БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра “Бронетанковое вооружение и техника”

РЕФЕРАТ

По теме: “Разработка технологического процесса ремонта механизма поворота

башни танка Т-72Б”

Выполнил: курсант учебной

группы: 115031-17
Рядовой К.А.Ефремочкин

Проверил: Старший преподаватель

кафедры “Бронетанковое
вооружение и техника”
подполковник С.А.Рябинин

Минск 2020
 Содержание:
1.Описание машины ……………………………………………... 3-7
2.ТТХ машины …………………………………………………….7
3.Описание механизма ……………………………………………8
4.ТТХ механизма ………………………………………………......8
5.Составные части механизма …………………………………...8
6.Сравнительная характеристика ………………………………9
7.Заключение ……………………………………………………… 9
8.Литература ………………………………………………………. 9
1.Описание машины
Т-72Б (Объект 184) — советский основной боевой танк семейства Т-72. Танк
был спроектирован в процессе совершенствования Т-72А.
Предназначен для ведения боевых действий в непосредственном
соприкосновении с противником, поддержки мотострелковых подразделений
при прорыве обороны и развитии тактического успеха в оперативный,
уничтожения живой силы, бронеобъектов, огневых средств
и малоскоростных воздушных целей.
2.ТТХ машины

3.Описание механизма

Механизм поворота башни танка предназначен для точного наведения

орудия в цель (при вращении башни вручную) и для быстрого переноса огня
с одной цели на другую (при вращении башни от электромотора). При
вращении башни от руки скорость ее зависит от скорости вращения
маховичка ручного привода. При вращении ее скорость зависит от числа
оборотов электромотора.
4.ТТХ механизма

крутящий момент фрикциона не меньше 41,5 кгм.

Интервал пробуксовки 42-43 кгм.

зазор между головкой зуба и впадиной 1 - 1,5 мм

боковой зазор 0,1 - 0,4 мм

5.Составные части механизма

Рис.1. Механизм Механизм поворота башни состоит из следующих

поворота башни (общий основных частей: электромотора МБ-20В,
вид) контроллера, червячного редуктора, привода к
электромотору и привода к контроллеру.
Червяк с червячной шестерней, привод к
электромотору и привод к контроллеру
установлены в общем корпусе. В местах разъема
корпуса поставлены уплотнительные прокладки,
предотвращающие вытекание масла.

Для крепления механизма поворота к кронштейну,

приваренному к башне, корпус имеет две лапы с
отверстиями для болтов. В верхней части корпуса
находится закрываемое пробкой отверстие для
заливки масла. Одновременно это отверстие
является контрольным (для проверки уровня
масла).
Заодно с крышкой корпуса изготовлено два ложа: к одному двумя лентами
крепится электромотор МБ-20В, к другому стяжными болтами —
контроллер. Через шестерни, электромотор связан с червяком.

Червяк установлен в корпусе на двух шарикоподшипниках: наружный

подшипник закрывается крышкой, внутренний подшипник крепится в гнезде
корпуса крышкой сальника . На хвостовик червяка на шпонке посажена
шестерня , которая удерживается от смещения чашечкой. прикрепленной
винтом к хвостовику червяка. Шестерня находится в зацеплении с шестерней
, которая посажена на валик электромотора на шпонке и закреплена гайкой.
Червяк находится в зацеплении с бронзовым венцом червячной шестерни.
которая посажена на шлицах на главный вал.
Главный вал вращается в шарикоподшипнике и бронзовой втулк.
Шарикоподшипник установлен в крышке корпуса и закрывается крышкой.
Бронзовая втулка запрессована в горловине корпуса.Между главным валом и
корпусом установлено сальниковое уплотнение.
На шлицевом конце главного вала посажено два бронзовых конуса, которые
прижимаются к конической поверхности ведущей шестерни пружиной.
Поджатие пружины регулируется прокладками, которые ставятся на фланец
опорной чашки, укрепленной на главном валу гайкой.

Рис.2. Механизм Таким образом, между ведущей шестерней,

поворота башни (разрез) находящейся в зацеплении с зубчатым венцом
погона башни, и главным валом механизма
поворота имеется фрикционная связь. Это сделано
для того, чтобы при увеличенном сопротивлении
повороту башни (вследствие загустевания смазки
зимой, случайных ударов пушки о препятствия и
т.п.) не выходили из строя детали механизма
поворота, а также, чтобы предохранить обмотки
электромотора МБ-20В от сгорания.
  Маховичок ручного привода тремя винтами укреплен на рычаге рукоятки,
который посажен на ступицу шестерни и свободно вращается на ней. Рычаг
рукоятки имеет вилку, в которой шарнирно укреплена ось рукоятки. Ось
пустотелая, внутри нее помещается стопор к хвостовику которого
прикреплена шайба, удерживающая корпус рукоятки на оси. В стопоре
сделан про-дольный вырез, через который проходит палец шарнирного
крепления оси к рычагу. Вырез обеспечивает свободное скольжение стопора
внутри оси рукоятки. Пружина прижимает стопор к шестерне червяка.
Стопор входит в одно из отверстий, расположенных по окружности на
шестерне, и тем самым связывает рычаг рукоятки с шестерней.

6.Сравнительная характеристика

7.Заключение

Механизм поворота башни танка предназначен для точного наведения

орудия в цель (при вращении башни вручную) и для быстрого переноса огня
с одной цели на другую (при вращении башни от электромотора). При
вращении башни от руки скорость ее зависит от скорости вращения
маховичка ручного привода. При вращении ее скорость зависит от числа
оборотов электромотора.
8.Литература

1.Учебное пособие по дисциплине "Устройство и эксплуатация

бронетанкового вооружения" для курсантов, обучающихся по направлению
специальности 1-37 01 04-02 "Многоцелевые гусеничные и колесные
машины (эксплуатация и ремонт бронетанкового вооружения и техники)"

2. Устройство танка Т-72Б