Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Tutkaktut
Ситуация такая. Камаз 65115 с этим двигателем, не можем победить эту проблему с ошибкой 559 Цепь датчика
давления в общем топливопроводе высокого давления 1- данные точные, но ниже нормы. При пробной
поездке происходит следующее, пытаясь разогнать автомобиль в небольшой подъём блок управления задаёт
1600 бар а фактическое давление 1300 + -50 бар или ниже и стоит на одном уровне сразу выскакивает ошибка,
при кратковременном запросе блоком повышенного давления, в рейле может и 1550 бар быть. Низкое
проверили 5 бар давит, фильтра новые, редукционный клапан заменён, обратка форсунок в норме. Кто
сталкивался с такой загадкой? Да, насос заменён в августе проработал идеально 4 мес. и вот до сих пор такая
проблема и что ещё больше голову ломает что проехав примерно 40-50 км чек выскакивает намного реже и
автомобиль идет лучше.
den_2001
Alex 428
Tutkaktut писал(а):
Низкое проверили 5 бар давит
Tutkaktut
den_2001 писал(а):
А почему запрос 1600, а по факту 1300?
Обратка с форсунок сколько?
Производительность насоса высокого давления сколько?
Tutkaktut
Tutkaktut писал(а):
Низкое проверили 5 бар давит
Непонял? По умным бумажкам 5 бар это очень норма. Тыкните тогда где более умную бумажку посмотреть.
Буду благодарен.
Alex 428
В бумажках пишут 5 бар это минимум. Измерь на рабочем авто в разных режимах оборотов и сравни. Так же
там пишут измерить сопротивление топлива на входе в шестерёнчатый насос. Более умная бумажка здесь
https://quickserve.cummins.com
MalDy
Приезжал неделю назад такой камаз, 559-6578 повторений при пробеге 180000. Форсунки катали на стенде,
насос меняли, датчик давления меняли, регулятор давления меняли, фильтра меняли, топливную
опрессовывали, ДОР и ДОК меняли толку ноль!!! Со слов механика все это началось после отключения
мочевины. Сейчас ищут спеца кто отключал мочевину т.к. в инсайте висят тесты по мочевине и показывает её
температуру при физически отрезанных всех датчиков и блока!
den_2001
эмуль
MalDy
den_2001 писал(а):
эмуль
Alex 428
Сб фев 10, 2018 11:12 pm
Еще очень любят вместо родных ФТОТ фирмы Fleetguard, ставить черные фильтра MANN или тому подобное. Не
думая что бумага в них может быть плотнее, отсюда повышенное сопротивление...
P.S. А моча не коим образом не влияет на разницу между заданным и измеренным давлением в рэйле ( ошибка
559).
parsh
Если давление топлива на входе фильтра ниже нормы, выполните следующие проверки.
Вот что там написано где вы 5 бар увидели, наверное с другим двигателем спутали?
den_2001
MalDy писал(а):
den_2001 писал(а):
эмуль
parsh
MalDy писал(а):
den_2001 писал(а):
эмуль
Тоже подумал, да нет программно.
Alex 428
parsh писал(а):
Измерьте давление топлива на низких холостых оборотах.
Вот что там написано где вы 5 бар увидели, наверное с другим двигателем спутали?
Изображение
Даже по вышеозвученым данным разбег идет от 2.8 бар до 11 бар, минимальных данных по давлению на
больших нагрузках может не хватить, отсюда и ошибка. Было время, когда приходилось вместо сломанных
пластиковых трубок низкого давления ставить шланги воздушные, армированные, которые воздушное
давление в 8 бар держат в легкую. Так вот их разрывало от давления в течении 30 мин.
Tutkaktut
Всё оказалось банально просто. В насосе ручной подкачки вылетел клапан с посадочного места и встал
поперёк проходного отверстия вот и не хватало топлива на больших нагрузках. Всем спасибо кто откликнулся.