Почему полимерные антифрикционные композиты представляются более

перспективными подшипниковыми материалам, чем баббиты.

Часть 2.
Высокомолекулярные полимерные основания (матрицы)
для антифрикционных композитов.

Развитие химических технологий тонкого органического синтеза позволило

получить целый набор высокомолекулярных полимеров, применяемых для
производства материалов с низкими коэффициентами трения, высокой
износоустойчивостью, термостабильностью, сопротивлению механическим нагрузкам.
Огромное количество научных исследований посвящено трибологическим
исследованиям фторопластов (PTFE), полиамидов (PA, PAI), поливинилхлорида (PVC),
полиэфирэфиркетона (PEEK) и композитов из них при различных условиях
механической обработки, температуры, смазки, динамической нагрузки, в условиях
промышленной эксплуатации.

Рис. 1 Пирамида полимеров [1]

Ежегодно появляются новые химические соединения и запатентованные

композиционные составы для трибологических приложений, что говорит о
продолжающемся поиске лучших подшипниковых материалов. Процесс эволюции
антифрикционных полимерных материалов развивается на наших глазах и далек от
завершения. Идеальный антифрикционный материал все еще предстоит открыть.
Применение даже все еще несовершенных полимерных подшипниковых
материалов на основе PTFE, PAI, PEEK уже показывает их преимущества по сравнению
с баббитовыми сплавами (см. часть 1):
- Количество комбинаций в строении молекул при их синтезе и полимеризации не
ограничено, что позволяет постоянно улучшать требуемые свойства материалов.
- Полимеры имеют аморфную или полукристаллическую структуру, что не приводит к
возникновению центров напряжений, деградации, накоплению усталости и разрушения
кристаллической решетки [2-3].

Рис. 2 Структура композиционного материала (схема вверху) и фото под электронным

микроскопом (внизу).

- Свойства матриц и компонентов можно подбирать для соответствия конструкторским

требованиям в широком диапазоне значений: например, по рабочей температуре от 140
до 450оС, предельной нагрузке на сжатие от 100 до 450 МПа (рис. 3).
- Сниженная, а у некоторых полимеров и отсутствующая текучесть при повышенных
температурах. Отсутствие адгезии между сталью и полимерным покрытием, что никогда
не приведет к повреждению валов при соприкосновении с подшипниковым материалом
[4].
Рис. 3 Значения пределов прочности композита на сжатие при модификации матрицы
PEEK различными наполнителями.

Другие преимущества физических свойств (Часть 1) антифрикционных композитов

можно рассмотреть на примере сравнительных характеристик материала К30ПТ (ТУ
22.29.29-003-49348341-2020) и баббита Б-83 (ГОСТ 1320-74 (ИСО 4383-91).
Перспективные материалы (напр. П60ПТ, Р60ПТ) имеют еще более высокие значения
физических свойств.

Сравнительные характеристики Б-83 К30ПТ

Коррозия и воздействие агрессивных сред Подвержен Нет
Усталость Сильно подвержен Нет
Термическое фасетирование поверхности Наблюдается Нет
Межзерновое растрескивание Наблюдается Нет
Кавитационные повреждения Наблюдается Нет
Повреждения от индукционных токов Наблюдается Нет
Потеря смазки Критична Некритична
Задиры шейки ротора Наблюдаются Нет
Следствия перегрева Коксование, Нет. Выдерживает
фасетирование, кратковременные
коррозия, выплавка перегревы до 300
о
С
Температура изгиба под нагрузкой 1.8 240 оС 343оС
МПа
Рабочая температура, max 90 (110) оС 250 оС
Удельное рабочее давление, МПа 10-15 20-30
Предел текучести при сжатии, МПа; 78-79 370
Предел прочности при сжатии, МПа 102-105 230
Предел прочности при изгибе, МПа: 290
 Твердость по Шору. 85
Плотность, (кг/смЗ) 7.35 1.44
Коэффициенты теплопроводности, вдоль 33,6 2.2/1.3
потока/средний Вт/(м К)
Удельное электросопротивление, (Ом м) 10-7 108
Коэффициенты линейного расширения 16-31 9/35
вдоль потока/средний (а, 1/°С), 10-6
Износ при сухом трении по стали, 10-2 1620 4
мм3/см2 км
Коэффициенты трения покоя 0.24-0.38 0.09
Коэффициенты трения скольжения без 0.28 0.02
смазки

В третьей части будут представлены преимущества трибологических свойств

антифрикционных композиционных материалов и показаны их промышленные
применения в отечественных и иностранных образцах техники.

Некоторые полезные дополнительные ссылки:

[1] Polymer composites for tribological applications. K. Friedrich, Advanced Industrial and
Engineering Polymer Research 1 (2018) 3-39
[2] Influences of thermal cycling and low-energy impact on the fatigue behavior of
carbon/PEEK laminates, Nyan-Hwa Tai, Ming-Chuen Yip, Chih-Ming Tseng, Composites Part
B: Engineering, Volume 30, Issue 8, December 1999, Pages 849-865
[3] Applications of dry film lubricants for polymer gears, K.D. Dearn, T.J. Hoskins, D.G.
Petrov, S.C. Reynolds, R. Banks, Wear 298–299 (2013) 99–108
[4] Adhesion of crystalline polyphenyletheretherketone (PEEK) in metal-to-metal joints, T.
Sugama, N.R. Carciello, M. Miura, International Journal of Adhesion and Adhesives, Volume
12, Issue 1, January 1992, Pages 27-37

Оставайтесь с нами!