иыеета 2i*fJ j
6«11 UU
' ЖЖ.ИМ пелутинх колес 1 S 35S. Iff>_ !
направляющих колее I2«<>. MKL |3*». iJftw
J-зрожный просост. мм jinj
U i a a шасси с жестким каркасом (оез грузов till или (формы? 1-25(1 18И.1 1Ш
жагуитазиошгам. И"
Р.мгчетныс скорости на перлон передаче 3-72 JO l
^iJUfJtRI ЬмУч на шос-он Передаче 23.1 I 2Л.11?
Р -^ГНЫС гягосыс на лереон передаче S.2U 6M fc.91
«силе*. кН на шестая передаче 1.00 3,41 3.41
Дяшатсль
Mim A-16 Д-21А1 Д-Л1Л1
Ноижна^имв voiiuiocn., кВт 15.4 lti.4 1M
Н ' - j ииад частога ираше гни коленчатого вали, мин"' 1750 ISO» IKIK)
».тт\«^грТ"п imnpa. ММ ЮЗ
Х с л СОГЧПВ*. MV 120 I'lj I л»
^ х а а ш б расход тонаиая "Р" жсплуЪтщшонноГ! мощ- li2 HI 253
кжтп. тткЗт.ч
L l » r : r > 0 <Г*АИЖЛ<Н11Л воздушная
.. i a сшзкн комбинированная
U a r ^ w . ' их ска эяяггростар i ер
1 PMCWKCtn
Сухое, фрнкшюйнпе. однодискозос. постоянно
замкнутое
Soj**» :- передач Ммаянчес»:а«. чгырехходчцди с поперечным
рэтмешешмм китов. с прямоеоыми шестернями
t -. ' t^t переаача Цилиндрическая прямозубая
_1ж?Ч=ггеппнал Конический- лвухезтеллитны;»
пйрцвьча Цилнндричсскам. нрамозуоая
иоваа чпеп.
P l lV.-JI ШЫК КО ЛСС. Д1(.*1«Ы перслних ft. 00-16 h.m-ib (>.50-16
ЗЗДЮК S.U0-3J 9.50-52 V.5U-32
воздуха передних 0.14-0.3-1 11. Ы-П.31
s пинах. МПа зад пал li.lUi.l2 o. io-o.if> OJTML.IO
О к т е м ы упрап.чшиш
YopviontJ Ленточные, суяпе. простого ленствня.
с механическим прниояом
Учг-чччптс •пм*мп'и,ми Дач-ми педалями
_ :,гх управление Mes.iHfPKvxoe 11лзр&?бъап1Ыс
j.icvrrpoiiftopvsoBaiiue
(ежерлор i -Ж», 4WJ.3701.
постоянного неремгинога переменной»
тока toti тока
Лтг~ у т т г г - п т батарея e'tTrWdM ™ ас: i-i?4i a i "j 1CI-I53 <2 шт.)
г. ГТ-Э04 Ll - С1-222Л
Ti n p i i i i i i 1V-S1
Гаме * >:-пе и»н >с вбордоипамп'е
сястема насос НШ-Ш нш-шь-л-з
рабочее давление, М1 Isi !() 10
рисарелелнтсл1. iontrrrarroBMii 12 шт.)
ендоаоя ппдншр Двъ-гсторг-.ччсго jcficmiw (2 пп.)
^ O - J B J I O I O И О М . MLLIR 5?? | >*и |
J • 1 1 — < Sf tctuupt HHL.II 1 1 ipuncM от вал» s a v r v имущего колеса
и or вторичного вал* коробки передач
fc л • • - * • версас;!' мост» 1 ^
" V x a - т ^ с » . «г | 2*20 2x2(;
f LT* -цюстсшнхл полунезависимого
] ' *** ЭОМ в к ч и r » 4 1 J
Г.тса 2. Двигатель
Глава 2.
ДВИГАТЕЛЬ
2.1. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ
2.1.1. К О Р П У С , К Р И В О Ш И П Н О - Двигатель состоит из кривоинишо-шатункого
Ш Л Т У П Н Ы Й II У Р Л В 1 Ю В Е Ш И В А Ю Щ И Й механизма ( K I I I M ) . механизма газораспределения Н
М Е Х А Н И З М Ы систем 1ШТЯГШЯ. смазки, охлаждения и пуска.
Па СШ T-I6 установлен двухцилиндровый чегы- Остовом лвигатспя служит картер 29 (рис. 2) к
рсхтакгиый длзеяь Д-16 с послушным охлаждением лерелией ч а с т которого прикреплена алюминиевая
На двигателе Д-16 применен предкамерный спо- крышка 12 распредешгтелышх шестерен. Люк рас-
соб cwcccoGpajOBaHKJi. Предкамера образовала по- Л редели ими.пых тестере» закрыт крышкой 14 с мас-
лостью в голопке цилиндров п специальной встав- лозаливнон горловиной и сапуном.
кой. запрессованной в гоповку. Обыем предкамеры На высыпающем спереди хвостовике коленчато-
составляет около 35% общего ооъема камеры сгора- го вала установлен отлнгый заодно с противовесам
шкив 13 привода нертнлятора н генератора. Сзади
ния;
Рж. 2. 1юе.п. Д-Ifi (я - ни i слепа, » - вил справа, в вид сверили, г - продольный pupci, - поперечный paipti): I н
г ч фи.и.гры. 3 - гонлнннмй насос высокгно ли пл синя. -4 - гшинкнын фиямр; 5 —картер мдхознка: 6 - стиртер
г-7— апгтилятора; 8 - дскомпресснониий механизм: 9 - генератор. 10 - редукиношши клапан; 11 - вентилятор;
ц м п п распределительных шестергщ 13 - ни ш привода генератора и нешнггнгора: 14- k-рышга; ]5 масляный
6 Са»охо<}иыг ша си Т-16, T - I f \ f , i-W>\ff i cmpoht-tunn. работа, техническое
меняются голошеи. отлитые нч iuiioMHimeuoro спла- cm til расположены симметрично относительно оси
ва. Головки К цилиндры к icaprcpy двигателя при- цилнняра н на расстоянии S4±0.1 мм друг от др\ча.
креплены четырьмя анкерными пппии.ками, ч ю ущ> После установки в эти отверстия втулок толкателей,
LLLL'IIIHDCI -наложноеп> соединений. Применение го- их внутренние поверхности обрабатывают до дна-
ловки из алюминиевого сплава и изменение се кон- метра 20'0-'*3 мм.
струкции повысили экономии носи, работ ы двига- На левой боковой стенке картера отлн i ы дна внут-
теля н улучшили условия его охлаждения, поступ- peuiiux кармана, необходимых .тли прохода шатунов
ления воздуха в цилиндр н отводи отработавших при их перешнгженнн. К приливу через, переходную
газов ш инлиидра. нлнту кропится тошшвиып насос. Для крепления мас-
Около цилиндров рнзмешена система дефлекто- ляных фильтров в конструкции картера предусмот-
ров 24 для придания необходимого направления рены фланцы с ретьбопымн отверстиями иод болта.
воздушному потоку, создаваемому вен т л я т р е м . Между этими фланцами имеется литая выемка, П
В расточках картера н крышки 31 коренных нод- которой выполнено отверстие дая грубых масляно-
iniHiiiHKoii помешены вкладыши 32. изготовленные го т у н а .
из биметаллической лепты. В подшипниках, обра- Вверху на правой боковом слепке картера сдела-
зованных вкладышами, вращается стальной колен- ны два отверстия для валиков механизма декомпрес-
чатый вал 17. сии н окно для шестерни привода гидросистемы.
Шатаны 19 поршневыми пальцами соединены с Ниже этого окна п нрнипне имеемя резьбовое отвер-
алюминиевыми поршнями 23, в канавках котЪрых ciiiL- дли редукционного клапана системы емазкн
установлено no три компрессионных 22 и но два двигателя. К фланцам и нижней части стенки кар-
маслосьомиых 21 поршневых кольиа. 13 каждой га- тера крепится кронштейн генератора.
донке цилиндра разметены впускной 27 н выпуск- В передней стенке картера расположены клапа-
ном 28 кланяны. На заднем конце коленчатого вала ны системы емазкн двигателя. В стенках карт ера сде-
закреплены чугунный маховик с противовесом. Па ланы отверстия под подшипники распределительно-
махошгк напрессован зубчатый венец, в зацеплении го вала и пялец промежуточном шестерни.
с которым входит при пуске двигателя шестерня Передняя, средняя и задняя стенки картера в ниж-
стартера. Па переднем хвостовике коленчатого вааа нем части имеют утолщения с гнездами пол вклады-
установлена шестерня 16; передающая вращение ши коренных подшипников. Для подачн масла к
через промежуточную шестерню шестерням приво- корениым подшипникам и картере имеются каналы,
да распределительного пала, топливного и ммиля- а на новерхноспг гнезда канавка.
ною нйсосов. Ториы всех утолщении сгенок картера гщагель-
Распределительный вал 18 установлен в картере но обработаны н служат ятя установки крышек ко-
на двух шарикоподшипниках ренных П О Д Ш И П Н И К О В . Каждую крышку кренят к
В нижней крышке передней оноры коленчатого картеру двумя шпильками, ввертываемыми в отвер-
вала смонтирован шестеренчатый масляным насос. стия VI 14x2, н iafiKii.MII.
На двигателе установлены нлаетннчато-шелевой Гнездо второго коронного подшипника имеет с
фильтр 2 п фильтр I тонкой очистки масла, сверху обеих сторон ВЫ1ИЧКП для бронзовых полуколец,
закреплен TonjiuHHhiii фильтр 4. фиксирующих коленчатый вал.
Картер (рис. 3) явля-
ется основной деталью,
на которой смонтиро- ~л и
ваны механизмы и де-
тали двигателя. Ом от-
лнт из серого чугуна.
Для необходимой проч-
неет п и жесткое! н кар-
тер имеет внутри пере-
городки и ребра. На
верхней плоскости кар-
icpa имею гея дра отнер-
'"Стия диаметром IOS'"-0'
\1М с фасками для уста-
новки иилнндров.
ШПИЛЬКИ крепления
щшшдров ввертывают
В§-*>еэьбовые отверстия
«ртерд размером
" Ш верхней 1 Ш О С К О -
i сделаны ме- 1'ис. .V K'apirp лиздлв Д-tfi n сборе: I картер: - крышка т в о его коренного подшипни-
тиле открытия лнамс!- ка; 3 -крышка вырою коренного нодпмпшпкн: 4 - замковая maiioa крышки подГншшака: 5
Г. .41 11 1.1 .
имдля шу.чок ГИЙКП; <\ - шишп.к.1 крушении крышек второго м трспусто коренных пидииншнкан; 7 —крышка
iiepmiro iHiiiiiiiiiinnK.i.'.S-iuiiiLni.Ka кретгпих крышки перший коренногопояшппшнеа;9 -уам-
толкателем "Зхп очвер- K14UIM ludiifw: 10 прокладок II - щыклндкн нтулкн топка-теин; 12 - втулка тоякатеаи
8 Самоходные шасси T-lfi. Т-76М. Т-16МГ: устройство, работа, техническое обслужившим
К -задней стенке картера крепят картер махови- фланец с четырьмя от верст иямн д :н кр^ч ц с ш п на кар-
ка На нижней обработанной поперхггости картера горе. Под фланцем цилиндр имеет устйновочнмн т>*
сделаны десять резьбовых отверстий М 10x1 ,25 для исок диабет ром м мм .тля шпрпройамня на кар-
болтоп крепления поддона. тера. Поясок диаметром П0°-^ 14 мм имеется в верхней
Цнлннлр двигателя оглит in серого лег и ронянно- части для установки головки цилннлра.
го чугуна. Для обеспечения необходимой площади Внутреппнп диаметр нилнилра равен 95г5Я!МЙЧ- I
охлаждения наружная верхняя часть его сделана реб- По этому диаметру цилиндры д&шт на три раз-
ристой (17 ребер). Ниже ребер па нилиндре имеется мерные группы (табл. 2).
Таблица 2
Размерные группы пплнндрз и поршня дизеля Д-16
Обозпачмтые группы Д|13М1Лр юбки поршня (чи) Внутренний диаметр ннлнп-трв (мм)
Б
С
М 95^, 95-"''-
Для Обеспечения требуемого зазора между нилии- ваемой в резьбовое отверстие М lux 1,5. Между фи-
дром п поршнем последние также разбиты на гри раз- гурным фланцем головки и крышкой устанавли-
мерные группы. Овальность и конусность внутрен- вают пробковую прокладку. Во фланце сделано
ней поверхности цилиндра допускаются не 6O:KJC отвереше. в которое запрессовывают втулку, со-
0.03 мм. единяющую пространство под крышкой клапаноз
* Внутреннюю поверхность цилиндра .идя повы- с впускным каналом для создания разрежет!Я пол
шения прочности н износоустойчивости подвер- крышкой и обеспечения подвода масла к клапан-
гаю! закалке токами высоко»! частоты на глуби- ному механизму.
ну 1,5 мм и отпуску д о получения 1вердоетн по Два отверстия диаметром мм служит для
Роквеллу (шкала С) не менее 40. После закалки и прохода штанг толкателей.
отпуска внутреннюю поверхность цилиндра хо- На боковых поверхностях головки имеются резь-
нингуют. бовые отверстия для кропления дефлекторов н вен-
Па двигателях последних выпусков головку и тилятора системы охлаждегшя.
цилиндр крепят анкерными шпильками. Для уста- Окончательно iияовку цилиндров обрабатыва-
новки анкерных шптшек фланец в ннжнен части ют после запрессовки в пее втулок (рнс. 4) клапа-
цилиндра заменен буртиком. нов Втулки запрессовывают так. чтобы они выс-
Головка цилиндра отлита из серого чугуна. тупами над поверхностью головки на 8 мм. Н а
Наружная поверхность головки, как п у цилинд- ступающие ч а с т устанавливают пружины клапа-
ра. сделана ребристой для увеличения площади нов. После запрессовки внутренние поверхности
охлаждения. На цилиндре головку крепят четырь- втулок развертывают до диаметра мм. Кони-
мя шпильками, пропускаемыми в два отверстия ческие поверхности головки притирают совместна
диаметром 12.5"',w? мм и два отверстия диаметром с клапанами.
13**,и" мм. g _3Bf, отверстия запрессованы втулки
Всталка прелкгмеры (рис. 5) in готовлена ил жа-
клапанов. Коническая поверхность с меньшим ос-
роупорной ciajiii ЭСХ8
нованием диаметром 40"О!" мм служит дли установ-
Для прохода торящей смеси в надноршневое про-
ки впускного клапана, а поверхность с основани-
странсгво вставка в нижней части имеет C O I U J O диа-
ем диаметром 37 Ч| |7 мм для установки выпускно-
метром 7.51"1 мм. У головки цилиндра. отлитой из%
го клапяиа:
алюминиевого с а д а м , изменены формы впускного
Эти поверхности сообщаются с впускным н вы-
н вьшуекного каналов, вследегвие чего улучшились
пускным каналами, отлитыми в меле голонкп.
процессы поступления воздуха з цилиндр н отвода
На верхней части головки у впускного канала
отработавших газов. Дня большей надежности « п и -
имеется фланец, к которому на двух шпильках кре-
пят впускной патрубок. Для кренаская выпускного ку оси коромы-
коллектора головка имеет фланец на боковой повер- сел и крышку
хности. В ю л о в к е сделано отверстие диаметром клапанов на
27"">)1>im д.1я установки предкамеры. В нижней час- головке пзмс-
ni отверстия 31«еется горловина, а в верхней - резь- нсиной конст-
ба для крептення форсунки. рукции крепят
Ни ннжнен поверхности головка имеет расточ- при помощи
ку для установки па цнлнндре. Расточка имеет по- двух шпилек.
ясок. на который надевают медное кольцо, уплот- Кроме того, для
няющее ст ык между поверхностями толовки и ци- лучшей" фикса-
линдра. Сверху пя головке, кроме фланца креп- ции крышки в
ления впускного патрубка имеется фигурный фла- головку запрес-
нец. на котором кренят крышку клапанов и стой- с о в а н ус г<«г го-
ку осп коромысел при помоиш шпильки, вверты- ночный шц|ф(.
Глава 2. Двигатель
кольца, поршне в ь » пальлы 10. шатуны 1!, вкла- При работе двдгателй Е а о ж я к е в масле час-
дыши шатунные 12 н коренные 34. маховик с вен- тицы примесей под действием осятробежпой силы
цем 29. крышки шатунов 30. отбрасываю!ся к внутренней гажоргапетп шеек, а
П о р ш е н ь 6 отлит из а л ю м и н и е в о г о сплава. очищенное масло через з&пргосовашшс а -отверстий
Сверху аннше поршня имеет сферическую лунку, тр\бки поступает ял и смазки поэгряэостеи шеек и
предназначенную для улучшения смесеобразова- вкладышей.
ния. Т а к как по время работы поршень нат реша- На переднем конце коленчатого вала имеется
ется неодинаково. зля обеспечения постоянного резьбовое отверстие J М i 6д J. 5 я sm орте ввертывают-
зазора между цилиндром н поршнем цилиндри- ся .специальный болт для ироворачива&ия коленча-
ческая наружная поверхность поршня по высоте того вала На переднем же конце вала сделаны две
изготавливается различных р а з м е р о в . Верхняя канавки для шпонок крепления шкпза ЗХ и шестер-
часть поршня имеет меньший размер, а нижняя - ни 30. На заднем конце вала" имеется шейка диамет-
больший. ром SOJ№, мм для маховики. Для мигрирования ма-
На цилиндрической наружной поверхности ховика на валу в отверстие диаметром 12,<1Л'мм зап-
п о р ш н я , в ы п о л н е н ы три к а н а в к и ш и р и н о й рессовывают штифт. Маховик на валу крепят шес-
мм для установки компрессионных колец тью болтами. Во внутреннюю полость вала диамет-
и две кяназкп шириной мм для установки ром мм устанавливают шариковый нодшнп-
маслссьемных колец. Дяя отвода масла, снимав-» ннк 24.
\шго со сгекок uiLHiH^ifitt мхсяосъсмныин кольни - На шенах иааа-отляты спсикаяьные бобышки. с
ми. в канавках для этих колеи имеются радиаль- которых снимаю! металл при статической баланси-
ные и наклонные отверстия, выходящие во внут- ровке.
реннюю полость поршня. Поршни, гак же как н От осевых перемещений пая удерживается двумя
цилиндры, по днямстру юбкн разбиваются на rpii бронзовыми полукольцами, устанавливаемыми п
размерные группы (табл. 2), соответствующие раз^ отверстие средней стенки картера.
мерам внутреннего диаметра цилиндров. для со^ Шатун 11 изготовлен из стали 40Х и термичес-
хранений между поршнем н цилиндром зазора а ки обработан. В верхней г оловке шатуна сделано
пределах 0.22 - 0.26 мм. отверстие диаметром 3$*г'-да! мм. и которое занрес-
Номер группы выбит на динще поршня соответ- сована бронзовая втулка При сборке во втулку
ствующим клеймом. вставляют поршневой палец 10. Стержень шату-
8 (чуоышких поршня саеааны о? верешя диамет- на для ессазечення необходимой прочисти и же-
ром 30*7*^ мм для установки поршневого пальца. сткости имеет двутавровое сечение. В нижней го-
Каждое отверсп ие имеет канавку, в которую вегав- ловке имеются два резьбовых отверстия !М 11x1. в
ляюг пружинное стопорное кольно. предохраняющее которые ввертывают бо.чты при креплении крыш-
палеи оч осевых перемещений ки. Для прохода б о л т о в в крышке сделаны д в з
На дуге 72 е у отверстий пол поршневой на- о гверстня диаметром 11.4'"- 4 мм. На горнах ниж-
дсн с д е л а н ы K-ap.vKt н ы-*олол ил к и глуби- ней головки и крышки нарезаны шзншы. обеспе-
ной 0.2 мм чивающие сопряжение шатуна с крышкой. Вкла-
Поршни, устанавливаемые ни двигатель, дол- дыши шатунного подшипника устанавливают в
жны отличаться по несу не более, чем па 16 г. При отверстие диаметром 66ЧК11,< мм. Для их фиксации
подготовке поршней по весу допускается снятие на внутренних поперлностях шатуна н крышки
металла с нижней част» внутренней понфхпостц слеяяньг канавки в которые входя? уенкн як.ча-
юбки. дышей. л
Коленчатым вал 35 имеет три к о р е т ш е н две ша- В верхней головке имеется отверстие для наипода
тунные шейки диаметром 60*® л мм. Вал изготов- «мазки к поверхности втулки и поршневого паль-
лен из стали 45. Коренные п шатунные шейки а но- ца.
лях придания нх поверхностям высокой н шоооуе- После запрессовки втулку верхней головки обра-
гоичшюстн закалены гокамн высокой частоты на батывагот д о получения отверстия д и а м е т р о м
глубину 2,5-4 мм тщательно оинднфованы и отпо-
лированы. Ш л и ц ы шатуна и крышку обрабатываю» ча
Шя гунные и средния коренн»я шейки имеют по- одну установку. Раскомппектовыватг. ш а т у н ы
лости. Масло для смазки подшипников поступает н т р ы ш к и не разрешается. Оси отверстий ниж-
из мжятяШ- .мапкярьлн л 1'редпе» коренной mctike ней головки шатуна и втулки е верхней голов-
вала ни отверсмио диаметром б мм, а датем через ке лонжны быть параллельны с точностью 0.04
отверстия диаметром 6 мм нокадает в полпетн ша- Мм на длине too мм. Р а з н о с ! ь в весе шатунов
I упных шеек. входящих в один комплект.--«п.* д о л ж н а превы-
Полости шатунных шеек з а к р ы т ы специ- шать 10 г.
а л ь н ы м и з а г л у ш к а м и , стянутыми б о л т а м и с Вклалиши шатунных 12 н коренных 33 н 34
гшкам» подшипников выштамнованы ил стальной пен-_
Г.мва 2. Дглиатыи л
ты и «литы алюминиевым сплавом АСМ Такие Для надежной фиксации вкладыши имеют вьиц-
»к лшн при высокой прочности обладают хо- тамионанные уенкн. которые входят в канавки,
рошими антифрикционными качествами. Вкла- имеющиеся на поверхности картере, шатуна и
лышм коренных п о д ш и п н и к о в отличаются от крышки нижней головки шатуна. Вкладыши вза-
вкладышей шптунных наличием двух отверстии. нмоэп меняемы. Взаимозаменяемость д о с п и аетея
через которые m магистрали масло поступает к высокой точностью изготовления вкладышей.
коренным шейкам и во внутреннюю полость ко- Основные размеры вкладышей приведены в таб-
ленчатого вяла. лице 3.
Таблица }
Параметры вкладышей (Д-16)
Бк.юлышн Маркировка Толщина Tn.iiiuHia слоя алюминиевого Толнниш
па нклядышс иклпдыша. мм сплава, мм IHMOCIJ. ММ
Наружная поверхность вкладышей облужена. Маховик отлит т серого чугуна. Его уста-
Обслуживание способствует хорошей прирабатыва- н а в л и в а ю т па ф л а н ц е к о л е н ч а т о г о п а л а на
емостп вкладышей, предохраняет их от коррозии и штифте и крепят шестью бол гам и. Штифт вхо-
обеспечивает плотное прилеганне их к постелям в ди I в отверстие диаметром 12+t1"35 мм и обеспе-
картере и шатуне. чивает точность установки маховика на колен-
Коренные и шатунные п о л т и н н и к и с таки- '1июм валу.
ми вкладышами не требуют регулировки в те- К о б р а б о т а н н о й поверхности маховика
чение всего п е р и о д а Эксплуатации шассни. а прижимается диск сцепления, передающий кру-
также подгоночных операций при замене вкла- тящий момент от двигателя к трансмиссии
дышей. taaccit.
Зазор между шейками коленчатого вала н пкла- Масло, попавшее в полость маховика, отвалит-
I дышамн у нового двигателя должен быть в преде- ся но двум отверстиям диаметром Я мм.
лах 0,067 - O.I26 мм. На ( Ш Т-16М и Т-16МГ устанавливается дви-
Компрессионные 3 н маслост.емнмеК кольца из- гатель Д-21Л1 четырехтактный. двухцилиндровый
готовлены т специального чугуна. Наружная поздушного охлаждении, с непосредственным
поверхность верхнего компрессионного кольца впрыском топлива.
зля Повышения износоустойчивости покры та сло- С правой стороны двигателя расположен!.!: топ-'
ем хрома толщиной 0,1-0,17 мм. Во избежание от- лнвный насос 2 (рис 7). топливные фильтры 7,
ставания хромированного слоя кромки кольца внусююн 3 и выпускной 6 трубопроводы, свеча 4
округлены. пологрсиа всасываемого воздуха, щуи-масломер
Рабочая цилиндрическая поверхность колец для 9 и средний лефлектор. С левой стороны располо-
I лучшей приработки облужена. жены: дскомп рессионнын механизм, стартер 14, ге-
Поршневой пален 10 изготовлен из стали нератор 12, форсунки 20 н легкосъемнын кожух Ifi
I 12ХМЗЛ. Наружная поверхность пальиа цементи- вентилятора.
ровала т глубину J.J-J.7 мм и за калена. В передней части двигателя дохшршж: мнелоза-
Для надежной фиксации коленчатого вала в кар- лнвиая горловина 8. центробежный масляный
тере с каждой сюроны средней опоры коленчатого фильтр 7. вентилятор 18. счетчик моточасов I. шкив
вала установлены на штифтах два упорных пояу- ведущий привода вентилятора 18 и генера тора 12 с
Щ кольца 32. метками ВМТ НМТ. Т1 u Т2 для установки угла
Полукольца наготовлены ш бронзы. На поверх опережения вгтрыска топлива и регулировки клапа-
isx полуколец сделаны канавки, по которым по- нов. В задней части расположены маховик и картер
• • -1СТ масло к трущимся поверхностям НОлуКОЛЬ- маховика
в и щеки коленчатого нала. Дня обеспечения необ- В верхней части находяica цилиндры 23 которые
\-г>Лм прилегания полуколец нсплоекосгпюсть и крепятся в Я сете с головками 22 к картеру 13 двига-
Н н р ц р и д с л ы ю с т ь тптх плоскостей допускаются не теля с помощью, анкерных шпилек.
OJ52 мч Внутри картера двигателя расположены: колен-
Mfrnir— • 24 предназначен для уменьшения не- чатый 26 н распределительный вилы, толкатели
равномерности врашемци коленчатого вала и обес- клапанов н пяднк 27 уравновешивающего меха-
печения устойчивой работы двигателя. низма. Между передним л lie i ом и алюминиевой
12 Самоходные чинш T-lf>, T-IMf, Т-16МГ: устройство, panama, технические ovc.iy.wunuiuc
2.1.2. Г А З О Р А С П Р Е Д Е Л И Т Е Л Ь Н Ы Й
И ДГЖОМПРЕССТЮННЬШ МЕХАНИЗМЫ
Для впуска в цилиндры дизаяя свежен порции
воздуха я выпуска продуктов сгорания в моменты,
соответствующие определенному углу поворота ко-
ленчатого вала (рис. 12). предназначен механизм
газораспределения в составе которого: приводные
шестерни. распределигеДышй вол, толклтедп. шган-
гн. коромысла клапанов, валнк коромысел, впуск-
ные и выпускные клапаны.
Распредели ютьыый вал при помощи четырех ку-
лачков через толкатели, штанги п коромысла от кры-
вает клапаны в определенные моменты.
Вал изготовлен из стали 45. Поверхности кулач-
ков вала подвергнуты поверхностной закалке на
глубину 2-3 мм.
Рис. II. Мехатпч рашювеншвапни К111М ютеля Д-
Вал дизеля Д-16 (см. рис. 2) установлен в расточ- 21Л: I. 3 II4 - ведомая, нромежуючкые шесгергш: 2 и 6 -
ках картера двигателя на двух шарикоподшипнп- пере;шш! и зпллий грузы: S — аалкх уравновешивающего
механизма; 7 картер дизеля
воротных угольников,
упорной шайбы 11 и пру-
жины 13. Подкачиваю-
щий насос нагнетёт топ-
ливо по трубке и каналам
в болте п о в о р о т н о г о
угольника и крышке фтшь*
тра n полость корпуса.
Крышка закреплена на
корпусе соединительной
гайкой 9, нанертыпаемой
на стержень 6 ф н л ы р а .
Между ганкой и крышкой
помешена прокладка. На
стержень падет фильтрую-
щий -.«.момент 4, прижима-
емый снизу пружиной 13 к
Бак (рис. 18) расположен под сиденьем операто- крышке. Чтобы юпииво не попало во внутреннюю
ра и прикреплен болтами к стойкам сиденья. полость элемента, не проколи через фильтрующую
среду, между упорной шайбой 11 и стержнем уста-
Дня амортизации между фланцем бака н стойка-
новлено уплотните»!,нос кольцо'10.
ми помещены резнноиые прокладки 6. Бак состоит
из двух частей, пыштампованных из листовой ста- Фильтрующий элемент состоит из хлопчатобу-
ли и приваренных друг к другу. мажной ft ряж», намотанной на опчвтую трубку.
К верхней и нижней частям бака приварены пе- Трубку для лучшей фильтрации топднна перед
регородки 11. которые служат для прида-
ния баку жесткости п смятчсиня гидравли-
ческих удароп при движении итсси. И ьер-
хнеи части приварена залнвнаи горнопи-
ка в которую вставлены воронка I и
указатель уровня топлива 4. Горловина
;яис»ич:га крышкой 2. Боковая поперхность
воронкн имссг отверстия для прохода топ-
лип;! н обернута приваренной к ней сет-
кой. Топливо, проходи черед сетку, очища-
ется от примесей.
В дни отверстия нижней ч а с т вегавие-
йы и приварены к пей ттунера 13 к кото-
рым припаяны сетчатые фильтры 7 и 14.
Через отперегия в штуцерах но трубкам 9,
12. через расходный краник Мтошшво по-
Pitc. 18. Toil-
ступает в трубку 15 и пт нее б топливную типами Лак (Д-1Л):
магистраль шасси. Проходя через фттльт- I - нитрубок: 2
7TJ 7 и 14, топливо очищается. Фильтры крышки: 3 зална-
Г расположены огностгтелыю ДШ1 баки lilK, iii)n горловшш: *1
чтобы нельзя было полностью израсходо- указатель уровня
тонлнва: 5 - бак;
вать топливо. В этом случае на дне бака (i - аморптшшц-
[ встаетси часть топлива, которое вместе с иые прокладки: 7 н
-иссяып слипают черсу слшшой iqmiiw )4 сет чатис
K l K штуцеру 16присоединяют трубкуиод- фильтры: 8 слив-
ной краиик: 9,12 и
» насоса.
1 5 - г рубки. 10
Топливо очищается от примесей н расходный КраШТк;
С-слгре состояшсм in сварного корпуса 1 II - перст ородки
г .. 19». крышки 2. краника 3. фштыру- Бака; 15 и 16 - шту-
• i-ro тлемента 4. стержня 6. болт on 7 по- церы
|Я СамухтЪпме шасси T-lfi, T-I6M. Т-16МГ: устройство. раСнтл, mu-mnteekoe обслуживание
Гнс. 20. Гоплшшый насос высокою давления 21 IT-,4,5vlth I - тологлм. 2 зажим; 3 нттупер; 1 шпилька; п,ннс-
г
тэдепькыи к.тншг. Г> прокладка; 7 - втулка: X и 9 - прокладки; 10 кум,ним: 11 in тнвнаи проб)»; 12 - хочугнк; 13 -
' -йрас. 14 узаУ&гёкь уровня масла; 15- пробка для сшв. масла; IЛ - плунжерная n.iffci: 17 - гжТк:.г; JS - фрнкннон;
i|mi\neii кренлення,регулятора: 20 пирпкоц.ддшиппик,'21 - регулировочные нромшдед: JJ-чатшная ш'апш; 23:- пру-
жина; 24 толкатель илунж^гй; 25 куличок гмлнзд; 26 - «мкоиия пин'Ша; 27 гайка: 2ft - шлинсиая птуЛК??.; 2°
уеГишночимй фТ.ныц-. 30*- pi&ku: 31 плнта кренленнц: 32 - корпус насоса
2. Двигатель 1«>
Трущиеся детали насоса смазываются маслом, В зависимости oi утла ао^ рота плунжера ниж-
заливаемым через отверстие и корпусе. Уровень мас- нее перепускное отверстие s гкаьзг перекрывается
ла определяют при помощи указателя 14. кромкой винтовой поверхности газа плунжера по-
Чтобы масло не вытекало из корпуса, по флан- зднее или ранее. Велёдствие этогоизменяется продол-
цах 19 и 29 имеются каркасные уплотнения. жительность нагнетания и количество подаваемого
Количество подаваемого насосом топлива изме- через форсунку топлива,
няют при иимоши рейки п двух укрепленных на рейке Подкзчиваннинн насос плунжерного типа слу-
хомутиков 12. в прорези которых «ходят поводки жит для подачи топлива под давлением Q.I7 МПа
плунжеров. н топливный ф п л ы р н из него в i «донку 1011л и Ино-
Рейка установлена в отверстиях в задней м пере- го насоса. Пасос закреплен тремя шпильками из
дней стенках корпуса насоса п имеет возможность плошалке боковом стенки Корпуса ТНВД и приво-
перемещаться в продольном направлении. На зад- дится в действие кулачком валика насоса i рассмот-
нем копне репки закреплен поводок, соединенный с рен ниже).
тягой регулятора. Во время работы шасси изменяется нагрузка, ко-
При движении рейки плунжеры поворачивают- торую необходимо преодолена 1 ь двигателю. Вслед-
ся и гильзах, что приводит к изменению количества ствие этого мошнийть. развиваемая двигателем так-
подаваемого топлива. Прн перемещении рейки впе- же должна изменяться.
ред количество подаваемого топлива увеличива- Мощность двигателя при сохранении нормаль-
ется: а при перемещении назад - уменьшается. Ко- ного процесса сгорания можно уменьшать или уве-
лнчесгно подаваемого топ.чнпа каждой плунжер- личивать. изменяя количество вспрыскиваемого в
ной нарой изменяют перемещением кому гнкоп пнлнндрм тнлина. Количество подаваемого Топли-
вдоль рейкн. ва, как было указано выше, изменяется прн переме-
П р н вращении кулачкового валика кулачки щении рейки насоса, на которую воздействует вее-
набегают на ролики толкателей, передвигаю! тол- режимпый центробежный регулятор.Таким образом,
катели вверх и вместе с ними плунжеры. Плунже- регулятор поддерживает режимы работы двигателя,
ры; поднимаясь вверх, совершают рабочий ход н заданные оператором.
нагнетают топливо в топливопровод. При движе- Регулятор топливного насоса состоит нз корпуса
нии плунжера вниз над плунжерное пространство 1.) (рис. 23). валика 4. тяп-i 9, пилки 20, крестовины
заполняется топливом. Плунжер при движении 10. двойной спиральной пружины 27. призмы 24.
пверх до перекрытия кромкой верхнего
отверстия I нльзы вытесняет топливо из
надпдунжерного пространства в канал
голов-кп.
После того как отверстие кромки
плунжера перекроет отверстие гильзы,
плутгжер начнет сжимать топливо. Сжа-
тие топлива продолжается до тех иор.
пока давление топлива не превысит дав-
ления пружины, прижимающей нагнета
тельный клапан к седлу, н сопротивления
тошшва в топливопроводе высокою дав-
ления. После этого клапан откроется,
топливо пол лйпленнсм поступит в фор-
сунку н из нее будет впрыскиваться в
предкамеру двигателя.
Как только кромка винтовой поверх-
ности продольного п а з а плунжера т -
Kpoei нижнее отверстие в гильзе, из над-
плунжерного пространства через какал,
продольный паз н отверстие и гильзе топ-
ливо начнет поступать и головку н
впрыск его через форсунку прекрати гея.
Прн этом давление топлива в надплун-
жерном пространстве сни инея и нагнета-
тельный клапан под действием нружппы
опустится на седло. Часть топлива из
топливопровода высокою давления в это
ьрсмя огсасыпаетея разгрузочным пояс- Рис: 23. Гпулятвр Tl1ПД 2'П1-8.5x10: I пробка. 2 болтгЗ гайка;
ком клапана, вследствие чег о снижается I кал 14 е-''регулятора; £ - стакан полшнгпшка: 6, II н 12-подшипник;?
давление и (форсунке и ее шла опускает- ось: S — крышка. 9 - тяга: 10 - крестовина: 13 - грузик:.14- муфта:
ся. резко прекращая подачу roil.ii ива. 15 наружная пружина; 16 - миугреппяя пружина: 17 - соло: 18-рммат;
19 корпус: J0 вилки: 21 кпошш обогаштеия; 22 нру-лишс 23
Зтнм устраняется подтекание топлива из стоПор цршмм: 24 прнэяа: 25 кронштейн ннлкн; 26 - иплигс; 27 - пру-
распылителя форсунки. жиня; 2S - озим: У) - шпилька; 31 -- регуянропочнмй болт: 32 - шайба
I'.ниш 2. Дни/шпаг/' 21
аишсл 26. грузиков 13. муфты 14. наружной lt> н гатителя. Между призмой и шайбой установлена
•«утренней lfi прулснп ii полшишитков б. II н 12. пружина 22. отжимающая валик оГшгатптеля
корпус рет улнюра cvijiin in серии» чугуна. внутрь корпуса. Запрессованный в корпус штифт
| Валик регулятора установлен на двух шарико- упирае тся в лыеку 1та на инке и не позволяет ему но-
подшипниках. Задний подшипник напрессован на во рачипа гьси.
конец валика регулятора, я е ю наружное колмю Прп ьытягшнипш валика та кнопку наружу ре-
|anpeeco»aiio и стакан, прикрепленный четырьмя гулировочный вниз штпкп соскальзывает с призмы.
болтами к корпусу регулятора. Передний пилпжп- При -ном пилка, на которую действует нружпнп рс-
ш установлен ни шуллце крестовины Jfi. нзгажен- гуллгшра. лфе.мешле.гс.у вперед. Мсл&юши.- этот
чои на шпииы валика регулятора. Наружное коль- рентза насоса передвигается в положение, при кото-
цо подшипника «ставлено » гнездо, прнкри тленное ром увеличивается подача топлива. После начади
i корпусу полтями. работы двигатели вштка отхо.'шт назад и ирнтма пол
В проушннм крсСЮВПНЫ ВХОДИ 1 хвостовики двух действием пружины ынпмает исходное положение.
грузиков 13, качающихся на осях, вставленных п от- Чтобы избежать чрезмерного увеличения часто-
черептм крестовины. Вращение палнку регулятор» ты вращения кояещшла двигателя, в заднюю стен-
передается ncpoi недоыую шестерню от кулачкотюю ку корпуса плернуть болт 2. В головку болта упи-
ьалнка ТННД. При вращении шишка вместе с крес- рается ось тиарнпра лнлкп. что обеспечивает перс-
Е л ш к о п грушки иол действием цеитробедИ£&г.!С сил дачу усилия, развиваемого грузиками, через муфту
расходятся п нажимают на упорный шарикопод- и вилку рейке топливного пзеоса. При нормальной
шипник 12 и муфгу 14. перемещая их идоле иапнка. частоте вращения коленчатого вала дшиятедя болт
В тат муфты плодят штыри видки 20. не должен доходить до оси шарнира пилки на о;пш
В расточку стакана жуиппиника вводит сеяно 17г оборот.
надетое на здцннп конец валика. Между седлом » Во время работы л питателя грузики п пружины,
MV(|>ioii на панике помешены наружная 15 и внутрен- воздействуя на муфту 14, перемешают ее. В случае
няя 10 пружины. Наружная пружина предваритель- уиенпчснпя частоты прмшештя грушки расходятся
но натянута, а внутренняя установлена снмбо.ппо. больше п. преодолевая сощютивлснпе пружины, пе-
Рейка ГНВД приводится в движение при помо- ремещают муфту назад. Репки топливного насоса
щи рычажного мехатппма регулятора. В отверетн- при л о м перемешается в том же направлении, чго
щ\ корпуса регулятора уетлноплеп налик 26. па ко- приводит к уменьшению количеств подаваемого
тором закреплен кронштейн 25 кил кн. KpoHiiriviiii насосом топлива.
сас.цтеи с валиком ири помощи игултt с nnacrit- И «яучис уменьшении частоты крашения колен-
ttoii. закрепленной на валике, и двойной спираль- вааа двигателя под действием пружин муфта пере-
ной пружины 27. мешается пмеред, передними вилку и pel псу насоса,
| Пластина и выступающие концы пружины ох- исдедсгтше чего упеличнваются количество податта-
ватывают кронштейн. К выступающим концам смого топлива и частота ирашешш коленчатого
кронштейна посредством осп присоединена вилка нала двш ителя. Если вилка и рейка насоса нахо-
20. которой через муфту передается движение гру- дятся и положении максимального скоростного ре-
шкой. Верхняя часть HI in к Ы осью 7 соединена с тя- жима, пинт вилки упи]И1Сгся в нрнзму па валике
гой 1>, шарннрно снизанном с поводком рейкп топ- обогатителя н верхний конец вшткп не может пе|К'-
дивпого насоса. И тягу ввернут винт с кон i pi пикон, мешаться. При дальнейшем возрастании нагрузки
иоторым регулируют насос на максимальную пода- двигателя рейка ипсоса начинает перемешаться в
чу топлии». сторону увеличении подачи т оплива шмеле тине пе-
При полной нагрузке двшатедн пинт должен ремещения нижнего копии пнлкп. МН'ДПНИ копён
упираться jj призму 24, устий (лилейную на пил икс лл.чкл r.i/iл :rm»i л^шешаетчл яслйютале joj o, чго
обогатителя. Для управления регулятором служи г во время возрастании иагрутит снижается число обо-
рычаг 18. соединенный тягами с рычшом располо- р о т и двигатели и уменьшается центробежная сила,
женным на рабочем месте оператора. ра шпиаемая трузикамп. Н ном случае нружнны ре-
11а юл ii ке 2(i имеется упор, шгрсмешиющпйси меж- I учтя тора но ытействушт на муфту, иплку и кронш-
д> шпилькой 29 и болтом 31. закрепленным на шай- тейн видки, который, преодолев усилие двойной енн-
бе 32. Шпилька ограничивает перемещение валика ралыюП пружины, начинает перемешаться вперед
•D часовой стрелке. Не уеышшлшкиот так. чтобы вместе с нижним концом вилки Нпжпнй копен вил-
•^соприкосновении с пей упора прекратилась по- ки череп игу перемешает репку насосв «сторону упе-
Лги гпиянеа насосом. Регуиироиочныи болгои 31 т личення поязчн 'immune.
• . и д мпкеттмальиум частоту ирашешш коленчато- Детдли регулятора ематтлпаются маслом, залива-
Ь» • двигатели. Для регулировки под ниц тку бпл- емым в корпус. Масло, залитое к корпус, разбрьгз-
Васрмсныю! необходимое количество шайб 30. При шыстся ьрашающимиси чащ-ями регулятора н со-
ин количесгаи iiifui6 частота крашения ко- бирается в маслосборниках корпуса, пч которых по
Ь м шла двигателя увеличивался, а при уис- каналам поступает к деталям, установленным на
^ д ^ щ * количества шайб - уменьшается. Регугшро- копиах валика ригулягора. Масло залипают через
B ^ i o i r . шпилька и упор закрыты крышкой, от перстне в верхней части фланца креплении регу-
^ • B E V .1 к корпусу регулятора. лятора, а с.чпиают через отверстие, имеющееся н ниж-
Д э * ftc.-* к пя количества подаваемотп тоилн- ней ЧИСТИ чтого Ж Е фланца. Оба отперйгнн закрыты
•I 9 меля служит валик обогатителя. пробками. Для нроверкп уровня масла в корпусе [w-
Мфст тепы призмц 24 и кнопки 21 обо- гчлиюрн служит отперептс. кткрытое пробкой I.
'Щ
22 Самохпдпые шасси T-I6, T-I6M. Т-1ЛМГ: 1 страиппко. р&зч'ггы. тсхтпсскос обс.чужиынпи'
| ч
л-
<
а
р ос
ij
дают фязь it пола, которые уциднюгси прн
тсхибслултшапии. Затем топлпво поднима-
ется вверх п через сетку поступает п капал
корпуса 7 далее по трубке к тоипнноподка-
чппаюшему насосу. H i гоплпвоподкачпна-
юшего насоса оно пол давлением покупа-
ч ет в фллыр тонкой очистки топлива, запол-
няет пространство между колпаком 9 и бу-
мажным фплыруюшим jjicMciuoM К. За счет
11
давления. со валяемого гоиливоподкачн-
ваюишм насосом, топливо проходит через
фильтрующий элемент. где очшнастея от
i 13 12 Н Ю
РИС. 27. ОшнмН инл П-1ПЛ ИД 21/2-4: I - фланги уста-
новочный; 2 - втулки шдиисиая: 3 - рычаг упраилсиия; 4 -
фи 1М|н,1 (Д-21Л): I гайка-бара корпус насоса. 5 - секция высокого давления; 6 проГжа
лужка.'I стакнп» 5 фндырут- малинного тпсрстия с сапуном; 7 ниш ~сн>п": Н пмпг
iici ill и сбире: сшржспь: 7 кор- максимальных «Сортом:кпрроктор: Ш - micne p^inml
ичной очистки;') - колпак; i« нрчкачкп njiiftпни; II - inicrtc нш.'шиогюдкичямаюшои;
lifiinu: 12 пробка елншюгоотиер- 12 iipooiiii контрольного оТперстнм: 13 - пробки.
стии для слипа мнеи» .да
24 Самоходные iirtirt и T-I6 T-lbM, Т-16МГ: уетрийспмо. pa техническое обслуживание
ром подачи топлива и автоматическим обогатите- минальноп частота вращения вала двигателя и на-
лем (расположен в отдельной секции Т1ШД). соса снижается. Центробежная сила грузов, действу-
Вал регулятора вертикальный, вращается в двух ющая на основание рычаги 10 через муфту 25, умень-
шариковых подшипниках, приводится ни вращение шаеин. О С Н О В Н О Й рычат 1 0 н рычаг корректора 20
ш р о н конических шестерен от кулачкового вала. под,действием Пружины регуяяюра 1К перемещает-
Ступица Л ;рпс. 30) связана с палом регулято- ся в сторону увеличения подачи топлива до сопри-
ра 11 через демпферную пружину 26. блокировоч- косновения рычага корректора 20 со штоком коррек-
ную шайбу 3 п штифт 27. Такое соединение обес- тора 23. усилие от центробежных сил грузов урав-
печивает снятие динамических наг рузок и коле- новешивается усилием пружины регулятора. При
баний. передающихся от привода насоса, и ис- увеличении нагрузки рычат 10 упирается в шток
ключает возможность "разноса" двигателя при корректора. Соответственно колебаниям рычага 10
(Поломке пружины. дозатор 7 изменяет свое положение на плунжере и,
К ГТрп работе двигателя всякое изменение naipyj- таким обратом, изменяет подачу топлива.
| н приводит к шмененнш частоты крашении колен- Работа pcryjnjiopa при нерыруэкс двигателя. При'
чатого вала. Г_>узы, преодолевая натяжение пружи- увеличении нагрузки выше поминальной происхо-
ны регулятора, расходятся пдд действием центробеж- дит заметное снижение частоты вращении коленча-
ных сил с увеличением числа оборотов млн же схо- того вала двигателя и пила насоса.
дятся при их снижении. Опаопенне грузов вызыви- Усилие от центробежной силы грузов уменьша-
ет перемещение муфты 25 (рис. 30) н основною ры- ется. основной рычаг 10 н рычаг коррекюра 20 под
чага 10, которое перелается через систему рычагов к действием пружины регулятора 18 перемещается з
дозатору. Подача топлива при этом уменьшается сторону увеличения подачи топлива, нажимая на
ИЛИ увевичнвагтея. благодаря чему обеспе-
чивается заданная частота вращении ко- S
ленчатого вала двигатели.
Работа регулятора при пуске двигателя.
Для запуска двигателя рыча! управлении
16 регулятором устанавливается в промежу-
точное положите. Основной рычаг 10 под
действием пружины запуска 6 выбирает за-
зор в соединении с осью 19 рычага коррек-
тора 20. устанавливается в крайнее нижнее
положение н через систему рычагов устанав-
ливает дозатор 7 н крайнее нерхнее положе-
ние. обеспечивая необходимое для запуска
двигателя увеличение цикловой подачи топ-
лива.
После пуска .wumrattt с увеличений! Чис-
тоты вращения кулачкового вала насоса цен-
тробежная сила грузов 5. преодолевая усилие '
пружины запуска 6, перемешает муфту регу-
лятора 25, основной рычат 10 и дозатор 7 в
сторону уменьшения подачи топлива до вклю-
чения в работу пружины регулятора 18.
Работа pel хлитора при максимальной ча-
стоте вращении коленчатого вала двигателя
в режиме холостого ходя. При pauoie двига-
теля с максимальной частотой вращения в
режиме холостого хода основной рычаг 10
нвхтатся л таком помужентк когда ногг-
робежная сила грузов, приложенная к нему
через муфту регулятора 25, уравновешива-
ется усилием нружнны регулятора и чере^си Гис. Л'. Охни регулятор* TI1ПД 11Д 21/2-4: I шестерня ьелушгл
стему рычагов устанавливает дозатор в по- 2 шестерня ведомая: 3 - шайба блокировки иалв регулятора; 4
ложам 1С. ирн котором ооеспечнвается соот- стчтша регулятора: э тру* регулятора: fi - пружина запуска;
ветствующая подача топлива. Зазор в сопря- л<япюр: я -тята; 9 - аквцекгриковыЯ палеи; 10 основном рычаг
регулятора: 11 вал регулятора: 12 нгулка рычажная: 13 - шп.т
жении основного рычат а ГО и рычага коррек- максимальных сборогон; 14 - контргайка; 15 - пинт "стоп": Ift рц.
тора 20 выбран, и O I I I I работают как одни чат управления регулятором; 17-ось рычага унрннленин: IS - мружн-
рычаг. Корректор в работе не учаетиует. na регулятора; I1) ось рмч-jni корректора: 20- рычаг корректор?:
21 ннн I регулироиочш/.н корректор:»: 22 пружина корректора;
Работа peiy.ni i ора при норчллмюй lia- 23 - HI ток корректора, 24'- корпус корректора: 25 муфти регулято-
грутке дшпате.тя. По мере увеличения на- ра;2б - пружина .'и'мпфернии: 27-нпифк 2Н - пал привода подкач*
ш
гручкн дннгателя от холостого хода до но- ваюшего насоса
26 СамохоОныс шасси T-J6, 7~МЛ/. Т-16МГ: удпрпйстео. рч'^мпл, яжхначсскос обслуживание
Put. 34. Схсча системы смазки лкшатсди Д-16: I - горизонтальный капая; 2 - партий-
ный «над; 3 - редукционный кипам: 4 шестерня масляного Haw?; -5 - масяоподвр^я-
Щ11Я Трубка f> подлец картера; 7 - у.аслонрнеуник: Я - сапун; 9 - маслозалиинам горлови-
. па; 10 - наклонный канал: 11 - вертикальный каши; 12 - масяомерная лнненка; 13 - иере-
нускной клапии фильтра: 14 - пален; 15 - фильтр трубой очистки: 16 и 18 трубки; 17
фильтр тикай «чиста; IV - маноАгсгр: 20 iрубьм к шпомегру; 2! и 22 - кз«гтпгт.г кто
второму н 11*ггьсму коренным педшниинкам: 23. 24. 25 и 26 юимлы и коленчатом тыс
28 ггл-fw оас.п'жаеапас
фланец каслопркемниха: 29
прокладка; 30 - крышка мясл'о-
прнемника; 31 - Илеос в сборе;
Й - 1 aih;.i клапана; 3? прнотл-
ка: пробка регулировочного
«лапана: 35 - пружина кли.щна:
Sfi - итршг. 37 - корпус кллнлнд:
?9 umi'tvw нружнинмя, 41 - j»-
зуЕцпошгьн! клмшц и сборе
Г. ш/ш 2. Двигатель
О Х Л А Ж Д Е Н И Я
Тепло от с т р а ю ш е г о в ш и н -
' драх топлива не все расходуется
на полезную работу. Значитель- Рис. 44. Детали центрифуги (Д-21Л): 1 - колпак фильтра; 2.12. 13, 14. 16. 18
ная пасть тепла перепьется стенкам б е л : 3, 21 - шайба пружинная: 4. 19. 28, 31 прокладка: 5, 7 - втулка нерхмяя и
т
Внямщроп. поршням н другим де- нижняя: S - трубка СТЯЖЯЙЧ; 9 - ось ротора: 10 - i рубка, 11 - ось Г° ора в споре;
талям, нывдпая псишшеине их тем- 15 - шпилыу; 17 - ппиегннл замковая; 20. 38, - гайка: 22 щиток; 2.i - uiafSoa
стопорная; 2*1 - проволока; 25 - корпус фильтра: 26 - шарик; 27 - нрудпна кян-
пературы. данл; 2*} душка: 30 - оеношшке ротора; 32 форсунка: 33 - трубки забор-
Для отвода тепла от деталей, со- ная; 34 - ссгка; 36 - крышкм ротора; 37 - кольцо упорное; -Ч - ротор п сборе
прикасающихся е горячими газа-
ми, и поддержания температуры этих детален ъ до- (дефлект оры) из лис юной стали, прикрепленные
пустимых прелатах в рассматриваемых дизелях при- шпильками и гайками. Контроль за теплонмм режи-
менена система воздушного охлаждении: тепло от мом дизеля осуществляется (Д-21А.1 по термометру,
наружных стенок цшпщдрав н головок перелаете» расположенному в снпсмс смазки.
чгпосрсдственно в окружающий воздух Детали вентиляторной установки представлены
Так как коэффициент теплопередачи б г стенок на рис. 47,
цдлнпдроз п головок к воздуху не-
велик. годчя надежного охлаждении
двигателя значительно увеличива-
ют наружные поверхности цилинд-
ров и шлопок, делая их ребристыми.
Для увеличения тппеидавпостн ох- //<оЗл|
даждепия используемся вентиля юр.
Расположение устройс тв системы д Гт "
Охлаждения Д-16 и Д-21Л видно из \ NEfe^ j
рис.45 и 46. Vf
Вентилятор системы охлаждения
асшробсжиого типа. Оп установлен
к г пранои стороне дизеля н прнво- j
3*-.-» во вращение клипорёменной I
lJnc. Схема системы охлажде-
Надлежащая работа системы г/^лЧ нии дшп « геля Д-16:1 передний деф-
возл>._-'>го охлаждения рбесиечп- лектор; 2 срслтнтП дефлектор: 3 -
« с тез раз омериым обдувом шире- ^^йг залит'! дефлек тор: ~ - ешжиеи <3o;i г;
к-юшихся поверхностен воздухом. СщЕ) 5 - планка; ft - шпилька; 7 пентнля-
Дли этого применено три шитка ^ тор
34 Cmwxotbii.ic шасси Г-lb. T-№M. T-1(>MГ. \cmpoiuttnw. работа, техтческое обслуживание
Рис. 4(>. Смет сил и\> зжлелня imrnrtriN Д-21 А: I -ведущий iitk'im
ирнвола вентилятора: 2 приводщш ремеш.. 3 генератор; 4 кг-Ао-
MMI'I шкив прппода вентилятора: 5 злштпиг ссткл: 6 nifliii: 7
UQ.IiuniinKK; £ ii:i,i шнгилн 1'орз: 9 шпршг-ыхяишт аппарат ист илм-
тора; 10 стяжной ботг. J1 - отражатель; >2- передняя упорная итул-
(7 к:'.: IS рабочее колесо (pa юр) wnmunmipy: 1-4 - LLIIIHH упорная нт VJI-
ка; 15~лри.с01'ды1ын лиск; Гб- гшовки.иилиплра; 17-?;иипнЬ.гсфле;<-.
1S иклнидр: 19 средний дефлектор: 20'- псршшиЛ' дефлектор
Рис 4'». Спираль накала (Д-lft): I . зажнмнон ГИс. 51. Uyc[;<inan форгуики (Д-10): I - кор-
•иг; 2 - изоляционная пту'ьа: 3 к-юдшпкнитя пус 2 ст'чюр; J фильтр; 4 - центробежная
«глина; 4 корпус; S - центральный кск-флз: 6 направляющая; .S - сопло
.лпрьль
2 . 2 . Т Е Х Н И 1 1 К С К О Е О В С 1 Г У Ж И В Л 1 1 И Е 1 1 O C l Ю В Н Ы К. Р Е Г У Л И Р О Б К И
ДЛЯ обеспечения надежной п Айилчи.шЛ работы При палсини мопннилн. т т ч ю н в и о м дымленнн
лл юля neouNo.uiiMO соблюди м. сдедунтшпе правила: и выходе газон через сапун, трудном пуске, падении
^ иачниа1ь j*i6oiy только после прогрева дон- данленпя млели ниже 0,1$ МПа. нояпжннн смукоп.
laie.Tii: нредшучожнтелыю связанных с крнноншнио-шзтун-
^ ие нсрсчружать липгптедь. и}>едельныс на- ным МЕ.чанитмом. а также при болыпом ныгорапин
грузки должны бь.ть как можно краткосроч- моторного Manila дизель CJKMVCI разобрать н осмот-
ные; реть (н икрытом номешешш}.
Г / не допускать ji.-if>ory дшп ак-ля с давлением При разборке дизеля дчя ремонта нужно О ' ш с т т ь
пасла ниже O.i.f МП а, к о л р е т и ш у т м л шеел* лилсчошюго ш . ч . Дня
Д<я п р е д о ! н р п ш е и п я п о в р е ж д е н и и п о р ш н я при
с б о р к е е г о с п а л ь н е м , к о т о р ы й ставят и о ш е р е н г е
легким- п о с т у к и в а н и е м дерсвянигч о м о л о т к а , пор-
шень п р е д в а р и т е л ь н о н а г р е в а ю т е масле д о
1 2 ( М э ( Г С . Пплен и п п п у н с . б у д у ч и н е с м а з а н н ы м ,
лолжен о т руки нонорлчпнлгьси н н ы ш д о т , па н е ю
п о д ленстппем с о б с т в е н н о г о вес;!,
• М а с с у п о р ш н я м а р к и р у ю т на л и ш н е о д н о й
S'OfOC • ^CV^HIOC н и ф р о п . о б о з н а ч а ю щ е й .iecm-кп ф а м м о а ( ч и с л о
.3 rpctvr in. w- е д и н п п г р а м м е » д о пяти о т к - п д ы н а н п , и сныГнс
f wmi. •» JJJOJI О К Р У Г Л Я Й * м> м:то гриутяК ytpu
nart- з а м е н е у с rti по в п и в а ю т на д и з е л ь п о р ш н и одно
в е с о в о й группы.
['.шва 2. Даигтпс-if 37
Каждый шатун уcra- тем крышка шатуна осторожно ставится ни место, ши-
il а тип IB ют на л i n ель lyiniue Гюл1ы затягиваются с усилием 70-80 Н и ко-
Т О Л Ь К О C O CBOCLI крыш- ленчатый вал проворачивается на 360*. После л о г о
кой. при этом .крышку нужно пронери п. не ослабли ли гайки шатунных бон-
ставят it том же положе- гон. сиять крышку подишнника и вынуть куски "б-
нии. и котором она была жатон проволоки. LCJIH после проворачивания вала
до разборки. Гайки шя- гапкн шатунных, бсетюе окажутся ослабленными. их
гуиных болтов при крен- необходимо Iподтянуть, вновь провернуть вал на 3в0°
пенни крышек «пягипа- и они а проверить затяжку болтов. Толщина обжатой
101' равномерно с усили- проволоки замеряемой, п. если она 6уде11 ipenuin.n ь ш i-
ем 200-24» II на'плече редеисниую величину радиального зазора. пкладышн
0.5 м. Перестановка Пол- Рие. S3. Послана тсль- заменяются у nceiu комитекш шалунов {о&шгельно
тов и т е к не лон\екаег- т и п . тъцккп гаге креп п-- одновременно верхние н нижние). Также с помощью
п ш,шк
ся, При кренлешш ни- ч" "«''тр.»« С В И Н Ц О В О Й ироттоликн могут выть шоры и
ш ш р и с T aunjijfo/i к картеру г,тки анкерных си- a кореш >ы\ полннюпяках коленчатого вила
ловых шннлек татягнвают равномерно в 2-3 ирп- Замена коренных и шатунных вкли/нлцей. Чало-
гмл накрест (рис. 53 окончательно с усилием 220- ры в полшииниках проверяют путем измерении ди-
26тI И на плече 0.5 м). аметров шеи к п вала и еоогиетсгвуимкеп еГ| вклады-
Поршни в <:<uipv с нкпуаяш усхянинлщтки ни ffftrr'r, ляжатьтхft'pbffffK'rtsrffя /юегщк кяртсра (пли
дизель так. чтобы полусферическая выемка в дннше шатуна). Измерения производит и плоскости, пер-
поршня располагалась ни стороне распределитель- пендикулярной к плоскости psr.mj.ya подшшшнкон.
ного нала. При - т о р е в шатунных подшипниках 0,4 мм и в
О большом тгшосе иодпипиткои крннонинтно- коренных 0,35 мм и овальности шеекП,(5мм пере-
ш а т у и п о т механизма спиле гельситуют характер- шлифуйте шейки нала и ламстштс вкладыши. Для
ные звуки двигателя, а также снижение рабочего монтажа крышек коренных подпишитткоя рекомен-
•швленни в системе смачки. Износ шатунных под- дуется попользовать рым-болт, который ииернут в
шипников обнаруживается но глухим стукам на картер маховика двигателя.
ypouiie нижней мер шоп ючкн хида портнии, нйнос ПЦ-икн коленчатого нала изготовляются двух
(юреннмх характеризуется чегкимн стукам шикого номиналов, которые приведены и т б п . 7. Налы, ко-
I топа, и зоне расположения коленчатого вала. ропиые и шатунные шсПки которых ичгогоилсиы по
Определяя небо;чо-шмость замены нклядышен под- размеру первого номинала, специального обозна-
ннпншков но падению давления- масла, следует убе- чения не имеют . Ваны, коренные и шитуппые шейки
диться и отсутствии других причин снижения давле- Которых изготовлены но размеру второго номниа-
fjcopejmiv'jwj.'jhjfvj нас Jlil. »r>td(>l Ш in-puoi'l ЩСкС QpiyiinriL'llUC "2 КШ".
ЛЯ1ЮЮ насоса, неисправность елнщюго клапана, пе- 1 In валах, коренные шейки Которых тгл отопле-
регрев двиииеля н др.), Величину зичора нужно про- пы по первому номиналу, d иштунные- но второ-
перт ь сначала у шатунных иодпнншнков. тук как му. иаиетено обозначение "2Ш", Но. валах, корен-
чии нчщшттнпкя значительно рпишк коренных. fffjfe шейка штрих иыйаласиы но второму ttcwaan-
Величина ридипльпого за юра между шейкой вала чу, а шатунные по первому, нанесено обошаче-
и вкладышем может быть определена с ппмбщыо свин- инс "2К". Номер поминала нклцдышен шатунныц
цовой проволоки плтт калиброванной латунной пла- и коренных ноднпшннкои нанесен па наружной ци-
с т и к и тупа. Дли я ого у одного ил иигтуноп рттс- линдрической поверхности каждого вкладыша. На
шплнпшвыиаМт и отиорачниают' mfini нштупиых нкналынш нерпою номинала нанесено обозиачч-
O I I I N O H н снимаю I крышку вместе с Н И Ж Н И М вклады- нис "II ' па вклааышах пторопо номпшиш • "112".
шем. Вклалышп н шейка насухо протираются. На Устанавливать па вал вкладыши номинала, не
внутрецшбю понсрхносп. пкладьнш кладутся наиско- еоотеегствуюшне условному обушачошно па виду,
сок л на отрезки см;шипип маемом проволоки ш чис- запрещается. Нелыя шкже успишшпнать верхний
того кчнищцДЛИНОЙ 7(1-Ь1)мм II толщиной 1-1,5 им. За- вкладыш вместо нижнего п наоборот.
ТиЛлицч 7
Прсипводстионные н ремонтные ритмеры коренных и шатунных шеек коленчатого n;i.ii:i (Д-21Д)
I ОГилна'К'нш* miMiiiiu.Tii
1 НИИ IK'MOIIMlUril |MIMLil'.l JliiaMiMp incikhil
1 шеек i.ii. uTiM il l urn ii!i.'M. Колен'» ioi п кила, мм Ширин» ii|ii[inii In шиши уш^рцмч iin.irKii.ieii
I НК.ТЯЛЫПК'К И \|||ф|1ЫХ KO|H|IIOII IIIIMTlCII. MM nm|t(iii i,ii|K'iiiniii inciiKH, мм
полуколец latpcuiioii | ни i MI in >Н
I Номшвдьные
J'M •з-5
1 JMi.1 f)5'Jl 4f41
1'емонгные
J'J 46 Г " '
n Mrs».; 11П
.Г 1
1*3 63, s"'"* 46.fi1'1
РД (ifi •ids'"
38 L itMoxoiiiiuc шасси 7'-76, f-МЛ/. T-SMU : уещншснш. pafwmn, техническое Оис.п'жцшшие
При подборе коренных вклады nu'fi обрнтитс Ойм: yctaiiounrb спитую юлоику инлипд|та лпус-
внимание на их комплектность, О ксипискшости KiiMU (пыпускным» окном иверх и залить в него ди-
икла;bHiicii судят по номерам (.кроме номера номи- зельное топдино. NopMsuibiio притертыii клапан ис
нала и марки дизеля), нанесенным на иклидшиях. должен пропускать дизельное т о ш т и и в [счеппс
Hcpxunii и нижний оклалииш. ностиилясмыс D зн- J0 сек Качсстпо нрптнркн клаплип проверяют
паспме части, подопрптт пи мподс-пхотоиите- Ttik'«i:c "на кпрапланГ; поперек фаски снятого к.ча-
яе. Нарушение комплектности•-двух нкладышей папа мягким грифнтошм каранлишом ['г.шосят па
недопустимо. одппакопом расстоянии 2 ? черточек: остс>роя;ио
K J I U M U двух щкшзнодеттпимх помппшюи. сушс- усгапавлшшюг клапан и седло и, падании сгп>
стиуег четыре ремонтных размера шатунных и ко- пронорпчпвшог па 1/4 опорота: все черточки дол-
ренных вкладышей. которые обозначаются следую- жны Сьпь стертыми.
щим образом: вкн:шыш11 норного ремой т . н и разме- Клапаны к селлам притирают с помощью руч-
ра • П . шеладыши второго ремонтного размера - Г2 ной дренп с прпшекоу п пасты I 011 (при ееотсут-
н т г- Аналогичная маркпропм.З наносится на бо- C T H I I I I [отопятсмесь: 1,5частей (объемных)микро-
ковой поверхности упорных полуколец только ре- иорошка карбида кремши зелечкл о; 1 часть мотор-
машшк [ммеров. н у ю &н/\ ч.{; 0,5 чист .yac-'Mtaw гитший). Нос-
И нроиксе шлифования сфпго пылСряапиште ра- лелоиагельпоегь дснстниП слсдуннпач: снимают
диус крпиоипша, рапным 60+0.9 мм. н p.vnivc пере- голопку иилнпдра; очищают ее от грязп. мас.па н
ходных кашелсЛ 6 ым. гак как при \ неднчииин ра- нагара: pa ionpaioi клапанное устройство; очп-
диуса крипошнна иозмоуссн улар поршни в клапан iiinio'i клппапы н н>: сед л и от naiapn н промыва-
плн тлпнку пплппдра. а при уменьшении радиуса ют н керосине": пшпнйл ни фаску клпЬлип тонкий
галгеди возможны поломки коленчатого пила. слон пасты, смазьшакд стержень кдяиа.ча чистым
Острые кромки масляных кппалив па шейках моторным маслом; устанавливают клапанную
гшакшаю закрупшпе, а поверхности шеек и пере- прумоп.-у п клапан: нндаплппая кллнин нроиорп-
ходных гмлтеней полируй ге. чииают его на 1/3 оборота; потом иа 1/<1 оборота н
При сборке коренных и шатунных по.ипииннкои о , б р а т о м направлении (драшагельным движени-
категорически за и ренте гея: шабри п. рабочие по- ем нрнгпрать нельзя); периодически поднимаю!
вирхноот пкллдышей; подтипов гь крышки корен- клепан и наносит ни фаску ноные порпип пасты
ных подшншшкон, а также ста нить прокладки н нришряч до тех пор. пока на фисках клапана и
стыкс вкладышей и между вкладышами J постеля- ОСдл» не ИыраС'отасмся сплошной Maiun.'.ai поясок:
ми; рачукомнаекмшьншгь вкладыши нодшшшккои. после npiiriipKii иррмынашг j e i a j i n и лнзедыюм
а также уст ана или нам. нх ип друтую щенку пали; топлнне и обдувают воздухом, после чего соонрл-
переставлять крышки нижней голоикп шатуна или юi клапанное уегронсгнп и проперяк-п герметич-
персиирачпнаы. нх: стпнпть шатунные болты и ность пары "клапаи-амло"
шпильки с нмпшутоп плн сорвниний резьбой; puiy- Клапаны р о т и р у ю т на пепрофстом (хододпом)
лнрои.т. тадор в подшипниках исполнил т я ж к о й .'шш-атсас в иослслик-пеяьноыи..conгветстпуюшен
1лск шшупныл баз гон и гаек ннниск коренных иод- порядку р,п>о1Ы шкшпароя "1-2-0-0". Дтя эт ого при
IUHIIIIHKOII: с г о п о р т ь ганки готшвк* КОРЕННИК под поцошн yraiMciH и млкн UMT па ткинс привода
luiiiiiiiiiion гплстипами. bMiituinrn v употреблении ветштиггорл устанаплипльзт поршень нерппго ни»
белее лжух реа з ш п р я в положение клипа глгга сжатия (при этом
Перед оберков *рМ»ввтйно-жлту*инло и с т н н з - iniyLKHoii к выпускной клшмны первою шишидра
ия к х м а е к м ф р к п ш п ф каналы » «apiepc н мшен- должны быть JUкрыты1), а затем дзн регулпронкн
i .то-' вале, а и с с шюоетн шлпппых шеек сдеду- К Н Й Л П Н О П других цнлншроп пропорачимпот колен-
С ! О Ч Л С Л П К ПРОМИТЬдизельным Ю Н . Т Н Н О М Н ироду 1 Ь чатый иал на I «И" (для облегчения иращени.ч-
сжатии м ом Постели п наружные пии^.Чп'лс- |в.'лыукм;сч декимиречтнониым механизмом).
ги в к и д ш в А следует проторен, насухо, д шепкп Дли регуниронкп зазора ос mfi niiui ксшгрганк.У
ВА-. О ' - а т » кшхнм споем моторного мгегш. Пра- рсгу;п|[К!Почнпп> шттт ::.т коромысле н. пзертыпзя
8ШШк> . з д д о ш ы н коленчатый пял ;нгяиан свобод- liiui пыкерзьпши ипнт. устинашнпшю! требуемым
но прлпаться п игяиутых подининни-аЧ без при- зазор между оонкоы коромысла и стержпсм клана]
швьон заедания я пнжппе гололкп шатунов пере- па. после чего тицк-жпо татягипают контргайку
JUCUS-IVC* ьдоть шеек от успчия руки. спина проверяют (шуаом) л и о р . иронорачнная
Ост лные показатели п регулировочные niipa- ш Iлигу юлка гелн.
ucrpu крнлоншпио-пииуппено механизма рассмлт - Чтобы механизм шзораепреледення ленспюиал
рншемиж лизслеП приведены к тнбл 8. синхронно с гонл imo подл чей прнпопиые шестерни
Техническое обслуживание механизма газорас- должны Сы П . УС-.АПАЛД.'пы H O C C U M U C T C I иующнм мет-
пределения заключается п периодическом осмотре кам (рис 5-1 п 15).
пару-inn.» детвден. проверке' п регулировке .шороо Оепоппые показателя и регуппрбпомные nnjirj
мсж;_у клапанами п седлами, а опоке обеспечении метры ГРМ рясематршик'мьтх nueneii приведены
jjjjoj.'jocjjj дрнлезшшя кпйюшон к Л р » на- 8.
рушении герметичности посадки клапшп'ш прОпз- Техническое сбсюяппс CHCTCMI,I N M A N U N по мп
ио;нп прпшрку нч конусных фасок к Се. ним i'o.\i onpiMeiinct вффек ншюс'п. псипль.ииишпя пше
Ди» проверки герме шчносш с»нрия.лп|н "кла- см. Д л я ю: о. чтобы они исправно работала нужи
на И-ССЯНо" vmxtwo шн-.польшнатьоя Т1|кпы vnoco- гчюдюдап. oiiptvviicHiiMc Iриоппанпя, и чисшосш
Г.таа 2. Дтитмяь
I ^ залшш I. п Сак чистое топливо рекомендован- Дим ItlAlL'HЫ ф|> (ыроалльнош ЛЛСИСПДД Тонкий
ных марок, infieran попадания в него полы и очистки нужно;
ны.тн: s СЛИТЬ ТОНДЩЗО. открыть C'illbliyio пробку;
J нронерять п. при необходимости. долипять v'" отъединить кониак финьлрл имеете с фильтро-
масло в корпус топ чи шин о насоса; ванным элементом;
I / еднна п, отстой in топдшчюю бака п фн.чм- * извлечь фильтр;
ра Т О П К О Й очпеткн топлива:
S О Ч 1 Н 1 И Т П . лрсиджпос отнгрстнс и крышке за-
лпнной горногшны гоплтпиого бака;
/ при работе и особо пыл!.пы>. условиях черви
каждые 20 час проверить!!, прн необходимос-
ти. заменить масло в нолдоне нотдухоочштн-
тедм;
» S пе допускать'работу личс.т« с I K V I C O C O M лопу-
ха н топливной системе а попадание воды н
погчухоочиститет. по прем» мойки.
' Запрещается подогревать воздух перед псасыня-
•ялей грубо ii при пуекс дитсля открытым огнем ("фа-
• С Л О М , паяльной лампой)
ТондннныЙ бак рекомендуется ишолнять и кон-
ж рабочего дня. этим предупреждается возможность
«шденсацни парой поды При сезонном юхннчес-
i m i обглужипаиип промывать .'етчатын фильтр за-
е м н о й горлоннны.
• Техническое обсяужшшпие тошщиных фильтров
•лонг п периодическом удалении отстоя, нромы-
11 смене фильтрующих -лиманов юнквп очи-
промыть нее детали и чистом днзепьпбм топ- ра. надо спять прижнмиую планку. выну ть и про-
ни не: мьмь шинетотельныП клапан. После tfroro уста-
/ собран, фп.'н.тр. ooeciifi'iim. плотность приле- па1минит|. KJUUW-H нп место Н снопа iiponepirri.
гания торцовой поирренпещ к плоскости кор- При шэдгекаши топлшш через Клапан заменить
пуса; клапан н нрокпидку.
/ за поп*гп. систему i сплином и удалить аз пес Утоп опережения впрыски топлива проверяют
воздух (у насоса МД дчк .удаления иолАУха от- после регулировки ТННД или после снятия и уста-
ворачивают бо.чт крепления поноротмого новки его на двигатель.
угольника топдпндатдоодмтси магистрали Угол начали тюдичп топлива проиеряют следу-
или специальную пробку и прокачпнают си- ющим Обраюм. На штуцер cfrMiini перпого нияиид-
стему ручным насосом». ра .налипают реш новую трубку, uiopoii копен ко-
Признаками неисправной работы юплнипоП торой надеваю- на етскляшКти [рубку с нпугреп-
системы являются дымление к подбои При работе »шмдиаметром .-1,5мм.
нвитатели. паление мшяисстн, Пиденпе мощности После j тоги рыча! управления подачей тоцлн-
двигателя бот лымления вызывается засорением юн- на устгщавлппшот в положение полной подичи и
J H I U H O I O фильтра или недостаточней подачей С П - попорачннинрг паляк ri>ii;iiii»Horo нисоса до появ-
лина веде,-lei вне нарушения реплироикц 'топливно- лении топлива н стеклянной трубке С л пу чырьков
го насоса. Перебои в работе двигатели и появление воздуха. Часть топ ища из трубки выливают
белого дыма имеют место при попадании воздуха в по.ворачивяи валик насоса, отмечают M O M C H I на-
гоппиннупл систему, а также ис-чедствне неисправ- чали повышения уровня топлива в трубке. При
ной раСюгы форсунок. этом положении валик»1, палодмт на ппшцеоом
Для определения неисправной форсунки нужно, флание отисрстм. со una дающие с огиерстппмн па
отвертывая поочередно гайки крепления фубок вы- шестерне припала насоса, н it mix ицтапляют бол-
сокого давления к форсункам, о гключитх, один из тщ- ты. Е С Л И отверстия подпоет ыо не сон пади ют1, то но-
лпидров. Ёолп при згом jAfiora. двигателя не ухул- ворач!|вшот вадик rgnaniiiioro насоса до еовна-
ппттси. значит форсунка данного цилиндра неисп- деш1Я отверстий.
равна. Дли ретултопкп насос 2 | ' I 1 - S . 5 . X L [ ) ycTanuu.ni-
V
Качество работы форсунки можно нронершь LIFTIOT на стенд п к нему присоедткнот трубопро-
неиосрслс[веино на мерной 1 люшем дшн a i еле. Для iivUiiii. Корпус насоса н регулятора заполпчют не-
этого следует иынерпу к, форсунку на годочки ци- обходимым кичпчестном маепа. из енсасмы удаля-
линдра. тпкрыть отверстие под форсунку пробкой ют воздух и проверяют надежность соединений.
и. проворачивая коденч^тый вал двигателя, про- Проаернюг работу иодкачиваюшето иасоса. Див-
следит». за качеством распыднвдиня форсункой леппс за фильтром топкой очистки топлива, при
топлнвл 800 мин:1 inuiiiKa насоса, должно "i.ni-ч пределах
При а т о ю н распыле ауягно кинуть и промыть <\.<!<!-<}.№ M i i j .
р е о и л п с ь а ь щ шлхяр с корпуса рдслылнте- Начато иидичи топлива опрсдедиют но началу
'-» ЧКТС» r p i f . ^ i r i i • Ы oft ОД4С1М«КОЙ движения мениска юплппа н стеклянной трубке,'
Лс<и-г ш а ржгтгьезятед». сиочеаиж* •шскждо? вштреннпй диаметр М . З ям.
i u u u u i m T W H и , жажпА. под собственным При pery iiipoBfc tucoca на ппчидо подучи топ-
aecnw СЯабе г»в о п \ Ш 1 К 1 • распылитель После лива Пи кулачковом валике устанавпивтпог граду- i
- - г.я »п-*5<о сн • и Лропсригь форсунку Ванн щппищшИ wuk. я па караусе - стрелк»'. l/aftmtrceK- i
форсушто не улучшилась, cnc.iyei upime- ции иасоса Дид/кнн Начинать подавать Ю П Л П Й М in I
ртгть ее на давление рас тыла п. при необходимо- 51 т l 0 JLI прихода куличка ишшка в верхнюю мерi- ]
С77?. отрсп лпрпра м>. Форсунку заменяют щиой, ityio точку. Д.in получения Oostee раннею угла ни-
если топливо рис!1ЫЛ1шастся в виде одпос1ороп- на ли подачн рл улпроввчш.ш Гюлттодкз геия.пывер-j
сго конуса, выходит в пиле струп пли n r c y i - тьшают. а Л-Ю1 более позднего - ипергытпСгт. Яюрая
сrater его резная о/ссчки <1>ореунку зимами*t ОЯОШ tn&oca ;&пШЫ9 ч-лчщшъ помочь тониняя)
u e x e rj-к подтекаппн. 1£слп прп замене форсун- после далыН'Пипзго поворота валика нпсоса НАЯ
ки работа ДИН1В1СДИ не улучшится, необходимо !Л)-±3(Г.
плунжерные мары. Элпзс 'хозц. ТО.ЧКЯГС.Ж xotttybtji .-юггак» быть рз-J
При ионтаж? форсунки нужно между годоькой и веп 0.3 мм. следует проверить после регулировки]
ф о ^ н . м ) четаиоппгь исправную упДотнмРйлт.пую инсоСа па питало подачи тбилппа Для прочерк»!
провизжу. •)шн/гге.чь учупшучппают » spaihrnc верхнее no.no-:
П р т нсудоплст вора тел ы ю б работе сскинн женнс и Dioe.iTKoii прнподтьмают тпредку пружнЛ
ТНВД - z j .хт проверит ь плотность прилегания иы плунжера Чатем измеряют тупом зазор между]
нзгаг Kiianaj.a к с-едзу. Дду I T O I о отъе- топиом головки регудпроюочнягп б о л т юляагеля-
диняют Гр>"бк> высокого дунлення от штуцера н гарелкоп нружпйы" клапана
Проверяемой секции уп лшт.-ншоют коленчатый Перед проверкой (тегулятора на чисю обрроюр
нал дшпл етя так. чтобы падцлуижерпля под осп. П Л Ч Ш Щ Д С 1 Н ; П Ш » N I W 6 - лсушмо P U J ^ T V J J N I . Я Е Д И Ч П - ]
секции с< б т тпсь с мшалом л голоикс т п л и н - ну шиступапия регулировочного бсими внлкп та L-C
чаг*1 1I2LCCC3 Если np»i этом пигнтагсльпый кла- переднюю плоскость. Бош должен ныстушпт, за ис-
<ш< ярсцусеве» топливо. Ч ТО МОЖНО Лпрачсдп 11. по редшою N.-IOCKOCTII па Ш - 1 2 мм. JareM C H O G H W J O I ва-
ВЕКWSXINUO у р о в н я топлива в о т н е р е м ш HIчун.е- лику топливного насЬеа ЬЧ)5"И1 мни'* Прп эгпх обо-1
Гадля 2. Дти-апшли
JX per у Л11 ponrj ч f t ь III болт вилки должен ничипдп. крышки. При выворачивании корректора иода-
Гходпть OR призмы обогатителя. Чтобы М О Ж Н О было чп топлива уиеличиитчеп. при тапоричнвиинн -
пеням» момент начала подачи топлива насосом, уменьшимся.
qg регулировочным болтом, ограничивающим ход Упслнчепне подачи гопннпа. необходимое для
щит рычит. п ox внугре. meii и внешней пруясн- обат-ченш r/wnycMoiv ч;цKicn кру т и м о момент
I M I I регулятора помешены наборы прокладок тол- двигателя при определенной частоте вращения ко-
Ъ ш о н 0.3 мм. лснчвтого вала, зависит от величины пмстуиаиня
J Удаление одной нроклажн нз-ппД регулпроиуч- штока корректора 23 относительно корпуса 21 (хода
Ь>го болта приводит к увеличению члена оборотоп штока), жесткости пружины н ее предвари пиыюго
ш п а л а действии регулятор» и увеличению числа натяга.
1рборогов двигателя па 13—15 мин '. Если при спн- Ход нгтока регулируют количеством |фйкладок
III всех прокладок нз-пол болта число оборотов пол штоком. Он должен быть л пределах 0,38-0.55
.id недостаточно, добавляют нужное количество мм. 11редиар1пелы1ый на тяг пружины |*иный ЗЫ ре-
жлл.иок под внутреннюю п наружную пружины гулирую! пиитом 21 корректора.
егулитора. Рекомендуемся под pci уннроночным бол- При ущушченин xcVHi штока корректора нумсит»-
>м оставлять 3-4 прокладки. шенни ицтяга пружины нояача топлива увеличи-
Секции uticoca itti равномерность иодачп топлц- вается и наоборот. Регулировку корректора можно
регулпрчют при числе оборотов валика насоса осуществить на безмоторном сгеплс при работающем
ДО) н 850 мни-1. насосе.
При нормальной работа двигателя киадаи сек- Работы но регулировке насоса НД 21/2-- ло.тк-
ани подаст за две минуты 70-S0 см1 топлива нрн И1>) проводят ня регулировочном стенде в следующей
»')<> мни 1 И не более 35 с-м-1 при 725 M I I I I '. При %0 последовательное ш.
\iinr подача гоплпна через форсунки должна цв- I Установи 1С насос Па кронштейн стоила.
гомат тгчеекн понпасгыа певкрищ?лъсft. Неравно- 2. Происрыте; надежность крепленая насоса к
мерность иодачи топлива между секциями при Ш) кронштейну: люфт в соединительной муфте Цюнуе-
мни*1 не должна преиынпиь 5%, а при 850 мни кввмыи люфг- не более I"); уровень масла « картере
30nu. Насос па равномерность подачи регулиру- насоса.
ют перемещением хомутиков па репке насоса. 3. Соедините топливопроводами систему пита-
При перемещении вправо увеличивается подача ния стенда с нодкачппаюшпм насосом (соединения
тошшял секнисй. а яри леремгшешш длепи - угольников топливопровода со ш гул юром)) должны
уменьшает еи. быть затянуты до получения падежного уплотнения,
Регулировки скоростного режима Т1ШД НД 21/ гайку штуцера подводя топлива к насосу полнос-
2-А осуществляется изменением натяжения- пружины тью не затягивайте).
(рис. 30) регулятора при помощи регулировочно- 4. Прокачайте, ручным тонлшюиодкачниаюшим
го виитп 13. Регулировочный шип ограничивает насосом систему низкого давления до момента по-
перемещение рычага управления и тем самым опре- явления нэ-нол штунера подводи топливе к насосу
деляет натяжение- пружинь: 18. сплошной струн топлива, свободной от путырьков
При пыморачншнпш регулировочного впита ча- воздуха,
стота врдшення. при ко торой начинает действовать 5. 'Затяните гайку штуцера полиода топлива к
регулятор, увеличивается, нрн зинпричнипинн - насосу до получения надежного унлоТНеимл.
уменьшаемся 6. Соз/тйнте ручным тошшионодкачпишошпм
Максимальную частоту нращепия коленчатого насосом в системе питания давление 0.15- 0.3 МПз.
вала двигателя в режиме холостого хода регул иру- 7. f (ропсрппгс вручную шппццеяь стендii ло по-
ют изменением асссткости пружины путей увеличе- явления подачи топлива через штуцеры высокого
ния или уменьшения ее рабочих витков. давления.
П|н> уменьшении числа рабочих витков частота К. Соелшппс топливопроводами высокого аан-
вращения холостого хода увеличиваете», при увели- деиия насос с форсунками.
чении - уменьшаете»!. 9. Закрепите рычаг управления в поиоженне мак-
Момент полною исключении иолхч» юнлт>» еттлыюн ho.viw юнлниа.
при остановке двигателя рег\ г лцр\'ют винтом •10. Включше стспд. Крашение кулачкового шита
"Стон" 15. в обрнтиую сторону не допускается.
Регулировки минимального числа оборотов хо- 11. Прокачайте систему высокого давления при
лостого хода производится перестановкой рычит частоте врашепии шпинделя 400 600 мшг' до мо-
управлении в положение, ооогиетггпуюшес устойчи- мсиы появления отчетливого ппрыекц топлива в
вой работе двигателя. Грубую регулировку коли- стакан. В противном случае остановите стенд н усг-
чеепш тон.пша. подаваемого насосом, осуществля- рлпитс подсасывание воздуха в систему ппаппи.
ют поворотом эксцентрикового пальца У. 12. Отрс1улнруйте подачу топлива (не менее 150
При повороте эксцентрикового ппльна вниз по- мм'/цшел) на пусковых оборотах (50 мни1) поворо-
дачи топлива писосОм упе.чнчнвиеп-и. при повороте том ткецшттрпкопого пальца 9 ipnc. 30).
вперх - уменьшается 13. Установите частоту вращения стенда, соот-
Тонкую регулировку нолвчн гои.ч-ипа (бел ветствующую началу действия регулятора, н при
•скрытия крышек насоса) upon л поля г путем пе- вывернутом корпусе корректора пиитом 13 отрегу-
ремещении корпуса корректора относительно лируйте требуемую подачу гинднви.
42 СилмхоОные шасси 1-16, Т-16М, T-I6M1: устройство, рибота, техническое обслуживание
. смене масля п ноддине. проверке герметпчпо- Фильтрующий элемент удобнее очищать носяе сня-
coejuwswsii. 3:ttipiiniaercn еттигь вшдухоочцс' ли/ фндыра с хннгагкжЭлемент « е д у с т очнпшк
i i при работающем дизеле. При сборке нужно жесткой волосяноЛ щеткой и дизельным юплнвом.
IT»I I юслсдопательнос-i ь упинопкп элементов: Не рекомендуется применять для очистки пласгип
Ля пластина должна быть с мелкими порами. металлические предметы, по избежание повреждения
- крупнее: кассета грубой очистки должна пластин. Не рекомспдуегея также разбирать фнпьт-
noiiarjrbcя пап полдтон с маслом. Заирамсн- руюпшй ужхюпт. После очистки ipsi-'u/i pysbimiH >:ic-
ыцелом йоздухрбчисги гели нельзя поворачивать меттт необходимо прополоскать и бензине, одноерс-
ropjnoiiTiuibHOi-o (и далее положения)- Заливать менио поворачивая его подвижные фильтрующие
о п подлип нужно до установленного уровня пластины рукояткой. При установке фильтра н от-
Система смазки. При работе двигателя смазочные стойника па двигатель надо применять для уплот-
ш клреериою масла ухудшаются ислезсгвиеего нения нснриштс ушютнлп-лмше нрокЖяякм.
н(Я п загрязнении посторонними примесями и Срок службы фильтрующего элемента тонкой
куктамн износа трущихся поверхностей деталей. очистки масла (Д-16) зависит от степени загризнр-
При работе двигателя часть масла сгорает в каме- иия масла. Фппьтруюший эдеменг желательно заме-
сгорапзя. Особенно бысчро возрастает раскол нять при очередной смене масла в поддоне. Заменять
по мepe imioca wntteii поршневой группы Лви- фильтрующим wotem необходимо при температу-
I. Для поддержания требуемого уровня масла в ре масла не ниже 60-70'J. Для этого через 3-5 мин. пос-
не нужно зад шип ь свежее масло до верхней MCJ- ле остановки двигателя нужно сыпь отстой и снять
м^слпмертюй линейке через тшцншук! горлори- крышку корпуса фнлы ра, иынуп, фильтрующий
Прп отсутствия специальной заправочной посу- элемент и ммяп. пружину с ичнтралыюй трубки. ,!а-
мОжно иопюрантг^я аелром с крышкой: Июшшгь тем Jinjo протереть корпус емфгткой: Рази корпус
до необходимо через воронку с мелкой сеткой. Для фнлыра сильно загрязнен. его необходимо промыть
ния за и ранки и npoipena двигателя зимой за- дизельным топливом, предварительно отъединив От
вшес масло подогревают в водяной ванне. фильтра подводящую и сливную трубки. Перед ус-
Уровень масла и поддоне необходимо проверять тапоькон нового фильтрующего элемента надо нред-
пуска яьиппеля. liavi ур&яшь проверяют после кзридаплю смо'огп^ ejo маслом и посташш, в кор-
мнтки дппштеля. то перед замерам нужно дагь пус нрололочпой ручкой кверху.
ожность маслу в течение 10-15 мин. стечь со сте- ГО центрифуги (Д-21) производится следующим
картера и других деталей. При проверке урад- образом:
Miicjia масса следует уст ановит ь на горнзонтяпь- V «чистить и промыть наружную поверхность
1Ы01Щдне. филм рл;
Работ* двигателя с уровнем масла ниже шгягзен v' отвернуть ганку и снять холнак нептрнфуги;
яки категорически запрещается. / отвернуть стопорную ганку и снять ротор,
При смене масла необходимо также замен,ггь очистить и промыть в керосине колпак:
• п ь т р тонкой дчнет KII (Д-16). промыть фильтр топ- V- снять к-рышку ротора, очнсши. и промыть и
s б очж»;ц, удалить от/мхжедмя и грязь» гхишимш- лероелне:
e r t на стенках картера и и каналах. ^ промнгть предохранительные сетки, при иеоб-
Для промывки масляной системы двигателя еде- ходнмостп прочистит ь медной проволокой о т -
.•ет noaii слива старою масла залить в поддон 4-5 верстия сопел (форсунок);
рЬтзеяьього топлива, запусти П> двигатель и дать / собрать ротор, установить па ось. убедиться
г < доработа л, в течение J-1,5 мин. После ост;иаои- л легкости прищепим:
Ввдппппиия нужно слить полностьюдиаелмюетоп- S установить колпак цсифнфуги и закрепить
J K из поддона и фильтроп через слившие npofen и гайки;
яаорешпгь двигатель свежим маслом ло верхней мет- дануспииднзсяь. прогреть и Проверить действие
« а на масдомерной линейке. нептрнфуги по нродолжпгсяьност вращения
L Исчле промывки -масляной системы двигателя и ротора после пеганонкн дизеля (лоджен вра-
жмены масла рекомендуемся запушить двигатель и щаться не мепеч 35 сек., определяется на слух).
•ротреть его, чтобы заполнить всю масляную систе- Регулировкой релукпиониогп клапана можно
му числом Затем надо проверить давление масла в ноиыепть иди П О Н И З И Т Ь давление масла. Перед ре-
« • т е т р а д и . При пуске холодного двнгагсля давле- гулировкой отогните стопорную шайбу 5 (см. рис.
» м а с л а . пока оно не прогрелось, может быть зна- 41). отверните ганку 6.
чительно выше. Повышенное давление масла у иро- При иворачиоаннн пробки 4 пружины 3 ежима^
& № * » двигателя указывает на неисправность ре- стся н клапан регулируется и сторону увеличение
! дукционного клапана. R случае понижения давле- дишенпя масла, а при вынора-шваннк пробки 4 а
I к трушнмея деталям днпгатсля масло будет по- сюропу снижения. После установки в снетеме смаз-
шггь (1 недостаточном количестве. ки давления и* ниже 0.15 Ml la на минимальных обо-
ТОфилЫ|К1 Грубой ОЧИС1КИ (Д-Н.) свод шея к ешь ротах п не иышс 0.35 МПа н« максимальных завер-
\ t> к п нз отеюнпмка при каждой смене масла в ните гайку 6 и законтрите се шайбой S.
IMK и периодической очистке фильтрующего Система «тчлаждсшит. Нормальнее функциониро-
r^- остн отстойпикоа от осцдков и от.чо- вание воздушной системы охлаждения зависит в
м Л < И С Т К И полости отстойника е ю нужно первую очередь, от чистоты поверхностен охда'жде-
к удалить грять и промыть дизельным топливом. ння (ребер) на цилиндрах и юловках, а также от
44
BLJLLVCKHOI I>
Заэормеэау стержнем клапана и йоЯком ксромысля 0^5 «впускпоГИ
(хажкэвл* -з*мгтаель}_ мм (ВЫПУСКНОЙ)
Зз.зор Ц ^е-^^мстроссоре Не регулируется^
УутановЕД первого itiiniimp-.i в ВМ! По метке ВМI на шкиве приноса венршгеорл
Система п щ а ю т
М^ркзТНВД И 21П
^^ Угон ОНср^КСИП^ юпдва. 1 р-пь ло ВМТ
Способ регулирована* v n n опережения подачи топлпвз Псречешсннём хомутки .Поворотом регулировоч-
ндоль рейьи ного болта тоцтгсля
Гласа 2. Двигатель 45
Продолжение таблицы 8
Самоходное шасси
Параметр
Т-16 | Т-16М. Т-16МГ
лля всех цплпнлроц (ЫН-.'ЛРЕМСНПО 11о5орптом сосдинктсзыкмч» диска отипешеьно цкектки нримезд
'ПодкячинагошиЙ насос Пориятевой. с приводом от эксие1гтрнка вила Т Н В Д
Форсудга Закрытого пики штифтовая Закрьп ого типа, бееяшф-
с раепылтттслем PtllSxI тоьая с миоголырчатым
распьипггслсм 6Т2
Топливный фильтр НигчатыЦ Ccrnnvfi (груб.),
бумажный (тонк.)
В О З Л У Х О О Ч И С Т Н Т С it, Икерынонни-масляный комбинированный
Регулятор: тип 1к«режимнь1Й, «и<ив!чесЕпн t зигииатичсскли обогатителей
Начало действия при частоте вращения вала нзсоса. мин 1 S00 £00-815
Регулировка скоростного режима Проклалйтмн под болтом 11лтяжекнси иружшш
П р . 1 Н О М О Ш И ВИН 171
Сне тема о ш к н
Тип системы Комбинированная
Вместимость, л 4,0 | 7.0
Фильтры: грубой очистки ндаст инчато-ижлевой
Т О Н К О Й ОЧ1ТСТК» ЛСФО-3 Полномаючная реактивная
цептрнфута. частота вра-
щения ротора 5500 мни'
Номинальная Частота крашения вала ласоса. мни 1600 2200
Давление масла в машетралж нрн номинально:! частоте 0,20-0,25 0.15-0,35
вращения коленчатого вали. МПа
Давление открытия редукционного клапана. Ml La 0.-3 0.6
Нормальная температура мисла 'по дистанционному • 55-100
lepvoMC [ ру), *С
Система охлаждении
Тип стктсмы UojavTUHtis
изменение температурного режпма дизеля Перестановкой лроссель-
iioro диска вентиляторе
Номинальная частота врашеяпя шишка вентилятора, мин" 4350 5650
Способ нагяжениц привозного ремня Пдкысщснием гепграторг с иичешьа citcuw.iwnoro устройства
Нормальный прогиб ремня пол усилием 4fl 11. мм НИ 5 | 15-22
Продолжение таблицы Я
1 клепракноегь Причина Способ устранения
Дизель работает с перебоя- В топливную систему попал воздух Устранить причину подсоса пазду*а.
ми и не гаишинет полной прокачать систему
мощности За оргны готпняные фильтры Промыть или заменить фильтрующие
здемАн'гы
ЗеедлПнс НГЛЫ риСПиЛИПП.Ч H.1H 3UKGM» Прочистить сонлозые отьерстмя. промыть
ванные- распылители или заменить распылитель
Неравномерная гюдоча топлива н,«шеоч СУтпрйиить ТНВД » мастерскую
tliisoe плунжерные пар топливного тгасосл ЗаигшаьТННД
Недостаточная поднча вепду.ха и ш нииры Провести техническое Щ.чгяужшиние
воздухоочистителя
Пепраи тьная регулировка fFM Отрегулировать мехашод газораспределе-
ния
Нехарактерные для работы Днлепь перегрет У'мсныпнть нагрузку , проверить Действие
стуки в дизеле системы охлаждения
Угол опереженна впрыска топлива <?олы1гс Установить требуемый угол
требуемого
Увеличенные зазоры в клапанном мехалшзх-.е Отрет улироеат ГРМ
Чретчерный износ xopeimt/ix (ша/гунш.Ш Требуется тамсна вкладышей и ни ифовм
нолшмпипкоп шеек «доенвалз
11е дсГнтг иует одна из форсунок Вкязить неисправную форсунку, исправить
или заменить
Чрезмерный износ гмяьз.поршней. поршне- Требуется регюпт
вых колеи
Дымный выхлоп отработан- Недостаточная подача taruiyxa Выполнись гсхилчссктк: обслуживание
ных газов (черный дым) нотдутюочисп п сл я
П лохое качество тонлнна Заменить топливо
асааружсн Уменьшить нагрузку
I liipymena |х.-гулировка топднзпон» nacotsi Спять ТНВ1 I! отправпп. в мастерскую
Заниженный у» цл определении ннрькгкд Установить правильно 1НВД
топлива
Ззелаинс «глы распылителя форсунки или f Грочисппь распылитель, промыть или
закоксовднпе отверстий заменить форсунку
Недостаточное aae-ieinic Неисправен У И Е±ТСЯ!> Проверить, зимег.птъ
маета (по манометру Т JacojKim сетка мае. оприемникч чясоса Снять поддон tapiepa, Промыть сетку
Повышенный расход маета дизельным топаизом
Изб*ггочньш износ поршневых ь.олец Замсчнтт. поршневые копыта
1 Ьбяточный и и roc коренных в цгатунныд. Требуете» ремонт
пнлшшшпети
Перегрев дизеля Уменьшить нагрузку. проверить действие
системы охлажден»»
Заедает елнйной или (едкинечшин клапан Промыть iraunau
Иснадлзуеттся масло. не ох*воCTSVWHKV Зажчкп. .ммело
рекоусндзевдм ивода-изгонжп (ел*
Избыточный II JHOC sent залегание иоршне- Заменить кольца
еы-\ колен
hosibo'.ofi июр иежзу сгертаis*in кзашнпа ЗзиеюТ> нмошенпыг истызи
и нгпрпвляющимн втулками
Овальность и конусность гиль» выше ЗИМСнИТЬ шльзы ЩТЛИНДроИ
допустимых прелеяон
Д п ^ к ерзревастся Vacopicictcb межреберное прссгратгсзво О'шстигь поверхности -
мжзегатурл масли головок н цилиндров
Засорилась хшигтиия сетка вентилятора Очистить се гку
Недостаточно натянул ремеш» ерпиода • Огр*г>7шро»лт» нзти»цдшс ремия
вентилятора
Установлен диск сезонного pci улнрояаиня Слить диск
тетюяото состояния (при температуре
око-льммшего г-оздухн HI лис 5"-"0
к*
Трансмиссия 47
-
Глава 3.
ТРАНСМИССИЯ
• Трансмиссия передает крутящий момент о т дви- К и н е м а т и ч е с к а я cxe?.ia ( р н с . 56) т р а н с -
IBTCI» к ведущим колесам шасси, а также к актив- миссий СШ Т-16, Т-16М н 1-16MI одниа-
• рабочим о р г а н а м агрегатируемых машин. У копня (отличаются лишь количеством
рассматриваемых С Ш трансмиссия механическая зубьев некоторых шее геренных пар у
-.пенчатая Т-16).
ведомую шестерню 3 (рис. 58. а) установленную на ван в колонке на сферической опоре и фиксируется
щлнислом конце первичного валп КП. от проворачивания вокруг вертикальной оси штиф-
Из шлицах первичною вала находятся подвиж- том 30. Движение рычага 2S ограничивается боко-
ные блоки шестерен 6 второй и третьей передач, пя- выми поверхностями палов в крышке корпуса. Рас-
той >: шестой передач 5. а также неподвижная шес- положение и размеры дазок предотвращают одно-
терня 9 четвертой передачи. Шестерня 10 первой пе- временное включение двух передач.
редачи установлена на призматической шпонке. Механизм блокировки позволяет переключать пе-
Она находится в постоянном звнеплелни с большой редачи только при полностью выкяючешюм сцецде-
Шестерней блока 11 заднего хода. Н111 при нажапш на педаль сцепления валик 6J пе-
На вторичном валу установлены: неподвижно pcMCHiaeiCH iaK. что его фрезерованные участки ус-
блоки шестерен 9 (рис. 58, б) пятой и шестой передач, танавливаются протон валиков переключения пере-
второй передачи и дифференциала 17, третьей пере- дач. поэтому последние могут свободно дпнгаться U
дачи 18: иодзижно - шестерни четвертой передачи и осевом капраплсшш; при включенном сцеплении ва-
заднего хода 16. первой и замедлешюй передач 56. лик 61 входит в выточки валиков переключения и
В нижней части корпуса трансмиссии на двух запирает их, не позволяя шестерням перемешаться.
Шариковых подшипниках усгановдепа ось блока 12 Ход ашшкв блокировки ограничивается винтом 59.
шестерки заднего ходи н дополнительной передачи Валики переключения передач фиксируются в ней-
(рис. 58. а). На ней также закреплен блок шестерен 11 тральном положении шариками 57 и пружинами 58.
ТАЛ него хода. Шестерня замедленной передачи, UTI О- На гёрнпш конец рычага-28 навернута пластмас-
Т о в л е п н а я ИМЕЕТЕ с о с ь ю , HJLXOIUIICM В ИОСТО.ШПЮМ з а - совая рукоятки Н Н Ж Ш Е Ч конец рычага имеет шаровую
цеплении с промежуточной шестерней 68 (рис 58, б). головку, зходяш\то » пазы валиков переключения пе-
Передачи переключаются рычагом 2-S, перемецм- редач. Чтобы нижняя част ь рычаги перемешалась н
ющни взликн 2). 22, 35 м Ж с жестко юкренлепны- только требуемом направлении, s крышке корпус.?
мн на них вилками 37. 38. 39 н 40. Рычаг смонлсро- триномнссин имеется направляющая кулиса. Резино-
вый чехол 22. надетый на рычаг к удер-
живаемый на колонке С!яж:гым хому-
том. предохраняет л с гад и механизма
переключения передач от влаги н пьиш.
С целью исключения случаев за-
пуска д в и г а т е л я при включенной
передаче предусмотрен механизм бло-
кировки стартера, смонтированный
в колонке переключения передач.
Рычаг переключений передач 28 (рис.
5§. б) расположен в прорези рамки
31. жестко соединенной с осью. На
аеп имеется сферический пазt .Куда
входит ншрик включателя блокиров-
ки стартера 32. При включении пе-
редачи рычагом рамка поворачива-
ется, отключая электрическую цс-пь.
соединенную со стартерам.
Дифференциал обеспечивает пе-
редачу врашеннм правому и левому
ведущим колесам с одинаковой час-,
тотой при прямолинейном движении
мишшп.1 и с рзтллчт.гми частотами
вращения нрн повороте иди двнже-
пн но неровной поверхности. На
С Ш применен простой лпухеател?
литный яифферепинал.
При движении шасси вращение
о т ведущей шеетерпн главной пере-
дачи, расположенной на первично*]
валу КП. передается ведомой шесчёя
не. укрепленной на корпусе диффе-
Р « С . 5 7 . Cneruieimt ( Т - 1 6 М ) : | - W I U K S ЬЫКПИ»Ч«ТСЛЯ: 2, 7 . 29 - нол-
тшшишпе 3 яружннз отжимною рычпг.»: 4 - ешкаи пружины. 5 - пружин» р е т ш в д а 5 (рнс 59).
I iiHBNurn отеилеиш: 6 и^жчмкия пружин». ВОМ: & 3(7 - манжеты; сту- И песте с шестирнлЯ it кора у с т
пица ведомого лиска гданного сиеплсин»; 10 - сгугнша иишцеьая: 11 - 1ак- лнфферепипал.л враш.четея ось 6 :
JICIIKU: 12-плклдлзгл сиетшспчп; 1 л диек ведомый гдоннечч! сцеп тенив; М сателлиты 4. Когда шпеен дн.гжетд!
дпек нажимной тжишого сцсилекня: 15 - Диск ьеломый муфты ВО*!; 16 - прямолинейно н оба ведущих,^«ле-
и.1ле:1. П дистс нажимной л.-цслзения BOM; 18 - КОЖУХ; 19 - рычаг отжим-
Иой: 1(1 кбнгргадпчв; ? 1 - рычаг saлвкм валки выключения; 22 -гайин; 21 са испытывают одинаковое
регулировочный ^отгп 2J нал л к лмл\н лыктюченни: 25 нтулкв чипрпиля- тивдеште. дифференциал в'рмшаЗЙ
| пая V.Y.JITW выключения шеатенки; 26-СГДИЙН полтинники: 27- USLI i лая- вместе с полуосями с одной GKUpiV
Иигоснешклшя; 51 - ь п тртЛадгын: пружина муфты выключения aien- тт,ю. Сателтипы при этом не враща-
-'гсшгя;?.? корпус тиолмт*. -а» ются вокруг осп и соединяют Hepci
f.bwii 3. Триигмпч-ин
mm
52 Самоходные m.icni Г-16, Т-Ш/, Г-МЛ/Г: устройство, ршптм, техническое iwc.iv,
мп подшипниками и отжимными рычагами должны пала снеплепия следует удалить прокладку толши-
составлять 2.5 мм. Разница в зазорах для каждого ноft. равной голшпне прокладок, номешеппых иод
ид opKiiMiiiiHt рмчигоз не должна превышать 0.3 мм. фдаисц с шкапа подшипника первичного пала.
Для того, чтобы установят!, отжимные рычаги в Конечные передачи. Осевой зазор роликовых под-
одной плоскости, выполните следующие операции: шнинпков 15 fc.\L piie. 60) п 5 валов недущпх колес дол-
у
откройте люк корпуса трансмиссии, отперпн- жен быть в пределах 0.1 -0,3 мм без ощутимого.осевог©
те четыре п о п а и снимите крышку: л к ф а при свободном поворачивании колее от руки.
проверьте шумом зазор между рычагами п Прп вотпклоиенпп зазора бл.чее 0.5 мм произве-
подшипниками: дите следующую регулировку:
^ если разница в зазорах между отжимными S поднимите домкрйтон шлцеп до отрыни знд-
рычагами и подшипниками составляет более нсго колеся от груши;
0,3 мм, отверните контргайку 20 (рис. 31) на- / отверниiv все ганки крепления диска нодняч
жимного б'онтц и выверите нажимной осин того колеса и снимите ею;
па необходимое число В И Т К О В : ^ выисрппте ботпы и снимите крышку 20;
/ заверит'с контргайку 20 < выньте нз оси колеса шплинт н снимите про-
Регулировки енеп.тешш ВОМ производится болта- реТпую т й к у IS;
ми 23. Нормально между упорами и рчлулиронбчпы- <f вверни гс в» фланец Стакана 22 два съемных
ми болтами зазор должен составлять 1.5 мм, 11осле ре- бо.'иа. после вывода стакана с полтинником
lyanpoBKii надежно закренню болтыданками 22 Если п:гкорпуса ни 2-Я мм пьиинтгге оба болта;
fwryjuipeiucof: устранить буксование сцснлепня не уда ^ подложите под фланец сверчу п спичу стакана
лось, значит рабочие поверхности дисков ыуаслнлись. столько парных пластин регулировочных .нро-
Замасленные поверхности дисков н маховика кладок (in ИII la), чтобы был обеспечен осевой
промойте чистым керосином. зазор и подшипниках в допустимых пределах.
.Механизмы КИ. главной передачи и дифференци- Парные половины пластин должны иметь оди-
ала сманиваются маслом, залитым и корпус н раа- наковую юлшпну. оТ'ьсрс 1ття в пластин* ДОЛг
брьипшаемым при работе шестернями вторичною ЖПЫ сопппдятт. с .'отверстиями ВО iflB.lHniS:
вала, дифференциала и дополнительной передачи. ^ поставьте болты крепления стакана, наверни-
При рапогс С Ш па .стационаре прашаюшиссм коми- те прорезную гайку 1Я на ось колеса и затк-
ческие шестерни, шестерни привода и подшипники ните болты" и гайку:
вата отбора мошной!! п первичного на/ш смазынн- S проверьте люфт ц подпглпннках. пс^мешая и
готся маслом. рлзпрмчгклпемым установленной на поворачивая нал за фланец рукой;
валу отбора мощности шестерней. ^ выверните болты креп; стака
Сателлиты дифференциала п конические шсстср- липтупт ipopeiiiyi 18. : Феи
нн полуосей смазываются следующим образом: прп крышку
вращении диффсрслпиала масло попадает в окна и J поставьте и закрепи гс колесо. )нусппсдрм фат.
тахви тывается корпусом, попадая при л ом па шес- Пели п рукавах тормозов скапл; саетсч масл< iie-
терни и осьсагс-тдитов. Под действием центробежных обходимо осмотреть п. н случае н обходимоет ii за-
ciut оро поступает к дискам на оси и по ннм попада- мецить ма.чжс! трнуойх конечных передач
ет к торцовой сферической поверхности сл гелии гоп и глппиой передачи
и зазоры. Дтя смазки конических полуосевых шесте- Цезондсность работы шасси зависит от Состояния
рен н корпусе выполнены спиральные ка панки. тормозов и прййодл угцхнгчеиия ими, поэтому нуж-
Прп работе трансмиссии температура в корпусе но систематически осматривать соединения рычагоп
повышается. вследствие чего, может повысится давле- стягами ирипода тормозов, регулнрппал. тптпр меж-
ние и. мяк счщетпие. возможно по.-иекдние масла че- ду тормозной лентой и шкивом, промывать тормоз-
рез уплотнение. Дтя предупреждения этого в веря ieii ные лепты при пробуксовке тормоза, регулировать
пробке пмсспга отверст не с набивкой на юпкоЙ прово- ход тормозных педалей
локи. Спускное отверстие закры! о пробкой с магни- Вследствие износа фрнкт тонной накладки уве-
том. который улавливает мсгалшиеоше частицы. I » I C - juniiiHueiCH зазор между ободом шкива и накладкой,
юишося в масле в результате износа шеегеред. ts ппеже ход тормс-знои педали. Нормяльный ход пе-
i n o p между зубьями конических шестери нужно далп. измеренный по торцу подушки, должен нахо-
регулировать в случве возникновении прп работе диться в пределах 73-1 (К) мм. Зазор между тормозной
шасси шума. сопровождающегося металлическими ленюй н ободом шкива и ход педалн регулирую юл
ударами. Максимальный боковой зачор н зацеплении одновременною. Дли этого следует выполнить сле-
шестерен 1.5 им. посте чего нтшяпсипые конические ду т и ш е оперли ии:
nieciepHH 3 fpitv 58. а | и 27 (рис. 57) нужно чамешпь. ^ 01 пернуть на 2-3 оборота контргайку 15 (рнс
Нормальный боковой зазор ОД-Ойб мм. Дчп регули- М) установочного винта 14 н установить j:
ровки спора между {убьяип конических шестерен под чнг 7 верхнее иоиожеН|1е-
фланец крышки стакана подшипников 55 (рис. 58, б) v
злперпуть установочный гонгт ло упоргц^ор-
устанавливаются регулировочные прокладки. мошон ленпд н обо* шкива I:
При peiymiponwe необходимо обратил, щшмж ше S отвернуть установочный в и т на 3/4... I bfinj
Hit совпадение тыльных поверхностей обеих кони- l>ivi II дпфнкспровл IbCI 1) 8 >тЬм ноложеПии кон
ческих шесгсреп: несовпадение не должно превы- трга.пкой; -
шать I мм. иначе зацепление будет неполным, что ^ от пёрнуть KoTrrpniitKH вилок и нраща!ь тя1>,
вызовет шум и пре:кдевре.менний пи юс зубьев. управлеиня тормозом лб подученнм нормаль-^
Если после удаления прокладок из-под флиниа пого хода педали, после чего снова завернуть
стпкапа подшипника первичного вала тыльные контргайки.
поверхности uiceiepcii не будут соинадать. необхо- Тормазпой путь при дкиженин шассп со скоухк-
димо под флзиси усглпоии! ii прок падки viSineii ш л - гыо 2н км/ч но.юрнюнтгшыюЛ сухойдорогс должен
шпион, рикнон нолоннпс лынуты.ч прокладок. Од- быть не более 6 м. Однояр»1сингк:ть гирможе!
новременно w 1-иод флапиа' корпуса полтинников ;ЧПП11Х колес проверяется но юрмозТюму след;
i . Трансмиссии 53
Перед выездом зщатслыю проверяйте качество ют шасси на 2-3 часа с открытым сливным отверсти-
I .дповкн гя). затяжку кон г pi иск вн.ток. крепле- ем а рукаве. После зтого виертышло! pel уллровоч-
в оттяжных нружнн. затяжку гаек шпилек креп- ный болт, регулируют зазор между накладками и
кия рукавов и работу тормозов. шкпиом н проверяю! работу тормозов при движении.
В случае замасливания фрикционные накладки Прн использовании СШ необходимо выполним,
рыозной ленты нужно промыть. Замасливание Мо- следующие правила:
здок определяют прн работе тормозов: если прн пор- не следует держать ногу на и слал п. ссли не
иыюм ходе педалей и правильно огрегулирован- производится торможение:
IX зазорах между накладками и шкивами тормозов s затормаживать шасси следует плавно, нажи-
Гможсииетнлсси ироходш нрн большом усилии, при- мая па педаль до отказа;
сылаемом к педалям, значит, накладки замаслены. ^ нельзя тормозить без предварительного вык-
Д.1Л промывки г о р х ж т сливают нз рукава про- лючения сцепления, чтобы избежать поломок
нвшееся масло, вывернув регулировочный болт. деталей тормозов.
Iокончании слива болт вворачивают на место. За- После каждой регулировки. промывки или ремон-
нят и рукав 2-3 л керосина. запускак>1 двпга- та нужно обязательно проверять тормозы на одно-
. н дппгаются М 3 и 4 передачах 10-15 мин. без временность торможения обоих ведупшк колес, что
мс'нсння тормозов. Останавливают пшсси. елн- особенно важно прн использовании СШ на транс-
т керосин. После лют о промывают сше раз тор- портных работах
эз керосином, включив несколько раз тормозы но Основные показатели и регулировочные данные сбо-
движения. Затем сливают керосин и оспавлн- рочных (эевшн трансмиссии СШ приведены в табл. 10.
Таблица 1(1
Основные показатели п регулировочные данные трансмиссии
Tlajiaxieip С ямохолног шасси
| Т-ГбМ I-I6M
_ ^гпленне: тис Дв\-\:Iоточнос. постоянно 3;I,MKH\TI>-. LVXIIC
Затор между
ыс отжиыимч полтинником н рычагом, мм
Тиооодз Д ход педали, мм И 30-1 и
чороока передач: тип Четыреххоцевая е умсньнииеагы
гиолпжетик: налов Попсосчжэе
передач переднего хода
з з к у между зуоьимн коннчсских imaricpjn. мм 0.15-0,30 U./0-0.-W
Ценipj.ibHaa Передача Цн.чиидрцческаз; с прямыми зубьями
zm*|t| >срй I р г и • ал_ КоппчесьтпЧ. двухсатсллитныи
Конечная (бортоиая передача) Цилиндрическая
l.nop в ХОЙТ-'К-ЧЗЯХ подщипли ках. конечных ncr:zj';. мм 0.1LMJ.30
Тип тормозов и РИСПОЛОЖСИИС Ленточные. на upavootx
Привод тормозов Механический
Полный ход тормозное, педали, мм 75-10(1
Tim стояночного тормози Стопор педали
3.3. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправности сборочных едшпш траисмнссни. работы, износом н способы их устранения прнвеле-
обуслопяенные ппрушепием регулировок. условии ны п таблице II.
TatLiuua 11
Неисправности тр не мисс ш и способы их устранения
11сИ£правность Иричппа Способ устрзпсшш
Сцепление пробуксовывает Ma.ii.rti или отсутствует свгмЧда- 1 \ >ч Отрет-улйрпиать снеплснпс
.здмаёяыил лиски Прюмыгь диски
1 Гиошспы фракционные накладка 3.1 мокп гь кавдцлкк
C;IC!LII'HIIU ВЫКЛЮЧИТСЯ Чрезмерней снойолнып ход пела п г л О• |КчулироМ11 ь снеилечпе
ке Полностью lucw.eT) КороГисмис удимого .иьлл 3iMeF!TTTB диск
I решпсы в накладке ведомого диска Замени гь диск
l ieu UHKUJC нкшоч^пне енсияеинм Злмеслсии или нзншшош ведомые диски Промыть, заменить
1при правильных J C I I C I ния\
onegrtvpa)
Переключение пгредач сопровож- J
Саеплсние Ч т ' нарушат регулировка Замешпь наклндкн ведомого днем,
дается шумом челдтима озохнрона отршутшровать мехашпч блбхирояьн
Дли включения черсычи необходи- Згбонны на lu.miiai lent пзэггерне Заменить поврежденную деталь
мо чрезмерное усилие на рычите
Шум и стук в коробке передач Чрезмерный износ лупьев шоперея и Чамсить пившем пне летали
при движении «рлкто'ра посадочных мест лод полшишшми
Полыиоп ы юр в конических пояшТшгщсгх Ojpci улирозать -дезор
Kuncmiuii передачи
Перегревание корпусов конечных Малый :«юр а конических подшипниках От рс 1 ул 11 ров: 1 j ь м.юр
передач Л
При полним нажатии на псвяди Зац&тснм luni IITUOHICHIJ и л кладки тормоз- Промыть някаадкн ILTJI заменить
поможете не происходит" ных лепт иовшш
Большой зазор между накладками II тормоз- От]>егулпропать автор
ным niKiiiHu;
54 СимихоАиые ишсси Т-16, 7 - МЛ/. T-I6M Г: устройство, работа, техническое обелужисапне
Глава 4.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
4.1. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама самоходного шасси прчшн&зиачена для ус- Ось к а ч ш п щ 5 у с ы н о в л е н а в о т в е р с т и я х
тановки навесных машин н ору,шм1. представляет кронштейна балансира, фиксируется of оеёпого
собой сварную конструкцию. состоящую пл передне- и радиального перемещения клином 6. Втулки
го 2 (рис. £2) н заднего 5 брусьев, правей 3 и левой I оси кичання р а с п о л о ж е н ы в переднем брусе
I руб. «соединяющих tint брусья. рамы.
Для крепления на раму навесных машин н ору- В трубу бгланенра устанавливаются с двух
дий использую|ся специальные шюшазки и отвер- сторон корпусы п о п о р о т ы х кулаков., которые
стия переднего бруса рамы, а также припаренные фиксируются в балансире стопорными болта-
снизу к трубам нланки. па которых имеются--ошер- ми 8.
стил. Кулак полуоси 20 с прнвнренном к нему полу-
Передний брус имеет проушину, в отверстие ко- осью переднего колеса проворачивайся в двух втул-
торой запрессованы две стальные в гулки, являющи- ках 19. запрессованных п вертикальной стенки кор-
еся опорадш осп качания переднего моста. пуса кулака. В нижней части кулака заирессоилп
На верхней площадке заднего бруса монтирует- упорный шариковый подшипник IS. на который че-
ся рулевая колонка. Внутренняя полосiь заднего рез кольцо 17 опирается корпус кулака. Смазка к
бруса используется Т-16М, Т-16МС в качестве мас- втулкам н упорному подшипнику поступает через
ляной емкости гидросистемы. прсес-масленк».
Внутри полости заднею бруса имеются дне пере- Для иредотлрадценп.ч попадания пыли и грязи на
городки, £ отверстия которых прессованы втулки подшипники п нижней части .чертпкчльиой полос-
нонсрсчпсго вала рулеього управлении. ти корпуса кулака установлено уилотпительпое
Справа, в верхней стенке заднего-бруса имеете»* кольцо 16.
от верспге. за крытое пробкой. Через нею проверяют Диск с ободом 14 крепится к cry untie колеса 37
совнаденпе тыльных сторон конического зубчатого болтами и гайками, имеющими конусные подголов-
колеса и Чек юра рулевого управления при регули- ки. Ма обод колеей монтируется нзнка IS.
ровке бокового зазора. Оно же является заливным Па осях кулаков с помощью шлпцепогр соедине-
отверстнея. Масло из полости заднего бруса удаля- ния и болтов 10 закреплены поворотные рычаги I н
ется через сливное 01 вере i не, располо-
женное снизу бруса.
Через боковое отверстие, закрытое
крышкой, в з:щнем брусе производят
регу ировку конической пары сектор
- зубчитое колесо.
К тезой грубе рнм,ы припарены
• ф а ш е ш ш крепления лшрораспрс-
• опоры аккумулнюрныч
соединение переднего
позволяет ба.лапенрпо'
кзчатьси в иерчнкиль-
шгрпенднкулярной
•Ш-
нз (мланенрв
к я н ы г в него
f судаков 21
».лг» |ымссе-
Ь ( ь . -ЛК- Рис «2. |'з\н1 mil ecu T-lfiM; I труба см*: 2 - оруе передний ео игульг
' Щпл пр.иы»,"4. - кроши теины. 5 -'брус илник со сгпканом-6
ir> - tpciijeHiw расирсясппещ: 7 - краннпенн onupi.i аккумуляторов;
* в * «рсптсии* оатьскодшл ст пенник орудий и машин: Ki' подножка
4 \щ)'1вин чисть // рулевое управ нчше
сируются KJlIUlpnLIMH
В.паин .?2. остивлси-
111 в о гвсрсшя труб тяг
bipoxoiMHiHMH мере) со-
Гвстегнуюншс лыс к и
|ь?жнсй. Резьбовые на-
ечнпкк шарниров ппо-
•пваюТся в трубы тяг.
иорые с помощью шя-
м пдчьпсв №£;инне:ш
рюиордапым* рыча! ими 1'iic. ЬЗ. IU-|№.limit '«HI (T-l<;. T-l'jMJt 1. M
| м 9. Смазка упифнппро- pu'iani попоротое; 2 22 - шарниры уинфишг-
роилиш.к: 3. 10, 12, -II - билли: <1. -И ~ мяслоллк
инш шярнправ 2 и 22 5 - пег. ;;а>;;иш; 6 - ш<к оси ктшым, 7 - бдлдишр; S - пляса; 1<\ 39 - колНЙ угпишги-
к з н о р а юн;и и осутеств- iejii,iiiiie; 13. 30.45 гайки: lit лнсь и оЬоя нерелнег о колам; 15 пииы; 17 кольцо: 1Н.
мся при сборке на з:пю- 42. 40 - йвдшиипики: | 9 - Иту.зки; куш; палуби. 21 - корпус кулаке; 2.1 тяга
юрууиая: 24 IHIи внутренняя; 25 пилен шровзП; - чь/.лл у площт ельник 27 -
Ъс-нзго гонителе шарнп- икццдыш исрмшА; вкладыш нижний; иройки, 31 -шплппг: 32 налей клпиппин;
[рои. 33 • (игам гиги: 34 - ijilKa; 35 груол щгп: М: егержоиь. 37- стушим hepeauero колеса:
39 - манжет: 40 - нл|:пус утюгпеняя; «М крышки
В связи с пепользоват
«нем в СШ T-lfiMI" 1'пл-
1
рообьемиот рулевого ун-
I рипления несколько изме-
нена конструкция пере-
днего моста.
Нл осях ншдоротнш
кулаков 1С (рис. С4) с по-
мощью ц ш щ е ц о т соеди-
нения v( б а п о н . закрепле-
ны поворотные рычащ 1
и V, соединенные друг с
прутом тягой Г 1
Реи.бовыс наконечни-
ки шарниров инорачньа-
IIIIей п трубы тяг. кото-
рые с помощью шаровых
гшлмюп соединены с по-
в о р о т ы мн рыча Рам и I и I'uc. 64. IK'pc'iniiil M U C I ( I -
9 Смазка уинфнннро- UmMD: 1 рьпии; 2 - шарнир;}, 11 -
н.чнныд mspmipob 2 оя- Thru: -I та. кач.инт: 5 клин оси
K.VWIHIM;FT-7 балансир; 7 - пален: 5
коризчна» и осу т е с т л я кронш1 ciiii. У рычиГ: 10 - корпус
ется при сборке па з;що кулака: 12 диск и обод среднего
ле-гш итапктеяс мгархш-- к»,ить J3 млш»; U 15
роя. Регулировка необ- корпус уплотнения; l(i - сгунины
колеса. P . IB полшшпГикн: 1У
ходимой колеи ибсеьечн- крыши»; ЦП наясн
56 СлинхнЛные шасси T- I A. T-MiM, Т-16МГ: устройство, работа. техническое пСпчумсимшие
васк-я выдвижением корпусов кулаков 10 и тяга- Для облегчения упрзвления шасси и обеснече-
ми J? и 11. пия устойчивого e m движения направляющие ко-
При этом трубу 3 с контргайкой заворачивают леса установлены под углом относительно верти-
ло копна резьбы на Ш Т О К Е тдроинлпклра кальной плоскости, проходящей через продоль-
В процессе регулировки колеи н углов поворота ную ось машины. Развал колес достигается не-
колен положение прост*ики 3 с контргайкой на ино- большим наклоном полуосей (4°), благодаря чему
ке гпдропплннлра может меняться. при движении возникает оссялн сипа от реакции
При установке различной колеи применяются дороги, которая прижимает ступицу к внутрен-
дополнительные трч'бы и просгаика пи из комплек- нему подшипнику п обеспечщшет устойчивое
та ЗИП: вращение колеса.
S при колее 1400 мы наружная тяга увеличи- Cxft/кденне направляющ}» кдлес. определяемое
вается за счёт ретьб'оион части шарниров. разностью расстоянии между нропыоиололными по
niiv-трекняя при номоши трубы длиной диаметру точками ободов колес ira уровне iKefi сту-
267 мм; пиц. равно 2-3 мм. Оно обеспечивает прямолиней-
* при Колее 1540 мм наружная тага узедичийн- ное качение колее беа боково: о скольжения.
СТся :sa счет приставки и грубы длиной 142 мм,
внутренняя — за счет резьбовой части шарни-
ра и трубы;
т' при колее 1$00 мм наружная тяга cocioni из
труб длиной 207 н S75 мм с нреставкОй. для
внутренней «и н применяется труба длиной
372 мм.
Ведущее колесо состоит из профилированного
обода 3 (рис. 65) с надет ым ил него каркасам 1 шины
низкого давления и диска 7 К внутренней поверх-
ности обола на равных расстояниях приварены
шесть стоек 8. к которым с помощью болтов 4, шаПб
и гаек крепится диск колеса. К сгунине полуоси ко-
лесо крепится с помощью снецнавьных болтов 5 и
гаек, нмеютплд конусные полголовки. Солты п rafj-
кн крепления переднего н заднего колес унифицк
ровзны.
Хорошее спсилсннс зелуших колес с почвой
достигается правильной их установки <при мон-
таже заднего колеса елслите. чтобы стрелка на
б о к о в о й Поверхности п о к р ы ш к и б ы л а направ-
лена в сторону крашения колеса п р я движении
С Ш вперед)
4 . 2 . Р У Л Е В О Е УПРАВЛЕНИЕ
СШТ-16 н Т-1«тМ оснащены механическим руле- крышкой I. задним гайкой 23 с распорной uiул-
вым управлением. Рулевая колонка закреплена на кои 24.
фланпе заднего брусл рамы Внутри руленой колон- Коковой за ю р между зубьями шестерни 22 I»
ки расположен клрд.пшып аал 10 (рис. 66). которой сектором 12 регулируется прокладками, уста-
опирается аннзу ни шариковый радиальный под- новленными на наконечнике продольного uaiU
шипник 5. закрепленный стопорным кольцом 7. а между ю р и а м н ступицы сектора н р г с п о р н Ы
вверху он еослиннсгси шарнирно е валом 12 и руле- втулкой 24
вым колесом 16. К л с к о с унрняпеине CIII T-KVM1 гнлроопье^
Для обеспечения необходимого б о к о в о ю за'ло-' ное. в котором оцучегнует меХапнчгская связь меж
рн между зубьями шестерен иод фланец кронштей- *у руления колесом и управляемыми колесами нос-
на устанавливаются регулировочные прокладки, га Гидросистема рулевою управлении сосгоигти
а пол шестерней 22 tpue. 7ft) регулировочное шестеренного насоса 3 (ркс. 67), иаеоса-доэнтра
кольцо 1Ь* гидропнллплра двухстороннего действия 5.. бака
Зубчатый венец 22 валика шссчерн» 1У находит и м: i сД о про ffc-до п. • I
ся в заисилепип с пенном сектора 12. установленно- Механизм привода о б е с п е ч и в а е т передач]
го на шлицах продольного пала 3. Вал расположен вращения от рулевого колеса 15 (рис. 68) к х и «
во внутренней полости правой трубы рамы шаесн н тонику насоса-дозатора I Положение руления
опирается па дна о|>ернческих двухрядных подшип- колёса может регулироваться по высоте и у» л
ника 5 и 7. Псре.тппн поаиннитк ? удерживается наклона.
Г-ae(f 4. Х<тдокин часта it pj.zeeoe управление 57
3
Рнс. 67. I ндроири вод руле-
Рис. 66. Рулевая ко- вого управлении (T-lfiMf"): 1
лом.* (Т-1Ш): 1. ix - механизм рулевого управления:
гайки; 2.17-стопорные 2 - бак I ндроеистсмы: 3 - шес-
шайбы; 3 - зубчатое ко- теренный насос; 4 маслопро-
лесо коническое: 4 - воды. 5 - гидроцнлинлр: 6 - на-
шпонка сегментная; 5 - сое-дозатор
подшипник; б колыш
yi b to и к т я и f 7. 15 -
кольпа стопорные: 8 -
стойка нижняя; 9 - пал
нижний; Ю - кардан:
11 - стойка верхняя:
12 - вал верхний: 13 -
амортизаторы-. щнй-
оа: 16 - рулевое колесо
сы его недопустимы, так как что может повлечь S проверить колебание зубчатого колея» по
собой пропуск воздуха у ня гкн НЛП огрыя ei о наружному диаметру, которое дчижно быть В
от камеры. пределах 0.5-1,6 мм. что соответствует HOp-
4. Накачиваю! шину до нормального давления. M & W T T C M Y бОКОВОХу ЗаЗОру М С Ж Д У \уоЫШ!1
Р««. 70. Рулевой" Mc.vafffr.jn (t-i6frt): ( - крышка пере длин. Z рычщ .3 - шш гродшп.имЯ: б
манжеты;. 7-15 - щтшиилники; 8 крышки люка: *)-колыю: 10.17-uiaiiou стопорные; 11 - крыш-
ка здзияя: 12 ечкюр рулевого управления: 13 вал рулевого управления: 14 кронштейн руле-
вой козонки: 16 - конические л'рчатое колесо рулсииго впла: 18 - KOJII.HO: 19 коническое зубча-
тое. колесо большое; 20 крышка: 21 пробка: 22 - коническая шестерни; 23 - гайка: 24 распор-
ная втутка; 25 - зашитая шайба
60 Самоходные шасси Т-16. Т-16М. Т-16МГ: устройства, работа, техническое обслуживание
J
4 Xадовая часть и рулевое управление 61
Глава 5.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СШ оснащено электрическим оборудованием, трооборудования соещшсиы между сооои по одно-
предназначенным для нускл дизеля, питания элект- нроводной схеме, нрн которой минусовым проводом
рических приборов н устройств, обеспечения воз- служаI металлические части (масса) шасси. Номи-
можности раооты в ночное время. Устройства элек- нальное напряжение и системе 12 В.
Дли включения стартера в мспь аккумуляторной шестерней провернется, и зубья иоПдут и зацепление
тарсн па корпусе стартера установлен включа- с ценном махошнеа. Для облегчения зацепления пи>
т. К). При ияжатии на педаль включения сгарте- cicpiiii с иенцо.м маховика их зубья имеют но тор-
рыча! его перемещается ни рано и pci-улпропоч- нам скосы. После запенлепия шестерни стартера и
ипнт 2 своим упором нажимает на шток вклю- иепца маховика пружина 9 будет продолжать сжи-
теля. При л о м контактная шайба 11 замыкает маться до замыкания контактов включателя.
-пакты зажимов 12 и 13. Момент замыкания контактов регулируют вра-
"Электрический шк. проходя но обмотке якоря, щением упорного впита 2. Замыкание контактов
лет вокруг нее млпш гное сиислюе поле. Одно- иключатсля должно происходить, когда шалерни пе
временно нис проходит по обмоткам возбуждения, дохогшт до торна подшипника на 1,5-2,5 мм.
что создает мштштное силовос попе между полюс- Стартер не имеет устройства дня автоматического
«ымн бишмакимп. В результате взаимодействия маг- выключении сю посте запуска двигателя. Дня предох-
«пттных полей якорь стартера начинает вращаться. ранения якоря стартера от чрезмерных оборотов после
До момента замыканий контактов включателя запуска двигают имеется муфт свободного хода.
нижняя час]ь рычша ciaprcpa в виде вилки нереме- Муфш свободно! о хода не рассчитана на длительную
ш ici втулку 8 с муфтой 4 свободно! о хода н шестер- работу. Поэтому сразу после запуска двигателя стар-
ней 7 до зацепления meeiepini ciapiepa с зубьями тер слсдус! выключить. отпустив педаль. Чтобы пе
венца маховика. Вели шестерня стартера упрется повредить муфту свободного хода и аккумуляторную
п«рцпмн зубьев п торцы зубьев веши, маховика, то батарею старгер нужно держать включенным не более
Кружяна 9 сожмется. что иозиолнт замкнуть шай- 5-10 с. Интервалы между включениями ciapiepa дол-
бой 11 контакты 12 и 13 вюпочлтени. При и о м нал с жны быть не менее 20-30 с.
1.2 Принципиальная электрическая схема электро-
оборудования С'Ш Т-16М (с генератором перемен-
ного тока) показана па рис. 77,
35.4.5
Рис. 77. Схема злгктрнпЛорулпианин ('III T r lfi\l: I фара <1»Г-305; 2 - электролампа 1250-21: 3 фонарь переяшш
правый 11Ф-204;4-мемрилимла Л12-21; 5 злектрмшмн \l2-2l-ft 6 включик-ль"cum" RK-I0R: 7 си'клоичпетн-
ie:ih элегический СЛ-230М; & -сишал звуковой С-311; 9-фонарь щрединй леими ПФ-204С; 10- панельеоедииитель-
иая 11С2-Л2 II включатель гаГюрнгоп-ШЗ: 12 - фонарь контркшюИ лампы ПД-ЗОД; 13 контрольный элемент ПД
51; И фонарь контрольной л.лмпм ИД-201»; 15 - нключигеиь еясчн накаливания и стартера ЫС-856; 16 псрсклю'штсль
свети фар 5102: 17 - пшриш контрольной лампы 1111-1-200; 18 э.тектро ымип А12-1; 10 - указательгемнерагурымасля
УК-133: 20 переключатель тмюротов 5102: 21 - кнопка снглгшп HK-U. 22 манометр ливчепии масла МД-219; 23
амперметр A11 -2(10; 2-1 электролампа А12-15; 25 - розетка штепсельная 4 К. 2(> персиоеини лампа MJITM-3.5: 27
прерыватель указателей понорлгок РС-410; 2S - дополнительное сопротивление СЭ-52; 29 - рейс vraprcpa PC-502: 30
блок iiprcmxpinnmMi'ii ПР12-112; 31 - евеча накаливании СИ-150: 32 дшчнк п-чиершурм млела TM-I0D; 33 фпиарь
номепнош знаки Ф11-200; 3-1 i iei< i рплдмиа A12-3; 35 включатель "массы" BK-31SB; 36 - батареи аккумуляторные
ЧСТ-150; 37 стартер ГТ-222; 38 - iciiepaiop 130.37П1: ЗУ фонарь зияний иршмй ФП-2СЮБ; 40 выключатель ьдпки-
ровкп 15.3710: 11 фонарь шлинн левый <141-2и'Л 42 фопирь кошршышП мчиы ПД-21)М: 43 фара ылпяя '14 -3(14; 44
- пен тиля ixsp ВЛЧ-У2:45 • тахоеалдометр ТХ-136
66 Самоходные шасси T~U>, Т-16М. Т-16МГ: угт/юиеакю, pofianiu. техническое оос.чужаваиие
// // /^ О 1
11 / /
10 g
1'нс. 80. Ciii|iirp СТ-222 с припилим: I крышка со етпро коллектора. 2
шайба контактов; 3 - шток; 4 - тяговое реле: 5 - ссрдечннк-якорь; 6 эксцситрико- Pi»-. RI. Свеча накаливании;
UIIH ип. pi-i'iani; 7 - IUI.'IKH рычат: К крышка en сюроны нрннодя;шестерня;
1 корпус; 2 спираль накачи-
10- нрннол; 11 - корпус; 12 »кирз.: 13 зашипи,iii кожух; 14 - коллектор вания
После притирки т е т о к необходимо тщательно на Шасси после остановки диш ателя. Перед повер-
продуть генератор сжятым воздухом д.'ш удаления кой необходимо снизит I. температур) репс-регулято-
стеклянного порошка. ра до температуры окружающею воздуха.
Загем надо проверить состояние рабочей поверх- Реле-регулятор проверяют при подключенной ак-
ности коллектора. При наличии следов нагара или кумуляторной батарее. Для проверки РОТ итьеднии-
неравномерном износе необходимо зачистить кол- ют провод от клеммы R реле-регулятора и ДОПОЛнн-
лектор стеклянной шкуркой, приведя в действие ге- гсльньш проводником подключают амперметр.
нератор и прижимая кусочек сюкшшпои бумаги к Вольтметр подсоединяют между клеммой Я п мне-
коннектору. сой peac-pcryuttT^pa (рис Щ . Т.имм. Hucvcucimo u o
В случае большого н и т о н нпн подгорания кол- вышаи частоту врашення якоря генератора, опре-
лектора генератор следует снять с двигателя, разоб- деляют но вольтметру напряжение, при кошром за-
рать и проточить коллектор ни токарном станке, сти- мыкаются контакты РОТ
раясь снять слои металла только до ушрниеиня из- Это Г момент можно легео оиредвл I ITI. по отклоне-
носа. После ироточкп вырезать изолинию между нию от редки амперметра. Контакты должны замы-
иллс»штамп коллектора ножовочным полотном на каться при напряжении 12-13 В. Чатем уменьшая ско-
тлубнпу 0.8 мм. рость вращении якоря генератора, определяют вели-
При проточке коллектора биение его относитель- чину обратного гвка. при которой размыкаются
но папф вала не должно повышать 0.05 мм. контакты РО Г. Эта величина должна быть в преде-
Дли обеспечения нормальной работы генератора лах 5-6 А.
необходимо следит ь за натяжением ремля привода. Ноли при повышении частоты вращения якоря ге-
Дня регулировании шняжеини ремня нужно: нератора показания вольтметр не увеличиваются п
s ослабим. Скипы крепления итератора к крон- НОТ не включает (стрелка амнцрмелра не огклеяш-
штейну; eu-и). oigivtr проверить и отрегулироиачь регулируе-
S отвернуть контргайку нажимного Соитл: мое напряжение, а затем напряжение включении PO I,
ввертывая или вывертывая нажимной болт, Дня проверки I'M в схему подключения измери-
побиться нормальною иигяження ремня; тельных прибором к реле-регулпору. указанную па
s за гинуть болты крепления генератора п пякон- рисунке 8 ! вводят следующие изменения.
1ршь нажимной бо.п конгрглЛкоп. Отъединяют аккумуляторную батарею от ампер-
На гяжепие считается нормальным, если ремень метра (нрн проверке реле-рпултпора на шасси ак-
при нажатии пальцем между шкивами генератора кумуляторную би'ирею оп.е;1нHiiioi после пуски
н вентилятора прогибается на 10-15 мм. двигателя), а вольтметр включают между массой и
В процессе окенлулищпп шисеп нужно периоди- клеммой Ь реле-регуляюра (рис. КЗ), Увеличивая
чески проверять и регулировать рслсрегулятор (че- части iy пряшенни коленчитою вала двигателя, до-
рез каждые 300 часов). водят1 частоту врпшення якоря генераторе до 3400
Реле-регулятор рекомендуется нровершь ты специ- мин"1. К 1'лсмме Б редс-рсг у.няi(>]>д подключают рео-
альном «ленде н рабочем положении, повернув клем- стат it ми потребители тока гак. чтобы нагрузка ге-
мами вниз. Допускается проверка непосредственно нератора составила не более 6 Д. При лтом покпзи-
Рис. Ь2. (..'хот примерял реле иГ^ипною IOKII: I реде- I'IIK КЗ. Счсмп иршк-ркн ptiy.iinupe ииирижеини и о<
регулятор; 2 Амперметр я аккумуляторная GinU|*:>i. рлиилиимн токл: I релс-регу.ттир; 2 амперметр. *
4 вольтметр; 5 генератор рсОот; •! - вольтметр: $ - иенерлтор
f.iaea 5. Электрическое оборудование 69
Ане вольтуетра должно соответствовать регулируе- ше указанных снимите генератор с GUI для ре-
мому напряжению. При проверке ОТ схема включе- монта в мастерской.
ния нагрузочного реостата п «мнермефа остается Запрещается:
/
такой же что и при проверке РН. Якорь генератора включать аккумуляторную батарею обратной
«рпводптсн во вращение со скоростью 3400 мин 1 . полярностью, так как при этом выходит из
Затем. увеличивая нагрузку генератора реостатом, строи генератор и регулятор;
Ьрблюдают за стрел коп амперметра. S запускать дизель от постороннего источника
Наибольшее значение тока, которое показьшас! с напряжением более 13.0 R:
Амперметр и прн котором стрелка амперметра не пе- S Мыть генератор дтельным топливом, струен
[ремсщается. являс1ся максимальным регулируемым воды под давлением.
током. Напряжение включения РОТ. а также напря- Во избежания отказа генераторной установки
жение. поячержипземог рсж-рстуляторох,и величи- при производстве строчных работ на СШ отклю-
ну тока, поддерживаемую ОТ, регулируют п случае чи гс провода от выполов "В" и "Д" генератора. Дли
тювышеннд значений ослаблением, а в случае понн- проверки исправности интегрального регулятора
' Кения значений - натяжением спиральной пружи- напряжения слслуес
ны якоря реле, подгибая хвостовик угольника. отвернуть винты, крепящие регулятор, и
Реле-ре улятор можно считать отрегулированным, снять его:
«ели напряжение включения реле обратного тока рав- •S подключить клемму аккумуляторной ба-
но 12,7 13. напряжение, поддерживаемое регулятором тареи к основанию регулятора а "+" к клем-
напряжения, равно, 13,8-14.3 В. а величина тока, ло- ме "В" регулятора и через контрольную лам-
пускаемая ограничителем, равна 9-10 Л. пу к клемме " Ш " регулятора. Лампа долж-
Для проверки генератора типа 136.3701 без сня- на гореть (при исправном интегральном ре-
тия с шасси выполните следующие операции: гуляторе);
1) выключите потребители алектрогшерпш, успа- S подключить клемму "-" аккумуляторной ба-
иовнгс р&ор&тм дпшакяя бляжме к номинальным. тареи к основанию регулятора, а клемму "+"
подключите вольтметр между выводом "В" и не зак- через контрольную лампу к клемме " Ш " регу-
рашенных: местом корпуса генератора, замерьте ве- лятора. Лампа не должна гореть (при исправ-
личину напряжения. Оно должно быгь прн включен- ном интегральном регуляторе);
ной aKKy.vyJiHTLipiron батарее в пределах: / подключить клемму аккумуляторной ба-
для генератора климатического исполнения тареи к клемме "Ш" регулятора, а клемму "+•"
"У" при положении "Jl" переключателя посезон- через контрольную лампу к клемме "Д" регу-
ной регулировки 13.7-14,5 В: лятора. Лампа не должна гореть (при исправ-
для генератора климатического исполнения ном регуляторе):
"Т" - 13,1-13,9 В; S подключить клемму аккумуляторной ба-
2) отклочнтс аккумуляторную батарею выклю- тареи к клемме '"Д" регулятора, а клемму "+"
чателем "массы", установите номинальные оборо- через контрольную лампу к клемме "Ш" pei у-
ты двигателя, замерьте величину напряжения, кото- лятора. Лампа должна гореть (прн исправном
рое в положении "3" ггсрскяюнятспя посезонной ре- нкпгградыюм регуляторе).
гулировки должно быть на 0.6-1.3 В больше, чем в Своевременное выполнение ТО аккумуляторной
положении "Л"; батареи значительно увеличит срок ее службы
3) снимите генератор для проверки и ремонта в уменьшит неисправности в работе-системы электро-
случае, если.его напряжение значительно отличает- оборудования и облегчит ее эксплуатацию. Оно со-
ся от пределов по п.п. I и 2 или отсутствует при от- стс'И I из периодического осмотра батареи, поддер-
ключенной аккумуляторной батарее. Генератор жание ее в чистоте и заряженном состоянии.
типа 136.3701 не имеет трущихся контактов. В нем Загрязнение поверхности, наличие окислов на
установлен бесконтактный интегральный регулятор клеммах, а также неплотные соединения проводов с
напряжения, тина 7018050409 закрытого исполне- клеммами вызываю? быструю разрядку батареи и
ния, не требующие дополнительной смазки и тече- препятствуют нормальной ее зарядке.
ние всего срока службы, поэтому техническое обслу- Частое и длительное пребывание батареи в раз-
живание -снсратора сведено до минимума. ря:кениом состоянии вызывает сулъфаташно плис-
При -замене ремней привода вентилятора про- п и <покрытие белыми кристаллами сернокислого
в е р ы е легкость и плавность вращения вала ге- свинца). Это приводит к снижению емкости бата-
нератора. Убедитесь в отсутствии повышения реи и к увеличению ее внутреннего сопротивлении.
осевых и радиальных люфтов в шарикоподшип- В зависимости от климатическою района плотность
никах. Эти люфты могут Сыть: осевой - до 0.20 электролита полностью заряженной батареи должна
мм. радиальный - до 0.03 мм. При люфтах боль- соответствовать величине, указанной в табл. 14.
Таблица 14
Зависимость плотности электролит» от климатического района
Климатически» район Время голи Плотность злектро-ича. нривеленпая к 15°С
Районы с резко континентальным климатом зима Г.З
с температурой -шмон ниже мпи.рс 40Г'С лето 1.27
Районы с-температурой зимой до минус 4047 круглый гол 1.29
PxfWltt! С iXMIlKpgTypOH ымол но минус 30СС круглый гол J.27
Южные районы круглый гол 1.25
70 Саяюходныс шасси Т-16, 7-МЛ/. Т- ЮМ С: устройство, работа, техническое обслуживание
Fhumtocib электролита замеряется ареометром. 1 Через каждые 125 ч работы, но по реже одного
Уровеньэлектролита должен Сыть на 10-15 мм выше раза в 2 недели:
предохранительного щитка, устанавливаемого нал S очшнайте батарею от июли п фячи н проти-
сетрагором. Зимеряется уронспь стеклянной iруб- райте чистой ветошью, смоченной рнепюром
кой диаметром 3-5 мм (рис. 8-4). панж парного спирта пли кальцинированной
Степень заряженное™ аккумуляторной батареи соды (10% раствор),
определяют, замеряя плотность электролит» ареомет- У o'fffног.гггс о к и с т н ш и е с я выводные клеммы
ром нлп эамерчя напряжение аккумулятора нигру- батареи и наконечники нршюдоп. ироиерий-
ir надежность крецленнм аккумуляторной ус-
чомнои ышкой (рпс. Х5).
тановки:
Велнчпны. характеризующие состояние батареи
проверяйте креплении и плотность контакта
и зависимости от плотности электролита и напря-
инкппечпмкон проводов с выподпымн клемма-
жения. укачаны п табл. 15 и 16.
ми ба»врсй. не допускай ее повреждений вы-
водных. клемм и образования трещин в масти-
ке:
Рис. Й4 II тч |)сннс * проверяйте и при необходимости прочитайте
jpounn э.тсктролша п ак-
кумунитирк нен тнляцпопиые отпсрст ни и пробках аккуму-
ляторов; проверяйте целостность моноблока
трещины н просачивание электролита не до-
пускаются. если на поверхности мистики ба-
тареи появились трещины, ликвидируйте их
путем оплавления;
•S проверяйте уровень эдек тролнта н каждом эле-
менте аккумуляторной батареи, о случае не-
обходимости доливайте днеi нплированную
воду: долинить в аккумуляторы электролит
воспрещается, за исключением тех случаен,
когда изпесгпо. что понижение уровня нро-
ir.ii.Hn.iii) пенцлетнне нынпсекннаппн элсктроли-
га. Плотность доливаемого электролита дол-
жна быть равной lUicmiocm электролита и эле-
ментах.
2 Через каждые 500 ч работы проверяйте
плотность электролита п при необходимости
Таблица 15
Сое готике аккумуляторной батарея в тавнеилюети подзаряжайте батарею плн в м е н я й т е ее па за-
oi a.ioiiu>ciM ш а р ш ш п ряженную.
( к ю л к е п а т р а а ш д . пртсасиная к I5*C Электролит Iотолые из аккумуляторной (серной)
Ни I— | кислоты к лиапллнронашюй воды.
С т у п унрдаи Дзж получения электролита соответствующей
бяиргя и» W . шЧг. плотности pwoaoaci вуГпееь данными таблицы 17. ;
1.JI 1.27 I.M
1.» 1Л5 1.21
1.2? 1.21 1.17
7ибл1гца /Л
Сосмганис JKK\M\.iNi(i|inoii Сагирен п зависимое ш
ч величины напряжения
I'nc.85. Измере-
Сосшяиие thtapcii Напряжение аккгмулмтнра при ние стсвели заря-
|ф|1|И'|)Ке IMIl pV'HI'llrilil CllllllCllll. 11 «кешшетп вккуму- л
11 гтостьк» мрчжсио 1.7-1.В лию|ншй fcrnipru: *
Р,пряжена но 1.0-1,7 I нагрузочная
Разряжена на 50 '•» 1.5-1,л вилка; 2 - вольт-
метр, 3 клемма;
•I дополнительное
Н а д е ж н ы й н б ы с т р ы й пуск шасси и о > сопротивление
можен только прт! ненранпом состоянии акку-
муляторных батирей. П р а в и л ь н а я эксплуата-
ция п обеиуаснвлппе увеличивают срок служ-
бы и надежность работы :1лсктрообируд1>напнм
Трактира.
В процессе эксплуатации необходимо выполнят!,
сдслуюшее.
Г ниш 5. Экктрнческое оборудование 71
Регулировка включения стартера (рис- 86) про- Включатель неразборной конструкции и ремон-
изводится следующим образом, ту не подлежит.
На выводную клемму обмоток подается напря- Ни шасси установлен автомобильный звуковой
жение 8-12 В от аккумуляторной батареи. Корпус сигнал.
ciартера должен быть соединен с "массой" или ми- Обслуживание сигнала заключается в содержа-
нусовой клеммой батареи (чтобы якорь стартера не нии его н чистоте и надежном закреплении нроно-
вращался, главы ые- контакты репе должны бы ть обе- лов и самою енгйапа.
сточены). При включении стартера сработает тяго- В случае отсутствия или ухудшении звука при
вое рапе, и якорь 1 .'займет крайнее включенное поло- нажатии на кнопку, снимите сигнал и отрегулируй-
жение. зубча тое колесо 4 войдет в отепление с зуб- те, пвергыван и вывертьтая регулировочный винт
чатым веипом маховика. При зтом зазор между ше- в корпусе сигнала. Если неисправность регулиров-
стерней 4 п гайкой 3 на валу якоря должен быть в кой не устраняется, замените сигнал.
пределах 2,5± 1.5 мм. Регулировка включения про- Обслуживание фар заключается в смене пере-
изводится поворотом эксцентриковой оси 2. горевших ламп п поврежденных деталей. Прнсмс-
После регулировки ось законтрите гайкой. не памп следите, чтобы пыль не попадала внутрь
Перед установкой стартера на двигатель осмот- корпуса фары. Поврежденные стекла замените не-
рите посадочные места, как на двигателе, так и на медленно после обнаружения третий или разру-
стартере. Удалите с посадочных мест пыль, грязь, шения.
масло н краску, Если на посадочных местах име- 11рп замене ламп н стекол, а также при ремонте
ются забоины или заусеницы, тщательно зачисти- фар нельзя прикасаться к зеркалу отражателя. Для
те их. очистки отражателя от пыли промойте его водой с
Не допускается «остановка прокладок между иомощыо в а ш . после чего отражатель просушите,
стартером п картером двигателя. Стартер крепится повернув леркшкш umn. при кешягнай тсмиеря-
к картеру двигателя тремя болтами, под головки туре.
которых подклады на готся пружинные швйбы. Бол- Для нормального осветцепня пути при движении
ты завертывайте до отказа. I Госадочное место св ар- свеч передних фар должен быть отрегашрован. Ре-
тера должно плотно прилегать к посадочному мес- гулировка производится следующим образом.
ту картера двигателя. Перекосы недопустимы. 1. Установите шасси с нормально накачанными
Разборку стар гора без особой надобности произ- шинами на ровном пилу или ровной ппошадке пер-
водит ь не рекомендуется. пендикулярно экрану на расстоянии 10 м Гот стекла
Обслуживание свечк накаливания заключается фары) до экрана.
в проверке крепления проводов к свече, контрольно- При O T C V T C I B H H спешшлыюго экрана можно ис-
му элементу, дополнительному сопротивлению и пользовать стену.
включателю. 2. С. помощью переключателя света убедитесь в
Запрещается включать, свечу в злектроехему без юм. что в обеих фарах одновременно горит нцтн
контрольного элемента и дополнительного сопро- дальнего или ближнего спета,
тивления или пользоваться несоответствующими 3. Ослабьте крепление Фары для последующей
контрольными элементами и дополнительными со- регулировки.
протноленнлмн 4. Включите дальний свет, одну нз фар закройте
светонепроницаемым материалом н установите гак,
чтобы центр пятна был на высоте 1000 .мм от иола.
iui 600 мм от осн. совпадающей с продольной осыо
самоходного шасси.
5. Подобным образом отрегулируйте вторую!
фару, следите за тем. чтобы цопгры обеих, световых
пятен находились на одной высоте.
После регулировки ебг фары должны давать об-:
Шее яркое пятпо. растянутое в горизонтальной ил ос-]
кости и пересекаемое вссрсдинелинией, проходяще»
через ось. шасси.
После окончания регулировки фары закрспшс. j
Во время лшшунтацнн шасси:
• не вынимайте переюреншей лампы нз опти-
ческого элемента до замены ее повод:
* поврежденное стекло замени iс срачу же н о я
ле обнаружении трещины или разрушение
S очищайте отражатель от пыли только нр*
Рис: 86. Регулируемы!) виримстр привода стиртерп СТ-
222 (Г-НкМ, Т-КМГ): I якорь-осрисчник тягового j»eae; смене стекла с помощыо чистой ватм. смо-
2 - эксцентриковая ось рычига: 3 упорная гннкн: 4 - те- ченной в воде. Промытыйогр&жата-п.сушш
стер/*я ttpwtojm 1С при кбыпатноП температуре, положи!
5. Электрическое оборудование 73
его стеклом вниз. Если при сушке на отра- ходу 113 строя иучкои проводов и даже к пожару.
жателе появятся пятна, улалять их не реко- При обслуживании шасси тщательно проверяй-
мендуется. те состояние изоляции цроводов н устраняйте по-
^Электропроводка требует внимательного отио- вреждения Особое внимание должно быть уделено
«я к изоляции и к креплению. Для предохри- чистоте и ПЛ01НОСШ присоедннешм еоедшппельных
от механических повреждений провода со- панелей.
IIы в отдельные пучки. На шасси Т-16М п Т- Работа системы электрооборудования наруша-
МГ применены провода марки МГВЛ При па- ется вследствие загрязнения проводов и выходных
Е Н Н И изоляции провода могут пспосре;*ствгн- клемм. Meci а повреждения обмотайте изоляционной
I касаться "массы" шасси, вызывая короткое за- лентой. Слабо затянутые, загрязненные или окис-
каипс. приводящее в случае применения несо- лнпшнеся клеммы зачистите и п о д т и п е
тствуюших плавких вставок предохранигелей Осионньте данные об лчектрооборудоввнип при-
нх неисправное! и к оогррвнию изоляции, вы- ведены в табл. IX.
Таблица 18
Осповныс данные об э.текчгрнчсском оборудовании
Параметр, показатель Самоходное шасси
T-U. I T-I6M Т-1(,МГ
^ • к ч п н ш ы г о с w.v.T^s*emit. R 12
ИЬ*лючаге.~ь массы ВК-31ЯБ ВК-318Б
^ИЛкк%'ыу;1«горная батареи 6-CT-6K-DM ЗСТ-155 ЗТСТ-150 м<_
(2 л:т.) {2 ill г.»
|ексри п/Р-
711П Г-80В 136.3701 466.3701
мощность, В г - 400 71)0
Рслс-pei улятор РР-81Д -
ffe-уляюр напряжения - Ш'Н Я112-Ь"
Стартер:
тип СТ-204 СТ-222 СГ-222Л
сила тока в режиме холостого хода, А - 120 120
потребляемый ток прн полном торможении. Л 'не более) 950
Частота ирашення акорн я режиме холостого гола, мин' - 50(10 5G0O
'Joynonoii сигнал С 56-Г С 311 С 311
1 Свеча нак^лнпания - СН 1» CJ1 150
Ф.»ры ФГ-ЗСО ФГ-350 ФГ-350
1 Амперметр АПС-Н ЛГ1-200 АП-Г/0Л
, Слсклоо'пкгтжл). - г СЛ-230М СЛ-230Д
Указатель температуры м;игла УК-133 УК-13ММ
Таблицы V)
Основные неисправности злект pu<iuop> дпваппя
НЕИСНРЯПИЛОТК Itnil'llllie Сиосоо уст ранения
Аккумуляторная сжгарся исдога- Неисправна генераторная лхтаиоака Воашяьзови1ься ьольтаетром КП 1093
ряжзстса но арсыя раооты шасси 11еиспр*ены все или некоторые аккумуляторы Ьккннть батарею
0с1|11)лзюнат8жс1 шс пшэотни с {KMI Ы генератор;; Oiрегулируешь КАТЯЖНЫС ремни
!Ь кгсшь: генераторы ист напряжении (прсО&рыэЛазжл опмотик спнора или выгоячшеак Спаял, и ниояирокпгь место обрывы
•шгатееввк акктч.ътвчий батарее) Зимыкапнс на корпус одной их фаз статора Устранить Зимыклннс
На клемме генератора нет наиря- Обрыв полосового вывода ИЛИ замыкани- Сивять и изолировать место обрыва
женнь (нрн 4г| ключлпгон аккуму- ем его иг корпус генератора
ляторной батарее) Пробой нзаляшш теплопровода; короткое Зкмсшгть иынрямитсль
замыкание UOKTIHUTI
Шум reiiepe ropa Проскальзывание нриводниго рти или Отрсгучировать иатяжсвис рсчпм
чрезмерное :ытккгние
1 IJHOC подшипников Заменить подиншнпки (ремонт!
Генератор не ноюуж.Ь1гтся (при ра- Включена большая №п>¥зка при пускеяитгзя Уменышп 1. fLirpy^rry
onie 6 а акк\м\лкторной йа гарей i Обрыв uc-m я ы «шиынвг га кортх ежз* m ijai ("паять н изолирова н, место созыва
Короткое эеммкпнии и вентиле Ттмешиь выпрямитель -
При BiHwyicmiH отлртера его Сильное окисление наконечников приводов Зачисг.пъ нлкоиечяша! и смазать
якорь не вращается у нажимов батере1( техническим вазелином
Подгорание иди окистснмс конпнсюи it КошаМИ н диск ^чнётнть. сплъпи
лиска гягозото репе подгсрснише повернул^ на 180*
С и р т ^ не поворачивает кодекчи- Неисправен дизель В гльисямости егха?акте]м неисправности
гый вал дизеля Сильнн р^рнжена ;IKKVMVBIM.)PNS8 батарея 3:iptaiTrb счНсрек»
Загрязнены коллектор и шеткн П О Ч И С Т И Т Ь коллектор П щетки
Обгорели контакты тягового реле Зачистить ко1гтакты
11рн включении стартера слышен Неправильная регулировка момента Oipeiy niptJBsub vexamnM вклк>чения
шум шссгерни привода замикаиия конт Я Ч Щ Н unouuro peso
Забоины lu лубьяк шестерни прикола п Зачисппъ заооины нашеп.ннком
пениj маховика
Осшиамкрпюсние стартера к каргерумаяетшл Подтянуть ООЛТОВЙС крепление
После пуска анзеля «корь старте- Приварилась контакты 1ягопого реле 0.-П»НО«!ТП. ЛИЭЕД. ICD: WIKJUO-
ра нролоджае! вращаться стартере чнк, "жаесу" устранить ilCTtaipuuiocrb
Зясдание привода Зачистить, смитл гь
Перекос грсп.тсне.я стартера Устранить нсрское
lie годгг асе лампы *к*ете«ия Обрыв общего провода Устратпггъ обрыв
Не горл отдельные лампы Неисправна дампа Замештть .WMiiy
Плохой KOjfriiKT п патроне 3»4iieiHTt. контакты
O'cJJ СП? ffUetfJK^j? ~ЛЧП ^ГрСТО^ШЮТ Heffpatamm>i>7jX2y:j!^>?&' регузягорниф&ют IУтряушркшщь пли заменить per у т о ц
С д а . у 1нс тккптм кагалом1 З о к х а х е asarctstnr ретт-пф^гыое даумтороч Oipci>.inppriaTb pen-л я гор щи зшеяить
Зятжнсннс отражателя л раесониггсм оиш- Птмчыть летали в чнпой т«нюй поде.
чкгото Й О И Г А . имгмнатж юяб*г ззылы ЗАМП> И.мелить
Рлзрижзм» ««таре* Зародить лкк>-муляториую олтарето
Мигжяие оста ламп <ппц работа- Плохой контакт а плтрлы J ЧИСТИТЬ. ЗДА_ТЬ
юще* двигателе» Обрыв иречнфт Устрюпп. обры»
Фары недостаточно ОСВСИЫЮТ Нарушена устапсьха фар Orpenvanропать (ь мастерской)
дорогу П.фуш^иа разпесозка мости шасси или ?l wBt'.ri'.MOcni от Характера нененраэ-
давление в шинах не owrasicmycr н э р т м НОСПТ
Не действует тнукоион сигнал Цепь разомкну! я цре.«»раннгеаем Устранить 1изютриак>л1< и нажить кяопку
вследствие короткого заыыкинни иреяохрашпедя (згмемт. ирск.гхрчншапй
Замыкание кнопки Разобрзттл ки аку и исправить
Обрыв цепи Устранить обр5га
Сигнал звучит слабо Ме;кч.-ггточ1Юс напряжение Л^ирхдигь аккумуляторную батарея*
отрегуднропдть регулятор ндт: сш ню
Непрерывное самовольное Короткое замыкание в ыюике Замгшпъ WHOIIKV сигнала
жучавис сигнала 3HH.NWC KJ МЧ'ЧУЕ irR>UTWLST alii irraxia 3.tMaiMTi>HeHfciin*hnhiii r u i r a i
4
Нещшгщий toy к сигналя (ЗСЛМ1СТ1;> ,VfTCOiKHSU СИПИДЯ Полпгнутъ Й О Т Т Ы
Нарушилась регулировки йиняла Огрсгулнровип. ИЛИ ЧЙМЕНИТЬ СИГНЛ'1
П- j e m w сигналы поворотив Неисправна П Е Р Е ^ . Ю Ч А Т С Л Ь Шоеппирозатт. и.т.1 заменить
Hi joSer»j« а ж ч л г ъ и я TleiicnpnecH ккак^иатель или нарусси Зачистить контакты, непепртьньш 1
контакт а зажимах включатель замени п.
| TEFV: лдитс-1ыю Иммиыяоет Замыкаю*; клемм*,! ' " t - роулнюра ?и мажу Усграшт. имыканле
Ь ^ Л М В Р П Н И С Т Ш ТТрооой кондепсатоо» и\олнотч> rpii
'VIмыкание «еммц "Ш" рсп'пчтррл и,» M.'.a\ У Lrpai 1 к ичьклик щи мматттъ pcmira
IB E I V . .. «гирее-быстро Регулятор иалри^ення oTjvVymipoBsn ir.I rnpoyjupiiBaib Р| I
Y W • k. —i мептчквгта очень высоыч? напряжение
iuiHd ft. Рабочее аборуАопаии? 75
Глава 6.
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
6.1. УСТРОЙСТВО, ДЕЙСТВИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕГУЛИРОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ НАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ
Роздельно-агрсгатная гидравли-
ческая система предназначена для
управления навесными сельскохо-
Ьяйсгвснными орудиями и машина-
ми. Она состоит из насоса с приво-
дом. распределителя, масляного бака
(картера), двух выносных гндрони-
лнндров. масдонроиодов.
Расположение устройств тидрав-
•ичсскон спит см in рассматриваемых
СШ видно пч рисунков 87 (Т-16),
(Т-16М. подобная компоновка и у
Т-16МГ). Отличаются между собой
также конструкции некоторых уст-
ройств.
Шестеренчатый насос гидросисте-
мы C.III T-l(i н его привод закрепле-
ны на девон, наружной стенке кор-
пуса грансмиссни. j
Припоя насоса состоит из вали- |-
ка 13 (рис. 89). имеющего на одном 1'пс. 87. Расположение устройств i плраи.тн'и-скон систсмм CHI Т-16: 1
конце кулачки для зацепления с со- масляный бак: 2 - мислонре'шод от распределителя к масляному баку; 3 про-
кладки; 4 шланги; 5 - штуцер: 6 - распределитель; 7 рычит управления
единительной муфтой, а на другом распределителем: 8 - масляный насос: V - маслопровод от насоса к распреде-
конце — шестерню У. емдишую па лителю: Ш механизм приводи маслины»» насоса; 11 - маслопровод от мпеля-
шпонке 10. Валик 13 нрашастся в iiciTO бака к насосу
двух шариковых подшипниках 14.
Одни подшипник установлен в рас-
точке перегородки корпуса транс-
H I T
миссии, а второй - в наружном ста-
кане 4. закрепленном болтами одно- Ш!1ЯКГ jtf >
временное корпусом I приводя и про-
кладками 3.
Промежуточная шестерни 7 наса-
жена иа ось 8. запрессованную в пе-
регородку корпуса транемнеенн, и
удерживается от осевых перемещении
шайбой 6 и стопорным кольцом 5.
Промежуточная шестерня получа-
ем вращение о г шестерпи независимо-
го нала отбора мощности и передает
сто через шссчсрпю У валику привода.
Рис. MS. Расположение >up и те гнд-
равлнчсекоИ снстсмы С"Ш Г-16М. I - ры-
чаг распределителя: 2 - рукоятка рыча- фу {гаод&довг it/raiisu
га: 3.16 - Оолты 'лжииные; 4.9. 11 - при-
кладки: 5 - масляный картер; 6 - прокпал-
ин иод ||ч:)!И!1: 7 груби от масляного
картера к насосу; Я - масляный иисос:
10. 15- составные шланги: 11 штуцер:
12- [мснрсяслигсяь; тру&ин пгя-
райннчсскоп» пасеса к распределителю:
14 - I руба от распредели геля к масдхиа-
чv фильтру: IS - крышка фильтра: 19
ироклал ка'крышки: 20 корпус фи n.rp;i: 21 - отражательная шайба; 22 лле-
UL'iniii фильтрующие; 23 - кшмысч ун.кипшелыюе: 24 клапан предохрани-
гельнын: 25 - пропкп сливння; -<> пробка-сапун
76 Самоходные шасси Т-16, Т- ЮМ, Т-КЛ1 Г: устройство, работа, техническое оослужиеание
2 I 13
Рис. 90.1 1рив»м насоса «ндрооктеми (T-I6M): I нри-
I-
клазка: 2. Р — подмппшпки; 3. II. 12 к«:н-нч: - - катьцо Put. VI. Насос гцлрьспгттчм 1Г-1лМ)т I - корпус. 1 и]
про\к*жугочное; 5 м л фщшдл пырчипс^г, £ г rriacni- манжеты: 3 подшипник: 4 и 1? аедомзн и педуиа^
ii.i с-гоиорная: 7 1лэй«н: X - >iicei ерня про?.геяс< точп;иг; ч HiL-c-icpiiii. 5 болт. 6. 10 П TJuni.ua; ? nT.seniHsL Й
re». IU-шпонка: 14-шестерня нраводл '„.-». крышка: 12 штифт
Глава 6. Рабочее оборудование 77
6.Z.
Полунезпонсн.мын вал отбора
мощное in »ВОМ) расположен в
левой ч а с т корпуса трансмис-
сии.
Воздожностъ передачи мощно-
сти во время остановки nrperaia
имеет в и « ю е значение, особенно
при работе шасси с уборочными
машинами, т.к.:
J проп л ю д и геи поелсдоиа-
ie.Tbiii.nl разгон иначаДс
рабочих органон машина ,
а затем агрегата;
S при кряткоорементпхосгй-
нодоля агрегата КОМ торс-
Лис! крутящий момеп .
ПОМ приводится в днияенне
<yv т р у в ч а т о ю « м и ciiwjw.iiviji.
который правый зубчатым кон-
цом находится нзпцепленниешс-
перней U <рмс привода. I v a
шестерня сиоСюдио при iliac п-я ни Рис. 9S. Пплуисинш- 'в
роликовом шшниппнке 11 Иа riiMMii КОМ с ирннн-
щтдиом конце сгупнкы lueeiepun Лнм; I I ib.i иклмчешш: 2,1Л. 12 н Н поллиишн-
ийрезаиы зубья, па шейке плла 8 ки; У - манагста. I и 7 - кодыы; 5 коли л к; Ь т е по
(ВОМ) гпккг нарезаны tvni.n. 1Ю iiiiiiiiiiiiMi ГЮ.М N ВОМ:'' н II м>|] I. туби.шш н кольцо: М нкхчерт
ирткЛа ВОМ; 15 крышка ПОДШИПНИКА: 16 тгливя ггрьин^а кормус;! rpjiic?
Lilet icmiH 14 сос.ишяетск с вигом спи: iipftKTMiwv. IS « 22 шлрмк u иу^у^иш •
8лрн помощи lyn'ia юн м>»]т.| 11 ц;н1ра|1Л|И0111п1< кинкя; 21 чииипп
Гласа Л. Рабочее опорудтшнис SI
при перемещении зубчатой муфты плево вилкой 1 Вилка управления в верхней часта имеет отвер-
муфт а входит в зипепленис с шестерней 14 и валом стие. d котором расположены шарик 1Д и пружина
8 отбора мощности. 22 фиксатора.
ВОМ вращается на двух шариковых подшипниках Дня безударного включения ВОМ нужно полно-
2 и 13. Передний подшипник установлен в стакане и стью (до упора) нажимать педаль сцепления.
удерживается на виду стопорным кольцом 4. К фланцу Кроме полунезависимого ВОМ. вращающимся с
стакана прикреплен зашитый колпак 5. которым зак- постоянной частотой. С Ш оборулокшы двумя син-
рывают шлнцсвой конец вала при работе с машинами хронными. частота прящення которых прямо про-
п орудиями, не трсбуюищмн отбора мощности. порциональна CKopocisi движения (табл. 20).
Таблица 20
Чистоты врашеиия ВОМ самоходного шасси
Частота пришеппя на передачах. чист'
Г1]||шол «при иомипа-чмюн частоте крашения колепча щп нала)
I 11 III IV V |Г VI ммед-
тевная
Полуиезазиепмин вал огооря мощности >10+10 :и всех передачах
Ось колена 20.5 |I 26.2 ЗП7ПГ27.6 JГ/4.7 107.8 5.8
Наружный конец вторичною вала коротки нгрелзч # 0 1| 750 1 " 5 1 1765 2536 136
Хвостовик полунезависимою вала выведен нз и на хвостовики усгалавлниаГпе детали привода. Все
корпуса фднеиналш в зону рамы шасси. детали привода прилагаются к навесной машине, а
Хвостовик синхронного вала оси левого ведуще- в руководстве по эксплуатации уанпшы указывал-
го колеса выведем нз корпуса конечной передачи ся способ и место установки и.\ на итасси. привита
внутрь колеи шасси. эксплуатации и техобслуживания машины.
Хвостовик второго синхронного вяла (рнс. 58. б Во избежание поломки зубчатой муфты запреща-
поз. 50) выведен с правой стороны корпуса транс- ется включат ь или выключать полунезависимый вал
миссии и является концом вторичного вала коробки отбора мощности па ходу.
передач. В процессе зкошуаташш СШ ицатсльно следите
В эксплуатации синхронные палы обычно ис- за состоянием механизма включения иолуназесно-
пользуются с машинами, производительность кото- го вала отбора мощности.
рых увеяичивасю! или уменьшается одновременно Синхронные валы oioopa мощности специально-
с повышением ii.nl поннженнсм скорости движения го ухола не требуют Хвостовики палов, когда он»
.агрегата. К таким машинам относятся 1уковые се- не используются, обязательно закрывайте защитны-
ялки. опрыскиватели, опыливатели и лр. ми колнакамн.
При работе с машинами, работающим;: от ВОМ. Ословные показатели и регулировочные данные
снимите защитные колпаки с ведущих хвостовиков. рабочего оборудования приведены в табл. 21.
Таблица 21
Основные показатели и рил шров) 1ые данные рабочего оборудования
Параметр Сачочолнис loacL'ii
T-lt. 1-16 М Т-16 МГ
Гидравлическая какесная система Разделыю-а] реппиая лпухсгориниего действия
Насос:
тин НШ-10 нш-юк A25X.VA25X?
рабочее ллакпис. МПл 1Л 10 10
днйлен'кс открытия предохранительного
клинана. Ml hi 12.5 13 J 7.5
Распрел и п са >.:
ТИП V I6A | Р 75-112 1 Р 80-2'1-22
упринленне двум» рычагами iul распределителе
КО-ЧИЧССГВО золотников 2 1I - i L
Силовой инлпняр ДСШ 34.56.00]
Рабочая жидкость млело, применяемое лля лвнгатсля
Пльуие-ивнеимый (исрелниГ'О ВО#М; •— ^
частота врашення. мшг1 533 II 540
способ включении зубчатой муфтой и фрикииопимм CUCILBCHUCM
СтшхрсшшП ВОМ:
нринод а) от иторнчкого палк <оробки передач
б) от их-ui левого ведущего колоса
способ включения 1 мккми L'lieiLieHiR'M
82 СиМохоЛиые шасеи Т-16, 'Г-16М. Т-16МГ: уетрамгно. удалит. техническое обслуживание
• O i m рнспредынгте;!!. CWIKVII. вынуп. Н разобрать cuoinciciByioiuift -золотник; открутить втерткон пробку; от-
делить от юлотннка пружину, обойму фиксаторов. фиксаторы i шарики) н тулку с пружиной'; выну it и* золотника
Г И Я М У Н И кими уларами о деревянный брусок ГЙ|Щ:Д лулогннка нзнлдоь' Гп его отверстия прокладку faJHuwiiinims:
кольио) ii фильтр (cetKyj.
Очисти от гря-ш и промыл в кероенне фильтр. каналы шло шика н все 1ст;>лн произнес! и сборку в обрат-
I! й лослсловш сд ън остн. Установить золотннй в корпус распределителя нужно так чн»ы два отверстия нт
шести Iверхнее и шгжпсс). имеющиеся в верхних поясах лолотннкт. G U J I H обращены в сторону пропускного
cnanuHj
I bwa 7 Раоочее мапа ошритщт
Глава 7.
РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА
На рабочем месте оператора СШ Т-16 располо- мой колесами при движении шасси. На левом крыле
жены: СШ двумя болтами прикреплен инструментальный
I 1 и 2 (рис. 99) - педали правого и левого тормо- Н1ЦИК.
зов: Для защиты оператора от солнечных луче!) прС-
3 псяннь кключеипя ctapicpa: лусмогрси .ад косъемны!) rem.
4 рычаг фиксации тормозных педалей в пажа- Расположение органов управления и средств ин-
том состоянии; формации в кабине СШ Т-16М показано на рис. 100-
5 неляль блокировки дифференциала; 1Лс:
6 педаль спсплсшш; 1 рычаг упраплснПя распределителем пщроси-
7 ручной тошшкоиолкачнтшошиИ насос; ClCTH,
8 рычлг управлении подачей топлива: 2 Hlinotc приборов;
[ ^ - рулевое колесо; 3 указалCJII> температуры масла:
П.) и 12 р ы ч а т управления распределителем 4 амперметр:
Гидросистемы; 5 - укюмс.чь ляппеми» мпеди » системе емлчки
11 рычаг переключения передач; Дизеля:
13 рычаг управления ВОМ; 6.9. 11 - контрольные пампы:
14 - рычаг управления приводом насоса гидро- 7 переключатель света фар:
системы', 8 - переключатель указателен поворота:
15 рычаг управления декомиресснопиым меха- 10 - контрольный э.'щмеит системы пуска дизеля;
низмом. 12 включатель свечи lift калыщшнл и стартера;
Сиденье двухместное, мягкое (и каркас вложена 13 и 2? рычаг и педаль управлении подачей топ-
Пружинная подушка, обтянутая дерматином), к чад- Лина:
ин.м пружинящим пологам ирниргилеиа спинка. J4 - включатель габаритных огнен;
Снизу иод спникой сиденья прикреплен предохра- 15 фонарь;
няющий оператора от излучаемого ли тел ем тепла
• ниток.
Крылья, установленные но обе с т р о п ы сиденья.
Предохраняют онера юра от вращающихся колес, а
гакже механизмы управления от грязи, ебрвдывае-
pv щ л Я 13 «.
¥
для установки зажима 12 лопаты: слева на попереч-
ш
•
е ной трубе приварена скоба для крепления медицин-
ской аптечки.
Крыша каркаса с целью венгилмннн может под-
ниматься и фиксироваться в открытом положении.
IS Г? Для удобства работы оператора внутри карка-
ю КГ -0' 10 са установлены, зеркало обратного вида 10, солн-
л цезащитный шиток 7, стеклоочистители для очист-
Рис. 102. Символы на панели приборов Т-16МГ: 1 - ки лобового и зад него стекол, крючок для одежды 8.
Шпрвяаекке переметет:» рыкигон pajcitpesfiтитсля; 2 - На поперечной трубе исрсушеЛ рамы установлен
механизм декомпрессора. 3 - вал отбора мощности вклю- пиггок приборов. Под рабочего места оператора ус-
чен; 4 зал отбора мошигкта выключении; 5 - блокировка тлан резиновым рифленым ковриком.
Ьфферсиииала; 6 олпжшгй свет: 7 - освещение npiioOpoii Па СШ T-IAM н Т-16МГ устанавливается одно-
• гаолритные опш: 8 - звуковой сшнзл; 9 - сипмл пово-
рота: 10 - дальний свет: I I - запугк лвлгацеля местное подрессоренное сиденье, регулируемое по
массе н рост у опера ю р а перестановкой чаши, вы-
теин каркас (рис. 104) о б л т ю в . ш следующими быс- полненной вместе со еппнкон и подлокотниками, а
тросьемными элементами: дзерями 15. крышей мс- 1акже изменением жесткости упругого элемента.
ре пшмн верхней 16 и нижней 17 панелями со стек- Крылья с наружной стороны имеют ребра жест-
лами и нижней металлической панелью. косш. С внутренней стороны правого крыла при-
Каркас служит для защиты оператора от травм варены кронштейны топливного бака и воздухоочи-
з случае опрокидывания шасси, от выхлопных га- стителя. На левом крыле устанавливается инстру-
зов. а также как укрытие в непогоду. В летнее время ментальный ящик.
каркас с панелями можно переоборудовать, спя» Техническое обслуживание сиденья, каркаса и
бысгросьемные элементы. Каркас па шасси крепит- обшивки сводится к их регулярной очистке, своев-
ся через резиновые амортизаторы в щсстп течках на ременной подтяжке болтовых соединений и при не-
раме, крыльях и задней стенке. обходимости покраске.
Жесткий каркас представляет собой объемную
сварную конструкцию из труб прямоугольного се-
чения. состоит из передней н задней рам. соединен-
ных между собой при помощи бол ю».
Н з правой задней стойке каркаса предусмотре-
ны две бонкн 3 для крепления кронштейна огнету-
шителя. на левой кронштейн с поддоном 13 для
Глава 8.
ОБКАТКА И ПОДГОТОВКА ШАССИ К РАБОТЕ
Псшм: шасси дчя предупреждения повышенного Убедившись а нормальной работе двигатели. при-
й:»црса_;кяалсй лопжио Сыть обкатано, л процессе ступают к обкатке самоходно! о шасси."
которой сопряженные детали будут постепенно на- Для обка тки С111 без нагрузки его приводят" в дей-
гружаться и прираоатыпагься. ствие и ездят в течение I паса ни каждой передние,
/Спя оЛкащ-п: начиная с (Wpiuni.
/ очищают шасгп от пыли и i ради; Но время обкатки ослу питают и наблюдаю! на
S удаляют консервирующую смллку со псех на- работой двигателя, главной и конечной передача-
ружных частей двигателя тряпками. смочен- ми. ходовой системы, рулевого управлении и элек-
ными дн и'льиым т отитом: трооборудования. Обкатку сопровождав»! круты-
S проворачипа юг от руки коленчатый вал 4-5 ми поворотами в обе стороны с применением тор-
рал при включенном механизме декомнрессип; мозов нрн движении имеем ,па I п И передачах и
S подтягивают все наружные крепления: плавными поворотами на более высоких скоростях.
J см: писем в соответствии с та&ппвл! Во время обкатки проверяю!:
смписп; V покалишя приборов,
S проверяют н при необходимости доливают S нрапилышсп» иключсиия и исключении сцеп-
масле ь двигатель, главную и конечные пере- лении и вала отбора мощности:
дачи, картер рулевого управления, воздухо- </ правильность включении передач и работу:
очнепмель; механизмов блокировки;
s проверяют ан чист to по иухл а к;шср:1х. ниш s yiipflOMH&.lOCrri. ШАССШ II Hltacxnoctb p<tOOl 1,1
передних и задних колес шинным манометром, I орликов.
прилагаемым к шасси, и закрывают вопили s рабсм у электрооборудования и гидросистемы.
защитными кодиичкамн Для проверки работы гидросистемы устнаплн-
S 'Ширмсипог юидивцыП Ш К Л И З Ъ Н Ш Ы М TOI шипом. вдюг па шасси грузовую платформу с подъемным
Швеей обкатывают в ipn тгаиа: мемнитюм.
* обкатка дишатжия 6ci нагрузки втечение10 минут; Проверяют надежноеib работы распределителя
S обкатка шасси бет шнрузки п течение С> часов. ми всех четырех положениях.
•f обкатки шасси с нигруткой и Течение 50 часов. Устанавливают ниокн выносных цилиндров
Для обкатки дтнагеля бс» и трубки необходи- крайнее псрлнсс положение и проверяв»! yj4»№in. мпов
мо сю запустить и дат ь поработать в течение 5 мин лц в бакс. В случае необходимости доливают в бак
при "ОО-ЯОО мин"1 и в течение 5 мин нрн постепенном свежее дизельное масло до верхней метки на щупе.
увеличении чиста оборотов от 800 до 1700 п мину- Работу гидросистемы проверяют поднятием к
ту Работающий двигатель нужно тпппелыю ослу- опусканием силовыми цилиндрами i pyuinoil плат
I U H B U T L Однонрсыетю Н П М О мрояерзш. П О Х Я Ш Т » фор:-!!'!. Н» ОКПИЧПНН!) рГж.Ч Г.Ii'» HHUXH iV.f IHIlpvJK)
приборов Прн иоявлетпш ненормальных стуков и заменяю! масло и кари: ре двигатели.
т у к о в ечн масла и топлива неутолимо выявить Все обнаруженные дефекты во прими обкатки ус-
причины неисправностей и устранить их В копне траняю!. после него приступают к обкатке шасси
об' тктт ингатсль слсдуе» проверять ни ъгтопчи» пол п.и ручкой
•\|г» рлботу при различных оборота*, пнчкпия с Ш И А Н иод нагрузке Л обка шва ют при раз*"
минимальных н на n.'iunituci ь изменения режима. пых 1Ягопы* усилиях н режимах Пайя. 23).
Тай.ища 21
Режимы оГнли кв ГШ пил вотру нлHI
1 SI oni.tt 1))№мя pniLXMia шасси пи iicjii-.ta'trtw час ОГивиг иргмн jMimihi, MUClB
уешия. 1-11 M'.H'.tTflliHlii 1 11 ill IN N VI
O^-D.7 - - - J 3
D.T-0.4 - - - 3 •
1.2-1 5 1 3 .1 3 -
ZJ-JL* ( 5 •i 4 [S
?.>>-;• 5 - 5 7 - - 12
4^-1 h * - J
Но тжончаппи обка imi СШ сю оемафишигн и за- В случае замены поршневых колеи, икладыи
меняют «лею в ими«пца. тхнмшиш наоЬее. грипг- ir.ffff других огнетегяеннш' леfл.тсГг крггвшштт
мпсспи. картере рулевого управления и гидрос истеме: шатунного механизма. грсбутошпх шинельной ир
Дти »гою сразу после обкати слипают сане го- работки, шпаги вторично обк.т гыпаюг с уменыи
рячее масло н промывают VMKOCIи дизельным топли- НОЙ нагрузкой
вом. I loc.ic промывки запивают свежее масла Пуск дизели f i l l llvpeJi пуском после Д ли гель
Проверяю! заторы в клапанном механизме и при Стоиини nyittio прокичап. топливную систему
необходимости регулируют. Осмаipnuaioi iiracen и мощью насоса ручнпЛ подкачки топлива, понсц
устраняю! обнаруженные неисправности. Подгигн- из*! pnnaia декомпрессноипого механизма иыкд
иавтт все наружные креплеыни. МнТь компрессию в цилнидрах. устанопнтт. рь
•v- Обкатка и побгптакка ш t си л" работе 87
рдения регулятором ТНВД в положение выклю- В случае перестановки ведущих колос, под за,т-
Юй нолачи I оиливв. нин мост СШ установите полставки. При переста-
Для запуска дизеля в холодное время (с исполь- новке колес следите за тем, чтобы стрелки па шипах
пюм свечи подогрева воздуха) поворачивают с надписью "Направление врзшения" были направ-
включателя на 45° но ходу часовой стрелки на лены в сюрону вращения колее irpii движении шас-
с (при jrovi ua щигке нрпбороагэдернтся кон- си нг передачах переднего хода.
очная лампа с красным светофильтром); Если требуется колея ведущих колес, не кратная 120
• выключают снепленне (нажав до упора пе- мм. обод одного m ведущих колес установите в поло-
даль); жение. соотвегсгвующсе следующему ралмеру колеи.
• включают стартер (ключ включателя повора- При этом отодвиньте ведущее колесо с юи же сторо-
чивают еще на 45° в ту же сторону); ны. с которой отодвинуто н направил юшее колесо.
s через 3-5 с после начала устойчивого враще- На транспортных работах рекомендуется колея
ния коленчатого вала дизеля, выключают де- ведущих колес не менее 1358 мм
компрессор II включают подачу топлива; Установка силовых цилиндров для совместной
• как только дизель начнет работать, выключа- работы. Выносные силовые цилиндры для совмест-
ют сгарчер и включают (медленно) сцепление. ной работы устанавливайте в тех случаях, когда
Прололжитсл!,н<хть непрерывной работы стпрте- необходима большая подъемная сила (например,
нс должна превышать 20 с. Если после двух-трех опрокидывание трутовой самосвальной платформы)
ьгток с минутными перерывами двигатель не за- или когда управление механизмах»! навесной маши-
стился. то последующую попытку пуска можно ны должно выполняться двумя цилиндрами одновре-
«водить только через 2-3 чин <ъо избежание ис- менно (волокуша BHIII-3 и др.).
рузкн аккумуляторных батарей). При сборке;
Для сохранения емкости аккумуляторных бата-
* пверннтс в отверстия однотО ил силовых ци-
I рекомендуется на летний период слечу наклли-
линдров два тропинка J (рис. 106). а в спвср-
ния о1ключать (сияв провод, изолировав нако-
чн||к). стия второго нилнндра - прямые штуцеры 2;
Снсплеиие выключается для обле1 чеини нровора- ^ отверните таинггные нробки-заглушкп с пря-
вання коленчатого вала. При пригретом двига- мых нттуперов на нередпен стенке корпуса рас-
теле и трансмиссии сцсллепме .можно не выключать. лредггигсоиг.
Ь декомпрессор не включать. ^ присоедините пакпдньтмн гтИткэлш к штуце-
Мтмспснне колеи. Для обработки сельскохозяйствсн- рам 8 распределителя и к прямым концам грой-
ных культур с различными междурядьями передний и ннков 1 силового цилиндр;! два резиновых
залип"! мосты (.'III можно о1рсгулнровать на разлнч- шланга 6 н 7 так, чтобы шла Hi 7 от отверстия
ную колею: I2S0, 1410. 154(1 и №30 мм - для передних с мегт кой *'l I ~ соединился с ннжиим т ройником
колос 1264.1358.1562 и 1750 мм - для задних колес CUI силового цилиндра, а от отверстия "О" - с вер-
и T-16MJ" [у T-\fc несколько другие рагмеры). хним. Прп подсоединении шлангов к гнездам
Дая получения необходимой колеи выполните па верхней стенке корпуса распределителя за-
следующие операции: мените шпанш с штуцерами на шланги с по-
s поднимите домкратом. установленным на от- воротными уголышкачп. присоедините на-
меченном балансире месте, одно из направля- К1шны.мн гайками к обоим троГнткам снаово-,
ющих колес; го цилиндра шланги 3, 5 и затятпгс ганки:
S отверните гпнкн двух стяжных болтов балан- S запустите двигатель и установите рычагом
сира. роснтлннгуйтс налей и выньте его из подачи юшпша среднюю частоту коленчато-
поднятой части трубы балапепрд: го вала:
• вывинтите наконечник шарнира па трубы S вручную опустите штоки обоил цилиндров в
тяги при освобожденной контргайке или от- крайнее положен)», заполните нижние шлан-
BHimiic ганку и выньте клиповой палец: ги 5 н 7 чистым дизельным маслом н присое-
•S установите корпус так. чтобы отверстие ы ба- дини № шляпг 5 к нижнему пггунеру 2 второ-
лансире совпало с нужным отверстием в кор- го цилиндр;!:
пусе кулака, н у с т а н о в т е ип место павен. S переведите передний рычаг 4 распре.челнтеля
'Удтшше стяжные Солги н ташплитггуй-ге па- tv иоложимк "Подъем";
леи. отпустите колесо н уберите домкрат.
Те же операции выполните на другой стороне, , Г358
после чего соберите тяги рулевого управления, от-
tl
peiy.iiipyn'n: сходимость напраяляюпшл колее и за-
кон |рптс крепежные эдеме!i пл.
Если требуется колея, не кратная 130 мм. одно из
колес установите дальше in продольной оси само-
ходного шасси на расстоянии, равном расстоянию
J
между отверстиями в корпусе кулака н двумя канав-
J
ками на стержнях рулевых тяг.
КиЛсю нсауиш колес измените пере^пшонкой дис-
ков колес на оси и ободьев колес на дисках (рис. 105).
Мри раулирошее колен ведушее колесо подними-
те при помонш домкрл1«. который установите иод Рис. I ft?. Вкшчорвспоюжсг не диска н «6од:| ведуи в о
соответствующий шръкумийг руы\в. для р&хлтпо» коде»
88 Самоходные ичи ги Т-16. T-J6M. Т-16МГ: yi топическое оаелужиеаиис
Глава 9.
АГРЕГАТИРОВАНИЕ ШАССИ
С ОРУДИЯМИ И МАШИНАМИ
CII1 с сельскохозяйственными навесными оруди- шасси, в основном ирпменяенгя межосевая (штн пе-
ями можно использовать для междурядной обработ- редняя) навески, при которой агрегаты и системы
ки ошннных культур, посева с одновременным вне- сельскохозяйственных машин устанавливаются пе-
сением удобрении, оиылннания и опрыскивания ред кабиной шасси над рамой, под ней иди иа уров-
растений, подкормки, прополки OBOiiieii. уборки не рамы и крепятся болтами, пропущенными п от-
трав, свалакпванпя соломы, пахоты, сплошной верстия планок и труб рямы либо в отверстия пере-
культивации, стационарных работ, днего бруса рамы. Так устгпгавливаются культива-
Шасси можно агрсгатлрозать и С приисннымн торы. ссялкп. погрузчики, опрыскиватели, различ-
орудиями (боронами, катками я др.). которые целе- ные платформы и вышки (подробные сведения по
сообразно прикреплять посредством скобы, закреп- агрегатированию д а т . ! в инструкциях, прилагае-
ляемой на лонжеронах рамы между передними и зад- мых к машинам н орудиям).
ними колесами. В этом случае увеличивается про- Для установки волокуши, фронтальной косилки
дольная устойчивость шасси и исключается возмож- н плуга применяется навеска, при которой основные
ность с ю опрокидывания. Прн гдкон схеме крепле- агрегаты п системы сельскохозяйственных машин
ш!я прицепных орудий необходимо па задней при- крепятся к переднему брусу шасси.
цепной скобе монтировать направляющую скобу Боковая навеска применяется нрн установке од-
для троса, чтобы исключить попадание стю под зад- нобрусной косилки.
ние колеса при поворотах. Шасси не имеет задней навески и не предназна-
В случае крепления орудия к ирннеппой скобе чено для работы с машинами н орудняхш. установ-
продольная устойчивость шасси резко понижается, ленными сзади, за двигателем. не предназначено для
что может привести к его опрокидыванию. Работать работы с тракторными прицепами. Для транспорт-
при J T O M можно только после закреплении i рута на ных работ применяется только грузовая самосваль-
раме шасси. Лучше всего для этой пели использо- ная ила [форма
вать загруженную землей или песком не менее 300- Привод рабочих органов навешиваемых машин
400 кг грузовую платформу. н орудии осушестппяется от валок отбора мошнос-
Перечень основных машин и орудии. aipciaTii- ~ти СШ либо гидравлический. В табл. 24 ирнзеден
русмых с шасси Т-16М н Т-16МГ приведен ниже. Для перечень основных навесных сельскохозяйственных
машин и орудий, навешиваемых па самоходное машин, агрегат ируемых с шасси.
Таблица 24
Вилы pafjin и соответствующие машины и орудия, ai регат нруечые с СШ
Нил работы Машппы и opv.ntu Марка
Транспортные работы Грузовая самосвальная платформа ПШС-ОЛ
Обработка почвы Ку.тьмшатпр-рхсгснисмнгтптспь навсснои КРСШ-2ЛА
Ьороиа пастбищная БПШ-3,1
Посев и посадка растений Сеялка комПпчпрокнныя овошная навесная CKOCU1-2.S
Сея - з "ССПЙЯ 1 с .
Сеялка для посева лука-еенка cflc-s
Внсс-нас удобрений С'скпка луковая и разбросная |тавесная СТШ-2.8
Борьба с врели гелями и болезнями растений 11о;|корм||1ИК-<н1рыск'НВЙГСЛЬ универсальный НОУ
Уборка урожая Косилка нмвссная олиоёрченая КС! 1-2,1 А
Волокуша навесная фронтальная вшп-з
П.'Мг.Цомл нявсення «порочная Н11СШ12А
По| рушчно-раиру шчнме р а й т м Погрузчик треской грейферный h 1-0.2
Нмшкз 1 пдгивлклсская садовая BIC-3,5
Работы в закрытом груше нырииках) Ушаритеяь килем самололнош шасси УКСII1-2200
Машина для очистки котлованов. паринков от ОКП-1.5
снега, teu.ni. fiionnuiiiM и растительных остатков
Обпдузо i - s I 1 Юс д-.я сбора и l;j:inci:vpT)ipv>BMi рам ПТР-25
Навсспап грузовая сачоходиям платформа П111С- Разгрузка платформы возможна па три стороны:
0.9 предназначена л тя перевозки различных i рузов. вперед, влево и вправо
Платформа состоит из металлического купона с Платформу на шасси устаиаплиплйте в такой
Тремя откидными боргами, которые удерживаются последоватсльност и:
фиксирующими штырями. На заднем и боковых ^ укрепи те на рамс шасси на первое и третье
бортах приварены скобы для установки наставных отверстия (от передних колес) кронштейны
бортов. силовых цилиндров 3 (рис. 108). установи ге
Самоходные win и Т-16, Т-16М. Т-1б\1Г работа, техническое обслуживание
На ведушнй вал I насажена коническая шестер- вал для установки конических шесгсрен на ме-
ня 5 на шпонке 6. Шестерня закреплена на налу к*о- сто, после чего пропустить между зубьями ко-
рончотой ганкой через шайбу 10. внутреннюю обой- нических шестерен свинцовую пластиду тол-
му подшипника 9 и распорную втулку 7. Этой же шанон более 0.6 мм н шириной 5-7 мм:
гайкой закреплены на валу подшипники 3 н 9 . 'Зад- S измерить толщину шыещны после сжатия. Прн
ний подшипник 3 свободно може! передвигаться в нормальном боковом заторе толшнн* пласти-
выточке корпуса. Наружная обойма подшипннка ны дйлжна находиться н пределах 0.2-0.4 мм.
9 ведущего вала зажги а в стакане 12 крышкой 11 Если боковой зазор буде! больше 0.5 мм. следует
Под фланцем сТакаиа 12 установлены регулировоч- удалить часть регулировочных прокладок. поме-
ные стальные прокладки. шенных под фланцем стакана подшипника ведомо-
Ведомый вал 13,5ПГОТо.плеш!ып заодно с кони- го нала или добавить нужное количество нрокда-
чёёкой тссгсрмеИ, вргшзется в двух шарнкоь-ых лак иод флгиси cmn&iih. титтнкка uc.jytuctо
подшипниках. вала. Затем нужно подтянуть болты крепления ста-
На наружный шлицованный конец вала наса- кана подшипника н повторно проверить боковой
жен приводной шкив 14 и закреплен корончатой зазор в конических шестернях. При регулировке не-
пшкон. Эгой же гайкой через распорную втулку обходимо обратить внимание tia совпадение тыль-
закреплены на палу подшипники ных поверхности обеих конических шестерен: несов-
Наружный подшипник вала установлен в ста- падение не должно превышат ь I мм. Если после уда-
кане 16. наружная обойма которого зажата а ста- ления прокладок из-под фланца стакана подшип-
кане крышкой 1S. Под фланцем стакана 16 установ- ника недомою вала гытьные поверхности шестерен
лены металлические регулировочные прокладки 19 не будут совпадать- необходимо под фланец поло-
При помощи прокладок К и 19. установленных под жить прокладки толщиной, равной половине выну-
фланцы стаканов 12 п 16. регулируют зазор в Koini- тых. Одновременно под фланец стакана подшипни-
чеекил шестернях п правильность нх зацепления. В ка ведущего пала следует положить прокладку тол-
отрегулированной конической паре боковой зазор щиной. равной толшине прокладок, вынутых tu-
допускаемся в пределах 0.2-0.4 мм. Концы педушего nc,д флализ стакана подшнппшеи ведомого вала
U ведомого валов ушюгнены самопиджнм-
ными каркасными манжетами.
В крышке 23пмеется резьбовое отверегпе
для заливки масла в корпус, а п крышке А -
контрольно»отверстие. Сливное отверстие
закрыто пробкой 22. Корпус имеет фланец
с четырьмя отверстиями для болтов крепле-
ния к переднему брусу. Частота вращения
приводного шкивн при номинальной час-
Toie коленчатого вала двигателя составля-
ет около 940 ц минуту-
Дня безопасности работы к шкиву при-
дается предохранительный щиток 3 (см.
рис. 110) п иредохренитолыщн планка 2.
Щиток крепят к обработанной плоскости
переднего бруса болтами креилення корпу-
са. Предохранительную планку 2. предва-
рительно наД&гук» На Карданный пдл. кре-
пят болтами к лонжеронам рамы. Вез щит-
ка и планки рябо гать со шкиним нельзя.
ГО приводного шкнза сводится к пери-
одической смазке шарниров карданного
вала н механизма передачи, устранению
неисправностей и регулировке.
После установки шкива и карданного
•ада на шасси, необходимо таиолнить
емззкой шарниры кардана н проверить
вровень масла н корпусе пи;una. Нсли уро-
к я ь масла ниже нормального, необходп-
» а и и т ъ л ) уровня конiрольной пробки.
Еста зазор в конических шестернях пре-
.л мм. необходимо его ovptry-
Лла зтого нужно вьшлашгтьеде- Рш-, II). 1Шм» (T-JЬ):) - Bin: 2 - сааымх; У ылашпмпс 4 - крыш-
-г-жягж о а е р а ш с ни; > - крипчесим шестерня: 6 - и поты, 7 - втулка: 8 - регу'чпровоч- |
J е ш ь НЭС10 из корпуса п промыть ьниеспкьныв прок адиг.1)-шмшнпник: Ю - щаПгЗа. 11 - крышка си-
ш к т с т и я я д о с л и в д ь н ы и юилн- ч , , и пелан.имньа: 12 -стакан u^iu.iniuim; 1.1 вал. 14 - шм(к 15-
" корпус; 16 - стакан подшипника; I т - шагом: IS - крышка стакана зол- j
к л к ш л «spt'w» пиитика: регулировочные прокльтки: 20 - рлепор'нам тулка; 21
к р ы а л я корпуса; подшипник. ?.< - нрЫжл: - крышка: - каштан. - крссгомт
pa J ведущий 26 полшлшиис Т> втулки: 2* крышка: Ъ) прел--масленка
oa JO. Нормативные условия технического обслуживания 93
Глава 10.
НОРМАТИВНЫЕ УСЛОВИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ, ТРЕБУЕМЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И МАТЕРИАЛЫ
10.1. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ
Д л я о б е с п е ч е н и я лэг.псльн\>й и ъысоконро'.утао-
Т О . сиякшиис. с р а з б о р к о й с б о р о ' - т ы х e.'v.wrau
д н т е д ь н о й р а б о т ы С Ш н е о б х о д и м о своенременно
полняепся в з а к р ы т о м п о м е щ е н и и . С о д е р ж а н и е ра-
н качественно выполнять техническое обслужива- б о т . п е р и о д и ч н о с т ь их в ы п о л н е н и я н н е о б х о д и м ы е
сре.цства. а т а к ж е технические т р е б о в а н и я приве-
ние ( Т О ) м е х а н и з м о в и систем, и с к л ю ч и в п о п а д а -
д е н ы в т а и л . 25.
н и е г р я з и и в л а г и на т р у ш н е с и п о в е р х н о с т и .
Таблица 25
Содержание работ Т О С Ш Т-16МГ". технические требования, средства и материалы
С олержашю Гсхнпмсскис Технически? средства в мяlcpua.iM,
раиит •рсииваннм необходимые для виао.пнiiн» pafwt
Гжесченноо тсхтшч«м-кое обслуживание (ПТО). нернплпчпость 10 моточисов рабигы
1. Проверить уровень масла и при Уровень масла нроперит ь через 10 мин после оста- Об 1 прочны it материал, arpei-.ii
необходимости лошяь ei •> п кар- новка ателя. В кар i ере ондолжен соотшпст во- япм технического обслуживания,
тер двигателя (операцию выпол- зить метке "11'-' (in укпатсас <шуис). Работа дви- мтлю моторное
нять через каждые 20 моточасон. гателя при уровне масла в картере ниже метки "Н~
не реже, чем одни раз в сутки) на укамтсае эппрешаегся
2 Проконтролировать работос- 'Эксплуатации шасси с не" устраненными неисп- Комплект инструмента, прила-
пособность Двигателя. сцсплсния. равностями запрещается гаемого к СШ
рулевого унранления п гидросис-
темы, систем оевешения и ентня-
«ктаиии.сКк кючиспгпусй и тор-
мозов miiei?"
Первые 1с\иическ«с нбедхжииапис (ТО-1). перполпч юсть - 125 чоючасов работы
1. Осмотре»ь и обмьгп. шасса. Самоходное шасси необходимо содержать в чпето- Ооору.юадилаг плошадка. иола
скяь кожух вентилятора При не- гс. Чехлы должны належнч 'защищать электрообо- техническая, обтрочныи
ооходимосп! прочистить оребре- рудование o r попадании воды. Средним дефлектор материал, скребок деревянный,
иие головок п нллиилроы (в пери- и ее тку снимать при остановленном лшингелс щетка, метелка, пароиидострун-
од между проведением «лонного (Особенно тшателыш мыт ь поверхность ребер, меж- firjii очиститель или моечная
техническою обе туживзиия, при реберной пространство цилиндров а головок, ло- установка
перехоле к ncwmc-знмиен эксплу- нж кн роюра
атзтзш и при переходе к всосине-
k-iHcii w d i mtiiiiiiii олер.гцнк-
ПЕ ВИНОЛПЙТА)
2 Проверить и прн необходимости огрсгуЗироватъ:
натязксипс приводного При нлгезтин на ремень усилием 40 Н стрела про- Дне металлические лтшеНкн
рсмия вентилятора гиба должна составляв 15...22 мм. Не „юнускаст- (1 - 150 к 500 мм), пружинный
ся замаетиваине речнн. После ослабления болтов ллпамоме1р. МПН|ИАИ-(И Я М Ы Т Я И
крепления генератора на кронштейне генератор 53(1 ИТ-013. каючи гаечные 12x14.
лолжя; легко поворачиваться 17x19. ключ Торцовый S=27
даалские воздуха Давление зотиуха в шинах mtue лсшжно быть ровным: Манометр шинный МЛ-209.
н шинах коясс для ее.вьекояозяпстнснных работ: насос для накачки наш PI 1-1
направляющих ft.M-0.35 Mite
велушпх 0-.10-0.15 МПа
ляг транспортных работ:
направляющих 0.7.5-0.31 МПа
ведущих 0.15-0.20\1 Па
ход недален сиепления Пиннмй ход педалей тормозов Б сисилснЛи не более Мерная линеика 1-500 мм
и тормозов 150 мм. Свободный дед не,талей CUCTUKHIIS 25-10 им
3. Принести обслуживание батарей акгвлляторов н при необходимости
очистить поверх поста аккумуля- Поверхность аккумуляторов, клемм п ивкопечт;- Hei ошь. лс|лнянлзя шлилька
торов, клемм, наконечников про- кп проаодоь должны бы i к очищены, вентиляцион- <ашчка>
пело» и аенгнЯяннонаые отвер- ные отверст ия в пробках не засорены
t nm и пробках:
иронершь уровень электролита, Уровень 'электролита лолжен быт ь выше зашитом С|с1с[яп1ян трубка С нпутрен-
долить днспьтянроЛнную золу I! решетки нл I J-"|5 мм. верхняя поверхность акку- НПМ диаметром мм ветошь,
протереть насухо верхнюю по- муляторов - насухо протерта sojui лиетиллиронання». элекг-
DcnMIUCII. |l>:ITYMV~f!rn.«p.-4l [KMIII
94 Самоходные шасси Т-16, T-I6M, Т-16МГ: устройство, работа, техническое обслуживание
Продолжение таблицы 25
Содержание Te\iiinL'VKHC IniiiPKCKBf L'pi! iic l in и иэтернллы.
раиит требования BfuCXOjnilUC 'I.T9 ВЫПОЛОЩИ* pjDUI
4. llposcpstTuypоегекь и к с ы if пои Урозет, мяслл upc'sepim, через 10 мш гас.чг оста- Обтнрочпы;! материал, агрегат
н е о б х о д и м о с т и ДОЛИТЬ: новки двигателя лз» темшчеекого обслуживания,
плело моторное
D картер двигателя Уровень Mdcju в картере должен соответствовать
метке "В" на указателе (шуне). Работа двигателе
с уровнем масла н картере ниже метки *"Н" на ука-
зателе vpooH* запрещается
в корпус топливного Уровень масла в корпткс насоса проверяется по ОогнрснныИ материал. агрегат
нароса конгроямптму отверстию на боковой стенке кор- техническою обслуживания,
пуса насоса млело моторное, ключи гаечные
12*1*1. 17x19, ключ юрковьиЧ S=27
в полость заднего бруса Урогень v:u:ns К Заднем орусе должен был. до вер- Обтирочный матерпил. гнрчгат
рамы ха маслоуказатсля TBXiursecKoro обслуживания, мас-
ло моторное, ключ гаеч1п.гй ]<i\22
5. Смззатъ подшипники н в гулки Подшипники и пгуккп °се}| поворотных кулякон Шприц рычажно-плу»гА-ерп|.1й.
пен поворотных кулаков, в так- должны выть смазаны Солидол синтетический или
же подшипник гнлроинликдрз ру- смазки "Л т о л - 2 4 "
левого управления
6. Сшгть ОТСТОЙ ИЗ топливно! О В IOIUIIBHOM бакс як должно быть воды и осадков, Ключ торцовый 17x19. смкчХ1ь
бака засоряющих топ ни иную систему для отстоя топлива
7 1 Ipoeepirn» н при необходимос- Эксплуатации СШ с ослабленным креплештем ле- Комплект инструмента, прила-
ти подтянуть наружные резьбо- гален и сборочных единиц не допускается гаемого к самоходному ншеен
вые соединения шасси
К. Проконтролирован, работос- Эксплуатация шасси с не устраненными неютрвн- Колицлект инструмента, нршш-
пособность двигателя, снсплсння, ностям» пе попускается. Особо проследим. за на- гасмого к самоходному ш;\ссн
рулевого управления л гидросис- ясжностыо сосжшення шлангов высокого давлений
темы. систем оивешекпя и сигна- с насосом-дозатором и трубопроводов с нзконеч-
jiniaiiiiii. стсклооч:п.-1ителей и тор- иикцмн nvipoiisi-'iiiigipoB. Рулевое колесо лрн-рабб-
мозов iiiuixH. Обнаруженные не- таюшем двигателе должно новоричшиться плав-
исправности устранить но. без рывков с усилием не Колее 50 И.
Второе техническое обслуживание (ТО-2). периодичность - 501} мо гочпеон раГхны
I Осмотреть и обмыть шасси, См. ТО-1, операция 1 С м Л О - 1 . опсраш1Я 1
сняв кожух вентилятора 8 сред-
ний дефлектор. При нео«ходнм1>-
сти почистить оребргинс гелопок
и цилиндров
2 Заменить масло в картсре.авн- Млело в киртере двигателя, в гопливпом кэ<.ч>ее и Кточп tac4.ii.ii- 12\Н. 17\19.19>^2,
1 шелл, корпусе топливного насо- полости заднгго брусл рамм замена и. и сосчвег ключ TOPUOBSJFI S=274 лососгъ для
са и полости заднего opvea рамы стэнп с установленной периодичностью (табл. 26) стши и промывки, масло моторное
3. Проверит* и прип«юхол,<«ог;тч шрамть.
ндтюазше приводного См ТО-1. onsjuiiiie 2 См. ТО-1. сшерацнм 2
pSMira вентилятора
зазоры мехд)' клапанами Для рстулнроккн за юра отпустить коитргажту рс-
М КЬрОНМС;>£ИН туаирраочного знпта на к о р о м ы о с алн вйэерты-
вая винт. установить нужный зазор по шупу. пос-
ле чего надежно затянул, контргайку и CHOW? про-
верить зазор, поворачивая штангу толкателя За-
зоры регулировать на холодном двигателе а пос-
ледовательности. соответствующей порядку рабо-
ты пилнндров (1-2-0-0)
давление иоздуха в шинах Давление twciyxii н шниах вдиелилюе быть равным: Манометр важный МД-209.
для сельскохозяйственных работ: насос накачки шнн PIT-1
иапрлзлкюшнх - 1.4-0.25 МПа
ведуших - 0.10-0,15 МПа
ляя траткптортчмх рнбо'Т:
направляющи* - 0,25-0.31 М Ш
зедушнх - 0.15-0.20 МПа
сзеаяенис Затор между отжнмнимн рычагами н на^нмным Ключи гагчные 12x1 '5. 17x19
аплшниникои - 2.5 мм
Разница зазоров но рычагам - не более 0.4 мм. За-
и>р между упорами ведущего диски и pel улиропоч-
HI.IMH i M u i r . i . v i i 2 м м
Полный ход полили снеидемни не белее 150 мм Мерная металлическая впнейта
1=150 мм. г а с т ы н ключ 17x14
сьооодныО хол кидали снеплсння 25-4) мм
| сяхвоГгм top и полшиннитх пере- Зазор Я полшмипо&х lUrfKiaUlX КОЯ£С ЛОЛЖИКлюч
0!,Г7Ъ
гзгчкы! 12хМ. кхгоч. -
1 дммх кслее не более 0.1-0.33 до.: ториоаын S=2-J
а 10. Нормативные условия техническими обслуживания 95
ПроОолжеиие таблииы 25
Содержание Технические lfMiiiiecKiit срмсиш а чзкрлзли,
работ требипаиия «L'I)(I\OJIITH.IE J.IE вьшолвспия paSoi
|с? иждшне передни* колее Расстояние между внутренними кромками ободьев
колес на уровне нх осей. замеренное спереди шас-
си. должно быть на 2-6 мм меньше, чем расстояние,
замеренное по кромкам ободьен Koa-.v сзади
U П р о в е е т оосдужинянисвозду- Очистку н промывку проводить д о полного удале- Обтирочный материал, керосин,
щк«/нс1 нтсля: очистить и про- ния стоя грязи со стенок цент рилькой трубы н внут- скребок, ванна моечная, epiu.
р ы т ь осе сто оборонные единицы ренней ч а с т корпуса воздухоочистителя Фильт- кисть, пиппст. незтилнрованнын
- летали; прочистить отверстия рующие пластину н кассеты промыть многократ- бензин. ключ гаечный 12x14.
ным погружением в шипу с бензином до полного уетройст но для проверки
удаления отложений. rcpMimwjiocTTi KI1-4X71)
Соблюдать порядок установки элементов: верхняя
пластана должна бытье мелкими порами, а нижняя -
с более кругшлш. Запрещается опрокидывать нлн
держать н горизонтальном положении заправлен-
ный воздухоочиститель
Е. Очистить и промыть масляный 1 loBcpxiiqcn. колпака и стык " к о р н ^ - к о д и з к " дол- Обтирочный материал, дизельное
шндьтр двигателя и прочистить жны i>).iIь чистыми. Соплопыс отверстия и отра- ТОПЛИБО. IWWIA д л я п р о м ь ш к и д е -
lero сопловые отверстия жатель прочитать мягкой (мелной или латунной) -алеГт. ключи гаечные 12x14,
проволокой 17x1'). 22x24 п 36 мм. в а т ш для
сбора грязеоых от.чоахмшн. л»рс-
вяттъы скребок. 1еш1»гкая т е т -
ка нлн волосяная кисп-. медная
нлн латунная пронн.юка 1.0-1.5
MVS, 4»ICW Е сскх ндник стрелкой
Уплотнитепьнос кольцо лолжпо быть целым. При
разрыве кольцо заменить. Мет кп на крышке рото-
ра и ег« основании должны совпадать.
Чллор между упорной шайбой it буртиком оси ро-
тора 0.4-1.0 мм. Ротор должен бит ь лег ко врншнть-
ся на осп
с Очистить к промыть фильтры Течь топлива в мотах соединении не допуосистся J [.л Обтротпли матер цш. и д а грустный
грубой очистка топлива и гндро- промытой понерхпчеп! не должно осгакггься следов 17x19, начка для ива отстоя, ерш,
Бсталм '.пложяшн. сопл фильтрующего Жчента иро.мьгп. заипа 5со'П1ая. дизедыкк сипли эо
многокрап (ым noi руженпем сс В дизельное топг.ино
Успокой гель фильтра грубой очистки топлива дви-
гателя должел быть ухлановтен конусом вверх. Ста-
ка н фильт ра установит ь без перекоса Не допуска? ь
подсоса w v m x a в сослндеты " етдхдн-короус"
7. Пропусти обсяужииа1К»с акк и;^лягорцых Ойтарей н нрн пстоХОЛ1гчоспг
0'п:стить поверхность ахкумуля- Уровень электролита должен быть окшс зашит- Кл(ич гаечным 1?\1J. встошк
тгро», клемм, наконечников про- |loii решетки на мм Ю'Я>-нын раствор исиаатырн(и-о
•одоо н вентиляционные о i s e p - aiiipia. Um-нык растаор
стия а пробках; KaJH.uiniiipoBaiiHofl силы.
проверни. уронснь эпектролита. Стекляпиая трубка с ниугрса-
допить дпстттллироиянную волу и нпм диаметром 5-5 мм. еетошь.
протереть насухо верхнюю по- ь»1да диспшдпроБагашя, гшект-
верхность аккумуляторов ролнт
смазать клеммы и наконечники Клеммы и ккконелшткл прошусь должны бьттъ Вазелин технический
прооодои техническим вазели- 11]>глохрашаш от окисления
ном
проверить ШЮТ1ИН.-Т1- "«л; гролк- П н т н о с т ъ электролита должка соотвстетвонать Юпоч гаечный 1 ?.х 11 ареометр
п» н подзарядить пли заменить лапиьш табд. 15 п 16
i w u p e i ; шрк-женными
прочистить четыре с ы т н ы х Отнерстпи в «фишках генератора не должны Л^юв^иная шпилька (спичка)
огверептя в крышках генера- быть юсорены
тора
S. Проверить н ирг нешюолммос- Эксплуатация самоходного UEICCH i_ елапленным KovtiLTCKT нпстр\-мепта. прила-
1И ншиянуп. наружные резьбо- креплением легален п сборочных единиц ис гаемого к СШ
вые соединении iiiacvii < кроме г " с к допускается
анкерных шпилек. крепящих'uu-
лннлры II ггпгткп)
9 Заменить масли:
в к.iprope 3Biii*JT=nn I loaepxiiocTii «аслозздпвиой горловины т w n i Олптрочпый матери.у1 еташю-
6j.tr 1. чист ими. Cmrn масла npoiraim. cpaiv ноете |=.арног чпройетзо :LTH ia»iira
остановки двигателя при темпера i у ре масла не для слипа масла, ключ глечный
ниже С (по указателю температуры). Слиянии лб мы. установка для смазки н
проста, jo.IMIA вып. затипутл момежом не менее -mnp.TRHii. масло моторное
50 F 1-м 13 ДЧНГ.ПСЛЕ- залить чистое м о т р н о с млели
В СООГВ«Г1С.ГБ»1П с СПОКОМ р а б о т ы
у6 Самоходные шасси Т-16. '/'-МЛ/. Т-lbMI: устройство. palimia, техническое оде.чулеи шише
Прооолжепие штгшцы 25
Солода» пне Технические I'r-Miii'icCKiif cfjcnc i вп п матернллы.
»абнт циГнишиим ИУЬб\1>.|1|Ч1.1С 1ЛН пщщ.мичщн рлСкп
н кориуп; юилинши о Масло залип. д« уровня нижней кромки коиг- III ipnu-мпрапочиыГь ключи
маечка рплышго огисрпин. 11а1*1Пмку ылвшюн пробкк-м- гиечпыг 12x14. 17x19. ии'ннадлн
нуил не ПЫПНМЙН. Завернуть П.ШИЫ.пробки. По- езига масла, обтирочный
иср.чност .нипатсля очисти п. от мтчы мачернпл. масло MOI НРИОЕ
10. Пропсрнт-j уровень масли и Уровень масли проверить по контрольным пробкам Ключи щечные 12хЫ. 22x2-1,
ир.н 1К"гн),х1>ла.\тс!и д о л ш ь (с и корпусе главной передачи. кар1срн конечных пе- отццряйи емкость для промыи-
предварительной цромытсой са- редач н по верхнему vpomno масяоуказатсля >;в. масло трансмиссионное н
пунов) п корпус I iiiuiioil нереди- мот орное
in; кирчсрм конечных передач:
IHSJIO-Ji ii заднего бруса рамы со
сменой фильтр;
11. I lo/niiiiiinнки н tityjinн нгню- jTii.'iiiniiiiiintii и [нулки осеП п о п о р о т ы х кула- Шпрж^ычнжми-плупжсрныЛ.
pOTHT.IX.JtyaiWilili ков. подшипники передних колее лплжвы быть Солили.I cuirreiнчсекнП и ш
смазаны смазка "Литол-24"
12.Подшипники ступиц передних Кардан 11ен».\одн*5осм;глг1ь смазкоЯ "Лнтса-2-1" Смазка "Лнтпп-2-"
колее н unp.'iaiBt рулевого ynp.Vi-
'И!1НН1 (по нот^уд'нхчатн
13- Слип, отстой irj тонлпыннго См.ТО-1 операция 6 См. ТО-i. онеришш 6
бока
I <1 Прочие пгп. д[к.11ЛЖ1ше о i пер-Дренажное отверстие н крышка не дилуч» мьпь Дс]кт1мшг.1>1 шпилька (спичка)
стне а крышке пчыинного Рака •мсопсня
1^«Контролировать работос- Эксплуатация птосн с неустрашимыми неисп- Ком илом- инструмент принята- 1
|ск.ч>Гч1пс1т.лг11Паге«я.сисг1Л1.'1И1я, раиносглмн не допускаемся е ГСЯ К CU1
рупетчо упрапиеппк п гидросис-
темы, системы осцетеиия и спг-
iio.TinaniiH, стеклоочистителей п
topMoartu шасси.
ilii-ibc 1СМШЧССКОС оис.|ужи»и1Пп1д (НС 1-3). нгрнпдичн'.ччь fООО щнпчиспп ряДптм
1. Осмотрен и обмыть шасси, См.ТО-1,операция I См.Тб-1, операция I
сияя кожух вентилятора, средний
в чаями» лсОмс-мори. Очпстпгь
сетку вентилятор.!. Промнет и п.
орсорепие готовок и цилиндров.
2 Определи г» чшцнги.ть и часо- Карданный пал гормтной установки си р а д т ы : . - Тормознья установка КИ--ОД5
вой расход тш.пиоа двигателя iiiiinti.ixi кожухом. ?44)1Ц110С1М11-эио1:оипчсс«ис ии- ГОС11ИТИ. расходомер шнлниа
кпзатёли Д1ШГ.1ГСЛЯ м панические параметры шас- Kll-8«Hi ГОС11Н ГИ н.ш стацио-
си должны соответствию!гь данным технический нарный юрмоэлой стенд с весами
характеристики HI III и мерной папкой, секунло-
мер; кдючм гаечные 12хЫ, 17x19.
22x24, оишрочш.т материал
3. Заменить масло и картере дви- Масло а картер; двигателя и в топливном насосе Ключи гаечные 12x14, 17x19.
штедн. корпусе топливного насо- заменить в сшн'нетспиш с установленной нерип- китч торцовый S=27. емкой III
са (с промытой корпуса а т у н п ) Лпчиоетыо (см табл. А6). Картер дмнаге.пн, кор- дня едина н промывки, млело
a iiuiiocrii падаесо бруса рамы пус TiuLTMiyiioro ппсиса. сапун и фильтр промыть каргерной
чистым дизельным «шинном
4 Пропершим прн необходимости чф<тучвровпп.
11П1яже:щс ирмнодмого рем См. 1 0-2. операция 2 См ТО-2. ипс-рапия 2
пя иш' ni^jiTopa
даллепие шлчдука п нишах См. ГО-2 операция 3 Манометр нпншый МД-209.
насос лля iiauii-iMi ннш
заторы между клапанами i См ТО-2, «нервный 2 См. ГО-2. ииераинн 5
коромыслами
фпрсумКИ Hi) лищкчпи- Ч'чреункн должны лакать ipncipyn равномерно Специальным с ген д с ri.taomiui*
начала впрыска н кичеемг распыленною юллиил ми ||)орсупками пап мпкенмечр,
распыл» roiLHHia ключи госчпые 12x14. 17x19. 22'
в 27 им. 1споч форсуночный,
тиски iriL-capKi.if. oThupiKii.
uiiiinsu.ie пробки н кавычки,
наколка-нснал для прочнецеп
сопюиых от норс-1 nil
Cotipan. ф«ч>суНК1|, ui pciv Iiipoiiarb ДГПШсинс Прибор дик pei у.'Шропапнл
чала пнрыека И iipfiiiepim. качество раСимиа и динтения мнрыска кшлшш
l i m a I I|Mi н е о б х о д и м о с т и OIICJ^IIIIHO ИОШИРШЬ Kill Iwi')A. н а п н п ч к а M O I K I
пренпшоивых пар. оАтнрочпыв
мшерчал. )in ie.i!»noc гон.'ЩРО
/ шва 10. Нормативные условия технического обслуживания 97
Продолжение тиошны 25
Содержание Технические Технические средегва • чэтервааы,
работ требования пеоото имые для «ыиоавгннн psoor
f П р о в е р и т ь в мает ерекой на спе- О с й б с н в о п ш т е л ь л о и ч и е п г г ь м е с т а разборки. Ввер- С т е и д , K.TKVI т о р ц о в ы й 14x1
циальном е т е н д е т о ш ш з н ы н насос нуть з а щ и т н ы е пробки ц накпдные гайки топливоп- в о р о т о к , к л ю ч и гаечные 8х1П.
в комплекте с ф о р с у н к а м и . и г е м р о в о д о в высоко!х7 давления, ив ипуцере насоса на- 12x14. 17x19. 22x24, 27x32.
проверять угол опережения вернуть колпачки, поворотные угольники тегтлонро- ключ форсуночный. момен-
ш р ы е к з т о п л и в а н а д в и г а т е л е нодовнвзкого давления ооиерчуты!ро%истсг1ноЛ бу- т о с к о п (приспособление д л я
( ч е р е з 200ft м о т о ч а с о в ) магой. а в корпус фильтра завернуть болты пово- п р о в е р к и угла в п р ы с к а т о п л и -
р о т н ы х угольников с з а щ и т н ы м и »тупка\ят ъъ.), оот п р о ч н ы й тдгтерллл.
П о с л е снятия п а л к а з а к р ы т ь отверстие а к р ы ш к е л и зелъное т о п л и в о , ь з и н о ч к а ,
раег рсделительных ч у б ч з т ь к колес. П о с л е регули- КОМГЦСКТ злщиттп.:* п р о б о к ,
ровки часовой п о д а ч и п р о в е р ю ь и при необходн к о л п а ч к о в п втулок, чтиерткн.
мости у т о ч н и т ь регулировку с к о р о с т н о г о режима молоток, картон
И .TPVTHX п а р а м е т р о в
Ь. П р о в е р и т ь п нрн необходимости o r p e i улироватт»:
сцепнеиис С м . ТО-2. о п е р ш и м 3 Ключи |гсчныг 12x14.17x19. туи. vrp-
вая чегазли-тккая линейки 1=150 VM
тормоз П о л н ы й х о д педалей тормозов не более 150 мы М е р н а я металлическая липешга
1=150 мм. ключ г а е ч н ы й 17x14
г ндреюоьемнос рулевое 11ровгрнгь налсжностьсоелннения шлангов пысоко- К о м п л е к т инструмента, прила-
1 1 управление то давления с насосом-дозатором я трубопроводов гаемого к С Ш
С ИПКОНСЧ1 IHKt.Mll | нлроиллшелр.!- l^eBOC колесо прн
работающем двигателе должно поворачиваться
гттавно. без рынков, с усилием не б а з е е 50 II
Зазор в п о д ш и п н и к а х н а п р а в л я ю щ и х колес не
более 0.1-0.3 мм
1 1 оесвойзазор в подшипни- Д о м к р а ! AA-170S0A2; кдгачн
ках н а п р а в л я ю щ и х насос гаечные 12x14, 27x32: к л ю ч
т о р ц о в ы й S=24 и S = 2 7
1 р д а к а с и и с и&кракнпепимх С м . ГО-1, oncp-дшта Ъ К а ш текчгеж ГхГС. 22х2Л. 2.
колес ндалтижн. розцшьиш люайка
т
| . П р о в е с т и о б с л у ж и в а н и е во^\»*оочнстптеля:
1 очиеттггь п п р о м ы н . все ебороч- Воздухоочиститель должен б ы т ь ч и с т ы м . Ф и л ь т - Ггечтгые к л ю ч и 8x10, i 2.x 14
1 ные едини цп <1 д е т а л и р у ю щ и е э л е м е н т ы следует п р о м ы т ь О б е н з и н е II 17x19. отвертка, ветошь, м а с л о
в ы с у ш и т ь . О т в е р с т и я в о з л у х о о ч а с т I л е я я в ч а ш е м о т о р н о е , керосин, скребок,
масляной влннь не д о л ж н ы б ы т ь «исорены. В со- нанння моечная, е р ш . кисть,
единениях не д о л ж н о б ы т ь подсоса воздуха. С м . ш ш н е т . э т и л и р о в а н н ы й бензин,
также ТО-2. операция 4 yci ройство для проверки
|срмсл1Чносги K i 1-4870
S. О ч и с т и т ь и п р о м ы т ь :
масляный фильтр, Масляным ф и л ь т р (центрифуга; должен б ы т ь чис- К л ю ч и гаечные 12x14, 17x19.
л р о ч н е т н 1 ь с ю с о п л о в ы е т ы м . с о п л о в ы е отверстия не з а с о р е н н ы м и . С м . 22x24. топливо дизельное,
| отверстия 1акж« ТО-2. операция 5 е м к о с т ь для п р о м ы в к и
фильтр грубой очистки Ф и л ь т р грубой очистки должен б ы т ь чистым, с т а - Ключ гаечный 17х19,юпшяю ди-
топлива тен - л р о м ы ш к . См. также ТО-2. операция 6 зельное. См. также ТО-2. опградия 6
стакан фильтра т о н к о й очн- Ф и л ь т р у ю щ и й шемент з а м е н и т ь с уетчноалегаюи К л ю ч гаечный 17x19 фильтрую-
1 сткн топлива; з а м е н и т ь ф и л ь т р у - криозршостью щ и й элемент roircoii очистки,
ющий элемент емкость д л я п р о м ы в к и , е р ш .
дизельное т о п л ш ю
1 фильтр и к р ы ш к у топливно- Ф и л ь т р н к р ы ш к а т о п л и в н о г о б а к а д о л ж н ы быт ь Е м к о с т ь д л я п р о м ы в к и . де|>ек»и-
г о б а к а , п р о ч и с т и т ь д р е н а ж н о е «шепвми. зреттажнос т в е р е п к иг з а с о р е н н ы м i w a ш т т т ь х а tetnrraa^
I отверстие в к р ы ш к е
9. С л и т ь о т с т о й из т о п л и в н о г о В т о п л и в н о м б а к е н е д о л ж н о б ы т ь воды н осадков, К л ю ч гаечный 17x19. е м к о с т ь
j бака засоряющих т о п л и в н у ю систему тля слива тоилииа
10. П р о в е с т и о б с л у ж н ю и и е аккумуляторных б а т а р е й и при п с о б м у ш м о с ш :
о ч п е п п т . п о в е р х н о с т ь а к - СУ.. Т О - 2 . о п е р а ц и я 7 "Ст. ГО-2. о н г р л ш ы 7
к у м у л я т о р о в . клемм, наконечни-
ков п р о п о л о в и в е н т и л я ц и о н н ы е
. o i верстня' в п р о б к а х : п р о в е р н и .
1 уронень э л е к т р о л и т а . д о л и т ь д н -
1 стнллироватшую волу к проте-
реть насухо верхнюю поверх-
[ ность аккумуляторов:
11 11рогеР»гп> р а б о т у генератора Генератор должен обеспечить н о р м а л ь н ы е 1 lepe IIOCJ IBIRT 1 i p n o o p К П- J 093 л л я
I на шассЛ режимы зарядки ба i ypcii и р а б о т потребите тей проверки и pti yaiTpowcH элект-
рооборудовании. ключ гаечный
.Чг 10. о б ш р д в и ы н ж и в ш а я
98 Самоходные шасси Т-16, Т-16М, Т-16М1: устройство, работа, тех тон-скос обслуживание
Продолжение таблицы 25
Содержание VtMIHMl'CKHC Техвичсские срсзстви н мжерм.ш.
рЗйог требования н*чил'о.чимые для выполнении работ
12. 1 IpODCpr.TB состояние коллек-Стартер должен- пытъ; очищен от f рящ, кодпектор Еегошь. брязнн, стеклянная
тора якпря. шел ок стартера икон- не должен имги, нодгараи.тнзамасле.чиости. Щет- Н|курка зернистостью 100.
тактов гигоною реле. Обнару- ки должны двигаться свободно. Пел зледаинн -Масло моторное, к;и()ч торцонцн'г
женные неисправности устра- 14x17. клточп гаечные 8к 10.
нить, смазать подшипники (чергч 17\19, вороток, замши, надфшп,.
лООО моточпеоь) компрессорная .установка
13 Прочистить деревянной Отвергалн н крышках генератора не должны Дерсвиннпя шпилька (спички)
шпилькой (спичкой) 4 отверстия бьгп. засорелы
к крышке генераторы
14. Провфн гъ состояние изоляцииЭлектропроводка должна быть надежно зд крен яс- О г верноI. пассатижи, лента
эдектропроводкп, поврежденные на и нзолнроиянн от возможности замыкания на 1130ЛЯ1 ш он няя
места изолировать "массу"
15. Проверить правильность пока- Эксплуатация шасси с неисправными приборами Эталонные приборы члскчробПо-
заний котролышх прибором по не допускается рудоваиия, отвертка, пассагн-
ч галопу, при необходимое! и. за- игн, ключи гаечные 8x10. 12* М-
менить их исправными
16 Проверить п при необходимо- Эксплуатация самоходного шасси с ослабленным KoMiueu-r инструмента, нр1ын-
сти подтянуть наружны!.' резьбо- креплением астилсП н сборочных елшшп не TiieMoi'o.n самоходному шасси
вые, соединения (кроме РИСК ан- допускается
керных шпилек, креияшнх штяНи-
дры и Головки)
17. Заменить масло в к;фгс|к дви- См. LO-2. операция 2 См. ГО-2. oTicpamiii /.
гатели. корпуса т п ш н м ю ю насоса
п в попекпн заднего бруса рЗМЫ
1Й. 1 lj>OBeptrri. уровень маела н г.пн
Уровень масла iipofiepim. по контрольным Ключи гаечные 12x14. 22*24,
необходимости долить (с прбмып- пробкам в к„рцусе главной передачи п картерах Отвертке, емкость Дан ир«гмь:в-
хой сапунов) и корпус главной пе- конечных передач i«i, мною lfiuHCMiieciijoniioc и
редачи, каст с!>ы конечных передач масчо моторное
(У.Смлднть:
подшипники н втулки Пчжшиппжн и в гулки осел поворотных кулаков 1Й1 ipnu рычаж! ю-1 ьгупжериын.
поворотных кулаков: н подшипники илиовавляюншх колес должны солндо.т спи rei мческнй или
си чшиипrtrerfшдраядао- S/.rrt, ехг.гмтт ащзгез "ЛптйИ-2-i" J
шнх колес
кардан рулевен о управле- Кардан необходимо С М ; С У Т Ь СМАЗКОЙ "J1IITGJI-2jI" Ширин рычаяаю-н.тугГА'срнын,
ния (по потребности) <;о;тидол синтетический или
"Лптол-24"
20. Проконтролировать работос- Эксплуатация HI.-ICCH с нгустраненпыми неисп- Комплект инструмента, прили-
пособность двигателя. сцепления, рашгсепши не допуекиепга т«1 смоге к СШ
роевого упражнения кппроспс
ЮШ. ЕЖГГЕМЫ осэешептп я сяг-
кгзжщиш„ стсхэоо'чистктгдей
штернмэ* оси ОЗшдосошьк
всеттниностм устранить
Сезшнни техиичеекае ойслжяввппе
При нереходе косенпс-зпм&ку нерарлу эксплуатации (при установившейся темпера Iуре окруаиношето воздухп + 5°С.п ниже)
Смазку
за Mci 11 тг ь масло летних со р- ГШ проводить маслами по сорту и Инвеитярь для сшзкн СШ.
и»н ни зимнее is картере двигате- периодичности замены/указанными в руковод- мюча гаечные 12x14. 17x1ч,
ля u корпусе топливного miiv-ai. стве по эксплуатации niaa:;i 22x24, ключ Topuoowii II
гидра шп'лыскоЛ Системе (с жме- OTiiepTKK. емкое in :щя промыв- I I
ней фильтра) >гн. моюриое-масло
уемнгяш I ь [Дроссельный Притемпера гурс масла u магистрали двигателя Инвсттчр! д:щ ем:Г!Ки ("111, ключи И
диск под кожух вентилятора ниже iiiiM>e-50:'f: и u»iiiepaiypeoxpy;Kaiomcro liiC'iniiic I2\I4. 17x19. 22x24, ключ •
воздуха ниже минус 25"C установка лиска оби«- юрцозый S-27, отвертка, емкости Н
телыи для помывки, моторное мясло I
установим» в положение FViyjiiipyeMut напрводик при утаиюпке г.цр&сгжп^ц-ж О т в е с н а
'"3" переключатель посезонной ре- т. «полной |1еп,тп||»вю1 (вьгоипишлтъ против Лаповой
гулировка генератора сцепки до ytiupu с ограниченным vulukmj 14,(Ы S3 U
npoMi.iTi, фильтр н крышку Фильтр и крышка Топливном» бака должны быть 1£МКССП.Д11Я прб'мывм!, ;кревяи- •
mil лишни о бака, щючнеп 1ТЬ дре- чистыми, дренажное оlucpenu: - не засорено. Прп пан шнняькя (ИМИЧКА),'ЛЧ5.1:1ШОЗАП-И
нажное отверстие в крышке, до- мехагигоескок заправке, обязательно кынугь фшно р 1«П1ОЧ11»¥ KdiioiiKB (межп ппггрокшЯ
пить н IVHK 1НСЮЯННИС грплтше из горлсштны "tousiiniiom паки, применять топли- IKX.1 cjv„R4I>o 3aifp;iiiKii} Л И Б О В Е Д Р " В
31;мнц,ххч)ргои во тол 1.но зимних cop wrn 'и neii>:ii.TIOIUIHIIOзимних сортов Л
прокернгк II iipn необходи- 11рн зппршке стутши передних колее сонндоЛныи Ключи гаечные 12x14. 17х1У. Я
мости дойавшь cviaiby (при за- СИОДУП С<М1|НСНГ1»СиМ0 ДиГШЛХТЪ СОЛШШ.Т аяпха .г|1:юл-.24 дли солидол 1
ноювдА гаправке Лнтот-MJ поу- С Ч М Т Я Н Ч В Д Ш Т ГОеТЧ'.?Б6-76 ИТ М Г О С Т №5-7Ц слнтеттшесь-шТ Г О С Г 4 3 № - 7 0 " •
чи iiw передних колее. « ыкже яи 1 Ш 1 сиЛндол Г О С Т 1(1.У?-?9 ,
втулки uvaeisofi .v.uimkii
ка 10. Нормитшшые условия технического обслуживания 99
Продолжение таблицы 25
Содержание- "! "схннчесь-ис Технические срелеша п материалы,
работ требования недбхл.ичме дли вмтшнлши paiiin
иронернть работу снечл После длительного перерыва в работе с целью за-
scaoi река возлуса чистки контактов пронести 10-15 поворотов кон-
тактора ключом при включенной электрической
сети. При включении свечи пмютрсва на щитке
прийоров должна загореться контрольная лампа
в районах i резко ко) эдшен- Ключ гаечный 12x14. ареометр,
гедькмм климатом н с темпера- пода дистиллированная, элект-
турой зимой -40СС довести нлот- ролит
£хть элопречтита в батареях лк-
гумуля юров ло зимней нормы
установит:, (при наличии)
•тсплптельиые чехлы
устранить обнаруженные Эксплуатация шасси с неустрансннммн неисправ- Комплект инструмента. прила-
оенсправноста ностями не допускается гаемого к СШ
При переход? к весенне-летнему периоду (при установившейся температуре окр якиошею воздуха выше 5вС)
эамешпъ з.гмннс copra мас- Смазку СШ проводить маслами, рекомендован- Инвентарь для смазки, могорное
ла летними н картере двигателя ными инструкцией, соблюдая установим ну к> н Трансмиссионное масло.
и в корпусе топливного насоса, периодичность с«;икаЛ|1,тол-24 или Солидол,
гидравлической системе (с заме- ключи гаечные 12x14. 17x18,
ной фильтра) трансмиссии и ру- 22x24. ключ торцовый S~27.
левом управл«нгн «тиертка, емкость для промывка
сня ть дроссельный диск из- В всссинг-летниЯ период эксплуатации температу-
под кожух» вентилятора ра масла лангатедм должна быть пе более И5°С
установить в положение Регулируемое напряжение npii установке переключате- Отвертка
"Л" переключатель посезонной ля посезонной peryai гронки (-.«верну I MIU чаеоиой стрел-
регулировки генератора кедоптооасогршвгювшм усилием)- 1.12-14.1 13
1 НРО*О.П Ь фНЛЬТр И Кр],|ШК7 Фильтр н крышка топливного бака должны быть Емкость дин промывки, деревян-
I топливного бака, прочистить дре- чистыми, дренажное чтнерелне - не засорено. При ная шпилька (спичка), топливозап-
нажное cmtcpci ни и крышке. До- механической заправке обязательно выпугьфнльтр равочных колонка (мезишизидоиаи-
I лить в йак отстоянное топливо нз пфновины топливного бака. Применять топли- HocqT«icm> заправки)либо пелро
I летних сортов во только летних сдергон и Лейка. топливо летних сор юн
I в районах с резко коипнкн- Плотность электролита должна лмттчггновап. Ключи гаечные 12x14, ареометр,
тальпым климатам довести плот- данным табл. 15. 16 вода дистиллированная. элект-
1
ность электролит* в батареях ак- род! и
кумулятороь до летней нормы
енят 1. (при наличии) утепли
тельные чехлы
устранить обнаруженные Эксплуатация шасси с неустраиепнымн неисправ- Комплект инструмента, прила-
неисправности ностями TIC допускается гаемого к СШ
ЛроЛо.чжсние таблицы 2t
Иаименониипс и .марка смазочных Кол-во
Мести смазки магериалои. используемых при точек Указан ив ни проведению оипки
температуре окружающем среды счпткн
••с -14° до +5" | in +5' л<| +50°
"Чер-ез каждые 5(H) мшочаеип
Кпргер двигателя Моторное масло* Моторное маспл* Слейте масло немедленно пост: оста-
М-ОДиян M-S-Г, М-10-l'jiun M-1Q41, новки дшпагсли, IIpKiMOiiicцекгрнфу-
i у и залепгс свежее мае.ю до верхней
метки nil щупе. (7 л,).
Корпус топлив- Моторное шелс* Моторно? маелл* J L jfijTf jjjt jo. лршт&г a»ya JJ/ЧСИЛКМ
ного насоси М-«-», нли М-8-Г, М-Ш-ГдгсиМ-Ю-Н. i лдоом it мне II гс 1И
. ГД-СС Mttaii (0.1 i)
Ноздухоочнстнтель Моторное масло* Mo mpnoi." чмдоп*
М-Н-Ц, ИЛИ М-8-Г, M-KJ-r.imiM-lU-B,
Допуекчетсч применение моюрпого 1 Снимите поддон, промойте п залейте
шелл. отработавшего устлнопдгипыА свежее масло до уроним ионеиа
срок на дп spue, висте фильтрации ипдаона (1.05 и)
через сетч«1ъ|й фи.илр
Коробка передач Трансмиссионное 1 Промерьте ypiMieiib .масла, промойте
мисло 1 >п-15 или 'Гап-1JU сапун п при необходимости долей и?
ГГМ2-18 или TM3-IS) свежее M J I C I O
Подшипники егупии Солидол спи готический ГОСТ 43М>-7б. 1 Нагнета in с шприцем до появления
передних кояее мин солидол ГОСТ 1033-79 имазкв чере.1 зпзоры упиотнеинп.
или емнзкл ".Чиюл-22; Ьыдапленную смазку удалите
Полое гь картера Моторные масла, испояьзусмыс 1 Проверьте уровень масля. При необ-
гидросистемы и дчн заиринкв днищ гели ходимости додеПте свежее масло
рулевого упрннпе-
Hirii VwiHHft брус)
Бортовые (конеч- 1 рансмлссноипое маеао Проверьте уроиикь маспз. При необ-
ные) ITirpfcWBIH ХоДПМйитЛ 3K>)ll fhV СПйКие KldCJn
Кардан"" руле- Смазка "Jinзои-24" I Hiii иетаЯтс ширни»! ло.выхолв смазки че-
вого упрлилсвия pei «isopbi. Вь1Ня11)!Ё1шуюсмйзку*дагнггс
При сезонном техническом обслуживании
Агрегаты, сборочные Трансмиссионное н мошр- Промой иг чщеяиные кяризы и полос-
единицы главной переда- HOSодело(только для гпдро- ти. Залейте зимнее или летнее масло
чи. ходмиоП системы и еиетвйы.!. солидол inn ~Г1итоа-24". в зпгчк-имостн от ироде гояшею ссж>-
1 нлриилнческо<1 системы niicviiICCJIOII11w масли заменять IIJ в номоетт картера пцросисгсмы
один pan н юз при Hcceiine-Jiei нем СТО и рулевого управлении (задним брус)
Перс ДН11И №)Я 1N И1 >в и к Солидол синтетический ГОСТ 43<й-7<>. 1 CiiiiMinc рытАСи н переднюю крыш-
продольно! и пала руле- или солидол ГОСТ 1033-79, или смазка ку. очистите пгщинншнк о*старой
вого управления "Лчтол-24". 'Замену проводить смазки, мложите свежую
при осеьис-знмнсм СТО
Корпус wiumtmuio Моторные масла для картера двигателя 1 Слейте масло, промойте дизельным
nucuea шпцнпли корпус, «тун к juaeine
свежее масло до уровня кот рольно-
го отверстия (0.1 и1
К'прдан рулевого <.м:пка "Ли гил-24". ('(роьошггь » Ш иге тан те шпрнкем носае
управления при вессинс-.чегием СГО иромыикн
Нрн ратГюрке
Шарниры поперечных Смазка графитная 4 Снимите инпроиачиую' прониаОку.
рулевых (иг империи * пробку шарнира и допол-
ните свежсП cMu3K»tl
* При содержании серы и м ш и т : более O.Vfcn замену мглорисго маелп приводить через 250 моючпспи.
Иыполннть по нотрсшжезн.
Г.шеи 10. Нормативные условии технического одезулкапаиня 101
Давление и шинах нрн лt крытом и закрытом хра- консервирована путем заполнения внутренних поло-
нении снижаю 1 ло ПУЛ, от нормального, поверхнос- стей моторным маслом с присадкой ЛКОР--1 идя КМ.
ти шин и резиновых шлангов покрывают сцегозз- При техническом обслуживании шасси п период
щигным составом. хранения должна быть проверена:
Применяются следующие свет озншн т ы с cucia- S правильность тиешкн на подставках или
пы: накладках (устойчивость. отсутствие переко-
а) смесь нлю.чнпиевой пудры со светлым ла- сов. прогибей);
ком или алюмнниепой пасты н уайт-спиритом S KOMiiJiCKiHOCib {с учетом снятых составных
в соотношении 1:4 или 1:5. Срок з а щ и т н о г о частей, хранящихся на складе);
действия при о т к р ы т о м Храпении до S давление воздуха в шннах:
1.5 лет. S надежность термешзаини (состояние заглу-
б) мепоказенновый состав в процентах по шек н плотшетн их прилепи turf);
массе: ^ состояние am «коррозийных покрытии (нали-
• мел - чие. защитной смазки, целость окраски, отсут-
s казеиновый клен 20%; стнис коррозии):
S гашеная известь - 4.5%; S состояние защитных устройств (целость и
^ кальцинированная сода 0,25%: прочность крепления чехлов, ЯЩИКОВ. ШИТОВ,
/ фенол • 0.25%. крышек).
Срок.защитного действия при открытом хране- Обнаруженные дефекты устраняют.
нии до 4 мес. Техническое обслуживание шаеси нрн снятии с
Ззннвны; горловины топливного бака, отпер- хранения включает:
стии сапунов, выхлопную трубу дизеля и цент- S снятие с подставок;
ральную трубу воздухоочистителя, отверстия S очистку н при необходимости расконсервиро-
после с н я т и я гонннмноги нцсоеэ. с т а р т е р а , вание. составных чкс-гей;
шлангов гидросистемы. а также другие отпер- ^ снятие герметизирующих усгройет и: установ-
стня и нолостн. через которые могут попасть ат- ку снятых составных частей, инструмента н
мосферные осадки по внутренние полости агре- п рн н ад л ежностей;.
гаток. плотно закрыьают крышками, пробками S проверку pi-боты и регулировку составных
заглушками или другими специальными при- часгей в целом:
способлениями. ^ о ч п с 1 к у . к о н с е р в а ц и ю (или о к р а с к у ) и
При .гантельном хранении топлншш* липирату- сдачу ни склад подставок, заглушек, мех-]
рц (таеззгаяые ш з х ы . форсун»*) .должна быть за- лов и т.п.
Глава / / . Условия безопасности во время палыоеанпл самоходным шасси 103
Гшва 11.
УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ
ПОЛЬЗОВАНИЯ САМОХОДНЫМ ШАССИ
И ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
На посту управления оператор нахо- равления коробкой передач в нейтральное положе-
дится б о л ь ш у ю часть с в о е г о р а б о ч е г о време- ние.
ни. поэтому там не должно быть ничего лишне- З а п р е щ а е т с я п о л ь з о в а т ь с я о т к р ы т ы м пла-
го. С Ш д о л ж н о б ы т ь у к о м п л е к т о в а н о а п т е ч -
менем для подогрева масла в поддоне картера
кой ( с т е р и л ь н ы й б н н т . в а т п о - м а р л е н ы й б и н т ,
дизеля. В случае появления очага пламени
йодная н а с т о й к а , н а ш а т ы р н ы й спирт, б о р н ы й
з а с ы п а й т е е г о п е с к о м или н а к р о й т е п л о т н о й
[яазс.чин. сода, в а л и д о л , а н а л г и н ) и огнетуши- тканью.
телем. На участках полей и дорог, над которыми на-
| Должна быть исключена возможность нскрооб- ходятся электрические провода, движение манптн-
разования п утечки топлива, шины Tie должны имел, но-тракI ирных гнрегнтов разрешается, если рассто-
[сквозных I JKJIHHK, разрывов и изношенного д о нс- яние от наивысший точки .агрегата (пли грузя) ДО
гчезнопения рисунка прогектора. п р о в о д о в не п р е в ы ш а е т следующих з н а ч е н и й
Днзсль запускают после установки рычага уп- (табл. 28).
Таблица 28
Усдовц* рабопд atpevAnw ццдтаи лаиий ул^клрциерезач
Напряжение до 1 1...3Й 25... ПО 154 220 J30...S00L»
линии электропередач. к11
Расстояние но горизонтали. и I_J 2 4 5 О 9
Расстояние но вертикали, м 1 2 3 а 4 - 5...6
Если СШ не пользуется на трапспорТНЫА рабо- электролита) прн попадании на кожу вызывает
тах. ожог.
^ к о л е ю задних колес установите не менее Применяя гаечные ключи, нужно пользо-
1358 мм. а передних - 1410 мм: ваться теми, к о т о р ы е соответствуют р а з м е р а м
не перегружайте грузопую п л а т ф о р м у гаек, винтов, болтов. Нельзя пользоваться клю-
н не у с т а н а в л и в а й т е н е г а б а р и т н ы е гру- чами. имеющими т р е щ и н ы . Нельзя п о л ь з о в а т ь -
зы; ся непредусмотренными удлини iелями ключей
V проверьте одновременность торможен»* ттяее (прочность ключа рассчитана п а опрсделЕзгоым
нрн сблокированных педалях: MOMCri ! ) .
^ повороты выполняйте на скорости не более При необходимости пользования домкратом он
5 кы'ч; устанавливается строго иершкально и только в оп-
" категорически ланрещзется движение шиссн ределенных местах: под трубой передней Салки, иод
пакетом (особенно на спусках): рукавом заднего моста. Для подъема шассн нуж-
S не разрешается буксировать пртшепы и дру- но: отвернуть рукой винт домкрата до упорЯ на-
гие транспортные средство. конечника и поднимаемую часть: завинтить -запор-
I Р а б о т а но техническому о б с л у ж и в а н и ю , ус- ную иглу д о отказа (но ходу часовой стрелки),
транению неисправностей, очистке н мойке вставить вороток в рукоятку домкрата и путем ка-
шасси в ы п о л н я ю т с я прн в ы к л ю ч е н н о м дизеле чания воротка поднять плунжер на i рсбусмую вы-
и з а т о р м о ж е н н ы х колесах Все ремонтные ра- соту. Дчя опускания необходимо медленно oi крыть
б о т ы , с в я з а н н ы е с применением растарки « т о р н у ю м н у . п<««рнув ее против, хода часовой
в ы п о л н я ю т прн в ы к л ю ч е н н о м включателе стрелки.
"Масса" Неполный подъем р а б о ч е г о плунжера д о м -
Выполняя работу по СШ опера юр-механизатор крата происходит из-за недостатка мдела
олжен предварительно убедиться в том. ' п о на ма- (должно б ы т ь до уровня заливного отверстия).
нне не находятся незакрепленные дета/»»» или ин- Отказ в работе, кроме попадания воздуха в
"румент. которые при вибрациях могут упасть и р а б о ч у ю полость, может б ы т ь вызван п о п а д а -
нести повреждение. нием 1рнзн (для очистки нужно вместо мяслн
IIpit обслуживании аккумуляторных батарей зилнть керосин и прокачать нрн отвернутой за-
елует помнить, что серия я кислота (компонент порной иглст..
104 Самоходные шасси T-I6, T-I6M. Т- 16МГ: устройство, работа, техническое обслуживание
ПРИЛОЖЕНИЯ
Таблица i
Перечень инструмента и принадлежностей, прилагаемых к самоходному шасси
Обозначение I клшешшшнк- Няичснипанне
7811-0003 Кшо-i гасnu.nl Sx 11) Ключ юриоцый 8-27
781-0021 Ключ гаечный 12x14 Д37М-39(]|4<»Б Щуп Т) сборе:
7811- 002!? Ключ гаечнын 17хИ> Д37М-3901030А Ключ к форсунке
7811-1НШ Ключ гаечный ?.?л24 ДЗ-7М-391) 1176 Ключ торцовый 19x211
7Ш- (Мб1-) Ключ таечный 27x32
Т25.Л1.49:112 Ключ ториоаый 8.-46
7S11-0418 Ключ для круглой гайки Ф55-60
111 102-3911010 Шприц 3!1Нр!10ОЧН1.1П
7М1- 0007 Ключ гаечный 12x13
7810-0Ш Отвертка специальная Ш1 -3!)1 10 ЮЛ Шприц рыча.кпо-плуижерный
7S14- 1)101 Пассатижи МД-209 Манометр шинный
7850-0 HIS Молоток слесарный 8(10 i $5-0000 Прпсшдсобвекиеддя ич легки
1ТГ-012 Лона l ira "450" для монтажа тин еоплоны* отцерсгпй форсункн_
ит-о!з "" Лопатка."530" д)«я монтажа пищ ПЛТМ-3.-5 Лампа переносиая
8851-0164 "Бородок РН-1 Насос для накачки шин
ИТ-141 Ключ тораовый 14x17 Т 16.49.022 Ворон кн для масла
ИТ-145 Ключ тирцоымИ 8-24 Т-Зл Термос ;unt 1цпт.евой воды
Таблица 2
Перечень размещение позшншшкои качении СШ Т-16
/
1 LLLMC-P
1101. IIU Место установки 11о.чср Размеры, Тип подшипника Кил-110
рис. 1 ннцшншшкн подшипника ММ на манннп
При л.
1 Распредели (ельпыП ни.ч 205 25x52x15 Шариковый зшшнаиьпын ошорлзиый 1
2 Распредел|!тспг.ui.Hi uu.ii 7.04 20x47x14 Шариковый радиальный однорядный 1 ]
з Привод вентилятора 6020-1 20x47x14 ШарнкоВын радиальный алштрмиый 2
<• злпшт нон тайной
Приложении 105
Продолжение тиблииы
i I Mtp
пол. на Мссю установки Номер Размеры, "Гнп подшипника KUJI-B<I
рис. I нолшшшика танин ка мм пи машпну
Нрил.
2H.v47xI-i Шариковый ралп.-иьныЛ однородный
с чащи гной цщйбмй
Тр Гч.ч . ц ИСИБсГГ Шариковый радиальный однорядный
Стакан подшипника 55.у|<Ю.ч21 Шариковый рядна тьяын однородный
Сгзкян нолшипннка 35х8Дч2; " lap к «Ы1 ]« 1 ii 1 ря i = Г
Корпус лыжи: ЖСПОх!^ 1 Париковый упорный
подшипника
Корпус главной передачи Шариковчй радиальный однорядный
Корпус главной нерелячи 306 30x72x19_ Шарпковый радиальный однородный
Корпус главной передачи "405 ?5х80x21 Шариковый радиальный однорядный
Корпус главной передачи 75x3:0x21 I WII Р Н Л Н Н Л Ь Н Ы 1 Щ Д И 0 Р Ь Л 1 М И
Корпус главной передали 2\i 70x125x24 Шариковый ртлннльиый однорядный
Стукни нецшипиика TlX" 7t'xlTfx24" Шариковый рагиалышш однорядный
Ось шестерни дополнитель- 25хЗХх24,7 Рплмкокцп раллальнып ч*з колен
ной передачи
Ось шестерни заднего хода 2;x?iTx 17~ LLJapiiuoBiJit радиальный однорядный
Корпус главной передачи л 04 Шариковым рилначьныи.'нк'рвлнып
Корпус i.'iaBHOi"; ндрелачи _Ш 4Сл-80\18 Шприконыи р:1Днальны'й 0днвр£лный
Шеегерня приаода вала 4 05 ТГхЗНхНТ' РоликовыГ: ралнадьиый осз колеи
ori>t»pa мощности
Кулак полуоси переднего Шернковып упорный
колеса
Позорогиын ку.ык Роликовый конический
Поворотный кулак 15x62x17 Роликовый конический
Конечная передача Шариковый рзлиалыгьди однорядный
Конечная передача Роликовый конический
Кокечная передача "7ШК Роликовый конический
Рулевая колонки зо: Шцрнкопыи рл.шалышй оппотгадлый
Рулевое управление U t f Шариковый рдлиа чьныи сфгричеекин
Рулевое управление W :>'К72х19 Шариковый рали;! чьими ei]tcpii4*t:Kin"i
П ривоаной шкив ЗУ 30x72x19 Шариковый радиальный одпопядный
Приводнойшкив Шариковый рйлиииьнмп одноркгжиЯ
Приводной HIKilH Шарнкоиыи рзлналвиыи олнчрнлный
Карданный вал прнводноги 15.2x2SxlV Роликовый иго ьча ын
lllEvlIitJ
Привод пщронасоса -Щ- UJ- к ь 1»; I ы~ .HI ря int. и
Регулятор топливного насос; 111ач| к I I, i • д I РЯДНЫТ
Т^егуяятор топливного насоса Шариковый рллналкный упорный
мгнитный
Регулятор топлireiioro насоса tG'.H Шадчкоаый рлдиьлькый упорный
Топливный иясос 2L>X4?X L2 ШарйкозьйЕ рздиадьяын однорядный
Ген р (ncpg;iimn I;.I.II:WHII4IKJ 202 15x30x11 l i b чцл'-и.Н |Ki.NIJ.ibnuii однорядный"
Гененатор(таднии подшипник) fcU^ill 12x32x10 Шариковый радиальный однорядный
ио 3
Перечень Н ратмешенне ноли] I I I H H R O B качении СШ 1-I6M
Номер Tllll IHUUIIIIIIIIIKll И pjfXIL-phl Оботначгинс MICHI В 1 IIIITIIIIIII II К №
IIU3. 1 <1 подшипника yClUHUllliU Ш1 cfio- нл CrtMO-
рнс. 2 рочную ходиое
При л. ejiiiiiiiiv шаесн
1 Шариковый радиальныйсферический е злшнтной «204 KpHW41l««nHi»- 1 1
шайбой 20x47x14 шагчнный механизм
2- Шариковый радиальный 30x62x16 20t> 1 1
3 Шпрнговыи радиальный 55x100x21 f[\ ' To же 1
4 Шариковый pdUni.cii.Hufi >*х100\25 407 TO A* 1 1
5 Шариковый упорный 85x12^x24 9?S82i7C23 Тоже 1 1
6 Шариковый радиальный однорядный i0x72x|4 3«W>K4 Коробка передач 2: 1
1
7 Шариковый радиальный однорядный 2JxSOx21 405 Коробка герелач 1 1
S Шяракоиын ралнаяиным однорчдпыл Э5ХКУх2! 307 Короока передач 1 1
Шариковый рад1и ы i i p t 0x125x24 214 I d Коробка 1:срслнч 1:1 1
10 Ро.чнкпзмк радиальный oci колец 25x3^x2-1.7 (-4805 Коробка передач 1 1
It Шариковым ir.ieuu'ii.iii.ni однорядный 25ч62.ч 1 у 505 Киройка передач 1 1
12 " Шариковый радиальный однорядный 25x30x21 2B5 Йоробка иер-'лач 1 I
i? Ромак<ут.иг рилиавьным 20х?2х if- Кор<>йкя перлгап J J
106 Самоходные шасси Т-16. Т-16М, Т-16МГ: устройство, работа, техническое оос.тужиеа»
Продолжение таи.чниы,
Номер Ооошичилне Меси» Кол-во ПОДШИПНИКОВ]
1103. ИЛ Т и п ||».Ш1И111ШКА и размеры нолипнншка установи* вэ tfm- на само-1
pilL. 2 рочлун) ХОД 11 ос 1
IIpn.i. единицу шасси |
14 Шармкокый радиальный однорядный 40Ч(К).\Ц> ЗОН Коробка иередяч 1 I ^
15 КОЛИКОБМЙ ралнатчный tie» колец 25x38x24.7 64505 Коробка .передач 3 J 1
16 Шарик liufl ряд11ПЛЫ1 ы Si-v пер н м и илнорнлный 8209 П-грсднип моет 2 2 1
45x73x20
17 Роликовый коническиii 35x80x33 7607Л Передний Mivr 2 2 |
IS Роликовый конический 2Sx62xlS.5 7305 1 крелннй мост j
19 Шариковый радиальный однорядный 45x|fi0s25 309К Бортовая передача 1 2 J
20 Шариковый радиальный [»днорялнь]|'1сзлншгк<и| 60509К Борюиая передача 1 2 1
шайбой 45x100x25
21 I'oAiiKOKbJ конический 40x90x35.5 ~6'}К К4 Ьортовзя передача I 2 1
22 РОЛИКОВЫЙ KDlnl4CCKHHFIOXLЮХЗП 75I2K4 Бортоная передача 1 2 ]
Шариковый радиальный однорядный 17x47x14 303 К Рулевое управление 1 1
2Л Рд нмльнын сферический 40x50x18 320S Рулевое унраенснис 1:1 1
2S ШаракоиыЛ ринм^ьцын односязньщ 15x35x11 202 Привод пюршгасоса 1 I
26 Шлрлкопып рняиальный сзаиии ной шайбой 002(16 ПрИНОД 1 ll/lJWlUJCC'CIl I 1
30x62x16
27 Шариковый р.и.шлышй закрьпыЯ 20x47x1^ 1Я1504СУ Ucu шлягер лвипшгел? 2 2 i
28 III ipiiKouuii радиальный 2СхПх18 1 *0504С9 Генератор 2 2 1
2У Шариковый pajucLiniwii однорядный 20x47*14 201 Кули ч кол ц и вал 2 2
зп Шариковый радиальный слаоряимый SxIfrxS 25 Римм пенсаШъмТ 2 2 •
3! ШарккикыЛ ридиальныи однорядный 201 Вар pei-v:iniopu 1 1 1
32 ШарккоБЫл радиальный однорядный 9x26x8 29 Крышка перхняя pel у 2 '
-
1яторп н вал привода
•одка-доакшца-.» иаиха
33 Шариковый рдммтьный илнорндиы* 5x13x4 НККВД5 Груз регулятора 2 2 J
34 Рсыико&ыи игольчатый с однни наружным 942/S Рьлаг основной 2 2 1
инамноизиныи кольцом 8x14x12
РОЛИКОВЫЙ игольчатый е.одннм иаружпым 904ТО0УСГ7 Pwieuoe управление 4 4
кольцом
Тшкища 4
Перечень н размеры манжег СUJ T-I6M
[Ни мер I nn манжеты Количество
ж», на u pa^itjj ОГ>о.т1шчснис М е л о )гп»н<111К11 на сГтрочиуш на трактор
[рис. 3 саншшу и целом
Одипкрсмочная 30x40 1-20x40-4 ГОСТ $752-70 Килеичатый тмл 1 1
ОЛЛПА^ОМОЧУЛЧ 16x50 J • 16*30-4 1 OCT S. 0 Топливвыйшсос 1 1
Оанокромочшя 45.\fo 1-15x65-1 ГОСТ $752-70 Г)Ор гонли передача т -1
Рулевое управление 1
f блиокромспсак 55хЗД 1-55XS0-1 ГОСТ Я552-70 Сиепленнс 1 1
5 Оцнокромочнан 2-42x62-1 ГОСТ &7?2-70 (.'длинна переднего колеса 1 i
с пыльником 42x62 Сцепление 1
л Однокромочпая ЗХх58 1-ЗЙ-5К-1 ГОСТ Я.752-70 Г«спос управление 1 2
Корпбка передач 1
(Злвикромочиая 2-70x95-1 ГОСТ «52-70 Портовая передача 1 2
е пыльником 70хУ5
Олнокромочнвя 2-45x65-1 ГОСТ Н7Й-71) Коробка передач З 3
с пыльником 45x65
9 Однокромочнвн 50x70 I-50S70 ГОСТ 8752-70 Крышка распределения 1 2 .
зубчптых колес
Бортовая передача. 1
Оикокромочнан 70x95 1-70x95-1 ГОСТ Я752-70 Сортовая н^клача 1 2
Н Ш
Рис. 3. Схема [laericKTO/KiMiitu уилоннмглкпмч манжет СШ Т-16М V З -
Тшпина 5
Технические характеристики навесных машин, агрегатирусмых с СШ
Машина, орудие, устройство Нарамтчр
Грузовая самосвальная Грузоподъемность, кгс
платформа IIIIIC-O.'J Объем платформы. м'
Обьсм с насааццыми бортами, м1 l.fi
Управление механизмом онроквдмниння Гидравлическое е места (ищцтсля
Угол циклоид. )ралус И
Габариты. мм
ширина
365 (без наетааиых очртц)
ифоомы с мехгшнмшт польема. кг
108 Самоходные 1 uuccu 7-/6, 7 - Ш / , Т-16МГ; устройство, рашнпи. техническое обслуживать'
Продолжение нинЬицы 5
Машина. <tp\лиг, Yeipoficrim П>фиме[|1 (начмше
Культ una гор КРСШ-2.8Л Ширина 'шпата, к 2.8
Число отработанны* рх.-ло». нп. 4-6
Ширине. оГ»р*богаин1.1х рздког.. 45, Й). 70
Пронэподнтслыюст ь, га/ч 1J-1.5
Маска, кг 550
Ссяяка CKOU.L1 2.8 Ширина .мхвата 2.1: 2.4; 2.7; 2.8
Шнр1ша мсжлх'рхдмЛ. м 45. М>. 71) н 90
Гиублна Ati.ta сошникгш. ем 2. 3. 4 п 5
Количество сошников. нп 6
Количество висам киши ишмратйв, lui И
ПрОНТПаЗИТСЛЫГОСШ. при екорпи 1 11 f» км/ч, га/ч 1.27. 1,68
Масса, кг 250
Сеянка СТП1-2,Н Ширина jaxsaru. м 2:8
Количес!но пыеекакиних итшпрап.ш. нп. 8
Г'айочия скорость. км/ч 5-7
MpOll'IROUirtWIhHOCTb при екпрос-пг ft км/ч. т/ч 2
Масса, кг 2 КО
Сеялка С.ЧС-К Ширина ичиага. м:
при межяурнзьлх 45 см 2,7
нрн .неточном noceiie 2.8
Гиубнил таделкн семни. ем 2. 3. 4, 5
Количспнп сошников, шг 8
Л ронаводитсльнаеть. га/ч 1.42
Масса, кг 400
Поякормпшк ПОУ Рноочау ширина захпата, м 1,0-1.5
Ширина оораба пинаемых междурилнн. САГ 45. CU, 70, У0
Ппрми расхож д/i и юо-шУ
Глуонна внесении лндкпх удобрений. су MS
Прокшслитсямюат. jn «we сменного премешц та/ч
нрн внесении водного аммнпка 0,5-2.9
при сплошном оирыекпипинн до 8
Гмкоеи. реэервуароп. л 6000
Масса (конструкционная). кг iSOfli'
Кщлмкя Kill-2.1 Л Ширина чцхиата, м 2.1
Средняя DucoTii срсэа. мм fil)
11ронлоодптель!юсть при скорости 6.8 км/ч, гай 172
Млееа. fcir 172
Влкжуии ВНШ-3.0 Ширина захвата, м 3.06
Гру юнидьемпостъ, кгс 300
Масса, к 350
Платформ-л \.йорочнл« Расточая ширина лалвата. м S,4
НПШС-12Л Гру'юнодммимпь, к И 8.5
ПрвнтподнтЬн.ность. га/ч 0.2-1 ,fl
Масса. к1 515
Вышка еадинаи ИГС-3.5 Пролтопн I'L'.unoci ь. лер/ч 10-20
Максимальный шеаметр Kpoiiu дерева. м 7
Максимальная высота дерева, м И
КАТАЛОГ
ДЕТАЛЕЙ
В ка галбг включены дс1али самоходного шасси ходного ш*ссн T-I6M - индекс CI.FF20. Дстадн, вхо-
T-I6M с двигателем Д21 за исключением легален. дящие в каталог с индексами ДСШН; ДВС1Ш16; Т-
Iсоставляющих неразъемные соединения. 16, унифицированы с одноименными деталями са-
Сборочные единицы и детали шасси и его двига- моходных шасси выпускавшихся заводом ранее.
теля объединены в t рунны но конструктивному или Детали с индексом 7: Ы: 25 унифицированы с де-
функциональному признаку. талями тракторов ХТ'3-7: ДТ-14гТ-25,
Системы нумерации деталей двигателя и деталей Номер группы обозначается первыми двумя циф-
^самоходного шасси имеют некоторые различия. рами. стояшнмн после индекса, последующие три
цифры являются номером узла или детали.
СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ Соорочные единицы самоходного шасси обозна-
ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ чаются трехзначным числом, первая цифра которо-
По этой системе номер детали двигателя, напри- го ноль, например 0'У. 021. 032. Детали шасси обо-
мер, Д21-1005315 состоит из следующих элементов: значаются трехзначным числом, первая цифра ко-
Д21 - буква и первые две цифры до дефиса обо- торого отличия от нуля, например. 111, 119, 121.21 э.
ииачаюг марку Двигатели Д21: Например, обозначение детали СП. 12^.40.123 оз-
Ю • первые две цифры семизначного номера "обо- начает:
значают номер группы. в данном случае "Механиз- СШ20 - индекс, означающий, что деталь принад-
мы двигателя"; лежит конструкции самоходного шасси Т-16М;
05 - вторые две цифры - номер подгруппы, в дан- 40 - первые две цифры означаю т номер группы, в
ном случае "Коленчатый вал и маховик"; данном случае "Рулевое управление":
315 - последние три цифры - собст венный номер 123 последующие зри цифры - представляют
детали, в данном случае "Маховик". номер детали, в данном случае "Крышки",
Примен яомые в двигателе Д21 детали старых кон- Детали самоходного шасси, претерпевшие зна-
струкций и моделей сохраняют свои номера. Ннпрп- чительные конструктивные измен с ни я, но остав-
. мер. деталь Д30-1111172 - "Шестерня ирнж.ыш топлив- шиеся взаимозаменяемыми с основной деталью или
ного насоса" заимствована нз конструкции двига- ее вариантами, могут иметь буквенные суффиксы
теля Д30. А. Б. D и т. д.. например. Д С Ш Н . 2 1 . 1 1 9 - А ,
Буквенные приставки Л. Б. В и т. л. после номера ДС1Ш4.31.113-Б.
детали указывают, чти в конструкцию л и х детален Прн изменении дс1алн с нарушением взаимо-
были внесены изменения п означают взаимозаменя- заменяемости к номеру детали в конце через дефис
емость или невтанмозамеияемость детали с ее вари- добавляется очередная цифра, например -
антами. выпускавшимися ранее. TI6.21.123-1, ДСШ 14.31.1П-4.
Детали, имеющие номера с приставками А. А!. Для идентификации детали двигателя или само-
\ , ЛЗ и 1. д.. взаимозаменяем.! с основной деталью ходного шасси необходимо учитывать се полный
(с номером без приставки) и между собой: с ирнгтав- помер с индексами п приставками.
ками Б. БI, Б2. 03 и т. д. взаимозаменяемы между Обозначения занмсгвонннных и комплектующих
собой, но гте взаимозаменяемы с деталями бе:» при- детален п сборочных единиц шасси T-I6M приведе-
ставки или с приаявкон А. Л1. Л?.. ЛЗ н т.д. ны в соответствий с обозначениям и згтводов-нзго го-
пптслей.
СИСПМЛ НУМ ГРЛЦ1-1И
В конце каталоги приведен перечень деталей дви-
ДГ/ТЛЛШ САМОХОДНОГО ШАССИ
гателя Д21 (табл. 59) и шасси T-I6X1 (табл. 60). В
Согласно cncici.lL-, применяемой для дегчлен шас- таблицах представлены оригинальные детали шас-
си. индекс, стоявши впереди номера jteiajin. опреде- си н двигателя, расположенные в порядке возраста-
ляет марку шасси. Для оригинальных детален само- нии номеров.
Таблица I
Остов JBIIIатсля (рис. 1)
Ош.за*пашс UiiiiMiiiaraiiiif К'-пп
1 Д22- НД>222<> Крышки |i.ICI 1 ikiic*н км lh м.\ шесюрси и споро 1
ТТТТПфг 1
3 l i l t e d liCIMDHll 1
Л27-1Ш1Ч1 Укьтсш, ii. м т 1
5 Д22-100222ft Дроклш.ка крышки рвашчдслшсяьних шгетерек 1
ь 1 [листана эамкинип средняя 1
Л22-1002Ш Л ни г перелили I
н ДЗО-10021*4 И Inula 1
9 I.I III VIК х и l»0.'l I Я "
Ta- ДХЛМОи217(Г lllnfftKiooHopipn i
li Д37М-1002 Г/О 1 la.ic'i имшсалточмоЛ шссшрнп расимыюшгсльноп* мш.лни.ша сniHiUKoil н uCone l
12 111С-1/4" Пробка коническая пкешграникя i
13 ЛЗ/М-ЮУ2128-Л НГшмыш ликерная 8
14 Л37М-|0»2132-А MivJiicn распре.'имшсчьшип пита п е с н я м 1
ДЧ'М UW'UH 1 Ьмтофр 2
1 к» Л J VI Ш)2(>ТГ11]»)|[;и1Л«1 циллидрл 2
17 ' ЛШ НЙЗЛ5 Нчулка толк;пслн i
IX Д37П-1002115-Ь И гулк« толки геля 2
IM ПК-1/8'' Пруикн коническая шестиг рапная
20 Л21-1002015 Картер ;цц1|-;1тсля 1
Л 37.М 1002 Lift UiynKit р;|«1рслсл11тсл|.м1>1« ил пи -мднч* T—
'57' Л 22- ИИ Прчклилкп к а р ю а махйники i
il ; u . 1002 jife Гшлшккп 4
24 Л35-1002(<я? Гым-оолг 2
2э Д21-1002.113-T5 K.ipie;) M;ixuin:i<a I
2ft Л30-11Ю231К-К1 11 IK МНИ ЧПЧ1СОШ1Я НИЖНЯЯ 1
27 Л.10-1002318-А2 tliiacniiui замковая лесам i
2а Д.КЧООЗ.ЧЙ Al Ппасиша ымкоиал п радон ]
>')
1 И;М Ш ' ч З - . 1 iiiUii К
VI llnfK ц®м wjyuvca сачшшзд едшеич 1
Ц Knpiivt «иркасио! о сальника шлнего ]
32 ДЗ/КГЙЛШЗК ilUima i-iопорник
33 ЫШ-МбШГ Ьплт (i
34 ACKS5-1 HVJJ ('.inj,ник клрклсиыП uiMonufl^'iiMiiofi |
3$ лш-мУиччч 1ГГпн|гГ VClllHDIKVIHl.lli
it,«••..... . — ^2
Кб- Д ^ - н н Р 1 Ц~ • >.T>ut\t |||1.1|1»|| i . t i Hivtiii IHII/IHIIIIIIK 1 IIJI я
ТГ' Шпильки 1" T . •
ДЯ7М-||Ш52-Л Крышда первою п «юром) подшипников .._ у
"Ту" Д 37 М -10020#-А LJIaiioa чамкинан я
40 Д 3 7 М - П Ю2104- А Шпилька крышек коренных нолшнннккои (>
41 Д37М-ММ)?0?У- 1 uiKa (l
i: ПРП-ltf" TTjikHii..! |ччьП<1и:п( комическая 1 -
4.i ТПтифт •I
44 Д>?М'Т(И)2062-1Л Крышки фСПвЮ riO.'lllIlllllHIMl
! 4? 100201"! Ириклалка н чицк 1
Ui Д22-НЮ20Г8 Угольник VTi.'Hmiinc-.ibHMit 1
i 47 ШГ1-ЙП ПГнипа 16
4К l>0 IT 3
11111 lull 1 Ilaitoa I
1 Т(Г ЫШ-М (>i >ii 1
51 ~ПТП Г:ПГ 11 laflGa —J—
52 ЫII 1-М 12x53 Ьолт 3
VI Д22-1002133 BIV.IKU шишки мех.чшпма урлшювешиплшя л е т н я я 1
И4 Л22-1002160 lliviL-ii unovieiKyruMiioii шестерим мышппми ^'раьнопелншашш Dсбо|>е 1
55 1 Гроклалка aciu nop^iieio 1
56 " М ^ Ш 111 1 lll|l 1
СКЙЬ'и 12 C.iLihiniK кирк:«w.ifl (.'a.vorlonviaiMiioii
1
"57" 1
Д.Ч)-1О02 I&1-A li intniiia jiiMHomiR крйАннн I
59 Д22-Ш021№ ШаЛоа i:iMK<>nasi 3
ill) Д22-1002225 ШаШГ)а 1
61 (л in,ник 1
Д13-Н»»2Л9 Пош 6
I'H I.IIII Ьолт г
(.4 1,1П1-'МН.х.<?1" Ьош .... 2
Но В4-ШМН ISitHi 5
b(i ЫШ-МУхбО Ьи.'П 1
~БТ МГИ-МКх55 ЫУП 7
Т,11Л MsxKi) Ьо.ч i T
112 Самоходные шасси Т-16. T-J6M, Т-16МГ: устройство, работа, техническое обслуживание
Таблица
Поршни it шатуны (рис. 3)
Ноз. ОСотичение Няпчснпваннг К'-пп
Комплект поршневых колем двигатели ЯП (маннцк-комтекл 1
1 Д37М-1(Н140^6 Расширитель occuoii маглос^емшм о iciviuia 2
з Д21-1Ш4021 Л1 Поошспв диамсгр:>м 105.0 мм 1
.1 ДТТМ-И'Л-Ю-.; Паясц поршневой 2
5 KO.IHIO £i опорное 1 приписного нхи.иа 4
Д37М-НИМ115 Ri ,.1>;Л верхней головки шагуна Ч"
" Д37М-1004112 В Шатун 2 '
N J R . ' M L U ' J - H I Ь Ьолт ЦКГТУННЫЙ с railkofi в сборе 4
ч .Q^M-ION-NSS 11 Г!|>|4 2
Каталог деталей 113
Продолжение таолииы 3
П«и. Обозначение Нанчскованм: К во
1U Д-V VI Ю04151-Л2 Коллтяект вмжщьыисй нижней головки ш а т ш 2
II /I37M-I004I25-B Крышка нижней головки шатуна •}
12 111-3.2x25 Шплинт 4
13 J37M 10041 S3 1 айка шатунного болта 4
- Д37М-1О04П10-А Поршень и шатш лвпгетсас в сборе
. -
- Д21 -1 00-Е: «Л 1 -Л I Поршень диаметром 105.7 ум 2
- Д21-1004060-Л2~| Комплск 1 иоршнезых колец Д21 (машинокомплект) лля залесных частей 1
- Л37М-К101062 Кольцо поршневое компрессионное верхнее 2
- Д37М-К1.1-1.5П К льцопоршлсаоекомпрессноннос 4
Д 'M-I004US2 Кольцо поришенос маелоеьсмнос 2
- Д37 М-1004083 Кольцо поршневое маслоеьсчнис верхнее 2
- Д 37 М -1004100-А 2 ПЬгун с крышкой в сборе 2
Д21-1004150-АЗ Комплект шатунных вкладышей (машинокомплект) Для запасных частей I
Д37М-1004154-А2 Вкладыш нижней голоикн шатуна 4
Д2М004150-АЗР1 Вкладыши шатуна диаметром 64.5 мм Г
- Д21-1004150-.ЛЗР2 Вкладыши шатуна диаметром 64 0 мм I*
Д21 -1004150-ЛЗРЗ Вкладыши шатуна длажгром 63.5 мм I"
Д21 -1004150-АЗР4 Вкладыши швтуна диаметром 63.0 мм I*
Д37М-1004182-Г Болт иктнпый 4
Таблица 5
Коленчатый вал и маховик (рис. 5)
Пт. Обозначение Наименовал не К-во
1 Д37М-НЮ5146 Боя» ^-гениальный 1
2 111-4x50 Шплинт 2
Л Д22-Ю05148 Шайба Замковая 1
4 Д30-1005055 Маслоотражатель передний 1
5 Д37М-1005100-А Комплект вклалишей первого н пятого коренных подшипников 1
6 Д37М-1005130-А Комплект окяадыикД третьего коренного полтинника I
7 Полукольцо упорное верхнее 1
8 Д30-1005036 Заглушка 2
9 Д37М-1005338 Шпонка сегментная 1
10 ШВ1-5х19 Ш п о н к а ССГНСЕГТНЗЯ Я
I] ПРП-1/8" Пробка 4
12 Д37М-Ю05046 Трубка 2
13 Д21-1005911 В.II коленчатый с противовесами и эвгиушкамп в сборе 1
14 Д22-1005217 Маслоотражатель задний 1
IS Д22-1005332 Вспои зуйчзгын 1
\ь Д21-1005315 Маховик 1
17 Д21-1005316 Шайба упорная I
18 Д30-100i 336-Л2 Ьолт кренпенпн маховика 6
19 Д30-1005319 Штифт установочный 2
20 Д30-Ю05334-Л Пластина стопорная большая 1
21 ДЗО-ЮПЛЗЗ^-Л 11ласпша стопорная малая ?
22 БПП-М6514 Болт 2
23 Д22-10054 35-Л Шайба промежуточной шестерни замковзи 1
24 Д22-1005436 Шайба промежуточной шестерни упорная 1
25 Д 2 2-1005434 Втулка промежуточной шестери» 1
26 Д* 2-1005-132 Шестерни промежуточная механизма уравнонешноапня 1
27 Д 37 М -100513 7- А 11олуко*м.:о упорное нижнее 2
28 ITI3 I3M Шарнздполшнннкк ралнан.нын сферический 1
29 Д30-1005257 Кольло уплотннтелыше 1
30 ДЗО-1005:56 Гнездо сальники 1
31 АСК20-Ш-9 Салыпгк самоподжнмноП 1
32 Л21-1005416 Груз-задний I
33 Д21-1005412 R.S.4HK урарновешнваюшего механизма д шиле ел я 1
Д22-1005426 ИЦхлсрнп ведомая механизма урааиовсиосаамкк 1
35 Д22-100541К Шпонка сегментная
36 Д21-1005414 Груз ШфСЛННЯ 1
37 Д25-1005422 ШаГам упорная г
33 Д22-1005424 Шайбе 1
39 ШП-М8х16 Б О Л Т 2
- Д21-1005007 Ban коленчатый v; противовесами. с вкладышами н упорными полукольцами 1
в комплекте (для -«унаснм* часлеГг)
- Д21-1005015 Вал коленчатый 1
- Д21-1005023 llpoi пионер коленчатою $ала 4
- Д22-1005029 Болт креплении противовес! 8
ДЫ-МЮзНЮ-АДЧ Вкл&дшни «даренных поашимкакаа. аи-лмггроц 70 Ai мм & ^ммкиикте с. уиориыми \*
полукольцами Т = 4.5 мм: Т - 4.6 мм
Д21 -!0051011-Л Р- Вкладыши коренных подшипников диаметром 69.0 мм в комплекте с угюриьын 1*
полукольцами Т - 4.7 мм
—
Д 2 1 - ITHI5100-А Р З Вкладыши коренных нодшипипкок диаметром 6S.5 мм в комплекте с упорными 1*
полукольцами Т — 4,й мм
Д21-1Ш5ТП11-ЛР4 Вкнлдглшн коренных полшншшкои лнамегром 6*.0мм в комплекте с упорными Г
полукольцами Т = 49 мм
- Д2»-Иад5300'Л МОХОВНК ДвНГЯТСЛЯ 5 COOpC 1
.02:-I0D54 30 Шесгсрпя ппомежуп-рнмя механизма уравнояеЮпвиния и cfxjp- I
116 Самоходные. шасси T-16, T-I6.M. T-tfiMT: устройство, работа, техническое обслуживание
Продолжение таблицы б
IIот. OfcauvtcwK Няммгшпшим.
IS Д30-Ю(]727Й 1 айка вннти регуднропочного 4
19 Д37М-1IJ07 IBS Шпильки стойки коромысел 4
20 Д37М-Ш07213-А Коромысло клипам левое 2
211 Д37А-1008127-Б 1 айка 4
Д37М-1002176 Шайба стопорная 4
23 Д37М-1007157 Шпилька «алия стойки коромысел 2
24 ДЗО" 10071УЯ Гашен специальная 4
25 Д37М-1007400-ti Крышка клапанов в сборе 2
26 Д37В-1007393 Кожух ипашн 4
27 Д37М-1007420-А Прокладкя крышки К.Таланв в сборе 2
28 ДЗЭ-100739!)* (Сольно уплотшггеяяюе
29 Д37Е-1007320 Штанга толкателя в сборе 4
30 Тпятадезь, ъя-дшта 4
Д37Е-:()07080-П Коромысло с втулкой в сборе 2
- Д37М-1007102 Ось коромысел 2 ..
Д37Е-'007200-Е ICOJXJM ЫСЛП клапана правое Е втулкой, заглувшой И регулировочным вгшгом « сборс 2
- Д37М-1007210-Л Коромысло клапана нравен; е втулкой к заглушкой и сборе 1
Д37М-1007220-Л Коромысло клапана левое с втулкой к заглушкой в сборе 2
Д371М007325-Б Штанга толкателя клапана 4
7 иГпицй 7
Трубопроводы впускной и выпускниц \рис. 1)
lloj. Обозначение Нинмшошени.' IC-uu
1 Д37М-1ИЙЙГ/<ЬВ Прокладка впускного м>^он'роводн в сЬоре 2
Д22-1ООК12S Шпилька 6
i Д21-1/Ш32-Л Тру боп ро вол ни yew lofi 1
4 A2l-ll>ilSl2I-b1 Трубопровод выпускной Г I
Д 3 7 А -1 НИМ 2 7-1>Гмнка 4
ДЗЗ^ГШШТГ Шайб» пружинная -jv-бчатая 4
•7 Д22-КЮ8125 Шпилька 2
"ft Нотами». ммцюатого I P Y W N P C M I I V M tfcpc 2
о ДЗО-Юй* 1*27-1*2 I JU!K;I 4
10 IU4-S I 1I<I Пои черпая Л
118 СимахоЛиые шасси T-I6. T-I6M. Т-16МГ: устройство, работа, тсхиичсскас обслуживание
Таблица Я
Декомпрессор (рис. X)
Поз. Обозначение НлШиИОВапШ- К-во
- Л37М-101.4060 Валик декомпрессора с рычаiим и крышкой в сборе 2 1
! Ш11-8Н 111лП6а пружинная 2
2 Д30-1019065 Крышка 2
з ПНП-М8\14 Болт 2 I
Ю fJ
Таблица 10
Ф и л н р ы гргйой ч тонкой очнсжн {рис, 10)
Об»жач1'1Шс llniiMciKiiianiK!
Д21-И0У11И'| Фильтры топлива р сборе
ГПШ-М10 Галка
ИII1-10И Шайоа пружинная
Д22-1117546 Il.lniL47.KU
Д22-111742S К роиигейк филы рд
Д21-1М7Й25 Корпус фш мрав
ЬНП-М 10x45 Болт
ДГН117245
Д16-1104352 njQOKJi:i/iKa_
14-18129 Втулка зашитая
Д37М-Ш7204-А анка j- iy.\an
П1С-№ 11£оока_
ТМД7-1аЗ<>-А Прокладка
Д30-1117125 Ксим.по утггогшпелмюс
П'Ш-Л_ Втулка мшнтияя
ЗС1-ПТ)5(1№ КГолчак фнныра грубой ovuermt
Д37ЙТГЯШТ ILlafifiiii направляющая
I
Д37М-1105QSQ Элеме1гг фильтрующий i руооб очистки и сборе
36-i ю д а о Дужка в сборе
Д37М-П05Ш УсПОКОИТСМ:
Глйка'Чмрашек
Д18-05
Д37М-111712S-A LLJan6;i
Д30-11171 ?6 Ш a=f5:i по ДЖ11 м нак
ДШ-110-А2 Пружина_
50-1117030 "Злсмет фильтрующий ц сОоро
JLVM • П049 Прокладка
ir-vt-Hi Zi2*-.\ С: rcjwajh
Колпак фнаьтра-тонкой очшпкн i> cfi<>pe
I Irint,.,
Каталог деталей 121
Таблица II
Ф и л м р ишлушшлп (рис. II)
По*. ОГниияченпе НИНЛКМОНАМПС К-во
Д21-П09012 Ф|уьчр воздушный двигателяD сборе 1
Т28-1109110-Л Хомут в сооре 1
- Т28-11ШП0 Кассета тонкой очистки с neinoii
фильтрующей D сборе I
- T28-1104531) Хомут СТЯ-АНОЙ к сборе 2
1 T2K-J НВД50-Л Головко инерционная в. сборе 1
2 T2S-11091L2-B XOMVT 1
3 T2S-1109533 BIIHT стяжной xoMvxa 2и 1
4 Т28-нЛ9Й2 Хомут EL ЙЖНОЙ 2
5 Д21-11П9534-Б Муфта Боздухоподвонищсй трубы
6 ПС-Мб Гайка киадритиая 1н2
7 Д37М-1 109WO-B Корпус возлушпиро фильтры с ipyjnifi
н голопхоЯ о сГ)0|н: 1
а T2SS-110912? Кольцо ушючиптсныме Гюлыте 1
9 Т28-1109140 Корпус касссты н сборе 1
10 T2S-1109147 Лснги фильтрующая 1
II T2S-IHW129 Кольцо уплотнпг 1 малое 1
ПК-1109220 Кассет;» второй ступени D сборе 1
и ТЛ-Ч'Ж-ад В СДОРС 1
14 T2S-I10926&-15 11ружмна 1
15 Т28-11092Й LlJaiiila имконан 1
10 T2S-1109299 Кольцо ушштшггельноё 1
17 ШЧ-6 Шайба черная
IX T28-1109297 Пол г стйжнол
10 ГТ.-М6 Гамка-баришск 2
20 Л37М-11092MI-LI Ванна маслшми фильтра в сборе 1
11111-61I Шлнба 3
Т22 Самоходные июни Т-16, T-16M, Т-16МГ: ycmpoitcnwO. работа, техническое опсгужиканис
Таблица 12
Топливный насос и прикол lpne. 12)
Ib.v Обозначение Наименование К-во
- Д30-1 1 15570 liiaitcu нрквол.1 гошгианои» насоса в coops 1 1
1 ШП-М 10x75 Ьо.тг 1
Ы1П-М 10x65 Ьодт 1
ДлО-111 108й Прокналка 1
- ДЗО-1111174 Втулка mccrepiDi прннола тнлнвного насоса 1
5 ДЗО-П1М72 Hlix-лгрня н pi топ а топлпыитт насоса 1
6 ДЗО-1111167 Фланец шестерни liacoai HLiituc=uin 1
1 Д30-П11169 Шайбз ссогюргыя 2
К r>lin-MSs20 Ьо.тг 2
9 НД2Ш-4-111Ш4-Г1 Писос южшнкый i
III I ПШ-М10 Гайка - 1
II Ш11-1011 Шлноа пружинная 7
Р ЬНП-МЮхНй Пол г 1
13 Г>НП-МЮх130 Ьолт 1
KunuuOi' деталей ]23
Таблица 13
Форсунка (рис. 13)
Поз. Обозначение с К-во
6Г2-2с1-11 Форсунка и too ре 2
- 6Т2-20с2-Е Распылитель и ебц|»е 2
6Т2-20с4-В lLh vitep с фильтром в сборе 2
- етг- а о е м в KsyjViyC. фоукукън ь сйич» 2
1 11£-73 Ганка-колпак " 2 "
2 6Т2-201 О-В Штунср 2
3 6Г2-2023 Прокладки 2
4 ЛТ2-2001-1В Корпус форсунки 2
5 6Т2-2019-В Ганка фиранкн 2
С» 6Т2-2002 Игла распылителя 2
7 6T2-20I2 Штифт установочный 4
К 6Т2-20еЗ-В Штанга в сборе 2
612-2003-1» Корпус распылителя 2
10 «Т2-2024 Чехол 2
II 6ТЗ-Л01.1 Ганка распылителя 2
12 6Т2-2022 Прокладка 2
13 ЙТ2-2006 Пружина 2
14 6А1-2007 Гайка пружины 2
15 16-157 Контр raiiia 2
16 6AI 200Я Вине jx!i-yni:poB04»iLii: 2
17 6Л1-2021 Прокладка " 4
IS 6Т2У-2009-В Колпак фиргункн
19 119-74 Пробка 2
©Г
Тиолыца 14
Глушитель пычлопа (рис. 14)
П<11. Ожпнач1МШС Наименование К во
1 ДЛ1*120]ФЗ» Прокладка глуижгел* в сооре 1
Д21 1201030-Ь Глушитель н споре 1
Д37-1007157 Шпилька малая стойки коромысел
4 Д30-!(Х)812?-Б2 Г нка MSxl 3
Д37М-Ю0*07.К 111. nik нру>нннз» чуочнтаи
Put 15 Вс|пялят0рсис1счи
лчлаздстп»
Каталог деталей 125
Таблица 15
Вентилятор системы охлаждении (рис. 13)
Поз. Обозначение Наименование К-ИО
- ди-тшм C.wevewrt скя&жзепия >м»и m ens » сборе 1
Д2Ы308710 Механизм нагяження ремня в сборе 1
- Д22-1308720 Ступица с втулками в сборе 1
1 Д21-Г308077 Гайка 1
2 Д21-130УОЙ Шайба замковая 1
3 ДЗМЗОШб-Ь Д И С К дроссельный в сборе 1
4 Д21-130Я040 Ротор вентилятора с втулкой fl сборе 1
5 Д21-13080С.7 Шпонка cei мен гнав 1
(> Д21-1308012 Аппарат направляющий вентили юра 1
Таблица 16
Масляный карiер диигателя рис 16)
Обозначение Наименование К-во
1 1 1атрубок масло.<нлнннок н сборе 1
2 ДЗ'М-ШТТТТ" Прокладка корпуса ыаспознлианои Горловины 1
24-4(114120 Проок» масляного бака в сборе
4 Д2 Указатель уровня мдия 1 "
ди-иинзл* Колпачок. I
<г ДЗо-140!23^ Ь 11рокладка унлемншельная 1
Д21-14о11?0 Указатель уровня масла в сборе 1
s Д21-14Г)1ТП" Прокладка масляного Kapieoa 1
ДХГ-Мй'ПЙО 1 рубка указателя уровня в сборе 1
10 Ш11-8Н Шж'ба пЬу^ишая 2J>
и ЬН11-М 8*. 20 Сол 1 2N
12 ' T2!i-"24i)l0.1? П гибки 1
- Т."1Й-240 1<Ш ШзЯба сттлетшггельиля 1
i4 Д2ГТ40ШПГ kapiep масляный в сборе 1
Д30-МИП6»-Л 1 Ипжлька 3
10 Л22-1401271 Корпус маелочалннкон top ювнны 1
~ТГ ШП-6Н 111 hi6j пружинная \
18 min-Mh Ганка шсстигщниие 3
! 311-4x8 Заклепки с iioivKpvTnof! галовке-Я i
Таблица 17
Приемник масляного насоса, насос масляный (рис- 1 •')
Поз.Обозначение Накмсновакнс- к во
дз/м-;-ю201и 1 IpiieMHiiK масляного насоса в ccajs 1
Д21-1403011-А Kopuvc \-_асляиого насоса а сборе 1
БПП-ШхК. Ьолт ПОЛУЧИСТЫЙ 2
2 Д37М-ИК(2Го ШашЪ стопорная 2
3 Д22-1-102У75 ФЛОКСЫ ГруЙы НРНОНННЫ! 1
4 Д37М-14021ЙЗ-Б Ьроклндкк флзииа 1
5 ДЛИ 403312-А Шее герм я ведущая нрнннаа масляного насоса I
6 Д21-(*)3«52-Б Малик масляного насоса. 1
т~ A2I-I40.3I>5S Шпонка оегмеятная 1
х )l2i-K03(}>9 Шеегсттпя ведущая масляного пасись 1
v IIIBI-3.\|i Шпонка сегментная 1
1(1 Д21-1403050 Ь Валик масляном» насоса в сборе 1
11 ДЭХ)-1-1П326Я llliin|) i установочный 2
12 ДЗ" М-1403156 В i уд на крышки масляного iiucoca 1
13 Д37М-14031У1 Крышка масляного насоса с втулкой о сборе 1
14 ШП-оН LlLiifos пружнтия 4
15 ВНП-М6х2У Б(1ЛТ Г|П."\'ЧЯСГМН 4
1(. ДЗ 'М-1403155-Л Крышка масляного насоси 1
17 Д21-140312? Ось ведомоfltaecicpnn 1
IS Д21-Г403115 Шссгсрня ведомая масляного н нолей 1
19 Д37М-14031 IS Втулка ведомой шестерни 1
20 Д21-14031!» Шесгерпя ведомая масляного насоса в сборе 1
Д21-1403025-А Knpnvc масляного насоса 1
Д30-1-10"302* Втулка корпуса масляного насоса 1
23 Д21-1403020-А Корпус масляног о насоса в сборе I
24 Д37М-1403Й32 П мсгннп стопорная 2
25 Д"50-1403225-Б Шсстерпя веяомам iipi:n<ixi I
гь Д37М-14;>л(1зъ болт епсни.ньнын 4
27 Д21-1402050 Труба приемники масянн«го насоса в сборе" 1
28 Д37М-1402150 Сегка в cOojx: 1
1 !М-141>2214 11роклалка крыши: приемника мяслямого насоса 1
~зТг Д37М-140221П Крышки iipiiewiiiiKa млел много идсоса в сборе 1
31 Д21-141)3010-А Насос маеляпчЛ ь сборе I
32 Д30-14033ЯВ-А Ганка клапана 1
33 ДЗО-14УЗЗХъ Прикаадка 1
34 Д30-I4U33S5 Пробка регулировочная клапана 1
J5 Д37Л-14ПЗЗ<«8 Пружина клапана 1
36 ШЛ-12. Шарнг клан,им I
Р7 Д22-1403392 К< pnyt- релукш юнвош клапана 1
3S r,im-MSx5ti Бо.тт пс-.тучнстыи 2
39 ШП-Sll III.lima i ручшниля 2
~w Д22-1403394 Прокладка корпуса ре.чукнпонжмо клапана 1
1 Д22-14()33wT РедукинонныГ: кп.ммн н сборе 1
Ь bllll-MSv30
Т2ЬТ 240104Я- \
In .ir itn ivMiiCTwii
Мапнп
1
1
128 Самоходные шасси Т-16. Т-16М, /-16X1 Г: устройство, работа, техническое обслуживание
Таблица 18
Фн.1ыр масляный (рис. IS)
Ouiniiwicniie liaiiMCiinmiiiHC К-по
W " Д5М4ЮЯ6 Фнныр масяиимА к сборе
1Л
n m s i i Шайба пружинная
Д37М • 1407617-H Прокоилка колпака масляного фнлмра
ДЗМ-1407573 Н Гулка иерхиня
ДЗ^Л-1-10759Г Трубка с rir.Kiiuit
ДЖ-14Й7574 ВIV. IK 1 нижняя
Д 3 7Л -1407590- А Трубка стяжная с тулками и сСч'рс
ш Д37А-1407552-В Ось ротора
Л Д37Л-1407555-Г, Труба сообщающий
Д37А-1407550-И i)ci. pompa it сборе
J
CHII-MlOxilO Гю.п
ЫП1-Ш\115 Болт
Шъ Г.ПП-М Ю\90 Болт
Н г* Шпильки
ЬИП М 10x105 Колт
itnum* lUuiciiiiia шмкоияя
• Ть ШП-МбхГ Колт
• П° Д22-1407548-А Проклнлка корпуса масляного фильтра
И"2« ГПш-.мю Гайка
И 21 1 tl 11-1011 ILI.iit ,i пружинная
Д22-14077-М Щнгок
щпг д ^ ' м Л Ш з з в Шайба стопорная
1
1 | 2
| 25
ПЖ-1'хЗО Проволока
Д й - 146W55 Корпус маслиноМ фнлыра
П1А-Ю.319 мм Шарик
ИТГ' "Я"1407626" Пружина клапана
Вв~28 24."|4()7Ш' Г||нжладк.1 гаПкн
11 1 31
И|"*29 24-1407527 Заглушка
Д37Л-1407572 Основание роторя
I 0
74-1407597 11рокладка крышки ротора
Щ 32~ Д37Л-14075КН Форсунки 2
34
I1136
И зз Д 37.V1407575 Груба yacxo-Wfiopi шч 2
Д37Л-1407579 Сети» фильтрующая 2
1
J 35 Д37А-1407570 Основание ротора с труСжамк в сборе
Д37Л-1407592-Л Крышки ротора
I
• 37 Д37Л-М07607-С Кольцо упорное
1
Д37Л-М075УХ latii.t, крышки porropu
Д37Л-1407599 Прокладка
V
• 40 П 111-М 10x1 Гайка
Д37Л 1407500 1'отор п споре
Таитца /У
Мас.тинропилм (рис. 19)
"Г"1
Пин. ОГминачтне lUllMCHOUUIIIIC К-ни
1 ДЗ 7 М -140S494- li
Д37М-1408558
Но п нпнорогного ymiifsHHKa
Прокладка N
2
Tj
"1 1 Д: 1-140X490 Трубка смязкн к1|;Нкн|1ЮГо мсхлн,г.1ма о сборе " 1
Д37М-141&Лб-|; Гайка глухая 2
Д37М-140К49К-Н IIlllll.ll.Kll
1;
^ГН СШ 20.48,035
Д37М-И08710
Трубка к масляному мапомечру i coupe
Трубка подвода масла к центрифуге и сборе
I 8
1 т~"
Д37М-140.Ч721
ДШ-ЬЮНТЭГ
Прокладка фпапна грибки «споре
1 ipoK.najiMi п еоорс
L 10 " Д 37 И 1002176 Ш НЮ1 стопорная 4
li lillll-MKxIb Г..нп 4
1
Катало.' деталей 131
Таолииа 20
Генератор (рис. 20)
По*. ОСошэчсине Наименование K-B1I
1 Д37М-КЮ«!2:5 Шпилька 3
2 Г302Б -5 701UU0- Г Генератор в сооге (бе а штепсельной кояодкщ 1
3 Д21-370КШ ШаПба ci опорная
4 Д37Л-1ООХ i27 - Б Гайка 3
5 Д21-370104^ Кронштейн штепсельного разъема 1
й ШП-8И Шн_ибз novsasiuLis 2
7 БНП-М&20 Болт 2
8 B2-M3xl0 Винт 4
9 252130 Шайба специальная 4
10 ШР20ПЧ"ЗШ8 Штенселыгая колодки 1
II Д21-3701046-Б К .м ак 1
- С С Г302Б-370101Н>-Б Генератор Г302Б со штепсельным разъемом в сборе I
Таблица 21
Пил. ОГшшаченпе MaiiMi'RfmaHtii' K-R<>
1 СГГ222-3 /08000-1 J-ICKI роегкртер 1
2 БЫ П-М 12x30 Болт ПОЛУЧНСТЫН 3
2 111П-12Н Шаппа пружнимня 3
Таблица 22
Указатель и счетчик чоточасоп (ГИС. 22)
Наименование
тшшгишг Датчик cnmimnamm яервгрека годоик»
Ш. II6J стопорная
БНМ-М6х16
С ЧНЮВ-ЗХМЮО-Г СЧС.Ч'.1К MOIO'MCOB В сб»рс
;j3o-3sisoig-b Прокладки"
Д37М-ЗК1У429 JI лапки coc.lHii:iit.i! nas
Д;| гчнк VKJJ;; 1с1я к-миератлрм масли
ПТГГ-бГГ Шапоз
БНПс-МадТГ Бо-тт
ПЖ-0.5х210 11роволока коитроаочная
T.iriYc-KifexTfi Солт__
Г
Каталог Оепнией 133
Таблица 23
Свеча подогрева (ряс 23)
и«з- Обозначение 11апченовант. К-во
1 Д21-8Ю1333 Ганка свечи 1
2 СН150-3704000-Г Свеча подогрева 1
Таблица 24
Net кнопка двигателя (рис. 24)
Поз. Обозначение Наименование К-во
- Д21-0090110 Двигатель в сборе 1
1 TltM 109S33 Втоп стжкчото хомута 2
2 Т2Х.1109532 X O M V T стяжной 2
3 ГПШ-М10 Ганка 2
4 Т28.1109530 Хомут С Т Е Ж Н О Н в сборе 2
5 Д21-! 109534-1Муфте воздухоподнодишей трубы 1
6 CIH20.I9.0S0-1 Трубка езива топлива от форсунок 1
7 Д21-1109012 Фильтр воздушный в сборе I
Таолииа 25
Управление двигателем (рис. 25)
Пот. Обозначение Нап.ченонэнт- К-во
1 СШ20.20.155 Диск пхкимной 2
2 CUJ20.20.156 Пружина тарельчатая 1
3 CUI20.20.I65 Шнйбз I
4 CIII20.20.I61 Шаибз стопорная 1
5 ГУИ-М',4 Ганка 1
Ё 3X2-4x10 Заклепка
7 CUI20.20.148 Кольцо фрикционное
Я С11120.20.О55-1 Диск с рукояткой в сборе 1
9 54.53.417 Рукоятка рычага
10 СШ.20.20-053-1 Рукоятка и сборе 1
II 1II1LI-7 Шайба штачнованнгй 7
12 Ш-2х16 Шплинт
13 CIII20.20-025-I Видик педали я сборе 1
14 <=11120.20.12.7-2 Ш-ДИКА пружины 1
15 ШП-ЮИ Шайба пружинная 3
16 гпш-мю