Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Manual Golf Variant 2007
Manual Golf Variant 2007
S400_003
S400_002
По потребительским качествам Golf Variant 2007 является эталоном в своем классе. Это, например, касается:
• безопасности, • салона,
• дизайна (например, новый дизайн задней • возможностей трансформации, погрузки
светотехники), и фиксации грузов,
• качества изготовления, • динамики движения и
• удобства управления и пользования, • нового панорамного люка в крыше.
НОВИНКА Внимание
Указание
Коротко и ясно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ходовая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Электрооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3
Коротко и ясно
S400_031
S400_032
Завод в г. Пуэбла
S400_080
4
…современный конвейер…
S400_045
S400_030
...модульная сборка...
Благодаря высоким стандартам качества и самому
современному оснащению, завод Пуэбла входит
в число ведущих сборочных площадок
Volkswagen AG.
S400_085
5
Коротко и ясно
$ по безопасности,
$ дизайну, Концепция грузового отсека
$ качеству, с многочисленными отсеками
$ удобству эксплуатации, и возможностями фиксации.
$ комфортности движения,
$ салону,
$ универсальности.
Комфортное внутреннее пространство,
благодаря увеличенному в длину салону.
Устанавливаемые по заказу
передние сиденья
с регулируемым в
4 направлениях поясничным
подпором (со встроенной
регулировкой высоты).
6
Панорамный сдвижной люк (по заказу). Высокая жесткость кузова.
S400_052
7
Коротко и ясно
Технические
характеристики
Golf Variant 2007
S400_063
S400_064 S400_065
8
Размеры и параметры салона
S400_068
S400_069 S400_070
9
Кузов
Структура кузова
Основные конструктивные элементы кузова Golf
Variant заимствованы у Jetta.
Лазерная сварка
16% на кручение,
32% на изгиб.
10
S400_051
Условные обозначения
11
Кузов
Особенности
В передней части кузова Golf Variant, примерно до стойки В, использованы элементы Jetta.
Передние двери выполнены по схеме, уже Передние сиденья Golf Variant могут быть как
известной по Jetta. Задние двери имеют обычную с ручной, так и с электрорегулировкой. По заказу
конструкцию: узлы устанавливаются на монтажную устанавливается сиденье переднего пассажира,
панель. позволяющее перевозить длинномерные грузы
(спинка сиденья в этом случае полностью
откидывается вперёд).
Задняя светотехника
12
Заднее многоместное сиденье
S400_050
Багажный отсек
13
Кузов
При максимальном открытии панорамного люка образуется проем длиной 660 мм. По сравнению с обычными
сдвижными люками, он пропускает в салон автомобиля больше света. Панорамный люк создает ощущение
пространства, подобное кабриолету, но с меньшими сквозняками. По сравнению с кабриолетом, благодаря
лучшему каркасу кузова, обеспечивается заметно более высокая пассивная безопасность.
S400_107
Панорамный люк это большая стеклянная крыша, состоящая из двух стеклянных секций. При помощи
резьбовых соединений он вместе с рамой/усилителем интегрирован в каркас крыши. Для уплотнения между
люком и кузовом со стороны кузова установлен уплотнитель.
Особенностью панорамного люка является то, что передняя стеклянная секция перемещается над неподвижной
задней стеклянной секцией. Подъем и сдвигание стеклянной секции осуществляется при помощи
электропривода и тросов.
14
Детали
(общий вид)
Обтекатель
Шторка,
шторка свернута
Механизм
направляющей,
правый
Трос правый
для открывания Электропривод
и закрывания стеклянной шторки люка
секции 1 Трос левый Монтажная рама
для открывания
и закрывания стеклянной
секции 1
S400_072
Жгут электропроводки
Электропривод
панорамного сдвижного люка
15
Кузов
S400_116
Кулиса
Пальцы
Положение «Подъём»
S400_113
Трос S400_117
Перемещение кулисы
В начале открывания люка его задняя часть приподнимается с помощью кулисных механизмов. Люк
перемещается в положение подъема.
Положение «Сдвиг»
Положения механизма
Положение — сдвиг люка
S400_118
Пальцы Перемещение кулисы
Кулиса
Направляющая S400_114
кулисы
Если в положении «Подъем» перемещать тросы
Ползун
дальше, передняя часть механиза также
Передний торцевой элемент
поднимется, и секция 1 перейдет в положение
«Сдвиг».
Перемещение секции обуславливается движением пальцев в кулисах. Ползун перемещается вверх в отдельной
направляющей кулисы переднего торцевого элемента. После этого секция 1 может сдвигаться назад,
перемещаясь над неподвижной секцией 2.
16
Управление
Аварийное закрывание
Закрывание —
При необходимости секция 1 после блокировки потянуть
может быть закрыт путем непрерывного нажатия переключатель
выключателя на себя и удерживания его до закрытия к себе для
секции. Для закрытия шторки в аварийном режиме перевода люка
необходимо нажать и удерживать соответствующую в закрытое
состояние или
клавишу. Для этого поворотное кольцо должно
для аварийного
находиться в положении «Люк закрыт». Закрывание S400_081
закрывания
секции 1 происходит без ограничения усилия.
При необходимости после блокировки секции 1 она может быть закрыта перемещением выключателя на себя и
удерживанием его до закрытия секции. Закрывание секции 1 происходит без ограничения усилия.
Секция 2
Секция 1 неподвижная
поднята
S400_074
S400_101
18
Люк полностью открыт,
Открывание стеклянной секции 1
сдвинут в крайнее положение
Секция 1
Шторка люка
полностью открыта
закрыта
Обтекатель
поднят
S400_075
S400_102
19
Кузов
Закрывание — потянуть переключатель к себе
для перевода люка в закрытое состояние или
Закрывание секции 1 для аварийного закрывания
Люк полностью открыт,
сдвинут в крайнее положение
При закрывании секции 1 возможны следующие
ситуации. Положение
«Комфорт»
Аварийное закрывание
При необходимости после блокировки секции 1 она может быть закрыта путем перемещения выключателя на
себя и удерживания его до закрытия секции. Закрывание секции 1 происходит без ограничения усилия.
Секция 2
Секция 1
неподвижная
закрыта
S400_073
S400_100
20
Открывание и закрывание шторки
люка
Открыть шторку —
Панорамный сдвижной люк оснащён
клавиша «Открыть»
смонтированной в задней части люка шторкой
с электроприводом.
Секция 1
полностью открыта
Шторка люка
открыта наполовину
S400_099
S400_103
21
Кузов
Вся информация от органов управления Блок управления шторки J394 также подключен
принимается и обрабатывается непосредственно посредством шины данных LIN; он управляет
блоком управления люка J245. открыванием и закрыванием шторки.
В блок управления люка J394 интегрирован
двигатель V260 привода шторки.
Через блок управления бортовой сети 2 J520, который встроен в диагностический интерфейс шин данных
J533, считывается информация других блоков управления.
Блок управления двери водителя J386 анализирует состояние привода центрального замка двери водителя
F220 и положение клавиши центрального замка на двери водителя.
Блок управления двери переднего пассажира J386 анализирует состояние привода центрального замка
двери переднего пассажира F221 и положение клавиши центрального замка на двери переднего
пассажира.
Центральный блок управления систем комфорта J393 распознаёт, открывались ли двери водителя и
переднего пассажира после выключения зажигания. Если после выключения зажигания эти двери не
открывались, электроника люка ещё 10 минут работает в активном режиме (сигнал разблокировки люка
high).
По истечении 10 минут после выключения зажигания сигнал разблокировки люка должен быть отменен по
запросам блоков управления дверей водителя J386 и переднего пассажира J387 к центральному блоку
управления систем комфорта J393 (сигнал разблокировки люка low).
Если в случае ошибки через 10 минут сигнал разблокировки люка не будет отменен, привод люка и шторки
на следующие 25 минут переводится блоком управления бортовой сети J519 в «спящее» состояние. Сигнал
разблокировки люка отменяется при выключении зажигания и открывании двери водителя или переднего
пассажира.
Соответствующий алгоритм отключения электроники люка и шторки может быть закодирован в центральном
блоке управления систем комфорта J393 и блоке управления бортовой сети 2 J520.
Блок управления ABS J104 сообщает скорость движения. При высокой скорости может быть снижен порог
усилия закрывания.
22
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Функциональная схема
панорамного сдвижного люка
Условные обозначения
CAN%привод
S400_090
CAN%комфорт
23
Кузов
Передние двери
Передние двери состоят из наружной панели с двумя крепёжными направляющими и внутренней части для
крепления отдельных элементов. Крепёжные направляющие приклеены к наружной панели. Внутренняя часть
двери привинчена к направляющим.
Крепёжная
направляющая
Облицовочная
планка
24
Задние двери
Наружная
Клей панель двери
Внутренняя
часть двери
S400_048
Внутренняя
S400_046 часть двери
Монтажная панель
Внутренняя часть
двери
S400_047
Брус безопасности
25
Кузов
26
Маленькая потолочная консоль с вещевым отсеком
при отсутствии люка
S400_053
27
Кузов
Громоздкие вещи удобно перевозить благодаря Спинка заднего сиденья, благодаря высоко
складываемой спинке заднего сиденья (в расположенной оси складывания, может быть
отношении 60 : 40). По заказу устанавливается сложена вровень с полом, обеспечивая удобное
сиденье переднего пассажира, позволяющее размещение груза.
перевозить длинномерные грузы.
28
Поставляемый по заказу трансформируемый пол багажного отсека с многочисленными отделениями
обеспечивает оптимальное размещения груза.
Крышка заднего большого отсека может быть полностью откинута или поставлена под разными углами.
Таким образом багажный отсек делится на независимые части.
Проушина
S400_054
Проушина
29
Системы пассивной безопасности
Преднатяжители и ограничители
натяжения ремней безопасности
передних сидений.
30
Top Tether
Верхние подушки
безопасности для защиты
Накладка
головы водителя,
с надписью
переднего пассажира Top Tether
и задних пассажиров.
S400_112
S400_055
31
Двигатели
Бензиновые двигатели
5ступ. 5ступ. 6ступ.
МКП МКП МКП
0AF 0A4 0AJ
Дизельные двигатели
1,6 л, 75 кВт
бензиновый двигатель, 2 кл./цил.
1,4 л, 90 кВт
двигатель TSI
с турбонагнетателем
1,9 л, 77 кВт
двигатель TDI, 2 кл./цил.
32
6ступ. 6ступ. 6ступ. 6ступ. 7ступ.
МКП МКП АКП КП КП DSG
02S 02Q 09G DSG 0AM
02E
33
Двигатели
S400_104
34
Где располагается обозначение?
Наклейка с данными автомобиля
S400_094
Табличка изготовителя
(маркировочная табличка)
S400_091
S400_093
S400_095
S400_096
35
Двигатели
Технические особенности
• 2 кл./цил., рычаги клапанов с роликами
• алюминиевый блок цилиндров, масляный поддон
с оребрением.
• Система ускоренного прогрева катализ. (подачи
вторичного воздуха).
• Пластмассовый впускной коллектор с
изменяемой геометрией.
• Датчик разрежения во впускном тракте, на
предшественнике — расходомер воздуха.
• Из конструкции исключен нижний трубопровод
системы вентиляции картера (сохранена S400_015
вентиляция через головку блока цилиндров).
• Из конструкции исключена система
рециркуляции ОГ.
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики
Буквенное обозначение BSE
двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1595 см3
Крутящий момент, Н·м
Диаметр цилиндра 81 мм
Мощность, кВт
Ход поршня 77,4 мм
Кол во клапанов 2
на цилиндр
Степень сжатия 10,3 : 1
Максимальная мощность 75 кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий 148 Н·м при 3800 об/мин
момент
Система управления Simos 7.1
двигателя
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 95
(возможна эксплуатация на Число оборотов, об/мин S400_016
неэтилированном бензине
с октановым числом 91 при
небольшом снижении
мощности)
Нейтрализация ОГ Датчик перед
катализатором:
линейный лямбда зонд,
Датчик после катализатора:
триггерный зонд
Соответствие нормам Евро 4
токсичности ОГ
36
Двигатель TSI с турбонаддувом (1,4 л, 90 кВт)
Двигатель TSI с турбонаддувом (1,4 л 90 кВт)
является еще одним представителем семейства
двигателей TSI. В данном двигателе избыточное
давление воздуха создается только с помощью
турбонагнетателя. Он сменяет двигатель FSI (1,6 л,
85 кВт) и по сравнению с ним при заметно меньшем
расходе топлива имеет существенно лучшие
динамические характеристики.
Технические особенности
Технические характеристики
двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
Мощность, кВт
исполнение
Рабочий объем 1390 см3
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Ход поршня 75,6 мм
Кол во клапанов 4
на цилиндр
Степень сжатия 10 : 1
Максимальная мощность 90 кВт при 5500 об/мин
Максимальный крутящий 200 Н·м при
момент 1500–3500 об/мин
Система управления Bosch Motronic MED 17.5.20
двигателя Число оборотов, об/мин S400_106
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 95
Нейтрализация ОГ Основной катализатор,
лямбда регулирование
Соответствие нормам Евро 4
токсичности ОГ
37
Двигатели
Технические особенности
• Два исполнения (103 кВт и 125 кВт). • Кожух двигателя с вакуумным ресивером для
• Работа на гомогенной смеси (коэффициент привода заслонок впускных каналов.
избытка воздуха = 1). • Блок двигателя из серого чугуна.
• Двухфазный впрыск топлива для нагрева • Двухконтурная система охлаждения.
катализатора. • Топливная система с обратной связью по
• Турбонагнетатель с перепускным клапаном. потреблению.
• Подключаемый механический компрессор. • Топливный насос высокого давления с давлением
• Охлаждение наддувочного воздуха подачи до 150 бар.
(интеркулер).
38
Технические характеристики
Двигатель TSI 1,4 л, 103 кВт Двигатель TSI 1,4 л, 125 кВт
Мощность, кВт
S400_043 S400_044
Число оборотов, об/мин Число оборотов, об/мин
Технические характеристики
39
Двигатели
Технические особенности
• Однопоточная система выпуска ОГ
с расположенными вблизи двигателя
предварительным катализатором и основным
катализатором под днищем.
• Топливный насос высокого давления Hitachi,
способный работать с этанолом.
• Топливная система без обратной магистрали.
• Работа только на гомогенной смеси.
• Подпружиненная звёздочка цепи механизма
привода балансирных валов.
S400_017
• Эллиптический шкив зубчатой ременной
передачи на коленчатом вале.
Более подробная информация об этом
• Механический насос усилителя тормозов.
двигателе содержится в программе
• Бесступенчатое регулирование положения
самообучения 337 «Двигатель FSI
заслонок впускных каналов.
с турбонаддувом 2,0 л».
Технические характеристики
Буквенное обозначение BWA Внешняя скоростная характеристика
двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1984 см3
Диаметр цилиндра 82,5 мм
Ход поршня 92,8 мм
Степень сжатия 10,5 : 1
Крутящий момент, Н·м
40
Двигатель TDI 1,9 л, 77 кВт, 2 кл./цил.
Двигатель TDI (1,9 л, 77 кВт) устанавливается на
Golf и уже зарекомендовал себя по другим моделям
Volkswagen.
Технические особенности
• Насосфорсунки с электромагнитными
клапанами.
• Регулируемая геометрия турбонагнетателя.
• По заказу комплектация сажевым фильтром
с каталитическим напылением.
• Подключаемый радиатор системы
рециркуляции ОГ.
Подробную информацию по
сажевому фильтру можно найти в
программе самообучения 336
S400_019
«Сажевый фильтр
с каталитическим напылением».
Колво клапанов на 2
цилиндр
Степень сжатия 18 : 1
Максимальная 77 кВт при 4000 об/мин
мощность
Максимальный 250 Н·м при 1900 об/мин
крутящий момент
Система управления Bosch EDC 16 с системой
двигателя впрыска с насос
форсунками
Топливо Дизельное, минимальное
цетановое число 51 Число оборотов, об/мин S400_020
Нейтрализация ОГ Рециркуляция ОГ
и катализатор/сажевый
фильтр
Соответствие нормам Евро4
токсичности ОГ
41
Двигатели
Технические особенности
• Насосфорсунки с электромагнитными
клапанами.
• Регулируемая геометрия турбонагнетателя.
• 4клапана на цилиндр.
• Два распредвала, привод ГРМ от зубчатого
ремня.
• Подключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ.
Буквенное BKD
обозначение двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1986 см3
Диаметр цилиндра 81 мм
Крутящий момент, Н·м
42
Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт, 2 кл./цил. с
сажевым фильтром
Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт, 2 кл./цил., с сажевым
фильтром устанавливается также на автомобили
Golf 2006 модельного года.
Технические особенности
Подробную информацию по
сажевому фильтру можно найти в
S400_023
программе самообучения 336
«Сажевый фильтр
с каталитическим напылением».
Буквенное BMM
обозначение двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1968 см3
Диаметр цилиндра 81 мм
Крутящий момент, Н·м
Колво клапанов 2
на цилиндр
Степень сжатия 18,5 : 1
Максимальная 103 кВт при 4000 об/мин
мощность
Максимальный 320 Н·м
крутящий момент при 1750–2500 об/мин
Система управления Bosch EDC 16 с системой
двигателя впрыска с насос
форсунками
Топливо Дизельное, минимальное
цетановое число 51
Число оборотов, об/мин S400_024
Нейтрализация ОГ Рециркуляция ОГ и сажевый
фильтр
Соответствие нормам Евро4
токсичности ОГ
43
Коробки передач
Обзор механических КП
См. также
программу
Механическая КП Технические особенности самообучения
№
• Модернизированная КП 02Т –
• Корпус усилен, КП адаптирована к измененному положению
установки
• Без датчика скорости
5ступ. МКП
0AF
5ступ. МКП
0A4
6ступ. МКП
02Q
44
Обзор автоматических КП
См. также
программу
Автоматическая КП Технические особенности самообучения
№
6ступ.
КП с непосредственным
переключением передач
(DSG)
02Е
7ступ.
КП DSG с двойным
сцеплением
0AM
6ступ.
автоматическая КП
09G
45
Ходовая часть
Ходовая часть
Ходовая часть Golf Variant 2007 является образцовой среди одноклассников (платформа A) по комфортности
и реализуемой динамике.
Golf Variant имеет модернизированную переднюю подвеску с амортизаторными стойками McPherson. Особую
роль в улучшении динамики движения и комфортности играет современная четырёхрычажная задняя подвеска.
Электромеханический усилитель рулевого управления позволяет водителю как никогда точно управлять
автомобилем. Производительность усилителя изменяется бесступенчато в зависимости от скорости движения.
Тормозной ассистент
(система Brake Assist)
46
Более подробную информацию по ходовой
части можно найти в программе самообучения
321 «Golf 2004 — ходовая часть».
Четырёхрычажная задняя
подвеска, позволяющая
реализовать отличную динамику
и комфорт
S400_036
47
Электрооборудование
Электрооборудование Golf Variant 2007 Блок реле под передней панелью слева,
над блоком управления бортовой сети
заимствовано у Jetta 2006 и подверглось адаптации
лишь в задней части. Места установки блока
главных предохранителей, блоков
предохранителей и реле полностью соответствуют
таковым в модели Golf.
На иллюстрации показаны
места размещения блоков.
48
Блок реле на блоке управления бортовой сети,
слева под передней панелью
S400_066
49
Электрооборудование
Топология шин
Перечень объединенных
в единую сеть блоков
управления
# CAN#привод,
# CAN#комфорт,
# CAN#Infotainment,
# CAN#комбинация приборов,
# CAN#диагностика.
CAN#привод
CAN#комфорт
CAN#Infotainment
CAN#датчики
CAN#комбинация приборов
CAN#диагностика
К#линия
50
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Условные обозначения
D Выключатель стартера/зажигания
E221 Панель управления на рулевом колесе
(многофункциональное рулевое колесо)
G85 Датчик угла поворота рулевого колеса
G273 Датчик системы охраны салона
G384 Датчик угла наклона а/м
G397 Датчик дождя и освещённости
G419 Блок датчиков ESP
H8 Звуковой сигнал охранной сигнализации
J104 Блок управления ABS
J136 Блок управления для регулировки сиденья
и рулевой колонки с функцией памяти
J217 Блок управления АКП
J234 Блок управления подушек безопасности
J245 Блок управления сдвижного люка
J255 Блок управления Climatronic
J285 Блок управления комбинации приборов
J345 Блок управления распознавания прицепа
J362 Блок управления иммобилайзера
J364 Блок управления дополнительного отопителя
J386 Блок управления двери водителя
J386 Блок управления двери переднего
пассажира
J388 Блок управления задней левой двери
J389 Блок управления задней правой двери
J393 Центральный блок управления систем
комфорта
J394 Блок управления шторки люка
J400 Блок управления электродвигателя
стеклоочистителя
J412 Блок управления (интерфейсный блок)
мобильного телефона
J431 Блок управления корректора фар
J446 Блок управления парковочного ассистента
J500 Блок управления усилителя рулевого
управления
J503 Блок управления с дисплеем магнитолы
и навигационной системы
J519 Блок управления бортовой сети
J520 Блок управления 2 бортовой сети
J525 Блок управления цифровой аудиосистемы
J527 Блок управления рулевой колонки
J533 Диагностический интерфейс шин данных
J587* Блок управления датчиков положения рычага
селектора
J604 Блок управления дополнительного
воздушного отопителя
J623 Блок управления двигателя
J743* Mechatronik для КП DSG с двойным
S400_067
сцеплением
* только в а/м с КП DSG с двойным сцеплением NOx датчик NOx
R Магнитола
T16 Диагностический разъём 51
Отопление и климатическая установка
Климатическая установка
В Golf Variant 2007 устанавливаются три различные системы:
• система отопления и вентиляции, вентилятор с 4#мя режимами работы, функция рециркуляции воздуха,
• полуавтоматическая климатическая установка Climatic,
• климатическая установка 2C#Climatronic.
Дефлектор
в стойке А
Дефлектор
в передней
панели
Дефлектор
пространства для ног,
передний левый
Дефлектор
пространства для ног,
S400_038
задний левый
52
Управление
S400_076
Надпись «DUAL» в нижнем поле средней кнопки. Эта функция служит для установления температуры в зоне
переднего пассажира на таком же уровне, как в зоне водителя. Если автомобиль оснащен дополнительным
жидкостным отопителем, то эта кнопка служит для его немедленного включения (обозначается
соответствующим символом).
Выравнивание температур в зоне водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью функции
«AUTO».
По заказу Golf Variant 2007 может оборудоваться дополнительным жидкостным отопителем Thermo Top V.
Он имеет следующие функции:
53
Магнитола, телефон, навигационная
54
Радионавигационная система RNS 300
55
Магнитола, телефон, навигационная
При этом данные из мобильного телефона посредством протокола BluetoothTM передаются в блок управления
телефона.
Для установки мобильного телефона и его работы с системой громкой связи необходимо наличие
специального (соответствующего телефону) гнезда.
Блок управления электроники управления мобильного телефона связан с другими блоками управления
с помощью шины CAN#Infotainment.
Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (UHV) Low предназначен для работы
в сотовых сетях D и E.
Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (UHV) Low реализует следующие функции.
• Управление телефоном и индикация выполняются с помощью мобильного телефона и отчасти при помощи
клавиш многофункционального рулевого колеса (по заказу).
• Комплект имеет функцию громкой связи и отключения звука магнитолы.
• Зарядка аккумулятора телефона происходит через кронштейн телефона.
• Кнопки экстренного и информационного вызова находятся на кронштейне мобильного телефона, эти
сигналы передаются по отдельному проводу.
• Автомобиль оборудуется GSM#антенной, подключенной непосредственно к кронштейну.
• CAN#Infotainment соединена с остальными шинами через межсетевой интерфейс (шлюз).
• Обмен данных между телефоном и блоком управления электроники управления мобильного телефона
происходит с помощью интерфейса BluetoothTM.
• Этот универсальный комплект для подключения мобильного телефона имеют функцию самодиагностики.
• Время работы после выключения зажигания можно настроить (максимум 60 минут).
56
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
J453
J503
Е440
Шина данных CAN
Infotainment R65
Память
J519
контр.
R38
57
Магнитола, телефон, навигационная
S400_061
Для приема радиосигнала приёмниками двух разнесенных FM#тюнеров магнитолам RCD 300 и RCD 500
требуются две антенны. Антенна для приема AM/FM#диапазонов выполнена в виде неподвижной антенны
на крыше.
FM#антенна находится в заднем правом боковом стекле.
Приемник
радиосигнала
автономного
отопителя
S400_062
Для приема радиосигнала единственным тюнером радионавигационной системы RNS 300 достаточно одной
антенны. АМ/FM#антенна находится в заднем правом боковом стекле.
Сигналы для телефона, автономного отопителя и навигационной системы принимаются отдельной антенной на
крыше.
58
Радионавигационная система RNS MFD
Приемник
радиосигнала
автономного
отопителя
S400_098
Для приема радиосигнала приемниками двух разнесенных FM#тюнеров радионавигационной системы RNS
MFD требуются две антенны. АМ/FM#антенна находится в заднем правом боковом стекле.
FM#антенна находится в заднем левом боковом стекле.
Сигналы для телефона, автономного отопителя и навигационной системы принимаются отдельной антенной на
крыше.
59