Коробки отбора мощности ZF
для коробок передач ZF-ASTronic
Коробки отбора мощности, приводимые от
сцепления
Они приводятся в действие валом, соединенным с
промежуточным валом коробки передач. Эти короб-
ки отбора мощности могут устанавливаться также и
впоследствии. В зависимости от типа, коробки
отбора мощности пригодны для кратковременного
или непрерывного режима работы. Коробка отбора
мощности N10 обеспечивает высокую передачу
мощности. Соответствующая частота вращения
может устанавливаться сменными зубчатыми
колесами.
Технические данные в этом типовом описании
не являются обязывающими.
Коробка отбора мощности с синхронным приводом
Коробка отбора мощности с синхронным приводом
N AS/PL постоянно приводится в действие от
вторичного вала коробки передач.
Она используется для привода резервного насоса
рулевого управления, который обычно имеется у
транспортных средств с несколькими управляемыми
мостами или рулевым управлением с двухконтурной
системой усилителя привода.
Включение
Все коробки отбора мощности ZF включаются
встроенными пневмоцилиндрами. Выключение
производится пружиной.
Приводимые от сцепления коробки отбора мощности
при включении соединяются кулачковой муфтой с
1328 757 952 - 2004
промежуточным валом основной коробки передач.
ZF Friedrichshafen AG · Приводная техника для грузовых автомобилей, автобусов и
транспорта специального назначения · 88038 Friedrichshafen
RU
Тел. +49 7541 77- 0 · Факс +49 7541 77- 908000 · www.zf.com
Возможности монтажа коробок отбора мощности

N AS/10

2a 3

1 4
2
NH/1
N AS/PL

A NH/4

Обозначение Возможность комбинирования коробок отбора

1 Коробка передач мощности:
2 Коробка отбора мощности с синхронным приводом
(N AS/PL) • Коробка передач + N10
2a Резервный насос рулевого управления • Коробка передач + N10 + N AS/PL
3 Приводимая от сцепления коробка отбора мощности • Коробка передач + N AS/PL
(NH/1; NH/4)
4 Приводимая от сцепления коробка отбора мощности • Коробка передач + N AS/PL + NH/1 или NH/4
(N10) • Коробка передач + NH/1 или NH/4

Соединительные поверхности на коробке передач:

A для NH/1, NH/4, N10 и N AS/PL

Приводимые от сцепления коробки отбора мощности • Блокирование передач

Диагностический прибор MobiDig 2001 Описание

Блокирование передач требуется, если
• транспортное средство ни в коем случае не
должно двигаться при включенной коробке
отбора мощности
• во время движения должно предотвращаться
включение коробки отбора мощности.

Включение
Управление блокированием передач производится
электронно, для этого требуется программирование
EOL* с использованием MobiDig 2001.
На выбор „стационарный режим‟ или
„стационарный/прерывистый режим‟.

* EOL = сход с конвейера

2 · RU 1328 757 952 - 2004 · (изображение: 014511; 6008 307 001)

Коробки отбора мощности, приводимые от сцепления

Примеры использования Охлаждение

• Автомобили-цистерны для сыпучих грузов При тяжелых условиях эксплуатации может
• Автомобили-цистерны превышаться рабочая температура коробки
• Автокраны передач. ZF предлагает для таких случаев целую
• Автомобили-самосвалы с предварительным систему устройств охлаждения - от вентилятора до
подъемом платформы комплекта охладителя.
• Пожарные машины с раздвижной лестницей
• Самосвалы Температура трансмиссионного масла
• Автоподъемники • Температура трансмиссионного масла при
работе коробки отбора мощности не должна
превышать 110 °C.
Включение КОМ • До макс. 30 минут еще допустимы пиковые
Включение коробок отбора мощности происходит температуры не выше 130 °C.
пневматически клапаном переключения и
пневмоцилиндром с односторонней подачей УКАЗАНИЕ
воздуха, который встроен в корпус коробки отбора Если при проверке температуры будут измерены
мощности. более высокие значения, то требуется
дополнительное охлаждение (например,
вентилятор).
Эксплуатация
Работа коробки отбора мощности возможна при
стоящем и движущемся транспортном средстве. Бесконтактный выключатель
При исполнении с бесконтактным выключателем
Специфический для ASTronic нестационарный необходимо учитывать:
режим работы:
Не может производиться переключение передач. • Нагрузка на контакты
Напряжение
УКАЗАНИЕ переключения: 48 В макс.
При стоящем транспортном средстве падает 24 В - бортовая
давление в пневматической системе. Вследствие электрическая сеть
этого кулачковая муфта выключается установленной Ток переключения: 0,5 A макс. омическая
в цилиндре включения пружиной. Как только нагрузка
давление воздуха снова поднимается после запуска Постоянный ток: 0,3 A
двигателя, опять происходит автоматическое Включаемая мощность: 10 Вт / ВА
включение. Добавочный резистор: 3,9 Ом / 0,6 Вт
Вид контакта
ОСТОРОЖНО или функция: замыкающий контакт
Это приводит при работающем двигателе к замкнут в полож. КОМ
повреждению зубьев колеса для соединения с ВКЛ
переключающей муфтой, и вследствие этого к
преждевременному отказу коробки отбора мощности. • Электромагнитная нагрузка

Поэтому при длительной остановке транспортного ВНИМАНИЕ

средства (например, на ночь) коробка отбора Вблизи выключателя (≤ 20 мм) не допустимы
мощности должна отключаться. никакие ферритовые элементы и электромагнит-
ные поля.

RU 1328 757 952 - 2004 · 3

Коробки отбора мощности, приводимые от сцепления • Технические данные

Модель NH/1 * NH/4 *

Кратковременный режим работы

Крутящий момент (< 60 мин) — 430
вала отбора мощности1)
в [Нм] непрерывная работа 1000 —

Монтаж2) на лежащую слева основную коробку передач

Частота вращения вала отбора мощности Коэффициент частоты вращения f

при передаточных числах коробки передач
12 AS 1630TD, 12 AS 1930TD, 12 AS 2140TD
12 AS 2340TD, 12 AS 2540TD 15,86 - 1,00 0,82 1,05
12 AS 1930TO, 12 AS 2130TO, 12 AS 2330TO
12 AS 2540TO, 12 AS 2740TO 12,33 - 0,78 1,35 1,21
16 AS 2230TD 17,03 - 1,00 0,76 0,97
16 AS 2630TO 14,12 - 0,83 1,11 1,00
против направления
Направление вращения вала отбора мощности вращения двигателя как двигатель

Требуемое давление воздуха

[бар] 6,2 до макс. 10,0
для пневматического включения

Дополнительный объем масла

в основной коробке передач ок. [дм3] — + 0,5

Масса ок. [кг] 3-5 5,5 - 7,5

Момент массы3) макс. [Нм] 50 50

Монтажный чертеж см. стр. 6 7

1) Крутящий момент вала отбора мощности 3) Доп. моменты массы насоса

Обусловленные конструктивным исполнением и видом
управления, могут появляться высокие пиковые момен-
ты. Допустимы отдельные толчки до 2-кратного номина- Центр тяжести
льного момента. При превышении требуется защита
против перегрузки.
Недопустимы последовательность ударных моментов
или превышение характеристики колебаний > 1,5xT
(эффективный момент). Указанные значения действуют
для частоты вращения вала отбора мощности 1500 s
мин-1.
Mдоп. = s x G [Нм]
2) Монтаж G
Макс. допустимый угол изгиба β карданного вала не
должен превышать7°. Нужно соблюдать также 4) см. также стр. 8,
„Директивы ZF для монтажа коробок передач AS Tronic“ оба места отбора мощности могут использоваться и
(1328 765 901) и ZF руководство по монтажу коробок включаться по отдельности, при этом нужно обращать
отбора мощности для AS Tronic (6090 754 033). внимание на то, чтобы допустимый момент вала
адаптера не превышал 1000 Нм.
УКАЗАНИЕ
TD - Direct Drive - прямая передача 5) Масса для N10
TO - Overdrive - ускоряющая передача без дополнительного места отбора мощности

* При установке на тормоз-замедлитель ZF требуется

другой комплект адаптера, чем при коробке передач
без тормоза-замедлителя.
** При двух местах отбора мощности крутящие моменты
понижаются.

4 · RU 1328 757 952 - 2004 · (изображение: 003913)

 N AS/10 4)

Места отбора мощности **; быстро / медленно

I сверху быстро, на выбор - плюс внизу медленно или только внизу медленно
II снизу быстро, на выбор - плюс сверху медленно или только сверху медленно

- - -

360 / 630 490 / 710 400 / 670 580 / 720 430 / 690 600 / 730
на лежащую слева основную коробку передач

Коэффициент частоты вращения f

быстро / медленно

15,86 - 1,00 2,10 / 1,29 1,92 / 1,21 1,51 / 1,00

12,33 - 0,78 2,15 / 1,48 1,73 / 1,23 1,40 / 1,03

17,03 - 1,00 1,95 / 1,20 1,79 / 1,13 1,40 / 0,93
14,12 - 0,83 1,77 / 1,21 1,42 / 1,01 2,05 / 1,37

как двигатель

6,2 до макс. 10,0

+ 1,2

22 5)

30

Расчет коробок отбора мощности

P = Мощность [кВт] M = Момент массы [Нм]
T = Крутящий момент [Нм] s = Расстояние между центром тяжести
n = Частота вращения [мин-1] насоса и соединительным фланцем [м]
Q = Объем подачи [дм3] G = Масса насоса (вкл. арматуру) [кг]
p = Давление [бар] η = кпд
f = Коэффициент частоты вращения

Частота вращения Крутящий момент

15,92 x Q x p
nотб. мощн. = f x nдвиг. [мин-1] T = nxη [Нм]

Выходная мощность или

Tдоп. x nотб. мощн. 9552 x Pдоп.

Pдоп. = [кВт] T = [Нм]
9552 n

Внимание!
Перед вводом коробки отбора мощности в эксплуатацию требуется конфигурация электроники.

RU 1328 757 952 - 2004 · 5

Приводимая от сцепления коробка отбора мощности NH/1

A
140

4
5
6.0

80
40

15°
NH/1c
38
23.5 110 23.5 52
8

40 2
80
145

NH/1b
7
110

Ø47h6
67 6 1
4 2
53

Ø74.5
145

Ø90
53
6.0

Ø180
38

Y
88

140
5
109.5

Варианты исполнения

NH/1 и NH/4 Исполнение „c‟

Коробка отбора мощности с пневматическим для прямого присоединения насоса в соответствии
управлением встроенным пневмоцилиндром. с нормой ISO 7653.

Исполнение „b‟ УКАЗАНИЕ

с фланцем вала отбора мощности для карданного Обращайте внимание на свободный ход насоса к
привода Ø 90 мм, 4 отверстия Ø 8,1 мм (другие фланцу вала отбора мощности коробки передач и
размеры фланца по запросу). карданному валу

6 · RU 1328 757 952 - 2004 · (изображение: 019045)

Приводимая от сцепления коробка отбора мощности NH/4

119
NH/4c
6 O
23.5 142 23.5 99
4
8

80
6.0

115
2

25
NH/4b
15° 145 5 7 99
2
6.0

Ø74.5
Ø90
Ø47h6
1

Ø180
4
109.5

5
40

53
15° 88
145 6 U
161
A
217 4
5
88
40
80

R 13
58

40
80 6 R

80
15° 133
142
145

Обозначение

I Вид в направлении A 6 Положение монтажа коробки отбора мощности

O = сверху, U = внизу, R = справа
1 Фланец вала отбора мощности
7 Установочный размер для коробок передач:
2 Присоединение насоса 12 AS 2330 TO = 800,5 мм
12 AS 1630 TD, 12 AS 1930 TD,
3 Профиль шлицевого отверстия A8x32x36 DIN 5462 12 AS 2140 TD, 12 AS 2340 TD,
12 AS 2540 TD, 12 AS 1930 TO,
4 Электрическое присоединение для „Коробка отбора 12 AS 2130 TO, 12 AS 2540 TO,
мощности ВКЛ‟ (для электроники) 12 AS 2740 TO = 843,5 мм

5 Присоединение сжатого воздуха M12x1,5 (от клапана 8 Комплект адаптера для установки на
переключения или клапана блокирования) тормозе-замедлителе ZF (показано исполнение b)

(изображение: 010046) · RU 1328 757 952 - 2004 · 7

Приводимая от сцепления коробка отбора мощности N AS/10

1
I I II
125
4 1 2
5 254

214
132.5
69
147

2 196 1
2

179 2 254

120.6
4 7

5 2
3

Ø100
Ø84
227
149

Ø57h7
Ø180
52
134

109.5

1
174.5
II

Варианты исполнения Оба места отбора мощности могут включаться и

N AS/10 для установки на ZF-AS Tronic. выключаться отдельно.

I Исполнение сверху быстро

Исполнение сверху, быстро (1) на выбор с Обозначение

отбором мощности внизу, медленно (2) или 3 Фланец Ø 100 мм, 6 отверстий Ø 8,1 мм
только внизу медленно (другие размеры по запросу)

4 Присоединение сжатого воздуха M12x1,5

II Исполнение внизу быстро 6,2 до 10 бар (от клапана переключения или клапана
Отбор мощности внизу, быстро (1) на выбор с блокирования)
отбором мощности сверху, медленно (2) или
5 Электрическое присоединение для „Коробка отбора
только сверху медленно
мощности ВКЛ‟ (для электроники)

УКАЗАНИЕ
Место отбора мощности 1 быстро, место отбора
мощности 2 медленно,
для обоих мест отбора мощности на выбор
возможно присоединение с фланцем или исполне-
ние для прямого присоединения насоса в соответ-
ствии с нормой ISO 7653.

8 · RU 1328 757 952 - 2004 · (изображение: 014515)

Коробка отбора мощности с синхронным приводом N AS/PL

N AS/PL с насосом 8605 N AS/PL с насосом 8604

37.3 L L
1
6.0
237

219
168

168
4
2

Обозначение

1 Возможное присоединение коробки отбора 3 Возможное присоединение коробки отбора

мощности NH/1, NH/4 или N AS/10 (изображение с мощности NH/1, NH/4 или N AS/10 (изображение с
присоединенной NH/1). (Размеры см. стр. 6, 7 и 8) присоединенной NH/4). (Размеры см. стр. 6, 7 и 8)

2 Резервный насос рулевого управления ZF (тип 8605 … , 4 Насос двухконтурного рулевого управления ZF
изображение с лежащим сверху местом отбора (тип 8604… , изображение с лежащим сверху местом
мощности), на выбор может поставляться также для отбора мощности), на выбор может поставляться
расположения внизу также для расположения внизу

Использование Устройство и эксплуатация

Коробка отбора мощности для установки резервного
насоса рулевого управления ZF или насоса двухконт-
урного рулевого управления ZF.
Монтаж
Вместо крышки в месте отбора мощности основной
коробки передач (возможно также и впоследствии).
Дополнительно может устанавливаться еще одна
приводимая от сцепления коробка отбора мощности
NH/1, NH/4 или N AS/10 - удлинение промежуточного
вала.
Коробка отбора мощности с цилиндрическим зубча-
тым колесом; насос рулевого управления приводит-
ся в действие от выходного вала основной коробки
передач и вследствие этого работает также при
буксировании транспортного средства. Этот привод
насоса не отключается.
Варианты исполнения
Коробка отбора мощности может поставляться с
верхним или нижним местом отбора мощности.

Модель N AS/PL

Частота вращения насосаl: nнасос = nотб. мощн. x коэффициент

при передаточных числах коробки передач

ускоряющая передача 12,33 - 0,78

14,12 - 0,83
1,85
прямая передача 15,86 - 1,00 Установочный размер „L‟
17,03 - 1,00 для насоса рулевого
управления ZF
Масса:
без насоса ок. [кг] 5 217 мм

с насосом двухконтурного рулевого управления 8604… ок. [кг] 10 191 мм

с резервным насосом рулевого управления 8605… ок. [кг] 15

(изображение: 019048) · DE 1328 757 952 - 2004 · 9