Очень многое. Вибрация может принести много неудобства и вреда.

Может
привести к поломке. К крупной аварии. Может быть чрезвычайно полезной.
Предотвратить поломку. Избежать аварии.

О вреде и пользе вибрации.

Знают многие и знают много. В чем конкретно выразится этот вред? Это
явление очень эффективно разрушает. Особенно жесткие и твердые
сооружения. Польза вибрации - также в ее способности разрушать!
Странно? Ничуть! Вот несколько иллюстраций к сказаному.

Вибрация весьма эффективно раскручивает гайки. Даже очень сильно

затянутые. Есть много способов предотвратить эту неприятность. Однако
и затянуть гайку достаточно хорошо можно при помощи той-же вибрации -
на этом принципе действует пневматический или электрический ударный
ключ. Серия частых ударов которые он передает на гайку - не что иное
как низкочастотная вибрация.

Разрушающее свойство вибрации можно использовать с пользой. Например

качественно очистить тонкий фильтр можно заставив моющий раствор
вибрировать. Для этого изготавливаются специальные моющие емкости с
встроенными ультразвуковыми излучателями. Вибрирующая жидкость
разрушает самые тяжелые, вплоть до лаковых, отложения. Сейчас этот
принцип нашел применение даже в быту - выпускаются своеобразные
ультразвуковые "стиральные машинки" - небольшой пьезоизлучатель можно
бросить в любую емкость с мыльным раствором и вещами и колебания воды
довольно эффективно будут "вымывать" грязь из пор. Такие излучатели
встраивают и в некоторые современные стиральные машины. Однако с
тканями эффект конечно меньше, чем с металлом - они мягкие и "гасят"
ультразвук даже в воде.

С помощью таких же ультразвуковых излучателей довольно эффективно

удается противостоять накипеобразованию, например, в испарителях.
Частицы накипи просто не в состоянии "прилипнуть" к вибрирующей
поверхности металла.

Ультразвук также применяется в процессе обработки топлива -

гомогенизации. Применение достаточно мощных излучателей позволяет не
только "рассеять" крупные смолистые и парафинистые образования в
топливе, но и эмульгировать воду,что, в определенной степени, является
полезным.

Но вернемся к вибрации. Вибрация очень быстро может вывести из строя

роликовый подшипник. В течение недель истереть в порошок направляющие,
крепежные болты, клинья.

Кстати, совет.Если возле элемента крепления (например, лапа

электродвигателя) наблюдается металлическая пыль - следует срочно
проверить затяжку болтов или гаек - наверняка соединение ослабло и
вибрация начала свою разрушительную работу.

Как возникает вибрация. Элементарно - что либо, элемент, деталь,

машина - вибрирует! Трясется, дрожит, дергается, - говоря по научному
- совершает колебания разной частоты. И если с поршневыми машинами все
понятно - колебания им присущи конструктивно, от рождения так сказать,
то с вращающимися механизмами и проще и сложнее. Проще, поскольку
вибрировать они не должны по определению. Сложнее - потому что
"поймать" и ликвидировать дисбаланс (главную причину вибрации) без
специального оборудования довольно тяжело. Но в определенных пределах
- можно.

На вентиляторах с крылатками большого диаметра, например

воздуходувках, расположеных горизонтально, дисбаланс грубо можно
определить прямо на месте. Делается это довольно просто. Прежде всего
исключите любой поток воздуха через вентилятор (закрыв воздуховод) -
иначе он будет "подкручивать" крылатку и все замеры окажутся
неверными. Теперь слегка крутните рукой вентилятор и ждите, когда
крылатка остановится. Если перед остановкой она совершит несколько
колебательных движений, как качели - налицо значительный дисбаланс.
Поставьте мелом риску в нижней части крылатки (тяжелая часть) и
повторите опыт. Если все сходится несколько раз - можно попробовать
устранить дисбаланс. Как это сделать хорошо знают автолюбители -
закрепить вес на "легкой" стороне. Будьте внимательны! Весом может
быть привареная пластина или прикрученый к крылатке болт с гайкой. В
последнем случае зафиксируйте резьбу надежно, лучше заклепав ее. После
крепления грузика повторите эксперимент. Крылатка не должна приходить
(возвращаться) в одно и то же положение.

На вертикальных механизмах можно попробовать такой метод. Запустив

мотор аккуратно подвести с торца (примите меры предосторожности!)
кусочек мела или медяшку, пока она не начнет "чиркать" по крылатке
(диску, валу, колесу). После остановки на "тяжелой" части диска будет
прочерчена риска. Разделите ее пополам - в этом месте и нужно
облегчить диск (или подгрузить на противоположном). Этот метод,
однако, сильно зависит от правильности геометрии колеса - если она
искажена - колесо овальное или "яйцеобразное"(а не круглое) - риска
появится совсем не там, где следует. Поэтому перед испытанием
проверьте геометрию колеса вращая его рукой с помощью, например,
индикатора.

В высокочастотных механизмах, таких, например, как

газотурбонагнетатели дизелей, о дисбалансе ротора можно судить по
косвенным признакам. Так, например, если при замене в корпусе
подшипников одна или несколько демпферных пружин найдены лопнувшими, -
это достоверный признак дисбаланса ротора.