1.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ГТУ

Требования, которым должен удовлетворять ГТУ делят на 4 группы:1) общие
требования к показателям привода; 2) требования к показателям основных узлов и
систем, входящих в состав привода; 3) требования к системам подготовки воздуха, масла,
требования к воздействию привода на окружающую среду; 4) требования к системам
диагностики привода.
Общие требования к показателям привода регламентируются ГОСТами,
ОСТами, СТП. В частности ГОСТ 29328-92 и ГОСТ 28775-90
Общие показатели – это номинальная мощность. Ном. мощ-ть ГТУ в стац.
условиях должна соответствовать рекомендуемому ряду 2,5;4;6,3;8;10;12…МВт. Ном.
мощ-ть определяется при стандартных атм. усл-ях (tH=+15°C, PH=101,325 КПа, отн.влаж-
ть воздуха φ=60 %).Ном. мощ-ть должна обеспечиваться до t-ры наружного воздуха
+25°C.
Ном.КПД должен соответствовать современному техническому уровню(Ne=3-4
МВт→ηе=27…28%, Ne=16-25 МВт→ηе=34…38%
Эффективн.мощ-ть – это мощ-ть на выводном валу ГТУ. Макс. мощ-ть без превышения
ном.t-ры газов – это 120% номинальной. Полный средний ресурс ГТУ не менее 100 тыс.
ч. Средний ресурс до капит. ремонта не менее 25 тыс.ч. Время непрерывной работы 700-
1000 ч. В году в среднем дв-ль должен работать 7000-8000 ч. Должна обеспечиваться
возможность демонтажа и установки сменного ГТУ за время 10-15 ч(40-60 чел.ч).
Отклонения (в сторону уменьшения) параметров приводного двигателя от номинальных
значений за межремонтный ресурс:Δηэф≤2 %, ΔN ≤4%. Частота вращения выводного вала
на номинальном режиме nном=3000 или 3600, мин-1. Коэффициент технического
использования привода не менее 0,95. Коэффициент надежности пусков не менее 0,95.
Коэффициент готовности привода не менее 0,98. ГТУ должна быть снабжена
устройством периодической очистки (промывки) проточной части компрессора (осущ-ся
300…1000ч – на ходу; 3000…5000ч – на остановленном агрегате)
Требования к основным узлам привода
Компрессоры должны обеспечивать требуемые параметры и запасы устойчивости
при: неравномерности поля температур и поля давлений не менее 0,99;
регулярных пульсаций температуры и давления в потоке не более 0,01.
На входе в компрессор устанавливается входное устройство, коллектор которого
должен быть очерчен по лемнискате.
Потери полного давления во входном устройстве не должны превышать 0,3%.
Во входном устройстве д/б установлена система противообледенения, система
подачи моющего раствора в проточн. часть двигателя.
Требования к камере сгорания. Температура топл. газа на входе в ГТУ должна
быть не ниже +30оС.
Полнота сгорания топлива в к.с. д/б не ниже 0,99; диапазон устойчивой работы по
составу смеси –2,5 ≤α≤ 15; превышение пиковой температуры над среднемассовой по
сечению не д/б более чем 1,06; изменение функциональных показателей камеры в
течении межремонтного ресурса не должно превышать по полноте сгорания 1,5 %. Для
окружной эпюры t-р 45°C, для радиальной эпюры t-р 2%.
Требования к турбине газогенератора. В связи с тем, что при работе на земле
базового двигателя на ротор ВД длительно действует осевое усилие максимальной
величины, для обеспечения необходимой долговечности упорного подшипника следует
уменьшить величину осевой силы путем изменения давления или конструкции
разгрузочных полостей (на лобовой и (или) тыльной сторонах диска турбины).
 Коэффициент восстановления полного давления в раскручивающем аппарате
должен быть . Коэффициент восстановления полного давления в газоходе от
сечения выхода из раскручивающего аппарата до входа в сопловой аппарат силовой
турбины должен быть .
Требования к силовой (свободной) турбине. Коэффициент полезного действия
турбины на номинальном режиме должен быть не менее . Изменение КПД
при изменении частоты вращения ротора СТ от до и при
постоянном режиме работы газогенератора не должно быть больше . Для
обеспечения требований по ресурсу и КПД рабочие лопатки СТ должны выполняться с
бандажными полками.
Силовая турбина и турбина газогенератора должны длительно работать в условиях
запыленности.
Требования к системе автоматического управления. Система автоматического
управления (САУ) двигателя должна обеспечивать: 1)автоматическое поддержание
заданного режима (работы двигателя);2)автоматическое регулирование частоты
вращения вала силовой турбины;3)управление механизацией компрессора
двигателя;4)защиту по максимальной предельной частоте вращения ротора СТ и ротора
ГГ;5)ограничение температуры газов перед турбиной, осуществляемое путем изменения
режима работы камеры сгорания;6)изм-е подачи топлива и режима работы двигателя по
командам АСУТП
САУ двигателем должна обеспечивать:1)автоматическую проверку готовности
двигателя к пуску;2)автоматический пуск и останов (нормальный и аварийный) по
заданным программам;3)выдачу сигналов от системы защиты двигателя в АСУ ТП
станции для формирования команды на останов двигателя.
 1.ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМАМ ГТУ. Требования к системам контроля
работы, диагностики и защиты ГТУ.
Требования к системе подготовки топливного газа. Топливный и пусковой газ
должны быть очищены от механических примесей, а также от влаги и масла. Содержание
твердых частиц в газообразном топливе должно быть не более 4 мг/кг, а доля частиц
размером более 100 мкм – не более 0,3 мг/кг. Система топливоподачи ГПА должна
исключать попадание конденсата в ГТУ. Содержание агрессивных примесей (окислов
серы, ванадия и др.) – по ГОСТ 29328-92.Содержание влаги в топливном газе не должно
превышать величин, соответствующих состоянию насыщенного газа в топливном
трубопроводе.В пределах эксплуатационного диапазона изменения давления и
температуры газа система очистки должна обеспечивать отсутствие жидких и твердых
отложений на участках трубопроводов, арматуре и элементах системы регулирования
ГТУ.
Требования к системам подготовки масла. Емкость маслобака ГПА должна быть
достаточной для обеспечения непрерывной работы установки в течение примерно 1000 ч.
Система смазки ГТУ не должна иметь гидравлической связи с системой смазки и
уплотнений нагнетателя, электрогенератора. Маслобак системы смазки ГТУ должен
иметь систему подогрева масла перед запуском в холодное время года до температуры не
ниже минус 10оС. Воздушно-масляный теплообменник не должен допускать перетекания
масла из теплообменника в ГТУ (после выключения привода). На выходе масла из
стендового т/об д/б предусмотрен фильтр с ячейкой ≤40 мкм. На линии заправки масла
уст-ся фильтр тонкой очистки не более 25 мкм. В системе смазки ГТУ д/б обеспечены
байпасные участки с автоматическим переводом подачи масла на дублирующие
фильтры.
Требования к пусковой системе. Для запуска и холодной прокрутки ГТУ могут быть
применены следующие виды пусковых устройств:1)электродвигатель переменного тока, 380
в, 50 гц;2) электрогидравлическое устройство;3) турбодетандер (расширительная турбина),
работающая на природном газе или сжатом воздухе. В качестве рабочего тела (пускового
газа) при применении турбодетандера используется природный газ или сжатый воздух от
станционного источника. Давление воздуха не должно быть более 0,6 МПа.
Требования безопасности и экологической чистоты. Конструкция ГТУ должна
быть выполнена с учетом требований безопасности по ГОСТ. Меры шумоглушения, должны
обеспечивать снижение уровня звукового давления до санитарных норм. Уровень вибраций
на рабочих местах оговаривается по ГОСТу. ГТ привод не должен вызывать вибрацию
связанного с ним оборудования более 4,5 мм/сек.
Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных выбросов с выхлопными
газами в атмосферу должны соответствовать нормам, изложенным в СН и ГОСТ
Конструкция газотурбинного привода должна обеспечивать безопасную работу в
невзрывоопасных помещениях при условии соблюдения: «Правил устройства
энергоустановок», «Правил техники безопасности при эксплуатации энергоустановок
потребителей», «Правил эксплуатации энергоустановок потребителей»;
-вентиляции отсека двигателя.
-Температура наружной изоляции или кожуха не должна превышать 45оС.
-Пребывание людей в помещении (блоке) работающего двигателя недопустимо.
Требования к системам контроля работы, диагностики и защиты ГТУ
ГТУ оснащается датчиками системы измерения параметров и средствами
инструментального контроля.Системы контроля и защиты ГТУ входят в комплексную
систему диагностирования ГТУ в целом. Система контроля и диагностики должны
позволять с высокой степенью достоверности определять текущее техническое состояние
ГТП, осуществлять прогнозирование технич. состояния, управлять работой ГТП.
 4
2. КЛАССИФИКАЦИЯ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК
Общим назначением ГТУ, как и любых тепловых двигателей с термодинамическим
циклом, использующих газ в качестве рабочего тела, является превращение теплоты в
механическую работу. Кроме того, ГТУ могут служить источником теплоты, используемой
в энергетике (ПГУ) и народном хозяйстве (теплофикация). Рассмотрим классификацию
ГТУ в зависимости от их класса и типа.
По назначению ГТУ можно разделить на:
энергетические – вращают электрогенераторы переменного и постоянного тока;
приводные (нагнетательные) – приводят в действие газовые нагнетатели на
газопроводах, компрессоры, вентиляторы, надувные устройства, гидравлические насосы и
другие механические устройства;
промышленные – интенсифицируют технологический процесс производства (в
металлургии, химической промышленности);
транспортные – передают механическую энергию движителю транспортного
средства (колесам, гусеницам, судовому винту) через трансформатор момента:
механический (муфту, коробку скоростей), гидравлический, газовый, электрический или
магнитный;
авиационные – передают полезную энергию движителю авиационного транспортного
средства – воздушному винту, вентилятору и реактивному устройству (газовому соплу).
По сложности термодинамического цикла ГТУ можно разделить на:
простые – (по циклу Брайтона) – процесс сжатия происходит в одном или
нескольких компрессорах, подведение теплоты в одном подогревателе (или сжигание
топлива в одной камере), расширение в одной или нескольких турбинах;
регенеративные – часть теплоты газов, выходящих из турбины, передается рабочему
телу до подведения к нему внешней теплоты;
карнотизированные – цикл ГТУ приближается к циклу Карно, процесс сжатия
сопровождается однократным, многократным (между компрессорами) или непрерывным (в
компрессоре) отводом теплоты; процесс расширения сопровождается промежуточным
сгоранием топлива или подведением теплоты между турбинами, а также непрерывным
сгоранием или подведением теплоты (внутри турбин).
Усложнение термодинамического цикла осуществляют для повышения
экономичности ГТУ (число элементов установки при этом увеличивается).
По числу агрегатов ГТУ можно разделить на простейшие, состоящие из одного
компрессора, одного подогревателя (или камеры сгорания) и одной турбины, и
многоагрегатные, состоящие из большого числа агрегатов, чем простейшие, включают в
себя (помимо лопаточных машин) охладители, промежуточные подогреватели (или камеры
сгорания) и регенератор.
По числу валов ГТУ можно разделить на одно-, двух-, трехвальные и, в общем
случае, многовальные, т.е. с числом валов более одного.
По расположению нагрузки ГТУ могут быть блокированными – в них нет турбин,
свободных от привода компрессора, и со свободной (или свободными) турбиной – к ее валу
присоединена только нагрузка (без компрессора).
По порядку расположения элементов в тракте многовальные многоагрегатные ГТУ
можно разделить на прямые – в них компрессоры и турбины низкого давления (КНД и
ТНД) вращаются на одном (общем) валу, а компрессоры и турбины высокого давления
(КВД и ТВД) – на другом, и перекрестные – в них КНД и ТВД вращаются на одном валу, а
КВД и ТНД – на другом.
 5
По расположению нагрузки многовальные ГТУ могут быть с нагрузкой на валу
ТНД, с нагрузкой на валу ТВД и с нагрузкой на валу турбины среднего давления (в
трехвальных ГТУ).
ГТУ с нагрузкой на валу ТВД экономичнее на режимах частичной мощности.
По месту использования ГТУ разделяют на стационарные – сами установки и их
коммуникации смонтированы на неподвижных фундаментах, и передвижные – установки,
чаще энергетические и приводные, вместе с коммуникациями смонтированы на
передвижных средствах.
По термонапряженности горячих элементов ГТУ могут быть с неохлаждаемыми
роторами, и с охлаждаемыми турбинами.
По типу рабочего контура ГТУ разделяют на:
открытые – в качестве рабочего тела используется воздух, который поступает из
окружающей атмосферы и туда же выводится;
замкнутые – рабочее тело (любой газ) циркулирует в контуре, совершая теплообмен
с источником и потребителем теплоты во внешних теплообменниках;
полузамкнутые – одна часть рабочего тела циркулирует по контуру, а другая
является сменной (обычно воздух, необходимый для окисления топлива).
По производству:
-ГТУ на базе конвертированных авиационных ГТД;
-на базе газотурбинных приводов для морского транспорта;
-специализированные ГТУ.
 6
3. ГТУ ПРОСТОЙ ТЕПЛОВОЙ СХЕМЫ. Схема и идеальный цикл ГТУ
простой тепловой схемы. Удельная работа цикла. Коэффициент полезного действия.
Идеализация цикла с реальным рабочим телом
ГТУ служит для превращения энергии теплоты в мех. работу. При этом рабочее тело
совершает определенный термодинамический цикл, состоящий из ряда процессов,
осуществляемых в различных узлах ГТУ. В ГТУ входят компрессор К, камера сгорания
КС, турбина Т и узел нагрузки Н. КВОУ- комплексное воздухоочистительное устройство, в
к-ом происходит очистка воздуха.

Идеальный цикл ГТУ, называемый циклом Брайтона, который мог бы быть

осуществлен идеальным газом. НК – изоэнтропическое сжатие, КГ – подвод тепла при
постоянном давлении, ГТ – расширение пара в турбине. Работа и теплота отнесены к 1
кг газа и называются удельными. Подведенное тепло q1=S1КГ21, отведенное тепло
q2=S1НТ21, полезная работа цикла LЦ=SНКГТН=q1-q2. ,

Так как , и учитывая, что процессы изоэнтропических расширения и

сжатия происходят между одинаковыми уровнями давлений и ( ) и,

следовательно, , то работа цикла может быть записана в виде

-степень подогрева в цикле, энт. атм. воздуха -

- выражение уд. полез. работы цикла показывает, что

величины и являются основными параметрами рабочего процесса в цикле. Из

выражения видно, что увеличение степени подогрева всегда приводит к росту работы
цикла. Сущ-т оптимальное значение , при к-ом работа цикла будет максимальной. При
- , при - , т.к. и не будет происходить подвода тепла.
 7

, . Оптимальное значение

при . Максимальная

удельная работа цикла .

КПД идеального цикла (термич. КПД) показывает какая часть подведенной в цикле
теплоты превращается в работу.

Термич. КПД зависит только от степени повышения давления в цикле и монотонно

увеличивается с ростом . при .
Идеализация цикла с реальным рабочим телом. Для оценки степени совершенства
двигателя и возможности улучшения его узлов правильнее сравнивать параметры
реального двигателя с параметрами идеального цикла, которые определены с учетом
действительных значений теплоемкости.
Штриховыми кривыми изображена работа цикла в предположении
постоянной теплоемкости , а штрихпунктирными – в предположении
постоянной теплоемкости .
Сплошные кривые соответствуют работе,
определенной по теплоемкости, рассчитанной в
зависимости от состава и температуры газа с учетом
диссоциации, наступающей при температуре
, а пунктирные – с учетом еще и давления
при . Влияние давления на теплоемкость
характеризуется отклонением пунктирных кривых
от сплошных.
Приведенные данные указывают, что
параметры идеального цикла при переменной
теплоемкости необходимо рассчитывать с учетом
состава газа, температуры, давления и диссоциации,
если идеальный цикл используется как для оценки
степени совершенства действительной ГТУ.
 8
-. РАСЧЕТ ПРОЦЕССОВ С РЕАЛЬНЫМ РАБОЧИМ ТЕЛОМ. Точные
методы расчета. Приближенные методы расчета.
Точные методы расчета . Из термодинамики известно, что изменение
теплоемкости зависит от t-ры и давл-я.

В расчетах можно не учитывать влияния давления при малых .

зависит только от температуры.

В точных методах расчета ГТД используют энтропию: ,

отсюда изменение энтропии между двумя состояниями:

Наиболее точным методом расчета параметров ГТУ является определение работы и

подводимой теплоты (при ) по разности энтальпий в конечной и начальной
точках процесса, что автоматически учитывает зависимость теплоемкости от
температуры и давления.
Приближенные методы расчета . Задача аналитического метода расчета
параметров процессов упрощается, если свойства рабочего тела описывать по
уравнениям состояния ид.газа.

Работа сжатия: (W) – дает

удовлетворительную точность при подогреве воздуха в компрессоре до 300-400°C.

В диапазоне t-р работа турбины рассчитанная при условии, что
, то оказывается меньше истинной при на 0,4-0,5%, при на 0,7-
0,8%. Уменьшение работы компрессора при составляет 0,2-0,3%. Для ГТУ
при современных параметрах цикла погрешность в определении работы цикла не
превышает 0,5%, что позволяет приближенно находить работу процесса по единой средней
теплоемкости. Недостатком метода является необходимость определения методом
последовательных приближений.
 9
6. ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ ЦИКЛ ГТУ. Эффективная работа действительного
цикла. Основные параметры ГТУ.
В этом цикле должны учитываться потери во всех процессах, протекающих в ГТУ.

При рассмотрении реального цикла ГТУ необходимо сделать ряд допущений:

1. Количество рабочего тела считаем неизменным.
2. Учитываем теплоемкости воздуха и газа.
3. Принимаем, что суммарная степень повышения давления равна суммарной степени
понижения давления газов. Потери в камере сгорания не учитываются.
.
Эффективная работа действительного цикла. При сделанных допущениях ее
можно определить как разность действительных работ расширения и сжатия:

Изоэнтропическая работа сжатия:

Изоэнтр. работа расширения: , индекс г-газ.

Если ввести коэффициент , то полезная работа цикла

м/б записана : ,а
 10

. Если принять k=1,4 для воздуха, а kГ=1,33 и принять,

что газовые постоянные равны между собой R=RГ=288 Дж/кг∙К, то е будет очень слабо
меняться.

При , то . . Оптимальное значение

суммарной степени сжатия ниже чем идеального цикла.

, при

Основные параметры ГТУ

1) Эффективная мощность Ne- мощность на выводном валу.
2) - суммарная степень повышения давления в компрессорах

3) -расход воздуха на входе в компрессор

4) - t-ра газов перед турбиной.

5) -t-ра отход. газов от ГТУ

6) Удельная мощность ГТУ – мощность двигателя приходящаяся на 1 кг воздуха,
проходящего через двигатель. . Максимальная удельная мощность зависит
от схемы ГТУ и параметров рабочего тела – температуры, давления и потерь,
возникающих при протекании процессов.
7) Экономичность теплового двигателя оценивается удельным расходом топлива –
отношение часового расхода топлива к мощности двигателя.
8) КПД ГТУ – отношение полученной мощности к затраченной энергии топлива

9) Удельная масса ГТУ – отношение массы установки к ее мощности .

10) Удельный объем ГТУ – отношение объема, занимаемого установкой к ее
мощности.

11) Электрическая мощность ,

7. ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ ТОПЛИВ И ВОЗМОЖНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

ГТУ. Требования, предъявляемые к топливам. Потенциально возможные источники
энергии ГТУ
 11
Топлива выполняют следующие функции:
1. Источник тепловой энергии для нагрева раб.тела в ТД цикле.
2. Топливо – раб. тело для получения мех. энергии.
3. Применение топлива в качестве охладителя в системах и элементах ГТУ.
Топливо исп-ся для охлаждения в спец. т/об. Масла системы смазки двигателя или
воздуха, идущего на охлаждение турбины.
Требования, предъявляемые к топливам:
1. Максимально высокая массовая уд. теплота сгорания топлива НU (QНР);
2. Высокая уд. теплопроизводительность - тепловыделение 1 кг в
стехиометрической смеси топлива и воздуха, определяющая max t-ру продуктов
сгорания;
3. Высокая работоспособность продуктов сгорания, определяемая комплексом RT*, R –
газовая постоянная, T* - t-ра продуктов сгорания, , где - средняя
молекулярная масса прод-в сгорания.
4. Возможность подвода топлива в ГТУ.
5. Достаточная химическая активность и возможность эффект. сжигания.
6. Эксплуатационная пригодность – умеренная токсичность, безопасность,
транспортабельность, стабильность при хранении.
7. Умеренная стоимость и достаточные ресурсы.
Потенциально возможные источники энергии ГТУ.
По принципу образования тепл. энергии источники можно разделить на 3 класса:
1. Химические (использующие молекулярные реакции с тепловыделением);
2. ядерные (использующие энергию распада или деление ядер химических элементов)4
3. световые (использующие энергию светового излучения).
 12
8.ХИМИЧЕСКИЕ ТОПЛИВА И ИХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ. Водород как топливо.
Химические топлива – однокомпонентные. Используют смесь горючих веществ
для сжигания которого используется кислород воздуха.
Двухкомпонентные топлива включают в себя как горючее, так и окислитель.
Различают высшую и низшую уд. теплоты сгорания топлива.
Высшая теплота сгорания топлива – кол-во теплоты, выд. при полном сгорании в
воздухе 1 кг топлив, которые имеют одинаковую исходную базовую t-ру при условии
последующего охл-я продуктов сгор-я до этой базовой t-ры с учетом тепловых эффектов
всех фазовых превращений, в том числе конденсации воды. За стандартную базовую t-
ру принимают +20 оС, +25 оС, +30 оС.
Низшая уд. теплота сгорания топлива определяется также как и высшая, но при
условии охлажд-я паров воды до базовой t-ры без конденсации.
Теплота сгор-я топлива м/б определена экспериментально в калориметрической
бомбе, либо расчетным путем.
Водород, как топливо. Потенциальные запасы сырья для получения водорода –
воды – практически не ограничены. После сжигания водорода опять образуется вода, т.е.
водород явл-ся абсолютно восстанавливаемым носителем энергии. Водород явл-ся
криогенным, т.е. глубоко переохлажденным жидким топливом. Это качество дает
водороду большое преимущество: значительное хладосодержание можно использовать для
охл-я горячих деталей и систем. Водород подается в двигатель и сжигается в газообразном
виде. Теплота испарения 442 кДж/кг при t=-253 оС.
Свойства водородного топлива при использовании его как авиационного топлива:
1. Высокая массовая теплота сгорания позволяет уменьшить удельный расход топлива в
2,8…3 раза в том случае, если хладосодержание водорода используется для
совершенствования рабочего цикла двигателя.
2. Низкая плотность приводит к увеличению объемов топливных баков.
3. Высокое хладосодержание жидкого водорода оказывается вполне достаточным для
охлаждения конструкции двигателя.
4. Криогенность вызывает целый ряд требований:1)теплоизоляция баков;2)спец.системы
продувки;3)спец. Системы топливоснабжения и хранения жидкого водорода.
5.Обеспечение пожаро- и взрывобезопасности.
6. Высокая хим. акт-ть при горении в воздухе облегчает организацию рабочего процесса в
к.с.
7. Водородные ГТД должны обладать системами охл-я, газификации водорода,
принципиально новыми системами топливоподачи и регулирования.
С точки зрения экологии водородное топливо экологично.
 13
9. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВХОДНЫХ УСТРОЙСТВ И
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НИМ ТРЕБОВАНИЯ.
Входное устройство состоит из
входного устройства двигателя и
предшествующего ему
комплексного ВОУ.

Основные параметры, характ. эффек-ть входного устр-ва

Коэффициент восстановления полного давления входного устройства двигателя
.
Хаар-ка от входного устройства – неоднородность потока – определяется окружной
неравномерностью потока и крупномасштабной турбулентностью, оцениваемой
среднеквадратичной пульсацией полного давления.
, где W-нормируется из условия обеспечения
газодинамич.устойчивости компрессора.
ВОУ должно содержать сис-му очистки воздуха от естеств. и промыш. пыли –
среднегодовая концентрация пылевых частиц в очищаемом воздухе до 2,8 мг/м 3, максим.
конц-я до 30 мг/м3, кратковременная – не более 100 часов в год конц-я до 150 мг/м 3 в
период пылевых бурь.
Конструкция ГТУ должна обеспечивать доступ ч/з ВОУ к газогенератору ГТУ для
монтажа и демонтажа. Иметь канал для отбора воздуха на охл-е ВМТ(воздушно –
масляного т/обм.) при выходе из строя ВМТ и обеспечивать просос через ВМТ
необходимого расхода воздуха, поступающего в последующем в ГТУ; иметь систему
подачи моющего раствора на вход в двигатель. ВОУ должно быть снабжено системой
защиты от попадания атмосферных осадков.