Rukovodstvo Po Ekspluatatsii Dvigateley Deutz Serii D TD TCD 2011

OBJ_DOKU-15347-001.fm Seite 1 Freitag, 14.
März 2008 11:46 11
Руководство по эксплуатации
D/TD/TCD 2011
OBJ_DOKU-15347-001.fm Seite 2 Freitag, 14. März 2008 11:46 11
Указания
Указания z На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя подождать, пока
z Двигатель предназначен для использования
впрыскивания и регулирования. В таком снизится давление (для двигателей с
исключительно по назначению,
случае соблюдение норм охраны системой DEUTZ Common Rail ок. 5 минут, в
определенному изготовителем в
окружающей среды не гарантируется. остальных случаях – 1 минуту), поскольку
документации на комплект поставки
оборудования. Любое выходящее за данные z Не изменять диапазон притока система находится под высоким давлением -
рамки применение считается применением охлаждающего воздуха к воздуходувке или опасно для жизни!
не по назначению. За возникающий вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
вследствие этого ущерб изготовитель беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
ответственности не несет. Вся воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
ответственность полностью возлагается на Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
эксплуатирующее предприятие. понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
z К использованию по назначению относится z При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
также соблюдение установленных двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
изготовителем правил эксплуатации, оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
обслуживания и ремонта. К эксплуатации, специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обслуживанию и ремонту двигателя обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
допускается персонал, изучивший настоящее При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
руководство и проинструктированный по гарантия теряет силу! жизни!
технике безопасности. Проведение работ по обслуживанию и
Следует также соблюдать соответствующие очистке двигателя можно проводить, только
правила предотвращения несчастных когда двигатель находится в выключенном и
случаев и прочие общепринятые правила остывшем состоянии.
техники безопасности и производственной При этом необходимо следить за тем, чтобы
гигиены. электрооборудование было выключено
z Во время работы двигателя существует (вытянуть ключ зажигания).
опасность травмирования: Следует выполнять правила техники
– вращающимися и горячими деталями безопасности при работе с
– при работе с двигателями с электрооборудованием (например, -VDE-
принудительным зажиганием (высокое 0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрическое напряжение) обязательно электрической защите от опасного
избегать прикосновения! контактного напряжения").
z Самовольное внесение изменений в При очистке с применением жидкостей все
конструкцию двигателя исключает электродетали должны быть плотно закрыты.
ответственность изготовителя за понесенный z Не проводить никаких работ на топливной
в результате этого ущерб. системе во время работы двигателя - опасно
2 © 2008
Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей.
широкого спектра применения. Благодаря
широкому выбору моделей обеспечивается
выполнение самых разнообразных требований
заказчика. Указания
Двигатель оборудуется в соответствии с В отношении приведенных в данном руководстве
конкретными особенностями применения, рисунков и данных мы оставляем за собой право
поэтому на нем устанавливаются не все детали, на технические изменения, необходимые для
описанные в руководстве по эксплуатации. усовершенствования двигателей.
Мы постарались четко выделить эти различия, Полная или частичная перепечатка и
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации размножение в любой форме возможны только
и обслуживанию для конкретного варианта со специального разрешения изготовителя.
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по
эксплуатации доступно всем сотрудникам,
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими.
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить.
С уважением,
DEUTZ AG
© 2008 3
Содержание
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Очистка двигателя. . . . . . . . . . . . . . 52
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 53
1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . 5 Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 55
2 Описание двигателя . . . . . . . . . . . . 7 Настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Электрическое оборудование . . . . . . . 60
Изображение двигателя. . . . . . . . . . . 9 7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . . 62
Схема смазки . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 62
Топливная схема . . . . . . . . . . . . . . 19 Управление двигателем. . . . . . . . . . . 68
Схема охлаждающей жидкости. . . . . . . 20 8 Транспортировка и хранение. . . . . . . 70
Рециркуляция ОГ . . . . . . . . . . . . . . 22 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 70
Электрическое / электронное Консервация . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . 24 9 Технические данные . . . . . . . . . . . . 74
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Двигатель и данные настройки . . . . . . . 74
Условия окружающей среды . . . . . . . . 26 Инструмент . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Первый ввод в эксплуатацию . . . . . . . . 27
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 32
Процесс останова . . . . . . . . . . . . . . 34
4 Рабочие материалы . . . . . . . . . . . . 35
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 35
Виды топлива . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . 38
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . 40
График технического обслуживания . . . . 40
6 Работы по уходу и техобслуживанию . . 44
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 44
Топливная система . . . . . . . . . . . . . 46
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . 50
4 © 2008
Общие сведения
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ представляют
установленную периодичность и тщательно
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
миру.
Название DEUTZ обозначает не только
1
собой результат многолетних исследований и В частности, следует учитывать отклонения от двигатель, который является результатом
проектных работ. Приобретенные при этом опыт нормальных условий работы, которые длительных конструкторских разработок, каталог
и знания в сочетании с высочайшими усложняют эксплуатацию. DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
требованиями к качеству гарантируют пакет, обеспечивающий оптимальную работу
Оригинальные детали DEUTZ наших двигателей, а также сервисную службу, на
изготовление двигателей с продолжительным
сроком службы, высоким уровнем надежности и Оригинальные детали DEUTZ соответствуют которую Вы всегда можете рассчитывать.
низким расходом топлива. Обязательно таким же высоким требованиям к качеству, как и По вопросам устранения неисправностей и
выполняются все требования по охране двигатели DEUTZ. Усовершенствование приобретения запасных частей обращайтесь к
окружающей среды. двигателей распространяется и на оригинальные местному сервисному партнеру нашей компании.
детали DEUTZ. Только использование В случае выхода системы из строя специально
Меры безопасности во время работы оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по обученный персонал позаботится о быстром и
двигателя новейшим разработкам, гарантирует квалифицированном ремонте с использованием
Работы по обслуживанию и ремонту проводить, бесперебойную работу и высокую надежность. оригинальных деталей DEUTZ.
только когда двигатель выключен. Исключить Сведения о партнерах компании,
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
возможность бесконтрольного запуска двигателя осуществляющих сервисное обслуживание в
- опасность несчастного случая! Заменяемые детали DEUTZ представляют собой Вашем регионе, с указанием предлагаемых ими
После ремонта: проверить, чтобы были недорогую альтернативу. Как и новые детали, изделий и услуг можно получить на сайте
установлены на место все защитные они соответствуют самым высоким критериям компании DEUTZ в Интернете. Или так же быстро
приспособления, а с двигателя удален весь качества. Заменяемые детали DEUTZ и и удобно по адресу www.deutzshop.de. С
инструмент. оригинальные детали DEUTZ равноценны по помощью онлайн-каталога деталей DEUTZ
функционированию и надежности. P@rts Вы можете непосредственно связаться с
При эксплуатации двигателя в закрытом
помещении или под землей необходимо ближайшим к Вам сервисным партнером нашей
Асбест
выполнять положения по охране труда. компании на месте.
Применяемые в этом двигателе уплотнения не
Для работы на запущенном двигателе следует содержат асбеста. При выполнении работ по Выходные данные публикации
надевать плотно прилегающую рабочую одежду. обслуживанию и ремонту используйте DEUTZ AG
Заправлять топливо разрешается, только когда соответствующие оригинальные детали DEUTZ.
Ottostraße 1
двигатель выключен.
Обслуживание 51149 Köln/Germany
Обслуживание и уход
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать Телефон: +49 (0) 221-822-0
Обслуживание и уход имеют решающее высокие эксплуатационные показатели наших Факс: +49 (0) 221-822-5850
значение в том, чтобы двигатель полностью двигателей, а также доверие и удовлетворение
отвечал поставленным требованиям. По этой наших клиентов. Для этого мы создали сеть www.deutz.com
причине исключительно важно соблюдать сервисных отделений нашей компании по всему E-Mail: info@deutz.com
© 2008 5
1 Опасно
Этот символ используется во всех

указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".
Осторожно
Этот символ обозначает опасность для

детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.
Указания
Этим символом обозначаются указания

общего характера.
6 © 2008
Модель Описание двигателя

Наименование модели двигателя
C
2
Данное руководство охватывает следующие
модели двигателей A B
D 2011 L02 i D 2011 L02 o D 2011 L04 w
D 2011 L03 i D 2011 L03 o TD 2011 L04 w
Mot.-Typ Mot.-Nr.
D 2011 L04 i D 2011 L04 o TCD 2011 L04 w
TD 2011 L04 i TD 2011 L04 o
TCD R
T Турбонагнетатель DEUTZ AG MADE IN GERMANY
C Охладитель нагнетаемого
воздуха
D Дизель Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички
2011 Модель (A), номер двигателя (B), а также Маркировочная табличка (C) прикреплена на
рабочие характеристики выбиты на крышке головки цилиндров или на картере.
2011 Серия маркировочной табличке.
Для приобретения запасных частей необходимо
L02/L03/L04 указывать модель и номер двигателя.
L в ряд
02 Количество цилиндров
i/o/w
i с масляным охлаждением
(встроенный радиатор)
o с масляным охлаждением
w с водяным охлаждением
© 2008 7
Описание двигателя Модель
2 left
D
XXXXXXX
right
1
Номер двигателя Нумерация цилиндров Блокировка подачи

Номер двигателя (D) выбит на картере (стрелка) Расположение цилиндров Самовольная настройка регулятора исключает
и маркировочной табличке. Нумерация цилиндров выполняется по порядку, ответственность изготовителя за понесенный в
начиная от маховика (1) . результате этого ущерб. Для предотвращения
этого блокировочные винты соответствующим
Направление вращения образом предохраняются:
Вид на маховик. z Защитным лаком для конструкции:
левовращающий: против часовой стрелки. выравнивание крутящего момента.
Стороны двигателя z С пластиковым защитным колпачком для
конструкции: без выравнивания крутящего
Вид на маховик.
момента.
8 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя

D 2011 L03 i
Вид справа (пример)
2
18 1 Вентилятор системы охлаждения (со
встроенным генератором)
2 Натяжной ролик
17 3 Крышка зубчатого ремня
4 Клиновой ремень (вентилятор)
16 5 Рычаг останова
6 Рычаг регулирования числа оборотов
15 7 Пробка для слива масла
8 Масляный поддон
9 Щуп для определения уровня масла
14
10 Возможность подключения обогрева кабины
?
1 11 Сменный топливный фильтр
13 12 Сменный масляный фильтр
13 Топливный насос со встроенным сетчатым
12 ?
2 фильтром
14 Заправка смазочного масла
?
3 15 Съемный кожух воздуховода (доступ к
11 топливным насосам высокого давления)
16 Маслорадиатор
?
4 17 Крышка головки блока цилиндров
10
18 Всасывающий воздухопровод
?
5
9
8 ?
6
© 2008 9
Описание двигателя Изображение двигателя
2 D 2011 L03 i
Вид слева (пример)
1 Отвод топлива к топливному баку
2 Маховик
3 Стартер
4 Выхлопной коллектор
5 Всасывающий воздухопровод
4
1
10 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя
21 1
TCD 2011 L04 w
Вид справа (пример)
2
1 Вентиляция картера
20 2 2 Выход охлаждающей жидкости к радиатору
3 Насос охлаждающей жидкости
19 4 Генератор
5 Клиновые ремни
3 6 Крышка зубчатого ремня
18
7 Заправка смазочного масла
9 Масляный насос
17 10 Пробка для слива масла
11 Рычаг регулирования числа оборотов
16 12 Щуп для определения уровня масла
фильтром
14 Сменный топливный фильтр
15 Сменный масляный фильтр
15 16 Рычаг останова
14 4 18 Вход охлаждающей жидкости
19 Топливный насос высокого давления
20 Возврат охлаждающей жидкости к
13 5 термостату
21 Крышка головки блока цилиндров
12 6
11
10 8 7
9
© 2008 11
Описание двигателя Изображение двигателя
2 TCD 2011 L04 w

Вид слева (пример)
2 Соединение охладителя нагнетаемого
воздуха
8 3 Маховик
4 Стартер
1 5 Вход охлаждающей жидкости
7 6 Турбонагнетатель
7 Выхлопной коллектор
8 Нагнетательный воздухопровод
6
4 3
12 © 2008
Схема смазки Описание двигателя

TD 2011 L04 i
(пример)
2
Toil > 95°C
9
8 1 Масляный поддон
Toil < 95°C 3 Клапан ограничения давления
4 Цилиндр (с масляным охлаждением)
5 Смазочное масло применяется, прежде
Toil < 63°C всего, для охлаждения двигателя.
15 4 5 Головка цилиндров
6 Возврат масла от цилиндров
Toil > 63°C 7 Масляный коллектор к термостату
8 Термостат
(Холодный двигатель) Поток масла прямо к
14 7 6 11 16 масляному фильтру
(Теплый двигатель) Поток масла через
маслорадиатор
2 9 Маслорадиатор
10 Масляный фильтр
3 11 Главный масляный канал
12 Турбонагнетатель
1 bar
13 Редукционный клапан
10 7 bar
Для этого стандартный редукционный клапан
должен заменяться комбинацией.
1,7 bar 3 bar Дооборудование производится только
уполномоченным квалифицированным
персоналом.
15 Консоль масляного фильтра со встроенным
0,3 bar
13 12 клапаном переключения для управления
1 гидравлическими толкателями. Когда
мотор холодный, масло направляется к
гидравлическим толкателям.
Для раннего впрыскивания топлива при
холодном пуске гидравлические толкатели,
© 2008 13
Описание двигателя Схема смазки
2 которые находятся под насосами высокого давления, снабжаются маслом.

16 Гидравлические толкатели
14 © 2008
10
D 2011 L04 i
Рециркуляция ОГ
2
(пример)
Toil> 95°C
6 1 Масляный поддон
11 8
Toil < 95°C 3 Клапан ограничения давления
4 Цилиндр (с масляным охлаждением)
5 Смазочное масло применяется, прежде
всего, для охлаждения двигателя.
16 5 Головка цилиндров
Toil < 63°C 4
6 Охлаждение корпуса клапана, (рециркуляция
ОГ)
Toil > 63°C
7 Возврат масла от цилиндров
8 Коромысло клапана
9 7 17 13 9 Масляный коллектор к термостату
2
15 (Холодный двигатель) Поток масла прямо к
масляному фильтру
3 (Теплый двигатель) Поток масла через
маслорадиатор
12
1 bar
7 bar
1,7 bar
14 13 Главный масляный канал
3 bar 14 Редукционный клапан
0,3 bar
Для этого стандартный редукционный клапан
1 должен заменяться комбинацией.
Дооборудование производится только
уполномоченным квалифицированным
Pö 12/2004 персоналом.
клапаном переключения для управления
гидравлическими толкателями. Когда
© 2008 15
2 гидравлическим толкателям.
Для раннего впрыскивания топлива при холодном пуске гидравлические толкатели, которые
находятся под насосами высокого давления, снабжаются маслом.
16 © 2008
10
TD 2011 L04 w
(пример)
2
12 3 Клапан ограничения давления
Toil < 63°C 5 Масляный фильтр
6 Главный масляный канал
7 Маслопровод к турбонагнетателю
Toil > 63°C
8 Турбонагнетатель
4 6 13 9 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
2 12 Консоль масляного фильтра со встроенным
3 мотор холодный, масло направляется к
7 Для раннего впрыскивания топлива при
7 bar
холодном пуске гидравлические толкатели,
11 которые находятся под насосами высокого
давления, снабжаются маслом.
8
3 bar 13 Гидравлические толкатели
9 1
© 2008 17
2 D 2011 w
Рециркуляция ОГ
7 8 (пример)
10 2 Масляный насос
3 Клапан ограничения давления
Toil <63°C
6 Охлаждение корпуса клапана, (рециркуляция
Toil > 63°C
ОГ)
4 6 11 7 Главный масляный канал
2 клапаном переключения для управления
3 мотор холодный, масло направляется к
7 bar Для раннего впрыскивания топлива при
9 холодном пуске гидравлические толкатели,
которые находятся под насосами высокого
3 bar
18 © 2008
Топливная схема Описание двигателя

Топливная схема (пример)
1 Подводящий топливопровод от бака к
2
9 топливному насосу
фильтром
3 Топливопровод от подкачивающего насоса к
сменному топливному фильтру
4 Сменный топливный фильтр
8 5 Топливопровод от фильтра к насосу высокого
давления
6 Подача топлива к топливному насосу
высокого давления
7 Топливный насос высокого давления
8 Топливопровод высокого давления к
клапанной форсунке
11 9 Клапан впрыска
7 10 Возвратный коллектор
10
5 гидравлическим толкателям.
Для раннего впрыскивания топлива при
12 холодном пуске гидравлические толкатели,
2 которые находятся под насосами высокого
1
4 3
© 2008 19
Описание двигателя Схема охлаждающей жидкости
2
1
5
6
7
10
8 3
20 © 2008
Схема охлаждающей жидкости Описание двигателя

Схема охлаждающей жидкости (пример)
D/TD/TCD 2011 w
2
1 Радиатор
2 Вход охлаждающей жидкости
3 Насос охлаждающей жидкости
4 Подача охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя
5 Охлаждение втулки и головки цилиндров
6 Возврат охлаждающей жидкости к термостату
(Холодный двигатель) Охлаждающая жидкость непосредственно для охлаждения двигателя
(Теплый двигатель) Поток охлаждающей жидкости через радиатор
8 Частичный поток охлаждающей жидкости к маслорадиатору

10 Возврат охлаждающей жидкости к термостату
© 2008 21
Описание двигателя Рециркуляция ОГ
2 Внешняя рециркуляция ОГ
D 2011 L04 iD 2011 L04 oD 2011 L04 w
(пример)
1 Частичный поток ОГ
(не переключается)
7 2 Частичный поток ОГ
(переключается)
8 3 Корпус клапана
4 Исполнительное устройство
(с электроуправлением)
5
3 5 Распределительный трубопровод
6 Электрическое подключение
7 Переключатель
Переключатель внутри соединен с системой
6 тяг и рычагов регулятора. При пиках нагрузки
подача напряжения к исполнительному
устройству прерывается.
8 Консоль топливного фильтра
4 Корпус переключателя защищен от
манипуляций.
Работы с компонентами должны производиться
только уполномоченным квалифицированным
персоналом.
1 2 3
22 © 2008
Рециркуляция ОГ Описание двигателя

Внутренняя рециркуляция ОГ
Двигатели с турбонагнетателем
2
TD/TCD 2011
1 Дополнительные кулачки для рециркуляции
ОГ
Впускной клапан кратковременно
открывается во время такта выброса и
передает частичный поток ОГ в систему
впуска.
Во время следующего такта всасывания это
1 частичное количество снова всасывается.
2 Выпускной клапан
3 Впускной клапан
2 3
[mm]
[°]
© 2008 23
Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование
2 Указания по электронному оборудованию

двигателя
Меры предосторожности Строжайшим образом запрещается:
a) Выполнять изменения или
Этот двигатель может дополнительно Разъемы на блоках управления подключения на кабельной разводке
оборудоваться электронным блоком управления защищаются от пыли и влаги только при электрических блоков управления и
DEUTZ. надетых ответных частях разъемов линии передачи данных (проводка
(класс защиты IP69K)! Пока не надеты CAN).
Оборудование системы зависит от требуемого ответные части разъемов, блоки б) Менять блоки управления друг с
набора функций и предусмотренного управления следует беречь от другом.
применения двигателя. попадания брызг воды и влаги! Диагностические работы и техническое
Вытекающий из этого электромонтаж с Неправильное подключение может обслуживание разрешается выполнять
разводкой контактов указан в соответствующей привести к выходу блока управления из только уполномоченному персоналу с
схеме соединений. строя. использованием одобренных
Кроме этого, следует соблюдать директивы по Во избежание повреждений блоков компанией DEUTZ устройств.
монтажу компании DEUTZ AG. управления перед электросварочными
работами необходимо разделить все Указания по монтажу
разъемные соединения на блоке Блоки управления откалиброваны на
управления. соответствующий двигатель и обозначены
Вмешательство в номером двигателя. Каждый двигатель должен
электрооборудование, не использоваться только с соответствующим ему
соответствующее директивам компании блоком управления.
DEUTZ или выполненное
неквалифицированным персоналом, Необходимые для эксплуатации транспортного
может привести к длительному средства задатчики значений (педальный датчик
повреждению электронного значений) должны подключаться к кабельному
оборудования двигателя, а также к жгуту автомобиля и калиброваться с помощью
тяжелым последствиям, на которые не программы диагностики DEUTZ SERDIA
распространяется гарантия (SERvice DIAgnose). Электромонтаж и разводка
изготовителя. кабеля кабельного жгута автомобиля указаны в
схеме соединений, разработанной отделом
консультирования по монтажу компании DEUTZ.
24 © 2008
Электрическое / электронное оборудование Описание двигателя

Напряжение питания
Оборудованные блоками управления дизельные
2
двигатели DEUTZ должны использоваться с
напряжением питания 12 В или 24 V.
Необходимо обеспечить достаточный уровень
заряда аккумулятора. Прерывание напряжения
питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрического и
электронного оборудования. Исчезновение
напряжения питания приводит к остановке
двигателя.
Напряжение выше 32 вольт разрушает блок
управления.
Диагностика
Блоки управления DEUTZ оборудованы
системой самодиагностики. В памяти ошибок
сохраняются записи об активных и пассивных
ошибках. Активные ошибки отображаются с
помощью лампочки-указателя ошибки /
сигнализатора системы диагностики (68).
Активные ошибки можно вызвать с помощью
световых кодов или программы диагностики
DEUTZ SERDIA. Пассивные ошибки удаляются с
помощью SERDIA.
z С лампочкой-указателем ошибки
(дополнительно).
z С помощью диагностического разъема
(SERDIA).
© 2008 25
Управление Условия окружающей среды
3 Приспособление, облегчающее холодный

пуск
количество кислорода во всасываемом
двигателем воздухе, и если не уменьшить
z В зависимости от модели двигателя в количество впрыскиваемого топлива, может
качестве приспособлений, облегчающих образоваться слишком жирная топливно-
холодный пуск, используются, например, воздушная смесь.
штифтовые свечи накаливания, калильные z Возможные последствия:
свечи, калильная вставка, устройство – черный дым в выхлопных газах
0 °C подогрева.(30) – высокая температура двигателя
Охлаждающая жидкость – снижение мощности двигателя
– ухудшение параметров пуска
D/TD/TCD 2011 w
При возникновении вопросов обращайтесь к
z Следить за соотношением компонентов поставщику устройства или партнеру компании
смеси антифриза / охлаждающей воды. DEUTZ.
(38)
Высокая температура окружающей среды,
Низкая температура окружающей среды большая высота
Смазочное масло
Этот двигатель может дополнительно
z Выбирать вязкость масла в соответствии с
оборудоваться электронным блоком
температурой окружающей среды.
управления DEUTZ.
z При частом холодном пуске интервалы При ниженазванных условиях
замены масла следует сократить в два раза. эксплуатации автоматически
Топливо уменьшается количество топлива,
которое регулируется электронным
z При температуре ниже 0 °C использовать блоком управления.
зимнее топливо (37).
При эксплуатации в следующих условиях работы
Аккумулятор и окружающей среды необходимо уменьшение
z Хороший уровень заряда аккумулятора количества топлива.
(60) необходим для пуска двигателя. z На высоте более 1000 м
z Подогрев аккумулятора до прибл. 20 °C z при температуре окружающей среды выше
улучшает параметры пуска двигателя. 30 °C
(Демонтаж и хранение аккумулятора в
теплом помещении). Причина: с увеличением высоты или
температуры окружающей среды уменьшается
плотность воздуха. Вследствие этого снижается
26 © 2008
Первый ввод в эксплуатацию Управление

Подготовительные работы к вводу в
эксплуатацию 3
(График техобслуживания E 10) OIL
z Расконсервировать законсервированный
двигатель.
z Снять имеющиеся транспортные устройства.
z Проверить и при необходимости установить
аккумулятор и кабельные соединения.
z Проверить натяжение ремня (55).
z Проверить систему контроля двигателя и
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
z Проверить опоры двигателя.
z Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Заливка моторного масла Заправка топлива
Для двигателей после капитального ремонта,
кроме этого, необходимо выполнить Недостаточное или чрезмерное Заправлять, только когда двигатель
следующие работы: количество масла приводит к выключен.
z Проверить и при необходимости заменить повреждению двигателя. Следить за чистотой.
фильтр предварительной очистки топлива и Не разливать топливо.
основной фильтр. Обычно двигатели поставляются не Необходимо обязательно выполнить
заполненными маслом. дополнительное удаление воздуха из
z Проверить воздушный фильтр (если имеется,
Перед заполнением выбрать качество топливной системы с помощью 5-
провести техобслуживание согласно
моторного масла и его вязкость. минутного пробного пуска на холостом
индикатору обслуживания).
Заказ моторных масел DEUTZ у ходу или при низкой нагрузке.
z Слить имеющиеся в охладителе
нагнетаемого воздуха масло и конденсат. местного партнера компании DEUTZ. z Из системы низкого давления топлива после
z Залить моторное масло. z Залить масло в двигатель через заполнения ручным нагнетательным насосом
маслозаправочную горловину. перед первым пуском необходимо удалить
D/TD/TCD 2011 w воздух.
z Следить за количеством заливаемого масла
z Заполнение системы охлаждения (74). (74). Использовать только чистое стандартное
фирменное дизельное топливо. Следить за
качеством масла (37).
В зависимости от температуры наружного
воздуха использовать летнее или зимнее
© 2008 27
Управление Первый ввод в эксплуатацию
3 топливо.
3 2
воздуха от двигателя и при необходимости
радиатора к уравнительному баку.
z Заполнить систему охлаждения через
уравнительный бак.
z Закрыть уравнительный бак клапаном.
z Запустить и прогреть двигатель, пока не
откроется термостат (трубопровод (2)
нагревается).
1 z Работа двигателя с открытым термостатом в
течение 2 - 3 минут.
z Проверить уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости долить охлаждающую
жидкость.
Опасность получения ожогов горячей
охлаждающей жидкостью!
Заполнение системы охлаждения Система охлаждения находится под
D/TD/TCD 2011 w давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии.
Охлаждающая жидкость должна иметь Соблюдать правила техники
установленную инструкцией безопасности и действующие в
концентрацию защитного вещества! соответствующей стране инструкции
Ни в коем случае не эксплуатировать при обращении с охлаждающими
двигатель без охлаждающей жидкости, средами.
даже кратковременно!
z При необходимости повторить пуск
двигателя.
Заказ защитного средства для системы z Залить охлаждающую жидкость до отметки
охлаждения у местного партнера МАКС на уравнительном баке и закрыть
компании DEUTZ. крышку системы охлаждения.
z Подсоединить выход (2) и вход охлаждающей z Включить имеющийся подогрев и установить
жидкости (1) к системе охлаждения. на самый высокий уровень, чтобы
Подсоединить подающий трубопровод от нагревательный контур заполнился, и из него
уравнительного бака к насосу охлаждающей удалился воздух.
жидкости или трубопроводу входа z Следить за объемом заполнения
охлаждающей жидкости (3). охлаждающей системы (74).
z Подсоединить трубопроводы для удаления
28 © 2008
Первый ввод в эксплуатацию Управление

Пробный пуск
3
Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.
После подготовительных работ выполнить
короткий пробный пуск до рабочей температуры
(ок. 90 °C).
По возможности не нагружать двигатель.
z Работы при выключенном двигателе:
– Проверить двигатель на герметичность.
– Проверить уровень масла, при
необходимости долить.
– Проверить уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости долить
охлаждающую жидкость.
z Работы во время пробного пуска:
– Проверить двигатель на герметичность.
© 2008 29
Управление Процесс пуска
3 Пуск двигателя Если двигатель не начинает работать и

мигает лампочка-указатель ошибки,
Перед пуском двигателя следует система EMR2 активировала
убедиться в том, что в опасной зоне блокировку пуска для защиты
двигателя или рабочей установки никого двигателя.
нет. Блокировка пуска снимается, если
После ремонта: проверить, чтобы были систему выключить ключом зажигания
установлены на место все защитные на 30 с.
приспособления, а с двигателя удален Непрерывно запускать макс. 20 секунд.
весь инструмент. Если двигатель не начинает работать,
При пуске с помощью факельных свечей повторить процесс пуска через одну
накаливания / штифтовых свечей минуту.
накаливания / калильной вставки не Если двигатель не запускается после
применять другие вспомогательные двух циклов запуска, необходимо
средства пуска (например, впрыск с установить причину по таблице
помощью пускового пилота). Опасность неисправностей (62). © 25745-0
несчастного случая! Не запускать двигатель Без приспособления, облегчающего

холодный пуск
непосредственно из холодного
состояния на высоких оборотах в z Вставить ключ.
режиме холостого хода / работы при z Повернуть ключ вправо.
полной нагрузке. – Положение 1 = рабочее напряжение.
– Контрольные лампы (1) и (2) горят.
Если возможно, отсоединить двигатель z Вдавить ключ и повернуть дальше вправо
от приводимых в действие устройств с против давления пружины.
помощью расцепления. – Положение 2 = без функции.
– Положение 3 = пуск.
z Отпустить ключ, как только двигатель
запустится.
– Контрольные лампы гаснут.
30 © 2008
Процесс пуска Управление

запустится.
– Контрольные лампы гаснут. 3
A
Со штифтовыми свечами накаливания,

облегчающими холодный пуск
z Вставить ключ.
– Положение 0 = нет рабочего напряжения.
z Повернуть ключ вправо.
– Положение 1 = рабочее напряжение.
– Контрольные лампы (A), (B) и (C) горят.
– Разогрев, пока индикация накаливания не
погаснет, индикатор предварительного
разогрева мигает, затем появляется
ошибка, например, реле включения
свечей накаливания залипает, что может
полностью разрядить аккумулятор в
состоянии покоя.
– Двигатель готов к работе.
z Вдавить ключ и повернуть дальше вправо
против давления пружины.
– Положение 2 = пуск.
z Отпустить ключ, как только двигатель
© 2008 31
Управление Контроль работы
3 Контроль работы с помощью EMR2

Дополнительно
Система EMR2 контролирует состояние
двигателя, а также электронное оборудование
двигателя и сигнализирует об этом водителю /
оператору с помощью лампочки-указателя
ошибки:
z Контроль функционирования
– Зажигание включено, лампочка-указатель
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет.
z Лампа не горит
– После проверки лампочки погасшая
лампочка сигнализирует в пределах
возможности контроля о безошибочном и
правильном рабочем состоянии. Индикаторный прибор
z Непрерывное свечение: Возможные индикаторы:

– При непрерывном свечении измеряемый z Цветная шкала
параметр (например, температура – Индикация рабочего состояния с
охлаждающей жидкости, давление масла) помощью цветовых зон:
вышел за пределы допустимого – Зеленый = нормальное рабочее
диапазона значений. состояние.
z Мигание – Красный = критическое рабочее
состояние.
– Серьезная ошибка в системе.
Принять соответствующие меры.
z Шкала измеряемых значений
– Фактическое значение считывается
непосредственно. Заданное значение
указано в "Технических данных" (74).
32 © 2008
Контроль работы Управление

Приборы и символы
3
Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие
Индикация давления масла Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель
Индикация давления масла Давление масла в красной зоне Остановить двигатель
D/TD/TCD 2011 w Превышение температуры охлаждающей Остановить двигатель

Температура охлаждающей жидкости
жидкости
Контрольная лампа Если контрольная лампа горит после пуска Остановить двигатель
давления масла двигателя или во время его работы, давление
масла слишком низкое
Уровень масла Если контрольная лампа горит после пуска Долить масло
двигателя или во время его работы, уровень
масла слишком низкий
D/TD/TCD 2011 w Если контрольная лампа горит после пуска Остановить двигатель, дать ему остыть и долить
Уровень охлаждающей двигателя или во время его работы, уровень охлаждающую жидкость
жидкости охлаждающей жидкости слишком низкий
Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы двигателя Соблюдать периодичность техобслуживания
123
до этого момента
Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (74).
© 2008 33
Управление Процесс останова
3 (дополнительно)
z Установить ключ в положение 0.
Контрольные лампы A+B+C гаснут.
A A = контрольная лампа заряда
B = контрольная лампа давления масла
C = контрольная лампа устройства
предварительного разогрева
B P = положение включения: паркование
0 = положение включения: выключение
двигателя
1 = положение включения: разогрев
C двигателя
2 = положение включения: пуск двигателя
Останов двигателя
Следует избегать останова в режиме

работы при полной нагрузке (коксование
/ забивание остатков масла в корпусе
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы.
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной
минуты.
Блок управления продолжает работать
еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
выключения), и затем автоматически
отключается.
Отключение электрооборудования
34 © 2008
Смазочное масло Рабочие материалы

Современные дизельные двигатели
влияет и не оказывает никакого воздействия на
качество масла.
материалы и диагностика >> Класс качества
Deutz >> Разрешенный список DQC (текущее 4
Синтетические масла используются в большей издание)
предъявляют очень высокие требования к
используемому смазочному маслу. Постоянное мере и имеют ряд преимуществ. Они имеют
Минимальный класс качества
увеличение в течение последних лет лучшую термоокислительную стабильность, а
показателей мощности двигателей влечет за также сравнительно низкую вязкость при низкой DEUTZ Другие
собой повышенную тепловую нагрузку масла. температуре. Поскольку некоторые процессы, DQC I - 02 ACEA E2-96; API CF/CF-4
Кроме этого, вследствие снижения показателей которые учитываются при определении времени
Если двигатель используется с этими
расхода масла и увеличения интервалов его замены масла, не сильно зависят от качества
смазочными маслами, интервал замены масла
замены смазочное масло подвергается большей масла (например, попадание сажи и других
необходимо сократить в два раза.
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому загрязнений), время замены масла, даже при
крайне необходимо выполнять описанные в использовании синтетических масел, нельзя Для двигателей, описываемых в данном
данном руководстве по эксплуатации требования увеличивать по сравнению с указанными руководстве по эксплуатации, рекомендуется
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения интервалами его замены. использовать следующие масла:
срока службы двигателя. Биологически расщепляемые масла
Смазочные масла всегда состоят из базового разрешается использовать в двигателях DEUTZ, Рекомендуемый класс качества
масла и пакета присадок. Основные задачи если они соответствуют требованиям данного DEUTZ Другие
масла (например, защита от изнашивания и руководства по эксплуатации.
DQC II - 05 ACEA E3-96/E5-02;
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах API CH-4/CG-4; DHD-1
Качество
сгорания, предотвращение отложений кокса и
сажи на деталях двигателя) выполняются Смазочные масла классифицируются компанией DQC III - 05 ACEA E4-99/E6-04
присадками. Однако свойства базового масла DEUTZ по их работоспособности и классу DQC IV - 05 Обратитесь к местному партнеру
также сильно влияют на качество изделия, качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с компании DEUTZ
например, на его допустимую тепловою нагрузку. возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV)
Все моторные масла, имеющие одинаковую увеличивается работоспособность и качество Смазочные масла DEUTZ DQC II-05
спецификацию, можно смешивать друг с другом. масла. Дополнение (- 02 / - 05) в обозначении TLS - 15W40 D
Однако использования смесей следует избегать, класса качества указывает год составления
Единица поставки Номер заказа:
поскольку доминирующими всегда являются классификации.
Емкость объемом 5 0101 6331
самые плохие свойства смеси. Масла других, сопоставимых спецификаций
литров
Качество масла оказывает значительное можно использовать до тех пор, пока они
соответствуют требованиям DEUTZ. В регионах, Емкость объемом 20 0101 6332
влияние на срок службы, мощность и,
где масло, соответствующее всем этим литров
соответственно, экономичность двигателя.
Поэтому чем лучше качество масла, тем требованиям к качеству, недоступно, следует Бочка объемом 209 0101 6333
лучшими будут эти характеристики. обращаться к уполномоченному партнеру литров
компании DEUTZ.
Вязкость масла характеризует текучесть масла
в зависимости от температуры. Вязкость не Или см. www.deutz.com >> СЕРВИС >> Рабочие
© 2008 35
Рабочие материалы Смазочное масло
4 Смазочные масла DEUTZ DQC III-05

TLX - 10W40 FE
партнеру DEUTZ.
– Эксплуатация с использованием °C
биодизельного топлива.
Единица поставки Номер заказа: 45
z Если в течение года интервалы замены
Емкость объемом 5 0101 6335 масла не достигаются, замена масла должна 40
литров проводиться не меньше 1 x ежегодно.
Емкость объемом 20 0101 6336 35
Вязкость
литров
Бочка объемом 209 0101 6337 Для выбора правильного класса вязкости 30
литров решающее значение имеет температура
окружающей среды на месте установки или в 25
Смазочные масла DEUTZ DQC IV-05, области использования двигателя. Слишком 20
SAE 20W-50
высокая вязкость может вызвать затруднения
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
синтетические
SAE 0W-30
SAE 0W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
при пуске, слишком низкая вязкость может 15
Единица поставки Номер заказа: негативно сказаться на эффективности
Емкость объемом 20 0101 7849 смазывания, а также привести к слишком 10
литров высокому расходу масла. При температуре
Бочка объемом 209 0101 7850 окружающей среды ниже -40 °C масло 5
литров необходимо подогревать (например, ставить
автомобиль или рабочую установку в 0
Интервалы замены масла помещении).
-5
z Интервалы зависят от: Вязкость классифицируется согласно SAE.
– качества масла Обязательным является использование -10
универсальных масел. В закрытых,
– содержания серы в топливе
отапливаемых помещениях при температуре -15
– вида использования двигателя >5 °C можно использовать сезонные масла.
z Интервал замены масла следует сократить в -20
два раза, если имеет место хотя бы одно из В зависимости от температуры окружающей
следующих условий: среды мы рекомендуем следующие -25
распространенные классы вязкости.
– Температура окружающей среды
длительное время ниже -10 °C (14 °F) или -30
При выборе класса вязкости
температура масла ниже 60 °C (84 °F). необходимо обязательно учитывать -35
– Содержание серы в дизельном топливе установленное инструкцией качество
составляет 0,5 - 1 %. масла! -40
При использовании топлива с
содержанием серы, превышающим 1%,
обратитесь к местному уполномоченному
36 © 2008
Виды топлива Рабочие материалы

Допустимые виды топлива
Допускаются следующие спецификации топлива:
Зимняя эксплуатация с использованием
дизельного топлива 4
z Виды дизельного топлива Смешивание выполнять только в баке.
– EN 590 Сначала следует залить необходимое
– ASTM D 975 1-D количество керосина, затем добавить
– ASTM D 975 2-D дизельное топливо. Добавление в смесь
– NATO F-54 обычного бензина или бензина класса
"супер" не допускается.
– JIS K2204 Grade 1
– JIS K2204 Grade 2 При низких температурах окружающей среды из-
за кристаллизации парафина может забиваться
Применять стандартное дизельное топливо с топливная система, что приводит к неполадкам в
содержанием серы меньше 0,5 %. Если работе. При температуре окружающей среды
содержание серы больше, интервалы замены ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
масла следует сократить в два раза. дизельное топливо (до -20 °C) (оно
При использовании других видов топлива, своевременно продается заправочными I Летнее дизельное топливо
которые не соответствуют требованиям данного станциями перед наступлением холодного
времени года). II Зимнее дизельное топливо
руководства по эксплуатации, гарантия теряет
силу. z При температуре ниже -20 °C следует A Температура окружающей среды
Сертификационные измерения по соблюдению добавлять керосин. Необходимое B Доля керосина в смеси
нормативов предельно допустимых выбросов соотношение компонентов смеси показано на
проводятся с использованием установленных диаграмме.
законодательством видов контрольного топлива. z Для арктических климатических зон с
Они соответствуют описанным в данном температурой до - 44 °C могут
руководстве по эксплуатации видам дизельного использоваться специальные виды
топлива согласно EN 590 и ASTM D 975. дизельного топлива.
Относительно других видов топлива, которые
Если при температуре ниже 0 °C требуется
описываются в данном руководстве, показатели
использование летнего дизельного топлива,
выброса не гарантируются.
можно добавлять до 30 % керосина согласно
диаграмме.
В большинстве случаев достаточные
низкотемпературные свойства достигаются при
добавлении фильтровальной присадки. За
информацией обращайтесь к местному партнеру
© 2008 37
Рабочие материалы Охлаждающая жидкость
4 Общие сведения необходимо очистить.

z Значение pH слишком низкое:
Защитное средство для системы
охлаждения DEUTZ
Ни в коем случае не эксплуатировать Добавить разбавленный натровый или
двигатель без охлаждающей жидкости, Единица поставки Номер заказа:
калийный щелок. Целесообразно готовить
даже кратковременно! небольшие пробные смеси. Емкость объемом 5 0101 1490
z Общая жесткость слишком высокая: литров
D/TD/TCD 2011 w
Смешать с умягченной водой (pH- Емкость объемом 20 0116 4160
В двигателях с жидкостным охлаждением литров
нейтральный конденсат или вода,
охлаждающую жидкость необходимо очищать и
умягченная с помощью ионообменника). Бочка объемом 210 1221 1500
проверять, в противном случае могут возникать
повреждения двигателя из-за: z Общая или карбонатная жесткость литров
слишком низкая:
z коррозии Смешать с более жесткой водой (в качестве Данное защитное средство не содержит нитрита,
z кавитации более жесткой воды в большинстве случаев амина, фосфата и рассчитано на материалы в
z замерзания используется питьевая вода). наших двигателях. Заказывать у местного
партнера компании DEUTZ.
Качество воды z Слишком высокое содержание хлоридов
и / или сульфатов: Если защитного средства для системы
Для подготовки охлаждающей жидкости важным Смешать с умягченной водой (pH- охлаждения нет в наличии, обращайтесь к
является соответствующее качество воды. нейтральный конденсат или вода, местному партнеру компании DEUTZ.
Необходимо использовать чистую, без примесей умягченная с помощью ионообменника). Систему охлаждения следует регулярно
воду в пределах следующих показателей проверять. Кроме уровня охлаждающей
анализа: Защитное средство для системы охлаждения жидкости, необходимо контролировать
концентрацию защитного средства.
Анализируемые мин макс ASTM При смешивании защитных средств на
показатели нитритовой основе со средствами на Контролировать концентрацию защитного
аминовой основе образовываются средства можно с помощью стандартных
Значение ph 6,5 8,5 D 1293 контрольных устройств (например,
опасные для здоровья нитрозоамины!
Хлор (Cl) [mg/l] - 100 D 512 рефрактометра).
D 4327
Защитные средства для охлаждающей Содержание Содержание Защита от
Сульфат (SO4) [mg/l] - 100 D 516 системы необходимо утилизировать с защитного воды холода
Общая [mmol/l] 0,53 2,1 D 1126 соблюдением правил охраны средства
жесткость [mg/l] 53 213 окружающей среды.
(CaCO3) мин. 35 % 65 % -22 °C
[°dGH] 3,0 12,0 - Подготовка охлаждающей жидкости для 40 % 60 % -28 °C
Данные о качестве воды предоставляют местные двигателей плоской конструкции DEUTZ
выполняется путем добавления в воду макс. 45 % 55 % -35 °C
водопроводные станции.
антифриза с ингибиторами коррозии на основе При температурах ниже -35 °C свяжитесь с
При отклонении параметров анализа воду этиленгликоля.
38 © 2008
Охлаждающая жидкость Рабочие материалы

местным уполномоченным партнером компании
DEUTZ. 4
Использование других защитных средств для
системы охлаждения (например, химических
антикоррозионных средств) возможно в
исключительных случаях. Проконсультируйтесь
с партнером компании DEUTZ.
© 2008 39
Техническое обслуживание График технического обслуживания
5 Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания
График периодического техобслуживания

D/ TD /TCD 2011
Урове Вид работ Кем выполняются Техническое обслуживание через каждые ..... часов работы (ч. р.)
нь
E10 Первый ввод в эксплуатацию Уполномоченными При вводе в эксплуатацию новых или отремонтированных двигателей
специалистами
E20 Ежедневный контроль Оператор 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
E30 Техническое обслуживание Квалифицированный персонал D: 1.000 1) / TD/TCD: 500 1)
E40 Расширенное техобслуживание I 1000
2)
E50 Расширенное техобслуживание II Уполномоченными 3.000 / 5.000 3) / 6.000 4)
Двигатели с сертификацией EPA
EPA (Environmental Protection Agency) является правительственной организацией США по защите окружающей среды и здоровья людей.
Отклонения от графика периодического техобслуживания для двигателей, которые подлежат сертификации EPA
Урове Вид работ Кем выполняются Техническое обслуживание через каждые ..... часов работы (ч. р.)
нь
E60 Промежуточный ремонт Уполномоченными 3.000
Примечания
1)
В зависимости от назначения нагрузка масла может быть слишком высокой. В этом случае интервал замены масла необходимо сократить в два раза
(36).
Периодичность замены зубчатого ремня, Пример назначения двигателя:
ориентировочные значения в ч. р.
2)
3000 или макс. 5 лет Сельскохозяйственные машины; погрузочные Высокие обороты; ударная нагрузка; предельная
машины с задней разгрузкой; колесные погрузчики; температура окружающей среды; высокая
буровые установки; фрезерные канавокопатели; пылевая нагрузка
нарезчики швов; экскаваторы и т. д.
40 © 2008
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Примечания
3) 5000 или макс. 5 лет Компрессоры; катки; автопогрузчики; сварочные Изменение оборотов от средних до высоких;
5
агрегаты; колесные погрузчики; думперы; высокая температура окружающей среды;
погрузочные машины с задней разгрузкой и т. д. средняя пылевая нагрузка
4) 6000 или макс. 5 лет Электроагрегаты 1500/1800 мин-1; насосные Низкие обороты; средняя температура
агрегаты с низкими оборотами; подъемники с окружающей среды; низкая пылевая нагрузка
платформой; холодильные агрегаты и т. д.
© 2008 41
Техническое обслуживание График технического обслуживания
5 Работы по техобслуживанию
Уровень Вид работ Действие Страница

E10 Работы описываются в главе 3. 27
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 44
D/TD/TCD 2011 w 28
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить)
Герметичность двигателя (визуальный контроль на наличие утечек)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 54
обслуживания)
E30 Заменить Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также замена 36/44
масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к местному
партнеру компании DEUTZ.
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 45
Проверить TD/TCD: 58
Однократная проверка, при необходимости настройка зазора клапанов при первой замене масла.
E40 Проверить Калильные свечи
D/TD/TCD 2011 w 50
Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок)
Аккумулятор и кабельные соединения 60
Клиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 55
Опоры двигателя (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить)
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Настроить Зазор клапанов 58
Заменить Масляный фильтр параллельного потока
Вкладыш топливного фильтра 48
Очистить Предварительный очиститель топлива / фильтр предварительной очистки топлива (при необходимости 47/49
заменить фильтрующий вкладыш)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 54
обслуживания)
E50 Заменить Зубчатый ремень 40
42 © 2008
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Уровень
E60
Вид работ
Заменить
Действие
Клапан впрыска
Страница 5
Очистить Грань входа охладителя нагнетаемого воздуха (слить масло и конденсат)
Выход компрессора турбонагнетателя
Через Заменить Клиновые ремни 55
каждые 2 Калильные свечи
года
D/TD/TCD 2011 w 38 50
Охлаждающая жидкость
Работы по техобслуживанию, которые не входят в уровень техобслуживания
*При срабатывании (лампа / звуковой сигнал) предупредительного сигнального устройства уровня воды необходимо немедленно опорожнить фильтр
предварительной очистки топлива.
Табличка техобслуживания
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.
Номер заказа: 0312 3538
© 2008 43
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки
6 Правила выполнения работ на системе

смазки OIL ?
z Вставить щуп для определения уровня масла
до упора.
z Вытянуть щуп и считать показание уровня
Не проводить никаких работ на масла.
работающем двигателе! z Уровень масла должен всегда находиться
Курить и пользоваться открытым огнем
запрещается!
OIL между отметками МИН и МАКС! При
необходимости долить до отметки МАКС.
Осторожно с горячим маслом! +80°C
+176°F
Опасность получения ожогов! Замена масла
z Прогреть двигатель (температура масла
Во время проведения работ на системе > 80 °C).
смазки необходимо соблюдать
предельную чистоту. Тщательно
очищать пространство вокруг
! z Установить двигатель или автомобиль в
горизонтальное положение.
z Выключить двигатель.
соответствующих деталей. Влажные
места продувать досуха сжатым z Подставить поддон для слива под пробку для
воздухом. Проверка уровня масла слива.
Соблюдать правила техники z Открутить пробку для слива, слить масло.
безопасности и действующие в Недостаточное или чрезмерное z Вкрутить пробку, оснащенную новым
соответствующей стране инструкции количество масла приводит к уплотнительным кольцом, и затянуть.
при обращении со смазочными повреждению двигателя. (Момент затяжки 100 Нм).
маслами. Проверку уровня масла разрешается z Заправка масла.
Вытекающее масло и фильтрующие выполнять, только когда двигатель – Данные качества и вязкости масла
элементы утилизировать согласно выключен и находится в горизонтальном – Объем заполнения (74).
инструкции. Не допускать просачивания положении. z Прогреть двигатель (температура масла
отработанного масла в землю. Если двигатель теплый, его необходимо > 80 °C).
После каждой выполненной работы выключить и проверить уровень масла
z Установить двигатель или автомобиль в
проводить пробный пуск. При этом через 5 минут. Если двигатель
горизонтальное положение.
необходимо следить за герметичностью холодный, проверку можно выполнять
сразу. z Проверить уровень масла, при
и давлением масла, а затем проверить
необходимости долить.
уровень моторного масла.
При использовании топлива с Осторожно с горячим маслом!
содержанием серы, превышающим 1%, Опасность получения ожогов!
обратитесь к местному
уполномоченному партнеру DEUTZ. z Вытянуть щуп для определения уровня
масла и вытереть его чистой, неволокнистой
тряпкой.
44 © 2008
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

6
Замена сменного масляного фильтра z Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя z От руки прикрутить новый фильтр до
предварительно наполнять фильтр. плотного прилегания уплотнения и затянуть с
Опасность загрязнения! моментом затяжки 15-17 Нм.
z Закрепить зажимные хомуты на стопоре
z Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения (дополнительно).
вращения, если он установлен
(дополнительно).
z Ослабить и открутить патрон фильтра с
помощью инструмента (номер заказа:
170050).
z Собрать вытекающее масло.
z Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
© 2008 45
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
6 Правила выполнения работ на топливной

системе
Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
Двигатель должен быть выключен! минутного пробного пуска на холостом
Курить и пользоваться открытым огнем ходу или при низкой нагрузке.
запрещается! Из-за высокой точности изготовления
Когда двигатель работает, строго системы следует соблюдать
запрещается отсоединять предельную чистоту!
трубопроводы и топливопроводы Топливная система должна быть
высокого давления. герметичной и закрытой. Выполнить
Осторожно с горячим топливом! визуальную проверку системы на
Во время заправки и работ на топливной наличие негерметичности и
системе соблюдать предельную повреждений.
чистоту.
Тщательно очищать пространство
Перед началом работ двигатель и
вокруг соответствующих деталей.
моторное отделение основательно
Влажные места продувать досуха
очистить и высушить.
сжатым воздухом.
Участки моторного отделения, от
Соблюдать правила техники
которых может отделяться грязь,
безопасности и действующие в
покрыть новой, чистой пленкой.
соответствующей стране инструкции
Работы на топливной системе
при обращении с топливом.
разрешается проводить только в
Вытекающее топливо и фильтрующие
абсолютно чистой окружающей
элементы утилизировать согласно
обстановке. Необходимо избегать
инструкции. Не допускать просачивания
загрязнений воздуха, например, грязью,
топлива в землю.
пылью, влажностью и т. д.
После выполнения любых работ на
топливной системе из нее необходимо
удалить воздух, выполнить пробный
пуск, проверив при этом герметичность.
При повторном пуске в эксплуатацию,
после проведения работ по
техобслуживанию или после
опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух.
46 © 2008
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

z Установить соединение (4) с топливным
фильтром. 6
z Открыть запорный топливный кран
5 подающего провода (7), запустить двигатель
и дать ему поработать на холостом ходу или
4 ?
6 с низкой нагрузкой.
z После пуска двигателя проверить на
герметичность.
3 ?7
Удалить воздух из топливной системы
z Прокачивать в направлении стрелки (3) до
2 тех пор, пока не почувствуете сильное
сопротивление и возрастание давления.
1 z Обратный трубопровод (5) должен быть
заполненным.
Очистка / замена топливного насоса, z Запустить двигатель и дать ему поработать
вкладыша сетчатого фильтра на холостом ходу или с низкой нагрузкой.
Воздух нагнетается через обратный
z Закрыть запорный топливный кран (если бак трубопровод (5) к баку.
расположен вверху) (подающий провод (7)).
z Демонтировать соединение (4) с топливным
фильтром.
z Собрать вытекающее топливо.
z Ослабить винт (1).
z Вынуть сетчатый топливный фильтр (винт (1),
крышка и сетчатый топливный фильтр
образуют один блок).
z Подхватить и очистить уплотнительное
кольцо (2), в случае повреждения заменить.
z Очистить крышку и сетчатый топливный
фильтр в топливе, в зависимости от
состояния заменить.
z Установить уплотнительное кольцо (2) в
положение.
z Установить крышку и сетчатый топливный
фильтр винтом (1).
© 2008 47
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
Замена сменного топливного фильтра z Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя z От руки прикрутить новый фильтр до
предварительно наполнять фильтр. плотного прилегания уплотнения и затянуть с
Опасность загрязнения! моментом затяжки 10-12 Нм.
z Закрепить зажимные хомуты на стопоре
z Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения (дополнительно).
вращения, если он установлен
(дополнительно). z Удалить воздух из топливной системы.
z Ослабить и открутить патрон фильтра с
помощью инструмента (номер заказа:
170050).
z Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
48 © 2008
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

z Смонтировать емкость для сбора воды (3) и
фильтрующий вкладыш (2). Смочить
z Прикрутить новый фильтрующий вкладыш (2)
с емкостью для сбора воды (3) к держателю 6
7 топливом уплотнительные поверхности (6) фильтра (1) (момент затяжки 17-18 Нм).
фильтрующего вкладыша (2) и емкости для z Открыть подачу топлива к двигателю.
5 1
сбора воды (3). z Удалить воздух из топливной системы.
z Установить по направлению часовой стрелки.
z Открыть запорный топливный кран и удалить Удаление воздуха из фильтра
предварительной очистки топлива
6 2 воздух из системы, см. "Удалить воздух из
топливной системы". z Слегка открутить пробку для удаления
z Запустить двигатель. воздуха (7).
4 3 z После пуска двигателя проверить на z Прокачивать насос до тех пор, пока топливо
герметичность. не потечет без пузырьков.
Замена вкладыша фильтра предварительной
очистки топлива z Закрутить пробку для удаления воздуха (7).
z Перекрыть подачу топлива к двигателю (если Удалить воздух из топливной системы

Очистка, замена фильтра предварительной
очистки топлива и удаление из него воздуха бак расположен вверху). z Установить регулятор двигателя в положение
z Подставить емкость под сливную пробку. "стоп".
1 Держатель фильтра предварительной z Открыть водоспускной кран (4) и слить
очистки топлива z Подставить емкость для слива топлива под
жидкость. редукционный клапан на картере / корпусе
2 Вкладыш топливного фильтра z Открутить фильтрующий вкладыш (2) вместе фильтра.
3 Емкость для сбора воды с емкостью для сбора воды (3). z Открыть редукционный клапан на картере /
4 Водоспускной кран z Открутить емкость для сбора воды (3) от запорный топливный кран на корпусе
5 Топливный насос фильтрующего вкладыша (2). фильтра.
6 Уплотнительная поверхность – Специальный инструмент можно z Прокрутить двигатель с помощью стартера
7 Пробка для удаления воздуха заказать, указав его номер 8192 (74). (макс. 20 сек.), пока на редукционном клапане
на картере / корпусе фильтра топливо не
z Перекрыть подачу топлива к двигателю (если z Очистить емкость для сбора воды (3) и все начнет выступать без пузырьков.
бак расположен вверху). имеющиеся уплотнительные поверхности (6)
z Закрутить пробки для удаления воздуха
z Подставить емкость под сливную пробку. кистью и чистым дизельным топливом.
(момент затяжки 25-5 Нм) и редукционный
z Открыть водоспускной кран (4) и слить z Уплотнения и уплотнительные поверхности
клапан.
жидкость. (6) нового оригинального фильтрующего
вкладыша DEUTZ (2) слегка смазать маслом z Установить регулятор двигателя в положение
z Открутить фильтрующий вкладыш (2) вместе "пуск" и запустить двигатель.
с емкостью для сбора воды (3). или смочить дизельным топливом.
z Прикрутить емкость для сбора воды (3) к z После пуска двигателя проверить на
z Вылить эмульсию из емкости (3) и очистить герметичность.
емкость. фильтрующему вкладышу (2).
© 2008 49
Работы по уходу и техобслуживанию Система охлаждения
6 Правила выполнения работ на системе

охлаждения
z Осторожно открыть крышку системы
охлаждения.
D/TD/TCD 2011 w z Уровень охлаждающей жидкости должен
всегда находиться между отметками МИН и
Опасность получения ожогов горячей МАКС уравнительного бака! При
охлаждающей жидкостью! необходимости долить до отметки МАКС.
Система охлаждения находится под
давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии.
Охлаждающая жидкость должна иметь
установленную инструкцией
концентрацию защитного вещества!
Соблюдать правила техники
безопасности и действующие в
соответствующей стране инструкции
при обращении с охлаждающими
средами. Проверка концентрации охлаждающих
присадок
При наличии внешнего радиатора
необходимо следовать указаниям D/TD/TCD 2011 w
изготовителя. z Осторожно открыть крышку системы
Вытекающую охлаждающую жидкость охлаждения.
утилизировать согласно инструкции и не
z Проверить концентрацию охлаждающих
допускать просачивания ее в землю.
присадок в радиаторе / уравнительном баке
Заказ защитного средства для системы
(2) с помощью стандартного измерительного
охлаждения у местного партнера
прибора (1) (например, гидрометра,
рефрактометра).
Ни в коем случае не эксплуатировать
двигатель без охлаждающей жидкости, z Необходимая концентрация охлаждающих
даже кратковременно! присадок в охлаждающей жидкости (50).
Проверка уровня охлаждающей жидкости при Соответствующее контрольное устройство

внешнем радиаторе можно заказать у местного партнера компании
DEUTZ под номером 1824.
D/TD/TCD 2011 w
z Залить новую охлаждающую жидкость и
удалить воздух из системы согласно
указаниям изготовителя системы
охлаждения.
50 © 2008
Система охлаждения Работы по уходу и техобслуживанию

радиатора.
z Закрыть пробку радиатора. 6
z Прогреть двигатель до рабочей температуры
(температура открытия термостата).
z Выключить двигатель.
z Проверить уровень охлаждающей жидкости
при остывшем двигателе и при
необходимости долить до отметки МАКС или
1 до ограничения заполнения на
уравнительном баке.
Слив жидкости из системы охлаждения Наполнение системы охлаждения и удаление

воздуха
D/TD/TCD 2011 w
z Осторожно открыть пробку радиатора. Опасность получения ожогов горячей
z Подставить поддон под патрубок охлаждающей жидкостью!
охлаждающей жидкости (1). Система охлаждения находится под
z Слить охлаждающую жидкость. давлением! Открывать крышку только в
z Снова подсоединить и затянуть патрубок остывшем состоянии.
охлаждающей жидкости (1).
D/TD/TCD 2011 w
z Если резьбовая пробка недоступна, слив
можно выполнить на радиаторе двигателя z Осторожно открыть крышку системы
(канал охлаждающей жидкости). охлаждения (1).
z Закрыть пробку радиатора. z Открутить пробку для удаления воздуха из
радиатора, если есть.
z Залить охлаждающую жидкость до отметки
макс. или до ограничения заполнения.
z Включить имеющийся подогрев и установить
на самый высокий уровень, чтобы
нагревательный контур заполнился, и из него
удалился воздух.
z Закрыть пробку для удаления воздуха из
© 2008 51
Работы по уходу и техобслуживанию Очистка двигателя
6 Очистительные работы Очистка сжатым воздухом

z Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
При выполнении очистительных работ охлаждающие ребра продувать всегда со
необходимо следить за тем, чтобы на стороны отхода воздуха в сторону притока
деталях не было повреждений воздуха.
(например, деформации сот радиатора
и т. д.). Очистка средством холодной очистки
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также z Распылить на двигатель средство холодной
соединения следует закрывать очистки и оставить для воздействия на 10
(например, блоки управления, минут.
генератор, электромагнитные клапаны и z Начисто ополоснуть двигатель сильной
т.д.). Не поддавать воздействию прямой струей воды.
струи воды / пара. По окончании z Прогреть двигатель для испарения остатков
прогреть двигатель. воды.
Очистка очистительным устройством под
Очистительные работы на двигателе высоким давлением
проводить только при выключенном
двигателе. z Очистить двигатель струей пара
Снять крышку моторного отделения, при (максимальное давление распыления 60 бар,
наличии капот и снова установить после максимальная температура пара 90 °C,
очистки. расстояние не меньше 1 м).
z Прогреть двигатель для испарения остатков
Общие сведения воды.
Очистка двигателя необходима при следующих z Радиатор и охлаждающие ребра очищать
причинах загрязнения: всегда в направлении со стороны отхода
воздуха в сторону притока воздуха.
z Большое содержание пыли в воздухе
z Полова и сечка в области двигателя
z Утечки охлаждающей жидкости
z Утечки смазочного масла
z Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
должна выполняться в зависимости от
загрязнения.
52 © 2008
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на системе
впуска 1 5 2
Замена безопасного патрона суховоздушного
фильтра 6
Не проводить никаких работ на Ни в коем случае не очищать
работающем двигателе! безопасный патрон (4).
z Менять безопасный патрон (4) согласно

При выполнении работ на системе графику техобслуживания.
впуска необходимо соблюдать
z Для этого:
предельную чистоту, при
необходимости запирать впускные – Открутить шестигранную гайку (5),
отверстия. 4 3 вытянуть безопасный патрон (4).
Старые фильтрующие элементы – Вставить новый безопасный патрон,
утилизировать согласно инструкции. прикрутить шестигранную гайку.
z Вставить фильтрующий элемент (3), надеть
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1).
Техобслуживание суховоздушного фильтра
Не очищать фильтрующий элемент (3)

бензином или горячими жидкостями!
Поврежденные фильтрующие элементы
заменять.
z Проводить обслуживание фильтрующего
элемента (3) согласно графику
техобслуживания.
z Открыть стяжной хомут (1).
z Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
z Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.
© 2008 53
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска
Индикаторы техобслуживания Очистка пылевыводящего клапана Очистка циклонного сепаратора грубой

суховоздушного фильтра суховоздушного фильтра очистки
z Техобслуживание суховоздушного фильтра z Опорожнить пылевыводящий клапан (1),
проводится по переключателю или сжав выводящее отверстие. Ни в коем случае не наполнять
индикатору обслуживания. пылесборник (3) смазочным маслом!
z Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав
z Техобслуживание требуется, если: верхнюю часть клапана.
– Во время работы двигателя загорается z Очистить выводящее отверстие. z Ослабить барашковую гайку (1) и приподнять
желтая контрольная лампочка крышку корпуса (2).
переключателя техобслуживания. z Снять пылесборник (3) с подставки (4) и
– Полностью видно красное поле (1) опорожнить. Очистить пылесборник кистью и
индикатора техобслуживания . чистым дизельным топливом. По окончании
z После окончания работ по техобслуживанию высушить.
нажать кнопку сброса индикатора z Установить пылесборник (3) на подставку (4)
техобслуживания. Индикатор и затянуть крышку корпуса (2) барашковой
техобслуживания снова готов к работе. гайкой (1).
54 © 2008
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию

натяжение через 15 мин. работы.
6
Проверка ременного привода Проверка натяжения ремня

z Опустить стрелку указателя (1) в
Работы на ременном приводе
измерительном приборе.
проводить только при выключенном
двигателе! z Наложить направляющую (3) между двумя
При износе двойных ремней или ременными шкивами на клиновом ремне (2).
повреждении клинового ремня При этом упор должен прилегать сбоку.
необходимо всегда заменять оба ремня z Плавно прижать нажимную кнопку (4) в
в комплекте. правом углу к клиновому ремню (2), пока не
После ремонта: проверить, чтобы были станет слышно или ощутимо, что пружина
установлены на место все защитные освободилась.
приспособления, а с двигателя удален z Осторожно приподнять измерительный
весь инструмент. прибор, не изменяя положения стрелки
указателя (1).
z Выполнить визуальную проверку всего z Считать значение на пересечении (стрелка),
ременного привода на наличие повреждений. шкалы (5) и стрелки указателя (1).
z Заменить поврежденные детали. z При необходимости подтянуть и повторить
z При необходимости снова установить измерение.
защитные приспособления!
z Если ремни новые, следить за Инструмент
правильностью положения, проверить Измеритель натяжения ремня (номер заказа:
© 2008 55
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы
6 8115) можно заказать у местного партнера

компании DEUTZ. 4
2 1 2
A
5
B
3
1 3 4
Натягивание клинового ремня генератора Натяжение ремня

z Немного ослабить винты (1), (2) и (3). z Ослабить винты (1) и (2).
z Нажимайте генератор (4) наружу по z Вставить насадку на торцевой ключ
направлению стрелки, пока не будет динамометрического ключа в отверстие (4)
достигнуто правильное натяжение клинового натяжного ролика (3).
ремня. z Двигать натяжной ролик (3)
z Снова затяните винты (1), (2) и (3). динамометрическим ключом по направлению
стрелки (A), пока не будет достигнуто
Замена клинового ремня правильное натяжение ремня.
z Немного ослабить винты (1), (2) и (3). z Снова затянуть винты (1) и (2).
z Повернуть генератор (4) внутрь против z Проверить натяжение ремня (74)
направления стрелки.
Замена ремня
z Снять клиновой ремень (5) и установить
новый ремень. z Ослабить винты (1) и (2).
z Нажимайте генератор (4) наружу по z Двигать натяжной ролик (3) по направлению
направлению стрелки, пока не будет стрелки (B).
достигнуто правильное натяжение клинового z Снять ремень и надеть новый.
ремня. z Вставить насадку на торцевой ключ
z Снова затяните винты (1), (2) и (3). динамометрического ключа в отверстие (4)
натяжного ролика (3).
56 © 2008
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию

z Двигать натяжной ролик (3)
динамометрическим ключом по направлению 6
стрелки (A), пока не будет достигнуто
правильное натяжение ремня.
z Снова затянуть винты (1) и (2).
z Проверить натяжение ремня (74)
© 2008 57
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка
6 Схема настройки зазора клапанов

Двигатели с турбонагнетателем
TD/TCD 2011
Этот двигатель оборудован внутренней

системой рециркуляция отработавших
газов.
Во время такта выброса
кратковременно открывается впускной
клапан.
Не путать это с перекрытием
клапанов!
Перекрытие клапанов Настроить

Цилиндр Цилиндр
Проверка и регулировка зазора клапанов z При необходимости настроить зазор
клапанов, для этого: 1 4
z Перед регулировкой зазора клапанов дать
3 2
двигателю остыть не меньше 30 мин.:
температура масла ниже 80 °C. 4 1
z Снять крышку головки цилиндров. z Надеть торцовый шестигранный ключ (7) и 2 3
z Наложить прокручивающее устройство над насадку на торцевой ключ и ослабить
крепежными болтами ременных шкивов. контргайку (4).
z Отрегулировать торцовым шестигранным
z Прокрутить коленчатый вал, пока не будет
ключом (7) винт регулировки зазора клапанов
достигнуто перекрытие клапанов.
(5) таким образом, чтобы после закручивания
Выпускной клапан еще не закрыт, контргайки (4) был достигнут правильный
впускной клапан начинает открываться. зазор клапанов (1).
Цилиндры настраиваются согласно схеме
z Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
настройки.
z Снова установить крышку головки цилиндров
z Проверить зазор клапанов (1) между с новым уплотнением.
выступом коромысла (2) и клапаном (3) с
помощью щупа (6).
z Щуп (6) должен вставляться с
незначительным сопротивлением.
z Допустимый зазор клапанов см. (58)
58 © 2008
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию

Схема настройки зазора клапанов
6
1 Двигатель без наддува
D 2011
z Положение коленчатого вала 1
Поворачивать коленчатый вал, пока оба
1 2 1 2 3 1 2 3 4 клапана на цилиндре 1 не перекроются.
Выпускной клапан еще не закрыт, впускной
клапан начинает открываться.
Настроить клапаны, обозначенные черным.
Для проверки выполненной настройки
обозначить мелом соответствующее
коромысло.
z Положение коленчатого вала 2

Повернуть коленчатый вал на один оборот
(360°).
Настроить клапаны, обозначенные черным.
2
1 2 1 2 3 1 2 3 4
© 2008 59
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование
6 Правила выполнения работ на

электрическом оборудовании
Аккумулятор выше верхнего края пластин или доходить до
контрольного устройства (если есть).
При отсоединении клемм аккумулятора z Для заполнения использовать
Не прикасаться к деталям, сохраненные в электронном виде исключительно дистиллированную воду.
находящимся под напряжением, данные могут быть утеряны. z Вкрутить колпачки.
неисправные контрольные лампы Следить за тем, чтобы аккумулятор был
немедленно менять. всегда чистым и сухим.
Следить за правильным, прочным
Следить за правильной полярностью положением аккумулятора.
соединений. Старые аккумуляторы утилизировать с
Для очистки двигателя электрические и соблюдением правил охраны
электронные детали, а также окружающей среды.
соединения следует закрывать
(например, блоки управления, Взрывоопасно! Выходящие из
генератор, электромагнитные клапаны и аккумулятора газы взрывоопасны!
т.д.). Не поддавать воздействию прямой Огонь, искры, курение и открытый свет
струи воды / пара. По окончании запрещаются!
прогреть двигатель. Опасность получения химического
Ни в коем случае не проверять ожога! Носить защитные перчатки и
напряжение прикосновением к массе. очки! Избегать контакта с кожей и
При выполнении электросварочных одеждой!
работ клемму массы сварочного Опасность короткого замыкания! Не
аппарата следует непосредственно класть инструменты на аккумулятор!
прижимать к привариваемой детали.
Трехфазный генератор: не прерывать Проверка напряжения
соединение между аккумулятором, z Проверить напряжение аккумулятора
генератором и регулятором во время стандартным вольтметром. Напряжение
работы двигателя. свидетельствует об уровне заряда. Оно
должно составлять от 12 до 14,4 вольт на
каждом аккумуляторе.
Проверка уровня кислоты
z Выкрутить колпачки.
z Выполнять указания изготовителя
относительно уровня жидкости.
Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм
60 © 2008
Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию

Концентрация
кислоты [кг/л]
Уровень
заряда
Действие
отрицательный. В противном случае
опасность короткого замыкания! 6
Следить за хорошим контактом клеммовых
Нормальн Тропичес соединений. Крепко затянуть зажимные
ые кие винты.
условия условия z Собранные клеммы смазать не содержащей
1,28 1,23 хороший нет кислоты и кислотостойкой смазкой.
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен
Демонтаж аккумулятора
z При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
Проверка концентрации кислоты полюс. В противном случае опасность
z Выкрутить колпачки. короткого замыкания!
z Измерить концентрацию кислоты в z Демонтировать крепление и снять
отдельных элементах с помощью аккумулятор.
кислотомера общего назначения. По Зарядка аккумулятора
результатам измерения можно судить об
уровне заряда аккумулятора. Температура z Выкрутить колпачки.
кислоты во время измерения по возможности z Заряжать стандартным зарядным
должна составлять 20°C. устройством. Соблюдать указания
z Перед процессом зарядки необходимо изготовителя!
проверить уровень кислоты. z Вкрутить колпачки.
z Вкрутить колпачки.
Установка аккумулятора
z Вставить новый или заряженный аккумулятор
и установить крепления.
z Очистить соединительные зажимы и
электроды аккумулятора мелкозернистой
шлифовальной бумагой.
z При подсоединении клемм сначала
подключать положительный полюс, а затем
© 2008 61
Неисправности Таблица неисправностей
7 Неисправности и способы их устранения
Неисправности Причины Способы устранения

Двигатель не заводится или плохо Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
заводится Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Аккумулятор неисправен или не заряжен Проверить аккумулятор
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Неисправность электромагнитного клапана останова (свободное включение) Проверить подъемный электромагнит
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Проверить / заменить
Неисправность электромагнитного клапана останова (свободное включение) Проверить / заменить
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости
настроить зазор клапанов
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого
давления
Двигатель не заводится, и мигает Электронное оборудование двигателя блокирует пуск Проверить ошибку по коду, при
сигнализатор системы диагностики необходимости устранить ошибку
62 © 2008
Таблица неисправностей Неисправности

Неисправности Причины
Двигатель заводится, но работает с Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном приводе)
Способы устранения
Проверить, порван или ослаблен
7
перебоями или останавливается Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Неисправность штифтовых свечей накаливания Заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Очистить
давления
Возможны изменения числа Электронное оборудование двигателя определило системную ошибку и Проверить ошибку по коду, при
оборотов, и горит сигнализатор активировало компенсирующее число оборотов необходимости устранить ошибку
системы диагностики
© 2008 63
7 Неисправности
Двигатель перегревается.
Причины
Забит трубопровод для удаления воздуха к уравнительному баку
Очистить
Срабатывает сигнальное охлаждающей жидкости
устройство температуры Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
необходимости слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Неисправность электромагнитного клапана останова (свободное включение) Проверить подъемный электромагнит
Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Очистить
Неисправность насоса охлаждающей жидкости (клиновой ремень порван или Проверить, порван или ослаблен
ослаблен)
Не хватает охлаждающей жидкости Долить
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком низкий Проверить систему охлаждения
расход
Неисправность вентилятора системы охлаждения или термостата, Проверить / заменить / натянуть
чувствительного к температуре ОГ, клиновой ремень порван или ослаблен
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего воздуха. Проверить систему охлаждения
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный
воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания воздушного Проверить / заменить
фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой
ремень, при необходимости заменить
64 © 2008

Неисправности
Двигателю не хватает мощности
Причины
Слишком высокий уровень масла
Проверить уровень масла, при
7
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Неисправность электромагнитного
клапана останова (свободное включение)
фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой
ремень, при необходимости заменить
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего воздуха. Проверить систему охлаждения
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком низкий Проверить систему охлаждения
расход
давления
Неисправность клапана впрыска Проверить клапан впрыска
Двигателю не хватает мощности, и Электронное оборудование двигателя снижает мощность Проверить ошибку по коду, при
горит сигнализатор системы необходимости устранить ошибку
диагностики
© 2008 65
7 Неисправности
Двигатель работает не на всех
Причины
Топливопровод высокого давления негерметичен
Проверить топливопровод высокого
цилиндрах давления
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
фльтра
В двигателе отсутствует давление Слишком низкий уровень масла Долить масло
масла или оно слишком низкое Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
уменьшить крен
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Слишком большой расход масла в Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
двигателе необходимости слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
Масло в системе выпуска ОГ Двигатель долго используется со слишком низкой нагрузкой (< 20-30%) Проверить коэффициент нагрузки
Из двигателя выходит синий дым Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
Из двигателя выходит белый дым Не достигнута предельная температутра старта Проверить
66 © 2008

Неисправности
Из двигателя выходит черный дым
Причины
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя
Проверить / заменить
7
фльтра
Неисправность ограничителя хода рейки с зависимостью от давления Проверить
нагнетаемого воздуха
© 2008 67
Неисправности Управление двигателем
7 Кнопка диагностики и лампочка-указатель

ошибки
только партнером компании DEUTZ.
В зависимости от конфигурации двигателя
Кнопка диагностики (1) и лампочка-указатель мигание лампочки-указателя ошибки может
ошибки (2) расположены на панели управления обозначать следующее:
автомобилем. Кнопка диагностики (1) дает z Требование выключить для лица,
1 возможность активировать выдачу световых осуществляющего эксплуатацию. Внимание:
кодов. при несоблюдении теряется гарантия!
Лампочка-указатель ошибки может выдавать z Автоматическое выключение двигателя по
следующие сигналы: истечении непродолжительного времени
2 предупреждения, возможно, связанное с
z Контроль функционирования запретом пуска.
3 – Зажигание включено, лампочка-указатель
z Принудительную работу двигателя на низких
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет.
оборотах холостого хода для охлаждения
– Нет реакции при включении зажигания, двигателя, при необходимости с
проверить лампочку. автоматическим выключением.
Защита двигателя системой EMR2 z Запрет пуска.
z Лампа не горит
Дополнительно – После проверки лампочки погасшая По вопросам устранения неисправностей и
В зависимости от конструкции функции контроля лампочка сигнализирует в пределах приобретения запасных частей обращайтесь к
система EMR2 (3) может защищать двигатель от возможности контроля о безошибочном и местному сервисному партнеру нашей компании.
повреждений в некоторых проблемных правильном рабочем состоянии. В случае выхода системы из строя специально
ситуациях, контролируя во время работы обученный персонал позаботится о быстром и
z Непрерывное свечение: квалифицированном ремонте с использованием
соблюдение важных предельных значений и
проверяя правильность функционирования – Ошибка в системе. оригинальных деталей DEUTZ.
системных компонентов. – Продолжение работы с ограничениями.
– Двигатель должен проверить партнер
z Мигание
– Серьезная ошибка в системе.
– Достигнуто условие для отключения
двигателя.
– Выполняется процесс отключения.
z Световой код
– Возникающие ошибки можно
классифицировать.
– Световые коды могут истолковываться
68 © 2008
Управление двигателем Неисправности

z
z
Давление трансмиссионного масла
Напряжение аккумулятора 7
z Положение педали акселератора
z Расход топлива
Сообщения об ошибках отображаются открытом
текстом и с помощью звука, память ошибок блока
управления может считываться.
Подробное описание см. в руководстве по
эксплуатации, которое прилагается к
электронному дисплею DEUTZ.
Электронный дисплей DEUTZ

Для отображения данных измерения и
сообщений об ошибках блока управления EMR
можно дополнительно заказать дисплей CAN,
который встраивается на панели приборов в
кабине водителя рабочей машины.
Могут отображаться все данные, переданные
блоком управления EMR через CAN.
z Число оборотов двигателя
z Вращающий момент двигателя (текущий)
z Температура масла
z Температура охлаждающей жидкости
z Температура нагнетаемого воздуха
z Температура ОГ
z Температура трансмиссионного масла
z Давление масла
z Давление охлаждающей жидкости
z Давление наддувочного воздуха
z Давление топлива
© 2008 69
Транспортировка и хранение Транспортировка
8
1
Приспособление для подвешивания

Опасно для жизни!
z Используйте для транспортировки двигателя При неправильном подвешивании
только правильное приспособление для двигатель может опрокинуться или
подвешивания. упасть!
z Приспособление для подвешивания (1)
z Средство крепления может быть ненадежно
должно настраиваться на центр тяжести
зафиксировано над центром тяжести (1).
двигателя.
z После транспортировки / перед пуском z Средство крепления может проскальзывать,
двигателя в эксплуатацию: снять двигатель шатается в стороны (1).
транспортировочные проушины (2). z Слишком короткое средство крепления
приводит к изгибам транспортного
устройства (2) и может его повредить.
70 © 2008
Консервация Транспортировка и хранение

Двигатели подвергаются следующим видам
Внутренняя консервация
z Внутренняя консервация обычно
доступные детали консервационным маслом
и прокачать его отдельным насосом в 8
двигателе, пока не смажутся все подшипники
консервации: выполняется путем смачивания
и втулки подшипников.
z Внутренней консервации консервантом поверхностей двигателя при
консервационном ходе двигателя. Воздушный компрессор
z Наружной консервации
z Консервационный ход двигателя может
z При установленном воздушном компрессоре
Подходящий консервант предоставляет однократно проводиться для консервации
после выключения двигателя следует
местный партнер компании DEUTZ. различных систем:
распылить антикоррозионное средство в
Топливная система систему впуска воздушного компрессора,
После прекращения эксплуатации двигателя пока оно заметно не выступит до напорного
приведенные ниже меры обеспечивают срок Также закрыть подачу топлива от патрубка.
действия консервации 12 месяцев. топливного бака к двигателю, чтобы Система охлаждения
К следующим работам по консервации защитить систему от грязи и пыли.
допускается персонал, изучивший настоящее Предохранять электронное z В зависимости от серии двигатели
руководство и проинструктированный по технике оборудование от влаги / коррозии. оборудуются системой охлаждения
безопасности. воздухом, маслом или жидкостью
z Заполните топливный бак смесью: (охлаждающая вода с защитным средством
При невыполнении этих мер, в частности, если
– 90 % дистиллятного топлива. для системы охлаждения).
законсервированные двигатели или детали
подвергаются неблагоприятным условиям – 10 % консервационного масла SAE 20W- z Систему охлаждения воздухом см. в
(установка на открытом воздухе или хранение в 20. "Наружной консервации".
сырых, непроветриваемых местах), а также при z Прокрутите двигатель на консервационном z В двигателях с масляным охлаждением
наличии у них повреждений консервационного ходу без нагрузки в течение не меньше 5 циркулирующее смазочное масло
слоя, срок действия консервации сокращается. минут. одновременно выполняет охлаждение.
Консервацию двигателя следует проверять Поэтому охлаждающие камеры
Система смазки
приблизительно через каждые 3 месяца, автоматически консервируются системой
открывая покрытия. При обнаружении коррозии, z Слейте масло при выключенном прогретом смазки.
необходимо выполнить повторную консервацию. двигателе.
z Тщательно очистите масляный поддон, D/TD/TCD 2011 w
После окончания работ по консервации нельзя головку блока цилиндров с коромыслами,
прокручивать кривошипно-шатунный механизм, z Если в двигатели с жидкостным охлаждением
клапаны, пружины клапанов дизельным заливается охлаждающая жидкость, которая
чтобы избежать снятия консерванта с топливом или очистителем.
подшипников, втулок подшипников и гильз имеет консервирующие свойства, после ее
z Заполнить двигатель консервационным сливания другие меры не нужны.
цилиндров.
маслом SAE 20W-20 до отметки МАКС и z В противном случае охлаждающую жидкость
Перед пуском законсервированного двигателя в выполнить консервационный ход в течение необходимо слить и, чтобы на внутренних
эксплуатацию его необходимо не меньше 5 минут, чтобы смазались все поверхностях системы охлаждения
расконсервировать. детали системы смазки, или смазать все
© 2008 71
Транспортировка и хранение Консервация
8 образовался защитный слой, выполнить

консервационный ход со смесью, состоящей
распылить консервант.
Чистые наружные поверхности и детали
Хранение и упаковка
z После консервации двигатель следует
из:
хранить в сухом, вентилируемом помещении
– 95 % очищенной воды z Смажьте все чистые наружные детали и и с подходящим покрытием.
– 5 % антикоррозионного средства поверхности (например, маховик,
z Это покрытие должно свободно прилегать к
z Продолжительность консервационного хода поверхности фланца) консервантом или
двигателю, чтобы вокруг него мог
и концентрация антикоррозионного средства распылите его.
циркулировать воздух, что препятствует
выбираются согласно указаниям образованию конденсата. Допускается
Резиновые детали
производителя этого средства. применение осушителей.
z По окончании необходимо слить z Натрите резиновые детали (например,
охлаждающую жидкость. муфты), которые не покрывались лаком, Расконсервация
тальком. z Перед пуском законсервированный
Трубопроводы всасываемого воздуха
Ременные приводы двигатель необходимо расконсервировать.
z После консервационного хода снять крышку z Следует снять упаковку и все заглушки с
головки цилиндров и демонтировать клапаны z Клиновые или поликлиновые ремни отверстий.
впрыска. Соответствующий поршень при демонтировать и хранить в запакованном
z Если обнаружатся отложения коррозии и
этом необходимо перевести в положение виде.
повреждения краски, их следует удалить.
ВМТ. z Распылить на шкивы и натяжные ролики
z Через отверстие смочить с помощью антикоррозионное средство. Топливная система
распылителя доступную часть гильзы z Зубчатый ремень для управления
z Если в топливном баке имеется смесь
цилиндра консервационным маслом. двигателем демонтировать нельзя.
дизельного топлива и масла для
z Распылить консервационное масло SAE
Отверстия двигателя консервации, ее необходимо слить.
20W-20 в трубопровод всасываемого
воздуха. z Подсоединить подачу топлива от топливного
z Все отверстия двигателя должны быть бака к двигателю. Следить при этом за
Наружная консервация снабжены герметичными и чистотой.
водонепроницаемыми крышками, чтобы z Заполните топливный бак и топливную
z Перед наружной консервацией следует замедлить процесс улетучивания систему соответствующим топливом.
тщательно очистить двигатель с помощью консервантов.
очистителя. Если обнаружатся отложения z При установленном воздушном компрессоре Система смазки
коррозии и повреждения краски, их следует всасывающий и напорный патрубок следует
удалить. закрывать колпачком. z Открутить пробку для слива, слить масло.
z Залить масло в двигатель через
z Закрыть отверстие для впуска воздуха при
Система охлаждения в двигателях с маслозаправочную горловину.
воздушным охлаждением всасывании из воздухопровода, чтобы
предотвратить ток воздуха через двигатель Система охлаждения
z Воздухопроводящее пространство (эффект камина).
двигателей нелакированное, и в него следует D/TD/TCD 2011 w
72 © 2008
Консервация Транспортировка и хранение

z При совместимости используемого
консерванта с предусмотренной 8
охлаждающей жидкостью консервант можно
залить непосредственно в систему
охлаждения (согласно инструкции).
z Если совместимость используемого
консерванта с предполагаемой для
эксплуатации охлаждающей жидкостью не
гарантируется, перед заливкой следует
промыть систему чистой водой в течение
примерно 15 минут.
Расконсервация наружных деталей
z Промыть все покрытые консервантом
поверхности и детали дистиллятным
топливом или подходящим очистителем.
z При необходимости промыть канавки
клиноременных шкивов.
z Установить клиновые или поликлиновые
ремни согласно инструкции.
z Залить охлаждающую жидкость.
© 2008 73
Технические данные Двигатель и данные настройки
9 Общие технические данные
Тип двигателя Размер D 2011 L02 i D 2011 L03 i D 2011 L04 i TD 2011 L04 i
Принцип действия Четырехтактный дизельный двигатель
Наддув Двигатель без наддува Турбонагнетатель
Тип охлаждения с масляным охлаждением (встроенный радиатор)
Расположение цилиндров в ряд
Количество цилиндров 2 3 4 4
Диаметр цилиндра / ход [mm] 94/112 96/125
Общий объем цилиндров [cm3] 1554 2331 3619
Способ сжигания Непосредственный впрыск
Система впрыска Насос-форсунка
Рециркуляция ОГ без без внешний внутренний
Клапаны на цилиндр 2 2 2 2
Зазор клапанов: впуск / выпуск [mm] 0,3+0,1 / 0,5+0,1
Порядок зажигания двигателя 1-2 1-2-3 1-3-4-2
Направление вращения, если смотреть на влево
маховик
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [kW] см. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1] см. маркировочную табличку двигателя
Начало впрыска [°BTDC] см. маркировочную табличку двигателя
Количество масла при первом заполнении с ≈ [l] 6/6,5* 5,5/6* 11,3/11,8*
фильтром / без фильтра
Температура масла в масляном поддоне, [°C] 130
максимум
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и [kPa/bar] 150/1,5
на низких оборотах холостого хода, минимум
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
клинового ремня AVX 10 [N] 450±50/300±20
74 © 2008
Двигатель и данные настройки Технические данные

Тип двигателя
Вес без системы охлаждения согласно DIN
Размер
≈ [kg]
D 2011 L02 i
175
D 2011 L03 i
217
D 2011 L04 i
261
TD 2011 L04 i
258
9
70020-A
© 2008 75
9 Тип двигателя Размер D 2011 L02 o D 2011 L03 o

Наддув Двигатель без наддува
Тип охлаждения с масляным охлаждением
Количество цилиндров 2 3
Диаметр цилиндра / ход [mm] 94/112
Общий объем цилиндров [cm3] 1554 2331
Рециркуляция ОГ без без
Клапаны на цилиндр 2 2
Порядок зажигания двигателя 1-2 1-2-3
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Количество масла при первом заполнении с ≈ [l] 6/6,5* 5,5/6,0*
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 130
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на [kPa/bar] 150/1,5
низких оборотах холостого хода, минимум
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A ≈ [kg] 169 210
76 © 2008

Тип двигателя Размер D 2011 L04 o TD 2011 L04 o 9
Наддув Двигатель без наддува Турбонагнетатель
Тип охлаждения с масляным охлаждением
Количество цилиндров 4 4
Общий объем цилиндров [cm3] 3619
Рециркуляция ОГ внешний внутренний
Клапаны на цилиндр 2 2
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2
Количество масла при первом заполнении с фильтром / ≈ [l] 10*/10,5*
без фильтра
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких [kPa/bar] 150/1,5
оборотах холостого хода, минимум
© 2008 77
9 Тип двигателя Размер D 2011 L04 w TD 2011 L04 w TCD 2011 L04 w
Наддув Двигатель без наддува Турбонагнетатель Турбонагнетатель с
охлаждением наддувочного
воздуха
Тип охлаждения с водяным охлаждением
Количество цилиндров 4 4 4
Общий объем цилиндров [cm3] 3619
Рециркуляция ОГ внешний внутренний внутренний
Клапаны на цилиндр 2 2 2
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2
Количество охлаждающей жидкости (только ≈ [l] 2,9
содержимое двигателя без радиатора / шланги и
трубы)
Допуст. постоянная температура охлаждающей [°C] max. 110
жидкости
Разность температур между входом и выходом [°C] 4-6
охлаждающей жидкости
Начало открытия термостата [°C] 88
Термостат полностью открыт [°C] 92
78 © 2008

Тип двигателя
Количество масла при первом заполнении с
Размер
≈ [l]
D 2011 L04 w TD 2011 L04 w
10,0*/10,5*
TCD 2011 L04 w 9
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на [kPa/bar] 150/1,5
низких оборотах холостого хода, минимум
Температура охладителя нагнетаемого воздуха на [°C] 50
выходе при номинальной мощности
*Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного
поддона / щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
© 2008 79
Технические данные Инструмент
9 Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
инструменты заказываются в:
WILBДR - Wilhelm Bдcker GmbH & Co. KG

Taubenstrasse 5
42857 Remscheid
Germany
Телефон: +49 (0) 2191 9339-0
Факс: +49 (0) 2191 9339-200
Эл. почта: info@wilbaer.de
www.deutz-tools.com
Инструмент Torx Измеритель натяжения клиновых ремней
Номер заказа: Номер заказа:
8189 8115
В двигателях данной серии используется, в Измерительный прибор для проверки заданного
частности, винтовая система Torx. Она имеет натяжения клинового ремня.
много преимуществ:
z Отличная доступность.
z Высокая передача усилия при откручивании и
затягивании.
z Практически исключаются соскальзывание и
надлом ключа, а также связанная с этим
опасность травмирования.
80 © 2008
Инструмент Технические данные

9
Специальный инструмент для демонтажа Специальный ключ

емкости для сбора воды.
Номер заказа:
170050
8192
Для снятия сменных фильтров.
Для фильтров Racor снимать емкость для сбора
воды только специальным инструментом.
© 2008 81
DEUTZ Oil
DEUTZ Oil DQC II-05 DEUTZ Oil DQC III-05 DEUTZ Oil DQC IV-05 (Synthetic)
ACEA E5-02 / E3-96 / B3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E3-96 / B4-04 / A3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E4-99
API CG-4 API CI-4 / SL GLOBAL DHD-1
TLS-15W40D TLX-10W40FE DEUTZ Oel DQC IV-5W30

(DQC II-05) (DQC III-05) (DQC IV-05)
5L 0101 6331 5L 0101 6335 5L -
20 L 0101 6332 20 L 0101 6336 20 L 0101 7849
209 L 0101 6333 209 L 0101 6337 209 L 0101 7850
DEUTZ AG
Supporthouse Information Systems
Ottostraße 1
51149 Köln
Germany
Телефон:+49 (0) 221-822-0
Факс: +49 (0) 221-822-5850
E-Mail: info@deutz.com
www.deutz.com
Printed in Germany
© 02/2008
Все права защищены
The engine company. 0312 3588 ru

Rukovodstvo Po Ekspluatatsii Dvigateley Deutz Serii D TD TCD 2011

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Rukovodstvo Po Ekspluatatsii Dvigateley Deutz Serii D TD TCD 2011

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

OBJ_DOKU-15347-001.fm Seite 1 Freitag, 14.

März 2008 11:46 11

Этот символ используется во всех

Этот символ обозначает опасность для

Этим символом обозначаются указания

Модель Описание двигателя

T Турбонагнетатель DEUTZ AG MADE IN GERMANY

Описание двигателя Модель

Номер двигателя Нумерация цилиндров Блокировка подачи

Изображение двигателя Описание двигателя

Описание двигателя Изображение двигателя

Изображение двигателя Описание двигателя

Описание двигателя Изображение двигателя

2 TCD 2011 L04 w

Схема смазки Описание двигателя

Описание двигателя Схема смазки

2 которые находятся под насосами высокого давления, снабжаются маслом.

Схема смазки Описание двигателя

Описание двигателя Схема смазки

Схема смазки Описание двигателя

Описание двигателя Схема смазки

Топливная схема Описание двигателя

Описание двигателя Схема охлаждающей жидкости

Схема охлаждающей жидкости Описание двигателя

8 Частичный поток охлаждающей жидкости к маслорадиатору

Описание двигателя Рециркуляция ОГ

Рециркуляция ОГ Описание двигателя

Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование

2 Указания по электронному оборудованию

Электрическое / электронное оборудование Описание двигателя

Управление Условия окружающей среды

3 Приспособление, облегчающее холодный

Первый ввод в эксплуатацию Управление

Управление Первый ввод в эксплуатацию

Первый ввод в эксплуатацию Управление

Управление Процесс пуска

3 Пуск двигателя Если двигатель не начинает работать и

несчастного случая! Не запускать двигатель Без приспособления, облегчающего

Процесс пуска Управление

Со штифтовыми свечами накаливания,

Управление Контроль работы

3 Контроль работы с помощью EMR2

z Непрерывное свечение: Возможные индикаторы:

Контроль работы Управление

Индикация давления масла Давление масла в красной зоне Остановить двигатель

D/TD/TCD 2011 w Превышение температуры охлаждающей Остановить двигатель

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (74).

Управление Процесс останова

Следует избегать останова в режиме

Смазочное масло Рабочие материалы

Рабочие материалы Смазочное масло

4 Смазочные масла DEUTZ DQC III-05

Виды топлива Рабочие материалы

Рабочие материалы Охлаждающая жидкость

4 Общие сведения необходимо очистить.

Охлаждающая жидкость Рабочие материалы

Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания

График периодического техобслуживания

График технического обслуживания Техническое обслуживание

Техническое обслуживание График технического обслуживания

Уровень Вид работ Действие Страница

График технического обслуживания Техническое обслуживание

Номер заказа: 0312 3538

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (74).