Разборка форсунки Common Rail 1 и 2 поколения

Подготовительные мероприятия для демонтажа компонента

<Инжектор системы Common Rail>: Положите отдельные детали
компонента СИнжектор системы Common Rail> в •защищенный от
пыли сортировочный ящик так, чтобы они были однозначно
определяемы. Отдельные детали и установочные диски следует
вставлять снова в тот же компонент <Иижектор>. Использовать
запасные части, соответствующие этому типу из действующего
списка запасных частей. Снимите соответствующие автомобилю
монтажные втулки: Примечание: Снимайте монтажную форсунку
только в том случае, если для демонтажа не требуется удалять из
корпуса инжектора позиционирующие штифты. Необходимые
инструменты: * Призматические защитные губки. Разборка
компонента Зажмите компонент <Иижектор> в тисках с помощью
призматических защитных губок. Осторожно отсоедините
пружинное стопорное кольцо (1) с помощью отвертки.
Осторожно снимите пружинное стопорное кольцо (1) подходящими

клещами.

Зажать компонент СИнжектор системы Common Rail>:

Необходимые тестеры и/или инструменты: * 0 986 610 130
(Винтовое приспособление). Выберите и установите подходящие
•зажимы (5) для нижнего •зажимного приспособления (6) .
Вставьте и зафиксируйте корпус компонента в нижнее зажимное
приспособление (6), установите прижим. Наложите верхнее
зажимное приспособление (1) неподвижным концом на корпус
инжектора Затяните крепежный болт (7) зажимной скобы (2) .
Затяните зажимной винт (3) зажимной скобы (2) . Затяните
зажимной винт (4) нижнего зажимного приспособления (6).
Примечание: В случае если в зажимных приспособлениях
компонент не зафиксирован перпендикулярно, установку и
фиксацию компонента необходимо повторить.
 Снимите зажимную гайку форсунки: Необходимые инструменты: *
Динамометрический ключ (40...200 Mm). * Насадка для
гаечного ключа, 27 mm. Установите поддон для выпавших деталей.
Выберите подходящий шестигранный адаптер (2) и установите его
на зажимную гайку форсунки (1). Выровняйте нижний кронштейн (3)
с зажимной кареткой (4) по наконечнику форсунки. Крутите
регулируемые винты (6) нижнего кронштейна до прилегания
нажимного болта (5) к наконечнику форсунки.
 Примечание: Пакет пружин с нажимным болтом (2) должен
находиться во втянутом положении. В случае если пакет пружин с
нажимным болтом (2) не втянут, уберите регулировочный винт (3).
От руки затяните контргайку (4). Ввинтите регулировочный винт (3)
нажимного болта (2), при этом удостоверьтесь, что между обеими
подгоночными втулками (1) нет воздушного зазора.

Ослабьте зажимную гайку форсунки. Момент отвинчивания: <150

Nm Примечание: Если момент отвинчивания составляет > 150 Nm,
компонент Инжектор системы Common Rail> не ремонтируется. При
значении момента отвинчивания > 150 Nm улотняющие
поверхности могут быть повреждены. Замените компонент
СИнжектор системы Common Ra±l> на новый или бывший в
употреблении действующий компонент.
 Регулировочным винтом (2) на штанге форсунки (1) до предела
уменьшите удерживающую силу. Ослабьте контргайку (3).
Открутите регулируемые винты (4) нижнего кронштейна с зажимной
кареткой (5): после этого кронштейн должен с легкостью двигаться.

Снимите шестигранный адаптер (1).

Отвинтите и снимите зажимную гайку форсунки (1). Примечание:
Следите за тем, чтобы форсунка не упала и не сломалась.

Демонтируйте форсунку Снимите форсунку (1) . Внимание:

Обратите внимание на выпадающие детали. Примечание: При
встроенных спиральных стяжных штифтах ремонт компонента
Инжектор системы Common Rail> невозможен. Соберите компонент
<Инжектор системы Common Rail> . Замените компонент
СИнжектор системы Common Rail> на новый или бывший в
употреблении действующий компонент.
 CRI 1 с нажимной деталью: Извлеките компонент из винтоверта и
положите его на чистую подложку. Демонтируйте цилиндрические
штифты (1), нажимную деталь (2) , пружину форсунки (3) и
компенсационную шайбу (4). Аккуратно уложите демонтированные
детали в чистую емкость. Примечание: Демонтированные
нажимные детали, гильзы, пружины и компенсационные шайбы
можно использовать повторно.

CRI 1/CRI 2 с направляющей форсункой поршня кл ап ан а:

Демонтируйте цилиндрические штифты (1), нажимную деталь (2) ,
направляющую втулку (5), пружину форсунки (3) и
компенсационную шайбу (4). Аккуратно уложите демонтированные
детали в чистую емкость. Примечание: Демонтированные
нажимные детали, гильзы, пружины и компенсационные шайбы
можно использовать повторно.

Снимите компонент <Магнитный блок>. Примечание: Перед

демонтажем компонента <Магнитный блок> отметьте монтажное
положение электрического разъема, иначе при монтаже в двигатель
могут возникнуть проблемы (нехватка места). Необходимые
инструменты: * 0 986 613 600 (Зажимное приспособление). *
Динамометрический ключ. Зажмите компонент Y2 (Инжектор) в
монтажном приспособлении и выровняйте вертикально по нижней
призматической направляющей (2). Закрепите компонент
<Иижектор> с геометрическим замыканием на поверхности под
ключ (1). Установите нижнюю призматическую направляющую над
резьбой стяжной гайки форсунки. Установите поддон для выпавших

деталей.

Ослабьте натяжную гайку магнита (1) динамометрическим ключом.

Момент отвинчивания: <50 Nm Примечание: Слишком высокий
момент отворачивания указывает на то, что компонент <Иижектор>
ранее был установлен неверно. Этим можно объяснить сбои
компонента <Иижектор>. Полностью вывинтите натяжную гайку
магнита и завинтите снова на 2 витков резьбы. Выполняя легкие
вращательные движения, осторожно потяните компонент вверх
А29.13 (Магнитный блок) до ощутимого упора.

Натяните наконечник стойки с помощью крюка съемника (1) на

монтажное приспособление. Вставьте крюк съемника под
ослабленную натяжную гайку магнита (2). Примечание: Нельзя

тянуть за компонент Магнитный блок>.

Приложите крюк съемника (2) с регулировочным винтом (1) к

натяжной гайке магнита (3). Полностью снимите натяжную гайку
магнита. Медленно и равномерно перемещайте регулировочный
винт. Как только компонент Магнитный блок> слегка отсоединится
от корпуса, прекратите вращение. Снимите наконечник стойки и
крюк съемника с монтажного приспособления.

Снимите компонент А29.13 (Магнитный блок), осторожно потянув

его вертикально вверх. Примечание: Если демонтажное усилие не
направлено вертикально вверх, компонент <Магнитный блок>
может быть поврежден. Снимите пружину (2) и установочный диск
(1) • Детали могут также находиться в компоненте А29.13
(Магнитный блок). Примечание: Обязательно убедитесь в
однозначно определяемом расположении деталей относительно
друг друга.

Осторожно снимите острым пинцетом уплотнительное кольцо

круглого сечения Внимание: Не используйте отвертку или другие
заостренные инструменты, чтобы не повредить уплотнительную
поверхность!

Демонтируйте пластину якоря Тип CRI 1, CRI 2.0, CRI 2.2 :

Необходимые инструменты: * 0 986 613 619 (Монтажное
приспособление). Примечание: Пластина якоря в варианте CRI 2.1
не установлена. Вручную накрутите монтажное приспособление (1)
на резьбу натяжной гайки соленоида компонента <Иижектор>.

Снимите •защитную крышку в компонентах Инжекторы» типа CRI

2.2 и частично типа CRI 2.0. Снимите стопорную шайбу (1) пластины

якоря немагнитным пинцетом.

Медленно отвинтите и осторожно снимите монтажное

приспособление, так как анкерная плита (1) находится под
воздействием натяжения пружины. Примечание: Пластина якоря
может застрять на монтажном приспособлении. Снимите пластину
якоря. Извлеките пружину якоря и тарелку пружины (при наличии) с
амортизирующей пружиной из компонента <Иижектор>.
Извлеките установочный диск (1) из корпуса инжектора (2).

Демонтаж стяжного винта клапана: Необходимые инструменты: *

0 986 613 630 (Торц.гаечный ключ для шеетигр.головок). *
Динамометрический ключ. Ослабьте стяжной винт клапана (1)
динамометрическим ключом. Момент отвинчивания: <120 Нш
Примечание: Слишком высокий момент отворачивания указывает
на то, что компонент <Иижектор> ранее был установлен неверно.
Этим можно объяснить сбои компонента <Иижектор>.
 Извлеките стяжной винт клапана из корпуса инжектора.
Примечание: Следите за монтажным положением стяжного винта
клапана. Извлеките пинцетом якорь (1) из корпуса инжектора. Ос
торожно: На якоре могут застрять установочный диск (2) хода якоря,
держатель шарика (3), а также клапанный шарик (4). Отсоедините
все отдельные детали друг от друга. При необходимости снимите
детали по отдельности.
Демонтируйте компоненты якоря Тип CRI 2.1 : Необходимые
инструменты: * 0 986 613 630 (Торц.гаечный ключ для
шеетигр.головок). * Динамометрический ключ. Извлеките якорь (1)
из корпуса инжектора.

Извлеките установочный диск (1) и направляющую якоря (2) из

корпуса инжектора.

Извлеките немагнитным пинцетом держатель шарика (1) и

клапанный шарик (2) из корпуса форсунки. Примечание: Шарик
клапана может застрять на держателе шарика.
 Ослабьте стяжной винт клапана (1) динамометрическим ключом.
Момент отвинчивания: <120 Nm Примечание: Слишком высокий
момент отворачивания указывает на то, что компонент <Иижектор>
ранее был установлен неверно. Этим можно объяснить сбои
компонента <Иижектор>. Извлеките стяжной винт клапана из
корпуса инжектора. Примечание: Следите за монтажным
положением стяжного винта клапана.

Демонтаж клапанного блока: Необходимые инструменты: * 0 986

613 623 (Инструмент для демонтажа). Или: О 986 613 626
(Инструмент для демонтажа). Согласуйте регулировочный винт
съемника (1) с типом инжектора и завинтите его в резьбу стяжной
гайки форсунки.

Инструмент выталкивает клапанный блок (1) и*з корпуса

инжектора.

Снимите уплотнительное кольцо высокого давления: Необходимые

инструменты: * 0 986 611 292 (Крюк для снятия). Вставьте крюк
съемника в основное отверстие корпуса инжектора, зацепите за
уплотнительное кольцо высокого давления (1) и осторожно
извлеките. Таким же образом демонтируйте опорное кольцо (2).
Примечание: На рисунке показан демонтаж обоих деталей.
Проверьте с помощью лупы, все ли детали сняты.
 Демонтируйте штуцер форсунки Необходимые инструменты: *
Динамометрический ключ. Примечание: Необходимо снять штуцеры
форсунки, также если они в микрокапсулах. Для монтажа штуцера
форсунки установите корпус инжектора в держатель (1). Установите
поворотную монтажную пластину так, чтобы штуцер форсунки был
направлен вертикально вверх. Отвинтите штуцер форсунки
динамометрическим ключом. Момент отвинчивания: Штуцер
форсунки с микрокапсулированием: <150 Нт Все другие типы: <120
Nm Примечание: Слишком высокий момент отворачивания
указывает на то, что штуцер форсунки ранее был установлен
неверно. Этим можно объяснить неплотности.