- ; 3 8 ^9

ВЛАДЕЛЬЦАМ 'МОСКВИЧЕЙ FF

expert22 для http://rutracker.org

 rff
Издательство "ИНФОРМАВТО" при журнале "За рулем
предлагает:
— в сериях "Мастер", "Советы бывалых", "Юрист", "Обозрение", "Гид",
"Иномарка в ваших руках", "Детектив" полезную и занимательную информа­
цию для автомобилистов — о ремонте, обслуживании и эксплуатации ваших
машин, о состоянии рынка автомобилей, запасных частей и услуг, о защите
интересов автолюбителей;
— письменные платные консультации по запросам автомобилистов;
— художественное оформление и размещение рекламы изделий для авто­
мобилистов в журналах "За рулем", "Мото”, "Автомотоспорт", газете "Зеленая
волна", специальных выпусках и книжных изданиях "Информавто".
Наш адрес: 103045, Москва, Селиверстов пер., 10.
Телефоны: 207-23-82
208-35-62

ИНФОРМАВТО
INFORMAL!!©
 СЕРИЯ "СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ"

ВЛАДЕЛЬЦАМ "МОСКВИЧЕЙ"

ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

МОСКВА "ИНФОРМАВТО" 1992

expert22 для http://rutracker.org

ББК 39.335.52
С 56
УДК 629.114.6

Серия выходит с 1992 года.

Советы бывалых (владельцам"Москвичей"): Практ. по-

С 56 соб. — М.: Информавто, 1992. — 64 с.: ил. — (Сер. "Советы
бывалых”)
ISBN 5-87756-006-9

3203030000 Б Б К 39.355.52

ISBN 5-87756-006-9 © Информавто при журнале "За рулем", 1992

ДВИГАТЕЛЬ
И ЕГО СИСТЕМЫ

Разверните реостат кругом

Датчик уровня топлива в автомобилях чаще всего отказывает из-за
разрушения находящегося в топливном баке реостата — скользящий
контакт перетирает его витки. Необходимо снять реостат, запаять
разрыв и вставить реостат на место, развернув на 180°. Теперь контакт
станет двигаться по новой дорожке (рис. 1).

Шланг еще послужит

Если через трещину в шланге стала вытекать охлаждающая жид­
кость, заделать трещину можно при помощи болта и шайбы (рис. 2).

старая доршка_
А,

/ наВал дорожка Рис. 2. Заделка трещины в шланге:

1 — шланг; 2 — винт М4; 3 — шайба;
Рис. 1 4 — гайка
 Фосфорная кислота на службе у карбюратора
Распылитель ускорительного насоса в карбюраторе в результате
длительной эксплуатации покрывается отложениями настолько, что
его не удается очистить ацетоном, как это советует инструкция. С
отложениями успешно справятся несколько капель фосфорной кисло­
ты. Она не взаимодействует с самим металлом, а только с окислами и
грязью.

Специально для слива

Чтобы слить антифриз из системы охлаждения "жигулей" или "мо­
сквичей" последних моделей (не имеющих краников) и сохранить его
для последующего использования, обычно применяют разные ворон­
ки, полиэтиленовые пакеты и т.п. Но с ними не всегда удается избе­
жать потерь и загрязнения жидкости. Слить весь антифриз, сохранив
его чистым, можно при помощи двух штуцеров (рис. 3) с надетыми на
них отрезками шлангов длиной 50—60 см. Эти штуцеры заворачивают
вместо пробок в радиатор и блок. Чтобы во время этой операции анти­
фриз не вытекал из отверстий, герметично закрывают заливную гор­
ловину расширительного бачка, заложив в его пробку резиновый
кружок, вырезанный хотя бы из старой камеры. Опустив концы шлан­
гов в емкости, открывают пробку бачка, после чего антифриз вылива­
ется из системы.

Рис. 3. Ш туцер для слива антифриза:

dl — по внутреннему диаметру шланга; d2 — Ml Ох 1,25
(на одном штуцере); M l0x1 (на втором штуцере)

Проверка датчика давления масла при помощи насоса

Давление в системе смазки двигателя — важнейший контрольный
показатель. При его отклонениях от нормы прежде всего нужно знать,
исправны ли указатель и его датчик. Сделать это несложно, если есть
ножной шинный насос, снабженный манометром. Вывернутый датчик
плотно соединяют со шлангом насоса, используя прилагаемый к нему
продувочный наконечник и подручные обрезки шлангов подходящего
диаметра. Корпус датчика прижимают к любой металлической детали
машины, создавая контакт на "массу" (провод к датчику при этом
подсоединен), и включают зажигание. Затем нажимают на педаль

4
насоса, чтобы создать давление, и следят за соответствием показаний
манометров на насосе и на щитке приборов. При этом надо учесть
инерционность электрического манометра: чтобы его показание уста­
новилось, нужно в течение нескольких секунд выдержать постоянное
давление. Обычно проверяют точки — 2, 4 и 6 кгс/см2 . Этого доста­
точно для полной оценки исправности прибора.

Прокладку восстановите кипячением

При каждом техобслуживании "жигулей" и "москвичей" надо сни­
мать крышку газораспределительного механизма для регулировки
клапанов. Со временем прокладка крышки твердеет, деформируется
и не обеспечивает герметичного соединения. Если масло начинает
протекать по отверстиям для шпилек, уплотнить эти места иногда
удается резиновыми колечками высотой около 5 мм, нарезанными из
шланга подходящего диаметра, которые надеваем на шпильки под
крышку. Когда это не помогает, надо заменить прокладку. Восстано­
вить работоспособность старых прокладок можно кипячением их в
воде в течение 45—50 минут. Для этого нужна емкость, где прокладки
размещаются свободно, без изгибов. Чтобы они не всплывали, поло­
жите на них подходящий груз. После высыхания прокладки приобре­
тают почти первоначальную форму и толщину. В дополнительных
средствах для уплотнения они не нуждаются.

Если отказал бензонасос

Если в пути отказал бензонасос, следует отсоединить от него шлан­
ги, идущие к карбюратору и бензобаку. Затем плоскогубцами вывер­
нуть один из штуцеров насоса и через него соединить бензопровод
напрямую, надежно закрепив концы на штуцере хомутами. После
этого извлечь запасное колесо из ниши багажника, положить его рядом
с бензобаком, вывернуть немного золотник и, когда воздух пойдет
легкой струйкой, надеть дренажную трубку бака на ниппель камеры
(предварительно трубку вытянуть внутрь багажника). В баке создает­
ся давление, и бензин пойдет по бензопроводу. Подождав, когда он
наполнит поплавковую камеру, включите стартер. Двигатель зарабо­
тает сразу. Обратите внимание на то, что подача воздуха в бензобак
должна быть самой минимальной, чтобы создавшимся давлением его
не раздуло.

Как проверить термостат

Работоспособность термостата можно проверить на автомобиле.
Опустите термометр в охлаждающую жидкость через заливную гор­
ловину радиатора и заведите двигатель. Если температура антифриза,
практически не увеличиваясь в первое время, резко возрастет после
прогрева мотора — термостат исправен. В противном случае показа­
ния термометра будут постоянно расти по мере нагревания жидкости.

5
 Графитовая смазка против коррозии глушителя
Чтобы защитить снаружи выпускные трубы и глушитель автомоби­
ля от коррозии, очистите их от грязи и рыхлой ржавчины и покройте
тонким слоем графитовой смазки. Когда она обгорит, детали приобре­
тут довольно прочную антикоррозионную пленку черного цвета.

Восстановление "свечной" резьбы

Чтобы поправить резьбу под свечу в алюминиевой головке цилин­
дров, полезно иметь такой инструмент (рис. 4). Его рабочая часть
изготовлена из свечи с длинной ввертной частью. Изолятор и электро­
ды удалены, нижняя часть пропилена так, что в сжатом состоянии
свободно проходит в отверстие. Собранное приспособление вставляют
в свечное отверстие до упора, затем, постепенно подтягивая конус
гайкой Мб и поворачивая немного корпус влево-вправо свечным клю­
чом, совмещают резьбу приспособления с резьбой отверстия. Остается
вывернуть приспособление, и оно на своем пути исправит поврежден­
ную резьбу. Чтобы стружка не попала в камеру сгорания, предвари­
тельно смазывают резьбу приспособления графитовой смазкой.

1
2'

йгЁВ \

соГП
А-А_

\
5 -^ Ш

Рис. 4. Приспособление для исправления резьбы:

1 — гайка Мб; 2 — шайба; 3 — втулка; 4 — основание;
5 — распорный конус

6
 Свеча исправляет резьбу
Для исправления смятых или поврежденных первых ниток резьбы
под свечу в головке цилиндров изготовьте приспособление (рис. 5).
Возьмите старую свечу с длинной ввертной частью и на токарном
станке снимите резьбу до основания на длине 8—10 мм. Проточенная
часть свечи обеспечит центровку и при осторожном ввертывании на­
дежно восстановит поврежденные нитки резьбы.

Когда в запасе нет ремня

Можно воспользоваться нарезанными из старой камеры кольцами.
Если кольца большие ( от камеры грузовика), то их можно натянуть
на все шкивы, если маленькие (от камеры легко­
вого автомобиля), то их не следует натягивать на
шкив генератора.

Уплотнение из проволоки
Если на автомобиле вышло из строя уплотне­
ние между выпускным коллектором и приемной
трубой глушителя, можно восстановить герме­
тичность при помощи 1—2 метров (в зависимости
от толщины) многожильного медного провода,
очищенного от изоляции (чем тоньше отдельные
жилы, тем лучше). Для изготовления уплотни­
тельного кольца нужно взять прядь слегка скру-
ченного провода и свер н у ть ее в кольцо
диаметром 60 мм, заплетая начало пряди враз­
бежку между жилами. На это кольцо в том же
направлении навить остаток проволоки до тол­
щины 8—10 мм. Установите это уплотнение на
место, оно прослужит не один год.

Притирка клапанов на кусочке битума

Чтобы притереть клапаны двигателя, не имеющие прорези под
отвертку, возьмите кусок круглого металлического стержня высотой
10 мм и пропилите в нем паз под большую отвертку. На чистой тарелке
клапана расплавьте кусочек твердого битума и прижмите к нему изго­
товленную шлицевую головку. После застывания битума получится
соединение, прочности которого вполне хватает, чтобы вращать кла­
пан во время притирки.
Шлицевую головку (можно взять корончатую гайку) можно также
приклеить эпоксидным клеем или припаять. После притирки нагреть
клапан и снять головку.

7
 Если пробит поддон картера двигателя
Снимите пробитый поддон и установите под него лист резины
(можно от старой камеры) так, чтобы в средней части он был прогнут
вниз (рис. 6).

Рис. 6. Резиновый поддон:

1 — лист резины; 2 — маслозаборник; 3 — картер двигателя; 4 — поддон;
5 — винт с шайбой и гайкой

”Тосол” больше не подтекает

Если в дальней дороге потек "Тосол" из радиатора, а запаять или
заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки радиатора
противовоздушный клапан. Избыточное давление исчезнет, и течь
прекратится.

Клей вместо сварки

Сквозные отверстия на корпусе глушителя можно заделать проб­
ками из асбеста, которые нужно пропитать и обмазать снаружи сили­
катным конторским клеем.

Пластиковое колечко вместо резинового

Деформированное колечко на игле запорного клапана карбюратора
может привести к резким колебаниям уровня топлива в поплавковой
камере и нарушению равномерности работы двигателя.
Вместо испорченного резинового колечка можно установить пла­
стиковое, отрезанное от изоляции провода МГП 0,35 с жилой диамет­
ром 1 мм, высотой 0,5 мм.

Чем заменить диафрагму бензонасоса

Если порвалась диафрагма бензонасоса, из полиэтиленового пакета
вырежьте три круга по образцу старых и установите их между старыми
слоями диафрагмы. Соберите бензонасос, он будет работать не хуже,
чем с заводской диафрагмой.

expert22 для http://rutracker.org

 Устраните течь радиатора
Течь радиатора в месте соединения патрубка с верхним бачком
радиатора можно временно устранить так. Из листа резины вырезать
прокладку, а из дощечки — накладку, которая прилегала бы к месту
течи. При помощи проволоки плотно притянуть их к бачку (рис. 7).

Рис. 7. Герметизация соединения патрубка с бачком радиатора:

1 — прокладка из резины; 2 — накладка

Теплый воздух к радиатору

Чтобы отогреть замерзший радиатор в ав­
томобиле теплым воздухом от горячего дви­
гателя, нужно поменять полюса включения
электродвигателя вентилятора — он будет
вращаться в обратную сторону. А если венти­
лятор приводится ремнем, то снимите ремень
и вместо него наденьте "восьмеркой" (рис. 8)
на шкивы коленчатого вала и вентилятора
кольцо, вырезанное из шинной камеры. Если
камеры нет, можно применить кусок верев­
ки.

Диафрагму можно восстановить Рис. 8. Соединение

Если бензонасос стал плохо работать в ре­ шкивов для вращения
зультате сильной деформации диафрагмы, а их в разные стороны
новой в запасе нет, насос можно отремонти­

9
2. Зак. 2027/3
ровать, разгладив деформированную диафрагму горячим утюгом че­
рез влажную бумагу.

Дополнительный фильтр
При заправке бензина в бак вложите в воронку плотную ткань. Она
задержит все частицы грязи и воды, свободно проходящие через сетча­
тый фильтр воронки.

С искусственным клапаном
Износившийся клапан бензонасоса можно изготовить из кусочка
пластмассы толщиной 1,5 мм.

Если отказал бензонасос

Можно обеспечить подачу топлива из бака, периодически накачи­
вая в него воздух через шланг, идущий к нему от бензонасоса. Чтобы
избежать повреждения бака, давление не должно превышать 0,2
кгс/см2 (контроль по манометру).

Кусочек поролона вместо пружинки клапана бензонасоса

Ее можно заменить кусочком поролона. Кусочек нужно вырезать
в виде кубика так, чтобы стороны квадрата вписались в конфигурацию
клапана; а высота была 8—10 мм. Клапан должен слегка поджиматься
к седлу.

Воды в пробке бензобака не будет

На запирающуюся пробку бензобака наденьте пластмассовую
крышку подходящего размера, например от банки из-под пасты "Сур­
жа". Иначе в замок может попасть вода, которая, замерзнув, доставит
массу хлопот.

Ремонт шланга системы охлаждения

Отрезок велосипедной или мопедной камеры вставьте в худой
шланг, а концы заверните на его наружную поверхность до хомута.
Недостаток этого способа (уменьшение проходного сечения) почти
не сказывается на работе системы.

Для определение плотности антифриза подойдет ареометр

Можно использовать обычный стеклянный ареометр, предназна­
ченный для определения плотности электролита батарей.
На его шкале две крайние верхние риски указывают плотность
1,090 и 1,080 г/см3, что позволяет измерить эксплуатационную плот­
ность жидкости, которая составляет для "Тосола" А-40 от 1,078 до
1,085; для А-65 от 1,085 до 1,095 г/см3 .

10
 При необходимости измерить меньшую плотность можно продлить
шкалу, наклеив на трубку ареометра кусочек прозрачной липкой лен­
ты с нанесенными делениями. Интервал между ними — как на основ­
ной шкале.

Смена масла при помощи

ручного насоса
Для смены масла в картере
двигателя можно применить
ручной насос, благо у всех, кто
приобрел ножной, он лежит без
дела. Чтобы удалить масло из
картера достаточно нескольких
качков. Переделанный насос
(рис. 9) можно использовать
также для заправки маслом ко­ Рис. 9. Переделка ручного насоса:
1 — дополнительная манжета, анало­
робки передач и заднего моста. гичная штатной; 2 — дополнительный
клапан, аналогичный штатному, но ра­
Ремонт бачка омы вателя ботающий в противоположном направ­
электропаяльником лении; 3 — шланг; 4 — металлическая
трубка; 5 — штатный шланг
"Рану", похожую на разрез, в
стенке бачка омывателя, можно
заплавить. Возьмите обыкно­
венный электропаяльник (65 Вт), жало зачистите, но не лудите. В
качестве "припоя” (присадки) используйте полиэтиленовую пленку от
мешочка.
Сначала скрутите ее в стержень диаметром миллиметров пять и
приплавьте его конец чуть ниже разреза. Затем, приложив стержень
к разрезу, медленно, не перегревая полиэтилен, приплавьте его по
всей длине с запасом. После этого медленным круговыми движениями
прогревайте шов до тех пор, пока пластмасса в зоне шва не станет
прозрачной. Делать это надо осторожно, чтобы не продырявить стенку.
После остывания шов имеет такой же цвет, как и бачок.

Ремонт бензобака, не снимая его с автомобиля

Обнаружив место течи, слейте бензин и разверните отверстие до
диаметра 5—6 мм. В это отверстие через горловину бензобака при
помощи толстого провода протащите тонкий, диаметром 0,3—0,5 мм.
На болт М4 длиной 40—50 мм наденьте шайбу большого диаметра
(20—30 мм) и под нее такую же из бензостойкой резины. Подготовьте
еще такой же комплект шайб. Две гайки прогоните несколько раз по
болту, чтобы они легко наворачивались.
Накрутите провод на резьбу болта в один слой и через горловину
бензобака протащите его в отверстие (рис. 10). Можно под головку

11
2*

Рис. 10. Протаскивание и закрепление бол­
та: 1 — горловина бензобака; 2 — тонкая
проволока; 3 — болт; 4 — металлическая
шайба; 5 — резиновая шайба; 6 — мастика
болта накрутить страховоч­
ный провод, чтобы в случае
затруднения вытащить болт
назад. На вставленный в от­
верстие болт наденьте ком­
п лект ш айб, от руки
наверните гайки и выдерни­
те страховочный провод.
Зажмите пассатижами ко­
нец болта и ключом затяни­
те обе гайки. Выступающую
часть болта отпилите или
откусите. Место ремонта
покройте бензостойким гер­
метиком или грунтовкой,
например ГФ-032.

Термостат можно восстановить

Одна из причин перегрева двигателей у легковых автомобилей —
неисправность термостата, который перестает открывать клапан для
прохода охлаждающей жидко­
сти. В таких случаях термостат
заменяют новым, а старый вы­
брасывают, хотя его вполне мож-
нр восстанавли вать. В этом
устройстве есть подвижный ци­
линдр, перемещающийся вместе
с клапаном вдоль поршня. Пере­
мещается цилиндр за счет сжа­
тия резиновой вставки при
увеличении объема наполнителя
от нагревания. Резина как бы вы­
талкивает поршень. По мере из­
носа внутренней поверхности
резиновой вставки между ней и
поршнем образуется зазор, и
усилия сжатой вставки не хвата­
Рис. 11. Восстановление термостата ет, чтобы открыть клапан термо­
для легковых автомобилей:
1 — поршень; 2 — резиновая встав­
стата. Поправить дело весьма
ка; 3 — наполнитель; 4 — корпус просто. Тупым керном в четырех
цилиндра. Стрелками указаны мес­ местах (рис. 11), делаем вмяти­
та деформирования цилиндра для ны на цилиндре, уменьшая та­
уменьшения его внутреннего объема
ким образом его внутренний

12
объем. Теперь наполнитель, увеличиваясь в объеме при нагревании, с
большей силой сжимает резиновую вставку, и этого усилия достаточ­
но, чтобы открыть термостат.

Пуск двигателя рукояткой облегчится

Если перед этим перемкнуть клеммы ВК и ВКБ катушки зажига­
ния. Но когда мотор заработает, не забудьте снять перемычку.

Для разъединения труб выпускной системы

На легковых автомобилях бывает трудно разъединить трубы выпу­
скной системы, так как со временем они сильно пригорают одна к
другой. Эта работа значительно облегчается, если применить такое
приспособление (рис. 12). Хомут 2, свободно сидящий на трубе 5,

1 2 3 3 4 5

Рис. 12. Разъединение труб:

1 — наружная труба; 2 — подвижный хомут; 3 — неподвижный хомут;
4 — болт M10—80; 5 — внутренняя труба; 6 — винт М8— 16. Размеры
приведены для "Жигулей"

13
упирается в торец трубы 1, а хомут 3 закреплен на трубе 5 неподвижно.
Вращая болты 4, сдвигаем наружную трубу 1 с внутренней трубы 5.
Это же приспособление можно использовать для соединения труб, если
в хомуте 2 просверлить отверстия диаметром 10,5 мм. Его закрепляют
неподвижно на наружной трубе 1 и, пропустив болты через имеющи­
еся в нем отверстия, вворачивают их в хомут 3.

Такой упор дросселя проще

Упор дросселя — устройство, предотвращающее работу двигателя
после выключения зажигания. На "Москвиче-2140" можно использо­
вать конструкцию (рис. 13), доступную для изготовления любому
автолюбителю. Вместо упорного винта дроссельной заслонки карбю­
ратора установлен шток 4, который свободно движется в резьбовом
отверстии упора 5 карбюратора. При помощи гайки 7 регулируем
обороты холостого хода так же, как это делается упорным винтом.
Теперь для остановки двигателя необходимо лишь носком ноги немно-

12 3 4 5 6 78

Рис. 13 Узел упора дроссель­

ной заслонки:
1 — рычаг дроссельной заслон­
ки; 2 — шайба; 3 — пружина; 4
— шток диаметром 3 мм; 5 —
упор карбюратора; 6 — трубоч­
ка; 7 — гайка; 8 — контргайка.

го приподнять педаль "газа". Пружина 3 при этом сжимается, дрос­

сельная заслонка полностью закрывается, и двигатель останавливает­
ся. Одновременно или чуть позже выключаем зажигание. Если педаль
отпустить, то пружина 3 возвращает рычаг дроссельной заслонки в то
положение, которое было установлено при регулировке холостого хо­
да. Чтобы шток 4 без помех перемещался в резьбовом отверстии упора
5, резьба на штоке для гаек 7 и 8 не должна заходить в это отверстие
при всех возможных регулировках холостого хода. Для этого на шток
надета трубочка 6. Размеры всех деталей выбирают в зависимости от
имеющихся материалов. Например, может быть использована пружи­

14
на, надеваемая на упорный винт карбюратора, а в качестве штока —
стандартные винты.

Не страшны морозы фильтру

В сильные морозы масляный фильтр, расположенный в передней
части двигателя "Москвича-412ми не защищенный от встречного по­
тока воздуха переохлаждается. Вследствие этого масло в фильтрую­
щем элементе застывает и оно возвращается в двигатель через
перепускной клапан, не очищаясь. В результате детали двигателя
изнашиваются интенсивнее. Для устранения недостатка нужно сшить
чехол из войлока в виде стакана и надеть его на корпус фильтра,
закрепив проволокой. Затем надеть сверху мешок из полиэтиленовой
пленки и завязать его.

Масло в камеры сгорания не попадет

У двигателя "Москвич-412", если стало поступать масло в камеры
сгорания и забрызгивать свечи, рекомендуется заменить уплотнитель­
ные резиновые кольца клапанов. Приобрести и менять их довольно
сложно, поэтому предлагаем более простой способ. Из дюритового
шланга бензопровода, применяемого в автомобиле, нужно вырезать
восемь колец толщиной 5 мм. В них с одной стороны снимаем под углом
45° внутреннюю фаску шириной около 2 мм. Эти кольца надеваем на
выступающие концы стержней клапанов (рис. 14), для чего достаточно
ослабить регулировочные винты и снять наконечники. Верхняя пло­
скость кольца должна быть заподлицо с торцом стержня. Кольцо,
плотно облегая стержень, закрывает маслу путь в камеру сгорания.

Рис. 14. Дополнительное уплотне­

ние стержня клапана:
1 — дополнительное резиновое
кольцо; 2 — сухари; 3 — опорная
шайба; 4 — стержень клапана; 5 —
штатное резиновое кольцо

Карбюратору поможет шланг

Известно, что пуск двигателя "Москвич-412" после более или менее
длительной стоянки затрудняется, так как бензонасос, в котором кла­
паны становятся сухими, не сразу заполняет поплавковую камеру
карбюратора. Для ускорения этого процесса соединяем бензонасос с

15
карбюратором длинным шлангом, образующим провисающую петлю.
Теперь перед пуском двигателя достаточно поднять шланг, чтобы ос­
тавшийся бензин заполнил поплавковую камеру и смочил клапаны
бензонасоса, который тут же начинает работать.

Проворачивать коленвал станет удобнее

В "Москвиче-21412" нет пусковой рукоятки, поэтому инструкция
рекомендует поворачивать коленчатый вал при регулировках путем
вращения вывешенного переднего колеса. Можно сделать иначе. Про­
сверлите отверстие в пластмассовом буфере — в том месте, где закреп­
лен номерной знак (рис. 15). Теперь можно поворачивать коленчатый
вал посредством пусковой рукоятки (подходит от "Москвича-2140",
"Жигулей", "Запорожца").

500

Рис. 15. Расположение отверстия на площадке для номерного знака

И длинный ремень подойдет

Если не удастся найти ремень привода генератора для "Москвича-
2140", но попадется более длинный (900 мм), удлините паз в регули­
ровочной планке и просверлите новое отверстие для ее крепления на
другом конце. Чтобы она могла поворачиваться на больший угол,
сточите на 5 мм мешавшую отбортовку крыла.
Теперь можно ставить и "жигулевский" ремень.

Продлите жизнь глушителя

Владельцы "москвичей", "волг" и "запорожцев", эксплуатирующие
машины круглый год, вынуждены довольно часто заменять глушите­
ли. У них в первую очередь разрушается нижняя часть, куда попадает
снег, вода и грязь от колес.
Чтобы продлить срок службы глушителя, поступите так. Вырежьте
из листа оцинкованного кровельного железа заготовку, выгните ее по
форме нижней половины глушителя и, заложив между ними лист
асбеста, приварите (можно приклеить или поставить на болты) к бор-

16
тикам глушителя. Такой кожух надежно защитит его в течение десяти
лет.

Поможет втулка
В некоторых двигателях "Москвича-412" сетка маслоприемника
при загрязнении перекрывает отверстие в трубке, что приводит к
масляному голоданию и выходу двигателя из строя.
Чтобы предотвратить такое явление, установите между сеткой и
трубкой металлическую втулку с отверстиями (рис. 16).

Рис. 16. Установка втулки 1

в маслоприемнике между
грубкой 2 и сеткой 3

Замена успокоителя цепи

В двигателе "Москвича-412" для замены успокоителя цепи требу­
ется выполнить довольно большую работу.
Можно поступить проще. Снимите с двигателя крышку головки и
верхнюю крышку газораспределительного механизма. При помощи
длинного зубила, молотка и пинцета удалите поврежденный успокои­
тель. На новом выпилите перемычки отверстий (рис. 17) и при помощи
длинной отвертки наденьте его на штифты.

I II

Рис. 17. Доработка

успокоителя. Зату-
ш еваны у д а л я е­
мые перемычки

17

3. Зак. 2027/3
ТРАНСМИССИЯ,
ШАССИ
И РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ

Без риска повредить трубку

От коррозии и грязи трубки тормозной системы накрепко "прики­
пают” к штуцерам. Поэтому разобрать соединение, не повредив труб­
ки, удается крайне редко. Сохранить трубки без повреждения при
разборке помогает несложное приспо­
собление из двух стальных пластин
(рис. 1). Чтобы его изготовить, пона­
добятся два квадратных кусочка стали
толщиной 10 мм. Их зажимают в тис­
ки и точно в месте стыка сверлят
сквозное отверстие, соответствующее
по диаметру трубке. Затем одну из
пластин по месту стыка ош лифовы­
вают на наждачном камне до толщины
9,6 мм. Перед разборкой соединения
на трубку почти вплотную к штуцеру
Рис. 1. Приспособление для
удержания тормозной трубки
ставят пластины приспособления и
стягивают их струбцинкой. После та­
кой подготовки дитуцер можно отво­
рачивать ключом, не рискуя свернуть трубку "винтом". Полезно за
сутки до этого смочить соединение керосином или тормозной жидко­
стью.

Колесо — съемник полуоси

Полуоси "волг", "москвичей", "жигулей" можно извлечь из картера
заднего моста без специального приспособления. Закрепите для этого
на фланце полуоси снятое колесо обратной (по сравнению с рабочим
положением) стороной. Взявшись за него обеими руками, рывком
потяните на себя полуось. Как правило, она выходит наружу с первой
попытки.
18

expert22 для http://rutracker.org

 Диагностика люфта шаровой опоры
При покачивании переднего колеса легкового автомобиля трудно
различить люфты в подшипниках и шаровых опорах. Но если нажать
на педаль тормоза, то между колесом и цапфой появляется жесткая
связь и на колесе будет ощущаться только люфт в шаровых опорах.

Натяжение троса привода тормоза без напряжения

При регулировке тросового привода стояночного тормоза "жигу-
лей’', "москвичей" и других автомобилей приходится плоскогубцами с
большим усилием удерживать наконечник троса, когда на нем враща­
ют регулировочную гайку. Задача упрощается, если на наконечник,
пока он не заржавел, навернуть дополнительно к регулировочной и
контровочной третью гайку. Стянув последние две двумя ключами,
можно удерживать наконечник, надев ключ на одну из них, в зависи­
мости оттого, отворачиваем или заворачиваем регулировочную гайку.

Заправка коробки передач при помощи насоса

В дальней дороге неплохо иметь с собой простое приспособление для
заправки маслом коробки передач. В крышке пластмассовой банки

Рис. 2.
I — крышка банки; 2 — трубка для масла; 3 — штуцер; 4 — прокладка;
5 — воздушный шланг; 6 — штуцер с золотником; 7 — насос

из-под масла просверлите два отверстия: в одном закрепите штуцер

старой камеры, в другое пропустите гибкую трубку (внутренним диа­
метром примерно 10 мм) (рис. 2). Под создаваемым насосом давлением
масло по трубке пойдет в коробку передач.

19

з
 Удаление воздуха из тормозной системы
Прокачать гидропривод тормозной системы можно без помощника,
если в наполнительном бачке главного цилиндра создать давление
воздуха до I кгс/см2 . Для этого в крышку бачка нужно встроить
штуцер с золотником от камеры, уплотнив соединение резиновыми
прокладками. Шинным насосом накачать воздух, затем как обычно
отвернуть штуцер на рабочем цилиндре, и жидкость потечет в сосуд.
По окончании выделения пузырьков воздуха завернуть штуцер. Не
допуская снижения уровня жидкости в бачке до предела, долить све­
жую порцию, подкачать воздух и прокачать следующий цилиндр.

Снизив давление в шинах, улучшите проходимость

Если вам предстоит преодолеть участок дороги с сыпучим песком
или грязью и есть вероятность застрять на нем, снизьте давление в
шинах до 0,6—0,7 кгс/см2 и двигайтесь со скоростью 5—6 км/ч (если
участок не более 100—150 м).

Для разборки карданных шарниров

Разборка крестовин карданных шарниров будет проще и удобнее,
если пользоваться таким приспособлением (рис. 3). Расстояние между
опорными пластинами выбирается в зависимости от размеров шарни­
ра.
1

Рис. 3. Приспособление для раз­

борки карданных шарниров:
1 — болт M l4x70; 2 — верхняя
опорная пластина; 3 — стяжка (2
шт.); 4 — нижняя опорная пла­
стина; 5 — гайка Ml 2 (2 шт.); 6 —
отрезки трубы диаметром 29 мм

Гайки колеса больше не отвернутся

Когда гайки крепления колес начинают самопроизвольно отвора­
чиваться в результате износа конусных отверстии в дисках, снимите с
гайки со стороны конуса 1 мм. Гайка снова станет надежно крепить
колесо на ступице.
20
 Можно подложить под гайку шайбу толщиной 1 мм. При заверты­
вании гайки на шпильку шайба примет коническую форму и компен­
сирует износ отверстия в диске.

Ремонт камеры в пути:

а) Если у вас есть вентиль от мотоциклетной камеры, вы можете
быстро заменить оторванный вентиль. Аккуратно срежьте остатки
вентиля, зачистите место вокруг отверстия. Мотоциклетный вентиль
вставьте в смоченное водой отверстие и зажмите гайкой.
б) Если нет вулканизатора и клея, прокол можно заделать лейкоп­
ластырем из медицинской аптечки. Нужно наложить три слоя, причем
каждый последующий должен быть большего диаметра. Можно также
воспользоваться герметиком для заделки стыков и неплотностей кузо­
ва. Наложив герметик на место прокола ровным слоем, закрыть его
несколькими слоями полихлорвиниловой изоляционной ленты.
в) Прокол или небольшой порез камеры можно заклеить клеем
"Момент*, а в качестве заплаты использовать кусок камеры от волей­
больного мяча.

Проточка барабанов без станка

Неровности на рабочей поверхности, а также буртик у края тормоз­
ного барабана можно удалить без применения специального или то­
карного станка.
Вывесите машину, подставьте под нее надежную подставку и сни­
мите заднее колесо. Снимите барабан, переверните его и закрепите
внутренней поверхностью наружу. Пустите двигатель, включите пер­
вую или заднюю передачу. Теперь острым шабером или наждачным
камнем снимите выработку. Используя заднее колесо как привод,
можно обработать и барабаны передних колес.

Такой ключ удобнее

Торцовый ключ для гаек колес
будет намного удобнее, если к нему
приварить ручку-поддержку {на
рис. 4 показана пунктиром). Такая
рукоятка предохранит ключ от пе­
рекоса на гайке, уменьшит износ
граней.

Прокипятите манжеты
Работоспособность изношенных
манжет тормозных цилиндров можно восстановить. Положите их в
раствор (одна чайная ложка пищевой соды на 0,5 литров воды) и
кипятите 5 минут. Затем слейте раствор и налейте в посуду холодную

21
воду. После остывания смажьте манжеты тормозной жидкостью и
устанавливайте их в цилиндры, где они должны сидеть плотно.

Разбортовка шины
Оторвать борт покрышки от обода можно простым съемником, ко­
торый собирают из подручных материалов. Устройство и принцип
действия просты (рис. 5). Величина усилия зависит от длины верхней
доски (жерди, швеллера и т.п.).

Рис. 5.

Прокачка гидросистемы без помощника

На обычную спринцовку наденьте подходящий по диаметру шланг
(лучше прозрачный, хлорвиниловый). Сожмите грушу, чтобы в ней
было как можно меньше воздуха, и плотно наденьте свободный конец
шланга на штуцер для прокачки. Спринцовку подвесьте так, чтобы
шланг был в вертикальном положении. Несколько раз нажмите на
педаль тормоза, медленно ее отпуская. Затем слегка отверните шту­
цер, тормозная жидкость с пузырьками воздуха втянется в спринцов­
ку. Повторите операцию несколько раз, пока не увидите, что по трубке
идет жидкость без пузырьков.

Защитите диски колес от ржавчины

На очищенные и обезжиренные поверхности дисков колес нанеси­
те кистью препарат "Феран" (он предназначен для обработки ржавого
металла), в который добавьте алюминиевую пудру. Поверхность пол­
учится гладкой и нарядной. Поскольку покрытие эластичное, держит­
ся оно не один год.

Выручит вентиль от бескамерной шины

Если в дороге вдали от дома останетесь без запасного колеса, а
камеру восстановить невозможно, выручит вентиль от бескамерной
шины. Поврежденную камеру удалите, закрепите в ободе вентиль и
при помощи штатного наеоса накачайте покрышку (ИН-251) до 2 атм.
22
 Замена для защитных резиновых
чехлов
Долговечность шаровых шарниров
рулевой трапеции и подвески во мно­
гом зависит от целости резиновых за­
щитных чехлов. Поврежденные чехлы
можно успешно заменить обрезками
велосипедной камеры длиной 100—
120 мм (рис. 6). Внутреннюю часть
чехла закрепите кольцами шириной 10
мм из этой же камеры, а наружную на
тяге — медной проволокой диаметром
около 1 мм.

Тосол вместо "Невы" Рис. 6. Крепление чехла на

шарнире:
Если в дороге выйдет из строя гид­ 1 — резиновые кольца;
росистема выключения сцепления ав­ 2 — проволока
томобиля из-за течи жидкости, но
герметичность удастся восстановить, то систему можно заправить то-
солом (если, конечно, "Невы" с собой не окажется), которого в машине
предостаточно. Дома слейте тосол, промойте систему небольшим ко­
личеством тормозной жидкости, после чего полностью заправьте.

Накачка бескамерных шин

Бескамерные шины, которые все шире применяются на отечествен­
ных автомобилях, после монтажа трудно поддаются накачке ручным
или ножным насосом: шина не удерживает медленно поступающий
воздух.
Чтобы борта прижались к ободу, вложите между ними кусок бель­
евой веревки (рис. 7) , а затем, удерживая один конец, вытяните дру­
гой, как это делаю т, вставляя ветровое или заднее стекло с
уплотнителем. Тогда и штатный насос справляется с шиной.

Рис. 7. Укладка шнура для подтяжки борта у шины

23
 Шайба не пропустит воздух
Резкое падение давления в шине после прокола иногда приводит к
ее разрушению, а при высокой скорости и к большим неприятностям.
Шайба из сырой резины толщиной 3—4 мм, смоченная бензином,
плотно надетая на вентиль камеры перед монтажом, предотвращает
быстрый выход воздуха при проколе и (если проколовший предмет
остался в шине) позволяет продолжать движение.
Пользуясь этим способом, можно временно установить даже каме­
ру с надорванным вентилем или с проколом. Установка шайбы на
вентиль между камерой и диском особенно полезна у переднепривод­
ных машин, на которых водитель слабо чувствует спустившее колесо,
особенно заднее. Внутренние края дисков и отверстие под вентиль
должны быть без повреждений, очищены от грязи и ржавчины.
При монтаже старой шины накачайте ее вначале с камерой, имею­
щей прокол (конечно, с шайбой). Опустите в воду и, обнаружив место
прокола шины (а не камеры), отремонтируйте ее любым способом,
принятым для бескамерных шин.

Уравновешивание колеса
Самое легкое место покрышки, отмеченное заводом-изготовите-
лем, следует при монтаже на обод совмещать с вентилем камеры. Так,
считают, колесо уравновешивается. Но картину искажает обод, кото­
рый сам далеко не всегда уравновешен. Поэтому при балансировке
колеса на домашнем приспособлении поворачивайте покрышку на
ободе, добиваясь такого положения, когда требуется установить наи­
меньшее количество грузиков. Второй борт покрышки до этого момен­
та не заправляйте, а камеру надуйте, чтобы она расправилась.

Если изнашиваются боковые дорожки у шин передних колес

Для проверки результата установки углов передних колес нанесите
на сухую и обезжиренную поверхность изношенной дорожки полоску
клея "Момент" длиной около 150 мм. После высыхания клея, проехав
несколько километров, осмотрите шину. Если клей стерся, значит,
ненормальный износ продолжается. Снова подрегулируйте схождение
и проверьте результат "на клей". После нескольких таких попыток
добейтесь положения, чтобы на обоих колесах клей оставался на тех
местах, где не должно быть износа. Сразу почувствуете, как увеличит­
ся накат и улучшится устойчивость автомобиля.

Заглушку можно зафиксировать

Шаровые пальцы в тягах рулевого управления автомобилей обыч­
но поджимаются пружиной с заглушкой, которая стопорится пружин­
ным кольцом, входящим в проточку на корпусе.

24
 Если это кольцо утратило упругость или потерялось при ремонте,
а найти новое не удалось, можете надежно зафиксировать заглушку
одним из способов (рис. 8).

а 6
Рис. 8. Варианты контровки заглушки:
а — при помощи гвоздя или проволоки; б и в — при помощи шплинтов

Защ ита тормозных шлангов

Тормозные шланги наших автомобилей нуждаются в дополнитель­
ной защите. С этой целью можно использовать пасту, специально
предназначенную для защиты резины от внешнего воздействия. В нее
добавьте алюминиевый порошок (1:5) и вотрите состав салфеткой в
обезжиренную и сухую поверхность шлангов. Через день-два отполи­
руйте этот слой сухой салфеткой до появления блеска. Повторяйте эту
операцию раз в год.

Чехлы лучше заполнить смазкой

Чтобы защитные чехлы на тормозных рабочих цилиндрах лучше
выполняли свою функцию, заполните их Литолом-24 или другой кон­
сервирующей смазкой.

Поможет зубило
При снятии шаровых опор зачастую палец прокручивается вместе
с гайкой. Заклинить его можно зубилом, вставленным между рычагом
и защитным кожухом тормозного диска.

25
4. Зак. 2027/3
 Золотник легко восстановить
Золотники в вентилях автомо­
бильных и мотоциклетных камер
нередко пропускают воздух из-за
повреждения резинового уплот­
ни тельного кол ьц а (рис. 9).
Срежьте старое кольцо и очистите
посадочное место под ним. От­
режьте от ниппельной велосипед­
ной трубочки, а если ее нет — от
Рис. 9. Золотник и колечко для него изоляции провода колечко нуж­
ной ширины и наденьте его на зо­
лотник. Такое уплотнение часто служит не хуже фирменного.

Как подновить гибкий вал привода спидометра

Если гибкий вал (трос) привода спидометра стал
проворачиваться в штуцере редуктора или спидо­
метра, подложите под его конец в штуцер отрезок
подходящего по диаметру винта, гвоздя или прово­
локи (рис. 10).
Участок вала с закруглившимися ребрами под­
нимается, и в работу вступит неизношенная его
часть.

Вентиль камеры станет послушней

При монтаже шины бывает трудно заправить
вентиль камеры в отверстие обода, а также удер­
жать его на месте при забортовке.
Все упрощается, если сделать маленькое при­
способление. В колпачке вентиля (можно с отло­
Рис. 10. Соеди­ манными усиками) просверлите отверстие по оси и
нение вала со
штуцером:
вставьте в него тонкий тросик, капроновый тонкий
1 — изнош ен­ шнур или толстую леску и заделайте в колпачке
ная часть вала; один конец.
2 — вставка Для заправки вентиля камеры наверните на него
колпачок, пропустите тросик изнутри обода нару­
жу через отверстие и втягивайте в него вентиль.
Закончив монтаж покрышки, снимите колпачок.

Смажьте трос сцепления

При наборе скорости после переключения передач, если педаль
сцепления отпускать не очень плавно, машина испытывает ощутимые
рывки по причине зазоров в трансмиссии.
Снимите трос сцепления, смажьте его моторным маслом: неприят­
ные рывки исчезнут.
26
 Вентиль больше не пропускает воздух
Иногда в автомобильных камерах встречаются такие вентили, ко­
торые пропускают воздух даже после установки новых золотников.
Причина — неровная поверхность конического гнезда вентиля.
Поправьте ее
м еталли чески м
притиром (рис.
11), на конусную Накатка
часть его нанеси­
те аб р ази в н у ю
пасту (например,
М-10) и, вращай­
те и н стр у м ен т
между пальцами,
слегка нажимая
на притир. Рис. 11. Притир для гнезда вентиля
После удале­
ния продуктов обработки золотник плотно садится в гнездо.

На крайний случай
При утечке тормозной жидкости ее можно заменить водой, раство­
рив в ней мыло, и не забыв прокачать тормозную систему.

Демонтаж покрышки при помощи домкрата

Трудная операция при демонтаже покрышки — отрыв ее борта от
обода колеса — становится очень простой, если использовать "жигу­
левский" домкрат и специально сшитый ремень. Длина ремня — 800
мм, ширина — 25 мм (рис. 12).

Рис. 12.
1 — так отрывают борт покрышки от колеса; 2 ремень и штатная монтажная
лопатка

27
4*
 Графитовое кольцо надо развернуть
На "Москвиче-412" после 90 тыс. км пробега при нажатии на педаль
выключения сцепления двигатель сбавлял обороты и даже останавли­
вался. Причиной являлся чрезмерный износ графитового кольца вы­
ж им ного п о д ш и п н и ка. Н адо о тр ем он ти ровать подш ипник:
выпрессовать графитовое кольцо, подложить под него шайбу, а затем
запрессовать кольцо в обойму, но другой стороной (рис. 13).

Рис. 13. Выжимной подшип­

ник:
1 — графитовое кольцо; 2 — ме­
таллическая шайба; 3 — обойма

Текстолитовый подшипник вместо графитового

Если владельцам автомобилей с двигателем "Москвич-412" не уда­
ется приобрести графитовый выжимной подшипник сцепления, его
можно заменить самодельным текстолитовым (рис. 14). Пропитанный
маслом, он может служить более 25 тыс. км.

CN 066
0)40 1 2 3

Рис. 14. 1 — заклепка; 2 — текстолитовое кольцо; 3 — обойма

"Унисма" демонтирует шину

Снимите распылитель, чтобы универсальная жидкая смазка типа
"Унисма" выходила струей, и нанесите ее на стык борта покрышки с
ободом.
Жидкость быстро — через 3—4 минуты проникает в соединение,
позволяя оторвать прикипевший борт покрышки при помощи обычно­
го инструмента: монтажных лопаток, молотка, большой отвертки.
28

expert22 для http://rutracker.org

 Эта смазка не влияет отрицательно на материал шины, что уста­
новлено многолетним опытом.
Перед монтажом шину и обод надо протереть, чтобы покрышка не
провернулась при снижении в ней давления.

Восстановите упругость рессор

Из-за деформации рессоры "Москвича” задняя часть автомобиля
опускается, кузов начинает цеплять за неровности дороги, ухудшает­
ся плавность хода. Надо резиновые буферы от нижнего рычага пере­
дней подвески установить в отверстия для противоскрипных шайб
подкоренного листа и закрепить его под рессорой. В результате "осан­
ка" машины станет прежней, а ход — более плавным.
Для установки дополнительного листа рессору разбирать не нужно,
достаточно отвернуть гайки стремянок и гайку центрального болта.
Если рессора сильно "просела", можно убрать нижний короткий лист
и поставить вместо него два: один как в первом варианте, а другой —
более короткий (такой же, как третий, считая от коренного). Передел­
ка каждой рессоры занимает около часа. Дополнительный лист почти
не увеличивает жесткость рессоры при малой нагрузке (рис. 15).

' 2 3 д
Рис. 15. Усиление рессоры:
1 — штатная рессора; 2 — буфер; 3 — дополнительный лист

Биение руля исчезнет

Если в дальней поездке на автомобиле "Москвич-21406" после за­
мены камеры на переднем колесе и установки его на автомобиль появ­
ляется сильное биение руля при скорости 60 км/ч и выше, то нужно
заново установить это колесо, повернув его на две шпильки относи­
тельно ступицы. Биение руля практически исчезнет.

Защитите сцепление от грязи

Если в "Москвиче-2140" после езды по грязным дорогам плохо
выключается сцепление из-за засохших комков земли, нарушающих
работу в механизме картера, то, чтобы в дальнейшем исключить та­
кую неприятность, можно заклеить вентиляционное отверстие капро­
новой сеткой, а для осмотра дисков просверлить внизу картера
отверстие (рис. 16) и закрыть его обычной полиэтиленовой пробкой.
29
Это отверстие пригодится и для отрыва при помощи отвертки (стаме­
ски) фрикционного диска, прилипшего к маховику, если их после
длительной стоянки не удастся разъединить другими способами.

Рис. 16. Отверстие в картере сцепления:

1 — привалочная плоскость картера; 2 —
маховик; 3 — фрикционный диск; 4 — на­
жимной диск

Чтобы рычаг не болтался

Если в "Москвиче-412й или "2140" из-за износа пластмассовых
втулок в механизме переключения передач болтается рычаг переклю­
чения, а новых втулок нет, их вполне заменят пробки от винных
бутылок. Лишнюю часть нужно отрезать, как показано на рис. 17

Рис. 17. Вырезаемая часть пробки

(показана жирной линией)

Установка коробки передач

При установке коробки передач двигателя "Москвич-412" нельзя
допустить, чтобы первичный вал опирался на диск сцепления, кото­
рый может пострадать.
Чтобы этого не случилось, можно воспользоваться двумя техноло­
гическими шпильками (рис. 18). Длинную шпильку вворачиваем в
правое, короткую — в левое верхнее отверстие картера сцепления.
При установке коробки следует направить первичный вал в централь­
ное отверстие картера сцепления и надеть коробку сначала на правую,
а затем на левую шпильки. Потом надвинуть коробку по шпилькам
вперед до упора шлицев первичного вала в шлицы диска сцепления.
Покрутив вторичный вал коробки вправо-влево, добиться совпадения
шлицев и окончательно дослать коробку на место. После этого поста­
вить нижний штатный болт, вывернуть руками шпильки и поставить
30
остальные болты. Работа по установке коробки облегчается настолько,
что ее можно выполнить и без помощника.

te
X
011...12 30 <N
I

Т
К 130
Ф11...12

35
30 15
90 X
с\|

Рис. 18. Технологические шпильки

Все дело в рычаге

Со временем в коробке передач "Москвича-2140" начинает само­
произвольно выключаться задняя передача. Причина — неправильное
положение валика вилки, включающей заднюю передачу, на рычаге.
В результате зацепление соответствующих шестерен при включении
передачи заднего хода становится неполным, наступает косой износ
зубьев этой пары до такой степени, что фиксаторы не в состоянии
удержать их в зацеплении.
Устранить дефект заменой проме­
жуточной шестерни заднего хода не
удается, так как причина ее износа при
этом сохраняется.
Ликвидировать дефект довольно
просто. Поддомкратив машину с пра­
вой стороны, снимите крышку люка
шестерен заднего хода, извлеките ры­
чаг. Нагрев среднюю его часть до виш­
невого цвета, положите на плиту (рис.
19) и несколькими ударами молотка
спрямите ее так, чтобы высота Н
уменьшилась на 2—3 мм.
В результате вилка станет подавать шестерню до конца, дефект
более не появится.

Сборка коробки передач

При сборке коробки передач "Москвича-412м (это относится и к
модели "2140") много хлопот доставляет установка валика с вилками
31
переключения передач. Эту операцию можно выполнить без затруд­
нений, используя болт длиной около 40 мм, на стержне которого сде­
лана лыска по глубине чуть меньше половины диаметра (рис. 20 ).
Придерживая вилку снизу левой рукой, нажмите на болт большим
пальцем, а правой — забейте валик легкими ударами медного молотка.

Рис. 20. Установка валика (1) и вил­

ки (2) при помощи оправки-болта
(3), утапливаю щ ей фиксирую щ ий
ш арик (4)

Резиновые чехлы не разорвутся

У "Москвича-2140" после длительной стоянки в гараже оба защит­
ных резиновых чехла на нижних шаровых опорах разорвались попо­
лам. Как выяснилось, вследствие того, что верхние торцы чехлов, где
находятся металллические шайбы, намертво приржавели к поворот­
ной стойке.
Чтобы подобное не повторилось, вырежьте из латуни толщиной 0,1
мм шайбы наружным диаметром 33 и внутренним — 19 мм, смажьте
их с обеих сторон графитовой смазкой и наденьте на пальцы нижних
шаровых опор между новым резиновым чехлом и поворотной стойкой.

Рычаг будет фиксироваться

Если рычаг переключения передач в коробке "Москвича-412" не
фиксируется в положении задней передачи, попробуйте устранить
неисправность таким обра­
зом.
Снимите боковую крышку
вместе с механизмом пере­
ключения и как бы включите
заднюю передачу. Если при
этом рычаг не удерживается
шариком в крайнем положе­
нии, снимите примерно на 2
Рис.21.Ры чаг переклю чения мм выступ на рычаге (рис. 21 ).
32
 Установив рычаг на место, убедитесь в четкой его фиксации. Он
теперь будет поворачиваться на больший угол и вилка станет подавать
шестерню до упора.

И стук исчезнет
Чтобы избавиться от стука, изда­
ваемого болтающейся распорной
планкой в тормозе заднего колеса
"М осквича-2140" ("412", "408" и
т.д.) можно поступить так.
Два резиновых кольца (отрезан­
ные от камеры детского велосипеда
или связанные проволокой из поло­
сок резины и т.п.) наденьте на ци­
линдр и планку (рис. 22). Эту
работу целесообразно приурочить к Рис.22. Ф иксация планки
при помощи колец
очередному обслуживанию тормо­
зов.

Установка полуколец
В "Москвиче-412" при нажатии на педаль сцепления стал останав­
ливаться двигатель. Причина — выпало упорное полукольцо коленча­
того вала, из-за чего он стал
перемещ аться вдоль своей
оси.
Для установки новых пол­
уколец снимите лючок поддо­
на (есть такой его вариант) и,
чтобы подойти к нужному ме­
сту, разрежьте трубку мас-
л о п р и е м н и к а . У становив
полукольца, соедините труб­
ку при помощи маслостойкого Рис. 23. Место разреза трубки мас-
лоприемника и способ ее присое­
шланга и двух хомутов (рис. динения
23).
Как временная мера
Если в соединении рычагов передней подвески с балкой в "Москви-
че-412", "2140" появились люфты вследствие износа сайлент-блоков,
можно временно выйти из положения, наложив на их торцы шайбы
(наружным диаметром 28, внутренним — 1Змм), вырезанные из листа
твердой резины толщиной 4—6 мм.

33
 Шарниры прослужат дольше
Чтобы шарниры рулевой трапеции "Москвича-412", ”2140” (и дру­
гих моделей на их базе) служили дольше, поступите так.
Из поролона толщиной 40 мм вырежьте кольцо наружным диамет­
ром 65, внутренним 10 мм. Пропитайте его трансмиссионным маслом
и, слегка отжав, заложите в чехол шарнира, смазанного "Литолом-24"
при его сборке. Трансмиссионное масло защищает шарнир от воды
лучше, чем "Литол-24", которым положено заполнять чехол. К тому
же сэкономите дефицитную смазку.

Регулировка привода стояночного тормоза

В "москвичах” регулировать привод стояночного тормоза придется
реже, если "затягивать" его рукоятку при нажатой тормозной педали,
поскольку трос привода будет меньше вытягиваться.

Защитите резиновые чехлы

В местности с резко континентальным климатом, особенно весной
и осенью, когда тепло днем и морозно ночью, часто рвутся резиновые
чехлы на шаровых опорах и рулевых тягах. Если этого вовремя не
заметить, быстро выходят из строя защищаемые ими узлы.
Чтобы продлить срок службы чехлов, обильно покройте их слоем
смазки ЦИАТИМ-221 в конце зимы и лета. Эти детали тогда не потре­
скаются от мороза и на них не намерзает лед.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Пленка разряжает аккумулятор

Токопроводящую пленку от электролита на аккумуляторе можно
обнаружить не только косвенно, по быстрому саморазряду, но и при
помощи вольтметра или автотестера. Один конец щупа ставим на
вывод аккумулятора, соблюдая полярность, другим проводим от про­
тивоположного вывода по поверхности в сторону первого. Если повер­
хность чистая — показания прибора должны быть равны нулю. В
противном случае прибор покажет напряжение саморазряда, которое
будет падать по мере приближения одного щупа к другому.

Восстанавливаем пластмассовый корпус батареи

Треснувший пластмассовый корпус аккумуляторной батареи
"Трепча" можно восстановить. Жалом
нагретого паяльника нужно разделать
трещину на ширину 5 мм и глубину 1,5
мм. Из негодного корпуса такой же бата­
реи (полиэтиленового пакета) нарезать
полоски шириной 3 мм. Расплавляя па­
яльником одновременно края трещины и
присадочные полоски, наложить швы
(рис. 1). В отремонтированную банку ба­
тареи залить свежий электролит той же
плотности, что и в остальных (1,27—
1,28). Дав часовую выдержку для про- Ри5* РазРез шва после
питки пластин, подзарядить батарею. паики

Трещину можно заплавить

Если двигатель не запускается из-за трещины в крышке распреде­
лителя зажигания, а заклеить трещину нечем, попробуйте заплавить
ее капроном. Возьмите пучок нитей с наружного слоя воздушного
35
фильтра, намотайте на проволоку и разогрейте спичкой. Расплавлен­
ный капрон соединяется с предварительно очищенным и промытым
бензином участком трещины, и двигатель вновь станет работать нор­
мально.

Очистка свечи в песке

Чтобы очистить свечи от нагара, сначала удалите верхний слой
отверткой или проволокой, а затем, закрепив ее в патроне дрели,
вращайте в банке с песком в обе стороны. Чтобы не повредить резьбу,
наденьте на нее отрезок резиновой или пластмассовой трубки.

Удобный свечной ключ

Чтобы при заворачивании свечи она не выпадала из ключа, вставь­
те в трубку свечного ключа отрезок резинового шланга наружным
диаметром 20—22 мм, внутренним 13—14 мм, длиной 15—20мм (рис.
2). Шланг будет не только удерживать свечу, но и центрировать ее. С
таким ключом можно регулировать зазор между электродами на горя­
чей свече.

Сз
CNJ ©
'О
I
i fe rmnva

xznzzrzzz

Г 2
Рис. 2. Усовершенствованный свечной ключ:
1 — ключ; 2 — резиновая вставка; 3 — свеча

Эпоксидный клей против трещины

Трещину в банке аккумуляторной батареи можно заделать следу­
ющим образом. Слейте электролит, высушите и протрите бензином
трещину, после чего разделайте ее напильником. Опилки, образовав­
шиеся при разделке трещины, соберите и смешайте с эпоксидным
клеем. Полученным составом замажьте трещину. Заливать электро­
лит обратно надо после того, как клей полимеризуется.

Клеммы окисляться не будут

Чтобы не окислялись клеммы аккумуляторной батареи, вырежьте
из тонкого войлока колечки (их внутренний диаметр должен быть
равен диаметру отверстий в клеммах, а наружный — на 20 мм больше),
пропитайте их моторным маслом и наденьте на штыри батареек. Из­
редка пускайте на эти колечки несколько капель масла.
36
 Клей на мастику аккумулятора
Если на мастике аккумуляторной батареи появилась трещина, очи­
стите ее от грязи и нанесите сверху тонкий слой клея "Момент". Рас­
творяя мастику, он смешивается с нрй, образуя после высыхания
плотную гладкую пленку.

Проверьте "массу"
Причиной плохого пуска двигателя стартером может служить не­
надежный контакт двигателя с кузовом автомобиля. Достаточно под­
тянуть крепление провода "массы" между кузовом и двигателем и
стартер снова будет нормально пускать мотор.

Залепите пластилином
Трещину на банке аккумуляторной батареи в крайнем случае мож­
но залепить и пластилином, тщательно промыв место вокруг нее.

Если обломилась свеча

Если обломилась свеча, а ее резьбовая часть осталась в головке
блока цилиндров, то можно поступить таким образом. Заточите на­
пильник в виде шабера (лучше четырехгранный). Вставьте его в отвер­
стие обломка, слегка ударьте по нему сверху. Затем, нажимая на
напильник сверху и, одновременно вращая его разводным ключом,
выверните остаток свечи.

Заменит пробка из-под шампанского

Если потерялась пробка от банки автомобильной аккумуляторной
батареи, ее с успехом может заменить полиэти­
леновая пробка от большой винной бутылки (из-
под шампанского и др.). И
/
Достаточно сделать в ней вентиляционное //
/
отверстие (нагретым Г-образно согнутым гвоз­
дем) диаметром 2 мм (рис. 3). Наружная повер­
хность пробки при этом остается чистой, потому
что газы выходят сбоку.
Рис. 3. П робка
для батареи
Пуск двигателя облегчится
Для облегчения пуска двигателя автомобиля
в морозные дни нередко применяют разные устройства, обеспечиваю­
щие многоискровой разряд на электродах свечи. Вот одно из них.
Берем распространенное реле РС527 (или РС528) и переделываем
его из нормально разомкнутого (рис. 4) в нормально замкнутое. Для
этого извлекаем его из корпуса и плоскогубцами перегибаем контакт­
ную пластину 2. Упором 1 устанавливаем зазор 0,5—1,0 мм между
сердечником и якорем. Установив собранное реле в автомобиль, под­
ключаем его через подходящий тумблер к низковольтному выводу на
37
распределителе, где подсоединен конденсатор. При подаче питания на
реле контакты работают с частотой около 300 Гц, что зависит от
упругости пружины.

Рис. 4. Реле РС527 (слева — до переделки, справа — после

переделки):
1 — упор; 2 — пластина

Пенопласт и дихлофос лечат батарею

Полупрозрачные пластмассовые корпуса аккумуляторных батарей
обычно ремонтируют в домашних условиях наплавкой этого же мате­
риала (от старой батареи) при помощи паяльника. Если такой батареи
нет, трещину между крышкой и корпусом, через которую сочится
электролит, можно заделать раствором пенопласта (например, от упа­
ковки телевизоров) в скипидаре. Консистенция его — как у краски.
Для заделки же больших трещин или отверстий положите этот
пенопласт в ацетон. Сгусток, образующийся на дне сосуда, и является
нужным материалом. Подержав немного на воздухе скатанный из него
жгутик или шарик, вотрите их в трещину или в отверстие.
Отремонтировать треснувший после аварии корпус батареи "Треп-
ча" можно при помощи дихлофоса в аэрозольной упаковке — средства
для уничтожения бытовых насекомых. Слейте электролит, тщательно
промойте поверхность аккумулятора и трещины содовым раствором,
затем дистиллированной водой и просушите, чтобы в трещинах не
осталось влаги. Смочите дихлофосом места подтекания электролита,
а когда пластмасса размягчится, заполните трещины предварительно
подготовленной массой из мелко наструганного полистирола, раство­
ренного в дихлофосе. Когда пластмасса затвердеет, промойте поверх­
ность аккумулятора водой с мылом и залейте электролит. При работе
надо соблюдать меры предосторожности, указанные на этикетке бал­
лончика.

Электропровод вместо антенны

В качестве антенны для радиоприемника в автомобиле можно ис­
пользовать изолированный электропровод. Заправьте его в резиновый
уплотнитель ветрового стекла и, проколов его в левом нижнем углу,
38
expert22 для http://rutracker.org
выведите в салон. Посредством отрезка телевизионного кабеля соеди­
ните его с приемником: антенну припаяйте к жиле кабеля, а оплетку
(экран) — к кузову. На второй конец припаяйте штекер приемника.

Если износился сепаратор

Шариковые подшипники в распределителях зажигания со време­
нем нередко вызывают нарушения их работы — вследствие износа
сепаратор опускается и освободившиеся шарики собираются в одну
сторону.
Чтобы исключить такое явление, разберите распределитель и вло­
жите в проточку под подшипником кольцо наружным диаметром 38
мм, согнутое из стальной или латунной проволоки диаметром 3 мм
(рис. 5). Сепаратор, получив опору, никогда не опустится, а внутрен­
няя обойма подшипника с подвижкой пластиной распределителя не
будут испытывать увеличения сопротивления вращению.

1 2 3

Рис. 5. Установка кольца:

1 — корпус распределителя; 2
— подвижная пластина; 3 — се­
паратор подшипника; 4 — про­
волочное кольцо

Ротор распределителя зажигания можно склеить

Если у автомобиля в дороге развалился круглый ротор распредели­
теля зажигания (бегунок), а нового нет^ попробуйте склеить разру­
шенный. Это можно сделать клеем "Момент".

Дополнительный аккумулятор не помешает

При пуске двигателя автомобиля в мороз заметно падает напряже­
ние, подводимое от батареи к катушке зажигания. От этого снижается
энергия искры на свечах, что затрудняет воспламенение смеси.
Чтобы искра была при пуске полноценной, можно подать на катуш­
ку в это время автономное питание 12—16 В от зарядного устройства,
дополнительного аккумулятора (даже мотоциклетного) или сухих

39
элементов, предназначенных для карманного фонаря и радиоаппара­
туры. Для подключения того или иного источника надо в цепь питания
катушки врезать переключатель, который, кроме того, выполняет и
роль "секретки" при стоянке.

Ремонт щеток генератора

Когда в автомобильном генераторе щетки износятся до предела
(обычно до длинны 8 мм), не отчаивайтесь, если их нечем заменить.
Извлеките из элемента "373" (батарейки) графитовый стержень,
обработайте его напильником по форме щетки и подгоните торцы его
и штатной щетки до плотного прилегания. Установите в щеткодержа­
тель сначала вновь изготовленную щетку, а затем старую, с проводом.

Приемник работает без помех

Получить воспроизведение передач автомобильным радиоприем­
ником без помех — задача всегда непростая. Тем более она усложня­
ется ныне, когда нет в продаже не только активных антенн, но и
обычных, штыревых.
Можно использовать в качестве антенны медный многожильный
провод диаметром 2 мм, длиной около 3 м. Наденьте на него экрани­
рующую оплетку длиной 1 м, к жиле провода припаяйте наконечник,
который вставьте в антенное гнездо, а оплетку припаяйте к антенному
гнезду по всей окружности. Другой ее конец соедините винтом с кузо­
вом в области левой центральной стойки у пола.
Провод проложите от приемника по диагонали под ковриком води­
теля к центральной левой стойке, под накладками порогов передней и
задней дверей, далее вверх вдоль спинки заднего сиденья, потом гори­
зонтально по верху. Конец провода (около 20 см длиной) закрепите
вертикально относительно задней полки.
Корпус приемника, как и экран провода-антенны, надежно соеди­
ните с "массой" автомобиля: сопротивление, замеренное тестером, рав­
но нулю. Для устранения помех в цепи питания установите
конденсатор емкостью 2—4 мкФ металлобумажного или пленочного
типа (например, К-73-16, К-73-17, К-76П-1). Конденсатор надо под­
соединять одним концом к клемме "+Б" катушки зажигания, другой
конец — к "массе".
Приемник будет работать на всех диапазонах чисто, без всяких
помех.

Лампочка-индикатор
Проверить цепи низкого напряжения можно посредством лампы
освещения надкапотного пространства. Для этого нужно включить ее,
отсоединить идущий к ней провод и вместо него подсоединить "проб­
ный" провод.

40
 Неисправная свеча холоднее других
Определять, где она, снимая поочередно колпачки не стоит, можно
получить удар током. Лучше, ощупывая свечи, вынимать провода
высокого напряжения из крышки прерывателя-распределителя.

Бегунок будет жить

Если бегунок и электроды в крышке распределителя зажигания
автомобиля сильно износились, бегунок можно восстановить так, что
с ним и старая крышка распределителя будет работать нормально (рис.
6 ). Для этого достаточно ножовочным полотном пропилить пластмассу
под лепестком 2 (контактной пластиной) бегунка на глубину до за­
клепки 3, зачистить нижнюю и торцевую поверхности лепестка и
облудить их. Также зачистить и залудить одну из поверхностей удли­
нителя 5, вырезанного из листовой латуни по форме лепестка, ввести
этот удлинитель в сделанный пропил и надежно припаять. Останется
только мелким напильником довести размеры припаянного кусочка по
ширине и по длине до величин неизношенного бегунка. При этом
особое внимание следует уделить длине пластины, чтобы не превысить
размер 27,5 мм. В противном случае восстановленный лепесток бегун­
ка будет задевать за электроды 4 крышки распределителя. Так как
конец пластины теперь оказался ниже на 2—2,5 мм, он будет взаимо­
действовать с целой, невыработанной частью электродов 4 крышки
распределителя. Напаивать удлинитель сверху контактной пластины
можно, когда не изношена нижняя часть электродов в крышке.

Рис. 6. Ротор распределителя зажигания — бегунок:

1 — корпус; 2 — токоразносная пластина; 3 — заклепка; 4 — электрод в крышке;
5 — удлинитель пластины

Ремонт подшипника распределителя зажигания

В распределителях зажигания типа 30. 3706 (-01; -0,2) с вакуум-
корректором, со временем выходит из строя шарикоподшипник в по­
движной пластине. Поскольку приобрести новую деталь или узел
очень трудно, обычно стопорят тем или иным способом пластину,
выводя из работы вакуум-корректор. Это отрицательно сказывается
41
на динамике автомобиля и расходе топлива. Подшипник можно отре­
монтировать. Нужно снять подвижную пластину и, установив ее на
оправку диаметром 30 мм, отборто­
вать завальцовку и извлечь подшип­
ник. Снять сепаратор и, сместив ша-
рики в одно м есто, р азоб рать
подшипник. Наждачным кругом ди­
аметром 10—20 мм при помощи
электродрели выбрать на внутрен­
нем и наружном кольцах подшип­
ника пазы до дорожки качения
Рис. 7. Пазы на кольцах подшип­ (рйс. 7). Промыть кольца и, заложив
ника в них смазку, совместить пазы. Че­
рез образовавшееся окно заполнить
подшипник шариками (надо для этого 37—38 штук), позаимствовав
их из другого подшипника. (Для сведения: в подшипнике распредели­
теля 15 шариков диаметром 3,11—3,17 мм.) Развернув одно кольцо
относительно другого на 180°, нужно завальцевать подшипник в пла­
стине. Выпадание шариков исключено, так как угол поворота колец
при работе не превышает 40°.

Вместо реле-регулятора
Если на "Жигулях", "Волге", "Москвиче" или "Запорожце" в пути
вышел из строя реле-регулятор, отсоедините от его выводов "ИГ и "ВЗ"
или "Я" ("15" и "67" на "Жигулях") провода и подсоедините к ним
лампочку 21 Вт. Работая в качестве нагрузки, она предохранит гене­
ратор от повреждения, временно заменив реле-регулятор.

Ремонт замка зажигания

Изношенный выступ (кулачок), замыкающий контакты питания
пускового реле стартера, можно восстановить, если просверлить в нем
отверстие диаметром около 2 мм и ввернуть в него винт М2 (рис* 8 ).
Винт не должен доходить до оси 2, чтобы избежать замыкания на
"массу".

Рис. 8. Восстановление кулачка:

1 — контактная часть; 2 — ось;
3 — винт М2; 4 — кулачок

42
 Для проверки электрооборудования
Прибор позволяет оценить исправность аккумулятора, генератора,
проверить регулятор напряжения. С его помощью можно определить
наличие или отсутствие на­
пряжения на тех или иных
контактах, проводах; опре­
делить, не оборван ли про­
водн и к; проверить
исправность конденсатора и
т.д.
Прибор состоит из мил­
лиамперметра 1 (рис. 9) со
шкалой на 10—15 мА, рези­
сторов R 1 И R 2, трех контак-
тны х гн езд 3, 4, 5 и
гальванического элемента 2
напряжением 1,5 В. Рези­ Рис. 9. Схема прибора для контроля элект­
стор R1 должен быть подо­ рооборудования:
1 — миллиамперметр;
бран так, чтобы при подаче 2 — гальванический элемент;
напряжения на гнезда 3 и 5 3, 4, 5 — контактные гнезда
стрелка миллиамперметра
отклонялась на всю шкалу, а
R 2 должен быть таким, чтобы полное отклонение стрелки наблюда­
лось при замыкании между собой гнезд 4 и 5.
Для проверки напряжения в цепи прибор подключают гнездами 3
и 5, а для обнаружения обрыва проводника короткого замыкания,
проверки конденсатора й т.п. — гнездами 4 и 5.
Чтобы прибор был компактный, хорошо использовать миллиам­
перметр с диаметром корпуса 50—70 мм. Резисторы R1 и R2 — обыч­
ные радиотехнические, в качестве источника питания можно
использоватьэлемент типа 332.
Удобнее всего прибор изготовить в виде небольшой коробочки с
крышкой и с отделением для проводников-щупов.

Выручит диод
На автомобилях "Запорожец1', "Москвич", "Волга" и других, снаб­
женных катушками зажигания ебалластным резистором, со временем
окисляются или обгорают контакты тягового реле в стартере, через
которое этот резистор выключается во время пуска двигателя. Неисп­
равность контакта затрудняет пуск, а в холодную погоду делает его
невозможным. Восстановить нормальную работу контактов непросто,
поскольку приходится снимать и разбирать тяговое реле. Можно обой­
тись без ремонта реле, если установить диод, пропускающий ток в
обход контактов реле. Для этого включаем его на "Москвиче-412",

43
"2140ммежду клеммой на тяговом реле стартера, к которой подходит
белый провод, и клеммой ВК-Б катушки зажигания (рис. 10). Суть
этого способа в том, что, когда включается тяговое реле стартера,
полное напряжение питания (12 В) подается через диод в прямом
направлении на обмотки катушки, минуя балластный резистор. После
пуска двигателя реле стартера отключается, и диод не пропускает ток
в обратном направлении — от катушки к реле. Пригоден любой диод,
допускающий максимальный ток не менее 10 А, а напряжение — не
ниже 200 В, например Д214.

Любой мороз не страшен

Двигатель М-412 удается пускать при любых морозах благодаря
двум дополнительным устройствам: первое — обеспечивает многоиск­
ровой разряд на свече во время пуска, второе — готовит бензиновый
пар, который, смешиваясь с воздухом, образует легковоспламеняю­
щуюся смесь. Прибор для многоискрового разряда изготовлен из от­
служившего срок реле-регулятора РР24 (рис. 11). В нем перепаиваем
соединения реле обратного тока (РОТ) и реле напряжения (PH). Все
пружины снимаем. Подсоединяем прибор так: вывод 1 подключаем к

РОТ I нм :
-

к т

BK-6R BtГ
с
L .Jr
I I

Л/ AJ 3 = ty j
3

Рис. 11. П еределанный реле-ре-

Рис. 10. Схема включения диода:
1 — дополнительное реле стартера;
2 — диод; 3 — катушка зажигания
гулятор РР24:
1 и 2 — выводы; 3 — реле напря­
жения; 4 — конденсатор емкостью
0,2 мкФ; 5 — реле обратного тока;
6 — изолированные выводы

прерывателю-распределителю зажигания, вывод 2 — к клемме вклю­

чения стартера в замке зажигания. Корпус прибора надежно соединя­
ем с корпусом автомобиля. Даже замасленная или покрытая нагаром
свеча начинает работать через несколько секунд после включения
44
прибора. Второе устройство — бензопарогенератор изготовлено из
мотоциклетного крана-отстойника (рис. 12). В него вставлена керами­
ческая втулка с намотанной спиралью из нихромовой проволоки, рас­
считанной на 12 В. Один конец спирали соединен с краном, другой

Рис. 12. Бензопарогенератор:

1 — шланг, присоединяемый к
воздухоочистителю; 2 — кран-
отстойник; 3 — штуцер, через
который заливают бензин; 4 —
изолированный вывод спирали;
5 — включатель; 6 — провод,
подсоединяемый к замку заж и ­
гания; 7 — рукоятка; 8 — спи­
раль

выведен через изоляционную трубку наружу. Этот вывод подсоединен

через дополнительный включатель к клемме пуска стартера в замке
зажигания. Отстойник соединен посредством шланга с воздухоочисти­
телем, заполняется легкоиспаряющимся бензином, которого хватает
на один пуск. Устройство взрыво- и пожаробезопасно. В момент пуска
кран закрываем, включаем спираль и стартер. Бензин испаряется,
пары засасываются в цилиндры двигателя, двигатель начинает рабо­
тать.

Звуковой индикатор не помешает

На "Москвиче-412" в солнечный день плохо видно лампу указате­
лей поворота. Можно установить звуковой индикатор (паспорт
Уа.2.945.006 ПС), подключив его по схеме рис. 13. Он сигнализирует
о включении двух цепей: реле указателей поворота — издавая преры­
вистый сигнал, и стояночного тормоза — непрерывным звуком. Развя-
зыващий диод 4 типа Д237А можно заменть на Д237Б, 2Д106А,
Д226А (Б).

1 2

Рис. 13. Схема включения звуко­

вого индикатора:
1 — реле-прерыватель указателей
поворота; 2 — звуковой индикатор;
3 — включатель стояночного тор­
моза; 4 — развязывающий диод

45
 Диафрагму можно восстановить
Если выйдет из строя вакуумный регулятор распределителя зажи­
гания Р118 на "Москвиче", это значит могла сбиться в сторону диаф­
рагма.
Распилите кольцо, скрепляю­
щее его корпус, и разберите узел.
Расправьте и закрепите ее между
половинками корпуса при помо­
щи шести винтов М3 (рис. 14).

Включатель "массы" батареи

— прот
Включатель '’массы" неплохо
выполняет дополнительную фун­
кцию противоугонного устройст­
ва, если он устан овл ен в
укромном месте автомобиля. Но
вечером, при стоянке на неосве­
щенной улице, нельзя воспользо­
ваться этим его положительным
Рис. 14. Ремонт вакуумного качеством, ибо, отключив акку-
распределителя мулятор, мы погасим габаритные
огни.
Подсоедините параллельно контактам включателя ’массы" обыч­
ный плавкий 2-амперный предохранитель. Его можно закрепить в
любом удобном месте и соединить с выключателем двумя тонкими
проводами. Теперь, если вы выключите "массу", цепь останется замк­
нутой через предохранитель. Габаритные фанари, потребляющие ток
силой около 1,5 Д, будут нормально гореть. Однако при попытке вклю­
чить зажигание, стартер или хотя бы фары, предохранитель, не рас­
считанный на такую нагрузку, моментально перегорит и цепь
полностью обесточится. То же произойдет, если в бортовой сети авто­
мобиля возникнет короткое замыкание или другая подобная неисправ­
ность.
КУЗОВ
И СОВЕТЫ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Поможет уксус
Сильно приржавевшие гайку или болт бывает невозможно отвер­
нуть, даже если отмачивать их керосином или другой подобной жид­
костью. Это удается сделать, положив на место соединения примочку
с уксусом. За 20—30 минут он съедает ржавчину. После разъединения
деталей следы уксуса надо удалить водой.

Пол салона будет сухим

Зимой в салон автомобиля неизбежно попадает снег с ног. Талая
вода, несмотря на кюветы, вместе с конденсатом затекает под коврики,
и пол кузова начинает ржаветь. Положите под коврики решетки, пред­
назначенные для кухонных раковин. Благодаря вентиляции пол будет
всегда сухой.

Заделайте царапину шпателем

Аккуратно закрасить царапины на лакокрасочном покрытии авто­
мобиля всегда сложно, окраска бывает неровной, выделяется и портит
вид автомобиля, независимо от того, пользуетесь ли вы кисточкой или
аэрозольным баллоном. Отличный результат получается при заделы­
вании царапины шпателем. Его нетрудно изготовить из пластмассовой
пластинки размером 10x5 см , заточив у нее одну сторону, как у ножа.
Если царапина доходит до металла, ее предварительно загрунтовыва­
ют, если нет, можно обойтись одной краской. Для этого на кромку
шпателя наносят немного грунта или краски и замазывают царапину,
двигая шпатель вдоль нее. Дав материалу подсохнуть в течение 20
минут, излишки его сбоку от царапины удаляют тканью, смоченной в
растворителе. Не следует опасаться, что растворитель повредит завод­
ское покрытие, оно останется нетронутым. Через 24 часа эту операцию
повторяют, а если все же царапина не закрылась полностью, нужен
третий слой краски. Заключительная полировка при помощи "Пол-

47
ироля для новых покрытий" сделает бывшую царапину практически
незаметной. Свежую царапину или мелкое повреждение лакокрасоч­
ного покрытия, которое нет возможности заделать немедленно, сове­
туем закрыть клейкой лентой из тех, что продаются в магазинах
канцтоваров. Эта мера на некоторое время предохранит металл от
вредного воздействия влаги.

Вода больше не опасна

Много неприятностей может доставить вода, попадающая в топлив­
ный бак автомобиля, особенноеимой. Чтобы предотвратить это, время
от времени советуем заливать в бак перед заправкой около 100 см3
изопропилового спирта. Он способствует растворению воды в бензине,
и эта смесь не замерзает, а при попадании в цилиндры — сгорает.

Выручит сварка
Остатки обломившихся шпилек в агрегатах автомобиля или мото­
цикла обычно высверливают. Это трудоемкая, требующая аккуратно­
сти работа. Если же есть возможность применить сварку, приварите к
выступающей части шпильки гайку через отверстие (рис. 1). Теперь,
вращая гайку ключом, можно вывернуть остаток шпильки.

Р и с . 1. И з в л е ч е н и е о б л э м а н н о й
ш пильки при помощи приваренной
гайки:
1 — остаток шпильки; 2 — гайка; 3 —
сварка

Как отличить моторное масло от трансмиссионного

Если на банках с маслом отсутствуют этикетки, что часто бывает в
гаражных запасах у автолюбителей, определить, какое из них мотор­
ное (М8 Г 1, М63/Ю Г 1, М12П ), а какое трансмиссионное (ТАД-17), по
запаху и цвету могут только специалисты. Есть простой способ. Кап­
ните масло в воду. Если капля в виде линзы плавает, не изменяясь, то
масло моторное, если расплывается по поверхности воды, образуя
переливающуюся радужную пленку, — трансмиссионное.

Подтеков не будет
При заправке автомобиля на АЗС, когда "пистолет" вынимают из
горловины бака, капли бензина обычно попадают на крыло, оставляя
пятна на краске. Чтобы избежать этого, нужно вырезать из камеры
48
expert22 для http://rutracker.org
(лучше из мотоциклетной, так как
она тоньше) фартук (рис. 2). После
заправки он легко убирается в лю­
чок и не мешает закрываться крыш­
ке.

Автономный обдув стекла

Чтобы вентилятор можно было
в к л ю ч а ть без одноврем енного
включения отопителя для обдува
ветрового стекла от запотевания в
дождливую погоду, установите от­
дельный переключатель и подсое­
д и н и те к нем у провод от Рис. 2. Ф артук на горловине
электродвигателя. бензобака

Ножной насос можно усовершенствовать

Работать с ножным насосом для накачки шин (НВН-100В) будет
значительно легче, если провести
небольшую модернизацию.
Разобрав насос, рассверлите вы­
ходной канал из камеры насоса до 5
мм, а затем со стороны манометра до
7 мм так, чтобы сверло не дошло до
камеры на 4 мм. Возьмите шарик
диаметром 6 мм и заложите его в
этот канал, постучав по нему для
герметичности посадки. Подберите
пружину подходящего диаметра и
упругости для прижатия шарика к
гнезду. Кроме того, отверстия в
штуцерах, на которые насажива­
ется шланг, рассверлите до 4 мм
(рис. 3). Рис. з

Чтобы стекло не обмерзало

Чтобы заднее стекло не запотевало и не обмерзало, затрудняя вож­
дение автомобиля, укрепите на нем второе стекло из плексигласа
(оргстекла) толщиной 1—3 мм. Для этого вырезанную заготовку на­
грейте и изогните по форме, близкой к внутренней поверхности основ­
ного стекла. Закрепите оргстекло при помощи присосок от мыльниц,
слегка смазав отверстия под них вазелином. Края уплотните полоска­
ми поролона, приклеив их клеем "88" или "Моментом к дополнитель­
ному стеклу.

49
 Для экономии смазки
Для того, чтобы уплотнить прилегание головки шприца к масленке
при смазке узлов автомобиля, натяните на головку масленки отрезок
полихлорвиниловой трубки с внутренним диаметром на 1 мм меньше
диаметра головки масленки.

Вмятину выправит мяч

Большую вмятину на двери можно выправить следующим образом.
Вложите внутрь двери два куска фанеры, а между ними спущенный
волейбольный мяч (рис. 4). Прижав наружный лист фанеры к вмяти­
не, накачайте мяч шинным насосом до такого состояния, когда он
через фанеру выдавит вмятину, вернув двери почти первоначальную
форму.

Рис. 4. Выправление вмятины на

двери:
1 — насос; 2 — внутренняя панель
двери; 3 — лист фанеры (2 шт.) ; 4
— волейбольный мяч; 5 — наруж ­
ная панель двери с вмятиной

Можно и из фольги
Для заделки проржавевших мест кузова или оперения предлагает­
ся такая технология: обрезать или опилить края отверстия, подогнуть
их немного внутрь и облудить припоем. По контуру отверстия с запа­
сом на прогнутую часть металла вырезать из латунной фольги толщи­
ной 0,2 мм заплату. Облудив ее, припаять на место (рис. 5). Поверх
заплаты нанести слой шпаклевки и после ее высыхания и шлифовки
окрасить отремонтированное место.

1 2 3
Рис. 5. Ремонт кузовной детали
при помощи заплаты:
1 — кузовная деталь; 2 — фольга;
3 — шпатлевка

50
 Липкая лента поможет шпаклевке
Заделывать вмятины на кузове автомобиля удобнее эпоксидной
шпаклевкой, так как она значительно меньше нитрошпаклевки дает
усадку и не вздувается при горячей сушке синтетической эмали.
На слой шпаклевки, нанесенной шпателем, наклейте липкую лен­
ту (или фольгу). Необходимо только разгладить ленту на шпаклевке,
придав форму местной поверхности кузова. На вертикальных и на­
клонных поверхностях пленка удерживает шпаклевку от стекания.

Стекло будет очищаться лучше

Если щетка стеклоочистителя стала средней частью хуже удалять
грязь и воду, поставьте в этом месте пружинку (рис. 6).

Рис. 6

Вода, омывающая стекло, согреется быстрее

Если в омывателе ветрового стекла используется вода, замерзаю­
щая даже при небольшом морозе, сделайте
замкнутую систему (рис. 7).
Форсунки начнут действовать быстрее, так
как вода, нагретая двигателем, протекает из
бачка через тройники, сливаясь в бачок, и по
пути быстро отогревает форсунки.

Замена прокладкам
Долговечным и надежным бензомасло-
стойким материалом может служить березо­
вая кора. Острым ножом из нее, как из
картона, можно вырезать любую небольшую
прокладку. При стягивании между деталями
кора уплотняется и надежно герметизирует
соединение.
Рис. 7. П еределанная
схема омывателя:
Пайка с ... аспирином 1 — бачок с электро­
Надежно припаять провода и другие детали насосом; 2 — форсун­
можно, используя в качестве флюса таблетки ки; 3 — тройники; 4
аспирина (ацетилсалициловой кислоты), — жиклер (форсун­
ка)
имеющейся в медицинской аптечке.
51
 Чтобы завернуть болт в труднодоступном месте
Наденьте на его головку отрезок твердой резиновой трубки, за
который и вращайте болт.

Поможет проволока
Разработанное отверстие под самонаре-
зающий винт можно восстановить, пропу­
стив в него кусок проволоки, которая будет
отжимать винт к одной стороне отверстия и
не даст ему провернуться.

Закрепление троса в проушине

Часто неумело закрепленный трос букси­
ра в проушине автомобиля самопроизвольно
отсоединяется или, наоборот, его невозмож­
но отвязать. Если проушина большая, позво­
ляющая ввести в нее петлю троса, то очень
надежно его можно закрепить, а потом легко
Рис. 8. Закрепление отсоединить при помощи ключа или стержня
троса в проушине
(рис. 8).

Защита порогов
Чтобы защитить внутренние поверхности порогов автомобиля от
коррозии, можно, промыв и просушив их, залепить сливные отверстия
пластилином и залить "Мовилем". Затем разбрызгать его при помощи
электродрели и ерша, представляющего отрезок троса длиной около
500 мм и диаметром 6—8 мм, на конце которого закреплена капроно­
вая щетка (рис. 9). После этого нужно открыть отверстия и слить
лишний "Мовиль".

1 2 3 4 5

Рис. 9. Обработка полости порогов:

I — электродрель; 2 — порог; 3 — трос; 4 — залитый "Мовиль"; 5 — ерш

И пусковая рукоятка и вороток

Если заточить конец пусковой рукоятки под квадрат, соответству­
ющий размеру квадрата имеющихся у вас торцевых головок, получит­
ся удобный вороток. На основные обязанности рукоятки переделка не
влияет.

52
 Очистка стекла улучшится
Если резина щеток потеряла эластичность, подержите их одну-две
минуты в кипящей воде, а затем поставьте на место и ненадолго вклю­
чите стеклоочиститель для приработки.

Узлы для крепления буксирного троса или каната

Если у троса для крепления буксира нет петли, попробуйте привя­
зывать буксир, как показано на рис. 10. Этот узел можно быстро
завязать и легко развязать.

Рис. 10. Варианты узлов для крепления буксирного троса или каната

Защита замка
Чтобы навесной замок нельзя было сломать и открыть, вставив
между корпусом и дужкой ломик, наденьте на нее несколько отслу­
живших свое подшипников (рис. 11).

Шампунь в бачке омывателя

Если к воде в бачке омывателя автомоби­
ля добавить чайную ложку туалетного шам­
пуня, жирная пленка на ветровом стекле
будет удаляться гораздо быстрее. Применять
здесь автошампунь не стоит, так как он обра­
зует больше пены.

Начинающим автолюбителям
Полезно знать, что:
— бензин из канистры будет вытекать
ровной струей и не будет булькать, разбрыз­ Р и с. 11. З а щ и т а
замка
гиваясь, если ее держать плашмя, горлови­
ной вверх;

53
 — колпачки на вентилях шинных камер будут чистыми, если на
них надеть кусочки хлорвиниловой трубки подходящего диаметра,
запаянной с одного конца; для этого достаточно разогреть его и сжать
плоскогубцами;
— кусок брезента или пленки размером примерно 1000x1500 мм,
положенный на дно багажника, позволит быстро освобождаться от
мусора;
— полоски тонкой резины или самоклеящихся обоев, будучи на­
клеенными на пороги, закрывают краску на них, а значит, защищают
от коррозии.

Метод поднятия металла во вмятинах

Поверхность вмятины зачищают и облу-
живают оловом. Лапку приспособления (рис.
12) припаивают к этому месту и ударами бой­
ка (болванки) об ограничитель-отбойник
поднимают металл. Силу удара соизмеряют с
глубиной вмятины. Если достаточно велика
ее площадь, глубоки края, надо начинать под­
нимать металл с границ вмятины. Этот способ
не создает наклепа металла.

Рис. 12. П риспособ­
ление:
1 — ограничитель со
стопором; 2 — трубка
или стержень диамет­
ром 6 мм из латуни
или меди; 3 — боек
Р и с . 13. М о л д и н г ,
п одготовлен н ы й к
приклейке
Резьба не ржавеет
Гайки, головки всех винтов, в том числе
"саморезов”, крепящих фары, фонари, реле и
т.п., а также соединения трубопроводов сма­
зывайте оконной замазкой, благодаря чему
резьба не будет ржаветь и винты и гайки бу­
дут легко отворачиваться даже после не­
скольких лет эксплуатации.
Установка молдингов
Если новые крылья, установленные при
ремонте кузова, не имеют отверстий для
крепления декоративных накладок-молдин-
гов и не поднимается рука сверлить их, може­
те воспользоваться таким способом. Из губча­
той резины толщиной 10—14 мм вырежьте
полосы примерно квадратного сечения и кле ­
ем "Момент" или "88Н" вклейте их внутрь
молдинга. Затем острым ножом срежьте поч­
ти заподлицо с ним выступающую часть ре­
зины (рис. 13). Плотно подгоните молдинг к
поверхности крыла и тем же клеем приклей­
те. Для защиты клеевого соединения от воды
54
можно промазать стык деталей битумной мастикой, лаком, "Мовилем"
и т.п.

Переходник для штатного свечного ключа.

Если у вас есть набор торцевых головок с карданным шарниром,
удлинителем и коловоротом, то отворачивать и заворачивать свечи
станет намного удобнее и легче — достаточно в штатный свечной ключ
вставить переходник (рис. 14). В его квадратное отверстие должен
входить хвостовик кардана с удлинителем.

© R60

- S
■Q

, х Ч \ \ \ \ \ \ \ \ 1чЧЧЧЧЧЧЧ1 W
I

12.5*12.5 « 16 ,

Рис. 14. Вставка 2 в свечном ключе 1, закрепленная винтами 3 (М5)

Ремонт штуцера распылителя при помощи трубки

Если в пластмассовом распылителе (жиклере), омывающем стекло
автомобиля, отломился штуцер, и новой детали
нет, старую можно легко отремонтировать.
Вставьте отрезок тонкостенной трубки в распы­
литель (рис. 15). Хорошо подходит трубка от
второго колена антенны приемника ВЭФ-202.

Багажник будет открываться плавно

Со временем на концах торсионов, упираю­
щихся в уголки на петлях крышки багажника,
образуются канавки. Крышка из-за этого от­
крывается рывками и не до конца. Чтобы устра­
нить этот дефект, наденьте на концы торсионов Рис. 15. Ремонт
металлические втулки (отрезки трубки) внут­ распы лителя 1
ренним диаметром 6—7 мм и длиной 25—30 мм. при пом ощ и
трубки 2
Для фиксации на уголках пропилите посереди­

55
не втулок с одной стороны канавку на половину толщины стенки.
Теперь концы торсионов будут плавно перемещаться внутри трубок.

Выручит ограничитель
Если поломается возвратная пружина в замке крышки багажника
"Москвича-2140", замок не выбрасывайте. Изготовьте ограничитель
поворота рычага, открывающего замок (рис. 16), и установите его под
винт крепления замка. Ограничитель нужен для того, чтобы исклю­
чить свободное "плавание" рычага, а главное — избежать ошибочного
его поворота против часовой стрелки, так как при этом кулачок при­
вода заскакивает с обратной стороны поводка фиксатора.

Рис. 16. Установка ограничителя:

1 — винты крепления замка; 2 — замок; 3 — ограничитель (из стального
листа толщиной 1,0 мм); 4 — крышка заливной горловины

Ремонт решетки радиатора

На "Москвиче-2140" поврежденную пластмассовую решетку обли­
цовки радиатора можно склеить самодельным клеем. Для этого надо
растворить в ацетоне опилки, соскобленные с внутренней стороны
решетки, до получения сметанообразной массы. Склеиваемые места
решетки очистить, обезжирить, смазать клеем и прижать одно к дру­
гому прищепками. После суточной сушки лицевую поверхность верх­
него шва можно зачистить шкуркой и протереть тканью, смоченной в
ацетоне.

Расширьте сопла
Чтобы к ветровому стеклу подходило больше теплого воздуха от
"печки", измените форму сечения сопел — из щелевидной сделайте

56
овальной. Для этого нужно разогреть детали в кипящей воде до пла­
стичного состояния и вставить в щель цилиндрическую оправку. После
остывания сопла щель станет намного шире. Теперь стекло не будет
обмерзать и в машине станет теплее.

Чтобы было удобно спать

Чтобы разложенные передние сиденья в "Москвиче-2140” образо­
вали ровную поверхность, удобную для сна, изготовьте четыре уголка
(два левых и два правых). Эти детали (рис. 17) закрепите на опорах,
где раньше стояли сиденья, а сами сиденья приверните к уголкам, где
для винтов приварены пластины. Сиденья передвинутся вперед, и их
спинки теперь не будут ложиться на заднее сиденье. Для увеличения
угла наклона спинки надо спилить напильником упор петли шарнира.
Петлю не трогать.

Рис. 17. Уголок (правый, левый симметричен) для сидений:

1 — пластина размером 25x35x3 мм; 2 — уголок (толщина стенки
3 —4 м м ); 3 — пластина размером 25x60x3 мм

Воздух лучше забирать из салона

Чтобы в "Москвиче-2140" и "412" зимой было теплее, можно заби­
рать воздух в отопитель из салона, для чего надо подложить шайбы под
болты его крепления. Того же результата можно добиться без передел­
ки, если закрыть наружный люк воздухозаборника (перед ветровым
стеклом), открыть заслонку подачи холодного воздуха и включить
вентилятор отопителя. В этом случае воздух в отопитель пойдет из
салона, где, конечно, теплее, чем на улице. Когда же в машине 4—5
человек и начинают запотевать стекла от чрезмерной влажности воз­
духа, достаточно проветрить салон, открыв наружную заслонку и за­
крыв внутреннюю.

57
 Переверните уплотнитель
Изношенные и потрескавшиеся резиновые уплотнители дверей
можно вновь использовать. Аккуратно снимите их с дверей, очистите
их и двери от старого клея, обезжирьте уплотнители бензином и при­
клейте их клеем "88мнаружной стороной внутрь. Зайкройте двери и не
открывайте 12 часов. Уплотнители еще
надежно послужат.

Шпильки вместо зубьев

Если на барабане стеклоподъемни­
ка сломались зубья, их можно восста­
новить следующим образом. На месте
сломанных зубьев просверлите отвер­
стия диаметром 2,5 мм и нарежьте
резьбу М3. Вверните в отверстия на
клее БФ-2 (или эпоксидном) винты
М3. Когда клей затвердеет, срежьте го­
ловки винтов и обработайте их концы
на конус (рис. 18).

Чтобы жидкость не вытекла

Всем хороша "печка" АЗЛК-21412,
Рис. 18. Ремонт барабана: одно плохо — обгорает резиновый пат­
1 — барабан; 2 — винты
рубок, отводящий жидкость из блока
двигателя в радиатор отопителя, по­
скольку рядом расположен выпускной коллектор. Если вовремя этого
не заметить, то можно в дороге потерять всю охлаждающую жидкость
и перегреть двигатель.
Чтобы исключить такую опасность, перенесите место отбора жид­
кости. Для этого из головки блока выверните технологическую за­
глушку, расположенную на задней стенке, просверлите в ней
отверстие, нарежьте резьбу 3/8" и вверните угольник, снятый с блока.
В освободившееся отверстие поставьте сливной краник, который при­
годится при замене жидкости, а на угольник наденьте шланг, идущий
к отопителю.

Резьба не заржавеет
Чтобы не ржавела резьба на болтах и гайках, находящихся под
машиной, покройте их нитрокраской типа НЦ-25. Даже после не­
скольких лет эксплуатации резьбовые соединения можно легко разо­
брать.

Вода в салон не попадет

Чтобы при езде в дождь при открытой "форточке" вода не стекала
на пол, сделайте желобок, по которому вода с форточки будет отво-
58
expert22 для http://rutracker.ora
диться за наружную поверхность двери. Для этого из оргстекла толщи­
ной 2—2,5 мм вырежьте две полоски по размерам рис. 19 и приклейте
их так, чтобы концы были плотно прижаты к резиновому уплотните­
лю, металлической рамке и к самому стеклу.

Рис. 19. Установка пластины на форточку:

1 — рамка; 2 — стекло; 3 — пластинка (скосы на кромке для левой и
правой форточек выполнять с противоположных сторон)

С полкой удобнее
Многие владельцы "москвичей" устанавливают в багажнике полки
и очень довольны ими.
Предлагаем одну из простейших конструкций (рис. 20). Это лист
фанеры толщиной 6—8 мм с привернутыми шурупами задвижками

1100

- '.7-^?
« г* л - S ' '■ - -

> •> Т - (

Вид А 30-40

Рис. 20. Полка для "москвичей"

59
("шпингалетами"). Полка задним краем ложится на колесные арки, а
передний — фиксируется в отверстиях стоек (в ижевских машинах их
надо просверлить). Гофрированные рукава вентиляции (они устанав­
ливались в прежние годы) надо снять, как совершенно лишние.

В салоне будет теплее

_ аЛШШЯМ».»
«11 Т Г
Рис. 21. Вентилятор отопителя с дополни­
тельными деф лекторами (они затушеваны).
Чтобы в "Москвиче-
412" стало зимой теплее,
установите в кожухе вен­
тилятора отопителя два
дополнительных дефлек­
тора (рис. 21) (они выре­
заны из крышек больших
консервных банок). Бла­
годаря лучшей организа­
ции воздушного потока в
салон теперь поступает го­
раздо больше теплого воз­
духа: даж е в сильны е
морозы стекла не обмерза­
ют.

Теплого воздуха станет больше

Владельцы "москвичей" (кроме переднеприводной модели АЗЛК-
2141) могут улучшить отоп­
ление салона. В стенке кожу­
ха вентилятора, обращенной
внутрь машины, вырежьте
окна (рис. 22). Через них пой­
дет в салон гораздо больше
воздуха, чем прежде, по­
скольку поток от лопастного
вентилятора будет направлен
прямым путем, то есть вдоль
его оси. Часть воздуха станет
поступать и к ветровому
Рис. 22. К ож ух отопителя. Вырезаемые стеклу, что исключит его за­
части заш трихованы
мерзание.
В машине будет тепло и в
морозы, если температура охлаждающей жидкости будет не ниже
80 С . Для поддержания такого режима надо закрывать радиатор,
можно даже снять крыльчатку.

60
 Стекло станет прозрачнее
В процессе эксплуатации стекло ветрового окна автомобиля покры­
вается мелкими царапинами и мутнеет. Вернуть ему прозрачность и
блеск можно водной суспензией специального полирующего порошка
— полирита (применяется в стекольной промышленности), а в край­
нем случае — широко распространенного крокуса (окись железа).
Суспензию нужно нанести на кусок войлока и обрабатывать стекло
кругообразными движениями руки. По мере расходования полирую­
щую пасту нужно добавлять. Примерно через полчаса стекло станет
гладким и прозрачным. Теперь его нужно тщательно промыть водой.

Защита хромированных деталей

При консервации автомобиля на зиму хромированные части можно
защитить раствором, состоящим из 100 г строительного битума (гуд­
рона) и 0,5 л неэтилированного бензина. Этот состав наносят на детали
тампоном, перемещая его в одном направлении. Если тампон переме­
щать взад-вперед, покрытие получается пористым и хуже выполняет
защитную функцию. Снимается защитный слой тампоном, смочен­
ным в бензине или керосине.

Электромагнитный клапан — противоугонное устройство

Противоугонное устройство можно сделать из встречающегося
иногда в продаже электромагнитного клапана, применяемого в неко­
торых карбюраторах ДААЗ.
"Врежте" его с тройником в шланг, идущий от бензобака в багаж­
нике, и закрепите хомутами. Для включения клапана, то есть его
открытия, подайте питание от клеммы "15" замка зажигания через
выключатель, закрепив его в укромном месте под панелью приборов.
Корпус клапана соедините с "массой" на заднем фонаре. В выключен­
ном положении клапан перекрывает доступ бензина в карбюратор, а
находящегося в поплавковой камере хватает только на пуск двигателя
и несколько десятков метров пути.

Защита внутренних поверхностей кузова

Во внутренние полости коробчатых деталей (пороги, двери, стойки,
усилительные детали и т. п.) раза два в год нужно заливать, лучше
всего распылителем, моторное или трансмиссионное масло. Еще эф­
фективнее применить специальное защитное масло с ингибитором
коррозии или специальный состав "Мовиль". Для заливки в большин­
стве случаев можно использовать имеющиеся технологические отвер­
стия в упомянутых деталях, закрытые обычно резиновыми или
пластмассовыми пробками. В некоторых случаях в стенках деталей
придется просверлить отверстия диаметром 8—10 мм.
Чтобы защитить от коррозии гнезда, предназначенные для уста­
новки под кузов домкрата, смажьте их изнутри жидким маслом, с
61
внутренней стороны плотно заткните пыжом из промасленной ткани,
а снаружи специально изготовленной деревянной пробкой. Вместо
деревянной можно использовать пла­
стмассовую пробку от бутылки из-под
шампанского.

При помощи домкрата

Для отрыва покрышки от обода ко­
леса в гараже удобно пользоваться дом­
кратом, если для его рычага сделать
гнездо в стене (рис. 23), или в металли­
ческом гараже приварить отрезок тру­
бы внутренним диаметром 25—30 мм.
Под пяту домкрата целесообразно
подкладывать отрезок металлического
уголка, чтобы он, заходя под обод од­
ной полкой, давил в основном на борто­
вое кольцо, а не на боковину
покрышки, как пята домкрата.

Чем мыть кузов автомобиля?

Лучше всего мыть автомобиль мяг­
кой щеткой — в щетине не задержива­
ются песчинки, которые могли бы
Рис. 23. И спользование поцарапать краску. Протирать вымы­
стены для упора домкрата
тые поверхности удобно марлей — она
мягка и хорошо впитывает воду.

Детали удобнее мыть в ванне

Возьмите сосуд из пластмассы или цветного металла (хорошо по­
дойдет алюминиевая кастрюля) и примерно на середине его по высоте
укрепите второе дно из крупной металлической сетки или из листа
алюминия с большим количеством отверстий. Эту сетку проще всего
подвесить к краям ванны на трех-четырех крючках или, наоборот,
поставить на дно на трех-четырех ножках. В ванну сначала наливают
воду с таким расчетом, чтобы она не доходила до сетчатого дна, а затем
до нужного уровня — керосин. При промывке деталей почти вся грязь
опускается вниз сквозь сетку и собирается в воде, а керосин долго
остается чистым.
Воду периодически нужно заменять, для чего неплохо предусмот­
реть в нижней части ванны кран.

Из пластмассы не рекомендуем
Нежелательно использовать пластмассовые канистры для перевоз­
ки и хранения бензина. При взбалтывании и переливании стенки
62
канистры и само топливо электризуются, причем напряжение дости­
гает значительных величин. Вполне вероятные искровые разряды мо­
гут вызвать пожар.
Для дизельного топлива, керосина и моторного масла пластмассо­
вая посуда вполне пригодна, так как эти жидкости вобычных условиях
от искрового разряда не воспламеняются.
 СОДЕРЖАНИЕ

Двигатель и его системы................................................................. 3

Трансмиссия, шасси и рулевое управление................................. 18
Электрооборудование................................................................... 35
Кузов и советы по эксплуатации................................................... 47

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ
(ВЛАДЕЛЬЦАМ "МОСКВИЧЕЙ”)

Технический редактор М.Н. Кузнецов

Подписано в печать 10.01.92. Формат 60x90/16.

Бумага газетная. Гарнитура Таймс. Печать офсетная.
Уел. печ. л. 4,0. Тираж 100 000 экз. Зак. 2027/3.
Цена договорная.

Издательство "Информавто", 103045, Москва, Селиверстов пер., 10

3-я типография УВИ
 Серия "Советы бывалых” вклю­
чает в себя пять выпусков — отдельно
для владельцев автомобилей ВАЗ,
"Москвич”, ЗА З, ГАЗ и мотоцикли­
стов. Автором "Советов” может стать
каждый. Пишите в адрес "Инфор­
мавто”, вас ждет премия за лучший
совет 1992 года — 1ООО рублей.
С ер и я "М астер" о тк р ы та для
всех желающих обменяться опытом
ремонта и эксплуатации автомобиля,
его узлов и агрегатов. Автора лучше­
го в 1992 году выпуска ждет премия
— 2000 рублей.
Серия "Ю рист" — это юридиче­
ская консультация по вашим пись­
мам и запросам.
Серия "Гид" — попытка помочь
автолюбителю легче ориентировать­
ся на автомобильном рынке. В регу­
л я р н ы х в ы п у с к а х "Гида" будет
представлена информация о нали­
чии в продаже в разных регионах
страны новых и подержанных авто­
мобилей, запасных частей к ним, о
стоимости и разнообразии предлага­
емых автомобилистам услуг.
В "Обозрении" — все обо всем,
что касается автомобиля.
Серия "Иномарка в ваших ру­
ках" — само название серии говорит
за себя — это материалы об особен­
ностях эксплуатации и ремонта авто­
мобилей иностранных марок.
И еще будет серия "Детектив" —
заним ательная литература специ­
ально для автомобилистов.
 Б серии "Советы бывалых" издательством "Информавто
выпущены советы владельцам автомобилей ВАЗ.
Готовятся к изданию советы владельцам автомобилей ЗАЗ
а такж е мотоциклистам.

КК£№№ Ш ЙЯ га з