых втулок педалей выпрессуйте их из
проушин педалей оправкой подходящего
диаметра (например, головкой из набора
инструментов). Запрессуйте новые втулки
в обратном порядке.
25. Соберите педальный узел, заменив:
ТРАНСМИССИЯ @ 135
- изношенные или поврежденные дистан­
ционные втулки;
- потерявшие упругость или сломанные
возвратные пружины педалей; 6
_
сухарь...
...и сильно обжатую пружину сервомеха­
низма.
Примечание
Перед сборкой все трущиеся поверхно­
сти осей, втулок и пружин смажьте
консистентной смазкой, например Ли-
толом.
К О Р О Б К А ПЕРЕДАЧ
Особенности конструкции
На автомобили Chery Amulet, собираемые
на калининградском предприятии «Автотор»,
устанавливают механическую коробку пере­
дач типа AQ015AA.
Механическая коробка передач выполнена
по двухвальной схеме с пятью синхронизиро­
ванными передачами переднего хода. Ко­
робка передач и главная передача с диффе­
ренциалом имеют общий картер 13 (рис. 6.4)
и 5 (рис. 6.5). К передней части картера
коробки передач присоединен картер сцеп­
ления 14 (см. рис. 6.4) и 3 (см. рис. 6.5).
На заднюю часть картера коробки передач ус­
тановлена алюминиевая литая крышка 1 (см.
рис. 6.4) и б (см. рис. 6.5).
 Эдуардыч© 2008
136 • CHERY A M U L E T
1 2 3 4 5 6 7 8 в его верхней части. Снаружи находится ры­
чаг 4 (см. рис. 6.4) выбора и переключения
передач, соединенный промежуточной тягой
6 выбора передач с рычажным механизмом
привода переключения передач, установлен­
ным на картере рулевого механизма.

Привод управления коробкой передач со­

стоит из кулисы рычага переключения пере­
дач с шаровой опорой, установленной на ос­
новании кузова...

...системы тяг и рычагов, установленных

на картере рулевого механизма, и механизма,
установленного в картере коробки передач.
Главная передача выполнена в виде пары
14 13 12 11 10 9 цилиндрических шестерен, подобранных
Р и с . 6 . 4 . К о р о б к а п е р е д а ч : 1 - задняя крышка коробки передач; 2 - датчик скорости; 3 - выключатель
по шуму. Крутящий момент передается от ве­
света заднего хода; 4 - рычаг переключения передач; 5 - сапун; 6 - промежуточная тяга выбора пере­ домой шестерни главной передачи на диффе­
дач; 7 - сальник полуоси; 8 - правая полуось; 9 - левая полуось; 10 - пробка отверстия для запивки мас­ ренциал и далее на приводы передних колес.
ла; 11 - заглушка задней крышки коробки передач; 12 - рычаг выключения сцепления; 13 - картер ко­ Дифференциал конический, двухсателлит-
робки передач; 14 - картер сцепления ный. Герметичность соединения полуосей 8
и 9 (см. рис. 6.4) с шестернями дифференци­
ала обеспечивается сальниками 7.
На первичном валу 4 (см. рис. 6.5) распо­ шестерни I и II передач с синхронизатором, Особенность коробки передач автомобиля
ложены вращающиеся на игольчатых под­ установленным на шлицах вала, и зафикси­ Chery Amulet - расположенный внутри карте­
шипниках шестерни III, IV и V передач с син­ рованные на шлицах вала ведомые шестерни ра коробки подшипник 8 (см. рис. 6.5) вы­
хронизаторами, установленными на шлицах III, IV и V передач. ключения сцепления, воздействующий
вала, а ведущие шестерни I, II передач и зад­ Передачи переднего хода включаются осе­ на подпятник диафрагменной пружины на­
него хода изготовлены за одно целое с пер­ вым перемещением муфт синхронизатора жимного диска сцепления через шток 7, уста­
вичным валом. HI передач, установленного на вторичном новленный внутри полого первичного вала 4.
Вторичный вал 2 изготовлен вместе с веду­ валу, и синхронизаторов III-IV передач Порядок замены масла в коробке передач
щей шестерней главной передачи 1, кроме и V передачи, установленных на первичном описан в разд. 4 «Техническое обслужива­
этого на валу установлены свободно вращаю­ валу. Механизм переключения передач рас­ ние» (см. «Проверка уровня и замена масла
щиеся на подшипниках скольжения ведомые положен внутри картера коробки передач в коробке передач», с. 63).

Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Вибрация, шум в коробке передач Затрудненное переключение передач
Ослабление крепления или повреждение Затяните крепления или замените и скрежет при переключении
опор подвески двигателя и коробки опоры Неполное выключение сцепления Отремонтируйте привод сцепления
передач Неплотное прилегание или износ блокиру­ Отремонтируйте коробку передач
Износ или повреждение шестерен Отремонтируйте коробку передач ющих колец и конусов синхронизаторов
и подшипников Ослабление пружин синхронизаторов Отремонтируйте коробку передач
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки на сервисе
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Нарушение регулировки холостого хода Отрегулируйте холостой ход двигателя Самопроизвольное выключение передач
двигателя
Износ вилок переключения передач или Отремонтируйте коробку передач
Утечка масла поломка пружин фиксаторов
Разрушение или повреждение сальников Замените сальники или уплотнительные Увеличенный зазор муфты Отремонтируйте коробку передач
или уплотнительных колец кольца синхронизатора на ступице
 Эдуардыч© 2008 ТРАНСМИССИЯ @ 137

1 2 3 4 5 6 7 8

Р и с . 6 . 5 . П р и н ц и п и а л ь н а я с х е м а к о р о б к и п е р е д а ч : 1 - главная пере­
дача и дифференциал; 2 - вторичный вал; 3 - картер сцепления; 4 - пер­
вичный вал; 5 - картер коробки передач; 6 - задняя крышка коробки пе­
редач; 7 - шток выключения сцепления; 8 - подшипник выключения
сцепления

3. Подденьте заглушку в полуоси отверт­

кой...

Замена сальников
коробки передач
Вам потребуются: съемник стопорных ко­
лец (или круглогубцы), отвертка с плоским
лезвием, молоток, оправка.

4. ...и извлеките ее из гнезда полуоси.

2. Снимите привод колеса со стороны заме­

няемого сальника (см. «Снятие и установка
приводов передних колес», с. 156).

1, Для замены сальника полуоси слейте

масло из коробки передач (см. «Проверка
уровня и замена масла в коробке передач»,
с. 63). 5. Разведите концы стопорного кольца...
 138 • CHERY A M U L E T
6. ...и снимите с хвостовика полуосевой
шестерни кольцо...
7. ...и дистанционную шайбу.
8. Спрессуйте полуось с хвостовика полу­
осевой шестерни.
Предупреждение
Полуось установлена на шлицах хвос­
товика полуосевой шестерни со значи­
тельным натягом. При невозможности
ее спрессовки подручными средствами
воспользуйтесь универсальным съем­
ником, иначе можно повредить под­
шипники дифференциала.
Эдуардыч© 2008
9. Извлеките сальник отверткой. Кроме того, коробку передач снимают для
замены маховика, сцепления и заднего саль­
ника коленчатого вала двигателя.
Полезные советы
Работа по снятию и установке коробки
передач весьма трудоемка, поэтому
предварительно обязательно убеди­
тесь, что ее неисправности не вызваны
иными причинами (недостаточный
уровень масла, дефекты привода
сцепления, ослабление крепления ко­
робки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая
10. Смажьте рабочую кромку сальника и имеет неудобную для удерживания
трансмиссионной смазкой и запрессуйте его форму, поэтому рекомендуем снимать
оправкой подходящего диаметра рабочей ее с помощником.
кромкой внутрь коробки.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
11. Сальник первичного вала заменяют
на снятой коробке передач. Извлеките саль­
ник отверткой.
2. Слейте масло из коробки передач (см.
«Проверка уровня и замена масла в коробке
передач», с. 63), если снимаете ее для ре­
монта.
12. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте его
оправкой подходящего диаметра рабочей
кромкой внутрь коробки.
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию. 3. Отсоедините от коробки передач внут­
ренние шарниры приводов передних колес
Примечание (см. «Снятие и установка приводов передних
Для замены сальника штока механиз­ колес», с. 156).
ма переключения передач необходи­
мо снять и разобрать коробку пере­
ключения передач (см. «Ремонт меха­
низма переключения передач», с. 150).
Снятие и установка
коробки передач
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снимать коробку пере­
дач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привыч­
ным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или не­ 4. Отсоедините от картера сцепления
четкое включение передач; датчик положения коленчатого вала (см.
- утечка масла через уплотнения и про­ «Датчики системы управления двигате­
кладки. лем», с. 215).

5. Отсоедините колодки жгутов проводов
от выключателя света заднего хода...
6. ...и от датчика скорости, сжав пружин-
ные фиксаторы колодок.
7. Отсоедините трос от рычага выключения
сцепления (см. «Замена троса привода вы-
ключения сцепления», с. 133).
8. Снимите стартер (см. «Снятие и установ-
ка стартера», с. 208).
9. Отстегните отверткой фиксатор шарнира
тяги выбора передач...
Эдуардыч© 2008
ТРАНСМИССИЯ @ 139
14. Отстегните фиксатор шарнира проме­
жуточной тяги выбора передач...
10. ...и отсоедините шарнир от шарового
пальца промежуточного рычага выбора пере-
дач механизма коробки передач.
15. ...и отсоедините тягу от шарового паль­
ца промежуточного рычага.
11. Выверните болт крепления кронштейна
на коробке передач к левой задней опоре
подвески силового агрегата. 16. Выверните два болта крепления усили­
теля блока цилиндров к передней части сило­
вого агрегата...
12. Разожмите отверткой пружинный фик-
сатор тяги переключения передач...
17. ...два болта крепления к задней части...
13. ...извлеките фиксатор из отверстия тяги 18. ...три болта крепления усилителя к кар-
и отсоедините тягу от рычага переключения теру сцепления...
передач.
19. ...и снимите усилитель.

140 • CHERY A M U L E T
20. Установите под двигатель надежную
опору, выверните верхний болт крепления
кронштейна передней опоры подвески сило­
вого агрегата к картеру сцепления, отверните
гайку нижнего болта крепления кронштейна
и извлеките болт.
6 Перед установкой коробки передач ре­
21. Выверните два болта крепления короб­
ки передач к двигателю, расположенные
с задней стороны силового агрегата...
22. ...и два верхних болта крепления ко­
робки передач к двигателю.
23. Выверните три болта крепления крон­
штейна левой задней опоры подвески сило­
вого агрегата к картеру коробки передач
и снимите кронштейн.
Эдуардыч© 2008
24. Немного сдвиньте коробку передач на­ 3. ...и выверните его из картера коробки
зад и извлеките из зазора между ней и бло­ передач.
ком цилиндров щиток картера сцепления.
4. Выверните болт крепления датчика ско­
25. Сдвиньте коробку максимально назад рости...
до выхода ее первичного вала из ступицы ведо­
мого диска сцепления, наклоните заднюю часть
коробки вниз и снимите коробку с автомобиля.
26. Установите коробку передач и все снятые
детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
комендуем смазать шлицы первичного
вала тонким слоем тугоплавкой конси­
стентной смазки.
27. Залейте масло в коробку передач (см.
«Проверка уровня и доливка масла в коробку 5. ...и извлеките его из отверстия картера
передач», с. 63), если его сливали перед коробки передач.
ее снятием.
Разборка и сборка коробки
передач и дефектовка
ее деталей
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 22», «на 24», «на 27», ключ-шестигранник
«на 5», ключ TORX М12, отвертки с плоским
лезвием (2 шт.), съемник стопорных колец,
универсальный съемник, молоток, оправки
для запрессовки подшипников и сальников.
1. Снимите коробку передач с автомобиля
(см. «Снятие и установка коробки передач», 6. Отверните гайку крепления рычага меха­
с. 138). Очистите ее от грязи и вымойте сна­ низма переключения передач...
ружи.
2. Ослабьте затяжку выключателя света 7. ...и снимите рычаг со штока поводка ме­
заднего хода... ханизма.

8. Отстегните отверткой фиксатор шарнира
промежуточной тяги...
9. ...и снимите тягу с шарового пальца ры­
чага.
10. Снимите с пальца рычага резиновую
демпфирующую шайбу. Сильно обжатую или
затвердевшую шайбу замените.
11. Снимите защитный чехол штока поводка
механизма переключения передач.
12. Подденьте отверткой край заглушки
задней крышки...
Эдуардыч© 2008
13. ...и снимите заглушку.
14. Подденьте отверткой край буфера ры­
чага выключения сцепления...
15. ...и снимите буфер с рычага.
16. Отведите рычаг выключения сцепления
вниз и извлеките подшипник...
17. ...и шток выключения сцепления.
18. Выверните шесть болтов крепления зад­
ней крышки к картеру коробки передач...
ТРАНСМИССИЯ @ 141
19. ...и снимите крышку.
Примечание
Разъем крышки и картера уплотнен
паронитовой прокладкой. Сильно об­
жатую или порванную прокладку за­
мените, при ее отсутствии установите
крышку на герметик.
20. Ослабьте затяжку резьбовой втулки креп­
ления ступицы синхронизатора V передачи...
21. ...и выверните втулку из первичного вала
вместе с установленной на ней упорной шайбой.
22. Ослабьте затяжку упора включения пе­
редачи заднего хода...
23. ...и выверните упор из картера коробки
передач.

142 • CHERY A M U L E T
24. Ослабьте затяжку крышки механизма
переключения передач...
Примечание
Для отворачивания крышки механизма
переключения передач требуется спе­
циальный ключ-шестигранник «на 27».
Однако при его отсутствии можно вло­
жить во внутренний шестигранник
крышки высокую гайку «на 27» и, надев
на нее накидной ключ, вывернуть
крышку (см. фото к п. 24).
25. ...и выверните крышку из картера ко­
робки передач.
26. Извлеките из картера коробки передач
нажимную пружину поводка механизма пе­
реключения передач...
Эдуардыч© 2008
27. ...и поводок.
32. ...и снимите кольцо с хвостовика вто­
ричного вала.
28. Сдвиньте со шлицев резьбовой втулки
вилки включения V передачи стопорную пла­
стину вилки, поддев ее двумя отвертками,
как показано на фото.
33. Спрессуйте ведомую шестерню V пере­
дачи со шлицев вторичного вала...
29. Придерживая стопорную пластину,
вращайте резьбовую втулку по часовой
стрелке, если смотреть на втулку сверху.
При этом вилка включения V передачи бу­
дет подниматься по втулке до полного схо­
да с нее.
34. ...и снимите ее.
30. Снимите со штока вилку включе­
ния V передачи вместе с синхронизатором,
ведущей шестерней V передачи и стопорной
пластиной.
35. Подденьте заглушку в полуоси отверт­
кой...
31. Разведите концы стопорного кольца ве­
домой шестерни V передачи...

36. ...и извлеките ее из гнезда полуоси.
37. Разведите концы стопорного кольца...
38. ...и снимите с хвостовика полуосевой
шестерни кольцо...
39. ...и дистанционную шайбу.
40. Спрессуйте и снимите полуось с хвосто­
вика полуосевой шестерни.
Предупреждение
Полуось установлена на шлицах хво­
стовика полуосевой шестерни со зна­
чительным натягом. При невозмож­
ности ее спрессовки подручными
средствами воспользуйтесь универ­
сальным съемником, иначе можно
повредить подшипники дифферен­
циала.
41. Аналогично снимите вторую полуось.
Эдуардыч© 2008
ТРАНСМИССИЯ @ 143
45. Снимите картер коробки передач.
42. Выверните четыре болта пластины
крепления заднего подшипника первичного Примечание
вала. Первичный и вторичный валы, а также
вилки, поводки и шток механизма пе­
реключения передач остаются на кар­
тере сцепления.
Предупреждение
Сопрягаемые поверхности картеров ко­
робки передач и сцепления уплотнены
паронитовой прокладкой. При сборке ко­
робки передач установите новую про­ 6
кладку заводского изготовления, так как
при установке прокладки иной толщины
или при сборке соединения на герметике
нарушится предварительный натяг под­
шипников дифференциала.
43. Выверните четырнадцать болтов креп­
ления картера сцепления к картеру коробки
передач...
Примечание
Два болта, показанные на фото пунк­
тирными стрелками, не видны, так как
закрыты приливом картера механизма
переключения передач.
46. Снимите с хвостовика первичного вала
задний подшипник...
44. ...и болт крепления оси промежуточной
шестерни заднего хода.
Примечание
47. ...и пластину его крепления.
Так расположен на картере коробки
передач болт крепления оси промежу­
точной шестерни заднего хода. 48. Придерживая вилки переключения пе­
редач, извлеките шток вилок...
 1 4 4 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

49. ...и снимите поводки вилки включения 54. ...и, выведя шестерню из зацепления 59. Извлеките шейку первичного вала
V передачи... с вилкой, снимите ось вместе с шестерней. из подшипника в картере сцепления и сними­
те вал.

55. Разведите концы стопорного кольца ве­

50. ...и вилок включения I, II, III и IV передач... домой шестерни IV передачи... 60. Выверните болты крепления кронштей­
нов вилки включения передачи заднего хода...

1 2 3 4

51. ...вилки включения I и II... 56. ...и снимите кольцо с вала.

61. ...и снимите кронштейны 1 и 4, вилку 2

и ее фиксирующую пружину 3.

52. ...и III и IV передач. 57. Спрессуйте ведомую шестерню IV пере­

дачи со шлицев вторичного вала...

62. Разведите концы стопорного кольца ве­

домой шестерни III передачи...

53. Приподнимите ось промежуточной ше­

стерни заднего хода, преодолевая сопротив­
ление фиксирующей пружины вилки... 58. ...и снимите ее.
 Эдуардыч© 2008
ТРАНСМИССИЯ @ 145
63. ...и снимите с вторичного вала кольцо 73. ...и фиксирующее кольцо подшипника.

69. Снимите со шлицев вторичного вала

64. ...ведомые шестерни III передачи. муфту синхронизатора I и II передач вместе 74. Выверните четыре болта крепления к кар­
с блокирующими кольцами II передачи. теру сцепления держателя наружного кольца
среднего подшипника вторичного вала...

65. ...и II передачи.

70. Снимите с ведомой шестерни I переда­ 75. ...снимите держатель...

чи блокирующее кольцо...

66. Аккуратно разведите сепаратор иголь­

чатого подшипника ведомой шестерни II пе­ 76. ...извлеките из картера сцепления хвос­
редачи... 71. ...а шестерню I передачи - с подшипни­ товик вторичного вала и снимите вал в сборе
ка на вторичном валу. с передним и средним подшипниками.

77. Извлеките из картера сцепления диф­

67. ...и снимите с вторичного вала подшипник... ференциал в сборе.
72. Снимите с вторичного вала игольчатый 78. Перед осмотром и дефектовкой тщательно
подшипник ведомой шестерни I передачи... промойте и просушите детали коробки передач.

68. ...и распорную втулку. 79. Осмотрите картер коробки передач...

 146 • CHERY A M U L E T
80. ...картер сцепления и заднюю крышку.
На них не должно быть сколов. На привалоч-
ных поверхностях не должно быть забоин,
рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения
удалите мелкозернистой наждачной бума­
гой. При сильных повреждениях замените
дефектные детали.
6 ключения передач», с. 150).
81. Проверьте состояние штока вилок
включения передач. Если он погнут или
на штоке появились задиры и заусенцы, за­
мените шток.
82. Проверьте состояние поводков вилок
включения передач. Если они погнуты или
на их рабочих поверхностях появились зади­
ры и заусенцы, замените поводки.
83. Проверьте состояние вилок переключе­
ния передач. Если вилки погнуты либо изно­
шены лапки, замените эти детали.
Эдуардыч© 2008
84. Проверьте состояние резьбы корпуса 88. Аналогично замените второй сальник
упора включения передачи заднего хода полуоси...
и легкость перемещения его шарика (показан
стрелкой). При повреждении резьбы или за­
едании шарика замените упор.
89. ...сальник первичного вала...
85. Осмотрите поводок механизма пере­
ключения передач. Если на штоке поводка
есть заусенцы или задиры, повреждена
резьба или шлицы штока, а лапки каретки
поводка деформированы или изношены,
разберите поводок для замены поврежден­
ных деталей (см. «Ремонт механизма пере­
90. ...и сальник штока поводка механизма
переключения передач.
86. При обнаружении в процессе эксплуа­
тации течи масла через сальники и при из­
носе рабочих кромок сальники необходимо
заменить. Для замены сальника полуоси, ус­
тановленного в картере коробки передач, 91. Проверьте состояние подшипников. При
извлеките сальник отверткой... обнаружении раковин на беговых дорожках и те­
лах качения, следов вдавливания тел качения
на беговых дорожках или в случае повреждения
сепараторов подшипники необходимо заменить.
87. ...смажьте новый сальник трансмисси­
онным маслом и запрессуйте его рабочей
кромкой внутрь картера, используя оправку
подходящего размера. 92. Для замены заднего подшипника пер­
вичного вала выпрессуйте его из картера ко­
робки передач...

93. ...и запрессуйте новый подшипник,
прикладывая усилие к его наружному кольцу.
94. Аналогично замените передний под­
шипник первичного вала.
95. Если заменяли подшипники дифференци­
ала, обязательно замените их наружные кольца,
установленные в гнезда картеров коробки пере­
дач и сцепления, впрессовав их универсальным
съемником и аккуратно запрессовав новые
кольца через оправку из мягкого металла.
96. Проверьте плавность вращения заднего
подшипника вторичного вала и плотность его
посадки в гнездо задней крышки. При заедании
подшипника или перекатывании шариков,
а также при посадке в гнезде с зазором замени­
те подшипник. Если и новый подшипник имеет
посадку с зазором, замените заднюю крышку.
97. После выпрессовки подшипников (или
их наружных колец) из картеров коробки пере­
дач и сцепления проверьте посадочные места
под подшипники. На этих поверхностях
не должно быть следов износа или поврежде­
ния. Если есть повреждения, замените картеры.
Эдуардыч© 2008
98. Осмотрите средний и передний под­
шипники вторичного вала. При заедании
подшипников или перекатывании роликов
замените подшипники (см. «Ремонт вторич­
ного вала», с. 147).
Предупреждение
Если заменили передний и средний
подшипники вторичного вала, обяза­
тельно замените их наружные кольца,
установленные в гнезда картера сцеп­
ления и держателя наружного кольца
среднего подшипника, аналогично то­
му, как это делали для подшипников
дифференциала (см. п. 95).
99. Игольчатые подшипники шестерен
браслетного типа замените новыми незави­
симо от их состояния.
Соберите коробку передач в последователь­
ности, обратной разборке, с учетом следующего.
1. Перед установкой смазывайте все детали
свежим трансмиссионным маслом.
2. Перед установкой задней крышки уста­
новите задний подшипник вторичного вала
в гнездо крышки...
3. ...наложите на него пластину...
ТРАНСМИССИЯ @ 147
4. ...и закрепите пластину на крышке бол­
тами.
5. При установке задней крышки на картер
коробки передач, если уплотнительная про­
кладка повреждена или отсутствует, нанесите
по всему периметру фланца картера коробки
валик силиконового герметика.
6. При установке блокирующего кольца син­
хронизатора на конус соответствующей шес­
терни зазор между торцами кольца и зубчато­
го венца шестерни должен быть не менее 1 мм.
В противном случае блокирующее кольцо не­ 6
обходимо заменить.
Ремонт вторичного вала
Процесс разборки вторичного вала описан
при разборке коробки передач (см. «Разбор­
ка и сборка коробки передач и дефектовка
ее деталей», с. 140). В данном подразделе по­
казана замена переднего и среднего подшип­
ников вала.
Вам потребуется универсальный съемник.
1. Зажмите вторичный вал в тиски через
толстый слой ветоши или через накладки
на губки тисков из мягкого металла и устано­
вите захваты универсального съемника под
сепаратор переднего подшипника.
2. Вращая силовой винт съемника, спрес­
суйте подшипник с цапфы вала.
Предупреждение
Подшипник, спрессованный показан­
ным способом, для повторной установки
 148 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

не пригоден, так как повреждается его

сепаратор. Поэтому без необходимости
не демонтируйте подшипники вторич­
ного вала.
3. Напрессуйте передний подшипник
на цапфу вторичного вала, прикладывая уси­
лие к внутреннему кольцу.
Предупреждение
При напрессовке подшипника с прило­
жением усилия к сепаратору он будет
поврежден. 2. Извлеките из синхронизатора блокирую­ 7. Разъедините синхронизатор и шестерню...
щее кольцо IV передачи.

6
8. ...и извлеките из синхронизатора блоки­
4. Аналогично замените средний подшип­ 3. Снимите с шейки вала игольчатый под­ рующее кольцо III передачи.
ник вторичного вала. шипник ведущей шестерни IV передачи.

Предупреждение
При замене подшипников вторичного
вала обязательно замените их наруж­
ные кольца, установленные в картер
сцепления и в держатель наружного
кольца среднего подшипника (см.
«Разборка и сборка коробки передач
и дефектовка ее деталей», с. 140).

9. Аккуратно разведите сепаратор игольча­

4. Разведите концы стопорного кольца
крепления ступицы синхронизатора III и IV пе­
редач...
того подшипника шестерни III передачи...
Предупреждение
Не разводите сепаратор подшипника
больше, чем это нужно для его снятия с ва­
ла, во избежание поломки сепаратора.

Синхронизатор V передачи в сборе с веду­

щей шестерней, задний подшипник первич­
ного вала и пластина его крепления были
сняты с первичного вала в процессе разбор­
ки коробки передач. В данном подразделе
описаны снятие и установка остальных дета­
лей первичного вала.
Вам потребуется съемник стопорных колец. 5. ...снимите кольцо...

10. ...и снимите подшипник с вала.

1. Снимите с игольчатого подшипника ве­
дущую шестерню IV передачи.
б. ...и снимите с вала синхронизатор в сбо­
ре с ведущей шестерней III передачи.
11. Осмотрите первичный вал и его детали:
- шейки под игольчатые подшипники
не должны иметь следов усталостных разру­
шений, шлицы для установки муфты синхро­
низатора не должны иметь забоин и смятия;
- зубья ведущих шестерен I, II передач
и передачи заднего хода, выполненных за од­
но целое с валом, не должны иметь сильного
износа и выкрашивания. При их поврежде­
нии замените первичный вал;
- ступица синхронизатора не должна
иметь забоин и следов износа;
 Эдуардыч© 2008
ТРАНСМИССИЯ @ 149
-
торцы шлицев муфты синхронизатора 2. Снимите внутреннее блокирующее коль­ 7. Приподнимите ступицу - блокирующее
и блокирующих колец не должны иметь за­ цо II передачи... и промежуточное кольца I передачи останут­
мятия и выкрашивания; ся на столе.
- при установке блокирующего кольца син­
хронизатора на конус соответствующей шес­
терни зазор между торцами кольца и зубчато­
го венца шестерни должен быть не менее 1 мм.
В противном случае блокирующее кольцо не­
обходимо заменить.
12. Собирайте вторичный вал в порядке,
обратном разборке, с учетом следующего:
- при напрессовке ступицы синхронизато­
ра следите, чтобы сухари попали в пазы бло­
кирующего кольца III передачи;
- после сборки первичного вала проверьте
вращение всех шестерен: они должны вра­ 3. ...промежуточное кольцо...
щаться свободно.
8. Сдвиньте сухари в пазах ступицы и сни­
Примечание мите их вместе с шариками и пружинами
Синхронизатор V передачи в сборе фиксаторов.
с ведущей шестерней устанавливают
на первичный вал в процессе сборки Предупреждение
коробки передач.

Ремонт синхронизатора
Если передача включается нечетко или
с большим усилием либо совсем не включает­
ся, перед разборкой вторичного вала про­
верьте работу синхронизатора: муфта синхро­
низатора должна перемещаться вручную при
небольшом усилии. Если перемещение муф­
ты затруднено (не перемещается или переме­
щается при большом усилии), отремонтируй­
те синхронизатор или замените его в сборе.
Самопроизвольное выключение передач
свидетельствует об износе или поврежде­
нии зубьев муфты синхронизатора и венцов
шестерен.
Синхронизаторы I и II, III и IV передач,
а также V передачи имеют принципиально
одинаковую конструкцию, поэтому их ремон­
тируют одними и теми же приемами. Работа
показана на примере синхронизатора I и II пе­
редач.
Для разборки синхронизатора инструмен­
ты не требуются.
4. ...и наружное блокирующее кольцо.
5. Сдвиньте муфту по шлицам ступицы,
преодолевая сопротивление фиксаторов...
6
Проследите, чтобы подпружиненные
сухари и шарики не разлетелись в раз­
ные стороны.
9. Осмотрите детали синхронизатора. Пру­
жины фиксаторов не должны быть искривле­
ны или сломаны.
10. Сухари не должны быть деформирова­
ны, а фиксирующие выступы сухарей не долж­
ны иметь значительного износа.
11. Торцы шлицев муфты и блокирующих
колец не должны иметь выкрашивания и за­
мятия.

1 2

б. ...и снимите муфту со ступицы.

1. Перед разборкой промаркируйте поло­
жение муфты 1 относительно ступицы 2,
чтобы при обратной сборке сохранить 12. Ступица не должна иметь забоин и сле­
их взаимное расположение. дов износа.
13. Собирайте синхронизатор в порядке,
обратном разборке, установив муфту на сту­
пицу в соответствии с нанесенными перед
разборкой метками.

Ремонт дифференциала
Одной из причин повышенного шума в ко­
робке передач может быть износ или полом­
ка деталей дифференциала.

15О • CHERY A M U L E T
Ведомая шестерня главной передачи авто­
мобиля Chery Amulet закреплена на коробке
дифференциала заклепками, а ось сателли­
тов дифференциала зафиксирована от осе­
вого смещения фасонными головками двух
диаметрально расположенных заклепок.
В связи с тем что заклепки отдельно в запас­
ные части не поставляют и для их расклепки
требуется мощное прессовое оборудование,
ремонт дифференциала в гаражных условиях
заключается только в замене его подшипни­
6 ков. При износе или повреждении шестерен
дифференциала обратитесь на сервис для
его ремонта или замены в сборе.
Примечание
При замене дифференциала в сборе
с ведомой шестерней главной передачи
необходимо одновременно заменить
и ведущую шестерню (вторичный вал),
поскольку эти шестерни подбирают
по шуму и устанавливают только в паре.
Вам потребуются: универсальный съемник,
оправка для запрессовки подшипников, от­
вертки с плоским лезвием.
1. Для замены изношенного или повреж­
денного подшипника спрессуйте его с цапфы
коробки дифференциала.
Предупреждение
Подшипник, спрессованный показан­
ным способом, для повторной установ­
ки не пригоден, так как повреждается
его сепаратор. Поэтому без необходи­
мости не демонтируйте подшипники
дифференциала.
2. Напрессуйте подшипники дифференци­
ала на цапфы его коробки, прикладывая уси­
лие к внутреннему кольцу.
Предупреждения
При напрессовке подшипника с прило­
жением усилия к сепаратору он будет
поврежден.
Эдуардыч© 2008
При замене подшипников дифферен­ 3. Снимите верхнюю чашку...
циала обязательно замените их на­
ружные кольца, установленные в кар­
теры коробки передач и сцепления (см.
«Разборка и сборка коробки передач
и дефектовка ее деталей», с. 140).
Примечание
4. ...пружину...
Изношенное или поврежденное опорное
кольцо полуосевой шестерни замените.
Ремонт механизма
переключения передач
Механизм переключения передач состоит
из установленных внутри картера коробки пе­
редач вилок включения передач, их поводков
и штока, а также из поводка механизма пере­
ключения передач, установленного в приливе 5. ...и нижнюю чашку.
этого картера. Снятие, установка и дефектовка
деталей, смонтированных в картере, описаны
в процессе разборки коробки передач (см.
«Разборка и сборка коробки передач и дефек­
товка ее деталей», с. 140). Ремонт поводка ме­
ханизма переключения передач описан в дан­
ном подразделе.
Вам потребуется съемник стопорных колец.
б. Снимите стопорное кольцо крепления
каретки, разведя его концы.
1. Разведите концы стопорного кольца
крепления чашек нажимной пружины...
7. Снимите со штока поводка каретку в сбо­
ре с переключателем...
2. ...и, придерживая верхнюю чашку, сни­
мите кольцо.
8. ...и извлеките из каретки переключатель.
 Эдуардыч© 2008
ТРАНСМИССИЯ @ 151

9. Осмотрите детали поводка механизма

переключения передач. Замените сильно об­
жатую пружину, деформированный или име­
ющий повреждения шлицев и резьбы шток, 2. ...и отсоедините шарнир от шаровой опо­ 5. Пометьте взаимное положение тяги кулисы
каретку и переключатель с увеличенными ры промежуточного рычага выбора передач. рычага управления коробкой передач и ступицы
вследствие износа отверстиями. рычага выбора передач, чтобы не нарушить ре­
10. Соберите поводок механизма переклю­ гулировку привода при обратной сборке.
чения передач в порядке, обратном разборке.

Ремонт шарниров привода

переключения передач
При увеличении зазоров в приводе пере­
ключения передач (рис. б.б) появляется виб­
рация рычага переключения передач во вре­
мя движения, а также становится нечетким 6
и затрудненным переключение передач.
В этом случае необходимо отремонтировать 3. Разожмите отверткой пружинный фикса­
шарниры привода. тор тяги переключения передач...
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», б. Ослабьте затяжку гайки болта клеммо-
съемник стопорных колец (или круглогубцы), вого соединения тяги и рычага...
отвертка с плоским лезвием.

4. ...извлеките фиксатор из отверстия тяги

1. Отстегните отверткой фиксатор шарнира и отсоедините тягу от рычага переключения 7. ...и снимите рычаг выбора передач с тя­
тяги выбора передач... передач. ги, одновременно выводя из его поводка бу­
фер рычага переключения передач.
1 2 3 4 5 6 7 8

8. Выверните передний болт...

Рис. 6 . 6 . П р и в о д п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч ( д л я н а г л я д н о с т и с н я т а в п у с к н а я т р у б а ) : 1 - шарнир тяги

кулисы рычага управления коробкой передач; 2 - тяга кулисы рычага переключения передач; 3 - крон­
9. ...и два задних болта крепления крон­
штейн механизма привода переключения передач; 4 - буфер рычага переключения передач; 5 - рычаг пе­ штейна механизма привода переключения
реключения передач; 6 - рычаг выбора передач; 7 - тяга выбора передач; 8 - тяга переключения передач передач...
 152 • CHERY A M U L E T
10. ...и снимите кронштейн вместе с рыча­
гом переключения передач.
6
•
11. Для ремонта шарниров рычага выбора
передач отстегните отверткой фиксатор
шарнира тяги выбора передач...
12. ...и снимите шарнир с шарового пальца
рычага.
Примечание
Тяга выбора передач изготовлена
в сборе с шарнирами, поэтому при по­
явлении люфтов в шарнирах замените
тягу в сборе.
Эдуардыч© 2008
13. Отожмите отверткой пружинный фикса­ 17. ...и снимите хомут со ступицы рычага.
тор грязезащитного щитка...
18. Для ремонта шарниров рычага пере­
ключения передач нажмите пассатижами
14. ...и снимите щиток с рычага. на прямой конец пружинного фиксатора тяги
переключения передач...
15. Снимите с шарового пальца рычага ре­
зиновую демпфирующую шайбу. 19. ...извлеките фиксатор из отверстия тяги...
Примечание
20. ...и отсоедините тягу от рычага.
Сильно обжатую или затвердевшую
демпфирующую шайбу замените.
21. Отверните гайку крепления рычага
к оси...
16. Отверните гайку болта клеммового со­
единения, извлеките болт из отверстий стяж­
ного хомута...
22. ...и снимите рычаг с оси.
 Эдуардыч© 2008 ТРАНСМИССИЯ @ 153

При повреждении или износе направ­
ляющей тяги кулисы рычага управле­
ния коробкой передач замените крон­
штейн в сборе с направляющей, так как
соединение узла неразборное.
1. Выньте рамку чехла из отверстия в обли­
цовке тоннеля пола, преодолевая сопротив­
ление ее фиксаторов...

23. Разожмите концы пружинного фиксато­

ра оси...

2. ...поднимите чехол по рычагу...

26. Извлеките из отверстий кронштейна

пластмассовые втулки оси рычага переключе­
ния передач.
Примечание

24. ...снимите фиксатор...

3. ...выверните его наизнанку и, разведя
прорези держателя чехла...

Сильно изношенные втулки замените.

25. ...и извлеките ось из втулок кронштейна.
Примечания
При повреждении или износе буфера
рычага замените его ось в сборе с бу­
фером.
27. Соберите привод управления коробкой
передач и установите его на автомобиль
в порядке, обратном разборке и снятию. При
соединении рычага переключения передач
с тягой кулисы рычага управления коробкой
передач совместите нанесенные перед раз­
боркой метки.
4. ...отсоедините держатель.
Снятие, установка и ремонт
кулисы рычага управления
коробкой передач
Ремонт кулисы рычага управления короб­
кой передач заключается в замене рычага уп­
равления при появлении вибраций и увели­
ченного люфта рычага, вызванных износом
его шаровой опоры. Для замены рычага кули­
су необходимо снять с автомобиля.
Вам потребуются: инструменты, необходи­
мые для снятия системы выпуска отработав­
ших газов и термоэкранов, ключ и торцовая
головка «на 13», ключ-шестигранник «на 4», 5. Свинтите с рычага рукоятку...
отвертка с плоским лезвием.

б. ...и снимите втулку чехла...

 154 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

16. ...и, опустив вниз кулису через проем

в основании кузова, снимите ее с автомобиля.

7. ...чехол... 12. ...и нейтрализатор отработавших газов

(см. «Замена нейтрализатора отработавших
газов», с. 127). 17. Для замены рычага управления коробкой
передач выверните стяжной болт сухаря тяги...

8. ...и держатель.

13. Снимите передний термоэкран (см.

«Снятие и установка термоэкранов», с. 128).
18. ...и снимите сухарь с рычага.

9. Подденьте отверткой два фиксатора об­

лицовки тоннеля пола...

14. Отсоедините тягу управления коробкой

передач от кулисы рычагов на кузове (см.
«Ремонт шарниров привода переключения 19. Отверните две гайки держателя шарни­
передач», с. 151). ра рычага...

10. ...и снимите их.

15. Выверните четыре болта крепления ку­ 20. ...приподняв рычаг, снимите подпятник...
лисы к основанию кузова...

11. Снизу автомобиля снимите дополни­

тельный глушитель (см. «Замена дополни­
тельного глушителя», с. 127)...

21. ...и извлеките рычаг вместе с опорой
и держателем из отверстия корпуса кулисы.
22. Установите рычаг в кулису и кулису
на автомобиль, а также все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Регулировка привода
управления коробкой передач
Для регулировки привода управления ко­
робкой передач заводом-изготовителем пре­
дусмотрены специальные приспособления
для фиксации в определенном положении
элементов привода. Поэтому в случае нару­
шения регулировки, не позволяющего вклю­
чить ту или иную передачу, обратитесь
на сервис.
Для предупреждения нарушения регулиров­
ки привода, выполняя работы, связанные
с разъединением его элементов, предвари­
тельно помечайте любым доступным способом
взаимное расположение деталей. При обрат­
ной сборке устанавливайте элементы привода
в соответствии с нанесенными метками.
Если регулировка привода нарушилась
незначительно и передачи хоть и с затруд­
нением, но включаются, при наличии неко­
торых навыков у исполнителя можно по­
пробовать восстановить регулировку ме­
тодом проб.
1 2 3 4
1 2
Рис. 6 . 7 . П р и в о д ы п е р е д н и х к о л е с : а - привод правого переднего колеса; б - привод левого переднего колеса; 1 - внутренние шарниры равных угловых
скоростей; 2 - большие хомуты крепления чехлов шарниров; 3 - чехлы шарниров; 4 - малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 - валы приводов; 6 - на­
ружные шарниры равных угловых скоростей
Эдуардыч© 2008
Ослабьте затяжку гайки стяжного болта хо­
мута крепления рычага выбора передач при­
вода к тяге кулисы рычага управления короб­
кой передач и небольшими перемещениями
ступицы рычага по тяге добейтесь четкого
включения передач. Если нечетко выбираются
I и II передачи, немного поверните рычаг от­
носительно тяги по часовой стрелке (если
смотреть на привод со стороны двигателя).
При нечетком выборе V передачи и передачи
заднего хода поворачивайте рычаг против ча­
совой стрелки. Если четко выбираются,
но плохо включаются (или совсем не включа­
ются) I, III, V передачи и передача заднего
хода, переместите рычаг по тяге назад по на­
правлению движения автомобиля, не прово­
рачивая его относительно тяги. При нечетком
включении II и IV передач рычаг перемещайте
вперед по тяге. После каждого перемещения
рычага по тяге затягивайте гайку стяжного
болта хомута и проверяйте результат регули­
ровки. При необходимости повторяйте регу­
лировку до получения требуемого результата.
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Особенности конструкции
Приводы передних колес состоят из внут­
ренних 1 (рис. 6.7) и наружных б шарниров
5 4
3 4 5 4
ТРАНСМИССИЯ @ 155
равных угловых скоростей (ШРУС), соеди­
ненных валами 5. Наружный шарнир обеспе­
чивает возможность только угловых переме­
щений соединяемых валов. Внутренний шар­
нир дополнительно к угловым обеспечивает
осевые смещения валов при повороте перед­
них колес и работе подвески.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит
из корпуса, сепаратора, обоймы и шести ша­
риков. В корпусе шарнира и в обойме выпол­
нены канавки для размещения шариков. Ка­
навки в продольной плоскости выполнены
по радиусу, что обеспечивает требуемый угол
поворота наружного шарнира. Шлицевый
наконечник корпуса наружного шарнира ус­
тановлен в ступицу переднего колеса и при­
креплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена
на шлицах вала 5 и зафиксирована на валу
стопорным кольцом.
Внутренний шарнир типа ГКН отличается
от наружного тем, что дорожки корпуса
обоймы выполнены прямыми, а не радиус­
ными, что позволяет деталям шарнира пере­
мещаться в продольном направлении. Кор­ 6
пус внутреннего шарнира прикреплен
к фланцу полуоси коробки передач шестью
болтами.
Обойма внутреннего шарнира установлена
на шлицах вала 5 и зафиксирована на валу
стопорным кольцом.
В наружном и внутреннем шарнирах уста­
новлены шарики одной сортировочной груп­
пы. Все детали шарниров селективно подоб­
раны друг к другу, поэтому ремонтировать
шарниры заменой отдельных деталей нельзя
и в запасные части поставляют только шарнир
в сборе, а также малый ремкомплект, вклю­
чающий в себя стопорное кольцо, чехол, хо­
муты крепления чехла и в некоторых случаях
смазку.
Для смазки шарниров применена специ­
альная смазка с дисульфидом молибдена
(отечественный аналог - ШРУС-4). Полости
3 2 6
3 2 6
 156 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

всех шарниров защищены от попадания до­ 4. ...и снимите упорную шайбу.

рожной грязи и воды резиновыми гофриро­
ванными чехлами 3, закрепленными на кор­
пусах шарниров и на валах приводов соответ­
ственно большими 2 и малыми 4 хомутами.
Валы приводов имеют разную длину и кон­
струкцию (вал правого привода изготовлен
из толстостенной трубы, а левого - из прут­
ка), поэтому приводы правого и левого колес
невзаимозаменяемы.
Полезный совет
Шарниры приводов очень долговечны,
их расчетный ресурс почти равен ре­ 1. Ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов 5. Отсоедините от поворотного рычага ле­
сурсу автомобиля. Однако в эксплуата­ крепления колеса. вую рулевую тягу (см. «Замена наружного на­
ции их меняют или ремонтируют конечника рулевой тяги», с. 177).
довольно часто из-за повреждения за­ Предупреждение
щитных чехлов. Такая работа доста­ При отворачивании гайки ступицы
точно дорогая и трудоемкая. Для того автомобиль должен стоять на земле!
чтобы серьезно сэкономить, регулярно Ослабляйте и затягивайте болты креп­
проверяйте состояние защитных чех­ ления колес только на автомобиле,
лов шарниров и немедленно заменяй­ стоящем на земле.
те их при малейших повреждениях. Ес­
ли в шарнир через поврежденный че­ 2. Затормозите автомобиль стояночным
6 хол попадет вода или пыль, он выйдет тормозом, установите упорные бруски под
из строя через несколько сотен кило­ задние колеса и приподнимите переднюю
метров пробега. Герметичный шарнир часть автомобиля, установив надежные опо­
изнашивается чрезвычайно медленно. ры. Снимите переднее колесо.
6. Выверните три болта крепления шаровой
опоры к рычагу подвески...
Снятие и установка
приводов передних колес
Приводы передних колес снимают для
их замены при повреждении или для замены
шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы
передних колес бывает необходимо снимать
для получения доступа к другим агрегатам.
Примечание
Наружные и внутренние шарниры обо­
их приводов имеют одинаковую кон­ 3. Окончательно отверните гайку ступицы...
струкцию, поэтому левый и правый
приводы снимают одними и те­ Предупреждение 7. ...и снимите закладную пластину ее креп­
ми же приемами. Работа показана Не используйте гайки ступиц повторно. ления с приварными гайками.
на примере левого привода.

Вам потребуются: все инструменты для от­

соединения шаровой опоры от рычага перед­
ней подвески (см. «Замена рычага передней
подвески», с. 164), рулевой тяги от поворот­
ного рычага (см. «Замена наружного нако­
нечника рулевой тяги», с. 177), а также торцо­
вая головка «на 30», ключ TORX М 8 , ключ для
болтов колес.

В о з м о ж н ы е н е и с п р а в н о с т и п р и в о д о в п е р е д н и х колес,
их п р и ч и н ы и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Вибрация при движении автомобиля Вытекание смазки из шарниров
Сильный износ шарниров приводов Замените изношенные шарниры Износ или разрыв защитного чехла Осмотрите шарнир, при наличии люфта
колес наружного или внутреннего шарниров замените. Замените поврежденный че­
Деформация вала привода колеса Замените шарнир в сборе хол и смазку
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку Недостаточная затяжка хомутов Замените и надежно затяните хомуты
Увод автомобиля в сторону Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля
Износ или повреждение обоймы Замените шарнир Повреждение или деформация вала Замените вал
внутреннего шарнира привода колеса
Износ или повреждение наружного шар­ То же Биение вала привода переднего колеса То же
нира Износ внутреннего шарнира привода колеса Замените внутренний шарнир
Повреждение или деформация вала Замените вал Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
привода колеса Стук при поворотах автомобиля
Ослабление гайки Затяните или замените гайку
крепления ступицы Сильный износ наружного шарнира Замените шарнир
привода колеса

8. Выверните шесть болтов крепления кор­
пуса внутреннего шарнира к фланцу полу­
оси...
9. ...извлеките болты из отверстий корпуса,
снимите установленные под ними три стопор­
ные пластины...
Примечание
Стопорные пластины болтов крепления
внутренних шарниров при каждой раз­
борке соединения заменяйте новыми.
10. ...и отсоедините внутренний шарнир
от полуоси.
11. Немного отведите амортизаторную
стойку в сторону, одновременно вынимая
из ступицы хвостовик наружного шарнира
равных угловых скоростей...
Полезный совет
Если не удается извлечь хвостовик
шарнира усилием рук, выбейте его
из ступицы легкими ударами молотка
через проставку, изготовленную
из мягкого металла или дерева.
Эдуардыч© 2008
ТРАНСМИССИЯ • 157
12. ...и снимите привод. 3. Для замены наружного шарнира и его
13. Установите привод левого переднего чехла отсоедините отверткой или перекусите
колеса и все снятые детали в последователь­ бокорезами замок хомута крепления боль­
ности, обратной снятию. шого чехла наружного шарнира...
14. Установите колесо и заверните болты
крепления колеса до упора, не затягивая
их окончательно.
15. Установите автомобиль на колеса, сняв
его с опор, и затяните гайку ступицы.
Предупреждение
Гайку ступицы окончательно затягивай­
те на автомобиле, стоящем на земле.
Момент затяжки гайки 280 Н-м
(28 кгсм). Перемещать автомобиль при
незатянутой гайке ступицы категориче­
ски запрещено во избежание поврежде­ 4. ...и снимите хомут.
ния сепаратора подшипника ступицы.
Примечание
16. Затяните болты крепления колеса (см. Хомуты крепления защитных чехлов
«Замена колеса», с. 44). шарниров равных угловых скоростей
одноразового использования, при
Замена шарниров равных сборке замените их новыми. Как пра­
угловых скоростей вило, хомуты входят в комплект ново­
го шарнира.
Если во время движения автомобиля в по­ 6
воротах слышны стуки в переднем приводе,
проверьте шарниры равных угловых скоро­
стей. Если при покачивании рукой вала при­
вода ощущается люфт или порваны защитные
чехлы, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать шарнир практически не имеет
смысла. Эта работа трудоемкая, а при порван­
ном чехле попавшая в шарнир грязь уже при­
вела детали шарнира в негодность. Заменять
детали шарнира в отдельности нельзя, поэто­
му самое оптимальное решение - заменить
шарнир в сборе. Появление следов смазки 5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса
на шарнире указывает на то, что чехол порван. шарнира...
Вам потребуются: бокорезы (или отвертка
с плоским лезвием), съемник стопорных ко­
лец (или пассатижи с тонкими длинными губ­
ками), бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сбо­
ре (см. «Снятие и установка приводов перед­
них колес», с. 156).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
- наружный шарнир равных угловых скоро­
стей должен поворачиваться с легким усилием
без рывков и заеданий, радиальных и осевых
люфтов. При их наличии замените шарнир;
- внутренний шарнир должен переме­
щаться в угловых и осевых направлениях
с легким усилием, при этом не должно ощу­ 6. ...разведите усики стопорного кольца
щаться рывков, заеданий и радиальных люф­ крепления шарнира на валу привода,
тов. В противном случае замените внутрен­ сдвиньте шарнир по шлицам вала...
ний шарнир;
- защитные чехлы наружного и внутренне­ Примечание
го шарниров не должны иметь трещин и раз­
рывов. Замените поврежденные чехлы;
_
вал привода колес не должен быть дефор­
мирован. Замените деформированный вал.
Так расположено стопорное кольцо
крепления наружного шарнира на валу
 158 • CHERY A M U L E T
привода (для наглядности из шарнира
удалена смазка).
7. ...и снимите его с вала.
Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допу­
скается.
6 до момента фиксации обоймы шарнира сто­
8. Извлеките стопорное кольцо из проточки
обоймы шарнира.
Примечание
При сборке замените стопорное кольцо
новым. Как правило, кольцо входит
в комплект нового шарнира.
9. Снимите малый хомут чехла наружного
шарнира так же, как снимали большой хомут
(см. п. 3).
10. Снимите защитный чехол.
Эдуардыч© 2008
Примечание
При установке шарнира защитный че­
хол замените новым. Обычно чехол
входит в комплект нового шарнира.
11. Перед установкой нового наружного шар­
нира заполните его полость смазкой (если шар­
нир не был смазан изготовителем) в количестве
около 100 г. Причем сначала заполните корпус
шарнира, а затем оставшееся количество равно­
мерно распределите в гофрах чехла.
Примечание
При отсутствии смазки, рекомендован­
ной заводом-изготовителем, можно
использовать отечественную молибде­
новую смазку ШРУС-4.
12. Установите чехол наружного шарнира
и шарнир в порядке, обратном снятию. При
установке шарнира на вал напрессовывайте
шарнир ударами молотка по хвостовику шар­
нира через выколотку из мягкого металла
порным кольцом.
Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира
большим хомутом оттяните отверткой
край чехла, чтобы вы равнять давление
воздуха внутри и снаружи чехла.
13. Для замены внутреннего шарнира
и его чехла снимите хомуты крепления чехла
шарнира к его корпусу и к валу так же, как это
делали при снятии наружного шарнира.
14. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с дер­
жателя на корпусе шарнира.
15. Зажмите внутренний шарнир в тисках
и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.
16. Переместите держатель по валу на­
столько, чтобы открылся доступ к стопорному
кольцу крепления обоймы шарнира на валу.
17. Разведите усики стопорного кольца
и снимите внутренний шарнир с вала так же,
как это делали для наружного шарнира (см.
пп. 6 и 7).
18. Снимите с вала держатель и чехол.
Примечание
При установке шарнира защитный че­
хол замените новым. Обычно чехол
входит в комплект нового шарнира.
19. Извлеките стопорное кольцо из проточ­
ки обоймы шарнира.
Примечание
При сборке замените стопорное кольцо
новым. Как правило, кольцо входит
в комплект нового шарнира.
20. Установите чехол внутреннего шарнира,
наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте
шарнир ударами молотка по обойме шарнира
через выколотку из мягкого металла до момента
фиксации обоймы стопорным кольцом.
Примечания
Новый шарнир может быть укомплек­
тован уже напрессованным на его кор­
пус держателем чехла. В этом случае
устанавливать держатель на вал от­
дельно не требуется.
Перед установкой нового внутреннего
шарнира заполните его полость смазкой
(если шарнир не был смазан изготови­
телем) в количестве около 100 г. Причем
сначала заполните корпус шарнира,
а затем оставшееся количество равно­
мерно распределите в гофрах чехла.
21. Напрессуйте на корпус шарнира держа­
тель чехла, если он не напрессован на корпус
нового шарнира.
22. Закрепите чехол на держателе и на валу
хомутами.
Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира
большим хомутом оттяните отверткой
край чехла, чтобы выравнять давление
воздуха внутри и снаружи чехла.
 Эдуардыч© 2008

Раздел 7
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ны витая цилиндрическая пружина 4
(рис. 7.2)...
ПОДВЕСКА
Особенности конструкции 1 2 3 4 5
Передняя подвеска (рис. 7.1) независи­
мая, рычажно-пружинная типа Макфер-
сон, с телескопическими амортизаторны-
ми стойками, витыми цилиндрическими
пружинами, н и ж н и м и поперечными рыча­
гами и стабилизатором поперечной устой­
чивости.
Основным элементом передней подвески
является телескопическая амортизаторная
стойка, совмещающая функции направляю­ Рис. 7.2. Амортизаторная стойка передней
щего механизма и демпфирующего элемента подвески: 1 - верхняя опора амортизаторной ...верхняя опора 1 в сборе с подшипником,
вертикальных колебаний колеса относитель­ стойки; 2 - буфер сжатия; 3 - защитный чехол; через которую передается нагрузка на кузов
но кузова. На амортизаторной стойке собра­ 4 - пружина; 5 - телескопический амортизатор автомобиля...

1 2 3 4

12 11 10 9 8 7 6 5
Рис. 7 . 1 . Передняя подвеска (левая сторона): 1 - пружина передней подвески; 2 - нижняя тарелка пружины; 3 - телескопический амортизатор; 4 - пово­
ротный кулак; 5 - шаровая опора; 6 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - рычаг передней подвески; 8 - втулка задней опоры рычага; 9 - ско­
ба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 10 - сайлентблок рычага передней подвески; 11 - штанга стабилизатора поперечной устой­
чивости; 12 - поперечина передней подвески
 Эдуардыч© 2008
1 6 0 • CHERY A M U L E T

ленных гайках болтов крепления кулаков

к стойкам, а схождение передних колес - из­
менением длины тяг рулевого управления.
Углы продольного наклона осей поворота ко­
лес заданы конструктивно и не регулируются.

...буфер сжатия 2 в сборе с защитным рези­
новым чехлом 3.
Снятие и установка
амортизаторной стойки
передней подвески
Вам потребуются: торцовая головка «на 22»,
ключ-шестигранник «на 7», ключи «на 18»,
«на 19», газовый ключ. 4. ...и жгута проводов датчика частоты вра­
1. Затормозите автомобиль стояночным щения колеса.
тормозом и установите противооткатные упо­
ры («башмаки») под задние колеса.

7 Демпфирующим элементом стойки служит 5. Снимите защитный колпак подушки

телескопический амортизатор двойного дей­ крепления амортизаторной стойки к кузову.
ствия.
Амортизаторная стойка соединена с ни­ 2. Снимите колесо.
жним рычагом 7 (см. рис. 7.1) подвески шаро­
вой опорой 5. Нижние рычаги прикреплены
к поперечине 12 передней подвески с помо­
щью сайлентблоков 10 и резиновых втулок
8 задней опоры. Поперечина, в свою оче­
редь, прикреплена к лонжеронам кузова.
Штанга 11 стабилизатора поперечной ус­
тойчивости с установленными на ней резино­
выми втулками соединена с поперечиной
12 передней подвески автомобиля двумя ско­
бами 9, а с рычагами 7 передней подвески -
стойками б стабилизатора. б. Отверните гайку крепления стойки,
Углы поперечного наклона осей поворота удерживая ее шток от проворачивания клю­
колес (углы развала) в эксплуатации регули­ 3. Отсоедините от кронштейнов на аморти­ чом-шестигранником, пропущенным в отвер­
руют перемещением поворотных кулаков от­ заторной стойке держатели тормозного стие торцовой головки, которую, в свою оче­
носительно амортизаторных стоек при ослаб­ шланга... редь, вращайте газовым ключом.

Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Ш у м и стук при движении автомобиля Нарушение углов продольного наклона Регулировка углов продольного наклона
оси поворота передних колес оси поворота передних колес конструк­
Ослабление крепления к кузову скоб Подтяните ослабленные резьбовые со­ цией автомобиля не предусмотрена. Ес­
стабилизатора поперечной устойчивости единения ли значения углов не укладываются в
автомобиля и его стоек к нижнему рыча­ допустимые диапазоны, необходимо
гу подвески подтянуть все крепежные детали перед­
Износ резиновых элементов стабилиза­ Замените изношенные детали ней подвески и заменить поврежденные
тора и его стоек или изношенные детали, поврежденный
Износ резинового элемента верхней Замените верхнюю опору амортизатор­ кузов отремонтируйте
опоры амортизаторной стойки ной стойки Нарушение углов развала передних колес Отрегулируйте углы развала передних колес
Износ нижнего шарового шарнира или Замените изношенные шарниры Неодинаковая осадка пружин Замените просевшую пружину
шарниров рулевых тяг
Значительная разница в износе протек­ Замените изношенную шину
Износ подшипников ступиц передних Замените подшипник или подтяните тора шин
колес или ослабление крепления гайки гайку
Неравномерная жесткость борта шины Переставьте шину на другую сторону
ступицы
Поломка пружины передней подвески Замените пружину Повышенный или неравномерный износ протектора ш и н
Разрушение буфера сжатия амортиза­ Замените буфер сжатия Нарушены схождение и углы установки Отрегулируйте схождение и устраните
торной стойки передних колес причины нарушения углов установки колес
Недопустимый дисбаланс передних Отбалансируйте колеса Повышенный износ нижних шаровых Замените изношенные детали
колес шарниров, шарниров рулевых тяг и сай­
лентблоков подвески
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Недопустимый дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
по горизонтальной дороге
Деформирован кузов или повреждены Отремонтируйте кузов и замените
Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное давление возду­ поврежденные детали подвески
детали подвески
ха в шинах
Нарушена работа амортизаторной стойки Замените амортизаторную стойку

7. Снимите подушку крепления стойки.
8. Отверните гайки двух болтов крепления
амортизаторной стойки к поворотному кулаку,
извлеките болты из отверстий стойки и кулака...
Примечание
Перед разборкой соединения аморти­
заторной стойки и поворотного кулака
пометьте любым способом (например,
краской) взаимное положение стойки
и кулака, чтобы при сборке установить
их в прежнее положение, не нарушив
угол поперечного наклона оси поворо­
та колеса.
9. ...и снимите амортизаторную стойку.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Примечание
После замены амортизаторной стойки
передней подвески или ее деталей
Эдуардыч© 2008
Х О Д О В А Я ЧАСТЬ @ 161
проверьте и при необходимости отре­ 2. Установите приспособление для сжатия
гулируйте углы установки колес (см. пружины и сожмите пружину.
«Проверка и регулировка углов уста­
новки колес», с. 66). Воспользуйтесь ус­
лугами мастерских, располагающих
специальным оборудованием.
Ремонт амортизаторной
стойки передней подвески
Ремонт амортизатора телескопической
стойки обычно не приводит к желаемому ре­
зультату, поэтому при необходимости реко­
мендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: ключ «на 22», ключ-шес­
тигранник «на 7», приспособление для сжа­
тия пружины...
3. Удерживая шток от проворачивания
ключом-шестигранником, отверните гайку
штока приспособлением.
7
...и специальное приспособление для отво­
рачивания круглой гайки крепления верхней
опоры стойки к ее штоку.
4. Снимите верхнюю опору стойки...
Примечание
Верхняя опора стойки и упорный под­
шипник представляют собой нераз­
борный узел, поэтому в случае неис­
правности или повреждения одного
из двух элементов необходимо заме­
нить узел в сборе.
Обратите внимание: гайка имеет на торце
пазы, в которые входят два выступа приспо­
собления, которое, в свою очередь, вращают
гаечным ключом за шестигранник.
5. ...верхнюю тарелку пружины...
1. Снимите амортизаторную стойку с авто­
мобиля (см. «Снятие и установка амортиза­
торной стойки передней подвески», с. 160).
б. ...пружину...
Примечание
Пружины заменяйте только парами
(правую и левую одновременно).
 162 • CHERY A M U L E T
7. ...упорную шайбу...
8. ...и буфер сжатия в сборе с защитным
чехлом.
7
Примечание
При повреждении буфера сжатия или за­
щитного чехла замените узел новым.
9. Установите амортизатор вертикально
и несколько раз до упора опустите и подни­
мите шток амортизатора. Убедитесь, что шток
перемещается без провалов, заеданий и сту­
ков. В противном случае замените амортиза­
тор. Кроме того, замените амортизатор при
обнаружении следов подтекания жидкости
(допускается незначительное отпотевание
в верхней части корпуса) и при повреждении
резьбы в верхней части штока.
Предупреждение
Амортизаторы заменяйте только па­
рами (правый и левый одновременно).
10. Соберите амортизаторную стойку в по­
рядке, обратном разборке. Гайку штока
амортизатора затяните моментом 40 Н•м.
Примечание
Так выглядят детали амортизаторной
стойки, разложенные в порядке их ус­
тановки.
Эдуардыч© 2008
11. Установите амортизаторную стойку
на автомобиль (см. «Снятие и установка
амортизаторной стойки передней подвески»,
с. 160).
Примечание
После ремонта амортизаторной стойки
проверьте и при необходимости отре­
гулируйте углы установки колес. Вос­
пользуйтесь услугами мастерских, рас­
полагающих специальным оборудова­
нием.
4. ...и снимите закладную пластину ее креп­
ления с приварными гайками.
Замена верхней опоры
амортизаторной стойки Примечание
Для замены верхней опоры амортизатор­
ной стойки необходимо снять стойку с авто­
мобиля (см. «Снятие и установка амортиза­
торной стойки передней подвески», с. 160).
Процесс замены опоры см. в подразделе «Ре­
монт амортизаторной стойки», с. 161.
Замена шаровой опоры
Если проверка опоры подтвердила необхо­
димость ее замены (см. «Проверка техничес­
кого состояния передней подвески на авто­
мобиле», с. 64), замените ее.
Вам потребуются: ключи «на 16», «на 17», Сильно корродированную или имею­
«на 18», ключ для болтов колес. щую повреждения резьбовых отвер­
1. Поднимите и установите переднюю часть стий пластину замените.
автомобиля на опоры. Снимите колесо.
Предупреждения
Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите под задние ко­
леса противооткатные упоры («баш­
маки»).
Ослабляйте и затягивайте болты креп­
ления колеса только на автомобиле,
стоящем на земле.
5. Выверните нижний болт крепления на­
правляющей колодок переднего тормозного
механизма к поворотному кулаку.
Примечание
Болт крепления направляющей коло­
док переднего тормозного механизма
к поворотному кулаку необходимо вы­
вернуть потому, что он не позволяет
вынуть болт клеммового крепления
пальца шаровой опоры в проушине
2. Отверните гайку болта клеммового креп­ поворотного кулака.
ления пальца шаровой опоры в проушине по­
воротного кулака.
б. Извлеките болт клеммового крепления
3. Выверните три болта крепления шаровой пальца шаровой опоры из отверстий проуши­
опоры к рычагу подвески... ны поворотного кулака...
 Эдуардыч© 2008
Х О Д О В А Я ЧАСТЬ @ 163
2. Отверните гайку крепления трубки к ру­ 5. Приподнимите защитный чехол рулево­
левому механизму. го вала...

7. ...и, отведя кулак немного в сторону, сни­

мите шаровую опору.
8. Установите шаровую опору в порядке,
обратном снятию, не затягивая окончательно
гайку болта крепления ее пальца в проушине
поворотного кулака.
Предупреждение
6. ...и выверните болт клеммового соедине­
3. Отсоедините трубку от механизма ния рулевого вала с валом рулевого механизма.
и слейте из нее рабочую жидкость гидроуси­
лителя или заглушите пробкой.
Примечание

7
7. Выпрессуйте из рычагов поворотных ку­
лаков пальцы шарниров наружных наконеч­
ников рулевых тяг (см. «Замена наружного
наконечника рулевой тяги», с. 177).
При установке не повредите защитный
чехол шаровой опоры. Соединение трубки с рулевым механиз­
мом уплотнено резиновым кольцом.
9. Опустив автомобиль на землю, несколь­
ко раз сильно качните его. Затяните гайку
болта крепления пальца в проушине пово­
ротного кулака.

Примечание
После замены шаровой опоры перед­
ней подвески проверьте и при необхо­
димости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мас­ Заменяйте кольца новыми при каждом 8. Выверните по три болта крепления ша­
терских, располагающих специальным разъединении соединения. ровых опор к рычагам передней подвески.
оборудованием.

Снятие и установка
поперечины передней
подвески

Примечание
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Вам потребуются: ключи (или торцовые голо­
вки) «на 10», «на 13», «на 19», отвертка с плоским
лезвием, емкость для сбора рабочей жидкости 9. Выверните три болта крепления крон­
гидроусилителя рулевого управления. 4. Аналогично отсоедините от рулевого ме­ штейна на двигателе к правой задней опоре
1. Установите рулевое колесо в положение, ханизма вторую трубку. подвески силового агрегата...
соответствующее прямолинейному движе­
нию автомобиля.

10. ...и один болт крепления кронштейна

на коробке передач к левой задней опоре.

164 @ CHERY A M U L E T
11. Снимите обе подушки подвески прием­
ной трубы к подрамнику (см. «Замена поду­
шек подвески системы выпуска отработав­
ших газов», с. 126).
12. Установите под силовой агрегат и под по­
перечину передней подвески опоры (напри­
мер, гидравлические стойки или домкраты).
7 (см. «Снятие и установка поперечины перед­
13. С обеих сторон поперечины выверните
по два болта ее крепления к лонжеронам ку­
зова...
Примечание
Доступ к двум задним болтам крепле­
ния поперечины возможен через от­
верстия в рычагах передней подвески.
14. ...опустите гидравлическую стойку (или
домкрат) под поперечиной и снимите попе­
речину в сборе с рулевым механизмом,
стабилизатором поперечной устойчивости
и рычагами передней подвески. При необхо­
димости снимите штангу стабилизатора (см.
«Замена деталей стабилизатора поперечной
устойчивости», с. 164), рулевой механизм
(см. «Замена рулевого механизма», с. 179)
и рычаг (см. «Замена рычага передней подве­
ски», с. 164).
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию, болты затягивайте моментом, ука­
занным в приложении 1.
16. Прокачайте систему гидроусилителя ру­
левого управления (см. «Прокачка системы ги­
дроусилителя рулевого управления», с. 178).
17. Проверьте и при необходимости отрегу­
лируйте углы установки колес в мастерской,
располагающей специальным оборудованием.
Эдуардыч© 2008
5. Подходящей оправкой (можно использо­
Замена рычага вать торцовую головку подходящего диаметра
передней подвески из набора инструментов) выпрессуйте из зад­
Рычаг передней подвески заменяют при его него шарнира рычага распорную втулку...
повреждении либо при износе резинометал-
лического шарнира или сайлентблока. Примечание
Вам потребуются: все инструменты, необхо­
димые для снятия поперечины передней под­
вески (см. «Снятие и установка поперечины
передней подвески», с. 163), ключ «на 19», оп­
равка для выпрессовки из заднего шарнира
рычага распорной втулки (можно использо­
вать головку из набора инструментов подхо­
дящего диаметра), молоток.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные Сильно корродированную или деформи­
упоры («башмаки») под задние колеса. При­ рованную распорную втулку замените.
поднимите домкратом переднюю часть авто­
мобиля и установите ее на опоры. Снимите
передние колеса.
Предупреждение
Ослабляйте и затягивайте болты креп­
ления колес только на автомобиле,
стоящем на земле.
2. Снимите поперечину передней подвески
ней подвески», с. 163).
Примечание 6. ...и отсоедините рычаг от поперечины.
Снимать поперечину передней подве­
ски необходимо потому, что болтом Примечание
ее крепления одновременно к лонже­
рону кузова прикреплен и задний шар­
нир рычага подвески. Кроме того, без
выпрессовки распорной втулки
из шарнира рычаг невозможно отсое­
динить от поперечины, а выпрессовать
втулку из узла, установленного на ав­
томобиль, невозможно.
3. Снимите с поперечины передней подвески
стабилизатор поперечной устойчивости (см.
«Замена деталей стабилизатора поперечной
устойчивости передней подвески», с. 164). Поскольку оригинальные рычаги пе­
редней подвески поставляют в запчас-
ти в сборе с резинометаллическим
шарниров и сайлентблоком, дальней­
шая разборка рычага не имеет смысла.
1. Установите детали в порядке, обратном
снятию, не затягивая окончательно крепления
резинометаллических шарниров рычага.
8. Опустив автомобиль на землю, несколь­
ко раз сильно качните его. Окончательно за­
тягивайте резьбовые соединения подвески
на автомобиле, стоящем на земле, момен­
том, указанным в приложении 1.
4. Выверните болт переднего крепления
рычага к поперечине. Примечание
После замены нижнего рычага перед­
ней подвески проверьте и при необхо­
димости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мас­
терских, располагающих специальный
оборудованием.
Замена деталей стабилизатора
поперечной устойчивости
передней подвески
Вам потребуются: все инструменты, необхо­
димые для снятия поперечины передней под-
 Эдуардыч© 2008
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ @ 165

вески (см. «Снятие и установка поперечины Примечание 8. Снимите со стоек верхние резиновые по­
передней подвески», с. 163), ключи «на 18», душки...
«на 19».
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные упо­
ры («башмаки») под задние колеса. Припод­
нимите домкратом переднюю часть автомо­
биля и установите ее на опоры. Снимите пе­
редние колеса.

Предупреждение
Ослабляйте и затягивайте болты креп­
ления колес только на автомобиле, Сильно обжатые или затвердевшие
стоящем на земле. подушки замените.

2. Снимите поперечину передней подвески 9. ...и верхние тарелки.

(см. «Снятие и установка поперечины перед­
ней подвески», с. 163).
Примечание
Снимать поперечину передней подве­
ски необходимо потому, что снять ско­
бы крепления штанги стабилизатора
к поперечине передней подвески
на автомобиле невозможно из-за
слишком малого зазора между скоба­
ми и основанием кузова.
6. Снимите скобы крепления штанги стаби­
лизатора к поперечине... 7
Примечание 10. Снимите со штанги стойки...
Примечание

3. Выверните по одному болту скоб крепле­

ния штанги стабилизатора к поперечине и от­
верните по одной гайке крепления стоек ста­
билизатора к рычагам подвески.
Сильно корродированные, деформи­
рованные скобы или с поврежденной
резьбой замените. Если резьба стоек повреждена или
сильно деформированы и затвердели
их резиновые втулки, замените стойки
в сборе.

4. Снимите со стоек стабилизатора нижние

тарелки...

7. ...и снимите стабилизатор.

11. ...и резиновые подушки ее крепления

к поперечине передней подвески.
Примечание
Замените подушки, если они сильно
деформированы или затвердели.
12. Установите детали в порядке, обратном
снятию, болты и гайки затягивайте момен­
5. ...и нижние резиновые подушки. том, указанным в приложении 1.
 166 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

...выверните болт крепления датчика... 7. ...и подвяжите, например, к пружине пе­

Примечание редней подвески, не допуская натяжения или
После замены деталей стабилизатора перегибов шланга.
поперечной устойчивости проверьте 8. Отсоедините от бобышки поворотного
и при необходимости отрегулируйте кулака палец шаровой опоры передней под­
углы установки колес. Воспользуйтесь вески (см. «Замена шаровой опоры», с. 162).
услугами мастерских, располагающих
специальным оборудованием.

Снятие и установка
поворотного кулака
Поворотный кулак снимают для его замены
в случае повреждения или для замены под­
шипника ступицы.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 18», ...и извлеките его из отверстия кулака.
«на 19», торцовая головка «на 30», ключ-шес­
тигранник «на 5».
1. Поднимите и установите переднюю часть
автомобиля на опоры. Снимите колесо.
9. Окончательно отверните гайку ступицы...

7
4. Выпрессуйте из рычага поворотного ку­
лака палец шарнира наружного наконечника
рулевой тяги (см. «Замена наружного нако­
нечника рулевой тяги», с. 177).
2. Ослабьте затяжку гайки ступицы.
10. ...и снимите установленную под ней
Примечание шайбу.
Гайка ступицы затянута большим мо­
ментом. Перед ее отворачиванием за­
фиксируйте ступицу, включив I пере­
дачу, и попросите помощника нажать
на педаль тормоза и удерживать ее до
момента ослабления затяжки гайки.

5. Выверните два болта крепления направ­

ляющей колодок суппорта тормозного меха­
низма к поворотному кулаку...
11. Разъедините поворотный кулак и амор­
тизаторную стойку (см. «Снятие и установка
амортизаторной стойки», с. 160).
12. Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей переднего колеса и тормозным
диском, вытащив из ступицы хвостовик
3. Отсоедините от датчика частоты враще­ внешнего ШРУСа привода переднего колеса.
ния колеса колодку жгута проводов, сжав 13. Установите детали в порядке, обратном
фиксатор ее крепления. снятию.
14. Проверьте и при необходимости отре­
Примечание гулируйте углы установки колес. Воспользуй­
Если снимаете поворотный кулак для тесь услугами мастерских, располагающих
замены... б. ...снимите суппорт с кулака, не отсоеди­ специальным оборудованием.
няя от него шланг...
Замена подшипника
передней ступицы
В ступице установлен шариковый двухряд­
ный подшипник, который во время эксплуа­
тации не требует регулировки и смазки. При
выпрессовке ступицы подшипник разрушает­
ся, поэтому выпрессовывайте ступицу из по­
воротного кулака только для замены.
Вам потребуются: ключ «на 13», съемник
стопорных колец, съемник подшипников, от­
вертка с крестообразным лезвием.

Примечание
Рекомендуем заменять подшипники обе­
их ступиц передних колес одновременно.
1. Снимите п о в о р о т н ы й кулак (см. «Снятие
и установка п о в о р о т н о г о к у л а к а » , с. 166).
2. Выверните винт крепления тормозного
диска к ступице...
3. ...и снимите диск.
4. Выверните два болта крепления к кулаку
грязезащитного щитка...
Эдуардыч© 2008
5. ...и снимите щиток.
б. Сожмите съемником стопорное кольцо
подшипника...
7. ...и извлеките его из проточки кулака.
8. Выпрессуйте ступицу, используя оправку
подходящего диаметра (например, торцовую
головку из набора инструментов).
Предупреждения
Вероятнее всего, на ступице останется
наружная половина внутреннего коль­
ца подшипника. Снимите его со ступи­
цы съемником.
После снятия ступицы подшипник к по­
вторному использованию не пригоден,
поэтому его надо заменить.
9. Переверните ступицу другой стороной
вверх и выпрессуйте из кулака подшипник,
используя оправку подходящего диаметра.
Примечание
Подшипник можно выбить из кулака
молотком, так как выпрессованный
подшипник повторному использова­
нию не подлежит.
10. Очистите детали и смажьте внутреннюю
поверхность гнезда кулака и наружную по­
верхность ступицы тонким слоем смазки Ли-
тол-24.
11. Запрессуйте новый подшипник до упора
в буртик гнезда в кулаке.
Х О Д О В А Я ЧАСТЬ @ 167
12. Установите стопорное кольцо подшип­
ника в проточку кулака.
13. Запрессуйте ступицу в подшипник
до упора, подперев подставкой внутреннее
кольцо подшипника.
Предупреждение
Если при запрессовке ступицы не за­
фиксировать внутреннее кольцо под­
шипника опорой, он будет поврежден.
14. Установите на кулак грязезащитный щи­
ток, а на ступицу - тормозной диск.
15. Установите поворотный кулак в поряд­
ке, обратном снятию (см. «Снятие и установка
поворотного кулака», с. 166).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Особенности конструкции
Задняя подвеска (рис. 7.3) полунезависи­
мая, рычажно-пружинная с продольными
рычагами, шарнирно закрепленными на ку­
зове автомобиля и связанными между собой
поперечной балкой U-образного сечения.
Балка 4 задней подвески состоит из двух
продольных рычагов 2 и 6 и соединителя, ко­ 7
торые сварены между собой через усилители.
В задней части к рычагам подвески приваре­
ны кронштейны с проушинами для крепления
амортизаторов, а также фланцы, к которым
прикреплены цапфы задних колес вместе
со щитами тормозных механизмов. Впереди
к рычагам подвески приварены втулки, в ко­
торые запрессованы сайлентблоки.
Через сайлентблоки проходят болты, со­
единяющие рычаги подвески со штампован­
но-сварными кронштейнами 3 и 5, прикреп­
ленными к основанию кузова болтами.
В балке подвески установлен стабилизатор
поперечной устойчивости торсионного типа.
Основным элементом задней подвески яв­
ляется телескопическая амортизаторная стой­
ка, совмещающая функции подрессориваю­
щего механизма и демпфирующего элемента
вертикальных колебаний колеса относительно
кузова. На амортизаторной стойке собраны...
...витая цилиндрическая пружина 4
(рис. 7.4)...
 Эдуардыч© 2008
168 • CHERY A M U L E T

6 5 4 3 2
Рис. 7.3. Задняя подвеска: 1 - амортизаторные стойки задней подвески; 2, 6 - продольные рычаги задней подвески; 3, 5 - кронштейны крепления балки
задней подвески к кузову; 4 - балка задней подвески

1 2 3 4 5

Рис. 7.4. Амортизаторная стойка задней под­

вески: 1 - нижняя подушка крепления амортиза­ ...буфер сжатия 2 в сборе с защитным рези­ Нижние концы амортизаторных стоек за­
торной стойки к кузову; 2 - буфер сжатия; 3 - за­ новым чехлом 3. креплены болтами на рычагах балки задней
щитный чехол; 4 - пружина; 5 - телескопический подвески.
амортизатор

...нижняя подушка 1 крепления стойки к ку­ Демпфирующим элементом стойки служит

зову, через которую передается нагрузка телескопический амортизатор двойного дей­ Верхние концы амортизаторных стоек при­
на кузов автомобиля... ствия. креплены к кузову через резиновые подушки.
 Эдуардыч© 2008 Х О Д О В А Я ЧАСТЬ @ 169

Ступицы задних колес установлены 2. Снимите защитный колпак верхней опо­ 4. Снимите со штока шайбу.
на двухрядных шариковых подшипниках. ры амортизаторной стойки.
Углы установки задних колес заданы конст­
руктивно и в эксплуатации не регулируются.
Возможен лишь контроль состояния задней
подвески по углам установки (см. «Проверка
и регулировка углов установки колес», с. 66).

Снятие и установка
амортизаторной стойки
задней подвески
Вам потребуются: ключи «на 7» (или сва­
рочные клещи для удерживания штока амор­ 5. Отверните нижнюю гайку крепления
тизатора), «на 17» (два). 3. Отверните верхнюю гайку крепления штока амортизатора, удерживая шток от про­
штока амортизатора, удерживая шток от про­ ворачивания вторым ключом.
Предупреждения ворачивания вторым ключом.
Перед тем как поднять заднюю часть
автомобиля, включите I передачу и ус­ Примечание
тановите упоры под передние колеса.
Приподняв заднюю часть, установите
надежные опоры рядом с домкратом.
Под балку задней подвески устанавли­
вать опоры нельзя, так как подвеска
должна быть разгружена.
Амортизаторные стойки (левую и пра­
вую) заменяйте парами.
Не снимайте обе амортизаторные стойки 7
одновременно на вывешенной задней ча­ 6. Снимите со штока верхнюю подушку
сти машины, так как опускание балки зад­ крепления стойки к кузову.
ней подвески ниже допустимого предела
может привести к повреждению трубо­
проводов и шлангов тормозной системы. Шток амортизатора можно удержи­
вать от проворачивания и сварочными
1. Откройте багажник. клещами.

1. Отверните гайку болта нижнего крепле­

ния амортизаторной стойки...

Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

Шум и стук в подвеске
при движении автомобиля
Неисправны амортизаторы Замените
или отремонтируйте амортизаторы
Ослаблено крепление амортизаторных стоек Затяните болты
или изношены втулки проушин амортизаторов и гайки крепления амортизаторных стоек,
и резиновые втулки замените изношенные или поврежденные детали
Износ сайлентблоков рычагов подвески Замените сайлентблоки 8. ...и извлеките болт из проушин стойки
Осадка или поломка пружины Замените пружину и кронштейна.
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения бу­ Замените поврежденные буфера,
фера хода сжатия или перегрузка задней подвески разгрузите заднюю подвеску автомобиля
Увод автомобиля
от прямолинейного движения
Осадка или поломка Замените пружину
одной из пружин подвески
Смещение задней оси автомобиля Замените сайлентблоки
вследствие износа
сайлентблоков рычагов подвески
Деформация рычагов подвески Замените балку задней подвески
Частые «пробои» задней подвески
Перегружена задняя ось автомобиля Разгрузите заднюю ось
Осадка или поломка пружины Замените пружину
Не работают амортизаторы Замените 9. Извлеките проушину амортизатора
или отремонтируйте амортизаторы из кронштейна...
 Эдуардыч© 2008
170 • CHERY A M U L E T

2. Снимите со штока амортизатора упорную

шайбу, если ее не сняли сразу после снятия
Примечание
амортизаторной стойки с автомобиля.

10. ...и снимите амортизаторную стойку

с автомобиля.
Сильно обжатую или затвердевшую
3. Зажмите шток за лыски на его конце в тис­ прокладку замените.
ки, ослабьте затяжку гайки крепления нижней
подушки и, освободив шток из тисков, полно­
стью свинтите гайку с резьбовой части штока.
Примечание
Длины резьбовой части штока доста­
точно для полного снятия усилия пру­
жины, поэтому предварительная уста­
новка стяжек на пружину не требуется.
11. Снимите со штока амортизатора упор­
7 ную шайбу.
12. Установите амортизаторную стойку в по­
рядке, обратном снятию. Гайки верхнего и ни­
жнего креплений стойки окончательно затяги­ 6. ...упорную шайбу...
вайте на автомобиле, стоящем на земле. Опус­
тив автомобиль на землю, несколько раз сильно
качните его. Затяните гайку болта нижнего креп­
ления стойки к балке моментом 70 Н•м, гайки
верхнего крепления стойки затягивайте до мо­
мента зажатия распорных втулок подушек
ее верхнего крепления моментом 15 Н•м.

Предупреждение
При затяжке гаек верхнего крепления 4. Снимите нижнюю подушку...
амортизаторной стойки не прилагайте Примечание
чрезмерного усилия, иначе возможно
смятие распорных втулок. 7. ...буфер сжатия в сборе с защитным чех-
лом...
Ремонт амортизаторной
стойки задней подвески Примечание
Ремонт амортизатора телескопической
стойки обычно не приводит к желаемому ре­
зультату, поэтому при необходимости реко­
мендуем заменить амортизатор.
Вам потребуется ключ «на 17».

Сильно обжатую или затвердевшую

подушку замените.

При повреждении буфера сжатия или

1. Снимите амортизаторную стойку с авто­ защитного чехла замените узел новым.
мобиля (см. «Снятие и установка амортиза­
торной стойки задней подвески», с. 169).

5. ...верхнюю чашку пружины вместе с ре­

зиновой прокладкой...

8. ...и пружину.
9. Установите амортизатор вертикально
и несколько раз до упора опустите и подни­
мите шток амортизатора. Убедитесь, что шток
перемещается без провалов, заеданий и сту­
ков. В противном случае замените амортиза­
тор. Кроме того, замените амортизатор при
обнаружении следов подтекания жидкости
(допускается незначительное отпотевание
в верхней части корпуса) и при повреждении
резьбы в верхней части штока.
Предупреждение
Амортизаторы заменяйте только па­
рами (правый и левый одновременно).
10. Соберите амортизаторную стойку в по­
рядке, обратном разборке. Гайку крепления
нижней подушки затяните моментом 15 Н-м.
Примечание
Так выглядят детали амортизаторной
стойки, разложенные в порядке их ус­
тановки.
11. Установите амортизаторную стойку на ав­
томобиль (см. «Снятие и установка амортиза­
торной стойки задней подвески», с. 170).
Замена подшипника
задней ступицы
Задняя ступица и ее подшипник представ­
ляют собой трудноразбираемый узел. Поми­
мо этого подшипник отдельно в запасные ча­
сти не поставляют. Поэтому при выходе
из строя подшипника заменяйте узел в сборе.
Вам потребуются: двенадцатигранная тор­
цовая головка «на 30», зубило, молоток.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления ко­
леса.
2. Включите I передачу и установите упоры
под передние колеса. Приподнимите и уста­
новите на надежные опоры заднюю часть ав­
томобиля.
3. Снимите соответствующее колесо.
4. Снимите тормозной барабан (см. «Сня­
тие и установка барабанов тормозных меха­
низмов задних колес», с. 190).
Эдуардыч© 2008
5. Выпрессуйте...
б. ...и снимите защитный колпак ступицы.
7. Ослабьте затяжку гайки ступицы...
8. ...и отверните ее с цапфы.
9. Снимите с цапфы ступицу в сборе с под­
шипником.
10. Установите новую ступицу и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
Х О Д О В А Я ЧАСТЬ @ 171
Замена балки задней
подвески
Балку задней подвески удобнее снимать
на подъемнике. Если нет возможности устано­
вить автомобиль на подъемник, поднимите зад­
нюю часть автомобиля, установив домкрат под
балку. Затем установите опоры под гнезда для
установки домкрата на кузове автомобиля.
Полезный совет
Снимать балку задней подвески необ­
ходимо с помощниками, которые бу­
дут придерживать и опускать балку
задней подвески.
Предупреждение
Ослабляйте и затягивайте болты креп­
ления колеса только на автомобиле,
стоящем на земле.
Вам потребуются: ключи «на 17» (два),
«на 19» (два).
1. Снимите задние колеса.
7
2. Отсоедините от кронштейнов на рычагах
балки задней подвески нижние концы аморти­
заторных стоек (см. «Снятие и установка амор­
тизаторной стойки задней подвески», с. 170).
3. Извлеките задние тросы привода стоя­
ночного тормоза из держателей на кронштей­
нах крепления балки задней подвески к кузо­
ву (см. «Замена тросов привода стояночного
тормоза», с. 193).
4. Снимите тормозные барабаны с обеих
сторон (см. «Снятие и установка барабанов
тормозных механизмов задних колес», с. 190).
 172 • CHERY A M U L E T
5. Отсоедините задние тросы стояночного
тормоза от разжимных рычагов тормозных
механизмов задних колес (см. «Замена коло­
док тормозных механизмов задних колес»,
с. 190)...
7 гивайте гайки болтов крепления балки на ав­
б. ...и извлеките тросы из отверстий щитов
тормозов.
Эдуардыч© 2008
7. Отсоедините по одному тормозному
шлангу с обеих сторон от трубопроводов
на балке задней подвески (см. «Замена
шлангов гидроприводов тормозов», с. 187)
и заглушите отверстия шлангов.
8. Отверните гайки болтов крепления бал­
ки к кронштейнам на кузове, извлеките болты
и снимите балку в сборе со стабилизатором
поперечной устойчивости.
Предупреждение
Балку задней подвески можно снять, вы­
вернув по три болта крепления ее крон­
штейнов к кузову. Однако необходимо
учитывать, что после длительной эксплу­
атации болты крепления кронштейнов
корродируют и попытка их выворачива­
ния может привести к срыву резьбы, по­
ломке болтов или отрыву приварных га­
ек от основания кузова.
9. Установите балку задней подвески в по­
рядке, обратном снятию. Окончательно затя­
томобиле, стоящем на земле.
10. После установки балки прокачайте тормоз­
ную систему (см. «Прокачка гидропривода тор­
мозной системы», с. 184) и при необходимости
отрегулируйте стояночный тормоз (см. «Регули­
ровка привода стояночного тормоза», с. 192).

Раздел 8
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Chery Amulet устанавлива­
ют рулевое управление с рулевым механиз­
мом типа шестерня-рейка. Рулевой привод
состоит из двух рулевых тяг, соединенных
шаровыми шарнирами с поворотными рыча­
гами телескопических стоек передней подве­
ски. Рулевая колонка травмобезопасная,
с регулировкой по углу наклона.
Рулевой механизм (рис. 8.1) установлен
в подкапотном пространстве и закреплен
на поперечине передней подвески четырьмя
болтами.
Рулевое управление оснащено гидроуси­
лителем.
1 2
Рис. 8 . 1 . Рулевой механизм (для наглядности показан установленным на поперечине передней подвески): 1 , 9 - наружные наконечники рулевых тяг;
2, 8 - рулевые тяги; 3, 7 - чехлы рулевых тяг; 4 - скоба крепления рулевого механизма; 5 - картер рулевого механизма; 6 - трубопроводы гидросистемы;
10, 13 - гайки болтов крепления рулевого механизма; 11 - поперечина передней подвески; 12 - подушка крепления рулевого механизма
Эдуардыч© 2008
Давление рабочей жидкости в гидроуси­ 2. Установите рулевое колесо в положение,
лителе создается насосом лопастного типа,
который установлен на двигателе и приво­
соответствующее прямолинейному движе­
нию автомобиля.
дится от шкива коленчатого вала клиновым
ремнем. При отказе рулевого усилителя
возможность управления автомобилем со­
храняется, но усилие на рулевом колесе
возрастает.
Рулевая колонка (рис. 8.2) оборудова­
на энергопоглощающим устройством, п о ­
в ы ш а ю щ и м пассивную безопасность ав­
томобиля, устройством для регулировки
п о л о ж е н и я рулевого колеса по высоте
и противоугонным устройством в замке
з а ж и г а н и я , б л о к и р у ю щ и м о т поворота 3. Снимите модуль подушки безопасности
рулевой вал. На рулевой колонке также водителя (см. «Снятие и установка подушки
размещены о р г а н ы управления светом безопасности водителя», с. 257).
фар, указателями поворота, омывателем
и очистителем ветрового стекла.
На ступице рулевого колеса установлена
подушка безопасности.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Снятие и установка
рулевого колеса
Вам потребуется торцовая головка «на 24». 4. Для удобства обратной установки про­
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» маркируйте положение рулевого колеса от­
аккумуляторной батареи. носительно вала.
3 4 5 6 7 8 9
13 12 11 10
 1 7 4 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

1 2 3 4 5 6

13 12 11 10 9 8 7
Рис. 8.2. Рулевая колонка: 1 - промежуточный вал; 2 - нижний кронштейн крепления рулевой колонки; 3 - рулевая колонка; 4 - верхний кронштейн крепле­
ния рулевой колонки с механизмом изменения угла наклона; 5 - рулевой вал; 6 - рулевое колесо; 7 - гайка крепления рулевого колеса; 8 - контактное коль­
цо подушки безопасности и звукового сигнала; 9 - подрулевые переключатели в сборе с соединителем; 10 - стопорное кольцо; 11 - дистанционная втулка;
12 - пружина; 13 - выключатель (замок) зажигания

Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем,

их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса Износ карданного шарнира рулевого Устраните неисправность или замените
и стуки в рулевом управлении вала и/или уплотнителя
Ослабление затяжки болтов крепления Затяните болты Деформация рейки Замените рулевой механизм
рулевого механизма рулевого механизма
Износ шаровых шарниров рулевых тяг Затяните крепление или замените шарниры Повреждение подшипника шестерни Замените рулевой механизм
Износ карданного шарнира рулевого вала Замените карданный вал Перекручивание или повреждение Устраните перекручивание или
шлангов замените шланги
Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) Повреждение клапана регулировки Замените клапан регулировки давления
Проскальзывание ремня привода насоса Отрегулируйте натяжение ремня давления
гидроусилителя Повреждение подшипника валика Замените подшипник
Повреждение ремня привода насоса Замените ремень ротора насоса
Недостаточный уровень рабочей жидкости Восстановите уровень жидкости до нормы Шум (стук) в рулевом управлении
Попадание воздуха в гидросистему Удалите воздух Касание шлангов о кузов Правильно проложите шланги
Перекручивание или повреждение Устраните перекручивание или Ослабление крепления рулевого Затяните крепление
шлангов замените шланги механизма
Недостаточное давление насоса Устраните неисправность или замените Ослабление крепления рулевых тяг и/или Затяните крепление
гидроусилителя насос шаровых шарниров наконечников тяг
Повышенные внутренние утечки в Замените дефектные детали насоса Износ рулевых тяг и/или шаровых Замените изношенные детали
насосе шарниров
Повышенные утечки жидкости из Замените дефектные детали
рулевого механизма Повышенная шумность
Перекос или повреждение уплотнений ру­ Замените уплотнения насоса гидроусилителя
левого механизма или распределителя Недостаточный уровень рабочей Восстановите уровень жидкости до
жидкости нормы
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Попадание воздуха в гидросистему Удалите воздух
Затрудненное проворачивание Замените наконечники рулевых тяг
Ослабление затяжки болтов крепления Затяните болты
внутренних шарниров и/или шарниров
наконечников рулевых тяг насоса

5. Ослабьте затяжку гайки крепления руле­
вого колеса к рулевому валу, удерживая ру­
левое колесо от проворачивания.
Предупреждение
Гайку крепления колеса полностью
не свинчивайте с вала, иначе при сня­
тии колеса руками можно нанести себе
травму в случае его резкого отсоеди­
нения от вала.
Полезный совет
Зафиксировать рулевое колесо
от проворачивания можно с помо­
щью запорного механизма противо­
угонного устройства замка зажига­
ния. Для этого выньте ключ из замка
зажигания и поверните рулевое ко­
лесо до момента фиксации вала про­
тивоугонным устройством. После ос­
лабления затяжки гайки крепления
рулевого колеса отключите противо­
угонное устройство, вставив ключ
в замок зажигания, и вновь устано­
вите рулевое колесо в положение,
соответствующее прямолинейному
движению.
6. Резкими ударами рук сбейте рулевое ко­
лесо со шлицев вала...
7. ...окончательно отверните гайку крепле-
ия рулевого колеса...
Эдуардыч© 2008
8. ...и снимите рулевое колесо, пропустив
жгут проводов в отверстие его ступицы.
9. Установите рулевое колесо и снятые де­
тали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка кожуха
рулевой колонки
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 173).
Примечание
Необходимость снятия рулевого коле­
са объясняется тем, что доступ к двум
винтам крепления кожуха рулевой ко­
лонки закрыт облицовкой колеса.
2. Снизу рулевой колонки выверните три вин­
та, стягивающие между собой части кожуха.
3. Выверните два винта крепления нижней
части кожуха к соединителю подрулевых пе­
реключателей...
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ @ 175
4. ...и снимите нижнюю...
5. ...и верхнюю части кожуха рулевой колонки.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка 8
рулевой колонки
Примечание
Рулевую колонку можно снять в сборе
с выключателем зажигания или без не­
го (в зависимости от цели снятия руле­
вой колонки). В данном подразделе
описывается снятие рулевой колонки
со снятием выключателя зажигания.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», от­
вертки с плоским и крестообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. В моторном отсеке приподнимите защит­
ный чехол промежуточного вала...
3. ...и выверните болт клеммового соеди­
нения промежуточного вала с валом-шестер­
ней рулевого механизма.
 176 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

9. Снимите комбинацию приборов (см. 14. ...и снимите ее.

4. В салоне автомобиля снимите рулевое «Снятие и установка комбинации приборов»,
колесо (см. «Снятие и установка рулевого ко­ с. 234).
леса», с. 173), предварительно установив его
в положение, соответствующее прямолиней­
ному движению.
5. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожухов рулевой колон­
ки», с. 261).

15. Отогните передний край коврика пола

10. Снимите панель приборов (см. «Снятие, и отверните три гайки крепления к щиту перед­
разборка и установка панели приборов», с. 262). ка нижнего кронштейна рулевой колонки...
8

6. Снимите контактное кольцо подушки

безопасности и выключателя звукового
сигнала (см. «Замена подрулевых пере­
ключателей», с. 227).

11. Выверните три винта верхнего крепле­

ния шумоизоляции щита передка. 16. ...выверните по два болта нижнего...

7. Снимите подрулевые переключатели

в сборе с соединителем (см. «Замена подру­
левых переключателей», с. 227).

12. Подденьте отверткой... 17. ...и верхнего креплений верхнего крон­

штейна...

8. Снимите выключатель (замок) зажига­

ния (см. «Снятие и установка выключателя 13. ...и извлеките пистон нижнего крепле­ 18. ...и снимите рулевую колонку с автомо­
(замка) зажигания», с. 212). ния шумоизоляции... биля, извлекая в салон через уплотнитель

8 щите передка промежуточный вал рулевого
управления.
19. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена вала рулевого
управления
и промежуточного вала
Рулевая колонка - один из важнейших эле­
ментов обеспечения безопасности дорожно­
го движения, поэтому замените установлен­
ные в рулевой колонке валы рулевого управ­
ления при наличии следующих дефектов:
-деформация или повреждение промежу­
точного вала, люфт в карданных шарнирах,
а также повреждение его клеммовых соеди­
нений с валом рулевого управления и ва­
лом-шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала ру­
левого управления, повреждение шлицев со­
единения вала со ступицей рулевого колеса
и с промежуточным валом.
Вам потребуются два ключа «на 13».
1. Снимите с автомобиля рулевую колонку
вместе с промежуточным валом (см. «Снятие
и установка рулевой колонки», с. 175).
2. Отверните гайку болта клеммового со­
единения промежуточного и рулевого валов,
извлеките болт из проушины карданного
шарнира...
Эдуардыч© 2008 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ @ 177
3. ...и отсоедините промежуточный вал
от рулевой колонки. Предупреждение
Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите под задние коле­
са противооткатные упоры («башмаки»).
Полезный совет
Если крепежные детали сильно загряз­
нены, очистите их металлической щет­
кой и обработайте легкопроникающей
смазкой, например WD-40.
4. Снимите с рулевого вала распорную пру­
жину...
2. Измерьте и запомните длину свободной
части резьбы рулевой тяги (размер а), что­
бы при сборке по возможности не нарушить
углы схождения колес.
Примечание
Для наглядности показано на снятой
рулевой тяге.
5. ...и извлеките вал из трубы рулевой ко­
лонки. 8
Предупреждение
3. Отверните гайку крепления шарового паль­
ца наконечника к рычагу поворотного кулака.
Примечание
Гайки крепления шаровых пальцев на­
В случае повреждения кронштейнов ружных наконечников рулевых тяг са­
рулевой колонки или механизма регу­ моконтрящиеся. При каждом снятии
лировки ее положения замените трубу заменяйте гайки новыми.
рулевой колонки или колонку в сборе.
Сварочные работы для устранения по­
вреждений трубы рулевой колонки за­
прещены.
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
Замена наружного
наконечника рулевой тяги
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 22»
(два), ключ для болтов колес, съемник шаро­
вых шарниров. 4. Установите съемник шаровых шарниров...
Примечания
Работу удобнее выполнять на подъем­
нике. Можно выполнить ее и на авто­
мобиле, установленном на опоры.
Замена наконечника показана на при­
мере левой боковой тяги, правый на­
конечник заменяйте аналогично.
Резьба левого наконечника правая,
а правого — левая.
1. Поднимите и установите на опору перед­
нюю часть автомобиля со стороны заменяе­ 5. ...и выпрессуйте палец из бобышки пово­
мого наконечника. Снимите колесо. ротного рычага.
 178 • CHERY A M U L E T
Полезный совет
При отсутствии съемника палец шаро­
вого шарнира можно выбить резкими
ударами молотка по торцу бобышки
поворотного рычага, нанося удары
вдоль оси рычага.
6. Ослабьте затяжку контргайки наконеч­
ника рулевой тяги.
Примечание
Для наглядности эта и дальнейшие
операции показаны на снятой рулевой
тяге.
8 РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
7. Строньте с места наконечник рулевой тя­
ги, удерживая тягу от проворачивания вто­
рым ключом...
8. ...и свинтите наконечник с рулевой тяги,
подсчитывая количество оборотов, чтобы при
установке нового наконечника по возможно­
сти не изменилось схождение колес.
9. Установите новый наконечник в порядке,
обратном снятию, навинтив его на рулевую
тягу на такое число оборотов, сколько было
подсчитано при снятии, и затяните контргай­
ку моментом 98 Н•м.
10. Повторно измерьте длину свободной
части резьбы рулевой тяги: она должна быть
равна измеренной в п. 2. Если это не так, ос­
лабьте контргайку и либо навинтите, либо
свинтите наконечник в зависимости от того,
увеличилась или уменьшилась длина сво­
бодной части резьбы, затяните контргайку
и повторите проверку.
11. Проверьте и в случае необходимости от­
регулируйте углы установки колес на станции
технического обслуживания.
Эдуардыч© 2008
Замена рулевой тяги
Вам потребуются: ключи «на 18», «на 30»,
пассатижи, бокорезы.
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля
(см. «Замена рулевого механизма», с. 179).
Примечания
Необходимость снятия рулевого ме­
ханизма для замены рулевой тяги
объясняется тем, что доступ к узлу
крепления тяги на рулевом механиз­
ме, установленном на автомобиль,
невозможен.
Работа показана на рулевом механиз­
ме, отсоединенном от поперечины пе­
редней подвески. При наличии доста­
точных навыков рулевой механизм
можно не снимать с поперечины.
2. Сожмите отогнутые ушки малого хомута
крепления чехла, сдвиньте хомут по рулевой
тяге и снимите его.
3. Перекусите второй хомут крепления за­
щитного чехла...
4. ...и сдвиньте защитный чехол по тяге.
Примечание
Хомут крепления защитного чехла од­
норазового использования. При сборке
обязательно замените его новым.
5. Аналогично отсоедините от рулевого ме­
ханизма второй чехол.
6. Отверните корпус шарнира рулевой тяги,
удерживая рейку от проворачивания вторым
ключом, и снимите тягу. При необходимости
замены снимите с тяги защитный чехол.
7. Аналогично снимите вторую рулевую тягу.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Болты и гайки затягивайте момента­
ми, указанными в приложении 1.
9. Удалите воздух из системы гидроусили­
теля рулевого управления (см. «Прокачка си-
стемы гидроусилителя рулевого управле­
ния», с. 178).
10. Проверьте и при необходимости отре­
гулируйте углы установки передних колес
на станции технического обслуживания, рас­
полагающей специальным оборудованием.
Прокачка системы
гидроусилителя
рулевого управления
Прокачка (удаление воздуха) гидравличес­
кой системы усилителя рулевого управления
необходима после любых работ, связанных
с разгерметизацией системы (замена насоса
или трубопроводов). Признаком наличия
воздуха в системе является подклинивание
рулевого колеса при попытке резко повер­
нуть его. Кроме того, насос издает повышен­
ный шум в момент поворота рулевого колеса,
а жидкость в бачке обычно вспенивается.
1. Залейте рабочую жидкость в систему ги­
дроусилителя (см. «Проверка уровня и до­
ливка рабочей жидкости в бачок гидроусили­
теля рулевого управления», с. 51) до метки
«МАХ» на указателе, установленном на проб­
ке бачка (или до верхней метки на стенке
бачка).
2. Пустите двигатель и поверните рулевое
колесо до упора в одну сторону.
Предупреждение
Не удерживайте рулевое колесо
в крайнем положении более 10 с.
3. Поверните рулевое колесо до упора
в противоположную сторону.
4. Поверните рулевое колесо в среднее по­
ложение и заглушите двигатель.
5. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя и при необходимости
долейте.
Примечание
Уровень рабочей жидкости в бачке при
прогретом двигателе должен нахо­
диться не выше метки «МАХ» на ука­
зателе, установленном на пробке

бачка (или не выше верхней метки
на стенке бачка), при холодном —
не ниже метки «MIN» на указателе (не
ниже нижней метки на стенке).
6. Повторяйте операции 2–5 до тех пор, по­
ка уровень рабочей жидкости в бачке не пе­
рестанет снижаться.
Замена бачка гидроусилителя
рулевого механизма
Вам потребуются: отвертка с крестообраз­
ным лезвием, пассатижи.
1. Снимите пробку бачка гидроусилителя
рулевого управления и откачайте рабочую
жидкость из бачка (например, большим
шприцем). Установите пробку на место, что­
бы в бачок не попала грязь.
2. Сожмите отогнутые ушки хомута...
3. ...сдвиньте хомут по шлангу и отсоеди­
ните от бачка всасывающий шланг насоса.
4. Аналогично отсоедините от бачка слив­
ной шланг рулевого механизма.
Эдуардыч© 2008
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
5. Ослабьте затяжку хомута крепления бачка...
б. ...снимите хомут...
7. ...и резиновое кольцо.
Примечание
Сильно обжатое, надорванное или за­
твердевшее кольцо замените.
8. Снимите бачок гидроусилителя рулевого
управления с кронштейна.
9. Установите бачок гидроусилителя руле­
вого механизма в порядке, обратном снятию.
10. Залейте в бачок рабочую жидкость и уда­
лите воздух из системы гидроусилителя руле­
вого управления (см. «Прокачка системы гид­
роусилителя рулевого управления», с. 178).
Замена рулевого механизма
Рулевой механизм снимают для ремонта или
замены. Однако учитывайте, что рулевой меха­
низм - это важнейший элемент обеспечения бе­
зопасности движения. Низкокачественный
ремонт механизма может привести к тяжелым
последствиям, поэтому при необходимости ре­
монтируйте его только в специализированной
мастерской или заменяйте новым.
@ 179
Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимые для снятия поперечины передней
подвески, а также ключ «на 13».
1. Снимите поперечину передней подвески
в сборе с рулевым механизмом, стабилизато­
ром поперечной устойчивости и рычагами
(см. «Снятие и установка поперечины перед­
ней подвески», с. 163).
Примечание
Необходимость снятия поперечины
передней подвески для демонтажа ме­
ханизма рулевого управления объяс­
няется тем, что из-за особенностей
компоновки автомобиля снять рулевой
механизм с поперечины, установлен­
ной на автомобиль, невозможно.
2. Отверните гайки четырех болтов крепле­
ния рулевого механизма к поперечине перед­ 8
ней подвески...
3. ...и снимите рулевой механизм с попере­
чины.
4. Снимите с картера рулевого механизма
скобу его крепления...
Примечание
Поврежденную или сильно корродиро­
ванную скобу замените.
 180 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

6. Извлеките из наконечника трубопровода

болт-штуцер и снимите два уплотнительных
резинометаллических кольца, установленных
с обеих сторон наконечника.
Предупреждение

5. ...и резиновую подушку.

2. Сожмите отогнутые усики хомута крепле­
Примечание ния шланга возвратной магистрали пассати­
жами, сдвиньте хомут по шлангу...
Уплотнительные кольца наконечника на­
порной магистрали заменяйте новыми
при каждой разборке соединения.

Сильно обжатую, надорванную или за­

твердевшую подушку замените. 3. ...и отсоедините шланг от штуцера насо­
8 са, слив из шланга рабочую жидкость гидро­
6. В случае необходимости замены трубо­ усилителя в подходящую емкость.
проводов рулевого механизма отверните 7. Выверните болт крепления кронштейна
гайки их крепления к распределителю насоса к натяжному устройству...
и к картеру механизма и снимите трубопро­
воды.
Примечание
Процесс замены защитных чехлов ру­
левых тяг описан в подразделе «Заме­
на рулевых тяг», с. 178.

7. Установите детали в порядке, обрат­

ном снятию. При установке рулевого меха­
низма обратите внимание на то, 4. Выверните болт-штуцер крепления к на­
чтобы рейка находилась в среднем (нейт­ сосу нагнетательной магистрали...
ральном) положении, а положение руле­
вого колеса соответствовало прямолиней­ 8. ...болт натяжного устройства...
ному движению.
8. Залейте в бачок рабочую жидкость
и удалите воздух из системы гидроусили­
теля рулевого управления (см. «Прокачка
системы гидроусилителя рулевого управ­
ления», с. 178).
9. Проверьте и при необходимости отрегу­
лируйте углы установки передних колес (см.
«Проверка и регулировка углов установки ко­
лес», с. 66).

Замена насоса
5. ...и отсоедините магистраль.
гидроусилителя
9. ...нижний...
рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управле­
ния установлен на двигателе с левой стороны
и приводится от шкива коленчатого вала кли­
новым ремнем.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 19», ключи-шестигранники «на б», «на 8»,
«на 10», пассатижи.
1. Снимите ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления», с. 61).
 Эдуардыч© 2008
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ @ 181
10. ...и верхний болты крепления крон­ 15. ...и переднего креплений кронштейна
штейна насоса... к насосу...

13. ...и снимите шкив.

11. ...и снимите насос вместе с кронштей­

ном.
16. ...и снимите кронштейн.
17. Установите шкив и кронштейн на новый
насос.

14. Выверните по три болта заднего...
Примечание
Для ремонта насоса гидроусилителя
рулевого управления необходимо спе­
циальное оборудование. Поэтому не­
исправный насос замените новым или
обратитесь в сервисный центр.

18. Установите детали в порядке, обратном

12. Если насос сняли для замены, а на новом снятию, и удалите воздух из системы гидро­
насосе отсутствует кронштейн, выверните три усилителя рулевого управления (см. «Про­ 8
болта крепления шкива насоса, удерживая его качка системы гидроусилителя рулевого уп­
вал от проворачивания вторым ключом... равления», с. 178).

Раздел 9
ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Автомобиль Chery Amulet оборудован дву­
мя независимыми тормозными системами:
рабочей и стояночной. Первая система, осна­
щенная гидравлическим приводом с вакуум­
ным усилителем и антиблокировочной систе­
мой, обеспечивает торможение при движе­
нии автомобиля, вторая - затормаживает
автомобиль на стоянке.
На автомобиле применяют рабочую тормоз­
ную систему с диагональным разделением кон­
туров, что значительно повышает безопасность
вождения автомобиля. Один контур обеспечива­
ет работу правого переднего и левого заднего
тормозных механизмов, другой - левого перед­
него и правого заднего. При отказе одного
из контуров рабочей тормозной системы ис­
пользуется второй контур, обеспечивающий
остановку автомобиля, хотя и с меньшей эффек­
тивностью. В гидравлический привод, помимо
педали тормоза, включены вакуумный усили­
тель, главный тормозной цилиндр, тормозные
механизмы передних и задних колес вместе с ра­
бочими цилиндрами и трубопроводы.
Привод стояночной тормозной системы
осуществляется на тормозные механизмы
задних колес.
1 2 3 4
8 7
Рис. 9 . 1 . Тормозной механизм переднего колеса: 1 - суппорт тормозного механизма; 2 - тормоз­
ной шланг; 3 - перепускной клапан; 4 - направляющий палец; 5 - тормозные колодки; 6 - направляющая
скоба колодок; 7 - тормозной диск; 8 - пыльник направляющего пальца
Эдуардыч© 2008
Тормозные механизмы передних колес
дисковые, с автоматической регулировкой
зазора между тормозными колодками 5
(рис. 9.1) и диском 7, с плавающей скобой.
Подвижная скоба образуется суппортом 1
с однопоршневым рабочим цилиндром. На­
правляющая скоба б колодок прикреплена
болтами к поворотному кулаку передней
подвески. Подвижная скоба прикреплена
болтами к направляющим пальцам 4, кото­
рые установлены в отверстиях направляющих
колодок. Направляющие втулки смазаны кон­
систентной смазкой и защищены резиновы­
ми пыльниками 8. В полости колесного
цилиндра установлен поршень с уплотни­
тельным кольцом. За счет упругости этого
кольца поддерживается оптимальный зазор
между колодками и тормозным диском,
поверхность которого защищена щитом тор­
моза. При торможении поршень под воздей­
ствием давления жидкости прижимает внут­
реннюю колодку к диску, в результате силы
реакции суппорт перемещается на пальцах
и наружная колодка тоже прижимается к дис­
ку, причем сила прижатия колодок оказыва­
ется одинаковой. При растормаживании пор­
шень за счет упругости уплотнительного
кольца отводится от колодки, между колод­
ками и диском образуется небольшой зазор.
5 ствует попаданию топливовоздушной смеси
6 При нажатии на педаль тормоза поршни
Тормозные механизмы задних колес
барабанные, с автоматической регулировкой
зазора между колодками и барабаном. Тор­
мозные колодки 1 и 5 (рис. 9.2) приводятся
в действие одним гидравлическим рабочим
цилиндром 2 с двумя поршнями.
Вакуумный усилитель, установленный
между механизмом педали тормоза и глав­
ным тормозным цилиндром, при торможе­
нии за счет разрежения в ресивере двигателя
через шток и поршень первой камеры глав­
ного цилиндра создает дополнительное уси­
лие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усили­
тель с ресивером, установлен обратный кла­
пан. Он удерживает в усилителе разрежение
при его падении во впускной трубе и препят­
в вакуумный усилитель.
Главный тормозной цилиндр гидравли
ческого привода тормозов состоит из двух от­
дельных камер, соединенных с независимы­
ми гидравлическими контурами. Одна из ка­
мер связана с правым передним и левым зад­
ним тормозными механизмами, другая -
с левым передним и правым задним.
Главный цилиндр снабжен бачком, внут­
ренняя полость которого разделена перего­
родкой на два отсека. Каждый отсек питает
одну из камер главного цилиндра.
главного цилиндра начинают перемещаться,
рабочими кромками манжет перекрывают
компенсационные отверстия, камеры и бачок

1 2
8 7
Рис. 9.2. Тормозной механизм заднего колеса: 1 , 5 - тормозные колодки; 2 - тормозной цилиндр;
3 - верхняя стяжная пружина колодок; 4 , 8 - опорные стойки колодок; 6 - щиток; 7 - нижняя стяжная пру­
жина колодок
разобщаются и начинается вытеснение тор­
мозной жидкости.
Стояночный тормоз, приводимый в дей­
ствие механически, состоит из рычага, уста­
новленного на основании кузова между пе­
редними сиденьями, тяги с регулировочным
механизмом, к которому присоединены два
задних троса, а также разжимных рычагов,
установленных в тормозных механизмах зад­
них колес.
Стояночный тормоз не требует особого
ухода. При текущем ремонте проверьте сте­
пень износа его деталей, убедитесь в исправ­
ности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно
изношенные детали замените.
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) состоит из датчиков частоты вращения
колес, гидравлического блока, контрольной
лампы и датчика ускорения. Кроме того,
антиблокировочная система оборудована си­
стемой самодиагностики, выявляющей неис­
правности компонентов.
Примечание
Электронный блок управления и гид­
равлический блок ABS, объединенные
в единый модуль, установлены в мо­
Эдуардыч© 2008
Т О Р М О З Н А Я СИСТЕМА
3 4
6 5
торном отсеке под вакуумным усили­
телем тормозов и закреплены на пра­
вом брызговике.
ABS служит для регулирования давления
в тормозных механизмах всех колес при тор­
можении в сложных дорожных условиях,
предотвращая блокировку колес, сохраняя
заданную траекторию направления движения
и курсовую устойчивость.
Во время торможения автомобиля элек­
тронный блок управления ABS получает сиг­
нал от всех датчиков скорости вращения ко­
лес и определяет, какое колесо в данный мо­
мент находится на грани блокировки. На ос­
новании полученных сигналов электронный
блок приводит в действие соответствующий
электромагнитный клапан в гидравлическом
блоке для обеспечения требуемого давления
в трубопроводе соответствующего колеса.
Антиблокировочная система обеспечивает
следующие преимущества:
^ объезд препятствий с более высокой сте­
пенью безопасности, в том числе и при экс­
тренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экс­
тренном торможении с сохранением курсо­
вой устойчивости и управляемости автомо­
биля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предус­
мотрены функции самодиагностики и под­
держания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный блок управления полу­
чает информацию о скорости движения авто­
мобиля, направлении движения и дорожных
условиях отдатчиков частоты вращения колес.
На основе этой информации блок управле­
ния определяет оптимальный режим тормо­
жения колес.
Различают следующие режимы работы ан­
тиблокировочной системы:
@ 183
- режим нормального торможения. При
нормальном торможении электромагнитный
клапан обесточен, входной клапан открыт,
выходной клапан закрыт. При нажатии на пе­
даль тормоза тормозная жидкость под давле­
нием подается в рабочий цилиндр через эле­
ктромагнитный клапан и приводит в действие
тормозные механизмы колес. При отпуска­
нии педали тормоза тормозная жидкость воз­
вращается в главный тормозной цилиндр че­
рез входной и обратный клапаны;
_
режим экстренного торможения. Если
при экстренном торможении начинается бло­
кировка колес, гидроэлектронный блок уп­
равления выдает на электронный клапан ко­
манду на уменьшение подачи тормозной
жидкости, затем напряжение подается
на каждый электромагнитный клапан. Вход­
ной клапан закрывается, и подача тормозной
жидкости из главного тормозного цилиндра
перекрывается; выходной клапан открывает­
ся, и тормозная жидкость поступает из рабо­
чего цилиндра в главный, а затем в бачок,
что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления. При макси­
мальном снижении давления в рабочем цилин­
дре гидроэлектронный блок управления выдает
на электромагнитный клапан команду на под­
держание давления тормозной жидкости, на­
пряжение подается на входной клапан и не по­
дается на выходной клапан. При этом входной
и выходной клапаны закрыты и тормозная жид­
кость из рабочих цилиндров не уходит;
- режим повышения давления. Если гидро­ 9
электронный блок управления определяет,
что колесо не заблокировано, то он обесточива­
ет электромагнитный клапан. Напряжение
не подается на электромагнитные клапаны, тор­
мозная жидкость поступает через входной кла­
пан в рабочие цилиндры, давление возрастает.
Гидравлическая система тормозов объеди­
нена в единое целое металлическими трубка­
ми и шлангами. Система заполнена специ­
альной тормозной жидкостью, которую необ­
ходимо периодически заменять. Порядок
замены тормозной жидкости описан
в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см.
«Замена тормозной жидкости в гидроприво­
де тормозов», с. 70). Проверка тормозной си­
стемы описана в подразделе «Регламентное
техническое обслуживание», с. 52.
Полезные советы
Некоторые водители, стремясь по­
меньше изнашивать трос стояночного
тормоза, стараются реже им пользо­
ваться. Такая «экономия» приводит
к обратному результату: трос, редко
перемещаясь в оболочке, постепенно
теряет подвижность, его заклинивает,
в результате трос обрывается. Поэтому
пользуйтесь стояночным тормозом
во всех случаях, когда это необходимо.
Свободный ход педали тормоза при не­
работающем двигателе должен быть
примерно 3-6 мм. Слишком малый сво­
бодный ход свидетельствует о заеда­
нии рабочего цилиндра, обусловливает
повышенный расход топлива и уско­
ренный износ тормозных колодок.
Слишком большой свободный ход —
признак сверхнормативных зазоров
в механизме педали или нарушения
 184 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

герметичности гидропривода тормоз­

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
ной системы. Если свободный ход
уменьшается при неоднократном на­
Причина неисправности Способ устранения
жатии на педаль, т.е. она становится
Увеличенный рабочий ход педали тормоза «жестче», - в системе воздух. Если пол­
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных ци­ Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин­ ный ход педали начинает увеличивать­
линдров дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны ся, система негерметична.
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему Если при торможении педаль тормоза
Повреждены резиновые уплотнительные кольца Замените кольца (если цилиндр разборной конструк­ начинает вибрировать, вероятнее все­
в главном тормозном цилиндре ции) или замените цилиндр в сборе го, покороблены тормозные диски.
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему К сожалению, в такой ситуации их надо
Повышенное биение тормозного диска (более 0,05 мм) Прошлифуйте или замените диск, если его толщина только менять, причем сразу оба.
менее 11 мм
Если при торможении машину начина­
Недостаточная эффективность торможения ет тянуть в сторону, проверьте рабочие
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Обезжирьте и просушите колодки цилиндры: возможно, потребуется
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Устраните причины заклинивания, поврежденные дета­ их ремонт или замена.
ли замените Если в передней подвеске появился
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки стук, пропадающий при торможении,
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным проверьте затяжку болтов крепления
механизмам суппорта.
Применение низкокачественных колодок Применяйте оригинальные колодки или продукцию
фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор­ После замены тормозных колодок
мозных систем до начала движения обязательно не­
Нарушение герметичности одного из контуров (сопро­ Замените поврежденные детали, прокачайте систему сколько раз нажмите на педаль тормо­
вождается провалом педали тормоза) за — поршни в рабочих цилиндрах
должны встать на место.
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте свободный ход педали
Нарушена регулировка толкателя педали тормоза Отрегулируйте длину толкателя
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра Промойте и прокачайте гидропривод, замените
ПРОКАЧКА
вследствие попадания в жидкость бензина, резиновые детали ГИДРОПРИВОДА
минеральных масел и т.п. ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Заклинивание поршня главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный ци­
линдр Гидропривод тормозов прокачивают для
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали удаления воздуха, попавшего туда при запол­
9 Излом или ослабление стяжной пружины колодок зад­ Замените пружину нении жидкостью после ее замены или после
него тормоза ремонта узлов гидропривода, связанного
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие за­ Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гид­ с его разгерметизацией.
грязнения или коррозии корпуса ропривода тормозов Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод - увеличение хода педали, ее «мягкость»
из-за попадания в жидкость посторонних примесей тормозов при однократном нажатии на педаль;
Нарушение положения суппорта относительно тормоз­ Затяните болты крепления, при необходимости замени­ - постепенное уменьшение хода педали
ного диска при ослаблении болтов крепления к пово­ те поврежденные детали с одновременным увеличением ее «жесткос­
ротному кулаку
ти» при повторных нажатиях на педаль.
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Перед прокачкой гидропривода необходи­
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении мо обнаружить и устранить причину разгер­
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре метизации.
Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие Замените или прочистите трубку
вмятины или засорения Полезный совет
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на­ Очистите детали тормозных механизмов
кладок тормозных колодок Если прокачка гидропривода связана
Неисправны регуляторы давления Замените регуляторы давления с ремонтом какого-либо одного конту­
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес ра и заведомо известна исправность
Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах другого контура, то допустима прокач­
Не работает один из контуров тормозной системы (со­ Замените поврежденные детали и прокачайте систему ка только ремонтируемого контура.
провождается снижением эффективности торможения)
Действия при прокачке гидропривода та­
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении кие же, как и при замене тормозной жидкости,
Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель описанной в разд. 4 «Техническое обслужива­
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель Замените шланг ние» (см. «Замена тормозной жидкости в гидро­
и впускную трубу двигателя (ресивер), или ослаблено приводе тормозов», с. 70). Различие состоит
его крепление
лишь в том, что критерием завершения прокач­
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров Замените резиновые детали, промойте и прокачайте
из-за попадания в жидкость бензина, минеральных систему ки рабочего цилиндра является прекращение
масел и т.п. выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появ­
ление свежей тормозной жидкости.
Писк или вибрация тормозов
Ослабление стяжных пружин тормозных колодок Проверьте и при необходимости замените стяжные
заднего тормоза
Образование овальности тормозных барабанов
пружины
Расточите барабаны. Если диаметр тормозного ПРОВЕРКА
барабана превышает 201 мм, барабаны необходимо И РЕГУЛИРОВКА
Замасливание фрикционных накладок
заменить
Зачистите накладки металлической щеткой с
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
применением теплой воды с моющим средством. Свободный ход педали служит одним
Устраните причины попадания жидкости или смазки на из критериев для проверки исправности тор­
тормозные колодки
мозной системы. В то же время положение
Износ накладок или инородные включения в них Замените колодки
педали во многом обеспечивает исправную
Чрезмерное биение или неравномерный износ Прошлифуйте или замените диск, если его толщина
работу системы. Если педаль находится от по­
(ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного менее 11 мм
диска ла на расстоянии, которое больше норматив-

ного, возможно неполное растормаживание
колес при отпускании педали (при этом обыч­
но отсутствует свободный ход педали). Если
педаль находится слишком низко, возможно
снижение эффективности тормозов, вызван­
ное уменьшением рабочего хода педали.
Вам потребуется линейка.
1. Измерьте расстояние от накладки педали
до пола в свободном состоянии.
2. Нажмите рукой на педаль до момента
увеличения сопротивления и измерьте рас­
стояние от накладки педали до пола в этом
положении. Разница между этими двумя из­
мерениями и будет свободным ходом педа­
ли, который должен составлять 3~б мм.
Измерьте расстояние от накладки педали
до пола в нажатом положении, для этого вы­
полните следующее.
1. Пустите двигатель, несколько раз резко на­
жмите на педаль тормоза и отпустите педаль.
2. Нажмите на педаль тормоза еще раз
и измерьте расстояние от пола до края педа­
ли, оно должно составлять не менее 80 мм.
Если значение меньше указанного, замените
вакуумный усилитель (см. «Замена вакуум­
ного усилителя тормозов», с. 186).
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
Замена бачка главного
тормозного цилиндра
Вам потребуются: торцовая головка «на
13», специальный ключ «на 11» для тормозных
трубок, отвертка с плоским лезвием.
Эдуардыч© 2008
Т О Р М О З Н А Я СИСТЕМА @ 185
6. Залейте тормозную жидкость и удалите
1. Отверните пробку бачка главного тор­ воздух из гидропривода (см. «Прокачка гид­
мозного цилиндра... ропривода тормозной системы», с. 184).
Замена главного
тормозного цилиндра
Как показывает практика, во многих случа­
ях переборка цилиндра в гаражных условиях
не приводит к желаемому результату. Поэто­
му в случае неисправности рекомендуем за­
менять главный тормозной цилиндр в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка «на
13», специальный ключ «на 11» для гаек трубо­
проводов.
2. ...и откачайте из него тормозную жид­
кость, например, медицинским шприцем или
резиновой грушей.
9
1. Отверните пробку бачка главного тор­
мозного цилиндра...
3. Преодолевая упругое сопротивление со­
единительных втулок, снимите бачок.
Примечание
Замену бачка удобнее проводить
на снятом главном тормозном цилинд­
ре (см. «Замена главного тормозного
цилиндра», с. 185).
2. ...и откачайте тормозную жидкость
из бачка, например, медицинским шприцем.
Установите на место пробку бачка, что­
бы в него не попала грязь.
4. Извлеките соединительные втулки из от­
верстий корпуса цилиндра (при необходимо­
сти подденьте их отверткой). Осмотрите
втулки и, если появились признаки старения
резины, замените их.
5. Установите бачок главного тормозного
цилиндра в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Для облегчения установки бачка смо­
чите соединительные втулки свежей
3. Отверните гайку крепления трубопрово­
тормозной жидкостью.
да к цилиндру...

186 @ CHERY A M U L E T
4. ...и отведите трубопровод в сторону.
Полезный совет
Заглушите трубопроводы любым до­
ступным способом (например, надев
на их концы защитные колпачки кла­
панов для выпуска воздуха), что­
бы предотвратить вытекание тормоз­
ной жидкости.
5. Аналогично отверните гайку крепления
второго трубопровода к главному цилиндру.
9 2. Снимите главный тормозной цилиндр
б. Отверните две гайки крепления...
7. ...и снимите главный тормозной цилиндр
в сборе с бачком.
8. При необходимости снимите с главного
тормозного цилиндра бачок (см. «Замена бач­
ка главного тормозного цилиндра», с. 185).
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию, залейте тормозную жидкость и уда­
лите воздух из гидропривода системы (см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе­
мы», с. 184).
ВАКУУМНЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
Вакуумный усилитель тормозов представ­
ляет собой сложную трудноразбираемую
конструкцию. Для его регулировки и ремонта
требуются квалифицированный персонал
и специальное оборудование. Кроме того,
усилитель представляет собой устройство,
непосредственно влияющее на безопасность
Эдуардыч© 2008
движения, низкокачественный его ремонт
может привести к тяжелым последствиям, по­
этому при неисправности заменяйте усили­
тель в сборе. Способы проверки работоспо­
собности вакуумного усилителя тормозов
описаны в разд. 4 «Техническое обслужива­
ние» (см. «Проверка работы вакуумного уси­
лителя тормозов», с. 68).
Замена вакуумного
усилителя тормозов
Вам потребуются: ключ «на 13», торцовая
головка «на 15», пассатижи, отвертка с плос­ 4. ...снимите запорную скобу...
ким лезвием.
5. ...и выньте палец из отверстия вилки тол­
кателя и педали тормоза.
1. Поддев отверткой наконечник вакуум­
ного шланга, извлеките его из уплотни­
тельной втулки отверстия в корпусе усили­
теля.
(см. «Замена главного тормозного цилинд­
ра», с. 185).
Полезный совет
б. Отверните три гайки крепления вакуум­
ного усилителя тормозов к щиту передка...
При наличии достаточных навыков
главный тормозной цилиндр можно
не снимать полностью, достаточно от­
соединить его от усилителя тормозов
и отвести вперед, не отсоединяя от не­
го трубопроводы. 7. ...и снимите вакуумный усилитель тор­
мозов.
8. Установите вакуумный усилитель и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
9. Если полностью снимали главный тормоз­
ной цилиндр, залейте тормозную жидкость
и удалите воздух из системы (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы», с. 184).
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
И ТРУБОК
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ
3. В салоне под панелью приборов, поддев Заменяйте шланги и трубки, если на них об­
отверткой фиксатор... наружены повреждения. Кроме того, реко-

мендуем в профилактических целях заменять
шланги через каждые 100 тыс. км пробега или
5 лет эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше), даже если они внешне
не повреждены. Резина шлангов стареет, и они
могут неожиданно лопнуть при торможении.
Замена шлангов
гидропривода тормозов
На автомобиле применяют четыре тормоз­
ных шланга: два (задние) для соединения тру­
бопроводов с рабочими цилиндрами задних
тормозных механизмов и два (передние) для
соединения трубопроводов с рабочими ци­
линдрами передних тормозных механизмов.
Вам потребуются: специальные ключи для
трубопроводов «на 11» и «на 14».
1. Отверните гайку крепления тормозной
трубки...
Предупреждение
Примите меры против вытекания
из трубки тормозной жидкости, заглу­
шив ее, например, колпачком клапана
для выпуска воздуха.
2. ...снимите держатель тормозного шланга
с кронштейна на амортизаторной стойке...
3. ...выверните наконечник шланга из суп­
порта переднего тормозного механизма...
Примечание
Резьбовая часть наконечника со сторо­
ны крепления к суппорту имеет кони­
ческую форму.
Эдуардыч© 2008
Т О Р М О З Н А Я СИСТЕМА
4. ...и снимите шланг.
5. Установите шланг в порядке, обратном
снятию.
б. Для замены заднего тормозного шланга
отверните гайку крепления тормозной труб­
ки, придерживая наконечник шланга от про­
ворачивания...
7. ...и извлеките наконечник шланга.
8. Отверните гайку крепления тормозной
трубки...
Предупреждение
Примите меры против вытекания
из трубки тормозной жидкости, заглу­
шив ее, например, колпачком клапана
для выпуска воздуха.
9. ...и снимите тормозной шланг.
@ 187
10. Установите новый тормозной шланг
в порядке, обратном снятию.
11. Аналогично замените тормозные шлан­
ги с правой стороны автомобиля.
Замена трубок
гидропривода тормозов
Соединения трубок со всеми узлами тор­
мозной системы и шлангами, а также прин­
ципы их замены одинаковы.
Примечание
Работы показаны на примере трубки,
соединяющей левый тормозной шланг
с рабочим тормозным цилиндром ле­
вого заднего тормозного механизма.
Вам потребуются: специальные ключи для
трубопроводов «на 11» и «на 14».
1. Отверните гайку крепления тормозной
трубки, придерживая наконечник шланга 9
от проворачивания...
2. ...и извлеките наконечник шланга.
3. Выверните гайку крепления трубки к ра­
бочему тормозному цилиндру заднего тор­
мозного механизма...
4. ...и выведите трубку из цилиндра.
 Эдуардыч© 2008
188 • CHERY A M U L E T

2. Выверните нижний болт крепления суп­ 6. ...сильно деформированные или корро­

порта... дированные пружины замените.
7. Утопите поршень рабочего цилиндра
с помощью раздвижных пассатижей.
П о л е з н ы е советы
При каждой замене тормозных коло­
док в обязательном порядке проверяй­
те состояние защитных резиновых чех­
лов направляющих пальцев и характер
перемещения суппорта относительно
направляющей тормозных колодок. Ес­
5. Извлеките трубку из держателей на бал­ ли перемещение затруднено, смажьте
ке задней подвески... консистентной смазкой направляющие
пальцы суппорта. Для этого...
3. ...и поднимите суппорт вверх.

6. ...и снимите ее.

7. Установите новую трубку в последова­
тельности, обратной снятию.
8. Аналогично замените остальные трубки. ...извлеките направляющий палец...
4. Снимите тормозные колодки с направля­
ющих.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ Примечание
9 ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Замена колодок тормозных
механизмов передних колес
Проверяйте состояние тормозных колодок
при каждом техническом обслуживании (см.
«Проверка степени износа тормозных коло­
док, дисков и барабанов», с. 69).
Тормозные колодки необходимо заменять
при износе накладок, непрочном соединении ...смажьте его консистентной смазкой
накладок с основанием, замасливании рабо­ и заложите смазку во внутреннюю по­
чих поверхностей, наличии глубоких борозд лость чехла. Установите палец в на­
или сколов. Обратите внимание на маркировку правляющую колодок в порядке, об­
тормозных колодок. Новые колодки ратном снятию.
Предупреждения приобретайте с такой же маркировкой.
Заменяйте тормозные колодки передних
тормозных механизмов только комплек­
том из 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок про­
верьте уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к верхней метке, не­
обходимо откачать часть жидкости: по­
сле замены изношенных колодок новы­
ми уровень жидкости поднимется. Проверьте состояние защитного чехла.
Если появились признаки старения ре­
Вам потребуются: ключ «на 13», две усилен­ зины, замените защитные чехлы на­
ные отвертки или раздвижные пассатижи. правляющих пальцев.
1. Снимите левое переднее колесо. 5. Осмотрите фиксирующие пружины ко­
лодок... 8. Установите тормозные колодки передне­
го тормозного механизма в порядке, обрат­
ном снятию. Для исключения самоотворачи­
вания болта крепления суппорта перед уста­
новкой смажьте его резьбу анаэробным фик­
сатором резьбы.
9. Нажмите несколько раз на педаль тормоза,
чтобы подвести тормозные колодки к диску.
10. Установите колесо.
11. Аналогично замените тормозные колод­
ки тормозного механизма правого колеса.

12. Проверьте и при необходимости восста­
новите уровень тормозной жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра.
Полезный совет
Заменив изношенные тормозные ко­
лодки новыми, не спешите сразу выез­
жать на оживленные магистрали. Не ис­
ключено, что при первом же интенсив­
ном торможении вы будете неприятно
поражены низкой эффективностью
тормозов, хотя колодки установлены
фирменные. Тормозные диски тоже из­
нашиваются, и новые колодки касаются
их только краями, практически не тор­
мозя. Выберите тихую улочку или про­
езд без автомобилей и несколько раз
плавно затормозите, чтобы колодки
притерлись и стали прилегать всей по­
верхностью. Заодно оцените и эффек­
тивность тормозов.
Старайтесь резко не тормозить
хотя бы первые 100 км. При сильном
нагреве неприработанных колодок
верхний слой их накладок подгорает
и тормоза еще долго не будут макси­
мально эффективными.
Замена суппортов тормозных
механизмов передних колес
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
специальный ключ «на 14» для трубопрово­
дов, емкость для слива тормозной жидкости.
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Ослабьте затяжку крепления тормозного
шланга...
3. ...выверните болты крепления суппорта...
Эдуардыч© 2008
4. ...отведите суппорт в сторону, оконча­
тельно выверните тормозной шланг...
5. ...и снимите суппорт.
6. Выверните два болта крепления и сни­
мите направляющую колодок.
7. Суппорт правого колеса заменяйте ана­
логично.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой болтов крепления
направляющей колодок к поворотному кула­
ку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор
резьбы. После установки восстановите уро­
вень тормозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра и удалите воздух из ги­
дропривода тормозов (см. «Прокачка гидро­
привода тормозной системы», с. 184).
Замена дисков тормозных
механизмов передних колес
При наличии на рабочей поверхности дисков
задиров, глубоких рисок и других дефектов, уве­
личивающих износ колодок и уменьшающих эф­
фективность торможения, а также в случае по­
вышенного бокового биения диска, вызывающе­
го вибрации при торможении, замените диски.
В специализированных мастерских диск можно
проточить и прошлифовать с обеих сторон
на одинаковую глубину, но после обработки тол­
щина диска должна быть не меньше минималь­
но допустимого значения - 1 9 мм. Если толщина
одного из дисков меньше указанного значения,
замените оба диска. При замене тормозных дис­
ков обязательно замените тормозные колодки
новым комплектом.
Вам потребуются: ключ «на 17», ключ для бол­
тов колес, отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите колесо.
Т О Р М О З Н А Я СИСТЕМА @ 189
2. Выверните два болта крепления...
3. ...и, не отсоединяя тормозной шланг,
снимите суппорт переднего тормозного меха­
низма, закрепив его проволокой на пружине
передней подвески. При этом не допускайте
скручивания или натяжения шланга.
4. Выверните стопорный винт... 9
5. ...и снимите тормозной диск.
6. Аналогично снимите правый тормозной
диск.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Примечание
Перед установкой диска тщательно
очистите привалочные поверхности
ступицы и диска от ржавчины и окали­
ны, так как даже мельчайшая частица,
зажатая между привалочными по­
верхностями, вызовет биение диска
и вибрации при торможении.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
Детали заднего тормозного механизма могут
быть сняты при разборке тормозного механизма
и заменены новыми. Исключение составляет ра­
бочий цилиндр. Как показывает практика, пере­
борка его в гаражных условиях в большинстве
случаев не приводит к желаемому результату.
Поэтому в случае неисправности рекомендуем
заменять рабочий цилиндр в сборе.
 190 @ CHERY A M U L E T
Снятие и установка
барабанов тормозных
механизмов задних колес
Тормозной барабан снимают для его заме­
ны при повреждении или износе рабочей по­
верхности (максимально допустимый диаметр
барабана 201,0 мм), а также для контроля со­
стояния тормозных механизмов, замены тор­
мозных колодок и рабочих цилиндров.
Полезный совет
Работу выполняйте на автомобиле
с вывешенными задними колесами (на
подъемнике или автомобиле, установ­
ленном с помощью домкрата на опо­
ры). Рычаг стояночного тормоза
должен быть опущен до упора вниз
(автомобиль расторможен).
Предупреждение
Тормозные барабаны заменяйте пара­
ми (левый и правый одновременно).
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снимите левое колесо.
9
2. Выверните винт крепления тормозного
барабана.
3. Через резьбовое отверстие болта креп­
ления колеса отожмите регулировочный клин
(для наглядности тормозной барабан снят).
Примечание
Для выворачивания винта крепления
тормозного барабана также можно ис­
пользовать силовую отвертку.
Эдуардыч© 2008
4. Снимите тормозной барабан. на метке «МАХ» или приближается к ней, от­
качайте часть жидкости из бачка. Иначе при
Полезный совет замене колодок она может выплеснуться.
Если тормозной барабан не удается
снять усилием рук, легкими ударами
молотка обстучите его по периметру
привалочной поверхности к ступице
заднего колеса.
5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие
и установка барабанов тормозных механизмов
задних колес», с. 190).
5. Измерьте штангенциркулем диаметр ра­
бочей поверхности. Если диаметр превышает
максимально допустимый, барабан подле­
жит замене.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Полезный совет
При установке прежнего барабана сни­
мите напильником буртик на рабочей
поверхности барабана, образовав­ б. Отцепите пассатижами от передней колод­
шийся в результате износа. ки отогнутый конец нижней стяжной пружины...
7. Аналогично снимите, проверьте и при необ­
ходимости замените правый тормозной барабан.
Замена колодок тормозных
механизмов задних колес
7. ...и снимите пружину.
Полезный совет
Минимально допустимая толщина фрик­
ционных накладок тормозных колодок со­
ставляет 0,5 мм.
Заменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок меньше
допустимого значения;
- поверхность накладок замаслена;
- фрикционная накладка непрочно соеди­ Для удобства снятия нижней стяжной
нена с основанием; пружины выведите нижние концы
- накладки с глубокими бороздами и ско­ тормозных колодок из упоров.
лами.
Вам потребуются: ключ для болтов колес,
пассатижи или отвертка с плоским лезвием,
раздвижные пассатижи.
1. Включите I передачу и установите упоры
под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (автомо­
биль расторможен).
3. Снимите заднее колесо.
4. Если уровень тормозной жидкости в бач­
ке главного тормозного цилиндра находится

8. Отцепите пассатижами от распорной
планки отогнутый конец фиксирующей пру­
жины...
Предупреждение
При работе пассатижами или отверт­
кой будьте осторожны. Рекомендуем
пользоваться специальными клещами
для снятия стяжных пружин.
жимного рычага и снимите заднюю тормоз­
ную колодку.
9. ...и, повернув второй конец пружины в от­
верстии задней колодки, снимите пружину.
планки конец верхней стяжной пружины...
10. Придерживая опорную стойку, нажмите
на чашку крепления прижимной пружины,
поверните ее на четверть оборота...
верстии задней колодки, снимите пружину.
11. ...и снимите чашку и пружину, а также
опорную стойку.
12. Аналогично снимите чашку с прижим­
ной пружиной передней колодки...
13. ...и снимите переднюю колодку в сборе
с распорной планкой, стяжной пружиной, ре­
гулировочным клином и его пружиной.
Эдуардыч© 2008
Т О Р М О З Н А Я СИСТЕМА
14. Отсоедините наконечник троса от раз­
15. Снимите пружину регулировки зазоров.
16. Отцепите пассатижами от распорной
17. ...и, повернув второй конец пружины в от­
18. Снимите распорную планку...
19. ...и регулировочный клин зазоров.
@191
Предупреждение
Сразу после снятия колодок закрепите
поршни рабочего цилиндра любым
доступным способом (например, стя­
ните резиновым жгутом или свяжите
проволокой), иначе поршни могут
быть вытолкнуты из цилиндра распор­
ной пружиной и из гидросистемы вы­
течет тормозная жидкость.
20. Очистите от загрязнений и осмотрите
детали тормозного механизма (рис. 9.3). Де­
формированные или сильно корродирован­
ные детали замените. Потерявшие упругость
и искривленные пружины замените.
Полезный совет
При каждой разборке тормозного ме­
ханизма заменяйте новыми прижим­ 9
ные пружины, чашки пружин и опор­
ные стойки.
21. Нанесите на места трения тормозных ко­
лодок о тормозной щит тугоплавкую смазку
для тормозных механизмов.
22. Освободите п о р ш н и рабочего ц и ­
линдра от фиксирующего приспособле­
ния, сожмите раздвижными пассатижами
поршни рабочего цилиндра и установите
тормозные колодки в порядке, обратном
снятию.
23. Отверткой приподнимите вверх регули­
ровочный клин зазоров для сведения коло­
док и установите тормозной барабан и коле­
со на место.
24. Отрегулируйте зазор между тормозны­
ми колодками и барабаном, нажав 10-15 раз
на педаль тормоза.
25. Аналогично замените тормозные ко­
л о д к и т о р м о з н о г о механизма другого
колеса.
26. После установки тормозных колодок
отрегулируйте стояночную тормозную систе­
му (см. «Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 192).
 192 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

1 2 3 4 5 6 7 1 3 2 7. Выверните болт крепления рабочего ци­

линдра, придерживая цилиндр с другой сто­
роны...

8. ...и снимите рабочий цилиндр.

9. Если на клапане выпуска воздуха нового
цилиндра нет защитного колпачка, снимите
его со старого клапана.
10. Установите рабочий цилиндр в порядке,
обратном снятию.
11. Установите тормозной барабан.
12. Удалите воздух из тормозной системы
(см. «Прокачка гидропривода тормозной си­
стемы», с. 184).
12 11 10 9 8 13. Несколько раз резко нажмите на педаль
тормоза, чтобы подвести тормозные колодки
Рис. 9.3. Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механиз­
ма с левой стороны): 1 - чашки прижимных пружин; 2 - прижимные пружины; 3 - опорные стойки; к барабану.
4 - регулировочный клин зазоров; 5 - распорная планка; 6 - стяжная пружина; 7 - фиксирующая пружи­
на; 8 - задняя колодка; 9 - разжимной рычаг стояночного тормоза; 10 - нижняя стяжная пружина;
1 1 - пружина регулировки зазоров; 12 - передняя колодка СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
9 Регулировка привода
стояночного тормоза
Замена рабочих цилиндров Для предварительной проверки правиль­
тормозных механизмов ности регулировки привода стояночного
задних колес тормоза поднимите рычаг привода вверх
Если в процессе эксплуатации появились до упора, при этом вы должны услышать
потеки тормозной жидкости на тормозном 3–5 щелчков храпового устройства. Если
барабане и внутренней стороне колеса или количество щелчков не укладывается в ука­
заклинило поршни в цилиндре, замените ра­ занный интервал или автомобиль не удер­
бочий цилиндр. живается стояночным тормозом (см. «Про­
Вам потребуются: специальный ключ «на 6. Отверните гайку крепления тормозной верка стояночного тормоза», с. 71), отрегу­
11» для гаек трубопроводов, ключ-шестигран­ трубки к рабочему цилиндру и заглушите от­ лируйте привод.
ник «на 5». верстие трубки, например, колпачком клапа­ Регулировочный узел привода стояночного
1. Включите I передачу и установите упоры на выпуска воздуха. тормоза расположен в салоне под облицов-
под передние колеса. кой тоннеля пола.
2. Снимите заднее колесо с соответствую­ Полезный совет Вам потребуются: два ключа «на 10», пасса­
щей стороны. После длительной эксплуатации гайка тижи.
тормозной трубки «срастается» с трубкой
в одно целое, поэтому при попытке отвер­
нуть гайку трубка скручивается и ломает­
ся. В этом случае только немного строньте
гайку трубки, затем выверните болт креп­
ления цилиндра и отсоедините его
от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки.
После отсоединения цилиндра от трубки
подвижность освободившейся гайки мож­
но восстановить, смочив ее тормозной
жидкостью и поворачивая гайку ключом
попеременно в обе стороны.

3. Очистите от грязи место крепления тор­

мозной трубки и болты крепления рабочего 1. Проверьте правильность регулировки
цилиндра с обратной стороны тормозного зазоров м е ж д у т о р м о з н ы м и колодками
щита. и барабанами тормозных механизмов зад­
4. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие них колес. Для этого несколько раз сильно
и установка барабанов тормозных механиз­ нажмите на педаль тормоза при опущен-
мов задних колес», с. 190). ном до упора вниз рычаге привода стоя­
5. Аккуратно поднимите рычаг стояночного ночного тормоза.
тормоза - верхние концы колодок отойдут 2. Вывесите заднюю часть автомобиля и ус-
от упоров поршней. тановите ее на надежные опоры.

3. Снимите заднюю часть облицовки тонне­
ля пола (см. «Снятие и установка облицовки
тоннеля пола», с. 256).
Примечание
Сиденье водителя снято для нагляднос­
ти. Для того чтобы получить доступ
к креплениям облицовки и к регулиро­
вочному узлу привода стояночного
тормоза, снимать сиденье не требуется.
4. Поднимите рычаг стояночного тормоза
на четыре щелчка.
5. Ослабьте затяжку контргаек...
6. ...и, удерживая тросы от проворачива­
ния, по очереди заворачивайте регулировоч­
ные гайки до момента полного затормажива­
ния задних колес.
7. Затяните контргайки и установите зад­
нюю часть облицовки тоннеля пола.
8. Установите автомобиль на колеса.
Эдуардыч© 2008
Т О Р М О З Н А Я СИСТЕМА
Замена тросов привода
стояночного тормоза
Тросы привода стояночного тормоза заме­
няйте при их чрезмерном вытягивании (не­
возможности регулировки стояночного тор­
моза), механических повреждениях жил тро­
сов или их оболочек.
Примечание
Каждый тормозной механизм задних
колес приводится отдельным тросом.
Операции по снятию и установке тро­
сов показаны на примере левого троса.
Правый трос снимают и устанавливают
аналогично.
Вам потребуются: два ключа «на 10», пасса­
тижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите заднюю часть облицовки тонне­
ля пола (см. «Снятие и установка облицовки
тоннеля пола», с. 256).
2. Ослабьте затяжку контргайки...
3. ...и, удерживая тросы от проворачива­
ния, отверните регулировочные гайки.
@ 193
4. Снимите тормозной барабан (см. «Сня­
тие и установка барабанов тормозных меха­
низмов задних колес», с. 190).
5. Снимите заднюю тормозную колодку
(см. «Замена колодок тормозных механизмов
задних колес», с. 190).
Примечание
Наконечник троса привода стояночно­
го тормоза можно отсоединить,
не снимая заднюю тормозную колод­
ку, но для удобства установки мы ре­
комендуем ее снять.
6. Отсоедините наконечник троса от раз­
жимного рычага и снимите заднюю тормоз­
ную колодку.
9
7. Выведите оплетку троса из держателя
в основании кузова...
8. ...и балки задней подвески.
9. Извлеките один наконечник троса из от­
верстия защитного щитка заднего тормозного
механизма...
 Эдуардыч© 2008
194 • CHERY A M U L E T

3. Ослабьте затяжку контргаек...

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
В данном подразделе описана только замена
датчиков частоты вращения колес, так как для
остальных работ по ремонту антиблокировоч­
ной системы тормозов требуется специальное
оборудование и квалифицированный персонал.

Замена датчиков частоты

вращения колес
10. ...а второй - из отверстия в основании Вам потребуются: ключ-шестигранник «на
кузова... 5»,тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
4. ...и, удерживая тросы от проворачива­ аккумуляторной батареи.
ния, отверните регулировочные гайки. 2. Снимите колесо с соответствующей стороны.

11. ...и снимите трос.

12. Установите трос привода стояночного
тормоза в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте стояночную тормозную
систему (см. «Регулировка привода стояноч­
ного тормоза», с. 192). 3. Отсоедините колодку от вывода датчика
5. Отсоедините колодку жгута проводов частоты вращения колеса...
от вывода выключателя сигнальной лампы
Снятие и установка включения стояночного тормоза.
9 рычага привода
стояночного тормоза
Рычаг привода стояночного тормоза сни­
майте для замены при износе либо повреж­
дении зубчатого сектора или собачки.
Вам потребуются: торцовая головка «на
13», два ключа «на 10», пассатижи, отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
4. ...выверните болт крепления...

6. Отверните две гайки крепления...

5. ...извлеките датчик частоты вращения

колеса из отверстия поворотного кулака пе­
2. Снимите заднюю часть облицовки тонне­ редней подвески...
ля пола (см. «Снятие и установка облицовки
тоннеля пола», с. 256).

7. ...и снимите рычаг привода стояночного

тормоза.
8. Перед установкой рычага привода на ав­
томобиль смажьте консистентной смазкой
его зубчатый сектор. 6....и снимите датчик.
9. Установите рычаг в порядке, обратном 7. Установите датчик в порядке, обратном
снятию, и отрегулируйте стояночную тормоз­ снятию.
ную систему (см. «Регулировка привода стоя­ 8. Аналогичным образом замените осталь­
ночного тормоза», с. 192). ные датчики.

Раздел 10
ЭЛЕКТРО­
ОБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Электрооборудование автомобиля выпол­
нено по однопроводной схеме: отрицатель­
ные выводы источников и потребителей эле­
ктроэнергии соединены с «массой». Функцию
второго провода выполняет кузов автомоби­
ля. Электрические цепи системы управления
двигателем выполнены по многопроводной
схеме и соединены с «массой» автомобиля.
Питание потребителей осуществляется от ак­
кумуляторной батареи (при неработающем
двигателе) и генератора (при работающем
двигателе).
Для коммутации основных цепей автомоби­
ля служит комбинированный выключатель
(замок) зажигания, состоящий из контактной
чаш и механического противоугонного уст­
ройства с замком. Выключатели наружного ос­
вещения и противотуманного света объедине­
ны в блок управления наружным освещением.
Переключатель режимов работы электро-
вентилятора отопителя, выключатель обогре­
ва заднего стекла и выключатель аварийной
сигнализации расположены на накладке кон­
соли панели приборов. Выключатели фар,
указателей поворота, очистителя и омывателя
объединены в блок подрулевых переключате­
лей. Электропотребители большой мощности
включаются через электромагнитные реле.
Схемы электрооборудования автомобиля
приведены в конце книги.
Предупреждения
Любые работы с электрооборудовани­
ем автомобиля проводите только при
отключенной аккумуляторной бата­
рее.
Отсоединять или подсоединять акку­
муляторную батарею можно только
при выключенном зажигании.
При проверке цепей электрооборудо­
вания запрещается замыкать на «мас­
су» провода (проверять исправность
цепей «на искру»), так как это может
привести к выходу из строя элементов
электрооборудования.
Запрещается применять предохрани­
тели, не предусмотренные конструк­
цией автомобиля или рассчитанные
на больший ток, а также использовать
вместо предохранителей проволоку.
При замене предохранителей запре­
щается применять отвертки, поскольку
зто может привести к короткому замы­
канию в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуля­
торную батарею при работающем дви­
Эдуардыч© 2008
гателе во избежание выхода из строя
регулятора напряжения и элементов
электронного оборудования автомо­
биля.
При проведении электросварочных ра­
бот на автомобиле необходимо отсое­
динять провода от клемм аккумуля­
торной батареи, генератора и контрол­
лера.
Регулярно очищайте клеммы аккуму­
ляторной батареи и наконечники про­
водов от окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной бата­
реи с помощью зарядного устройства
отсоединяйте провода электрообору­
дования автомобиля от клемм батареи.
ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭЛЕКТРО­
ОБОРУДОВАНИЯ
В состав типичной электрической цепи могут
входить основной электрический элемент, раз­
личные выключатели, реле, электромоторы,
предохранители, плавкие вставки или преры­
ватели цепи, относящиеся к данному элементу,
проводка и контактные разъемы, служащие
для соединения основного элемента с аккуму­
ляторной батареей и «массой» кузова.
Перед тем как приступить к работе по уст­
ранению неисправностей в какой-либо элект­
рической цепи, внимательно изучите соот­
ветствующую схему, чтобы как можно более
четко представить себе ее функциональное
назначение. Круг поиска неисправности
обычно сужается за счет постепенного опре­
деления и исключения нормально функцио­
нирующих элементов того же контура. При
одновременном выходе из строя нескольких
элементов или контуров наиболее вероятной
причиной отказа является перегорание соот­
ветствующего предохранителя либо наруше­
ние контакта с «массой» (разные цепи
во многих случаях могут замыкаться на один
предохранитель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами, таки­
ми как коррозия контактов разъемов, выход
из строя предохранителя, перегорание плав­
кой вставки или повреждение реле. Визуаль­
но проверьте состояние всех предохраните­
лей, проводки и контактных разъемов цепи
перед тем, как приступать к более детальной
проверке исправности ее компонентов.
В случае применения для поиска неисправ­
ности диагностических приборов тщательно
спланируйте (в соответствии с прилагаемыми
электрическими схемами), в какие точки кон­
тура и в какой последовательности следует
подключать прибор для наиболее эффектив­
ного выявления неисправности.
В число основных диагностических прибо­
ров входят тестер электрических цепей или
вольтметр (можно использовать и 12-вольто-
вую контрольную лампу с комплектом соеди­
нительных проводов), индикатор обрыва
цепи (пробник), включающий лампу, собст­
венный источник питания и комплект соеди­
нительных проводов. Кроме того, для пуска
двигателя от постороннего источника (акку­
муляторной батареи другого автомобиля)
всегда следует иметь в автомобиле комплект
проводов, оборудованных зажимами типа
«крокодил» и желательно прерывателем эле­
ктрической цепи. Их можно применять для
шунтирования и подключения различных
элементов электрооборудования при диагно­
стике цепи. Как уже было упомянуто, перед
тем как приступить к проверке цепи с помо­
щью диагностического оборудования, опре­
делите по схемам места его подключения.
Проверки наличия напряжения питания
проводятся в случае нарушения электричес­
кой цепи. Подключите один из проводов тес­
тера электрических цепей к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи либо обес­
печьте хороший контакт с кузовом автомоби­
ля. Другой провод тестера подсоедините
к контакту разъема проверяемой цепи, пред­
почтительно ближайшему к аккумуляторной
батарее или предохранителю. Если контроль­
ная лампа тестера загорается, напряжение
питания на данном отрезке цепи есть,
что подтверждает исправность цепи между
данной точкой цепи и аккумуляторной бата­
реей. Действуя таким же образом, исследуй­
те остальную часть цепи. Обнаружение нару­
шения напряжения питания свидетельствует
о наличии неисправности между данной точ­
кой цепи и последней из проверенных ранее
(где было напряжение питания). В большин­
стве случаев причина отказа заключается
в ослаблении контактных разъемов и по­
вреждении самих контактов (окисление).
Поиски места короткого замыкания.
Одним из методов поиска короткого замы­
кания является извлечение предохранителя
и подключение вместо него лампы-пробни­
ка или вольтметра. Напряжение в цепи
должно отсутствовать. Подергайте провод­
ку, наблюдая за лампой-пробником. Если
лампа начнет мигать, где-то в данном жгуте
проводов есть замыкание на «массу», воз­
можно, вызванное перетиранием изоляции
проводов. Аналогичная проверка может
быть проведена для каждого из компонен­
тов электрической цепи путем включения со­
ответствующих выключателей.
 196 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

Проверка надежности контакта

с «массой». Отсоедините аккумуляторную Таблица 10.1 Назначение предохранителей и реле,
батарею и подсоедините к точке с заведомо установленных в монтажном блоке в салоне
хорошим контактом с «массой» один
из проводов лампы-пробника, имеющей Номер Сила тока, А Назначение предохранителя/реле
предохранителя/
автономный источник питания. Другой про­ реле
вод лампы подключите к проверяемому
F1 10 Подсветка номерного знака
жгуту проводов или контакту разъема. Если
F2 20 Обогрев заднего стекла
лампа загорается, контакт с «массой» в по­
F3 30 Электровентилятор отопителя
рядке (и наоборот).
F4 10 Не используется
Проверка на отсутствие обрыва прово­ F5 20 Не используется
дится для обнаружения обрывов электричес­ F6 30 Электростеклоподъемники, центральный замок
кой цепи. После отключения питания контура F7 10 Подсветка комбинации приборов
проверьте его с помощью лампы-пробника Фонари заднего хода, датчик скорости
F8 10
с автономным источником питания. Подклю­
F9 15 Привод люка
чите провода пробника к обоим концам цепи.
F10 20 Выключатель ближнего/дальнего света
Если контрольная лампа загорается, обрыва
F11 15 Очиститель ветрового стекла
в цепи нет. Если лампа не загорается, то это
F12 10 Не используется
свидетельствует о наличии в цепи обрыва.
Аналогичным образом можно проверить F13 15 Противотуманные фары и фонари
и исправность выключателя, подсоединив F14 30 Термовыключатель
пробник к его контактам. При переводе вы­ F15 10 Указатели поворотов
ключателя в положение «ВКЛ» лампа пробни­ F16 20 Привод зеркал заднего вида
ка должна загораться. F17 15 Муфта привода компрессора кондиционера
F18 15 Плафон освещения салона, освещение вещевого ящика, аудиосистема
Локализация места обрыва. При диа­ F19 10 Комбинация приборов
гностике подозреваемого в наличии обры­ F20 15 Не используется
ва участка электрической цепи визуально F21 15 Звуковой сигнал
обнаружить причину неисправности оказы­ Стоп-сигналы
F22 10
вается довольно сложно, так как бывает тя­
F23 15 Прикуриватель
жело визуально проверить клеммы на по­
F24 10 Аварийная сигнализация
явление коррозии или нарушение качества
F25 30 ABS
их контактов из-за ограниченного доступа
F26 30 ABS
к ним (обычно клеммы закрыты корпусом
R1 – Реле стеклоочистителя ветрового стекла
контактного разъема). Резкое подергива­
R2 – Реле аварийной сигнализации
ние корпуса колодки жгута проводов
на датчике или самого жгута проводов того, что электрический ток поступает
10
во многих случаях приводит к восстановле­ ко всем потребителям (лампа, электромо­ МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
нию контакта. Не забывайте об этом при тор и пр.) от аккумуляторной батареи
попытках локализации причины отказа Расположение
по проводам через выключатели, реле, пре­
цепи, подозреваемой в наличии обрыва. предохранителей и реле
дохранители, плавкие вставки, а затем воз­
Нестабильно возникающие отказы могут вращается в батарею через «массу» (кузов) Большинство цепей питания электрообору­
быть следствием окисления клемм или на­ автомобиля. Любые проблемы, связанные дования автомобиля защищено плавкими
рушения качества контактов. с отказом электрооборудования, могут быть предохранителями. Мощные потребители то­
Диагностика неисправностей электричес­ вызваны прекращением подачи на них эле­ ка подключены через реле. Предохранители
ких цепей не представляет собой трудную ктрического тока от батареи или возврата и реле установлены в монтажных блоках, ко­
задачу при условии четкого представления тока в батарею. торые находятся в салоне автомобиля под па­
нелью приборов с левой стороны, в подка­
потном пространстве - рядом с аккумулятор­
ной батареей и на брызговиках двигателя.
Большинство предохранителей установлено
монтажном блоке предохранителей и реле
в салоне (рис. 10.1), расположенном под пане­
лью приборов с правой стороны. Назначение
предохранителей и реле приведено в табл. 10.1.

1 2

8 7 6 5 4 3
Рис. 10.2. Предохранители и реле, располо­
женные в подкапотном пространстве на пра­
Рис. 1 0 . 1 . Реле и предохранители в монтажном блоке, расположенном в салоне вом брызговике
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 197

3. Прежде чем заменить перегоревший пре­

Таблица 10.2 Назначение предохранителей и реле, дохранитель, выясните причину его перегора­
установленных в подкапотном пространстве на правом брызговике ния и устраните ее. При поисках неисправности
просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, кото­
Номер Сила тока, А Назначение предохранителя/реле рые защищает данный предохранитель.
предохранителя/
реле Предупреждение
1 - Реле фар
2 - Реле кондиционера Не заменяйте предохранители пере­
3 10 Дальний свет левой фары мычками или предохранителями, рас­
4 10 Габаритный свет левой фары считанными на другую силу тока, и са­
5 10 Ближний свет левой фары модельными перемычками - это мо­
6 10 Дальний свет правой фары жет привести к повреждению электри­
7 10 Габаритный свет правой фары ческих приборов и даже к пожару.
8 10 Ближний свет правой фары

Таблица 10.3 Назначение предохранителей и реле,

установленных в подкапотном пространстве на левом брызговике

Номер Сила тока, А Назначение предохранителя/реле

предохранителя/
реле
1 - Реле высоких оборотов электровентиляторов радиатора
2 - Реле низких оборотов электровентиляторов системы охлаждения
30 Высокие обороты электровентиляторов системы охлаждения
3

4 30 Низкие обороты электровентиляторов системы охлаждения 4. Зацепите пинцетом предохранитель

и извлеките его из контактного разъема.

Таблица 10.4
Назначение силовых предохранителей

Номер Сила тока, А Назначение предохранителя

предохранителя
1 60 Общее питание
i 2 60 ABS, блок управления двигателем
3 120 Стартер
10
1 2
Замена предохранителей 5. Так выглядит перегоревший предохра­
и реле в монтажных блоках нитель (показанная стрелкой перемычка вну­
Вам потребуются: отвертка с крестообраз­ три держателя перегорела и разомкнулась).
ным лезвием, пассатижи с узкими губками. Для замены предохранителя используйте за­
пасной предохранитель того же номинала.
6. Установите в контактный разъем предо­
хранитель того же номинала, что и снятый.

4 3
Рис. 10.3. Предохранители и реле, располо­
женные в подкапотном пространстве на левом
брызговике 1. Для получения доступа к предохраните­
лям и реле монтажного блока, расположен­ 7. Для получения доступа к предохраните­
ного в салоне, выверните четыре винта креп­ лям и реле фар и кондиционера сожмите
ления вещевой полки... фиксаторы...

1 2 3
Рис. 10.4. Силовые предохранители 2. ...и снимите полку. 8....и снимите крышку монтажного блока.
 Эдуардыч© 2008
1 9 8 @ CHERY A M U L E T

14. Извлеките заменяемый предохрани­
тель, используя для этого, например, пасса­
тижи с узкими губками.
15. Установите в контактный разъем предо­
хранитель того же номинала, что и снятый.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки
с крестообразным и плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевую полку, расположен­
ную под рулевой колонкой (см. «Замена пре­
дохранителей и реле в монтажных блоках»,
с. 197).

9. Зацепите пинцетом предохранитель

и извлеките его из контактного разъема.
10. Установите в контактный разъем предо­
хранитель того же номинала, что и снятый.

16. При необходимости замены извлеките

реле из монтажного блока, покачивая его
из стороны в сторону, и установите новое реле.

3. Выведите выступы пластмассовых дер­

жателей монтажного блока из отверстий
в кронштейне кузова...

11. При необходимости замены извлеките

реле из монтажного блока, покачивая его
из стороны в сторону, и установите новое реле.

17. Для получения доступа к силовым пре­

дохранителям сожмите фиксаторы...
10

4. ...и снимите держатели.

12. Для получения доступа к предохраните­

лям и реле электровентиляторов системы ох­
лаждения сожмите фиксаторы...
18. ...и снимите крышку блока предохрани­
телей.

5. Пометьте расположение колодок реле

и предохранителей для того, чтобы пра­
вильно установить их на корпус монтажно­
го блока.

13. ...и с н и м и т е к р ы ш к у м о н т а ж н о г о б л о к а .
19. Извлеките предохранитель из блока, ис­
пользуя для этого пассатижи с узкими губками.
20. Установите в разъем блока предохра­
нитель того же номинала, что и снятый.

Снятие и установка
монтажного блока салона
Монтажный блок снимают для замены про­
водки или при оплавлении пластмассового
корпуса блока. 6. Отожмите отверткой...
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 199
11. ...и снимите блок предохранителей.
12. Установите монтажный блок в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка блока

реле и предохранителей
фар и кондиционера
Вам потребуются: ключ «на 10», шило или
тонкая отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

7. ...и снимите контактные разъемы реле б. Шилом или тонкой отверткой с плоским
и предохранителей с корпуса монтажного блока. лезвием отожмите фиксаторы клемм элект­
ропроводки, извлеките клеммы с проводами
из монтажного блока и снимите монтажный
блок с автомобиля.

Полезный совет
Пометьте клеммы для того, что­
бы не перепутать при установке нового
монтажного блока.

7. Установите блок реле и предохранителей

фар и кондиционера в порядке, обратном
2. Отверните гайки крепления блока снятию.
к брызговику двигателя...
8. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки
жгутов проводов от разъемов монтажного Снятие и установка блока
блока... реле и предохранителей
электровентиляторов
системы охлаждения
Вам потребуются: ключ «на 10», шило или
тонкая отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи. 10

3. ...и снимите блок со шпилек.

9. ...и снимите монтажный блок с автомо­

биля.

2. Отверните гайку крепления блока к крон­

штейну на левом брызговике двигателя...

4. Отожмите фиксаторы нижней крышки

блока...
10. Отверните две гайки крепления блока
предохранителей к общему корпусу монтаж­
ного блока...

3....и снимите блок с кронштейна.

5. ...и снимите крышку.
4. Отожмите фиксатор нижней крышки
блока и снимите крышку.
5. Шилом или тонкой отверткой с плоским
лезвием отожмите фиксаторы клемм элект­
ропроводки, извлеките клеммы с проводами
из монтажного блока и снимите монтажный
блок с автомобиля.
 200 • CHERY A M U L E T
П о л е з н ы й совет
Пометьте клеммы для того, что­
бы не перепутать при установке нового
монтажного блока.
6. Установите блок реле и предохраните­
лей электровентиляторов системы охлажде­
ния в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка блока
силовых предохранителей
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте затяжку стяжного болта нако­
нечника...
10
3. ...и отсоедините провод от клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи.
4. Отожмите фиксаторы...
Эдуардыч© 2008
5. ...и приподнимите крышку клемм сило­
вых проводов.
3. Отверните гайку крепления блока предо­
хранителей и реле...
6. Выверните винты крепления клемм си­
ловых проводов к блоку силовых предохра­
нителей и снимите блок.
7. Установите блок силовых предохраните­
лей в порядке, обратном снятию.
Замена дополнительных
предохранителей и реле
системы впрыска топлива
Расположение дополнительных предо­
хранителей и реле системы впрыска показа­ 4. ...и извлеките блок из короба воздухо­
но на рис. 10.5, их назначение приведено притока.
в табл. 10.5.
1 2
5. Для замены перегоревшего предохрани­
теля снимите защитную крышку...
5 4 3
Рис. 10.5. Дополнительные предохранители
и реле системы впрыска топлива
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку короба воздухо­
притока (см. «Снятие и установка решетки
и о б л и ц о в к и короба в о з д у х о п р и т о к а » , б. ...и извлеките предохранитель из кон­
с. 242). тактного разъема блока.
Таблица 10.5
Назначение дополнительных
предохранителей и реле системы впрыска топлива
Номер Сила тока, А Назначение предохранителя/реле
предохранителя/
реле
1 15
- Реле топливного насоса
2
3 Главное реле
4 7,5 Питание блока управления двигателем
30 Цепь главного реле
5

7. Установите в контактный разъем предо­
хранитель того же номинала, что и снятый.
8. При необходимости замены извлеките
реле из монтажного блока, покачивая его
из стороны в сторону, и установите новое реле.
9. Установите блок предохранителей и ре­
ле и облицовку короба воздухопритока в по­
рядке, обратном снятию.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Особенности конструкции
На автомобиль установлена свинцовая
стартерная аккумуляторная батарея емкостью
60 А-ч. Элементы батареи расположены в по­
липропиленовом моноблоке и закрыты общей
крышкой, неразделимо соединенной с моно­
блоком. В крышке батареи выполнены отвер­
стия для доливки дистиллированной воды, за­
крытые пробками. Вентиляционные отверстия
обеспечивают выход наружу небольшого ко­
личества газа, образующегося в батарее.
Предупреждения
Аккумуляторные батареи одной модели
могут быть изготовлены в двух вариан­
тах с разной полярностью подключения
(выводы «плюс» и «минус» у батарей
разных вариантов расположены проти­
воположно). Приобретайте батарею
той же полярности, как и у той батареи,
что установлена на автомобиле, так как
батарею другой полярности не удастся
подключить к бортовой сети из-за недо­
статочной длины проводов и несоответ­
ствия размеров их наконечников. Поми­
мо этого некоторые производители
выпускают батареи с уменьшенными
размерами выводов (другого стандарта),
которые также не удастся подключить
к бортовой сети вашего автомобиля.
При работе с металлическими инстру­
ментами не допускайте коротких за­
мыканий аккумуляторной батареи.
Эдуардыч© 2008 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
При заряде батареи образуется взры­
воопасная газовая смесь, поэтому
во время заряда и обслуживания бата­
реи запрещается курить и пользоваться
открытым огнем. Заряжайте батарею
в хорошо вентилируемом помещении.
При случайном попадании брызг элек­
тролита на кожу или в глаза немедлен­
но, до оказания медицинской помощи
обильно промойте пораженные места
водой и затем 2%-ным раствором пи­
тьевой соды (0,5 чайной ложки на ста­
кан воды).
После любой работы с аккумуляторной
батареей обязательно вымойте руки
с мылом.
Техническая характеристика
аккумуляторной батареи
Номинальное напряжение, В 12
Номинальная емкость при 20-часовом
режиме разряда
и температуре электролита (27±2) °С
в начале разряда, А-ч 60
Разрядная сила тока при 20-часовом
режиме разряда, А 2,75
Ток холодной прокрутки, А 450
У х о д за аккумуляторной
батареей
Не реже одного раза в две недели удаляйте
сухой ветошью пыль и грязь с поверхности
моноблока и крышки батареи. Если на крыш­
ке случайно оказался электролит, удалите его
чистой ветошью, смоченной 10%-ным рас­
твором нашатырного спирта или соды. Затем
насухо протрите поверхность крышки.
Предупреждение
Очищайте поверхность крышки только
при плотно завернутых пробках во из­
бежание загрязнения электролита.
Следите за тем, чтобы пробки всегда были
плотно завернуты в горловины банок. Не ре­
же одного раза в две недели проверяйте чис­
тоту отверстий для выхода газа в пробках, так
как засорение этих отверстий вызовет повы­
шение давления газа внутри батареи, что мо­
жет привести к ее повреждению.
Неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
Проскальзывание ремня привода генератора
Неисправен генератор
Повреждение изоляции в системе электрооборудования Найдите место утечки тока и устраните повреждение
Подключение владельцем автомобиля новых потреби­
телей сверх допустимых пределов
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи
Уровень электролита ниже верхней кромки пластин
Короткое замыкание между пластинами
Батарея не прогрета вследствие низкой температуры
окружающей среды (-20 °С и ниже)
Электролит на поверхности батареи
Повышенный уровень электролита, приводящий к вы­
плескиванию
Просачивание электролита через трещины в корпусе
Кипение электролита вследствие очень высокого напря­ Замените регулятор напряжения генератора
жения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфа- Замените батарею
тации пластин
@ 201
Для предотвращения окисления полюсных
выводов батареи и наконечников проводов
регулярно очищайте их и смазывайте техниче­
ским вазелином. Следите за плотностью со­
единения наконечников проводов и выводов.
Полезный совет
Вместо технического вазелина для за­
щиты от окисления выводов и наконеч­
ников можно применять имеющиеся
в продаже медесодержащие смазки.
Периодически проверяйте надежность
креплений батареи на автомобиле и при не­
обходимости подтягивайте их во избежание
появления трещин на моноблоке.
Полезный совет
Для уменьшения вибраций, передаю­
щихся на моноблок батареи, устанав­
ливайте батарею на коврик из кисло­
тостойкой резины.
Провода к выводам батареи должны быть
присоединены со слабиной, так как натяже­
ние проводов может привести к расшатыва­
нию выводов в крышке и течи электролита.
Проверка уровня электролита
в аккумуляторной батарее
Периодически, не реже одного раза в две
недели проверяйте уровень электролита
в элементах батареи.
Примечание
У батарей с общей для всех элементов 10
крышкой, оснащенной конденсаторной
полостью, допускается проверять уро­
вень электролита один раз в два месяца.
Уровень электролита во всех элементах дол­
жен находиться между метками «MIN»
и «МАХ», нанесенными на полупрозрачный
корпус аккумуляторной батареи. Если меток
нет, то уровень электролита должен быть
на 5~10 мм выше верхней кромки сепараторов.
Полезный совет
Уровень электролита над верхней
кромкой сепараторов удобно проверять
Способ устранения
Отрегулируйте натяжение ремня
Проверьте генератор
Отключите новые потребители электроэнергии
Очистите поверхность батареи
Восстановите нормальный уровень электролита
Замените батарею
Прогрейте батарею в теплом помещении до температу­
ры 10-30 °С и зарядите
Установите нормальный уровень электролита
Замените батарею
 202 • CHERY A M U L E T
стеклянной трубочкой, опустив ее в эле­
мент до упора в сепаратор и закрыв
свободный конец трубочки пальцем.
Для восстановления уровня электролита
доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низко­
го уровня является выплескивание, то доли­
вайте электролит той же плотности, что и ос­
тавшийся в элементе батареи. Если уровень
выше нормы, откачайте электролит резино­
вой грушей с эбонитовым наконечником.
Предупреждение
Доливать в аккумуляторную батарею
концентрированную кислоту катего­
рически запрещается!
Проверка степени
заряженности
аккумуляторной батареи
Если в процессе эксплуатации появились за­
труднения с пуском двигателя, проверьте сте­
пень заряженности аккумуляторной батареи
по плотности электролита или напряжению
на ее выводах в ненагруженном состоянии
(табл. 10.6). Для проверки плотности электро­
лита пользуйтесь ареометром или имеющимся
в продаже поплавковым индикатором плотно­
сти электролита. Напряжение на выводах бата­
реи можно измерить любым вольтметром по­
стоянного тока с пределом измерения
20 В (подобный вольтметр входит в состав всех
имеющихся в продаже автотестеров).
Если степень заряженности батареи 75%
10 или ниже, ее необходимо снять с автомобиля
и зарядить с помощью зарядного устройства.
Снятие и установка
аккумуляторной батареи
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1. Откройте капот.
2. Ключом «на 10» ослабьте затяжку гайки
стяжного болта наконечника...
3. ...и снимите провод с клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Эдуардыч© 2008
Таблица 10.6
Напряжение на выводах, В 12,65
Плотность электролита, г/см 3
1,27
Степень заряженности, % 100
4. Ключом «на 10» ослабьте затяжку гайки
стяжного болта наконечника...
5. ...и отсоедините провод от клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи.
6. Ключом «на 13» выверните болт крепления
прижимной планки аккумуляторной батареи...
7. ...и снимите планку.
Параметры для проверки степени
заряженности аккумуляторной батареи
12,45 12,24 12,06 11,80
1,23 1,20 1,17 1,12
75 50 25 0
8. Сдвиньте аккумуляторную батарею вле­
во чтобы вывести ее правый край из под от-
бортовки крыла, и снимите батарею с авто­
мобиля.
9. Установите аккумуляторную батарею
в порядке, обратном снятию. Перед подсоеди­
нением проводов зачистите клеммы батареи
и внутренние поверхности наконечников про­
водов мелкозернистой наждачной бумагой.
Подсоедините провода в порядке, обратном
снятию, соблюдая полярность. После подсое­
динения проводов к клеммам нанесите на на­
конечники проводов и открытые поверхности
клемм тонкий слой смазки Литол-24 или ана­
логичной (наиболее предпочтительны меде-
содержащие токопроводящие смазки).
Зарядка аккумуляторной
батареи
Снятую с автомобиля аккумуляторную ба­
тарею аккуратно очистите, особенно ее верх­
нюю часть, проверьте уровень электролита
(см. «Проверка уровня электролита в аккуму­
ляторной батарее», с. 201) и при необходи­
мости доведите его до нормы.
Батарею заряжают током 6 А при выверну­
тых пробках. Зарядку проводят до начала
обильного газовыделения и достижения по­
стоянства напряжения и плотности электро­
лита в течение 3 ч. Плотность электролита
заряженной батареи при 25 °С должна соот­
ветствовать данным табл. 10.7 для каждого
климатического района.
При зарядке батареи периодически прове­
ряйте температуру электролита и не допускай­
те ее повышения свыше +40 °С. Когда темпе­
ратура достигнет + 4 0 °С, следует уменьшить
наполовину зарядный ток или прервать за­
рядку и охладить батарею до +27 °С.
Зарядку прекращают, когда начинается
обильное выделение газа во всех элементах
батареи, а напряжение и плотность электро­
лита в течение последних трех замеров (про­
водят через 1 ч после отключения батареи)
будут оставаться постоянными.
Если в конце зарядки плотность электроли­
та (определенная с учетом температурной по­
правки) отличается от указанной в табл. 10.7,
откорректируйте ее. При повышенной плот­
ности отберите часть электролита и долейте
дистиллированную воду. Если плотность эле­
ктролита ниже нормы, то отберите его из эле­
мента и долейте электролит повышенной
плотности (1,4 г/см ).
3
После корректировки плотности электро­
лита продолжайте зарядку батареи еще в те­
чение 30 мин для перемешивания электроли­
та. Затем отключите батарею и через 30 мин
замерьте уровень электролита во всех эле­
ментах. Если уровень электролита окажется
ниже нормы, долейте электролит, плотность
которого соответствует данному климатичес­
кому району (см. табл. 10.7). Если уровень
электролита выше нормы, отберите излиш­
ний электролит резиновой грушей.
 Эдуардыч© 2008 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 203

Таблица 10.7 П о л е з н ы й совет

Плотность электролита при 25 С, г / с м 3

В последнее время появилось много

фирм, специализирующихся на ре­
Климатический район Время года Полностью заряженная Батарея разряжена монте импортных стартеров и генера­
(среднемесячная батарея торов. Там можно провести диагности­
температура воздуха на 25% на 50%
в январе, С) ку неисправного узла, приобрести зап­
части для любой модели генератора
Очень холодный (от -50 до -30) Зима 1,30 1,26 1,22
(стартера), получить квалифицирован­
Лето 1,28 1,24 1,20
ную консультацию. Если вы не увере­
Холодный (от-30 до-15) Круглый год 1,28 1,24 1,20 ны, что можете отремонтировать гене­
Умеренный (от -15 до - 8 ) Тоже 1,28 1,24 1,20 ратор (стартер) самостоятельно, есть
Теплый влажный (от 0 до +4) » 1,23 1,19 1,05 смысл обратиться в такую фирму, где
Жаркий сухой (от +4 до +15) » 1,23 1,19 1,15 ремонт этих узлов выполнят быстро,
Трехфазный переменный ток, индуцируе­ качественно и по доступной цене. Од­
ГЕНЕРАТОР мый в обмотке статора, преобразуется в по­ нако на автомобилях с большим про­
стоянный выпрямительным блоком 4, при­ бегом часто бывает выгоднее заме­
Особенности конструкции крепленным к крышке 7. Электронный регу­ нить узел в сборе новым, чем заменять
лятор 3 напряжения и щеткодержатель вышедшие из строя детали.
2 также крепятся к крышке 7. Напряжение
для возбуждения генератора при включении Снятие и установка генератора
зажигания подводится к выводу «D+» регу­ Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
лятора через сигнальную лампу разряда ак­ «на 13».
кумуляторной батареи, расположенную 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
в комбинации приборов. аккумуляторной батареи.
После пуска двигателя обмотка возбужде­ 2. Снимите ремень привода генератора
ния питается от трех дополнительных диодов, и компрессора кондиционера со шкива гене­
установленных на выпрямительном блоке ге­ ратора (см. «Замена ремня привода генера­
нератора. тора и компрессора кондиционера», с. 61).
На автомобили Chery Amulet устанавливают Работа генератора отслеживается сигналь­
генератор переменного тока, трехфазный, ной лампой разряда аккумуляторной бата­
со встроенным выпрямительным блоком и элек­ реи, расположенной в комбинации прибо­
тронным регулятором напряжения, правого ров. При включении зажигания лампа долж­
вращения (если смотреть со стороны привода). на гореть, после пуска двигателя - гаснуть,
Статор 14 (рис. 10.6) и крышки 7,13 стянуты если генератор исправен. Яркое горение лам­
четырьмя болтами 5. Вал ротора 15 вращает­ пы или ее горение вполнакала свидетельст­
ся в подшипниках 8 и 12, которые установле­ вует о неисправностях. 10
ны в крышках. Питание к обмотке ротора (об­ Техническая характеристика генератора
мотке возбуждения) подводится через щетки Номинальный ток отдачи, А 90
и контактные кольца 16. Номинальное напряжение, В 14

1 2 3 4 5 6 7 8
3. Снимите колпачок с гайки вывода «В+»
генератора.

4. Ключом «на 13» отверните гайку крепле­

ния наконечника провода к выводу «В+» ге­
нератора...

16 15 14 13 12 11 10 9
Рис. 10.6. Детали генератора: 1 - кожух; 2 - щеточный узел; 3 - регулятор напряжения; 4 - выпрями­
тельный блок; 5 - стяжной болт; 6 - изолятор выводов обмотки статора; 7 - задняя крышка; 8 - задний
подшипник ротора; 9 - гайка крепления шкива; 10 - пружинная шайба; 11 - шкив; 12 - передний под­
шипник вала ротора; 13 - передняя крышка; 14 - статор; 15 - ротор; 16 - контактные кольца 5....и снимите наконечник провода.
 204 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

2. Выверните три винта крепления пласт­

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения массового кожуха генератора...
Причина неисправности Способ устранения
При включении зажигания не горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, выключателем Устраните обрыв
(замком) зажигания и сигнальной лампой
Перегорела сигнальная лампа Замените лампу
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных аг­ Проверьте исправность натяжителя ремня, замените
регатов ремень
Неисправен генератор (изношены щетки генератора Замените или отремонтируйте генератор
или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела
обмотка возбуждения генератора, неисправен выпря­
мительный блок или регулятор напряжения)
Замыкание провода между генератором и сигнальной Изолируйте провод
лампой на «массу» 3. ...и снимите кожух.
Генератор не обеспечивает заряд аккумуляторной батареи
Окисление клемм аккумуляторной батареи Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов
и клеммы батареи техническим вазелином
Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
Слабое натяжение ремня привода генератора и ком­ Проверьте исправность натяжителя ремня, замените
прессора кондиционера ремень
Неисправен регулятор напряжения генератора или вы­ Замените регулятор напряжения или выпрямительный
прямительный блок блок
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен регулятор напряжения генератора или Замените регулятор напряжения или выпрямительный
выпрямительный блок блок
Повышенное падение напряжения в цепи генератор - Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт­
аккумуляторная батарея ные соединения в выключателе (замке) зажигания,
монтажных блоках предохранителей и реле, разъемах,
проверьте соединение корпуса генератора с «массой» 4. Отпаяйте вывод щеточного узла от выво­
да регулятора напряжения.
8. Ключом «на 10» выверните два болта креп­
ления генератора к кронштейну двигателя...

10

б. Ключом «на 8» отверните гайку крепле­

ния наконечника провода к выводу «D+» ге­ 5. Торцовой головкой «на 7» выверните два
нератора... болта крепления щеточного узла к задней
9. ...и снимите генератор с автомобиля. крышке генератора...
10. Установите генератор в порядке, обрат­
ном снятию.
11. Установите на место ремень привода ге­
нератора и компрессора кондиционера.

7. ...и снимите наконечник провода.
Ремонт генератора
Вам потребуются: торцовые головки «на 7»
и TORX Е8, вороток, отвертка с плоским лез­
вием, паяльник, тестер, съемник и оправки
для замены подшипников ротора.
1. Снимите генератор с автомобиля (см.
«Снятие и установка генератора», с. 203).
б. ...и снимите щеточный узел.

7. Проверьте выступание щеток в свобод­

ном состоянии. Если размер Н окажется

меньше 2 мм замените щетки или щеточный
узел в сборе. Проверьте легкость перемеще­
ния щеток в щеткодержателе. Если они под­
клинивают, щеточный узел также необходи­
мо заменить.
8. Для замены щеток отожмите три фикса­
тора крышки щеткодержателя...
9. ...снимите крышку...
10. ...и выньте щетки из щеткодержателя.
Примечание
Так выглядят щетки генератора. Для
замены приобретайте точно та­
кие же щетки.
Эдуардыч© 2008 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
11. Проверьте тестером сопротивление обмот­
ки ротора, подсоединив его к контактным коль­
цам. Сопротивление должно составлять при­
мерно 3–5 Ом. Если показания на тестере будут
показывать бесконечность, значит, в обмотке
ротора обрыв и его необходимо заменить.
12. Проверьте отсутствие замыкания об­
мотки ротора на корпус, подсоединив выво­
ды тестера к любому контактному кольцу
и корпусу ротора. Показания тестера должны
показывать бесконечность.
13. Проверьте диоды выпрямительного
блока. Для этого установите тестер в режим
измерения сопротивления и подсоедините
«отрицательный» (черный) щуп тестера к вы­
воду «плюс» генератора, а «положительный»
(красный) щуп поочередно подсоединяйте
к шести контактным выводам диодов. Если
диоды исправны, тестер покажет сопротивле­
ние 550–600 Ом.
14. Подсоедините «положительный» (крас­
ный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора,
а «отрицательный» (черный) щуп поочередно
подсоединяйте к тем же шести контактным вы­
водам диодов. Если диоды исправны, тестер по­
кажет бесконечно большое сопротивление.
• 205
15. Для проверки дополнительных диодов
подсоединяйте «положительный» (красный)
щуп тестера к выводам обмотки статора, к кото­
рым припаяны выводы дополнительных дио­
дов, а «отрицательный» (черный) щуп подсое­
диняйте к противоположным выводам допол­
нительных диодов. Если диоды исправны, тес­
тер покажет сопротивление 550–600 Ом.
16. Подсоедините щупы тестера к дополни­
тельным диодам, поменяв полярность. Если
диоды исправны, тестер покажет бесконечно
большое сопротивление.
17. Замените выпрямительный блок, если
при проверке вы обнаружите хотя бы один
неисправный диод.
10
18. Проверьте обмотку статора на обрыв,
поочередно измеряя тестером сопротивление
между всеми выводами обмотки. Если изме­
ренное сопротивление будет стремиться
к бесконечности, замените статор.
19. Подсоедините щупы тестера к корпусу
статора и поочередно к каждому выводу об­
мотки. Измеренное сопротивление должно
быть очень большим (стремиться к бесконеч­
ности). В противном случае замените статор.
20. Отпаяйте вывод регулятора напряже­
ния от вывода выпрямительного блока.
 2 Об • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

24. Ключом «на 15» выверните контактную

шпильку вывода «плюс» генератора.

21. Торцовой головкой «на 7» выверните 25. Осмотрите контактную шпильку. Заме­
два болта крепления регулятора напряжения ните ее, если обнаружите следы перегрева
к задней крышке генератора... или подгорания. 28. Снимите изолятор выводов обмотки
статора.

29. Осмотрите снятый изолятор. Повреж­

денный изолятор замените.
22. ...и снимите регулятор напряжения. 26. Торцовой головкой «на 7» выверните
два болта крепления выпрямительного блока
Примечание к задней крышке генератора...

10

Так выглядит регулятор напряжения. 30. Торцовой головкой TORX Е8 выверните

Обратите внимание на его маркиров­ четыре стяжных болта.
ку, чтобы при замене регулятора при­ 27. ...и снимите выпрямительный блок.
обрести точно такой же.
Примечание

31. Поддев отверткой, снимите переднюю

крышку генератора.
Так выглядит снятый выпрямительный
23. Отпаяйте три вывода обмотки статора блок со стороны защитного кожуха...
от выводов выпрямительного блока.

32. Осмотрите переднюю крышку генератора

...а так - со стороны статора. Пластмассовая втулка переднего подшипника

ротора генератора должна быть плотно уста­
новлена в отверстии крышки и на ней. При пра­
вильной посадке подшипника во втулке на ней
не должно быть следов проскальзывания на­
ружного кольца подшипника. Если обнаружены
трещины крышки, особенно в местах крепления
генератора, необходимо заменить крышку
новой.
33. Зажмите в тиски шкив генератора через
старый ремень...
34. ...и отверните накидным ключом или
торцовой головкой «на 24» гайку крепления
шкива.
35. Выньте вал ротора из отверстия шкива
генератора.
Примечание
Шкив генератора зафиксирован
от проворачивания на валу ротора
только за счет сил трения после затяж­
ки гайки его крепления требуемым
моментом. Шпонка в соединении от­
сутствует.
Эдуардыч© 2008 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 207
36. Выньте ротор генератора из передней
крышки. 41. Напрессуйте новый подшипник на вал
ротора до упора в буртик вала, прикладывая
усилие к внутреннему кольцу подшипника
через оправку подходящего диаметра.
37. Осмотрите контактные кольца. Если
на них есть задиры, риски, царапины, следы
износа от щеток и другие дефекты, прошли­ 42. Пометьте взаимное расположение ста­
фуйте кольца. Если повреждение колец тора и передней крышки.
не удается вывести шкуркой, можно прото­
чить кольца на токарном станке, сняв мини­
мальный слой металла, а затем прошлифо­
вать их.
38. Проверьте легкость вращения подшип­ 10
ника со стороны контактных колец. Если при
вращении подшипника чувствуется люфт
между кольцами, перекат или заклинивание
тел качения, повреждены защитные кольца
или есть следы подтекания смазки, подшип­
ник следует заменить. Для этого...
43. Аккуратно подденьте статор отверткой...
39. ...спрессуйте подшипник с посадочной
шейки вала ротора...
44. ...и разъедините статор и переднюю
крышку генератора.
45. Осмотрите заднюю крышку генератора.
40....и снимите подшипник с вала. Если при вращении подшипника чувствуется
 208 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

люфт между кольцами, перекат или заклини­
вание тел качения, повреждены защитные
кольца или есть следы подтекания смазки,
замените подшипник. Если обнаружены тре­
щины в крышке, особенно в местах крепле­
ния генератора, необходимо заменить крыш­
ку новой.
46. Для замены заднего подшипника вала
ротора выпрессуйте его из крышки.
47. Запрессуйте новый подшипник в крыш­
ку оправкой подходящего диаметра, прикла­
дывая усилие к наружному кольцу.
48. Соберите генератор в порядке, обрат­
ном разборке, сориентировав крышки гене­
ратора и статор по ранее сделанным меткам.
СТАРТЕР
Особенности конструкции
Стартер автомобиля Chery Amulet представ­
ляет собой четырехполюсный четырехщеточный
электродвигатель постоянного тока с возбужде­
нием от постоянных магнитов, совмещенный
Крышки 3 и 16 (рис. 10.7) и корпус статора
21 стянуты двумя болтами 14. В корпусе стато­
ра закреплены постоянные магниты. Враще­
ние от ротора 20 электродвигателя передает­
ся валу 17 привода через планетарный редук­
тор, состоящий из солнечной шестерни 19,
водила, изготовленного за одно целое с ва­
лом 17 привода, и трех сателлитов 15. На валу
привода установлена роликовая муфта б сво­
бодного хода.
Валы привода и ротор вращаются в двух
металлокерамических втулках подшипников,
запрессованных в крышки 3 и 16.
На крышке 3 закреплено тяговое реле 10,
якорь 8 которого через рычаг 7 перемещает
муфту 6 привода. При повороте ключа в вы­
ключателе (замке) зажигания в положение
«II!» (стартер) напряжение от аккумуляторной
батареи подается на втягивающую и удержи­
вающую обмотки тягового реле 10, якорь 8 тя­
гового реле перемещает рычаг 7 привода
и шестерня муфты 6 привода стартера входит
в зацепление с зубчатым венцом маховика
двигателя. Одновременно якорь тягового ре­
ле замыкает силовые контакты (в этот момент
втягивающая обмотка выключается) на эле­_
ктродвигатель стартера подается напряжение
от аккумуляторной батареи. Ротор 20 стартера
через планетарный редуктор проворачивает
коленчатый вал двигателя. После пуска двига­
теля, когда частота вращения шестерни пре­
вышает частоту вращения вала стартера, муф­
та свободного хода разблокируется и пробук­
совывает, тем самым предохраняя стартер
от высокой частоты вращения и повреждений.
Техническая характеристика стартера
Режим работы стартера кратковременный,
его длительность до 10 с. При отрицательной
температуре допускается длительность работы
до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной
батареи емкостью 60 А-ч. Он относится к вос­
станавливаемым, обслуживаемым изделиям.
П о л е з н ы е советы
Для того чтобы избежать многих неис­
правностей стартера, соблюдайте ряд
простых правил при его эксплуатации:
- при пуске двигателя включайте стар­
тер не более чем на 10-15 с и повтор­
но - через 20-30 с. Непрерывная дли­
тельная работа стартера может приве­
сти к его перегреву. Если после трех
попыток двигатель не пускается,
то следует проверить и устранить не­
исправности в системе питания двига­
теля или в системе зажигания;
- после пуска двигателя немедленно
выключите стартер, так как длитель­
ное вращение шестерни привода ма­
ховиком может привести к поврежде­
нию муфты свободного хода стартера;
- не передвигайте автомобиль с помо­
щью стартера, так как это вызывает его
значительную перегрузку и повреждение.
Снятие и установка стартера
Стартер установлен на картере сцепления
с передней стороны силового агрегата.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 16».

10 с планетарным редуктором и электромагнитным Номинальная мощность, кВт 1,2

двухобмоточным тяговым реле. Номинальное напряжение, В 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1. Отожмите фиксатор.

2. ...и отсоедините колодку управляющего

провода от тягового реле.

22 21 20 19 1 8 17 16 15 14 13
Рис. 10.7. Детали стартера: 1 - винт крепления тягового реле к передней крышке; 2 - шайбы; 3 - пе­
редняя крышка; 4 - стопорное кольцо муфты привода; 5 - упорное кольцо муфты привода; 6 - муфта
привода; 7 - рычаг привода; 3 - якорь тягового реле; 9 - возвратная пружина; 10 - тяговое реле; 11 - на­
кладка опоры рычага привода; 12 - демпфер опоры рычага привода; 13 - винт крепления задней крыш­
ки со стороны коллектора; 14 - стяжной болт; 15 - сателлит; 16 - задняя крышка; 17 - вал привода;
18 - щеточный узел; 19 - солнечная шестерня; 20 - ротор; 21 - статор; 22 - уплотнительное кольцо пла­ 3. Снимите колпачок с гайки крепления си­
нетарного редуктора лового провода.)
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Эдуардыч© 2008 @ 209

7. ...и снимите провод со шпильки.

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная Зарядите или замените аккумуляторную батарею
батарея
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной Очистите полюсные выводы и наконечники проводов,
батареи и наконечники проводов или слабо затянуты затяните и смажьте вазелином
наконечники
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тяго­ Замените тяговое реле
вого реле, замыкание ее на «массу» или обрыв
Обрыв в цепи питания тягового реле стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между
штекерами «50» стартера и выключателя зажигания
Неисправна контактная часть выключателя (замка) за­ Замените контактную часть выключателя (замка)
жигания зажигания 8. Ключом «на 16» выверните два болта
Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря и ключом «на 13» отверните гайку крепления
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор, замените щетки стартера...
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно,
тяговое реле срабатывает
Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и Очистите полюсные выводы и наконечники проводов,
наконечники проводов, слабо затянуты наконечники затяните и смажьте вазелином
Ослаблено крепление наконечников провода, соединя­ Подтяните крепления наконечников провода
ющего силовой агрегат с кузовом
Окислены контактные болты тягового реле или ослаб­ Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления
лены гайки крепления наконечников проводов на кон­ проводов
тактных болтах
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор, замените щетки
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Замените якорь
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею 9. ...и снимите стартер.
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке Замените тяговое реле 10. Установите стартер в порядке, обратном
тягового реле снятию.
Большое падение напряжения в цепи питания тягового Проверьте провода и их соединения в цепи от
реле из-за сильного окисления наконечников проводов аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается Ремонт стартера
Пробуксовка муфты свободного хода Замените муфту Перед разборкой стартера убедитесь в его 10
Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым Замените привод или маховик исправности путем простых проверок.
венцом маховика (прослушивается шум, износ заход-
ной части зубьев маховика)
Шум стартера при вращении якоря
Чрезмерный износ подшипников (втулок вала якоря) Замените подшипники или крышки стартера
Ослаблено крепление стартера или сломана его крыш­ Подтяните гайки крепления или замените крышку стар­
ка со стороны привода тера со стороны привода
Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика Замените привод или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком
Заедание муфты на шлицах вала привода Очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
Заедание якоря тягового реле Замените тяговое реле или устраните заедание

5. ...и снимите провод с контактного болта

тягового реле.

1. Проверьте легкость перемещения муфты

привода вдоль вала. Проверните шестерню
привода. Она должна легко проворачиваться
относительно ступицы муфты в направлении
вращения якоря и не должна проворачивать­
ся в противоположном направлении.

4. Ключом «на 13» отверните гайку крепле­

ния силового провода...
6. Ключом «на 13» отверните гайку крепле­
ния «массового» провода...

2. Соедините проводами для «прикурива-

ния» клемму «минус» снятой с автомобиля
 210 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

аккумуляторной батареи с корпусом старте­ 4. ...и снимите реле.

ра. Второй провод подсоедините одним кон­
цом к клемме «плюс» аккумуляторной бата­
реи, а другим - к выводу управляющего
провода тягового реле. Если тяговое реле
исправно, раздастся щелчок и выдвинется
муфта привода. В противном случае тяговое
реле подлежит замене.

10. ...и извлеките щеточный узел из крышки.

5. Извлеките из тягового реле якорь...

3. Отсоедините провод от управляющего вы­

вода тягового реле и подсоедините к нижнему
контактному болту тягового реле. Ротор старте­
ра должен начать вращаться с частотой более
5000 мин"'. В противном случае отремонтируйте
стартер. 11. Проверьте перемещение щеток в корпу­
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13», от­ се. Они должны перемещаться легко, без за­
вертки с плоским и крестообразным лезвием, б. ...и возвратную пружину. еданий. Замерьте высоту щеток. Если высота
пассатижи с узкими губками, молоток, тес­ щеток меньше 7 мм, щеточный узел необхо­
тер, штангенциркуль. димо заменить.
1. Снимите стартер с автомобиля (см. «Сня­
тие и установка стартера», с. 208).

10

7. Ключом «на 8» выверните два стяжных 12. Осмотрите заднюю крышку стартера.
болта. Если втулка в крышке изношена или на ней
обнаружены задиры, раковины и другие де­
фекты, необходимо заменить втулку или
2. Ключом «на 13» отверните гайку крепле­ крышку в сборе с втулкой.
ния шины к контактному болту тягового реле.

8. Снимите заднюю крышку стартера.

13. Разъедините корпус стартера (статор)

и переднюю крышку в сборе с редуктором.
3. Выверните два винта крепления тягового
реле...

9. Выверните два винта крепления к крыш­

ке щеточного узла...

14. Снимите со статора уплотнительное
кольцо.
15. Извлеките ротор из статора.
16. Осмотрите ротор. Если коллектор за­
грязнен или на нем есть риски, царапины
и другие дефекты, прошлифуйте коллектор
мелкой стеклянной шкуркой. При значитель­
ной шероховатости коллектора или выступа -
нии слюды между его пластинами проточите
коллектор на токарном станке и затем про­
шлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Бие­
ние коллектора относительно цапф вала
не должно превышать 0,05 мм. Проверьте
надежность пайки выводов обмотки ротора
к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку
по торцам ротора, диаметр обмотки должен
быть меньше пакета железа ротора. В против­
ном случае замените ротор.
17. Осмотрите состояние шестерни вала
ротора на отсутствие повреждений в виде за­
боин и шероховатостей. При возможности
незначительные повреждения удалите мел­
козернистой наждачной шкуркой.
Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
18. Проверьте обмотку якоря на короткое за­
мыкание с помощью тестера, включенного
в режиме измерения сопротивления. Сопро­
тивление должно стремиться к бесконечности.
19. Извлеките демпфер опоры рычага привода.
20. Извлеките накладку опоры рычага при­
вода.
21. Извлеките из передней крышки вал при­
вода в сборе с муфтой свободного хода.
22. Осмотрите переднюю крышку стартера
и при обнаружении трещин замените ее.
23. Снимите рычаг с муфты привода.
@ 211
24. Снимите с осей водила три сателлита.
25. Выньте из отверстия вала привода
опорный шарик.
26. Проверьте привод. Зубья шестерни
привода не должны иметь значительного
износа. Шестерня должна легко провора­
чиваться относительно ступицы муфты
в направлении вращения якоря и не долж­
на проворачиваться в противоположном 10
направлении. Если зубья шестерни изно­
шены или п о в р е ж д е н ы л и б о шестерня
проворачивается в обоих направлениях,
замените детали привода или п р и в о д
в сборе.
27. Сдвиньте по валу якоря ограничитель­
ное кольцо.
28. Подденьте отверткой...
 Эдуардыч© 2008
21 2 • CHERY A M U L E T

тельного износа. Если опорная втулка, уста­

новленная в отверстии шестерни, изношена
или на ней появились задиры, раковины
и другие дефекты, необходимо заменить сол­
нечную шестерню.
Снятие и установка
выключателя (замка)
зажигания
Выключатель (замок) зажигания, установ­
ленный на рулевой колонке, закреплен бол­
том и стопорным кольцом. Выключатель (за­
мок) зажигания можно поменять, не снимая
рулевую колонку.
Вам потребуются: шестигранный ключ «на
5», съемник стопорных колец.

29. ...и снимите стопорное кольцо

34. Осмотрите вал привода. На его рабочих

30. Снимите ограничительное кольцо.
10
31. Снимите шестерню привода с муфтой
свободного хода...
поверхностях не должно быть значительного
износа, задиров, раковин и пр.
35. Соберите стартер в последовательнос­
ти, обратной разборке, с учетом следующих
особенностей: 1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
- смажьте шестерню вала ротора кремний- и установка рулевого колеса», с. 173).
содержащей смазкой General Electric 2. Снимите кожухи рулевой колонки (см.
CG321 или аналогичной; «Снятие и установка кожухов рулевой колон­
ки», с. 261).
Предупреждение 3. Снимите с рулевой колонки контактное
В процессе эксплуатации муфту приво­ кольцо выключателей звуковых сигналов
да смазывать не нужно. Однако необ­ и подрулевые переключатели (см. «Замена
ходимо очистить ее от грязи. Не при­ подрулевых переключателей», с. 227).
меняйте для очистки привода средст­
ва, которые могут вымыть заложенную
в его муфту смазку.
- смажьте моторным маслом подшипни­
ки (втулки), в которых вращается ротор
стартера;
_
перед установкой тягового реле нанесите
на поверхность реле, контактирующую
с крышкой стартера со стороны привода, тон­
кий слой силиконового герметика.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините ко­
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ лодку жгута проводов от контактной группы
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ замка зажигания.

32. ...и солнечную шестерню планетарного
редуктора.
33. Осмотрите солнечную шестерню. Зубья
шестерни привода не должны иметь значи-
Особенности конструкции
Выключатель зажигания с механическим
запорным устройством и электрической кон­
тактной частью расположен с правой стороны
рулевой колонки под рулевым колесом. Эле­
ктрическая контактная часть выключателя
и запорное устройство связаны друг с другом,
работают синхронно и приводятся в действие
ключом зажигания.
Проверка выключателя 5. Выверните болт крепления замка зажи­
(замка) зажигания
гания к рулевой колонке.
У выключателя (замка) зажигания прове­
ряют правильность замыкания контактов при
различных положениях ключа и работу про­
тивоугонного устройства. Для проверки кон­
тактной группы воспользуйтесь тестером
в режиме «прозвонки» цепи: в каждом поло­
жении ключа в замке проверьте по схеме эле­
ктрооборудования правильность замыкания
контактов замка зажигания. Напряжение
от аккумуляторной батареи и генератора под­
водится к контакту «30».
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 213
6. Разожмите стопорное кольцо замка за­ Так выглядит выключатель (замок) за­ ЭБУ обладает способностью оценивать ре­
жигания... жигания. Обратите внимание на его марки- зультаты своих расчетов и команд, запоми­
ровку для того, чтобы приобрести для заме­ нать режимы недавней работы и действо­
ны такой же замок. вать в соответствии с ними. «Самообучение»
или адаптация ЭБУ является непрерывным
11. Установите детали в порядке, обратном процессом, но соответствующие настройки
снятию. сохраняются в оперативной памяти элек­
тронного блока и соответственно до первого
отключения питания ЭБУ.
ЭЛЕКТРОННАЯ Топливо подается по одному из двух раз­
СИСТЕМА У П Р А В Л Е Н И Я ных методов: синхронному, т.е. при опреде­
Д В И Г А Т Е Л Е М (ЭСУД) ленном положении коленчатого вала, или
асинхронному, т.е. независимо или без син­
хронизации с вращением коленчатого вала.
Особенности конструкции Синхронный впрыск топлива - наиболее час­
7. ...и снимите стопорное кольцо с вала ру­ На автомобилях Chery Amulet установлена то применяемый метод. Асинхронный впрыск
левой колонки. электронная система управления двигателем топлива применяется в основном в режиме
(ЭСУД) с электронным блоком управления пуска двигателя. ЭБУ включает форсунки по­
(ЭБУ) типа Bosch М 7.9.7. В двигателях приме­ следовательно. Каждая из форсунок включа­
няется система последовательного распреде­ ется через каждые 720° поворота коленчатого
ленного впрыска топлива (с фазированным вала. Такой метод позволяет более точно до­
впрыском) с обратной связью. Эта система ра­ зировать топливо по цилиндрам и понизить
ботает совместно с нейтрализатором отрабо­ уровень токсичности отработавших газов.
тавших газов, системой улавливания паров Количество подаваемого топлива опреде­
топлива и обеспечивает выполнение экологи­ ляется состоянием двигателя, т.е. режимом
ческих норм при сохранении высоких дина­ его работы. Эти режимы обеспечиваются
мических качеств и низкого расхода топлива. ЭБУ и описаны ниже.
Электрическая схема системы впрыска топ­ Когда коленчатый вал двигателя начинает
лива приведена в конце книги. прокручиваться стартером, первый импульс
от датчика положения коленчатого вала вы­
8. Снимите с вала втулку... Предупреждения зывает импульс от ЭБУ на включение сразу
1. Прежде чем снимать какие-либо уз­ всех форсунок, что позволяет ускорить пуск
лы ЭСУД, отсоедините провод от клем­ двигателя.
мы «минус» аккумуляторной батареи. Первоначальный впрыск топлива происхо­
2. Не пускайте двигатель, если нако­ дит каждый раз при пуске двигателя. Дли­
нечники проводов на аккумуляторной тельность импульса впрыска зависит от тем­
батарее плохо затянуты. пературы. На холодном двигателе импульс
10
3. Никогда не отсоединяйте аккумуля­ впрыска увеличивается для увеличения коли­
торную батарею от бортовой сети ав­ чества топлива, на прогретом - длительность
томобиля при работающем двигателе. импульса уменьшается. После первоначаль­
4. При зарядке аккумуляторной бата­ ного впрыска ЭБУ переключается на соответ­
реи отсоединяйте ее от бортовой сети ствующий режим управления форсунками.
автомобиля. Режим пуска. При включении зажигания
5. Не подвергайте ЭБУ температуре ЭБУ включает реле электробензонасоса, ко­
9. ...и пружину... выше 65 °С в рабочем состоянии и вы­ торый создает давление в магистрали подачи
ше 80 X в нерабочем (например, в су­ топлива к топливной рампе.
шильной камере). Если эта температу­ ЭБУ проверяет сигнал от датчика темпера­
ра будет превышена, надо снимать туры охлаждающей жидкости и определяет
ЭБУ с автомобиля. необходимое для пуска количество топлива
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присое­ и воздуха.
диняйте к нему разъемы жгута прово­ Когда коленчатый вал двигателя начинает
дов при включенном зажигании. проворачиваться, ЭБУ формирует фазирован­
7. Перед проведением электродуговой ный импульс включения форсунок, длитель­
сварки на автомобиле отсоединяйте ность которого зависит от сигналов датчика
провода от аккумуляторной батареи температуры охлаждающей жидкости. На хо­
и разъемы проводов от ЭБУ. лодном двигателе длительность импульса
8. Все измерения напряжения выпол­ больше (для увеличения количества подавае­
няйте цифровым вольтметром с внут­ мого топлива), а на прогретом - меньше.
10. ...а затем снимите замок зажигания с ру­ ренним сопротивлением не менее Режим обогащения при ускорении.
левой колонки. 10 МОм. ЭБУ следит за резкими изменениями положе­
ния дроссельной заслонки (по сигналу датчи­
Примечание ка положения дроссельной заслонки), а так­
Работа системы же за сигналом датчика массового расхода
впрыска топлива воздуха и обеспечивает подачу дополнитель­
Количество топлива, подаваемого форсун­ ного количества топлива за счет увеличения
ками, регулируется электрическим импульс­ длительности импульса впрыска. Режим обо­
ным сигналом от ЭБУ. Он отслеживает данные гащения при ускорении применяется только
о состоянии двигателя, рассчитывает потреб­ для управления топливоподачей в переход­
ность в топливе и определяет необходимую ных условиях (при перемещении дроссель­
длительность подачи топлива форсунками ной заслонки).
(длительность импульса - скважность). Для Режим отключения подачи топлива при
увеличения количества подаваемого топлива торможении двигателем. При торможении
ЭБУ увеличивает длительность импульса, а для двигателем с включенной передачей и сцепле­
уменьшения подачи топлива - сокращает. нием ЭБУ может на короткие периоды времени
 214 • CHERY A M U L E T
полностью отключить импульсы впрыска топ­
лива. Отключение и включение подачи топлива
в этом режиме происходит при создании опре­
деленных условий по температуре охлаждаю­
щей жидкости, частоте вращения коленчатого
вала, скорости автомобиля и углу открытия
дроссельной заслонки.
Компенсация напряжения питания.
При падении напряжения питания система
зажигания может давать слабую искру, а ме­
ханическое движение «открытия» форсунки
может занимать больше времени. ЭБУ ком­
пенсирует это путем увеличения времени на­
копления энергии в катушках зажигания
и длительности импульса впрыска.
Соответственно при увеличении напряже­
ния аккумуляторной батареи (или напряже­
ния в бортовой сети автомобиля) ЭБУ умень­
шает время накопления энергии в катушках
зажигания и длительность впрыска.
Режим отключения подачи топлива.
При остановке двигателя (выключенном за­
жигании) топливо форсункой не подается,
вследствие чего исключается самопроизволь­
ное воспламенение смеси в перегретом дви­
гателе. Кроме того, импульсы на открытие
форсунок не подаются в случае, если
ЭБУ не получает опорные импульсы от датчи­
ка положения коленчатого вала, т.е. это озна­
чает, что двигатель не работает.
Отключение подачи топлива происходит
и при превышении предельно допустимой
частоты вращения коленчатого вала двигате­
ля для защиты двигателя от работы на недо­
пустимо высоких оборотах.
10 Электронный блок
управления(контроллер)
ЭБУ расположен под панелью приборов
и представляет собой управляющий центр
электронной системы управления двигате­
лем. Он непрерывно обрабатывает информа­
цию от различных датчиков и управляет сис­
темами, влияющими на токсичность отрабо­
тавших газов и эксплуатационные показатели
автомобиля.
В ЭБУ поступает следующая информация:
- положение и частота вращения коленча­
того вала;
- положение распределительного вала;
-температура охлаждающей жидкости;
- температура и давление всасываемого
воздуха;
- положение дроссельной заслонки;
- содержание кислорода в отработавших
газах;
- наличие детонации в двигателе;
_
скорость автомобиля;
- напряжение в бортовой сети автомобиля;
Эдуардыч© 2008
- запрос на включение кондиционера.
На основе полученной информации
ЭБУ управляет следующими системами
и приборами:
- топливоподачей (форсунками и электро­
бензонасосом);
- системой зажигания;
- регулятором холостого хода;
- адсорбером системы улавливания паров
бензина;
- вентиляторами системы охлаждения
двигателя;
- муфтой компрессора кондиционера;
- системой диагностики.
ЭБУ включает выходные цепи (форсунки,
различные реле и пр.) путем замыкания их на
«массу» через выходные транзисторы кон­
троллера. Единственное исключение ~ цепь
реле топливного насоса. Электробензонасос
запитывается через силовое реле. В свою оче­
редь, обмоткой реле управляет ЭБУ посредст­
вом замыкания одного из выводов на «массу».
ЭБУ оснащен встроенной системой диагнос­
тики. Он может распознавать неполадки в рабо­
те ЭСУД, предупреждая о них водителя через
контрольную лампу «Check engine» (проверь
двигатель). Кроме того, ЭБУ хранит диагности­
ческие коды, указывающие на неисправность
конкретного элемента системы и характер этой
неисправности, чтобы помочь специалистам
в проведении диагностики и ремонта.
Для обмена данными с ЭБУ служит диагно­
стический разъем, расположенный рядом
с монтажным блоком под панелью приборов.
К диагностическому разъему подключается
сканирующее устройство для считывания ин­
формации об ошибках, хранящихся в памяти
ЭБУ, для проверки датчиков и исполнитель­
ных механизмов в реальном времени, для
управления исполнительными механизмами,
а также перепрограммирования ЭБУ.
В контроллере имеются следующие типы
памяти:
- программируемое постоянное запомина­
ющее устройство (ППЗУ);
- оперативное запоминающее устройство
(ОЗУ);
- электрически репрограммируемое запо­
минающее устройство (ЭРПЗУ).
Программируемое постоянное запоми­
нающее устройство (ППЗУ). В нем находит­
ся общая программа, в которой содержится
последовательность рабочих команд (алго­
ритмы управления) и различная калибровоч­
ная информация. Эта информация представ­
ляет собой данные управления впрыском, за­
жиганием, холостым ходом и др., которые
зависят от массы автомобиля, типа и мощно­
сти двигателя, передаточных отношений
трансмиссии и других факторов. ППЗУ назы­
вают еще запоминающим устройством кали­
бровок. Содержимое ППЗУ не может быть из­
менено после программирования. Эта память
не нуждается в питании для сохранения запи­
санной в ней информации, которая не стира­
ется при отключении питания, т.е. эта память
является энергонезависимой.
Оперативное запоминающее устройст­
во (ОЗУ). Это «блокнот» ЭБУ. Микропроцес­
сор контроллера использует его для времен­
ного хранения измеряемых параметров для
расчетов и промежуточной информации. Ми­
кропроцессор может по мере необходимости
вносить в него данные или считывать их.
Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной
плате контроллера. Эта память энергозависимая
и требует бесперебойного питания для сохране­
ния. При прекращении подачи питания содер­
жащиеся в ОЗУ диагностические коды неис­
правностей и расчетные данные стираются.
Электрически репрограммируемое за­
поминающее устройство (ЭРПЗУ). Исполь
зуется для временного хранения кодов-паро­
лей противоугонной системы автомобиля
(иммобилизатора). Коды-пароли, принима­
емые ЭБУ от блока управления иммобилиза-
тором, сравниваются с кодами, хранимыми
в ЭРПЗУ, в результате чего разрешается или
запрещается пуск двигателя.
В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатаци­
онные параметры автомобиля, как общий
пробег автомобиля, общий расход топлива
и время работы двигателя.
ЭРПЗУ регистрирует и некоторые наруше­
ния работы двигателя и автомобиля:
- время работы двигателя с перегревом;
- время работы двигателя на низкооктано­
вом топливе;
- время работы двигателя с превышением
максимально допустимой частоты вращения;
- время работы двигателя с пропусками
воспламенения топливовоздушной смеси,
на наличие которых указывает контрольная
лампа системы управления двигателем;
- время работы двигателя с неисправным
датчиком детонации;
- время работы двигателя с неисправным
датчиком концентрации кислорода;
- время движения автомобиля с превыше­
нием максимально разрешенной скорости
в период обкатки;
- время движения автомобиля с неисправ­
ным датчиком скорости;
- количество отключений аккумуляторной
батареи при включенном замке зажигания.
ЭРПЗУ является энергонезависимой памя­
тью и может хранить информацию без пода­
чи питания на контроллер.
Контроллер расположен в левой части ко­
роба воздухопритока.
Для замены ЭБУ вам потребуется отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 215

2. Поддев отверткой, снимите щиток, при­ Датчик температуры охлаждающей

крывающий контроллер. жидкости представляет собой термистор
(резистор, сопротивление которого изменя­
ется в зависимости от температуры). Датчик
ввернут в отводящий штуцер термостата и со­
единен с входом контроллера. При низкой
температуре сопротивление датчика высо­
кое, а при высокой температуре - низкое
(табл. 10.8).
ЭБУ рассчитывает температуру охлаждаю­
щей жидкости по падению напряжения
на датчике. На холодном двигателе падение
напряжения высокое, а на прогретом - низ­
кое. Температура охлаждающей жидкости 5. Ослабьте ключом затяжку датчика...
влияет на большинство характеристик, кото­
3. Отожмите защелку прижимной планки рыми управляет ЭБУ.
контроллера... Для замены датчика вам потребуется ключ
«на 19».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Частично слейте охлаждающую жид­
кость из радиатора.

6. ...и выверните его из штуцера термостата.

4. ...и снимите планку.

10
3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово
дов...

7. Остудите датчик до температуры окру­

5. Выдвиньте фиксатор колодки жгута про­ жающего воздуха. Подсоедините тестер
водов. в режиме омметра к выводам датчика и из­
мерьте его сопротивление. Измерьте термо­
метром текущую температуру воздуха
и сравните полученные значения с табл. 10.8.
При отклонении сопротивления от нормы
замените датчик.

4. ...и отсоедините колодку отдатчика тем­

пературы охлаждающей жидкости.

6. Отсоедините колодку от контроллера

и выньте блок управления из короба возду­ Таблица 10.8 Зависимость
хопритока. сопротивления датчика
7. Установите снятые детали в порядке, об­ температуры охлаждающей
ратном снятию. жидкости от температуры

Датчики системы Температура,°С Сопротивление 8. Для измерения сопротивления на выво­

датчика, Ом дах датчика при различных температурных
управления двигателем
120 117 режимах опустите датчик в горячую воду
100 204 и проверьте изменение его сопротивления
80 377 по мере остывания воды, контролируя темпе­
60 747 ратуру воды термометром. Номинальные
25 3000 значения сопротивления при различной тем­
20 3748 пературе указаны в табл. 10.8.
0 9790 9. Установите датчик в порядке, обратном
-10 16 660 снятию.
-20 29 125 10. Залейте охлаждающую жидкость.
 216 • CHERY A M U L E T
Датчик детонации, прикрепленный
к верхней части блока цилиндров, улавлива­
ет аномальные вибрации (детонационные
удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика явля­
ется пьезокристаллическая пластинка. При
возникновении детонации на выходе датчика
генерируются импульсы напряжения, которые
увеличиваются с возрастанием интенсивности
детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчи­
ка регулирует опережение зажигания для уст­
ранения детонационных вспышек топлива.
Для замены датчика вам потребуется ключ
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
10
2. Нажмите на пружинный фиксатор и от­
соедините колодку жгута проводов от колод­
ки жгута датчика детонации.
3. Выверните болт крепления датчика дето­
нации к блоку цилиндров двигателя...
4. ...и снимите датчик (впускной трубопро­
вод для наглядности снят).
Эдуардыч© 2008
1. Отожмите пластмассовый фиксатор ко­
Примечание лодки жгута проводов...
Обратите внимание на маркировку
датчика, чтобы при замене на новый 2. ...и отсоедините колодку отдатчика.
приобрести аналогичный датчик дето­
нации.
5. Установите датчик в обратном порядке,
ввернув болт его крепления моментом
19,5-20,5 Н•м.
3. Выверните два винта крепления датчика
температуры и абсолютного давления впуск­
ного воздуха к впускному трубопроводу...
Комбинированный датчик температу­
ры и абсолютного давления воздуха
во впускном трубопроводе. Датчик абсо­
лютного давления выполнен в виде четырех
резисторов переменного сопротивления, со­
единенных мостом и наклеенных на диафраг­
му, которая сжимается или растягивается
в зависимости от абсолютного давления впу­
скного воздуха внутри впускного трубопро­
вода. Он фиксирует изменение давления
во впускном трубопроводе в зависимости
от изменения нагрузки и частоты вращения 4. ...и снимите датчик.
коленчатого вала двигателя и преобразует
его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ по­ Примечание
дает на датчик напряжение питания 5 В и об­
рабатывает его сигналы, передаваемые
по цепи передачи сигнала. В зависимости
от сигнала датчика ЭБУ изменяет продолжи­
тельность подачи топлива и угол опережения
зажигания.
Датчик температуры впускного воздуха пред­
ставляет собой термистор с отрицательным тем­
пературным коэффициентом: электрическое со­
противление датчика уменьшается с повышени­
ем температуры. По информации о температуре Обратите внимание на маркировку
воздуха отдатчика контроллер регулирует коли­ датчика, чтобы при замене неисправ­
чество впрыскиваемого топлива. ного датчика приобрести аналогичный
Для замены датчика вам потребуется от­ датчик температуры и абсолютного
вертка с крестообразным лезвием. давления впускного воздуха.
5. Установите датчик температуры и абсо
лютного давления впускного воздуха в по­
рядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля установлен
на коробке передач. Принцип действия дат­
чика основан на эффекте Холла. Датчик вы­
дает на ЭБУ прямоугольные импульсы напря­
жения с частотой, пропорциональной скоро­
сти вращения ведущих колес.
Для замены датчика вам потребуется ключ
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Сожмите пружинный фиксатор колодки
жгута проводов и отсоедините колодку
отдатчика скорости.
3. Выверните болт крепления и снимите
датчик скорости.
4. Установите датчик скорости в порядке,
обратном снятию.
Датчик положения дроссельной за­
слонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дрос­
сельном узле и связан с осью дроссельной
заслонки.
Он представляет собой потенциометр,
на один конец которого подается «плюс» на­
пряжения питания (5 В), а другой его конец
соединен с «массой». С третьего вывода по­
тенциометра (от ползунка) идет выходной
сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка по­
ворачивается (от воздействия на педаль уп­
равления), напряжение на выходе датчика
изменяется. При закрытой дроссельной за­
слонке оно ниже 0,95 В. Когда заслонка от­
крывается, напряжение на выходе датчика
растет и при полностью открытой заслонке
должно быть более 4 В. Отслеживая выход­
ное напряжение датчика, ЭБУ корректирует
подачу топлива в зависимости от угла откры­
тия дроссельной заслонки (т.е. по желанию
Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так
как электронный блок воспринимает холос­
той ход (т.е. полное закрытие дроссельной
заслонки) как нулевую отметку.
При отказе датчика дроссельной заслонки
ЭБУ заносит в память код неисправности дат­
чика, включает контрольную лампу системы
управления двигателем и рассчитывает пред­
полагаемое значение угла открытия дрос­
сельной заслонки по частоте вращения
коленчатого вала и по сигналам комбиниро­
ванного датчика температуры и абсолютного
давления воздуха во впускном трубопроводе.
Для замены ДПДЗ вам потребуется отверт­
ка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов...
3. ...и отсоедините колодку отдатчика.
4. Выверните два винта крепления...
5. ...и снимите датчик положения дрос­
сельной заслонки с дроссельного узла.
@ 217
6. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
Регулятор холостого хода (РХХ) регули­
рует частоту вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода, управляя количе­
ством подаваемого воздуха в обход закры­
той дроссельной заслонки. Он состоит
из двухполюсного шагового электродвигате­
ля и соединенного с ним конусного клапана.
Клапан выдвигается или убирается по сигна­
лам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регу­
лятора (что соответствует 0 шагов) перекры­
вает поток воздуха. Когда игла вдвигается,
обеспечивается расход воздуха, пропорцио­
нальный количеству шагов отхода иглы
от седла.
Замена РХХ описана в разд. 5 «Двигатель»
(см. «Проверка и замена регулятора холосто­
го хода», с. 123).
10
Датчик положения коленчатого вала
индуктивного типа предназначен для син­
хронизации работы электронного блока
управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го ци­
линдров и угловым положением коленча­
того вала.
Датчик установлен на картере сцепления
напротив задающего зубчатого венца махо­
вика. На маховике вырезаны зубья с равно­
удаленными впадинами. Два зуба срезаны
для создания импульса синхронизации
(«опорного» импульса), который необходим
для согласования работы блока управления
с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья из­
меняют магнитное поле датчика, наводя им­
пульсы напряжения переменного тока. Блок
управления по сигналам датчика определяет
частоту вращения коленчатого вала и выдает
импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невоз­
можен.
Для замены датчика вам потребуется ключ
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
 218 • CHERY A M U L E T
2. Нажмите на пружинный фиксатор...
3. ...и отсоедините колодку жгута проводов
системы управления двигателем от колодки
жгута проводов датчика.
10
4. Выверните болт крепления датчика...
5. ...выньте колодку жгута проводов датчи­
ка из кронштейна...
6. ...и извлеките датчик положения колен­
чатого вала из отверстия в картере сцепления.
Эдуардыч© 2008
7. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
4. Выверните датчик из приемной трубы
и снимите его с автомобиля.
Датчик концентрации кислорода уста­
новлен в приемной трубе системы выпуска Примечание
отработавших газов. Содержащийся в отра­
ботавших газах кислород реагирует с датчи­
ком концентрации кислорода, создавая раз­
ность потенциалов на выходе датчика. Она
изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое
содержание кислорода - бедная смесь)
до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь).
Для нормальной работы температура дат­
чика должна составлять не ниже 300 "С. По­
этому для быстрого прогрева после пуска
двигателя в датчик встроен нагревательный
элемент.
Отслеживая выходное напряжение датчика
концентрации кислорода, контроллер опре­ Обратите внимание на маркировку
деляет, какую команду по корректировке со­ датчика, чтобы при замене на новый
става рабочей смеси подавать на форсунки. приобрести аналогичный датчик кон­
Если смесь бедная (низкая разность потенци­ центрации кислорода.
алов на выходе датчика), то контроллер дает
команду на обогащение смеси; если смесь 5. Установите датчик в порядке, обратном
богатая (высокая разность потенциа­ снятию, смазав предварительно резьбовую
лов) - на обеднение смеси. часть датчика графитной смазкой.
Для замены управляющего датчика кон­
центрации кислорода вам потребуются: ключ
«на 22», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Датчик фаз установлен в задней части голо­
вки блока цилиндров. Принцип его действия
основан на эффекте Холла. Датчик определяет
ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра. Сиг­
нал датчика используется контроллером для
организации фазированного впрыска топлива
2. Выдвиньте красный фиксатор... в соответствии с порядком работы цилиндров.
При возникновении неисправности цепи кон­
троллер заносит в свою память ее код и вклю­
чает контрольную лампу.
Для замены датчика фаз вам потребуется
ключ «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
З. ...и разъедините колодки жгутов прово­
дов системы управления двигателем и датчи­
ка концентрации кислорода.

2. Нажмите на пружинный фиксатор колод­
ки жгута проводов...
3. ...и отсоедините колодку от разъема дат­
чика.
4. Выверните два болта крепления крышки
датчика к его корпусу...
5. ...и снимите крышку с установленными
в ней чувствительным элементом и разъемом.
Примечание
Чувствительный элемент датчика фа­
зы приклепан к крышке заклепками,
поэтому рекомендуем заменять его
в сборе с крышкой.
6. Установите датчик фаз в порядке, обрат­
ном снятию.
СИСТЕМА З А Ж И Г А Н И Я
Особенности устройства
В системе зажигания не используется тра­
диционный распределитель...
Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 219
...здесь применяется четырехвыводная ка­
тушка зажигания, состоящая из двух двухвы-
водных катушек зажигания, объединенных
в один блок. Управляет током в первичных
обмотках катушек зажигания контроллер, по­
лучающий информацию от датчиков и ис­
пользующий два мощных транзисторных
вентиля.
Система зажигания не включает в себя по­
движных деталей, поэтому не требует обслу­
живания и не нуждается в регулировках.
В системе зажигания применяется метод
распределения искры, называемый методом
холостой искры. Цилиндры двигателя объеди­ 4. ...и отсоедините колодку от разъема ка­
нены в пары 1–4 и 2–3, искрообразование тушки зажигания.
происходит одновременно в двух цилиндрах:
в цилиндре, в котором заканчивается такт сжа­
тия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором
происходит такт выпуска (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока
в обмотках катушек зажигания ток искрооб-
разования у одной свечи всегда протекает
с центрального электрода на боковой,
а у второй - с бокового на центральный.
Управляет зажиганием в системе контроллер.
Датчик положения коленчатого вала подает
в контроллер опорный сигнал, на основе которо­
го контроллер рассчитывает последовательность
срабатывания катушек в модуле зажигания. Для 5. Выверните четыре болта крепления ка­
точного управления зажиганием контроллер ис­ тушки зажигания...
пользует следующую информацию:
- частота вращения коленчатого вала;
- нагрузка двигателя;
- температура охлаждающей жидкости;
- положение коленчатого вала;
- положение распределительного вала;
- наличие детонации. 10
Снятие и установка
катушки зажигания
Вам потребуется ключ «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
6. ...и снимите катушку с кронштейна.
7. Установите катушку зажигания в поряд­
ке, обратном снятию.
Проверка катушки зажигания
Вам потребуется тестер.
1. Снимите катушку зажигания с автомоби­
ля (см. «Снятие и установка катушки зажига­
ния», с. 219).
2. Отсоедините от катушки зажигания нако­
нечники высоковольтных проводов.
2. Измерьте сопротивление вторичных об­
моток катушки зажигания, подключив выво­
ды тестера к первому и четвертому, а затем
к второму и третьему высоковольтным выво­
дам. Сопротивление вторичных обмоток при
3. Нажмите на пружинный фиксатор ко­ 21–27 "С должно составлять около
лодки жгута проводов... 11,5-13,5 кОм.
 220 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

3. Если сопротивление хотя бы одной вто­
ричной обмотки сильно отличается от указан­
ного значения, замените катушку зажигания.
4. Измерьте сопротивление первичных об­
моток катушки зажигания, подключив выво­
ды тестера к первому и второму, а затем
к второму и третьему выводам. Сопротивле­
ние вторичных обмоток при 21–27 °С должно
составлять около 0,51-0,61 Ом.
5. Если сопротивление хотя бы одной пер­
вичной обмотки сильно отличается от указан­
ного значения, замените катушку зажигания.
ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Особенности конструкции
Фары. На автомобилях Chery Amulet при­
меняются блок-фары, объединяющие в себе
фары ближнего и дальнего света (с однони-
тевыми лампами) и указатели поворота. Кро­
ме того, в фарах находятся лампы габаритно­
10
го света. Ближний свет фар включается пере­
ключателем наружного освещения, дальний
свет - переключателем света фар с помощью
реле, расположенного в монтажном блоке.
Управляющее напряжение подается на об­
мотки реле включения дальнего света фар
от переключателя света фар, если переключа­
тель наружного освещения находится в поло­
жении включения света фар. Независимо
от положения переключателя наружного ос­
вещения можно кратковременно включать
дальний свет фар, перемещая на себя рычаг
переключателя света фар.
Противотуманные фары. На автомобили
в нижней части переднего бампера могут
быть установлены противотуманные фары.
Их можно включить только при включенном
наружном освещении.
Задние фонари. В задних фонарях уста­
новлены лампы стоп-сигнала, заднего хода,
указателей поворота, противотуманного фо­
наря и габаритного света.
Задний противотуманный свет. Лампы
противотуманного света в задних фонарях
включают выключателем в блоке управления
наружным освещением и освещением при­
боров только в том случае, если включены
фары. При выключении габаритного света
задний противотуманный свет выключается
автоматически.
Указатели поворота. Лампы указателей
поворота установлены в блок-фарах, задних
и боковых фонарях. Указатели правого или
левого поворота включаются подрулевым пе­
реключателем.
В режиме аварийной сигнализации выклю­
чателем аварийной сигнализации включают­
ся все указатели поворота. Мигание ламп
обеспечивается реле-прерывателем аварий­
ной сигнализации.
Полезные советы
1. Если фары вдруг стали гореть тускло,
а при включении сигнала поворота на­
чинает мигать лампа габаритного све­
та, восстановите контакт «массового»
провода с кузовом.
2. Возьмите себе в привычку регулярно
менять лампы (особенно головного
света фар). Со временем колба лампы
мутнеет и яркость лампы уменьшается.
Причем этот процесс происходит до­
вольно медленно, поэтому водитель
не замечает постепенного ухудшения
освещенности дороги.
3. В последнее время появляется все
больше машин, у которых фары сияют,
как новогодняя елка, различными от­
тенками голубого цвета. Все это назы­
вается словом «ксенон» и считается
очень модным. Спору нет, ксеноновые
фары, установленные штатно на по­
следние модели иномарок, намного
лучше освещают дорогу, да и автомо­
биль с ними смотрится значительно эф­
фектнее. Неудивительно, что многие
тоже стараются улучшить свой автомо­
биль, тем более что сейчас на прилав­
ках появилась масса «ксеноновых»
ламп различного изготовления (чаще
всего китайского). Не покупайтесь
на дешевку - такие лампы не имеют
ничего общего с настоящими ксеноно-
выми газоразрядными лампами без
нитей накаливания. Это обычные лам­
пы с окрашенным стеклом. Светопро-
пускающая способность такого стекла
значительно ниже, чем у стандартных
ламп, нити у фальшивок, как правило,
установлены не в фокусе, и фара с та­
кой лампой при внешней эффектности
практически ничего не освещает, при­
чем дополнительно нещадно слепит
встречных водителей. К тому же произ­
водители таких ламп, чтобы компенси­
ровать снижение светового потока.
Возможные неисправности освещения и световой сигнализации,
Причина неисправности
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
Перегорели предохранители
Перегорели нити ламп
Повреждение проводов, окисление их наконечников
или ослабление соединений проводов
Не включается ближний или дальний свет фар
Перегорели нити ламп
Неисправен блок управления наружным освещением и
освещением приборов
Не работает стоп-сигнал
Неисправен выключатель стоп-сигнала
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов
Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания поворота
Повреждение механизма возврата рычага переключате­
ля указателей поворота в исходное положение
Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота
увеличивают их мощность сверх нор­
мы. Часто их установка приводит к оп­
лавлению изоляции проводов и соеди­
нительных колодок. А возможен и по­
жар. Лучше не приобретайте за свои
деньги «головную боль», а купите
обычные лампы хорошего качества.
Замена ламп
Предупреждение
Перед заменой ламп в приборах осве­
щения автомобиля отсоедините про­
вод от клеммы «минус» аккумулятор­
ной батареи.
Для замены ламп блок-фары выполните
следующие операции.
Примечания
Показана замена ламп левой блок-фа­
ры. Лампы в правой блок-фаре распо­
ложены симметрично, заменяют
их аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Для удобства при замене ламп в левой
блок-фаре снимите с автомобиля аккумуля­
торную батарею (см. «Снятие и установка ак­
кумуляторной батареи», с. 202), а при замене
ламп в правой блок-фаре - воздушный
фильтр (см. «Снятие и установка воздушного
фильтра», с. 116).
3. Сожмите пружинный фиксатор колодки
жгута проводов..
их п р и ч и н ы и способы устранения
Способ устранения
Проверьте цепь и замените предохранители
Замените лампы
Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите
наконечники
Замените лампы
Замените блок управления наружным освещением и
освещением приборов
| Замените выключатель
| Замените поврежденный переключатель
Замените переключатель указателей поворота и света
фар
| Замените лампу
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 221

9. Установите новую лампу в патрон, а па­ 14. ... и извлеките лампу дальнего света.
трон в блок-фару.
Предупреждение
Не касайтесь пальцами колбы лампы,
так как галогеновая лампа сильно на­
гревается и жировые пятна вызовут
потемнение колбы. Берите лампу
за колбу только в чистых перчатках
или чистой тряпкой. Если на лампе
все-таки остались жировые пятна, уда­
лите их спиртом.

15. Вставьте новую лампу в отражатель

4. ...и отсоедините колодку от разъема ука­ и зафиксируйте его пружинным держателем.
зателя поворота.
10. Снимите резиновую крышку лампы
дальнего света фар.

16. Извлеките патрон лампы габаритного

5. Поверните патрон лампы указателя по­ света из отверстия в отражателе.
ворота против часовой стрелки...
11. Отсоедините колодку с проводами
от выводов лампы.

17. Извлеките лампу из патрона.

б. ...и извлеките его из блок-фары. 18. Вставьте в патрон новую лампу и уста­
новите патрон на место.

12. Выведите пружинный фиксатор

из крючков на отражателе...

7. Нажав на лампу, поверните ее против ча­

совой стрелки... 19. Снимите резиновую крышку лампы
ближнего света фар.

13. ...откиньте фиксатор...

20. Отсоедините колодку с проводами

8. ...и извлеките из патрона. от выводов лампы.

222 @ CHERY A M U L E T
21. Выведите пружинный фиксатор
из крючков на отражателе...
22. ...откиньте фиксатор...
10
23.... и извлеките лампу ближнего света.
24. Вставьте новую лампу в отражатель
и зафиксируйте его пружинным держателем.
Для замены лампы противотуманной
фары выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
3. Поверните крышку противотуманной
фары против часовой стрелки...
Эдуардыч© 2008
4. ...и снимите крышку.
5. Отсоедините две колодки с проводами
от выводов лампы.
6. Выведите пружинный фиксатор из крюч­
ка на отражателе, откиньте фиксатор...
7. ...и извлеките лампу противотуманной фары.
Предупреждение
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так
как галогенная лампа сильно нагревает­
ся и жировые пятна вызовут потемнение
колбы. Берите лампу за колбу только
в чистых перчатках или чистой тряпкой.
Если на лампе все-таки остались жиро­
вые пятна, удалите их спиртом.
8. Вставьте новую лампу в отражатель и за­
фиксируйте его пружинным держателем.
9. Установите крышку противотуманной фары
и поверните ее по часовой стрелке до упора.
Для замены лампы бокового фонаря указа­
теля поворота выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Извлеките боковой указатель поворота
из отверстия в крыле (см. «Замена бокового
указателя поворота», с. 225).
3. Поверните патрон лампы против часовой
стрелки...
4. ...и извлеките его из корпуса указателя.
5. Извлеките лампу из патрона.
6. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон
в корпус указателя.
7. Установите боковой фонарь указателя
поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены любой лампы в заднем фо­
наре выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Откройте дверь задка.
3. Отогните обивку багажника за задним
фонарем.
Примечание
Замена ламп указателя поворота, га­
баритного света и стоп-сигнала для на­
глядности показана на снятом фонаре.
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 223

9. ...и откиньте крышку.

2. Выверните два винта крепления...

4. Поверните патрон лампы указателя по­
ворота против часовой стрелки...
10. Поверните против часовой стрелки па­
трон лампы света заднего хода...

3. ...и извлеките фонарь из накладки двери

задка.
5. ...и извлеките его из фонаря.

11. ...и извлеките патрон из фонаря.

10

6. Нажмите на лампу, поверните ее против 4. Нажмите на фиксатор колодки жгута

часовой стрелки и извлеките из патрона. проводов...
7. Установите новую лампу, повернув ее по
часовой стрелке до фиксации в патроне.
Аналогично замените лампу габаритного 12. Нажав на лампу, поверните ее против
света и стоп-сигнала (установлена в крас­ часовой стрелки...
ном патроне).

5. ...и отсоедините колодку от фонаря.

8. Отверткой с плоским лезвием поверните

на 90° фиксатор крышки фонаря... 13. ...и извлеките из патрона.
14. Установите новую лампу, повернув
ее по часовой стрелке до фиксации в па­
троне.
Аналогично заменяйте лампу противо-
туманного света (установлена в зеленом
патроне).
Для замены ламп в фонарях освещения
номерного знака выполните следующие
операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи. 6. Выньте патрон из корпуса фонаря...
 224 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

2. Подденьте плафон... 8. ...и снимите рассеиватель с плафона.

7. ...и извлеките из патрона лампу фонаря
освещения номерного знака.
8. Установите новую лампу в патрон.
9. Установите снятые детали в порядке, об­
ратном снятию.
Для замены ламп дополнительного
стоп-сигнала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

9. Отожмите пружинный контакт и извле­

3. ...и, преодолевая сопротивление фикса­
торов, снимите плафон освещения салона.
ките лампу.
10. Установите лампу и плафон в порядке,
обратном снятию.
Для замены лампы освещения багажного
отделения выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

2. Сожмите два фиксатора...

10

4. Поверните против часовой стрелки па­

трон фонаря направленного света...

2. Подденьте плафон освещения багажного

отделения...

3. ...и отсоедините стоп-сигнал от рассеи-

вателя.

5. ...и извлеките патрон с лампой из плафона.

6. Извлеките лампу из патрона, установите
новую лампу и установите патрон в плафон.

3. ...и извлеките его из гнезда.

4. Выньте перегоревшую лампу из патрона

и установите новую.
5. Соберите стоп-сигнал в обратном по­
рядке.
Для замены ламп освещения салона вы­
полните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи. 7. Отожмите фиксаторы рассеивателя...
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 225

4. Отожмите пружинный контакт и извле­ 7. ...и отсоедините колодку от разъема

ките лампу. блок-фары.
5. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.

Замена блок-фары
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Для удобства при замене левой блок-фа­
ры снимите с автомобиля аккумуляторную ба­
тарею (см. «Снятие и установка аккумулятор­
ной батареи», с. 202), а при замене правой 5. Выверните три винта крепления фары
блок-фары - воздушный фильтр (см. «Снятие к переднему бамперу...
и установка воздушного фильтра», с. 116). 8. Выверните три болта крепления
3. Снимите облицовку радиатора (см. «Сня­ блок-фары (для выворачивания нижних бол­
тие и установка облицовки радиатора», с. 239). тов воспользуйтесь торцовой головкой)...

6. ...и снимите противотуманную фару.

7. Установите противотуманную фару в по­
рядке, обратном снятию.

4. Сожмите пружинный фиксатор колодки 9. ...и снимите блок-фару.

жгута проводов... 10. Установите блок-фару в порядке, об­ Замена бокового
ратном снятию. указателя поворота
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Замена передней
10
противотуманной фары
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.

5. ...и отсоедините колодку от разъема па­ 2. Сдвиньте указатель поворота немного

трона указателя поворота. вперед...

3. Сожмите фиксаторы колодки...

З. ...и извлеките его из установочного от­
верстия.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута прово­

дов, расположенный в нижней части колодки...

4....и отсоедините колодку жгута проводов 4. Сожмите фиксаторы колодки жгута про­
от разъема противотуманной фары. водов...
 2 2 6 @ CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

5. Отверните три гайки крепления фонаря... 12. Снимите накладку двери задка (см. «За­
мена замка и выключателя замка двери зад­
ка», с. 253) и снимите фонарь.
13. Установите фонарь в порядке, обратном
снятию.

Замена дополнительного
стоп-сигнала
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
5. ...и отсоедините колодку от указателя по­
ворота.
6. Установите указатель поворота в поряд­
ке, обратном снятию. 6. ...и снимите фонарь.
7. Установите фонарь в порядке, обратном
снятию.
Замена заднего фонаря
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

2. Сожмите два фиксатора...

8. Поверните на 90° фиксатор крышки фо­

наря...

2. Снимите часть обивки багажника, за­

крывающую фонарь.
10
3. ...и отсоедините стоп-сигнал от рассеи­
вателя.

9. ...и откиньте крышку.

3. Сожмите фиксаторы...

4. Сожмите фиксаторы колодки жгута про­

водов...

10. Отверните четыре гайки крепления фо­

наря к внутренней панели двери задка.
11. Разъедините колодку жгута проводов
4. ...и разъедините колодки жгута прово­ фонаря двери задка.
дов фонаря, установленного в заднем крыле.

5....и отсоедините колодку от стоп-сигнала,

б. Установите дополнительный стоп-сигнал
в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка
плафона освещения салона
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

2. Подденьте плафон...
3. ...и, преодолев сопротивление фиксато­
ров, снимите плафон освещения салона.
4. Отожмите фиксатор колодки жгута про­
водов...
5. ...и отсоедините колодку от плафона.
6. Установите плафон освещения салона
в порядке, обратном снятию.
Замена блока управления
наружным освещением
и освещением приборов
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1. Снимите панель приборов с мест крепления
так, чтобы получить доступ к блоку наружного
освещения и освещения приборов с внутренней
стороны панели приборов (см. «Снятие,
разборка и установка панели приборов», с. 262).
2. Сожмите фиксаторы колодки жгута про­
водов панели приборов...
3. ...и отсоедините колодку от разъема бло­
ка управления наружным освещением.
4. Нажмите на фиксатор...
5. ...и отсоедините колодку жгута проводов
от регулятора освещения приборов.
@ 227
6. Аккуратно сожмите два фиксатора...
7. ...и извлеките блок из кронштейна пане­
ли приборов.
8. Установите блок управления наружным
освещением и освещением приборов в по­
рядке, обратном снятию.
9. Установите панель приборов.
Замена подрулевых
переключателей
Вам потребуются: отвертка с крестообраз­
ным лезвием, бокорезы.
1. Отсоедините провод клеммы «минус»
от аккумуляторной батареи.
10
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 173).
3. Снимите кожухи рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожухов рулевой колон­
ки», с. 261).
4. Нажмите на фиксатор и разъедините ко­
лодку жгута проводов звукового сигнала.
 Эдуардыч© 2008
2 2 8 @ CHERY A M U L E T
На автомобили Chery Amulet устанавлива­
ют два звуковых сигнала. Они расположены
на поперечине за передним бампером.
Для снятия звукового сигнала вам потребу­
ется ключ «на 10».
1. Снимите передний бампер (см. «Снятие, раз­
борка и установка переднего бампера», с. 240).

5. Поднимите вверх предохранитель колод­

ки жгута проводов подушки безопасности. 10. Отсоедините колодки жгута проводов
от разъема выключателя указателей поворота
и переключателя ближнего/дальнего света...

2. Нажмите на фиксатор...

6. Нажмите на фиксатор...
11. ...и от разъема переключателя очистите­
ля и омывателя ветрового стекла.

3. ...и отсоедините колодку жгута проводов

от разъема звукового сигнала.
10

7. ...и разъедините колодку жгута проводов

подушки безопасности. 12. Выверните винт крепления подрулевых
переключателей...

4. Выверните болт крепления.

8. Перекусите хомут. 13. ...и снимите переключатели с рулевой

колонки.
14. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка 5. ...и снимите звуковой сигнал в сборе

звукового сигнала с кронштейном.
6. Установите снятые детали в порядке, об­
ратном снятию.

ОЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
9. Выверните четыре винта крепления со­
Особенности конструкции
единительного диска звуковых сигналов
и подушки безопасности, снимите диск с ру­ Узел очистителя ветрового стекла состоит
левой колонки. из моторедуктора (электродвигателя с редук-
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ @ 229

тором), рычагов и щеток. Электродвигатель 5. Поддев отверткой, сдвиньте рычаги

очистителя - с возбуждением от постоянных со шлицев...
магнитов, с двумя скоростями вращения. Для
защиты электродвигателя от перегрузок
в очиститель установлен термобиметалличе­
ский предохранитель.
Очиститель работает в трех режимах:
I режим прерывистый, обеспечивается
_

электронным реле R1, установленным в мон­

тажном блоке. Это реле также включает мото­
редуктор очистителя (малую скорость) при
включении омывателя ветрового стекла;
II режим - постоянный, с малой скоростью 3. ...и снимите заглушки.
движения щеток;
III режим - постоянный, с высокой скоро­ 6. ...и снимите рычаги вместе со щетками.
стью движения щеток. 7. Снимите решетку и облицовку короба воз­
духопритока (см. «Снятие и установка решетки
и облицовки короба воздухопритока», с. 242).
Снятие, разборка и установка
очистителя ветрового стекла
Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая
головка «на 13», отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

4. Торцовой головкой «на 13» отверните

гайки крепления рычагов.

8. Отожмите фиксатор и отсоедините ко­

лодку жгута проводов от разъема моторедук­
тора стеклоочистителя.

2. Подденьте отверткой декоративные за­ 10

глушки гаек рычагов щеток стеклоочистителя...

Возможные неисправности очистителя ветрового стекла,

их п р и ч и н ы и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает
и не перегорает предохранитель F11 в монтажном блоке 9. Ключом «на 10» выверните три болта
Повреждены провода питания моторедуктора, окислены Проверьте провода, поврежденные замените. крепления стеклоочистителя к кузову...
наконечники проводов в соединительных колодках Зачистите наконечники
Поврежден переключатель очистителя Замените переключатель очистителя в подрулевом
переключателе
Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязне­ Проверьте, устраните зависание щеток или замените
ние или подгорание коллектора поврежденные детали, зачистите коллектор
Обрыв провода в обмотке якоря электродвигателя Замените моторедуктор
Электродвигатель очистителя не работает, срабатывает биметаллический предохранитель
или перегорает предохранитель F11 в монтажном блоке
Щетки примерзли к стеклу Отведите щетки от стекла, не допуская повреждения
резиновой ленты
В механизм очистителя попал посторонний предмет Проверьте механизм, извлеките предмет
Короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя Замените моторедуктор
Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме
Поврежден переключатель очистителя Замените переключатель очистителя в подрулевом 10. ...и снимите стеклоочиститель.
переключателе
Повреждено реле очистителя Замените реле очистителя
Щетки не возвращаются автоматически в парковое положение
Повреждено реле очистителя Замените реле очистителя
Плохое прижатие контактных лепестков концевого вы­ Подогните контактные лепестки концевого выключателя
ключателя к шестерне моторедуктора
Загрязнение контактов концевого выключателя в мото­ Зачистите контакты выключателя
редукторе
Не подается напряжение постоянного питания на ко­ Определите причину неисправности и устраните ее
лодку подключения моторедуктора
Электродвигатель очистителя работает, щетки не перемещаются
Поломаны зубья шестерни моторедуктора Замените моторедуктор
Слабое крепление кривошипа на оси шестерни Проверьте, затяните гайку крепления кривошипа, 11. Подденьте отверткой и снимите тяги стек­
моторедуктора установив его в конечном положении лоочистителя с шаровых шарниров кривошипов.
 230 • CHERY A M U L E T
12. Ключом «на 10» отверните гайку крепления...
13. ...и, запомнив положение, в котором
кривошип устанавливается на вал моторедук­
тора, снимите кривошип с вала.
10
14. Ключом «на 10» выверните три болта
крепления моторедуктора...
15. ...и снимите моторедуктор с кронштейна
стеклоочистителя.
Примечание
Так выглядит моторедуктор стекло­
очистителя, снятый с кронштейна
крепления.
Эдуардыч© 2008
16. Заложите новую консистентную смазку 5. Отсоедините колодку жгута проводов
в шарниры трапеции стеклоочистителя. от насоса омывателя.
17. Соберите и установите стеклоочисти­
тель в порядке, обратном снятию.
ОМЫВАТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Снятие и установка бачка
омывателя ветрового стекла
Вам потребуется торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
6. Слейте из бачка омывающую жидкость,
если она в нем есть.
2. Отведите бачок гидроусилителя руле­
вого управления в сторону (см. «Замена
бачка гидроусилителя рулевого механиз­ 7. Аккуратно выньте насос омывателя
ма», с. 179), чтобы получить доступ к гайке из уплотнительной втулки бачка.
крепления бачка омывателя.
8. Подденьте отверткой...
3. Выверните гайку крепления бачка омы­
вателя.
9. ...и выньте из отверстия бачка уплотни­
4. Снимите бачок с кронштейна. тельную втулку.

Примечание
Сильно затвердевшую или надорван­
ную втулку замените новой.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Примечание
При установке сначала вставьте втулку
в отверстие бачка, а затем установите
насос.
Проверка и замена
насоса омывателя
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов
от насоса и выньте насос омывателя из от­
верстия бачка омывателя (см. «Снятие и ус­
тановка бачка омывателя ветрового стекла»,
с. 230).
3. Сдвиньте уплотнительную втулку
по шлангу омывателя...
4. ...и отсоедините шланг омывателя
от штуцера насоса.
Примечание
Так выг лядит насос омывателя.
Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ● 231
5. Опустите всасывающую трубку насоса 3. Ослабьте затяжку держателя дополни­
омывателя в емкость с водой и подсоедините тельного сопротивления и выньте сопротив­
выводы электродвигателя к источнику посто­ ление из держателя.
янного тока напряжением 12 В. Если электро­
двигатель не работает или насос не подает
жидкость, замените его в сборе с электродви­
гателем.
6. Установите насос омывателя в порядке,
обратном снятию.
ЭЛЕКТРО­
ВЕНТИЛЯТОРЫ
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ 4. Разъедините держатели проводов.
Особенности конструкции
Вентиляторы системы охлаждения приво­
дятся электродвигателями постоянного тока
с возбуждением от постоянных магнитов. Уп­
равляет работой вентиляторов контроллер
системы управления двигателем, на который
поступает сигнал от датчика температуры ох­
лаждающей жидкости. В зависимости от теп­ 10
лового состояния двигателя, температуры ок­
ружающей среды и от того, включен конди­
ционер или нет, контроллер включает высо­
кую или низкую скорость работы вентилято­
ров. Электродвигатели вентиляторов систе­ 5. Извлеките провода из защитной гофры.
мы охлаждения двигателя не нуждаются в об­
служивании. В случае выхода из строя элект­
родвигателя замените его новым.
Снятие и установка электро­
двигателей вентиляторов
системы охлаждения
двигателя
Вам потребуются: ключ «на 8», торцовый
ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите электровентиляторы с кожухом
(см. «Снятие и установка электровентилято­
ров радиатора системы охлаждения двигате­ 6. Выньте колодку жгута проводов электро­
ля», с. 108). двигателя из держателя.
2. Торцовым ключом «на 10» отверните три 7. Снимите электродвигатель в сборе
гайки крепления электродвигателя к кожуху. с крыльчаткой с кожуха.
 232 • CHERY A M U L E T
8. Ключом «на 8» отверните гайку крепле­
ния крыльчатки к валу электродвигателя...
9. ...и снимите крыльчатку.
10. Отсоедините дополнительное сопро­
тивление.
11. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Примечание
Электродвигатель второго электровен­
тилятора снимается аналогично.
10
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ
(КОНДИЦИОНИ­
РОВАНИЯ) И
ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
Особенности конструкции
На автомобиле установлен электродвигатель
вентилятора отопителя с возбуждением от по­
стоянных магнитов. Для получения разных зна­
чений частоты вращения в цепи питания элект­
родвигателя установлен дополнительный рези­
стор с тремя спиралями и предохранителем.
При прохождении тока через все три спирали
обеспечивается 1-я скорость вращения вентиля­
тора отопителя, через две спирали - 2-я ско­
рость, через одну - 3-я скорость. При включе­
нии электродвигателя без дополнительного
резистора якорь электродвигателя вентилятора
вращается с максимальной 4-й скоростью.
В случае выхода из строя электродвигателя
замените его новым. Единственно возмож­
ный ремонт электродвигателя заключается
в зачистке коллектора.
Снятие и установка
электродвигателя
вентилятора системы
отопления (кондициони­
рования) и вентиляции салона
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
Эдуардыч© 2008
Возможные неисправности электродвигателя вентилятора отопителя,
их п р и ч и н ы и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Электродвигатель не работает
Повреждены провода или окислены их соединения Проверьте и восстановите соединения. Замените по­
врежденные провода
Перегорел предохранитель F3 в монтажном блоке Замените предохранитель
Поврежден переключатель отопителя - не подается на­ Проверьте переключатель, при необходимости замени­
пряжение на выходные клеммы переключателя те новым
Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в Проверьте электродвигатель, отремонтируйте или за­
обмотке якоря или загрязнение коллектора мените его
Замыкание на «массу» обмотки якоря - при включении Замените электродвигатель
электродвигателя перегорает предохранитель
Электродвигатель работает только на одной скорости
Повреждены провода или окислены их соединения Замените поврежденные провода, зачистите наконеч­
ники проводов
Поврежден переключатель отопителя
Перегорел дополнительный резистор Замените резистор
Якорь электродвигателя вращается медленно
Загрязнение или окисление коллектора, износ щеток Зачистите коллектор, замените щетки
Межвитковое замыкание в обмотке якоря Замените электродвигатель
Заедание вала якоря в подшипниках Тоже
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов (см. «Снятие,
разборка и установка панели приборов», с. 262).
б. Выверните три винта крепления электро­
двигателя вентилятора к корпусу отопителя...
3. Поднимите вверх фиксатор колодки жгу­
та проводов...
7. ...и извлеките электродвигатель из кор­
пуса.
Примечания
4. ...и отсоедините колодку от разъема эле­
ктродвигателя.
Так выглядит электродвигатель венти­
лятора в сборе с крыльчаткой. При не­
исправности электродвигателя или
5. Выведите из держателей жгуты прово­ крыльчатки замене подлежит весь узел
дов.

в сборе, поскольку попытка снятия
крыльчатки с вала электродвиг ателя
приведет к ее поломке.
Балансировка крыльчатки выполняет­
ся в сборе с электродвиг ателем в за­
водских условиях на специализиро­
ванных диаг ностических стендах по­
средством установки на лопасти венти­
лятора балансирных скоб.
8. Установите электродвигатель вентилято­
ра в порядке, обратном снятию.
Замена дополнительного
резистора отопителя
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов (см. «Снятие,
разборка и установка панели приборов», с. 262).
3. Отожмите фиксатор колодки жгута про­
водов...
4. ...и отсоедините колодку от разъема ре­
зистора.
Эдуардыч© 2008 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
5. Выверните винт крепления...
6. ...и снимите дополнительный резистор
отопителя.
Примечание
Обратите внимание на маркировку до­
полнительного резистора, чтобы при
замене приобрести точно такой же.
7. Установите дополнительный резистор
в порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА О Б О Г Р Е В А
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Нагревательный элемент стекла двери зад­
ка состоит из горизонтальных токопроводя­
щих полос, соединенных по обеим сторонам
вертикальными шинами. Одна шина соеди­
нена с «+» бортовой электросети, дру­
гая ­ с «массой» кузова. Напряжение питания
электрообогревателя 12 В. Питание к нагрева­
тельному элементу подается через предохра­
нитель F2 в монтажном блоке, расположен­
ном в салоне автомобиля.
Если после включения электрообогрева по­
верхность стекла остается неочищенной, про­
верьте предохранитель F2. Если предохрани­
тель исправен, проверьте контрольной лам­
пой или вольтметром, есть ли напряжение
питания на выводах нагревательного элемен­
та стекла. Для этого контрольную лампу (или
вольтметр) подключите к выводу «+» элект­
рообгревателя и «массе» кузова. Если напря­
жение питания отсутствует, проверьте элект­
● 233
ропроводку цепи питания элемента и устра­
ните неисправность.
Если предохранитель и цепь питания на­
гревательного элемента исправны, проверьте
исправность его токопроводящих полос.
Проверку проводят при работающем дви­
гателе и включенном электрообогреве задне­
го стекла. Вольтметром поочередно измерьте
напряжение на всех полосах, подсоединив
один вывод вольтметра к «массе» кузова,
а другой ­ последовательно к токопроводя­
щим полосам. Если напряжение, измеренное
вольтметром в начале и конце полос, одина­
ково и примерно равно напряжению аккуму­
ляторной батареи, проверьте надежность
контакта «массового» провода нагреватель­
ного элемента с кузовом автомобиля.
Напряжение на полосе должно уменьшать­
ся по мере удаления места подсоединения
вольтметра от шины положительной поляр­
ности элемента. Напряжение необходимо из­
мерять по крайней мере в двух местах
на одинаковом расстоянии от оси симмет­
рии, чтобы исключить вероятность пропуска
поврежденного участка. При обнаружении
несоответствия показаний на одной из полос
перемещайте контакт провода вольтметра
вдоль этой полосы до тех пор, пока напряже­
ние не станет равным нулю. Резкое снижение
напряжения указывает на разрыв полосы
в этом месте. Отметьте на наружной поверх­
ности стекла мелком или стеклографом место
разрыва для последующего ремонта повреж­
денного участка.
Для ремонта нагревательного элемента
можно использовать один из имеющихся
в продаже специальных наборов, в состав ко­ 10
торых входит серебро. Несмотря на то что на­
боры изготовлены разными производителя­
ми, их состав примерно одинаков, и все они
снабжены инструкцией по применению. Ни­
же приведен типовой порядок работы с эти­
ми наборами.
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм
с каждой стороны поврежденного места.
2. Протрите поврежденное место чистой
тканью, смоченной в спирте.
3. Наклейте на стекло в месте повреждения
полосы ремонтную липкую ленту или два от­
резка обычной липкой ленты сверху и снизу
ремонтируемого участка, причем расстояние
между отрезками липкой ленты должно соот­
ветствовать ширине токопроводящей полосы
на стекле.
4. Тщательно перемешайте отвердитель
с основным составом серебристого цвета. Ес­
ли отвердитель загустел, поместите упаковку
с ним в горячую воду и дождитесь, когда от­
вердитель станет жидким.
5. Нанесите деревянной лопаткой компози­
цию на ремонтируемый участок и снимите
липкую ленту.
6. Установите нагреватель на расстоянии
25 мм от поврежденного места и нагревайте
композицию в течение 1–2 мин. Минималь­
ная температура нагрева 149 °С.
Примечание
В некоторых наборах состав не надо
нагревать: он полимеризуется при
комнатной температуре.
1. Если после сушки полоса обесцветилась,
нанесите на нее щеткой тонирующий йодный
 2 3 4 • CHERY AMULET
состав - цвет полосы восстановится. После
того как йодный состав подсохнет в течение
30 с, вытрите чистой тканью без ворса его из­
лишки. Во время полимеризации ремонтной
композиции, продолжающейся 24 ч, исклю­
чите всякое механическое воздействие на от­
ремонтированный участок полосы.
8. Включите и проверьте работу нагрева­
тельного элемента заднего стекла.
Если провод оторвался от шины, припаяйте
его припоем, содержащим 3% серебра и ка­
нифольную пасту в качестве флюса, в следу­
ющем порядке.
1. Очистите место пайки на шине и жилу
провода.
2. Кисточкой нанесите на соединяемые ме­
ста провода и шины немного канифольной
пасты.
3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу
провода.
4. Припаяйте провод к шине, избегая пере­
грева соединяемых деталей.
СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А
ПАТРОНА
ПРИКУРИВАТЕЛЯ
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
10
2. Откройте крышку пепельницы, отверт­
кой отожмите фиксатор пепельницы...
3. ...и извлеките из облицовки тоннеля пола.
4. Отсоедините колодки жгута проводов
от прикуривателя и патрона его подсветки.
Эдуардыч© 2008
5. Отжав фиксаторы...
6. ...снимите патрон подсветки прикуривателя.
7. Поверните патрон прикуривателя так,
чтобы его выступы совпали с вырезами в кор­
пусе пепельницы...
8. ...и снимите патрон прикуривателя.
Примечание
Так выглядит прикуриватель в сборе.
Возможные неисправности комбинации приборов, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или уровня топлива
Поврежден указатель
Неисправен датчик указателя
Повреждены провода или окислены их наконечники
Не работает сигнальная или контрольная лампа
Повреждена комбинация приборов
Неисправен датчик лампы
Повреждены провода или окислены их наконечники
Не работает спидометр
Повреждены провода или окислены их наконечники
Неисправен датчик скорости
9. Установите патрон прикуривателя и пе­
пельницу в порядке, обратном снятию.
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
Особенности конструкции
Все контрольные приборы автомобиля объе­
динены в комбинацию приборов. Она включает
в себя электронные спидометр и тахометр, ука­
затели температуры охлаждающей жидкости
и уровня топлива, контрольные и сигнальные
лампы, дисплей счетчика суммарного пробега
с часами (см. «Комбинация приборов», с. 19).
Комбинация приборов закреплена в гнезде па­
нели приборов двумя винтами и облицована
пластмассовым щитком.
Предупреждение
Для того чтобы не повредить стекло
комбинации приборов, не очищайте
его растворителями.
Снятие и установка
комбинации приборов
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните винт крепления щитка панели
приборов...
Способ устранения
Замените комбинацию приборов
Замените датчик
Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Замените комбинацию приборов
Замените датчик
Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Замените датчик
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ● 235
3. ...и снимите щиток, преодолевая усилие
фиксаторов.

2. Извлеките из панели приборов подста­ 7. Нажмите на фиксатор...

канник (см. «Снятие, разборка и установка
панели приборов», с. 262).
4. Выверните два винта крепления комби­
нации приборов к панели приборов...

8. ...и отсоедините от выключателя колодку

жгута проводов.
3. Подденьте отверткой... 9. Остальные выключатели снимайте ана­
логично.
10. Установите детали в порядке, обратном
5. ...и извлеките ее из гнезда. снятию.

АВТОМОБИЛЬНАЯ
АУДИОСИСТЕМА
10
Снятие и установка динамиков
акустической системы
На автомобиле установлены шесть дина­
миков акустической системы: по одному в пе­
4. ...и снимите облицовку блока выключа­ редних дверях, опорах полки багажника
телей. и два высокочастотных в панели приборов.
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключ «на б».
б. Сожмите фиксаторы колодки жгута про­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
водов панели приборов... аккумуляторной батареи.

5. Сожмите фиксаторы выключателя...

2. Поддев отверткой...

7. ...и отсоедините колодку от разъема ком­

бинации приборов.
8. Установите комбинацию приборов в по­
рядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» б. ...и извлеките выключатель из облицов­
аккумуляторной батареи. ки панели приборов. 3. ...снимите защитную решетку.
 2 3 6 • CHERY AMULET
4. Выверните четыре винта крепления...
5. ...и выведите динамик из гнезда панели
двери.
10
б. Н а ж м и т е на фиксатор...
7. ...и отсоедините колодку жгута проводов
от разъема динамика передней двери.
8. Нажмите на фиксатор...
Эдуардыч© 2008
9. ...и отсоедините колодку жгута проводов
от разъема динамика опоры задней полки.
10. Отверните четыре гайки крепления ди­
намика к опоре полки багажника...
11. ...и снимите динамик.
12. Нажмите на фиксатор...
13. ...и отсоедините колодку жгута про­
водов от разъема высокочастотного д и н а ­
мика.
14. Поддев отверткой...
15. ...снимите защитную решетку динамика.
16. Поверните динамик до совмещения
фиксаторов с прорезями в гнезде и извлеките
динамик из гнезда панели приборов.
17. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Замена датчика сигнальной
лампы аварийного падения
давления масла
Датчик сигнальной лампы аварийного па­
дения давления масла ввернут в масляную
магистраль блока цилиндров двигателя с его
правой стороны (на фото для наглядности
снят впускной трубопровод).
Вам потребуется ключ «на 22».
 Эдуардыч© 2008
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 237

Выключатель света заднего хода установлен б. Снимите медное уплотнительное коль­

в верхней части картера коробки передач. цо. Сильно обжатое кольцо замените новым.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините отдатчика разъем провода.

7. Выполните проверку исправности выклю­

чателя. Подключите к его выводам щупы тесте­
ра, включенного в режиме «прозвонки» цепей.
2. Сожмите фиксатор колодки жгута прово­ Нажмите на плунжер выключателя - тестер
дов... должен подать звуковой сигнал. Если этого
не происходит, выключатель неисправен.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.

Замена выключателя
2. Ослабьте затяжку датчика и, вывернув стоп-сигнала
датчик из блока цилиндров, снимите его с ав­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
томобиля. аккумуляторной батареи.
Примечание

3. ...и отсоедините колодку от разъема датчика.

10

Так выглядит снятый с автомобиля

датчик сигнальной лампы аварийного 2. Снимите левую нижнюю облицовку па­
падения давления масла. нели приборов (см. «Снятие, разборка и уста­
новка панели приборов», с. 262).
3. Выполните экспресс-проверку исправно­
сти датчика. Подключите к его выводу и кор­
пусу щупы тестера, включенного в режиме 4. Ослабьте затяжку выключателя света
измерения сопротивления. Запомните значе­ заднего хода...
ние сопротивления датчика.
4. Через отверстие в штуцере датчика ме­
таллическим стержнем или толстой проволо­
кой аккуратно нажмите на мембрану датчика.
Сопротивление датчика должно существенно
увеличиться. Если этого не происходит, дат­
чик неисправен.
5. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
3. Сожмите фиксаторы колодки жгута про­
водов...
Замена выключателя
заднего хода
5. ...и, вывернув выключатель, снимите его
с автомобиля.

4. ...и отсоедините колодку от разъема вы­

ключателя.
 238 • CHERY A M U L E T
5. Поверните выключатель так, чтобы вы­
ступы на его корпусе совместились с выреза­
ми в кронштейне педального узла, и снимите
выключатель стоп-сигналов.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена выключателей
плафона освещения салона
Выключатели плафона освещения сало­
10
на установлены в проемах боковых две­
рей.
Примечание
Замена показана на примере выклю­
чателя, установленного в проеме левой
передней двери. Остальные выключа­
тели заменяют аналогично.
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните винт крепления выключателя
к кузову...
Эдуардыч© 2008
3. ...извлеките выключатель из отверстия
в проеме двери...
4. ...и снимите выключатель, отсоединив
от него разъем провода.
5. Установите выключатель плафона осве­
щения салона в порядке, обратном снятию.
Замена выключателя
плафона освещения
багажника
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднюю облицовку багажника
(см. «Снятие и установка облицовок багаж­
ника», с. 268).
3. Выверните два винта крепления выклю­
чателя к кузову...
4. ...извлеките выключатель из отверстия
в кузове...
5. ...и снимите выключатель, отсоединив
от него разъемы проводов.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена выключателей
звукового сигнала
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите подушку безопасности водите­
ля (см. «Снятие и установка подушки безо­
пасности водителя», с. 257).
3. Извлеките выключатель из гнезда в руле­
вом колесе...
4. ...и снимите выключатель, отсоединив
от него разъемы проводов.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
 Эдуардыч© 2008

Раздел 11
КУЗОВ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Кузов автомобилей Chery Amulet типа пя­
тидверный хэтчбек, несущей конструкции,
цельнометаллический. Каркас кузова вклю­
чает в себя основание, боковины, крышу
и детали, соединенные между собой электро­
сваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов
представляет собой неразборную конструк­
цию, обладающую достаточной жесткостью,
и несет на себе все агрегаты автомобиля, на­
весные узлы кузова и детали интерьера.
К навесным узлам относятся боковые две­
ри, капот, дверь задка, передние крылья, пе­
редний и задний бамперы. Боковые двери,
капот, дверь задка прикреплены к кузову пет­
лями, передние крылья - болтами.
В зависимости от комплектации автомобили
Chery Amulet оснащают электростеклоподъемни -
ками. Для защиты от бокового удара двери уси­
лены специальной ударопрочной балкой.
Стекла боковых дверей и боковин, а также
стекло двери задка гнутые, полированные,
закаленные.
Ветровое стекло трехслойное. Стекло вет­
рового окна и стекло двери задка вклеены
в соответствующие проемы. Стекло двери
задка снабжено элементами обогрева.
Передний и задний бамперы пластмассо­
вые, снабжены энергопоглощающими эле­
ментами, окрашены в цвет кузова и прикреп­
лены к кузову болтами. Облицовка радиатора
съемная, прикреплена пластмассовыми дер­
жателями к каркасу моторного отсека.
Передние сиденья раздельные, с механи­
ческой регулировкой их продольного поло­
жения и угла наклона спинки. Подголовники
сидении легкосъемные, регулируемые по вы­
соте, установлены на спинках всех сидений.
Заднее сиденье включает в себя две подушки
и две спинки. При необходимости подушки
и спинки заднего сиденья складываются по ча­
стям для увеличения объема багажного отсека.
Задние ремни безопасности для крайних
пассажиров инерционные. Для среднего пас­
сажира предусмотрен поясной ремень.
В целях повышения пассивной безопаснос­
ти автомобиль оборудован системой SRS.
В нее входят подушки безопасности, которые
срабатывают в момент аварии.
В салоне автомобиля установлены энергопо-
глощающая панель приборов, прикуриватель,
пепельница, противосолнечные козырьки, сис­
тема отопления, вентиляции и кондициониро­
вания, зеркало заднего вида, поручни.
Объем, температуру, направление и интен­
сивность воздушных потоков регулируют пе­
реключателями, установленными в блоке уп­
равления системой отопления, вентиляции
и кондиционирования.
Вытяжная вентиляция кузова осуществля­
ется через дефлекторы с клапанами, которые
установлены под задним бампером.
Полезные советы
На время длительной стоянки автомо­
биля не накрывайте кузов чехлом
из плотного материала. Намокший под
дождем чехол создает при нагреве
на солнце паровую «баню», лакокра­
сочное покрытие кузова под ним
может отслоиться и вспучиться. Кроме
того, под порывами ветра чехол пере­
мещается и стирает краску на выступа­
ющих частях кузова.
Не кладите на кузов предметы из рези­
ны. Через некоторое время резина ос­
тавит на покрытии (особенно светлом)
несмываемые пятна.
Если со временем резинотехнические
изделия на кузове вашего автомобиля
потеряли товарный вид, протрите
их кремом для рук, содержащим гли­
церин, или силиконовой смазкой, про­
даваемой в магазинах автозапчастей.
Время от времени проводите тонкой
металлической пластинкой между бо­
ковым стеклом и резиновой накладкой
на двери, чтобы удалить пыль и песок
и предохранить стекло от царапин.
После мойки обязательно выньте рези­
новые коврики и просушите салон.
Влага под ковриками — главная причи­
на появления коррозии пола.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
1. Выверните четыре болта крепления обли­
цовки к передней панели.

Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Темные пятна Применение для мойки кузова веществ, Отполируйте поврежденные места, при
по всей поверхности кузова разъедающих покрытие необходимости перекрасьте кузов
Применение для мойки горячей воды Незначительные повреждения устраняй­ В салон проникает вода
(выше 80 "С) те полировкой, при значительных по­ Увеличенный зазор по периметру двери Отрегулируйте положение двери
вреждениях перекрасьте кузов с кузовом и защелки замка
Применение этилированного бензина Перекрасьте кузов Смят металлический каркас уплотнителя Замените уплотнитель
или других разъедающих веществ для проема двери
удаления воскового покрытия
Дверь не запирается
Розовые пятна на поверхностях, Заедание подвижных деталей замка Снимите замок, промойте керосином
окрашенных в светлый цвет вследствие попадания пыли и смажьте смазкой ЦИАТИМ-201 или
Попадание охлаждающей жидкости | Отполируйте поврежденные места аналогичной
Светлые пятна на поверхностях, Дверь не отпирается внутренней ручкой
окрашенных в темный цвет Неполный ход рычага внутреннего при­ Отрегулируйте положение внутренней
Воздействие влаги при длительном хра­ Отполируйте поврежденные места, при вода вследствие малого хода тяги ручки привода замка
нении автомобиля под воздухонепрони­ необходимости перекрасьте кузов
цаемым чехлом Замок капота не отпирается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка | Замените трос
Эмаль потеряла первоначальный блеск
Использование сухого обтирочного Отполируйте поврежденные места, при Капот не запирается замком
материала необходимости перекрасьте кузов Поломка или ослабление пружины замка | Замените пружину
Длительное воздействие солнца Отполируйте поврежденные места, при Опускное стекло не фиксируется в заданном положении
необходимости перекрасьте кузов Поломка пружинного тормоза механиз­ Замените стеклоподъемник
ма стеклоподъемника
 2 4 0 • CHERY AMULET
2. Подденьте отверткой левую нижнюю
часть декоративной облицовки радиатора
и выведите фиксаторы из держателей
на бампере, аналогично отсоедините фикса­
торы с правой стороны.
Полезный совет
Во избежание повреждения лакокрасоч­
ного покрытия обмотайте лезвие отверт­
ки изоляционной лентой и подложите
под нее кусочек ветоши или резины.
3. Снимите облицовку радиатора.
4. Установите облицовку в обратном порядке.
СНЯТИЕ, Р А З Б О Р К А
11 И УСТАНОВКА
БАМПЕРОВ
Снятие, разборка и установка
переднего бампера
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 12»,
сверло диаметром 5 мм, дрель.
1. Снимите облицовку радиатора (см. «Снятие
и установка облицовки радиатора», с. 239).
Эдуардыч© 2008
2. Снимите брызговики и подкрылки пе­
редних колес (см. «Снятие и установка брыз­
говиков колес и подкрылков», с. 241).
3. Отсоедините колодки жгута проводов
от выводов противотуманных фар.
4. Выверните два болта крепления передне­
го бампера к кронштейну с левой стороны...
5. ...и два болта с правой стороны.
6. Выверните по одному болту (с каждой
стороны) заднего крепления бампера..
7. ...и снимите бампер.
8. Высверлите три заклепки крепления
и снимите левый боковой держатель бампера.
9. Аналогичным образом снимите правый
держатель.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие, разборка и установка
заднего бампера
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
«на 15», торцовая головка «на 17» с удлините­
лем, сверло диаметром 5 мм, дрель.
1. Снимите брызговики и подкрылки зад­
них колес (см. «Снятие и установка брызгови­
ков колес и подкрылков», с. 241).
2. Ослабьте затяжку трех самонарезающих
винтов нижнего крепления бампера к осно­
ванию кузова.
3. Подденьте отверткой и снимите заглушку...
4. ...выверните болт с левой...

5. ...и правой стороны.
б. Выверните по два болта (с обеих сторон)
переднего крепления бампера к кузову.
7. Снимите обивку багажника (см. «Снятие
и установка облицовок багажника», с. 268),
выверните две гайки крепления...
8. ...и снимите задний бампер.
9. Высверлите три заклепки крепления
и снимите левый боковой держатель бампе­
ра. Аналогично снимите правый держатель.
Эдуардыч© 2008
КУЗОВ • 241
1. Снимите брызговик переднего колеса
(см. выше в данном подразделе).
10. Выверните по три болта крепления с ле­
вой и правой стороны...
2. Выверните одиннадцать болтов крепления...
11. ...и снимите кронштейны.
12. Установите детали в обратном порядке.
3. ...и снимите подкрылок.
СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А
Б Р Ы З Г О В И К О В КОЛЕС
И ПОДКРЫЛКОВ
В арках передних колес и в задней части
арок задних колес установлены пластмассовые
подкрылки, защищающие кузов от абразивно­
го воздействия песка и камней, отбрасывае­
мых колесами. Брызговики, установленные
за передними колесами, защищают пороги ку­
зова. Задние брызговики защищают автомо­ 11
били, едущие следом, от повреждения выле­
тающими из-под задних колес камнями. 4. Выверните три винта крепления...
Вам потребуются: отвертка с крестообразным
лезвием, ключ-трещотка с крестообразной би­
той для отворачивания труднодоступных винтов.
Примечание
Работа показана для брызговиков
и подкрылков елевой стороны автомо­
биля. Правые брызговики и подкрылки
снимают и устанавливают аналогично.
Для снятия брызговика переднего коле­
са выполните следующие операции.
5. ...и снимите нижнюю часть крепления
подкрылка.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Для снятия брызговика заднего колеса
выполните следующие операции.
1. Выверните два винта крепления брызго­
вика и снимите его.
2. Установите брызговик переднего колеса
в порядке, обратном снятию.
Для снятия переднего подкрылка выпол­ 1. Выверните три винта крепления брызго­
ните следующие операции. вика и снимите брызговик.
 Эдуардыч© 2008
242 • CHERY A M U L E T
2. Установите брызговик заднего колеса 2. Выверните два болта крепления перед­
в порядке, обратном снятию. него крыла к передней стойке кузова...
Для снятия заднего подкрылка выполни­
те следующие операции.
1. Снимите брызговик заднего колеса (см.
выше в данном подразделе).

3. ...и снимите декоративную решетку.

3. ...один болт крепления к кузову задней

нижней части крыла...

2. Выверните шесть болтов крепления...

4. Снимите с отбортовки щита передка зад­

ний уплотнитель капота.

4. ...два болта крепления передней части

крыла...

3. ...и снимите подкрылок.

4. Установите подкрылок заднего колеса
в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
11 ПЕРЕДНЕГО К Р Ы Л А
Вам потребуется ключ «на 10». 5. Подденьте держатели облицовки короба
в*3
воздухопритока...
Примечание
Снятие и установка показаны на при­ 5. ...шесть болтов верхнего крепления крыла
мере левого крыла, правое крыло сни­ к каркасу моторного отсека и снимите крыло.
мают аналогично. 6. Установите переднее крыло и все ранее
снятые детали в обратном порядке.

СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А
РЕШЕТКИ
И ОБЛИЦОВКИ КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снимите рычаги стеклоочистителя ветро­ 6. ...и снимите облицовку.
вого окна (см. «Замена рычагов и тяг стекло­ 7. Установите облицовку в порядке, обрат­
очистителя ветрового окна», с. 269). ном снятию.
1. Снимите передний бампер (см. «Снятие, раз­
борка и установка переднего бампера», с. 240).
КАПОТ
Снятие и установка капота
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
отвертка с плоским лезвием.
Полезный совет
Для того чтобы избежать травм
и не повредить детали автомобиля,
снимайте капот с помощником.

2. Выверните винты крепления... 1. Откройте капот и установите его на упор.

 Эдуардыч© 2008
КУЗОВ • 243

Для снятия замка капота выполните сле­ 3. ...и выведите рукоятку вместе с тросом
дующее. из панели приборов.
4. Отсоедините наконечник троса приво­
да замка капота от рычага рукоятки и сни­
мите ее.
5. Извлеките трос, вытягивая его в подка­
потное пространство.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Для снятия защелки замка капота выпол­
ните следующее.
2. Снимите держатель трубки омывателя
стекла ветрового окна с левой кромки капота.

1. Снимите облицовку радиатора (см. «Сня­

тие и установка облицовки радиатора», с. 239).

3. Отсоедините трубку от жиклеров омывате­ 1. Выверните два болта крепления...

лей ветрового стекла и отведите ее в сторону.

2. Высверлите четыре заклепки крепления

4. Выверните болт крепления провода
«массы».
Полезный совет
Если снимаете капот не для замены,
пометьте его положение относительноните следующее.
петель, например, очертив петли
по контуру фломастером.
замка капота и извлеките замок из-под пе­
редней панели.
3. Отсоедините наконечник троса привода
замка и снимите замок капота.
4. Установите замок в порядке, обратном
снятию. Перед установкой замка капота
смажьте его детали консистентной смазкой,
например Литолом.
5. Если после установки замок нечетко за­
пирается или с трудом отпирается, отрегули­
11
2. ...и снимите защелку замка капота.
руйте положение защелки (см. ниже в дан­ 3. Установите защелку замка капота в по­
ном подразделе). рядке, обратном снятию.
Для снятия привода замка капота выпол­ 4. Если после установки замок нечетко за­
пирается или с трудом отпирается, отрегули­
1. Отсоедините трос привода от замка капо­ руйте положение защелки.
та (см. выше в данном подразделе).

5. Придерживая капот (лучше всего, если
это будет делать помощник), выверните
по два болта крепления капота к обеим пет­
лям и снимите капот.
6. Установите капот и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
2. Выверните два винта крепления рукоятки
привода к боковине кузова...
5. Ослабьте затяжку болтов крепления
и, перемещая защелку в поперечном или
продольном направлении, добейтесь безу­
дарного захлопывания капота. После этого
затяните винты крепления защелки.

Снятие, установка
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
и регулировка замка Снятие
капота и его привода и установка обивки
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка передней двери
с крестообразным лезвием, дрель, сверло Вам потребуются: отвертки с плоским
диаметром 5 мм, заклепочник. и крестообразным лезвиями.
 244 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

11. Подденьте отверткой...

6. ...и снимите блок управления.

1. Подденьте отверткой декоративную на­

кладку и извлеките ее.
12. ...и снимите декоративную накладку ди­
намика...

7. Снимите рамку внутренней ручки замка.

2. Выверните винт крепления...

13. ...и выверните винт крепления обивки.

8. Отверните кнопку отключения замка

двери...

11
3. ...и извлеките из отверстия блок управ­
ления стеклоподъемниками и наружными
зеркалами заднего вида. 14. Преодолевая упругое сопротивление
держателей, снимите обивку передней двери.
Примечание

9. ...и снимите ее.

4. Отсоедините колодки жгута проводов

от выводов блока управления стеклоподъем­
никами...
10. Выверните два винта нижнего крепле­ Обивка передней двери (вид с обрат­
ния обивки двери. ной стороны) прикреплена к панели
двери пятью пластмассовыми держа­
телями. Поврежденные держатели за­
мените новыми, вынув их из крон­
штейнов.

15. Установите обивку передней двери и все

снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена стекла передней двери

5 ....выводов блока управления наружны­ Вам потребуются: торцовая головка «на
ми зеркалами заднего вида... 10», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку передней двери и вла­
гозащитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки передней двери», с. 243).
3. Снимите внутренний...
4. ...и наружный уплотнители стекла перед­
ней двери.
5. Извлеките из проема передний конец на­
правляющего уплотнителя и отведите его
в сторону.
Эдуардыч© 2008
КУЗОВ • 2 4 5
б. Выверните два болта крепления... Вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите обивку передней двери и влаго­
защитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки передней двери», с. 243).
2. Снимите стекло передней двери (см. «За­
мена стекла передней двери», с. 244).
Примечание
Извлекать стекло из двери необяза­
тельно, достаточно отсоединить его
от стеклоподъемника и зафиксировать
в крайнем верхнем положении, напри­
мер, с помощью отвертки, отрезков
хлорвиниловой трубки подходящего
7. ...и через технологическое окно извлеки­ диаметра или малярного скотча.
те направляющую стекла.
3. Разъедините колодку жгута проводов
8. Подсоедините колодки жгута проводов стеклоподъемника.
к блоку управления стеклоподъемниками
и провод к клемме «минус» аккумуляторной
батареи. Подведите ползунок стеклоподъем­
ника так, чтобы его болты крепления совпали
с технологическими отверстиями.
11
4. Отверните две гайки крепления моторе­
дуктора стеклоподъемника...
9. Выверните два болта крепления стекла
к ползунку стеклоподъемника...
5. ...выверните четыре болта крепления на­
правляющей стеклоподъемника к внутренней
панели двери...
10. ...и извлеките стекло из двери, вынимая
его вверх наружу.
11. Установите стекло передней двери в по­
рядке, обратном снятию.
Замена стеклоподъемника
передней двери
Стеклоподъемники передних дверей ос­
нащены электроприводом. Снятие и уста­
новка блока управления электростекло­
п о д ъ е м н и к а м и описаны в подразделе б. ...и извлеките стеклоподъемник из поло­
«Снятие и установка обивки передней две­ сти двери через технологическое окно
ри», с. 243. в ее внутренней панели.
 246 • CHERY A M U L E T
7. Установите стеклоподъемник и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.
Замена наружной
ручки передней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снимите обивку передней двери и влаго­
защитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки передней двери», с. 243).
2. Снимите стекло передней двери (см. «За­
мена стекла передней двери», с. 244).
3. Выверните один винт крепления наруж­
ной ручки...
11
4. ...выведите заднюю часть ручки и отве­
дите ее...
5. ...затем извлеките фиксатор передней
части ручки и снимите ручку.
6. Установите наружную ручку и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
Замена внутренней
ручки привода замка
передней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снимите обивку передней двери и влаго­
защитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки передней двери», с. 243).
Эдуардыч© 2008
2. Снимите уплотнители.
3. Выверните два винта крепления внутрен­
ней ручки.
4. Переместите внутреннюю ручку вперед...
5. ...и отсоедините ее от панели двери.
6. Извлеките тягу из рычага ручки и полно­
стью снимите внутреннюю ручку.
7. Установите внутреннюю ручку и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.
Замена выключателя
замка передней двери
Вам потребуются пассатижи с узкими губ­
ками.
1. Снимите наружную ручку передней две­
ри (см. «Замена наружной ручки передней
двери», с. 246).
1 2
2. Снимите стопорное кольцо 1, вилку 2 выклю­
чателя замка и извлеките выключатель замка.
3. Установите выключатель в порядке, об­
ратном снятию. Перед установкой смажьте
цилиндр выключателя силиконовой смазкой.
Замена замка передней двери
Вам потребуется ключ-шестигранник «на б».
1. Снимите внутреннюю ручку передней
двери (см. «Замена внутренней ручки приво­
да замка передней двери», с. 246).
2. Выверните два болта крепления замка
передней двери.
3. Отведите замок и снимите с рычага бло­
кировки замка пластиковую соединительную
втулку.

4. Снимите замок в сборе с тягой.
5. Потяните за тягу, вставьте лезвие отверт­
ки в прорезь в нижней части замка для фик­
сации рычага привода отпирания замка
и снимите тягу.
6. Разъедините обе колодки электроприво­
да блокировки замка передней двери.
7. Выверните два винта крепления...
8. ...и извлеките из технологического окна эле­
ктропривод блокировки замка передней двери.
9. Для снятия защелки замка передней две­
ри выверните и снимите защелку.
10. Установите все снятые детали в обрат­
ном порядке.
Эдуардыч© 2008
КУЗОВ •247
11. Если захлопывание передней двери со­ 5. Выверните два болта крепления ограни­
провождается ударом рычага замка о защел­ чителя...
ку, отрегулируйте положение защелки. Для
этого ослабьте затяжку крепления защелки
и, перемещая защелку в поперечном или
продольном направлении, добейтесь безу­
дарного захлопывания двери. После этого за­
тяните крепление защелки.
Замена ограничителя
открывания передней двери
Вам потребуются: два ключа «на 10», торцо­
вая головка.
1. Поднимите стекло, снимите обивку пе­
редней двери и влагозащитную пленку (см. 6. ...и снимите ограничитель через техноло­
«Снятие и установка обивки передней две­ гическое окно во внутренней панели двери.
ри», с. 243). 7. Установите ограничитель открывания пе­
редней двери и все снятые детали в обратном
порядке.
Снятие и установка
передней двери
Вам потребуются: два ключа «на 10», торцо­
вая головка «на 15».
2. Снимите поролоновый уплотнитель.
1. Снимите обивку передней двери и влаго­
11
защитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки передней двери», с. 243).
3. Удерживая штифт от проворачивания,
вторым ключом отверните гайку...
2. Удерживая штифт от проворачивания,
вторым ключом отверните гайку...
4. ...и извлеките штифт ограничителя от­
крывания двери.
3. ...и извлеките штифт ограничителя от­
крывания двери.
 248 • CHERY A M U L E T
4. Разъедините обе колодки электроприво­
да блокировки замка передней двери.
5. Разъедините колодку жгута проводов
стеклоподъемника.
11
6. Отсоедините держатели жгута проводов
от внутренней панели передней двери.
7. Сдвиньте защитный чехол...
8. ...и извлеките жгут проводов из техноло­
гического отверстия передней двери.
Эдуардыч© 2008
4. ...отожмите фиксаторы...
9. Придерживая дверь (лучше всего, если
это будет делать помощник), выверните два
болта крепления двери к верхней и нижней
петлям и снимите дверь.
10. Установите переднюю дверь в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
обивки задней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
5. ...отсоедините колодку проводов от бло­
ка управления задним стеклоподъемником
и снимите поручень.
1. Извлеките декоративную накладку.
б. Выверните кнопку отключения замка
двери...
2. Выверните винт крепления...
Примечание
Винтом крепления обивки одновре­
менно прикреплен и поручень в подло­
котнике. 7. ...и снимите ее.
8. Снимите рамку внутренней ручки задней
3. ...извлеките поручень... двери.

9. Выверните два нижних винта крепления
обивки.
10. Подденьте край обивки...
11. ...и, преодолевая упругое сопротивление
держателей, снимите обивку задней двери.
Примечание
Обивка задней двери (вид с обратной
стороны) прикреплена к панели двери
четырьмя пластмассовыми держателя­
ми. Поврежденные держатели замени­
те новыми, вынув их из кронштейнов.
Эдуардыч© 2008 КУЗОВ • 249
12. Выверните два винта крепления и сни­
мите кронштейн.
4. ...и снимите внутренний...
13. Снимите внутреннюю ручку задней две­
ри (см. «Замена внутренней ручки привода
замка задней двери», с. 251).
5. ...и наружный уплотнители стекла задней
двери.
14. Для получения доступа к узлам армату­
ры внутри двери отклейте от панели двери
полиэтиленовую влагозащитную пленку.
15. Установите обивку задней двери и все
снятые детали в обратном порядке.
Замена стекла задней двери
Вам потребуются: торцовая головка «на
10», отвертка с плоским лезвием.
11
б. Подсоедините колодки жгута проводов
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» к блоку управления стеклоподъемником
аккумуляторной батареи. и провод к клемме «минус» аккумуляторной
батареи. Подведите ползунок стеклоподъем­
ника так, чтобы его болты крепления совпали
с технологическими отверстиями.
2. Снимите обивку задней двери и влагоза­
щитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки задней двери», с. 248). 7. Выверните два болта крепления стекла
к ползунку стеклоподъемника и аккуратно
опустите стекло вниз.
3. Аккуратно подденьте отверткой край уп­ 8. Выверните болт крепления направляю­
лотнителя... щей опускного стекла...
 250 • CHERY A M U L E T
9. ...и извлеките направляющую из проема
двери.
10. Снимите неподвижное стекло...
11
11. ...и аккуратно, стараясь не повредить ла­
кокрасочное покрытие, извлеките опускное
стекло из двери вверх.
12. Установите стекло задней двери в по­
рядке, обратном снятию.
Замена стеклоподъемника
задней двери
Вам потребуются: торцовая головка «на
10», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку задней двери и влагоза­
щитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки задней двери», с. 248).
Эдуардыч© 2008
7. ...и разъедините колодки жгута проводов
стеклоподъемника.
8. Отверните две гайки крепления моторе­
дуктора стеклоподъемника к внутренней па­
нели задней двери.
3. Подсоедините колодки проводов к кла­
више управления стеклоподъемником и про­
вод к клемме «минус» аккумуляторной бата­
реи. Подведите ползунок стеклоподъемника
так, чтобы его болты крепления совпали
с технологическими отверстиями. 9. Выверните четыре болта крепления на­
правляющей стеклоподъемника к внутренней
панели двери...
4. Выверните два болта крепления стекла
к ползунку стеклоподъемника и аккуратно
поднимите стекло вверх.
10. ...и извлеките стеклоподъемник из по­
лости двери через технологическое окно
в ее внутренней панели.
11. Установите стеклоподъемник и все ра­
нее снятые детали в обратном порядке.
Замена наружной
ручки задней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
5. Зафиксируйте опускное стекло любым
доступным способом, например, аккуратно
установив в распор между стеклом и внутрен­
ней панелью двери две отвертки.
1. Снимите заглушку отверстия в панели
двери...
6. Сожмите фиксаторы...
2. ...и выверните винт крепления наружной
ручки к приводу замка задней двери.
 Эдуардыч© 2008 КУЗОВ • 251

2. Выверните два винта крепления внутрен­ 4. Снимите замок в сборе с тягой.

ней ручки. 5. Потяните за тягу, вставьте в прорезь в ни­
жней части замка отвертку и снимите тягу.

3. Выведите заднюю часть ручки из полости

двери и отведите ее в сторону...

3. Слегка переместите ручку вперед и отсо­ 6. Отожмите фиксатор.

едините ее от панели двери.

4. ...затем извлеките фиксатор передней

части ручки...

7. ...и разъедините колодку жгута проводов

4. Отсоедините тягу привода замка задней электропривода блокировки замка задней двери.
двери от рычага внутренней ручки и снимите
внутреннюю ручку привода замка задней
двери.
5. Установите все снятые детали в порядке,
обратном снятию.

5. ...и снимите ручку.

Замена замка задней двери
6. Установите наружную ручку двери и все
11
снятые детали в обратном порядке. Вам потребуется ключ-шестигранник «на 6».
1. Снимите внутреннюю ручку задней двери
и влагозащитную пленку (см. «Замена внутрен­
Замена внутренней ручки
ней ручки привода замка задней двери», с. 251).
привода замка задней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз­ 8. Выверните два винта крепления...
ным лезвием.

2. Выверните два болта крепления замка

задней двери. 9. ...и извлеките из монтажного проема
внутренней панели задней двери электро­
1. Снимите обивку задней двери (см. «Снятие привод блокировки замка.
и установка обивки задней двери», с. 248).

3. Отведите замок и снимите с рычага бло­ 10. Для снятия защелки замка задней двери
кировки замка пластиковую соединительную выверните ее из резьбового отверстия в две­
втулку. ри и снимите с автомобиля.
 2 5 2 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

11. Установите все снятые детали в порядке,

обратном снятию.

4. Выверните два болта крепления ограни­ 4. Разъедините колодку электропривода

чителя... блокировки замка задней двери.
12. Если захлопывание задней двери сопро­
вождается ударом рычага замка о защелку,
отрегулируйте положение защелки. Для этого
ослабьте затяжку крепления защелки и, пере­
мещая защелку в поперечном или продоль­
ном направлении, добейтесь безударного за­
хлопывания двери. После этого затяните
крепление защелки.

Замена ограничителя
открывания задней двери
Вам потребуются два ключа «на 10».
5. ...и снимите ограничитель через техноло­ 5. Разъедините колодку жгута проводов
гическое окно во внутренней панели двери. стеклоподъемника.
6. Установите ограничитель открывания 6. Отсоедините держатели жгута проводов
задней двери и все ранее снятые детали в об­ от внутренней панели задней двери.
ратном порядке.

Снятие и установка
задней двери
Вам потребуются: два ключа «на 10», торцо­
вая головка «на 15».
11 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
1. Снимите обивку задней двери и влагоза­
щитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки задней двери», с. 248).

7. Сдвиньте защитный чехол...

2. Снимите обивку задней двери и влагоза­

щитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки задней двери», с. 248).
2. Удерживая штифт от проворачивания,
вторым ключом отверните гайку...
8. ...и извлеките жгут проводов из техноло­
гического отверстия задней двери.

3. Удерживая штифт от проворачивания,

3. ...и извлеките штифт ограничителя от­ вторым ключом отверните гайку и извлеките
крывания двери. штифт ограничителя открывания двери.

9. Придерживая дверь (лучше всего, если
это будет делать помощник), выверните два
болта крепления двери к верхней и нижней
петлям и снимите дверь.
10. Установите заднюю дверь в порядке,
обратном снятию.
ДВЕРЬ З А Д К А
Замена упоров двери задка
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Откройте дверь задка и зафиксируйте
ее в открытом положении (например, дере­
вянным бруском подходящей длины) или по­
просите помощника поддержать дверь.
2. Поддев отверткой, сдвиньте наружу
фиксатор верхнего шарнира упора...
3. ...и отсоедините шарнир упора от опоры
на двери.
4. Аналогично отсоедините нижний шар­
нир упора от опоры на кузове...
Эдуардыч© 2008
КУЗОВ •253
5. ...и снимите упор. Аналогично снимите
второй упор. Замена замка и выключателя
6. Установите упоры двери задка в поряд­ замка двери задка
ке, обратном снятию. Дверь задка автомобилей Chery Amulet ос­
нащают двумя замками, расположенными
по бокам двери.
Снятие и установка
Вам потребуются: торцовый ключ «на 8»,
обивки двери задка
отвертка с крестообразным лезвием.
Вам потребуются: отвертки с прямым и кре­
стообразным лезвиями. Примечание
Снятие замка двери задка показано
на примере левого замка, замена пра­
вого проводится аналогично.
1. Снимите обивку двери задка (см. «Сня­
тие и установка обивки двери задка», с. 253).
1. Выверните винты крепления...
2. Отсоедините тягу замка двери задка
от рычага привода открывания.
2. ...извлеките пластиковые пистоны...
Примечание 11
3. Выверните два винта крепления...
Так расположены места крепления
обивки двери задка. 4. ...отведите замок двери задка...
5. ...отсоедините тягу и снимите замок две­
З. ...и снимите обивку двери задка. ри задка с автомобиля.
4. Установите обивку двери задка в поряд­ 6. Разъедините колодку электропривода
ке, обратном снятию. блокировки замка двери задка.
 254 • CHERY A M U L E T
7, Выверните два винта крепления...
8. ...отожмите фиксатор в выключателе
замка двери задка...
11
9. ...выведите тягу из выключателя...
10. ...и снимите электропривод выключате­
ля замка двери задка.
11. Отсоедините тягу привода рычагов отпи­
рания замков двери задка от выключателя
замков.
12. Выверните две гайки крепления декора­
тивной прижимной накладки.
Эдуардыч© 2008
13. Снимите накладку...
3. Сожмите фиксатор и разъедините колод­
ку жгута проводов двери задка.
14. ...и снимите со шпилек выключатель
замков двери задка.
4. Отсоедините держатель жгута проводов
и извлеките жгут проводов из отверстия в ку­
15. Для снятия защелки замка двери задка зове.
выверните два винта ее крепления...
5. Отсоедините жгут проводов от держате­
ля на петле двери задка.
16. ...и снимите защелку. 6. Аналогично извлеките жгут проводов
17. Установите все снятые детали в порядке, с правой стороны.
обратном снятию.
18. Если захлопывание двери задка со­
провождается ударом рычага замка
о защелку, отрегулируйте положение за­
щелки. Для этого ослабьте два винта креп­
ления защелки и, перемещая защелку
в поперечном или продольном направле­
н и и , добейтесь безударного захлопыва­
ния двери. После этого затяните винты
крепления защелки.
Снятие и установка
7. Выверните по два болта с каждой сторо­
двери задка
ны крепления двери задка и снимите ее.
Вам потребуется торцовая головка «на 13».
Полезный совет
Дверь задка довольно громоздкая, по­
этому снимайте и устанавливайте
ее с помощником.
1. Снимите обивку двери задка (см. «Сня­
тие и установка обивки двери задка», с. 253).
2. Снимите обивку багажника (см. «Снятие
и установка облицовок и обивок багажника»,
с. 268).
 Эдуардыч© 2008

КУЗОВ • 255

8. При необходимости снятия петель креп­ 5. ...и снимите декоративную накладку

ления двери задка выверните два болта
и снимите левую петлю, правая петля крепле­
ния двери задка снимается аналогично.
Полезный совет
СИДЕНЬЯ с правой направляющей салазки.
Снятие и установка
переднего сиденья
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ-шести­
гранник «на 5», отвертка с плоским лезвием.
Примечание
Данная операция показана на примере
водительского сиденья, переднее пасса­
жирское сиденье снимают аналогично.

б. Поддев отверткой...

Если вы снимаете дверь задка не для

замены, рекомендуем пометить поло­
жение петель (например, обведите
их по контуру фломастером). 1. Отожмите фиксатор...

9. Установите дверь задка в порядке, об­

ратном снятию.

СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А 7. ...извлеките фиксатор...

КРЫШКИ ЛЮКА
НАЛИВНОЙ Т Р У Б Ы
ТОПЛИВНОГО Б А К А
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием. 2. ...и разъедините колодку жгута проводов
обогревателя сиденья.

11

8. ...и снимите заглушку с левой направля­

ющей салазки.

3. Выньте из пластмассовых пистонов фик­

саторы...
1. Выверните два винта крепления...

9. Придерживая болт от проворачивания...

4. ...извлеките пистоны...

2. ...и снимите крышку люка наливной тру­

бы топливного бака.
3. Установите крышку люка наливной
трубы топливного бака в порядке, обрат­
ном снятию. При необходимости отрегули­
руйте положение крышки относительно
проема люка, перемещая крышку в нуж­
ном направлении при ослабленных винтах 10. ...отверните гайку и извлеките болт ог­
ее крепления. раничителя хода водительского сиденья.
 256 • CHERY A M U L E T
11. Поднимите вверх рукоятку продольной
регулировки переднего сиденья и перемести­
те сиденье до упора назад, выведя салазки
из направляющих.
12. Приподнимите сиденье и, слегка раз­
вернув, выньте его из салона автомобиля.
13. Установите сиденье в порядке, обрат­
ном снятию.
Снятие и установка
заднего сиденья
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на
5», отвертка с плоским лезвием.
11 Примечание
Данная операция показана на примере
левой части сиденья, правую часть
снимают аналогично.
1. Выверните два болта крепления...
2. ...и снимите подушку с автомобиля.
3. Откиньте спинку сиденья.
Эдуардыч© 2008
4. Поддев отверткой фиксатор...
5. ...извлеките стопорную скобу правой оси
спинки сиденья.
б. Отожмите фиксирующий крючок...
7. ...извлеките левую ось спинки сиденья...
8. ...и снимите спинку с автомобиля.
9. Установите сиденье в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
ТОННЕЛЯ ПОЛА
Облицовка тоннеля пола состоит из двух
частей: передней и задней.
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Извлеките заднюю пепельницу, установ­
ленную в торце задней облицовки тоннеля
пола между передними сиденьями.
2. Выверните один винт крепления задней
части облицовки тоннеля пола.
3. Снимите чехол рычага стояночного тор­
моза с задней облицовки тоннеля пола...
4. ...и, потянув за рукоятку рычага, снимите
ее в сборе с чехлом.
5. Поднимите вверх рычаг стояночного
тормоза, сдвиньте немного заднюю часть об­
лицовки назад, выводя ее из зацепления с пе­
редней частью...

б. ...и снимите ее, переместив вверх и впе­
ред по рычагу стояночного тормоза.
7. Выверните два винта крепления перед­
ней части облицовки тоннеля пола к консоли
панели приборов.
8. Поддев отверткой накладку блока уп­
равления системой отопления (кондициони­
рования) и вентиляции салона...
9. ...снимите накладку.
Эдуардыч© 2008
10. Отверните рукоятку рычага управления
коробкой передач и снимите ее.
11. Извлеките из передней части облицовки
тоннеля пола рамку чехла рычага управления
коробкой передач, преодолевая усилие
ее фиксаторов.
12. Снимите переднюю часть облицовки
тоннеля пола, преодолевая упругое сопро­
тивление держателей, расположенных с зад­
ней стороны.
13. Установите детали облицовки тоннеля
пола в порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
Особенности конструкции
Система пассивной безопасности (SRS) ав­
томобиля Chery Amulet объединяет в ком­
плексе фронтальные подушки безопасности
для водителя и переднего пассажира и ремни
безопасности для водителя и всех пассажи­
ров. Ремни безопасности для водителя, пе­
реднего пассажира и боковых пассажиров
на заднем сиденье инерционные. Для сред­
него пассажира на заднем сиденье предусмо­
трен поясной ремень.
Предупреждение
Подушка безопасности не заменяет ре­
мень безопасности. Более того, при
движении автомобиля водитель обя­
зательно должен быть пристегнут рем­
нем, так как в случае дорожно-транс­
портного происшествия сработавшая
подушка безопасности сама может на­
нести не пристегнутому ремнем чело­
веку тяжелую травму.
В систему SRS входят:
- модуль подушки безопасности водителя,
расположенный в ступице рулевого колеса
и состоящий из сложенной оболочки подуш­
ки и газогенератора;
КУЗОВ • 257
- модуль подушки безопасности переднего
пассажира (устанавливают в зависимости
от комплектации автомобиля), находящийся
в панели приборов со стороны пассажира
и состоящий из сложенной оболочки подуш­
ки и газогенератора;
- электронный блок управления, установ­
ленный под блоком отопления и кондицио­
нирования воздуха;
11
- ремни безопасности.
Силу удара при дорожно-транспортном
происшествии определяет электронный блок
управления (ЭБУ) системы пассивной безо­
пасности с помощью электронных акселеро­
метров. По сигналу акселерометров блок уп­
равления активирует подушки безопасности.
Преднатяжители ремней безопасности обес­
печивают своевременное реагирование на ава­
рийное замедление автомобиля, притягивая
водителя и пассажиров к спинке сиденья, а так­
же исключают дальнейшее перемещение его
вперед по инерции и получение травм
от сработавшей подушки безопасности. При
лобовом ударе определенной силы ЭБУ систе­
мы безопасности выдает команду на пиротех­
нический элемент преднатяжителя ремня.
Примечание
Механизм преднатяжителя ремня бе­
зопасности приводится в действие
раньше, чем подушка безопасности.
Снятие и установка подушки
безопасности водителя
Подушку безопасности водителя необхо­
димо снимать при ремонте элементов руле­
вого управления и электрооборудования
 Эдуардыч© 2008
2 58 • CHERY A M U L E T

автомобиля, поэтому процесс ее снятия 4. Выверните винты крепления подушки Не допускается падение модуля по­
и установки описан в данном руководстве. безопасности к ступице рулевого колеса сле­ душки безопасности и попадание
Однако во избежание получения травм ва и справа. на него воды, смазки или масла.
строго придерживайтесь рекомендуемой Не допускается воздействие на модуль
последовательности работы. подушки безопасности температуры
Вам потребуются: ключ TORX Т40, отвертка выше 95 °С.
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 2. Снимите вещевой ящик (см. «Снятие, раз­
аккумуляторной батареи. борка и установка панели приборов», с. 262).
Предупреждения
Попытка снятия модуля подушки безо­
пасности без отключения аккумуля­
торной батареи может привести к сра­
батыванию подушки.
Приступать к операциям по снятию по­
душки безопасности можно только по­ 5. Аккуратно отведите модуль подушки бе­
сле полного разряда конденсатора ак­ зопасности...
тиватора. Для разряда конденсатора
необходимо подождать не менее
15 мин после отсоединения провода
от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи. 3. Сдвиньте фиксатор...
Запрещается разборка модуля подуш­
ки безопасности.
Не допускается падение модуля по­
душки безопасности и попадание
на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль
подушки безопасности температуры
выше 95 °С.
б. ...отстегните ф и к с а т о р к о л о д к и жгута
проводов подушки безопасности...

4. ...и разъедините колодку жгута проводов

модуля подушки безопасности.

11

2. Поддев отверткой...

7. ...отсоедините колодку проводов и сни­

мите модуль подушки безопасности.
8. Установите подушку безопасности в по­
рядке, обратном снятию.

5. С внутренней стороны панели прибо­

Снятие и установка ров выверните два винта крепления моду­
подушки безопасности ля п о д у ш к и безопасности к щитку передка
переднего пассажира и четыре винта крепления к панели при­
Вам потребуются: ключи TORX Т40 и ТЗО. боров.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. ...снимите заглушки на облицовке руле­
вого колеса слева и справа. Предупреждения
Попытка снятия модуля подушки безо­
пасности без отключения аккумуля­
торной батареи может привести к сра­
батыванию подушки.
Приступать к следующим операциям
по снятию подушки безопасности можно
только после полного разряда конденсато­
ра активатора. Для разряда конденсатора
необходимо подождать не менее 15 мин
после отсоединения провода от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи. 6. Снимите модуль подушки безопасности
Запрещается разборка модуля подуш­ переднего пассажира.
ки безопасности. 7. Установите модуль подушки безопаснос­
ти в порядке, обратном снятию.
 Эдуардыч© 2008
КУЗОВ • 259
5. ...и выверните болт. 10. Выверните болт крепления узла для ре­
Замена переднего
гулировки положения ремня по высоте...
ремня безопасности Предупреждение
Вам потребуются: ключ или торцовая голо­ На болтах крепления ремня установле­
вка «на 17», отвертка с плоским лезвием. ны дистанционные втулки, не потеряй­
те их при замене ремня.
Примечание
Замена передних ремней безопаснос­
ти показана на примере ремня безо­
пасности водителя. Ремень безопасно­
сти переднего пассажира заменяют
аналогично.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус»

аккумуляторной батареи.
11. ...сдвиньте регулировочный узел вверх
Предупреждения
После отсоединения провода от клем­
мы «минус» аккумуляторной батареи
необходимо подождать не менее 6. Снимите декоративную накладку пряжки...
10 мин и только после этого можно
приступить к снятию ремня безопасно­
сти, оснащенного преднатяжителем.
Разборка преднатяжителей ремней за­
прещается.
Не допускается падение катушек рем­
ней с преднатяжителями и попадание
в них воды и масла.
Не допускается воздействие на преднатя­
жители ремней температуры выше 95 °С. 12. ...и снимите его, выведя фиксаторы
из пазов стойки.
2. Снимите нижнюю часть облицовки цент­ 7. ...и выверните болт верхнего крепления 13. Для снятия замка переднего ремня безо­
ральной стойки (см. «Снятие и установка об­ ремня. пасности выверните болт крепления замка
лицовок салона», с. 267). с левой задней стороны водительского сиде­
нья и снимите замок.
Примечание 14. Установите детали в порядке, обратном
Сиденье водителя для наглядности снятию.
снято.
Замена заднего
ремня безопасности 11
В данном подразделе показана замена
ремня безопасности среднего и левого пасса­
жиров на заднем сиденье. Ремень безопасно­
сти правого пассажира заменяют аналогично.
Вам потребуется ключ «на 17».
1. Откиньте вперед левую часть подушки
8. Выверните болт крепления инерционной заднего сиденья.
катушки...
3. Выверните два винта крепления направ­
ляющей ремня к центральной стойке.

2. Выверните болт нижнего крепления ремня.

9. ...и извлеките катушку из стойки кузова.
4. Снимите декоративный колпачок с ни­
жнего болта крепления ремня...

3. Снимите декоративный колпачок с верх­

него болта крепления ремня...
 260 • CHERY A M U L E T
4. ...и выверните болт.
5. Пропустите ремень безопасности вместе
с пряжкой ремня в отверстие опоры полки.
11
6. Выверните болт крепления инерционной
катушки...
7. ...и снимите ее.
8. Для замены ремня безопасности средне­
го пассажира откиньте правую часть подушки
заднего сиденья.
9. Выверните болт крепления и снимите ре­
мень безопасности среднего пассажира и за­
мок ремня правого пассажира.
Эдуардыч© 2008
6. ...и снимите распределитель подачи воз­
духа.
10. Выверните болт крепления и снимите
замки ремней безопасности среднего и лево­
го пассажиров. 7. Откиньте фиксатор колодки жгута прово­
11. Установите детали в порядке, обратном дов электронного блока управления...
снятию.
Снятие и установка
электронного блока
управления дополнительной
системой пассивной
безопасности
Вам потребуются: ключ TORX ТЗО, отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по­ 8. ...и отсоедините колодку от вывода блока.
ла», с. 256).
3. Снимите панель приборов (см. «Снятие,
разборка и установка панели приборов», с. 262).
9. Выверните один винт крепления блока
елевой стороны...
4. Выверните два винта крепления распре­
делителя подачи воздуха с левой стороны...
10. ...два винта с правой стороны и снимите
блок управления.
5. ...один винт крепления с правой сторо­ Примечание
ны...
Обратите внимание на маркировку
блока управления, для замены приоб-
 Эдуардыч© 2008
КУЗОВ • 261
рвтайте блок с такой же маркировкой.
Блок управления может быть установ­
лен на автомобиль только в одном по­
ложении: стрелка на корпусе блока
должна быть направлена вперед по на­
правлению движения автомобиля.

11. Установите электронный блок управле­

ния системой пассивной безопасности и все
снятые детали в обратном порядке.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 5. Выверните два винта крепления

НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ 10. ...и снимите кронштейн зеркала.
ЗАДНЕГО В И Д А 11. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А
Примечание КОЖУХОВ РУЛЕВОЙ
Данная операция показана на примере КОЛОНКИ
левого наружного зеркала, правое на­
ружное зеркало снимают и устанавли­ Вам потребуется отвертка с крестообраз­
вают аналогично. ным лезвием.
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» и установка рулевого колеса», с. 173).
аккумуляторной батареи.
6. ...и снимите декоративную накладку, вы­
водя фиксатор верхнего крепления накладки
из отверстия.

11
2. Снимите обивку передней двери и вла­
гозащитную пленку (см. «Снятие и установка 2. Выверните три винта нижнего крепления
обивки передней двери», с. 243). кожухов...
7. Выверните три винта крепления левого
наружного зеркала...

3. Сожмите фиксатор... 3. ...два винта переднего крепления...

8. ...и снимите его, выводя жгут проводов
зеркала из отверстия в двери.

4. ...и разъедините колодку жгута проводов

левого наружного зеркала. 9. Выверните три винта крепления... 4. ...и снимите нижний...
 2 6 2 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

1 2

5. ...и верхний кожухи рулевой колонки.

6. Установите кожухи рулевой колонки
в порядке, обратном снятию.

ПАНЕЛЬ П Р И Б О Р О В
Особенности конструкции
Панель приборов (рис. 11.1) имеет разбор­
ную конструкцию, состоящую из декоратив­
ной панели и каркаса.
Декоративная панель представляет собой
формованную пластмассовую деталь, при­
крепленную заклепками к стальному каркасу.
С помощью съемных элементов к декоратив­ 7 6 5 4 3
ной панели прикреплены контрольные при­ Рис. 11.1. Панель приборов: 1 - комбинация приборов; 2 - подушка безопасности переднего пасса­
боры, органы управления автомобилем и си­ жира; 3 - вещевой ящик; 4 - накладка центральной консоли панели приборов; 5 - блок выключателей;
стемой отопления (кондиционирования) 6 - блок аудиосистемы; 7 - полка для мелких вещей
и вентиляции, накладки, закрывающие узлы,
расположенные под панелью приборов, соп­
ла системы отопления и кондиционирования, Так расположены винты крепления
вещевые ящики. полки.

11

3. Снимите кожухи рулевой колонки (см.

«Снятие и установка кожухов рулевой колон­
ки», с. 261).
Каркас панели приборов состоит из сталь­ 4. Снимите комбинацию приборов (см. «Сня­
ной арматуры и обтянут полимерной плен­ тие и установка комбинации приборов», с. 234). 6. ...и снимите полку.
кой. Каркас прикреплен болтами, винтами
и гайками к передним стойкам и основанию
кузова. К каркасу панели приборов прикреп­
лены воздуховоды системы отопления (кон­
диционирования) и вентиляции.

Предупреждение
В панели приборов установлена по­
душка безопасности переднего пас­
сажира. Неквалифицированное сня­
тие панели приборов или ремонт
5. Выверните винты крепления полки для
отдельных ее узлов могут вызвать
мелких вещей, расположенной под рулевой 7. Выверните два винта крепления монтаж­
неожиданное срабатывание подуш­
колонкой... ного блока к каркасу панели приборов.
ки, что, в свою очередь, может при­
вести к травмам. Примечание
Снятие, разборка
и установка панели приборов
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», от­
вертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 173).
 Эдуардыч© 2008 КУЗОВ • 2 6 3
8. Выверните болт крепления каркаса 14. ...и извлеките его. 19. Выверните четыре винта крепления под­
к кронштейну отопителя. стаканника...

15. Аналогично извлеките левый дефлектор 20. ...и извлеките его из панели приборов.
9. Выверните два винта крепления внутрен­ сопла центральной подачи воздуха.
ней панели к каркасу панели приборов.

21. Выверните два винта среднего крепле­

ния накладки центральной консоли.
10. Снимите две декоративные заглушки, рас­ 16. Выверните два винта верхнего крепле­ 22. Отсоедините колодки проводов от вы­
положенные с левой стороны панели приборов... ния накладки центральной консоли. водов выключателей.

11

23. Выверните два винта крепления перед­

11. ...и выверните два болта бокового креп ней части облицовки тоннеля пола к консоли
ления панели приборов к кронштейну кузова 17. Извлеките магнитолу из центральной кон­ панели приборов и снимите облицовку тон­
12. Аналогично выверните два болта с пра соли панели приборов и отсоедините от нее ко­ неля пола (см. «Снятие и установка облицов­
вой стороны крепления панели приборов. лодки жгутов проводов и штекер антенны. ки тоннеля пола», с. 256).

24. Поддев отверткой накладку блока уп­

13. Подденьте отверткой и выведите край 18. Подденьте отверткой и снимите рамку равления системой отопления (кондициони­
правого дефлектора сопла центральной по­ подстаканника. рования) и вентиляции салона...
дачи воздуха...

25. ...снимите накладку.

 264 • CHERY A M U L E T
26. Выверните четыре винта крепления
блока управления системой отопления (кон­
диционирования) и вентиляции салона к па­
нели и два винта нижнего крепления наклад­
ки центральной консоли...
27. ...и снимите накладку центральной кон­
соли.
11
28. Выверните два винта нижнего крепле­
ния вещевого ящика.
29. Откройте вещевой ящик и выверните
четыре винта верхнего крепления рамки к па­
нели приборов.
Эдуардыч© 2008
30. Сожмите два фиксатора, расположенные 35. ...и снимите панель приборов.
по бокам фонаря освещения вещевого ящика...
36. Выверните шесть винтов крепления
31. ...извлеките фонарь из рамки, отсоеди­ воздуховода к каркасу панели приборов...
ните от вывода фонаря колодку жгута прово­
дов и снимите вещевой ящик. Примечание
32. Снимите подушку безопасности переднего
пассажира (см. «Снятие и установка подушки Так расположены винты крепления воз­
безопасности переднего пассажира», с. 258). духовода к каркасу панели приборов.
37. ...и снимите воздуховод.
33. Выверните болт крепления каркаса па­
нели приборов к кронштейну отопителя.
38. Подденьте отверткой и выведите один
край дефлектора сопла боковой подачи воз­
34. Под рамкой ветрового стекла отверните духа с левой стороны панели приборов...
две гайки крепления панели приборов к щиту
передка...
39. ...и извлеките его.

40. Выверните винт крепления...
41. ...отожмите два фиксатора..
42. ...и извлеките сопло подачи воздуха
елевой стороны панели приборов.
43. Аналогично снимите сопло с правой
стороны.
44. Установите панель приборов и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.
ОТОПИТЕЛЬ
И КОНДИЦИОНЕР
Особенности устройства
На автомобиле Chery Amulet управление
системой отопления и вентиляции салона
осуществляется автономно от системы конди­
ционирования воздуха при выполнении
функции обогрева и вентиляции салона, уда­
ления инея и конденсированной влаги с вет­
рового стекла, а также обдува стекол дверей.
В то же время основные элементы отопителя
работают и при включении кондиционера.
Узлы отопителя и теплообменник испарителя
кондиционера находятся в одном блоке.
Основные узлы отопителя:
- теплообменник отопителя (радиатор),
предназначенный для нагревания поступаю­
щего в салон воздуха теплом охлаждающей
двигатель жидкости;
- вентилятор с электрическим приводом
(нагнетатель), обеспечивающий регулируе­
мую подачу наружного воздуха к заслонкам
отопителя и кондиционера;
Эдуардыч© 2008
КУЗОВ • 265
- заслонка регулятора температуры возду­ Системой кондиционирования воздуха уп­
ха, поступающего из отопителя в салон; от из­ равляют посредством органов управления,
менения ее положения зависит количество расположенных на панели, общей с отопите­
воздуха, проходящего через теплообменник лем (см. рис. 11.2).
отопителя, и наружного воздуха, проходяще­ В систему кондиционирования воздуха
го в обход теплообменника; входят следующие элементы.
- заслонки распределения воздуха, посту­ Компрессор с ременным приводом
пающего из отопителя по воздуховодам в са­ от шкива коленчатого вала двигателя. В шкив
лон или для обдува ветрового стекла. компрессора встроена фрикционная электро­
магнитная муфта, отключающая вал компрес­
1 2 3 сора от шкива или соединяющая их при рабо­
те кондиционера по сигналу электронного
блока управления двигателем. При работе
компрессор сжимает до высокого давления
пары хладагента, поступающие к нему из теп­
лообменника испарителя. Температура паров
хладагента на выходе компрессора значи­
тельно выше, чем на входе.
Редукционный клапан встроен в ком­
прессор и выполняет защитную функцию,
срабатывая при увеличении давления более
допустимого значения на выходе компрессо­
ра. Причиной срабатывания редукционного
клапана может быть отказ клапана высокого
давления, электрического вентилятора и др.
Теплообменник (радиатор) конденса­
5 4 тора расположен впереди радиатора систе­
Рис. 1 1 . 2 . Панель управления о т о п л е н и е м мы охлаждения двигателя и имеет змеевик
и кондиционированием: 1 - переключатель ре­
с развитым оребрением для быстрого охлаж­
жимов работы вентилятора воздухонагнетателя;
2 - регулятор температуры поступающего в салон дения и конденсации сжатых компрессором
воздуха; 3 - регулятор распределения потоков до высокого давления паров хладагента.
воздуха; 4 - выключатель режима рециркуляции; Дроссельный патрубок (редуктор) с сет­
5 - выключатель кондиционера чатыми фильтрами на входе и выходе уста­
новлен в трубопроводе, подводящем жидкий
хладагент к теплообменнику испарителя.
На рис. 11.2 показана панель управления Дроссельное отверстие в патрубке ограничи­
отоплением и кондиционированием воздуха вает расход жидкого хладагента и снижает
в салоне автомобиля, установленная на кон­ давление в испарителе. После остановки дви­
соли панели приборов. Назначение и работа гателя жидкий хладагент продолжает некото­
органов управления кондиционером описа­ рое время перетекать через дроссельный па­
ны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см. трубок из зоны повышенного давления в зону 11
«Отопление (кондиционирование) и венти­ низкого давления. Протекание жидкости че­
ляция салона», с. 20. рез дроссельное отверстие сопровождается
Переключатель 1 режимов вентилятора характерным шипящим звуком, который про­
воздухонагнетателя работает независимо слушивается в течение 3 0 - 6 0 с после оста­
от положения регулятора 3 распределения новки двигателя и не свидетельствует о неис­
воздуха и регулятора 2 температуры и у п ­ правности.
равляет скоростью вентилятора, изменяя Теплообменник (радиатор) испарителя.
напряжение в цепи питания электродвига­ Жидкий хладагент теплообменника конден­
теля. сатора через дроссельный патрубок поступа­
Регулятор 3 распределения потоков возду­ ет в теплообменник испарителя, расположен­
ха, регулятор 2 температуры и выключатель ный в блоке отопителя. В теплообменнике
4 режима рециркуляции управляют заслонка­ жидкость переходит в газообразное состоя­
ми отопителя с помощью тросового привода ние, поглощая тепло. Влага, содержащаяся
и электропривода. в воздухе, поступающем к теплообменнику,
Рис. 11.3. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха:
1 - компрессор кондиционера; 2 - теплообменник конденсатора; 3 - дроссельный патрубок (редуктор);
4 - теплообменник испарителя; 5 - ресивер-осушитель; 6 - поглотитель влаги в ресивере; 7 - отверстие
для смешивания паров хладагента с холодильным маслом; 8 - редукционный клапан в компрессоре; А -
жидкий хладагент под высоким давлением; В - жидкий хладагент под низким давлением; С - газообраз­
ный хладагент под высоким давлением; D - газообразный хладагент под низким давлением
 2 6 6 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

конденсируется на нем, стекает с испарителя

и удаляется из блока отопителя. Из теплооб­
менника испарителя газообразный хладагент
с примесью небольшого количества жидкой
фракции хладагента и капель холодильного
масла поступает в ресивер, который подклю­
чен к выходному трубопроводу испарителя.
Ресивер-осушитель. В нижней части
корпуса ресивера находится емкость с по­
глотителем паров воды из паров хладагента,
которые, освобождаясь от влаги через спе­
циальное отверстие в заборной трубке, сме­
шиваются с холодильным маслом. В верхней 8. Отсоедините наконечник троса привода
части корпуса ресивера расположены шту­ 3. Сожмите фиксаторы... от рычага управления заслонками отопителя.
цера для присоединения трубопроводов.
Ресивер неремонтопригоден, заменять его
нужно только в сборе.
Помимо перечисленных элементов, в сис­
тему входят клапаны высокого и низкого дав­
ления, а также датчики давления.
Принципиальная схема движения хлада­
гента в системе кондиционирования воздуха
приведена на рис. 11.3.
Предупреждения
Все работы по ремонту системы конди­
ционирования следует выполнять
только при полностью разряженной 4. ...и отсоедините колодку жгута прово­ 9. Аналогично отсоедините остальные тро­
системе. дов. сы привода заслонок отопителя от рычагов
Поскольку пары хладагента токсичны, блока управления...
ремонтируйте систему с использова­
нием специального оборудования,
имеющегося в специализированных
сервисах по обслуживанию систем
кондиционирования.

Примечание
В связи со специфическими особеннос­
тями ремонта системы кондициониро­
11 вания (см. предупреждения выше)
10. ...и снимите блок управления системой
в данном подразделе описаны только
отопления и кондиционирования.
работы по снятию и установке блока уп­
5. Аналогично отсоедините остальные ко­ 11. Установите блок управления системой
равления системой отопления и конди­ отопления и кондиционирования и все сня­
лодки жгутов проводов от выводов блока уп­
ционирования, так как для снятия ос­ равления отопителем. тые детали в порядке, обратном снятию.
тальных элементов узла отопления
и кондиционирования (в том числе и ра­
диатора отопителя) требуется полное АРМАТУРА САЛОНА
снятие узла с автомобиля с разгермети­
зацией системы кондиционирования. Замена поручней
Вам потребуются: отвертки с плоским
Снятие и установка и крестообразным лезвиями.
блока управления
системой отопления
и кондиционирования
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи. б. Поддев за край...

1. Подденьте отверткой...

2. Снимите накладку центральной консоли

(см. «Снятие, разборка и установка панели
приборов», с. 262). 7. ...снимите пружинный держатель.
 Эдуардыч© 2008 КУЗОВ • 267
2. ...и снимите декоративную заглушку. 3. ...и снимите козырек. 3. ...выверните винт верхнего крепления...
3. Аналогичным образом снимите вторую
заглушку.

4. Выверните четыре винта крепления по­ 4. Выверните винт крепления фиксатора 4. ...и снимите облицовку передней стойки,
ручня... козырька... выводя ее нижний держатель из зацепления.

5. ...и снимите поручень.

6. Аналогично снимите остальные поручни.
7. Установите поручни в порядке, обратном
снятию. 5. ...и снимите фиксатор. 5. Для снятия облицовки переднего порога
6. Аналогично замените второй противо- потяните ее вверх и, преодолевая упругое со­
солнечный козырек. противление пластмассовых держателей,
Замена противосолнечных снимите облицовку.
7. Установите снятые детали в порядке, об­
козырьков
ратном снятию.
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями.
Снятие и установка
облицовок салона
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями.
Примечание 11
Показаны снятие и установка облицо­
вок с левой стороны салона. Облицов­
ки с правой стороны снимают анало­ б. Осмотрите крепление облицовки, сло­
гично. манные держатели замените.

1. Выведите ось козырька из фиксатора... 1. Для снятия облицовки передней стойки

выполните следующие операции.

7. Аналогично снимите облицовку заднего

порога.
2. ...выверните два винта крепления крон­
штейна противосолнечного козырька... 2. Поддев отверткой, снимите заглушку...

8. Перед снятием облицовок центральной

стойки выверните верхний болт крепления
ремня безопасности.
 268 • CHERY A M U L E T Эдуардыч© 2008

9. Подденьте отверткой... 14. Выверните два нижних... 19. ...выверните два винта крепления...

15. ...и два верхних винта крепления ни­ 20. ...и снимите облицовку задней стойки.
10. ...и снимите нижнюю и верхнюю деко­ жней части облицовки центральной стойки... 21. Установите облицовки салона и все сня­
ративные заглушки. тые детали в обратном порядке.

Снятие и установка
облицовок багажника
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с крестообразным лезвием.
Примечание
Показаны снятие и установка опоры
полки с левой стороны салона. Опору
11 полки с правой стороны снимают ана­
логично.
16. ...выведите ремень безопасности и сни­
мите облицовку. 1. Для снятия опоры полки снимите полку
11. Выверните по одному винту с нижней... багажника.

17. Перед снятием облицовок задней стой­

12. ...и верхней стороны крепления верхней ки выверните верхний болт крепления и сни­ 2. Отсоедините колодку жгута проводов
части облицовки центральной стойки... мите верхнее крепление ремня безопасности. от заднего динамика.
3. Откиньте вперед левую часть подушки
заднего сиденья.

18. Подденьте отверткой и извлеките за­

13. ...и снимите облицовку. глушки... 4. Выверните болт нижнего крепления ремня.

5. Снимите декоративный колпачок с верх­
него болта крепления ремня...
6. ...и выверните болт.
7. Пропустите ремень безопасности вместе
с пряжкой ремня в отверстие опоры полки.
8. Отверните четыре гайки крепления...
9. ...отведите опору полки...
Эдуардыч© 2008
10. ...отсоедините колодку от плафона ос­
вещения багажника и снимите опору полки.
11. Для снятия задней облицовки багаж­
ника выверните четыре винта крепления...
Примечание
Так расположены винты крепления
задней облицовки багажника.
12. ...и снимите облицовку.
13. Для снятия боковой облицовки ба­
гажника снимите фиксатор...
КУЗОВ • 269
14. ...и извлеките облицовку багажника.
15. Установите все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО ОКНА
Все элементы стеклоочистителя ветрового
окна (щетки, рычаги, тяги и моторедуктор)
при необходимости можно снять в отдельно­
сти. В данном подразделе описано снятие
щеток, рычагов и тяг очистителя. Снятие и ус­
тановка моторедуктора описаны в разд.
10 «Электрооборудование» (см. «Снятие,
разборка и установка очистителя ветрового
стекла», с. 229).
Замена щеток
стеклоочистителя
ветрового окна
Для замены щеток стеклоочистителя ка­
кой-либо инструмент не требуется.
1. Отведите рычаг стеклоочистителя
от стекла, преодолевая усилие пружины ры­
чага, поверните щетку перпендикулярно ры­ 11
чагу, сожмите адаптер щетки, сдвиньте щет­
ку вниз по рычагу до выхода адаптера
из крючка рычага и, переместив крючок в ок­
но обоймы щетки, снимите щетку с рычага
движением вверх.
2. Установите щетку в порядке, обратном
снятию. При этом адаптер щетки введите
в крючок рычага до защелкивания.
Замена рычагов
и тяг стеклоочистителя
ветрового окна
Вам потребуются: торцовая головка «на
13», отвертка с плоским лезвием.
1. Откройте капот и установите его
на упор.
2. Снимите декоративные колпачки с гаек
крепления рычагов стеклоочистителя.
 2 7 0 • CHERY A M U L E T
3. Отверните гайки крепления...
4. ...и снимите рычаги с осей поводков тяг
стеклоочистителя.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА
НЕПОДВИЖНОГО
ОСТЕКЛЕНИЯ КУЗОВА
Стекла ветрового окна и окна двери задка
вклеены в проемы кузова. Их заменяют оди­
наковыми приемами, поэтому работа показа­
на на примере стекла ветрового окна.
Вам потребуются: отвертка с плоским лез­
вием, шило, нож, набор для вклейки стекол.
11
i
Так выглядит набор для вклейки стекол.
Он состоит из тубы с клеем, наконечника ту­
бы, активатора/очистителя, грунта.
Примечание
В инструкциях по применению набо­
ров разных производителей могут
быть незначительные различия. В свя­
зи с этим при выполнении данной опе­
рации ориентируйтесь на инструкцию
к приобретенному вами набору.
Полезный совет
Эдуардыч© 2008
Для снятия вклеенного стекла удобно
пользоваться стальной струной.
1. Снимите окантовку стекла.
2. Снимите облицовки передних стоек (см.
«Снятие и установка облицовок салона», с. 267).
3. Проткните клеевой шов заостренным ин­
струментом (например, шилом) и протяните
в отверстие струну (например, захватив стру­
ну пассатижами).
4. Для удобства работы на концах струны
можно закрепить отвертки, которые послу­
жат ручками.
5. Распилите струной клеевой шов по всему
периметру стекла (для выполнения этой опе­
рации вам может потребоваться помощник).
6. Снимите стекло с автомобиля.
Предупреждение
Соблюдайте меры предосторожности
при работе со стеклом. Поврежденное
стекло может неожиданно разрушиться.
7. Срежьте старый шов, оставляя тонкий
слой клея (1,0–2,0 мм).
8. Нанесите активатор...
9. ...на край стекла и проем окна по всему
периметру.
10. Нанесите грунт по периметру стекла
и проема окна.
Предупреждение
Не наносите грунт на остатки старого
клея.
11. Установите по всему проему резиновые
проставки одинаковой толщины, предотвра­
щающие контакт стекла с элементами кузова.
12. В течение 30 мин после нанесения грун­
та равномерно нанесите клей на проем окна
(толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.
13. Установите стекло в сборе с окантовкой
на автомобиль.
14. Прижмите и зафиксируйте стекло любым
доступным способом (например, с помощью
малярного скотча). Период полимеризации
клея составляет не менее 2–3 ч. В течение это­
го времени автомобиль не должен подвер­
гаться каким-либо внешним воздействиям.
Даже резкое закрывание двери может привес­
ти к повышению давления воздуха в салоне
и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуата­
цию автомобиля после вклейки стекла жела­
тельно начать не ранее чем через 24 ч.
15. Установите облицовки передних стоек.
16. Установите водоотводящий щиток, ре­
шетку короба воздухопритока и внутреннее
зеркало заднего вида.

17. Установите рычаги стеклоочистителя ве­
трового окна вместе со щетками.
18. Стекло окна двери задка заменяйте ана­
логично.
Если на новом стекле ветрового окна по ка­
ким-либо причинам нет кронштейна крепле­
ния зеркала заднего вида, можно приклеить
кронштейн к стеклу самостоятельно. Для это­
го потребуются:
– клей марки Loctite;
– кронштейн крепления зеркала;
– карандаш-стеклограф или мелок;
– спирт для промывки;
– чистое бумажное полотенце;
– мелкозернистая наждачная бумага
№ 320–360.
1. Приложите основание кронштейна к на­
ружной поверхности стекла, совместив его
нижнюю кромку с линией разметки на стекле.
Обозначьте на стекле контур основания крон­
штейна стеклографом или мелком. Очертите
круг вокруг места установки кронштейна не­
сколько большего диаметра, чем основание
кронштейна, для того чтобы ограничить зону
очистки внутренней поверхности стекла.
2. Промойте мыльным раствором внутрен­
нюю поверхность стекла и вытрите насухо бу­
мажным полотенцем.
3. Протрите внутреннюю поверхность стек­
ла бумажным полотенцем, смоченным
в спирте.
4. Обработайте наждачной бумагой зерни­
стостью № 320–360 отмеченную кругом по­
верхность с внутренней стороны стекла, про­
трите бумажным полотенцем, смоченным
в спирте, и дайте просохнуть.
5. Нанесите на поверхности стекла и осно­
вания кронштейна клей, руководствуясь ин­
струкцией фирмы-изготовителя клея.
6. Приложите кронштейн к внутренней по­
верхности стекла согласно разметке и сильно
прижмите его на 30–60 с.
7. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки
клея бумажным полотенцем, смоченным
спиртом.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Для того чтобы подольше сохранить товар­
ный вид автомобиля, регулярно следите за со­
стоянием лакокрасочного покрытия кузова
и его арматуры. Уход за кузовом заключается
в регулярном проведении мойки и полировки
лакокрасочного покрытия, описанных в дан­
ном подразделе, а также в смазке арматуры
кузова и прочистке дренажных отверстий (см.
«Смазка арматуры кузова», с. 72; «Прочистка
дренажных отверстий кузова», с. 74).
Мойка автомобиля
В основе ухода за кузовом - регулярная
мойка и обработка специальными защитны­
ми составами. Мыть кузов можно на специа­
лизированной мойке (только вручную, без
применения механических щеток) либо са­
мостоятельно в специально отведенных для
этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются
ведро и две щетки: большая с длинной мяг­
кой щетиной (лучше с длинной ручкой) для
мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной
для мойки передней и задней панелей кузова
и дисков колес, а также несколько тряпок.
Эдуардыч© 2008
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в ус­
ловиях сильной запыленности воздуха при
сильном ветре.
Предупреждение
Для предотвращения загрязнения ок­
ружающей среды мойте автомобиль
в специально отведенных местах, обо­
рудованных сточной канализацией или
местными очистными сооружениями.
Полезные советы
Перед мойкой автомобиля прочистите
дренажные отверстия дверей и поро­
гов (см. «Прочистка дренажных отвер­
стий кузова», с. 74).
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой
тряпкой — так можно поцарапать ла­
кокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, ке­
росин, соду и морскую воду во избежа­
ние повреждения лакокрасочного по­
крытия, резиновых и пластмассовых
деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду
и выезжать в мороз на автомобиле
с мокрым кузовом: при замерзании во­
ды на поверхности краски могут обра­
зоваться микротрещины.
Для очистки пластмассовых деталей
нельзя применять бензин или раство­
ритель.
Предупреждение
Тормозная жидкость, электролит, ще­
лочи, раствор соды разрушают лако­
красочное покрытие. При попадании
этих веществ немедленно промойте
и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как
при быстром высыхании лакокрасочного по­
крытия под прямыми солнечными лучами
на кузове останутся светлые пятна. Если есть
возможность, мойте кузов водой из шланга
и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения
деталей кузова и сварные швы, места заваль-
цовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства во­
да не должна попадать на элементы электро­
оборудования. Рекомендуем пользоваться
специальными средствами для очистки двига­
теля. После мойки продуйте воздухом или про­
трите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смочен­
ной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона
и сидений рекомендуем пользоваться пыле­
сосом. Жирные пятна с обивки удаляйте
мыльным раствором или специальными
средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым де­
талям внутренней и наружной отделки можно
применять обычную силиконовую смазку.
Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые
детали и отполируйте чистой тряпкой.
Предупреждение
Не используйте средства, содержащие
силикон, для обработки рулевого ко­
леса.
КУЗОВ • 271
7. Колесные арки мойте либо струей воды
под давлением, либо волосяной щеткой.
Днище мойте волосяной щеткой не реже од­
ного раза в год, желательно до начала зим­
ней эксплуатации, перед восстановлением
антикоррозионного покрытия. Периодически
промывайте днище и колесные арки в зим­
ний период, чтобы очистить их от противого­
лоледных реагентов.
Полировка
лакокрасочного покрытия
Полезный совет
Не храните автомобиль под прорези­
ненным чехлом и не кладите на окра­
шенные поверхности кузова резино­
вые предметы: они оставляют на лако­
красочном покрытии (особенно свет­
лом) темные пятна, которые не удаля­
ются полировкой.
Для сохранения внешнего вида кузова
и содержания его длительное время в хоро­
шем состоянии необходимо периодически
полировать лакокрасочное покрытие кузова.
Полировальные средства подбирайте в соот­
ветствии с состоянием покрытия, строго со­
блюдайте рекомендации по их применению.
Первые 2–3 месяца эксплуатации автомо­
биля мойте покрытие кузова холодной во­
дой. Для полировки нового покрытия (до
3 лет) используйте безабразивные полиро­
вальные средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет
используйте автополироли для обветренных
покрытий, содержащие небольшое количест­
во абразивных веществ. Через 5 лет интен­
сивной эксплуатации применяйте автополи­
11
роли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироля обра­
батывайте кузов чистой фланелью вручную
небольшими участками.
Для устранения мелких дефектов лакокра­
сочного покрытия можно использовать поли­
ровальные пасты ПМА-1 или ПМА-2. Полиро­
вать можно вручную и механически фланеле­
выми или цигейковыми кругами.
Перед употреблением перемешайте пасту,
при загустении разбавьте ее водой. После по­
лирования протрите поверхность чистой
фланелью.
Мелкие сколы и царапины, не нарушившие
слой грунта, закрасьте тонкой кистью. Если
слой грунта нарушен, зачистите поврежденное
место мелкозернистой наждачной бумагой,
удалив следы коррозии. Зачищенное место
покройте слоем грунта (из краскораспылите­
ля, аэрозольного баллончика либо кистью).
Когда грунт полностью высохнет, закрасьте
эмалью поврежденное место.
Если на лакокрасочное покрытие автомо­
биля попал битум, сразу же удалите его
уайт-спиритом или автоочистителем битум­
ных пятен. Битум вызывает появление желтых
пятен, особенно заметных на светлом лако­
красочном покрытии.
Не реже одного раза в два года необходимо
обрабатывать средством «Мовиль» скрытые
полости кузова и наносить на поверхность ко­
лесных арок и днища антикоррозионную мас­
тику. Рекомендуем проводить эти работы
на станции технического обслуживания.
 2 7 2 • CHERY A M U L E T
Антикоррозионная
защита кузова
При повседневной эксплуатации автомо­
биля на лакокрасочное и антикоррозионное
покрытие кузова воздействует агрессивная
среда: противогололедные реагенты (в зим­
ний период времени), песок, мелкие камни,
вибрация и перепады температуры, которые
вызывают появление микротрещин в защит­
ном покрытии кузова, через которые вода
и кислород проникают к поверхности метал­
ла. В результате воздействия на кузов агрес­
сивной среды начинается процесс окисления
металла (коррозия), который приводит к по­
тере им прочностных свойств, а наличие в во­
де большого количества солей и кислот толь­
ко ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пусто­
телые профили кузова, днище, нижние части
дверей и стоек, а также соединения деталей
кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается
в скрытых полостях и нижних частях кузова
при попадании влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации авто­
мобиля для дополнительной защиты внут­
ренних поверхностей и скрытых полостей ку­
зова наносят специальный антикоррозион­
ный состав, а в соединения деталей - уплот­
нительные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра­
батывают внутренние полости кузова и днище,
должен отвечать следующим требованиям:
– содержать ингибиторы коррозии;
– равномерно распределяться по всей об­
рабатываемой поверхности и образовывать
защитную пленку, стойкую к вибрации и пе­
репаду температуры;
11 – иметь хорошую адгезию с элементами
кузова или ранее нанесенными покрытиями;
– быть совместимым с нанесенными ранее
лакокрасочными покрытиями и антикоррози­
онными составами;
– сохранять свои физические и химические
свойства продолжительное время под воз­
действием внешних факторов;
– содержать материалы, которые при об­
работке автомобиля отвечают нормам по­
жарной и экологической безопасности.
Автоконсервант «Мовиль» или «Мо-
виль-2» используют для обработки скрытых
полостей. Рекомендуется обрабатывать поло­
сти через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант
допускает обработку поверхностей, ранее по­
крытых нигролом или другими маслами,
а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ
применяют для обработки скрытых полостей.
Этим материалом обработаны скрытые поло­
сти новых автомобилей. Защитное пленочное
покрытие НГ-216Б используют для покрытия
частей автомобиля под кузовом. Мастику
противошумную битумную БПМ-1 применяют
для защиты днища кузова от коррозии и для
уменьшения шума. Толщина покрытия
1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А используют для защиты
днища кузова от коррозии, абразивного из­
носа и для шумоизоляции. Толщина покры­
тия 1,0–1,2 мм. Пластизолем Д-11А обработа­
ны днища новых автомобилей.
Пластизоль Д-4А предназначен для герме­
тизации сварных швов. Невысыхающая мас­
Эдуардыч© 2008
тика 51-Г-7 рекомендуется для герметизации
сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное
вещество напыляют способом воздушного
и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется
сжатый воздух под давлением 0,5–0,8 МПа,
пистолет-распылитель с бачком, шланги
и удлинительные насадки для пистолета. Луч­
шее качество покрытия достигается при без­
воздушном распылении под давлением
4–12 МПа, которое позволяет распылять ма­
териалы значительной вязкости.
Для механической защиты арок колес
от мелких камней и песка используют под­
крылки из пластмассы, дополнительно уста­
новленные на автомобиль. Основные недо­
статки подкрылков - сверление в крыле
дополнительных отверстий для их крепления,
ухудшение вентиляции колесных арок, скоп­
ление грязи и соли в местах выступания под­
крылка над отбортовкой крыла. Для защиты
лакокрасочного покрытия передней части
капота и нижней части дверей применяют
специальные антигравийные прозрачные са­
моклеящиеся пленки.
Подготовка
и антикоррозионная
обработка скрытых полостей
Ввиду применения сложного технологичес­
кого оборудования и необходимости высоко­
качественного выполнения работ обработку
скрытых полостей рекомендуется выполнять
только на станциях технического обслужива­
ния автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты
от коррозии скрытых полостей следующий:
– установите автомобиль на подъемник,
снимите детали и обивку, препятствующие
доступу в скрытые полости;
промойте водой температурой
40–50 °С через технологические и дренажные
отверстия скрытые полости и низ кузова
до вытекания чистой воды. Опускные стекла
дверей должны быть подняты;
– удалите влагу, попавшую в салон и ба­
гажное отделение, продуйте сжатым возду­
хом все места нанесения антикоррозионных
составов;
– перегоните автомобиль в камеру нанесе­
ния антикоррозионного состава и установите
на подъемник. Нанесите распылением анти­
коррозионный состав;
– опустите автомобиль с подъемника, очи­
стите от загрязнений наружные панели кузова
ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Герметизация кузова
Герметизация обеспечивается применени­
ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни­
тельных мастик, резиновых пробок, закрыва­
ющих технологические отверстия, и тщатель­
ной подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая и устанавливая уплотнители с метал­
лическими каркасами, не допускайте смятия
каркаса и образования гофр на уплотнителях.
Сварные швы не обеспечивают полной гер­
метичности соединений деталей, в случае по­
падания влаги между сварными деталями
возникают очаги коррозии. От попадания
влаги и грязи сварные швы загерметизирова­
ны пластизолем Д-4А. После замены отдель­
ных деталей кузова промажьте сварные швы
с обеих сторон пластизолем Д-4А и нанесите
невысыхающую мастику типа 51-Г-7 в угловые
стыки и зазоры.
У х о д за обивкой
и ковриками салона
Каждые три месяца снимайте коврики
и очищайте внутренние панели салона авто­
мобиля (в случае необходимости эту работу
можно проводить и чаще). Для уборки пыли
и мусора, чистки ковриков можно пользовать­
ся жесткой щеткой. После этого коврики и вну­
треннюю обивку необходимо тщательно про­
пылесосить, особенно вдоль швов и складок.
Въевшуюся грязь можно удалить из коври­
ков обработкой бытовыми или автомобиль­
ными шампунями в аэрозольной упаковке,
следуя инструкции производителя.
Часть внутренних панелей салона обита
винилом. Для ухода за такой обивкой выпу­
щено множество специальных очистителей
и шампуней. Следуйте инструкциям произво­
дителя и, прежде чем приступать к глобаль­
ной чистке, опробуйте новый состав на скры­
том участке обивки для определения способ­
ности чистящего средства вызывать измене­
ние окраски обивок.
После чистки обработайте виниловую
обивку защитным составом.
Предупреждения
Перед обработкой сидений ознакомь­
тесь с инструкцией по применению
средства: не все составы пригодны для
обработки сидений, так как делают
их слишком скользкими.
Не обрабатывайте защитными соста­
вами рулевое колесо.
Оставляя автомобиль на солнце, старай­
тесь закрывать покрывалом освещенные уча­
стки кожаной обивки сидений.
М о й к а двигателя
Предупреждение
Для предотвращения загрязнения ок­
ружающей среды мойте двигатель
и моторный отсек в специально отве­
денных местах, оборудованных сточ­
ной канализацией или местными очи­
стными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля
на наружных поверхностях и элементах дви­
гателя накапливаются отложения грязи и мас­
ла. В области поддона картера двигателя они
ухудшают охлаждение масла, вследствие че­
го его вязкость снижается, детали двигателя
интенсивно изнашиваются. Скопившиеся
возле масляного щупа двигателя абразивные
частицы при каждой проверке уровня масла
могут попадать в картер двигателя. Грязь
и масло на элементах системы управления
двигателем, электрооборудования и на высо­
ковольтных проводах системы зажигания
в моторном отсеке создают (особенно в сы­
рую погоду) нежелательные электрические
цепи, которые затрудняют пуск двигателя
и создают перебои в его работе. И наконец,

с сильно загрязненным двигателем не пройти
техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров и под­
дон картера двигателя специальными моющими
средствами, которые удаляют все виды загряз­
нений. Моющие средства, приобретаемые в ма­
газине, можно разделить на две группы:
– шампуни для мойки двигателя;
– универсальные средства, например, для
мойки двигателя и удаления битумных пятен
с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использовать
растворенные в воде стиральный порошок
или жидкость для мытья посуды.
Предупреждения
Запрещается использовать для мойки
двигателя бензин, так как любая искра
(даже разряд статического электриче­
ства между вашей одеждой и кузовом
автомобиля) может вызвать возгора­
ние в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться откры­
тым огнем. Не курите и не заводите
Эдуардыч© 2008
двигатель до полного удаления ос­
татков моющего средства с его по­
верхности.
Если нет возможности просушить дви­
гатель после мойки сжатым воздухом,
старайтесь избегать попадания воды
на приборы электрооборудования,
провода высокого напряжения, катуш­
ку или модуль зажигания.
Запрещается пускать двигатель
до полного удаления с его поверхности
моющего состава или воды: в этом слу­
чае резко возрастает риск выхода
из строя электрооборудования.
Проводить мойку двигателя предпочти­
тельней на специальных автомобильных
мойках. Это стандартная услуга большинства
автомобильных моек: двигатель сначала об­
рабатывают специальным составом, затем
моют вручную, после чего его ополаскивают
водой под давлением и сушат сжатым возду­
хом. После мойки следует проверить исправ­
ность приборов электрооборудования и ра­
боту двигателя.
КУЗОВ •273
Предупреждение
В процессе мойки двигателя нельзя до­
пускать попадания воды на генератор,
стартер и элементы системы управле­
ния двигателем.
При проведении мойки двигателя в «до­
машних» условиях вам потребуются неболь­
шой скребок, малярная кисть, зубная щетка
(для труднодоступных мест), емкость с водой
или садовый опрыскиватель. Значительные
отложения грязи и масла нужно сначала уда­
лить скребком. Если скребка под рукой нет,
то для удаления отложений грязи и масла хо­
рошо подойдет отвертка с длинной ручкой,
а лучше - деревянная лопатка. После мойки
обдуйте двигатель сжатым воздухом.
Полезный совет
Если у вас нет компрессора, то для об­
дува двигателя сжатым воздухом
можно использовать пылесос, подсое­
динив шланг к его выходному отвер­
стию.
11
 ПРИЛОЖЕНИЯ
Эдуардыч© 2008

Приложение 1 Моменты затяжки резьбовых соединений

Деталь | Момент затяжки, Н•м Деталь Момент затяжки, Н•м

Двигатель Передняя подвеска
Болты крепления шкива коленчатого вала 110 Болты крепления колес 100
Болты крепления маховика 110 Гайка крепления верхней опоры 40
Болты крепления масляного насоса 23 Гайки крепления поворотного кулака 80
Болт крепления маслозаборника 10 к амортизаторной стойке
Болт крепления кронштейна маслозаборника 20 Гайка крепления пальца шаровой опоры 55
Масляный фильтр 15 к поворотному кулаку
Болты крепления держателя сальника 10 Гайки крепления шаровой опоры к рычагу 30
передней подвески
Болты крепления крышек шатунов 35
Болты крепления рычага 130
Болты крепления крышек коренных подшипников 100
Болты крепления подрамника 60
Болты крепления головки блока цилиндров:
1 -й этап 40 Задняя подвеска
2-й этап Довернуть на 90° Болт нижнего крепления амортизатора 70
3-й этап Довернуть на 90° Гайки крепления балки заднего моста 60
Болты крепления кронштейна распределительного вала 10 Болты крепления кронштейна 70
Болты крепления картера двигателя 8 балки заднего моста
Болт крепления натяжного ролика 18 Рулевое управление
Гайка крепления коромысла 27 Гайка крепления пальца шарового шарнира 45
Болт крепления шкива распределительного вала 60 наконечника рулевой тяги
Болты крепления крышки головки блока цилиндров: Гайки крепления рулевой тяги к рулевой рейке 80
1-й этап 5 Гайка крепления рулевого колеса 25
2-й этап 9 Болты крепления рулевой колонки 30
Болты крепления выпускной трубы 60 Тормозная система
Болты крепления каталитического нейтрализатора 30 Направляющий болт суппорта передних 25
Болты крепления топливного бака 30 тормозных механизмов
Болты крепления топливного фильтра 30 Электрооборудование
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10 Болты крепления стартера 40
Болты крепления корпуса термостата 10 Датчик температуры 10
Болт крепления расширительного бачка 5 охлаждающей жидкости
Трансмиссия Датчик концентрации кислорода 50
Болты крепления кожуха нажимного диска 28 Датчик положения дроссельной колонки 2
Болты крепления кулисы выбора передач 25 Болты крепления вентилятора 2
Болты крепления картера коробки передач 25 системы охлаждения
Болты крепления картера V передачи 25 Болт крепления датчика детонации 20

Приложение 2 Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3 Горюче-смазочные материалы

и эксплуатационные жидкости
Наименование Тип Мощность, Вт
Дальний свет головной фары Н1 55 Место заправки Объем, л Рекомендуемые материалы
Ближний свет головной фары Н7 55 Топливный бак 55 Неэтилированный бензин АИ-93
Габаритный свет головной фары W5W 5 Система смазки двигателя 4 Моторные масла: 10W-30, 5W-30
Указатель поворота головной фары PV21W 21 (включая масляный фильтр) (классификация по SAE); SG
Боковой фонарь указателя поворота UY5W 5 (классификация по API)
Противотуманная фара Н1 55 Система охлаждения двигателя 8 Antifreeze R134
Плафон освещения салона W8W/W5W 8/5 Механическая коробка 2 Трансмиссионное масло: 75W-90
передач (классификация по SAE); GL-4
Фонарь освещения вещевого ящика W5W 5 (классификация по API)
Дополнительный стоп-сигнал W5W 5 Гидроусилитель рулевого Рабочая жидкость ATF
Фонарь освещения номерного знака W5W 5 управления –
Противотуманный фонарь P21W 21 Гидропривод тормозной Тормозная жидкость DOT-4
Плафон освещения багажника W8W 8 системы –
Задний фонарь: Гидропривод выключения – То же
стоп-сигнал и габаритный свет P21/5W 21/5 сцепления
свет заднего хода P21W 21
указатель поворота PV21W 21
 Эдуардыч© 2008

Обозначения на электросхемах
1 - линейка проводников монтажной платы основного монтажного блока:
30 - положительный проводник, подключенный напрямую к аккумуляторной батарее без предохранителя;
15 - положительный проводник, подключенный к выключателю (замку) зажигания без предохранителя;
X - положительный проводник, подключенный к выключателю (замку) зажигания без предохранителя.
2 - разбиение монтажной платы основного монтажного блока. Это разбиение включает в себя предохра­
нители, реле и разъемы.
3 - указание на продолжение провода или схемы,
4 - символ точки присоединения (штекера) к монтажной плате основного монтажного блока. Может ис­
пользоваться как вспомогательный символ при ссылке на монтажный блок. Например, Е/8 обозначает
восьмой штекер колодки Е монтажного блока.
5 - обозначение контакта. Это обозначение обычно нанесено на компонент электросхемы.
6 - маркировка продолжения схемы или провода. Номер в квадратной рамке соответствует порядковому
номеру продолжения провода на электросхеме. Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя: 1 - аккумуляторная бата­
7 - внутренний провод. Присутствует при изображении внутренней схемы компонента электросхемы. рея; 2 - предохранитель (60 А); 3 - предохранитель (120 А); 4 - замок (выключатель) зажигания; 5 - стартер;
8 - порядковый номер на электросхеме. Используется для поиска компонентов электросхем и соедини­ 6 - генератор; 7 - регулятор напряжения; 8 - точка подсоединения к кузову отрицательного вывода аккуму­
тельных точек «разорванных» проводов. ляторной батареи; 9 - точка подсоединения «массы» к двигателю, расположенная со стороны коробки пе­
9 - точка соединения проводов в колодке. редач; 10 - точка подсоединения «массового» провода (кронштейн, расположенный за монтажным блоком)
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 275

С
 С
Эдуардыч© 2008 276 • CHERY AMULET

Схема 2а. Система управления двигателем: 1 - датчик уровня топлива в баке; 2 - топливный насос; 3 -
электронный блок управления двигателем; 4 - катушка зажигания; 5 - свечи зажигания; 6 - датчик концент­
рации кислорода в отработавших газах; 7 - клапан продувки адсорбера; 8, 9, 10, 11 - форсунки; 12 - предо­
хранитель (7,5 А) питания электронного блока управления двигателем; 13 - предохранитель (30 А) главного
реле; 14-главное реле; 15 - реле топливного насоса; 16 - предохранитель (15 А) топливного насоса
Схема 26. Система управления двигателем: 1 - регулятор холостого хода; 2 - датчик температуры ох­
лаждающей жидкости; 3 - комбинированный датчик температуры и давления впускного воздуха; 4 - дат­
чик положения дроссельной заслонки; 5 - датчик детонации; 6 - датчик положения коленчатого вала; 7 -
диагностический разъем; 8 - датчик фаз
 Эдуардыч© 2008

Схема 3. Кондиционер, исполнительный механизм, система охлаждения: 1 - электровентилятор радиато­

ра; 2 - реле электровентиляторов радиатора; 3 - реле низкой скорости электровентиляторов радиатора; 4 - ре­
ле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 5 - предохранитель (30 А) реле низкой скорости электро­
вентиляторов радиатора; 6 - предохранитель (30 А) реле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 7 -
предохранитель (10 А) реле вентилятора кондиционера и реле обогрева заднего стекла; 8 - реле вентилятора
кондиционера (в монтажном блоке); 9 - реле обогрева заднего стекла; 10 - предохранитель электровентилято­ Схема 4. Выключатель кондиционера, электромагнитный клапан режима рециркуляции, высо­
ра отопителя; 11 - реле кондиционера; 12 - переключатель скоростей электровентилятора отопителя; 13 - ре­ ковольтный и низковольтный выключатели: 1 - выключатель; 2 - выключатель режима рециркуля­
зистор последовательного регулирования скорости электровентилятора отопителя; 14 - электровентилятор ции; 3 - индикаторная лампа включения кондиционера; 4 - электромагнитный клапан режима рецирку­
отопителя
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 277

ляции; 5 - термовыключатель; 6 - высоковольтный выключатель; 7 - низковольтный выключатель

С
 Эдуардыч© 2008

С
278 • CHERY AMULET

Схема 5. Датчик аварийного падения давления масла, датчик температуры охлаждающей жидко­
сти, выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза, датчик скорости: 1 - датчик
температуры охлаждающей жидкости; 2 - датчик аварийного падения давления масла; 3 - предохранитель
(10 А) датчика скорости; 4 - датчик скорости; 5 - выключатель сигнальной лампы включения стояночного
тормоза
Схема 6. Аудиосистема: 1 - магнитола; 2 - антенна; 3 - правый задний динамик; 4 - правый передний ди­
намик; 5 - левый передний динамик; 6 - левый задний динамик; 7 - левый передний высокочастотный ди­
намик; 8 - правый передний высокочастотный динамик
 Эдуардыч© 2008

Схема 7. Комбинация приборов: 1 - предохранитель (10 А) дисплея и часов; 2 - предохранитель (10 А) комби­
нации приборов; 3 - многофункциональный дисплей; 4 - тахометр; 5 - электронные часы; 6 - прибор сравнения с
заданным уровнем; 7 - сигнальная лампа резервного уровня топлива в баке; 8 - сигнальная лампа неисправности
антиблокировочной системы тормозов; 9 - контрольная лампа включения левого указателя поворота; 10 - кон­
трольная лампа включения правого указателя поворота; 11 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи;
12, 21, 25, 26 - лампы подсветки комбинации приборов; 13 - контрольная лампа системы управления двигателем;
14 - сигнальная лампа включения стояночного тормоза; 15 - многоканальный преобразователь; 16 - стабилиза­ Схема 8. Передние противотуманные фары, прикуриватель, сигнальная лампа включения кон­
тор; 17 - указатель уровня топлива; 18 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 19 - сигнальная лампа диционера: 1 - предохранитель (15 А) прикуривателя; 2 - лампа правой передней противотуманной
аварийного падения давления масла; 20 - сигнальная лампа перегрева двигателя; 22 - контрольная лампа вклю­ фары; 3 - лампа левой передней противотуманной фары; 4 - выключатель кондиционера; 5 - контроль­
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 279

чения габаритного освещения; 23 - контрольная лампа включения дальнего света фар; 24 - блок управления ная лампа включения кондиционера; 6 - лампа подсветки патрона прикуривателя; 7 - прикуриватель
c
 Эдуардыч© 2008

С
280 • CHERY AMULET

Схема 9. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, двухтоновый звуковой сигнал, си­

стема обогрева заднего стекла: 1 - предохранитель (10 А); 2 - предохранитель (20 А) звукового сигна­
ла; 3 - предохранитель (20 А); 4 - предохранитель (20 А) обогрева заднего стекла; 5 - реле электромагнит­
ной муфты компрессора кондиционера; 6 - реле звукового сигнала; 7 - лампа подсветки кнопки включения
обогрева заднего стекла; 8 - контрольная лампа включения обогрева заднего стекла; 9 - выключатель обо­
грева заднего стекла; 10 - электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 11, 12 - звуковой сигнал;
13 - обогреватель заднего стекла
Схема 10. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала: 1 - предохра­
нитель (15 А); 2 - реле очистителя ветрового стекла; 3 - насос омывателя ветрового стекла; 4 - кнопка вклю­
чения звукового сигнала; 5 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 - очиститель вет­
рового стекла
 Эдуардыч© 2008

Схема 1 1 . Передние фары, реле фар, передние указатели поворота: 1 - реле фар; 2 - предохра­
нитель (10 А) левого указателя поворота; 3 - предохранитель (10 А) дальнего света левой фары; 4 - пре­
дохранитель (10 А) ближнего света левой фары; 5 - предохранитель (10 А) ближнего света правой фары;
6 - предохранитель (10 А) дальнего света правой фары; 7 - предохранитель (10 А) правого указателя по­ Схема 12. Переключатель указателей поворота, реле аварийной сигнализации, выключатель габа­
ворота; 8 - лампа левого указателя поворота; 9 - лампа дальнего света левой фары; 10 - лампа ближне­ ритного освещения: 1 - предохранитель (20 А); 2 - реле аварийной сигнализации; 3 - переключатель ука­
го света левой фары; 11 - лампа ближнего света правой фары; 12 - лампа дальнего света правой фары; зателей поворота; 4 - контрольная лампа включения аварийной сигнализации; 5 - выключатель аварийной
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 281

13 - лампа правого указателя поворота сигнализации; 6 - выключатель указателей поворота; 7 - выключатель габаритного освещения
С
 C
Эдуардыч© 2008
282
• CHERY AMULET

Схема 13. Задние фонари, стоп-сигналы, габаритный свет: 1 - предохранитель (10 А); 2 - выключа­
тель стоп-сигналов; 3 - лампа левого переднего указателя поворота; 4 - лампа левого заднего габарит­
ного огня; 5 - лампа левого стоп-сигнала; 6 - лампа правого стоп-сигнала; 7 - лампа правого заднего га­
баритного огня; 8 - лампа правого переднего указателя поворота; 9 - лампа левого заднего указателя Схема 14. Переключатель наружного освещения: 1 - предохранитель (10 А); 2 - контрольная лампа
поворота; 10 - лампа левого повторителя указателя поворота; 11 - лампа правого заднего указателя по­ включения габаритного освещения; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - реостат подсветки комби­
ворота; 1 2 - лампа правого повторителя указателя поворота нации приборов

Схема 15. Задние противотуманные фонари, свет заднего хода: 1 - предохранитель (15 А); 2 - ре­
ле противотуманных фар; 3 - лампа подсветки выключателя противотуманных фар и противотуманных
фонарей; 4 - контрольная лампа включения противотуманных фонарей; 5 - выключатель противотуман­
ных фонарей; 6 - контрольная лампа включения противотуманных фар; 7 - выключатель противотуманных
фар; 8 - противотуманный фонарь
С
Эдуардыч© 2008
Схема 16. Внутреннее освещение, освещение регистрационного знака: 1 - предохранитель (15 А);
2 - устройство задержки выключения плафона освещения салона; 3 - плафон освещения салона; 4 - лам­
па освещения багажника; 5 - выключатель плафона освещения салона при открывании левой передней
двери; 6 - выключатель плафона освещения салона при открывании правой передней двери; 7 - выклю­
чатель плафона освещения салона при открывании правой задней двери; 8 - выключатель плафона осве­
щения салона при открывании левой задней двери; 9 - выключатель освещения багажника; 10 - лампа ос­
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 283
вещения регистрационного знака
 C
Эдуардыч© 2008
284
• CHERY AMULET

Схема 17. Центральный замок: 1 - предохранитель (30 А); 2 - электропривод замка правой передней Схема 18. Электропривод регулировки зеркал заднего вида: 1 - предохранитель (20 А); 2 - переклю­
двери; 3 - блок управления центральным замком; 4 - электропривод замка левой задней двери; 5 - элек­ чатель регулировки зеркал заднего вида; 3 - регулировка влево; 4 - регулировка вниз; 5 - регулировка
тропривод замка двери задка; 6 - электропривод замка правой задней двери; 7 - электропривод замка ле­ вверх; 6 - регулировка вправо; 7 - электропривод регулировки левого зеркала; 8 - обогреватель левого зер­
вой передней двери кала; 9 - обогреватель правого зеркала; 10 - электропривод регулировки правого зеркала
 Эдуардыч© 2008

Схема 19. Антиблокировочная система тормозов (ABS): 1 - датчик частоты вращения левого заднего
колеса; 2 - датчик частоты вращения левого переднего колеса; 3 - датчик частоты вращения правого пе­
реднего колеса; 4 - датчик частоты вращения правого заднего колеса; 5 - электрогидравлический блок
ABS; 6 - блок управления ABS; 7, 8 - предохранитель (30 А); 9 - аккумуляторная батарея; 10 - диагностиче­
ский разъем; 11 - гидравлический насос ABS
Схема 20. Блок управления и передние стеклоподъемники: 1 - модуль управления стеклоподъем­
никами; 2 - выключатель стеклоподъемника левой передней двери; 3 - выключатель стеклоподъемника
правой передней двери; 4 - электромотор стеклоподъемника левой передней двери; 5 - электромотор
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 285

стеклоподъемника правой передней двери

с
 Эдуардыч© 2008

С
286
• CHERY AMULET

Схема 2 1 . Блок выключателей стеклоподъемников: 1 , 4 - выключатель стеклоподъемника левой Схема 22. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала (вариантное ис­
задней двери; 2 - выключатель блокировки задних стеклоподъемников; 3, 7 - выключатель стеклоподъ­ полнение): 1 - предохранитель (20 А); 2 - реле очистителя ветрового стекла; 3 - насос омывателя ветрового
емника правой задней двери; 5 - электромотор стеклоподъемника левой задней двери; 6 - электромо­ стекла; 4 - кнопка включения звукового сигнала; 5 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
тор стеклоподъемника правой задней двери 6 - очиститель ветрового стекла