Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Объединенный - Выбор и приобретение - Общие вопросы - Гараж - Страхование - Музыка в авто - Правовой - GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Грузовики и
спецтехника - Барахолка (продам) - Барахолка (куплю)
»
Продажа авто в Челябинске
» »
Форум по Isuzu Автофорум Челябинска
»
Отзывы владельцев Isuzu
Автор: цу (---.ufacom.ru)
Дата: 03-02-05 04:30
Самому не дешевле.
Только если заняться всерьез ремонтом реф установок.
Необходимый инструмент и оборудование:
1. манометрическая станция
2. соединительные шланги.
3. заправочная станция с вакуумным насосом и дозатором
4. карты дозатора для разных хладагентов
5. течеискатель или галлоидная лампа
6. труборезы, вальцовка
7. газовая горелка
8. припой медно-фосфорный
9. комплект хороших "шведских ключей"
10. медные трубки различных диаметров
11. запас фильтров-осушителей (163, 164) обычно
12. хладагент ( по 1 кг не купишь, только в баллонах)
13. баллон для скачивания хладагента с вваренным штуцером.
цу написал(а):
>
> Хотелось бы прочитать практические советы;как и куда
> подсоединять манометры,
Манометр нужно цеплять на всасывающий и нагнетательный вентили на компрессоре.
Для этого там есть специальные штуцеры, прикрытые колпачковыми гайками (ну типа заглушки,
не знаю как правильно называются).
Гайки скручиваешь, подцепляешь шланг, на конце которого должен быть переходник
специальный - я пришёл в магазин холодльный и купил - резьбу померяй и в магазин, там
подскажут.
Я не владею просто терминологией правильной.
Также нужен ключик, чтобы открывать вентили на компрессоре - он похож на накидной ключ, но
дырки под четырёх гранник, а не под гайку - также меряй свои вентили на компрессоре и в
магазин.
>балон с фреоном .
На всасывание. Ни в коем случае не переворачивай баллон, чтобы ускорить процесс заправки -
если вместо паров фреона пойдёт жидкость - можешь повредить клапаны.
>Какие
> манометры,течеискатель лучше купить?
Течеискатель тебе точно не нужен, он дорого стоит, вполне можно обойтись губкой с мылом.
Хотя если есть желание заняться этим профессионально - покупай. Будешь молекулы ловить...
Манометр любой, главное чтобы на нём было указано, что он для того фреона, которым ты
будешь заправлять. Хотя можно и на это забить.
Физика процесса: когда количество фреона достигает некоей критической величины, холодилка
начинает работать - в конденсаторе появляется жидкость, через терморегулириующий вентиль
она пойдёт в испаритель, там компрессор поддерживает необходимое разрежение - фреон
кипит, поглощая тепло.
В первый момент времени тепла в будке много (при +15 на улице скажем), фреон выкипает
полностью и даже не весь испаритель обмерзает. Ты открываешь баллон и даёшь ещё фреона -
ждёшь, он првращается в жидкость, проходит через будку и т.д. Но его всё мало.
Температура в будке падает, тепла становиться меньше, ты ещё даёшь фреона - в какой-то
момент фреона становиться столько, что он кипит во всём испарителе (в будке у тебя уже
устойчивый минус к этому времени), и даже докипает во всасывающей трубе, отчего у тебя она
снаружи сначала покрывается конденсатом (потеет), потом обмерзает.
Критерий окончания заправки - это номинальная температура в будке - скажем -20, и при этом
"залив" достигает компрессора - труба всасывающая обмерзает полностью, шланг холодный и
вентиль на компрессоре холодный или в инее.
Если ты заправишь слишком много - инеем покроется часть головки цилиндров компрессора -
это плохо, надо часть фреона выпустить, так как это означает, что жидкость доходит до головки,
до клапанав - можно их повредить, там должен быть один пар.
>Конкретно ХАЙЭЙС
> ,система denso 12фр..
Хрен её знает...
Надо смотреть на неё.
Перед тем как заправлять, необходимо свакуумировать систему - откачать из неё воздух с
помощью компрессора.
Устранив например обрыв трубки или шланга или запаяв трещинку, а это довольно часто
бывает на наших "дорогах", необходимо заправить систему.
При длительной разгерметизации системы, или если утечка была на линии всасывания,
необходимо обязательно заменить фильтр-осушитель. На ВСЕХ реф установках он обязательно
установлен.
После замены развалившегося компрессора фильтр приходится менять два, а то и три раза, т.к.
грязи в системе после поломки много.
Обычно для реф установок производительностью 20 000-30 000 ккал (8-15 куб.м фургон)
40-60 минут. После вакууммирования смотрим по манометру-вакууметру герметичность системы
(давление должно быть около (-1,0) бар и не повышаться.
иметь весь описанный набор хорошо, но лишних $2000 у нас нет, так что обходимся тем, что
есть.
А резервуар даже не знаю от чего, может какой реактор был химический, с завода вторчермет,
толщина стенки - мм 25 наверное, а то и больше.
Ну само-собой манометр, клапан предохранительный...
цу написал(а):
>
> По поводу заправщиков;работу одного я как раз наблюдал.Балон
> ,манометры и всё.Кстати постоянно балон
> переворачивал...
Ну, повезло...
Подано голосов: 5