Service Training

Пособие по программе самообразования 234

Автомобильные аккумуляторные батареи

Теория и практика
 Аккумуляторная батарея относится к важней Автомобильная аккумуляторная батарея
шим компонентам электрооборудования способна запасать электрическую энергию и
автомобиля. отдавать ее потребителям при необходимости
Безотказное действие батареи является в любое время.
предпосылкой удовлетворения требований
клиентов автосервиса.

Помимо обеспечения пуска двигателя автомо Правильное обслуживание аккумуляторной

бильная аккумуляторная батарея выполняет батареи предполагает хорошее знание
функции буферного устройства и поставщика теории, основы которой изложены в данном
электроэнергии в бортовую сеть автомобиля. Пособии по программе самообразования.

Отдача Подвод
электроэнергии электроэнергии

Накопитель энергии

S234_001

Новинка Внимание
Указание

В пособиях по программе самообразования описываются Актуальные указания по проверке, регулировке и

вновь разработанные конструкции агрегатов автомобиля ремонту содержатся в предназначенной для этого
и разъясняются принципы их действия! литературе по техническому обслуживанию и
Содержание пособий не обновляется. ремонту автомобиля.
2
Оглавление

Теоретические основы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Конструкция аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . 4

Электролит . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Процессы заряда и разряда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Основные характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Конструкции современных аккумуляторных батарей 10

Классификация аккумуляторных батарей . . . . . . . 10

Оригинальные батареи VOLKSWAGEN . . . . . . . . . . 14

Особые свойства батарей отдельных типов . . . . . . 14

Малоуходные и безуходные батареи . . . . . . . . . . . 18
Размещение батарей на автомобиле. . . . . . . . . . . . 20

Энергетический баланс батареи. . . . . . . . . . . . . . . . 22

Факторы, влияющие на энергетический баланс. . . 22

Концепции бортовой сети . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Взаимодействие батареи с генератором. . . . . . . . . 26
Саморазряд батареи при различных температурах . 28

Обслуживание батарей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Проверка технического состояния батареи . . . . . . 32

Методы заряда аккумуляторной батареи. . . . . . . . 35
Подзарядка батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Пуск двигателя с использованием внешнего
источника тока. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Замена и установка батареи на автомобиль . . . . . 40
Хранение и транспортировка батарей . . . . . . . . . . 42
Соблюдение требований техники безопасности
при обслуживании автомобильных батарей. . . . . . 44
Указания по технике безопасности . . . . . . . . . . . . . 46

Глоссарий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Объяснение отдельных понятий . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Контрольные вопросы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

3
 Теоретические основы

Устройство аккумуляторной батареи

12вольтовая батарея содержит 6 включенных Полюсные выводы, межэлементные перемычки

последовательно аккумуляторов. Аккумулято и соединяющие электроды баретки изготовля
ры размещены в разделенных перегородками ют из свинцовых сплавов. Полюсные выводы
ячейках полипропиленового корпуса имеют различный диаметр, причем положи
(моноблока) батареи. тельный вывод всегда толще отрицательного,
Каждый аккумулятор содержит блок положи что должно предотвращать ошибки при под
тельных и отрицательных электродов. ключении батареи к электросети.
Межэлементные перемычки проходят через
Между электродами различной полярности, отверстия в перегородках между ячейками
свинцовые решетки которых обмазаны актив моноблока.
ной массой, установлены сепараторы из не Изготовляемый из кислотоупорного и непро
проводящего ток микропористого материала. водящего ток материала (полипропилена)
Сепараторы изготовляют из полиэтилена в моноблок образует корпус аккумуляторной
форме конвертов, которые одевают на поло батареи. На днище моноблока предусмотрены
жительные или отрицательные электроды. крепежные выступы. Сверху моноблок закры
вается крышкой.

Блок положитель Блок электродов

ных электродов в сборе Крышка Заклеенные
пробки
Отверстие
центральной
вентиляции

Моноблок
Полиэтиленовый Блок
сепараторконверт отрицательных Крепежный выступ
электродов
S234_002 S234_003

4
Образующие батарею аккумуляторы У батарей прежних конструкций каждая ячей
соединяются последовательно посредством ка снабжалась резьбовой пробкой, которая
межэлементных перемычек. Таким образом использовалась для заливки электролита,
обеспечивается нужное напряжение на выво выполнения операций по уходу и для отвода
дах батареи. При этом отрицательный вывод образующегося при эксплуатации батареи
одного аккумулятора соединяется с положи гремучего газа. У современных безуходных
тельным выводом соседнего аккумулятора. батарей пробки отсутствуют или они закрыты
сверху.
В качестве заливаемого в батарею электролита Отвод газов у этих батарей производится
используется разбавленная водой серная через центральную систему вентиляции.
кислота, которая заполняет свободные объемы
ячеек и проникает в поры активной массы На приведенных в данном пособии
электродов и сепараторов. рисунках представлено принципиаль
ное устройство аккумуляторной
батареи.

Встроенные откидывающиеся ручки Полюсный

вывод
Отверстие центральной вентиляции

Баретка
Блок положительных электродов

Положительный электрод с
сепаратором

Ушко

Блок электродов в сборе

Блок отрицательных электродов

Отрицательный электрод

Решетка отрицательного электрода

Положительный электрод

Решетка положительного электрода

S234_004

5
 Теоретические основы

Электролит

Жидкий электролит Малоподвижный электролит

Заливаемую в аккумуляторы жидкость назы Чтобы снизить опасность от вылившегося из
вают электролитом. В качестве электролита батареи электролита, применяют средства,
свинцового аккумулятора используется раз снижающие его текучесть.
бавленная водой серная кислота. При полно К электролиту могут быть добавлены вещества,
стью заряженном аккумуляторе доля серной которые превращают его в гель. В частности,
кислоты в электролите составляет 38%, а для этого используется кремниевая кислота.
остальная его часть приходится на дистилли Другим способом снижения подвижности
рованную воду. Электролит содержит ионы, электролита является применение стекломатов
которые обеспечивают прохождение электри в качестве сепараторов. Стекломаты удержи
ческого тока между электродами. вают электролит, предотвращая его вытекание
при повреждении батареи.
Номинальная плотность электролита изменя
ется в зависимости от степени заряженности
аккумуляторной батареи.

Плотность эле, Степень заря, ЭДС, В

ктролита, г/см3 женности, %
1,28 100 12,7
1,21 60 12,3
• разъедающим
Электролит обладает сильным
действием!
1,18
1,10
40
0
12,1
11,7
• соблюдать
При обращении с электролитом необходимо
правила техники безопасности!

Ионы остатка
Водород Кислород Свинец Электролит
серной кислоты

Генератор / Зарядное устройство

S234_005 S234_006

Свинцовый Свинцовый Свинцовый

электрод электрод электрод

Разряженная батарея Батарея в процессе заряда

6
 Процессы заряда и разряда

• Процесс заряда
Под зарядом аккумуляторной батареи
• Процесс разряда
Под разрядом батареи подразумевается
подразумевается накопление в ней отдача ей электрической энергии. При этом
электрической энергии. При этом электри химическая энергия преобразуется в
ческая энергия преобразуется в химичес электрическую энергию.
кую энергию.
Батарея разряжается, если к ней подключен
При работающем двигателе батарея заряжа какойлибо потребитель электрического тока.
ется от генератора. При этом серная кислота распадается и ее доля
В процессе заряда образовавшиеся при разря в электролите уменьшается.
де батареи сульфат свинца и вода переходят в Протекающие реакции приводят к образова
свинец, двуокись свинца и серную кислоту. нию воды, доля которой в электролите соответ
Таким образом происходит накопление хими ственно увеличивается.
ческой энергии, которая может быть использо Плотность электролита при этом снижается.
вана в дальнейшем для производства электри При разряде батареи происходит выделение
ческой энергии. сульфата свинца как на положительном, так и
Плотность электролита при этом повышается. на отрицательном электроде.

Заряд батареи следует производить под напряжением, величина которого должна

поддерживаться регулятором на оптимальном уровне.
При слишком высоком напряжении происходит усиленное разложение воды в результате ее
электролиза. Поэтому уровень электролита в батарее быстро снижается.
При пониженном напряжении батарея заряжается не полностью. Изза систематического
неполного заряда ухудшаются стартерные характеристики батареи и сокращается срок ее
службы.
При заряде аккумуляторной батареи образуется гремучий газ. Внимание, опасность взрыва!
Потребитель электроэнергии

S234_007 S234_008

Свинцовый Свинцовый Свинцовый

электрод электрод электрод

Заряженная батарея Батарея в процессе разряда

7
 Теоретические основы

Основные характеристики

Коэффициент преобразования энергии S234_009

Энергия, которая подводится к батарее в про

цессе заряда, всегда больше энергии, отдава Коэффициент преобразования
емой ею при разряде. Превышение энергии энергии = от 1,05 до 1,10
заряда над энергией разряда объясняется
необходимостью покрытия затрат на проведе
ние электрохимических процессов при заряде. Подведенная электроэнергия Отобранная энергия
Чтобы зарядить батарею, необходимо подвес = от 105 до 110 % = 100 %
ти к ней энергию, величина которой составляет
от 105 до 110% отданной ранее энергии.
Это соотношение (равное от 1,05 до 1,10)
называют коэффициентом преобразования
энергии. Ток холодной прокрутки
Ток холодной прокрутки (пусковой ток) харак
теризует способность аккумуляторной батареи
Емкость аккумуляторной батареей обеспечивать пуск двигателя в холодное время
Емкость батареи или отдельного аккумулятора года. Ток холодной прокрутки – это указанный
равна отдаваемой ими электроэнергии, изме производителем ток, который способна отда
ряемой в амперчасах (А·ч). Емкость зависит вать новая полностью заряженная батарея при
от температуры и разрядного тока. Она умень температуре –18°C в течение установленного
шается при увеличении разрядного тока и нормативом времени. При этом напряжение на
снижении температуры окружающей среды ее выводах не должно падать ниже определен
(особенно при минусовых ее значениях). ного значения, которое также определяется
нормативом. Методика испытаний батарей
приведена в фирменном стандарте VW Norm
Номинальная емкость K20 750 73.
Это указываемая изготовителем в А·ч емкость, (См. глоссарий).
которая определяется в режиме 20часового
разряда полностью заряженной батареи. S234_010
Величина тока разряда рассчитывается по
формуле K20 : 20 ч.
При этом напряжение на выводах батареи
должно оставаться на уровне не ниже 10,5 В.
Например, разрядный ток батареи емкостью
60 А·ч должен быть равен:

60 А·ч : 20 ч = 3 А

Таким образом батарея номинальной емкостью

60 А·ч должна отдавать ток силой 3 А в течение
20 часов, причем напряжение на ее выводах Разрядная емкость полностью заряженной
должно быть выше 10,5 В. аккумуляторной батареи (12 В, 100 А·ч)
в зависимости от температуры и разрядного тока.

8
 S234_011 2В Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора – это разность
потенциалов, действующих на его положитель
ном и отрицательном электродах, погруженных
в электролит. Эта разность не является постоян
ной величиной. Она заметно изменяется в за
висимости от степени заряженности (плотности
Номинальное электролита) аккумулятора, а от его темпера
напряжение
аккумулятора туры она практически не зависит.
Номинальное напряжение аккумулятора
является, напротив, постоянной величиной.
У свинцового аккумулятора оно равно 2 В.
S234_012 6x2В
Номинальное напряжение батареи
Номинальное напряжение автомобильной
батареи равно произведению номинального
напряжения аккумулятора на число (последова
тельно включенных) аккумуляторов в батарее.
В соответствии со стандартом номинальное
напряжение свинцового аккумулятора равно
2 В, поэтому у аккумуляторной батареи оно
должно составлять 12 В.
Номинальное
напряжение батареи
Напряжение на клеммах
Напряжение на клеммах – это напряжение на
полюсных выводах аккумуляторной батареи.

Напряжение начала газовыделения

• Более подробно об ЭДС можно узнать
через информационную систему ELSA,
выбрав пункты меню:
> "Руководство по ремонту",
> "Электрооборудование",
> "Ремонтная группа 27",
> "Таблицы по уходу",
> "Сервисное обслуживание автомобилей,
находящихся на длительной стоянке".
Эти действия верны для системы ELSA,
начиная с ее версии 3.1.
Напряжение начала газовыделения – это
напряжение аккумулятора, при котором
начинается интенсивное выделение газов.
Обычно газы начинают обильно выделяться
при напряжении на клеммах более 14,4 В
(или 2,4 В на выводах аккумулятора).
При этом выделяется избыточный водород,
входящий в состав гремучего газа. Внимание,
опасность взрыва!
Электродвижущая сила (ЭДС)
ЭДС – это установившееся напряжение на
выводах отключенной от сети и ненагруженной
батареи.

9
 Конструкции современных аккумуляторных батарей

Классификация аккумуляторных батарей

Батареи с жидким электролитом Вентиляционное Вентиляционный Пробка ячейки

отверстие канал

Электролит в этих батареях находится в жид

ком состоянии, поэтому их иногда называют
"мокрыми".
Эти батареи выпускаются как в обслуживаемом,
так и в необслуживаемом вариантах. В первом
варианте их ячейки оснащаются пробками, а
во втором варианте такие пробки отсутствуют.

К преимуществам этих батарей относятся:

• благоприятное соотношение цены и качества,
• большое число моделей на рынке
(большое разнообразие конструкций),
• пригодность для установки в моторном
отсеке.
S234_013

Батарея с жидким электролитом

Недостатками являются:
• необходимость установки специального
индикатора для проверки уровня
электролита при обслуживании,
• возможность выливания электролита.
Уплотнительное
Пробка кольцо круглого
сечения
Пробки ячеек
S234_014
Отвод газов из ячеек у батарей с жидким элек
тролитом осуществляется через канал цен
тральной вентиляции. Этот канал сообщается с Пробка ячейки "мокрой" батареи
атмосферой через одно или два отверстия,
расположенные на боковых торцах крышки
батареи. Если предусмотрены два отверстия,
одно из них обязательно закрывается!
У батарей с пробками ячеек выход газов по их
резьбе предотвращается с помощью уплотни
тельных колец круглого сечения.

Какой бы ни была конструкция батареи, ее повреждение или неправильное обслуживание

могут привести к потере электролита, обладающего сильным разъедающим действием.
При этом возникает опасность для здоровья человека!

Поэтому, в частности, не допускается вывинчивание пробок ячеек во время заряда батареи.

10
 Отверстие Вентиляционный Пробка ячейки Свинцовые батареи с предохранительными
канал
клапанами VRLA
(Valve Regulated Lead Acid Battery)

У этих батарей подвижность электролита огра

ничена. Пробки их ячеек не выворачиваются.
Образующиеся при перезаряде водород и
кислород обычно ячейки батареи не покидают
и реагируют между собой с образованием
воды.

К их преимуществом относится
• возможность эксплуатации при полном
отсутствии ухода.
S234_015

Батарея типа VRLA

Их недостатки проистекают по следующей
причине:
• Перезаряд под слишком высоким напряже
нием сопровождается выходом газов через
предохранительные клапаны.
Так как соответствующее потере газов
пополнение ячеек водой невозможно,
Уплотнительное Проход к перезаряд батареи может привести к ее
кольцо круглого вентиляцион неисправности!
сеченья ному каналу Поэтому заряд таких батарей допускается
Пробка Предохрани только от источников электроэнергии, на
тельный клапан
пряжение которых не превышает 14,4 В!
Уплотнительное
кольцо круглого
сеченья
S234_016
Пробки ячеек

Пробка ячейки батареи типа VRLA В пробки ячеек встроены предохранительные

клапаны, которые пропускают газы в систему
центральной вентиляции только при опреде
ленном избыточном давлении.

11
 Конструкции современных аккумуляторных батарей

Батареи с гелеобразным электролитом Газоотводный канал

В электролит этих батарей добавлена кремние

вая кислота, превращающая его в гель.
По способу отвода газов эти батареи относятся
к типу VRLA.

В электролит этих батарей добавляется еще

фосфорная кислота, которая существенно по
вышает их циклическую стойкость (количество
возможных циклов разряда и заряда) и спо
собность к восстановлению после глубокого
разряда.
Эти батареи оснащаются общей крышкой, в
которую встроены несъемные пробки ячеек и S234_017
предусмотрен канал центральной вентиляции. Батарея с гелеобразным электролитом
Индикатор у них отсутствует.

К преимуществам этих батарей относятся:

• небольшая вероятность потери электролита,
Крышка
• высокая циклическая стойкость,
• полная безуходность,
• сниженное газообразование.

Недостатками являются:
Предохрани
• ухудшенные пусковые свойства при низких
температурах,
тельный клапан Газоотводный
канал

• высокая стоимость, S234_018

• ограниченный выбор на рынке,
• непереносимость повышенных температур
и связанная с нею непригодность к
установке в подкапотном пространстве. Разрез крышки батареи
Пробки ячеек встроены в крышку, в которой предусмотрен
также газоотводный канал.
Указание
На автомобилях концерна VW подобные
батареи не применяются.

Какой бы ни была конструкция батареи, ее повреждение или неправильное обслуживание

могут привести к потере электролита, обладающего сильным разъедающим действием. При
этом возникает опасность для здоровья человека!

12
 Газоотводный канал Батареи типа AGM
(Absorbent,Glass,Mat,Battery)

Так называют батареи, у которых электролит

впитывается и удерживается стекломатами.
Стекломаты представляют собой микропорис
тый нетканый материал из переплетающихся
между собой ультратонких стекловолокон.
Стекломаты очень хорошо впитывают и
удерживают электролит. Одновременно они
выполняют функции сепараторов. В батарею
заливается только то количество электролита,
которое могут впитать стекломаты.
Поэтому батареи типа AGM относятся к непро
S234_019 ливаемому типу. При повреждении моноблока
Батарея AGM с полностью закрытым корпусом. такой батареи возможна потеря незначительных
Электролит удерживается нетканым материалом количеств электролита, измеряемых нескольки
сепараторов
ми миллилитрами.
Эти батареи оснащаются общими крышками, в
которые встроены пробки ячеек и предусмотрен
Крышка
газоотводный канал. Установка индикатора на
них не предусмотрена.
Удаление избыточных газов производится у
них таким же образом, как у батарей VRLA.
Концерн VW применяет батареи типа AGM,
Предохрани
тельный клапан Газоотводный если выдвигаются особые требования в отно
канал шении числа циклов зарядаразряда, пусковых
S234_020 качеств или безопасности при повреждении
моноблока.

К преимуществам этих батарей относятся:

Разрез крышки батареи
Пробки ячеек встроены в крышку, в которой предусмотрен • высокая циклическая стойкость
(большое число циклов зарядаразряда),
также газоотводный канал.
• безопасность при повреждении моноблока
или опрокидывании батареи,
• безуходность,
• незначительное газовыделение,
• хорошие пусковые качества.

Недостатками являются:
• высокая стоимость,
• небольшой выбор моделей на рынке,
• непереносимость высоких температур и
связанная с ней непригодность к установке
в подкапотном пространстве.

13
 Оригинальные батареи VOLKSWAGEN
Особенности конструкции и характеристики
Центральная система вентиляции
Центральная система вентиляции обеспечивает
отвод газов через одно отверстие, выполнен пористого синтетического материала.
ное в определенном месте. Подсоединив к это Пламегаситель устанавливается перед отвер
му отверстию трубку, можно обеспечить вывод
газов в достаточном удалении от деталей,
которые могут вызвать воспламенение смеси
газов. В зависимости от места установки бата нее газы.
реи газы выводятся со стороны положительного
или отрицательного полюсного вывода.
S234_021
Отверстия центральной системы вентиляции
S234_022
Принцип действия центральной системы вентиляции
14
Пламегаситель
В качестве пламегасителя применяется диск из

стием системы центральной вентиляции.
Он должен предотвращать проникновение пла
мени в батарею, если загорелись вышедшие из
S234_023
Пламегаситель
Предотвращение проникновения
пламени в батарею
Как правило, у Оригинальных батарей
VOLKSWAGEN предусмотрено по одному
отверстию для вывода газов со стороны
каждого из полюсных выводов. Одно из этих
отверстий всегда закрывается. Таким способом
обеспечивается отвод газов только через
трубку, подсоединенную к определенному
отверстию.
Если заглушить оба отверстия, батарея может
разорваться. Закрывать ненужное отверстие
следует только фирменной пробкой в соответ
ствии с таблицей, приведенной в Руководстве
по эксплуатации аккумуляторной батареи.
Пробки ячеек с уплотнительными кольцами Функция улавливания электролита
круглого сечения У Оригинальных батарей VOLKSWAGEN
Пробки ячеек снабжены радиальными уплотне предусмотрен уловитель капель электролита,
ниями в виде колец круглого сечения. выносимых газами через пробки. В качестве
Их уплотняющие свойства не зависят от момен уловителя используется полость, расположен
та, с которым заворачивают пробки. ная на выходе канала центральной вентиляции.
Пробки с уплотнительными кольцами круглого
сечения препятствуют проникновению пламени
внутрь ячеек.
Эта функция действует, если все газы отводятся
в общий вентиляционный канал.

S234_024 S234_025

Уплотнительное Уловитель
кольцо круглого электролита
сечения
Канал центральной
вентиляции
Газоотводное
отверстие
Пламегаситель

У батарей с пробками ячеек без уплотнитель

ных колец возможно проникновение в ячейки
воды, попавшей на поверхность батареи в виде
брызг. При этом возможно переполнение ячеек
и выступание электролита наружу. В результа
те могут пострадать детали кузова.
Если уплотнительные кольца отсутствуют и
отводимые через пробки газы поступают
непосредственно в атмосферу, при неблаго
приятных условиях возможен взрыв батареи в
результате проникновения в нее горящих
газов.

15
 Оригинальные батареи VOLKSWAGEN

Индикатор
Все автомобили концерна VW за исключением моделей Audi A8, Audi A6 и Audi A4 комплекту
ются аккумуляторными батареями с жидким электролитом. Эти батареи оснащены индикатором,
по цвету которого можно судить о степени заряженности батареи и об уровне электролита в ней.
Для предварительной оценки состояния батареи вполне достаточна индикация в одной ячейке.
Перед использованием индикатора необходимо осторожно постучать по нему ручкой отвертки.
При этом пузырьки воздуха, которые могут помешать наблюдению, поднимутся вверх. В результа
те цвет глазка индикатора будет виден более четко.

Примечание:
При заряде батареи плотность электролита
увеличивается прежде всего вблизи электродов. Глазок индикатора S234_026
Выше электродов она начинает повышаться в
результате процесса диффузии. Индикатор
реагирует, однако, на плотность электролита
над электродами, что может привести в отдель
ных случаях к ошибочным выводам.
Несмотря на полный заряд батареи индикатор
может оставаться черным. Это объясняется тем, Световод
что электролит повышенной плотности не успел
перемешаться с электролитом малой плотности.
Процесс перемешивания за счет диффузии
может затянуться на несколько дней. Поэтому
окончательную оценку состояния батареи
следует делать по результатам измерений, Ножка индикатора Поплавок
проводимых с помощью тестера VAS 5097 A.

Глазок индикатора может окрашиваться в следующие три цвета:

Зеленый цвет индикатора свидетельствует Черный цвет индикатора свидетельствует Желтый или бесцветный глазок индикатора
о достаточной степени заря о недостаточной степени заря свидетельствуют
женности батареи (>65%) и женности батареи (<65%) и о слишком низком уровне электролита и
ее исправности. необходимости ее подзаряда. необходимости замены батареи.

Виден Видна ножка Видна

поплавок индикатора поверхность
электролита

S234_027 S234_028 S234_029

16
Допустимый наклон батареи
У некоторых автомобилей приходиться накло
нять батарею при ее снятии и установке.
Используемые концерном VW батареи допус
кают не только наклон, но и кратковременное
переворачивание батареи без вытекания
электролита.
При использовании батарей других фирм не
исключена опасность вытекания электролита
при их наклоне.

S234_030

Маркировка аккумуляторных батарей

Чтобы однозначно и точно оценить свойства
аккумуляторной батареи и ее назначение,
необходимо знать следующие параметры:

Номинальное напряжение в вольтах Номинальная емкость в амперчасах

Ток холодной прокрутки EN – соответствие европейскому стандарту

(выражается в амперах при 18 °C) SAE – соответствие стандарту США
DIN – соответствие немецкому стандарту

Указание на соответствие
нормативу VWNorm 750 73 Номер по каталогу
и условиям поставки TL 825 06 фирмыизготовителя

S234_031

17
 Оригинальные батареи VOLKSWAGEN

Малоуходные и безуходные батареи

Малоуходные батареи Малоуходная батарея Не более 16 г на 1 А·ч

Аккумуляторная батарея считается малоуход номинальной емкости
ной, если потеря воды за 42 дня не превышает Безуходная батарея для Не более 3 г на 1 А·ч
16 г/А·ч номинальной емкости. Концерном VW установки в горячих номинальной емкости
такие батареи поставляются только для замены местах
отслуживших свой срок экземпляров на авто Безуходная батарея для Не более 8 г на 1 А·ч
установки в холодных номинальной емкости
мобилях устаревших моделей.
местах

Безуходные батареи
Аккумуляторная батарея считается безуход
ной, если в условиях нормальной эксплуатации
они не нуждаются в доливке дистиллированной
воды.
Моноблок безуходной батареи изготавливает
ся из прозрачного материала, а ее крышка
обычно окрашена в черный цвет. (Такие бата
реи применяются с 2004 года). Примеры установки батареи в холодных местах

Безуходные батареи различаются по месту их

установки.

Безуходные батареи для установки в

холодном месте
• У предназначенных для установки в
холодных местах батарей потери воды в S234_032
течение 42 дней не должны превышать Пример расположения батареи в горячем месте
8 г/А·ч.

Безуходные батареи для установки в

горячем месте
• У предназначенных для установки в
горячих местах батарей потери воды в
течение 42 дней не должны превышать S234_033

3 г/А·ч.

Оригинальные батареи VOLKSWAGEN с жидким электролитом пригодны

для установки в горячих местах. Соответствующие испытания проводятся
по методике, приведенной в нормативе VWNorm 75073.

18
Безуходные батареи с пробками
Эти батареи можно легко отличить от других
по индикатору и заклеенным пробкам ячеек.
Чтобы долить воду в ячейки, следует снять
пленку с пробок.
S234_034
Не следует снимать с батареи пленку со
специальными указаниями!
Батареи с прозрачным моноблоком
Начиная с 2004 года батареи с жидким элек Крышка и моноблок батареи типа AGM
тролитом снабжаются крышкой из черного
материала и прозрачным моноблоком.
Благодаря прозрачности стенок моноблока
можно легко определить уровень электролита
во всех ячейках батареи при ее поставке и
перед установкой на автомобиль.
У батарей с черным моноблоком это
невозможно.
Безуходные батареи без пробок
Эти батареи снабжены индикатором, а пробки
ячеек у них выполнены за одно целое с общей
крышкой.
Крышка устанавливается на батарею в процес
се производства, а именно, после заливки ее
электролитом.
S234_035
Крышку нельзя снимать, так как при этом
неизбежно повреждение батареи, приводящее
к ее полной непригодности.
Батареи типа AGM с черным моноблоком
изготовляются из черного материала.
По этому признаку их легко отличить от
батарей с жидким электролитом.
19
 Оригинальные батареи VOLKSWAGEN
Места установки аккумуляторной батареи на автомобиле
Эксплуатационные качества аккумуляторной
батареи существенно зависят от места ее
установки на автомобиле.
Место установки батареи должно удовлетво двигателю или к излучающим тепло агрегатам,
рять различным требованиям, а именно:
• Хороший доступ для проведения
технического обслуживания.
• Исключение чрезмерных нагрева или
охлаждения батареи при движении
автомобиля.
• Хорошая защита от влаги, масла и топлива,
а также от механических воздействий.
• Исключение попадания электролита и
газов на пассажиров при аварии
автомобиля.
Размещение батареи в контейнере на автомобиле Touran
модели 2004 года
S234_036
20
Установка батареи в подкапотном
пространстве
Если по какимлибо конструктивным соображе
ниям батарею установили слишком близко к
срок ее службы может быть сокращен изза
действия высоких температур.
При этом усиливается коррозия положитель
ных электродов, повышается потеря воды и
увеличивается саморазряд.
Чтобы уменьшить нагрев батареи, часто раз
мещают ее в пластмассовом контейнере.
В особо сложных по нагреву случаях дополни
тельно применяют теплоизолирующий кожух.
Некоторые считают, что такой кожух может
защитить батарею от переохлаждения.
Это мнение неверно.
Теплоизолирующий кожух батареи на автомобиле Golf
модели 2003 года
S234_037
Установка батареи в средней части кузова Безопасная клемма
или в багажнике Батарея снабжается безопасной клеммой, если
Для размещения в средней части кузова при она подлежит установке в средней части кузова
годны батареи с жидким электролитом, допус или в багажнике автомобиля. Длинный кабель,
кающие большие наклоны, или батареи типа соединяющий батарею со стартером, может
AGM. При этом обычно применяют газоотвод быть причиной пожара изза его повреждения
ную трубку. при аварии.
Если автомобиль перевернулся и лежит на Поэтому при срабатывании подушки безопас
крыше, из батареи может вытечь электролит. ности производится отключение кабеля к
При этом возникает опасность поражения пас стартеру от положительного вывода батареи.
сажиров кислотой. Вероятность таких послед Питание остальной бортовой сети сохраняется,
ствий существенно снижается применением так как при аварии необходимо сохранение
батарей, допускающих большие наклоны, или работоспособности аварийной сигнализации и
непроливаемых батарей. освещения.

•При этом для замены необходимо подби

рать батареи с такими же свойствами.
Задача упрощается, если используются
Оригинальные батареи VOLKSWAGEN.
• Не следует также забывать, что в вентиля
ционное отверстие батареи должна быть
вставлена газоотводная трубка.
Отключение кабеля от положительного вывода
производится отстрелом его наконечника.
Случайное возобновление соединения нако
нечника кабеля с выводом батареи предотвра
щается уловителем с двумя захватами.
Подобные безопасные клеммы применяются на
автомобилях Lupo 3L и Phaeton.

Запрессованный конический штифт S234_038

Уловитель Захват Клемма 30

Блок безопасной клеммы с наконечником

кабеля ремонту не подлежит. При повреждении
его следует заменять в сборе.

Безопасная клемма в разомкнутом состоянии

21
 Энергетический баланс

Факторы, влияющие на энергетический баланс

Энергетический баланс бортовой сети автомо Благоприятная ситуация:

биля определяется соотношением емкости питание фар дальнего света
аккумуляторной батареи, мощности потреби
телей электроэнергии и мощности генератора.
Он в значительной степени зависит от переда
точного отношения привода генератора,
частоты вращения вала двигателя на холостом
ходу и режима эксплуатации автомобиля.
S234_039
Автомобильная аккумуляторная батарея пред
ставляет собою как бы резервуар, из которого Дальний свет используется главным образом
черпают энергию различные потребители. при движении автомобиля на загородных
Поэтому она должна постоянно подзаряжаться дорогах с большими скоростями и с высокой
от аккумулятора. Если потребление электро частотой вращения вала двигателя, а также при
энергии превышает ее поступление, происхо малой интенсивности дорожного движения.
дит постепенный разряд батареи.
При движении в городе, для которого харак
• Идеальным для нормального энергетичес
кого баланса является соответствие
терна работа двигателя с низкой частотой
вращения и большой долей холостого хода, а
расхода энергии ее подводу. также высокая плотность движения, дальний
свет не используется.
•Нормальный энергетический баланс может
быть нарушен подключением дополнитель
Подобные потребители не создают проблем,
так как они используются преимущественно
но установленных потребителей или при достаточно высоких частотах вращения
экстремальными режимами эксплуатации вала двигателя.
автомобиля. При этом генератор обеспечивает как питание
потребителей, так и заряд батареи.
•Таким образом на энергетический баланс
наибольшее влияние оказывают суммарное В данном случае суммарное действие
потребление энергии и индивидуальные факторов оказывается благоприятным.
условия эксплуатации автомобиля.

Средняя или высокая

Генератор частота вращения вала
генератора

Аккумуляторная
батарея

Потребители Заряд батареи

S234_040

22
Неблагоприятная ситуация: Функции блока управления бортовой сетью
питание противотуманных фар J519
Блок управления бортовой сетью выполняет
функции, которые ранее были возложены на
несколько отдельных блоков управления и реле.
Блок управления бортовой сетью контролирует
прежде всего потребление энергии различными
потребителями, которые повышают комфорт в
автомобиле. При этом он следит за уровнем на
S234_041
пряжения на выводах аккумуляторной батареи.
При снижении этого напряжения до определен
Менее благоприятные обстоятельства имеют ного значения он инициирует повышение
место при одновременном питании таких частоты вращения двигателя на холостом ходу.
потребителей, как противотуманные фары, Повышенная частота вращения вала генератора
наружное освещение и, например, обогрева способствует восстановлению нормального
тель заднего стекла. состояния бортовой сети.
Эти потребители используются преимуществен
но при низких частотах вращения вала двига Если под вопросом оказалась возможность
теля, при которых генератор не может отдавать пуска двигателя или работа потребителей,
полную мощность. Туман побуждает к сниже обеспечивающих безопасность автомобиля,
нию скорости автомобиля. Также при встреч блок управления бортовой сетью отключает на
ном движении противотуманные фары не некоторое время потребителей, служащих для
выключаются и действуют достаточно долго. повышения комфорта. К таким потребителям
относится, например, обогреватель заднего
стекла.
В данном случае факторы складываются
неблагоприятным образом.

Генератор Небольшая частота

вращения

Аккумуляторная
батарея

Блок управления бортовой сетью J519 S234_043

автомобиля Touareg
Потребители Разряд батареи

S234_042

23
 Энергетический баланс
Концепции бортовой сети
В автомобилях традиционной конструкции
аккумуляторная батарея выполняет задачи
пуска двигателя и питания потребителей
электроэнергии. При этом все потребители в
любой ситуации питаются только от одной
батареи.
Ввиду увеличивающегося числа комплектую
щих автомобиль компонентов и повышенных
требований к холодному пуску двигателя ока стоянках, например, при кемпинге, потребите
залась под вопросом возможность надежного
электроснабжения от одной батареи.
В таких случаях находят примение
• дополнительная батарея или
• две батареи, работающие на общую
бортовую сеть.
S234_044
24
Дополнительная батарея
На автомобиляхкемперах ряд потребителей
(например, автономный отопитель, холодиль
ник, приборы внутреннего освещения и т. п.)
подключаются к отдельной сети.
Эта сеть питается от собственной 12вольтовой
батареи.
Таким образом включаемые при длительных

ли электроэнергии не могут повлиять на запас
энергии для пуска двигателя.
•При работе двигателя обе батареи подклю
чаются параллельно и заряжаются от
генератора.
• При остановке двигателя дополнительная
батарея отключается от основной посред
ством разделительного реле.
Дополнительная батарея, например, на кемпере
Бортовая сеть с двумя батареями
У автомобилей с 2батарейной бортовой сетью
одна батарея служит исключительно для пуска
двигателя, а другая обслуживает остальных
потребителей электроэнергии.
Бортовая сеть автомобиля Phaeton включает в
себя стартерную батарею (A), сетевую батарею
(A1), реле параллельного включения (J581) и
блок контроля бортовой сети (J367).
Стартерная батарея подключена только к цепи
стартера, а сетевая батарея обслуживает
12вольтовую бортовую сеть автомобиля.
Благодаря этому разделению функций пуск
двигателя обеспечивается даже при разряжен
ной сетевой батарее.
2батарейная бортовая сеть (например, у автомобиля Phaeton)
В процессе эксплуатации стартерная батарея
принимает оптимальный ток заряда посредст
вом преобразователя постоянного напряжения
(DC/DC).
У автомобиля Touareg (с двигателем V10 TDI)
блок управления бортовой сетью (J519)
выполняет функции блока ее контроля (J367).
Система энергоснабжения этого автомобиля
также обеспечивает пуск двигателя при раз
ряженной сетевой батарее. Однако, заряд
стартерной батареи производится только при
избытке подаваемой в сеть энергии, так как
преобразователь напряжения отсутствует.
Стартерная батарея
Реле параллельного включения батарей
Сетевая батарея
Блок контроля бортовой сети
S234_045
25
 Энергетический баланс

Взаимодействие батареи и генератора

Чтобы обеспечить надежную работу системы Переменный ток

энергоснабжения, необходимо привести в
соответствие мощность генератора, емкость Генератор
аккумуляторной батареи и мощность потреби
телей электроэнергии.

Размеры, тип и конструкция автомобильного

генератора выбираются из условия, что он
должен не только питать потребителей, но и Выпрямитель
заряжать аккумуляторную батарею.

Современные генераторы вырабатывают пе

ременный ток, а электроприборы автомобиля,
включая электронику, работают на постоянном Аккумуляторная
Потребители батарея
токе. Преобразование переменного тока в
постоянный производится посредством встро
енных в генератор выпрямителей.
Постоянный ток S234_046

Потребляемый какимлибо потребителем ток

рассчитывается по следующей формуле:

Мощность P (Вт) Пример:

Сила тока I (A) = Лампа противотуманной фары (мощностью 55 Вт)
Напряжение U (В)

P 55 Вт
I= Сила тока (A) = = 4,6 A
U 12 В

26
Мощности автомобильных потребителей электроэнергии

Основные потребители Длительные потребители Кратковременные

потребители

Система Система впрыс Противотуман Автономный Указатели Стартер

зажигания ка топлива ные фары отопитель поворота 800…
20 Вт 50…70 Вт по 35…55 Вт 20…60 Вт по 21 Вт 3000 Вт

Топливный Управление Габаритные Аудиосистема Сигналы Прикури

насос двигателем огни торможения ватель
50…70 Вт 10 Вт по 4 Вт 10…15 Вт по 21 Вт 100 Вт

У автомобилей с разветвленной Подсветка Стекло Фонари Звуковой

бортовой сетью при включении
очиститель заднего хода сигнал
зажигания потребляется мощность
до 240 Вт (=20 А)! по 2 Вт 60…90 Вт по 21…25 Вт 25…100 Вт

Фонари осве Вентилятор Дополнитель Свечи

щения номер системы ные сигналы накаливания
ного знака охлаждения торможения
по 5 Вт 80…600 Вт по 21 Вт по 100 Вт

Стояночные Вентилятор Омыватель Электропри

огни салона фар вод антенны
по 3…5 Вт 80 Вт 60 Вт 60 Вт

Фары ближ Обогреватель Стекло

него света стекла подъемники
по 55 Вт 120 Вт по 150 Вт

Фары Задние габа

дальнего света ритные огни
по 55 Вт по 5 Вт

Дополни
тельные фары
по 55 Вт

27
 Энергетический баланс

Саморазряд батареи при различных температурах

Химический саморазряд
Саморазряд автомобильных батарей обуслов
лен их конструкцией и принципом действия.
•Химический саморазряд существенно
зависит от температуры батареи.
Интенсивность саморазряда в значительной
степени зависит от температуры батареи.
•увеличением температуры
Интенсивность саморазряда удваивается с
на каждые 10 °C.
Зависит он также от устройства батареи.

У применяемых в настоящее время батарей с

Повышение температуры
жидким электролитом и батарей типа AGM
применяются решетки электродов из свинцово
кальциевого сплава.

Этот сплав обеспечивает:

• существенное снижение тока саморазряда и
• его постоянство в процессе эксплуатации
батареи.

Практика эксплуатации батарей традицион

ного типа показала, что плотность электролита
новой заряженной батареи снижается через
6 месяцев хранения при температуре 20°C до
1,20 г/см3.
Это соответствует степени ее заряженности S234_047
всего 50%. Поврежденные батареи приходят в
это состояние уже через несколько недель. Саморазряд

У безуходных батарей и батарей типа AGM

плотность электролита за это время падает до
Степень заряженности, %

1,24 г/см3. Это соответствует степени

заряженности 80%. Снижение плотности до
1,20 г/см3 у этих батарей наблюдается
приблизительно через 18 месяцев хранения.
Этот эффект достигается исключительно в ре
зультате применения решеток электродов из
свинцовокальциевого сплава. При этом
интенсивность саморазряда не возрастает в
процессе эксплуатации батареи.
Время саморазряда в месяцах S234_048

Процесс саморазряда у батарей традиционного типа

и у безуходных батарей

батарея традиционного типа

безуходная батарея

28
 Разряд батареи постоянно действующими
потребителями
Другой причиной разряда батареи является
Автомобильные питание постоянных потребителей электро
часы энергии, виды и количество которых зависит
от комплектации автомобиля.

К таким потребителям относятся часы,

охранная сигнализация, иногда телефон или
Охранная программируемое радио или система контроля
сигнализация давления в шинах.

•Потребляемый при этом ток зависит от

числа и мощности постоянных
потребителей.
Автомобильный • Так как постоянные потребители влияют на
способность батареи к пуску двигателя, ее
телефон
номинальная емкость выбирается с учетом
потребляемого ими тока.
• У автомобилей с системой управления
бортовой сетью предусмотрены функции
предотвращения глубокого разряда
Аудиосистема батареи. Например, автоматически
прекращается питание оставленных
включенными таких потребителей, как
внутреннее освещение, радио и т. п.

S234_049
Использование батареи в режиме
транспортировки автомобиля
Чтобы не допустить разряд батареи транспор
тируемого, например, на судне автомобиля,
она переводится в режим транспортировки.
Этот режим включается на завершающей
стадии производства автомобиля.
При переводе бортовой сети на этот режим
производится отключение таких потребителей,
как система охраны салона, радио, часы и т. п.
• Благодаря этому существенно снижается
расход электроэнергии.
Целью этого мероприятия является предотвра
щение повреждения батареи изза глубокого
разряда в течение транспортировки и после
дующего хранения автомобиля.

29
 Энергетический баланс

Действие высоких температур Действие низких температур

При повышении температуры аккумуляторной
батареи ускоряются протекающие в ней
химические процессы.
•Отдаваемая батареей мощность повыша
ется благодаря снижению вязкости электро Поэтому не следует экономить на емкости
лита. При этом емкость батареи несколько
возрастает.
• При этом, однако, электроды подвергаются
усиленному воздействию кислоты, которая
вызывает повышенную коррозию их
решеток.
• При повышении температуры усиливается
процесс химического саморазряда батареи.
При понижении температуры разрядная емкость
батареи уменьшается. При этом повышенная
вязкость электролита приводит к замедлению
химических процессов.
батареи. В противном случае при низких
температурах батарея не обеспечит прокрутку
двигателя с необходимой для его пуска часто
той вращения.
Чем больше разряжена батарея, тем меньше
плотность ее электролита. При этом повыша
ется температура его замерзания.
У глубоко разряженной батареи электролит
может замерзнуть уже при 0°C!

S234_050
Напряжение разряда

Указание
Приведенные здесь значения напряжений,
плотностей и температур замерзания следует
считать приблизительными. Они могут служить
только в качестве ориентировочных величин.
Ток разряда

Напряжение, В Степень заряженности, % Плотность электролита, г/см3 Температура замерзания, °C

12,7 100 1,28 < 50
12,5 80 1,24 40
12,3 60 1,21 30
12,1 40 1,18 20
11,9 20 1,14 14
11,7 0 1,10 5

30
Замерзший электролит
При замерзании электролита батарея
становится непригодной к дальнейшему
использованию.
Внимание!
• Замершую батарею не следует пытаться
зарядить, так как электролит при этом
склонен к разбуханию.
• В руководствах по эксплуатации авто большая энергия.
мобилей VOLKSWAGEN настоятельно
указывается, что замершие батареи
подлежат обязательной замене.
При замерзании электролита увеличивается
его объем, в результате чего в моноблоке
могут образоваться микротрещины.
Выступающий через них электролит может
нанести существенный вред кузову!
S234_051
Холодный пуск
Холодный пуск вызывает очень большую
нагрузку на батарею. Увеличение нагрузки
происходит по следующим трем причинам:
•Изза повышенной вязкости моторного
масла при низких температурах возрастает
сопротивление прокручиванию двигателя.
Поэтому на привод стартера расходуется
• При низких температурах повышается
внутреннее сопротивление батареи, что
приводит к существенному снижению
отдаваемой ею мощности.
• При пониженных температурах батарея
заряжается не полностью.
Чтобы обеспечить максимальную отдачу
батареи при холодном пуске, необходимо
поддерживать ее в хорошем состоянии.
Перед началом зимнего сезона следует
проверить состояние батареи.
31
 Обслуживание батарей

Проверка состояния батареи

Визуальный контроль
Прежде чем производить измерения пара
метров батареи, например, ЭДС, плотности
электролита или напряжения при нагрузке,
следует внимательно осмотреть ее.

При этом особое внимание должно быть

уделено следующим факторам.
• Состояние моноблока
Повреждения моноблока могут быть
•Срок
Крепление батареи
причиной вытекания электролита, который
может вызвать серьезные повреждения
деталей автомобиля. Залитые электролитом
поверхности следует тщательно промыть с
мылом, а сильно поврежденные детали
нужно заменить.
• Состояние полюсных выводов и клемм
Повреждения полюсных выводов или клемм
могут быть причиной ухудшенного контакта
между ними.
Плохая посадка клемм или недостаточная
затяжка их на полюсных выводах может
быть причиной возгорания соединительных
кабелей.
службы батареи может быть сущест
венно сокращен изза вибраций, создава
емых при недостаточном ее креплении.
При этом возникают повреждения решеток
электродов, которые могут привести даже к
взрыву батареи.
Крепление батареи посредством прижим
ной планки может привести к повреждению
ее моноблока. При плохом креплении
батареи не обеспечивается безопасность
при аварии автомобиля.
Прижимная планка должна плотно прилегать
к крепежному выступу моноблока и заходить
в фиксирующие выемки на нем. При необ
ходимости между ней и выступом следует
установить переходную планку. Крепежные
болты следует затягивать моментом предпи
санной величины.

От поперечного смещения батарея удержива

ется выступами на крепежной планке, которые
S234_052
заходят в выемки на крепежном выступе моно
блока. На некоторых автомобилях предусмот
рена фиксация батареи с одной стороны, а на
других – с двух сторон.
Необходимо обращать внимание на правиль
ность крепления батареи!

Крепление батареи проверяется при проведе

нии Государственного технического осмотра
автомобиля.
32
Проверка уровня электролита и S234_053
доливка воды
Поддержание уровня электролита в установ
ленных пределах является предпосылкой
длительной службы батареи.
При слишком низком уровне электролита обна
жаются и высыхают верхние части электродов,
что приводит к потере емкости батареи.

Если электроды не полностью погружены в

электролит, развивается коррозия внутренних
деталей батареи, что приводит не только к
серьезным нарушениям ее функций, но и может
быть причиной ее взрыва.
• При пониженном уровне электролита в
батарее необходимо долить в нее
S234_054

дистиллированную воду.

При слишком высоком уровне электролита

возможен выход его наружу, что приводит к
повреждению, например, функционально
важных деталей в подкапотном пространстве.
• В этом случае необходимо отсосать
электролит с помощью пипетки.
• Коррекция уровня электролита возможна
только у обслуживаемых батарей.

Указание
В батареях типа AGM электролит находится в
связанном сепараторами состоянии, поэтому
изменять его уровень нет необходимости.
• Батареи типа AGM открывать нельзя!
Уровень электролита в батареях с прозрачным
Контроль уровня электролита по цвету индикатора моноблоком без индикатора определяется по
• Если глазок индикатора обесцвечен или
имеет светложелтую окраску, батарею
меткам "Min" и "Max" на его боковой стенке.
Если эти метки отсутствуют или моноблок
следует заменить! выполнен из непрозрачного материала,
необходимо, при возможности, вывернуть
• Необходимо соблюдать правила
техники безопасности!
пробки ячеек.

• Следуйте указаниям, получаемым

посредством электронной
информационной системы ELSA.

33
 Обслуживание батарей

Проверка технического состояния батареи

Определение работоспособности батареи

Работоспособность определяется по величине
тока, который может отдавать полностью
заряженная батарея в течение предписанного
промежутка времени при установленной тем
пературе. При этом напряжение на ее выводах
не должно снизиться до установленного норма
тивом значения. Установленный на тестере
Работоспособность выражается в амперах. диапазон тока нагрузки

Диаграмма с указываемой
Определение работоспособности батареи
стрелкой оценкой работо
проводятся с помощью способности батареи

•тестера аккумуляторных батарей VAS 5097 A.

•тестера
Для проведения испытаний с помощью
VAS 5097 A не нужно снимать
Заключение о
пригодности батареи
батарею с автомобиля или отсоединять ее
Напряжение на выводах
от бортовой сети. во время испытания
• По результатам этих испытаний может быть
выдано заключение о пригодности батареи в
течение гарантийного срока на автомобиль.

Вносимые испытателем
заводские данные батареи
и дата ее испытаний

S234_056
S234_055

Оценка пусковой Мероприятие

мощности
Отличная* Не требуется, т. к. батарея в норме

•пользованию
Необходимо ознакомиться с инструкцией по
тестером аккумуляторных батарей!
Хорошая
Удовлетворительная
Не требуется, т. к. батарея в норме
Зарядить батарею

•электронной информационной
Следуйте указаниям, получаемым посредством
системы ELSA.
Неудовлетворительная
Очень плохая
Зарядить батарею
Зарядить батарею
•проведения испытания, повторение которого
Батарея пригодна только для одноразового Не определяется Зарядить батарею в течение
24 часов и повторить испытание
возможно только после ее полного заряда.
* Требуемая оценка при предпродажной подготовке

34
Заряд аккумуляторной батареи
Условия проведения заряда
Если по результатам испытаний на работо Батареи, находящиеся на автомобилях при их
способность была определена необходимость
в заряде батареи, следует принять во внимание
следующие указания:
• Необходимо соблюдать правила техники
безопасности.
• Обеспечить хорошую вентиляцию
помещения.
• Температура батареи не должна быть ниже
10°C.
• При повышении температуры электролита
до 55°C процесс заряда следует прервать.
• Не следует подвергать батарею ускорен зимой замерзнуть.
ному заряду ввиду возможности ее
повреждения.
Для заряда батареи можно использовать
следующие приборы:
• зарядное устройство VAS 5095 A,
•VAS
автоматическое зарядное устройство
5900 или
•адаптер для подзаряда батарей VAS 5901.
•пользованию
Необходимо ознакомиться с инструкцией по
зарядным устройством!
•посредством электронной
Следуйте указаниям, получаемым
информационной
системы ELSA.
Восстановление емкости
глубоко разряженных батарей
хранении, могут потерять заряд в результате
саморазряда, потребления тока постоянно
действующими приборами автомобиля или
утечек в бортовой сети. Считается, что батарея
находится в состоянии глубокого разряда, если
плотность электролита в ней не превышает
1,14 г/см3.
Указания:
• Ввиду повышенного содержания воды в
электролите разряженная батарея может
• Замерзшие батареи следует заменять, так
как в их моноблоках образуются
микротрещины.
• У глубоко разряженных батарей
происходит сульфатация электродов, т. е .
образование на них твердого слоя.
Если произвести заряд батареи непосред
ственно после глубокого ее разряда,
последствия сульфатации можно устранить.
Если же батарею в таком случае не заряжать,
сульфатация электродов будет развиваться
дальше. При этом снижаются емкость и
мощность батареи при отдаче тока.
• Заряд следует производить в течение
24 часов или дольше.
• При форсированном режиме глубоко раз
ряженная батарея вообще не заряжается
или принимает так называемый
"поверхностный" заряд. При этом создается
впечатление, что батарея приняла полный
заряд, но в действительности она практичес
ки осталась пустой.
• Часто глубоко разряженные батареи
принимают сначала заряд малым током.
• Глубоко разряженные батареи, установ
ленные на находящихся на хранении
автомобилях, должны быть заменены перед
продажей последних.
35
 Обслуживание батарей

Подзаряд батареи

Поддержание батареи в заряженном состоянии Панель солнечных батарей VAS 6102

При длительном хранении автомобилей их бата Панель солнечных батарей VAS 6102 способ
реи разряжаются током, который потребляется на постоянно компенсировать потери энергии,
работающими в режиме ожидания неотклю связанные с саморазрядом или питанием
чаемыми приборами, а также в результате приборов автомобиля, находящихся в режиме
изменения температурного состояния самих ожидания.
батарей. Эта панель устанавливается за задним стеклом
Поэтому степень заряженности таких батарей и соединяется с аккумуляторной батареей
постепенно снижается. через гнездо прикуривателя.

•томобилей,
Чтобы не допустить разряд батарей у ав
находящихся на длительном
Электроэнергии, получаемой в панели в ре
зультате преобразования солнечной энергии,
хранении, производится их подзаряд, при обычно хватает для пополнения заряда батареи.
котором должна компенсироваться потерян При неблагоприятных условиях можно включить
ная энергия. параллельно до трех таких панелей.

•заряженном
Для поддержания батареи в полностью
состоянии используют зарядное
Панель солнечных батарей VAS 6102 S234_057

устройство, которое создает постоянное

напряжение на минимальном для заряда
уровне.

При этом могут быть использованы следующие

приборы:
• панель солнечных батарей VAS 6102,

•зарядное устройство VAS 5095 A,

•VAS
автоматическое зарядное устройство
5900 A или

•адаптер для подзаряда батарей VAS 5901.

S234_058

36

Зарядное устройство VAS 5095 A
Буферный режим и режим поддержки батареи
При проведении технического обслуживания
автомобилей с развитой сетью электронных
приборов (например, при согласовании и про
граммировании электронных блоков управления)
нагрузка на батарею возрастает настолько,
что требуется поддержка питания от зарядного
устройства.

•исключить
Режим поддержки батареи позволяет
ее чрезмерный разряд.
•непосредственном
Этот режим осуществляется при
соединении батареи и
зарядного устройства с потребителями.
При этом зарядное устройство поставляет
ток, который достаточен для поддержания
100процентной заряженности батареи.

S234_059
• В данном случае батарея покрывает только
кратковременные максимумы потребления
энергии потребителями, а в остальное время
подзаряжается при постоянном напряжении.
Автоматическое зарядное устройство VAS 5900
Внимание
У автомобилей с двумя батареями следует
проследить, чтобы зарядное устройство было
подключено к нужной батарее.

Для реализации режима поддержки можно

использовать:
S234_060 • зарядное устройство VAS 5095 A,

•VAS
автоматическое зарядное устройство
5900 A или

Адаптер для подзаряда батарей VAS 5901 •адаптер для подзаряда батарей VAS 5901.

•пользованию
Необходимо ознакомиться с инструкцией по
зарядными устройствами!
S234_061 •посредством
Следуйте указаниям, получаемым
электронной информационной
системы ELSA.

37
 Обслуживание батарей

Пуск двигателя с применением внешнего источника тока

Средства обеспечения пуска

Если не удается запустить двигатель изза
разряженной батареи, это можно сделать с
применением внешнего источника тока.

В качестве внешнего источника может быть Недопустимо использование внешних источни

использован пусковой агрегат VAS 5098 или ков питания при замерзшей батарее, так как
аккумуляторная батарея другого автомобиля, это может привести к ее взрыву!
которые подключаются с помощью специаль Замерзшую батарею следует обязательно
ного кабеля. заменить!

Пусковой агрегат VAS 5098 позволяет запус

кать двигатели автомобилей с разряженной
•необходимо
Для подключения внешнего источника
использовать специальный
батареей в автономном режиме, т. е. без кабель с изолированными полюсными
подключения его к сети переменного тока. зажимами, который должен иметь достаточ
Он обеспечивает от 15 до 30 пусков в зависи но большое сечение проводов. Между
мости от температуры окружающей среды и от автомобилями не должно быть контакта,
состояния батареи автомобиля. чтобы не возникал ток при подсоединении
Этот агрегат используют также при замене кабеля только к положительным выводам
батареи автомобиля, чтобы исключить потерю батарей.
данных, сохраняемых в энергозависимой
памяти некоторых электронных приборов
• Двигатель автомобилядонора должен
поработать перед пуском двигателя
автомобиля. автомобиля с разряженной батареей
не менее одной минуты.

S234_062 S234_063

Пусковой агрегат VAS 5098 Пусковой кабель

•нию
Ознакомьтесь с инструкцией по пользова
пусковым агрегатом VAS 5098!

38
Указания Вспомогательные выводы под капотом автомобиля Phaeton

Чтобы исключить нежелательные явления при

пуске двигателя от батареи автомобилядонора,
необходимо придерживаться следующих
правил:

•полярностью
Следует соединять кабель в соответствии с
выводов.
•соединена с бортовой
Разряженная батарея должна быть надежно
сетью своего
автомобиля.
• Обе соединяемые батареи должны иметь
одинаковое номинальное напряжение.
• Номинальная емкость батареидонора не
должна быть ниже номинальной емкости
поддерживаемой батареи.
Слишком малая емкость батареидонора
может быть причиной возникновения
серьезных неисправностей!
• Перед отсоединением кабеля следует
выключить наружное освещение.
Чтобы снизить перепады напряжения, S234_064
можно включить некоторые потребители,
например, обогреватель заднего стекла или
внутреннее освещение.

•вне
Автомобили, у которых батарея находится
подкапотного пространства, обычно
оснащены специальными выводами для под
ключения внешних источников тока, распо
ложенными в подкапотном пространстве.
Только эти выводы должны использоваться
для обеспечения пуска двигателя от внешне
го источника тока.
• Положение этих выводов и порядок
подключения к ним внешнего источника тока
указываются в Руководстве по эксплуатации
конкретного автомобиля
(Раздел 3.2 "Прочти и сделай").

39
 Обслуживание батарей

Операции с батареями

Замена батареи
Порядок операций, выполняемых при замене батареи, может отличаться у автомобилей конкретных
моделей. Однако, действуют некоторые общие правила, которых нужно непременно придерживать
ся при замене батарей на всех автомобилях.

Порядок снятия батареи с автомобиля

• Сначала следует проверить, не установлена •Выключить зажигание.
ли на автомобиле защищенная кодом
радиосистема. При ее наличии необходимо
•контейнера
Открыть крышку теплозащитного
(при его наличии).
вызвать программу снятия кода. •плюсовую
Снять с выводов минусовую, а затем
• Чтобы предотвратить падение напряжения в
бортовой сети, необходимо подключить
клеммы.

внешний источник тока, например, через

гнездо прикуривателя. При этом следует
проследить, чтобы положительный провод
не замкнул на "массу".
Никогда не следует отсоединять или подсоединять плюсовую клемму, если не снята
минусовая клемма, так как при этом возникает опасность короткого замыкания.

Указания
• Необходимо убедиться, что предназначенная для установки на автомобиль новая батарея обозна
чена как Оригинальная батарея фирмы и имеет такие же размеры, как у заменяемой батареи.
• Чтобы обеспечить надежное крепление батарей на автомобилях последних лет выпуска, следует
выбирать экземпляры с низким крепежным выступом. На этих автомобилях могут оказаться
переходные крепежные планки, которые следует удалить.
• Не следует смазывать полюсные выводы ввиду опасности ослабления крепления клемм.

Инструкция по установке на
Оригинальной батарее фирмы S234_065

•приведенным
Необходимо следовать указаниям,
непосредственно на батарее!
Оригинальные батареи VOLKSWAGEN
снабжены текстом с правилами техники
безопасности на девяти языках.
• Необходимо следовать инструкции по
установке батареи на автомобиль!
• Необходимо также следовать указаниям,
передаваемым через информационную
систему ELSA.

40
Порядок установки батареи на автомобиль
• Чтобы исключить повреждения моноблока,
необходимо одевать клеммы на полюсные
•моментом,
Болты крепежной планки следует затягивать
о величине которого можно
выводы только от руки, не прилагая при этом узнать через информационную систему ELSA.
повышенных усилий. Устанавливаемый в некоторых случаях
• Болт клеммы следует затягивать моментом в переходник может при этом прогнуться.
соответствии с указаниями, получаемыми
через систему ELSA.
• Затем следует установить на батарею
теплоизолирующий кожух, крышки
• Сначала следует одеть и закрепить клемму
на положительном выводе, и только после
полюсных выводов, газоотводную трубку
или газоотводную емкость и т. п.
этого можно подсоединить связанную с
"массой" автомобиля клемму к отрицатель
• После подключения батареи к бортовой
сети необходимо проверить и ввести в
ному выводу батареи. действие такие приборы, как радио, часы,
• Необходимо проследить, чтобы к батарее
была подключена газоотводная трубка,
электрические стеклоподъемники и т. п.
При этом следует использовать указания,
если она предусмотрена ее конструкцией. приведенные в Руководстве по эксплуатации
• У батарей без газоотводной трубки следует
проверить, не заглушено ли расположенное
автомобиля и получаемые через информа
ционную систему ELSA.
на крышке отверстие центральной
вентиляции.
• В заключение следует вывести данные из
памяти регистраторов неисправностей и при
• Проверить положение батареи на консоли
кузова и взаимное положение выемок на
необходимости провести ремонтные работы.

выступах моноблока и выступов крепежных

планок с передней и задней стороны
батареи.
Точные сведения о применении переходника
крепежной планки можно найти в инструкции
по установке заменяющей снятую батареи.

Переходник крепежной планки

S234_066 10,5 мм 19 мм S234_067

Низкий крепежный Высокий крепежный

выступ выступ

41
 Обслуживание батарей

Хранение и транспортировка батарей

Хранение батарей
Чтобы не нарушить сроки хранения аккумуля
торных батарей, их следует хранить, устанав
ливать на автомобили и пересылать, руковод
ствуясь принципом FIFO (First In, First Out), т. е.
в порядке их поступления.
Следовать этому принципу просто, если изве
стен способ шифрования даты изготовления.
Для рядового клиента дата изготовления
батареи остается при этом неизвестной.
При хранении батарей в соответствии с прин
ципом FIFO для установки на автомобили
отправляются экземпляры с наиболее ранними
сроками изготовления или с наибольшей
продолжительностью хранения.

Срок хранения залитых электролитом батарей

не должен превышать 12 месяцев.

Дата изготовления батареи определяется по

цвету круглой наклейки и букве на ней.
Цвет наклейки обозначает год изготовления в
пределах 6летнего периода. Черная буква на
наклейке обозначает один из четырех кварта Система шифрования даты изготовления батарей
лов данного года изготовления. S234_068

Например, черная буква "C" на синем фоне

обозначает третий квартал 2002го года.

•также
В связи с хранением батарей следует
принять во внимание указания,
которые могут быть получены через си
стему ELSA вызовом следующих меню:
> "Reparaturleitfaden" (Руководство по ремонту),
> Elektrische Anlage (Электрооборудование),
> Reparaturgruppe 27 (Ремонтная группа 27),
> "Wartungstabellen" (Таблицы регламентных
работ), Цветная наклейка на моноблоке батареи S234_069
> Service fьr Stand und Lagerfahrzeuge
(Техническое обслуживание автомобилей,
находящихся на хранении или на
длительной стоянке).

Эти действия верны для версии системы 3.1.

42
Указания
• Хорошая вентиляция
Помещение, в котором хранятся батареи,
должно иметь хорошую приточную и

Напряжение, В
вытяжную вентиляцию.
• Хранение в прохладном месте
Хранить батареи следует в темных и
прохладных помещениях, температура в
которых не превышает 20°C.
Саморазряд и связанное с ним падение ЭДС
уменьшаются при снижении температуры в Время хранения S234_070
помещении склада.
• Исключение возможности короткого
замыкания
Батареи должны быть установлены таким
образом, чтобы полностью исключить
короткое замыкание и искрообразование.
Одетый на положительный вывод колпачок Транспортировка
следует удалять только при установке
батареи на автомобиль.
• При транспортировке батареи следует
надежно закреплять, чтобы они не могли
• Поддержание заряда
Если при хранении батарея потеряла часть
перемещаться, падать и получать
повреждения.
заряда изза саморазряда, перед продажей
ее следует обязательно полностью зарядить.
• Должны быть приняты меры, исключающие
короткое замыкание. При перевозке на
О степени заряженности батареи можно поддонах возможность коротких замыканий
судить по величине ЭДС и по цвету исключается, если батареи верхнего под
индикатора. дона закрываются картоном.
 Если напряжение на выводах батареи
упало ниже 12,3 В или зеленый цвет
• Чтобы исключить последствия вытекания
электролита, необходимо убедиться в
индикатора сменился на черный, бата отсутствии его следов на наружных
рею необходимо зарядить. При этом поверхностях.
заряд может быть восстановлен полно
стью, а ее качество не должно пострадать.
S234_071

Приспособление для переноски батарей.

Номер заказа Z416305TE

43
 Обслуживание батарей

Техника безопасности при обращении с батареями

Источники опасности
Аккумуляторные батареи являются источниками повышенной опасности.
Чтобы исключить возникновение опасных ситуаций, при работе с батареями необходимо следовать
указаниям, которые приведены на их корпусах и в Руководстве по эксплуатации автомобиля, а также
могут быть получены через информационную систему ELSA.

•или
Необученный персонал, например, ученики
практиканты, могут привлекаться к
•после
При заряде батареи и некоторое время
него из электролита выделяется
работам с автомобильными батареями взрывоопасный гремучий газ. При особых
только под присмотром специалиста: обстоятельствах ненадлежащее обращение
механика, мастера или электрика. с батареей может привести к ее взрыву.
• Электролит обладает разъедающим
действием.
• Вблизи батарей запрещается производить
работы, сопровождающиеся искрообра
При неосторожном обращении с батареями зованием. К таким работам относятся
возникает опасность поражения персонала шлифование, сварка, резка и т. п.
кислотой. Поэтому необходимо иметь под Запрещено также курение. Помимо этого
рукой средства, противодействующие следует исключить разряды статического
вредным воздействиям кислоты. электричества.
К таким средствам, относится, например, Например, такой разряд можно предотвра
раствор мыла. тить, если снять статическое электричество
• Вылившийся из батареи электролит может
привести к поражению кожи человека и к
касанием кузова перед соприкосновением с
батареей.
коррозионному повреждению деталей
автомобиля. Среди этих деталей могут
• Все работы с батареями следует проводить в
хорошо проветриваемых помещениях,
оказаться такие, которые существенно приспособленных для этой цели.
влияют на безопасность пассажиров.

S234_072

44
Индивидуальные средства защиты
При работе с кислотой необходимо исполь Если, несмотря на принятые меры
зовать индивидуальные средства защиты.
К этим средствам относятся:
• защитные очки,
• кислотоустойчивый фартук,
• кислотоустойчивые резиновые перчатки.
Чтобы исключить поражение глаз, защитные
очки рекомендуется использовать при различ
ных работах с батареями, например, при их
транспортировке.
Емкости для промывки глаз
S234_073
Защитные очки
Фартук
Резиновые перчатки
Оказание первой помощи
предосторожности, электролит попал на кожу
или в глаза, незамедлительно нужно оказать
первую помощь пострадавшему.
•участки
При этом нужно срочно нейтрализовать
одежды и кожи мыльным раствором
и затем тщательно промыть их в течение
нескольких минут чистой водой.
• Попавшие в глаза брызги необходимо
вымывать чистой водой в течение не менее
10 минут.
• Для этой цели можно использовать приспо
собление для промывки глаз, которое под
ключается к водопроводу с питьевой водой.
Желательно иметь место для подключения к
водопроводу в мастерской вблизи помеще
ния, где производится заряд батарей.
• В ином случае необходимо держать емкость
для промывки глаз непосредственно на
рабочем месте.
Эта емкость должна быть всегда заполнена
водой, которую следует регулярно контро
лировать и заменять по гигиеническим
соображениям.
• После оказания первой помощи в виде
интенсивного промывания глаз или кожи
следует в любом случае обратиться к врачу.
45
 Обслуживание батарей

Предупреждения

Значения символов на корпусе батареи

1 ) Необходимо соблюдать указания, приве
денные в Руководстве по эксплуатации
автомобиля и получаемые через систему
ELSA (Раздел "Электрооборудование").

2 ) Опасность воздействия кислоты: при работе

с батареями необходимо использовать
защитные перчатки и очки. Батареи не
следует опрокидывать, так как при этом
через вентиляционные отверстия может
выступить электролит.

3 ) При обращении с батареями запрещается

пользоваться огнем и открытыми светильни
ками, производить искрение, а также курить.
Необходимо предотвращать искрение при
обращении с кабелями и электроприборами,
а также в результате разрядов статического
электричества.
Необходимо также предотвращать короткие
замыкания. По этой причине не следует
укладывать инструменты на батареи.

4 ) При работах с батареями необходимо

носить защитные очки.

5 ) Ни в коем случае не следует подпускать

детей к батареям и к емкостям с кислотой.
S234_074

6 ) При обращении с батареями может

произойти взрыв. При их заряде выделяется
взрывоопасный гремучий газ.

7 ) Отработавшие батареи не следует

выбрасывать вместе с городским мусором.

8 ) Утилизация батарей должна производиться

только через специальные пункты сбора в
соответствии с установленными законода
тельно правилами.

46
Для заметок

47
 Глоссарий
Аккумулятор
Аккумулятор – дословно это накопитель. Он способен
накапливать энергию и отдавать ее в какоелибо другое
время.
Активная масса
Это составляющая часть электродов, которая
претерпевает химические преобразования при
прохождении электрического тока.
Ампер (A):
Это единица силы тока.
Ампер,час (А·ч)
Это мера электрической энергии, равная произведению
силы тока в амперах на время в часах.
Баретки
Это токопроводящие элементы, соединяющие
одноименные электроды одной ячейки.
Батарея
В данном случае подразумевается аккумуляторная
батарея (или батарея аккумуляторов).
Блок электродов в сборе
Это блок, состоящий из положительных и отрицательных
электродов, а также сепараторов, входящих в комплект
одной ячейки.
Вода
В данном пособии под этим понятием подразумевается
только дистиллированная вода.
Вода для доливки
Эта вода, которая используется для возмещения потерь
электролита в результате электролитического
разложения воды или испарения. Такая вода должна
соответствовать нормативу VDE 0510 в отношении
содержания примесей.
Доливать в батарею можно только дистиллированную
воду!
Ни в коем случае нельзя применять водопроводную воду.
Вольт (В)
Это мера напряжения.
48
Выпрямитель
Выпрямитель позволяет преобразовывать переменный ток
в постоянный.
Газообразование
Речь идет об образовании газов на электродах
свинцового аккумулятора.
Особенно обильно выделяется гремучий газ в конечной
фазе заряда свинцового аккумулятора. Этот газ
образуется в результате разложения содержащейся в
электролите воды на водород и кислород.
Генератор
Так называют электродинамический источник тока,
который приводится от вала автомобильного двигателя и
служит для заряда аккумуляторной батареи и питания
потребителей, подключенных к бортовой сети.
(В настоящее время обычно применяются генераторы
переменного тока с выпрямителями).
Глубокий разряд
Это отбор тока, который приводит к полному разряду
батареи. Батарея считается полностью разряженной,
если плотность электролита не превышает 1,14 г/см3, а
ЭДС ниже 11,9 В.
Гремучий газ
Это взрывоопасная смесь водорода и кислорода.
Денсиметр
Это прибор, состоящий из стеклянной трубки, поплавка
и резиновой груши. На поплавок нанесены штрихи для
определения плотности электролита.
Дистиллированная вода
Дистиллированная вода доливается в батарею для
возмещения ее потерь в результате газообразования, а
также вследствие испарения. Она должна соответствовать
определенным требованиям к чистоте от примесей
(см. норматив VDE 0510).
Для доливки аккумуляторных батарей следует использо
вать исключительно дистиллированную воду!
Диффузия
Под химической диффузией понимают неупорядоченное
движение частиц жидкостей или газов, которое приводит
к выравниванию их концентраций во всем занимаемом
объеме.

Емкость батареи
Это величина электрической энергии, которую может
отдать аккумуляторная батарея. Она измеряется в
амперчасах (А·ч).
Заряд
Это процесс преобразования электрической энергии в
химическую при протекании тока через батарею в
соответствующем направлении.
Зарядный ток
Это ток, при котором заряжается батарея.
Конечное напряжение
Это установленное нормативами значение напряжение,
до которого допускается его снижение при разряде
батареи током определенной величины. При достижении
конечного напряжения процесс разряда считается
законченным.
Коэффициент преобразования энергии
Это отношение электрической энергии, затраченной при
полном заряде батареи, к энергии, которая ранее была
ею отдана.
Метки для определения уровня электролита
Эти метки позволяют определить положение уровня
относительно допустимых значений.
Моноблок
Это корпус батареи, разделенный перегородками на
отдельные ячейки.
Напряжение заряда
Это напряжение, под которым производится заряд
батареи.
Напряжение на клеммах
Это напряжение между полюсными выводами батареи.
Напряжение перезаряда
Это напряжение, при превышении которого резко
увеличивается газообразование.
Глоссарий
Номинальные значения
Это установленные стандартами DIN 40729 и DIN 72311
значения напряжения, емкости, плотности, температуры и
т. п.
Например:
Номинальное напряжение аккумуляторной батареи
Это произведение номинального напряжения свинцо
вого аккумулятора (2,0 В) на число последовательно
включенных аккумуляторов или ячеек (например,
6 ячеек у 12вольтовой батареи).
Номинальная емкость
Это количество электрической энергии, которую
может отдать батарея в режиме 20часового разряда
током номинальной величины (при номинальных зна
чениях температуры, плотности и уровня электролита).
При этом напряжение не должно упасть ниже опреде
ленной величины.
Общая крышка
Эта крышка закрывает все ячейки батареи. Она соеди
няется с моноблоком посредством контактнотепловой
сварки.
Отвод газов / Вентиляция батареи
У стартерных батарей образующиеся при их эксплуата
ции газы обычно отводятся через пластиковую трубку в
безопасное место.
Отрицательный электрод
Это электрод, активная масса которого (при заряженной
батарее) состоит из губчатого свинца.
Полюсные клеммы
Это наконечники соединительных кабелей, которые
закрепляются на них посредством пайки или винтов.
Плотность
Это характеристика физического тела, равная отноше
нию его массы к занимаемому объему. Она измеряется,
например, в кг/л или в г/см3.
Плотность электролита
См. плотность.
49
 Глоссарий
Полный заряд
Это заряд батареи, при достижении которого прекраща Это разряд батареи в результате протекания определен
ется процесс химического преобразования энергии.
Свинцовая батарея считается полностью заряженной,
если в последней фазе ее заряда плотность электролита
и напряжение на выводах стабилизировались.
Положительный электрод
Это электрод, активная масса которого (при заряженной
батарее) состоит из двуокиси свинца (PbO2).
Полюсные выводы
Полюсные выводы служат для подвода зарядного тока и
для его отдачи под общим напряжением батареи.
Последовательное соединение
При последовательном соединении (например, шести
ячеек одной 12вольтовой батареи) соединяются
разноименные выводы соседних ячеек.
Пробка центральной вентиляции
У батарей с центральной системой вентиляции эта пробка
служит для перекрытия газоотводного отверстия в крышке
батареи. У батарей с жидким электролитом этой пробкой
закрывается газоотводное отверстие только с одной
стороны батареи.
(Эту пробку не следует путать с пробкой ячейки).
Пробки ячеек
Эти пробки закрывают отверстия ячеек в крышке батареи.
Пусковая мощность
Это мощность, которая требуется для пуска двигателя.
Разряд батареи
Это переход химической энергии в электрическую.
(При этом ток течет в направлении, обратном при заряде
батареи).
Решетка электрода
Решетка электрода служит для удерживания активной
массы, а также для подвода и отвода тока к ней.
(Обычно применяются свинцовые решетки).
50
Саморазряд

ных химических процессов в ней, т. е. без отдачи тока
какимлибо потребителям.
Свинцовая батарея
Это батарея с свинцовыми решетками электродов, причем
у заряженной батареи активная масса положительных
электродов состоит из двуокиси свинца, а активная масса
отрицательных электродов – из губчатого свинца.
В качестве электролита такой батареи служит водный
раствор серной кислоты.
Сепаратор
Это установленный между разноименными электродами
разделитель, который пропускает ионы.
В батареях с жидким электролитом обычно применяются
сепараторы из полиэтилена, а батареи типа AGM осна
щаются сепараторами из нетканных материалов.
Серная кислота (H2SO4)
Эта кислота используется для получения электролита
путем ее разбавления водой.
Срок службы батареи
Это время эксплуатации батареи до ее перехода в
негодное состояние.
Стартерная батарея
Это батарея, которая используется преимущественно для
пуска двигателя и питания его системы зажигания.
Степень заряженности
Это величина, которая характеризует использование
емкости батареи.
Сульфатация
Это процесс превращения активной массы свинцовой
батареи в крупнокристаллический сульфат свинца.
Ток холодной прокрутки по стандартам EN и DIN Электролит
Это заявленный производителем разрядный ток, по вели Это жидкость, обладающей ионной проводимостью.
чине которого судят о способности батареи обеспечивать Т. е. она способна проводить электрический ток между
пуск двигателя при низких температурах. погруженными в нее электродами . В качестве электроли
Токи холодной прокрутки по стандартам EN и DIN – это та используется, например, разбавленная водой серная
различные по величине токи, которые прежде всего кислота.
служат для определения пусковых качеств батарей при
низких температурах, но при отличающихся условиях их
испытаний, которые приведены в новом стандарте EN или SAE
в старом стандарте DIN. Это автомобильный стандарт США (Society of Automotive
Поэтому на корпус батареи наносятся два значения тока Engineers)
холодной прокрутки.
Например, для батареи емкостью 60 А·ч может быть
указан ток силой 480 А по стандарту EN и 280 А по EN
стандарту DIN. Этот ток батарея должна отдавать при Сокращение от "Europäische Norm" (Европейский
температуре –18°C в течение различных промежутков стандарт).
времени, так как конечное напряжение установлено
этими стандартами на различных уровнях.
Например, в соответствии со стандартом EN батарея
емкостью 60 А·ч должна отдавать ток силой 480 А при
температуре –18°C в течение 10 секунд, причем напря
жение не должно упасть ниже 7,5 В. Через 10 секунд
выдержки батарея вновь нагружается, но током 280 А
при той же температуре. Этот ток она должна отдавать
в течение 133 секунд, причем напряжение не должно
упасть ниже 6 В.

Уровень электролита
В данном случае подразумевается уровень жидкого
электролита в ячейках батареи.

Ускоренный заряд батареи

Это заряд током, который значительно превосходит его
обычные значения. При этом сокращается время заряда,
но полная емкость батареи не используется.
Внимание! Не следует применять режим ускоренного
заряда батареи, так как он может привести к ее
повреждению.

Уровень электролита
В данном случае речь идет об уровне жидкого
электролита в аккумуляторе.

ЭДС батареи
Это установившееся напряжение на полюсных выводах
батареи при разомкнутой цепи, т. е. при полном
отсутствии токов заряда или разряда.

51
 Контрольные вопросы

1. Что обозначает слово "электролит"?

а) Дистиллированную воду.

б) Заливаемую в аккумуляторную батарею жидкость.

в) Разбавленную водой серную кислоту.

2. Что обозначает понятие "Напряжение на клеммах"?

а) Напряжение на выводах ячейки.

б) Напряжение на выводах батареи.

в) Величина напряжения, указанная на моноблоке батареи.

3. Что понимают под номинальной емкостью батареи?

а) Напряжение, равное 12 вольтам.

б) Ток силой 175 ампер.

в) Накапливаемая в батарее электрическая энергия.

4. Что находится в ячейке батареи?

а) Опорные призмы и обойма блока электродов.

б) Полюсные выводы

в) Блок положительных и отрицательных электродов, а также электролит.

52
5. Чем различаются полюсные выводы?

а) Цветом.

б) Материалом.

в) Диаметром

6. Что из себя представляет индикатор батареи?

а) Это глазок, по цвету которого судят о заряженности батареи и об уровне электролита.

б) Это указатель в комбинации приборов.

в) Это цветовой указатель температуры батареи.

7. Какой цвет индикатора указывает на нормальное состояние батареи?

а) Зеленый.

б) Черный.

в) Желтый или бесцветный.

8. О чем свидетельствует плотность электролита?

а) Об уровне электролита.

б) О степени заряженности батареи.

в) О разряде батареи вследствие утечек тока.

53
 Контрольные вопросы

9. Какая плотность электролита указывает на ее глубокий разряд?

а) 1,28 г/см3 при 12,7 В.

б) 1,14 г/см3 при 11,9 В.

в) 1,10 г/см3 при 11,7 В.

10. Каким способом можно правильно определить состояние батареи?

а) Проверкой ее тока при выключенном зажигании с помощью прибора VAS 5901.

б) Проверкой нагрузочной способности с помощью прибора VAS 5097 A.

в) Проверкой ее ЭДС с помощью прибора VAS 5900.

11. Как следует устранять повреждения моноблока?

а) Заменой крышки.

б) С помощью термофиксируемого клея.

в) Батарея ремонту не подлежит и должна быть заменена.

12. Для чего батарея устанавливается в контейнер или снабжается теплоизолирующим кожухом?

а) Для защиты от замерзания электролита.

б) Для защиты батареи от перегрева.

в) Чтобы предотвратить передачу тепла от батареи на соседние агрегаты.

54
13. Что такое ЭДС батареи?

а) Это напряжение на выводах отключенной от потребителей батареи при достижении ею

стабильного состояния.

б) Это напряжение на выводах батареи после ее заряда.

в) Это напряжение на выводах батареи после холодного пуска.

Правильные ответы:
1б и 1в; 2б; 3в; 4в; 5в; 6а; 7а; 8б; 9б; 10б; 11в; 12б; 13а.

55
 234

Только для внутреннего пользования.

© VOLKSWAGEN AG, Вольфсбург, VK21 Service Training
Все права защищены, включая право на технические изменения.
040.2810.53.75. По состоянию на 01.04.

Перевод и верстка ООО “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”